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Titolo: 80 km/h IV o V?

Ciao,
ieri ho scoperto l'acqua calda.
La mia andatura di crociera sulle statali è di 80km/h, per tre anni questa
velocità l'ho tenuta con la marcia più lunga. Pensandoci però non è una
gran genialata perché in caso di richiesta di potenza per un sorpasso il
motore non sarebbe pronto come in IV, i consumi sono maggiori perché in V
il regime è di circa 1900giri/' mentre in IV di 2150 (più o meno).
Perciò a parte i il comfort acustico e forse la minore usura del motore non
vedo motivi per viaggiare a 80km/h in V.
Altre esperienze?
Ho dato inizio alla fase sperimentale: V solo in autostrada.
L'auto che guido è la Polo III Tdi.
Ciao
Mirco
-- 
Mirco Zorzo 305---> 40k km--->€€€--->Polo tdi---> 95k km , rca 11, 15pt 
-peso=-spazi d'arresto +prestazioni o minori consumi
MDK Linux 2.4.21 Registered user #287263

 il regime è di circa 1900giri/' mentre in IV di 2150 (più o meno).
Perchè i consumi sono maggiori...? Non dovrebbe essere il contrario?
-- 
Tutto IMHO
Marco (19, 101, 130, 51, LO)
-- Golf III Gt (Benzina) proud owner and driver;
-- Golf IV TDI sometimes driver;
-- Matiz II Star SE rarely driver;

 Perchè i consumi sono maggiori...? Non dovrebbe essere il contrario?
Si scusami non l'ho scritto perché siamo più distanti dal regime di coppia
massima 2250giri/' (o 2200?) che corrisponde al regime di coppia massima e
di minor consumo.


 vedo motivi per viaggiare a 80km/h in V.
Il consumo :-)
Ciao
--
- - - - CrazyAlex® - - - - -
- - - Tigra 1.6 Driver - - -
-  ^ Alex ^ 106 +^ 31^Mi ^ -
"occhiello di privilegio come se fosse antani per lei.."(Amici Miei atto II)

 di minor consumo.
Coppia massima a 2200.


 Il consumo :-)
Perché sostieni ciò?


 di minor consumo.
ehm, su che testo di fluidodinamica hai letto questa cosa? :-))
coppia max <> csc!!

 coppia max <> csc!!
Non me lo ricordo, ma posso andarlo a recuperare sempre che non me lo sia
sognato. In ogni caso penso che possiamo essere d'accordo che è il regime a
cui corrisponde il maggior rendimento volumetrico, c'è il maggior
coefficiente di riempimento, sovralimentazione a parte.
Giusto?
Ciao


 Perché sostieni ciò?
fai delle prove, a 80 all'ora in V dovresti viaggiare con un filo di gas,
nel tuo caso entra meno gasolio e consumi meno :-); se metti la IV ti
servirà più gas, ovvero consumi di più...
Perdona la mia spiegazione elementare ma non sono un tecnico :-)
Potresti andare anche a 60 all'ora in V e ne avresti vantaggi.
Certo che se ti serve potenza per un sorpasso devi scalare, mi sembra
ovvio..e poi la storia del consumare meno al regime di coppia massima non
esiste, io raggiungo la coppia a 4000 giri...per consumare meno dovrei stare
sempre a 4000? Non avrebbe senso...ecco perchè appena posso metto la V, e ti
assicuro che i consumi ringraziano..
Ciao

 V, e ti assicuro che i consumi ringraziano..
Hmmm mi hai messo il dubbio. 
Ci penso.
Grazie e ciao.


 cui corrisponde il maggior rendimento volumetrico,
corrisponde il maggior rendimento volumetrico. non il minimo consumo di
carburante, quello si ha tot giri sopra.
ovviamente si parla di un motore che gira al banco. su un'auto entrano
diverse altre variabili! già attaccare una trasmissione sballa le curve di
coppia e potenza che si hanno attaccando il dinamometro all'albero ;)

 coppia e potenza che si hanno attaccando il dinamometro all'albero ;)
Perché dici che si ha un tot di giri sopra?
Dove posso trovare del materiale su questo argomento?
Grazie, ciao!
Mirco


 Dove posso trovare del materiale su questo argomento?
sul mio libro di macchine, di cui non ricordo i dati perché l'avevo
fotocopiato (W il copyright, ole'!! :)) )

>> il regime è di circa 1900giri/' mentre in IV di 2150 (più o meno).
????????
guarda che più piano riesci ad andare in V e meno consumi!


altrimenti io per consumare poco dovrei andare a 4000 rpm in V, ovvero 140
orari!!!!!!! :)
MAGARI!!

 Perché sostieni ciò?
perchè le resistenze per attrito aumentano in maniera ESPONENZIALE
all'aumentare della velocità, indi se a 100 orari devi erogare 20 cv per
vincere gli attriti, a 200 non ne servono 40 :)
e più cv richiedi e più consumi, ovvio, no?
Inoltre gli attriti ci sono anche all'interno del motore, indi viaggiare a
100 a 2000 rpm non è come viaggiara a 100 a 5000, a 5000 ci sono maggiori
atriti e consumi di più (anche se non moltissimo in realtà, perchè il motore
si gira alto, ma la qunatità di carburanbte necessaria a farlo girare alto
non è molta vista la marcia corta in rapporto alla velocità!)
--
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 di minor consumo.
O santa Maria...
Ma ragazzi... ma ve l'han mai detto che le scuole professionali fanno anche i
corsi serali? Costa poco, e quel poco che te lo ripaghi con le sbronze in
birreria che non hai tempo di prenderti. E che cazzo...
ROTFL

> massima e di minor consumo.
Non ho capito le tue argomentazioni in merito.



Mi sa che non torna. Io dovrei consumare meno, quindi, a 4200 rpm. E non mi
sembra esatto
Ciao
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G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni