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Titolo: Fiat Panda Hydrogen

Ciao a tutti,
Fiat ha diramato le prime informazioni ufficiali sulla nuova concept di 
Panda a Idrogeno
Fonte e foto (con spaccato tecnico): 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=589
Articolo completo:
I prototipi che propongono sistemi di alimentazione basati sull'utilizzo 
dell'idrogeno sono ormai all'ordine del giorno e così non stupisce che anche 
Fiat torni a cimentarsi su questo tema tecnico di stretta attualità. La cosa 
più interessante, semmai, è l' "involucro" scelto per questa concept, che 
presenta linee inconfondibili della Panda. Sì, dove altri costruttori hanno 
giocato la carta degli effetti speciali, con carrozzerie suggestive quanto 
futuristiche, in Fiat hanno preferito sottolineare il legame - per ora solo 
ideale - con il prodotto di serie. Del resto i veicoli a basso impatto 
ambientale hanno il loro habitat più naturale nei centri cittadini e quindi 
quale vettura migliore di una compatta come la Panda per sperimentare questa 
tecnologia?
Idrogeno "Full Power"
Frutto di un progetto sviluppato in modo congiunto da Fiat Auto, dal Centro 
Ricerche Fiat e da Fiat Powertrain Research & Technology con il sostegno dei 
Ministeri della Ricerca e dell'Ambiente, Panda Hydrogen presenta 
un'architettura di tipo "Full Power", caratterizzata dall'assenza di 
batterie di trazione per l'accumulo dell'energia elettrica. In effetti, il 
nuovo Fuel Cell System (generatore di potenza elettrica) è in grado di 
erogare tutta la potenza necessaria al motore elettrico di trazione. Secondo 
la Casa, questa nuova generazione di Fuel Cell System è caratterizzata da 
elevatissime efficienze di generazione. Tale sistema è composto 
principalmente da tre pile a combustibile di produzione Nuvera (azienda 
italo-americana, leader nella produzione di pile a combustibile), da una 
innovativa turbosoffiante per l'alimentazione delle pile con aria, da un 
impianto di umidificazione e raffreddamento per la corretta gestione dei gas 
reagenti, da una serie di componenti ausiliari, tutti sviluppati all'interno 
del Gruppo Fiat.
Nel caso della Panda Hydrogen il Fuel Cell System è alloggiato sotto il 
pianale. Le pile a combustibile sono formate da più celle collegate in 
serie, all'interno delle quali le molecole di idrogeno e di ossigeno vengono 
fatte reagire con l'ausilio di un catalizzatore, producendo acqua e calore e 
generando energia elettrica con altissima efficienza e con emissioni, a 
livello veicolo, nulle.
Il sistema di generazione di energia elettrica è alimentato con idrogeno 
alla pressione di circa 1,5 bar e con ossigeno contenuto nell'aria e produce 
energia elettrica con elevata efficienza che raggiunge il 60% già dal 20% 
della potenza massima. Il Fuel Cell System installato sulla Panda Hydrogen 
inoltre è caratterizzato da un ottimo comportamento alle basse temperature e 
da una relativa semplicità costruttiva, che lo rendono particolarmente 
adatto alla realizzazione di generatori leggeri, robusti ed affidabili da 
impiegare a bordo di un veicolo.
Il motore elettrico di trazione, di tipo asincrono trifase a corrente 
alternata, e la trasmissione sono collocati nel vano motore insieme ai vari 
ausiliari necessari al funzionamento dell'intero sistema.
L'idrogeno che alimenta le Fuel Cell è contenuto, alla pressione di 350 bar, 
in un serbatoio di materiale composito, installato sotto il pianale 
posteriore della vettura. Si conservano così tutte le caratteristiche 
distintive dell'abitacolo della Nuova Panda, compresa un'ottima abitabilità 
per quattro persone.
Le prestazioni e autonomia
A piena potenza, il propulsore Fuel Cell della Panda Hydrogen eroga 60 kW, 
consentendo alla vettura di raggiungere una velocità massima di oltre 130 
km/h, con un'accelerazione da 0 a 50 km/h in 5 secondi. Allo spunto, la 
vettura supera facilmente una pendenza del 23%.
La capienza del serbatoio di idrogeno assicura alla Panda Hydrogen 
un'autonomia di oltre 200 km nel ciclo urbano. Il tempo di rifornimento è 
rapidissimo, inferiore a 5 minuti, paragonabile a quello di una vettura a 
metano.
Ancora un po' di pazienza...
Insomma, questo prototipo prefigura un futuro decisamente interessante. Per 
infilarla nel garage di casa, tuttavia, occorre avere ancora (molta) 
pazienza: già quest'anno infatti Fiat inizierà la fase della sperimentazione 
di piccole flotte di Panda Hydrogen, come premessa a programmi dimostrativi 
più ampi, promossi e sostenuti dalla Comunità Europea, dai Ministeri e dalle 
Regioni Italiane, ma la commercializzazione industriale è prevista nell'arco 
dei prossimi 15 - 20 anni.
ciao
gio 

 Panda a Idrogeno
Tu quoque, Brute!
-- 
8tto (35,110,MI)
Fanculo a Rutelli

 Panda a Idrogeno
pensavo fosse una versione speciale fatta da Hydrogen, la casa di
abbigliamento che realizza le felpe FIAT

km/h, con un'accelerazione da 0 a 50 km/h in 5 secondi. 
Se ha questa potenza perchè l'accelerazione è così povera?
Ciao.

> Se ha questa potenza perchè l'accelerazione è così povera?
Forse perché pesa molto di più di una Panda "normale"?

 Panda a Idrogeno ....
dovranno ben dimostrare che i soldini gentilmente regalati per la ricerca
portano a qualcosa .... se invece di pensare a cose attuali tra 20 anni
pensassero alle macchine di adesso (metanifere di serie di buona autonomia,
capacità di carico e prezzo decente ...) non ci sarebbe mica una
sollevazione popolare ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 - 20 anni.
Previsione decisamente ottimistica.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

oVoSanto wrote:
Aggiungo inoltre, che ci sono problemi di autonomia (attualmente 100km), non 
tanto per motivi tecnologici ma per motivi legali: la legge italiana 
(obsoleta) non consente il trasporto di bombole con pressioni superiori a 
200 bar nonostante le stesse potrebbero arrivare in tutta sicurezza a 350.
Il problema è inesistente in molti altri paesi della comunità europea.


 ICQ:8621929
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, dappertutto) 

 idrogeno....
E' quello che ho scritto 2 post fa.
-- 


 iniziare ad avere esperienza nel campo della propulsione a idrogeno....
Poi ci sarebbe il problemuccio di dove trovare l'idrogeno...


 8tto (35,110,MI)


 ICQ:8621929


 Poi ci sarebbe il problemuccio di dove trovare l'idrogeno...
Neanche poi tanto: è pieno di ditte che lo producono o lo stoccano o lo 
distribuiscono.
-- 



mumble...
http://www.energoclub.it/Produzione%20H.htm
a parte qualche errore da giornalista..
Tanto lo faranno le case petrolifere. :-(
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
0,088 euro/Km di carburante

 Zotto Sonica V6 MY2002 driver


 distribuiscono.
C'hai presente il bilancio energetico?
