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Titolo: futuro

Un progettista della Audi lo scorso anno ci ha detto che la vera
inizione diretta a benzina (non come il surrogato Mitsubishi GDI), č
pronto da  anni, come era pronto il commonrail quando ce lo
presentarono ad un altro seminario.
In questo modo si ristabiliranno le distanze tra benzina e diesel.
Veramente questo ingegnere ci voleva convincere che il massimo č un
Clerk ( Tempi) ad iniezione diretta accoppiato ad un elettrico.
Ciao Fabrizio

 wrote:
|Un progettista della Audi lo scorso anno ci ha detto che la vera
|inizione diretta a benzina (non come il surrogato Mitsubishi GDI), è
|pronto da  anni, come era pronto il commonrail quando ce lo
|presentarono ad un altro seminario.
Guarda, non voglio mettere in dubbio che il progettista Audi sia
competente, ma ho il sospetto che fosse lievemente intento a
"promuovere" i prossimi GDI Volkswagen (che a quanto ho sentito saprà
stupire).
Non c'è dubbio che l'iniezione diretta finora usata da Mitsubishi sia
ancora una "prima generazione", con tutti i difetti che ciò comporta
(tra cui prestazioni velocistiche ed economiche non ancora
rivoluzionarie) ma è stato un passo importante.
La seconda generazione di GDI Mitsu promette cose molto interessanti
(già applicate su concept car di probabile commercializzazione) tra
cui i famosi 30km/l (su un 1.5 da 105cv "ibrido"), controllo avanzato
della coppia e dei turbo decisamente superiori agli attuali. Questo
OVVIAMENTE seguendo il materiale tecnico fornito dalla Mitsu, che
ovviamente tira acqua al suo mulino, però le valutazioni di consumo ad
esempio sono fatte secondo i criteri UE e Giapponesi, non secondo dei
test proprietari.
|In questo modo si ristabiliranno le distanze tra benzina e diesel.
Questo l'ho sentito anch'io, speriamo :)
|Veramente questo ingegnere ci voleva convincere che il massimo è un
|Clerk ( Tempi) ad iniezione diretta accoppiato ad un elettrico.
Per caso ha parlato anche dell'uso di un CVT in questo motore?
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

Ciao Fabrizio
Mi autorispondo:
in un motore 4 tempi a 6000 rpm, puoi lavorare su circa 5ms = 0.005
secondi, quindi l'iniezione diretta è un grosso problema: o te la
giochi sui tempi o (come la Mitsu) sulle pressioni. Se agisci in
questo secondo modo ti perdi un po' di lavoro utile e ti fotti un bel
po' di vantaggi dell'iniezione diretta.
Non conosco il motore Renault, ma ci dicono che l'iniezione diretta
"seria" è pronta da un paio di anni, ma stanno vedendo che il GDI
della Mitsu non fa breccia, quindi aspettano.
Come per il commonrail e l'unijet ci hanno fatto penare, e l'Alfa
stava facendo una gran figura di merda, perchè c'era un accordo
secondo cui essa doveva montare per prima l'unijet, ma avendo dei
problemi (soprattutto con la 156) le altre case aspettavano e si
lessavano i co@@@@ni.
P.S. volevo scrivere (4 tempi).
Ciao Liclone

stupire).
Probabilmente hai ragione a dire che (come del resto è normale) non
fosse obiettivo, infatti ci ha anche esposto un loro progetto in
collaborazione con la PSA ( il capoccione è tedesco ma parela
perfettamente anche inglese, francese, italiano e GIAPPONESE, quindi
era un piacere starlo a sentire anche se avesse detto ca@@@te ) che
sembrava risolvesse i problemi del mondo.
Ciao Luclone
P.S. in facoltà ho aperto autotecnica e ci era un servizio sulla Colt
(non ti offendere ma era tra le citycar), se ti interessas qualche
dato fammelo sapere, anche se il servizio non è il massimo.

 wrote:
|P.S. in facoltà ho aperto autotecnica e ci era un servizio sulla Colt
|(non ti offendere ma era tra le citycar), se ti interessas qualche
|dato fammelo sapere, anche se il servizio non è il massimo.
La presenza tra le citycar non mi stupisce, la Mitsu la vende così...
contenti loro... Comunque qualsiasi cosa parli di tecnica e riguardi
la Colt è molto bene accetta :)


 wrote:
|Non conosco il motore Renault, ma ci dicono che l'iniezione diretta
|"seria" č pronta da un paio di anni, ma stanno vedendo che il GDI
|della Mitsu non fa breccia, quindi aspettano.
Infatti pare che le altre marche arriveranno direttamente coi GDI di
II Generazione, in pratica allineati al lavoro Mitsu ma senza avere
"perso tempo" con la prima generazione che ha avuto tra le varie
sfighe una commercializzazione poco sfruttata (vedi i risultati non
eclatanti della Carisma per una serie di errori in fase di
commercializzazione).
Speriamo in bene, non voglio dover prendere un rimorchiatore a nafta
in futuro...
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

commercializzazione).
E di linea soprattutto. 
P.S. quanti non rincoglioniti come noi sanno della piccola Volvo?
Ciao Luclone
(con il Dedrone a gas) 
email: 
fabr...@freemail.it

 wrote:
|>sfighe una commercializzazione poco sfruttata (vedi i risultati non
|>eclatanti della Carisma per una serie di errori in fase di
|>commercializzazione).
|
|E di linea soprattutto. 
La 5 porte non era tanto male, solo che il muso era troppo "buono",
alla fine sembrava il frontale di una Y :( 
Perņ la nuova non č niente male, discretamente cattiva anche se un
attimo "Seattosa"
|P.S. quanti non rincoglioniti come noi sanno della piccola Volvo?
Pochi mi sa, io stesso l'ho saputo solo di recente :)
