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Titolo: filtro aria bmc

Sulla mia ford fusion 1.4 tdci volevo mettere un filtro aria della 
bmc...quelli in cotone che si rigenerano. Mi hanno detto che la macchina
'respira meglio' e poi mi piace l'idea della 'rigenerazione'...cosa ne 
pensate?
Visto che entra piï¿œ aria...non darï¿œ problemi con la mappatura della 
centralina (magari fatta per il filtro in carta)?

 centralina (magari fatta per il filtro in carta)?
l'aria che entra e' l'aria che il motore richiede di aspirare... ne
piu' ne meno, in alcuni casi (leggi cassonetti d'aspirazione
sottodimensionati E filtri aria sottodimensionati) questa e'
effettivamente una restrizione.
la prima cosa che dovesti controllare e' quanto e' grande il filtro di
una versione piu' cavallata della focus... se il cassonetto
d'aspirazione e' uguale ecc. ecc.
tu avessi avuto la focus RS ti avrei anche detto mah.. prova che se lo
tieni bene male non gli fa...
ma essendo il 1400 a carbonella, con i soldi che compri un bmc, e lo
mantieni ci compri una vagonata di filtri in carta e magari li cambi
un po piu' spesso.
anche perche' con il filtro oliato, specie quanto lo lavi e ri-oli e'
facile esagerare e questo ti porta a smerdare il debimetro.
(e, se il tutto fosse sottodimensionato potresti guadagnare magari un
2% di potenza massima se scanni sempre il motore... e dubito che da
100 e qualcosa cavalli a 102 te ne accorgeresti.)

Va be...lascio perdere allora :-)

 100 e qualcosa cavalli a 102 te ne accorgeresti.)
sulle moto si sente bene la differenza, anche di rumore di aspirazione
(hai l'airbox sotto al serbatoio, quindi sotto al casco) e non mi si e'
mai smerdato niente neanche con moto ad iniezione. JM2C
ciao, oge
-- 
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 centralina (magari fatta per il filtro in carta)?
Le uniche auto sulle quali ho apprezzato la differenza tra filtro originale 
e "sportivo" (LOL) sono state la Uno 70 SX a carburatore e la Tipo 1.8 16V, 
parliamo quindi di auto di quasi e oltre 20 anni fa.
Successivamente, un po' per convinzione, un po' per abitudine, ho sempre 
sostituito il filtro con i vari BMC, K&N, et similia, senza per� mai pi� 
riscontrare alcun tipo di vantaggio, anzi...
Con in pi� la rottura di co##ioni di dover smontare, lavare, oliare e 
rimontare il filtro periodicamente.
Come dice anche Matteo, con i quattrini necessari per un solo filtro 
sportivo (aggiungi anche il kit di pulizia e oliatura...) ne acquisti una 
decina di quelli in carta...
Cambialo due volte l'anno, a fine inverno e a fine estate, e vivi tranquillo 
:-) 

 100 e qualcosa cavalli a 102 te ne accorgeresti.)
Io sulla corsa sport 90cv ho sempre avuto il filtro (dal precedente
proprietario), credo da 7/8 anni.
Quando tiri le marce fa un bel rumore dal cofano, non so se lo fa anche
di base, ma fosse anche solo quello secondo me ne vale la pena :)
Per la pulizia credo sia stato pulito 3 volte in 5 anni, e mi pare
l'abbiano solo soffiato (ma non so di che roba sia il mio).
Sullo scooter pulivo e oliavo personalmente, sull'auto la scatola l'ho
aperta 2 volte per curiosit� e basta.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D