Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IMPRESSIONI DI GUIDA: LOTUS ESPRIT 2.0 & 2.2 SE (EXTRA LONG)

Come promesso vi faccio un "postino" sulle impressioni di guida riguardanti
le due macchine. Le ho chiamate "impressioni" perchè non è stato, come vi
dirò poi, un vero e proprio test. Quindi niente tirate alla zona rossa,
niente intraversamenti per vedere se l'avrei ripresa con un sano
controsterzo... Solo un'impressione.
Non impressionatevi, e buona lettura... :-) (sorrido solo al ricordo di
quando l'ho guidata, ed è con la faccia sorridente che vi scrivo, ora...)
Nell'autosalone dove lavoravo c'era tanto ben di dio... Il primo giorno di
lavoro ho "dovuto" portare una Porsche 911 2.0 passo corto (rarissima!)
all'autolavaggio, e potete immaginare la mia "indignazione"...
Comunque, i miei miti erano dentro il salone. Due autentiche meraviglie: una
biancoperlata, interni bianchi, 2.2 SE. L'altra rossa, ala posteriore alta,
2.0 SE.
Le ammirazioni verso le due "bambine" non si possono neppure riscrivere.
Accontentatevi di sapere che, per un "regalo" del destino le ho provate
tutte e due nello stesso giorno.
Davo una spolverata alle auto che stavano dentro il salone, e guardavo la
Rossa che stava fuori dal locale, che mi ricambiava con dolci occhiate dei
faretti delle frecce. Ad un certo punto squilla il tel e dall'altra parte
del filo sento: <<Andrea, prendi la Esprit e portala al lavaggio, e dal
lavaggio ritira quella bianca e portala subito in locale>>.
Commosso e inebetito mi avvio barcollante per l'emozione alla ricerca delle
chiavi della "Rossa". Chiudo il locale  (non mi ricordo neppure se l'ho
chiuso, tanto non capivo più niente...)
La apro, "scendo" e mi siedo dentro. Il freno a mano a sinistra mi mette un
po' di soggezione. Comunque per fare i testa coda non serve. Basta
l'acceleratore. Rincuorato da questo ragionamento mi guardo un po' intorno.
La plancia e gli interni sono un trionfo di pelle nera, il che, unito al non
certo ampio abitacolo e al tetto del colore della carrozzeria, crea
un'atmosfera un po' claustrofobica. Ma per me il mio sogno era già coronato.
Infatti durante il mio mese di permanenza non avevo pensato ad altro. "Prima
o poi la prenderai, vedrai..." dicevo tra me e me.
Continuo. Noto con piacere che la chiave d'avviamento è identica a quella
della mia mini (avete visto? D'altronde anche l'Elise ha le stesse manovelle
per aprire i vetri che ha la mia bambina... C'è da andarne orgogliosi...)
Inserisco, giro il quadro. E' ancora la versione SE, quindi con la plancia
che sembra un mausoleo, con qualche elemento in radica che, sinceramente,
poteva anche non esserci. Comunque sento vari ronzii, vedo lancette che si
muovono (aveva un casino di strumenti, non me li ricordo tutti. Comunque
c'era senz'altro la pressione del turbo (che ora nelle nuove hanno abolito
:-((( ) e quella dell'olio, con temperatura dello stesso. Mi decido e metto
in moto. Sorpresa! Quello che da fuori sembrava un rumore clamorosamente
bello si rivela, al minimo, un'autentica delusione. Infatti il rumore
provocato da cinghie, catene, organi in movimento, pompa della benzina e
altri aggeggi infernali lo fanno assomigliare, solo al minimo però, a un
diesel parecchio rumoroso. Ma non mi sono dato per vinto. Appena sfiorato
l'acceleratore e il contagiri ha dato i primi segni di movimento, la musica
è cambiata e parecchio!
Mi giro per uscire in retro dal parcheggio. Dal piccolo lunottino posteriore
si ha un bel panorama sul cofano posteriore della belva, ma il resto,
purtroppo non si vede. L'unica è affidarsi agli specchietti. Riesco a uscire
dal parcheggio, e noto subito che la frizione sembra un attrezzo da
palestra, tanto è duro, e lo sterzo poco ci manca.
Spunto: la 1 è abbastanza lunga, e costringe a sfrizionare un pochino. Un
pullman mi dà l'ok e passo dalla stradina laterale alla via principale, che
a causa dei buchi allucinanti e della poca larghezza non è stato possibile
sfruttare. Il 2.0 Lotus sembra un po' fiacco ai bassi, questo l'ho
riscontrato dall'inizio. Per la cronaca a me piace mooooltooo il calcio in
culo dei turbo vecchia maniera, quindi non mi è sembrato un difetto...
L'assetto è rigidissimo sui buchi, si sente perfino qualche rumore del
telaio, che senz'altro non sopporta tanto con piacere le buche. Ma c'era da
aspettarselo. Lo sterzo, superata la fase di manovra, si comporta
egregiamente. Il cambio ha innesti morbidi ma la leva è troppo alta e la
corsa un tantino lunga. Me l'aspettavo meglio... Comunque la guidavo come se
fosse mia, con gli occhialini da sole, un braccio fuori dal finestrino (da
vero cafone...) e notavo con estremo piacere che la gente si girava, mi
guardava e mi invidiava, ne sono sicuro perchè leggendo sulle labbra dei
passanti, soprattutto i giovani, vedevo solo "bastardo". E' bello essere
invidiati... (non si vede tutti i giorni un ventiduenne in Lotus).
Passiamo ai fatti concreti. Il rettilineo che segue la stradina tuttabuchi è
lungo e invitante, passo in seconda e schiaccio... Un po' di pigrizia, sino
ai 3.000 e poi APRITI CIELO e APRITI STRADA. Non capisco più niente,
l'ululato del motore mi travolge (e io pensavo fosse brutto) il turbo
fischia da far paura, e il "concerto" sta proprio dietro di me, a 20 cm
dalle mie spalle. Una meraviglia, davvero la macchina più bella che abbia
mai provato. Non mi chiedete velocità raggiunte, o giri/min. Dal rumore
dovevo essere sui seimila, ma poi stava prendendo il volo e ho cambiato
marcia. Avevo paura, tra l'altro, di trovare il capo in giro che mi avrebbe
cazziato a dovere. Il mio test si conclude con un altro po' di "passerella"
in una via del centro che mi porta all'autolavaggio. Arrivato li ho
parcheggiato (la manovra è andata un po' meglio di prima, meno male. Così mi
sono risparmiato figure barbine...). Poi ho preso la bianca 2.2, ma le
differenze non erano poi così allucinanti. Il motore è appena più pieno in
basso, e poi non l'ho potuta tirare troppo perchè era in riserva sparata e
avevo paura di non arrivare al locale.
Cazzo che post lungo... Non me ne vorrete, spero
In compenso vi risparmio il test sulla Elan. Niente di eccezionale,
quell'ibrido di macchina. (Interni della opel omega, motore isuzu... Ma che
è una lotus quella??)
Comunque il giapponesino spinge bene :-)))
In sintesi
Va molto bene: Motore (naturalmente), sterzo, posizione di guida, agilità.
Va meno bene: Cambio (troppo lunga la leva e troppo lunga l'escursione, ma
c'è di peggio...), visibilità (è un casino guidare una macchina che dietro è
più larga che davanti. Poi dietro non si vede proprio niente...), consumi (a
detta del capo...).
Un salutone
Andrea Mini Driver

Bravo Andrea  !!!!!!!!!!!
Qualcuno sa ancora riconoscere, apprezzare ed amare le grandi auto. Vedi un po'
se riesci a provare una 8V, magari l'ultimissima Sport 350, 0-100 in 4,7 sec
.Quella convincerebbe anche HUHI con la sua 911 !
Ciao Ciao
Pietro T. MoonChild
The one in love with Elise

The one in love with Elise
Ciao ciao anche a te
Andrea Mini Driver

 Hai veramente ragione. Dopo avere acquistato l'Elise (forse arriva
la prossima settimana), mi sono avvicinato alla filosofia Lotus,
che non avevo mai preso in cnsidarazione eche spero
di avere interpretato in maniera corretta :
1) Minimo peso
2) Massima potenza (o quasi)
3) Niente accessori superflui
4) Sensazioni e piacere di guida alle stelle !!!!!
In effetti la Sport 350 è una gran bella bestia !!! Anche se esteticamente
non ha la stessa cura e le stesse innovazioni tecniche della 360 Modena,
penso che su strada riesca a dare le medesime sensazioni !!!
E poi costa la metà. Se potessi ci farei un bel pensierino !
E comunque lasciamo stare le Porsche ...... qui si parla di
macchine serie, non di carri da parata.
Ciao a tutti.  Luca

L'ho presa Gialla (il nuovo giallo metallizzato, che non ho mai visto
in nessuna fotografia). Sui nuovi modelli hanno anche montato dei cerchi
in lega diversi in stile 340 R, ma non scomponibili. Gli hai già visti dal
vivo?
A me sembravano più belli quelli prima.
Dov'è che devo cercare i tuoi messaggi ?
Avete qualche consiglio per rodaggio ed eventuali difetti ?
Grazie a tutti.

Andrea Mini Driver
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
****************************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
http://www.ida.eden.it
 [mirror]
****************************************************************************

Ciao a tutti.  Luca


Caxxo, hai ragione. Mentre spingevo il mio catramone, mi
sono COMPLETAMENTE dimenticato della GT3. Beh, in effetti
non è male; forse l'unica cozza (se guardate un Porsche di profilo,
mi ricorda una cozza) che comprerei. A proposito, quanto costa ?
Ciao. Luca.

Ciao. Luca.


ho letto su Auto Motor und Sport che la porsche sta studiando un fuoristrada 4
porte, con motore v8 anteriore ...

.Quella convincerebbe anche HUHI con la sua 911 !
Quando sono stato sulla Esprit sono rimasto "folgorato" dall'atmosfera
e dalle sensazioni.....e mi rivedo molto nella prova di Andrea anche
se ero solo passeggiero :-(( Però la 911 è la 911. Magari dopo la 911
e una Ferrari se ne può parlare :-)))
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

ancora storia, forse,
Tranquillo, io mi fermo alla 993  :-DDDD La 996 non mi piace !!! Adoro
le 911 "classiche" e stravedo per Biturbo e Carrera4S....
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


sarà fatto fare sicuramente....!)
La 944 pick up l'hanno fatta sul serio :-((
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


 profferì
siffatte parole:
[megasnip]
Porco lussurioso! :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

Dove ho ordinato la mia, hanno in esposizione 2 ELISE JPS,
ma i cerchi sono uguali alla 111 S, solo che sono colore oro.
L'ho presa vicino a Bergamo.

le 911 "classiche" e stravedo per Biturbo e Carrera4S....
Sono tranquillo... Sapevo che la 996 non POTEVA piacerti.
Comunque, a proposito della prova, non mi pentirņ mai abbastanza per non
averla fatta intraversare... Ma ero trooooppooo emozionato, cacchio. Spero
che ricapiti... E se mi intraverso spero di prenderla!  ;-)))))
Andrea Lotus Esprit Driver
(anche se solo x mezz'ora... troppo poco per cambiare la signature....
:-(((()

>Ciao. Luca.
Mi permetto di dissentire. Da una parte ci sono 126 milioni da investire in
un'auto di bellezza impressionante, mai snaturata (come invece č stato fatto
per la porsche) e con un V8 scalpitante e due BEI turbocompressori a far da
cornice alle bancate. Dall'altra siamo su una Beetle con la trazione
posteriore e un cx un pochino meno opprimente... Mi sembra che non ci siano
storie da dire. Se vogliamo fare un paragone piů serio forse si puň fare
cosě:
Lotus Esprit 2.0 (si DUEMILA) GT3.
100.000.000 circa
Porsche 911 (ha senso chiamarla ancora cosi???) 3.8 GT3.
186.000.000
Nessuna delle due ha il clima, ma in piů la Lotus ha i vetri elettrici e il
tettuccio rigido asportabile (ve ne eravate dimenticati, vero??? ;-))) )
In piů la Lotus paga di assicurazione come una tranquilla croma da famiglia
o come una Golf TDI (il bollo lasciamo stare...) E poi, ragazzi, come spinge
il 2.0 lotus davvero davvero č difficile spiegarlo...
Che ha che non va? Perchč č inglese? Avete qualcosa contro gli inglesi? E
continuate ad amare i tedeschi che continuano a snaturare i loro "orgogli"
nazionali come se niente fosse?
Cito testualmente da Quattropacchi, rivista leader nel settore
dell'autopacchismo...
"E' imminente l'uscita della Porsche 911 TD Variant Quattro. La linea č
carina. I fari di derivazione golf non si notano poi tanto... ;-). Poi la
coda della passat č ben raccordata con il posteriore sfuggente della
sportiva originale ;-)). E c'č anche il vano portasci!!!.
Appena mi capita di provarla la porto vicino ad una scarpata NON protetta da
guard rail, vado dietro e do una bella pedata al paraurti (che somiglia un
po' a quello dell'ibiza...) cosě la vedo rotolare nella suddetta scarpata
con grande gioia.
Poi riprendo la mia V8 GT e me ne vado (poi mi sveglio e vado a lavorare...)
Non mi giudicate troppo male perchč ultimamente le Porsche mi stanno sui
coglioni, ma se lo sono cercato. Sappiate che sono un estimatore della 911
(quella vera) e soprattutto della 356, che mi fa letteralmente uscire di
testa!
Extra long, mi č uscito un'altro extra long. Ma nell'intestazione l'avviso
c'č, quindi sono a posto.
Ciao ragazzi!!!
Andrea Mini Driver


Che ho fatto di male????
Andrea Mini Driver

Clio16V Driver


Andrea Mini Driver


Anzi, penso che ti farņ un regalino in mailbox... ;-))
Gią che ci sei, fanne due di regalini ;-)
Grazie
Ciao
Squaletto
Golf IV 1.6 HL

che ricapiti... E se mi intraverso spero di prenderla!  ;-)))))
Infatti hai fatto bene a "passeggiare" senza eccessi....magari dopo un
po' di km la inizi a capire !!! TI assicuro che quando ho potuto
guidare (per poco) una Carrera 3.2 (e capirai per me l'emozione
suprema....) non pensavo certo di capire quanto partiva col posteriore
:-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


testa!
Io invece non ho mai apprezzato la 356 :-((( Solo le versioni
"estreme" mi piacciono, come la Carrera 2 con il motore 2000 e le
derivate come la 550RS :-PPPPPP Invece le 911, dalla 2000 passo corto
alla 993, sono una gioia :-)


l'esperto di Porsche del NG, HUHI...
Come già ha fatto, la casa dà la possibilità per i modelli "estremi"
di avere senza sovrapprezzo gli accessori. Infatti il clima e hi-fi
con lettore Cd sono optional gratuiti. Quindi chi ci corre non li
vuole. La cosa onestamente non torna visto che per i driver c'è la
versione ClubSport (altro nome caro a Porsche....) con roll-bar...
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


911 GT3 302km/h driver
ciao!
dadeejay
Tritagias driver


...
|>
|>Porco lussurioso! :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
|>
|Che ho fatto di male????
Troppo "sesso"???
Insomma, guidi un capolavoro (anzi due) dell'automobilismo inglese e ci
lasci pure qui a sbavare mentre tu sei ancora lì che orgasmi, cosa
dovrei dire? :-P


dovrei dire? :-P
Ma io l'ho postato per voi, per rendervi partecipi della mia prova, in segno
di amicizia... (anzi, visto che sottoscrivo l'ng da poco piů di una
settimana potevo anche risparmiarmela la prova, ma vedo che l'avete
apprezzata ;-)))) ). Non potevo tenermi tutto per me... E pensa che potrei
postare la prova almeno di altre 5 o 6 macchine... Se vuoi basta chiedere
Ti faccio l'elenco...
Mercedes 560 SEL (catramone serie anni 80) fa 140 in seconda, non ti dico
altro
Porsche 911 2.0 passo corto
Porsche 911 2.4 t
Porsche 911 2.4 t targa
Lotus Elan 1.6
Lancia Delta Integrale evoluzione "dealers collection" (rara) guidata per
UNA GIORNATA INTERA (ancora tremo!!!)
Comunque la Esprit č stata la migliore. Pensa che l'ho provata nel 96 e dopo
3 anni mi ricordo ancora il piů piccolo e insignificante particolare di
quella mezz'oretta di prova!!!
      **********************************
              Andrea Mini Driver
                    ************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
                          ***

UNA GIORNATA INTERA (ancora tremo!!!)
Qui gioco quasi in casa, dimmi dimmi :-)))))
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


Lorenzo "HUHI" Corsani
Ciao Lorenzo...
e ciao a tutti
*******************************************
     A n d r e a   M i n i   D r i v e r
*******************************************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
*******************************************

 profferì
siffatte parole:
|Ma io l'ho postato per voi, per rendervi partecipi della mia prova, in segno
|di amicizia... (anzi, visto che sottoscrivo l'ng da poco più di una
|settimana potevo anche risparmiarmela la prova, ma vedo che l'avete
|apprezzata ;-)))) ). Non potevo tenermi tutto per me... E pensa che potrei
|postare la prova almeno di altre 5 o 6 macchine... Se vuoi basta chiedere
Piccola precisazione, non vorrei causare un equivoco a questo punto: SI
SCHERZAVA!!! :-)
In realtà mi ha fatto un grande piacere leggere il resoconto, e ti dirò
che ti invidio pure moltissimo (dal che il riferimento alla tua
lussuria!) Sorry per la confusione :-)


lussuria!) Sorry per la confusione :-)
Avevo capito... Un appassionato di auto non può non apprezzare la lettura di
un test con siffatte meraviglie (le lotus...)
Comunque grazie del chiarimento, anche se non ce n'era bisogno ;-))))
Ciao
