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Titolo: Non parte più a motore caldo

Ciao a tutti, qualcuno può darmi una dritta su questo problema?
Ho una vecchia Honda Concerto che uso per lavoro, da circa un mese a
motore caldo fa molta fatica ad avviarsi; praticamente devo insistere
circa 5/10 secondi ininterrotti col motorino di avviamento, poi finalmente
parte.
Sembra che la posizione dell'acceleratore sia indifferente per questo
problema, cioè lo fà sempre qualsiasi sia la posizione.
Al mattino, motore freddo, parte subito con il classico tocco alla chiave
d'accensione.
Il motore è il doppio albero a fasatura variabile DOCH da 130CV.
Non ho elaborazioni o modifiche, tutto originale eccetto il terminale
Supersprint.
Km 161000.
Il consumo di olio è regolare, circa 0,3/0,4L ogni 10000Km; uso olio
totalmente sintetico.
Pensando ad un problema elettrico o di alimentazione della benzina ho (per
prova) escluso l'impianto a benzina e fatto funzionare quello a gas previa
modifica elettrica, sin dal primo momento di avviamento, ma niente da
fare, il problema persiste anche avviando a gas.
Ecco i controlli/ sostituzioni che ho fatto:
Connessioni elettriche: fili/ connettori/ masse sembra tutto OK.
Candele: nuove originali, misura 1,1
Distributore d'accensione: nuovo.
Gruppo elettronico del distributore d'accensione (sensore, bobina, ecc):
sostituito in blocco con uno recuperato in demolizione (senza alcun
miglioramento)
Non ci sono perdite o trafilamenti di olio/ liquidi.
Sabato metto sotto controllo le alimentazioni dei vari punti critici
(ponpa benzina, sensore giri, iniettori, ecc) per vedere se può essere
ancora qualche problema elettrico.
Qualcuno sa magari darmi una dritta?
La macchina la uso per lavoro e sono stato sempre soddisfatto di questo
vecchio modello, una mia amica ne aveva una identica e l'ha demolita a
230000Km, con il motore che girava ancora perfetto...
Grazie per l'attenzione, Spook.
-- 
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 Il motore è il doppio albero a fasatura variabile DOCH da 130CV.
thò, il motore cugino maggiore del mio cammello, vedo che anche lui patisce
il caldo
per principio ti sego le gambe dicendo che le honda mal digeriscono gli
impianti a gas.
cmq sarò buono e ti do qualche dritta :-DDD
1) prima di spegnere la macchina ricordati di andare a benza per qualche
minuto
2) se non parte al primo giro schiaccia SUBITO, sennò si ingolfa, tutto il
pedale dell'acceleratore. dovrebbe partire in un attimo quindi sii pronto a
rilasciare il pedale per non spaccare tutto :-P
3) controlla lo stato del filtro aria, se è intasato da caldo ti stronca il
motore.
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 21Y, 400MHz, 200/125/85HP, Turin, Italy
Honda CivicTypeR 30YA #21355, HRV 3p (in vendita), Jazz 7speed (soon driver)
«TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli» cit. FM

 motore.
Grazie per l'Help.
Confermo per l'impianto a gas, sempre qualche rognetta , sommando anche
l'impianto elettrico realizzato a giunte annodate e nastro isolante...e
poi vengono a dirmi che è il miglior installatore della zona! (ma le
saldature a stagno e la guaina termorestringente cosa sono, fantascienza?)
Filtro aria OK, appena sostituito. 
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 Filtro aria OK, appena sostituito.
prego :-)
di dove sei?
visto che il lavoro dell'installatore non è ottimo ti consiglio un salto dal
conce honda ufficiale per far mettere a punto la carburazione.
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 conce honda ufficiale per far mettere a punto la carburazione.
Brescia provincia, ho due concessionari in zona di cui per uno ho
un'ottimo giudizio; pensavo di andare verso i 180000Km per fare anche
cinghia di distribuzione, pulizia aspirazione/ iniezione, controllo
valvole. 
Ciao, spook.
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