Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: come funziona la mazda rx7

come funziona la mazda rx7 con motore rotativo
da dei problemi
grazie

grazie
Prego
******************************************************************
A  n  d  r  e  a    M  24,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
------------------------- 
min...@libero.it
 ----------------------------
      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
******************************************************************

 da dei problemi
Il motore rotativo è composto da una parte fissa (cilindrica) ed una parte
rotante (a forma più o meno triangolare vista in sezione).
La parte rotante a seconda della posizione crea delle cavità; in queste a
seconda della posizione avvengono le fasi del ciclo di combustione,
aspirazione-compressione-combustione-scarico.
I vantaggi sono molteplici, primo fra tutti il rendimento che è maggiore
poichè il movimento rotatorio ce l'hai di serie, invece nei normali motori
devi trasformare un moto traslatorio del pistoni in rotatorio mediante
bielle; praticamente non hai masse da trascinare e conversioni di moto da
effettuare; questo fa si che non abbia un gran freno motore.
Inoltre il fatto di unire il ciclo di combustione in un unica rotazione,
eliminando la corsa a vuoto del pistone per effettuare lo scarico dei gas
combusti, fa si che a parità di cilindrata questo motore sia molto più
potente di quelli a pistoni.
Lo svantaggio principale è la tenuta; immaginati questa specie di triangolo
che fa tenuta sullo spigolo; questa tenuta deve essere elevata per evitare
trafilamenti e per avere compressione. E' un casino anche la lubrificazione,
e mi sembra che quel motore mangiasse parecchio olio.
Ah, i costi di fabbricazione sono molto più elevati.
Allo stato attuale, non credo che dia problemi particolari, se no la Mazda
non sarebbe in vendita, ti pare?

In quanto a consumi di benzina come si pone nei confronti di Vtec o Gdi (o
altre tecnologie)?
Il rendimento totale è dipendente anche in questo caso dal rapporto di
compressione?
Saluti, Enzo

grazie
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
***********************************************************************


Funziona bene!! E' una macchina fantastica, gran motore, gran telaio e
linea che, secondo me è sempre più bella!
Se vuoi sapere tutto  
http://www.monito.com/wankel/
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude V-TEC Driver, RX-7 Lover

dadeejay 31,110
ciao


Saluti, Enzo
******************************************************************
A  n  d  r  e  a    M  24,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
------------------------- 
min...@libero.it
 ----------------------------
      L'"Album dei ricordi" di IDA č 
www.ida.eden.it
******************************************************************

condizioni.....
Io ne ho vista una usata 'na settimana fa....
MERAVIGLIOSA!!
Purtroppo chiedevano troppo per il mio budget ristretto :((((( volevano 48
milioni e mio padre non ne sarebbe stato troppo felice .....
Era rossa fiammante e mi è stato detto che ha pure 400 cv!!!!!!!!
Ciriciao!
bi...@ouverture.it



 eccome: alti consumi e rumorosita'.
Palle.
La RX-7 č ancora attualmente prodotta in Giappone, solo che non č piů
esportata piů in Italia; credo sia esportata solo in alcuni paesi tipo
Australia e forse USA.
In ottobre dovrebbe essere presentata una nuova autovettura con motore
rotativo, su pianale MX-5, forse con il nome di RX-8.
Da Automobile di giugno:
.......................
Mazda is currently laying the finishing touches on a new sports car that
will be launched at the Tokyo show in October. The two-seat car uses a
modified Miata platform [MX-5] and a reworked rotary engine.
The state-of-the-art 1.3-liter engine is reportedly good for 200 bhp. The
RX-8, as it will be called, uses the Miata's components set for cost-cutting
and complexity reasons.
..............................
Non mi pare che chi guida una supersportiva si lamenti dei consumi, sarebbe
proprio un cretino.
Non mi risulta sia mai stata piů rumorosa di altre sportive, né che abbia
avuto nelle ultime serie problemi particolari.

 compressione?
Più che altro, si hanno minori perdite meccaniche e quindi minor spreco di
potenza per trascinare organi o per convertire moto da lineare a rotatorio
come nei motori tradizionali.
Il rendimento non dipende tanto dal rapporto di compressione, ma da tanti
fattori quali la conformazione della camera di scoppio, la cilindrata, la
corsa e l'alesaggio, il n. di valvole e la loro grandezza; a parità di
rapporto di compressione ci sono rendimenti diversi da motore a motore.
Uno dei siti più interessanti sul motore Wankel e sulla Mazda RX-7 è il
seguente:
http://www.monito.com/wankel/
Ciao
Sandrino

 consumi.
Attento, il V-TEC non è solo sedici valvole, ma anche 24 come da 6V su NSX e
Accord coupè.
Esistono due tipi di V-TEC, uno sportivo abbinato solitamente ai due alberi a
camme in testa, l'altro più dedicato ai bassi consumi, o meglio alta efficienza,
sempre abbinato al singono algero in testa.
Comunque chissenefrega dei consumi in un'auto sportiva. L'auto sportiva deve
essere un giocattolo e se ti deve creare problemi usarla, meglio lasciar
perdere!!


 Ciao Ciao,
Super giusto.


bi...@ouverture.it


grazie
Prego.
Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"

Era rossa fiammante e mi è stato detto che ha pure 400 cv!!!!!!!!
Beh, ne ha 250 di serie, temo che 400 siamo troppi :-((( 
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

eccome: alti consumi e rumorosita'.
Ricordo di averne trovata una usata, a circa 38 milioni, con poco più
di 40.000km. A suo tempo sul NG molti mi dissero che era piuttosto
fragile, poi trovai alcuni siti di elaborazioni e trucchi. Molti
lamentavano problemi con le turbine che soffrivano il cool-down. Se
non ci stavi attento morivano molto velocemente :-( Tutti concordi sui
consumi e sul grande piacere dell'assetto con traz. posteriore e
autobloccante....


 
Ciao! :-)
-- 
Michele Pandolfo (19, 46.8)
Fiesta 1.1 CLX (classe 1987) driver 
Honda Integra Type R VTEC (190 cv) driver in my dreams
ICQ uin 33372420

 dadeejay 31,110
Ciao!!! :-)


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
ciao


Bellissimaaaaaaa!!! :-))) E non l'hai presa???
Intanto non era il momento per fare acquisti, poi la macchina era del
conc. Saab e Mazda che all'inizio la vendeva (e aveva da fare alcune
rifiniture di carrozzeria), mentre poi decise di tenerla. Adesso l'ha
rimessa in vendita......l'unica "pecca" č che č verde scuro :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

SBAV SBAV!!!
Uh-Uh (avete presente l'urlo di Homer Simpson?). L'hai vista anche te?
Mi ricordo che mentre facevano le prove al banco alla Tigra del mio
amico, l'ho consumata a forza di guardarla :-)) Spettacolare. E il
proprietario (il titolare della ACR) che mi sciorinava tutte le
peculiarità tecniche :-))'''
Comunque, sempre se non ricordo male, quella era preparata gr.N: una
Rx-7 da 400 cv non so quanto sia utile per circolare normalmente, su
strada comune intendo. Boh, però sarebbe interessante provarla :-))


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


e poi credo che sarò in zona Firenze a comprare questa benedetta macchina :-)))
Se hai letto un po' di giornali è il conc. di Firenze dove c'è stato
un omicidio ieri l'altro :-((((
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
ciao
******************************************************************
A  n  d  r  e  a    M  24,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
------------------------- 
min...@libero.it
 ----------------------------
      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
******************************************************************

Però i consumi sono allarmanti! :-(
Il rendimento del motore Wankel è inferiore a quello del ciclo otto,
perché per sviluppare la stessa potenza consuma di più. E` più alta
invece la sua potenza specifica, dovuta principalmente al fatto che si
ha una fase utile ogni giro dell'albero motore (che gira 3 volte +
veloce del rotore, il quale però vede 3 fasi di scoppio ad ogni giro).
E` meglio del 2 tempi (infatti sviluppa una potenza specifica
superiore) perché contiene meglio il fluido e non ci sono le perdite
di lavaggio.
Uno dei vantaggi è anche la quantità di vibrazioni molto ridotta.
Per contro è un motore molto delicato, non molto affidabile per via
delle tenute, beve come un lavandino stappato, non ha freno motore, ha
una forma della camera di scoppio molto allungata il che peggiora la
combustione (risolta col twin spark)...
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800