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Titolo: Manutenzione gomme

Da due anni ormai il mio lavoro mi costringe a percorrere molti chilometri
l'anno ed è nata più che mai l'esigenza di ruotare le gomme molto spesso.
I gommisti, gli amici, i meccanici ognuno da consigli diversi ed ognuno a le
sue buone motivazioni.
C'è chi dice di portare ogni 10.000 km le ruote anteriori al posto delle
posteriori, altri dicono che i gommisti dovrebbero sgonfiare le gomme
girarle nel cerchio rigonfiarle ed equilibrarle, altri addirittura per fare
la rotazione a x senza invertire la senso di rotazione di smontarle dai
cerchi e girarle, altri addirittura di far consumare le ruote davanti (si
consumano prima) e di cambiarle, le posteriori vanno cambiate ogni due cambi
delle anteriori (anche i gommisti dicono di fare così). Il motivo non è solo
per risparmiare (sulle gomme non si risparmia), dicono che le gomme sotto
trazione subiscono solleciatazioni diverse da quelle trascinate e quindi
anche il tipo di usura è diverso. Quando le gomme successivamente vengono
ruotate tendono a rovinarsi in modo anomalo e non garantiscono più la
sicurezza che garantivano prima senza ruotarle.
Questo è quello che dicono voi cosa dite?

Bel dilemma... ho postato anch'io tempo fa, ma ho ancora molti dubbi...
Effettivamente scambiare ant e post frequentemente (diciamo 15K Km) potrebbe
essere una valida soluzione... Mi lascia molto perplesso perň il fatto che
la spalla esterna dell'ant si consumi molto + della post e una volta
invertiti ci siano delle carenze di "spinta" laterale sui post (e lě son
cazzi...)
Inoltre io mi ritrovo ad avere la gomma di scorta con cerchio e misure
uguale alle altre: sarei quindi deciso a finire quelle anteriori ed a
comprarne solo una da abbinare a quella di scorta, che altrimenti non
utilizzerei + visto che difficilmente ricomprerň proprio la stessa gomma
successivamente...
Cosě facendo c'č il problema dell'invecchiamento delle posteriori: faccio
45K di km all'anno e non credo che nel mio caso le gomme facciano in tempo
ad invecchiare...
Che ne dite??
Bye  Max

Che ne dite??
Al momento di cambiare le gomme sposti quelle dietro all'anteriore
(cosi' non gli dai il tempo d'invecchiare) e metti quelle nuove al
posteriore...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
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 posteriore...
Oppure sposti le gomme più usurate sul posteriore e metti le gomme meno
consumate sull'anteriore...o  no ? Quando devi cambiare le gomme passi
quelle anteriori sul posteriore e metti direttamente le nuove
sull'anteriore.
Ciao !
Sparta
Seat Ibiza Tdi (26) (90) (TO)

 45K di km all'anno e non credo che nel mio caso le gomme facciano in tempo
Io personalmente faccio circa 30K Km l'anno, e comunque preferisco 
invertire le gomme tra ant e post ogni 10k Km.
Senza rotazione: il senso di rotazione della gomma non deve MAI 
cambiare.
Questo anche perché preferisco avere un'usura "simile" delle gomme, tra 
anteriore e posteriore, in modo da sostituirle contemporaneamente.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

sull'anteriore.
Dipende da quello che vuoi ottenere...
Per una comune auto a trazione anteriore guidata da un guidatore medio
e', secondo me, preferibile avere le gomme migliori al posteriore: in
questo modo il conducente puo' percepire piu' facilmente le condizioni
di aderenza delle ruote piu' usurate ed agire di conseguenza...


 di aderenza delle ruote piu' usurate ed agire di conseguenza...
.... così quando si accorge che la macchina gli va via...  si stampa su un
palo... almeno si è accorto che le gomme anteriori erano troppo
consumate.... ! :-)
Sparta
Seat Ibiza Tdi

, Spartaatxxx.it says...

Buona la prima. Le gomme migliori è SEMPRE meglio averle dietro.
Faber

consumate.... ! :-)
Se hai le gomme davanti consumate te ne accorgi subito dalle reazioni
sullo sterzo e non te ne puoi dimenticare (se nonostante gli
avvertimenti contnui ad insistere vuol dire che te le vai a
cercare)...
Se le gomme usurate sono al posteriore te ne accorgi solo nel momento
in cui il retrotreno ha perso aderenza e potrebbe essere troppo tardi
(specialemente per un conducente normale)...


 posteriore...
Però in questo modo monti 2 gomme di un tipo, e 2 gomme di un altro.
Personalmente a questo punto preferisco invertirle ogni 10k chilometri, 
e cambiarle tutte e 4 insieme.


e cambiarle tutte e 4 insieme.
Quella che citi e' certamente la solizione migliore ma richiede alcune
condizioni che non sempre si verificano:
- Ogni 10mila km devi invertire le gomme e potresti non avere il tempo
o la costanza di fare questi cambi.
-Per iniziare questo "sistema" devi avere le gomme in condizioni
abbastanza omogenee (e questo non sempre si verifica, specie su auto
acquistate usate).
-Potresti voler utilizzare anche la gomma di scorta (ovv. nuova) per
ridurre le spese alla prima sostituzione.
-Cambiare 4 gomme alla volta invece di 2 comporta un esborso maggiore:
noi Genovesi non ci smentiamo mai! :-)
In sostanza se ci si trova nelle condizioni di non poter o voler
applicare il metodo degli scambi ogni 10mila km penso che quello che
ho descritta sia la soluzione migliore (o meno peggio)...
