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Titolo: Panda e Seicento 1100

Stavo guardando un po' i listini e mi è caduto l'occhio sullo 0-100 di 
queste due carrozzine...
Con lo stesso identico motore dichiarano per la panda 19,5 (19,5 secondi 
con 54 cavalli!!), per le Seicento 14,5
Hanno bevuto? Nemmeno se la panda fosse monomarcia come il Ciao ci 
sarebbe una differenza tale


sono dati fasulli! la mia panda 1000 accelerava in 14 sec da 0-100km/h e
aveva una velocità max di 155-160 km/h.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 con 54 cavalli!!), per le Seicento 14,5
Rapporti del cambio e al ponte?
Peso?
Aerodinamica?
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 secondi con 54 cavalli!!), per le Seicento 14,5
Avevo posto la stessa questione qualche mese fa e non si era arrivati a capo
di questo mistero. :-))
Non credo che la Panda sia dotata di diversi rapporti, e anche fosse
dovrebbero essere lunghissimiiii....
Boh...marketing?? :-?
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 Aerodinamica?
qui si...
però 5 sec sono 5 sec!

 Aerodinamica?
Sullo 0/100?? Naaa... :-)))
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio piů grande desiderio č sempre stato di andare piů veloce di tutti,


Tutto finto.
Proprio 2 sera fa con la mia 600 ho fatto una gara sul viale fulvio testi
con una Panda nuova (avrā avuto 6 mesi di vita). VI assicuto che fino a 140
gli avro' dato si e no le pezze di non pių di un metro e mezzo!! Quindi al
max la differenza sullo 0 a 100 č di mezzo secondo,ma anche meno.


 con una Panda nuova (avrą avuto 6 mesi di vita). VI assicuto che fino a
140
Dimostrazione di come non servano 200 cv per fare le gare, ma sia
sufficiente essere disabitati.


 Ciao!
Scusa la mia ignoranza, ma cosa significa essere DISABITATI ?!?
In effetti ho pochi cavalli ma vi assicuro che si difendono bene!
Quando qualcuno mi ingaggia non riesco a trattenermi, non è colpa mia!
Le mie piccole soddisfazioni me le sono sempre prese, anche con macchinine
ben più potenti.
CIAO


 ben piů potenti.
La definizione di cui sopra.
-- 
Addio!



Mah....
Meglio essere un ottimo pilota "DISABITATO" che un pericoloso guidatore
della domenica che, mentalmente parlando, crede di poter giudicare gli altri
come tali.
Adios


 come tali.
Ah che bello il mio kill filter si popola...
*plonk*
    A.°

> Boh...marketing?? :-?
penso proprio di si
anche se i dati sono troppo discostanti dalla verità
--
Marco TWC
Astrobus driver 20v Turbo
ex Tigra driver & lover
28; ?; RM

 sarebbe una differenza tale
anche a me è venuta all'occhio sta cosa, anche perchè, quando nel 2001 hanno
montato il fire 110 MPI invece del 900 aste e bilancieri, pensavo che la
panda con quel motore non dico volasse, ma quasi (ricordo che è il motore
più potente mai montato su una panda.) Invece cosa lessero i miei occhi?
quello che avete riportato voi, con velocità massima di 140 per la panda e
150 per la seicento. E ho cercato di darmi spiegazioni.
Una spiegazione potrebbe essere l'aerodinamica, ma potrebbe spiegare la
v-max, in accelerazione conta pochissimo (e comunque anche la seicento
aerodinamicamente è una merda.....). Teniamo conto che ai tempi della panda
1000 fire cat la casa dichiarava di v-max 140, stessa della 1100 che ha 9 cv
in più......in accelerazione non ricordo.
Altra spiegazione potrebbero essere i rapporti al cambio, ma so che la
seicento normale ha i rapporti di suo belli lunghi (quelli corti con quinta
di "potenza" sono riservati alla sporting). Quindi o alla panda hanno
montato un monomarcia, ma così non è, o hanno "sbagliato" completamente i
rapporti del cambio, ma per avere sta differenza devono proprio averli
sbagliati per bene. Ma dato che panda e seicento sono prodotte negli stessi
stabilimenti, unitamente a cambi e motori non credo proprio che gli convenga
differenziarle, basta usare quello che c'è, alla fine sono due auto
economiche.
L'unica ipotesi che rimane è che siano tempi finti quelli dichiarati per la
panda (quelli della seicento sono giusti, già verificato), per dare una
giustificazione al fatto che la seicento costa di più.
Difatti le uniche versioni della seicento che IHMO hanno ragione di esistere
sono quelle più accessoriate, che possono rappresentare un'alternativa più
"lussuosa" alla panda, e la sporting, ma quelle economiche sono solo un
doppione che costa di più (e se io dovessi prendere un'auto solo economica,
senza interessarmi del resto, sceglierei la panda).
Solo quando la panda verrà tolta di produzione allora vedremo che la
seicento avrà un po di successo, perchè se uno vuole un'auto spartana ed
economica non avrà scelta (e la gingo sarà tutto tranne che economica quanto
la seicento). Difatti a ben vedere il periodo di maggior successo della
seicento è quando avevano introdotto le versioni young che costavano quasi
quanto la panda young, e a fronte di un equipaggiamento simile, la gente
comprava la seicento perchè era un modello più nuovo.
Questo è quanto.
ciaoooooooooo
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

 ben piů potenti.
Ahhhahhahha questa č carina dai...
vedi essere proprio un mago con quel cambio se riesci a tenere dietro
qualcuno con la 600 :)
Ma non č colpa tua effettivamente... sei nato cosě.. non ci puoi fare
nulla....
Perň č giusto che anche i piů DISABITATI si prendano piccole
soddisfazioni....

 ha scritto nel messaggio
news:AKZMa.143616$Ny5.4...@twister2.libero.it...
Ah...
*plonk*
dimenticavo :)

 Ah che bello il mio kill filter si popola...
Ma dai, Allegro... per uno sparo al semaforo...!!! Chi non l'ha mai fatto o
è caduto in tentazione di farlo?????
Io posso dire in tutta sincerità che l'altro giorno ho provato con una saxo
D contro una Panda ed eravamo li... almeno fino al momento di mettere la 3°,
dopo poco abbiam mollato...

quoto e concordo su tutto :)

 150 per la seicento. E ho cercato di darmi spiegazioni.
Nel 2000, con l'aste e bilanceri e 15 cavalli in meno, la Fiat dava lo
0 - 100 per la panda in... 19.5 secondi! Cioè lo stesso non solo della
odierna 1.1 cc ma anche della 4x4 che monta lo stesso motore ma che è
più pesante e molto meno scorrevole, dato il vetusto sistema
di trasmissione posteriore. Oltretutto l'integrale ha dei rapporti
cortissimi(praticamente 4 marce più una ridotta) ma questo non influisce
sui tempi di accelerazione ufficiali. Sembra quasi che la Fiat per la
panda abbia voluto risparmiare anche sui costi delle rilevazioni
cronometriche, dichiarando un tempo indicativo uguale per tutti i
modelli! 
Comunque concordo con la spiegazione che si rifà alla strategia
commerciale. Ciao
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Solo quando la panda verrà tolta di produzione allora vedremo che la
Stanno vendendo le ultime e c'è la corsa per accaparrarsele. Ormai è
fuori produzione.
,.-°^MARCK^°-.,
Appoggia la nostra iniziativa per le immersioni nell'Arcipelago Toscano su 
http://members.xoom.it/otellorulez/arcipelago.htm
leggendo e commentando sul Guestbook!! My website: 
www.marco77.com