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Titolo: Scelta auto fra peugeot 307 e grande punto

 
          Devo decidermi a cambiare la macchina,e premetto che di motori ci capisco
ben poco...vi chiedo un consiglio.
Sto guardando la grande punto che non mi sembra male, prenderei una 1200 5
porte,se non fosse che la nuova peugeot 307 mi piace davvero moltissimo!!.
Visto che metterei senz'altro l'impianto a metano perche' faccio almeno
20000km all'anno
cosa mi conviene?
La peugeot mi sembra che costi di piu' e che parta dal 1.4 giusto?
Si puo' fare un confronto fra le due macchine? cioe' in sintesi, c'e'
qualcosa che puo' convincermi a propendere per la 307 ?rapporto qualita'
prezzo?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:83Z139Z204Z130Y...@usenet.libero.it...

io ho da un mese 307 berlina 1.6 hdi 90 cv e mi trovo benissimo, ho percorso 
solo 1100 km. 

 prezzo?
Secondo me il prezzo della grande punto (io ho guardato la versione 1.4
16V) dovrebbe farti propendere per l'italiana; ti sconsiglio il 1.2 +
impianto a metano per vari motivi:
- l'auto è più grossa e pesante rispetto alla precedente punto, ed un
1.2 lo vedo un po' sottodimensionato;
- il 1.2 è 8v: questo è positivo se giri sempre in città, ma come
hai bisogno di un po' di potenza in più (esempio: strada di montagna
con macchina carica) ti ritrovi con un'auto "leggermente polmonica" (io
ho una punto prima serie con il 1100 da 54CV: in montagna ti garantisco
che è parEEEcchio lenta, ad auto carica mi è capitato di fare da
tappo visto che anche se stritolavo il motore al 101% delle sue
possibilità più di tanto non andavo);
- l'impianto a metano pesa parecchio (credo si parli di 120-150 Kg di
peso in più), e questo diminuerebbe ulteriormente le già basse
prestazioni del 1.2;
Tieni conto che a livello assicurativo fra 1.2 e 1.4 cambia pochino;
l'unica cosa che varia (ma non si parla di differenze enormi) è il
bollo perchè il 1.2 ha 65 CV ed il 1.4 ne ha 95.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 20000km all'anno cosa mi conviene?
Scusa ma se vuoi un'auto a metano secondo me ti conviene prenderla già così 
di fabbrica.
Purtroppo gli impianti a metano aftermarket non sono esenti da problemi 
visto che è proprio il motore che non è stato progettato per l'impiego di 
quel carburante che, rispetto alla benzina, ha un potere lubrificante molto 
ridotto ed una maggior temperatura di combustione.
Le case che propongono modelli bi-fuel studiano (studiano: con prototipi, 
test, collaudi, ecc. ... l'installatore privato non lo può fare!) modifiche 
ad-oc affinché il motore duri e non ti costringa a rientrare in officina 2-3 
volte all'anno.
Ad es. sulle prime Multipla a metano si affossavano le sedi delle valvole 
(!), poi il problema fu risolto con l'avviamento sempre a benzina (bastano 
pochi
cicli) e l'inserimento di una specie di rondelle tra le valvole e la testata 
in modo che poggiassero sull'acciaio e non sull'alluminio.
Nella tua fascia di spesa il mercato purtroppo propone poco: la vecchia 
Punto Natural Power, purtroppo con prestazioni risibili, e la C3 Bi Energy.
Altrimenti resta valida l'alternativa diesel ... ma rigorosamente con FAP, 
vista la sensibilità ecologica del metano!
Ciao! 

 quel carburante che,
Idem per il GPL, o sbaglio?

 prezzo?
Essendo la 307 di segmento superiore ha complessivamente costi di gestione 
maggiori ma anche spazio e comfort superiori.
Rimanendo in casa Fiat si dovrebbe confrontarla con la Stilo.


Ni, nel senso che il GPL č piů "simile" alla benzina rispetto al metano 
(tanto per riassumere al massimo).
Del resto, anche le auto vendute a GPL originariamente sono dei benzina 
fatti trasformare su richiesta.
Zotto 

 (tanto per riassumere al massimo).
Si, in effetti condivido.
Dovendo fare una trasformazione aftermarcket molto meglio a GPL.
Stando attenti a scegliere installatori esperti ed buoni impianti ... ma 
soprattutto avendo il motore adatto su cui farlo: resistente e relativamente 
semplice.
Ciao!