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Titolo: Ho 2 gomme buone e 2 lisce su quale asse le monto ???

Ho 2 gomme buone e 2 lisce su quale asse le monto ???
Su di un libro che parlava di guida si diceva che le lisce vanno cmq messe
sull'asse anteriore qualsiasi tipo sia la trazione.
Secondo me e' giusto perche' sempre meglio un'auto sottosterzante che
sovrasterzante.
Certo in condizioni piu' critiche come fare lo Stelvio con la neve forse
sono meglio quelle buone davanti.
Secondo VOI ???
by K

secondo me sarà meglio cambiarle, soprattutto se per lisce intendi prossime
alle tele o comunque con finitura a specchio.
scherzi a parte, anch'io ho letto tempo fa su 4R una cosa simile a quella che
citi tu.
ciao, andrea


 sono meglio quelle buone davanti.
A parte le considerazioni espresse sopra direi che dipende dal fatto 
che tu debba salire o scendere: per salire meglio sulle ruote motrici 
mentre per scendere meglio le posteriori per evitare sbandate ogni 
volta che tocchi i freni...
Con la neve e le gomme lisce io non esiterei a mettere le catene :-)
Saluti,
	Ernesto Rossi
-
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sono meglio quelle buone davanti.
Meglio le catene, direi...
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

: >Ho 2 gomme buone e 2 lisce su quale asse le monto ???
: 
: Quelle buone dietro, e quelle lisce le cambi.
Non risponde alla domanda.
: >Su di un libro che parlava di guida si diceva che le lisce vanno cmq
messe
: >sull'asse anteriore qualsiasi tipo sia la trazione.
: 
: Le lisce vanno messe nel cesso, altro che! Ma siamo matti?
Guarda che chi ha scritto tale msg e' uno che con la sua amata Clio16V
kittata cambiava un treno di gomme ogni anno 15000km di media con i
Michelin fino agli 11000km con i Pzero, quindi di pidocchiosi qui non ce ne
sono.
La domanda forse formulata male era ... se devo a tutti i costi montare 2
lisce e 2 buone dove le monto ??? Penso che io non mi troverei mai in tali
condizioni estreme.
Però' potrebbe esserci la condizione che hai le anteriori al 30/40% e le
posteriori all'80%.
Io lascio scendere le anteriori fino al 20% circa. Prendo quelle al 20% e
le butto poi prendo le dietro al 70% e le metto davanti mentre 2 nuove le
metto dietro.
E a questo che si doveva arrivare con le risposte.e quello che volevo dire.
: >Secondo me e' giusto perche' sempre meglio un'auto sottosterzante che
: >sovrasterzante.
: 
: Beh... parliamone! :-)
: Io preferisco di gran lunga una sovrasterzante, se sovrasterza io
: controsterzo e la curva, sia pure di traverso la faccio. Ma se vado
: dritto in sottosterzo sono fottuto e non ci sono santi...
Non tutti sono capaci, la macchina sottosterzante penso ti avverte prima,
ecco perchè' le auto anche a trazione posterioe tendono a fare
sottosterzanti.
Se in curva sottosterzi un pochino a 150km/h e' la stessa cosa che se
sovrasterzi un pochino a 150km/h ???
: >Certo in condizioni piu' critiche come fare lo Stelvio con la neve forse
: >sono meglio quelle buone davanti.
: 
: Meglio le catene, direi...
Anche da qui avete inteso male il msg.
La soluzione era per dire che la considerazione iniziale (le buone dietro)
vale si ma con qualche remora in determinati casi in cui non si può' fare
altro che mettere le buone davanti.
by K

: > Secondo me e' giusto perche' sempre meglio un'auto sottosterzante che
: > sovrasterzante.
: 
: Piu' che altro perche' sentendo le reazioni dello sterzo hai un idea 
: di quanto sei vicino al limite delle gomme mentre dietro (specialmente
: con una trazione anteriore) ti accorgi di aver passato il limite solo 
: quando inizia la sbandata: in sostanza montando le gomme lisce davanti
: e' difficile che ti dimentichi di dover essere piu' prudente del 
: solito...
: 
OK
: > Certo in condizioni piu' critiche come fare lo Stelvio con la neve
forse
: > sono meglio quelle buone davanti.
: 
: A parte le considerazioni espresse sopra direi che dipende dal fatto 
: che tu debba salire o scendere: per salire meglio sulle ruote motrici 
: mentre per scendere meglio le posteriori per evitare sbandate ogni 
: volta che tocchi i freni...
Questo e' quello che intendevo. OK ancora.
by K

metto dietro.
Scusate se mi intrometto, però volevo chiarire una cosa:
partendo da un treno nuovo, lasci consumare solo quelle davanti, per poi
cambiare solo quelle?
Personalmente ruoto le gomme (l'ho fatto proprio ieri) ogni 10000 Km, per
avere un consumo uniforme e non trovarmi nella condizione di dover cambiare
due gomme finite (quelle davanti) e tenermi due gomme che invece si stanno
indurendo (quelle dietro).
Sbaglio io, oppure......?
Saluti slick
Squaletto
Golf IV 1.6 HighLine
ICQ 24055676
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Visitate il sito di I.D.A.
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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...
(snip)


by K
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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...
: K ha scritto nel messaggio <01be444d$1a9203e0$59024ed4@rs13>...
: (snip)
: >Io lascio scendere le anteriori fino al 20% circa. Prendo quelle al 20%
e
: >le butto poi prendo le dietro al 70% e le metto davanti mentre 2 nuove
le
: >metto dietro.
: 
: Scusate se mi intrometto, però volevo chiarire una cosa:
: partendo da un treno nuovo, lasci consumare solo quelle davanti, per poi
: cambiare solo quelle?
la risposta era un modo per spiegare cosa intendevo dire, e poi se fai 6
anni a cambiare un treno di gomme all'anno certe volte si e' costretti a
fare cosi'.
Visto che le spese si sommano alla guarnizione della testa a 2 frizioni in
100000km ecc ecc ecc.
Poi se monti un treno di Pzero e fai 2 domeniche a Monza a fuoco quelle
davanti finiscono molto prima di quelle dietro. 
Certe volte si opta per il miglior compromesso, anche se e' meglio avere le
gomme sempre al 100%.
by K

dritto in sottosterzo sono fottuto e non ci sono santi...
Puoi provare a dare un colpetto lieve ai freni, tentando di
spostare un po di peso avanti forse (dico forse) riacquisti
direzionalita'.
Ma se hai esagerato veramente nell'affrontare la curva, e' i
modo piu' sicuro di perdere definitivamente il controllo.
Concordo comunque nel preferire, con una guida sportiva,
assetti sovrasterzanti al sottosterzo.
Ovvio che l'optimus e' l'assetto neutro....
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
--
Tu vedi una cella vuota?
Io vedo un uomo libero!
--
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
Homepage 
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/

dietro consuma perfettamente pari, ergo .....
ERGO hai un problema di camber, o di eccessiva convergenza,
o una qualsiasi combinazione dei due.
Rivedere l'assetto da un buon gommista no?
Non dare retta a chi ti dice che "e' l'auto che lavora
cosi'".
Le gomme DEVONO lavorare pari, altrimenti il resto del
pneumatico che non viene consumato a che serve?


...


Sbaglio io, oppure......?
Se sbagli tu, sbagliamo in due. Anch'io faccio uguale. E mi sembra
un'ottima cosa perché mentre le si gira, ne approfitto per farle
riequilibrare, cosa che permette una migliore stabilità di marcia in
ogni situazione e un'usura più regolare (perché ci sono meno
vibrazioni).


mescola tenera e un po' di autostrada "allegra"...
Ma allora, scusa, fatti l'assetto che si adatti al tuo uso, se vedi
che mangia l'interno fottitene del dichiarato e chiudi di più la
convergenza, finché non vedi che l'usura è regolare.


vibrazioni).
Esatto :-))))
Infatti appena rifatta l'equilibratura, la prima cosa che si avverte è la
totale assenza di vibrazioni allo sterzo.
Saluti equilibrati
Squaletto
Golf IV 1.6 HighLine


deformabili consumava pari.
Hai fatto presente questa cosa a chi ti ha fatto l'assetto? Magari ti
risolve il problema :-)
Ciao
..e un saluto alla Silvietta


interna delle ruote,
Stefano perche' non provi a chiudere la convergenza ??
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Cogito, ergo zoom
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email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062
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Ultimo aggiornamento: 13/01/99

e 4 le gomme (dopo 22.000 km) perche' hanno la spalla interna consumata,
Che bello!
L'Arna ha qualcosa di somigliante addirittura con la Silvietta! :-))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

...


 fargliela vedere...
In effetti e` strano, la mia mangia in modo estremamente regolare.
Ciao, Lanfranco (Nissan 200SX)
-- 
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Lanfranco Albani - 
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"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."