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Titolo: Indicatore Volt???

Scusate se vi rompo con sta benedetta Ibiza Sport... tuttavia ho notato che
nel cruscotto, oltre agli indicatori analogici normali ha in piu
l'indicatore della temperatura olio (che poi a che serve? Cioè...
nessun'auto ce l'ha e non vedo la "funzionalità" di tale indicatore.. in
teroria prima di surriscaldarsi l'olio non c'è il radiatore che li lascia a
piedi?) e sopratutto sono stato incuriosito dall'indicatore di voltaggio
della batteria!
Quest'ultimo non ho la minima idea a che serva... nemmeno il concessionario
non ha saputo dirmi la funzionalità dell'indicatore.... serve solo a vedere
quanto carica è la batteria?
Che mi dite?
Grazie ciaoo

quanto carica è la batteria?
Io ce l'ho e per me non serve ad un fico secco! :-)
Tanto se la batteria e' alla frutta te ne accorgi perche' il motore fa
fatica ad accendersi o non si accende proprio. :-)
Quando la mia batteria era verso la fine il motore faticava un po'
all'avvio ma l'indicatore era sempre nella fascia "carica", poi un giorno
l'auto non si e' accesa, ma l'indicatore il giorno prima era sempre nella
solita posizione.
Stefano

 sapevano come riempire il cruscotto.
Un manometro olio avrebbe fatto così schifo?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 piedi?)
Questo non fa che confermare il perché ormai non ci sono più simili
strumenti... arrivati a un certo punto, quasi comprendo e giustifico il
comportamento delle Case.
:-(



Spiega un po' sta cosa.. io non ho mai avuto un auto TD.... in pratica
ritieni che l'ideale, prima di tirare, sarebbe di portare l'olio a
temperatura anche se l'acqua magari è gia a posto?

 neanche quelle ?
La spia però ti da una sola informazione, cioé che hai superato un dato
limite. Non ti dice nulla sul tempo che impiega a raggiungere la temperatura
d'esercizio, quanto manca al raggiungimento, se ci sono lievi anomalie,
ecc...


non serve per la batteria, ma per verificare il corretto funzionamento
dell'alternatore
Peppe

temperatura anche se l'acqua magari è gia a posto?
Mmm, mi sembra che la cosa importante infatti sia proprio la temperatura
dell'olio, non solo dell'acqua.
Stefano

dell'alternatore
Pero' se la batteria e' ciucca questo indicatore non ti avverte che il
giorno dopo probabilmente l'auto non partira'
Stefano

dell'alternatore
Che sull'Astra di mio padre sta partendo dopo soli 3 anni e 32k Km :-/
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Per rispondere eliminare...beh, indovinate voi

 comportamento delle Case.
Ecco, appunto! A chi troppo e a chi niente!
Io sulla mia Lupo volevo mettere l'indicatore
della temperatura e quello della pressione del
turbo, poi ho visto i prezzi e mi sono un po' ricreduto!
Mi manca anche lo spazio per metterlo!
--
Lorenzo (22,75,NO)
Lupo 1.4 TDI
Cagiva Mito 160
ERBET...@LIBERO.IT

 termometro acqua (spesso è finto)
?
ciao
ale

la batteria la controlli col densimetro...
puoi avere indicazioni dello stato della batteria vedendo quanto scende
l'indicatore attaccando i carichi e durante l'avviamento.
piu'scende la tensione e piu' la batteria e'ciucca...
ma ripeto... il voltmetro non serve per la batteria.
Peppe


 ?
http://groups.google.com/groups?q=termometro+VW&hl=it&selm=4x%25k8.30358%241
S3.958213%
40twister1.libero.it
&rnum=1


S3.958213%
40twister1.libero.it
&rnum=1
Azz...grazie, non lo sapevo proprio...
ciao
ale

 della batteria!
L'indicatore della temperatura dell'olio è utitlissimo, quasi più di quello
dell'acqua.
Infatti l'olio richiede sempre più tempo dell'acqua ad entrare in
temperatura. Io aspetto sempre che anche l'olio sia ok per iniziare a tirare
il motore.
Il voltmetro invece non è utilissimo....io sulla mia Ibiza lo ho sostituito
con il manometro del turbo.
Potrebbe però tornarti utile se hai intenzione di fare qualche impianto
stereo particolarmente esigente in fatto di alimentazione...;-P
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 quanto carica è la batteria?
Se si rompe la cinghia dell'alternatore, puoi vedere subito che si stà
scaricando la batteria e quindi puoi fermarti al primo mecca per la
riparazione.
Sulla Mini Cooper Sport Pack e sulle anziane S c'è :-))
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
Get in, sit down, shut up and...hang on!!!

 Che mi dite?
che il concessionario dovrebbe cambiare mestiere.
CCiao!
Cort (25,138,VA)

 Che mi dite?
L'indicatore fa molta scena, oltre a fornirti informazioni sullo stato del
sistema di ricarica
Lo mettono solo perchè aggiungerlo non costa (quasi) nulla. In realtà, tutte
le auto di oggi sanno benissimo il livello della tensione: anche la Focus,
ad esempio, se si attiva il modo diagnostico, te lo mostra al posto del
contaKm parziale, solo che non ha un aghetto che trasformi questa
"conoscenza" in una visualizzazione, come avviene invece per i valori di
velocità, temperatura, etc etc.
In pratica, i valori sotto controllo sono decine... solo che i costruttori
non si mettono a visualizzarli tutti!
--
AndreaRP
andr...@genie.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
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Visita anche 
www.idaf.it

Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

FoX VS© 28,115


Quest'ultimo non ho la minima idea a che serva...
Tramite questo indicatore ti rendi conto dello stato di carica della
batteria, e vedi l' entità degli assorbimenti che hanno le varie
utenze sull' impianto elettrico.


dell'alternatore
Si', ma per quello e' sufficiente la classica spia...
Elfer

 quanto carica è la batteria?
Più che della batteria, serve per vedere il funzionamento dell'alternatore o
del regolatore.
Quando la macchina è spenta, la tensione dovrebbe essere circa 12V, quando
la accendi dovrebbe andare a 13.8. Se non ci arriva, o se va oltre,
l'alternatore/regolatore è rotto/da revisionare.
Ciaooooooo
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 S3.958213%
40twister1.libero.it
&rnum=1
Ma secondo te una casa ti fa un impianto con software per gestire
l'indicazione della lancetta del termometro piuttosto che metterti un
termometro con la sua lancetta e sonda (a grandi liee)? Ma dai!
Ti dico questo perchè so quanto costano i termometri... io lavoro con ditte
che ci forniscono termometri analogigi e digitali di qualsiasi tipo, forma,
e per qualsiasi uso. E un termometro digitale, che costa + di un analogico,
non costa poi così tanto.. o così tanto da giustificare "soluzioni"
alternative per risparmiare.. specialemente per le case automobilistiche che
ne richiederanno forniture "industriali".
Mah... sono parecchio scettico sul post che ho letto li.... anche perchè, a
parere di chi ha scirtto il post, se il software fa il rapporto
"Tempo/andamento temperatura" in teoria uno che corre per 12 ore in auto su
autostrada non trafficata, dovrebbe vedersi arrivare la temperatura
dell'auto a livelli molto alti.... cosa sbagliata... infatti se tu fai 12
ore di autostrada in quelle condizioni il radiatore è in grado di garantire
uno scambio termico adeguato a mantenere il motore efficiente senza che
subisca surriscaldamenti.
Poi ogniuno ha i suoi pareri tuttavia ci sono miriadi di prove per "provare"
se il termometro è "vero" o "finto"... prima tra tutte quella di staccare la
batteria ed alimentare (ma qui ci vuole un elettrauto) direttamente il
termometro... in questo modo l'eventuale "software" è escluso... fai due
prove, una prima di partire e una dopo che hai fatto una ventina di km....
quindi a motore caldo.
Oppure togliere la sonda e "scaldarla"... vedi se il termometo sale o rimane
fermo..

 motore turbo a maggior ragione!
Chiedo perdono... in effetti il mio post è stato un po' cazzuto,
specialmente se condisdero l'olio meno importante dell'acqua....
Quello che volevo intendere è se l'olio ha stretta attinenza con la turbina
e il turbo in se oppure se è un semplice indicatore per dirti di non tirare
perchè le parti meccaniche sono ancora "fredde"?
Chiedo questo perchè è la prima volta che prendo per mano un TD e ammetto di
non aver mai avuto modo, per voglia ed interesse, di vedere il funzionamento
di un Turbo per il diesel. Quindi non so nemmeno se il Turbo per il diesel
ha parti meccaniche che vengono lubrificate dallo stesso olio presente nel
motore oppure se ha una lubrificazione indipendente... oppure se non ha
lubrificazione!

 non costa poi così tanto..
CUT
Oggi molti cruscotti sono "gestiti" da una CPU che poi va a comandare le
varie lancette, per cui i valori dei sensori passano sempre per la CPU e
fare un filtraggio software diventa semplicissimo. Non c'è più il
collegamento sensore-lancetta.
Per quel che riguarda il termometro, non lo fanno (solo) per un discorso di
risparmio, ma perchè la gente se vede il termometro a 92° si spaventa e dice
"questa macchina ha la temperatura alta.. avrà qualche problema??" I primi
(che conosco) ad averlo capito sono stati quelli della Ford che hanno tolto
i numerini dal termometro, sostituiti da una zona "Normal". Adesso invece
abbiamo della macchina che si inchiodano sui 90° e non si spostano neanche
se stai trainando un TIR..... così ti da l'impressione di avere una auto
perfetta (come se la perfezione si misurasse con la capacità di non far
variare la sua temperatura!!).
Meno spie ci sono, e sopratutto meno indicatori ci sono, meno la gente di
preoccupa. Anche le tue perplessità relative alla termometro dell'olio,
confermano questa mia ipotesi. Nessuno ci istruisce a "usare" le
indicazioni.... per cui appaiono inutili e anzi "fastidiose".
Invece sono tanto utili...... e oggi non ci sono più!
Ciaooooooooo


 perchè le parti meccaniche sono ancora "fredde"?
La turbina viene raffreddata e lubrificata dall'olio. In qualche (raro) caso
anche dall'acqua (vero UoScar?)!
E' per quello che dicevo "specialmente su motori turbo" perchè appunto, se
dopo una tirata spegni subito il motore con la turbina ancora rovente,
l'olio che c'è li dentro si scalda fino addirittura a carbonizzarsi, cosa
mooooooolto dannosa. Facendo girare al minimo il motore, garantisci la
lubrificazione e il raffreddamento. La manovra si chiama cool-down, e
consiste nel far girare al minimo il motore per almeno 30 secondi se non hai
fatto una tirata poco prima, sennò anche 2-3 minuti se proprio ti fermi dopo
aver spremuto il motore.
Ovvio che è importantissimo anche per le altre parti meccaniche

 indicazioni.... per cui appaiono inutili e anzi "fastidiose".
Be... non le trovo per niente fastidiose.. mi sono sempre piaciute le cose
con 300 indicatori. Ma a parte questa "passione" se fosse per me metterei
nell'auto un indicatore per ogni cosa che necessiti di qualche attenzione...
tuttavia non avendo mai fatto caso che certe auto avevano l'indicatore
dell'olio (al massimo la spia di "temperatura troppo alta" o "mancanza
olio") e l'auto che mi arriva ce l'ha, allora ho preferito informarmi. ;-)

 aver spremuto il motore.
Be... non potevi darmi una risposta migliore! ;-)
Ti ringrazio! Ora "so" a che mi servirà tener d'occhio l'indicatore del
termometro olio.

Già un manometro può in parte darti delle indicazioni utili..
Questo e' verissimo, ma se molti non sanno nemmeno come funziona il
termometro, figuriamoci a cercare di 'intuire' la temperatura
guardando il manometro...
Elfer

guardando il manometro...
Hai ragione... pura utopia! :)
Mi riferivo al fatto che su quel cesso della megane 2000 16V che avevo
(poverina.. ne parlo sempre male... e non era neanche cosě male.. diciamo..
onesta) avevo solo il manometro.. e mi arrangiavo!
E' abbastanza facile trovare un'auto con il manometro, e quindi si usa
quello che si ha!! :)))
Eppoi il manometro ha una duplice funzione: Io sul delta lo uso anche per
vedere il livello! Mi metto a fare le curvone in appoggio a palla, se cala
un po vuol dire che l'olio č a livello troppo basso :)))))))
Ciaooo
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta, ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

a me e'capitato varie colte che la spia era spenta e l'alternatore non
caricava abbastanza, oppure che caricava troppo friggendo le batterie.
comunque alla fiera di imola ho trovato il paio di voltmetri della VDO a
10.000 lire ciascuno e penso che li installero'.
male non fa.
Peppe


male non fa.
Male non fa di sicuro, ma se pensi che a volte viene montato al posto
del termometro o del manometro dell'olio...
Elfer