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Titolo: I soldi meglio spesi : BILSTEIN!!

Finalmente dopo lunga attesa mi sono arrivati i bilstein per la
piccola M ... a dire il vero solo i posteriori per ora , ma erano
quelli messi peggio.
Il montaggio e' stato accompagnato da supporti molle gr.n da 5 mm
anziche' 10 e dal kit powerflex di gommini ... nonche' tutti gli
ancoraggi in gomma e supporti ammo nuovi.
CHE DIRE !
I soldi meglio spesi della mia vita! ( sulla M intendo)
La macchina e' cambiata tantissimo , ora il retrotreno e' molto
stabile e permette di percorrere ma soprattutto di uscire dalle curve
decine di km piu' veloce....
l'effetto di saltellamento in trazione fuori curva e' ridotto al
minimo  e il nervosismo per pendoli e contropendoli e' pure lui
ridottissimo.
La macchina insomma e' molto piu' efficace e da uns eso di sicurezza
molto maggiore.
Il confort e' aumentato ... che dire  un evero affare :-)
ora aspetto gli anteriori e gli ultimi pezzo di supporto ponte
posteriore e differenziale della powerflex dopodiche potro' avere un
giudizio finale , cmq  in passaggio da stock a bilstein sport +kit
powerflex e kit gr.n Motorport(gommini e supporti) e' un ottimo
compromesso per aumentare le performance e pure il confort :-)
ciao ciao a tutti.
CHIP
///M Powered

 ///M Powered
Complimenti :-)
In effetti la sostituzione dei "gommini" delle sospensioni anche a me ha
portato benefici incredibili, probabilmente anche perche' gli originali
erano deteriorati anche per l'eta', ma montando il kit NISMO sia anteriore
che posteriore l'auto e' diventata TANTO piu' precisa e reattiva ai comandi
dello sterzo.
Io ho rimontato pero' ammo originali, sia perche' avevo sentito parlare non
bene dell'accoppiata 300zx/Bilstein, sia perche' non volevo perdere
l'assetto "attivo" originale.
In conclusione, parlando di assetti, prima di sostiuire ammo e molle (se
ancora efficienti) consiglio sempre caldamente di provare prima a sostituire
il kit di gommini delle sospensioni con altri meno cedevoli: spesso il
miglioramento è sorprendente e il rapposto costi/benefici quasi imbattibile.
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 I soldi meglio spesi della mia vita! ( sulla M intendo)
spero di poter dire le stesse cose domani che mi dan l'auto cn i bilstein 
appunto....! 

 Ciao!
per gommini intendi i silent block ?
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

 appunto....!
se vanno come andavano sulla mia..... godrai ai massimi :))

 AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Si, spesso vengono anche chiamati impropriamente silent block, anche se a
rigore mi risulta che i SB sarebbero quelli che fissano motore e/o
trasmissione al telaio.
In sostanza le articolazioni dei bracci delle sospensioni nelle auto
stradali sono realizzate con boccole metalliche annegate in elementi
elastici, di solito gomma, piu' raramente teflon o poliuretano. Quelle di
serie hanno una cedevolezza che se da un lato aiuta un po' il confort (e
salva un po' il telaio a lungo andare), dall'altro penalizza la precisione:
il caso estremo sono le auto da corsa che utilizzano giunti sferici non
elastici (uniball) per eliminare del tutto il fenomeno, non interessando per
nulla il confort o lo stress al telaio nel tempo.
Nel mio caso direttamente la NISMO (divisione corse della Nissan, NISsan
MOtorsport) ha realizzato una serie di "gommini" alcuni in teflon altri in
"urethane" (che credo sia poliuretano :-?) per impiego sportivo, piu' rigidi
di quelli di serie che hanno anche il vantaggio di essere venduti sfusi,
mentre quelli originali non vengono forniti: se si rovina un gommino devi
cambiare tutto il braccetto che lo contiene =:-O; in altri casi ci sono
produttori after market che realizzano kit appositi per molte auto.
Ciao


> se vanno come andavano sulla mia..... godrai ai massimi :))
:D
sai che il mecca me li ha già montati (con le molle originali... bha..) con 
l'anello e l'auto è dritta e non "seduta"... mah, domani vediamo con le 
molle....
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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 molle....
se l'auto e' dritta con le molle di serie, lo sara' anche con le eibach...
ma se togli l'anello da l'idea di sedersi. e' solo un'idea, dovuta alla
conformazione del passaruota post..... se misuri l'altezza del pianale, vedi
che il poteriore e' piu' alto di un cm.
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

molto maggiore.
Sono come San Tommaso......8-)))
--
Stefano D.
PD - BMW 330d (in vendita) - 41
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 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

 ///M Powered
Ciao CHIP, che M hai?
Ciaooooooo
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

si sentono rumori paura
 falso sia sul post che sull'ant.
non togli la gomma la sotiuisci con dei pezzi in poliuretano che sono
piu' duri ma sempre silenziosi.

Ciaooooooo
BMW M Coupe  AKA Z3M Coupe

 BMW M Coupe  AKA Z3M Coupe
Ma scusa, tu parli del ponte posteriore... La Z3 ha il ponte rigido e non le
ruote indipendenti?
ciao


 produttori after market che realizzano kit appositi per molte auto.
ok, grazie :)
inzomma la stessa cosa che fornirebbe la powerflex uk
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

 AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
E' una di queste..


ruote indipendenti?
ah scusa :-)
Il ponte ridigo della M coupe deriva da quello della M3 E30 ceccotto ,
non e' rigido come intendo tu, e' ancorato ad un telaietto suspeso da
silentbloc e solidale all'autobloccante ( da qu' rigido) ma permette
l'escursione autonoma dei gruppi ruota solidali ai triangili che sono
collegati in 2 punti al telaietto , in un punto all'ammortizzatore e
al centro anno la "vasca" della molla.
La differenza edl mcpersona o dei trapezio e' che questo sistam non
conserva gli angoli costanti in escursione ma varia il camber
aumentandolo in compressione .
E' una soluzione molto meno confortevole e "facile" ma se tieni giu'
lui sta fermo :-) l'uno neo e' il rilascio ove alzando diminuisce il
camber e atle variazione puo' dare brusche reazioni.
se vuoi foto o spaccati dimmi.
Ciao ciao
CHIP

 CHIP
Ho gli spaccati nell'ETK ma non avevo voglia di andare a cercarli :DDD.
Quindi la Z3 si può dire che ha il retrotreno di concezione E30 - E36
compact. Quindi con un comportamento più portato al "tondeggiamento"
rispetto alla mia e36.
In effetti Mi era sempre sembrato che a parità di CV, provando una Z3 2.0
fosse più propensa ai numeri della mia, a parità di peso.
Ciao e grazie delle spiegazioni molto esaurienti.


fosse più propensa ai numeri della mia, a parità di peso.
la 2.0 ha il ponte della E30  320i quindi un po' piu' stretto e meno
spesso e sopratutto senza autobloccante...
e' l'autobloccante in vero miracolo per i tondi :-)
ciao ciao
CHIP
///M Powered

 
Ah, beh, questo sicuramente. Ma mi riferisco proprio alla stabilità del
posteriore. la Z3 sembra più piatta della mia ma parte più facilmente anche
facendo una curva. La mia sembra più "gommosa" ma tiene di più. Non parlo
di rollio ma di sensazioni. Io invece pensavo che condividesse il
retrotreno della e36 con il differenziale ancorato al telaio, senza ponte,
insomma.
Ciao


ridottissimo.
Mi complimento anzitutto per l'acquisto, ma non sara' che il piu'
grosso risultato l'ha dato semplicemente l'avere montato
ammortizzatori e gommini NUOVI, e quindi efficienti al 100% in luogo
di quelli originali ormai 'stanchi', e solo in seconda battuta il
fatto che fossero proprio Bilstein? Che Bilstein sia una delle
migliori marche di ammortizzatori non lo discuto certo io, ma perche'
si verifichi un miglioramento cosi' drammatico nel comportamento
dell'auto quale quello che descrivi e' necessario anche che 'prima'
l'auto (si legga: i vecchi ammo e i vecchi gommini) fossero ben lungi
dall'essere al 100% (cosa d'altronde che ho visto in prima persona
montando gli ammortizzatori nuovi e i gommini sulla mia... il
miglioramento e' stato dalla notte al giorno ma soprattutto perche'
prima con gli ammo ormai finiti appunto 'saltellava', non trovava
l'appoggio e si guardava bene dallo stare in strada, e solo in seconda
battuta perche' gli ammortizzatori che ho messo sono migliori come
caratteristiche di quelli precedenti...)
Elfer

Elfer
Ciao,
Pier.