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Titolo: [CURIOSITA'] La Lotus Elise/Exige...

.. se è quella bomba che è, perchè non viene usata nei rally? Non dico
nel WRC ma, perchè non se ne sono mai viste (o forse, semplicemente non ne
o mai viste io...) nelle categorie inferiori? E' una macchina tutto
sommato economica ed affidabile, quindi non mi spiego perchè non sia
utilizzata il luogo di altre vetture x i vari rally minori...
Ovviamente data la sua ridotta altezza da terra non ce la vedo x le
speciali su terra ma su asfalto dovrebbe dare del filo da torcere a
vetture ben piu' costose...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 vetture ben piu' costose...
bEH... e' una bomba considerato il peso ridottissimo... usato in una 
struttura sicuramente piů da pista che da "sterro".
... ovvero: se prende una buca si apre in due.
Michele 

 .... ovvero: se prende una buca si apre in due.
Quindi č una macchina da fighetti, nel senso che non puoi maltrattarla
piu' di quel tanto... molto meglio le varie Saxo, 106 e Clio quindi...


 piu' di quel tanto... molto meglio le varie Saxo, 106 e Clio quindi...
si... sono molto meglio quelle anche per:
1. facilità di reperimento dei pezzi di ricambio (parlo di gruppo N o simili 
NON WRC)
2. motivi strettamente commerciali... se una exige se la comprano in 10, una 
clio o una saxo se la comprano in migliaia.

 vetture ben piu' costose...
Credo perchè primo devi avere la fiche di omologazione che la casa madre si
guarda bene dal concedere e secondo perchè senza un serio sviluppo non vai
da nessuna parte.
Poi in che categoria correrebbe?

 Poi in che categoria correrebbe?
contro le 2 ruote motrici
-- 
bye, grazie, tutto imho by *K®54* [*since'97*]
una preghiera per chi non c'è piu'  la nelle terre
lontane :-( , 
http://digilander.libero.it/K_sdi/
http://www.bourne.altervista.org/qrgen05.jpg
http://www.controsterzo.com/public/files/4r%20012.jpg
trovatemi il mex o l'articolo dove si dice la golf tiene di
piu' della 147 o che lo sterzo della golf è superiore a
quello della 147

 piu' di quel tanto...
io non sono d'accordo, qualunque auto ideata per la pista soffrirebbe 
nell'utilizzo per i rally.
prova a fare i rally con una superturismo o con una F3.
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR) Honda Civic Mk5
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail


Però quelle sono macchine da Tamarri ...
Senza contare che, anche modificate, costano meno della metà.
Poi il mio concetto di "macchina da figetto" è più spostato verso un SLK ...
Quella è un'auto da appasionati ... da intenditori!
Ciao! 


Penso che il motivo sia (con le dovute proporzioni) lo stesso per cui non 
vedi una Gallardo nei rally. Non è fatta per i rally.
Hai visto il ilmato della Exige Nera (quella da 192cv)??
S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E !!
E non dico altro.
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TOGLIre...@tiscalinet.it
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 S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E !!
Potresti postare il link?
Grassie!

 E non dico altro.
Link?

 .. se č quella bomba che č, perchč non viene usata nei rally?
E' una Gran Turismo, non una Turismo (come sono invece le varie Clio,
peugeot, etc etc). Nei rally le GT non sono ammesse.
Rostro
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:X2bFd.397060$b5.19...@news3.tin.it...

Non l'ho scaricato da un link. Comunque il filmato è di Top Gear, occupa 
50Mb ed è in avi.
Vedrò cosa posso fare.
-- 
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TOGLIre...@tiscalinet.it
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> Nei rally le GT non sono ammesse.
Da quando?
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

--------------
Non è una macchina da fighetto per il semplice motivo che ad essere 
maltrattato è il pilota non la macchina,prova a farci un giro! :-)) 

 non sia utilizzata il luogo di altre vetture x i vari rally minori...
IMHO il suo telaio in alluminio non si adatta bene ai rally. Anche su 
asfalto, ti trovi a prendere delle buche pazzesche... e sopratutto... IMHO, 
una volta preparata dal rally con rollbar etc etc, confrontata con una saxo 
"svuotata" di tutto (sedili etc etc), non c'č piů tutta la grande differenza 
di peso che la rende mostruosa su strada se confrontata ad altre auto 
stradali.
Quindi preparando come si deve una cliozza, o una saxň... alla fine ti trovi 
con un mezzo dei quali trovi i pezzi piů facilmente, magari anche + 
resistente alle sollecitazioni, del peso simile alla Elise (c'č comunque un 
peso minimo anche nei rally...e rischi di dover zavorrare la lotus...)... e 
sopratutto.. hai speso anche meno...
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 Ayrtonoc


 Rostro
Ciao
PeoFSZ1600


> PeoFSZ1600
Grandissimo, come sempre :-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

Gruppo N: Turismo di serie (sostituisce l'ex GR. 1 ma con 20.000 esemplari)
Aggiungerei anche che se non erro 40 anni fa veramente si poteva
correre con un'auto di serie senza modifiche, mentre adesso il Gr. N
nominalmente č turismo di serie, solo che poi le Gr. N staminchia se
sono di serie.
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)

 sono di serie.
Hai ragione. 
Negli anni '60 si poteva correre senza roll-bar e cinture di sicurezza.
Solo il fatto di dotare una macchina delle stutture di sicurezza
necessarie per correre in Gr. N ha fatto in modo che queste non possano
piů circolare normalmente per strada.
Questo oavviamente aggrava di molto i costi di gestione (carrello o
bisarca) e tiene alla larga molti appassionati. 


 bisarca) e tiene alla larga molti appassionati.
Verissimo si potesse circolare con una N, e naturalmente partecipare ai 
rallyes, credo che molti abbandonerebbero i track-daysssss
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 rallyes, credo che molti abbandonerebbero i track-daysssss
Forse sì forse no. 
In fondo chi ama i rally di solito non ama molto la pista che definisce
noisa. Quindi IMHO crescerebbe solo il numero degli appassionati che si
dedicano alle corse.
Forse, la disciplina che perderebbe interesse in una cosa del genere
sarebbe la regolarità storica, soprattutto la regolarità sprint. 


> non ne o mai viste io...) nelle categorie inferiori?
Corretto tutto quanto detto sui regolamenti rally attuali  MA
a fine novembre al rallye du Var, valido per  Campionato Assoluto Francese, 
quello in cui Sarrazin si disputava il titolo (poi meritatamente vinto),  e 
con il numero 257 era regolarmente iscritta (grazie a deroghe FIA) in classe 
GT9 la Lotus Exige  (una S1 color  titanium  del 2001) di Thierry Ecchert e 
Germain Anillo, che perň non ha entusiasmato nei passaggi visti.
Tutto č possibile, quindi.
ciao
ft-se7en ecc. ecc.

 (grazie a deroghe FIA) in classe GT9 la Lotus Exige
mi sa che ho visto anche una foto di quel rally con l'exige.. ma non volevo 
scrivere cavolate!


sopratutto.. hai speso anche meno...
Secondo me se il principio non č avere una sportiva stradale che sia
il piů veloce per la cifra (se bombardi troppo una macchina stradale
per una serie di ragioni inizia a non convenire rispetto a una
originale o poco modificata) ma č vincere le gare, allora se il budget
č 60.000 euro, una exige da 50k bombardata con 10k č logicamente meno
efficace di una clio da 20k strabombardata con 40k. Semplice, no?


Germain Anillo, che però non ha entusiasmato nei passaggi visti.
Confermo perchè ho le foto :-D Il fatto è che in Francia fanno come
vogliono e fanno correre di tutto, te lo dimostra il fatto che nelle
salite mettono insieme gruppi B, formula 3000, sport, ecc ecc....
http://rally06.free.fr/grasse%20alpin%202002/Lotus.jpg
Vale comunque il discorso già scritto che nei rally corrono con le
auto giuste per vincere nelle varie categorie, non quelle più
"gustose". Anch'io correrei volentieri con una Exige, con una CooperS
o con una 147 GTA per dire...ma i regolamenti le penalizzano o non le 
ammettono :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it