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Titolo: Fiat coupe' 20V turbo o Audi tt 225 4 Roadster?

Innanzitutto ciao a tutti, molti ricorderanno il mio nick, per chi non lo
ricorda non sono un newbe, solo che non scrivo da tempo, comunque spesso
lurko e.....
Attualmente ho una Fiat Coupe' l'ultima versione bianco perla Limited,e' una
macchina che mi da grandi soddisfazioni, e' leggermente mappata, anche se di
serie ai rulli sviluppa 244cv,comunque non ho mai cronometrato lo 0-100, ma
mi arriva in 5° a limitatore, che al tachimetro risulta poco sopra i 270, ma
facendo i calcoli sono 265 effettivi!
La macchina e' in perfette condizioni, gli interni sono nuovissimi, ed il
motore con pochi km,la mia versione risulta molto diversa dalle altre,per il
colore,quasi unico,l'assetto e le appendici aerodinamiche che equipaggia
solo la limited.
Ora mi sorge il dubbio,ho attualmente diversi acquirenti, che soddisfano le
mie esigenze offrendomi circa 3000? in piu' della valutazione di 4ruote, e
la scelta come auto sostitutiva cade sulla TT225,probabilmente la
roadster,anche se la coupe' non la escludo a priori.
Onestamente la mia paura e' di pentirmi, infatti della tt so ben poco,
sopratutto della roadster,so che come prestazioni,rimane sotto la coupe',ma
ora non cerco quei decimi di differenza,magari e' interessante capire la
guidabilità di un 4 ruote motrici,o le varie pecche che potrei riscontrare
in una cabrio di quel tipo, qualcuno mi puo' dare qualche consiglio?
Ciao e grazie!


Provo a risponderti anche se ho un 180 cv, ma ho provato + di un 225,
mappati e non.
Indubbiamente stai lasciando un gran bel mezzo, ma di TA, anche se con
simil-autobloccante, trattasi.
Il 1.8T nella versione 225 si presta molto bene alla vitaminizzazione,
diciamo che 250 cv sono raggiungibilissimi pur rimanendo nei limiti di
affidabilità della turbina k04 e dal lato motore il gap rispetto alla tua
non dovrebbe essere così drammatico.
Trovo però che un TT renda molto meglio con un assetto serio, quello
originale è troppo *morbido* e impostato al sottosterzo, quindi penalizza il
piacere di guida.
Io fossi in te opterei + per la coupè, il cabrio pesa uno sproposito in +.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Ho visto che la cabrio pesa 1500kg!
Quindi non ho neanche idea su come tale peso influisca sui consumi, del
resto non ho trovato nessuna prova al riguardo,nel sito di 4ruote ti
chiedono soldi anche solo per guardare,figuriamoci per richiedere una
prova.....
Sono orientato sulla cabrio per il fascino della roadster ed anche per le 4
ruote motrici.
Rimango anche io dell'idea che un assetto e' da considerare a priori anche
per motivi estetici.
Perplessita' nascono dalla sua guida, dicono che la visuale e' ridotta a
zero, e che la macchina non dia la sensazione di una vera integrale......

io mi terrai il coupettone da buon ex ...
guarda che poi ti manca ...:)))
oppure opta per un aspirato serio, tanto il TT è un maggiolone vero Scared ?
--
Marco TWC
il coriaceo nippomane del Cupolone (by Jody)
Celica TS driver (28; 192; RM)
http://www.pbase.com/marcotwc


L'haldex ti trasmette sensazioni d'integrale quando ne hai bisogno, dalle
curve esce benone.... non riesci a fare una prova presso qualche
consessionario?
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Senza dubbio tieniti il coupettone. Oltre che (in modalita' originale) il
fiat č piu' veloce ha anche una migliore tenuta di strada (il pianale č una
tra i migliori per una TA). La cambierei solo con una IMPREZA STI oppure
un'aspirata M3.
Buon Coupe'.

 Buon Coupe'.


4 ruote quando fece il test di confronto a 3 parlo ottimamente della tenuta
del coupe' TA  a dispetto della TT heldex.

 integrale......
Che io sappia non lo è proprio! Le audi 4*4 vere sono le RS (la S3 per dire
è come la Golf 4motion, un anteriore che a volte spinge da dietro..).
Ma non trovi proprio da provarne una?
Sarebbe la cosa migliore, e IMHO, dopo la prova ti tieni il coupettone!
--
:-)
Ciao!
Barny577
26,190+,CA

Alla fine ho deciso di tenere il coupe', le diverse offerte che mi sono
giunte, ed una mail dal continente, mi hanno fatto rivalutare cio' che ho,
ho anche trovato in rete le prove al banco degli ultimi modelli del 20v
turbo, dove si rivela una potenza din di 244cv e 237o 234 alla ruota.
L'esuberanza di questo motore, uniti ad una guidabilita' eccezzionale, mi
hanno convinto a rimandare ad un prossimo futuro un eventuale cambio
macchina, magari proprio col 3,2 litri bavarese o il 2000 sovralimentato
integrale del sol levante......

 del coupe' TA a dispetto della TT heldex.
Ecco, allora rileggiti bene quella prova perchè del coupè si straparlava
bene delle prestazioni sul dritto dove bastonò TT e Boxter, invece nei tempi
sul giro di pista, proprio perchè TA, stava dietro e non di poco.
Avrà indubbiamente una buona tenuta per una TA, invece a meno di smentite,
non si parlava di eccellenza rispetto all'Haldex.



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http://arianna.libero.it/usenet/