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Titolo: Peugeot 206 1.4 HDI a secco (!)

Salve a tutti,
possiedo da un qualche mese una Peugeot 206 1.4 HDI, di cui sono peraltro
molto felice... Sabato scorso, però, sono incorso in un inconveniente
davvero spiacevole... percorrevo, infatti, una strada fuori mano, quando la
spia della riserva si è accesa! Ho continuato a guidare più o meno
tranquillo, fiducioso di poter andare ancora avanti per almeno un 50tina -
80tina di chilometri, e soprattutto nella certezza di poter raggiungere
presto un distributore dove potermi rifornire di carburante. Purtroppo,
però, la macchina mi ha abbandonato dopo appena (perchè a mio avviso è un
po' strano...) 45 km circa percorsi, dacché la spia gialla si era accesa...
Beffa ancor più grande, considerando che il distributore si trovava proprio
a qualche decina di metri dal punto in cui il veicolo si era fermato. Ho
provveduto, quindi, all'inserimento di circa 12 litri di gasolio... Ho
provato a mettere in moto, ma la macchina non si avviava! Non la tiro per le
lunghe... Vi dico solo che sono stato costretto a trainare il veicolo presso
la mia abitazione... Solo lì, dopo aver consultato il manuale del veicolo,
sono venuto a conoscenza della procedura da seguire per ripristinare il
normale ricircolo del gasolio. Ho appreso, infatti, della necessità di
azionare una "pompa manuale di reinnesco" al fine di aspirare, dopo una
qualunque mancanza di carburante, il gasolio dal serbatoio (almeno 5 litri
devono però essere presenti per il buon esito dell'operazione). Dopo aver
completato la procedura (...ho letterelmente pompato il gasolio all'interno
del tubo sotto il vano motore...) e aver avviato normalmente con la chiave
di accensione, il veicolo si è finalmente messo in moto! A questo punto, la
spia sul cruscotto delle candelette di preriscaldamento è restata accesa per
circa 30/40 secondi (normalemente non resta accesa per più di 1 - 2
secondi...). Ho atteso che questa si spegnesse (...mi è parsa un'attesa
infinita....) quindi ho potuto fare un giro di prova con la vettura... Tutto
a posto!!! Ora la spia resta accesa, come prima, per non più di uno/due
secondi... Mi domando, però, se convenga portare il veicolo in officina per
qualche controllo o se, in fin dei conti, tutto si sia ristabilito e quindi
non sussistano motivi di ulteriori preoccupazioni. Avete qualche
idea/consiglio? Ho letto già in precedenza, allarmismi sul rischio di
guidare veicoli Diesel a iniezione diretta in riserva... Alcuni sembrano
essere particolarmente rigidi sulla necessità di evitare assolutamente di
andare in riserva con veicoli diesel a iniezione diretta... Sono
esagerazioni e c'è qualcosa di vero? Devo preoccuparmi oppure, visto che
tutto sembra andar bene, posso essere tranquillo?
Grazie per il vostro tempo,
Avoosl
P.S. Non è un pò strano, comunque, che la riserva mi abbia assistito per
soli 45 km... ma quanti litri di riserva ha la Peugeot 206? THX

 esagerazioni e c'è qualcosa di vero?
L'unico problema potrebbe essere dovuto all'eventuale presenza di residui
solidi o acqua sul fondo del serbatoio......ma se l'auto ti sembra normale
come al solito non dovresti avere avuto problemi. Casomai fai ugualmente un
salto in officina, spiegando l'accaduto...ad un amico con una Ibiza TDi per
precauzione avevano fatto una sorta di "spurgo".
Ciaoo!! ;)
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
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in effetti è strano, su certe auto (tipo la punto jtd se non erro) la
riserva arriva anche di 7 litri... (quindi ad andatura costante e senza
correre, ci si farebbero anche 150 km)...
forse dipende anche come andavi, se magari tenevi molto su di giri il
motore, o
eri nel traffico...
comunque sul manuale d'uso dovrebbe esserci scritto di quanti litri è la
riserva.
S.

 soli 45 km... ma quanti litri di riserva ha la Peugeot 206? THX
Effettivamente...
Cia'
Max

devono però essere presenti per il buon esito dell'operazione). Dopo aver
Ciao.
Da questo si capisce quanto la tecnologia vada avanti.
Io ho una Fiat Uno 1.7 diesel, sono rimasto a secco 2-3 volte, ma dopo
aver fatto il pieno la macchina e' sempre partita, senza nessun
bisogno di spurgare e/o pompare la nafta chissa' dove. La mia auto e'
del 91. Ovviamente ho dovuto dare un paio di colpi di motorino
d'avviamento, ma poi e' partita.
Purtroppo pero' dopo 230.000 km la vecchia bezzy e' ferma, perche'
bolle l'acqua (crepe nella testata).
Ora sto cercando una testa usata in buone condizioni... che Dio ce la
mandi buona :)

correre, ci si farebbero anche 150 km)...
mah dubito che riesci a fare 150 km con 7 litri :)

 di sostituzione e il naftino Peugeot mi attira non poco...
Anch'io sono orientato verso tale auto, adesso il conce č chiuso per ferie
ma lunedě riapre e andrň sicuramente a fare un salto...
--
Stefano Giorgi

probabile che la configurazione del cruscotto nello specifico livello
carburante non sia perfettamente regolata....
(a livello elettronico), ed ecco perche' sei rimasto a "piedi".
per il resto forse hai sforzato troppo con l'avviamento e hai causato un
cosiddetto errore "temporaneo " nella centralina
d'iniezione, ti consiglio di fare un salto presso il tuo conc.
--
   T.E.C.  CITROEN
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        ciao a tutti !!
           bruboss
Avoosl Wuthoqquan <DISm...@tiscalinet.itAPPEAR> wrote in message
aj8p1f$vfb$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 wrote in message
news:ajabvs$l3r$2...@newsreader.mailgate.org...

ad andatura costante, in quinta a diciamo 70/80 km/h, stando quindi sui
20-22km/l ce la fai :)
Ovviamente se stai nel traffico o ti metti a fare i 140km/h col cavolo, ma
ad ogni modo č un range abbastanza ampio per trovare un distributore.
S.