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Titolo: Regole per la guida di un autobus

Ecco le regole per guidare correttamente un mezzo come un autobus.
Inutile dire che chi verrà a febbraio 2005 all'IDAsuperRADUNO dovrà averle
imparate a memoria.
Se qualcosa non è chiaro, rispondete e vedrò di chiarire.
1. AVVIAMENTO DEL BUS
E' necessario attendere che si siano svolti TUTTI i controlli elettronici
(ABS, ASR, ...) prima di avviare il mezzo. Se non si attende, un cicalino
insistente suona fino al termine dei controlli.
Dopo aver atteso, assicurarsi che il cambio automatico sia in marcia N,
altrimenti il motore non si avvia. La posizione del cambio è visibile
grazie ad una luce che illumina il "tasto" della marcia selezionata.
Per avviare il bus non si ruota la chiave, che ha solo due posizioni, O e
I. Si deve infatti premere un tasto con chiave in posizione I. Mentre si
preme il tasto, il motorino di avviamento gira.
NON PREMERE L'ACCELERATORE DURANTE L'AVVIAMENTO: il motore ha la taratura
elettronica e deve fare tutto da sé.
2. COME FARE ARIA AI FRENI
Molti credono che si deve fare aria ai freni dando costanti colpi di
acceleratore. Invece SUI MOTORI MODERNI NON SI DEVE FARE NIENTE. Sul
display compare il livello dell'aria, e fino a quando non supera le 10 bar
non si può partire. Eventualmente, se l'aria non è sufficiente, anche se
si disinserisce il freno di stazionamento, la spia non si spegne e la
vettura non si muove fino a che l'aria non è a pressione giusta.
3. PROCEDURA PER METTERE IN MOVIMENTO LA VETTURA
Premere a fondo il pedale del freno... proprio tutto...
Selezionare la marcia premendo il tasto corrispondente sul cambio
automatico. Normalmente di sceglia "D" (diretta) o "R" (retromarcia), ma
in casi di necessità si può scegliere tra "1", "2", "3". Nell'autobus
della prova tutto ciò non è rilevante. Si seleziona D e poi si fa tutto
con kick-down (il motore lo permette).
Rilascio graduale del pedale del freno (no di schianto come fanno alcuni
autisti, pena l'espulsione eccessiva di aria dai freni, che porta come
conseguenza che la vettura non si muova fino al ritorno in pressione dei
freni.
Disinserire il freno di stazionamento (una piccola maniglia rossa che deve
essere alzata e poi spinta (per evitare che si disinserisca urtandola).
Partire.
4. IN MARCIA, PER MUOVERE IL BUS SENZA DOVER ACCELERARE.
In caso di manovre o passaggi a ridotta velocità, si sfrutta la naturale
tendenza del bus di avanzare al minimo.
5. DOPO POTENTI FRENATE
Nel caso che una frenata sia energica e prolungata è bene procedere cauti
per qualche Km, per fare in modo che la pressione freni sia sempre
sufficiente.
6. ARRESTO
Fermare il mezzo.
Inserire il freno di stazionamento
Selezionare N sul cambio automatico (meglio se premendo tutto il freno, ma
non è importante in questo caso)
Spengere ogni interruttore acceso.
Arrestare il motore attraverso l'apposito tasto
Ruotare la chiave in posizione O.
Questo è tutto. 
Nota per Twilight: ho mandato in e-mail i test. Grazie mille!
affe
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Nota per Twilight: ho mandato in e-mail i test. Grazie mille!
Test ricevuti.... ora mi imparo a memoria le "istruzioni per l'uso" :)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150@waiting, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 acceleratore.
E' per questo motivo che, all'avvio, qualche autista fa cantare il motore
(in realtà l'ho visto fare sui Turbocity-U, è un pezzo che non prendo un
autobus)?
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 141.800Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.200Km)

 averle imparate a memoria.
Ah, una curiosità: ma anche le sospensioni sono pneumatiche, vero?
A volte vedo autobus parcheggiati da un bel po' di tempo e sono molto bassi
e accucciati sulle ruote!


 e accucciati sulle ruote!
Sono BUS della AMTT (Azienda Municipale trasporti Tamarri) :-PPP
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3800+ 

 e accucciati sulle ruote!
Sì, le sospensioni sono pneumatiche autolivellanti. Quando il bus è fermo
l'aria esce, quando si avvia, il bus riacquisisce l'aria e si rialza, in
marcia, il livello dipende da inclinazione/asperità del terreno.


 autobus)?
Proprio così. Il rischio dato dagli autobus moderni è però una eccessiva
pressione di immissione di aria nei freni, e per evitare ciò il motore si
regola automaticamente sul regime più ottimale, senza bisogno di
accelerare!


imparate a memoria.
Non posso che confermare :-)
Quando sarà vicina la data ti consiglio caldamente di fare una mail
privata a chi si è interessato in modo da non intasare il NG con le
varie modalità di appuntamento o con dettagli specifici.
Se hai bisogno di chiarimento scrivimi in mail :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it