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Titolo: Come fanno certe auto ad andare in giro? Specie se guidate da certa  gente! :-O

Prosegue la serie "ho guidato l'auto della mia amica", dopo la punto
td di un'altra mia amica (ma quella era tenuta perfettamente, solo il
contagiri era rotto).
ANTEFATTO: ieri sera, un'amica doveva andare a casa con la sua auto ma
aveva bevuto un pò troppo, al che mi sono offerto io di guidare io per
lei, io ero a piedi. Mi dice "graazie anche perchè questa è la
macchina di xx (altra amica :-o) e devo riportargliela a casa io per
l'ennesima volta (una 15 ina di km tra città e autostrada), perchè xxx
( :-o ometto vari particolari ), e non mi ci trovo assolutamente, a
confronto la mia punto (anche quella è semi-scassata, in marcia TREMA
e le ho imposto di portarla dal gommista, ma questa è un'altra storia)
è una limousine . . . io: "ma che macchina è?" lei: "una tipo vecchia
scassata, ti giuro non mi ci trovo proprio, non la so guidare, è
difficilissima da portare, mi confondo sempre, l'altra volta poi che
l'ho guidata dopo una bella bevuta ti giuro non vedevo niente, ma non
so come sono arrivata a casa ( :-o ). Cioè AARGH "dammi le chiavi ci
penso io, che sarà mai? sarà una passeggiata" (povero me non sapevo
cosa mi aspettava)
USCITA DAL PARCHEGGIO - THE STERZO EXPERIENCE
Bene arriviamo alla macchina, sembrava una di quelle auto abbandonate
che non partono da anni, ricoperte da strati multipli di polvere . .
cerco un pò di capire la versione, vedo scritto solo "TIPO I.E. CAT"..
saliamo su questa macchina, parcheggiata in una stradina strettissima
con altre auto parcheggiate da entrambi i lati della strada, noto
l'abitacolo abbastanza usurato, pieno di polvere, con vari pezzi di
plastica rotti, e inizia la serie di manovre per uscire da quell'antro
malefico, con la grande tipo un pò impacciata in quelle strette
stradine. Noto immediatamente lo sterzo MARMOREO, DURISSIMO, e non
riesco a capire come la mia amica potesse guidare quel mostro. Il
motore appena acceso, borbotta, alla faccia dell' I.E., e tende a
spegnersi, al che devo lavorare un pò di frizione, la marmitta, dal
sound, è sicuramente rotta o fissata male, sfiata. Dopo qualche minuto
riesco a uscire dall'antro malefico a marcia indietro, sfrizionando
per non fare spegnere il motore " I. E. " . . la mia amica sarebbe
rimasta lì fino alla mattina, fosse stata al mio posto!
IN MARCIA - LA SORPRESA DEL MOTORE DA "SCOOTER" (e dello sterzo dotato
di vita propria)
uscito dalla stradina, mi immetto nella via più larga, allungo poco la
prima e metto la seconda, al che, anche per non fare spegnere il
borbottante motore, accelero un pò di più e LA SORPRESA: il motore
sale SPROPOSITATAMENTE di giri con un assordante rumore della marmitta
mal fissata o bucata. Mi guardano tutti MALISSIMO. L'impressione
iniziale fu quella di un motorone sportivo ahah che sale di giri e dà
una bella spinta, relativamente bella in quanto trovandomi prima ai
bassi regimi, mi aspettavo una risposta blanda del motore, invece è
come se avessi sfrizionato per un'accelerazione più "sportiva" . . .
la frizione è PROPRIO ALLA FRUTTA! Slittava alla GRANDE in ogni
marcia :-O . . . in quel momento ho maledetto la mia amica e l'altra
sua amica proprietaria dell'auto, come si fa a girare con un'auto
così? Il contachilometri segnava 160.000 km . . in un'auto come la
tipo sono tanti?? La mia seicento a quasi 150.000 va benone, frizione
mai rifatta, capisco i minori stress meccanici ma boh.. Sembrava
realmente di guidare uno scooter o comunque un'auto col cambio a
variazione continua, bisognava dosare l'acceratore con parsimonia per
non far slittare la frizione. . .
Inoltre c'erano evidenti problemi allo sterzo o alle ruote, in quanto
lo sterzo risultava storto nel rettilineo, e tirava MOLTO a sinistra,
rendendo la guida una vera impresa: ogni variazione di traiettoria,
doveva essere IMPOSTA CON FORZA allo sterzo, in quanto tirava molto a
sinistra! Non so come, almeno i freni erano a posto (apparentemente,
ma chissà con quello sterzo e ruote che comportamento potrebbe esserci
in una frenata d'emergenza).
 Arrivati a casa, parcheggio (altro allenamento per i muscoli delle
braccia), spengo, chiudo il finestrino con la manovella e il vetro si
alza DA UN SOLO ANGOLO . . . ho dovuto riabbassare il finestrino e
accompagnarlo con la mano per farlo chiudere. Riconsegno le chiavi e
penso a quest'amica mia che guida quest'auto anche in stato di
ebbrezza, "non vedendo nulla" come lei stessa mi ha riferito . . certe
volte mi sento un padre  . . me la sono presa con la mia amica e ho
cercato di farle capire di NON GUIDARE MAI PIÙ quell'auto :-o ,
sembrava uno zombie di auto.
E chissà quant'altra gente e auto simili girano nelle nostre strade :-
O
Comunque sempre per la mia solita curiosità, che motorizzazioni I.E.
CAT facevano per la tipo? dal rumore e dalle "prestazioni" (falsate
dalla frizione alla frutta) e dall'apparente lunghezza del cambio, mi
sembrava una 1.4 in quanto per un 1.1 il cambio mi sembrava un pò
lunghetto (dato che in passato i cambi per i 1.1 fiat erano più corti
di quelli attuali, e quello di questa tipo sembrava più lungo di
quello della punto 55 1.1), è possibile?

 CAT facevano per la tipo?
1.1, 1.4, 1.6
Poi c'erano le 1.8 e le 2.0 ma probabilmente avevano altra denominazione 
(GT, Sedicivalvole, etc.) 

 1.1, 1.4, 1.6
Mi pare che la 1.1 sia andata in pensione insieme al carburatore e che
il "cat" questa motorizzazione non l'abbia mai avuto.

 ha scritto nel messaggio 
news:e243eeeb-3465-497f...@y14g2000yqm.googlegroups.com...


 il "cat" questa motorizzazione non l'abbia mai avuto.
Confermo.
E in pratica la 1100 a carburatore andava come la 1400 i.e.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
E basta dire che la crisi � colpa del liberismo. Primo: non � vero.
Secondo: la ragione per cui fatichiamo ad uscirne � proprio la mancanza
di liberismo.


Non le ho mai provate, ma mi sembra un'affermazione un po' eccessiva.
La 1.4 i.e. aveva 69 cv, contro i 56 della 1.1: se non ricordo male vi
erano oltre 10 km/h di differenza, nella velocità massima. Anche in
accelerazione e ripresa immagino vi fosse una certa differenza,
considerata anche la maggior coppia del 1.4 e il cambio con rapporti
piuttosto corti che veniva montato.
Tra l'altro, sto notando che queste auto stanno diventando sempre più
rare: trovarne una in buone condizioni e a cifre accettabili (sotto i
1000 euro) è assai impegnativo.

 wrote in message 
news:e243eeeb-3465-497f...@y14g2000yqm.googlegroups.com...
Prosegue la serie "ho guidato l'auto della mia amica", dopo la punto
td di un'altra mia amica (ma quella era tenuta perfettamente, solo il
contagiri era rotto).
ANTEFATTO: ieri sera, un'amica doveva andare a casa con la sua auto ma
aveva bevuto un pò troppo, al che mi sono offerto io di guidare io per
lei, io ero a piedi.
{stramega cut]
hai ragione e' una rottura... la prossima volta che hai un' amica un po' 
bresca, chiamami e l' accompagno io!!!!!!! :)

contagiri era rotto).
Quelle auto girano perchè non le hanno mai fermate per un controllo.
L'ultima revisione l'avrà fatta 10 anni fa...
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 l'ho guidata dopo una bella bevuta ti giuro non vedevo niente, ma non
Una ragazza che beve? O mio Dio...
Io una volta ho caricato una lesbica, ma anche tu non stai messo troppo
bene ;-)

cercato di farle capire di NON GUIDARE MAI PI� 
La frase avrebbe dovuto terminare cos� per avere senso. Senza offesa
ma la tua amica non dovrebbe avere la patente.
E il fatto che auto in quelle condizioni circolino la dice lunga. E ci
sono ancora motli idioti che considerano la velocita' il grande
pericolo nelle strade......
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.