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Titolo: Gomme miste

tra poco dovrò rimontare le estive.
Guardavo che le invernali anteriori son scese sotto i 3mm, quindi l'anno 
prossimo come invernali non andranno bene.
quelle dietro ancora sono ben oltre i 4mm.
Mi è venuto in mente di "finire" le anteriori sostituendo solo le posteriori 
con quelle più nuove che ho delle 4.
Mi domando: girare con 2 invernali davanti e 2 estive dietro, d'estate....
E' consentito dal CDS?
E' pericoloso?
 
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa
 
 
 

 E' pericoloso?
 
Dipende da chi guida

 Dipende da chi guida
 
E sopratutto da come guida, sperando non debba mai fare manovre
d'emergenza :-)

 Dipende da chi guida
lasciare un vaso di fiori da 30kg sul bordo del marmo del settimno piano è 
pericoloso oppure dipende dal pedone che passa li sotto? :) 
 


 
ha scritto "d'estate"

 E' pericoloso?
 
si. io ho guidato a maggio con le invernali su e posso dirti che se 
piove, non sta in strada nemmeno a pregare tutti i santi. Non è ua 
questione di andar piano o meno, le gomme si induriscono e 
sull'asciutto ancora ancora stando attenti si corre (ma fischiano da 
matti, pare che stai facendo un rallie....), ma appena piove... 
brrrrrrrrrrrrrrrrr
 
 

 piove, non sta in strada nemmeno a pregare tutti i santi.
 
Bah, io ho guidato tutta l'estate scorsa con le invernali a fine vita 
("tanto ora la vendo, questione di una settimana") e la pioggia è 
proprio il caso in cui si sentiva meno la differenza con le estive.

 E' pericoloso?
 
Beh, sicuramente meno ottimale di girare con 4 gomme simili lo è. 
Definisci pericoloso. Sottosterzi in ogni occasione li trovi tali? O 
guidi comunque in modo da evitarli? Comunque avrai spazi di frenata più 
lunghi.

Il 02/03/12 09.01, Tuononero ha scritto:

Io guido 12 mesi l'anno con le termiche e mi piacerebbe chiedere a Borto 
di starmi dietro :-D
 
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 di starmi dietro :-D
 
Interessante 'sta cosa. Come prestazioni quindi mi sembra di capire che 
siano accettabili anche col caldo. Però immagino che non saranno proprio 
la stessa cosa delle estive, quindi in cosa e in quali situazioni si 
avverte di più la differenza tra estive e invernali col caldo?
Come dicevo l'altro giorno, tra poco devo cambiare le gomme, come 
vedresti comprare 4 invernali a fine inverno? Sarebbe una comodità avere 
le stesse gomme tutto l'anno se non ci fossero grosse 
controindicazioni... E il consumo? Non è che le invernali col caldo si 
mangiano subito?
Ah, un'altra domanda che volevo farti nell'altro thread e mi sono 
dimenticato: a proposito delle Nankang NS1 e NS2 su internet si legge 
tutto e il contrario di tutto. Tu cosa dici?
 
 
Ciao.
Luca.

 avverte di più la differenza tra estive e invernali col caldo?
 
Ho gia "finito" due treni di invernali d'estate, sono assolutamente
accettabili. Ovviamente tengono un po' meno, ma anche con i 35 gradi
si limitano a scivolare in modo tranquillamente gestibile, e comunque
a velocità già più alte della media.
Non ti so dire del consumo, l'unica controindicazione che ho trovato
sulle Yokohama AVS Winter è che fischiano spesso. Quest'anno porto
alla fine delle Goodyear Ultragrip, vedremo.
 
P

 sulle Yokohama AVS Winter è che fischiano spesso.
 
Anche le Dunlop che avevo sulla Toyota. Diciamo che in montagna non 
serviva suonare :D
 
-- 
Marco (34,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 serviva suonare :D
 
In montagna fa fresco, figurati sull'aurelia!
 
P

 tutto e il contrario di tutto. Tu cosa dici?
 
Per me fanno cagare ma è la mia modesta opinione.


 :-D
 
E' quello che volevo :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 E' quello che volevo :-)
 
Vai di Hankook e non sbagli.


 cui si viaggia parecchio.
 
Come hai ricordato più volte, sempre che il codice velocità sia
compatibile con quella max.
 
TurboD (36,140,RM)

Il 02/03/12 14.38, TurboD ha scritto:

Assolutamente.
Giustissimo ricordarlo.


 starmi dietro :-D
 
boh, non so che dire.... forse dipende dal tipo di gomma....
io con il caldo e le invernali su mi divertivo un sacco con l'asciutto 
(non si ocnsumavano di un mm anche cinghialando come matti), non 
tenevano un granchè ed era divertente far scodare l'auto.
Con il bagnato però... mamma mia.... ORRIPILANTI a dir poco, altro che 
divertimento!!!!!!!!!!!!!!!!!!
fors eil comportamento delle mie gomme non è simile a quello delle 
vostre....
efettivamente adesso ci son quasi 20° e le pirelli  sottozero non van 
poi male... (però non piove!)
 
 

Scriveva Diego® venerdì, 02/03/2012:
 
ma una volta usate a 35°, d'inverno tornano ad essere buone o si 
"biscottano"?=
 
 

 "biscottano"?=
 
Finchè non si consuma lo strato di mescola a polimeri speciali, il grip 
è sempre quello.


piove, non sta in strada nemmeno a pregare tutti i santi.
 
Io le ho lasciate su per finirle e non ho notato particolari problemi.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 wrote in message 
news:jipuo6$v5n$1...@speranza.aioe.org...

Infatti anche a me suona strana l'affermazione di Borto.
Oggi ho tirato con la Pandafadigà, con le invernali su (sono alla frutta e 
cerco di finirle) a 160 tra Ancona e Senigallia.
Sono arrivato che puzzavano di gomma bruciata manco gli avessero dato fuoco.
Ma con l'acqua dovrebbero raffreddarsi, e quindi lavorare meglio (nel senso 
che si dovrebbe sentir meno la differenza con le estive).


 vostre....
 
Decisamente NO.
Abbiamo scoperto che Borto importa le invernali da Saturno, 
probabilemnte.... :)
I capisaldi dell'uso delle invernali col caldo mi pare che siano chiari:
A- gli spazi di frenata aumentano e la tenuta in curva diminuisce, anche se 
in maniera accettabile.
B-sono rumorose
C-si consumano da bestia, quindi ha senso usarle per finirle ma non se 
possono ancora esser buone per la stagione invernale successiva.
 
Con la postilla che tutto quanto sopra detto va invertito se ti chiami Borto 
e importi le invernali da altri pianeti :D


 Comunque avrai spazi di frenata più lunghi.
 
Tengo sempre parecchia distanza di sicurezza davanti a me.


 e importi le invernali da altri pianeti :D
 
Eh... boh, che vuoi che ti dica... io ho postato la mia esperienza...!!
anche per il fattore consumo... io non riuscivo a consumarle seppur mi 
impegnassi a farlo!
 
 

 cerco di finirle) a 160 tra Ancona e Senigallia.
 
io oggi (circa 20°) ho corso con le pirelli sottozero e non ho 
cinghialato. però non ho notato nulla di strano (niente fischi, niente 
rumorosità aumentata, no cali bestiali di aderenza....). Sarei curioso 
di vedere come sono con il bagnato e 20°....
perchè se queste pirelli si comportano come le invernali che avete 
voi... bohm, ci sarebbe da chiedersi che avevano di strano quelle di 
qualche anno fa...
 
 

siano accettabili anche col caldo.
 
Forse accettabili ma temo si senta parecchio la differenza, almeno io
la sento tra asfalto asciutto freddo e caldo.
 
Questa settimana l'accelerometro del cellulare mi ha dato 1.11g
laterali e 1.06 in frenata, di sera con asfalto freddo, e solo 0.92 e
0.88 con asfalto caldo, di giorno.
 
 
considerando che comunque non credo che il guidatore normale vada
oltre gli 0.5-0.6 credo siano comunque accettabili.
La differenza in frenata invece mi preoccupa (e spero che torni il
freddo, cosě finisco le nokian con meno patemi d'animo)
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..

 oltre gli 0.5-0.6 credo siano comunque accettabili.
 
Ecco esatto.
Una considerazione che qui non viene fatta MAI.


Una considerazione che qui non viene fatta MAI.
 
 
Siamo tutti troppo piloti :-)


Una considerazione che qui non viene fatta MAI.
 
Vero, non si va oltre i 0.5 0.7 (ma può essere anche un valore diverso),
però nella situazione di emergenza (es. frenata) si arriva ad usare
tutto quello che la gomma può dare; a questo punto la prestazione di un
invernale sul asfalto caldo dell' estate è paragonabile a quella di un
estivo su strada gelata (fredda, ma senza ghiaccio)....
 
-- 
Alty
LagunaST