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Titolo: Chamadona V2.0

Ebbene si, dopo cerchi, centrale eliminato e volante, oggi la chamdona ha
subito una modifica notevole che la fa passare da V1.3 a V2.0.
Chi di voi era ieri sera presente in chat saprà che ero inca**ato perchè mio
papà non voleva aiutarmi nella preparazione :-/
Evidentemente il fatto che non gli abbia più rivolto la parola, stando
chiuso in camera, dalle 21.30 in poi, deve avergli fatto cambiare idea :-)
Alle 11 di oggi, quando già stavo scendendo per smontare e lucidare il
carburatore, mi telefona e mi dice di andar là se volevo fare il lavoro,
perchè poi non avrebbe più avuto i ponti liberi.....YESSSS!!!!
Subito parto e alle 12.35 la macchina è sul ponte. Dopo le varie
misurazioni, lo scarico viene smontato e il terminale rimane lì appeso.
Eheh, mio papà tira giù la macchina e mi fa: "Metti in moto un po' così, che
ti togli la curiosità...". C'era solo il collettore!!!! Accendo e quasi si
spaccano i vetri!!!! Praticamente come una macchina da  corsa, e non ho
nemmeno il coraggio di superare i 2500 per paura di saltare in aria fra
scoppietti etc... :-DDD
Il lavoro viene interrotto per la fine dell'ora di pausa e per tutto il
pomeriggio guardo mio padre che sistema Pajero, Galloper etc. Inoltre verso
sera esco anche a provare una 110!!!!!! Niente male. Il motore spinge, e
nonostante le marce nettamente più lunghe delle mie, perde abbastanza poco
in accelerazione(rispetto alla chamadona di serie....eheh).
Verso le 18 riprende il lavoro e alle 19 la chamdona è pronta, con un tubo
da 5.1 cm che parte dal collettore e finisce nel terminale(originale) solo
con 2 curve ad ampio raggio. :-O
Naturalemente, curioso come poche volte, vado per accendere....ed è scarica
la batteriqa :-((((( Avevo lasciato il quadro acceso!!! :-(
Vabbè, cavi e metto in moto.....soddisfatto a metà. la macchina fa casino,
ma non troppo. Cioè, fino a 3000 giri il rombo è pieno e potente, anche in
rilascio, dopo si ammoscia e sopratutto il rilascio diventa un
gorgoglio(avete presente quello strano crlrlrlrrrr) che era evidente già
prima. Evidentemente il terminale originale non è adatto per quella
configurazione....ci vuole un REMUS :-DDDDD Ma devo provare a rimettere la
vecchia aspirazione..... :-))))
Vabbè passiamo alla strada.....il rumore c'è, non c'è che dire ed a ogni km
diventava più piena, forse perchè la polvere usciva dai tubi, fermi da
tempo...
Le prestazioni? All'inizio ero dubbioso perchè la contropressione va a farsi
benedire.....poi però vedo salire contagiri e contachilometri in tangenziale
e inizio a cambiare idea....Dapprima dico....la coppia è aumentata e infatti
verifico nel mio solito test in seconda da 2000 a 5000 "lanciato da sotto i
2000" un 4.2, migliore di 4 decimi rispetto al vecchio 4.6 :-OOOOOOO
Poi verifico anche la potenza:   da 4000 a 6500 sempre lanciato in seconda
ottengo 3.7 invece del vecchio 3.9! Evvai!!!!! Ragazzi, ci siamo....ormai
sono a più di 85 cavalli! Non verifico lo 0-100 per mancanza di spazi e
perchè avevo già fatto abbastanza il tamarrone.
Beh, che dire...come prestazioni sono sicuramente soddisfatto....come rumore
a metà(cioè fino a 3000). Ma con l'aspirazione vecchia vedrò di migliorare
il sound tenendo d'occhio però i tempi ;-).
Passiamo ad altro argomento.....Ho guardato le mie sospensioni e ho notato
che sostituire le barre antirollio è una cazzata: 4 bulloni e vengono giù.
Si può fare anche senza ponte :-). Dunque inizierò a girare dai rottamai in
cerca di 19 16v e clio 16v per vedere come sono i pezzi e ciularli a pezzo
stracciato.
Mio papà diceva di prendere tutto il ponte posteriore della 16v, dove ci
sono anche i dischi, ma non vorrei andare troppo fuori legge.....anche se
sono tentato. Se mi mandano al collaudo rimetto il vecchio e finisce lì :-)
La turbina l'ho avuta in mano a 30 cm dal suo futuro posto per circa 20
minuti e ho analizzato con cura....è difficile. C'è un tubo dell'acqua che
impedisce di montarla con l'aspirazione verso sinistra, e al contrario c'è
il compressione del clima da togliere :-(. Quindi o costruiamo dei tubi
stranissimi(ormai ci siamo abituati...) che vanno dal collettore alla
turbina e tornano....o non si può :-( vedremo, vedremo....prima devo
analizzare se mi fermano i vigili con lo scarico così ;-)
Ah, un'ultima cosa.....la pressione dell'olio e la turbina le monto esterne,
al posto del posacenere o prendo da un rottamaio il cruscotto del 5 Turbo,
che è uguale, ma ha anche questi 2 strumenti?
Ciao
Chicane (19, 81++)
Chamadona V2.0 driver

Chicane (19, 81++)
Ciao! "Boing" 747  (32, 125, Rm [66])
--
Sierra_Jacuzzi 2.0tc (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
b7...@libero.it
ICQ : 57667469
il sito degli Idani e' :
 
www.ida.eden.it

Grande Chicane!
Complimenti!
Al prossimo IDA raduno mi fai vedere tutto e mi dai anke qualke ripetizione!
Se ti capita di provare di nuovo una 110 kiamami, ke son curioso!
Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno Beach
VW Polo 1.4 lover
VW sempre piu' ad oltranza,da 3 generazioni

 che per dissuadermi
dalla prestazione incalzava:
|ti togli la curiosità...". C'era solo il collettore!!!! Accendo e quasi si
|spaccano i vetri!!!! Praticamente come una macchina da  corsa, e non ho
|nemmeno il coraggio di superare i 2500 per paura di saltare in aria fra
|scoppietti etc... :-DDD
Hai fatto la Chamadona Partigiano Edition??????????? :DDDDDDDDDDDDDDD
|Verso le 18 riprende il lavoro e alle 19 la chamdona è pronta, con un tubo
|da 5.1 cm che parte dal collettore e finisce nel terminale(originale) solo
|con 2 curve ad ampio raggio. :-O
Ah, ecco :)
|Naturalemente, curioso come poche volte, vado per accendere....ed è scarica
|la batteriqa :-((((( Avevo lasciato il quadro acceso!!! :-(
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!! :D
|sono a più di 85 cavalli! Non verifico lo 0-100 per mancanza di spazi e
|perchè avevo già fatto abbastanza il tamarrone.
Grande :D
|Beh, che dire...come prestazioni sono sicuramente soddisfatto....come rumore
|a metà(cioè fino a 3000). Ma con l'aspirazione vecchia vedrò di migliorare
|il sound tenendo d'occhio però i tempi ;-).
Pensa alla prestazione, che al rumore ci penso io sorpassandoti a 6900
giri :DDDDDDDDDDDDdd
|il compressione del clima da togliere :-(. Quindi o costruiamo dei tubi
Hai anche il clima??????
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

 Hai anche il clima??????
Certo, macchina seria la mia!!! Sono molto tentato...eliminerei 30Kg! Perň,
perň...d'estate fa troooopppo caldo!!!
--
Ciao
Chicane (19,81++,MI)
Chamadona V2.0 Machecasino Driver