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Titolo: facciamo una previsione

fino a pochi anni fa un 1.9 td aveva 75 cv...ora siamo arrivati a 150 ...
quindi il doppio..
secondo voi fra quanto tempo si sorpassera' la soglia del 200 cv su un 1.9
tdi ?
parlo di produzione di massa, quindi non di elaborazioni/centraline/scarico
o altre diavolerie
grazie

 tdi ?
Con l'avvento del nuovo 2.0 TDI tra un paio di anni avremo circa 210cv e un
V6
--
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
_Porsche Boxster S3.2_ e _Audi A8 TDI_ ogni tanto (thx brother and dad)
Sound by //////Alpine, Tec and JL -=- Powered by Phoenix Gold and Steg

 V6
Con l'avvento delel nuove tecnologie la Honda ha presentato un prototipo con
un 3500 V6 da 400CV e 18Km/l. Ovviamente benzina.
IMHO il diesel è una moda destinata a scomparire nell'arco di 2-3 anni al
massimo.
--
El Nino
(18,150,55,TV)
BMW 320i & Y10 1.1 i.e. LX (in vendita) Driver

 massimo.
Non sono d'accordo, è l'opposto
Chi vivrà vedrà...


 Sound by //////Alpine, Tec and JL -=- Powered by Phoenix Gold and Steg
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 e a livello di efficenza e' inavvicinabile dai benzina....
Ne riparleremo tra un paio d'anni, quando girerò su una S2000 3.5 V6 da
400CV da 18Km/l e voi su una Golf "TiDiaI" da 160CV con centralina
riprogrammata e 19.99999999999999Km/l!
:-PPPPPPPPPPPPPPPP


tdi ?
Mah, credo che 100cv/litro, tra qualche anno, con l'arrivo delle 16v
sui td, saranno alla portata sui diesel di cilindrata media.
Il grosso problema imho non è legato tanto all'affidabilità del
motore, ma allo stress di altri componenti, trasmissione in primis, e
alla guidabilità.
Visto che un diesel non potrà mai girare a regimi elevati, bisogna
avere una coppia mostruosa per tirare fuori tanti cv, e se oltre una
certa cilindrata, credo possa diventare un problema.
Ipotizzando 100cv/l per un 3000, a 4300 (e già sono tanti) giri, vorrà
dire avere, a quel regime, 50kgm di coppia. E se facciamo finta che
(verosimilmente) la coppia massima sia almeno un 20% in più rispetto a
quella erogata al regime di potenza massima, vorrebbe dire avere
almeno 60kgm a un regime molto basso. E se si considera che, credo, si
debbano avere delle pressioni di sovralimentazione molto elevate per
raggiungere tali potenze specifiche su un diesel, direi che ne
verrebbe fuori una cosa con un'erogazione troppo brutale, e difficile
da gestire.
Quindi, imho, credo che oltre una certa cilindrata ci si fermerà
intorno ai 70/80cv per litro, e si punterà lo sviluppo verso la
rotondità di funzionamento, consumi, emissioni, rumorosità, ecc...
Lo sviluppo è stato così veloce e incisivo negli ultimi anni, che i
margini ora come ora, sono molto bassi, secondo me. Del resto anche i
diesel che oramai da parecchio tempo corrono non hanno potenze
specifiche altissime... il 3.0 BMW arriva a 100cv/litro in
configurazione da qualifica, mentre in gara resta sui 90 pressapoco.
Mentre credo che ci si orienterà molto sullo sviluppo dei benzina, per
migliorarne il rendimento, e nel contempo avere potenze elevate. Ci
sono un sacco di tecnologie che ancora non sono applicate, o sono
semplicemente agli inizi del loro sviluppo sui benza: rapporti di
compressione variabili, turbine a geometria variabile, iniezione
diretta, stratificata, ecc...
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 massimo.
Mah, credo che ci sarà uno sviluppo parallelo. Non potremo stabilire quale
tecnologia avrà la meglio. Dobbiamo solo aspettare i nuovi motori e
verificare...
Quello di cui sono sicuro è che i diesel diventeranno come dei benzina e i
benzina come dei diesel, nel senso che i motori "naftosi" saranno più
silenziosi e più confortevoli in generale, mentre i benzina saranno alla
ricerca di consumi contenuti e di migliori prestazioni x l'accelerazione e
la ripresa, puntando + che altro su coppia e cose simili...

| Con l'avvento delel nuove tecnologie la Honda ha presentato un prototipo
con
| un 3500 V6 da 400CV e 18Km/l. Ovviamente benzina.
| IMHO il diesel è una moda destinata a scomparire nell'arco di 2-3 anni al
| massimo.
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maccerto a 90 km orari, clima spento, vento a favore, autista che pesa 11 kg

maccerto a 90 km orari, clima spento, vento a favore, autista che pesa 11 kg
Attenzione che è la stessa cosa che si diceva del diesel. Potente? Ma
quando mai. Soddisfazioni nella guida? No, solo dolori e frustrazione.
Il diesel è stato molto innovato, il benzina no. Chi vivrà vedrà...
nel frattime, godiamoci i bei motori, a benzina o a gasolio che siano.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 riprogrammata e 19.99999999999999Km/l!
LOL :-))))


 nel frattime, godiamoci i bei motori, a benzina o a gasolio che siano.
Complimenti! Hai detto la cosa giusta al momento giusto!
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(22,75,NO)
ERBET...@LIBERO.IT