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Titolo: Minchia quanto è costato il tagliando

Nissan Almera del 2000 motore 1.5 16V 90Cv Benzina.
533 Euro!
Dischi anteriori x 2
Pasticche/Pattini freni anteriori e posteriori x 8
Cinghie di alternatore e servosterzo
TAgliando 130.000 Km (olii filtri e liquidi vari)
Mortacci loro!
Col cazzo che il prossimo tagliando lo faccio fare alla Nissan. 

 Col cazzo che il prossimo tagliando lo faccio fare alla Nissan.
Prossima volta fatti fare un preventivo scritto, prima, poi sento il
meccancio di fiducia e decidi.
Quella del preventivo e' una abitudine che fa proprio fatica a prendere
piede, vedo, ma imho parere e' uno strumento essenziale per tutelare i
propri interessi.
p.

 TAgliando 130.000 Km (olii filtri e liquidi vari)
Se ti ha cambiato tutta quella roba il prezzo è normale

propri interessi.
Imho anche sostituire pastiglie e dischi dei freni vecchi di 130.000
km tutela parecchio i propri interessi, e anche quelli degli altri
utenti della strada.
Solo che qualcuno è troppo coglione per capirlo.

 TAgliando 130.000 Km (olii filtri e liquidi vari)
Si ma ti ha rifatto mezza macchina... mancavano gli ammo ed era nuova!


Beh, diciamo che di pezzi ne hanno cambiati.. come mai fatti fuori i dischi?
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
0,088 euro/Km di carburante

 
Se ti ha cambiato tutta sta roba (come mai dischi già andati??)
il prezzo è nella norma.
ciao
-- 
DavidEvans

Solo che qualcuno è troppo coglione per capirlo.
Dipende da quanto usurati erano. Innanzitutto non mi pare che E-Dentity
abbia detto che è il primo tagliando che fa in vita sua, e perciò i
freni potrebbe averli già rifatti 2 volte.
E poi i freni si cambiano quando sono consumati, e questa è la
fregatura più frequente dei concessionari. Se hai le pastiglie a meno
del 50% (il che significa che una persona col piede delicato ci fa
ancora 20mila Km), loro te le cambiano. E se i dischi sono a un paio di
mm in più dello spessore minimo (il che significa che possono andar
bene ancora una volta), cambiano anche quelli.
Questa è un'encomiabile politica per la sicurezza, per carità del
cielo, ti risparmia la fatica di tener d'occhio il sistema frenante,
però se su una macchina cambi tutte le cose al 50% della loro vita
utile perché non si sa mai, spendi il doppio di manutenzione!
Per risparmiare basta, ogni tanto, chinare la schiena e dare un occhio.
Comunque la distribuzione da sola saranno 350 euro, e se andava fatta
andava fatta. Tra dischi e pastiglie ci saranno andati dentro altri 150
euro (minimo), perciò di per sè il prezzo non è alto. Bisogna
semplicemente capire se erano tutti interventi indispensabili.

 
Eh si perchè lui ha scritto che le pastiglie erano quelle montate di 
fabbrica eh....
E i dischi, guarda che non è così scontato che a 130k km vadano sostituiti.
Ma che te lo dico a fare....
-- 
LombaX (MI, 20, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS - 
http://www.lombax.it/100.avi
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP

 sono a 120.000km e ho cambiato 3 coppie di dischi anteriori
Se in strada vai come in pista ne hai cambiati pure pochi :P Ma c'è 
gente che non ha il mattone al posto del piede destro :)


 Solo che qualcuno è troppo coglione per capirlo.
Non serve grande arguzia, basta un calibro.
-- 
8tto (35,110,MI)
Fanculo a Rutelli

 Mortacci loro!
Davvero esoso.


 Se ti ha cambiato tutta quella roba il prezzo è normale
Eh??


 Si ma ti ha rifatto mezza macchina... mancavano gli ammo ed era nuova!
Ma dai, cazzo, ha cambiato dischi freni, pastiglie, due cinghie più olio e 
filtri. In quel prezzo ci doveva stare minimo anche la cinghia di 
distribuzione.


 sono a 120.000km e ho cambiato 3 coppie di dischi anteriori
Perché sei un animale :-)
Reds, con la stessa tua auto, è a 135.000 e non ha nemmeno cambiato ancora 
le *pastiglie*.


>Eh??
Ma sì, in fin dei conti i liberi professionisti hanno convertito 1000
lire in 1 euro, quindi direi che 533 mila lire sono un costo
accettabile. :PP

 quindi sono ancora nuovi
Vedi, stai diventando vecchio e pesti di meno :P


>Si ma ti ha rifatto mezza macchina
Mezza... macchina?!?? :o
E se faceva la guarnizione di testa cos'era? 2.5 macchine?!? 
Ciao

 pero' io sono esagerato
Eh si, però per misurare il disco, la gomma me la smonta il vigggile. 
Così, quando devo invertire le gomme, invece di andare dal gommista o 
rompermi le @@ in box, me lo faccio fare dal vigggile :D


 distribuzione.
Guarda... Il tagliando semplice era 230-260 circa di sicuro.
Dischi 70-80+IVA l'uno
Pastiglie 35-40+IVA la coppia
= tot anche più di quello che ha pagato!
Cmq non puoi dire che ha speso tanto. Se io faccio le stesse cose alla 
golf, senza manodopera e con i miei prezzi, spendo oltre 200 euro.. (99 
solo i dischi e 50 le 4 pastiglie OMP)

 Davvero esoso.
In ogni caso io i dischi li pagai 99 con un notevole sconto (mio cugino 
era ricambista a quei tempi)
Però sono 280x22 KWP ventilati, mica robaccia da utilitaria ;)))

 Non serve grande arguzia, basta un calibro.
approposito, come si chiama quel bagaglio per misurare lo spessore del
disco?
spessorimetro o qualcosa del genere?
quello simile al calibro, ma con i denti ad arco per misurare oltre lo
scalino iniziale.
l'altra settimana ho controllato i freni della 320i e ho notato un certo
scalino, ma non avendo lo spessocoso non son riuscito a misurare con
precisione lo spessore.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 precisione lo spessore.
In alternativa puoi usare il calibro per misurare il gradino: usi la parte 
che serve a misurare la profondità dei fori. Misuri dai due lati, sommi, 
sottrai allo spessore del disco nuovo e ottieni lo spessore residuo.


 sottrai allo spessore del disco nuovo e ottieni lo spessore residuo.
infatti, ma non avevo nemmeno il calibro sottomano :-)


 Ecco, appunto, comparatore centesimale.
Ho ovviamente scritto una cagata, quel che ti serve è un micrometro:
http://www.ascisse.it/IMGARTICOLI/A-53.jpg


 
Eh minchia....te credo che ne hai cambiati tre :-p
Mio padre sulla sua (110.000 km) li ha ancora di primo equipaggiamento e 
vanno ancora bene.
Non ha un mattone al posto del piede, guida normalmente, ogni tanto fa 
una tirata ma solo in autostrada.
saluti
-- 
DavidEvans

ma come fanno ad arrivare a 130.000km con gli stessi dischi :-@
Io sono a quota 132mila km e non solo ho ancora i dischi originali ma
pure le pastiglie: devo correre a far cambiare il tutto? :-o
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://community.webshots.com/user/reds_ge

le *pastiglie*.
Belin, ormai vengo usato come pietra di paragone per la durata delle
pastiglie? :-)


 pastiglie? :-)
Il mio mito era GigioTD, ma le ha cambiate...
Comunque sotto sotto c'è l'invidia di chi, sulla ZX, cambiava l'olio ogni 
tre cambi-pastiglie.
Curiosamente sulla Picasso sono ancora quelle originali, a 40.000 
chilometri, e ce n'è ancora per un bel pezzo.
Evidentemente non sono io ad essere così animale, era la ZX ad avere dei 
freni di merda.
Certo, c'è anche il computer di bordo che aiuta a risparmiare sui freni...



io anche sono a 132000 con i dischi originali. basta fare molta autostrada 
come uso prevalente e per il rimanente non guidare come un pirla 

 Davvero esoso.
e la mano d'opera?


 e la mano d'opera?
Un paio d'ore...


 Un paio d'ore...
quindi almeno altri 100 euro alle tariffe dei conce.


 Ecco, appunto, comparatore centesimale.
quello sarebbe il micrometro il comparatore è un altra cosa
e nel caso dei dischi può servire a vedere se sono ovalizzati
ad esempio

 
Può essere, di sicuro però tiri più pestoni tu che mio papà :-p .
ciao
ps che macchina hai?
-- 
DavidEvans
"Vedete inquadrati i tifosi del Liverpool... qualcuno digita al cel-
lulare... beh, probabilmente visto il punteggio staranno avvertendo
che rientrano a casa anticipatamente..."
(Sandro Piccinini - Finale CL Milan-Liverpool - Fine primo tempo)

 ad esempio
Diciamo per verificare se hanno perso in planarità, ovvero per verificarne 
lo sbandieramento.
Difficile che un disco si ovalizzi :-)
Al massimo un tamburo...


 quelli che ho adesso sono i g88 con le ds2500 e sto diventano vecchio 
Mio papà con la TDI130 a 105.000 Km non ha ancora cambiato né le 
pastiglie né i dischi; IMHO in 120.000 Km cambiare i dischi 3 volte è 
tantissimo.
Ciao!
-- 
Membro del CICAP: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di P4
Membro del CICAJ: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di Jody


cosa vuoi semi deficiente, ma chi ti caga a te? 

 pure le pastiglie: devo correre a far cambiare il tutto? :-o
Con i dischi ho un record di140mila, ma se tu hai ancora le pastiglie
originali significa che i tuoi dischi hanno ancora tanto da dire :-)
p.

pure le pastiglie: devo correre a far cambiare il tutto? :-o
MI verrebbe da dirti "sě", ma tanto non lo farai.
Almeno, falli controllare.

ma come fanno ad arrivare a 130.000km con gli stessi dischi
non vedo il problema, dipende come guidi e che strada fai... io faccio
all'80% autostrada, e siccome tengo pure le distanze di sicurezza,
cosa freno a fare? Giusto al casello, ma dopo aver usato il freno
motore saro' si e no a 40km/h...
Davanti ho ancora dischi e pasticche originali, li ho appena fatti
controllare al tagliando 1000 km fa e vanno ancora bene, pero' non so
quanto margine ho.
Ciao
-- 
Freccia (35, 184, FC, 22 punti) 
BMW 330d - 148'000 km - pasticche anteriori originali
Pirelli PZero Rosso 225/45-17 91Y - da 15'000 km
***TOMTOMGO 300 IN VENDITA***

 non vedo il problema, dipende come guidi e che strada fai... 
non c'è nessun problema
ma 130.000km mi sembrano cmq abbastanza tanti
imho naturalmente
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm

 TAgliando 130.000 Km (olii filtri e liquidi vari)
Non hai neppure speso tanto.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 motore saro' si e no a 40km/h...
Questo non è guidare, al limite è condurre e senza neppure troppo gusto.


 quelli che ho adesso sono i g88 con le ds2500 e sto diventano
E questi invece? Differenze fra questi e i Tarox?


 propri interessi.
Beh!
A dire il vero mi hanno avvisato sul cellulare che c'erano da fare
tutti sti lavori!
Poi io gli ho detto si!
Tant'è....

Beh!
Ti dirò!
La macchina ancora frenava ma comunque le pasticche non erano quelle
originali, ma i dischi si.
Poi non mi sembrano tanti 130 mila con i dischi originali.
Conosco gente che ne ha dippiù!

Come li controllo gli AMMO?

Davvero credi che siano pochi 130mila km con un set di dischi?

Non ha la cinghia della distribuziuone la mia Nissan Almera 1.5
benzina!
Ha la catena silenziosa!

Fanculo a GOOGLE e il suo modo di inserire le risposte alle news via WEB!

Questo non è guidare, al limite è condurre e senza neppure troppo gusto.
invece frenare in autostrada nel culo di quello davanti e' guidare?
Comunque quelli dietro, visto che non li uso solo io ma anche il
simpatico controllo di trazione, li ho dovuti cambiare


non penso si riferisse a quello
ma scusa, in autostrada, tenere distanze di sicurezza e rallentare col
freno motore al casello è "condurre e senza neppure troppo gusto".
Cosa mi posso inventare per condurre con gusto o meglio ancora
guidare, senza cambiare strada?
Per consumare i freni mi viene in mente di frenare in culo a quello
davanti o arrivare a razzo al casello per vedere se faccio in tempo a
fermarmi... questo si che sarebbe guidare?
In autostrada è cosi', gomme e freni non soffrono.... c'è poco da
fare. E non ci trovo niente di strano, la maggior parte dei km,
mediamente in Italia, si fanno in autostrada.


 cmq quoto
Capiamoci, magari mi faccio MI-BO con cruise control a 135 però da Sasso 
Marconi fino a Barberino il cambio lo uso solo in sequenziale e il pedale 
del freno lo uso spesso :-))))))))))


 invece frenare in autostrada nel culo di quello davanti e' guidare?
Basta sollevare il piede 50 mt prima e arrivare in rilascio, di solito basta 
perche' quello davanti completi il sorpasso. Pero' su Cisa, FI-BO, 
Serravalle, Voltri se non usi mai i freni stai andando come una suora 
:-)))))


del freno lo uso spesso :-))))))))))
azz
io faccio Forlě-Bologna e ritorno... non ci sono ne' curve ne' salite


 fai il lavoro fatto bene
Quindi Tarox g88, ma le ds2500 hanno bisogno di entrare in temperatura o 
frenano da subito?
Hai da consigliarmi qualche indirizzo dove andare a comprarli in Lombardia?


 io faccio Forlì-Bologna e ritorno... non ci sono ne' curve ne' salite
Fatti su e giù dalla Futa almeno una volta al mese, oppure anche L'Abetone 
non è male, anzi, se trovi qualche Ferrari in test puoi anche seguirla a 
cannone che tanto in quel momento non ci sono velox.


 vai alla tarox a osnago
Ma vendono anche a privati?


 Ma vendono anche a privati?
si
dovrebbe esserci una vendita al minuto
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
celodurismo_diesel ? solo di vw ???
sto cazz' ... solo prese di posizioni belle e buone

 Ho ovviamente scritto una cagata, quel che ti serve è un micrometro:
comprato sabato a novegro dai polacchi.
12 o 13 euro non ricordo.
la priuma volta che rismonto la ruota lo provo.
devo anche capire come si registra (c'è una chiavetta per smollarlo, una
chiera a scatto e una vite a taglio, mah.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Almeno, falli controllare.
Ok, controllare che cosa in particolare? 
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://community.webshots.com/user/reds_ge

Certo, c'č anche il computer di bordo che aiuta a risparmiare sui freni...
C'e' una "strana" correlazione fra consumo di carburante e consumo
delle pastiglie? :-)


 delle pastiglie? :-)
Una correlazione assai nota!
Secondo la mia teoria, per consumare poco occorre frenare poco (e limitare 
la velocità max).
-- 
8tto (35,110,MI)
Fanculo a Rutelli

(e limitare la velocità max).
ovvio, ma forse più avvertibile su auto senza la VI e magari con la forma a
Pendolino, non trovi?
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 Pendolino, non trovi?
Sicuramente, ma comunque la resistenza aerodinamica cresce in modo ben più 
che lineare su tutte le auto.
Sulla mia, che è relativamente leggera e relativamente poco aerodinamica si 
sente moltissimo: tra 90 e 140 il consumo raddoppia.


 spessore...
Potrebbe capitarti una frenata veramente brusca/di emergenza e quel "poco" 
di spessore che dici potrebbe essere del tutto inefficace  a fermarti. I 
dischi, se dello spessore ancora adeguato, non hanno una "scadenza" mentre 
le pastiglie, soprattutto se molto vecchie e sottoposte a frenate leggere e 
prolungate tendono con il tempo a vetrificare. Quindi se freni poco ti 
sembrano rallentare come al solito, alla prima inchiodata la macchina NON si 
ferma nello stesso spazio che offrirebbero pastiglie fresche.


ferma nello stesso spazio che offrirebbero pastiglie fresche.
E supponendo che la cosa finisca con un incidente, sicuro al 100% che
uno così va a far casino al costruttore e alle riviste, poi quando gli
rispondono picche perchè aveva su materiali d'attrito vecchi di
130.000km strilla come un'aquila ferita a morte contro la perversa
multinazionale che se la prende col povero cittadino indifeso.
Non oso pensare alle sue gomme, peraltro. Ammortizzatori? Pure quelli
non li avrà mai guardati e li sentirà come nuovi; se sono al 50%
dell'efficienza la frenata è più lunga del 20% almeno. Alla prima
tamponata spende almeno il doppio di quello che ha risparmiato,
sperando che i danni si limitino alle cose.

 se sono al 50% dell'efficienza la frenata č piů lunga del 20% almeno.
Questo e' semplicemente falso.
p.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Questo e' semplicemente falso.
In una frenata al limite con l'ABS che blocca e sblocca la ruota di
continuo? Non penso proprio. Con gli ammo scarichi un po' di grip lo
perdi di sicuro.

 perdi di sicuro.
Mah, magari su asfalto malmesso o con molte ondulazioni; con asfalto in
buone condizioni e ammortizzatori e meta' imho l'allungamento non e'
sensibile. Mi preoccuperebbe un po' di piu' la stabilita' dell'auto a
velocita' autostradali (sorpassi, cambi di corsia...)


velocita' autostradali (sorpassi, cambi di corsia...)
Beh, certo...

cambiare i dischi" solo perche' hanno 4 anni e 130mila km
Quoto. La mia astra é arrivata a 156.000 km. con dischi e pasticche
originali. Inoltre vi assicuro che l'auto frenava regolarmente ed era
proprio il mio meccanico a rifiutarsi di fare il cambio.
Dischi e pasticche si cambiano *quando si consumano*, non quando il
contakm. segna X o Y km.!
Ciao
GigioTD

contakm. segna X o Y km.!
Per i dischi sono d'accordo, sulle pastiglie assolutamente no. Ripeto, in 
caso di emergenza potresti avere brutte sorprese.


sperando che i danni si limitino alle cose.
Vabbe', vorra' dire che passero' dal mio assicuratore ad alzare i
massimali in modo da poter far fronte alle richieste dei danneggiati e
provvedero' anche ad applicare un santino di padre pio sul cruscotto
per la salvezza della anima...
Pero', premonizioni di sinistri a parte, non ho purtroppo visto
nessuna spiegazione tecnico/scientifica del perche' dischi e pastiglie
sarebbero da sostituire sempre e comunque dopo 130mila km...


Ma ROTFL, stai parlando di Reds, leggiti qualche suo post :-)
Ti ringrazio per la difesa... :-)
Pero', imho, il problema non e' il fatto che si dicano determinate
cose a me piuttosto che ad altri quanto il fatto che si facciano certe
affermazioni senza presentare, neppure su richiesta, prove o elementi
a conferma di quanto si dice...


ferma nello stesso spazio che offrirebbero pastiglie fresche.
Quindi per verificare lo stato di salute dell'impianto basta fare
un'inchiodata? :-)


proprio il mio meccanico a rifiutarsi di fare il cambio.
Controquoto... :-)


Questo non è guidare, al limite è condurre e senza neppure troppo gusto.
E se anche fosse?


la velocità max).
Parole sante... :-)


 un'inchiodata? :-)
Inizia a fare un 130-50 con piede pesante e se ti allunga la frenata o senti 
vibrare leggermente lo sterzo ti sei risposto da solo.
Cmq, in fondo, fa come ti pare e risparmia pure sull'organo, che insieme 
alle gomme ( e anche qui, su quelli con gomme di 5 o 6 anni e oltre 100.000 
km, ci sarebbe da discutere...), si preoccupa della tua sicurezza.
