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Titolo: Suv pericolosi per gli altri

I paraurti non dovrebbero essere tutti alla stessa altezza?
A quel punto allora e' inutile costruire i fuoristrada. Con i paraurti
bassi puoi andare a malapena su uno sterrato, se esageri un po' tocchi e
stacchi tutto
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (23, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 I paraurti non dovrebbero essere tutti alla stessa altezza?
... e i camion?
... e le supersportive?
Mi spieghi come fa una Ferrari ad avere il paraurti alla stessa altezza di
un Turbostar?

 I paraurti non dovrebbero essere tutti alla stessa altezza?
Se urti e hai torto puoi rammaricarti del fatto di non aver preso un SUV :/
o di guidare come una pecora.
Se ti urtano A TORTO e ti schiacciano te la prendi nel ... ma stai sicuro
che per come la vedo io i reduci faranno giustizia.
Non per polemica ma per il fatto che molti di quelli con le "macchine alte"
guidano con l'intento di "appaurare" per infilarsi come e dove non
potrebbero. Purtroppo capita che facciano del male ingiustamente a qualcuno,
cosě come capita ogni tanto di trovare cadaveri di gente insospettabile ....

c'è un libro sull'argomento.
non ricordo il titolo ma è un vero e proprio libro uscito in america che
testimonia la pericolosità dei suv.
si va dalla scarsa tenuta di strada (baricentro alto, assetti non
perfetti) alla pericolosità in caso di urto contro auto (nel tamponato
la testa è sempre messa male) e contro pedoni (si spappolano il cranio
sui bordi del cofano invece di sfondare la zona"morbida" del centro
cofano... per non parlare dei bambini che appoggiano la faccia
direttamente sul bull bar...
stessa lotta contro i bull bar... giudicati molto pericolosi (se non ho
sentito male vogliono vietarli anche in italia per via dei danni che
provocano)
tralasciando il fatto che x macchine del genere fare "fuoristrada"
significa scavalcare aiuole spartitraffico in città e che il 78% non ha
mai messo le ruote su un prato non cittadino...
quando avevo il campagnola le mie ruote erano almeno per metà del tempo
su sterrato o posti dove poche altre fuoristrada vere potevano andare,
ai limiti dell'aderenza e del ribaltamento... deep space nine... :PPP ma
che bello era stare con la portiera aperta a guardare dove stavi
mettendo l'artigliato...
imho, come ho già detto altre volte, c'è da guardare il fenomeno sotto
l'aspetto psicologico: sono macchine che servono a dare sicurezza e un
senso di superiorità a chi le guida che senza si sentirebbe troppo
piccolo... :PPP non per niente, fateci caso, più il guidatore è piccolo,
più il suv è grosso :))) e la maggior parte sono donne che le usano per
andare a prendere i figli a scuola...
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
 
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Alberto aka _cAsO_ (29,55vitaminic,MI) from I.D.A

 un Turbostar?
Dipende dalle leggi in vigore per immatricolare il veicolo.
Prendo per esempio l'obbligo in USA di superare il test per incidenti a 
bassa velocita' imposto dalle assicurazioni (un crash-test a 5mph che il 
veicolo deve superare senza danni, classici "tocchi" in parcheggio).
Bene, questo test ha creato quell'obbrobbrio di paraurti che monta la 
Lamborghini Countach 25th anniversary edition.
Per farti un'idea: 
http://aegis.dashin.net/~smeyers/highres/25th-19.htm
Se ci fosse altrettanto obbligo in Italia, la soluzione la trova chi 
vuole immatricolare il proprio veicolo
Saluti!
R.

 I paraurti non dovrebbero essere tutti alla stessa altezza?
chi tampona, soprattutto se in frenata, e' sempre piu' basso di chi viene
tamponato (soprattutto se anche quest'ultimo sta frenando e il "culo" si
alza), e regolarmente ci si infila sotto. Se poi aggiungi che, per ovvi
motivi, il paraurti di un Discovery (che SUV **NON e'**) e' leggermente piu'
alto di quello di una clio, il risultato vien da se.
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

E' un tema caldo, sul quale hanno già fatto degli studi: è un problema di
sicurezza dal punto di vista delle possibili vittime del mezzo in questione.
Personalmente, ritengo che di queste pericolose "protesi di un ego
striminzito" ne circolino ora un po' troppe; il discorso è poi sempre lo
stesso: se io dimostro di saper guidare la panda young quando prendo la
patente, il giorno dopo (portafogli permettendo) posso sedermi su un suv da
2 tonnellate e 300 CV, con la stessa forza inerziale di un Abrhams.
Tutto ciò è logico? no, ma che ci vuoi fare?

Ciao "Steu (Stefano Colanzi)"
Io piango, letteralmente, quando SPESSISSIMO mi capita di leggere che
'viaggiare alti' è sicurezza....
Sicurezza per chi?
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto

 se io dimostro di saper guidare la panda young
C'hai qualcosa contro la panda young? Ci vediamo fuori....
:))
-- 
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