Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Problema vecchia SL

La Mercedes SL450 R107 del '76 di mio zio ha un problema: il cambio automatico non fa tenere il minimo al motore. E' necessario, da fermi, portare la leva in "N", altrimenti in "D" sivspegne il motore. Da cosa potrebbe dipendere? C'e' da tirare giu' la trasmissione?
-- 
Kamox

 La Mercedes SL450 R107 del '76 di mio zio ha un problema: il cambio automatico non fa tenere il minimo al motore. E' necessario, da fermi, portare la leva in "N", altrimenti in "D" sivspegne il motore. Da cosa potrebbe dipendere? C'e' da tirare giu' la trasmissione?
 
Non c'ha qualcuno che gliela mantiene? Purtroppo non so dirti molto, la 
mia (slc ma la meccanica e' la stessa) ha il cambio manuale.
 
Ciao ... Dino
 
-- 
"professore chiama altro professore e insieme ridono di me" (cit. Maxdamage)

 Visto che hai la stessa auto, conosci un forum italiano di vecchiette Mercedes?
 
Si, a parte quello generale sulle mercedes, c'e' stelle cadenti:
 
http://freeforumzone.leonardo.it/forum.aspx?c=84515&f=84515
 


> Non c'ha qualcuno che gliela mantiene?
 
No, vive a Napoli ma la lascia da mia nonna al paesello... si serviva di un meccanico che pero' era un mezzo cane e anche in Mercedes ci capiscono poco di questa vettura. Aggiungi che ha sempre poco tempo...
Per me dovrebbe portarsela a Napoli dopo aver individuato uno bravo (immagino non manchi in una citta' grande).
Visto che hai la stessa auto, conosci un forum italiano di vecchiette Mercedes?
-- 
Kamox

 mia (slc ma la meccanica e' la stessa) ha il cambio manuale.
 
Hai una SLC (sbav!) e non dici niente? O sono io che me l'ero perso?
Motorizzazione? Anno?
 
 
Ciao.
Luca.

 La Mercedes SL450 R107 del '76 di mio zio ha un problema: il cambio automatico non fa tenere il minimo al motore. E' necessario, da fermi, portare la leva in "N", altrimenti in "D" sivspegne il motore. Da cosa potrebbe dipendere? C'e' da tirare giu' la trasmissione?
 
Secondo me la trasmissione non c'entra, � la regolazione del minimo o al 
limite la carburazione.
 
 
Ciao.
Luca.
 


Gia' detto altre volte. E' del 73, 3500cc, cambio manuale 4 marce. 
Doveva essere l'auto del mio matrimonio, ma m'ha fatto lo scherzetto di 
impallarsi l'antifurto, poi rimosso. In compenso ci si e' sposata a mia 
cuggina :D



Quoto, sempbra la cosa pi� probabile.
Altrimenti potrebe essere l'olio del cambio da cambiare, che rende pi� 
difficoltoso il movimento dell'albero lato motore.
CIao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

  il cambio automatico non fa tenere il minimo al motore.
 
Il minimo in N � ai giri prescritti o � gi� basso? Se in N � regolare, io 
proverei a cambiare l' olio del cambio. 
 

 La Mercedes SL450 R107 del '76 di mio zio ha un problema: il cambio automatico non fa tenere il minimo al motore. E' necessario, da fermi, portare la leva in "N", altrimenti in "D" sivspegne il motore. Da cosa potrebbe dipendere? C'e' da tirare giu' la trasmissione?
Tre possibilit�.
 
1) Nelle partenze "brillanti" � insolitamente lenta? Un po' come se, con 
un'auto manuale, partissi in seconda? Allora � il convertitore di coppia 
da sostituire.
 
2) Se invece lo spunto � regolare: il trascinamento � pi� robusto del 
solito? E' ora di cambiare l'olio della trasmissione.
 
3) Se nessuno dei due casi qui sopra si verifica, � un problema di 
motore (scarsa coppia al minimo), con ogni probabilit� s'� intasato un 
getto del minimo oppure qualche genio alla revisione ha smagrito il 
minimo con l'apposita vite per farla passare (senza poi rimetterla come 
era prima).
 
 
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

> Tre possibilit�. [CUT]
 
Grazie, riporto :)
-- 
Kamox

> Grazie, riporto :)
 
Dice mio zio:
"il punto 1 non mi pare perch� la partenza � normale.
Il punto 3 non credo, cio� il minimo (a folle) � stato settato molto 
alto in un tentativo di compensare per la perdita di giri quando si 
innesta la marcia. Il punto 2 mi fa pensare perch� sebbene io chieda 
sempre (quando vado a cambiare l'olio del motore) di controllare l'olio 
della trasmissione, mi dicono sempre che "sta bene", e in pratica non � 
stato mai cambiato da 5-6 anni (ma pochi chilometri). Ma mi chiedo se 
hanno visto bene, dato che si tratta di meccanici senza esperienza con 
cambio automatico, e io ho notato un certo ritardo nel cambio di marcia 
in accelerazione.
il problema � molto pi� evidente quando il motore si scalda, per esempio 
gi� dopo un tragitto di 3-4 chilometri."
-- 
Kamox

 gi� dopo un tragitto di 3-4 chilometri."
 
 
Controlla colore e odore dell' olio, se per caso � "bruciato", normalmente 
dovrebbe essere rossiccio. 
 

 gi� dopo un tragitto di 3-4 chilometri."
Ecco il fatto che lo faccia a caldo mi fa pensare che l'olio non 
c'entri, � un unigrado, quindi al massimo a caldo dovrebbe solo migliorare.
O la carburazione, quando lo starter automatico smette di funzionare, 
diventa molto magra, oppure la ruota libera del convertitore di coppia a 
caldo comincia a slittare (s�, purtroppo quando si rompono a freddo per 
un po' funzionano).
 
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

kamox ha scritto

se non hai ancora risolto, potresti provare con questi forum italiani 
specifici per la R107:
 
http://www.mbforum.it/forum/r107-e-r129/
 
 
http://www.mercedesbenzclub.it/forum/viewforum.php?f=16
 
 
 
-- 
 
Daniele V. (32, Torino) 
 
 

 minimo quando uno inserisce la marcia. Chissà.
 
Il motore e' a iniezione.
