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Titolo: Passaggi pedonali e modifica CdS

E' passato quasi sottovoce, ma con le ultime modifiche al CdS  va data la precedenza ai pedoni anche in prossimità delle strisce pedonali, quantificata in una distanza dalle stesse di CINQUE metri, ovviamente da entrambi i lati:
in pratica dal punto di vista del diritto di precedenza dei pedoni che solo possono  far pensare di ver intenzione di attraversare la strada é come se le strisce fossero oltre 10 metri minimo :-o
Ora, ok la sicurezza e la giusta attenzione verso gli utenti fragili della strada, ma in pratica, dico io, TU pedone sei a meno di 5 metri da delle strisce dove esercitare il tuo diritto ad attraversare e te ne puoi fregare altamente e zompare giù dal marciapiede senza fare qualche passo in più  ?
 
Mah...

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E' una reazione eccessiva in senso contrario, però derivante dal fatto che 
in Italia la gente se ne fotte delle strisce. Non sai quante clacsonate mi 
son preso perchè io rallento quando vedo qualcuno che sta per attraversare.
Quando mi fermo poi...
 
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We only write our names in sand

 in Italia la gente se ne fotte delle strisce.
 
Eh ok ma così mi pare un incentivo a fottersene ancora di più da parte dei pedoni.
A quel che ricordo, un pedone E' TENUTO ad attraversare sulle strisce a meno che queste non siano a più di 100 metri di distanza.

 meno che queste non siano a più di 100 metri di distanza.
Vero. Ed è un po' una cazzata perchè vuol dire che se io devo andare dal 
tabacchino di fronte dovrei farmi 200 m di avanti indietro per essere in 
regola.
Non dico che debba valere il liberi tutti, ma oggettivamente 100 m sono un 
numero buttato a caso da qualche legislatore che non ha idea di quanti 
siano.
Oltretutto, se chiedi a 10 persone quanto distino le strisce voglio vedere 
quanti sanno fare una stima.
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Mi sembra la solita reazione: limite a 90 orari,  un idiota fa il botto a 120, limite abbassato a 70, tutti se ne fregano e cominciano ad andare a 130...
 
Comunque a Roma attraversare sulle strisce è una battaglia, specie in alcune zone. Fin quando non saranno protette  (intendo che l'attraversamento deve prevedere l'impossibilità fisica di parcheggiare 5 metri prima e dopo) il pedone rischierà sempre tantissimo, perché nascosto dalle auto parcheggiate.
E questo indipendentemente dagli idioti in auto e in scooter che delle strisce se ne fregano. Il concetto dovrebbe essere che in prossimità delle strisce si rallenta a prescindere che ci siano pedoni o meno in vista. Ma la media non rallenta o continua ad accelerare.
Poi ci sono i pedoni con istinti suicidi (che mi sono già costati un tamponamento da parte di una tizia con riflessi diversamente pronti e nessuna capacità di guida), sarebbe già tanto che staccassero gli occhi dagli smartphone...
 
Ciao

 E' passato quasi sottovoce, ma con le ultime modifiche al CdS va data la precedenza ai pedoni anche in prossimità delle strisce pedonali, quantificata in una distanza dalle stesse di CINQUE metri, ovviamente da entrambi i lati: 
 
Ni: a quanto avevo letto io bisogna dare la precedenza anche a quelli in procinto di attraversare, non solo a chi già ha cominciato a farlo: 
https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/istituzioni/2021/11/09/monopattini-e-parcheggio-selvaggio-scatta-la-stretta_0896b4db-9f02-44d6-9fe0-a76e1778e7ee.html
 

 senza fare qualche passo in più  ?
 
Diventa sempre piu' impellente l'esigenza di una dash cam.
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 
 
Ormai presente sulla mia auto da qualche anno.

 Ormai presente sulla mia auto da qualche anno.
 
Ordinata:
https://www.midlandeurope.com/it_IT/prodotti/street-guardian-flat
 
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Così al volo? 
Auguri che non ti debba mai servire (a parte magari per registrare un giro da qualche parte).

 Così al volo? 
 
L'ho ordinata in settimana, mica perche' ho letto il thread. :-)
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Quando mi fermo poi...
 
Ho abitato per un qualche tempo a Singapore, i guidatori rispettano
rigorosamente le regole, mi è capitato più di una volta che, da
pedone, se mi fermavo in prossimità (2-3 m) di un attraversamento
pedonale, le auto si fermavano, e non ripartivano se non attraversavo.
Praticamente dovevo evitare di fermarmi in prossimità di un
attraversamento pedonale.
 
Aggiungo che a Singapore le strade sono libere da auto ferme, e quindi
la visibilità del pedone è ottimale. La sosta è vietata in tutte le
strade urbane, se devi parcheggiare, entri in un edificio ed
usufruisci (pagando) del loro parcheggio, questo diventa una fonte di
reddito per le spese condominiali. I parcheggi negli edifici sono
diffusissimi.