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Titolo: Pregi e difetti 207 ?

Ciao ,mi stà piacendo sempre di piu questa auto, qualche possessore
potrebbe elencarmi i pregi ed i difetti?
La userei come utilitaria per spostarmi e andare a lavoro circa 40 km il
giorno, 1400 benzina.
Grazie!
-- 
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 giorno, 1400 benzina.
40 totali o 40+40?
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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 giorno, 1400 benzina.
difetti: è orribile 

 giorno, 1400 benzina
di sicuro avrai fatto i tuoi calcoli, ma con queste percorrenze sicuro che 
non sia meglio un diesel?
-- 
saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it
(togliere NOSPAM per rispondermi)
" 

 non sia meglio un diesel?
Con 40km al giorno???
40*365=14600 km
Non è una percorrenza da diesel, ma da benzina. Se proprio vuole 
esagerare con un impianto a gas. Ma anche qui io eviterei. Il risparmio 
non è così grande. Finirebbe a risparmiare poco o nulla a fronte di 
indubbi svantaggi (spazio rubato dalla bombola, prestazioni leggermente 
inferiori, necessità di rifornire in punti prestabiliti e non diffusi 
omogeneamente in tutto il territorio nazionale/europeo).
IMHO per parlare di diesel si devono fare almeno il doppio dei Km annui. 
Allora ha un senso. Per il risparmio, intendo. Poi per altri motivi tra 
cui l'"erogazione precoce" dei vari JTDm TDI TDCI HDI CDTI DTCI d CDI 
ecc. non mi soffermo nemmeno. Siamo nel campo dei gusti personali.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 Non è una percorrenza da diesel, ma da benzina. Se proprio vuole 
Ma vedi, Caedar: potrebbe anche esserci qualcuno che *preferisce* il 
motore diesel, rispetto al benzina.
Non puoi tirar fuori il discorso "convenienza" con uno che sta comprando 
un'auto nuova, per di più appena uscita, ché son comunque *tanti* soldi 
buttati.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 giorno, 1400 benzina.
Mhhhh, io farei un pensierino anche sulla 1.6
Andrea a.k.a. Fafifugno

 motore diesel, rispetto al benzina.
Ma infatti io non obietto. Se uno ama l'"erogazione precoce" i super 
diesel di oggi sono una panacea.
Se ama altro forse fa bene a stare molto alla larga dai diesel odierni. 
E' una questione di gusti.
Però visto che Corrado parlava di km e alimentazione, immagino si 
riferisse ai consumi/costi. Da qui la mia risposta.


 diesel di oggi sono una panacea.
Io continuo a insistere: a paritā di potenza il td č in genere pių 
sfruttabile-


 sfruttabile-
Ma tu parli del tuo HDI o in generale?
IMHO se è la prima OK.
Se è la seconda abbiamo termini di paragone diverso per definire 
"sfruttabile".
Se poi mi dici che spingono che sono dei bei motori, con potenze che 
fino a poco tempo fa erano appannaggio dei migliori benzina a parità di 
cilindrata, ti do anche ragione, ma quando tiri una prima seconda  e il 
comportamento è pausa-pausa-sprint-urgh-cambio-pausa-sprint-urgh. Non ci 
siamo io preferisco sale-sale-sale-cambio-sale sale. Di sprint e urgh 
non so cosa farne e di pausa mi rompo prima di provarla.
Senza tralasciare che uan guida allegra con i TD moderni li rende 
idrovore spaventose. Io un 1.9 TD che faccia meno dei 15 lo chiamo 
insulto. Con la tecnologia ipertecnologica di oggi si hanno motori che 
fanno peggio dei motori d 4 anni fa. Un TDI 115 cv o un JTD pari potenza 
facevano un 20% di strada in più degli equivalenti JTDm da 120cv et similia.
Ora tu dirai che è tutto normale e che sono io che voglio la luna. Può 
essere. Ma lasciatemi dire che questa "erogazione precoce" non mi piace, 
che ormai, alla faccia dell'elasticità "che tanto non si cambia mai" 
hanno quasi tutti la sesta di riposo (unico modo per viaggiare in 
autostrada senza doversi fermare ogni due autogrill), quindi smanetti 
sul cambio come e più che su un benzina.
Insomma a me i nuovi TD non piacciono. Spero di essere stato chiaro.


 Non è una percorrenza da diesel, ma da benzina. Se proprio vuole
Andrà anche in ferie, o a fare un giro ogni tanto? il 40*365 è una cosa
RI-DI-CO-LA.
Poi, c'è da considerare la tenuta di valore sull'usato..
-- 
RVTAMDA Proud Driver
(20, 95, SV)

 Poi, c'è da considerare la tenuta di valore sull'usato..
La tenuta dell'usato è da comprovare, in futuro. Noi parliamo di usato 
oggi a fronte di un passaggio dal diesel al 30% al diesel oltre il 50% 
in meno di 4 anni. Per il futuro una vettura diesel perderà qualsiasi 
aura di esclusività e cmq nell'usato un diesel con tanti km vale uguale 
ad un benzina a pari km. Se invece è usato poco, pochi km, non si hanno 
vantaggi significativi dal risparmio di carburante. Se poi finisse anche 
la moda dei diesel... allora ci sarebbe da ridere. E manca poco.


 Insomma a me i nuovi TD non piacciono. Spero di essere stato chiaro.
C'è TD e TD, e oltretutto dovresti confrontarli coi "nuovi" benzina Euro 4.


 nell'usato un diesel con tanti km vale uguale  ad un benzina a pari km.
Eh, LOL
-- 
RVTAMDA Proud Driver
-- 
BMW a parità di cavalli va SEMPRE più delle altre .
8nswg.4034$
br5....@tornado.fastwebnet.it
-- 
(20, 95, SV)

 autostrada senza doversi fermare ogni due autogrill), 
ah davvero? e io che pensavo che il diesel in sesta spingesse più di un
benzina e quindi fosse in grado di tenerla anche a bassi regimi consumando
molto poco... che stupido!
-- 
Il Laplaciano della Gaussiana

 il peso: pesa abbastanza
Quoto! Pesa mooolto (come una Stilo SW), 1200 Kg.
Un mio amico ha la 207 1.4. Consuma abbastanza, proprio a causa del
peso.
DI contro è mooolto confortevole, specie sul pavè/sconnessioni varie.
Come assetto non c' è male, non è troppo morbida.
Quando era appena uscita ho provato il 1.6 hdi da 90 CV e l' ho trovata
più lenta della 206 equipaggiata con lo stesso motore, causa peso
spropositato.
La Grande Punto pesa 200 Kg in meno, consuma meno, tira d +, a parità
di motorizzazione.

 auto.
mmmm ... quel 5% che cosa è esattamente :-)
Relativamente al 1.9 mj notavo prorpio un differenza in certe curve.
col polmonico 1.6 105 cv della 147 (che non credo sia meno sfrutabile del
120 con rapporti più corti e 1000 giri di allungo in più) quando guido
scazzato (braccio fuori dal finestrino)e non voglio scalare riesco a tenere
la 3a in una certa curva a 30km/h scarsi quando non ho voglia di scalare e a
riprendere vel. tranqullamente... in tutti i sensi :-). Un mio amico lo 1.9
120 cv lo ha fatto alla stessa vel. ed ha dovvuto scalare causa borbottio
motore. Ed anche in autostrada nei sorpassi in 5a a vel. sostenuta (+ 4500
giri) gli sto dietro sino a che non si arriva all'aprossimarsi dei - 15 cv
e -10 km/h dichiarati.
Chiaro che in mezzo non c'è storia. E non intendo il calssico 2000-3000
giri. Intendo anche un poco prima ed un bel pò dopo (facciamo il
corripondente 2500-5500 della mia?)
Insomma. Non sono daccordo sulla % se non si era capito. Almeno che non vai
spesso in montagna o con la roulotte ;-)
Certo che.... le auto lievitano ed i motori sono quelli della generazione
prima ed io magari sto rimanendo tagliato fuori. Penso alle nuove utilitarie
da 11, 12 ql. con i gli entry level 1.2 benzina piuttosto che 1.3 1.4 TD ...
-- 
non è che uno si inventa troll dall'oggi al domani... se si impegna ed
ha una videocamera però ce la può fare (il Roncolini)

 Non è una percorrenza da diesel, ma da benzina.
Sicuro! per il lavoro faccio 20 km al giorno.... 13 kkm anno.
Mica è reato usarla per gli altri spostamenti.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)