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Titolo: [MERCATO] Europa: in febbraio -1,4%

ACEA ha diffuso oggi i risultati di vendita del mercato europeo relativi
allo scorso mese di febbraio.
Il consuntivo fa registrare un calo dell'1,4% rispetto a febbraio 2001.
Questi i risultati per gruppi, con le relative marche (tra parentesi la
variazione percentuale rispetto allo stesso mese del 2001).
VAG: 17,7% (-7,2%)
Volkswagen: 9,7% (-11,3%)
Audi: 3,8% (+5,9%)
Seat: 2,6% (-7,7%)
Skoda: 1,6% (-7,5%)
Il gruppo tedesco segna un netto calo sia a livello di penetrazione che di
unità vendute (un anno fa occupava il 18,6% del mercato europeo, con un
vantaggio di più di quattro punti percentuali rispetto a PSA, adesso
dimezzato).
Solo la positiva performance di Audi consente di limitare le perdite, mentre
in casa Volkswagen e Seat l'arrivo delle nuove Polo e Ibiza non pare ancora
in grado di invertire la rotta.
PSA PEUGEOT-CITROEN: 15,4% (+6,8%)
Peugeot: 9,3% (+11,0%)
Citroen: 6,1% (+0,7%)
Si conferma al secondo posto il gruppo francese PSA, che in un anno ha
dimezzato lo svantaggio in termini percentuali rispetto a VAG.
Il trend appare positivo in particolare per il marchio Peugeot, forte del
successo di 206 e 307, e attualmente terzo marchio più venduto in Europa,
alla pari con Ford, dopo Renault e Volkswagen.
Citroen è meno brillante, ma segna comunque un incremento, in attesa della
commercializzazione della nuova C3.
GRUPPO FORD: 11,6% (+2,0%)
Ford: 9,3% (+1,9%)
Volvo: 1,6% (-1,7%)
Land Rover: 0,4% (-2,7%)
Jaguar: 0,3% (+68,1%)
Sostanzialmente stabile il gruppo Ford, con risultati bilanciati per tutti i
marchi del gruppo.
Sola eccezione il poderoso incremento di vendite di Jaguar che, pur partendo
da un quantitativo di unità vendute ridotto, si è evidentemente
avvantaggiata del successo europeo della nuova X-Type.
RENAULT: 11,1% (+6,3%)
Buon incremento per Renault rispetto ad un anno fa e rispetto allo scorso
mese di gennaio.
La marca francese si conferma come la più venduta in Europa, a dispetto
dell'invecchiamento di modelli di punta come Mégane e Clio.
GIAPPONESI: 10,3% (+0,5%)
Toyota-Lexus: 4,1% (+15%)
Nissan: 2,3% (-13,0%)
Honda: 1,0% (+8,2%)
Suzuki: 0,9% (+4,0%)
Mazda: 0,8% (-14,4%)
Mistubishi: 0,8% (-6,8%)
Altre: 0,4% (-7,4%)
Stabili nel complesso i costruttori giapponesi.
Il rinnovato successo di Toyota-Lexus e il ritorno di Honda e Suzuki
consentono di compensare i vistosi cali degli altri costruttori, Mazda e
Nissan in testa.
Da segnalare il ritorno di Honda all'1% di penetrazione, con un buon
incremento percentuale, presumibilmente dovuto alla nuova Civic.
GRUPPO FIAT: 10,2% (-16,1%)
Fiat: 7,8% (-13,2%)
Alfa Romeo: 1,4% (-13,4%)
Lancia: 0,9% (-36,8%)
Altre: 0,0% (-1,6%)
Risultato pesantemente negativo per il gruppo italiano, il peggiore dopo
quello di General Motors.
Nessuna marca pare salvarsi da un momento negativo che nemmeno l'arrivo di
novità importanti quali la Stilo consente di arginare.
Da segnalare che Alfa Romeo diventa la seconda marca del gruppo a spese di
Lancia.
Quest'ultimo marchio registra l'ennesima pesante contrazione di vendite, e
scende per la prima volta al di sotto del punto percentuale di penetrazione
del mercato.
GENERAL MOTORS: 9,2% (-18,4%)
Opel-Vauxhall: 8,8% (-19,2%)
Saab: 0,4% (-0,6%)
Altre: 0,1% (-9,0%)
Ancora più preoccupante il risultato di General Motors, con Opel in perdita
di quasi il 20% che trascina giù i risultati di vendita del gruppo.
La sostanziale tenuta di Saab non incide sul risultato finale a causa della
ridotta penetrazione del marchio sul mercato.
DAIMLERCHRYSLER: 6,2% (+8,9%)
Mercedes: 4,8% (+2,3%)
Smart: 0,8% (+56,1%)
Chrysler: 0,7% (+18,5%)
Ottimi risultati per il gruppo tedesco, con tutte le marche sugli scudi.
Mercedes, in attesa della nuova Classe E, segna comunque un progresso
percentuale, mentre esplodono le vendite della piccola Smart.
Molto lusinghiero anche il risultato di Chrysler.
GRUPPO BMW: 4,3% (+33,0%)
BMW: 3,6% (+14,3%)
Mini: 0,7% (-)
BMW è la sorpresa positiva del mese di febbraio.
Le vendite del gruppo esplodono con un +33%, dovuto sia alla eccellente
tenuta della gamma bavarese, sia all'entusiastica accoglienza riservata dal
pubblico europeo alla nuova Mini.
COREANI: 2,8% (+3,5%)
Hyundai: 1,6% (+11,5%)
Altri: 1,2% (-5,0%)
I costruttori coreani tengono alta la barra, ma solo grazie a Hyundai, che
registra un incremento superiore al 10%.
Da segnalare che le vendite di Daewoo sono sempre al lumicino.
MG ROVER: 0,8% (-9,1%)
Il costruttore inglese sembra non riuscire a riprendersi dall'abbandono da
parte di BMW, ed al pari di Lancia scende sotto il punto percentuale di
penetrazione del mercato.
[Fonte dei dati: 
www.acea.be
 - 13 marzo 2002]
--
LHM (28, 112, VI)

 Il consuntivo fa registrare un calo dell'1,4% rispetto a febbraio 2001.
Questa è vera e propria recessione, penso che fra poco le auto, tra sconti,
rottamazioni, incentivi e sopravvalutazioni usato, ce le tireranno dietro le
auto.
Stefano

 rottamazioni, incentivi e sopravvalutazioni usato, ce le tireranno dietro
Staremo a vedere.


auto.
Allora aspetto ancora a cambiare la mia... ;-)
Ciaoooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
Sostituisci PIPPO con inwind X e-mail
  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

 pubblico europeo alla nuova Mini.
Io comincio ad essere seriamente preoccupato...non vorrei che questo periodo
di vacche obese gli facesse montare la testa e pensassero di invade segmenti
di mercato non loro...  :-(((((((((((((((
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Perchè quando si parla di un TD 'medio' si pensa ai 150cv di un 2000 e
quando si parla di un benzina aspirato nessuno pensa a un 2000 da 240cv? Il
MIGLIORE va confrontato con il MIGLIORE, altrimenti è troppo facile....

 di mercato non loro...  :-(((((((((((((((
Oddio, se ragionassero cosě, la Serie 1 mi sa che te la potresti scordare!
:-P


 Oddio, se ragionassero così, la Serie 1 mi sa che te la potresti scordare!
Io penso che una 3 Compact a CINQUE porte sarebbe stata una soluzione
migliore per una 'media premium' che una 1...


 di mercato non loro...  :-(((((((((((((((
Hanno (mi verrebbe da dire abbiamo :-)) ) scelto di restare indipendenti 
contro ogni logica apparente.
Hanno conseguito risultati eclatanti che stanno ancora continuando.
Dispongono di una liquiditą enorme dovuta ai risultati conseguiti.
Quale miglior momento per "allargarsi": se l'obiettivo, come dichiarato, 
sono gli oltre 2 milioni di auto prodotte ......

sono gli oltre 2 milioni di auto prodotte ......
Già.... sta diventando un'auto per il popolo... per tutti una VW..
:-PPP


 :-PPP
:-)))))
Per il momento il prezzo di listino però è ancora un po' altino 
..........

Per il momento il prezzo di listino perň č ancora un po' altino 
Beh pure le vere VW non hanno un prezzo proprio popolare.... ;-)


 ..........
Eppure oggi come oggi fra le tre sorelle tedesche la BMW è la meno
cara......


 sono gli oltre 2 milioni di auto prodotte ......
Se l'obiettivo dei 2 milioni di auto prodotte viene conseguito aumentando le
vendite dell'attuale gamma, magari con la muova 1 o la 6 o la Z5, mi sta
bene...
Se i due milioni si raggiungono con un bel MV di fascia media di derivazione
1 (tipo Vaneo), un'altro più grosso (tipo il MB V) e magari una piccolo
monovoluminosa..... bhe....meglio che stiano bassi e abbiano grandi
difficolta a chiudere i conti.
I pochi soldi vengono investiti bene sulle cose che si fanno bene , i troppi
soldi non si sa....


 LHM (28, 112, VI)
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX
Sverniciatore Nippo-Coreano

 soldi non si sa....
Se l'obiettivo è rimanere indipendenti c'è poco da fare: bisogna 
aumentare produzioni e vendite quindi, per forza, scontrarsi con altri 
concorrenti in settori meno redditizi.
Le serie 7 danno elevati guadagni, non ci sono dubbi, ma non se ne 
vendono abbastanza per sopravvivere "da soli".
Poi è chiaro che anche gli investimenti sbagliati ti condannano, ma 
questo è un discorso diverso, che, IMHO è piuttosto slegato da quanto 
hai a disposizione da investire.

 dirette concorrenti
Ed è forse significativo anche che Hyundai abbia una penetrazione superiore
a quella di marchi europei più prestigiosi, ma pur sempre non di lusso, come
Alfa Romeo, Lancia e Rover.


Alfa Romeo, Lancia e Rover.
Ahhhhhhhhhhh mi confronti iundai con LANCIA! Sacrilegiooo :-PPPPPPPPPP
Ciaoooooo


 Ahhhhhhhhhhh mi confronti iundai con LANCIA! Sacrilegiooo :-PPPPPPPPPP
Attenzione: ho scritto che Alfa Romeo, Lancia e Rover sono marchi piů
prestigiosi di Hyundai.
Quello che mi colpisce č che, nonostante Alfa Romeo, Lancia e Rover siano
appunto ben piů prestigiosi di Hyundai ed oltretutto giochino in casa,
Hyundai abbia una penetrazione superiore.
Che devo dire, tanto di cappello ai vituperati coreani se sono riusciti a
conquistare un posto al sole in Europa.
Probabilmente hanno saputo indovinare una gamma azzeccata e non sgradita
alla esigente clientela occidentale.
Fermo restando che i principali concorrenti di Hyundai - a livello di
immagine e di prezzi - restano gli altri costruttori coreani.
A proposito: Daewoo mi sembra davvero messa male, mentre Kia mi pare che
occupi la posizione che una volta era di Hyundai, sicuramente oggi la marca
coreana dall'immagine migliore.



Non direi, visto che Kia é fallita ed é stata acquistata proprio da
Hyundai...
Zotto MY2002 Sonica 2,7 V6 driver

 Hyundai...
Quello che volevo dire è che mi pare che Kia occupi un segmento di mercato
più economico rispetto a quello attualmente presidiato da Hyundai, che
viceversa con modelli come Coupé, Sonica, XG e Santa Fe mi pare stia
compiendo una lenta ma costante ascesa.



Non saprei, perché originariamente Kia era una carrozzeria che utilizzava
piattaforme di altre marche per produrre macchine proprie, cosa che fa anche
ora per esempio utilizzando la precedente versione della Sonica per una sua
auto, da ciò deriverebbe una collocazione comunque più economica perché la
parte innovativa é al momento svolta da Hyundai mentre probabilmente Kia
mira a un mercato in quelche modo di nicchia; quanto ai prezzi, probabilmete
sono più bassi da noi per via delle passate vicissitudini economiche e per
tentare di lanciare maggiormente la marca.
Zotto

 compiendo una lenta ma costante ascesa.
da quello che vedo Kia dovrebbe stare a Hyundai come Skoda a VW.
In questo NG (non tu LHM) leggo ancora frasi del tipo "ahhh la iundai come
l'alfa"..ecc..ecc..
Toyota, come anche le altre case giapponesi, si e' affacciata al mercato
internazionale atttorno agli anni 60, Hyundai attorno agli anni 80, ci sono
circa 20 anni di ritardo. Bene 20 anni fa (e cioe' nei primi anni 80) nessuno
considerava Mazda, Toyota o Honda come rivali di Alfa Romeo, Fiat o VW,
peccato che poi PER ESEMPIO Honda ha fatto prodotti MIGLIORI di Alfa un
decennio dopo.
Hyundai sta' crescendo inesorabilmente, continua a migliorare la sua immagine
e penso che fra 10 anni su questo NG ci sara' un rispetto diverso per dei
lavoratori che solo perche' hanno gli occhi a mandorla sono considerati di
serie B.
Una piccola postilla per farvi capire come si sia fuori strada come concezione
della Corea.
Nel campo della ricerca dei materiali (campo in cui io lavoro) i laboratori di
ricerca sono molto migliori di quelli italiani.
Meditate gente meditate.


 Alfa Romeo, Lancia e Rover.
non lo volevo dire, ma l'hai detto tu :-)))
Rover sara' anche piu' prestigiosa, ma il target e' tendenzialmente generalista
senno' non si capisce come ci possa essere la 25 1.1 e 1.4.


 Meditate gente meditate.
In Italia *tutta* la ricerca è mediamente inferiore che negli altri 
paesi... ---> NON PAGA!!!
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

Ciao "Taffo"
STANDING OVATION.....
MODE POLEMICO ALLA CF ON (siete avvertiti)
E sai qual'è la parte più ridicola di tutti gli stupidi pregiudizi nei
confronti dei nippo/coreani.
Che c'è un marchio europeo che era fallito, che è stato svenduto dal MB e
comprato da altri che gli facevano fare le versioni con la 'mascherina
diversa' e che nel giro di 20 anni è ora intoccabile nell'olimpo.
Altri costruttori in crisi che costruivano ancora auto progettate prima
della seconda guerra mondiale mentre i primi giapponesi montavano i
variatori di fase...
Altri ricchi di storia e tradizioni che abbandonano le caratteristiche
peculiari che hanno fatto grande la Casa per abbracciare soluzioni tecnicne,
meccaniche e ciclistiche da berlina popolare, mentre altre case orientali da
zero imparavano a fare le TP
Però LORO per diritto di nascita teutonica/europea ce 'l'hanno fatta' , gli
altri sono sempre degli sfigati.
Quando si parla di storia e di trazioni e di blasone mi pare si dicano delle
cose a caso e sempre con molta elasticità a senso unico.
C'è solo UNA casa al mondo che dall'inizio della sua lunghissima storia NON
ha mai avuto cadute di stile o tecniche o economiche... MERCEDES BENZ.
TUTTE le altre hanno avuto momenti di crisi, fallimenti, interruzioni di
produzione.
Qualcuno mi deve ancora spiegare cos'ha Audi più di Subaru...perche una è
blasonatissima e l'altre è sfigata.... da dove arriva sta storia, ste
tradizioni che 'fanno' balsone.
Cos'hanno in meno Toyota o Honda rispetto a VW...sono piu vecchie
anagraficamente...hanno origini decisamente meno 'particolari' e hanno da
sempre avuto un bagaglio tecnico maggiore.
Persino Alfa e BMW che hanno un'immagine esemplare facevano elettrodomestici
e cucine (vere) e Isette... però a loro si perdona tutto... si perdona di
fare le TA che Toyota e Honda non fanno più (solo) o si perdona di non
essere riusciti a fare in 5 anni quello che ha fatto da subito Honda con
Rover...un'onesto risanamento con pareggi di bilancio
Invece ai nippo/coreani è preclusa ogni possibilità....di base... a me
sembra un discorso che sconfina in una visione eurocentrica del mondo.
MODE POLEMICO ALLA CF ON (vi avevo avvertito)
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
P.S.
Leggo meglio solo ora che hai scritto "mediamente" inferiori..


fallimento....
Comunque la Hyundai non e' mai stata in crisi nera,  al contrario di
Daewoo e Kia. E' uno dei costruttori di maggior successo di tutto il
continente asiatico. In Italia e' ormai una realta' consolidata e in
alcuni segmenti (4WD) vanta quote di mercato consistenti.
Sottovalutarne le potenzialita' puo' essere molto pericoloso per quasi
tutti i costruttori europei, in particolar modo per quelli che stanno
gia' in cattive acque.
Ciao, M'ork 
(LasPlassas,12,Cizeta Moroder 1.4 TDI,75)

 (LasPlassas,12,Cizeta Moroder 1.4 TDI,75)
Ciao !!


assetti societari diversi.
E dato che non sono gli unici al mondo che licenziano non mi sembra il
caso di parlare di crisi o di "fine boom" solo per quello.
Per questo continuo a preoccuparmi piu' di chi li sottovaluta che
delle loro quote di mercato (destinate a crescere). 
