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Titolo: Record KM utilitaria MOTORE MAI TOCCATO.

Vorrei sapere con questo sondaggio a quanti km può arrivare il motore di
una utilitaria con motore originale. Intendo fino a 1100 c.c.
La mia peugeout 205 1100 c.c. è arrivata a 170.000 km, la uno 1.100 c.c.
di mio fratello a 180.000 km.
Un mio conoscente è arrivato a 340.000 km con una peugeout 205  1100
c.c.

Caos ha scritto:

Intendasi solo manutenzione ordinaria e straordinaria?
Niente riparazioni?
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Mirco Zorzo 305---> 40k km  Polo tdi---> 82k km , classe rca 11
MDK Linux 2.4.18 Registered user #287263

la mia fiat uno 45 fire ne ha 195000.

 
Esattamente.........

 la mia fiat uno 45 fire ne ha 195000.
Si ma il motore non è mai stato toccato per nessun motivo, tranne l'olio
e il filtro e cinghie ?

Il record è ancora 340.000 km

Caos wrote:

La 127 900cc di mio nonno arrivò a 240.000 km senza laovri, a parte
manutenzione ordinaria e frizione.
La Punto (ma era 1.200cc 75cv) del mio amico (appena data dentro per una
Bravo km 0) aveva 280.000 km, anche in questo caso solo firzione e
manutenzione ordinaria, tra l'altro il motore cantava ancora bene al
contrario di altre parti della macchina (sterzo con molto gioco, leva
cambio anch'essa "giocosa").
ciao
HFil

 che in data Tue, 10 Dec
2002 11:41:07 +0100 scriveva:

Panda Young 750
Sfiora i 300.000 oramai (è da parecchio che non ci salgo su, ma mia
mamma la usa tutti i giorni).
Mai fatto grosse riparazioni, ma tante (veramente tante) piccole (che
alla fine mi sa che mi sono costate di più!).
Cmq, la Panda resterà nella storia, IMHO.
Vedremo se la Simba (o Small o come la chiameranno) farà altrettanto.
ciao!
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
Ieri la tua ragazza mi ha raccontato una barzelletta così divertente che
per poco non cadevo giù dal letto.
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

alla fine mi sa che mi sono costate di più!).
Sul motore in sè per sè, che mi ricordi non è stato fatto nulla oltre
ai vari cambi olio, filtri, candele.
Più che altro è stato il contorno.... (radiatore, marmitta,
alternatore, ecc...)


 ha scritto nel messaggio
news:3DF5C4C3...@hotmail.com...


 una utilitaria con motore originale. Intendo fino a 1100 c.c.
Il problema e' che il motore in se' e' parecchio longevo e puo'
tranquillamente arrivare ai 300.000 km. almeno, ma altrettando non si puo'
dire per tutto il resto che comunque resta indispensabile per l'uso
dell'auto: radiatore, sterzo, alternatore, impianto elettrico in generale...
centraline!!! Fra 10 anni rottameremo auto perfette solo xche' e' partita
una centralina del "cavolo" che costa 1000 euro... ahime'... si stava meglio
quando si stava peggio :(
Ciao
GigioTD
P.s.: la mia visa 1.1 a gpl e' stata venduta con 250.000 km. "stimati"...
dato che il contakm. segnava il 60% dei km. e della velocita' effettiva.
Successivamente l'ho vista in giro per diversi anni... sul motore non avevo
fatto nulla, ma un sincronizzatore del cambio era partito e quando scalavo
in seconda, grattava. Per ripararlo toccava aprire tutto il motore, dato che
il cambio era integrato nel motore stesso... W gli ingegneri francesi.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 c.c.
anche io conosco un tizio che e' su per giu' a quel chilometraggio.. anche
lui con una peugeot 205 pero' 900cc o giu' di li.
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

Fiat 127 di mio padre...
420000 km con solo cambio olio, camndele filtro aria e null'altro....
Solo riparazioni minori come lampadine bruciate....
Ciao ciao

 Solo riparazioni minori come lampadine bruciate....
Complimenti!!!! Grande *127*!
Ciao
Mirco


GRANDE....127, SE HAI RACCONTATO IL VERO è INCREDIBILE!!!!!!!!!!

> GRANDE....127, SE HAI RACCONTATO IL VERO è INCREDIBILE!!!!!!!!!!
Non è affatto incredibile, poichè so di altre 127 che hanno fatto senza
problemi 300000-350000 km..
E so anche che era noto per la sua affidabilità, oltre che per essere un
mulo.
Poi mio padre faceva una manutenzione maniacale alla 127: olio ogni 10000
km, controllava il radiatore, la faceva sempre scaldare prima di muoversi,
non la tirava quasi mai.
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile è costante"

una utilitaria con motore originale. Intendo fino a 1100 c.c.
La Ritmo 60 di mio cognato è arrivata a 350.000 Km. Solo cambi d'olio,
filtri e candele... nemmeno la frizione! Ha approfittato degli
incentivi alla rottamazione solo perché la famiglia è cresciuta e
aveva bisogno di una station wagon. Il motore andata ancora benissimo:
non consumava olio.
Un mio collega di lavoro ha portato la sua Uno 55 a 550.000 e passa
chilometri, poi l'ho perso di vista.
La mia Tipo 1.4 è a "soli" 170.000 Km. Compressione ok e consumo
d'olio impercettibile.
roberto

> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

mulo.
beh, io vedo ancora parecchie 127 a metano (colori impossibili per i
giorni nostri).
alla faccia di chi dice che l'alimentazione a gas fa male ai motori!
ciao! :)


 sull'acceleratore.
perchč scusa?
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile č costante"

 perchè scusa?
perche' in questo modo si scalda non solo l'olio del motore, ma anche tutti
gli altri liquidi e i componenti che riguardano la trasmissione


 perchè scusa?
Perché il motore è progettato per il funzionamento alla temperatura di 
esercizio (ma va?), i regimi intermedi sono transitori e da rendere il più 
brevi possibili, entro ragionevoli limiti.
In buona sostanza se aspetti che si scaldi da freddo il motore impiegherà 
più tempo e quindi funzionerà per più tempo a temperatura e tolleranze che 
non gli fanno bene, ne deriva una maggiore usura e sollecitazione 
meccanica.
Paradossalmente un motore che venga acceso e lasciato scaldare per poi 
spegnerlo appena caldo durerà sicuramente meno di uno che una volta acceso 
funziona per 24h. Caso tipico sono le auto che si utilizzano per fare 
7-8km, magari diesel.
E' preferibile quindi, senza esagerare, mettere in moto l'auto e partire 
piano.
Ciao
mirco


 piano.
Capisco il tuo ragionamento, ma per esempio sul manuale della mia moto viene
riportata la seguente frase: " E' consigliabile, in caso il mezzo risulti
inutilizzato per parecchie ore e soprattutto in climi invernali, attendere
circa 3 minuti prima di partire"... Io le mia automobili le ho sempre fatte
scaldare 3 minuti prima di partire, e non credo che questo faccia male al
motore, anzi.... Tutto questo ovviamente IMHO (anche se alla fine lo dice
anche il manuale :) )...

 alla fine lo dice anche il manuale :) )...
Il *manuale* docet!
Se sul manuale c'è scritto così è il comportamento migliore.
La tua proposta mi sembra la più scaltra e facile anche: basta leggere sul 
manuale di utilizzo dell'auto o della moto.
Nel mio ad esempio c'è scritto di non scaldare da fermo.
Credo però che a parte casi particolari generalmente venga consigliato di 
partire dopo aver messo in moto, anche se quì ci sarebbe da disquisire: 
cosa significa? Dopo 30", dopo 10" o dopo 1"?
Ciao!  
Mirco
PS OT: che moto hai?




Panda 30
230.000 km, Straordinaria Collettori di scarico a 210.000, fermata da
un Olivo a 230.000 km circa
Punto 1.6
168.000 per ora ....
 Ciao da:
BiXiO "Talpixio" MULTIPLA Jtd Navigator
[31, 110 ] [AR]



La mamma con 127 Special del 1976  ha persoerso pernonamenlte 140.000
km ma visto che aveva 5 cifre il contakm e che era la 6 proprietaria
.....



Il manuale non mi sembra dica nulla a proposito, però penso che 30" di
riscaldamento che concedo alla Croma ogni mattina non le facciano male,
anzi, con lo starter viene tenuta a 3000 giri mentre con lo scaldamento
manuale (fatto da me) la tengo dai 2000 ai 25000......
Dopo 20" 30 " parto.
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile è costante"

 Dopo 20" 30 " parto.
Io parto dopo 5" e credo che non sia salutare perché forse la lubrificazione 
non ha ancora raggiunto tutti gli organi che ne necessitano.
Mi sa che prenderò spunto da te.
Ciao
Mirco 


La Suzuki samurai di mio suocero è arrivata a 420.000!!
Poi l'ha rottamata 1 anno fa per una vitara.

Io parto dopo 5"
5"? Uhm, un po' poco... Il motore NON va scaldato al minimo (ripeto NON va
scaldato al minimo, ma neanche a 2.000giri, se e' un benzina o 1.000/1.300 se un
diesel) ma aspettare, se e' molto freddo e si usa un olio con gradazione a
freddo 10W o peggio 15W, un paio di minuti (non di piu') e' salutare.
st

 diesel) ma aspettare,
MMM.... il mio (benzina) automaticamente a freddo porta il minimo (senza
possibilità di intervento) a 1500 giri.....


Come da firma :
Kadett 1.4 '91 a GPL 267.000 km, manutenzione regolare sostituzione cinghia 
distribuzione ogni 60-65.000 km, mai cambiato tendicinghia o pompa 
acqua,cambio olio ogni 30-35.000 km,cambiata la frizione a 206.000 perchè 
si era scalinato il cusinetto reggispinta,una volta tutti e 4 gli 
ammortizzatori, consumo olio 0,75 l/10.000 km, consumo GPL medio 11.5 km/l.
La macchina va ancora bene e la terrò sicuramente tutto il 2003.
 
-- 
tede_2002 (31,103,PN)
Opel Kadett 1.4 sw '91 GPL (267.000km) 
Citroen Xantia 1.8 '95 GPL (153.500km)
(togli _MSSM ) 

una utilitaria con motore originale. Intendo fino a 1100 c.c.
La mia ha 208500km, col motore ritoccato abbondantemente (ca 90cv?)
nelle prestazioni, ma mai noie, niente riparazioni al di fuori della
manutenzione ordinaria...
non ho nemmeno mai toccato iniettori, candelette, o turbina... o camme,
o punterie (non idrauliche)...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

la mia prima macchina.
Fiat Uno NON Fire 5P (nuovo modello)
dopo 11 anni e 273.xxx km a benzina (rossa)
bruciate le guarnizioni di testa... data in ritiro come usato da rottamare
(in tutti i sensi)

 Ciao ciao
starei per dire vero, anch'io...
la 127 di mio nonno (è del 13 mio nonno, la macchina non me lo ricordo ma
l'ha usata per tutta la vita)
l'ha usata tutta la vita, il contakm ha solo 5 cifre e a fatto il 4 giro
(99.999 * 4 = > 400mila km) con me che l'ho portata a finire quando ero
neopatentato che la usavo per andare a scuola l'ultimo anno...
e io mio chiedevo (leggendo 27600km) chissà quanti giri avrà fatto... (e mio
padre: "con me 3 e te sei al quarto")
avevo dovuto farla modificare per metterci le frecce di emergenza che non
erano previste!!

possibilità di intervento) a 1500 giri.....
Scusa, avevo il cervello scollegato, volevo dire 3.000....
st

non ha ancora raggiunto tutti gli organi che ne necessitano.
la lubrificazione raggiunge ogni parte che deve raggiungere dopo
pochissimo tempo... decimi di secondo :)
se cosi' non fosse dovresti rifare il motore ogni poche accensioni...


una utilitaria con motore originale. Intendo fino a 1100 c.c.


io ho una 205 950cc 4 marce con impianto GPL installato a 170.000km.
Complimenti per il quoting, vedo che sei ostinatissimo

Nel mio ad esempio c'è scritto di non scaldare da fermo.
Anche sul mio. Ed è il comportamento consigliato da tutti gli esperti.
Io accendo il motore, inserisco la cintura, accendo la radio e parto,
tenendomi sotto i 2000 giri finchè l'olio va in temperatura.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

Dopo 20" 30 " parto.
Direi che cosě č corretto. L'errore č di chi aspetta 5 minuti prima di
partire.


ma non vedi che e'meglio cosi?
prova e mi saprai ridire.
Peppe


prova e mi saprai ridire.
Ho capito che tanto non c' e' niente da fare. Hai gia' detto piu'
volte che te ne fotti del fatto che le *regole* dicono di fare l'
esatto contrario, che per te e' meglio cosi' e quindi fai cosi',
rendendo piuttosto fastidioso leggere i tuoi post.
Ho sbagliato io a pensare di fartelo notare un' altra volta...con
quelli come te non c' e' niente da fare...
ciao
ale