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Titolo: Prosegue il sondaggio sui modelli bistrattati: fiat duna (e innocenti  elba)

Come da oggetto,
la duna ha subito fortissime critiche, ma leggendo le caratteristiche
tecniche, sembrava un'auto funzionale, compatta, spaziosa ed
economica.
Con una lunghezza di circa quattro metri, già la berlina vantava un
bagagliaio notevole (oltre 500 dm^3): la weekend manteneva più o meno
le medesime dimensioni, ma con capacità di carico ben superiori.
Restringendosi ai propulsori a benzina, montava i 1116 e 1301 cc della
fiat, da 60 e 70 cv: tutto sommato le prestazioni erano decenti, dato
il peso modesto.
La elba innocenti, invece, era una sorta di duna restyling e, nelle
ultime versioni, montava i motori 1372 e 1581 cc della tipo/tempra.
Lo schema delle sospensioni era piuttosto semplice per entrambe: al
retrotreno, addirittura, montavano molle a balestra. Sembrano quindi
mezzi costruiti per "durare" e risultare economici nella gestione.
Ho visto che, soprendendemente, la Fiat fornisce ancora molti ricambi
per queste due auto (e i prezzi sono bassi).
Sono gradite opinioni da parte dei possessori, al solito :)


A suo tempo andai alla presentazione della Duna e non mi sembro' cosi'
male.
Di sicuro ce ne volle di coraggio a presentare una auto economica a
tre volumi
In italia questo tipo di auto non ha avuto piu' fortuna dagli anni 70
(IMHO). Altro discorso per la versione weekend con bagagliaio gigante
(a sedili posteriori abbattuti), ma secondo me era un poco in anticipo
rispetto ai tempi, in definitiva quando fu' presentata nel suo
segmento andavano di moda le due volumi con portellone (un po' come
oggi...) da qui' il flop delle vendite.
Un vicino di casa ne possiede una grigio metallizzato e devo dire che
nonostante gli anni, ed il fatto che dorma all'aperto, si presenta
ancora molto bene, nessuna traccia di ruggione o scolorimenti ed anche
l'interno tutto sommato e' in buone condizioni. Il motore e'
praticamente quello della 128 - 1116 per cui praticamente eterno (se
ben tenuto...).

 
ce l'aveva mia zia, ha fatto una vagonata di km senza 1 problema, e quasi 
senza manutenzione, l'ha pressata dopo un pacco di anni

 ben tenuto...).
Che tra l'altro veniva anche montato sulla uno prima serie: se non
sbaglio era prodotto in brasile (così come per il 1301 cc).

 sbaglio era prodotto in brasile (cosě come per il 1301 cc).
Non facciamoci ingannare dalla cilindrata. Il motore era proprio quello 
brasiliano che nacque in versione 1050 cc con la 127 seconda serie, 
presente anche sulla Y10 prima serie nella versione Touring, ma non 
c'entra nulla con il monoalbero "128" anche se hanno i medesimi 
centimetri cubici. La Uno prima serie l'ha montato ma solo nella 
versione "CS" (costruita in Brasile per l'appunto); la 55/60 avevano 
invece il consueto "128".
Anche il 1301 cc della stessa Duna č ugualmente il brasiliano ed č altra 
cosa rispetto all'omologo che equipaggiava tutte le 1.300 Fiat/Lancia 
degli anni '80.Ho scoperto tempo fa proprio qui su IDA che anche la Y10 
seconda serie in versione "GT" montava il 1.300 brasiliano e non quello 
"128".
Anche il 1.301 diesel di 127/Uno/Fiorino/Panda era una derivazione del 
brasiliano.

 brasiliano.
Confermo tutto, tranne i centimetri cubici :)
Ah, il 1116 "brasile" fu montato anche sulla Uno Trend 5 porte.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Ah, il 1116 "brasile" fu montato anche sulla Uno Trend 5 porte.
Sto pensando... E l'Innocenti-Yugo Koral nella versione "55" montava 
l'italiano o il brasiliano?

 l'italiano o il brasiliano?
Italiano, afaik, del resto in zona lo costruivano su licenza già da 
decenni per quelle buffe 128 col portellone:
http://zoranstamenic.com/gk/images/stories/zastava101bq8qq4.jpg
1116 kubika :))))
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8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
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 1116 kubika :))))
In italiano: 1116 cubiCI. Evidentemente l'ho scritto pensando in 
serbo... :-p

 serbo... :-p
Hai ragione, Marijo :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
"Il comico è quello che tu entri, lui ti guarda e tu ridi."
(Pier Francesco Pingitore, riferendosi a Franco Lechner aka Bombolo)


Quindi un oggetto simile
http://www.subito.it/uno-60-5p-46500km-milano-13644413.htm
monta il motore 1.1 della 128 ?
Se non ricordo male, proprio su un'auto simile (o forse la uno 55),
Quattroruote fece un test: mise nella coppa un mix di lubrificanti
vari, modificò il filtro dell'olio in modo che venisse sempre
bypassato e andò avanti così per 30000 km. Risultato finale: all'atto
dello smontaggio, il motore era in condizioni migliori (in termini di
usura/incrostazioni), rispetto a quando era stato utilizzato l'olio VS
max per la medesima percorrenza (sostituendolo ogni 7500 km insieme al
filtro, però).

 le medesime dimensioni, ma con capacità di carico ben superiori.
questa !
nel 2000 quando dovevo cambiare la citroen bx,
sono andato alla ricerca di una di queste, ma
nonostatne la "brutta fama" a TORINO non ne
ho trovata UNA !
che fosse una a qualsiasi prezzo
poi ho dirottato su una citroen zx sw
felice6pago
.