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Titolo: Cinghia, cigolìi e prestazioni....

Scusate, ma ho un'altra domanda delle mie solite.......
Stamattina pioveva abbastanza e visto che le strade che percorrono
somigliano a bigliardi (le buche, non il tappeto...) si sono create
diverse pozzanghere abbastanza grosse.
In una di queste ci sono finito dentro ed ho alzato una bella onda.
Il motore era sui 70° (acqua... l'olio era sotto i 90°), avevo clima
acceso e lunotto termico (+ sbrina specchietti) accesi, quindi la
cinghia era sotto sforzo e fra l'altro non aveva la temperatura
necessaria a mantenersi asciutta.
Infatti, accelerando un po' bruscamente l'ho sentita lamentarsi con un
breve cigolìo. 
Mi sono accorto che durante il cigolìo, il motore perdeva un po' in
accelerazione.
In quel momento mi è tornato alla mente che la stessa cosa succedeva
anche sulla Pandina: quando la cinghia cigolava (e nell'ultimo
succedeva abbastanza spesso in questa stagione: bastava l'umidità
dell'aria) il motore tendeva a decelerare un po'...
Vi è mai capitato ?
In teoria il motore dovrebbe "sentire" meno resistenza, perchè la
cinghia scivola e quindi oppone meno resistenza alla rotazione della
puleggia.
Quindi mi aspetterei che il motore acceleri... non che deceleri...
Da che cosa può dipendere ? 
Le vibrazioni vanno in risonanza e disturbano maggiormente il motore ?
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Ho sostituito i fari anteriori della mia auto con 
luci stroboscopiche. Adesso sembra che sia l'unico 
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Da che cosa può dipendere ? 
 
la butto lì: che la centralina soffra la diminuzione di corrente in
arrivo e strozzi il motore?
-- 
Simonone che...se non ha le ruote o i pattini, non ne vale la pena...
 
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pompino e risucchia" (Getix)

arrivo e strozzi il motore?
sulla 206 č plausibile.
ma sulla panda (750 Young neanche Fire) la vedo piů difficile...
:-/


ma sulla panda (750 Young neanche Fire) la vedo più difficile...
mancanza di corrente alle candele? 
la batteria è a 12V, mentre l'alternatore dovrebbe darne 13 o 14


 Da che cosa può dipendere ?
Alternatore, pompa servosterzo e compressore del climatizzatore si bloccano.
A quel punto, hai la cinghia che striscia su 3 pulegge ferme. La potenza
spesa per attrito è ben superiore a quella necessaria a tenere in movimento
i tre accessori di cui sopra. Il problema è che la coppia di avviamento è
superiore a quella di esercizio, quindi il tutto ha fine solo quando la
cinghia si asciuga.
Successo anche a me ieri l'altro con la ZX.
Ero nel traffico, con tutto acceso (ventola, condizionatore, sbrinatore,
luci).
Il mio tergicristallo emetteva un rassicurante ui ui ui ui ui spazzando via
l'acqua copiosa.
Ho preso una pozza micidiale e di colpo:
le luci si sono abbassate d'intensità
lo sterzo è diventato duro
il tergi ha cominciato a rantolare uiiiiii uuuuiiiii
uuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiii sempre più lento.
Dopo tre secondi sckreeeeeeeeeeeckkkk la cinghia ha ripreso e tutto è
tornato normale.
ui ui ui ui ui
Pfiu!
-- 
Ciao,
    8tto

la batteria è a 12V, mentre l'alternatore dovrebbe darne 13 o 14
c'avevo pensato anche io, ma a quel punto andrebbe, chessò, a 3
pistoni ed immagino me ne accorgerei...(forse...)
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 pistoni ed immagino me ne accorgerei...(forse...)
Soprattutto, non ci sarebbe modo di avviarla!
-- 
Ciao,
    8tto

Successo anche a me ieri l'altro con la ZX.
[CUT]
un onomatopeico aneddoto.
:D
non ho fatto caso alle luci e al moto delle spazzole, ma immagino
abbiano reagito in maniera analoga.
ciao e grazie! :)


 diverse pozzanghere abbastanza grosse.
Anch'io sento strani cigolii al minimo, e soprattutto mi si esclude spesso
il servosterzo, con spia batteria che si accende :-/

il servosterzo, con spia batteria che si accende :-/
'azz! al minimo fortunatamente no.
forse la tua cinghia è parecchio lenta...
hai letto il reply di 8tto ?
se la cinghia scivola, gli accessori (soprattutto quelli più "duri")
tendono a fermarsi.
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 tendono a fermarsi.
Può darsi.
E' che l'hanno regolata due volte e non hanno ancora trovato la quadratura
del cerchio...
Il problema allo sterzo poi è di lunga data...