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Titolo: MicroIdatest  - Fiat Panda 1.3 Mjet  4x4 Cross MY 2016

La macchina nuova del suocero che va a sostituire la Panda 4x4
Climbing del 2012.
 
Non mi soffermo molto sugli esterni. Sottolineo solo le peculiarità di
questa versione che è, di fatto, una top di gamma.
Innanzi tutto il corpo vettura si presenta più alto rispetto a quello
di una 4x4 standard. Sui fascioni laterali compare la scritta "Cross"
e la ma macchina monta cerchi specifici da 15". Le vere differenze si
trovano nel frontale dove, al posto dei fanali standard, compaiono due
unità che contengono i fendinebbia separati rispetto alla parabola
principale. Il tutto racchiuso in un involucro di plastica nero. Le
luci di posizione sono invece costituite da unità a led posizionate
dove solitamente si trovano i fendinebbia appunto.  Belli i due ganci
traino che spuntano dal paraurti anteriore. Sono di colore rosso
acceso e, contrariamente a quanto pensavo, sono "veri", ovvero
imbullonati al telaio.
Gli interni sono allo stesso modo specifici del modello e comprendono
(di serie) rivestimento parziale in ecopelle dei sedili, volante e
leva del cambio in ecopelle, Bluetooth, clima automatico, comandi al
volante per l'autoradio e il telefono ecc. ecc. Su questa versione è
presente anche un pomello che consente l'accesso alle 3 modalità di
guida. Normale, Offroad (che a quanto mi dicono prevede il bloccaggio
elettronico dei differenziali) e Hill Descend che serve per limitare
la velocità della vettura in discese su sterrato o terreni
accidentati. 
Finalmente Fiat ha adottato un sistema di regolazione in altezza dei
sedili più sensato rispetto al basculamento del precedente modello.Ora
è presente un sistema a pantografo che quando alza il sedile lo
avvicina anche al volante. In questo modo anche le persone
diversamente alte (vedi mia moglie) riescono a trovare una posizione
di guida adeguata cosa che fino alla versione precedente non era
possibile.
Gli interni, così come gli esterni, risultano ben curati e con
accoppiamenti ben fatti.
Come detto, trovare la posizione di guida ora non è più un grosso
problema. Una volta regolato il sedile per la me rimane un adeguato
spazio per il passeggero posteriore che dovrebbe poter affrontare
anche un trasferimento mediamente lungo senza grossi sacrifici. Tutto
ok ovviamente per il passeggero anteriore. Sui sedili posso ancora
dire che li ho trovati un pelo troppo stretti e corti come seduta. 
Partendo si apprezza da subito la morbidezza della frizione con una
corsa forse un filo troppo lunga per i miei gusti. Ma il comando è ben
modulabile e ci si abitua in pochi km. La pedaliera stessa sembra
disposta in modo migliore rispetto al precedente modello con uno
spazio più adeguato tra i pedali. Anche il comando del cambio è molto
gustoso. Gli innesti sono discretamente precisi. Morbidi  e senza
impuntamenti. Adeguati alla macchina. Forse solo l'escursione della
leva risulta essere un filo eccessiva, ma è un peccato veniale che su
questa macchina credo non si possa neanche definire un difetto.
Quello che proprio non mi piace è lo sterzo. In City è
artificiosamente leggero. Disattivando questa opzione diventa
insensatamente pesante. Inoltre partendo dal centro, a bassa velocità,
sembra che nei primissimi gradi di sterzata lo sterzo non abbia quasi
presa sulle ruote così il guidatore è portato ad aumentare la sterzata
quando improvvisamente ci si rende conto che la macchina sta girando.
Aumentando il ritmo questa sensazione sparisce.
Ho trovato l'assetto troppo morbido e cedevole. Mio suocero dice che
in autostrada è una favola perché sembra di volare sopra la strada
totalmente isolati da buche e quant'altro. Io su statale ho trovato
che fa perdere un po di precisione alla guida. E unito allo sterzo
"effimero" sicuramente non invita a fidarsi molto della macchina (che
poi invece è molto composta in ogni situazione). Probabilmente,
essendo una versione pensata per affrontare anche un minimo di
fuoristrada, l'assetto è stato ottimizzato pensando anche a questa
condizione di guida.
Il motore da 95cv è ottimo. Silenzioso ma con un bel ringhio (per
nulla sgradevole) quando si cerca la potenza è ben assistito dal
cambio. Non so se ci siano tutti questi 95cv. Sembra andare un po' di
più rispetto alla vecchia da 75cv, ma non "tanto" di più. In ogni caso
è adeguato alla macchina e la spinge senza sforzi. Il bello di questo
motore è che sembra amare il fatto che gli si dia una stiracchiata di
tanto in tanto. Mi spiego…. Rispetto ad altri motori che quando
raggiungono i 3500 giri sembra che abbiano finito tutto, questo invece
sembra che abbia ancora qualcosa da dire. Non so com'è la curva di
potenza, se è piatta (e quindi più redditizia) oppure se ha il
classico picco. So che è un motore abbastanza piacevole da guidare e
che per tanti versi non fa rimpiangere un benzina.
La comprerei ? Ni. 
La trovo una bella macchina con contenuti interessanti e finiture
all'altezza. Ovviamente anche il prezzo è "adeguato". La macchina
configurata da mio suocero a listino è arrivata a 21.730 € (con
sensori di parcheggio, ruota di scorta, 5 posti e sedile post 40/60) +
immatricolazione.
A quel prezzo io l'avrei lasciata….. Alla fine però gliel'hanno
lasciata per 17.250€ dandogli 8000 € della sua (che non era messa
benissimo).  Ecco….. Quello è il prezzo adeguato secondo me e allora,
se avessi bisogno di una utilitaria con la trazione integrale ci farei
più di un pensierino.
 
Ciao,
Jigen

 immatricolazione.
 
21 mila euro per una panda?!?

 21 mila euro per una panda?!?
 
Avevo letto su ida qualcosa su di te, un parere comune, ma ora non 
ricordo quale fosse...
 
-- 
Ciao
Michele

 più di un pensierino.
 
Imho, la Swift 4x4 vince a mani basse su praticamente tutti i fronti, 
prezzo compreso.
-- 
Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

prezzo compreso.
 
La Swift con la trazione integrale è disponibile solo con motore a
benzina.
Inoltre ha dimensioni un po più importanti. E tu sai che con gli spazi
che disponiamo a Rapallo ogni cm in meno è un cm guadagnato.
 
Alla fine credo che abbia fatto la scelta migliore per le sue
esigenze... :-) 
Ciao
Jigen

 prezzo compreso.
 
Il confronto è giusto con la Panda 4x4 normale e concordo con te che la swift è miglior. Ma la il test di JigenZ è sulla Panda Cross che è "più fuoristrada" della versione normale e che è IMHO  imparagonabile con la Swift.
 
ciao  


 esigenze... :-)
 
Ma infatti io rispondevo a te che scrivevi:"Se mai avrò bisogno di 
un'auto piccola a trazione integrale" :P


 Il confronto è giusto con la Panda 4x4 normale e concordo con te che la swift è miglior. Ma la il test di JigenZ è sulla Panda Cross che è "più fuoristrada" della versione normale e che è IMHO  imparagonabile con la Swift.
 
Al di là della maggiore altezza da terra della Cross rispetto alla 
"liscia", ci sono altre caratteristiche puramente meccaniche che le 
differenziano?


 
 
Oltre all'estetica e all'altezza:
 
Taratura diversa degli ammortizzatori e ponte posteriore diverso.
Nella versione a benzina dovrebbe esserci il cambio a 6 marce con la prima in versione primino.
Gestione diversa della modalità Off road, se non sbaglio nella panda 4x4 la trazione è anteriore con eventuale inserimento da parte dell'elettronca delle ruote posteriori, mentre la cross nella modalità off road la trazione è integrale e permanente .
 
ciao 
 

 ricordo quale fosse...
 
Lascia stare, come troll sei scarso.

un'auto piccola a trazione integrale" :P
 
Bah !!! Diciamo che tra 10 anni, quando sostituiremo la Up! dovremmo
vedere le esigenze del momento.
Io, tra 15 anni, quando sostituirà la Alltrack è probabile che non
prenda più una wagon visto che il pargolo preferirà andare in vacanza
con qualche procace coetanea piuttosto che con i suoi vecchi genitori.
E' la volta che mi farò la spider per consolarmi......
:-DDDDDDDDDDDDDD
Ciao
Jigen

ciao 
Ciao
Jigen

 immatricolazione.
 
Condivido le tue impressioni, l'ho comprata a mia madre l'anno scorso ed 
in effetti di auto simili non ce ne sono (piccola, diesel, integrale, 
alta da terra), anche a me alla fine hanno fatto circa 21k euro. Tra 
l'altro anche lei vive tra Genova e Santa Margherita e lì le misure 
contano decisamente!
Lo scorso inverno in montagna mi ci sono infilato in un pratone in 
salita misto neve e fango e devo dire che non mi aspettavo andasse così 
bene, è veramente inarrestabile, roba da 4X4 serio. Ho volutamente 
provato a metterla in difficoltà ma non cè stato verso.
https://www.youtube.com/watch?v=0FHYJLjYm48
 
Di contro in strada è abbastanza una barca.
 
-- 
Simone (39-190-Svizzera)
BMW 220 XD F45