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Titolo: AIUTO!! Che minkia ho fatto?

Oggi ho lavato la polo e quando ho finito ho controllato l'olio ecc...
In basso, alla sinistra rispetto alla batteria, cioč tra la batteria e
il motore, c'č una specie di leva in ferro abbastanza
evidente...mannaggia a me, ho deciso di tirarla verso sinistra! questa
scatta e rimane in posizione...ho bestemmiato in lingua aliena e dopo
mi sono deciso a mettere in moto. Beh, non č cambiato nulla....ma a
che cavolo serve quella leva? ho fatto danni?
ciao e grazie
Jacopo (20, 75-120, Ve)
Polo Tdi Hl e AR 146 1.6 T.S. driver

 che cavolo serve quella leva? ho fatto danni?
Credo sia la frizione ;-D
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

 che cavolo serve quella leva? ho fatto danni?
E' la leva che controlla la procedura di autodistruzione del
turbocompressore. L'ormai famoso operaio Helmut sulle nuove Polo se l'è
dimenticata più volte su ON, causando il casino di cui tutti sappiamo... ora
inizia a incrociare le dita...  :-P
Scherzi a parte... dalla tua descrizione mi viene in mente il bilanciere
della selezione rapporti del cambio. La leva che hai mosso è collegata a dei
cavi d'acciao che scorrono all'interno di guaine di materiale plastico
(bowden)?
Se non ne vieni a capo, mandami una foto in mail...
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)




sì e ci sono pure delle molle.......
Ma sarà la frizione... fai una prova con un altro che ti pigia il
pedale e togli ogni dubbio! ciaoooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

 Credo sia la frizione ;-D
Caro ragazzo... nelle auto tedesche dotate di propulsori alimentati per
mezzo dell'avanzatissimo, efficientissimo e potentisssssssssssimo sistema ad
iniettore pompa (compreso il piccolo AMF), progettate e costruite con
serietą, la frizione č comandata idraulicamente.
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPP


 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
E' per quello che costano così tanto??? :-OO (;-P)
E poi è una cosa in più che si può rompere, oltre alla turbina!! :-PPPPPPPP


 sì e ci sono pure delle molle.......
UAUAUAUAUAUAUAUAUAUAUAU :-DDDDDDD
Sai che hai fatto, spostando la leva? Hai semplicemente inserito (o
disinserito) una marcia.
Fatti aiutare da qualcuno che muova la leva del cambio dall'interno
dell'auto, mentre tu ammiri la precisione di funzionamento del meccanismo
:-D
(Escluderei la frizione sia perché dovrebbe essere idraulica, sia perché non
rimane in posizione).


 E poi è una cosa in più che si può rompere, oltre alla turbina!!
:-PPPPPPPP
Invece il filo non si rompe? :-P


 Invece il filo non si rompe? :-P
Si, perņ lo senti ben prima se si sta sfibrando o meno, una frizione
idraulica, AFAIK non ti avvisa abbastanza...


rimane in posizione).
Ah è idraulica? Effettivamente sulla mia la leva è dura e poi cmq
torna a posto, nn rimane "inserita". Io son abituato solo a
cavetti.... sulla mia Y10, ho l'acceleratore a mano (la cosiddetta
aria), acceleratore, frizione, comandi del riscaldatore, apertura
portellone, cofano... tutto con dei bei fili e guaina. Ciaoooooo





 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Beh la Silvietta ha la frizione idaulica (come altre 547 cosette tipo il
servosterzo che non e' a cinghia ma usa due pistoncini idraulici sulla
scatola sterzo.. :o) e ti assicuro che oltre ad essere assolutamente
modulabile e' anche tenera da usare nonostante le dimensioni.
Ciao!
--
Stefano R.© (BO) (31, 260~, 17")
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

sfiorata la leva!
Pensa a quanto sono vicini gli ingranaggi nella scatola del cambio, è
tutto un gioco di riduzioni. Per quanto ne so potrebbe anche essere.
Aneddoto: Avevo sei anni. Mi padre stava facendo piccola manutenzione
alla sua R4 azzurra, cofano aperto. Io, dentro, giocavo a guidare.
Staccai prima il freno a mano (che era una leva sotto il volante da
ruotare verso il basso e lasciar tornare in sede, poi mi misi a
trafficare con il cambio (in console), affascinato dalla
corrispondenza tra i movimenti della leva e quelli di un pezzo di
ferro nel cofano motore. Cambia e ricambia, arrivo alla folle,
ovviamente proprio mentre mio padre si era allontanato un attimo.
Fattostà che la R4 era in un cortiletto in discesa verso una statale
con traffico a circa 100 km/h. Ovviamente la macchina si mosse,
attraversò le due carreggiate e si fermò dall'altra parte della
strada, in un altro cortiletto, contro un paletto di ferro, con dei
bei danni a cofano, paraurti (a lama) e mascherina (cromata
applicata). Fu lì, credo, che decisi che dovevo saperne di più sulle
automobili. Fu anche lì che capii che l'angelo custode ce l'avevo
davvero. Non ricordo invece se mio padre mi punì, ricordo invece che
era spaventatissimo.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita

 sfiorata la leva!
Infatti, superata la resistenza iniziale, ci vuole pochissima forza. Sulla
Golf riesci a muovere il comando in senso laterale (longitudinale per la
leva in abitacolo), quindi inserendo e disinserendo terza o quarta, senza
nessuno sforzo e con due sole dita. E' richiesto un pelino di forza in piů
per ottenere il movimento che seleziona prima o seconda oppure quinta e
sesta.


 idraulica, AFAIK non ti avvisa abbastanza...
Sul filo sono d'accordo. Sui segnali di rotture dell'idraulica non saprei...


e cose simili. Sbaglio ?
Non sbagli. Sul coupè ci ho messo un po' a farci il piede. Però farla
slittare, onestamente, è difficile.


- filtrare le vibrazioni
Non arrivano vibrazioni sul pedale della frizione
Per questo credevo di avere la frizione idraulica.
Quando curiosando nel vano motore io e un mio parente appassionato
anche lui di meccanica abbiamo visto il filo della frizione, ci sono
rimasto male.
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 E' per quello che offrono un confort sconosciuto ad altre marche.  :-P
SENZA NULLA TOGLIERE ALLE TEDESCHE ... MA ORMAI LA FRIZIONE IDRAULICA VIENE
INSTALLATA SU PRATICAMENTE TUTTE LE AUTO...


classico pedale ecc ecc...
Diciamo che puoi avere tutta la sensibilita' che vuoi e inoltre non
hai tutta la trasmissione di vibrazioni che hai sulla frizione
tradizionale.
Per quanto riguarda l' acceleratore...a parte che ormai oggi e'
praticamente un obbligo per via di tutte le diavolerie di gestione
elettronica...poi sinceramente io ho un' auto col drive by wire e non
penso ci sia tutta questa mancanza di sensibilita'...
ciao
ale

 penso ci sia tutta questa mancanza di sensibilita'...
La differenza tra sensibilità dei carburatori e degli impianti di iniezione
è notevole, spero non ci sia la stessa differenza.


 spero non ci sia la stessa differenza.
No. Se il tutto è studiato ad arte, quasi non te ne accorgi.


 :-b
Ok ,meglio non essere all'avanguardia allora!


 non differisce chissa' quanto rispetto al drive-by-wire.
Ti dirò... in linea puramente teorica, la risposta del d-b-w dovrebbe essere
più rapida. Infatti, quando nella tua auto pigi l'acceleratore, aumenti
l'apertura della valvola a farfalla. Come conseguenza avrai un aumento della
portata d'aria, che viene letta dal debimetro e comunicata alla centralina,
che solo dopo queste numerose quanto rapide operazioni, e in base anche ad
altri parametri, decide quanta benzina iniettare.
Col d-b-w, invece, appena pigi sul pedale la centralina sa che vuoi potenza
e si adegua immediatamente...
Poi, magari, all'atto pratico è lo stesso...


 produzione.
Parla un pò...questo sembra essere interessante :-)
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
EKC S.C.

 Parla un pò...questo sembra essere interessante :-)
Beh... possiamo partire dal meraviglioso schema meccanico transaxle e da
motori decisamente raffinati. Addirittura straordinario il motore turbo, in
alluminio e dalla gestione elettronica estremamente sofisticata e che
presentava alcune chicce come le camme con pulegge regolabili col nonio,
valvole cave raffreddate al sodio, radiatore dell'olio con termostato, turbo
raffreddato ad acqua.
Le altre caratteristiche ormai dimenticate riguardano i quadrilateri, il
retrotreno con ponte DeDion, con la caratteristica disposizione dei dischi
in uscita dal differenziale (che così diventano masse sospese). A proposito
di freni, le pinze avevano i pistoncini contrapposti. Poi, differenziale
autobloccante a 4 satelliti e con frizioni sinterizzate, frizione idraulica
tirata e con servofrizione meccanico, staccabatteria inerziale, sistema di
diagnosi completo, ecc... tutto questo negli anni '80!  :-O
Quando ho letto di tutto questo ben di Dio in un post di CMC, ho sbavato
sulla tastiera  :-)''''


 motori decisamente raffinati.
[cut]
ma và a caghè! :-PPP
Io pensavo alla 75 2000TD!!!!
Sulla Turbo ho letto anch'io!!! Lurko sempre IDM anche se non scrivo
:-))))))


collegamento diretto tra pressione e apertura della farfalla stessa,
Ovviamente intendevo *pressione del pedale* ;)
ciao
ale

non differisce chissa' quanto rispetto al drive-by-wire.
Se hai il cavo collegato direttamente alla farfalla ci sara' un
collegamento diretto tra pressione e apertura della farfalla stessa,
col drive by wire questo vincolo non esiste. Inoltre c' e' tutta l'
immediatezza in piu' di cui ti parlava fox...l' unica cosa su cui
posso darti ragione e' che forse la risposta e' un po' *diversa*, non
la definirei ne piu' ne meno immediata, IMHO e' questione di farci l'
abitudine, come ad un pedale del freno piu' o meno duro, come a 
una frizione che stacca piu' in alto o piu' in basso di quella che
siamo abituati ad utilizzare...
ciao
ale

superiore!  :-PPP
Gia', anche la mia vecchia Alfa 33 (ovviamente a benzina) aveva la
frizione a comando idraulico... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.reds.3000.it/
-- 
Per rispondere in email sostituire cancellami con engineer
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 frizione a comando idraulico... :-)
Ecco, vedi? Le Alfa Romeo, quelle vere, sono di classe superiore per
definizione :-)))


>superiore!  :-PPP
Mi sembra l'avesse anche l'Austin MiniMetro, ma non sono sicuro (sono
8 anni che non ce l'ho più!).