Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Skoda Felicia -35mm

Ciao!
Stamattina ho ritirato l'auto dal meccanico dopo aver fatto montare molle ed
ammortizzatori e volevo rendervi partecipi delle mie prime impressioni.
Nulla di professionale o molto spinto però, per motivi sia economici sia di
reperibilità di componenti per la mia auto.
Allora, comincio con le info sui componenti:
-Molle Ultimate Sport Suspension (è una marca francese, importate dalla
OZ): -35 mm, rigidità 25% in più, progressive.
-Ammortizzatori OSRAV Top Line: ritarati 30% in più di forza frenante.
Brevi impressioni:
Estetica: miiii non c'è più spazio sotto i passaruota!
Comportamento: Ahio! Ho preso un dosso.
Impressioni più estese:
Esteticamente si nota molto l'assenza di spazio sotto i passaruota, anche se
poi l'altezza del corpo vettura da terra non è calata molto; la Felicia
infatti ha i passaruota internamente molto vuoti, ma esternamente "bassi",
non so se rendo l'idea.
Il corpo vettura è abbastanza abbassato davanti rispetto a dietro, e con
l'assetto ora questa caratteristica si evidenzia di più; a mio parere
starebbe meglio "piatta".
Su strada la durezza maggiore si sente, anche se è solo un 25% in più.
Le piccole asperità dell'asfalto vengono digerite molto bene dalle
sospensioni, cosa che non si può dire per le asperità maggiori.
Prima passavo i dossi artificiali senza rallentare, le sospensioni morbide
non mi facevano avvertire molto il dislivello; ora invece si sente eccome!
Rollio e beccheggio? Quasi assenti! (ovviamente rispetto a prima).
In sostanza, sono mooooolto contento, anche perchè assieme alle gomme nuove,
mi ritrovo con un'auto che tiene la strada in modo fantastico rispetto alla
condizione di partenza.
Piccola riflessione:
stavo pensando che ora l'auto tiene molto meglio, ma probabilmente quando
perderà aderenza lo farà in modo più bruso di prima, quindi più
difficilmente controllabile.
Così mi chiedevo: noi appassionati (che generalmente abbiamo una sensibilità
di guida maggiore dei guidatori "normali") traiamo beneficio da questo
genere di interventi, cioè alzare il limite di tenuta di un auto, e
riusciamo + o - bene a controllarla se superiamo il limite.
Ma se un'auto con limite "alzato" (quindi + sicura?) viene data in mano ad
un utente normale che succede?
Non la sfrutterà mai al limite quindi è effettivamente + sicura o al
contrario il guidatore sarà tradito dalla perdita brusca di aderenza?

 contrario il guidatore sarà tradito dalla perdita brusca di aderenza?
Dipende dal cervello del guidatore medesimo.
Se hai un'auto che raggiunge i limiti piu' tardi, ma piu' repentinamente, le
cose sono due: o la sfrutti tenendoti sotto il nuovo limite, o se te lo vai
a cercare devi essere pronto a reazioni piu' brusche.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 Cinghiale (29, 54 RM)
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer


--
----
Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
www.piergm.f2s.com

 Pier (23,109,PD)


 provaconadole
Ehm, dicesi provaconadole: la parola provocandole cha assume forma
incompresibile a causa di numerosi errori sintattici.



--


 Pier (23,109,PD)
