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Titolo: Citroen BX - Richiesta Informazioni -

Rieccomi qua -  Sono ancora alla ricerca della BX a benzina (1600 o
1900) e a
carburatore da mettere poi a Metano (Miei precedenti post dello scorso
luglio)
Ho avuto qualche occasione, ma non ho ancora trovato quella 'giusta',
ma ancora
non mi arrendo.
Avrei alcuni dubbi che mi piacerebbe risolvere:
 -  Le parti in plastica:  (Cofano motore, portellone, strisce sul
tetto); ho
    visto una 1600 TRS del 1988 che effettivamente le aveva; parlando
con una
    ragazza di Milano che vendeva la sua 1600 Athena del 1992 pare non
ci siano
    piů.  Da quale anno e/o modello la Citroen ha smesso di montare le
parti
    di carrozzaria di plastica? 
 -  Tubazioni del circuito idraulico:  Trattandosi di una parte
importante del
    veicolo e soggetta a deterioramento sono venuto a conoscenza che
esiste il
    ricambio delle stesse in versione acciaio Inox; qualcuno ha
esperienza dei
    tubi metallici? Sono effettivamente piů affidabili?
 -  Pneumatici:   Leggendo i vari post su questo NG mi sembra che il
tipo di
    auto voglia assolutamente i pneu Michelin per esprimere al meglio
le
    caratteristiche confortevoli della BX - ci sono alternative valide
di
    altre marche che non snaturino il comportamento dell'auto? Quali
possono
    essere i vantaggi/svantaggi nel montare gomme di produttori
diversi?
 -  Freni:  Dato che sembra che l'auto sia soggetta, in condizioni di
uso
    intenso a surriscaldare l'impianto frenante, ho pensato alla
soluzione
    dei cerchi in lega, voi che ne pensate? 
Nel mio post di luglio avevo detto che avrei chiesto lumi alla citroen
italia
per fare una trasformazione in alimentazione ESCLUSIVA a metano ed
eventualmente
sostituire il serbatoio di benza con una bombola ulteriore per
incrementare
l'autonomia; come era prevedibile, la Citroen mi ha completamente
ignorato,
comunque, quando avrň l'auto, ci riproverň con l'installatore del
Metano e la mia Motorizzazione.
sempre ammesso che trovi la Bx, naturalmente........... 
Grazie a tutti 
Ciao
''il gatto''
Frank

 sempre ammesso che trovi la Bx, naturalmente...........
Cerca e troverai.
Le "BX" in circolazione sono ancora abbastanza numerose.
--
LHM (29, 112, VI)

 Rieccomi qua -  Sono ancora alla ricerca della BX a benzina ...
Non ho letto i tuoi precedenti post, ma dimmi perchè proprio una BX, ne ho
avute 2 SW diesel in passato, ed ok, sono piuttosto comode, ma il sistema
delle sospensioni/freni, richiede una manutenzione piuttosto continuativa ed
onerosa.
Ne sei proprio innamorato ?
Ciao
SuperMario

 ordinarie coperture in plastica.
Confermo che non ci sono particolari problemi di fading.
Per quel che riguarda i cerchi in lega, questi possono in effetti migliorare
un po' le cose, dato il miglior coefficiente di scambio termico
dell'alluminio rispetto all'acciaio.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

Grazie per le risposte; proprio oggi sono entrato in contatto con una
persona
che vuole vendere una BX 1600 del 94' (BREAK e CATALIZZATA).
Sono un pò tentato; anche se ho sempre cercato la versione a
carburatore (e quindi
non catalizzata) in quanto l'impianto è più facile da fare, con meno
rischi di avere problemi,
e con un costo molto inferiore (nell'ordine del 50% in meno!).
Per contro mi è stato detto che ad iniezione la macchina consuma
decisamente meno,
qualcuno sa dirmi in quale misura?. E'  lo stesso motore che montava
la ZX 1600?
Se poi c'è veramente una differenza significativa tra iniezione e
carburatore andando a benzina, quando l'auto
gira a metano, si ha anche in questo caso lo stesso minore consumo
rispetto ad
andare a metano con una 1600 a carburatore o la differenza si nota
solamente andando a benzina?
E poi le prime versioni che erano passate dal carburatore alla
iniezione +
la marmitta catalitica  andavano bene pari alle precedenti?
Ricordo le prime GOLF catalizzate (versione 1600 - che possiedo
attualmente), avevano leggermente meno potenza e consumavano
leggermente di più, ... e poi
scaldavano una cifra per via del catalizzatore, cosa che consigliava 
vivamente di montare il clima.
Il mio timore più grande è che l'impianto a metano, con l'iniezione, e
il
catalizzatore (è una delle prime versioni) possa dare dei problemi.
Voi che ne pensate?
Ciao 
Frank

 catalizzatore (è una delle prime versioni) possa dare dei problemi.
Non so dirti, in quanto personalmente aborro i sistemi di alimentazione a
GPL o metano.
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