Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDATest] Fiat Punto TD60 Van

!! *** PREMESSA *** !! Il seguente IDATest non vuole essere offensivo nei
confronti di nessuno, ho cercato di essere il piu' obbiettivo possibile
buttandola sul ridere un paio di volte mi raccomando! :-)
VETTURA/DOTAZIONI:
La vettura in oggetto e' una Punto Van TD-60. Un bel
naftone "vecchia maniera", precamera con turbo senza intercooler. La
vettura e' totalmente spoglia, e non mi riferisco unicamente all'assenza
del divano posteriore ma anche allo "spazio" riservato al conducente e al
passeggero. Le dotazioni sono: NULLA. Manca tutto, non ha nemmeno
servosterzo o vetri elettrici!
Del tutto specifici a questo allestimento
sono le ruote da 13" pirelli P2000 superschifodeluxe nella misura di 165/70
(se non ricordo male), la rete divisoria carico/zona abitabile e
l'orologione analogico al posto del contagiri, che a sentir bene fa un
"clack" a ogni movimento della lancetta dei minuti :-O
INTERNI/COMFORT:
"Encanto Latino!" verrebbe da pronunciare appena seduti al volante di
questa gloriosa vettura. Il contenimento dei sedili rasenta quello offerto
dalle sedie in legno dei ristoranti, in pratica affrontare una curva a
oltre 70 km/h vuol dire aggrapparsi ben bene al volante. La plancia e' di
una plastica monocolore tetra e la leva del cambio modello "gamba da donna"
non fa certo una bella figura. Belli i finti copri pulsanti dei "possibili
optionals", praticamente su cinque posti solo due erano realmente usati
(retronebbia e lunotto sbrinabile). La climatizzazione e' affidata alle
solite manopolone con ventola a tre velocita', devo dire pero' che
l'impianto si dimostra cmq all'altezza della situazione.
Le regolazioni
dei sedili sono quelle "base" ma da segnalare e' la perfetta inutilita' dei
poggiatesta, duri come la roccia e posizionati troppo indietro. Poi se
aggiungiamo la mancanza dello specchio destro completiamo il quadretto da
auto-morte :-(
Lo sterzo da vettura ferma e' equiparabile a un iveco
turbostar 35T, impossibile da azionare con una sola mano, mentre a vettura
in movimento il tutto diventa piu' facile proporzionalmente alla velocita'
impostata. Le indicazioni per il pilota non esistono, ovvero nessuna
(aaaaaaaaarrrrghh!!!) temperatura di sorta, in pratica quando si sta per
raggiungere la fusione termonucleare del motore una timida spia ubicata in
fondo al quadro vi avvisera' umilmente che siete a piedi; a parte questo
fastidiosissima la lancetta del carburante che varia persino in
accelerazione/frenata!! :-O
La rumorosita' sopra i 90km/h e' qualcosa
che conoscono solo i proprietari di S2000 in piena accelerazione,
probabilmente complice l'effetto "rimbombo" della zona posteriore svuotata
all'abbinamento di un diesel non proprio "ultimo grido"
Le finiture sono
sufficienti trattandosi di un veicolo commerciale, sinceramente mi sarei
aspettato molto peggio; invece bisogna ammettere che quel poco di
lamiera/plastica di serie e' assemblato piuttosto bene, forse qualche pecca
negli accoppiamenti, ma sempre nel limite dell'accettabile
Da censura la
fanaleria, di notte si vede proprio poco, e purtroppo l'assenza di
fendinebbia anteriori si fa sentire, specie quando si percorrono strade
extraurbane poco frequentate.
MOTORE:
E' il vecchio 1670 (?) TD di casa
FIAT, non troppo rumoroso all'interno dell'abitacolo fino ai 130km/h. Il
rendimento e' piuttosto prevedibile, in pratica "spinge" bene gia' dal
minimo ma muore troppo presto, non ho riscontri di RPM ma sembra che sopra
i 3800 la festa sia finita. Forse mi ha deluso tantissimo perche' lo ho
usato "da benzina", mentre forse questo tipo di motori preferiscono
"frullare" nelle zona basse del contagiri.
Il cambio ha un'escusione
nella norma ma ha una leva sproporzionata come dimensioni. CMQ svolge bene
il suo compito anche se non e' esente da facili impuntamenti nelle cambiate
veloci, specie terza-quarta.
SU STRADA/PRESTAZIONI:
Dato il peso
contenuto della vettura siamo sui 15" sullo 0-100 e una velocita' massima
indicata di 160km/h, la cosa piu' a favore di tutto e' la ripresa, che
grazie al turbo regala dei passaggi da 110 a 130 molto interessanti.
Ma
il piatto peggiore di quest'auto e' l'assetto. Proibitivo prendere curve al
di sopra dei 90km/h, l'anteriore si impunta, la posteriore interna si
solleva vistosamente e il tutto si dirige clamorosamente verso il guard-
rail!! La frenata e' qualcosa di terrificante, ovvero gli spazi di arresto
sono lunghi ma non esagerati, ma il pedale regala emozioni "cavo rotto"
facilmente dimenticabili, e nonostante questo la modulabilita' e' pessima,
non da on-off ma quasi. Spero sia un difetto dell'esemplare in "prova", sul
serio sembrava che il servofreno non esistesse quasi!
Un vero peccato
perche' i cambi di direzione (tranne test dell'alce) sono discreti come
rapidita', ma i trasferimenti di carico sono roba da suicidio, altro che A-
Klasse.
RIASSUMENDO...
3 PREGI: Peso contenuto - Capacita di carico -
Un mulo
3 DIFETTI: Stabilita - Sicurezza - Comfort
Ciaooo!
---------------------------
Simone "NINJA" [TO,21,75--]
---------------------------
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 serio sembrava che il servofreno non esistesse quasi!
Penso proprio che sia un difetto dell'esemplare, quella che ho guidato
io era come una normalissima Punto.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

-Guglielmo Cancelli
