Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ford vende la Volvo?

Dopo la partecipazione in Fiat (e la possibilità di aumentarla), la Ford
pare venda anche la Volvo.
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Economia/2007/07_Luglio/15/ford_volvo.shtml
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 Ford pare venda anche la Volvo.
Aggingo che secondo 
ilsole24ore.it
 "Tra i possibili acquirenti del marchio 
svedese il 'Sunday Times' cita Renault, Bmw, Hyundai e un qualche gruppo 
cinese."


 pare venda anche la Volvo.
Meglio per Volvo, direi.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Dopo la partecipazione in Fiat (e la possibilità di aumentarla),
Ma come ho fatto a scrivere qusta cazzata galattica?
Insultatemi pure, chissà a cosa stavo pensando! :P
Fate conto dopo Land Rover e Jaguar, recuperiamola così. :P


 Meglio per Volvo, direi.
Adesso che ci penso io non ho mai guidato una Volvo, neanche per 100 metri. 
:)


 Meglio per Volvo, direi.
Comunque dipende da chi la compra. Bene o male sotto Ford erano in attivo 
mantenendo una fabbrica in uno dei paesi al mondo col costo del lavoro più 
alto in assoluto (altro che Italia!) e con numeri del tutto rispettabili 
considerato il target. Con qualsiasi compratore tutto ciò potrebbe divenire 
un'incognita.
Se la comprassero Hyundai, Ranault o una ditta cinese direi che anche chi ne 
critica la qualità delle auto non è che rispetto a Ford si potrebbe 
aspettare chissà cosa, passando da componentistica Ford a quella Renault...


 aspettare chissà cosa,
L'ultima Hyundai sulla quale sei salito è la Pony?
-- 
Zotto
Hyundai Sonica 3.3 V6 

 L'ultima Hyundai sulla quale sei salito č la Pony?
Ma secondo te Hyundai č un marchio di lusso? O quantomeno č meglio di Volvo 
(per poter apportare miglioramenti...)?



Hyundai vende sui 3.500.000 veicoli all'anno, e ha le dimensioni per poter 
avere una R&S che Volvo ad oggi non si può permettere, tanto da necessitare 
di soluzioni che altre case gli forniscono; nulla di male, sia chiaro, ma 
sarebbe come dire che se Toyota (altro marchio generalista) comprasse Volvo 
non potrebbe portare migliorie.


 poter avere una R&S che Volvo ad oggi non si puň permettere,
Solo questo il punto? Ford vende molto di piů.



Si, ma è in crisi :-P


 Solo questo il punto? Ford vende molto di più.
perchè non rispondi alle cose che ti sono state fatte presente ?
se Hyundai è la sesta casa automobilistica mondiale, evidentemente ha i 
soldi ed il know how necessario per portare avanti Volvo.
tanto piu' che per Volvo sarebbe un toccasana, non avrebbe concorrenti 
interni come Jaguar e potrebbe svilupparsi in santa pace. 

 perchč non rispondi alle cose che ti sono state fatte presente ?
L'unico argomento presentato era il numero di vetture vendute (č stato anche 
ribadito e confermato).



Assolutamente NO! Ho indicato il fato che una casa che al momento mira ad 
essere la 5° produttrice mondiale di autoveicoli ha dei centri di ricerca 
che tanto possono fare per migliorare un prodotto, case più piccole lo 
possono anche fare, ma caricando sul singolo veicolo prodotto dei costi 
molto maggiori (e si vede poi dal prezzo finale), quindi una qualsiasi casa 
con piccole produzioni può trarre molti vantaggi dall'avere alle spalle un 
colosso.


 molti vantaggi dall'avere alle spalle un colosso.
Ah sě? io ero convinto che avesse scritto: "Hyundai vende sui 3.500.000 
veicoli all'anno, e ha le dimensioni per poter avere una R&S che Volvo ad 
oggi non si puň permettere".



Perché, secondo te R&S  sono due stilisti?


 Perché, secondo te R&S  sono due stilisti?
Causa & Effetto invece per te cosa sono? :)



Effetto mancanza di soldi: causa poche vendite.


 Effetto mancanza di soldi: causa poche vendite.
Non hai capito.



Nemmeno tu :-P
Riassumendo, quello che contestavo all'inizio è il fatto che secondo una 
casa "premium" non può avere alcun vantaggio tecnologico diventando 
proprietà di una banale generalista coreana, perché dietro c'è il concetto 
che certe auto le sanno fare solo i poki unti dal gasolio del signore  dei 
motori.


 motori.
LOL questa č buona :)
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 motori.
Quello che noleggia motori brasiliani e fa comunella con raffinati 
generalisti francesi? :-D


 Nemmeno tu :-P
I give up.


 Solo questo il punto? Ford vende molto di più.
Ford ha passivi enormi e deve lasciare una delle case premium che ha 
perché non riesce a reggere il peso dei debiti. Ha venduto Aston Martin 
e venderà anche Jaguar oltre a Volvo. Conta anche che Mazda ha 
riacquistato una parte del pacchetto che era in mano a Ford.
Ford fa dumping in Europa e vende bene, ma non ha redditività elevate. 
In America ha una serie di problemi legati a cause milionarie legate a 
qualche modello difettoso tra i suoi pickup. La via della risalita eè 
lenta e come per GM passa inevitabilmente attraverso accordi e cessioni 
o razionalizzazioni feroci. Ma su Volvo gli investimenti degli ultimi 
anni hanno dato poco a fronte di semplificazioni della gamma e delle 
piattaforme al limite del ridicolo. Ecco che ll scelta di slegarsi da 
Volvo è salutare per Ford.
Hyunday ha tecnologia sufficiente per fare di Volvo la sua testa di 
ponte premium in Europa. Anche Toyota potrebbe, ma non vuole aggiungere 
un altro marchio dopo le fatiche legate a Lexus.
La strada Cinese è invece quella più drammaticamente possibile viste le 
forze economiche in gioco. La Cina è un forziere che ha bisogno di 
espandere una immagine non più solo di prodotti low cost. Certamente un 
marchio come Volvo fa gola a tante case cinesi.
Ford è un gigante che sta per essere sbranato da un nugolo di piranha 
se lo paragoni alle case cinesi. Tempo due anni e questi fanno il culo 
a stelle e striscie agli yankee di Detroit.
-- 
Caedar (36, 150+, So, 22p.ti)