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Titolo: Assetto Punto GT

Vi pongo questa domanda sperando che qualcuno sappia rispondermi.
Avrei intenzione di potenziare la mia Punto GT, ma prima vorrei rifare
l'assetto, mettendo anche una barra duomi regolabile OMP.
In seguito vorrei montare cerchi a 15" OZ F1 Cup con gomme Bridgestone.
L'assetto di serie è già abbastanza rigido, pensavo quindi di cambiare solo
le molle senza sostituire tutti gli ammortizzatori, cosa che eventualmente
potrei fare in seguito. La Weiss di Milano offre 4 molle H&R per 390.000
lire.
Mi conviene? Controindicazioni? Consigli?
Grazie in anticipo a chi mi saprà rispondere.
Ciao!
Michele

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Quanto abbassi l'assetto con quelle molle ? Se l'abbassamento è
consistente (e sulle Punto i tedeschi arrivano a roba tipo -70mm sulle
stradali) devi stare attento ad eventuali ostacoli di tutti i gioni
(tipo che sulla CLio se abbasso l'assetto non esco più dal garage).
Per il resto dovresti anche cambiare gli ammortizzatori per evitare
che molle troppo dure non mandino in crisi tutto l'assetto e poi
dovresti rivedere le geometrie visto l'abbassamento. Il consglio è di
affidarsi ad un esperto e fsre l'assetto completo, anche perchè con
130 e passa cavalli (o di più se la elabori) eventuali scompensi
d'assetto sarebbero critici e pericolosi.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Mi conviene? Controindicazioni? Consigli?
Cambiare solo le molle è piuttosto rischioso, soprattutto con il tuo mezzo.
Dipende poi dal tipo di molle e dall'abbassamento che vuoi ottenere, ma
visto che vuoi fare le cose per bene, da quanto mi pare di capire, ti
conviene di gran lunga sostituire anche gli ammortizzatori, perché
certamente non saranno più adeguati al nuovo assetto e ti creeranno problemi
di guida al limite per scompensi vari. Solo con la sostituzione di molle ed
ammortizzatori avrai il meglio dalla tua auto (miglior trazione, frenata più
efficace, miglior tenuta in curva), perché gli ammortizzatori originari,
così come per le molle, sono al risparmio e dunque non hanno nulla a che
vedere con la qualità dei componenti a carattere sportivo. Inoltre devi
valutare anche l'utilizzo che ne farai dell'auto, perché più abbassi il
mezzo più aumenta il pericolo di spanciate, in particolare con carico
maggiore e per rimediarci sei costretto a rigidezze d'assetto sempre
maggiori che, oltre un certo limite, diventano incompatibili con l'uso
stradale. Quindi se l'auto la usi prevalentemente da solo e con poco carico
potrai permetterti un buon abbassamento del corpo vettura con un comfort
ancora accettabile, per esempio. Tieni poi anche contro che non sempre
conviene avere un gran rigidezza, perché se è vero che migliora le doti di
guida sull'asciutto è anche vero che invece peggiora le cose sul bagnato e
su fondi scivolosi in genere (neve, ecc.), quindi se usi la vettura anche
per grandi spostamenti invernali (magari vai a sciare) è una questione in
più da valutare. Il montaggio di cerchi maggiorati peggiora la situazione,
nel senso che per evitare che con carichi di una certa entità (magari esci
alla sera con altri tre amici a bordo) si possa arrivare a toccare i
passaruota con la gomma (non infrequente in caso di assetti troppo spinti,
con componenti non adeguate e fatti da persone non molto esperte) con
conseguenze facilmente immaginabili e pericolose, cosa che ti costringe ad
una rigidezza ancora maggiore. Per concludere ti vorrei ricordare che per
migliorare ulteriormente la tenuta in curva, se ancora non hai provveduto,
ci sono i distanziali da applicare ai mozzi ruota.
Se hai ulteriori domande scrivimi pure direttamente.
Saluti
Fabio


Grazie 1000 per le risposte.
Mi sei stato veramente utile.
Ciao!
Michele

(tipo che sulla CLio se abbasso l'assetto non esco più dal garage).
Perché, eventualmente cambieresti l'assetto in garage? :-)))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
ICQ 15488800