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Titolo: ELISE in pista: che mostro !!

Sabato 14 Marzo sono andato al circuito di Magione per una serie di turni
di prove in circuito. Tra le molte macchine presenti, tra cui storiche,
moderne, formula e sport prototipo c' era anche una ELISE che partecipa al
Trofeo. Sono rimasto colpito da come andava in pista !!!
L' ho seguita per qualche curva ( poi mi ha dato via alla grande !! ) e
sembrava di vedere...una Formula !!!! ECCEZIONALE !!!
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

 scritto nell'articolo
<01bd4f7c$dd20df60$LocalHost@geko1>...


se io avessi avuto una 500.
Parafrasando una frase di Clinton: Non sono i cavalli, e' il peso.
Ciao
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettera la macchina
su 4 ruote...............

sembrava di vedere...una Formula !!!! ECCEZIONALE !!!
Tu con cosa stavi girando? Con la Clio?
Ciao
-=PASquA=-


Scusate, magari sbaglio, ma gruppo N non vuol dire Normale? cioe'
senza preparazione?
Ciao
Mototopo

-=PASquA=-


senza preparazione?
La lettera N non sta per normale o altro. Si tratta di un lettera che
identifica una delle classi di preparazione conformi all'allegato J. Non si
puo dire che le macchine sono senza preparazione. Una Clio Williams Gr.N al
top ha un costo di preparazione che varia dai 30 ai 40 milioni.
La preparazione esiste anche nei Gr.N.......... ;-)))
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La preparazione esiste anche nei Gr.N.......... ;-)))
la bilanciatura e la messa a punto, ma per quello che ne so' io le
quote devono essere originali.
diciamo che piu' che preparazione la definirei ottimizzazione.
Ciao
Mototopo
P.S.
lo so' che N non e' la sigla di normale, ma l'ho voluto scrivere lo
stesso....

stesso....
Ops........scusa ;-))))
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i cavalli fossero realmente quelli, ma il "ferro" spingeva parecchio.....
Io ho sentito parlare di poco più di 170CV per le prime elaborazioni della
156 Gr.N
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it
Happiness is not around the corner.
Happines IS the corner.
BMW Z3:
The Ultimate Driving Machine.
H O M E P A G E   A G G I O R N A T A  I L
18  F E B B R A I O  1 9 9 8
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
ICQ UIN 1370193

stesso....
Hahaha questa è proprio bella :-)
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Credo che i valori per un 2 litri Gr.N siano piu' o meno quelli. Certo che
l'Opel che io ho potuto provare era il frutto di molti anni di corse. La 156
incomincia appena adesso per cui i valori sono molto interessanti.
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incomincia appena adesso per cui i valori sono molto interessanti.
Pensa che hanno avuto grossissime difficoltà i preparatori ad entrare nella
centralina, particolarmente protetta.
Se n'è parlato anche su Auto di qualche mese fa, a proposito delle 156
normali.
Non ancora tutti sono riusciti ad entrare, e ad un mese dall'inizio del
campuionato non è bello ;-)
Però adesso c'è questa mania delle centraline inaccessibili, con i chip
saldati e palle varie...


diciamo che piu' che preparazione la definirei ottimizzazione.
Sono lavori comunque costosi e che migliorano la macchina.
Già l' equilibratura e lo smontaggio di un motore ti permettono di
eliminare tutti quei piccoli difetti che un motore costruito in serie
può avere. Inoltre si lavora molto sull' assetto e si montano gli
impianti di sicurezza. Poi certe macchine, vedi il calzante esempio
della Clio Williams Gruppo N sono costose anche in questa veste, visto
che i lavori sono molti. Le più competitive hanno la scocca Matter,
più leggera e rinforzata con il roll-bar. Questo è solo un esempio, ti
dico solo che in certe categorie di rally la Clio W gruppo N può anche
avere il differenziale autobloccante.........
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