Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Installazione di un contagiri e filtro aria

Ciao a tutti, 
vorrei installare un contagiri sulla mia Fiat Panda WRC 900 i.e. del
'97, solo che non so proprio da dove iniziare, quale tipo di contagiri
comprare e soprattutto come montarlo, non sapete darmi qlche idea o
suggerimento?
Sempre sulla stessa macchina era mia intenzione montare un filtro
sportivo a pannello al posto dell'originale in carta, dopo molto girare
ho scoperto che della misura utilizzata per la verisone della mia panda
non ne facevano così decisi di installare un filtro a presa diretta,
all'epoca non ne sapevo ancora molto in riguardo a filtri, compressioni
e robe varie che ora non sto qui ad elencare, cmq ho installato il
filtro e oltre al bel rombo in accelerazione e al consumo da ferrari non
ho ottenuto nient'altro.
Col passare dei mesi sono riuscito a farmi una cultura generale sui
filtri e ho scoperto che era meglio il filtro a pannello (a trovarlo
però) e che col filtro a presa diretta consigliano di rimappare la
centralina.
Ora mi sono proprio rotto il cazzo e vorrei montare un filtro serio ma
non so proprio che fare, sapete darmi qlche consiglio? Ho visto sulle
riviste del settore, che c'è la pubblicità di un filtro con airbox della
(BMC?) se non erro, che fare? tanto l'incremento di potenza è di 0,75 cv
x la panda.
Rimetto tutto come stava in origine e mi faccio un filtro in maniera
artigianale magari adattandone degli altri?
Tutte le risposte e i consigli sono ben accetti.
Ciao.
Andrea Tessera 
Fiat PandaWRC
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Andrea Tessera
--
Ciao da Raven (21, 68-, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
"Vivo la mia vita 402,37 metri alla volta. Non mi importa nient'altro, né il
mutuo, né il negozio, né la mia squadra con tutte le stronzate. Per quei 20
secondi io... sono libero."

 suggerimento?
CUT
allora.. per il filtro, dato che hai già un conico, se non vuoi buttarlo,
potresti provare a "scatolare" quel filtro per creare appunto un airbox, e
portare a questo scatolotto aria dal frontale tramite un tubo (che, a tutti
gli effetti, se fosse liscio sarebbe meglio. magari usa un manicotto di
aspirazione, è flessibile e liscio.
Per il contagiri, dipende dal modello che vuoi montare. Se del tipo
meccanico, quasi sicuramente c'è modo di applicarlo, però non so dirti per
certo se quel monoblocco è usato da auto che hanno il contagiri (chiedi agli
esperti del NG, Cinghiale per es.). Ora, se un'auto usa quel monoblocco,
basta che vai in demolizione, e cerchi il filo che porta il moto al
contagiri. Probabilmente c'è una alberino di rimando, che sulla tua non c'è,
quindi ti servirebbero tutti i pezzi... ma se li trovi in demolizione.
Se è del tipo "elettronico", ce ne sono di 2 modelli. Uno lo usi mettendo
intorno al filo di alta tensione della bobina una "molletta" che "sente" il
passaggio dell'impulso di corrente ogni qual volta c'è bisogno di una
scintilla (è il rumore che si sente certe volte nelle autoradio mal
collegato). Se hai mai visto una prova su banco a rulli, ecco, loro usano
questo metodo. Ha di bello che devi solo portargli alimentazione, e non devi
toccare nient'altro, e un giorno che vuoi cavarlo, ci metti un secondo.
Sennò c'è il modello "classico" dove oltre all'alimentazione, devi portargli
anche il filo del pick-up (che è il sensore che la centralina usa per
determinare il tempo di iniezione). E' facile da trovare. quasi semrpe, è
sullo spinterogeno, sulla parte collegata al motore. ci dovrebbe essere un
connettore a 2 o 3 poli. una è massa, l'altro è il segnale. sul 3 poli,
credo che l'altro sia la +12V. Questo modello sicuramente è meno costoso!
Ciao e buon lavoro!
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 x la panda.
Se vuoi montare il filtro diretto e valutare i vantaggi prova a togliere
il filtro orig. e lasciare la scatola aperta, fatti un po di km
(chiaramente non in una strada impolverata!) e valuta tu. Spettacolare
il suono del motore passando dalla 4 alla 5 dove la spaziatura del
rapporto essendo ravvicinata ricorda una macchina da corsa.
Tieni presente che con il filtro sportivo sulla panda non trovi molti
cavalli ne kgm, ma di certo ha un buon sound.


 manodopera.
Ma non dovevi autocostruirtelo??? non l'hai ancora fatto???
:))))))))))))))))))))))))))
Ciao bellA


Ciao a tutti, 
Filtro non so :-)
Ma per il conatgiri:
1- Autoaccessori, hanno dei contagiri già pronti con istruzioni per il
montaggio
2- Esperienza diretta, ho messo un contagiri a Diodi Led
(autocostruito) su una 127 Special, prendendo il segnale dallo
spinterogeno.
Funzionava che era una bellezza, con diodi verdi, poi gialli, poi
rossi, e gli ultimi due lampeggianti.
Un diodo ogni 250 giri/minuto e fondoscala a 5500 giri, per un totale
di 22 led posti in modo lineare.
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
Waiting MULTIPLA Jtd Special series 

Il contagiri si collega alla bobina, da cui prende diciamo il segnale,
l'altro giorno abbiamo smontato il contagiri della Seicento di un mio amico,
c'erano 4 fili, 2 di alimentazione e 2 da collegare all'illuminzione del
cruscutto, da come credo di aver capito il positivo è quello che va
collegato alla bobina, cmq con il contagiri dovrebbero darti lo schemino di
collegamento.
Per quanto riguarda il filtro dell'aria, ultimamente un amico che ha un
negozio di ricambi mi ha dato(per provarlo)un filtro Simota by Simonini
Racing, l'ho provato su una Fiesta xr2i 1.6 di un amico in comune che aveva
su un filtro diretto, i risultati sono stati: minimo molto più regolare, in
basso spinge meglio, il alto va meglio e il sound è + bello.
Il concetto di funzionamento è lo stesso del CDA della BMC però il Simota
costa meno della metà infatti il Simota costa 150.000 contro le
senonmiricordomale 350.000 del BMC.
In definitiva se hai intenzione di cambiare il filtro monta un Simota che
costa meno e funziona bene lo stesso.
Bye, Luca
P.S. Il Simota lo monta anche la Delta gialla da 700cv di Fluido corse...
P.P.S. Interventi di questo tipo non stravolgono la natura del propulsore di
conseguenza non ti aspettare mai cose dell'atro mondo, se vuoi qualcosa di
più monta i colletori di scarico e un bell'albero a camme in questo caso
vedrai veramente cambiare il tuo propulsore.
--
Luca(20,54+,CT)
Fiat Seicento driver
Fiat Proto-Seicento dreamer