Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Re: [4R] Prova della 118d (e confronto con la 120d)

 dovrebbe garantire un minor turbo lag e quindi un motore più gradevole.
Lo dice anche 4R....... mi piacerebbe provarla.....  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 Ripresa 70/120......19,3.............16,4
Giusto, hai però "dimenticato" di postare il consumo urbano... :)
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
O'Telma 2005:                          
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Chi smette di fare pubblicità per risparmiare soldi è come se fermasse
l'orologio per risparmiare il tempo (Henry Ford)
Sto ascoltando: Bon Jovi - Starting All Over Again

 Cosa sono, fatte di piombo ? Dev'essere un miracolo se si muovono ...
Sullo stesso numero provano la Golf 2.0 TDI 4motion e pesa 1570kg...la Honda 
FRV... stesso peso...
Sono TUTTE degli ingnobili pachidermi     :-((((


 Sul dritto si...sei messo bene ...
Anche in curva, statni i suoi limiti progettuali (è un locomotore, e le 
curve ferroviarie come è noto sono hanno un raggio molto ampio).
Tonio

Ciao a tutti
Con la prova della "piccola" 118d sul numero di marzo si può dire che la 
conversione del Nostro Mensile Automobilistico Nazionale sulla via della 
Serie 1 si sia del tutto completata (dopo che solo 6 mesi ne parlava in 
termini ben differenti...)
Mi verrebbe da dire che con un *lievissimo* ritardo si sono accorti che non 
stavano provando l'ennesimo scatolone NazionaMonoVolumesco, ma qualcosa di 
volutamente diverso..... il voltafaccia rispetto alla primissima prova 
(finalmente ragionato) sull'abitabilità è da passaggio dal bianco al 
nero.... considerato che stanno SEMPRE provando la STESSA macchina
----------------------------------------------------------------------
DIVERSA, ANZI PECULIARE
........ Per intuire la singolarità della piccola bavarese, può essere già 
sufficiente sedersi al volante e ritrovare quell'assetto che la rende 
davvero unica: il cofano lungo e il padiglione arretrato, uniti a una 
posizione di guida sportiveggiante, spostano molto indietro la posizione del 
pilota e del passeggero. Per BMW non è certo una novità, ma è impossibile 
ritrovare la stessa impostazione nelle concorrenti. D'altra parte le 
controindicazioni di una scelta del genere no mancano e basta dare un 
occhiata alla zona posteriore dell'abitacolo per averne la certezza: lo 
spazio è piuttosto risicato, sopratutto per le gambe, e pure in materia di 
acesibilità si potrebbe richiedere qualcosa in più, visto che il montante 
centrale arretrato cosringe a qualche controrsione di troppo.
Anche se va detto, a sua parzialissima discolpa, che la personalità della 
Serie 1, non è certo qualle di un auto formato famiglia pensata in funzione 
della capacità di carico; sulla 118d ii cavalli saranno meno rispetto alle 
sorelle più muscolose ma la carica di dinamicità e il piacere di guida sono 
rimasti intatti.
-----------------------------------------------------------------
Tutto ciò porta a una valutazione di 3 stelle e mezzo, metre a settembre la 
voce abitabilità si fermava a 3..... vabbhe.... capita... anche quelli che 
si considerano i migliori sbagliano...
Più interessante il confronto con la 120d
A parte che viene finalmente svelato la differenza tecnica fra il BMW 1995cc 
CR da 122cv e quello da 163cv
------------------------------------------------------------------
Per chi pensa che le differenze in questo campo siano soltanto una questione 
d'elettronica e centraline, ecco servito l'elenco delle modifiche 
"hardware": innanzitutto la turbina e gli iniettori (che sulla 120d hanno 
una portata maggiore) e poi l'impianto di aspirazione e scarico. Senza 
dimenticare l'aspetto per certi versi più importante: il diverso trattamento 
superficiale della testata e dell'albero motore, in vista delle maggiori 
sollecitazioni della versione più potente.
-----------------------------------------------------------------
detto questo però il confronto è purtroppo impietoso per la versione 
polmone...che a velocità costante consuma piu' della 120d e che di fatto la 
rente assolutamente "inutile" in quanto il minor costo iniziale non comporta 
altrettanto risparmio nell'uso
Ecco un breve sunto (in IV per consumo e ripresa)
............................118d..............120d
CV........................122................163.
Peso....................1490..............1510
0/100....................10,4................8,1
Vel.Max..............196,39............218,31
Km/Litro a 90........22,8..............24,8
Km/Litro.a 130......15,6..............16,5
Ripresa 70/120......19,3.............16,4
Detto questo la 118 è una macchina "inutile"..... no....
Quello che è "inutile" per BMW basta per bastonare la A3 TDI 140cv   :-))))
---------------------------------------------------------
....In accelerazione , poi, la trazione posteriore ci si mette del suo: 
122cv su una tonnellata e mezza non promettono sfracelli, ma la 11d con 
pattinamenti ridotti al minimo, riesce a tener testa alla Audi A3 2.0 TDI, 
che di cavalli ne conta 140.
---------------------------------------------------------
:-)))))
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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"I proditori attacchi alla linea della Serie 1 si configurano alla stessa
stregua di una contumelia volgare e gratuita finalizzata alla denigrazione
della pigmentazione delle labbra che ti stanno dando piacere orale"
 

 E' circa il peso di una Stilo...
tempo 1 o 2 generazioni e arriveranno a 2 tonnellate.
circa il peso della classe S passo lungo 2800cc che mio padre aveva nel
1994.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Detto questo la 118 è una macchina "inutile"..... no....
Ti capita la possibilità di provarla?
Sarebbe interessante.
Al di là di tutto quello che i numeri NON dicono, una turbina più piccola 
dovrebbe garantire un minor turbo lag e quindi un motore più gradevole.
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

 non è la tua linea questa anche se hai messo le faccine
imparziale IO??
ma ho riportato quello che ha scritto 4R.... mica l'ho scritto io!!!
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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

 Giusto, hai però "dimenticato" di postare il consumo urbano... :)
4R dice che hanno le seguenti medie d'uso in urbano
14,7km/litro la 118d
13,8Km/litro la 120d
Cazzate.... impossibile stabilirlo "scentificamente" come in velocità 
costante...... la mia è già un miracolo se fa i 10 nel'uso cittadino
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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

 Cosa sono, fatte di piombo ? Dev'essere un miracolo se si muovono ...
E' circa il peso di una Stilo...
-- 


 1510 kg
ma è un'indecenza!!!!!!!!!!!!!!!!!!
c'è da qualche parte il dato della 130i?
ciao
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 sembra fatta in materiali compositi costosissimi.
Considerato anche che non dovrebbe avere una pessima sicurezza passiva, 
tutt'altro.
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 zero, e su questo non ci piove)
questa non mi è chiara, non perchè io abbia una civic e tu una golf,
parlo proprio a livello "italico".
io voglio eleganza su una segmento D/E, che cazzo di classe ha una
segmento C e che cosa serve pensarci quando fuori dai nostri confini è
considerata un utilitaria!?!


 Ne arguisco che ho sotto il culo un mezzo sportivissimo.
Allora la mia con 1100kg č una fuoriserie  :-)))
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba     
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Cos'č l'avarizia? E' un continuo vivere in miseria per paura della miseria
(San Bernardo)
Sto ascoltando: Davide Van De Sfroos - Il Diavul

 Solo in autostrada consuma veramente meno della 318ti...
vorrei vedere.
cmq sono sempre più convinto che sia meglio avere 2 macchine, una
piccina ed economica ma spaziosa e versatile + una per divertirsi... :)


 Peso....................1490..............1510
Cosa sono, fatte di piombo ? Dev'essere un miracolo se si muovono ...
-- 
Saluti. 

 1600... teoricamente 1550 rilevati
5.76 kg per cavallo... la mia ne fa 6... non mi conviene troppo fare
l'upgrade... certo che è un'indecenza...


 Tu pensa che il mio furgoncino sta sui 1300....
Buono  :-)


 Sono TUTTE degli ingnobili pachidermi     :-((((
Tu pensa che il mio furgoncino sta sui 1300....
-- 


 Minchia, ma ti sembra poco?
No!
Certo che rispetto ad una Stilo 3 porte da 1500 chili, la Picasso da 1300 
sembra fatta in materiali compositi costosissimi.
-- 


 curve ferroviarie come è noto sono hanno un raggio molto ampio).
Vero, ma poi "viaggi sui binari".


 Ne arguisco che ho sotto il culo un mezzo sportivissimo.
Sul dritto si...sei messo bene ...
Ciao


 la mia è già un miracolo se fa i 10 nel'uso cittadino
:O


 Lo dice anche 4R....... mi piacerebbe provarla.....  :-)
detto questo, probabilmente la soluzione miglirore, invece di brutalizzare 
il 2.0 4 cilindri portandolo a 163cv.... basterebbe fare la 125d da 177 con 
il 6L .... e si avrebbe un'auto perfetta...
ma ciò che è perfetto tecnicamente e per l'utente..... non va bene per sti 3 
piccoli deficienti pisellomani che fanno a gara a chi fa il naftone più 
tirato  :-(((



Azz, e io con 1210? :D

 Minchia, ma ti sembra poco?
E' tanto in assoluto, ma relativamente alla forma e alla volumetria del 
mezzo..... no..
Segno del passato...  :-)


 
Milano è milano...

 tirato  :-(((
Ficnhé c'è gente che corre a comprare i naftoni tirati, non si vede perché 
dovrebbero smettere di produrli.


 Tu pensa che il mio furgoncino sta sui 1300....
E la mia "vecchietta" sui 1234 :-)
Vero è che la BX 16 TRS pesava 950 chili, ma era sedici anni fa.
Credo che la concezione sottostante al progetto BX, in materia di
contenimento del peso, fosse e sia tuttora d'avanguardia.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 Tu pensa che il mio furgoncino sta sui 1300....
Minchia, ma ti sembra poco?
Tonio

 c'è da qualche parte il dato della 130i?
No.... però considera che la 330i pesa 1450 (dichiarati) e la 320d pesa 
1415.... ci sono SOLO 35 kg di differenza...
Fai una piccola proporzione, la 130i dovrebbe comunque stare sotto il 
1600... teoricamente 1550 rilevati
Ciao


 il mio furgoncino sta sui 1300....
e il mio sui 1230 :):):)


 Buono  :-)
E infatti sullo 0-100 va come la 118d.
Ne arguisco che ho sotto il culo un mezzo sportivissimo.
:-)


 :O
Ho voluto il 2.0 dIsel da 163cv?
pedalo, faccio nafta quanto facevo benzina e sto zitto....
Solo in autostrada consuma veramente meno della 318ti...
Ciao


 tutt'altro.
4 stelle dell'eurostocazz, mi pare.


 La mia Sierra e' (a vuoto) 1090, la Fulvia 995, l'Allegro 820 :-P
va bè, però non hai 135cv  :-))
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba     
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I Maestri aprono l'uscio, ma devi entrare da solo (proverbio cinese)
Sto ascoltando:  DVDS - Television

 Azz, e io con 1210? :D
Un pachiderma assolutamente fermo  :-pp
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba     
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La natura non fa nulla di inutile (Aristotele)


 tedesche...ma ci sono ancora!
Perché credi che io non li abbia? D'estate li tolgo perché ho caldo, ma 
adesso...
Ma tu hai anche i tappetini a forma di pelle di mukka?
Tonio

un mistero....
Peso "in ordine di marcia" - ovvero vuota e con 10 litri di carburante
e peso "della vettura in prova" - ovvero con guidatore, serbatoio
pieno, qualche accessorio extra e magari gli apparecchi di misurazione
di 4ruote.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

 e il mio sui 1230 :):):)
Ecco, quindi volendo si puň, DC.
La tua ha un motore due litri, ha una carrozzeria abbastanza ampia, ha 
le gommazze e i frenazzi...
Come accessori come siamo messi? Il clima c'č? I vetri elettrici? Le 
aeroborse? Quante stelle all'euroncazzo?
M'incuriosisce, come possa pesare 300 kg meno del bmwozzo...
Tonio

 M'incuriosisce, come possa pesare 300 kg meno del bmwozzo...
eh, ma sai, la mia è fatta di cartone (cit. dmc12)...
ciao!
dav


 Ma tu hai anche i tappetini a forma di pelle di mukka?
No, sono fatti con la pelle di skroto data in pegno per il selekt.


 Allora la mia con 1100kg è una fuoriserie  :-)))
La mia Sierra e' (a vuoto) 1090, la Fulvia 995, l'Allegro 820 :-P
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 il diesel si sta insinuando anche in te
Ma figurati!!....... fai una ricerchina su Google e troverai un post simile 
quando era risultato che la 318ti Valvetronic bastonava e consumava meno 
della A4 2.0 FSI...
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"
:-)
Ciao

 esempi...si sta plafonando verso il basso....  :-(
Si chiama economia di scala.
L'acciaio costa molto meno dei cervelli.


 Corri a prendere il cappello nell'armadio :)
Non serve, ce l'ho gia' in testa :-P
-- 
     A.''같



:°°°
Ce l'avete con me perchè sono piccolo (sic!) e guido una Croma!
:°°°

 va bè, però non hai 135cv  :-))
Se li sommo tutti passo i 220cv :-P


 Sono TUTTE degli ingnobili pachidermi     :-((((
A6 2.0 TDI! 

 ---------------------------------------------------------
Che poi credo sia questa la motivazione principale che guida l'acquisto di
una seg. C a gasolio... In tal senso quindi complimenti a BMW, che nella
sfida quotidiana del muso contro muso degli spari ai semafori ci regala
un'ennesima opzione per non sfigurare, e complimenti anche a 4R, che
argutamente se ne accorge, e ci propone le sue interessantissime e profonde
chiavi di lettura molto originali.
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 M'incuriosisce, come possa pesare 300 kg meno del bmwozzo...
anche gli interni contano
sull'overcloccato del nostro nippomane se sali con l'occhio abituato a
certe "qualità percepite" noti mancanze
mancanze che si tramutano probabilmente sia in cose più concrete (1: prezzo
onesto 2: più tecnica e meno fuffa, magari).... e secondo me contribuiscono
anche al peso!
guarda i sedili anteriori, recaro... e guarda un sedile in pelle con
regolazioni elettriche avanti destr sinistr sopr sotto di una bmw...
secondo me li ci sono 30 kg ognuno che ballano
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 contenimento del peso, fosse e sia tuttora d'avanguardia.
Per non dire dell'AX (650 kg)


 costante...... la mia è già un miracolo se fa i 10 nel'uso cittadino
:-O
O hai dimenticato il mattone sul pedale o consuma tanto, troppo. Io non sono
sceso sotto i 10 nemmeno girandoci a Monza, e in urbano non scendo sotto i
13 nemmeno guidando da disgraziato
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba     
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La prima necessità dell'uomo è il superfluo (Albert Einstein)


 E io che pensavo che 300 kg fossero il peso della Classe e del Blasone...
Il peso del volante e dei sedili in pelo...... perchè tu non li vedi sulle 
tedesche...ma ci sono ancora!
:-PPPP
Ciao


 E io che pensavo che 300 kg fossero il peso della Classe e del Blasone...
No, č il Kuore sportivo, ke pesa.


 Ma tu hai anche i tappetini a forma di pelle di mukka?
No, sulla kappelliera (detto anke pianale) ho kualkosa di molto, ma molto + 
tamarro  :-)
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/general.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=14456&LastModified=4675513360168824034
:-)
Sono circa 10cv in più e mezzo sekondo da fermo guadagnato nei confronti 
degli elettromestici della Konkorrenza


 piu' di classe una lupo o una 600 o una twingo
La classe non è la macchina che hai. Un cafone messo su qualunque macchina,
rimane un un cafone. E poi, la classe, la classe, la classe, nel caso delle
macchine, per esempio, ieri in centro vedo scendere da una Panda (quella
nuova) una ragazza bella come un'angelo, e dico, cazzo, che giusta quella
macchina, questa ragazza ha classe, ed infonde classe all'oggetto che
possiede. A Torino girano delle brazze su delle Mini, le vedi e continui a
dire che sono delle brazze su macchine da brazza....
Devo aggiungere secondo me ?, Ok lo aggiungo.
Ciao
Michele

 dovrebbero smettere di produrli.
ti stai riferendo a me vero :-/ ?
  :-P
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 155k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

 M'incuriosisce, come possa pesare 300 kg meno del bmwozzo...
I giapponesi son sempre stati molto più bravi degli europei a progettare le 
scocche.
I tedeschi, tra gli europei, sono sempre stati i peggiori.


 I tedeschi, tra gli europei, sono sempre stati i peggiori.
KUOTO
Riflettendo che ormai tutto il mercato GLOBALE invece di seguire i migliori 
esempi...si sta plafonando verso il basso....  :-(
Ciao


 tamarro  :-)
E' subentrato qui il tuo alter ego, il Dr. Kappelliera?
:-P
-- 
     A.''같


 E' subentrato qui il tuo alter ego, il Dr. Kappelliera?
il giorno ke passerò a Mercedes cambierò il mio nik in Dr. Cappelliera 
:-)


 Se li sommo tutti passo i 220cv :-P
220cv per 2905kg -> 13,2 kg/cv....WOW!!  :-pp
Corri a prendere il cappello nell'armadio :)
-- 
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l'orologio per risparmiare il tempo (Henry Ford)
Sto ascoltando: Oasis - She's electric

 scusa ma a me vieni a dire queste cose ?!?!?!?!?
Uhmmm..... De Niro ? Taxi driver ? ;-))
No, non intendevo dire che tu asserissi ciò che ho scritto nel mio reply, ho
seguito il thread ed i tuoi interventi, che apprezzo e condivido. Era
concettuale. Quando intendiamo "di classe", nello specifico l'auto, molte
volte attribuiamo  giudizi tendenti all'idolazione dell'oggetto. Riteniamo,
a volte, di classe ciò che per altri è utilitaristico (vedi per esempio il
significato che diamo a vetture che in Germania sono considerate popolari),
ed in questo si evidenzia la nostra "natura" di neoricchi, assurge a livello
di classe ciò che costa un pò di più di quello che il nostro vicino si può
permettere....
Questo comportamento purtroppo è abbastanza diffuso nella mentalità
Italiana, e ci caschiamo dentro un pò tutti, che sia l'auto o altro.
Ciao
Michele

 8-PPPP
8-D
Stefano D., quando vieni a Milano? :P
Cosě provo sta 330d :P

Ce l'avete con me perchè sono piccolo (sic!) e guido una Croma!
Noooo.....lui si riferiva alla Croma......
8-PPPP
-- 
Stefano D.
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"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

di 4ruote.
...e poi tutti a lamentarsi di quanto pesano le auto di oggi: che
siano pesanti di 'quelle di una volta' e' indubbio, ma se iniziamo ad
aggiungere il guidatore, il carburante (oggi il peso in ordine di
marcia e' col serbatoio al 90%, ma una volta spesso e volentieri si
usava il peso a secco, col serbatoio vuoto o con pochi litri), piu'
gli optional (che non sono mai compresi nel peso dichiarato, ne'
allora ne' oggi) e le apparecchiature di prova di 4r che sono
tutt'altro che leggere (mi pare una stupidata tra parentesi pesare
l'auto con quelle a bordo)... ci vuole poco a fare non meno di 150kg,
in qualche caso forse persino 200 : aggiungiamoli al peso da tabella
delle 'auto di una volta' e vedremo che la differenza, ancorche'
indubbiamente grande, sara' tuttavia minore di quanto non sembri a
leggere i 1510kg di 4r o quello che e'..
Elfer

l'upgrade... certo che è un'indecenza...
La tua ne fa 6 senza di te sopra e senza la roba di 4r dentro... poi
intendiamoci, per me il peso in ordine di marcia possono pure
prenderlo con un ippopotamo sul tetto, l'importante e' che sia uguale
per tutti cosicche' i confronti sul rapporto peso/potenza non siano
falsati.. vedi risposta a Stefano.
Elfer

Cosě provo sta 330d :P
Ci devo pensare......8-PPP


in qualche caso forse persino 200 :
Da 4 ruote. MB CLS350 
Peso dichiarato: 1655
Serbatoio 80 litri
Auto provata con cerchi da 18", caricaCD e navigatore, tetto apribile
elettrico. Massa della vettura in proba 1860 kg, direi che i conti
tornano.
118d. Dichiarati 1310 kg + cerchi da 16", HiFi multiamplificato,
serbatoio 50 litri. peso vettura in prova 1490.


 Così provo sta 330d :P
Ma scusa, hai di fianco a casa tua un naftone con i controca**i e tu
vorresti provare quel berlinone da papone? :-ppp
-- 
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L’ottimista pensa che questo sia il migliore dei mondi possibili. Il
pessimista sa che è vero. (R.Oppenheimer)

 falsati.. vedi risposta a Stefano.
il problema sta nei diversi metodi di peso, non v'è dubbio.
Honda dichiara 1204 kg espliciti per la TypeR, Automobilismo ne ha
rilevati 1237, che coincidono a mio avviso con l'ambaradan del clima
installato successivamente.
Qualcuno ha il dato del peso della 120d secondo Automobilismo?
La differenza a mio avviso resta eccessiva.
ciao!
dav
-- 
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Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 differenze a livello di scocca, non c'è altra spiegazione.
si infatti quello è "anche" uno dei fattori
ma 300 kg di interni neanche se li fai come la 500 del 65 li risparmi
:D

 differenze a livello di scocca, non c'è altra spiegazione.
c'è un intervento di elfer interessante qui sotto ;)


poi se hai un'aston allora è di sicuro piu' verde
Il mio vicino ha una DB9....purtroppo non sono in grado di vedere la
sua erba perche' abita nel superattico e io sto al primo piano....


minchia abiti in un bel posticino-residence se vicino ai uno con l'aston
E' il dirimpettaio, abita in cima a un grande palazzo....si e' preso
tutto il superattico con due grandi terrazze. Jaguar Sovereign, DB9 e
un'altra auto che non ho capito quale sia.....
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 Peso "in ordine di marcia" - ovvero vuota e con 10 litri di carburante
Quello dovrebbe essere il peso a vuoto, magari senza carburante.
Il peso in ordine di marcia dovrebbe essere col pieno e il guidatore (70
kg).
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Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

kg).
Mi pare strano.....i 200 kg di differenza da dove nascono?


La differenza a mio avviso resta eccessiva.
Non sto dicendo che non ci sia differenza, sto solo ridimensionandola
un pochino.
Elfer

tornano.
Ecco appunto. Per me non c'e' nessun problema a dire che una Clio pesa
1200 o foss'anche 1400 kg invece di 1000 (o magari invece 900 senza
benzina e liquidi, ruota di scorta ecc.), basta che analoga zavorra (o
analoghe condizioni) sia messa per tutti gli altri rilevamenti...
Elfer

kg).
Spesso vengono forniti entrambi: quello col guidatore e' il peso a
norme DIN, quell'altro forse a norme CEE, o viceversa (ad es. sui
libretti di istruzioni delle Porsche attuali ci sono entrambi, uno
sotto l'altro, 'peso a vuoto secondo CEE' e 'peso a vuoto secondo
DIN', sono distanti fra loro 75kg e comprendono, entrambi, carburante
al 90% ma nessun optional).
Elfer

 usava il peso a secco, col serbatoio vuoto o con pochi litri),
Già...per fare un esempio piuttosto recente, Renault, all' atto del
lancio della Clio RS III (quella da 182 CV, per intenderci) ha
dichiarato una massa che era sensibilmente superiore a quella della
II.....subito si sono però affannati a dire che le differenze di peso c'
erano ma erano anche in parte dovute al diverso metodo di "pesare" la
nuova versione...
ciao
ale