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Titolo: FASE E REGOLAZIONE PUNTERIE 2

Ho posto un quesito e tante parole saccenti ma nessuna risposta competente, 
sintetizzo sperando di trovare qualcuno coi controcoglioni e che ne capisca 
di motori non di riviste:
Motore 3 cilindri matiz, punterie registrate a regola d'arte albero in testa 
, č possibile che da regolate rumoreggino come da lasche e scaldandosi 
aumenti il rumore in modo notevole?
Da lasche a freddo era silenziosissima, cosa strana.
Ora stringendole a specifica e poi anche pochi decimi oltre ticchetta pure a 
freddo a caldo sempre abominevolmente ma un filo meno, cazzo ma a freddo č 
un controsenso.
Ho sentito altre 2 auto una uguale l'altra del 2003 non ticchettano ed hanno 
una 90Kkm e l'altra oltre 110K.
PUO' TUTTO CIO' ESSERE DOVUTO AL MOTORE FUORI FASE DI UNO O PIU' DENTI?
Grazie, nella speranza che non arrivino i soliti so tutto io, va in salita, 
ha la guarnizione andata???  etc.
Per la cronaca l'auto č stata presa usata per la nipote 18enne neopatentata 
a 1650 Euro compreso trapasso e distribuzione (č questo che mi preoccupa, il 
venditore fa orecchie da mercante anche se la hanno fatta ho fattura e le 
cinghie son nuove). 

 aumenti il rumore in modo notevole?
Se, e ripeto SE , le valvole sono regolate a regola d'arte direi che 
potrebeb essere fuori fase...
Altrimenti prova compressione , potrebbe essere che nel regolarle ...


Nel regolarle cosa?
Ho fatto regolazione punterie su decine di motori anche motociclistici ai 
bei tempi ed anche da corsa, direi che quello sia stato una passeggiata, 
tanto per capirci ho pure ispezionato con camera endoscopica dal foro 
candela le valvole (la camera la usavo per il mio ex lavoro, non medico).
Ma un motore fuori fase, perchč dovrebbe ticchettare?
Grazie. 

 cinghie son nuove).
ti rinnovo il controllo della gu TC per esperienza personale non per 
cazzate, a freddo tutto ok a caldo classico rumore di valvole che 
"sbatocchiano" tiro giu la testa 2 guide andate 3 gomini sputati
1 sede non perfetta e guarnizione in briciole.
presa circa 1 anno fa presso un rivenditore con " tutto cambiato"
le cinghie erano nuove ma era anticipata di un dente
mi ero insospettito notando che lo spinterogeno era regolato a fine 
corsa ( anzi per la verita avevano anche limato un po l' asola).
Cartellino olio del rivenditore 15w40 T_x__o sempre che il riportato 
fosse reale
olio fuori gradazione e fuori specifica.
ciao

la rumorosità valvole che si accentua a caldo ha diverse cause 
possibili
cuscinetti albero a camme sballati
camme difettose/consumate (vari motivi, tra i quali difetto di 
trattamento, usura per insufficiente lubrificazione)
sedi bilancieri difettose (MOLTO FACILE soprattutto se 
insufficiente lubrificazione oppure avviamenti a freddo ripetuti 
con olio di scarsa qualità)
guide valvole danneggiate (vedi motivazione precedente)
il discorso della distribuzione fuori fase non influisce sul 
rumore (a meno sia così fuori da far toccare le valvole sul 
cielo dei pistoni, ma non voglio pensare...)
la regolazione solitamente 0,3-0,1 è un pochino prudenziale, se 
il motore è lubrificato bene e mai maltrattato si può ridurre di 
0,05 (non andrei oltre)
attento alla misurazione: se il piattello è consumato, lo 
spessimetro non lo rileva
ergo
tu credi di aver misurato 0,3 ma realmente la punteria insiste 
in un avvallamento che può essere anche 0,5 (mi era successo con 
l'opel)
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
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 Se si non sono le punterie ma gli iniettori BRC
LOL no dai, non posso credere che...
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8tto (39,136+73+32+36,MI)
Ci sono rimasto male, quando ho saputo che Bocchino era il nome di un 
deputato e non un punto del nostro programma. (S.B.)

 spessimetro non lo rileva
No, ha detto che la regolazione e' dado/controdado.
Non riesco a capire pero' cosa c'entrino le punterie con il compressore del 
clima... che stia confondendo le punterie con il battito in testa?
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    A.''°° / collezionista di catorci