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Titolo: piccola prova Corsa C 1.2 16v

Allora ragassuoli... come stanno andando le vacanze di natale??... per
me queste sono piu' vaCCanze che altro... O;)))
Vabbuo'... stamattina sono andato in officina&conce opel... ed intanto
che lasciavo la macchina al mecca ho parlato con un commerciale
(acquisto auto post-dyane6), ed ho potuto finalmente provare una Corsa
C...
il modello e' una 1.2 16V, versione comfort. 3 porte.
Il motore e' 1l conosciuto 1.2, anche se la potenza rispetto alla corsa
B e' aumentata da 65 a 75CV.
Tralasciando l'estetica (a mio giudizio molto bella, anche se qualcosa
avrei cambiato), che e' un fattore personale, noto la gommatura 175/60
(o 65? non ricordo) su cerchi in lega da 14", pneumatici continental
ecocontact (che non dovrebbero essere un granche').
purtroppo con e viene pure il commerciale... uffi!!! ;P
Cmq, la comfort ha di serie la regolazione del sedile e del volante in
altezza. abbassato tutto il sedile, mi trovo con una decina di cm sopra
la testa, ottimo, considerando che sulla B avevo non piu' di 2-3 cm (io
guido vicino al volante e con lo schienale verticale).
la posizione degli occhi, relativcamente, e' di qualche cm piu' bassa
rispetto alla B.
purtroppo per accedere ai posti posteriori, si reclina lo schienale e
basta, il sedile non avanza per agevolare la manovra :(
anche se cmq l'operazione e' resa non troppo difficoltosa dal montante
centrale abbastanza verticale.
accendendo il motore, noto... che non semra acceso! =8? vabbe', la
macchina ha solo qualche centinaio di km, ma non pensavo che fosse cosi'
silenziosa!... in pratica si sente solo un ronzio sommesso...
il servosterzo, elettrico, e' estremamente leggero in manovra, da fermo
o quasi, per poi prendere una certa consistenza a velocita' anche basse
(forse 20-30 km/h). la leggerezza dello sterzo e' anche sicuramente
dovuta alle gomme, nuove e, se non erro, dello stesso target delle
cement energy.
lo sterzo... e' molto da capire... il ss elettrico e' come se avesse un
piccolo lag (chissa' se CMC apprezzerebbe un lag anche qua! :D ), e ti
da' l'aiuto un attimo in ritardo rispetto ai movimenti del volante.
sicuramente e' stato migliorato rispetto alla B, e penso proprio che la
massaia che va a far la spesa non lo notera' di certo...
la frizione e' piu' morbida che sulla B, anche se trasmette meno
sensibilita' allo stacco e riattacco.
i freni sono nettamente migliorati... il pedale inizia la sua azione da
subito, non dopo un po' di corsa come mi e'0 capitato di notare su tutte
le B che ho guidato, e la corsa utile e' piu' breve.
l'ABS, purtroppo (manchevolezza grave imho su una versione piu'
accessoriata della base), e' disponibile solo come optional.
scegliendolo, si ha automaticamente anche il brake assistant, e se si ha
la versione a cambio automatico, l'abs nelle frenate d'emergenza stacca
da solo la frizione (mettendo in folle? questo e' un dubbio che mi e'
venuto dopo e non ho chiesto...)
cmq, il motore da freddo si presenta un po' ruvido, e maldisposto a
salire di giri... ma quando si e' scaldato, ho notato che ha due volti
ben distinti.
sotto i 3500-4000 e' calmo e pacioso, una buona risposta ai comandi
dell'acceleratore, anche in IV (la V e' di potenza, ma il motore risulta
cmq affogato, anche se regolare, nei regimi bassi).
da caldo la ruvidita' ai comandi scompare, lasciando la risposta fluida
e regolare. non aspettatevi un fulmine di guerra, a questi regimi. anche
buttando giu' tutto il motore sale regolarmente ma in maniera lenta :)
passato quel regime invece la musica cambia, in tutti i sensi. la
sonorita' di aspirazione e di scarico si fa sentire, imho in modo
piacevole (scordatevi quel rumore stranamente metallico della B,
sopratutto il 1.0), ed i giri salgono in maniera decisamente piu'
vigorosa...
il peso della vettura e' cresciuto rispetto alla B, e la macchina tira
che e' un piacere fin sopra i 6000 giri, senza che si notino sensibili
cali di coppia. prima del limitatore cmq c'e' una zona "morta" nella
quale e' inutile andare. imho buona cosa su una vetutra di tutti i
giorni. se alla massaia le pigli il matto e tira le marce, cmq
incontrera' una zona in cui il motore "muore", e cio' la indurra' ad un
cambio marcia prima di arrivare a limi. (scusate l'itagliese pessimo O:)
a sensazione, si direbbe che tiri qualcosina in piu' della mia...
purtroppo il tempo e' pessimo, piove che Zio la manda (il Santerno e' a
livelli paurosi), e la strada allagata non offre grip necessario per
fare prove di accelerazione con marce basse, prove di frenata, tenuta o
handling... provo comunque aualche accelerata in curva, un rilascio
brusco dell'acceleratore sempre in curva (il tutto con progressivo
sbiancamento e ammutolimento del tipo di fianco, e qualche commento da
parte mia), e la stabilita' mi sembra a posto. non ha quella reazione al
retrotreno che aveva la mia, di serie, quando si rilasciava di botto
l'acceleratore (piccolo sovrasterzo). forse la spalla piu' bassa, ma
sicuramente anche sospensioni riviste. (se non erro, barre antirollio
anteriore e post di serie anche sulla base).
il molleggio, e soprattutto la frenatura degli ammo sono ad un livello
sicuramente piu' rigido della B, anche se offrono maggior comfort ed un
assorbimento delle buce senza scuotimenti, come avviene sulla B.
poi niente piu'... ho provato a buttar giu' il gas da vari regimi, per
sentire se l'elettronica rispondeva bene... non ho notato seghettamenti
neanche sotto i 2000 giri...
spero presto di fare una prova anche col 1.7DTI... :)
a voi la linea! (che di sti tempi, con tutte 'ste abbuffate, stara'
sicuramente degradando :)))
CiAoOo!!!
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Ciao!
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Ciaoo!
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    Simone "NINJA" TO [20,76]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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risultano molto piacevoli alla vista per via dell'assetto davvero rasoterra!
se non erro, le versioni "sport" 1.2 e 1.4 hanno molle -25mm rispetto
alle altre, mentre la GSi (nome sprecato imho)  -35mm... sicuro di non
aver visto queste? ;)
CiAoOo!!!
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esempio?
avevo in programma anche questo ;) sono quasi deciso per l'acquisto di
una agila... chiedero' in pegno una prova *completa* della prima GSi che
capita! ;D
CiAoOo!!!
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