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Titolo: ibride con almeno 50km di autonomia in solo elettrico

ne esistono? modelli? prezzi? 

 ne esistono? modelli? prezzi?
 
si, il sito di 4R è là per te, muovi il culo oltre alle dita
 
tanto non la compri (cit)

 ne esistono? modelli? prezzi?
 
Nel titolo va sottointeso "plug-in" , che che realmente ne facciano 50 non sono poi tante (mi rifaccio al post sulla NX).
 
Le ibride e basta non sono fatte per fare molti km. in solo elettrico.

 tanto non la compri (cit)
 
Per farsi una idea 2 link (sul primo sono MOLTO ottimisti) ed è importante vedere la data per cui qualche nuovo modello manca
 
https://red-live.it/auto/auto-ibride-plug-in-confronto-autonomia/
 
 
https://it.motor1.com/reviews/398215/auto-ibride-plug-in-consumi-batteria-scarica/
 

i prezzi sono talmente alti che penso prenderò una full-electric quando sarà il momento, mi piace molto la kia e-niro che ha circa 500km di autonomia

 i prezzi sono talmente alti che penso prenderò una full-electric quando sarà il momento, mi piace molto la kia e-niro che ha circa 500km di autonomia
 
meta/fine anno esce la nuova

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si ho letto dovrebbe anche avere una batteria più grossa di 64kwh, presumibilmente 77kwh quindi potrebbe anche superare i 700km di autonomia

 il momento, mi piace molto la kia e-niro che ha circa 500km di autonomia
 
lol lol lol con riscaldamento o aria condizionata accesi?
 
-- 
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Fabrizio Osti ha usato la sua tastiera per scrivere :
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famo 1000? lol lol lol
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 famo 1000? lol lol lol
 
Il signore la' in fondo offre 1200, chi offre di piu'? lol

 ne esistono? modelli? prezzi?
 
50 km a 0,2 kW·h/km fa 10 kW·h, quindi basta guardare
a tutte le ibride con piu' di 10 kW·h di batteria
a bordo. Quindi:
 
Chevrolet Volt (16-18 kW·h, ibrida "serie" invece che "parallela")
               [ma questa ormai si trova solo tra l'usato]
Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid (13,8 kW·h)
Chrysler Pacifica Hybrid (16 kW·h, Stellantis e minivan)
Lexus NX450h+ (18,1 kW·h)
Ford Escape Plug-in Hybrid (14,4 kW·h)
Toyota RAV4 Prime (18,1 kW·h)
Honda Clarity Plug-in Hybrid (17 kW·h)
BMW i3 REx (42,2 kW·h l'anello di congiunzione
            tra auto a scoppio e auto elettrica)
 
C'e' anche roba di fascia alta:
 
Polestar 1 (34 kW·h)
Karma GS-6 (28 kW·h)
 
ma sospetto che non e' quello che le interessava.
 

 o aria condizionata accesi?
 
Un auto senza motore a combustione e' gia' solo
per questo piu' fresca.

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La ibride erano nate per fare molti chilometri in solo elettrico,
vedi la splendida Chevrolet Volt.
Il concetto della ibrida "vera" (oggi "storica", a causa
della legge per cui la moneta cattiva scaccia quella buona)
era quello di un motore a scoppio ad altissimo efficienza,
quindi eliminando tutte quelle esigenze pretese da un
motore comune, come ripresa/elasticita', avvio rapido, etc.
Poi ci pensava il motore elettrico a soddisfare le gioie
della guida.
 
Poi sono arrivati i cugini del dieselgate (cioe' della stessa
scuola di "bidonatori" dei clienti, ovvero i truccatori
di auto con motori a scoppio convenzionali nascosti dietro
ad un penoso motore elettrica che era gia' tanto se aveve
il doppio dei cavalli di un motore di avviamento.
 
E si e' perso memoria delle prime generazioni di ibride,
nate quando Tesla ancora non aveva spremuto risultati
per vetture di massa con le batterie agli ioni, e quindi,
per avere una autonomia decente, una elettrica doveva
avere a bordo una specie di "gruppo elettrogeno" ovvero
un motore studiato per funzionare con la massima efficienza
possibile (superando anche il 30% "reale").

le ibride più ridicole sono quelle della ford... per esempio focus 1.0 ecoboost 125cv benzina e ibrida hanno consumi identici... lo fanno solo per risparmiare il bollo i primi 5 anni quelli che prendono l'ibrida?