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Titolo: misura orientamento dischi freno

come diavolo si chiama l'attrezzo in italiano???
mi si � rotto quello insieme al tornio e da loro ci vuole 40 giorni ad 
averlo.
 
non il calibro con i becchi curvi intendo un aggeggio che misura se il disco 
� perfettamente in linea o � storto, il mio ha la calamita ed un braccetto 
che lo appoggi al disco e poi lo giri a mano il disco e vedi se � piatto. 
 

segarender ha scritto:

Comparatore? 
 
 

"El_Ciula"  ha scritto nel messaggio 
news:514b0bd1$0$6843$5fc...@news.tiscali.it...

disk allignement controller.... ecco perch� non trovavo una mazza!!
 
comparatore, si � lui a giudicare dalle foto, in rete non si trova e due 
ricambisti che conosco non ce l'hanno.... merda....
ora lo cerco devo verificare un disco che dopo che l'ho grattato vibra e non 
capisco perch�, mi sa che vibra per altro motivo, o si � starato il tornio, 
cosa che dubito fortemente, due dischi fatti, uno vibra ed uno no.... e 
stranamente vibra il primo che ho fatto, lato guida, si sente proprio, fa 
pure rumore in frenata. 
 

 ricambisti che conosco non ce l'hanno.... merda....
 
I ferramenti grandi li hanno

2 dischi nuovi e passa la paura
 
1500 euro???????? al primo cambio pastiglia e con uno scalino quasi 
impercettibile?...
E cosa l'ho comprato a fare il tornio?
 
Comunque, trovato il comparatore, non � il disco, � la testina!!!!!!!
Cambiata, risolto, se non era per il meccanico rifacevo la barba ai dischi 
per niente....
Eh, l'orecchio dell'esperto....  come ha sentito il rumore mi ha detto: 
testina, � la testina non il disco! 
 

visto kit 4 dischi per 320 serie varie a 180 euro
 
quale bmw ho citato? questi son della M5
 
comunque anche i dischi da 50 euro, almeno una volta li gratto.... invece 
sulle emmone li gratto anche appena montati nuovi.... e poi almeno 1-2 
grattate a seconda dello scalino ce le faccio, porta via un cavolo di 
materiale la grattata, a meno che non gli hai rigati a bestia, in quel caso, 
rischi che a fine grattata gli hai portato via mezzo millimetro, ci avevo 
provato con un graffione su un disco autoventilato normale di un amico, due 
passate da 0,20  (che sono totali 0,80 di assottigliamento).
 
Ora vedrai che sbucano tutti a dire che son pirla a grattare il disco 
nuovo.....
Se usassero il cervello, forse ci arriverebbero a capire il perch�... 
ehehhehe 
 

 sufficenza, andrebbero comprati insieme all'auto nuova e lasciati all'aperto
 
Oddio... a vedere le zavorre delle CNC, servirebbe piu' tempo ;)
Pero' il principio e' sacrosanto, la ghisa "fresca di fonderia" non va 
proprio benissimo.
-- 
Kamox
[32;280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed"

proprio benissimo.
 
 
CNC ?.... 
 

all'aperto
 
Quando tu monti il disco, che � piatto, presupponi che montandolo (ora �
difficile spiegare) giri perfettamente piatto dentro la pastiglia, bene,
cos� sempre non �.... o per colpa del disco, o per deformazione su quel che
c'� dietro, in pratica, potrebbe girare "inclinato"..... quindi, quando
freni, potresti sentire (ma anche no) una leggera vibrazione... Con quel
coso che ora so come si chiama in italiano, quando monti il disco nuovo, hai
il 50% delle possibilit� che giri perfettamente dritto per i motivi che ho
detto sopra. La soluzione? semplice, rettifica con allineamento a disco
montato. Se gira storto, dopo la grattata � perfettamente dritto davanti
alla pastiglia, anche se storto. Ecco perch� li gratto sulle emmone anche da
nuovi, che � ci� che fanno (o dovrebbero fare) porsche & lamborghini.......
io sta cosa l'ho imparata da loro, se no, col cavolo che mi veniva in mente
di controllare il disco appena montato, e c'� sempre una differenza >0,10
quindi li gratto, e dopo, sta nell'ordine del 0,01-2 al max