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Titolo: Ho scoperto perchè si consumavano in mezzo le gomme

Ieri sera sono sceso in box a controllare due cose della BB......
 
E volevo confiare le gomme, visto che non le controllavo da mesi. Con il nuovo manometro di precisione.....
Prima, 2.7 :-O Ma è ancora calda......no.......boh sgonfiamo
Seconda, 2,7, terza 2,6, quarta 2,4
 
Da anni usavo il manometro del compressorino, ma le gonfiava a 3 indicando 2............
 
Ecco perchè sulla neve faceva veramente fatica :-DDDDDDDDD

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Ecco perché la misura si fa con uno strumento dedicato e MAI con quello 
del compressore: con le botte che prende, si stara quasi subito... ;)

 Con il nuovo manometro di precisione.....
 
Che manometro hai comprato? Costo?

Il giorno martedì 5 aprile 2016 10:45:11 UTC+2, dmc12 ha scritto:
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Per curiosità, la pressione prevista sarebbe? Perché 0,2/0,3 bar di differenza non è che possano causare consumi anomali.
Invece non controllare "da mesi" e farlo a ruote calde è un ottimo metodo per farle consumare bene :-)
 
LG

L'ho preso al leroy
 
15-20 mi pare ottimo. Prox volta prendo il compressore 220v e quello 12v lo tengo di fortuna 


 
Fammi capire, tu ti fidavi del manometro del compressorino a 12v?!
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 15-20 mi pare ottimo. 
 
Ehm... io lo confronterei con quello del gommista, prima di sentenziare sulla bontà. Non vorrei che fosse più sballato di quello del compressorino! ;)

Credo che sia ok questo:)
 
Al max sbaglia di un decimo. Amen, meglio di 1 bar!

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ma in caso di neve se la ruota è più gonfia va meglio...
 
nel manuale c'è scritto in caso di neve aumentare la pressione di 0,2 
bar (pag 276 manuale punto)
 
a caldo aumentare il valore delle pressione a 0,3 bar rispetto al 
previsto (pag 276 manuale punto)

 previsto (pag 276 manuale punto)
 
Mah. Anche questo non mi sembra un consiglio geniale. La pressione è 
sempre la stessa e va controllata a gomme FREDDE. Il più possibile 
fredde. Insomma: non dopo una "tirata" autostradale. L'idea di 
compensare l'errore da calore in una misura fissa di 0,3 bar mi sembra 
un po'... curiosa? :)

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tutte cose prese dal manuale di uso e manutenzione della macchina dove 
ho indicato anche la pagina, non penso che ci siano errori nel manuale 
della macchina...
 
 
siccome la pressione è la forza diviso la superficie P=F/S
se la ruota è più gonfia la superficie è più piccola quindi la pressione 
è maggiore quindi ti muovi meglio in caso di neve o fango
 
mentre se sgonfi la ruota la P si riduce quindi scivoli di più...
 
 
è risaputo che con le gomme termiche devi aumentare la pressione...
 
cerca su google ciao
 
 
 
 
 

 cerca su google ciao
 
Cerca tu su youtube un video che consigli come uscire da un punto nel 
deserto in cui ci si è impantanati.
 
Ho il dubbio che stiamo parlando di cose diverse...
 

>>> bar (pag 276 manuale punto)
 
Annoto solo brevemente che il libretto che ho potuto vedere sul sito 
Fiat è lungo 271 pagine. Cioè non esiste la pagina che citi tu.
 
http://aftersales.fiat.com/elum/Model.aspx?brand_code=00&id_language=1&id_model=a36cecc4-e7b2-4e04-a0dc-1a83869f018d&market_code=IT&cat=lib&part_number=#1
 
 
http://tinyurl.com/hq5wq9a
 
 
Immagino che la tua punto non sia di fine 2012 oppure la nuova edizione 
contiene meno informazioni. O più esatte, a piacere... :)
 


Aggiungo che nella versione:
"Libretto Uso Manutenzione Easy Lounge PUNTO 2012 Aprile 2016" che 
immagino sia l'ultima disponibile, a pag. 132 si parla di pneumatici e 
non c'è traccia di quanto dici.


quindi sarei un bugiardo?
 
 

 quindi sarei un bugiardo?
 
Cmq sia le gomme a 3 bar sulla neve NON vanno
 
Impossibile
 
A 1,5 si

>
 
http://motori.corriere.it/prove_strada/15_gennaio_29/guidare-neve-ghiaccio-errori-non-fare-e7beea14-a79f-11e4-b182-cec9e96dbdaf.shtml
 
 
  è sbagliato ridurre la pressione di gonfiaggio per aumentare la 
superficie a contatto con l’asfalto anche perché, con il diminuire della 
temperatura, si riduce naturalmente anche la pressione stessa. 
Piuttosto, meglio aumentarla un po’ in condizioni di freddo intenso.....
 
 
 
http://it.tinypic.com/r/juikcm/9
 
 
 


http://it.tinypic.com/r/juikcm/9
 



ma chi parla di 3 bar che dici...
 

>
 
http://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/00/199_PUNTO2012/00_199_PUNTO2012_603.99.060_IT_01_07.11_L_POP/00_199_PUNTO2012_603.99.060_IT_01_07.11_L_POP.pdf
 
 
QUI DICONO LA STESSA COSA CHE DICO IO  pag 194
 
 
quindi anche sul nuovo libretto di uso e manutenzione dicono la stessa 
cosa che dicevo io sul mio era a pag.276
 
 


Ma santa polenta, no! :)
Dico solo che se l'hanno tolto da due distinte edizioni di libretto, 
secondo me c'è un motivo.


non hanno tolto niente c'è anche nel manuale che indichi tu
 


Scoperto l'arcano.
Stiamo effettivamente parlando di cose diverse. Io parlo di sgonfiare un 
po' le gomme per cavarsi d'impaccio in caso di aderenza insufficiente. 
Il libretto parla di pressione normale da usare SEMPRE con le gomme da 
neve. Che, da quel che vedo, potrebbero essere una misura più stretta di 
quelle estive.
 
Insomma, è una questione di preposizione. Gomme SULLA neve e gomme DA 
neve sono cose diverse.


c'è scritto anche nel manuale 2016 LEGGi bene...
 
anno 2016 mese di aprile
 
è SCRITTO A PAG 142 NON HANNO TOLTO NIENTE
 
mettiti gli occhiali, in senso buono lo dico...