Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Le mie RE720 dopo 23.000 km

Volevo spendere due parole per queste gomme. Mi appresto a invertirle per la
seconda volta (una ogni 7500 km) e sono ancora a buon punto. Ricordo che le
mia sono codice H (195/50-15) quindi immagino più durature delle codice V,
ma mi stupisco che dopo 23.000 km non abbia ancora mangiato le prime
intagliature del battistrada (questa la capisce Uoscar e gli altri
possessori di RE720) e che quindi mi rimangono approssimativamente ancora
3-4 mm prima di arrivare alle tacche di controllo.
Sul loro comportamento non posso che esprimere un giudizio positivo. Il mio
primo approccio con questa gomma è stato a Monza con la Clio 16V di Lorenzo.
Da passeggero riuscivo a percepire bene cosa stesse succedendo sotto le
ruote, quando stavano per scivolare in derapata ecc...
Sulla mia macchina, pocoequinodotata, sono quasi sprecate :-P Scherzo.
Ottima tenuta sia su asciutto che su bagnato, nessun fischio quando partono
o quando inchiodi (all'inizio mi spiazzava un po' questo fatto, abituato
com'ero alle Michelin MXV2 che oltre a telefonarti, prima di partire ti
facevano sentire un concerto di fischi e stridii).
Insomma cosa aspettate a montarle? ;-))))
--
Righi M. (26,61,3*/74,2)
Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
*CH4 Powered

 Insomma cosa aspettate a montarle? ;-))))
diciamo che per adesso sto slikkettando per bene le scarpe,poi.....il
mercato offre di meglio!!!!
Turbomen(28,150,bg)
TurboPoint  slikDriver


Del tipo?Cosa mi consigliate?

 mercato offre di meglio!!!!
In quella fascia non c'è molto di meglio. Se parli di S02 non regge il
confronto, sono aun'altra "categoria". Le RE720 sono a doppia mescola e sono
di concezione tecnologica molto moderna, quindi secondo me sono delle ottime
gomme che costano veramente il
giusto (pagate 580k).


 mi impegno (si fa per dire)...  :-)
la tua affermazione sul consumo delle gomme è infelice e te lo dimostro
subito:ricorda che qualche anno fà,guidavo una "supercar" con 60 cv,e per me
vedere i 20000 km con un treno era un miraggio!!la cavalleria non c"entra
nulla ,dipende da come si va in giro,da come si prendono le curve....oggi mi
sono cammomillato nella guida,ma ricorda che i 23000 km che faccio con un
treno,li faccio senza sgommate inutili....il fatto è che bisognerebbe calare
le derapate in curva...
Turbomen

 mi impegno (si fa per dire)...  :-)
la tua affermazione sul consumo delle gomme è infelice e te lo dimostro


 mi impegno (si fa per dire)...  :-)
la tua affermazione sul consumo delle gomme è infelice e te lo dimostro


mercato offre di meglio!!!!
Dipende quanto vuoi spendere. Maurizio ha fatto una cosa interessante,
dotando la sua golf di assetto e gomme da 15". Ma delle S02 (per dire)
sarebbero state esagerate e costose e lui lo sa benissimo :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

mi impegno (si fa per dire)...  :-)
Non solo............
E' anche questione di tecnica di guida. Sfruttare a fondo le gomme non
vuol dire bruciarle ma capire il loro limite e arrivarci far lavorare
male le gomme stesse, curvare sempre sulla spalla cosa che fà molto
"oddio andavo tanto veloce  che il battistrada non mi bastava più" non
è indice di guida veloce ma di guida errata....
Conosco tantissima gente che guida veramente forte ma che non è ogni
settimana dal gommista e che in media cambia le gomme ogni 40.000 km
quindi sentra bruciarle......
Cmq che guidi come un pensionato è sacrosanto....;-PPPP

Turbomen

 le derapate in curva...
Questa frase conferma quello che pensavo. Se te vai in giro derapando in
curva sulle strade comuni... bhè spero di non incontrarti mai per la strada.
Abbiamo evidentemente una concezione moolto diversa di guida "sportiva".


 sarebbero state esagerate e costose e lui lo sa benissimo :-)
Infatti. Sarebbe stata sicuramente una spesa in parte non sfruttata... Mi
trovo piů che bene cosě.
Ma forse forse un canale da 7 pollici potrebbe essere l'ottimo :-)


 Cmq che guidi come un pensionato č sacrosanto....;-PPPP
Infatti, quando sono rilassatissimo e viaggio godendomi il panorama guido
piů o meno come te quando cerchi di sfruttare ogni centimetro della strada,
marciapiedi compresi (se non ricordo male :-P), per abbassare di due decimi
il tempo sulla tua stradina preferita... a bordo della tua potentissima Ape
Poker :-PPPPP
:-)

 possibile pulita.....
prima di tutto ti ricordo che di rally e gare in genere ne ho viste a
centinaia....
e poi ricorda che quando una curva la si prende veramente
forte(probabilmente tu non sai cosa voglia dire..),la macchina tende sempre
a scomporsi (o derapare voglia dirsi),o con l"anteriore,o col posteriore,o
con entrambi gli assi a seconda dei casi...
l"abilita del PILOTA (certo non sto parlando dei driver della festa!) sta
nel controllare il meglio possibile tale sbandata!!
Ricorda che sottoposte a certe accelerazioni laterali,anche le macchine piu
assettate tendono a derapare,con conseguente MAGGIOR CONSUMO DELLE
GOMME!!!!!!!!!!
Turbomen

nel controllare il meglio possibile tale sbandata!!
Non sempre.....
Ricorda che quando un'auto sbanda le gomme fischiano e
parecchio.......
Ecco, normalmente quando fischiano le gomme non significa che si sta
andando forte, anzi..... spesso è la conseguenza di un errore di guida
o di traiettoria. E' una cosa difficile da spiegare, ma più sei pulito
e meglio è, soprattutto con una T.A.
Avesti dovuto vedere qualche settimana fa un tipo con una Punto Gt che
girava in 2.28 a Monza.... Era un vero manico e faceva l'Ascari liscio
come l'olio, questo è guidare forte.
Poi dipende dalla macchina. Sulle T.A. in genere si ha un sottosterzo
pauroso ed è necessaria una guida pulitissima per andare forte. Con la
mia quando stai andando veramente forte invece è il retrotreno ad
allargare e a chiuderti la curva..... ;-). Anche qui, però, se il
sovrasterzo è notevole e richiede grosse correzioni, si sta perdendo
tempo :-(
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari               
str...@libero.it
 
mclar...@hakkinen.com

con entrambi gli assi a seconda dei casi...
A parte il tono un pelino arrogante......
se è per questo la guida veramente redditizia, spesso, è tutto fuori
che spettacolare. A volte una guida irruenta e sporca serve solo a
consumare le gomme in maniera anomala.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Turbomen
LF

:-)
A parte che la mia apetta è una bellissima 50 tre ruote Rosso Corsa,
ma quello non è un marciapiede, è un cordolo...;-PPP

Turbomen
Jigen (27,98-GE)
Renault Clio II 1.4 16V Max Driver
Live for Drive
Drive for Live

 come l'olio, questo è guidare forte.
chiaro che in una pista quale monza,dove guidano puliti piloti con 300 e
passa cv sotto il culo,con soli 130 cv si riesce a pennellare le
traiettorie!!Prova ad andare veramente forte su stradine di montagna
strette(dove si fanno le ps dei rally),poi mi dirai come sta composta la
macchina!!certo non, bisogna pestare a fondo il freno ad ogni curva e
scalare in prima,ma darci dentro di brutto...
saluti
Turbomen

Jigen <jigen74@_NOSPAM_libero.it> wrote in message
u5tsat05urin77hms...@4ax.com...

dopo questa tua spatarellata di concetti,che imho non stanno ne in cielo ne
in terra,perche ti ricordo che con le teorie non si fanno le traiettorie,ma
queste ultime e le reazioni della macchina vanno controllati (e molto
velocemente)durante la guida,con tutti gli imprevisti del momento che
possono succedere(vedi sporco sull"asfalto,buche,attrito
dell"asfalto,inclinazione della sede stradale....)
Per cui le teorie sono solo bla  bla  bla.... senza nessuna offesa
Turbomen

 consumare le gomme in maniera anomala.....
mai visto guidare Andreucci,fresco vincitore del rally del Ciocco??????
guarda caso è risaputo che usa una guida molto irruenta con macchina
scomposta perennemente,a differenza di alcuni suoi avversari che invece
prediligono una guida piu pulita,quasi da macchina sui binari...e guarda
caso i suoi tempi in uscita dalle ps,sonosempre molto inferiori a quelli
degli altri piloti tranquil.Quindi......
Turbomen

degli altri piloti tranquil.Quindi......
Turbomen, stai parlando di WRC con trazione integrali, differenziali
elettronici, gomme da gara e oltre 350Cv ! Non ti trazioni anteriori
stradali. Le cose cambiano enormemente ! Se prendi lo stesso Rally del
Ciocco, la stessa speciale, perchè non pensi a come passano i gruppi
N???? Sbandare con una 600 gruppo N o con una Clio Williams significa
perdere tempo, non guadagnare secondi, se non in punti molto
acrobatici tipo inversioni o simili. 
E il nostro discorso era improntato sulla guida sportiva stradale, con
mezzi stradali. Il confronto non si può praticamente fare IMHO


Turbomen
Complimenti per il quoting e per le argomentazioni che hai portato.
Se rispondi così significa che non sai cosa rispondere, più che altro,
visto che Jigen ha detto cose giustissime.....
Tutti secondo me appena presa la patente erano convinti di essere
velocissimi e bravissimi. Ti porto il mio esempio, solo con il tempo
ho capito che la guida pulita è quella giusta, perchè sulla mia prima
ClioS le gomme erano diventate una oscenità senza battistrada a furia
di pazzie e manovre azzardate. Ho iniziato a capire, ho fatto
esperienza grazie ad amici, grazie alla possibilità di correre su
strada in alcune competizioni e grazie ai turni in pista. Grazie a
letture, filmati ecc ecc  ogni giorno penso quanto sia bello
continuare a imparare ed affinare la tecnica......


 nel controllare il meglio possibile tale sbandata!!
Se stai sbandando, nella maggior parte dei casi e con la maggior parte delle
macchine (soprattutto con la TA da 60 cv che citavi) vuol dire che perdi
tempo, ossia potresti guidare più pulito e più velocemente (in termini di
tempi). Quindi mi sa che di PILOTA (come dici tu) IMHO hai poco.


 ma quello non č un marciapiede, č un cordolo...;-PPP
Ecco, non mi veniva la parola giusta.
Sentivo narrare di una Ape Poker Rosso Corsa che un bel giorno lasciň una
delle sue splendide ruote anteriori su un cordolo di una stradina in salita
molto tortuosa e stretta, trasformandosi cosě in una bellissima 50 tre
ruote. E' solo una leggenda?
:-DDD


 acrobatici tipo inversioni o simili.
daccordo,l"esempio che ho fatto della wrc non puo essere preso in
considerazione!!
ma io parlando di Andreucci mi intendevo quello che 5 o 6 anni
fą,stravinceva prima proprio con la williams,poi con la megane e ultimamente
anche con una seat ibiza diesel,e avendolo visto all"opera ti assicuro che
da quasi tutte le curve vi usciva scomposto ,e alla grande!!!!!
Turbomen

 visto che Jigen ha detto cose giustissime.....
gia non sň a cosa rispondere,quando mi si parano davanti concetti ,che come
ho gia detto non stanno ne in cielo,ne in terra!!!
se per voi quelle cose sembrano giustissime....ben per voi.Io resto delle
mie idee....
senza polemica
Turbomen

 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|gia non sò a cosa rispondere,quando mi si parano davanti concetti ,che come
|ho gia detto non stanno ne in cielo,ne in terra!!!
|se per voi quelle cose sembrano giustissime....ben per voi.Io resto delle
|mie idee....
Le idee sono idee, la fisica no.
Se poi quello che ha detto Jigen non stesse nè in cielo nè in terra
non vedo che problemi dovresti avere a spiegargli dov'è che sbaglia
punto per punto. SE non stesse nè in cielo nè in terra...
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

Mentre mi agitavo nell'animo con l'energia di una marmotta sopita nel
dì Wed, 14 Mar 2001 14:54:14 +0100, "Righi M."
<rig...@NOSPAMtiscalinet.it> mi percosse su it.discussioni.auto con
tali parole:
|> ma quello non è un marciapiede, è un cordolo...;-PPP
|
|Ecco, non mi veniva la parola giusta.
|Sentivo narrare di una Ape Poker Rosso Corsa che un bel giorno lasciò una
|delle sue splendide ruote anteriori su un cordolo di una stradina in salita
|molto tortuosa e stretta, trasformandosi così in una bellissima 50 tre
|ruote. E' solo una leggenda?
L'importante è che sia rimasta quella lato guidatore visto il peso che
deve sostenere, altrimenti sarebbe sempre con la posteriore destra
all'aria... 
...
adesso ce l'ha solo per il 70% del tempo :PPPPPPPPPPPPPP


 scalare in prima,ma darci dentro di brutto...
No, con una T.A. (tornanti in discesa esclusi......ma anche lě.....) la
macchina la fai andare sui binari o sei fermo.
Se esci dalle curve con un Porsche ci sta la scodata, ma con una t.a, mi
spiace, ma consumi solo le gomme sia se provochi sottosterzi che
sovrasterzi.
Vai al rally di Monza qualche volta. I figaccioni che fanno spettacolo e
vanno di traverso in genere sono in fondo alla classifica.... Capello (che
vince) gira appena appena di freno a mano solo nei tornanti piů stretti, ma
lo fa in modo diverso: sta sempre il piů possibile DRITTO.
Ciao
Chicane

Se esci dalle curve con un Porsche ci sta la scodata,
e anche con quelle, il meno possibile...
(a meno che uno con le vecchie 911 non si metta a impostare le curve
in sbandata controllata fin dall'inserimento, ma questo lo sanno fare
veramente in pochi e in ogni caso su strada aperta mi sembra una
manovra piuttosto azzardata...)
Poi se uno vuole intraversarsi con una traz post per il piacere di
farlo, e' un altro discorso... (basta che poi non si lamenti perche'
dopo 10K km e' sulle tele...) :)
ciao
Elfer