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Titolo: [NEWS] Supra MK-V

2007 Toyota Supra
The Detroit News 11/03/2004
Author: Paul Lienert
(Copyright 2004)
Engineers from Toyota Motor Corp. visited Germany's famed Nurburgring 
racetrack last month to test a prototype sports car shrouded in mystery.
Spy shots of the session have provoked widespread speculation on the 
identity of the vehicle and Toyota's production plans.
Among the outrageous guesses are that the prototype is a mule hiding either 
a 500-horsepower V-10 engine or a high-performance hybrid powertrain.
Sources in Japan say it's likely an early test bed for the next Supra, 
pulled from the U.S. market several years ago because of poor sales.
Toyota insiders say the reincarnated Supra should reach the market in 2006 
as a 2007 model. The rear-wheel drive coupe, being targeted at the Nissan 
350Z, will be powered by a twin-cam 3.5-liter V-6 and priced from well under 
$30,000.
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Apprendo con tristezza quanto sopra.. pare la prima conferma semi ufficiale 
di ciò che sarà la nuova Supra. Purtroppo il V10 viene definito un 
"oltraggioso pensiero"! :-(
Sarà un cacchio di V6 aspirato, da 300-350cv. Che arriveranno a 360 con 
filtro e centralina. Sai che gioia :-((((
L'aspirato l'avrei ben tollerato se fosse stato un V10 da 500 aequites. un 
V6 del genere, personalmente, mi sa di pessimismo e rassegnazione.
Di buono ha il prezzo... sarà divertente vedere in US supra MK4 usate 
vendute a più di una MK5 nuova ;-) 

vendute a pi? di una MK5 nuova ;-)
E` una mia impressione o piano piano i giapponesi stanno rinunciando
al turbo sulle loro auto di punta? Se non sbaglio anche la futura
erede della Skyline GT-R avra` un aspirato di cilindrata elevata.
--
SHIRAKAWA Akira (20, 60)
Opel Corsa Lightweight Project
http://www.shirakawaakira.net

 genere, personalmente, mi sa di pessimismo e rassegnazione.
Si parla anche di una possibile unità ibrida ad elevate prestazioni.
Potrebbe essere interessante...
anche se in questo caso i pistolamenti per spremere cavalli in più saranno un casino.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 un casino.
ma lo sono anche con un aspirato....
dalla 350z, per dire, tiri fuori 400-430cv spendendoci un botto (2turbo, 
collettori, ecc ecc) e tanto oltre quello non vai. Con la vecchia 300zx -per 
restare in casa nissan- se ne tirano fuori 60-70 solo di centralina!

 al turbo sulle loro auto di punta?
Se si vogliono limitare le emissioni inquinanti diventa necessario.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

Se si vogliono limitare le emissioni inquinanti diventa necessario.
Se si vuole evitare di dire al cda che hai sbattuto via migliaia di
miliardi in F1 direi che diventa imperativo.
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 miliardi in F1 direi che diventa imperativo.
atti questa non l'ho capita.
roy

roy


 costruisce in pista...
chiaro, grazie e ciao :-)
roy


Sottile e bastardo come sempre ;-)


 che ha difeso un limite autostradale
di 25 km/h alla seguente maniera:
[cut]
il motivo è sicuramente questo, ma io a quei livelli preferisco
nettamente gli aspirati :-)))
Il turbo ha senso se hai un unità aspirata che non puoi fare perchè:
-la cilindrata è troppo grande e il cofano troppo piccolo
-non riutilizzi pezzi mentre con un motore già esistente da turbizzare
sì (ma a livello di Supra, che si sbattano a farne uno nuovo! mi va
bene fino alla Speedster, ma a 50k+++ questi risparmi IMHO è meglio
non farli)
-vuoi contenere il peso al massimo
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrì di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo più che cazzo ho scelto.

 Se si vogliono limitare le emissioni inquinanti diventa necessario.
Avresti qualche riferimento che mi permetta di approfondire l'argomento?
Grazie.
gi
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Era uno studio svedese, avevo postato il 29-06-2004 lfa qui su IDA, ecco
trovato il link:
http://www.vv.se/publ_blank/bokhylla/miljo/emi/particle.pdf
Le conclusioni sono a pag 18.
Zotto


Opss... casualmente l'articolo non c'è più...
Certe volte credo alla teoria del complotto...
Se qualcuno lo ha da parte si faccia avanti.
-


Ciao!


 -vuoi contenere il peso al massimo
ecco, questo in effetti è un buon motivo.
aggiungerei il motivo "filosofico" del dire "si fa una macchina turbo. 
punto" e quello della elaborabilità... da sempre cara nel sol levante (anche 
se ultimamente molto meno, pare! :( )

 Se qualcuno lo ha da parte si faccia avanti.
Rileggendo quel thread, sembrerebbe che Reds abbia salvato l'articolo. Se
ancora fosse disponibile gradirei rieceverne copia a 
gi_...@yahoo.it
.
Ringrazio in anticipo.


dell'unità.
Già ma poi hai una Ferrari vera... anche se è una Toyota :-DDDDD


qui entra in gioco :-))
Non più: la honda, con la nuova legend, ha infranto (con
l'approvazione di tutti) questa regola (che era un gentlemen agreement
e non una legge dello stato), che altrimenti sarebbe stata infranta
dalla lexus con l'RX-300h (ibrido) (notizia anche su 4r:
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=30976&Tipo=1
)
Paolo

Paolo


restare in casa nissan- se ne tirano fuori 60-70 solo di centralina!
Dottore, ingegnere, guardi che non tutti non vivono senza pasticciare
le auto (anche se effettivamente le levi anche quell'atout alle
Maniglie nipponiche non e' che restino molti clienti... :).
Ad ogni modo Le porgo le mie piu' sincere condoglianze per
l'incresciosa perdita (delle girelle)... :)
Elfer

stata classificata come banfata..
Dici ? Mah, se l'elettrico viene inserito come una sorta di NOS non la
vedo poi così male :-) 
Non molto tempo fa si è visto un prototipo, la Toyota Alessandro Volta
di Giugiaro, con il motore della nuova Lexus RX400H.
 
http://www.rsportscars.com/eng/cars/toyota_volta.asp
Insomma, da un V6 3300 tirare fuori 408Cv da aspirato non mi pare
malaccio :-O e poi tiro ovunque, zero lag, possibilità di andare
probabilmente "solo elettrico" come la Prius....
Il peggio sarà quando in tuner venderanno le ventoline e i
raffreddamenti a liquido delle CPU invece che gli scarichi
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it