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Titolo: Guidare per risparmiare.

A parte che, veramente, ti sfrangi le palle in maniere incredibile, ed
e' pericoloso. (Principalmente perche' nessuno va a 130, o vanno piano o
vanno a tuono e tu devi continuare a zigzagare come un deficiente.)
 
Sono passato da 6.4 l/100 a 5.8. Cosi' comincia a essere interessante il
risparmio.
 
Pero' ti toglie davvero la gioia di vivere guidare cosi'.
 
-- 
I'll be reading you,
 
Capitalisation is the difference between helping
your Uncle Jack off a horse and helping your uncle jack off a horse

 risparmio.
 
okkio :9
 
hai presente la "quantita' di moto" "conservazione del moto" ?
 
ecco puoi pure andare non dico forte, ma andare, e risparmi lo stesso
 
 
felice pago
 
fisica I
.

 Pero' ti toglie davvero la gioia di vivere guidare cosi'.
 
...oddio, nel mio caso non piu' di tanto.
O meglio, per essre piu' precisi, il non divertirsi al volante non e' dovuto allo stile di guida ma ad un insieme di altri fattori...
 
 
 
 
 
Fafifugno

 Pero' ti toglie davvero la gioia di vivere guidare cosi'.
 
Dipende dal traffico, altrimenti diventa pure pericoloso.
 
-- 
A Berlusconi non far sapere quant'ï¿œ buona la minorenne con le pere.
 
 

 Principalmente perche' nessuno va a 130
 
Non è la velocità, ma l'accelerazione che fa aumentare maggiormente i 
consumi. Posso andare a 160 a filo di gas e consumare pochissimo!
 
Non parlo in teoria, ma in piena pratica, causa idrovore in mio 
possesso.
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 consumi. Posso andare a 160 a filo di gas e consumare pochissimo!
 
la resistenza dell'aria cresce col quadrato della velocita` (e man mano che aumenta, si sentono anche potenze di ordine maggiore...)

 Posso andare a 160 a filo di gas e consumare pochissimo!
 
 
 
/mode Stefano D. on:
 
Il PdL sta finendo.
 
/off 
 
 

 consumi.
 
ROTFL
e' esattamente il contrario.

 e' esattamente il contrario.
 
A 160km/h sono a 2500 RPM fissi (circa), in accelerazione arrivo a 6000?
 
Cmq, se c'è traffico (media 40kmh) consumo molto di più che se tiro 
dritto (media 140 tach).


 Il PdL sta finendo.
 
Di quello mi importa meno, è l'addio di Silvio che ci fa stare a lutto! 


 A 160km/h sono a 2500 RPM fissi (circa), in accelerazione arrivo a 6000?
 
Devo ridere fino a natale o correggi da solo?
 
MaxMax
 
 

 hai la frizione che slitta?
 
Tse sti motori spompi che non salgono di giri...
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 
 

 hai la frizione che slitta?
 
Non è che cambio sempre al limitatore...


 Non è che cambio sempre al limitatore...
 
non cambia na sega.
per accelerare da a 0 a 140 km/h 1500 kg di automobile devi compiere 
sempre lo stesso lavoro, sia che lo fai in 10 secondi che in 100.
quindi il consumo e' lo stesso, a parte i rendimenti che col motore in 
coppia migliorano.
poi per avanzare la potenza necessaria aumenta col cubo della velocita' 
e quindi il consumo col quadrato della velocita'.
per consumare il meno possibile a parita' di tempo percorso devi 
accelerare il piu' forte possibile e andare alla velocita' minima 
possibile, il contrario di quello che sostieni tu.
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

Il 25/10/12 11:23, Davide Davini ha scritto:
 > Pero' ti toglie davvero la gioia di vivere guidare cosi'.
 
ecco molto secondo me dipende da questo e da come si considera la guida.
Se ï¿œ solo uno spostarsi allora ben venga il risparmi ma se (come nel mio 
caso) ï¿œ anche un piacere no grazie io voglio divertirmi anche un po' e 
risparmierï¿œ altrove se devo.
 
Un po' come se dicessi a mio padre di bere tavernello o acqua che tanto 
dissetano forse anche meglio del barbera....
 
-- 
La corsia a destra viene asfaltata anche per te! usala quando dovuto! O 
hai paura di consumarla?

> non cambia na sega.
 
Cambia cambia, il tuo discorso e' di stretta teoria.
Se acceleri con un filo di gas consumi di meno nell'unita' di tempo E in totale.
Per andare, poniamo, da 50 a 100 km/h con lo stesso rapporto (in III diciamo), se ci metti il doppio del tempo, consumi meno.
Esempio lampante: cicli di omologazione del consumo. Le accelerazioni sono molto progressive proprio perche' e' come ti dico.
-- 
Kamox

 coppia migliorano.
 
Questa e' una perla, roba per palati raffinati. :-P

 quindi a 5000 sei a 280 km/h e a 6500 rpm a limitatore arrivi a 364...
 
A filo di gas! 


 proprio perche' e' come ti dico.
 
le prove le fanno sui rulli, avranno paura che la gomma slitta di un 
pelesimo di km/h e gli falsa i risultati.


 consumi. Posso andare a 160 a filo di gas e consumare pochissimo!
 
interessante. invece in un pianeta con un'atmosfera che profilo di consumi
hai?
 
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 Se è solo uno spostarsi allora ben venga il risparmi ma se (come nel mio 
 
Pensate che io sto viaggiando da due mesi a 30 km/h di media max e 7km/l o poco più
 
Cornuto e mazziato

> le prove le fanno sui rulli
 
lol... guarda ti conosco, non mi ci imbarco nemmeno in una discussione simile. Io ho ragione e tu torto, molto dialetticamente.
-- 
Kamox

dmc12 ha detto questo giovedì :

:-O
io faccio 62 km/h di media , 8,2 km/litro.
giri con un unimog con le ruote sgonfie ?


 simile. Io ho ragione e tu torto, molto dialetticamente.
 
ah, non ci credi nemmeno se te lo dimostro (cit.)
comunque con la prius io guido come ti ho scritto, accelerazione 
fortissima fino a 60 all'ora e poi tragitto tutto a 60.
consumo meno che fare una leeentissssssimmmaa accelerazione fino a 90 
per recuperare il tempo perso nell'accelerare.


 con la prius ... accelerazione fortissima 
 
Immagino!
 
P
 
 

 Immagino!
 
ahahah
meglio del 95% degli storditi al semaforo.


 
Eh, sai che la mia golf (2.0 TDI diesel 140CV) ha una VI da piů di 60 
km/h*1000rpm ?? credo sia una delle rapportature piů lunghe in assoluto!
A 2500 rpm sono intorno ai 150 km/h.
 
 

 A 2500 rpm sono intorno ai 150 km/h.
 
Ok, ma si stava parlando di un'auto a benzina.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

 Pero' ti toglie davvero la gioia di vivere guidare cosi'.
 
Quoto.
 

 da 60 ogni 1000 giri è una bella merda persino per un diesel eh LOL
 
E' una 6a di riposo, sulla 120D di mia moglie è di poco più corta (2500 rpm--> 
140 km/h) ma con 177CV diventa una 6a di potenza.


 per un diesel eh LOL
 
E' una caratteristica voluta sui golf, la mia ha una VII da quasi 
300/ora a 6mila giri, con 122cv.
E' perchè sono auto pensate per essere rimappate :-)
 
P
 
 

 E' perchï¿œ sono auto pensate per essere rimappate :-)
 
Po' esse (cit.)


 Ok, ma si stava parlando di un'auto a benzina.
 
60 km/h a 1000 giri? la mia coi rapporti di fabbrica sarebbe proprio 
così. A limitatore 421 km/h, tanto per prendere spunto da un altro post :-)
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

 quindi a 5000 sei a 280 km/h e a 6500 rpm a limitatore arrivi a 364...
 
Rettifico, a 140kmh in VI sono fisso a 3000rpm.


 hai?
 
L'atmosfera, alla vista dello scudo alfa, si rarefà (?) 
automaticamente... :P


 automaticamente... :P
 
Tutto corretto, potenza delle ascelle pezzate.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 
 

 ha scritto:
 
Ciao

Qui consigliano di accelerare rapidamente e di utilizzare molto le marce.
http://www.tcs.ch/it/corsi/eco-drive.php
 
 
 
Davide
 

L'Eternauta ha spiegato il 26/10/2012 :

CVD ;-)


 giri con un unimog con le ruote sgonfie ?
 
Se tu andassi come me a 29 km/h di media a Milano non faresti più dei 4. Te lo garantisco

 possibile, il contrario di quello che sostieni tu.
 
sei sicuro di tutto ciò? mi sembra strano che accelerando forte per
poi stabilizzarsi globalmente si consumi meno che accelerando
dolcemente
 
si torna vagamente col discorso di 8tto e il consumo solo pianura vs
salita e discesa

 risparmierò altrove se devo.
 
Il discorso e' interessante, e condivisibile. Il problema e' che quando
si spendono oltre duecento euro alla settimana per le sole spese vive
della macchina, cominciano a girare i coglioni a elica. E poi,
onestamente, guidare mi piace, ma ho altro su a cui mi darebbe molto
piu' fastidio rinunciare, o "diminuire".
 
-- 
I'll be reading you,
 
Capitalisation is the difference between helping
your Uncle Jack off a horse and helping your uncle jack off a horse

giri con un unimog con le ruote sgonfie ?
 
No, si fa la coda su tangenziale e paullese 2 volte al giorno invece
di prendere la metro.
-- 
 
Zerocento� (39, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

della macchina, cominciano a girare i coglioni a elica.
 
Ovvero circa 10mila euro l'anno? :-O
 
Ma conti le spese di entrambe le auto, fisse e variabili, o capisco
male io?


 automaticamente... :P
 
:-)
passa per effetto tunnel attraverso il famoso buco dell'orzoro.
 
scherzi a parte, la velocita' influenza molto, e' chiaro. e concordo che i
cambi di velocita', o meglio i rallentamenti siano uno spreco di energia.
ora se parliamo di autostrada, l'ideale e' la velocita' costante ed
omogenea per tutti, visto che questo dovrebbe causare meno occasioni di
rallentamento.
in pratica se gli italiani imparassero ad andare tutti ai 120 si
produrrebbero le condizioni per passare ai 130 o ai 140.
se invece si continuano a mescolare gli storditi che vanno ai 100 e gli
ansiosi che vanno ai 170 rimarra' comunque uno zoo.
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it
 
 
 

 i corsi di ecodraiv... proprio uno specchio dei tempi LOL :-(
 
Ma anche l'acc della CRV, penso sia ottimizzato per i consumi, si porta
alla velocità impostata accelerando in modo impressionante.
 
 
Davide
 
 

 LOL
 
In montagna, in effetti,  è un disastro, continua a accelerare / frenare per 
tenere la velocità impostata.
 
Davide  
 
 


 
Creda sia una delle seste marce pi� lunghe tra le auto in commercio.
A me la cosa non ha mai dato fastidio, dato che la sesta la uso in 
autostrada con il cruise inserito; se c'� bisogno di fare un sorpasso un 
po' pi� arzillo basta buttare gi� una marcia...
 

 prendere la metro.
 
diversamente furbo ?

diversamente furbo ?
 
Sicuramente � convinto di esserlo :)
 
Ne approfitto: per la lucidatura della Prius hai usato prodotti
particolari, oltre alla rotorbitale? Quest'ultima deve avere
caratteristiche di potenza/giri particolari per essere efficace o la
Parkside presa alla Lidl pu� essere sufficiente?
 
Questa, nello specifico
http://www.lidl.it/cps/rde/xchg/lidl_it/hs.xsl/index_19746.htm
 
 
Grazie :)


 Grazie :)
 
boh, quella che ho io ha il platorello molto piu' piccolo, 15 cm, e le spugne
di varie gradazione da montare sopra col velcro.
la rotorbitale di per se mangia poco e occorre starci molto, pero' rischi meno
di fare danni.
ma poi che "panni" ci monti sopra a questa rotorbitale ?
e le paste dove le prendi ?
io ho comprato tutto sul 
lacuradellauto.it
 
le paste costano abbastanza poco, la rotorbitale una 90ina di euri.
puoi sempre provare quella del lidl prima di fare la spesa grossa...

 salita e discesa
 
si, la variazione di rendimento rende vera una cosa che a prima vista sembra falsa.

puoi sempre provare quella del lidl prima di fare la spesa grossa...
 
Sisi, l'avevo gi� comprata qualche mese fa, ma mai usata, chiedevo
perch� � costata una 20ina d'euro :)
 
Grazie


 LOL
 
Per il resto, invece, è una grande macchina. Figurati che il motore, 2.2 
turbodiesel, funziona come un 1.6 aspirato.
 
Davide
 

 Grazie
 
mah, io la proverei.
la rotorbitale mangia poco lucido, i carrozzieri non la usano perche' e' antieconomica,
usano quella rotante con la quale pero' e' un attimo portare via tutto il lucido e fare
danni.
prima di usare la rotorbitale pulisci perfettamente la macchina, non lasciare
il minimo truciolo, polverino, insettitino ecc.. altirmenti fai un disastro...

il minimo truciolo, polverino, insettitino ecc.. altirmenti fai un disastro...
 
Sě, quello lo sapevo: per questo e per altri motivi č bene prendersi
ALMENO una mezza giornata o, potendo ricoverare e coprire bene l'auto,
in varie fasi, se non si vogliono correre rischi e fare un buon
lavoro.
-- 
 
Zerocento® (39, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)


 di prendere la metro.
 
Quale metrò? Vedi metro a Paullo?
 
Inoltre, il bimbo sui mezzi senza cintura portalo tu. La mia finchè non ha una certa età si muoverà solo nella mia (e poche altre) macchina

La mia finch� non ha una certa et� si muover� solo nella mia (e poche altre) macchina
 
A me basta che ci sia un seggiolino, il suo, correttamente ancorato,
il resto � irrilevante, altrimenti dovremmo viaggiare dotati di tute
antiurto.
 
In ogfni caso, piuttosto che farmi Paullo-Assago x2 al giorno in auto,
personalmente avrei studiato pi� di una soluzione alternativa, fine.


 male io?
 
Solo benzina e autostrada.


 un affarone... ma d'altronde l'hai presa per risparmiare no?
 
Ciò pure l'econometro in bella vista e in ogni momento so quanto sto facendo 
ricchi i petrolieri e lo stato italiano. Sono soddisfazioni mica da ridere. 
 
Davide
 

 specifico e' minore.
 
sulla mia la coppia massima è a 2000 giri giusti, vuoi dire che devo
cambiare tipo a 3500 giri? io ora cambio in modo da trovarmi dopo a
poco più di 1500 dove il turbo è già in funzione

 Ciò pure l'econometro in bella vista
 
Pensa che su certe auto ecologiche escono pure i fiorellini e gli alberi 
della foresta salvati :-) 
 

 (o vakuometro, LOL!)? Entra in moto oscillatorio (perpetuo)?
 
Intendi quando in wifi si collega con i sismografi giapponesi?
 
Davide
 

 della foresta salvati :-) 
 
NOn sono famoso per il mio pollice verde. Tutta una bella gettata di cemento, 
così non si taglia l'erba.
 
Davide
 

Simone "NINJA" ci ha detto :

sul diesel anche 2500 bastano, dopo il cambio marcia sei gia' attorno a 
2000 di nuovo.
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

Solo benzina e autostrada.
 
Idem, solo gas :P e autostrada.


 personalmente avrei studiato più di una soluzione alternativa, fine.
Io no, perchè  si lavora 210gg all'anno scarsi. Negli altri, Paullo, o meglio Crema, sono imparagonabili a Milano

 2000 di nuovo.
 
con il jtdm 8v 5m cambiando sui 2500 dopo si è sempre sui 1500 circa
 
proverò a dare più gas per meno tempo rispetto a poco gas per più tempo

Io no, perch�  si lavora 210gg all'anno scarsi. Negli altri, Paullo, o meglio Crema, sono imparagonabili a Milano
 
Una soluzione alternativa di mobilit� rispetto a quella in auto, dico.
 
Per il resto hai pienamente ragione.


> Poi però ti infogni in coda.
Si, pazienza, ho radio e per metà tragitto la famiglia.
 
Mi manca solo il cambio automatico, per il resto preferisco passare quel tempo ad ascoltare la radio (tipo Vespa su RTL al venerdi mattina) che passare più tempo ancora su un vagone in piedi come una sardina o con in mano un telefono/pad a giocare come un ebete (come fanno tutti)
 
L'auto rimane nonostante tutto il mezzo più veloce e più comodo, soprattutto se mancano le alternative
 
Capitolo costi. Un abbonamento coi controcazzi come quello che servirebbe a noi sono circa 70 euro a testa, quindi 140.
Io con 140 euro faccio 1200km nonostante il traffico che c'è, alias copro tutto il mese lavorativo. RImangono fuori solo gomme e tagliandi etc........ Con una VW si può anche se ha 11 anni

 Io con 140 euro faccio 1200km nonostante il traffico che c'è, alias copro tutto il mese lavorativo. RImangono fuori solo gomme e tagliandi etc........ Con una VW si può anche se ha 11 anni
 
a parità di costi grattarsi la pancia è senza dubbio meglio di stare
vigili con mille occhi, usando braccia e piedi per guidare.. e
all'occorrenza ci si può appisolare ;)

 all'occorrenza ci si può appisolare ;)
 
Rimango cmq un appassionato e quando la strada si apre ho cmq un 1.8T ....... :) 
 
Non sono Pianale io, l'idea di passare anche solo 24 ore senza guidare mi fa ribrezzo

prover� a dare pi� gas per meno tempo rispetto a poco gas per pi� tempo
 
Col benzina accelerando di pi� sfrutti l'aumento del rendimento ad aperture 
maggiori di farfalla. Col dieel no.