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Titolo: La Volvo C30 è un flop?!

Sono basito, dopo i 20.000 euro sparati ad un collega per una 207 hdi con 
qualche accessorio, mi sono recato di persona in una concessionaria Volvo a 
vedere la C30 e farmi fare un preventivo. Al di là delle considerazioni 
sulla macchina, sono rimasto ASSAI perplesso dei 27.500 euro che mi sono 
stati chiesti.
Auto così configurata:
C30 2.0D
Pack Fast (cerchi da 17,assetto,inserti in alluminio,sedile guida reg. in 
altezza, impianto hi-fi mp3)
Cristalli laterali laminati
Antifurto
Metallizzato senza Body-Kit
IPT
Io sono convinto che Volvo, a parità di Fiat Opel Renault, sia un marchio 
generalista e debba vendere a prezzo generalista. Siamo prossimi ai 30.000, 
mi compro una bmw o un'audi non di certo una volvo.
Peccato per la C30 a questi prezzi :((( 

 prezzi :(((
dipende dai punti di vista. non tutti paragonano volvo a fiat, opel e 
renault. c'è chi preferisce spendere 30.000 per una volvo ben accessoriata, 
piuttosto che per un'audi base.
-- 
Delfone (37, 136, MB)
Leva il mortadella per scrivermi

 ha scritto nel messaggio 
news:Qfovh.10160$422.1...@twister2.libero.it...

La Volvo è sotto BMW in quanto a sportività, ma sopra in quanto a qualità 
dei materiali o degli interni, è un pelo sotto Audi per qualità di 
costruzione, ed è un po' sotto Mercedes per lusso, ma costa comunque meno 
delle corrispondenti BMW, Mercedes e Audi.
Detto ciò, certamente Volvo non ha nulla a che vedere con Fiat, Opel o 
Renault ed è normale che costi più cara così come è normale che costi un po' 
meno delle succitate BMW, Audi e Mercedes.
La C30 può piacere o non piacere, può avere i suoi difetti (abitabilità, 
bagagliaio piccolo) ma certamente paragonare una C30 2.0 ad una 207 1.6 ha 
lo stesso senso di paragonare una motocicletta con una bicicletta... 

 dei materiali o degli interni,
AHUAHUAHUA
O non sei mai salito su una volvo o non sei mai salito su una BMW non 
meno recente della volvo su cui sei salito...

 30.000, mi compro una bmw o un'audi non di certo una volvo.
A parte il fatto che non mi sembra proprio che Volvo sia al pari delle 
marche da te citate.... ma in ogni caso, che Bmw o Audi ci compri con 30.000 
euro? Una 118d o una A3 1.9 tiddiai con i vetri a manovella e i copricerchi 
di plastica?
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (25,105,MI,20pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 ha scritto nel messaggio 
news:Qfovh.10160$422.1...@twister2.libero.it...

beh dai volvo non è nella fascia di fiat ed opel o renault èdecisamente di 
livello maggiore 

 ha scritto nel messaggio 
news:1170086632.6...@a34g2000cwb.googlegroups.com...



beh.... io ho una V70 ed ho usato  anche Bmw e Mercedes
e sono pienamente d'accordo con Massimo.
saluti
Ritmosix 


Poca roba. Secondo me si colloca a metà tra le "generaliste" e le 
"esclusive".

 "esclusive".
sono pienamente d'accordo con te

 generalista e debba vendere a prezzo generalista.
La Volvo e la C30 non sono certo a livello di una Fiat o una Renault.
Al di là dei gusti personali si colloca un gradino sopra.
La C30 in particolare è pensata nell'ottica di concorrenza a Audi A3 e 
BMW
serie 1, non certo per collocarsi con Megane e 307.
Ripeto, questo al di là dei gusti personali sui materiali o di prezzo, 
ma come
concezione.

"Il Maggiore" <nonexistant@notvalid> ha scritto nel messaggio 
news:45be2386$0$3529$4faf...@reader4.news.tin.it...

 beh guarda io le volvo che ho guidato anche le più mastodontiche sw mi 
hanno dato della gran belle sensazioni di guida che altre macchine non 
offrono 

 "esclusive".
Fammi capire, scommetto che bmw è esclusiva............. 

 Sono basito [cut...]
Al di la del prezzo, della qualita' , degli allestimenti e di tutto il resto 
io ti dico solo questo:
Quando l'ho vista, per strada, la prima volta, la rezaione che mi ha 
suscitato e' stata:
Un gran conato di vomito.
Poi ovvio che de gustibus.... 

 Un gran conato di vomito.
dimmi che ti piace la 147...... 

 generalista e debba vendere a prezzo generalista.
Volvo ha sempre avuto pretese di occupare il cosiddetto segmento "premium".
Peccato che, almeno nel caso della C30, sia uscito un accrocchio che non si 
capisce in che direzione voglia pigliare clienti.
Soprattutto considerando che condivide pianale e meccanica con l'assai meno 
presuntuosa Focus.
-- 
LHM (33, 64/190, VI) 

 capisce in che direzione voglia pigliare clienti.
Briccone :P
-- 
8tto (36,MI)

 Briccone :P
Questa me la spieghi? :-)


 generalista e debba vendere a prezzo generalista.
All'interno della galassia Ford, Volvo è sicuramente uno dei marchi Premium 
e questa mi sembra una realtà inconfutabile.
Che poi tu non abbia particolare feeling con la marca in questione, questo è 
un altro discorso.
Saluti.
--
MacignoMobile

 Questa me la spieghi? :-)
Penso che volesse dire che con la C30 la Volvo vuole prendere la clientela
per il ... (buy)back :D
-- 
Marco (29,116&54,BZ) - eseget8tto
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 
Mi sa che ho male interpretato!
-- 
8tto (36,MI)

 dimmi che ti piace la 147......
E' carina, ma rientra nei canoni del segmento "C" ossia tutte macchine 
uguali:
astra, leon, golf, 147, mazda 3....
non per niente mi sono preso l' unica che coraggiosamente e prepotentemente 
esce dal gruppo: la civic.
Marco. 

 ha scritto nel messaggio 
news:Qfovh.10160$422.1...@twister2.libero.it...

Quello che non capisco delle Volvo degli ultimi 10 anni è:
ma perché le fanno così brutte?
Ricordo il fascino della 760, 740, S40, V40. E poi? Il degrado del gusto, in 
un'esagerata voglia di stupire.
E' come se producessero concept car. 

 Peccato per la C30 a questi prezzi :(((
ricordo che i prevcentivi della v70 non si discostavano molto dalla classe e 
mercedes... 


Rispetto a volvo, puoi scommetterci gli zebedei.

 Peccato per la C30 a questi prezzi :(((
A me che sono esperto di calzature, ti confesso che piace come design 
sia esterno sia interno, trovo assai originale e gradevole il portellone 
posteriore, la parte sottile dentro, la disposizione dei 2 posti 
posteriori ecc.
Ovviamente bisogna stare molto attenti ai colori egli abbinamenti col 
pacchetto estetico, se lo si mette.
Non ho avuto modo di esiminare gli interni ecc con dovizia di 
particolari, chissà se il Pianale l'ha fatto.
Pollice verso per la meccanica, sopratutto dal punto di vista meccanico: 
Se il telaio è molto buono, le principali concorrenti (BMW e Audi in 
primis) offrono invece motori e cambi migliori sotto tutti i punti di 
vista, quindi in conclusione, per quel che mi riguarda non la comprerei, 
e temo che il prezzo più basso non mi farebbe cambiare idea.
-- 
Ciao mine
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 Marco.


 porte :D
Grazie per avermi fatto rotflocapriare :-DDD 

 LHM (33, 64/190, VI)
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Marco.


 Peccato per la C30 a questi prezzi :(((
Una Fiat, Opel e renault con gli stesso optionals costano un po' meno, 
un'audi o una bmw costano anche di +.
Imho il livello è quello della golf.

 Macchina ideale per essere tamponati
frena cosě bene ???
-- 
Delfone (37, 136, MB)
Leva il mortadella per scrivermi


mi sa che ricordi male...


 Rispetto a volvo, puoi scommetterci gli zebedei.
Si apre il mai concluso problema su cosa si intenda per "esclusivo".
La diffusione? bmw, mercedes e audi sono tra i marchi meno esclusivi.
La moda? Idem come sopra.
La tipologia di modelli? Idem come sopra.
Io credo che vi sia una sola variabile, il prezzo, e che possa essere 
definita esclusiva solo un'auto che supera i 150-200 mila euro, tanto per 
escludere le Porsche che di esclusivo non hanno proprio nulla (anche se 
adoro il Carrera 4S).
Il resto è solo una questione di gusti personali e di capacità markettare.

 presuntuosa Focus.
ergo un 20-30% in piu' di una focus, e' gia' grasso che cola ?
felice_pago


 Rispetto a volvo, puoi scommetterci gli zebedei.
E' vero, esclusiva per i tamarri che la guidano....
Merlinweb 

volvo è sopra fiat, renault etc... ma sotto bmw mercedes e audi... e 
sotto anche ad altre.
ha una rivendibilità nulla.
un piacere di guida e in generale una tenuta inferiore a audi, bmw e 
mercedes.
materiali più scarsi di tutte e tre.
l'assemblaggio è invece molto buono.
è la macchina x chi fa molta autostrada e bada alla sostanza e non la 
cambierà mai sino a rottamazione.

PS: un mio amico ha un concessionario volvo ed è molto molto deluso xè 
dice che costa troppo e probabilmente ne venderanno ben poche.
Inoltre dice che è carina solo se si mettono i cerchiazzi immensi e le 
minigonne altrimenti in configurazione standard fa schifo e che al 
limite la comprerà qualcuno di quelli (già pirla secondo lui) che 
avevan la 480!

 lo stesso senso di paragonare una motocicletta con una bicicletta...
Convengo che il confronto è improponibile, però anche confrontarla con
BMW e Audi vuol dire farla uscire con le ossa rotte, forse l'unica vera
rivale è l'Alfa.
Purtroppo le Volvo non tengono per nulla sull'usato (e questo te lo
assicuro, dato che mio padre prende sempre Volvo e quando le vogliamo
dare dentro il concessionario quasi ci ride in faccia), quindi il
prezzo, dato per me dalla differenza tra quanto paghi e quanto ricevi
per l'usato, è troppo alto, più alto di BMW e Audi, che quando vai a
rivendere valgono ancora qualche cosa. Immagino però che con gli sconti
i conti si riequilibrino (la V50 è stata presa con il 12% di sconto).
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto:

.............
Mi sa che non hai mai visto, non dico provato, una Volvo in vita tua.
Come si sta in Tibet?

 Come si sta in Tibet?
no... ho visto e provato volvo bmw mercedes audi.
come guidabilità e tenuta... beh... no... volvo è decisamente più 
scarsa di bmw audi e mercedes.
come materiali... bah... a me bmw sembra molto meglio anche lei di 
volvo...

 in vita tua.
quoto



il pirla qui mi sembra il tuo amico ....
mi dai l'indirizzo di questo concessionario volvo ? vorrei andare a dirgli 4 
paroline sulla 480 che ho avuto in passato...



ma hai provato ad esempio una bmw 320d touring, una A4 2.0tdi avant e l'hai 
confrontata con una v50 2.0d ?
inizio ad avere dei dubbi, perchè se parliamo di motore non ci sono storie 
che bmw è su un altro pianeta (audi no, per carità).
come materiali magari audi può essere (o apparire) meglio, ma gli interni 
della serie 3 attuale, non mi sembrano così superiori, anzi....


 i conti si riequilibrino (la V50 è stata presa con il 12% di sconto).
Se prendi delle km0 lo sconto può anche essere anche superiore, ma vale 
anche per Audi o BMW...

 confrontata con una v50 2.0d ?
yes.
A parte che la v50 è meglio delle altre volvo se rapportata al 
segmento...
la 320d come interni continua ad essere messa bene. forse pagano meno 
l'occhio e il tatto ma sono belli uguale!
al tatto anche la fiat bravo ha dei buoni materiali ma di fatto non lo 
sono.
lo stesso discorso vale qui. ad occhio ed al tatto sembran bruttini ma 
non lo sono.
se li paragonate con la 159 vedrete che la bmw è km al di sopra!
con volvo lo è di poco!
PS: io intendo un modello figo di bmw 320 ed uno figo di volvo v50.

 anche per Audi o BMW...
Io parlo del nuovo, non dei Km0, oltretutto in BMW la differenza tra
sconto e Km0 è minima (2/3 punti%).


 Parli di estetica o cosa?
Estetica nel suo senso piu' ampio, sia fuori che dentro :-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:epn05n$2ni$1...@tdi.cu.mi.it...

si parlavo del design, comunque...
se di una macchina apprezziamo design e motore poi dire " tutto il resto e' 
noia" e' superfluo... non e' che rimane chissa' cosa :-P
e comunque per design non intendo solo la "forma" della macchina, anche 
dentro e' spettacolare :-)
Marco 

La C30 in particolare è pensata nell'ottica di concorrenza a Audi A3 e
BMW
serie 1, non certo per collocarsi con Megane e 307.
Giustamente la rivista inglese autocar l'ha paragonata alla golf: golf GTI 
vs C30 2,5t e già ne è uscita ad ossa rotte (la C30) nonostante un prezzo 
superiore del 10% !
Paragonarla ad una A3 è un insulto : sono salito sulla C30 e l'aspetto degli 
interni e dei materiali è quasi lo stesso che si prova salendo su una megane 
3 porte, lo spazio dietro poi è similmente angusto e la qualità dei 
materiali idem.... nonostante i 4 anni di progetto in più della A3 è ancora 
la migliore segmento c premium; la C30 al limite è appena sopra le 
generaliste fiat, opel, renault e al pari di Alfa e Vw.
D'altronde questo è il posizionamento reale dei suoi prodotti.

 sconto e Km0 è minima (2/3 punti%).
Sul nuovo, a meno che ce l'abbiano in casa o abbiano dei motivi particolari 
e contingenti, non ti fanno il 12% su una V50... certo che a te capitano 
cose ben strane: a tuo padre danno una miseria (che a me non hanno mai 
nemmeno proposto per scherzo) per la sua S40 e in compenso trovi degli 
sconti che nessuno mi ha mai nemmeno lontanamente proposto... mah... magari 
le cose sono collegate, è una politica di quella particolare concessionaria, 
non ti valuta nulla l'usato ma preferisce scontarti molto il nuovo e alla 
fine non fa alcuna differenza.

 paroline sulla 480 che ho avuto in passato...
sai che sto pensando a cambiare la Y di mia moglie con una 480 messa bene?
poi farei usaare a lei la V50 che ci deve scarrozzare i bambini  eio 
giro con la 480.
ciao
andrea

 Peccato per la C30 a questi prezzi :(((
Volvo dovrebbe essere un marchio premium, ma da quando sta nella 
galassia Ford mi sa che si stanno perdendo...
Nello specifico C30 ha tre grossi difetti:
- è un'auro per fighetti, ma non ne ha il blasone (non si inventa d 
colpo);
- l'estetica può piacere o meno, ma molto della meccanica e del telaio 
è in comproprietà con Focus e Mazda 3. L'esclusività dovrebbe risidere 
nel lusso e nella cura costruttiva. IMHO hanno ancora da lavorare.
- i prezzi son allineati con le concorrenti premium (basta vedere il 
costo della vettura provata da 4R nel mese di gennaio e devere la 
tabella degli optional. In fondo se per avere una vettura aequipaggiata 
come una Opel Astra Cosmo ci devo mettere un terzo della lista degli 
optional è facile che vada oltra la ben più blasonata A3 in una 
configurazione ricca di serie. IMHO il posizionamento di prezzo è 
pretensivo e questo frenerà le vendite.
Sarà un flop???
No, se come BMW cn la serie 1 avranno time produttive ridotte. Ma è 
improbabile.
Sì se vorranno vendere tanto. Impossibile a questi prezzi con questa 
auto.
Ultima nota. I motori sono decisamente inferiori alle concorrenti 
premium e di poco superiori alle migliori generaliste. Troppo poco.
-- 
Caedar (36, 150, SO, 22p.ti)

 premium e di poco superiori alle migliori generaliste. Troppo poco.
si se mi parli dei motori "popolari", no se mi parli di T5 e D5... e 
ancora, non e' un auto nata esclusivamente per le performance, come 
nessuna volvo recente.
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 fine non fa alcuna differenza.
Probabile, infatti si è incazzato non poco quando gli ho detto che la
avevo venduta privatamente per 3.000 euro.
Riguardo al discorso della Compact (venduta a 19 milioni di lire) e
della 330cd, sottolineo che le ho vendute nel momento peggiore, cioè al
cambio del modello (anche perchè se no non le avrei cambiate), se lo
avessi fatto 1 anno prima la cifra sarebbe stata parecchio diversa,
inoltre la compact non ha mai incontrato molto (piaceva solo a me credo)
ed ai 50 milioni di lire iniziali devi togliere un buon 12% che mi
fecero di sconto, alla fine sono stato più contento di quanto ho
ricavato dalla compact che non dalla 330cd, che essendo diesel speravo
avrebbe tenuto di più.
La 330cd, paragonata con la Mini cooper "S" di mia moglie, a fronte di
un prezzo sul nuovo di quasi il doppio, sull'usato praticamente ora si
equivalgono.
Oggi sono in giro con la Volvo di mio padre, me la sono riguardata bene,
è bella, ma un gradino sotto la serie 3 (la sua ha l'allestimento top).
Il motore poi è rumorosissimo, ha un buono spunto, ma finisce subito.
Fuori invece la trovo molto bella, mi piace di più della Touring, per me
è a livello di A4 esternamente, dentro NO.


 è a livello di A4 esternamente, dentro NO.
Per me la comodità dei sedili Volvo è 10 volte meglio di quella Audi, ma a 
parte quello, la qualità di assemblaggio di Audi è superiore.
Sulla rumorosità non posso dire, non ho provato un 2.0d, certamente la 
S60AWD era molto silenziosa, la S60R già un po' meno, ma in linea con la 
rumorosità delle BMW a benzina. 

 nessuna volvo recente.
In quanto alle prestazioni, sulla pista di Auto, nonostante il cambio 
automatico non particolarmente sportivo, la C30 D5 ha preso un solo secondo 
dalla Golf da 170CV con il DSG, e ne ha dati 4 alla 147 che dovrebbe essere 
il non plus ultra della sportività... In termini di accelerazione laterale è 
stata anche superiore alla Golf... nello 0-100 ha fatto 7.8 secondi... non 
mi pare che sia proprio ferma-ferma...

 *piccole* è veramente dura dire che sono uguali a delle Focus...
Ma poi ricordiamo pure che la Focus è la migliore segmento C in 
produzione, quindi...
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Verdi, Comunisti e baciapile

 di contro grazie a quelle sospensioni hai un bagagliaio enorme.
Ehm, ci sono soluzioni a ruote indipendenti che occupano meno spazio 
rispetto al ponte torcente.
E, infatti, sulla C4 Citroen il bagagliaio si è *ridotto* rispetto alla 
Xsara.


 rumorosità delle BMW a benzina.
Diciamo che per i Diesel si parla di rumore e per i Benzina di Sound
(escluse le porsche elaborate, nel qual caso si rientra nel concetto di
rumore :-)). 
Chiaramente il confronto non è tra Benzina e Diesel, ma tra
la mia vecchia 330cd e la V50 2.0D, bhe, la 330cd potrebbe quasi
sembrare un benzina messa vicina alla Volvo, tanto il suono è più
gradevole (in accelerazione la 330cd aveva un suond molto particoalre e
piacevole, solo al minimo si capiva che era un diesel).


 rispetto al ponte torcente.
Tra queste possiamo annoverare quella nata con la Tipo e poi applicata su
molti altri modelli FIAT dalla Punto I alle Cinquecento/Seicento?
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 molti altri modelli FIAT dalla Punto I alle Cinquecento/Seicento?
Sì, volendo, anche se la disposizione verticale degli ammortizzatori 
porta via un po' di spazio. Diciamo che, rispetto al ponte Peugeot nato 
con la 104 (e poi montato su Visa, LNA, ecc) la soluzione Fiat è 
avvantaggiata dalla molla "corta", che sta quindi tra il braccio e il 
pianale e non è quindi ancorata in alto.
La soluziona nata con la ZX è ancora più compatta: le molle diventano 
barre di torsione trasversali, che stanno quindi nel "tubo" su cui sono 
articolati i bracci e gli ammortizzatori sono orizzontali. L'ingombro in 
altezza del "ponte" è quindi nullo.


 generalista e debba vendere a prezzo generalista.
Dico la mia:
UltraPremium: Ferrari, Porsche, ecc.
SuperPremium: Mercedes, BMW, ecc.
Premium: Volvo, Alfa, Volkswagen, ecc.
MassMarket: Fiat, Renault, ecc.
Primo Prezzo: Hyundai, Chevrolet, ecc.
Ciao
HereAre...

 wrote:
Dico meglio:
UltraPremium: Ferrari, Porsche, ecc.
SuperPremium: Mercedes, BMW, Audi, Volvo S80, S60, XC90, ecc.
Premium: Volvo S40, V50, C30, Alfa, Volkswagen, ecc.


 honda ci aveva abitutato troppo bene.
Andando oltre la raffinatezza tecnica, ma lo sai che funzionano molto bene ? 
oltre ai 7k km ho 2 track days a supporto :-P
inoltre, domandina, ma sbaglio o la nuovissima bravo ha lo stesso schema 
dietro ?
/quoto
Contribuisce al miglior comfort di viaggio - oltre che alla precisione di
 guida e all'ottima tenuta di strada- la scelta di due schemi di
 sospensioni collaudati ma opportunamente rivisti e aggiornati. Per
 l'anteriore a ruote indipendenti di tipo Mc Pherson, mentre sul retrotreno
 a ruote interconnesse (semi-indipendenti) con assale torcente.
/quoto
Marco 

 dietro ?
Non sbagli, AFAIK le sospensioni saranno le stesse della Stilo.


 Non sbagli, AFAIK le sospensioni saranno le stesse della Stilo.
Esatto. Spero solo che abbiano tarato meglio lo sterzo....


 wrote in message
news:epsj4h$o9a$
1...@nnrp.ngi.it
Mi riaggancio al discorso di tenuta dei prezzi, ho usato 4R come fonte
dei dati sia per l'usato che per il nuovo.
Ecco i risultati di svalutazione di vari modelli Volvo e BMW
	          feb-02	dic-07	 Svalutazione 
BMW 318i	 28.151 	 11.350 	60%
V40 1.8	         23.401 	 7.000 	        70%
 
BMW 320d eletta	 30.101 	 13.500 	55%
S40 1.9d	 23.026 	 7.150   	69%
 
	          apr-05	dic-07	
BMW 320i attiva	 33.101 	 24.400 	26%
V50 T5 Mom	 32.801 	 18.150 	45%
Le differenze mi sembrano notevoli, sopratutto a parità di prezzo di
partenza (6.000 euro di differenza sull'usato).
Persino i diesel Volvo non tengono sull'usato, mentre quelli BMW tengono
un po' di più.
Stante questa statistica la V50 è come se costasse 6.000 euro più della
320i, con quella differenza ti compri un 330i, tutt'altra macchina
rispetto alla T5.
Spero di essere stato convincente questa volta.
PS: ho cisto una C70 in tangenziale oggi, è veramente bellissima, HIMO
molto meglio della futura serie tre Cabrio, peccato per interni e
motori.


 motori.
Gli interni non sono poi così male, i motori sono quello che sono, ma stai 
tranquillo che una C70 col T5 con una 320i cabrio la vedi solo quando parte 
e poi te la scordi... 

Certo che manco a farti vedere i numeri ti convinci (mi sembra un film
già visto), li ho presi da 4R, sono i dati medi dei prezzi di vendita,
direi molto più affidabili dei casi personali (ma in fondo quello che mi
piace delle discussioni con te è vedere in che modo rigiri la frittata).
Che poi la T5 vada più della 320i non ho dubbi, ma sono le uniche due
benzina con prezzi apparentemente simili.
Se paragoni una C70 T5 ed un 325ci secondo me vanno uguali, ed anche i
prezzi del nuovo saranno simili.
Sulla tenuta dell'usato è tutto da vedere, ma credo sarà la solita cosa,
Volvo si deprezzerà molto e BMW un po' meno.
Auto ha provato la C70 T5, le prestazioni sono risultate mediocri ed il
cambio automatico pessimo, peccato per un'auto così bella potevano
sprecarsi di più, ma ormai Volvo è Ford, con tutto quello che ciò
comporta (non che a Jaguar sia andata meglio).
Comunque un dato vale per tutti, le statistiche delle auto più rubate,
Mercedes, Audi e BMW sono sempre nelle prime 3 posizioni, Volvo sempre
nelle ultime. Addirittura il venditore a sconsigliato l'antifurto a mio
padre, dicendogli che è difficile che rubino una Volvo (anche perchè la
dovresti vendere ad un prezzo ridicolo, data la poca tenuta dell'usato).


 dovresti vendere ad un prezzo ridicolo, data la poca tenuta dell'usato).
Che la Volvo non sia ricercata dai ladri in Italia non può che farmi 
piacere, tu goditi pure il brivido di non sapere se quando tornerai al 
parcheggio la tua auto sarà ancora lì...
Il motivo per cui le Volvo non sono così appetibili dipende molto di più dal 
fatto che sono auto relativamente poco diffuse che dalla tenuta del prezzo 
dell'usato.
Tempo fa l'auto più rubata in Italia era la Brava e non certo perché quando 
andavi a darla dentro ti ricoprivano d'oro... 

 
Non sei un appassionato lettore di Auto, non mi riferivo al numero di
febbraio ma ad un fascicolo di questa estate in cui analizzava le varie
cabrio, tra cui la C70 T5, con il cambio automatico (credo lo
stesso), se non ricordo male in accelerazione 0-100 faceva un tempo di
poco inferiore agli 8 secondi, spero che la 325ci vada un po' di piů,
anche con il cambio automatico (la coupč provata da Automobilismo aveva
fatto 6,9").
Riguardo alle statistiche delle auto piů rubate pubblicate dall'ANIA si
riferiscono a % su auto circolanti dello stesso produttore, non essendo
in valore assoluto non dovrebbe soffrire del problema dello scarso
numero di parco circolante, quindi stai tranquillo che la S60 non te la
rubano. 
Io per esempio quando avevo la compact la lasciavo ovunque senza
pensieri, tanto piaceva solo a me (e purtroppo ai grafitari).



imho non si dovrebbe considerare il prezzo di listino del nuovo, ma il 
prezzo reale. le cose cambiano !
-- 
Delfone (37, 136, MB)
Leva il mortadella per scrivermi

 pensieri, tanto piaceva solo a me (e purtroppo ai grafitari).
Sì, quello che intendevo è che se un modello è molto diffuso è anche molto 
ricercato per recuperare le parti di ricambio, il motore, il cambio, etc. 
etc. come certamente era nel caso della Brava. Se invece ce ne sono poche in 
giro, sono poche anche le richieste dei relativi pezzi di ricambio e quindi 
cade uno dei motivi per il furto.
Comunque, su auto di un certo pregio, ma non Ferrari o S600, credo che il 
furto avvenga specialmente nel primo anno, dopo la cosa ha molto meno appeal 
per il ladro, quindi tu rischi con la tua più per il fatto che ha pochi mesi 
che per il fatto che è BMW mentre io, avendo preso un usato, dovrei stare 
decisamente più tranquillo (sgrat, sgrat).
A mio padre comunque rubarono la Fiat 125S che all'epoca aveva 4 anni, la 
usarono per un furto in banca e poi fu fortunatamente ritrovata, senza 
cerchi in lega ma per il resto intatta, abbandonata in un campo... questo 
per dire che in realtà proprio al sicuro non lo si è con nessuna macchina... 

 meglio, ma di due o tre decimi...
Ho controllato, il numero di Auto è quello di maggio, l'accelerazione da
0-100 avviene in 8"87 con il cambio automatico.
Probabilmente il confronto è più azzeccato con la 320ci che con la 325ci
(con cambio automatico).
La C70 bella è bella, però anche la versione T5 non è proprio
sportiva... (second me Auto non ama le Volvo, ogni volta che le prova
hanno prestazioni molto al di sotto delle aspettative, salvo dare poi
voti alti nei giuridzi, valli a capire).
Ciao
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