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Titolo: Cambio Automatico ??? Questo sconosciuto....

    Ciao a tutti ho acquistato un Cherokee, soltanto che non ho la più
pallida idea di come si usi un cambio automatico, qualcuno mi spiega
gentilmente cosa indicano le varie lettere:
P: parcheggio
D: marcia normale
R: retromarcia
ma
1: non ho la pallida idea;
2: non ho la pallida idea;
overdrive: non ho la pallida idea;
Aiutatemi vi prego non vorrei fare una magra figura al momento del
ritiro.....
GRAZIE 1000
---
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GRAZIE 1000
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza Naftara "Caterpillar" - Yamaha "Fasore" 600

Grazie capito tutto...
Simone
S2000 Blu/black
R1 blu/Akrapovic


overdrive: non ho la pallida idea;
Esclude il blocco del convertitore di coppia: in pratica, elimina la
sorta di "presa diretta" tra motore e trasmissione.
Si usa se noti che la macchina sta un po' troppo sotto di giri e in
ogni altra occasione nella quale ti sembra che la macchina sia un
po'... indecisa su che marcia inserire limitando la scelta del
rapporto piu` lungo, in pratica. :-)))
Se stai gia` nel rapporto superiore con il convertitore bloccato,
premendo questo pulsantino o selezionando con la leva ti scala in
pratica di una marcia: se devi  fare un sorpassetto tosto torna utile
senza fare un kick-down (cioe` premere fino in fondo l'acceleratore 
per scalare una o piu` marce)..
VK!
http://utenti.lycos.it/virtuak
Motori anni settanta

ritiro.....
Ma se invece di rifare le stesse domande piu' volte leggessi le
risposte? :-(
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

[CUT]
Veramente esauriente grazie.


 risposte? :-(
Se invece ti dico che non riesco a leggere piů il thread di risposta ci
credi ???
Ho premuto una decina di volte il tasto 'scarica intestazioni....' e non mi
scarica niente quindi presupponevo che nessuno mi avesse risposto....
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scarica niente quindi presupponevo che nessuno mi avesse risposto....
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&threadm=aogmn5%2479l%241%40fe1.cs.interbusiness.it&rnum=1&prev=/groups%3Fie%3DUTF-8%26oe%3DUTF-8%26as_ugroup%3Dit.discussioni.auto%26as_uauthors%3Dsimone%26lr%3D%26hl%3Dit
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Si usa se noti che la macchina sta un po' troppo sotto di giri e in
In realta' e' l'esatto contrario... :-)


In realta' e' l'esatto contrario... :-)
No, mi dispiace.
In realta`, comperati una macchina automatica con pulsante OD oppure
leggiti il libretto di uso e manutenzione della Ford Mondeo alla voce
"Uso del cambio automatico", paragrafo relativo al pulsante
dell'overdrive e poi ne riparliamo. 
Ribadisco: il pulsante dell'overdrive DEVE essere usato se la macchina
sta troppo sotto di giri od ha problemi a mantenere il rapporto
adeguato alla velocita` del mezzo.
Comunque sia, questo pulsante dell'OD non ce l'hanno tutte le
automatiche, anzi! Io l'ho trovato solo sulla Mondeo che guido
attualmente.
Ignoro il perche`, forse perche` il cambio della Mondeo fa abbastanza
schifo non essendo adatto al tipo di motore.
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attualmente.
Infatti dipende dai vincoli a cui deve sottostare il costruttore: se
ha la possibilita' (in genere di natura economica) di di mettere un
cambio a n velocita' o se e' costretto a ricorrere ad un cambio piu'
vecchio a n-1 rapporti piu' l'overdrive...


trasmissione manuale o automatica e' indifferente:
Dipende da cosa si intende per overdrive: in generale gli Americani
chiamano overdrive un qualunque rapporto di trasmissione con rapporto
di riduzione inferiore ad uno cioe' non una riduzione ma una
"moltiplica" cosa che in genere e' vera (per loro) per il rapporto
superiore del cambio.
L'overdrive applicato ai cambi manuali e quello relativo ai cambi
automatici si chiamano allo stesso modo perche funzionano in base allo
stesso principio (ingranaggi epicicloidali).
Cio' non toglie che esistano cambi automatici ai quali sia accoppiato
esternamente un overdrive esterno analogo a quello montano sui cambi
manuali.
Nell'overdrive di un cambio automatico classico si ha un rapporto di
riduzione diverso dalla terza al quale puo' essere accoppiato il
blocco del convertitore di coppia; il bloccaggio non e' comunque
necessario ai fini dell'overdrive se non per ridurre i consumi...
Per avere una spiegazione semplice ma dettagliata del funzionamento di
un cambio automatico si puo' visitare
http://www.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
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e'? :-)
Mi sa che sono le altre case che chiamano OD qualcosa che OD non e`,
dato che e` semplicemente una posizione del cambio che non puo` essere
escluso come de facto avviene con il pulsante della Mondeo.
Facile obiettare che se da D passo in OD ottengo lo stesso effetto,
comunque, di scalare una marcia, ma secondo me di fatto questo non
accade, ma semplicemente si sblocca il convertitore come avviene con
il famoso pulsante.
Insomma: non ci capisco piu` un cazzo.  :-)))))))))))))
Stiamo dicendo la stessa cosa, solo che io parlavo di escludere e tu
parlavi aggiungere: in pratica, mi sa che sono due diverse
interpretazioni dello stesso concetto.
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Veramente esauriente grazie.
Solo una domanda: l'Overdrive della tua Cherokee e` un pulsante che lo
esclude o solo una posizione della leva del cambio?!?
Non vorrei averti creato confusione...
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schifo ma non mi e' riuscito di spiegarlo meglio]
Tra la N e la D? 
Correggimi se sbaglio...
Quindi, se parti in posizione OD con la tua macchina, cosa succede? 
Parte normalmente dalla prima o non parte proprio?
Se parte normalmente dalla prima come credo, ti fa tutte le marce,
giusto?
Quindi in OD arriva a bloccare il convertitore nel rapporto piu` alto,
questo lo deduco poiche` i giri calano ulteriormente. 
E metti in D, escludendo de facto l'OD, quando hai bisogno di piu`
giri, giusto?
E non e` la stessa cosa del famoso pulsante della mia Ford?!? 
:-)))))))))))
ARF! 'Sta discussione mi toglie dieci anni di vita... :-))))))
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E non e` la stessa cosa del famoso pulsante della mia Ford?!? 
Bastava spiegare che il pulsante sulla tua Ford serve per disinserire
l'OD e non per inserirlo... :-)


interpretazioni dello stesso concetto.
Diciamo che la verita' stava fra noi 2... :-)
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azzerando il freno motore, quindi si scala a mano
Per esperienza con molteplici tipi di automatico, ti assicuro che non
tutti capiscono che se sei in salta e che deve restare in prima.
Alcuni, quando molli anche per poco, vanno al rapporto superiore,
quindi di norma conviene selezionare a mano anche in salita.
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