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Titolo: Ferrari Challenge di Vallelunga... (+ link foto)

Domenica scorsa mi sono recato con un paio di amici al circuito di
Vallelunga per assistere al Ferrari Challenge. E' la seconda volta che
assisto a questa competizione, anche se l'anno scorso vidi solo le prove.
Non chiedetemi dettagli sul campionato, le squadre od i piloti: mio unico
interesse era di vedere decine di 360 Modena sfrecciare a 2 metri dal mio
naso, nonche' respirare l'atmosfera della competizione, cosa resa piu'
facile dal fatto che si poteva tranquillamente entrare nei box e scocciare i
meccanici con domande varie, scattare foto, e cosi' via. Certo, vista l'
affluenza di pubblico non piccola alcuni teams preferivano lavorare "a porte
chiuse", ma erano davvero in minoranza.
In ogni prova del FC si svolgono in tutto 4 gare: 2 valide per il Trofeo
Pirelli (dove i piloti pestano come dannati); 2 riservate al Trofeo Shell
(per gentlemen drivers). La prima gara e' breve, sui 50-60 chilometri, la
seconda, detta un po' ottimisticamente "di endurance", prevede una
percorrenza di una 90ina di chilometri. Le squadre non possono essere
organizzate dai privati, ma obbligatoriamente dai diversi concessionari
Ferrari (comprare le auto, assumere il personale e trovare gli sponsor,
pero', e' un altro discorso).
Siamo arrivati mezz'ora prima dell' inizio della prima gara (prevista per le
11:00). Come accade spesso in questo genere di gare, il pubblico e'
mediamente competente e facoltoso (almeno nel FC): conseguenza di cio' era
la profusione di auto sportive presenti nel parcheggio, M3 ed M5 in primis.
Poche Porsche, comunque.
Tutte le Ferrari "stradali" intervenute sono state fatte accomodare nel
retro dei paddock, in un parcheggio riservato: questo onde permettere al
pubblico di ammirarle (un tripudio di 360 kittate, per non parlare delle 550
e di qualche vecchia gloria come 412 e 308) e ai proprietari di aderire all'
invito di inanellare qualche giro di pista nella pausa pranzo, dopo le prime
2 gare!
Le gare si sono svolte in modo abbastanza ordinato, incidenti e guasti
tecnici a parte. Il "rolling start" (ovvero la partenza lanciata) e' davvero
emozionante, ma andiamo con ordine.
Prima di tutto, una serie di segnali mediante sirena invitano i piloti a
prendere posto sulla griglia di partenza. 5 minuti dopo, le diciotto 360
Modena (qualcuna di piu' nel trofeo Shell) si avviano dietro la safety car
(una 550 Maranello color titanio, stupenda!) serpeggiando convulsamente per
tenere le gomme ben calde... prima dell' ultimo tornante la SC torna ai box,
le 360 appaiate tornano sul rettilineo del traguardo e non appena in vista
del semaforo verde il crescendo cupo dei V8 (si', non e' un urlo metallico,
almeno finche' le auto sono ammassate) segna l'inizio della gara. Credetemi,
e' uno spettacolo unico, sembra di essere nel catino di Talladega, solo che
non ci sono orribili Pontiac a sfilare sotto i vostri occhi ma qualcosa di
molto, molto piu' affascinante.
I sorpassi a Vallelunga non sono molto frequenti: la pista e' ed i pochi
tratti larghi ed idonei al sorpasso sono coperti alla visuale delle tribune.
Peccato! C'e' da dire comunque che una certa selezione naturale fa
distanziare parecchio le auto dopo pochissimi giri. I "gruppetti", quando ci
sono, non sono formati da piu' di 3-4 auto.
Correre nel FC e' veramente costoso. Ovvio che l'auto, i meccanici, i
materiali debbano essere pagati, ma sono le rotture in gara e gli incidenti
che fanno davvero capire l'onerosita' di una competizione: ho assistito solo
alle prime 3 gare, eppure non ho contato meno di 7 ritiri. Uno di questi e'
stato conseguenza di una curva presa un po' troppo allegramente e del brusco
incontro ravvicinato con un muro di gomme (ma a mio avviso il cemento
retrostante e' stato comunque preso di striscio). Ho fotografato la vettura,
ma dal vero la situazione era ben piu' grave di quello che puo' sembrare: il
frontale non c'era piu', il posteriore aveva il paraurti, la griglia del
motore e buona parte della fiancata "aperti" con pezzi di vetroresina e
carbonio che, incrinati e a tratti "strappati", uscivano da tutte le parti.
Un triste spettacolo, pero' il pilota non ha riportato lesioni.
Molto piu' frequenti le rotture meccaniche, con una vettura che si e'
arrestata nel bel mezzo di una variante avente ingresso cieco. Ho temuto in
un catastrofico tamponamento, ma per fortuna i piloti hanno evitato l'auto
in panne all' ultimo momento; quest' ultima e' poi stata spinta fuori dal
circuito. Un altro incidente ha visto una vettura sovrasterzare in uscita di
curva ed "appoggiarsi" al muro dei pit (nella foto si vedono le impronte
lasciate sull'asfalto)... un differenziale grippato?
Parlando dei box, si apprezza il clima rilassato che vi regna. Si puo'
assistere alla manutenzione delle auto tra una gara e l'altra, sbirciare nei
tir-motorhome dove ci si puo' imbattere in un V8 smontato e pronto per
sostituire un "collega" andato a male o fare quattro chiacchiere con gli
altri appassionati che affollano la zona paddock. Un mio amico ha avuto la
tentazione di rubare un semiasse nuovo di zecca completo di giunti e mozzo
ma poi il buon senso, il timore di essere preso a randellate da qualche
meccanico infuriato  (e la mancanza di uno zaino ove riporre la discreta
asta di acciaio da quasi un metro di lunghezza) hanno prevalso sull' insano
proposito.
Il fondo piatto della 360 e' un capolavoro... di plastica! Credevo fosse
realizzato almeno in vetroresina, invece e' proprio di una plastichina
leggera leggera, forse troppo. Prova ne erano i numerosi esemplari
massacrati dopo le gare che andavano sostituiti. La parte posteriore, con
gli estrattori integrati, mostrava come il fondo sia in realta' costellato
di minuscole prese d'aria, dinamiche e non (leggi: buchi). Il tutto pero'
estremamente rifinito: ogni apertura e' provvista di una retina protettiva
annegata nella plastica. Ehm... non ho foto di tutto cio', perdono.
Nel retro dei paddock c'erano diversi stand dove comprare gadget, panini con
porchetta, bere Coca-Cola aggratis, agguantare tonnellate di copie di
Elaborare per lo stesso prezzo (ce le tiravano dietro letteralmente!) et
similia. Ho fotografato una 147 griffata Coca-Cola, molto accattivante,
nonche' una povera TT cabrio viola/acquamarina: argh, un delitto! Carina
anche l'idea (presso lo stand Coca-Cola) di un mini-campionato di GP Legend
in LAN seduti su sedili Momo e con volanti e pedaliera force-feedback della
stessa marca. Peccato vi fosse una coda troppo lunga...
Concludendo, una giornata spesa davvero bene! Come al solito avro'
sicuramente tralasciato molti aspetti della manifestazione: non esitate a
fare domande!
Per le foto, dovrete aspettare la fine della settimana (non ho uno scanner
da dove scrivo ora). Comunque sia provvedero' a farvi sapere con apposito
post l' avvenuto upload delle immagini. L'indirizzo e':
http://kamox.supereva.it
Se ci andate adesso scoprirete una pagina bislacca che si fregia del titolo
di "biggest page on the www".
--
Kamox.
[22; 225; Rm-Ch-Pe-Aq]

 Vallelunga per assistere al Ferrari Challenge. E' la seconda volta che
MEGACUT
Bello, grazie.

anche io c'čro .....
mio fratello lavora a Vallelunga, quindi sono presente spesso :)
tu dove eri ?
--
Marco TWC
Coupettone driver
(in svendita 11500? trattabili)
27.250+.RM

 tu dove eri ?
Ho seguito le prime 2 gare dalle tribune, poi abbiamo gironzolato allegri
per il paddock e la 3a gara l'ho seguita meta' dalla torre "bassa" (non
quella Agip) e meta' di nuovo sulla tribuna... all' inizio della settimana
scorsa avevo postato un invito per incontrare altri idani, pero' non mi ha
risposto nessuno.. ;__;
Ciao,
Kamox.

 risposto nessuno.. ;__;
mi spiace ma non l'ho letto, peccato magari la prox volta ci si incontra.
Fatti vivo ai raduni, o magari un salto ogni tanto venerdě all'obelisco :)


c'ero pure io!!!
Io ero "sopra" i puddok(non credo si scriva cosi),
comunque la macchina piu bella era la safety-car.

 comunque la macchina piu bella era la safety-car.
io ero sotto la tribuna coperta :)
cmq sono stato parecchio nei paddock a gironzolare ...


Vallelunga per assistere al Ferrari Challenge. E' la seconda volta che
Ciao volevo chiederti una cosa, visto che avevo intenzione di andare a
vedere il Challenge a Misano, puoi darmi un'accenno di quanto fanno
pagare per assistere alla gara ? 
Grazie per la Info ! 
CIAO !
--
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  Matteo C.  (An,28,130)
 Audi A3 TDI Ambition Driver	    
 e.mail :  
m.ca...@aesinet.it
 Icq #  :  21027892
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