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Titolo: Idatest particolare

Mi è venuta voglia di scrivere un' idatest della Dedra, che utilizzo già da 
qualche mese. L'occasione è gradita per rilassarmi prima di studiare 
chimica, perchè domani ho l'esame...
ESTERNI - La Dedra in questione è del '94 che mio nonno comprò usata di 1 
anno con la sua liquidazione, quindi un esemplare pre-restyling, che invece 
uscì nel 1995. Si differenzia quindi esteticamente per i gruppi ottici 
posteriori e per diversi accessori di serie. In quell'anno infatti furono 
introdotti accessori importanti come airbag, abs, piccoli aggiornamenti 
meccanici....
Si presenta di colore Nero Metallizzato e ha un bordino cromato che corre 
lungo il profilo superiore dei finestrini che contrasta col nero. Elegante.
La macchina non ha i cerchi in lega, ma semplici coppette, i cui fori 
richiamano come forma il logo lancia.
Ritengo la gommatura data a quest'auto sottodimensionata. Le gomme sono 
delle 165/55 R14 (o R15).
La vernice, a distanza di più di 10 anni, conserva ancora un'ottima 
lucentezza!
INTERNI - Salendo all'interno della Dedra si rimane stupiti dalle condizioni 
degli interni. Spesso ho visto dedra impolverate e ben sfasciate con sedili 
il cui rivestimento presentava evidenti segni di usura. L'auto è stata usata 
poco (attualmente ha solo 88KKm) e questo ha aiutato parecchio. Le 
imbottiture dei sedili sono perfette, quelli di dietro sono praticamente 
nuovi!
I sedili anteriori sono decisamente avvolgenti (molto più della Punto) e 
comodi, in tipico stile Lancia. Il volante è a 3 razze molto piacevole da 
manovrare, e non ha airbag. Almeno ha il servosterzo! Il posto guida è molto 
comodo (c'è pure il bracciolo) e personalmente trovo la Punto un gradino più 
in basso.
Dietro i sedili anteriori ci sono 2 tasche, di cui una l'ho utilizzata per 
metterci la cartellina dei documenti.
Ancora, guardando la strumentazione, devo dire che è decisamente completa e 
si estende fino alla consolle. C'è proprio tutto! Partendo da sinistra verso 
destra: check control (spie porte e bagagliaio), acqua, benzina, contakm, 
contagiri, temperatura olio, voltaggio, orologio analogico :-)
Abbassando lo sguardo, la consolle è rifinita in finta radica e spiccano i 
comandi "techno-style" del clima automatico, diviso in 3 colonne. Quella a 
sx regola temperatura (c'è pulsante x temperatura esterna) e velocità 
ventola, quella centrale consente di inserire/togliere l'aria condizionata 
(tasto ECON), ricircolo, inserire/togliere il controllo automatico e 
pulsante OFF :-) Tutti hanno un minuscolo led verde accanto. Tutto il quadro 
strumenti è illuminato in verde. La terza colonna consente di scegliere le 
direzioni dell'aria (parabrezza,sopra,sopra-sotto,sotto).
Il funzionamento di tale clima è impeccabile, in inverno anche a motore 
freddo sa garantire aria già molto calda senza inserire l'AC. Se invece 
premo AUTO, gradualmente la ventola si porta al massimo al giri, per 
rimanerci quasi sempre là...Usato una volta, non l'ho usato più :-D Quando 
inserisco l'AC, il motore si polmonizza ulteriormente.
MOTORE- Beh, devo dire che ha dello straordinario: non ho mai visto in vita 
mia un millessei da soltanto 77CV :-)) Ci si aspetterebbe di trovare 
parecchia coppia in basso, e in effetti è così. Il temperamento di questa 
Dedra 1.6 non ti invoglia per niente a tirare, ma ti insegna cosa vuol dire 
usare la quarta in città a soli *1000 giri* senza strappi, senza rumore e 
consente persino di riprendere...
Si guida quasi come un diesel moderno, facendo la metà del rumore e 
consumando il doppio del carburante. Usandolo a velocità costante è 
effettivamente silenzioso, anche nelle accelerazioni solo se non superi i 
3500. Oltre questa soglia noto una certa ruvidità ed un aumento di rumore. 
Allunga fino ai 6500 senza incertezze, con la zona rossa a 6700.
Come motore cittadino lo trovo perfetto. La frizione è leggera e avendo già 
al minimo una buona coppia, "stacco" come un diesel senza minimamente usare 
l'acceleratore,perchè non c'è proprio necessità....
Fuori città il discorso cambia rapidamente. Sulle statali si rimpiange senza 
mezzi termini potenza per sorpassare e fa prima una Porsche a raggiungere la 
velocità massima che la Dedra a tirare una terza fino a 6000.
"Tirare" è _arabo_, sarebbe imbarazzante pubblicare una clip nella quale si 
vede lo 0-100.
Zero vibrazioni al minimo, rumore molto contenuto (entro certi limiti), 
fanno della Dedra una macchina molto confortevole.
CAMBIO - Innesti ruvidi e occasionalmente qualche impuntamento (in 3a). 
Quinta di riposo: 130 orari a circa 3900.
FRENI - Niente abs, se si frena con decisione sul bagnato, il bloccaggio è 
quasi scontato, ma per raggiungerlo occorre usare i freni in maniera poco 
consapevole, cosa che accade nel 5% del quotidiano. In curva si riesce 
(sempre sul bagnato) a far scodare un po' la macchina. Il pedale è spugnoso 
e soffre parecchio il fading (surriscaldamento). Sul bagnato, va usato 
semplicemente....con calma.
STERZO - Paragonato ad alcuni comandi moderni, è duro da girare, ma è 
questione di abitudine. Talvolta mio padre ha usato la Dedra scendendo dal 
suo C220 e la sequela di commenti censurabili raggiunge l'imbarazzante... 
^_^
E' vero, in alcuni parcheggi è duro, ma durante la marcia è sufficientemente 
preciso, leggero, e soprattutto fa sentire parecchie cose della strada, un 
sogno con alcuni servosterzi elettrici di oggi.
TENUTA DI STRADA - Il limite è tutt'altro che elevato, complice la ridicola 
gommatura. Per godersi un piccolo liscio sull'anteriore(controllabile 
facilmente con l'acceleratore) basta impostare una curva all'improvviso e 
bruscamente con lo sterzo. Sconsigliato su strade bagnate e con auto 
provenienti dal senso opposto :-P
La situazione non è così drammatica. Ho l'impressione che la Dedra inserisca 
meglio della Punto, ma allarga il culo molto più facilmente. Come semplice 
testimonianza di questa cosa, basta fare un piccolo controsterzo in una 
curvetta a gomito. Bastano 5 km/h di più per finire irrimediabilmente in 
testacoda, altrimenti lo sterzo chiude da solo, si accelera al massimo e si 
è più realizzati di un pi(r)lota di rally :-P
L'assetto morbido favorisce i trasferimenti di carico, quindi una manovra 
del genere è più facile scatenarla nella Dedra che non nella Punto.
NOIE & INCONVENIENTI: Qualche scricchiolìo durante la marcia anche su strade 
lisce e rettilinee proveniente all'altezza del rivestimento del tetto nei 
pressi del parabrezza. Scompare poggiandoci la mano,boh! Alcuni scricchiolii 
su strade malmesse provenienti forse dalle portiere. No rumori di plastiche.
In definitiva, non è l'auto per fare gli sboroni (per questo c'è la Croma di 
Getix :-P) ma per guidare in scioltezza e souplesse e col massimo confort 
quotidianamente.
Pro:
-comfort
-motore elastico in basso
-posto guida comodo
Difetti:
-tenuta di strada bassa
-rumore agli alti regimi
-clima automatico "invadente"
Spero di non avervi ammorbato, graditi commenti :-D
-- 
Mirko (18,77,86+,CE)
1994 Dedra 1.6 ie, 1998 Punto 85 16v
Powered by Intel P4 2.80C and Asus Motherboard
"comunque di solito chi ha AMD ha una certa cultura
informatica per cui è più facile che posti nei NG." (Alec) 

 Spero di non avervi ammorbato, graditi commenti :-D
Affatto, grazie per il test.
Due soli piccoli appunti:
1) La radica è vera!
2) La tenuta di strada dipende sicuramente dalle gomme. Mai vista una Dedra 
con quella misura, le standard erano 175/65-14 optional 185/60-14
Se metti queste ultime, sicuramente risolvi ogni problema.
Magari le gomme che hai su hanno pure 10 anni...
Ciao
-- 
8tto (34,75,MI,-6) / Barbone a GPL / Gonzo che si diverte.
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"

 consente persino di riprendere...
1600, quindi immagino a benzina,77 sono i Kw non sicuramente i cv che sono
105:-DD
ciao
Rusty

 105:-DD
No, no... sulla Dedra 1600 cat i cavalli sono proprio 75!
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 1) La radica è vera!
sei sicuro? cioe' sulla dedra montavano la radica vera e sulla lybra/kappa
montavano radica finta?
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 montavano radica finta?
Esatto. Per la precisione none ra radica, ma legno di "rosa di bubinga" o 
qualcosa del genere.
In ogni caso il destino della radica è stato dettato dalle prove di crash...


 In ogni caso il destino della radica è stato dettato dalle prove di
crash...
e ora sulle mega ammiraglie come fanno?
ciao!
-- 
Twilight
------------
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 ciao!
Ciao!



Allora č diesel, ma non ricordo un diesel 1600, ricordo un 1700 aspirato
montato sulla penny :-))
Cmq , ho fatto un Ravenna Montecarlo Ravenna con una dedra 1600 a noleggio e
posso garantire che da come andava i cv erano di piů, il ritorno me lo
ricordobene, dal parcheggio del Mirabeau al baretto vicino a casa per
l'aperitivo in 4 ore esatte esatte, partito alle 7.00 arrivato alle 11.00
Era il '90 e per quella mattina ho fatto tutte autostrade tedesche per il
problema dei limiti:-DDDDDDDDDD
Non potevano essere 75cv, forse la 1300 :-)
Anzi ricordo, mia beta coupe carburatore1600 107 cv
prisma 1600 di mio padre iniezione singlepoint 110cv
delta 1300 70 o 75 cv
Fiat 132 (mia) 1600 carb. stesso motore bialbero della lancia ma in versione
Fiat 100cv
Regata 1600 100cv
Fiat ritmo 105 TC =1600cc
devo andare avanti:-DDDDDD
ciao
Rusty

 devo andare avanti:-DDDDDD
Meglio di no :-PPPPPPP


 Meglio di no :-PPPPPPP
ROTFL doppio carpiato :°D
Anche tu come temperasupposte sei mica male eh? :PPP
Ciao!
-- 
Alessandro "Cupra" (25, RE)

 Meglio di no :-PPPPPPP
ROTFL
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 Spero di non avervi ammorbato
Figurati!
Magari scriverò anch'io un idatest della Tipo 1.6 i.e. restyling. :-)
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 143.500Km)
Peugeot X-Fight 100cc - in letargo (4y, 4.200Km)
Ho 49 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                         ---- --/
 ( O _________________ O )

 e ora sulle mega ammiraglie come fanno?
Foglio di legno (spesso 0.5mm) su telaio in alluminio.
Oppure, plastica verniciata sulle vetture economiche/ammiraglie.
Piccolo aneddoto VW: sulla Golf V e sulla Phaeton c'è vera radica, su Passat 
e Touareg è finta.
Su tutte le Audi è vera, e pure sulla Skoda Superb.
Su tutte le BMW è vera, ad eccezione della Mini.
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"La Golf è la Golf..... Gira con quel GTI in piazza del Duomo, e poi
giraci con quella tamarrata (Civic). Vediamo i risultati.." - dmc12

 qualcosa del genere.
Lo stesso legno della Thesis....


 Spero di non avervi ammorbato, graditi commenti :-D
Ciao , anche io posseggo una dedra, che ora è purtroppo ferma in garage non
assicurata. Ho comunque deciso di accollarmi le spese per mantenerla e chi
se ne frega, la tengo.
la mia è del '90, non cat, ed ha 90 CV :-ppppp
Come ti hanno detto il legno è vero, ma non è radica 8almeno a me non
sembra, ma è comunque molto più sobrio della radica lucidata).
La mia uscì dalla casa con le 175/65 R14. successivamente ho montato delle
185/60 R14 (come da libretto) che offrono una tenuta maggiore e un costo
minore :-)
La mia non ha il servosterzo, ed è quindi dura da parcheggiare, ma se
considero le reazioni che trasmette rispetto al servo elettrico della
Punto... ahhh altri tempi...
Come motore, il mio sembra vispo. Una Dedra come la mia, priva di pesanti
accessori quali clima, ABS, droguida etc, credo che superi di poco i 1000
kg, che associati ad un 1.6 da 90 CV non catalizzato danno buone
prestazioni.
In conclusione, sono molto soddisfatto del 128 monoalbero che ha la macchina
sotto il cofano, e che, a oltre 160.000 km, va ancora come un orologio.
Ciao e grazie per il test!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 jtd 3p hlx - ultracentomegametrica
"Se sei incerto, tieni aperto! (cit.)"

 Magari le gomme che hai su hanno pure 10 anni...
Se ho ben capito che tipo e' il proprietario mi sa che e' una
certezza... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Meglio di no :-PPPPPPP
Vale anche per te :PPPPPPPPPPPPP
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Esatto, oltretutto oggigiorno costano pure meno.
A me lo dici? Ho speso ben 120 euro per 4 gomme... che tra l'altro vanno 
benissimo.
Ciao gugliè!


 Vale anche per te :PPPPPPPPPPPPP
'stard....


 (bialbero girato).
Ricordi di tanti anni fà mi pare che me ne parlò il meccanico, io la presi
per buona, tantopiù che non era la mia auto, quindi non andavo a
sfrugugliare nel cofano:-))
ciao
Rusty

 Meglio di no :-PPPPPPP
Strunzzzz
:-DDDDDDDDDDDD
Cmq il 6 cil inlinea della chevrolet che ho avuto in quel  periodo dei vari
bialbero fiat-lancia con una cilindratina di 4100cc disponeva di
ben....130BHP che se non ricordo male sono meno dei nostri comunissimi 130
cv un vero campione, che unito ad una massa di 2800kg ne facevano un fulmine
di guerra:-DDDDDDDDDDDDDDDDDD
ciao
Rusty