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Titolo: info vecchio BMW

mi piacerebbe comprare una vecchia serie 3 del 1985 (318 o 320), dov'č che 
potrei informarmi su prezzi o dove potrei guardarne alcune senza prendere 
inculate? 

 inculate?
Allora 318 volgare 4 cilindri, insomma non č una BMW, quindi vai sul 320 6 
cilndri.
Prezzi per auto cosě vecchie e senza importanza storica non ce ne sono, il 
prezzo lo fa chi vende e chi compra. Insomma il valore č 0, poi se a te 
piace e ne trovi un esemplare perfettamente conservato puoi anche uscire 
1500-2000 euro. Se ne trovi una da risistemare puoi dare 100-200 euro 
simboliche.
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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 simboliche.
quindi è un auto che non vale niente.....OTTIMO.....sai dove posso 
informarmi per trovarne ? 

cut
e un m3 dell'epoca?? 

 Se ne trovi una da risistemare puoi dare 100-200 euro simboliche.
boooooooooooooooooooooooooooooom
quelle da 100 euro sono state amorevolmente pressate caro e se proprio
dovessi trovarne una, per rimetterla decente spenderesti una fucilata.
Se non si conosce un argomento, tacere please
-- 
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cut
allora perfavore dato che conosci argomento mi dici dove potrei informarmi 
per un 320 di quegli anni e quanto mi dovrebbe costare se ben messo e cosa 
dovrei controllare indi evitare inculcate nell'ano? 

Mero wrote:

Ho paura di quello che ci vuoi fare...
MaxDamage

 cut

La serie 3 E30 è un'auto piuttosto solida e molto affidabile, e ancora
abbastanza diffusa. Ci sono a occhio e croce una cinquantina di varianti.
Si possono riconoscere tre serie fondamentali:
la prima dal 1982 al 1985
316 (4 cilindri 1800 carburatore 90 CV)
318i (4 cilindri 1800 iniezione 105 CV)
320i (6 cilindri 2000 iniezione 122 CV poi 125)
323i (6 cilindri 2300 iniezione 139 CV poi 150)
Le versioni cabrio sono allestite dalla carrozzeria Baur sulla base delle
6 cilindri e hanno un vistoso rollbar. Estetica un po' pesante ma si
tratta di un allestimento molto raro.
Seconda serie 1985-1987, riconoscibile per lievissime modifiche allo
spoiler frontale e agli allestimenti ma con nuove versioni.
316 (4 cilindri 1800 carburatore 90 CV)
318i (4 cilindri 1800 iniezione 105 CV)
320i (6 cilindri 2000 iniezione 129 CV)
325i (6 cilindri 2500 iniezione 171 CV)
325iX (6 cilindri 2500 iniezione 171 CV trazione integrale)
324d (6 cilindri 2400 iniezione 139 CV poi 150)
M3 (4 cilindri 16V 2300 da 200 CV)
Le 6 cilindri hanno la versione cabrio con capote integrale senza rollbar,
dalla linea pulitissima e molto raffinata ancora oggi.
Per il mercato italiano inoltre nel 1986 erano previste anche due versioni
con allestimento sportiveggiante 318i S e 320i S (S maiuscola) con motore
e cambio uguali alle "base" ma un assetto più rigido e ABS di serie per la
320.
Poi dal 1987 la terza serie ben distinguibile per le modifiche ai
paraurti, ai fanali anteriori (polielissoidali) e a quelli posteriori più
grandi. Viene introdotta la carrozzeria "touring" e, per alcuni mercati
fra cui Italia e Portogallo, la 320is (S minuscola) derivato dal mitico 4
cilindri M3 ma con cilindrata ridotta sotto la soglia dei 2L per evitare
la mazzata dell'IVA pesante. Una belva da 192 CV tuttora molto richiesta
ma difficile da trovare in buone condizioni. Altre novità motoristiche, il
1.6 e il 1.8 con iniezione Motronic, il 1.8 16V e il turbodiesel 2.4. Nel
1990 anche la M3 evolution 2.5 da 215 CV.
Panoramica modelli:
316 (4 cilindri 1800 carburatore 90 CV) 
316i (4 cilindri 1800 iniezione 102 CV)
318i (4 cilindri 1800 iniezione 115 CV)*
318is (4 cilindri 16V 1800 da 140 CV)
320i (6 cilindri 2000 iniezione 129 CV)*
320i L (6 cilindri 2000 iniezione 129 CV) versione lusso solo 4 porte
325i (6 cilindri 2500 iniezione 171 CV)*
325iX (6 cilindri 2500 iniezione 171 CV trazione integrale)*
324d (6 cilindri 2400 diesel da 86 CV)
324td (6 cilindri 2400 turbodiesel da 116 CV)*
320is (4 cilindri 16V 2000 da 192 CV)
M3 (4 cilindri 16V 2300 da 200 CV)
M3 evolution (4 cilindri 16V 2500 da 215 CV)
Quelle con * erano anche Touring
Con l'introduzione, alla fine del 1990, della serie E36, rimasero in
listino solo i modelli touring e cabrio, fino al 1993 con i soli 4
cilindri "318".
Dopo questa "infarinatura" l'unico consiglio inaggiunta al solito
"checkup" valido per qualsiasi vettura usata e con 15-20 anni, è quella di
cercare un esemplare messo bene e il più possibile originale, perchè i
ricambi costano parecchio. L'ideale, come spesso accade, sarebbe quello di
trovare una versione 6 cilindri con pochi km e ferma da non troppo tempo.
Cercando in rete qui c'è una Baur del 1984 (tra metà e fine pagina):
http://www.biemmeclassic.com/autostoriche.php
Ciao e buona ricerca :)


 324d (6 cilindri 2400 iniezione 139 CV poi 150)
refuso da copia-incolla ;) i dati giusti sono:
324d (6 cilindri 2400 diesel da 86 CV)
-- 


 Ho paura di quello che ci vuoi fare...
lol......fai bene! 

cut
grazie per le info.....ora cercherò se trovo qualcosa in rete....la cabrio 
non mi interessa! 


BO , TP, gare, notte.
Roba gia' vista.
MaxDamage

 Roba gia' vista.
lol....
no a dire il vero avevo in mente qualcosa di diverso! 

 no a dire il vero avevo in mente qualcosa di diverso! 
Una roba fasenfurius da far impallidire i filippini ?
MaxDamage