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Titolo: Olio 10W40 invece del 5W30

Ciao.
Al tagliando fatto circa 10 giorni fa mi hanno messo un olio 10W40 anzichč 
un 5W30 come previsto dal libretto di uso e manutenzione (č una Focus C-Max 
1.6 TDCi 90CV).
Secondo voi possono esserci problemi se continuo a circolare con questo 
olio, diverso per gradazione, fino al prossimo cambio olio oppure mi 
conviene rimettere l'olio giusto al piů presto?
Thanks
LB

 ha scritto nel messaggio 
news:6mjpj.236927$%k.36...@twister2.libero.it...

Va benissimo.
anzi, va meglio di quello di prima quando l'olio arriva ad alte temperature, 
magari dopo una lunga galoppata in autostrada o guidando sportivamente.
-- 
Ciao
Deimos 

 conviene rimettere l'olio giusto al più presto?
Dipende da dove vivi.
Se da te ci sono basse temperature era meglio l'altra gradazione. altrimenti 
è meglio questa.
Detto questo per un utilizzo normale della vettura non ci sono poi grosse 
differenze tra queste gradazioni, quindi puoi stare tranquillo. 

 altrimenti č meglio questa.
Vivo a Roma, raramente si va sotto lo 0.
Quindi mi consigli di mantenere il 10W40 anche per i successivi cambi olio?
Thanks
LB

 ha scritto nel messaggio 
news:fHppj.237284$%k.36...@twister2.libero.it...

Si.
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel messaggio 
news:6mjpj.236927$%k.36...@twister2.libero.it...

Il problema č che il tuo motore scalda veramente poco quindi a meno di 
lunghe tirate e tragitti autostradali oppure strade di montagna con il 
motore sempre in tiro..secondo me č meglio il 5W30!
che olio 10W40 ha messo??..almeno come specifiche ci sei ?
..spero vivamente che sia un sintetico di buona fattura!
ciao 

 Si.
Bene. La prima preoccupazione era quella di far danni per un olio non 
adatto. Se poi è addirittura migliore... :-)
Grazie a tutti
LB

 che olio 10W40 ha messo??..almeno come specifiche ci sei ?
Boh... me ne sono accorto oggi dalla targhetta nel vano motore, poi ho 
controllato la fattura ed anche li era riportato solo "olio 10W40"...
Bye
LB

 controllato la fattura ed anche li era riportato solo "olio 10W40"...
Ecco, semisintetico da fusto!!
..ma tanto tutti i mecca usano quello se non uno schifosissimo 15W40 (o50) e 
te lo spacciano per l'olio che consiglia la casa!
..almeno il tuo mecca č stato "onesto" ..diciamo!
..altrimenti come fanno a farebbero cassa se non guadagnassero sui pezzi di 
ricambio! l'olio te lo fanno pagare 12,00 + iva quando loro lo pagano appena 
2/3 euro litro..scandaloso!
ciao

 LB
A parte la densità a freddo dei 2 oli che alla tua latitudine è trascurabile 
(non abiti a merano), direi che il 5W30 è sicuramente un full sintetic, 
mentre il 10W40 è sicuramente un base semisintetica.
Visto il tipo di auto un semisintetico lascia molti piu' residui e morchie, 
i diesel moderni hanno dei condotti di lubrificazione molto stretti, io 
fossi in te userei del 5w40, che costa molto meno del 5w30 ed è comunque un 
full sintec.
L'importante è quello, il fatto che sia full sintec. 

 olio?
Dunque. Qui bisogna fare delle precisazioni.
La domanda iniziale era se si potessero far danni con un 10W40 al posto del 
5W30.. la risposta è no.
Se poi si tratta di vedere quale olio è migliore e quale peggiore, dal punto 
di vista delle gradazioni senza guardare la marca, il discorso è più 
articolato.
Bisogna tenere in considerazione vari parametri tra cui:
- Temperature ambientali a cui mediamente l'olio è sottoposto.
- Temperature di esercizio, quindi temeprature che puo' raggiungere il tipo 
di motore.
- Condizioni di uso: guida sportiva, guida tranquilla, guida cittadina, 
lunghezza dei tragitti.
Analizziamo un attimo al tua situazione.
Hai un 1.6tdci che, essendo diesel e di bassa cilindrata, scalda poco.
Temperature ambientali  non basse visto  che abitando a roma si scende 
difficilmente sotto lo zero.. ed in caso per brevi periodi.
Condizioni di uso tipicamente cittadine, non uso "sportivo", tragitti brevi 
con olio che deve fare il suo lavoro bene sin da subito.
Per queste condizioni è bene avere un olio con una gradazione "più bassa" a 
freddo (non tanto per le temperature ambientali, quanto per la brevità dei 
tragitti), senza molto riguardo alla gradazione a caldo.
Quindi meglio un 5W30. Se poi ti va di spendere molto uno 0W30 ancora meglio 
(pero' se il motore non è costruito più che bene tenderà a mangiarti un po' 
di olio con gradazione così bassa).
C'è da tenere in considerazione pero' che se d'inverno non si scende molto, 
al contempo d'estate le temperature sono alte e una gradazione non adeguata 
potrebbe far soffrire il propulsore in certe situazioni (attenzione, 
soffrire.. non danneggiare).
Alla luce du tutto cio'.. io personalmente ti consiglierei per i prossimi 
cambi un 5W40 che potrebbe andare benissimo.
Come altra cosa ti suggerirei, dato l'uso, di non riospettare i cambi di 
olio prescritti.. ma di farli più spesso. Sui 10.000km.
L'olio si degrada più facilmente con un uso cittadino rispetto ad usi più 
sulla lunga distanza.
-- 
Simone(28,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover

 sulla lunga distanza.
Questa è una delle poche cose che sapevo... :-)
Grazie tante per tutte le info...
Bye
LB