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Titolo: Celica gts nuova

Ho sentito (parola di livingston) che sta uscendo una nuova motorizzazione
per la celica, con prestazioni esorbitanti!!! 1'800 cc (credo aspirato...)
da 192cv che con il solo cambio scarico  passa a 208 cv!!!!!!! E a quanto
pare resta ancora molto spazio per le elaborazioni!
E' verita' o solo fantasia? Teniamo conto che il motore della yabusa (Suzuki
1'300) ha 175 cv e mi pare che giri sui 12'000, me č una moto!!!
--
Marco  Ducati Monster S4 e Honda Integra
Il lavoro mi perseguita ma io sono piů veloce!

Grazie per la correzione se non ci fossi tu.....
L'esempio voleva dire questo:
La Yabusa.......opps Hayabusa è una moto la sua motorizzazione è tirata
giustamente per avere tanti cv a discapito, purtroppo, della percorrenza
chilometrica ,un motore del genere penso che non possa fare piu' di 80'000
km (se ci arriva) senza essere completamente revisionato, se calcoliamo che
il peso della moto è di 215kg come si puo' pensare che la nuova
motorizzazione celica arrivi con uno scarico ad una potenza cv/litro che si
avvicina a quella di una supersportiva (116 contro 130), e gli avanzi ancora
spazio per essere elaborata?
Quanti km puo' fare un motore con una potenza del genere che deve portarsi
in giro 1'200 kg di auto (Senza contare i passeggeri)?
--
Marco  Ducati Monster S4 e Honda Integra
Il lavoro mi perseguita ma io sono più veloce!

 1'300) ha 175 cv e mi pare che giri sui 12'000, me è una moto!!!
A parte che si scrive Hayabusa, ma che c'entra con il resto del post?
Ciao. :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941


DTR

 Marco  Ducati Monster S4 e Honda Integra
Scusa maaa... perchč ti stupisci tanto della potenza specifica della
nuova Celica se tu guidi una Integra?
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

GTI ha scritto:
Scusa maaa... perchè ti stupisci tanto della potenza specifica della
nuova Celica se tu guidi una Integra?
Non resto stupito , pero' la cosa mi fà pensare parecchio.Mi spiego....se
all'integra si cambia lo scarico nei migliori dei casi si portano a casa 6
massimo 8 cv, e dicendo questo teniamo conto che il motore honda arriva
circa a 9'800 giri.Se la celica passa da 192cv a 208 con il solo cambio
dello scarico, in rapporto, mi immagino che modificando
anche centralina e ammenicoli vari la potenza della nuova celica possa
davvero, se non superare, toccare i 240cv!!!! Sarebbe davvero un
miracolo!!!!E a quanti giri???14'000??
Qualcuno qui si è lasciato trasportare un po' dall'orgoglio penso io.
--
Marco  Ducati Monster S4 e Honda Integra
Il lavoro mi perseguita ma io sono più veloce!


Ciao!
DTR

pare resta ancora molto spazio per le elaborazioni!
Qualcuno sa se esteticamente cambia qualcosa ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant


La versione già disponibile in giappone è uguale esteticamente alla gt con
in più solo l'alettone posterore
Ciao
Livingston



 ha scritto nel messaggio
news:8sonf6$lre$1...@news.mclink.it...


<Innanzitutto dipende dal tipo di modifica che fai allo scarico. Vuoi
<Supersprint o Ragazzon??? Chiaro che non guadagni praticamente niente
<e spendi relativamente poco. Prova invece a mettere uno scarico della
<MUGEN (il "reparto corse" della Honda, se non lo sai) partendo dai
<collettori 4-1 o 4-2-1, passando al centrale con kat jap e terminale.
<Vedrai che sicuramente avrai un maggior aumento di potenza e coppia
<(cmq con un esborso più che raddoppiato rispetto al made in Italy).
Ok hai voluto specificare....
<Poi teniamo conto che il motore Honda dell'Integra ha un limitatore di
<giri più basso di 9'800 giri: 8'700.
Scusa volevo dire 8'800
< Ma ti rendi conto??? Dopo la
<prima tirata a limitatore avresti le molle delle valvole da buttare!!!
<La centralina Mugen ha limitatore a quel numero di giri, non quella di
<serie.
E le molle?Non saltano?
 <Inoltre il VTEC entra in funzione a 4'600 giri.
Non so' se è fortuna ma la mia entra a 5'800-6'000
Sei sicuro di avere un'Integra???
Adesso vado in box a guardare meglio ma penso propio di si.....
<Chiaramente aumentando la potenza aumentano pure il numero dei giri...
Ma dai..... incredibile!Sei un piccolo genio:)))
<ma che diamine scrivi??? Pensi prima di schiacciare i tasti del PC???
Mi sembra di sentire i rimproveri del mio professore di informatica
<Già mi sembra una grandissima fesseria i 16 CV solo con lo scarico.
<Allora alla Toyota sono tutti degli ignoranti,
Ma che modi! Sei un po' irrascibile.....calma
<dato che hanno
<"scoperto" un motore 1800 aspirato che può superare tranquillamente i
<200 CV. Invece l'hanno strozzato... stranezze jap...   Inoltre per la
<centralina aspetta a cantare vittoria: non si conosce ancora
<l'elettronica. Se avesse una ECU tipo quella della ITR senza la minima
<traccia di eprom e con il programma incorporato direttamente nel
<micro???
Parla come ti possa capire anche il resto del mondo
Per quello che riguarda i 14'000 giri ecc. ecc. era una presa in giro penso
si sia capito...


 Parla come ti possa capire anche il resto del mondo
Traduzione:
può darsi che, come accade con la Integra (ITR), la nuova Celica abbia una
centralina (ECU:Electronic Control Unit) priva di una scheda apposita di
memoria modificabile (eprom: Erasable and Programmable Read Only Memory), e
con la mappatura contenuta direttamente nel microchip (questa non te la
spiego, o ci arrivi da solo o niente :-)) ).
In sostanza può darsi che la rimappatura si riveli estremamente complessa e
quasi impossibile, come del resto avviene con l'Integra.


Porca vacca! Vuoi dire che se voglio cambiare la centralina non posso?
--
Marco  Ducati Monster S4 e Honda Integra
Il lavoro mi perseguita ma io sono più veloce!

 Porca vacca! Vuoi dire che se voglio cambiare la centralina non posso?
Non puoi rimappare come si fa di solito: dissaldando la eprom e saldando al
suo posto una modificata o modificabile.
Tu, per rimappare, devi cambiare tutta la centralina. E costa uno
sproposito...



Qui ha già risposto Cinghiale in maniera esauriente!   :-)
Ciao!
DTR


Ciao!
DTR


Sulla ECU Mugen
Cavolo continuo a non capire: il V-Tec della mia integra entra a 5'800-6'000
giri. Come mai? premesso che č originale forse mi sbaglio io?Vi prego
aiutatemi!!!!! Non riesco piu' a dormire con questo dubbio!!
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Marco  Ducati Monster S4 e Honda Integra
Il lavoro mi perseguita ma io sono piů veloce!


DTR