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Titolo: IDA Test: Daewoo Tacuma 1.8 con GPL

Dunque, dopo il fuoristrada ho deciso che volevo una monovolume. Cosa 
cercavo:
1- Dimensioni NON da pulmino (ergo fascia Zafira & co)
2- Turbodisel o altro carburante NON costosissimo
3- Immatricolabile Autocarro
4- Prezzo non sopra i 23000 Euro
5- Odio le Opel (no flame è una cosa a pelle e non posso farci nulla)
E' stato un incubo. Tutte quelle che vedevo avevano qualcosa che non 
andava...
1- Kia Carens: Bellissimi interni ma niente autocarro e no diesel o altro
2- Citroen Picasso: Tendenzialmente un po' cara come la volevo equipaggiata 
io.
3- Multipla: Brutta come i debiti e decisamente cara. Niente autocarro
4- Nissan Almenra Tino: Niente male, peccato che di serie NON abbia i cerchi 
in lega, e invece abbia l'autoradio di serie che non è granchè (io 
l'autoradio già l'avevo e anche non male)
5- Tacuma: finiture così così...ma GPL interessante...
Ho provato l'almera tino e la tacuma. Mi sono piaciute entrambe, con un 
feeling un po' migliore sulla Daewoo (il TDI della nissan mi pareva 
decisamente sottodimensionato per la vettura).
Firmato il contratto dopo un mese eccomi possessore di una Daewoo Tacuma 1.8 
SX Color Champagne con impianto GPL Brc.
Dopo 1500 le prime impressioni.
1- Plastiche e finiture: Al contrario della Carens la Tacuma è DECISMANTE 
più bella fuori che dentro. Le plastiche scelte andrebbero bene su una 
Matiz ma non su una vettura di questa classe. Le portiere in special modo, 
senza uno straccio di interno in tessuto appaiono decisamente poverelle. Lo 
stesso dicasi per quelle pessime imitazioni di "aluminio spazzolato" che 
tanto sanno di plastica ridipinta (al contrario per esempio dello stesso 
"inganno" fatto sulla Puma di mio padre che ha decisamente un altro tono).
Dopo un po' ci si abitua al clima di ... spartana semplicità e si apprezza 
un particolare: non ci sono per nulla scricchiolii (una mania che ho io) 
che invece avevo sentito sulle Zafira dove le plastiche sono migliori come 
appeal ma non accostate decisamente peggio.
Giusdizio: così così
2- Sedili e tessuti: Non male. Il tessuto è molto di gusto eurpeo e i 5 
sedili (uno privo di cinture per via dell'autocarro) sono comodi (anche se 
duri come imbottitura). Plauso per le regolazioni del sedile anteriore del 
guidatore (altezza separata per zona anteriore e posteriore del cuscino di 
seduta, inclinazione, lombare e logitudinale). Buona l'idea del sedige 
girevole del passeggero e di quello centrale dietro scorrevole in 
longitudine, con l'immancabile vassoio sullo schienale una volta ripegato. 
Pessimi i due tavolini tipo aereo. Si piegano (non hanno stantuffo come 
sulla tino) se si appoggia un computer portatile.
Giudizio: Buono, con qualche perplessità
3- Vani: Non si arriva ai livelli di paranoia della tino ma c'è spazio per 
tutto. Sono 12 in tutto divisi così:
Portaocchiali anteriore, portaoggetti sul cruscotto (non eccelso), tasche 
sulle 4 portiere, cassetti sotto i sedili anteriori, 2 vani sotto i piedi 
dei passeggeri posteriori, due nella fiancata sinistra del baule. 
Concludono una rete portaoggetti di serie nel baule, un vano con elastico 
sempre nel baule e due tasche in tessuto dietro i sedili anteriori.
Giudizio: Notevole
4- Ergonomia: Qualche nota dolente e diversi spunti positivi. I comandi di 
luci e tergiscristalli e tergilavalunotto sono concentrati nelle due leve 
dietro al volante. Sono decisamente intuitivi e comodi. Buona anche l'idea 
dei due pulsantoni per i fendi/retro nebbia con gli ultimi che posson 
essere inseriti solo con i fendi acccesi. Buona anche la sezione 
climatizzazione anche se tutti i comandi (così come l'autoradio) sono 3-4 
centimetri troppo distanti e costringono a staccare la schiena dallo 
schienale.
5- Climatizzazione: Ottima, anzi il condizionatore è un po' troppo "zelante" 
per i miei gusti e sa trasformare anche la macchina più calda in un piccolo 
polo sud nel giro di qualche minuti. Richiede di essere mitigato con un po' 
di riscaldamento per fargli mantenere (piuttosto che abbassare) la 
temperatura.
6- Rumore: Il milleotto si fa davvero fatica a sentire e ha un rumore fin 
troppo discreto. Al contrario a 150 Km/h i fruscii aereodinamici sono 
piuttosto forti. Ho il dubbio che più che alla carrozeria siano imputabile 
alle barre portatutto di serie.
7- Abitabilità: Ottima. E' incredibile specialmente lo spazio a disposizione 
per i passeggeri dietro, anche con i sedili anteriori completamente 
arretrati.
8- Luci: La prima notte ho pensato di avere una di quelle macchine che usano 
i francesi in Camargue, con i fari gialli. Buttate le lampadine di serie e 
sostituite con delle PIAA, le cose sono cambiate e mi giudico molto 
soddisfatto.
9- Acessori: Notevole visto anche il costo (per la cronaca 18000 euro con il 
doppio impianti di alimentazione e la trasformazione in autocarro). Di 
serie cerchi in lega, condizionatore, antifurto con imobilizer allarme 
sonoro e transponder con telecomando, ABS, doppio aribag, vernice 
metallizzata, interni a poltroncine separate.
10- Garanzia: 3 anni o 100000 chilometri, con tanto di carta servizi con 
traino e veicolo sostitutivo. Solo Toyota sa fare meglio.
Come va su strada e impressioni di guida.
Dunque, la Tacuma è molto auto e poco monovolume. Non sono un esperto in 
materia ma si ha l'impressione di essere su una macchina un filo alta, 
senza quella sensazione alla "camion" tipica di molte monovolume di grossa 
taglia come il carnival.
Il milleotto (uscito di produzione ma l'unico omologabile autocarro) è un 
motore piuttosto potente (72Kw) ma dal temperamento pacioso, che invita a 
lunghe traversate su superstrade e autstrade sfruttando le doti di coppia, 
piuttosto che ad infilarsi nelle valli del Trentino con il piglio di una 
GTI.
Sopresa, doppia per l'impianto a GPL. Sapevo che la DAEWOO aveva un legame 
con l'italiana BRC per l'installazione degli impianti di quest'ultima sulle 
sue vetture ma pensavo che la cosa fosse limitata al solo modello "Flying 
Ijection". Ho storto il naso quando, aprendo il cofano, mi sono trovato il 
Just invece (che pensavo fosse riservato solo alle macchine a carburatori). 
Ho telefonato alla concessionaria e ho parlato con il loro meccanico che mi 
ha tenuto un'ora al telefono spiegandomi con delle argomentazioni anche di 
un certo senso, perché lui preferisce montare il Just. Ho comunque fatto un 
po' di prove e devo dire che, tecnicismi a parte, la differenza tra 
l'alimentazione a GPl e a Benzina è inavvertibile in praticamente tutte le 
condizioni di guida. Quindi non sto a farmi patemi d'animo. L'impianto va 
bene e quindi vada per il Just.
In strada mi sembra abbia un comportamento sincero, con limiti avvertibili 
con grande anticipo e un moderato sottosterzo tipico delle trazioni 
anteriori. Il rollio è comparabile a quello di una berlina (pensavo molto 
peggio) mentre la massa non indifferente (intorno alla tonnellata e mezza) 
non da noie nell'uso quotidiano, nemmeno in manovra dove il servo fa 
sentire con prepotenza la sua presenza.
Per ora quindi pienamente soddisfatto. Vedremo dopo qualche migliaio di 
chilometri e dopo aver passato il primo inverno.
Andrea

 di chilometri e dopo aver passato il primo inverno.
La nostra l'ha già superato senza il minimo problema... ci siamo anche
andati a sciare, e non si è scomposta !!
Insomma... alla fine di tutto: complimenti, ottima scelta. Penso che poche
auto abbiano un rapporto prezzo/prestazioni come questa. Per prestazioni
intendo tutto eh, qualità, dotazioni, servizi, ecc. ecc.
Ciaoooooooooooooo

Complimenti e auguri.... solo qualche piccolo appunto:
1. non conviene
prendere una daewoo nuova, le km. 0 abbondano e le semestrali pure.... a
Roma una tacuma semestrale costa circa 24 mil.;
2. non ho capito che
impianto gpl ti hanno messo.... da quel che ho capito non e' un iniezione
diretta?!? Se e' cosi' spero che non te lo abbiano fatto pagare quanto
quello a iniezione diretta che costa molto di piu' ed e' anche superiore
tecnicamente.
3. se odi le Opel, sappi che buona parte della tua auto
deriva proprio dalle Opel.... :P
4. hai determinato i consumi?
Sull'affidabilita' non dovresti avere problemi. Un collega ha una nubira
2000 ie con il gpl da oltre 2 anni e non ha mai avuto noie... forse con i
ricambi potresti avere ritardi, ma dipende dal concessionario a cui ti
affidi.
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 prendere una daewoo nuova, le km. 0 abbondano e le semestrali pure.... a
La prendo in leasing, immatricolata come autocarro e in ammoratamento 
anticipato. Ergo la pago in tre anni e la detraggo al 100% dalle tasse.
Quindi non č un problema.
2. non ho capito che
impianto gpl ti hanno messo.... da quel che ho capito non e' un iniezione
diretta?!? Se e' cosi' spero che non te lo abbiano fatto pagare quanto
quello a iniezione diretta che costa molto di piu' ed e' anche superiore
tecnicamente.
No,il Just č il piů avanzato sistema aspirato della BRC (aspirato ma a 
controllo elettronico). L'ho pagato circa 100 Euro. E' giusto?
Andrea

controllo elettronico). L'ho pagato circa 100 Euro. E' giusto?
Non ne ho mai sentito parlare... ormai montano tutti gli iniezione diretta
gassosa (i.d. liquida e' ancora meglio.... ma costa il doppio - oltre 4
mil. di vecchie lire -, anche se permette di fare + km. che con la
benzina).
Comunque forse volevi dire 1000 euro, 100 e' impossibile.... a
meno di non tornare indietro di 25 anni :)
Un i.d. gassosa costa fra i 2 e
i 3 milioni..... uno aspirato non dovrebbe superare 1,6-1,8 milioni, ma
considerando che e' una concessionaria, non si puo' pretendere un prezzo
competitivo.
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