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Titolo: 350Z vs S2000

Ciao cari,
Cosa mi potete raccontare sulle due auto in questione, parlando di vita
vissuta!?!
L'S2000 e' comoda tutto l'anno?
La 350 e' consuma tanto?
Quando le si rivende, o perlomeno si tenta, ti ridono in faccia o ti
sputano in un occhio?
Cose del genere. :)
-- 
Terza legge del Profeta: Se ti sudano le mani vuol dire che stai andando
piu' forte di quanto ti possa realmente permettere.

 sputano in un occhio?
In Italia una volta prese ti conviene farle diventare storiche.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

sputano in un occhio?
Entrambe, probabilmente.

 paiono 130-140.
Chi si prende una S2000 sa che non e' un diesel...


 nuova MX5 con i 16 pollici.
Attenzione pero' che per comoda tutto l'anno intendo che sia fattibile
usarla anche d'inverno senza doversi prendere il tetto rigido. :)


 usarla anche d'inverno senza doversi prendere il tetto rigido. :)
Ahhhhhhhhhhhhh, ok, allora vai tranquillo.


>Chi si prende una S2000 sa che non e' un diesel...
Tra il diesel e un motore come quello della S2000 ci sono molte
opzioni.
Personalmente, la trovo molto deludente: davvero, nell'uso normale
sembra di non avere più di 130CV. Il vero problema è che nell'uso
normale è _impossibile_ tenere i motore a regimi cui è davvero pronto.
Dopodichè in pista, in uno sparo su strada libera, et similia può
anche spuntare buoni risultati, ma facci una normale ripresa per un
normale sorpasso e ti vien voglia di buttarla via.
Il tutto imho, è ovvio.

 normale sorpasso e ti vien voglia di buttarla via.
Ed il cambio, imho ottimo, a cosa serve?


 le prestazioni e la tipologia di auto, no.
Ma quantificando? ...mi preme solo che no sia una fogna. Per capirci, se
in extraurbano - tranquillo - fa 10km/l consuma poco, se fa 8 consuma
parecchio, se fa 6 e' una fogna.


 consuma parecchio, se fa 6 e' una fogna.
Tra 8 e 5 da quello che ho visto quando l' ho affittata per 3 giorni.


 sputano in un occhio?
Devi trovare qualcuno disposto a comprarla.
Molto piu' facile di quello che si pensa.
MaxDamage
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http://www.x-privat.org/join.php

 Tra 8 e 5 da quello che ho visto quando l' ho affittata per 3 giorni.
Quindi tra il molto e la fogna a seconda di come guidi. Questa e'
un'informazione interessante, grazie mille. :)


 Molto piu' facile di quello che si pensa.
Ma sono equivalenti sul mercato - anche degli appassionati - oppure una
si vende meglio dell'altra?


>Ed il cambio, imho ottimo, a cosa serve?
Nel caso della S2000, a smadonnare alla ricerca di un regime a cui il
mattone inizi a smuoversi, poi a cambiare dopo circa due secondi,
aspettare di nuovo che il mattone inizi a smuoversi, e cosě via.
Seriamente: le condizioni di guida che capitano _quotidianamente_ non
sono compatibili con l'erogazione della S2000. O per meglio dire, in
quelle condizioni la S2000 č sě briosa, ma come potrebbe esserlo una
compattina sportiva, non certo come ci si aspetta da un'auto che
dichiari 240CV.
Esempio tipico: esci da una curva col motore a 5-6000 giri. Davanti
c'č un breve allungo, su cui _potresti_ superare l'auto che ti
precede. Scali, tre decimi sono andati, e non c'č piů spazio per
superare. Non scali, affondi, la macchina impiega ben piů di quanto ti
aspetti per arrivare a 7000 giri, lě si sveglia, ma ormai non c'č piů
spazio per superare.
Con, poniamo, una Z3 2800 o una Z4 2500 ti limiti ad affondare
l'acceleratore e superi di slancio. Ben altro piacere di guida.

>Tra 8 e 5 da quello che ho visto quando l' ho affittata per 3 giorni.
Ossia più o meno quanto faccio io in ciclo urbano (PSA V6 3000)?
C'è da non crederci. 
In extraurbano tranquillo la mia è sempre ben sopra i 10...

 In extraurbano tranquillo la mia č sempre ben sopra i 10...
La tua e' un fermone la Z una bestia da 1/4 di miglio su non facciamo 
paragoni senza senso....
-- 


 una si vende meglio dell'altra?
Sono 2 auto diverse, una aperta ed una coupe, una da oltre 8000giri/m un 
altra coppiosa


 l'acceleratore e superi di slancio. Ben altro piacere di guida.
Per chi? Se ad uno piace scalare? Se uno vuole sentire cantare il motore?


 altra coppiosa
Infatti la mia personalissima opinione e' che la Honda si venda assai
meglio. E' aperta, e' Honda e consuma poco. Pero' mi piaceva avere una
conferma su questa che e' solo una mia illazione.
Tra l'altro vedo che e' praticamente tutto a svantaggio del Coupe'
Nissan, che, non posso negarlo, e' la mia preferita.


 Nissan, che, non posso negarlo, e' la mia preferita.
Allora vai di Fairlady...


 si vende meglio dell'altra?
Penso che l's2000 si venda meglio.
Pero' e' difficile da dire.
Magari tra 3 anni una 350Z a 19000 euro usata di 3 anni si vende 
immediatamente...


paragoni senza senso....
Vero, la mia č un fermone assetatissimo, perň 
p.es
. una Porsche non lo
č, e ti garantisco che consuma molto meno (consuma meno della mia, in
effetti).

>Per chi? Se ad uno piace scalare? Se uno vuole sentire cantare il motore?
Lo mette sul banco e lo ascolta. Comunque, scalando o non scalando,
sorpassi che con altre auto (anche nominalmente meno potenti) si fanno
normalmente, con l'S2000 non si fanno. Non ne avessi provate due...

 Allora vai di Fairlady...
E' il nick della 350Z? ...bello. :)


 comprati una berlina con cambio automatico.
Diesel magari.


 paiono 130-140.
una volta eri una persona equilibrata, che ti è successo?
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 una volta eri una persona equilibrata, che ti č successo?
Probabilmente con il motore dell'S2000 non c'entra nulla vista la
mancanza del VTC su quest'ultima, ma guidando una Civic Type R quando
leggo certe affermazioni l'unica cosa che mi viene in mente e' "Bull shit".


 shit". 
Come non quotarti? :-)


 E' il nick della 350Z? ...bello. :)
La Z in Giappone e' sempre stata la FAIRLADY ;-)


 normalmente, con l'S2000 non si fanno. Non ne avessi provate due...
Come dice un noto fan di star trek "Bull shit".


 La Z in Giappone e' sempre stata la FAIRLADY ;-)
Ammetto ignoranza non lo sapevo, molto "poetico", in pieno stile Giapponese.



Ce l'avevo basta abituardi a scalare (ed è un piacere usare quel gioiello di 
cambio) dalla 5a alla 3a o 2a. Il fatto che sotto il VTEC vada come una 
compatta brillante è ad abbinarsi ai consumi da compatta. 

 leggo certe affermazioni l'unica cosa che mi viene in mente e' "Bull shit".
conosco discretamente bene le varie versioni della s2000... dire che
abbia solo 200cv e che fino a 7000 sia un chiodo mi pare un po'
un'affermazione forte... non la comprerei ma i motivi sono ben altri.


compatta brillante è ad abbinarsi ai consumi da compatta. 
se non altro cominciamo ad ammettere che va come una compatta
brillante, è già qualcosa.

un'affermazione forte... non la comprerei ma i motivi sono ben altri.
Personalmente non la comprerei perchè con quello che costa, sia da
nuova che da usata, ci si possono comprare spider decisamente più
piacevoli da guidare. Sotto quel profilo è stata una enorme delusione.

 non la comprerei ma i motivi sono ben altri.
Mi potresti dire quali sono i motivi? ...visto che mi interessa
potrebbero essere informazioni utili.


 potrebbero essere informazioni utili.
è un modello con ormai 6 anni di "carriera", tra non molto dovrebbe
uscire qualcosa di nuovo. 
ha un assetto un po' impegnativo sopratutto sul bagnato (va detto che è
migliorato decisamente sull'ultima serie). 
ha un po' di particolari dimensionati al pelo, cosa che non amo molto
specie su una vettura giapponese.
essendo per molti aspetti una sorta di "esercizio di stile", la vedrei
bene soltanto pesantemente preparata per essere usata in pista ogni fine
settimana.
detto questo... non comprerei manco la 350z. imho è tecnologicamente
vecchia, è pesante sia come massa sia come guida, ha consumi non proprio
alla portata di tutti e non ha prestazioni così stratosferiche.



Ceto uno che dice una cosa simile non credo meriti di portare un automobile 
sopra la panda 30 

io la porto tutti i giorni e quello che dici è frutto solo di mancata 
conoscenza del mezzo
Che rimane eccezzionale senza himo ma è un dato di fatto 

 alla portata di tutti e non ha prestazioni cosě stratosferiche.
Questo e' il lato veramente negativo della vettura. D'altronde non e'
che ci siano delle alternative alla stessa qualita'/prezzo. Per
prendermi ancora una berlina mi tengo la Civic.


Che rimane eccezzionale senza himo ma è un dato di fatto 
Certo, certo.
Anzi direi eccezzzzzzzziunale veramente, più zeta ci sono più la
macchina diventa eccezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzionale.

 prendermi ancora una berlina mi tengo la Civic.
i rapporti peso/potenza sono tutti abbastanza vicini.
avevo pensato anche io di cambiare la civic... ma mi sono guardato
attorno e ho deciso che per il momento me la tengo stretta, l'unica
alternativa che mi istiga è una 911 turbo... per il momento non ho
ancora deciso di amputare una fetta al conto corrente bancario.
se poi penso al traffico, alle FdO, alla benzina alle stelle, ecc ecc...
:):)


 60 km/h, in che marcia scali, in prima?
Che problema ci sarebbe ?


Che problema ci sarebbe ?
Che perdi tre decimi di secondo a scalare, usi un secondo e mezzo di
accelerazione, riperdi tre decimi di secondo a mettere la seconda, e
in tutto questo, spesso, lo spazio a disposizione per il sorpasso si
esaurisce e non riesci a sorpassare.
Ripeto, non l'avessi provato in prima persona...

 vissuta!?!
Ovviamente si tratta di auto molto diverse (che novità :PPP )...
Io non posso riportarti impressioni dirette, non avendole mai guidate.
Tuttavia, se posso investire i miei "2 cents", mi orienterei verso la S,
anche per i minori costi di gestione generali.
Immagino avrai già setacciato la rete alla ricerca di tutte le prove
possibili e immaginabili; se così non fosse io inizio a riportarti quella di
Automobilismo...
http://tinyurl.com/p4gwp
ovviamente già interpellata la relativa sezione dell'HCI, giusto? ;)
-- 
Daniele V. (25, 51 & 200, Torino)

 paiono 130-140.
Il picco di potenza è a 8300 giri (stavo per scrivere "sta dalle parti
degli 8500"), ma quello di coppia è a "solo" 7500 giri/minuto, e
l'auto spinge già discretamente da 6000-6300.
Sotto è morta, ma è la caratteristica distintiva e spesso è il
motivo principale per cui uno la compera: non tutti son fissati con la
coppia in basso (specie se vivi in città e hai il piede pesante la
coppia in basso è pericolosa per la patente).
Per dire: io la prenderei per l'erogazione e per il fatto che è una TP
senza controlli a cui non bisogna dare troppo spesso del tu.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 sputano in un occhio?
Da possibile acquirente ti posso dire che i "problemi" maggiori su
S2000 sono il motore (si sa che la gente non la prende per cambiare
sempre a 2000 giri) e (IMHO) il telaio: data l'assenza di controlli uno
è portato a pensare che l'auto possa aver subito un brutto incidente
(nel senso che ci son state conseguenze sul telaio) e che venga venduta
proprio per questo motivo.
Sai com'è: se si rompe il motore si cambia, se il telaio è sifolo
(sifolo= rovinato, danneggiato) non è che si possa fare altro se non
pressarla.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 normale sorpasso e ti vien voglia di buttarla via.
Presente quella cosa lunga (o, meglio, corta sulla S2000) chiamata
"leva del cambio" ? :-P :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 l'acceleratore e superi di slancio. Ben altro piacere di guida.
Sì, ma non hanno il carattere, il sound e un limitatore a 9000 giri
come la honda: quelle spingono tanto a ogni regime, a me un'erogazione
del genere non piace per niente.
Andrea a.k.a. Fafifugno

>Non so, mai avuta nè guidata, ma....
Ah, bene, direi che è alla luce di questo che bisogna interpretare le
tue affermazioni.
La S2000 ha _ottimi_ numeri. Sulla carta, è un'auto eccellente. A
guidarla, io personalmente ho cambiato idea. E nemmeno molto per
l'assetto, che pare spaventare molto gli altri partecipanti alla
discussione: anzi, quello non mi dispiaceva, mi aggradano le auto
reattive. E' proprio il motore che non dho digerito. Parere personale,
è ovvio, ma se non altro di prima mano.

 brillante, è già qualcosa.
Non precisamente: SOTTO il V-TEC va come una compatta brillante ("Il
fatto che sotto il VTEC vada come una compatta brillante è ad
abbinarsi ai consumi da compatta.", cit. Gardus), sopra va *un pelino*
di più.
Ma solo un pelino, neh.
Andrea a.k.a. Fafifugno

"leva del cambio" ? :-P :-)
Sì. Nel caso specifico della S2000, non risolve il problema.

 esaurisce e non riesci a sorpassare.
Pazienza, può capitare di non riuscire a sorpassare.
Ma intanto mi son divertito :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 macchina diventa eccezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzionale.
A te piacciono i motori con un'erogazione molto regolare, questo lo
abbiamo capito, ma non tutti (io, per esempio) la pensano come te.
Andrea a.k.a. Fafifugno

in prima.
Molti tornanti si fanno in prima pressochč con qualunque auto.
Il problema della S2000 č che dovresti mettere la prima anche per fare
il 50% dei sorpassi che con la maggior parte della auto assimilabili
(e il 99% delle auto di costo pari) si fanno senza battere ciglio in
seconda o in terza. Questo, spesso, equivale a non poterli fare.

 Sì. Nel caso specifico della S2000, non risolve il problema.
A dire il vero tutti parlano bene del cambio della honda.
Che poi uno sia abituato a mettere la quinta a 40 Km/h e scordarsi
dell'esistenza del cambio è un'altro discorso.
Andrea a.k.a. Fafifugno

del genere non piace per niente.
Potrà non piacerti, ma nell'utilizzo _pratico_ è sicuramente
superiore.
In altre parole, meglio avere 4500 giri utili che non 2000.
 

Ma intanto mi son divertito :-)
E rimani dietro a un camion per i 25km successivi.
Beh, ognuno ha i suoi gusti: buon divertimento.
 

 piacevoli da guidare. Sotto quel profilo è stata una enorme delusione.
Su questo son d'accordo (per ora son fermo al preventivo di 37800 euro
che mi han fatto la prima volta che ho messo piede nel concessionario
honda + vicino a casa mia, e sono andato solo lì).
Ma, d'altronde, non hanno mai avuto concorrenti diretti.
Andrea a.k.a. Fafifugno

abbiamo capito, ma non tutti (io, per esempio) la pensano come te.
A me piacciono i motori _efficaci_, _pronti_, e _sfruttabili_.

dell'esistenza del cambio è un'altro discorso.
Già, ma non è di questo che stiamo discutendo. Stiamo discutendo di un
motore con 2000 giri utili su 8000. Ottimo in pista, forse, su strada?
Mah.

 
http://tinyurl.com/p4gwp
"Un unico appunto riguarda la rumorosità del motore in autostrada,
come testimoniano i 79.6 decibel rilevati viaggiando a capote chiusa
alla velocità di 130 Km/h." (cit. prova di Automobilismo) <------- ma,
dico io, come si fa a dire che la S2000 emette RUMORE ?!?
Andrea a.k.a. Fafifugno

>Ma, d'altronde, non hanno mai avuto concorrenti diretti.
Audi TT spider 225 CV?
BMW Z4 2.5 192 o 218 CV?
Suvvia, sono auto di pari prezzo e con motori decisamente più
gradevoli. Poi, personalmente, trovo che la TT sia un po' un cesso a
livello di telaio e di sospensioni, e che la Z4 sia francamente brutta
a livello di linea. Tuttavia ecco, con 35-40.000 euro e una spider in
mente la Z4 è certamente un'opzione superiore sotto il profilo
dinamico.

 motore con 2000 giri utili su 8000. Ottimo in pista, forse, su strada?
Su strada dipende dallo stile di guida: per il mio stile di guida
sarebbe perfetto, magari per il tuo stile di guida è una schifezza.
E, comunque, i giri utili sono almeno 3500 su 9000 (il limitatore è a
9000-9100 giri/minuto, mi pare).
Andrea a.k.a. Fafifugno

 In altre parole, meglio avere 4500 giri utili che non 2000.
I giri utili sono circa 3500, 1000 in meno di quelli che hanno i motori
che tu elogi.
E questo solo quando si vuole tutto quello che il motore può
esprimere.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 seconda o in terza. Questo, spesso, equivale a non poterli fare.
Vorrà dire che aspetto il prossimo buco libero.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 E rimani dietro a un camion per i 25km successivi.
Se è per quello mi è capitato anche con la gondola, che ha
un'erogazione da diesel: lì il problema non è l'erogazione, ma la
cilindrata del motore (e quindi la coppia che si ha al momento).
L'unico modo per non avere quel problema è un motore grosso, ma a quel
punto vado su motori davvero TANTO grossi (dalla Corvette C6 in su).
Andrea a.k.a. Fafifugno

 BMW Z4 2.5 192 o 218 CV?
Non è un 2.0 e non ha 240 CV
Dovresti prendere una Z4 3.0, ma si sale molto come costo di acquisto,
di assicurazione e di benzina.
Per avere, alla fine, un'auto solo leggermente migliore.
Andrea a.k.a. Fafifugno

9000-9100 giri/minuto, mi pare).
Ripeto, l'ho guidata. Il cambio fasatura sarà anche a 6300, ma l'auto
si sveglia davvero a 7000.  Ciò lascia 2000 giri utili su _8000_,
visto che c'è pure un minimo, che se ben ricordo era a circa 800-1000
giri.

punto vado su motori davvero TANTO grossi (dalla Corvette C6 in su).
Oh, vedi che finalmente ci siamo arrivati: il 2000 4L della S2000,
malgrado i 240Cv dichiarati,  ha i limiti tipici delle cilindrate
medio-piccole.

Per avere, alla fine, un'auto solo leggermente migliore.
Basta e avanza la 2500, fidati.
Comunque: i costi fissi sono appena superiori, la cilindrata è appena
superiore, il prezzo d'acquisto è un pelo inferiore, è una spider, la
potenza è suppergiù quella. Diresti che non è una concorrente diretta?

 Mah.
????? Ma l'hai mai provata???
Z
-- 
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
Bmw M3 3.2 E36
31,115>,143>,321
President and owner of Cinghialoni.org Spa
      /-----------\
   __/\/_________\/\__
  /  _  \__| |__/  _  \
  \ (_)O ___ ___ O(_) /
  |\    \o_____o/    /|
  |__----#07348#----__|


Da 70 a 120 in sesta penso vada come la tua, piu' o meno (sempre se non hai
cambio automatico con annesso kickdown)...io stesso con la Integra raramente
scalo per sorpassare, se non sto andando particolarmente di fretta.
I VTEC hanno si' poca coppia in basso, ma anche rapporti decisamenti piu'
corti di un motore di pari potenza e cilindrata maggiore. Se tu dicessi che
nella guida sportiva bisogna smandonnare con il cambio per non trovarsi
sottocoppia potrei anche essere d'accordo, ma da qui a dire che e'
pericoloso sorpassare ne passa :D.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 punto vado su motori davvero TANTO grossi (dalla Corvette C6 in su).
Oppure un peso piuma .
Io con la Speedster supero davvero in un attimo.
Merito del motore che pare veramente un diesel, spinge
praticamente nello stesso identico modo da 2000 fino a 6000 giri.
Poi muore ( purtroppo ).
MaxDamage
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http://www.x-privat.org/join.php

 anche per i minori costi di gestione generali.
La S sarebbe la scelta piu' razionale tra le due effettivamente, sempre
che abbiano debuggato i punti deboli che aveva, credo pero' che in
queste cose di Honda ci si possa fidare.
-- 
Terza legge del Profeta: Se ti sudano le mani vuol dire che stai andando
piu' forte di quanto ti possa realmente permettere.

 L'hardtop, comunque, lo prenderei (conoscendo milano e i milanesi.....)
Se lo prendo sono certo che non lo toglierei nemmeno d'estate. :P
Comunque e' certamente un'opzione ragionevole.



La vedo ogni giorno e se potessi... un pensierino ce lo farei, intanto
rosico :P
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
Ducati 998 (Aurora)
È più facile spezzare un atomo che un pregiudizio. 
(Einstein, Albert)

 rosico :P
A Milano qualcuna se ne vede in giro, la cosa piu' bella e' il suono del
V6 che e' parecchio coinvolgente.


 V6 che e' parecchio coinvolgente.
Quel infamone del mio vicino di casa, che è un bran barvo ragazzo, ma
me la parcheggia in bella vista e con il pack Nismo (non so come se lo
sia procurato), blu scuro...un amore di auto veramente entusiasmante
sia alla guida, un giretto come passeggro l'ho scroccato, sia come
estetica... un auto per la quale vale la pena perderci la testa!
In alternativa la Z4 Coupè... ma non mi entusiasma la linea.


 Diresti che non è una concorrente diretta?
No: come ti ho detto IMHO la concorrente diretta è la z4 3.0 ma, Nm a
parte, il 3.0 bmw ha un po' di svantaggi (costi di gestione, per
esempio)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 tue affermazioni.
Non conosco nessuno in possesso della S200 e, anche se lo conoscessi,
non la proverei come dico io (sempre che il proprietario me la faccia
guidare).
Quindi cosa dovrei fare, secondo te ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 giri.
E quindi tu togli 1000 giri dai 9000.
Di solito i motori da 4500 giri utili a quanto hanno il minimo, 0
giri/minuto ?
No, son tutti + o - lì i motori a benzina, quindi togliere 1000 giri
solo quando si parla della honda non mi pare molto corretto.
E, comunque, i giri utili sulla s2000 sono circa 3500: se tu sei
abituato alla spinta di un 3000 V6 noi cosa ci possiamo fare ?
E' e resta un 2000, con tutti i limiti che ha una cilindrata
relativamente "piccola".
Andrea a.k.a. Fafifugno

 A me piacciono i motori _efficaci_, _pronti_, e _sfruttabili_.
Allora prendi una Viper, vedrai che come guardi l'acceleratore.......
Andrea a.k.a. Fafifugno

 sputano in un occhio?
SI comprano usate, no questions.
Io fra le due, prenderei una 350Z leggera con il motore ed il cambio
della Honda.
(-:
Gaeel

 medio-piccole.
E cioè non sorpassa quando si tiene la sesta a 2000 giri.
Ok, e quindi ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 paiono 130-140.
Affermazioni di uno che si è preso una 406 coupè.
Un troll della strada.
Gaeel

 Io fra le due, prenderei una 350Z leggera
La Amuse. Ha anche le ruote di carbonio.


 La Amuse. Ha anche le ruote di carbonio.
Ti dirò, quelle sono belle soddisfazioni, ma stuccoveli alla lunga
come una meringa ripiena di panna montata..... consiglio un viaggio
vacanza in giappone, frequenti per un paio di notti una disco alla moda
di tokyo, rimorchi e ti schiacci un paio di quelle giap che si vedono
sui manga. La soddisfazione è la stessa.
(-:
Gaeel

 Ciao cari,
continuo a non capire perchè nei thread riguardo la s2000 si leggono
mari di stronzate da OGNI fronte, pari soltanto a quelle che si leggono
nei thread di politica.
c'è chi fa 5a-1a per un sorpasso a 60kmh... chi dice che è meglio non
avere la coppia in basso per salvare la patente...
mah.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 avere la coppia in basso per salvare la patente...
Beati voi che avete il piede leggero, cosa vuoi che ti dica.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Beati voi che avete il piede leggero, cosa vuoi che ti dica.
la patente te la ritirano anche se fai i 75 dove ci sono i 30 con una
panda... 
bisognerebbe capire che la prudenza ecc. ecc. non dipendono dal mezzo né
dal piede ma dalla propria testa.


 La Amuse. Ha anche le ruote di carbonio.
Senti,
mi hai fatto venire la smania.
Quindi, se devi prenderti una delle due, prendi la 350z.
Con tutti i kit disponibili, puoi diventare pazzo.
Quindi la 350Z mia sarebbe così:
- nera o bianca, una mezza via, sarebbe grigio chiaro.
- cerchi neri, quindi su bianco, cofano, alettone posteriore, specchi
laterali tutto in carbonio.
- scarico completo, e completo significa collettori e fino in fondo.
- Assetto completo
- camme + centralina + volano alleggerito + albero in carbonio.
Basta così (o quasi ) e questa va più della M3.
Ok, stacca l'assegno.
Ciao
Gaeel


Insomma, le S2000 del 99 le danno a 18-19000 euro, trovami un auto che al 
tempo costava 32000 euro e ora ne vale quasi 20000 dopo 7 anni..!
La 350z soffre di una discreta svalutazione iniziale, ma poi si assesta 
anche se soffre l'alta cilindrata come qualsiasi over 3000cc!
-- 
Ciao!
:-)
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 sputano in un occhio?
No, anzi, la s2000 tiene tantissimo, la 350z svaluta un pò all'inizio e si 
assesta!
Cmq io le prenderei entrambe usate!


giri/minuto ?
Scusate se mi intrometto, ma parlare di giri utili su una macchina è 
alquanto approssimativo, vi faccio un esempio per farvi comprendere il mio 
punto di vita, che è molto vicino a quello di Hiryuu: la mia macchina è in 
grado se faccio uno 0-100 partendo in 2° di impiegare 7s contro i 6 che 
impiega partendo in 1°, quindi potrei dire che la sua erogazione utile in 2° 
va dai 1000g/m ai 4800g/m, ma potrei anche dire che la sua erogazione va da 
0 a 95km/h (4800g/m in 2°= 95km/h). Ora non conosco i rapporti della S2000, 
ma se la 1° finisce a 75km/h ed in 2° spinge forte tra i 75km/h e i 110km/h, 
allora permettetemi di dire che la S2000 come ha sostenuto Hyriuu ha un 
motore poco adatto alla vita quotidiana, o come ha sostenuto sempre il 
nostro buon idano, ti accontenti di avere un macchina meno potente di quanto 
si è portati a pensare, data la sua scheda tecnica, per poi riuscirne a 
sfruttare tutte le prestazioni sporadicamente. Vi ricordo inoltre che un TP 
ha senso se hai un coppia che ti permette di sfruttare in uscita di curva la 
motricità, l'erogazioni appuntite della S2000 non sono certo un toccasana. 
Tra l'altro se non ricordo male il 2000 montato sulla spyder non trova 
collocazione in nessun altra vettura del gruppo, segno probabilmente della 
qualità dell'erogazione non consona neanche a vetture estreme come la TypeR 
o la Integra.

 sfruttare tutte le prestazioni sporadicamente.
Qui si sicrive tanto per perdere del tempo e certi terroristi della
rete, godono nel flammeggiare o sputtanre senza sapere di cosa si sta
parlando.
Il motore della s2000, ti permette di avere un erogazione elettrica,
del tutto fruibile come se si guidasse con un normale benzina fino ai
4500 giri. Oltre, perchè puoi andare molto oltre e significa quota
9000, vai nell'iperspazio e torni.
Il cambio, contrariamente a quello del tuo carroarmato bi turbo, fa
godere come sgillettare una ventenne arrapata... peccato non ne ho mai
trovata una.... btw ho provato il cambio di questa guapponese.
Ad Huryiiuu o come cazz....  consiglio, it.fa.culo, scriverebbe cose
molto più IT.
Ciao 
Gaeel

 dal piede ma dalla propria testa.
Vero anche questo, e se fosse solo per il controllo del piede sarebbe
tutto perfetto.
Ma poi ti trovi dietro i OO ad 1 mm dall'auto, e l'istinto di
conservazione porta ad accelerare (specie quando i OO guidano un
camion).
Ma, lasciando perdere per un momento quello che ho detto, avere un'auto
con un'erogazione di un certo tipo aiuta molto (della serie: infilo la
sesta a 2000 giri e faccio cenno allo sfanalatore di turno per fargli
capire che "ehhhh, più di così non va !").
Sbaglio ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

molto più IT.
Se intanto vuoi precederci? 

 o la Integra.
Integra e civic montano un motore diverso: sempre V-tec ma meno
estremo.
E mi pare anche logico, visto che sono delle TA.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 godere come sgillettare una ventenne arrapata...
Hai il dono della sintesi ! :-D
Andrea a.k.a. Fafifugno

 sfruttare la coppia del motore, tutti devono essere come lui.
PD, se sei noioso. Ha detto uscita di curva a 5000/6000, non 1500 in 
sesta, via.
ROTFL

 Ha detto uscita di curva a 5000/6000, non 1500 in sesta, via.
In generale, da come e cosa scrive, mi sembra la classica persona che
(come ho scritto) mette la sesta a 1500 giri e si dimentica cos'è il
cambio.
Magari ho sbagliato, ma a me è parso che sia così.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Se intanto vuoi precederci?
Lei e hurryiu vi frequentate da molto? Eppure più sopra denotava gusti
sessuali del tutto diversi, ma cmq, sono di aperte vedute e se lei è
bi son affar suoi.
q-:
Gaeel

 configuratore non va, appena possibile provo a configurarne una).
Ora il configuratore va: una z4 2.5si (la 2.5i ha 177 CV) con interni
in pelle, cerchi da 17 (i più economici) e vernice metallizzata.
Costo: 42450, e la honda ne costa 40800.
Quindi la BMW è più costosa, e comunque meno potente pur con un
motore più grosso.
I 17", gli interni in pelle e la vernice metallizzata sono di serie
sulla honda, è per questo che li ho aggiunti alla base: mi sa che
sulla bmw manca ancora qualcosa per rendere l'equipaggiamento uguale a
quello della honda, ma non mi ricordo a memoria tutto l'equipaggiamento
di serie della honda.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 'Nsomma, però mi sembra vivibile (almeno agli occhi di chi ha una ITR)
Io ho una CTR, non e' che sia molto piu' comodosa della ITR. :)
(*)
Anche se forse c'e' da fare un distinguo sui tagliandi.
-- 
Terza legge del Profeta: Se ti sudano le mani vuol dire che stai andando
piu' forte di quanto ti possa realmente permettere.

  Il prezzo di 42000 euro è esagerato
Il prezzo è esagerato, questo è vero, ma costa "solo" 40800 euro (di
listino; a me "povero pirla" che han visto per la prima volta han fatto
3000 euro di sconto già solo quando gli ho detto che non avevo
un'usato da dare in permuta) :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

In generale, da come e cosa scrive, mi sembra la classica persona che
(come ho scritto) mette la sesta a 1500 giri e si dimentica cos'è il
cambio.
Magari ho sbagliato, ma a me è parso che sia così.
*********
Io l'ho inseguito dopo una IDACENA.. non è così ;)

Magari ho sbagliato, ma a me è parso che sia così.
Ti e' parso male, temo, e non capisco anzi da dov'e' che ti possa
essere 'parso'. Pensa che a me invece pare (paiono, giacche' sono in
due) le classiche persone che sanno guidare e che hanno capito che
riesci in genere a percorrere piu' rapidamente - S2000 o Boxster o
Panda - una curva in terza a 4000 piuttosto che in seconda a 5500
(ipotizzando un fondoscala a 7000, per comodita' d'esempio), cosa che
qualsiasi pilota professionista ti puo' confermare. Pero' se il motore
non ti permette di uscire forte in terza a 4000, ti tocca farla (piu'
piano, perche' l'auto non scorre) in seconda a 5500, per evitare di
vanificare in uscita il vantaggio preso in percorrenza.
(E questo sempre per tacere dei casi in cui a tenere la marcia bassa
prendi direttamente il limitatore in mezzo alla curva).
Solo che siccome a farla con la marcia bassa e i giri imballati (e
magari l'auto di traverso) sembra di essere Clark redivivo e di andare
fortissimo, ecco che tanti pensano che le curve, per andar forte,
vadano percorse con i giri appena sotto il rosso. Gli stessi
probabilmente che pensano che la guida veloce sia quella sporca e a
scatti.
Elfer

cose come stanno?? :-|
Oddio, elogiata dai piloti di mezzo mondo e stroncata da quelli
dell'altro mezzo... mi pare che sia un'auto sulla quale c'e' stata
molta disparita' d'opinioni.
Elfer

 scatti.
LOL, ke mazzate.
ROTFL

 Anche se forse c'e' da fare un distinguo sui tagliandi.
la differenza NETTA (3x) si ha sull'estensione di garanzia. 
i tagliandi hanno prezzi normali.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

bi son affar suoi.
Ma abbiamo mai mangiato insieme? Ti conosco? No perchè non mi pare di averti 
mai offeso, guarda che qua sei tu che hai mandato a fare in culo me. 

 chiedere di farci un giro
Ci ho provato, mi han risposto picche :-(
Andrea a.k.a. Fafifugno

 spyder significa che di macchine uno ne capisce poco.
ROTFL, questa è clamorosa!
Infatti, nella storia dell'automobilismo, la coarrozzeria sportiva per 
eccellenza è sempre stata la sw... prima del SUV, ovvio.
Surreale.
ROTFL

 i tagliandi hanno prezzi normali.
Sui prezzi immaginavo, parlo della frequenza. Ipotizzo che il V6 Nissan
siano molto piu' diluiti rispetto ad al 4L Honda.


 Surreale.
Però...
Quando telaio e scocca erano due elementi distinti, in effetti la Spider 
era più sportiva della coupè: meno peso e baricentro più alto.
Con la diffusione dei monoscocca, per ottenere la stessa rigidezza 
torsionale della coupè la spider sovente pesa *molto* di più. Esempio: Audi TT.
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

 scatti.
E uno non potrebbe, molto più semplicemente, divertirsi di più con la
S2000 perchè gli piace metter l'auto di traverso ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 mai offeso, guarda che qua sei tu che hai mandato a fare in culo me.
Scrivi qui? Si, bene quindi mi basta. Non pretendere diversamente o fai
a meno di scrivere su un NG.
Per quanto riguarda l'averti mandato a fan culo, ti invito di rileggere
i miei 3ds magari chiedendo l'aiuto di qualcuno, non occorre molto,
basta la licenza media.
Vedrai che non ti ho mandato a fan culo, al limite ho invitato huyriuu
a scrivere sul NG it.fan.culo piuttosto che su ida, sarebbe molto più
IT.
Saluti Spinazzola
Gaeel

 ROTFL
LF / chiaro che non parliamo di barchette anni '50...

 siano molto piu' diluiti rispetto ad al 4L Honda.
per la s2k dovrebbero essere ogni 20k km... però l'olio a 10k io lo
cambierei ugualmente.


IT.
Avevo capito che l'invito era esteso anche a me, ma ciň che hai detto non 
equivale ad un "vai a fare in c..? Se non č cosě  ti chiedo scusa, ho capito 
male. 

 spyder significa che di macchine uno ne capisce poco.
ROTFL.
AH AHAH.
Le macchine sportive non hanno il tetto.
E possibilmente nemmeno le porte.
MaxDamage
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http://www.x-privat.org/join.php

 Quando telaio e scocca erano due elementi distinti
Le auto sportive vere hanno telaio e carrozzeria distinte.
La mia Speedster per esempio ... :-D


 E possibilmente nemmeno le porte.
Invece di ridere, mi fai un solo esempio di macchine da corsa derivate dalla 
serie che non hanno il tetto?
Poi vedo che hai centrato il problema, le vere macchine sportive senza il 
tetto non hanno infatti le portiere, adesso chiediti il perchč. 

>E cioč non sorpassa quando si tiene la sesta a 2000 giri.
Qualunque marcia a 2000 giri
Idem a 4000
Non che a 6000 sia 'sto fulmine di guerra.

una marcia alta e scordarti del cambio.
Ma non è così, il problema è proprio quello.

relativamente "piccola".
Infatti, il problema è che ci si aspettano prestazioni super, vista la
potenza dichiarata (e il prezzo), e si resta delusi.

>Io l'ho inseguito dopo una IDACENA.. non č cosě ;)
Muahahhahaa, grazie getix. Spero di riuscire a tornare a una delle
prossime!

 SI comprano usate, no questions.
Se posso permettermi un'osservazione, comprando auto di quel genere usate si
rischiano grosse fregature, non sapendo mai come sono state trattate
veramente dai proprietari. Guarda caso si sentono spesso, da parte dei
venditori, affermazioni del tipo: "era di un tranquillo signore che la usava
solo per andare al lavoro e per fare la spesa..."  :S
I miei 0,3 cents :D
-- 
Daniele V. (25, 51 & 200, Torino)

 chiuse hanno in genere una rigidita' torsionale piu elevata. La
Luigi, in linea teorica possiamo anche parlare ai passeri, qui però
ricordo si parlava di una spyder, la s2000. Punto.
Ma perchè si deve perdere così tanto tempo in questo NG??
Quel che è scruitto non si interpreta, si legge per dio!
(-:
Gaeel

 male.
Ma che scusa e scusa, siamo mica all'asilo e manco dobbiamo uscire di
classe man per manina... leggere, comprendere, rispondere. imho vale
più di tutte le netiquette del mondo.
Ciao, senza alcun rancore, figurati.
Gaeel

 tetto non hanno infatti le portiere, adesso chiediti il perchč. 
Perche' non ne hanno bisogno.
Il pilota entra nell'abitacolo da sopra.
E non hanno nemmeno bisogno del tetto, eh.
Con un telaio come quello della mi Speedster il tetto non serve ad una 
ceppa.
Tutto per dirti che un telaio lo puoi fare come ti pare, con tetto, 
senza tetto ,
con le portiere,senza portiere.
Solo che storicamente le auto sportive non hanno il tetto, quindi la tua 
affermazione
fa sorridere.
Se invece volevi parlare di struttura dell'auto , resistenza torsionale 
ecc.. accomodati,
mi piacerebbe molto rispolverare insieme lo studio dei telai che si fa
nell'esame di Scienza delle costruzioni.


S2000 perchè gli piace metter l'auto di traverso ?
A parte che quello del traverso era solo un esempio per dire che la
guida veloce spesso e' tutt'altro che spettacolare, ad ogni modo uno
si puo' divertire come crede, basta che abbia chiaro in testa quando
sta andando forte e quando sta facendo solo finta.
Elfer


Si, perň sto davanti io la prossima volta.... che c'avevo pianale e figlio a 
bordo e non potevo spaventare eccessivamente Cristiano :P
Se t'avanza tempo, fatti vedere alle IDABIRRE.. che ci si diverte pure il 
doppio che alle cene ;)

 ha scritto nel messaggio 
news:1148301082.5...@j55g2000cwa.googlegroups.com...
Hiryuu ha scritto:
cut
Messo lo xeno? 

 sta andando forte e quando sta facendo solo finta.
Questa e quella di Clark di me le sono segnate :-)
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:e4pg6p...@tufo.zolnetwork.com...
cut
Se posso aggiungere una cosa, non credo esistano molte auto (a prezzi umani) 
che assorbono nella guida al limite quanto l'hondina, č un'arma di 
precisione, quando la usi ti coinvolge completamente, risponde ai tuoi 
comandi, richiede perizia ma da parecchie scariche di adrenalina. Magari ci 
sono auto che vanno piů forte e anche piů facilmente, ma come 
divertimento...
Ah direi che la prima modifica da fare  č la coppia conica corta. 

 Gaeel
LF

 Messo lo xeno?
No, e ora che me lo ricordi non ho messo nemmeno il frangivento (che mi
pare sia di serie sulla esse)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 sta andando forte e quando sta facendo solo finta.
Bisogna anche vedere il significato che una persona da al concetto di
"sto andando forte": per me andar forte può voler dire viaggiare a
150/170 Km/h, magari per te "andar forte = 220/240 Km/h".
Non amo la velocità, in parole povere.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ciao cari,
Un grazie a tutti quelli che mi hanno dato una mano su come posizionare
le due vetture in questione. :)
E come dice John Crichton: "The thing's a Hyundai, let's smoke 'em" :P
-- 
Terza legge del Profeta: Se ti sudano le mani vuol dire che stai andando
piu' forte di quanto ti possa realmente permettere.

 Però...
Ma sì, ma sì, va bene... ma la mia era una perla di trollesca 
arroganza... dovevate proprio rovinarmela, tu e quell'altro saputello?
ROTFL

 arroganza... dovevate proprio rovinarmela, tu e quell'altro saputello?
Anche l'atteggiamento da saputello è assai trollesco.
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

più di tutte le netiquette del mondo.
Ecco allora alla voce "comprendere" abbiamo qualche problemino di 
comunicazione. 

 pare sia di serie sulla esse)
Ok, allora:
BMW Z4 2.5si  38450 euro
Colore: Phoenixgoelb metallizzato 1600 euro
Pelle oregon nera 1450 euro
Cerchi lega doppi raggi sty. 200, 8"x17pn. 225/45   950 euro (in teoria
Optional:
Comandi multifunzione per volante (che sulla esse sono sulla consolle)
160 euro
Deflettore frangivento 260 euro
Fari allo xeno con lavafari 870 euro
Sedili ant. sportivi M 730 euro
Totale: 44470 euro
E cioè 3670 euro in più rispetto alla S2000.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ROTFL
LF / il quale, peraltro, deve decidere se prendere un' altra cabrio

doppio che alle cene ;)
Sarà fatto.

 Sbaglio ?
Generalmente si.
Ma questa mia considerazione vale per considerazioni extra-post.
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80 - Malanca 3m Confort '65

 sorpassare.
Quando posso lo faccio, ma quando non posso ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Quando posso lo faccio, ma quando non posso ?
Stai il più a destra possibile, se vedi che la corsia di là è sgombra, e
cerchi di dare a intendere che può andarsene.
Accelerare con la gente che ti sta appioppata al culo equivale a gettare
il guanto, nel 99% dei casi da me visti&vissuti.
Se di spazio non ce n'è, conviene tenere l'andatura, cercando di stare
attenti a ciò che accade davanti... non dietro. 


 o la Integra.
Rispondo a te ma il mio reply e' per tutti...
Ma perche' parlate SENZA averla provata???
Ma che gusto ci provate a parlare per teoremi, filosofia, formule, dati,
se poi il culo su sta benedetta macchina non ce l'avete messo???
Internet ha rovinato le discussioni... Una volta chi al bar arrivava col
motorino 50 e dava consigli di guida sportiva a chi girava in pista con
i mille ogni weekend non veniva nemmeno ascoltato, anzi, nemmeno si
azzardava a parlare. Oggi basta un pc e una connessione a Internet, e
tutti possono sparare sentenze e pure sostenere posizioni clamorose come
questa, senza avere la minima idea di quello di cui stanno parlando!
Nel 99,9 percento dei casi, chi come voi critica l'erogazione
apparentemente "spompa" dell'S2000 e dei vtec in generale, basandosi su
seghe mentali o disquisizioni teoriche, quando effettivamente la prova,
pensa te che cambia completamente idea... E il restante 0,1% sta zitto
perche' non ha il coraggio di ammettere di aver sbagliato.
Ripeto, a beneficio di tutti (avendo lo scrivente usato una S2000 per
due settimane facendoci circa 4000 km tra Nurburgring, Spa, e Magny
Cours):
L's2000 e i vtec in generale hanno un'erogazione normale fino al regime
di entrata del vtec. Per normale intendo, ad esempio, qualcosa come una
Mondeo 2000, una VW 2.0 115 cv. Macchine che ogni giorno si muovono
dignitosamente, pur non avendo prestazioni eccellenti. Oltre questa
soglia, l'erogazione si trasforma e arriva la botta di cavalli. E' anche
*ovvio* che una S2000 fino a 6000 giri non andra' mai come un TS 2.0 o
una Opel 2.0 150 CV.
Chiunque afferma il contrario lo fa in malafede e senza aver mai provato
questo tipo di vetture. E' come se io dicessi: la 406 coupe e' un cesso
di macchina che non va avanti, consuma 3 km/l e' scomoda mal rifinita e
rumorosa (e non l'ho mai nemmeno vista in foto). Oppure, la 535d non ha
spinta, il cambio automatico e' lenta, e' brutta da guidare, non ha
tenuta di strada e quando nevica e' pericolosa. E' semplice, sono balle!
parlate di meno e guidate di piu'
Z
-- 
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
Bmw M3 3.2 E36
31,115>,143>,321
President and owner of Cinghialoni.org Spa
      /-----------\
   __/\/_________\/\__
  /  _  \__| |__/  _  \
  \ (_)O ___ ___ O(_) /
  |\    \o_____o/    /|
  |__----#07348#----__|


Sintetico ma troppo condivisibile.
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

 una Opel 2.0 150 CV.
Aspetta qui sei arrivato al punto fondamentale, adesso anche tu confermi che 
la S2000 ha una spinta normale fino a 4000/6000g/m. Io su questo punto sono 
completamente d'accordo con Elfer quando dice che un'auto è tanto più 
veloce, in pista o in strada, più ha potenza e reattività a medio regime, 
proprio perchè per essere veloci (su strada è esattamente così, su pista 
puoi dirmi che è più facile trovare il rapporto giusto) in curva è meglio 
affrontarla con una marcia più alta che consente di stare a medio regime 
piuttosto che con la più bassa ed il motore imballato. Se non ricordo male è 
la stessa critica che molti tester hanno fatto alla RX8 che da quanto ho 
capito ha un'erogazione simile alla S2000. 

 capito ha un'erogazione simile alla S2000.
Ricordi male: l'RX8 ha un'erogazione da motore elettrico, costante da x
a 8mila e passa giri di limitatore
L'S2000 invece ha piu' coppia ed e' sensibilmente piu' robusta ai bassi
e ai medi, oltre che esplodere agli alti.
Nick, ribadisco, lascia perdere tester, riviste, ecc. PROVA! E poi
PARLA. E' la cosa migliore...


 attenti a ciò che accade davanti... non dietro.
Ma io faccio attenzione a quello che succede davanti: non mi vorrei,
però, trovare costretto a dover fare una frenata d'emergenza per un
qualsiasi motivo e ritrovarmi come passeggero il radiatore dell'auto
che mi seguiva, eh !
Se io sto rispettando il codice non sono io che mi devo levare di
torno, e chi è dietro che si deve dare una calmata.
Andrea a.k.a. Fafifugno

Zampa ha scritto:
[...cutto tutto...]
Sono d'accordo, c'è solo un piccolo problema: se non si conoscono
proprietari con un certo tipo di auto che si fa, non si è "degni"
(passatemi il termine) di postare su IDA ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:1148421447.6...@i39g2000cwa.googlegroups.com...
Sono d'accordo, c'è solo un piccolo problema: se non si conoscono
proprietari con un certo tipo di auto che si fa, non si è "degni"
(passatemi il termine) di postare su IDA ?
Ma no, che c'entra? Scrivi di quel che hai sperimentato..


 Ma no, che c'entra? Scrivi di quel che hai sperimentato..
Ah, quindi non scrivo.
Andrea a.k.a. Fafifugno


E perché mai? Una macchina la guidi, se incontri idani ti fanno provare la 
loro, se leggi di cose interessanti le posti...
piů che altro la critica era credo rivolta a chi entra dicendo " che polmone 
la XXX , non fa nemmeno i 250..." senza manco averla vista  se non in foto.


 se leggi di cose interessanti le posti...
Questo, in effetti, è vero.
Andrea a.k.a. Fafifugno

Direi proprio di no, e nel caso le proverei ad andatura "lumaca in
retromarcia".
Lodevole, ma puoi lo stesso dire la tua..


 Se ha motore rientra nella categoria  ;-)
Diciamo che è una gondola con motore entrobordo :-)
Quasi quasi metto il sx rosso e il dx verde (o il contrario, non mi
ricordo).
La luce bianca dietro c'è già (quella del portatarga) :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 x a 8mila e passa giri di limitatore
Ni, elettrico fino all' entrata in coppia sui 5000 poi inizia a fischiare si 
sente una sorta di strattone e spinge molto di piu'.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

 Z
LF / che non sa se ce l' avessi con lui, ma ha voluto precisare

 sente una sorta di strattone e spinge molto di piu'.
"Hai un video ?" (cit.)
:-D
Andrea a.k.a. Fafifugno

 "Hai un video ?" (cit.)
No, bisogna stare sull' auto per capire...lo strattone (ino?) si "sente", 
una videocam non lo puo' far "vedere"
:D


 sente una sorta di strattone e spinge molto di piu'.
Se chiami quella un'entrata in coppia, quella dell'S2000 cos'e', un
postbruciatore?
Z

 torno, e chi è dietro che si deve dare una calmata.
Bravo Andrea, continua così. Finchè ci sarà gente come te che continua a
scaricare il barile e non fa mai il primo passo, continueremo a
garantire l'esistenza di quello splendido stato di menefreghismo che
vige, specialmente qua da noi.
A te manca il buon senso. In primis.


 LF / che non sa se ce l' avessi con lui, ma ha voluto precisare
E ma se sei d'accordo con me, perche' avrei dovuto avercela con te??
:):)
per quanro riguarda la bonta' di un motore del genere, e' un'opinione e
come tale va rispettata...
Ciao
Z


Per carita'! Puoi scrivere quello che vuoi, anzi! Pero' abbi il buon
gusto di criticare quello che hai provato, non di sparare a caso nel
mucchio. Altrimenti diventa un circo (come in effetti e' adesso). Non e'
riferito a te, anche se in passato hai dato spettacolo piu' volte...
:):)

 A te manca il buon senso. In primis.
Se la dici a chi mi conosce IRL si mettono a ridere, te lo garantisco.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Se la dici a chi mi conosce IRL si mettono a ridere, te lo garantisco.
Ci conosciamo IRL (se ti ricordi idaromagna 04), ma come Jody, sul
gruppo, sei altra entità.


 Se non ci arrivi, è solo un problema tuo.
Straquoto.
Spesso, quando non ho fretta e mi trovo il solito sfanalatore al culo, 
accosto il più possibile sulla dx e dò un paio di colpi con la freccia a 
sx.. nel caso non capisca, gli faccio cenno di passare.
E sul guanto di sfida, concordo con Jac.
Se tu li distanzi, loro danno più gas, perchè "TI DEVONO PASSARE".
Maggior velocità = maggior spazio di frenata = minor spazio di reazione.

 gruppo, sei altra entità.
Sì, mi ricordo, ma nel frattempo son cambiato parecchio.
Per il paragone con Jody scusa se te lo dico, ma come puoi giudicare
una persona dopo averci parlato per poco tempo 2 anni fa ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

dignitosamente, pur non avendo prestazioni eccellenti. 
"apparentemente", eh? E' proprio quello che dicevo io: va come un'auto
dignitosamente brillante.
Beh, io da un'auto che dichiara 240CV mi aspetto di più di quanto
sopra. Poi, sopra i 7000 va tanto? Ok, va tanto. Ma è un modo di
andare che io personalmente ho trovato veramente detestabile: un
attimo, ed è già finito. E come ha detto giustamente Elfer, è un
comportamento che i piloti di mezzo mondo hanno adorato, e quelli
dell'altro mezzo hanno detestato.
Ah, se l'hai provata per 4000 km, non venirmi a raccontare che si
sveglia a 6000, suvvia, perchè non è vero, bisogna arrivare a 7000 o
molto vicino.
Viceversa, il tanto vituperato telaio scodaiolo e ballerino l'ho
gradito molto. Gran bel giocattolo, reattivo e progressivo; ma si sa,
io sono contro l'ESP e a favore delle auto che insegnano a guidare
davvero.

 una persona dopo averci parlato per poco tempo 2 anni fa ?
Tra tutte le persone che conosco in remoto e poi IRL non ce n'è una che
sia la stessa cosa.
Dato che sono tante, ritengo che conti pur qualcosa.
La probabilità che mi sbagli c'è, per carità.
A margine, ma che sto a risponderti a fare? Tanto se hai un'idea in
testa non c'è verso di cavartela, ma nemmeno di farti considerare le
alternative...


Mondeo 2000, una VW 2.0 115 cv. 
Beh, non e' che mi hai convinto molto, eh?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 alternative...
Convinto tu....
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Beh, non e' che mi hai convinto molto, eh?
Beh, qui c'e' gente che dice che fino a 6000 giri non si muove, la
macchina non va avanti, ecc. Io ho semplicemente fatto notare che la
macchina si muove eccome. Certo, essendo un 2000 da ben 240 cv e' fatto
per girare alto e di conseguenza se si vuole tirare davvero bisogna
stare alti coi giri,ma e' in grado di riprendere con un filo di gas in
sesta senza problemi e muoversi eccome.
Convinto?
P.S. La cosa migliore e' provarla...
Z

 molto vicino.
Si vede che quando l'hai provata l'hai scannata e basta e non "usata"
realmente, che vuol dire starci in coda nel traffico, statali,
autostrada, ecc... per un bel po' di km...
Z

 Convinto tu....
Questi ultimi post (ma anche altri, sul ciclo diesel per esempio) credo
lo abbiano reso palese. 
Non solo a me. 
Afaik.


 Evidentemente dalle tue parti girano solo onesti e corretti cittadini.
E aggiungo, visto che ho omesso, se per  te 1.5k eur son bruscolini,
sono contento per te.
Qualcuno ci vive un mese (con altri a carico), con 1.5k eur...


 Z
LF

 (perchè ti rincorre).
Non cerco di fuggire, cerco di avere un minimo di distanza.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Qualcuno ci vive un mese (con altri a carico), con 1.5k eur...
Io sono un'esempio, anche se i 1.5k non li vedo in un mese.
Andrea a.k.a. Fafifugno

150/170 Km/h, magari per te "andar forte = 220/240 Km/h".
Io non stavo parlando di velocita' assolute, stavo parlando di
percorrere rapidamente una curva, possono essere anche solo 50 o 100
km/h, dipende dal raggio della curva stessa e non dal significato che
una persona da' al concetto.
Elfer

LF / che non sa se ce l' avessi con lui, ma ha voluto precisare
Mi accodo.
E.

P.S. La cosa migliore e' provarla...
D'accordissimo. Dove? Quando?
8-)))


 Non cerco di fuggire, cerco di avere un minimo di distanza.
ARIDAJE...
E' da mo' che te lo dico, non hai una 911 turbo, non stacchi nessuno, ti
corrono dietro...
E guarda, mi sono ROTTO il cazzo...
PLONK!


 fare slittare le ruote?
In effetti hai ragione :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno