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Titolo: Alfa 159...che fare?

Salve a tutti,
sarei intenzionato ad acquistare la sportwagon alfa 150, jtdm 1.9, 150 cv.
Vorrei ordinarla subito, ma leggendo qui e là, nell'aria ci sono voci di 
imminente upgrade del motore a e-turbo, a 175 o passa cavalli.
Voi cosa fareste? Aspettereste l'uscita del nuovo power step (si dice sarà 
in settembre) oppure la prendereste subito?
Grazie dei consigli 

Grazie dei consigli 
Io fossi in te la prenderei ora, col 150cv. Il nuovo 1.9 jtdm da 175cv
mi pare un po' troppo tirato...gia che il 150cv non ha proprio
un'erogazione lineare...:)
Ciao!
-- 
Alessandro "Cupra" (26,200,RE)
Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 JTDm Exclusive
http://makeashorterlink.com/?E29012BFC

 un'erogazione lineare...:)
Scusa...cosa intendi per "troppo tirato"?
Grazie per la risposta! 

Grazie per la risposta! 
Troppo potente per la cilindrata che ha. Gia ora ha un'erogazione
piuttosto brusca....con altri 25cv secondo me sei sempre con la mano
sul cambio...a meno che non montino un cambio con rapporti
lunghissimi....:)
Il 150cv invece ormai è parecchio collaudato..;)


scusa, ma se sei sicuro che presto esce la versione potenziatae  tu non
hai fretta, io aspetterei. anche perchè se prendi la versione da 150 cv
ora, quando uscirà quella potenziata perderà molto valore sul mercato
dell'usato...
-- 
saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it
(togliere NOSPAM per rispondermi)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

> Troppo potente per la cilindrata che ha.
sono le solite cose che si dicono quando esce un motore TD nuovo... si 
diceva la stessa cosa per il tdi 110/115 di mamma VW... ora se chiedi come 
va un motore da 115 cv su un 1.9 diesel ti dicono tutti che è un motore poco 
tirato e che farai 500k km...
tra 10 anni probabilmente faran ridere anche i 175 sul 1.9...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 tra 10 anni probabilmente faran ridere anche i 175 sul 1.9...
Su questo hai ragione, ma anche torto.
Oggi da un 1.9 si tirano fuori 175CV perché si sono fatti passi avanti 
enormi nella tecnologia dei materiali e dei dispositivi (turbo, iniettori, 
etc.). Se all'epoca del 110CV avessero provato a tirarne fuori 150 i motori 
sarebbero scoppiati allegramente.
E tra 10 anni è possibile pensare che l'evoluzione porterà a motori da 1.9 
litri con 250CV, ma ciò non toglie che adesso un 1.9 litri da 150CV tirato a 
220 sarebbe un motore a rischio.
Figurati che all'epoca delle prime 520d la BMW non riusciva a capire come 
Fiat facesse a non far scoppiare i suoi TD della Thema da 2.5 litri e 90CV 
perché loro proprio non ci riuscivano e adesso fanno dei 3 litri da quasi 
300CV... 

 diceva la stessa cosa per il tdi 110/115 di mamma VW...
Infatti appena usciti si rompevano che era un piacere.
Comunque questo 1900 è interessante, per via dell'E-turbo.
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

tra 10 anni probabilmente faran ridere anche i 175 sul 1.9...
Io sinceramente non mi sentirei di fare da tester ad Alfa Romeo per
questo nuovo 1.9 da 175cv...cosě come non me la son sentita di
aspettare ottobre per il 2.4 jtdm da 225cv...gia che ora ho poco piů
di 83 cv/litro....:P


 un'erogazione lineare...:)
Io quando la provai ebbi la sensazione opposta, ovvero è un motore 
troppo lineare, quasi elettrico...
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 300CV... 
Ma allora parli della preistoria.... vabbé


 Ma allora parli della preistoria.... vabbé
Era per dire che l'evoluzione c'è ed ha il suo peso, non si può immaginare 
che già nel 1985 si sarebbero potuti fare motori diesel da 2.5 litri e 250CV 
solo che il marketing non li richiedeva ed allo stesso modo non si può dire 
che un motore di oggi da 1.9 L e 175CV si poteva fare nel 1995 o anche solo 
nel 2000... cioè, magari si poteva anche fare, ma sarebbe costato un po' 
troppo per sperare di venderlo a qualcuno... 

 litri con 250CV,
io non sono molto sicuro che tra 10 anni il nafta esista ancora...... 

 io non sono molto sicuro che tra 10 anni il nafta esista ancora......
Questo è un altro discorso...
Probabilmente si ridurrà l'uso, anche se non credo che sparirà e 
difficilmente lo farà in tempi così brevi... 

 con una testata modificata e degli iniettori diversi 
non mi sembrano cazzabubbole, comunque.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla... 
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)
 

 difficilmente lo farà in tempi così brevi...
Anche perchè con tutti i riscaldamenti convertiti a metano negli ultimi
anni....


Massimo ha scritto:
[cut]
..al posto di alleggerire l'auto aumentano i cavalli, e nessuno si
lamenta?-____-
/me perplesso
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
Ducati 998 (Aurora)
È più facile spezzare un atomo che un pregiudizio.
(Einstein, Albert)

 ha scritto nel messaggio 
news:1148390061.2...@j55g2000cwa.googlegroups.com...
Massimo ha scritto:
[cut]
..al posto di alleggerire l'auto aumentano i cavalli, e nessuno si
lamenta?-____-
/me perplesso
-----------------------
Le auto aumentano di peso per una serie di fattori nota a tutti e del tutto 
irrinunciabili per le auto *normali* (escluse Elise, Speedster, Ariel Atom , 
etc.):
1. Maggiori dimensioni per maggiore abitabilità
2. Maggiori dimensioni per migliore assorbimento urti
3. Strutture di rinforzo varie
4. Una ventina di airbag
5. Sedili molto più confortevoli
6. Interni lussuosi e iperimbottiti
7. Una trentina di centraline
8. Un centinaio di servo
9. Condizionatore, navigatore, 20 casse, subwoofer, carica-CD, bluetooth...
10.Gomme minimo da 28" e 385/05...
11.Varie ed eventuali...
Quindi, sempre per le auto normali, l'unica è aumentare la potenza, anche 
perché molte delle cosette elencate sopra, purtroppo, oltre a pesare, quando 
funzionano, assorbono potenza (comprese le gomme da 28" e 385 di impronta... 
;-) ).
Detto tutto ciò, ci sono case come BMW e Audi che nonostante l'enorme 
aumento di peso causato dai fattori di cui sopra fanno auto che pesano 
relativamente *poco* (vedasi un 550i Eccelsa con V8 da 4.8 litri e 367CV a 
1660 kg) e altre come Lancia che sono rimaste indietro (vedasi una Thesis 
3.2 V6 da 230Cv a 1745 kg).
Se preferisci un confronto più paritetico, il 530i, 3 litri 6L, con 258CV, 
pesa 1490 kg, cioè 255 kg in meno della Thesis...
Tutto ciò se avevo ben inteso a cosa mirava la tua osservazione... ;-)

 11.Varie ed eventuali...
[cut]
Io intendevo che per auto *normali* non servirebbero cv in più, ma kg
in meno se vogliono renderla più brillante... ma alla gente interessa
i 25 cv in più, e al fatto che gli iniettori riescano a sopportare
pressioni sempre maggiori.
 Fico un 2.4 di qualche anno fa della stessa casa ha gli stessi cv di
un 1.9, solo che almeno il 10% degli acquirenti(visto che la vendono
benino si presume che ne produrranno un bel po e un, 10% ci sta come
stima) tirerà porconi a nastro per l' inaffidabilità iniziale del
progetto...
Cià...


 11.Varie ed eventuali...
[cut]
Io intendevo che per auto *normali* non servirebbero cv in più, ma kg
in meno se vogliono renderla più brillante... ma alla gente interessa
i 25 cv in più, e al fatto che gli iniettori riescano a sopportare
pressioni sempre maggiori.
------------------
Quello che dici non è del tutto sbagliato, certamente è nella natura umana 
volere sempre di più e questo riguarda anche le potenze dei motori, così 
come le accelerazioni, le velocità, i consumi, etc. etc., però per quel che 
riguarda le potenze c'è da dire che se non aumentassero, visto che i pesi, 
come dicevo, aumentano per forza per offrire altre cose altrettanto 
richieste dalla gente e cioè più comodità e più sicurezza, le prestazioni 
crollerebbero. Se tu mettessi 45CV (che erano la potenza delle 127 e poi 
delle Uno) su una GPunto quella starebbe quasi immobile.
 Fico un 2.4 di qualche anno fa della stessa casa ha gli stessi cv di
un 1.9, solo che almeno il 10% degli acquirenti(visto che la vendono
benino si presume che ne produrranno un bel po e un, 10% ci sta come
stima) tirerà porconi a nastro per l' inaffidabilità iniziale del
progetto...
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I porconi tanto qualcuno li tira sempre, adesso direi molto meno di una 
volta... i BMW TD ed i Golf TD scoppiati che ci sono stati in passato sono 
difficilmente replicabili adesso, nonostante l'aumento delle prestazioni è 
aumentata anche l'affidabilità, anche perché una volta la gente era più 
tollerante...
Adesso, anche grazie alla concorrenza dei giapponesi e per vendere sul 
mercato americano, tutte le case europee hanno fatto dei notevoli passi 
avanti, perché la gente non ci sta più a tollerare motori che scoppiano a 
30K km...

 30K km...
Non sono contro l'incremento dei cv, ma se sprechiamo tutti i fondi per
quello ci rimane un auto obesa -_____-


 30K km...
Non sono contro l'incremento dei cv, ma se sprechiamo tutti i fondi per
quello ci rimane un auto obesa -_____-
------------------
Non è così semplice, come dicevo sopra... comunque, di auto magre ce n'è, 
non tante ma qualcuna c'è... :-)