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Titolo: posso mettere la V-Power al posto della rossa?

Salve ho un mercedes 190E del 1988 che alimentavo
con benzina rossa,dato che ho l'impianto a gas e percorro pochi Km a
benzina(giusto ogni tanto per non far rovinare il motore)
posso mettere V-Power al posto dell' addittivo + verde?

benzina(giusto ogni tanto per non far rovinare il motore)
Perche' usando sempre il gpl si rovina il motore?
Stefano

 wrote in message
cn16PE4S90pNTl...@4ax.com...


> Perche' usando sempre il gpl si rovina il motore?
no tuttaltro, il gpl è + pulito


sull audi 80 del papy (1987) e in generale su tutti motori vw del periodo la
benzina verde va in quanto erano già predisposte.....
mi pare strano che alla mercedes non ci avessero penzato

 incremento prestazionale apprezzabile nè in velocità nè in accelerazione
:-)
Ok, xo' 3-4 pieni di vpower eliminano un bel po' di scorie dalle sedi
valvole! Tempo fa lessi un bel test su "al volante", mi sembra. Aprirono la
testata prima e dopo l'utilizzo della vpower e la differenza era netta!
Appena arrivo a 30k km comincio a fare la "curetta" al mio motore :)
ciao

incremento prestazionale apprezzabile nè in velocità nè in accelerazione :-)
sulla mia 406 coupè (che ufficialmente nasce per la 95) l'incremento
prestazionale è avvertibile.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 Perche' usando sempre il gpl si rovina il motore?
No, ma a freddo si parte a benzina...

 valvole e le macchine vanno a GPL da sempre.
Vero, però ci sono motori non adatti al GPL o al metano (vedi il clamoroso
caso della Multipla BiPower, trattato da tempo da Quattroruote e
recentemente da "Mi manda Rai3").

 valvole e le macchine vanno a GPL da sempre.
Le auto trasformate a GPL partono sempre a benzina, e passano a gas solo a
motore caldo: probabilmente il piombo che arrivava ogni volta che il motore
funzionava a benzina era sufficiente per garantire la lubrificazione delle
sedi valvole.

 wrote in message
bave8.24131$fa5.8...@twister2.libero.it...

Teoricamente non si rovina il motore, ma si seccano le tubazioni della
benzina, si spaccano e poi perdono liquido.
Mi piacerebbe capire per quale motivo le auto che andavano solo a super
rossa con il gpl non si rovinano visto che il gpl non contiene piombo e
quindi non c'è niente che librifichi le sedi della valvole. Per quanto
riguarda il resto, so che la combustione del gpl produce meno materiale di
scarto e quindi meno residui, ma le sedi delle valvole sono un'altra cosa!
deviant Fiesta ............... driver
(22,90+,RM)

 quindi non c'è niente che librifichi le sedi della valvole.
Probabilmente perchè partono sempre a benzina...


Qualunque installatore di impianti a gas consiglia cmq di fare qualche km a
benza di tanto in tanto , per le guarnizioni del carburatore
per le sedi delle valvole e per i tubi della benza :-)
Parlando con una persona della CEA durante un servizio in un autodromo , mi
faceva notare che molte delle auto che si incendiavano misteriosamente erano
auto che con l'impianto a gas non usavano benzina per anni , poi un bel
giorno per qualche motivo l'utente si trovava a dover mettere benza e
......puff  ..un rogo :-((
ciao
Rusty

deviant Fiesta ............... driver
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

sedi valvole.
ah, adesso č cosě? Guarda, la mia prima auto (fiat 132 2000) era a GPL
e in 30.000 km che le ho fatto fare ne avrŕ fatti 1000 a benzina sě e
no. Alla fine l'ho passata a mio fratello che ne ha fatti altri
10-12.000, sempre a GPL. Quando si č rotta ha ceduto la pompa
dell'olio, non certo la testata.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

per le sedi delle valvole e per i tubi della benza :-)
Regola sacrosanta che merita ascolto.
Io avevo la stra-maledetta malattia di non fare mai girare a benza il
kadettino e l'alfasud, grazie anche al fatto che non avevano impianti
moderni che partono a benza e girano a gas dopo un po'.
Risultato: non c'era piu` verso di farle andare a benzina. 
Se non, ovviamente, spendendo soldi in officina. :-)))
Che altrettanto ovviamente non spendevo. :-)))
VK!

 Che altrettanto ovviamente non spendevo. :-)))
Stessa cosa la polo della moglie , dopo 230000km a gpl si č trovata senza
gas e la macchina si č fermata , sono riuscito ad avviarla con un bel traino
da parte dell'omegona , e rimaneva in moto sorra i 3000rpm , quanto basta
per arrivare dal mecca , che ha sentenziato: Mmmmmmhhhh ....oramai o si
spende un sacco o si gira a gas :-)
Indovina la scelta ?
ciao
Rusty

sedi valvole.
Questo è senz'altro vero..... 
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

mi pare strano che alla mercedes non ci avessero penzato
In effetti bisogna valutare bene, perchè dall'anno di immatricolazione 89
in poi TUTTI i veicoli possono andare a verde.
Per 86-87-88 la situzione è diversa a seconda del costruttore. Alcuni
erano già pronti, altri si sono adeguati all'ultimo (es: Renault, con la
serie Energy, nell'89)
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