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Titolo: IDAtest Jaguar S-type 3.0

Eccomi di ritorno da faticosissimo viaggio di lavoro in Francia. A
questo punto potrei scrivervi un bel IDAtest della Peugeot 406 1.8 che
ho avuto in affitto per 5gg, ma credendo di farvi cosa ben più gradita,
ecco cosa mi è "capitato" martedi della settimana scorsa......
..............................la concessionaria di Roma Auto J mi ha
gentilmente messo a disposizione per una giornata intera un Jaguar Type
S 3 litri 6V cambio manuale. Ghiotta occasione quindi per eseguire un
approfondito IDA test.
Arrivo alla concessionaria un po' emozionato, stanno per affidarmi
un'auto da 80 milioni e non sanno che il mio più' recondito desiderio e
quello di portarla a Vallelunga!!
Sono anche scettico, non amo le grosse berline, i marchi cosi' detti
prestigiosi e status symbol vari.
Lascio in ostaggio la mia Preludina che quel giorno era più' sporca che
mai. Che vergogna!
Il proprietario della concessionaria e' un appassionato e, mentre
preparano la mia Type S, cominciamo a parlare delle modiche sulla mia
Elise e del nuovo pacchetto "performance" optional per tutte le Jaguar.
Per "soli" 20 milioni si possono avere, assetto con controllo
elettronico (CATS), impianto Brembo, cerchi da 18" a 20 "(!) a seconda
dei modelli e non ricordo cos'altro.
Ma la mia Jaguarona di un bellissimo verde scuro metallizzato e' pronta!
Mi accomodo nell'abitacolo, che seppur piccolo, e' molto accogliente.
Gli interni sono beige con sedili in panno. La radica e' utilizzata
senza esagerazioni e questo mi piace subito. Strumentazione completa,
hi-fi, servo ed elettro-tutto. Adocchio subito il pulsante per
disinserire il "traction control" posto alla base del cambio. So già'
che proverò' a usarlo ;-) regolo il sedile giocando con gli intuitivi
pulsanti posti sul fianco e sono pronto.
Dopo un bene augurante "buona guida" da parte dell'addetto alle
spiegazioni dei
 comandi, metto la prima e mi inerpico su per la rampa del garage.
Niente di più' facile. La frizione appare subito ottima, morbidissima e
fluida, nessun
 problema a dosare i 235 hp del 6V che gira silenzioso davanti a me. Mi
allontano
pronto ad aggredire le strade che ho scelto per il test.
I comandi sono tutti perfettamente bilanciati, sforzo sui pedali, cambio
e sterzo. Una rassicurante sensazione di fluidità' e precisione e
morbidezza. Tutto e' comfort su quest'auto. Il motore e' incredibilmente
silenzioso e privo di vibrazioni, solo un leggero distante sordo ronzio.
Affronto qualche svolta cittadina con progressiva confidenza e la Jaguar
reagisce con sorprendente reattività'. Penso ci divertiremo molto
insieme. Prima di lanciarla sulla strada aperta un po’, di pavé'. Che
dire?. La Type S affronta le asperità' con aplomb, galleggiando quasi,
ma con una forte sensazione di solidità. davvero impressionante, nessun
colpo sulla schiena, senza mai scomporsi.
Mi butto giù' per una serie di tornanti in discesa, quasi da
sconsiderato. a prontezza di inserimento e adesso anche i freni mi
stupiscono ancora. Certo non stiamo parlando di una vettura sportiva, ma
la prontezza con cui il telaio di questa Jaguar reagisce e' davvero
sorprendente.
Ma e' ora di saggiare le qualità' della Type su un fondo a lei più'
consono. Eccomi quindi in autostrada. Il motore sale di giri con
rapidità', senza vibrazioni. La macchina e pesante ma la potenza
generosa la rende molto rapida. Il cambio e' semplicemente perfetto. Le
marce entrano con un rassicurante "click", con precisione e rapidità'. I
rapporti sono ottimi, ma una volta in V e come guidare un'automatica,
tanto e l’elasticità' del 6 cilindri.
A  velocità' ben oltre quelle consentite, la silenziosa' e la capacita'
di 'assorbire gli avvallamenti e le deformazioni del fondo stradale sono
esemplari. Non ho provato mai niente di simile, nessuna serie S Mercedes
o BMW o Audi e capace di tale souplesse di marcia, solo le migliori
Citroen le sono alla pari.
Ma dove la piccola Jaguar si rivela e' nei curvoni presi a folle
velocità'. L'inserimento e' istantaneo, nessun ritardo tra il mio
comando e la sua reazione, la  macchina ha un rollio contenuto che da'
al suo guidatore molta sicurezza. Semplicemente fantastica! Vi
chiederete allora se questo comportamento sia esente da difetti. i. I
limiti di tenuta di quest'auto sono i elevatissimi, il comfort anche.
Questo e' il punto! La guida e' distaccata, non c'e' maniera affidabile
di sapere cosa stia succedendo tra le gomme e l'asfalto. lo sterzo si
indurisce con la velocità' e questo contribuisce ad aumentare la
sensibilità' del guidatore, ma non e' sufficiente a metterlo in diretta
comunicazione con il telaio. Alzate poi leggermente la radio e potreste
essere in una sala da concerto. Quando si prende una sconnessione, nel
mio caso una radice, ad alta velocità' la macchina reagisce con uno
strano rollio su un asse tra la ruota colpita e la posteriore opposta,
denunciando la sua enorme massa e' si e' scomposta per un attimo. Questo
pero' non pregiudica la tenuta di strada, le sospensioni lavorano bene e
l'auto prosegue decisa sulla traiettoria impostata.
Tutti mi guardano, la macchina attira evidentemente l'attenzione più' di
quanto mi aspettassi. Ma nessuno sa che mi sto divertendo come un matto
con questo gioiello, In città', su tortuose ed ondulate statali, sulla
superstrada: mi piace, ha grinta ed eleganza questa macchina. Chi se ne
importa se in realtà' e' stata sviluppata dalla Ford per farne anche un
modello Lincoln. Sembra vera, voglio dire, una vera Jaguar. tutto quello
che ci si aspetterebbe da una Jaguar, potenza, comfort,  un pizzico di
grinta e soprattutto, non so se renderlo' esattamente l'idea, fluidità'.
Prima di riconsegnarla, mi fermo a guardarla mentre scende il sole. La
carrozzeria ha dei riflessi blu profondo, molto "British". Cosi' come
molto British e' la linea, sottolineata con maestria da un giusto
impiego di cromature. Il frontale e' troppo retro', sembra quasi un
giocattolo, ma poi le linee sono ben raccordate a confluire in una bella
coda bassa ed elegante. Sto li' ad ammirarla ancora un po'. E' vero e'
un macchinone, ma dopo averla provata mi sembra meno imponente, meno
berlina di lusso, le sue forme mettono meno soggezione adesso. Quando ne
vedete una passare, sappiate che chi ne e' alla guida non l'ha scelta
solo per andare comodamente da A a B, ma per andarci  con il sorriso
sulle labbra! Si' il posto guida e' troppo avvolgente e l'abitacolo in
genere non e' dei più' abitabili, il bagagliaio e' lungo ma poco
profondo, ma sono cose che i primi 10 chilometri fanno dimenticare!
Ancora adesso ha netta dentro di me l'emozione di quei chilometri,
morbidi con grinta. Non oso immaginare cosa sia la V8 o una prossima
versione R con supercharger.
Beh adesso, triste dopo aver riconsegnato la bellissima, vi saluto e
ringrazio per essere arrivati fin qui.
No scusate.......volete sapere se ho disinserito il "traction control"?
Ci ho provato, anche se la Type s deve essere guidata con una certa
circospezione. Scomporla e' davvero difficile, ma un paio di volte,
esagerando, ho provato il brivido di far scodare un mostro da 1600 kg
:)))))))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Just for one day Jaguar Type S Driver
PS: questo me lo mettete sul sito?

 wrote in message
3845829C.27AD4784@moonchild_tin.it...


PS: questo me lo mettete sul sito?
e perche' no?
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

approfondito IDA test.
Bella prova, scritta "all'Inlgese" :-DDD Già che eri lì non potevi
provare anche una XKR ? :-DD
Come ti ho detto per telefono, con quella cifra non mi sognerei mai di
prendere una berlina :-DD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Mi sono sempre piaciute le Jaguar....
Zotto

approfondito IDA test.
[...]
Complimenti, bel test. Mi hanno colpito particolarmente gli elogi al
comportamento stradale della Jaguar. Se lo dice una persona che è abituata a
un'auto come la Elise, vagono doppio! :-)
Saluti.
--
FoX VS©
================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
================

 :)))))))
Col 4.0 è meglio non disinserirlo...........
Ciao
Stefano
GTV 3.0 V6

PS: questo me lo mettete sul sito?
Senz'altro. Tra l'altro la S e' la prima Jaguar che trovo veramente bella dopo molto
tempo.....
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 01/12/99

 V6 Alfa.
Anche il mio V-TEC a 7500 giri fa un un'altra impressione, per non parlare
dell'Elise. Il punto è che non ci si aspetterebbe tenta rapidità di reazioni da
un tale berlinone.
Ciao Ciao
Pietro T. MoonChild
Speeding Engineer


Vabbè fammi una offerta di affitto long-term.........................
ma la latta non la mollo, dovesse essere l'ultima 4-ruote sulla faccia della
terra, amo le scatolette, se potessi metterei una carrozzeria al kart e ci
girerei per Roma..


 provare anche una XKR ? :-DD
Ne avevano una in bella mostra, con dei cerchi da tanti pollici quanto un
televisore maxischermo!
NON CI ENTRO DENTRO LA XK8 O XKR CHE SIA!!!!!!!! Sto come una sardina!!
Dovrebbero allungarmi le guide del sedile!!!!!!


 un'auto come la Elise, vagono doppio! :-)
Sai cos'č? L'Elise č una macchina estrema con il solo compromesso di avere un
tettino di tela e un posto dove metterci una borsa. L'apprezzo cosě tanto che
non mi piacciono piů le auto compromesso false sportive. Le Merc e BMW sono sě a
trazione posteriore, ma sono anestetizzate nello sterzo e nelle reazioni,
anonime insomma. La type S invece ha qualcosa delle auto di un tempo. E' diversa
dalle altre, facilmente distinguibile nel bene e nel male.
Vorrei adesso la XK8 per un pň!!!!


tempo.....
Questione di gusti personali, ma la S e' la prima Jaguar che trovo
veramente brutta dopo molto tempo.... :-(
Ciao!
Federico
-------------------------------------------------------------------------
http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 




Dovrebbero allungarmi le guide del sedile!!!!!!
Non ci posso credere !!! :-(( Io ci sto quasi preciso in
effetti....:-(( Comunque è troppo gattona ed elegante per i miei gusti
e poi non c'è l'autobloccante -//////


Vorrei adesso la XK8 per un pò!!!!
A questo punto, anch'io ;-)))


 wrote:
|..............................la concessionaria di Roma Auto J mi ha
|gentilmente messo a disposizione per una giornata intera un Jaguar Type
|S 3 litri 6V cambio manuale. Ghiotta occasione quindi per eseguire un
|approfondito IDA test.
Te l'hanno data così per simpatia? :)
|Lascio in ostaggio la mia Preludina che quel giorno era più' sporca che
|mai. Che vergogna!
Prova di vendita per acquisto Jaguar?
|Ma la mia Jaguarona di un bellissimo verde scuro metallizzato e' pronta!
Bella :)
|Gli interni sono beige con sedili in panno. La radica e' utilizzata
|senza esagerazioni e questo mi piace subito. Strumentazione completa,
Come sono i sedili in panno? Non riesco a figurarmeli...
|esemplari. Non ho provato mai niente di simile, nessuna serie S Mercedes
|o BMW o Audi e capace di tale souplesse di marcia, solo le migliori
|Citroen le sono alla pari.
Paragone quanto meno sorprendente!
|Prima di riconsegnarla, mi fermo a guardarla mentre scende il sole. La
|carrozzeria ha dei riflessi blu profondo, molto "British". Cosi' come
Ci sarebbe stata bene una bella foto :)
|Beh adesso, triste dopo aver riconsegnato la bellissima, vi saluto e
|ringrazio per essere arrivati fin qui.
Come ha detto qualcuno, ti ci vedrei proprio bene sopra
"stabilmente"...
|No scusate.......volete sapere se ho disinserito il "traction control"?
No, guarda, non avevo il minimo dubbio in proposito :)
|Ci ho provato, anche se la Type s deve essere guidata con una certa
|circospezione. Scomporla e' davvero difficile, ma un paio di volte,
|esagerando, ho provato il brivido di far scodare un mostro da 1600 kg
|:)))))))
Bel coraggio! :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

veramente brutta dopo molto tempo.... :-(
Detto da te lo considero un complimento...... ;-PPPPPPPPP
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