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Titolo: riflettendo sul post del poppante

Il freno a mano dovrebbe essere oltre che freno di stazionamento anche il
frno di emergenza. E' tanto difficile farlo agire sulle ruote anteriori per
ovvi motivi di sicurezza? Per curiosita' l'unica auto a montare il freno a
mano davanti era la 2cv.
--
milano  pochi  troppi
www.oiziruam.it

 e chissà quante altre.
anche l'alfasud? Ma sei sicuro?


 mano davanti era la 2cv.
BX
alfasud
e chissà quante altre.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed che vale il 33% più di ieri
Micra 1.5dCi in famiglia :-/ 

 e chissà quante altre.
Infine, ricordiamo che questo problema riguarda anche le Alfasud, le quali
montavano le pinze "incriminate" sull'avantreno (avantreno che poi altro non
era che il retrotreno delle altre Alfa montato all'inverso: non a caso,
sulle Alfasud il freno a mano agiva sulle ruote anteriori e non su quelle
posteriori).
porca vacca hai ragione!


anche l'alfasud? Ma sei sicuro?
Te lo posso garantire io, che sono stato felice possessore di un
esemplare della berlinetta di Pomigliano d'Arco.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 e chissą quante altre.
Citroen GS
Renault 4, escluse le ultime serie

 frno di emergenza.
Negli impianti a circuito sdoppiato (montati sulla totalità delle auto da
vent'anni a questa parte) il freno di servizio *dovrebbe* essere anche
essere quello d'emergenza, come si legge sulla carta di circolazione. Poi,
alla prova dei fatti, se si rompe la pompa mi sa che non resta che
attaccarsi a quello a mano... :-(

mano davanti era la 2cv.
CX
BX
Xantia
XM
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupč / Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia lover


Che macchinoni!
Cmq la storia di far azionare il freno a mano anche alle ruote post.
mi sembra una grandissima ca**ata, come si puņ pensare con i pesi delle
macchine di oggi solamente con la forza del braccio di riuscire a bloccare
una macchina
a 100 km/h?
Mah......

 mano davanti era la 2cv.
Mi sembra anche l'Alfasud ma non ne sono certo
Roberto
36/107/MI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 a 100 km/h?
E' già stato detto che il "freno a mano" oggi è solo "freno di
stazionamento" e non di emergenza; è omologato solo per quello e infatti chi
li progetta non pensa che si possa usare per bloccare una macchina né da 100
km/h, né da 50, né da 20 ma solo da fermi.

 mano davanti era la 2cv.
mi collego al thread con una domanda che c'entra forse solo relativamente,
ma per non aprire un ennesimo 3ad sul freno a mano...
in caso di frenata di emergenza/panico, ruote bloccate davanti, sul dritto,
tirare il freno a mano fermando anche quelle dietro secondo voi puņ aiutare
o peggiorare la situazione?
pensavo: ok panico, bloccaggio ruote anteriori (si, auto senza abs
ovviamente!), quelle dietro continuano a girare... se fossero bloccate non
aumenterebbe l'attrito e quindi si guadagnerebbe qualche metro (centimetro?
:P)? o ci si girerebbe su se stessi o chissą che altro?
me lo sono chiesto qlc giorno fa dopo che ho evitato per un pelo un
tamponamento sul raccordo (all'uscita della galleria dell'appia... mi ero
distratto un istante e mi sono accorto che davanti si erano fermati
completamente... scalatona in seconda e pestaggio sul freno, ruote bloccate
ma tanto ero su dritto, mi sono fermato a UN SOFFIO dall'auto davanti! non
ci credevo nemmeno io... ho ringraziato non si są quali santi.... quelli
davanti manco si sono accorti di nulla peraltro...)... chissą se tirando
anche il freno a mano avrei guadagnato qualche cosa in termini di spazio di
frenata...
S.


Ma infatti il mio post era + che altro riferito a chi ha avuto la
brillante idea di aprire questa stupenda discussione...

 di frenata...
Secondo me avresti fatto un botto di quelli da edizione speciale del tg
:PPPPP
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (23,105/95,MI,16pti)
VW Golf 1.6 HL & Honda Hornet 600 driver
Limi's 206 ognitanto driver 

 che non resta che attaccarsi a quello a mano... :-(
Avendo due circuiti separati, a meno che non tiri una crepa per il lungo il
corpo pompa, e' abbastanza impossibile che vadano in avaria entrambi..
In pratica hai due pompe in un corpo solo azionate da un solo pedale.
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
) & MAZDA
MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

 milano  pochi  troppi
-- 
Ciao Mao
(23,163&355,BG)
cooperesse.carreraesse
www.controsterzo.net
 

 mano davanti era la 2cv.
Sono d'accordo con te.
Sulle ruote posteriori è necessariamente inefficiente...
Sulla BX agiva sulle anteriori e si arrivava al bloccaggio, nemmeno con una 
forza sovrumana.
Era un bel contributo alla sicurezza, specie su quell'auto in cui 
l'impianto idraulico era piuttosto complesso.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"

 8tto (34,110,MI,-6)
Fabio

 Ciao
e per giunta in sede di revisione controllano che il tutto funzioni :) 

 ? che aveva di complesso? a che ti riferisci?
Mi riferisco al fatto che qualsiasi guasto che comporti la perdita 
dell'olio LHM prima o poi porta a "perdere" i freni. Ok, prima le 
sospensioni si abbassano, poi smette di andare il servosterzo, quindi, per 
ultimi, muoiono i freni.
Ciao
-- 
8tto (34,75,MI,-6) / Barbone a GPL / Gonzo che si diverte.


 Ciao
Mah.. io ho rotto un tubo dei freni dietro (2 volte.. su due auto diverse... 
ma tralasciamo! :P) e la macchina frenava ZERO. Oddio... un po frenava.. ma 
veramente quasi nulla....in entrambi i casi
Una era una ford escort, l'altra una 205 gti...
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

se non erro anche la MITICA Autobianchi A112
ricordo perfettamente un amico che qualche era glaciale fa, per far lo
sborone con la suddetta e far partire la machina di culo, si e'
cappottato davanti a casa
the b'y




stessa cosa capitata negli anni 90 con un amico che voleva fare "inversione"
con il freno a mano con una 127 sport; per sua sfortuna ha preso un tombino
un po' incassato .......... perň non sě č cappottato, č rimasto in bilico
per un attimo sulle due ruote e poi č riatterrato su tutte e 4
-- 
Delfone (Mi)
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/valedp/my_photos

 se non erro anche la MITICA Autobianchi A112
Erri :-)


 Una era una ford escort, l'altra una 205 gti...
Beh con un circuito diagonale ti trovi solo un freno anteriore e uno
posteriore, non e' che freni la meta', ma un bel po' meno, pero' non sei
completamente senza freni.
Non e' una cosa che pero' vorrei sperimentare.. ;-)
Ciao!


 aumenterebbe l'attrito e quindi si guadagnerebbe qualche metro (centimetro?
Al contrario, credo sia megli se almeno loro frenano senza bloccarsi.
Se si bloccano sperare sull'attrito e' inutile....

 sei completamente senza freni.
guarda.. onestamente.. dagli 80 ti ci vogliono 400 metri per fermarti... non 
č come essere senza.. ma all'atto pratico.. SI!
Isnomma..  č come mettere giů i piedi ecco! :) e il pedale cmq andava a 
fondo ed ero costretto a ripompare!


scusa ;-))

 era che il retrotreno delle altre Alfa montato all'inverso:
Ma dai? che schema era?
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C