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Titolo: Come pistolare l'auto senza rimappatura ?!?

Girovagando in rete ho trovato questo articolo tratto da
http://www.tunning-es.com/
:
"Más potencia sin chip ni centralita (TDI 90HP VAG)
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Este "truquillo" os permitirá ganar entre 15 y 25 caballitos extra en
vuestro motor TDI del grupo SEAT-AUDI-VW. El resutado final variará en
función del estado de otros órganos de vuestro motor (filtros, inetrcooler,
escape...), pero os aseguro que se nota el cambio. El principio de
funcionamiento de esta modificación es idéntico (aunque un poco
simplificado) al que emplean los llamados "chips externos" o "centralitas
auxiliares", que suelen costar entre 20 y 40 mil pelillas de las de antes.
El proceso es simple, si tenéis unos mínimos conocimientos de electrónica, y
un poco de cuidado.
Los materiales necesarios son:
Soldador y estaño
Un cutter
Unos trocitos de cable fino y aislado
Un potenciómetro (resistencia variable) de 2,2kOhm
1) Localiza el conector de 10 pines que lleva las señales eléctricas a la
bomba inyectora. Desconéctalo y localiza en la parte del mismo que tienes en
la mano los pines 2 y 3 (la numeración viene grabada en el cuerpo del
conector, junto a los pines).
2) Pela, con cuidado de no cortar el cobre, el aislante de los cables que
van a dichos pines y suelda a la zona pelada dos trocitos de cable. Al otro
extremo de esos trocitos suelda el potenciómetro, asegurándote de que esté
en su valor máximo.
3) Enciende el motor y déjalo al ralentí. Ahora ve girando el potenciómetro
lentamente hasta que las rpm comiencen a bajar. En ese punto gíralo en
sentido contrario exactamente hasta que el motor recupere las rpm de ralentí
normales.
4) Fija el potenciómetro y los cables en un lugar lejos del bloque motor
(por aquello del calor) pero que sea fácilmente accesible con sólo abrir el
capó, para facilitar posteriores reajustes.
5) Sal a probar el coche. Instantáneamente notarás que la respuesta del
motor es mucho más brillante en cualquier régimen, pero sobre todo en altas
rpm.
Si observas que en caliente el ralentí se vuelve algo inestable, gira un
poco más el potenciómetro en el sentido en el que lo giraste en la segunda
parte del punto 3)
Me gustaría que posteáseis aquí vuestras dudas, preguntas, críticas y
objeciones sobre esta modificación, así como vuestras experiencias si la
ponéis en práctica. Mi propio coche, un Passat TDI del 95, sirvió como
conejillo de indias para este experimento hace casi un año y os aseguro que
sigue funcionando de maravilla y sin problemas.
Esta modificación sólo está comprobada en motores TDI de 90CV. Si alguien lo
hace en uno de 110, 135 o 150 y le funciona bien, le agradecería que lo
postease también aquí.
Salu2 a to2."
C'è qualcuno così matto da provare questa modifica ???
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
URquattro photos:
http://community.webshots.com/album/69172550yieszl
Please remove ODIOLOSPAM from the e-mail address to contact me !!!

 C'è qualcuno così matto da provare questa modifica ???
Dubito fortemente!!! :-PPP
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®

io penso che funziona ... non ho capito bene bene ma viene
falsato il valore di tensione di ritorno alla centralina ...
i moduli esterni e questa modifica fanno cosi :
la centralina dice alla pompa ''ti sto' dando 5'' e lei risponde
''mi hai dato 5'' ok !
con il falsatore di valore piu o meno preciso, piu o meno
regolabile e fumante fa dire cosi'   ''ti sto' dando 5'' e lei
risponde ''mi hai dato 3'' quindi la centralina da +2 ... ecco il
trucco del modulo
--
by K® [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/

i moduli esterni e questa modifica fanno cosi :
Concordo su tutto.
Secondo me funziona, magari l'auto fumera' un po' ma non crediate che i moduli
agiscano diversamente (purtroppo).
st

 crediate che i moduli agiscano diversamente (purtroppo).
ciao historic-overcloker
purtroppo ?
funzionano bene e il fumo non sara' mai quanto quello emesso
dall'industria altro che quello emesso dalle automobili che sara'
il 10% di quello di 50anni fa ...


il 10% di quello di 50anni fa ...
Ovviamente. Ma e' l'unica cosa che il modulo fa.
Intendiamoci, e' venduto proprio per aumentare i cavalli, e questo lo fa, ok.
Ma ci sono altri parametri (anticipo, tempo di iniezione, ecc..) che con il
modulo, te li scordi. Inoltre altra cosa veramente carina se ci sai fare e'
ritardare l'EGR sino a quasi annullarla. E questo vuol dire meno cazzate che
entrano in camera di scoppio / aspirazione. Inoltre con una mappa fatta bene
l'auto puo' addirittura fumare meno che da originale e consumare meno. Con il
modulo questo te lo scordi. Ci sono centraline che via OBD ora sono inviolabili
(le ultime DCi renault, tutte le Mjtd, ad esempio, avuto conferma ieri sera a
cena con un un "pezzo grosso del settore") e quindi se non ti va di dissaldare e
riprogrammare la eeprom (quelle dei DCi / TDCi hanno affogato i componenti nella
plasticazza / gomma... che goduria dissaldare...) puoi andare solo di modulo. Ma
quando e' preferibile agire su piu' fronti ed ottimizzare veramente la
baracca.... :-) Ciao.
st

anticipo, tempi di iniezione ecc ecc
Naturalmente :-)
Come pure trovare gente capace di montare bene i moduli, ma li' e' molto piu'
semplice...
Sim

si ma le camere di scoppio si scaldano di piu
Ma non oltre la temperatura comunque per la quale sono state progettate per
reggere. Tanto, ricordalo, se schiacci a fondo, l'EGR non lascia passare nulla
comunque...
Sul resto sono d'accordo, sono senza dubbio aspetti positivi del modulo agg.
Sim

Sapendo di scatenare comunque un flame K®54 avete già scassato con la
Golf 5 scrisse:
| certo che per ottenere la quasi stessa resa della centralina il
| fumo è di piu col modulo visto che i parametri che tu avevi
| elencato non sono controllati cosi' come non è innalzata la
| pressione della turbina che dovrebbe limitare anch'essa il fumo
Dal momento che la mia non fuma con il modulo ON e che eroga suppergiù
180/190cv, se centralinassi cosa succede?
250cv ed una piccola fumatina in prima e seconda??
((((((-:
qqq-;
CIAOOOOOOOOOOO
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
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