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Titolo: IDADomanda Rollio alfa 147

Ciau a tutti, volevo chiedervi un parere su come far diminuire il rollio
sulla mia alfa, in alcuni casi un po fastidioso.
Premesso che monto i 185/65 r15 puo' esseere un "problema" di dimensione
gomme?
Dovrei mettere i cerchi in lega e le 195 ? (Magari!)
Oppure dovrei lavorare su molle e assetto?
A voi la risposta :)
-- 
Ziu Belu (26, Mi, 105) - Nasona's driver since sept.2003. 
"Voglio che gli italiani giochino come guidano la macchina: 
  senza paura, aggressivi e imprevedibili." 
				- John Kirwan (c.t.Italia Rugby)

 A voi la risposta :)
Per diminuire il rollio dovresti irrigidire l'assetto cambiando pneumatici,
molle, ammortizzatori e barre antirollio, ma questo non vuol dire
automaticamente migliorare la tenuta di strada. Mi sa che la spesa non vale
la resa date le gią ottime doti della vettura.
-- 
Ciao
Deimos

 molle, ammortizzatori e barre antirollio, ma questo non vuol dire
In che modo i pneumatici influenzano il rollio?
-- 
Lis (MI, 26, 110+)
Mercatino: 
http://snurl.com/sito_lis
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team


Anche a me all'inizio il rollio piuttosto accentuato dava fastidio, ma poi
ci ho fatto l'abitudine :-)
A parte gli scherzi, l'auto ha comunque una tenuta laterale notevolissima,
ed un comportamento stradale di prim'ordine anche se le sospensioni sono
molto morbide, io non la toccherei

 In che modo i pneumatici influenzano il rollio?
Spalla di mollica?
Saluti
-- 
Jac© (20,70,BS)
Ford Ka Collection Proud Driver
Jvc and Boston powered
Non è forte colui che non cade mai, ma colui che, cadendo, si rialza.

Oppure dovrei lavorare su molle e assetto?
in teoria su questo per renderla più "dura"
che poi vada anche meglio è diverso... devi fare un buon lavoro di
molle ma anche di ammortizzatori per evitare di avere un'auto dura e
un comportamento peggiore
penso che la cosa migliore sia la sostituzione delle barre... dette
antirollio appunto :)
sospensioni morbide ma rollio e tenuta migliorati, come insegna Mastro
Principe l'uomo dalla barra dura :DD
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
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 come al solito, millantò...:
| Ciau a tutti, volevo chiedervi un parere su come far diminuire il
| rollio sulla mia alfa, in alcuni casi un po fastidioso.
Il problema della morbidezza eccessiva della 147 è atavico.
Io ho le 17" ed ho fatto l'assetto completo ora la macchina non rolla ne
beccheggia più ed è piattissima in curva in (s)compenso è un po rigida sul
pavè e sullo sconnesso, lavorano maggiormente le gomme e la loro spalla in
particolare, ma mi ci sto abituando!! indietro non si torna! Ora godo come
un mandrillo!
Ho avuto un po di giramenti di testa e senso di disorientamento nei primi
giorni ( tipo mal di mare!) dovuto alla copiatura eccessiva di ogni
variazione dell'asfalto, ora è ok!
Se vuoi un discorso a metà strada ti consiglio le barre antirollio N
tecnology ma il beccheggio rimane!
Prova dunque anche una bella gomma da 16" con i cerchi in lega, sul virtual
club nel mercatino se ne trovano di buone occasioni. Avrai con questo un
buon compromesso.
-
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/32 -
Principessa Nasona driver
http://tinyurl.com/zlpl
 
http://www.controsterzo.com/public/files/4r%20012.jpg

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uhm...è vero, non avevo pensato che a parità di misura ci possano essere
spalle più o meno rigide. 
Cambiando misura invece il discorso cambia perchè si ha una spalla più bassa
e rigida (quindi meno rollio) ma un aumento dell'impronta a terra che
aumenta la tenuta di strada (quindi più rollio)


 sul bagnato), un po' più "tranquille" le Eibach.
Per pura curiosità, quanto costa cambiare solo le barre antirollio? 
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 sul bagnato), un po' più "tranquille" le Eibach.
tra antirollio sputtanata e nuova ho provato una parte di quel salto
che hai su tra normale e n-tech
ok che sul bagnato diventa più nervosa, anzi pare quasi più
"scivolosa" ma è uno scivolamento regolare
ho fatto un po' di prove (una settimana di pioggia e un parcheggio
vuoto sono sempre utili) e comunque preferisco il muso che smusa di
piatto piuttosto che l'auto che si impianta sulla gomma esterna

 notevolissima
Su questo concordo! Stavo solo pensando a come renderla un po piu'
confortevole, sicuramente senza snaturare l'ottimo comportamento della
nasona :)
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 aumenta la tenuta di strada (quindi più rollio)
interessnte come discorso, ero a conoscenza solo del primo fattore, non
del secondo, graziE!
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 sul bagnato), un po' più "tranquille" le Eibach.
Interessante questa cosa delle barre antirollio.
Passo dal mecca e mi informo.
Immagino che il beccheggio rimanga invariato :)
L'unica cosa ovvia e' che non voglio influenzare la tenuta di strada della
mia nasona!
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 buon compromesso.
Ok Grassie! 
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 mia nasona!
La tenuta è sempre un compromesso. Se metti le barre, o pneumatici
ribassati, o rifai gli ammo/molle, avrai sempre (anche se in misura diversa)
un'auto meno "pastosa" che arriva vicino al limite senza avvisarti e poi
quando i calcoli matematici danno ragione alle forze
gravitazionalcentrifughe ecc...ecc... ....ti parte! ;-)
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 piatto piuttosto che l'auto che si impianta sulla gomma esterna
Eeehh ssiiiii....volevo vedere te sul Turini a star dietro alla Z3 di Sadok
con  sul bagnato ed io di traverso ad ogni curva......:-)))  solo che aveva
la principessa a bordo, non potevo lasciarlo sfuggire ;-)
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 gravitazionalcentrifughe ecc...ecc... ....ti parte! ;-)
Capito il senso ...  :)
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 Ottimo! adesso gughelo un po per vedere iprezzi!
Circa 650 Euro montate (barre con boccole in teflon)
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 Thread di ieri???? Quale?
Mi rispondo da solo, ho trovato il thread...tutto chiaro!
avevo fatto l'abbinamento Porsche>thread pensavo si fosse parlato di "una"
Porsche in particolare, magari più "vicina" a me ;-)
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 Circa 650 Euro montate (barre con boccole in teflon)
Bueno pensavo peggio... :)
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 Per pura curiosità, quanto costa cambiare solo le barre antirollio?
Che principe mi abbia killato? :-)
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 del secondo, graziE!
Il secondo č solo una mia ipotesi, non prenderlo per certo. 
Secondo me, aumentando la tenuta aumentano anche le forze che agiscono su
molle e ammortizzatori, per cui mi sembra ovvio che aumenti un pň il rollio.
Attendiamo conferme o smentite ;-)
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 Che principe mi abbia killato? :-)
Ho visto solo ora il post con il prezzo :)
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 Che principe mi abbia killato? :-)
:-))))))))) Scusami, ho letto il thread tutto d'un fiato ed ho risposto a
Zio belù ;-)
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 Zio belů ;-)
no problem, almeno ora so che non sono nel tuo KF ;-)
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 no problem, almeno ora so che non sono nel tuo KF ;-)
dovrei averne motivo? :-)))
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 dovrei averne motivo? :-)))
Il comportamento umana è spesso imprevedibile, ormai non mi stupisco più di
nulla :)
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 gomme?
cambia le firestone con una gomma dalla  spalla pių dura.
ciao
acme
PS andare piano? no eh :-)

 PS andare piano? no eh :-)
se no che divertimento c'e' ! :)
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la principessa a bordo, non potevo lasciarlo sfuggire ;-)
z4 :)
a proposito non mi hai mai raccontato cosa succedeva là davanti...
mandami quel famoso testo :D
ah ora che ho rimesso le estive e ho le barre nuove... non so se
voglio gomme più dure o più morbide per le prossime
mi piaceva il comportamento ululante delle invernali, le rotonde erano
così morbide!
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Ti consiglio di cambiare le barre antirollio con delle Eibach oppure Alfa di
modelli più pesanti (o come motorizzazione o come modello).
Poi Bilstein Sprint con portamolla regolabile artigianalmente se volessi
abbassare un pochino senza cambiare molle, ma già con la regolazione
standard dell'altezza i Bilstein fanno miracoli... poi i pneumatici però
sarebbero sottodimensionati... ma anche per quello ci sarebbe rimedio ;-DDD
-- 
deviant EK4 driver
(24,160,RM)

 rimedio ;-DDD
:):)
Grassie 1000 mila!
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