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Titolo: 10.000 km a metano (e 20.000 con la 156): resoconto

Ho percorso i miei primi 10.000 km a metano con la 156 (da inizio
novembre, data in cui ho iniziato a tener conto seriamente di spese e
consumi), ecco un piccolo resoconto. La ripartizione e' piu' o meno 65%
extraurbano, 20% autostrada, 15% urbano. L'impianto e' il Sequential-GIS
N Bigas.
Km			10.035 (di cui 29 a benzina, escluse partenze)
Kg metano		554,12		
Km/kg metano medi	18,23
€/Kg metano medi 	0,656		
€ metano totali		363,39
l benzina		48,75
€/l benzina medi	1,027
Km/l benzina medi	10,8	
€ benzina totali	50	
 
€ totali		413,39	
€/km totali		0,041	
Stessi km se percorsi a benzina:
€ totali		954,25
€/km totali		0,10	
Risparmio 		56,68%
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Osservazioni:
- confermata empiricamente la sensazione di consumare decisamente meno
rispetto alla mia vecchia Chamade 1,4 con 78 CV aspirata: con 95 litri
faccio in media (per difetto) 330 km, allora ne facevo 290 con 92 :-O
Vero che qui sono compresi i km percorsi a benzina a freddo, ma il dato
e' comunque notevole! Potenza di un motore adeguato e dei nuovi impianti...
- le percorrenze medie stanno crescendo di mese in mese, alla faccia
della primavera incipiente: :-) dai 16,91 Km/kg di novembre ai 19,13 di
marzo. Forse il piede avra' dovuto scontare un po' di desuetudine dopo
10 mesi a benzina :-), la qualita' variabile del gas ha pure il suo
peso, ma il dato e' confortante. Sara' la centralina gas autoadattativa? :-)
- 10 € al mese di benzina nel periodo piu' critico per il freddo non
sono male, confido nei mesi caldi di scendere a 5, per un risparmio
ancora maggiore :-)
- il risparmio effettivo rispetto alla benzina e' verosimilmente
maggiore, in quanto rifornendo piu' spesso di una volta al mese il
rincaro della verde avrebbe pesato certamente di piu'. Confido comunque
di raggiungere il 60% su base annua.
Infine, sono prossimo ai 20.000 km dall'acquisto della 156, e toccando
ferro finora l'auto ha richiesto i seguenti interventi:
- attacco spinotto luci retromarcia (direttamente in concessionaria, mi
era stata consegnata con le luci non funzionanti);
- sostituzione lampadina (H6) luci di posizione (4 €);
- ingrassaggio boccole sospensioni (col freddo cigolano);
- regolazione altezza e ampiezza fari;
- ricarica batteria (20 €)
- tagliando 40.000 km (160 €, 
http://tinyurl.com/2zqnr
)
- 1,2 l di Paraflu per rabbocchi (3,8 €, 
http://tinyurl.com/23b4d
)
- liquido lavavetri e acqua distillata per rabbocchi (3 €? Boh!)
Totale: circa 190 € in 16 mesi. Spese di manutenzione oneste, direi :-)
A parte le anomalie nel consumo d'acqua che illustravo nel post di cui
sopra, l'auto ha presentato solo vibrzioni dei dischi in frenata
imputabili all'inattivita' e scomparse con l'uso. Inoltre, il
riscaldamento non e' sempre preciso nel mantenere temperature tiepide.
Mi accingo, dopo 50.000 km, a sostituire le gomme Goodyear Eagle Touring
NCT3 di primo equipaggiamento, registrando un consumo lievemente
accentuato ai lati.
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 Risparmio         56,68%
Dimenticavo: tempo previsto di ammortizzazione costi impianto 20 mesi.


 novembre
A prestazioni, il motore ne risente oppure... ?
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
WOW! complimenti per il risparmio!
:)
vedo che, a differenza mia, praticamente non viaggi mai a benzina.
sei proprio allergico, eh ? ;-PPP
Nicholas D. Wolfwood
--
"SI LAVORA E SI FATICA PER LA LEGGE DELL'ORTICA"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

€/km totali		0,041	
Io con la polo sto sui 0,038...ma per quanti km dalla partenza stai a
benzina?
Dipende dalla temperatura?
Quindi uno che fa viaggi brevi in città tipo 3-4km e stop andrebbe
sempre a benzina?
--
Downfall_ (22, 75&120, VE)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 Totale: circa 190 ¤ in 16 mesi. Spese di manutenzione oneste, direi :-)
Direi di si, ma non ti dico quanto spendo io =:P
Ciao!
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 accentuato ai lati.
Uhm... pressione troppo bassa?
Bel post comunque!
Kamox
[23; 225]

 Sara' la centralina gas autoadattativa? :-)
ciao, mi spieghi come funziona sta roba?
grazie
acme

 "SI LAVORA E SI FATICA PER LA LEGGE DELL'ORTICA"
Qual e'? Io conosco solo quella...classica! :-)


 Direi di si, ma non ti dico quanto spendo io =:P
Spara! :-)


 A prestazioni, il motore ne risente oppure... ?
Giusto, le prestazioni.
Premesso che la perdita strumentale dovrebbe aggirarsi sui 10-12 CV, e
che non ho (ancora) installato il variatore d'anticipo (utile in
particolare ai regimi bassi e alti), devo dire che la guida normale non
ne risente. Sotto i 2000 giri e' morta e fino ai 2500 non va molto
meglio, ma non molto diversamente che a benzina; nella marcia tranquilla
si puo' comunque riprendere da basso regime senza scossoni o mancamenti.
Dai 3000 in su non si nota la differenza: detto che io tengo sempre il
motore in coppia, non devo scalare piu' che a benzina per effettuare
sorpassi o allunghi; unica eccezione, forse, la ripresa autostradale dai
110-120, dove spesso e' opportuno scalare in IV per non perdere la scia
di quelli davanti. Lo spunto oltre i 5000 giri e' ovviamente piu' lento
che a benzina, specie in IV e V, anche per la citata assenza del variatore.
Quanto alla velocita' massima, vedi risposta a Nicholas.


 Bel post comunque!
Grazie!


 ciao, mi spieghi come funziona sta roba?
Cosa, esattamente? :-)
Ipotizzo che la centralina gas sia autoadattativa (ma potrebbe essere
una clamorosa boiata) perche', come detto, i miei consumi migliorano
senza una ragione particolare, e quindi potrebbe essere frutto della sua
capacita' di capire lo stile di guida e adottare la configurazione piu'
redditizia...tra l'altro, succede anche che quando si tira un po' sia
poi piu' facile arrivare a 6000 giri e oltre senza che commuti a gas...


€/km totali		0,041	
Giusto per avere un raffronto, con la mia Golf a gasolio (penalizzata
per quanto riguarda i consumi dalla trazione integrale) sono a 0,052
€/km (su 70mila km percorsi)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 €/km (su 70mila km percorsi)...
Pari al 27% in piu', niente male considerando che avevo fatto un
confronto con la 156 JTD 105 CV sulla base dei dati rilevati da
Quattroruote, e ne uscirono 0,06 €/Km!
Ovviamente occorrerebbe parificare percorsi e stili di guida...


Ovviamente occorrerebbe parificare percorsi e stili di guida...
Certo, percorso e stile di guida sono fondamentali...


Qual e'? Io conosco solo quella...classica! :-)
http://www.testimania.com/testi/1135/3004/35161.html
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"SI LAVORA E SI FATICA PER LA LEGGE DELL'ORTICA"
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http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

dichiara quasi un litro in meno su 100 km)...
dovrebbe essere compensato (almeno in parte) dal peso dell'impianto a
metano (più che altro le bombole).
che dici ?


che dici ?
Dipende da che cosa vuoi confrontare... :-)
Io mi riferivo ai consumi ed in questo caso la presenza della trazione
integrale ha una sua incidenza (sia per il maggior peso sia per i
maggiori attriti) che va tenuta in considerazione nel momento in cui
si fa un confronto con i dati riportati da Ludo...


si fa un confronto con i dati riportati da Ludo...
già, hai ragione.
non avevo tenuto conto che oltre al peso c'è una dissipazione di
potenza maggiore dovuta agli attriti.


 Spara! :-)
Beh... il mio meccanico si merita una statua; quando ci vuole, ci vuole!
Io compro tutti i ricambi e lui, mediamente, mi chiede 5-10 euro per il
lavoro. Quindi in genere spendo fra i 40 e i 50 euro a "tagliando"... ma
solo perche' sono pignolo e acquisto costosi ricambi originali (filtri
olio, aria, etc.), eccezion fatta per l'olio (total 5w40 sintetico, a 21
euro a latta da 4 lt.).
Ma mi rendo perfettamente conto che di meccanici cosi' in giro non se ne
trovano, specie al nord!
ciao


 
http://www.testimania.com/testi/1135/3004/35161.html
Ah...mah, io Caparezza non riesco a farmelo piacere piu' di tanto, per ora.


 che dici ?
Compensato perfettamente, direi: stando a Quattroruote sono 130 Kg, una
decina in piu' del mio impianto col pieno...


 trovano, specie al nord!
Ecco, appunto, io (ma nemmeno nessuno che conosco) non ho mai nemmeno 
provato a chiedere al meccanico di metter su pezzi portati da casa, 
mentre li' da voi sembra consuetudine...fortunati!


Ah...mah, io Caparezza non riesco a farmelo piacere piu' di tanto, per ora.
Se vuoi fartelo piacere, domani sera lo trovi all' IO di Rimini. 
Non ci vado solo perchè quel locale non mi piace (lo trovo
soffocante).


decina in piu' del mio impianto col pieno...
beh, però il discorso, come dice Reds, è probabilmente più complicato
perchè oltre al peso si deve considerare la maggiore potenza dissipata
dalla trasmissione integrale.
sarebbe opportuno confrontare questa con la perdita dovuta al metano.
la differenza globale comunque non dovrebbe essere molta, IMHO.


 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
Un bacio e' un apostrofo rosa fra le parole "t'amo". (Cyrano.de Bergerac)
Un bacio e' na telefonata ar cazzo pe dije de prepararse (Bruno del GF4)

sempre a benzina?
e' quello che mi son chiesto anch'io.. soprattutto per una futura (e
spero remota) gplizzazione della corsa, se i nuovi impianti abbiano un
comportamento simile


 e' quello che mi son chiesto anch'io.. 
Dipende dalla temperatura di commutazione impostata (e' programmabile): 
stando come me sui 50°, d'inverno la mattina si fanno un paio di km in 
citta' prima di commutare, ma poi l'impianto funziona perfettamente. 
Altri impostano temperature inferiori, ma poi devono sopportare 
spegnimenti, strattonamenti ecc. Quando l'acqua e' calda (o comunque non 
gelida) la commutazione avviene immediatamente o in poche centinaia di 
metri.


 che pensi di prendere?
Ho fatto una scelta impopolare: Michelin Energy E3A :-)
Ero indeciso tra una gomma piu' sportiva, con ottima tenuta ma scarso 
confort e durata, ed una piu' turistica (le RE720, in particolare, si 
trovano a buon prezzo).
Una volta optato per la seconda soluzione (in fondo faccio per il 90% 
strade piane e rettilinee, con cerchi in ferro da 15 e assetto base e' 
inutile puntare sulla sportivita', e poi quando prendero' la CX usero' 
per lo piu' quella) ero praticamente convinto sui Firestone TZ200: a 
quanto si legge, gomme equilibrate con buona tenuta, ottima durata e 
soprattutto economiche!
Poi pero' il mio gommista mi ha sconsigliato categoricamente, sostenendo 
che tutte le Alfa che montano Firestone di serie le consumano (male) 
dopo pochissimi km. A quel punto l'alternativa era tra i Pirelli P7 
(buone prestazioni ed equilibrati, ma cari e con durata media), 
Continental PremiumContact (la mia seconda scelta, all'inizio) e appunto 
gli Energy. Alla fine ho approfittato di un'offerta vantaggiosa sugli 
E3A (in 185/65) puntando tutto sulla durata (il mio gommista li ha da 
77.000 km sulla sua 156 JTD, e non sono neanche al limite), con la 
curiosita' di vedere se i francesi abbiano migliorato la tenuta, specie 
sul bagnato e nel tempo, rispetto alle MXT che avevo sulla Chamade. Se 
dopo 40.000 si cementificassero e diventassero pericolosi, farei sempre 
in tempo a cambiarli...
