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Titolo: IDATEST : BMW M3 E46

Oggi pomeriggio, grazie all'estrema gentilezza di un mio amico ho
avuto l'occasione di provare la nuovissima BMW M3.
Un breve assaggio -mordi e fuggi purtroppo- partito dal mio ufficio a
Milano, zona Fiera, con un pezzo di autostrada fino a Lainate e
ritorno alla base... :-)
Per quanto riguarda la parte estetica bisogna dire che se la serie 3
coupè è già bella di suo, la M3 ha dalla sua pure il fascino della
grinta: vista di fianco, da una decina di metri, in tutta la sua
interezza dà una sensazione di compattezza davvero notevole, sembra
molto più corta di quanto lo sia in realtà... Questa impressione è
accentuata dal cofano corto, dal passo lungo e soprattutto dai
passaruota allargati che ospitano le ruote da 18" (a proposito, ho
visto il libretto di circolazione... ha le 19" omologate!!!!!!!!!!) I
cerchi sono molto "tecnologici", in alluminio lucido con razze
sdoppiate... 
Molto, molto bella!
Il colore a prima vista sembra nero, ma davicino ci si accorge che
invece è un blu metallizzato scurissimo Il frontale è incattivito
dalla mega presa d'aria inferiore e dallo spoiler più basso. Prova ne
sia il fatto che in autostrada, in corsia di sorpasso, la gente si
spostava senza bisogno di fare neanche un colpo di fari.... Il retro è
altrettanto aggressivo grazie ai quattro tubi di scarico gemellati,
ormai un marchio di fabbrica per le versioni M dei modelli BMW... Già
che ci siamo diamo un occhiata al bagagliaio, capiente coi suoi 410
litri, grazie all'eliminazione della ruota di scorta (c'è il
compressore elettrico...) e nonostante sul lato destro, in basso, ci
sia la batteria. Ottima la dimensione dei cavi elettrici che vanno
verso il motore... 
...cavi che arrivano nel vano anteriore ed in particolare hanno un
bellissimo morsettone-staccabatteria in posizione agevolissima e
protetto da una copertura di plastica scatolata....
Il motore fa bellissima mostra di sè, le fusioni, almeno quelle che
esposte alla vista, hanno un bellissimo aspetto e dalla zona della
testata si vedono dei rigonfiamenti laterali in corrispondenza del
fianco degli alberi a camme che penso appartengano al Vanos.
Particolarissima la dislocazione dell'abs, che si trova in una zona
molto protetta alla base del parabrezza, dal lato destro della
macchina. Particolare pure l'estesissima alettatura di
raffreddamento... del motore della ventola di raffreddamento! :-))
Quando si apre il cofano dall'interno dell'abitacolo spunta una
levetta nera dalla mascherina che ne agevola il sollevamento, grazie
agli ammortizzatori lo sforzo richiesto è di meno di 5kg, imho... e vi
si para davanti agli occhi uno spettacolo da prima visione!
L'interno è completamente in pelle color ghiaccio e molto
piacevolmente ci sono fasce nello stesso colore della carrozzeria su
portiere e cruscotto: stanno decisamente meglio della radica anche se
io avrei preferito della fibra di carbonio (vera...), un po' come
sugli interni dell'allestimento "Tequipment" delle Porsche 996... Da
passeggeri si sta bene sia davanti che dietro (per essere una coupè,
naturalmente). Il posto guida, completamente regolabile
elettronicamente, è molto confortevole (i sedili sono molto profilati
e sostengono tantissimo) mentre l'allineamento con volante e pedaliera
pressochè perfetto. A proposito di quest'ultima ricordo a chi volesse
provare la macchina che acceleratore e freno sono stati dimensionati e
posizionati per agevolare al massimo la manovra di punta-tacco quindi
è molto facile,nella guida normale, con le scarpe a painta larga che
vanno di moda adesso, "pizzicare" durante la frenata l'acceleratore
(ehm ehm...!!!!!). La plancia è molto pulita e la strumentazione
sufficiente. A me sarebbe piaciuto un cruscotto tutto lancette, ma
ormai non usa più.... :-(
Accendiamo il motore.
Colpisce subito il rumore che invade l'abitacolo: cupo e metallico.
Forse solo i motori Ferrari sono ancora così cattivi, ma loro hanno un
tono più "cafone", passatemi il termine, o sguaiato, se volete...
Il motore è già caldo quindi i led sul contagiri sono spenti,
altrimenti sarebbero accesi fin dai 4000. Noto la prima (e penso
unica) pecca: la leva del cambio è sì bellissima e ben impugnabile, ma
non corta come vorrei. Il tunnel è alto e largo e quindi è bene a
portata di mano, ma se fosse  7 - 8 cm più corta sarebbe ancora più
immediato e piacevole. Nell'utilizzo normale come in quello sportivo
il cambio è velocissimo ed è un vero burro, si sente con la mano che
fa un bel PLOP quando entra la marcia, come affondare nel burro con un
coltello caldo o.... beh... avete capito, vero??? ;-)) Per contro la
frizione è abbastanza pesante. Si sente che ci dev'essere un
contrappeso che la alleggerisce, però ne rende meno graduale l'azione.
Stacca parecchio in alto e proprio in quel momento il contrappeso non
agisce più: insomma, occhio a non farsi cogliere impreparati,
specialmente in caso di partenza a ruote fumanti (con DSC
disattivato!!). Già che ci siamo vediamo anche il pedale del freno,
ben dimensionato, come il resto di tutto l'impianto: esso fornisce un
feedback eccellente, con decelerazioni assolutamente perentorie e
modulabili a piacimento, sia dalla basse velocità che dalle alte.
Peccato per la sua rumorosità, assolutamente anomala e -direi-
indipendente dalla velocità e dalla temperatura. Non so dire però
quanto sia resistente ad un impego esasperato. Certo, una mezz'oratta
a Monza.... ;-)
La tenuta di strada è parimenti soddisfacente, davvero al di sopra di
ogni sospetto, specialmente col controllo di trazione. Le curve
possono essere prese anche un po' alla garibaldina (ferme restando le
leggi della fisica...) ma le gomme (Michelin Pilot sport da 18"
parecchio rumorose anche se con soli 3000 km) rispondono bene, con un
buon grip, un po' per il calettamento, per le dimensioni e per lo
sterzo, preciso e davvero eloquente con uno sterzo molto bello da
vedere ma soprattutto da usare (piccolo diametro, spessore importante,
pelle di ottima qualità e presa, comandi stereo e ,mi sembra,
regolatore di velocità sulle razze). Peccato solo per il clacson che è
sulla pagnottona del airbag, poco comodo nell'utilizzo.
Un delle tante particolarità risiede nel pulsantino centrale davanti
al cambio: attiva una mappatura sportiva e.. meraviglia! Se state
viaggiando a gas costante e lo premete ecco che la macchina accelera
con uno scatto in avanti!!! Saranno i cavalli in più, la gestione
elettronica diversa, ma il motore si comporta davvero in maniera più
cattiva!!!! Un gadget di quelli che ti fanno venire il sorrisino sulle
labbra.. A fianco c'è il pulsantino del controllo di trazione che, lo
ammetto senza pudore, ho lasciato rigorosamente inserito.... Hai visto
mai... 120 milioni di macchina non li trovi mica sotto l'albero!
La cosa più bella comunque è sfruttare la potenza e l'elasticità del
motore. la macchina è così versatile che si può usare come una
supersportiva da pista, tanto quanto come una tranquilla berlina
turbodiesel. Stupisce davvero la coppia e la trattabilità del motore,
pastosissimo fin dai 2000 giri ed in grado di riprendere velocità con
la massima scioltezza a prescindere dal rapporto innestato. Un vero
Dr. Jeckill & Mr. Hyde... :-) Anche l'entrata in coppia, grazie a
doppio Vanos ed elettronica, non dà il calcio nella schiena, ma
gratifica con un crescendo letteralmente orgasmico, sembra non finire
mai. E' davvero un pugno di ferro in un guanto di velluto. Le marce
sono bene scalate, anche se non ravvicinate come sulla Ferrari F355F1
(a questo punto se qualcuno ha da farmi provare una RS4 posso farvi
tutti i confronti che volete....!!!!!) e sembrerebbe che, al passaggio
del rapporto successivo, ci sia un piccolo tocco di elettronica che
aggiunge un po' di gas per supplire al calo di regime. L'accelerazione
0-200 comunque è di sicura soddisfazione, ve lo posso garantire. Oltre
i 200 la progressione non perde per niente smalto ma prosegue lineare
fino ai 240. Oltre non so dirvi.... :-))))))))) Se non altro si nota
distintamente che la sesta marcia non è di riposo. E' fenomenale come,
comunque, l'abito faccia il monaco: se siete in autostrada, vi basta
piazzarvi a 20 -30 metri di distanza da chiunque voi abbiate davanti e
nel giro di una decina di secondi massimo si sposterà, quasi
scusandosi per avervi intralciato la strada. Noblesse oblige, vi
sentirete in obbligo di fare un bellissimo sesta-terza e schizzare via
facendogli vibrare il finestrino sinistro con i vostri decibel, cupi e
metallici come quelli di nessun altro...
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 ICQ: 6699072
Grazie e ciao :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 23
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

metallici come quelli di nessun altro...
...Un attimo che pulisco la tastiera dalla bava.......
Ida Test fantastico! :))
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

avuto l'occasione di provare la nuovissima BMW M3.
Mi sto ancora sbrodolando al solo pensiero...
Poi, finalmente, ora e' disponibile di un *bel* giallo Deltona
--circa-- al posto di quel brutto giallo lavato in acqua calda delle
versioni precedenti: davvero il momento giusto per prenderla =)
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

 ha scritto nel messaggio
news:ej6t9t8rmhl7trk45...@4ax.com...
: Oggi pomeriggio, grazie all'estrema gentilezza di un mio amico ho
: avuto l'occasione di provare la nuovissima BMW M3.
ecco il solito ;-)
: passaruota allargati che ospitano le ruote da 18" (a proposito, ho
: visto il libretto di circolazione... ha le 19" omologate!!!!!!!!!!) I
praticamente i teteschi con i baffetti biondi e le ciabatte con le calzette
bianche ci piazzeranno dei bei 20-21pollici visto che mediamente fanno +2
sui cerchi originali
: agli ammortizzatori lo sforzo richiesto è di meno di 5kg, imho... e vi
Dade posside, oltre alla Seppia, un piede dinanometrico ;-)
: portata di mano, ma se fosse  7 - 8 cm più corta sarebbe ancora più
seghetto e via !
: distintamente che la sesta marcia non è di riposo. E' fenomenale come,
: comunque, l'abito faccia il monaco: se siete in autostrada, vi basta
: piazzarvi a 20 -30 metri di distanza da chiunque voi abbiate davanti e
: nel giro di una decina di secondi massimo si sposterà, quasi
: scusandosi per avervi intralciato la strada.
oppure ... pulsantino di fianco al DSC (chiamato amichevolmente Basz) esce
da cofano il nuovo bazooka digital-evolution by Motorsport che elimina
l'ìintruso oppure
: Noblesse oblige, vi
: sentirete in obbligo di fare un bellissimo sesta-terza e schizzare via
: facendogli vibrare il finestrino sinistro con i vostri decibel, cupi e
: metallici come quelli di nessun altro...
 col problema che do dovra passare dal carrozziere a dargli una mano di
vernice strappata dall'EMMONE !!! :-)
--
SeeYouSpace ... e grazie by K®  (30, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ?]

 dadeejay MI - 32,143,15
Ciao
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse

Ciao


seghetto e via !
Sai che ci ho pensato???? :-))))


Grazie e ciao :-)


 dadeejay MI - 32,143,15
ciao!


ICQ: 6699072
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
per rispondere in e-mail cambia "iaů" con "yahoo"

"Il Mago della Pioggia"
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

ciao!


genere), hai notato caratteristiche del suo funzionamento?
Per quel che ne so io dovrebbe essere simile concettualmente al PSD
della 928...
ciao
Elfer

 dadeejay MI - 32,143,15
Ciao!
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 A n d r e a  M ® 26; 44,54
LF

Ciao!


LF


 ha scritto nel messaggio
 .......un'apertura delle farfalle di 1/3 o
| più... > ne ho fatte,
...adesso capisco perchè ti intendi di farfalle!!!
| Beh, rubala al tuo amico e chiamami, in un'ora e mezza sono li :-DD
Hai finalmente potenziato il tuo triclico????
Ahahahah  ;-))))))))) .... non credere a tutte le fregnacce che racconta
Dade: stava sognando!!!! :-bbb
 Ciao caro
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
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www.ruotequipe.com
www.ida.eden.it
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 ha scritto nel messaggio
| Ah... non so se sia meglio la sua macchina o la sua ragazza....
| Entrambe oggetti di classe!!! ;-)))
Mhhhh Dade!!!! ;-)))))))))))))
--
DiegoŽ 40,204 & 83 MI


 ICQ: 6699072
Grazie ancora ciao :-)


avuto l'occasione di provare la nuovissima BMW M3.
Bellissimo IDAtest
P.S. Che culo
P.P.S. Ma anche il proprietario gira con il controllo staccato ?
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Entrambe oggetti di classe!!! ;-)))
Anche perchè la prima chiama e la seconda risponde :)))
Volevo scrivere la prima chiama e la seconda chiava, ma era troppo
volgare..OOOPS ò'ho fatto :D
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Mhhhh Dade!!!! ;-)))))))))))))
Hai ragione, scusa... lasciamo le SCHIAVE fuori dal discorso...
Parliamo solo si argomenti nobili...... :-DDDD


 Ciao caro


*Luclone* (25,110-,TR)


 dadeejay MI - 32,143,15
LF

LF
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15


 dadeejay MI - 32,143,15
LF

 inesorabilmente SQUARCIATE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  :-PPPPPPP
Tu che consigli? S03 ?
Io ho in mente di provare le nuove Sport Contact 2 di Continental a fine
mese a Imola. ;-)) Poi ti dirò!
Ciao bello
--
Diego® dal PC di Andre

Ciao bello


 Diego® 40,204 & 83 MI
