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Titolo: auto d'epoca

avrei intenzioni di prendermi un'auto tipo questa...
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7206881&id=55932392
il fatto che sia del 1972 basta perchè sia auto d'epoca e pagare poco di 
bollo e assicurazione oppure e meglio optare per questa
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7208363&id=43935174
che dicono sia omologabile ASI?
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (33-196-TN)
col cuore a CZ
Jaguar X-Type 2.5 Executive
togli NOSPAM per rispondere in privato 

 che dicono sia omologabile ASI?
L'omologazione e' cosa diversa dall'attestato di storicita' necessario 
ai fini fiscali e assicurativi, richiede una verifica tecnica da aprte 
dei commissari ASI per accertare che la vettura sia in condizioni 
perfette (soprattutto di carrozzeria ed interni, a quel che ne so) e da' 
diritto - se non erro - a un targa ma, all'atto pratico, non procura 
grossi vantaggi se non una maggiore quotazione di mercato, a meno di non 
trovare un compagnia assicurativa della controparte che ai veicoli 
omologati risarcisca il valore del restauro anziche' quello commerciale...
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/


Belle macchine, affascinanti ed eleganti ma............
attento: hanno costi di gestione molto elevati. Il resto te lo ha detto 
Ludo.
-- 
Ciao
Deimos 

 
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7206881&id=55932392
io ho questa, identica esteticamente però con il 4.2
evita assolutamente il 2.8, aveva un difetto congenito che portava
inevitabilmente alla bucatura dei pistoni, oltre ad essere un polmone
(il 4.2 è a malapena adeguato con il cambio automatico)
per il resto l'auto è bellissima, ma impegnativa da 
guidare.se
 non è a
posto può darti molte rogne.
nel migliore dei casi comunque il sistema di raffreddamento è critico
per il nostro clima. come scrivevano su un forum, e sottoscrivo in pieno
"quando è perfettamente a punto il sistema di raffreddamento riesce a
malapena a tenere la situazione (della temperatura ndr) sottocontrollo"
evita anche la seconda serie (dopo il 1973), leggermente meno
affidabile.
occhio ad alcuni dettagli poco visibili: esistono una versione a passo
lungo e uno a passo corto: identiche, ma cambia di qualche centimetro lo
spazio per i posti dietro.
i motori esistono in 3 varianti, con rapporto di compressione basso,
medio, alto. sono identificati con delle lettere nel numero di serie del
motore, mi pare siano rispettivamente l m h. a quanto pare la potenza
dichiarata da jaguar è uniforme per tutti e tre i tipi, ma sicuramente
ci sono differenze effettive. bisognerebbe capire se i 245cv a quale
configurazione si riferiscono
il cambio manuale è sicuramente più efficiente, ma l'automatico fa più
"atmosfera" ed è insospettabilmente piacevole nelle cambiate.
per i consumi, non sono esorbitanti.
io in percorso misto-veloce (autostrada e  statale) ho rilevato 7,5
km/litro, ma ho sicuramente la carburazione troppo grassa.
se vuoi altri dettagli chiedimi pure
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7208363&id=43935174
aggiungo un dettaglio su questa: ha i tubi di scappamento dritti, quindi
è un pre-69.
i tubi dritti causavano una incredibile puzza di gas di scarico in
abitacolo, perchè per uno strano fenomeno aerodinamico i gas in velocità
tornavano indietro ed entravano in abitacolo dai finestrini.
i terminali furono sostituiti con quelli a S dell'esemplare marrone dopo
il 1969, a causa di queste lamentele. ti posso assicurare che la puzza
di gas è molto evidente: la mia è del 72, ma per un mio errore ho fatto
montare i terminali pre 1969, e le prime volte mi sono preoccupato molto
per la puzza che entrava.
la mia limi quasi mi tagliava le palle...
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