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Titolo: And the winner is .....Mr Magoo

Ciao
Da 4R
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Ogni anno, in tutto il mondo, 1,2 milioni di persone perdono la vita e
50 milioni restano ferite per incidenti stradali; solo in Europa,
secondo i dati dell’Organizzazione mondiale della sanità, le vittime
sono 127.000, mentre in Italia ogni giorno si verificano oltre 600
incidenti gravi in cui muoiono in media 14 persone.
Una strage, dunque, che giustifica l’attenzione e l’allarme sociale
sollevato da temi come l’eccesso di velocità e la guida sotto
l’effetto di alcol e stupefacenti.
Tutto giusto, per carità, ma c’è il rischio che questo induca a
trascurare altri fattori importanti: per esempio, le condizioni
psicofisiche del guidatore.
Pochi sanno, per esempio, che l’analisi dei dati Aci-Istat rivela che
oltre il 59% degli incidenti può essere attribuito a cause connesse
con una visione non ottimale.
Si va dal mancato utilizzo delle lenti o di lenti adeguate,
all’abbagliamento, fino all’elaborazione non corretta delle
«informazioni» raccolte attraverso gli occhi. In questa casistica
rientrano, per esempio, gli incidenti imputati dalle forze dell’ordine
a comportamenti come la «guida distratta o indecisa», ma anche quelli
dovuti ai segnali di «stop» bruciati, alle precedenze a destra
«dimenticate» o ai pedoni «non visti».
Insomma, vederci bene per chi guida è fondamentale e sono tanti i
fattori che influenzano il processo visivo: la luminosità
dell’ambiente, le caratteristiche dell’oggetto che si osserva, la
capacità visiva di chi osserva, il suo stato psicofisico,la sua
attenzione visiva.
Dedichiamo alcune pagine web a queste problematiche, augurandoci che
aiutino tutti a capire quando vederci bene sia importante per la
sicurezza sulle strade.
Occhio alla vista, insomma…
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Per la sicurezza stradale, quindi, sembrerebbe che le forze
dell'ordine piu' che degli autovelox, palloncini, drogatest si debbano
dotare della tabella di Snellen.
Davide

 «dimenticate» o ai pedoni «non visti».
Qui la questione e' molto semplice: l'italiano medio non sa (o se lo
sa se ne fotte altamente) che agli stop ci si ferma e si da la
precedenza a tutti.
La precedenza a destra e' un'arte dimenticata, la precedenza e' di chi
arriva primo o piu' veloce. I pedoni sono sinceramente stupiti quando
qualcuno si ferma per lasciarli passare, le vecchiette ringraziano
come se si stesse concedendo loro un onore.
Certo, si si cominciasse a far saltare le patenti di chi buca gli stop
e brucia le precedenze... ma si sa, in italia si viene multati
esclusivamente per sosta vietata e eccesso di velocita'.
cia'
Max

esclusivamente per sosta vietata e eccesso di velocita'.
ok siam tutti d'accordo  per� mi pare che la fai troppo semplice,
non � che si bruciano stop e strisce   cos� tanto per fare un dispetto
il problema secondo me � i traffico disumano che abbiamo creato  (in italia 
6 auto ogni 10 abitanti)
molte di queste regole oggi fanno acqua da tutte le parti , in molte 
situazioni se dovessi dare la precedenza  a destra come dici tu  starei 
fermo decine e decine di minuti  prima di poter passare x' a destra c'� un 
fiume continuo di auto,  solo con uno scatto e "fregando" la precedenza sul 
tempo ci si libera in tempi sensati ,  stesso discorso strisce e stop  gi� 
ci si mette dei secoli  per brevi spostamenti,  se ti devi fermare 
completamente a tutte le strisce e a tutti gli stop  ci mettersti il doppio 
del tempo,
oppure sei nel tuo bel fiume di auto e n� tu n� quello prima o dopo di te 
riesce a vedere che c'� qualcuno che deve passare  se non  quando � troppo 
tardi
senza contare che molte strisce e stop sono messi in punti poco felici  come 
succede anche per molte altre cose (cartelli, rotonde, uscite  ecc ecc) 

psicofisiche del guidatore.
che ï¿½ esattamente ciï¿½ che ho detto io in un post piï¿½ giï¿½.
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maximum solacium est cogitare id sibi accidisse quod omnes ante se passi 
sunt omnesque passuri; et ideo mihi videtur rerum natura, quod gravissimum 
fecerat commune fecisse, ut crudelitatem fati consolaretur aequalitas