Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Info Opel Calibra t4x4

Ciao a tutti,
ho trovato in vendita un Opel Calibra 2.0 16V turbo 4x4 in quella che sembra
la configurazione limited edition (colorazione verde metalizzata ed interni
in pelle chiara).
L'auto č tenuta benissimo, interni quasi pari al nuovo, carrozzeria
impeccabile, gomme nuove, nessuna traccia di ruggine.
Risulta essere del 1994 e dovrebbe essere una prima serie, dato che il
marchio č posizionato sul cofano.
Il kilometraggio č 117.000...il prezzo 5000? trattabili.
Sapete darmi qualche informazione in piu'? Qualcuno l'ha posseduta? Cosa
contraddistingue una limited edition dalla serie normale a parte colore ed
interni in pelle? Cosa bisogna controllare?
Ciao e grazie
Gio

 Prendila, è una macchina destinata a prendere valore, e poi ha un fascino
che le vetture nuove di oggi stanno perdendo.
Ti posso dire che se non ricordo male 4-5 anni fa su Quattroruote leggevo
che bisogna controllare le tubazioni dei freni che sono soggette a
corrosione, ed in generale tutto il sottoscocca.

> Il kilometraggio è 117.000...il prezzo 5000? trattabili.
io volevo prenderla, ma mi hanno sconsigliato l'acquisto a causa della 4x4,
ho sentito che è abbastanza fragilina e che se si rompe ci sono 4000-5000
euro di danno !
Quindi falla controllare qui su IDA Gianni Rondinini e Ermanno VBI possono
dirti qualcosa in più.
--
Marco TWC
Coupè-R 20v Turbo
6cento driver
27; 220,pochi; RM

 interni in pelle? Cosa bisogna controllare?
La limited ha il parabrezza azzurrato, stoffe/cerchi specifici
inoltre la particolare colorazione (verde metallizzata) è stata dedicata
solo a Lei e la rende subito identificabile.
Quello che devi guardare:
1) le plastiche sopra il cruscotto vicino al parabrezza, possono esserci
crepi
2) i gusci delle portiere con il caldo lievitano...e si gonfiano
3) la tenuta delle guarnizioni tra il montante centrale e il vetro (ha una
regolazione interna perciò il conce te la può sistemare)
4) parabole dei fanali, potrebbero essersi ingiallite
Unico neo secondo me sono i fanali davanti, concepiti per dotarla di
un'aerodinamica da record sono piccoli (a me piacciono grandi), nonostante
le dimensioni sono potenti, con le palpebre diventano anche belli.
Tratto da 100 anni di automobili opel:
"Al salone di Francoforte 1989 la Opel presento una nuova coupè. Chi ebbe la
possibilità di darle un'occhiata, ne parlò come di qualcosa di
straordinario. Aveva una linea forte, una grande abitabilità interna ed una
tecnologia moderna.
Il tutto a prezzi concorrenziali. Un nuovo nome fu subito sul nome di
tutti:Calibra. Prima di uscire di produzione nel 1996 ha vinto il campionato
internazionale turismo (ITC) con una versione integrale e motore V6 da 500CV
(9 vittorie)."
La Calibra è design (nessuna auto della sua categoria ne ha ancora
eguagliato l'aereodinamica), prestazioni e sicurezza. Se vuoi puoi dotarla
di assetto, spoiler e di un impianto frenante da corsa ne sono stati
sviluppati molti e per tutte le esigenze, ci sono anche chip per la
centralina (il motore non è tirato può dare tranquillamente altri 30cv)
chiedi al concessionario.
L'Opel utilizza questo motore ancora su quell'aborto dell'Astra Coupè e
sulla Zafira OPC (il monovolume più veloce d'Europa).
Consuma più che dignitosamente andando agli 80 poi...non pensarci.
Ah dimenticavo, se ci riesci....non correre.
Ciao. EM.

4) parabole dei fanali, potrebbero essersi ingiallite
mi ero dimenticato di alcune cose, che aggiungo nell'ottimo post di
emblema.
5) chiedi se ha la frizione nuova, altrimenti dovrai cambiarla. ed in
quel caso non montarla originale
6) cambia subito i manicotti del liquido refrigerante. costano una
stupidaggine e dopo 5/6 anni cominciano a seccarsi e a crepare. e
romperli quando sei lanciato e' *spiacevole*
7) i gommini delle sospensioni anteriori dopo 5/6 anni sono da
cambiare. costano poco, ma va fatto: chiedi se e' gia' stato fatto
8) ogni 90k km circa --ma si arriva a 100k-- bisogna cambiare una
cagata di accumulatore di pressione per la trazione integrale. se lo
cambi spendi mezzo milione. se non lo cambi rischi la trasmissione,
che costa *tanto* di piu'. se lo cambi stai tranquillo che non avrai
problemi
9) massima puntualita' nel cambiare le cinghie: chiedi se e' gia'
stato fatto.
l'unica cosa che raccomando e' manutenzione regolare come da libretto
di istruzioni. magari anziche' da un conce opel --qui in giro sono
scarsi duri--, portala da un preparatore a fare i tagliandi. spendi 2
soldi in piu' ma stai piu' tranquillo.
e non montare *mai* pezzi originali opel, salvo le cinghie. i ricambi
opel fanno mediamente compassione, costano cari ammazzati e durano
relativamente poco.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l.
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

Il kilometraggio è 117.000...il prezzo 5000? trattabili.
ragionevoli entrambe le cose.
il prezzo, magari, puoi tirarlo ancora 500 euro piu' giu' di li', ma a
meno farai fatica prenderla.
io ci ho fatto 117k km e ne sono stato contentissimo. con una
centralina mappata come si deve ed uno scarico fatto bene l'avevo
portata a 242cv e guidando con un po' di criterio si fanno ben oltre i
10 con un litro.
ora la macchina e' ancora in giro: ce l'ha ermanno vbi di questo
newsgroup e credo che non potra' parlarne che bene anche lui.
per me e' una macchina stupenda ed e' ancora uno dei piu' bei coupe'
in circolazione.
se decidi di elaborarla, non passare tanto oltre i 250 cv perche' il
motore soffre un po' con troppi cavalli.


Ok grazie a tutti per le risposte e i consigli.
Ciao
Gio