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Titolo: Freni nuovi (sì, altri) - adattati

Allora, eccoci!
Parallelamente al progetto piů "grande", avanza anche quello Mini: a 
settembre collettori, 200 celle, scarico.
Eravamo (e siamo) chiaramente sopra i 200 cv (veri, non come quelli del 
JCW), quindi bisognava fare qualcosa.
Tra l'altro ho avuto modo di provare il tutto con catalizzatore stock e 
mettere *dopo* il 200 celle, quindi ho percepito nettamente l'entitŕ del 
guadagno dato dal catalizzatore (non poco!!).
Recentemente (giugno2008) č uscito un kit JCW (il secondo) per Mini R56. Il 
primo SERIO (quelli di prima erano robaccia, sempre un pistoncino per lato 
come le stock ma appena piů grandi).
Ho dovuto adattarli, prendendo, per l'anteriore, i tubetti metallici per 
l'R56 e per il posteriore, oltre ai tubetti, tagliare un po'.
Una volta istruito il mio fidato operatore, abbiamo proceduto come segue:
http://snipurl.com/cygf0
 (scaricare ma vedere dopo)
Per farla breve: la pinza R56 ha il tubetto che esce dall'alto, contro 
quella R53 che ce l'ha in basso (ossia la vecchie pinze, che avevo fino a 
stamattina). E lě va a sbattere contro il braccio sospensione.
Quindi.. Tagliare. La finezza č stata prevedere un rinforzo, dapprima fatto 
con una metŕ di una rondella. Successivamente zincata e verniciata. E pareva 
davvero un lavoro di fabbrica.
E lě ci abbiamo fatto passare il tubetto. Sennonché (ed ecco la vera 
finezza) abbiamo pensato che, consumandosi la pastiglia, la pinza si sarebbe 
mossa diversamente. Ossia piů in dentro. In sostanza, la pinza avrebbe 
tranciato il tubetto, contro la rondella.
Ci serviva qualcosa di piů... Che lasciasse scorrere di piů.
Ed ecco l'idea: un paio di anelli di una catena.
Non ho la foto del lavoro finito, ma saldati gli anelli, limati, zincati e 
verniciati ed č venuto bene anche quello.
Infine, modificata la staffa della pinza nuova, perché il mio cavo era (č) 
rotondo e la pinza nuova prevedeva un cavo con attacco quadrato. Cosě 
abbiamo 'rotondizzato' la staffa quadrata, scavando un po' i lati.
Cambiati i tubetti dei freni con quelli R56 e tutto pareva risolto.
Solo che (ma queste sono scemenze) l'attacco del sensore era diverso. Cosě 
zac ed abbiamo tagliato il nuovo cavo, dopo il pezzo nella pinza (quello che 
fa contatto con la pastiglia). Ed abbiamo rimesso il cavo di prima, tenendo 
il sensore nuovo.
Adesso ci ho fatto 6 km e stanno migliorando (quando si cambiano le 
pastiglie l'auto frena lungo). Mi ha detto 500 km ma sono sicuro che domani 
ne faccio altri 10 e prenderanno vigore definitivamente.
Dopo 4-5 km, perň, ho iniziato a percepire l'attacco piů pronto, dato dai 
Brembo 4 pistoncini, 316mm, forati e baffati.
In 10-15 giorni intercooler (li fanno su ordinazione, 1 mese di attesa - ma 
č il migliore sulla piazza).
Penso che continuerň con assetto JCW, poiché ho sentito dire ch'č piů 
morbido perché pensato per lavorare coi runflat.
PS:
Notare che la pinza ha la forma del logo Mini 8-) 

 Allora, eccoci!
Un lavorone, complimenti davvero!
-- 
Cinghiale 

 Notare che la pinza ha la forma del logo Mini 8-)
cazzarola, bel lavoro! :-)

 
http://snipurl.com/cygf0
 (scaricare ma vedere dopo)
Due appunti:
1: le pinze sono flottanti? Perche' diversamente le stesse non si muovono.
(1b: bel cesso di pinze se sono flottanti :-P)
2: prevedi un'adeguata protezione del tubetto, benche' metallico, perche' 
alla lunga gli inevitabili sfregamenti potrebbero tranciarlo, con 
conseguenze poco simpatiche
(2b: spero che quella che avete segato sia la piastra portamozzo e non un 
braccetto della sospensione come hai detto)
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 braccetto della sospensione come hai detto)
Non ti va il link per caso?
A me va, ed anche veloce.

 A me va, ed anche veloce.
Velocissimo. Ma tu hai scritto braccio della sospensione, pero' avete segato 
la piastra portamozzo, mi par di capire, quindi chiedevo conferma.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 segato la piastra portamozzo, mi par di capire, quindi chiedevo conferma.
Sì, dai, è uguale :) 

 + il logo davanti, sě :)
http://img23.imageshack.us/img23/1769/17122008807.jpg
Che rabbia non potere editare i messaggi! 

 Aiuto :D
Eh, vedi se c'è qualcosa per me, ché adesso mi serve anche un motore 
decente: dopo 16 km di rodaggio, inizia a frenare benino. Solo che passo X 
secondi ad accelerare ad una V decente e solo 1-2 per rallentare :) 

> 
http://img23.imageshack.us/img23/1769/17122008807.jpg
Ma sono dei Brembo Sport rimarchiati?
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 dischi originali,
Ma no lol, ironizzavo sul fatto che gli puoi dare quanti cv vuoi ma rimane 
sempre un 1.6 e ci vorrebbe un 6 cilindri :) 

 Ma sono dei Brembo Sport rimarchiati?
Boh, non me ne intendo :)
Cmq non sono dissimili a quelli che trovi sulle Boxster. 

 quindi sono diverse.
No, io ho l'R53. Da qui la necessità dell'adattamento. 

 quindi sono diverse.
Calma però... Hai la testa del motore e gli iniettori? 

> Cmq non sono dissimili a quelli che trovi sulle Boxster.
Infatti chiedevo... a parte le alette ai lati dei pistoncini, che sulle mie 
pinze non ci sono, a vederla dall'alto è quasi identica.


 Sì, dai, è uguale :)
Se lo dici tu :-)


 Se lo dici tu :-)
 :) 

 pinze non ci sono, a vederla dall'alto è quasi identica.
il fissaggio delle pastiglie pero' e' totalmente differente..

> Mh... Ah, ho capito. Ma quindi si muoverebbe ad OGNI frenata?
Yes. ;)

 ha scritto nel messaggio 
news:JQXql.51049$8Z.4...@tornado.fastwebnet.it...
Allora, oggi che piove... Cosa ho notato?
Avete presente a partire col freno a mano o metterlo mentre si č a 10-20 
kmh?
Il retrotreno si abbassa.
Ora, evidentemente i freni post di serie erano NULLI e prima l'auto, in 
frenata, si inclinava in avanti.
Adesso NON PIU'. In sostanza, frena molto di piů anche con le posteriori, 
ossia č tutto piů bilanciato, non si inclina piů in avanti e si frena 
MEGLIO.
Ma non meglio piů forte, meglio diverso.
Ottimo, ottimo, ottimo!