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Titolo: Gm chiude Saab

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2009/12/gm-saab-chiude.php
-- 
f a s t f r e d d y 

 
http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2009/12/gm-saab-chiude.php
mah...
a questo punto meglio venderla...
-- 
Great Teacher Onizuka 

 a questo punto meglio venderla...
come se non ci avessero provato... non se la è filata nessuno! D'altra parte 
non era rimasto niente di proprietario da vendere, stavano facendo delle 
opel imbellettate
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2009/12/gm-saab-chiude.php
Peccato. Prima dovevano vendere a Koenigsegg, poi GM quasi quasi ci 
ripensa (alla Opel...), poi si vende una parte ai cinesi di BAIC (con 
che logica poi - dello spezzatino?), poi si pensa di trattare con Spyker 
in Olanda e poi ... si chiude.
Tutto il mondo � paese. Sembra che si viva quasi alla giornata: non si 
hanno ormai visioni imprenditoriali a medio-lungo termine, almeno in 
certi settori. Nel business (e non solo quello auto) c'� meno serit� di 
una volta.
Non � un discorso del tipo "non ci sono pi� le mezze stagioni" ecc.: 
quello che dicono oggi, domani gi� non vale alcunch�. Oggi c'� un 
"assetto societario" (per modo di dire), domani gi� si cambia; e poi 
fusioni, accordi assurdi con i concorrenti, orge societarie mai viste 
prima (le societ� di servizi sono campioni in queste cose)...
E qui la crisi non c'entra. Anzi situazioni confusionarie simili 
favoriscono a mio parere tracolli economici "improvvisi".
Se poi a questo si aggiunge che ormai il giornalista medio quando sente 
dire "forse si sta trattando..." mette nel titolo "� fatta...", allora 
il comune mortale viene sballottato in questo marasma di informazioni 
capendo sempre meno. Scusate lo sfogo.
Saluti.
-- 
~�


http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2009/12/gm-saab-chiude.php
sono parecchi anni che saab non ha nulla da dire quindi non è che si perda
granché ... saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 quindi non è che si perda granché ...
Devo quotare.
Per la cronaca, GM chiuderà anche Pontiac e Saturn.
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it


Quoto tutto 


http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2009/12/gm-saab-chiude.php
tristezza. Da ragazzo mi piacevano, ricordo la particolarit� del
cruscotto con illuminazione di derivazione aeronautica e la
particolare posizione della chiave (sul tunnel) che mi piaceva da
matti.
Pure ultimamente alcuni modelli non li disprezzavo come design, anche
se di fatto l'auto in se era ormai gi� gm-standard.
A.

 granché ... saluti, davide
Mah.. IMO la 93 cabrio e' una delle piu' belle della sua categoria.

 Mah.. IMO la 93 cabrio e' una delle piu' belle della sua categoria.
quando è stata presentata? mica ho scritto che saab ha sempre fatto
ciofeche, solo che sono "anni" che non ha più nulla da dire. non si vive di
gloria passata, l'aggiornamento deve essere continuo. si salterà 1/2/3 anni
senza niente di eclatante ma poi si deve uscire con qualcosa di buono che
giustifichi gli anni di attesa. altrimenti può succedere quello che adesso
succede. saluti, davide


quoto tutto
questo a parte, il vero problema � che chi amministra queste case, ma non 
solo,
� frutto di una generazione che non ha nulla a che vedere con gli 
amministratori o imprenditori di quella precedente
gente che ha studiato, forse troppo, e che vede tali aziende solamente come 
una unita volta ad un profitto
e piu che altro considerando le tali come insieme di numeri e non di persone
la visione troppo accademica del business li ha portati a questi termini
i vari figli di MBAs come la London, Andersen et cetera hanno fatto piu 
danni che frutti sul lungo termine
non a caso il 90% dei figli di tali masters finiscono poi in gruppi quali 
Bain, BCG, McKinsey per finire a consulere in aziende molto piu grandi, 
automotive comprese, e risultare in solo danni
ritengo che la diceria che dove entra un bocconiano, tempo 2 o 3 anni e 
l'azienda fallisce,  sia quanto mai vera ai giorni nostri 

2 anni di Olivetti
Straquoto!
Dave 

 l'azienda fallisce,  sia quanto mai vera ai giorni nostri
Che strano, forse hai dimenticato l'unico fattore che davvero contava nel 
caso di Saab: la mancanza di vendite dovuto a un mercato ipersaturo 
d'offerta. Non da oggi, da parecchio tempo, e su TUTTO lo spettro del 
mercato dell'auto.
E, perdonami, il management ha sicuramente delle colpe, ma altrettante se 
non di piï¿½ le hanno i governi che da decenni impediscono le ristrutturazioni 
del settore.
M. 

 governi che da decenni impediscono le ristrutturazioni del settore ...
:o) devo proprio essere io quello tardo di meningi ... in tutte le salse
sento & leggo che c'è eccesso di capacità produttiva, che si producono
molte più auto di quelle vendibili, che i nuovi mercati da un lato sono una
bufala perché non hanno soldi/infrastrutture e dall'altro che di CO2 se ne
emette fin troppa e non è il caso di aumentare ancora ... eppure quando una
fabbrica cotta & decotta chiude è un dramma e il kapataz di turno se ne
esce che non va chiusa ma va incrementata la produzione.
evidentemente c'è una logica ;opp che mi sfugge ... saluti, davide (in
yankeeland di buono hanno che quando serve sbaraccano senza troppe storie
per poi ripartire non appena ce n'è la possibilità ...)


 eh.
possono farlo anche seduta stante, � ci� che i Lancisti si augurano da tempo 
pur di non vedere un marchio tanto prestigioso condotto al pi� totale 
svilimento..

d'offerta. 
Ma nel caso saab era dovuto anche al fatto che non c'era nessuna
ragione per comprare una Saab.
Teoricamente avrebbe dovuto essere per Opel quello che Audi e' per VW.
Obiettivo largamente fallito.
--
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 Obiettivo largamente fallito.
A' voja se hanno fallito, un po' la stessa cosa che sta facendo Fiat con 
Alfa, se vogliamo.
M. 

 ristrutturazioni del settore.
Che il mercato sia saturo ï¿½ indubbiamente vero. Tuttavia, osservando ad 
esempio il Giappone, si vede che, se si vuole, si riesce a mantenere 
attivo e per giunta in autonomia un settore ormai pieno come quello 
dell'auto.
Sono poco piï¿½ grandi dell'Italia e hanno una quantitï¿½ incredibile di 
marchi: Toyota, Suzuki, Nissan, Daihatsu, Mitsubishi, Honda, Mazda per 
non parlare dei "sottomarchi" Infinity, Lexus e Acura. A rigor di 
logica, solo considerando i segmenti coperti ed il loro mercato 
nazionale si dovrebbero pestare i piedi a vicenda in continuazione.
Eppure ognuno progetta e costruisce con una loro "filosofia", quindi 
mantenendo una loro identitï¿½. Inoltre riescono a stringere accordi anche 
con l'estero per la fornitura di motori.
Loro ci riescono. In Europa, invece, la torta automobilistica 
continentale se la sono divisa la Germania e gli Stai Uniti.
In casa propria i francesi hanno mantenuto una certa identitï¿½ 
(soprattuto Renault). Da noi si ï¿½ cercato di fare lo stesso, con meno 
successo a mio avviso: per mantenere in vita una casa (Fiat) si ï¿½ 
distrutto il resto. Alfa, Maserati e Lancia hanno perso identitï¿½ e 
quindi, schiettamente parlando, motivo di esistere; non basta fare una 
carozzeria storta (Lancia - senza offesa, eh) per affermare che pur 
facendo parte di un gruppo ha mantenuto un suo stile...
Evidentemente la caduta nell'oblio di Saab ï¿½ dovuta a GM e quindi alla 
gestione manageriale. Sinceramente, pur avendo dispiacere per la fine di 
Saab, preferisco cosï¿½ piuttosto che svenderla ai cinesi tipo Volvo. 
Senza rancore per i cinesi, sia chiaro. Che pure loro: numeri grandi, 
niente da dire, solo che a inventiva...boh...sinceramente niente a che 
vedere con il loro glorioso passato di invenzioni e cura nei dettagli).
Tanto per legarmi al discorso di Capitan Combo: i manager di oggi manco 
conoscono il settore in cui lavorano. Passano a scambiar carte da un 
consiglio di amministrazione all'altro guardando solo i numeri. Prova ne 
sia che oggi trovi uno a capo di una societï¿½ telefonica, qualche mese 
dopo lo stesso gestisce le ferrovie piuttosto che una finanziaria.
Io dico: bisogna credere nel *mestiere*. Impararlo, conoscerlo e poi, se 
si hanno le capacitï¿½, gestirlo e guidarlo. Un po' di gavetta per capire 
il settore ï¿½ fondamentale. E poi, non puoi solo guardare i bilanci: ogni 
realtï¿½ produttiva (dal primario al terziario) piccola o grande che sia 
ha una sua storia, un'identitï¿½, un percorso ereditato da considerare. 
Senza di loro non esisterebbe proprio e quindi bisogna dargli valore.
Se si consegna una societï¿½ automobilistica, tanto per rimanere IT, in 
mano a uno che ha come unico obiettivo quello di spremere il piï¿½ 
possibile ï¿½ comprensibile che combinerï¿½ facilm<ente pasticci. Magari a 
bilancio risulterï¿½ efficace, tuttavia se tutti facessero cosï¿½ nel giro 
di qualche generazione bruceremmo quel patrimonio ereditato da chi, 
oltre al conti, valutava ingengo e passione.
Fermo restando che il mio ï¿½ un discorso da bar in quanto non ho mai 
gestito aziende cosï¿½ complesse, preferirei meno ipocrisia: vuoi fare 
fuori il concorrente? Bene, lo compri e dici chiaramente che lo vuoi 
cancellare quanto prima. E lo fai. Sarebbe piï¿½ onesto. Sempre che 
"onesto" sia un termine consono al business...
Saluti.
-- 
~ï¿½

 ha scritto nel messaggio 
news:hgl017$8l6$1...@aioe.org...
cut
| Fermo restando che il mio � un discorso da bar in quanto non ho mai
| gestito aziende cos� complesse, preferirei meno ipocrisia: vuoi fare
| fuori il concorrente? Bene, lo compri e dici chiaramente che lo vuoi
| cancellare quanto prima. E lo fai. Sarebbe pi� onesto. Sempre che
| "onesto" sia un termine consono al business...
Condivido
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

 ~ï¿½
non avrei potuto esprimermi meglio 

 Lancia?
non avrei nulla da ridire, come marchio è "inutile" se (alla svelta) non
tirano fuori qualcosa dal cilindro oppure non se lo reinventano in qualche
modo. che poi come "marchio" sia tenuto in vita magari per vendere come
lancia una fiat è altra faccenda. idem alfa romeo ... saluti, davide
