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Titolo: quasi-ida test Renault Megane CC 2.0 Turbo

Allora circa due settimane fa ho finalmente provato la Megane CC 2.0 turbo 
163cv del babbo.
sono andato e tornato da Malpensa, qualcosa più di 300km in autostrada.
Salgo e mi sistemo: trovo la seduta regolata altissima, per fortuna si puo' 
abbassare il sedile e lo metto più in basso possibile. Questo non tanto per 
fare lo sborone, ma perchè la Megane pur essendo una coupe tradisce la 
derivazione turistica e risulta avere una guida piuttosto rialzata almeno 
molto più della mia Honda Roverhonda...
Il cruscotto è piuttosto semplice con tutti i comandi abbastanza a portata 
di mano, un po' spoglio forse per una versione sfiziosa come questa ma 
sicuramente molto pratico.
L'abitacolo è strano: la parte bassa dal petto in giù è comoda e spaziosa, 
con tanto spazio per le gambe e anche in larghezza; la parte alta invece, 
cioè quella dal collo in su, è piuttosto angusta con il tetto basso. 
Personalmente è una questione di abitudine ma alla fine mi sembra abbastanza 
comoda.
Parto, la prima parte è in città: malgrado la differenza di potenza rispetto 
alla mia non mi accorgo di nulla, nel senso che lo spunto non è migliore 
rispetto alla mia e c'è subito quella famosa sensazione di cui avevo letto 
di ritardo nella risposta (è euro4): questo fa si che alla fine nelle 
accelerazioni l'auto sicuramente scatta bene (visto che è data a circa 8,5 
sullo 0-100) ma non è per nulla rabbiosa e non dà nessun senso di sportività 
latente.
Mi metto in autostrada: noto subito il concertino di fruscii aerodinamici, 
veramente rumorosetta in questo senso....si viaggiava attorno ai 140km/h. 
Peccato perchè il resto dell'insonorizzazione è ottimo, inoltre con la sesta 
inserita a 140 si sta attorno ai 3000 g/min per cui il motore si sente 
pochissimo.
Lo sterzo è imho strano: in manovra sembra un po' pesante (almeno rispetto 
al mio), in strada è relativemente impreciso, lo definirei turistico e non 
all'altezza delle velleità sportivaiole dell'auto. Non so se è lo stesso 
delle versioni meno cavallate ma non mi stupirei se lo fosse.
Il cambio è anch'esso della stessa impostazione dello sterzo, non che sia un 
cattivo cambio, è preciso e anche se gli innesti non sono fluidi come quello 
della mia Civic (cambio eccellente a mio giudizio), ma la corsa è 
decisamente lunga per essere un cambio di una sportiva. Insomma senza 
infamia e senza lode.
Motore: ecco il motore penso sia la cosa migliore di tutto, come vi dicevo 
non è rabbioso ma molto pastoso, la cosa che più MI fa effetto 
(probabilmente alcuni di voi avvezzi a motori turbo non avrebbero questa 
sorpresa) è la spinta poderosa che riesce a dare. Non c'è praticamente 
turbo-lag, l'auto è assolutamente lineare ma se si spinge a fondo su marce 
4, 5 ma anche 6 l'auto riprende che è una meraviglia. Anche in sesta a 130, 
affondando il motore piglia giri senza nessuno sforzo e permettendo sorpassi 
veloci che in 5 diventano fulminei.
Come ogni francese che si rispetti anche questa risulta ben sospesa e non 
risente delle asperità del terreno, c'è da dire che monta dei "semplici" 16 
pollici e forse anche questo toglie un po' di precisione allo sterzo, ma 
secondo me va bene cosi' per la tipologia dell'auto.
Purtroppo non l'ho provata sul misto stretto e quindi non posso dare giudizi 
precisi sul comportamento stradale anche se l'impressione è che non sia 
un'auto da carving...
Spero di avervi fatto cosa gradita e perdonate la mia incompetenza :-P
Ciao
taffo

 Spero di avervi fatto cosa gradita e perdonate la mia incompetenza :-P
Ogni ida-test per me è gradito. Potevi dirci anche qualcosa sui consumi, ma 
non credo sia un'economy car. Dovrebbe fare intorno ai 10km/l, imho.

 Ciao
Se ripassi da Malpensa qualche pomeriggio... :)
Però dal tuo test non ho capito se complessivamente ti piace o no.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 taffo
certo,info maggiori su comfort, qualità interni spaziosità
generale...?
--
mnoga

 di sportività latente.
Considera anche il peso non indifferente, purtroppo tutte le CC 4posti, sono 
impacciate dal peso del tetto e di tutti i servomeccanismi, che le rende 
davvero pesanti per la categoria.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 12Mega

 ma non credo sia un'economy car. Dovrebbe fare intorno ai 10km/l, imho.
esatto, occhio e croce sta sui 10 con un litro. 

 Però dal tuo test non ho capito se complessivamente ti piace o no.
non mi dispiace, ma da un'auto del genere pretenderei uno sterzo molto più 
diretto e un cambio con una leva più corta.....
il resto: sospensioni poco sofisticate e frusciii, li considero peccati meno 
gravi.

generale...?
il comfort, a parte i fruscii, è eccellente....il motore è ben 
insonorizzato, le sospensioni veramente attutiscono benissimo....molto 
confortevole.
la qualità degli interni è nella media della categoria C, la qualità 
percepita è sicuramente non al top ma mi piacciono molto i materiali specie 
il cruscotto in spugna morbida (o quel che l'è ma spero di aver reso 
l'idea).
la spaziosità secondo me è buona: come dicevo davanti si sta bene una volta 
preso l'abitudine al tetto basso, dietro due persone ci stanno veramente (da 
Malpensa abbiamo preso su i genitori io e mia sorella: quindi eravamo in 
quattro adulti).
Il bagagliaio è buono: due valigie ENORMI e altri pacchi e pacchetti ci sono 
stati senza problemi.

 rende davvero pesanti per la categoria.
vero, va detto pero' che la Megane č una delle piů leggere: mio padre era 
indeciso tra questa e la 307 cc e il dato dell'accelerazione l'ha fatto 
decidere sulla Megane, accelerazione molto migliore solo grazie al peso piů 
ridotto: il motore č addirittura meno potente nella Megane.

vicino, credo a luglio-settembre.
Allora probabilissimo ci si trovi :)
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 Allora probabilissimo ci si trovi :)
si, volentieri !!