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Titolo: Acqua + Olio = NO PISTA

Purtroppo tra sabato notte e domenica mattina ho dovuto dire addio alle
speranze di
andare in pista il 24/11.
CAZZO!!
Allora sab notte, mentre andavo in un bellissimo locale (The Moonshine a
Milano)
ero in coda su v.le umbria e ho iniziato a notare un pò di fumo dal cofano
ma non ci facevo caso; al terzo richiamo delle passeggere noto che la temp
del liquido si stava alzando
ma appena mi muovevo scendeva di un pelino.
Comunque la temp non ha mai superato i 100°.
Dom in tarda (molto tarda) mattinata scendo in box a controllare un pò la
macchina
e noto che il liquido di raffr è schifosamente sporco, apro chiudo e
rabbocco, e provo ad accenderla:
cazz incomincia ad uscire fumo da sotto la vaschetta del liquido, mi cago in
mano e spengo la macchina.
Provo a rabboccare un pelino in più e achiudere meglio ma stavolta si
accende anche la spia del liquido.
Ora inizia il panico, mi strappo i capelli, le mutande e le calze.
Così conciato tocco ancora il tappo provando a aprirlo e richiuderlo
verificando il contatto con la sonda
e la spia rimane spenta.
Con i pantaloni pieni di cacca per l'accaduto di prima, controllo l'olio e
mi accorgo che si sarà mangiato 1 Kg
d'olio in neanche 5000 km.
Rabbocco e inizio a pensare: sarà stato il bagno che ha fatto la macchina
dentro un sottopassaggio a fine luglio?
Per chi non ricorda sono entrato dentro un sottopassaggio (v.le libertà a
Monza) allagato con l'acqua che arrivava
+ o - a metà portiera, ovviamente la macchina si è spenta e non ne ha voluto
sapere di ripartire
 se non 3 giorni dopo dal mecca dopo un pò di bestemmie condite da altre
bestemmie.
Può essere che sia entrata acqua nei cilindri e si siano rovinati i segmenti
dei pistoni?
La macchina non fa fumo e non lascia chiazze in box.
Che faccio?
--
elcesar (19,115,MI)
Pug 205 GTI 1.6 Elefant Terible
Kenwood KDC-MV6521 Mp3 Equipped

 La macchina non fa fumo e non lascia chiazze in box.
Io ritengo piu' probabile che tu abbia una piccola perdita di liquido di
raffreddamento, che magari e' piu' consistente a motore caldo e quindi con
il circuito in pressione, magari una piccola crepa nel radiatore o in una
vaschetta. Cosi' pian piano hai finito il liquido, senza raffreddamento
magari hai bruciato la guarnizione della testa e ora hai l'olio che finisce
nell'acqua (che quindi si sporca). Pero' servirebbero altre conferme: lo
sporco nell'acqua e' solo ruggine o e' oleoso? L'olio e' limpido o e' tipo
maionese? Hai surriscaldamenti? La macchina parte bene o a 3 cilindri?
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

      A.°
elcesar

 vecchio.
Meno male. Allora probabilmente lo sporco che hai visto era la normale
ruggine che si forma dopo qualche anno. Magari cerca di scoprire da dove
viene il fumo, e una volta risolto questo problema cambia il liquido.


 Milano)
Ah, non il Moonchild, come Jody :-P
Riguardo il Tuo problema, un'ipotesi è quella che Ti ha detto 
Allegro1100 (crepa nel radiatore o nella vaschetta), l'altra ipotesi è 
che Tu abbia la guarnizione della testa fessurata, che lascia passare 
l'acqua in camera di scoppio...
dunque tieni d'occhio l'olio, controlla che non venga contaminato 
dall'acqua, e tieni d'occhio il liquido, che non venga contaminato 
dall'olio... certo che il liquido "annerito" non mi fa pensare bene :-/
In genere gli antigelo sono blu o rossicci, ma scuri non l'ho mai visti.
Sostituisci il liquido di raffreddamento e vedi se diventa di nuovo 
scuro in breve tempo. Se così fosse, mi sa che è la guarnizione della 
testa...
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

se trafilasse acqua nella camera di scoppio si rischia la erosione del
pistone e il danneggiamento della canna.
L'acqua infatti non é comprimibile e agisce come elemento abrasivo, mettendo
a dura prova la tenuta delle fasce.
ciao
carlo


Aggiungo: se l'acqua dovesse entrare nelle camere di scoppio in quantità 
(relativamente) abbondante, si vedrebbe uscire del vapore dallo scarico.


 carlo
elcesar