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Titolo: Prova veloce di 147gta...

Ciao!
Oggi, grazie all'ottima disponibilita' di un concessionario alfa, ho fatto
qualche giro per le vie di genova (trafficate) con la nuova 147gta.
Da buon vecchio alfista, ho riassaporato le emozioni di un motore finalmente
all'altezza di una alfa romeo di altri tempi.
Non ho avuto modo ovviamente di provarla in situazioni "grintose", ma la
sensazione e' stata stupenda, soprattutto sopra i 4000 giri: gran motore...
Qualche neo su posto di guida ed allestimenti interni scricchiolanti (ma
chissenefrega)...
Bella, bella, bella.
Peccato abbia ancora un po' di puzzo fiat nelle rifiniture e nella plastica,
compresa la tendenza al risparmio sulla robustezza in generale (le portiere
sembrano leggerissime), ma grandi emozioni.
Il puzzo fiat si vede anche nella batteria troppo vicina ai collettori di
scarico (nella 75 era giustamente dietro).
Unico neo: un leggerissimo ritardo di risposta del motore quando affondi
l'accelleratore anche in folle (il concess. ha detto che in rodaggio e'
normale... bah..).
Inoltre mi sembra sia ancora troppo alta nonostante l'assetto sia bello
rigido.
Assurdo, anzi vergognoso, che non l'abbiano fatta integrale. Credo che le
gomme anteriori abbiano vita molto breve.
IMHO per una potenza del genere ci vuole una TP o una integrale.
Schiacciando a fondo in seconda e leggera curva il limitatore la fa sembrare
un td...
--
Roberto
(530d,41,GE)

 scarico (nella 75 era giustamente dietro).
 >Credo che le gomme anteriori abbiano vita molto breve.
alla faccia dell'alfista vecchio stile! a me sembri + un giovane
screditatore filo-volkswagen!
complimenti!
...ma sei stato sgamato! peccato, che rabbia ti fa eh?!
"...ma pensa l'alfa con la 147 e la fiat con la stilo fanno buone macchine
...ggggrrrrrrr che rabbia che mi fanno!!!! ma io amo la Golllfff tiddiai"

 screditatore filo-volkswagen!
tu non sei da meno........

 screditatore filo-volkswagen!
Non pretendevo tu capissi... magari non mi sono spiegato bene; ma non potevo
sostituire il testo del messaggio con i soliti disegnini tanto cari al tuo
QI :)
Saluti.
--
Roberto
(530d,41,GE)

 (530d,41,GE)
ciao
P.S.
Quali alfa ti sei goduto in 13 anni di patente piu' di me???
io mi sono potuto godere solo la 75 tubbo e l'alfa assurda 1500ti...
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 io mi sono potuto godere solo la 75 tubbo e l'alfa assurda 1500ti...
Ho visto una 75 turbo america perfetta, garanzia, nera a 10mil.... che
voglia..... :)
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 (530d,41,GE)
ciao


"RG" ha scritto nel messaggio...
[Stracut]
Puzzo Fiat eh? Certo che ti piace utilizzare toni pacati per le tue
discussioni, bravo...
--
Aragorn81 (21, 54, TO)
Fiat Punto 55 Sx driver

 discussioni, bravo...
Si, e me ne scuso. Ma venivo fuori da una discussione sulle dotazioni di
sicurezza della seicento, e certe cose mi mandano in bestia :-)
--
Roberto
(530d,41,GE)

 tecniche adottate.......
E' questo è il vero assoluto limite di quest'auto.
Ma l'italia è un paese IMO strano da questo pto di vista..
c'è gente disposta a spendere 25mln per una Smart, molti di piu' per un
Vaneo e similari....
Resta un po' meno scandaloso spenderne tanti per una GTA....
Ciao
AndreW (29,120+,155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- Oktoberfest 2002 Survived -

-------------------------
All' inizio ci avevano pensato,poi visto che è un auto di "nicchia" i costi
di produzione salivano troppo  e non giustificavano l'adozione della TP o
integrale!!!!


 voglia..... :)
L'italia č un paese che tartassa cosi' tanto noi automobilisti che certi
*sfizi* sono praticamente irrealizabili..
Che grande limite...


>>>
Anche sulle sospensioni posteriori gli interventi dei tecnici sono
stati numerosi. Il collaudato e affidabile schema Mc Pherson, infatti,
è statorivisto sia nella geometria sia nei dettagli costruttivi. Ecco
allora una diversa posizione dei punti di attacco alla scocca; una
taratura specifica delle molle; una diversa rigidezza degli
ammortizzatori e delle boccole; una barra stabilizzatrice di diametro
maggiore.
Dal punto di vista costruttivo la sospensione Mc Pherson di GTA
impiega soluzioni innovative. Come le molle ad elica che, oltre ad
avere una diversa rigidezza e un assetto più basso rispetto a quelle
dell'Alfa 147, appoggiano sul piattello inferiore e superiore con
l'interposizione di un anello in gomma per migliorare la silenziosità.
Come la barra stabilizzatrice (collegata direttamente
all'ammortizzatore attraverso bielle realizzate in
plastica strutturale ed articolate su giunti sferici in acciaio) e il
tampone di fine corsa superiore in Cellasto (poliuretano a cellule
chiuse che mantiene le caratteristiche elastiche nel tempo). Nuovi
anche gli ammortizzatori idraulici a doppio effetto pressurizzati e
costruiti in acciaio altoresistenziale con spessori ridotti. Infine,
le leve laterali, le boccole dei bracci delle sospensioni e della
traversa posteriore, tutti componenti realizzati appositamente per
Alfa 147 GTA.
L'attacco superiore dell'ammortizzatore, inoltre, presenta un nuovo
sistema
di fissaggio conico del tassello. In questo modo si evita
l'avvitamento alla
scocca a vantaggio del processo di montaggio e di una maggiore
affidabilità.
Si tratta, insomma, di importanti innovazioni e accorgimenti tecnici
destinati a migliorare ancora le prestazioni e il comfort di guida.
Basti
dire che la sospensione posteriore così modificata garantisce una
maggiore
capacità di assorbire gli ostacoli, grazie all'arretramento
longitudinale
della ruota, senza sterzature indotte. Assicura, inoltre, la massima
stabilità di marcia e direzionale quando si incontrano ostacoli come
le
rotaie dei tram o i giunti di dilatazione sui ponti delle autostrade.
Non
solo. La sospensione posteriore di Alfa 147 GTA aumenta la prontezza e
progressività di risposta allo sterzo e conferisce alla vettura un
elevato
potere autoallineante, anche al limite, ottenuto tramite una
consistente
sterzatura della ruota sotto il carico laterale. Senza dimenticare
che,
grazie alla rinnovata sospensione posteriore, Alfa 147 GTA guadagna
anche
nel camber negativo della ruota in fase di rollio: cioè aumenta
l'aderenza
in curva e assicura una posizione più corretta del centro di rollio,
con un
conseguente miglioramento dell'equilibrio generale della vettura.
--
IDAPubblicitaProgresso!
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Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
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 *sfizi* sono praticamente irrealizabili..
Gia', su quella non riesci a fare il pieno se non spegni il motore :)
--
Roberto
(530d,41,GE)

 > tecniche adottate.......
ma e' vero che costera' intorno ai ......44mila euro......:OOOO ?!?!?!?
...ditemi che ho capito male...please!
...a quel prezzo hai un Boxter S 3.2 semi-nuovo!
...della serie, suicidiamoci fino in fondo, prima dell' avvento GM...

 CUT

 tristezza,soprattutto sapendo quanto costa......
Ma nelle concorrenti in cosa sono fatti? Quali sono pregi e difetti?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 ----------------
Per esempio sulla mia e sulla subaru i bracci delle sospensioni sono in
fusione di alluminio. E' solo una questione di finezza progettuale,i
materiali leggeri come tutti sanno costano di più e la lavorazione è più
complessa,poi ai fini pratici non cambia niente,ma è solo questione di
"finezza".Cosa preferisci i cerchioni in lega leggera oppure quelli in
lamiera d'acciaio stampata??? E' un po' la stessa cosa!!!
Ciao!!

 "finezza".
... finezza, elasticità superiore e peso inferiore ... così come su AUDI da
anni.
;-))))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 peugeot prima (GTI 1.9)
Come ti se itrovato passando dalle ultime Alfa alle prime Peugeot
prestazionali?
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 anni.
Parli della stessa Audi i cui cerchi si suicidano per salvare i braccetti?
:-ppp
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

:-ppp
beh lui colleziona cerchi, che vuoi che importi?? 
:PPP
Cmq sulla 147 i braccetti variano a seconda.... delle lune credo :)
Alcuni li hanno scuri, altri verniciati, altri in metallo a vista...
:O


 :-ppp
... o delle TT e A3 richiamate per cedimento di braccetti posteriori?
;-)
--
e-jay
27,115

ma e' vero che costera' intorno ai ......44mila euro......:OOOO ?!?!?!?
Probabile visto il prezzo assurdo e ridicolo della 156 GTA :-/
Stefano

 anni.
Forse mi sbaglio, ma non penso che sia un pregio avere i braccia delle
sospensioni "elastici"... :-)
Ma è vero che l'Audi "innova dal 1899" ??? :-PPPP



In Germania il prezzo sarà fissato tra i 30'000 e i 31'900 Euro (il
prezzo della R32).
Ciao
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 prestazionali?
Ti scriverei per una 40ina di pagine ehehe...
E' come passare da una macchina "seria" o comunque massiccia ad un go-kart
che poco ti perdona, ma ti da' una padronanza unica del mezzo.
Le Alfa si "rompevano" spesso, per carita'... cazzatine eccetto un
differenziale, ma la 205 l'ho "seviziata" per un paio di anni compiendo
tutti i possibili misfatti in curve ed accellerazioni, ma a parte un pozzo
di petrolio intero consumato non mi ha mai lasciato per strada: era senza
tutto: abs, cdc, ast, xxx: solo i finestrini elettrici ed un tipo di
iniezione che Alfa non e' mai riuscita ad implementare, visto che sia la
A90ie e la 75ie erano dei polmoni a bassi regimi. 110.000km di tutti i tipi
di strade, compresi 4 viaggi ad Amsterdam :)
Ho provato mesi fa una 206, ma c'e' troppa elettronica ed e', relativamente
alla 205, morbida e troppo "elettronica"...
Peugeot fa macchine robuste, alcuni particolari sono sovradimensionati (le
portiere della 75 credo pesassero ognuna manco 5 chili :) ed ultimamente
vedo che sta giustamente vendendo moltissimo.
--
Roberto
(530d,41,GE)

 sovradimensionati
Tipo fare un motore 1600cc che cambiando polmone di aspirazione e collettori
di scarico (e rimappatura di rito) tira fuori 1500rpm in più e 40cv in più?
;-)


 sicurezza della seicento, e certe cose mi mandano in bestia :-)
Effettivamente su certe cose la Fiat manda davvero in bestia, ti capisco ;-)


 piů e 40cv in piů? ;-)
Ehhmm.... questa non la sapevo... parli del tuo 1600?
Io che ho un 1900 ne guadagno 50 con le stesse modifiche? No vero? :(
:PPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciaoooooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

 Io che ho un 1900 ne guadagno 50 con le stesse modifiche? No vero? :(
MMMmmmmmm se metti la testata del 16v e sistemi un po' di cose, oppure ci
travasi direttamente il 16v guadagni 30cv ;-) E ti fai un Guttmann in
casa...
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

casa...
Mi diceva un amico stamani che c' e' gente che l' ha fatto...anche se
bisogna *bombare* un po ' il cofano...
ciao
ale