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Titolo: [Press] Subaru Legacy / Outback restyling

Ciao
segnalo che Subaru ha rilasciato le prime immagini della Legacy / Outback 
restyling
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1057
Tra le numerose novità che Subaru si appresta a presentare sulla scena 
internazionale dell'ormai imminente Salone di Parigi, ci sono anche alcuni 
piccoli ritocchi stilistici per la Legacy e la sua particolare versione 
off-road Outback.
Le matite degli stilisti hanno rivisto numerosi dettagli della vettura, 
senza però stravolgerne la linea, che rimane elegante pur senza rinunciare a 
quel pizzico di sportività che l'ha resa popolare anche nel difficile 
mercato italiano.
Nello "stivale" anche la carta delle versioni a GPL - in mancanza del 
diesel... - ha sicuramente giocato un ruolo di spicco, ma bisogna ammettere 
come siano davvero notevoli gli sforzi della Casa delle Pleiadi per 
assecondare i gusti dei mercati "schizzinosi" come il nostro.
A cambiare nella Legacy / Outback M.Y. 2007 è, in particolare, la zona 
anteriore, che propone una nuova calandra, nuovi gruppi ottici ed, 
ovviamente, un fascione paracolpi intonato al nuovo sguardo. Piccoli 
ritocchi anche al posteriore, con una nuova colorazione per i fari ed uno 
stile rivisto per il paraurti.
Stesse novità anche per la versione off-road Outback, che con la Legacy 
restyling condivide alcune migliorie per la motorizzazione 3.0 e la nuova 
gestione elettronica della trazione integrale, denominata ora SI-Drive 
(Subaru Intelligent Drive), che prevede tre specifici programmi da 
utilizzare in base alle condizioni del manto stradale.
Piccole novità anche in tema di assetto e di telaio, che secondo le prime 
informazioni è stato irrigidito, ma sono stati rivisti gli interni con nuove 
tinte e migliorata disponibilità di accessori.
Le nuove Legacy / Outback restyling dovrebbero mantenere pressochè invariato 
l'attuale listino prezzi ed arriveranno in concessionaria entro la fine 
dell'anno. 

 restyling
Diocristo che orrore... ok, niente Subaru.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli


a me invece sembra splendida. L'unico  problema delle subaru č che sono
innamorati della benza...

 innamorati della benza...
Non temere, stanno provvedendo anche ai naftari...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli

 meno a che fare con la precisione di guida..ricordo male?
L'irrigidimento dell'abitacolo serve *anche* a passare i crash-test
attuali, ma anche 8tto ha le sue ragioni. Oltretutto irrigidire a palla
il telaio serve a poco, se poi i giochi sulle sospensioni si misurano in
cm perche' la quantita' di gomma sugli attacchi aumenta a dismisura...
diciamo che piu' che la precisione di guida, il telaio rigido delle
vetture attuali serve soprattutto al confort e alla famigerata "qualita'
percepita" (ferme restando le considerazioni sui crash-test).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 percepita" (ferme restando le considerazioni sui crash-test).
Ok, grazie mille. Mi tengo stretti i miei scricchiolii, che del resto
non mi disturbano affatto. In casa abbiamo una Astra 1.6 del '98,che
qua passa per essere troppo morbida, mentre rispetto alla mia è un
go-kart. Però non la sopporto: ti sembra di avere una macchina stabile
e con molta tenuta perchè rolla poco, è rigida e abbastanza precisa,
poi, appena passi un po' il limite non si capisce più un cazzo di dove
sono le ruote e la macchina si scompone con rapidità...invece con la
Honda è esattamente il contrario: andando piano sembra di dover
direzionare un peschereccio, rollio, beccheggio, sterzo evanescente,
poi, aumentando di velocità acquista precisione, capisci dove sono le
gomme e il telaio ti dice esattamente quando stai arrivando al limite.
Siccome le sospensioni anteriori ad un certo punto si piantano e
incomincia a partire di culo in modo molto controllabile, è molto
divertente affrontare le curve e chiuderle giocando con i trasferimenti
di carico fra avantreno e retrotreno. Grazie alle sospensioni morbide e
al telaio flessibile questo giochino lo si può fare anche a velocità
non eccessive e mi dà tutto il piacere di guida che mi serve. Lo
faccio ovviamente nelle statali che conoscono come le mie tasche, però
è una goduria seminare in curva auto più potenti e assettate.
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Massimiliano (34, 114, SI)
HoNdAnOmAlA

 è una goduria seminare in curva auto più potenti e assettate.
Mi sembra la descrizione di quello che facevo io con le vecchie
utilitarie Fiat... :) questo comportamento e' abbastanza simile a quello
della Punto I che abbiamo in casa da Gennaio (macchina del '94 - mai
comprarla nuova :P), che tendenzialmente e' molto morbida ma una volta
appoggiata bene e' sincera e si gestisce tranquillamente col gas...
l'unica differenza e' che la Punto sottosterza parecchio andando veloci,
ma e' anche un po' colpa delle gomme della nostra (Uniroyal Rallye,
inadatte a quella macchina).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 inadatte a quella macchina).
Esatto. Avevo le stesse gomme e d'estate si scioglievano al sole. Le ho
cambiate proprio perchè facendo il mio solito giochetto in curva ho
sbandato e ripreso la macchina solo perchè nell'altra carreggiata non
c'era nessuno. Il giorno dopo ho montato le Bridgestone RE270 e vanno
coìs bene con l'auto che fra un po' mi toccherà di cambiarle..speravo
durassero di più ...  :-(


 durassero di più ...  :-(
Ti consiglio di fare un'esperimento: rimedia dal gommista quattro
termiche arrivate ai canonici 3-4 mm e monta quelle al posto delle gomme
estive... ho notato che quando arrivano a quel punto si consumano molto
lentamente, non hanno piu' deriva e, soprattutto, hanno un grip
fenomenale... :)
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Ciao
-Guglielmo Cancelli

 fenomenale... :)
Non è che mi vuoi morto? ;-P
Grazie del consiglio.
