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Titolo: IDAtest Peugeot 306 HDi SW

Dimenticavo il cambio: beh, un po' deludente a dire il vero, sia come
manovrabilità che come scelta dei rapporti.
Direi....il punto debole della vettura, gli do una sufficienza striminzita.
Saluti
--
Angel Dust
ICQ # 25304214
....everything is not yet lost

Buongiorno amici, sono tornato a Milano e vi racconto come va la nuova
vettura del babbo.
Allora, trattasi di Peugeot 306 HDi SW.....come da oggetto, colore grigio
scuro metallizzato, molto bello davvero.
Belli anche i gruppi ottici anteriori, con lo spoiler che integra i
fendinebbia circolari ed assicura un aspetto molto sportivo ed elegante.
Belli anche i cerchi in lega......a 6 fori, e in generale la finitura della
carrozzeria, con tutte le varie "appendici" in tinta.
Gli interni poi mi hanno sorpreso.......mi aspettavo una vettura a livello
FIAT, invece l'assemblaggio dei componenti è ottimo, non ci sono vibrazioni
e rumorini e cigolini e rotture simile:-))) - e il tutto sembra ben
realizzato.
Sulla consolle centrale c'è un pannello di materiale plastico che incornicia
i comandi del climatizzatore automatico (ma con regolazione manuale),
l'autoradio (con comandi al volante), il display con orologio e temperatura
sterna, e altri comandi situati più in basso.
La strumentazione è semplice ma essenziale, ben illuminata e leggibile.
Il volante ha le giuste dimensioni, un'ottima impugnatura, è rivestito in
pelle (come anche il pomello del cambio, che ha la "testa" in alluminio), ma
è troppo inclinato in avanti per i miei gusti.
Credo anche che sia regolabile in altezza, ma non l'ho provato
personalmente.....
I sedili sono in misto pelle/tessuto, molto belli e avvolgenti, senza essere
troppo sportivi.
L'imbottitura è dura a sufficienza, isomma, si sta molto comodi.
Le luci di cortesia a ritardo (come sulle Audi/VW) sono un po' piccole, cmq
illuminano a sufficienza.
La posizione di guida è ottima, con il sedile regolabile in altezza ci si
può adattare al meglio, il cambio è in buona posizione, i comandi sono
facilmente raggiungibili, anche l'autoradio, che cmq ha le principali
funzioni (volume, sintonia radio) comandabili dal volante, tramite una
piccola leva che a volte si confonde con quella dei tergicristalli.
L'interno da una piacevole sensazione di solidità, tutto è molto "stabile" e
non vibrante come sulla nostra vecchia Tempra SLX.
La chiusura degli sportelli è accompagnata da un rumore "rassicurante", un
PUMT!!! secco e preciso, senza sfarfallio alcuno, anche se bisogna imparare
a dosare la forza, altrimenti le portiere non si chiudono:-(
Il divano posteriore è sdoppiabile 1/3 2/3, rendendo enorme il vano bagagli,
cmq grandissimo e molto ben rifinito.
Peccato che manchino gli alzacristalli elettrici dietro, ma è peccato
veniale.
L'apertura del portellone è semplice e poco "ingombrante", e la soglia di
carico è bassa, e poi due comode maniglie interna rendono ancora più facile
la chiusura.
In questo caso il rumore è meno secco che con le portiere, c'è qualche pezzo
che vibra, ma non siamo troppo pignoli....-))))
L'impianto stereo non è un granché, con quattro diffusori, due davanti e due
nel portellone, e soprattutto con un'autoradio molto limitata, sia in
potenza che in qualita della ricezione.
Io sono sempre stato contrario all'autoradio di serie, ma purtroppo con
questa storia dei "pacchetti", per avere i sedili e i cerchi ti devi sorbire
anche 'sta radiolina da stadio.
Oltre tutto il riproduttore di cassette già non funziona, visto che le
cassette vanno al rallentatore.....:-((((((
Ora passiamo a impressioni dinamiche.
L'avvio del motore è dolce, ma poteva essere più secco, almeno adesso che
l'auto è nuova.
Il propulsore è abbastanza silenzioso (ma non ho molta esperienza con altri
diesel), soprattutto a caldo e in velocità, e cmq si vede che non è un
vecchio diesel: la risposta è pronta  corposa, e la guidabilità notevole.
Con i finestrini chiusi non si sente quasi nulla, aprendoli è ben
riconoscibile il fischio del turbo dai 1500 giri, con una notevole spinta in
avanti soprattutto in terza e quarta, che garantiscono un ottimo allungo.
La seconda, e più ancora la prima, mi sembrano troppo corte, la quinta l'ho
solo assaggiata (140 km/h).
Al di sotto dei 1500 il motore sembra un po pigro, ma credo che col tempo
migliorerà sotto tutti gli aspetti.
Per ora non ho superato i 4000 giri, e mi sembra già tanto nei primi 1000 km
di vita, ma appena possibile (a Natale) vi darò delle impressioni più
dettagliate.
La frenata è soddisfacente, con 4 dischi e ABS di serie, e l'assetto mi
sembra riuscito per questo tipo di auto, con un giusto mix tra morbidezza e
agilità.
Le sospensioni sembrano buone, ed il tutto garantisce una certa silenziosità
anche su fondi lastricati o sconnessi.
I consumi sono discreti, per adesso, a occhio e croce si tratta di 800 km
con un pieno tra città e statale, ma con qualche tirata in seconda e terza.
Mi basta che riesca a fare i 15/16 in autostrada, così qualche viaggetto tra
amici lo si può fare senza spendere un patrimonio.
Spero cmq che i consumi migliorino col tempo...perché stando ai dati
dichiarati.........dovrebbe fare quasi 20 km/l sulle statali.
Vi farò sapere........per ora è tutto, arrivederci da un neo-naftaro!


Angel Dust
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
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Angel Dust
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un grazie agli ideatori e gestori
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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superare i 2500 giri, massimo 2800. Mi raccomando! Almeno per 1500-2000 km!
Saranno delicati i tuoi, la Polo si e' fatta 50 Km arrivando al
limitatore da subito e poi Piacenza-Brescia a balla tanto per fargli
capire bene la situazione :-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
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cm....@libero.it
 Icq 16635319
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l'altro giorno senza, e mi è venuta la tristezza... Con quello che costa!)
Ma dai! Non ci credo!  ...pensare che c'è gente che scassa le palle perché
sulla Punto l'Airbag passeggero non è di serie...
Saluti.
--
FoX VS©
================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
================

e rumorini e cigolini e rotture simile:-)))
Ne riparliamo tra 6-7.000 Km ;-)



wrote:
|2) NON TIRARE IL NAFTONE IN RODAGGIO!!! Se sei arrivato a 4000 giri sei
|arrivato praticamente al MASSIMO!!!
Il rodaggio della Passat l'abbiamo fatto ai 160 (cambiando a 4000)
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

 Saluti
Meglio avere la BMW 320d senza finestrini elettrici posteriori che la Punto
con l'airbag passeggero. ;-))))
Salutoni

capire bene la situazione :-)
Notare che "a balla" per CMC si intendono velocità uguali o minori a
15 Km/h...
:-DDDD
--
Crononauta
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Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
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     Carlo Michele Cea
ciao
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Andrea M 25,44  Austin Mini driver
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15 Km/h...
Intanto sul tratto "tedesco" della Cisa che va a La Spezia con il
trattorino ho visto 195 di tachimetro, se mettevo in folle andavo piu'
forte :-)



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 con l'airbag passeggero. ;-))))
AHAHAHAHAHAHA
... sei un grande!
--
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|   R19 Chamade Driver
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|   LEXUS IS200 with Turbo and Eibach dreamer
|_______________________________________

 Ne riparliamo tra 6-7.000 Km ;-)
Il mio 405 ultrafineserie a 60000km non ne fa ancora di scricchiolii, mentre
leggo di 166 che nuove gią cigolano :-PPPPP


forte :-)
A che regime ??????? :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


 ... sei un grande!
Grazie! Sai, non ho potuto resistere... :-)))))))