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Titolo: Molle e ammo. Ma dopo?

Scusate un attimo la mia ignoranza.
Ma il mecca dopo che ha montato ammo e molle, cosa dovrebbe fare di suo?
Ciao, Red.
(24-147-CH)

 
ciaociao :)))

 fare di suo?
Se non avevate preso accordi oltre al montaggio duro e puro, dovresti 
assolutamente portare l'auto da un gommista e ripristinare i valori 
giusti di convergenza e campanatura. Questo perche' smontando 
ammortizzatori e molle le geometrie vengono inevitabilmente compromesse e 
quindi vanno ripristinati per evitare che le gomme si usurino in modo 
anomalo.
Spero di essere stato chiaro a sufficienza...
-- 
            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (31, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/

convergenza anche se sulla Golf dopo aver sostituito gli ammo era tutto ok
nel ricontrollo dal gommista
sempre meglio farla
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
... ma se tira + un pelo di f... che un carro di buoi
... quanti kgm di coppia ha ?

 Ma il mecca dopo che ha montato ammo e molle, cosa dovrebbe fare di suo?
Regolare il ripartitore di frenata se l'auto è stata abbassata.
Dal gommista convergenza e campanatura (necessari data la sostituzione degli
ammo anteriori).
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo [30, 260 (47+110+103)].
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 Regolare il ripartitore di frenata se l'auto è stata abbassata.
E se il ripartitore è elettronico come nel 99% delle auto che ce l'hanno?
deviant Fiesta ........... driver
(23,90+,RM)

E se il ripartitore è elettronico come nel 99% delle auto che ce l'hanno?
Forse indendi quelle recenti lo hanno elettronico, ma non molto tempo fa era
ancora meccanico, e non su poche auto, certo a quel tempo in pochi ne sapevano
l'esistenza, fino a quando sono uscite le belle siglette EBD ABC TCP :-))
Bye.
Shadow Man - 29,72 - MI sud
Y10 1.3 GT i.e driver (con ripartitore frenata meccanico) :-P

E se il ripartitore è elettronico come nel 99% delle auto che ce l'hanno?
Forse indendi quelle recenti lo hanno elettronico, ma non molto tempo fa era
ancora completamente meccanico, e non su poche auto, certo a quel tempo in
pochi ne sapevano l'esistenza, fino a quando sono uscite le belle siglette EBD
ABC TCP :-))
Per quello elettronico non ho idea in che modo si potrebbe modificare, anche se
non ho pratica di questi impianti elettronici, penso che in ogni caso abbia
come riferimento un leveraggio meccanico, altrimenti non saprei come potrebbe
rilevare il maggiore o minore peso sull'asse posteriore.


 rilevare il maggiore o minore peso sull'asse posteriore.
Ho fatto delle ipotesi sopra.
Ciao
deviant Fiesta ............. driver
(23,90+,RM)

distanza di affondamento delle sospensioni... e non mi sembra una cattiva
A parte che il modello meccanico si basa appunto sull'affondamento delle
sospensioni posteriori, potrebbe essere che nel caso di ABS non sia necessaria
una regolazione, il tutto puo` essere regolato automaticamente proprio
dall'ABS.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

rilevare il maggiore o minore peso sull'asse posteriore.
Che io sappia sugli impianti recenti con ebd il limitatore in quanto
tale semplicemente non esiste in quanto la centralina dell'abs evita
gia' per sua natura il bloccaggio delle ruote e quindi limitare la
forza frenante al posteriore e' inutile e anzi controproducente; sulle
auto dotate di ebd si nota infatti che l'abs entra in azione molto
piu' spesso di quanto accadesse sulle macchine dotate di un
convenzionale ripartitore di frenata...
Probabilmente in caso di guasto alla centralina dell'abs/ebd e'
previsto un qualche dispositivo di emergenza per limitare in modo
"statico" la forza frenante al retrotreno in attesa della
riparazione...
Il tutto rigorosamente IMHO...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

forza frenante al posteriore e' inutile e anzi controproducente; sulle
In effetti una ipotesi a cui avevo pensato, ho notato anche che hanno
sperimentato  alcuni modelli ibridi con ABS e ripartitore meccanico.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [29,72,MI sud]
