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Titolo: guarnizione testa

Ciao,la mia Renault mi sta dando seri problemi,nonostante i relativamente
pochi km(72000).
Da circa 20.000 km perde olio dalla testa,all'inizio sembrava solo un po'di
trasudazione,ma adesso mi fa una bella macchietta a terra,per non parlare
dell'olio che,andando sulla cinhia dei servizi,la cuoce e la fa cigolare
come un branco di cicale ad agosto. Bisogna dire che il motore non presenta
problemi di funzionamento. Il mio mecc di fiducia mi ha chiesto 500 euro per
cambiare la guarniz e spianare la testa;mentre in Renault vogliono 1000euro
però mi cambiano anche la pompa dell'acqua(dicono che in qsti casi si
cambia),mi fanno la distribuzione e cambiano i paraolio, tutte cose che il
mio mecc non mi ha nomina to.
Cosa ne pensate,la porto in Renault(di cui mi fido un po' di+,dato che ne
avranno fatte altre) o vado dal mio mecc??
E poi, a cosa sarà dovuto il problema? Non è che la riparo e fra un po' mi
si ripresenta?
Qualcuno di voi sa di difetti congeniti alla megane coach 1.6e del '96?
Datemi qualche consigio,grazie.
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 si ripresenta?
Bè, la sfera di cristallo non ce l'ha nessuno...
-- 
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E' il tipo da TV, non quello da PC.

 Bè, la sfera di cristallo non ce l'ha nessuno...
Il problema è che c'è un gommino dove c'è il passaggio dell'olio tra
monoblocco e testata che è cotto e perde, la testa si spiana perche dove
esce l'oilio si forma una piccola cavetta che a lungo andare spurga ancora
fuori l'oilo.
Paolo

 Paolo
Ma non mi sembra normale che un gommino cuocia dopo soli 50.000km fatti con
tutti i crismi senza mai strapazzarla. L'unica cosa č che faccio spesso
pochi km alla volta (5km andata + 5Km ritorno)potrebbe essere Questo?


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 pochi km alla volta (5km andata + 5Km ritorno)potrebbe essere Questo?
Diciamo che questo è l'utilizzo peggiore e che è comunque una renault :-P
Paolo

nikodrom# ha scritto:
Il problema che hai riscontrato è un difetto congenito di quelle auto.
Come vedete non c'era solo la Punto 55! Il problema della guarnizione
della testata può essere dovuto a due fattori:
1) la temperatura del motore sale troppo
2) i materiali usati per la guarnizione non sono buoni
Il primo problema può essere dovuto a due fattori:
1) valvola termostatica difettosa o mal progettata
2) sensore temperatura per l'elettroventola difettoso o mal progettato
3) radiatore di insufficienti dimensione per raffreddare il motore.
E' difficile, per me, dirti da cosa sia derivato questo problema. Comunque
sappi che è un problema comune con quei motori di quegli anni. E se ti
diranno che non è vero cambia meccanici, se ti mentono per le piccole cose
figuriamoci per le grandi.
-- 
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 Paolo
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(togli il delta per rispondere in privato)


Forse.............. ma la guarnizione della testata non perde........ chissa
perche
I tuoi amici francesi hanno trovato un liquido radiatore che non si ossidi
dopo 1500km?
e hanno tolto la vasca da bagno sotto la leva del cambio per contenere
l'olio del cambio che esce dal paraolio dell'asta di innesto, che tra
l'altro se vuoi sostituire il paraolio devi smontare tutto il cambio?
ciao Piccione
:-D

punterie?
Infatti...probabilmente e' solo il coperchio delle punterie.
Ciao, Davide.
24,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono

sappi che è un problema comune con quei motori di quegli anni. 
Lavori in Renault?
Io ho la stessa auto, ma del '98. Sai se nel frattempo e' stato
risolto il problema?
Per adesso la mia e' ok.


 24,PR.
Non  lavoro in Renault, ma di quelle auto con lo stesso problema a pochi
chilometri ne ho già viste almeno due. Credo che nel 98 i problemi fossero
già stati risolti, o almeno lo spero, non penso che abbiano dormito sugli
allori. La Megane è una buona auto, comoda e sicura, sono spiacevoli
questi problemi con un motore quasi nuovo Quanti chilometri ha la tua?
Ciao.


Ciao.
La mia ha 64000 Km, se ci fosse stato quel problema si sarebbe gia'
manifestato?


 punterie?
Ottima osservazione.Quel motore oltre alla guarnizione delle punterie
monta due mezze lune in gomma,sotto gli alberi e spesso si
collassano.Ricordo che al posto di quelle lune in gomma,fornissero dei
tappi in alluminio da montare con la pasta nera.Non ricordo però il
tipo esatto di motore, ma era la megane del periodo che avete
detto.Sarebbe opportuno lavare bene il motore e verificare di cosa si
tratta,lo smontaggio della testa se si può evitare è meglio,anche per
il portafogli.........

 ha scritto nel messaggio
news:cccq10hk3c8ii0b1g...@4ax.com...


 24,PR.
Ciao Davide. 64.000 km sono davvero pochi, quindi è difficile che si
sarebbe già verificato. Posso però darti alcuni consigli per accorgerti se
qualcosa non quadra. Innanzitutto controlla se ti cala l'olio e l'acqua
più del normale. Controlla spesso l'olio (sempre a freddo) e cerca di
notare se vedi bolle d'acqua al suo interno. Controlla se vedi perdite
d'olio dalla testata (un leggero strato untuoso è normale). Poi, a motore
freddo dai una pulita con qualche scottex al motore nella zona della
giuntura tra il basamento e la testata e tra quella della testata e il
coperchio punterie. Così vedrai se la perdita d'olio è abbondante. Fammi
sapere. Ciao. Paolo. 
