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Titolo: Surriscaldamento freni

Questo pomeriggio minacciava di piovere (fortunatamente non è successo), e
così ho deciso di uscire con la Marea, lasciando la Golf all'asciutto perché
lavata ieri.
Ogni tanto fa piacere guidare un'altra auto, soprattutto se piacevole da
condurre.
Così, è capitato che, coinvolto dal ruggito a oltre 5500 rpm del bialbero
italiano, e quasi meravigliato da quanto cammini la berlina nazionale
(l'assuefazione al turbo ti porta a sottovalutare gli aspirati di pari
potenza), mi sono ritrovato a dover frenare 5 o sei volte da circa 170 - 180
km/h a 120 km/h per inserirmi in curva. Alla sesta frenata l'impianto
(dischi ventilati da 257 mm.) ha presentato evidenti segni di fading (calo
di consistenza del pedale, allungamento della frenata), accompagnato da un
forte odore di freni. A quel punto ho mollato, e percorso circa 8 km. in 5 -
6 minuti ad andatura tranquilla, utilizzando quasi esclusivamente il freno
motore, tanto che, fermatomi, ho potuto toccare i cerchi nella zona dei
bulloni, ed erano solo tiepidi. Poi ho provato a frenare a bassa velocità,
notando una minore prontezza.
Tornato a casa, ho constatato che le pastiglie esterne sono molto usurate
(ci saranno si e no 4 mm. di materiale), e nel disco sinistro i segni nella
pista frenante non sono omogenei.
Qualche domanda:
- Oltre ad aver probabilmente vetrificato la superificie delle pastiglie
(pazienza... tanto ormai erano alla frutta), la scaldata può aver causato
altri danni? Può essere che, dopo 5 - 6 minuti senza usare i freni, a
velocità di circa 90 km/h, questi non si siano raffreddati a sufficienza?
- A parità di sollecitazioni, una pastiglia nuova soffre meno fading
rispetto a una quasi da sostituire? Oppure l'impianto è proprio
sottodimensionato?
- Le pastiglie che ci sono ora (ricambio originale) hanno finora percorso
poco più di 30.000 km. Niente di speciale per una pastiglia originale. Non
mi serve nulla ad alte prestazioni (ora l'auto la usa mio padre), ma pensavo
di acquistare qualcosa di buono. Che cosa consigliate di metterci? Vorrei
provare le Roesch...
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 forte odore di freni.
calcola ,che a me è successa una cosa simile ,ma peggiore , con la mia
golf...avevo fatto un percorso dove frenavo all'ultimo...da 120km/h ,
100km/h , quindi manco velocità elevate...cmq dopo la 10 frenata all'ultimo
, il pedale del freno mi arrivò a fondo corsa , facendo rallentare la
macchina appena appena ...e usci tanto fumo bianco dalle pasticche ... da
quel giorno quando frenavo da almeno 100km/h le pasticche (dischi forse)
facevano un rumore strano tipo "brrrruuu" e la macchina frenava poco ad alte
velocità...avendo cambiato le pasticche non ho più ritrovato il problema di
prima.
--
TANGO
(19,RM,75)
VW Golf 1.6 Mk2 GL '90

 sottodimensionato?
La seconda. Pensa che la Brava 1.8 ha i dischi da 284. Figuriamoci se quelli
da 257 possono bastare per la Marea.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 da 257 possono bastare per la Marea.
Sicuro?
Io sapevo che i dischi da 284 sono riservati alle sole motorizzazioni a 5
cilindri di Bravo e derivate (quindi Brava e Marea).
Oltre ai dati tecnici della Bravo 1.8 riportati nella prova su "auto" 02/96,
ci sono anche alcuni particolari che avvalorerebbero la mia tesi:
- le auto che montano i 284 hanno i 15" di serie (vedi Marea 2.4, che aveva
i cerchi in lega anche su ELX)
- le auto che montano i 284 hanno un servofreno maggiorato e i dischi da 240
al retrotreno.
La domanda nasce spontanea: un disco da 284, con tanto di pinza di generose
dimensioni, ci sta dentro un cerchio da 14", come quelli che equipaggiavano
di serie la Brava 1.8?


 prima.
T'è andata bene... sulle Golf odierne (almeno quelle coi dischi da 280 mm.)
è facile che si storcano i dischi e inneschino fastidiose vibrazioni che si
risolvono solo sostituendoli  :-(


 ci sono anche alcuni particolari che avvalorerebbero la mia tesi:
No, allora mi sbaglio: i freni su Bravo e Brava sono identici. Sorry.


FoX VS© 28,115
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 11/01/02*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 A proposito, non ho più saputo nulla... che avevano i tuoi dischi?!?!?
Ho appuntamento in officina per giovedì.
Appena so qualcosa, lo posterò sul NG. Anche perché ne approfitterò per
chiedere buoni consigli per il rodaggio...  ;-)


 Che cosa consigliate di metterci?
Ricambio non originale ma ottimo, tipo Valeo per es.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo [30, 260 (47+110+103)].
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

provare le Roesch...
Io ho provato sia le Ferodo Racing 2500 sia le Roesch, e a caldo (che
vuol semplicemente dire alla terza frenata consecutiva) la differenza
si sente.
Ciao
Rostro (38, 130, To)
Fiat Barchetta

 Ricambio non originale ma ottimo, tipo Valeo per es.
Grazie della risposta!


 si sente.
Immagino. Tra le due, quali preferisci?


 ROTFL
Puoi dire tutto alle Fiat... che si svalutano, che scricchiolano, che non
hanno materiali di prim'ordine e così via. Ma sulla robustezza meccanica ci
metto la mano sul fuoco. Personalmente, in diversi anni di Fiat, non ho mai
auto problemi tali da dover interrompere un viaggio.
Solitamente, la difettosità delle auto torinesi riguarda la componentistica.
Ma i casi in cui ti lasciano a piedi sono sicuramente nella media degli
altri costruttori.
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 svirgolato i dischi,
Fatto stranissimo: per deformare un disco devi farlo diventare "blu", ovvero
arrivare sui 500 gradi ...
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 arrivare sui 500 gradi ...
E' un fatto tanto strano quanto tipico delle Golf IV con dischi da 280x22 e
288x25 mm.


 288x25 mm.
Poi dicono male delle Fiat =:-|
Cmq 280 è un diametro fin troppo piccolo IMHO; se pensi che la mia CBR ha
per la ruota anteriore due dischi da 296 mm con pinze a 4 pistoni ti rendi
subito conto della differenza ed è chiaro che poi il fading su un'auto si
manifesta alla 6a frenata ... se con la mia CBR esageri con i freni a bassa
velocità ti cappotti in avanti ...
