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Titolo: Automobilismo di Gennaio: un parere...

Ciao a tutti
Ho preso Automobilismo in edicola.
Voglio essere equlibrato quindi mi limito a dire che le prime pagine di
Attualità sono ECCEZZIONALI
Si scopre di più leggendo le due pagine della stampa estera che in un'intera
annata di 4R
Una menzione UNICA all'articolo su quello che è successo in Giappone alla
Mitsubishi
Spettacolare lo scontro fra DC e VW (mi ha fatto immaginare Piech che parla
agli azionisti, non so perchè, ma me lo vedevo con i baffetti.... :-) )
Notevole il commento critico al premio l'auto dell'anno.
Bellissime le lettere dei proprietari di A4, Polo Variant e 166
Insomma  :-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Sono io ad essere troppo sensibile oppure è un GRANDE numero?
Gli altri lettori che ne pensano?
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL
Il vtec logora chi non c'è l'ha

 Cristian (MI,32,101) PULL
Ciao!
VanMar

 compra.
Se mi dici che non vado troppo OT e che non creerò polemiche nella pausa
posterò quello che riguarda la Mitsubishi.
Sempre se qualcuno lo desisera ricopierò anche gli altri argomenti che ho
accennato.
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL
Il vtec logora chi non c'è l'ha
P.S. Scusa la mia ESTREMA prudenza, alcuni articoli sono SICURAMENTE fonte
di flame... avrei voluto evitare, ma se tu mi dai il permesso...

 Gli altri lettori che ne pensano?
Concordo pienamente, veramente una grande rivista, in particolare
questo numero.
Ciao
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

 di flame... avrei voluto evitare, ma se tu mi dai il permesso...
Mah.... non ti capisco.... perche' sicuramente fonte di flame?
Possibile che in tutti questi anni ho letto centinaia di resoconti di
riviste (alcuni fatti anche da me) e mai... dico mai.... si e' accesa una
polemica??
Certo che se ad un resoconto uno ci aggiunge considerazioni personali
aggressive, paranoiche, estremamente discutibili o cmq non rispettose verso
gli altri allora puo' capitare.... ma basta non farlo.
Ma evitare  queste cose non vuol dire agire con "estrema prudenza", solo
comportarsi in modo "normale".
Se poi qualcuno ti attacca lo stesso, allora e' lui che sbaglia.
P.s.: per cortesia, evita frasi "..se mi dai il permesso.."...
Ciao!
VanMar


io lo leggo regolarmente da circa 4 anni e ,a parte qualche
incidente di percorso ( vedi articolo sui  cd anti autovelox) , la trovo una
rivista estremamente
equilibrata e molto attenta al rapporto con i lettori
questo numero è davvero notevole , con le prove in PISTA a Monza di tre auto
veramente notevoli accompagnate da foto di buon livello
insomma , io compero EVO + Automobilismo e sono a posto :-))
mi mancherebbe autotecnica , ma poi quando dormo ??? :-DDDD
Ciao
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan driver 35 ,110 , LC
IdaEroe N2K Compliant
ICQ 78951100
rimuovi dreamer per rispondermi in mail

Ciao
Ciao!
Ma dico io......
ed argomentare il perche è una grande rivista?
Scasa......il numero da me non è ancora arrivato, invece di dire....è
bellissima.stop. puoi anche spiegare cosa c'è che ti è piaciuto
parcolarmente e che servizi hai aperezzato?
Insomma..........contribuire ad ida non è uno schifo.....ed eleva i
contenuti  e le possibilità di argomentazione...
Ciao!
Albert
Help Desk Delta integrale.  :-)))
=
Albert  (27, 107, BL)
Punto Sporting Driver 
Lancia Delta Evo Dreaming
N2K Compliant
IDA Icq active list nr 66230517
ICQ: 24843883
=

Ciao VanMar...
Lascia perdere le mie farneticanti discussioni sugli OT.... è che sono MOLTO
paranoico per quanto letto in questi giorni.
Io ricopio INTEGRALEMENTE l'articolo di pag 13 sulla Mitsu.
UNICA considerazione persone, letto questo articolo è difficile esimersi dal
fare confronti con casi similari a livello, diciamo così..., Europeo
TEMPI DURI PER LA MITSUBISHI
Il tribunale di Tokyo ha inflitto una multa di oltre 900 mioni di lire alla
Mitsubishi per aver occultato le lamentele espresse dai clienti e di aver
riparato in gran segreto 800 (ottocento) vetture riconosciute difettose
vendute fra il 1997 e il maggio di quest'anno.
Nel quadro delle misure prese per riformare il vertice dell'azienda, la M.
ha inoltre provveduto a ridurre in misura significativa lo stipendio dei
suoi massimi responsabili, a cominciare da quello del presidente, che ha
subito un taglio del 40%. Quello del vicepresidente è stato ridotto del 35%,
mentre per gli altri dirigenti il ridimensionamento è nell'ordinde del
20-30%.
FINE


 ed argomentare il perche è una grande rivista?
.....
Scusami ma il post non l'ho iniziato io (forse era suo compito), chi ha
scritto chiedeva un semplice parere ed io glielo ho dato sinteticamente
anche per mie ragioni di tempo che non sto qui a raccontare. Cmq puoi
rapidamente farti un giro sul loro sito appena aperto
www.automobilismo.it
.


Scusami ma il post non l'ho iniziato io (forse era suo compito),
Qui nessuno ha compiti e doveri.....
ma si spera che chi scrive lo faccia per piacere e per far conoscere
argomenti interessanti alle altre persone che lo leggono...in modo
tale da poter intavolare discussioni IT interessanti e formative....
Quindi......scrivere:
č figo.punto
sono d'accordo.punto
si.punto
no.punto
il deltone č una bomba.punto.
ha valenza pressoche zero.....a me non me ne frega un cazzo sapere se
anche per te Automobilismo č una figata.........ma almeno sapere i
contenuti, gli articoli, quello che ti č piaciuto.....e se c'č
qualcosa di interessante in quello che hai letto che mi possa spingere
a discutere o ad acquistare la rivista....
Altrimenti č meglio risparmiarsi il post....


Ciao VanMar e ciao a tutti
Ecco l'articolo a pag. 38
AUTO DELL'ANNO: UN PREMIO, TANTI DUBBI
Da quando è stato assegnato la prima volta, nel '64, il trofeo più ambito
dalle case automobilistiche ha spesso consacrato clamorosi insuccessi: luci
ed ombre della sua storia.
MIRACOLO: l'Alfa Romeo 147 ha debuttatto al pubblico alla fine di ottobre e
già il 14 novembre ha conquistato il titolo di Auto dell'Anno, quello che
viene assegnato da una giuria di 56 giornalisti specializzati di 21 paesi
diversi. Per carità: la vittoria sarà andata per certo alla vettura che
presentava i migliori requisiti sotto il profilo dell'innovazione tecnica,
dell'equilibrio stilistico, del miglio rapporto qualità/prezzo e
quant'altro.
Ma perchè un premio così ambito è stato attribuito a un modello che, dopo
un'apparizione furtiva ai saloni di Torino (giugno) e Parigi (ottobre), non
ha ancora raggiunto una normale cadenza di produzione in fabbrica e che non
andra in consegna ai clienti, mel migliore dei casi, prima della prossima
primavera? E perchè fra i costruttori va dilagando la deleteria usanza di
presentare alla stampa vetture di pre-serie (se non addirittura prototipi)
che potranno poi vivere sotto forma di prodotto industriale soltando 6, 8,
10 mesi o un anno più tardi? A tale pratica vagamente briccona e poco
producente, si sono andate adeguando non soltanto l'Alfa Romeo con la 147,
ma anche la BMW con la Mini, la Renault con la nuova Laguna, la Citroen con
la C5, la Hon da con l'ultima versione della Civic, tutte vetture al volante
delle quali il pubblico non potrà sedersi prima di un tempo assai lungo.
Come si deve intendere il messaggio che la giuria dell'Auto dell'Anno vuole
trasmettere, decretando con il suo voto una sorta di imprimatur a un
prodotto che non è ancora sceso nell'arena del libero confronto sul mercato?
Non sarà che proprio per questo verdetto si intende contribuire a promuovere
( e magari anche a indirizzare) la campagna di lancio di un nuovo modello,
nel quale il produttore ha concentrato investimenti, risorse umane e
speranze?
Se si scorre il lungo elenco del trofeo aggiudicato di anno in anno dal 1964
ad oggi, sorge legittima la perlessità che in alcuni casi l'esito del voto
abbia voluto premiare non tanto la proposta più significativa o promettente
agli occhi dell'utenza, bensi spianare la strada di un certo marchio
piuttosto di un'altro. Vale la pena di ricordare un'esempio fra tutti: la
zuffa nemmeno troppo occulta che caretterizzò nel 1983 la corsa al titolo
fra Fiat e Peugeot, che avevano affidato le rispettive fortune alla Uno e
alla 205 (vinse la Fiat con 346 punti contro i 325 della rivale).
L'elenco delle vetture che si sono aggiudicate il premio nei suoi 38 anni di
vita soleva così un'estesa cortina di dubbi e di incertezze, lasciando
spazio ad un'unica certezza: L'Auto dell'Anno, frutto del voto globale degli
esperti, spesso non riscuote sui mercati quel tasso globale di gradimento
che il giudizio della giria sembra indicare. Esemplari i casi della Austin
1800 nel '65, della NSU RO80 del '68 (la vettura non entrò neppure in
produzione di serie a causa del problematico motore Wankel), delle Simca
1307/1308 ('76), della Mercedes Benz 450S (1974, vettura a destinazione
super-elitaria, molto al di sopra dello standard medio della clientela),
della Rover 3500 ('77, si diffuse discretamente soltanto in Gran Bretagna),
della Porsche 928 ('78, vettura inaccessibile ai più, di modesta fortuna
anche negli USA), della Simca-Chrysler Horizon (ma non era Horibond?  :-P)
(1979), della Lancia Delta (1980, discretamente diffusa solo in Italia),
della Ford Scorpio (Sgorbio? :-P) (1996, modello con cui la Casa si emarginò
definitivamente in Europa dal settore delle auto di alta gamma), della Opel
Omega (1987, che fece il bis della Ford dell'anno prima), della Citroen XM
(1989, modello che non fu capace di rinverdire i successi della DS e della
CX), della VW Golf III (1992, certamente la più opaca delle Golf nell'intera
storia di questo modello), delle Fiat Bravo/Brava (1996, entrambe vetture
che hanno riscosso tiepida accoglienza sul mercato Europeo). Sono almeno 13
(un terzo dei trofei assegnati) le Auto dell'Anno che non sono state
suffragate dall'apprezzamento di oltre 200 mioni di potenziali consumatori.
E' un rapporto inquietante, che chiarisce una volta di più come il premio
non riscuota presso il pubblico quella patente di credibilità che figurava
nelle aspettative degli organizzatori. La gente compra molte volte auto
diverse da quelle votate, secondo quanto emerge dalle cifre delle
immatricolazioni mensili registate nei vari paesi Europei. Forse un
sondaggio fra gli utenti rischierebbe di interpretare assai meglio gli
orientamenti del mercato e di fornire all'uomo della strada le effetive
preferenze che vengono espresse al momento dell'acquisto di un'auto nuova.
Forse i 'Clinic Test' condotti dalle Case costruttrici sono più aderenti ai
reali gusti che il pubblico potrà in seguito manifestare, anche se alcune
fabbriche sostengono che tale tipo di indagine ha perduto molta della sua
antica validità: Jacques Calvet, presidente della PSA fino a pochi anni fa,
spiegò chiaramente che il Clinic Test sulla Peugeot 205 indicava
inequivocabilmente di astenersi dal'entrare in produzione con quel
modello!!!
Il trofeo Auto dell'Anno serve davvero a facilitare le scelte degli utenti,
se pui questi ultimi si orientano diversamente? Oppure è utile alle varie
Case che ne vengono insignite più che altro per effetto di vetrina, visto
che poi la domanda dei mercati si esprime secondo leggi proprie?
All 147 non resta accettare i complimenti e i migliori auguri. Visto i
precedenti potrebbe avere bisogno.
FINEEEEEEEE
A questo punto gli Alfisti si possono pure toccare le palle. :-P
IMHO , a parte gli scherzi, è un esempio di come DEVE essere un'articolo
giornalistico.
IMHO, in qualche punto non sono d'accordo, ma un buon articolo deve
stimolare delle Domande nel lettore, e possibilmente dare delle Risposte.
Poi se le Risposte del giornalista professionista sono differenti delle mia,
almeno posso dire:'Io HO pensato, mi sono fatto un'opinione'


 contenuti, gli articoli, quello che ti è piaciuto.....e se c'è
ti ho gia scritto che per ragioni di tempo (leggi cazzi miei) ho dato
una risposta sintetica ad una richiesta di consenso o meno sulla
qualita' di una rivista. Se avevo tempo aprivo io un post sulle
innumerevoli qualita' di Automobilismo e ti scrivevo la Divina Commedia.
Perdonami


Ciao VanMar e a tutti
A questo punto o vado in galera per aver violato le regole sul copyright
oppure qualcuno si organizza a portarmi le arance quando Automobilismo mi
farà condannare
VENTO DI SFIDA FRA VW E DAIMLER-CHRYSLER.
Per quanto il giudizio delle Borse non valga come unico parametro di
valutazione per il loro stato di salute, i due colossi automobilistici
tedeschi mostrano di aver preso strade divergenti. In piano per il gruppo di
Wolfburg, in salita per quello di Stoccarda.
Non è un segreto che gli azionisti di VW abbiano fortemente contestato negli
ultimi due anni la gestione del Gruppo, addebitando a Ferdinand Piech la
responsabilità di aver lasciato deprimere in Borsa il valore delle azioni VW
e di essersi imbarcato in una vorticosa campagna acquisti che ha condotto
all'incorporazione delle marche Bentley, Lambirghini, Bugatti e all'ingrsso
nel settore dei veicoli industriali con l'assunzione del controllo della
svedese Scania. Nel giugno dcorso, durante l'annuale assemblea degli
azionisti, il grande boss del maggiore costruttore europeo non tentò nemmeno
di giustificarsi. 'Le nostre azioni non sono oggi così allettanti come in
passato, ma si tratta di una fase transitoria' aveva senteziato con
sicurezza. E dopo poche settimane la quotazione di Borsa che era scesa in
maggio intorno ai 37 dollari. ha iniziato una straordinaria rimonta fino a
raggiungere i 50 dollari a fine ottobre, segnado un'incremento del 54%.
La rilevante invesione di tendenza si è registrata per di più nell'anno in
cui il mercato dell'auto in Germania lamenta un calo di oltre l'11%,
intaccando anche le vendite delle marche VW. Negli altri paesi la domanda
dei prodotti del Gruppo segna invece incrementi significativi, soprattutto
negli USA, dove le vendite hanno compiuto nel terzo trimestre 2000 un balzo
del 22,6%. Il fatturato nei tre mesi lugliosettembre è così aumentato del
18% rispetto allo stesso periodo del '99. La forza del dollaro nei confronti
dell'Euro e la sistematica introduzione di nuove sinergie industriali per
ridurre i costi (IMHO mi piacerebbe sapere quali altre?) hanno contribuito a
rendere ancora più vistoso il risultato operativo.
Sulla spinta di questi risultati a tutto campo, il Gruppo di Wolfburg si
appresta ora a giocare una carta molto ambiziosa e certamente irta di
incognite, ed entrare cioè in diretta competizione contro la Mercedes Benz
proprio nel 'core business' di quest'ultima, nel settore delle vetture di
classe superiore, quelle destinate alle fasce più alte della domanda. La
futura berlina D1, attesa per la prossima estate, e la Baby-Bentley, in
corso di definizione, segneranno l'ingresso non facile del Gruppo VW
nell'arena molto esclusiva delle auto di lusso.
A contrastare tale operazione sul proprio terreno di gioco è chiamata la MB
e quindi il gruppo DC costituito nel 1998, le cui vicende finanziarie
sollevano da alcuni mesi non poche perplessità negli ambienti internazionali
di Borsa. A Wall Street come a Francoforte il valore dell'azionde del gruppo
di Stoccarda è sceso in due anni di quasi la metà, mantre la
capitalizzazione di Borsa si è ridotta in valore a quello della sola DC
preima che questa procedesse all'acquisto del terzo grande costruttore
americano. Gli investitori e gli azionisti della società tedesca avevano
accettato di buon grado che un'azienda della Daimler - che produceva a
malapena 1 milione di vetture/anno - venisse valutata alla pari con l'azione
del gruppo Chrysler, capace nel '96/'97 di alti profitti e di immettere sul
mercato 2,8 milioni di veicoli/anno.
Con il loro investimento decurtato della metà, gli azionisti appaiono
fortemente preoccupati non soltanto per il disastro gestionale che
penalizzerà la Chrysler a fine anno, ma anche a causa delle nubi che si
profilano all'orizzonte per la stessa Casa madre di Stoccarda.
Le cui fortune commerciali continuano a segnare bel tempo (con un incremento
nelle vendite del 2% in Europa e del 10% negli USA, in particolare grazie ai
moelli SLK, alla nuova serie C e alla serie M) e rendono credibilie la
previsione circa un'aumento dei profitti a fine 2000 del 10%. Ma è in Borsa
e sul fronte della remunerazione del capitale che la situazione solleva mal
dissimulate inquietudini. La palla al piede, che diventa ogni giorno più
gravosa per la 'stella a tre punte'. è costituita dal risanamento della
Chrysler. A questo si aggiunga un insanabile scontro fra diverse culture
sotto lo stesso tetto, che rende conflittiva la gestione giornaliera.
I correttivi adottati appaiono preomossi dal nervosismo e non dalla ricerca
di nuove e sane strategie di gestione. Per contenere il disavanzo, la
Chrysler ha avviato una campagna di incentivi presso la rete di vendita USA
che arriva a superare i 2000 dollari per unità prodotta, con un'incremento
di oltre il 25% rispetto ad analoghe misure prese un'anno fa per sollecitare
la domanda. Ma l'operazione - secondo alcuni analisti americani - può
ritorcersi contro negativamente sul risultato operativo dell'intro gruppo.
I timori degli azinisti DC evocano la brutta avventura della BMW, eterna
rivale della 'stella': a monaco si leccano ancora le ferite per aver gettato
alle ortiche, con la Rover, 9000 miliardi di lire.
FINEEEEEE
Volevo solo far notare che la copiatura di questi articoli sono stati la mia
pausa e il mio pranzo di oggi.....    :-(
E ' evidente che io sia malato...


Albert
Ermanno "Teddy Bear" V.B.I. {EB}
Opel Calibra 16v Driver [Roma. 27. 160~]
N2K Compliant (tm) M2K Navigator (tm)

 "chiarito" via E-mail.
:-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))


certe sparizioni mi dispiace veramente.
Mi attacco per una considerazione...
D'accordo per gli amici, questo Ng me li ha fatti conoscere e chiunque
non riuscira' certo a portarmeli via, ma Ida non e' mai stato un
giochino, per me e' stato un fantastico sistema per poter discutere
con gente sparsa per il mondo, per confrontare idee e conoscenze, il
tutto con la personale goliardia che contraddistingue chi vi ha
partecipato, mai, sicuramente mai, un giochino, non all'inizio quando
l'ho scoperta e prima di iniziare a postare ho seguito i vari
Crononauta, Lorenzo, ecc. per parecchio cercando di capire modalita' e
spirito, ne a meta' quando abbiamo cominciato ad avere voglia di
conoscerci realmente ne tantomeno ora.
Per quanto il mio apporto sia e sia stato insignificante ho sempre
dato il massimo, e penso sia lo stesso per molti, per amore della
discussione, per il piacere di condividere cio' che si sa e,
chiaramente, per amicizia.
E' per quello che si e' tanto dispiaciuti nel veder scendere il
livello di discussione a cazzeggio selvaggio, perche' forse ognuno
considera l'Ng come strumento eccezionale per quanto descritto, e non
un giochino personale, questo proprio no.
Ma forse rileggendo meglio hai scritto si gioco, ma pensandolo come lo
penso io e tanti altri, giusto?
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

Ciao Carlo e ciao a tutti
Qualcuno è in grado di spiegarmi il procedimento logico (o illogico?) che ha
portato questa parte del 3D a diventare un quasi flame?
E nessuno che caga quello che ho faticosamente copiato da Automobilismo per
un servizio utile a tutti?


    Carlo Michele Cea
Saluti!


risposte ai post?
Ce lo siamo dati noi, da soli, perché siamo stanchi (= ci siamo rotti i
coglioni) di chi non rispetta la netiquette. È ora di capirla che usenet
non è un posto in cui dire tutto quello che passa per la mente senza uno
fine costruttivo per il gruppo.
Se non la conoscete, leggetela qui:
http://www.geocities.com/Athens/Parthenon/9704/galareteo.html
http://www.inferentia.it/netiquette/
È molto chiara ed è trattata bene anche questa faccenda.
Ciao!
--
  Marco Sala (CAV)
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500
  Le FAQ ufficiali di IDA sono a questo URL:
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/faq/faq.htm

 E ' evidente che io sia malato...
Cristià... dammi retta. Approfitta delle imminenti festività, e fatti una
bella vacanza...  ;-)
Saluti.
-
FoX VS© 27,113
Marea 1.8 HLX Pilot

 per un servizio utile a tutti?
Tu hai fatto un grande sforzo e ti ringrazio... ti voglio dire solo alcune
cose (secondo me):
- i 3 post che hai scritto si leggono volentieri.
- i 3 post che hai scritto sono articoli che tutto sommato non e' facile
commentare, non lasciano molto adito a domande e risposte.. e tutto molto
chiaro.... potrei dire che si leggono...e.. basta.
- forse avrebbe avuto piu' successo un post con una specie di sommario della
rivista... le prove, i test, le curiosita'.....dati tecnici, cronometrici,
confronti...
- forse avrebbe avuto piu' successo un post che parlava di cose lette e non
capite, che formulava delle domande, domande che avevano delle risposte che
la rivista non aveva argomentato o non aveva trattato.
Un consiglio: guarda i resoconti delle riviste che fa Lorenzo Corsani (ad
esempio..), vedrai che hanno molto seguito, e non perche' e' lui, ma perche'
riprende contemporaneamente quasi tutti (se non tutti a volte) i punti che
ho espresso.
Ad esempio a me piacerebbe capire se e' il caso di comprarlo o no.... mi
piacerebbe che tu facessi un post in cui me lo fai capire (chiaramente se
hai tempo e voglia).


 Ciao
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

 hai tempo e voglia
anche se sono un po' in coma , data l'ora e soprattutto l'età , provo a
scrivere
qualcosa di + su questo numero di Automobilismo  che ha fatto tanto
discutere
premetto che è la mia prima recensione di un giornale , e che tutto ciò che
scrivo
è da intendersi OVVIAMENTE IMMMMHHHO
si comincia a pag.3 con una bella lettera aperta al neo presidente dell' ACI
Lucchesi con la
esplicita richiesta di spiegazioni sugli innumerevoli disservizi di quello
che dovrebbe essere il "nostro" Club :-/
fra le lettere dei lettori ve ne sono due che riprendono argomenti trattati
anche su IDA
la normativa sui vetri oscurati e i privilegi in termini di bollo e
assicurazione di cui dovrebbero godere le
auto d'epoca
nella sezione novità /anticipazioni c'è parecchia roba interessante
scritta con un carattere  piccolo piccolo per esempio c'è tutta la gamma
della nuova Impreza
la turbo entry level ha 247cv e circa 34kgm di coppia
al vertice della gamma ci sarà una versione speciale con 350cv ed un bel 6
marce sequenziale :-OOO
chissà se la vedremo mai in Italia ;-)
vista in  foto la 147 5 porte mi sembra bruttina , vedremo dal vero
serie 3 compact  molto + bella dell'attuale , e la motorizzazione
da 192CV potrebbe rivelarsi davvero interessante
M3 cabrio : bellissima , ma non sono un fan delle vetture scoperte
nuova Ford Mondeo : veramente difficile distinguerla dalla passat , ma forse
questa è una cosa positiva per
i possibili acquirenti ; ti porti a casa una macchina molto simile al
riferimento della categoria risparmiando qualche milione
nuova elise : ha perso in purezza dell 'insieme , ma l'agressività è ancora
maggiore
mi piace davvero l'immagine del posteriore : sembra di vedere una 365
Daytona , con quei 4 fari
certo che gialla con tutte quelle griglie nere non passa certo inosservata
il motore ha sempre 118 Cv a 5500 g/m e 16.8 kgm di coppia a 3500 g/m
il prezzo indicativo è di circa 70 M£
Lexus LS430
sarà perchè ha la stessa sigla della mitica Prinz ( L.usso S.frenato) , ma
129 milioni per QUESTA Lexus non li spenderei
una nuova piccola Daihatsu che mi dice poco , così come la Kia Rio
però chi ha bisogno di spazio ed ha a disposizione un budget non esagerato
con meno di 26m£ si porta a casa una macchina molto spaziosa e confortevole
Opel astra coupè turbo
brutta copia della calibra , e con un peso forse esagerato : 1345 kg a vuoto
mi sembrano eccessivi per un'auto così
infatti nonostante abbia 190cv 7.5s nello 0-100 mi pare un tempo sicuramente
non eccezionale
bisognerebbe prendere questo motore e metterlo nell'elise , allora sì ci
sarebbe da divertirsi:-OO
Mazda  tribute V6 , uno SUV che non attira particolarmente
Honda Civic 5porte
per la gioia di tutti gli amanti del vecchio avantreno mde in japan , adesso
anche gli eredi del grande
Sochiro sono passati al tanto vituperato McPherson
ancora una volta le ragioni economiche prevalgono su quelle puramente
tecniche , anche se il McPherson
non credo sia così da disprezzare , visto che anche mamma Porsche lo ha
adottato per la 996 , turbo compresa
debutta sulla Leon il 4 cilindri TDI da 150CV del gruppo VW , ed attualmente
è il propulsore Diesel della sua categoria con la maggiore potenza specifica
, ben 79 Cv/Lt
chissà se le prerogative di affidabilità dei diesel saranno rispettate anche
con queste cavallerie , sono proprio curioso di vedere quanto dureranno
questi motori
si finisce con un'esuriente presentazione della nuova renault Laguna , molto
innovativa dal punto di vista del design e con un sacco di elettronica a
bordo
addirittura non esiste + la chiave d'accensione , sostituita da una tessera
dotata di chip che contiene numerose informazioni sull'auto
PROVE
Lexus RX300 (ciao MAF) contro Mercedes ML270 cdi
Opel Astra 1.2 16V
AUDI RS4 AVANT in pista a MONZA :-OOO
e qui faccio una preghiera ad Automobilismo :
quando provate le macchine a Monza per favore potreste mettere i tempi sul
giro ottenuti dai vostri
collaudatori ???
cmq la macchina è davvero notevole , come d'altronde lo sono i 136
milioncini per comprarla
qualche dato RILEVATO :
366,8 cv a 6300 g/m al motore
315,4cv  a 6300 g/m alle ruote
44.2 kgm a 2700 g/m
vel max a 6310 g/m in sesta : 269.8 km/h
0-100 4.91s
peso in ordine di marcia 1635 kg
L'Audi dichiara rispettivamente
 380cv
 44.5 kgm
250 km/h
 4.9
1620 kg A VUOTO
certo che se i collaudatori AUDI fossero riusciti ad abbattere il muro degli
8 minuti sulla nordschleife
un pensierino ce lo avrei fatto , ma così ... :-DDDDDD
Ford KA 1.3 collection
che flash : stai ancora sognando il karoussel in pieno con la RS4 e ti trovi
di fronte una KA gialla :-OO
Chevrolet Corvette contro Viper GTS
questo servizio da solo vale il prezzo di copertina
davvero fatto bene , con la comparativa fatta sia su strada che in pista e
tutte le rilevazioni del centro prove del giornale
una curiosità : le striscie tipo COBRA sulla viper costano 4.100.000 Lire
:-OOO
altro flash : dalle americanone alla Nissan Tino :-O
nella sezione preparatori si parla della GrandPrix di Gallarate
specializzata nella rimappatura delle centraline
e della USA Motorsport racing di treviso che si occupa , indovinate un pò ,
di macchine costruite
in Sud Africa  :-DDD
mica male la M3 Racing Dinamics: hanno attaccato un volumetrico al 6 in
linea e ci tirano fuori 480 cv
Diegone , potresti anche farmela provare , che ca##o :-DDDDDD
poi c'è tutta la sezione dedicata allo sport , con due chicche
147 superproduzione e Porsche 996 GT3 R
un bella pubblicità sui corsi di guida sul ghiaccio e , prima del listino ,
il ricordo della mitica Audi 4 Gr. B che a suo tempo rivoluzionò il mondo
dei rallies
CIAO
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naft uan  driver 35 ,110 , LC
IdaEroe N2K Compliant(tm)
ICQ 78951100
rimuovi dreamer se vuoi rispondermi in mail

 hai tempo e voglia).
Lo farò....e imparerò....gia quello che ha fatto Cobra è un esempio.
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha

 Carlo
Ciao!
VanMar

Cerea VanMar
Bugia !!!!  (detto in piemontese)
Cal vada in edicula.... ti ses semper a mangè puvrun ..... balengo de un
balengo!
Comprati 8000 lire in meno di bagnacauda e investile in Automobilismo
:-PPPPPPP
Arv'ezz'
Cristian (MI,32,101)  PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha
P.S. Mia moglie è di Lombardore....
http://www.autodromo-lombardore.it/
Se vai su autodromo e guardi la foto....la sua casa e quella villettina
bianca sulla destra   :-))))

 post totalmente inutili da parte di gente che non ha neanche il
minimo cervello per scusarsi ....
Cordiali Saluti
Roberto


 Grazie Carlo... scusa se ti ho stressato con un po' di domandine...
Scusa per  cosa , sei matto ??? :-)))
ciao coscritto , Buone Feste
Carlo
Cobra 427 Dreamer


VanMar
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 genere anche a Huhi l'acquaplaning sulla 3.2 gli farebbe una pippa!!
Potremmo fargli un bel regalo di nozze , così la prossima volta non mi tocca
+
aspettarlo 40 minuti per 2 gocce d'acqua :-PPPPPPPP
(azz , + si avvicina il Natale e + divento VBI )
Ciao
Carlo
Cobra 427 Dreamer


penso io e tanti altri, giusto?
Direi proprio di sì, conosco Ermanno  e IMHO lui ci tiene quanto noi
seriamente.
Chiamare IDA "un giochino" è come definire IDA "un momento di
normalità" come mi ha detto Diego a telefono. Un momento per uscire
dalla "palla quotidiana", dai casini della vita normale...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

bella vacanza...  ;-)
Oppure compra un programma di OCR e vivi felice :-DDDDDDDDD


compra.
Grazie Marco :-) Mi mancano quei post ma non ho il tempo fisico per
farli. Ci vogliono 3 ore come minimo, con la rivista sotto la tastiera
e via :-) Spero di poterlo rifare prima o poi....
Su Deja ci sono ancora :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

come ci si trova
Intanto spiego perchč sono "obbligato" :-D
La CSAI rilascia le licenze solo agli abbonati ACI....furbi eh ? :-)
Comunque (SGRAAAAAAAAAAAAAAAAATTTT) non ho mai usato nessun servizio
dell'ACI quindi non so :-D



Cos'è? a che serve?
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha

N2K Compliant

 Carlo
Ciao!
VanMar

 Anche a te e alla famiglia!
Altrettanto aVoi !!
Ciao


 Cos'è? a che serve?
Tu metti la rivista nello scanner, fai una scansione e il sw OCR riconosce
il testo. Lo puoi importare su un wordprocessor o sul newsreader, o farci
quello che vuoi... il bello è che non ti devi mettere a ricopiare tutto e
scrivere con la tastiera.
Però, ora che ci penso... lascia perdere... se ti capita tra le mani un OCR,
per ida è finita veramente!!!  ;-P


 per ida č finita veramente!!!  ;-P
(mode: battendo i piedi - ON)
NONONONONO....LO VOIO...LO VOIO.....  BUAAAAAAAAA
(mode: battendo i piedi - OFF)
Ho MILIARDI di testi da copiare, di INFORMAZIONI da dare, di DOCUMENTI
RISERVATI da svelare...senza che nessuno mai piů mi dica che dico balle
Con un OCR in mano io faccio saltare l'intera rete, mica solo IDA
OCR canta!!!!
TREMATE.....  :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL
Il vtec logora cho non ce l'ha

Con un OCR in mano io faccio saltare l'intera rete, mica solo IDA
NOoooo !!! :.-))
Non puoi mettere liberamente su IDA i testi coperti da diritti
d'autore !!!


 Roberto


 ;-)))
Ho dato un occhio anche io, ma quando ho visto i prezzi ho avuto bisogno 
di sedermi  :-oooooooo
-- 
Ciao e buon natale a tutti !!!!!!
Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
"Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037

 cerchi da 7"x15"...
Questa misura ha colpito molto anche me, e in foto stanno IMHO veramente 
male. Fanno sembrare l'auto quasi una tamarrata venuta male  :-((


 mi mancherebbe autotecnica , ma poi quando dormo ??? :-DDDD
A me è appena scaduto l'abbonamento ad auto e, dopo aver preso un paio di 
numeri, credo che mi convertirò ad automobilismo, siete degli ottimi 
spammatori :-)))


 wrote in message
...Chiamare IDA "un giochino" è come definire IDA "un momento di
| normalità" come mi ha detto Diego a telefono. Un momento per uscire
| dalla "palla quotidiana", dai casini della vita normale...
Oltre a ciò sarebbe bello non sentir dire, come spesso accade a chi non sa
replicare, <<non ho tempo di leggere tutto perchè devo lavorare>> o <<non ho
tempo di scrivere perchè _io_ lavoro>>!!!!!
Qui TUTTI DEVONO LAVORARE e  sarebbe meglio non fare la classifica delle ore
lavorative perchè chi parla di lavoro potrebbe anche scoprire di essere tra
quelli che hanno meno impegni di tutti!!!! E comunque IDA non è un obbligo:
se non si ha tempo non si partecipa senza fare scene. Si tratta di avere o
meno affetto per IDA e dunque saper dedicare qualche minuto in qualsiasi
momento per dare un contributo sano al NG. Con serietà, educazione e un
pizzico di tolleranza.
:) Ciao HuHi
--
Diego® 39,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
www.ruotequipe.com
www.ida.eden.it
-------------------------------------------------------------------

male. Fanno sembrare l'auto quasi una tamarrata venuta male  :-((
Ho appreso successivamente (un post di Huhi più sotto) che sono
imposti dal regolamento...


N2K Compliant
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

Il vtec logora chi non ce l'ha
Ciao!
Giotto!
21,60 (90,sometimes...) Caronno "polluted" Beach
VW Polo 1.4 lover
Cuore VW al servizio di Skodao

VanMar
Ciao!
     *          Andrea M® - 26; 44,54
    ***        Il Mago della Pioggia (TM by B747)
   *****       MicroMachines driver (TM by VanMar)
  *******      Austin Mini Mayfair
**********    MCC Smart&Pulse
      ||          IDAnet: 
www.ida.eden.it

 loro lavorano.......
Che ci vuoi fare non siamo tutti uguali.
Probabilmente hanno piu' tempo di me, ed hanno piu' voglia di me,
oppure sono piu' bravi di me almeno in questo momento o per
l'argomento  che si sta trattando. Proprio non capisco tutto questo
accanimento per un post di risposta scarno nei contenuti, ripeto ognuno
partecipa come puo' o come vuole; ma "tu" che scrivi fiumi di post,
perdi tempo nelle ricerche, sei sempre collegato alla rete non puoi
pretendere che lo facciano anche gli altri cagandomi il cazzo con post
di protesta e con tali toni (E' riferito al primo): bastava chiedere
con gentilezza ulteriori spiegazioni. Mi dispiace che la disc. sia
degenerata.
Buon Natale
Roberto 32,140
TDI driver



Bye!
Auro [TO 36,205]
Alfa 164 V6 TB 
*L'Incrociatore* (Jigen TM®)
*Banda Bassotti* (VanMar TM®)
auro...@tin.it


Auro [TO 36,205]


 ICQ 78951100
--
Bye
Dark Schneider  23/150/44  -VI-
Mitsubishi Eclipse Driver
Yamaha XV 535 Virago Lonely Rider
Lucky Strike Equipped
ICQ 73205042
www.dsm.org

;-D
Sono quelle cose che andrebbero fatte, peccato che costino come delle
vacanze vere e proprie :-O Notevole comunque l'impengo della casa,
anche su questo fronte. Su Christophorus leggevo dei test per
scegliere le mescole delle gomme invernali: le case sono a stretto
contatto con la casa e anche per questi frangenti nascono gomme top
specifiche per i vari modelli :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
