Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Con lo spoiler si consuma più benzina?

Non prendetevela con me per questa domanda...
Mi è stata fatta da un mio amico...
--
Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv

 Mi è stata fatta da un mio amico...
Spoiler Posteriore? No..non mi pare, non ho notato nessun cambiamento da
quando non lo avevo ad adesso che lo ho..
Il cambiamento c'è [a quanto ne sò io e a quanto mi hanno detto] solo dopo
una certa velocità, lo spoiler aumenta leggermente e tiene più stabile la
macchina..ma niente di che..
Assolutamente non bece più benzina, consumavo tanto prima, e consumo tanto
tutt'ora! :)
--
|----------*****----------*****----------****--- |
| Ska - 19; 86cv Punto Sporting 16v (I) 1.2; Milano |
|----------*****----------*****----------****--- |

 Non prendetevela con me per questa domanda...
No, se è uno spoiler normale e non in stile DTM o F1
--
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
_Porsche Boxster S3.2_ e _Audi A8 TDI_ ogni tanto (thx brother and dad)
Sound by //////Alpine, Tec and JL -=- Powered by Phoenix Gold and Steg

Secondo me se č in grado di fare il suo mestiere aumenta la resistenza e
quindi il consumo. Se l'auto non consuma di piů vuol dire che l'alettone non
fa niente!
Stefano

 detto] solo dopo una certa velocità, lo spoiler aumenta
Non ti vedo molto convinto. Hai messo uno spoiler: te ne accorgi
o no della differenza di tenuta e di consumi?
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
   polotdi (at) 
despammed.com

 vuol dire che l'alettone non fa niente!
Vero, ma c'è anche da dire che se metti uno spoiler in stile Escort
Coswort e usi l'auto sempre in città ai 50 Km/h, non te ne accorgi
nemmeno dell'aumento dei consumi.


 nemmeno dell'aumento dei consumi.
Questa è la risposta che ti stavo per dare poco sopra alla tua domanda..
Io l'auto la uso SEMPRE e SOLO in città..dei miei quasi 3000km il 99% è
stato fatto in città..sui 50/60 km..
Quindi lo spoiler che ho messo, è semplicemente per estetica..perchè a 50
all'ora non è facile sentire "la differenza di resistenza e di consumo" ...


 estetica..
Per peggiorare l'estetica, naturalmente :-PPP


Non prendetevela con me per questa domanda...
E' l'unico motivo per cui io non l'ho messo. Un amico, anche lui ha
una Clio Williams, ha messo lo spoiler posteriore Alien (mi pare)
della Esquiss'Auto. Mi ha parlato di un'aumento di stabilità, ma anche
il consumo è salito di circa 0,5 l/100km (penso calcolato con la
percorrenza pieno-pieno)
Ciaoooo!
-------------------------------------------------
Damiano "tuononero", (21,148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams "Transalp" driver...

Mi è stata fatta da un mio amico...
Qui occorre distinguere bene tra spoiler e profili alari.
Lo spoiler, per definizione, aumenta i consumi. Questo perchè la sua
funzione è di rompere il flusso d'aria per limitare la portanza
(infatti il suo nome in italiano è diruttore), e lo fa generando una
resistenza. Per esempio, lo spoiler anteriore serve a limitare il
passaggio d'aria nel sottoscocca, ovviamente aumenta la superficie
frontale, quindi la resistenza, quindi il consumo.
Per i profili alari, molto dipende dalla posizione e dalle dimensioni,
perchè molto spesso prendono poco o punto flusso laminare, quindi
generano poca deportanza e poca resistenza, ergo poco o punto aumento
dei consumi. Se sono di dimensioni adeguate e posizionati
correttamente, invece, deportano, resistono e aumentano i consumi.
Per esempio, gli alettoni a mezzo lunotto che si vedono a volte su
auto come la R5turbo sono totalmente inutili, perchè si trovano in un
punto in cui il flusso d'aria è turbolento e non laminare. Viceversa
l'alettone della accord di Daniel, o quello della MB 190E 2.5-16
evoluzione, sono messi in posizione tale da ricevere flusso laminare,
quindi hanno un'efficacia.
Esiste infine il caso di alettoncini che migliorano il consumo e
aumentano la velocità massima, perchè di fatto allungano un po' la
carrozzeria, migliorando il CX. E' il caso, per esempio,
dell'alettoncino integrato al portellone della uno turbo, o anche di
quello dell'XM seconda serie.
In assoluto, ovviamente, questi effetti si sentono a velocità alte,
ossia ben sopra i 100 km/h.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

 Per peggiorare l'estetica, naturalmente :-PPP
Eheh no no dai..l'ho messo solo perchè mi piace :) l'ho visto in giro una
sola volta..in pochi ce l'hanno..e a me piace avere ciò che hanno in pochi
;)
[Ah..se avessi i soldi :°]


Mi è stata fatta da un mio amico...
In linea teorica, se lo spoiler aumenta la deportanza , per farlo deve
peggiorare l'aereodinamicità.
Peggiorando l'aereodinamicità peggiorano i consumi, in proporzione
alla deportanza..
Ergo, se lo spoiler è efficiente e ti incolla a terra, i consumi
peggiorano
Se lo spoiler è solo di bellezza, i consumi non variano
Se invece chiedevi percentuali precise... non le so :-)
L'unda de ieer porta l'unda de incöö    
L'öcc de un vecc l'era l'öcc de un fiöö 
(Davide Van De Sfroos)


-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Mi č stata fatta da un mio amico...
Quando gli spoiler erano stati introdotti sulle macchine (i primi esperimenti in
Italia sulle 127), era stato in piena epoca di crisi petrolifera.
Il loro obiettivo era quello di fluidificare il distacco dei filetti fluidi e di
di consumare meno.
Chiaro che se metti un alettone stile Evo VI, forse il risultato si spinge un
po' oltre...
In quel caso lo spoiler assolve un altro compito, quello di offrire deportanza,
a scapito della penetrazione aerodinamica.
Ciao!
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (36,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica"
Vel max a 8400 gg/mn
------------------------------------------------

Hiryuu (MI, 35, 194)
-- 
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort + super *mamari* ultra sound system ®
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Conducente altamente qualificato di auto mosse da nobile carburante

carrozzeria, migliorando il CX. E' il caso, per esempio,
A questo proposito, la combinazione di spoiler anteriore + coda
d'anatra della RS 2.7, oltre a ridurre in modo decisivo la portanza
sugli assi, migliora leggermente anche il Cx, tanto da determinare un
incremento nella Vmax di circa 4 km/h...
Elfer

 Mi è stata fatta da un mio amico...
Si.
Ma dato che lo stile di guida non è sempre uguale potresti non accorgertene.
Comunque in linea di massima uno spoiler vero indirizza il flusso d'aria in
modo da spingere l'auto verso il basso e aumentare la tenuta. Quindi fa
aumentare la resistenza all'avanzamento e per viaggiare alla stessa velocità
cui andavi prima di montare lo spoiler devi consumare più benzina.
L'effetto dello spoiler sulla tenuta di una vettura però si sente solo a
velocità di gran lunga superiori a quelle consentite sulle strade
extra-urbane quindi tutti gli spoiler montati sulle vetturette stradali
hanno funzione puramente estetica.
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'è nebbia!

incremento nella Vmax di circa 4 km/h...
Già. Nel mio post sopra, infatti, ho dimenticato di specificare una
cosa importante relativa allo spoiler anteriore: che sebbene aumenti
la superficie frontale e quindi la resistenza, può comunque
determinare un incremento di prestazioni e una riduzione dei consumi.
Questo perchè il sottoscocca non è quasi mai carenato, quindi il
flusso sotto la vettura è parecchio disturbato, con aumento della
resistenza: meglio, a questo punto, far scivolare l'aria ai lati della
vettura con un grembiulone davanti.
Gli effetti sulla portanza sono i medesimi: normalmente la parte
superiore dell'auto è abbastanza liscia e ben profilata, quindi l'aria
scappa via in fretta, al contrario il sottoscocca frena il flusso,
generando portanza. Non è un caso nè che oggi molte supersportive
abbiano il fondo carenato, nè che a patire portanza siano le macchine
con aspetto "ad ala", per esempio la TT.
PS: ovviamente non dico a te, ho solo preso spunto dal tuo post.


modo da spingere l'auto verso il basso e aumentare la tenuta. Quindi fa
Scusa se puntualizzo ma non è lo spoiler che fa quel lavoro: lo fa un
profilo alare. Lo spoiler "disturba" il flusso d'aria "naturale"
dell'auto, rompendo la laminarità del flusso e riducendo la portanza:
si chiama spoiler per quello. Non dà spinta verso il basso, impedisce
il sollevamento. Se vuoi ottenere spinta verso il basso, devi usare un
profilo alare. Usando solo spoiler, non ottieni spinta verso il basso,
a meno di non disegnare una wing-car come le F1 '79-'82.


 a meno di non disegnare una wing-car come le F1 '79-'82.
Sorry, forse in questo sono un pò ignorante, credevo che lo spoilier fosse
uguale al profilo alare.
Come mai ti intendi di fluidodinamica?


Come mai ti intendi di fluidodinamica?
Ma perchè sono sono curioso di natura, e mi piace imparare, quindi
cerco di documentarmi e stresso la gente con cui parlo :))) Nella
fattispecie perchè il volo mi interessava, poi ho capito che a
differenza per esempio di Niki Lauda io preferisco le gomme ben
piantate al suolo che non le ali librate nell'aria, ovviamente non mi
avvicino a lui nè da una parte nè dall'altra.
Però tecnicamente mi sono documentato un po'. Poi, se toppo (capita
spesso) e mi spiegano come e perchè ho toppato, ho la soddisfazione di
aver imparato qualcosa di nuovo.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
