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Titolo: (Forse) problema con ammortizzatore

Ciao.
Sabato scorso ho proceduto alle mie solite "visite" settimanali di
controllo dell'auto.
Ho controllato olio, liquidi vari, ho dato una soffiata ai filtri aria
motore ed abitacolo (come sempre) e poi ho smontato le gomme (a proposito,
al momento mi ci trovo molto bene ed il consumo del battistrada pare
regolare ed uniforme come sempre!) per controllare il consumo delle
pastiglie. Ho trovato quelle posteriori un po' giù, per cui le ho
sostituite (era già preventivato, stavo solo aspettando di finirle).
Poi già che c'ero ho dato un'ennesima occhiata ai vari gommini intorno
alle varie parti delle sospensioni anteriori. Sembra tutto ok.
Stavo per chiudere, quando mi sono ricordato di un post che avevo letto da
qualche parte che diceva, in caso di rumorini provenienti dalle
sospensioni, di provare a lubrificare un po' i cuscinetti delle stesse (ci
si arriva dai duomi).
Ok, allora scopro i "tappi" che proteggono i bulloni di fissaggio dei
duomi e con un po' di vaselina lubrifico un po' i cuscinetti (sterzando da
una parte e dall'altra per divaricare bene l'appoggio e lubrificare meglio
un po' ovunque.
A questo punto, per curiosità, ho voluto provare a vedere se i bulloni
erano stretti.
Cerco una chiave adatta (purtroppo non ne avevo una giusta, se non una
chiave ad X per smontare le gomme che andava "qausi bene" (sar stata un
numero in più)).
Provo con la sospensione sinistra (lato conducente) e noto che è stretta
bene.
Provo con la destra e qui invece vedo che facilmente la chiave gira...
Controllo meglio e vedo che i bulloni sono di quelli autobloccanti e che
il bullone che gira in verità fa girare tutta l'asta (anche la parte
filettata) dell'ammortizzatore.
Cerco una chiave a brugola del 7 (che ovviamente non ho... ma riesco a
rimediare con abile gioco di vecchia chiave dell'8 limata............) e
mentre con un cacciavitone riesco a tener fermo il bullone autobloccante,
con la brugola di fortuna riesco a stringere di un mezzo giro prima che la
brugola stessa finisca di rovinarsi diventando inutilizzabile.
Riprovo a girare il bullone e, nonostante mi sembri ancora lento, è
comunque un pochino più saldo di prima.
Poi durante il week-end ho fatto qualche giro e mi sembra (effetto plaebo
??) che le buche si sentano un pochino meno.......
Ora mio chiedo.... secondo voi dovrei procurarmi le chiavi e stringere
definitivamente il bullone ? Oppure era così perchè era "tarato"
(convergenza, campanatura ??).
E' possibile che il rumore sullo sconnesso sia funzione anche di quel
bullone ???
Accorr'uomo!!! >_<
Nicholas D. Wolfwood
-- 
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 bullone ???
Assolutamente si, era successa la stessa cosa sull'A112 (pace all'anima sua)
e sulle buche faceva un rumore inimmaginabile!
P.S. perche' stamattina non vedevo il tuo post?
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)
Lancia Lybra 1.8 lx '00

 P.S. perche' stamattina non vedevo il tuo post?
Avevi lasciato a casa gli okkiali?
-- 
8tto (36,MI)

 P.S. perche' stamattina non vedevo il tuo post?
La risposta è dentro di te. 
Però è sbagliata.
GRAZIE!
;-)
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