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Titolo: (IDA test) BMW M5 -lunghetto-

Cari ragazzi, eccomi qui per il mio primo IDA test!
Dopo 9 mesi e 11,000 Km percorsi mi trovo a raccontarvi qualcosa di questo
bolide su 4 ruote.
La macchina la conosco bene perchè prima ho avuto un 520i e34, poi un 520i
e39, un 528i e39 e quindi l'M5.
Esterni.
Complessivamente discreta. Soprattutto ora che fanno pure il 520d in
allestimento sportivo con spoiler ant e post e cerchi da 17". Diciamo pure
che la persona inesperta non coglie la vera mecchina ma pensa ad una comune
bmw. Questo è un po' un limite perchè a volte mi vorrei avere qualche gobba
in più od i passaruota extra... ma direi che sono soddisfatto perchè è
sempre una berlina sportiva e non una macchina da pista al 100%.
(i quattro scarichi cmq sono da libidine....)
Interni.
Vale il discorso fatto sopra.
Per fortuna abbiamo i sedili avvolgenti, ultraregolabili che, insieme al
volante sportivo, danno una bella sensazione.
Per il resto abbiamo il contagiri con i led a spegnimento progressivo, il
term olio invece dell'econometro ed una buona dotazione che in parte è
comune anche alle altre versioni: sedili in pelle elettrici e riscal, GPS,
TV, Computer di bordo, HiFi più che discreto, caricatore per 6 CD, sensore
pioggia, sensore x accensione luci, fari Xeno ecc ecc   inutile annoiarvi
con cose comuni..... chi è interessato può chiedermele e sarò felice di
discuterne.
Tecnica e guida.
La parte più interessante... Sluppppppp
Il motore è qualcosa di fenomenale!  5000cc e 400 cv dicono già tutto ma
ogni volta che la guido rimango sempre più colpito.
L'elasticità è da primato! in qualsiasi marcia non si sente l'obbligo di
cambiare finchè il motore non inizia a singhiozzare a 800 giri....  La
coppia incolla al sedile e fino a 7000 giri frulla che è un piacere!   Il
rumore dai 4 scarichi è cupo e coinvolgente al massimo (raramente accendo lo
stereo! Sul golf difficilmente lo spengo....). La prontezza nel prendere i
giri non è fulminea come sul 3200cc ma siamo comunque su ottimi livelli.
Peccato solo che il confort della macchina limiti la percezione della
velocità!  Se si tiene d'occhio il tachimetro ci si rende conto del ritmo a
cui si viaggia altrimenti si corre il rischio di farci l'abitudine e di
viaggiare spesso ben oltre i limiti.
Sterzo, cambio e freni sono uno migliore dell'altro con alcune precisazioni:
Sterzo: perfetto in modalità sport (la uso sempre!). Preciso, sensibile,
diretto e duro il giusto e senza la tipica sensazione BMW di vuoto al
centro.
Cambio: Ottimo nella guida impegnata. Difficile sbagliare una cambiata e
splendida la sensazione di gestire l'organo meccanico. Discreto invece nella
guida rilassata o nel traffico perchè risulta un po' duro e secco.  Ma
guidare l'M nel traffico è un peccato...
Freni: la tecnologia di cui si fregiano li pongono quasi al top (manca la
ceramica...): Dischi enormi, Tecnica Compound, ABS, CBC ecc ma non sò come
si possano comportare nell'uso intenso tipo pista. Posso solo dire che per
l'uso quotidiano sono eccellenti.
Parliamo dell'assetto?  Ho scambiato due parole anche con un preparatore il
quale mi ha spiegato alcune cose: la geometria delle sospensioni è splendida
dietro (un multilink conosciuto ed apprezzato) e all'apparenza comune
davanti: sembra un banale Mcpherson mentre invece c'è un attento studio di
tiranti, centri di rivoluzione virtuale, ecc ecc non chiedetemi altro perchè
mi mettereste in imbarazzo!   Diciamo che cmq il risultato è ottimo per la
solidità granitica del telaio e la sincerità delle sospensioni! Rollio e
beccheggio si sentono pochissimo e l'assorbimento è più che buono!  Il
confronto con  l'assetto sport della golf gti tdi è impietoso per
quest'ultima: rolla e beccheggia il doppio ma ha anche metà assorbimento e
precisione di telaio.... Boh! Com'è possibile?
Il risultato di tutta questa tecnica è una guida entusiasmante: io uso
costantemente la modalità sport e spesso tolgo il DSC (solo se è asciutto!).
La guida è fantastica. La risposta al pedale dell'accelleratore disarmante!
Sono sicuro di essere un guidatore di livello medio basso e mi faceva una
bella paura l'M5 senza dsc ma devo dire che sull'asciutto è più semplice da
guidare di una 528i.... Vi sembra che stia scherzando? Per me è così!
Forse l'apprensione che si ha quando si è al volante, forse la maggiore
attenzione quando si preme a fondo ma cmq un colpo di controsterzo ed un gas
un po' modulato permettono di disegnare spendide curve!
Piccola nota: mi sono girato sia con il 520i 24v 1991 e34 assetto Bilstein
sia con il 528i e39 1999 standard, ma neppure una volta ho sentito partirmi
l'M5 in modo incontrollabile.   Naturalmente con DSC disinserito e su
asciutto.   Forse, ripeto, sarà perchè si guida con maggiore attenzione ed
ansia.
Beh, penso di avervi annoiato abbastanza quindi la smetto subito.
Chiunque abbia voglia di scambiare qualche impressione si faccia avanti!
Un saluto a tutti
__________________________________________________________________ Giuseppe
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about me: __________________________________________________________________

Lo so che chi compra una vettura simile non considera certi aspetti..
.. ma mi dici quanto consumi in media?

 Beh, penso di avervi annoiato abbastanza quindi la smetto subito.
Per nulla.
Ciao!

 ha
scritto nel messaggio news:3M1k9.138326$ub2.3...@news1.tin.it...


ci stavo pensando.... e non lo escludo a breve!
NAturalmente Sigfried Stor, giusto?  BMW docet!


 NAturalmente Sigfried Stor, giusto?  BMW docet!
Si', ovvio! magari ci si trova li' :)  fatti fare la presentazione da Gecar,
e' un 10%, non molto, ma comunque qualcosa :)
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 Cmq la mia media su molti Km di tutti i tipi varia tra 6,8 e 7,2 Km/lt
Neppure tanto, se si pensa che quando avevo la R5 scarburata non facevo più
di 10.. ed aveva 45 cavalli (pergiunta dichiarati)

Ciao Giuseppe!
Scusami se sono OT col tuo messaggio e complimenti per l'acquisto!
Bellissimo!
Volevo solo chiederti, visto che di BMW serie 5 ne hai avute parecchie, una
cosa relativa ai pneumatici.
Io posseggo un 520i 24V del 10/90, con gomme 205/65R15V su cerchi in lega e
sono indeciso (visto che devo cambiarle) se montare le 225/60R15V (magari le
Pirelli P7) o di nuovo le 205.  Cosa mi consigli? Quale misura e magari
quale marca?
Il dubbio che mi viene č che con i cerchi che mi ritrovo non sfrutterei
adeguatamente le 225 e che ci vorrebbe magari un cerchio con un canale piů
largo e magari piů grande (16"). Boh?!
Grazie per i consigli che potrai darmi
Ciao!

 Chiunque abbia voglia di scambiare qualche impressione si faccia avanti!
L'ho appena fatto ^__^
Complimenti per il test e per l'auto!
--
Kamox.
[22; 225; Rm-Ch-Pe-Aq]

 (diciamo cosi'...)?
Premettendo che chi fa velocita' superiori ai 180 in autostrada e' meglio
che venga giustamente appiedato per qualche mese, senza parlare di quelli
che fanno le gare...
Il fatto e' che l'M5 e' limitata a 250 quindi va come i 740d e 20km/h in
piu' dei 530 non tunizzati (ma il tuning costa una milionata e il chip lo
vendono quasi in tabaccheria) e tutti i telai/freni/assetti/gomme sopportano
bene quella velocita'.
Comunque ad andare forte in rettilineo sono tutti capaci... chi ha un buon
feeling con l'auto e sa impostare le traiettorie nelle curve li lascia tutti
dietro.
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 Barbera Giuseppe
LF

 > (diciamo cosi'...)?
Qunado giro con l'M5 è comunissimo trovare gente che  stuzzica....
In genere non mi ci metto  ma a volte....
Cmq ha ragione roberto sulla velocità: i 250 limitati non sono troppo
distanti da un 530d rimappato. La differenza è che con l'M cii arrivi in un
attimo... quindi se parliamo di scianche in rettilineo basta scalare 2 0 3
marce e saluti il 99% delle macchine in circolazione.
Nei pezzi guidati è diverso: Io abito in Liguria, sono abituato alle curve
ma è dura spingere queste bestie ai limiti....
Questa primavera ho "viaggiato" vicino ad una SL500 ed una Z3 M tra Pietra L
e Ge Voltri: 40/50 Km di curve autostradali tirate e mi sono divertito un
mondo.... Lì non ho disinserito il DCS! Nei caambi di pendenza, nelle
curvette forti il lampeggio della spia mi aiutava non poco...


 e' un 10%, non molto, ma comunque qualcosa :)
Ci si trova lì?   Come mai? sei di casa?
ciao
Giuseppe
(M5 & Golf gti tdi driver, GE)

 staccata dei 100mt al tramonto a Misano
mmmm.. sicuro fossero i 250?
ciaooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
*Vendo guanti da moto Alpinestars GP PLUS usati 1 gg a 75euro!*
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

 poco...
Azz... complimenti... non so come sia tarato il DSC della M5... ma farlo
accendere in autostrada... mi sa che spingevi non poco! :))))))))
(poi.. qui su ida c'è gente che non riesce a farlo accendere neanche se ci
prova in tutti i modi.. ma è un altro discorso!! :PP )


Beh, complimenti anche a te...
Io ho lasciato il cuore su quella macchina!
IO avevo una 520i 24V del luglio 1991 Color bianco con Clima automatico,
fendinebbia, stereo, e ceerchi da 15 con gomme da 205/65.
La ricordo ancora come una macchina ottima pur con dei limiti: Motore fiacco
in ripresa anche se piů che buono in autostrada, retrotreno vecchio nelle
geometrie, sterzo un po' vuoto al centro.
Affidabilissima e robusta: 190.000 da luglio 1991 a febbraio 1999 e poi
venduta ad un amico che ne č entusiasta...
Con il conce (un parallelo non l'ufficiale!) perň mi ero accorto che mi
aveva tirato il pacco! Mi aveva fatto pagare i cerchi in lega come quelli a
raggi incrociati da 15 con gomme 225/60!  Al tagliando di garanzia mi ha
cambiato gomme e cerchi e mi ha pure montato l'ssetto Bilstein completo che
era stato concordato come forma di sconto all'acquisto.
La macchina si č trasformata!!!!!! Incredibile........ Sull'asciutto era una
favola!!! Impossibile da scomporre anche se un po' rigidina....
Sul bagnato occorreva, come al solito, ma forse ancora di piů, molta cautela
nei cambi di pendenza o nelle curve insidiose...
Le versioni successive hanno fatto passi da gigante anche con il solo
mjultilink posteriore ed il ASC+T.
IO quindi non posso dirti quanto effettivamente abbia influito il solo
cambio gomme...
Cmq io lo farei senza dubbio solo se il cerchi che hai ha lo stesso canale
dei 15" BMW a raggi incrociati dell'epoca... (se vuoi posso guardare
cos'erano!)
Le gomme? Per 2 cambi ho montato per due volte P600 poi l'ultima volta
Michelin Pilot che mi sembravano decisamente migliori sia come feeling alla
sterzo che come tenuta.
Le P7 le ho provate sul 528i e39 con le 225/55 Zr16 dopo le P6000 e mi sono
piaciute parecchio infatti penso di metterle anche ora al golf!
Se hai domande chiedi pure...
ciao


Allora....
Sicuramente camminavo forte! Ed il DSC qualche volta si è acceso.
Dire che non si accende mai non è vero a meno che non si vada in giro
tranquilli ma se ci tiri o se affondi un la spia si accende eccome!!!!
Per onore della verità aggiungo che a gomme calde calde la situazione
migliora parecchio.
Questo però non vuol dire che la tenuta sia scarsa o che il telaio sia
debole! Il "problema" è che parliamo di 400cv!!!!!!
Ciao
Giuseppe
(M5 & golf gti tdi driver, GE)


 Ci si trova lì?   Come mai? sei di casa?
Ci sono spesso, non voglio certo fare pubblicita' implicita o esplicita, ma
sono molto professionali.
Ti consiglio di fare non i due giorni, ma dividere gli esercizi tra
antisbandamento, alce, slalom ecc in magari 2 volte in 2 mesi: si impara di
piu' perche' il subconscio acquisisce per gradi.
Io faccio gli "allenamenti"+"perfezionamenti" quando posso una volta al
mese: sono quasi 30 giri di pista con vari modelli BMW (dal 330ci a M3+M5)
e, se ti vuoi divertire, con il Cooper.
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 mmmm.. sicuro fossero i 250?
Si, con l'M5 e cambio manuale ci arrivi con staccata un po' prima dei 100 in
modo da affrontare la tramonto sugli 85, tieni presente che esci dal curvone
a 190/200.
Ciao!
--
ר*°`°*ר,¸_¸,ר*°`°*ר,¸_¸,ר*°`°*ר,¸_
Roberto
(530d,41,GE)

 tranquilli ma se ci tiri o se affondi un la spia si accende eccome!!!!
Specie nei doppi transitori, usando l'accelleratore per stabilizzare il
sederone e' facile vedere il lampeggio giallo. Ha anche ragione l'amico
McRae: in effetti il DSC e' tarato in modalita' "paranoia" e non si lascia
sfuggire nulla.
C'e' da dire che con spalle piu' alte, tipo gomme da 16", e' piu' raro
vederlo lampeggiare in velocita'.
Ad ogni modo in autostrada con 400cv ed una bella massa è obbligatorio
guidare non escludendo mai il DSC. Ovviamente per la sicurezza, ma anche per
le prestazioni.
--
Roberto
(530d,41,GE)

 esci dal curvone a 190/200.
Azz... mi sembra molto.. perchè io in moto arrivo ai 255.. ma esco ai 240
dal curvone!
(però stacco intorno ai 130 metri.. non hai 100!)
Bel mostro!
Ciaooooooooooooo
--


 Roberto
Ciao!
Micky (28, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

> esci dal curvone a 190/200.
guarda qui
http://www.guidarepilotare.com/htm_new/images/online/misano_new.wmv
E' un giro con storh sulla M3 SMGII... raggiunge i 215 a fatica.... vabbè
che tu parli di M5... ma tra 215 e 250.. ce n'è parecchia di differenza
considerando che ci sono si ma 57cv in più ma anche un maggior peso e
attriti....


 Bel mostro!
Concordo... la M5 e' un vero mostro. Purtroppo, dato il peso, al Carro si
rallenta perche' il sottosterzo non ti da' pace e per fare la Quercia devi
anticiparla al millimetro ed avere culo altrimenti la corda te la scordi :-)
Insomma, anche in quel caso i 16 quintali li senti. Ma non dimentichiamoci
che e' un auto che si guida con un dito anche in citta' e che
necessariamente deve avere un po' di comfort e non volare via alla prima
ventata.
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 (530d,41,GE)
LF

 Interessante! Costi / modalità (anche in mail, pls)?
www.guidarepilotare.com
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

Ciao!
avevo intenzione di frequentare un loro corso l'anno scorso poi per
carenza di tempo ho rimandato, se riesco a discutere la tesi per
novembre avevo intenzione di farlo verso fine anno, cosi' ne
approfitto e me lo faccio passare come regalo di laurea senza pagarlo
di tasca mia hehe.
Qualcuno ha intenzione di frequentarlo in quel periodo?
:-)

 
www.guidarepilotare.com
Grazie, ma conoscevo già sia il sito che i costi: quello che non trovo sono
gli "allenamenti" + "perferzionamenti" di cui parli poco sopra, eccetto
quelli di Adria (ma mi pare che tu frequenti solo Misano, giusto?).
BTW riporto, per i più pigri, il listino completo:
Guida Sicura1g  ? 870
Guida Sportiva2g  ? 1.750
Antisbandamento1g  ? 420
Neve e Ghiaccio1g  ? 850
Neve e Ghiaccio 2g  ? 1.490
Perfezionamento Sportivo Adria2g  ? 1.840
Corso Moto Base1g  ? 359**
Guida Sicura Moto1g  ? 457**
Guida Sportiva Moto1g  ? 590**
Karting1g  ? Da definire
Guida Agonistica Monoposto1g  ? 1.455
Guida Agonistica GR N1g  ? 1.455
(Prezzi Iva 20% escl.)


 attriti....
Si, ma quando sei sopra i 5000giri e schiacci ti reincolli al sedile...
Sulla M3 invece, ma e' una mia impressione ed in confronto a 10 giri con
l'M5, hai la sensazione di una maggiore instabilita', sicuramente perche'
sei piu' leggero ed inoltre senti il sedere che continuamente tende a
complicarti la vita. Certo, diventa piu' divertente (e massacrante :)
guidare, ma perdi in prestazioni se non ti ci abitui.
All'inizio di settembre uno con M3 (smg II) ha fatto un traverso all'uscita
della rio (sovrasterzo di potenza), poi, dopo avere buttato giu' credo 20 kg
di adrenalina e senza avere spento/riacceso il motore, alla staccata del
tramonto l'ABS gli si e' disabilitato (non si e' capito come), per cui ruote
bloccate, 2 giri a 360 e per fortuna non e' andato sulla sabbia. Sentivo che
si discuteva se il fatto di aver fatto quel testacoda all'inizio non potesse
in qualche modo avere incasinato la centralina e disabilitato l'ABS...
nessuna spia comunque si e' accesa, osservando la registrazione.
Piccola nota finale. In pista l'M5 fa 3.4 km/litro :-)
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 BTW riporto, per i più pigri, il listino completo:
Guarda, ad Adria non ci andare (IMHO) perche' non ci si diverte sulla
velocita' (massimo che puoi fare e' 170 Km/h con una M3) ed e' una menata di
curve "stupide".
Misano e' un circuito tecnico dove non ti annoi di sicuro :) vabbe', c'e'
anche Monza, ma con macchine di serie a Monza sei sempre a chiodo e ti viene
voglia di buttare via la macchina, visto che ti passano quelli con 300cv
come se fossi fermo :)
A Misano, ma anche altri, se non hai le palle, puoi avere anche 500cv ma se
non li sai gestire e non azzecchi le traiettorie giri come uno con un 528.
Gli allenamenti ed i perfezionamenti costano 890euro+iva e sono riservati a
quelli che hanno fatto almeno un corso di sportiva.
Negli allenamenti fai 2 serie da 8 giri di pista in piu', nei
perfezionamenti fai esercizi aggiuntivi tipo slalom in curva ad alta
velocita' (detto il "tosaerba", visto che piu' o meno tutti finiamo gli
ultimi traversi nell'erba nonostante sembri cosi' facile), tornante bagnato
con velocita' piu' cattiva e punto di traiettoria da tenere mentre sei
intraversato, sorpasso con schivata all'ultimo momento e doppio transiente a
110km/h (se lo fai come primo esercizio, riesci a contare i granelli di
zucchero che hai messo nel cappuccino) ed infine un divertentissimo slalom
con la Mini dove scopri che è un vero giocattolo e viene voglia di
acquistarla.
I ragazzi (istruttori) sono preparati e forse qualcuno (uno) un po'
esaltato, ma fa bene: d'altronde devi respirare un'aria diversa da quella
autostradale. Tieni presente che rischiano mica poco a viaggiare vicino a
sconosciuti a 200Km/h senza doppi comandi ne' tantomeno possibilita' di
sterzare.
Le macchine sono nuove e ben preparate, d'altronde bmw credo ci tenga a fare
bella figura.
Ad ogni modo, eccetto il tornante bagnato, non c'e' differenza tra TA e TP,
per cui anche gli alfisti di nuova generazione non si troverebbero male ad
imparare o affinare tecniche di guida...
Per finire (scusandomi per la lunghezza), finisci in un gruppo di 5 persone
con di solito 2-3 macchine a disposizione, quindi sei quasi sempre in
macchina: preparati a rilassarti alla sera... :) La prima volta, tornando a
casa, all'uscita della via che porta all'autodromo c'e' un semaforo in
discesa: beh, la mia frenata a momenti sloga una spalla alla limi per la
cintura e tutti gli oggetti sui sedili dietro sono arrivati davanti :-)
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 un bestione che fa tutto quello che pensi senza scomporsi.
Belin... ma tu vai con la tua anche in pista???
E quanto ti durano le gomme?
E' preparata?
Centralina? Assetto? cerchi strani? Touring o berlina? se non ciedo
troppo.....

 Ciao!
Ciaoooo


 E' preparata?
Niente tuning, assetto "M", cerchi 17 (a proposito modello M5), freni Brembo
(ma rispetto a quelli di serie guadagni pochissimo e diventano rumorosi,
oltre ad un consumo esagerato delle pastiglie).
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 In quanto si gira con una M3- M5?
Il giro intero non lo fanno solo quelli della guida sicura del primo giorno.
Non danno i tempi, ma penso intorno ai 2 minuti e qualche secondo, solo che
e' difficile fare giri pieni in quanto ci sono gli altri allievi ed i
sorpassi senza avviso sono vietati. Diverso e' alla afine quando ti fanno
provare con la tua e sei solo, ma c'e' solo la limi che misura e puoi
immaginare con che precisione :)
L'ultima volta ci ho lasciato un kg di gomme, passo sul traguardo e lei
guardava gli interni della Cooper-S con il cronometro in mano :-(
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

attriti....
Ragazzi scusate se mi attacco qua e sono un pò OT, ma che voi sappiate
è possibile assistere (dalle tribune o in pista) ai corsi di Storh ?
Solo per vedere un po' di giri di pista di M3 / M5 ..... 
--
________________________________
  Matteo C.  (An,28,130)
 Audi A3 TDI Ambition Driver	    
 e.mail :  
m.ca...@aesinet.it
 Icq #  :  21027892
________________________________

 Solo per vedere un po' di giri di pista di M3 / M5 .....
Se accompagni qualcuno accedi al muretto della pista. A volte le tribune le
chiudono ma l'ingresso e' libero.
--
Roberto
(530d,41,GE)

Grazie, sei stato gentilissimo.
Sandro

e, se ti vuoi divertire, con il Cooper.
Una volta al mese ???? ti hanno fatto i ticket come al ristorante ????
:-))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

accendere in autostrada... mi sa che spingevi non poco! :))))))))
Chiedi a Matteo S60 cosa vuol dire "abbrozzarsi" con quella spia 
con la Volvo :-DD In superstrada sembrava la spia della riserva di un
Deltone :-DDDD


Un saluto a tutti
Ciao e te e complimenti :_-)


Deltone :-DDDD
ROTFL !!!!!!
ciao
ale

 :-))))
No, il pranzo lo pagano loro e tra l'altro in un posto mooolto carino :-)
Se ti prende la "scimmia" non ne puoi fare a meno... :-)
--
Roberto
(530d,41,GE)