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Titolo: Cambio automatico

Salve
mi togliete alcuni dubbi sul cambio automatico.
Ci sonop queste sigle P R N D
La P è il parcheggio la R la retromarcio la N la folle e la D le "marce".
giusto???
ma come si fa a partire avendo solo freno e Acceletatore??? nel senso se io
da fermo metto la marcia l'auto parte e per fermarsi devo mettere sempre in
folle???
Un ultima cosa in una forte disesa con il cambio automatico c'è il Freno
motore oppure bisogna sempre tenere premuto il freno??? se è l'ultima i
freni dureranno molto di meno credo o no??
Grazie
M.T.

 M.T.
Davide

 freni dureranno molto di meno credo o no??
I freni durano "un po' " meno ma non in modo tragico.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 i freni dureranno molto di meno ...
si usano di più quindi dureranno di meno ma la cosa è poco evidente
saluti, davide
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Giò
-Tutto ciò che può esistere, esiste.
          (Tullio Regge)

Puoi scalare praticamente in tutti i CA
che sono i CA?


milanese ...) non lo abbandonerai più ..... troppo comodo
perché a Milano c'è il traffico?
che falsi e tendenziosi, che siete...


 
-- 
"Steu" (43-156-MB)
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 che sono i CA?
Cambi Automatici ;-)
-- 
Dirk Pitt [23,130,RM]
Seat Ibiza TDI Sport 130cv
---20 punti--- 

 milanese ...) non lo abbandonerai più ..... troppo comodo
Io invece non riesco proprio ad abituarmi, in famiglia ne abbiamo due A170 
ed E320 e non li sopporto, imho è comodo in citta se hai parecchi cavalli 
(sulla E) mentre sulla A non mi piace neanche in città.
Sulle curve proprio non lo reggo, rischio di spiattellarmi ad ogni curva, il 
freno motore è troppo scarso anche scalando manualmente.
P.S. magari è il cambio mb che fa schifo
-- 
Max (24,115,MI-TO)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com
 

 motore...
Su quelle che ho provato io (MB) il freno motore è scarsissimo anche 
scalando e infatti non le sopporto


Cambi Automatici ;-)
Ah....


scalando e infatti non le sopporto
sarà che le MB sono sportive...
io ho esperienza su un freno motore normale, o su un forte freno
motore (troppo forte, tale che il motore fa troppo "rumore", andando
troppo su di giri).


P.S. magari è il cambio mb che fa schifo
o è il cambio, o è il software del cambio.
Io ho avuto esperienza di tre cambi automatici, su utilitarie (vecchia
Twingo, Nuova Twingo e Nuova Punto).
C'erano molte differenze.
E' una cosa che uno deve assolutamente provare, prima di comprare una
macchina.
Ma, si sa, in Italia la scelta di una macchina segue parametri un po'
strani...


Grazie per i chiarimenti
pero mi sa che preferisco il cambio manuale :-) anche se in coda è
stressante
M.T.

 che falsi e tendenziosi, che siete...
si ... hai perfettamente ragione. sono solo dicerie false & tendenziose che
a milano il traffico sia caotico, che non si trova mai parcheggio, che non
ci siano mai ingorghi ........ per esempio il 15/8 puoi girare liberamente
che trovi parcheggio pure in piazza duomo .... ;oppp .... pure verso le
02:00 di una qualunque nottata di nebbia di 1/2 inverno ... ;oppp ...
saluti, davide (che non ci crederai ma pure nel buco di paese dove abito e
che fa si-e-no 16000 abitanti parcheggiare talvolta è un problema ...)





 o è il cambio, o è il software del cambio.
Il software penso che incida molto, da quando sulla A abbiamo cambiato la 
centralina del cambio perchè rotta la macchina è migliorata tantissimo.
(imho era difettosa da sempre perchè faceva proprio schifo e il fatto che 
sia stata cambiata totalmente gratuitamente di loro spontanea volontà con 
garanzia scaduta da 2 anni mi fa pensare)


che fa si-e-no 16000 abitanti parcheggiare talvolta è un problema ...)
magari se vi costruivate il garage... :o)))


 coppia le scalate danno meno freno motore.
ma perchč tutti scambiano il freno motore con il freno frizione?
;-))
-- 
Integralista (23, sempre troppo pochi, TO) - 
www.davidebretti.it
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

garanzia scaduta da 2 anni mi fa pensare)
A, quindi non è solo la Fiat che fa di questi casini. Anche la
Mercedes.
Perché a me è successa la stessa identica cosa: centralina del cambio
automatico difettosa. Appena cambiata la macchina va benissimo, e sono
più che soddisfatto.
Il software, beninteso, è ciò che mi ha fatto scegliere per la Fiat
(Dual Logic) invece che la Renault (Quickshift).
Nella Renault stira le marce, ha lo spunto, le scalate non avvengono
bene (ossia si fanno attendere), idem per le salite di marcia, quando
freni molto non ti scala...etc. etc...


coppia le scalate danno meno freno motore.
mi sa che a questo punto ho un elettroattuato (qualunque cosa voglia
dire) comunque. il Dual Logic, che sarebbe il DFN della Lancia.
Solo che questo questa cosa mica la fa.
-- 


ma perchè tutti scambiano il freno motore con il freno frizione?
io o lui?
io noto solo che con il Quickshift il motore sale su di giri, e la
macchina frena abbastanza.
questo accade specialmente in discesa, dove certe me le fa fare pure
in prima (e devo forzare io a mettere in seconda). ma questo sembra
essere un difetto generico dei cambi automatici.
però capita anche andando su strada. dal rumore del motore, mi accorgo
che io sarei salito di marcia abbastanza prima.
come lo devo chiamare?
-- 


 io o lui?
parlavo in generale.
prendiamo un 1.6 da 110cv.
che esso abbia il cambio automatico o che esso abbia un cambio
tradizionale, il freno motore resta il medesimo a parità di regime, se
non mi sono perso qualcosa in fisica. (non credo che il diverso
rendimento della trasmissione influisca in questo caso)
con il cambio tradizionale però, durante una scalata, se non si
sdoppietta bisogna rilasciare gradualmente la frizione per evitare uno
strattore. così facendo la frizione stessa si scalda perchè assorbe
energia e "frena" un po' di più la macchina.



Ma no! Avendo un elettroattuato la frizione chiude e senti la tipica scalata
che hai anche sui cambi manuali, col convertitore di coppia invece tutto
avviene più dolcemente e quindi non senti la frenata improvvisa della
scalata manuale, tutto lì.


scalata manuale, tutto lì.
non parlavo di "improvvisa", ma di stirare le marce, non passare ad
una più alta, e quindi di tenere il freno motore alto.



Penso intendessi "più bassa"...
Comunque sia nell'uno che nell'altro caso dipende dalla logica del programma
di controllo, sulla mia se pelo il gas in pratica sale di marcia appena
possibile, se invece premo a fondo tira fino quasi alla zona rossa, premendo
in zone intermedie cambia a regimi differenti; invece in scalata tende a
tenere la marcia alta, a meno di frenate sostanziose.


Giň
-Tutto ciň che puň esistere, esiste.
          (Tullio Regge)

 neve...
Il proactive della mia clio (quello senza utilizzo manuale) ha 7 
programmi che sceglie in funzione della strada e dello stile di guida, 
c'è poi un programma 'snow'
il cambio della legacy ha il tasto 'power' che cambia ad un regime più alto
