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Titolo: obbligo catene

ma quando c'è l'obbligo di catene a bordo bastano le gomme da neve oppure
c'è il rischio che non mi facciano passare???
ciao!
-- 
Tony© (BS,130 & 300) 450kKM~ sempre tutto IMHO
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Chi non osa nulla, non speri in nulla.
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A4 quattro Avant & De Tomaso Pantera GTS driver
aermax2003...@yahoo.it
 
http://www.idanet.net
spegni i fendinebbia per rispondermi

 c'č il rischio che non mi facciano passare???
Non ti fanno passare. Con le gomme da neve, in certi casi, servono le
catene.
--
El Nino
(20,quelli che servono,TV)
147 turbonafta

 catene.
caspita, io sui miei cerchi non posso montarle, però in compenso è 4x4
.......... speriamo in bene...


 catene.
beh, dipende... quando c'č il cartello non vuol mica dire che per forza devi
avere le catene, e sinceramente capita di rado che con le gomme da neve non
ti facciano passare, la strada deve essere proprio in condizioni pessime

catene.
Non mi è MAI capitato. Sono sempre andato su con le semplici gomme da
neve, o era impossibile muoversi anche con le catene.
Lo stesso CDS parla di catene o pneumatici da neve. Che poi le forze
dell'ordine di certi paesini montani spesso abusino del loro potere e
obblighino anche chi è gommato neve a montare le catene, è altro
discorso.
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 discorso.
Lo fanno a ragion veduta! Soprattutto in discesa, le gomme invernali in mano
a certe persone sono pericolosissime, soprattutto sulle 4x4.
-- 
Ciao,
    8tto

 a certe persone sono pericolosissime, soprattutto sulle 4x4.
In mano alle stesse persone la stessa auto con penumatici estivi e le
motrici catenate e' sicuramente peggio.
gi
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 a certe persone sono pericolosissime, soprattutto sulle 4x4.
Usate a ragion veduta, vanno benino, invece. Se non hai esperienza di 
guida su neve, i csini in discesa li fai anche con le catene...
Comunque, sono d'accordo anch'io che in qualche caso i gendarmi faccina 
bene a obbligare a montare le catene
ROTFL

 discorso.
Esatto. Articolo 122 comma 8 .
Art. 122 (Art. 39 C.d.S.)
Segnali di obbligo generico.
1. I segnali di obbligo generico sono:
  1.. DIREZIONE OBBLIGATORIA;
  2.. DIREZIONI CONSENTITE;
  3.. PASSAGGIO OBBLIGATORIO O PASSAGGI CONSENTITI;
  4.. ROTATORIA;
  5.. LIMITE MINIMO DI VELOCITÀ;
  6.. CATENE PER NEVE OBBLIGATORIE;
  7.. CIRCOLAZIONE RISERVATA A DETERMINATE CATEGORIE DI UTENTI.
2. I segnali di DIREZIONE OBBLIGATORIA (figg. II.80/a, II.80/b, II.80/c,
II.80/d e II.80/e) devono essere usati per indicare al conducente l'unica
direzione consentita. I cartelli di cui alle figure II.80/a, II.80/b e
II.80/c sono installati di norma nel punto in cui ha inizio l'obbligo
dell'unica direzione; quelli di cui alle figure II.80/d e II.80/e sono
installati di norma prima del punto in cui ha inizio l'obbligo dell'unica
direzione, e possono essere integrati con pannelli di modello II.1.
3. I segnali di DIREZIONI CONSENTITE (figg. II.81/a, II.81/b e II.81/c)
devono essere usati per indicare al conducente le uniche direzioni
consentite e sono installati di norma prima del punto in cui ha inizio
l'obbligo.
4. I segnali di PASSAGGIO OBBLIGATORIO (figg. II.82/a, II.82/b) e di
PASSAGGI
CONSENTITI (fig. II.83) devono essere usati per indicare al conducente: i
primi due l'obbligo di passaggio rispettivamente a sinistra o a destra di un
ostacolo, di un ingombro, di un salvagente, di una testata di isola di
traffico o di uno spartitraffico posti sulla strada, ovvero per segnalare
deviazioni in occasione di lavori stradali o per altre cause; il terzo
consente il passaggio da ambedue i lati dell'ostacolo.
5. I segnali di cui al comma 4 devono essere posti sulla testata dell'isola
di traffico, dello spartitraffico, del salvagente, ovvero posizionati
sull'ostacolo o sull'ingombro, in modo da essere percepiti tempestivamente e
da rendere chiara l'indicazione del passaggio obbligatorio. Nei casi in cui
le strade abbiano spartitraffico tra le carreggiate di larghezza superiore a
1,50 m, i segnali possono essere integrati dal segnale SENSO VIETATO (fig.
II.47) installato sul lato opposto della testata spartitraffico stessa.
6. Il segnale di ROTATORIA (fig. II.84) deve essere usato per indicare ai
conducenti l'obbligo di circolare secondo il verso indicato dalle frecce.
Deve essere collocato sulla soglia dell'area ove si svolge la circolazione
rotatoria. Sulle strade extraurbane è sempre preceduto dal segnale di
PREAVVISO DI CIRCOLAZIONE ROTATORIA. (fig. II.27).
7. Il segnale LIMITE MINIMO DI VELOCITÀ (fig. II.85) deve essere usato per
indicare che i veicoli circolanti sulla strada, o su una o più corsie di
essa soggette al segnale, sono tenuti ad osservare il limite minimo
indicato. I veicoli non suscettibili di sviluppare la velocità minima
indicata non devono impegnare la strada o la parte di essa soggetta a detto
segnale. La fine dell'obbligo deve essere indicata con analogo segnale
barrato obliquamente da una fascia rossa (fig. II.86).
8. Il segnale CATENE PER NEVE OBBLIGATORIE (fig. II.87) deve essere usato
per indicare l'obbligo di circolare, a partire dal punto di impianto del
segnale, con catene da neve o con pneumatici da neve. Il segnale può essere
inserito in alternativa entro quello di TRANSITABILITÀ mantenendo il proprio
valore prescrittivo.
9. I segnali di CIRCOLAZIONE RISERVATA A DETERMINATE CATEGORIE DI UTENTI il
cui simbolo è in essi contenuto indicano che la strada o parte di essa è
riservata alla sola categoria di utenti prevista mentre è vietata alle
altre. Tali segnali sono:
  1.. il segnale PERCORSO PEDONALE (fig. II.88) che deve essere posto
all'inizio di un viale, di un itinerario o di un percorso riservato ai soli
pedoni da impiegare solo quando non risulta evidente la destinazione al
transito pedonale;
  2.. il segnale PISTA CICLABILE (fig. II.90) che deve essere posto
all'inizio di una pista, di una corsia o di un itinerario riservato alla
circolazione dei velocipedi. Deve essere ripetuto dopo ogni interruzione o
dopo le intersezioni;
  3.. il segnale PISTA CICLABILE CONTIGUA AL MARCIAPIEDE (fig. II.92/a) e
PERCORSO
  PEDONALE E CICLABILE (fig. II.92/b) che deve essere posto all'inizio di un
percorso riservato ai pedoni e alla circolazione dei velocipedi e deve
essere ripetuto dopo ogni interruzione o dopo le intersezioni;
  4.. il segnale PERCORSO RISERVATO AI QUADRUPEDI DA SOMA O DA SELLA (fig.
II.94) che deve essere posto all'inizio di una pista o di un passaggio
particolare.
10. La fine dell'obbligo dei segnali di cui al comma 9 deve essere indicata
con analogo segnale barrato obliquamente da una fascia rossa (figg. II.89 -
II.91 - II.93/a - II.93/b - II.95).
..................................

a certe persone sono pericolosissime, soprattutto sulle 4x4.
O bella, e perchè? O meglio, perchè sarebbero più pericolose di una
gamma da asciutto?


 catene.
Aspetta, non fare confusione... sono d'accordissimo con te che in
situazioni estreme non ci sia niente di meglio delle catene, ma legalmente
i pneumatici da neve (i termici) sono equiparati alle catene (e vanno
tecnicamente bene per il 90% dei casi in cui trovi neve sulle strade,
sempre che si usi in aggiunta la prudenza del caso)
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

 discorso.
Non si tratta di abuso, oggettivamente in certe situazioni non trovo
sbagliato che si obblighi la gente a mettere le catene
 --
Stefano (ex BraveMurderDay)
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 c'č il rischio che non mi facciano passare???
Non c'č l'obbligo se hai le m+s, ma in rarissimi casi potrebbero non
lasciarti passare


sbagliato che si obblighi la gente a mettere le catene
Mi duoel informarti che, essendo espressamente previsto dalla legge
che le m+s sono alternative e non complementari alle catene, è di
fatto un abuso. E a mio avviso è anche sbagliato: farle montare a chi
ha i normali pneumatici è sacrosanto.
Peraltro ho visto più di una volta le forze dell'ordine di vari
paesini montani obbligare gli automobilisti a montare le catene per
superare chiazze di neve non più lunghe di 50-100m, roba che con un
minimo di slancio si passerebbe anche con le slick. Per non dire di un
maleducatissimo poliziotto municipale di Breuil Cervinia che,
recentemente, mi ha fatto invertire la marcia con la Sirion 4x4 perchè
secondo lui non potevo passare una simile chiazza di neve. Per tutta
risposta l'ho superata, ho fatto inversione a U, e l'ho risuperata in
discesa.
Di nuovo, quando parlo di norma parlo di esperienze vissute, e la mia
esperienza dice che spesso e volentieri le forze dell'ordine di certe
valli questi piccoli abusi li commettono eccome (poi sono anche molto
apprezzabili in altre circostanze, peraltro).
Posso però capire che la competenza media del guidatore possa indurli
a comportamenti simili, cominciando dalla palese idiozia di montare
cerchi e gomme non catenabili e poi pretendere di andare in montagna
(di norma per ragioni puramente estetiche e non tecniche) per finire
all'incapacità assoluta di levarsi d'impiccio anche nelle situazioni
più semplici (banalmente, uscire da un impantamento nella neve
bilanciando marcia avanti e marcia indietro a tempo finchè si ha
slancio sufficiente), passando per l'inciviltà di non agevolare il
sorpasso a chi è meglio equipaggiato e/o più abile nella guida sullo
scivoloso.


 guida su neve, i csini in discesa li fai anche con le catene...
Hanno però un enorme vantaggio: saltando sui freni, l'auto si ferma in spazi
ragionevoli (arando il terreno).
-- 
Ciao,
    8tto

 gamma da asciutto?
Spero tutti concordino sul fatto che la discesa è ben più pericolosa della
salita, in caso di fondo innevato.
Detto questo, la trazione integrale aiuta enormemente ad affrontare la
salita, mentre è ininfluente in discesa.
Vedo come pericoloso il falso senso di sicurezza che può infondere una
soluzione che permetta di arrivare in cima alla salita, quando poi non si è
in grado di affrontare la discesa.
-- 
Ciao,
    8tto

 in grado di affrontare la discesa.
Questa e' una posizione piu' filosofica che tecnica e non mi sento di
condividerla perche' porta a limitare la sicurezza intrinseca della vettura.
Estremizzando, mi ricorda l'opinione di alcuni che i rettilinei siano
pericolosi perche' in fondo ci son delle curve...


 pericolosi perche' in fondo ci son delle curve...
Infatti, una delle situazioni più pericolose è proprio il lungo rettilineo
con infondo una curva infida e mal segnalata.
-- 
Ciao,
    8tto

 esattamente uguale in discesa.
Parlavamo di gomme da neve, e l'auto che le monta e' assai piu' sicura anche
in discesa.


in grado di affrontare la discesa.
Le gomme da neve aiutanto tanto in salita, quanto in discesa, quanto
in curva.


 a comportamenti simili
Esatto, alla fine per la mancanza di mezzi adeguati e di capacitą minime di
qualcuno devono limitare tutti


qualcuno devono limitare tutti
Ma attenzione, questo non toglie affatto che sia un abuso, nč che sia
assurdo che ad essere colpita sia gente che ha avuto il buon senso di
gommare adeguatamente la propria vettura: questi dovrebbero essere
fatti passare senza problemi. Purtroppo questo non avviene.
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


c'è il rischio che non mi facciano passare???
4 gomme da neve sono equiparate alle catene, infatti il cartello è
"obbligo di catene o pneumatici invernali"
in alcuni posti però a seconda della strada potrebbero chiedere
diversamente
--
IDA Natale ---> AUGURI con 
http://home.intercom.it/pol/idauguri
Auguri per un Natale Idano davvero da favola
Con pranzo in macchina invece che a tavola
Pranzo, cena, messa e regali, fai qualcosa di diverso
Regalati un natale tutto di traverso!
Speriamo nelle nevicate, spesse e copiose 
Così vai di sgommate senza essere dannose!

- invernale stretto: 6
sto provando l'invernale largo :)
tiene meglio dell'estivo stretto comunque
riguardo alle catene, l'invernale ha il vantaggio di essere più
stabile anche al posteriore
la trazione delle catene su fondi molto compatti o ghiacciati invece è
necessaria per spaccare o piantarsi nel ghiaccio... imho dei chiodati
vanno quasi come le catene perchè dove perdi in motricità, guadagni in
stabilità (con 4 chiodati)


a certe persone sono pericolosissime, soprattutto sulle 4x4.
ops mi ero saltato questa parte
perchè?
io sono convinto che 4 gomme invernali, soprattutto in curva o in
discesa in situazioni critiche (neve ecc), vadano meglio di stabilità
rispetto a 4 estive o 2 catene solo davanti e il retro sbandieratore
