Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: in una notte buia a tempestosa su una autostrada teutonica..

Beh ho voluto fare un'allungo di notte in una autostrada tedesca...
www.fiat500.it/auto/200sx/4.jpg
 era tanto che volevo togliermi lo sfizio di vedere se il vecchio
bidone da 1500 euro aveva perso qualche cv per strada nei suoi 14 anni
di vita..
beh sembra che ci siano ancora tutti... anche perche' stava ancora
prendendo in un rettilineo perfettamente in pianura e senza vento
e avevo pure i fari a scomparsa alzati....
poi pero' ho visto delle luci in lontananza e ho tolto il piede.
Non ero mai arrivato a questa velocita' warp e mai piu' ci tornero'...
anche se la 200sx si mantiene perfettamente stabile e anche piuttosto
silenziosa, la sensazione di restringimento della strada superati i
200 diventa impressionante e sembra di volare rasoterra. La distanza
che si percorre in pochi secondi e' incredibile. Capisco il senso di
limitare anche le supercar a 250, fuori dei circuita anche sulle
autostrade tedesche sono velocita' senza senso.
___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

ps rileggendo il mio post devo dire che sintassi e periodo sono
veramente messi a cazzo.. scusate ma mi sono appena sorseggiato
un limoncello niente male e sono rinco ;) !!
On Sat, 14 Aug 2004 21:00:27 GMT, 
lives...@fiat500.it
 (Andrea)
wrote:


poi pero' ho visto delle luci in lontananza e ho tolto il piede.
Quoto, in qualsiaisi caso ci vuole la testa quando si guida .
Ciao dal Max
Peugeot 306 Hdi 2.0 + I.C.
26 , 123 circa , CO

 autostrade tedesche sono velocita' senza senso.
concordo!
ciao
Wally


Meglio che non ti dico quando il tachimetro indica 300 Km/h allora... :-)
felix

e avevo pure i fari a scomparsa alzati....
Non saprei. Secondo la prova di Auto, la vettura arrivava a 6500 in
quinta. Con il motore originale arrivai a prendere 200 giri in piu' e
stava ancora spingendo forte (tolto il piede causa urla della
consorte). C'e' da dire che al banco di Elaborare segno' 155 cv alle
ruote, 180 di motore stimati calcolando l'assorbimento della
trasmissione, ma ho sentito circolare strane voci sull'attendibilita'
di quel banco a rulli, so poi siano vere o no, non so proprio dirlo.
C'e' anche da dire che il buon Moreno aveva gia' messo le mani nel
cambio e nel differenziale con additivi misteriosi. Per la cronaca
degli appassionati australiani avevano fatto delle misure su auto
perfettamente di serie: 130 cv alla ruota per 170 cv stimati di
motore.
Con il motore nuovo sono arrivato a quella velocita' alla staccata
della prima variante a Monza.
Ciao, Lanfranco
Lanfranco Albani (48,210,Bo)
Nissan 200SX by M.Soli

Anche io penso che con un altro pochino di spazio potevo prendere
altri 10 km di tachimetro, anche perche' i fari a 230 orari sono dei
flap notevoli e avevo su anche l'antenna elettrica di 1.3 metri.


200 diventa impressionante e sembra di volare rasoterra.
Hai fatto bene a non insistere, essendo buio.
Se pero' ti capitasse di trovare un tratto vuoto di giorno e di poter
tenere i 200 per un paio di minuti, ti assicuro che ti abitueresti
subito alla nuova velocita'. Tornando poi a fare i 130 ti sembrerebbe
di viaggiare a 60.
Ciao!
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Tuononero (23, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams #0148 driver, Toyota MR2 Mk2 sometimes driver
Foto: 
http://www.geocities.com/tuononero80/

 200 diventa impressionante e sembra di volare rasoterra.
Io sta cosa del restringimento non l'ho mai capita e avvertita memmeno a
velocita' superiori a quella che dici. Se mai si nota come le deviazioni
anche minime della strada vanno controllate con maggiore attenzione.
Comunque andare forte sul dritto e' una delle cose piu' pallose
dell'universo IMHO.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439
http://www.zolnetwork.com/ctr/Censimento/

dell'universo IMHO.
Andare piano sul dritto e' ancora piu' palloso......8-)
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"In politica la sincerita' e' tutto. Se riesci a fingere di essere sincero e' fatta".
(R. Reagan)

 Andare piano sul dritto e' ancora piu' palloso......8-)
Se sei da solo concordo, ma se hai un ospite in auto andando piano sul
dritto ti puoi permettere di parlare mentre se vai a velocita' warp devi
comunque stare molto piu' on, almeno io devo farlo. Senza contare che per
principio se non si e' soli si dovrebbe adare sempre molto piano.
Ovvio che se vado a passeggio per divertimento, quindi da solo
rigorosamente, non vado a cercarmi di certo il dritto, quando mi ci trovo e'
sempre per necessita'.
E poi dipende anche da cosa si intende per piano, per dirla tutta.


 E poi dipende anche da cosa si intende per piano, per dirla tutta.
Sě, anche perchč a 160 sulla A14 vicino a Bologna tocchi freno ed
acceleratore piů che in una prova speciale, a 230 sulla A5 puoi anche
leggere il giornale :-)
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

principio se non si e' soli si dovrebbe adare sempre molto piano.
Sul fatto di non tirare quando hai gente a bordo son daccordo ma c'è
anche il fattore insonorizzazione del mezzo, con la mia a velocità
warp ( a parte che non ci arriva .-) probabilmente devi comunicare a
cartelli tipo F1 infatti già a 130/140 km/h devo tenere un tono di
voce decisamente altino per parlare con il passeggero... pensare che
ero salito sulla 406 SW di Cobra427 ed è un' altra vita rispetto la
mia, evidentemente quella manica di barboni della Peugeot avevanmo
paura di smenarci dei soldi ad insonorizare meglio 34.000.000 delle
vecchie lire di macchina . Mah....


velocita' superiori a quella che dici. Se mai si nota come le deviazioni
Mi associo, sinceramente mai capita.
E mi associo a Stefano, sul fatto che si', magari non e' tutto questo
granche', pero' ad andar piano e' ancor piu' noioso. :)
Elfer

 di vita..
E ti è andata bene che qualche camion davanti a te non si è perso qualche
pezzo di copertone lasciandolo in mezzo alla carreggiata.
Queste cose di notte NON SI FANNO.
Manca assolutamente la visibilità e, di conseguenza, la sicurezza.
Viceversa, su un lungo rettilineo deserto, di giorno e con piena visibilità,
se sei ragionevolmente sicuro che non ci siano macchinette in giro, una
"sparata" per provare la macchina te la puoi benissimo fare anche in Italia,
senza disturbare le autobahan.
Ma di notte MAI!!!
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
L'ottavo giorno Dio disse:
"SIA FATTA LA MOTO!"
E nacque Valentino Rossi
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 _________________
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 pezzo di copertone lasciandolo in mezzo alla carreggiata.
Pezzo? puo' capitare anche un bel copertone appena esploso, ancora tutto 
intero... praticamente un muretto mobile..
la mia colonna vertebrale ne sa qualcosa...
Ciao Crostaceo! ;P
-- 
Oscar M.
29, Imola.

 Eh? Starai ben parlando del tratto TO-Ivrea, non di quello *dopo*, vero?
Esatto :-)
Comunque il limite nel tratto Ao-Courmayeur è esageratamente basso


 voce decisamente altino per parlare con il passeggero
Mi sa che non siete mai saliti su una Type R e' ;)



Ecco perchè hai scelto l'autostrada :-PPPPP
--
BiXiO [32-110] (Arezzo)
Multipla JTD

Queste cose di notte NON SI FANNO.
Diciamo che non si fanno nemmeno di giorno.... non credo che sia
possibile a 230 evitare qualsivoglia oggetto per terra sia di giorno
che di notte.......... su questo non avevo illusioni. Ho limitato al
minimo la tirata (1 minuto circa) e poi sono rientrato a velocita
ad impulsi... (120) 


 Chatillon-St.Vincent, piu' di rado vado fino ad Aosta. Quant'e' il limite?
Mi pare 100 km/h


 possibile a 230 evitare qualsivoglia oggetto per terra sia di giorno
Ciao Andrea.. scusa se mi intrometto, ma se hai letto la mia risposta a 
cactaceo, avrai capito che io ho sbattuto proprio contro un copertone di 
un camion..
L'orario era quello del tramonto, d'estate, quando non si vede 
abbastanza ne con i fari, ne con la luce solare..
molto probabilmente se fosse stato giorno, un tale ostacolo si vedrebbe 
anche ad un km di distanza.. 35cm d'altezza, due e passa metri di 
lunghezza..
la botta e' stata terribile.. ed io facevo i 150-160..
e soprattutto e' stato un caso davvero fortuito che la macchina non sia 
uscita di strada..
se fosse stato giorno, avrei visto quell'ostacolo ben prima, 
preparandomi a scartarlo o comunque potendo frenare..
ah, in autostrada di solito non ci sono animali.. pero' a me e' gia' 
capitato di incontrare diversi cani (ti puoi immaginare anche solo un 
pastore da 50kg cosa puo' fare.. col muso basso del tuo missile e' 
ancora piu' pericoloso..), un fagiano mi ha letteralmente distrutto il 
parabrezza.. e sono stato fortunato che l'ho preso vicino ad un 
montante, senno' mi entrava in macchina, e addio agli occhi!
Comunque, sappi che anche io se avessi una macchina che va cosi', 
proverei almeno una volta ogni tanto a farla andare al massimo.. O:)
..magari non di notte, viste le precedenti esperienze! O;)
Ciao Andrea!


 flap notevoli e avevo su anche l'antenna elettrica di 1.3 metri.
ma mannaggia voi che mi parlate di 230/240/300... io riescoa  amlapena a
lambire i 200!!!!!!!!!

 Ma di notte MAI!!!
Eh, vabè, ma di giorno trovami una autostrada SENZA auto e SENZA velox....
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Eh, vabč, ma di giorno trovami una autostrada SENZA auto e SENZA velox....
firenze - bologna
bologna - verona
autostrada del brennero

 Eh, vabč, ma di giorno trovami una autostrada SENZA auto e SENZA velox....
Beh la Gravellona Toce non e' male... 3 corsie piu' emergenza e poco
traffico... e poche curve....

Borto wrote:

Ad essere sincero, l'altissima velocita' non mi attrae poi cosi' tanto.
Quello che mi piace davvero e' la reattivita' della mia 200SX a 
velocita' basse o intermedie. Fare un sorpasso in seconda, vuol dire 
dover essere _MOLTO_ veloci a mettere dentro la terza per non sbattere 
contro il limitatore. Inutile dire che i sorpassi cosi' si fanno in un 
fazzoletto, a tutto vantaggio della sicurezza.
Ciao, Lanfranco
-- 
Lanfranco Albani 48,210(~),55,BO
Nissan 200SX by Moreno Soli
Fiat Dogmobile Panda