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Titolo: Dakar: TP batte TI, con il trucco.

La Pug 2008 DKR ha vinto la Dakar.
Quello che fa sensazione č che č una TP a motore centrale. Ha battuto
Mini (seconda) e Toyota (terza).
 
Fa specie pensare ad una trazione posteriore che vince una gara di
fuoristrada, quindi perché?
 
1- il percorso presentava molte tappe veloci.
2- il regolamento permetteva gomme piů larghe, escursione piů ampia
delle sospensioni e sbalzo anteriore ridotto alle 4x2.
 
Anche cosě, rimane un traguardo epocale.
Solo il buggy Schlesser-Renault, prima della 2008, era riuscita a
battere le 4WD.
 

 fuoristrada, quindi perché?
 
 
Perchè Peterhansel è uno che ha vinto 6 Dakar in moto.
 
 
 
 
-- 
Diego® *Nerone*

 Anche cosě, rimane un traguardo epocale.
 
c'č poco da fare, i francesi danno schiaffi su tutti i fronti. 
 

 La Pug 2008 DKR ha vinto la Dakar.
 
Io però ho dei problemi a capire da dove passa la Dakar, se proprio devo
esprimere un'opinione. Suppongo da quel poco che ricordo che non passi
più per i deserti africani, per cominciare. E allora perchè non ha
cambiato almeno nome?


http://www.uibm.gov.it/index.php/marchi/i-marchi-2/perche-un-marchio
 
 
 
ciao

sui primi 3 siti cercati con google due indicano che è TP e un altro che è una TA

 sui primi 3 siti cercati con google due indicano che è TP e un altro che è una TA
 
No beh TA in offroad non credo vincerebbe
 
Su asfalto si, indubbiamente


Ecco la coglionata del giorno!!!!
Non aggiungo altro...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


qui spiegano molte cose
http://www.redbull.com/it/it/motorsports/offroad/stories/1331663316815/peugeot-2008-dkr-segreti-primo-test-video
 

ilChierico in data lunedì, 18/01/2016 ha detto:

Sia la Parigi-Dakar che Pechi Express mi dicono siano in sud america :D
 
-- 
Al3xI98O (34 - 75+75 - VA)

 
sicuramente per via del marchio conosciuto nel mondo non hanno cambiato denominazione quando hanno deciso di spostare la sede della competizione dall'Africa all'Almerica del sud, però c'è da dire che quando si svolgeva in Africa la denominazione corretta era Paris-Dakar e non solo Dakar come è ora per sottolineare che la competizione abbracciava due continenti, ossia Europa che Africa. adesso che riguarda solo un continente trovo che non abbia più molto senso mantenere il nome Dakar. del resto però chiamandola in altro modo vorrebbe dire trovare un mone che possa far subito pensare ad un rally nel deserto e quindi probabilmente hanno lasciato Dakar nonostante si svolga da tutt'altra parte.

Corrado Roma in data martedì, 19/01/2016 ha detto:

Sì DAKAR è, ormai, un marchio registrato e basta...


 Sia la Parigi-Dakar che Pechi Express mi dicono siano in sud america :D
 
Ecco, appunto (cit.)
 
Se corrono su piste battute, così la mia domanda è IT, credo ci sia
differenza e credo anche che possano correre sia TA sia TP, non siamo
nel deserto. Nel deserto al massimo ci vedo una 2 cavalli. E anche lei
con le piastre.
 

 Non aggiungo altro...
 
https://www.youtube.com/watch?v=SMLtD0HGJ2E
 
 
Anche io


Tu lo sai che per regolamento le TI pesavano ben di più delle TA in quel 
campionato eh...
E sopratutto la TA ha vantaggi rispetto alla tp se il fondo è scivoloso, 
vedi rally.
Rispetto a una TI a parità di regolamento mai.


Rispetto a una TI a parità di regolamento mai.
 
A parità di regolamento, cioè se fossi libero di fare la macchina come
ti pare, le TI hanno proprio gli svantaggi del maggior peso e del
maggiore assorbimento di potenza della trasmissione. Svantaggi che
vengono colmati solo in condizioni di fondo scivoloso, in cui la
potenza che puoi trasmettere a terra è comunque limitata
dall'interfaccia gomma-fondo.
 
Certo se tu per regolamento imponi un peso minimo relativamente alto
la TI diventa una buona soluzione, ma in questo caso potremmo
tranquillamente dire che il regolamento svantaggia la trazione su
singolo asse a favore dell'integrale.
 


 
Se imponi la parità di peso non c'è storia, ma ormai se ingegnerizzi 
bene una TI la differenza di peso non è così marcata come lo era nel 
Turismo del filmato, dove le TI erano fortemente penalizzate da carichi 
di zavorra.


di zavorra.
 
Sì, ma se ben ricordo la zavorra in quel campionato penalizzava le
auto più vincenti e non le soluzioni tecniche, era una misura per
favorire lo spettacolo, quindi poteva essere applicata
indifferentemente a TA, TP e TI.
 
Oltre al maggior peso devi poi considerare anche il maggiore
assorbimento di potenza della trasmissione nel suo complesso.
 


 
Su questo non ci piove.
Ciao,
	Beppe.


 
 
La mia prima auto fu una Fiat 850 coupé, lunga, stretta e TP: sulla neve la motricità c'era avendo tutto il peso dietro, per il resto era un traverso unico.
Bei tempi.

stata messa dopo che in un campionato avevano spadroneggiato alla grande.
 
Non è quello che ricordo, ma magari confondo superturismo e DTM. Di
sicuro nel DTM chi vinceva (proprio la singola auto, non il modello)
si beccava zavorra, di questo sono abbastanza sicuro.
 
Comunque sì, audi nel superturismo dovrebbe aver vinto dal 1993 al
1995, prima con la 80 quattro e poi con la A4 quattro.
 

Bei tempi.
 
La 126 aveva il motore quasi a sbalzo :-)
Però davanti era leggerissima.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.