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Titolo: [TCS] Come disinserirlo?

Oggi ho avuto modo di valutare l'efficienza del controllo di trazione
della mia Astra sulla neve. Risultato: Un disastro. Praticamente non
sono riuscito a muovermi, appena una ruota accennava anche solo a
pattinare, il TCS tagliava subito la potenza. Praticamente sono rimasto
fermo...
Domanda: Come si disinserisce il TCS sulla mia bestiolina (Opel Astra
Cabrio Turbo)? So che non c'é un pulsante, ma magari togliendo qualche
fusibile :-?
Ciao e grazie!
Wini

 fermo...
Se non ti sei mosso col TCS, dubito che ti saresti mosso anche senza...

> Se non ti sei mosso col TCS, dubito che ti saresti mosso anche senza...
Non e' detto, se il TCS e' molto "invasivo", cioe' non permette nemmeno una
leggera pattinata delle ruote, allora sulla neve non ti muovi, ma
togliendolo e facendo slittare un po' le ruote potresti riuscire a partire.
Provato di persona.
--
Francesco (22, 103, 184, CO)
Rover 214Si
Bmw 330xd touring

L'Astra almeno la mia ha il tasto x esclusione del TCS tra il cambio e la
console centrale alla base del cambio in mezzo ai tasti del riscaldamento
dei sedili.
Sul libretto dice di toglierlo solo in caso di fngo o neve.
Io con una ruota in un fossetto ricoperto di erba bagnata profondo   10 cm
non riuscivo  ad uscire senza togliere il controllo di trazione.
Pigiato il tasto e sono venuto via in meno di un secondo.
Sulla neve con la tua è un casino i cerchi da 17 non sono catenabili se non
puoi disinserire il TCS sei fottuto rimani a piedi
Ciao
--
il Giampa quasi 30
Astra 115

 Astra 115
Ciao,
Wini

Bah, io tutto sto problema col TCS non lo vedo, basta evitare di premere
l'acceleratore e stare col piedino vellutato e il TCS non interviene se non
per una reale necessità, e questo é il modo corretto per viaggiare su fondi
viscidi, il TCS si fa (pesantemente) sentire se uno fregandosene della
scarsa aderenza preme a fondo, allora in tal caso tagli di brutto tutto il
possibile, mentre se vebisse escluso non si farebbe altro che sgommare senza
guadagnare nulla nè in tenuta nè in reale scatto.
Zotto

 Zotto
Ciao,
Wini

togliendolo e facendo slittare un po' le ruote potresti riuscire a partire.
Mi associo.
Elfer


Allora bisogna chiedere al sig Opel se sa come si fa un TCS  ;-) :-P
Strano che non ci sia un interruttore , comunque.
Zotto

Tenete conto che la macchina del ns. amico è una turbo da circa 200 Cv con
ruote da 17 pollici molto ribassate...
Penso che anche sfiorando l'accelerattore il missile parte ...
...
Poi vorrei capire come vengono tarati ABS e TCS  io con la mia parto
sgommando col TCS inserito (interviene solo in casi estremi)  e se inchiodo
di brutto anche con ABS riesco a bloccare le ruote facendole fischiare ed
avverto l'effetto ABS solo veramente quando l'auto sta già iniziando a
scivolare a ruote bloccate.
Boh .. non l'ho mai capito ..


Ciao
Cri

 scivolare a ruote bloccate.
La taratura varia da macchina a macchina...ci sono quelli molto invasivi e
quelli che ti lasciano fare un po' (come i tuoi a quanto scrivi...). E' una
scelta del costruttore... Io preferisco i secondi, cioe' quelli che
intervengono in modo "discreto" e solo in caso estremo...
Ad esempio io sono abituato con la mia Rover che non ha ne' ABS ne' TCS
percui mi sono fatto molta sensibilita' soprattutto in frenata ed ora e'
molto difficile che faccia la tipica frenata a ruote bloccate per metri e
metri....anche in situazioni di emergenza (ormai non conto piu' i
tamponamenti o i "dritti" sui tornanti che ho evitato perche' facevo io da
"ABS" col piede...)  Quando guidavo la bmw 320d che aveva mio padre con
gomme consumate mi ricordo che l'ABS entrava praticamente prima ancora che
si bloccassero le ruote. Lui entrava prima che io sentissi le ruote che si
bloccavano e questo mi ha sempre dato molto fastidio.


 però ho preferito montare gomme invernali!
Bah, secondo me anche con le invernali avrei avuto seri problemi a
percorrere la strada che porta a casa mia... con le altre auto che ho
avuto fino ad adesso era spesso anche necessario far "scavare" il
pneumatico un pó per trovare il giusto grip, mentre con l'Astra ció é
impossibile.
Se solo trovassi quel fantomatico fusibile che esclude il TCS... nessuno
ne sa di piú?
Ciao,
Wini

 ne sa di piú?
Il fusibile del TCS penso che sia tra quelli nel vano motore, ma non so di
preciso quale sia... Comunque anche se lo trovi ti sconsiglio di staccarlo
perché un mio amico qualche mese fà la staccato involontariamente dalla sua
Renault e anche quando l'ha riattaccato restava accesa la spia che segnalava
il guasto! La dovuta portare dal meccanico per ripristinare il sistema.
Se lo trovi e non ti da problemi, fammi sapere qual'è...non si sa mai, in
caso di necessità...
Ciao
Cri

Mi associo.
Con le Audi questo problema dell'auto che si "pianta" a causa del TCS
, o ASR in questo caso,non l'ho mai riscontrato, neppure sul ghiaccio.
Quattro a parte, è merito dei differenziali autobloccanti?
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 Quattro a parte, č merito dei differenziali autobloccanti?
Hai la versione Quattro? Beh in questo caso l'auto ha sicuramente molta piu'
motricita' di un TA o TP e quindi le ruote pattinano molto meno (o
addiritura non pattinano) e quindi l'ASR non interviene. I differenziali
autobloccanti (mi riferisco all'anteriore e posteriore) dovrebbero essere
elettronici (come sulle bmw serie 3 xi/xd  e x5). Quindi in questo caso
l'ASR quando interviene, lo fa prima frenando la ruota/le ruote che
pattinano (simulando il differenziale autobloccante) e solo nel caso che
questo non basti a garantire motricita' allora interviene sulla gestione del
motore tagliando la potenza.
Poi potrebbe anche essere tarato per permettere un leggero pattinamento.


Quattro a parte, è merito dei differenziali autobloccanti?
Beh, io un po' si'. In misura minore, ma se ad esempio fossi un po'
bloccato nella neve e volessi ripartire, avrei delle difficolta' con
l'ESP su. Ovviamente, grazie alla trazione integrale, e' piu'
difficile che questo accada, ovvero il piu' delle volte riesci a
muoverti senza dovere far slittare le gomme e quindi senza chiamare in
causa l'ESP.
Elfer

> > Quattro a parte, è merito dei differenziali autobloccanti?
Ho riletto meglio il tuo messaggio....dicevi Quattro a parte. Beh il
discorso che ti ho fatto sui differenziali e' lo stesso (chiaramente ora
solo anteriore).Quindi prima frena la ruota che pattina, se questo non basta
taglia la potenza al motore. Non so se il TCS dell'Opel Astra funziona anche
lui cosi' o taglia subito la potenza...in ogni caso il fatto che tu non hai
mai avuto problemi potrebbe essere dovuta come ho gia' detto alla differente
tatatura oppure al fatto che tu avevi maggior motricita' in quanto avevi
gomme piu' strette o addiritura da neve, oppure c'era meno neve, oppure eri
meno in salita......rispetto a Wini con la sua Astra.


elettronici (come sulle bmw serie 3 xi/xd  e x5). Quindi in questo caso
EDS, esatto. E già questo garantisce una discreta motricità. Devo
quindi supporre che i problemi di cui si parlava più sopra (Astra)
sono legati al fatto che il TCS non presuppone l'esistenza del EDS? E
quindi se una ruota non ha aderenza l'auto è di fatto immobilizzata?


 problema... :-)))
Infatti é quello che volevo fare stamattina! :-)
Sono andato dal concessionario e lui conosceva giá il problema (pare che
sia una caratteristica delle Astra Turbo) e mi ha proposto una soluzione
semplice ed efficace: In effetti come hai suggerito loro possono,
tramite la presa diagnosi, escludere il TCS (almeno cosí mi ha detto il
meccanico). Purtroppo non avevano neanche due minuti di tempo, e cosí
dovró tornare un'altra volta. Ma sono contento che almeno le prossime
nevicate le potró affrontare con il controllo "manuale" della trazione,
IMHO molto piú efficace di quello elettronico.
Ho dimenticato di chiedere se eventualmente é possibile alzare anche
solo la sogliola di intervento del TCS (chissá..), ma lo faró la
prossima volta.
Ciao,
Wini

 Ma anche l'ABS, suppongo?  Quello non lo vorrei perdere...
Ovviamente sai che se c'č neve l'ABS potrebbe essere superfluo :-)
Magari, solo per qualche giorno, finchč le strade non si mettono meglio ;-)
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a guidare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si caga
addosso"

 Magari, solo per qualche giorno, finchè le strade non si mettono meglio ;-)
Mmhh... ci faccio un pensierino! ;-)
Ciao,
Wini

 spazi di frenata accettabili anche su neve e ghiaccio.
Possibilissimo che a bassa velocità si disinserisca automaticamente essendo
un ABS recente.
Certo che se c'è ghiaccio, anche senza ABS ... :-)


 Certo che se c'è ghiaccio, anche senza ABS ... :-)
Beh, prima o poi mi fermo sempre, magari appoggiandomi su un muretto, ma
mi fermo! :-D
Ciao,
Wini