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Titolo: Re: pedale acceleratore ... diversità ?

 
Storicamente le BMW hanno sempre avuto il pedale incernierato in basso, 
come gli autobus :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
"Il comico è quello che tu entri, lui ti guarda e tu ridi."
(Pier Francesco Pingitore, riferendosi a Franco Lechner aka Bombolo)

 e qui appeso ?
boh.. io sulla civic cell'ho incernierato in basso ma alla fine cambia 
poco... forse e' piu' facile fare il punta-tacco... ma chi lo fa mai?! 


Così, sicuramente, è più economico.
--
G.

 Così, sicuramente, è più economico.
Non mi pare.
-- 
MaxDamage


Allora sono idioti.
Il pedale incernierato è di una comodità assoluta, soprattutto a 
velocità costante, la gamba si affatica molto meno. Almeno così è per me.
--
G.

 
http://images.fiat.com/alfa/fs/it/uploads/pb_tmpl_showroom/1074240009/20080905/pedaliera.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Austin_Allegro_Interior_with_Quartic_steering_wheel.jpg
Cosa cambia? Niente :-)
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 costante, la gamba si affatica molto meno. Almeno cosï¿œ ï¿œ per me.
Che cambia scusa??
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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Che cambia scusa??
Puoi appoggiare tutto il piede non solo la punta.
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96


Boh, provali e vedi cosa cambia per te. Io avevo la 320 ed era 
incernierato, ora sulla 147 è appeso.
Cosa cambia per me te l'ho già scritto
--
G.

Che cambia scusa??
Prova a immaginare il movimento che fanno i pedali.
Se è incernierato in basso si può tenere il tacco nello stesso punto e
seguire con la punta il movimento circolare.
Se è incernierato in alto il movimento circolare è rovesciato e ha
come centro un punto in alto. Non è gestibile un movimento completo
senza, a scelta
-fare scorrere il piede sul pedale
-fare scorrere il tacco sul pavimento
Ciò di cui parlo avviene però solo dando e togliendo gas, non a
velocità costante. A velocità costante potrà cambiare qualcosa se le
scarpe sono morbide.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 io, sempre.
Idem. E su una Focus diesel, eh.
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 scarpe sono morbide.
N.B. : "a velocità costante" non significa "a gas costante"

 Cosa cambia per me te l'ho già scritto
Io ho 2 macchine, una con il pedale "appeso" e una con il pedale 
incernierato, francamente non mi fa differenza, boh! Il piede è sempre 
poggiato a terra.


 N.B. : "a velocità costante" non significa "a gas costante"
Infatti in quel caso attacco il cruise control. ;-)



bah... io l'ho incernierato in basso e il piede devo muoverlo lo stesso...
Insomma non cambia niente.
Danilo145TS

 come gli autobus :)
Anche le mercedes, almeno quelle che ho avuto. Oltre allo strambo freno 
a mano, poco a mano.
Ciao ... Dino



Giusto.
Io volevo dire "a gas costante".


 
http://images.fiat.com/alfa/fs/it/uploads/pb_tmpl_showroom/1074240009/20080905/pedaliera.jpg
la stessa domanda la si poteva fare coi metodi per l'inserzione della retro, 
oppure per il freno a mano e per una mrea assurd adi parti della 
componentistica che neppure siimmagina portino significative o meno 
differenze.
cmq il pedale della M posso assicurarti che nei tragitti nel traffico dove 
sei sempre con pedale sfiorato e il piede che deve stare sempre su incominci 
ad odiarlo in modo sistematico, anche se ti permette di avere il tallone 
appoggiato a terra sempère, mentre per il track day è decisamente meglio e 
la corsa ridottoa del movimento della caviglia facilita lo pseudo tacco 
punta sul freno, quelli incernierati sopra per contro nella guida spinta 
spece su fondi sconnessi creano qualche problemino a regolare la pressione, 
ma per l'uso di tutti i gg non mi porrei il problema, anche se dipende cosa 
si intende la guida di tutti i gg :) 


Credo sia (anche) una scelta "ergonomica" dettata dal posto guida
dell'auto e dalla posizione che vanno ad assumere gli arti inferiori
del guidatore.