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Titolo: Opel Corsa 1.5 TD

Non me ne vogliate, ma devo comprare 'sta benedetta auto e non so più dove
sbattere la testa per far quadrare tutto, consumi, un minimo di prestazioni
e costo d'acquisto.
Sapete come va la Opel Corsa 1.5 Td? E' meglio della Citroen Saxo 1.5?
Vi ringrazio ancora.
Mauri

 wrote:

Non ho capito se cerchi un'auto nuova o usata.
Nel confronto tra Corsa e Saxo *usate* sceglierei la seconda, più che altro
per la maggior affidabilità dovuta anche al fatto che il 1.5 D è privo di
turbocompressore.
Se poi ti riferisci all'acquisto di un nuovo, la Saxo ha il vantaggio di
costare molto meno della nuova Corsa (che non monta più il 1.5 TD), essendo
offerta in promozione da qualche mese con uno sconto di tre milioni sul
prezzo di listino.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

Sapete come va la Opel Corsa 1.5 Td? E' meglio della Citroen Saxo 1.5?
Ciao! :) Come leggi in Sign io ho una corsa 1.5TD model year '95 :)
la saxo D non l'ho mai provata, ma mio zio ha una 105 D, stesso motore e
pianale, c'e' ben poco di diverso dalla saxo.
beh, come prestazioni non c'e' confronto. la Corsa ha il turbo e 15 cv
in piu'... vai piano e consumi poco, pesti di piu' ed ottieni
prestazioni accettabili consumando poco di piu'.
da nuova ci facevo tra i 17 ed i 23 km/l. (chiedere ai frequentatori del
ng come sia la mia guida).
come comportamento non e' molto diverso, paciose, sottosterzano e
rollano molto entrambi. la 106 non ha la neutralita' su strada delle
versione a benzina (mia sorella ha un 1.1), ma qui si dovrebbe poi
vedere la versione, per capire.
con pochissima spesa (300 klit intercooler, 60-70 klit il filtro aria,
poi se vuoi ci aggiungi lo scarico) trasformi letteralmente il motore
della corsa TD... se vuoi ti faccio provare la mia ;)
il neo/particolarita' della corsa TD e' che si sente molto la differenza
tra "aspirato" e turbo... cioe', mi spiego... la turbina fa sentire i
suoi giri e il suo contributo da 2800 rpm in su. ma poi arriva e passa i
5000 rpm abbastanza facilmente (basta cambiare il filtro aria).
anche qui basta dare una piccola ritoccata a pressione turbo e portata
gasolio (ho detto piccola, non come ho fatto io! ;) per avere piu'
brillantezza, il turbo che prende prima (2500 o meno), e pochissimo fumo
allo scarico.
per l'affidabilita', beh, con la mia guida ho gia' fatto 187000 km con
questa macchina, in 5 anni e mezzo (acquistata 11/01/96), e consuma olio
solo se pesti, altrimenti ciccia :)))
ah, beh... con quello che ci ho fatto io, un consumo tra i 8 ed i 12-13
km/l e' la normalita'... O;^))))
se vuoi altre spiegazioni, sono qua...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 ha scritto nel messaggio

L'ho avuta per 3 anni e 130.000 km circa fino a 1 mese fa.
Ho un ottimo ricordo, motore bello vispo e dall'utilizzo quasi "benzinaro"
(si viaggia bene dai 3000 fino ai 5000) e filava ancora a quasi 180 di
tachimetro.
Solo un po' vuoto sotto i 3.000, ma mi andava bene come animo "double face".
Consuma pochissimo e ha una buona tenuta di strada.
Come interni direi meglio di quel che mi aspettassi, solo il sedile guida ha
ceduto un po e anche l'arrotolatore della cintura di sicurezza oramai era
ko.
Cmq sia mi sento di consigliarla a chiunque, tanto che stavo per comprarmi
la nuova 1.7.
(poi ho cambiato e ho preso un 1.9)
ciaooo
Oliviero MI,28,115

 km/l e' la normalita'... O;^))))
Se mi invii un'elenco delle modifiche te ne sarò grato...
Ciao.
Mauri

 A che regime interviene il limitatore?
Non aveva il limitatore, o almeno credo, anche tirando all'ossesso c'era un
normale calo di motore ma niente limitatore (ho visto anche i 5.500 e oltre)
Ai 5.000 ci arriva bene e con efficacia anche in 5°.
ciaoo
Oliviero MI, 28, 115

Se mi invii un'elenco delle modifiche te ne sarò grato...
filtro a pannello JR, modifiche al condotto di ingresso all' airbox.
sovrapressione turbina alzata da 0.65 (serie) a 0.85-0.9 (wastegate
disabilitata), adattato e montato un intercooler di una Uno turbo,
adeguata la portata della pompa.
sostituiti silenziatori centrali e finali con altri supersprint (lascia
perdere SS, se proprio vuoi, monta remus o altro)
presto gli metto un iniezione ad acqua per raffreddare l'aria in
ingresso.
in autostrada rigorosamente tedesca passa i 190 di tachimetro (tra i 5
ed i 10 km/h lo scarto) a circa 5200 rpm
assetto, molle HR (-30) e ammo bilstein sprint (stelo accorciato).
sostituita barra antirollio posteriore da 13mm (un "errore" di fabbrica,
in realta' la TD viva come la mia non l'avrebbe dovuta avere) con quella
della GSi (17mm). provai anche la barra anteriore della GSi (di serie la
mia era senza) ma il comportamento era sottosterzante e nervoso (questo
con le 165/65, ora voglio riprovare).
barre duomi anteriore e posteriore (al posteriore non serve quasi ad una
fava: collega gli ammo, e le molle sono disaccoppiate!)
195/50 con cerchi da 15" omologate. (ora Bridgestone S02PP ;9''' )
sostituiti dischi freno da 236x12 pieni (usai anche i tarox G88 in
questa misura, fenomenali intanto che non montai i 195) con gli 256X20
ventilati della GSi (ora CTF baffati), pastiglie roesch.
ovviamente tubetti aeronautici.
e sotto la carrozzeria... nulla! :D nel senso che ho estirpato parecchia
roba per alleggerirla, e la differenza si sente! ;) sia a sensazioni che
ad orecchio, che a "caldo" (un inferno...)
ti consiglio di montare una pedaliera sportiva, adeguando l'altezza del
pedale del gas, per far bene il punta-tacco. 
(io lo faccio da quasi subito presa l'auto e la mia frizione ha 187'000
km e va ancora benone)
boh... sicuramente mi sono dimenticato roba... mi verra' in mente! :))


   The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver

manovrabilità del cambio ora è eccellente !!!
bel lavoro! complimenti!...
io ho messo su ultimamente del selenia, non ricordo che tipo, ma come
gradazione e' un 80w-80... e' quasi peggio che prima, gli innesti sono
un po' piu' contrastati del vecchio castrol (75w-90) usato (70 mila km)
provero' a cambiarlo a breve con qualcos'altro, e terro' in mente questo
nome :-)


 195/50 con cerchi da 15" omologate. (ora Bridgestone S02PP ;9''' )
MAGO!! ma come hai fatto ad omologarlo????? Non dirmi che sono giŕ scritte
sul libretto!
Secondo te se ne compro una usata oltre quale chilometraggio non conviene
spingersi? La turbina quanti km dura prima di doverla cambiare 80-100.000 Km
come sulle benzina?

   The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
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