Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: finita la passione per le auto?

Ho sempre scritto pochissimo ma leggo IDA da più di 15 anni. 

Era un gruppo di appassionati per l'auto, per tutto il suo contorno, gente

per cui i cavalli non bastavano mai, che amava perdere un pomeriggio a

lavare l'auto, i suv e i diesel erano un sacrilegio ecc ecc 

Adesso tutto sembra essersi perso, leggendo il post sulla Giulia mi sono

depresso, tutti a consigliare la meno potente e con cambio automatico... 

Per me l'auto è ancora una passione, prenderei i finestrini manualità in

cambio di qualche cavallo in più, il cambio manuale è il bello della guida,

più la posizione di guida è basa più mi piace. 

È vero c'è traffico ma una rotonda vuota ogni tanto si trova, una curva più

allegra, una partenza scattante , un piazzale dopo una nevicata.. 

Insomma il piacere di salire in macchina per il piacere di guidare. 



Fine del mio post inutile 



Gli appassionati ci sono ancora, il fatto che ci sia gente che guida 

bidoni puzzolenti o magari case con le ruote, rende il piacere ancora 

piu' esclusivo.



Non è inutile, anzi :)


Fine del mio post inutile 

qualcuno c'è ancora. Certo, se ormai postano solo dmc e il mezzasega

allora...






 Ho





Sono finiti i soldi non la passione!







:-D

In effetti, leggere il post "neve e freno a mano" mi ha un po' sorpreso. 

Alcuni decenni fa, quella frase aveva un significato univoco: drifting 

nel piazzale del parcheggio dello stadio!!!

Oggi, è il problema del bloccaggio dei leveraggi, a tenere banco...

:-(



Che cosa vuoi che ti dica? Hai ragione. Ma il reddito residuo 

disponibile è quello che è, il traffico è bestialmente aumentato (e le 

strade sono rimaste le stesse, anzi meno ben tenute) ed IO nel frattempo 

sono invecchiato. L'IO è solo per non offendere nessuno, ben inteso... 

il tempo passa per tutti. ;-)



Si, è come scrivi. Ma siamo sicuri che sia tutto e solo negativo?

In fondo, oggi l'approccio all'auto mi sembra molto meno emotivo e ben 

più razionale e fondato su fatti. :-)


esclusivo.



Ma sai che te lo quoto?!  :-)



E basta poco, anche economicamente, spulciando fra i listini, per provare 

ancora un po' di Piacere di Guidare  :-)






 Fine del mio post inutile



Per quanto mi riguarda il tuo post inutile è il mio modo di intendere 

l'Automobile da 30 anni questa parte, e spero di mantenermi così ancora per 

molto. 




 per cui i cavalli non bastavano mai,



Beh, si può essere appassionati in più modi. Io, per esempio, ho sempre avuto auto con cambio automatico ed aria condizionata, anche quando (30 anni fa) erano una assoluta rarità. A modo mio ero un appassionato.



M.


 Sono finiti i soldi non la passione!



C'è anche un certo progresso generale che ha reso normalità quello che 30 anni fa era da appassionati.



M.


 anni fa era da appassionati.



????? 





Era quello che scrivevo sotto. 35 anni fa avere una macchina non troppo grossa con cambio automatico ed aria condizionata era da appassionati. Addirittura in Italia non se ne producevano, avevo dovuto comprare una Volvo 343. Oggi si possono avere anche sulla Panda.



M.


 Automobili piacevoli da guidare (e anche non costose)



Esempio?

Altra cosa: ti ho scritto una mail poco fa.



A.


grossa con cambio automatico ed aria condizionata era da appassionati.



Mi sembra che la passione di avere un auto come dici tu sia "lievemente" in 

contrasto con la Passione a cui accennava Momo...



Il cambio automatico è da brachiolesi, l'aria condizionata di 35 anni fa 

sono le millemila frocerie elettroniche (psedo-utili) di oggi... 




 Insomma il piacere di salire in macchina per il piacere di guidare. 



Giusto. Cosa guidi?



JM


 sono le millemila frocerie elettroniche (psedo-utili) di oggi...



eeeeeeehhhh, l'invidia :D


 sono le millemila frocerie elettroniche (psedo-utili) di oggi...



ah ah. sta frase la incornicio a futura memoria :


> Sono finiti i soldi non la passione! 



Quoto.

E c'è anche da dire che traffico+velox/tutor/affini hanno fatto passare la fantasia: come tiri mezza marcia ti becchi una denuncia per tentata strage, a quel punto tantovale viaggiar comodi senza divertirsi piuttosto che scomodi *E* senza divertirsi...


 Oggi



Se ti azzardi anche solo ad accennare un timido drift ti ritrovi con 5 o 6 chiamate alla polizia da parte di chi abita lì intorno


> sono le millemila frocerie elettroniche (psedo-utili) di oggi... 



...disse quello che guida una caterham r500...


 Fine del mio post inutile 

A me a frenare la "passione" sono stati l'età e l'istinto di 

sopravvivenza (la mia passione motoristica è sempre stata più per le due 

ruote che per le quattro).

Ma il vero colpo di grazia è stata l'invidia sociale che ha portato ad 

un clima di sospetto e tentativo di punizione verso chi indirizzi la 

propria passione verso una cosa come l'auto che ha la disgrazia d'essere 

un bene registrato.

In altre parole, quando un po' di anni fa s'è cominciato a spiare nelle 

tasche della gente per *presumere* (con l'onere della prova negativa a 

tuo carico) dei redditi non dichiarati solo perché ti sei comprato una 

Porsche di 25 anni, oppure a tassare la stessa Porsche per far contento 

il popolino povero ed ignorante, la passione m'è calata di botto.



Motivo per cui ho appena ordinato un'auto che di listino costa 38k, 

piena zeppa di "frocerie", c'ha pure il sedile col massaggio, ma 

totalmente lontana dagli sguardi arraffoni di uno stato di ritardati 

mentali.



Paradossalmente e checché ne dica il Fafi, dal punto di vista di 

autovelox & co., l'Italia è ancora il Bengodi.



-- 

8tto (46,140+73+32+36,MI)

Dieselgate driver.


 per cui i cavalli non bastavano mai, che amava perdere un pomeriggio a



Io ho definitivamente chiuso con le auto con l'incidente di maggio 2016



Basta


 mentali.



38 sacchi di C4? complmenti :D


> 38 sacchi di C4?



Farà un gran bel botto :-D


 mentali.



cosa hai comprato?

ma con quei soldi non ci viene una giulia con cambio automatico e molti altri gadget interessanti?


 Altra cosa: ti ho scritto una mail poco fa.



Uhh, non è arrivato nulla, neppure nello spam.... comunque l'indirizzo mail 

che uso per loggarmi qui sul NG è praticamente morto 




 che uso per loggarmi qui sul NG è praticamente morto



Ok..ok..scrivimi tu che pii ti rispondo.



A.




 Fine del mio post inutile



Beh pensa che qui si sostiene che l'handling della C4 è pari a quello 

della Giulia.... non serve aggiungere altro penso.


Il giorno lunedì 30 gennaio 2017 09:00:50 UTC+1, El_Ciula ha scritto:


Quoto. Non ci sono più parole per l'economia di questa nazione, con bolli superbolli etc

Eh si, si vede come funzionano


 della Giulia.... non serve aggiungere altro penso.



Beh i francesi non scherzano



Certo un monovolume rimane un monovolume


> Beh pensa che qui si sostiene che l'handling della C4 è pari a quello della Giulia.... non serve aggiungere altro penso. 



Nessuno ha mai neanche pensato questo, figuriamoci dirlo...


 cambio di qualche cavallo in più, il cambio manuale è il bello della guida,



e pensa che mi prendevano per il culo per via della mia megane spompa da 189 cv... 




 piena zeppa di "frocerie", 



di che cesso trattasi? 


 Ok..ok..scrivimi tu che pii ti rispondo.



Fatto a zzzzato@....  ma non ho avuto risposta






 mentali.



Ritorni in Citroen? :-)


 della Giulia.... non serve aggiungere altro penso.

Mi pare piuttosto che tu soffra di analfabetismo funzionale...



 Nessuno ha mai neanche pensato questo, figuriamoci dirlo...

Manfatti...



 molti altri gadget interessanti?

No. E comunque la Giulia (che mi piace moltissimo, intendiamoci) è 

totalmente inadatta allo scopo.



Wini wrote:


Sě.




una z di troppo



A.


> una z di troppo





Era un esempio, ti ho replicato a una vecchia mail...


 della rs. :P





lungi da me prendere le difese del panacoso, ma visto il topic, mi pare 

evidente che è più "passionale" una Megane (Coupè) RS "morto di fame" che 

una Megane (Scenic) 1.5 dci 90 con il carezzapalle 





lapalissiano, ma se vuoi essere incisivo devi fare esempi migliori


 lapalissiano, ma se vuoi essere incisivo devi fare esempi migliori



Leggendo questo 3D io vedo una certa tendenza a ragionare che per essere 

Passionali (nel senso di sportivi) ci vuole il pisello lungo (e costoso)



Non esiste un esempio migliore "a prescindere"....



Ragionando su un altro piano di Passione (quella per il fuoristrada) non è 

che la Jimny è meno passionale di "roba" che costa molto ma molto più di 

lei... 





Che bici usi per andare al lavoro?, io una MTB full carbon.



:)


 Insomma il piacere di salire in macchina per il piacere di guidare. 



Quello c'è sempre, checchè ne dica il fafi. :P



-- 

mangi (51, 360+184+60, MB)

"Ci sono persone come i vegetariani o i comunisti

con cui è impossibile discutere" (George Orwell)


 Non esiste un esempio migliore "a prescindere"....



una Megane da 190 cv sara' sempre piu' sportiva di una oScenic, ma meno di una RS da 300. Ma ad esempio, rispetto a 30 anni fa, 150 cv li hanno anche le utilitarie...



ciao, oge


 Basta 



Che bici usi per andare al lavoro?, io una MTB full carbon. 





Per fortuna con l'auto più AUTONOMA che ci sia al momento


 lei...



io mi ritengo passionale nel senso di animo sportivo, essendo passato da una tranquilla polo ad una mini molto meno tranquilla (sia come motore che come tenuta di strada). non ho speso un capitale, ma ho una macchina cool e compatta come desideravo che nello stesso tempo molto è piacevole da guidare anche ad andature sostenute (laddove possibile). certo non è un'auto da pista, ma l'assetto e la risposta del cambio automatico in posizione sport sono sorprendenti. probabilmente quando tra qualche tempo mi romperò (probabilmente mesi, non anni hi) prenderò una cooper rigorosamente a benzina e con CA.



chi mi conosce sa che senza un motivo apparente potrei anche cambiare completamente target e prendere al posto della pepata cooper una tranquilla UP o un'altra polo, purché a benzina e con CA. vedremo cosa mi dice la testa (e soprattutto il cuore) quando deciderò di cambiare la mini. per ora non mi azzardo a fare alcuna previsione. :-)


 carezzapalle



a meno che non si vogliano negare i forni crematori!!!

ma poi la rs è illegale su strade normali, io ne vieterei la vendita(sempre in rapporto a tutor e 

cazzi vari di cui si parlava poco sopra...) 




Non ho ricevuto nulla.

Passami una tua mail funzionante tramite messaggio su linkedin.



A.


in rapporto a tutor e cazzi vari di cui si parlava poco sopra...)



la tua coglionaggine non ha dimensione... :-/



Per una volta che hai un assist positivo, con la tua uscita sulla VERA RS mi 

rimangio quello che ho detto...



Nella testa hai lo stesso quantitativo di neuroni che ha un lombrico 

nell'ano... 




Passami una tua mail funzionante tramite messaggio su linkedin.



la mia vera mail funzionante è una sola fin dal 2000 

(
nomec...@hotmail.com
)



Comunque ti ho scritto tramite linkedin, eventualmente rispondi lì 




 esempio, rispetto a 30 anni fa, 150 cv li hanno anche le utilitarie...



che poi volendo alcuni anni fa vendevano in alcuni paesi anche la versione da 220CV :-)

Hanno fatto tutti gli steps di cavalleria, quindi niente scuse :-)








> Comunque ti ho scritto tramite linkedin, eventualmente rispondi lì



Ti ho scritto all'indirizzo mail che mi hai passato.

Controlla e fammi sapere.



A.




 ho detto...



credimi per la strada 250cv(qualunque auto) sono veramente esagerati, in pista, ovviamente, rispetto 

alla mia è un altro pianeta

ma, comunque, tutti quelli che l'hanno comprata  ci fanno quasi solo pista. 




ma con quei soldi non ci viene una giulia con cambio automatico e molti altri gadget interessanti?



poco piů della base, forse.

-- 

Alty

LagunaST


 il traffico è bestialmente aumentato (e le 



Dati? Per quella che è la mia personale impressione (e per quelle che sono le mie abitudini: Roma e provincia più qualche viaggio in periodo estivo) non è così, anzi.


 autovelox & co., l'Italia è ancora il Bengodi.



Vero.






Sinceramente, lo spero per la Giulia più che altro, non vedo come si 

possa dire che in fatto di "handling" le due auto siano sullo stesso 

livello.





Confermo quel che ho detto.

Poi dipende da quel che si intende per handling.

Che secondo me è un insieme di tenuta di strada, capacità di trasmettere 

i limiti d'aderenza, stabilità ed in generale capacità d'adattarsi 

all'utilizzo per cui il mezzo è concepito.



una Megane (Scenic) 1.5 dci 90 con il carezzapalle 

ma a lui non lo prendevano per il culo per la "mégane morto di fame"

in se stessa, ma per le cazzate che ripeteva instancabilmente e il

modo di porsi. Basta andare appena più giù per trovare la lampante

dimostrazione:



panocoso wrote:

"ma poi la rs è illegale su strade normali, io ne vieterei la

vendita(sempre in rapporto a tutor e 

cazzi vari di cui si parlava poco sopra...) "





...devo aggiungere altro?


ma, comunque, tutti quelli che l'hanno comprata  ci fanno quasi solo pista. 

certo, certo.

Stupisciti se qua dentro ti prendiamo per il culo poi, mi raccomando

:-D






Quello proprio no, una lavata a bimestre è già tanto.

ekko... io quelli che si entusiasmano a passare le giornate a lavare e

lucidare l'auto li ho sempre guardati male... è una tale rottura di

cojoni :-)))










 ...devo aggiungere altro?



Si, che sono stato un coglione io...



Un deficiente neurale del genere ha torto a prescindere... anche avesse una 

RS F1 




 cojoni :-)))





Quoto!



A.




 E c'è anche da dire che traffico+velox/tutor/affini hanno fatto passare la fantasia: come tiri mezza marcia ti becchi una denuncia per tentata strage, a quel punto tantovale viaggiar comodi senza divertirsi piuttosto che scomodi *E* senza divertirsi...



esattamente.

nel periodo al quale si riferisce l'op, non c'era traffico, non c'erano controlli e in caso di incidente non c'erano conseguenze.

grazie al cazzo che la gente andava forte!



Io sinceramente questo inasprimento dei controlli e/o del traffico non 

lo riscontro.

L'ultima volta che sono stato fermato era mi pare il 2005.

L'ultima multa presa in Italia: 2004.



 grazie al cazzo che la gente andava forte!



io continuo a non capire il collegamento che c'è fra l'"andare forte" e il 

"Piacere di Guidare"...



Le macchine, storicamente ma non solo, più piacevoli e tecniche, da guidare 

sono le piccole spiderine (oggi la Miata) che hanno prestazioni ridicole, ma 

ogni curva è una goduria...



Andare forte sul dritto son capaci tutti, mantenere medie elevate sulle 

strade più tecniche no...



Anche in Italia ci sono ancora un sacco di statali dove tenere i 90 di media 

(quindi entro i limiti) bisogna avere il manico del rallysta...



E' c'è pure qualche autostrada...






 e in caso di incidente non c'erano conseguenze.

Non si moriva?


 



Qui più che altro devi avere il culo di non trovarci velox messi apposta insieme ai limiti.

La mia passione per le auto è sempre uguale, mi prendo sempre mezzi esotici :)


 apposta insieme ai limiti.

Sě, ma quelli li prendi anche con la Dyane.




No, anzi, si guadagnavano vite.



 Non si moriva?



"Bei tempi, signora mia!"







-- 

Miklo

sign in progress


L'ultima multa presa in Italia: 2004.



A me fermavano prima e fermano ora... ho sempre avuto auto "visibili" 




Sì, ma quelli li prendi anche con la Dyane.



Esatto



Viceversa, prova a fare un tornante, anche solo a 50, con la Dyane o la 

MX5.... non è la stessa cosa.



Detto questo è sicuramente più tecnica, cioè da soddisfazione, tenere i 50 

con la Dyane che i 90 con la C3



 



Obiettavo sulla possibilità di "tirare" divertendosi sulle statali :)


La mia passione per le auto è sempre uguale, mi prendo sempre mezzi esotici :)

tu cambio automatico :-(


 



Insomma, avendo una auto che ti fa sgommare nelle mutande dà soddisfazione :-p

Non parlo della Dyane, sempre trovata divertente, solo che andando avanti così si finisce col dire che ci si divertiva si più in bicicletta quando si mettevano le mollette col cartoncino che toccava i raggi.


Non parlo della Dyane, sempre trovata divertente, solo che andando avanti così si finisce col dire che ci si divertiva si più in bicicletta quando si mettevano le mollette >col cartoncino che toccava i raggi.

bé, si può sempre salire alla bersagliera come fantozzi, son sicuro

che molti si divertirebbero moltissimo :-D






 E' c'è pure qualche autostrada... 



Sì, come no.....


 tu cambio automatico :-(



Si, ma esotico! E anche un po' esoterico.

E poi prima la comodità (almeno per me). Ricordo ai tempi quelli che avevano da ridire su ABS, TCS, o ancor prima servosterzo e servofreno...


Sì, come no.....



ma Divinità Suina, Fafy!!!



Tu faresti perdere la pazienza a un santo!!



Fatti la A7 Serravalle nei limiti!

Fatti la A10 da Savona a Genova nei limiti!

Fatti la A15 nei limiti!

Fatti...



...poi dimmi se non ci sono curve impegnative lo stesso



Parli di cose che stando rintanato nel tuo buco NON conosci! 




 divertirsi 



A parte incrociare i ladroni, quello che preoccupa di più è trovare qualche ostacolo mobile dopo una curva cieca, ma forse è la prudenza della vekkiaia...


 Fatti la A15 nei limiti!

Due palle anche quella. Va fatta a +60/+80 per divertirsi un po'.



Due palle anche quella. Va fatta a +60/+80 per divertirsi un po'.



Boh.... mi ricordo un paio di curve che anche se prese a 90 all'ora non 

erano per tutti 




 Interessante, credemi!

A me piace di più verso la Francia



Ogni volta che ci passo dico "questa è la strada più bella del mondo"



E mia moglie "perchè stai andando al mare".

Effettivamente, conta arrivare.........che si fotta l'A10 e la macchina. Sono finiti i tempi di MI-Cannes in 3 ore



BBBBBB I LOVE YOU


 erano per tutti



Peccato che se va bene hanno gli 80 (e se va male i 60) :-(



 erano per tutti

Un paio di quelle col limite 60 cominciano ad essere interessanti fatte 

sui 100. A 120 ci si diverte.

Oh, con la Picasso, eh, mica con la Giulia, con quella mi aspetto siano 

divertenti solo sui 250 :D



 Non conosco.



Lì il tutor non c'è, comunque nei limiti significa farne una buona parte a 

80/90/110. Direi che si può fare di meglio.

-- 

- JF - (ge, 41, 42)

"Per fortuna c'è sempre la mia A112"


 Fatti...



In epoca pre-tutor ci sarebbe stata una menzione anche per la A6, almeno per 

il tratto Altare -> Savona.



 Lì il tutor non c'è, comunque nei limiti significa farne una buona parte a 

80/90/110. Direi che si può fare di meglio. 



Ohhhh: magari da qualcuno della zona finalmente si convince...


 "Piacere di Guidare"...



se parliamo di incontrare, prima o poi, una curva o una rotonda sgombre, di che parliamo? di affrontarle a 20km/h? 




 Non si moriva?



oggi a fare il pirla in macchina rischi conseguenze molto, ma molto, peggiori della morte


 di che parliamo? di affrontarle a 20km/h?



NO



Ma il "Piacere di Guidare" che intendo io è la differenza che c'è a fare la 

stessa rotonda a 90 con una MX5 o con una X5M





Mi pare ovvio, ma non per tutti... 




 stessa rotonda a 90 con una MX5 o con una X5M



rotonde da 90???? facciamo esempi concreti e nel rispetto del codice: rampa a 40.

ora tu mi tiri fuori un mezzo con quale fare una rampa a 40 orari dia grande soddisfazione.

forse giusto il 126, che dovevi bilanciarlo col peso dei passeggeri per non ribaltarsi

ecco, col 126 anche a velocità da codice ci divertivamo un sacco.


 d'adattarsi all'utilizzo per cui il mezzo è concepito.



Quindi gli ingegneri Fiat, fossero stati più furbi, avrebbero dovuto 

ispirarsi di più alle scelte progettuali della C4 contenendo così le 

spese di produzione (che cavolo l'han messa a fare la trazione 

posteriore?) per avere le stesse doti di guida. A parte gli scherzi, la 

Giulia ha la meccanica di base che deriva dalla Quadrifoglio dove 

parliamo di potenze un pelino superiori... come fai a pensare siano 

simili in termini di tenuta di strada, piacere di guida e quant'altro?




Giulia ha la meccanica di base che deriva dalla Quadrifoglio dove 

affermazioni come questa fanno capire in pieno la sciocca supponenza

del management Fiat di allora nel non voler fare "poco remunerative"

versioni sportive di punta. Non sono le vendite della versione top,

che era e rimane pur sempre una nicchia, sono le vendite delle

versioni normali da parte di acquirenti che "la meccanica deriva da

quella con 500cv..." :-D

I tedeschi l'hanno capito da trent'anni, adesso finalmente c'è

arrivata anche Fiat...




> Quindi gli ingegneri Fiat, fossero stati più furbi, avrebbero dovuto ispirarsi di più alle scelte progettuali della C4 contenendo così le spese di produzione (che cavolo l'han messa a fare la trazione posteriore?) per avere le stesse doti di guida. A parte gli scherzi, la Giulia ha la meccanica di base che deriva dalla Quadrifoglio dove parliamo di potenze un pelino superiori... come fai a pensare siano simili in termini di tenuta di strada, piacere di guida e quant'altro? 



Niente, tu il termine "contestualizzare" proprio non lo conosci.

Se ti diciamo "la Giulia è la più migliore auto del passato, presente e futuro. La C4, al contrario, si ribalta anche in parcheggio" la pianti di rompere ?





Grazie


 

Potrai però ammettere che per me possa essere più adatta e persino più 

piacevole da guidare una C4 di una Giulia? No? Non è permesso?

:D



-- 

8tto (45,140+73+32+36,MI)

8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo

If the music is too loud, you are too old.


> Potrai però ammettere che per me possa essere più adatta e persino più 

piacevole da guidare una C4 di una Giulia? No? Non è permesso? 

:D 



"nei, nein, NEIN !!!" (cit.) :-P

:-D



Nemmeno rossa con capottina gialla? :P



-- 

8tto (45,140+73+32+36,MI)

8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo

If the music is too loud, you are too old.


 ?????



La Golf 3 GTI aveva 150 cv e faceva 0-100 in 8.9s 

(
http://www.zeperfs.com/it/fiche646-vw-golf-iii-gti-16.htm
).

La Giulia 150cv fa 0-100 in 7.9s 

(
http://www.clubalfa.it/14017-alfa-romeo-giulia-prestazioni-specifiche-motori-listino.html
).



Adesso non lo so esattamente quanti cavali ti servono per fare (per 

citare Momo) una rotonda vuota, una partenza scattante o un piazzale 

dopo una nevicata, ma ho il sosetto che 150 ti bastino.


> Nemmeno rossa con capottina gialla? :P 



Solo se sono due e fresche di fabbrica :-D


 strade più tecniche no...



Se il piacere di guidare è quello, con qualsiasi Gulia attuale riesci a 

tenere medie più elevate di quello che riusciresti a fare con una 

Giulia del 1970, ma anche con una Alfetta, per restare alle vere Alfa 

(che sono diventate vere 30 anni dopo: prima erano alfa e basta).


 rotonde da 90???? facciamo esempi concreti e nel rispetto del codice: 



se ci  metti il rispetto del codice lascia pure perdere la possibilità 

di divertirti


 cv...



hai mai pensato che ti prendessero per il culo per quello che scrivi, 

piuttosto?


 piuttosto?



dillo al mio amico che ha rotto tutto con le gomme da 20 sulle mitiche strade italiane!!! 


Sembra che panaboy abbia detto :


Dici mal comune mezzo gaudio? Il tuo amico sarebbe quello della RS? I 

cerchi da 19 non gli bastavano sulle mitiche strade italiane?


 Fine del mio post inutile 



Vai tranquillo, non sei il solo.



Purtroppo il mondo auto su tanti aspetti sta involvendo: ormai non conta

più quanto siano validi il motore, la tenuta di strada, il cambio ma

l'avere le luci di cortesia a led, il sistema infotainment con una

decina di pollici, il cruscotto vitruale, i sensori di parcheggio.

In questo c'è notevole responsabilità del marketing delle case che pur

di vendere hanno bisogno di rendere indispensabile l'inutile o

quantomeno il superfluo.



Un po' come per i cellulari: ormai non è più importante che siano buoni

per telefonare ma che siano veloci per cazzeggiare.



-- 

(38, 120hp&21kgm, FI)

T-Jet driver


 bastavano sulle mitiche strade italiane?



quando parti col concetto di auto sportiva poi che fai rinunci al cerchio da 20? se pensi che stiamo 

in Italia con le strade di merda,

allora finisci che non la compri proprio...

Per questo ho optato per la gt che montava i 18, era un giusto compromesso per usarla tutti i giorni 

con i crateri che abbiamo noi.

La rs finisci per tenerla in garage ed usarla la domenica e qui torniamo al concetto espresso da chi 

ha aperto la discussione, cioè che alla fine la passione

termina tra costi assurdi, multe varie e strade degne del Bangladesh. 




 per telefonare ma che siano veloci per cazzeggiare.



ma essere veloci per cazzegiare non era il requisito principale delle 

auto per appassionati? Una volta sei pragmatico e una volta no?


 termina tra costi assurdi, multe varie e strade degne del Bangladesh.



Poi mi dici una passione economica?


 ma piantala di etichettare chi preferisce altro.



E' che così fa solo la figura dell'idiota, gli è stato spiegato in tutte le salse ma non capisce,

contento lui... :')



-- 

mangi (51, 360+184+60, MB)

"Ci sono persone come i vegetariani o i comunisti

con cui è impossibile discutere" (George Orwell)


 
https://www.youtube.com/watch?v=TxyMR4yCYRI




ahhah evergreen


 



Il portafoglio senza dubbio aiuta ma nn è indispensabile,  il post della

Giulietta ne è l'esempio. 

Basta preferire alcune caratteristiche ad altre e ci si può accontentare e

divertire lo stesso




 Parli di cose che stando rintanato nel tuo buco NON conosci!



Se lo dici tu....


Non si moriva?



Solo quelli che non avevano cugini.



-- 

Stefano D. (PD) 

BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


autovelox & co., l'Italia è ancora il Bengodi.



Si vede che hai culo tu o vai solo nelle strade giuste. Io ho preso 4

o 5 multe del cazzo a velocità comprese fra i 62 e i 76 km/h.



quando parti col concetto di auto sportiva poi che fai rinunci al cerchio da 20?



Se hai 500 cavalli il cerchio da 20" serve, se ne hai 250 č una

cazzata.



 Insomma il piacere di salire in macchina per il piacere di guidare. 



Direi che tra nuovo bollo per le strade anas(speriamo di no), punti della

patente, guida autonoma e multe per autovelox da impazzire (con la crisi

ancora pungente), direi che i bei tempi non torneranno più.

Tra qualche anno (10/15?) probabilmente discuteremo di altro. :(






 limiti



La faccio settimanalmente, nel tratto divertente ci sono gli 80 

praticamente fissi e ad 80 sicuro non ti diverti, ecco forse ci sono 4 

curve in tutto dove a 80 vai "forte".

C'è da dire che già intorno ai 100/120 diventa divertente, quindi a 

velocità più che umana, il problema è che ovviamente sia in direzione 

Genova che in direzione Milano hanno messo il tutor.

In direzione Milano lo attivano spesso, molti miei amici lo hanno 

beccato, in direzione Genova mai sentito ma esserci c'è.

Io per ora l'ho scampata credo grazie alla targa svizzera.



-- 

Simone (40-190-Svizzera)

BMW 220 XD F45


 



BRZ




 



Boh sarò fortunato io ma tutti questi velox ecc veramente funzionanti nn li

vedo e l'ultima multa l'avrò presa 10anni fa sul solito viale in città dove

comunque nn ti diverti. 

(poi c'è chi rallenta a 40 km/h con limite 50 alle colonnine arancioni che

sanno anche i sassi che sono vuote)



Poi nn è per forza necessario superare i limiti, è anche un piacere

arrivarci cambiando al momento giusto, accelerando al momento giusto in una

rotonda, un sorpasso senza impiegarci una vita ecc. 

Tante piccole cose da fare ogni tanto 


 BRZ



Ottima auto, anche se a me non piace il motore.

Ci sara' sicuramente qualche forum/gruppo BRZ o Subaru piu' soddisfacente dal punto di vista delle parole, e magari anche per incontri e raduni.

Qui ormai ci trasciniamo tra un troll e l'altro.

Ma chi si divertiva a guidare si diverte ancora, domenica mattina presto ho fatto 100 km in basso monferrato con la Boxster, quasi nessuno per strada, tante belle curve e bei panorami (una strada bella in un brutto posto non fa per me).

Altro che rotonde, scatti al semaforo e autostrade rispettando i limiti :-)



JM


:D



Il "per me" giustifica tutto, però in un 3D in cui si parla chiaramente di 

quanto è bello il fast track forse non è la cosa più corretta dire che il 

curling sia più piacevole....eh! 




nevicata, ma ho il sosetto che 150 ti bastino.



Qui si continua a confondere il "piacere di condurre" un automobile, fatto 

di imput e sensazioni e "difficoltà" con le sue prestazioni numeriche...



E si che la differenza fra avere un pisello lungo e avere un pisello 

sensibile che ti fa scopare bene dovrebbe essere abbastanza chiara.... 




divertire lo stesso



E' dura farglielo capire.... 




 BRZ



Chapeau!


Tante piccole cose da fare ogni tanto



una frase da incidere con la chiave sulle portiere dei tanti paracarri 

drittofili che ci sono in giro...



E si che non è assolutamente difficile godere di queste (piccole) cose e 

differenze... 




 :-)



Ovviamente un minimo di metadone fra una dose e l'altra va assunto....eh! 




ecco, col 126 anche a velocità da codice ci divertivamo un sacco.



Io parlo di "curve" (rotonde) e tu mi parli di "rampe" (di accelerazione)?



Non capisci e non capisco 




 divertire lo stesso



basta metterci le palle, se non sai guidare puoi avere anche una Reventon e resti dietro alle 126..



ciao, Oge


il tempo passa per tutti. ;-)



Ricordo un messaggio di qualche anno fa (ma non l'autore), che diceva

più o meno così: "Come ci siamo ridotti? Dieci anni fa eravamo qui a

dire il tempo da casello a casello, ora a dire chi fa di più con un

litro" ;-) .





-- 

Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario

e quelle che non lo capiscono.


piu' esclusivo.



Tieni presente che per tanti il piacere di guida si applica anche a

quei mezzi.




giusto perche' lo sappiate, non sono cose a cui servono le auto sportive o cavallate, eh


 quei mezzi.



Sono problemi loro, io non ce la faccio a paragonare un rapper a Chopin, 

quando e' troppo e' troppo!


di divertirti 



con me sfondi una porca aperta.

mi si contestava proprio il fatto che "piacere di guida = andare veloce"








quando e' troppo e' troppo!



Se ho ben capito cosa intendi per "case su ruote", in passato ho

guidato mezzi in confronto a cui quelle sono capannotti per gli

attrezzi in giardino.



Ma il concetto di "piacere di guida" ci si applicava perfettamente.



Una cosa, invece, che cozza irrimediabilmente col mio concetto di

"piacere" è il cambio automatico.



 Il cambio automatico è da brachiolesi,...





Hem.. di che patologia soffrirei ?? ;-)



-- 

Ciao

Michele


>Io parlo di "curve" (rotonde) tu mi parli di "rampe" (di accelerazione)? 



riavvolgiamo il nastro, un attimo.



tesi mia: 

- piacere di guida = infrangere il codice

- infrangere il codice oggi = avere il culo aperto come una capanna, debiti a vita e se ti dice sfiga ti fai pure la galera

- ovviamente la gente alla luce di tutto ciò, ha rallentato 



tesi tua: 

- in rotonda a 90 orari ti diverti anche oggi



non vedo francamente come la tua possa confutare la mia, essendo esattamente il punto 1 del mio ragionamento








 :D



Ma certo mica dobbiamo scegliere le auto in base agli stessi parametri 

ed esigenze, ci mancherebbe!

Comunque ti do ragione anche per evitare l'ennesima risposta di 

Fafifogna, che evidentemente non deve avere un cazzo da fare nella vita 

se ha tempo di replicare a ogni mio post.




 più la posizione di guida è basa più mi piace.



Il cambio automatico della giulia (e anche della bmw) è, se non il

migliore, fra i primi cambi per i pregi che possiede: è uno ZF

epicicloidale a 8 marce, morbido e confortevole quando serve, e quando

serve è invece rapido se non rapidissimo e sportivo nella selezione

manuale dei rapporti.

Ed in pista con i paddle optional ti fa divertire e guadagnare non poco

sul giro rispetto alla versione con cambio manuale.

Poi, se uno vuole il punta-tacco, vabbè... ;-)



Ma poi, se vogliamo parlare di "passione per le auto", mi citi proprio

la giulia, che è stata progettata e realizzata mettendo al centro

il piacere di guida? :-D



Diciamo che, vuoi le tasse, vuoi i controlli elettronici non

disattivabili, vuoi tante minchiate come il superbollo, hanno

sicuramente ammazzato la passione, almeno in parte.



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


 ...poi dimmi se non ci sono curve impegnative lo stesso



Ma per piacere. Nei limiti non c'è nessuna curva impegnativa in nessuna 

di quelle strade. Poi dipende anche dall'abilità personale e dalla 

macchina che stai usando.

Forse se ci vai con una Panda 30 ti devi impegnare, soprattutto perché 

il motore non ce la fa, almeno in salita. Ma non è quello il 

benchmarking.


 Mi pare ovvio, ma non per tutti...



No, non è ovvio perché è una stronzata, con rispetto parlando :)

Se intendi che ti diverti di più con la MX5, che ha una frazione di 

cavalli della MX5, allora è inutile deprimersi perché si consiglia la 

Giulia 150 cv. Vuoi vedere che percorrendo la stessa rotonda a 90 con 

la Giulia quadrifoglio verde riesci pure a schiacciare un pisolino?


 sensibile che ti fa scopare bene dovrebbe essere abbastanza chiara....



Se vuoi fare un confronto dovresti avere due piselli oppure dovresti 

essere una donna o comunque prendere il pisello di qualcun altro.


 resti dietro alle 126..



ecco! finalmente un post sensato! Non esiste la macchina divertente 

tout court. La variabile più variabile di tutte è proprio chi guida. E' 

inutile mettere in mano 200 cv a chi non è in grado di sfruttarli. Il 

piacere di guida è strettamente collegato ai propri limiti. Forse una 

definizione potrebbe essere che il piacere di guida è condirre una 

macchina avvicinandosi il più possibile al limite. E il limite può 

essere quello della macchina o quello della persona che guida. In 

genere è quello della persona. Qua sembra che siano tutti Senna, ma non 

è così.

Quando uno impara a guidare un macchina con tanti cv, poi quando passa 

su una con meno cv riesce a fare di tutto. Si sta divertendo? Sì un 

po', ma neanche troppo perché è diventato troppo facile. Per una altro 

invece la stessa macchina potrebbe essere il massimo.


Fine del mio post inutile 



Sarà stato inutile ma molto divertente... ;-) 

Ciao

Jigen


 Fine del mio post inutile



Per niente inutile.

Tutto imho:

1- Usenet non è più un fenomeno di massa, i provider da anni son troppo 

tirchi per tenere operativo il più scacio dei newsserver. Aggiungi 

l'avvento di tutte le nuove piattaforme social -> tanta gente, compresa 

una buona fetta di appassionati, si è da tempo allontanata da usenet

2- Per un buon numero di persone, la passione è un fenomeno passeggero, 

che nasce nella fantasia di adolescente che non vede l'ora di poter 

guidare ma che dopo qualche anno si affloscia e lascia spazio ad una 

visione più utilitaristica dell'auto

3- Niente ricambio generazionale, visto che i giovani (che magari sono 

nella fase di cui al punto 2) nemmeno sanno cosa sia un newsgroup

4- Anche se ci fosse il ricambio generazionale, gli adolescenti oggi 

sono sottoposti ad input diversi che rendono più improbabile il nascere 

di una passione per l'auto come la si poteva intendere qui 15 anni fa

5- Insieme allo sfoltimento generale è aumentata la visibilità dei 

thread di cazzeggio e trollaggio, facendo a sua volta allontanare 

ulteriori user "seri" e incitandone altri ad adeguarsi al nuovo andazzo

6- Il clima generale è cambiato, oggi vieni fulminato con lo sguardo se 

guidi saltando all'occhio, o se hai un'auto appariscente o molto 

cavallata. Polizia e fisco si regolano e agiscono di conseguenza



In poche parole, clima più soffocante per una passione del genere e meno 

accesso al NG -> IDA oggi






 auto per appassionati? Una volta sei pragmatico e una volta no?



No, intendo che l'auto è fatta per esere guidata con piacere, non per

far vedere i film in dvd ai marmocchi seduti sul divano posteriore col

bracciolo portabibita abbassato e l'autoradio che simula (a pene di

segugio) il rombo del motore.

Idem il telefonino, secondo me è nato per fare telefonate e adesso anche

per navigare etc, poi se scatta selfie in 1/1000° di secondo invece che

che in 2 me ne può anche fregare una sana minkia, imho ;)



-- 

(38, 120hp&21kgm, FI)

T-Jet driver


 divertire lo stesso



Verissimo, si puo' anche fare di meglio scegliendo una cilindrata 

modesta, 1000 cc bastano e avanzano e sacrificando due ruote. :-P


 BRZ



Ieri ho visto la sorella, rossa, non male in foto non rende.


 dopo una nevicata, ma ho il sosetto che 150 ti bastino.



Sono abbastanza convinto che ne bastino meno di 100....


 segugio) il rombo del motore.



Basta non utilizzare il "vorrei una McLaren F1 ma so' straccione" e il 

problema è risolto, eh ! :-P

:-D


 poco e ti ritrovi single, quindi il problema non si pone :-D



Ottimo, hai una valida ragione per cambiare, non l'auto eh!! :D




 Sono abbastanza convinto che ne bastino meno di 100....



Su un'auto che pesi max 900kg, certo. ;-)



 "piacere" è il cambio automatico.



Dipende: per quanto io abbia 5 decadi, ed una bella percentuale dei

poster di questo ng siano attorno +-10 questa età, sono convonto che

lo ZF 8 marce e un buon numero di doppia frizione, mi divertiranno

come un buon manuale e punta-tacco, e che non me lo faranno rimpiangere.



Il pessimo robotizzato della mia C2 VTR, ma soprattutto la A1 TFSI

col DSG, entrambe con i paddles, sono riusciti a rendermi l'idea. ;-)

Resto comunque dell'opinione che i neofiti DEVONO imparare a guidare

con un cambio manuale, anche fra 40 anni.



> Ottimo, hai una valida ragione per cambiare, non l'auto eh!! :D 



Sono già single, ad avere i soldi andrei direttamente su una Radical :-P

:-D


> Resto comunque dell'opinione che i neofiti DEVONO imparare a guidare con un cambio manuale, anche fra 40 anni. 



Quoto !


 con un cambio manuale, anche fra 40 anni.



Io sono convinto dell'esatto contrario, per chi impara a guidare il 

cambio manuale e' solo un impaccio, un'inutile complicazione che distrae 

dalla guida.

Una volta imparate le basi, puo' dedicarsi a perfezionare, grazie al 

cambio manuale.


 con un cambio manuale, anche fra 40 anni.



secondo Google tra pochi anni le auto guideranno da sole e ti preoccupi di quello che avverrà tra 40 anni :-)


 secondo Google tra pochi anni le auto guideranno da sole e ti preoccupi di quello che avverrà tra 40 anni :-)



Google non e' mica la bocca della verita', di errori e previsioni 

sbagliate ne ha fatti parecchi.


 



Dipende molto dalle zone comunque, abito in una città emiliana e non ho notato diminuzione di traffico, anzi. Ma mi rendo conto che sicuramente basta uscire dalle zone intensamente popolate e industrializzate perchè la situazioni cambi molto.

Piuttosto a forza di rotonde, dossi e buche strade che 15 anni fa venivano percorse in modo molto scorrevole ora sono una sorta di "percorso a ostacoli" che può rendere davvero sgradevole il mettersi in macchina.

Per limitare la velocità io trovo ideali le soluzioni che ho visto in Francia e Irlanda: strettoie calibrate in modo da far rallentare in modo sicuro e "naturale", non i frena-accelera-frena dei dossi..


Il 01/02/2017 16.00, Corrado Roma ha scritto:




Ma non si stava parlando di passione e piacere di guida che

sta finendo? E tu mi vieni a parlare di guida autonoma??

Vuoi per caso dare la mazzata finale al thread (e alla

passione)? :-D



 che in 2 me ne può anche fregare una sana minkia, imho ;)



Il telefono prima era a disco se è per questo. Prima ancora dovevi 

passare da un centralino per comunicare. Ma che c'entra? Il mondo 

cambia. Non puoi arroccarti su certe posizioni. Poi i telefoni vanno da 

50 a 1000 euro, con tutta una serie di prestazioni diverse. Non ho mai 

visto nessun medico prescrivere l'uso di un terminale da 1000 euro.


El_Ciula:



"Sono finiti i soldi non la passione! "



E l'Italia fa pagare anche desideri e sogni terreni a dispetto del significato del termine con tale debito pubblico.


 



Non fa na grinza.



Col cazzo! :)

Il cambio fà parte della guida, ti aiuta (se vuoi ovvio) a sensibilizzarti e a sincronizzarti con tutte le dinamiche della guida.

Solo DOPO averne appreso tutte le sfumature è IMHO possibile passare ad uno "automatico".

Come fai ad impostare/pennellare una bella curva, che prevede staccate e scalate, con un automatico CON LA STESSA consapevolezza/sensibilità di un manico, che si è consumato le braccia e i piedi in punta tacco e perfetti accoppiamenti di giri in scalata?.



Si lo so che stai pensando, con un bel doppia frizione con cazzi e mazzi fai uguale.

No, vuoi mettere la differenza di imparare prima bene a farlo in manuale?



https://www.youtube.com/watch?v=8vMZ_ZxvjSY




:)


 No, vuoi mettere la differenza di imparare prima bene a farlo in manuale?



Il cambio lo impari sempre dopo, volente o nolente, all'inizio puoi solo 

imparare a sopravvivere al cambio, ma usarlo bene e' tutta un'altra cosa.

Quando avevo 4 anni il babbo mi faceva cambiare le marce, ovviamente 

usavo la sinistra e la cosa era possibile solo perche' la bmw aveva un 

cambio particolarmente tenero e preciso.  Non mi e' servito a nulla, una 

volta passato alla 126, con un cambio DIMMERDA!


avra' confidenza con la guida dell'auto.



Secondo me č meglio imparare a usarlo insieme al resto.





-- 

Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario

e quelle che non lo capiscono.


 Per me il cambio automatico e' una bestemmia, vade retro Saragat!



Eh?



M.


 Se ti vuoi divertire a velocità umane no



Kuotone.



La cosa mi fa sentire vekkio e lento, ma oggi come oggi ad avere soldi 

da "buttare" per un'auto "sportiva", prenderei questa (che tanto piace a 

capitan lento):



http://uk.caterhamcars.com/cars/seven-160


http://www.topgear.com/videos/james-may/james-may-drives-three-caterhams-series-21-episode-4




O in alternativa una che non è proprio un'auto :-)



https://www.morgan-motor.co.uk/3-wheeler/






-- 

Miklo

sign in progress


Il giorno mercoledì 1 febbraio 2017 23:53:12 UTC+1, acc ha scritto:


Ti dirò, con la 126 di mia Madre (con la quale sul brecciolino nelle stradine interne all'autodromo di Monza facevo fare delle belle derapate), usare il cambio era una sfida che veniva vinta solo sdoppiettando ed accoppiando perfettamente i giri.

Sia in scalata, tanto che poi non usavo la frizione che a salire di rapporto, in quest'ultimo caso un pelo più facile, anche perché nel frattempo non stavi usando il freno.

Il problema semmai era la levetta di plastica dello starter, che ogni mese spaccavo, mi dimenticavo di essere più morbido!.



:D


 morbido!



Ma la 126 non aveva la 2^-3^-4^ sincronizzate? :-\



Da parte mia ho imparato a guidare con una 127 del '71

con i sincronizzatori di 2^ e 3^ ormai inesistenti.

Garantisco che ci vuole MOLTA ma MOLTA più precisione

per non grattare rispetto ad un cambio naturalmente non

sincronizzato. Difatti, quando qualche anno dopo mi

prestarono un 500F scassata, mi meravigliai di quanto

fosse molto facile effettuare cambiate assolutamente

silenziose (neanche il classico "sclutch" o "scratch"),

pur tenendo presente che il cambio della cinquecento

era stato studiato per essere manovrabile da signorine e

signore senza sforzo e senza danno (persino non effettuando

debraiate) in un periodo in cui ancora i cambi non

sincronizzati richiedevano una notevole precisione e

abilità per non rischiare non tanto la "grattata", ma

il "rifiuto" delle marce. :-)



 Ti dirò, con la 126 di mia Madre (con la quale sul brecciolino nelle stradine interne all'autodromo di Monza facevo fare delle belle derapate),



Questo mi ricorda la vecchia kadett di un amico, che per poter sgommare 

doveva andare a cercare strade ghiaiate... Non lo considero certo un 

pregio. :-P



La 126 era divertente solo sulla neve, quindi pochissimi giorni all'anno.


 e ti ritrovi single, quindi il problema non si pone :-D



Ti consiglio di uscire dal mondo e conoscere persone vere.







-- 

Alex

(JDM, 135, 46)

"Vags are for fags." 






 prendi la Giulia 210 cv, ti deprimi.



Su ida son tutti frosci col culo degli altri.



 esempio.. 0:-)



Figlio quando avevo la STI: "Papa' brucia quel cassone (una EVO)" ^_^

Adesso: "Papa' apriamo l' auto (con -2 fuori)".



Ma la 126 non aveva la 2^-3^-4^ sincronizzate? :-\



La mia sě, la doppietta serviva solo dalla seconda alla prima.



 Su un'auto che pesi max 900kg, certo. ;-)



Per adesso ho circa 138cv su circa su 990kg, direi che con 100cv 

"cefaicazzi".



 BRZ



Simpatica era l' alternativa alla Mx5 purtroppo il concessionario non la 

scontava come volevo io (il modello base base con cerchi di latta).



 di replicare a ogni mio post.



Casa lavoro casa...effettivamente non ha un cazzo da fare.



 stessa macchina potrebbe essere il massimo.



Uhm con la STI era una goduria scalare a meta' curva ed affondare tutto, con 

la Mx5 meglio scalare prima della curva e dare gas.



 :-D



La RS sarcazzo edition ultra potenza l' ha presa un' amica di mia moglie e 

la tira abbestia anche per strada.

PS: L' unico difetto e' che e' costruita col culo, gia' 4 volte dal conce ha 

detto che alla prossima la parcheggia sui denti del venditore.



 ...devo aggiungere altro?



Cazzo allora io sono stato arrestato e non me ne sono accorto :-P



 cazzata.



Ma anche no, 18 al massimo 19 va bene.




il tutto ovviamente con intonazione giapponese :°DDDDD


 il tutto ovviamente con intonazione giapponese :°DDDDD



Ovvio ^_^



 Ma la 126 non aveva la 2^-3^-4^ sincronizzate? :-\



Ma al netto di tutto, io lo facevo a prescindere.

Tieni presente che la suddetta 126 rosso pastello, era minimo di quarta mano!!



:D



Sarà che io esageravo davvero.

Anzi ora mi ricordo una cosa (tra le tante!!!).

Cazzo, un giorno di mattina mi stavo recando al cantiere in V.le Brenta, sarei potuto andarci a piedi eh, ma il solo fatto di poter guidare mi bastava.

Dunque ci arrivavo come una "prova speciale", solitamente facevo tutte le curve in modo tale da derapare il più possibile, complici le gomme alla frutta ed il camber positivo del posteriore, la cosa mi riusciva più che spesso e con risultati del tutto imprevedibili.

Ma quel giorno, ultima curva, arrivo a tuono (126...), la butto a dx in maniera grezza e nel mentre osservo un tipo che aspetta l'autobus, poco dopo la fermata della metro.

Lo osservo dal finestrino di DX.

Man mano vedo che la linea di cintura della portiera lo copre sempre più, fino a che non gli vedo più la faccia, che nel frattempo aveva assunto un'espressione basita, con la bocca spalancata e le mani stavano per toccarsi i capelli!!!



Insomma ero su due ruoteeeeee ahahahahahaaha cribbio!, leggera imbardata a sx pennellata e l'ho rimessa giù!!!!!.

Ogni volta che ci ripenso mi vengono in mente tutte quelle volte, come al sabato sera in cui me ne portavo dietro altri tre, in cui quella povera 126 e quel cavolo di volante (tra l'altro uno dei proprietari aveva installato un Momo a calice con bella impugnatura in pelle di grossa sezione), non impazzissero dietro le mie manovre.

Ringrazio il cielo davvero...



:D



Eeeee che rooooba :D


Il giorno giovedì 2 febbraio 2017 17:49:08 UTC+1, acc ha scritto:


Quando nevicava era una goduria!.

Peccato che a forza di dai e dai una sera sulla circonvallazione, oramai a casa, ho voluto innescare un ultimo pendolo a velocità sostenuta (circa 50 kmh), ogni correzione innescava un controimbardata più ampia...

Marciapiedi...eeeeeeee no dai che c'è la faccio!...sbam! con la ruota posteriore dx.

C'era così tanta neve che l'urto sembrò modesto, e ad un controllo visivo pareva tutto ok.

Il giorno dopo mia madre di ritorno dal lavoro, su asfalto pulito mi disse che la macchina vibrava e saltellava paurosamente...



:(


 imbardata a sx pennellata e l'ho rimessa giù!!!!!. Ogni volta che ci





Fatto in 750 (Fiat 600D, anni '60...) su una stradina bianca di 

montagna. L'amico che era sul sedile del passeggero, mi fa: "perché sei 

più in alto di me?" (curva a sinistra, nel mio caso...). :-D

In compenso, la macchina era di mia mamma e mi mancavano ancora MOLTI 

anni all'agognata patente. Se gliel'avessi ribaltata (ammesso di non 

farci male... eravamo su in 4...), credo che non avrei visto la luce del 

sole per alcuni mesi! A far poco...



La 600D era una 126 con un assetto esageratamente alto, quasi un suv, al 

confronto, pochissimo motore e le balestre.... 'na bara, direbbero a Roma!


 solitamente facevo tutte le curve in modo tale da derapare il più possibile, complici le gomme alla frutta ed il camber positivo del posteriore, la cosa mi riusciva più che spesso e con risultati del tutto imprevedibili.



Frutta a parte, le gomme dell'epoca facevano abbastanza cacare, quelle 

della 126 poi erano appena piu' larghe di quelle da bicicletta, mescola 

sportiva neanche parlarne, granito!

Il camber era copiato pari pari dall'Ape car, ma era calcolato per 

assestarsi perfettamente dopo aver caricato Giuliano Ferrara.



ROTFL!


 stradine interne all'autodromo di Monza facevo fare delle belle derapate), ...



Io ho ancora una 126 del 74 che era di mio nonno. (Rossa con tettuccio

apribile tipo 500)

È un'utilitaria di più di 40anni con motore ridicolo e prestazioni

totalmente insufficienti per il giorno d'oggi. 

Però ti da un contatto con l'asfalto che con le macchine d'oggi non sai

cosa sia ed a suo modo è quasi divertente ed in certe stradine strette di

paese le grosse macchine moderne faticano a starmi dietro 😜


"Però ti da un contatto con l'asfalto che con le macchine d'oggi non sai 

cosa sia ed a suo modo è quasi divertente ed in certe stradine strette di 

paese le grosse macchine moderne faticano a starmi dietro 😜 "



Trazione posteriore.


 contatto con l'asfalto che con le macchine d'oggi non sai cosa sia



sara' arrugginito il pianale e freni mettendo giu' i piedi







-- 

Per un giacobinismo in salsa padana



Non è solo quello, con la 33 per esempio ho un feeling ineguagliabile...

E' la leggerezza e la mancanza di qualsivoglia ausilio alla guida.

Doppio zero come la farina :D


 



Chi disprezza...