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Titolo: difficoltà accensione a caldo Twingo

Ciao a tutti,
allora, l'auto in questione è una Twingo del 2002 motore 8v (55cv mi 
sembra..cmq non quello a 16v da 75cv)
la macchina va sempre bene e non dà nessun altro segno se non sporadicamente 
una qualche difficoltà nell'accensione a caldo...tipo che al primo tentativo 
sembra "ingolfata" e non parte per poi partire al secondo o terzo tentativo 
senza però insistere tanto con la chiave dell'accensione...alcune volte dopo 
questi episodi la macchina per i primi secondi continua ad essere un po' 
"ingolfata"...tipo che subito dopo la partenza dopo aver messo la seconda la 
macchina non risponde all'acceleratore e anche se si schiaccia a fondo 
rimane allo stesso nr di giri e stessa velocità...poi dopo qualche secondo 
come per magia si "sblocca" e tutto va a meraviglia senza il minimo altro 
segno...
questo non capita ad ogni accensione a caldo e non capita da freddo...
Cosa può essere? Io avevo pensato al filtro del carburante sporco ma non 
essendo esperto chiedo a voi prima di andare da eventuale meccanico..
Ciao e grazie mille

 essendo esperto chiedo a voi prima di andare da eventuale meccanico..
Buttala.
E' stata l'anticamera dell'inferno dello spegnimento dell'auto quando 
cambiavo le marce.
Buttala, finchè non hai ancora rischiato troppo. ;)


non mi demoralizzare dai...che cosa può essere? 

 ha scritto nel messaggio 
news:48bdbb89$0$11383$5fc...@news.tiscali.it...

non "buttiamola" sul drammatico.
le Renault benzina di quel periodo soffrono molto di bobine deboluccie(ogni 
tot km si guastano e ce n'è una sopra ogni candela) , però una diagnosi 
elettronica in officina Renault(o qualsiasi meccanico/elettrauto con 
computer di diagnosi compatibile) dovrebbe confermare la mia ipotesi, a 
colpo sicuro.
mi pare costino tra i 60 e i 100 euro cadauna(ma non è detto che siano da 
cambiare tutte e quattro.
ah, le candele quanti km hanno?
'notte 

 una qualche difficoltà nell'accensione a caldo...
sembra un classico "vapour lock", ma non so se la twingo ha i carburatori
o meno.
Il VL e' la benzina che evapora nelle vaschette del/dei carburatori
quando il motore e' caldo.
Non ci si puo' fare molto. 
Controlla pero' anche i passaggi dei cavi elettrici.
-- 
www.iaciners.org

 ah, le candele quanti km hanno?
grazie della risposta seria...
le candele hanno circa 20000 km e le ho cambiate l'anno scorso in maggio
quindi mi consigli di andare lo stesso a fare una visita dal meccanico 
renault?
io pensavo di aspettare un po' piů di fresco e vedere se anche con il fresco 
a volte fatica ad accendersi da calda 

 Controlla pero' anche i passaggi dei cavi elettrici.
la twingo in questione č a carburatori
vedere se il carburatore č regolato male?!
ciao e grazie 

 la twingo in questione č a carburatori
EHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH???
Ma assolutamente no. E' iniezione elettronica multipoint.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 


sicuro?!
la twingo di mia madre del 2000 č a carburatori...visto che il motore č lo 
stesso pensavo che anche questa del 2002 fosse uguale 

 stesso pensavo che anche questa del 2002 fosse uguale
Tu sei piuttosto sicuro che la Twingo del 2000 sia a carburatori??? Guarda 
che tutte le catalitiche sono IE, non credo sia esistita nessuna Twingo a 
carburatori.



sicurissimo...
č stata anche portata da un carburatorista a regolare il minimo...lo so, 
sembrano cose d'altri tempi ma č cosě :)

 ha scritto nel messaggio 
news:48be3c69$0$11386$5fc...@news.tiscali.it...

a carburatori una Twingo del 2002  ????
comprata in africa o in Cina?? :-) 

 sembrano cose d'altri tempi ma è così :)
Sarà stato un carburatorista ma non ha certo lavorato sul carburatore!
Nel 1996 tra le tante auto che valutai per l'acquisto della mia prima auto 
c'era anche la Twingo e ti garantisco che era appena stato sostituito il 
vecchio 1239 da 54cv derivato da quello della R4 anche lui a iniezione 
elettronica single point con il nuovo 1149 che adottava anche la Clio con 
iniezione elttronica multipoint.
Ti ripeto non è mai esistita nessuna Twingo a carburatori.


 sembrano cose d'altri tempi ma è così :)
ripeto, a meno che non sia stata comprata in Cina o Africa, 
quell'auto(costruzione 2002) NON è a carburatori.
E non è a carburatori nemmeno quella del 2000, il problema di minimo il 
"carburatori" lo avrà risolto cambiando(o pulendo) gli iniettori, le 
candele, il filtro aria o con un aggiornamento della centralina, o altro 
ancora. 

 Buttala.
Ma piantala.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 Cosa può essere?
Sensore di giri.


 sicurissimo...
Non č a carburatore, fidati.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'č qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 


 Ma piantala.
In effetti potrebbe essere un'alternativa! :-P



Dici che cresce un alberello di twinghi? 

 Sensore di giri.
Quoto, l'hanno cambiato anche sulla Clio di mia madre, peccato che ne hanno 
messo uno difettoso che l'ha lasciata in mezzo alla strada dopo 2 settimane. 
:-\ Fortuna che c'era il servizio traino gratis.


 del 200.
Be', una del 200 in effetti... no, non l'avevano ancora inventato :P
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 


 Sensore di giri.
bah, il sensore del volano a me non creava sintomi di ingolfamento, 
semplicemente non ne voleva sapere di partire(motorino che gira senza 
problemi ma senza avviare, tipo immobilizer guasto) ma una volta acceso, il 
motore continuava a girare come un orologio,senza la minima esitazione o 
ingolfamento.
io continuo a propendere per le bobine(che però ,in effetti, dovrebbe far 
accendere la spia di diagnosi motore/antinquinamento, nel quadro strumenti). 
il sensore del volano, invece, non causava l'accensione di nessuna spia. 

 fresco a volte fatica ad accendersi da calda
non ha senso, se sono le bobine o il sensore del volano, di certo no si 
aggiusterà da sola(e non si aggiusterebbe da sola in nessun caso).
una diagnosi elettronica dovrebbe essere quasi gratis e ti darà la soluzione 
del problema a colpo sicuro(a meno che non ci siano problemi di 
fili/connettori, quelle sono rogne da cercare manualmente). alla fine 
spenderai tra  i 100 e 300 euro circa, ma la macchina tornerà a funzionare.
ciao 

 Sensore di giri.
A me sembra piů uno spiffero d'aria nei condotti benzina... potrebbe
essere?
-- 
Cinghiale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 essere?
Mi rispondo da solo: non avevo fatto caso al particolare che l'auto non si
avvia "a caldo".


 essere?
Direi di no, visto che sono in pressione -> più che entrare aria, 
uscirebbe benzina.



scusate...chiedo venia per la mia ignoranza...il fatto che avessero portato 
quella di mia madre dal carburatorista mi ha fatto propendere per questa 
ipotesi considerando la vecchia concezione del motore della twingo...
cmq un po' mi sto preoccupando per tutto quello che mi dite...
la porterò quindi al più presto dal meccanico per vedere cosa può essere...
oggi peraltro mi ha detto la mia ragazza (la macchina è la sua) che si è 
sempre accesa a caldo però un paio di volte dopo accesa ha proceduto come se 
fosse ingolfata per qualche secondo poi tutto è tornato a posto riprendendo 
ad andare bene...
altre idee?
Ciao e grazie a tutti 

 Dici che cresce un alberello di twinghi?
Twinghi telefono casa.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 175cv/l, 37)
http://www.heniadir.com/Subaru

 o ingolfamento.
Quando č capitato sulla Clio con il nuovo sensore difettoso, l'auto da che 
era in moto si č spenta e non č partita piů.


> Cosa può essere?
mi capito una cosa simile sulla xsara, difficolta' di avvio a caldo, 
motore ingolfato e odore di benzina, inoltre aumento dei consumi, 
minimo instabile con strane accelerate sporadiche.
la causa fu il sensore di temperatura del blocco motore (non 
dell'acqua) che indicava sempre una temperatura bassa, ma corretta, e 
la centralina ad ogni avviamento arricchiva troppo la miscela ("tirava 
l'aria").
cosi' mi disse il mecca e quello fu l'unico pezzo che cambio'.
-- 
CiccioBello

> altre idee?
si, bobine di accensione, altrimenti cantore(sensore) volano.
è un difetto tipico dei motori Renault di quel periodo, 'ste maledette 
bobine ogni tot Km saltano, si stava meglio ai tempi dello spinterogeno...
però dovrebbe accendersi la spia nel cruscotto, di sicuro almeno nei momenti 
in cui "è ingolfata", ma anche negli altri.
sul mio Renault 1.6 16v benzina sono state cambiate a 40.000 Km e 90.000 Km 
circa.
cmq bada che il meccanico sia Renault oppure che abbia il computer di 
diagnosi compatibile con la tua Twingo(si collega un connettore sotto la 
plancia, dovrebbe essere in zona fusibili, all'altezza delle ginocchia del 
guidatore), altrimenti sarà costretto a procedere per tentativi alla cieca e 
rischi di cambiare vari pezzi che non c'entrano niente.

visto che sono emerse svariate opinioni(ovviamente quelle giuste sono le mie 
;-)   ) , facci sapere come va a finire.   :-) 

 mie ;-)   ) , facci sapere come va a finire.   :-)
..se il meccanico ha indovinato, nel senso che nei prox giorni vedrò come va 
e se mantiene la "tranquillità" riscontrata stasera nel breve tragitto di 
ritorno dall'officina a casa, si trattava effettivamente di una bobina 
andata...
..vedremo come va..
..intanto complimenti a te per "l'occhio" e grazie a tutti delle risposte...
ciaooooooooo