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Titolo: *Luclone*....che ci dici della Civic?

Ciao *Luclone* e ciao a tutti.
Allora????? Ce l'hai da una settimana sta 1.5 Vtec-E e non hai ancora
postato nulla???
Non so...tipo sono tutte balle quelle che dicono i possessori di questa
macchina...oppure non ne potrò più fare a meno... oppure (più probabile) non
hai ancora capito se sei tu che guidi o lei....
Riesci a tenere accesa la spia verde Econ del lean burn?
Hai capito come funziona?
Sai come regolare l'altezza del sedile? (ho letto un tuo post...)
Chiedi a chi gli manca tanto
((   

Chiedi a chi gli manca tanto
L'hazard è illuminato?
Cmq a presto ti leggerai il mio tomo :)))
*Luclone* (25 e 12 mesi,ex 110-, forse...,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 Cmq a presto ti leggerai il mio tomo :)))
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

 >> > Cmq a presto ti leggerai il mio tomo :)))
Ciao
anch'io ho il magnifico mezzo in questione (1.5i LS 114 CV), puoi mica
vedere che numero identificativo ha il tuo motore? (lo trovi nel cofano
stampato su n suporto del monoblocco)
Il mio è un D15Z6 e il tuo?
Ti spiegherò poi perchè voglio saperlo..........
  Grazie
      Ciao
           Danilo (23,114)
              Honda Civic 1.5 Lsi V-Tech driver & lover

 Ti spiegherò poi perchè voglio saperlo..........
Me lo diresti SUBITO....mi hai messo una certa curiosità....


 Me lo diresti SUBITO....mi hai messo una certa curiosità....
Va bè, visto che lo chiede Cristiano..... Il fatto è che ho contattato via
mail il redattore del sito 
www.asia.vtec.net
 The temple of vtec (sito zeppo
di info) chiedendo delucidazioni sul mio motore e con mio immenso stupore mi
è stato risposto che il D15Z6 forse (e sottolineo forse) non è V-tec E ma un
tipo di v-tec LEV (Low Emission) questo è l'estratto della mail in
questione:
I THINK your engine uses a special VTEC implementation similar to
VTEC-E but set for LEV (low-emissions). It uses similar mechanisms
as VTEC-E, ie 12V and 16V operations but the engine has been
fine-tuned so that at WOT, you still get good power (original
VTEC-E D15B in Japan generates only 90+ps). I think the infor
is accurate but still I suggest you double-check it with someone
who would really know, eg the Honda dealer in Italy.
Quindi informiamoci tutti e chi ne saprà qualcosa lo posti sul NG.
Non ho capito solo cosa indica WOT............. tu lo sai?
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Drake
Perchè? Questa non l'ho capita...


 Non ho capito solo cosa indica WOT............. tu lo sai?
WOT non so che significhi..il resto credo che voglia dire che il 'nostro E'
114 cv NON č il normale 90cv E che era diponibile sulla 5p e probabilemte
non era neppure disponibile in giappone.... in quanto il 1.5 Vtec normale
(non E) aveva 115cv .
Misteri di un motore che giŕ abbastanza misterioso di suo...


 (non E) aveva 115cv .
Penso che quello che lui vuole dire č che il nostro motore č piů potente
perchč rispetta una direttiva sulle emissioni meno restrittiva del 90cv (LEV
invece di ULEV).
--
Ciao
Dan
(23, +131, Mi)
Ascot Innova 2.0i driver  **IN VENDITA**
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
"Life begins when the turbine come's in" :-)
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org

 invece di ULEV).
'AZZO! e io che pensavo di aver fatto chissà quale scoperta........... va bè
mi rimane lo straordinario e misterioso 1.5 LSi v-tech (E o no? ) che ho nel
cofano :-))))))))
A proposito....... rimaniamo nei motori misteriosi: qualcuno ha nel cofano
della sua Honda il motore a 3 stadi (con due attuatori invece di uno) che
dovrebbe essere "er mejo" dei v-tech attuali (tolto il i v-tech dell'ultima
serie)? Per maggiori info: 
http://asia.vtec.net/topics/enginevtec.html
  e
http://asia.vtec.net/spfeature/vtecimpl/vtec1.html
 .
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 WOT= Wide Open Throttle (a farfalla spalancata)
Io conoscevo il WOL :-DDDDDDD
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*