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Titolo: Manometro olio "ballerino"

Recentemente ho cambiato l'olio, passando da un 10W/40 ad un 5W/30 (che per
la verità sarebbe leggermente fuori specifiche, secondo quanto riportato sul
libretto di istruzioni dell'auto).
Siccome ho il manometro olio, in questo periodo lo sto osservando più del
solito per vedere come si comporta l'olio nuovo.
Ebbene, ho notato che spesso (non sempre ma spesso), quando la lancetta
arriva sui 5 bar *in accelerazione*, si ha un improvviso calo a zero, e poi,
salendo ancora di giri, un ritorno alla normalità.
In rilascio, cioè quando la pressione sta calando, passando per i 5 bar non
si ha invece nessuna irregolarità.
Tenderei ad escludere un malfunzionamento del manometro, perché giusto ieri
ho ricontrollato tutti i collegamenti e perchè mi sembra un difetto troppo
regolare nel suo manifestarsi.
Però:
1) non riesco a capire da cosa è causato;
2) mi chiedo se possa dipendere dall'olio, ma non credo perchè non esiste un
olio che può "sparire" quando è compresso a 5 bar per poi ricomparire subito
dopo;
3) perché con gli altri olii non lo faceva (anzi no, a dire il vero mi è
successo un paio di volte con un Mobil 1 5W/50, però la temperatura esterna
era di 0°C, il motore era stato appena avviato, l'azzeramento è avvenuto a 7
bar anziché a 5 e soprattutto a motore appena appena intiepidito smetteva di
farlo)?
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Cinghiale in campagna

delle pressioni.
Sono d'accordo con te, sopratutto se questi oli non sono prevvisti dal
costruttore. Stare li' a provare di recuperare un 3/5% di consumi mettendo a
rischio le bronzine non mi pare cosa saggia, buona e giusta :-) poi valuta te..
Io credo che sia l'olio che, in quell'occasione, in pratica non venga proprio
pompato perche' in determinate situazioni si raggiunge uno stato di
"non-pompabilita'" della pompa pensata per viscosita' maggiori. Hai presente i
grafici delle turbine? Beh, credo che anche una normale pompa dell'olio abbia un
range di funzionamento... Ripeto, e' una mia terribile supposizione, spero per
il suo motore di essere prontamente smentito dai "grandi di questo" gruppo.
Facci sapere Cinghiale !!
Simone

 quanto riportato sul libretto di istruzioni dell'auto).
CUT.. mmm...  livello dell'olio a posto? ok.. penso che tu l'abbia
controllato ma.. non si sa mai! è solo un'idea!
Oppure... come dice Simone T.... potrebbe davvero essere che non viene
pompato. Te lo fa sempre in accelerazione? E' più facile in curva? Etc etc..
prova a starci attento alle condizioni in cui la lancetta crolla.
Per quanto tempo sta a 0? IMHO se è una cosa "veloce" è un problema del
collegamento.... oppure può essere una bolla d'aria che in presenza di olio
più "denso" non riesce a formarsi.. mentre con un olio MOLTO fluido può
capitare.
Insomma... io ci metterei un 10W50 :)
Ciaooo
--
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
ICQ #1355575

 Per quanto tempo sta a 0?
Non lo so: quando succede cerco di variare immediatamente il regime per non
far stare il motore senza lubrificazione.
--
Cinghiale in campagna

 Lo fa anche da fermo, sgasando in folle. In curva è uguale.
mm... strano allora..... se te lo fa anche con l'olio al massimo...penso che
sia un problema al manometro-sensore.
Lo so che hai controllato... ma.... IMHO è li il problema.. :)


 Lo so che hai controllato... ma.... IMHO č li il problema.. :)
Bč, speriamo...
--
Cinghiale in campagna

 Ho cambiato l'olio un paio di settimane fa.
Merd.. e in due settimane è già arrivato a metà astina?????? (cioè 500gr in
meno!)
E' quasi peggio del mio 205 :)))))
Ciaoooo!
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 Merd.. e in due settimane è già arrivato a metà astina??????
No, è che quando ho messo l'olio l'auto era in pendenza, quindi la lettura
dell'astina è risultata falsata. Poi ho chiuso tutto e mi son dimenticato di
ricontrollare in piano.
--
Cinghiale in campagna

 rischio le bronzine non mi pare cosa saggia, buona e giusta :-)
Occhio a giudicare senza sapere. :-p
Il 90% dei miei percorsi non supera i 5/10 km, quindi il motore lavora quasi
sempre a freddo. E secondo me un olio fluido *aiuta* le bronzine, non le
mette a rischio.
--
Cinghiale in campagna

mette a rischio.
Ok, infatti concordo. Ma c'e' olio fluido e olio fluido ;-)
Mi spiego: uno 5W30 e' un conto, un 10W40 semisynt e' un altro conto ancora, ma
in mezzo ci stanno oli come 0W40 o 5W40 che dovrebbero in teoria essere un pelo
piu' viscosi del 5W30 che hai.
Una domanda: ma l'ha iniziato a fare esattamente proprio appena cambiato l'olio,
vero? Ad ogni modo l'ipotesi del manometro che da di matto non e' da scartare a
priori, ovviamente, ma e' strano che dia di matto solo ed esclusivamente in
quella situazione...
Sim