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Titolo: PROBLEMI OPEL TD

POSSEGGO UNA OPEL VECTRA 1.7 TD CON MOTORE ISUZU E CLIMA DIAVIA MA IN
ESTATE HO SEMPRE GLI STESSI PROBLEMI BENCHE ABBIA SOSTITUITO PARECCHI
COMPONENTI : IN SALITA E IN AUTOSTRADA OLTRE I 130 CON MAGARI 4 PERSONE
E IL CLIMA ACCESO LA TEMPERATURA TENDE A SUPERARE I 100 GRADI . CON IL
MIO MECCANICO SIAMO ANDATI PER GRADI : ABBIAMO SOSTITUITO I BULBI , IL
TERMOSTATO , CONTROLLATO L'EFFICIENZA DELLA POMPA DELL'ACQUA ,
CONTROLLATO LA PRESSIONE DEL CIRCUITO PER VEDERE SE FOSSE LA TESTATA
FESSURATA MA NULLA . PER ULTIMO ABBIAMO SOSTITUITO IL RADIATORE
RISULTATO INTASATO CON UNO NUOVO NATURALMENTE ORIGINALE OPEL MA ANCORA
NULLA ; LA COSA STRANA è CHE NON CONSUMA UNA GOCCIA D'ACQUA Nè DI
OLIO . IO FACCIO 15000 KM CON L'OLIO ORIGINALE E NON NE CONSUMA NEANCHE
UN Pò ANCHE PER L'ACQUA è LO STESSO . PER FAR ABBASSARE LA
TEMPERATURA A VOLTE SONO COSTRETTO A SPEGNERE IL CLIMA E SEMBRA CHE LA
SITUAZIONE MIGLIORI . IN CITTà INVECE NON HO NESSUN PROBLEMA ANCHE A
FARE 2 ORE DI CODA COL CLIMA INSERITO LA TEMPERATURA NON ARRIVA NEMMENO
A 95 LO STESSO FUORI CITTà CAMMINANDO A 90-100 KM/H NON IN SALITA .
ORA LEGGENDO GLI ALTRI FORUM DEVO DEDURRE CHE è UN PROBLEMA DELL'AUTO
ESSENDO IL MOTORE SOTTODIMENSIONATO OPPURE L'IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
SOTTODIMENSIONATO . POSSIBILE CHE UNA MACCHINA COME LA VECTRA ADATTA
PER LUNGHI VIAGGI SIA COSì LIMITATA ??????

 LA TEMPERATURA TENDE A SUPERARE I 100 GRADI
E allora? Arriva sul rosso?
Non urlare per favore...
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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Alec ha scritto:

scusatemi avevo il caps inserito e non me ne sono accorto poi sono poco
pratico di forum questo è il primo che frequento
il rosso lo sfiora quasi

il rosso lo sfiora quasi
Ma è una novità o lo ha sempre fatto? Non è che è sballato il sensore della 
temperatura? E l'intercooler hai provato a farlo pulire? Alla Opel a fare 
una diagnosi elettronica ci sei stato?


 una diagnosi elettronica ci sei stato?
da quando l'ho comprata lo fà , ma solo in estate e col clima inserito
, in salita e con 3 - 4 persone ;in città anche col clima e il
traffico e 40° fuori la temperatura è perfettamente stabile sotto i
95° e così pure sulle statali ; in salita  senza clima la temperatura
si ferma  a 100° per passarli ma di poco devo tirare come un pazzo ;
ad esempio in autostrada in pianura se cammino oltre i 160 km/h ;
oppure in montagna se tiro tutte le marce altrimenti sta tra 95 e 100°
. In discesa la temperatura scende fino a al minimo .
La cosa strana è che quando la temperatura è quasi vicino al rosso il
tempo di fermarmi e scendere aprire il cofano per controllare è già
scesa poi non butta fuori niente dal vaso di espansione e non beve
acqua . Escludo l'intercooler perchè quando ho cambiato il radiatore
è stato smontato il musetto anteriore e quindi radiatore clima ,
elettroventola e intercooler e prima di rimontarli sono stati soffiati
e ispezionati ; i bulbi sono stati sostituiti tutti e due ;
il termostato pure ; i tubi sono nuovi ; stavo pensando all'indicatore
nel cruscotto che forse non è affidabile ( prima avevo una 106 xsi e
gli indicatori si muovevano in curva e in salita) . Di elettronica
nella mia opel c'è solo il circuito delle candelette è la prima serie
quindi elettronica zero ... tutto meccanica ...alla opel non ci vado
perchè a cosenza mi sembrano poco professionali preferisco il mio
meccanico che è molto serio e professionale conta che è un'officina a
posto autorizzata e ben attrezzata oltre che officina autorizzata ssang
yong e smart.... è un dilemma

 una diagnosi elettronica ci sei stato?
da quando l'ho comprata lo fà , ma solo in estate e col clima inserito


In discesa la temperatura scende fino a al minimo.
Se la T varia così tanto la valvola sembra bloccata semiaperta... perché se 
la sforzi non passa abbastanza acqua, se vai in discesa ne passa troppa in 
relazione al calore generato.
Io ricontrollerei questa...


 --
sto tornando ora dal meccanico .. secondo lui non è possibile che si
sia rotto già nel termine di 1 anno anche perchè è l'originale non
uno adattato poi dice che in discesa è normale che faccia così lo
faceva anche appena istallato ... secondo lui esclude di nuovo la
testata e mi dice di andarla a provare in montagna magari con un
termometro elettronico in modo da vedere la effettiva temperatura del
motore ...lo strumento del cruscotto potrebbe essere fallato o
starato... ci aggiorniamo tra qualche giorno byez ... se hai novità
fammi sapere

fammi sapere
Potrebbe essere anche se una controllatina alla valvola la darei.


 --
controllando la valvola termostatica deve aprire di nuovo il circuito
dell'acqua e quindi perdo i soldi del liquido che ha messo un mese fa
.... bisogna rimetterlo di nuovo ... oppure c'è un modo per vedere
senza smontare?? tu dici che potrebbe essere bloccata...ma il
raffredamento rapido in discesa lo faceva appena montata...in questo
forum ho letto parecchi che hanno avuto problemi simili con questo
motore ...però passata l'estate i problemi svaniscono ... già da
settembre non si presentano più mah ....a presto e grazie tante

 FARE 2 ORE DI CODA COL CLIMA INSERITO LA TEMPERATURA NON ARRIVA NEMMENO
Il mio 1.7 TD precamera (ho un'astra G, credo sia il tuo stesso motore)
tende a riscaldare molto se é sotto sforzo, col clima acceso e fuori
ci sono almeno 33-35 gradi. L'ho notato sin da nuova, quando mi trovavo
in autostrada; ho anche notato che bastava spegnere il clima per vedere
la temperatura scendere, come succede a te.
In ogni caso l'indicatore se é vero che si é avvicinato parecchio
alla zona rossa, é anche vero che non é mai andato davvero sul rosso;
inoltre, dopo aver percorso 170.000 km., posso dirti che l'auto non ha
alcun problema, quindi... fregatene dell'indicatore e pensa alla
salute! 
;-)
Ciao
GigioTD

GigioTD ha scritto:

si il motore è lo stesso e  la mia ne ha più o meno lo stesso di km ,
secondo me è un problema di dimensionamento dell'impianto di
raffreddamento ad esempio il radiatorista mi ha detto che il
mio(nostro) radiatore benchè sia l'originale ha i condotti stretti ,
altra cosa l'intercooler è troppo vicino al radiatore e gli cede
calore secondo me doveva essere messo + in basso e in modo orizzontale
o quanto meno + grandicello ; nonostante sto difettuccio però non mi
ha mai lasciato a piedi l'unica cosa non mi arrischio a fare viaggi di
800km . Il meccanico mi ha detto che vedrà di nuovo il termostato se
per caso non si apre tutto ; in caso positivo cioè che funzioni bene
ci facciamo 2 buchini e facciamo passare + acqua ...io gli ho proposto
di toglierlo proprio così non ci sono più problemi ma come ben dice
anche lui d'inverno ti si può gelare qualche tubazione .... benedetto
td isuzu ....
grazie a tutti e buon pomeriggio

 anche lui d'inverno ti si può gelare qualche tubazione ....
Infatti.
Ciao
GigioTD

 tutto sotto il massimo tollerato.
io l'ho presa usata la macchina ce  l'ho da due anni e ogni estate fa
lo stesso ma non ho avuto altri problemi ....il tuo motore forse è un
pò più fiacco poichè dovrebbe essere quello da 68 cavalli mentre il
mio ne ha 82 ma la vectra mia pesa più della tua astra...comunque non
importa ... i viaggi li faccio lo stesso ...a volte ho fatto 700 km in
un giorno ma era andata e ritorno ...non mi sposto molto lontano
perchè ho paura di rimanere per strada e poi sai quanto costa il carro
attrezzi ...all'opel mi dicono che a 100° è normale boh

all'opel mi dicono che a 100° è normale boh
Appunto... é la stessa cosa che sto cercando di dirti io!
Il tuo problema é di natura... psicologica! :P
Tieni presente che l'indicatore di temperatura é uno strumento
parecchio impreciso e ti da' solo una idea di massima sulla temperatura
reale, per cui non ci fare caso finché sei sotto il max.
Io, ti ripeto, ci ho fatto 170.000 km. e non sono mai riuscito a
mandare la temperatura davvero sul rosso né ho mai "cucinato" la
testata... quindi, non é un bug ma una feature!
Viaggia tranquillo...
Ciao
GigioTD

 GigioTD
sai un'altra cosa che ho notato in questi giorni di caldo torrido? in
città devo stare col clima a palla e benchè fuori ci sono 43°C
incolonnato ecc la temperatura sta sotto i 95°C stabile ; poi vado in
montagna quindi salita sempre col clima acceso e fuori 33-35° se
mantengo il motore intorno ai 2500-3000 giri noto che la temperatura
sale di menoanche se passa i 100° si ferma lì ...deduco che a giri +
alti gira di più la pompa dell'acqua e poi essendo in regime di coppia
massima il motore non va sottosforzo . Spengo il clima e comincio a
tirare un pò la temperatura sempre lì dopo i 100° ...faccio un
curvone forte e la lancetta si sposta verso il rosso e poi ritorna in
posizione normale cioè dov'era prima ????? è affidabile lo strumento
dopo questa esperienza???? se mi sarei fermato il tempo di rallentare e
accostare la temperatura tornava a 95°......cosa strana
eh...oltretutto sfogliando il libretto ho letto nella sezione del
raffreddamento che se la temperatura va oltre 100° è perchè il
circuito è sotto pressione infatti quando a volte stappo la vaschetta
il tappo sfiata e il livello torna su...fatemi luce

 il tappo sfiata e il livello torna su...fatemi luce
Te lo ripeto: non é un problema ma una caratteristica! Viaggia
tranquillo e non spendere altri quattrini a vuoto! ;)
Ciao
GigioTD

ho letto delle news sugli indicatori di temperatura ... possibile che
solo i nostri indicatori siano così veritieri mentre gli altri si
spostano solo quando la temperatura varia di ben 10° o più senò sono
fissi a 90 e tutto per non far venire paranoie ai guidatori????
prendi esempio audi o wolksvagen...l'indicatore segna 90 e poi alla
diagnosi risultano 100...tutto ciò perchè non ritengono opportuno
allarmare il guidatore visto che tali variazioni di temperatura sono
normali per i motori ...su alcune auto nuove addirittura c'è una spia
che diventa rossa quando c'è pericolo senò sta spenta ...mahhhhanche
sulla mia uno fire dell'84 era così si accendeva la spia rossa solo
quando sparava acqua da tutte le parti ed era ormai tardi poichè avevi
cotto la guarnizione della testata....buon lavoro ai meccanici

buon lavoro ai meccanici
Infatti.
Ciao!
GigioTD