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Titolo: ida test 207CC

Da quando non ho più la Del Sol la voglia di cabrio mi porta ad
affittarne una. Il periodo migliore per farlo è fine anno, se lo fate
ora i prezzi sono molto più alti.
Questa volta la scelta è caduta su una 207CC a 64 euro per il we con
km illimitati. (se prenotate ora per il prossimo we sono 172euro...)
Non solo mi hanno dato esattamente l'auto prenotata, ma praticamente
l'hanno acquistata per me: aveva solo 14km!!
Modello: 1.6 hdi 112cv Allure.
Discretamente accessoriata: clima bizona, sensori parcheggio
posteriori, cruise control, cerchi in lega. volante in pelle.
http://fotoalbum.virgilio.it/nuanda307/nuanda307/imag0972.html
   e
seguenti
L'interno è semplice con alcuni particolari ben fatti quali i sedili
con un buon contenimento o il volante ben conformato e alcuni
particolari della plancia decisamente da utilitaria e solo una
vaschetta portaoggetti fra i sedili, no appoggiabraccia.
In particolare scadenti le bocchette di aerazione che per la forma
particolare si orientano poco e male. Peccato perchè il climatizzatore
è bizona e piuttosto potente.
Inoltre la strana mania della plasticaccia simil-alluminio fa sì che
il profilo di contorno a bocchette di aerazione e display centrale si
rifletta in maniera netta e fastidiosa sul parabrezza. Da estirpare!
Il posto guida permette una discreta escursione di regolazione in modo
che anche gli alti non abbiano problemi col tetto che è comunque più
basso di una vettura berlina. L'unico limite è la soglia di accesso
rialzata causa irrobustimenti rispetto alla versione col tetto.
Lo spazio anteriore è buono, ma non ci si può illudere che si tratti
di una 2+2, dietro ci sta solo un bambino piccolo magari pure di
traverso, e solo se chi sta davanti non è troppo alto.
 
Accendiamo il motore. E' un diesel, ma non si sente troppo. Non
raggiunge gli ottimi livelli di silenziosità ed assenza di vibrazione
della 308CC che provai 2 anni fa, ma comunque il livello è migliore
della mia C30 2.0 hdi.
In marcia la vettura dà una piacevole sensazione di agilità favorita
dallo sterzo molto leggero a basse velocità e che diventa più
consistente in velocità rimanendo comunque leggero. La vettura montava
dei Conti sportcontact3 205/45/17 (di questa misura costano uno
sproposito...) che mi facevano temere per il confort. Devo dire invece
che il confort è discreto pur essendo tendente al rigido ed anche le
buche non si sentono troppo. In marcia si nota pure un minimo di
rollio ed anche gli ammortizzatori non sono troppo frenati.
Nel complesso ciò che risalta è l'agilità e velocità di inserimento in
curva aiutata anche dallo sterzo diretto e dal passo ridotto.
Assecondandola nel misto stretto è veramente divertente ed anche il
controllo di sbandata che interviene presto ma non in modo troppo
invadente aiuta. (sulla mia interviene su angoli di sbandata più
elevati ma a quel punto pinza forte e taglia di brutto il gas
impedendo una guida allegra nel misto stretto)
Ho provato a forzare in una rotonda media e quando sono passato
dall'appoggio sul lato sx a quello dx le gomme hanno emesso un forte
stridio ma la traiettoria è rimasta quella impostata con solo un
leggero scivolamento.
La frenata è piuttosto pronta e potente ma mi ha stupito come
eccedendo ci fosse un forte stridio come di bloccaggio delle ruote...
forse i pneumatici ancora troppo nuovi?
 
Il motore. E' adeguato al peso ed anzi permette discrete
soddisfazioni. Permette una buona agilità, il raggiungimento in poco
tempo di elevate velocità e la possibilità di sorpassi rapidi.
Dai 1k ai 1,5k è regolare ma permette solo una marcia a velocitò
costante. dai 1500 circa invece con un breve lag interviene il turbo e
la vettura accelera rapidamente e senza troppo rumore. Il tiro è
ottimale fra 1,5 e 3,5 poi conviene cambiare ma il calo di potenza è
progrssivo e non netto. Il trucco per avere la migliore resa è avere
sempre la marcia giusta inserita, quando si è assimilato il
funzionamento è anche divertente e non fa desiderare più potenza. Per
capirci il 2.0 della mia ha più coppia, meno gradino di inserimento
del turbo, ma dati peso e dimensioni della 207 il 1.6 è più che
sufficiente per divertirsi.
Mi è capitato di fare sorpassi con rientri ad ingressi in curva un po'
''allegri'' che mi hanno stupito, quasi che mi trovassi in pista su un
kart...
Peccato che si debba intervenire spesso su quella leva a destra...il
cambio: un disastro!
Veramente macchinoso, scomodo, anacronistico. Pensate che per arrivare
a soli 70 km/h bisogna fare ben 6 movimenti con la mano sx, 12 con la
gamba sx ed altrettanti con la dx, di cui quelli con la gamba sx
modulati e tutti fra di loro coordinati! Il tutto poi condito con
beccheggio e variazioni di accelerazione della vettura. Incredibile!!!
Se lo raccontassimo a Mr. Masoch gli spunterebbe un sorrisone! ;-PPP
Una volta le auto avevano il cambio non sincronizzato. Allora sì che i
guidatori erano virtuosi.
Non per farmi i cavoli tuoi, ma non sarai mica un fighetto col cambio
sincronizzato, vero???  ;-PPPPPPPPP  ®
 
La marcia col cielo per tetto è sempre una bella emozione e per
fortuna la limi di questo periodo ha apprezzato la cosa e mi ha pure
lasciato libero di scorazzare da solo per Appennini...
Il limite è che non basta alzare i vetri laterali per non avere un
eccesso d'aria a velocità non cittadine. Non so se è prevista una rete
dietro i sedili, ma è indispensabile.
 
Nel complesso un'auto non appagante come interni, ma che permette
rapidamente di godere le stelle sopra la testa. Agile e divertente da
guidare con un buon motore diesel ma pur sempre derivata da una
berlina utilitaria. Il fatto di avere 2 posti posteriori solo finti
riduce i vantaggi rispetto ad una spider che vanta maggior piacere di
guida. Se di solito i sedili posteriori non vi servono e volete
un'auto che possa anche portarvi economicamente al lavoro potete
scegliere di avere la cabrio ed affittare un berlinone monovoluminoso
quelle poche vole che serve anzichè l'opposto! Ne guadagnerà il vostro
spirito  ;-)
 
Saluti
 
NuandaC30 (50, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +20 (Racecar) giri al Ring  
http://fotoalbum.virgilio.it/nuanda307
 

 km illimitati. (se prenotate ora per il prossimo we sono 172euro...)
 
 
Non la voglio manco se me li danno loro i 64 Euro, quella cagata francese. 
 
 

come consumi come ti è sembrato?