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Titolo: Esperienza Bludiesel

Ho recentemente avuto modo di provare il Bludiesel su tre macchine:
Volvo V70 D5
Jaguar X-Type 2.0D
Citroen Xantia HDI
In tutti i casi ho riscontrato peggioramenti nelle prestazioni -
specialmente la Xantia accusava problemi d'erogazione (si "piantava" a
150 km/h) in autostrada a velocitá medio-alte. Anche V70 e X-Type
sembravano avere delle incertezze, sparite poi con il primo pieno di
gasolio normale.
Il Bludiesel sará anche piů ecologico, ma la mia sensazione č che i
motori CR non lo digeriscono bene.
Ciao,
Wini

 motori CR non lo digeriscono bene.
Hai preso il BluDiesel sempre dalla stessa pompa? Magari è una fornitura
scadente o è un benzinaio poco serio...
Io per giudicarlo ho fatto tre pieni da tre pompe diverse, ed ho constatato
una lieve diminuzione dei consumi (circa 1 km/l in più), una DECISA
diminuzione della fumosità (praticamente non fuma più nemmeno in tiro
estremo) e una migliore risposta a motore molto caldo (sento di meno il calo
prestazionale da "effetto coda chilometrica").
Ma la mia auto non è common rail, magari è diverso (Opel Corsa 1.7 DTI).
-- 
[ AldAmAr - 29,120,FE,15 ]
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 motori CR non lo digeriscono bene.
Sei sicuro che sul libretto d'uso non sia scritto nulla a riguardo?
Sul libretto d'uso della Ibiza Cupra mi pare sia chiaramente scritto di
evitare questo tipo di combustibile. Inutile dire che mi son da subito
chiesto perchè.
Ciao

 Ma la mia auto non è common rail, magari è diverso (Opel Corsa 1.7 DTI).
Probabilmente!
Ciao,
Wini

 chiesto perchč.
Non č che ti confondi con il Biodiesel? :-)
Ciao,
Wini

motori CR non lo digeriscono bene.
Sono d'accordo con te, ho avuto le stesse sensazioni con la mia clio
dci 82cv
ciao.....
_____________________________
Lux_me (37,82,FG)
Clio dci driver

Tra gli header di questo news, quello di Wini, 
zu...@rmi.it
, destň la mia
attenzione:

Opppsss... forse hai ragione.
Cos'č, quello fatto con biomasse?

> una DECISA diminuzione della fumosità
Da report pare che tra i più diffusi carburanti diesel il migliore sia il
Tamoil. E' quello che ha minor fumosità e maggior resa in cv.

 Cos'è, quello fatto con biomasse?
"Il Biodiesel è un gasolio derivante da prodotti agricoli in particolare
é prodotto con olio di colza e di girasole."
http://www.combustibile.it/biodiesel/biodiesel.html
Ciao,
Wini

motori CR non lo digeriscono bene.
Quanto costa il Bludiesel?
Va bene per tutti i motori diesel?
----
Sviti
www.aism.it
 Associazione Italiana Sclerosi Multipla
http://www.aism.it/donazioni/index.asp

Non è che ti confondi con il Biodiesel? :-)
il Biodiesel non può essere utilizzato nei normali motori diesel?


 Ho recentemente avuto modo di provare il Bludiesel su tre macchine...
Io uso solo bludiesel e mi trovo molto bene, a quanto ne so si comporta bene
su tutti gli iniettori pompa.
-- 
Dirk Pitt [22,130,RM]
Seat Ibiza TDI Sport 130cv
---20 punti---

Ho usato per molti km (50kkm e l'auto aveva 30kkm) il bludiesel sulla punto
jtd non ho notato particolari differenze su prestazioni l'unica cosa che era
migliorata la fumosità e forse un rumore meno da catorcio a freddo ..ora
sono tornato da circa 30kkm al diesel normale, ihmo non vale la differenza
di prezzo..cosa che non penso del V-Power li veramente si sente la
differenza in tutto e per tutto ma sinceramente non mi va di pagare quanto
la benzina il diesel se pur pieno di additivi!
ciao

150 km/h) in autostrada a velocitá medio-alte.
Se non erro monti anche tu il 2.0 HDi che monta la mia 306, io da un
bel pò faccio Bludiesel e devo dire che a motore freddo e a fumo va
decisamente meglio del normale diesel Agip che poi credo sia il solito
diesel delle altre aziende.
Ultimamente ho voluto provare l' Ecodiesel Tamoil che costa come il
normale ma dovrebbe andare come il Bluediesel... la rimappata l' ho
fatta con quel tipo di carburante a bordo e a fumosità devo dire che
và bene ( poco fumo intendo ) mentre a motore freddo prima che inizi a
girare il turbo sembra che il motori tentenni un pò a salire.
Il prossimo pieno lo faccio ancora di Bludiesel poi ti dico come mi
trovo rispetto all Ecodiesel Tamoil .
Ciao dal Max
Peugeot 306 Hdi 2.0 + I.C.
26 , 123 circa , CO

In tutti i casi ho riscontrato peggioramenti nelle prestazioni -
Sulla mia le prestazioni rimangono simili, sono i consumi che
aumentano di un 15-20%......
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"In politica la sincerita' e' tutto. Se riesci a fingere di essere sincero e' fatta".
(R. Reagan)


Confermo!
E soprattutto non ha sovraprezzo!
felix


Metto l'EcoPlus Tamoil che non ha sovrapprezzo e in genere questa compagnia
pratica prezzi più bassi delle altre.
felix

 Ho recentemente avuto modo di provare il Bludiesel su tre macchine:
Esperienze personali...
Corsa B TD, il motore gira decisamente meglio.. maggior brillantezza, 
minor fumo, consumi simili.
Golf III TDi, maggior fumo, nessun cambiamento sensibile nelle prestazioni.
Ciao!
-- 
Oscar M.
29, Imola.

Tra gli header di questo news, quello di felix, felix74 NO_SPAM @ aliceposta
. it, destò la mia attenzione:

Peccato solo che abbia una rete distributiva non proprio capillare :-(

motori CR non lo digeriscono bene.
Impressione non solo tua, tanto che all'ultimo tagliando, in
concessionaria Citroen mi hanno raccomandato  di *non* utilizzare
gasolio tipo bludiesel, in quanto non adatti ai loro motori HDi. 
Anch'io l'anno scorso feci una prova e ottenni i tuoi stessi risultati:
prestazioni inferiori, rumorosità a freddo nettamente superiore, consumi
più elevati.
-- 
Ciao!
H3© 39, 90, PC - Xsara HDi SW 

 motori CR non lo digeriscono bene.
Nessun problema sul CR della Fiesta, né su quello della C-Max (1.6).
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Peccato solo che abbia una rete distributiva non proprio capillare :-(
Diciamo che è disponibile solo in alcune zone del nord Italia.


 evitare questo tipo di combustibile. Inutile dire che mi son da subito
Stai parlando del BIOdiesel, non del BLUdiesel.


 il Biodiesel non può essere utilizzato nei normali motori diesel?
Non tutti...
Attenzione: non il BLU, ma il BIO (non in vendita in Italia).


 Va bene per tutti i motori diesel?
Si.
Tra l'altro tutto il gasolio in vendita dal 2006 in poi (o dal 2009?) sarà
come il BluDiesel.


 gasolio tipo bludiesel, in quanto non adatti ai loro motori HDi. 
Ignoranti... come altro chiamarli...
Dal 2006 (o forse dal 2009), *tutto* il gasolio in commercio sarà come il
BluDiesel... dovrai forse buttare l'auto?


BluDiesel... dovrai forse buttare l'auto?
Credo che la butterò anche prima, se è solo per quello. In ogni caso è
un dato di fatto che il Bludiesel sui motori come il mio peggiora le
prestazioni ed aumenta i consumi, quindi c'è poco da fare.


 Nessun problema sul CR della Fiesta, né su quello della C-Max (1.6).
Bene, visto che il CR della Fiesta è uguale a quello del mio trattorino!!!
Ciao
SfigatTo
--
SfigatTo (20, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) purtroppo ex-driver
Fiat Panda 1000 fire '92 [purtroppo ogni tanto] driver (Il Catorcio)

prestazioni ed aumenta i consumi, quindi c'è poco da fare.
Per quello che sò la tua macchina monta lo stesso motore della mia HDi
anno 2000 e io mi trovo meglio col Bludiesel riespetto al normale
gasolio Agip sia a fumo che rumore a freddo.
Per i consumi non mai verificato e per il normale funzionamento del
motore mi sembra leggermente più brillante nel preder giri ma è solo
un ' impressione non verificata con strumenti quindi la lascio tale. 


Tra gli header di questo news, quello di Alfonso, 
ta...@libero.it
, destò la
mia attenzione:

Da un test accurato su alcuni noti gasoli, benchè nella lista siano
annoverati gasoli appositamente formulati per incrementare potenza (ndr
V-Power), è il Tamoil in formulazione semplice a fare il miglior risultato.
Su un banco a rulli un Cherokee di 150cv ha ottenuto questi rusultati:
1) TAMOIL 155,9cv
2) SHEL V-POWER DIESEL 155,5cv
3) AGIP BLU DIESEL 154,3
4) NOVAOL 151,7
Ciò che sorprende è come un gasolio *comune* come il Tamoil posso avere
risultati simili se non addirittura superiori di una gasolio formulato e
appositamente pubblicizzato con l'"incremento di potenza". Mi sa che alla
fine è proprio la pubblicità che rappresenta una parte cospicua del suo
prezzo.
Ciao

 una parte cospicua del suo prezzo.
Per completezza il Tamoil sembra essere il gasolio che fa consumare
sorprendentemente meno, infatti essendo il gasolio piů leggero ha un minor
consumo specifico: ha un consumo a farfalla tutta aperta di soli 214,6 g/kWh
a 1600 giri, lo Shell 218,5.
Anche in fumositŕ il Tamoil sembra fare meglio della Shell V-Power. Tra i
diesel noti il migliore in fumositŕ si rivela il Agip Blu-Diesel.
Ancora: perchč dovrei quindi spendere di piů per Shell V-Power?
Ciao

diesel noti il migliore in fumositŕ si rivela il Agip Blu-Diesel.
Allora non era solo una mia impressione che fumasse meno col
Bludiesel.
Col Tamoil mi stň trovando bene a parte il fumo leggermente visibile a
pieno gas, perň ho appena rimappato e quindi non ho ancora testato il
Bludiesel dopo l' aumento dei cavalli. Appena provo vi dico.
Andando un pň OT l' STP x diesel flacone blu funziona molto bene
contro il fumo, prezzo elevato a parte ovviamente :-D


un ' impressione non verificata con strumenti quindi la lascio tale. 
Hai provato il Bludiesel dopo aver rimappato o con la centralina di
serie?
A proposito, ho visto su ebay dei moduli aggiuntivi per HDi ad un prezzo
interessante, sono di una ditta tedesca di cui non ricordo il nome.
Sarei quasi tentato di testarne uno (non voglio una rimappatura
definitiva, preferirei qualcosa di asportabile al volo). Tu che te ne
intendi sicuramente più di me al riguardo, cosa ne pensi?


 Bene, visto che il CR della Fiesta è uguale a quello del mio trattorino!!!
Non ti aspettare grandi cose...
Fumosità identica (non è che la Fiesta fumi tanto, d'altronde), prestazioni
identiche, consumi identici.


intendi sicuramente più di me al riguardo, cosa ne pensi?
Dunque premetendo che mi sembra strano che una ditta tedesca faccia
moduli per HDi visto che mi è capitatao solo di vederne per i motori
VW e affini ti posso solo dire che secondo me è una questione di gusti
e garanzie.
Un modulino lo stacchi e lo riattacchi quando vuoi ma non girera mai
bene quanto una mappatura fatta come dio comanda in quanto la
mappatura viene fatta proprio sulla tua centralina che ha registrato i
tuoi valori attuali del tuo motore mentre un modulino falsa
semplicemente dei valori buttando dentro un mare di gasolio .
Per i costi che io sappia bene o male sei lì, io ho speso 400 euro e
visto che credo tu sia fuori garanzia mi sento di consigliarti la
mappatura nella scelta tra le due.
P.S.: io un modulo l' avevo montato dopo 6 mesi direttamente sui fili
della centralina invalidando la garanzia ma dopo diverse prove e
controlli fatti direttamente con la ditta che me lo aveva fornito è
tornato al mittente .


fattori che falsano un possibile confronto.
I consumi li ho rilevati facendo sempre lo stesso percorso e usando il
metodo pieno-pieno: con il gasolio standard percorro in media 20 km/l
(media calcolata su oltre 100.000 km di percorrenza), col bludiesel
scendevo sistematicamente intorno ai 17; riprendendo a fare gasolio
normale sono subito risalito a 20...


 Ho recentemente avuto modo di provare il Bludiesel su tre macchine:
(cut)
Riepilogando, sembra che il Bludiesel sia un carburante alquanto
misterioso: Alcuni riscontrano miglioramenti, altri nessun cambiamento
ed altri ancora (come me) un peggioramento più o meno evidente delle
prestazioni:
Corsa 1.7 DTI: Diminuzione consumi e fumosità, prestazioni migliori
Clio DCi 82cv: Prestazioni inferiori
Ibiza TDI 130: Quadro positivo
306 HDi: Meno fumo, prestazioni migliori
BMW 330D: Consumo più alto
Corsa 1.5TD: Minor fumo, maggiore brillantezza, consumo simile
Golf TDi: Maggior fumo
Xsara HDi: Prestazioni inferiori, consumi più elevati
Fiesta TDCi: Nessun cambiamento
Particolarmente strano il caso delle HDi 90cv: Mentre Xantia e Xsara
sembrano avere qualche problema con questo carburante, la 306 di Max lo
digerisce benissimo.
Ciao,
Wini

 intendi sicuramente più di me al riguardo, cosa ne pensi?
Scusa se mi intrometto, ma all'epoca anch'io avevo testato uno di questi
moduli sulla mia ex-Xsara. Nel mio caso l'ho tolto quasi subito perchè
la frizione non reggeva l'aumento di coppia (slittava praticamente
sempre). A detta dell'installatore la frizione (seminuova...) della mia
Xsara era sottodimensionata e cmq troppo debole per reggere un aumento
di coppia e potenza.
Ciao,
Wini 

 prestazioni identiche, consumi identici.
Ciò non è bene.... non mi aspettavo prestazioni o consumi migliori ma almeno
meno fumosità (per ora, SGRAAAAAAT, la scoreggiona non fuma, però in un
futuro chissà).....
....vabbè, magari un giorno la proverò...


 meno fumosità (per ora, SGRAAAAAAT, la scoreggiona non fuma, però in un
Bè... non fuma... quindi sarebbe strano aspettarsi una minore fumosità :-)


di coppia e potenza.
Grazie per l'informazione. Effettivamente già di suo la frizione della
Xsara non è un granchè, a me ogni tanto slitta anche così, per cui,
considerando l'aspetto che hai citato, credo che sull'idea di rimappare
ci metterò una pietra sopra...



Dal 2006, il limite massimo di zolfo sarà pari a 50 parti per milione come
lo è l'EcoPlus Tamoil.
L'Agip, invece, ha 10 ppm e potrebbe essere già in regola con le future
norme, forse del 2009 ma non son sicuro.
felix


Tieni presente che lo zolfo svolge una specie di azione lubrificante come il
piombo nella vecchia super.
Se vien tolto e il motore non è predisposto, o il gasolio non ha i giusti
additivi per compensarne la mancanza, può far più bene che male.
Quando dal 2009 tutti venderanno gasolo privo (quasi) di zolfo, anche i
motori saranno compatibili e funzioneranno senza problemi.
felix

 motori saranno compatibili e funzioneranno senza problemi.
Dal 2009 tutti venderanno gasolio senza zolfo (<10 PPM), ed i motori certo
non si aggiorneranno da soli... le auto comprate oggi (che nel 2009 saranno
ancora attuali, con solo 4 o 5 anni di vita) non potranno certo essere
demolite. I gasoli avranno additivi appositi (cosě come ce l'ha oggi il
BluDiesel, che ha un potere lubrificante maggiore di quello di un gasolio
"normale").


digerisce benissimo.
Dai Wini non dire cosě, sembra che lo faccio apposta a fare il bastian
contrario... :-DDDD
Seriamente a parte il prezzo io non ho rilevato i problemi che hai
avuto tu e H3 forse a causa del cambio della pompa del gasolio e della
pompa dell' alta pressione oppure non saprei.
A momento la 306 ha 93.000 km sul gropppone e gira bene sia col
Bludiesel sia con l' Ecodiesel Tamoil .




Mi permetto di aggiungere una cosa : rimappare, mettere un modulo
oppure lasciare il tutto originale è una scelta del tutto personale ma
per favore escludi la frizione come fattore nella scelta di lasciare
originale.
A me sono ormai + di 10.000 km che slitta se affondo in 4a e 5a ed a
volte anche in 3a ma questo avveniva con mappa originale ed ora allo
stesso identico modo con 50 Nm di coppia in più.
Come ti ha detto Wini riportando il parere dell' installatore e come
ti dico io ha detta del preparatore che mi ha fatto la centralina
quelle frizioni sono tutte deboli di serie e data la poca differenza
di prezzo sul ricambio originale mi ha consigliato nel momento in cui
decido sd di metterne una rinforzata per ovviare una volta per tutte
al problema.


 Wini
Lo sto testando da due pieni, e la mia sensazione è che col bludiesel i
consumi aumentino di troppo per i miei gusti. Dai 900 Km di autonomia sono
passato a 700. Potrebbe essere un caso, quindi lo proverò per qualche altro
migliaio di Km.
Non avverto differenze nelle prestazioni, nella rumorosità e nell'emissione
di fumo nero in accelerazione.
Ciao
Alessandro
-- 
~ AleCitro ~
(27, 110, Ca)
Xsara HDI Exclusive
XV 535 Virago - Vespa 50L


La mia è solo un ipotesi per spiegare il comportamento di alcune auto che
col BluDiesel vanno peggio che senza.
Anche col passaggio alla Senzapiombo per tutti, c'è chi ha avuto problemi e
chi no, giusto?
Inventeranno speciali additivi aggiuntivi come ne esistono già per la
benzina!
felix

 pompa dell' alta pressione oppure non saprei.
Non so se hai notato ma stamattina si é aggiunto AleCitro alla nostra
lista: Sulla sua Xsara l'autonomia con il Bludiesel sembra essersi
ridotta da 900 a 700km. A questo punto mi sorge il dubbio che
effettivamente l'HDi in versione Citroen deve avere particolari
differenti dalla versione Peugeot.
Ciao,
Wini

 al problema.
A parte il fatto che non so come si comporta una frizione rinforzata
(modulabilità ecc.), questo discorso vale se sei giá in procinto di
cambiare frizione... se invece a causa del modulo aggiuntivo devi
buttare una frizione altrimenti ancora buona secondo me é diverso...
Ciao,
Wini
PS: Mi hai fatto venire in mente che all'epoca ho lasciato il mio modulo
dall'installatore quando lo ha tolto dalla macchina :-O

differenti dalla versione Peugeot.
Ho visto che si aggiunto AleCitro alla lista e a questo punto direi
che manca una mia prova del pieno anche se posso confessarvi che l'
impressione che consumasse di più l' ho sempre avuta anche io ma per
una o cosa o per l' altra non mi son più preso la briga di fare la
prova del pieno.
Ieri comunque mi son sparato 700 km di autostrada e dalla riserva con
Ecodiesel ho aggiunto del Bludiesel e l' impressione che ho avuto era
che fumasse un pochino meno del Ecodiesel.


 benzina!
Nel BluDiesel ci sono già :-)


dall'installatore quando lo ha tolto dalla macchina :-O
In che senso ? 



Allora come spieghi chi rileva un aumento del consumo, unito a maggior
fumosità (questo mi pare proprio strano qomunque...), diminuzione delle
prestazioni o aumento della rumorosità al minimo?
Io personalmente non l'ho mai provato sulla mia Golf TDI perchè non sono
disposto a spendere di più per il carburante.
Comunque utilizzo l'EcoPlus Tamoil che è disponibile nella mia zona.
Non ho riscontrato incremento di prestazioni e solo una lieve diminuzione
della fumosità.
Ma il consumo si è abbassato da 17-18 Km/l a 19-20 attuali!
felix

 disposto a spendere di piů per il carburante.
Sono 3 cent (che poi recuperi utilizzando il fai da te)... magari per una
volta potresti provare... tra l'altro la pompa ringrazia :-)
Il V-Power della Shell costa 15 cent in piů...


per partire primo, ho una guida stile nonno io  :-)
Correzione al volo : tu intendevi che avevi montato il modulo a 10.000
km e slittava la frizione mentre io avevo capito che a 10.000 km avevi
iniziato ad avere slittamenti con la mappa originale .



In che senso la pompa ringrazia?
Uso sempre il self o comunque il benzinaio con lo sconto maggiore!
E poi, tra i 3 diesel ecologici presenti sul mercato, dalle prove di
laboratorio e su strada effettuate sulla rivista 4R, l'EcoPlus Tamoil si era
rilevato il migliore sotto tutti i punti di vista.
Per cui 3 cent moltiplicato x N litri all'anno sono un bel risparmio!!!
felix

 In che senso ? 
Che l'ho lasciato lì, mi sono dimenticato di ritirarlo! ;-)
Ciao,
Wini

Che l'ho lasciato lì, mi sono dimenticato di ritirarlo! ;-)
Naaa, vuoi dire che l' hai pagato e te lo sei dimenticato lì ?
Non ci credo :-)


originale.
Il fatto è che il modulo in questione si trova ad un prezzo abbastanza
basso (circa 150 euro), che potrebbe valer la pena di "buttare via"
tanto per levarsi lo sfizio. Ma se ci devo aggiungere anche una nuova
frizione, la spesa aumenta e, francamente, dato che non prevedo di
tenere la Xsara ancora a lungo, certe spese vorrei evitarle, se posso.
L'auto adesso ha circa 105.000 km e ancora la frizione originale, che
sporadicamente slitta affondando in quarta e in quinta. Certo, dovesse
capitare di sostituirla a breve potrei sempre farne montare una più
robusta, ma non la voglio cambiare finché non sarà strettamente
necessario. Non è un'automobile per la quale sono disposto a spendere
più di tanto, lo confesso.


 rilevato il migliore sotto tutti i punti di vista.
No... si era rivelato il migliore come rapporto prezzo/prestazioni :-)



Ti ricordi il numero che vado a rileggermelo visto che sono a casa a
cazzeggiare?
Grazie
felix

 cazzeggiare?
Onestamente no :-(


 Non ci credo :-)
Invece è vero! Correva il lontano 2000 o 2001, ed ho fatto togliere il
modulo dalla macchina, lasciandolo presso l'installatore con la mezza
idea di farlo mettere poi sulla macchina di un mio amico. Non se ne fece
niente, e da allora il modulo giace presso questo preparatore. Adesso
che ci penso ho ancora il conto in sospeso (50.000 delle vecchie Lire
per il smontaggio del modulo...) :-O
Ciao,
Wini

più di tanto, lo confesso.
Immagino che il modulo sia questo
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7916713450&ssPageName=MERC_VI
oppure uno simile. Il problema di questi moduli è la mancanza di una
regolazione decente o addirittura totalmente mancante come nel caso
del modulo nel link.
Ora in una rimappata decidi tu quanto dare mentre in un coso del
genere prendi quelllo che viene... se sei nel dubbio di prenderlo ma
ti frena il discorso frizione io ti consiglio di prendertene uno qui
in italia di modo che ti regoli al momento del montaggio : se ti va
bene lo compri altrimenti se ti sembra che la frizione slitti troppo
dici a chi te lo monta che non lo prendi più così secondo me risparmi
anche i 150 euro e poi  la differenza di prezzo tra un modulo preso
dalle tue parti e quello di eBay sicuramente è inferiore al costo di
una frizione nuova.


per il smontaggio del modulo...) :-O
Scusa è ma sono un pò di coccio, alla fine devi pagare solo lo
smontaggio ( cavoli 50 k lire per smontarlo, caruccio eh ? ) oppure
hai pagato il modulo e dovevi recuperare i soldi dalla vendita al tuo
amico ?


 amico ?
Il modulo era giá stato pagato da tempo (appunto quando era stato
montato), l'unica cosa che dovevo pagare ancora era il lavoro per
smontarlo (circa 50.000 Lire). Dato che un mio amico mi aveva detto che
voleva far montare il modulo sulla sua macchina, l'ho lasciato
direttamente dall'installatore. Alla fine però entrambi ci siamo
completamente dimenticati del modulo, e quindi è rimasto presso
l'installatore.
Anzi, se qualcuno è interessato ad un modulo Rapid per HDI 90cv ed ha il
coraggio (sono passati tre anni...) di rivolgersi a questo preparatore,
si faccia avanti :-)
Ciao,
Wini

si faccia avanti :-)
Ma te sei convinto che il modulo sia ancora dal preparatore ? Dalla
faccina immagino di no.
Altro che 50.000 mancati se quello non si è neanche degnato di farti
uno squillo per dirti di venirtelo a prendere secondo me se l' è
rivenduto e si è rifatto della 50 k mancante con gli interessi .
Tra l' altro il Rapid me lo aveva proposto un altro preparatore della
zona e con quello che mi aveva chiesto ci facevo due rimappate dall'
ultimo dove sono stato... va beh che x la rimappata mi è stato fatto
un prezzo " amico " in quanto sono andato tramite però quei cavoli di
moduli con la scusa che vendono parecchio hanno veramente un costo
spopositato... 600 euro per 4 trimmer e un cacchio di integrato che
non pilota un tubo ma falsa solo dei valori mi sembrano decisamente
troppi :-(
Per concludere il discorso aumento di cavalli girando un pò sulla rete
ho trovato altre esperienze come la mia e ho avuto modo di constatare
che quello che mi era stato detto dal preparatore era corretto : il
nostro motore con la nostra frizione un aumento di 20 cv come nel mio
caso lo regge tranquillamente mentre salendo si cominciano ad avere
problemi di slittamento quindi credo che il caso della mia frizione
che slitta ne più ne meno di prima non sia isolato.
Ciao Wini è sempre un piacere parlare con te .


 Ciao Wini è sempre un piacere parlare con te .
Grazie Max, ricambio! :-)
Ciao,
Wini

andata :-)
Già magari comunque proprio da macchina a macchina e non da modello a
modello può essere che possa reggere più o meno,  o no? :-)


andata :-)
Per il momento ho lasciato perdere anche perché ho un problema più grave
da risolvere: i continui spegnimenti in marcia sono ricominciati e
stavolta ho definitivamente scovato il colpevole: la valvola di non
ritorno sul corpo filtro gasolio. Ne sto modificando un paio (robaccia
da 20 centesimi, corpo plastico, molla tipo penna a sfera,  ci sarebbe
da mettere in galera chi le ha progettate - grazie, Bosch) perché sono
stufo di cambiare continuamente tutto il gruppo ogni 20.000 km...
Purtroppo non ho un tornio sottomano, altrimenti me ne farei una in
ottone costruita come Dio comanda...
