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Titolo: Problema cinghia punto sporting jtd

Salve a tutti, purtroppo 2 giorni fa ho avuto un problema con la mia
punto, il meccanico è ancora chiuso e vorrei sapere da voi cosa
potrebbe essere successo.
L'auto è una punto sporting jtd 2 serie del 2003, con 140.000 km
sempre tagliandata. Non ha mai dato grossi problemi.
L'altro giorno in tangenziale la temperatura è schizzata alle stelle
in un attimo e si è accesa la luce rossa sull'indicatore. Mi sono
immediatamente fermato, aperto il cofano ho notato che il livello
nella pompa dell'acqua era sotto il minimo (da quando ho l'auto non si
è mai mosso da poco sopra l'indicatore MAX).
Avevo una mezza bottiglia d'acqua con me, ho aspettato che si
abbassasse la temperatura e ho rabboccato fino ad arrivare poco sopra
il minimo, giusto per arrivare a casa.
Riparto, la temperatura inizia immediatamente a risalire, ho percorso
circa 1 km a velocità bassissima per arrivare all'area di servizio
poco distante.
All'ingresso nell'area l'auto si è spenta, si sentiva uno strano odore
di plastica bruciata e uno strano rumore tipo trac-trac-trac (non so
proprio come descriverlo).
Riapro il cofano, guardo il livello dell'acqua ed è di nuovo
crollato... Non noto pozze d'acqua sotto il motore, ne in giro.
Guardando meglio ho visto che in fianco alla pompa dell'acqua
fuoriesce una cinghia nera che "sembra" di tela, o di plastica, anche
qui non so bene come descriverla. E' uscita dalla ruota che si
intravede sotto la protezione di plastica, mangiata in quel punto
immagino dalla cinghia che girava fuori dalla sede. Carro attrezzi e
via, ora la macchina è qui a casa in attesa che lunedi riapra il
meccanico.
Di che cinghia potrebbe trattarsi? Ho rifatto quella della
distribuzione a 100.000 km come da manuale, e so che se è quella sono
'azzi amari.
Mi hanno detto che se fosse quella la macchina non darebbe segni di
vita all'accensione, se invece è quella dell'alternatore fa comunque
il rumore tipico dell'accensione e poi non parte. In effetti
sembrerebbe proprio quest'ultima ipotesi, ma non sono assolutamente
competente quindi il dubbio mi resta.
Cosa potrebbe essere successo, e secondo voi quanto mi potrebbe
costare la riparazione?
Scusate la lunghezza, ringrazio chiunque possa darmi qualche parere o
consiglio.
Ciao, grazie

mi viene il dubbio che sia la cinghia che muove la pompa dell'acqua.
Una delle cinghie dei servizi.
Senza pompa dell'acqua in funzione il surriscaldamento e' immediato e
potenzialmente porta a gravi conseguenze
(bruciatura guarnizione testa). Spero per te che non sia questo il
caso.

 potrebbe essere successo.
quella della pompa?
l'odorre di pasltica spera sia quella della plastica del carter mangiato, in 
questa stagione senza raffreddamento a cuocere la guarnizione della testa ci 
stai poco... 

consiglio.
JTD 1.9? Da quello che dici sembra proprio la cinghia di distribuzione, ma 
se l'hai cambiata a 100K Km e hai la fattura IMHO puoi rifarti in un certo 
qual modo su chi te l'ha cambiata, perch� � chiaro o che la cinghia era 
difettosa o che hanno fatto male il lavoro.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
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OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 era difettosa o che hanno fatto male il lavoro.
Temo che invece dovra' attaccarsi all'ammennicolo: molto probabilmente a 
saltare sono stati i cuscinetti della pompa dell'acqua, che sballandosi ha 
mandato fuori la cinghia rovinandola. E se non sbaglio la sostituzione della 
pompa contestualmente alla distribuzione non e' ufficialmente prevista.
Resta comunque il fatto che il meccanico che ha fatto il lavoro va comunque 
inculato a sangue, perche' dovrebbe saperlo che togliere e rimettere la 
cinghia da cuscinetti che hanno girato per 100mila km ne provoca molto 
spesso il cedimento in tempi piu' o meno brevi... non era un grosso problema 
quando la pompa girava con la cinghia servizi, ma nei motori moderni in cui 
gira con la distribuzione il buon senso consiglia di cambiare anche la pompa 
quando si cambia la cinghia - anche perche' su quei motori costa solo 70-80 
euro, contro un danno che potrebbe costargliene 1500-2000...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Scusate potrebbe essere semplicemente la cinghia dei servizi, questa 
settimana, nella mia Meriva 260.000 Km  la cinghia si � rotta appena ho 
avviato il motore. La cinghia aveva alle spalle circa 80.000 km per� ha 
ceduto il tendicinghia. Nel mio caso non funzionavano freni e pompa 
dell'acqua, ma ero a casa sono riuscito a portare l'auto dal meccanico con 
le sue ruote. A quando ne sappia la distribuzione se si rompe fa dei danni 
immani.
Aries66 

Grazie a tutti per le risposte (alcune inquetanti per le mie
tasche)....
Domani la porto dal meccanico e sentiamo che dice lui.
Ovviamente vi riporterò il responso.
Grazie ancora, ciao

 'azzi amari.
Cinghia di distribuzione.
Comunque se non hai superato i 110/120°C non dovresti aver riportato
danni alla guarnizione ma  ti raccomando è di NON ACCENDERE il motore,
vai di carro attrezzi o traino fino all'officina perchè ogni avvio
potrebbe essere altamente rischioso.
Purtroppo a me è successa la stessa identica cosa con la mia 156 mjet:
rottura della pompa  (nel mio caso, però, non c'è stata nessuna
perdita d'acqua) con disallineamento del relativo cuscinetto.
Gli indizi sono stati: veloce innalzamento della temperatura, fischio
metallico ma non continuativo, odore di plastica bruciata.
Anch'io sono riuscito a evitare la distruzione delle valvole grazie a
qualche brandello di cinghia che ha mantenuto in fase la distribuzione
permettendomi di fermare l'auto prima del disastro (avendo anche
fortuna, visto che dopo un primo raffreddamento ho camminato per
alcuni chilomentri in discesa, pensando al bloccaggio del termostato,
poi ho avuto una visione...).
E pensare che nel mio caso la sostituzione della cinghia era avvenuta
17.000 km prima (a 98 kkm) chiedendo la rimozione preventiva dei
cuscinetti e della pompa (come consigliato sempre su IDA specialmente
per i motori VW).
Peccato che solo i primi siano stati sostituiti mentre per la pompa mi
è stato detto: "l'ho vista. è perfetta: vedrai che non la sostituiamo
nemmeno la prossima volta...."
Le ultime parole famose.
TurboD (33,100+140,RM)

E' arrivata il responso del "dottore".... Spero di riportare
correttamente quanto dettomi, perchè come avrete capito non me ne
intendo granchè.
Si è rotto il cuscinetto della cinghia della pompa dell'acqua, di
conseguenza surriscaldandosi il cuscinetto della cinghia di
distribuzione l'ha fatta uscire dalla sede mandando tutto a p.....
Cinghia mangiata, piegate le valvole, bruciata la guarnizione della
testa, acqua sulla testa ecc...
Per ripararla mi ha chiesto 1.500 €, sempre che non si siano
danneggiati anche i pistoni, nel qual caso mi ha detto che bisogna
cambiare il motore :-(((
Gli ho chiesto di darmi qualche giorno per valutare se fare o meno
questa riparazione...
Come ho già detto, l'auto ha 6 anni e 140.000 km, ed il valore a
febbraio 2009 quando ho rinnovato il furto e incendio era di 3000 €
Ha la frizione completamente finita (400 € per rifarla), le gomme da
sostituire (circa 500 €) e gli ammortizzatori (è una sporting) finiti
pure quelli, non ho idea di cosa mi costino.
Ho fatto i freni (dischi, tamburi e pastiglie) 30000 km fa...
Voi cosa fareste al mio posto? Ha senso riparare queste parti su
quest'auto, con rischio (ma anche no) di rompere in breve la pompa del
gasolio o la turbina o la centralina o che altro ne so io, e spendere
ancora altri botti di soldi???
Vi ringrazio infinitamente per l'attenzione ed i consigli.
Ciao a tutti.

up :-)