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Titolo: IDATEST MEGANE II Confort Authentique 1.4 16V 5p

IDATEST MEGANE II Confort Authentique 1.4 16V 5p
- 03 Luglio 2003 -
Bene, ecco il mio personalissimo test della Renault NewMègane dopo un
"rodaggio" di circa 15.000 Km.
Aspetto estetico
A mio avviso la nuova Megane ha una bella linea che le conferisce un aspetto
sportivo, grintoso; le persone a cui ho chiesto un parere mi hanno sempre
risposto positivamente, qualcuno ha detto che è (questo si) "un po' strana
dietro" ma nessuno ha detto che è brutta: insomma non è come alcune
automobili (es.: Twingo o Ka) che possono piacere moltissimo o il contrario,
secondo me la nuova Megane piace è basta!
Interni e.
Apriamo lo sportello, e sediamoci al volante.Gli interni sono neri,
veramente è tutto nero o quasi, quello che non è nero è grigio, scuro, (aò!!
Il budget quello era.); sotto il tappetino c'è una vano portaoggetti, anche
dal passeggero, la leva del freno a mano è di tipo aeronautico (?) insomma è
al contrario; il vano portaoggetti principale (che funge anche da
frigorifero in quanto vi è all'interno una minuscola bocchetta dell'aria
condizionata) è molto grande, anche troppo, prendere un oggetto finito in
fondo è un'impresa. Tra i due sedili c'è un altro vano che funge anche da
bracciolo e anche se non si dovrebbe usare a quello scopo è molto comodo;
nello schienale posteriore è integrato al centro un altro bracciolo dove all
'interno si può sistemare qualcosa di piatto. Nei posti posteriori manca un
posacenere o posacartacce che dir si voglia.
.Strumentazioni
La prima cosa che mi ha colpito è il display del computer di bordo che
invita ad inserire la Card ossia una tessera che misura 80x50x4 mm, quindi
non molto pratica da tenere in tasca; la vera scocciatura è che al tatto non
si distinguono i vari pulsanti (non più uno come nella mia vecchia Clio)
bensì tre: apertura, chiusura e portabagagli. Ognuno escogiti il metodo che
preferisce per non fare il "gioco del 15", io ho applicato una gomma adesiva
sul pulsante dell'apertura porte.
Qualche rivista male informata scriveva "se finisce la batteria del
telecomando son dolori"; non è vero per due motivi: il primo è che se la
batteria si sta esaurendo lampeggia l'alloggiamento della scheda, il secondo
è che la scheda contiene una minuscola chiave all'interno con la quale si
può aprire la portiera lato guida.
Al centro del cruscotto c'è un altro display che indica in piccolo a destra
la temperatura esterna e l'ora e nella parte principale le informazioni
della radio.Di serie ovviamente, ma io che non l'ho voluta (avevo già il mio
lettore di mp3 pagato una barca di soldi) sono senza display centrale ed è
sei mesi che cerco degli adattatori per renderla compatibile ma non solo,
non ci sono neanche autoradio compatibili. Insomma, aspettiamo.
Tornando al cruscotto, dietro il volante c'è disegnata una macchina vista
dall'alto che s'illumina quando rimane uno sportello aperto, purtroppo però
s'illuminano tutti gli sportelli, quindi se si è in quattro occorre trovare
quello chiuso male; inutile dire che con qualche euro in più si sarebbe
illuminato solo lo sportello giusto.Ma perché farci soffrire con quel
disegnino?
Per il resto le solite spie (anche se stavolta la Renault ha economizzato su
quella per le luci di posizione).
Il computer di bordo ha 8-9 funzioni una delle quali mi dice che il consumo
medio dopo qualche migliaio di Km misti non scende mai sotto i 7 litri per
100 Km ossia 14,28 km/l.
Come và:
La macchina si accende premendo il pulsante Start/Stop (c'è l'avevo anche
nella Clio, dopo che la chiave causa usura girava solo fino ad accendere il
quadro!!); se si fa retromarcia ci si accorge che è cambiato il sistema per
ingranare la retro.
Mi ricordo che le prime volte il piede sembrava "incastrarsi" tra l'
acceleratore e la frizione come se fossero troppo vicine, ora invece è come
se mi fossi abituato e non succede più con qualsiasi paio di scarpe.
Sinceramente non ho mai provato una macchina veramente sportiva, quindi ho
difficoltà a fare paragoni con la mia; i cavalli (98) comunque mi sembrano
adeguati al peso della macchina anche se per "sentirli" occorre andare sopra
i 4000 giri.
La tenuta è buona, ci si accorge  che le sospensioni sono rigide, al
contrario delle vecchie Renault; le gomme sono larghe (anche troppo, 195/65
r15 e sono anche care purtroppo).
Insomma, per me la macchina và bene, non mi ha colpito niente di particolare
in negativo.
Difetti accertati (nella mia):
Appena acquistata dopo una decina di scendi-sali si è rotto il motorino dell
'alzacristalli anteriore dx sostituito in garanzia;
E' arrivata con l'accendisigari scollegato (ricollegato in concessionaria);
Quando la giornata è all'imbrunire o è nuvoloso le luci automatiche vanno in
tilt e rimangono accese anche se ritorna il sole, spegnendo e riaccendendo
la macchina torna tutto come prima. (Ultimamente non lo sta più facendo,
mah!)
Se la lavate e poi aprite il portabagagli vi fa la doccia;
Si sporca parecchio nella coda;
Le cinture di sicurezza non si riavvolgono bene.
Nient'altro ha attirato la mia attenzione, nel complesso sono molto contento
dell'acquisto (d'altronde mi è piaciuta a prima vista tant'è vero che prima
di acquistarla non l'ho voluta neanche provare) anche se con qualche euro in
più a disposizione avrei preso la Dinamique-Luxe
Ciao a tutti.
Napodog
(già Joey1)
--
NapoDog
già
Joey1

 acceleratore e la frizione ...........
Come ??? E il pedale del freno dov'è ???

 Come ??? E il pedale del freno dov'è ???
Era un optional, costava troppo e lui non lo ha messo, tanto è un fermone e
non ha bisogno dei freni :PPPPPPPPPPPPPP
-- 
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 9,5 kKm - Lei 220 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
"Una Croma è Per Sempre" :)
---
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