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Titolo: Mattiza che beve...acqua :\

Antefatto: due settimane fà in coda sotto a un bel sole vedo la temperatura
acqua salire oltre la zona di "riposo" su cui è stampata di solito.
Azzz...fra l'altro mi sembra anche di non sentire la ventola girare (azzz).
Per fortuna la situazione non è tragica e appena mi muovo tutto torna nella
normalità. 10 minuti dopo sono a casa e controllo il livello dell'acqua di
raffreddamento. E' un pelo sotto al minimo! Dopo che si è raffreddata
aggiungo il liquido mancante e chiudo.
Oggi. Lavata generale dell'auto e controllo del motore. Guardo l'acqua e
scopro che è sotto il minimo!!! Per fortuna che faceva freddo!!! Rabbocco
subito ma è chiaro che c'è qualcosa che non và. Il motore è pulito (da
sopra) e non presenta zone "unte" o bagnate. Dubito che si sia rotto
qualcosa dentro il motore perchè altrimenti la perdita sarebbe molto più
repentina. Dubito anche che sia il tappo che perde perchè quasi non riuscivo
ad aprirlo! Non mi resta che pensare (e sperare) che ci sia qualche
manicotto allentato o qualche tubo lesionato...già...ma come faccio a
trovarlo? Il mecca come fà a trovare una perdita "lenta"? Usa un liquido di
contrasto (naaaaa)?? Cerca "a naso"? :-)
p.s. Visto che mi assale il dubbio, come faccio a verificare che la
"ventolina" di raffreddamento si accenda in condizioni critiche?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 "ventolina" di raffreddamento si accenda in condizioni critiche?
Lascia la vettura accesa al minimo, a cofano aperto. Ad un certo punto 
dovrebbe accendersi la ventola... se invece non accade nulla e vedi la 
lancetta della temperatura salire verso zone "pericolose", spegni subito 
il motore, probabilmente hai il bulbo della temperatura (quello che 
decide quando accendere/spegnere la ventola) rotto.
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 temperatura acqua salire oltre la zona di "riposo"
CUT
mah.. il fatto che tu stesso dici di non aver sentito la ventola girare mi
fa venire il dubbio che il problema sia proprio quello... probabilmente è il
bulbo.. o magari solo il fusibile.
Come ti ha detto Poeta.. tieni la macchina accesa al minimo... e controlla
la temepratura... dopo un po deve iniziare a girare!
Se vuoi fare una prova, individuato il bulbo puoi "by-passarlo" (staccando i
fili che vanno ad esso) e facendo partire la ventola cortocircuitandolo
(probabilmente ha 3 fili.. uno è il comune, gli altri due sono il primo e il
secondo contatto.. a diversa temepratura).
Se la ventola funziona, per vedere se hai perdite... metti il giornale e
tieni la macchina accesa... così mandi in pressione il circuito.
Per quel che riguarda il tappo.. probabilmente non centra quanto è stretto,
la valvolina di sfogo è indipendente. Ad un mio amico con la R1, il problema
era proprio la mollettina della valvola!
Ciaoooooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

contrasto (naaaaa)?? Cerca "a naso"? :-)
Ma la guarnizione della testa?
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
---IdaSign oggi vi ricorda che su questo newgroup NON SI VENDE---

 
Di solito le perditine si verificano con l'acqua in "pressione", o
meglio, in circolo...la mia fiesta/trattore aveva due perditine
cazzutissime....due microzampillini...e li ho visti a motore acceso...il
giornale, se l'acqua é poca non serve...a ora che vai a vederlo é già
evaporata ( e le ondine della carta bagnata sono difficili da vedere se
l'acqua é poca)...e poi che ne sai...magari si asciuga prima di arrivare
a terra...dipende molto dall'entità dell'eventuale falla...
(tutto imho...)
Ciao
-- 
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Jac, detto Vedo, detto 'o stronzo
fiesta 1.8 d aspirata driver
Icq#173467316