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Titolo: Impianto GPL e marmitta

Salve a tutti, sono nuovo di questo NG.
Vorrei farvi una domanda: vi risulta che un impianto GPL riduce la vita del
silenziatore? In caso affermativo, cosa posso fare per evitare questa cosa?
Premetto che io parto sempre a GPL, raramente a benzina.
Grazie
Fabio

 silenziatore? In caso affermativo, cosa posso fare per evitare questa
cosa?
No, non mi risulta. Io fossi in te starei tranquillo.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 ha scritto nel messaggio
news:hXiPe.16472$zs.1...@tornado.fastwebnet.it...


 direttamente a gas?
Se riesci a partire a gas fallo pure, ricordati pero' di camminare ogni
tanto un po' a benzina per "tenere in allenamento" l'impianto di
alimentazione.


 Premetto che io parto sempre a GPL, raramente a benzina.
La tua auto e' catalizzata?
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 ha scritto nel messaggio
news:B2kPe.102602$fm.68...@news4.tin.it...


Dato che faccio spesso brevi tragitti, potrei risolvere la cosa, facendo
riscaldare bene la macchina quando l'avvio la mattina?
Fabio

 riscaldare bene la macchina quando l'avvio la mattina?
Non credo che otterresti grandi benefici, io piuttosto alla prossima
sostituzione opterei per un silenziatore inox.
-- 
     A.''같


 ha scritto nel messaggio
news:CpkPe.16647$zs.1...@tornado.fastwebnet.it...


 Sarebbe?
Sarebbe un silenziatore -omologato- realizzato in acciaio inox anziche' in
lamiera zincata.
Decisamente piu' costoso ma piu' longevo.


Fabio wrote:

acciaio come quello delle pentole :P

 Certo
Suggerirei di preoccuparti maggiormente della salute del catalizzatore 
allora, evitando di partire direttamente a gas.


Che relazione c'è fra la salute del cataliz e l'avviamento a gas?
Fabio

 Che relazione c'è fra la salute del cataliz e l'avviamento a gas?
Pericolosa.
Del resto, se la procedura di avviamento a gas e' prevista solo in caso 
di emergenza, un motivo c'e'...


Quindi mi consigli sempre di partire a benza?
Fabio


Finché gli scarichi sono freddi , meglio, se invece parti dopo una sosta a
motore caldo puoi anche partire a gas.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 wrote:
CUT
Mi scusi sior Aligrou... avrei bisogno di chiederle delucidazioni...
posso disturbarla in pvt? :D
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 posso disturbarla in pvt? :D
Certo, scrivi pure, magari all'inirizzo <mionick>@
yahoo.com
 che a volte
despammed filtra a sproposito.
-- 
     A.''같


 wrote:
CUT
Fatto!
Attendo, impaziente, notizie.


 motore caldo puoi anche partire a gas.
A che pro, dato che a caldo la commutazione e' praticamente immediata 
anche sui sequenziali?



per una "barbonosità premium"  :-P


 per una "barbonosità premium"  :-P
Per quello devi staccare la pompa benzina, come certi meccanic8tti... ;-)


 :D
Hai posta :-)


 riscaldare bene la macchina quando l'avvio la mattina?
In questo caso suppongo che il problema lo crei il finale.
Un trucchetto (che avevo sfruttato sulla vecchia 127 usata per brevi 
tragitti in città) puo essere quello di fare un foro da 2 mm nel punto 
più basso del terminale, che non crea problemi da punto di vista della 
rumorosità, ma crea una via di fuga per la condensa, allungando molto la 
vita dello scarico.
Mi raccomando USA UN TRAPANO MANUALE, forando uscirà certamente 
dell'acqua e non sarfebbe igienico farla colare in un trapano elettrico.
Poi se possibile fatti un bel giro, facendo scaldare per bene e quindi 
asciugare per bene il silenziatore, quindi una volta raffreddato potrai 
per scrupolo dare una pennellata di vernice per scarichi al foro in modo 
da proteggere la lamiera all'interno del foro, priva dei protezione 
dalla corrosione, operazione comunque non indispensabile
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 a benzina
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy cliccando qui sotto
http://it.groups.yahoo.com/group/subaru_legacy/join

 ha scritto nel messaggio
news:gYKPe.18395$zs....@tornado.fastwebnet.it...


 Buon consiglio, ma non ho capito DOVE fare il foro
nel punto più basso dell'ultimo silenziatore quello da cui esce il tubo 
terminale


 ha scritto nel messaggio
news:FT_Pe.19045$zs.1...@tornado.fastwebnet.it...


 Questo non causa maggiori consumi e rumore?
come ti ho già scritto, il foro deve essere da 2-2,5 mm, e risulta del 
tutto ininfluente dal punto di vista della rumorosità
