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Titolo: [IDATEST] Seat Ibiza 1.4 TDI

OK!
Inizio con la Ibiza! :-)
No, non sto spammando, è solo che ho avuto problemi a ritirare la mia nuova
Ypsilon (seguirà IDATEST ad hoc!) e quindi mi sono dovuto arrangiare con auto a
noleggio (due) e infine una vettura di cortesia del Fiat Center Roma. Ecco
quindi i relativi test dove spero di dare un giudizio più da "utente" che da
"esperto" (come al solito, non essendo meccanico io!)
Inizierei in ordine cronologico quindi, partendo dall'auto ritirata dal noleggio
con appena 5 chilometri all'attivo!
Insieme ne abbiamo percorsi 1600 in 10 giorni comprensivi di un sufficiente
percorso extraurbano tale da permettermi di concludere il post in maniera
completa! :-)
Marca e Modello: Seat Ibiza 1.4 TDI 5p. Stella
Buchu - Luglio 2004
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LINEA:
La linea della Nuova Ibiza non è male. Personalmente ho avuto l'impressione di
guidare un "cuneo" tipo quelli utilizzati per lo stazionamento dei semirimorchi,
ma nel complesso la linea è molto attuale. Il muso è tanto a spiovente e secondo
me non le rende il giusto fascino risultando così un po' "tozza"!
I fari anteriori a doppia parabola e quelli posteriori "lexus style"
(trasparenti con le parabole in vista) le rendono un senso di "sportiveggiante"
anche dove di sportivo non c'è assolutamente nulla creando quell'appeal
particolare e stemprando le linee troppo candide della carrozzeria.
Bruttissime le borchie copricerchio che insieme alle "ruotine" da 14" rovinano
IMHO un po' tutto quel che sono riusciti a fare di buono nella parte sopra!
Mi è piaciuto molto il disegno del posteriore, ben riuscito! A vederlo da solo e
fuori dal suo contesto è molto carino anche il frontale, ma come dicevo prima,
secondo me soffre di una "pesantezza" dovuta a quella curva troppo accentuata in
punta!
P.S.: ci ho messo un po' a capire come "cacchio" aprire il portellone
posteriore... poi m'è piaciuta la soluzione... e ho riso come un pirla per 20
minuti!
INTERNI:
Benchè i materiali non fossero molto belli a vedersi ed al tatto, mi sono
piaciuti molto. La strumentazione è pressocché completa. Non manca nulla. Sulla
versione che avevo io c'era il clima automatico (credo di serie!?!?) o gli
specchietti retraibili elettricamente. Dispositivi che su un'auto di questo
segmento non mi era mai capitato di incontrare.
Molto ben leggibile la strumentazione, tutte le spie sono ben visibili... e
quella del rifornimento è pure MOLTO udibile (ma si potrà abbassare il volume di
quell'alert???)!!!
Il cruscotto possiede il minimo indispensabile ma tutto a portata di mano...
tranne il reparto fumatori, posto davanti al cambio nel mobiletto centrale.
Scomodissimo da raggiungere possiede alcuni particolari doti di mangiatore di
vetro o di buco nero che dir si voglia.
Praticamente il problema è questo: il posacenere è coperto da un vano che
bisogna "cliccare" per aprire (e poi ricliccare per chiudere). Davanti a lui
hanno ricavato nel mobiletto un simpatico vano portaoggetti. Chiaramente ci si
posa lì di tutto, cellulare compreso, ma prendendo le cose appoggiate o
semplicemente percorrendo una strada un po' dissestata con il cellulare sullo
sportellino, quest'ultimo si apre! Aprendosi crea una "spessa" fessura tra lui
ed il portaoggetti dove può cascare di tutto! Il problema è che non si può
recuperare facilmente la roba cascata in quella voragine... e la si perde (ci ho
lasciato 3,5 euro, un accendino ed una penna!)
Altra nota dolente: LA CLIMATIZZAZIONE! Sono diventato matto! Non mi è stato
possibile regolare in modo ottimale il flusso d'aria che usciva dalle bocchette!
Al centro del cruscotto sono presenti due bocchette dell'areazione. Sono del
tipo a "sfera" (chi se le ricorda quelle della vecchia Simca 1.100? :PP) Le
"sfere" sono ospitate in un'orbita che però ha un disegno asimmetrico e che
punta verso il conducente! Il risultato è che la bocchetta di sinistra non la si
può mai tenere aperta se non sparandosi l'aria in piena faccia! Anche
orientandola verso destra, l'aria "rimbalza" sulla parete lunga
dell'alloggiamento e finisce inevitabilmente al guidatore. In effetti è stata
una vera battaglia quella tra me e il climatizzatore! Ho provato ad indirizzare
un po' del flusso d'aria anche verso i piedi in modo da limitarne l'effetto
deleterio sugli occhi, ma si spegne la modalità automatica!! Incredibile ma
vero... la modalità automatica produce aria solo dalle bocchette frontali!
Ultima nota degna di rilievo sono i sedili! Ho viaggiato veramente scomodo! E'
una delle poche auto ad avermi massacrato la schiena! I rivestimenti inoltre
fanno sudare moltissimo, e non è assolutamente bello ritrovarsi continuamente (e
letteralmente) i pantaloni "bagnati"! :D
MOTORE E CAMBIO:
Il motore è brillante come nella più classica tradizione TD. La ripresa c'è e si
sente. Rispetto ai JTD cui sono abituato è leggermente più rumoroso, ma
spingendo un po' sull'acceleratore il sound sembra quello di un benzina
sportivo. Si, non avete capito male... la prima impressione che ho avuto
allungando un seconda-terza nel traffico è stato questo.
Me l'avevano mollata per 1.9 TDI ma mi sembrava (in effetti!) molto più
mollacciona della Punto JTD di mia madre!!!
170 km/h di tachimetro e non uno di più!
Il cambio era leggermente "claccheggiante" ma preciso. Le marce le ho trovate un
po' lunghette e ho fatto fatica in un paio di occasioni a raggiungere una
velocità adeguata entrando in autostrada sulle rampe di accelerazione.
COMPORTAMENTO:
Qui casca veramente l'asino! 
Non so se l'assetto della Seat è più rigido delle FIAT, ma ogni buca presa con
questa, ogni tombino, ogni asperità... era come saltare giù da un fosso! Poi
però nelle curve mi sembrava di stare su una Dyane! Incredibile!
Il commento di un passeggero è stato "ammazza ahò, co questa me sembra che
c'entra tutta ner tombino... no solo aaaa rota!!!" ed in effetti è vero,
sembrava di prendere un marciapiede ogni volta! Percorrere ad esempio un tratto
di strada con il pavè era davvero molto poco rilassante!
La tenuta di strada è un po' scarsina, sulle curve più impegnative l'auto
barcollava troppo e tendeva in condizioni quasi limite, a perdere aderenza dal
posteriore.
Nessuna difficoltà con una guida normale nemmeno sui percorsi impegnativi
(strade tortuose collinari) e un buon comportamento in autostrada, anche a pieno
carico (4 persone più bagagli!)
Un'ultima annotazione riguarda la rumorosità che è un tantino elevata rispetto
agli standard ai quali sono abituato (chiaramente conosco molto bene le auto
FIAT) e qualcosa IMHO si può fare per migliorare questo aspetto.
 
CONCLUSIONI:
Le conlcusioni non le tiro perchè sarei di parte! :-)
Purtroppo l'unico TDI che siano mai riusciti a mettermi in mano... SI E'
ROTTO!!!!
La mattina della riconsegna, a 1600 km totali percorsi, in coda... andando a
lavoro... ha iniziato a fumare di brutto... ma di brutto-brutto-brutto!
Mi sono fermato, ho aperto il cofano e una colonna bianca ne è fuoriuscita fino
a quando non si è raffreddato il motore. Puzza di gasolio atroce, striscia in
terra sull'asfalto segno che dal motore fuoriusciva una perdita piuttosto
importante (confermato poi visivamente mentre veniva caricata sul carro!)
Siccome perdeva solo a motore in moto, ho pensato ad una perdita della pompa del
gasolio o, come diceva qualcuno, dall'impianto di alimentazione del carburante.
Fatto è che non rimanevo a piedi con un'auto dal tempo dei tempi... e mi è
capitato proprio con una fantastica, affidabile, stratosferica... auto
(pseudo)crucca! Va beh! :D
(Naturalmente scherzo su quest'ultima affermazione, chi mi consoce sa... e sono
d'accordo con voi, può capitare a chiunque di rompersi... ihihihihihihih... alle
mie FIAT non è mai capitato, ma che vuoi fare?) LOL
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Buchu
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Buchu (33,95,RM) - 20 P.ti
Lancia Ypsilon 1.4 Platino - Ferrari 360 Spider Lover
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La Stilo è assolutamente "tedesca" nella cura
maniacale dei particolare di qualità (Jody)
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Tesserato B.A.R. - Membro numero 4
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Ho, sinceramente qualche dubbio sul fatto che Ibiza sia poco stabile e
abbia una tenuta di strada precaria... questi problemi non li ha la mia
vecchia Toledo del 93... non credo che un'auto di 10 anni dopo sia cosě
poco affidabile.
Paolo Mantovani
http://paolov5.altervista.org/index.htm
-- 
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La mia Ibiza signo 1.4 TDI con 195/50/15 è incollata all'asfalto...
:-)
ciao

 La mia Ibiza signo 1.4 TDI con 195/50/15 è incollata all'asfalto...
In tutti i sensi :-P

Naturalmente!
:-D

 Inizio con la Ibiza! :-)
cut
io in casa ho sia l' ibiza 1.9 TDI che la punto 1.2 60cv.
gommata di serie originali (165/70 con 15.000 km la punto 185/60 con 55.000
km  ibiza).
per quanto riguarda l' assetto concordo su comfort e silenziosità (vantaggio
punto) ma non sulla stabilità.
la punto nei curvoni si corica troppo, scartando in frenata  si scompone in
maniera imbarazzante, alleggerendo pericolosamente il culo. all' inizio
pensavo ci fosse qualche problema, ma dopo averne guidata un' altra mi sono
reso conto che è proprio così, sebbene l' ibiza abbia una ripartizione dei
pesi più svantaggiata sull' anteriore.
non so se dipenda dalla gommatura, ma ad esempio in discesa in passi di
montagna, io davanti, mio padre con la punto dietro, spesso gli ho dato il
tabaccone (per sua stessa ammissione, cosa molto difficile da ottenere, "ho
dovuto spesso mollare, non ce la facevo a starti dietro" e non è certo uno
che guida col cappello...)...e in teoria l' ibiza dovrebbe essere quella
meno agile tra le due.