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Titolo: Problema, rimappatura: unire l'utile al dilettevole.

Allora, come avevo detto, la mia 200sx ha un problemino... Va alla
grande in qualunque circostanza, ma superata una certa velocita' (non
lo fa mai alla stessa ma lo ha fatto una volta a 180 un'altra a 200
un'altra ancora a 220) e' come se avesse una perdita' improvvisa di
potenza come se mancasse benzina oppure come se non arrivasse
scintilla ad una o piu' candele. Improvvisamente smette di spingere.
Difficile capire se il mancamento riguarda uno o piu' cilindri ma
l'effetto e' come quello di un limitatore.
Il fatto e' che non sempre lo fa. Inoltre io ben mi guardo di fare
altre prove a tale velocita' e la cosa mi importerebbe poco se non per
il fatto sottile di sapere che c'e' qualcosa che non e' a punto. Il
bello e' che sotto tali velocita', non c'e' mai alcun problema, la
spinta e' perfetta, il minimo perfettamente regolare, il turbo entra
con vigore dai 2800 giri senza problemi.
Apparentemente la diagnosi elettronica non segnala errori. 
Io penso che i maggiori imputati potrebbero essere il flussometro, il
sensore velocita', la sonda lambda. Difficile pensare che possa essere
la pompa benzina, perche' me lo ha fatto anche a 180 (con un filo di
gas!!) .
Se mi metto a far cambiare pezzi entro in un campo minato, visto che
sono tutti componenti che costano parecchi soldi.
Allora pensavo di rivolgermi ad un preparatore che possa valutare il
problema rullando la macchina. Penso che sul banco a rulli si dovrebbe
ricreare la situazione della marcia ad alta potenza in autostrada
(senza rischio di multe) e verificare eventuali perdite di potenza del
motore. Inoltre potrei approfittarne per rimappare la centralina, cosa
che potrebbe anche eliminare il difetto oltre ad ottimizzare il
funzionamento del motore.
Che ne pensate?

Che ne pensate?
I banchi a rulli simulano anche la velocità dell'aria nei collettori
di aspirazione che avresti a 180 all'ora?
Se il problema si verifica solo a quella velocità magari dipende anche
da questo fatto (altrimenti si verificherebbe con tutte le marce a
ogni regime corrispondente......), e se il banco non simula questa
cosa mi sa che IHMO non ci ricaveresti un fico secco.
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

CREDO (vado a memoria con quello che mi diceva StefanoR, la bibbia in campo
nissan sportive) che sia molto difficile trovare chi rimappa quella
centralina!
Informati!
Ciao!
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 ha scritto nel messaggio
news:c60d4f$6iib8$1...@ID-89173.news.uni-berlin.de...


 McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
Quella era la S14, la S13 dovrebbe avere una centralina Hitachi con eprom
saldata, che si rimappa abbastanze bene..
CIao!
-- 
Stefano R.© (BO, 33, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761