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Titolo: Rumore di sferragliamento :-(

Oggi pomeriggio sono andato dall'elettrauto per far sostituire il devioluci,
al quale avevo dato involontariamente un colpo non indifferente, rompendo
parzialmente il meccanismo frecce/anabbaglianti (faceva cose strane, per
esempio quando toglievo la freccia si spegnevano gli anabbaglianti) :-)
Soddisfatto per il devioluci di nuovo in forma, proprio oggi è venuto fuori
un problema :-(((: in pratica mi sono accorto che, con il motore tra i 2800
e i 3000 rpm si sente un discreto rumore di sferragliamento dal retro della
macchina. Ciò avviene in qualsiasi marcia, anche in folle.
Ricordo che tempo fa scrissi un post dove segnalavo già questo tipo di
rumore (che però era molto più lieve) sempre sui 2800 - 3000 rpm, credendo
venisse dal vano motore. Per un po' di tempo non si è più sentito, ma adesso
è ritornato 10 volte più forte di prima. :-((((
Adesso si nota chiaramente che non proviene dal vano motore, ma dal
sottoscocca nella parte posteriore sx dell'auto, in pratica dove c'è la
marmitta, all'altezza della ruota posteriore. Inizialmente ho pensato che
fosse qualche supporto della marmitta rotto che la facesse vibrare, ma mi
sono accorto che andando sullo sconnesso o sul pavè la marmitta non si muove
e non fa rumore (a patto di non tenere il motore tra i 2800 e i 3000rpm). Ho
provato anche a muoverla con il piede, ma non ho notato nulla di anomalo, è
ben salda e non fa rumore.
Secondo voi che cosa potrebbe essere questo fastidioso rumore di metallo che
vibra? :-?
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
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  ( O _________________ O )
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Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

 la stessa frequenza con cui la muove il motore..è un po difficile!!
eheheh :-)


 marmitta, all'altezza della ruota posteriore. 
Probabilmente il silenziatore s'e' rotto all'interno: spesso succede 
che, con gli anni e la condensa, le paratie interne arrugginiscano e 
cedano... probabilmente nel tuo caso c'e' una lamierina parzialmente 
spezzata che non va in giro (e quindi non fa rumore muovendo lo scarico 
con le mani) ma vibra in accordo con le pulsazioni dei gas di scarico, e 
a determinati regimi arriva a toccare da qualche parte provocando il 
rumore che senti.
Praticamente non c'e' rimedio, nel senso che la manodopera necessaria 
alla riparazione e' piu' di quanto costi il pezzo nuovo, e comunque non 
da' garanzie di riuscita o di durata: o ci vai avanti cosi' finche' non 
si rompe del tutto (magari fra un po' si spezza completamente e smette 
di far rumore - o ne fa di piu') oppure cambi il silenziatore.
Per la sostituzione: lascia perdere i non originali economici perche' il 
piu' delle volte non durano niente e compromettono prestazioni e consumi 
(te lo dico per esperienza)... piuttosto informati sul prezzo del 
ricambio originale e poi senti quanto costa un Supersprint o CSC e cose 
del genere: talvolta costano uguale se non addirittura qualcosa in meno, 
e in genere sono fatti molto meglio e con materiali migliori. L'unico 
problema e' il rumore: se l'auto ha due o piu' silenziatori potrebbe 
succedere che uno "speciale" faccia piu' casino del dovuto (di solito un 
rombo cupo molto fastidioso) perche' progettato per lavorare in maniera 
diversa, di conseguenza viene accordato acusticamente con il suo 
"fratello" di marca e non con l'originale. Bisognerebbe fare la prova, 
oppure metti a monte una certa cifra e li metti entrambi della stessa 
marca, tenendo quello originale ancora buono come ricambio d'emergenza: 
il timbro finale diventa piu' "sportivo" ma l'auto non e' piu' rumorosa, 
e di solito prende i giri un pelino meglio.
Sempre a patto che eviti quei terminali "a sfintere bovino" (ossia 
enormi), senno' il casino e le multe sono assicurati :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 rumore che senti.
Concordo pienamente con la diagnosi: con il tempo la marmitta "marcisce" e
non è raro trovare nel garage qualche pezzetto di tubo bucherellato (quello
che si trova dentro la marmitta, di colore nero fumo che si rompe con la
pressione delle dita) che viene "sputato" dal tubo di scarico.
Ciao!

 enormi), senno' il casino e le multe sono assicurati :P
Noo, quelli mai, non sono truzzo!! :-PP
Stavo pensando: questo pezzo di lamiera che vibra, potrebbe anche essere in
un altro punto del tubo di scarico?
Poi volevo aggiungere: la marmitta, nella sua parte centrale, sfiata un po'.
E' normale o faccio che cambiare tutto?? Anche in questo caso, quanto mi
potrebbe costare, più o meno, l'intera marmitta? (non ho proprio neanche una
vaga idea dei prezzi di questi ricambi)


 ha scritto nel messaggio
news:YAdx9.81268$TD1.3...@news2.tin.it...
Dimenticavo... se puo' essere utile: la marmitta č ancora l'originale di
fabbrica ('96).


 vibra? :-?
Qualche volta (dipende dalla temperatura esterna :-!) lo fà anche la mia, e
viene distintamente dal terminale della marmitta: è quasi certamente dovuto
alla corrosione dei tubi interni che compongono il silenziatore, che a causa
della ruggine si dissaldano e vibrando fanno rumore.
Normale amministrazione di ogni auto con gli scarichi in lamiera dolce.
--
Saluti.
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita" & Fiat Bravo 1.6sx

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 E' normale o faccio che cambiare tutto?? 
No, non e' normale... potrebbe essersi solamente allentata, ma piu' 
probabilmente si sta formando un buco da ruggine da qualche parte sul 
corpo del silenziatore. Metti la macchina sul ponte e verifica con 
attenzione, perche' se il buco e' nei punti di innesto dei tubi nel 
silenziatore potrebbe verificarsi un cedimento improvviso e la marmitta 
potrebbe cadere per terra e far danni alla tua macchina o, peggio 
ancora, a chi ti viene dietro (se e' un motociclista rischi anche di 
farlo ammazzare).
Visto che l'impianto di scarico e' quello originale del '96 direi che un 
cambio di marmitte ci puo' tranquillamente stare... falla vedere al 
meccanico per essere sicuro del loro stato, e metti a monte dai 250 ai 
500 euro a seconda dei casi.
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. per farla durare di piu' evita di usare la macchina su percorsi 
brevi (tipo 3-5 km), e se proprio non puoi farne a meno facci un giro di 
20-30 km ogni 3-4 giorni, magari con una puntatina sui 130-140 con 
"tiratina" iniziale alle marce basse per farla scaldare bene e far 
evaporare la condensa acida che si accumula nei silenziatori, e che e' 
la responsabile della ruggine. E cerca di non essere troppo brusco con 
l'acceleratore e le cambiate, perche' ogni volta e' un violento 
strattone a tutta la linea di scarico che alla lunga puo' cedere per 
fatica all'ingresso dei silenziatori.