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Titolo: Partire con cambio automatico

Ciao a tutti, ho una curiosità: come si fa a partire da fermi con un'auto
con il cambio automatico (classico automatico con convertitore di coppia),
in modo da avere la massima accelerazione (quindi facendo leggermente
slittare le gomme)?
Ho letto da qualche parte che per ottenere la lieve sgommata si consiglia
di tenere premuto il freno mentre si accelera negli istanti precedenti
alla partenza, in modo da avere già il motore su di giri, per poi
rilasciare il freno al momento della partenza stessa. Che ne pensate?
Ciao,
Andrea
-- 
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 in modo da avere la massima accelerazione
Anche se teoricamente può essere, direi che in pratica basta mettere giù
tutto e contemporaneamente alzare il piede dal freno, tieni presente però
che ciò vorrebbe dire frenare col piede sinistro, mentre sarebbe meglio
dimenticarsi dell'uso dello stesso.
Quando ho fatto le prove dello 0-100 sulla mia mi sono solo preoccupato di
premere l'acceleratore.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
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 rilasciare il freno al momento della partenza stessa. Che ne pensate?
Che non ha senso per sgommare con cambi automatico classico o hai un auto 
abbastanza potente, o tieni su di giri l'auto con il cambio in N e poi lo 
passi in 1 rapidamente.
-- 
Saluti
Alec (27,72+,CT)
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 rilasciare il freno al momento della partenza stessa. Che ne pensate?
Sulle automatiche può essere utile tenere il piede sx sul freno per poter
accellerare col dx in maniera da portare il motore in coppia prima di
partire, in pratica è la stessa cosa che si fa con le auto con cambio
manuale, invece di tenere il piede sx sul freno si accellera con la frizione
staccata per poi rilasciarla più o meno gradualmente. Io personalmente uso
il freno con il piede sx in molte occasioni.

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passi in 1 rapidamente.
no ti prego, non farlo!!!  :-)))
Ciao
Mototopo

rilasciare il freno al momento della partenza stessa. Che ne pensate?
penso che sia inutile sforzarsi di rompere un auto.
Ciao
Mototopo

partire,
dici che con la frizione surriscaldata poi l'accelerazione sara'
maggiore?   :-))
Ciao
Mototopo

 passi in 1 rapidamente.
La Smart (perň č un robottizzato) non consente di fare ciň. Se stai in N, 
puoi mettere la prima a patto che l'auto sia al minimo col freno premuto. Se 
tieni il minimo accelerato, il cambio si rifiuta di innestare!
Infine, io sapevo che i numeri 1-2-3 sugli automatici tradizionali 
indicassero il rapporto oltre il quale non andare (utile in montagna o nelle 
salite).
Se cosě fosse, se metti a 1, tiri solo la prima :-P
Mirko

 Se così fosse, se metti a 1, tiri solo la prima :-P
Sulla fiesta nuova, quella col cambio robotizzato puoi farlo... è che dopo
la 5-6° volta cominciando ad accendersi spie... xrò sgomma :P :)
-- 
DeViL-666
Golf time2 GTD #76  (SilverSun)
///Alpine, Macrom, Audison, Hella, H&R, BMC, Pop-off by F.lli Negrente.
(The GTD is back)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(23,100+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

 maggiore?   :-))
Frizione? Si parlava di un cambio automatico con convertitore di coppia,
non c'è alcuna frizione!


 penso che sia inutile sforzarsi di rompere un auto.
A me non sembra che il comportamento da me descritto possa rovinare l'auto
più di una partenza "allegra" con un cambio manuale tradizionale con la
frizione. Ovvio è il fatto che si debba minimizzare il lasso di tempo in
cui il motore venga tenuto su di giri con il freno premuto.
Comunque a me interessava conoscere la tecnica corretta per una
prestazione "al limite", che non è certo quella che si richiede nell'uso
quotidiano. Ad esempio mi chiedevo come vengano fatti dai piloti
collaudatori i test di accelerazione da 0 a 100 km/h, dove si richiede il
massimo della prestazione.


 ha scritto nel messaggio
news:lrmr71dcodgdpta2t...@4ax.com...

Almeno una volta do ragione a mototopo, così il cambio si rompe, con 1°
inserita e freno premuto invece non ci sono ripercussioni sul cambio perchè
ci pensa il convertitore a slittare(è la sua funzione).

non c'è alcuna frizione!
non sara' una frizione tradizionale, ma una frizione c'e' pure sul Si
piaggio.
altrimenti come fa la macchina a stare ferma con la marcia innestata
ed il motore acceso?
Ciao
Mototopo



ma mentre slitta si scalda,  non si rompera' la prima volta, ma
intanto si sconocchia anticipatamente.
Ciao
Mototopo

 rilasciare il freno al momento della partenza stessa. Che ne pensate?
porti il motore su di giri (fai tu quanto, occhio a non superare la velocità 
di stallo del convertitore, se no oltre a muoverti piano, lo sfasci) 
accelerando finché tieni pinzato con decisione il freno. quando decidi molli 
il freno di botto e parti a tuono. Se l'auto è TP ed hai abbastanza cavalli 
occhio a due cose: 1) rischi di tirare una pattinata mostruosa quando parti 
e quindi devi essere in grado di controllarla, specie se il fondo non è 
ottimale. 2) le ruote posteriori potrebbero iniziare a sgommare sul posto se 
non stai frenando tantissimo. questa seconda cosa non ha effetti 
collaterali, se non un nuvolone di fumo e qualche decimo di mm di gomma in 
meno sul battistrada :P
ciao!

 ha scritto nel messaggio 
news:EImfe.139395$%I2.1...@tornado.fastwebnet.it...

non che sia un bagno di salute per il convertitore, ma almeno non fai secco 
tutto come a mettere in D col motore a 5000rpm :) 

 -- 
Mai usato un cambio automatico eh?

 ed il motore acceso?
infatti non sta ferma :-)
di frizioni non c'č n'č una sola, ma una per ogni rapporto, solo che non 
devono reggere tutto il carico della trasmissione ma si occupano solo di 
stabilire il rapporto.
Il convertitore di coppia idraulico se slitta scalda, ma quello che si 
scalda č solo l'olio, che non patisce piů di tanto
-- 
Stefano Colanzi
da Brugherio (MB)

 frizione. 
Invece si, perchè il convertitore di coppia è in grado di moltiplicare 
la coppia e l'impulso che riceve la trasmissione è notevole
