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Titolo: Larghezza canale cerchio ed usura pneumatico

Un dubbio che mi e' sorto durante la notte :-)
Non e' che utilizzare cerchi con il canale piu' largo di quanto
previsto in orgine dalla casa costruttrice porta ad un maggior consumo
della spalla del pneumatico?
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Cerco cerchi in lega da 16' per VW Golf IV
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 della spalla del pneumatico?
Secondo me dipende sempre dalla pressione e dallo stile di guida.
Con canali stretti (165 su 5,5) e spalle alte (/65) consumavo le spalle
molto piů di quanto non faccia ora con canale largo (195 su 7) e spalla piů
bassa (/55). Secondo me molto lo fanno le pressioni perchč comunque un
canale "giusto" stressa meno la spalla che puň lavorare meglio e non sul
lato.
-- 
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 della spalla del pneumatico?
E' esattamente il contrario.
La larghezza maggiore determinerà un appiattimento migliore del battistrada
ed una minore driva in curva della gomma a favore di una guida più sportiva,
di un migliore appoggio in curva e a leggero sfavore del confort.
:-)
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

della spalla del pneumatico?
In che senso consumo della spalla? Perche' forzi la gomma a una
posizione innaturale?
Nel mio caso fa poca differenza, che abbia le 195 su canale da 8 (come
era agli inizi) o che abbia le 205 su canale di 7, dopo al massimo
15000 km le gomme sono comunque da buttare :-/
Continuo ad invidiare chi le cambia dopo 80000 km :-)
Tuononero (23, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams "Transalp" driver, 10° anniversary
170k km

 di un migliore appoggio in curva e a leggero sfavore del confort.
PERFETTO
c'è un fattore che però viene spesso dimenticato: gli angoli caratteristici
della geometria di sterzo e sospensioni
mi spiego
con l'aumento della sezione e il conseguente migliore appoggio del
pneumatico maggiorato, ribassato e montato su cerchio più largo, QUASI
SEMPRE occorre ritoccare alcuni angoli caratteristici (il primo: la
convergenza) perchè la copertura non lavora più in maniera corretta
ricordiamo che stiamo parlando di pneumatici radiali, che offrono grande
rigidità (sia statica che dinamica) della carcassa
un rapido esempio, che esprime solo un aspetto
la differenza fra un 165 ed un 205 (debitamente montato sul suo cerchio)
porta ad una precoce usura della spalla _interna_ a parità di camber, in
quanto la prima riesce (a stento) a deformarsi e rendere minimo il fenomeno,
la seconda NO
di solito (ma questo è sin troppo generico), su autoveicoli stradali che non
abbiano modifiche ai cinematismi di sospensione  si deve portare il camber
quasi a zero e così anche la convergenza.
invece, modificando i cinematismi delle sospensioni ( e spesso anche gli
attacchi della scatola sterzo ovvero i bracci ) spesso si possono ottenere
risultati decisamente interessanti
ongi autoveicolo ha, ovviamente, le sue regolazioni standard e un possibile
range di varizione, dopodichè _bisogna_ intervenire in modo più radicale
(obbligo di riomologazione per la  normale circolazione stradale)
sostituendo bracci, perni, attacchi, silent-block eccetera (tutti giochini
alquanto costosi...)
su autoveicoli NON da strada (es F1) gli studi sono indirizzati ad ottenere
specifiche prestazioni e comportamenti, e quindi non è raro vedere camber di
10° positivi all'anteriore, che monta gomme a speciale profilo,
intenzionalmente progettate con mescole a durezza differenziata
interno/centro/esterno, e con la carcassa a rigidità differenziata fra la
fascia di normale appoggio (marcia rettilinea) e la fascia interessata alle
sollecitazioni in curva (tenete presente che è facile arrivare a 3G...)
spero di non avervi annoiato
Fabio

 la seconda NO
Il fatto è che ... nella REALTA' ... non è mai previsto che si passi da una
gomma così ad una così differente per misura e caratteristiche.
Una Bmw non nasce con le 185/65 R 15 per  poi montare in alternativa le
255/35 R 18 dietro e le 225/40 R 18 davanti (ad esempio).
:)
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 :)
...sboroneee!!!!...
;-))
Fabio

 Fabio
:-O


Continuo ad invidiare chi le cambia dopo 80000 km :-)
Ad 80mila non ci arrivo ma a 55mila si'... :-P


E' esattamente il contrario.
Bene, questo mi rassicura! :-)
