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Titolo: strane sensazioni in curva

ho fatto un test drive con la smartina, piuttosto tirato...
quello che non ho capito e che non mi è piaciuto è come mai in curve
piuttosto strette affrontate ad alta velocità non ho erogazione...
mi è stato detto che oltre al trust c'è un controllo antiribaltamento,
che io pensavo parte del trust, ma che invece è una cosa a parte...
finché la macchina non torna a ruote dritte il motore sembra come fermo,
come se ci fosse ancora qualcosa che controlla
l'alimentazione, per poi aprire di colpo appena rimesse dritte le ruote
all'uscita della curva. 
inoltre ho fatto un paio di curve in cui mi sembrava di avere ancora il
trust, ma penso sia stato causato dal sollevamento della ruota o da
questo sistema che penso agisca ancora sull'alimentazione quando rileva
imbardate della vettura fuori norma.
un assetto migliorerebbe la tenuta e l'entrata in funzione di tale
dispositivo o è la volta buona che mi ribalto? per lamia, ancora con
balestra all'avantreno che assetto posso fare? 
-- 
ciaociao!!
togli _NOS_PAM_ per rispondermi in email
        ******* SMART BASTARD INSIDE *******
         il sito 
http://users.iol.it/alman/
  la smart 
http://users.iol.it/alman/smart/smart.htm
     Alberto aka _cAsO_ (28,55++,MI) from I.D.A

 piuttosto strette affrontate ad alta velocità non ho erogazione...
Magari il Trust evita il sottosterzo in questo modo... però mi sembra strano
che lo prevenga piuttosto che reagire nel caso in cui si presenti. Ma per
"alta velocità" e "curve *piuttosto* strette" cosa intendi esattamente?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 ha scritto nel messaggio
news:3BDD3E34...@yahoo.com...
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il fatto è che il trust non c'è più!!
quindi da questo deduco che nella smart non c'è solo il trust, che fa da
antipattinamento, ma qualcos'altro meno pubblicizzato, tipo un controllo
di assetto o di imbardata, antisbandamento appunto.
x curve strette intendo tornanti con un raggio che va dai 4 ai 10 mt
ciaociao


 devi cercare di guidare il piu' pulito possibile
mah, il mio stile di guida penso sia abbastanza fluido con corde non
eccessive e uniformi, entro largo e chiudo in uscita nel possibile (imho
correggendo molto perde parecchio di stabilità nonostante la rigidità
dell'assetto vecchio stile), ma come dicevo a cinghiale il trust non c'è
più.
in curva, l'erogazione si sente fino ad un certo punto, poi è come se
alzassi il piede, chiaramente su un fondo con buona aderenza. nel caso
sia scarsa su piccole curve va in sovrasterzo come niente, ma su curve
veloci non l'ho ancora provata, e non ci tengo a farlo se non in pista.
quando si sentirebbe l'antiribaltamento?
ho schivato un cane con uno scarto deciso e quella sensazione c'è stata
anche allora, ma avevo ancora il trust.
penso che ci sia qualche sensore a mercurio o giroscopico, che una volta
rilevata l'imbardata tagli ugualmente alimentazione...


ok, ho avuto conferma
c'è un secondo stadio del trust, che è appunto l'anti-imbardata
lavora sempre sui sensori dell'abs calcolando la differenza di giri tra
la ruota interna e quella esterna.
quando la differenza supera un limite taglia alimentazione al motore,
quindi più è stretta la curva prima viene rilevato questo scarto tra le
due ruote.
umpf... troppa elettronica, troppa... però questa sembra sia essenziale
per evitare spiacevoli inconvenienti :))))


Ciao, anche la mia Smart e' una 99' (balestra). L'assetto delle nostre
e' il migliore in quanto rigido e meno sottosterzante delle versioni
successive. Infatti le nostre sono ancora zavorrate e con meno rollio.
Credo che ogni intervento a questa configurazione possa essere
controproducente, in quanto se la irrigidisci "rimbalza" sulle
sconnessioni, se la ammorbidisci inizia a rollare visto che le gomme
sono le 135.
E' vero che se la strada non e' liscia e guidi tirato, il trust ti
rallenta molto, ma daltronde non e' possibile pretendere molto di piu'
da un'auto a trazione posteriore cosi' corta.
Io mi sono sempre trovato bene, solo 1 volta all'uscita di una rampa
autostradale sul bagnato , accorgendomi che ero troppo veloce e la
curva troppo stretta, ho mollato il gas e toccato i freni, in questa
circostanza la macchina ha allargato la curva planando sul bagnato ,
ma ha percorso comunque la curva anche se a filo della mezzeria,
spostandosi rispetto alla traiettoria impostata di almeno 1 metro
verso l'esterno. Non e' stata una bella sensazione ma per fortuna non
ha avuto conseguenze. C'era da dire che pioveva da poco e che
l'asfalto era molto viscido..

ps.... come mai hai tolto il trust? anche io ho fatto la centralina,
ma il trust per sicurezza l'ho lasciato...

 ma il trust per sicurezza l'ho lasciato...
che centralina hai fatto?
cioč con quale sistema, solo eeprom o il kit di bonalume?
io l'ho fatta intervenendo solo sulla eeprom e mi č stato detto che con
quel tipo di programmazione il trust andava tolto per evitare di avere
problemi...
mentre un tempo, sullo stesso intervento veniva lasciato ma non si
raggiungevano i cv che si ottengono ora con l'attuale versione di sw.
il comportamento č quasi identico, mentre sul bagnato bisogna stare un
po piů attenti, ma č molto divertente!!!
