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Titolo: citroen zx

ciao ragazzi,
devo prendere una macchina e spenderci poco....
volevo un vs parere. 
mi hanno offerto per 2 500 000 lire una citroen zx aura 1.6 iniezione, catalitica, 
con autoradio, antifurto, gomme nuove, 87 000 km, del 1993 che faccio, la prendo??
in alternativa:  una bella alfa 33 sw catalitica, stesso prezzo...
se no c'era un audi del 91, 67 000 km a 3 milioni...
vorrei un vostro parere urgente, domani vado a vedere la citroen...
bacioni :))

 con autoradio, antifurto, gomme nuove, 87 000 km, del 1993 che faccio, la
prendo??
Se la vettura ha effettuato la manutenzione programmata e non ha subito
sinistri di rilievo, a mio parere è sicuramente un affare.
La Citroen ZX non è mai stata popolare nel nostro Paese, ma ha dalla sua una
buona qualità di fabbricazione.
Dalla 1.6i Aura non aspettarti prestazioni sportive, ma comodi viaggi e
costi di gestione ragionevoli.
Una scelta sicuramente razionale.
Unico limite conosciuto dell'auto, la tendenza ad allargare il retrotreno a
seguito di manovre di emergenza.
E' un effetto derivante dall'adozione dei tamponi di gomma alle sospensioni
posteriori che, deformandosi, assicurano alla vettura un cosiddetto effetto
"autosterzante".
In sostanza, una maneggevolezza superiore alla norma, i cui effetti possono
tuttavia sorprendere, peraltro in situazioni-limite, che non si presentano
comunemente nella guida di tutti i giorni.
Gli interni sono confortevoli e spaziosi, la visibilità anteriore e
posteriore eccellente, e merita di essere ricordato che il divano posteriore
può essere avanzato od arretrato di qualche centimetro, a seconda della
necessità di privilegiare l'abitabilità o il bagagliaio.
Da ultimo, la ZX non è minimamente appetita dai ladri, il che può essere un
*plus* significativo se abiti in una grande città e sei costretta a
parcheggiare spesso l'auto per strada (oltre ai costi di assicurazione).
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 sicuri che non ti stanno fregando?
Se ci fai caso, però, equivalgono ad una media di dieci-undicimila
chilometri annui, che è la percorrenza media di parecchi automobilisti
italiani.
Poi, la ZX 1.6 in genere non veniva acquistata da grandi divoratori di
chilometri, che preferivano le versioni a gasolio.
A mio parere, quella percorrenza è del tutto plausibile.


Niccolň says...
grazie a tutti. oggi sono andata a vederla. la macchina si presentava bene, la 
carrozzeria era un po' opaca. il gringo mi sembrava un po' marijuanero :DDDD
non riusciva ad aprire nemmeno il cofano: diceva che lui al minimo problema la portava 
dal suo meccanico di fiducia, boh? :)))))))))
grazie davvero a tutti, ciao e complimenti per il bel newshroup (dal poco che ho potuto 
vedere potrebbe essere un ng molto utile e interessante).
se non chiudo questa trattativa ripiego su un'alfa 33 sw del 92/93/94. consigli in 
merito?
bacioni

 dal suo meccanico di fiducia, boh? :)))))))))
BELLISSIMA DEFINIZIONE....GRINGO MARIJUANERO.... :-DDDD
Solo una coriosità, tu sai il numero di targa di quella ZX?
Forse, ho ancora delle vecchie conoscenze in Citroen Italia a Milano...se
l'auto fosse targata MI, c'è qualche speranza che ne possa ricostruire la
storia.
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

sicuri che non ti stanno fregando?
La mia ne aveva 85K, a 7 anni.
Non sono pochi...... Anch'io faccio 10-12K km l'anno.
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+,290rms)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari 
Mika Hakkinen fan     

 merito?
Non conosco l'Alfa Romeo 33, però a naso il confronto con la Citroen ZX
dovrebbe vincerlo unicamente per quanto riguarda le prestazioni e la
stabilità in condizioni di emergenza.
Per il resto, si tratta di automobli non direttamente paragonabili, le
separa una generazione, la 33 nacque nel 1983, la ZX nel 1991, e dal punto
di vista qualitativo credo di poter dire senza timore di essere smentito che
la francese sia migliore.
A partire dal 1991 i modelli del gruppo PSA Peugeot-Citroen hanno segnato un
notevole miglioramento qualitativo rispetto al passato, e la ZX in
particolare è stata una delle medie più affidabili della sua epoca.
Ciao e in bocca al lupo per l'acquisto, qualunque esso sarà.


 Citroen driver & LOVER
cosa sono quei numerini? (chi domanda fa la figura della stupida una volta sola, 
chi non domanda lo resta sempre:)))

 chi non domanda lo resta sempre:)))
E' una consuetudine di IDA.
Si inserisce il nome (o il soprannome) seguito, tra parentesi, dall'età, il
numero di cavalli della propria auto e la provincia di residenza!
La *sign* può essere arricchita a piacimento, in genere con l'indicazione
della propria auto (nel mio caso, dalla testimonianza della mia passione per
la Citroen)
Ciao :-)


 anno.
Errore madornale!!!!!
Sabato 24 maggio 1991 entravo nella concessionaria Citroen a provare e a
ordinare la mia ZX Volcane...  ma siccome era solo NON cat e a Milano
cominciavano già i primi blocchi l'ho richiesta cat.
Ho aspettato novembre '91 e appena entrata in listino l'ho ordinata
ufficialmente.... me l'hanno consegnata il 10 marzo '92... :-((((
Il giorno stesso della consegna in vetrina compariva la ZX 3p Furio..con mia
conseguente incazzatura perche mi piaceva molto di più della mia.
Allora era vero amore fra me e la Citroen , sfido chiunque ad aspettare una
ZX 10 mesi...


 negli allestimenti Reflex, Avantage, Aura e Volcane.
Non so su quale mercato tu abbia visto la ZX 1.1 (forse in Grecia o in
Portogallo), ma qua in Italia non e' mai arrivata... la motorizzazione
base e' sempre stata la 1.4 da 75 cv.
Riguardo al motore 1.4 (serie TU) e' doveroso un avvertimento: molti
degli esemplari prodotti durante il primo anno avevano un grave difetto
ai cuscinetti di banco che portava al loro grippaggio in meno di 100mila
km. La 1.4 Aura di mio cognato (una delle prime 5000 arrivate in Italia)
li grippo' dopo un paio d'anni e mezzo intorno ai 74mila km, e la
Citroen riconobbe il difetto contribuendo per meta' della spesa per la
riparazione.
Questo difetto non era presente sul 1.6i, che appartiene alla vecchia
serie XU.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 base e' sempre stata la 1.4 da 75 cv.
La 1.1 non é stata commercializzata in Italia, nonostante siano state
riportate prestazioni e caratteristiche di questa versione anche nei manuali
d´uso delle vetture destinate al mercato italiano.
Durante il mio viaggio in Portogallo ho visto anche parecchie ZX 1.4 diesel,
e all´epoca era appena uscita la ZX Break 1.5D: I cartelloni pubblicitari a
Lisbona dicevano "...un diesel non solo potente, ma anche risparmioso..."
:-)
Ciao!
Wini (23,90,BZ)
-----------------------------------------
Citroen Xsara HDI Break Exclusive  Driver
Ex Xsara 1.6i, ZX 1.4i, Saxo 1.1i, AX 1.0

 conseguente incazzatura perche mi piaceva molto di più della mia.
Non so se puó consolarti, ma IMHO l´allestimento Volcane é cento volte
meglio di quello Furio.
In famiglia abbiamo ambedue le versioni, e l´unico punto a favore della
Furio é la linea, piú slanciata e sportiva. Peró il motore (un XU
risparmioso ma molto tranquillo), l´assetto (uguale a quello della Aura,
quindi non propriamente sportivo) e soprattutto i sedili (l´imbottitura é
molto cedevole e la stoffa usata poco piacevole al tatto) sono inferiori a
quelli della Volcane, che, per il resto, é anche molto meglio equipaggiata.
Secondo me un´ottimo compromesso tra linesa e prestazioni sarebbe stata la
3p 16v, ma non la prima versione con 155cv, bensí quella con 149cv.


 -Guglielmo Cancelli
Ciao,


 conseguente incazzatura perche mi piaceva molto di più della mia.
Ma sei sicuro?
Mi sembra che quella vettura fosse stata presentata, assieme alla 2.0 16v,
in Estate, in coincidenza con l'avvento dei *model year* 1993.
Ciao,


 :-)
"Potente"... viste le prestazioni sulla Saxo (che pesa quasi due
quintali di meno) non oso pensare a che paracarro possa essere stata la
ZX con quel motore :)
Comunque la Citroen fece di peggio: circa 15 anni fa in Belgio/Olanda
misero sul mercato un versione "da pezzenti" della BX, con allestimenti
ultramegaipersemplificati (finestrini posteriori fissi, niente
indicatore benzina - solo la spia della riserva, ecc.) e, udite udite,
il motore 950 della AX!!!!! Velocita' massima di circa 130 km/h, tempi
di accelerazione e ripresa da misurare con una meridiana, quando partiva
la pompa dell'impianto idraulico bisognava scalare due marce per non
fermarsi... ovviamente non la compro' praticamente nessuno (se non
sbaglio furono venduti poco piu' di 200 esemplari).
"La Fiat di cazzate ne ha fatte piu' Duna", ma certo che anche il gruppo
PSA se ci si mette non scherza... :)) 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sbaglio furono venduti poco piu' di 200 esemplari).
ROTFL!
Non sapevo dell'esistenza di questa *epica* versione minidotata della BX.
Non mi stupisco invece che fosse stata proposta sul mercato del Benelux,
dove la BX ottenne un lusinghiero riscontro di vendite, arrivando a
classificarsi per un certo periodo fra le prime tre auto più vendute.
La Citroen ha da sempre in Olanda un seguito notevole, sarà per il fatto che
la famiglia Citroen aveva origini olandesi?
Ciao.


 la famiglia Citroen aveva origini olandesi?
AHEM!!!! >:)
non vorrei demolire la tua incrollabile fede citroenista ma... sei
proprio sicuro che gli olandesi nutrano questo sviscerato amore per la
BX???
guarda un po' qui... 
http://www.antibx.nl/
   e' in olandese ma basta
l'homepage a dir tutto!! :)
BTW anche i francesi avevano fatto un sito del genere, ma non ricordo la
url.
Ciao
-Guglielmo Cancelli


miiii non ci posso credere!! un povero mille cc con attaccata una
BX!!! 0-100 in 31.4 secondi... incredibile!!! notevole che ne
abbiano vendute "ben" 17!!!
:DDDD
--
Alec (21,139,MI)
Golf II 1.8 GTI 16v Driver&Lover

 url.
Sì lo avevo anche visitato: era molto divertente e dichiaratamente ironico.
Credo che siti del genere siano possibili solo in paesi nei quali un modello
riscontra comunque una grande diffusione.
A tacer d'altro, esiste una quantità sterminata di siti Internet amatoriali
dedicati alle Citroen da appassionati olandesi.
Io, in ogni caso, mi riferivo ai risultati di vendita; il mercato del
Benelux è da sempre favorevole alla Citroen, e ai suoi tempi la BX fu un
autentico *best seller*.
Ciao,


Peccato che il link alla foto non funzioni piu'...
Funziona benissimo e ho trovato questa agghiacciante dichiarazione !!!
"[...] . The BX Dommage was not a succes-story, because Citroen only
sold 17 (!!) of the 250 cars. Probably the very low-motorized Dommage
was a little too cheap. The remaining Dommages were rebuilt to BX
Basis, by means of a 1400cc engine, normal rear side-doors and to
remove the striping. These BX Basis' DO have the the Heuliez steel
hatchback! Watch out when you see a BX Basis, because it could be one
of the 233 BX Dommages[...]
!!!!!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 !!!!!!
Che c'e' di strano? almeno loro si sono limitati a riallestire
diversamente vetture nuove rimaste invendute... pensa un po' alle auto
incidentate durante il trasporto, che vengono riparate e rivendute come
nuove senza dire niente! ://
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 of the 233 BX Dommages[...]
Sono comunque persuaso che quel sito sia una clamorosa presa per i fondelli
sapientemente organizzata da qualche burlone.
In francese Dommage significa danno, sventura, ed è utilizzato soprattutto
nella locuzione "Quel dommage!", ossia il nostro "Che peccato!".
Quanto ai due colori di carrozzeria, il sito riporta un fantomatico "Fraise
abimée"... che significa "fargola guasta", "andata a male"... in genere si
parla di "viande abimée" nel senso appunto di carne andata a male.
Vi pare possibile che una casa automobilistica, per quanto masochista,
assegni queste nomenclature ad un suo modello, sia pure in serie economica?
Oltretutto, di questo modello non c'è traccia alcuna sulla documentazione
ufficiale Citroen (manuali di officina compresi), resta solo quel sito
Internet (e si sa che Internet è piena di burloni).
Non esiste proprio, è una presa per il culo bella e buona, per quanto
divertente e riuscita.
