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Titolo: Golf TDI 110 con motore irregolare in frenata: quasi risolto!

Ciao a tutti!
Dopo una anno di questo dannatissimo difetto (chi ce l'ha sa di cosa parlo)
ho finalmente trovato un capo-officina onesto e qualificato che mi ha quasi
risolto il problema a costo zero.
Il sintomo: durante la frenata verso i 20 km/h il mettendo in folle o
premendo la frizione il motore comincia a sussultare come se girasse a tre.
Una volta fermi in un tempo più o meno breve si regolarizza.
Cosa dice la Volkswagen: esiste una circolare ufficiale dell'Autogerma in
cui viene descritto in ogni dettaglio il problema, si assicura che è un
comportamento dovuto alla progettazione e non è un difetto e si sconsiglia
caldamente di operare in alcun modo per correggerlo. Pare che la centralina
in queste condizioni effettui un taglio di carburante forse (e ribadisco
forse) per motivazioni legate ai gas di scarico. Solo una serie di motori è
colpita da questo problema e in particolare quella che mi è stata indicata
con HF.
Una possibile soluzione: pochissime officine sanno che esiste un trucco non
per risolvere ma in un certo senso per "aggirare" il problema. Collegandosi
alla centralina dovrebbe infatti essere possibile regolare il minimo. Di per
sè le due cose sono scollegate ma in pratica quando il motore sussulta
scende anche di giri mantenendosi però introno ai 900 rpm quindi non
disturba il controllo del min che di fabbrica è tarato proprio sui 900 rpm.
Ma se lo si alza a 950 non appena sussulta scende sotto il livello e la
centralina ridà carburante.
Questo procedimento è stato attuato sulla mia Golf e ne sono abbastanza
soddisfatto. A motore caldo infatti il difetto quasi non si presenta più e
se si presenta viene "smorzato" immediatamente. Non capisco solo perchè con
motore freddo continui a manifestarsi. Il minimo è stato alzato di 50 rpm
appunto che dovrebbe essere anche il massimo possibile. A livello di rumore
la differenza si sente appena e comunque non è fastidioso.
Un ultima cosa: di per sè la soluzione definitiva ci sarebbe ed è cambiare
la centralina con quella della serie successiva. I problemi però sono due:
1. non c'è alcun modo di farsi passare l'operazione in garanzia proprio
perchè esiste una circolare che sconsiglia di intervenire
2. mi è stato detto che l'altra centralina non ha questo problema ma è anche
meno scattante
Spero di essere stato utile a qualcuno
Ciao
leo

 meno scattante
Se ti riferisci alla centralina che equipaggia i motori ALH è normale che
sia così. L'ALH è identico all'AHF a meno della centralina. Tarata su 90
cavalli invece che 110  :-)))
I primi TDI 90 impiegati sulle Golf IV, AGR, sono ancora diversi. Niente
turbina geometria variabile ad esempio.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

Ok grazie provero a farlo pure io. Infatti sono affetto dallo stesso
problema.
Quello che mi chiedo č: La mia golf se matengo da fermo in folle i giri alti
sui 3000\3500 per un paio di minuti e poi lascio non ho problemi ma se solo
faccio 50 m e metto la folle ecco li la frenata scekerata.
Provo e ti faccio sapere.

Grazie del consiglio credo proprio che dovrò farlo pure io porca l'oca mi fa
lo stesso problema da quando ho cambiato ( in garanzia ) il motore a causa
della rottura della sede valvola!!
Simon Attila
Aprilia Leonardo 250 cc Bopper and Sava equipped
Volkswagen Golf TDI 110 CV (Oo)=(w)=(oO)
21,21,110 ROMA V-power ? No grazie
"Sarai monno se monnerai lo monno"

 centralina ridà carburante.
Anche sulla mia avevo lo stesso problema e me lo hanno risolto alzando il
minimo a 950 rpm

 cavalli invece che 110  :-)))
Non so dirti a cosa si riferisse di preciso comunque non parlava di certo
del 90 CV. Credo parlasse proprio di una versione successiva di centralina
110. D'altronde penso ne esistano ben più di due. Mio padre ha una Audi A4
110 CV e la centralina è ancora diversa.

 faccio 50 m e metto la folle ecco li la frenata scekerata.
Sì, infatti nella circolare è proprio descritto che il problema si verifica
quando si è sui 20 Km/h. Probabilmente la velocità è uno dei parametri che
la centralina tiene in conto per effettuare il taglio del carburante.