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Titolo: Due commenti su Astra ST 2.0 cdti

Come da oggetto, metto giu' un po' di impressioni dopo un w.e. con il culo 
sull'astra nuova.
Si tratta di una 2.0 cdti da 160cv , allestimento cosmo S, senza ulteriori 
accessori, gommata 225/50-R17
Partiamo dalla gommatura, senza dubbio bello vedere delle 225, ma imho sono 
inutili su questo tipo di auto. Tra l'altro la spalla da 11cm e' veramente 
alta e il cerchio e' piuttosto stretto come canale, percui le reazioni dello 
sterzo sono piuttosto filtrate, e benche' il confort sia migliore a mio 
parere rimarra' sempre una certa sensazione di "galleggiamento".
La posizione di guida e' buona , i sedili sono parecchio avvolgenti e il 
volante e' nella posizione corretta. Se vogliamo trovare una pecca, i sedili 
son FIN troppo avvolgenti per il tipo di destinazione cui l'auto e' 
destinata.
Quello che non va bene e' come al solito per opel, il pedale 
dell'accelleratore, troppo in basso rispetto al freno, tanto che negli 
spostamenti veloci del piede si prende sempre dentro il freno con il lato 
della scarpa (avevo lo stesso fastidioso problema sull'astra coupe'), vedro' 
se e' possibile regolare il pedale, altrimenti mi tocca mettere uno di 
quegli orribili pedali aftermarket sopra il pedale originale.
Altra pecca e' il cambio, se ad una prima impressione puo' sembrare ben 
posizionato, con l'uso ci si accorge che e' troppo indietro, e ha 
un'escursione troppo lunga, inserendo 2° 4° e 6° ci si accorge che il 
braccio interferisce parecchio contro il contenimento laterale del sedile. 
Mentre al contrario che sull'insigna , il poggiabraccia centrale non da 
fastidio al gomito ed e' cmq morbido.
La visibilita' e' pessima, i montanti anteriori sdoppiati impediscono quasi 
di vedere la linea di mezzeria durante le curve a sinistra, sensazione 
fastidiosa, sembra di non avere il controllo sulla posizione dell'auto.
Ho trovato molto pratica la soluzione adottata per il clima circa la 
direzione dei flussi, ognuna delle 3 uscite (alto, centro , basso) ha il suo 
pulsante dedicato che attiva o disattiva l'uscita dell'aria. Forse appena un 
po' scarsa la quantita' d'aria che esce dalle bocchette laterali di fianco 
alle portiere.
Al solito lo strumento della temp acqua e' farlocco, ma ormai e' cosi' 
ovunque.
Ho guidato per circa 400km, un misto di autostrada, statale e montagna, con 
un consumo medio di circa 17,5kml, e visto che la macchina e' nuova direi 
che e' un buon risultato (in 4 a bordo).
Le marce sono incredibilmente lunghe, specie 4°, 5° e 6°. La sesta in 
particolare e' allucinante, m'e' parso di vedere i 130 all'ora per un regime 
di 2000 giri (il contakm rimane abbastanza nascosto dal volante e conviene 
tenere il CDB con la visualizzazione della velocita').
Il motore, in tutta onesta' mi sembra piu' rumoroso di quanto lo era quello 
della C4 picasso da nuova, soprattutto al minimo e fino a 1500 giri circa, 
dopodiche' mi sembra superiore quello opel (fiat) sia come erogazione che 
come regolarita'. Ho provato poi da solo a fare qualche ripresa in terza da 
poco piu' di mille giri e direi che a parte una leggera incertezza iniziale 
, sale bene di giri con una bella schiena e senza vibrazioni (fino a circa 
120 all'ora mi pare).
Non so ancora come definire le modalita' sport-normal-tour (se positiva o 
negativa), in pratica quello che si nota di piu' e il cambio di reattivita' 
dell'accelleratore, e per il resto le differenze sulle sospensioni sono 
quasi impercettibili (forse anche per via delle gomme piuttosto alte), le 
modalita' normal e tour fanno diventare l'accelleratore come una spugna, 
come se il motore non fosse minimamente collegato a cio' che fa il piede 
destro, per me una sensazione terribile, sembra di avere ogni cosa con 
ritardo.
In modalita' sport il motore reagisce quasi linearmente con quello che fai 
con il piede destro, e onestamente non vedo l'utilita' delle altre 2 
modalita'. In pratica in mod sport l'auto NON diventa piu' rigida (rolla 
quasi allo stesso modo nelle 3 modalita') ma l'accelleratore va come 
dovrebbe andare, a questo punto tanto vale tenere sempre su sport e via.
Il cambio a freddo e' piuttosto duro, migliora man mano che si scalda, ma in 
caso di manovre veloci si impunta parecchio (non e' decisamente un cambio 
sportivoH).
Altro appunto sui tergi, che fanno un effetto piuttosto strano a causa 
dell'aerodinamica, in pratica durante il funzionamento , partendo dal basso 
spostano l'acqua ai lati di fianco ai montanti, ma appena ritornano in 
posizione l'acqua li segue (spinta dall'aria che si incanala di fianco ai 
montanti) per parecchi cm, tornando quasi davanti alla visuale.
Per quanto riguarda le plastiche interne, si passa da punti in cui si nota 
una certa cura a punti in cui sembra un wannabe (tipo la plastica che 
ricopre le maniglie delle portiere posteriori). A mio parere tra qualche 
migliaio di km si iniziera' a sentire vibrare il grosso pezzo di plastica 
che sta dietro lo specchietto centrale e che e' solo appoggiato al 
parabrezza (se lo si tocca si muove), non ho ancora capito a cosa serva (a 
parte nascondere il sensore pioggia dei tergi).
Vedremo con i prossimi km.
Per ora, almeno come comportamento stradale , e' decisamente meglio del 
vecchio pulmino (e grazie al c.. direte voi :) )
my 2 cents
MaxMax

tenere il CDB con la visualizzazione della velocita').
cosa non si fa per i consumi... in ogni modo la sesta da che velocità la
potevi tenere? io ero convinto di non poterla usare nel misto
extraurbano, ma l' auto "la chiede" dai 90 km/h in su.
-- 
Alty
LagunaST

 extraurbano, ma l' auto "la chiede" dai 90 km/h in su.
Mah, fai conto che deve stare almeno a 1500giri o fa fatica.
MaxMax 

 dovrebbe andare, a questo punto tanto vale tenere sempre su sport e via.
ma infatti è tutta na roba di marketing.
Le Opel nemmeno se me le regalano, il loro unico pregio sono i consumi, 
quindi in nome del portafogli ti devi turare il naso e chiudere gli occhi.
 

 La visibilita' e' pessima,
gia' questi 3 difetti non avrei preso la macchina

 dovrebbe andare, a questo punto tanto vale tenere sempre su sport e via.
Ci ho smanettato un pò e devo dire che confermo tutto. Se agisce sugli 
ammortizzatori, lo fa in maniera impercettibile. Non cambia nulla, mentre lo 
sterzo diventa "giusto" e il motore un pelo più reattivo.
Tutto il resto te lo quoto. L'auto mi è piaciuta molto (specialmente per i 
sedili AGR e per il sistema di gestione del bagagliaio) e su quella fascia 
di prezzo non è che ci sia tanto (solo Focus e Octavia).
--
Parmino il Gioppino

 tenere il CDB con la visualizzazione della velocita').
alzati in piedi, cazzo :PPP
come procede la gravidanza?
-- 
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 gia' questi 3 difetti non avrei preso la macchina
E' aziendale, rispetto alle altre scelte era quella che ci piaceva di piu'.
MaxMax 

 montanti) per parecchi cm, tornando quasi davanti alla visuale.
Ma LOL !!!
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 di prezzo non è che ci sia tanto (solo Focus e Octavia).
E' auto aziendale per noi, percui il prezzo non era tra le caratteristiche 
su cui abbiamo scelto :)
Potendo tornare indietro, avrei preso l'insigna
MaxMax 

 come procede la gravidanza?
bene bene, bel pancettone rotondo, a settembre arriva :)
MaxMax 

Mah, fai conto che deve stare almeno a 1500giri o fa fatica.
ok, come sulla mia, a velocità stabilizzata almeno 1700.
-- 
Alty
LagunaST

 situazione migliora parecchio.
Si, per essere nuova va cmq piuttosto bene, anche come erogazione, mi 
aspettavo peggio
MaxMax 

 sempre una certa sensazione di "galleggiamento".
lo dico sempre che sulle auto moderne di quelle dimensioni di vogliono i 
18pollici :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
ciao by k54


 18pollici :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Meglio i 19, cosě ci stanno pinze e dischi da 380... ;-)


 Meglio i 19, cosě ci stanno pinze e dischi da 380... ;-)
se non erro ci sono pure a libretto i 19


 Potendo tornare indietro, avrei preso l'insigna
Con il 130cv?
Ciao
--
Parmino il Gioppino 

 Con il 130cv?
Si, tanto i 30cv in piu' verranno usati si e no 10 volte in 4 anni, mentre 
la qualita' degli interni o lo spazio a bordo in piu' fanno comodo sempre
MaxMax 

 se non erro ci sono pure a libretto i 19
Si, ma dischi e pinze rimangono quelli per i 17 :-P
MaxMax 

 MaxMax
aziendali di solito percorrono svagonate di km, hanno preso una macchina con 
scarsa visibilita' per ridurre il personale?

 cambio sportivoH).
E' troppo presto, l'auto ha troppi pochi km per trarre conclusioni sul 
cambio. Gli impuntamenti sulla mia, le prime settimane d'uso, erano quasi 
all'ordine del giorno. In particolare, per innestare la prima, era una sfida 
personale fra me e la leva.
Per il resto, ho visto quest'auto parcheggiata in un centro commerciale, e 
dal vivo è molto più filante e proporzionata della berlina (siamo messi male 
^_^) 

 Si, ma dischi e pinze rimangono quelli per i 17 :-P
Sulla mia ho messo i freni della STI, così mi sono giocato la possibilità delle 
termiche da 16" ma chissenefrega, con i freni originali mi sarei già schiantato.


 fatta :-)
ma non mi pare proprio.
 

 accessori, gommata 225/50-R17
Ha delle ruote enormi, quella su cui sono salito mi pare che avesse 215/60 
16 (� la versione con cerchi in lamiera e coppe in plastica).

 quegli orribili pedali aftermarket sopra il pedale originale.
Non conosco la J, ma non ho mai avuto alcun problema del genere in 7
anni di astra G prima e oltre 4 di astra H dopo... boh!
Tu dici che tutte le opel hanno questo difetto? Ti assicuro che io non
mi sono mai incastrato nei pedali... :p
Secondo me semplicemente ti devi abituare: quando si cambia auto,
all'inizio si rimpiange la vecchia, finché non si fa l'abitudine alla
vettura nuova. ;)
Aggiungici poi che il furgoncino che guidavi prima é MOLTO diverso
dall'astra e mi sembra normale che all'inizio ti debba un attimo
calibrare sul nuovo mezzo.
Ciao
GigioTD
PS: mi stupiscono i consumi. Mi aspettavo medie decisamente più basse,
soprattutto considerando che é nuova.

 sfida personale fra me e la leva.
Si, immagino che migliorera' con il tempo, al contrario di quello che 
successe con la picasso
MaxMax 

 soprattutto considerando che é nuova.
Scusate, volevo dire "più alte"... insomma, che consumasse di più. :)
Ciao

soprattutto considerando che é nuova.
Ho anche adottato una guida piuttosto rilassata, e quelli che ho indicato 
sono i consumi da CDB (non pieno-pieno).
MaxMax

 il pedale del gas di qualche cm :)
Se si può fare, fammi sapere!

sono i consumi da CDB (non pieno-pieno).
ok, di norma sono ottimistici...
-- 
Alty
LagunaST

 carico del motore, impossibile.
Se ï¿œ ben dimensionato e la termostatica lavora bene deve farlo.
Salvo uso intensissimo di tipo racing dove puï¿œ essere che la 
temperatura salga. Ma non credo tu abbia fatto questo stress test.
-- 
Il buon nome vale piï¿œ di grandi ricchezze; la stima, piï¿œ che l'oro e 
l'argento

 Se � ben dimensionato e la termostatica lavora bene deve farlo.
La termostatica da 70� in su e tutta aperta solitamente, percui la 
temperatura dell'acqua dipende solo piu' dal raffreddamento del radiatore e 
ventola. Su ti attaccassi con un cavo OBD vedresti che in realta' la 
temperatura oscilla parecchio in base al tipo di strada.
MaxMax 

 temperatura oscilla parecchio in base al tipo di strada.
Ma sulla Focus oscilla infatti. Da 85 a 90 circa.


 ma tanto va bene lo stesso anche con le termiche da 17 e da 18
I 18 a libretto non li ho, cmq confermo che le termiche da 17 van benissimo.
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