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Titolo: [Citroen C6] Nuove fotografie

Postate da poche ore su un benemerito forum francese tre fotografie a buona
risoluzione della C6 in veste definitiva.
La nuova ammiraglia Citroen sembra essere finalmente in dirittura d'arrivo
:-)
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11646
-- 
LHM (31, 112, VI)

 d'arrivo :-)
...beh! ...così a occhio direi interessante...non mi entusiasma la soluzione
della coda, ma sarà una di quelle cose che a lungo andare la
caratterizzerà... :-)
...scusa la stingatezza ma ora devo proprio correre a casa a farmi un piatto
di linguine al pesto... :-P
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
....nella sigla BMW, "M" sta per motore....
(Alexander von Falkenhausen 1907-1989)
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
                                                1 5 3 6 2 4

 di linguine al pesto... :-P
Quelle sono sempre fantastiche, mi hai fatto venire l'acquolina in bocca :-)



http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11646
Stupenda, una degna erede della CX. L'avrei voluta a coda tronca però,
quella bolla anale vista in foto non mi convince proprio al 100%.
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 risoluzione della C6 in veste definitiva.
Molto bella.
Ma sono foto da Parigi o è un'altra presentazione?!?
E. 

 
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11646
Molto interessante, la coda in effetti pare non essere ben accordata col 
resto, ma nel complesso direi che il risultato è senz'altro degno di merito, 
ovviamente anche questa è un'auto che va vista dal vero prima di esprimere una 
qualche opinione.....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 :-)
sinceraemnte non capisco i commenti entusiastici su quel forum...
cos'ha di cosi' sconvolgentemente bello questa vettura? ..mi 
parepiuttosto anonima, tra l'altro.. con tentativi sforzati di ricerca 
di qualche elemento caratterizzante.. che pero' poco si intonano tra 
loro e col resto della vettura..
non sono d'accordo con la prima risposta data nel forum.. non e' natale 
prima del tempo.. e' carnevale!... -__-
...mi spiace, eh, essere controcorrente.. :|
Ciao!
-- 
Oscar M.
AKA UoScAr.
29,101,Imola.
Opel Corsa 1.7CDTI Sport.
Opel Corsa 1.5TD "Il Reattore".

>
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11646
imho bella, dal vivo renderà parecchio.
Tuttavia, vista l'epoca foriera di revival automobilistici:
Prendasi una DS
Le si rimuovano un po' di cromature
Si "gonfino" un pochino in fuori le porte
Si mettano i cristalli a filo SENZA CORNICE
Si inclini di più il parabrezza
Si montino cerchi e gomme attuali
Et voilà... qualche mago del photoshop ci vuole provare?
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupè / Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia lover

 Et voilà... qualche mago del photoshop ci vuole provare?
Ci hanno già provato anni fa, ed il risultato è stato postato qualche
settimana fa sullo stesso forum francese che ho linkato:
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9642
Ti confesso che operazioni di questo tipo sono a mio avviso quanto di più
lontano esista dallo spirito innovatore della Citroen.


 prima del tempo.. e' carnevale!... -__-
Guarda che quel forum è un forum di citroenisti :-)
Prova ad immaginare cosa significa per un appassionato del "double chevron"
l'arrivo della C6, dopo anni trascorsi senza un'ammiraglia capace di
rinverdire la gloriosa tradizione della Casa nel segmento ;-)


 Ma sono foto da Parigi o è un'altra presentazione?!?
Credo si tratti di una presentazione riservata ai principali commerciali
della Citroen.


 qualche opinione.....
Concordo ;-)
Nel complesso comunque direi che, nel panorama attuale, la C6 rappresenta
una voce sufficientemente originale, senza essere barocca (Thesis) o troppo
artefatta (Vel Satis).


 Stupenda, una degna erede della CX. L'avrei voluta a coda tronca perň,
A quel punto sarebbe diventato un plagio vero e proprio della illustre
antenata :-)
Credo che il solo vantaggio del "culone" della C6 stia nel fatto che le
conferisce una certa "importanza" senza sconfinare in eccessi del tipo Vel
Satis.


 rinverdire la gloriosa tradizione della Casa nel segmento ;-)
Lo immagino... pero'... pero'... mi raffiguro delle DS, CX.. XM anche.. 
(ed ancora piu' e piu' indietro..) cercando di raffigurarmi il parco 
circolante concorrente all'epoca di quelle auto.. e sinceramente avevano 
tutt'un'altra classe.. si staccavano dal background automobilistico per 
andare in una sorta di gotha popolato da ben poche altre vetture..
non riesco a vederci questa C6... :( ..ma comunque aspettero' di vederla 
dal vivo.. le foto possono ingannare..


Ciao LHM!,
questi dovrebbero essere i prezzi (a dire la
verita' un pelino alti, IMHO):
C6 2.2 16v 6 marce Ambiance € 47.000
C6 2.2 16v 6 marce Exclusive € 52.400
C6 2.2 16v automatica Ambiance € 49.000
C6 2.2 16v automatica Exclusive € 54.400
C6 3.0 V6 6 marce Ambiance € 58.900
C6 3.0 V6 automatica Ambiance € 60.900
C6 3.0 V6 automatica Exclusive €66,300
C6 3.5 V6 automatica Exclusive € 74.000
C6 2.2 HDI 6vitesses Ambiance € 52.400
C6 2.2 HDI automatica Ambiance € 54.400
C6 2.2 HDI 6 marce Exclusive € 57.900
C6 2.2 HDI automatica Exclusive € 59.900
C6 2.7 HDI 6 marce Ambiance € 63.900
C6 2.7 HDI automatica Ambiance € 65.900
C6 2.7 HDI automatica Exclusive € 72.900
Non e' un po' troppo cara?!?
-- 
           A presto!!!,
               Eos
       (33, 144/125, MI)
   Mazda Xedos 6 2.0 V6 24v
   Honda Civic 1.6 VTEC ESi
http://www.mazdaxedos6.com/

 C6 3.5 V6 automatica Exclusive ? 74.000
Che motore e' questo?
Grazie.
gi

 andare in una sorta di gotha popolato da ben poche altre vetture..
Tocchi un tasto dolente, che poi č lo stesso che evidenziavo in un altro
post.
Ovvero che la C6 sembra avere un effetto piů consolatorio che dirompente.
In altre parole, pare decisamente meno originale e piů "compromessa" con il
gusto medio di quanto non facessero le sue antenate (in questo senso, il
design del posteriore e l'utilizzo francamente eccessivo delle cromature
rappresentano delle autentiche cadute di stile).
Va anche detto che la gestazione della nuova ammiraglia č stata
particolarmente lunga e travagliata, se si pensa che le sue linee
fondamentali risalgono addirittura alla concept C6 Lignage, che fece sognare
i citroenisti al salone di Ginevra.. del 1999!


 Non e' un po' troppo cara?!?
Ho visto anch'io prezzi del genere in giro su Internet, ma mi consolo
pensando che non si tratta di nulla di ufficiale.
Sono convinto che i prezzi di listino saranno sensibilmente più bassi.


lontano esista dallo spirito innovatore della Citroen.
Sarà, ma il bozzetto è spettacolare. Se la facessero, sarebbe la più
bella segmento E sul mercato.


 bocca :-)
...CIOCCOLATO...


 
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11646
Tutto sommato trovo che sia "normale". Niente di particolarmente
innovativo, nessuna sorpresa, solo una serie di autocitazioni (in pieno
spirito BMW Mini) mischiate con il design Audi degli anni '90.
Pensandoci bene é proprio un incrocio fra una CX ed una A6 della serie
che è appena uscita di produzione.
Particolarmente poco riusciti IMHO la coda, elaboratissima, tozza e
posticcia, ed i parafanghi posteriori (anche se ricordano quelli della
ID Break ;-)
 Nel complesso la macchina nella sua pesantezza non mi ispira molto, mi
pare di conoscerla già da anni (Lignage...) ed ha un design
"prevedibile" che, prima di averlo visto dal vivo, già mi ha un pò
stufato.
Citroen ha di nuovo un'ammiraglia, e questo è positivo, però secondo me
questa C6 non lascierà molte tracce nella storia dell'automobile. E'
troppo allineata ai suoi tempi (fine anni '90), senza guardare nel
futuro.
Cara Citroen, questa volta mi lasci semplicemente indifferente.
Ciao,
Wini 
PS: Se il prezzo di 72.000 euro per la 2.7 HDI fosse vero, mi azzarderei
a predire per la C6 un posto d'onore fra le km zero più scontate... il
prezzo di mercato secondo me si aggirerà intorno ai 40.000 euro.

 Cara Citroen, questa volta mi lasci semplicemente indifferente.
...non so se il dott. LHM sarà d'accordo, ma imho ogni tentativo di
proseguire l'originalissima esperienza stilistica di questo costruttore,
dovrebbe quantomeno suscitare simpatia in un panorama automobilistico quanto
mai controverso (e per molti versi triste) come quello odierno...
...tutto ciò che si propone come alternativa allo standard teutonico nei
segmenti di lusso, é il benvenuto...


 d'arrivo :-)
" Je vois vraiment la vrai grande berline française de luxe qui nous
manquaient depuis des années !! "
quoto
...é un'ora che me la sto rigirando...vorrei dire una cosa a proposito della
somiglianza con la CX...non vedo perché proprio Citroen dovrebbe rinunciare
al suo patrimonio stilistico...proprio Citroen? ...TUTTI attingono dal
proprio repertorio; non é certo una vergogna...anzi...e mi pare che, con
questa C6, siano riusciti a trovare un giusto equilibrio tra citazione e
modernità di progetto...
...io la vedo già attraversare fiera i viali parigini o scivolare dolcemente
sulle colline francesi...
Chapeau


 manquaient depuis des années !! "
...e per finire, prima di mettermi al volante della strepitosa berlina Bmw
che guido, ti annuncio che questa C6 finisce in pompa magna tra le vetture
che mi piace collezionare nell'Officina...
...complimenti!
:  -  )
...Niccolò; appena disponi di buone immagini degli interni, ti prego di
segnalarmelo...


 segmenti di lusso, é il benvenuto...
Per quanto mi riguarda, preferisco quasi sempre l'originale alla copia.
E' così anche per quanto riguardo le ammiraglie: Se voglio un'Audi, mi
prendo un'Audi (con la qualità di costruzione che conosciamo) e non una
macchina francese in salsa teutonica (
p.es
. 607).
Ciao,
Wini

 nel passato. Non mi pare una scelta particolarmente coraggiosa.
...lo posso ben capire, ma forse concorderai che l'esperienza stilistica di
questa casa sia talmente straordinaria che francamente mi riesce difficile
pensare si riesca a perpetuare all'infinito...
....perché disperdere un patrimonio come questo al solo scopo di imporsi
l'innovazione formale a tutti i costi? ...esempi più o meno recenti di
brutte Citroen ne abbiamo già avuti...


Satis.
Vorrei vederlo dal vivo, a me vista da qua sembra una bolla che non
c'entra nulla col resto. Mi riserverò di valutarla meglio dal vero,
magari vista dal vero è semplicemente perfetta così.
Ciao!


Grazie.
La butto li: il 3.5 della Espace?


che mi piace collezionare nell'Officina...
Osti, ma poi ti tocca lascar fuori il Transit? :-P


 l'innovazione formale a tutti i costi?
L'unico vero patrimonio di Citroen IMHO è proprio l'innovazione. Chi
disegna un'ammiraglia Citroen reinterpretando le forme del passato IMHO
farebbe meglio a lavorare in Mercedes...
Ciao,
Wini

 lontano esista dallo spirito innovatore della Citroen.
Vero.
Ma quello spirito č morto... tanto vale far resuscitare qualche bella 
creatura del passato.
Prendi BMW: se avesse fatto disegnare, ex novo, una segmento B a quel 
coglione di Bangle, sarebbe venuto fuori qualcosa di meglio della Mini?
Dubito.
Basta guardare ňa serie 1...
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 della Citroen.
Sě, perchč a Paris non c'era :-P
E.

 LHM (31, 112, VI)
Davide

 
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11646
Bella fino a 3 quarti..... la coda NO, NO....NOOOOOOOOOOOOOO....CAZZO NO!!!!
:-(((((((((((((((((((((((((((((((
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Un motore che consuma tanto sia andando forte che andando piano
denota solo l'incapacità di chi l'ha progettato.

 lontano esista dallo spirito innovatore della Citroen.
Sicurosicurosicuro?????
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"I proditori attacchi alla linea della Serie 1 si configurano alla stessa
stregua di una contumelia volgare e gratuita finalizzata alla denigrazione
della pigmentazione delle labbra che ti stanno dando piacere orale"

 Sicurosicurosicuro?????
Hai dei dubbi in merito?
Ciao,
Wini

 Hai dei dubbi in merito?
Sinceramente a livello di Casa, si.... ma nello specifico il passaggio
DS->CX->XM mi sembra che sia sempre stato "conservatore"
Cioè la "linea guida" e la "forma" dell'ammiraglia Citroen si è evoluta, di
certo non di sicuro tramite "innovazioni" sostanziali e traumatiche.
Per quello che dico che il pubblico Citroenista (ma esiste ancora?) non
avrebbe storto il naso più di tanto.. e in più si sarebbe raggiunto il Cuore
di chi Citroenista non lo è più... o non lo è mai stato ma avrebbe voluto
esserlo...
IMHO, con una coda da "CX del 2000" (e non con quel tamponamento fra una
Avensis e una C5 che hanno messo)  quella macchina avrebbe avuto più
successo...non parliamo poi se avessero veramente fatto la "DS" come nei
bozzetti.


 Osti, ma poi ti tocca lascar fuori il Transit? :-P
...Transit? ..io non avere Transit, ma Daily...forse ti riferivi all'X-3...


 IMHO farebbe meglio a lavorare in Mercedes...
...non é uno scherzo nemmeno reinventare tutte le volte la stessa
Mercedes...e, benché non mi senta ferrato a dovere su Citroen, credo di
poter dire che comunque una linea di parentela tra le varie ammiraglie
succedutesi negli anni si legge...non é del tutto vero che ogni volta
Citroen abbia fatto tabula rasa...imho...


 Trenette, si chiamano trenette... :-)
...porca troia...hai ragione da vendere! :-)


 :-(((((((((((((((((((((((((((((((
...parla l'uomo delle code mozzate...
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
...ah già...l'hai venduta...


 più lontano esista dallo spirito innovatore della Citroen.
...quoto...
...questa sì sarebbe un'operazione discutibile imho...non una C6...



A me invece non dispiace per niente e, per contro, trovo semplicemente
orrenda la "coda" (se cosě si puň dire) della 1er: un vero obrobrio. IMHO,
naturalmente.
Ciao.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

...Transit? ..io non avere Transit, ma Daily...forse ti riferivi all'X-3...
Non dire cazzate, tu sei un magut, e DEVI avere il Transit. E' inutile
che vai in giro a dire che hai il daily per fare il figo, il Transit è
il furgone designato per i Magut(TM).
:-PPPPP


 Sbaglio o è un ritorno al passato?
Indubbiamente.
Lo stesso concept C6 Lignage del 1999 annunciava la strada del ritorno ad
una "silhouette" fluida, direttamente ispirata a quella della indimenticata
CX del 1974.


 che questo marchio non sia morto e sepolto...
Parole lucide e sagge.
Tuttavia credo che, con riferimento specifico alla C6, qualche sforzo in più
potesse essere fatto.


 senza badare troppo a come si inserirà nel panorama attuale.
Le sante parole del citroenista innamorato, deluso e romantico :-)
Non posso non essere d'accordo con te, specie perché, fermo restando che
ormai le uniche innovazioni consentite sono di carattere stilistico, si
poteva evitare di cedere alla tentazione di tranquillizzare la clientela con
i riferimenti teutonici sin troppo evidenti nella C6.
Questa sorta di "complesso renano" è tipicamente Peugeot, e come tale permea
di sé, giocoforza, pure la produzione Citroen.


 Bella fino a 3 quarti..... la coda NO, NO....NOOOOOOOOOOOOOO....CAZZO
NO!!!!
Crsitian guardati la tua di coda :-P


 pensare si riesca a perpetuare all'infinito...
Più che altro innovazioni paragonabili a quelle realizzate dalla Citroen in
campo sia stilistico sia tecnico fino al 1975 sono divenute ormai
impraticabili.
Tanto più per un costruttore che fa parte di un gruppo generalista e
sostanzialmente "conservatore" come Psa.


 macchina francese in salsa teutonica (
p.es
. 607).
E tuttavia bisogna riconoscere alla C6 di non essere una copia in
carta-carbone della A6.
Indubbiamente degli spunti ci sono, ma la "silhouette" complessiva consente
ancora di riconoscere alcuni geni inequivocabilmente Citroen.


 mai controverso (e per molti versi triste) come quello odierno...
Il discorso è valido in linea generale, le critiche mie e di Wini sono da
citroenisti duri e puri o, se preferisci, da innamorati di uno spirito che
non esiste più.


 Cara Citroen, questa volta mi lasci semplicemente indifferente.
Puramente e semplicemente, quoto.
Spero solo che tu, da citroenista duro e puro quale nonostante tutto resti,
non coltivassi ancora illusioni di ritrovare uno spirito che è morto e
sepolto da anni.


 avrebbe storto il naso più di tanto..
Al contrario, io sono convinto che un autentico citroenista ripugni il
passatismo e l'autoreferenzialità.
Ambizione romantica e purtroppo impraticabile ai giorni nostri, cozzando
contro le ferree logiche del mercato e del profitto.
Non dimentichiamo che quando la Citroen viveva la sua stagione più
avventurosa rischiò più volte il fallimento.
La "tutela" di Peugeot e l'indubbia, pesantissima influenza della stessa,
hanno violentato il DNA del marchio, consentendone la sopravvivenza, sia
pure in altra forma.


 Sicurosicurosicuro?????
Al cento per cento!


 creatura del passato.
E' quello che, appunto, hanno cercato di fare con la C6 e, prima ancora, con
la C3.
Citroen ha ormai sposato la causa della clientela generalista, limitandosi a
consolare i vecchi appassionati con qualche strizzatina d'occhio al passato.
Questo è il segno dei tempi, ed i freddi numeri paiono dare ragione a questo
tipo di strategia commerciale.
La contropartita è che le Citroen sono diventate automobili assolutamente
"normali".


 bella segmento E sul mercato.
Personalmente, non sono d'accordo.


 li lo sono, quindi........
E' proprio un discorso di principio, che ripugna (giustamente) ai
citroenisti duri e puri.
Qualsiasi istanza rétro è contraria al più autentico spirito del marchio e,
anche in generale, tradisce la mancanza di autentica ispirazione.


 "tutto grasso che cola",
Ecco, contestualizzando la vettura "nel panorama odierno" mi sento di
concordare a mia volta.
Il tempo delle avventure anarchiche della Citroen di una volta è finito per
sempre.


sostanzialmente "conservatore" come Psa.
C'è anche da dire che la Citroen è in orbita PSA perchè ha si avuto
idee geniali e innovative, ma ha anche fatto dei grossi buchi
nell'acqua quando era indipendente che l'hanno portata più volte
vicina al fallimento. Forse ora non ci si può più permettere di
rischiare troppo in un'auto. 
Insomma, mi pare di vedere una Citroen nel passato messa come la
Lancia, una autentica fabbrica di idee rivoluzionarie (anche se su
stili e basi diverse), ma per questo non sempre efficienti o
affidabili, che hanno portato l'azienda sull'orlo del baratro. 
Poi la Citroen è stata rilanciata recentemente dopo esser stata quasi
affossata a produrre carrozzerie nuove per i modelli peugeot, mentre
la Lancia era stata rilanciata anni addietro e ora sta producendo
carrozzerie nuove per la fiat.
Ho sbagliato qualcosa nella mia analisi?
Ciao!


 il furgone designato per i Magut(TM).
...ti prego di non inquinare ulteriormente questo 3D sulla nuova ammiraglia
francese...un pò di rispetto per chi dimostra coraggio e ha saputo
riconoscere la superiore qualità della nostra bistrattata Lancia Thesis
rispetto a certe macchine che mi dicono costruite a Stoccarda. ...mercì...
...comunque l'IVECO Daily del NCN é imho "più meglio" del furgone della
multinazionale yankee... :-)


multinazionale yankee... :-)
Allora non sei un bergamasco DOC.
:-PPPPPPPPPPPP


 in più potesse essere fatto.
...ho letto anche gli altri tuoi reply e, certo, si poteva sperare in
qualcosa di meno scontato...ma non é detto...leggo che, con la solita
lucidità che ti contraddistingue, non vaneggi una fantomatica Citroen fuori
dalle stringenti logiche di mercato...
...e questo credo spieghi tutto. :-)
...spero tutti si concordi sul fatto che siamo nel 2004; l'anno della
fusione Saab-Opel...l'anno delle prime Fiat prodotte in collaborazione
stretta con GM; l'anno delle Jaguar wagonizzate diesel; l'anno della Bmw che
entra nel segmento C e campa anche sui furgoni...l'anno dei piccoli e grandi
multivagoni...forse persino l'anno di un cassone Porsche diesel...
...una Citroen C6 é una boccata d'aria fresca...


 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
...senta dott. Skypass...
...se lei si degnasse di esprimere qualche considerazione su questa berlina
Citroen, invece di pensare all'asettica nippo-coreana che guida, potrei
anche trovare il modo di degnarla di un reply...per il momento si consideri
killato...
...peraltro le rammento che l'utente Jody é motorizzato Volvo-Penta! ...che
razza di credenziale per il paladino dell'italica automobile!
:-P


 Citroen? IMHO no.
Io direi piuttosto che per proporre automobili veramente innovative, al
giorno d'oggi, occorrerebbero un coraggio ed una robustezza economica
inscalfittibili.


 Ho sbagliato qualcosa nella mia analisi?
Direi che il paragone con Lancia calza solo in parte.
Lancia era un costruttore esclusivo, mentre Citroen fu tra le prime case ad
importare in Europa i metodi industriali di Ford, insomma si propose sin
dall'inizio (1919) come costruttore "di massa".
Il filo comune è dato dalla ricerca quasi ossessiva della innovazione
tecnica, sia pur declinata attraverso forme stilistiche assai differenti,
tuttavia la diversa dimensione industriale e commerciale non puo' essere
dimenticata.
Vorrei aggiungere che anche oggi le due realtà non sono assolutamente
paragonabili a livello di numeri e di salute commerciale: al confronto di
Citroen, Lancia è un "nano".


 ...una Citroen C6 é una boccata d'aria fresca...
Ecco, fosse stata stilisticamente meno compromessa (con il passato, con
certi stilemi Audi) sarebbe stata una "ventata" :-)


 Sì, perchè a Paris non c'era :-P
No appunto, credo che quella C6 fosse una sorpresa riservata appunto ai
concessionari in occasione della presentazione di C4 e C5 restyling da
qualche parte in Belgio, lo scorso 26 agosto.


Citroen, Lancia è un "nano".
Ah beh su questo non ci piove, specialmente di questi tempi :-)


 economica inscalfittibili.
...come nel caso della Prius...la Prius é una moderna Citroen?


 con certi stilemi Audi) sarebbe stata una "ventata" :-)
...mi chiariresti a quali stilemi ti riferisci visto che fatico a trovarne
in un'Audi?
...forse il disegno della coda?


 ...forse il disegno della coda?
La coda è forse l'elemento più palesemente ispirato alla precedente Audi A6.
Ma non è il solo "link" alla produzione di Ingolstadt.
Basta osservare l'andamento della linea di cintura alto e "pesante", la
superficie vetrata relativamente ridotta, la decorazione delle cromature
attorno al profilo delle luci laterali.
Tutti elementi che nelle Citroen del passato non avrebbero avuto diritto di
cittadinanza.
Per fare un paradosso significativo, trent'anni fa una Audi 100 ed una
Citroen CX erano quanto di più distinto potesse incontrarsi sulle strade
europee, mentre ora penso che, pur con le differenze del caso, tra una A6 ed
una C6 si coglierebbe più di una somiglianza.


 ...come nel caso della Prius...la Prius é una moderna Citroen?
Per il concentrato di sofisticata tecnologia e per l'indubbio
anticonformismo sì.
Ma consentimi di affermare che la DS, fatte le dovute proporzioni, era pure
bella, mentre la Prius.. :-)


 tra una A6 ed una C6 si coglierebbe più di una somiglianza.
...questo può essere; ma imho ciò non toglie che l'eventuale somiglianza
della coda con la vecchia A6 sia l'unico motivo che le accosta...
...che poi la C6 non sia portatrice di innovazione stilistica, o che adotti
soluzioni di dettaglio un pò scontate é chiaro...anche se continuo a pensare
che in un periodo di sciatteria "linguistica", le forme slanciate e tutto
sommato equilibrate di questa Citroen siano degne di nota...


 era pure bella, mentre la Prius.. :-)
...chiaro...non mi riferivo certo alle banalità stilistiche che, tranne rari
casi, arrivano da oriente...


 sommato equilibrate di questa Citroen siano degne di nota...
Sono d'accordo, il "problema" di noi citroenisti è che facciamo sempre il
raffronto con i miti del passato.
E' anche quanto è accaduto con la C5, disprezzata da tutti per l'estetica
banale, ma se posta a confronto con "panzer" di case con un'identità
stilistica meno forte (penso a "barconi" come la Mondeo, la Vectra, la
Avensis) mi sembra tutt'altro che disprezzabile (anche se rispetto alle
antenate Xantia, BX o GS evidentemente la caduta di stile è notevole).


 stile è notevole).
...potrei anche concordare, anche se non ti nascondo che personalmente mi
riesce difficile apprezzare anche solo vagamente la C5...l'unico appunto
riguarda la prima generazione della media Ford che, tutto sommato, trovavo
vettura più che discreta...(ma immagino ti riferissi all'attuale Mondeo)


 vettura più che discreta...(ma immagino ti riferissi all'attuale Mondeo)
Mi riferivo all'attuale, IMHO scialbissima versione della media superiore
Ford.
La C5 non è un capolavoro di design, ma trovo che abbia poco da invidiare
alla concorrenza che ho citato.
Certo, IMHO 156, Serie 3, Accord, Mazda6, Laguna e 9-3 stanno su un altro
pianeta.
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 altro pianeta.
...noooooooooooooooooo....la 9-3 no perdindirindina! ...questo modello é
imho parecchio sopravvalutato stilisticamente...lo stile Saab imho si é
parecchio slavato con l'abbandono della Serie 900...
...come d'altronde morta e sepolta é la Volvo delle 740 che apprezzavo...
...imho né osti!
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a denigrare il Centro Stile della casa delle tre ellissi.... 
...ovviamente, come se fosse antani, con tarapia tapioco, l'estremo
oriente sarebbe una supercazzola prematurata, con ovvio
scappellamento, da decidersi se a destra o a sinistra.
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 Esatto. E non credo che Citroen *OGGI* abbia ne' l'uno ne' l'altra.
Né Psa né la gran parte dei costruttori, direi.
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 portellone delle familiari....)
...ogni pretesto é buono per sparare su Fiat... :-P
...guarda, francamente, dai nippo-coreani arriveranno anche vetture
interessanti, con propulsori talvolta eccellenti, con prezzi favolosi, ma
ben poche auto che abbiano uno stile degno di nota...in generale non
riescono ad affascinarmi più di tanto...
...tra le poche ricordo volentieri:
- Subaru Legacy
- Mazda Lantis, 6, Rx-7 e 8, Mx-5
- Honda S2000 e Accord attuale
- Toyota Celica (magari solo la prima), Supra (Lexus IS200), MR2
- Nissan 350Z
- Hyunday Coupé (il primo)
- Daihatsu Copen
...adesso magari ne dimentico qualcuna, ma un pò pochino per una decina di
marchi...peraltro quella che ancora mi piace di più é la Rx-7...quindi. :-)
...se ci fai caso sono quasi tutte sportive, con pochissime eccezioni di
berline...berline sulle quali imho, visto che parliamo di C6, continuano a
non saper dire quasi niente...
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 riescono ad affascinarmi più di tanto...
Idem per me.
Magari ogni tanto qualcuna mi colpisce (mai al cento per cento, peraltro),
ma stranamente me ne stanco presto :-)
Il segmento delle ammiraglie, poi, mi sembra particolarmente mal presidiato.
Anche automobili del passato che "osavano" un po' di più (mi viene in mente
la vecchia Mazda Xedos9), dopo un po' stufano.
Dieci anni fa non mi dispiaceva la Toyota Camry, ma per il suo omogeneo
"understatement", non certo per le emozioni che sprigionava.
Al contrario, nello stesso periodo adoravo la linea della Nissan 300ZX.
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Dalla serie sono orgoglioso della mia Zottomobile, dissento.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Dalla serie sono orgoglioso della mia Zottomobile, dissento.
...e fai bene! :-D ...se avessimo tutti gli stessi gusti non esisterebbe
IDA.. :-)
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