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Titolo: Tricilindrico Renault

Da Autoblog.it:
"L'unità a benzina vanta una cilindrata di 899 cc, si "accontenta" di soli 
tre cilindri ed utilizza alluminio in ampie quantità. Grazie al 
turobocompressore eroga una potenza massima di 90 CV a 5.000 giri/minuto e 
135 Nm di coppia, il 90% dei quali è disponibile fin da 1.650 giri/minuto. 
Secondo Renault questo piccolo TCe offre il medesimo piacere di guida di una 
motorizzazione aspirata da 1.4 litri. Lo 0.9 TCe verrà montato dapprincipio 
sulla nuova Clio ed è configurato per interagire con lo Start&Stop (di 
serie) e con il sistema per il recupero dell'energia in fase di frenata. 
Offre inoltre "una firma acustica ricca di armoniche, che ricorderà agli 
appassionati il timbro di un motore sei cilindri"."
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

 appassionati il timbro di un motore sei cilindri"."
 
Cazzo che fantasia sti scribacchini! 
 
 

 [31; 280]
www.ringers.it
 
 
Davide

attendo i commenti sul fatto che questo sia un motore furbo mentre il
twinair fiat no

 twinair fiat no
 
No, tranquillo, è tutta merda pure questa! 
 
 

 twinair fiat no
 
Beh, se non altro i francesi hanno copiato la cilindrata... :-) 
 
 

 Da Autoblog.it:
 
l'ho detto!
monocilindrico turbo diesel 600cc 90cv

Dopo dura riflessione, Mario l'amico del gatto ha scritto :

no, la cilindrata unitaria deve avvicinarsi il piu' possibile a 300-350 
cc. per ottimizzare il rendimento con le benzine e i diesel in 
commercio.
 
 

 commercio.
 
Cioč? o_O 
 
 

 twinair fiat no
 
vediamo prima quanto dichiarano e quanto consumano realmente
poi se ne trarranno le conclusioni
il twinair della fiat era stato presentato come il motore
salvamondo dal consumo inutile di benzina salvo poi alle prime
prove essere spernacchiato senza pietą da tutta la stampa
se anche il motore renault sarą della stessa pasta di quello italiano
gli spernacchiamenti non mancheranno...
 
intanto attendo prova del tricilindrico arrabbiato della ford
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 Cioè? o_O
 
e poi sei appassionato di wv e audi...
e' il risultato di uno studio fatto da loro qualche anno fa.
 
 

 ma che ha il kers? dove la mette?
 
l'alternatore + batteria !
l'alternatore carica la batteria solo in frenata.
E ovviamente anche durante il funzionamento normale se la batteria e' 
scarica.
E' una funzione semplicissima da implementare.
Con un rele' collegato agli stop lo puoi implementare anche sulle auto 
che ne sono sprovviste.
 
 

 e' il risultato di uno studio fatto da loro qualche anno fa.
 
che poi non č il limite max per moto e scooter monocilindrici?
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 e' il risultato di uno studio fatto da loro qualche anno fa.
 
Io sono appassionato solo della passera! 
 
 

 che poi non è il limite max per moto e scooter monocilindrici?
 
Ho avuto 2 monocilindriche 600 e garantisco che avevano ben pochi limiti. 
 
 

 sono sprovviste.
 
mhmhmhmhmmhm... si, ma metterei una circuiteria che attacca il relè (e 
non gli stop!) se la batteria scende sotto una determinata soglia...!
 
 

 Ho avuto 2 monocilindriche 600 e garantisco che avevano ben pochi limiti.
vedi!
 
 

Il Wed, 07 Mar 2012 20:16:54 +0100, Borto - 
www.borto.net
 ha sparato sta
cazzata :

si, esatto.
il bello e' che nella guida cittadina col motore che gira al minimo questo
stratagemma porta ad un risparmio avvertibile.

 motorizzazione aspirata da 1.4 litri.
 
Adesso guidare un 1.4 aspirato e' un piacere... :/
 
mmmhhh forse una ZZR :P


 
ma anche no, le vecchie enduro erano generalmente 600/650, con punte
di 800 (Suzuki DR Big)
 
A:

 Io sono appassionato solo della passera!
grande!
http://www.afyacht.com/pesci/passera.jpg
 

 mmmhhh forse una ZZR :P
è la tecnica del 2012, farti sembrare tutto "roba da ricchi"
oramai anche il quadretto di pizza...roba da signoroni!!!

 di 800 (Suzuki DR Big)
 
Gią, aravo i campi con la coppia che c'era... poi avviarle a pedale era
una libidine per i rinculi! 
 
 

 di 800 (Suzuki DR Big)
 
non son esperto di moto quindi non pensavo ci fossero
monocilindri cosě grossi
:-)
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 twinair fiat no
 
Si proverà anche questo motore, e se sarà più guidabile e consumerà meno del 
TwinAir (non ci vuole molto in effetti, ma bisogna anche vedere le prove di 
consumo), non avrei nessun problema a dire che sia un motore migliore, per 
quanto mi riguarda.
Potesse anche farlo Hiunday ;-)
 
Però notare una cosa....a prescindere da tutta la questione. Già soli dieci 
anni fa gli espertoni di turno rimanevano atterriti all'idea di avere un 
motore sotto il cofano con un numero di cilindri inferiore a 4....oggi siamo 
arrivati addirittura ad elogiare i 3 cilindri e a provare quelli a 2, che 
forse su una motozappa andrebbero bene ;-) 
 

 di 800 (Suzuki DR Big)
 
Cazzo dici? La mia 650 e' sicuramente piu' nuova di te! :P

 Potesse anche farlo Hiunday ;-)
 
:-x

 quanto mi riguarda.
 
più che guidabile bisogna guardare la ripresa in terza da 1000 a 1500
giri
 
LOL