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Titolo: Scalata V -> IV in autostrada

Come fate a scalare dalla V alla IV in autostrada senza far incazz@@@@ il
motore?
Anche in questo caso il magico colpetto all'acceleratore?
-- 
    Saluti
           LM (Corsa Sport 1.4 16V)
L'unico essere che beve piu' di me č la mia macchina

Anche in questo caso il magico colpetto all'acceleratore?
Onestamente un V-IV in autostrada non richiede la doppietta, secondo
me. Se scali vuol dire che la V è troppo bassa di giri, quindi la IV
ti porterà il motore in coppia, senza incazzature. Oppure lo fai per
avere freno motore per frenare o in discesa. 
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

...

Infatti.
Inoltre credo che la maggior parte delle auto "non sportive" (come la mia)
abbiano la V di riposo, il rapporto in presa diretta con la IV e quindi, a
meno che tu non sia "a spago", non dovresti avere problems.
Ciao
Franco

L'unico essere che beve piu' di me č la mia macchina
Hy Jigen
(270 All'alba)

ti porterà il motore in coppia, senza incazzature.
Boh, io se vedo che ho la V a 3000-3200 (100 Km/h circa) e voglio
riprendere, scalo con la mia sana doppietta...
Una volta poi ho messo la IV a 130 orari in autostrada solo per il
gusto di far più rumore e rompere le balle a un mio amico su con me
che stava telefonando col cellulare... eh eh eh. :-)
Saluti in IV...
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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ICQ UIN: 4005815

 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

Anche in questo caso il magico colpetto all'acceleratore?
Se mi gira si, ma di solito la quarta entra bene lo stesso. :-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver

 Arna 1.3 Ti driver
Saluti riposati... a Potenza :-)
Alessandro Rostellato
Alfasud '78 driver
ICQ: 15253224

problemi.
A me la quarta entra tranquilla...ma ho una IV da 170 km/h :-))))))))
Lucio

forse mi sbaglio... :-?
Non saprei. Prova a tirare la IV a palla e poi metti in V: se cala molto di
giri (1.000-1.500) e' di riposo; se cala meno e l'auto spinge ancora sara'
di potenza.
Ciao
Franco

 Anche in questo caso il magico colpetto all'acceleratore?
Cosa vuoi che sia passare dalla V dalla IV (a meno che tu non stia
andando sopra il 180...).
Pensa alla mia faccia quando la mia ragazza fece una V -> II sul mio
fiestino all'epoca seminuovo. Dal motore usci' un lamento tremendo e
lei, guardandomi con aria interrogativa, mi fa "oh, oh, deve esserci
qualcosa che non va" e io disperato "la frizione! la frizione!"
intendendo, ovviamente: premi la frizione. Lei invece, ovviamente,
capisce: s'e' rotta la frizione e lascia la macchina in seconda.
Se avessi proceduto allo strangolamento, secondo voi, mi avrebbero
concesso le attenuanti?
Ciao,
	Davide.

di potenza.
Semplicemente, se alla velocità max la V prende il regime di potenza
max la V è di potenza. Se si pianta a 4000-4500 giri, è di riposo...
Saluti di potenza.


...............................................................
Proprio così, ed è il motivo per cui il rendimento meccanico delle 
trasmissioni oggi è lo stesso in tutte le marce (tolta la retromarcia!), 
mentre nei cambi con "presa diretta" in questa modalità si guadagnava qualche 
percento di potenza alla ruota, non avendo ingranaggi in presa.
D'altra parte pero' c'era di mezzo la coppia conica del differenziale, che si 
mangiava un altro percento (un po' più alto) in tutte le marce.
Ricordo che quando uscì la mitica Alfetta, con cambio e differenziale al 
retrotreno, d'estate si sentiva qualcuno lamentarsi perché sul sedile dietro 
era come stare seduti su una stufetta: per forza, la potenza dissipata dagli 
ingranaggi, ad alta velocità, arrivava ai 2-3 kW!!
Col motore trasversale invece l'albero d'uscita del cambio è parallelo ai 
semiassi, la coppia conica non è più conica e ha un rendimento maggiore: 
quindi globalmente le trasmissioni delle trazioni anteriori dovrebbero essere 
più efficienti (a parte i motori longitudinali, vedi Audi).
Faber

 Crononauta
Saluti dalla zona gialla
Alessandro Rostellato
Alfasud '78 driver  ...con la V di potenza ;-)
ICQ: 15253224