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Titolo: Problema ventola

Su una Volvo del 99 c'e' il problema che anche dopo pochi km (
p.es
. 3) spegnendo
il motore la ventola gira per molti minuti fuori controllo andando ultimamente a scaricare
la batteria, il meccanico ha prima cambiato "il bulbo" (sensore temperatura acqua) ma
niente risultati , poi il radiatore perche' dice che perdeva, mio padre che ne sa qualcosa
diceva prima che lo camibasse che secondi lui non centrava infatti non e' cambiato nulla...
cosa potra essere? La centralina? Togliendo un rele' che commutava di continuo quando
si era scaricata la batteria la ventola smette, puo' essere il rele' che scatta da solo senza
essere comandato oppure non si mette a riposo su relativo comando? Puo' avere senso
cambiarlo?
Ciao..
 
 

Dav.p ha scritto:

Togli il relè mentre gira la ventola e vedi se è alimentata la bobina, 
minchia, "ripari" solo roba che ha i condensatori gonfi? 
 
 

 minchia, "ripari" solo roba che ha i condensatori gonfi?
 
Non ho mai messo mano al motore, quindi chiedo in anticipo...
ho riparato cose senza condensatori gonfi quindi e' inutile che usi questo
ritornello.. se fossi un meccanico o elettrauto o un riparatore tv non chiederei queste
cose.. farei a meno se non fosse che i meccanici si dimostrano poco capaci..
 
 

Dav.p ha scritto:

Hai il condizionatore?
 
Se si era acceso quando la macchina ha fatto i 3 Km? 
 
 

 Se si era acceso quando la macchina ha fatto i 3 Km?
 
Il condizionatore era spento tuttavia il tasto forse era premuto e la sua spia da molti mesi
risulta sempre verde come quando e' accesa anche se non lo e' (sia a tasto premuto
che non).
Il rele' non centra visto che ce ne sono diversi uguali, sono stati intercambiati ma
la ventola continua a girare.
 
 

> Il condizionatore era spento tuttavia il tasto forse era premuto e la sua spia da molti mesi
 
gia' perche' la manopola non era alla temperatura da accendersi...
 
 

 gia' perche' la manopola non era alla temperatura da accendersi...
 
mah, io ho una v40 1.9 td (renault) e anche la mia quando la spegni ha
la ventola che gira per 2-3 minuti, ma ho letto su vari forum che è
normale.
 
saluti

 
mah, io ho una v40 1.9 td (renault) e anche la mia quando la spegni ha
la ventola che gira per 2-3 minuti, ma ho letto su vari forum che è
normale.
-----
No come detto la mia gira fino a far scaricare la ventola, 20-25 minuti..
 
 

Dav.p ha scritto:

Fai un timer con un 555 che stacca dopo 3 minuti la ventola dal momento in 
cui spegni il quadro.
 
Condensatori gonfi non ce ne sono... 
 
 

> No come detto la mia gira fino a far scaricare la ventola, 20-25 minuti..
 
Umpf! a scaricare la batteria... non la ventola!
 
 

 cui spegni il quadro.
 
non saprei dove alloggiare la minischeda e da dove prendere alimentazione oltre
che dover smontare la scatola dei rele' per scollegare il vecchio circuito e collegare
il nuovo... comq rimane un'idea per il primi tempi...
 
 

Parlando con un nuovo meccanico da cui forse spostero' l'auto appena posso, pare
che il primo indiziato sia il 'pressostato' che non ho capito bene che fa, oltre immagino
a controllare la pressione, suppongo del compressore aria condizionata a quanto mi
ha detto, infatti, l'ho gia' detto, erano alcuni mesi che il tasto aria cond. non mostrava
la spia in rosso ovvero spento con tasto a 2 stati ([On]-[Off]) depremuto, non ho capito
bene il ragionamento, parlava veloce e io avevo poco tempo, ma forse e' come se il
compressore AC viene messo in moto anche se l'AC non viene chiamata (ventole
anitacolo spente spente/ manopola temperatura su massimi gradi) quindi come mostra
la spia sempre come ON e' come se l'AC funzionasse sempre, infatti la ventola riscaldam.
motore funziona anche per l'aria cond., la seconda ventola viene messa in moto solo quando
incorre sia il raffreddamento motore sia l'A.C.  ... speriamo..
 
 

Dopo settimane e l'intervento di un tecnico Volvo e' risultato la causa lo stesso
tastino dell'A.C. che non commutava in posiz. OFF!!! (Ma chi ci pensava mai...
pensavo che il led lo comandasse l'elettronica e che rimandesse verde per
problemi piu' complessi). Ora secondo mio padre il radiatore prima non perdeva
o quasi nulla, voi cosa gli direste al meccanico che ha cambiato il radiatore e il
bulbo (spesa molto ridotta rispetto la norma ma pur sempre 250 euro per colpa di
un tastino) oltre a chiedergli indietro il vecchio radiatore da vendere all'asta su ebay?
Io ero dell'idea di proporgli quasi intimargli di farmi un forte sconto sul cambio
dei freni che deve fargli fare su un altra auto..