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Titolo: Era l'ora.. C30D

Questa la sigla della nuova belva, in grado di fare 0.100 in meno di 6
secondi..
Che macchina é ?
E' un diesel !!!
E precisamente la Mercedes C30d AMG
Monterà un 3000 derivato dal 2700cdi, in grado di fornire 200cavalli e 500Nm
di coppia
Il debutto entro il 2002, prima sulla C, e poi sulla C Sportcoupè (che
appena esce mi compro al volo..)
Interessante invece notare che su quest'ultima hanno già cambiato le
motorizzazzioni..
I precedenti benzina erano un 1800, 2000, 2300, mentre adesso sono tutti e 3
dei 1800cc con compressore, ma in tre differenti tarature di potenza..
La C230 Sportcoupè sarà infatti un 1800cc da 196 cavalli, con tecnologia
TwinPulse
Altra novità.. Anche Lotus sta preparando un diesel ad alte prestazioni..
La 2 notizie sono queste:
In September, Mercedes will begin selling the first diesel AMG model, the
C30D. It uses a modified version of the C270 CDI's 2.7-litre engine, bored
out to 3.0 litres and producing 200bhp and 500Nm, which will give a 0-60mph
time of less than six seconds. The engine will appear initially in the
C-Class saloon and estate, before being fitted to the Sports Coupé.
Lotus, meanwhile, has revealed its next technological step with a concept
car called the ECO2S. Powered by a diesel-electric motor, the 730kg
two-seater is capable of reaching 100kmh in 6.2 seconds and a top speed of
more than 225kmh.

 Altra novità.. Anche Lotus sta preparando un diesel ad alte prestazioni..
Ecco....proprio quello che dicevo 5 righe sopra.....
Ciaoo!! ;)
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 "GTI" sulla Golf TDI.....ora ci manca solo una bella BMW M3D......
Mah, e un Ferrari 360 JTD no??

 Mah, e un Ferrari 360 JTD no??
Scusatemi..
non capisco l'ironia..
Se le prestazioni ci sono, i consumi ne guadagnano, la coppia é strepitosa..
.. perché vi lamentate?
A me sembra giusto che la gente possa scegliere..
.. se uno vuole il diesel.. che si compri il diesel..
.. se uno vuole il benzina da 4km/litro (vedi Maserati).. si compri il
benzina..
Inoltre se AMG, ALPINA, LOTUS e chi più ne ha più ne metta, si stanno
muovendo nella direzione dei diesel sportivi.. un motivo ci sarà ??
Vale di più l'opinione di un bischero che sentenzia su IDA, oppure i
progetti di "fior di ingegneri", finanziati da "fior di imprenditori" (gente
dall'intelligenza garantita al pepe verde) ???
Ah... si stava meglio quando si stava peggio..
.. i giovani non son più quelli di una volta...
.. non ci sono più le mezze stagioni...
..
ma mi faccia il piacere...

macchina...:))
Sģ, ma se ha 200cv, direi che č molto difficile che faccia 6 da 0 a
100... o sono sbagliati i cv, o le prestazioni.
Tranquillo, puoi tenerti il catrame, ancora per un po'! :-P
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

ma mi faccia il piacere...
Me lo faccia lei...
ciao
ale


Non ti vedo molto propenso ai dibattiti.....concludi sempre i post con
uscite del genere......e dubito che sia la tua firma....
Ciao
--
Katana (LI, 30, 156)
Seat Ibiza 20v TurboSport
~ BMC & Sebring equipped ~
soon: Eibach.......................


Meno male......avendo la sua stessa auto e da poco più di un anno temevo già
di dover mettere mano al portafogli.....
:-)


 sei tu?......:-))
Si..
Ma su un NG siamo tutti dei bischeri che si divertono a sentenziare.. fino a
prova contraria

 fanno a benzina...
Infatti il bischero sono io.. come tutti gli altri..
Su un NG nessuno ha credenziali per ergersi al di sopra degli altri..
Al contrario l'esistenza di contratti da milioni di euro per lo studio e la
progettazione di motori diesel ad alte prestazioni sono un'ottima
credenziale, che va oltre i preconcetti di molti aspiranti "cinghiali".

 100... o sono sbagliati i cv, o le prestazioni.
Non ci giurerei..
il lavoro necessario per arrivare a 100Km/h é dato dall'integrale della
potenza in funzione del tempo..
Poiché la potenza é una funzione dei giri del motore, é probabile che il
supernaftone abbia una curva molto piatta tra un cambio marcia e l'altro..
In tal caso l'integrale può essere uguale o superiore a quello di un motore
a benzina dalla curva molto appuntita e spostata verso gli alti regimi pur
dotato di maggiore potenza massima.
Se poi sono necessarie solo 2 marce per raggiungere i 100.. il gioco é
fatto..
Io non vedo l'ora che arrivino sul mercato dei veri cambi a variazione
continua..
In tal modo se il motore eroga 180CV a 2500giri, sarà possibile passare da 0
a 100 col motore a 2500giri  FISSI (in tutto riposo), ma scaricando 180CV
COSTANTI sulle ruote..
Se prendi un benzina da 180CV, durante la fase di accelerazione tra un
cambio e l'altro, la potenza oscilla tra i 150 ed i 180cv, con un valore
medio sui 165 ed un regime medio superiore ai 4500..
In pratica andrebbe meno della precedente e farebbe solo più casino..
Il problema dei CVT attuali é che non reggono le coppie elevate e non sono
altrettanto veloci ed affidabili dei sequenziali..
Ma é questione di tempo.. e poi tutti col variatore automatico come i
motorini (che insulto per l'smg)..
Del resto se 10 anni fa vi avessero detto che i diesel avrebbero insinuato
lo strapotere dei benzina nel settore delle sportive.. vi sareste messi a
ridere..
Chi vivrà... vedrà..

reale...
Non c' entra niente la potenza in gioco. IMHO un diesel, anche se da
2000 CV, non puo' essere un motore sportivo, per come eroga la
potenza, perche' non gira, perche' non mi fa godere quando va a 7000
giri !!!!!!!!
.......un po' come un cambio automatico......sulle sportive vere non
c' e' ;))))
ciao
ale


Mah... pensa solo questo:
- Enzo Ferrari (che era a capo di una scuderia non proprio da nulla e di
un'industria automobilistica di un certo...pregio) non volle mai vetture a 4
porte e in Ferrari hanno dovuto aspettare anni dopo la sua morte per poter
produrre un'auto come la 456 (che pure di porte ne ha 2, ma che stravolge un
po' i canoni Ferrari)
- Ettore Bugatti era cosě maniacalmente convinto dell'importanza di seguire
determinati canoni che volle addirittura disegnare personalmente le maniglie
della sede di Campogalliano. Quando la Societŕ venne rilevata gli fecero
l'affronto postumo di realizzare una EB110 a gas che sprofondň
nell'indifferenza generale, nonostante avesse piů cavalli del benzina
Per ora mi vengono in mente solo questi due esempi, riferiti a due
"bischeri" piuttosto conosciuti nell'ambito sia delle corse che del mondo
dell'auto in generale...


 c' e' ;))))
Il cambio ideale sarebbe un cvt.. il problema é realizzarlo per usi
sportivi..
Se fosse sufficientemente veloce negli adattamenti ed affidabile con potenze
elevate, migliorerebbe il comportamento di qualsiasi motore..
L'automatico a 5 rapporti non é il massimo, perché richede un convertitore
di coppia che da una sgradevole sensazione di slittamento e sottrae un po'
di potenza e prontezza al motore.. Ma se la potenza e la coppia sono
notevoli, non ci sono problemi..

 ma mi faccia il piacere...
Se non capisci l'ironia è meglio evitare queste risposte....:-(
Ciaoo!!


> E' un diesel !!!
Altro fumaccio nero che fuoriuscirà dagli scarichi :(
Stefano

 di coppia
...e in grado di fare enormi fumate nere ai semafori intossicando gli altri
utenti delle strade
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa 147 1.9 JTD Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

A quendo una McLaren TDI?
CDI vorrai dire :-PPPPP
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
Sostituisci PIPPO con inwind X e-mail
Puntina-bianchina 3p 16v HLX waiting....
  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

 muovendo nella direzione dei diesel sportivi.. un motivo ci sarà ??
E' tutta una questione di moda. C'è gente che compra un diesel e poi fà
5000Km all'anno.
E' solo una moda.
Tu credi che uno che spende 60 mila euro su una macchina sportiva abbia
problemi di consumi?
Ma per favore! Diesel = sportivo! AH AH AH!


 CDI vorrai dire :-PPPPP
Ehm....non sai le tensioni tra McLaren e Mercedes......se ci fosse una
rottura tra le due parti non mi stupirei......


 Doppia accensione? Come il TS Alfa?
Non credo Cupra, piuttosto ti ricordi le 500 2T del motomondiale? dovrebbe
essere una particolare sequenza di scoppio dei cilindri (a due a due?)
Bye,
--
Hammer®
(28,115,RE)
Mazda Miata
"Fun is not a straight line"
http://digilander.iol.it/Eunos/

 fatto..
Ma sarà automatico .... :)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 motorini (che insulto per l'smg)..
tanto tempo secondo me.... è dura trovare delle leghe tanto resistenti nelle
condizioni di lavoro di una cinghia di un CVT... già scaricare 350NM di
coppia è un prob! :-((

contagiri, ma si guadagna in coppia.. cosa che di per se' da appagamento.
i primi giorni, poi ti abitui e ti manca la spinta in alto ;)))))))
ciao
ale

di dover mettere mano al portafogli.....
No, no... tua hai l'Ibiza Turbo, e vai tranquillo. Lui ha l'Ibiza
Arnage tamarr-catram, è diverso! :-DDD


Appunto...che merda....
ROTFL!
Da oggi sei diventato il mio naftaro preferito! :-D


 COSTANTI sulle ruote..
Esiste... e' il Multitronic dell' Audi. Per ora regge coppie fino a 320nm,
ma non ci sono stati comunque miglioramenti nelle prestazioni, solo una
maggior piacevolezza di guida.
--
Kamox.
[22; 225; Rm-Ch-Pe-Aq]

 appena esce mi compro al volo..)
Probabilmente verrà montato anche sulla CLK
Ciao
P.M.
Volvo 850 T-5
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Da oggi sei diventato il mio naftaro preferito! :-D
Mio padre è un naftaro! :-P
Io avrei preso un benzina!
:-D
Ciaoooo!


 hanno piů coppia.
Sě, ma se senti il rumore di un 996 con i Termignoni, quando passa
a 11.000 giri, ti fa venire la pelle d'oca... Il rombo Ducati č cosě bello
da essere stato brevettato! Sono dei grandi!
Quando, da casa mia, sento i Ducatoni che passano a gas spalancato,
sembra che strappino l'asfalto tanto ringhiano da cattive...
Purtroppo io che ho un diesel non posso certo ammettere che
accelerando da fermo si senta questa grande musica....
(per fare un paragone, quando la mia Mito arriva a 12000... quello
č un suono!!)
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,NO)
ERBET...@LIBERO.IT

po' i canoni Ferrari)
Nonono. La 456 non fu nulla di sconvolgente per la Ferrari, si
inserisce esattamente nel filone cominciato nel '61 con la 250 GT/E e
sempre continuato fino ad oggi.
Elfer

sempre continuato fino ad oggi.
Concordo, anche perchè la 400i e la 412 erano comunque esattamente su
quell'ottica ed erano care allo spirito di Enzo....
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

more than 225kmh.
La macchina dei sogni di Zamp :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDD
