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Titolo: BMW 320D - Assetto...gomme...

Avendo portato la mia piccola dal carrozziere per le note vicende, ho
usufruito di un passaggio su auto similare, una touring. Dotata, a
differenza della mia di assetto e volante sportivo. Ho quindi potuto
fare un confronto, riflettendo sui discorsi fatti la settimana scorsa
con Huhi. 
Assetto e volante sportivo cambiano parecchio le cose. L'auto perde un
po' in confort ma acquista una grande decisione nell'impostare la
traiettoria, al punto che ho dovuto cambiare il modo di affrontare i
curvoni autostradali. Ho guidato per un centinaio di Km, facendo a
malapena 5 curve (miracoli della pianura padana!).
Finalmente sono arrivato ad una vera curva, quasi un tornante, che ho
preso con piglio "allegro" ma chiaramente senza voler strafare.
Ebbene, l'auto mi e' partita davanti allargando chiaramente la curva.
Il tutto a velocita' ridotta e senza pericoli ma sono rimasto stupito.
Soluzione del mistero: l'auto in questione monta dei Continental
205/55/16....abituato con le Bridgestone sono rimasto allibito dalle
differenza. Sinceramente un'auto come la mia con quelle gommacce perde
davvero molto. Fra l'altro la mia sensazione e' stata che con
l'assetto, restando piu' piatta in inserimento l'auto si appoggi
subito sulle gomme, esaltandone i difetti.
Comunque deciso: la prossima la voglio con l'assetto e le
pontedipietra!
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

Stefano - BMW 320D
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/


Gonfiale di piu', anche se secondo me.........!
Boh mi vado a cercare il post originale:))))
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 subito sulle gomme, esaltandone i difetti.
Le gomme, su quella assettata, lavorano leggermente meglio che su quella non
assettata:
a parita' di Velocita' in Curva.
Quindi cio' che dici secondo me e' da imputare alla  tua guida.
SICURAMENTE una auto rigida ha problemi di tenuta di strada (mai di
stabilita), ma a velocita'  piu' elevate!
Ciaooooooooo


Ma l'assetto BMW volendo si può mettere in after market?
Un concessionario ha ammesso che si tratta di molle Eibach, non so se
e quanto intervengano anche sugli ammortizzatori.


stabilita), ma a velocita'  piu' elevate!
Il problema e' molto semplice: ho sentito l'auto andarmi via davanti.
Le gomme hanno 25.000 Km. Ho cambiato le S02 a 43.000 e mi sembravano
alla frutta, posso assicurarti che quella curva a quella velocita'
l'avrebbero presa allargando un pochino ma non quanto le Continental.
Ho avuto la stessa sensazione di quando l'asfalto e' bagnato e le
gomme sono consumate. Ma non aveva piovuto. Il proprietario fra
l'altro ha sbattuto sul bagnato perche' l'auto gli e' partita di colpo
in accellerazione. Dopo averla provata ho capito perche'. Fra l'altro
le gomme sembrano nuove...25.000 Km e il battistrada e' ancora tutto
li'.


e quanto intervengano anche sugli ammortizzatori.
L'assetto consiste in molle piu' rigide e stabilizzatori piu' robusti
forse cambiano anche gli ammo ma non ne sono sicuro, il corpo vettura
viene abbassato di circa 15 mm
ciao  

 Pd, 37
LF

ordinare i pezzi tranquillamente dal concessionario.
Ma a quel punto i prezzi ?????? non vorrei che il conto fosse molto
più salato rispetto ad una installazione al momento dell'ordine....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

più salato rispetto ad una installazione al momento dell'ordine....
Se lo metti al momento dell'ordine ti fanno pagare un costo
differenziale, un po' come gomme/cerchi maggiorati, mettendolo dopo il
venditore mi aveva parlato di un prezzo x4 quindi sui 2 mil. poi non
so se abbia tirato cosi' o se la stima sia veritiera
ciao