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Titolo: Tuning di una 33...

E' da molto che vi leggo... e sto imparando molte cose grazie a voi,
d'altronde, anche se appassionato da tempo di auto, ho la patente da soli 2
mesi ed è quindi da poco che ho potuto mettere fisicamente le mani
sull'oggetto del desiderio... ehm... suggerii a mio padre, anche nel
tentativo di restare in una cifra molto bassa, più che altro per avere una
macchina da "distruggere", di buttarsi su una 33... (è una 1.3 IE L) che
trovammo a 5.000.000, + 900.000 trai revisione/riparazioni necessarie
(leveraggio esterno cambio) e gomme nuove...
Ora... il motore mi gusta abbastanza anche se qualche cv in più non
guasterebbe... ma sono abbastanza perplesso sui freni... a parte quelli
posteriori praticamente inesistenti, quelli anteriori non sono molto
potenti... quindi urge qualche consiglio... stavo già pensando a motifiche
quali mappatura della centralina, filtro dell'aria sportivo da mettere
nell'airbox originale, e lo scarico, mi hanno consigliato supersprint... ma
ora penso che l'urgenza maggiore sia proprio l'impianto frenante... la
domanda sorge spontanea... che dischi? che pastiglie e che pinze? e,
soprattutto... da chi andare? La stessa officina autorizzata (considerando
che espone un cartello che invita a chiedere info riguardo la rimappatura
della centralina!)?
Ho poi letto da qualche parte che gli ammortizzatori Koni non rendono bene
sulle 33... sono rumorosi... qualche consiglio per migliorare l'assetto?
(Avverto un rollio un po' troppo accentuato per i miei gusti...)
P.S. Dopo avermi comprato la 33 papino ha deciso di uccidermi del tutto
comprandosi per lui una 166 2.4 JTD... uffa... e la 156 Selespeed quando me
la compraaaaa... :))))
Grazie per l'aiuto che sicuramente mi darete... :)
--
Francesco D'Offizi
francesc...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/fdoffizi/
ICQ# 8667275

Beato te..... 5.000.000 per una auto da buttare.
Trattala bene, quella auto e' migliore di molte utilitarie e medie moderne.
Facciamo cambio? ti do il mio peugeot 205 4 marce a GPL con 200mila km, gomme
lisce, e verniciatura a bomboletta???
Per i tamburi posteriori orientati si modelli simili. o su modelli di anni
differenti.
Ci sono differenze tra gli impianti Ate o girling, mi pare, alcuni montano
cilindretti e ganasce piu' grandi.
Se mai monta dei mozzi coi dischi posteriori presi dal rottamaio.
PEPPE

L'ho presa a cuore


 wrote:
Io anche...


lisce, e verniciatura a bomboletta???
La voglio vedere, deve essere uno spettacolo!! :-DDDD
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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 Icq 16635319
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La voglio vedere, deve essere uno spettacolo!! :-DDDD
PEPPE, con cosa vieni al raduno Domenica ?????
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Beh pensavo di  venire anche col maggiolone.
Ha attualmente qualche problemino con la carburazione, ma e' utilizzabile.
Praticamente ha la carburazione troppo grassa agli alti giri, e a 160 si ingolfa.
Comunque per arrivare a Roma non e' un problema.
Dove andate a mangiare?
Vi gusta Mammutones alla Bufalotta?
E' sul genere della parolaccia, ma con meno volgarita'.
PEPPE





L'unica cosa in ordine sono le molle segate.
ROTFL!

 mesi ed è quindi da poco che ho potuto mettere fisicamente le mani
É meglio che, per ora, vai non troppo veloce... devi acquisare esperienze...

Vi gusta Mammutones alla Bufalotta?
E' sardo???
Ciao
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E' sul genere della parolaccia, ma con meno volgarita'.
Eh ??????? :-DD Per me vanno tutti bene :-)))


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Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"