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Titolo: [MERCATO EUROPA] I dati di agosto

Diffusi ieri dalla ACEA i dati relativi alle vendite di agosto 2002.
ALL BRANDS*   827.402 889.953 -7,0
Calo del 7% ad agosto in Europa.
Cali superiori alla media per, nell'ordine: Lancia, MG Rover, Renault, Alfa
Romeo, Hyundai, Audi, Skoda, Volkswagen, Smart, Opel/Vauxhall, Jaguar e BMW.
Eccellenti, viceversa, le prestazioni di Land Rover, Honda, Nissan, Suzuki,
Saab, Toyota-Lexus e Mitsubishi.
A seguire: unità immaricolate, quota di mercato, variazione percentuale
rispetto ad agosto 2001.
VW Group, 173.048,  20,9%, -9,6%
Volkswagen, 99.589, 12,0% -10,1%
Audi, 32.879, 4,0%, -11,5%
Seat, 25.506, 3,0%, -4,5%
Skoda, 15.074, 1,8%, -10,6%
Continua il calo del principale gruppo europeo, con la sola Seat in
controtendenza, a segnare un decremento inferiore alla media del mercato.
PSA Group, 126.761, 15,3%, -6,0%
Peugeot, 76.983, 9,3%, -6,7%
Citroen, 49.778, 6,0%, -5,0%
Calo inferiore alla media del mercato per il gruppo francese.
JAPANESE, 96.453, 11,7%, +5,4%
Toyota & Lexus,  36.350, 4,4%, +5,9%
Nissan, 20.830, 2,5%, +12,3%
Suzuki, 9.907, 1,2%, +11,3%
Mazda, 9.821,1,2%, -5,4%
Honda, 9.730, 1,2%, +12,5%
Mitsubishi, 7.611, 0,9%,  +5,7%
Others, 2.204, 0,3%, -37,2%
La vera sorpresa del mese di agosto in Europa sono stati i costruttori del
Sol Levante, i quali, Mazda a parte, segnano addirittura incrementi a due
cifre.
Come in Italia, anche in Europa la quota di mercato di Toyota si fa sempre
più imponente.
FORD Group, 82.738, 10,0%, -1,2%
Ford, 66.941, 8,1%, -1,8%
Volvo, 10.095, 1,2%, -0,9%
Land Rover, 3.596, 0,4%,+15,3%
Jaguar, 2.106, 0,3%, -7,8%
Buona tenuta per il gruppo americano, con Land Rover sugli scudi, Ford e
Volvo stabili, mentre a sorpresa cala Jaguar, dopo mesi di rialzi a due
cifre.
GM Group, 80.569, 9,7%, -8,1%
Opel/Vauxhall, 76.900, 9,3%, -8,5%
Saab, 3.127, 0.4%, +6,3%
Others, 542, 0,1%, -20,8%
Rallenta il calo del gruppo General Motors, dopo mesi di crolli vertiginosi.
Dopo anni di ridimensionamenti, a sorpresa, Saab torna a segnare un
incremento percentuale, a dispetto di una quota di mercato sempre esigua.
Renault, 72.884, 8,8%, -23,1%
Anche in Europa crollano le vendite di Renault, che perde la prima posizione
nella speciale classifica per marchi a favore di Volkswagen, facendosi
sopravanzare, nel contempo, pure da Peugeot e Opel/Vauxhall.
DaimlerChrysler, 68.200, 8,2%, -1,8%
Mercedes, 54.700, 6,6%, -0,4%
Smart, 7.700, 0,9%, -8,7%
Chrysler, 5.800, 0,7%, -4,8%
Sostanzialmente stabili le vendite del gruppo, ma Smart accusa un calo
superiore alla media del mercato.
FIAT Group, 61.659, 7,5%, -10,4%
Fiat, 47.365, 5,7%, -6,8%
Alfa Romeo, 9.462, 1,1%, -14,2%
Lancia, 4.542, 0,5%, -32,4%
Others, 290, 0,0%, +26,1%
Risultato ambivalente per il gruppo italiano, che complessivamente segna un
calo superiore alla media.
Fiat si mantiene tuttavia entro le coordinate generali del mercato, pur se
la quota di mercato, per la prima volta, scende al di sotto del 6% e segna
il minimo storico di penetrazione del marchio in Europa.
Pesanti, invece, i crolli per Alfa Romeo e soprattutto per Lancia che, con
appena 4.542 unità immatricolate, in agosto si apparenta a marchi come Land
Rover, MG Rover e Saab in termini di diffusione sul mercato continentale,
con la particolarità che le vendite del marchio sono realizzate quasi
integralmente in Italia.
BMW Group, 35.382, 4,3%, +12,0%
BMW, 28.902, 3,5%, -7,2%
Mini, 6.480, 0,8%, -
Le vendite del gruppo sono trainate dal successo della divisione Mini.
BMW soffre viceversa del clima generale, registrando un calo del tutto
coerente con la media del mercato.
KOREAN, 24.616, 3,0%, -10,7%
Hyundai, 13.348, 1,6%, -12,1%
Others, 11.268, 1,4%, -8,9%
Calo diffuso per tutti i coreani, che ad agosto non possono contare nemmeno
sulla verve dimostrata nei mesi precedenti dalla capofila Hyundai.
MG ROVER Group, 5.092, 0,6%, -23,7%
Simili a quelle di Lancia le vicende di MG Rover, ultimo costruttore
generalista britannico.
Quote di mercato sempre più esigue e cali costanti delle vendite per
un'altra nobile decaduta del Vecchio Continente, incapace di fronteggiare la
agguerrita concorrenza continentale e giapponese.
GM Group/Others includes IBC & GM(US)
FORD Group/Ford includes Ford(US)
FIAT Group: FIAT includes Innocenti/Others includes Ferrari & Maserati
(*)  ACEA estimates
--
LHM (29, 112, VI)

il minimo storico di penetrazione del marchio in Europa.
Pesante... :-/
Stefano