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Titolo: problema avviando a benzina u 'auto con gpl

Buongiorno,
mi rivolgo a voi perchè non so più cosa pensare.
partiamo dall'auto: Citroen Xara
Problema: a benzina non parte, come se non arrivasse carburante (cosa che tra l'altro avviene anche dopo averla avviata a gpl se tempo di passare a benzina)mentre a gpl si avvia e va benissimo.
note: di benzina ce n'è, nel dubbio fosse un problema di indicatore balengo ho fatto comunque 10 euro di carburante ma non è cambiato nulla
 
help
 
saluti
 
-- 
 
AlexG

 help
 
Pompa benzina stramazzata? Hai girato parecchio a serbatoio vuoto o quasi? 
 

Zotto ha scritto:

Beh, uno che va a GPL č barbone nel DNA, cosa vuoi che giri col pieno?
 
Sarą il solito Comunista Ecologista o Musicista... 
 
 

Pompa benzina stramazzata? Hai girato parecchio a serbatoio vuoto o quasi? 
 
 č successo anche alla nostra, 200 euri di pompa,
ma non ho capito bene la causa del guasto, si intoppa con la melma?
Si intoppa e si brucia?
Basta pulire il filtro e torna nuova ma cambiarla fa piů figo?
 
 

 o Musicista...
 
lol
 

 ma non ho capito bene la causa del guasto, si intoppa con la melma?
 
Più che altro si raffredda poco, se poi aspira aria va in cavitazione e si 
brucia. 
 

 e si brucia.
 
Inoltre a serbatoio vuoto aumenta la prevalenza. 
 
 


Sarà partita la pompa benzina.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Basta pulire il filtro e torna nuova ma cambiarla fa piů figo?
Succede che dopo 10 anni e 200.000 chilometri la pompa benzina cede. 
Cederebbe anche andando a benzina.


Sarà il solito Comunista Ecologista
 
secondo me, nel tuo passato hai trovato uno che te l'ha troncato nel
culo e poi ti ha detto che era comunista.
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

Sarà partita la pompa benzina.
 
 
 
ma insomma, sta pompa, parte o non parte? :D


 ma insomma, sta pompa, parte o non parte? :D
"E' partito un pistone"
"Ma poi torna?"
"No"
 
(cit)
 
Comunque sulla ZX intorno ai 100.000 chilometri la pompa benzina 
cominciň a essere un po' rumorosa, tanto che temevo un imminente cedimento.
La scollegai (aprendo il pozzetto sotto il sedile posteriore) e andai 
avanti a pompa scollegata per qualche mese, con la comica conseguenza di 
dovermi fermare a ricollegarla quando finivo il gas (che, per fortuna, 
non finisce di colpo, ma progressivamente...)
 
Dopo qualche mese appunto la collegai con un relé in modo che si 
spegnesse durante il funzionamento a gas.
 
E' durata fino alla fine dell'auto (217.000 chilometri)


 E' durata fino alla fine dell'auto (217.000 chilometri)
 
Interessante :)
 
Mai hai agito nella zona fusibili o sulla pompa?

 Mai hai agito nella zona fusibili o sulla pompa?
Ho intercettato il cavo che, nel vano motore, andava alla pompa.
Perņ tu non lo puoi fare, con gli impianti moderni č sconsigliabile.


Perň tu non lo puoi fare, con gli impianti moderni č sconsigliabile.
 
pwm per farla andare piů lenta?


 pwm per farla andare più lenta?
Direi che peggioreresti solo la situazione. Poi, perché?


Direi che peggioreresti solo la situazione. Poi, perché?
 
non fissa, solo quando viaggi a gpl.
qual è il problema che rende sconsigliabile lo spegnimento della
pompa, negli impianti moderni?


 pompa, negli impianti moderni?
Su quelli vecchi potevi andare O a gas, O a benzina.
Con tanto di vuoto nel passaggio da benzina a gas e "troppo" nel 
passaggio inverso.
Quindi, spegnere la pompa quando era aperta l'elettrovalvola del gas non 
comportava alcun problema.
 
Gli impianti moderni hanno strategie complesse, in certe situazioni 
l'alimentazione è mista (fanno qualche iniettata di benzina) e comunque 
non esiste un segnale chiaro a cui collegarsi per escludere la pompa. 
Per dire: la mia parte a benzina, poi quando la temperatura dell'acqua 
supera un tot apre le elettrovalvole del gas, controlla che la pressione 
sia sufficiente e commuta a gas, un iniettore per volta (la commutazione 
impiega 4-5 secondi).
A quel punto, probabilmente potrei spegnere la pompa della benzina, ma, 
salvo farlo manualmente "a orecchio" non saprei come.
Questo sempre che non siano impostate (si può fare) strategie di 
passaggio a benzina "occulto" (cioè senza che chi guida sia in alcun 
modo avvertito) in situazioni particolari. Sulle centraline moderne è 
possibile, per dire, imporre l'alimentazione a benzina sopra un certo 
regime e/o apertura dell'acceleratore, cosa utile per i motori con il 
diagramma di distribuzione spinto e le valvole deboli.
 
Poi, chissà, può anche essere che ogni tot minuti faccia qualche secondo 
a benzina per "tenere svegli" gli iniettori...
 
Insomma, sugli impianti moderni la pompa deve stare accesa, there are no 
dicks.


 culo e poi ti ha detto che era comunista.
 
Ecco bravo, secondo te... 
 
 

dicks.
 
Ricordo l'impianto di Steu, ma pensavo fosse una cosa unica o rara,
non che fosse la norma.
 
Pensavo che comunque ridurre la velocità del motore avesse più
vantaggi che svantaggi. Ipotesi evidentemente sballata :p



La benzina va consumata, altrimenti deteriora cambiando composizione 
chimica e finisce per corrodere le guarnizione e si fotte la pompa.
Successo anche a me.
 

 Successo anche a me.
 
MA VA A CAGARE! 
 
 

 tal punto da surriscaldare il tutto maggiormente. Ma occorrerebbe provare.
 
Da quando in qua un PWM riduce la tensone?
E aggiungerei anche la corrente, a meno che tu non voglia pilotare un 
motore CC come se fosse un LED.

 motore CC come se fosse un LED.
Eridiscimi, genio.


 Eridiscimi, genio.
 
No! Poi non mi diverto piu'.


Lo sai vero che io sostanzialmente campo, di PWM?


 Lo sai vero che io sostanzialmente campo, di PWM?
 
A tensione variabile?

 Succede che dopo 10 anni e 200.000 chilometri la pompa benzina cede.
 
Si č suicidata pure la mia, dopo soli quindici anni di onorato servizio.
Che schifo queste Mercedes moderne, aridateme un qualunque serie S anni
Settanta :-)