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Titolo: Pastiglie freni....efficacia!

Ciao a tutti.
ho da poco sostituito le pastiglie dei freni sulla mia auto (tigra 1600)
con le ferodo racing (ds -2000)...
la sensazione che ho è che le originali (quelle sostituite) fossero più
efficaci
almeno nelle frenate in città...nel senso che appena poggiavo il piede sul
pedale
sentivo subito l'effetto frenante, le ferodo sembrano avere più efficacia
nelle frenate
decise (es. in autostrada) !
vengo alla domanda ....
secondo Voi come si valuta l'efficacia delle pastiglie (enza strumenti
elettronici)??
...grazie!

con le ferodo racing (ds -2000)...
Hai messo delle pasticche più performanti, però devi considerare che
per la loro natura a freddo rendono meno delle corrispondenti
originali. Al contrario, quando porti in temperatura l'impianto, avrai
una frenata migliore. Se vuoi milgiorare ancora puoi usare tubazioni
areonautiche, dischi freno forati, baffati, liquido DOT 4 o 5 ecc,
però devi sempre tenere conto che  spingendoti verso un impianto "da
corsa" avrai sempre una differenza tra il funzionamento a freddo e
quello in temperatura. Attento anche al rodaggio...
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
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Una buona pastiglia ha un potere frenante buono alle alte temperature. Per
esempio, quando avevi le pastiglie originali e dovevi fare una frenata molto
lunga, ad un certo punto sentivi che la macchina frenava sempre meno. Con le
Ds-2000 (che uso anch'io) la frenata risulta ottima anche quando la
pastiglia č molto calda.
Questo lo sentiresti maggiormente se avessi anche tubetti aeronautici e
dischi sportivi.
Ciao MrB

 Ciao MrB
inoltre a mio avviso montare delle pasticche racing sui dischi originali può
essere a volte controproducente inquanto la pasticca racing più morbida ed
abrasiva in alcuni casi si mangia pure il disco! (a me prima di montare i Tar-ox
era successo! e proprio con le Ferodo)
Ciao Gianni

Clio16V Driver
Vedo che in parecchi avete montato pasticche e/o dischi sportivi e
questo discorso del caldo/freddo torna sempre a *galla*. Ma e' veramente
cosi' evidente il calo d'efficienza della frenata a freddo?
Io la macchina la uso sia nel traffico che in autostrada, ma se e'
cosi', mi sa che nel traffico intenso di Roma, i freni non entrano mai
in temperatura.
Sbaglio?
Ciao!
B747

B747 wrote:

No! non  sbagli infatti io  ( per es) la mattina adotto sempre la tecnica di
tenere per un po il piede sinistro leggermente sul freno mentre accellero
con il destro dopo un pò i freni vanno in temperatura e dopo per mantenerli
bastano le normali frenate in mezzo al traffico ovviamente  la capacità
frenante è ridotta rispetto a quelli originali ( in città)  ma non più di
tanto! Calcola che ci sono invece  delle pasticche e dei Kit freni da
competizione che iniziano a frenare  a temperature quando i freni stradali
normalmente entrano in fading! prima di quelle temperature praticamente la
frenata e nulla!
Ciao Gianni

Sbaglio?
Non sbagli affatto.
Vi racconto la mia esperienza:
ho montato dischi sportivi e tutto il resto (tubi aeronautici etc.)
Inizialmente anche le pastiglie erano sportive, prima Kingdragon e poi
Ferodo Racing (durata < 10.000 km).
La differenza nella frenata caldo/freddo non solo e' evidente ma e'
ABISSALE!
Ho infatti montato ora delle Ferodo NORMALI ed e' migliorata
MOLTISSIMO la frenata a freddo (quella che si usa nella guida di tutti
i giorni) ma e' peggiorata ALTRETTANTO quella a caldo (lunghe staccate
200 km/h ---> 50 km/h :-) oppure strade di montagna fatte a palla).
Questo porta come conseguenza che:
per il 90/95% deggli automobilisti le pastiglie normali vanno
benissimo e malissimo le racing.
Per quei pochi col piede DAVVERO pesante cioe' quelli che guidano
spesso al limite del loro mezzo (e ne conosco pochisssimi, e' inutile
menarla) la scelta racing e' obbligata. Si consumano presto ma quando
stai tirando forte hai bisogno di sapere che i freni FUNZIONANO per
davvero.
Ultima osservazione: per migliorare (e di molto) le prestazioni delle
pastiglie NORMALI a CALDO si possono montare dei cerchi in lega molto
"Aerati" che permettano al disco di raffreddarsi meglio.
I miei, BWA, sono abbastanza "chiusi" e vi garantisco che dopo un paio
di km a tutta su una strada di montagna diventano roventi, tanto che
ci si scotta. Quindi....
Alfa For(F)ever
Lucio
Il mio indirizzo e-mail non e' truccato, la macchina si :-)

 di km a tutta su una strada di montagna diventano roventi,
Quando avevo la panda supertruccata!!! quel pazzo del mio meccanico sapete
cosa si era inventato! aveva fatto 2 fori cicolari  nel fascione anteriore
riparati da una retina  aveva raccordato quei fori con dei tubi snodati (tipo
quelli che ora usano per raccordare i collegamenti a fibre ottiche! da 100mm
) posizionandoli in modo che  sparassero direttamente l'aria fredda  che si
incanalava nel fascione sui dischi! questo praticamente inibiva o comunque
ritardava di molto il surriscaldamento dei dischi!!
Ciao Gianni


Giustissimo, aggiungo un aneddoto e un consiglio ulteriore.
Avevamo in casa una Tipo I serie con i copricerchi di plastica. Visto che ci
si stava in 5, andiamo a sciare in 5. Discesa da Pila, sopra Aosta. Circa a
meta' discesa sento odore di bruciato, mi fermo per vedere che succedeva e
vedo le FIAMME sui freni. Riparto immediatamente e vado solo con freno
motore per far raffreddare il tutto.
Alla fine della discesa, praticamente ad Aosta, mi fermo in una officina per
cambiare cio' che doveva essere cambiato. :-(((((
Il meccanico mi disse che la causa, piu che nella qualita' dei freni, tutto
sommato accettabili, stava nel fatto che per colpa di
cerchi+copricerchi+forma del frontale Tipo praticamente ai freni non
arrivava aria, e quindi si surriscaldavano enormemente.
Consiglio per qualunque macchina: chi ha i copricerchi di plastica, se va in
montagna li tolga, asfissiano i freni.
Ciao, Davide

Ciao Gianni
Ciao ad entrambi !
B747

ritardava di molto il surriscaldamento dei dischi!!
Questo sistema la mia auto ce l'ha di serie...ma non e' sufficiente,
almeno con pastiglie di serie e dischi FORATI ed AUTOVENTILANTI.
Alfa For(F)ever
Lucio
L'indirizzo e-mail non e' truccato, la macchina si.

taglia la stada!!
Il problema e' la durata dell'impianto sportivo: praticamente NULLA.
Ripeto: le due coppie di pastiglie sportive sono durate INSIEME meno
di 20.000 km, cioe' meno di 10.000 la coppia !!!!!!!
E non costano pochissimo....
L'unica cosa PRIVA di cpntroindicazioni e' la tubazione aeronautica.
Quella FUNZIONA davvero e dura in eterno!!!
I dischi forati (Emmeti) ed autoventilanti si sono ovalizzati DUE
volte....in definitiva: l'impianto sportivo frena meglio nell'uso
sportivo ma dura poco e costa tanto.
Tutto dipende da quanto guidi sportivo. Altrimenti non ne vale la
pena.
Lucio
Alfa For(F)ever
L'e-mail non e' truccato, la macchina si :-)

Mi aggiungo anch'io alla tua esperienza.
Adesso però con i dischi baffati e le Ds-2000 la frenata e spettacolare!!!
Ciao MrB

L'e-mail non e' truccato, la macchina si :-)
Ciao,e scusa per l'interrogatorio :-))))
B747
P.S.
anche se e' ot, complimenti di cuore per TNT, veramente una bella
rivista!!!

montagna li tolga, asfissiano i freni.
Ricordo una provadi freni di 4R dove la Renault Laguna ebbe la
sfortuna di cuocere i freni in prova: i copricerchi integrali, che
ovviamente non aiutano il rarffreddamento, si erano sciolti :-((


 
Si: quando avevo quelli originali (che a freddo pero' andavano
benissimo) se mi facevo una discesa di montagna, altro che
incandescenti... li rovinavo! Una volta in un tratto AUTOSTRADALE in
discesa ho guidato talmente come un pazzo che li non solo li ho
surriscaldati: continuando a sollecitarli quando erano incandescenti (e
duttili) li ho ridotti da buttare, praticamente non erano piu'
discoidali... erano accartociati! Poi ho messo quelli che ho adesso: a
caldo vanno benissimo ma a freddo pero' e' meglio non tentare nemmeno di
frenare :o) Piu' di una volta disperato mi sono dovuto aiutare col freno
a mano :o( Che pericolo pubblico! 
ciao
cima
Chevy Camaro RS 5.7TPI
Southern California

 
A me si consumano contemporaneamente: dischi e pads (si chamano
PASTIGLIE in Italiano??? che buffo!!!! non l'avevo mai sentito!!!) 
quindi vanno cambiati in blocco. Mi durano tra 6000 e 10000 km.


 
ecco: purtroppo sono quelli che ho montato io! :o(


http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ 6699072
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IL SITO UFFICIALE DEL SECONDO RADUNO IDA E' AL.....
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a mano :o( Che pericolo pubblico! 
Perche non provi a scaldarli con il sinistro ???
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Drive fast, shoot fast, eat pesto
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email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062
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Ultimo aggiornamento: 29/11/98

a quelle normali! com'è questa cosa?
Ma dipende dalla marca. Alcune case tirano più al prodotto racing e
performante, altre probabilmente hanno scoperto il target dei clienti
di tuning stradale e lo accontentano di più . Qualche anno fa,
infondo, se volevi pasticche migliori, prendevi e ci mettevi le Ferodo
Racing o altre. In pratica mettevi materiale da Gruppo N o quasi.
C'era meno scelta e penso che gli stessi produtori pensassero meno ai
clienti stradali. Oggi (per fortuna, secondo me) tanta gente si è
interessata al tuning, non solo per passione o per istinto di
personalizzazione, ma anche per il mai abbastanza importante fattore
della SICUREZZA !!!


rivista!!!
Grazie! Mi fa piacere che appassionati di auto lo siano 
anche di HiFi :-)
Alfa For(F)ever
Lucio


dovrebbe essere sulle 200 per il set di 4.
Vero. Cambiano il modo di rispondere del pedale che perde ogni elasticita' e  aiutano a
dosare con grande precisione la frenata. Consiglio senz'altro.





ecco: purtroppo sono quelli che ho montato io! :o(
Ma con i limiti di velocità ridicoli degli states cosa te ne fai, a
parte tamponare chi ti precede???


Alfa For(F)ever
Vero! Anch'io li ho montati ed ho risolto tutti i problemi di vaghezza
nella sensibilità del piede in frenata. La cosa migliore è quando devi
inchiodare in autostrada, senti distintamente il pedale che non
affonda e riesci a modulare perfettamente la pressione. In città
invece senti di più l'intervento del servofreno, nel senso che hai
quei 2 cm di corsa a vuoto iniziale e poi l'azione frenante, questo
comporta una frenata un po' più brusca e può dare fastidio ai
passeggeri (ecchissenefrega!!!).
Personalmente VE LI CONSIGLIO CALDAMENTE!!! La spesa è moderata e di
solito con 200.000 lire al massimo li comprate e ve li fate montare.
Approfittatene al prossimo cambio pastiglie e mettete almeno un
liquido freni DOT4, se tirate molto invece usate il DOT5


discoidali... erano accartociati! 
Accartocciati? :-DDDDDDD
Mi viene in mente un mio amico che a 14 anni diceva di avere un Ktm125
elaborato con il 19, ma era dal meccanico perche' dopo una tirata
autostradale aveva sciolto il pistone ed era colato nel carter....
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
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 Icq 16635319
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Lucio
Ciao!
B747

 , Ciao!!!!


il Carburatore?
Si, e considerando che di serie avra' avuto minimo un 28.... :-))))


Si, e considerando che di serie avra' avuto minimo un 28.... :-))))
Se non ricordo male doveva avere un Bing 28mm.
Almeno il GS 125cc
Saluti Ice.