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Titolo: STi 2005 vs EVO VIII

Ho deciso di farmi una frizzantina di queste,
voi che dite? Qualche preferenza e perche'?
Grazie a tutti e scusate se l'argomento e' abusato ... :-))
ciao
linomatz 

 voi che dite? Qualche preferenza e perche'?
La Evo, per l'estetica e la gestione dei differenziali.
Io, pero', aspetterei l'Evo IX, gia' presentata in Giappone.
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 Kamox
Ritieni il DCCD di molto inferiore?
... circa l'estetica credo siano brutte entrambe ...
ciao
linomatz

 ... circa l'estetica credo siano brutte entrambe ...
Trovo la Evo molto piu' aggressiva, per il resto sono due berlinotte
piuttosto anonime. E' anche vero che durante la settimana puoi anche andarci
a fare la spesa (tagliando per i campi, cosi' fai prima :-)) e ci si entra
in 5. Hanno un bagagliaio grande, e sulle strade normali hanno pochi rivali
(un amico ha provato la STi e poi la 996 turbo, in sequenza... mi ha
riferito che la jap e' molto piu' facile da guidare velocemente, ma anche
che non ci si accorge delle velocita' che sviluppa, cosa che invece sulla
996 e' piu' evidente, anche a parita' di velocita').



Io aspettarei l'EVO IX in arrivo a metà anno anche da noi al max verso
autunno, opputre una VII che è molto più cattiva. La VIII è soffocata e
molto più imborghesita.

 Grazie a tutti e scusate se l'argomento e' abusato ... :-))
Sti per tutta la vita. E i porci neanche li vedi... (se hai manico)
StD 

 voi che dite? Qualche preferenza e perche'?
Assolutamente EVO! Non lo so...ma impazzisco per quell'auto.
Ciao. 

 Grazie a tutti e scusate se l'argomento e' abusato ... :-))
Non apro un nuovo 3d perché è un argomento discusso e ridiscusso ma 
curiosando sui siti U.S.A. ho dato un'occhiata ai prezzi di queste auto o 
dei loro equivalenti visto che l'STi monta un 2.5 da 300hp per es.
Bè ... qui il divario è ancor più accentuato che su auto "normali".
L'STi costa 32.250 $, l'Evo 35.499 $ al netto di tasse e nelle loro versioni 
migliori.
Ora ammettendo che a Subaru e a Mitsubishi le macchine in questione costano 
quelle cifre, facendo il cambio dollaro-euro e aggiungendo l'IVA italiana i 
prezzi dovrebbero essere di 29k e 32k euro anche ammettendo qualche costo 
aggiuntivo non dovrebbero superare i 35k euro ... allora come mai l'STi da 
noi costa 43k euro? Se qualcuno riesce a spiegarmelo, bene! Altrimenti 
quello che credo io è che lo stiamo prendendo in quel posto! ... come al 
solito.
Le cose sarebbero più equilibrate col cambio 1:1, allora chi s'intasca la 
differenza di cambio nei momenti favorevoli sono le case o gli importatori e 
quindi ... CVD!
Ciao! 

 Staremo a vedere l'Evo IX ...
Quali sarebbero le soluzioni più raffinate?
Cmq in Italia l'STI è un 2.0. Le due auto sono piuttosto simili sia come
prezzo che come prestazioni (265 cv e 38k euro circa entrambe), l'evo ha il
difetto di avere il limitatore di giri in 1a marcia o qualcosa di simile
tanto che i tempi di accelerazione non sono un granch'è rispetto alle
versioni precedenti. In compenso poi sul km recupera quindi come prestazioni
"in marcia" è superiore.
Inoltre ha un impostazione più sovrasterzante e più estrema rispetto alla
subaru,anche se con il 2005 il divario si è quasi annullato.
Gli interni dell'sti mi sembrano superiori, mentre come linea preferisco
l'evo.
Come tuning l'evo è un pelo meglio.

 e molto più imborghesita.
la 6 è forse la migliore
non so la 9 come sarà
-- 
bye, grazie, tutto imho by *K®54* [*since'97*]
una preghiera per chi non c'è piu'  la nelle terre
lontane :-( , 
http://digilander.libero.it/K_sdi/
http://www.bourne.altervista.org/qrgen05.jpg
http://www.controsterzo.com/public/files/4r%20012.jpg
trovatemi il mex o l'articolo dove si dice la golf tiene di
piu' della 147 o che lo sterzo della golf è superiore a
quello della 147

> la 6 è forse la migliore
A detta di molti preparatori, e' cosi'. Forse perche' non e' catalizzata...
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 catalizzata...
Non č catalizzata?? Ma che dici!
-- 
Ciao!
Player
"Si sa che la gente da` buoni consigli sentendosi come Gesu` nel tempio
Si sa che la gente da` buoni consigli se non puo` piu` dare cattivo esempio"

 Non č catalizzata?? Ma che dici!
Cosi' mi hanno detto... chettedevodi'?


 non so la 9 come sarà
E' sicuramente più leggera della VII, non parliamo poi dlla pachidermica
VIII. Però dalla VII in poi la trasmissione si è sviluppata parecchio, vedi
gestione elettronica dei differenziali (coi famosi settaggi dall'abitacolo
tarmac, gravel e snow). Inoltre anche la scocca è stata irrigidita
parecchio, e gli interni migliorati (spettacolari quelli della VII, Recaro
in alcantara), dotazione all'altezza...
In italia la VIII è penosa, soffocatissima per le emissioni, in jap vendono
la base con 280 cv (in realtà un po' di più) e le varie versioni speciali da
300, 320, 340 e la mitica FQ400 con 10 seconfi fi turbo lag :-P
Esteticamente per me la più riuscita è stata la "6 e mezzo" ovvero la Tommy
Makine Edition, GSR ovviamente. Le RS2 pronto gara non le ho mai trovate
interessanti, troppo grezze.
La IX da quel che ho visto nei filmati, oltre a migliorie nell'elettronica
dei diff e nell'assetto ha un motore studiato per i mercati europei, sono
riusciti a mantenerlo euro 4 ma con 280 cv. Sperando ci siano tutti e che
abbiano eliminato il limitatore in prima marcia, dovrebbe essere un bel
mezzo! Ance il davanti sembra migliore, per certi versi è un ritorno alle
origini avendo eliminato la nervatura centrale della mascherina.


Anche se  esteticemente non è un gran che, la STI, può
dare molte soddisfazioni purchè tu sia "un manico" al volante.
Se non sei un manico evitala o ti ci ammazzi.
La EVO VIII è più "umana" da guidare (ma non è da sottovalutare)ed  
esteticamente più gradevole.
Consumi a parte è un auto per l' uso quotidiano.

> Cosi' mi hanno detto... chettedevodi'?
Che ti han detto una cazzata.


 interessanti, troppo grezze.
La mia preferita è la 6 RS bianca con solo i sedili anteriori in alcantara 
rosso, filtro e centralina. 320cv e tutta la spartanità che serve. La TME ha 
troppo plastica :-P


 a mio padre che era presente in macchina ma dormiva mentre io guidavo.
Cioč hai sfasciato una macchina mentre guidavi in autostrada, minorenne 
senza patente e con tuo padre a fianco...che dormiva??? Altro che ritirare 
la patente a tuo padre, ma dove cavolo abiti, nel Far West?
:-OO



Dai, non essere tragico, e' successo 25 anni fa ... :-))
non avrei mai capito cosi' bene cos'e' l'effetto planing ...
... a dire il vero guidavo gia' a 13 anni.
(art. 80, Guida senza patente in quanto mai ottenuta,
condannato dal Tribunale dei Minori, amnistiato in
occasione dell'elezione del Presidente della Repubblica Sandro Pertini)
ps
I CX di allora avevano poca distanza tra la gomma ed il parafango,
in una curva allagata lo spazio si riempi' d'acqua generando un
forte effetto freno solo sull'anteriore destra.
La macchina si giro' di colpo e finimmo nella scarpata,
non c'era nemmeno il guard rail in quel tratto.
La mia colpa fu di non procedere con una marcia
piu' bassa ... avrei recuperato accelerando ...
ad ogni modo non andavo a piu' di 100km/h ...


Scusa ma il manico da cosa lo evinci?
Io posso dire di avere un'esperienza di due milioni di km,
su qualsiasi fondo, a qualsiasi velocita' e cilindrata.
Unico incidente serio, a 17 anni (senza patente) con un Citroen CX 2400 GT 
Turbo,
rottura della clavicola, macchina distrutta, la patente fu ritirata a mio 
padre
che era presente in macchina ma dormiva mentre io guidavo.
Succese in autostrada per chiara inesperienza sul bagnato ...
ciao
linomatz 

:-O


 fi turbo lag :-P
si ma non è che deve rimanere per forza a 280cv scarsi
ecchesaràmai per l'inquinamento una rimappatina della lancer
-- 
bye, grazie, tutto imho by *K®54* [*since'97*]
"I'm going to hurt him before he hurts me."-- Mark Kerr
http://www.hbo.com/docs/programs/thesmashingmachine/
www.sherdog.com