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Titolo: Ma le sospensioni della Xantia..

Quelle fatte con bocce ripiene di liquido (scusate il nutrito vocabolario ma 
ricordo pochissimo di questo sistema) che allora aveva fatto parlare di se 
come rivoluzionario..perchè non è stato più ripreso?
Che controindicazioni aveva?
Una macchina del genere (se ricordo bene il funzionamento) aveva come limite 
di aderenza solo le gomme quindi? Cioè, intendo, il rischio di ribaltamento 
(senza ostacoli) era nullo no? Oppure aveva comunque un limite oltre il 
quale questi ammortizzatori cedevano comunque?
-- 
Domenico"Linoge®" ( 26, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Rav 4 D4D 115 cv Ogni tanto driver
Cinemazone
www.cinemazone.it
 

 Che controindicazioni aveva?
Costo, al solito.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

 Costo, al solito.
Ok, ci posso anche stare. Ma in auto stile Smart fortwo, nella vecchia 
classe A ecc..perchč non adottarle piuttosto di cambi di gomme, spoiler, 
assetti vari ecc?
Da subito intendo


> Ci sono quasi identiche sulla C5.
Tutto un'altro mondo credimi, nel senso molto meglio.
Anche le cosidette "sfere" non sono più tali per la forma che è diventata 
una "palla schiacciata ai vertici"
C'è poco da fare è il non plus-ultra delle sospensioni, l'airmatic delle 
serie S fa ridere in confronto.

 limite oltre il quale questi ammortizzatori cedevano comunque?
Cedono lo stesso, è solo più performante rispetto all'accoppiata 
molla-stantuffo.

 quale questi ammortizzatori cedevano comunque?
Una versione speciale della Xantia aveva un sistema che
sfruttava al 100% il sistema idropneumatico, eliminando rollio
e beccheggio.

 assetti vari ecc?
Non possono!
Da quel che so nessuno può utilizzare il sistema idropneumatico perchè è 
brevettato dalla Citroen. Possono fare cose simili ma non idropneumatiche, 
tipo airmatic Mercedes.
E poi il costo lieviterebbe troppo per vetture medio piccole. 

 se come rivoluzionario..
http://www.polytechnique.fr/concours/sujets/sujet00/ScesIndusMP.pdf
-- 
LHM (33, 112/64, VI) 

 Da quel che so nessuno può utilizzare il sistema idropneumatico perchè è 
o meglio, possono ma devono pagare le royalty.
come fece mercedes per la 6.3. mi pare anche RR.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Se ti legge LHM ti sculaccia come avessi 3 anni... :-P
E io lo aiuto tenendoglielo fermo.... {;-)
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300
Citroen BX 1.6 GPL driver, Panda Acrobatic driver
FIAT Uno CS metano-powered Limi Tutor
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 cedevano comunque?
Nessun limite: con l'usura le sfere si "irrigidiscono" e l'auto assume un 
comportamento ancora più sportivo.
Dopo un certo temo però bisogna sostituirle, o sembra di guidare un kart.
Va detto che nello stesso tempo nelle auto convenzionali andrebbero 
sostituiti anche gli ammortizzatori, che cessano di lavorare, solo che con 
l'usura questi diventano più "morbidi" (ossia lavorano solo le molle) e il 
confort non ne risente, quindi il guidatore medio non si accorge di guidare 
un canguro.
Questo finchè non incontra qualche grosso dosso prima di una curva brusca, 
al che si accorge di avere in testa uno strano cappello dotato di 
pneumatici.
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Bello :D
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Quella senza, semplicemente, non esiste! :)
-- 
Davide "Dodo" (30, 62+54, MI)
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 Quella senza, semplicemente, non esiste! :)
Ah ok :D
Era solo per fare un ragionamento su un possibile uso per altre auto (al di 
la del brevetto citroen)
