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Titolo: Strana usura gomme anteriori

Salve,
in questi giorni ho notato che le gomme anteriori (BFGoodrich con
30000km) della mia 206 1.4hdi (134000km) sono usurate in modo
eccessivo sul bordo esterno sia nella ruota sx che nella dx. Credendo
che si tratti di un problema di convergenza vado dal gommista il
quale, dopo le opportune verifiche sul banco, trova che le gomme sono
già perfette e non c'è alcun problema di convergenza! Anche lui resta
perplesso ed inizialmente non riesce a spiegarsi l'accaduto
chiedendomi di raccontrogli la storia recente della meccanica
anteriore ma onestamente non ho avuto nulla da segnalare... zero
lavori! Alla fine conclude che secondo lui il problema è da imputarsi
alle sospensioni anteriori a suo dire troppo morbide e da
sostituire...
Io sono rimasto con qualche dubbio... secondo voi da cosa può
dipendere quel consumo eccessivo delle gomme ai bordi esterni??
 
Grazie,
 
UdM

 dipendere quel consumo eccessivo delle gomme ai bordi esterni??
 
Spalla un po' cedevole della gomma con te che fai troppo il cinghiale...
 
Quando curvi e la macchina si corica, si consuma la spalla esterna. Più 
la spalla è morbida e più forte fai le curve e più la cosa si accentua.
 
 
-- 
Stefano-By3z (31,179++,VE,20pt)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A4 8E/B6 2.5 TDI Quattro


:-)
Quindi secondo te' gli ammortizzatori non c'entrano??

 esterno sia nella ruota sx che nella dx.
 
Dovresti regolare il camber verso l'interno. Non so pero' se si possa fare normalmente sulla tua. Al massimo monti delle camber plates (googla).
-- 
Kamox

 eccessivo sul bordo esterno sia nella ruota sx che nella dx.
 
Curve troppo veloci? Troppe rotonde prese allegramente (qui però sarebbe 
consumata solo la ruota destra...)?
 
Potrebbe anche, al limite, trattarsi di pneumatici sgonfi, in questo 
caso avresti entrambi i bordi di ciascun pneumatico consumati, non solo 
quello esterno.
 
In ultima ipotesi, visto il chilometraggio, potrebbero anche essere gli 
ammortizzatori vecchiotti o da regolare.
 
Marck
 

Visto che ormai il danno e' fatto, a prescindere dalla causa che lo ha
provocato, secondo voi ha senso invertire le gomme tra dx e sx
(ovviamente mantenendo la giusta direzione di marcia) per tirarci
qualche altra decina di migliaia di km? Dopo tutto spenderei solo una
decina di euro per le equilibrature....

> ha senso invertire le gomme tra dx e sx
 
Se il battistrada e' simmetrico, si'.
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 
 
 

(ovviamente mantenendo la giusta direzione di marcia) per tirarci
 
secondo me no, perché non le metti dietro visto che sono solo le
anteriori di consumate?
 
risparmieresti anche nell'equilibratura.
 
 
imho comuqnue: guida troppo aggressiva in ingresso curva o al limtie
ammortizzatori scarichi che fanno "pompare" la sospensione in curva.
ma non sono sicuro di quest'ultima cosa.
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 spalla è morbida e più forte fai le curve e più la cosa si accentua.
 
quella esterna alal curva....quella interna invece che fa? ;) questo per 
dirti che tutto dipende dall'angolo di camber dell'auto, ci sono auto 
sottosterzanti di natura, di dolito grossi TD a passo corto che per 
compensare un po escono dalla casa aperte e in questo caso a partire prima è 
la parte interne....se pesti secco e ci fai track day la differenza esterno 
interno è anche considerevole...altre auto piu neutre con pochi decimi di 
grado che consumano di piu l'esterno perchè hanno un ET troppo ristretto e 
chi le guida carica troppo la spalla, ridurre un po la spalla potrebbe 
essere un'ottima soluzione, ovviamente libretto e comfort 
permettendo...scommetto che l'OP non ha una spalla 35 :) 
 

 quella esterna alal curva....quella interna invece che fa? ;)
 
Quella interna mica tocca a terra!
 
-- 
Firma in allestimento

gi� perfette e non c'� alcun problema di convergenza!
 
Ma, tanto per chiedere... che la convergenza vada bene, cosa
significa? Che i valori corrispondono alle specifiche indicate dalla
casa, o che, come succede da molti gommisti, corrispondono alle
specifiche che hanno ideato loro nella loro mente?
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 Quella interna mica tocca a terra!
 
LOL
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 dirti che tutto dipende dall'angolo di camber dell'auto
 
Stiamo parlando di un'utilitaria stock...


 Quella interna mica tocca a terra!
 
Ah ecco..vola: ) beh allora se vola... 
 


Così, insomma!
http://static.blogo.it/motorsportblog/como_08.JPG
 
:-P
 
 
-- 
Firma in allestimento