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Titolo: SAAB

ciao
volevo chiedere molto in generale perchč le saab si svalutano cosě tanto in
italia.
non piace il marchio?
bevono troppo?
eccetera....
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 eccetera....
Il marchio non ha un appeal da segmento premium e ultimamente ha perso 
pure alcuni elementi caratteristici (design e motori) finendo per 
essere un generalista di lusso (vedi Volvo).
La gamma è posizionata su segmenti che in Italia premiano le tedesche.
Penso sia tutto.


siamo gran pecoroni!!
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Luc@  [25,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
http://bd4x4.fuoristrada.it
 

 siamo gran pecoroni!!
Verissimo e a volte perdendoci auto che sono davvero ben fatte. Se 
penso che in Italia una 3er vende tantissimo di più di una Primera... 
:')


Penso sia assolutamente vero quello che dici.
Per mia esperienza aggiungo che ho un collega che ha una 9.3 sedan (1.9 td) 
e in due anni è rimasto a piedi (letteralmente) 4 o 5 volte. Fermo macchina 
sempre in 2 anni (meno di 100k km) di circa 20 giorni, inammissibile per 
un'auto da usare per lavoro. Poteva essere un'auto nata sfortunata e 
sicuramente capita in tutte le migliori famiglie però non è stata comunque 
una buona presentazione.
Ora se non vuole perderci una vagonata di soldi ha la sola alternativa di 
prendere un'altra Saab perchè sono gli unici concessionari che gli danno 
qualcosa per l'usato (e qui entra in gioco sicuramente il discorso che hai 
fatto tu....).
Se io stesso come altri colleghi potevamo fare un pensierino al marchio dato 
che la linea della berlina non mi dispiace per niente direi che abbiamo 
tutti cambiato idea..... 

 cambiato idea.....
Il marchio ha perso un po' di affidabilità, che cmq non è mai stata la 
qualità migliore anche delle vecchie 900.
Saab per me è un mistero.
Esterni belli, ora con i restyling sporcati di cromature a casaccio, 
interni particolari e ben poco ergonomici, con tastini piccoli ovunque. 
Prezzi alti ma trattabili. Finiture molto buone e motori benzina turbo 
tanti raffinati quanto delicati. I TD ora sono GM-Fiat, quindi dei bei 
trattori a cui hanno un po' silenziato la voce. E con che fatica. 
Perché se una cosa c'è da dire Saab ha sempre fatto auto comode e 
silenziose.
Credo che la normalizzazione del design l'ha messa in diretta 
concorrenza con Audi, Volvo, Lancia, VW e in misura minore i 
generalisti. Questa concorrenza la sta distruggendo.
Tolto il nord Europa non ha bacini di vendita significativi.

 un'auto da usare per lavoro. 
Questo č un problema di volvo e saab: assistenza spesso non all'altezza 
della macchina e soprattutto dei prezzi, lenta e poco diffusa sul 
territorio.
Volvo č messa un po' meglio (il che č tutto dire), ma i problemi sono 
comuni: non individuando le cause dei problemi sostituiscono roba 
costosissima per niente, i pezzi impiegano tanto tempo per arrivare e 
immancabilmente devono arrivare dalla Svezia, quando la macchina ha 10 
anni non si ricordano neanche piů come funzionava, al di fuori delle 
metropoli in pratica non c'č un'assistenza seria e specializzata ma solo 
autofficine multimarca sommerse di lavoro e con tempi d'attesa da 
reparto di dermatologia. Il che comporta che anche auto tendenzialmente 
molto affidabili e resistenti appaiano come delle fonti inesauribili di 
problemi.
Tant'č: se nomini Volvo e Saab a un italiano, la prima cosa a cui pensa 
č quanto diavolo possa costare mantenerle.


Confermo il tuo discorso sempre con un caso personale: ho avuto una Volvo 
V40 1.9d aziendale (auto ottima da molti punti di vista per fare molti km 
secondo me) alla quale nei primi 30k km è saltata la cinghia dei servizi ben 
TRE volte. Tralasciando il fatto che quando salta la cinghia rimani senza 
servosterzo e non è una bella sensazione, dato che la cinghia non si è rotta 
ma è uscita bella intera dalle pulegge, penso che anche una qualsiasi 
persona non esperta di meccanica avrebbe capito che il problema non era la 
cinghia in sè... Invece l'assistenza Volvo per ben due volte ha 
semplicemente cambiato la cinghia malgrado le mie rimostranze. Alla terza 
volta gli ho fatto tremare l'officina e allora si sono decisi a cambiare 
tutto ciò che era sostituibile intorno alla cinghia (pulegge, 
cuscinetti....). Naturalmente nessuno si è sprecato a cercare di capire il 
problema: solo il fatto che dopo non è più successo ha dimostrato che 
avevano risolto. Quindi può essere che il problema della Saab del mio 
collega potesse essere risolto in poco tempo e in modo definitivo se 
l'assistenza fosse stata competente.