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Titolo: Caburanti - Benzine E5 ed E10

Ciao,
	appena finito un simpatico viaggetto di 2000km su e giù per la Francia 
con l'ML a pieno carico... mi sono accorto che a differenza nostra li 
hanno 2 benzine la E5 da 98 ottani e la E10 da 95. Leggendo pare sia la 
percentuale di etanolo aggiunta. Da noi invece anche la 95 è E5 come 
denominazione.
Come mai? QUalcuno lo sa?
Io le ho messe entrambe, ma non ho riscontrato particolari differenze 
(neanche con la 98 ottani), però non stavo a fare le corse, visto che 
alla fine avevo circa 600 kg di carico.
Se a qualcuno può interessare, di la non capisco come sia possibile ma 
la resa dei carburanti è decisamente migliore... strade più ampie (anche 
le autostrade), no limiti idioti tipo 40 km/h in autostrada nei cambi di 
corsia, lavori tanti ma molto meglio gestiti che da noi... morale della 
favola ho fatto oltre 8.5 km/l.
 

 favola ho fatto oltre 8.5 km/l.
 
Buon consumo se avevi una Carrera Turbo S, Lambo et similia, ma non mi sembra niente di chè come percorrenza a 130 kmh
o volevi dire 8.5 litri per 100 km.?
 
A memoria la 335xi che avevo prima, in autostrada faceva comoda più dei 10 km/litro, ed era comunque un 3 litri turbo benza di oltre 10 anni fa.
 
-- 
Cagliano
44,500+,Lc

 favola ho fatto oltre 8.5 km/l.
 
Facessi io 8,5 l/100 km. sarebbe un consumo decisamente eccessivo :-p

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oh ragazzi ma Beppe va in giro con un CAMION carico di roba eh?
Se volete l' esempio,il mio California monta lo stesso motore 150cv TD 
dei passat, credo che queste a 130 in autorstrada faccinao i 18km/l
il mio fa i 13... a 130 ci credo che consuma meno una Lambo con un cx ed 
una sezione frontale decisametne migliore!

 
 
Si ma non avevi la sezione frontale di un'edicola con il 4x4 sempre 
inserito...

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Ma infatti, se ci  metti pure che ha quasi 20 anni... ed era un'auto 
nonc erto pensata per avere grandi percorrenze... leggevo di gente con 
il 320 cdi che fatica a fare i 9 km/l...

AFAIK le differenze si dovrebbero notare soltanto sui motori turbo benzina dove con auto previste di centralina adattiva possono variare parametri per limitare detonazioni ecc e regalare un paio di cv
 
se ne parlò parecchio ai tempi della prima vpower 99 ottani
 
se non erro in america c'è una versione ancora più scarsa della nostra 95

 Si ma non avevi la sezione frontale di un'edicola 
 
 
LOL
mi piace la userò anche io per il mio california.
la sezione frontale *ed il CX* di una edicola, me lo segno!
 

 oh ragazzi ma Beppe va in giro con un CAMION carico di roba eh? 
 
Ehm, hai presente con cosa giro io? :)

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La cosa che mi interessava maggiormente non era tanto la differenza in 
ottani, che conosco bene. Su auto aspirate poca differenza, qualcosa di 
più su motori turbo.
Ma piuttosto dell'effetto della presenza di metanolo in percentuale 
maggiore: in Italia essendo tutte E5 non cambia nulla e metto sempre la 
meno cara, ma in francia la 95 ha il doppio di etanolo. Cosa comporta 
questo? Può danneggiare qualcosa nel circuito di alimentazione o non 
cambia assolutamente niente?

 Ehm, hai presente con cosa giro io? :)
 
io ricordavo un alexus, ma aggiornami, su cx e sezione...
"Con la mia roba sono prontissimo a sfidare la robaccia di Amsterdam in 
un giorno qualunque della settimana"

 io ricordavo un alexus, ma aggiornami, su cx e sezione... 
 
RX 450h, 3500 V6 ibrida, 2100 kg e sezione da suv (CX 0,35?)

 cambia assolutamente niente?
 
A meno che non sia contrariamente specificato nelle istruzioni del mezzo, (ma credo lo puoi leggere anche direttamente vicino al bocchettone di rifornimento, dovrebbe poter digerire anche la benzina con più etanolo, che però potrebbe portarti a consumare di più. 
Se invece leggi "only 95" meglio evitare per non incorrere in fenomeni di battito in testa (ma alla fine dipende dal RDC del motore).

 limitare detonazioni ecc e regalare un paio di cv
 
La mia con la 95 ottani perde 15 cv, altro che un paio.
 
-- 
mangi (58, 493+260+60, MB)
https://imgur.com/GpneVis
 
https://imgur.com/UAkmOhX
 
https://imgur.com/wMtiiO6
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 RX 450h, 3500 V6 ibrida, 2100 kg e sezione da suv (CX 0,35?)
 
esattamente l' auto di un mio carissim amico
non c'è proprio gara, partiamo dal fatto che la tua sarà alta ... 170? 
prima di salire in auto ci guardiamo negli occhi da una parte ll' altra 
della cappotta, io sono 180, no sarà 160
il mio è 199cm
il tuo parabrezza sembra un mio finestrino, io avrei 3 posti reali
Come cx poi solo uno Scania può fare di peggio, la tua non è male
cioè per me è male, malissimo: io amo il mio parabrezza "verticale" :-)

 cioè per me è male, malissimo: io amo il mio parabrezza "verticale" :-)
 
Un autobus praticamente 

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Avevano anche quella marcata di colore diverso, chiamata E85, dovrebbe 
essere praticamente 85% di etanolo.
Quella proprio non l'ho provata.
La 95 E10 mi è parsa assolutamente identica alla 95 E5 italiana.
Con tutto che i 100km di reintro ho consumato un filo di più, anche 
grazie al fatto che la'uto era ben carica.

 Un autobus praticamente
 
guarda alla fine quel mezzo l'ho preso per l'abitabilità interna. un 
parabrezza drtitto fa guadagnare spazio dentro, noi siamo in 6 là dentro...

 Un autobus praticamente
 


 La mia con la 95 ottani perde 15 cv, altro che un paio. 
 
e li senti al piede? non va più avanti?
 
15 su > 200 non credo li percepirai mai, sono la differenza tra avere il peso di un pieno o mezzo serbatoio..
 
quando avevo la GTO 300cv avevo provato bene o male tutte le benzine pure la tamoil all'epoca TOP WR100 o come si chiamava non cambiava na mazza
 
poi oh magari al banco ballavano 10cv eh

 grazie al fatto che la'uto era ben carica.
 
bisogna pure vedere sto consumare di più cosa intendi, dubito hai fatto esattamente lo stesso percorso con lo stesso clima con lo stesso carico fatto con l'altra benzina no?


Secondo me (a esperienza sulla Subaru WRX9 su strada è molto difficle 
accrogersene. Mentre il discorso cambia se vai in pista cronometro alla 
mano.
Allora li si te ne puoi accorgere bene.


Andata e ritorno li ho fatti pressapoco sulla stessa strada, in relatà 
nemmeno, perchè all'andata sono passato dalla Borgogna da Macon e al 
ritorno ho girato su ginevra a Digione, percui manco quella.
Alla fine però i consumi si sono equivalsi più o meno, con una forte 
incisione del centinaio tra Epernay, Reims, Troye fatti su e giù dalle 
colline con la macchina carica.
Per il resto sotto al pedale la risposta era uguale.
C'è anche da dire che non ho mai fatto il pieno da vuot, ma sempre 
avendo circa un quarto di serbatoio ancora (così sono comqunue 70-75l): 
ho piacevolmente scoperto che il limite in Francia per la transazione 
con carta non è 100 come da noi ma 150, direi decisamente più comodo.


Il cx è il coefficiente di penetrazione, non confonderlo con la sezione frontale.  Servono entrambi per il calcolo della la resistenza areodoniamica, ma sono due valori distinti fra loro .
0,35 è invero piuttosto buono per un suv.
 
A:

 0,35 è invero piuttosto buono per un suv.
 
ah non ho pensato che potesse confnoderli, ma in effetti da come ha 
risposto...
 
cmq già che ci siamo diciamolo: la resistenza aerodinamica si calcola 
con la Sez.Frontale che moltiplica il Cx
quindi se parti da una sezF maggiore hai cmq una resistenza maggiore a 
parità di Cx. Sto Cx tende ad essere sopravvalutato.
Una moto stradale sportiva ha un Cx (AFAIR) che sta sui 0.4, peggio di 
qualsiasi auto. Ma con 200cv fai i 300kmh...
"le dimensioni contano" (SezioneFrontale)
 

 15 su > 200 non credo li percepirai mai
 
Il banco si'.


 inserito...
 
Il 4x4 sì, ma l'aereodinamica in effetti era un po' migliore.
ma giusto un filo.
 
-- 
Cagliano
44,500+,Lc
 

 Il banco si'.
 
si ma tu non guidi sul banco :D

 si ma tu non guidi sul banco :D
 
Alla fine e' tutta questione di vil pecunia.
