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Titolo: 206 xs 1.6 16v contro saxo vts 16v o 8v

Ciao!
Sto x acquistare un auto,propendo x una piccola sportiva e sono indeciso tra
la peugeot 206 1.6 16v(110 cv) e la citroen saxo vts(8 o 16v):quale mi
consigliate?
C'è qualcuno che ha la 206 e sa dirmi come va?
E la vts?
C'è tanta differenza di prestazioni,emozioni?
Spero in un aiuto!

>Triumph TT 600 '01<< RiDeR => 110+cv
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Eliminare il TDI per rispondermi in E-Mail ;-)

 consigliate?
Prima di tutto su 
www.idanet.net
 trovi alcuni test delle auto in questione.
Le 2 macchinette sono sicuramente diverse: la 206 è più curata, più spaziosa
e meglio finita. La Saxo va più forte. Una saxo 16V si "pappa" la 206 in
tutti i campi, dal misto stretto all'autostrada, e anche la 8V dovrebbe
stare dietro alla 206 senza nessun problema, soprattutto fra le curve.
Inoltre una Saxo 8V climatizzata costa circa 10.000 euri, molto meno che la
206. Il rovescio della medaglia è che la Saxo potrebbe starti "stretta" in
futuro, in termini di spazio e finiture. Il mio consiglio è quello di
andarle a vedere entrambe, possibilmente provarle, farti due conti e quindi
decidere.
Buona scelta ,
--
ellerix
Saxo VTS (25,90,AL)
-- rimuovi la e prima dell @ per rispondermi

 la peugeot 206 1.6 16v(110 cv) e la citroen saxo vts(8 > o 16v):quale mi
consigliate?
se hai intenzione di prenderla per le prestazioni prendi la saxo', parlo per
esperienza personale
se vuoi una cosa piu' moderata, specialmente nei consumi prendi la 206
per quanto riguarda l'estetica sei tu ovviamente che devi decidere

 16v):quale mi consigliate?
Sono tre buone auto con tre diversi "target":
Sportività e prestazioni:
- Saxo VTS 16v
- 206 XS 16v
- Saxo VTS 8v
Prezzo (considerando le dotazioni minime quali ABS e clima):
- Saxo VTS 8v
- 206 XS 16v
- Saxo VTS 16v
Finiture ed allestimenti:
- 206 XS 16v
- Saxo VTS 8v - 16v
Il piacere della linea poi è personale, però scegli di conseguenza alle
priorità che cerchi in un'auto.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

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ciao!
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
Ho chiesto a mia moglie: "In una scala da 1 a 10 che voto mi daresti come amante?".
Lei ha risposto "Lo sai che non sono brava con le frazioni".
(Rodney Dangerfield) 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

- Saxo VTS 8v
Come mail metti la 206 prima dell'8v?
Prestazionalmente, direi che (vedendo anche i dati rilevati sulla 106
8v), i 170kg di differenza di peso possano compensare abbastanza i cv
di differenza.
A livello di sportività... c'è così tanta differenza tra la Saxo 8v e
la 16v? Perchè altrimenti, la vedo un po' dura per la 206. No?
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"...l'importante è non fare il 99%, ma il 110%. Tu tira, o resta a
casa!" [M. Alen]

 la 16v? Perchè altrimenti, la vedo un po' dura per la 206. No?
Mah, vedi, sarà che io "odio" le versioni 8v sia di Sax' che di 106 e
personalmente non le ritengo minimamente confrontabili con le 16v anche se
vanno in maniera "simile", ma guidare quel 1.6 8v è meno emozionante del
16v: manca quello che si chiamerebbe, se parlassimo di un calciatore, il
cambio di "passo" a 3500rpm. Per esempio, che la 206 sia aullo 0-100
identicamente veloce rispetto alla Sax' 8v e molto più lenta della 16v è li
a dimostrarlo.
La differenza di cv è sempre di 10 tra le tre, ma la differenza in secondi è
nulla con la 100cv e di quasi 2sec con la 120cv...nonostante entrambe pesino
molto meno (e quasi 200kg su 1000 sono tanti). E questo è l'aspetto
motoristico.
Se parliamo invece di telaio, le 16v sono effettivamente più reattive e
veloci della 206, senza dubbio, ma la 8v è molto simile alla mia, anche se
in teoria sarebbe avvantaggiata della minore inerzia. Con le piccole 106/Sax
è facile arrivare al 90%, perchè il peso aiuta molto, e fino a li sono più
facili della 206, ma quando vai veramente forte, le "piccolezze" che rendono
diverse le 16v dalle 8v le senti tutte e rendono IMHO la 8v solo la scelta
"economica" tra le due. Poi è vero anche che l'appetibilità sull'usato di
una 6v e di una 8v è moolto diversa, anche solo per il gusto di avere 8v in
più, ma non solo...
Tutto questo considerato che la 8v rimane un'ottima auto, più sfruttabile
nel traffico come si diceva, ma meno caratterizzata della 16v. Senza offesa
per nessun possessore delle 8v.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

veloci della 206, senza dubbio, ma la 8v è molto simile alla mia, anche se
C'è qualche incertezza al riguardo.
Quando avevo preso la Saxo, mi avevano detto che telaisticamente,
l'unica differenza tra le 16v e le ULTIME Saxo 8v (quelle con 98 cv,
per intenderci, non le 90 cv) era costituita dalle "scarpe" (195/45-15
per la 16v e 185/55-14 per la 8v).
Ho sempre avuto un po' di dubbi al riguardo, comunque la prova del
nove l'ho avuta qualche giorno fa, quando finalmente ho potuto provare
(anche se solo da passeggero) una 16v. Non mi sembra affatto più
rigida. Mi sembra lievemente sottosterzante come la mia e la lieve
reattività in più potrebbe essere tranquillamente dovuta alle gomme.
Direi che per la certezza assoluta bisognerebbe vedere se i pezzi di
ricambio (ammo, barre di torsione, molle.....) hanno la stessa sigla
per 8v e 16v. So per certo che l'impianto frenante è lo stesso.
--
La Liguria di traverso:
http://www.controsterzo.com

 per 8v e 16v. So per certo che l'impianto frenante č lo stesso.
Esatto, non so con certezza le dimensioni delle antirollio ad esempio, ma
potrebbe benissimo essere che quella anteriore della 16v sia maggiorata di
uno o due millimetri per compensare il maggior peso del motore. Non so se
poi la differenza sia cosě elevata, anche perchč io purtroppo ho potuto
provare per pochi kilometri solo la 90cv che cmq IMHO da sensazioni diverse.
Cmq per tornare al discorso, i rapporti peso-potenza, secondo 4R sono di
9,2kg/cv contro 9,89kg/cv...


 ha scritto nel messaggio
news:aogl4h$b5lo0$1...@ID-75352.news.dfncis.de...
CUT
Cmq. dire che una saxo 8V da a livello tealistico sensazioni diverse da una
16V č fondamentalmente una stupidaggine, provatele entrambe prima di
scrivere ste cose. Ve lo dico da possessore di 8V che ha provato spesso la
16V.
Ciao


 16V.
Primo le sensazioni personali si chiamano personali per un motivo ben
valido. Secondo non mi pare il caso di scandalizzarsi per una cosa
normalissima, se vuoi ti posto anche i test di riviste francesi che con
tester come Auriol hanno stabilito che anche tra 106 rallye 16v e Saxo 16v
ci sono notevoli differenze a favore della prima...e sono molto piů simili
di Saxň 8v e 16v.
Augh!


 --
Prima di tutto chiedo venia per il surriscaldamento.
In secondo luogo posso dirti che ho già avuto una discussione simile qualche
giorno fa, e la cosa che mi fa arrabbiare è che spesso la gente parla di
differenze fra la 8V e la 16V senza averle mai provate, tutto qua. Tu le hai
provate? Quali? Entrambe? Appena posso vado in conce e chiedo, mi faccio
dire per filo e per segno le differenze fra 8V, 16V e 106 e poi vi faccio
sapere qualcosa di preciso.
Per le differenze fra 106 e Saxo manda pure, non ho mai provato la 106 e
sono curioso.
Pace e bene,


 sono curioso.
Stasera mi mando i files in ufficio e vedo se pubblicarli o meno



Credo che non avrò problemi.
Ciao


> Bene! Dai, dammi le tue impressioni!
Le ho già scritte: la 8v e la 16v secondo me sono diverse da guidare, l'8v
va bene, è progressiva, facile da portare e con un erogazione lineare, la
16v è più nervosa da guidare, con un erogazione meno progressiva e più
"vorace" negli ultimi giri del motore. Fino all'80-90% delle potenzialità di
entrambe la differenza è praticamente nulla, mentre poi la nervosità del 16v
prende il sopravvento regalando sensazioni di guida assolutamente diverse,
dalle sensazioni del motore a quelle della risposta all'acceleratore in
curva. Intendiamoci, ripeto che la differenza non è clamorosa come poteva
essere ad esempio tra 106 956cc, 1.1 e 1.4 XSi, con la prima senza
antirollio, la seconda con l'antirollia ancorata ai trapezi inferiori e
l'ultima con l'antirollio disaccoppiata: beh, la differenza di guida era
macroscopica!!
Ti lancio una domanda.....IYHO va di più la 206 GTi o la Sax' 16v?? Dato che
ieri non ho fatto in tempo a recuperare il test delle "mini Gti", ne ho
preso al volo un altro che sfata altre credenze popolari nei rapporti tra
Saxo 16v, 206 Gti e Xsara 2.0 VTS....



Probabilmente la Xsara è la più veloce soprattutto sul misto veloce, ma se
mi ci metto io o un'altro guidatore medio probabilmente è la più lenta delle
3 in quanto molto difficile da portare veloce. Ho gironzolato parecchie
volte con questa ma non era affatto divertente, non so, dava un certo senso
di "pericolosità". La Saxo e la 206 saranno simili in prestazioni, credo
dipenda dal tipo di circuito. Cmq. la 206 non l'ho mai provata.


 dipenda dal tipo di circuito.
Esatto, con la Saxo che ha migliori accelerazioni, la 206 migliori riprese,
ma i risultati finali quasi si equivalgono. Didier Auriol preferisce la 206,
tanto che dice che le mancano solo 40cv per essere perfetta. Nella stessa
prova la Integra bastona tutte ;-)
