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Titolo: Disastro Toyota: vetture già riparate riportano ancora il guasto dell'acceleratore

Che dire, forse aveva ragione wozniack nel sostenere che il difetto 
fosse nel software delle auto.
http://www.autoblog.it/post/25608/toyota-60-vetture-hanno-nuovamente-accusato-il-guasto-allacceleratore#show_comments
L’Ente per la sicurezza stradale americano (NHTSA) comunica di aver 
ricevuto 60 segnalazioni per il reiterato manifestarsi del guasto 
all’acceleratore su vetture Toyota. Gli esemplari in oggetto sarebbero 
già passati dall’officina per risolvere il guasto al pedale, secondo le 
indicazioni fornite dal costruttore in seguito alla mastodontica 
campagna di richiamo sostenuta nei mesi scorsi. “Abbiamo già preso 
contatti con gli automobilisti interessati”, commenta David Strickland, 
responsabile della NHTSA, “per risalire all’origine del guasto ed essere 
sicuri che Toyota garantisca la sicurezza dei veicoli”.
Ed infatti, a poche ore dal nuovo “caos pedali”, il gruppo giapponese ha 
diffuso una nota in cui rende noto di aver già contattato gli acquirenti 
ed inviato alcuni ispettori per valutare la natura del difetto. L’NHTSA, 
infine, ha purtroppo ritoccato al rialzo il computo dei morti 
riconducibili all’acceleratore guasto: da 34 si è passati a 52.

fosse nel software delle auto.
Ipocondria � il termine corretto.
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Ipocondria è il termine corretto.
anche perche' andrebbe fatta un po' di chiarezza... vorrei sapere che
tipo di software ci puo' essere su una aygo tipo quella di mia
moglie :-)

 passati a 52.
Con buona pace di chi fa paragoni con il piantone dello sterzo FIAT. 

 all’acceleratore guasto: da 34 si è passati a 52.
Non volgio essere caustico: ma questi 52 morti cosa hanno fatto? Come 
sono andate le dinamiche? Non è che se uno oggi si schianta con una 
Corolla TS solo perché correva troppo poi la colpa va all'acceleratore 
e non all'autista???
IMHO, se vedo che l'acceleratore non risponde e il motore resta 
accelerato, penso di poter fare almeno du cose serie:
- freno con tutta la forza che ho nel piede destro;
- premo la frizione.
Male che vada fondo il motore... ma chi se ne frega!!! meglio salvare 
la pelle.
In ultima sitanza poi c'è sempre una chiave da girare!!!
Io resto perplesso di fronte a questi dati.
Non è che come per la Classe A quando si ribaltò nei test poi tutte le 
riviste rifecero il teste dando il botto di sterzo capace di 
ribaltarla? Ricordo bene che molte riviste avevano provato la Classe A 
e ne era uscita bene dai test di ribaltamento. Poi una rivista scoprì 
che se facevi la prima sterzata molto velocemente, dando una ver a e 
proopria botta, la macchina si ribaltava. E giù tutti a ribaltare 
classe A...
Così misero l'ESP di serie. Facendo una figura del cavolo.
Oggi non è che molti si siano messi a vedere cosa succede se metto il 
pedale del gas a tavoletta? Magari poi senza saper controllare una 
vettura che corre...

Cos� misero l'ESP di serie. Facendo una figura del cavolo.
Io la Classe A vecchia l'ho guidata. Fidati: senza ESP era meglio non
venderla.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 venderla.
La provai anche io. Ma hai idea di cosa si ï¿œ venduto in quegli anni? Mi 
dici che una Matiz guidata allegra era molto piï¿œ rassicurante?
Il problema della Classe A era la cedevolezza all'anteriore che portava 
ad un alleggerimento dietro che abbinato ad un trasferimento laterale 
dovuto al fatto di curvare ti faceva perdere il retrotreno... ma io ho 
guidato la Ignis... Diciamo che ï¿œ mediamente peggio...

dici che una Matiz guidata allegra era molto pi� rassicurante?
Sbaglio o la Matiz al massimo aveva 45CV?
Non parliamo poi del prezzo.


vettura che corre...
E di diverso da ieri che c'�?

ma andando allegro: pensi di riuscire a evitare l'incidente?
Aggiungo: immagina di essere una signora di 65 anni che in vita sua
non ha mai superato i 90 km orari.....


non ha mai superato i 90 km orari.....
Direi che non c'� alcun problema, quando mai una 65nne pesta?
Il problema si pu� avere solo se si � soliti guidare in binario.
Pedal to the metal.


Rimani senza servofreno e senza servosterzo.
Com'� che i nostri genitori non sono morti tutti?


Com'� che i nostri genitori non sono morti tutti?
In parte perch�, in larga misura, le loro auto nascevano senza
servofreno e senza servosterzo. Le gomme erano pi� strette, gli sterzi
pi� demoltiplicati, le masse inferiori a quelle attuali.
A parte ci� nella tua affermazione esiste un certo paradosso, che
consiste nel fatto che i nostri genitori sono tali proprio perch� non
sono morti. Alcuni loro coetanei certamente saranno morti e non
saranno diventati genitori.
Infine, una considerazione: ho sentito parlare -talvolta- di
acceleratori bloccati; anche a me � successo, negli anni 80, che si
spelasse il cavo di comando e che rimanesse a met� corsa. Mai, per�,
ho sentito di pedali cos� mal progettati e costruiti da incastrarsi.
Cominciano, secondo me, a venire al pettine le conseguenze dell'enfasi
sulla "qualit� percepita" e sul contenimento dei costi, a scapito
della buona progettazione e della qualit� reale.

 Non parliamo poi del prezzo.
In rapporto al prezzo costava molto meno abbattere l'alce che tentare 
di evitarlo! :')

 E di diverso da ieri che c'ï¿œ?
Nulla. Tutte manovre. quelle contro la Classe A e quelle contro la 
Toyota. In fondo ï¿œ chiaro lo scopo: far ritornare a respirare le case 
americane. Non mi meraviglio che la campagna di sputtanamento sia stata 
ben orchestrata. Mi meraviglio che davvero si creda che una persona 
sana di mente, con un'anomalia come quella che viene imputata a Toyota 
riesca ad uccidersi. Si deve essere dei minorati mica da ridere... se 
poi questa era gente che correva e faceva pirlate, IMHO si dica come 
stanno le cose. se fate i pirla le vostre Toyota si imbizzarriscono e 
siete fottuti. Ma questo lo si sapeva giï¿œ. basta guidare una volta una 
TS e si capisce subito che ï¿œ una vettura da passeggio e non da corsa. 
Le ultime auto corsaiole prodotte in serie da Toyota sono state le 
Celica GT Four (ricordare Sainz).

 della buona progettazione e della qualitï¿œ reale.
Ho tagliato sopra ma riprendo il concetto: proprio perchï¿œ i pedali 
incastrati a tavoletta sono da leggenda metropolitana qui su IDA si 
palesï¿œ una ipotesi di risposta alternativa. L'indiziato ï¿œ la centralina 
elettronica. Ora tu mi insegni che se io passo di colpo dal gas a metï¿œ 
corsa al gas aperto tutto non ï¿œ che istantaneamente avverto il cambio 
dei giri (per passare da 3000 a 6000 giri ci vuole qualche secondo, in 
base al rapporto inserito). Ora perchï¿œ la velocitï¿œ sia davvero tale da 
impedire l'arresto e l'intervento tempestivo dei freni si deve 
considerare questa come molto elevata, quindi il rapporto inserito 
alto, ergo la salita dei giri come se il pedale fosse a fondo corsa per 
una qualche misteriosa anomalia elettronica, ï¿œ lenta e graduale. A 
questo punto, visto che l'anomalia sarebbe piï¿œ elettronica che 
meccanica, si avverte che i giri salgono anche togliendo il piede dal 
gas. Da cui nasce spontanea la reazione: premo il freno. I freni sono 
di gran lunga piï¿œ potenti del motore. quindi si arresta il veicolo, 
magari avendo cura di girare la chiave nella fase finale, ma anche no, 
tanto al massimo lo si spegne (cosa tipica di chi guida con cambio 
automatico sempre e prende una vettura non sua manuale: al primo 
semaforo ferma vettura e motore!).
Da qui la mia constatazione:
- o chi ï¿œ morto faceva il pirla;
- o chi ï¿œ morto stava testando l'ebbrezza della vel max;
- o chi ï¿œ morto era in una situazione sfigatissima;
- o chi ï¿œ morto non ha fatto ciï¿œ che il buon senso suggerisce.
In tutti i casi il comportamento tenuto e le coincidenze sono la 
concausa di un evento mortale. Da sole quelle auto non potevano 
uccidere.

uccidere.
Ma questo vale per qualunque incidente: non c'� quasi mai una singola
causa.

riesca ad uccidersi. Si deve essere dei minorati mica da ridere... se 
Insomma, � un'anomalia che colpisce uno dei comandi principali.
Di peggio riesco a immaginare solo una panne dello sterzo o dei freni,
o uno pneumatico o sospensione che cede in curva.

 Direi che non c'� alcun problema, quando mai una 65nne pesta?
Beh, oddio... mia madre ne ha 66 e va spesso e volentieri >200...
M. 

Rimani senza servofreno e senza servosterzo.
Senza servosterzo, il servofreno un paio di pompate le d� prima di
scaricarsi.
Insomma, � una situazione che pu� generare pericolo ma non si tratta
di "Christine - la macchina infernale".
A me capit� tanti anni fa di trovarmi senza servosterzo in mezzo a una
curva (si spense il camion): un'attimo di paura l'ho avuto nel sentire
l'indurimento del volante, ma con due o tre tironi ma ce l'ho fatta.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.