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Titolo: [IDA TEST] Peugeot 206 1.6 XS 16v

Pubblico una mail arrivatami in pvt che potrebbe essere benissimo un IDA
TEST. Che questo sia il primo DA TEST di un non IDAno???? (ps. se ci sei,
ciao Roberto !!!!!!!!!!!)
A voi:
Bene, si comincia!
Perdona il mio linguaggio o eventuali grossolani errori, ma non sono molto
esperto,
quindi ti do le mie impressioni da semi-inesperto.
Partiamo dall'estetica (che cmq conoscerai benissimo).
Non ha nulla di diverso rispetto alla primissima versione, gli unici
particolari
di nota che ho avuto modo di constatare sono l'antenna nella parte
posteriore
del tetto (invece che anteriore), volante stile 307 (cuoio, forma delle
razze e concavità per
i pollici), lancette invece che bianche, sono blu/violetto, leva del cambio
in cuoio
+ pomello in alluminio. Tubo di scarico cromato come nella vecchia versione.
Funzionalmente abbiamo la chiave tipo 307, con due tasti, uno per la
chiusura (o localizzazione
della vettura, cioé la fa lampeggiare nel caso non la vedessi, tipo in un
parcheggio) e uno
per l'apertura. La luce del cassetto passeggero c'è, a differenza di quanto
mi avevano detto,
inoltre c'è il computer di bordo con funzioni simili agli altri del suo
genere (distanza parziale,
autonomia carburante, consumo attuale, consumo medio, velocità media) in più
nel pannello
ci sono informazioni sulla data, l'orario e la temperatura esterna. Il
computer di bordo
inoltre indica quando il livello della benzina è troppo basso e se le porte
della macchina sono chiuse in maniera corretta, con tanto di
rappresentazione grafica.
La leva per la regolazione e il ribaltamento dei sedili sono un po'
"estranee" i primi
tempi, bisogna farci un po' l'abitudine. Peccato che la regolazione
dell'inclinazione
del sedile sia a scatti.
I comandi per gli alzacristalli elettrici sono messi sulla destra del lato
conducente,
vicino al freno a mano e all'accendisigari, ottima posizione, soprattutto
per il conducente,
inoltre basta una piccola pressione sul tasto per alzare o abbassare
automaticamente
il vetro, ovviamente si può fare tutto anche a impulso.
Ma ora veniamo all'aspetto più succoso, cioé la guida :)
La macchina è un 1.6 16v e si vede! Nei consumi e nelle prestazioni :)
L'accelerazione è bruciante, ha una prima molto lunga, la sonorità del
motore
è talmente estasiante che dispiace quasi accendere il mio sinto-CD Kenwood!
:)
Il dato che mi ha sorpreso maggiormente (in meglio) è la ripresa, davvero
eccezionale. La macchina passa dai 110 ai 150 in un attimo, anche se
l'assetto
sportiveggiante fa notare l'alta velocità, specie proprio dai 150 in su.
L'alta velocità non deve montare la testa, perché la guida della macchina
non è facilissima, soprattutto nelle manovre d'emergenza e il rischio di
perdere il controllo non è così lontano. La tenuta di strada aumenta
soprattutto
se non si molla il piede dall'acceleratore in curva, visto che la macchina
soffre molto, a mio avviso, del sottosterzo.
Dal punto di vista dello sterzo, non c'è nulla da dire. Non è morbidissimo,
ne rigidissimo, nei parcheggi si fatica un po' di più che in altre macchine
(come ad esempio la nuova Punto, che ha uno sterzo che sembra
burro) ma nelle alte velocità si fa notare la precisione di quest'ultimo.
Poi il fatto che sia in cuoio, rende ancora più bella e divertente la
manovrabilità.
Sul cambio nulla da segnalare, preciso e morbido.
La frenata invece è una garanzia. L'ABS si fa sentire, la frenata è potente
e
massiccia, proprio questo dispositivo fa mantenere alla macchina la
traiettoria senza sbandamenti o brutti scherzi.
Il comportamento dell'auto è sincero, forse in caso di emergenza
è meglio fare un po' di attenzione, perché qualche sterzata brusca
ad alte velocità può mettere in crisi il guidatore alle prime armi.
Per quanto riguarda i consumi, durante il periodo di rodaggio
ho viaggiato ad una media di 12Km/l, considera che io uso la
macchina principalmente per fare lo stesso percorso ogni
giorno, ovvero una decina di km di strada urbana e una ventina
di autostrada.
Ma visto che mi hai domandato di dirti le mie impressioni, mi diverto
a farti pure la pagellina con tanto di voti e breve motivazione! :-)))
 * insufficiente **sufficiente ***buono ****distinto *****ottimo
ABITABILITA' ANTERIORE      *****
Considerando che la XS vuole essere una
sportiva, l'abitacolo da la sensazione di indossare
la macchina e trasmette una grande stabilità
sedendo sui due sedili sportivi.
ABITABILITA' POSTERIORE     ***
Comoda per due persone al massimo,
tre persone ci stanno solo se complessivamente
non superano i 150Kg. Le persone alte
possono avere dei problemi, specie se il
terreno è dissestato!
CAMBIO  *****
Morbido e preciso, la cuffia in cuoio
e il pomello in alluminio poi è una vera chicca!
STERZO   ****
Preciso ad alte velocità, nei parcheggi
la sua "durezza" aiuta a farsi i muscoletti
nelle braccia!
ACCELERAZIONE ****
Decisamente buona, ti senti il
sedere attaccato al sedile quando
fai le sgommate partendo da zero,
un po' da tamarroni :)
VELOCITA' MAX ****
Non ho mai superato i 180Km/h,
ma sinceramente 196 chilometri
orari mi sembrano un valore
interessante.
CONSUMI ***
La macchina non consuma tanto,
ma uno che si compra una 1.6 16v Xs
adora la guida sportiva e proprio
in quest'ultima la macchina beve un
po' di più.
FRENATA *****
Sarà che non ho mai guidato un'auto
con l'ABS, ma la frenata è davvero
incredibile, anche ad alte velocità una
frenata brusca fa soffrire poco
l'enfant terrible.
ASPETTO ESTETICO *****
Elegante e sportiva. Giovane e
sinuosa. Felina e affascinante.
Le caratteristiche di una donna
perfetta! :)
TENUTA DI STRADA ****
L'assetto sportivo della 206
permette di avere il controllo della strada,
a dispetto di altre auto con assetti
più turistici con sospensioni più morbide e
più alte.
RIPRESA *****
Eccezionale. Vorrei cercare i valori
dichiarati dalla Peugeot per sorprendermi
ancora di più.
EQUIPAGGIAMENTO ****
ABS, doppio airbag, servosterzo, climatizzatore,
computer di bordo, fendinebbia, poggiatesta
posteriori, cerchi in lega 15'' a cinque razze
Scirocco, poggiatesta posteriori.
Credo che l'unica cosa che manca a questa macchina
sia l'ESP.
FINITURA *****
Il cruscotto è sportivo e fornisce moltissime
informazioni. I comandi sono tutti
facilmente "cliccabili", specie le freccie
d'emergenza, al centro della plancia.
Non appare affatto scarna questa,
specie se con una bella autoradio,
ma appare in linea con l'aspetto esterno.
Non dimentichiamoci che è sempre
una versione sportiva.
PREZZO ****
25 milioni esclusi gli sconti e gli
incentivi. Un prezzo decisamente
interessante, anche considerate le
sue possibili alternative, cioé
la Yaris 1.5 TS e la Clio 1.6 16v,
che costano decisamente di più,
offrendo secondo me prestazioni
meno interessanti.
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
 last upd. 23/11
        |_|___\====|&|====/___|_|

 PREZZO ****
Lo street price e' veramente competitivo.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 before anything else...." A.Senna 1993
Taffo (32,84,ZH)
Hyundai AccentGS
Nippo-coreano esterofilo

 categoria.
Infatti............vedrai........ma non dirlo a nessuno, è un segreto
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
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

Ciao! Rendono bene le lancette blu??
Luca

 Infatti............vedrai........ma non dirlo a nessuno, è un segreto
:-P
Comunque, sembra proprio che avessi ragione tu!
Dalla Francia nessuna notizia di restyling previsti nel 2002 per l'enfant
terrible ;-)
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 terrible ;-)
Più che altro a me sembrava strano sprecare un restyling per un auto che è
adesso nella piena maturità, anche come vendite, e che come design e
modernità, nonostante i quasi 5 anni di presenza sul mercato è ancora fresca
e giovane....Poi avendo fatto il MY 2002 non capivo la politica economica di
un costo aggiuntivo per riconvertire 2 volte le catene di montaggio 206 in
un anno......
Beh, la 206 PS da 180cv pare prevista per la fine 2002, perchè stanno
studiando il telaio per evitare l'utilizzo dell'ESP ed avere comunque un
comportamento velocissimo, reattivo e sicuro. Pare che questa versione debba
avere anche alcuni irrigidimenti al telaio.....
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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Bello,questo IDATEST era proprio quello che cercavo
visto che l'ho ordinata da poco.
E mi convinco sempre di più che è una gran bella macchinetta.
Ciao

 Luca
Ciao
le ho viste e ti assicuro che sono sfiziosissime.