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Titolo: [TEST] Mg Tf 115 In risposta a T-Spder

Colgo l'occasione per rispondere a T-Spider ( hai la mailbox piena ) per
postare al NG le mie impressioni sul mio neo acquisto.
Un saluto a tutti !
<<vorrei avere tue impressioni sulla tf115.
<<l'hai comprata aziendale o nuova?
<<quanto l'hai pagata?
<<ne vale la pena?
<<Io ho provato la 135 ma sono rimasto un po' deluso dal motore (io adesso
ho un
<<fiat coupé 1.8 130cv con vvt (fasatura variabile: un sistema simile a
quello
<<che monta la 160)) oltre che dagli interni. Devo dire che comunque gli
interni
<<sono consoni al tipo di macchina, non si può su una spider volere le
finiture
<<da ammiraglia. Ma il motore...
Dunque, il periodo delle aziendali, per come mi hanno detto, e' ormai
andato, non immatricolano piu' per l'esposizione almeno in questo periodo, e
le prime arrivate nelle
concessionarie risalgono a Marzo ( pressoche' tutte vendute ). A quanto ho
capito l'MG non impone un tetto minimo di vendita delle vetture, quindi i
concessionari non hanno premura di vendere un tot di auto prima della fine
dell'anno e non si sbattono a farti sconti pur di venderle. Inoltre se
cerchi il 1.800, e' difficile trovarlo perche', mi han spiegato, non e' un
modello che si vende come il 1.6 quindi non rischiano a tenerselo in conc.
sopratutto per via delle personalizzazioni degli interni, a discrezione del
cliente.
Il prezzo che ho trovato in zona ( Novara Varese) e' esattamente quello di
listino con sconti intorno ai 2000 Euro senza permuta dell'usato, mentre con
l'usato ... bhe' dipende da cio' che lasci e se possono supervalutarlo, ma
nn sara' comunque una supervalutazione di 4 Milioni ( insomma, l'usato
conviene venderlo ai privati direttamente e farsi scontare il nuovo ).
Facendo i conti l'ho pagata 24.500 Euro circa con ABS, Hard Top,
Condizionatore e Vernice Metallizzata Tasse e balzelli vari
N.B. Non e' ancora pronto il catalogo-listino accessori, quindi non sono
stati in grado di dirmi il prezzo preciso e non hanno preso l'ordine per
gli accessori che mi interessano ( antifurto volumetrico, frangivento,
faretti fendinebbia, telino copricapotte ). Mi hanno assicurato che e'
questione di giorni ( intanto gli si allungava il naso...)
A questo proposito ti consiglio di prendere la 135 perché ahimè, me ne sono
accorto solo ora, la dotazione e più completa sul 1.800 ( casse posteriori,
tweeter sui pannelli anteriori, maniglie specchietti e bocchette esterne in
tinta carrozzerie, telino copricapotte, antif. volumetrico, faretti
antinebbia e più scelta sugl' interni, oltre ad altre piccole amenità ) e la
differenza di prezzo e', a parer mio giustificata
Veniamo all'auto: ero intenzionato anch'io a prendere la 135 per una
questione di CV, ma avrei dovuto aspettare la metà di Settembre se non
oltre, e non avrebbe avuto senso per conto mio, un cabrio a prezzo pieno nel
secondo semestre di un anno.
Ho contattato circa una ventina di concessionari e di milleotto nessuno
l'aveva
disponibile in pronta consegna...
Cercavo qualche cv in più dell'auto che ho provato ( la 115 ) ma ora, col
senno di poi, mi son reso conto che i CV ci sono, ok nn tantissimi ma ci
sono!
Sono distribuiti lungo tutta la scala del contagiri, io scendo da una
vettura di pari Cavalleria, ma molto più nervosa e ruvida....
Scordati di far patinare le gomme in accelerazione per intenderci, la
macchina ha un buon grip, alla partenza scende di giri per poi riprendere
fino a quasi 7000 giri, dopodiché interviene il limitatore. Lungo tutto
questo arco i cv non escono mai con violenza.
La coppia a 4700 non l'ho sfruttata molto, sono i primi Km e sto tenendo
andature da passeggio e pseudorodaggio.
Il secondo giorno che avevo l' auto ero gia' girato in un 180 gradi sul
bagnato, proprio grazie ad una brusca accelerazione in curva ed alla mia
inesperienza con la trazione posteriore e le bellissime strisce pedonali
formato famiglia.
Se cerchi dunque prestazioni motoristiche da F1, nn e' proprio quello che
hai bisogno, ma se t i piaciono le passeggiate montane ricche di tornanti,
puoi trarre certo qualke soddisfazione...
Ho avuto modo di paragonarla alla MX5 1.6 Mid. Sono sceso deluso anche dalla
Mazda. Penso sia una caratteristica di questi modelli essere dolci di
erogazione, dando la sensazione di essere carenti di CV.
Interni non curatissimi nel desing, i materiali anche nella versione base
non sono comunque economici, per intenderci i soliti plasticoni,
dell'assemblaggio non posso lamentarmi, e, a parte la
capotte che ha un gancetto che vibra (devo ancora guardarci addosso) non ci
sono scricchiolii o vibrazioni strane. Niente spia riserva carburante o luci
accese (solo il cicalino con la portiera aperta e la spia abbaglianti).
Consolle strumenti non retroilluminata, di notte rimane comunque gradevole e
di color ambrato...
Tutti i comandi sono intuitivi ed in posizione classica. Le leve sono scarne
in classico stile sportivo.
Una cosa che IMHO ritengo veramente brutta e spero cambino presto (
piuttosto me le cambio con un auto d'epoca!!! ) sono le manopole del
riscaldamento e ventilazione.
Sembrano uscite da un negozio di giocattoli!!
La guida alla lunga soprattutto su strade dissestate come lo sono qui in
italia, e' un po' stancante, la schiena in particolar modo e' talvolta
sottoposta a qualche sollecitazione brusca e decisa per via delle buche e
degli avvallamenti ( sto parlando di velocita' oltre i 130 ) , le
sospensioni assorbono ma non hanno corsa ( ovviamente )... potrei affermare
che sia gran parte opera dei pneumatici l'ammortizzazione. :-)
La mia monta ( fino al prox treno...) cerchi da 15" ma sono decisamente
meglio i ribassati su cerchi da 16" ( esteticamente parlando ) A livello
dinamiko non so'.
Piccola nota. i pneumatici di serie sono assimetrici e di dimensione
differente tra anteriore e posteriore....IMPOSSIBILE FARLI GIRARE !
La 115 viene immatricolata sia per i cerchi 16" che i 15"
I pedali sono in posizione verticale, all'inizio ero un po' impacciato,
questione di abitudine...
Tutti i comandi a pedale richiedono una certa forza...
La frizione stacca subito, ma e' ben modulabile come i freni che richiedono
un certo sforzo.
L'ABS entra in funzione difficilmente, devi proprio pestare di brutto anche
sul bagnato. Considera pero che l'accoppiamento dischi-pastiglie non e'
ancora perfetto.
La leva del cambio ha una corsa piu' lunga della miata ( cambiavo con un
dito). gli innesti devono essere secchi e decisi. La retro non ho mai la
certezza di averla inserita, non ha infatti il classico "scatto". I rapporti
sono giustamente distanziati, quando cambi sui 6.000 giri hai subito il
rapporto sucessivo pronto senza che il motore pera troppi giri.
Ho dato un passaggio ad una ragazza di un mt e 80 senza che facesse fatica a
salire o scendere ed anke nelle curve non si rischia di sbattere la testa
come succede con la Tigra. Con L'H.T. l'altezza della vettura si alza di
uteriori 4 cm...
I tessuti sono freschi ma un pelo scivolosi.Il consumo per ora si attestato
sui 13 Km con un litro.
Aerazione buona, in crisi l'a/c con tettuccio aperto. Se e' presente il
condizionatore nel posto passeggero il vano per le gambe viene " riempito "
con un obbrobriosa scatola nera che interferisce coi piedi, ed inoltre rende
pressoché inservibile il vano portaoggetti, riducendone considerevolmente la
capienza.
A capotte chiusa il motore su regimi normali non e' mai fastidioso e non
scalda l'abitacolo come pensavo.. Ho fatto un viaggio di tre ore all'una di
pomeriggio, sol leone e capottina chiusa, una trentina di
gradi all'esterno ma senza problemi di sorta e senza dover accendere l'A/C.
Quando questa e' accesa si sente un calo di prestazioni, ma non ho potuto
verificare meglio dato che la tengo sempre spenta non essendo strettamente
necesaria in questi giorni.
La tenuta di strada e' considerevole, magari non spinta quanto l'mx5 che e'
un vero go-kart, credo perche' abbiano puntato qualcosa anke sul confort di
guida...(
chiamarlo confort e' na parola grossa dopo aver provato le idrattiva di
Citroen.... )
La perdita di aderenza e' progressiva e mai improvvisa. Io mi sto divertendo
un casino nella guida, lo sterzo e' preciso, l'auto da' l'impressione di
essere leggerissima ed e' ben bilanciata. Sovra e sottosterzo a seconda
della guida,
Sul veloce ha una buona direzionalita', ma la leggerezza di cui prima puo'
talvolta far compiere manovre troppo brusche e che possono innescare una
perdita di
aderenza del retro ( il muso imposta bene, ma nn sono sicuro che il retro
possa sempre seguire scarti così veloci....questa e' la mia personalissima
impressione....)
Il bagagliaio, capiente quanto quello di un utilitaria media, okkio e croce
quanto quello della mia Y, si scalda
molto. La cappelliera non e' facilmente raggiungibile per via dei
poggiatesta, comunque due giubbini
ci stanno tranquillamente. Io sto usando anche le zone sotto i sedili ed il
retro dei sedili. Ho intenzione di farmi preparare dei vani in tessuto da
appendere al retro del poggiatesta dove infilare i due cappellini ed i
piccoli oggetti Cartine ( stradali ) e menate varie
Interessante la possibilità di sganciare il lunotto a capotte
chiusa...operazione da effettuarsi comunque ogniqualvolta si apre-chiude la
capottina ( secondo istruzioni da libretto ) per non piegare il PVC
trasparente.
Tenuta all'acqua perfetta, nessuna infiltrazione. Ci macherebbe altro dirai
tu. Bhe', con i nubifragi di questi giorni ho avuto qualke dubbio ( martedi'
ho ritirato l'auto, Venerdi era nel parcheggio fuori dalla disco, sotto la
grandine...io dentro coi capelli bianchi, dritti ed i piedi a mollo...tutto
allagato... )
A patto che non ci siano goccioloni formatisi per via del
trattamento di permeabilizzazione sulla cappottina, quando la portiera viene
aperta non sgocciola nulla all'interno, se invece i goccioloni ci sono
(chiamiamole pozzangherine per comodità) bhe, allora sono tutte esattamente
sui sedili     :-)
Col finestrino aperto durante la pioggia ( io fumo e quindi spesso lo apro )
qualche
goccia entra...
Facendola breve, se dovessi tornare indietro, punterei tutto sulla 135,
magari con interni grenadine ( rossi ) perche' sicuramente la
dotazione e' migliore sul 1.800.Sganci qualcosa in piu' ma la spesa e'
giustificata.
La macchina mi piace esteticamente, e anche come si guida, la selta tra
Mazda ed Mg e' stata dura, ma nn sono assolutamente pentito.
SONO INDISCUTIBILMENTE DA PROVARE !!
Seppur rientrano nella stessa categoria, sono nettamente diverse nella
guida.
In bocca al lupo per il tuo acquisto.
Se hai domande da fare rimango a tua disposizione.
Fammi sapere se la compri e se ti troverò al raduno di Settembre :-)
Ciao!


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 guida.
Immaginavo. A me piacevano molto tutte e due, solo che di affari sulle MG
non ne ho trovato, altrimenti ci avrei anche pensato. Tutte quelle che ho
visto partivano da prezzi che non mi piacevano molto, oppure avevano troppi
km...
Cmq complimentissimi, una bellissima spiderina!! :-)
Un lampeggio dalla rivale :-)
ciao!
--
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 ciao!
Grazie dei complimenti.
Ciao!!

Ciao, grazie per la tua risposta.
Hai provato a mettere l'hard-top? com'è? è imbottito? dà l'idea di un
coupé oppure è un "rammendo" evidente ed orribile? secondo te ne vale la
pena di spendere 1700 euro per aggiungerlo? (io avevo pensato di sì).
Che colore l'hai presa?
ho visto su quattroruote che per i meccanici delle officine MG prendono 
60 euro(/i) all'ora! è vero?
io sinceramente stavo aspettando a comperarla proprio per marciare, negli
ultimi mesi dell'anno sul fatto del numero di autovetture vendute (ho
pensato: se trovo il concessionario che ha da vendere uno o due esemplari
per raggiungere il budget ce la faccio a strappare un bel prezzo!). Ma
penso che, comunque, a questo punto aspetterò comunque gli ultimi mesi
perché:
se me la portano a dicembre gli dico di immatricolarmela di gennaio così
diventa di un anno più giovane
nei mesi invernali la spider è praticamente invendibile e per questo
motivo potrei strappare un prezzo migliore
mi piacerebbe vedere esemplari di tutti i colori (e quale miglior
occasione che il raduno di settembre?), al momento sarei
indeciso tra un grigio scuro, tipo canna di fucile, e il blu oppure verde.
Penso che prima di affrontare una spesa pari ad anni di lavoro è bene 
pensare per poi non poter dire "era più bella di quest'altro colore".
Ma tu ci vai al raduno? mi sai dire dov'è? avevo letto che era a Barga
(LU)ma ultimamente ho letto che verrà fatto a Lucca città. Io ho necessità di
vedere queste macchine ferme in modo tale da poter valutare i vari
allestimenti e le varie colorazioni. Così potrò scegliere con cognizione
di causa. Non voglio fare stronzate (ops, l'ho già detto), si sceglie
male da un catologhetto con dei quadratini di un centimetro quadrato
ciascuno.
Hai detto che il quadro comandi non è retroilluminato: che significa?
che di notte non si vede contakm, tachimetro, contagiri, livello benzina?
Ciao.