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Titolo: Ho guidato una TP sulla neve...

descrivo intanto il mezzo:
� un veicolo da pista, quindi decisamente assettato, senti ogni asperit� 
del terreno, trazione posteriore, motore centrale, differenziale 
autobloccante regolato in maniera particolarmente aggressiva, gomme chiodate
alla guida (su strada rigorosamente chiusa al traffico) si nota subito 
che sottosterza a manetta, nei tornanti non c'� verso di fargli seguire 
una traiettoria, quindi vanno presi in sovrasterzo. Ma ci si fa subito 
l'abitudine: colpo di freno per rallenare un poco, un pendolo se si 
vuole fare i fighi, e telegrafare con il destro per farlo intraversare. 
All'inizio tendi ad andare lungo per paura di spatasciarti all'interno 
prima che inizi il tornante, ma dopo 2-3 curve impari bene e capisci 
come fare. Anche in drift si lascia controllare bene, complice il passo 
abastanza corto.
I freni non sono il massimo, pi� bilanciati verso il posteriore (ma non 
� un problema) non sono esageratamente resistenti alla fatica. Dopo 
circa 10 minuti di frenate al limite mi sono ritrovato con il pedale a 
fondo corsa e il mezzo che non accenna a rallentare. Decido di 
intraversarmi e iniziare a percorrere il curvone allargando sempre pi�, 
facendomi poi fermare dal muro di neve all'esterno. Inaspettatamente 
riesco a percorrere la curva senza sbattere. Fiuu...
Il motore � un po' la parte meno esaltante: non ha questa gran potenza, 
se avesse il doppio di cavalli ci si divertirebbe di pi�. Ma da un Honda 
4 tempi 19cc non puoi aspettarti molto ;-)
Inutile dire ormai che il "bolide" era un ice-kart, sono tornato dopo un 
anno e devo dire che � assolutamente esaltante. Sono pure andato meglio 
ripetto ai miei amici: lo scorso anno mi ero preso 1 secondo sul giro 
veloce anche se avevo fatto maggior numero di giri; quest'anno ho sempre 
fatto il maggior numero di giri e ho pure rifilato oltre 1 secondo al 
secondo arrivato :-)
Saranno anche dei catorci, ma la sensazione alla guida � incredibile,
spero di tornare quest'anno, il freddo non manca di certo
sani
-- 
Denetor
(33, BL, 110)

 spero di tornare quest'anno, il freddo non manca di certo
Figatissima! Cosa/dove sono questi "cosi"?
Ciao.
Luca.

 Figatissima! Cosa/dove sono questi "cosi"?
Auronzo, verso il lago di Misurina (Palus S. Marco)
Avrebbero il sito, ma Google dice che contiene malware, vai a tuo 
rischio e pericolo:
www punto auronzoicekart punto com
sani
-- 
Denetor

 ma non pu� avere 9cv, sono troppi per quello che va.
Forse 9.0 � la cilindrata in 
cu.in
. (pollici cubi), corrispondente a circa 
150cc.
Avr� 4-5CV...
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 Avr� 4-5CV...
http://www.honda-engines.com/engines/gx270.htm
Comprese curve di coppia e potenza!
-- 
Per la perdita di un testicolo non si corrispondono indennit�    -

 Comprese curve di coppia e potenza!
urca! mi sa che sono tutti spompi, alcuni pi� altri meno.
Non mi stupisce dalle condizioni ad esempio del volante del mio in foto: 
tutte le 3 razze riparate artigianalmente :-)
sani
-- 
Denetor

> urca! mi sa che sono tutti spompi, alcuni pi� altri meno.
Che i kart dati in affitto nelle varie piste siano spompi di motore � 
possibile, ma normalmente hanno (a quanto ricordo) una flangia per limitarne 
la potenza ed inoltre sono scarburati parecchio. Mi dicevano che tengono la 
carburazione grassa per far durare di pi� il motore ed evitare che qualche 
fanatico/sborone/inesperto si vada a schiantare. Almeno... Questo alla pista 
TibiKart a Chiavenna dove c'� anche un bel rettilineo e, nonostante il mio 
peso e la carburazione, i 400 tirano parecchio. Gli altri sono un po' dei 
chiodi (ok, il mio peso aiuta ad inchiodarli...). Pensa se dai in mano un 
kart ad un gruppo poco pratico con magari la pista umida... O, nel tuo caso, 
dare un ice kart in mano ad uno che non sa nemmeno cosa sia la TP e che i 
freni sono solo dietro (o li hanno anche davanti gli ice?). A Chiavenna ho 
visto 2 che si giravano ad ogni curva (stava iniziando a piovere)... Mentre 
grazie alla maggiore aderenza del mio e "tranquillit�" (anzi... sonno 
profondo) in accelerazione in uscita di curva, stavo dentro...
:-D 

 (o li hanno anche davanti gli ice?). A Chiavenna ho visto 2 che si 
beh, l'anno scorso era la prima volta che guidavo una TP, e in un paio 
di giri ho subito imparato a gestire frenata (anche gli ice frenano solo 
dietro) e drift senza grossi problemi.
Ma in effetti a loro non costa nulla essere al sicuro e farli andare un 
pelo meno.
sani
-- 
Denetor

 (33, BL, 110)
Davide

 Saranno anche dei catorci,
Catorci sono solo i miei, precisiamo :-)
Dopo l'ultima nevicata qui a Milano in giro con il Sierro ho imparato che ci 
sono 4 tipi di auto: TA, TP, TI e TN, dove TN sta per Trazione Nulla :-)
Comunque divertiti intanto che sei GGiovane e lancista :-P
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci