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Titolo: provata new astra 1.7ctdi 125cv cazzi e ramazzi

provata ieri sera sotto l'acqua quindi in tranquillitï¿œ nuova 
astra ctdi 125cv con 18pollici sospensioni attive navi 
specchietto antiriflesso ecc ecc
non mi ï¿œ sembrata male
lo sportswitch si sente : risponde prima di acceleratore e le 
sospensioni ''cambiano risposta'' ... piacevole sensazione
dallo stato confort allo stato sport si sente la differenza
sterzo in sport diventa piu' duro cercando di dare una 
percezione di precisione in piu' probabile sia solo piu' duro
lo specchietto antiriflesso una gallata
i montanti anteriori rompono le palle bisogna farci l'occhio e 
dietro dal lunotto si vede poco
non mi sembra male per i gadget che ha
poi pioveva e non ho potuto metterla alla frusta (per quello che 
posso fare io)
quello che ho notato che con le gomme estive nuove ieri sera 
pioveva e c'erano 6ï¿œC ... minchia se sgomma senza 
antislittamento e come interviene l'antislittamento se ï¿œ 
inserito
si vede che mi sto abituando troppo alla trazione 
pseudointegrale del mio 4motion
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 4motion
ma nemmeno una parola sul motore?? dicono che ancora abbia un'erogazione del 
cavolo e che sia ruvido un po' a tutti i regimi.
Perch� Opel non usa, gia che c'�, pure i 1.6 diesel del gruppo fiat?

 Perch� Opel non usa, gia che c'�, pure i 1.6 diesel del gruppo fiat?
Credo che siano rimasti fuori dall'accordo, altrimenti penso che li 
avrebbero gi� usati.
Se non sbaglio anche i nuovi 2.0 Mjet non vengono utilizzati da altre case. 

 case.
e il 2.0 dell'insignia/astra cosa sarebbe? :-)

 fiat?
il mio amico venditore opel mi ha detto che da fermo quasi devi 
sfrizionare quando ï¿œ in confort mode
il sport no
io non ho trovato tutto sto problema ma magari io parte sempre 
un po' troppo allegro ... per quello che sentivo ieri sera delle 
gran sgommate con piccoli saltelli
il venditore mi ha detto che ï¿œ meglio il 110cv in partenza poi 
dopo ï¿œ stoppato
mentre sui motori mi pare non sono piu' fiat come prima mi pare 
siano diversi o un bel po' modificati rispetto a qualche hanno 
fa che erano pari pari ai fiat i 2000cc
i 1700cc sono isuzu
cmq mi ha detto menomale che non sono piu' fiat perchï¿œ per 
andare andavano ma con un mare di problemi
(non rompetemi le balle a me perchï¿œ sto solo riportando cio' che 
mi ha detto il mio amico venditore perchï¿œ io gli ho detto ... 
son tutte uguali o quasi)
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ï¿œ opel VM
http://www.google.it/search?hl=it&source=hp&q=insigna+turbodiesel+vm&btnG=Cerca+con+Google&meta=&aq=f&oq=
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 e il 2.0 dell'insignia/astra cosa sarebbe? :-)
Vero, dopo aver acquistato non sto pi� dietro al mercato come prima... :) 

 
http://www.google.it/search?hl=it&source=hp&q=insigna+turbodiesel+vm&btnG=Cerca+con+Google&meta=&aq=f&oq=
non � da andarci cos� sicuri, i pareri sono molti dibattuti.
Intanto fa riflettere la curiosa coincidenza di cilindrata fra il 2.0 mjet e 
il 2.0 opel/vm/quel che ti pare: 1956 cm3

 
E' l'evoluzione del Vcdi della Captiva?

 e il 2.0 opel/vm/quel che ti pare: 1956 cm3
anzi, sul sito stesso della VM (pi� ufficiale di cos�) non c'� tratta di 
quel motore e nemmeno dell'auto:
http://www.vmmotori.it/it/01/01/index.jsp
vm allo stato attuale non produce nessun 1956! 

> E' l'evoluzione del Vcdi della Captiva?�
il 1991 della captiva/antara � per certo un vm, ed � pi� o meno lo stesso di 
quello usato sulle classi a/b di mercedes.
il 1956 in uso invece su astra/insignia invece ha tutta l'aria di essere il 
multijet fiat.
opel italia � sempre stata avarissima di informazioni tecniche (forse non le 
sanno neanche loro), ma gia dai tempi dell'astra 2003, in cui nessuno al 
mondo ha mai capito univocamente se il 1.9 da 120cv fosse 8v o 16v, dato che 
un depliant dice una cosa e il successivo prontamente la smentisce, in un 
loop infinito. 

 
http://www.google.it/search?hl=it&source=hp&q=insigna+turbodiesel+vm&btnG=Cerca+con+Google&meta=&aq=f&oq=
Stronzate colossali ï¿œ il GM Powertrain in 3 versioni: turbo soft 130cv, 
turbo 160cv e biturbo 190cv.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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 quasi)
Il 1700 era di orgine ISUZU ma oramai ï¿œ Opel a tutti gli effetti lo 
costruiscono in germania e non ha nulla a che vedere con le prime versioni 
1700. Mentre i 2.0 sono come giï¿œ dicevo GM Powertrain.
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 smentisce, in un loop infinito.
Il 120cv � 8v, i primi esemplari a causa di carenza di 120cv erano dei 150cv 
depotenziati, quindi 16v.
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