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Titolo: [TECNICO] Diametro scarico

premetto che non me ne intendo,
stavo pensando di cambiare lo scarico alla grande punto,
lo scarico è così composto:
collettori
anteriore
kat
centrale
finale
centrale e finale sono in un pezzo unico.
l'idea era di mettere anteriore maggiorato + kat sportivo (200 celle),
alcuni lo chiamano downpipe...è la stessa roba????
e di lasciare centrale e finale originali per il momento
servirebbe a qualcosa?
inoltre,
l'originale dovrebbe avere un diametro di 48mm all'inizio,
invece, per esempio quello della Ragazzon, è di 54mm...
mentre altre marche parlano anche di 60\63mm
ma un aumento del diametro porta sempre ad un beneficio o ad un certo punto 
è peggio?
grazie
ciao
:-)
-- 
NIKO (25,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet  BMC powered :-D
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SuperDuke 990 '07 driver - "Bettina"
Malaguti F15 50cc '00 driver 

 punto è peggio?
Non sempre, corri il rischio di "svuotare" il motore in basso, a meno di 
opportuni incrementi anche di altro :-)

 opportuni incrementi anche di altro :-)
al momento non incrementerei altro...a momento :-)
ma c'è un qualche criterio da seguire per capire fino a quanto vale la 
pena??
grazie
ciao


 punto è peggio?
Se poi il resto è strozzato... no e poi tu hai il turbo io lascerei perdere 
di toccare collettori e cat, piuttosto metti centrale e finale sportivi e 
basta e spendi anche la metà.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 

 sportivi e basta e spendi anche la metŕ.
i collettori restano originali,
cambierei la curva anteriore dopo i collettori + il kat
il centrale č giŕ libero, č solo silenziato....al massimo andrebbe aumentato 
il diametro...
perň boh


 pena??
Realmente no :-)
Credo che una volta entrato nel tunnel non si possa più uscire!!! 

 in acciaio (soprattutto se gli originali sono in ghisa)
Scusa, ma che influenza ha il materiale del collettore di scarico sulle 
prestazioni del motore?

 sulle prestazioni del motore?
Ghisa "ruvida", inox "liscio", poi avra' anche un disegno diverso.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 finale sportivi e basta e spendi anche la metŕ.
Guarda sono proprio i turbo che guadagnano molto con collettori e cat 
100-200 celle.


 punto ・peggio?
Alzi la presisone del turbo e metti un bel 80-90mm di diametro, con 
terminale di almeno 4pollici di diametro :P


 terminale di almeno 4pollici di diametro :P
ehm...gia alzata :-)))


 ehm...gia alzata :-)))
Potenza stimata?


 Ghisa "ruvida", inox "liscio", poi avra' anche un disegno diverso.
Non solo, ma anche maggior resistenza alle sollecitazioni.
Per le temperature che si raggiungono è una zona molto a rischio crepe e 
rotture, soprattutto per i jtd, non so i t-jet. 

> Potenza stimata?
in modalita normale e stata alzata pochissimo, guadagnati 10 cavalli circa,
piu che altro ho chiesto un'erogazione corposa e piena...
infatti se non si affonda consuma come prima, forse qualcosina meno
in modalita sport decisamente piu cattiva, siamo sui 180cv...
ho chiesto una cosa media, ma con una spinta decisa...
cosi e :-))
ma tirando i consumi scendono °___°
ultra soddisfatto ;-)


 rotture, soprattutto per i jtd, non so i t-jet.
adesso mi informo per downpipe + kat metallico,
per l'esattezza quello della protoxide...di cui mi han parlato molto bene
e che forse riesco ad avere scontato
per i collettori aspetto di sicuro un po' di tempo


 in modalita sport decisamente piu cattiva, siamo sui 180cv...
Non sono i cv della versione SS? (o come si chiama)


> Non sono i cv della versione SS? (o come si chiama)
esatto...circa
:-)))


 finale
perche' vuoi buttare dei soldi?
sarebbero +produttivi se li donassi a qualche associazione benefica 
-- 
Usare Linux è come mangiare dalla suocera, mangi bene e non spendi nulla!

 sarebbero +produttivi se li donassi a qualche associazione benefica
I soldi spesi per il proprio diletto sono i piu' produttivi.


 
la prima volta che lo fermano diventano cazzi amari, se poi trova uno un po'
competente sono cazzi amarissimi


 un po' competente sono cazzi amarissimi
ROTFL, secondo me ti sfugge il termine OMOLOGATO ROTFL


 :-)
Secondo me son tutte minchiate, ogni modifica per aumentare le prestazioni 
di una UTILITARIA sono un controsenso tamarrico.
Se uno vuole qualcosa di piu' i soldi li spende prima, dopo si incorre a 
solo a problemi, già le auto di oggi soprattutto turbo son deboli di loro, 
poi se le spingi di elettronica e lavori sullo scarico, porti a lavorare 
frizione, cambio giunti e compagnia bella fuori range (già rosicato).
Poi si sa che FIAT sovradimensiona tutto, quindi si puo' star tranquilli 
(che si fotte).
Saluti :) 

 di una UTILITARIA sono un controsenso tamarrico.
finalmente uno che ragiona..


 
le robe omologate sono troppo simili all'originale, alla fine butti i soldi,
e la macchina va uguale.
Se poi lo fai per un senso estetico..
