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Titolo: IDA-TEST: Opel Astra 1.9CDTI Cosmo

Sperando di fare cosa buona e giusta pubblico un idatest della mia macchina.
L'ho comprata nuova nell'Ottobre 2004, ma avevo già guidato un esemplare di 
Test Drive in Aprile alla presentazione. Premetto che provengo da un'Opel 
Corsa del 2001 e quindi spero non dia fastidio qualche occasionale paragone.
Che dire mi ero subito innamorato di quest'auto, ma dopo aver guidato il 
1.7cdti mi ero convinto di aspettare i 1.9. Infatti, non appena usciti, mi 
sono fiondato in concessionaria :)
Sono stato fino all'ultimo indeciso sul colore. Quella del Test Drive era 
Silver Lightning (un grigio con sfumature azzurre, fresco e abbastanza 
elegante), ma dopo aver visto in autosalone un modello Nero Metallizzato, mi 
sono ripromesso che la mia doveva essere proprio di quel colore! E devo 
ammettere che le dona particolarmente.
Gli optional che ho fatto mettere sono: metallizzato, cerchi 17" a 5 fori, 
dynamic drive (si, lo stesso della porsche..), regolazione lombare, 
antifurto, cruise e radio cd40 Opera con display centrale a colori. Dà un 
tocco di hi-tech spettacolare alla plancia.
Permutando la Corsa è venuta via a 19.600 euro. Il concessionario fu 
lapidario: o lo sconto o la permuta. Vada per la seconda allora!
Ma veniamo al dunque.
Gli interni sono ottimi. Non è molto lontana da marchi più blasonati ed è un 
cospicuo passo in avanti non solo dalla Corsa, ma anche dalla vecchia Astra. 
Difficile trovare viti, le guide dei sedili sono ben coperte e i materiali 
convincono. Ciò che fa veramente incazzare è che manca un piccolo 
portaoggetti. Gli occhiali e il telefonino li devo mettere proprio davanti 
al display a colori :/
Gli strumenti sono color ambra di notte e non c'è il termometro dell'acqua. 
Ma dal computer si seleziona "Coolant Temp" ed esce fuori il valore. Perchè 
tutto questo? Boh.
I sedili sono rigidissimi ma sono anche comodi e trattengono bene. La 
regolazione lombare s'è rivelata inutile. Il bracciolo è abbastanza 
traballante, si poteva studiare una soluzione migliore.
Non transigo sullo stereo. Da bravo musicista e amante della musica giudico 
con severità l'impianto e dico che è molto buono. Sul display è possibile 
avere un equalizzatore come quello di WinAmp. Mi aspettavo però un subwoofer 
ed infatti su tutta la gamma dei suoni, si soffre un pochino nei bassi. Sia 
chiaro, sto parlando da purista. Una persona qualunque al posto mio lo 
troverebbe ottimo.
Mettendo in moto, ahimè, il motore diesel si fa sentire senza mezzi termini. 
Facendo un po' di strada la situazione migliora, specie a velocità costante 
sulle statali, ma fatto sta che accelerando oppure mettendosi a velocità 
tipo 150-160 ritorna a farsi sentire. Può sembrar strano, mi sembra di 
sentire a finestrini chiusi il fischio della turbina!
Il motore è il 1.9CDTI da 120cv, è un M-Jet a quanto ho capito, 16v. Le 
prime versioni erano a 16v Multijet (cioè la mia), le successive dall'estate 
2005 8v non Multijet. Scelsi questo motore perchè il 1.7 mi era sembrato 
troppo rumoroso ma alla fine sono rumorosi allo stesso modo. Rispetto al 1.7 
però ha ben altre prestazioni e soprattutto non ha quel fastidioso vuoto 
sotto i 2000. Da buon motore diesel da lavoro, spinge già bene poco sopra il 
minimo, dando qualcosa di più oltre i 2000 e si appiattisce oltrepassati i 
3500-4000, come dev'essere. Il limitatore è a 5000, l'ho incontrato solo una 
volta per sfizio ma è naturale che a quei giri il motore è inesistente.
Dicevo...le prestazioni sono abbastanza vigorose, molto marcata la 
differenza con la Corsa o con lo stesso 1.7cdti. Appena scade la garanzia, 
lo rimappo dandogli giusto qualche cv (tipo un 10%) per un brio ancor 
maggiore. Grazie all'ottima regolarità posso riprendere in sesta senza 
problemi. Ottimo direi.
Viaggiando senza AC ottengo medie nell'ordine dei 15.5-15.6 km/litro. Con 
l'AC calcolate un 15 km/l tondo tondo.
Solo un paio di volte l'ho spinto al massimo in autostrada. Il tachimetro 
segnava 200 ma aveva ancora qualcosa.
Una cosa che non mi piace è l'insonorizzazione. In autostrada avverto 
fruscii, rotolamento e alle alte velocità, motore. Lo stesso motore 
sull'Alfa Romeo 159 è -giustamente- molto più ovattato. Fosse più curata 
l'insonorizzazione, l'Astra sarebbe una macchina quasi perfetta.
Il comportamento è eccellente. I freni inchiodano per davvero (merito dei 4 
dischi e delle ruote da 215) e quando si vuole dar dentro è un mezzo di 
indubbie soddisfazioni. Si preme il tasto SPORT lo sterzo diventa più duro e 
l'acceleratore più sensibile così il motore sale e scende di giri in maniera 
più vivace. In montagna è uno spasso, altro che Opel Corsa :)
Da quello che posso capire, mi sembra che il telaio possa reggere senza 
problemi motori più sportivi, che probabilmente valorizzano l'Astra ancora 
di più. Detto questo non rimpiango il 150cv, molto più "brutale" e meno 
istintivo nell'erogazione. E poi già mi diverto tanto adesso.
Lo sterzo non è turistico, o meglio, si sforza di esserlo, ma la 
demoltiplicazione è piuttosto sportiva. In città è una scheggietta e le 
manovre sono molto rapide.
Il pedale della frizione poteva essere più leggero.
Non fatevi troppe illusioni sul molleggio. I cerchi da 17" compromettono 
abbastanza e sul pavè si soffre!!!
Non mi viene in mente altro per il momento. Senza dubbio la consiglio, anche 
pensando a marchi più blasonati, che per offrire poco di più, spendi molto 
di più. Io, per poco meno di 20.000 euro, mi sono portato a casa un'auto 
divertentissima, che consuma poco, e per i miei gusti, molto carina. Certo, 
come ogni cosa ha i suoi difetti, ma ne è valsa la pena. 

 ha scritto nel messaggio 
news:443e2bdb$0$18289$4faf...@reader1.news.tin.it...
CUT
Otimo test, grazie, sembra che sia veramente un'ottima macchina. 

Nicola Spinazzola wrote:
Nik, per lo 0-100 scarica questo programmino : 
http://www.tempes.com/index.html
Da mettere su cell con symbian
-- 
V8 (19, molti, N-E)
"Se un uomo non č disposto a correre qualche rischio per le sue idee,
o le sue idee non valgono nulla o non vale niente lui."
Ezra Pound

 riprendere in sesta senza problemi. Ottimo direi.
Probabilmente puoi montare direttamente la mappa del 150cv se č un 16V...
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
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Sempron64-E6 4500+
2.76GHz-Paliemmo!
Tiscali 12Mega 

 Probabilmente puoi montare direttamente la mappa del 150cv se č un 16V...
esatto č l'unica differenza fra le due motorizzazioni
-- 
Davide [20,192+,SA]
Opel Astra GTC 1.9CDTI
www.astrahclub.it
 

 Probabilmente puoi montare direttamente la mappa del 150cv se č un 16V...
Io userei quella del 140, giusto per star piů sicuro...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Io userei quella del 140, giusto per star piů sicuro...
naa č un motore che puň andare anche ben oltre i 150 ed in ogni caos č identico a quello che trovi nel 150


 Da mettere su cell con symbian
Lo fanno anche per palmare? Ho un toshiba e750 con antenna (standard CF) 
della Sys-on. 

 Io userei quella del 140, giusto per star più sicuro...
La centralina è specifica Opel... non so se si creano casini a mettere su 
quella Alfa...


 abbastanza e sul pavè si soffre!!!
oggi ho fatto una strada piena di giunture alla velocità solita ed ho detto
la solita preghierina inventata da un mio amico: benedetti siano i cerchi da
15.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 
http://www.tempes.com/index.html
La versione di prova non fa lo 0-100. 
Anzi non fa proprio niente: ma che provi se ti scoppia il cell. in mano?


 quella Alfa...
Bhe, al limite l'auto è molto meglio di prima! :-PPPPP 

 Da mettere su cell con symbian
emmm! non è che ti avanza qualche codice?
