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Titolo: Hyundai Coupe 2.7 v6 un'occasione mancata

Ciao,
EVO UK ha guidato per noi la nuova coupe 2.7 v6 6 marce ma la prova mi
ha molto deluso.
Prima di tutto il motore dovrebbe avere sui 160 cv, io speravo che lo
potenziassero rispetto alla versione per sonica e santa fe e
invece....come si fa a proporre una sportiva 2.7 con 160 miseri cavalli
???
Il motore e' pastoso e comodoso, cosi dice EVO, e questo a chi compra
una coupe sportiva non frega una cippa.
Peccato perche' dicono anche che ha un buon comportamento dinamico e una
linea accattivante, mah !
Se pensano di poter fare concorrenza alla toyota celica ts fanno
ridere...
Peccato perche' non penso ci volesse tanto a tirarci fuori 220 cavalli.
Stesso discorso per il 4 cilindri 2.0, oramai 136 cavalli sono un po'
ridicoli per una coupe' con velleita' sportive.
Ciao !!
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Taffo (31,84,ZH)
Hyundai Accent GS

 ???
Scusa Taffo ma la cosa mi lascia piuttosto perplesso.. Il motore 2,7 V6  lo
conosco più che bene visto che é quello della mia sonica e già di per sè ha
172 cv.. che guarda caso in canada sono 181.. quindi i 160 cv sul coupé se
li sono inventati di sana pianta, calcolando inoltre il minor peso la
macchina dovrebbe  viaggiare moolto ma moooolto..
Tanto per bilanciare, ti indico la preview che dice Edmund's
http://www.edmunds.com/reviews/preview/articles/48117/article.html
Zotto Sonica driver

Zotto Sonica driver
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 28/12/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 Zotto Sonica driver


 ridicoli per una coupe' con velleita' sportive.
Guarda sul fatto che l'attuale coupe 2.0 non sia una vera sportiva sono
d'accordo, ma lo 0-100 in 8.6 secondi è reale, anche con così
(apparentemente) pochi cavalli. Sperimentato di persona. La ripresa dopo i
4500 giri è tremenda, non da sportiva ovvio ma credimi se ti dico che nei
18mila km che ho fatto con questa vettura nessun problema a sverniciare
vetture di pari cilindrata o i  2.4 Jtd alfa romeo. Stessa cosa per i
mercedes c200 kompressor e c220 cdi. Ovvio che queste vetture non sono
sportive ma grosse berline, ma il 2.0 hyundai è un motore di tutto rispetto.
La macchina non ha l'assetto per andare a 200 Km/h in autostrada (rischi di
farti davvero male) ma nella guida di tutti i giorni è uno spasso! Scali una
marcia, porti il motore a 4500 rpm e affondi a tavoletta: il 90% delle altre
macchine, anche ben piu' costose, mangiano fumo :)
Forse l'unica pecca di questo motore è l'abbinamento ad un cambio che ti fa
perdere molto tempo pena grattate terribili e il fatto che, seppur
raramente, sembra misteriosamente "spompato", come se la macchina perdesse
un pistone.
Conclusione: la solita! Se vuoi una corsaiola purosangue non guardare
hyundai. Se vuoi un'ottima vettura, economica, abbastanza sicura ed
esageratamente divertente, non ci pensare due volte!

farti davvero male)
Che ha di cosě tremendo? :-?


 Superpeo (MI) -22,150-
Nei curvoni a 200 ti sembra di perderla da un momento all'altro... e non è
bello a quella velocità sentirsi insicuri :P Non era così quando la vettura
era nuova... forse è ora di cambiare gomme?!? boh, sembrano ancora al 50% !
Ho notato inoltre che nelle curve che strutturalmente sono asfaltate male
(ovvero sono tutte piatte e non rialzate sul lato in cui la macchina
tenderebbe ad uscire x inerzia), la macchina non ti avverte che sta al
limite (magari iniziando a perdere aderenza da dietro) ma ti va in
sottosterzo tutt' a 1 colpo (ovvero il davanti se ne va per ca##i suoi
all'improvviso). Le gomme di serie, inoltre, che da libretto dovrebbero
stare a 2.0 atm, le porti come minimo a 2.2 perchè, sopratutto davanti, a
2.0 basta anche un sassolino per far toccare il battistrada con il
cerchione. 2.2 a freddo = 2.5 a caldo. E si sente.
Se poi il gommista è particolarmente intelligente, come il mio ex gommista,
te le fa a 2.5 a freddo dicendo che altrimenti le consumeresti solo dal
lato! Risultato= testacoda inspiegabile a 50 km/h in curva. Sono rimasto
come un ebete perchè non riuscivo a spiegarmi quel comportamento. Poi mi
sono ricordato del gommista figlio di pu##@!! Altra anomalia che non riesco
a spiegarmi: normalmente ti insegnano ad uscire dalla curva in
accelerazione, per dare piu' aderenza alle ruote motrici. Su questa vettura
è l'opposto: se acceleri in uscita di curva rischi di perdere il solito
anteriore. Se invece imbocchi la curva velocemente e freni un pochino
causando 1 minimo di beccheggio, curva con molta piu' stabilità. Misteri?
Secondo me è l'eccessivo peso che grava sull'anteriore rispetto al
posteriore a spiegare questi comportamenti anomali.

>Peccato perche' non penso ci volesse tanto a tirarci fuori 220 cavalli.
Hai detto bene, non ci vuole niente a tirare fuori cavalli da un 2.7 da
160 ;-))
Pensi che ne esisterà uno originale fra i pochi venduti? IMHO MAI :-D
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

secondo me con una piccola elaboratina dicentralina i suoi 190cv li
recuperi...



Ma l'ho già postato secoli fa! Comunque se interessam mandami una mail che
te lo spedisco volentieri.. e magari mi decido a scrivere la 2° parte (coi
rilevamente strumentali miei).
In ogni caso  lo 0-100 in 9,1 con l'automatico non sono male :-PPPPP
Zotto Sonica  2,7 6V MY2002 driver

 Zotto Sonica  2,7 6V MY2002 driver
Ciao !!


 macchina dovrebbe  viaggiare moolto ma moooolto..
Non è detto rapporti differenti al cambio e aerodinamica differente,
cambiano sostanzialmente le prestazioni di un 'auto.
Zotto ma tu le hunday le difendi sempre ;-)
IMHO anche 181cv sarebbero pochi per un 2.7 V6, non escludo che da quel
motore si possano tirare fuori molti più cv
Saluti
Marco TWC
Tigra driver
26.106.RM
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

recuperi...
Massì, anche 200-210, se il preparatore lavora bene...
:-//


posteriore a spiegare questi comportamenti anomali.
Se ti lamenti del sottosterzo durante la percorrenza di curva non può
essere che il posteriore sia troppo leggero... sovrasterzerebbe,
l'esatto opposto!
Io, cmq, farei controllare gli ammortizzatori o farei provare l'auto
in officina... ho sempre sentito parlare di un'assetto
sovradimensionato per i cavalli e facile da gestire per la tua auto...
tu invece parli di un'auto con reazioni scomposte e improvvise... :-//


 sportive ma grosse berline, ma il 2.0 hyundai č un motore di tutto rispetto.
ci credo, anzi io sogno da molto di comprarmi una coupe usata, pero' pensavo che
con questa edizione proponendo una versione addirittura 2.7 facessero un salto
di qualita' e andassero a mettersi in concorrenza con le sportive dure e pure e
invece nisba, e questo mi dispiace ancora di piu' se penso che con un motore
moderno e grosso come quello 220 cavalli si potevano tirar fuori senza grossi
problemi.


 tu invece parli di un'auto con reazioni scomposte e improvvise... :-//
Sì devo portarla in officina perchè al tagliando dei 15k non gli hanno
controllato pressochè nulla. Devo dire che la situazione sembra migliorata
dopo aver sgonfiato le gomme, ma il terrore mio resta la perdita improvvisa
dell'anteriore :( non sono abituato a gestirlo.


Certo! ma tirando fuori più cavalli lo si rende più scorbutico.. io invece
dal mio V6 ho una erogazione morbida dai 1300 giri in su.. e ti assicuro che
se pigio va...
Zotto
Zotto

dell'anteriore :( non sono abituato a gestirlo.
Eh, infatti... magari vai un po' più piano...


 Ma sei un troll o parli seriamente??
quel pezzo di strada (4-5 km) è leggermente in discesa e camminando in
quinta la macchina cammina senza accelerare risparmiando qualcosa in termini
di consumi (in quarta dopo i 1900 giri, ovvero quando non interviene piu'
l'arricchitore, neanche una discesa del 15% le fa prendere velocità senza
accelerare). La curva era a sinistra, molto larga. A circa metà curva, con
sterzo già impostato, sento lo sterzo diventare leggerissimo, la macchina
prendere velocità e aumentare notevolmente l'angolo di sterzata, quasi come
se la macchina avesse deciso da sola di fare inversione. Freno a pestone e
nello stesso tempo sterzo a sinistra poichè non ho avuto il coraggio di
controbilanciare la sbandata, mentre ero sicuro di arrestare la macchina
(andavo molto piano) continuando a frenare e accentuando l'inversione per
evitare di andare a finire sul muretto che costeggiava l'altro margine della
strada. Alla fine mi ritrovo dall'altro lato della strada, nel corretto
senso di marcia. Non ho mai avvertito perdita di aderenza da dietro,
soltanto l'improvvisa sterzata della macchina a sinistra. Non so altro! Ti
ripeto che sono rimasto come un ebete perchè non ho capito neanch'io cosa
era successo. La dinamica della sbandata era così fuori regola e strana che
ancora oggi non ho idea di cosa possa essere successo quella sera.
Ritornando sul posto ero sicuro di trovare i segni delle ruote posteriori ma
ho visto solo mezzo chilo di copertoni in due strisce sottili, regolari e
parallele delle ruote anteriori, che descrivevano una U che prendeva
entrambe le corsie.
Forse non si chiama testacoda? Ma la testa della macchina si trovava dove
prima era la coda (anche se sull'altra corsia) :)
nn so cos' altro dirti. Questo è quanto accaduto. Secondo me chi non conosce
il comportamento repentino di questa macchina rischia di farsi male, se
guida sportivo e se non ha esperienza (come me).

 VW Golf GTI Driver
--
Ciao
______________
Taffo (32,84,ZH)
Hyundai Accent GS

 Zotto



Taffo preparati a svenire, ma quasi sicuramente sul 2,7 monteranno
l'automatico sequenziale che ho sulla Sonica, e ti assicuro che dopo le
prime volte di sfizio dimentichi il sequenziale e stai in automatico...
A proposito, ricevuto in posta l'idatest?
Zotto Sonica driver

 Zotto Sonica driver


puah ! che gusti !
Beh, non è una cattiva idea.... 
Una macchina del genere la compri perchè costa poco e non c'è niente di
paragonabile nel listino, e hai 2 possibilità:
- la compri appositamente per avere un missile (che ti piace) a prezzo
relativamente basso.
- la compri perchè vuoi un coupè di quelle dimensioni e non troppo polmone
per viaggiare in relax (..automatico spiegato)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
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 VW Golf GTI Driver
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