Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: esp

gomme dietro nuove
 
gomme davanti al 50%
 
mi si accende spesso l'ESP, che prima non si accendeva neanche quando le 
gomme erano logore tutte e 4
 
e' normale?
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

e' normale?
 
strano, che auto?
 
ma ti sembra che l' auto "sbandi"?
l' unica cosa che mi viene in mente sia la differenza di circonferenza,
ma mi pare in ogni modo strano.
-- 
Alty
LagunaST


 
Se come mi pare di capire hai una TA perché hai messo le gomme nuove dietro?
Con un sistema di controllo stabilità evoluto potrebbe anche essere normale.

e' normale?
 
Non so' dirti se il problema della spia sia quello, sicuramente le gomme 
nuove vanno messe dove hai la trazione.
 
Gi 
 
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 


non è sempre condivisibile, anche se normalmente si fa così per
equilibrare il consumo
https://www.pneumatici-pneus-online.it/cambiare-i-pneumatici-consigli.html
 
-- 
Alty
LagunaST

nuove vanno messe dove hai la trazione.
 
https://www.oponeo.it/articoli/nuovi-pneumatici-sulle-ruote-posteriori
 
-- 
Alty
LagunaST

 
https://www.oponeo.it/articoli/nuovi-pneumatici-sulle-ruote-posteriori
 
 
Tutti bei discorsi, ma se devo frenare preferisco avere in migliori condizioni le anteriori.

 e' normale?
 
Piu' che alle gomme guarderei agli ammortizzatori.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 l' unica cosa che mi viene in mente sia la differenza di circonferenza,
 
penso anch'io, ma sarebbe una differenza fra avanti e dietro. Pensavo 
che ESP intervenisse solo nelle curve, diverse velocita' fra ruote 
interne ed esterne.
 
A quanto mi sembra, pinza sempre le ruote posteriori (gomme nuove).


 Se come mi pare di capire hai una TA perché hai messo le gomme nuove dietro?
 
E' un trazione integrale.
 
Metto le gomme nuove dietro perche' preferisco una macchina 
eventualmente sottosterzante (in cui basta moderare la velocita' in 
ingresso di curva) a una che mi parte di culo senza preavviso.


 Piu' che alle gomme guarderei agli ammortizzatori.
 
il comportamento si e' manifestato subito dopo il cambio di gomme.
 
Gli ammortizzatori sono pneumatici, non si degradano.


 Gli ammortizzatori sono pneumatici, non si degradano.
 
In ogni caso, gomme al 50% sono equivalenti alle nuove, IMHO il problema 
sta altrove. Con questo non escludo che possa essere nelle gomme, ma di 
certo non perche' sono al 50%.


 
 
Non hai per caso uno switch per reset parametri dopo cambio gomme?


Sulle TI che ho e ho avuto era sempre specificato di cambiare le gomme
tutte e 4 in contemporanea per evitare problemi.
 

 Non hai per caso uno switch per reset parametri dopo cambio gomme?
 
No, non a livello utilizzatore.


 >> E' un trazione integrale.
 
Altra ipotesi gomme vecchie pietrificate che tengono molto meno delle nuove "morbide" .

 Altra ipotesi gomme vecchie pietrificate 
 
tengono benissimo e hanno solo 2 anni
 
io a qs. punto credo che sia proprio la differena di rotolamento 
anteriore vs posteriore. Ci sono tre differenziali in mezzo. ora che si 
sincronizzano il davanti col dietro, fa in tempo a scattare l' ESP.
 
Finora le avevo sempre sostituite tutte quattro ma qs. stagione mi e' 
venuta la barbonite, in realta' sono le gomme anteriori che si sono 
smangiate sulle spalle in modo abnorme.
 
Mi trovavo cosi' bene con le scorpion ice & snow, non le fanno piu'.


 sincronizzano il davanti col dietro, fa in tempo a scattare l' ESP.
 
no no aspetta.
Non ci fosse il differenziale di mezzo potrei capire l ESP, ma se ce 
l'hai essi in tempo zero mettono tutto al loro posto facendo fare meno 
giri sulle gomme nuove.
il punto è: quando ti succede?
che parametri guarda l' ESP? xkè se va a guardare le velocità nei 
differenziali si capisce che dia il problema, ma a me pare una vaccata, 
il ragionamento va fatto sulle ruote...