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Titolo: [IDA-contatto] Subaru Impreza restyling

Ciao a tutti.
Due sabati fa sono stato a vedere la nuova Impreza, aprofittando delle
giornate "porte aperte Subaru". Ho il tempo di raccontarvelo solo ora,
sono a casa influenzato, mannagg...!!!!
Sono arrivato nel concessionario sabato sera, verso l'ora di cena.
Vengo accolto con un pò di "sufficienza", evidentemente mi stanno
trattando come un perditempo, ma in poco tempo con qualche frase
efficace gli faccio capire che non sono il tipo da "Motorshow".
Mi faccio fare subito un preventivo, per mettere nero su bianco il mio
interesse. Gli indico un modello che conosco perchè ho già provato,
WRX berlina. Senza fiatare, mi viene fatto subito un 9% di sconto, tra
tasse e metallizzato nell'assegno da staccare ci si deve scrivere
27700 Euro.
Rispetto al modello con i fari tondi, ora c'è un catalogo molto più
ampio di accessori per abbellire o arricchire l'Impreza. Ho chiesto il
prezzo per la marmitta sportiva, mi ha spiegato che viene cambiata
solamente la parte finale dello scarico, in pratica invece di avere un
doppio scarico ravvicinato viene messo uno scaricone unico simile a
quello STi, il prezzo non ho neanche voluto saperlo visto che non mi
piace. A catalogo ci sono anche le barre duomi, anteriori e posteriori
(l'ho detto io al venditore che non lo sapeva ancora), e costano
rispettivamente 238 e 292 Euro, più IVA. Ho ciesto dove viene messa la
barra duomi posteriore, io ero convinto che passasse sotto la
cappelliera, l'ho vista in una GTFour, il venditore dice sotto il
divano posteriore, possibile secondo voi? Costosissimo, qualche
milionata di lire, la serie di strumenti centrali che vanno a
sostituire l'orologio e indicano la pressione del turbo, la
temperatura e la pressione dell'olio.
Con il preventivo sottobraccio esco per vedere le nuove Impreza, ma
berline in casa non ce ne sono. C'è una STi, blu ufficiale e cerchi
oro, una WRX sportwagon nera. Faccio un giro attorno a questa, cerco
di vedere cosa c'è di nuovo. I fari anteriori innanzitutto, non la
rendono ancora bellissima, ma un passo in avanti è stato fatto,
peccato che allo xeno non sono disponibili. Da questi parte una
nervatura che crea un pò di movimento nel cofano, altrimenti
caratterizzato solamente dalla classica presa d'aria. I fendinebbia
sono più piccoli e arretrati, meno importanti rispetto al
prerestyling. Non ci sono più quei simil-catarifrangenti laterali, e
l'antenna telescopica manuale ora è integrata nel lunotto posteriore.
Trovo simpatici i fari posteriori, cambaiti solo per la diversa
superficine che adesso è trasparente. Ottimo il colore fucinato di
serie dei cerchi.
Apro la porta conducente, come tradizione senza montanti, e mi
accomodo. Il sedile me lo ricordavo più contenitivo e rigido, il
venditore non si spiega quelta cosa, probabilmetne la Sportwagon è un
modello più confortevole visto la clientela che la sceglie, mistero
irrisolto. Il volante è lo stesso, cambia solo il logo centrale Momo.
Il cruscotto ora ha il contagiri centrale, cosa che mi piace non poco,
e le cornici metallizzate. La console centrale lascia il color
alluminio per un brunito che non crea distacco con le plastiche nere
creando un'atmosfera seriosa e cupa in un abitacolo che non ha mai
entusiasmato per originalità. Manca solo il tessuto diverso dei
sedili, e abbaimo finito con le novità.
Tirando le somme, le modifiche all'Impreza hanno di fatto migliorato
la meccanica, e civilizzato lo stile e l'immagine per cercare di
trasmettere il concetto di auto da tutti i giorni, ma pronta per una
PS riempiendola di adesivi e infilando il casco. Personalmente non
hanno ancora fatto "bingo", rimane forte l'aria di caratteristico
design asiatico, il logo Kia o Daewoo non stonerebbe, chiaro però che
la sostanza è totalmente diversa, l'auto è uno dei migliori esempi di
vettura a 360 gradi. Anche il prezzo mi sembra molto buono in
relazione al mezzo.Purtroppo non l'ho provata, lo farò in futuro
quando avranno una berlina disponibile.
Piccola chicca: per errore entro breve tempo arriveranno in Italia un
ristretto numero di WRX con il blu ufficiale Subaru. Secondo i piani
non doveva essere importato in Italia, effettivamente non c'è a
listino. Senza volerlo hanno creato un'edizione limitata.
mamari.com
Opel Astra (23,90,PD)
Togli i fendi per rispondere in mail.
"Secondo la CNN c'è un piano per dividere l'iraq dopo la guerra.
In 3 parti: Normale, Super e Senza Piombo."

 piace.
il mio vicino l'ha comprata , devo dire che fa paura anche se le 5 porte
stonano parecchio. ma il sound del motore è bestiale !!
cab

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migliore... perchè farla diventare una SW da città????
Non ho capito questa domanda.
Probabilmente sullo sconnesso-sterrato l'Impreza è la miglior macchina
desiderabile, visto che deriva strettamente dalla versione WRC
progettata per sostenere molte prove su questi fondi. Ma ciò non vuol
dire che non sia buona anche su strade cittadine. Anzi, tralasciando i
consumi che comporta questa soluzione, la trazione integrale
permanente garantisce un buon controllo dell'auto, e pensa in caso di
pioggia quanto è utile per la sicurezza attiva. Anche l'assetto per
quel che mi ricordo è morbido, utile soprattutto in città.
Apro parentesi.
Un pò li capisco quelli che vanno sempre e solo in centro con il SUV e
i kit Cadamuro li vendono solo ai ragazzetti dei paesini di campagna.
Ci sono dei crateri da puntata speciale di Piero Angela, riasfaltature
con tombini dimenticati metri più sotto, cambi di asfalto che
ingannano anche il più esperto pilota. La sede stradale non è più
decisa dalla segnaletica orrizzontale, ma dalle traiettorie
scansabuche.
Chiudo parentesi.
I patiti corsaioli lo trovano poco gradevole.
Perchè Looper farla diventare una SW da sterrato? Se stai pensando ad
una Allroad, hai sbagliato strada. Per quella ci pensa la Legacy.


 una Allroad, hai sbagliato strada. Per quella ci pensa la Legacy.
no dicevo che per me l'immagine subaru è quella dello sterrato,
vederla impegnata nello shopping lo trovo un po' meno azzeccato :)
lo spot credo serva proprio a questo infatti