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Titolo: [design] Maserati 4porte

...ho trovato un paio di spunti sul disegno della recente Maserati...ormai
la conosciamo tutti, ma credo sia sempre interessante leggere qualcosa su
una delle piu' belle vetture disegnate in Italia di recente (assieme alla
156)...
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Design story - Maserati Quattroporte, tra storia e presente
(di Marzia Gandini) - estratto
La nuova ammiraglia della produzione italiana, la vettura che ha conquistato
il presidente della Repubblica Italiana Carlo Azeglio Ciampi, come l'
edizione del 1976 firmata da Giugiaro aveva catturato l'attenzione dell'
allora capo dello Stato Sandro Pertini, l'espressione del migliore alto di
gamma del Paese, in grado di competere ad armi pari con Audi, BMW, Mercedes.
La Maserati Quattroporte quinta generazione, disegnata dalla Pininfarina,
rappresenta l'interpretazione di un passato prestigioso, di un'idea in grado
di rinnovarsi e di divenire ogni volta espressione di modernità.
Lorenzo Ramaciotti, direttore del design Pininfarina, racconta ad Auto &
Design le varie fasi di un lavoro iniziato nel 1998, in modo inusuale
rispetto ai normali procedimenti di progettazione: «La partenza è stata un
po' atipica. Di solito si inizia con dei figurini, si sceglie un tema e si
fanno i modelli. Per la Quattroporte sono stati fatti subito dei modellini,
che sono serviti anche a presentare, e sostenere, il concetto all'interno
del gruppo».
Il protrarsi dei tempi progettuali (l'orientamento stilistico definitivo
risale al giugno 1999, anche se non si può ancora parlare di stile
congelato) è dovuto al continuo affinamento di tutti i dettagli, all'esterno
così come nell'abitacolo, dove non ci sono mai stati drastici ripensamenti d
'insieme quanto un susseguirsi di ipotesi e cambiamenti di ogni piccolo - o
grande - elemento.
La ricerca per l'interno è partita con un desiderio di marcata innovazione,
come mostrano i figurini iniziali, che richiamano concetti del design d'
arredamento, con superfici semplici, molto architettoniche. L'effetto sulla
vettura finita è più "automobilistico" ma di grande pregio, nel disegno così
come nella scelta dei materiali.
http://www.autodesignmagazine.com/articoli/it/143/maserati.htm
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Car Design - Maserati Quattroporte
Maserati presenta una vettura di grande prestigio destinata a riportare una
marca italiana nell'esclusivo universo delle berline di lusso e a riprendere
la tradizione di un nome glorioso: Quattroporte.
Il nome stesso ha un fascino e un contenuto particolare. Maserati, infatti,
ha sempre costruito raffinate e veloci vetture sportive a due porte, e lo
stesso spirito, la stessa impostazione, lo stesso piacere di guida li
trasferisce in una vettura più grande e formale, a quattro porte appunto.
Così già nel nome si trova dichiarata la filosofia del modello: tutti i
contenuti prestazionali e di guida garantiti dal marchio Maserati insieme a
quelli di abitabilità e confort insiti in una berlina a quattro porte.
Il disegno della vettura è stato sviluppato da Pininfarina sia per l'esterno
che per l'interno, e anche questo è un ritorno. Pochi forse ricordano che le
prime Maserati destinate a un impiego non competitivo furono disegnate e
prodotte da Pininfarina alla fine degli anni '40: il coupè A6 1500 prodotto
tra il 1947 e il 1957 in poco più di 60 esemplari, un disegno sobrio ed
armonioso, di grandissima eleganza, la cui impostazione formale è in
perfetta sintonia con la famosa Cisitalia 202.
Nel 1954 venne presentata la berlinetta A6 GCS, costruita in poche unità per
uso agonistico, che per la nitidezza del disegno e la bellezza delle
proporzioni viene ricordata come uno dei progetti di Pininfarina più
riusciti di quel periodo.
L'accordo fra Ferrari e Pininfarina rese la collaborazione fra le due case
sempre più stretta, fino a una vera e propria esclusività, e di conseguenza
allontanò i percorsi di Maserati e Pininfarina.
Con la Quattroporte questi due marchi sono di nuovo insieme su un'automobile
dopo 50 anni, con lo scopo comune di restituire alla casa del Tridente il
posto che occupava fra i costruttori di maggior prestigio ed esclusività del
mondo.
Nel disegnare la Quattroporte, Pininfarina si è proposta, in sintonia con le
richieste di Maserati, di valorizzare le diverse anime della vettura dando a
ciascuna una visibile presenza realizzandone una sintesi armonica.
Il progetto formale della Quattroporte nasce da un'architettura molto
interessante, unica nel mondo delle berline: passo lungo, motore all'interno
del passo, abitacolo arretrato, cambio in blocco col differenziale, sbalzi
ridottissimi.
Questo consente da un lato una distribuzione dei pesi (47% all'avantreno,
53% al retrotreno) tipica di una vettura sportiva, e dall'altro dei rapporti
di volumi (cofano-tetto-baule) assolutamente caratteristici e altrettanto
sportivi.
La promessa di prestazione, il senso di potenza trattenuta ma pronta a
scattare sono suggeriti dal trattamento muscolare e sensuale delle
superfici: i parafanghi anteriori sono rilevati rispetto al cofano, e allo
stesso modo i parafanghi posteriori si sollevano dalla linea di cintura. La
presa aria anteriore è in rilievo rispetto al frontale e conclude un cofano
insolitamente lungo. Il volume del posteriore, corto e alto, si chiude con
una classica coda tronca.
La Quattroporte è una vettura imponente, poco oltre i 5 metri di lunghezza,
ma trattata in modo da non sembrare né ingombrante o voluminosa né statica.
Il disegno è moderno ma incorpora con naturalezza riferimenti e citazioni
appartenenti all'iconografia storica del Tridente: la forma della presa aria
in rilievo e col Tridente al centro, le tre uscite aria sul parafango
anteriore, a sottolinearne le proporzioni importanti, il montante posteriore
del padiglione triangolare e la forma della vetratura laterale sono alcuni
dei richiami più caratterizzanti.
L'interno è dimensionato sulle misure di una berlina di prestigio, ed è
stato disegnato con un doppio intento: un forte orientamento al piacere
della guida, con un posto guida che, per la completezza delle informazioni,
l'ergonomia dei comandi e alcune specificità come il cambio elettroattuato,
si avvicina a quello di un coupè, ma anche la stessa attenzione a tutti gli
occupanti in termini di confort e servizi di bordo. Una vettura quindi per
pilotare, ma anche per essere trasportati.
Il design ha puntato alla valorizzazione delle capacità di alto artigianato
riconosciute all'Italia da tutto il mondo. Su forme essenziali e nitide si
appoggiano grandi superfici in legno eseguite con la raffinatezza degli
ebanisti che hanno creato mobili, strumenti musicali, motoscafi di
leggendaria bellezza. E' un modo di impiegare il legno che dice una parola
nuova nel disegno degli interni delle auto di alta gamma.
I sedili, le porte, la plancia sono rivestiti con le migliori pelli e
confezionati dai migliori sellai del mondo.
Questa impostazione consente di declinare gli allestimenti in forma
estremamente personalizzata, realmente "sartoriale".
I passeggeri posteriori possono disporre di sedili regolabili con
riscaldamento, ventilazione e massaggio, comando indipendente del
climatizzatore, sistema di entertainment con schermo LCD, lettore DVD e TV
tuner, tavolini estraibili in legno.
Il progetto della Quattroporte è stato un grande impegno per curare in
profondità anche quegli elementi di dettaglio che contribuiscono a creare
una sensazione di bellezza e qualità con il loro contributo di insieme.
Oggi, al momento della presentazione della vettura e a qualche anno dall'
inizio del progetto, Pininfarina è sempre più convinta di essere riuscita a
sintetizzare nella vettura le linee guida che le erano state indicate da
Maserati: una vettura al tempo stesso sportiva, elegante e chiaramente
italiana ma soprattutto immediatamente riconoscibile come una Maserati.
http://www.archimagazine.com/xmasera.htm
--
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   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   spaventose che vedi quando togli
* @! non voglio mica la luna :-)   gli occhi dalla meta" .... (H. Ford)

 156)...
A me francamente non piace... soprattutto il posteriore.
:-\
-- 
Saluti
Alec
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 :-\
...l'hai vista dal vivo? ...non ti affascina una berlina dalle sembianze di
un coupé, rifinita con cura artigianale, sinuosa e veloce? :-)


 un coupé, rifinita con cura artigianale, sinuosa e veloce? :-)
Si, però almeno dalle foto la linea del posteriore mi sembra pesante, mentre
l'anteriore ha i fari troppo piccoli.


 mentre l'anteriore ha i fari troppo piccoli.
...il posteriore l'ho trovavo anch'io "poco brillante" in foto...in realtà
mi é piaciuto quasi di piu' dell'anteriore...va visto...imho non si colgono
per niente i volumi in foto...sulla fanaleria anteriore anche a me rimane
qualche perplessità; avrei preferito la carenatura vista sui
bozzetti...tuttavia imho rimangono particolari che non sminuiscono la
bellezza della vettura; il suo fascino...anche internamente imho hanno fatto
un gran bel lavoro...
...peraltro, proprio per il suo aspetto da quasi-coupé (comunque molto piu'
sportiva di una 7 o una A8), la vedo come alternativa alla Serie 6 piu' che
alle grandi berline...
...diciamo che se la vedessi come alternativa alla 7 o alla A8, le berline
teutoniche mi apparirebbero come dei "cassoni" immondi...  :-D
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 teutoniche mi apparirebbero come dei "cassoni" immondi...  :-D
Lo sono comunque! :-PPP


 Lo sono comunque! :-PPP
LOL


>> :-D
Mi dispiace ma la quattroporte della maserati è proprio un bel gioiellino
l'ho potuta provare e tirare in autostrada (sui 230) e devo dire che è
molto bella, comoda e molto aggressiva
le foto:
http://www.timewalker.it/comuni/maserati00.jpg
http://www.timewalker.it/comuni/maserati01.jpg
http://www.timewalker.it/comuni/maserati02.jpg
http://www.timewalker.it/comuni/maserati03.jpg
http://www.timewalker.it/comuni/maserati04.jpg

 devo dire che è molto bella, comoda e molto aggressiva
Diresti qualcosa in piu' ?
Grazie
gi



che vuoi sapere.. ?
premetto che era una pre serie (vedi specchietti che hai 230 ballavano,
freni che gniccavano, clima ancora da settare)

 che vuoi sapere.. ?
Qualcosa sul comportamento stradale.
gi



direi buono, ottima accelerazione (anche se i tecnici maserati stavano
affinando lo spunto)
Il cambio al volante è fantastico e veloce. l'automatico, per es in guida
cittadina a poco gas, porta l'auto subito in 6 marica a 2000 gira mantenedo
i 70/80 km/h ma capace di bruciare l'asfalto se si vuole un po' di sprint
per fare qualche bel rapido sorpasso
ottima la tenuta
conform di marcia buono come anche la rumorosità del motore ad alti regimi
i sedili sono dei divani
Mi è piaciuto poco la zona navigatore/radio in quanto i comandi non sono
molto ituitivi
altro ?  :-)

 altro ?  :-)
Grazie
gi