Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Le auto costano proprio poco però..........

Ho la fattura della mia 480. Nel 1988 24 miloni e 200 mila, cioè circa
12500 euro
 
La paga normale era 90000 alias 450 euro + o -. L'auto costava 27
mensilità
 
Ora è attorno a 1300 euro.
Prendiamo un'auto paragonabile, una Coupè con 0-100 tra 8 e 9s,
diciamo una Scirocco TSi o una Genesis....... di media siamo sui
28000.
21 mensilità...........!
 
E vogliamo confrontare la tecnologia che c'era in una vettura del 1985
con una odierna? Meglio di no decisamente
 
La realtà è che la gente non si può più permettere certe cose solo
perchè al giorno d'oggi ci sono iphone, ipad, 3D, altre puttanate
colossali............
 
 


più che altro è che a fine anni 80 la Volvo 480 se la prendevano i 
dirigenti o comunque stipendi medi, adesso c'è la pretesa che la 
Scirocco venga comprata dagli operai.

 comprata dagli operai.
 
mnchia quanto quoto
 
-- 
-----------------
taffo (42,120,VR/PR)
 
147 mjtd  "Velociraptor" driver.
 
 


Quello che sostengo da una vita quando dico che le auto sono diminuite 
di prezzo, non aumentate.
 
P.s Ti sei dimenticato uno 0 erano 900.000
Comunque il mio primo stipendio fu di 1.300.000 subito dopo il diploma
 

 Scirocco venga comprata dagli operai.
 
Anche quello è vero, ma vale per tutte le auto. Quanto costava una
panda nel 1988?
Ora siamo a circa 7-8 mensilità
 
Non credo costasse 3 milioni e mezzo.......


No, costava 3.700.000
 
http://www.motorbox.com/auto/magazine/panda-story-dal-1980-al-2003
 
 

 
http://www.motorbox.com/auto/magazine/panda-story-dal-1980-al-2003
 
 
Ok, però ora al prezzo della Panda (anche meno) si prendono GP,
Chevrolet Aveo e tante altre macchina veramente fighe
La Aveo è grossa come una Golf IV (!)
 
Per me siamo messi meglio ora

Non credo costasse 3 milioni e mezzo.......
 
Non so se ti si è incasinata la calcolatrice, ma la mia calcolando
900milax7/8 dà come risultato 6,3/7,2 milioncini :)
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 
http://www.motorbox.com/auto/magazine/panda-story-dal-1980-al-2003
 
 
Nel link che hai postato c'è troppa roba per andarmi a cercare 
l'informazione, ma sono ragionevolmente sicuro che il prezzo che indichi 
è quello dell'anno di presentazione, 1979, e per la versione 2 cilindri, 
non quello del 1988 per la 4 cilindri.
 
 
Ciao.
Luca.


Cristo. é un paragrafo piú in basso
 
RIMA SERIE La prima serie di Panda durò 5 anni, dal 1980 al 1985. 
Capostipite in ordine cronologico fu la "30”, che montava il motore 
bicilindrico 652 cc raffreddato ad aria della 126, da 30 cavalli 
appunto; in alternativa, c'era la "45”, motorizzata con il 4 cilindri 
903 cc raffreddato ad acqua già utilizzato sulla 127. Il prezzo 
d'accesso, 3.700.000 delle vecchie lire, equivaleva più o meno al prezzo 
odierno della Panda.
 

 No, costava 3.700.000
Nel 1988? Noooooo
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.

Nel 1988? Noooooo
 
I miei, nel 1982, pagarono una 30 semestrale, 2milioni 200mila lire
contro appunto il listino di 3milioni e 700mila.
 
Nell'88 la versione d'accesso era la 750 che costava sui 5milioni e
mezzo, a memoria.
 
Dovrei andarmi a riguardare un 4R dell'epoca :)


 odierno della Panda.
 
Secondo questa tabella:
 
http://www.oppo.it/tabelle/riv-lira-dal1861.html
 
 
3,7 mln lit del 1980 corrispondono a 8.440 euro del 2010. Circa sì, ci 
siamo.
 
 
Ciao.
Luca.

 equivaleva più o meno al prezzo odierno della Panda.
 
Che diventarono 4.500.000 nell'81
5.500.000 nell'82
6.500.000 nell'83
 
bisogna stare attenti a valutare i prezzi degli anni 80 (specialmente
i primi)
 
Comunque  la panda ha avuto prezzi mostruosi intorno all'89-90, quando
per la 1000 si superavano tranquillamente i 12/13 mln mentre l'ultimo
prezzo in lire (2001) mi sembra fosse sotto il target dei 10 mln.
 
TurboD (36,140,RM)

 diciamo una Scirocco TSi o una Genesis....... 
 
confrontarla direttamente con la c30 era brutto, no?? :)
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 Dovrei andarmi a riguardare un 4R dell'epoca :)
Io ricordo bene l'offertona che facevano sulle ultime 900 cat (quindi 
doveva essere il 2001) a 9.999.000
Prima, costava decisamente di più, tipo 12 milioni.


 confrontarla direttamente con la c30 era brutto, no?? :)
 
La C30 Non è la 480. Smettiamola con sta strunzata
 
Mode Pianale ON
La C30 è una Focus ricarrozzata, segmento C
La 480 è il coupè della serie 400,segmento D
Mode Pianale OFF
 
In effetti anche la Scirocco non è un paragone azzeccato. Bisogna
salire
 
 

 salire
 
Pur senza voler pianalare, volevo dirtelo io. Per quanto mi ricordo la 
480 all'epoca era percepita piů "in alto" della Scirocco di oggi.
 
 
Ciao.
Luca.

Prima, costava decisamente di più, tipo 12 milioni.
 
Una delle auto sulle quali si potrebbe efficacemente spiegare il
concetto di "economia di scala" :)


 salire
Oppure evitare di dire puttanate, dal momento che la S40/V50 è una 
segmento D, qualsiasi idiozia possa dire/pensare/scrivere il p.anale.
E comunque C30 e 480 sono esattamente la stessa macchina.


 480 all'epoca era percepita più "in alto" della Scirocco di oggi.
Ma per piacere :)


 concetto di "economia di scala" :)
... o di "guadagni smisurati per chi la fa"


 E comunque C30 e 480 sono esattamente la stessa macchina.
 
Volvo negli anni 80 non aveva a listino segmento C.
 
La 480 è lunga 4,28 metri, la Golf II 3,89. Quindi, abbiamo ragione noi

 noi
Guarda che siam d'accordo sulla 480, non sulla C30...
 
Comunque incasellare nei segmenti quel genere di auto ha poco senso.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far
decidere ai preti anche chi è laico.
e

 La 480 è lunga 4,28 metri, la Golf II 3,89. Quindi, abbiamo ragione noi
 
Una Skoda Yeti è lunga 4.22m, una VW Tiguan 4.43m e sono entrambe delle 
segmento C.
Dalla medesima piattaforma tralatro, la VW PQ35
 
 
 
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
www.bmwnews.it
 

 Comunque il mio primo stipendio fu di 1.300.000 subito dopo il diploma
 
Lui parla del 1988... tu a che anno fai riferimento?
 
Ciao, fms 
 
 

 E la C30 pure...
 
Nein, Stiamo sbagliando tutto
 
C30 S40 e V50 hanno il pianale Focus (C)
 
 
 
440-460-480 vanno a finire sulla S60. La 440 era lunga ben 4,52, erano
macchinoni per l'epoca.

 Ma per piacere :)
 
A supportare quello che ho detto potrei portare solo i listini 
dell'epoca, che non ho. Ma in ogni caso non parlavo solo di prezzo ma, 
come dire, di "esclusività percepita" in genere dalla gente.
Poi chiaramente tutto è relativo, nell'88 non avevo neanche 18 anni e 
giravo con gente non povera, ma per cui 30 mln erano tanti.
 
 
Ciao.
Luca.

 macchinoni per l'epoca.
LOL e allora la 760 cos'era?
Dai siamo seri.


 giravo con gente non povera, ma per cui 30 mln erano tanti.
Bisognerebbe sì guardare i listini.


 LOL e allora la 760 cos'era?
 
Una E (serie 700 - S80)
 
:-D
 
Cmq si chissenefrega. Cmq effetticamente Golf II e 480 erano due mondi
separati.
Quindi anche tutte le discendenti coupé della Golf (Corrado, Scirocco,
blablabla) non sono da confrontare.
 
Del resto, ora che ci penso, se mi siedo sui sedili dietro della 480
mi sembra di stare in salotto anche nei confronti della Bora (!). Non
è un caso

... o di "guadagni smisurati per chi la fa"
 
Che alla fine è la stessa cosa, nel caso di economie di scala positive
:D


 Scirocco venga comprata dagli operai.
 
Purtroppo è questa la reale spiegazione!!!!!

 440-460-480 vanno a finire sulla S60.
 
Posa il fiasco.
Vogliamo incasellare la 480 in un segmento: C premium (ante litteram)
esattamente come la C30. In questo caso è percepita come meno premium
per ragioni esclusivamente non tecniche (non sono riusciti ad
abbindolare sufficientemente i loro clienti).
--
- JF - (ge, 36, 42)

 colossali............
per me sfondi una porta aperta, 
sono l'unico del ng che ha il cellu bianco e nero  (motorola w156 pagato 
18euro all'iper)
 
non ho i-nulla
e cambio l'auto ogni 12anni

> Vogliamo incasellare la 480 in un segmento: C premium (ante litteram)
 
Quindi tu metteresti nello stesso segmento Golf II, III,IV etc e
440/460/480. Si vede che non ti sei mai seduto nei sedili posteriori
di queste auto :)
 
Io si, e non è così

 18euro all'iper)
 
Eheh, io ho rotto per la seconda volta il touch screen del mio vecchio
touch2
 
Potevo passare ad android una buona volta no? Naaaaaaaaaa, 12 euro su
ebay, cambio il vetro e torna nuovo
 
E intanto giro con un Alcatel OT 880 da 39 euro (muletto non male,
devo dire)

di queste auto :)
 
Io ho guidato una 460, fui anche sul punto di comprarla.
Era una segmento D malriuscita, basata come la Vybra su un pianale nato per 
il C.
Non mi piacque, ne' come impressione generale, ne' come qualita', ne' come 
finiture.
La lasciai dove stava.
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 esattamente come la C30.
 
Teniamo presente anche che negli '80 una cilindrata di 1700 era 
considerata già importante, un po' come oggi un 2200/2300.
 
 
Ciao.
Luca.

 colossali............
 
guarda che i soldi si potevano buttare via in puttanate anche negli anni '80 
, eccome!
 
 
 
imho le auto oggi costano un bel po' di più rispetto ad allora, soprattutto 
in relazione alla curva discendente del costo della tecnologia.
 
 
tutto imho, ciao
 
 
 
 
 
 
 

 
"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> ha scritto nel messaggio 
news:9psjvo...@mid.individual.net...

eh ,appunto, la Croma costava 20 milioni (il 20% in meno della Volvo 480 ) 
ed era percepita(la croma) decisamente piů "in alto" di una croma degli anni 
2000. 
 
 

 Bisognerebbe sì guardare i listini.
 
l'ho fatto io e ho riportato i prezzi della uno e della Croma
 
la Volvo 480 Turbo (stiamo parlando di una Turbo,giusto?) era una vettura 
DECISAMENTE "premium" 
 
 

 Dalla medesima piattaforma tralatro, la VW PQ35
 
la Yeti imho è una B "suvvizzata" 
 
 

 DECISAMENTE "premium" 
Tanto quanto la C30. Per lo meno nelle intenzioni.
Faccio presente che la versione T5 (paragonabile quindi alla 480 turbo) 
costa la bellezza di 36.000 euro.
 
Poi, ok, è stato un flop. Ma l'idea era quella.


 La lasciai dove stava.
Hai fatto bene, non mi ha mai convinto.
 
Lo stile non era il max per una berlina, troppo particolare. Andava
ben giusto sulla mia bambina ;)

 Prima, costava decisamente di più, tipo 12 milioni.
 
 
per un rottame progettato negli anni '70, senza aria condizionata,senza 
airbag e senza ABS, col confort di un carro agricolo.  :-)
imho fu proprio Fiat che, per vendere la panda fino all'ultimo,  fece 
slittare di un paio d'anni l'obbligo di ABS e ed airbag su tutte le auto 
nuove vendute all'interno dell'Unione Europea... 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:6f282f70-c5d3-4939...@l14g2000vbe.googlegroups.com...

il prezzo della Croma di allora parecchio inferiore a quello della 480 dice 
una cosa diversa:  era decisamente una "premium", un bel po' sopra(ma 
tafano) alle segmento C di allora 
 
 

 
"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> ha scritto nel messaggio 
news:9pss3t...@mid.individual.net...

Turbo, 1700 e Turbo... 
 
 

E comunque C30 e 480 sono esattamente la stessa macchina.
 
Tecnicamente si, come posizionamento sul mercato no. All'epoca la 480
era proprio l'equivalente si una Scirocco odierna, come immagine piu'
vicina all'Audi. Volvo come immagine se la giocava con Mercedes e BMW
grazie alle 760.
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Tecnicamente si, come posizionamento sul mercato no. 
 
C'era la Corrado all'epoca? Se si qualcuno ha modo di vedere cosa
costava?


 tafano) alle
 
 
ehm, "tafano" deve averlo scritto il correttore  ortografico, io tra le 
parentesi avevo scritto "ma taaanto" 
 
 

 Dovrei andarmi a riguardare un 4R dell'epoca :)
 
Ho sottomano "Auto" del 01/1995, riporto alcuni prezzi:
 
Alfa 33 1.3 - 19.900.000
Alfa 155 2.0 Twin Spark - 33.900.000
Alfa 164 2.5 TD Super - 43.500.000
 
Audi 80 1.6 - 31.189.000
Audi Coupè 2.0 16v - 45.975.000
Audi A6 2.5 Avant TDI - 64.164.000
 
Autobianchi Y10 Junior - 14.950.000
 
BMW 316i - 36.700.000
BMW 320i Coupè - 52.400.000
BMW 525 tds Touring - 60.500.000
BMW 850 CSi - 190.000.000
 
Citroen AX 1.0 - 14.710.000
Citroen ZX 1.6 Aura - 25.500.000
Citroen Xantia 1.9 TD VSX - 40.500.000
 
Ferrari 348 Spider - 182.000.000
 
Fiat Cinquecento 700 ED 10.950.000
Fiat Panda 900 L - 12.750.000
Fiat Uno 1.0 Start - 14.100.000
Fiat Punto 55 S - 15.650.000
Fiat Punto 1.4 GT - 27.050.000
Fiat Tipo 1.6 S - 21.200.000
Fiat Tempra 1.9 SW TD SX - 30.850.000
Fiat Coupè 2.0 16v - 37100.000
Fiat Croma 2.5 TD - 41.500.000
 
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue - 17.250.000
Ford Escort 1.6 16v Boston - 23.340.000
Ford Mondeo 2.0 16v Ghia - 33.500.000
 
Honda Civic 1.6 VTi - 43.200.000
Honda NSX - 135.000.000
 
Hyundai Accent 1.3 - 15.600.000
Hyundai Lantra 1.6 - 22.900.000
Hyundai Scoupe 1.5 LS - 23.600.000
 
Jaguar XJ12 - 137.880.000
 
Lada Samara 1.1 - 11.817.000
 
Lancia Delta 1.6 - 23.650.000
Lancia Delta HF Integrale 16v - 61.750.000
Lancia Dedra 1.9 SW Turbo D - 35.050.000
Lancia k 2.0 LE - 44.800.000
 
Maserati Ghibli 2.0 - 89.345.000
 
Mazda MX5 1.8 Spider - 37.544.000
 
Mercedes C180 Classica - 40.950.000
Mercedes E250 Turbodiesel SW Classica - 64.800.000
Mercedes S600 - 217.600.000
 
Mitsubishi Eclipse 2.0 16v - 38.300.000
 
Nissan Micra 1.0 SLX - 17.300.000
Nissan Primera 1.6 SLX - 24.110.000
Nissan 200 SX - 44.215.000
Nissan 300 ZX - 83.170.000
 
Opel Corsa 1.2 Swing - 16.650.000
Opel Tigra 1.4 - 22.000.000
Opel Astra 1.4 - 21.940.000
Opel Astra GSI 16v - 35.620.000
Opel Vectra 2.0 CDX - 34.850.000
Opel Calibra Turbo 4x4 - 51.800.000
 
Peugeot 106 1.0 XN - 15.730.000
Peugeot 306 1.6 XR - 24.175.000
Peugeot 405 1.9 SW TD - 33.990.000
 
Porsche 968 CS - 83.652.000
Porsche 911 Carrera - 140.701.000
 
Renault Clio 1.8 16v - 28.100.000
Renault R19 1.4 Camargue - 21.050.000
Renault 21 Nevada 2.1 RT DT - 34.800.000
Renault Safrane Quadra Biturbo - 95.000.000
 
Rover Mini 1.3 Cooper - 15.421.000
Rover 216 Coupè - 32.335.000
 
Saab 900 Cabrio Turbo - 62.724.000
Saab 9000 2.0 EP - 52.086.000
 
Seat Marbella 903 Fun - 9.070.000
Seat Ibiza 1.4 CLX - 16.950.000
Seat Toledo 1.9 TD GLX - 26.900.000
 
Skoda Felicia 1.3 LX - 12.540.000
 
Subaru Impreza Turbo - 51.600.000
Subaru SVX - 81.520.000
 
Toyota Carina E 1.6 XLi - 25.950.000
Toyota Celica 2.0 GT - 42.490.000
 
Volkswagen Polo 1.0 - 15.766.000
Volkswagen Golf 1.6 CL - 24.084.000
Volkswagen Golf GTi 16v - 36.935.000
Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI - 39.673.000
Volkswagen Corrado 2.0 16v 42.904.000
 
Volvo 460 1.6 GLE - 26.100.000
Volvo 480 1.7 S - 31.100.000
Volvo 480 1.7 Turbo - 36.800.000
Volvo 480 2.0 ES - 34.800.000
Volvo 940 SW Polar - 34.000.000

> La 480 è lunga 4,28 metri, la Golf II 3,89. Quindi, abbiamo ragione noi
 
http://www.borto.net/dimensioni.htm
 
 
ma dove????????????
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 colossali............
 
Bisognerebbe anche vedere come è evoluto il costo di mantenimento di 
un'auto dagli anni '80 ad oggi.
 
IMHO sono le spese fisse e di manutenzione che oggi rendono impossibile 
per molti permettersi l'equivalente di quello che avevano negli anni 
'80.
 
 

 Ho sottomano "Auto" del 01/1995, riporto alcuni prezzi:
 
 
1988 e 1995 sono due "ere" diverse. E infatti la 480 turbo costava già il 
50% in più rispetto al 1988 (e per questo 50% in 7 anni dovevamo ringraziare 
la svalutazione della lira, ci pensi chi ama tanto spalare merda 
sull'euro...).
 
un paio di prezzi da quattroruote del 1988 li ho indicati io, vedi i miei 
post di questo thread.
 
 
 

 costava?
 
no, nel listino febbraio 1988 c'era solo la scirocco. 
 
 

 sull'euro...).
 
Vero, ma gli aumenti ci sono stati per tutti. Per esempio trovo
interessante che il prezzo di listino della 480 Turbo era allineato a
quello di Astra GSI/Golf GTi.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:00d75bd0-c7a9-4c45...@do4g2000vbb.googlegroups.com...

e infatti io ho parlato di svalutazione della Lira, non di aumenti per le 
sole Volvo... :-) 
 
 

 18euro all'iper)
 
no, non sei l'uico... anche io ne ho giusto 2/3....
http://www.borto.net/lista_telefoni.htm
 


 '80.
 
no e' che la gente non prepara il conto corrente per le spese di
manutenzione straordinaria o predende (e quindi paga) garanzie
quinquennali x 100.000km e robette del genere per non avere sorprese.
 
per il resto le auto sono più' care per la classe medio-bassa a causa
della perdita del potere d'acquisto.

 colossali............
 
e questa e' la puttanta colossale del giorno.
grazie a quelle puttanate una marea di tuoi connazionali (ma anche nel
resto del mondo) si permettono di ascoltare musica, si permettono di
vedere film e telefilm, si permettono di informarsi gratuitamente
(leggi pirateria a tutto spiano)...
vero che prima non si prendevano un ipod e due cuffiettine... ma negli
anni 80 se volevi ascoltare musica ti prendevi il tuo bel thorens, una
piastra akai o technics.... pre, ampli, due casse.... poco dopo
arrivo' il walkman che ti bruciava batterie in "minuti"...
i dischi non li scaricavi ma ti andavi a comprare il tuo bel vinile...
cambiavi le testine, pulivi i dischi perche' si consumavano... e se
volevi farti le compileSCION.. non ti facevi una playlist... ma te le
facevi su cassetta con immane rottura di cazzo.
se volevi vederti un film non facevi partire il torrente... andavi al
cinema... per i videogiochi ti pagavi il tuo bel atari 2600...
commodore 64... e i giochi li pagavi uno ad uno... ora come ora li
puoi avere tutti per il mamme... poi andavi agli arcade e ci lasciavi
la paghetta regolarmente.
 
i modi di spendere i soldi sono sempre esistiti...

 colossali............
 
hai fatto l'esempio che ti fa comodo, con la panda il discorso è inverso 
 

 12500 euro
 
dimenticavo che nell'88 probabilmente l'hai pagata in contanti, oggi pure 
una panda la prendono a rate nel 99% dei casi... 
 

 e cambio l'auto ogni 12anni
 
ma fracassi i coglioni ogni giorno :-) 
 

 tecnologia.
 
quoto e poi all'epoca le pagavi in contanti oggi è ridicolo prendere il 
prezzo di listino visto che con i taeg da strozzini finisci per pagarla
molto di più 
 

 la paghetta regolarmente.
 
lo hai scritto con accezione negativa, mi sembra dal tono, ma erano cose 
bellissime da fare perchè te le godevi.
Oggi scarichi 100 videogiochi e non ne finisci uno...
 
 

 merda sull'euro...).
 
con 50.000 lire riempivi 2 carrelli della spesa, oggi il cestino piccolo.... 
 

bellissime da fare perchè te le godevi.
 
La sua non mi è sembrata un'accezione negativa... ma un'accezione
pragmatica.
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

in relazione alla curva discendente del costo della tecnologia.
 
Non direi proprio. Prova a pensare quanta roba in piu' ha una Panda
attuale rispetto a quella vecchia. Clima, abs, airbag, barre
intitrusione e via dicendo. Una Panda 750 fatta oggi costerebbe 3.500
euro, come una Tata Nano.


ma dove????????????
 
non č che tu avessi una II ristilizzata, con i paraurti diversi? la
prima II era piů corta di una decina di cm, questo spiegherebbe la
discrepanza. 
 
ps: in casa c'era una II GTD, la 69CV, (sbriciolata da me) e mi
ricordo anch'io che fosse 3.89, ma la mia memoria fa acqua da tutte le
parti..
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..

 Fiat Panda 900 L - 12.750.000
 
12.750.000 * 1,373 / 1936,27
=  9.040,96 euro del 2011.
 
Eccetera.
In pratica, per avere il confronto lire 1995 / euro 2011 occorre considerare 
che ogni milione di lire è pari a 709 euro.
 
Ciao ciao.
 
Vinicio Loncagni
 
-- 
Vinnie_LoncasATtiscaliPUNTOit
Gringotts Bank LTD, Diagon Alley.
http://tinyurl.com/7g8322e
 
 
 
 
 
 

 quello di Astra GSI/Golf GTi.
 
Considera che nel 95 la 480 era alla frutta. E' stato l'ultimo anno di
produzione (peraltro le ultime GT sono bellissime)
 
La Golf era invece la 16v GTI 3a serie 150cv........gran macchina e
gran motore, sul mercato da appena 2 anni

gran motore, sul mercato da appena 2 anni
 
Gran macchina che però abbisognava di 3milioni e mezzo di assetto per
farla stare in strada, altrimenti andava per fossi :)
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 discrepanza. 
 
mh... si può essere....
 
 

 panda la prendono a rate nel 99% dei casi...
 
oggi non si può pagare in contanti :P
 
 

 mh... si può essere....
 
Tra l'altro la Golf non supera 4,20 manco ora e ha un discreto
bagagliaio............e dentro è piccola
 
La 480 ha un bagagliaio ridicolo con le poltrone posteriori arretrate.
Con 4.28, ha l'abitacolo più vicino una E che ad una C.........
 
E anche in altezza c'è spazio a volontà, mentre su Celica, Tigra,
qualsiasi coupé ho sempre toccato con la testa (1,80).
Cmq ora unisco l'IDAtest della 480S fatto 10 anni fa e l'attuale e lo
ripubblico dato che mi serve per il sito :PPPPPPPPPPPPPP
 

 Io si, e non è così
 
Che poi fosse riuscita-comoda-ecc non cambia la sostanza.
Ti sei mai seduto su una Citroen DS? La mettiamo in concorrenza con MB
classe S, RR o Bentley per via del comfort?
--
- JF - (ge, 36, 42)

 parentesi avevo scritto "ma taaanto"
 
:-)


 oggi non si può pagare in contanti :P
 
Dai... intendeva "non a rate"! :o)
 
Ciao, fms 
 
 

Sembra che F M&S abbia detto :

lo so, ho messo la faccina apposta :))
 
 

 poi ti svegliasti tutto sudato
 
Ti garantisco che costava *davvero* poco, e se io dico poco fidati, era 
poco!
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 ma era in alternativa alla Vybra?
 
Questa però è veramente figa
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201939971
 
 
Altro che rate per cessi nuovi......... Quella con 1400 euro viaggi
per 200000km in un salotto di pelle
 

 freddi, a prescindere
 
Sto gelando.


 ma fracassi i coglioni ogni giorno :-)
ma leggi quello che rispondiamo ai tuoi 3ad?

 
vedo che hai anche dei bei retrocomputer, faccio la lista dei miei pezzi 
allora?

per 200000km in un salotto di pelle
 
Ho avuto la 760, la 460 e la 850. La 460 era piu' una Renault che una
Volvo. Andava abbastanza forte perche' pesava poco, per il resto era
fatta benino ma niente di straordinario.


Sembra che Mario l'amico del gatto abbia detto :

no, retrocomputer ho qualche coso che non interessa a nessuno, ma a me 
piace....
mi interesso di roba x86 che è poco ricercata...
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 pragmatica.
 
volevo far vedere il "mezzo bicchiere"... ne pieno ne vuoto...
grazie per aver capito.
 

 fatta benino ma niente di straordinario.
 
Anche io ha avuto la 460, proprio col milleotto di quella inserzione... 
La ricordo con piacere, ma con quella motorizzazione non andava nemmeno 
a spingerla :-(
 
Per il resto rimpiango i sedili in pelle + stoffa (solo di pelle 
d'estate sono un forno) ed il confort in generale
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

a spingerla :-(
 
La mia era TD, 90CV. Ci feci 128.000 km in 16 mesi.


 a spingerla :-(
 
Io avevo avuto due sue predecessore, una 343 ed una 345. Difficile
trovare un equivalente odierno per macchine simili. Considera che la
prima era del 1978 ed aveva cambio automatico ed aria condizionata.
 
Qual'è il femminile di predecessori?
 
M.

Qual'è il femminile di predecessori?
 
Progenitrice, antenata, precedente.
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 
Lancia.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.

 Lancia.
 
Vecchio, cappello.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 
(party)


 (party)
 
...
 
(lol)


Io avevo avuto due sue predecessore, una 343 ed una 345.
 
Tutt'altra cosa. Quelle erano dei carri armati.  Un mio amico ci fece
500k km con la 345....


 12500 euro
 
Spero tu non abbia conteggiato l'euro a 1936,27 lire altrimenti non
viene fuori un bel niente. Il cambio lira/euro valeva solo per il primo
giorno di circolazione della nuova valuta, se ci hai fatto caso.