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Titolo: valvole-bulbo-sensore son nella merda

ho un grosso problema....
 
Mi trovo tra le mani due elettrovalvole a taglio termico che devono essere 
azionate intorno ai 70 gradi (circa quella di un bulbo acqua che fa partire 
la ventola).
 
Ora son nella merda, perchè, montando le valvole una alla mandata ed una al 
ritorno del radiatore, devo fare in modo che gli ci arrivi un +12 quando ciò 
che è all'interno del circuito di raffreddamento del motore (la parte 
motore) raggiunge la temperatura di almeno 70 gradi.
 
Detto fatto? un cazzo.... il bulbo della renault alla quale sto facendo il 
tutto, da una resistenza variabile, non da un on-off e quindi o aggiungo un 
bulbo in un manicotto, ma non saprei come cazzo fare, o devo realizzare un 
qualcosa che ad una certa resistenza mi chiuda un contatto che manderà il 
+12 alle elettrovalvole.
 
Come faccio?.... sia ad aggiungere un bulbo (come lo infilo su un tubo!?) o 
a realizzare un circuito in grado di alla resistenza (che misurerò con temp 
a 70) farà scattare un relè ?
 
Per la pompa acqua ho già risolto, ne ho presa una allo sfascio e gli ho 
eliminato la girante tagliando di netto l'alberino, quindi fa puramente da 
tappo, è vuota.
 
Mi rimane il termostato, me lo fa un amico col tornio domani, quindi 
totalmente aperto, un bell'anellino vuoto.
 
A me interessa che il contenuto non sia isolato da nulla, lo isoleranno le 
due elettrovalvole a taglio termico, in pratica alimentandole è come se 
bloccassi il flusso dell'acqua al radiatore, ma in realtà isolo solo il 
radiatore termicamente, il contenuto non girerà come l'acqua ma dissiperà 
per contatto. 
 

Circuito elettronico con operazionale  e regolazione di tensione di soglia 
che comanda il relé. 
 

che comanda il relé.
 
Qualcosa di meno complicato?..... o di già fatto?....
Non sono un ingegnere elettronico! 
 

 Non sono un ingegnere elettronico!
 
Non lo sospettavamo. 
 

"Zotto"  ha scritto nel messaggio news:kfp3c9$kvv$1...@speranza.aioe.org...
 
Ho risolto, un manicotto in multistrato a T due fascette ai manicotti 
dell'auto ed dall'altro lato cè il filetto per il bulbo, lunedì mi metto 
all'opera.
Il casino sarà riempire tutto, se rimangono parti vuote son cazzi.....
 
Se ho problemi devo mettere un tubettino tra il vaso espansione e un tubo 
dello scarico, stando attento a fare un buco sul vaso espansione in modo che 
la pressione non salga oltre 0,5bar, la devo misurare con il coso che si 
misura se cè pressione nel circuito.... così riempiendo il vaso spinge tutto 
dentro a pressione e poi spurgo in vari posti.... si che alle alte 
temperature diventa più molle, è come quello dei capelli....
 
Minchia che casino.... spero almeno vada, sto distruggendo mezz'auto. 
 

Non sono un ingegnere elettronico! 
 
che scuole hai fatto?
 
a dir la verità non servirebbe essere ingegnere, ma basterebbe la
seconda classe di un istituto tecnico o liceo scientifico.
 
di progetti pronti ce ne sono a iosa in giro
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17

 soglia che comanda il relé.
Mi chiedo: qual è il motivo per cui vi vien voglia di dare una mano a un 
personaggio del genere?
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 personaggio del genere?
 
:x
 
 
-- 
Diego® - (MI,)

 Ho risolto,
 
Per una soluzione più spiccia (ma a temperatura fissa), del tuo problema di 
attivare una elettrovalvola, vai sul catalogo R&S o dove più ti pare , 
cerchi un interruttore termico delle caratteristiche di temperatura che ti 
interessano, lo colleghi ad un relè e applichi sulla superficie da 
monitorare e sei a posto.
 
http://img.directindustry.it/images_di/photo-m2/40-130-c-5003-series-37684-2484035.jpg
 
 

 personaggio del genere?
 
Sono vanitoso :-P
 
Ieri non avendo fretta ho fatto una prova consumi al risparmio con  cruise e 
riscaldamento acceso in autostrada su un percorso sufficientemente lungo da 
compensare le pendenze, a 92 km/h di tachi  15 km/l, a 101  13,8.
Non male per spostare 2 tonnellate (fra mezzo e passeggeri). 
 

 Non male per spostare 2 tonnellate (fra mezzo e passeggeri). 
 
Secondo il segaiolo hai ancora 1,5 ton di carico utile. lol
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

Secondo il segaiolo hai ancora 1,5 ton di carico utile. lol
 
Imbecille, dipende da auto ad auto.... e l'ho anche detto facendo un esempio 
sulla mia auto.
Ma nemmeno quello avete letto? siete troppo coglioni, troppo. 
 

"Zotto"  ha scritto nel messaggio news:kfqe3f$m0g$1...@speranza.aioe.org...
 
Ho risolto con il bulbo ed il T.....
L'auto è pronta, anche con l'aiuto di un paio di amici, meccanico ed 
idraulico.
Domani metto il gel, mandiamo in pressione l'impianto in modo da riempirlo 
bene tutto, spurghiamo e proviamo.
 
Quella di mettere in pressione costante tramite i gas non l'abbiamo ancora 
fatta per un motivo che non avevo stupidamente pensato.
Potrebbe farmi depressione in alcuni casi e aspirarmi il gel, il meccanico 
si è messo a ridere quando glielo detto, finirei a fare peggio.
Meglio per fare prove al limite un compressorino o una bomboletta di co2 che 
tenga una pressione costante, ma questo è un altro passo, ora bisogna vedere 
che succede nell'uso normale con il gel.