Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [test ]PORSCHE 911 RS

mi sono servite + di 24 ore , una bella notte di meritato riposo , un
giorno di lavoro durerrimo ed ora eccomi qua a cercare di
raccontare a 4 pazzi scatenati
come me cosa si prova a mettere il culo su un missile aria-aria :-OO
premessa di tutto il racconto :
mi piacciono MOLTO le Porsche e normalmente guido un polmone
da 110Cv su 1475 KG
la "granata"(nome affibiatogli da colui che la manutiene  come se
fosse sua  )
è una PORSCHE 911 RS modello 964 alla quale è stato fatto qualche
lavoretto di soft tuning che l'ha resa leggermente + performante
di come è uscita da Zuffenhausen
la linea quindi è quella classica del capolavoro di Butzi , l'ultima
911 con i fari anteriori verticali ed i parafanghi posteriori slim
che l'assetto un filo + basso ed i due terminali di scarico
di diametro "imbarazzante" rendono estremamente agressiva
completano la parte visibile le splendide pinze ROSSE all'anteriore
ben visibili attraverso i classici cerchi a 5 razze in lega di
magnesio
ed un roll-bar a semi-gabbia molto discreto
che contribuisce ad irrigidire parecchio la scocca della vettura
le gomme sono delle Pirelli  Pzero Club asimmetriche di cui non
ricordo le misure  , ma non mi sembrano mostruosamente larghe
l'interno è quello tipico delle versioni RS ,estremamente spartano ma
con TUTTO quello che serve ;
non ci sono vetri elettrici , radio , condizionatore , la maniglia per
aprire le porte è un pezzo di fettuccia di Nylon , lo spessore della
moquette è ridotto al minimo, non c'è traccia di antirombo e
 l'isolamento termico ed acustico del gruppo motore -cambio
sono completamente inesistenti
in compenso ci sono due bellissimi sedili Recaro molto racing ,
le cinture Schrott a 4 punti ed un bel volante momo a calice
scamosciato da guidare rigorosamente con i guanti
il cruscotto adesso ha anche la chicca del contagiri girato con i 6000
giri ad ore 12 , così da avere bella chiara
la visione della zona + libidinosa dell'erogazione del flat six
il motore è il MITICO sei cilindri boxer di 3.6 litri di cilindrata
raffreddato ad aria messo a punto in maniera
particolarmente efficace da un bravissimo specialista ex dipendente
del reparto corse della casa madre.
eroga qualche CV in + rispetto ai 265Cv dell'originale ed in maniera
molto + rapida e cattiva
l'assetto è tipicamente pistaiolo , con rollio e beccheggio
praticamente nulli e con un altrettanto nulla capacità di
assorbire le asperità del terreno , ma
tanto in pista le buche non ci sono , non c'è problema
seduto dalla parte sbagliata ho fatto decine di giri in pista ed anche
qualche centinaio di Km su statali ed autostrade
ma quando Jors al termine di qualche giro di riscaldamento mi dice
" teh Carletto , guida !!" con un tono che non ammette repliche , vi
giuro che mi è venuta la pelle d'oca
in quel momento si è materializzato un sogno , avevo fra le mani il
volante della più fantastica auto che oggi  potessi guidare
se mai avrò la possibilità di provare una Cobra427 VERA
forse cambierò idea , ma fino ad allora il gradino + alto nella
lista dei sogni realizzati sarà occupato dall RS
con tutto il rispetto per TUTTE le bellissime auto che grazie ad
alcuni di voi ho potuto provare (993 , Deltona, Elise, 147 SS) ,
questa è di un altro pianeta , è fuori categoria per manifesta
superiorità
il flat six borbotta con un minimo quasi regolare , l'olio è bello
caldo , mi infilo gli Stand21 : tocca a me
mi regolo BENE il sedile , trattengo il respiro prima di tirare
le 4 punti , schiaccio la frizione e ......
il pedale NON VA' GIU' , è come premere contro un pezzo di marmo
mi metto d'impegno e finalmente riesco a muoverlo , metto dentro la
marcia ma ca##o ,è la retro ,metto in folle , sposto la leva a dx
bello deciso e metto la terza , fanculo .
al terzo tentativo indovino la posizione e finalmente riesco ad
inserire la prima
contagiri sui 2000 e piano piano piano lascio andare la frizione
, che essendo di rame stacca in circa 2mm e temendo di far spegnere il
motore comincio a muovermi
Whow , ce l'ho fatta , sono riuscito a partire senza fare ca##ate !!!!
tutto bello felice riesco ad uscire dalla corsia box , mi scambio il
solito low-five con chi sta con me in macchina e vado in giù verso
la prima variante ad una andatura che definire turistica
è un eufemismo molto spinto ,insomma ero praticamente fermo
arriva la dx-sx ed arriva la seconda sorpresa , anche lo sterzo come
la frizione è di marmo ,
sembra di girare un Fiat 82 rigorosamente SENZA servosterzo
la scatola guida è molto diretta , non si muovono MAI le mani dal
volante e si riescono a fare tutte
le curve del circuito mantendole sempre ad ore 9-15 come da manuale
del bravo autista
comincio a prendere un pò di confidenza col mezzo con Jo bello
tranquillo che si gode il panorama seduto in una posizione per
lui assolutamente nuova che continuamente mi consiglia le
traiettorie migliori e mi incita a superare finalmente i 6000 g/m ,
 cosa che faccio dopo un paio di giri nella discesa del
dopo il serraglio e prima della staccata dell'ascari vedo il contakm
che segna 240 , aaazzzz come sto andando !!!!
naturalmente l'impianto frenante è all'altezza delle prestazioni con
un pedalo bello tosto e con un servofreno per nulla invasivo ,
sembra di premere direttamente sui pistoncini delle pinze
la forza da fare è tanta , ma con la gamba destra ho qualche problema
in meno rispetto alla frizione
poi alle velocità raggiunte dal sottoscritto l'impianto era tutto
contento , felice finalmente di fare qualche giro in santa pace e non
essere preso continuamente a calci quando guida come si deve
il legittimo proprietario
il motore spinge da far paura , con una progessione spaventosa ad ogni
regime di giri e con due cambi di tonalità sonora da brividi : il
primo
a circa 4000 g/m , il secondo intorno ai 6000.
non so quali valvole si aprano , ma passati i 6000 l'urlo del flatsix
invade la zona intorno al circuito ed anche gli INFEDELI seduti
all' uscita dell' Ascari devono inchinarsi a tale MUSICA
avendo il coraggio di cambiare dopo il regime di potenza max (6200) ,
si rimane nella fascia sopra i 5000 ed ogni volta che entra la
marcia superiore  ti arriva una botta nella schiena degna di un turbo
 , sembra che la progressione possa continuare fino all'infinito
anche dopo qualche giro TUTTI i comandi rimangono DURERRIMI , in
particolare lo sterzo che è davvero massacrante ,io ho fatto 6 giri e
mi hanno
fatto male le braccia fino ad oggi a mezzogiorno
(lo so , non c'ho il fisico , sono vecchio, eccc. ma ca##o se è duro
lo sterzo )
un'altra cosa che mi ha MOLTO impressionato è la capacità dello sterzo
di trasmettere al pilota (non io , Jo) tutto quello che stanno facendo
 le ruote anteriori , ti sembra di avere le mani
sull'asfalto e di toccare ogni centimetro di pista
dopo il canonico giro di raffeddamento mi fermo in corsia box e
credo di aver avuto un'espressione ancora + ebete di quella che
mi contraddistingue normalmente Jo mi guardava e rrideva ,
gli devo essere sembrato un bambino di 5 anni
la mattina di Natale di fronte alla pigna dei regali
ho accarezzato dolcemente il sinuoso  parafango posteriore sx
della 911 e poi ho lasciato l' RS nelle mani giuste , alla piccolina
 non deve essere parso vero di ritornare a viaggiare come Le
si conviene
uscendo dal cancello della pista ho trovato Silvi@ e Goku che
passavano di lì , ma questa parte della mia MITICA giornata
in autodromo l'avete già letta
naturalmente non posso fare a meno di ringraziare pubblicamente  il
GRANDE JOrs che si è fidato a darmi in mano il suo amatissimo
 gioiello , mi ha fatto uno dei più bei regli di compleanno
che io abbia mai ricevuto in età adulta
Ciao JO , GRAZIE DAVVERO :'-)
--
Carlo
Cobra 427
se Dio guidasse , guiderebbe una Shelby

Ciao JO , GRAZIE DAVVERO :'-)
Bellissimo test, trasuda passione da ogni parola, davvero bello.
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 28/07*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 dimenticato di guardare...
Le ho guardate per benino e sono delle P0 C 205/??/17 davanti e 255 dietro.
Erano anche parecchio consumate, al punto che del disegno originale (uguale
al P0 stradale) erano visibili solo i 4 canali che corromo lungo il
pneumatico all'anteriore e si intravedevano a malapena gli altri intagli al
posteriore.
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i  **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)

 disse:
MEGACUT
MI stavo mettendo a piangere pensando che avessi provato una 360
modena invece..........:-PPP
Sei un mito CObra!!!! Rispondi alle domande di Peo che interessavano
anche a me!! :-DD
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOo
Goku
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition driver
Trattore Ciuff Ciuff® & Littleboat driver
Minimoto (ms) rider - Wild Boar Team Member
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org
gok...@cinghialoni.org
TONY RANDINE Fan


Daniel , le gomme di JO sono nuove , addirittura la post. sx era da rodare
!!!
Carlo

trasuda passione da ogni parola, davvero bello.
dovevi vedere come trasudavo IO dopo 6 giri , sembravo
un cinghialetto cotto sul girarrosto :-DDDD
Ciao
--
Carlo
Cobra 427
Se Dio guidasse , guiderebbe una SHELBY

posteriore.
Ecco, visto che hai fatto un'ottima analisi (vedi risposta di Cobra)
:-DD, credo proprio che non siano le Club, a 'sto punto.


un cinghialetto cotto sul girarrosto :-DDDD
:-))


 se Dio guidasse , guiderebbe una Shelby
Il Diavolo pero' preferirebbe di gran lunga la 911, se permetti :)
La 911 è una di quelle creazioni ormai rarissime per cui si può dire: non 
hanno creato un'auto, hanno creato una 911 :)
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

Ciao JO , GRAZIE DAVVERO :'-)
Bel test......so già che ne parleremo ancora perchè sono esperienze
che non ci cancellano dalla mente :-) 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

 che non ci cancellano dalla mente :-)
QUESTO MAI
ciao
--
Carlo
Cobra 427
Se Dio guidasse , guiderebbe una SHELBY

che invece ho provato
Va di piu', invece, a quanto ne so. Dicono che vada quasi come una RS
993, pur essendo meno potente. In mani giuste, ovviamente.. :)
Approfitto per farti i complimenti per il post, bellissimo!
Elfer

 come me cosa si prova a mettere il culo su un missile aria-aria :-OO
[stracutt]
commovente (e con tanta tanta tanta invidia) :-)
-- 
Ciau!
Ivan @ CBGB [18, 90, SO]
Rudolf® Power..