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Titolo: Rodaggio: esiste ancora?

L'oggetto mi pare chiaro. Oggi ho ritirato la nuova auto. Ho fatto 180 
Km, molti in autostrada e non ho superato i 2000 giri. Che faccio per il 
futuro?
Grazie. Massimo Peca

 futuro?
vai con un po' di calma fino ad essere arrivato fino a 1000 o 1500 km, 
poi gradualmente chiedi sempre di piu' al motore :)
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 ST Sport 2.2 HDi FAP
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

Massimo Peca ha scritto:
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Dipende di che auto si tratta

 futuro?
Che auto č?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

futuro?
Semplicemente leggi il manuale d'uso e manutenzione.
Il rodaggio più che al motore, serve per tutti gli altri organi
meccanici in movimento come cambio, frizione, freni, ammortizzatori,
quindi più che a conservare il motore è il resto a cui bisogna fare
attenzione.

 Dipende di che auto si tratta
ho appositamente evitato di dire di che auto si tratta, perche' pensavo 
fosse indifferente. Comunque, se insistete, si tratta di una Fiat Grande 
Punto Sport. Allora? Cosa cambia?
Ciao. Massimo Peca

 Punto Sport. Allora? Cosa cambia?
Allora, scolta con attenzione: della marca frega poco, modello ancora meno, 
quello che conta è il motore. Se è un benza e ti fai il tutto rodaggio a 
2.000 rpm fai una cagata. Se è un diesel la fai sempre un errore. In 
rodaggio appena il motore è caldo guida normalmente, evitando solo di tenere 
il motore al massimo regime per un tempo prolungato ma anche sforzandolo a 
riprendere da regimi troppo bassi. Diciamo che deve girare bello allegro.


 riprendere da regimi troppo bassi. Diciamo che deve girare bello allegro.
A quanto ne so io bisogna anche evitare di tenere il motore allo stesso
regime per tanto tempo.
Su un'auto nuova io terrei l'olio oriGGinale per un 5000 Km massimo:
non mi ispira molto l'olio che mettono le case.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Punto Sport. Allora? Cosa cambia?
Che se fosse stata una benzina andare a 2000 giri sarebbe stato
esageratamente prudenziale.
Cmq andare a vel. costante non credo sia un rodaggio fatto bene.
-- 
 Il Nostro Costruttore Nazionale mi odia. Ormai è certo: io faccio tanto per
lui e lui mi aizza contro i suoi emissari.
 Lunedì mi vado a comprare una Golf. TDI. Poi martedì la rivendo, così,
giusto per ripicca.  (Cosmic Ing. Chaos)

Massimo Peca ha scritto:

Allora, per cominciare il tuo motore non ha molto bisogno di un rodaggio 
in particolare essendo di una potenza molto modesta e progettato per 
essere molto robusto per anni e anni, le temperature in gioco sono nella 
norma.
In linea di massima, come detto nei post sopra basta andare ad andatura 
allegra per un tot di km., mi spiego meglio:
da motore caldo in seconda e terza marcia fai arrivare il motore al 
massimo dei giri per 1 secondo, poi vai tranquillo per qualche minuto e 
ripeti, questo per almeno 1000 km prima di tirare al massimo in quinta.
Lo scopo del rodaggio per chi non avesse il concetto ben chiaro è anche 
quello di adattare il motore alle temperature di esercizio massimo, 
tenerlo sempre a 2k giri non serve a un benemerito. Andare sempre piano 
e poi tirare al max dopo 1000 km, il motore non essendo abituato soffre 
come non averlo mai usato.

Bessimo, grazie a tutti per gli utili consigli. Finora ho fatto circa 
500 Km, con percorsi misti autostrada e citta'. Di solito ho la guida 
molto tranquilla, ma cerco sempre di tenere il motore "allegro". Ho 
letto dai vostri messaggi, che condividete quello che gia' faccio. E' un 
utile conforto.
L'unica cosa che non ho fatto finora e di superare abbondantemente i 
2000 giri. Gli faro' fare qualche tiratina rapida, progressiva e con le 
marce giuste.
Nota dolente: sento un rumore alternato proveniente dalla parte 
anteriore destra. Come se si trattasse di qualcosa che gira e tocca 
qualcos'altro. Accade se vado molto piano: a circa 10-20 Km/h. Sono 
andato dal mio meccanico di fiducia (generico e non FIAT). Abbiamo fatto 
un giro assieme. Ha sentito anche lui lo stesso rumore. Ha provato a 
disinserire il "City", senza variazioni. Allora ha premuto la frizione 
durante la marcia ed il rumore non si sentiva piu'. Mi dice che potrebbe 
trattarsi di una vibrazione che potrebbe scomparire da sola. Ma potrebbe 
anche essere un sintomo di qualcosa di piu' serio che si evidenziera' in 
futuro.
L'officina del concessionario Fiat mi ha gia' dimostrato in passato la 
scarsa competenza e spero di non dovervi ricorrere per forza, a causa 
della garanzia. Ce ne sarebbe un altra, abbastanza grossa per queste 
parti, ma alcuni amici mi hanno raccontato cose turche. Che cacchio faccio?
Qualcuno puo' raccomandarmi un officina autorizzata Fiat in provincia di 
Vicenza? Per me il meccanico e' come il dentista: ci devo andare ogni 
tanto, ma voglio che sia una persona compente ed onesta.
Altro tema (scusate se approfitto): la manutenzione programmata. Visto 
che quella originale e' costosissima, che non sono sicuro che facciano 
quello che mi fanno pagare, che le automobili attuali sembrano molto 
affidabili, avrei pensato di farla fare dal mio meccanico di fiducia. La 
lista delle cose da controllare e' nel libretto di manutenzione che mi 
hanno dato.
Lo so che la garanzia va a farsi benedire, ma regalare ogni 30000 Km 
(per me, quasi ogni anno) circa 300/400 euro con questi dubbi, non mi va 
proprio.
Sapevo di una direttiva dell'allora commissario europeo Monti, che 
liberalizzava l'assistenza tecnica delle auto, ma pare che i produttori 
siano "duri" a mollare le liste di controllo ed in generale a dare 
informazioni sulle attrezzature necessarie.
Ho finito.
Ciao. Massimo Peca