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Titolo: Record di neve a Gressoney, io c'ero

Ciauz
 
il 26 come ampiamente annunciato siamo partiti per Gressoney. Dopo il viaggio autostradale, sotto un'acqua incessante, ho iniziato a salire per gressoney verso mezzogiorno
 
Fino a 600 metri tutto tranquillo. Appena superato Fontainemore, neve da paura che attaccava per terra e salita abbastanza decisa = Bora con le estive KAPUT
Fin qui mi assumo le mie colpe, ho dovuto montare le catene in mezzo alla strada tra le curve, con le invernali non sarebbe successo.
 
Da quel momento in poi avevo una ruspa più che una macchina. Non avevo mai provato le catene e mi hanno impressionato.
Passato Gaby, la strada era difficilmente praticabile. Poco dopo il mio passaggio hanno anche chiuso la strada stessa fino al giorno successivo :-D
 
Qui 
http://goo.gl/maps/pv337
 siamo stati fermi mezzora perchè i vigili del fuoco hanno bloccato tutti. Dopo il tornante la strada tira al 10% per un po', e senza catene NON si poteva
Ho visto 4x4 con le estive o 4x2 con le invernali piantarsi. Salivano solo catenati e 4x4 invernali
 
Siamo arrivati su che si sciava sulla statale :-))))
 
Quindi concludo: fanculo le invernali. O fuoristrada con le invernali, o estive + catene FOREVER


conosco quei posti!
 
---
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http://www.avast.com
 
 

 Quindi concludo: fanculo le invernali. O fuoristrada con le invernali, o estive + catene FOREVER
 
Certo, se ti capita una volta l'anno va bene.
Abito a quota 900, da ottobre ad aprile � pi� facile trovare neve che 
pioggia. Ho comprato per la prima volta in vita mia delle catene per la 
Corsa, giusto per poter percorrere anche passi alpini impegnativi o con 
obbligo di catene, ma non ne ho mai avuto bisogno. In genere pendenze 
del 10%...15% non sono un problema con le invernali, salvo neve 
particolarmente alta o "bastarda".
IMHO le catene sono un ausilio di fortuna per usi molto rari (in 
alternativa alle termiche) o per condizioni davvero proibitive.
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

 Quindi concludo: fanculo le invernali. O fuoristrada con le invernali, o estive + catene FOREVER
 
Un commento da specialista.
LOL
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<anche un orologio fermo segna l'ora esatta 2 volte al giorno>>

 invernali, o estive + catene FOREVER
Dall'alto della tua esperienza :D
 
BTW: io avevo la BX 4x4 + gomme invernali + catene. Salivo per le piste 
da sci :D
 
-- 
8tto dal portatile

 da sci :D
 
Col "manettino" che la sollevava di una spanna, ti guardavano con invidia !
 
:-DDD


 così almeno una cosa si sollevava... :-))))
 
Una cosa con 2 palle nel cofano davanti :-PP


 Col "manettino" che la sollevava di una spanna, ti guardavano con invidia !
C'erano anche quelli che mi inseguivano col fucile :D
 
-- 
8tto dal portatile

 cos� almeno una cosa si sollevava... :-))))
Si parla del secolo scorso, si sollevava anche tutto il resto :D
 
-- 
8tto dal portatile

 chiaro se si parla di qualche we in un anno il discorso ï¿½ diverso.
Sisi, io sono un padano che va in montagna 2 o 3 volte ad inverno. Infatti non avevo mai messo nemmeno le catene
 
Per un utilizzo come il mio, IMHO 0 invernali. Conta che poi oggi mi son fatto 130 km a 170 di media col sole e 10*.......altro che invernali

 da sci :D
 
Azzo!! Cmq non pensavo davvero fossero così incredibili.... Impossibile fermarsi, mentre senza non passavo nemmeno un cavalcavia :-O
 
P.S. Dopo questa esperienza mia moglie mi fa..ma pigliamoci un tuareg, altro che mustang.AIUTOOOOOOOOOO :-O

 :-DDD
 
ma anche con una VERA trazione integrale(totalmente meccanica) + blocco del 
differenziale tramite pulsantino.
gran macchina, mi portava dappertutto. 
 
 

 altro che mustang.AIUTOOOOOOOOOO :-O
 
Uomo fortunato, hai sposato una donna saggia!

 Uomo fortunato, hai sposato una donna saggia!
 
Si, ma nemmeno per sogno. Piuttosto la Mokka Cosmo diesel 4x4. Coaì:
 
 
http://www.autoscout24.it/NewMarketDetails.aspx?id=240241466&cd=635189059580000000&asrc=st|fs
 
 
SBAVVV

 dipende prima di tutto da chi guida, poi dall'auto, poi dalle gomme.
 
Non direi. Era così:
http://dmc12.altervista.org/IMG_20131226_143922.jpg
 
 
Sulle salite oltre il 5%, ciao.......

 gran macchina, mi portava dappertutto.
 
Unico neo, imho, era dosare il pedale del freno. Durissimo e immediato :-DD


 :-DD
 
concordo, pi� che durissimo, scatenava come niente  una forza frenante 
devastante, provocando bloccaggio delle 4 ruote anche in velocit�.
bastava saperlo e dosare il piede con la necessaria sensibilit�...
 
esisteva anche L'ABS(optional) che sarebbe stato la perfetta accoppiata con 
quell'impianto frenante sovradimensionato(il quale sfruttava la pressione 
del circuito idropneumatico per sospensioni/servosterzo/freni).
 
dico sempre che se la mia Bx 19 4x4 avesse avuto l'ABS e l'aria 
condizionata, la guiderei tutt'ora.
peccato che i due accessori costassero il 20% del prezzo(gi� elevato) 
dell'auto nuova.
 
un po' come se oggi uno pagasse 8000 euro in pi� per due accessori su 
un'auto che di partenza ne costa 40.000 ... 
 
 

 gran macchina, mi portava dappertutto. 
Dimentichi il differenziale posteriore autobloccante (torsen)
 
-- 
8tto dal portatile

 paura che attaccava per terra e salita abbastanza decisa 
solo io odio la neve?

 ha scritto nel messaggio 
news:bid6ie...@mid.individual.net...

il torsen non era solo sulle GTI 4x4?
 
 
col pulsantino(elettrico) cosa bloccavo? 
 
 

 col pulsantino(elettrico) cosa bloccavo? 
Il differenziale centrale.
 
-- 
8tto dal portatile

 Il differenziale centrale.
 
 
strano, ricordo mio padre con una ruota posteriore sull'erba bagnata in 
salita che non riusciva a ripartire(girava solo quella sull'erba,ovviamente 
slittando)
 
con un Torsen posteriore autobloccante no avrebbe dovuto ripartire senza 
problemi?
 
 
ricordo che non feci in tempo a dire a mio padre "blocca il differenziale 
col pulsantino!" ... che gi� dei suoi amici lo avevano fatto ripartire 
spingendo la macchina a mano
altri tempi
 
 
ricordo che dissi tra me e me..."ma allora cosa l'ha compratO a fare "il" Bx 
4x4?" ;-)
 
 

 trasmessa � *zero*.
 
 
sono andato a riguardarmi quattroruote del 1989(anno di immatricolazione 
della nostra Bx 19 4x4) , secondo il listino del nuovo L'abs(non presente 
sulla mia) era un optional venduto in pacchetto con il differenziale 
autobloccante  a due milioni e quattrocentomila lire.
 
 
quindi forse il Torsen era optional e sulla mia non c'era
 
 
oppure quello optional venduto assieme all'abs era un autobloccante 
centrale? 
 
 

 no, il centrale era sempre bloccabile col tastino, abs o meno.
 
 
quindi ricordavo bene, il Torsen era di serie sulla GTI 4x4 ma solo optional 
sulla 19 4x4 ? 
 
 

 bloccabile, ma ora non ricordo se e cosa fosse optional.
 
ripeto che parliamo della bx 19 4x4 normale(non della GTI )
 
 
l'abs era optional e ,secondo il listino quattroruote del 1989, veniva 
venduto in pacchetto assieme ad un non meglio identificato "differenziale 
autobloccante"
 
 
quale e di che tipo fosse questo differenziale, non � dato sapere.
 
io per� ricordo che il Torsen era optional sulla bx 19 4x4
 
 
 
 

 4x4?" ;-)
Senza bloccare il differenziale centrale in particolari situazioni ci si 
impantanava peggio che con la 4x2 :)
-- 
8tto dal portatile

 gti, a richiesta su normale.
Uhm. A memoria, la versione con ABS aveva un autobloccante a dischi 
mentre la versione senza ABS aveva il Torsen.
Quel che so di certo � che la mia aveva il Torsen e non aveva l'ABS.
 
-- 
8tto dal portatile

 ABS e Torsen all' epoca non andavano d' accordo.
Appunto... motivo per cui, mi pare di ricordare, su quelle con ABS 
montavano un differenziale autobloccante a dischi.
 
-- 
8tto dal portatile

 montavano un differenziale autobloccante a dischi.
 
Questa aveva le stesse raffinatezze?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=242652872&asrc=st
 

 sï¿½ guarda, quella sta ad una bx 4x4 piï¿½ o meno
 
Però ha il pulsantino di blocco. Deve essere un bell'aggeggio

 che fai col pandino tirando la leva...
 
Ah ok
 
Cmq:
http://www.youtube.com/watch?v=TzWUF5URAFY
 
 
:-))

 occorre che la ruota che slitta comunque tenga un po'.
 
Teoricamente il trucco del fuoristradista dovrebbe essere quello di dare 
qualche click di freno a mano (con il freno a mano elettrico ovviamente 
non si potrebbe, evviva la tecnologia!) per dare un po' di coppia alla 
ruota senza aderenza e disimpegnarsi
 
 
 
-- 
Miklo
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