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Titolo: Parere esperti NG su compressione motore

Motore B&S monocilindrico 4t del tagliaerba, il motore ha fatto la sua vita, 
persa compressione, fuma e sotto carico da caldo arriva aspegnersi.
 
Secondo i guru, se rifaccio sedi valvole decarbonizzo la testa e cambio le 
fasce con le stesse ma nuove, ottengo qualcosa o va per forza rettificato? 
 
 

 vai di pasta rossa....
 
Son mica il MaxMax 
 
 

"El_Ciula"  ha scritto nel messaggio 
news:540de781$0$2963$5fc...@news.tiscali.it...
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rettifica se no le nuove fasce ti durano un cazzo fatto al trattorino 
primavera scorsa
per qualche motivo a me oscuro si consumano in modo anomalo e quando metti 
la fascia nuova risulta piccola e lavora male rovinandosi in breve tempo 
questo spiegato da quelli della rettifica
 
al cambio fasce continuava a fumarsi olio fino a riperdere compressione dopo 
nemmeno 40 ore di funzionamento
rettificato e rimesso le fasce nuove identiche l'abbiamo usato tutta 
l'estate e avr� fatto almeno 200 ore di funzionamento e la compressione � 
rimasta uguale a quando l'abbiamo provato la prima volta e l'olio non si 
sporca nemmeno.
 
di pi� ninz� l'ha fatto mia figlia e garantisce che ha montato tutto 
identico come la prima volta e la rettifica conferma che il problema � il 
consumo del cilindro. 
 

 rettifica se no le nuove fasce ti durano un cazzo fatto
 
Quoto, tantopiu' che su un motore del genere non costera' un cazzo.
Poco piu' che sulla Matiz.

 
 
"El_Ciula"  ha scritto nel messaggio 
news:540de781$0$2963$5fc...@news.tiscali.it...
 
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Valvole in testa o laterali?
Io darei una smerigliata alle valvole e cambierei il gommino di quella di 
scarico, se ce'.
Poi non e' che si rettificano per sport. Misuri (fai misurare) cilindro e/o 
pistone e/o segmenti e vedi se e' necessario rettificare. 
 

 e/o pistone e/o segmenti e vedi se e' necessario rettificare.
 
Il cilindro � un pezzo solo col carter che fa da struttura, fosse possibile 
mi eviterei il casino di arrivare all'osso! 
 
 

mi eviterei il casino di arrivare all'osso!
 
Io proverei a smerigliare senza smontare la testa.
Se devi smontare la testa e ti vuoi togliere il dubbio misuri il cilindro  e 
vedi se e' a posto (scommeto di si). 
 

 
"Ciuk" <ci...@ciuk.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:lum8g7$qva$1...@solani.org...
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Per fare le sedi valvole devo smontare la testa, per forza, ma quello � 
veloce, in quanto c'� una finestra per sganciare le valvole, sfilare il 
pistone impone un parziale disassemblaggio del carter motore, rettificare 
invece significa smontare tutto al 99.9% in quanto il motore � costruito 
interamente sul carter portante.
 
 Se devo valutare la situzione pistone-fasce-canna (anche ad occhio) mi 
tocca sfilare il pistone a quel punto per 20 euro cambio le fasce e do una 
spazzolata leggera alla canna (fatto in casa). 
 
 

 spazzolata leggera alla canna (fatto in casa).
 
Smontata la testa fatti prestare un alesametro.
A smerigliare a mano e a cambiare I segmenti fai solo un troiaio: se non ce 
n'e' bisogno peggiori, se c'e' bisogno non serve a un caz 
 

 
"Ciuk" <ci...@ciuk.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:lumcb1$9co$1...@solani.org...
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Per fare le sedi ho tutto, per dare una lucidata alla canna non faccio 
nessun troiaio l'ho gi� fatto piu' volte, appena viene brutto mi metto 
dietro cos� la sera ho cosa fare invece di vedere la TV di merda�! 
 
 

 invece di vedere la TV di merda�!
 
Mi fa piacere anche se non vedo perche' non farlo in tutte le stagioni.
Per quanto riguarda il motore invece lascia stare.