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Titolo: [Avvistamento] Citroen GS 1220 Club

Al distributore di metano di Ferrara in via Ravenna, l'altro giorno 
avevo visto una GS 1220 Club, meravigliosamente conservata e 
probabilmente uniproprietario, esattamente identica a questa: 
http://tinyurl.com/3r6fb
Che dire...chapeau!
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
***VENDO Matiz 800 City del 2000, rossa, 94.000 km, condizioni IDAne, 
3000 €***

 avevo visto una GS 1220 Club
L'auto di quando io ero piccino... ah i ricordi di infanzia.. :)
Ciaoooooooooo
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Che dire...chapeau!
Sottoscrivo l'encomio per la indimenticata media Citroen degli anni
Settanta, auto dell'anno 1971 e comunque un'automobile tra le piů avanzate
dell'epoca.
Per chi non lo conoscesse, segnalo il seguente sito: 
www.gs-gsa.org
-- 
LHM (31, 112, VI)

 Settanta,
Sottoscrivo anch'io.
Tonio

 
Che belle ...e poi una GSA l'ha avuta mio babbo e la ricordo con molta 
nostalgia, molta
dla

 nostalgia, molta
Ricordi anno di immatricolazione, colore e versione?
La mia prima automobile fu una GSA X3 del febbraio 1982, di colore Beige
Colorado :-)


 Ricordi anno di immatricolazione, colore e versione?
Ricordi molto confusi e soprattutto non ricordo i nomi esatti. Ti offro 
quel che mi ricordo (quando vedrò mio babbo vedo quel che si ricorda lui 
e\o se ha conservato notizie scritte o foto).
Colore: un begie chiaro che forse tendeva lievemente all'arancio. 
Sicuramente gli interni erano aranciati.
Anno immatricolazione: non he ho idea, fu acquistata usata ad un prezzo 
vantaggiosissimo ed è stata acquistata sulla fine degli anni 80.
Versione: mi ricordo Club (esisteva?) ma non sono sicuro per niente. 
Così come non sono sicuro della cilindrata.
La ricordo come elegante nelle sue linee, comoda davanti, con una 
modesta abilitabilità posteriore. A mio babbo piaceva molto guidarla e 
l'apprezzava assai.
Nella sua vita con noi ebbe un episodio piuttosto singolare: un gatto vi 
rimase chiuso dentro per quasi due giorni. Riaperta trovammo la povera 
bestia viva e gli interni parzialmente devastati, furono risistemati da 
un tappezziere.
La fine fu invece più triste. Tamponanata ad un semaforo senza alcuna 
frenata da parte del tamponante. Mia sorella (all'epoca ragazzina) che 
sedeva dietro senza cintura fu catapultata in avanti tra i due sedili 
dove fortunatamente si incastrò, il sedile di mio padre cedette. Cmq 
nessun danno allo persone.
Fu sostituita da una BX 14 RE celestina (versione con i satelliti) che 
ricordo molto meglio avendoci fatto l'esame di scuola guida come 
privatista ed ovviamente imparato a guidare. Giunta alla fase di 
deterioramento è stata rottamata circa 3 anni fa.
Ciao,
dla
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David (33, 90 & 116, FI)

 l'apprezzava assai.
Concordo su tutto meno che sull'abitabilità posteriore, davvero eccellente
se si pensa che il progetto originale risaliva alla fine degli anni Sessanta
e la vettura non superava i 4 metri e venti centimetri.


 
Ma io ero già cresciuto un po' e dietro (quando capitava) non stavo 
benissimo. O chissà forse lo dicevo per non star dietro ed ora lo penso 
come dato oggettivo :)
ciao
dla
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

 La mia prima automobile fu una GSA X3
Ma dai era una X3? Pensavo una Club!
Secondo te esisterà ancora qualche esemplare della primissima GS X, 
quella col 1015 cc, sedili in vinile con poggiatesta integrato, 
strumentazione a quadranti circolari?
Tonio

 nostalgia, molta
Anche i miei ce l'avevano negli anni 80, ma ho solo alcuni ricordi
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba
Il mio sito: 
http://lis.altervista.org
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team
Amare se stessi è l'inizio di un idillio che dura una vita. (O.Wilde)

 LHM (31, 112, VI)
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 A seguire la 305, 405 e ZX
Trascorsi dannatamente francofili! :-)
Ora cosa guidi, che non ricordo?
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 strumentazione a quadranti circolari?
Suppongo di sì, anche se penso che all'epoca sia stata venduta meno rispetto
alla GS X2 col motore di 1.220 cc.
Le due versioni furono presentate al salone di Parigi del 1974, con lo scopo
di conferire alla media Citroen un'aria più giovanile e sportiveggiante,
contrastando l'immagine ormai consolidata di auto da buon padre di famiglia.
In ogni caso queste macchine vanno cercate in Francia, dove c'è tuttora una
scelta enormemente superiore, a dispetto delle rottamazioni selvagge degli
anni Novanta introdotte dai governi di Balladur e Juppé.
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