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Titolo: IDAminitest Honda S2000

Premetto che ho percorso solo una ventina di chilometri con il
proprietario seduto alla mia destra, per cui necessariamente non può
essere un IDAtest completo ed esauriente, ma cercherò di fare del mio
meglio! :-)
Ieri, casualmente, incontro un amico di Torino, che era parecchio che
non vedevo, ad una partita di calcio amatori e ci mettiamo a
chiaccherare di auto, essendo anche lui parecchio appassionato di
motori. Parlando gli dico se ha fatto caso a quella splendida S2000
grigia nel parcheggio e mi risponde che, se voglio fare un giro non ci
sono problemi! :-OOOOOOOOOO
Ripresomi dallo shock, ci dirigiamo verso la belva per un primo test
statico.
ESTERNO: niente da dire, ihmo stupenda! Aggressiva, ma al contempo
armoniosa nelle forme. La linea migliora parecchio a capote abbassata,
ma è in previsione un hard top artigianale (visto che sembra che la
Honda non lo commercializzi) che spero che non appesantisca le forme
di questo gioiello.
L'auto è gommata con BS S-02 PP 225/45 ZR 16" sui cerchi originali,
veramente aggressivi, e monta le molle Mugen riservate alle S2000
preparate per la pista! In questo modo i passaruota sono totalmente
riempiti e l'impatto visivo è veramente notevole.
Il doppio scarico posteriore e il passaruota anteriori completano
l'immagine di auto "estrema" che la Honda ha voluto regalare al suo
gioiellino.
Gli accoppiamenti di carrozzeria sono veramente perfetti. La cura
nell'assemblaggio incredibile! Il vano motore è un esempio di ordine e
razionalità e il gigantesco airbox, che troneggia di fronte al motore
disposto in posizione longitudinale con la scritta "Honda V-Tec" sul
coperchio delle punterie, lascia intendere che ci sarà parecchio da
divertirsi! :-)))
Da notare che, come già nella Integra, all'interno dell'airbox è
presente un conico, il tutto perfettamente lavabile e originale.
INTERNO: salendo, o meglio "scendendo", in auto, si ha la sensazione
di un abbraccio, che il sedile, in pelle e perfettamente profilato sia
lateralmente sia nel piano di seduta, accolga il passeggero facendolo
a sentire a proprio agio come mai ci si aspetterebbe da una spyder due
posti secchi come questa. Una volta accomodati, si appoggia il braccio
destro sul possente tunnel di trasmissione, avendo a portata di mano
in posizione perfetta il cortissimo cambio a sei marce più retro,
dotato dello stesso identico pomellino in titanio dell'Integra.
La strumentazione è decisamente completa, ma non approvo la scelta
della lettura totalmente digitale dei vari valori, compresa
temperatura acqua. Ihmo, meglio degli indicatori analogici per tenere
sotto controllo la situazione, ma devo dire che scenograficamente
sembra il cockpit di una auto da superT! :-))))))))
Naturalmente la dotazione è completa di clima semiautomatico, radio a
6 casse integrata e con i comandi in prossimità del volante, capote
elettrica servocomandata, ecc.
La chiave è dotata di un telecomando che, oltre a sbloccare e bloccare
la chiusura centralizzata, è dotato di un terzo tastino che sblocca il
bagagliaio, molto capiente per una vettura dei questa fascia. A occhio
mi sembra più spazioso di quello della SLK, ma vado a memoria.
Se non sbaglio, a parte gli accessori after-market o le preparazioni
Mugen (la centralina costa cinque milioni e mezzo più IVA! :-O),
l'unico optional è la vernice metallizzata, per cui la dotazione è più
che soddisfacente.
Non c'è molto posto per riporre piccoli oggetti o i documenti, ma a
questo la Tigra mi ha abituato da tempo! ;-D
COMPORTAMENTO SU STRADA: veniamo al pezzo forte! :-)
La prova si è svolta sul tracciato Colline di S.Terenzo di Lerici-La
Spezia e ritorno, percorso in parte rettilineo e in parte con delle
belle curve. Ovviamente non ho mai esagerato, innanzitutto perchè di
sabato dalle nostre parti ci sono troppi abitanti del nord che non
conoscono le strade e quindi diventano delle chicanes mobili
(;-PPPPPPPPPPPP), ma soprattutto perchè con 240 cv (anche se la benza
a 95 ottani ne sottrae una quindicina) e la trazione posterione non si
scherza! :-)
Inserendo la chiave nel blocchetto, un segnale acustico (a porta
aperta) ricorda che la chiave è inserita. Si gira la chiave spingendo
leggermente verso l'interno (come sulla Tigra! :-D) e si accende un
quadro che a prima occhiata non avrebbe nulla da invidiare a quello di
un caccia! ;-D
Si attende qualche secondo per dare modo alla pompa della benzina di
andare in pressione e si schiaccia il pulsante "Start engine" posto
alla sinistra del volante. Il propulsore si avvia con un brontolio che
va venire l'acquolina in bocca e in pochi istanti si assesta al regime
minimo di 800/900 giri/min! :-O
Incredibile, se si pensa che è un quattro clindri aspirato con una
potenza specifica leggermente superiore ai 120 cv/litro, con coppia
max di 21 Kgm circa a 7500 giri/min e potenza max di 240 cv a 8300
giri/min.
Innesto la prima con il solo movimento del polso, avvertendo un
piacevolissimo contrasto, come se il cambio mi dicesse:"Mi raccomando,
con me ci vuole decisione!" ;-)
La frizione, non particolarmente dura, ma decisamente più pesante
rispetto ad un'auto "normale", è quasi chirurgica! Si riesce
perfettamente a dosare la forza da applicare senza nessun problema,
anche perchè lo stacco è deciso, ma fluido.
Parto delicatamente e cambio a 2500 giri/min a motore freddo e
l'elasticità è comunque ottima. Il proprietario mi dice (cosa che avrò
modo di appurare dopo un po') che la ripresa da poco più di 1000 giri
in 6^ è fluida e decisa!
Approfitto della bassa velocità per saggiare un'incredibile
compostezza del corpo vettura a qualsiasi tipo di provocazione
"normale"! La senzazione fondamentale è che la sensiblità è ai massimi
livelli! E' come se i comandi, nessuno escluso, fossero azionati alla
velocità del pensiero, senza alcuna sbavatura od incertezza!
Una senzazione che non ho mai provato su nessun'altra auto.
Apro una piccola parentesi per chi afferma che i motori Honda V-Tec
siano vuoti a basso numero di giri: a parte i riferimenti cronometrici
migliori rispetto a parecchie auto con motore due litri in
circolazione, la senzazione è quella di una spinta piena, corposa e
cattiva, qualunque sia il rapporto innestato! L'unico appunto che gli
si potrebbe muovere è un po' di ruvidità nel salire di giri, ma
personalmente è una caratteristica dei quattro cilindri che adoro!
:-))))))))
Arrivati dal benzinaio per rifornire, parliamo un po' di consumi,
alchè rimango un po' perplesso: nell'uso normale, anche con qualche
bella tiratina non scende sotto i 10, mentre guidando in souplasse
arriva tranquillamente ai 12-13 Km/litro in media!
E' ora di tornare verso il punto di partenza...
Non posso fare a mano di sentire l'urlo del V-Tec, sotto permesso del
proprietario, che, visto il rispetto sacro che sto mantenendo, mi dice
di andare tranquillamente! :-))))))))))))))
Ha riascoltato la frase che mi ha reso famoso in IDA! :-DDD
Sulla soglia dei 6000 giri, il rombo cambia tono, passando da un
timbro cupo e possente ad uno metallico e acuto, lasciando sbigottiti
gli altri automobilisti! :-D
Per rispetto non sono andato a stuzzicare il limitatore, fermandomi a
poco più di 8000 giri/min, ma la senzazione, se possibile, è ancora
più coinvolgente rispetto alla Integra! L'assenza di reazioni sullo
sterzo, l'abitacolo decisamente più raccolto e la posizione di guida
perfetta danno veramente la senzazione di essere proiettati in un
mondo parallelo, fatto di senzazioni ed emozioni sconosciute ai
normali automobilisti! :-)
Nel tragitto di ritorno, oso un pelino di più su curve che conosco
benissimo e avverto una tenuta elevatissima, difficilmente
confrontabile con altre auto. Non ho i parametri per valutare al 100%,
ma credo che una precisione del genere da un telaio e da una meccanica
di questo genere non siano in molti a potersela permettere!
Da lì a poco il sogno piano piano finisce... Si ritorna nel parcheggio
del campetto, parcheggio e mi rendo conto di non essere riuscito a
sfruttare neanche il 25% del potenziale di questo gioiello, ma va bene
così, anche perchè su strada aperta è praticamente impossibile e/o
pericoloso fare di più, viste le velocità che raggiunge in pochi
secondi. Prestazioni sconosciute alla maggior parte degli altri utenti
della strada! :-)
Mi soffermo ancora qualche secondo a osservarne la linea sinuosa, le
forme eleganti e al contempo aggressive, non senza un piccolo
rimpianto e, lo confesso, un briciolino di invidia, ma chissà che un
giorno...
Grazie ad un amico che mi ha regalato una mezz'oretta che
difficilmente riuscirò a dimenticare! Grazie Giò! ;-)
Ciao a tutti!
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Ciao!
VanMar


???????????????????????????????????
Io con l'Integra che č "solo" un 1800 190cv non facevo piů di 8km con 1
litro, in certe occasioni non andavo oltre i 6km/l.....
com'č possibile?????
Ciaooooo.
Roby 27,175+,270,105,125
Elise "scoreggina rantolante", 328gts, HR-V, V40 1.8 Driver
Integra ex-driver & lover
http://go.to/lotuscars
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

L'auto è gommata con BS S-02 PP 225/45 ZR 16" sui cerchi originali,
Inesattezza n°2.
Sono 225/50 ZR 16" posteriormente e 205/55 ZR 16" anteriormente.
Scusate per l'errore.


VanMar
E l'"Affa Maramao" che fine ha fatto? :o)
Saluti!


sono problemi! :-OOOOOOOOOO
Rispetto alla Celica di Wolf il motore come ti e' sembrato? La Celica
l'hai guidata o l'hai solo provata da passeggero?
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 Integra ex-driver & lover
Che hai fatto alla Elise per portarla a 175+ Cv? E perchè "scoreggina
rantolante"???
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)

Un paio di volte, per gentile concessione di Marty! :-)
Mi sa che una di quelle volte ti è rimasta molto impressa :P
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

Roby 27,175+,270,105,125
Bye!


 meglio! :-)
Grazie per le emozioni che mi hai fatto vivere e rivivere....
Purtroppo io la S2000 l'ho pututo provare solo in città e un po sulle
tangenziali di Milano ovviamente trafficatissime...
Una sofferenza avere quell'arma sotto il sedere e dover stare in fila in
città e avere una Punto al culo in tangenziale perche la Panda davanti a te
non si sposta dalla corsia di sorpasso...
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL

difficilmente riuscirò a dimenticare! Grazie Giò! ;-)
Grazie del test :)
Mi hai fatto venire un gran voglia di provarne una.
Piuttosto, ti ha dato l'impressione di essere una vettura agile anche
sui percorsi tortuosi oppure le dimensioni non proprio contenute la
rendono piu' adatta al misto veloce??
Ciao!
M'ork 

Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Zerocento® (27,90+,SP-PR)


Mi sa che una di quelle volte ti č rimasta molto impressa :P
Indelebile direi, visto che non guidavo io e mi sono visto ribaltato!
;-D
Ciao!


 "For speed, add lightness" - C. Chapman
Grazie, bellissimo racconto e bellisssssima auto....stò sbavando :O)
--
Saluti da MAF (Marco)
IS200 (la ragione) quasi persa
RX-7 (la passione)

M'ork 


Cristian (MI,32,101)  PULL


Buaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh......Immagino.....
Ne ho vista solo una in giro per strada e mi è bastata....Maestosa.
Io che godo a sentire la seconda del mio 1.6 a 8000 giri mi immagino cosa
deve essere QUELLA terza a 9000 :-OOOO.Paura. E poi è una "tutta dietro".
Grazie Honda.
Lastrebel
Civic Vti (20, 166+, Rm) Wild Driver

 Di tuo spero di testare qualcos'altro tra un po'! ;-))))))))))))
EHHHHHHHH !!!
Van Mar, occhio alle chiappe!!!
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))
SZ1

 Zerocento® (27,90+,SP-PR)
La fattura spediscimela pure a casa ;-))
Ciao
Wolf_Tm250 (30;Parma;Italy)
TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55]
Suzuki SV 650 S '00 [70 -> 75]
VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130]
Toyota Celica Gt-Four ST205 '95 [242 -> x]
ICQ #12598872  -  
http://digilander.iol.it/wolfango

ricordato, il buon vecchio "misto veloce"! ;-))))))))))))))))
Gia'. E' una impressione che ho avuto. C'e' da dire che sulla pista di
4R ha spuntato un tempo di tutto rispetto, 1'25", piu' o meno quanto
la Boxter 2.5, che di cavalli in meno ne ha 30 (o 25 considerando che
la S2000 dovrebbe usare benzina ad alto numero di ottani).
Considerando che sono due vetture "quasi concorrenti", sarebbe
interessante vederle all'opera in contesti diversi....
Non so se qualche rivista estera ha fatto prove simili....
Ciao!
M'ork 


Ciao,
cos'ho fatto??? Faccio prima a dirti cosa NON ho fatto :)
A parte gli scherzi: centralina, scarico, aspirazione, punterie e
qualche altra piccola cosetta ;))
Perchè "scorreggina rantolante"...beh è la definizione data da un altro
idano quando ha sentito il sound della mia Elise, ma a me ed a tanti
altri non pare proprio una scorreggina...cmq mi piaceva la
definizione ;))
Ciaooooo
Roby 27,175+,270,105,125
Elise "scoreggina rantolante", 328gts, HR-V, V40 1.8 Driver
Integra ex-driver & lover
http://go.to/lotuscars


 says...
<cut>
Grazie del minitest!!
E ora siamo sempre più confusi: credo che la S2000 sia la macchina
dall'handling più controverso della storia. Auto ne ha detto un gran
bene; per Elaborare sembra che sia la macchina migliore del mondo. Auto
Oggi ne ha parlato bene e anche Alboreto ne era entusiasta.
Autocar ne ha sempre parlato malissimo per via dello sterzo e della
scarsa guidabilità, nonchè per la rigidezza eccessiva che la renderebbe
dannatamente sovrasterzante sullo sconnesso (stessa opinione per quelli
di Car). Evo ne ha parlato così così, dicendo comunque che è
eccessivamente sovrasterzante anche per la pista. Paul Frère, su
Road&Track, ne è entusiasta.
Qui nel NG, 111 l'ha provata e ne ha parlato male. Tu ne hai parlato
bene.
NON CI CAPISCO PIU' NIENTE!!!
-- 
Vendo Mazda MX-3 V6: guardala a 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

sembra esageratamente ottimista, per non dire di peggio......
Una delle cose che mi hanno colpito di piu' dell'Integra sono i bassi
consumi (in relazione alle prestazioni). Anche io, guidando allegramente
e facendo qualche tiratina difficilmente riesco a scendere sotto i 10 Km
al litro.
Poi ovviamente in pista o in autostrada mantenendo medie elevate i
consumi aumentano drasticamente....
Ciao.
Federico
-------------------------------------------------------------------------
http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------

Il Mon, 18 Dec 2000 22:40:18 GMT, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche 
fe.d...@agora.stm.it
 (Federico
(fdeluca)) attirò imprudentemente la nostra ira:
|Poi ovviamente in pista o in autostrada mantenendo medie elevate i
|consumi aumentano drasticamente....
Del resto è il prezzo da pagare per avere l'eleganza e lo spirito da
granturismo di una vera Lancia, vero? :DDDDDDDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

 attirò imprudentemente
la nostra ira:
Chiedo venia, avevo cambiato momentaneamente nick per un raduno :)



Una prova l'ha fatto anche una rivista italiana all'inizio dell'estate, solo
non ricordo quale (forse 4r, ma non sono sicuro)..
Le vetture erano s2000, tt 225, boxster , e slk 3.2!!! Chissà perché non
hanno provato anche la z3!
ciao!
--
Filippo
(19,170,BS)

 Il primo sito dedicato a Cesare Battisti! (Teresa TM)
Ciao!
VanMar (To,35)

Grazie, bellissimo racconto e bellisssssima auto....stò sbavando :O)
Grazie! Ma se vuoi possiamo fare la stessa cosa con l'RX-7 alla prima
occasione! ;-DDDDDDDDD
Ne apprrofitto per una domanda: quanto consuma la IS 200? E' possibile
l'installazione (anatema!) di un impianto GPL iniezione?
Se vuoi, rispondimi pure in mail! :-)
Ciao!


NON CI CAPISCO PIU' NIENTE!!!
Allora non ti resta che provarla di persona! ;-)
Non c'č un conce a Genova disposto a concedere una prova?
Puoi sempre tentare al conce Honda di Montecarlo! :-D
Ad Aprile ne avevano una blu stupenda e veniva via per 21.500 Ff
circa! ;-)


ops.. sorry!
--
Filippo
(19,170,BS)

 Non c'è un conce a Genova disposto a concedere una prova?
C'è F1... potrei provare a chiederglielo: tra l'altro sono vicini alla SS
43 :-)))



Questi sono gli amici che contano!!
Test molto interessante, la S2000 e' veramente splendida!
Sicuramente lo conoscerete, comunque su 
http://s2000.vtec.net/
 ci sono
dei filmati mpg sull'auto in oggetto.
ciao.
MaxRap (30,118/55, AP)

MaxRap (30,118/55, AP)


Beh, alla fine non l'ho mai fatto questo IDATest, ed č arrivato
qualcun'altro... ma forse č meglio cosě, almeno non potrň essere
accusato di essere di parte!
Bravo, bel test, molto dettagliato. C'erano un paio di errori, che perň
hai corretto in un post successivo...
Vorrei dire la mia su un paio di cose, da felicissimo possessore:
- I consumi sono davvero quelli. Normalemente si viaggia sui 10
(nell'arco di un pieno, circa 400km) anche concedendosi delle belle
volate a 9000 giri. Io quest'estate sono andato in vacanza in Spagna,
5.400km alla media di 12. Sono quasi sempre andato piano, eravamo due
macchine, perň tant'č. Il pieno piů caro, con lunghe tirate sui 200-
220, baule strapieno, macchina aperta e aria accesa, sono arrivato a
8,2. E' chiaro che usandola poco e divertendosi i consumi vanno in
secondo piano ed č facile stare sui 9, ma andare oltre č dura.
- Strumentazione non sempre apprezzata. Personalmente sono rimasto
deluso quando ho saputo del digitale, ma vi garantisco che a guidarla č
una vera chicca. A parte la sensazione da F1, la leggibilitŕ č perfetta
in ogni circostanza. IMHO la miglior realizzazione del genere, ora non
la cambierei.
- Tenuta fantastica, sovrasterzo facile. Vero tutto. Il problema č che
a esagerare si parte proprio, e molto dipende dalle Bridgestone. A
freddo non tengono, da consumate non ne parliamo. E si consumano in
fretta... A gomme nuove e calde occorre davvero spingere, ma in
generale con 240cv sul posteriore senza nessuna elettronica basta
l'asfalto un pň liscio... Probabilmente da questo dipendono i giudizi
cosě diversi. Io non la cambierei con niente, divertentissima, guida
pura!
Infine i confronti dei giornali. 4R č del tutto inaffidabile, IMHO, da
0 a 100 in 7!!! Neanche con Bud Spencer e Galeazzi a bordo... Sulla
pista invece č imbattibile, altrochč Boxster 2.5! Senza il 3.2 non le
si sta dietro, molti altri giornali confermano...
Ci sarebbero altre mille cose da dire, ma non voglio affliggervi con un
post troppo lungo. Posso solo consigliare a chi deve provarla che,
effettivamente, il misto veloce č il massimo, la cittŕ una delusione.
La sensazione da provare č fare le curve a velocitŕ impensabile e col
motore al limite del V-Tec, sui 6000, e schizzare fuori dalla curva con
ancora un sacco accelerazione da spremere! Sembra una moto, piů che una
macchina!
Cito solo il piů bel commento di un mio amico viaggiando sul misto in
Spagna: "č impossibile, sembra di stare dentro un gioco della
Playstation!!!"
Scusate, non ho resistito...
Ciao e complimenti a tutti, bellissimo NG.
Matteo S2K.


 ciao.
MA AVETE VISTO CHE FILMATI????? Grazie 2mila (anzi già che ci siamo...2001)
x il sito.... mi viene voglia di comprarla......
--
Filippo
(19,170,BS)

43 :-)))
Avevo capito che volevi comprartela !! Dovresti almeno provarla no ??
:-)))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

si sta dietro, molti altri giornali confermano...
Ho provato in pista la Boxster S 3.2, con i cerchi da 18" non si
scompone neanche a forzarla :-OOO Da quello che ho capito la S2000 č
molto piů ballerina. Perň ho visto che molti tuner l'hanno subito
dotata di cerchi e gomme maggiorati.
AH, ho visto che al salone di Las Vegas la Honda stessa ha presentato
una versione della S2000 rivista in assetto, cerchi e con un copri
capote molto carino !! Ne sai niente '??


x il sito.... mi viene voglia di comprarla......
I filmati sono moooolto coivolgenti.
Bellissimo quello dove sul Flugplatz si scompone :-OOO
E divertente la ripresa in autostrada con la Boxster con il Giapponese
che farfuglia qualcosa felice come se dicesse "ti ripiglio, tanto ti
ripiglio" :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant


Ciao, Matteo S2K.


sicurezza. 
Il 2.5 ha 50Cv meno della nuova "S" 3200, infatti ha a detta di tutti
gran telaistica e pochi Cv. Nel breve test che ho fatto sono rimasto
basito: quella macchina può reggere potenze enormemente maggiori e io
mi sono trovato a manetta in pista con 252Cv sotto il sedere senza
aver mai visto quell'auto....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Matteo S2K.


 Spero che poi tu lo scriva! :-)
Guarda che non era una critica, comunque, il tuo era davvero un bel
test e almeno č fatto da chi non č cosě "affezionato" alla macchina
come me...
Ad ogni modo se davvero interessa anche io prima o poi ne posterň uno
completo!!
Buon Natale anche a te, ciao!
Matteo S2K


Zerocento® : dai al tuo amico questo indirizzo 
www.s2kclub.it
 attualmente
c'è solo la homepage ma dopo natale dovremmo partire con tante novità. Se
vuoi dagli anche la mia mail e digli di contattarmi che a breve
organizzeremo un altro meeting 
dan...@galactica.it
cmq, complimenti per IDAtest
Matteo: la vuoi fare un po' di pubblicità al nostro sito o no????
--
Ciao, Danilo
1° Honda S2k Italian Owner
Blue/Black
"Zerocento®" <theflyi...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:3a5a257e....@news.libero.it...


 insieme tutti  i post che ho letto sui consumi di quest'auto.
Stai pensando ad un cambio ??  
-- 
Ciao e buon natale a tutti !!!!!!
Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
"Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037

 Stai pensando ad un cambio ??
Si ma non l'Integra.
Il fatto e' che in questi ultimi due anni mi sono fatto le idee piuttosto
chiare su quest'auto leggendo Ida..;-)
Auto che meccanicamente mi affascina tantissimo ma purtroppo
non altrettanto esteticamente...
Ciao!
VanMar (To,35)

 Matteo S2K
Buon natale a tutti
--
Ciao!
Luca (23,101,BG)
FoFo
FoFi
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Ex 164, ex Civic ( si stava meglio quando si stava meglio )
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