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Titolo: Prova in pista  BMW 120i

Domenica con la mia mogliettina siamo andati a provare in pista a Monza
la nuova BMW serie 1.
Innanzitutto devo dire che, essendo organizzata direttamente dalla
Germania, tutto era più che perfetto, dal check-in al caffè.
Appena arrivati in un minuto ci siamo registrati (nel desk riservato
agli stranieri, ma bastava parlare bene l'inglese) ed in meno di 5
minuti eravamo già in pista.
Tutti e due abbiamo preso le 120i, io credevo che in pista un benzina
fosse più divertente di un diesel, grosso errore.
La prima impressione a tatto è stata molto buona, interni curati, se ci
metti gli allestimenti giusti, e posizione di guida ottima (io
normalmente guido una 330cd).
Esternalmente non mi fa impazzire, ma vista dal vivo guadagna qualche
punto.
In pista è arrivata la prima sensazione negativa, il motore non sale di
giri, ci impiega una vita ad arrivare a 6000 giri, sarà che sono
abituato ad un 3000 turbo diesel che in un attimo arriva al limitatore,
ma con la 120i mi sono bloccato più volte a guardare il contagiri per
capire perchè non arrivasse mai il momento di cambiare.
La tenuta di strada è ottima sui curvoni, ma il passo lungo e
l'impossibilità di disattivare il controllo della trazione (per una
regola BMW sulle prove in pista) la rendevano piuttosto impacciata nello
stretto.
L'auto era priva dell'assetto sportivo, ma aveva i cerchi da 17", la
tenuta era guindi strana, ho provato ad entrare lungo nella prima
variante, l'auto si è imbarcata, ma poi si è lasciata riprendere
facilmente.
Nel complesso mi sono divertito, ma la motorizzazione benzina IMHO è per
gente che non pretende troppo in fatto di sportività da un'auto, diciamo
che è perfetta per una donna (non per mia moglie che appena scesa mi ha
detto: "se avessi avuto la mia Cooper S mi sarei divertita di più").
Nota piè di pagina: come al solito per BMW se non la si riempie di
costosi optional la sensazione è che sia un'auto di fascia medio basso,
tipo Golf, non certo un'auto del segmento premium, se invece si mette
mano al portafogli diventa veramente bella.
-- 
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 mano al portafogli diventa veramente bella.
Ma a quel punto non esiste piu' un motivo valido per prendere una vettura
cosi' piccola e pagarla come una sportiva seria. Credo che una BMW possa
permettersi il lusso di apparire un po' spartana. E' sempre stato cosi',
nulla di male.

 come al solito, millantò...:
|  la motorizzazione benzina IMHO è
| per gente che non pretende troppo in fatto di sportività da un'auto
Stra ROTFL triplo carpiato con avvitamento!!!!!!
Tu si che te ne intendi!!!!!!!!!!!
^_^
-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/33 - Nasona Selespeed Quadrifoglio Verde*

 wrote in message
news:XJqad.108157$35.54...@news4.tin.it...
|
| Stra ROTFL triplo carpiato con avvitamento!!!!!!
| Tu si che te ne intendi!!!!!!!!!!!
Anche a me questa pare veramente grossa!!

> Tu si che te ne intendi!!!!!!!!!!!
Non è un modo corretto di pestare un'opinione. Cosa ci possiamo fare se il 
tuo 2.0 ts (vecchio di più di 10 anni come progetto) risulta più brillante 
del 2.0 bmw?
L'hai guidata la Serie1? Evidentemente quel 2.0 è veramente addormentato per 
farsi giudicare così, forse anche per norme antiinquinamento ma non risulta 
ad esempio che i 1.6 della Mini siano sintesi di sportività e brillantezza.
Evidentemente se la gente preferisce il 2.0d al 2.0i (lascia stare che fa 
gli stessi numeri. Nella guida normale i numeri contano poco e contano le 
impressioni) è il naftone li incolla al sedile e ha uno scatto breve 
pazzesco?
Io sinceramente ritengo meno frustrante nonche + divertente un naftone che 
ti inchioda e sale di giri come un dannato con tanta ripresa ma con poco 
allungo, piuttosto che raggiungere i 110 orari in seconda con un 2.0 benzina 
(tra l'altro addormentato) che non prende mai giri...
Mirko 

 come al solito, millantň...:
|| Tu si che te ne intendi!!!!!!!!!!!
|
| Non č un modo corretto di pestare un'opinione.
Non ho "pestato" nessuno!
| Cosa ci possiamo fare
| se il tuo 2.0 ts (vecchio di piů di 10 anni come progetto) risulta
| piů brillante del 2.0 bmw?
Non era questo il motivo del contendere, cmq per "par conditio" il mio TS
risulta anche molto piů assetato del valvetronic.
| L'hai guidata la Serie1? Evidentemente quel 2.0 č veramente
| addormentato per farsi giudicare cosě,
Ma si riferiva a quei due motori bmw?? io ho capito insenso generale, o
almeno cosě lui lasciava intendere (provocatoriamente?)
| Evidentemente se la gente preferisce il 2.0d al 2.0i (lascia stare
| che fa gli stessi numeri. Nella guida normale i numeri contano poco e
| contano le impressioni) č il naftone li incolla al sedile e ha uno
| scatto breve pazzesco?
Aspettiamo i rinati turbo benza  ad iniezione diretta, Audi in primis.


Purtroppo non ho provato il la 120d, ma solo la 120i, quindi non posso
fare un confronto trai due motori, mi dispiace che il giudizio sia
sembrato generico, ma è riferito solo alla 120i e non al confronto tra
diesel e benzina.
Posso solo dire con certezza che la 120i non mi è sembrata sportiva
perchè è veramente lenta a salire di giri.
Forse le marce sono un po' lunghe, forse i rettilinei a
Monza con una macchina di serie sono noiosi, ma la sensazione è stata di
un'auto molto tranquilla.
Come ho detto io sono abituato alla risposta all'accelleratore di
una 330cd, è possibile che se normalmente avessi guidato una Panda il
motore della 120i mi avrebbe entusiasmato, non so.
In ogni caso anche mia moglie ha confermato la stessa sensazione di
lentezza.


 mano al portafogli diventa veramente bella.
Confermo e sottoscrivo ;)))
P.S.: La mia MINI con motore "brasiliano" tanto mistrattato in fondo al 
rettilineo stacca a 200/205Km/h la 120d a 180/185 Km/h ;)))))))
-- 
Ciao Mao
(22,163+231,BG)
cooperesse.bmwzeta4
www.controsterzo.net
www.comminity.it
www.club-mini.it
 

stretto.
Stretto a Monza? A quali curve ti riferisci? Alle 2 varianti?
---
mamari
24,231,PD

 rettilineo stacca a 200/205Km/h la 120d a 180/185 Km/h ;)))))))
Stai scherzando, spero... =:-o i 180km/h quasi li vedevo io con 70cv...
Ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr.
29,101,Imola.
Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC.
Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore".

 24,231,PD
Oltre alle due varianti erano stati messi alcuni birilli per fare le
prove di
slalom a metà di due rettilinei.


 Stai scherzando, spero... =:-o i 180km/h quasi li vedevo io con 70cv...
Beh, c'è una bella differenza tra l'andare come noi e l'andare come 
"prova serie 1" ;)

dmc12 wrote:

Beh... da come ha scritto il buon Mao sembrava avesse tirato, con la De 
Fonseca 120d ;-)


 Oscar M. AKA UoScAr.
-- 


 Oscar M. AKA UoScAr.
-- 


 non si fanno miracoli ;)
Certo, ma da 163 cv almeno in fondo al rettilineo, anche senza tirare 
alla parabolica, mi aspettavo di piu'... ed immagino sia la tua stessa 
impressione ;-)
ciao!
-- 
Oscar M. AKA UoScAr.


 Oscar M. AKA UoScAr.
-- 


Stai scherzando, spero... =:-o i 180km/h quasi li vedevo io con 70cv...
Probabilmente c'e' - oltre al discorso dell'auto 'in prova' che hanno
detto - anche un discorso di precisione del tachimetro da
considerare...
Elfer

considerare...
ROTFL!

 considerare...
Proprio per questo riportai il mio indietro di circa 10km/h... a costo 
di averlo impreciso (per difetto) a basse velocita'..
con un gps portatile ho poi controllato che con tachimetro a 185, la 
velocita' era di 183km/h..
Ciao!
PS: in fondo al rettilineo, con wastegate chiusa ma senza ancora aver 
toccato la pompa, e con le gomme da 165, passava i 170, poi c'era ancora 
un po' di allungo, ma non tenevo piu' d'occhio il tachimetro..)
ciao


 di averlo impreciso (per difetto) a basse velocita'..
ps: tachimetro completamente meccanico, di quelli comandati a cavo, ho 
sfilato la lancetta, e rimontata con un angolo antiorario che 
corrispondesse a circa 10km/h..
10 perche' avevo fatto i conti cronometrando tra cippo e cippo sulla 
E45, forse su gugol c'e' ancora qualche mio post dell'epoca..
Ciao!


 ha scritto nel messaggio
news:5ajkm09p94jp824i4...@4ax.com...
| Ciao.
ciao merda!
(-;
| Stretto a Monza? A quali curve ti riferisci? Alle 2 varianti?
In parcheggio?!
Gaeel