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Titolo: Auto Gruppo VW

Sono possessore di una leon.
Parlando con alcuni miei amici che possiedono audi, vw e seat, a nessuno è
mai capito che la temperatura andasse oltre i 90° nemmeno.
La lancetta della temperatura è sempre fissa sui 90° come "bloccata", e non
si alza nemmeno ad andare in salita.
Non è che la VW ha deciso di tenere la lancetta fissa a 90° anche quando la
temperatura è leggermente più alta/bassa ?
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Distinti Saluti
Luca Ferrari

 wrote:

Esatto. In pratica ha tre posizioni fisse: zero, 90 e 130.
Quando e' a 130 ovviamente sta bollendo tutto e ciao ciao testata!!!

 Conclusione assurda. Altrimenti non ce la mettevano proprio.
Ma sicuramente quando la lancetta arriva nella zona rossa il motore e'
estremamente surriscaldato, vista anche la lentezza dello strumento, da
danno alla guarnizione imminente direi!
Mi ricorda tanto la mia vecchia AX, aveva solo una spia, l'unica volta
che la vidi accendersi era saltato il tappo del radiatore, ci fu' un
danno alla guarnizionie che, peraltro, si manifesto' dopo ben 40.000 km,
sob!!!

temperatura è leggermente più alta/bassa ?
gia', se fai una ricerca sul ng trovi centinaia di thread
sull'argomento...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 si alza nemmeno ad andare in salita.
questo perchè la centralina comanda le due ventole poste sul radiatore in
modo tale da mantenere tale temperatura, che è ovviamente la temperatura
ideale di esercizio. Se tu provi a tenere ferme le due ventole, ti
accorgerai che la lancetta piano piano sale

 Beh, non mi e' ma capitato di vederlo superare i 90, sgratt!!
Bè giraci a Monza una mezz'ora...................
;o)
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28 - 130+ - Vi
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,
la vita di tal sensazione.
Essa desta realmente una quasi idea dell'infinito, sublima l'anima, la
fortifica".
Giacomo Leopardi. Zibaldone.

Partendo da freddo fino al raggiungimento dei 90° la temperatura che il
termometro indica è quella effettiva.
Una volta raggiunta la temperatura d' esercizio la lancetta segna 90° anche
se la temperatura varia leggermente (mi pare entro i 7-8 gradi), evitando
preoccupazioni all' utente. (In questo modo non si vedono le variazioni di
4-5° dovute all' intervento della ventola e lievi oscillazioni dovute al
funzionamento del termostato)
Però se la temperatura va attorno ai 100° (o più) ecco che il termometro
torna a segnare la temperatura giusta...
P.S. Qualcuno sà se le ventole vengono controllate con un relè acceso/spento
o se c'è un meccanismo per variare il numero di giri?
Avevo sentito dire che sulle A8 oltre alla ventola con giunto viscoso c'era
una elettrica in cui la velocità veniva regolata elettronicamente dalla
centralina.
Ciao!

Bè giraci a Monza una mezz'ora...................
Eh...non si e' alzata manco in pista......a te si? :-O
CiAooOOoOOo
Goku
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition driver
Trattore Ciuff Ciuff®  driver
Minimoto (ms) rider - Wild Boar Team Member
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org
gok...@cinghialoni.org
TONY RANDINE Fan

Quando e' a 130 ovviamente sta bollendo tutto e ciao ciao testata!!!
Gli strumenti dovrebbero esistere per evitare questo. 
Ciao, M'ork 

 Gli strumenti dovrebbero esistere per evitare questo. 
Speriamo!!!

Ciao!
Ciao !
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________________________________
  Matteo C.  (An,28,130)
 Audi A3 TDI Ambition Driver	    
 e.mail :  
m.ca...@aesinet.it
 Icq #  :  21027892
________________________________

circostanze in cui cio' e' avvenuto...
A me non e' mai capitato sulla Cinquecento. Devo dedurne che il
termometro non funziona su scala analogica???? :PPP
Ciao, M'ork 

 termometro non funziona su scala analogica???? :PPP
Sulle auto in cui il termometro indica la temperatura effettiva del
liquido la lancetta si muove eccome!
Sulla mia vecchia clio ad esempio, a seconda delle circostanze, la
lancetta indicava dai 70 ai 95/100 gradi; sulla polo che ho da un anno,
invece, dopo un km o due di marcia la lancetta scivola pigramente sui 90
gradi e da li non si muove piu' fino a quando non spengo il motore...