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Titolo: Golf GTI TDI 150cv: prime impressioni e confronti con BMW Compact

Dal 2 maggio 2002 ho una Golf GTI TDI argento metallizato 150cv.
Ieri sera ho finito il rodaggio preliminare dei 1000km,ho fatto 500 km
su e gių per l'autostrada.
Sono abbastanza contento dell'auto.
Il primo appunto lo devo fare allo sterzo un pō lento ma comunque
preciso.
Ho guidato una BMW Compact Td 150cv per 3 giorni qualche settimana fa
e devo dire che come sensazioni di guida non c'č paragone, sulla BMW
sembra di stare su un'astronave, la sensazione č di completo controllo
dell'auto e delle traettorie impostate. La tenuta di strada e la
stabilitā sono superiori nella BMW.
Il motore della BMW lo reputo migliore : sound da benzina, fluiditā
eccezionale, allungo incredibile. La Golf č pių scattante, puō essere
considerata pių "sportiva" in quanto si hanno picchi di coppia e
potenza elevati ma questi picchi durano giusto il tempo per darti la
spinta in avanti, poi diminuiscono velocemente. Inoltre verso i 3000
giri il rumore del motore nella Golf č molto ruvido e da diesel, nel
BMW č un sibilo ventoso, un ringhiare cattivo ma sottile.
Sui 140 la Golf č molto silenziosa, la BMW un pō pių rumorosa, č perō
un rumore da benzina! Sembra che il motore č dentro la plancia,
ringhia li sotto! Bella sensazione!
I consumi sulla Golf fino ad ora (1043 km) si assestano a 6.9. Vi
sembrano molti? Sulla BMW non ho avuto modo di essere preciso perchč
quella da me noleggiata non aveva il computer di bordo (optional).
Nella BMW il motore sembra non finire mai, spinge di continuo, non
agli stessi picchi della Golf ma costantemente. Questo significa
maggiore piacevolezza di guida oltre ad una impostazione pių "seria"
della gestione della potenza del motore. La Golf č pių "impressione"
che vera "sostanza". Sulla BMW si ha la sensazione di stare su una
macchina superiore.
Il rumore (o meglio suono) del motore č pių piacevole nella BMW.
Inoltre quest'ultima č molto pių silenziosa della Golf, ma molto. Si
ha quindi l'impressione di un'auto pių raffinata : pugno di ferro in
guanto di velluto. Raffinatezza BMW! Merito sicuramente anche del
Common Rail (su BMW) mentre su Golf c'č l'iniettore pompa. Davvero
verrā abbandonato dal gruppo Audi-Skoda-VW?
La Golf TDI GTI150cv ha un vero termometro dell'acqua! L'altro giorno
in attesa ad un semaforo ho infatti notato che la lancetta ha superato
la fatidica tacca dei 90 e si č assestata alla tacca successiva. Nella
Golf 90-110-115 ho sempre saputo che il termometro non superava mai i
90.
Dopo aver provato la BMW devo dire che la reputo superiore alla Golf
come macchina, il motore della BMW č un grandissimo motore, la Golf
sarā leggermente pių prestazionale e con picchi superiori di potenza,
ma reputo la BMW alla fine superiore. Non c'č dubbio. Motore pių
serio, pių piacevole, pių fluido.
Il rumore del motore della Golf cambia completamente dalla 115 che
avevo prima, anzitutto da ferma il 150 č pių silenzioso anche se il
rumore č quasi identico alla 115. In accelerazione si sente come un
risucchio di aria nel motore, e il rumore č pių cupo e leggermente
metallico, da proprio l'impressione di maggiore compressione e della
maggiore pressione della turbina. Quest'ultima č quasi sempre
presente, con il suo soffio metallico anche se il suono č diverso
della 115 (e anche della 130). Mi sono fatto passare da mia sorella
(io a bordo di una lancia Y), ho sentito proprio un rumore
impressionante, da lasciare i sorpassati impotenti (non viene proprio
il pensiero di provare a superarti).
La tenuta in curva č ottima anche se la BMW vince, č da ricordare che
ha il vantaggio della trazione posteriore e del multilink posteriore.
L'inserimento in curva della BMW č preciso e veloce, sterzo
precisissimo anche se un pō lento, fantastica senzazione nelle curve,
dove č possibile accelerare senza uscire dalla traettoria. La golf GTI
nonostante l'assetto sportivo di serie (pių rigido e con 17'' e 225)
in curva si imbarca leggermente, la sensazione di guida sulla BMW č
nettamente superiore.
Esternamente la Golf GTI appare come una normale golf, le uniche
differenze sono ovviamente i cerchi da 17'' con pneumatici 225 (io ho
trovato dei Pirelli P6000), la scritta GTI posteriore, delle prese
d'aria supplementari ai lati sullo spoiler anteriore, la striscia
opacizzata superiore sul parabrezza anteriore. Internamente ha
finiture in mirto scuro, antifurto volumetrico di serie (non ha perō
la chiusura dei vetri automatica quando si inserisce l'allarme).
Come impressione esteriore (anche questo č importante), la BMW fa
sicuramente pių effetto, la Golf č pur sempre una Golf, in fondo ce ne
sono tantissime in giro, anche se GTI TDI 150cv molte ma molte di
meno. Il frontale della Compact č molto bello, grande, largo, molto
sportivo. Il posteriore non č vero che sia brutto. Certo, č un parere
personale, ma provate a vederne una dal vivo.
Perchč ho acquistato la Golf direte voi? Perchč era in pronta
consegna, per il prezzo leggermente inferiore, per la presunta
migliore rivendibilitā (visto che tra non molto uscirā il modello V).
Altra differenza che ho notato rispetto al 115 č il suono del clacson
diverso! E' un clacson pių da macchina "grande", ovvero quasi un
clacson di un camion (ho probabilmente esagerato con il paragone).
Un saluto a tutti gli appassionati.

 Un saluto a tutti gli appassionati.
Un saluto a te....  :-)))
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

clacson di un camion (ho probabilmente esagerato con il paragone).
LOL :P
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 venisse confermata la rivoluzione.
4R ( e si sa quanto sia naftista :-P) questo mese dice che avranno più
mercato le attuali invendute Golf con i motori a benzina EURO 4 che le TDI
che sono ancora EURO 3....
E se lo dicono loro....
CIao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

Oggi hanno scaricato dal camion la mia BMW 320 td nero metallizzato.
Che dire? Il tuo post mi ha messo di buon umore!
Grazie!
C!
--
Joba (27,115,54,TO)
Bravo JTD driver :-(
Honda Deauville 650 rider :-)

 Soprattuto nera..........
:-)
Ciao Cristian!


E se lo dicono loro....
Strano. Quando 4R dice qualcosa che ti piace, improvvisamente diventa
attendibile :PPPPPPPPPPP
Scherzi a parte. 
Il discorso delle norme Euro riguarda esclusivamente il nuovo. Nel
mondo dell'usato le cose vanno ben diversamente. Al di fuori delle
grosse citta' infatti non si pone il problema dell'inquinamento, di
blocco della circolazione e via dicendo. D'altro canto non esiste una
norma ben precisa, ne esistera' mai, che obblighi a sostituire le auto
non a norma, come dimostra il fatto che oggi possono circolare piu' o
meno tranquillamente anche le vetture non catalizzate. Questo fa si
che il mercato dell'usato sia molto meno selettivo, in particolar modo
per i modelli a gasolio.
Girando parchi usato non ho mai visto una vettura reclamizzata perche'
"EuroX", segno che all'acquirente tipico gliene puo' importare assai
poco, anzi se cerca il risparmio preferisce qualcosa non proprio
attuale.
Prova ne sia che anche le vetture non Cat. i primi anni in cui fu
obbligatorio il catalizzatore non subirono grandi deprezzamenti.
Nel caso specifico della Golf probabilmente causera' qualche problema
il pensionamento dei motori a pompa rotativa in favore dei common
rail, ma per il resto non vedo cosi' tanti problemi. 
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 spinta in avanti, poi diminuiscono velocemente
e qui mi sorge un dubbio....io ho provato vari TDI, non il 150cv BMW
effettivamente...
,,io della mia posso dire tutto fuorchč che abbia picchi di coppia e che non
sia fluida...anzi...sembra elettrica: spinge costante dai 1400 ai 4000 e
anche un filo oltre....
...siano mappate diversamente ??? :-?
--
MaxDemian
(Seat Leon TDI Sport 150cv)

 ...siano mappate diversamente ??? :-?
La curva di coppia dei due propulsori ha lo stesso andamento ai regimi medio
alti, tanto che se la potenza è di 150 cv a 4.000 giri su entrambi,
siglnifica che la coppia motrice è di pari valore.
Quello che cambia è l'andamento della curva ai medio bassi. Quella del BMW è
più piatta e regolare, quella del TDI ha invece un picco molto brusco.
Quindi, è un po' come l'effetto VTEC (ti sembra di avere un motore fiacco in
ripresa solo perché agli alti regimi è una furia): spingono uguale come
allungo, ma il fatto che sul TDI la ripresa è inizialmente molto repentina e
vigorosa, fa sembrare meno costante l'allungo... in realtà uguale al BMW,
che non presentando bruschi picchi di coppia, sembra più convincente in
alto. In realtà, è solo più fluido.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 siglnifica che la coppia motrice è di pari valore.
No, intendevo mappate diversamente golf e leon...non solo io, ma tutti
quelli che hanno provato la mia hanno notato proprio la fluidità...del resto
non sarebbe impossibile: mio padre ha avuto due delta 1.6 hf x lavoro:
avevano una erogazione del tutto diversa tra loro...


migliore rivendibilità (visto che tra non molto uscirà il modello V).
Azz...se questi sono i tuoi giudizi io avrei aspettato e mi sarei
fatto la BMW, cmq anche la golf e' una bella bestiolina ;)
ciao
ale