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Titolo: Senza commento


 
"SpaceX is raising $750 million in a new round of funding that values the
 company at $137 billion, according to correspondence viewed by CNBC."
 
"Last month, Bloomberg first reported that SpaceX was allowing insiders to
 sell at $77 per share, which would have put the company’s valuation near
 $140 billion. The company raised more than $2 billion in 2022, including a
 $250 million round in July, and was valued at $127 billion during an
 equity round in May, CNBC previously reported."
 
e di striscio ...
 
"NASA is now considering whether SpaceX can help rescue residents on the
 International Space Station, including an astronaut and two cosmonauts
 with Russia’s Roscomos, according to CNET. Russia’s Soyuz capsule sprung
 a coolant leak in December, and an investigation is underway to determine
 if the spacecraft can safely return the crew home or if emergency
 measures will need to be taken instead."
 

Roberto Deboni DMIsr ha pensato forte :

aspettiamo ancora i 2 milioni di tesla consegnate nel 2022


Non che sia importante, per curiosita', chi l'avrebbe detto ?
Ha una fonte di questo numero ?
 
In realta' mi ricordo molto bene che si e' parlato di "capacita'", non di
vendite. Sostanzialmente, con l'entrata in produzione di Berlino e
Austin, la "capacita'" di produrre auto di Tesla e' arrivata a
2 milioni di vetture. Pero', c'e' un problema: dato che il completamento
e rodaggio delle due gigafactory e' avvenuto dopo la meta' del 2022,
come *diamine* dovrebbero produrre il milione di auto (500'000 a testa)
aggiuntive nel 2022, per portare Tesla sulla soglia dei 2 milioni ?
 
Devo spiegare la fallaccia della tesi da lei implicata o ci e'
arrivato ?
 
E questo senza dimenticare che "capacita' produttiva" non e'
sinonimo di "vendute" (la vendita precede la consegna ... si ricordi).
 
Cioe', anche avendo tutta la capacita' produttiva di 2 milioni pronta
dal 1 gennaio 2022, occorre anche avere ordinativi per 2 milioni.
E pare che l'*INTERO* settore automobilistico stia perdendo colpi dal
2022. Quindi ripeto la domanda: dove ha letto che Tesla si sarebbe
impegnata o avrebbe programmato di vendere 2 milioni di auto nel 2022 ?
 
Lei che lavoro fa ? Io sono ingegnere, tanto per chiarire che non mi
nascondo.
 

 2022. 
Non per le BEV
https://insideevs.com/news/625651/global-plugin-electric-car-sales-october2022/
 
E le nubi su tesla non mancano
https://www.nytimes.com/2023/01/02/business/tesla-fourth-quarter-sales.html
 
 
-- 
StefanoTS61
 
 


"Tesla said Monday that deliveries in the last three months of the year
 rose 18 percent from the previous quarter, disappointing Wall Street
 analysts ..."
 
Traduco in italiano per togliere ogni dubbio:
 
"Tesla ha dichiarato lunedì che le consegne negli ultimi tre mesi
 dell'anno sono aumentate del 18% rispetto al trimestre precedente,
 deludendo gli analisti di Wall Street ..."
 
A cui segue la spiegazione:
 
"Tesla ha dichiarato di aver consegnato 405.000 auto elettriche da
 ottobre a dicembre. Gli analisti di Wall Street avevano previsto
 che Tesla avrebbe venduto circa 420.000 veicoli, rispetto
 ai 343.000 veicoli del terzo trimestre."
 
Insomma, e' la fine per Tesla, una crisi, si sta avviando al fallimento ?
 
Ma tenetevi forte per il riepilogo 2022:
 
"La società ha venduto un totale di 1,3 milioni di auto nel 2022,
 con un aumento del 40% rispetto all'anno precedente."
 
E il motivo della lagna di Wall Street:
 
"Era inferiore all'obiettivo di crescita annuale del 50% che Tesla
 si era prefissata."
 
Cioe', Musk si era programmato un +50% nel 2022 (e notare, questo
l'ha fatto prima del febbraio 2022, quando lo psicopatico ha
mandato l'esercito in Ucraina).
 
Alla fine, tirando le somme, Tesla ha fatto un disastroso (e' ironico)
+40% (crisi energetica e guerra permettendo).
 
Ecco il commento del giornalista:
 
"Sebbene gli aumenti siano stati impressionanti per gli standard
 dell'industria automobilistica, Tesla è diventata la casa
 automobilistica più valutata al mondo crescendo ai tassi
 sfrigolanti più comunemente associati alle società tecnologiche
 della Silicon Valley."
 
Ed a proposito di tassi, qualcuno dei lettori si e' accorto che i
tassi bancari sono aumentati e, non dico esponenzialmente, ma
di "fattori" moltiplicativi certamente. Ora, questo incide sugli
acquisti delle auto, che in genere si fanno "a debito".
E se Tesla stringe i cordoni (con un +40%) non e' che i
concorrenti festeggino vendute strabilianti.
 
Inoltre, ogni crescita *RELATIVA* di una nuova entrate nel mercato
e' destinata naturalmente a rallentare e diminuire.
Il sempliciotto che non capisce la statistica si puo' ingannare
facilmente usando i termini relativi come "quote di mercato",
perche' non capisce (e' ignorante) che quando legge
"Tesla continua a perdere quote di mercato" non e' detto che
significa che Tesla stia fallendo.
Ovvero, Tesla puo' fare un +40% e nello stesso tempo "perdere
quote di mercato", se ad esempio, in concorrenti maggiori hanno
fatto un +41%.
E questa e' una ipotesi plausibile considerando che il settore delle
auto elettriche e' partito pochi anni fa *DA ZERO*.
 
Quindi, nei prossimi anni, Tesla puo' benissimo continuare a
scivolare indietro nelle quote di mercato, SENZA PER QUESTO
andare in crisi, ma forse, finalmente, cominciando a sfornare
utili per gli azionisti.
 
Purtroppo i dipendenti queste cose non le capiscono e il giornalismo
pagato da ribassisti potrebb spaventarli, e cosi' Musk e' stato
costretto a tranquilizzare i suoi dipendenti che no, Tesla non
sta per fallire e neanch per ridurre i posti di lavoro.
 
Quello di cui si lagnano a Wall Street e' che Tesla pare abbia
finito l'era delle super-valutazioni e rivalutazioni, ovvero
che lo slancio da $18 a $4000 e' ormai terminato, come e'
nella natura delle cose. Ma questo e' segno di maturazione
dell'azienda, non della sua fine, come qualche idiota potrebbe
pensare.
 
Idioti che poi danno pure credito a "dietrologie" come quella
di chiusura dell'articolo, certamente su velina di qualche
ribassista:
 
"Anche gli acquirenti di auto, in particolare i consumatori di
 sinistra e attenti all'ambiente che tendono ad acquistare auto
 elettriche, sembrano voltare le spalle a Tesla a causa del
 signor Musk. Il suo comportamento erratico su Twitter e
 l'accesa retorica sulla piattaforma dei social media lo
 hanno reso caro ai conservatori e ai dirigenti della Silicon
 Valley, ma hanno indignato altre persone."
 
Ora, c'e' sicuramente qualche elettore Democratico (per dire,
chi voterebbe la sig.ra Pelosi) che decide in base al suo
fanatismo politico anche quando acquista un auto, ma solo un
serio sondaggio puo' permettersi di fare presunzioni sulla
incidenza sulle quote Tesla. In sostanza, l'ultimo paragrafo
e' una mera illazione, una "tesi di pancia" del giornalista,
e ricordando quanto in passato Tesla e' stata attenzionata da
ribassisti e stampa amica dei ribassisti, il dubbio che sia
stato suggerito da una velina al giornalista e' decisamente forte.
 
Ed ancora una volta, perche' questo odio verso l'elettrico, e in
particolare verso la Tesla e in particolare verso tutto cio' che
fa il sig. Musk ?
 
E perche' basta fare semplici osservazioni di buonsenso per
essere accusati dagli stessi odiatori di essere "fanatici della
Tesla" ?
 
Sarebbe interessante uno studio sociologico su questo
atteggiamento, che secondo me fa il paio con quello dei
terra-piattisti, dei Novax, e dei putiniani. Gente tarata
dai fanatismi ideologici che vede amplificato negli altri
quello che in realta' sono loro, spesso con seri problemi
di paranoia stupida, perche', esistendo veramente problemi di
complotti mondiali (basti pensare all'economicamente potente
settore energetico fossile mondiale che si sta difendendo con
metodi gia' visti nella guerra contro le industrie del
tabacco), prendono fischi per fiaschi, sbagliando di brutto
il bersaglio. In fondo, povere vittime, ma per ragioni diverse
da quelle che loro pensano.
 

 auto elettriche e' partito pochi anni fa *DA ZERO*.
 
Nessuno ha scritto, detto o fatto intendere che tesla stia fallendo.
Quindi tutto bene, nessuna preoccupazione e buy strong (e se uno ci 
crede questo è il momento buono).
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 Nessuno ha scritto, detto o fatto intendere che tesla stia fallendo. 
 
però se il muskio continua a vendere le sue azioni, era circa 14% prima dell'ultima vendita, visti gli squali (vanguard, blackrock) che ha come soci e in assenza di clausole di salvaguardia potrebbe essere cacciato a pedate ... non sarebbe mica il primo fondatore cui è sfilato il controllo della sua s.tà.

M C ha spiegato il 06/01/2023 :

E' un problema, senza dubbio, che si aggiunge agli altri, primi fra 
tutti, imho, l'avanzare dei costruttori europei che hanno quasi 
recuperato il gap tecnologico (più di 20 modelli per i soli marchi 
tedeschi, e una cinquantina contando tutte le altre marche), e la 
progressiva perdita di quote di mercato in cina nonostante la riduzione 
dei prezzi.
Nei prossimi anni potrebbe diventare l'apple delle BEV, ma anche no.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

  non sarebbe mica il primo fondatore cui è sfilato il controllo della sua s.tà.
 
Steve Jobs ?
 


Chiariamo una cosa: al contrario di Steve Jobs e la Apple, a Musk interessa
relativamente della Tesla. Quella e' per lui, a parte l'avere lanciato
una rivoluzione del trasporto che le grandi sorelle non volevano,
solo una macchina per fare soldi da usare per la sua vera creatura: SpaceX.
 

 solo una macchina per fare soldi da usare per la sua vera creatura: SpaceX.
 
Quindi Musk che ha fondato Tesla nel 2003, un anno dopo space-x, 
utilizza TESLA che ha presentato il primo bilancio in utile nel 2021 (e 
da allora le quotazioni sono esplose) quale macchina per soldi da usare 
per Space x  ... ah.... allora chiedi di correggere la voce 
finanziamenti e valutazioni su wikipedia
 
-- 
StefanoTS61

 Quindi Musk che ha fondato Tesla nel 2003
 
E riuscire a fondare Tesla nel 2003, quando e' entrato nel capitale soltanto nel 2004, e' senza dubbio un gran risultato.
 
Ha inventato pure i viaggi indietro nel tempo.

 Steve Jobs ?
 
più banalmente, casi concreti che succedono, grandi e piccole società, da sempre e ovunque. il fondatore, l'azienda cresce, lui un po' alla volta per svilupparsi cede quote e potere, altri assumono il controllo, se va bene presidente onorario se male esce del tutto e/o non conta più niente ...

Shylock scriveva il 07/01/2023 :

Hai ragione, Musk è entrato nel 2004, un anno dopo la fondazione
 
-- 
StefanoTS61

Scriveva M C sabato, 07/01/2023:

E' successo anche con i due fondatori di Tesla, invitati ad uscire nel 
2008
 
-- 
StefanoTS61


Pero' c'e' del vero in quello che hai scritto: per contratto, ha chiesto il titolo di "fondatore" quando e' entrato nell'azionariato.


Che sempliciotti, confondere il denaro della societa' automobilistica
con il capitale personale del Sig.Musk.
 
Nella vostra sciocca visione del denaro, come dovrebbe Tesla apportare
denaro alla Space-X senza diventarne cosi' azionista (cosa che il sig.Musk
vedrebbe con orrore, visto che ha cercato di liberarsi anche degli
azionisti di Tesla, dopo avere subito anni di tartassamenti legali come
conseguenza indiretta dell'avere messo Tesla in borsa ?
 
Ma ancora piu' sciocca e' la vostra visione da tipici italioti che
progettano il futuro a breve termine, senza pensare che si possano
anche impostare progetti a lungo respiro. Ad esempio, in uno schema
a lungo termine, quando e' che una SpaceX avra' bisogno di grandi somme,
slegandosi da NASA e governo USA ? Ad esempio, in una "ipotetica visione"
di costruire un centinaio di Starship per un monopolio di fatto del
trasporto spaziale per circa un paio di decenni ? In questo schema,
gli utili dal 2021 in poi arrivano proprio giusti, giusti ...
 
Imparate ad usare ironia e sarcasmo quando siete sicuri altrimenti
non meragliatevi di essere trattati da sciocchi, idioti.
 

 più niente ...
 
Se accade, viene da domandarsi con quale miracolo e' riuscito a
mettere su un azienda che valga la pena di scavalcare ...
 

 con il capitale personale del Sig.Musk.
 
Eh, che ci vuoi fare, siamo gente semplice, meno male che ci sei tu che 
capisci tutto e che hai sempre ragione.
 
-- 
StefanoTS61
 
 


tutte le strombazzate di inizio 2022 dicevano che l'obbiettivo di tesla 
erano 2milioni di veicoli venduti per l'anno.vada a cercarsele.
se lei è ingegnere io sono marinaio,quindi?intanto parliamo di almeno 
4/500mila veicoli in meno del preventivato.e cmq vedremo quando 
usciranno i dati cosa avrà fatto la concorrenza segmento 
premium.in
 
italia per dire -5% ma scommetterei su fatturato e utili in crescita 
sul 2021
2milioniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Il 05/01/2023, Roberto Deboni DMIsr ha detto :

ciccio,vatti a vedere i dati di vendita di porsche taycan piuttosto che 
mercedes eq o i suv elettrici del gruppo vag

Sembra che Roberto Deboni DMIsr abbia detto :

ciccio,tesla aveva sbandierato 2 milioni per il 2022il resto son 
chiacchere

 2milioniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
 
Hmmmmm...

 chiacchere
 
Senza citare una fonte e' solo una sua sparata.
 
Ma come mai e' cosi biloso verso il sig.Musk ?