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Titolo: [IDA TEST] Renault Scenic II - parte 1 (extraLong)

Ciao a tutti.
Come promesso.....
Per ora mi limito alla parte di dotazione/impressioni varie.
Aspetto di fare qualche Km in piu' per darvi le impressioni sul motore.
La macchina:
Renault Scenic II 1.9 dCI Luxe Privilege
Colore Grigio Fumo
Dotazione particolare: NaviSat Carminat 16:9, Audio System Carbasse 4x40W,
Cruise Control, Tetto Panoramico, Interni misto pelle, ASR/EDB, sensori
parcheggio, pacchetto pioggia, cerchi 17'', clima automatico.
Costo: 31.692 euri compresa Garanzia Platinum 4 anni/100.000 Km
Tempi di consegna: due mesi e mezzo.
Km Percorsi: 850
Interni
Strumentazione: il cruscotto e' centrale (parte alla destra del volante e
arriva fino alla
zona passeggero) e raccoglie gli indicatori digitali che partendo da
sinistra si compongono
di zona messaggi computer di bordo, contagiri e velocita', stato dispositivi
di controllo
(ABS, EDB, ASR, Cruise control...) e infine video del navigatore con
informazioni su ora,
radio, temperatura esterna ecc...
La disposizione delle varie voci (benche' siano una marea) e' chiara e ben
leggibile. Una
delle critiche che ho letto è la scarsa visibilità in caso di sole contro.
In realtà il
contrasto e' regolabile e non ho avuto nessun problema di lettura neppure
nelle condizioni
di luce piu' strane. Effettivamente il monitor del navigatore diventa meno
leggibile (e'
anche l'elemento piu' distante) ma comunque rimane sempre comprensibile.
La pancia e' estremamente pulita e contiene nella zona centrale il controllo
del
climatizzatore e l'autoradio. Il resto dei comandi e' raccolto attorno al
volante.
Veniamo quindi al volante...il pad della playstation in confronto e' una
pippa.
Diciamo che la mia esperienza di programmatore mi e' venuta in aiuto.
Sulla sinistra abbiamo la classica leva per azionare le frecce e le luci. In
realtà la leva
ha un pulsante in cima per attivare/disattivare le luci automatiche. Ci sono
poi due
rotelline per i fanali e per gli antinebbia anteriori e posteriori.
Sotto a questa leva ne troviamo un'altra per la gestione del Cruise Control
attivabile come
limitatore o come regolatore (una figata!).
Sul volate ci sono poi i pulsanti per accelerare/frenare e per
disattivare/riattivare il
Cruise Control.
Sulla destra troviamo invece la leva per gestire i tergi (manuale/sensore) e
in cima a
questa ci sono i due pulsanti di selezione delle funzioni del Computer di
Bordo.
Subito sotto il controllo dell'autoradio/navisat con volume/pausa/brani
ecc...
Effettivamente puo' tutto sembrare un gran casino. In realta' si tratta di
sistemi ausiliari
che uno puo' anche non usare. Le distanze fra i comandi sono comunque
perfette e si
controlla tutto senza staccare un secondo le mani dal volante.
Note negative: il colpetto di abbaglianti diventa un sogno. Se dai un
colpetto questi
restano attivi e devi darne un altro per toglierli. Diciamo che ci metti
circa un secondo
per metterli e toglierli...molto scomodo.
Il controllo volume e' troppo vicino alla rotellina di selezione delle
stazioni radio e
capita che mentre abbassi il volume cambi anche sintona.
Per capire come funziona il tergi automatico ci vuole una settimana di
training.
Note positive: il regolatore di velocita' e' eccezionale. Lo attivi, molli i
pedali e
comandi la valocita' con i pulsanti al volante. In autostrada e'
comodissimo.
Navisat: I comandi del navigatore si trovano sotto al monitor. Sono
sicuramente scomodi
anche se l'impostazione della destinazione dovrebbe essere fatta prima di
partire e quindi
la posizione dovrebbe essere ininfluente. Una nota...quando arrivo al
casello di Padova Est
mi si resetta (mah...tecnologia Microsoft?!?).
Per il resto il navi funziona molto bene e ricalcola il percorso circa 5
secondi dopo che
hai cannato direzione. Molto comica la voce femminile quando regoli il
volume...ti dice
"Piu' forte!" e poi "Piu' piano!"...piu' di uno mi ha chiesto se avevo una
bambola
gonfiabile in macchina.
Il CD in dotazione e' Italia+Europa e sinceramente non e' molto dettagliato
(soprattutto in
montagna); vedremo con la sola versione Italia.
Clima: vengo dal clima manuale della Golf e ho trovato notevole il
funzionamento di quello
automatico. Non e' bizona. Ci sono comunque talmente tante uscite per l'aria
che non si ha
mai un gettito d'aria fastidioso. La macchina si porta alla temperatura
stabilita in pochi
minuti (provato in montagna con -7 fuori e 26 dentro).
molto utile poi la possibilita' di attivare il disappannamento del lunotto
davanti
indipendentemente dal clima impostato.
Come confort acustico devo rilevare l'assoluta silenziosità.
Varie: il numero di vani portaoggetti interno e' allucinante. Se siete degli
spacciatori e'
la macchina giusta per voi! Ovunque guardiate ci sono cassettini. A parte
quello refrigerato
sono tutti rivestiti internamente di moquette e illuminati. La sensazione
quando li apri e'
di grande solidita' che spero significhi meno scricchiolii man mano che
passa il tempo.
Il retorvisore interno e' grande e fotocromatico. Questa cosa non e' stata
molto apprezzata;
di sera in autostrada diventa troppo scuro e non vedi bene i fanali delle
macchine dietro.
Molto carino invece il secondo retorvisore che permette di vedere cosa
succede nei sedili
posteriori.
Finiture: quando ho comprato una Renault per una VW ho fatto un grosso
sospiro dicendo "La
qualita' tetesca e' irraggiungibile...va beh...proviamo". Potete crederci
come no, sono
rimasto estasiato. La prima cosa che ho fatto entrando in macchina e' stato
di toccare le
plastiche della plancia. L'impressione e' stata di grande qualita' e di
attenzione. Le
unioni tra i componenti sono perfette e tutta la plancia e' rivestita di
plastica morbida
(non so il materiale, cmque lo stesso della Golf).
Le porte sono completamente rivestite in pelle e la maniglia e' cromata. In
generale l'interno
e' decisamente caldo e accogliente.
Spazio: e' un monovolume. Le misure interne sono scritte su Quattroruote. In
ogni caso e'
grande, grandissimo. La limi quando e' entrata si e' lamentata perche' non
arrivava a
toccare con i piedi il fondo dell'abitacolo. Con il sedile passeggero
completamente indietro
per i passeggeri posteriori ci sono almeno 40 cm di spazio (abituato con la
Golf che ne
aveva 4 sono rimasto piacevolmente colpito). Molto bello poi il fatto che
manchi il piantone
centrale tra i due sedili; dietro il passeggero centrale non ha limitazioni
di spazio.
Il baule e' comunque grande anche se sviluppato piu' in altezza che in
profondita'.
Sedili: 2 davanti e 3 dietro. Non e' una banalita'. Dietro le poltroncine
sono tre separate
e tutte di grandi dimensioni. Regolazione profondita', inclinazione, altezza
e lombare per
il guidatore. Uguale meno lombare per il passeggero. Io che ho problemi di
schiena ho
trovato la posizione ideale in pochi minuti. I sedili sono avvolgenti con
base in tessuto e
inserti in pelle. Molto comodi e accoglienti.
Posizione di guida: quanto di bene si e' letto nelle recensioni non puo' che
essere
confermato. La posizione e' assolutamente assimilabile a quella di una
berlina. L'unica nota
negativa e' la vicinanza forse eccessiva tra il pedale dell'acceleratore e
la parete destra
dell'abitacolo. Non dico che mi si incastrano le scarpe (ho un 45 di piede)
ma la toccano
comunque. Diciamo che bisogna farci un attimo l'abitudine.
Visibilita': beh...tetto panoramico e finestratura a 360 gradi. In montagna,
con la neve, in
mezzo al bosco era una meraviglia. Il lunotto anteriore e' enorme e il
montante laterale non
disturba la visuale in curva. Diverso il discorso per l'angolo morto lato
guidatore che e'
parzialmente coperto dal montante laterale. Per vedere bene la fiancata
sinistra della
macchina ci si deve sporgere leggermente. Visibilita' posteriore perfetta.
Due piccole note su accesso, accensione e freno a mano: l'Easy Access System
II e'
fenomenale (almeno fino a quando funzionera'). In tre giorni non ho mai
tolto la card di
tasca. Arrivi, tocchi la macchina e questa si apre, te ne vai e questa si
chiude. Entri
schiacci il bottone e te ne vai. Prima mi spaventava, ora lo trovo molto
comodo. Il freno a
mano automatico e' pure comodo. Attivazione e disattivazione automatica.
Anche in montagna
non ci pensi piu', senza parlare di non aver spazio occupato tra i sedili.
In caso di
emergenza c'e' lo sblocco automatico nel bagagliaio. Una cosa e'
certa...dimenticate le
derapate e parcheggi alla Boh e Luke :-).
Per concludere: alcune piccole pecche ampiamente bilanciate da
un'impressione globale
veramente di grande livello. Sono estremamente soddisfatto.
Passiamo agli esterni:
Design: beh...si e' detto di tutto e di piu' sulla nuova linea Renault. A me
piace un sacco,
immagino che possa anche non piacere. Ci sono pero' alcuni aspetti
importanti che
influiscono pesantemente: scelta del colore e cerchi. Quando l'ho ordinata
le ho viste
tutte. Vista la scelta di non fare i paraurti in tinta (cosa discretamente
deprecabile)
rimangono tre colori che imho stanno bene: Grigio Fumo, Grigio Antracite e
Verde smeraldo.
Gli altri staccano troppo. I cerchi da 17'' poi cambiano vistosamente
l'effetto globale.
In ogni caso dopo due giorni che ce l'hai ti ci affezioni.
I retrovisori esterni sono un po' piccoli anche se sono divisi in due zone
in modo da vedere
sia la fiancata che piu' distante.
Una nota: i sensori parcheggio ci sono solo dietro (non so se sia la
prassi...ma davanti se
ne sente la mancanza visto che non vedi dove finisce il muso).
Impressioni di guida (il piu' rimandato a quando avro' fatto qualche Km):
Rumorosita': il motore e' decisamente silenzioso. Diciamo che il rumore
interno praticamente
non cambia dai 50 ai 160. Confermo invece la rumorosità del tettuccio
apribile. Gia' dai 60
all'ora cominci a sentire dei fruscii. Immagino sia il prezzo da pagare.
Cambio: forse la cosa che mi e' piaciuta di meno. La posizione della leva e'
molto comoda (non a terra ma rialzata sul pianale centrale). Meno immediati
sono gli innesti delle marce. A salire e' molto particolare il passaggio
dalla quinta alla sesta; e' un po' come mettere la retro, devi spingere la
leva verso destra altimenti metti la quarta. A sendere invece devo ancora
imparare come passare dalla sesta alla quinta. Appena togli la sesta la leva
ti porta automaticamente all'altezza della quarta (verso il basso) o peggio
ancora della terza (verso l'alto). Sembra quasi che la sesta marcia
l'abbiano aggiunta dopo....
Motore: semplicemente ecczionale. Mi verrebbe da dire: "I venti cavalli che
mi mancavano!". Ho provato la macchina in montagna nel fine settimana e sono
rimasto basito. Ripresa eccezionale in qualsiasi marcia e in qualsiasi
condizione. Per chi e' di queste parti dico soltanto che ho fatto da
Longarone a Tai (non ci sono 10 metri dritti) tutta in quarta, senza che la
limi mi vomitasse addosso. Anche la sesta riprende ottimamente. Certo, la
Golf 1.6 non era un fulmine di guerra, ma qui siamo su tutto un altro
pianeta.
Tenuta di strada: belle sensazioni veramente. In strada e' su due binari.
Non senti minimamente il fatto di essere su un monovolume. Non si
pecepiscono segni di coricamento neppure prendendo tornanti ad alta
velocità. Diciamo che non ho ancora spinto (mi riservo di farlo
post-rodaggio) ma cmque le sensazioni sono ottime. Ai posteri una sentenza
definitiva.
Conclusioni: beh che dire. Prima di tutto complimenti perche' sei arrivato
fino a qui. In ogni caso sono estremamente soddisfatto e non ho rimpianti.
Una macchina che sulla carta promette sicurezza e affidabilità e che su
strada mantiene. Diciamo che a ogni chilometro si fa amare un po' di piu'.
Spero di non essere stato troppo prolisso, un saluto a tutti e alla prossima
puntata.
Ciao!
**** Mr.Alba (Michele) (28, 105 & 120 , VE) ****
Golf IV 1.6 25y - Driver (fino a Novembre 2003)
Renault Scenic II - Driver (dal 14 Novembre 2003)
Dal 1998 sono Triskel.it (
http://www.triskel.it
)

 succede nei sedili posteriori.
Ho ordinato anche io la macchina con il tetto apribile, ma mi hanno detto
che, in questo caso, non c'è più il secondo specchio retrovisore interno.
L'hai dovuto ordinare separatamente?
Ciao e grazie.
Camillo

 L'hai dovuto ordinare separatamente?
...azz! Non ci ho fatto caso! Effettivamente non c'e'...su quella che
avevo provato quando l'ho ordinata c'era.
Effettivamente guardando bene manca proprio lo spazio fisico. Quello
che pensavo fosse il retrovisore in realta' e' il vivavoce...chiedo venia.


 Costo: 31.692 euri compresa Garanzia Platinum 4 anni/100.000 Km
+ di 8000 euri di optional, non male...
al posto dei sensori di parcheggio potevi mettere i fari allo xeno...
Mi spieghi cosa sarebbe il pacchetto pioggia???


...sensore pioggia (che a listino del venditore era messo come optional)
ciao


 puntata.
Complimenti per l'auto e per il test ;-)
--
LHM (30, 112, VI)

 ...sensore pioggia (che a listino del venditore era messo come optional)
Il sensore pioggia insieme all'accensione automatica dei fari
sull'allestimento luxe è di serie...infatti il pacchetto pioggia non compare
in nessun elenco ne su internet ne in coccessionaria.
Ti chiedo un altra cosa, i comandi sul volante del cruise control e quelli
del navigatore sono illuminati???

 Per ora mi limito alla parte di dotazione/impressioni varie.
Ho appena acquistato una monovolume, e devo dire che della Scenic II mi ero
innamorato.
La mia scelta è poi caduta sulla Picasso più che altro perchè a parità di
dotazione (o quasi) lo sconto del 20% in promozione a settembre e la permuta
cmq del mio usato (Renault non ne voleva sentir parlare) mi hanno convinto.
Certo la tua è una gran bella auto, ma 31mila euro ...
Ciao

 del navigatore sono illuminati???
Scusa se ci ho messo un po' ma ho voluto controllare ieri sera.
I comandi al volante non sono illuminati, quelli del navigatore sulla
plancia si.
Ciao
