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Titolo: Liquido freni, DOT e confusione

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 quali "versioni" sono disponibili questi liquidi?
mi associo alla richiesta! :)
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

 quali "versioni" sono disponibili questi liquidi?
Se ce n'e' bisogno domani butto giu' qualcosa.... basta non fare il lavoro
in due ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

>...liquidi per impianti frenanti e vari DOT (4-5-4.1-5.1).
ho trovato queste notizie si internet
liquidi freni di colore giallo, idonei per tutti i sistemi di frenatura, nelle
tre gradazioni DOT 3, DOT 4, DOT 5.
proprietà:punto d'ebollizione  260- 320- 430 gradi C°
Stabilità chimica.
PERICOLO: non mescolare o rabboccare licquidi aventi composizione diversa:
DOT4 e DOT5 NON vanno rabboccati con olio minerale DOT2 e DOT3.x.
BRAKE FLUID DOT 5.1
Totally synthetic fluid. Being of non silicon base it guarantees high security
in all conditions. Compatible with DOT 5/4/3.
NHTSA N116 150 4925, SAE JI703
BRAKE FLUID DOT 5/DOT 4/DOT 3
High performance fluids for brake circuits . NHTSA N116 150 4925, SAE JI703
DOT 6
"Super DOT 610" high temperature brake fluid is designed for use in ABS brake
systems and to take the punishment of the race course as well as stop-and-go
commuter traffic. It outperforms any other non-silicone brake fluid on the
market today.
NEO "Super DOT 610" brake fluid is designed with a wet boiling point of 421°F
and dry boiling point of 610°F. These specifications are well above those in
the Department of Transportation specifications DOT 3 & 4. Wet boiling point
is the boiling point with a specified amount of absorbed moisture; dry boiling
point is after the initial moisture boil-off. Further, the low vapor rate of
NEO "Super DOT 610" reduces the possibility of vapor lock in the braking
system.
 Technical Description
DOT 3 & 4 are the commonly used specifications for automotive brake fluid; DOT
3 is generally required for disc brakes. DOT 3 was previously identified as
SAE 7OR2 and more recently as SAE J1703. DOT 4 is also identified as SAE
J1704. DOT 5 brake fluid is generally a silicone product and is not
recommended unless the system is specifically designed for it. DOT 3 & 4
fluids are identified by their clear to amber color: DOT 5 is colored purple.
While NEO "Super DOT 610" brake fluid far exceeds the boiling point
requirements for DOT 3, 4 & 5 fluids, it does not contain any silicones.
NEO "Super DOT 610" brake fluid may be used in ABS brake systems that require
DOT 3 and it is compatible with all other brands of DOT 3 & 4 quality
products. NEO "Super DOT 610" may be added to the system  or may replace the
existing brake fluid at any time; it is not necessary to flush the system
before switching to NEO. Do not use NEO brake fluid in a system requiring a
hydraulic oil.
In the event any fluid is drained from all or part of the vehicle braking
system for repairs, take that opportunity to replace it with NEO "Super DOT
610". Never reuse any fluid that has been drained or bled from the system. Be
aware that many modern braking systems require pressure bleeding when
replacing a component.
A large quantity of the previous fluid remaining in the system will dilute the
qualities of NEO "Super DOT 610". In a racing machine, in order to achieve the
expected performance, the previous brake fluid should be drained as completely
as possibly before refilling with NEO "Super DOT 610". NEO recommends that the
brake system should be bled immediately before each racing event, particularly
in wet or humid conditions.
Precautions
NEO "Super DOT 610" brake fluid will absorb moisture from the air just like
other DOT 3 & 4 products. Keep the container tightly closed and keep the brake
master cylinder covered or closed as much as possible. Do not open the cover
of the brake master cylinder if water can drip into it, such as from a wet
hood. Store unused brake fluid in its original container only; do not use any
brake fluid that has been stored without being tightly closed.
Contamination of the brake fluid with any mineral oil products must be
avoided. Clean off the master cylinder cover area before opening it. When
checking the fluid level, a very low level usually means there is a leak in
the system that should be repaired.
Specifications *
NEO Heavy Duty Brake Fluid meets and exceeds requirements for Department of
Transportation DOT 3 & 4. Suitable for use in all vehicles. The following
specifications are to the FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) 116
for DOT 4 brake fluids.
Specification Value
Wet Boiling point 421°F (216°C)
Dry Boiling Point 610°F (347°C)
Low Temperature Fluidity @ -40°C & -50°C Pass
Compatibility W/Rubber Components Pass
Corrosiveness Pass
Resistance to Oxidation Pass
Density @ 68°F 8.91 Pounds/Gallon
* Subject to normal operating tolerances
Specification DOT 4 NEO AP600 Cartel Ferodo Motul Seiken
Wet Boiling Point 155°C min 216°C N/A N/A N/A 148°C 160°C
Dry Boiling Point 230°C min 347°C 300°C 299°C 290°C 300°C 260°C
Viscosity cST @ -40°C 1800 max 1525 N/A N/A N/A 1240 1270
Viscosity @ 100°C 1.5 min 2.5 N/A N/A N/A N/A 2.4
 ***
ciao
carlo

 marketing".....
Forse è il SUPER DOT 4, quel DOT 4 con caratteristiche superiori al DOT 5?!
........molto confuso 8-ooo


 ........molto confuso 8-ooo
Mai visto neppure questo...... nelle specifiche DOT non esiste. sono IMHO
denominazioni che danno le varie case produttrici
--
Ciao!
Twilight
------------------>
http://www.twilightonline.it

 denominazioni che danno le varie case produttrici
Mi pare sia della CASTROL o qualche casa ben nota.....ha un punto
d'ebollizione superiore al DOT5


grande questo simbolo!
Il liquido richiesto frizione/freno per un 1.6 ts è:
TUTELA CAR - TOP 4 alfa romeo
NHTSA 116 DOT4 ISO
4925 SAE J1703/04 CUNA NC956-01
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 d'ebollizione superiore al DOT5
Il fatto che lo produca una sola casa mi porta ancora di piu' a pensare che
sia un operazione di marketing....


 4925 SAE J1703/04 CUNA NC956-01
quindi un normalissimo DOT4 (DIN/ISO 4925)
ma anche sul tuo libretto parlano di liquido sintetico?? La cosa si fa
interessante ;)
Cmq ho trovato diversi produttori (fra cui ATE) che hanno a listino il
"Super DOT 4". Si tratta di un normalissimo DOT4 glicolico che pero' ha un
wet boiling point piu' alto (180 gradi).
A questo link
http://www.flselenia.it/it/autotr_auto_tuttop4ar.html
e' visibile il TOP4 for alfa romeo. C'e' scritto che e' "A base sintetica"
il che non significa che sia un liquido sintetico. E cmq Selenia ha fatto un
po' di casino con i DOT... anche l'Extreme 5, che dalla denominazione
sembrerebbe un DOT5, in effetti e' un DOT 4.


 IMHO hanno scazzato. il dot 4 e' minerale e non ci piove.
L'olio Shell dot 4 e' sintetico, c'e' scritto sulla confezione e,
diversamente dai vari dot 4 minerali e' trasparente come l'acqua.
Ovviamente non c'e' solo lo shell sintetico ma io con questo mi sono trovato
benissimo.
Ciao.

 benissimo.
leggendo meglio ho notato che vengono prodotti anche DOT 4 sintetici
glicolici. Sono equivalenti ai vecchi mineali e ovviamente *NON* sono
siliconici. Quindi sono miscibili con acqua e non danno i problemi (e quindi
neppure i vantaggi) degli olii siliconici come i DOT 5. Probabilmente questo
tipo di liquido e' quello che equipaggia la 147


 market today.
:-OOOOOO
Dove si trova quest'olio??? :-))))
--
Ciaooooo!!!
Dan (25, 185-170-110, Mi)
Accord praticamente Type R, BMW 316 (+o-) e Civic 1.6 driver
R2K enthusiast
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins at 9000!" :-)

interessante ;)
dovrò guardare
queste specifiche invece sono quelle dei manuali tecnici alfa


 --
Mah, io non lo so, ma secondo me costa un patrimonio...
E poi che ci devi fare, girare al Ring? :PPPP
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (18, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 7,5 kKm - Lei 215 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.474 / Virus Database: 272 - Release Date: 18/04/2003

 cosa "strana" o IL DOT4 _"è"_ sintetico?!
Ho trovato questo:
DOT 4
      Descrizione e caratteristiche
      Lo Special Brake Fluid DOT 4 è stato formulato per soddisfare appieno
le esigenze dei circuiti idraulici dei dispositivi frenanti, sia a disco che
a tamburo, e dei servocomandi delle frizioni, installati su tutti i tipi di
autoveicoli ed automezzi. Il suo alto punto di ebollizione consente un
corretto impiego anche quando si manifestano negli organi interessati
temperature particolarmente alte, come nei freni a disco. Lo Special Brake
Fluid DOT 4 è in grado di tollerare nel circuito le possibili contaminazioni
di acqua (umidità) da parte dell'ambiente esterno, mantenendo la temperatura
di ebollizione entro i limiti di sicurezza. E' importante comunque
conservare il prodotto nel suo contenitore originale ben chiuso e
sostituirlo periodicamente nel circuito, indicativamente ogni 2 anni o con
le frequenze indicate dai costruttori.
      Prestazioni
      Lo Special Brake Fluid DOT 4 per la sua particolare composizione
garantisce elevate e costanti prestazioni nel tempo ed in tutte le
condizioni operative. In particolare: - il suo basso punto di congelamento
consente di mantenere la giusta fluidità anche a bassissime temperature
ambientali - il suo potere lubrificante ed antischiuma assicurano il
corretto funzionamento e la migliore conservazione di tutto il dispositivo
frenante - la sua compatibilità con gomme ed elastomeri degli organi di
tenuta dei circuiti ne assicura la originaria affidabilità - la sua
particolare inibizione nei confronti dei metalli che compongono il circuito
frenante, in specie cadmio e zinco, garantisce la loro integrità e
conservazione nel tempo - la composizione è stata studiata per renderlo
compatibile e miscibile conaltri fluidi per freni di analoga qualità.
      Specifiche
      Il prodotto supera i limiti delle prove:
      CUNA 956 - DOT 4
      FMVSS n° 116 DOT 3 and DOT 4
      SAE J 1703 Jan 80
      ISO 4925
      Caratteristiche tipiche
     Caratteristiche     Unità di Misura  Special Brake Fluid DOT 4
     Viscosità a 100°C
     cSt
     2.1
     Punto di infiammabilità V.A.
     °C
     125
     Viscostà a -40°C
     cSt
     1.350
     Colore
     paglierino
     Densità a 20°C
     Kg/l
     1.07
     Punto di ebollizione
     °C
     266
     Punto di eboll. con assorb. umidità
     °C
     168
     PH
     8.5
      Le caratteristiche e le elevate prestazioni del prodotto sono
garantite dalla qualità dei componenti e dai processi di produzione
FLUIDO PER FRENI DOT3 - DOT4 - DOT 5. Speciale per freni idraulici, a disco
e a tamburo. Inalterabile alle alte e alle basse temperature. Resiste alle
estreme condizioni d'esercizio. Non aggredisce le parti in gomma.
Punto di ebollizione DOT3: 240°C
Punto di ebollizione DOT4: 260°C.
BRAKE FLUIDE DOT 5.1
Fluido totalmente sintetico specialmente formulato per impianti idraulici di
frenatura di auto e moto ad altissime prestazioni. Garantisce una elevata
sicurezza del sistema frenante in tutte le condizioni d'uso, essendo a base
non siliconica. Compatibile con DOT5/4/3.
NHTSA N116 ISO 4925, SAE J1703
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

Allora riaggiorniamoci.
Oggi sono stato da Norauto ed ho trovato sugli scaffali:
- Liquido freni FERODO Minerale (non c'è nessun DOT)
- Liquido freni FERODO DOT3 Sintetico
- Liquido freni FERODO DOT4 Sintetico
- Liquido freni FERODO DOT5.1 Sintetico
Ho preso come riferimento solo gli oli FERODO perchè era la gamma con
assortimento completo.
Tra le varie marche pippuzzo 'o pescivendolo c'era un barattolino tipo
rabbocco (forse da 125 ml) di DOT5 Siliconico.
Allora mi sono recato all'accettazione ed ho chiesto che olio mettessero
facendo il cambio ed il Sig. Norauto mi ha detto che mettono il 5.1 perchè
tanto a loro costa praticamente uguale al DOT4 acquistandolo in fusti, per
cui la macchina per la sostituzione (mi pare facciano il cambio e spurgo a
pressione) è già caricata con quel tipo di olio compatibile con tutti gli
impianti.
L'ho fatto sostituire. 26 Euro cambio e spurgo (scritto in fattura...serve
precisarlo che han spurgato l'impianto?) :-))))))
Dai prezzi che avevo visto per i barattoli da 1 Litro il DOT 5.1 costa
qualcosa in più del DOT4 e recava una dicitura tipo RACING o qualcosa del
genere sull'etichetta.
Il DOT4 è sintetico......si può affermare con certezza ora? :-o


Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Twilight=crepuscolo scrisse:
| leggendo meglio ho notato che vengono prodotti anche DOT 4 sintetici
| glicolici. Sono equivalenti ai vecchi mineali e ovviamente *NON* sono
| siliconici. Quindi sono miscibili con acqua e non danno i problemi (e
| quindi neppure i vantaggi) degli olii siliconici come i DOT 5.
Anche Castrol produce un 4.1 sintetico.
ciaoooooooooo
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Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 Anche Castrol produce un 4.1 sintetico.
4.1 non esiste, e' solo una denominazione commerciale


Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Twilight=crepuscolo scrisse:
|| Anche Castrol produce un 4.1 sintetico.
|
| 4.1 non esiste, e' solo una denominazione commerciale
Se č tanto per temperarci le supposte a vicenZa........ hai una sign di 10
righe!
Ok per le info sugli adesivi ma cmq le righe sono sempre oltre il
tollerabile.
Imho il ciao lo devi scrivere ogni volta altrimenti di default mi sembra
poco educato.
E' come offrire un panino e dire che altrimenti lo si deve buttar via.
qqq-;
ciaooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 poco educato.
Se e' per questo e' poco educato anche dire ad una persona che e' poco
educata ;)
cmq provvedo subito, spero che cosi' vada bene :PPPP
Ciao
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Twilight=crepuscolo scrisse:
| Se e' per questo e' poco educato anche dire ad una persona che e' poco
| educata ;)
Lo so, ma sono bastardo dentro (un bambino - vers. orig. ndr) ed č mio
dovere fartelo notare.
(cit. dal film: Io e zio Buck - USA 1984)
qqqq-;
ciaoooooooooo


 E poi che ci devi fare, girare al Ring? :PPPP
Ehhhhmmmm!!!
Chi, io??? :-PPPPP
