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Titolo: Auto aziendali ibride e elettriche

Per loro rimane tutto come adesso, per le altre mazzata :
 
https://www.adnkronos.com/soldi/economia/2019/10/31/gualtieri-misura-auto-aziendali-non-colpite-elettriche-ibride_uRat1zNLz7aL3CznD5G3KL.html
 
 
ottimo.

 ottimo.
 
Non sapevano come addolcire la pillola e nascondere la mazzata sulle 
gengive, il parco ibride/elettriche quanto vale sul totale?

Nel suo scritto precedente, Rosoli ha sostenuto :

troppo poco purtroppo.
dopo questa finanziaria probabilmente aumentera'.

Il 01/11/19 07:03, MaxDamage ha scritto:

Certo, se ti riferisci alle ibride/elettriche, una volta che avranno 
preso piede inizieranno anche con le accise sul kw/h. Ci scommetto.

Si ma sono poche 
 
Non conta
Ė una cagata di un cagone di nome Giuseppe

 con le accise sul kw/h. 
 
Che cosa misura esattamente il Kw/h ("3/4 di cavallo all' ora")?
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 ottimo.
 
lol lolaziendali elettriche?  forse i muletti dei campi da golf

 dopo questa finanziaria probabilmente aumentera'.
 
oppure le aziende visti i maggiori costi diranno di usare la propria con rimborso km aci e ritocco stipendi. sicuramente meno rompimento di OO, forse meno costi.


quel che e' sicuro, e' che aziende, dipendenti e emolumenti diminuiranno, quindi il numero complessivo di auto aziendali diminuira'.

Rosoli ha pensato forte :

ci sono gia' le accise sul kwh, piu' alche che sulla benzina in 
percentuale.


nulla vieta di aumentarle ancora.

 nulla vieta di aumentarle ancora
 
ti piace vincere facile con queste previsioni eh :)
 


specialmente nel caso dell'Italia, le previsioni sono di una facilita' estrema.
 
esistono soltanto due possibili esiti: maggiori salassi o bancarotta.
 
a questo giro la bancarotta e' evitata, quindi...

 Che cosa misura esattamente il Kw/h ("3/4 di cavallo all' ora")?
 
Se proprio vogliamo spaccare il capello, semmai grado Kelvin per qualche 
cosa chiamato "w" all'ora.

Scriveva Shylock venerdì, 01/11/2019:

ovviamente.
anche perche' il motore elettrico ha una efficienza tale da rendere 
comunque conveniente il kwh rispetto alla benzina.
io mi sono gia' portato avanti con un impianto fotovoltaico in grado di 
generare abbastanza kwh per alimentare casa mia e 2 automobili.
per me d'ora in poi possono fare quello che vogliono con le accise, 
sono autosufficiente e non tracciabile dal fisco per quanto riguarda 
l'energia.

 l'energia.
 
beh, se la tua vita è in un raggio di 150 km da rsm te ne puoi strafregare dell'autonomia :)
circa la tracciabilità, qualcosa mi dice che i *bravi* dell'ag.entrate si fermano a dughena :) se non vogliono finire spiumati :-D
 

 comunque conveniente il kwh rispetto alla benzina.
 
cmq, non ti tasseranno mica per l'efficienza, ti tasseranno perche' vogliono i soldi, come tassano chiunque altro.
 
per adesso e' ora di ricreazione, ma poi si torna a fare sul serio.

 per adesso e' ora di ricreazione, ma poi si torna a fare sul serio.
 
come riuscirebbero a tassare gli elettroni che corrono dal mio impianto 
alla mia auto attraverso un mio cavo steso dentro casa mia ?
tasseranno molto piu' semplicemente i kw misurati dai milioni di 
contatori gia' installati in ogni casa.
recuperare quel 1% di kwh autoprodotti fuori dalla rete non vale la 
pena dal loro punto di vista.

 dell'ag.entrate si fermano a dughena :) se non vogliono finire spiumati :-D
 
quelli italiani si, ma abbiamo anche i nostri che non sono da meno.
abbiamo 6000 dipendenti pubblici su 33000 abitanti, tassano tutto il 
tassabile.
per gli impianti fotovoltaici pero' ancora non si sono mossi, anche 
perche' siamo al 4% di produzione di energia totale, poca roba.


tu manchi di creativita', il gabelliere no.

 e' piu' che troppa.
 
ma mia li fa a 120km/h, ed e' costata 1/4 della long range.


mi sono sbagliato: e' costata 1/5 :D

Shylock ha spiegato il 01/11/2019 :

si ma consuma, la mia no.
il fotovoltaico qui e' incentivato al 50%, in un anno e mezzo rientro 
dell'investimento,comprare un'auto a benzina o diesel non ha nessun 
senso dal punto di vista economico quando l'energia poi non ti costa 
piu' nulla.
e infatti ieri in agenzia auto c'erano altri 2 prima di me che 
chiedevano informazioni per immatricolare una tesla.

Sembra che Shylock abbia detto :

direi proprio il contrario.
il trucco e' stare sempre 2 passi avanti al gabelliere che fa molto 
prima a tassare quelli che sono rimasti 2 passi indietro :-)

 pena dal loro punto di vista.
 
sì, per adesso. ma aspetta che calino altre accise e vedrai quanto rapidamente rimedieranno ... visto che ci sono con gli interessi.
 

 Se proprio vogliamo spaccare il capello, semmai 
 
No hai ragione, e' kW/h


Il 01/11/19 12:25, MaxDamage ha scritto:

Seeeeeeeeee sorrovaluti la capacità del fisco italiano di imporre la 
finanza creativa. Figurati. ;) anzi :(

Il 01/11/19 12:58, MaxDamage ha scritto:

Scusa ma tu non paghi l'anticipo Irpef che si basa praticamente sul 
nulla?! ;)

Il 01/11/19 09:59, Filippo Giustiniani ha scritto:

La direzione è tracciata e nulla, credo, la porterà indietro.
Forse si affiancherà qualche auto ad idrogeno ma a fine decennio le 
nuove saranno tutte senza motore termico.

 dopo questa finanziaria probabilmente aumentera'.
 
Non così poco: Audi ha praticamente tutta la produzione nuova 
immatricolata come ibrida (anche se sono dei mild hybrid del cavolo che 
utilizzano la rigenerazione solo per caricare la batteria). Prova a dare 
una controllata al sito dell'aci per il calcolo dei costi kmetrici...

Dopo dura riflessione, Rosoli ha scritto :

se lo dici tu... lol

 No hai ragione, e' kW/h
 
una velocita' di cambiamento della potenza ?
cioe' di quanti kw/h sta aumentando il consumo o la produzione in un 
dato istante ?

Il 01/11/19 10:20, Shylock ha scritto:

Anche se le esigenze di mobilità, sostanzialmente, resteranno invariate 
quindi si presume anche il parco auto circolante.

Il 01/11/19 14:37, Beppe ha scritto:

Fatta la legge trovato l'inganno.

Il 01/11/19 17:28, Filippo Giustiniani ha scritto:

No, lo dicono tutti i provvedimenti che stanno varando, dai comuni allo 
Stato. Poi se vuoi mettere la testa sotto la sabbia fai pure.

 quindi si presume anche il parco auto circolante.
 
a parte che non e' vero (se l'economia rallenta, la domanda di trasporto diminuisce), ma il fattore limitante sono le risorse.
 
benzina, manutenzione, tasse, veicoli, si pagano con le risorse (soldi), non con le "esigenze".
 
se non hai le risorse, ti pianti le esigenze altrove.

 preso piede inizieranno anche con le accise sul kw/h. Ci scommetto.
 
Regolare (cit.)

 generare abbastanza kwh per alimentare casa mia e 2 automobili.
 
Immagino di essermi perso l'inagurazione. Quanto hai speso, suppergiu', 
se e' lecito? Altrimenti scrivimi in privato, grazie.


Il problema, al di là della spesa, è avere lo spazio dove metterlo; personalmente gradirei un FV di capacità maggiore ma che faccio, lo metto al posto del prato nel giardino? (ammesso che sia lecito farlo).

Zotto scriveva il 03/11/2019 :

servono 50 metri quadri per produrre 10000 kwh, non serve un gran 
tetto...

Il mio è  già pieno. Poi dipende anche dal sole che, io ero fermo a 7mq/kWp , non è  che ci sia sempre.

 non è  che ci sia sempre.
 
1 kwp produce circa 1100 kwh.
un mq produce 180 watt di picco.
10'000 / 1100 / 0.180 = 49 mq