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Titolo: Rodaggio motori industriali vs automobilistici

Salve a tutti,
Mi sono imbattuto in un pdf del manuale di istruzioni di un motore
industriale diesel della VM Motori, ed ho letto informazioni riguardo
il rodaggio contrastanti rispetto a quanto viene consigliato di solito
per i motori automobilistici. Nel particolare viene detto:
"- Durante il periodo di rodaggio (prime 50 ore di esercizio), e`
necessario utilizzare il motore con una percentuale di carico
assorbito compresa tra il 50% e il 70% della potenza massima.
- Evitare di utilizzare il motore al massimo delle sue prestazioni per
lunghi periodi durante il rodaggio.
- Non effettuare il rodaggio del motore con una percentuale di carico
assorbito inferiore al 50% o con un basso regime di giri per lunghi
periodi. Questo tipo di rodaggio puo essere la conseguenza di un
eccessivo consumo di olio e/o fuoriuscita dallo scarico.
- Se il rodaggio del motore viene effettuato anche per una durata
superiore a 50 ore con una percentuale di carico assorbito compresa
tra il 50% e il 70% della potenza massima, si puo garantire una piu
lunga durata di esercizio degli organi e un minor costo di
manutenzione."
Viene insomma consigliato di usare per un certo periodo di tempo il
motore piuttosto brillantemente, avendo cura di non utilizzare le
massime prestazioni troppo a lungo (ma non vietato), ed evitare di
andare a bassi regimi e bassi carichi piu` del necessario.
Di solito sui manuali d'uso e manutenzione delle automobili c'e`
scritto il contrario: durante il rodaggio tassativamente vietato usare
le massime prestazioni per i primi X km, viaggiare a basso numero di
giri e basso carico, ecc, insomma tutte cose che suggeriscono un uso
il piu` limitato possibile delle prestazioni del motore.
Le esigenze dei motori automobilistici sono diverse da quelli
industriali, o come penso, sui libretto di uso e manutenzione ci sono
scritte solo panzane che servono a tutelare le case costruttrici da
danni a cose o persone derivati dall'uso improprio dell'auto durante
il periodo di adattamento del guidatore ad essa, piu` che al motore?
-- 
SHIRAKAWA Akira
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ida...@irc.azzurra.net

 SHIRAKAWA Akira
Un motore è un motore,ma parliamo di auto:
Io penso e questo è dettato da esperienza e buon senso, che un'auto nuova 
vada usata senza far sforzare il motore, cioè guida rilassata, niente 
ripresoni etc.
egola d'oro e questo vale sempre anche dopo il rodaggio, far scaldare bene 
il motore prima di chiedergli qualunque cosa... Poi una volta che è caldo e 
ti sei fatto il tuo tragitto, a motore ben caldo, gli dai una tirata, 
intendiamoci, non al limitatore e su marce medio lunghe.
Ritorni ad una quida tranquilla e arrivi dove stavi andando.
Mano a mano le tiratine le fai piu' lunghe, ora fa conto che ho su 280 K Km 
ed è un 50% tranquillo e l'altro 50 quasi al limite... ;)
Olio ne beve 400cc come da sempre (anzi da nuova ne beveva quasi 600) su 
15000 km, e potenza non ne ha persa un filo (così a occhio).

 che al motore?
anche, anche...
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
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 il piu` limitato possibile delle prestazioni del motore.
Suppongo che il consiglio nasca dalla necessità di "collaudare" auto magari 
anche a scapito di un buon rodaggio del motore. Estremizzando, se ad auto 
nuova ti si stacca una ruota avvitata male, a basse velocità le conseguenze 
sono minori...
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

sono minori...
Quello che pensavo anche io...


anche, anche...
Cioe`?


Poi una volta che è caldo e 
[ecc cut]
Grazie per la spiegazione, ma la mia domanda non chiedeva come
effettuare il rodaggio della propria auto.


 dire affatto guida rilassata.
e perchè mai?
ipotizziamo un moderno 1600cc benzina, 100CV
il 50% del carico vuol dire andare a codice in autostrada, senza 
necessariamente partire a cannone
certo in città non ci arrivi al 50% del carico...
se vai con una grossa moto sportiva o con un Porsche/Ferrari di 
fascia alta, diventa DIFFICILE effettuare un buon rodaggio 
(carico 50...70%) rimanendo NEI limiti del cds, anzi direi che 
sia almeno il 50% fuori dal seminato


 certo in città non ci arrivi al 50% del carico...
Quoto,
Origami :),  tu sei troppo torico e calcoloso, un motore è come una donna, 
va capito...
Con la calcolatrice ci combini poco, non so se il paragone sia 
sufficiententemente chiaro!
El_Ciula. 

 va capito...
mmmmmmmmm...
fra rodaggio, pistoni&adattamenti, sforzi&carichi, cicli...
qui rischiamo di degenerare
;-ppp


 il periodo di adattamento del guidatore ad essa, piu` che al motore?
Nessuna delle due. Il rodaggio se fatto bene deve essere fatto come hai 
letto sull'articolo dei motori industriali e quelli delle auto dicono 
la stessa cosa.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

eccessivo consumo di olio e/o fuoriuscita dallo scarico.
in pratica la biella e l'albero motore durante il funzionamento hanno
una deformazione elastica che fa sì che all'atto pratico la corsa del
pistone sia più lunga di quanto lo sia il valore nominale della corsa
stessa (si parla di centesimi di millimetro, sia chiaro).
Ovviamente più veloce gira il motore e più aumenta la corsa del
pistone.
Con il funzionamento del motore, sulle canne dei cilindri ai punti
morti superiore ed inferiore si formerà ovviamente uno scalino dovuto
all'usura.
In un motore che durante il rodaggio ha sempre girato a bassi giri, lo
scalino si sarà formato ad una certa altezza e, aumentando la corsa
del pistone per il fenomeno della deformazione elastica, le fasce ed
il raschiaolio picchieranno contro lo scalino danneggiandosi e
aumentando i trafilamenti ed il consumo di olio.
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
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