Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Filtro antiparticolato] Futuro da chiarire

[da 
www.quattroruote.it
]
(07/04/2005)
Audi, BMW, Mercedes, Smart, Volkswagen (e la lista è destinata ad ampliarsi
con l'andare del tempo): sono sempre di più i costruttori che annunciano la
progressiva adozione del filtro antiparticolato sulle macchine equipaggiate
con motore turbodiesel.
I comunicati stampa si somigliano tutti: indifferentemente, le operazioni
saranno portate a termine "entro il 2006" o "a partire dall'autunno del
2005" e, nella maggior parte dei casi, saranno eseguibili anche alle vetture
già immatricolate. Lo scopo è evidente: avere una gamma composta tutta da
vetture Euro 4 senza dover mettere pesantemente mano ai motori. Ci sono
alcuni punti da chiarire, però.
Innanzi tutto, serve ribadire che non è che i costruttori siano diventati di
colpo tutti generosi e più sensibili alle esigenze dell'ambiente.
Semplicemente, sono obbligati a comportarsi così, visto che dal 2006
potranno vendere solo modelli omologati Euro 4 e che già adesso molte
concessionarie faticano a smaltire le scorte di Euro 3 rimaste (più
penalizzate in caso di blocchi del traffico).
Conviene spiegare, inoltre, che attualmente il filtro antiparticolato
montato in seconda battuta non modifica la macchina dal punto di vista
"burocratico": se è omologata Euro 2 o 3, resta così, anche se inquina di
meno. È una questione di sensibilità ecologica e basta, insomma: in caso di
blocco, filtro o meno, si resta a piedi. L'unico vantaggio concreto, come
auspicano alcune Case (BMW, per esempio), si avrebbe se il Governo
promuovesse agevolazioni fiscali per i proprietari di vetture con blocco del
particolato, come già avviene in alcuni Paesi europei.
Resta da stabilire, infine, se i filtri montati a posteriori siano
equivalenti a quelli installati in catena di montaggio. Se così fosse, gli
stessi costruttori potrebbero farsi carico di produrre la documentazione
necessaria per aggiornare la carta di circolazione delle macchine circolanti
e permettere, a quel punto, un reale "trasformazione" da Euro 2 o 3 a Euro
4.
Tenete ben presente tutto questo, se andate a comprare un'auto nuova entro
la fine dell'anno. E non fatevi imbonire dal venditore con la favoletta
della "Casa all'avanguardia che ha deciso di mettere il filtro
antiparticolato su tutte le diesel" (perché, a questo punto, è più
all'avanguardia Peugeot, che da anni lo utilizza su buona parte dei
modelli). Ancora: se cercano di rifilarvi un'Euro 3, pretendete almeno un
generoso sconto.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 particolato, come già avviene in alcuni Paesi europei.
Agevolazioni fiscali anche per i motori a benzina, allora :-)
-- 
gio 190 al
giofoto.altervista.org/406.html

 4.
afaik, in trentino le auto col fap non pagano nemmeno il bollo!!!!
la mia 406 ha il fap, non fuma MAI, addirittura allo scarico ha meno 
particolato di quello che aspira.... la cosa A ME fa molto piacere, ma 
allo stato se ne frega, dato che mi tartassa come se niente fosse
ciao!

  ma allo stato se ne frega, dato che mi tartassa come se niente fosse
Il trentino č stato annesso alla Germania :o ?
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

 afaik, in trentino le auto col fap non pagano nemmeno il bollo!!!!
...sono esentati per un solo anno, mentre quelle alimentate a gas non lo
pagano per tre anni.
Ciao,
Wini

 allo stato se ne frega, dato che mi tartassa come se niente fosse
Figurati se incentiveranno il FAP aftermarket.... e le auto nuove a chi le
vendono poi? Non si faranno certo sfuggire questa ghiotta occasione!
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/