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Titolo: Gomme riempite ad azoto

Salve a tutti! Ho visto la pubblicita' di un'azienda che riempe i
pneumatici ad azoto. Qualcuna sa dirmi se conviene?


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Nei rally recentemente la Jolly ha concluso un contratto di sponsorizzazione
con una delle societa che usano l'azoto per gonfiare le gomme. Mi e' stato
detto che il vantaggio principale sta nel fatto che nell'azoto non e'
contenuto vapore acqueo (come invece succede nel aria compressa) che
evaporando al salire delle temperature rende difficilmente prevedibile di
quanto possa aumentare la pressione dentro la gomma. Mancando il vapore
acqueo, viene quindi meno una variabile imprevedibile. Per una vettura
stradale mi sembra una sofisticazione esagerata. Certo il fatto di essere
soffiata nella gomma da una bombola invece che da un compressore, impedisce
che dentro la gomma vengano immessi anche vapori di olio provenienti dal
compressore, che credo comporti vantaggi per la durata delle gomme.
Alex, ora tocca a te......... ;-))
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettera la macchina
su 4 ruote...............

Allora...
Intanto non posso intervenire su tutto perchè io lavoravo alla qualità e
non ero un tecnico....
Quindi quando si parla di qualità tu ok (fino a due anni fa....) . Di
tecnica so quello che i tecnici mi permettevano di sapere affinchè non
bocciassimo i loro progetti ;-))...
Comunque...   Una gomma è progettata per funzionare bene con una certa
forma. E questa forma la si ottiene gonfiandola.  Alla pressione giusta
tutto garantito...sotto niente di garantito , sopra ancora qualcosa .
L'aria acchiappata da un compressore contiene un sacco si "schifezze"
nonchè miscela fatta principalmente di due gas (ossigeno e azoto).
Quindi al variare della temperatura il suo volume cambia ....chissà come
e.. soprattutto quando l'acqua   evapora o condensa il volume varia in
maniera diversa a seconda se l'hai gonfiata  a Ferrara (Umidità 100 % ad
Agosto con 30 gradi...) od al Polo Sud (umidità al 3 percento a 40
sottozero...).
Come fai a saperlo ? Non lo sai quindi la gonfi con un gas da bombola
che acqua non ne contiene.
L'ossigeno lo vedo pericolosetto , idem l'idrogeno quindi ad un costo
umano puoi usare l'azoto che è molto inerte per la gomma...(nonchè non
esplode...)
Vuoi gonfiare le tue gomme con l'azoto ? Fallo !! Se ti costa poco un
minimo vatanggio ce l'hai (minimo però...).
Lo usano in aeronautica perchè li il vapor d'acqua delle gomme del
carrello già a 1000 metri congela formando  ghiaccio (e tanto...) e
riducendo molto il volume complessivo dell'aria...
Sopra i 10.000 metri poi tutto comincia a rigonfiarsi perchè manca
pressione all'esterno.
Bene l'azoto aiuta a limitare questi problemi.
In f1 invece le carcasse sono fatte per lavorare ad una temperatura
ottimale che è quella in cui il battistrada comincia ad "appiccicare"
tipo bostik lasciato asciugare qualche minuto.
Una gomma di poco gonfia fa andare la temperatura troppo su...
Una gomma troppo gonfia tiene la temp troppo bassa....
Come sopra l'azoto riduce questi problemi.
Ma perchè non si usa aria disseccata? Perchè probabilmente qualcuno ha
fatto i conti ed ha scoperto che l'azoto costa meno .....
Ciao....alex