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Titolo: ritmo abarth

http://www.geocities.com/Paris/Rue/2317/Tony/macchina.html
ROFL :)))))
ciao
J.


vi prego
ditemi che si tratta di uno scherzo
e che gli errori sono voluti!!!!!
Cmq aggiungerei un bel "mio cuGGino"
Marco

 
http://www.geocities.com/Paris/Rue/2317/Tony/macchina.html
Divertente :)) ma fintissimo... le due macchine fotografate sono pure 
diverse:
- quella sopra e' una pre-1986, quella sotto e' una post-1986 - si 
riconoscono dalla calandra diversa e dai cerchi (simil Uno Turbo in 
quella piu' recente, quella sopra li ha corretti ma verniciati in colore 
non originale);
- quella sopra non ha il retrovisore destro ne' l'antenna sul tetto;
- a quanto pare a quella sopra hanno estirpato le barrette cromate dalla 
calandra;
- dulcis in fundo, in quella sotto manca lo scudetto Abarth!!! :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Anche secondo me è tutto fintissimo!
Una persona che possiede un pc e che ha internet ed è in grado di fare una
pagina web con foto testi e colori non può parlare in quel modo!
Ammenocchè non si tratti di un emigrato con vaghi ricordi della grammatica
italiana!

 ROFL :)))))
 Ho il tremendo sospetto che gli errori non siano voluti...
 Io ho paura..!!!
 Pure la Ritmo non sembra l'Abarth 130, ma la sorellina minore 1.6 c.c. da
105 Cv.
 Per fortuna abita a 1200 km da casa mia... 8-)))
 Mark.

 ROFL :)))))
Ma fare i magazzinieri dei negozi di PC riduce davvero in quello stato??
Quello dove lavoro io bestemmia e rutta mentre al banco c'è gente, quando
porta qualcosa davanti lo fa rigorosamente in maglietta con panza sbordante
e con sigaretta in mano, e c'ha pure la donna (quella della contabilità coi
denti storti e il culo di ricotta...)!!!
Dubito però che sia capace di fare siti web, per fargli usare il programma
di magazzino hanno dovuto implementare il punchinball hardware e il
microfono per gli input:
1 cazzotto: OK
2 cazzotti: Annulla
3 cazzotti: Arresta il sistema
1 rutto: Menù avvio
2 rutti: Stand By
1 scorreggia: Chiudi finestra
1 bestemmione: CTRL-ALT-CANC
2 bestemmioni: Trova...
"Cazzo!": Salva
Uahahah scusate l'OT ma era piu forte di me.
Tornando sulla Ritmo Abarth 130 t.c.
Motore 2000 cc turbo compresso.
Ne vidi una un po di anni fa con scritta nera sulle fiancate "Ritmo Abarth
130 t.c.", quadri-faro da rally sul cofano (per un totale di 8 fari tondi),
alettone supplementare (c'è già quello di serie sotto al lunotto, ma il
prorpietario ne aveva messo uno anche sul tetto, rosso, forma tipo Escort
Cosworth solo che più piccolo).
Un commento: VERAMENTE TRUCIDAAAA :)
--
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      (Oo==\º/==oO) MechManiac      |  =-¡¡-=
  Alfa 156 - Alpine-Ciare-RCF-Steg  |   (())
         Ducati M600 Dark           | ~ [||] ~
    meNchOm...@liAbeMro.it      |  °.||.°
 (per rispondere togli N O S P A M) |  ------
----------------------------------------------

 Motore 2000 cc turbo compresso.
???????????????
A me pare fosse un 2.000 aspirato.......non credo che il t.c. stia per turbo
compresso....:)
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 Motore 2000 cc turbo compresso.
Se non ricordo male il motore era aspirato... nessun turbo..
Srg

 "Cazzo!": Salva
ROTFL!!!! 
_________
Mirco Zorzo
MDK Linux 2.4.18 
Registered user #287263

ROFL :)))))
chiaramente un fake...
http://www.geocities.com/Paris/Rue/2317/Tony/sport.html
Troppe caXXate :)
Frankj@ircnet (25,115,NA)
Fiat Stilo JTD 3p Driver
Fiat Punto 1.2 3p City Driver
Suzuki Maruti 800 City Lover
http://www.pizzairc.it
 
no_...@despammed.com

 per turbo compresso....:)
Aspirato, bialbero.. e il T.C. sta per twin cam.... l'esterofilia.... c'era
la 125 Bialbero..... poi sono passati al T.C. Quel motore, anche se non
aveva una potenza in assoluto "mostruosa", aveva veramente un'ottima coppia!
Ciaoooooo
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
ICQ #1355575

 Se non ricordo male il motore era aspirato... nessun turbo..
aspiratissima...2 carburatori doppio corpo....me la ricordo bene perche' era
provata nel numero di marzo 1982 di 4R...il mio primo numero!! :PP
lo conservo ancora gelosamente...:))
faceva i 192, 0-100 in 8.5, e consumava uno sproposito....provata pure da
Rohrl, che la lodava ovviamente....

 Rohrl, che la lodava ovviamente....
io ho comperatro un 4r dell'84 dove confrontano la golf II GTI, ritmo abarth
e 205 gti!

 Ciaoooooo
Ciaoooo!!!

...

Se fosse vero bisognerebbe portarlo a monza a vedere le ritmo che
corrono in autodromo......chissa' cosa direbbe!!!
ciao!!!!!

 penso che sotto quei cofani ci sia ben poco!!!!!!
La Ritmo si e' fatta onore in gara fin dall'inizio, ho alcuni vecchi 
Autosprint del 1979 (la Ritmo nacque l'anno prima) pieni zeppi di 
reportage da piste e rally in cui gia' comparivano numerosi esemplari 
elaborati su base monoalbero 60, 65 e 75, ed erano gia' vincenti nelle 
loro classi... poi ovviamente il grosso della gloria arrivo' con le 
sucessive versioni bialbero 105 e Abarth 125/130, ma in ogni caso la 
base telaistica c'era e si vide subito.
Paradossalmente invece la Delta non ha mai combinato niente finche' non 
arrivarono le 4WD/Integrale: sebbene come telaio fosse migliore della 
Ritmo sia sulla carta che su strada, era pero' piu' pesante anche per 
colpa delle 5 porte (la Ritmo c'era anche a 3) ed inoltre il muso corto 
non permetteva l'installazione di impianti di alimentazione adatti alle 
competizioni (doppi carburatori orizzontali o iniezioni meccaniche 
Kugelfischer) e poneva anche problemi di raffreddamento...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 aveva una potenza in assoluto "mostruosa", aveva veramente un'ottima coppia!
E non solo, bastava relativamente poco per cavarne cavalli a volonta', 
tant'e' che nelle competizioni turismo italiane ed europee vinse subito 
tantissimo, ed anche le stradali furono in gran parte elaborate in 
maniera piu' o meno spinta. Del resto quel blocco e' lo stesso che aveva 
regalato 3 mondiali rally alla 131 Abarth, ed in seguito ne regalo' 
altri 6 alle varie Delta 4WD/Integrale... mica cazzi! ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 e 205 gti!
E che aspetti a dargli una passata di scanner e mettere tutto sul sito 
di IDA????
Cmq il risultato penso sia scontato:
per il misto
1) 205  2) Ritmo  3) Golf
accelerazione/ripresa stessa classifica
facilita' di guida e comfort 1) Golf  2) Ritmo  3) 205
Insomma, la Golf GTI era una macchina da paracarro :PPPPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. ce l'hai il numero con la prova della BX 16 GTi? beh, con quel 1600 
bastonava la Golf GTI sia in accelerazione che in velocita' massima... :P

 cazzi! ;)
Lo volevo scrivere io! :P
Il mio mecca ha una ritmo 1500 preparata "gruppo 4" con iniezione
maccanica.. una favola... e ha fatto tutto lui!!!
Ciaooooo


 abarth e 205 gti!
Scanner e online entro domani!
MUOVITII :))))))))))))))))))
Ciaooooooooo
--



motore 2000 aspirato, t.c sta per twin cam ovvero bialbero.... 2 valvole x
cilindro.. qualche anno prima (1978?) FIAT faceva la 131 racing rally che
era un 2000 turbo (volumetrico) e aveva se ben ricordo 140 cv. era 3 porte e
un bell' esemplare ora puo' costare anche 15000 euro.
per la ritmo 130, vuoi dire VERAMENTE BELLISSIMA, non trucida. insieme alla
fiat 130 coupe rimane un sogno nel cassetto di tanti che come me hanno piu'
di 30 anni oggi.

 era un 2000 turbo (volumetrico) e aveva se ben ricordo 140 cv.
Stai facendo un bel po' di confusione... ;)
Di 131 sportive ce ne sono state grossomodo tre:
- 131 Abarth, versione stradale della vettura da rally realizzata 
intorno al 1976 (o '77?): era quella con la carrozzeria piena di 
alettoni, allargamenti, ecc., aveva il retrotreno a ruote indipendenti e 
montava un 2000 bialbero 16v aspirato ad iniezione da 140 cv (quella da 
corsa arrivava sui 230). Prodotti gli esemplari minimi necessari per 
l'omologazione internazionale, quasi tutti finiti in gara e quei pochi 
rimasti spuntano quotazioni ovviamente elevate dato che vinse 3 titoli 
mondiali...
- 131 2000 Abarth Volumetrico, vettura stradale realizzata sulla base 
delle ultime versioni del 1981 e dotata del bialbero 2 litri con 
compressore volumetrico da 135 cv usato anche sulle Lancia VX... ne 
furono realizzati pochi esemplari (un migliaio?) che sono molto 
ricercati e ben quotati, anche se non arrivano neanche lontanamente alle 
cifre della versione Rally. Di questa 131 sovralimentata e' esistita 
anche una versione dotata del bialbero 1300, ma e' rimasta poco piu' che 
un prototipo.
- 131 Racing, versione sportiva "tutto fumo e poco arrosto" basata sulle 
versioni ristilizzate del 1977. Si distingueva per la carrozzeria a 2 
porte, la calandra con 4 fari di dimensioni diverse (tipo AR Giulia), 
spoiler anteriore e codolini passaruota, cerchi specifici e interni 
sportivi. Disponibile nei colori metallizzati antracite e grigio oppure 
  arancio pastello, aveva un 2000 bialbero a carburatore doppio corpo da 
115 cv. Con il restyling del 1981 questa versione spari' e fu sostituita 
dalla piu' elegante Supermirafiori 2000/TC a 4 porte e con lo stesso motore.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 maccanica.. una favola... e ha fatto tutto lui!!!
Bellissima, se cerchi in giro per la rete se ne trovano parecchie cosi' 
anche all'estero (specie in Germania)  :)))...
Tu pensa che nel 1979 (o '80? non ricordo), quando ancora le Ritmo 
bialbero non erano nate, la Fiat prese parte al Giro Automobilistico 
D'Italia con una Ritmo 1500 monoalbero appositamente preparata e guidata 
da Riccardo Patrese... quella simpatica vetturetta (aspirata e 8 
valvole) mi sembra che erogasse qualcosa come 160-170 cv... ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 e 8 valvole) mi sembra che erogasse qualcosa come 160-170 cv... ;)
Mmmm... mi sembrano tantini... ricordo che per le ritmo abarth (quella
alitalia, o olio fiat per esempio) si parlava di 145-150.... perň.. come al
solito.. tutto č possibile.. ma credo che per quelle potenze il motore deve
essere stato "stravolto"!
Ciaooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 essere stato "stravolto"!
Infatti era *molto* stravolto, mi sembra che arrivasse intorno agli 8000 
giri...
Per le Ritmo Abarth invece i 145-150 cv che dici non erano certo un 
problema, visto che ci si arrivava bene anche sulle stradali montando i 
carburatori da 45 e cambiando impianto di scarico e alberi a camme... 
con preparazioni molto piu' pesanti invece si passavano anche i 200 cv: 
ricordo alcune 130 da gara che in Germania erano state cronometrate 
oltre i 250 km/h di punta (in pista ovviamente), ma quelli erano motori 
veramente esasperati...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 camme...
Sorry.. come al solito... mi sono espresso male! Anzi.. ho proprio
sbagliato!!!
Intendevo le ritmo 1500cc... si parlava di 140-145... Quel mostriciattolo da
8000 giri.. per un monoalbero.. non doveva essere male! :)
--


 giri...
Ho fatto una veloce ricerca su Google, c'e' pochissima roba ma qualcosa 
e' venuto fuori... innanzitutto avevo sbagliato anno, era il 1978 e la 
Ritmo era appena nata :P
Questa e' una pubblicita' della Fiat che celebra la vittoria di quella 
Ritmo 75 preparata Gr. 2:
http://www.riccardopatrese.com/Ritmo78.JPG
Quest'altra invece sembra essere una di quelle, sopravvissuta e in 
vendita presso un concessionario:
http://www.autoieri.it/ita/vetrina10.shtm
(l'esemplare in foto era guidato da Jody Schecter, quella di Patrese era 
di colore blu )
Per il resto poche righe in croce sparse in giro, inutile postare i 
link... comunque:
- confermato il 1498 cc monoalbero 128 elaborato a 170 cv;
- partecipo' anche al II Giro D'Italia del 1979, stavolta con Alboreto;
- la vettura corse fino al 1981, quando fu sostituita dalle versioni 
Abarth bialbero;
- fra le altre prestazioni, il Montecarlo '80 con Bettega-Mannucci al 
sesto posto assoluto (vittoria di Rohrl su Fiat 131) e miglior tempo sul 
Turini.
Niente dati tecnici purtroppo, devo avere qualcosa su qualche vecchia 
rivista in garage ma non ho tempo di cercarla... :(
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Intendevo le ritmo 1500cc... si parlava di 140-145... 
Ho fatto un altro post in proposito :) comunque tieni presente che 
intorno al '79 alcuni prepratori (fra cui Lavazza) offrivano 
elaborazioni *stradali* da 100 cv per la Ritmo 65 1300, lasciando 
addirittura l'albero a camme originale... per cui i 170 cv della 1500 da 
corsa ufficiale Fiat non mi sembrano per nulla irreali.
Ciao
-Guglielmo Cancelli