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Titolo: [Peugeot 407 2.2 HDi] Biturbo da 170 cv

[da 
www.quattroruote.it
]
(13/06/2006)
Atteso entro l'estate sulla "C5", l'ultimo frutto della collaborazione
Ford-Psa (Peugeot-Citroën) è destinato anche alla "407", berlina e station
wagon.
Il promettente "HDi" di 2.2 litri ha filtro antiparticolato, 170 CV e 370
Nm a 1500 giri; la novità sta nella sovralimentazione a doppio stadio, con
due turbine di piccole dimensioni che lavorano in parallelo ai regimi
medio-alti (sino a circa 1600 giri ne funziona soltanto una). Più compatto
del precedente "HDi", questo nuovo turbodiesel a quattro cilindri ha anche
iniettori piezoelettrici.
In vendita da settembre, la "407 2.2 HDi FAP" ha cambio manuale a 6
rapporti, cerchi da 17" ed è proposta in un unico allestimento,
corrispondente all'attuale "Sport Pack"; i prezzi dovrebbero essere vicini
ai 29.000 euro per la berlina e di poco superiori ai 30.000 per la
familiare.
-- 
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 Nm a 1500 giri; la novità sta nella sovralimentazione a doppio stadio, con
E quale sarebbe il vantaggio? Il 2.0 BMW con una sola turbina a 
geometria variabile fa 163cv "stock", facilmente portati a 200...
-- 
Sw. Alok Nartano (28, 163, NA)

geometria variabile fa 163cv "stock", facilmente portati a 200...
Il primo vantaggio è che esiste un'alternativa.
Il secondo è che non è montato su del cruccume, con tutto quanto ne
consegue in termini di ruotazze & assettazzi.

 Il secondo è che non è montato su del cruccume
Ti riferisci ovviamente alla 407.........vero?

 consegue in termini di ruotazze & assettazzi.
Questa invece non l'ho capita, come se non si potesse tenere una BMW 
"pulita" e non fosse pieno di 206 ipertamarrate.


"pulita" e non fosse pieno di 206 ipertamarrate.
Io veramente mi riferivo alle doti stradali, non all'aspetto
"estetico", cosa che mi confermi essere sempre decisamente la prima a
cui il cruccofilo pensa.

 cui il cruccofilo pensa.
Hihi io sono sempre quello che trova la Compact E46 stupenda :P
La concorrente diretta della 407, cioè la 3er E90, ammetto di non averla 
provata, ma sto "sbariando" parecchio con la 120d e sinceramente fatico 
a trovarle dei difetti in termini di doti stradali, anche senza 
"assettazzo" (ho su quello standard).
Tu poi parlavi di "ruotazze", laddove sulla 407 metteranno i 17"...
A dire il vero proprio oggi, dopo 3 ore di autostrada, riflettevo che 
forse l'unico neo della "mia" sono i 16"...dei 17" la renderebbero quel 
tantinello più propensa alle lunghe tratte autostradali...
Ma 'sto riferimento alle "ruotazze" proprio non lo colgo...


tantinello più propensa alle lunghe tratte autostradali...
?? imho e' il contrario: se uno fa tanta autostrada (e quindi
presumibilmente non guida sportivamente tutto il tempo) dovrebbe avere
piu' benefici da una gomma a spalla piu' alta per il comfort sulle
piccole imperfezioni
--
Ciao! Full147
PV - AlfaRomeo 147 1.9JTD 115cv

familiare.
ottimi i prezzi :) chissa' che margine c'e' per rimappare un motore
del genere :-?




i commenti che ho letto sull'assetto della 407 non sono stati molto
entusiastici... detto brutalmente sembra essere un barcone con uno
sterzo tarato in modo aggressivo per dare una sensazione di
sportivita', una specie di laguna con lo sterzo di una 206 :-D.
ma non l'ho mai guidata e resto nel dubbio che non sia cosi' ;)


 piccole imperfezioni
Fortunatamente stanno riasfaltando la NA-RM...
Non li metto solo perchè temo le buche in città...


> E quale sarebbe il vantaggio?
370Nm a 1500 giri, il che non è poco. Non è un'auto estrema, ma molto, molto 
coppiosa, perfetta per una granturismo.

 lo abbandona per il common rail e loro lo sviluppano adesso?
Ehm, quello è il sistema iniettore-pompa...
-- 
ciao
Agu

 del genere :-?
Sul monoturbina 2.0 ci recuperi una 30ina di cavalli... su questo chissà, 
certo che però perde senso l'esistenza di questo propulsore, che a favore 
della fluidità dell'erogazione rinuncia a un pò di potenza (tipico dei 
motori francesi, anche se la Renault si è già spostata nella direzione del 
più alto rapporto cv/l)
Ciaolo!
-- 
Parmino il Gioppino
Informazioni di servizio:
Ho qualche invito gmail da regalare (in pvt, please)

 variabile fa 163cv "stock", facilmente portati a 200...
Beh, i propulsori naftoalimentati francesi (ora ad eccezione di Renault) non 
si sono mai proposti sul mercato come motori dall'elevatissimo rapporto 
cv/l, ma semmai come motori di eccezionale fluidità nell'erogazione. Da 
parte mia apprezzo molto questa scelta, specialmente su auto non considerate 
"sportive" in senso stretto (la cui parola stona con la nafta).


Ehm, quello č il sistema iniettore-pompa...
ehm... hai ragione, scusate la minchiata! :-)


 con la nafta).
TI QUOTO TUTTO!
Oh, iniziamo ad andar d'accordo io e te, non va bene :-)

 Oh, iniziamo ad andar d'accordo io e te, non va bene :-)
:)
Ciaolo


 Nm a 1500 giri;
l'alfa 149 avrà un 1.9 Mjet Biturbo da 190-200 cv
StD 

 l'alfa 149 avrà un 1.9 Mjet Biturbo da 190-200 cv
si...che farà la media di 10km/l.....

si...che farà la media di 10km/l.....
Guarda che c'è il "rischio" che consumi uguale se non di meno, a
parità di rapporti del cambio e peso dell'auto.

 geometria variabile fa 163cv "stock", facilmente portati a 200...
Credo sia semplicemente una scelta di progetto...
anche Bmw da te citata ha un 3.0 biturbo da "solo" 306cv... quando 
Honda da un 2.0 aspirato ne toglie 240, Mitsubishi da un 2.0turbo 
280... ecc...
Cmq devo dire che ha lasciato perplesso anche me.
Dicono che sotto i 1600 giri una turbina è già attiva...quindi dovrebbe 
annullare il comportamento tipico dei diesel...cioè il lag prima 
dell'intervento della turbina... :)
-- 
Designed by Apple in California
Mollan (140/20/MB)
Alfa 147 Cup Sport
Bmw 320d Touring M-Pack

 geometria variabile fa 163cv "stock", facilmente portati a 200...
una turbina piccola inizia a pompare a regimi più bassi.

 piccole imperfezioni
oltre al fatto di avere uno sterzo che richiede meno concentrazione alla
guida.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 l'alfa 149 avrà un 1.9 Mjet Biturbo da 190-200 cv
si...che farà la media di 10km/l.....
e allora?
Std

 una turbina piccola inizia a pompare a regimi più bassi.
Ma non sembra essere un turbo sequenziale, da quanto ho capito le due 
turbine dovrebbero andare in parallelo...


 medio-alti (sino a circa 1600 giri ne funziona soltanto una).
Stessa soluzione della 535d, che peraltro verrà adottata in futuro 
(notizia ufficiali) anche da Fiat sul suo 1.9 (o futuro 2.0), e forse da 
BMW stessa sul 2 litri che già ora con 1 solo turbo e senza 
piezoelettrici ha 163 Cv.....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

StD ha scritto:

e allora il motore a benzina se la si butta sul piano delle prestazioni
è globalmente migliore.....

turbine dovrebbero andare in parallelo...
E quindi? L'inerzia è più bassa comunque.

 piezoelettrici ha 163 Cv.....
Non ci sei mai a casa eh!
;-)
-- 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:1150410207....@u72g2000cwu.googlegroups.com...
StD ha scritto:


questo era ovvio.... ma sai ci sono i naftari che voglio i diesel "ad alte 
prestazioni"
StD 

 ;-)


 turbine dovrebbero andare in parallelo...
Si, ma sono piccole.
