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Titolo: TURBO diesel TECH!

Un mio amico ha acquistato una Fiat Coupè da 190 cavalli, insieme abbiamo
montato un regolatore di pressione per la sua turbina,
acquistato da Bonalume, questo apparecchietto (che altro non è che uno
stringitubo meccanico) si piazza sul tubicino della wastegate, e quando è
del tutto svitato lascia la regolazione originale della casa, e quando si
stringe chiude piano piano il passaggio dell'aria facendo captare una
pressione inferiore alla wastegate che di conseguenza si apre a pressioni
più alte. Un apparecchietto semplice , efficace e per nulla costoso, montato
in 4 minuti!
Nel Coupè del mio amico abbiamo sperimentato (peggio per lui che non ha
voluto acquistare anche un manometro) che stringendo di 4 tacche tale
apparecchietto, l'auto è più potente e più cattiva, ottenendo un guadagno
non misurabile a occhio ma davvero notevole!Se prima era potente, ora è
esuberante capace di sgommare in terza marcia all'aumento della coppia
intorno ai 4000 giri (mentre prima entrava a 3000).
Nel suo caso, il guadagno è stato possibile grazie al ricalcolo
stechiometrico causato dai dati di debimetro e lambda che ha ricevuto la sua
centralina!Tanta aria, ancor più benzina!
Ma un turbodiesel come la Focus TD 90? come si comporterebbe di fronte a una
modifica di tale genere?
Ho già acquistato tale regolatore, ma ho paura di sperimentare rotture
varie, anche se la Garret T3 che monta è tarata per una sovrappressione di
0,8 bar,
ed è capace di lavorare tranquillamente con 1,75 bar!
Stavo pensando di aumentare con precisione (inserendo un manometro
temporaneo sul motore) la pressione di 0,2 -0,3 bar,
secondo voi il MAP e la centralina noterebbero la cosa e correggerebbero la
portata di gasolio con un conseguente aumento dei CV?
oppure noterei un aummento dei CV anche senza intervento della centralina?
oppure ancora otterrei uno smagrimento tale da scaldare troppo e fare danno?
io penso che se la centralina rispondesse a dovere, un aumento di 0,2 bar
corrisponderebbe ad un aumento di circa 10 cv ed a un turbolag invariato!
accetto critiche , commenti e anche insulti se costruttivi : )

 modifica di tale genere?
Sento molte auto diesel turbo a cui viene aumentata la pressione.. e tutto
funziona correttamente..
Ora non so, non me ne intendo, ma secondo me andare da un preparatore,
farselo montare e rimappare la centralina è sicuramente meglio che attuare
il faidate se non sei sicuro..


Non voglio fare frasi fatte ma nel tuo discorso ci sono troppi SE e
troppi NON SO.
Io ti ripropongo la domanda che mi autofeci quando volevo fare
esattamente il tuo stesso esperimento sulla mia 306 HDi ( turbodiesel
come il tuo caso ) : quanto mi costa far fare una rimappata seria con
tanto di 15-30 cv senza problemi aggiunti e quanto mi costa sistemare
la macchine se spacco qualcosa per tornare poi al motore originale ?
Rispondi a questa domanda che mi feci e credo che troverai la risposta
la tuo enigma...
Saluti dal Max
25, CO, 90 + Intercooler

 troppi NON SO.
Bhe, infatti l'ho detto io..
non me ne intendo, ho solamente detto che se non sei sicuro nel fare questa
modifica, č meglio che vai da un preparatore.. che sa cosa fare..

modifica, è meglio che vai da un preparatore.. che sa cosa fare..
Io mi rifertivo in particolare al suo discorso le stesse parole nella
tua reply mi erano sfuggite, sorry :-)


0,8 bar, ed è capace di lavorare tranquillamente con 1,75 bar!
Ok per la turbina, ma il resto?
Il mio consiglio, dato che ormai l'hai acquistato, e' quello di montarlo, ma non
esagerare troppo (anche se un diesel dal punto di vista "turbo" e' meno delicato
di un benzina, sopratutto per le temperature in gioco) ma sopratutto accoppialo
ad un modulo aggiuntivo, anzi meglio ad una mappa fatta ad hoc.
Poi il motore e' tuo e fai quel che vuoi :-)
st