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Titolo: turbina 120.000 km

domanda
Secondo voi è normale che su un 'autovettura tedesca del 1998 venga
rilevata la rottura della turbina dopo 120.000 km di percorrenza  e tutti
i tagliandi
E' un autovettura che sin dalla nascita mi fa impazzire
La casa madre è già intervenuta in passato sostituendomi il primo treno di
gomme (Dunlpo) e due anni fa con un intervento fuori garanzia ha
contribuito al 100% sulla sostituzione del blocco completo dello sterzo
Vi tralascio i mille difettucci di questi anni.
Stavolta la casa madre, attraverso il concessionario,che ha interpellato
un fantomatico ispettore dell'importatore ufficiale, mi ha detto che è
tutto normale e che l'intervento devo opagarlo completamente io.(pensate
che questa risposta l'ispettore, di cui non sono autorizzati a fornire il
nome, l'ha data telefonicamente senza vedre l'auto)
Ho pensato di farmi dare il pezzo e farlo periziare per capire dove sta il
problema e comunque penso di liberarmi in fretta del catorcio abbandonando
per sempre la teutonica che mi fa impazzire
Grazie delle risposte
Simone
-- 
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 i tagliandi
No non è normale a quel kilometraggio, però
non è nemmeno impossibile. Dato che l'auto
è sempre stata tagliandata (quindi presumo che
olio e filtri siano sempre a posto), posso
chiederti se hai sempre effettuato un buon
wam-up prima di tirarla e un buon cool-down
dopo averla stiracchiata un po' o usata a lungo
in autostrada?
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 per sempre la teutonica che mi fa impazzire.
Ma che diavolo vuoi far periziare?!Cosa vuol dire poi che la macchina è
tedesca e che ha fatto tutti i tagliandi?!
La turbina è un pezzo che si logora,e deve essere revisionato...
Figurati che si raccomanda la revisione a 60000km!
L'unica possibilità è che tu l'abbia presa usata e sia ancora sotto
garanzia,altrimenti non puoi pretendere proprio nulla!

 
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/


 garanzia,altrimenti non puoi pretendere proprio nulla!
La macchina l'acquistai nuova dal concessionario
Io non ho la tua stessa certezza che dopo 120.000 km il pezzo si logori
fino a scassarsi con facilità, mi piacerebbe confrontarmi con gli altri
amici del forum e vedere che casistica esiste....
con simpatia
simone


 amici del forum e vedere che casistica esiste....
Dipende,a me è durata 180kkm,ma il più celebre revisore di turbine del ns
Paese mi ha descritto l'evento come davvero eccezionale.
Dopo 100000 km hai SICURAMENTE bisogno della revisione,bisogna vedere poi
quanto riesci ad andare avanti senza spaccare tutto,dipende da fortuna e da
stile di guida...ma la perizia è assurda ed immotivata.
Cool Down,lo fai?

 i tagliandi
Non č normale ma talvolta capita, non c'č da stupirsene piů di tanto.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 Sempre andatura di crociera
No, lui intendeva se tu prima di spegnere il motore fai raffreddare la
turbina facendo un  tratto di strada a bassa velocità e/o in decelerazione.
Il warm-up invece è il far scaldare bene la macchina prima di scannare :) o
cmq di portarsi a velocità di crociera
-- 
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 9 kKm - Lei 219,5 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
"Una Croma è Per Sempre" :)
---
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).
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 Sempre andatura di crociera
Non è solo il "quanto la tiri" che determina la durata della turbina.
Ma sopratutto "come" la usi.
Quando parti da freddo, dovresti andarci MOLTO calmo fino a che l'olio non è
caldo (bada.. parlo di olio, non di acqua. Di solito considera 20km prima
che l'olio sia caldo.. qualcosa meno in estate)
E non tirarla, non significa non superare i 2500 giri.. significa non
accelerare molto, qualunque regime sia (te lo dico perchè molti miei amici
col diesel sono convinti di non "tirare da freddo" perchè non superano i
2500... ma sono sempre a tutto gas a 2000 giri.. e si sente il turbo che
spinge..)
Cosa IMPORTANTISSIMA per i motori turbo è il cool-down. Se fai un tragitto a
velocità sostentua, o comunque tirando un po (ma la regola vale anche per il
normale utilizzo) è importante fare gli ultimi 4-5 km di viaggio ad andatura
molto tranquilla con marce basse, per far raffreddare la turbina.
Addirittura prima di spegnerla è megli stare 20 secondi col motore al
minimo, poi spegnerla SENZA dare il colpetto di gas, pena la possibile
cottura dell'olio.
A parte questo, a 100.000km è consigliabile far revisionare la turbina...
Ciaooooo
--
McRae(26,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 mi sembra di capire che zitto zitto devo farmela cambiare e stop
grazie a tutti delle info
simone



*******************
se la macchina la usi bene, non spingi quasi mai oltre il 75-80% , la scaldi
bene, la usi come si deve la turbina ti deve fare almeno almeno 150-160.000
km. per dire poco ... direi 200 mila come soglia massima per una turbina di
qualita'.
E' chiaro che se ci tiri dentro sempre come un pazzo che spingi sempre il
pedale a fine corsa ne puoi fare anche solo 80-100.000 (anche meno), ma in
quel caso si rompera' prima qualcos'altro

 Cool Down,lo fai?
Beh eccezionale forse per certe vetture in cui e' cronicamente fragile
(leggi Punto GT), ma di solito una buona turbina se fai cool-down e warm up
decenti dura anche di piu'.
Io nella 200SX la revisionai quando rifeci il motore a 180K km ma andava
ancora discretamente, tieni conto che non la risparmiavo e ci andavo anche
in pista.
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 33, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 Ciao!
Può darsi...io però non ne ho mai viste,il mio t28 ha cominciato a
sfumacchiare a 175000,pur con tutte le precauzioni che dici.
Cmq mi riferivo ad un uso "statistico" ma non scriteriato e al fatto che la
revisione IMHO *serve*da 100000 circa,ovvero che la turbina arriva a quei km
in ogni caso in stato assolutamente non pari al nuovo.
Che poi tiri avanti ancora a lungo è possibile...

 Sempre andatura di crociera
OK, ma il cooldown lo facevi dopo un viaggio
in autostrada, ad esempio?


 poi quanto riesci ad andare avanti senza spaccare tutto,
ROFTL!!!!!
Sai qunte volte ho revisionato la turbina del Merdacess in 650k km....???
Ecco, bravo, indovinato! E sai a 650k km il buon 2.5 TD fino a dove spingeva
la lancetta del tachimetro? 205 e poi ho  mollato, FORSE, ma FORSE qualcosa
in più dava....
sei ancora convinto che a 100k vadano revisionate :PPPPPPP
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
           (20,112,VE)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 massima per una turbina di qualita'.
Boys... ma cacchio!!!!
I vecchi merdacess TD non avevano bisogno di 896 revisioni! andavano e
basta!!! Io in 650k km NON ho mia revisonato la tubina, anzi, non lěho
neanche mai pulita da fuori... eppure andava ancora benissimo!!!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 sei ancora convinto che a 100k vadano revisionate :PPPPPPP
Ma che discorsi...allora andiamo a vedere quanto dura la turbina di un
camion e via dicendo...
Fuor di contesto si può roftlare su quel che si vuole!

 Fuor di contesto si può roftlare su quel che si vuole!
???????
Bhe, scusa, ma mia hai offeso paragonando la MB ad un camionnnnnnn!!!!!!!!!!
Era una cassa da morto, non un camion!!!!!!!!!! :PPPPPPPPPPP
no, vabè, comunqe, scusa, si parlava della turbina di un TD VW, ora non si
sa quale, ma non mi pare che abbia ocnfrontato una Delta integrale
evoluzione martini racing evo VII+X con una pacioso MB a nafta....
a me la categoria di auto pareva +o- quella... no?


in autostrada, ad esempio?
no, mai fatto .... mai rotto una turbina ..
la turbina dei td lavora a temperature molto più basse di quelle dei
benzina, pertanto il cooldown è meno "obbligatorio" ...

no, vabč, comunqe, scusa, si parlava della turbina di un TD VW, ora non si
si, comunque io NON ho mai fatto nulla alla turbina, sempre allegra
fino a 270k km ... su due auto diverse ...
ho amici che hanno fatto 350k km con vw td e non hanno MAI avuto
problemi alla turbina ....
poi esce il solito sapientone di turno che decreta che č
indispensabile rifare la turbina a 100k .....
ma va ...

i tagliandi
Si', se e' stata trattata male (niente cooldown, niente pulizia, ecc..) e'
durata anche tanto.
st

benzina, pertanto il cooldown è meno "obbligatorio" ...
Boh... 50'C in meno su 300-350'C non mi sembrano 'sta gran differenza se pensi
poi che il flash-point anche dei moderni lubrificanti non supera mai i 250'C...
st

 ma va ...
Mi sa tanto di atteggiamento alla nun ce pensà...
E poi mi dai del sapientone...leggendo le tre righe direi :"Da che pulpito!"

 problemi alla turbina ....
Idem... non ho mai sentito colleghi di papi che han messo manoi alla
turbina... e sic he starda ne fan parecchia eh!! :)

 Tutto è possibile,ma se permetti preferisco pensarla a modo mio...
si, ma poi alla fine sono i risultatic he contano... se lui arriva a 400k km
con la 205 1.1 è un bel risulktato e non puoi non dargliene atto!!! E vuol
dire che quello che ha fatto è giusto!
Ora è un paragone del piffero perchè sia io che te sappiamo bene che è una
boiata usare quell'olio... però sulle turbine IMHO erri! :)


 turbina... e sic he starda ne fan parecchia eh!! :)
Senti, ma tu prima di scrivere fai il pieno di Spritz? :D:D:D:D
:PP


> Senti, ma tu prima di scrivere fai il pieno di Spritz? :D:D:D:D
no, sono dislessico con la tastiera... ://



Scusa cos'e' il flash point ?
Cmq IMHO la turbine sono componenti che non possono essere paragonate
da macchina a macchina perchè magari pure qualitativamente inferiori e
cmq utilizzi differenti delle macchine credo facciano parecchio la
differenza.
Da quando i TDDIAI son diventati di moda vedo parecchia gente che ci
fa un paio di km da casa al lavoro senza praticamente scaldare il
motore, e personalmente ne conosco che ci fanno pure i tagliandi ogni
15.000/20.000 come dice la casa facendo 5/6.000 km l'anno... vi lascio
immaginare quanto passa tra i vari tagliandi.
Se ho detto qualche cazzata accetto correzioni.
Saluti dal Max
Uno 1.1 i.e. di giorno
306 2.0 HDi + intercooler di sera  :-)
23, CO, 55 e 90 più o meno

 immaginare quanto passa tra i vari tagliandi.
Gente che compra un TDI per farci 5.000/6.000 km l'anno: siamo arrivati 
al colmo! :-(
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 
EHM... da un po ho cambiato motore, sul vecchio che ormai non curavo 
piu' di tanto mettevo l' olio vecchio. si parlava di 1 kilo a settimana 
e usavo effettivamente olio esausto.
andai in giro per due anni e mezzo e feci solo un cambio olio completo 
di filtro un inverno che ci dovevo partire per la settimana bianca sulle 
dolomiti. ora col motore attuale (un 1100 usato con 180.000km) cambio l' 
olio secondo i classici 20.000 km usando quello in offerta a 2.5 euro al 
  litro. comunque sono motori in cui l' olio di qualita'  non e' cosi 
basilare, perche'  sono semplici e lo sollecitano poco.
su altre macchine piu' serie compresi i TD mi sembra normale usare olio 
di qualita' .
p.s. il vecchio motore che ho dismesso a 360.000 km funzionava ancora 
egregiamente, nonostante il consumo d' olio supercopioso dell' ordine di 
1 litro/1000km.
Peppe

Se ho detto qualche cazzata accetto correzioni.
No, nessuna :-) sono d'accordo su tutto...
Molti usano un "turbato" come un "aspirato", purtroppo non e' cosi' che si fa,
un minimo di attenzione in piu' bisogna prestarla.
st

 Peppe
Ho capito,non butti via nulla,tu:-)))))))))))
E'solo che mi dava un po'fastidio il fatto che si paragonassero dei vecchi
td a motori turbo un po'spinti che necessitano di qualche cura in piů...

st
Saluti dal Max
Uno 1.1 i.e. di giorno
24, CO, 55
306 2.0 HDi + intercooler di sera  :-)
24, CO, 90 e rotti :-)



50'C di differenza ???? Topolino ? che numero ?