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Titolo: [PRESS] Drastiche misure anti-inquinamento

da 
www.gazzettino.it
Martedì, 9 Luglio 2002 
 
 
INQUINAMENTO Si corre ai ripari nella città della Terraferma
veneziana. Tir in tangenziale su prenotazione. Alla domenica tutti a
piedi  
**A Mestre in inverno targhe alterne**
Da novembre a febbraio il giovedì e il venerdì, mentre le auto non
catalizzate non potranno circolare  
 
Mestre
Stop alle auto non catalitiche il giovedì e il venerdì. E negli stessi
giorni i mezzi ecologici potranno circolare a targhe alterne. La
domenica blocco totale delle quattro ruote. E ancora: permettere il
transito dei Tir sulla tangenziale solamente con prenotazione.
Il livello dell'inquinamento su Mestre è ormai oltre i livelli di
guardia e il Comune sta studiando delle iniziative per limitare il
traffico che mette in una morsa la città visto che, commenta il
sindaco Costa, «dovremo attendere almeno altri 8 anni per vedere
realizzato il Passante». È questo lo scenario, da novembre a febbraio,
che aspetta gli automobilisti mestrini e in transito, per rimediare ad
una situazione che obbliga, aggiunge l'assessore all'Ambiente Paolo
Cacciari, a non decidere più di settimana in settimana ma con
provvedimenti prefissati e continuativi.
 
 
MESTRE Il sindaco Costa e l’assessore Cacciari pronti per novembre al
blocco della circolazione. Preoccupante lo stato dell’aria  
**Tir in tangenziale ma su prenotazione**
Il Comune vuole anche lo stop delle auto non catalitiche il giovedì e
venerdì e le targhe alterne per le altre 
 
Mestre
(m.d.) Sarà un inverno a targhe alterne per i mestrini. Ogni giovedì e
venerdì ferme del tutto le auto non catalizzate e per tutte le altre
circolazione limitata in base al numero di targa, un giorno i pari e
l'altro i dispari. E domenica si chiude del tutto.
È questo lo scenario, da novembre a febbraio, che aspetta gli
automobilisti. Entra in vigore infatti - a meno che la Regione non
decida il contrario in un incontro che è previsto in settimana a Roma
con il Governo - una normativa europea che fissa ad un massimo di 35
giorni il plafond al quale abbiamo diritto sulle polveri fini. In
sostanza si tratta di questo. Dal momento in cui si decide di iniziare
a contare, si sa che si possono superare i limiti per 35 giorni in un
anno. Ci si può "mangiare" questo limite subito o spalmarlo sull'anno.
Ma se per 35 giorni si superano i limiti, allora il sindaco non può
che decidere misure di limitazione del traffico in città. E se non
bastano le targhe alterne si chiude del tutto. È quel che è successo
lo scorso inverno in Lombardia dove hanno adottato in anticipo la
normativa europea. Se avessimo applicato anche in Veneto questi
parametri, saremmo già chiusi da tempo perchè abbiamo superato per ben
80 giorni i limiti e quindi avremmo "splafonato" di 45 giorni il
nostro bonus. 
Ecco perchè l'assessore all'Ambiente Paolo Cacciari, presentando i
dati dell'inquinamento al convegno "Come sopravvivere alla tangenziale
di Mestre" ha detto chiaro e tondo che bisognerà, per il prossimo
inverno, pensare ad interventi stabili. Il che significa che non si
decide più di settimana in settimana, ma che ogni giovedì e venerdì si
va a targhe alterne e basta. Sperando che sia sufficiente. Ma se sarà
un inverno senza pioggia come quello trascorso, chiaro che converrà
mettere l'impianto a gas sull'auto - in questo caso si può circolare
sempre - oppure iniziare a programmare una vita fatta di colleghi che
fanno la strada insieme per andare al lavoro. 
Perchè non c'è più da discutere, il livello di inquinamento è tale
che, se non vogliamo che i nostri figli si ammalino di asma e non
passino la loro vita a curarsi la bronchite cronica, bisogna usare le
maniere forti - ha detto Cacciari. Dunque, per quel che può fare il
Comune, ecco i blocchi alla circolazione, il contingentamento dei Tir
in tangenziale: «Bisognerà prenotare per entrare in tangenziale, come
per entrare a visitare la Basilica di San Marco - ha detto Cacciari -
Vuol dire che il Comune propone alle autostrade che i Tir vengano
bloccati fuori città in appositi parcheggi. Lì spegneranno i motori e
poi si formeranno i convogli di camion che potranno circolare a gruppi
e ad una velocità prefissata. Abbiamo calcolato che il tempo di
percorrenza sarà lo stesso, alla fine, ma questa sosta a motore spento
permetterà di risparmiare 8.400 tonnellate all'anno di gasolio. Tanto
infatti sprecano i camion fermi in coda. Così, invece nessuno resta
più in coda con il motore acceso. Sa quando parte e sa quando arriva».
L'inquinamento che provoca la tangenziale con i suoi 170 mila veicoli
al giorno, è tale infatti che non ha senso bloccare la circolazione in
città se non si interviene sulla tangenziale.
 
**ASPETTANDO IL PASSANTE**
Tanti progetti per abbattere l'inquinamento  
 
 
Mestre
(m.d.) Altri otto anni di passione. Minimo. «Se si partisse domani,
avremmo il Passante pronto per il 2009-2010» - spiega il sindaco di
Venezia Paolo Costa che ieri ha diretto al Candiani il dibattito "Come
sopravvivere alla tangenziale" che ha messo insieme Comune, Provincia,
Ferrovie dello stato, società autostradali, Porto, aeroporto,
Polstrada. 
Il Comune pensa a targhe alterne, blocchi del traffico, camion in
autostrada su prenotazione, come se fossero turisti che vogliono
entrare a San Marco. Più il Passante. «Ma ci vogliono 18 mesi per la
progettazione e 54-60 mesi per la realizzazione» - ha detto Costa. 
In tangenziale passano una media di 120 mila veicoli al giorno - 170
mila nei momenti di punta - il 30\% è rappresentato dal traffico
pesante. Quel 30\% di traffico pesante fa 70 milioni di camion
all'anno e uno su tre di questi bestioni porta merci pericolose. E
allora? Paolo Costa non ha dubbi che bisogna fare di tutto per
scoraggiare il traffico di merci su gomma spostandolo su ferrovia. E
la proposta delle Fs è quella di fare due mega-stazioni per le merci,
una a Cervignano del Friuli e l'altra a Padova campo Marte. «Certo,
hanno lo svantaggio di essere troppo vicine, ma servono a bypassare il
nodo di Mestre» - ha detto Antonio Perrone delle Ferrovie. Come dire
che il camionista sale in treno appena passato il confine di Trieste,
si fa un bel pisolo fino a Padova e poi riprende la corsa verso Milano
o quel che è. È il progetto di autostrada viaggiante che non trova
nessuno contrario e che si può fare domani mattina. Come la
regolazione degli accessi in tangenziale attraverso il sistema Marco -
quello dei semafori. Come il treno tra Padova e il Marco Polo, con
check-in fatto direttamente in carrozza, come la terza corsia, come i
parcheggi scambiatori, come il tram e la metropolitana di superficie.
In attesa del Passante.
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www.gazzettino.it
Non fanno prima a chiudere Marghera?
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Un intervista stranamente tempestiva di ieri sera a Paolo Costa chiosava che
Marghera  INQUINEREBBE meno della tangenziale e di tutte le sue auto....
Frank

 da 
www.gazzettino.it
iniziamo con la rimozione di TUTTI i mezzi actv con la targa che inizia col
3.......
per fortuna stan quasi tutti da artuso :P
poi.. qualunque vecchio diesel indiretto a precamera......vedi i vari OM
Tigrotto, Lupetto ecc ecc, che son sufficienti a emettere fumo denso come
bitume.... ADDIO
a me stan particolarmente sulle palle i motorini, che son 2 tempi e che
bruciano olio....e vengono a rompere per le auto...
vedi gli scooter che si fan dietro la cortina fumogena....
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Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera
Togli il DELTA per rispondere in privato ;)

Nicolo' (21 - ~80 - VE)
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