Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Batteria in corto?



La Yaris della moglie aveva la batteria a terra a causa probabilmente

delle luci lasciate accese 

Vado la sera stessa con la mia Corolla e i cavi, faccio ponte con la

mia accesa e tenuta a 3000rpm ma � come se non arrivasse

niente:l'utilitaria non ce la fa nemmeno ad accendere il quadro a led,

solo un paio di spie.



Torniamo il gg dopo dopo aver verificato la bont� dei cavi usati per

far ponte, portandomi dietro una batteria nuova che avevo preso per la

Corolla ma non ancora montata.



Provo ad accendere il quadro, stavolta il cruscotto si accende e il

motorino arranca. Riprovo a mettere in parallelo la batteria della

Corolla, ma non cambia nulla.

Meto in parallelo la nuova batteria, caricata nella notte, ma nulla,

come se non fosse colegata.



Smonto infine la batteria della Yaris e riesco a incastrarci la nuova

(� di una forma differente), accendo e si avvia tranquillamente.



Come mai non partiva facendo ponte con le altre batterie? Il

collegamento era fatto positivo con positivo e negativo con negativo.

I cavi conducono, l'ho provati col tester, e la batteria della yaris

non poteva essere in corto altrimenti non avrebbe neppure acceso il

quadro.



A.


 quadro.



Cavi di merda.



-- 

mangi (47, 230,177,82,60, MB)

"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono una perdita di tempo" (cit.)






 Come mai non partiva facendo ponte con le altre batterie? Il



Cavi cinesi con 50mmq di rivestimento di plastica e 1 di rame, che se li 

provi col tester sembrano cavi, se cerchi di usarli son delle merde? :p



Ciao

Teo


 I cavi conducono, l'ho provati col tester,

LOL, un conto � che conducano, un conto � che riescano a far passare 200 

ampere.







-- 

8tto (42,140+73+32+36,MI)

8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo

If the music is too loud, you are too old.


 Cavi di merda.

LOL



-- 

8tto (42,140+73+32+36,MI)

8ctavia, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo



 Cavi dimmerda, come nel 99% dei casi.



quoto 



non ho ancora capito x' permettano di vendere quei cavi truffa

primo o poi capitano a tutti









-- 





questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 

http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it







 delle luci lasciate accese

la mia golf3 del 93 non aveva neppure il servosterzo ma aveva il 

cicalino per evitare luci accese motore spento



sti jap nel 2013 non hanno ancora capito?






cavi di merda



lol mi rassegno al voto unanime.



Quindi, come capire se i prossimi cavi saranno di merda pure loro o

no?



A.




sti jap nel 2013 non hanno ancora capito?



suona, suona, � mia moglie che � alienata da qualsiasi cosa riguardi

una macchina e la tecnologia in genere..  ci sarebbe da riempire un

libro umoristico..





A.


 no?

In genere se sono marchiati T�v sono decenti.



-- 

8tto (42,140+73+32+36,MI)

8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo



Andrea R. ha scritto:


Verificare il diametro reale del conduttore (non della guaina isolante) deve 

essere almeno 8mm, se � meno buttali nel primo bidone. 






 Quindi, come capire se i prossimi cavi saranno di merda pure loro o no?



Si capiscono giï¿œ dal peso quando li prendi in mano, se sono buoni hanno una buona sezione

di rame (per valutarla sfila il cappuccio di una pinza) e quindi pesano.

Ovviamente evita i supermercati, vedi ad esempio qui:

www.meaweb.it/department/421/10.CAVI-BATTERIA.html




 essere almeno 8mm, se � meno buttali nel primo bidone.



Ellapeppa! 50mm2? Nel sito che hai linkato ci sono da 16, 25 e massimo 35.





Ciao.

Luca.




Aptivo ha scritto:


Anche se si fonde un cavo per la sezione troppo piccola,nn va in corto la 

batteria ma nn carica e basta



 Quindi, come capire se i prossimi cavi saranno di merda pure loro o



Io, dopo la fregatura, sono andato in un negozio di articoli elettrici, 

ho comprato i cavi con la sezione maggiore esistente in commercio e li 

ho saldati alle pinze recuperate dopo aver buttato nel cassonetto della 

PLASTICA quelle merde che avevo comprato precedentemente. Ora funzionano...


"Andrea R."  ha scritto nel messaggio 

news:5187fd1c...@diesel.cu.mi.it...



Se fossero i cavi di dimensione non adeguata, avresti visto semplicemente la 

gomma sciogliersi per il calore.

E' la batteria, non � in corto, ma semplicemente completamente scarica e con 

un elemento o pi� di uno parzialmente interrotto.

Collegandola fa una grande resistenza quindi non riesci a partire.



Semplice e coinciso.



E' successo anche a me una cosa simile, andava tutto, spento l'auto, non si 

accendeva neppure una spia, la prova la fai in due secondi, colleghi i pi� 

con pi�, e poi il negativo dall'altra batteria/auto in una parte a massa, 

quando vedi che arranca, stacca il negativo della batteria di serie e vedi 

che parte alla prima.





-

Segarender fa pascolare gli ida-coglioni come delle capre ignoranti! 




 Collegandola fa una grande resistenza quindi non riesci a partire.



Se cosi' fosse non si spiegherebbe perche' non parte neppure collegando 

i cavi. Comunque anche a me questa storia dei cavi cinesi mi puzza 

tanto, parliamo di una Yaris non di V8 TDI.


parliamo di una Yaris non di V8 TDI.



Si spiega, fa resistenza, � come se mettessi un carico di magari 50 o pi� A 

alla batteria carica, per quello non ce la fa.

Quando c'� un problema negli elementi, la batteria ciuccia A senza caricarsi 

e scalda, immagina che il problema non � immediato, quindi, si sar� anche 

evaporato tutto il liquido, ad un certo punto, ti ritrovi cos�, una grossa 

resistenza, che se cerchi di partire con i cavi non riesci a far niente, la 

prova del 9 � quella di mettere il negativo (che sarebbe sempre comunque 

meglio un polo lontano dalla batteria quando si fanno queste cose) della 

batteria carica sulla scocca, se qualcosa non va, stacchi il negativo della 

batteria di serie e vedi subito se il problema � lei o no.



Se l'op avesse una batteria da oltre 100A riuscirebbe a partire 

tranquillamente, anche con la batteria in quello stato.

Ma il problema, ovviamente, si ripresenterebbe al primo spegnimento.

Se fosse in corto, sai che fiammate come metti i cavi di una batteria 

efficente....



Se i cavi son di merda, si fondono, fine, anche fosse come dici tu un V8 

TDI...

Il resto son le solite cazzate che sparano certi idani ignoranti.

Quando un cavo � sottodimensionato, non � che solo non porta corrente, 

prende anche fuoco!

Provassero a collegare un filo da 1,5mmq tra batteria e motorino 

d'avviamento e poi provare a far partire l'auto, magari si svegliano un 

p�.....



Che poi ci sono certi cavi, che se insisti un p�, diventano un p� caldi, son 

daccordo, ma se fossero davvero insufficienti come dicono qu�, ogni volta 

che si tenta di fare un avviamento con i cavi interverrebbero i pompieri 

perch� il cavo si incendia, e magari il positivo rimasto senza isolante, 

finisce sulla carrozzeria e prima di fondersi interamente da fuoco all'auto, 

te la immagini la scena? ahhahahha 





Il motorino d'avviamento piu' scemo e' da un cavallo almeno... il che 

significa una 60ina di ampere a regime continuo, che possono diventare 

5-6 volte tanto allo spunto.

Ne consegue che se vuoi star sotto i 20A/mmq (che sono gia' tanti, e 

provocano anche un certo riscaldamento) non puoi usare cavi piu' piccoli 

di 16mmq.



Un cavo "cinese" se lo spelli ci trovi dentro anche meno di 2mmq, 

praticamente un resistore.







sandro


 riesci a far niente



Il tuo discorso filerebbe se le batterie fossero in serie, in parallelo 

avviene il contrario, cioe' se la batteria difettosa fosse interrotta o 

solfatata (elevata resistenza interna), ruberebbe meno corrente 

all'altra batteria, quindi avviamento piu' facile.


 praticamente un resistore.



Sei sicuro della provenienza?

A me quello che descrivi sembra piu' un cavo "napoletano".



Eh, vabbe'... e' vero che e' diventato fin troppo un luogo comune, 

quello di appellare come "cineseria" ogni prodotto di bassa qualita'.

Ma che meritano pure, pero'...







sandro


 quello di appellare come "cineseria" ogni prodotto di bassa qualita'.



Un conto e' la bassa qualita', un altro e' qualcosa che non potra' mai 

funzionare, anche pericoloso.

Non lo puoi vendere nei normali canali, verrebbe ritirato subito, anzi 

probabilmente verrebbe ignorato dal venditore.

Ma dove le prendete certe cose?!? o_O


praticamente un resistore.



Ma non dire cagate, prenderebbe immediatamente fuoco, nel senso che si 

scioglierebbe la gomma.

Altro che non accendere l'auto, vedresti il rame rosso ciliegia ed il fumo 

con la gomma squagliarsi. 




Ma dove le prendete certe cose?!? o_O



Ma tu davvero credi alle baggianate del cavo cinese da 2mmq?

Se fosse vero, come lo colleghi diventerebbe immediatamente un cavo fuso....



Son tutte minchiate, nemmeno quelli che avevo preso per 2 euro al 

supermercato sono a quei livelli, il cavo sar� si piccolo, sar� un 8/10 al 

massimo, si scaldano, ma non vanno a fuoco, almeno se non insisti a far 

girare il motorino con l'auto che non parte.



Cavi da 2mmq NON possono esistere, perch� si interromperebbero al primo 

utilizzo rischiando anche incendi. 




batteria, quindi avviamento piu' facile.



Solfatata si, interrotta (non so come sia un elemento al suo interno) dicono 

che fa questo scherzo.

Anche io pensavo che interrotta, fine dei giochi. Veramente pensavo che 

partendo 1 elemento (visto che dentro dovrebbero essere in serie) tu ai poli 

misurassi 0 volt, invece, quando parte un elemento misuri 2 volt in meno per 

elemento. Non so come sia collegata dentro, mai aperta una.... Io molte le 

recupero pure desolfatandole con un alimentatore da banco, e lo vedi subito 

quando hanno un elemento criccato, assorbe sempre uguale, non si carica mai 

e scalda nel punto dell'elemento criccato fino ad asciugarsi.... Fanno una 

resistenza, non elevata ovvio, ma sufficiente a fargli assorbire una caterva 

di A e a non farti dare lo spunto con quella carica.



Un elemento in corto, ammesso che non facesse sfiammate, se non assorbisse 

una marea di A tutta la batteria, perch� non parte?

Non dirmi i cavi eh..... :-P 




il Luca ha scritto:


Io non ho linkato un Cazzo, comunque hai ragione facciamo 6mm di diametro, 

purch� sia rame, cosa per nulla scontata. 










"Andrea R."  ha scritto nel messaggio 

news:5187fd1c...@diesel.cu.mi.it...



Come mai non partiva facendo ponte con le altre batterie? Il

collegamento era fatto positivo con positivo e negativo con negativo.

-----------------------



Probabilmente non facevano bene cntatto i morsetti.

Alla prossima muovili e/o fatteli tenere stretti.



Se fosse un problema di cavi quando li prendi in mano li senti parecchio 

caldi. 








Non si fonde un cavo, ma ha solo una resistenza troppo alta che provoca 

una caduta di tensione eccessiva.

Ciao,

	Beppe.



-- 

La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 

soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


 caldi.

Finalmente qualcosa di sensato. Il pi� delle volte i cavi (la maggior 

parte delle volte insufficienti) manco sono sollecitati perch� il 

problema sono le pinze.



-- 

8tto (42,140+73+32+36,MI)

I'm not crazy. My mother had me tested.



Nelle bancarelle, una volta. Ma ora e' indistinguibile il prodotto 

cinese "vulgaris" da quello effettivamente minimamente legale, 

soprattutto in ambito elettrico dove, una volta, se non sfoggiavi il 

marchio IMQ non vendevi.



Abbiamo scelto la liberta' di... poter incendiare il salone di casa con 

un albero di Natale addobbato a le lucine colorate lampeggianti a basso 

costo... ;)







sandro


 una caduta di tensione eccessiva.



Prendi un cavo di sezione mezzo mmq, fai un ponte tra positivo e negativo 

della batteria, poi dimmi com'e' uscito il cavo dal test.





-- 



    A.''�� / io sono colui che mi si crede






 far girare il motorino con l'auto che non parte.



Infatti.


 assorbisse una marea di A tutta la batteria, perch� non parte?



Con un elemento in corto l'assorbimento durante la carica e' piu' 

elevato rispetto al normale e collegando una batteria in parallelo con i 

cavi la tensione risultante sara' piu' bassa, a causa dell'assorbimento 

della batteria in corto.


 negativo della batteria, poi dimmi com'e' uscito il cavo dal test.



Questo sa solo lui che Cazzo elucubra... 






caduta di tensione eccessiva.



ahahhahahahahahaah

provaci e poi racconta ti prego... e nella tua auto possibilmente 

documentando con un filmato, che voglio ridere. 




Questo sa solo lui che Cazzo elucubra...



Mi sa che ha scritto ci� che non pensava.

Se fai cos�, anche un cavo grosso fonde, insieme alla batteria.



Penso volesse dire, stacca il positivo dalla batteria, mettici il filo tra 

positivo auto e batteria per vedere che fine fa il filo quando metti in 

moto. 




batteria in corto.



Perch� se � in corto netto, � come se non ci fosse, l'intera batteria 

diventa di 5 elementi 11V e tu gli dai 14-15 che � pi� di quello che 

dovresti dare e quindi gli elementi, se ben scarichi assorbono di pi� per 

via dei volt in pi�... e fin qu�...



Quindi tu dici che quando si verifica la condizione che ho descritto, sono 

in corto e non interrotti e quindi aumentata la resistenza assorbe un botto 

e non fa partire l'auto? non sono interrotti? Comunque, anche se la tensione 

fosse a 9 volt perch� due elementi saltati, il motorino ce la potrebbe fare, 

e si accende tutto normalmente, cosa che non avveniva in nessun caso. E in 

corto totale non era, se no, mi si sarebbero incendiati i cavi in mano, 

assorbiva un botto, non so quanto perch� non avevo qualcosa per misurare, 

per me era diventata una grossa resistenza capace di assorbire un 50A 

tranquilli tranquilli, per�, a detta di molti, la diagnosi era elemento 

interrotto...



Ma con un elemento in corto, nel caso di ripetuti avviamenti, ma anche alla 

connessione, perch� non sfiamma? dovrebbe spararti fuori l'acido se insisti 

dai tappi di quello interrotto, anche perch� gli stai dando anche 14.5V su 

4-5 elementi da 2 volt l'uno... Tutto � giusto quello che dici, ma c'� 

qualcosa che comunque non torna, sia in quel che dicono anche gli stessi 

produttori e gli elettrauti, secondo loro un elemento potrebbe interrompersi 

e tu hai 2 volt in meno.... Differente se vanno in corto pi� elementi, e 

cerchi di fare ponte, fai le fiammate con vapori altamente dannosi che 

escono. 




le pinze.



Direi che � impossibile visto che ha detto che si accendeva qualcosa 

collegando i cavi!

Quindi, facevano contatto! 








"segarender"  ha scritto nel messaggio news:kmaocu$ivg$1...@dont-email.me...



Direi che � impossibile visto che ha detto che si accendeva qualcosa

collegando i cavi!

Quindi, facevano contatto!

-------------------------



Sparerai un 2-300 cagate al giorno: possibile che non ci prendi _MAI_? 




 potrebbe interrompersi e tu hai 2 volt in meno....



Se c'e' un'interruzione non hai 2 volt in meno, non hai nulla, con un 

corto invece i conti tornano.

I due volt in meno potresti averli anche in caso di fosfatazione (qui la 

tensione e' bassa perche' la batteria non si carica), ma in questo caso 

e' raro che ci sia solo un elemento affetto dal problema, chi piu' chi 

meno, lo sono tutti.


Sparerai un 2-300 cagate al giorno: possibile che non ci prendi _MAI_?



Argomentare � sinonimo di presenza cervello, lo so, tu non c'� l'hai e 

rispondi a cacchien...



Se prima tutto era morto, e collega i cavi e si accendono le spie, non ti 

viene il dubbio, cretino che non sei altro, che i cavi facevano regolarmente 

contatto?!....






 Quindi, facevano contatto!



Prova a misurare la tensione al motorino di avviamento, mentre questo e' 

in funzione.


 regolarmente contatto?!....

Studia, che � meglio.



 primo o poi capitano a tutti



Specialmente in questo NG. :-P






"segarender"  ha scritto nel messaggio news:kmb37b$epo$1...@dont-email.me...



Se prima tutto era morto, e collega i cavi e si accendono le spie, non ti

viene il dubbio, cretino che non sei altro, che i cavi facevano regolarmente

contatto?!....

---------------------------



Anche se ti fanno un encefalogramma si vede il grafico ma questo non 

significa che i tuoi neuroni facciano contatto regolarmente




lo sono tutti.



Infatti, ma in quel caso, non hai problemi al ponte, il problema ce l'hai 

quando vuoi caricare che non assorbe un tubero. 




Studia, che � meglio.



Hai ragione, per raffrontarmi con voi devo studiare coglioneria applicata, 

nozioni e & pensieri, me ne passeresti una copia? non lo trovo da nessuna 

parte!






funzione.



Non ho capito.

Io penso cos�, l'op ha collegato i cavi, ha girato la chiave, ha visto le 

spie (che prima non si accendevano) ed ha provato a far andare il motorino, 

esso non girava o girava troppo lento per avviare.



Da questo deduco che i cavi, hanno fatto contatto, quindi li ha messi 

giusti, altrimenti, le spie ed il motorino non avrebbero dato nessun segno 

di vita. 




 segno di vita.

Provo con una analogia idraulica: � come cercare di riempire velocemente 

un serbatoio usando un tubo di diametro molto piccolo.

La pressione (<->tensione) c'�, ma la portata (<-> corrente) � 

insufficiente.

Quando ti serve poca acqua (spie) tutto va bene, quando te ne serve 

tanta (avviamento) non basta.



(avviamento) non basta.



Fai ridere, per due motivi:



1) sai che la chiave ha due posizioni? la prima metti le spie, la seconda 

parte il motorino?

Se fosse come dici tu, avrebbe detto, si accendono le spie, come giro per 

far partire il motorino si spegne tutto.



2) se i fili fossero sottodimensionati come il tubo di cui parli qu�, 

ANDREBBERO semplicemente a fuoco come gira la chiave su avviamento.



Non sono opionioni, � tecnica applicata.

Perch� non provi? metti un filo da 2,5mmq in mezzo al positivo e poi avvia 

l'auto, cos� ridiamo.



Quello che dici tu, la portata non � sufficente, ma lo riesci a misurare 

quando hai poca portata, e la richiesta e poco di pi� della portata, se la 

portata � di 1000w e la richiesta di 4000w  ti ci voglio vedere a dire, 

manca portata, chiama il 115 che esce fumo dalle scatole di derivazione!!!!!



Se i fili sono piccoli, vanno a fuoco, FINE.

Se sono poco pi� piccoli del necessario, scaldano, erogano meno, scaldano, 

ma non succede niente, ed ovviamente l'auto parte.

Se non riesci a farla partire per colpa dei fili piccoli, significa che sono 

andati a fuoco. 




"8tto"  ha scritto nel messaggio news:ausje1...@mid.individual.net...



AH, dimenticavo, scende anche la tensione se i fili non sono adeguati sotto 

carico, lo vedi 0,2 secondi prima che inizia il fumo e la gomma si squaglia. 




 Fai ridere, per due motivi:

CUT

Va be', fottiti.







"segarender"  ha scritto nel messaggio news:kmb65r$1h6$1...@dont-email.me...



2) se i fili fossero sottodimensionati come il tubo di cui parli qu�,

ANDREBBERO semplicemente a fuoco come gira la chiave su avviamento.

---------------------



Provo a rispiegartelo in maniera semplice:



nessuno ha detto che i fili sono sottodimensionati. E' il tuo cervello che 

proprio non ci arriva. 




funzione.



Io penso

--------------------------



Dai, non trollare! 




proprio non ci arriva.



Ida-comiche, uno pi� coglione dell'altro, ma se state a dire minchiate sui 

fili cinesi & piccoli di diametro, il cogli8tto fa l'esempio della portata, 

che significa filo sottodimensionato, e poi arrivi tu, ciukoglio a dire che 

non si parla di dimensione cavi?



ahhahaahahah



Vi siete persi nel vostro stesso rincoglionimento.



Che ampia dimostrazione di mentecatti doc siete. 




proprio non ci arriva.



Ida-comiche, uno pi� coglione dell'altro, ma se state a dire minchiate sui

fili cinesi & piccoli di diametro, il cogli8tto fa l'esempio della portata,

che significa filo sottodimensionato, e poi arrivi tu, ciukoglio a dire che

non si parla di dimensione cavi?



ahhahaahahah



Vi siete persi nel vostro stesso rincoglionimento.



Che ampia dimostrazione di mentecatti doc siete.

-----------------------



Trova un messaggio in cui io o 8tto parliamo di cavi piccoli...

trotterella, su. Tanto sono solo 5 minuti delle 8 ore giornaliere che perdi 




 l'hai quando vuoi caricare che non assorbe un tubero.



L'aumento della resistenza interna limita la corrente erogabile, 

potresti anche riuscire a caricare la batteria ma la sua capacita' di 

erogare corrente e' compromessa.


 (cioe' uno o piu' elementi fosfatati).



Fosfatati... :-(

Mi mando a cagare da solo!


 ANDREBBERO semplicemente a fuoco come gira la chiave su avviamento.



La corrente che passa dal circuito dipende dalla tensione e dalla 

resistenza, se la resistenza e' alta la corrente che scorre potrebbe 

essere insufficiente anche a scaldarli appena.






"acc"  ha scritto nel messaggio 

news:51892831$0$37121$4faf...@reader1.news.tin.it...


------------------



Ho mangiato da poco: potete smetterla pls? 




 Ho mangiato da poco: potete smetterla pls?



Curioso... fra poco andrai a cagare e non e' tanto diverso da quello che 

hai fatto qua. ;-)






"acc"  ha scritto nel messaggio 

news:51892c5b$0$37120$4faf...@reader1.news.tin.it...


----------------------



Mi fai un esempio di cavo tanto sottile da nn scaldarsi?

Diciamo di 2 metri. 




 Diciamo di 2 metri.



No, ti lascio ai adempiere ai tuoi bisogni con tranquillita'.






"acc"  ha scritto nel messaggio 

news:51892f03$0$37118$4faf...@reader1.news.tin.it...


-----------------



l'hai sparata e basta, as usual 




 i cavi.



perche' la  batteria di soccorso deve contemporaneamente pompare 40-50 ampere per riempire la 

batteria morta e pompare altri 100 ampere verso il motorino di avviamento. Semplicemente non ce la 

fa. 



La batteria morta e' cosi' scarica, che e' uno shunt (rsistenza di basso valore ohmico = quasi un corto) 

in parallelo al motorino di avviamento.



O stacchi un cavo della batteria morta, o aspetti un tempo adeguato affinche' passi da scarichissima a 

semi scarica.



-- 

Guillotin était trop clément


 semi scarica.



La mia osservazione era riferita al caso della "batteria interrotta", 

quella parte che non hai quotato.


 all'altra batteria, quindi avviamento piu' facile.



esatto.



 poteva essere in corto altrimenti non avrebbe neppure acceso il quadro.



Il quadro non assorbe molto, la batteria di soccorso poteva accenderlo (per dire)  col 5% della 

corrente, mentre il 95% della corrente era travasata vero la batteria morta.



In altre parola era solo una questione di TEMPO e di far tirar fuori la batteria morta dal coma.



 Alla prossima muovili e/o fatteli tenere stretti.



carmelina, stringi duro!



contatto?!....



aspetta.. la situazione era questa:



sera prima: si accendono SOLO un paio di spie, batteria e engine check

se non ricordo male. Tutto il resto del cruscotto LCD rimane spento.

Provando ad avviare il motorino non gira nemmeno.



Facendo ponte con la batteria dell'altra auto non cambia niente





giorno successivo: Si accendono spie e cruscotto. Il motorino fa un

mezzo giro e basta.



Facendo ponte con la batteria dell'altra auto non cambia niente

Facendo ponte con una batteria nuova e carica non cambia niente.



Montando la batteria nuova e carica, l'auto si avvia.



ci sta quindi che siano i morsetti dei cavi, per� ripeto che al tester

rispondono, possibile che su 2 volte (anzi 3, lato "sorgente") li

abbia collegati male?



Non parlo della corrente da fornire all'avvio, perch� perlomeno il

quadro la sera prima doveva accendersi.. a meno che pire quello non

assorba qualche decina di ampere.





A.


 batteria ma nn carica e basta



Appunto.. che � esattamente quel che � successo :)



Ciao

Teo




 se e' diesel nessun problema, ma se e' benzina si ferma



Ma neanche per sogno!

Se e' un benzina i problemi sono minimi, al massimo si cambia la 

batteria, se e' un diesel (di merda) come minimo si deve cambiare 

l'intera auto.


 marchio IMQ non vendevi.



Ci sono anche prodotti cinesi migliori di quelli italiani, per non 

parlare di quei prodotti italiani allo stesso livello dei peggiori cinesi.


 l'hai sparata e basta, as usual



Ma mi faccia il piacere! (cit.)


praticamente "in corto".





si ma non gli bastano nemmeno per accendere completamente il quadro.

Prima di collegarla si accendevano solo 2 spie, dopo averla collegata

non cambiava niente. Quei pochi led del quadro (tachimetro, odometro)

non si illuminavano lo stesso. Ovviamente non riusciva nemmeno a

smuovere il motorino..



A.


se e' un diesel (di merda) come minimo si deve cambiare l'intera auto.



A me, m5 quello vecchio, in autostrada, vado a far benzina, spengo l'auto, 

al momento di riaccendere, morta, totalmente.

Se non spegnevo l'auto, non me ne sarei accorto. 




abbia collegati male?





Vuoi toglierti il dubbio se i cavi funzionano?

Vai alla macchina, stacca il positivo e mettici in mezzo uno ad uno i cavi e 

vedi se la macchina parte, cos� sai se i cavi son buoni e reggono oppure no, 

prova sicura al 100%. 




insufficiente anche a scaldarli appena.



Si, ma direi che � un p� impossibile in cavi di rame, qu� parlano di cavi 

cinesi sottodimensionati, di 2mmq, in quel caso vanno a fuoco punto e basta. 




smuovere il motorino..



Infatti, se aspettavi mezzora in quella situazione, ti ritrovavi due 

batterie da soccorrere invece di una.

Ma la batteria ex yaris ce l'hai? hai un caricabatterie? che tensione da? si 

ricarica? quanto succhia in A ? 




Diciamo di 2 metri. 



1000W  12V  25mmq gli A sai calcolarteli vero?


Da quanto � stato descritto il problema non erano i cavi.

Il problema era la batteria originale.

ciao

Marco



"segarender" <segarender@papuata.�t> ha scritto nel messaggio 

news:kmbj3f$ht8$1...@dont-email.me...



 essere almeno 8mm, se ï¿œ meno buttali nel primo bidone.



Anche qualcosa meno di 8mm va bene, e oltre al diametro c'e' da 

verificare che i morsetti sian ben saldati al rame.



MaxMax






 ci sta quindi che siano i morsetti dei cavi



I morsetti non avevano niente, il contatto mediocre avrebbe anzi limitato la corrente di ricarica nel 

periodo iniziale del ponte. 



 l'intera auto.



il diesel classico funziona anche senza batteria (l'elettricita' serve solo per attivare la elettrovalvola 

che manda il gasolio alla pompa). Addirittura in certi trattori il motore si spegne non con la chiave, ma 

con un pomello meccanico che intercetta l'ammissione del gasolio. 



 batterie da soccorrere invece di una.



Ma no. Bastava fare il ponte sulla massa metallica del motore,  la massa limitava la corrente, la 

batteria morta si rianimava, il batteria di soccorso chiaramente soffriva ma era usata piu' come 

volano dall'alternatore che non per travasarsi direttamente sulla batteria morta.



 Va be', fottiti.



Eh, pirla te che ci perdi pure tempo :P



MaxMax






 Eh, pirla te che ci perdi pure tempo :P

Avevo risposto perch� in tutto il messaggio c'erano solo domande e dubbi 

espressi in modo educato.



(s� lo so son pirla)



-- 

8tto (42,140+73+32+36,MI)

I'm not crazy. My mother had me tested.


 il diesel classico funziona anche senza batteria



Se e' per questo anche il benzina



LOL, come no.



LOL, come no.



Senza batteria, non vuol dire anche senza alternatore.


(s� lo so son pirla)



Questa � una delle poche cose vere che hai detto da quando hai partecipato 

al CWR. 




Eh, pirla te che ci perdi pure tempo :P



Perchï¿œ, mi vuoi forse dire che la storiella dell'acqua ï¿œ applicabile 

all'elettricitï¿œ?

Capisco che gli devi leccare il culo e dargli ragione (come si fa sempre quï¿œ 

tra i coglioni) per partito preso, perchï¿œ della "setta" ma dargli ragione su 

una cosa che sa anche un bambino che gioca con le batterie dei modellini, ï¿œ 

da coglioni totali. 




morta.



Io dico che la batteria della yaris ha gli elementi in corto, non tutti 

ovvio, ma alcuni, e sicuramente più di due. 




 pi� A alla batteria carica, per quello non ce la fa.



Dimentichi che la batteria � collegata in parallelo e non in serie.

Se avesse resistenza elevata, di corrente non ne paserebbe all'interno, 

ma andrebbe verso il motorino di avviamento, che avrebbe resistenza minore.

Si tratta probabilmente dell'esatto contrario (oltre all'ipotesi dei 

cavi scarsi) cio� che la batteria offre poca resistenza (corto) e la 

corrente passa li dentro anzich� andare al motorino.






regolarmente per accendere giusto le spie, probabilmente.

Che superficie di contatto hanno quei morsetti? Sufficiente per far 

passare la corrente necessaria al motorino?




passa li dentro anziché andare al motorino.



Io dico che fa una bella resistenza da 300W, non resistenza elevata, elevata 

dissipazione/assorbimento. 




">[ale] ha scritto nel messaggio news:kmdb2q$96n$2...@speranza.aioe.org...


penso idonea, a meno che non ha usato coccodrilli per elettronica, ma questo 

non lo possiamo sapere se non da lui 




 Questo sa solo lui che Cazzo elucubra...



Se tu accendessi il cervelletto intuiresti che ai fini degli effetti su un 

cavo di quella sezione il fatto di avere o meno in serie un motorino di 

avviamento non cambia la questione.





-- 



    A.''�� / io sono colui che mi si crede






 da coglioni totali.



E' sufficiente aver studiato, non serve leccare nulla a nessuno



MaxMax






 E' sufficiente aver studiato, non serve leccare nulla a nessuno

Basta anche un pelo di buon senso, sono concetti estremamente intuitivi, 

mica stiamo parlando di relativit�.



-- 

8tto (42,140+73+32+36,MI)

I'm not crazy. My mother had me tested.






Senza arrivare a questi limiti. Nella realt� un cavo schifoso inizia a 

scaldarsi si, ma prima di fondere ce ne mette. Anche eprch� fai al 

massimo 1 o 2 tentativi.

Ciao,

	Beppe.



-- 

La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 

soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


 stiamo parlando di relatività.



Il paragone con l'acqua e' quello che uso spesso pure io per spiegare 

differenza tra corrente e tensione. Si vede che in certi casi e' meglio 

avere di fronte un cercopiteco



MaxMax






 avere di fronte un cercopiteco

La fisica � piena di analogie... quella elettrica - idraulica � la pi� 

intuitiva.

Ma c'� anche l'analogia elettromeccanica, se ci pensi le equazioni dei 

moti armonici sono identiche per la meccanica e per l'elettrotecnica, dove



massa <-> capacit�

molla (componente elastica) <-> induttanza

smorzatore (componete dissipativa) <-> resistenza



 LOL, come no.



Vuoi dire che la mia Honda XR e' diesel e non me ne sono mai accorto?

In effetti ha parecchia coppia. :-)



Si parlava di automobili mi pare. Le moto col volano magnete partono 

senza batteria. Trovami un'auto a benzina degli ultimi 50 anni che parte 

senza...



 

PS: mi sono dimenticato di darti dell'idiota, scusa.



 Basta anche un pelo di buon senso



Ma va a cagher! (cit.)


 ovvio, ma alcuni, e sicuramente più di due.



Beh io ho una visione mentale di cosa grossomodo succede, ma se tu hai direttamente la boccia di 

cristallo, allora ha ragione la boccia.











-- 

Guillotin était trop clément


 Si parlava di automobili mi pare.



Ti pare male, nel mio intervento non c'e' alcun riferimento alle auto.

Prova a metterci anche un po' di tabacco, a volte risolve.


 regolata "in tempo reale" ecc.

Ce la fa.



 Ti pare male, nel mio intervento non c'e' alcun riferimento alle auto.

Yahwn, il solito coglione...



 molla (componente elastica) <-> induttanza



massa: induttanza

molla: condensatore



Studia cretino!


 Studia cretino!

Non perdi occasione per fare la figura dell'idiota.



 diversi dici 10 minchiate... LOL



Si potrebbe fare la Segapedia, facendola diventare un'autorevole fonte di 

informazioni alternative.





Davide 






 diversi dici 10 minchiate... LOL



A volte anche 12 o 13 minchiate per ogni 10 argomenti



MaxMax






 Non perdi occasione per fare la figura dell'idiota.



Questa e' la risposta di default del terun de padoa...



Che due balle, mi tocca gia' aggiornare la classifica.


 Che due balle, mi tocca gia' aggiornare la classifica.

Ma non era segaman quello della classifica? Siete la stessa persona eh? 

Lo sospettavo.



Lo sospettavo.



Nel senso che ti pareva impossibile che ne esistessero due in quelle

condizioni?



-- 

Stefano D. (PD) 

BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


 tipo quello del mentitore...



Non vedo nessuna contraddizione logica ne "questa frase e' una cazzata".



Davide 






 dell'autore) LOL



Il titolo del libro è "scazzo ergo son Accender" ? (fusione dei due nick)



La frase in effetti e' una contraddizione logica. 



Davide






1 o 2 tentativi.



Cavo schifoso da 6/8 mmq si...



Cavo da 1,5 & 2,5 mmq prende fuoco all'istante, non ci credi? non hai che 

provare di persona, è una prova molto semplice, ha, se lo fai, per favore, 

fai un filmato e mettilo su youtube così si svegliano anche gli altri pirla.



Io non lo faccio, perchè sul mio youtube ho i cazzi miei e non perdo tempo a 

fare un altro account per i pirla quà. 




E' sufficiente aver studiato, non serve leccare nulla a nessuno



Si? quante volte bocciato? 100 ?



Ora mi devi spiegare, studioso, un cavo da 2,5mmq tra una batteria a 12V e 

un carico di 1000W  che fine fa.

Quando l'hai scoperto, datti del coglione da solo.



Altro che tubo piccolo, portata ridotta, prova a fare sti giochini con 

l'impianto elettrico di casa se hai le palle, e poi viene a raccontare che ï¿œ 

successo al cavo da 1,5 mmq quando ci hai attaccato 6000W di carico, che non 

ce la fa e l'elettrodomestico non parte?



Fai ridere, sei un idiota totale come il cogli8tto. 




avere di fronte un cercopiteco



Ma allora sei scemo forte eh.... Tu devi avere un santo in paradiso per non 

aver preso 4 schiaffi da piccolo quando forse ancora eri recuperabile ed 

avevi 2 neuroni funzionanti.



riproviamo, 230V, cavo da 1,5mmq  carico da 1500W   ok, carico da 2000W si 

scalda e la tensione scende (l'esempio cretino dei tubo dell'acqua) carico 

da 5000W che dici? non gliela fï¿œ? e la tensione ï¿œ scesa a 180V o il cavo ha 

preso fuoco?



Ah, c'ï¿œ un altro fattore da tenere in considerazione, la lunghezza del cavo 

eh.... E non solo, anche la temperatura, se ï¿œ insieme ad altri cavi etc. 

etc. Quanti gradi deve dissipare etc. etc. E voi parlate di fare esempi a 

me? IGNORANTI COME CAPRE MONGOLE.



Imbecille, la tensione la devi misurare non senza carico, ma con il carico 

per vedere di quanto ï¿œ scesa per via della portata insufficente, pisquano 

ignorante, e se esageri col carico, il rame, diventa rosso ciliegia e 

l'isolante inizia a gocciolare ed il rame in quelle condizioni, (ovvio senza 

magnetotermico) diventa cosï¿œ caldo da TAGLIARE gli altri cavi/plastiche etc. 

scatenando un incendio di minimo l'impianto elettrico.



I magnetoTERMICI questi sconosciuti, e sconosciuti dai 

coglio-saputelli-idioti a cosa serva, e lo dice pure la parola!



Siete di un ignoranza abominevole, seriamente, non capite un cazzo e fate i 

professorini, che idioti. 




Studia cretino!



+1 




 tempo a fare un altro account per i pirla qu�.



Si ma i cavi di merda che compri normalmente al supermercato e non 

funzionano NON vanno neanche a fuoco. Hanno sezione troppo piccola per 

la corrente che serve, ma si scaldano senza andare a fuoco.

Gli esperimenti del cazzo li lascio fare agli ignoranti come te.





-- 

La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 

soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


 preso fuoco?



Sei troppo ignorante per poter iniziare una discussione con te.



MaxMax






Gli esperimenti del cazzo li lascio fare agli ignoranti come te.



Ok, un altro esempio di idacoglione.



Se la sezione � bassa di poco, esempio, richiesta 12mmq sezione effettiva 

8mmq, scaldano.



COGLIONE, se la sezione � di tanto, come � stato detto qu� di 1,5mmq o 

2,5mmq il cavo prende fuoco, coglione ignorante di merda, la prova, falla 

tu, almeno ti acculturi, stolto! 




Sei troppo ignorante per poter iniziare una discussione con te.



Argomenta, coglione. 




cristallo, allora ha ragione la boccia.



Anche io, e possiamo avere entrambi ragione, ma io propendo per batteria con 

almeno 2 elementi in corto, oltre che scarica, l'esperienza mi porta a 

pensare questo.



Anche perchè, ho molte (moooolte) volte fatto ponte a batterie che non 

accendevano neppure la luce di cortesia, e son partite immediatamente, parlo 

di batterie in perfetto ordine, se non parte e devo aspettare come dici tu, 

per me la batteria non è poi tanto in ordine, anche se poi parte. 




 Beh io ho una visione mentale di cosa grossomodo succede



Gia'... ma e' sbagliata!


Paura?



Guarda, son grande e grosso da non aver paura.

Non ho incontrato nessuno MAI nemmeno per un caffï¿œ, e non ho intenzione di 

farlo, ne per dare due schiaffi a qualcuno ne per prendere un caffï¿œ, io quï¿œ 

sono segarender punto. La mia vita privata, rimane tale, per tutti. 




 sono segarender punto. La mia vita privata, rimane tale, per tutti. 



Questa notizia mi coglie in un momento di sconforto: come vivr� in

futuro non potendo far altro che leggerti su Usenet? ;-D






 Guarda, son grande e grosso da non aver paura.



La conferma del detto "grande grosso e ciula". lol



-- 

I fessi non si ascoltano, si deridono (cit.)






"Piernicola Comuniello"  ha scritto nel messaggio 

news:kmksmt$1fr2$1...@newsreader1.mclink.it...


Te ne farai una ragione :-P.....




 Te ne farai una ragione :-P.....



Mi sto suicidando dal dispiacere :-D




Mi sto suicidando dal dispiacere :-D



Allora quando vengo al funerale ci conosciamo :-P 




 Riesci a spiegarmi per favore che diavolo di differenza fa ?



Teoricamente nessuna, e' tutto allo stesso potenziale. Ma fra batteria 

(collegata alla scocca) e motorino di avviamento c'e' in mezzo il basamento 

in ghisa con i suoi supporti, sempre metallo ma con una resistivita' 

leggermente maggiore al rame. Quando ballano tanti amp�re, anche una 

frazione di ohm finisce per mangiarsi via qualche decina di watt.



Collegando il ponte direttamente al metallo del motore, teoricamente ti 

avvcini fisicamente alla carcassa del motorino d'avviamento. Poi bisogna 

vedere che il vantaggio non venga eroso dal mediocre contatto  della pinza, 

o dallo sporco oleoso.



Nel caso di cui si parlava (batteria morta) il ponte andava a finire 

inizialmente soprattutto sulla batteria scarica, che ciuccia avidamente la 

corrente. la corrente iniziale e' fin troppo elevata, e produce elettrolisi 

dell'ettrolita. In questo caso, collegandosi alla scocca o al metallo del 

motore, introduci la piccola resistenza della ghisa che limita in qualche la 

corrente di carica iniziale. Il vantaggio e' di tipo prudenziale ed e' 

massimo all'inizio del ponte, quando la corrente e' massima. Poi la corrente 

si riduce in maniera piu' o meno esponenziale e a quel punto si puo' 

spostare la pinza sul morsetto.





--

Guillotin  n' ha tagli� fin tropp pocch






 sempre metallo ma con una resistivita' leggermente maggiore al rame.



E anche una sezione "leggermente" maggiore


La batteria nuova,ma si surriscalda tropo elettrodo (+).proprio sta sciogliendo la batteria.Che motivo può essere?


La batteria nuova,ma si surriscalda tropo elettrodo (+).proprio sta sciogliendo la batteria.Che motivo puņ essere?



Si scioglie la plastica?

Io la toglierei subito prima che incendi l'automobile.




 sciogliendo la batteria.Che motivo può essere?



L'hai messa al contrario...?







sandro


Risposta esatta