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Titolo: Misura pneumatici

Buongiorno a tutti,
 
sul libretto della mia auto - Skoda Yeti - sono ammesse due misure di pneumatici:
1. 225/50R17
2. 205/50R17
 
Al momento monta le 225: essendo arrivato il momento del cambio, potrei scegliere anche le 205.
Al di là dei fattori estetico/economico, ci sono valide ragioni per optare per la misura inferiore?
Ah, monterei le 4season (Cross Climate o simili).
Grazie a tutti.

 2. 205/50R17
 
Sicuro? Hanno diametri leggermente diversi, mi sembra strano.
 

 Sicuro? Hanno diametri leggermente diversi, mi sembra strano.
 
Perché? Il diametro è uguale, sono entrambe da 17...

 Perché? Il diametro è uguale, sono entrambe da 17...
 
Quello e' il diametro del cerchio. 

 Quello e' il diametro del cerchio.
Ok, ammettiamo che il diametro sia "leggermente" diverso: di certo non si noteranno differenze a livello di allungamento/accorciamento dei rapporti (e quindi accelerazione e velocità max).
Per il resto?


rapporto di spalla
 
per restare IT : valuta unicamente il costo del pneumatico nelle due misure, 205 costerà probabilmente di più, 225 è una misura piu' diffusa sui 17"
 
i test (non impressioni personali di gente a caso) parlano bene anche delle Bridgestone A005 (le monterò al prossimo cambio) e Continental Blizzak
 
ciao, Oge

 Ok, ammettiamo che il diametro sia "leggermente" diverso
 
a 2-3000 giri al minuto, pe, 2-3cm quando fanno ?
poi magari tenute ANCHE sovrappressione, altro 1cm
 
 
felicepago
 
orario
.


un po' di differenza ci sarà, è matematica. La ruota in un caso è alta 
65.7cm , nell'altro 63,7cm. E' più del 3% di differenza.


e guarda caso si mangia quasi tutta la tolleranza del contakm,
e degli autovelox ;-) 5%
 
quindi se va a 70kmh deve ricordarsi che sono PROPRIO 70kmh
 
 
felicepago
 
matte mattico
.

 i test (non impressioni personali di gente a caso) parlano bene anche delle Bridgestone A005 (le monterò al prossimo cambio) e Continental Blizzak 
 
Grazie, terrò presente. Ho citato CrossClimate perché ne ho sentito parlare bene, ma valuto sicuramente i suggerimenti.

 .

 Ecco, questo è prioritario rispetto alle prestazioni.
 
vado a memoria, labile, la mia zafira in V i 70kmh li fa 
verso i 2000gpm fai 3cm in piu' per sicurezza, sono
 
2000x3x60=360000cmh in più di quanto SEGNEREBBE il contakm
 
 
felicepago
 
castrocaro
.

> 2000x3x60=360000cmh in più di quanto SEGNEREBBE il contakm 
 
Ok dai, scarto trascurabile.
Approfitto della competenza di tutti: possibile che dopo 4 anni le invernali (Pirelli Sottozero), abbiano perso le doti di aderenza? Con fondo umido sgommo come se guidassi una 112Abarth.... :-)


ho come l'impressione di aver cannato i calcoli :)
 
3cm NON sono la maggiore lunghezza della circonferenza del pneumatico,
ma del suo diametro ;)
 
Dx3.14=Circonferenza
 
 
felicepago
 
.


Non dovresti mettici anche il rapporto di trasmissione? O e' 1/1 in V?
 
Poi non sarebbero in meno?

 Poi non sarebbero in meno?
 
dipende da quale monta se le più ALTE o le più BASSE
 
 
felicepago
 
205x55x16
.

 dipende da quale monta se le più ALTE o le più BASSE
 
Vuol passare dalle 225/50 alle 205/50...
 
A parita' di velocita' reale, il tachimetro segnera' di piu'.
Ovvero, a parita' di tachimetro, in realta' andra' piu' piano.
 
Poi se la velocita' indicata sul tachimetro sia piu' veritiera prima o 
dopo non e' dato saperlo.

 dopo non e' dato saperlo.
 
In raltà è un'informazione alla portata di chiunque possieda uno 
smartphone: GMaps e Waze (come penso tutti gli altri navigatori) ti danno 
la V effettiva calcolata col GPS. 
Io peresempio so che a 50 nominali viaggio a 46
a 70 sono 65
ecc.
-- 
We only write our names in sand

 Per il resto?
 
la gomma piu' stretta 
 
1) consuma un po' meno, 
2) tiene un po meno sull'asciutto
3) va un po' meglio sulla neve.
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

Ad ogni modo, se volete:
 
https://tiresize.com/tyre-size-calculator/
 

 Sicuro? Hanno diametri leggermente diversi, mi sembra strano.
 
il diametro è identico, cambia la larghezza, 22,5cm o 20,5cm.
 
puoi montare tranquillamente quella che costa meno senza accorgerti nemmeno della differenza di prestazioni.

 
Non e' vero, il secondo numero nelle misure delle gomme e' il rapporto fra l'altezza della spalla e la larghezza espresso in percentuale, vuol dire che in un caso hai una spalla da 10.25 cm, nell'altro da 11.25 cm, quindi con lo stesso cerchio da 17 hai 2 cm di differenza sul diametro.
 

 puoi montare tranquillamente quella che costa meno senza accorgerti nemmeno della differenza di prestazioni.
 
già detto

 il diametro è identico, cambia la larghezza, 22,5cm o 20,5cm.
 
le misure dei pneumatici non vengono messe a caso,
su libretto, ma dipende da come il passaruote e' fatto,
e cosa può permettere, se c'e' UNA SOLA misura non e'
per cattiveria del costruttore, anche, ma perche'
il passaruote, del costruttore, non permette "gioco"
 
E POI ogni riga di OMOLOGAZIONE A LIBRETTO COSTA,
questo per i costruttori tirchi
 
 
felicepago
 
distruttore
.

Sicuro? Hanno diametri leggermente diversi, mi sembra strano.
 
Anche a me.
Con 20 di differenza normalmente cambia il rapporto (anche con 10, a
dire il vero).
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.


Si ma...a pari velocita' angolare della ruota, quella con diametro piu' 
piccolo spingera' il veicolo piu' lentamente di quel che segnano i 
strumenti, e temere gli autovelox sara' l'ultima delle preoccupazioni.
 
 
 
sandro

 tutti.
 
Non conosco il mezzo ma, se non ha 200CV metterei le piu' piccole, che 
si ha solo da guadagnarci.
 
 
 
sandro

Il 15/10/20 08:27, 
felic...@yahoo.it
 ha scritto:

Si ma le ruote no girano a 3000 rpm...

Il 15/10/20 09:24, 
felic...@yahoo.it
 ha scritto:

Li hai cannati anche sulla ruota... non girano a 2000 rpm se il motore 
va a 2000 rpm!!! Altrimenti a cosa serve il cambio!
 

 
 
Visto che in parecchi hanno scritto un mucchio di stronzate (scusate i 
francesismo, ma quando ci vuole ci vuole), riassumiamo brevemente.
Se le ha scritte a libretto è prechè si rispetta il codice della strada, 
e quindi dovrebbero avere una tolleranza sulla circonferenza (ma anche 
sul diamtero...) minore del 3%,
 
Il diamtero del cerchio è uguale su entrambe 17" che sono 425 mm
 
Diametro 225/50 R17 = 425mm + 225*0.5*2 = 537.5mm
Diametro 205/50 R17 = 525mm + 205*0.5*2 = 527.5mm
 
differenza sono 10 mm su 573.5 che a casa mia fa 1.86%
 
Quindi le può montare indifferentemente senza troppe seghe mentali.
PS Il discorso sulla circonferenza è il medesimo e da glis tessi 
risultati, basta moltiplicare i diametri per 3.14... e la differenza 
sarà sempre 1.86%
 
Ciao,
	Beppe,

Beppe <a@a.a> ha scritto:

Qualcosa nei tuoi conti non quadra
https://tiresize.com/tyre-size-calculator/
 
 
La più grande è il 3.1% più della minore
-- 
non firmo niente !

 Qualcosa nei tuoi conti non quadra
 
Non nei conti, ma in quello che ha scritto.
Sono 225/50 vs 205/55


 
 
Beh la cosa è acora peggio allora... giusto ho scazzato una formula 
copiata comunque il succo è qui:
 
Diametro 225/50 R17 = 650 mm (tyre size da 25,9")
Diametro 205/55 R17 = 650.5 mm (tyre size da 25.9")
 
Quindi sono esattamente identiche.

 
 
Anche tu hai scritto qualcosa di sbagliato  ;-)
Non ci sarebbe stata tutta sta discussione se la spalla fosse
 stata diversa.


 motore va a 2000 rpm!!! Altrimenti a cosa serve il cambio!
 
Beh in ultima marcia, motore e ruote girano allo stesso regime,
infatti tale marcia si chiama "in presa diretta".
 
Poi c'e' a volte l'overdrive in cui le ruote erano
addirittura moderatamente surmoltiplicate anziche' ridotte.



Dipende, 2000 rpm su una ruota di diametro 650mm sono circa 68 m/s, ovvero
244 km/h.
C’è anche il rapporto al ponte da considerare...
 

 ha scritto:

La presa diretta indica che entrata e uscita del cambio sono
 uguali, ma dopo il cambio c'è ancora il differenziale che riduce
 il numero di giri delle ruote rispetto al motore.
Facendo i conti come Beppe, nella mia auto a 200 km/h le ruote
 girano a 1600rpm e il motore a 4700rpm in 6° marcia.


 Dipende ... C’è anche il rapporto al ponte da considerare...
 
Senz'altro, ma rispondevo alla domanda "altrimenti a cosa serve il
cambio!". 
 
In "presa diretta" (quando c'e') il cambio e' solo un giunto. 
 
NB non ho seguito tutta la discussione, quando parla felice pago perdo
sempre il filo.


 Visto che in parecchi hanno scritto un mucchio di stronzate
 
Ecco, aiutaci che ci sentivamo soli... :)
 
 
 
sandro


Dovrebbe risultare gia' a spanne, che non puo' essere cosi' come scrivi, 
e infatti la discussione ha sollevato subito la problematica.
 
Gia' suggerito, lascia perdere le formulette e metti i numeretti forniti 
dall'autore (che afferma avere l'altezza della spalla identica, per le 
due misure), qui:
https://tiresize.com/tyre-size-calculator/
 
Poi leggi cosa viene fuori.
 
 
 
sandro

 
https://tiresize.com/tyre-size-calculator/
 
 
bella !
 
viene fuori 206,248 vs 199,898 = 6,35 cm di differenza ogni giro di RUOTA
 
 
felicepago
 
brao
-

 viene fuori 206,248 vs 199,898 = 6,35 cm di differenza ogni giro di RUOTA 
 
Questi 6,35cm (3% circa) hanno accorciato leggermente i rapporti. Di questa riduzione ne beneficia soprattutto la III: infatti dove prima eri tentato di scalare in II, adesso tieni la III e riesci a riprendere meglio.
Comunque devo dire che le CrossClimate sono decisamente silenziose e scorrevoli. Vedremo i prossimi test sotto pioggia battente e strada "invernale".