Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: FUGACEMENTE !

Fugacemente, e perchè sollecitato via-Mail dal bravo Silver Drake, ho
dato un'occhiata a questo ng. che ho frequentato a lungo in modo
contrastato e controverso.
Mi ci sono allontanato per totale mancanza di tempo: riesco a malapena
a seguire e partecipare a ISF1M.
Ho notato che sono sparite alcune firme "illustri" , ma altri
interessanti top-writer ora animano il ng.
Mi pare che la tendenza "foreigner-oriented" continui ad essere una
caratteristica dominante, e questo mi dispiace.
Ho letto una sciocca filastrocca anti-italiana copiata pari-pari da
analoghe filastrocche riferite a vetture dell'Est. Una pena assoluta.
Ho letto del solito denigratore anti-Bravo che dice di averla venduta
dopo 3 mesi. A costui contrappongo i  107.000 Km. a cofano pressochè
sigillato del mio Torque 16 valvole.
Dopo aver fatto mangiare la polvere in autostrada a parecchi
trediciottisti, golfari e tigristi (o "pigristi", dovrei dire), mi
accingo a cambiarla con un'altra identica (magari cambio colore). E
sarebbe la terza Bravo dal '95 ................ Una vettura davvero
ECCEZIONALE !
Ho letto di Multipla.
Ricordo quando venivo insultato pesantemente dagli esterofili solo
perchè prevedevo un grande successo per l'innovativo vetturone
italiano.
Oggi, i FATTI mi danno ragione e Multipla svetta ai vertici delle
vendite del suo segmento e soprattutto svetta in testa ai gusti degli
italiani e degli europei (in Francia e Belgio, vendite record).
Confido in una tenuta delle nostre macchine al 40% del mercato, grazie
alla futura Nuova Punto, che metterà tutti d'accordo e sarà in grado
di porre uno stop deciso alla penetrazione nel mercato di utilitarie
estremo-orientali di dubbio gusto e di dubbia funzionalità, a cui è
stato lasciato troppo spazio per troppo tempo.
Alfa continuerà a consolidare il suo trend di rilancio poderoso (colgo
l'occasione per salutare le nostre Alfa 156 e Piedone in testa al
Campionato STurismo), con l'uscita a fine 2000 di una 147 che
sorprenderà tutti per innovazione,dinamismo, originalità e
prestazioni.
Lancia sarà rilanciata a partire dalla nuova Aurelia (la futura K),
modello che non darà più alcun alibi a nessuno per non acquistare una
ammiraglia italiana (ed un antipasto, seppur non esaustivo, è
costituito dalla nuova Lybra).
Vedo una grande stagione di consolidamento dell'industria italiana
dell'auto, sospinta spero da una vittoria in F1 delle nostre macchine,
che forse avrà bisogno di poche alleanze specifiche (come quella con
Mitsubishi) per conservare la sua forza, la sua fantasia e la sua
identità.
: - )
Jody


A questo proposito ti consiglierei di andare a guardare le statistiche
relative alle auto possedute dai frequentatori di IDA, avrai una sorpresa
.... il made in casa Agnelli la fa da padrone.
http://www.rgmconsultants.it/auto/nuova_pa1.htm
--
Ciao, Davide
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

 costituito dalla nuova Lybra).
Giustamente ti sei ben guardato dal citare l'attuae K, dedra e delta (che
assomiglia parecchio alla vecchia alfasud), nonchè la mostruosa Y.
E perchè non parlare dell'Ulysse o della Z, mono-furgoni che schifano anche
il fortunato possessore del buon vecchio Ducato?
Renditi conto che siamo di fronte alla morte del Design.
E io mi tengo ben stretti il mio duetto e la mia mini, indistruttibili e
stupende anche dopo 30 anni di vita.
Sandrino

caratteristica dominante, e questo mi dispiace (ecc ecc ecc)
Sei sempre lo stesso, non ci sono dubbi :-)
Ma la prossima Bravo sarà JTD ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-))
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

contrastato e controverso.
Grande Jody!!!!!
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
 
me...@dei.unipd.it
 
Personal Web Page: 
www.dei.unipd.it/~meade
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

Sei un grandissimo.
E' bello vedere che non si e' soli in questo mondo.
Ciao!
Laps
Punto GT Driver


Su questo nun ce piove!! Alè Ferrari!! Non trovi però un pò contraddittorio
il fatto che la quintessenza dell'industria automobilistica (la Fiat!!!!)
abbia bisogno di allearsi con case giapponesi che fanno della Qualità il
loro cavallo di battaglia?
Un salutone
Roberto Toyota Driver

On Fri, 11 Jun 1999 13:39:27 GMT, 
jod...@hotmail.com
 (Jody - Roma)
wrote:
¦ Fugacemente, e perchè sollecitato via-Mail dal bravo Silver Drake, ho
¦ dato un'occhiata a questo ng. che ho frequentato a lungo in modo
¦ contrastato e controverso.
Grazie di essere passato. Come ti ho detto, se c'è un momento
interessante per avere qualcuno che conosce e difende la Fiat è proprio
il centenario con alcune novità interessanti di cui però intendo parlare
più avanti.
 
¦ Mi ci sono allontanato per totale mancanza di tempo: riesco a malapena
¦ a seguire e partecipare a ISF1M.
Se ti capita di essere un po' più libero, fatti sentire ancora :-)
 
¦ Mi pare che la tendenza "foreigner-oriented" continui ad essere una
¦ caratteristica dominante, e questo mi dispiace.
Per quanto mi riguarda, dopo 5 Lancia caratterizzate da guasti gravi
(Dedra e Y10) o incuria generale (K), sono sinceramente sfiduciato. Per
il momento me ne sto alla finestra, perchè ho apprezzato il marchio in
passato e spero possa riprendersi. Potrebbe esserci un futuro
interessante (ma ne parlerò più avanti), ma non sono sicuro di voler
affrontare un presente non all'altezza della casa (soprattutto dopo 8
anni in cui ho provato l'affidabilità TOTALE di una casa che prima non
conoscevo).
¦ sarebbe la terza Bravo dal '95 ................ Una vettura davvero
¦ ECCEZIONALE !
Scusa, ma quanti chilometri fai l'anno?
Quale prendi nuova?
 
¦ Oggi, i FATTI mi danno ragione e Multipla svetta ai vertici delle
¦ vendite del suo segmento e soprattutto svetta in testa ai gusti degli
¦ italiani e degli europei (in Francia e Belgio, vendite record).
Bisogna ammettere che se non altro la Fiat ha avuto coraggio, e la mia
idea è che la Multipla sia così "caratteristica" (ognuno se la legga
come vuole) proprio per risvegliare la curiosità attorno alla casa. Il
problema della Fiat è ora quello di saper sfruttare questo interesse, e
non credo sarà facile, non subito almeno (non è con la Palio che ci si
dà un prestigio).
 
¦ Confido in una tenuta delle nostre macchine al 40% del mercato, grazie
¦ alla futura Nuova Punto, che metterà tutti d'accordo e sarà in grado
¦ di porre uno stop deciso alla penetrazione nel mercato di utilitarie
¦ estremo-orientali di dubbio gusto e di dubbia funzionalità, a cui è
¦ stato lasciato troppo spazio per troppo tempo.
E qui si potrebbe dire che però Fiat avrebbe mille modi di frenare gli
avversari, ma come mai fatica? Credo che ad esempio il potenziale della
600 non sia sfruttato molto bene (è carina, ma i contenuti lasciano un
grosso buco, troppo grosso, nella gamma tra lei e la Punto, o forse è la
Punto che viene fatta "scendere" troppo).
Quanto alle utilitarie estremo-orientali, sono tante ed esistono alcuni
discreti cessi, è vero, ma attenzione a fare di tutta l'erba un fascio
perchè sottovalutare gli avversari non è mai bene. Tra le coreane
segmento B e C salverei solo la Lanos (non mi parlate di Daihatsu, per
favore!), ma il Giappone si è ripreso dalla metà degli anni 90. Una
serie di auto hanno perso valore (ad esempio la Colt 4 che secondo me è
stata tragicamente annacquata nel design e sembra una Mazda :-((( ) dopo
il 1992, ma le versioni più recenti sono molto valide e possono
sorprendere. Il mio acquisto di una Colt non è casuale, all'inizio non
l'avevo nemmeno presa in considerazione, poi mi è capitata sotto gli
occhi una versione dal look sportivo e dal prezzo concorrenziale, che
unito ad una qualità oggettivamente alta ha steso con un colpo solo
concorrenti di questo livello: Rover 200, Toyota Corolla, Peugeot 206,
VW Polo. La Bravo avrebbe perso, anche se ci avessi pensato seriamente;
sono anni che la trovo molto bella, ma non l'ho voluta considerare
perchè trovo gli standard qualitativi Fiat ancora troppo bassi per i
prezzi applicati (devo sentirmi sicuro del veicolo che guido). Forse in
futuro, per adesso sono decisamente felice con quello che ho.
 
¦ Alfa continuerà a consolidare il suo trend di rilancio poderoso (colgo
¦ l'occasione per salutare le nostre Alfa 156 e Piedone in testa al
¦ Campionato STurismo), con l'uscita a fine 2000 di una 147 che
¦ sorprenderà tutti per innovazione,dinamismo, originalità e
¦ prestazioni.
La sostituta della 145 mi preoccupa un po', onestamente, spero che
mantenga la sua personalità e non diventi una Bravo rimarchiata. L'Alfa
Romeo è l'unico marchio del gruppo Fiat che attualmente mi ispiri
fiducia reale.
 
¦ Lancia sarà rilanciata a partire dalla nuova Aurelia (la futura K),
¦ modello che non darà più alcun alibi a nessuno per non acquistare una
¦ ammiraglia italiana (ed un antipasto, seppur non esaustivo, è
¦ costituito dalla nuova Lybra).
Spero sinceramente che l'Aurelia non sarà una fotocopia della Dialogos,
mi piacerebbe una linea retrò ma non sviluppata così banalmente. Quanto
alla Lybra, personalmente non mi piace tanto, ma potrebbe rivelarsi un
segno positivo.
Ho il sospetto che Lancia abbia un piano ben preciso, ma ne discuterò in
un post dedicato perchè credo meriti un maggiore approfondimento.
 
¦ Vedo una grande stagione di consolidamento dell'industria italiana
¦ dell'auto, sospinta spero da una vittoria in F1 delle nostre macchine,
¦ che forse avrà bisogno di poche alleanze specifiche (come quella con
¦ Mitsubishi) per conservare la sua forza, la sua fantasia e la sua
¦ identità.
Penso che sia importante che la Fiat abbia iniziato ad ammettere quelli
che in fondo sono limiti normalissimi per una casa "nazionale".
Meccaniche dalla Mitsu e motori con la PSA, una cosa interessante purchè
le risorse risparmiate vengano allora concentrate sulla qualità di
produzione perchè il limite non è tanto nei progetti (Marea Weekend,
Bravo e Punto fanno sempre la loro figura, anche se il restyling
dell'ultima mi convince poco) quanto in un problema di qualità
costruttiva. Non tutti gli utenti si sentono di affrontare un problema
che ancora esiste, anche se forse non a livelli drammatici come una
volta. Buona fortuna a Schummy.
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
      LIVE TO DRIVE... DRIVE TO LOVE

 stupende anche dopo 30 anni di vita.
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?????????

ciao Jody.
HFAlex

caratteristica dominante, e questo mi dispiace.
Ciao.Alberto.

dell'auto, sospinta spero da una vittoria in F1 delle nostre macchine,
Speriamo, ma non gufiamo troppo, eh? Scaramantico silenzio, grazie! 
 :-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800


No, il fatto č che si č rotto il cavetto dell'apertura del cofano e
non lo ha piů aperto.. :-P    (scherzo anche io)
Zotto

sigillato del mio Torque 16 valvole.
Ribadisco quanto scritto in altri messaggi sulla (mancata) qualita'
costruttiva Fiat su Bravo, magari chiedendoti un filo di rispetto in
piu' per chi non conosci, prima di mollare un giudizio come quello
scritto sopra... 
Ho avuto due (!) Fiat Bravo ed entrambe soffrivano degli stessi
noiosissimi inconvenienti. E sorvolo sul fatto che la 1.4 beveva come
la 1.8 o che la mia GT da nuova mi e' stata consegnata con il clima
rotto, che dopo 4 ore dal ritiro si e' bloccato il clacson o che a 190
Km/h e' saltata la protezione sottoscocca del motore... 
Ovviamente sei un possessore troppo fortunato per capire che con la
tua magnifica automobile hai avuto un immenso colpo di fortuna.
Fortuna che ognuno e' libero di spendere i propri soldi come vuole,
senza arrogarsi il diritto di giudicare gli altri, forse meno
fortunati.
Rispettosissimi saluti,
Eos

Vi sono casi in cui il tempo migliora certe cose... per esempio il
vino.
In certi altri casi invece il tempo aumenta il grado di acidità, leggi
aceto...
In altri casi il tempo non cambia niente e lascia le persone tronchi
di legno come prima, si parla di Jody..... :-((((((((
Se c'era bisogno di avere la sua opinione sul panorama attuale
dell'auto bastava fare un copia incolla da uno qualsiasi dei suoi
"deliranti interventi" (come chiama lui quelli degli altri....
MAH!....
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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On Sat, 12 Jun 1999 14:35:31 GMT, 
fpa...@geocities.com
 (Francesco
Pasqualetti) wrote:
¦ >Lancia sarà rilanciata a partire dalla nuova Aurelia (la futura K),
¦ 
¦ Io l'ho vista! :-P Però sembrava la 166, per adesso... ;-)
COOOOOOOOOOOOOOSA?????????????
PARLA!!!!!!!!!!!!!
:-)))))))))))))))))))


vino.
Solo il rosso caro Dade, il bianco è meglio giovane.
Saluti
Flex
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< Dio creò gli uomini Samuel Colt li rese uguali >                                  
      per rispondere in mail rimuovi un tin
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Renditi conto che siamo di fronte alla morte del Design.
Mah, io non sono proprio d'accordo, secondo me il design era piu' morto
agli inizi degli anni 70 ma non venire pero' a farmi degli esempi contrari
che secondo me sono l'eccezione che conferma la regola. La multipla puo'
anche far
schifo ma e' sicuramente un proposta coraggiosa (nel senso positivo del
termine). E anche i coupe' e gli spider alfa/fiat degli anni 90 mi sembrano
comunque un'altro bel tentativo di proporre cose interessanti. In ogni caso
capisco che queste cose possano non piacere ma da qui a dire che il design
di oggi fa schifo rispetto a quello dei primi anni 70.... bah.
Ciao.
Marco.
FiatCoupe'1.8 driver.

Jody
peccato :-((
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #

Infatti ci manca la tua presenza: 
Io stavo benissimo...
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

PARLA!!!!!!!!!!!!!
Distrattone, vai a ricercarti il messaggio sulla mia visita al CRF...
 :-P
(se non lo trovi dimmelo, che te lo rimando...)


 wrote:
¦ Giustamente ti sei ben guardato dal citare l'attuae K, dedra e delta (che
¦ assomiglia parecchio alla vecchia alfasud), nonchè la mostruosa Y.
¦ E perchè non parlare dell'Ulysse o della Z, mono-furgoni che schifano anche
¦ il fortunato possessore del buon vecchio Ducato?
Sulla K ti do ragione, e la Y è semplicemente indegna di sostituire la
Y10, l'avrei sopportata se non fosse stato per quella vergognosa
pretesa.
Come ti dicevo altrove, l'Alfasud era molto bella al tempo, anche se
forse ora avrebbe bisogno di un restyling maggiore di quello fatto da
Lancia, mentre la Dedra sta accusando i suoi anni, ma quando era nuova
faceva decisamente la sua figura.
Non sono d'accordo su Ulysse e Z, che semplicemente non nascondono la
loro funzionalità. Belli no, ma neanche particolarmente brutti (hai
visto la Multipla), hanno un design funzionale, niente di più e niente
di meno, IMHO.
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          Sportivita'TM Endorser

di oggi fa schifo rispetto a quello dei primi anni 70.... bah.
Sicuramente siamo ad anni luce dallo stile dei primi anni '80, dove le
coupč, le spider e tutte le linee coraggiose erano bandite dalla
produzione. Io sono felice che oggi ci siano molti modelli di nicchia,
modelli piů "emozionali" che prima non c'erano. Ma negli anni '70 sono
nate idee coraggiose che forse, oggi, non avrebbero raggiunto nemmeno
la produzione perchč filtrate da personale del marketing. E vedo anche
che siamo intenti a riprendere le idee e le linee degli anni '60 con
quell'aggiunta di tecnologia che crea un mix avvincente: ma allora tra
qualche anno saremo ad imitare gli anni '70 ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


 pretesa.
Concordo sulla K, ma non sulla Y. E' un'auto con una linea + che gradevole e
con una meccanica collaudata.
Mostruosa mi sembra eccessivo... hai visto la varie yaris, Lanos etc etc????
Anche sulla Z non concordo.... č il solito monovolume.
Ciao
HFAlex


wrote:
¦ > Sulla K ti do ragione, e la Y è semplicemente indegna di sostituire la
¦ > Y10, l'avrei sopportata se non fosse stato per quella vergognosa
¦ > pretesa.
¦ 
¦ Concordo sulla K, ma non sulla Y. E' un'auto con una linea + che gradevole e
¦ con una meccanica collaudata.
¦ Mostruosa mi sembra eccessivo... hai visto la varie yaris, Lanos etc etc????
¦ Anche sulla Z non concordo.... è il solito monovolume.
La Y non la considero mostruosa, questo sarebbe troppo. E' solo che, a
parte alcune ingenuità di design che non mi convincono, non credo
riprenda minimamente lo spirito VERO della Y10, tant'è che delle due
assomuglia più a una Punto, tutto qui.
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitàTM Endorser

On Mon, 14 Jun 1999 18:37:00 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ produzione. Io sono felice che oggi ci siano molti modelli di nicchia,
¦ modelli più "emozionali" che prima non c'erano. Ma negli anni '70 sono
A dire il vero il problema è che oggi la gente guarda molto il rapporto
dotazione/prezzo, le prestazioni e tutti gli altri aspetti tecnici, ma
sempre in base a considerazioni molto economiche. E allora c'è una
necessità di creare linne personali che colpiscano, perchè quelle i
concorrenti non possono rifarle.
Voglio dire, se io tratto con un venditore l'airbag e l'ABS li posso
avere ovunque, ma la linea della 156 l'ha solo l'Alfa, e quello conta
parecchio.
¦ nate idee coraggiose che forse, oggi, non avrebbero raggiunto nemmeno
¦ la produzione perchè filtrate da personale del marketing. E vedo anche
¦ che siamo intenti a riprendere le idee e le linee degli anni '60 con
¦ quell'aggiunta di tecnologia che crea un mix avvincente: ma allora tra
¦ qualche anno saremo ad imitare gli anni '70 ?
A me basta sapere quando torna la Y10 :-))))))))))))))


On Mon, 14 Jun 1999 17:04:29 GMT, 
fpa...@geocities.com
 (Francesco
Pasqualetti) wrote:
¦ Distrattone, vai a ricercarti il messaggio sulla mia visita al CRF...
¦  :-P
¦ 
¦ (se non lo trovi dimmelo, che te lo rimando...)
Te lo dico :-))))))) (ho provato anche con Deja-News ma non appare
niente... forse non l'ho usato bene)


assomuglia più a una Punto, tutto qui.
Davvero?? :-)
Boh, a me non sembra... dove sta questa somiglianza?
Ciao.
P.S. Le ho entrambe :-)
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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Flex
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Ciao! B747


On Thu, 17 Jun 1999 11:24:11 GMT, 
fe.d...@agora.stm.it
 (Federico
(fdeluca)) wrote:
¦ Il Wed, 16 Jun 1999 17:07:54 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
¦ Drake) ha scritto:
¦ 
¦ >E' solo che, a
¦ >parte alcune ingenuità di design che non mi convincono, non credo
¦ >riprenda minimamente lo spirito VERO della Y10,
¦ 
¦ Quale sarebbe lo spirito VERO della Y10?
Ti spiego, la Y10 rompeva seriamente con una serie di schemi, ad esempio
nella coda che, in maniera piuttosto sconvolgente, era veramente
tagliata in verticale, cosa che non succede spesso nemmeno ora e che al
tempo era impensabile su una macchina di quella categoria (motivo per
cui poi incontro' anche una certa perplessita' agli inizi). La Y10
faceva una categoria a se' tra l'altro, col fatto di essere una
utilitaria ma non per forza motore+sedili+ruote+lamiera e basta, era
qualcosa di piu' (e in ragione di questo aveva un prezzo praticamente
fuori mercato secondo i criteri normali).
Penso che abbia dimostrato abbastanza bene che la categoria di una
macchina non significa niente riguardo alla sua cura e "onorabilita'".
¦ > tant'è che delle due
¦ >assomuglia più a una Punto, tutto qui.
¦ 
¦ Davvero?? :-)
¦ Boh, a me non sembra... dove sta questa somiglianza?
Faccio un confronto per categoria, la Y e' piu' piccola di una Punto ma
si colloca piu' verso di essa che verso la Y10, e lateralmente ha una
linea molto simile, forse si vedrebbe di piu' senza quella linea nera
che taglia in due la macchina (a mio avviso con risultati contrastanti
in zona ruote). Non credo che basti il cruscotto centrale a renderla una
vettura particolare quanto lo e' stata la Y10, e non credo che avra' lo
stesso ciclo vitale, onestamente.
Insomma, a mio avviso la Y continua a seguire la "linea industriale" che
vuole la Lancia produrre semplicemente delle Fiat piu' costose :-(((((


On Fri, 18 Jun 1999 10:09:36 GMT, 
dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay)
wrote:
¦ Per quel che mi riguarda, non capisco assolutamente il motivo per cui
¦ Silver abbia chiamato jody,tanto si sapeva che non avrebbe detto
¦ niente ma niente di nuovo o diverso dal passato. Per quel che mi
¦ riguarda lui e le sue sverniciate ed i suoi campanilismi fiattari sono
¦ assolutamente fasulli, privi di qualsiasi rilevanza e inutili a
¦ qualsiasi crescita del NG,,, La discussione costruttiva, basata
¦ primariamente sulla disponibilità a cedere sulle proprie posizioni e
¦ ad accettare le opinioni altrui è auspicabile ed anzi è il fondamento
¦ del vivere civile e civico, al contrario, statuire affermazioni come
¦ fa jody... bè, è assolutamente banda sprecata. Patetico.... :-(((
Sinceramente devo ammettere che mi aspettavo qualcosa di più
costruttivo, voglio dire in questo NG ci sono ultimamente discussioni
decisamente "profonde" sulla questione FIAT e speravo che un briciolo di
serietà sarebbe potuta arrivare anche da uno che, nonstante il
folklorismo, almeno dovrebbe essere piuttosto informato e quindi "utile"
negli scambi di idee.
Ognuno di noi ha la sua parte di folklore: naftONI, fiestONI, roverini e
puledrine sono ormai dei riferimenti classici quindi non sarebbe stato
tanto un problema convivere con un'altra FiatONA (che tanto ultimamente
ce le siamo godute lo stesso), e appunto speravo che oltre a quello ci
sarebbe stato qualcosa di costruttivo. A quanto pare alla fin fine ero
stato troppo speranzoso, e pazienza...
Paradossalmente l'intervento di Jody pare comunque aver stimolato dei
thread successivi che sono stati decisamente interessanti pur senza
interventi di folklore...
