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Titolo: [IDA-IMPRESSIONI DI GUIDA] Mini One - Parte II

Come sospettato, quando mi sono recato al concessionario a riprendere la
530d in assistenza mi e' stato gentilmente offerto di tenere la Mini ancora
un giorno in quanto la procedura di inizializzazione della vettura e'
risultata piu' lunga del solito e percio' non sarebbero stati in grado di
consegnarla.
E qui inizio una breve digressione.
Ho consegnato la 530d dell'amico per effettuare il secondo intervento di
manutenzione programmata segnalando pero' alcuni inconvenienti:
- portellone che scricchiola in maniera inquietante (sembra debba rompersi
il cristallo)
- tetto apribile che non si chiude in modalita' a compasso
- segnalazione foratura pneumatico
- ....
e il capo-officina non fa una piega finche' non arrivo a
- navigatore/display che si spegne e si riaccende quando gli pare
lui mi guarda e mi dice "....normale...". Io lo osservo incredulo e chiedo
"come puo' essere normale???". La risposta e' stata che e' un'inconveniente
diffuso ma risolvibile con una banalissima re-inizializzazione della
centralina come in tutti gli altri inconvenienti da me citati.
Perplesso gli lascio la macchina e vengo rassicurato che entro sera e'
pronta.
All'ora di chiusura "volo" verso il concessionario con la Mini One
sostitutiva e...... si accende la spia che segnala la foratura del
pneumatico a pochi chilometri dalla destinazione. Accosto e verifico che in
realta' e' tutto a posto.
Arrivo in concessionario e (come premesso) mi dicono che ci vuole un altro
giorno a causa della procedura lunga (forse non l'avevano mai compiuta prima
su una 530d?) e che mi devo tenere la Mini.
A quel punto spiego la questione della spia accesa e il capo-officina mi
dice che anche quelle macchine hanno molta elettronica e che ogni tanto puo'
accadere ma e' sufficiente che lui salga a bordo e faccia un minimo reset.
Sale.... spegne la macchina.... accende il quadro e tiene premuto un tasto
sotto la leva del freno a mano.... riaccende la macchina e
.......voila'..... la spia e' ancora accesa!
Spiega dunque che in genere bisogna ripetere l'operazione un paio di volte e
quindi la ripete una seconda volta...... una terza volta..... una quarta
volta....... a quel punto gli dico che per me non e' un problema e che puo'
lasciarla accesa.
Lui si intestardisce.... scende dalla macchina e controlla le gomme (anche
se poi mi spiega che il controllo avviene misurando un'eventuale differenza
di rotazione delle singole ruote e non sulla base della pressione).....
riprova l'ennesima volta e poi alla fine mi dice "se vedemo doman" e mi
lascia con la spia accesa!
Per la cronaca dopo qualche chilometro si e' spenta da sola!
Continuando il viaggio a bordo della Mini comincio ad abituarmi al
giocattolo e scopro che forse aveva bisogno di qualche "sgasata" per
lasciarsi andare un po' di piu'. Dopo aver percorso in due giorni circa
300Km alla media di 5500rpm ho la sensazione che sia un po' piu' reattiva,
ma forse mi sono semplicemente abituato alla falsa sensazione di velocita'
che spesso la vettura da.... subito smentita nel momento in cui uno osserva
il tachimetro.
In ogni caso prima e seconda marcia diventano un po' piu' divertenti su
strade urbane e extraurbane e riesco a fare piu' di qualche sorpasso con una
certa sicurezza.
Nel frattempo la benzina si volatilizza ancora una volta (finora ho versato
nella gola dell'affamato giocattolo 30 euro di V-power per compiere poco
piu' di 300Km) e permane la mia idea che la macchina consumi piu' di quanto
meriterebbe.
In un certo senso mi ricorda molto la 145 1.6 che aveva una mia ex ragazza
diversi anni fa..... motore con sonorita' cupa e piacevole da fermo che si
tramutava in un mulo assetato di benzina con prestazioni ben poco sportive.
In serata ho avuto anche il piacere di provare la vetturetta sul bagnato e
devo dire che ASC e DSC hanno sempre limitato inutili pattinamenti e
sbandate, ad eccezione di un caso in cui, entrato in curva cercando di
scomporla, ho ottenuto prima un sottosterzo accentuato (pure troppo) e poi
di seguito una scodata che ho ritardato a correggere pensando si attivasse
il DSC, ma cosi' non e' stato. Per fortuna la velocita' era molto modesta e
ho fatto in tempo a riprendere personalmente il controllo dell'auto..... il
tutto pero' mi generato perplessita' e diffidenza nei confronti
dell'elettronica.
Per il resto devo dire che l'assetto e' ottimo (anche sul bagnato) e che
evitando di attendere (inutilmente) l'assistenza elettronica le reazioni
sono sempre progressive e ben controllabili.
Questa mattina in rotatoria con fondo bagnato ho avvertito prima il
caricamento delle ruote esterne e quindi raggiunta la massima compressione
degli ammortizzatori un accenno di sbandata ampiamente preannunciata e
quindi gestibile.
.....e intanto la V-power continua a scendere di livello....
MB

 .....e intanto la V-power continua a scendere di livello....
Ma visto il motore fiacco (90cv se non erro) e che l'auto non è tua...perchè
ti dissangui con la V-Power? Metti l'erg 95 ottani e vai tranquillo...
-- 
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

 quindi gestibile.
Ma alla fine, queste Mini valgono un pò dei soldi che costano in quanto ad
allestimenti/prestazioni/qualità
o vanno solo perchè di moda? (accenderei la seconda ;) )

o vanno solo perchè di moda? (accenderei la seconda ;) )
Allestimenti e qualità direi di sì, prestazioni dipende. IMHO la One è
meno allegra della One D e consuma quasi il doppio :-O Già la Cooper 
è meglio, anche a livello di dotazioni. Il problema resta il prezzo...
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it


a proposito hai ricevuto la mia mail?
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

a proposito hai ricevuto la mia mail?
Sě, grazie ! Non ti avevo ancora risposto.
La cosa č veramente "curiosa" ma se funziona
tanto meglio :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it