Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ecco i consumi...

...di una yaris ibrida guidata, con luci e a/c spente ma sistema multimediale acceso, da qualcuno con il piede molto pesantissimo mentre prova ad esercitarsi con un pallido accenno di hypermiling:
 
http://tinyurl.com/jwuczle
 
 
http://tinyurl.com/p3lwny9
 
 
http://tinyurl.com/pt2hz2l
 
 
 
 
Tenete presente che l'eco mode e' stato attivo solo gli ultimi 3-3.5 Km, e che i minuti a consumo zero non vanno considerati (ero fermo fuori dal boc a fare le foto).

 Tenete presente che l'eco mode e' stato attivo solo gli ultimi 3-3.5 Km
 
Tanto ti diranno che eri in discesa :) p che loro lo fanno col 3000 diesel 
quando hanno fretta. 
 

Fafifugno a ï¿œcrit :

si ma una 500 a metano fa i 100 con un litro a 240 in salita.
 
 

 si ma una 500 a metano fa i 100 con un litro a 240 in salita.
 
Con una bnv il carburante nel serbatoio aumenta invece di diminuire.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 
 

 Con una bnv il carburante nel serbatoio aumenta invece di diminuire.
 
lo dice il cdb , che e' bidonvu' , non puo' che essere vero !
 
 

 ...di una yaris ibrida guidata,
 
Il punto ï¿½: un 1.6 diesel di quelli Euro6 moderni, in termini di ï¿½/100km 
(non litri, ma ï¿½), sarebbe costato di piï¿½?
 
Marck
 

 Marck
 
un diesel ha il fap, il turbo, la frizione, il cambio.
tutte cose che costano un botto in manutenzione/guasti.
l'ibrido troyota va sempre e non ha manutenzione e ha consumi piu' 
bassi del diesel nel 90% dei casi.
poi si, in autostrada a 135 km/h, in discesa col vento a favore il 
disel fa meglio.
 
 

 un diesel ha il fap, il turbo, la frizione, il cambio.
 
LOL, quindi un benzina ibrido non ha frizione e cambio? L'albero motore 
ï¿œ collegato rigidamente alle ruote? ;)
 
Quel che credo ï¿œ che, purtroppo, i consumi di un moderno diesel, sul 
lungo periodo, siano gli stessi, ed i costi di manutenzione (sempre su 
100-200k km) siano gli stessi.
Quel che interessa, dopotutto, ï¿œ il TCO, Total Cost of Ownership, che 
include quindi, anche il prezzo iniziale e la rivendibilitï¿œ a fine possesso.
 
Finchï¿œ gli ibridi non saranno in grado di battere nettamente i diesel 
moderni la vedo dura...
 
Marck
 

 la vedo dura...
 
infatti sono gia' in grado di battere i diesel moderni.
un diesel che fa in modo continuativo i 25 con un litro in citta' e in 
extraurbano non esiste.
cioe' si, in casi particolarissimi ci riesce, ma mediamente no.
un ibrido toyota ci riesce sempre e comunque.
se poi vuoi inserirci anche i costi di manutenzione ancora meglio, 
toyota ha i tagliandi a prezzi fissi, li puoi controllare sul loro 
sito.
 
 

 collegato rigidamente alle ruote? ;)
 
Meglio se ti informi prima ....
 
 

 a fare le foto).
 
interessante, consuma meno della mia.... se mettono un pò a posto il cambio, 
almeno da renderlo decente, potrei fare un GROSSO pensiero alla prossima 
generazione di Prius...
 
Ovviamente preferirei una Honda, ma se SOLO in Europa non ci danno 
l'ibrido....  :-(
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 
 


non ci ho capito un cazzo : cosa rappresenta la seconda foto? per quanto tempo/km sei andato a combustione e quanto elettrico?
 
ciao, Oge

 moderni la vedo dura...
Non lo saranno mai.
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

Dr. Ogekuri ha usato la sua tastiera per scrivere :

quanto tempo/km ha fatto in puro elettrico non dice nulla, dato che il 
motore elettrico va comunque sempre e aiuta quello a benzina e dato che 
se va in elettrico puro poi quell'energia la devi comunque produrre con 
la benzina...
dal grafico si vede che ha rigenerato 5 unita' di energia, pari a 150 
wh, che ci ha messo 22 minuti a fare il percorso e che ha tenuto una 
media di 41 km/h, quindi che ha fatto 15 km.
per fare quei 15 km ha consumato 60 cl di benzina.
il tutto nel piu' assoluto silenzio durante le soste al semaforo e 
senza bisogno di smadonnare col cambio e senza strattoni dovuti al 
doppiafrizione ... :-)
 
 

 doppiafrizione ... :-)
Sono tutto strattonato :)
 
Mi chiedo sempre perch� uno non possa parlar bene di quel che gli piace 
senza scrivere minchiate sulle altre soluzioni.
E' una delle prime cose che racconto ai miei venditori nei corsi che 
tengo: MAI DENIGRARE IL PRODOTTO CONCORRENTE.


 tengo: MAI DENIGRARE IL PRODOTTO CONCORRENTE.
 
tanto e' tutta merda? :P

 doppiafrizione ... :-)
 
mai sentiti :P
 

 senza scrivere minchiate sulle altre soluzioni.
 
Ma infatti, cosi' facendo perde di credibilita'. Se invece si fosse limitato, come in passato, a raccontare dei viaggi a 190/ora con la prius, lampeggiando alle cayenne e facendo comunque 15/litro, avrebbe avuto tutt'altra autorevolezza.
:-)
 
JM

Nel suo scritto precedente, Joe Metria ha sostenuto :

186 km/h, non 190.
oltre i 186 non va !!
 
 

 MAI DENIGRARE IL PRODOTTO CONCORRENTE.
 
ovvio, infatti non lo faccio mai sul lavoro.
pero' non mi pare di ricevere dei soldi scrivendo su ida, quindi qua 
faccio come me pare... :-)
 
 

 faccio come me pare... :-)
Se ti piace l'idea di passare per deficiente, accomodati :)


 Non lo saranno mai.
 
come mai?
 
 
 
E relativamente all'impatto ambientale di produzione e smatimento delle 
batterie c'� qualcosa di noto?

Sono tutto strattonato :)
 
perch� usi troppo le cinture ed il tuo pretensionatore non funziona
bene!
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 38, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 batterie c'� qualcosa di noto?
Quello poi � tutto un altro discorso... ma non sono preparato a 
sufficienza per dire qualcosa.


 
Dev'essere quello :)
BTW ricordo una scena abbastanza agghiacciante, la prova di un assetto 
un po' particolare e decisamente troppo rigido sul mio solito circuito 
di prova sul Po.
Quella cazzo di macchina aveva gli arrotolatori delle cinture idioti, 
nel senso che ad ogni botta tendevano la cintura un po' di pi�, dopo 300 
metri a 100 all'ora non riuscivo quasi a respirare.
Ok, idiota io che m'ero dimenticato di togliere la cintura stradale e 
mettere quelle a 5 punti.


 sospetto che non sia il caso di provarci.
 
Almeno fino a 12 anni dura.


 batterie c'� qualcosa di noto?
 
Toyota ha un programma di riciclo. 
 

 Se ti piace l'idea di passare per deficiente, accomodati :)
 
usti , deficiente perche' ho detto che il cambio della prius e' piu' 
morbido di quello di un doppia frizione ?
tu che sostieni il contrario allora sei un coglione.
 
 

 tu che sostieni il contrario allora sei un coglione.
Io non sostengo il contrario.
 
PS: yahwn...


 Io non sostengo il contrario.
 
bene, non potresti.
come dice il ciula, ma vai a cagare.
 
 

 (non litri, ma euro), sarebbe costato di piu'?
 
Non lo so, ma le due settimane precedenti le ho fatte alla guida di un'auto con un 1.6 diesel, anche se era piu' pesante (Megane 1.6 dcI) e non sono andato cosi' tanto tranquillo: 6.5 l/100 Km, consumati circa 24 litri per fare sui 350 Km.
Comunque quello che volevo sottolineare era come una auto parca nei consumi (e' data per circa 30 Km/l) data in mano ad un animale come me (in mano mia qualsiasi auto consuma "almeno il doppio") riesca a consumare poco.
Ah, avevo dimenticato di scriverlo: quelle medie son state fatte su un percorso con meno strade urbane e piu' tangenziali/superstrade (che son strade dove, in teoria e a sentire tante persone, un ibrido guidato da un hypermiler "professionista" dovrebbe fare i 3 Km/l).
Ho aggiunto la tratta casa -> parcheggio di oggi: stesse medie di ieri, anche se non e' completa (mancano i primi 2 o 3 minuti, il primo a 15 l/100 Km, il secondo sui 7 l/100 Km e il terzo 5 l/100 Km)

 generazione di Prius...
 
In realta' sulla yaris il motore (anche a radio spenta) lo senti poco e nulla...
...i difetti che sto notando, paragonata alla megane, sono un impianto audio che si sente poco se non alzi molto il volume e la retrocamera un filo troppo illuminata

 elettrico.
 
Per� i motori elettrici sono 2.
 
 
 

 per quanto tempo/km sei andato a combustione e quanto elettrico?
 
In realta' non vai mai solo a benzina o solo elettrico: il sistema e' pensato in modo che l'elettrico dia una mano al termico, che grazie a questo e grazie al cvt consumera' meno, tranne in decelerazione o in frenata leggera: in quel caso il termico si spegne e l'elettico viene utilizzato per generare corrente con cui si ricaRRicano le batterie. Volendo si puo' forzare ad andare solo in elettrico (EV mode), ma non conviene perche' quando saranno scaRRiche le batterie (e si scaricano in fretta, visto che son piccole) ti ritroverai con il termico che deve muovere l'auto + ricaricare le batterie

 magari ascolta musica acida :D
 
No, ma ascolto musica metallica :D


Sulla tua :)


Sulla tua :)
 
No no, sulla Prius! 
 


Ops :)


On Thursday, July 3, 2014 8:52:01 PM UTC+2, Fafifugno wrote:
 
Ed ecco quelli fatti con tutto acceso e uno stile di guida un pelo piu' allegro dei precedenti:
 
http://tinyurl.com/oqgyhwu
 
 
http://tinyurl.com/pzbobts
 
 
 
5 l/100 Km (circa, forse sono 4,9): devo piantarla di guidare 'sta macchina, ok che la triceratopa e' divertente ma passare dagli 8-8_e_spicci Km/l a 20 (se va male) Km/l mi traumatizza...

 ...di una yaris ibrida guidata, 
se vuoi risparmiare c'è il metano, il resto è merda

mettere quelle a 5 punti.
 
 
hah?? ma era un'auto da rally?


 quando hanno fretta.
 
faccio un trip reset sul mio vetusto pratola-serra e mi piazzo a 41 km/h di vmedia e vediamo che dice il trip computer? :P
 
oltre 50km/litro non segna occhio :P