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Titolo: gomma SMART rovinata

Purtroppo stamani durante il percorso casa ufficio ho forato la ruota
posteriore SX della Smart. Me ne sono accordo 7 km prima di arrivare
in ufficio, per un leggero rumore posteriore. Siccome la gomma non mi
sembra del tutto a terra arrivo in ufficio e poi alle 13 vado dal
gommista per farla riparare. Purtroppo la gomma si e' rovinata,
perche' il fianco estremamente rigido si e' consumato e quindi niente
riparazione ma cambio gomma dentro c'era un pezzo di ferro infilato
grosso come un mignolo. Mi tocca andare allo Smart Center
perche' il gommista non aveva mai visto quel tipo di pneumatico.
Allo Smart center mi cambiano la gomma per lire 190.000 Azz!!
Mi fanno anche notare che avevo diritto a chiamare il soccorso
AVIS in quanto la macchina e' coperta anche per le forature.
Adesso mi viene un dubbio , dietro ho una gomma con 9000 km
e una nuova, ci saranno problemi? 
A vederle lo spessore dei tasselli sembra identico anche perche'
le Continental sono molto dure come gomme. 
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Fiat 500L driver 17 cv
Smart & Passion driver 55 cv 
Punto 75 ELX driver 73 cv
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Non ti preoccupare assolutamente.
PEPPE

 Fiat 500L driver 17 cv
ciao
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le Continental sono molto dure come gomme.
Se proprio vuoi essere sofistico, informati se le Smart, come tante altre
auto, causano una differente usura alle ruote motrici. In tal caso puoi
posizionare la nuova in modo da essere soggetta alla maggiore usura.
Saluti.
--
FoX VS©
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26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
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posizionare la nuova in modo da essere soggetta alla maggiore usura.
ehm.. non so se hai presente la differenza tra le ruote posteriori e
le rotelline anteriori della smart!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

le rotelline anteriori della smart!
Si, ce l'ho presente la differenza :-)
Forse non mi sono spiegato bene. Quando parlavo di differente usura delle ruote motrici, intendevo che esistono auto in cui, ad esempio, la motrice destra si usura più della motrice sinistra. Se questo fosse il caso della Smart, si potrebbe mettere la nuova gomma a destra.
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intendevo che esistono auto in cui, ad esempio, la motrice destra >si
usura più della motrice sinistra.
questa mi mancava... qualche esempio ?
e sai quale motivo tecnico potrebbe causare una cosa del genere??
Saluti.
--
FoX VS©
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
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Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
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un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

e sai quale motivo tecnico potrebbe causare una cosa del genere??
Un meccanico interpellato in merito, mi disse che dipendeva dalla diversa
lunghezza dei semiassi, ma una tale giustificazione mi lasciò abbastanza
perplesso perché dovrebbero cmq avere la medesima velocità angolare. O
sbaglio?
Per quanto mi riguarda, non mi sono mai posto il problema più di tanto
perché la differenza di consumo è minima, e te ne potevi accorgere
soprattutto a gomme nuove perché i segni sul battistrada dovuti alla
lavorazione della gomma sparivano prima dalla destra, e a gomme ormai da
buttare perché gli indicatori di usura comparivano anticipatamente sulla
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e sai quale motivo tecnico potrebbe causare una cosa del genere??
a causa della differente lunghezza dei semiassi ci sono in effetti
delle auto che tirano da una parte nelle sgommate, il fiestone 
p.es
.
tirava *leggermente* a sx. Se uno parte sempre in sgommata e'
possibile.


diversa lunghezza dei semiassi, ma una tale giustificazione mi >lasciò
abbastanza perplesso perché dovrebbero cmq avere la >medesima velocità
angolare. O sbaglio?
non sbagli, a patto che , come diceva gizmo, uno non parta sempre
sgommando... boh


Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver


perplesso perché dovrebbero cmq avere la medesima velocità angolare. O
anche i semiassi nel loro piccolo torcono.


sbaglio?
L'unica cosa che mi viene in mente e' il diverso angolo con cui
lavorano i giunti, ma non credo proprio che questa cosa possa causare
un trasferimento di potenza diversificato tale da generare un'usura
diversa dei pneumatici...
A voler filettare un ago con passo gas conico a 55° (modo di dire
alternativo a temperasupposte) sullo sconnesso il peso differente dei
semiassi impone carichi diversi ai giunti e quindi diversi
assorbimenti di potenza da parte dei cuscinetti e anche sul liscio la
forza di gravita' ci mette lo zampino...
A questo punto anche le cuffie in gomma assorbono di piu' se l'angolo
del giunto e' maggiore :-D
Boh! :-DD
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
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alternativo a temperasupposte) 
Della serie "impreco in maniera innovativa" :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Boh! :-DD
Doppio boh... sta di fatto che la destra si consumava di più.


anche i semiassi nel loro piccolo torcono.
Anche col Fire 1000? ;-)



insisto a dire che un semiasse piu' lungo torcendo di piu' fa da
'condensatore' della coppia erogata, mentre l'altro piu' corto ne
assorbe di meno allo spunto. E' poco ma basta per far perdere aderenza
a una gomma prima dell'altra, poi ci pensa il differenziale a
trasferirgli tutto il resto della coppia completando l'opera.


Anche col Fire 1000? ;-)
Per sgommare basta anche il 750!


trasferirgli tutto il resto della coppia completando l'opera.
Ora, forse, ci siamo! Dicevi che la tua (ex) Fiesta tirava a sx in
accelerazione, ma manifestava anche una differente usura delle gomme?


accelerazione, ma manifestava anche una differente usura delle gomme?
No, ma avevo le 185, poi ci possono essere gradazioni differenti del
problema, la mia tirava a sx di qualche cm e solo negli sgommi +
violenti sul bagnato.
