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Titolo: Mobil 1 0W40

Acquistato oggi !!!
Pomeriggio svuoto il mio 5W50 ormai esausto (ben 7.500 Km !) e cambio olio e
filtro.
Finalmente ho l'occasione di provare il mitico 0W40 che non avevo mai
provato.
Da 13 anni uso il Mobil1 5W50 con estrema soddisfazione.
Guardiamo questo 0W40 come si comporta.
(vi ricordo che per la Fiestina la Ford consiglia il Motorcraft 5W30, quindi
non ditemi che 40 come gradazione SAE ad alta temperatura è troppo basso,
perché alla Ford già mi hanno rimproverato di usare il 5W50)
Posso solo dirvi che, sebbene come listino al pubblico i prezzi siano
identici (lire 31.000 iva compresa prezzo consigliato al pubblico
sull'ultimo listino Mobil 2001), i grossisti sembra che paghino lo 0W40 più
del 5W50.
In buona sostanza alla Lubrificanti Firenze (Calenzano, Via del Pratignone),
dove a detta della signorina (figlia del titolare) applicano uno sconto del
30%, i prezzi al pubblico subiscono un trattamento stranissimo:
sul Mobil1 5W50 mi hanno sempre chiesto 16.500 lire al litro, mentre stamani
la signorina, incredula, mi ha detto che le era impossibile mettermelo meno
di 18.000 (il che rappresenta comunque uno sconto del 40%);
sul Mobil1 0W40, dopo enormi insistenze, ho strappato la cifra di lire
22.600 (27% di sconto sul listino), che moltiplicato per i 5 litri che ho
acquistato, fanno la bellezza di lire 113.000 (il quinto litro mi serve per
scorta ed eventuali rabbocchi).
Aggiungete il filtro originale Ford-Motorcraft, che sono altre 15.000 lire
circa.
Aggiungete anche una dose di Liquimoil per ripulire l'impianto: è un liquido
che mi mette l'elettrauto sotto casa mia prima di svuotarmi l'impianto e di
nutrirlo con l'olio nuovo. E' un trattamento che faccio ogni due cambi
d'olio e che, assieme alla mano d'opera per il cambio d'olio e filtro, non
mi costerà meno di altre 50.000.
Speriamo che ne valga la pena!
Mi attendo miglior lubrificazione a freddo e minori attriti a caldo.
E soprattutto chi compra auto usate da me, di solito ricopre di petali di
rosa le vie che calpesto per numerosi anni...
:-DDD
--
Bernardo (31,75++,FI)
Fiesta 1.2 16V by Gomoil

Guardiamo questo 0W40 come si comporta.
Bè visto che tu sei un veterano del 5W50 e che io vista la stagione calda
volevo passare a quest'ultimo sei obbligato a fare in bell [IDAconfronto]
Mobil 1 0W40 contro Mobil 1 5W50.
A presto ciao.
Edoardo
"The Squid's
driver"
Golf TDI Cosmic green
(26, 130+, VI)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 22.600 (27% di sconto sul listino),
Perché a Roma non lo trovo ad una cifra simile?? UFFA!!!
-- 
Ciao :-)
Manfry (26,90,RM)

Perché a Roma non lo trovo ad una cifra simile?? UFFA!!!
Lo trovo a Terni a 20k£/litro, la prossima volta che vengo a Roma te
lo faccio sapre?

 lo faccio sapre?
Verrà da me eretto un monumento equestre in tuo onore!! :-)


 filtro.
Liberissimo di cambiare l'olio ogni 7.500 km (male non gli fa), perņ
definire "ormai esausto" un olio con 7.500 km mi pare esagerato, a meno
che il Tuo 1200 16v non sia preparato o che Tu ci vada sempre al
limitatore o faccia qualcos'altro di altamente deleterio.
Saluti!
Poeta® (21, 130+, RM)

 limitatore o faccia qualcos'altro di altamente deleterio.
Ciao Poeta.
Speravo si capisse che la mia, col punto esclamativo, era una battuta "(ben
7.500 Km !)".
Hai, ovviamente, ragione tu: un olio come il Mobil1 5W50 a 7.500 Km. non è
certo esausto né ha perso le sue capacità lubrificanti e protettive.
Sono tuttavia convinto che la guida in città, le frequenti soste al minimo e
la mia guida sportiva non contribuiscano comunque a mantenere le sue
proprietà organolettiche esattamente identiche a quando è nuovo.
Insomma, magari lubrifica e protegge ancora bene, ma non egregiamente come
io pretendo.
E' questo il motivo per cui ho sempre cambiato l'olio con frequenza doppia
rispetta a quanto consigliato dalla Casa.
Quanto sopra finché sto con i miei e il portafoglio me lo consente.
Se mettessi su famiglia non so se continuerei a spendere così tante
banconote da 100k sulla macchina.
(e infatti è uno dei motivi che mi frena a mettere su famiglia! ;-)  )


 io pretendo.
Finora anch'io ho sempre fatto come te. Poi, su IDM, ho letto un post di
Carughi che raccontava come, se la Casa consiglia il cambio ogni (poniamo)
15.000 km, significa che l'ha testato per 30.000 e rispettava ancora le
specifiche. Magari un calo di prestazioni lubrificanti, dopo 15.000, si
verifica anche, ma a 7500 di certo no. E concludeva dicendo che cambiare
l'olio più spesso del consigliato, in base alle sue esperienze, è un duplice
attentato: all'ambiente e al portafoglio, senza nessun vantaggio neppure
minimo.
Mi sa che questa volta il Mobil1 che ho sulla Punto me lo faccio durare un
po' di più...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 minimo.
Guarda, Carughi lo leggo spesso anch'io ed è bravo e preparato.
IDM, poi, è molto migliorata negli ultimi mesi.
Ma sulla tesi che mi riferisci, caro Cinghiale, permettimi di dissentire.
Rispettare le specifiche minime di lubrificazione è un conto, e su questo
nessuno dubita.
Ti dirò di più: sarei pronto a scommettere che i motori di oggi possano
essere fatti sopravvivere anche senza cambiare olio per molte decine di
migliaia di chilometri, solo rabboccandolo.
Sono convinto che un motore possa raggiungere i 100.000 Km. seguendo
quest'ultima aberrante condotta senza mai grippare.
Ma allora perché dissento dalla tesi di Carughi?
Per un fatto molto poco scientifico e molto empirico.
Io "sento" a orecchio la differenza fra un motore coccolato e uno fatto
sopravvivere con i soli tagliandi della casa.
E non ditemi, per cortesia, che sono balle perché molti degli IDAni che
conosco sarebbero pronti a giurare anche loro su questo fatto.
Fare cambi di olio doppi rispetto a quelli prescritti dalla casa, cambiare
le pasticche dei freni prima che righino i dischi da quanto sono finite,
cambiare il filtro dell'aria quando è sporco, anche se non è ancora arrivata
l'ora del tagliando programmato dalla casa, sostituire gli ammortizzatori di
serie con i Bilstein, usare pneumatici sempre di ottima qualità, pulire il
sottoscocca dopo un'estate al mare, etc. etc. etc....
... per alcuni questi sono comportamenti maniacali, ma...
... andatelo a dire alla mia 127 rottamata dopo 20 anni di onorato servizio
solo perché lo Stato mi dava dei soldi perché lo facessi e perché avevo
voglia di un'auto con servosterzo e aria condizionata e ABS.
Beh, quella 127 luccicava, brillava di luce propria; ai semafori, accanto ad
auto con alle spalle solo 2-3 anni di vita, non se ne sentiva il rumore,
mentre distinguevo lo svalvolare di Fiat Uno, Peugeot 205 ed altre
innumerevoli auto che al regime di minimo erano affiancate alla mia.
Riesco a spiegarvi cosa intendo ora per "coccolare" la propria auto?
Forse, come pare dica Carughi, attento al mio portafoglio, ma...
... siamo sicuri che attento all'ambiente?
I miei 4 litri di olio esausto li affido sempre a smaltitori qualificati.
I gas incombusti e l'inquinamento prodotto dalla carburazione di auto che,
essendo tenute assai peggio della mia, inquinano molto di più della mia,
secondo me sono assai più dannosi dei miei 4 litri di olio.
Con l'amicizia di sempre,
il vostro "fissato"


 sopravvivere con i soli tagliandi della casa.
Guarda che anch'io ho sempre fatto come te. Però, adesso, voglio provare a
vedere se è realmente così traumatico utilizzare l'olio per il kmetraggio
prescritto, anziché per la metà. La differenza di rumore si sente, in
effetti, ma non è detto che questa differenza sia sintomo di un calo di
proprietà lubrificanti. Ed è proprio di questo che si parlava: la tua stessa
obiezione l'ho fatta anch'io, e questa è stata la risposta che ho ottenuto.
Tutto qui. Poi, ovviamente, ognuno spenda i suoi soldi come meglio crede.
:-)


 proprietà lubrificanti. 
Mi accodo, per quanto puo' valere la mia opinione... 
In casa nostra abbiamo sempre avuto auto usate, a benzina o a metano, e
il piu' delle volte con percorrenze di oltre 150-200mila km fino ad un
massimo di 317mila, solo in un caso ne abbiamo comprata una che ne aveva
solo 18mila (documentati). Per almeno 15 anni abbiamo sempre usato
l'olio consigliato dalla Casa (Fiat VS+ sulle Fiat, Total Quartz 7000
sulla BX) cambiandolo agli intervalli prescritti, e i motori sono sempre
andati come orologi anche dopo percorrenze di 250mila km e oltre
nonostante un uso tutt'altro che al risparmio (ma mai strapazzati
inutilmente, sia ben chiaro). Anche l'analisi dei gas di scarico, quando
eseguita, ha sempre rilevato le loro ottime condizioni.
Poi qualche anno fa ho approfittato del fatto che la mia va a metano, e
invece che ai 10mila prescritti ho cominciato a cambiarlo a 13, poi a
15, poi a 20mila km, sempre usando l'olio prescritto dalla Casa, e
l'unica cosa che ho notato e' stata che il colore dell'olio esausto non
era piu' giallo ma cominciava a diventare appena appena marroncino... ma
comunque era sempre in condizioni migliori rispetto a quello del motore
che funzionava solo a benzina. Il rumore del motore non era cambiato di
una virgola, e cosi' il suo rendimento o il consumo di lubrificante. 
Attualmente sulla BX sono a 14mila km e il livello e' a 2/3, e il
weekend scorso l'ho torturata pesantemente in montagna: ho percorso
mulattiere sconnesse sempre in prima marcia, stradine da prima-seconda
che si inerpicavano per decine di chilometri, lunghe soste a motore
acceso sotto il sole cocente, sempre in quattro, a non piu' di 5 metri
da altre auto incolonnate e tra mezzogiorno e le 3 di pomeriggio con un
caldo bestiale... acqua fissa sui 95-100 gradi, olio sempre oltre i 130,
un massacro insomma, eppure non ha fatto una piega, non ha ne' cambiato
rumore ne' perso prestazioni ne' aumentato i consumi ne' niente di
niente... tirata su l'astina il giorno dopo il colore dell'olio era
perfettamente chiaro come fosse nuovo. Probabilmente lo cambiero' il
mese prossimo per sicurezza, visto che per Agosto prevedo una vacanza in
giro tra Austria e Ungheria ;)
Invece vedo la 127 di mio padre e la AX di mia sorella, entrambe usate
praticamente solo in citta' e per brevissimi tragitti (quindi con
continui salti di temperatura): dopo 10-12mila km l'olio e' scuro e
"sporco", ormai da cambiare.
Insomma, per la mia esperienza il chilometraggio previsto e' senza
dubbio piu' che adeguato e spesso decisamente prudenziale, solo in caso
di uso in citta' sarebbe preferibile anticipare un po' le sostituzioni,
ma mai alla meta' della percorrenza, diciamo a 3/4. 
Cio' che influisce sulla rumorosita' e le emissioni e' il trascurare gli
altri interventi, come la regolazione delle punterie e dell'anticipo
(ove nessario, vedi la 127 - non e' che quella di Bernardo era
silenziosa perche' le punterie erano ormai tirate? ;PP), la sotituzione
dei filtri e delle cinghie/catene di distribuzione. L'olio da questo
punto di vista e' ininfluente, il motore e' si' leggermente piu'
silenzioso appena effettuato il cambio, ma torna ad essere come prima
una volta evaporate le frazioni piu' leggere del lubrificante, cioe'
dopo poche decine di km...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

specifiche.
ma Carughi e' un ingegnere che lavora in Fiat, mica un fanatico
idano che se puo' spendere soldi sulla macchina e' felice...   :-))))
Forse non ve lo ricordate, ma anni fa 4ruote fece un test su una
Citroen, mi pare l'AX, 50.000km a cofano sigillato... cosa e'
successo?  nulla, tutto andava alla perfezione lo stesso...
Ciao
Mototopo

sopravvivere con i soli tagliandi della casa.
i soli tagliandi della casa?   :-))))
soli?  cioe' gia' quello e' un furto...
cazzo sul CBR900 ho 63,000km e l'ultimo tagliando l'ha fatto a 12.000
solo di tagliandi ho risparmiato qualcosa come 1.900.000 lire....
anche se la moto vale 500.000 lire di meno ho sempre guadagnato.
Ciao
Mototopo

prescritto, anziché per la metà. 
dipende da come lo scaldi , se non lo bruci dura per sempre.
non sono i Km che rovinano l'olio ma la temperatura.
Ciao
Mototopo

 non sono i Km che rovinano l'olio ma la temperatura.
Bè ma a parità di utilizzo cominciano a contare i km, dal momento che non
sono solito spingere l'auto bensì metterla in moto, e quindi una certa
temperatura la raggiungo per forza. :-)


 successo?  nulla, tutto andava alla perfezione lo stesso...
Il test è stato duplice: prima fu provata una Axel (quella cosa orrenda
prodotta in Romania), poi dopo qualche anno una ZX. Su entrambe fu reso
impossibile il cambio olio, e si andò avanti solo a rabbocchi. La Axel si
fermò a 93.000km, se non erro, a causa di valvole puntate che impedivano la
messa in moto. La ZX fu fermata, per sopravvenuto pensionamento dei tester,
a circa 120.000km, ed ancora andava, con l'olio originale e persino con le
candele di serie, che funzionavano pur con l'elettrodo di massa
completamente consumato.


temperatura la raggiungo per forza. :-)
Un mobil F1 se non lo bruci 40.000km te li fa tutti... 
significa che non devi fare autostrada a tavoletta piu' di 3 minuti
consecutivi e roba simile.
Ciao
Mototopo

completamente consumato.
si bravo... sta cosa delle candele me la ricordo.
Ciao
Mototopo

 ingegnere nucleare... lo conosco in RL   :-)
Fisico nucleare. Sarei quasi disposto a scommeterci quella cosa che è
scritta nella
mia firma, con 4 ruote e 6 marce. Prova a chiederglielo. :-))
Cmq vabbè, siamo un po' OT. Se vogliamo continuare con sta cosa, andiamo in
mail.
