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Titolo: GPL a freddo

Ripropongo qui, che su idm c'è poco traffico.
Da alcuni giorni sto regolando manualmente il passaggio 
dell'alimentazione da benzina a gas.
Nei giorni scorsi ho commutato con temperatura motore via via più bassa, 
alla ricerca della minima possibile.
Negli ultimi tre giorni, sostanzialmente pago del risultato raggiunto, 
ho commutato sempre a 10 gradi indicati dal menu nascosto del cdb, con 
il motore che girava senza sussulti.
Stamattina non c'è stato verso di farla rimanere in moto, anche in 
folle, prima dei 27 gradi.
Può essere l'umidità dell'aria a fare la differenza? Nei giorni scorsi 
l'aria era asciutta, cielo limpido, questa mattina c'era una nebbia 
pesta, di quelle che si trovano solo in campagna.
Altrimenti a cosa si può imputare la differenza?
 
 
Ciao.
Luca.

 Altrimenti a cosa si può imputare la differenza?
Sì. E' l'umidità.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW

 di quelle che si trovano solo in campagna.
 
In effetti il tir nella nebbia e' una validissima alternativa al tir sul 
ghiaccio.
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 ghiaccio.
 
Stamattina, appena immesso sulla provinciale col motore che annaspava, 
ti ho pensato :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 S�. E' l'umidit�.
 
Bene, lo terr� presente. Ho deciso che almeno per qualche tempo 
continuer� a gestire manualmente lo switch.
 
 
Ciao.
Luca.

ti ho pensato :-)
 
mentre ti toccavi i maroni (come scongiuro, ovviamente), immagino 8-)
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
         FUS DO'RAH!

 mentre ti toccavi i maroni (come scongiuro, ovviamente), immagino 8-)
 
Ovviamente :-)
 
 
Ciao.
Luca.

continuerò a gestire manualmente lo switch.
 
Povero V8 :P
:D
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 :D
 
Ho chiesto su queste colonne eventuali controindicazioni, nessuno ne ha 
rilevate. Ergo, non fa danni.
 
 
Ciao.
Luca.

 rilevate. Ergo, non fa danni.
 
Considera solo che quando sei al limite di congelamento del riduttore di 
pressione il motore gira molto magro, vedi tu se e' un bene.
 
-- 
 
    A.''°° / terrorista psicologico
 
 

 pressione il motore gira molto magro, vedi tu se e' un bene.
Molto magro ma a una frazione della sua potenza massima...
Anche in cutoff gira molto magro :)


 a gestire manualmente lo switch.
 
Fammi capire una cosa: a quale fine?
 
 
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa
 
 
 

 Fammi capire una cosa: a quale fine?
 
forse per risparmiare 50grammi di benzina ... ma rischiare di rimanere 
in mezzo all'incrocio
 
 

 Fammi capire una cosa: a quale fine?
 
Capire come può funzionare, per poi programmare di conseguenza la 
centralina.
 
 
Ciao.
Luca.

 in mezzo all'incrocio
 
Incrocio?
 
 
Ciao.
Luca.

On Tue, 03 Jan 2012 17:04:22 +0100, il Luca <illu...@SPAMilluca.com>
wrote:

Per ora; a lungo andare....
...mah, chi lo sa :P :P :P


 
se la macchina tentenna all'incrocio...al semaforo..

 se la macchina tentenna all'incrocio...al semaforo..
 
Quale incrocio? Quale semaforo? Non sai di cosa parli :-)
 
 
Ciao.
Luca.