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Titolo: Il cambio mi ha fatto ciao ciao... :-O

Ciao a tutti, oggi pomeriggio ho avuto il primo guasto serio sulla mia
macchina. Se infatti gli strumenti che non andavano a massa e il
servosterzo che aveva bisogno di qualche cura potevano rientrare nell'
ordinaria amministrazione, o perlomeno nelle cose che mi potevo
ragionevolmente aspettare, quanto è successo oggi mi ha lasciato un
po' (tanto) sconcertato.
Uscito dall' università, esco dal parcheggio a pettine in retro
(comunque ad auto parcheggiata lascio inserito solo il freno a mano
col cambio in folle): al momento di mettere in prima, però mi rendo
conto che la leva non collabora. Mi dico che non sta succedendo nulla
di grave, ma so benissimo che sto mentendo a me stesso: la leva, di
andare in prima non ne vuole davvero sapere! A quel punto mollo un po'
la frizione e mentre l' auto fa un brusco scatto in avanti, riesco ad
inserire la prima, senza grattare. Non so neanch' io come mi sia
venuto in mente. Parto smadonnando, ma le bestemmie si acuiscono
quando mi rendo conto che a marcia inserita la leva si muove libera in
avanti e indietro. Per spiegarvi, è come se la leva fosse in folle, ma
potendosi muovere solo tra I e II; inoltre ha una fluidità di
movimento molto maggiore che in folle: il cambio è bloccato in prima,
ma la tiene perfettamente. Non posso fare nulla, nemmeno mettere in
folle, perchè il cambio non risponde affatto ai movimenti della leva.
Che faccio? Decido di tornare in prima fissa: lampeggiatori d'
emergenza accesi e tanta tanta pazienza! Le uniche cose negative erano
il dover tenere giù la frizione anche in coda (bella dura, ora la mia
gamba sinistra somiglia a quella di Carl Lewis) e il fatto che il
motore scaldava velocemente: non superavo i 3.000 giri andando a meno
di 30 km/h, ma più di frequente ero sui 2.700 circa, quindi la bassa
velocità non favoriva l' aerazione. Mi sono fermato una volta per
dargli tregua, avendo visto la temperatura dell' olio prossima ai
110°, quando in questi giorni stava nemmeno ai 100°. La ho portata
direttamente dal mecca, da cui sarei dovuto andare martedì per
controllare qualche livello: starà da lui per tutto il week-end, poi
lunedì la mette sul ponte e mi fa sapere (speriamo in bene!).
Alcune considerazioni:
1) La mia auto è una grande perchè non mi ha lasciato a piedi nemmeno
in una situazione simile, per fortuna il cambio non si è bloccato nè
in folle nè in retromarcia, altrimenti la vedevo dura. :-D
2) Poichè la marcia stava dentro senza problemi, e la leva sembrava
semplicemente scollegata, ritengo che non si tratti di un problema del
cambio in senso stretto, ma di un problema ai leveraggi, ipotesi che
ha fatto anche il mecca. Non so se sentirmi confortato da questo, ma
credo di sì perchè immagino che sostituire i leveraggi costi molto
meno che il cambio.
3) Il cambio ha sempre funzionato alla perfezione, mai un impuntamento
neppure in retromarcia, nè rumori o scricchiolii strani; martedì svrei
fatto controllare lo stato dell' olio cambio più per scrupolo che per
effettiva necessità (tra l' altro mi pare un' ulteriore conferma al
punto 2). Ma allora come faccio ad aspettarmi che capiti una cosa del
genere? C' è qualche tipo di manutenzione che prevenga questo tipo di
guasti di cui io non sono al corrente?
Va bè, per ora basta rimuginarci sopra, spero solo che non si tratti
di nulla di troppo costoso, perchè a quest' auto non voglio davvero
rinunciare, perlomeno non in questo modo e dopo così poco tempo.
Saluti che questo week-end sono a piedi... :-(((((((
-- 
Ciao!!
Sacha®  (22, 115 bloccati in prima, MI)
Audi Coupe’ GT 5S  dal mecca
< togli di mezzo la rottamazione per rispondermi in mail >

Saluti che questo week-end
sono a piedi... :-(((((((
In bocca al lupo
Gaeel
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 di nulla di troppo costoso,
Se ti dice bene, si č solo rotta la coppiglia che collega due aste del
cambio. 500 lire e passa la paura.
*SE* il problema č questo...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 110°, quando in questi giorni stava nemmeno ai 100°.
Una volta ho provato anch'io un'esperienza del genere: Como-Milano in 3.a con
una 33sportwagon, compresi i semafori e le rotonde!!! Non ti dico lo stress
generale per l'auto... tant'e' che a pochi metri dalla destinazione le
pastiglie dei freni si erano incollate! Credevo che fosse un'ulteriore guasto,
ma era solo l'enorme calore sprigionato (era luglio).
Secondo me e' un problem averamente marginale, di tiranteria. Come ti hanno
gia' detto, un'occasione per togliere dei giochi al comando.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver
-- 
Posted from 
opium.dnm.it
 [212.31.244.33] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Il giorno Fri, 12 Oct 2001 15:46:46 GMT,
strategosR...@interfree.it
 (Sacha®) scateno' ire funeste
scrivendo 65 righe di fuoco:
Oggi sono andato in officina, e questo è il responso: c' è un
collegamento in ferro tra gli ingranaggi del cambio e la leva, ad un
capo del quale è presente un gommino. Questo si è usurato in maniera
tale da scollegare la leva (anche se io direi che si è più screpolato
per l' età che altro). La riparazione è semplice ed economica, ma
forse il pezzo va ordinato, e gli devo lasciare l' auto per un paio di
giorni. Sospetti confermati, per fortuna! Appro, grazie a tutti per le
risposte!
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