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Titolo: Ma le 156 mangiano le gomme?

Cari amici,
il commerciale dell'azienda per cui lavoro ha in uso una 156 SW 2,4 mjtd
20vongole. L'auto è semestrale e monta pneumatici 215/45ZR17. 
In pochissime migliaia di km l'auto ha mangiato, fino ad arrivare sulle
tele, gli pneumatici anteriori alll'interno. 
Portata da un gommista con attrezzatura per fare la convergenza, il
gommista ha misurato le seguenti cose (tra parentesi i valori nominali
della 156 standard):
Lato sinistro 
Anteriore
Incidenza 2°31' (3°25' - 4°25')
Campanatura -2°26' (-1°01' -  -0°21')
Convergenza prima della registrazione 2,2 (-1,6 -  -0,5)
Convergenza dopo la registrazione 0,5 (-1,6 -  -0,5)
Posteriore
Campanatura prima della registrazione -1°56' (-1°28' -  -0°48')
Campanatura dopo la registrazione -1°48' (-1°28' -  -0°48')
Convergenza prima della registrazione 4,5 (1 -  2,1)
Convergenza dopo la registrazione 3,0 (1 -  2,1)
Lato destro 
Anteriore
Incidenza 1°58' (3°25' - 4°25')
Campanatura prima della registrazione -1°55' (-1°01' -  -0°21')
Campanatura dopo la registrazione -1°56' (-1°01' -  -0°21')
Convergenza prima della registrazione -1,8 (-1,6 -  -0,5)
Convergenza dopo la registrazione 0,6  (-1,6 -  -0,5)
Posteriore
Campanatura prima della registrazione -0°42' (-1°28' -  -0°48')
Campanatura dopo la registrazione -1°38' (-1°28' -  -0°48')
Convergenza prima della registrazione 0,4 (1 -  2,1)
Convergenza dopo la registrazione 3,0 (1 -  2,1)
Lo strumento utilizzato per la convergenza è denominato Computer Visualiner
Dopo la misurazione, sono stati cambiati gli pneumatici anteriori e oggi
anche questi presentano un evidente segno di usura, come se fossero stati
limati a 45° rispetto alla superficie del battistrada nell'ultimo cm più
interno. 
L'auto è stata fatta visionare successivamente da un carrozziere che
afferma che non ha subito incidenti, ma un'incidenza così modesta mi
lascia estremamente perplesso, ho come l'impressione che i braccetti
superiori siano stato svergolati verso l'interno (riducendo quindi
l'incidenza ed aumentando la campanatura). 
Che abbiano montato i braccetti sbagliati? 
Ho fatto ricerche su google, ma ho trovato solo un thread relativo ad una
macchina simile ma con una gommatura meno estrema, nel quale veniva
appunto consigliata l'adozione dei 17".
Qual'è il parere dei più esperti?
Grazie 
PeoFSZ1600
 
-- 
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ab...@newsland.it

 Qual'è il parere dei più esperti?
Ke diesel e TA sono un connubio di merda : presi singolarmente son cose 
negative, ma se le unisci è molto peggio .
-- 
"Can I ride with you in your B.M.W ?" (cit. Supersonic)
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 negative, ma se le unisci è molto peggio .
L'hai letto nel manuale delle giovani marmotte immagino...
Per me ha qualche problema di struttura l'auto 

 Per me ha qualche problema di struttura l'auto
Magari nn è fatta per avere 400 Nm ...


 negative, ma se le unisci è molto peggio .
che tontolotto che sei .... 

 che tontolotto che sei ....
Kiaro, le gomme a tutti quelli con la 156 finiscono perké la lavano poco 
spesso .
Sě, dev'essere per quello, sě .
-- 
"Can I ride with you in your B.M.W ?" (cit. Supersonic)
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) č


ciao, io ho una 156, 1.9jtd (la prima versione, 5p, da 105cv), monta delle 
195/60-15 (mi sembra, cmq le gomme omologate per i 15"), e faceva fuori un 
treno di gomme ogni 15.000 km. esattamente come hai descritto tu. la gomma 
era scalinata e arrivava alla tela solo verso l'interno dell'auto, il centro 
gomma e la parte esterna erano consumate regolarmente. ho girato non so 
quanti fra concessionari e gommisti, tutti che dicevano che i valori erano a 
posto. alla fine l'ho portata in un'officina specializzata in alfa romeo 
della mia zona, dove un vecchietto si è messo lì e ha regolato l'assetto 
"come sa lui". mi ha fatto tornare dopo 1000km per controllare con lo 
spessimetro se le gomme si consumavano regolarmente, l'ha fatto, e l'ultimo 
treno è montato da 50.000 chilometri, consumo regolare al 100%, tra un 
10-15.000 saranno da cambiare....
morale della favola: quando tutti i computer e gli strumenti elettronici ti 
dicono che l'auto è perfetta, ma nella realtà l'auto è una chiavica, cercati 
un'officina con un vecchietto pronto ad armarsi di tanta sana pazienza, e 
che conosca bene le alfa :D

Ho sentito di esperienze identiche su due Lancia Lybra nuove. Regolando la 
convergenza (o la campanatura, non ricordo) il problema è stato risolto. Se 
è cosa comune, o lo fanno di proposito ed in cambio la casa costruttrice gli 
regala il primo treno di gomme, oppure sono degli idioti... 

 
Ciao, io ti posso dire che tante volte, o meglio *troppe*, su quei 
computer per l'assetto ci sono le auto piu' comuni, oppure il montatore 
frettolosamente guarda l'auto, vede che e' diesel e magari setta i 
parametri del 1.9jtd. E poi "corregge di conseguenza l'assetto, sballandolo.
Ciao,
Danilo145TS
(27,150+,MI)