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Titolo: La carburazione continua ad andarmi fuori!

Opel Corsa 1.0 del '91, 180mila Km, tenuta perfettamente,
alimentazione a carburatore (benzina/GPL) e accensione meccanica a
spinterogeno.
Stasera torno a casa dal lavoro, passo in un posto, vado in
ferramenta, insomma faccio una quindicina di Km, poi a un certo punto
in paese, in piena svolta a sinistra, il motore si pianta. Tento di
ripartire a gas, niente, ma proprio NIENTE, nessun segno di vita.
Tento a benzina, e dopo lungo sforzo va in moto mezzo ingozzato e
singhiozzante, non regge il minimo ma tirando lo starter si riesce ad
andare verso casa. Per strada riprovo a switchare a gas, e il motore
appena rilascio l'acceleratore muore di schianto, starter o non
starter.
Arrivato a casa a benzina, apro il cofano ed esamino la situazione.
L'accensione è tutta perfetta, bobina nuova fiammante, calotta e
rotore dello spinterogeno nuovi, cavi nuovi, candele buone, puntina
che apre giusto, condensatore nuovo.
Comincio a sospettare problemi di carburazione o, peggio, di
compressione. Esamino il carburatore: stranamente, ribaltandolo, esce
una sostanza liquida nera che non è benzina. Puzza un po' di ascelle.
Però il carburatore sembra a posto, e del resto il suo uso, a GPL, è
piuttosto limitato: se la valvola a farfalla si apre.... il motore
deve funzionare!
Boh.
Riguardo il gioco valvole, di gioco ne avevano parecchio, lo riduco ai
valori precisi indicati dal costruttore.
Riprovo ad accendere, stessa storia: a benzina non regge il minimo, a
gas sta accesa solo se sto sopra i 3mila giri.
Allora avvio a benzina, alzo a manetta il compensatore, finché il
motore comincia ad avere un minimo ragionevole anche senza starter,
comincio a regolare CO, compensatore, CO, compensatore, CO ecc. Avrò
fatto 2 giri di compensatore e almeno altrettanti di CO!
Metto al volante la moglie, e al terzo tentativo riusciamo a switchare
a GPL il motore in moto, e allora tenendo in mano il comando della
valvola a farfalla per non far spegnere il motore regolo e riregolo
forsennatamente il pirolino del polmone del GPL finché il motore sta
in moto e ha un minimo ragionevole. Ok, la macchina funziona
perfettamente, buriana passata.
Ma a questo punto mi resta il dubbio: perché, all'improvviso, la
carburazione mi va fuori completamente? Questa storia mi è già
successa sicuramente una volta, e forse anche un'altra in cui ho
cambiato praticamente tutti i pezzi dell'accensione e dopo aver
pastrocciato con la carburazione la macchina è ripartita. Dall'ultimo
episodio sono passati secondo me un paio di mesi.

Opel Corsa 1.0 del '91, 180mila Km, tenuta perfettamente,
alimentazione a carburatore (benzina/GPL) e accensione meccanica a
spinterogeno.
OK
Comincio a sospettare problemi di carburazione o, peggio, di
compressione. Esamino il carburatore: stranamente, ribaltandolo, esce
una sostanza liquida nera che non è benzina. Puzza un po' di ascelle.
???????????????????????????????
Però il carburatore sembra a posto, e del resto il suo uso, a GPL, è
piuttosto limitato: se la valvola a farfalla si apre.... il motore
deve funzionare!
Riprovo ad accendere, stessa storia: a benzina non regge il minimo, a
gas sta accesa solo se sto sopra i 3mila giri.
Allora avvio a benzina, alzo a manetta il compensatore, finché il
motore comincia ad avere un minimo ragionevole anche senza
CUT
Ma a questo punto mi resta il dubbio: perché, all'improvviso, la
carburazione mi va fuori completamente?
hai controllato che le viti non si muovano per le vibrazioni del motore?
sei sicuro che non ci siano infiltrazioni di aria?
...
Fabio 

 ???????????????????????????????
ho fatto un salto dal meccanico stamattina per ordinare i 
gommini silent block barra antirollio e abbiamo chiacchierato 
anche del tuo problema
il liquame nero  che "puzza un po' di ascelle" che fuoriesce dal 
carburatore (stranamente vuoto, se ho capito bene) potrebbe 
essere catrame = residuo del gas
ora bisognerebbe capire se è proprio questo (apri il polmpne e 
controlla non sia completametne intasato) e in caso affermativo 
COME arrivi sin dentro il carburatore...
saluti filtrati
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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Circa un mese fa ho visto un gocciolone di vunciume penzolare da sotto
la vite di spurgo del polmone, sicché, colto dal dubbio l'ho allentata
(per fortuna avevo messo sotto uno straccio) e dal polmone è uscito
circa 1l di liquame giallognolo-marroncino.
La cosa sorprendente è stata che dopo questo spurgo la situazione non
è migliorata: continuo ad avere problemi di carburazione
incontrollabile sia al polmone che al carburatore.
A questo punto il dubbio che il carburatore sia ingozzato di melma
marrone e maleodorante è un sospetto lecito, e a questo punto mi
chiedo: come fare?
Fino ad asportare il carburatore dal collettore, ci arrivo. Ma poi?
Devo smontarlo tutto? Sarà composto da almeno 150 pezzi la magica
combinazione dei quali consente incredibilmente il suo funzionamento!
Da che parte posso andare a cercare il liquame? Il gas entra da mezza
altezza, sopra la valvola a farfalla e la vaschetta, sotto lo
spruzzino dell'acceleratore e la valvola dello starter.

 sei sicuro che non ci siano infiltrazioni di aria?
Sì, sospettando esattamente questo ho fatto un'indagine molto
accurata, e per quanto abbia valutato tutte le ipotesi possibili non
ho trovato nulla che possa farmi sospettare un'infiltrazione. Riesco
ad averne la certezza perché quel motore è di una semplicità
imbarazzante: il carburatore è fissato sul collettore, il collettore è
fissato sulla testata, fine. C'è solo il tubo del servofreno e la
depressione del polmone.

 depressione del polmone.
e la valvola di tenuta (=non ritorno) del servofreno te la sei 
dimenticata?
;-)
cosa intendi per "depressione del polmone"?


 starter.
hai un impianto "vecchio", con il becco di flauto?
se così fosse, il liquame viene leteralmente aspirato nel 
carburatore...
fai sapere


 cosa intendi per "depressione del polmone"?
Il mio polmone Lovato ha un tubicino che è collegato alla depressione
nel collettore. A cosa serva, non so.


Becco di flauto? Nel carburatore c'è piantato un tubo di ottone
troncato a 45° che alita il gas giù per il carburatore.
Nulla sembra in grado di impedire che il liquame possa passare dal
polmone al carburatore, ma sinceramente mi sarei aspettato che colasse
giù per il motore, non che riuscisse a infilarsi chissà dove. Comunque
è evidente che fino al momento in cui non do una pulita al carburatore
è difficile fare ulteriori speculazioni.

 nel collettore. A cosa serva, non so.
non ricordo a cosa possa servire: il mio impianto non l'aveva
(Rekord C 1500cc, quella di 626mila km)
mi informerò



Adesso che 'sto polmone mi finirà in mano, farò un attento studio: mi
pare d'aver capito che c'entri qualcosa con il minimo. Comunque è
praticamente una peculiarità dei polmoni Lovato, mi sono per l'appunto
accorto settimana scorsa che ad esempio i Landi non ce l'hanno.

 è difficile fare ulteriori speculazioni.
speculazioni?????
LOL
