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Titolo: Condizionatore...

..sulla mia credo sia stato sottodimensionato.
(o sono troppo caloroso io :)
Pensavo, non conosco alla perfezione l'impianto, so solo lo schema generale,
quindi, se per raffreddare forzo il compressore a stare attaccato, quindi a
girare di piu'?
cioe': il climatizzatore anche quando decido di avere aria gelida, decide di
attaccare e staccare periodicamente il compressore...se io lo forzo a star
collegato qualche secondo di piu'?
o addirittura quasi sempre?
-rischio che scoppia qualcosa?
non raffredda paurosamente quindi se il problema e' solo quello di non
surriscaldare l'impianto, credo non sia allor a un problema.
-rischio che ci sia qualche valvola, tubo serbatoio per cui il compressore
ogni tot deve fermarsi perche' entra in pressione qualcosa?
che ne pensate? perche' attacca e stacca periodicamente se non esce poi aria
freddissima?
no problemi all'impianto, no impianto scarico, e' gia' stato caricato.
lo forzo a girare piu' a lungo?
pensavo semplicemente si allungare il tempo in cui la frizione
elettromagnetica lo tiene in rotazione.
chi mi fa un po' di teoria sugli impianti?
una cosa che non ho mai capito e' quella sottospecie di barilotto in cui
entra un tubo del compressore con sopra una specie di sona con 4 fili che
escono..bo!?
Mat

Noonononononono aspetta n'attimino:
Il compressore č giusto che attacchi e stacchi per evitare sovrapressioni
nel circuito e non č che se sta attaccato sempre raffredda di piů,
attaccando e staccando si fa in modo che la pressione nel circuito di
raffreddamento sia costante;
I 4 fili di cui parli sono collegati ad un pressostato che praticamente č il
cervello del condizionatore, cioč decide quando far attaccare e staccare sia
il compressore che la ventola di raffreddamento del condizionatore che sta
nel radiatore, che puň essere la stessa del motore oppure separata.
p.s. anche io soffro tremendamente il caldo, w il clima.

 p.s. anche io soffro tremendamente il caldo, w il clima.
io sono 72 kili di kalorie, sempre caldo fischia.
avro' il termostato da cambiare =)
grazie!
Mat

 nel radiatore, che puň essere la stessa del motore oppure separata.
Il compressore che stacca e attacca e' quello a cilindrata fissa, tipico
delle macchine giap e delle europee utilitarie (
p.es
. Punto). In pratica non
puo' regolarsi, per cui viene staccato non appena la sonda evaporatore (un
NTC a valle dell'evapo) da' il segnale che la temperatura dell'evaporatore
e' a circa 3 gradi. Sotto i 3 gradi , si corre il rischio di congelamenti
localizzati del velo di umidita' sempre presente negli evapo e conseguente
effetto tappo o addirittura rottura dell'evapo stesso.
Il pressostato e' una semplice sonda di sicurezza che stacca il comprex in
caso di salita oltre i 25-30 bar della pressione impianto. Non entra mai in
funzione a meno di anomalie dell'impianto stesso.
Le macchine un po' piu' performanti hanno comprex a cilindrata variabile a
controllo passivo (piu' economico), o a controllo attivo, nel qual caso
l'impianto e' regolato dalla centralina clima in funzione delle variabili
climatiche. Questi tipi di controlli sono usuali nelle vetture moderne dei
segmenti superiori.
Fra l'altro i comprex a cil. fissa, sono fastidiosi dal punto di vista
acustico.
Stare attaccato piu' a lungo, per un comprex a cilindrata fissa, non risolve
quindi i problemi di impianto poco performante. Puo' aiutare ripristinare il
corretto livello di gas refrigerante R132a, sostituire il filtro antipolline
intasato e verificare eventuali fughe nelle canalizzazioni interne al gruppo
clima.
Spero di essere stato chiaro :-))
Hasta

 Spero di essere stato chiaro :-))
appena ricaricato, appena ovviato a perdite, ma purtroppo ne carica a detta
dei concessionari, troppo poco...
non ricordo, nemmeno un kilo, o di piu' o di meno, cmq circa quasi la meta'
dei nuovi bmw.
Poi le bocchette sono troppo piccole troppo infilate in condotti lunghi che
girano sotto un bel cruscotto di plastica nera...
un forno.
Poi non girando a sufficenza l'aria, non riuscendo a mantenere il flusso
nell'abitacolo, anche se lo metti a manetta, ti gela semmai il naso,
ma sudi ugualmente... e allora via di finestrini.
Visto che ti vedo preparato, non sai dirmi come e' fatto il meccanismo
interno della frizione elettromagnetica sul compressore?
una volta nonr icordavo desse delle botte cosi...ricordo la frizione del
ciao che entrava con scioltezza, perche' questa non sono stati buoni di far
qualcosa di meglio?
pare che sia un semplice ingranaggio ad incastro, quando arriva il segnale,
PAM, attacca incastrandosi, ma non credo esistano pasticche tipo frizione o
simili..
che ne pensi, potrebbe essersi consumato qualcosa dentro? o e' cosi' di
natura?
ciao e grazie mille.
Mat

 natura?
Secondo me e' cosi' di natura
Ciauz

 ha scritto nel messaggio
news:b86kb8$ajl$1...@newsread.albacom.net...
grazie,
pensavo che l'evaporatore fosse quel bombolotto con infilato sopra questo
sensore a 4 fili...
e invece l'evaporatore e' il radiatore in cabina, se no come fa a
raffreddare. Giusto,
quindi il barilotto sotto al paraurti mezzo dentro mezo fuori in qui ci si
infila un tubo sara?
forse  un vaso di espansione?
e il sensore infilato sara' quello di pressione, e se cerco nel radiatore in
cabina, trovo un sensore NTC di temperatura minima,
ok, chiarito.
Ho forti dubbi che la temperatura dell'aria del mio clima riesca a stare sui
5 gradi....
semplice provero' con un termometro.
Mat

ho forti dubbi che il mio clima scenda a 5 gradi,
provero' con un semplice termometro.
Pensavo che il radiatore scendesse sotto agli 0 gradi...
ok per l'aria che si ghiaccia e non passa (bastava fare un ciclo di disgelo
o le grate piu grandi) ma per il gas che non riesce a passare allo stato
gassoso...bha.
E allora come fanno i compressorini da 100 watt dei congelatori? quelli
vanno a -30.
Che si un problema di dimensionamento? servirebbe un impianto che assorbe di
piu'?
o che so una semplice scelta costruttiva che ha deciso di non far scendere
sotto ai 3 gradi?
Mat

sotto ai 3 gradi?
Piu' che altro scendere sotto i 3/5 gradi comporterebbe una notevole
complicazione (quindi costi maggiori) senza dare nessun beneficio...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
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 infila un tubo sara?
Quel barilotto ha il nome tecnico di "receiver dryer". In pratica e' un vaso
di espansione, contenente anche una opportuna sostanza disidratante. Una
eventuale presenza d'acqua nel fluido refrigerante distruggerebbe
rapidamente il compressore.
Hasta

 rapidamente il compressore.
ho capito, il mio sara' sicuramente defunto. 10 anni.
Mat