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Titolo: sondaggio2: qual'è l'auto più affidabile?

Comincio io con Lexus e Toyota. Ultimamente la Lexus ha tirato fuori anche 
un 2200 turbodiesel e ci faccio un pensierino 

 2200 turbodiesel e ci faccio un pensierino
E' il D-Cat della Toyota...
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Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 un 2200 turbodiesel e ci faccio un pensierino
ma parli di marca o di auto?
l'auto per antonomasia più affidabile è la Corolla (secondo statistiche
dell'Adac e del suo corrispondente britannico che non ricordo più come si
chiama..), anche se da quando la produzione è stata decentrata dal
giappone ne ha risentito un pò (ergo dal modello '97 la 5 porte e la sw 
-la 3 continuavano a costruirla in jap-,  dal 2001 invece (nuova versione)
tutti i modelli) e l'indice si è abbassato, anche se resta al top.
L'erede è l'Auris -che non a caso su alcuni mercati continua a chiamarsi
Corolla- ma è troppo presto per valutare.
Per le marche la contesa penso sia aperta fra Toyota, Honda, Mitsubishi e
non ricordo quali altre... ricordo solo che nella top ten tedesca 8 su 10
erano giapponesi, quindi fai te..
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 Comincio io con Lexus e Toyota. 
Ti ha bbattuto sul tempo Quattroruote col libretto blu.
Cmq anche loro, per il secondo anno, scelgono Toyota per i segmenti A-B, 
  Focus station e BMW S3
-- 
È possibile non commettere nessun errore e perdere lo stesso.
Non è una debolezza, è solo la vita.
(Jean Luc Picard)

 chiama...
Secondo il TUV invece l'auto più affidabile è l'Opel Meriva.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 Secondo il TUV invece l'auto più affidabile è l'Opel Meriva.
Sarà un errore di stampa ... :-))
Scherzi a parte ho notato che il TÜV premia spesso auto tedesche, come 
nel caso della Ford Focus nel 2002; non so se sia campanilismo o meno, 
sta di fatto che è relativamente semplice produrre un'auto affidabile a 
distanza di 4-5 anni dalla sua messa sul mercato, molto più impegnativo 
farlo nei primi mesi di commercializzazione.
Se si guarda i grafici si nota il bassissimo indice di guastosità dei 
modelli jap già dalla loro prima uscita e cmq si notano i brevissimi 
tempi di intervento per eliminare gli eventuali difetti che si 
presentano.
Tra l'altro dopo 5 anni un'auto è già quasi a fine carriera ....
-- 
Marco E. --- (BO, 34y, 75cv)
" nippomane ... non nippo-petomane, prego "
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com

Scherzi a parte ho notato che il TÜV premia spesso auto tedesche,
innanzitutto il TÜV è il centro di certificazione e omologazione
tedesco, quindi guarda la difettosità dei modelli praticamente nuovi e
non a lungo orizzonte temporale (come si dovrebbe fare), oltretutto è
stato al centro di polemiche per dare troppo spazio alle marche
nazionali ed essere troppo restrittivo con le estere, come esempio
l'aver falsato vari dati fra cui quelli della Logan con i famosi
problemi alla ruota  mentre ne ha mascherati altri che sono stati
portati alla luce da riviste *esetere*, un esempio su tutti
l'instabilità congenita della prima classe A (per cui l'affidabilità
delle affermazioni del TUV per me hanno un valore abbastanza ridotto)
e infine integra le sue statistiche anche sulle affermazioni
soggettive inviate dagli utenti stessi, quindi simile alle statistiche
effettuate da 4R più o meno.
L'ADAC invece calcola statisticamente l'affidabilità della macchina
non tanto in base alle chiamate che pervengono dai loro abbonati, ma
alla relativa causa e alla risoluzione effettuata presso le officine e
ne associa un indice in base alla loro importanza.
Praticamente l'affidabilità qui riguarda il quanto ti può lasciare a
piedi o meno, più che il rumorino o il sedile sdrucito.
E' logico che SICURAMENTE la Corolla schricchiolerà di più rispetto a
una qualsiasi BMW o Mercedes, i suoi tessuti sono peggiori, le sue
plastiche si righeranno con molta più facilità, ma *statisticamente*
hai più possibilità di avere grane serie o di rimanere a piedi con una
Serie 1 o una Mini rispetto alla media giapponese, e questo calcolato
in base all'effettivo fermo macchina e riparazione.
La differenza è evidente: se la tua macchina ha un grosso problema, tu
vieni calcoilato dal TUV/4R SOLO se mandi la cartolina dicendo "la mia
macchina a tot km ha avuto un problema alla pompa dei freni", nel caso
dell'ADAC è il meccanico stesso che invia tutti i dati relativi alla
problematica sui freni e alla loro risoluzione. 
Francesco