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Titolo: Infotech su motori BMW serie 3

Ciao IDA: vorrei alcune delucidazioni.
Al momento, sulla serie 3 sono disponibili due turbodiesel, il ben noto
2000cc- 150cv che equipaggia la 320d ed un forse meno noto (e sicuramente
meno diffuso) 1950cc – 115cv che equipaggia la 318d; sul sito Internet, così
come sulla brochure, il primo è identificato come propulsore con tecnologia
common rail, mentre il secondo no.
Quindi, che tipo di propulsore è quello che equipaggia la 318d? Ricordo che
la precedente 320d (da 136cv) non era common rail, ma forse non era neanche
un iniettore-pompa sullo stile VW-Audi, o mi sbaglio? Il propulsore 318d
potrebbe essere il 2 “vecchio” 320d 136cv depotenziato?
E poi: tra i benzina Valvetronic 1800cc – 115cv (316i) e 2000cc – 143cc
(318i), la sola differenza è la cilindrata o c’è dell’altro?
Grazie a tutti.
Gio
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 (318i), la sola differenza è la cilindrata o c'è dell'altro?
La 316i è un 1800cc 116CV, la 318i è un 2000cc 143CV.
Ciao
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 E' lo stesso motore montato sulla Rover 75 2.0 CTD.
Non e' vero, il 320d da 150 cv e' common rail, il 318d e' il vecchio motore
con meno cavalli.


 con meno cavalli.
Ma nemmeno per idea. Guardati i dati tecnici e poi dimmi.
Il 318d ha il sistema common rail Bosch, ed è lo stesso motore della Rover
75 2.0 CTD.


 (318i), la sola differenza è la cilindrata o c'è dell'altro?
Cambia solo la cilindrata...sono tutti e due Valvetronic, Doppio Vanos e con
i controalberi equilibranti.
Anche gli 8 cilindri BMW sono formati da due 4C accoppiati e sono identici
(al doppio) al mio.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

 motore che monta la Rover 75...
Guarda che il 318d e la Rover 75 montano il 1951cc common rail.....
Ciao


 75 2.0 CTD.
La quale però di cavalli ne ha 115. Allora è vero che è il BMW 
depotenziato? Qualuno (JonnyL, mi pare?) la pensava diversamente!
-- 
Sibok (24, 115, NA)
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Palm m505, Nokia 7110

 depotenziato? Qualuno (JonnyL, mi pare?) la pensava diversamente!
Guarda che pure il 318d ha 115CV.....


 motore che monta la Rover 75...
Guido la Rover 75 2.0 CDT e dovrebbe essere common rail. Qualuno mette 
la parola "fine" sul mistero di questo benedetto motore? Su cosa poggio 
il mio sedere? :) pompa rotativa o common rail? 136 o 115? Depotenziato 
o no? :PP


 riserve sulla paternita' (bmw, rover o chicchessia ;).
Che sia BMW lo so pure io. E sapevo anche che era stato depotenziato. 
Qualcuno però aveva detto che in realtà sulla Rover montano la versione 
precedente dello stesso motore, e che quindi la presenza di meno cavalli 
è, per così dire, fisiologica...


 Guarda che pure il 318d ha 115CV.....
Ah, ok :) allora aveva ragione lui!


 o no? :PP
FINE dei tuoi dubbi:
1998: debutto della nuova Serie 3, unico diesel disponibile : 1951cc, 4
cilindri a pompa rotativa, 136CV (320d)
1999: debutto della Rover 75, prima ed ultima Rover made in BMW. Unico
motore diesel disponibile: 1951cc, 4 cilindri common rail Bosch, 115CV
2001: restyling Serie 3,  nuovo motore diesel: un 1995cc, 4 cilindri common
rail della 2° generazione, 150CV (320d)
2002: al diesel 150CV della Serie 3, si aggiunge il 1951cc 4 cilindri common
rail 115CV della Rover 75. (318d)
Ciao


 common rail, mentre il secondo no.
Domanda stupida: se quando a marzo molliamo la Rover per scadenza di 
contratto e passiamo alla 320d...il comportamento del motore sarà 
analogo? (a parte la caterva di cavalli in più) insomma, cosa dovrò 
aspettarmi dal cambiamento? (a parte una caterva di Kg in meno :P)


 FINE dei tuoi dubbi:
Grazie moltissime :)


 rail 115CV della Rover 75. (318d)
OK, adesso è chiaro.....cert che a vedere questo esempio di
'standardizzazione' (:-P) ci credo che BMW ha mollato Rover..
Non avevano neppure i motori in comune.... ORA che sono sepatate,
si...misteri....bho???


 Hai detto niente ! :)
Uhm...si potrebbe continuare...cm in meno...coda inutile in meno :P devo 
ancora sentire il boss che decisione a preso, ma l'idea della bmw inizia 
ad attizzarmi :P


 fate un po' le cose per gradi :)
Si, una E200 CDI SW da 115cv! :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 fate un po' le cose per gradi :)
Qui mi scannano se ripropongo in confronto BMW 3 compact/Mercedes 
Sportcoupè...per quanto mi riguarda sono due bellissime auto, forse un 
pelo più figa la Mercedes...ma cerco di considerare anche la possibilità 
che fra altri 3 anni potrei decidere di riscattare io la macchina che 
prendiamo adesso...e girare in Mercedes a 27 anni fa più pappone che 
figo :) Il tutto tralasciando discussioni tecniche, mi sembra che le due 
auto siano piuttosto allineate...


 Si, una E200 CDI SW da 115cv! :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
ROTFL! No, no, l'alternativa alla 3 compact sarebbe la Sportcoupè da 
143cv.


 Gio
Ciao!
Micky (28, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 ovvio altrimenti non se ne esce piu' :)
:))


 auto siano piuttosto allineate...
IMHO oggi che compra la S CS fa il ragionamento corretto che è più bella e
'figa'.
Tecnicamente NON sono allineate.
La 220CDI non vale la 320td
La 180 non parliamone nemmeno confronto al mio 318ti
Le varie K sono dei trattori rispetto al 325ti.
E NON ho messo IMHO....perche sono dati di fatto, esattamente come è un
fatto che la SC sia più bella della Compact.


FINE dei tuoi dubbi:
Dal sito BMW:
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Il nuovo diesel quattro cilindri della BMW 318d.
Il nuovo motore 318d con moderna iniezione diretta ad alta pressione č
potente, silenzioso e parsimonioso nei consumi. Grazie al
turbocompressore con turbina a geometria variabile accelera la vettura
da 0 a 100 km/h in soli 10,9 secondi. La ripresa da 60 a 100 km/h in
quarta marcia viene eseguita in 9,8 secondi. Nonostante le buone
prestazioni (la 318d raggiunge senza sforzo una velocitŕ massima di
oltre 200 km/h), il consumo medio č di soli 5,6 litri di gasolio per
100 km.
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Sin troppo evidente che si tratta di una versione depotenziata del
motore che equipaggiava la precedente 320d.
In pratica nel campo delle motorizzazioni diesel BMW e Rover non hanno
mai avuto nulla in comune.
Ciao, M'ork 

 fatto che la SC sia più bella della Compact.
Che è 'sta SC? Trattandosi di Mercedes,
potrebbe essere "Schifezza Cafona"...
Come può dunque una MB "S. C."
essere più bella di una qualunque BMW?
Persino la Maybach perde punti
esteticamente rispetto a una serie 7.
Se poi alludi al sedere della Compact,
esso può ricordare come dicono tutti
quello della Kadett. A ben vederlo
in realtà è molto, molto più bello
(ne ho avvistata proprio oggi una,
dello stesso colore di quella che mi arriva.
Sarà anche per il bellissimo topasblau,
ma ti assicuro che detto sedere
con quel colore non dava proprio nessun fastidio).
ciao
Fabrizio

 con quel colore non dava proprio nessun fastidio).
La C SC è fatta per piacere a tutti con una linea facile
La Compact è più personale e IMHO inconfodibile.
Comunque è inutili 'menarsela' sull'estetica....sono capaci (quasi) tutti di
fare una berlina sportiveggiante sacrificando un posto dietro e il
bagagliaio alla forma esterna (sali su una C e poi sulla SC e non ti sembra
neppure la stessa macchina)
Bisogna sempre ricordare che la Compact fuori sarà 'brutta', ma dentro ha la
stessa abitabilità della berlina e il bagagliaio di quello scatolone che è
la Golf......


 fatto che la SC sia piů bella della Compact.
La cosa mi consola parecchio...l'unica cosa che non mi convince tanto 
dell'estetica della compact č il frontale...quei faretti..uhmmm


 mai avuto nulla in comune.
Ti sbagli: la Rover 75 monta il motore diesel, sospensioni, e particolari
interni della BMW Serie 3.
Leggi 4ruote e/o Auto che hanno testato la 75.
E' stata la prima (ed ultima) auto Rover progettata dalla BMW.


http://www.bmw.it/Prodotti/Auto/Serie3/?PHPSESSID=b01b51cb5bae1902bec71fd716
426f19
Il nuovo diesel quattro cilindri della BMW 318d.
Il nuovo motore 318d con moderna iniezione diretta ad alta pressione è
potente, silenzioso e parsimonioso nei consumi. Grazie al turbocompressore
con turbina a geometria variabile accelera la vettura da 0 a 100 km/h in
soli 10,9 secondi. La ripresa da 60 a 100 km/h in quarta marcia viene
eseguita in 9,8 secondi. Nonostante le buone prestazioni (la 318d raggiunge
senza sforzo una velocità massima di oltre 200 km/h), il consumo medio è di
soli 5,6 litri di gasolio per 100 km.
Il motore del 318d non è cammon rail, ma adotta la pompa ad iniezione
diretta ad alta pressione del vecchio 320d da 136cv.


 potente, silenzioso e parsimonioso nei consumi.
E cosč un diesel ad iniezione diretta ad alta pressione? Common
Rail!!!!!!!!!!!!


 ha scritto:

Ehm...
Forse uno l'ho dimenticato.
Sorry!
Gio
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Inviato via 
http://usenet.libero.it