Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Attenti alle Rover

Ho acquistato una Rover 214 Si nuova ho fatto la manutenzione prescritta
ogni 10.000 Km presso il concessionario che mi ha venduto la vettura.
ho avuto questi problemi:
Ruote che ballano ho speso una fortuna in equilibrature ed il problema non
si è risolto. Il meccanico della Rover mi ha detto che i pneumatici Dunlop
non erano adatti alla macchina e che dovevo cambiarli a spese mie con gomme
Michelin
cosa che ho fatto ed il difetto si è attenuato ma non sparito.
rumori e vibrazioni nel cruscotto non risolvibili. il vetro dello sportello
sinistro a comando elettrico mi va fuori dalla guida e per poco non lo
perdo,
brucio la guarnizione della testata ( non ci sono spie ne per la riserva
carburante ne per l'acqua) il termometro non segnala  l'inconveniente tutto
perché un tubo dell'acqua di laniera da due soldi verniciata si fora su
tutte le Rover.. 1.000.000 concessionario Rover.
Questo famoso tubo si rifora tre mesi dopo la sostituzione salvo la testata
ma  resto per strada in attesa d'acqua spendo 150.000 per la sostituzione,
l'alternatore si rompe scarico la batteria e non posso partire l. 350.000
la riparazione si Brucia ancora la guarnizione della testata perché il
termostato non funziona ed era stato sostituito da un anno tutto questo ed
altro in soli 67.000 Km macchina assistita ogni 10.000 km dal
concessionario Auto Quattro di Cosenza e non elenco gli altri fastidi di
importanza minore come scricchiolii delle portiere o perdite d'olio servo
sterzo.
So che molti lamentano tanti difetti su questa marca vorrei raccogliere un
nutrito numero di persone disposte a fare causa 
Gigi

Gigi
Mah... sui guai al corpo vettura non ci metto parola, ma sulla parte
meccanica mi pare veramente strano, il 1400 14v è stracollaudato e se
utilizzato con un minimo di riguardo (cioè mai tirare a freddo e farlo
"girare" senza affogarlo) a me è parso un motore pressoché
indistruttibile. E ti assicuro che il mio motore è un affezionato
frequentatore della zona del contagiri prossima alla rossa... :-)
Mi par strano che d'improvviso diventi difettoso dopo anni di
produzione.
Quanto alle gomme, hai ragione, le Dunlop sono dei cessi immondi, e
l'alternatore e batteria ti confermo che hanno ceduto anche a me.
E allora occhio anche alla pompa della benzina...
--
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
============================================
ICQ UIN: 4005815

 nutrito numero di persone disposte a fare causa
Ne aggiungo uno che mi e' capitato di recente:
dentro l' ultimo corpo di espanzione della marmitta
si devono essere rotti degli elementi perche' si sente
un certo rimestio di metallo.......speriamo non sia
il catalizzatore .
Domanda a Crono : dove abbiamo il cat ?
Ti prego non dirmi che e' l'ultimo pezzo
ciao
LicheIgor

Ti prego non dirmi che e' l'ultimo pezzo
No, il catalizzatore sta poco dopo l'uscita degli scarichi, se guardi
sotto la macchina lo vedi appena dietro l'asse delle ruote davanti, in
pratica (per darti un'idea), all'altezza della pedaliera.
La marmitta è un problema che ho anch'io, è diventata più rumorosa,
alla lunga, come appunto se si fosse danneggiata qualche paratia.
Infatti non fa il classico rumore di "sfiato" da marmitta bucata, però
a circa 3000 giri comincia una strana risonanza metallica, che sotto e
sopra si affievolisce.
Ma il catalizzatore non c'entra niente, sta tranquillo.


Che Crono sia stato fortunato ?
Infatti al tagliando mi hanno detto che hanno controllato la
guarnizione della testata perchè spesso si fotte, quindi è un difetto
ormai consolidato.
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
cr...@geocities.com
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139


Io uso i Dunlop Sp200 Sport sulla mia A3  e li ho trovati meglio dei
Michelin Pilot che avevo prima. Infatti i Dunlop si consumano meno e
allo stesso tempo offrono una presa milgiore. Cmq l'Audi dá i Dunlop
come prima scelta e infatti li usa anche per le gare in SuperT
Ciao!
Leo

Leo
Permettimi di sorridere, senza parlare di quale dei 2 pneumatici sia
effettivamente meglio, la domanda è questa :
Pensi veramente che tra le gomme per le gare di SuperTurismo e quelle
stradali ci sia un + o - profondo legame ?
Credi anche che la scelta delle gomme di primo equipaggiamento sia legato
alle prestazioni differenti tra gomme comparabili e non a motivi
economico/commerciali ?
Senza polemica.
Ciao
SuperMario

come prima scelta e infatti li usa anche per le gare in SuperT
Ragazzi non facciamo paragoni assurdi!
Non c'entrano NIENTE, nè le macchine nè le coperture.
Ciao
Gughi
Personal Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
BMS Scuderia Italia
http://www.scuderiaitalia.it
ICQ 1370193

Ti prego non dirmi che e' l'ultimo pezzo
Anche sulla mia Clio16V si sentiva un rumore metallico nel
silenziatore finale: l'ho duvuto cambiare , quindi aspettati la stessa
sorte :-(
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

quattro cilindri? :))))))))
3 cilindri sono 4 valvole, mentre il 4° cilindro è fatto in economia e
ha solo 2 valvole... ovvio, no? :-)))))))
(che cazzo, per un errore di battitura... come il figlio della
puttana... :-)))  )


puttana... :-)))  )
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))
Ciao. M'ork
Guzzi Calabrone
---------------------------------------
Rimuovere SPAM per rispondere in E-Mail
---------------------------------------

:-)))))))))))))))))))))))))))))))))
Aaaaah, l'ho capita solo adesso !:-)
Nott