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Titolo: [tecnica] Audi Valvetronic?

...ma sbaglio o questo sistema é ne più ne meno il Valvetronic?
http://www.intermotori.com/nw000155920060109.htm
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f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 ...ma sbaglio o questo sistema é ne più ne meno il Valvetronic?
a leggere l'articolo, direi che sbagli.
stando a quanto dice l'articolo (un po' avaro di informazioni) direi che è 
piuttosto una sorta di v-tec (parecchio) evoluto, piuttosto che un 
valvetronic.

 un valvetronic.
...però quì parla di alzata variabile delle valvole, cosa che il V-Tec non 
fa, se non erro...


 fa, se non erro...
a parte che l'ho pure precisato che non č come il vtec (sempre da quel poco 
che se ne capisce da quell'articolo), comunque si, lo fa pure il vtec, come 
lo fanno anche il VVTiL, e diversi altri sistemi.

 
http://www.intermotori.com/nw000155920060109.htm
Fast...come ti ha detto Caos quella roba lì non è ne più ne meno il iVTEC 
dell'Honda....cioà la variazione dell'alzata PIU' quella della fase sia in 
aspirazione che in scarico..
Non c'è nessun accenno che il sistema Audi non abbia la farfalla come il 
Valvetronic
Comunque, io ci hoi capito poco, ma a fine anno arrivano i nuovi BMW con 
l'ID.... che, se non ho capito male, dovrebbero funzionare a miscela magra 
come il vecchio VTEC-E....
Ciao
-- 
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Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://bmws1vc.altervista.org/forum
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI rimappati in fiamme all'esterno dei cordoli dell'Ascari...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

 miscela magra come il vecchio VTEC-E....
Ke, in parole povere, vuol dire ke consumeranno ancora meno ?
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 il Valvetronic
...il primo Valve manteneva la farfalla...


 Ke, in parole povere, vuol dire ke consumeranno ancora meno ?
L'8% in meno rispetto al Valve...  :-)


 l'AS, ecc.)
LOL... mi sembri il Cancelli....... nulla è malsano in se...è "malsana" la 
Gioconda rispetto a una copia o una fotografia?
Cosa distingue l'Arte dal Manierismo ?
Il problema è che qui abbiamo uno stuolo di virtuosi artisiti che si diletta 
nelle nature morte mentre ha di fronte (e anche dietro di sè..ma tu continui 
a negare) panorami meravigliosi.  :-(


 "malsana" la Gioconda rispetto a una copia o una fotografia?
...cosa c'entra?
...io sto sostenendo che la "bella meccanica" fa rima anche con l'idea di 
semplicità...un meccanismo, a parità di risultati, meno complesso é meglio 
é...ed é anche più logico, ovvero bello. Non mi pare che inzuppare di pompe 
un propulsore sia una soluzione proprio brillante...elegante...
...apprezzerai un meccanismo complesso se così andava fatto, ma la 
complessità non é un valore in sé...


 L'8% in meno rispetto al Valve...  :-)
Nn ho veramente parole, sono geniali .
Arriverà anke sul 3.0 258/265 cv, quindi ?


 Arriverà anke sul 3.0 258/265 cv, quindi ?
Sul 265 non lo so... ma quella ciofeca del 258cv non rimarrà in listino che 
poco più di un anno...
Il bello che quando lo criticavo mi pigliavano per matto...
Fasttttttt??  :-PP


 brillante...elegante...
Guarda...un propulsore non so...... altre cose..bè!...si è più che brillante 
:-)
Io ci sto!


lo fanno anche il VVTiL, e diversi altri sistemi.
O il VarioCamPlus, per esempio.
Per spiegare meglio al dott. 'Slowfreddy', la differenza fondamentale
fra i sistemi e' gia' a livello concettuale: nel Valvetronic l'alzata
delle valvole di aspirazione viene regolata in modo continuo,
stepless, e quindi fa le veci della farfalla nel regolare la miscela,
mentre in un sistema ad alzata variabile come quelli citati ci sono
semplicemente due (o piu') 'scalini' di alzata, che vengono utilizzati
a seconda del regime e della posizione del gas, ma la farfalla come
strumento - collegato (by wire) all'acceleratore - per gestire l'aria
di aspirazione, ovviamente rimane.
Elfer

 di aspirazione, ovviamente rimane.
...si questo l'avevo capito...semplicemente ricordavo male il funzionamento
del V-Tec.
...comunque ribadisco che, benché ridotta ad usi sporadici, la farfalla
(almeno nella prima versione) nel Valvetronic c'é.


 listino che poco più di un anno...
Ma tu il 265 l'hai provato, vero ?
C'è differenza ?
Migliora un po' la sensazione ?


 Migliora un po' la sensazione ?
Si....migliora...passiamo da un 7-- a un 8+
I motori TREMILA che dico io sono altri... e con ben altre prontezze quando 
pigi il pedalino :-/


 quando pigi il pedalino :-/
Eh, ma nn fanno 11.5 kml in autostrada .
Nn c'è il tasto sport ?
Magari abbinato all'SMG ...


(almeno nella prima versione) nel Valvetronic c'é.
Beh quello si', essenzialmente per chiudersi a motore spento o per
funzionare in safe mode (in caso di malfunzionamenti), che mi risulti.
Elfer

 funzionare in safe mode (in caso di malfunzionamenti), che mi risulti.
"Questo tipo di regolazione non è però sempre attiva; durante l'avviamento e
al regime del minimo, con temperatura del motore compresa tra -10° e +60° C,
interviene la tradizionale regolazione mediante farfalla". (Bosch)


 ha scritto nel messaggio 
news:6o8ds157a4d8r5s1j...@4ax.com...

Oltre a quotare tutto quello che ha detto Elfer, la differenza fondamentale 
è che questo motore ha ancora la farfalla di aspirazione che comunque è un 
freno dinamico per la respiarzione del motore inoltre se non ho letto male, 
il sistema audi è meno evoluto del V-tec perchè varia solo l'alzata e non 
anche l'incrocio. 

 poco più di un anno...
Ti volevo chiedere cos'è l'ID (identification lo escludo ;)) visto che
non mi sembra di averlo sentito, ma già che ci sono mi incuriosisce il
motivo x cui il 258cv sparirà dalla circolazione. Monteranno su tutte
il 265cv? Il primo, imho, rimane cmq più adatto per un berlinone come
il 5er, anche se forse mal si adatta al carattere sportivo della 130 e
della 630.
ciao

 ciao
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

interviene la tradizionale regolazione mediante farfalla". (Bosch)
Capito.
Elfer

il sistema audi è meno evoluto del V-tec perchè varia solo l'alzata e non 
Beh, il variatore di fase e' compreso..
Elfer

 certe situazioni anche nel Valvetronic.
In che senso? Il valvetronic non ha proprio il corpo farfalleto. 

In che senso? Il valvetronic non ha proprio il corpo farfalleto. 
Rileggi lo scambio di post con ff: la farfalla e' comunque presente,
anche se solitamente non viene utilizzata: io credevo fosse li' solo
per emergenza e malfunzionamenti, ma a sentire ff anche per il
funzionamento normale in alcune condizioni (al minimo etc.).
Elfer

 funzionamento normale in alcune condizioni (al minimo etc.).
Appunto non mi risulta proprio; mi informerň meglio. 

Appunto non mi risulta proprio; mi informerň meglio. 
Che abbia la farfalla come 'backup', ne sono certo, come dicevo. In
che condizioni la usi, non lo so.
Elfer