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Titolo: Ma lo spoiler sopra il lunotto posteriore..

quello che hanno ormai praticamente tutte le macchine in produzione 
(tranne forse le berline di lusso in versione tre volumi, che sulle sw lo 
hanno anche loro) ha una qualche funzionalità utile (a parte contenere la 
terza luce di stop) o è una cosa puramente estetica?


Ce l'ha, basta che lasci sfuggire l'aria fra tetto e spoiler, in genere 
(ero tentato di rispondere "ce l'ha" e basta, ma sono proprio uno 
stronzo, ve'?)
 


Teoricamente aumenta la deportanza, ma sono così piccoli (e spesso montati utilitarie che non superano i 150 orari) che alla fine diventa solo elemento di design. E' probabile che abbia anche effetto sull'accumulo di sporcizia del lunotto, la mia (che l'ha) si sporca meno rispetto a yaris e saxo in caso di pioggia.
 
A.

 o è una cosa puramente estetica?
 
Questa.


aereodinamica, non per la deportanza, ma per migliorare il cx
-- 
Alty
LagunaST

Il 13/09/18 21:30, Alty ha scritto:

Direi proprio di no... il cx migliore ce lo avresti con la chiusura 
compelta del flusso posteriore... che però ti dare bbe una bella portanza...

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 
 
Eatto, ottimo esempio di auto portante e bastava un piccolo alettone per 
cambiare abbastanza il comportamento.
Quelli sulle Sw servono a poco perchè già di per loro hanno cx peggiori 
delle berline (dietro rimane aperto di più il flusso con notevoli 
turbolenze, infatti vanno sempre un filo meno delle equivalenti berline 
3 volumi).
Poi ovvio sulle berline dipende come lo metti... e che profilo ha l'ala 
(se ce l'ha soprattutto... visto che molti facco cagare e sono piatti).

 portanza...
 
Piu' che altro ti metterebbe un freno aereodinamico che neanche ti 
muoveresti :-)

 cambiare abbastanza il comportamento.
 
Lo stesso avvenne con le Maserati biturbo e lo spoiler sul cofano 
posteriore, prima chiuso e poi aperto con due sfoghi sotto l'ala per far 
passare l'aria anche da sotto. Poi e' arrivata la Lamborghini 
aereodinamica, forse meglio scrivere Boeing, che rompe i flussi d'aria 
nelle curve per migliorare la tenuta laterale.
 

Il giorno lunedì 10 settembre 2018 16:38:31 UTC+2, Teknoteam ha scritto:

più che quello vedo diffondersi tantissimo due "alette" ai lati del lunotto per le 2 volumi per capirci clio tipo e mille altre
 
in quel caso la funzione è aerodinamica


????
Scusa ma cosa stai dicendo?
 

 Scusa ma cosa stai dicendo?
 
"Piu' che altro ti metterebbe un freno aereodinamico che neanche ti>> 
muoveresti" :-)
 
Ti devi essere perso di quel tizio che disegno' per conto di qualche 
rivista (o forse era un lettore poco provvisto di nozioni aereodinamica) 
quella Fiat Uno turbo dotata di appendici aereodinamiche che chiudevano 
tutto il posteriore, ed era convinto che sarebbero servite a qualcosa 
d'altro che non a frenare la macchina.
 
Per chi ancora non ci crede puoi vedere e toccare con mano l'evoluzione 
degli spoiler posti sul baule delle Maserati Biturbo, o di tante altre 
macchine, laddove nell'ultima versione l'aria passa sopra e sotto l'ala.
 
Adesso sei pronto ai miracoli della Boeing :-S pardon della Lamborghini 
Performante, che "rompe" il flusso d'aria che va contro l'ala posteriore 
in carbonio invece di incanalarlo... che bello non essere pilota di 
aerei militari, a volte ;-o

 d'altro che non a frenare la macchina.
 
quelle appendici "verticali" sono ancora in uso sulle cabine dei camion :D

 quelle appendici "verticali" sono ancora in uso sulle cabine dei camion :D
 
"Se mi vuoi rivoltare la frittata, io porto il timo"
 
Fattela spiegare da un ingegnere aereonautico, se non ci arrivi neanche 
col disegnino, che comunque sia non mi metto di sicuro a cercare, non 
adesso e neanche nel fine settimana.
 
Ho detto: chiudendo tutto il posteriore, quelle appendici li' sui camion 
in genere sono poste sul davanti, subito dietro la cabina, chissa' per 
quale strano motivo :-)
 
Ovviamente ;-)))
 
E chiudiamola qui per pieta' (Tozzi Fan)