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Titolo: Frenare con piede sx in curva

Ciao a tutti,
e da un bel po' che lurko il gruppo e, leggendo qua e la, mi è venuto
un dubbio. Spesso ho letto dell'utilità (o divertimento) del frenare
leggermente la macchina in curva con il piede sx mentre con il destro
si accelera normalmente.
Non ho ben capito l'utilità della manovra (imitare un autobloccante?)
e provandola, ovviamente su strade conosciute e "sicure", non ho
notato differenze. Giusto per mettere le cose in chiaro non posso
certo definirmi un "pilota" ma non penso neanche di essere un
imbranato totale; diciamo un semi-imbranato :-).
Grazie a tutti.
Ah la macchina è una TA, una mondeo 2000 del 1994.
Uccius

 e provandola, ovviamente su strade conosciute e "sicure",
Una prova del genere più che su strada sarebbe meglio provarla prima su un 
bel piazzale ampio e vuoto.
La strada, per quanto conosciuta e deserta, è sempre larga quanto una 
strada.
Se ti parte la macchina, si fa subito a finire dove la strada non c'è, con 
conseguenze variabili a seconda del territorio ma comunque deleterie.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
22p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

imbranato totale; diciamo un semi-imbranato :-).
serve a caricare un attimo l'avantreno, specialmente sui fondi a bassa 
aderenza, di una TA, per diminuire il sottosterzo.
Il gas tenuto aperto serve a mantenere in tiro il motore per quando si 
rilascia il freno.
i piloti nordici erano maestri in quest'arte negli anni 70.
Quando un giornalista chiese a uno di loro quanto ci avesse impiegato a 
perfezionare la tecnica, lui rispose "tanti anni...e tante macchine"

 Uccius
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 si accelera normalmente.
I piloti di rally lo fanno (o almeno lo facevano) per innescare la derapata
posteriore senza perdere velocita'.
Perche' sia efficace, pero', bisogna effettivamente saperlo fare bene.
Roberto FURLAN
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 --
Si, hai ragione. In effetti le prove che ho fatto sono "sicure" nel
senso che al limite sfascio la macchina ma non coinvolgo nessuno e in
ogni caso a bassa velocità.
Uccius

 Sulla Delta Integrale non funziona.
ho anche capito perché a me non funziona: sto decisamente lontano dai
limiti di cui hai/avete parlato. Forse meglio così :-)
Grazie anche agli altri che mi hanno risposto.
Uccius

 Si utilizza solo su vetture a trazione anteriore.
Io lo uso pure sulla TP turbodiesel: nelle curve veloci se ho anticipato 
troppo il gas, piuttosto che toglierlo bruscamente limito l'aumento di 
velocità con il freno caricando anche l'avantreno di peso ed evito di avere 
il lag del turbo; nelle curve medio-veloci con dei colpi abbastanza secchi 
creo dei trasferimenti di carico per limitare l'eventuale sottosterzo in 
uscita di curva. 

 Sulla Delta Integrale non funziona.
 Che tipo di delta ?
 bye
-- 
Paolo.
дк"~ииппии~"кддк"~ииппии~"кддк"~ииппии~"кддк"~ииппии~"кк"~ииппии~"кд
Please, stop the world now  You stop the world, stop the world
дк"~ииппии~"кддк"~ииппии~"кддк"~ииппии~"кддк"~ииппии~"кк"~ииппии~"кд

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non hai l'assistente alla frenata d'emergenza? te lo dico perche' e' un 
simpatico accessorio tanto pubblicizzato che legge la velocita' con la 
quale butti giu' il pedale, e se superi una certa soglia ti butta "a 
limite ABS" in meno di 1/3 della corsa standard del pedale (in pratica 
ti annulla la modulabilita' ed e' come se tu andassi a fondocorsa)...
quindi vacci agile... ma non troppo perche' se entra lui e non te lo 
aspetti o lasci i denti sul volante o ti giri...
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
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  bye


 Uccius
ciao


 migliori risultati. 
imho c'è anche da tener presente la diversa configurazione degli
pneumatici nelle 2 piste :))
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 pneumatici nelle 2 piste :))
Certo, e forse anche una leggera revisione degli angoli caratteristici
avvenuta contemporaneamente alla sostituzione degli pneumatici. 
Perň se ti ricordi le Pirelli PZero Vintage del 1999 sulla terza curva (a
destra da circa 100km/h) la macchina aveva un comportamento decisamente
sovrasterzante. 
A Balocco e alla Mandria, con le gomme nuove (Michelin Pilot) l'auto č
sempre stata molto piů equilibrata e controllabile. 


 
Simpatico aneddoto :-)
Uccius