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Titolo: inserto 4R su economia: veramente azzeccato!!

ciao a tutti
volevo segnalarvi l'inserto di 4R di dicembre: flotte ed auto aziendali.
stavo per buttarlo dopo aver scartato il giornale (non ho un'azienda da
gestire!!) ed invece anche per il confronto tra due sole macchine è
utilissimo e molto ben fatto.
considera molti parametri che di solito vengono tralasciati come la
manutenzione ordinaria e straordinaria, il mancato beneficio finanziario
dovuto all'immobilizzazione del capitale, ecc..
grazie a questo ho anche smontato la teoria di Cristiano F. sulla maggiore
economia della 318 ti compact contro la 147 2.0 t.s. (vedi post: se la
matematica non è un pignone....), una piccola soddisfazione direi :-)))
inoltre ho potuto constatare che la scelta del  mercedes 270cdi a sfavore
del 220cdi e del BMW 330d mi premierà a lungo termine, infatti supponendo di
tenere la macchina per 5 anni e percorrendo 20000 km/anno avrò (anzi mio
padre avrà!!) un 'guadagno' (difficile parlare di guadagno!!) di:
C220cdi     893 l/km >> 89.300.000
C270cdi     858 l/km >> 85.800.000
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differenza                         3.500.000
in questo caso vale il detto: chi più spende meglio spende!!
senza considerare che il 270 è una favola!
BMW330d      958 l/km >> 95.800.000
C270cdi          858 l/km >> 85.800.000
-------------------------------------------
differenza                            10.000.000
qui lascio parlare solo le cifre, senza scendere in commenti tecnici, perchè
anche il 330d è veramente una grande macchina.
ciao
--------------------------------------------------
Maurizio (28,75,RM)
mau.m...@tiscalinet.it
Renault Clio II 1.2 16V dinamique
(in attesa immatricolazione!! mercedes C270cdi avantgarde)
(ex Citroen ZX 1.6 aura, Calibra turbo 4x4, Alfaromeo GTV 2.0 V6 turbo)

anche il 330d è veramente una grande macchina.
B-))))
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com




accessori :-)) (d'importazione ovvio)
Ottimo prezzo. Dovresti rifare tutti i conti dedotti gli accessori
ovvero partendo da 60 milioni. B-)))
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 strada.
;-DDDDDDDDDDD
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

eh..magari :-\ Sull'A4 si č esaurita proprio all'ombra dei 50.000 :-\\\\
Credo di avere cambiato solo una volta la batteria su una delle mie
auto, ma aveva 200.000 km.


 Non mi pare proprio. Idani!! fattevi vivi!
Ciao.
Mia esperienza:
ammortizzatori cambiati solo su fiat uno dopo 80k km (ma 8 anni);
passati 100k con alfa (2), peugeot (3), altre fiat (2) e mai cambiati;
frizione su alfa a 100k, forse tra poco su fiat (80k, ma guida mia
sorella...), le altre mai;
catalitica? non conosco nessuno che l'abbia mai cambiata.
Anche a mio parere la manutenzione indicata da 4ruote va bene se usi l'auto
sempre in pista (o se la usa mia sorella...)
(30,121,GE)

anche il 330d è veramente una grande macchina.
Appunto...IMHO è molto meglio della MB. Altro telaio, altro motore...Con la
Classe C rischi un colpo di sonno ogni viaggio (in casa ne abbiamo una). Se
deve essere la tua auto io ti consiglierei la BMW senza dubbio. Si campa una
vola sola ;-).
Ciao!
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

 eh..magari :-\ Sull'A4 si è esaurita proprio all'ombra dei 50.000 :-\\\\
Le batterie che mettono sono sottodimensionate. Ache io ho dovuto cambiarla a 
90.000 Km, ma ho messo la più grossa che ci potesse stare, che va bene 
tutt'ora.
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 191k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 24 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 29k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 1k)
Membro #012  L.A.C. (Lega per l'Abolizione del Calcio)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only, checked daily)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto, checked weekly)
ICQ:   100599148

 l'abbia cambiato. Figuriamoci su auto aziendali!!!
;-)  :-\


conservino efficaci molto a lungo.
In effetti e' il mio caso. E sto quasi sempre da solo con poco peso
nel bagagliaio....e non sono neanche grasso!!!! 
B-)))


 nel bagagliaio....e non sono neanche grasso!!!!
Che dire, "bella vita" per gli ammo ;-) Anche se quel "neanche grasso" mi
pare un pò risicato come giudizio ...:-P


ammortizzatori?
Sulla Clio 1.4S sono arrivati a 80.000km, sulla 16V a 70.000km erano
ormai alla frutta. Sto parlando degli anteriori, visto che i
posteriori si usurano più lentamente. Sulla Clio16V gemella della mia
di Davidboxer i posteriori hanno 170.000km e in effetti sono del tutto
alla frutta, sulla mia 16V erano ancora buoni dopo 106.000 (infatti
monteremo quelli). Sul Coupè a 57.000km mi sembravano ancora OK. Babbo
Corsani di solito non li cambia se non dopo 100.000km o più (ma di
solito a quel punto si cambia l'auto). 
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

 solito a quel punto si cambia l'auto).
Sulla Panda a 105.000 vanno ancora benino.
Sulla 200SX gli originali a 96.000 erano finiti, quelli rifatti da Moreno a
80.000 sono ancora perfetti.
Ciao, Lanfranco 45,???+,BO
(Nissan 200SX  driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://digilander.iol.it/idanet

 quasi 90 per un naftone...(annoso problema ;-)).
Mi pare che la differenza salti fuori da una strana valutazione del valore
residuo dell'usato: 34.1 milioni (il 55% del prezzo di listino) dopo 5 anni
per la 220 CDI, e ben 47.5 (il 70%!!!) per la 270 CDI... mi sembra una
differenza un tantino eccessiva!
Ho notato altri numeri molto strani, e mi chiedo da dove 4R li abbia tirati
fuori...
Ad esempio, due modelli molto simili (Renault Laguna Grandtour Dynamique 1.9
dCi 107 e 120 CV) hanno costi molto diversi, perchè la stima del valore
residuo dell'usato è diversissima: la 107 CV dopo 5 anni dovrebbe valere
34.5 milioni, mentre la 120 CV solo 19.5 milioni! Perchè? Nel listino della
rivista, entrambe hanno 4 pallini, quindi dovrebbero mantenere quotazioni
simili...
Altra stranezza, il fatto che la Citroen C5 2.2 diesel non convenga mai
rispetto al benzina. Vado a vedere, e trovo un valore residuo dopo 5 anni di
12.7 milioni (per un'auto che ne costa più di 50!), mentre il benzina è a
21.2, e la diesel 2.0 a 22.9. Anche qui, i pallini sono 4 per entrambe le
diesel, e solo 3 per la versione a benzina. Mah...