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Titolo: CUT-OFF a scatti

Ieri ho beccato un po' di traffico prima di uno svincolo. La strada era in
discesa, quindi ho messo la prima (ricordo che la prima della mia Punto è
praticamente una ridotta) e sono sceso giù in rilascio, a passo d'uomo.
Ebbene, io pensavo che il cut-off fosse più progressivo, e che riuscisse a
stabilizzare la velocità dell'auto.
Invece il motore, partendo ad esempio da 2000 giri, scendeva in cut-off fino
a 1500, poi si riapriva il minimo, l'auto balzava avanti fino a 1750 giri
circa e poi "inchiodava" di nuovo a causa del reinserimento del cut-off.
Secondo voi può essere normale tale comportamento, data la marcia corta,
oppure c'è qualcosa che non va?
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

oppure c'č qualcosa che non va?
l'attacco/stacco del cut-off credo dovrebbe essere piů soft.
sulla mia 206 ad esempio se rilascio sopra i 1400 vedo il consumo che
scende fino a zero ma in maniera lineare, non di botto.
se poi arrivo sotto i 1400 sento il motore che riparte (la
decelerazione diminuisce) ma non accelera in modo brutale.
comunque dovrebbe almeno esserci un minimo d'isteresi fra i limiti di
regime per l'accensione e lo spegnimento del cut-off.
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Guardati da coloro che prima ti danno consigli e poi parlano male di te, cornuto!"
Corrado Guzzanti
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 del cut-off.
Argh... spiegate anche a me? Cos'e' il cut off in un'auto?
E l'isteresi? Grazie!
Francesco

Francesco
ciao! :)


 spero di non aver delirato troppo.
No dai e' chiaro... come la magnetizzazione dei dati sui dischi:
se vuoi posto l'esempio.
Francesco

 *Solo* in discesa?
No, si verifica in qualsiasi condizione a patto
di alzare il piede dal pedale destro
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®

 in rilascio.
Domanda stupida: ieri sera ho fatto delle prove di
cut-off sulla mia Polo...ho notato che il trip computer
in qualsiasi marcia ma in rilascio segna 0L/100Km
(che poi forse è errato, perchè dovrebbe indicare il
consumo del motore al minimo, quindi circa 0,6L/h)
mentre in folle segna valori ben superiori. Quindi in
folle il cut-off non mi funziona? O c'è qualche concetto
di meccanica che mi sfugge (molto facile)?



ciao


 folle il cut-off non mi funziona?
Certo che no, si spegnerebbe il motore! Praticament eil cut off funziona in
rilascio a marcia inserita, nelle situazioni tipiche di freno motore in
definitiva, se metti in folle in movimento o sei fermo la situazione "a
livello di motore" è la stessa, dunque necessita dell'alimentazione
necessaria per menatenere il minimo, cosa non necessaria in rilascio con la
marcia innestata. Altra considerazione è che pure in rilascio, come diceva
Nicholas, sotto ad un certo regime il cut off viene progressivamente
disattivato e riportata l'alimentazione fino ai o,6L/h necessari per il
minimo. Sulla 206 avviene a circa 1500rpm.
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

di meccanica che mi sfugge (molto facile)?
č il comportamento giusto.
il cut-off si attiva sopra una certa soglia (diciamo 1500 giri circa).
quindi in rilascio si attiva ed inibisce gli iniettori a buttare
combustibile (consumo 0).
sotto la soglia (ad esempio in folle sul minimo) il cut-off č spento e
quindi gli iniettori fanno il loro lavoro (consumo > 0)
hai notato se il consumo scende a zero all'improvviso o in modo piů
lineare ? 


 oppure c'è qualcosa che non va?
la mia coreana fa esattamente come la tua. Nel traffico in prima devo
staccare la frizione prima che la macchina scenda sotto i 1300 giri
altrimenti rischio di in@ulare chi mi sta davanti per via del balzo. E'
dovuto alla marcia molto ridotta, praticamente un secondo freno.

 oppure c'č qualcosa che non va?
Io ho notato che dipende molto dalla temperatura del motore e da come usi
l'acceleratore :-O
Temperatura: quando č fredda č praticamente impossibile avere un cut-off
"dolce" e anche nel rilasciare l'acceleratore la macchina si impunta
Acceleratore: un uso on-off dell'acc. (in quel range di giri) provoca un
cut-off "deciso". Se invece uso l'acc. dolcemente, il cut-off sembra
adeguarsi.
(domanda: ma nei miliardi di km precendenti con la Punto, non avevi mai
provato una cosa del genere? :-))
--
Erik (25,51+++,zero-,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/

 il grafico è sempre quello della "f@@a-di-cera-sciolta"... :DD
Dai!!!!!! Dai... che "scarezze"... ;)))
Francesco

 provato una cosa del genere? :-))
Sembra strano, ma non mi era mai capitata una fila in discesa che scendesse
a velocità costante di 7-8 km/h.
Se la coda è più corta, vado in folle; se la velocità è minore, anche; se è
maggiore, metto la seconda... insomma per una serie di concause non mi era
mai successo prima.
Cmq motore caldo e stavo andando piano, quindi acceleratore sfiorato.


 Cmq motore caldo e stavo andando piano, quindi acceleratore sfiorato.
Oh...con acceleratore sfiorato era cosě brusco? strano per la mia
esperienza...


 oppure c'è qualcosa che non va?
Sulla mia, da ciò che vedo dal computer di bordo mettendo i consumi
istantanei, il cut off entra progressivamente....

 istantanei, il cut off entra progressivamente....
Confermo, anche perchè altrimenti rischierebbe di spegnersi.
0 benzina fino a 1200 giri (per esempio).....e poi di colpo escludi il 
cutoff.. Con un motore da corsa come il nostro che scende di giri come 
una moto non farebbe a tempo ;)))))
Inoltre c'è una vite che in qualche modo lo regola. E' pauroso l'effetto 
di quella vite, ma devo guardare bene su cosa agisce (IMHO sulla 
farfalla piccola)
P.S. IMHO cmq stacca troppo presto. Cazzen inizia a mettere benza già a 
2000 giri!!! Conviene di più far le discese in 3a a 4a, ma così l'auto 
rallenta troppo e quindi non c'è modo di sfruttarlo al max

 2000 giri!!!
No. Stacca a 1500. Riattacca a 1700. :-)


Sulla 206 avviene a circa 1500rpm.
Anche a circa 1490, poi a circa 1480, poi a circa 1470, poi...
ciao, acc.
acc (at) libero dot it

 lineare ?
Ieri sera ho fatto delle prove ;-)
A marcia ingranata, appena alzo il piede dall'acceleratore
il consumo passa istantaneamente a 0L/100km.
Se invece in movimento metto di colpo in folle, il consumo
istantaneo cala poco alla volta.
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istantaneo cala poco alla volta.
questo perchè entra in azione il getto minimo (diciamo così...)
quindi non può arrivare a zero e probabilmente l'iniezione non cala
bruscamente ma lentamente per diminuire la probabilità di sfiammate
pericolose al catalizzatore (magari dico 'na cazzata).
grazie per le info.
ciao! :)


 mi piacerebbe sapere il perchè di queste regolazioni diverse.
Magari è anche semplicemente il SW del computer
di bordo che gestisce diversamente questi parametri


di bordo che gestisce diversamente questi parametri
teoricamente la tua auto con questo comportamento dovrebbe essere piů
parsimoniosa quanto a consumi.
viceversa la mia dovrebbe essere piů pronta e meno brusca nel caso di
uso on/off del pedale del gas.
mah... 
