Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ford Focus 1.0T

provata su 4ruote di maggio che mi ero perso



consumo media generale 12,2 km/litro (12,0 a 130 19,2 a 90)



rivoluzionario..


 rivoluzionario..

ah.....e allora tutto st� casino per montare assolutamente un 1,0 3 

cilindri???



ho ragione io.... 




 rivoluzionario..



Che il "terreno di caccia" di quella lavatrice siano gli spostamenti urbani?

Cmq una figuraccia.



-- 

Pb81

[30; 130, 175]





Tale e quale a quella del tein air fiat. Con la differenza che la Focus 

ï¿œ molto piï¿œ grossa e pesante.

Ciao,

	Beppe.



-- 

La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 

soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.



Per un 1.0 da 125 cv, sovralimentato e che ha prestazioni paragonabili

(se non superiori) a quelle del precedente 1.6 aspirato non mi sembra

male: quest'ultimo propulsore non credo facesse di meglio, quanto a

consumi a velocità costante. In ambito urbano e su statale, le

differenze saranno ancor più marcate...


 Cmq una figuraccia.



...e menomale che stavolta non lo ho scritta io 'sta cosa....











Fafifugno


 male



A me si', visto che mettono 'sti cosini propinandoteli come la soluzione definitiva per consumare poco: a me non sembra affatto che consumino cosi' poco (per essere dei 1.0)....















Fafifugno


 consumino cosi' poco (per essere dei 1.0)....

Sono dei motori da 125 cavalli.

(ti risparmio il "s� e quindi?" tanto so gi� che non avrai capito).



-- 

8tto (41,136+73+32+36,MI)

Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste.

Le parole sono importanti.

Impara a scrivere in italiano, o fottiti

http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg



 (ti risparmio il "s� e quindi?" tanto so gi� che non avrai capito).



Forse con una domanda "trovami un altro motore da 125cv su auto di pari pesi 

che consuma uguale" potrebbe aiutarlo di piu' a capire.



MaxMax 






 Sono dei motori da 125 cavalli.



E ai cavalli serve la biada? :-P





-- 



    A.''�� / io sono colui che mi si crede








Eh si, � per quello che l'hanno fatta station...




Consumano, mediamente, meno di un equivalente (per potenza) propulsore

aspirato a benzina: è anche per questo che, da qualche anno molti

costruttori di auto stanno lavorando sul "downsizing" dei motori.



Per essere dei 1.0 con la potenza specifica così alta, comunque, mi

sembra che non consumino molto: in particolare, rispetto ai propulsori

aspirati che vanno a sostituire, risultano più parsimoniosi.


 (ti risparmio il "sì e quindi?" tanto so già che non avrai capito).





La mia 480T fa 10,6 a 130, non è particolarmente parca, non è SW, ma

aerodinamica e peso non sono tanto dissimili. Anche coppia e potenza

sono simili



In 25 anni non mi sembra un progresso adeguato


 In 25 anni non mi sembra un progresso adeguato



ti sbagli di parecchio.

la mondeo ha una sezione frontale doppia rispetto al 480t e un 

coefficiente aerodinamico simile.

se monti quel 1.0 turbo sulla 480t fai i 20 con un litro.

la mercedes ha provato a montare un moderno turbodiesel su una vecchia 

classe E ottenendo risultati incredibili come consumi...



http://www.autoguide.com/auto-news/2009/09/report-bored-mercedes-engineers-drop-modern-250-cdi-diesel-into-190-e-chassis.html




-- 

"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)






 se monti quel 1.0 turbo sulla 480t fai i 20 con un litro.

Non credo..


 Non credo..



nemmeno se te lo dimostro.



 classe E ottenendo risultati incredibili come consumi...



La 190 E non e' una classe E, gnurant. E' l'equivalente dell'attuale 

classe C.



Ciao ... Dino





-- 

"io me la farebbi anche se ha pezzo onessamente" (cit. maxdamage)






ginopilotino ha usato la sua tastiera per scrivere :


non sono esperto di catorci da zinghero come te.



 non sono esperto di catorci da zinghero come te.



mai visto zingari con mercedes di 20 anni fa...






Borto - 
www.borto.net
 ha detto questo martedï¿œ :


basta che la mercedes sia a 4 fanali, e' una caratteristica 

imprescindibile per lo zingaro.



 per lo zingaro.



bene, nï¿œ la 190, nï¿œ la 200 avevano i 4 fanali....






 aspirati che vanno a sostituire, risultano pi� parsimoniosi.



Io con la bravo con il 1.4 150cv sono oltre i 13 di media, non mi pare

nemmeno nulla di cos� rivoluzionario per�.



-- 

Freccia@Bulldozer63 :D


 rivoluzionario..



Dimostrazione che tutti questi frullini downsized non servono ad un 

cazzo, se non a far guadagnare di piï¿œ ai costruttori.

In pratica, ti vendono la merda e te la fanno pagare qualcosa di piï¿œ di 

quello che ti vendevano prima, perchï¿œ ï¿œ anche mascherata da 

"innovazione tecnologica".






Uhm, con 340 consumo meno e peso di pi� :-P




 non a far guadagnare di piï¿œ ai costruttori.



Mah, non vedo ragioni perchï¿œ progettare e produrre un tre cilindri 

turbo nuovo debba costare meno che continuare a produrre il solito 4 

cilindri aspirato...

A me pare che si stia semplicemente passando allo studio a tavolino di 

motori in grado di figurare bene nel test di omologazione del consumo, 

giusto per abbattere la co2 media di gamma.

Chissenefrega se in situazioni reali il 1.0 nuovo non consuma poi tanto 

di meno del 1.6 vecchio, tanto va comunque meglio e la clientela non si 

sentirï¿œ (troppo) gabbata.





P






 consumo media generale 12,2 km/litro (12,0 a 130 19,2 a 90)



Quando lo montano sulla fiesta??

Certo che ormai per fare i 15 con tutti i tappi che ci han messo ed i kg 

di vaccate "per migliorare il confrot a bordo" la vita � grama.



-- 

Ayrtonoc

(32,110/117,MI)

"tutto quello che non c'�, non si rompe" (Henry Ford)

"tutto quello che non c'�, non pesa" (Colin Chapman)

"tutto quello che non c'�, non costa" (Ratan Tata)

...less is more!!






 aspirato...

cut



sai quanto costa sostituire una turbina fuori garanzia?..... 




 (ti risparmio il "sì e quindi?" tanto so già che non avrai capito).



Ho capito benissimo, invece.

Ma resto del mio parere: un 1.0 con quei consumi lo considero assurdo











Fafifugno



Facciamo 300ï¿œ?



 aspirati che vanno a sostituire, risultano più parsimoniosi.



Lo dite in tanti...

...ma a me (cosi' a naso, sia chiaro) l'istinto (tenuto conto del fatto che so su che percorsi mi muovo e come guido) dice che in realta' sono molto MENO parsimoniosi.









Fafifugno


 nemmeno nulla di così rivoluzionario però.



"ecco, appunto" (cit.)









Fafifugno


 (ti risparmio il "sì e quindi?" tanto so già che non avrai capito).



a listino c'è già un motore pari potenza che consuma meno in tutte le

condizioni: si chiama tdci



per cosa sarebbe preferibile il 1.0?


 sentirà (troppo) gabbata.



Ri-quoto (e qui Paul Mone si sta cominciando a preoccupare...) :P

:D











Fafifugno


 per cosa sarebbe preferibile il 1.0?



Costo della assicurazione, mi sa...











Fafifugno


 Costo della assicurazione, mi sa...



Manutenzione, puzza, rumore, vibrazioni, prezzo di acquisto, assicurazione.



 assicurazione.



L'unico vero "vantaggio" di 'sto coso...









Fafifugno



Si ma quanto di vantaggio? La parte su furto incendio va col valore 

dell'auto, quella rca invece cambia poco o niente tra un 1.0 e un 1.6

Ciao,

	Beppe.



 dell'auto, quella rca invece cambia poco o niente tra un 1.0 e un 1.6



Guarda, anche fossero 100 euro all'anno, se non devi macinare km, 

benzina per sempre. Solo per la puzza di nafta, il rumore da trattore e 

l'allungo inesistente.



 di vaccate "per migliorare il confrot a bordo" la vita � grama.



125cv sono tanti su una fiesta.



 dell'auto, quella rca invece cambia poco o niente tra un 1.0 e un 1.6



Anche questo e' vero....











Fafifugno


 l'allungo inesistente.



Io (e qui tutti te lo possono confermare) sono un fan accanito dei benzina...

...ma un coso del genere fidati che e' una schifezza da guidare: a quel punto meglio puntare sui costi di gestione e prendere un diesel

Perlomeno *IMHO*











Fafifugno


...ma un coso del genere fidati che e' una schifezza da guidare: 



interessante, quanti km ci hai fatto? in che condizioni? (citt�,

extraurbana, autostrada? montagna, collina, pianura?)







-- 

UoScAr, Imola, 36, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20


 Per essere dei 1.0, a mio modo di vedere, consumano troppi: hanno gia' tanti difetti, avessero almeno avuto consumi "logici" avrei potuto in parte capire l'acquisto di tali cosi.



Cosa avrebbero di illogico? Mica parliamo di un 1,0 aspirato da 50-60

CV. Per un motore da 125 CV non è male.

--

- JF - (ge, 36, 42)

"Per fortuna c'è sempre la mia A112"


 Ri-quoto (e qui Paul Mone si sta cominciando a preoccupare...) :P



Ovviamente no, visto che hai quotato senza avere capito niente.



P


 interessante, quanti km ci hai fatto? 



Scommetti che non l'ha mai provato?



-- 

mangi (46, 230,177,82,60, MB)






 extraurbana, autostrada? montagna, collina, pianura?)



Ritengo di conoscere abbastanza motori piccoli e tappati da pensare che un motore cosi' piccolo, cosi' tappato e su una auto cosi' pesante e' una schifezza da guidare.

Come hai detto anche tu il "provala e poi si vede cosa ne pensi" non e' fattibile, visto che il giro intorno all'isolato del concessionario non fa capire un tubo di come e' una auto/propulsore.









Fafifugno


 schifezza da guidare.



Non l'hai provato, perï¿œ *ritieni di conoscere*... lol lol lol



 Manutenzione, puzza, rumore, vibrazioni, prezzo di acquisto, assicurazione.



la manutenzione sarà identica, per le vibrazioni ti ricordo che è un 3

cilindri quindi a te le conclusioni



ma non è questo il punto



è che come al solito i dati dichiarati fanno sembrare genialata

dell'anno qualcosa che non è, "mettiamo un 1.0T e vedi come i consumi

scendono"



dichiarati 4,8L/100km poi calcolatrice alla mano diventano quelli del

primo post



francamente che un 1.0 a 90km/h faccia i 19 è inspiegabile, quanta

benzina bisogna buttare nei cilindri? siamo d'accordo che non è un

peso piuma ma allora se calando di cilindrata non consumano meno a

vcostante mi chiedo il motivo di questo downsize



rimane solo il discorso fruibilità, ma che allora sbandierassero

questo anzichè la storia del risparmio



leggendo qui e la su internet da chi lo ha provato si capisce che il

motore è riuscito e che senza dubbio come accelerazione ripresa ecc è

molto meglio del 1.6 aspirato



ma torniamo al paragone di prima: come ripresa è meglio del tdci? come

consumi? come accelerazione? come ripresa?


 consumi? come accelerazione? come ripresa?



E' un benzina, non puzza :D



Scommetti che non l'ha mai provato?



cvd ;)



 19km/l per un benzina 125cv e' un ottimo risultato.



parlando di consumo a 90 fissi il 1.6 ecoboost sempre ford sempre

focus fa uguale, e se non sbaglio è pure più cavallato


 focus fa uguale, e se non sbaglio � pure pi� cavallato



Fa uguale? non mi pare proprio. Fonte?



 cvd ;)



Tanto se anche lo provo e dopo ne parlo male mi direste che son prevenuto...













Fafifugno


 pero' *ritieni di conoscere*... lol lol lol



So cosa vuol dire guidare un motore molto piccolo e molto addormentato, so come guido, so su che percorsi guido: ripeto, in base a questi parametri 'sto coso andrebbe malissimo e consumerebbe tantissimo















Fafifugno


 Cosa avrebbero di illogico?



Secondo me sono troppo piccoli per auto "grandi" come la focus: in sintesi li trovo sottodimensionati













Fafifugno










Mi spiegate sto fatto della puzza? Cio� voi da DENTRO sentite la puzza 

del vostro diesel?



No, ti si direbbe che dici cazzate. Il 1.0 ford consuma poco, e' cosi' 

ed hai anche le prove. Dov'e' il problema?



del vostro diesel?



sono affermazioni fafifugnesche.. io non la sento manco da fuori la

"puzza" (e solitamente ho un buon naso).



 E, ai fini delle discussioni qui, la cosa non fa differenza:



E' una reputazione che ti sei creato da solo, postando spesso (come in questo 

caso) impressioni su cose che non conosci.



 Fa uguale? non mi pare proprio. Fonte?



i primi 8 link di google se scrivi "consumi ford focus 1.6 90 km/h"


 So cosa vuol dire guidare un motore molto piccolo e molto addormentato, so come guido, so su che percorsi guido: ripeto, in base a questi parametri 'sto coso andrebbe malissimo e consumerebbe tantissimo



a leggere i commenti il motore è invece ben riuscito e pieno a quasi

tutti i regimi ;)


 del vostro diesel?



sono passato da poco al diesel e in effetti se si fa rifornimento

senza guanti le mani anche dopo lavate puzzano fortemente di gasolio,

con la benzina non capita



inoltre es appena accesa se fai retro con vetri aperti ti respiri

delle belle boccate di pm10


 caso) impressioni su cose che non conosci.



Resta il fatto che nel caso vada a provarla mi beccherei del cretino sia in caso di parere positivo (perche' "ecco, vedi: se prima di parlare la provavi non te ne saresti uscito con certe boiate") sia in caso di parere negativo (per il motivo che ho gia' esposto): quindi perche' perdere tempo per andare a provarla (senza considerare che, come detto piu' di una volta, il giretto intorno all'isolato del concessionario non fa capire assolutamente un tubo) ?











Fafifugno



 tutti i regimi ;)



Dipende dal concetto di "pieno" (e, sopratutto, da quello di "quasi tutti i regimi") :P

:D

E il "quasi tutti i regimi" e' particolarmente importante in citta': se per star fuori dai regimi dove non e' ben riuscito devo stare fermo con il motore a (per sparare una cifra a caso) 2000 giri/minuto e devo sfrizionare quando parto perche' altrimenti l'auto non si muove neanche a spingerla...

...a mio modo di vedere tanto riuscito non e'.

Ora, con una condotta di guida normale (ossia partendo da fermo con il motore praticamente al minimo, magari in salita e con l'A/C accesa) ho la "vaga" impressione che quel motore tanto riuscito non sembra (a meno di non avere il minimo a 2200 giri/minuto, e a sentir girare certi motori del genere il dubbio mi viene).

Ora ridete pure, ma non chiedetemi ancora perche' non mi piace (senza nemmeno averlo guidato) 'sto motore....











Fafifugno


 del vostro diesel?



Sai com'e': ogni tanto (ormai tengo tutto aperto da settimane o va a finire che mi squaglio) il finestrino lo si apre.

E, almeno nel mio caso, quando vado al lavoro mi faccio un bel pezzo di strada a piedi: ecco, specie in quel frangente l'odore non e' propriamente il massimo.













Fafifugno



Non e' che hai visto quelli della diesel? Che infatti sono leggermente 

migliori, si parla di circa 23 invece di 19.



 "puzza" (e solitamente ho un buon naso).



Quindi se non la senti tu non esiste, giusto ?









Fafifugno


 Ora ridete pure, ma non chiedetemi ancora perche' non mi piace (senza nemmeno averlo guidato) 'sto motore....



ho trovato il grafico della coppia



http://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/904191d1331998415-ford-ecosport-preview-auto-expo-2012-edit-indian-spy-pics-pg-33-ford_focus_1ecoboost_comparacion_par.jpg




1.0T vs 1.6TDCI vs 1.6 aspirato



lasciando perdere il diesel, il 1.0T ha molta più coppia del "grosso"

aspirato da qualsiasi regime anche solo da 1300rpm



quindi non è che sotto i 2200 giri sia morto


 Ora, con una condotta di guida normale (ossia partendo da fermo con il motore praticamente al minimo, magari in salita e con l'A/C accesa) ho la "vaga" impressione che quel motore tanto riuscito non sembra (a meno di non avere il minimo a 2200 giri/minuto, e a sentir girare certi motori del genere il dubbio mi viene).



Ok, tutto giusto, ma per capire se fa cagare rispetto a questi

parametri, basta davvero un giro del'isolato!



E.



P.S. a meno che non "vivi in una città in discesa" (cit., vediamo se

qualcuno ricorda di chi)


 Ovviamente no, visto che hai quotato senza avere capito niente.



No, sei tu che non hai capito che io ho capito :P













Fafifugno


 Il "secondo me" serve per rendere evidente il fatto (che a te e' sfuggito) che quello che dico e' un parere personale....



Bestia, non puoi sostenere che 2 sia maggiore di 3 per parere

personale.



P


 parametri, basta davvero un giro dell'isolato!



Per capire questo si', ma la prova non sarebbe completa: capitera', ogni tanto, di muoversi non nel traffico o in superstrada/autostrada, no ?

Ecco: in quei casi come va ? Una prova intorno al conce non te lo dice









Fafifugno


 personale.



Mai detto che 2 e' maggiore di 3: sto solo dicendo che, *SECONDO IL MIO PARERE PERSONALE*, in una *SITUAZIONE REALE* (i test fatti dalle riviste lasciano un po' il tempo che trovano *SECONDO ME*) e *IN MANO MIA* (visto che a me interessano i consumi che una auto fa quando e' guidata da me, non quando la guidano altri) il 1.0 consuma piu' del 1.6.

Cosa dichiari la casa o cosa risulti alle riviste puo' dare una vaghissima idea, ma siccome so che ho il piede molto pesantissimo non mi baso *VOLUTAMENTE* su consumi che non riuscirei mai a vedere manco con il telescopio spaziale Hubble.









Fafifugno


 migliori, si parla di circa 23 invece di 19.



no ho visto quelli che scrivono che a 90 il 1.6 è sui 19,2 da cdb (non

serve nemmeno cliccare sul link eh..)


Quindi se non la senti tu non esiste, giusto ?



assolutamente no; ma la puzza che senti tu la fanno solo le auto

diesel nuove? o magari � puzza di auto vecchie/camion?



ed i benzina fanno profumo di lill�?



 serve nemmeno cliccare sul link eh..)



Boh, non so come li hai trovati, ma scrivendo "consumi ford focus 1.6 90 

km/h" vengono fuori solo quelli del tdci



 ed i benzina fanno profumo di lilla'?



Dipende: se hanno il catalizzatore andato fanno parecchia puzza, in caso contrario non e' che facciano 'sto grande odore









Fafifugno


 Mai detto che 2 e' maggiore di 3: sto solo dicendo che, *SECONDO IL MIO PARERE PERSONALE*, in



Pregiudizio di chi non ha mai guidato ne l'una ne l'altra, portato

avanti da chi ha già ampiamente dimostrato di non capire un tubo e di

non credere alla realtà nemmeno quando messagli davanti alla faccia.

Valore meno di zero.



P


Dipende: se hanno il catalizzatore andato fanno parecchia puzza, in caso contrario non e' che facciano 'sto grande odore



si, stai scherzando..









ciao



 rivoluzionario..



Lungi da me fare il fanboy, per� avendo una focus e cercando info sulla mia 

mi sono imbattuto in commenti positivi di possessori di quest'auto. A 

livello consumi ho letto di medie di ca. 7.6lx100km (con uso normale...) 

mentre a livello prestazionale pare che vada molto meglio del propulsore 

aspirato che sostituisce (il 1.6 da 125cv) probabilmente per il peso 

inferiore e la maggiore coppia (200vs160nm).



Vibrazioni e rumori fastidiosi quasi assenti.



Dubito che sia la rivoluzione (come cercano di venderlo), ma grazie al fatto 

che costa 1500 euro meno del 1.6tdci pur andando meglio e che offre un 

risparmio sull'assicurazione, se dovessi cambiare auto e avessi una 

percorrenza bassa, lo terrei perlomeno in considerazione per una prova.



Lo vedo molto bene su un segmento B o su una futura versione ibrida della 

focus.



Ciao!



--

Parmino il Gioppinio 




 Valore meno di zero.



Oddio, come faro' a dormire stanotte...











Fafifugno


 focus.



Ecco, questi due casi si'.

Ma messo "da solo" e su una segmento C secondo me e' troppo piccolo











Fafifugno


 stai scherzando?



No, per niente











Fafifugno


 Ma messo "da solo" e su una segmento C secondo me e' troppo piccolo



Ma perch� � mille o perch� va male? Se � il primo caso � una fissa tua senza 

nessuna considerazione tecnica e frutto di sole convinzioni da archeologia 

automobilistica, se � invece � il secondo caso lo proverei prima di 

giudicare. Magari fa veramente schifo per� i dati su carta lo fanno sembrare 

molto interessante (193km/h e 11.5 0-100km/h con consumi intorno ai 7l x 

100km).



A me il downsizing (che sia FPT, VAG o Ford) piace come idea ma  concordo 

che ancora non ci sono grossi vantaggi in termini di consumo, per� a livello 

di prestazioni � evidente che i reparti di progettazione hanno centrato gli 

obiettivi.



Non contesto la tua opinione (non l'ho provata e non penso di farlo e 

sinceramente, se non per soddisfare una curiosit�, non ne ho interesse) per� 

mi lascia perplesso come si giudichino cose (e c'� anche chi lo fa con le 

persone) senza alcun elemento oggettivo (almeno una prova) ma solo con 

pregiudizi. Oramai ti sei fatto la nomea di ottuso (non prenderla come 

offesa!) e immagino di quanto poco ti interessi, ma spero tanto che nella 

real life tu non sia veramente cos�, senn� IMHO che noia e che tristezza.



Ciao

--

Parmino il Gioppino 




 Non ho detto che quei dati sono falsi in assoluto: ho solo detto che secondo me messe in mano mia una prova pratica direbbe ben altro.



Ottusità strabordante.



P


 offesa!)



Ma figurati: c'e' modo e modo di dire le cose, se uno fa un post come il tuo "perdo tempo" volentieri ad argomentare.

Se uno, invece, si mette a scrivere certi post che si possono trovare qui ecco che o non rispondo o non perdo comunque le mezz'ore a rispondere, anche perche' tanto so che NON lo leggerebbero :)













Fafifugno


"Fafifugno"  wrote in message 

news:670129df-1710-457a...@googlegroups.com...


---------------



Infatti. Chiss� in montagna come va. magari a -20 in salita con gli sci sul 

tetto.

O in in sardegna a 43,5�, l'aria condizionata accesa e una cassa di cannonau 

nel bagagliaio.

Che motore di merda. 






 secondo me messe in mano mia una prova pratica direbbe ben altro.



Ottusit� strabordante.

---------------



Bisogna dargli atto che � coerentissimo, per�. Rileggi la frase sopra:



Fafi non dice cagate false in assoluto: secondo lui messe nella sua testa 

significherebbero altro






 125cv sono tanti su una fiesta.



Non esageriamo, per 1100kg van benissimo, tanti sono > 150/160.

E se con quel frullino fa i 18, � un'ottima accoppiata.



-- 

Ayrtonoc

(32,110/117,MI)

"tutto quello che non c'�, non si rompe" (Henry Ford)

"tutto quello che non c'�, non pesa" (Colin Chapman)

"tutto quello che non c'�, non costa" (Ratan Tata)

...less is more!!






 hanno centrato gli obiettivi.



Il cacchio, conoscon una Golf 1.2 TSi che non supera i 6LTx100km e fa 

100km al giorno.



 100km al giorno.



beh buono, ma dipende penso anche dal piede di chi guida, come guida e dove 

guida. Immagino che se fa 100km al giorno, saranno perlopi� extraurbano, 

altrimenti passerebbe 8 ore al giorno in auto. :)



--

Parmino il Gioppino 




 extraurbano, altrimenti passerebbe 8 ore al giorno in auto. :)



Autostrada, tangenziale e Milano.



 Ritengo di conoscere abbastanza motori piccoli e tappati da pensare che un motore cosi' piccolo, cosi' tappato e su una auto cosi' pesante e' una schifezza da guidare.



E' qui che ti sbagli: quel motore non c'entra *niente* coi piccoli 

motori che tu conosci.

Poi ci sta che si possa preferire un aspirato pi� grosso, gusti, ma quel 

piccolo turbo non � assolutamente come pensi.





Ciao.

Luca.


 E se con quel frullino fa i 18, � un'ottima accoppiata.



Sarebbe un modello sportivo, come l'attuale individual, che ne ha 134.

Quindi target di nicchia.



 obiettivi.



fronte consumi di benzina chi ha osato nei relativi segmenti ha

fallito



vedi fiat con il twinair 900 e ford con questo ecoboost 1000



gli unici downsize di successo sono stati sui diesel dove una

riduzione di cilindrata è sempre andata paripasso con una riduzione

dei consumi, specie nello step dai 1900-2000cc ai 1400-1500-1600


 Quindi target di nicchia.



Se la fai pagare 12.000E non sarebbe di nicchia, per niente.



Non l'hai provato, per� *ritieni di conoscere*... lol lol lol



El sa�n no'l sa gnente, l'inteligente el sa poco, l'ignorante el sa

tanto, el mona el sa tuto!



-- 

Stefano D. (PD) 

BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


 non te ne saresti uscito con certe boiate") sia in caso di parere negativo



Per non sbagliare ti diamo del cretino anche se non vai a provarla.



consumi? come accelerazione? come ripresa?



Se qualcuno comprava il 1.6 al posto del tdci a maggior ragione

comprera' il 1.0 che e' comunque  meglio del 1.6.



 tanto, el mona el sa tuto!



Ma ROTFL.



E.


 Se la fai pagare 12.000E non sarebbe di nicchia, per niente.



Perche' dovrebbero vendere un 125cv meno dell'82? Gia' l'82cv titanium 

arriva facilmente sui 16k. Questa la proporrebbero con prezzo di 

partenza almeno 15k euro in allestimento base. Un po' come fa vw con i 

motori turbo.



Ciao ... Dino





-- 

"io me la farebbi anche se ha pezzo onessamente" (cit. maxdamage)


 Che motore di merda.



Che cabarettista che sei: a casa mia uno (di solito, perlomeno) non prende una focus per utilizzarla solo ed esclusivamente in citta', quindi non vedo perche' non considerare utilizzi diversi dalla citta'....









Fafifugno


 Gia' l'82cv titanium arriva facilmente sui 16k.



Listino. Un amico ha preso una Fiesta 1.2 recentemente a 10900E che � il 

prezzo di una fiesta con il motore base.



-- 

Ayrtonoc

(32,110/117,MI)

"tutto quello che non c'�, non si rompe" (Henry Ford)

"tutto quello che non c'�, non pesa" (Colin Chapman)

"tutto quello che non c'�, non costa" (Ratan Tata)

...less is more!!






 rivoluzionario..



Rotfl a 130 consumo meno con il doppio dei cilindri e pi� del doppio dei 

cavalli... downsizing del cazzo! -_-





-- 

Saluti

Alec (34,72+,265,170,CT)

Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz

Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC

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