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Titolo: A112 Abarth esperienze e dritte su eleborazioni

Salve a tutti i frequentatori di questo magnifico gruppo!
E' da qualche settimana che seguo i vostri post.
Adesso (prendendo un po' di coraggio) mi sono deciso a scrivere.
Vi racconto un po' dell'attuale.
Premetto che ho 25 anni e la prima auto l'ho avuta soltanto 7 mesi fa.
Mai prima nessunissima esperienza di guida :-( (a parte le guide per
prendere la patente).
Passavo tempo fa da un meccanico, dove era esposta una 112 grigia
metallizzata.
Mi occorreva un'auto per recarmi al nuovo lavoro e così mi sono informato.
Ha elogiato i pregi e i difetti e alla fine mi ha convinto.
Si trattava di una 112 carrozzeria Elite e motore Abarth.
Particolarità: il precedente proprietario aveva fatto sostituire il
carburatore originale (o simile) con uno meno sciupatore.
Per non farla lunga l'ho dunque acquistata.
Due mesi fa, dopo consiglio di un amico, mi decido di far rimettere il
carburatore originale.
Mai scelta è stata così felice!
E' una vera bestiolina adesso.
Prima di proseguire, devo dire che il carburatore è un po' strano a quanto
pare.
Ed è per questo che chiedo spiegazioni a qualcuno di voi che se ne intende.
Infatti giorni fa, mi sono recato da un venditore di autoricambi, (per
cambiare da manutenzione il filtro dell'aria) non appena lui vede quel
filtro dalla forma rettangolare (sarà una ventina di centimetri di lunghezza
per una decina di larghezza e un sei centimetri di spessore) rimane stupito,
dicendo che non ha mai visto nella sua ventennale carriera di rivenditore un
tale filtro.
Per confermare questo (e forse anche per non farmi pensare che se ne intende
poco) m'invita dentro il negozio e mi fa vedere dei cataloghi dei pezzi di
ricambi e in nessuna pagina spunta un filtro così.
Dico che non me ne intendo, che non so nemmeno io di che si tratta e tutto
finisce lì, mettendomi una forte curiosità che spero soddisferete.
Con questo filtro fa un rumore pazzesco il motore.
E del resto ricordo che quando il meccanico terminò di cambiare il
carburatore, e si accinse ad accendere l'auto disse: "Adesso senti che
bomba!".
Un rumore molto bello e aggressivo, soprattutto quando entra in funzione il
"doppio corpo", cioè quasi schiacciando a tavoletta.
Le prestazioni dell'auto sono fantastiche adesso!
E più caldo è il motore più aumentano.
La velocità massima che ho toccato non la so in quanto l'ultima tacca
riportata è 160 e in certi rettilinei la sfera giunge a fondo scala.
Un amico ha una Fiesta 1400 e ci battagliamo.
In accelerazione se lui è davanti lo vado a raggiungere, ma mi manca un
quid per superarlo.
Viceversa se sto davanti io, d'andarmene me ne vado, lasciandolo dietro, ma
a poco a poco poi si avvicina, e tuttavia ad un certo punto non riesce a
superarmi.
Auto "rilevanti" di sconosciuti con cui ho ingaggiato dei duelli e che ho
vinto: (perdonate la mia incompetenza nel riconoscere certi modelli)
Nissan Micra (proprio ieri!)
Alfa 33 1300
Alfa 145 (diesel però mi pare)
Seat Toledo
Golf
Sierra (1800 ricordo che c'era scritto dietro)
Varie station vagon
Mentre le ho prese da:
Bravo
Renault Megane
Mercedes
Golf ultimo modello (GTI se non ricordo male)
Toh' di recente uno con una Thema non riusciva a superarmi in una strada in
salita (salivo a più di 130).
Che elaborazioni (non fantascientifiche però) mi consigliate di fare per
spremerla ancora di più?
La marmitta è quella ad una sola canna, ed è quella che ho trovato
installata.
Grazie per i suggerimenti!
Cordialmente
Sa.

installata.
Naaa rimettici un terminalino doppio!
Li vendono anche all'euromercato!
E il volantino? Hai su quello anonimo dell'elite?
Cerca da un rutamat, quallo dell'abarth con le razze di metallo
satinato era troppo bello! 
Senti ma non dici niente della maneggevolezza tipo kart, dell'assetto
neutro, delle curve gestite di acceleratore, della frenata senza
servofreno che dava una sensibilita' incredibile? 
Gizmo ex XR2I now Calibra 16v driver

spremerla ancora di più?
Fagli l'assetto !!!! La Elite non è come la Abarth originale quindi
con un motore più potente va sicuramente in crisi !!! Meglio spendere
su assetto e freni prima di rischiare. Poi il motore lo elabori con
più tranquillità :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

tiene piu'
Saresti cortesemente più preciso!
Voglio dire, se vado dal meccanico che gli devo dire?
Ho letto la sigla della tua macchina ma non riesco a capire cosa è
(riemenge la mia incompetenza in questo campo).
Racconta qualche avventura così capisco.
Ciao

installata.
Ecco forse puoi intervenire sullo scarico, mi sembra che l'originale
Abarth fosse a doppio tubo.
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 spremerla ancora di più
 Sconsigliate, cosi com' è già l' Abarth ha tirato fuori tutto quello che
c'era da tirare fuori   
 dovresti cambiare un bel po' di roba per avere venti trenta cavalli in
piu' spendendo sicuramente piu' di quanto hai pagato la macchina.

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Ho letto la sigla della tua macchina ma non riesco a capire cosa è
Avevo una ford fiesta xr2i, che in pratica era il modello sportivo,
quello con il filetto blu elettrico tutto intorno e il musetto a 4
fari rettangolari.
Adesso ho preso una opel calibra 16v.
ciao!
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Nel dì Fri, 09 Jul 1999 14:07:16 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, gizmo@+cutme+
freemail.it
 (gizmo) profferì siffatte parole:
¦ La mia era abarth originale penultimo modello con presone d'aria
¦ sporgente dal cofano tipo dragster  ^____^ e luci post 'integrate nel
¦ fascione di plastica: giudizio 5 stelle in Sportivita' TM!
Bellissima, non dico altro... :-))))))))))))))))))))))
 
¦ >Particolarità: il precedente proprietario aveva fatto sostituire il
¦ >carburatore originale (o simile) con uno meno sciupatore.
¦ Praticamente un fesso!
ChessenesaràmaifattodiunaAbarth...
¦ Senti ma non dici niente della maneggevolezza tipo kart, dell'assetto
¦ neutro, delle curve gestite di acceleratore, della frenata senza
¦ servofreno che dava una sensibilita' incredibile? 
Bella, me ne incarti quattro? (altra fine citazione...)
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

più tranquillità :-)
Ok.

Adesso ho preso una opel calibra 16v.
Sì, me l'hanno fatta vedere.

100.000 lire intendi?
no, intendevo che gia' guadagnare 7/8 hp sarebbe ottimo,
come costi pero' mi sembra difficile scendere sotto il melone per uno
scarico completo...
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