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Titolo: Mini IDA TEST MX-5 by Sestapiena

Oggi ho avuto la possibilita' di guidare brevemente il nuovo acquisto
di Sestapiena, una bella Mx5 del '96, verde, con hardtop e soprattutto
splendidi cerchi da 15 con pneumatici 195/50, che danno un tocco di
sportivita' in piu'. L'auto, che ha 60.000, e' tenuta veramente bene,
anche dentro i rivestimenti e i sedili sono perfetti.
Dopo averla osservata un po', Alex mi cede le chiavi e io naturalmete
accetto :)). La posizione di guida e' decisamente sportiva, distesa e
bassa, e io che non sono molto alto non vedo bene dove finisce il
muso. Metto in moto e via. Il cambio e' fantastico, cortissimo e con
innesti secchi e precisi, tutti i cambi dovrebbero essere cosi'! :)
Lo sterzo e' piu' leggero rispetto alla mia Megane, forse anche
troppo, ma in compenso e' molto diretto, nel fare manovra mi stupisco
quando arriva subito a fondo corsa :).
L'ho guidata per poco, ma ho potuto apprezzare appunto la prontezza
dello sterzo, e l'assetto che mi e' sembrato abbastanza rigido. Per il
motore non posso dare un giudizio, ho appena accennato a tirare
seconda e terza e mi sembrato circa come il mio, infatti hanno la
stessa potenza, forse un pelo piu' pronto al tocco di acceleratore.
Purtroppo nelle cambiate il gomito toccava col cassetto portaoggetti,
ma Alex, che e' piu' alto e usa il sedile piu' indietro, riesce ad
appoggiare bene il gomito e non ha problemi.
Unico difetto, se cosi si puo' chiamare, una vibrazione dalla
marmitta, che pero' sembra congenito delle mx5.
In conclusione davvero un bel "giocattolino", nel misto e una volta
presa confidenza con la posizione di guida deve essere un vero
piacere!
Complimenti ad Alex per l'acquisto! :)))
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
4R full collection owner
N2K compliant

Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Limitatrice's Liberty 125 sometimes rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Teniamoci pronti al grande incontro! :-)))
Se ti riferisci a Monza penso che Alex non verra' con la Mazda, ma con
il 320d di suo padre, perche' non si fida di andare in pista con
l'Mx5.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver


e' la prima qualita' che balza inesorabilmente all'occhio ;-)))
Veramente! Peccato, per il cassetto portaoggetti che mi dava fastidio
al gomito, altrimenti era veramente perfetto!


Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
Zerocento® (27,90+)


l'Mx5.
ALEX !!!!!!!! CARISSIMO :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

ALEX !!!!!!!! CARISSIMO :-D
Ti "stimola" la 320d? :)))
Cmq Alex in questi giorni non puo' leggere ida, ha il pc guasto.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver


a PR! ;-)))))))))
Quando vuoi, basta solo decidere giorno e luogo! :))


Per essere un breve ida-test, niente male. Sono contento che le impressioni
che hai avuto siano positivissime come le troviamo noi miatisti ogni volta
che ci poggiamo il c..o sopra!
In effetti la vera forza di questa macchina oltre al fatto della bella linea
e del fatto che č una spider etc, č che č fatta x farti godere mentre la
guidi. Se si guarda solo il cronometro, decine di macchine fanno meglio, ma
quando si 'telegrafa' col gas in curva o si affrontano ripetute curve e
controcurve o tornanti  in completa scioltezza e con l'autobloccante che fa
mordere la post. interna..mmmmhhhh....e la sua maneggevolezza, il fatto di
avere la schiena molto vicina all'asse posteriore, le masse concentrate tra
i due assali limitando al massimo le masse al di fuori per agevolare i cambi
di traiettoria, la geometria delle sospensioni, quadrilateri deformabili con
eccentrici regolabili..di serie...il cofano in alluminio....
E ribadisco un concetto: un mio collega salě sulla mia che č una prima serie
del 1992 e al prima cosa che disse fu " ma manca l'orologio?" Io risposi "Sě
perchč pesa!!!
Ciao a tutti e RWDF (Rear Wheel Drive Forever)
Tubaz

 perchè pesa!!!


mordere la post. interna..mmmmhhhh....
Io ho fatto solo due giri del campus dell'universita', naturalmente
senza tirare, ma si ha comunque la percezione delle potenzialita'
dell'auto, una volta presa la giusta confidenza deve essere veramente
divertente. Alex viene dalla tigra, e mi diceva che i limiti della
Mazda sono decisamente piu' alti. La sua e' la 1.6 con 90 cv, non ha
l'autobloccante, giusto? Mi sono scordato di chiederglielo.


 Ciao a tutti e RWDF (Rear Wheel Drive Forever)
...sottoscrivo a due mani, Tub, ed aggiungo:
con riguardo alle 90 cv (che ho avuto modo di provare) di per sè la "poca"
potenza potrebbe far storcere il naso, ma una volta a bordo...l'erogazione,
la distribuzione della coppia motirice, le sensazioni complessive...la
rendono IMHO senz'altro godibilissima, forse ancor più di altre blasonate
spider con ben altri cavalli...
Del resto qui siamo di fronte ad un progetto specifico, i tecnici non hanno
dovuto scendere a compromessi a causa della forzata condivisione della
componentistica essenziale con modelli di grandissima serie. Tutto questo
non può che aver beneficiato sul grandissimo equilibrio complessivo del
mezzo; il quale si permette - con le "sole" 185/60-14 di serie - di
sfoderare una tenuta di strada incredibile, che altre spider - ben più
gommate - invidiano alla MX-5. Questo perchè se c'è il telaio, puoi
permetterti anche di non "sovragommare" il veicolo. Poi ovviamente una gomma
più sportiva avrà effetti benefici, migliorando la guida!
Certe volte infatti (imho) si utilizzano misure incredibili per coprire
telai non proprio eccellenti... non trovi?
RWDF

 l'autobloccante, giusto? Mi sono scordato di chiederglielo.
Si, in effetti non ha l'autobloccante, ma ci si diverte ugualmente a piene
mani!!
Non scenderesti mai!!
RWDF

 Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
--


Aggiungo, le 1800 hanno il Torsen come autobloccante, le 1600 115cv un
autobloccante tradizionale.
Saluti!
Poeta® (20, 130, RM)
B747 ha scritto:


Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
Zerocento® (27,90+)


 >Bye,
Fai un fischio anche a me :-D Sono reggiano, ma fa lo stesso, vero? ;-)
Saluti

Saluti!
Il fatto di avere il Torsen o un normale autobloccante come influisce
sulla guida? Tecnicamente che differenza c'e' tra i due?
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver


Guardate la vostra casella di posta verso lunedì prossimo! ;-)))
Bene bene, aspetto..... :)))


 sulla guida? Tecnicamente che differenza c'e' tra i due?
Sostanzialmente il Torsen® è più graduale nell'intervento, mentre quello
tradizionale è, al contrario, più brusco :-)
Per i dettagli più propriamente tecnici, però, passo la mano: io ti so solo
dire quello che ho provato :-)
RWDF
Saluti


Nessuna. Un mio amico ha messo il kit jackson racing ed è contento.
CIao

 permetterti anche di non "sovragommare" il veicolo.
Guarda un po' cosa ti combina una Honda Integra.......

i tecnici non hanno dovuto...
Chiedo umilmente perdono...non *sono* dovuti....

Saluti
A presto! :-)


 preferite??? ;-)
...che adulatore!! :-PP
A presto

A presto
Sicuramente! :-D


 > Complimenti ad Alex per l'acquisto! :)))
Anche da parte mia; come Miatista non posso non complimentarmi!
Byez
Ben
--
Bye By
Ben [Roma, 23, 130 & 75]
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