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Titolo: La C2 parte da 9.000 euro!

Leggo oggi che in Italia il prezzo della C2 partirà dai 9.000 euro della 1.1
Entry (senza Abs) per arrivare ai 13.500 della 1.4 HDi Exclusive.
Questi prezzi sono decisamente più bassi di quelli inizialmente annunciati e
sono stati deliberati per contrastare l'arrivo della nuova Panda, rispetto
alla quale, tuttavia, la C2 si pone su un gradino più alto.
Il direttore generale di Citroen Italia ha inoltre confermato che il prezzo
della Saxo 1.5 D Tattoo con clima di serie, pari a 7.950 euro, non è affatto
casuale, corrispondendo al prezzo d'ingresso della nuova Panda.
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LHM (30, 112, VI)

 casuale, corrispondendo al prezzo d'ingresso della nuova Panda.
Per caso sei riuscito a capire se questo prezzo della Saxo é un prezzo
di listino?
Ciao,
Wini

 piú di 9000 euro (certo, ci sono le 5 porte...)
Appunto, non mi sembrano proprio confrontabili, da un punto di vista
funzionale e della filosofia complessiva.
La Panda ambisce ad essere una vettura polivalente, grazie alle cinque porte
e alla omologazione per cinque persone.
La C2 si propone piuttosto - come scrivevo in altro post - come piccola "di
charme", tipicamente una seconda auto sullo stile della Yaris.
Rispetto alla C3 manca spazio per le gambe dei passeggeri posteriori
(infatti è omologata solo per quattro persone), e anche il bagagliaio è più
piccolo, mentre davanti le misure fondamentali dovrebbero essere più o meno
le stesse della C3, e dunque buone.
Nel frattempo, in Francia hanno annunciato la data di presentazione della C4
(settembre 2004, probabilmente al salone di Parigi).
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Mi fa piacere leggere questa notizia: almeno c'e' un'offerta piu'
economicamente piu' organica (buffa la vicinanza che aveva fatto notare
Wini tra gli estremi della linea di produzione (C2-C5) a colpi di
promozioni!)
Riguardo alla n-Panda, e' proprio un bel macchinino!!! La C2 dovra' tirare
fuori i denti per prendersi una posizione di mercato. Chissa' come
reagira' il mercato quando tra un paio di anni ci sara' anche la C1...
Ma ho l'impressione o in pratica la Citroen sta buttando fuori una serie
auto a cavallo di segmento?
Questo perche' la Saxo era un perfetto B (ok), ma la C2 e' un poco piu'
grande della Saxo e la C1 sara' un po' piu' piccola.
La C3 e' un B cresciuto, come la C5 e' un D grosso (e viene definita un
po' impropriamente E).
La C4 come sara' definita, allora? Un C o un D meno meno? E la C6?
Ma i segmenti servono ancora? (domanda un po' retorica...)
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

 auto a cavallo di segmento?
E' necessario considerare la C2 sotto l'ottica giusta, ovvero una C3 a 3
porte. Anche se potrebbe sembrare diversamente per via dei 20  centimetri in
meno, č proprio cosě: stessi pianali, stessi motori, stessa larghezza,
stessa plancia. Questo spiega anche 1) I veloci tempi  d'immissione sul
mercato 2) Perchč non č mai nata la C3 3 porte. Ora non mi resta che
attendere la VTS....  :-)
ciao
ellerix

 auto a cavallo di segmento?
Più che altro, finalmente gli investimenti sono massicci in ogni segmento di
mercato.
Fino all'arrivo della Picasso la gamma medio-bassa della Citroen poteva
contare solo sulla Xsara e sulla Saxo, nata già vecchia in quanto clone
della 106 del 1991.
Adesso il segmento B viene presidiato da ben tre modelli (C2, C3 e C3
Pluriel), cui presto si aggiungerà la C1 nel segmento A.
Tempo due anni e, con l'arrivo di C4, C1, C5 restyling e C6, la gamma
Citroen sarà veramente completa come non lo è mai stata sinora.
P.S.: Gradevolissimo il link che hai segnalato ;-)
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..... mi sono accorto ora che avevi espresso simili concetti in n post di
qualche giorno fa... abbiate pazienza..
ciao
ellerix
Saxo VTR

 qualche giorno fa... abbiate pazienza..
No problem!! Si vede che e' una naturale osservazione sui due modelli.
Auguri per la VTS! (sono proprio curioso di vedere cosa butteranno fuori)
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VOglio almeno 130 CV
VOglio almeno 130 CV
VOglio almeno 130 CV
VOglio almeno 130 CV
VOglio almeno 130 CV
VOglio almeno 130 CV
VOglio almeno 130 CV
VOglio almeno 130 CV!!!!!!!!!!

 VOglio almeno 130 CV!!!!!!!!!!
So per certo che dovrebbe averne come minimo 125 :-P
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Dimmi dimmi, illuminami....
Spero anche nel variatore di fase :-))
BTW mentre aspetto sono indeciso, na C2 VTR Sensodrive (l'ho provato
recentemente sulla C3, per carità va benissimo, ma a 26 anni già con
l'automatico...) o una C3 Hdi che è ben rivendibile?
Beh, come sempre sarete aggiornati...  ;-)
ciao!