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Titolo: [Micro IDA test] Subaru B4 Legacy berlina

Oggi ho fatto mettere un ETC (*) in automobile e visto che il setup
richiedeva 3 ore mi hanno dato una auto sotitutiva.
L' auto sostitutiva era una Subaru B4 (Legacy berlina nel resto del mondo)
2.0l SpecB con 180cv 4WD 4AT
http://www.heniadir.com/SubaruB4/DSCN5235.JPG
con bei cerchi in lega bruniti da 17pollici e gomme 215/47R17 RE050A
http://www.heniadir.com/SubaruB4/DSCN5243.JPG
A me e' sempre piaciuta la B4 e questa con un bel color marrone chiaro
metallizato e' molto elegante.
L' auto ha molto accessori di serie e ad una rapida occhiata e' molto ben
fatta dentro, il sedile pero' e' di tipo comodo non sportivo.
La cosa che mi e' piaciuta molto e' la logica di funzionamento del cambio
automatico, un classico convertitore di coppia con modalita' sequenziale e
comandi al volante.
Il suo funzionamento e' molto "divertente" ha la classica sequenza di
posizioni :
http://www.heniadir.com/SubaruB4/DSCN5256.JPG
-P
-R
-N
-D Spostando la leva a dx si passa in modalita' sportiva (cambio marcia al
limitatore in maniera automatica) oppure se si tocca la leva passa da
modalita' automatica e quella sequenziale/manuale. La cosa simpatica e' la
possibilita' di usare le leve al volante per cambiare le marce ance in
modalita' full-auto basta smettere di usarle e dopo qualche secondo si
riattiva la modalita full-auto.
Il motore e' il classico 4 cilindri boxer Subaru con AVCS (tipo vtec) EJ20
ma aspirato.
http://www.heniadir.com/SubaruB4/DSCN5240.JPG
Lo sterzo e' secondo me fantastico paragonabile a quella della Rx8 e della
STi (GRB) il confort(**) a bordo e' ottimo e tutto risulta molto vellutato,
questa automobile e' una ottima granturismo non una sportiva "nuda e cruda".
Le altre foto le trovate qui:
http://www.heniadir.com/SubaruB4/
(*) Sistema tipo Telepass italiano ma che usa una carta con chip (tipo le
sim card) e in determinati orari usando questo sistema si ottengono sconti
anche fino al 50% del costo della tratta, inoltra ha un microfono dove dice
sempre quanto si spende.
(**) In italiano sono attestate entrambe le forme ed entrambe sono
legittime. Comfort e quella piu diffusa: si tratta di prestito dall'inglese
(dove la voce risale al 1659) e, quando compare per la prima volta
nell'italiano scritto, verso la fine del XIX secolo, ha il significato di
'insieme delle comodita offerte agli occupanti di una abitazione o di un
mezzo di trasporto'; in seguito, viene ad assumere il significato piu
generico di 'comodita, agio', sempre comunque nel senso concreto di 'tutto
cio che rende agevole e piacevole la vita quotidiana in un determinato
ambiente'. E interessante notare come comfort abbia costituito prestito
semantico per l'italiano, che, a partire dagli anni Venti dell'Ottocento,
aggiunse ai significati esistenti di conforto anche quello di 'agio,
comodita'. L'uso di conforto in questa accezione e pero oggi considerato
letterario e antiquato.
Va detto pero che l'etimologia da qualche ragione, se non altro storica,
alla legittimita di confort, corrispettivo francese di comfort.
Semplicemente perche quest'ultimo traduce per l'appunto la voce francese
confort 'conforto' sin dal XIII secolo. Ma l'uso puo non badare alle
primogeniture etimologiche, per cui in italiano oggi, come detto, prevale
comfort 'agio, comodita', voce che piacque gia al grande storico della
lingua italiana Bruno Migliorini.
 Lo scrittore e poligrafo Paolo Monelli, molto attento ai fatti di lingua,
nel suo Barbaro dominio, dizionarietto ragionato in cui passa in rassegna
con intento spesso critico e censorio le voci di origine straniera che si
affacciano nell'italiano del suo tempo (anni Trenta e Quaranta del
Novecento), pur spezzando una lancia a favore delle ≪parole piu legittime e
antiche≫ (le autoctone comodo, comodita, agio) e in subordine
dell'ottocentesco conforto (nell'accezione che ci interessa), non e cosi
reciso nel rifiutare comfort, pur considerato ≪errore≫, e se la prende
soprattutto con i molti che ≪aggiungono errore ad arbitrio pronunciando
alla francese≫, cioe con l'accento sull'ultima sillaba. In questo, almeno,
Monelli e stato accontentato dai parlanti italiani, i quali, oggi,
preferiscono pronunciare mantenendo l'accento sulla prima sillaba,
all'inglese.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 L' auto sostitutiva era una Subaru B4
Lo start-up:
http://www.youtube.com/watch?v=p8LLYGPWiSk


 
http://www.heniadir.com/SubaruB4/
Semplici ed eleganti sia il muso che la fiancata, pesante la coda, un po' 
tetri gli interni, nella classica triste razionalita' giapponese. 
Meccanicamente nulla da dire. Come ti sono parsi i consumi, per quel poco 
che l'hai usata?
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 poco che l'hai usata?
Ho fatto 60km praticamente usando sempre gestione automatica e pulsante ECO 
premuto il consumo medio indicato e' stato di 9.5km/l ma l' auto aveva anche 
2250km praticamente ancora nuova (immatricolata a fine dicembre 2007).
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 2.0l SpecB con 180cv 4WD 4AT
che mi dici del motore? il "vecchio" 165 cv non è disponibile?

 il "vecchio" 165 cv non è disponibile?
No c'e' quello da 140cv a 5600g/m senza AVCS ma solo sulla versione base.
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 con 180cv contro i 7100g/m e 190cv della versione a cambio manuale.
Invidia... qui da noi hanno depotenziato il 2 litri (a 150 cv) e li
finisce l'offerta dei motori a benzina (c'è il 3 litri ovviamente ma
consuma come una petroliera), misteri del marketing Subaru...

 consuma come una petroliera), misteri del marketing Subaru...
I motori sono:
2.0 litri semplice 140cv
2.0 litri AVCS 180/190cv
2.5 litri
2.0 litri turbo AVCS 260/280cv
3.0 litri AVCS 250cv
E 4 tipi di cambi, manuali a 5 e 6 rapporti automatici a 4 e 5 rapporti.
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 E 4 tipi di cambi, manuali a 5 e 6 rapporti automatici a 4 e 5 rapporti.
E l'invidia aumenta...
:-(
Ma il 2.5 è il SOHC da 173 cv?
Ciao

 Ma il 2.5 è il SOHC da 173 cv?
Si, pero' da 177cv SOCH a 6000g/m
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 3.0 litri AVCS 250cv 
volendo completare la gamma cilindrate dei boxer ci sono ancora
1,5 litri della impreza
2,5 litri turbo della Legacy USA
3.6 litri (6 cilindri) della Tribeca
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

 2,5 litri turbo della Legacy USA
Anche il 2.5l della Impreza WRX e della STI sia in USA che in EU.
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