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Titolo: [IDATest] Peugeot 206 XS 1.4

VETTURA/DOTAZIONI:
La vettura in oggetto e' una Peugeot 206 XS 1.4, una
delle ultime pre-aggiornamento uscite da Sochaux. Di listino su strada
costava 23.150.000 e comprendeva di serie invero poche cosucce rispetto a
rivali piu' accreditate (leggasi clio). Abbiamo servosterzo, airbag
guidatore, condizionatore manuale, chiusura centralizzata, vetri elettrici
e... basta! A livello tecnico la mancanza piu' grossa e' senz'altro l'ABS,
non che se ne senta la mancanza, ma avrebbe portato un impianto un pelo
piu' potente e sicuramente piu' modulabile.
Del tutto specifici a questo
allestimento sono invece i paraurti anteriore/posteriore sportivi, il finto
terminale di scarico cromato e soprattutto la completissima strumentazione
di bordo comprendente l'utilissimo indicatore di temperatura olio motore.
Le gomme di serie sono 175/65 R14, davvero troppo turistiche per pretendere
una resa decente su asfalto. L'unico fatto positivo e' che essendo
abbastanza dure si consumano poco nonostante perseveri con turni a monza ;-
)
INTERNI/COMFORT:
Bellissimi. Niente a che vedere con la poverta'
della Clio o la sobrieta' della Polo, qui siamo in un mix di sportivita' e
ricercatezza stilistica. La plancia, che condivide prevedibilmente alcuni
particolari con altri modelli PSA (vedi le bocchette di aerazione), e'
piuttosto arrotondata e, nello specifico, di color alluminio. Tutti i
comandi sono a portata di mano e facilmente accessibili, fatta eccezione
per gli alzacristalli che sono posizionati infelicemente al centro del
tunnel, bisogna farci assuefazione (minimo una mese incredibile!).
Completano la dotazione della XS i fantastici sedili sportivi di tessuto
(migliorabile) che offrono un contenimento ottimo, si ok diventano duretti
nei viaggi lunghi , ma per un idano sono fantastici ;-)
Scomodi per
amoreggiare i sedili in posizione reclinata
L'abitacolo e' studiato per
quattro persone (cinque per viaggi brevi), ed e' ben insonorizzato. Il
motore in marcia tanquilla si fa' fastidioso solo sopra i 90/100 km/h, il
climatizzatore sarebbe migliorabile, ma offre una portata d'aria piu' che
discreta per un abitacolo che non e' certo un pullman; da segnalare il
fastidioso stacco-riattacco dell'impianto quando il motore e' troppo
caricato o troppo sotto giri e il fatto che il parabrezza si appanna un po'
troppo sovente :-(
Le finiture sono nella norma, qualche pecca qui e la
la si trova, ma niente da strapparsi i capelli. Dato che ho avuto modo di
smontarla mezza per farci l'impianto audio posso dire che da 0 a 10
l'assemblaggio si prende un 7, che non e' da buttare.
Da incubo cambiare
una gomma
MOTORE:
E' il conosciuto 1360 di casa PSA, offre una discreta
potenza per la categoria (75 cv @ 5500) ma soprattutto, grazie alle
prodigiose due valvole per cilindro e all'adozione del multipoint, una
coppia ben distribuita che lo rende molto piu' utilizzabile di molti 16v
concorrenti di pari potenza. Il rumore originale non lo ricordo piu', ma
sotto i 3000 giri e' accettabile, oltre obbiettivamente e' un po' piu'
rumoroso di altre unita'. La spinta e' decisa gia' da 2000 giri anche con
rapporti lunghi inseriti, si fa vigorosa verso i 4000 e cala vistosamente
oltre i 5500.
Il limitatore, fissato a 6500, e' inutile oltreche'
controporoducente raggiungerlo.
Il capitolo cambio e' qualcosa di
doloroso. Da fredda le grattate prima/seconda/terza sono garantite,
impossibile porvi rimedio, e' proprio un difetto del particolare olio
usato. Con tutto ben caldo invece si fa apprezzare per la ridotta
escursione e per la facilita' degli innesti, se non altro non gommosi e
imprecisi. La frizione e' ben modulabile e stacca bene, forse un pelo di
range in meno sulla corsa non avrebbe guastato.
PRESTAZIONI:
180 km/h
indicati e 13s circa nella sparata 0-100. Risultati non eccezionali, ma nel
contesto delle piccole "B" un dato di tutto rispetto. La motricita' in
accelerazione e' ottima, anche se il peso (950 kg dichiarati, quasi 1020
effettivi) non aiuta molto lo spunto da fermo. La ripresa con marce lunghe
invece non pare del tutto convincente, insomma se si vuole fare un sorpasso
deciso a 120 km/h e' meglio scalare in quarta per intenderci. Sul fronte
consumi viaggiando a velocita' di crociera (90) le percorrenze sono piu'
che ottime (oltre 17km/l), mentre con guida allegra si sfiorano comunque i
14, che nello specifico non sono pochi.
Ma il piatto forte di
questa'auto e' l'insieme telaio/sospensioni che offre di quanto piu'
divertente ci si possa aspettare con una "piccola" di questo tipo. Il
famoso "culo che mena" pericolosamente da originale, causa soprattutto una
eccessiva altezza da terra, e' ovviabile con un kit di molle ribassate che
permette incredibilmente di ridurre notevolmente anche il sottosterzo nei
curvoni in appoggio. La precisione di guida e' molto buona e lo sterzo
trasmette bene le asperita' del fondo stradale, niente e che vedere con le
punto van aziendali :-D
Parlando da smanettoni a monza ho girato (con un
paio di modificucce) in 3:03 c.a., risultato superato solo con auto di
cavalleria superiore (vedi Chicane, ma quello e' un pazzo ;-)  ), peccato
che i freni vadano di brutto in fading dopo appena due giri :-(
Non che
non siano efficaci, tutt'altro, ma trovarsi "a piedi" dopo poco e' molto
frustrante.
I cambi di direzione sono sufficentemente rapidi, e i
trasferimenti di carico non sono poi cosi' fastidiosi. Il servosterzo ad
assistenza progressiva sarebbe stato meglio averlo un filo piu' leggero in
parcheggio, qui la punto col dualdrive canta messa.
La "leva" di freno a
mano riesce piuttosto male
AFFIDABILITA/SFIGHE:
Guasto alla valvola del
pressostato del clima piu' rottura dei cuscinetti della pompa dell'acqua.
Il tutto quando ho percorso 30.000++ km. Dai, puo' andare peggio.. :-)
RIASSUMENTO...
3 PREGI: Assetto - Interni - Consumi
3 DIFETTI: Gommatura
- Cambio - Potenza non esuberante
Ciaoooo!
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Simone "NINJA" [TO,21,75--]
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 parcheggio, qui la punto col dualdrive canta messa.
Concordo. In velocità lo trovo però molto buono.
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)
Ciaoo!


- Cambio - Potenza non esuberante
Ok, vendila IMMEDIATAMENTE e compra la XS 1.6 16v!!!!!! Considerando i
difetti che hai elencato, quella dovrebbe essere la tua auto ideale
;-))))))
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Peugeot 405 SW Driver 
Renault 19 Chamade (?)

Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra
Docet)
Ciaooo!


o si peggiora? :-?
Non cambia nulla...... Una variazione di 1 2 secondi è dovuta
essenzialmente alla guida. Impossibile misurare l'aumento di cavalli sul
tempo del giro. Non sei Schumacher ;-)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
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