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Titolo: E' Ufficiale: La Serie 1 (Attuale) Costa Troppo!

CDO
 
Sinceramente non so il senso di queste affermazioni alla stampa, visto che 
ormai lo sanno da anni anche i sassi che Mini e Serie 1 (fino alle 2er) 
saranno la stessa cosa in futuro, quindi che facciano finta di accorgersene 
adesso che la 1er TP costa è "curioso" (eufemismo)
 
 
*** La spending review arriva anche in Casa BMW
 
http://www.automobilismo.it/spending-review-anche-in-casa-bmw-auto-21576
 
 
Il CEO BMW Norbert Reithofer ha ingaggiato consulenti della società McKinsey 
per contribuire a elaborare tagli in BMW compresi tra i tra 3 e i 4 miliardi 
di euro all'anno. Reithofer sarebbe infatti particolarmente deluso dagli 
alti costi del marchio MINI e, in BMW, da quelli per la Serie 1.
 
Al fine di rimanere competitiva a livello globale, BMW dovrebbe cercare di 
ridurre le spese annuali "di diverse centinaia di milioni di euro l'anno" ha 
detto Reithofer a un noto magazine tedesco. ll risparmio sui costi sarebbe 
volto a mantenere l'alta capacità di profitto del marchio bavarese, 
nonostante gli ingenti investimenti in nuove tecnologie e l'espansione della 
produzione nei mercati come gli USA, l' America Latina e la Cina.
 
L'obiettivo finale della società è quello di portare la produzione annua a 
2,5 milioni entro il 2016. BMW ha investito ultimamente molto in nuovi 
modelli e trazioni alternative e modelli elettrici ( vedi sub-brand BMW i) 
per restare davanti a rivali storiche come Audi e Mercedes-Benz, che mirano 
a diventare a loro volta il primo marchio premium al mondo
 
Gli alti costi d'investimento per la nuova generazione Mini e la recente 
Serie 2 ha ridotto il reddito operativo aziendale prima delle imposte e 
degli oneri finanziari (EBIT Earnings Before Interests and Taxes) al 9,4 % 
nel 2013 dal 10,8 % del 2012. Il giornale tedesco “Muenchner Merkur” ha 
inoltre riportato che BMW intenderebbe tagliare 100 millioni di euro di 
costo del lavoro in Germania dal 2015.
 
Non solo, il Chief Financial Officer BMW Friedrich Eichiner ha poi 
recentemente dichiarato che la spesa per ricerca e sviluppo sarà più in 
linea con le vendite e gli obiettivi e dunque abbassata al 5 / 5.5 % contro 
il 6.3 % del 2013.
 
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 
 
 

 Serie 1.
 
Senza scomodare Reithofer ... bastava chiederlo agli automobilisti ... 
quanto sono delusi dall'alto costo di una Mini e di una Serie 1.
 
;-D
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<< proverbio giapponese : 
http://tinyurl.com/offr8av
 >>

quanto sono delusi dall'alto costo di una Mini e di una Serie 1.
 
A giudicare dal fottio di A1, A3 e Classe A vendute, direi che il prezzo di 
Mini e Serie 1 è proprio l'ultimo dei problemi...
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 Mini e Serie 1 è proprio l'ultimo dei problemi...
 
Sara' che gli interni (e anche gli esterni in caso di mini) fanno cagare? non che la A sia un fiore eh...
 
ciao, oge

 Sara' che gli interni (e anche gli esterni in caso di mini) fanno cagare? non che la A sia un fiore eh...
 
Anche gli esterni 1, altroché

 Sara' che gli interni (e anche gli esterni in caso di mini) fanno cagare? non che la A sia un fiore eh...
 
Ovviamente no.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 costo del lavoro in Germania dal 2015.
 
e come fanno? vogliono mica pagare gli operai tedeschi come quelli italiani?

 di Mini e Serie 1 è proprio l'ultimo dei problemi...
 
Corretto.
Se vuoi una borsa/cartella stoffa pelle di Piquadro sai che spendi 500 
euro e poi sei contento di poterti esibire "al pari" dei colleghi di 
*rango superiore* al bar del tribunale.
Sei contento e questo pone il problema del costo all'ultimo posto, ma no 
lo esclude.
 
... o forse credi che chi acquista una segmento (serie 1, A3, Classe A) 
stia facendo la scelta più razionale ?
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stia facendo la scelta più razionale ?
 
Diego, ma di cosa stiamo parlando?
 
Il motivo per cui BMW ha sviluppato l'UKL TA dalla più basica delle Mini 
alla più costosa delle (future) Serie 2, passando per diecine di varianti, è 
chiaro e lampante da anni.... la concorrenza fa GIA' così, ed è inutile e 
costoso vendere una Serie 1 (che a loro costa come una Serie 3 o 4) al 
prezzo di listino una "Renault Classe A" o una "Golf con gli Anelli"
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 gli Anelli"
 
Non ho fatto né voglio fare l'analisi del costo di una serie uno per 
l'azienda e nemmeno l'analisi sociologica sul target (figuriamoci a chi 
interesserebbe) a cui è rivolta.
Mi sono limitato a dire che questa automobile è costosa per chi la 
produce e lo è per chi la compra.
Il fatto che ci sia un segmento detto anche "renault Classe A" o 
volkswagen A3" la dice lunga su come bmw abbia capito per tempo che è 
finita la pacchia.
Almeno in Italia.
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it/ot
 
in piemonte di A1 se ne vedono girare molte poche
 
un "successo" pari solo alla UP!
 
si serie1 invece abbastanza, ma quasi tutte pre-restyling
 
(e immagino tutte aziendali)

pacchia.
 
Togli /per tempo/...nel segmento Compact Premium l'Audi l'ha capito da 20 
anni, Mercedes da 10, che non ha mai pensato di fare la nuova Classa A come 
faceva la SportCoupé
 
BMW è arrivata buona ultima che basta il Marchio, non le soluzioni tecniche, 
a fare una Premium
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 A come faceva la SportCoupé
 
Secondo la logica industriale, un tempo lungo 10 anni o ancor più 20 per 
far profitti, è detto *mutuo* (per chi acquista) e bengodi per chi vende.
Altro che capito da tempo :-)
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La domanda è: Costa quel che vale?

 La domanda è: Costa quel che vale?
 
La risposta è: Vale quello che costa.
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 ciao, oge
Gli interni della classe A dici? Se è così, stai affermando una sciocchezza fuori dal mondo. Mercedes è la N1 per la maniacalità con la quale concepisce, allestisce e realizza gli interni. A seguire Audi-VW...e le inglesi. 

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mavvaccagare va, e oggi sono buono

 Gli interni della classe A dici? Se è così, stai affermando una sciocchezza fuori dal mondo. Mercedes è la N1 per la maniacalità con la quale concepisce, allestisce e realizza gli interni. A seguire Audi-VW...e le inglesi.
 
Bella trollata, ci hai fatto ridere però.
 
Hai mandato il CV a zelig? Magari ti prendono. 
 
 
 
Davide

 La risposta è: Vale quello che costa.
 
 
Paghi solo il motore.
Se quel motore fosse montato su una Renault Megane o su una Opel Astra 
GTC ... ciao
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