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Titolo: [Mercato italiano] La top ten di febbraio

1.   Fiat Punto, 21.824
2.   Fiat Panda, 17.198
3.   Ford Fiesta, 8.837
4.   Ford Focus, 7.255
5.   Lancia Ypsilon, 7.023
6.   Toyota Yaris, 6.705
7.   Opel Corsa, 6.516
8.   Peugeot 207, 5.809
9.   Volkswagen Golf, 4.899
10. Citroen C3, 4.509
Elaborazioni Anfia/Unrae su dati del CED-Ministero dei Trasporti presenti in 
archivio al 28/02/2007 (Aut. Min. D07161/H4)
-- 
LHM (33, 64/190, VI) 

 10. Citroen C3, 4.509
azz.... Panda fa impressione davvero.. a gennaio 2006 era a 12.000 ora,
piu vecchia, balza a 17.000!
ancora un po ed è il primo modello in Italia! Tra l'altro il crollo di
vendite questo mese di ben il 50% per Smart in coincidenza con questo
balzo in avanti di Panda fa pensare che questa sia diventa forse in
grosse citta anche un modello "trendy" al posto della tedesca come avevo
sentito dire...
Direi male molto Clio.... è gia fuori top ten??

 LHM (33, 64/190, VI)
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

grosse citta anche un modello "trendy" al posto della tedesca come avevo
Non so se e` trendy, pero` vedo che piace un po' a tutti, e poi e` una
di quelle poche auto che la gente prende dai piu` disparati colori.
Nel mio vicinato ce ne sono tre, e tutte di colore diverso!
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69->95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia

 tutte di colore diverso!
hanno scelto una bella gamma di colori. meno male che gli acquirenti non 
sono pecoroni e spaziano tra le varie tonalità
-- 
Delfone (37, 136, MB)
Leva il mortadella per scrivermi

 piccola di casa?
Beh, io troverei logico che una segmento B diventata C faccia numeri 
piu' da C che da B (vale anche per Clio, 207, Corsa ecc., che pure mi 
sembrano in ribassorispetto alle progenitrici).
Forse che l'italiano si sia reso conto che per avere un'auto nuova 
comunque migliore rispetto a quella attuale di segmento B di qualche 
anno fa bisogna...scendere nel segmento A?
Ovviamente il discorso varra' anche tra B e C, quando da una vecchia 
Bravo si ponesse una scelta tra Grande Punto e Bravo...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 piccola di casa?
Panda fa veramente impressione.. +5000 auto rispetto a gen2006..
Gpunto perde circa 1600 auto, pero'...
intanto nei primi mesi '06 la quantita di Punto1 sul totale era molto
piu elevata che a oggi, toccava il 30% del venduto... oggi o fine 2006
era meno della meta. Poi.. non dimentichiamo, oggi sono sul mercato in
Italia al completo le seg nuove segB:
Clio, Yaris ma anche le 207 e Corsa... 4 auto segB di 4 marchi
generalisti molto forti in Italia: di fatto rimanere su quei numeri nel
"battagliato" segB o con seg C vendute anche a peso di ferro.. (immagino
la stessa Stilo ora...) č un buon risultato. insomma oltre 20.000 auto
per la segB del gruppo č la cifra giusta... specie se poi si ha la seg A
cosi forte se senza concorrenti: ecco questo non l'avrei presvisto.. nel
seg A Panda ha 17.000 auto, seguita da.. Fiat 600!!! con 4000 auto.. e
tutte le possibili e forti nuove concorrenti come Aygo, C1-C2 coreane,
VW  ecc.. tutte dietro! Mi aspettavo un seg A agguerrito contro la Fiat
invece č lei ad aver fatto il vuoto..
bye
HFil

 A livello di abitabilità ho qualche dubbio
Si fa un gran parlare di abitabilita', ma la gran parte delle auto 
circola per la gran parte del tempo con 1 persona a bordo.
Obiettivamente, per chi guida contano la posizione di guida e lo spazio 
in altezza (comunque cresciuto), poco che abbia a che fare con l'aumento 
delle dimensioni.
Senza contare che spesso all'aumento delle dimensioni non corrisponde 
uno spazio utile per gli occupanti effettivamente maggiore...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 VW  ecc.. tutte dietro! 
A ulteriore dimostrazione che sono i barboni la parte sana del Paese...
:-D 8-)


 :-D 8-)
ma no.. kome disse silvio.. non bisogna tassare i ricchi perke sono loro
ke fanno da traino ai consumi del paese...
come a dire che kontano dippiu per l'economia del paese le 980 Audi A6
in testa al segE in gennaio che non le 17.000 Panda del seg A o le
21.000 GPunto del B....


io oltre che per Panda (dove credo confluiscano gli orfani della
vecchia punto) sono sorpreso anche dalla Ypsilon che tiene a bada le
nuove concorrenti Yaris, corsa, 207!
ciao
stefano

 Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
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 Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
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 Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
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 21.000 GPunto del B....
Sunto, non si capisce perchè si reclami una maggiore di presenza del gruppo
Fiat nei segmenti alti, visto
che l'economia e la Fiat gira con le macchine piccole.


 HFil
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sentito dire...
Puo' darsi, pero' credo che buona parte del calo della Smart sia da
attribuirsi all'imminente uscita del nuovo modello...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Ma che bello il sito 
http://www.italia.it
  :-(
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 SW)
Direi che tra 200 e 250 litri cambia poco, in fondo. Poi il portellone 
verticale della Panda assicura un surplus di spazio sopra la cappelliera 
maggiore che la vecchia Punto, quindi direi si equivalgano.
Come hai notato, per i colli ingombranti c'e' il divano abbattibile...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 che l'economia e la Fiat gira con le macchine piccole.
Beh, c'e' anche una questione di redditivita', oltre che di 
vendite...comunque Fiat va bene dov'e', sono Alfa e Lancia che per avere 
un senso devono essere presenti e rafforzarsi in altri segmenti!


 un senso devono essere presenti e rafforzarsi in altri segmenti!
si poi la questione riguarda anche che per sopravvivere bisogna essere
forti anche fuori dall'Italia dove le seg A-B non sono il fulcro del
mercato e soprattutto č imprendibile il fatto che per essere  un vero
gruppo globale con quie 5 marchi non puoi lasciare segmeni scoperti. Btw
la mia prima frase non era rivolta al mercato dell'auto ma all'economia
in genere nel paese... della serie... meglio agevolare il consumo del
pane e della Panda o la vendita dell'aragosta e dell'A6? Secondo
"qualcuno" l'economia e il benessere della gente di questo intero paese
č trainata da questi ultimi e non dai primi...

 Come hai notato, per i colli ingombranti c'e' il divano abbattibile...
Non c'è dubbio che Panda è indovinata per piu aspetti... il design l'ho
sempre criticato perche mi è sempre sembrato piu figlio dell'era Stilo
che non quella successiva e temevo un flop.. invece in quel segmento si
dimostra che infondo auto piu riuscite e innovative e alla fine meno
pratiche, vendono meno..

 invece è lei ad aver fatto il vuoto..
Vero. E secondo me lo ha fatto tutto di suo merito.
Infatti non è che la cvoncorrenza faccia schifo o costi di più. Solo 
che Panda ha un successo molto più forte di ogni previsione.
Il che dimostra che chi deve spendere poco non guarda al blasone e può 
fare qualche discorso un po' più italiofilo senza per questo privarsi 
di nulla.
Discorso diverso se uno vuole una berlinona ultraccessoriata, con un 
gran turbodiesel, blasonata ecc dove le offerte italiche sono poche e 
forse un po' dotto le attese o cmq con delle peculiarità che le 
scludono da una scelta di massa.

 scludono da una scelta di massa.
si quoto.. come dicevo poi mi sembra che Panda sia di tutte le SegA
quella dal design meno innovativo o accatovante eppure vende a
dimostrazione di quanto sopra per il discorso riguardo la praticita
vincente in questo settore