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Titolo: cambiare la cinghia sulla Focus

Qualcuno mi ha detto che a 100mila km bisogna "cambiare la cinghia" sulla 
Focus. La mia è una TDCi del 2007. Sarà una operazione costosa? 

 Focus. La mia è una TDCi del 2007. Sarà una operazione costosa?
La manutenzione non si fa perché l'ha detto qualcuno. Hai un libretto con 
scritti tutti gli interventi da fare e i chilometraggi.
Se ci dai un'occhiata, scoprirai che (almeno se hai il motore 1.6 tdci) la 
cinghia va sostituita ben oltre i 100000km.
Comunque sì, costicchia ma se si spezza fa danni ben più gravi.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

 Focus. La mia è una TDCi del 2007. Sarà una operazione costosa? 
120k km per il cambio.
Il costo preventivabile è superiore ai 500 euro.
Se hai il 1.6 TDCI 110cv FAP, cosa è costato il riempimento del 
serbatorio dell'ossido di cerio a 80K km???

 120k km per il cambio.
Che tu sappia, il tuo motore è esattamente identico al mio (Mazda) o possono 
esserci differenze nell'accessoristica (se così si può definire la cinghia 
di distribuzione)?
No, perché Mazda prescrive il cambio cinghia a 240000km.
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Il 08/08/2010, Cinghiale ha detto :
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E' quasi identico, la cinghia si fa a 240k + un controllo a meta 
strada.
Gia cambiato il FAP ? ;-)
ciao

 Gia cambiato il FAP ? ;-)
La mia č Euro 3, non ha il FAP (e purtroppo neanche la turbina a geometria 
variabile).
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 variabile).
Allora è ben diverso il motore dal mio che ha FAP e turbina a geometria 
variabile.
Cmq il mio motore cambia la cinghia 120k km, così recita il libretto di 
uso e manutenzione.

 manutenzione.
ford lo porta a 240k + verifica consigliata a 120k
componentistica differente o semplice precauzione ?
Occhio all' olio sul quel motore superati i 100k consiglio di solito
il mezzo tagliando (olio e filtro).
ciao

 il mezzo tagliando (olio e filtro).
Per via del gasolio diluito nell'olio, dici?
Io quel problema non ce l'ho, non avendo il FAP.
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 Focus. La mia è una TDCi del 2007. Sarà una operazione costosa?
Guarda sul libretto di manutenzione. La mia (2000 tdci del 2005) è stata 
cambiata ai 200k.
Cià!
--
Parmino il Gioppino 

 Io quel problema non ce l'ho, non avendo il FAP.
Per via delle impurita raccolte dall' olio che intasano e arrivano a 
otturare i condotti di lubrificazione quelle con il FAP e la turbina Gv
sono piu sensibili al problema.
per avere un minimo di controllo basta smontare il tubo mandata olio 
alla tubina, nella vite inferiore è presente un filtro ........
ps
Sulle ultime " sembra " abbiano risolto .
ciao

 non è detto che montino la stessa componentistica nelle parti accessorie
E' appunto questo il mio dubbio: la cinghia di distribuzione sarà la stessa?
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 E' appunto questo il mio dubbio: la cinghia di distribuzione sarà la stessa?
non so risponderti per Ford e Peugeot ho verificato sono 240K
(almeno su Focus/c-max e P-307)
ciao

Dopo dura riflessione, Penultimo ha scritto :
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ps
ho dimenticato Volvo per pieta ( un vicino "che sa" è alla terza 
turbina se non ricordo male anche Mini monta/va quel motore.
ciao

 non ricordo male anche Mini monta/va quel motore.
uff è decisamente tempo di cambiare tastiera (o la testa di chi la 
digita  :-)  )
Ho dimenticato Volvo per pieta ( un vicino "che sa" è alla terza 
turbina).
Se non ricordo male anche Mini monta/va quel motore.
ciao