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Titolo: Hyundai Coupè V6 contro Audi TT... la velocità come lubrificante sociale?

Domenica sera ero fermo al semaforo con la mia Limi (se sa che la chiamo
così mi uccide). La stavo riportando a casa...
 Mi si affianca una audi TT cabrio (per come è andata in seguito credo che
sia stata la versione da 180 CV)...
Il proprietario sembra ansioso di dimostrare alla sua limi che le Hyundai
coupè non sono poi così sportive come sembrano e, sgasando un po', si porta
avanti di un buon metro e mezzo oltre la linea d'arresto...
Io preannuncio alla mia ragazza che sto per fare una piccola gara di
accelerazione: per l'occasione commuto l'alimentazione a benzina (ho il
gpl...).
Scatta il verde, accelero a fondo e, appena il controllo trazione smette di
fare il suo dovere, lascio alle mie spalle la TT di un paio di metri.
Rimane alle mie spalle per circa 400 metri, dopo di che entra in funzione la
mia limi e mi vedo quindi costretto a lasciarlo andare (lui prosegue a tutta
velocità... io torno ad un andatura adeguata ad un viale cittadino...).
Non ci crederete, ma il tizio dell'audi TT mi aspetta al semaforo
successivo, mi cede il suo posto nella coda e, accostandosi al marciapiede,
mi si affianca. Si sbraccia un po' per farmi cenno di abbassare il
finestrino.
 Io abbasso il finestrino e, mentre mi preparo psicologicamente a ricevere
una scarica di insulti, cerco di ignorare il fatto che il tizio rientra a
pieni voti nella categoria del palestrato modello armadio a quattro ante.
 La mia ragazza aveva già iniziato con un "ecco! vedi in che casini ti cacci
a fare queste idiozie?!?"... ed io temo che abbia ragione...
 Non faccio in tempo a dire "Sì?" che lui esordisce con un
"Ma che cilindrata hai?!?!"
"Eh? come? ...duemilaesette..."
"Ma dai?"
"Si, beh... per la cilindrata che ha non ha tutti i cavalli che ti
aspetteresti... anzi credo proprio che ne hai di più tu..."
"si, ma... minchia!"
bla bla bla..
bla bla bla..
..
bla bla bla..
.
Insomma... quella che temevo potesse diventare una rissa, aveva tutte le
premesse per tramutarsi in un uscita a quattro in birreria... I due
sembravano proprio simpatici. Peccato che il rosso dei semafori duri così
poco:-)
 La mia ragazza era davvero esterrefatta... L'esperienza potrebbe essere
stata utile: magari la prossima volta mi limita di meno :-)
Ciao!
  Carlo
Hyundai Coupe V6

 "Eh? come? ...duemilaesette..."
Ecco, io avrei reso più succosa la faccenda rispondendo "millesei, ma va
poco perchè ho l'impianto a metano..."
:-DDD
-- 
Ciao,
    8tto

 poco perchè ho l'impianto a metano..."
In effetti potevo rispondere, senza mentire:
"duemilaesette, l'ho pagata un meno della metà della tua e faccio 900
km con 60 euro di gpl..."
:-)

 fare il suo dovere, lascio alle mie spalle la TT di un paio di metri.
a prescindere dai cavalli.... se non erro la TT180 dovrebbe avere
un'accelerazione migliore di quella della hyundai 2.7 V6, identica coppia ma
a meno della meta' dei giri (mira coli della girella :P). Sicuro non fosse
una 150? Cmq un distacco del genere mi sembra esagerato, anche perche' (se
fosse stata la 150cv) come prestazioni sono pressoche' identiche. IMHO lo
sparo l'hai fatto da solo :)))
ciao ;)
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!

 a meno della meta' dei giri (mira coli della girella :P). Sicuro non fosse
Bisogna vedere anche la rapportatura delle marce.... e bisogna 
considerare che per default i fighetti non sanno guidare ;)
In aggiunta, sulla H Coupè probabilmente i 400m li senti......sulla TT 
sembra di andare a spasso.

Come giustamente ti hanno detto esiste anche il poderoso 1.8 T da 150 cv.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Come giustamente ti hanno detto esiste anche il poderoso 1.8 T da 150 cv.
che tra l'altro e' molto venduto sulla roadster....
p.s.
ma l'avvocato rattazzi e' ispirato alla tua vita?
:P:P
ciaooooooooo
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.Volvo S60 2,4T
RX-7 dreamer, V-power user.
sono spesso alla pompa e non me ne vergogno,
mi preoccupero' il giorno che agiro' diversamente.

 sparo l'hai fatto da solo :)))
Concordo.. sbaglio o non c'è nessuna differenza estetica tra il 150 e il 180cv?
In ogni caso o il TTista non era buono, oppure ha fatto l'operazione opposta
di Carlo, cioè in occasione dello sparo per non consumare troppo ha
switchato da benza a gpl!! ;P
ciao
--
Clio16 [22, 98, Mi]
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1

 Concordo.. sbaglio o non c'è nessuna differenza estetica tra il 150 e il
180cv?
Per quanto riguarda l' equipaggiamento di serie credo solo i cerchi.
16" per la 150 cv, 17" per la 180.
Entrambe con un solo scarico a sx.
folla (
24.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
***LOTUS Omega Opel 377cv 03/1992***   FOR SALE
***VOLVO C70 T5 240cv 06/1998***         FOR SALE

 bla bla bla..
L'ho già accennato più volte, ma è la stessa situazione in cui mi sono
trovato con la mia 'innocua' Golf 1.6 quando un TDIaro un pò troppo pieno di
testosterone ha creduto di 'umiliarmi'...
Quando ha visto che da semafaro a semaforo non c'era differenza ha tirato
giù il vetro, non per in insultarmi, ne aveva un'atteggiamento 'di
superiorità'..semplicemente sorpreso della cosa..e mi ha chiesto cosa avessi
fatto al mio 1.6... e se era veramente un 1.6....
Era persino 'simpaticamente curioso'.....
E' che spesso si trovano "certi" elementi su "certe" auto che sono imbottiti
di luoghi comuni e non stanno li a sottilizzare se la Hyundai Coupè che
hanno davanti è la 1.6 o la 2.7 (ma potrebbe essere la Civic 1.4/TR, Corolla
1.4/TS, Astra 1.4/OPC, ecc, ecc....).
Nel 99% hanno pure ragione e finiscono lo sparino belli tronfi e con tutte
ste particelle ormonali di testosterone nel sangue che si misurano il
pisello fra loro dandosi vigorose pacche sulle spalle....... ma capità ogni
tanto l'imprevisto e arriva una piccola particella altrui che ti sfodera un
membro da cavallo ...  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 sia stata la versione da 180 CV)...
ok,ok sarà stata la versione da 150 CV... io ho raccontato quello che
è successo, non ho mica detto di aver controllato i suoi dati sul
libretto di circolazione...
 Oppure lui, in partenza,  si è lasciato spaventare dal fondo
bagnato... comunque mi aveva sorpreso più il risvolto "sociale" della
faccenda più che quello motoristico...
Saluti,
  Carlo Sirna

 pieni voti nella categoria del palestrato modello armadio a quattro ante.
:-DDD
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

Cmq un distacco del genere mi sembra esagerato
Io veramente ho capito che per un tratto di 400 m l'ha tenuto dietro, non
che gli ha dato 400 m di distacco


 che gli ha dato 400 m di distacco
hai ragione, ho letto male io :) cmq mi sembra strano fosse la 180cv dato
che quest'ultima ha prestazioni superiori alla hyundai :)
ciao!


 libretto di circolazione...
nessuno ti accusa, sia chiaro ;)
ciao!!



Trattandosi di partenza al semaforo con strada bagnata, l'unica cosa che
conta veramente è la motricità. Che può essere aiutata da un efficace
sistema antipattinamento.
Ricordo, anni fa, quando avevo la BX a trazione integrale. Su strada
bagnata, alla partenza al semaforo non ce n'era per nessuno, nemmeno per
auto con il doppio della potenza.
Certo, passati due trecento metri mi ripigliavano.
Però era divertente la faccia sbigottita di quello che, superata la coda al
semaforo, cercava di infilarsi davanti a me :-DD
-- 
Ciao,
    8tto


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http://arianna.libero.it/usenet/

 sistema antipattinamento.
Beh, credo che anche la TT abbia un buon sistema antipattinamento.
Quello che può essere successo al limite è che il conducente della TT
abbia cercato di non far attivare il controllo trazione, accelerando
meno di quanto potesse.Più o meno come chi, abituato ad auto senza
abs, cerca di evitare di far slittare le gomme in frenata, e quindi
frena peggio di quanto saprebbe fare l'abs.
Saluti,
 Carlo

 limite la butto sul sosia ;-P
E lo *Sventrapapere* è Matteo69????
Roftl


 VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
Saluti,
Scarèd



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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sono un nulla.
eh, allora ci sta anche che fosse un 180 cv.... probabilmente sul
fondo bagnato la mia ha giovato del peso maggiore (è decisamente più
grossa, come dimensioni... presumo che ne risenta anche il peso) in
termini di aderenza...
Saluti,
 Carlo

 Carlo



Why indecoroso?
Visto peso/potenza/trazione mi sembra adeguato.
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3

 O molto + semplicemente sai partire meglio :-)
cosa probabilissima... perche' sul bagnato ne ho visti
parecchi tirare la sgasata a 4000 giri e staccare la frizione...
morale, rimani fermo al palo... e se hai il controllo trazione
ci mette un'attimo a farti partire perche' e' costretto a
tagliare l'alimentazione invece che limitarsi a giocare con
i freni.
cmq riguardo ai 3 decimi hai perfettamente ragione...
io non dubiterei che un pilota mediocre perda quasi 1
secondo rispetto al dato dichiarato (o rilevato) solo
per poca capacita' di partire e nella cambiata (una o due
a seconda dei rapporti).
ciao


 a seconda dei rapporti).
Sei ottimista.
Non mi ricordo dove, ma avevo letto una interessante prova.
Avevano preso un'auto che faceva 0-100 in 10 secondi (provata dal
collaudatore) e l'avevano data in mano a un po' di persone.
I risultati andavano da 11 del migliore a 18 del più impedito...
-- 
Ciao,
    8tto

     8tto


 come un fermone anche con una TT 225cv ci metta 10 secondi :D
Poi ci vuole anche una bella sensibilità (e del ragionamento) per decidere a
quale regime cambiare marcia.
Ad esempio, per il puro 0-100 conviene evitare la cambiata e finire
fuorigiri in seconda, anche se si è fuori dal range ottimale di
sfruttabilitàà del motore.
Esempio classico: l'Alfetta 2000 faceva 0-100 in 9.2 secondi.
Nel 1982 allungarono il rapporto al ponte, tanto che i 100 li raggiungeva in
seconda.
A rapporti lunghi dovrebbero corrispondere accelerazioni più lente e invece
quell'Alfetta staccò un eccellente 8.6
Conoscendo il cambio Alfa il motivo è chiaro: a evitare il passaggio II III
si risparmiavano un paio di secondi :-)
-- 
Ciao,
    8tto

 --
Saluti,
Scarèd



C'e' di peggio ...potrebbe esserci la versione TDI :DDDD
;)



--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 membro da cavallo ...  :-)
Scusa se quoto tutto.
Stai diventando sempre più simile a Jody...

 sono un nulla.
C'è da dire poi che credo sia molto + facile spuntare bene da fermo con un
2.6 aspirato che con un 1.8 turbo, il primo è molto più fluido e gestibile
nell'erogazione mentre il turbo per fare il tempo deve essere gestito in
modo impeccabile perchè è sufficente sbagliare una cambiata di qualche
centinaio di giri per compromettere il buon esito dello spunto.
Probabilmente se entrambi i mezzi fossero stati condotti da un pilota
avrebbe primeggiato la TT ma con di mezzo la gente comune la "schiena" del
V6 ha avuto facilmente la meglio.
Personalmente se avessi potuto scegliere mi sarei buttato sulla Hyundai, di
cilindrata maggiore.
Tutto IMHO ovviamente
ciao
Roberto (35,77+107,MI)
Kawasaki ZR7-S "Tarantola"
Renault Clio 1.6 16v "Fog master"


   Carlo Sirna
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 :-PPPPPPPPPPPP
de gustibus.. io sono d'accordo con te, comunque :-)
saluti,
 Carlo Sirna
Hyundai coupè

 IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))
saluti,
Scarèd


 Scarèd
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6
"L'unica cosa che fa sportiva un'automobile e' colui che sta al volante"

 Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6
Saluti,


 Stai diventando sempre più simile a Jody...
La prima parte è una "scena di vita reale", che ho già detto varie volte qui
sui IDA, e ho riportato in quanto molto simile a quello che è successo a chi
ha aperto il 3D e quindi, in quanto REALE e IT assolutamente pertinente,
anzi a ulteriore conferma che sono cose che succedono 'là fuori'.
La seconda parte è una simpatica battuta, assolutamente non riferita a
nessuno in particolare, che davo per scontato non urtasse la sensibilità e
l'intelligenza di chi bazzica IDA che non mi pare fatta da "personaggi" del
genere, ma che fosse letta con un bel sorriso.
Poi, se da un genirichissimo "certe auto" e "certa gente" ci si sente
direttamente toccati.... o qui non si posta più e chiudiamo la bottega
oppure parliamo solo di schede tecniche e di numeri sperando che almeno
quello non urti la sensibilità di qualcuno....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 Scarèd
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 appunto marce e coppia)
Qui vedi la "curva" di coppia (ovviamente guarda l'originale e non 
l'elaborazione):
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-d/audi-tt-coupe-180ps.html
ROTFL

> I risultati andavano da 11 del migliore a 18 del più impedito...
Gli idani non appartengono a queste statistiche :DDDDDDd
Mi ricordo le prove che avevo fatto col Gtech di Daniel....
19 originale -> 12.21 AUTO
19 originale -> 12.11 io col gtech
19...dopo....-> 11.37 io col gtech (alla seconda prova perchè alla prima 
ero partito male e me ne sono accorto subito)
Sul bagnato è ancora più difficile... la trazione migliore si ha con uno 
slittamento molto moderato, che in teoria solo il CT riesce a ottenere....
In altre parole se affondi rimani fermo, se non slitti sei un femrone 
uguale. (vale anche per l'asciutto anche se con meno casini)
La partenza è un'arte, e mi ha sempre affascinato molto :))) (sullo 
0-100 tenevo dietro la Accord di Daniel (:-PPPPP) grazie alla partenza)

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
-Su 
www.idanet.net
 troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
-Si raccomanda di rispettare il quoting quando contattate gli IDAni esposti, leggete -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html
-Per i nuovi visitatori dello zoo idano, è disponibile la guida ->  
http://www.idanet.net/faq/faq.htm

 ROTFL


 sai com'è la potenza a terra la scaricano le gomme
Oddio... la marca non me la ricordo... sono le gomme 215 R17 che monta
di serie.
Può darsi che in effetti aver avuto una alfa 75 twin spark (150
cavalli, trazione posteriore e, ovviamente, nessun controllo
trazione... auto praticamente progettata per scodare) sia stata una
buona palestra riguardo all'uso dell'acceleratore sul bagnato...
Ciao,
  Carlo

   Carlo


A tal proposito segnalo questo link :
http://www.car-videos.com/performance/view.asp?ID1=206&ID2=77
Zotto :)


Naa dai, sono le solite Michelin Primacy..
comunque ribadisco il link:
http://www.car-videos.com/performance/view.asp?ID1=206&ID2=77
Ciao! son tornato
Zotto

 cavalli.......
Ma la 75 aveva 150 hp??il 2.0?
Ciao!

 Zotto :)
Lo sospettavo :-)))
Ciao!
  Carlo

 Ma la 75 aveva 150 hp??il 2.0?
Si. E secondo me aveva un erogazione MOLTO piů brutale della 155 16v che
l'ha sostituita. le ho avute entrambe e ci sono rimasto davvero male quando
sono passato dalla 75 alla 155.
 Del resto l'alfa romeo si č guadagnata la fama di marca sportiva quando
faceva motori come quello della 75...
Voglio dire... io ho avuto anche una 75 1.6 a doppio carburatore... e con
quella, sempre in una partenza al semaforo, ho dato seri problemi al BMW 320
(sei cilindri ad iniezione elettronica - di pari annata) di un mio amico.
il bmw 320 dell'89, duemila a sei cilindri ad iniezione elettronica aveva
120 cavalli
la 75 1.6 a carburatore ne aveva 110 e pesava decisamente di meno.
Quelli erano i motori alfa.
Saluti,
  Carlo


Non ho capito cosa però :)
In ogni caso dai dati nella pagina si evincono molte cose... per chi vuole
intendere senza pregiudizi ;-)
Per esempio... a Sebring...
Zotto

 Zotto


 IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))


 Zotto



Strano, io evinco invece che la TT è più potente ma la Coupè a Sebring le da
sul giro lanciato  mezzo secondo , e visto che la potenza è minore deduco
che la maneggevolegga è maggiore nella coreana, poi.. ognuno pensi come
vuole ;-)
Zotto


Ricordati quando passi il confine da Ponte Tresa o gaggiolo di avvisarmi che
facciamo uno scambio culturale nippocoreano ;-)
Zotto

 Zotto



130 Kg in piů sulla coreana mi fanno pensare che i cv coreani siano piů
vispi di quelli teutonici :-P
Scherzi a parte: ecco un altro link:
http://www.thecarplace.com/03tib.htm
Zotto

 
http://www.thecarplace.com/03tib.htm
Già questo ottiene dei dati leggermente + alti, ma se hai notato sono
entrambe siti di possesori Hyundai..... se vuoi fatti un giro sui forum Audi
dove trovi gli stessi pallonari che sono convinti di fare 6,8 con un TT
180cv con la solo pop-off e filtro.
Per quel che mi riguarda cerco di valutare dati oggettivi e ripeto, i dati
letti non mi puzzano di menata.



Con ciò, non sono così folle da dire che sia il migliore coupè del mondo, ci
mancherebbe altro, solo che chissà perchè c'è sempre un po' di prevenzione
nei riguardi delle coreane.
Questo invece un sito di un possessore del Tiburon, sicuramente di parte ma
con molti link
http://personal.nbnet.nb.ca/86mitch/tiburon.htm
P.S.  che c'entra il lubrificante sociale?? :-o
Zotto

 P.S. che c'entra il lubrificante sociale?? :-o
In effetti l'autore del post rimarcava altra cosa..... però come al solito
dalla divagazione ne è nato qualcosa di interessante :-)



Hyundai ha avuto grane in USA proprio sulla potenza dichiarata del 2.7 che
era inizialmente 181 cv, al che per evitare problemi ora sta sempre
prudenziale, inoltre per esperienza diretta nelle prime migliaia di Km il
motore è piuttosto fiacco e consumoso rispetto a dopo..
Ciao!
Zotto

 era inizialmente 181 cv, al che per evitare problemi ora sta sempre
prudenziale
Ah! io ero convinto che fosse dovuto ad una diversa programmazione
della centralina dell'iniezione...
buono a sapersi...
 :-)


Guarda, é un mistero, alcuni dicono che hanno sbagliato a leggere i dati di
torque e di potenza, comunque in USA han piantato un bel casino a proposito
di ciò.. stessa cosa sui dati dello 0-100, un giorno se posso cerco di
provarli sulla mia..
Zotto