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Titolo: La Cayenne? Una conseguenza naturale!

Non passa giorno senza che incroci un paio (almeno) di cayenne. Si e'
tanto parlato di come tale auto (o furgone, mettetela come vi pare)
rappresenterebbe una rottura totale col passato Porsche. In effetti e'
cosě se si giudica dalle apparenze estetiche. ma dal punto di vista
della filosofia del mezzo la rottura col passato della casa e'
antecedente. Infatti ormai da qualche anno la maggioranza delle
Porsche nuove che incrocio sono a trazione integrale e col tiptronic. 
Per chi aveva una 911 equipaggiata in tal modo la cayenne rappresenta
un mezzo (immagino) piuttosto simile come feeling di guida - ovvero
portato a prestazioni elevate in assoluta sicurezza senza molto
coinvolgimento emotivo - e con l'indubbio vantaggio della possibilita'
di carico sia di persone che di bagaglio.
Una volta accertato che la loro clientela gia' da tempo non poneva al
primo posto fra le motivazioni di acquisto la tradizionale
"emozionalita' " data dal particolare handling del motore a sbalzo
accoppiato alla TP in Porsche sapevano che l'introduzione nella gamma
di un SUV non avrebbe rappresentato un problema per la loro immagine.
Tranne che nei confronti di alcuni fedeli appassionati che comunque
gia' da tempo arricchivano piu' i commerciati di auto d'epoca che i
rivenditori ufficiali Porsche.
E visti i fatturati direi che i fatti li "cosano".....
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

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www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
A me del cayenne dispiace soprattutto che le ottime qualità dinamiche (in
pista fa i tempi di lancer evo ed M3) non siano sfruttate da nessuno dei
proprietari, che scannao solo in autostrada :-(

E visti i fatturati direi che i fatti li "cosano".....
Si si è pieno!!!
Comunque il successo del Cayenne era abbastanza "telefonato". Pensa
che ho un sacco di amici che lo comprerebbero subito... Booo.
mamari.com
 (24,231,PD)
Mazda Rx-8
No rotor, no motor!

 E visti i fatturati direi che i fatti li "cosano".....
E' pur vero che una Porsche "cruda" non avrebbe senso per quei 100 mila euro
che costa. I clienti che desiderano guidare col "culo" potranno sempre farsi
una Lotus.
;)
--
DiegoŽ  nineleven-MI
www.idanet.net

;)
A me fa piacere invece, come scritto tante volte, che il Cayenne possa
servire per poter sviluppare sempre GT2, GT3 ecc ecc :-)))))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,28,xxx)
nafta user, 911 Lover

 servire per poter sviluppare sempre GT2, GT3 ecc ecc :-)))))))
Naturalmente.
... anche se è difficile immaginare un SUV come "banco prova" per una coupè
o una roadster CATTIVA!
Forse che ... nel SUV ... ci carichino gli strumenti ?
;pp
--
Diego®  nineleven-MI
www.idanet.net

 di carico sia di persone che di bagaglio.
Concordo abbastanza con quello che dici, ma mi chiedo: per avere prestazioni
elevate in sicurezza senza molto coinvolgimento emotivo ed in piu'
possibilita' di carico, non basta una normale SW comodosa del segmento D o
E...??? Cioe' io credo quindi che tu stia cercando di rivestire di logicita'
e razionalita' un comportamento che in realta', per i possessori di Cayenne,
poco o nulla ha di logico o razionale, perche' IMHO stiamo parlando di gente
che ha caricato l'acquisto di simbolismi sociali; stiamo cioe' parlando IMHO
di gente per la quale l'auto non e' uno strumento, ma un fine. Per non
essere frainteso preciso che per tutti normalmente esiste questo dualismo
strumento/fine nel rapporto con la proprio auto, ma nello specifico di cui
stiamo parlando e' molto spostato in un verso, lontano dalla mia
personalissima idea di approccio "equilibrato".
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

di gente per la quale l'auto non e' uno strumento, ma un fine.
Su questo sono assolutamente d'accordo. Quello che volevo evidenziare
e' che per queste persone la Cayenne e' un acquisto molto piu' sensato
che una 996. Infatti la prendevano col tiptronic e la trazione 4
snaturandone l'essenza. Perche', diciamocelo chiaro, una macchina come
la 996 (o qualsiasi sua concorrente) dal punto di vista della
funzionalita' viene massacrata da qualsiasi altra auto, ma ha una sua
valenza per l'aspetto diciamo "ludico" (piacere di guida, piacere del
possesso di un oggetto straordinario). 
Se l'acquisto avviene per il simbolismo sociale la Cayenne e' la
quadratura del cerchio. E' perfino piu' appariscente di una 996 e nel
contempo permette di portare 3 passeggeri in piu' con anche i bagagli.
Naturalmente questo lo fa anche una M5 (tanto per non scendere come
prestazioni) che pero' ha il "difetto" (per qualcuno) di non
distinguersi troppo da una "misera" 520.....
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