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Titolo: all'avanguardia della tecnica

https://tinyurl.com/yy6y2h3r
 
 
son talmente preoccupati del successo di tesla da buttare soldi nel 
cesso
 
-- 
Scusate, ma BMW, Audi-VW, FCA, sembrano sempre di piu' nella
posizione delle crocerossine in un aspro campo di battaglia,
dove invece Tesla e' presente bardata di tutto in punto.

 cesso
 
Fatemi capire: hanno fatto una auto elettrica con tre motori...
...e l'albero di trasmissione ?!?
 
Ma fare, per dire, un motore/ruota al retrotreno e un motore sull'asse anteriore (una sorta di mix fra Tesla e Rimac)...
...no, eh ?!?

Dopo dura riflessione, Fafifugno ha scritto :

AHAHAH, ma sono ancora alla fase di prototipo ?!?!
ROTFL
all'avanguardia di sto cazzo.
mi da ridere inoltre che ingat90, che guida una pesgio' del 93 che 
manco un tunisino appena sbarcato stia qua a scrivere di auto 
elettriche.


parlami della tua tesla.

Nel suo scritto precedente, Shylock ha sostenuto :

posso parlarti della porsche , o della bmw, o del wrangler, se vuoi.
della tesla te ne potro' parlare l'anno prossimo probabilmente.

Fafifugno ha pensato forte :

e lo saprai tu come si progetta un'auto,sti cazzoni incompetenti 
dell'audi


MaxDamage scriveva il 12/08/2019 :

3 macchine di merda,no grazie


Shylock scriveva il 12/08/2019 :

gliela stanno costruendo adesso,il modello pezzente che lui comprerà 
usata di quarta mano nel 2023


 dell'audi
 
Io so solo che Tesla produce auto con 1 motore/asse (e quindi trazione integrale, senza però alberi di trasmissione) da diversi anni, so che Rimac ha prodotto (anche se in piccola serie) una auto con 1 motore/ruota: mi fa specie che una casa immensamente più grande di queste due messe insieme (e con quantità immense di denaro a disposizione) progetti una elettrica con un albero di trasmissione, che non è esattamente il massimo quando si ha poca energia (in rapporto ad una termica) per muovere il veicolo: hai poca energia e la butti via in attriti dovuti ad un componente che si può tranquillamente eliminare ?!?

 3 macchine di merda,no grazie
 
Hai fegato per definire "merda" una 996 turbo (e tieni presente che per me "Porsche" implica "motore aspirato")....


ecco, spiegalo al tuo omonimo che ha fatto centinaia di post su tesla.


interessante, in base a quali profondi studi sei sicuro di tutto questo?

Fafifugno ci ha detto :

coso,mi sa che di porsche non capisci un cazzo
il modello 996 è la porsche + invisa ai porschisti di sempre,manco il 
cayenne per dire.per non parlare poi dell'affidabilità.quando uscì ci 
fu una vera e propria sommossa,tu probabilmente giocavi ancora coi lego 
e non lo puoi sapere
la sua poi,di quarta mano grigio topo con gli interni rossi,rotfl
ma per favore


Fafifugno ha spiegato il 12/08/2019 :

tu non sai un cazzo,la vision ha 2 motori al posteriore e uno 
all'anteriore.non sono collegati tra di loro con l'albero di 
trasmissione tradizionale,ma un albero di trasmissione ce l'anno cmq 
essendo motori
dai ritenta


Shylock ha spiegato il 12/08/2019 :

è uno che ha studiato all'università della strada lui


 ma per favore
 
Una combinazione di colori bellissima, e ti parla uno che odia profondamente il grigio come colore


Ma figuriamoci, ho già perso troppo tempo dietro te & soci....

 essendo motori
 
Se ne ha due al posteriore e uno all'anteriore non può avere *per definizione* alberi di *TRASMISSIONE*.....

Le prime volkswagen avevano motore posteriore raffreddato ad aria e tre marce. Chissa' perche' hanno messo giunti omocinetici, raffreddamento a liquido e piu' rapporti,aumentando peso, comolessita' e attriti. Boh

 il grigio come colore
so gusti


Fafifugno ha detto questo lunedì :

si dai buonanotte,non perdere tempo con noi sfigati


 il grigio come colore
 
si ma poi cosa c'entrano i colori ?!?
i colori possono piacere o meno, non si discutono i gusti.
ma dire che una 996 turbo e' inaffidabile o malvista dai porschisti, 
ROTFL.

 è uno che ha studiato all'università della strada lui
 
Da come scrivi direi che eravate compagni di banco

 Io so solo che Tesla produce auto con 1 motore/asse ...... mi fa specie che una casa immensamente più grande ...
 
magari, solo un'ipotesi scema :-D eh ... in audi hanno un qualche motivo per fare così e non cosà. magari i suoi ingg. qualcosina ne capiscono e sanno dei problemi che comporta ma ritengono la loro la soluzione "complessivamente" migliore ovvero che peggiora questo ma migliora quello dove questo < quello :) 
 

 Da come scrivi direi che eravate compagni di banco
VERO
io almeno non critico le "scielte" costruttive di chi fa auto da sempre


M_C ha usato la sua tastiera per scrivere :

che stai a dì?in audi le macchine non le sanno fà


 magari i suoi ingg. qualcosina ne capiscono e sanno dei problemi che comporta  ma ritengono la loro la soluzione "complessivamente" migliore ovvero che peggiora questo ma migliora quello dove questo < quello :)
 
Non vedo punti migliorativi: una TI meccanica pesa (quello che non c'è non pesa), porta attriti, è più lento a reagire di una coppia di motori elettrici comandati da una centralina, porta via spazio all'abitacolo e/o alle batterie. Ma fa figo, quindi ci vuole....

 Non vedo punti migliorativi: una TI meccanica pesa (quello che non c'è non pesa), porta attriti, è più lento a reagire di una coppia di motori elettrici
 
ma infatti. invece di 16 valvole bisogna tornare a 8.
 
anzi no, meglio i due tempi con aspirazione&scarico a finestre.

M_C scriveva il 12/08/2019 :

da come e' venuto fuori l'estronz direi che no, non le sanno fare le 
macchine.
forse le sanno copiare.
quindi aspettano che qualcuno faccia un'auto simile.
la tesla roadster 2 esce nel 2020, quindi dopo 7-8 anni vedremo anche 
la versione audi, che andra' meno, con meno autonomia, ecc.. ma piu' o 
meno saranno li anche loro.
proprio l'avanguardia della tecnica.

 si un gran motore,quello del maggiolino turbo rotfl
 
Ripeto: è evidente che non conosci i motori Porsche...

 Ma fa figo, quindi ci vuole....
 
esatto
 

 Ripeto: è evidente che non conosci i motori Porsche...
 
non conosce nulla.
nulla.
e' una capra ignorante e si atteggia a fine conoscitore della 
meccanica.
 
https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a32639/this-porsche-996-turbo-for-sale-has-an-absurd-590000-miles-on-it/
 
 
motore 996 turbo con 590'000 miglia.
ha cambiato solo qualche componente come la pompa della benzina e 
dell'acqua.
 
E' un motore eterno se ben mantenuto, la manutenzione ovviamente costa, 
l'anno scorso mi sono accorto che la pompa dell'acqua perdeva qualche 
goccia e l'ho fatta cambiare , 1500 euro :-)

 dell'acqua.
 
ma come? e' finita la storia che un'auto con 150k km non e' piu' affidabile e va subito cambiata?

Scriveva Shylock lunedì, 12/08/2019:

se si tratta di una porsche o di una ferrari o altro marchio di pregio 
ovviamente no, e' un veicolo che ha un valore intrinseco.
la mia porz comunque ha meno di 100'000 km :-)

 ovviamente no
 
per quale motivo?

Shylock ha pensato forte :

perche' una ferrari e una porsche vecchie mantengono il valore nel 
tempo, un cascai diesel con 200'000 km no, finisce per valere meno del 
costo per rottamarlo.

 goccia e l'ho fatta cambiare , 1500 euro :-)
 
Aperol !
 
A me piacerebbe tanto la versione aspirata del tuo motore, che tralaltro se non erro nella mia è praticamente plug&play: una accorciatina al rapporto finale, magari un bel volano alleggerito, uno scarichetto come Lui comanda (silenziabile, ovviamente) e la mia diventerebbe parecchio ma parecchio più divertente di adesso (e già ora c'è da divertirsi non poco)....

Il 12/08/2019, Fafifugno ha detto :

https://tinyurl.com/yxsmocpa
 
al minuto 3.18 almeno fai pace col cervello,informarsi prima di parlare


MaxDamage ci ha detto :

torque vectoring digitale,si si


 Ripeto: è evidente che non conosci i motori Porsche...
 
"ci pensano i cavi elettrici a trasmettere la potenza"(cit)


Sembra che MaxDamage abbia detto :

https://tinyurl.com/y25k35mw
 


Shylock ha usato la sua tastiera per scrivere :

la sua è schilometrata e manco lo sà


 divertente di adesso (e già ora c'è da divertirsi non poco)....
 
il problema e' trovarlo il motore di una GT3...

 infatti,basta andare su qualsiasi forum porsche
 
In *QUALSIASI* forum trovi più che altro lamentele: di solito chi è contento della propria auto non va certo a scriverlo su un forum.
Io e MaxDamage stavamo cercando di farti capire, da possessori di auto di Stoccarda, come stanno le cose in realtà. Ma vedo che, come si dice a Bolzano, "sei de' coccio"...

 il problema e' trovarlo il motore di una GT3...
 
Eh vabbeh, compro tutta la GT3 e la utilizzo così com'è, che problema c'è O:-) :-D

Fafifugno ci ha detto :

oste com'è il vino?


Fafifugno scriveva il 12/08/2019 :

minchia il primo link che è uscito
https://tinyurl.com/yyhenoll
 
 
Ecco una serie di problematiche che riguardano i nuovi flat-six (2.5, 
2.7, 3.2 ) e in particolar modo il 3.4 ma anche il 3.6 (sia 996 che 997 
mkI)
 
 
a) - fessurazioni e fratture del monoblocco motore per difetto di 
fusione.
Problema molto più frequente nelle 3.4 ma ne soffrono anche i 3.6 della 
996 e le 986.
 
b) – rottura a “D” delle canne dei cilindri.
 
c) - cedimento dell'albero intermedio (IMS) collegato alla catena di 
distribuzione.
Problema che riguarda buona parte dei motori 3.4 e 3.6.
La Porsche ha apportato diverse modifiche nel corso degli anni al 
cuscinetto, al supporto cuscinetto, alla catena di distribuzione 
all’albero a ai supporti.
Percentualmente più si avanzava con gli aggiornamenti più diminuivano i 
casi di rottura.
Per salvare la faccia e tenere il cliente, in alcuni casi (molti!!) si 
procedeva con la sostituzione del propulsore con uno di rotazione 
revisionato da aziende specializzate tedesche.
 
d) – rottura della guarnizione primaria posteriore detta anche RMS 
(Rear Main Seal) ovvero l’anello di tenuta posto tra gli alberi del 
motore e cambio, che a causa di un frequente disallineamento tra 
l'albero primario del motore e quello del cambio, si deteriora causando 
delle vistose perdite di lubrificante.
Non è da considerare un problema grave (alcuni capi officina 
addirittura parlano di trasudazione), ma ovviamente si deve 
diagnosticare in tempo magari tenendo d’occhio il luogo dove 
abitualmente si posteggia l’auto.
 
e) - fessurazione degli intercooler acqua/olio con conseguente mix dei 
due liquidi.
In seguito a numerose segnalazioni sono stati adottati nuovi 
scambiatori modificati.
Controllare sempre il colore del refrigerante nella vaschetta di 
espansione.
 
f) - grippaggio delle pompe di mandata lubrificante.
 
g) - sporadiche rotture delle testate in corrispondenza del foro 
candela (2.5 e 2.7 del 986)
