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Titolo: FAPdimmerda

O dovrei dire Astradimmerda?
 
Porcoddue, a 5000km s'e' dovuta portare in assistenza perche' il gasolio 
aveva riempito la coppa e segnalava che c'era troppo olio, a 20k km s'e' 
messa in safety per il fap intasato (e gia' non andava un cazzo di suo, 
oltre a consumare uno sproposito rispetto a quanto sento in giro). E 
stamattina in officina non sono riusciti a rigenerarlo percui c'e' toccato 
lasciarla li' (e ora siamo su una delta Mjtd che pare davvero uno scania che 
gira senza qualche cilindro).
 
Vabbe'... viva le nuove tecnologie...
 
MaxMax 
 
 

 ha
inopinatamente scritto:
 
Purtroppo se vivi in citta' ti devi adeguare alle varie normative anti
inquinamento (ROTFL)...
 
 
-- 
 
TheJack (39, CH, 300+196)
 
Nissan 300ZX 3.0 V6 twinturbo (vg30dett)
Jaguar X-Type 2.5 V6

Vabbe'... viva le nuove tecnologie...
 
se fatte male....
 
con la mia non mi sono praticamente mai accorto che c' è (80mila km).
-- 
Alty
LagunaST

O dovrei dire Astradimmerda?
 
urco... :(
 
io con il fap dell'impreza in 94mila km ho avuto una rigenerazione
indicata dalla spia solo una volta (immagino che comunque ne faccia
senza dirmelo). niente livelli strani, nessun altro problema..
però faccio tanta autostrada.. tu rimani spesso in città? bassi
regimi? piede leggero? fermone? :P :P :P
 
 
 
ciao
-- 
      UoScAr - Oscaracciato
  Imola, 37,  150AWD 146RWD, 20

 O dovrei dire Astradimmerda?
 
potevi prendere renault che non ha problemi di fap grossi come le opel(noti 
tra l'altro cazzeggiando su internet). 
 

 O dovrei dire Astradimmerda?
 
Problema di DPF, non del FAP, che non è montato dall'Astra.

 con la mia non mi sono praticamente mai accorto che c' è (80mila km).
 
bravo Alty, ma loro che sono "competenti" sanno solo spalare merda su 
renault che alla fine risulta quella più affidabile,
soprattutto nel rapporto qualità/prezzo.
 
 
 
 

 Problema di DPF, non del FAP, che non è montato dall'Astra.
 
dai su si era capito, sempre ste risposte puntigliose del cazzo su sto ng. 
 

 O dovrei dire Astradimmerda?
 
Esatto.
La bmw di mia moglie (DPF) fa prevalentemente brevi percorsi cittadini eppure 
nessun problema, livello olio sempre OK.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

 nessun problema, livello olio sempre OK.
la mia fiat brvo 1600 mjet 120 euro5 dpf non dà alcun problema.  avolte 
capita che faccia la rignerazione, quando accade la lascio fare e solo 
dopo che ha concluso il ciclo rignerativo spengo il motore. considera che 
io uso la macchina prevalentemente in città e per tragitti molto brevi 
(4/5 km a tratta casa-lavoro). finora in 4 anni e circa 40mila km mai un 
inconveniente. cmq ho letto che si può eliminare il fap/dpf. ci sono 
officine autorizzate che lo fanno. non sarebbe legale, ma dubito che si 
ti fermano per qualche controllo siano in grado di capire se il fap è 
stato eliminato o disabilitato.
 
-- 
saluti.
 

 ng.
 
Il FAP e il DPF sono tecnologicamente diversi. Non è puntiglio.

 regimi? piede leggero? fermone? :P :P :P
 
E' quella di mi' moglie :-PP
Ci va a lavorare e non ha il piede pesante, spesso e' in coda, ma non va 
neanche come un panaboy qualsiasi .
 
MaxMax 
 
 

 Problema di DPF, non del FAP, che non è montato dall'Astra.
 
vabbe', quello che e', in officina l'hanno anche chiamato fap, non vado 
certo a controllare se e' un filtro di un tipo o dell'altro
 
MaxMax 
 
 

 stato eliminato o disabilitato.
 
Ok, mi aspettavo lo stesso pure io, ma come fai a capire quando sta facendo 
la rigenerazione?
 
MaxMax 
 
 

 neanche come un panaboy qualsiasi .
 
intanto il coglione che ha comprato l'astra sei tu! 
 

 Il FAP e il DPF sono tecnologicamente diversi.
 
ma veramente?
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:k49vkq$c1r$1...@dont-email.me...
 
senti puzza di merda!!! 
 

 intanto il coglione che ha comprato l'astra sei tu!
 
"comprato"?  e' aziendale
 
Per il "coglione" finisci dritto tra quelli che prendo a calci nel culo se 
mi capitera' di vederti IRL
 
MaxMax 
 
 

 "comprato"?  e' aziendale
 
allora che cazzo ti frega che apri un thread se manco paghi tu! 
 

mi capitera' di vederti IRL
 
mi raccomando č come dover dare un calcio nel culo ad un barboncino:
devi prima porgergli una pastina per capire bene qual č la faccia e
qual č il culo: sono cosě simili.... ;)


 la rigenerazione?
Te ne accorgi perché l'auto va molto meno. In pratica il motore é molto più 
pigro a salire di giri e quando si chioccia l'acceleratore la risposta 
avviene con un certo ritardo. 
 
 
-- 
saluti.
 

 detto da uno che c'ha una mecane.... lol
 
che costa meno dell'astra ed è più affidabile ma tanto che te lo dico a 
fare?
 
 
 
 

 capitera' di vederti IRL
 
Ho un video:
http://youtu.be/s4tKLUTfdOs?t=50s
 



Mi spieghi le differenze ?
 
-- 
Ciao
Michele

 avviene con un certo ritardo.
 
mhhh , no, la nostra e' andata direttamente in safety (o recovery, quel che 
e'), con segnalazione sul trip "portare subito in assistenza). Motore che 
non andava oltre i 2k rpm e pedale accelleratore abilitato solo per i primi 
cm
 
MaxMax 
 
 

la rigenerazione?
 
Uhm, la mia ha acceso solo una volta la spia di rigenerazione,
ufficialmente è quello il momento in cui viene fatta la rigenerazione,
ma imvvvvho la fa anche altre volte.
 
ci sono momenti, durano da diversi secondi ad alcuni minuti, nei quali
il motore è fiacco, sale di regime lentamente e non risponde
all'acceleratore.
tanto per farti un esempio: quando cambi marcia stacchi il gas e prima
di rimettere la marcia superiore, riprendi il gas e di solito ti trovi
ad avere il regime giusto, no? ecco, in quei momenti il regime invece
non è giusto, e rilasciando l'accelratore invece di avere
l'accelerazione che ti aspetti, sembra... "ingolfata" (cioè che va
come la golf di dmc lol)
 
passato quei momenti tutto riprende come prima. magari mi sbaglio, ma
è la stessa cosa che è successa quando la spia s'è accesa.
 
 
 
 
ciao

 è la stessa cosa che è successa quando la spia s'è accesa.
 
E' l'auto aziendale della mia compagna, cerco di capire se le e' mai 
successo cio' che descrivi :)
 
MaxMax 
 
 


 
evviva si le nuove tecnologie! (golf 2.0 TDI euro5 mai una rigenerazione 
e mai un problema in 90k km)

Il Sun, 30 Sep 2012 22:35:55 +0200, MaxMax ha sparato sta cazzata :

mi successe anhce a me su un diesel, era la valvola egr intappata...

non andava oltre i 2k rpm e pedale accelleratore abilitato solo per i primi 
 
come dice MaxDamage, potrebbe essere la EGR che non scambia più,
oppure il debimetro che non funziona più (sulla corsa fece così)...
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 e mai un problema in 90k km)
probabilmente non te ne accorgi perchè farai parecchia autostrda, ma se 
è dotata di filtro antiparticolato (FAP o DPF che sia), sta sicuro che 
si rigenera eccome.
 
-- 
saluti.
 

 si rigenera eccome.
Io sono a 170.000 km di auto con FAP. Mai accesa una spia (a parte 
quando è finito l'additivo...) però le rigenerazioni le fa eccome, 
l'ultima proprio stamattina.
Ci vuole magari un pelo di sensibilità per accorgersene.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

neanche come un panaboy qualsiasi .
 
così ad occhio, quanti km il tragitto e quanti in coda e quanti di guida
normale/spedita?
 
p.s.
il mio tragitto è di 35km di cui gli ultim 3 di coda/città... e 10 sono
da "gas premuto".
-- 
Alty
LagunaST

 mi successe anhce a me su un diesel, era la valvola egr intappata...
 
Mah, guarda, anche secondo me e' la valvola EGR, tant'e' che l'auto 
consuma di piu' e va abbasta meno di quanto io ricordi andasse da 
nuova, ma in conce dicono che e' il fap intasato, salcazzo , se hanno 
gli strumenti per vedere gli errori via OBD e dicono cosi' pace.
Per ora abbiamo la sostitutiva come da contratto, e' un cesso di delta 
ma almeno Barbara non deve usare la clio, vediamo quando ci ridaranno 
l'astra come va'.
 
MaxMax
 
 

 Ci vuole magari un pelo di sensibilità per accorgersene.
infatti. io come sai sono solo a 40mila km. anche sulla mia auto non si mai 
accessa alcuna una spia, però mi accorgo quando fa la rigenerazione del DPF.
 
-- 
saluti.
 

 O dovrei dire Astradimmerda?
 
Ma sarebbe il 1.7 o il 1.9 Fiat?
Da quel che ho letto il FAP/DPF si rigenera solo se superi i 40km/h e mantieni questa velocita' per un un po' di minuti, quindi se fai molta citta' potrebbe darsi che non sia riuscita a rigenerarsi correttamente...
 
Ciao
GigioTD
 
PS: con l'auris 1.4 D4D non sembrano esserci problemi... almeno finora (40k km.). Però ogni giorno mia moglie fa almeno 12km in superstrada.

 km.). Perï¿œ ogni giorno mia moglie fa almeno 12km in superstrada.
 
Mia moglie in tangenziale ci va poco e c'e' cmq casino :(
E' l'astra nuova con il 2.0 cdti, che male in generale non va, pero' se 
in 1 anno ci ha gia' costretti 2 volte in officina...
 
MaxMax
 
 

 in 1 anno ci ha gia' costretti 2 volte in officina...
 
Uhm... se ne libera una a noleggio fra un paio d'anni qui in azienda. Ci stavo facendo un pensierino, ad essere sincero, ipotizzando che il prezzo di riscatto sia intorno a 10k euro dopo 4 anni, anche se avevo giurato di non prendere piu' opel.
Da quel che so, pero', la "nostra" non sta dando particolari problemi, ma percorre molta strada extraurbana, quindi e' nel suo ambiente ideale.
 
Ciao
GigioTD

 anche se avevo giurato di non prendere piu' opel.
Ecco.


 ambiente ideale.
 
Provala
Noi abbiamo la sporttourer da 160cv cosmoS, e un paio di cose che non 
vanno bene ci sono:
- visuale 2 terzi anteriore terribile a causa dei montanti anteriori 
sdoppiati, in pratica entri in rotonda e non vedi la corda a sinistra, 
oppure incroci una strada che arriva da destra e c'e' un bel punto 
cieco.
- i sedili Sport sono si contenitivi, ma di uno scomodo tremendo quando 
devi salire/scendere, forse sto diventando anziano :)
- se allinei bene il volante con le braccia nella giusta posizione, 
meta' quadro strumenti rimane nascosto.
- i posti dietro, anche tirando molto avanti i sedili, hanno 
decisamente poco spazio per le gambe, e l'eventuale terzo passeggero ha 
il tunnel centrale che da fastidio da morire.
- il poggiabraccia centrale si sposta indietro da solo praticamente.
- la vernicie e' quanto di piu' delicato io abbia mai visto, bastano le 
unghie per lasciare dei segni.
- il cambio si impunta molto a freddo ( a volte non entra manco la 
prima), e a caldo migliora solo un po'.
 
MaxMax
 
 

 prima), e a caldo migliora solo un po'.
Credo sia colpa della frizione.


 Ecco.
 
Ehm... dunque: mi dmc12-izzo. ZOT!
In realta' per ora sto solo fantasticando: dipende molto dalle condizioni in cui sara' la mia astra fra due anni, ovvero quando sara' vicina ai 200k km. Se la testata reggesse (e pare che regga, dalle ultime rilevazioni) e' probabile che decida di tenermi quella, perche' davvero non vedo tutto questo miglioramento passando alla J.
Se pero' non reggesse, sarebbe un modo economico per prendersi un mezzo usato poco e bene, per quanto preferirei di gran lunga una megane o una 308, ovviamente SW. Vatti pero' a fidare dell'usato...
 
Ciao
GigioTD
 
ZOT! ho fatto un sogno, volevo prendere un'astra J, sono tutto sudato... :p

 Credo sia colpa della frizione.
 
Speriamo, provo a segnalarlo visto che e' in officina
 
MaxMax
 
 

 sudato... :p
LOL


 Tira la tua più che puoi e poi prendine un'altra nuova.
 
E' esattamente quello che sto cercando di fare, anche perche' venderla ora significa regalarla. Spero solo che il "piu' che puoi" sia maggiore-uguale a 4 anni. ;)
 
Ciao
GigioTD

 prima), e a caldo migliora solo un po'.
 
Questa cosa pero' capita su diverse auto...
 
Ciao
GigioTD

 le gambe dei posti dietro e' quasi doppio rispetto all'astra.
 
L'ho valutata e guidata nel 2010, mia moglie ne era innamorata per l'estetica (da fuori e' piuttosto attraente). 
Dentro effettivamente fa una gran brutta impressione per via di quelle plasticacce, pero' lo spazio e' quello di una segmento D. Imho non e' tanto l'astra ad essere stretta, quanto la delta ad essere particolarmente grande.
 
Ciao
GigioTD

 con la mia non mi sono praticamente mai accorto che c'e' (80mila km).
 
Molto dipende da che tipo di percorsi fai, neh: magari tu fai quasi solo autostrada, e MaxMax praticamente solo citta'....
 
 
 
 
Fafifugno

 e 10 sono da "gas premuto".
 
Dove e' altamente probabile che il sistema faccia la rigenerazione del fap magari senza segnalartelo...
 
 
 
 
 
Fafifugno

Imho non e' tanto l'astra ad essere stretta, quanto la delta ad essere particolarmente grande.
 
l'impreza è un camion, allora... dietro, con i sedili anteriori
completamente arretrati, io ci sto comodo comodo...


 MaxMax praticamente solo citta'....
 
Come la mia, però io problemi zero.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

 Come la mia, però io problemi zero.
 
Che auto sarebbe?
 
Ciao

 Che auto sarebbe?
 
La usa mia moglie, biemvù 120D E87.


 mai un problema in 90k km)
 
Le rigenerazioni le fa eccome, solo che non te lo segnala.
I costruttori si sonon fatti furbi, le prime auto con FAP o DPF 
segnalavano sempre la rigenerazione in corso, con un messaggio sul 
display o una spia apposita; poi si sono accorti che molti andavano in 
paranoia quando vedevano la spia accesa e adesso la maggior parte 
avvisano solo in caso di anomalia.
Tra l'altro, mentre le prime rigeneravano solo a filtro quasi intasato, 
adesso rigenerano anche ongni tot km., indipendentemente dal fatto che 
il filtro sia sporco o meno.
IMHO è comunque un dipositivo del cazzo, crea molti più problemi di 
quanti non ne risolva, in più peggiora le prestazioni ed i consumi. 
Fondamentalmente è solo un sistema per truffare le normative 
antinquinamento.
 
 

 Mi spieghi le differenze ?
 
FAP, brucia i residui del filtro a bassa temperatura grazie all'ossido 
di cerina che si miscela con il carburante. Non esige iniezioni 
supplementari di gasolio, ne post iniezioni. Non si rischi di avere 
l'olio dilavato con il gasolio.
DPF, brucia i residui carboniosi intrappolati nel filtro grazie alla 
temperatura molto alta. Per raggiungerla deve sfruttare cicli di carico 
notevoli del motore ottenuti o con giri abbatsanza alti e carico 
rilevante (velocità) oppure con iniezioni multiple aggiuntive che 
facciano passare una parte di gasolio nello scarico. Questo gasolio non 
brucia nel motore, ma brucia nello scarico, o perché vi viene iniettato 
a valle del motore, o perché viene mischiato con i gas di scarico ed 
espulso in fase di sacrico. Nel secondo caso può trafilare e finire 
nella coppa mischiandosi con l'olio.
 
Entrambi brucia i residui. Ma uno lo fa con un sistema che, se 
implementato male, mette a rischio il motore.
 
Renault, per esempio, con le post iniezioni a valle del motore, ha 
trovato una buona soluzione. Altri hanno dovuto spostare il DPF molto 
vicino al motore (500 1.3 MJTD). Altri hanno i problemi dell'As tra 
dell'OP.
 
Non mi risulta un FAP con i problemi dei DPF.
 
 

 :p
 
Errare è umano, perseverare è diabolico :-P 
 

 Questa cosa pero' capita su diverse auto...
 
Proveremo a chiedere se ci registrano bene la frizione, vediamo se 
cambia (e se lo fanno)
 
MaxMax
 
 

 e poi si pistoletta il controllo via ecu e vivi felice
 
L'astra e' aziendale, va tenuta originale, e cmq ho gia' fatto troppo 
sulla Z, direi che le altre auto posso lasciarle in pace :)
 
MaxMax
 
 

 accessa alcuna una spia, però mi accorgo quando fa la rigenerazione del DPF.
 
Con il FAP ci si accorge meno. E poi non ha la stessa reazione del DPF. 
Io mi accorgo di una certa ruvidità intorno ai 2000 giri, come se 
avesse una erogazione della potenza con qualche piccola incertezza, 
segmentata. Ma poca cosa. Se invece rigenera in autostrada non mi 
accorgo quasi. se rigenera in salita lo avverto appena, perché sono 
sempre a gas aperto, ben aperto, sui 3000 giri.
 
 

 ben aperto, sui 3000 giri.
Io difficilmente supero i 2500 anche in salita :)
 

 cambia (e se lo fanno)
Sulla mia c'è un cazzo da fare. Ieri per mettere la retro ho impiegato 
più di un minuto di tentativi...
 

 Io difficilmente supero i 2500 anche in salita :)
 
I miei puledri sono pochi, serve la frusta...
 
Poi con la macchina seria mi contengo, ma la Focus ormai è da 
battaglia...
 
 

 Poi con la macchina seria mi contengo, ma la Focus ormai è da battaglia...
Hai preso un'altra auto immaginaria?
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 un minuto di tentativi...
 
Sulla focus?
Bella merdata :/
 
MaxMax
 
 

 Hai preso un'altra auto immaginaria?
 
ROTFL
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 
 

 Errare è umano, perseverare è diabolico :-P
 
Ma esiste anche "non c'e' due senza tre". 
:)
 
ciao
GigioTD

 cambia (e se lo fanno)
 
Uhm... non so, sinceramente, se sulle nuove frizioni ci sia qualcosa che si possa regolare. Lo si faceva su quelle di una volta, ma ormai e' tutto "autoregolante"....
 
ciao

 Con il FAP ci si accorge meno. E poi non ha la stessa reazione del DPF.
 
sulla 147 con DPF in 10.000km ad ora non mi sono mai accorto di
eventuali rigenerazioni

 Bella merdata :/
Gi�.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 


gas premuto è quasi un "eufemismo"... sono 5 km di salita all' andata e
5 al ritorno (sui 70km totali), ma diciamo che non supero i 2000 rpm e
il 110km/h.
-- 
Alty
LagunaST

 Hai preso un'altra auto immaginaria?
 
No. Reale. Suzuki Swift 1.2 4x4.

No. Reale. Suzuki Swift 1.2 4x4.
 
Posso chiedere, giusto per confronto, come sei messo a consumi?
 
Il 1.2 lo danno per decisamente parco, ma probabilmente la trazione
4wd influisce negativamente.
-- 
 
Zerocento� (39, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

4wd influisce negativamente.
 
da "parco" diventa "BIOPARCO!" quando vai a fare il pieno... =)


da "parco" diventa "BIOPARCO!" quando vai a fare il pieno... =)
 
Quello anche senza il 4wd a complicare le cose... :)


  successo cio' che descrivi :)
 
Se e' nella media delle guidatrici, lei non se ne accorge. ;-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

 trovato una buona soluzione.
 
Ecco.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarï¿œ lo switch-off, avrï¿œ problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che ï¿œ collegato in modalitï¿œ analogica.

 Se e' nella media delle guidatrici, lei non se ne accorge. ;-)
 
E' anche una discreta motociclista, se ne accorge :)
 
MaxMax
 
 

 4wd influisce negativamente.
 
Sui 14-15 trattandolo bene, ma io faccio montagna e quindi è dura fare 
km. Calcola che faccio 15-16 con la Focus 1.6 TDCI 110cv FAP.
 
Quanto al resto è una vera bombetta. Ottima come comportamento 
stradale, buona potenza per quel che serve, trazione eccezionale su 
neve e bagnato, discreta anche quando si fa strada non asfaltata 
(attenzione agli avvallamenti perché seppure altina non è una 
fuoristrada).
 
Dotazioni e optional davvero complete. Come sempre alcune ingenuità 
nipponiche e plastiche non appariscenti/appaganti come le tedesche, in 
compenso se durano come quelle della Yaris sono eterne.
 
 

compenso se durano come quelle della Yaris sono eterne.
 
La mia ha 7 anni compiuti a settembre e dentro sembra come nuova.


 E' anche una discreta motociclista, se ne accorge :)
 
Beh, allora NON e' nella media. ;-) Ne ho viste non poche di donne
che non si accorgevano di una ruota completamente a terra: mia
moglie ha fatto 40 chilometri di superstrada, ovviamente dopo la
gomma era da buttare, ma per fortuna il cerchione ne e' uscito
indenne... :-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
