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Titolo: pinza posteriore e freno a mano

la leva tirata dalla cordina del freno a mano non ritorna in posizione e mi
rimane la pinza
posteriore chiusa (astra sw 1999).
ho provato a rimuovere molla e leva.. lubrificarla con uno sbloccante.. ma
nulla.
la leva riesco a riportarla in posizione solo con piccoli colpetti di
martello.
il perno zigrinato che entra nella pinza risulta bloccato.
posso fare altro... con i tempi che corrono qualunque meccanico mi cambia
l'intera pinza...
e in questo momento non posso permettermelo
grazie
-c-

 grazie
Stesso problema sull'Astra 1998 di mio padre, stessi rimedi inutili,
soluzione sasso da mettere sotto le ruote, lasciando stare il freno a mano.
Mio padre è molto pragmatico :-)
La haine
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Mio padre è molto pragmatico :-)
E un po' incosciente, se posso permettermi.
Se evitiamo di dare consigli fuori da ogni regola del buon senso (e legge, 
tra l'altro) su organi di sicurezza ed emergenza come i freni, magari si fa 
del bene al gruppo e a chi circola in strada.
Purtroppo la revisione in concessione ai privati ha fatto solo del male: 
un'auto come quelle verrebbe giustamente bocciata senza pieta' al primo 
controllo.
sandro 

 ha scritto nel messaggio 
news:49a27eb4$0$838$4faf...@reader5.news.tin.it...

vai allo sfascio e prendine una "usata"
e te la cambi da solo, non dovrebbe essere difficile..al massimo dovrai fare 
lo spurgo ai freni..ma in due persone (uno che preme il freno e l'altro che 
apre e chiude) lo fai in 10 minuti
dovresti cavartela con pochi sesterzi
ciao

 ciao
non so se sarei in grado di eseguire un'operazione del genere...ho dovuto
cercare il rete la tecnica corretta dello spurgo...
comunque credo  che se avessi la pinza in mano troverei il sistema di
sbloccarla lubrificandola a dovere.
mi piacerebbe sapere a priori come funziona il freno di stazionamento su una
pinza.. mi spiego
siccome il circuito frenante del pedale funziona perfettamente sulla pinza..
allora posso supporre
che esista un secondo pistoncino dedicato al freno di stazionamento.
in che modo quest'ultimo si muove avanti ed indietro? la posizione di riposo
è garantita da una molla (pensavo di irrobustirla...)
il pistoncino si muove su una superficie elicoidale? dato che il pignoncino
esterno zigrinato non si muove ma ruota...
allo sfascio cosa credi che mi possano chiedere per un apinza usata?
tutte queste rogne sono compare con il freddo di questa'anno.
grazie di nuovo...
-c-

 controllo.
Non ci arriva alla prossima revisione, la rottama prima


 sotto la ruota fai pure, sono tutto orecchi.
Sembrera' strano, ma ci sono in giro delle piccole imprevedibili creature, 
cuccioli di razza uomo, che hanno la capacita' di combinare in una frazione 
di secondo quello che nessun individuo adulto della stessa razza puo' 
immaginare in un tempo infinito: basta che ad un ragazzino salti nella 
testolina di andare a giocare col quel sasso, per guastarti la tua 
tranquillita'.
Senza contare che, magari, se il costruttore ha messo la' quel freno a mano, 
forse e' perche' potrebbe servire a qualcosa.
Ma all'improvviso mi sto chiedendo perche' sto perdendo tempo a 
"dimostrarti" che un freno a mano e' piu' sicuro di un sasso, visto che i 
sassi sostituiranno tutti i freni a mano, prossimamente...
sandro 

 grazie
Ma ti sei informato sul costo del ricambio?
Mica è detto che sia una fucilata, io andrei da un paio o 3 "generici" per 
un preventivo dicendo che ora non hai tempo e ti serve la macchina, magari 
trovi uno che te lo sistema per poco.

 ha scritto nel messaggio
news:49a508ec$0$713$5fc...@news.tiscali.it...

concessionario: 500 + manodopera (cambiano la coppia non piu' bosch ma
lucas)
meccanico di fiducia: stesso prezzo ma potro' limare uno sconto.
ebay: 150 la coppia revisionata , e devo restituire le vecchie.
-c-


STI CAZZI direi...
Io fossi in te, farei un lavoro definitivo, capisco che non navighi 
nell'oro, ma ragionando cosě, l'auto diventa piena di pezze in breve tempo.
L'auto č un costo e pare lo sia sempre di piu', c'č poco da fare se la si 
vuole tocca cacciare.
Pensavo fosse una cosa piu' indolore. 


dopo aver provato ad accorciare la molla di ritorno della leva che
mi sono deciso a provare a rimuovere la pinza per verificarla a banco.
ho solo alcuni dubbi.
-devo scollegare il tubetto dell'olio togliendo quel collettorino fissato
con una vite a fianco della pinza?
-nei pressi dell'innesto del tubetto olio è presente un cappuccio che
nasconde un ugello tipo ingrassatore... a cosa serve?
siccome tale ugello è proprio nei pressi del pignone del gruppo freno a mano
non è che serva per ingrassare appunto tale  gruppo?
per ora è tutto
grazie
-c-