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Titolo: gpl+turbo

Secondo voi l'impianto gpl č compatibile con un motore 2000 turbo?
Jamal

 Secondo voi l'impianto gpl è compatibile con un motore 2000 turbo?
Ti rispondo con una domanda. Lo sai usare google gruppi?

 Secondo voi l'impianto gpl č compatibile con un motore 2000 turbo?
Sě. Ma se vuoi delle motivazioni cerca nei vecchi post.
Cmq si usano le precauzioni tipiche del gpl. Partenza e spegnimento a
benzina per bagnare/lubrificare gli iniettori e una decina di km a settimana
a benzina, o piů.
--
oldbrand7 (23, 80, RM)  Tessera B.A.R. #66
PuntoIISporting16V
"Ho speso un sacco di soldi per l'alcol, le donne e le macchine
veloci...Tutti gli altri li ho sperperati" (Best)

 Secondo voi l'impianto gpl è compatibile con un motore 2000 turbo?
sono un casino da tenere regolati!!! danno problemi di ritorni di fiamma
e di esplosioni della scatola del filtro dell'aria (anche con gli sfiati).
saluti
-- 
Ritmosix
(24,PR)
"Sole calante... turbina fischiante"
Lancia Delta Evo nera! 215->? -- Opel Astra 1.6 8v a metano!!! 101-> -?
Uaz 469 2.1 12v D -- 
http://digilander.iol.it/ritmosix

 e di esplosioni della scatola del filtro dell'aria (anche con gli sfiati).
Non capisco perchč dici questo...
Se iniettori e accensione (candele) sono in ordine non vedo il motivo di 
questi ritorni di fiamma... Non piů di un normale aspirato comunque...
Puoi motivare in modo tecnico la tua affermazione?
-- 
_______________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (24,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o___|        |___o_/  Blu Denim - DRIVER
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
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 e di esplosioni della scatola del filtro dell'aria (anche con gli sfiati).
Consiglierei di informarsi, prima di parlare.
Il problema dei ritorni di fiamma č essenzialmente dipendente dal diagramma 
di distribuzione: un motore con elevato incrocio č piů soggetto al problema.
Per motivi che ti lascio indovinare per esercizio, i motori turbo hanno 
diagrammi per nulla incrociati, quindi sono meno soggetti degli aspirati ai 
ritorni di fiamma.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

Qui si parla senza conoscere la materia...
NON SI POSSONO MONTARE IMPIANTI TRADIZIONALI sui motori turbo perchč
dopo pochi km si disintegra tutta la parte di aspirazione causa ritorno di
fiamma che
ci sarŕ DI SICURO. L'ho visto su un V40... c'erano pezzi di filtro aria
ovunque nel vano
motore...
Puoi montare un qualunque impianto iniezione sequenziale e non avrai mai
problema di ritorno, regolazioni o cos'altro. Mai.
Comunque vai sul sito 
www.brc.it
 o sul sito di Landi Renzo o della sprintgas
e
avrai informazioni SERIE e dettagliate.
Ho un'auto a benzina turbo da 240 CV a gas, ne ho venduta da poco una turbo
da 211 CV, mai avuto problemi, mai. Vai tranquillo.
Al momento l'unico limite sono i cv (che io sappia ci sono problemi oltre i
50 kw a cilindro, ma puň essere che in questi mesi siano usciti iniettori
cosě prestanti da aver superato il limite; comunque parliamo pur sempre
di non aver problemi fino a 250kw su un 5 cilindri...). Altro problema:
l'auto non deve essere iniezione diretta (FSI, GDI, JTS, ecc...).

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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ci sarà DI SICURO. 
ROTFL
Dunque, tutte le Thema, Croma, 164, k, Volvo, Saab, R21, R25 che
incontr(av)o al distributore avevano una targhetta 'turbo' posticcia, e
il mio impiantista era un criminale. Non si finisce mai di imparare...
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV) on Alfa 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/3d8kr
 ::: 
http://www.metano.it/
"Cos'hanno in comune una donna e un'auto?"
"Entrambe le cambi se ne trovi un'altra che ti da' prestazioni migliori
e ti costa meno."