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Titolo: fratellini....per la GT!

ebbene si,la mia cara GT point ha ricevuto una rimappata alla
centralina,dalle mani di uno specialista,e con l aggiunta di un filtro
diretto,in abbinamento allo scarico di derivazione GR N gia esistente a
fatto lievitare i cv di altri 20 e +.
devo dire che ora in accelerazione ti incolla al sedile in modo brusco,e ti
fa salire l adrenalina alle stelle....
provandola in un tratto di salita,con pendenze intorno al 15%,ho snocciolato
la 2,la3,la 4 di seguito senza il minimo calo di giri,con la lancetta della
velocita che saliva da paura.....
w i fratellini,e per il futuro ne aspetto altri :-)
Turbomen(28,170+,bg)
TurboPoint dragster Driver

Turbomen wrote in message
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Scusa ma con i soli interventi che ai citato dubito fortemente dei risultati
che ti ha promesso il programmatore.
Cmq buon divertimento e mi raccomando usa la testa non solo il piede destro.
;-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

 " Chi č Turbo vince per Forza! "
saluti Turbomen(28,170+,bg)
TurboPoint dragsterDriver

 dovuto leggermi la targa e neanche da troppo vicino.......
Ti vorrei ricordare che anche se la clio a 172 cv a "solo" 20.40Kgm di
coppia a 5400 giri il piccolo T130 ne sprigiona 21.20 a 3000 giri di serie
che non è difficile far diventare + di 26Kgm con una buona rimappatina. :-o
Penso che in salita gli avresti dato filo da torcere comunque. ;-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)


" Chi è Turbo vince
per Forza! "
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

GT dallesigua potenza di
230 Cv!!!
A Bologna c'è un tipo che dichiara di avere 274cv su una Punto
GT.
Non vi so dire se è vero o no... la macchina l'ho vista (motore
totalmente rifatto... e non solo quello!). Pare sia stata preparata a
Imola.
Ciao ciao
Maverick (20, 130, BO)
m...@mail.org


 Imola.
Come ho detto sopra con la turbina ORIGINALE non si può oltrepassare la
soglia dei 160Cv.
Se rifai il motore puoi fare quello che vuoi! :-o
De bardi propone:
Mantenendo la cilindrata a 1400 cc
- 170 CV - £ 5.400.000
- 200 CV - £ 9.600.000
- 225 CV - £11.400.000
Portando la cilindrata a 1600cc
-240 CV - £ 12.000.000
Sauro Team offre:
Cilindrata 1400cc.
Turbina Garrett T3 tarata a 1.70 bar di picco e 1.50 fissi
pistoni stampati
Testata rivisitata
Intero impianto di gestione iniezione e accensione sostituito
Potenza di 282 cv a 5600 giri con la bellezza di 40.3 kgm di coppia a 5000
giri (dati dichiarati).
Il tutto fornito e posto in opera per la modica cifra di 19.800.000 £
Poi non vi dico cosa mi offriva Gozzoli per oltre £ 30.000.000. ;-)
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 strada) una 328 coupè (ultimo tipo) biturbo con estetica (completa) M3!!!!
Azz... io ho visto in pista una M3 biturbo vecchio tipo (sempre di Liviani)
e dire che VOLA è dir poco.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso

Ragazzi io da Serani Motorsport a Roma,
ho visto una punto limitata a 300cv per problemi di trazione !!!!
Ha motore e cambio del Deltone, più svariate altre cose, il meccanico mi ha
detto che è pi+ li da loro che in strada !
X Scarèd :
Modifiche in vista cosa sei stato a fare da Liverani ???
Per il problema alla valvola o problemi di cv :-)
Saluti
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v driver
(25, 106+, RM)
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

e dire che VOLA č dir poco.
Ma la M3 biturbo non l'aveva fatta Senni anni fa ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Ma la M3 biturbo non l'aveva fatta Senni anni fa ?
Vabbč, non č una novitŕ. Perň quella di Liviani č un' ex-320. :-)))))
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