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Titolo: I marchi, il mercato ed altro...

Vorrei condividere con voi alcune riflessioni che mi frullano in mente da un
po', sulle quali sono ritornato oggi, quando ho letto la notizia (vera o
falsa che sia) sul futuro SUV Ferrari.
Magari un veicolo del genere venderebbe pure, ma c'e' un limite alle
tentazioni del mercato, no? La differenziazione, come insegna Porter, dove
la mettiamo?
Dopo aver visto una Jaguar SW turbodiesel, una Porsche SUV, una Harley
Davidson raffreddata a liquido ed un Hummer da 4 metri e 30 sono arrivato
alla conclusione che i marchi automobilistici e motociclistici sono scesi
assai di livello, ormai miseri "brand" (fa + figo) alla stregua dei prodotti
Procter & Gamble o Unilever e nulla piu'. Questo paga senz'altro nel breve
termine, ma quanto e' profonda la comunicazione? Cosa resta, negli anni,
dell'immagine di marca? La pubblicità e' l'anima del commercio, ecc. ecc.,
ma quanto e' opportuno mischiare le carte in tavola?
Leggendo su 4R l'articolo sulle Mercedes Classe R e B non ho molto ben
capito la ragione d'essere di queste vetture ed anche il giornalista mi e'
sembrato perplesso, aiutandosi con gli slogan da consulenti di marketing che
esprimono concetti, non idee. Anche il target della clientela appare
piuttosto fumoso: famiglie facoltose che pero' non vogliono una berlina, ma
neanche una fuoristrada, ma neanche un SUV... ah, ok. Pero' non vogliono
neanche il bagagliaio, visto che quello della Classe R (492 cm di lunghezza
per 192 di larghezza) ha solo 200 litri di capienza. Questo e' un esempio
limite, ma la dice lunga sull'effetto delle mode nell'industria
automobilistica.
Un'auto e' un bene di un certo prezzo e di una certa sostanza, io credo che
un approccio come quello delle case giapponesi, concentrate sul prodotto e
non sul cliente, finirà per rompere le ossa ai marchettari.
Mi sono chiesto perche' creare un logo tanto appariscente per la F430 e
ripeterlo, bello grosso, sul retrovisore sinistro e sulla plancia, tanto per
farlo vedere bene sulle riviste... Poi mi sono ricordato che esiste il
merchandising... nulla di male, per carita', ma e' un po' triste vedere
come, al suo apice di mercato e di immagine, la Ferrari si stia comportando
sempre piu' come un costruttore generalista... le Ferrari non sono per tutti
e non devono esserlo, imho. Anche considerando la sostanza, che
indubbiamente nella 430 c'e' (ed abbonda pure), quanto e' opportuno
spingersi, per certi marchi, in nicchie proficue ma poco coerenti con
l'immagine di marca tradizionale? "Diffondere il brand awareness" e' un
conto, sputtanarsi e' un altro... a quando le saponette Ferrari? "Strigliati
anche tu ogni mattina".
Mah... forse non sto al passo io...
--
Kamox.
[24; 225]

 esprimono concetti, non idee. Anche il target della clientela appare
...
in pratica alcune produzioni danno un po' l'idea di essere create non
perchè utili o perchè possano essere richieste, ma soprattutto perchè
introducono nuovi slogan e concetti e quindi attirano la gente sulla novità
alla fine la gente compra le cose con le siglette più altisonanti e le
lucine più scintillanti :)
anche solo dai piccoli 200 euro per wap, triband ecc di telefonini che mai
usciranno dalla città lo vedi :)
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
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   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--