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Titolo: Honda Civic 1.8 i-vtec

Tovata una elegance (ex sport) a km 0 a 18.000 neuro. Che dite??
Il 1.8 dovrebbe essere buono, no? come'e' a coppia in basso??
Difetti da segnalare??
L'alternativa sarebbe una 147...
ciao!

 L'alternativa sarebbe una 147...
Passo. Scriverei solo per sentito dire invece che sulla base di 42.000 e
fischia km.
-- 
Polentaro (malato - BO) - occhio ALLA TESTA per scrivermi.
AR 33 Q.O. => AX GT (GPL) => Bravo SX 1.6 16V (GPL)
Ora su "Ovetto Spaziale" (Honda Civic FK2 EXE).

 L'alternativa sarebbe una 147...
Discorsi affidabilita' a parte, tutta la vita questa. :)
-- 
Yatta!,
Nella nostra religione dio e' morto, l'abbiamo ucciso, era piu' un 
impiccio che un aiuto.
Worf, Klingon.

 ciao!
Ciao!

Il 07/04/08, Ste___86 ha detto :

Interessante test... ma dimmi, gli scricchiolii sono veramente così 
presenti? :-\

 presenti? :-\
Insomma, dai. Ho notato che dipende molto dal clima, probabilmente
colpa anche di qualche assemblaggio del complesso cruscotto fatto ad-
cazzum...Vedrò se riescono a farci qualcosa al primo tagliando!
Comunque roba che non vorrei mai sentire dopo aver sborsato i circa
29.000 che sevono per portarsi a casa una civic come la mia,
nuova...Sono molto deluso sotto questo aspetto, specialmente dopo aver
avuto una civic "old"

 Napoletone a Waterloo.
Potrebbe prendere quella ibrida e' nippa al 100%.
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 ci sia solo il motore).
No neanche quello, tutto inglese anzi europeo.
Ciao


 Gli darei un 6 e mezzo, specie ad ammortizzatori non proprio nuovi.
mah.....che tristezza....considerando le sue progenitrici....
peccato perchè da come descrivi il motore sembra proprio buono !

 No neanche quello, tutto inglese anzi europeo.
Per il motore, credevo di aver letto diversamente in giro per la rete
(di sicuro su hondacivicclub).
Sull'europeo ti quoto. Mi pare ci sia anche del materiale made in Italy
:-) (freni, forse la fanaleria e alcune robe elettriche). Vetri
Pilkington e assemblaggio nella citta' della Big Roundabout.
Ho riesumato giusto ora il fascicolo promozionale: afferma che progetto
e prove sui prototipi sono giapponesi, ma pensati per l'europa.
Punta:
 - sul design (puo' piacere o meno),
 - sul veicolo "costruito intorno a te" (e ci posso credere: una
settimana per abituarsi ai comandi e di colpo tutte le altre auto sono
invecchiate di 20 anni),
 - sulle piccole frocerie estetiche,
 - sulla marea di airbag e la farcitura di elettronica.
[AAA barattasi VSA con differenziale torsen e 100 l di baule con assale
multilink o aSetto serio :-) ]
-- 
P&FK2.EXE

 peccato perchè da come descrivi il motore sembra proprio buono !
Beh, a me quel motore piace, anche se da un annetto a questa parte lo
cambierei volentieri con un qualcosa che spinga fino agli ottomila o
magari con una fata turbina :-) .
Se sei un affezionato del DOHC VTEC, o della "coppia a scalino",
lascialo perdere :-P .
Nella marcia normale, sopra ai 2.500-3.000 difficilmente ci vai, a meno
di non essere in cinque dentro, tenere il motore in tiro per un
sorpasso, o usare per forza il doppio del gas che serve.
Sopra dai 1.300-1.500 non si impunta praticamente mai.
Sui consumi ho gia' detto.
Per le sospensioni... beh, non sono un esperto, ma riporto comunque
qualche impressione in piu'. Tieni conto che non ho mai guidato in modo
approfondito qualcosa che non fosse a trazione anteriore, McPherson
davanti e ponte torcente (o addirittura _balestre_) dietro (unica
eccezione, un transporter dell'87 motore-e-trazione-dietro-spetacolo!).
 - Proprio komoda. Ho smesso di soffrire di sciatalgie :-) .
 - Gli ammortizzatori sono frenati quanto basta per non essere insultati
dai passeggeri, senza pero' rendere il mezzo un barcone.
 - In proporzione alla rigidezza, mi sarei aspettato meno rollio.
 - Se guidi fluido e studi un po' le traiettorie smusa il giusto e vai
via come un missile.
 - Nei pif-paf ignoranti, se ci fai caso senti che il posteriore passa
da appoggio curva ad appoggio controcurva con un movimento secco: se non
te lo aspetti dici "kazzo! ho fatto la kurva su due ruote!".
 - La dinamica "sterzata e controsterzata" (insieme al sottosterzo in
accelerazione) e' quella che fa piu' spesso entrare in funzione i
controlli elettronici: se non vuoi vedere la spia accesa e sentire i
freni fare "troc-troc" e riallinearti di prepotenza, devi accompagnare
lo sterzo.
 - Le giunzioni longitudinali dell'asfalto sembra che mandino un po' il
culo a spasso stile "Herbie il maggiolino tutto matto", pur mantenendo
il mezzo in traiettoria al millimetro. Questo AFAIK lo senti con tutti i
ponti torcenti e gomme a spalla molto bassa (stesse impressioni avute
quando ho fatto da passeggero su: Classe A, GPunto, 307, Corsa penultimo
modello).
 - Una volta imparate le reazioni del mezzo, ci fai quello che ti pare.
 - L'ho messa in crisi seriamente solo due volte: entrambe per essere
arrivato in curva come una palla da schioppo, entrambe finite con un
traverso riallineato senza danni.
A due anni dall'acquisto, sono comunque convinto di aver acquistato un
buon mezzo, anche se non il migliore: peso leggermente inferiore alla
media, buona abitabilita', parsimonia nei consumi, buona affidabilita'.
-- 
P&FK2.EXE

 Sui consumi ho gia' detto.
Ecco ma un sorpassino sul piano in 5 marcia ai 70-80 all'ora lo fai o devi 
per forza scalare??
-- 
maz 

 "polentaro" <polentaroA...@virgilioTESTA.it> ha scritto nel messaggionews:ftgrcs$heh$1...@nnrp-beta.newsland.it...


 devi per forza scalare??
Stavo per scrivere "se' bonanňt, butta dentro la terza e tieni giu'
tutto che non sbagli" o "a quella velocita' in seconda hai ancora oltre
mille giri da spingere", poi ho visto che la sorte oggi ti ha pensato
proprio con un caso da manuale :-P .
Per le strade che frequento si tratta di un caso piuttosto insolito.
***
Autobetoniera che va a 60 e mi ha fatto da tappo per i precedenti 10 km.
Andavo a 70 orari spaccati in sesta, terreno in bolla, auto con solo
pieno e piRlota.
Dentro la quinta, 150 metri per sorpassare un camion, velocita' di
uscita 90, poi ho mollato perche' ero gia' qualche decina di metri
davanti e non stavo facendo l'asino.
***
Non ho voglia di sbattermi con le derivate per controllare, le distanze
le ho tirate giu' a occhio con Google Maps :-P .
Altre misure che ho fatto, un po' piu' numeriche:
 - 70-100 sesta in piano, 14,8'';
 - 70-100 quinta in piano, 11,8'';
 - 0-100 prima-seconda-appoggio_di_terza, 9'' scarsi.
-- 
P&FK2.EXE

 mi rimane solo il dubbio sulle motorizzazioni....
Beh, io il dubbio non l'avevo proprio: a inizio 2006 c'erano a listino
solo 1.8 e 2.2TD ;-) .
-- 
P&FK2.EXE

 La vuoi? Do' anche 4 cerchi bellibelli da 16, gommati Nokian con ancora
Se la vendi vengo a pestarti :-)
Guarda, se non l'ho ancora presa e' per le spese di gestione, tra 
assicurazione, bollo, gomme..
Grazie per le altre info!
-- 
maz

 La vuoi? Do' anche 4 cerchi bellibelli da 16, gommati Nokian con ancora
Se la vendi vengo a pestarti :-)
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