Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDATEST Autobianchi Giardiniera 1974

Stasera vi faccio l'idatest, daltronde non ho voglia di uscire dopo
essere tornato stamani alle 04:30 dopo una sana puntata in
Slovenia.....
Dunque, la Giardiniera in questione, da me recentemente acquistata
ha 83.000 km, si presenta in perfette condizioni di carrozzeria e
meccanica. 
Il colore e' il classico bianco fiat 253, l'auto monta gomme Firestone
d'epoca a tele incrociate con le quali ha superato la revisione.
In questa versione sono ancora presenti gli sportelli a vento, che si
aprono di quasi 180 gradi essendo trattenuti in forndocorsa da una
cinghia in gomma. La strumentazione e il rivestimento dei sedili, sono
quelli della 500R, ma la versione giardiniera ha dalla sua
un'abitabilita' incredibilmente migliore.
Il passo maggiorato di 10 cm dona alla 500SW 2 comodi posti
posteriori. Adesso le gambe non toccano piu' con i sedili davanti
e la testa non incontra la curvatura del tetto. 
Il motore ribassato e ruotato crea altresi' lo spazio per un buon 
bagagliaio accessibile da un comodo portellone.
Il motore e' sotto il piano di carico, accessibile tramite una botola
come sulla Smart.
La Giardiniera ha rivestimenti in gomma e sedili in similpelle , che
sono facilmente lavabili il tutto e' molto pratico specie per chi
usava questa vettura come mezzo di lavoro (la mia era stata
usata dal propietario di un negozio di alimentari per le consegne
a domicilio ed infatti i primi 2 anni era omologata per uso
promiscuo).
I vetri posteriori, sono apribili a compasso. Il tetto apribile e'
enorme e permette di scoprire non solo i posti anteriori, ma anche
quelli posteriori (sara' piu' di un metro di tettino).
Il motore, gira con una verve insospettabile e anche se e' piu'
rumoroso di quello della 500 berlina, ha una tonalita' piu' sportiva.
Su strada , il passo maggiorato rende la giardiniera meno
sovrasterzante nelle manovre al limite anche perche' il baricentro
del motore a sogliola e' piu' basso.
Sterzo, sospensioni e freni, non sembrano quelli di un'auto progettata
oltre 40 anni fa.
Penso proprio che questa giardiniera diventera' un'ottima amica, e
forse questa estate sara' la prescelta per un bel viaggio nell'europa
del nord.
___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

 rumoroso di quello della 500 berlina, ha una tonalita' piu' sportiva.
Marce più corte. ;-)
Di nuovo complimenti per l'acquisto. :-)
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 

 meccanica.
Cut cut
Mi associo ai complimenti per l'acquisto, aggiungendo che se mai comprero'
una 500 sara' una Giardiniera.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 del nord.
Che coraggio!
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 meccanica.
Gran acquisto storico!
e ottimo post... non è che ci sono anche delle foto?
ciao
HFil
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

>Qualche dettaglio in piu' circa le differenze tra i due motori?
Sostanziali.... quello della giardiniera e' a sogliola , quello della
berlina e' verticale, questo ha comportato la riprogettazione
di tutto l'impiano di raffreddamento ad aria forzata e di tutti gli
accessori (dinamo, motorino di aviamento , carburatore etc..)
Con l'occasione Giacosa ha cercato di migliorare l'erogazione
di coppia e la morbidezza del motore. In effetti il motore 
giardiniera sale meglio di giri, sembra piu' pronto.
Purtroppo e' anche piu' rumoroso perche' si trova sotto una botola
dell'abitacolo.
Appena posso posto le foto !!
