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Titolo: La sportiva dal miglior rapporto goduria/prezzo

In questi giorni di pagamento del bollo e dell'assicurazione mi va 
sempre meno giù dover tenere un 2.0 per niente, anche se di certo il GPL 
mitiga la sofferenza.
Stavo quindi pensando quale auto negli ultimi 10 ha potuto garantire un 
certo divertimento con bassi costi di gestione.
Io credo fondamentalmente che la vincitrice continui ad essere la Suzuki 
Swift 1.3 GTI.
101 cavalli, meno di 900 kg, 8000 giri, affidabilità notevole, 
abitabilità decente (ci siamo stati su in 5 e non c'era problema) e 
1300cc di cilindrata.
Non fanno più auto così.......

 certo divertimento con bassi costi di gestione.
Tutte le sportivette di fine anni Ottanta-primi anni Novanta (tra cui la 
leggerissima AX 14 GTi).
-- 
LHM (32, 112/64, VI) 

 leggerissima AX 14 GTi).
No calma, quella è una scatoletta, come anche la 106 e la saxo.
La Swift era quasi un segmento C.

 Non fanno più auto così.......
Secondo me è più comoda la tua. 

 La Swift era quasi un segmento C.
LOL
Era una seg. B, non tra le più grandi poi (era inferiore a Punto,
sempre).
La sua sorella di latte, la Subaru Justy II è in casa (cognata) quindi
so di cosa parlo.
Che ci si stia in 5 è palese visto che è omologata per cinque, sempre
considerando che il quinto, se un po' lungo, viaggia con le ginocchia
in bocca...
Credo sia confrontabilissima con altre piccole bombe dell'epoca...
Credo che anche la Punto I GT sia stata una bella bestiolina.
Tra le vecchiette cito anche la Fiesta Turbo 133cv, la Uno Turbo IE e
la 5 Turbo.
Già allora qualcuno non montava la girella e faceva auto divertenti
(205 GTI).
Poi secondo me una delle più divertenti in termini assoluti era la 106
Rally. Piccola leggera, compatta.
Prima, nella notte dei tempi la A112 Abarth e di seguito la Y10 Turbo
(una bara).

 in bocca...
Sarà, ma quando ci sono salito (in 5, dietro, in mezzo) non stavo 
affatto male (*). Come sulla Golf II direi (la III è enormemente più grande)
Normalmente sulle segmento B soffro come un cane, in analoga situazione.
(*) Forse era dovuto al fatto che fossi su una delle mie auto preferite, 
  con i rapporti CORTISSIMI e il contagiri che saliva a 5000-6000 anche 
andando normalmente. Tirare a 3000 con la mia equivale a tirare a 5500 
con quella.....tra caratteristiche del motore e rapportatura : NO COMMENT!

 La Swift era quasi un segmento C.
Non diciamo belinate...
Certo, la 106 era più A che B, ma la Swift era una macchinetta.
Per rispondere alla tua domanda iniziale, direi anche io Saxo VTS oppure 
Punto GT.
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

"LHM" <l...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio 
news:442bbc8f$0$18292$4faf...@reader1.news.tin.it...

Porcozio ma sai che son rimasto a bocca aperta quando una AX GTi ha fatto un 
1-2-3 davanti ai miei occhi?
Sembrava una pallottola !
Ahhhhhhhhhhhhhhh le meraviglie del peso piuma !
-- 
Andrea ( 136, 20, GO, 22 p.ti)
0,11 ?/km di Benza
      C'è aria di cambiamento......
         ...no merda ! è puzza di particolato !

 Punto GT.
La prima è 1.6, la seconda ha 140 cv. Nel rapporto emozioni/costi, imho 
le buscano dalla Swift

 le buscano dalla Swift
In quest'ottica, l'unica che può competere è la 106/205 rally primo tipo 
1.3 carburatori MONSTRE.....
Tuttavia sono dei macinini in confronto alla Swift


avuta... :-P
ottima...
poi metterei anche la peugeot 205 1900
106 rally carb
e uno turbo....ultima serie... (con le opportune modifiche per farla stare
in strada)
bei tempi...
ora sono grande... :-(

 1300cc di cilindrata.
205 GTI... cambio "giusto", motore decente, peso poco, efficace sul misto 
lento (dove ti puoi sbizzarrire..)
E' quella classica auto che nelle stradine di campagna, o anche nelle svolte 
in citta, o nelle rotonde, ti senti in DOVERE di provare a intraversare :) 
In pratica.. la guidi sempre col sorriso (se sei sotto ai 100km/h... se sei 
sopra.. compaiono le rughe :O )
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

La migliore? Toledo 2.0 i.e. 16v GT da 150 cavalli... che bomba!
:-)
Paolo
--
Visita il sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2 
http://www.shirakawaakira.net/toledoclub/
http://paolov5.altervista.org
Seat Toledo 1.6 16v Signo 105 cv 04/2003, 
Seat Toledo 2.3 V5 Executive 170 cv 11/2001
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ahhhhhhhhhhhhhhh le meraviglie del peso piuma !
Eggià. Un'AX 1000 pesa come una porta di un SUV.


 Non fanno più auto così.......
La Daihatsu in questo senso faceva auto interessanti: la Charade GTI (1.0 
turbo 110Cv) o la vecchia Sirion (1.3 102Cv 4x4).
E continua ancora a farle ... ma non per l'italia, purtroppo!
http://www.autoblog.it/post/3096/daihatsu-boon-x4-bombetta-4x4-per-il-giappone
Ciao! 

 turbo 110Cv) o la vecchia Sirion (1.3 102Cv 4x4).
VERO!
In particolare la Sirion è l'erede della Swift, imho. Per quanto 
riguarda gli altri post, forse non è stata capita la domanda... Quasi 
tutti hanno proprosto 2000-1900cc.....

 Non fanno più auto così.......
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, dappertutto)
in silenzio stampa con la politica.

 Sembrava una pallottola !
Io ce l'avevo...è stata davvero bellissima, e confermo che fare 1-2-3 era un
piacere immenso :)
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA                           
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
Angolo del buonumore                   
www.alessandroghezzi.it/ridere
O'Telma Formula 1                      
www.snurl.com/otelma
Ogni uomo mente, ma dategli una maschera e sarà sincero (Oscar Wilde)

 non costa nulla, ha 160 cv e pesa 900 kg e in piu' hai il vtec.
quoto.
CRX VTEC (meno di 1t per 160cv a circa 7000rpm),
Civic VTEC (meglio la serie EG a quanto dicono, ma anche la mia EK di
certo non va male...)
205gti, 106rallye, swift GTi, nissan sunny (da paiura!!), punto gt (va
forte.. ma dritta..), uno tuBBo (vedi sopra), y10 tuBBo (idem), charade
1.0 gti, 112 abarth, mini OLD
laversionesportivachenonricordocomesichiama
altre per ora non mi saltano in mente, o almeno non tra le "piccole"..
ah, la mia ek4 (dove in 5 si sta comodissimi..) è omologata per 4..
bastardi!

 La Swift era quasi un segmento C.
Non scherziamo, ce l'aveva un mio amico fino a pochi mesi fa, la Swift era 
una segmento B di dimensioni perfino ridotte rispetto alla categoria.
Ricordo una trasferta autostradale Vicenza-Bergamo: abitabilità ridicola, 
scarso "feeling" con la strada, vibrazioni ovunque.


 altre per ora non mi saltano in mente, o almeno non tra le "piccole"..
piccole era nel senso motoristico.....
Però visto che ormai la discussione è degenerata con robe da 160 cv, 2.0 
turbo e altre amenità di questo tipo (voglio vedervi a mantenere una 
Sunny che si spacca anche ogni 2 per 3), citiamo :
Golf II GTI 16v anno 85-86 (questa la sto cercando...25 euro di bollo...)
Volvo 480 Turbo con centralina @140-160cv (vedi sopra)
19/Clio 16v e Williams
306 GTI 6m
Kadett GSI
R21 Turbo
Tipo 16v
Bravo 20v
Integra
Però ribadisco..... i costi sono TROPPO alti. La swift paga come 
un'utilitaria e ti fa divertire parecchio

 una Sunny che si spacca anche ogni 2 per 3), citiamo :
be' pero' una CRX e' 1.6 ! e poi quel motore e' molto affidabile....
e poi imho come tutti i vtec se lo usi con giudizio non consuma neanche 
tanto.
il rapporto peso/potenza e' ottimo....


 be' pero' una CRX e' 1.6 ! e poi quel motore e' molto affidabile....
Vero, diciamo che è il limite massimo accettabile.
Un 2.0 invece è proprio da coglioni perchè paga quasi quanto un 5.0 e 
non serve a una mazza, direi. La cilindrata più stupida, in italia.
Ha fatto bene Subaru a sfanculare i 2.0 e fare un bel 2.5

 cilindrata.
Cazzo, mi ricordo benissimo. Con un pò di benza e in ordine di marcia pesava 
esattamente 840kg pesati alla bascula!!
2 miei vicini di casa avevano rispettivamente proprio una Swift Gti e 
l'altro una bellissima 205 Rallye (quella era a carburatori, non la 106 come 
si scriveva in post sopra).
Beh, originali per originali, c'era poca storia, la Swift era nettamente 
meglio in accelerazione. In ripresa se la giocavano, e in velocità massima 
erano lì lì.
Peccato per la scarsissima trazione in uscita di curva e per il cambio alla 
cazo di cane: 4 marcia 195 km/h 5 marcia di risposo.
Ricordo ancora che originale faceva gli 8300rpm a limitatore e i 115 
indicati in 2°.
Mi pare che facesse qualcosa come 9,3 nello 0-100 contro i 9,8 della 
205rallye.
Naturalemente come tenuta di strada il peugeottino era molto più preciso, 
anche dopo i 2 assetti (koni regolabili e eibach per entrambi).
Conculsione dopo qualche anno? Swift rimappata senza cat e con filtro e 
scarico completo e peugeottina con testata e condotti ben lavorati, scarico 
e filtro e successivamente carburata come cristo comanda.
Beh, se la giocavano entrambe i accelerazione con le mitiche Clio 16v 1800 e 
facevano entrambe i 200. Per l'esattezza il peugeottino andava al limitatore 
in 5 e la swift continuava a finire la 4 e allungare leggerissimamente la 5.
Cacchiarola che ricordi. Piccole bombe sotto i 9 secondi nello 0-100 e con 
tenuta e guida da vero kart.
Mi ricordo che alla fine col peugeottino ben sistemato e tolti i sedili (per 
rifacimento tessuto) e tolte insonorizzazioni, in 2 (io al cronometro e il 
mio amico alla guida) misurammo tempi attorno all'8,2 secondi nello 
0-100!!!! Che bombe.
A proposito, mi rifiuto di sentire parlare di sportività di gente che 
possiede cassoni cavallitici e che li allunga in autostrada.
Anzi, apro un'altro Thread.
Ciao, David 

 Anzi, apro un'altro Thread.
No, te prego...


 No, te prego...
LOL, però ha detto la verità
Solo il cambio fatto così MALE non mi quadra.....stasera cerco i rapporti


già, già!!
www.stet86.it/0-100.mp4
si vede di merda, ma credo renda l'idea. per aprirlo usavo quicktime..!

 un'utilitaria e ti fa divertire parecchio
Sì, sicuro, ma io se tornassi indietro proverei con le clio o i vecchissimi 
peugeottini 205 1.3-1.6 o 1.9 per la loro tenuta di strada leggermente 
superiore. Ripeto, la swift assettata pur essndo kartistica, aveva un 
trazione di merda e soffriva troppo di sottosterzo (anche da originale) cosa 
che i peugeot sentivano molto meno. Mi ricordo che dalle curve medio lente, 
usciva in 2° nettamente sgommando, mentre il peugeot metteva benissimo a 
terra e fuggiva, forse anche perchè le curve che la swift percorreva con la 
2 da 115km/h, il peugeot la faceva con la 3° che faceva più o meno i 130. 
(per la ripresa grazie ai signori wbwer doppio corpo e prego al benzinaio 
;-) ) 

 usciva in 2° nettamente sgommando, mentre il peugeot metteva benissimo a 
Sulla motoricità c'è relativamente poco da vare, ma sul sottosterzo c'è 
rimedio a volontà. E' sufficiente agire sugli angoli, anzichè montare 
solo ammo e molle.
Però bisogna vedere se son regolabili.... La Golf III mi sta abituando 
troppo bene :)

 1300cc di cilindrata.
Mitica! non la ricordavo più. Pensare che quando non avevo ancora la patente
era la mia preferita.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 era la mia preferita.
Eheheh.... difficile dimenticare auto così :))
Faceva parte delle mie preferite insieme alla 480. Solo l'era Golf non 
mi ha permesso di averle, ma se ne dovessi trovare qualcuna in buono 
stato nei prossimi tempi, chissà.

 Non fanno più auto così.......
se vai indietro nel tempo l'A112 Abarth 70hp non la batteva nessuno...

> Solo il cambio fatto cosě MALE non mi quadra.....stasera cerco i rapporti
Mi ricordo bene la seconda da 115 indicati circa a 8200 mi pare.
E mi ricordo bene che la 5 non la tirava, ma finiva la 4 intorno ai 190-195 
km/h.
Ciao 

 0,11 ?/km di Benza
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

vibrazioni ovunque.
Te l'avrà spacciata x la GTI jap e in realtà era il restyiling 3
cilindri costruito in ungheria qualche tempo dopo...
Andrea

 ed2k://|file|Ferrari%20f40%20Vs%20Suzuki%20Swift.mpeg|47024664|342AD6E0F754927CC5B4062C61927457|/
Il secondo è incredibile, certo quekllo con la ferrari era un fermo
per la macchina che aveva... però guarda quanto cazz andava quel
missilino!
Andrea!

 km/h.
hai ragione : a 8300 giri (con le 195/50 15, non so cosa avesse)
8300	62.5045	112.7324	155.2838	207.2963	245.4198
LOL, bei rapporti di merda. In ogni caso sono comunque molto più corti 
di quelli della mia Golf.... 2000 giri in più si sentono

 mitiga la sofferenza.
Mi è venuta in mente la Megane coach 1.4 16v. Con quella superfice frontale
consumava meno di molte utilitarie.
Gialla ovviamente :-)


 Alla faccia delle auto di oggi con l'acceleratore elettronico :O.
14 km a litro, fissi: benza, GPL, sia che andassi a filo di gas sia che
pestassi facendo un buco nella pedana. Con la Bravo, in proporzione,
faccio gli 8.
Rivoglio l'AX :-P .
-- 
Polentaro (BO)
Autostoria: AR33Q.O. ( :'-) ) -> AX GT GPLized -> Bravo1.6SX16V GPLized
In arrivo: Honda Civic 1.8 i-pilot rossa.
Ocio "ALLA TESTA" per scrivermi!

"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:_CPWf.40937$nz4....@tornado.fastwebnet.it...

Beh "prezzo" dipende cosa intendi... E quanto "pesa" il divertimento.
Con 2000 euro prendi una delta integrale 16V...
Qualunque sia il prezzo dell'assicurazione e della benzina... per me il 
divertimento che genera quell'auto è di ordini di grandezza superiore a 
tante altre automobili.. per cui diventa ininfulente se consuma molto...o se 
l'assi o il bollo consumano molto
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida di 
un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net