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Titolo: cambio automatico e freno motore

Ciao a tutti
Per curiosita' volevo sapere come si comporta una macchina con cambio
automatico in riferimento alla guida in montagna ( uso del freno
motore); non intendo il cambio meccanico con frizione robotizzata con
funzione automatica ma propio il classico automatico. Non so se mi
sono spiegato bene.
Grazie
ciao
Pubs

 funzione automatica ma propio il classico automatico. Non so se mi
Quale, quello a variazione continua o quello "a marce"?
Quello a variazione continua in rilascio aumenta il rapporto (mette le
marce alte)... quello "a marce" tendenzialmente fa la stessa cosa...
A meno che non intervengano controlli "esterni", di tipo elettronico o
manuale (si sposta la leva).
Diciamo che generalmente dipende dal cambio...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 wrote in message 
news:d0d7e7a4.04112...@posting.google.com...

Per esperienza diretta su chevrolet cavalier:
Metti il cambio automatico anzichè su D (che fa dalla prima alla 4 o 5 (se 
c'è)), sulla posizione 3 o 2 (che limitano l'utilizzo fino alla terza o alla 
seconda...) e il gioco è fatto.
Nello Yosemite, dopo una lunghissima serie di tornanti in discesa ho trovato 
pure un cartello che lo spiegava con un disegnino per gli americani un po' 
duri ;)... Dopo 2 curve c'erano dei segni di auto schiantate evidentemente 
coi freni bolliti! (gli americani usano solo accelleratore e freno!).... io 
mi ero già stufato di usare il freno al secondo tornante ed avevo adottato 
la soluzione descritta prima (Valle d'Aosta docet!)
Mario 

Vedo un Cayenne e mi chiedo il perchč, poi vedo un Touareg e mi chiedo
il perchč, vedo Julia Smith e mi chiedo perchč non la conosco, poi
leggo un messaggio di <Pubs Egiziani> che sta sicuramente peggio di me
e gli rispondo:

gli automatici moderni a controllo elettronico "riconoscono" il tipo di 
strada che si percorre: nella guida in salita/discesa sono in grado di 
mantenere la marcia piů bassa per assicurare maggiore spunto/freno motore, 
senza che il guidatore faccia alcunchč.
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 seconda...) e il gioco č fatto.
Esatto :-)
Stavo pensando la stessa cosa :-)


 ha scritto nel messaggio 
news:d0d7e7a4.04112...@posting.google.com...

Il cambio automatico (classico) scala automaticamente la marcia quando si 
rilascia il pedale dall'accelleratore. Se la discesa ha una forte pendenza 
conviene portarlo da posizione D a posizione 3 o 2. in questo modo la marcia 
più alta possivbile diventa la terza o la seconda.Schiantarsi con una 
macchina col c.a. anche di vecchia concezione è "quasi" impossibile. Dico 
quasi perchè in america qualcuno c'è riuscito: accellerava e la macchina 
aumentava la velocità. 


.. cosa che del resto succede anche da noi :-P ;-)
Comunque riguardo alla domanda, un cambio automatico con convertitore di
coppia offre solitamente minor freno motore di un cambio manuale, detto
questo il freno motore c'è comunque, nelle lunghe discese la soluzione di
scalare manualmente è pur sempre valida e possibile.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 .. cosa che del resto succede anche da noi :-P ;-)
Basta collegare il cervello: qualsiasi mezzo in discesa ha bisongo di
frenare non di accellerare. Imho se premo l'accelleratore la macchina và più
veloce.
Cmq. si può mettere in posizione 1 ed il motore và esclusimavemente in
prima. Poi basta un pò di freno e ci si salva la vita. Certo che se si
lascia in posizione D, non si frena e si accellera la prima quercia è la
nostra. Non penso sia colpa del camio automatico.
Spesso vedo ragazzi giovanissimi sfrecciare a velocità elevate di notte, poi
quando succede qualocosa la colpa è della macchina, della strada, della
pioggia, mai, dico mai, di chi guida. Un pò di analisi non farebe male 

Pubs Egiziani wrote:

Io ho odiato la macchina a cambio automatico di un mio parente (non scrivo
ne il modello ne la parentela, non si sa mai che sia in ascolto :p) perchè
dopo una stiracchiata in discesa in D fino a 140, appena tolto il piede ha
inserito il rapporto più lungo... mamma mia che cosa ignobile, fastidiosa e
pericolosa. Non era una macchinetta, era praticamente una ammiraglia di una
famosa casa con un 3.0 V6 a benzina.
Ciao
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 famosa casa con un 3.0 V6 a benzina.
Alfa 164? :-)


 G.
Fabio

 rilascia il pedale dall'accelleratore.
La mia Astra non scala per niente. Se non scali a mano o non freni arrivi
al limite teorico di velocità del mezzo in atmosfera terrestre. O contro un
muro.
Ciao
Massimo, Genova