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Titolo: Azz!.. Ma quanto fa il Coupettone Turbo?

Ciao a tutti,
per curiosità, qualcuno sa i tempi/prestazioni della Fiat Coupè Turbo 20 V?
Ieri notte ho fatto uno "sparo" con MATRIX, e dopo un 1° 2° più o meno
uguali (mi sa solo grazie alla maggiore motricità dell'Integra), con la 3°
ho potuto ammirare i faretti posteriori del coupè allontanarsi con gelida
rapidità! :-O
Non è che mi abbia perso, lo seguivo ma pian piano guadagnava terreno.
Per la cronaca la sua è una '99 6 marce (quella con i 225/45/16).
Auto sostiene che tra quella e l'Integra ci sono pochi decimi di differenza,
sia sul 0-100 che sui 1000 m, però a me mi sa che la differenza è superiore!
(Tra l'altro i dati di auto mi sa che sono relativi alla 5 marce). :-/
Toccherà montare il NOS! :-P
ciao!
--
Barny577
24,190,CA
ITR # 4795 #
105,7 cv/litro : alla faccia del TDI !

24,190,CA
Ciaoo!
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Simone "NINJA" [TO,21,75--]
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 l'integra e' piu' bella ;-)
Su questo sono d'accordissimo!! :-D
ciao



te credo, il coupe' fiat l'hanno intagliato dal legno con il
temperino....
Ciao
Mototopo
"La mente a volte puo' essere cosi'
 aperta che il cervello casca fuori"

Magari il coupč č un pochino elaborato????
penso che la integra di scatto dovrebbe essere un attimino superiore forse,
ma sai con decimi di differenza a volte basta anche cambiare con 4 decimi di
ritardo.
ciao

 Magari il coupè è un pochino elaborato????

No, dovrebbe essere  totalmente originale;
tieni presente che lo scatto è più o meno uguale, dopo i 100-120 km/h però
il Coupè primeggia (suppongo per via dei cavalli in più, tral'altro il coupè
del 99 dovrebbe averne 230 e non 220)
ciao


 rapidità! :-O
Se magari non cambiassi stile pensionato non perderesti 5 decimi ad ogni uso
del cambio.............
;PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar) TALEBAN DRIVER
Honda CRX   - waiting in Milan -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....)
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 ;PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Sarà mica perchè mi sono acceso una sigaretta nel frattempo che passavo da
2° a 3° ? :-)


 2° a 3° ? :-)
Ecco, gli accendini moderni sono troppo lenti e perdi tempo nelle cambiate
se fumi!!! Infatti devo brevettare un accendino a scintilla collegato allo
spinterogeno, è istantaneo e ti consuma mezza sigaretta all'istante mentre
la accendi!!! ;))))))) Però perdi solo 2.5 decimi nelle cambiate....:PP


 --
MITICO!  :-D
Ciao!


Visto che sono stato tirato in ballo......
Chi sostiene che le prestazioni sono simili, evidentemente non e' mai salito
su un Coupe' 20V a 6 rapporti, se da una parte l'integra a livello
telaistico e' superiore,(non dimentichiamo pero' che si tratta di una
macchina nata per uso familiare, a cui sono state aggiunte barre duomi,
barre di torsione ed irrigidimenti vari, come dire prendiamo una Fiat Coupe'
facciamola quasi da gruppo N e vediamo...)anche il motore e' sicuramente
elogiabile, pero' la differenza, si nota molto prima dei 200, infatti nello
sparo, eravamo si simili, diciamo sino alla mia seconda piena,(dove a circa
100 le mie ruote continuano a pattinare e fumare)ma dalla terza in poi,
diciamo un po' sopra i 100(dove ho tutto il grip necessario)la differenza e'
notevole!!!
La mia macchina per il momento non ha nessuna preparazione, in programma
c'e' una riprogrammazione Eprom per circa 260hp, ed almeno in teoria 5,5
0-100 e qualche giro in piu' guadagnato in sesta(il modello a 6 marce se
arrivasse a limitatore in sesta assicurerebbe una velocita' di 290
effettivi!!!)
Telaisticamente, abituato alla Tigra, (che a mio parere era un Kart, infatti
nel misto stretto spesso mi ritrovavo con una posteriore
alzata...)effetivamente non mi sono trovato subito a mio agio, in seguito
con l'installazione della barra duomi, e importantissimo, prendendo
confidenza col turbo, effetivamente le cose sono migliorate, in seguito,
magari irrigidendo un po' l'assetto e mettendo la barra dietro dovrei
ottenere quel compromesso che a mio avviso sarebbe ideale.
Per il fatto che sia + o - bella, la e' solo questione di gusti, a me piace
molto, sopratutto quando magari passando in alcune viuzze strette senti
qualche bambino piccolo che dice mamma una Ferrari,(ma anche gli
extracomunitari di colore pensano lo sia), indubbiamente fa piacere, poi io
l'ho scelta, per il motore turbo.....,per il fatto che e' internamente
spaziosa, molto silenziosa anche ad andature forti e, non ultimo, che e' la
vettura ideale per una mia grande passione, ovvero il car stereo.
Comunque resta il fatto che si tratta pur sempre di una Fiat.......
--
MATRIX "GARRET TB28" (24;237 CA)
@=

 Comunque resta il fatto che si tratta pur sempre di una Fiat.......
L'HAI DETTO! E'FIAT!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao


Comunque resta il fatto che si tratta pur sempre di una Fiat.......
E questo potevi dirlo all'inizio del post e facevamo prima...
Per dare cmq giustizia al post, bisogna dire che il coupe' nazionale fin dal suo
lancio era considerato la macchina di grande serie _italiana_ meglio assemblata.
Aggiungerei che il 6 marce e' l'unico modo per avere un'auto da 250 all'ora per
meno di 60 milioni.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver


io credevo che chi fa pattinare in accelerazione non sapesse guidare,
adesso scopro che e' un vanto ....    :-))))


 meno di 60 milioni.
psssst!  la vendevano nuova, a metà prezzo nello scorso dicembre   :o))
carlo
mi, 37, >220


Aspetta!
Io la mia non la faccio pattinare neanche in prima, volevo solo dire che la
macchina volendo la si fa pattinare in seconda!
Al limite quando si è in stato di tamarrismo ecessivo e si vogliono
distruggere le gomme... :-)
ciao



cioè? La metà che di listino?
Nel caso però è un affare! :-)
ciao


psssst!  la vendevano nuova, a metà prezzo nello scorso dicembre   :o))
Infatti lo immaginavo. Sono comunque meno di 60!!! :-DDD


macchina volendo la si fa pattinare in seconda!
In seconda, sull'asciutto, in accelerazione continua (cioe' non solo
nel momento del prima-seconda) ?
Elfer

nel momento del prima-seconda) ?
con delle sospensioni di merda e' possibile.   :-))))



Si ma quando chiedi il massimo puo' capitare che una piccola asperita'
favorisca una momentanea perdita di aderenza, e a quel punto se la fata
turbina e' nella sua massima cattiveria, allora nemmeno un viscodrive con
delle 225/45 R16 riescono ad evitare la perdita di aderenza su una macchina
con 240hp sull'asse anteriore.


 Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
--
MATRIX "GARRET TB28" (24;237 CA)
@=


cassaintegrati, ed andare poi ad elogiarne i pregi.
Non vorrei dire ma con il coupe' italiota sei sulla buona strada...
Ti do' una chance solo se non l'hai presa metallizzata!
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)


 Ti do' una chance solo se non l'hai presa metallizzata!
 e' light red micalizzato con i cerchi modello Ferrari.


ottenere potenza a basso costo.
mi spieghi perche' il turbo debba cosi' spesso essere considerato un
escamotage o qualcosa cmq di "finto"??? 
non e' cosi'... il turbo e' e rimane una soluzione raffinata quanto il
tuo Vtec, un motore turbo *buono* non lo si fa in quattro e quattr'otto
o appiccicando semplicemente una turbina ad un motore nato senza...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

o appiccicando semplicemente una turbina ad un motore nato senza...
Ciao "leggendario" Uoscar! Chiaramente per le tue gesta epiche nelle
foreste tedesche...
Sono pienamente d'accordo con te! Una prova della bonta' dei motori
turbo ben studiati per la circolazione stradale e' appunto il consumo
quando non sono sfruttati a fondo, vedi i turbo delle Volvo o della
VAG, che arrivano anche a fare i 12 km/l, se trattati con dolcezza.


escamotage o qualcosa cmq di "finto"???
Perchè il turbo lo metti su un motore già in commercio e tiri fuori
cavalli. Per usare il VTEC il tutto deve nascere con caratteristiche
particolari.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Baggio a palleggiare in giardino

 @=
SoNiK
Mi__22__190
www.hondaclub.it
-- 
Posted from 
212-41-207-13.adsl.galactica.it
 [212.41.207.13] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Honda di un tempo non molto lontano..
Appunto, due diverse declinazioni di un unica macchina! Tant'e' che molti pezzi
sono intercambiabili (scarico, ammo, motore, centralina, autobloccante, ecc...).
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)


Elfer
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 15/12/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 Superpeo (MI) -22,150-
-- 
_____________________________________
Saluti da zOVERtŽ!  (20,82/103++,SI)
ICQ# 53729468       
zov...@inwind.it
  Peugeot 106 Rallye Driver & Lover
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

"Azz!.. Ma quanto fa il Coupettone Turbo?"?? :-??
no. e infatti non ci stavo a capire una mazza =)
-- 
el pampero (21,75)
peugeot 206 pilot, 2cv and 500 dreamer
icq 32579596
32579596 <AT> pager <DOT> icq <DOT> com

"Azz!.. Ma quanto fa il Coupettone Turbo?"?? :-??
Io lo vedo al suo posto (con tutto che ultimamente Agent faccia le
bizze).
Elfer

 Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver


della Croma turbo..perň non erano la stessa macchina..
Ribadisco: due diverse declinazioni di un progetto comune come coupe' e tipo,
thema e croma e tantissime altre macchine. Questo non vuol dire che una tipo 1.1
e un coupe' 2.0 20v diano le stessa sensazioni....
