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Titolo: Esperienze su Daewoo Matiz

Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare un'auto da città con aria
condizionata. Ora ho sempre usato una Uno fire e come motore mi sono
sempre trovato benissimo. Quindi sono orientato sulla stessa
cilindrata (+ o -), 4 porte e aria condizionata. Mi piace molto
l'estetica della Matiz. (anche il prezzo).
Rivolgo quindi a tutti i felici e NON possessori di questo modello di
rispondere delle loro esperienze e dando, se possibile, anche
suggerimenti.
Anticipatamente vi ringrazio molto.
Bye
Luca

 l'estetica della Matiz. (anche il prezzo).
Bè, la Matiz con aria condizionata dovrebbe andare un bel po' più piano
della Uno: è più piccola di cilindrata, è multivalvole (e quindi, per
costituzione, fiacca in basso) e c'è il "carico da 11" del compressore del
clima. E' pur vero che si parla dell'imminente uscita di un propulsore di
circa 1000 cc...
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 uscita di un propulsore di circa 1000 cc...
Quoto tutto :-)
Si infatti; mia mamma ha la Matiz II, versione Star, quella full optional
per intenderci per un uso cittadino va benissimo; fossi in Te comunque mi
informerei sull'uscita del 1000cc 4 cilindri, sempre se puoi attendere
ovviamente :-)
Il 3 cilindri vibra moltissimo e non č che sia il max se devi affrontare dei
sorpassi...se poi hai il clima acceso....conviene spegnerlo! :-)
Ciao!
--
Marco (19, 101, 130, 51, LO)
- Golf III Gt Special driver
- Golf IV TDI 130 rarely driver
- Matiz Star sometimes driver

 sorpassi...se poi hai il clima acceso....conviene spegnerlo! :-)
Si ma e' un vero gioiellino in città. Solo all'idea di affrontare Roma con 
una macchina più grande mi vengono i brividi. I tratti lunghi (hei, ci 
sono andato anche in montagna per la settimana bianca con la Matiz! UAZ 
UAZ UAZ) si banno bnino, ma si sentono i limiti di una macchina che è da 
città. erò ci si va bene in 2 conla Matiz in montagna (900 chilometri per 
tratta ;)
ivan

 circa 1000 cc...
'culo...:-P Così non ho più il motore al top della gammaa:-PPPP
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a guidare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si caga
addosso"

 La Matiz ha due valvole per cilindro
Ooops...


 suggerimenti.
E' un gioiellino, costi di gestione irrisori (bollo, assic., consumi 
16km/l in media); design by Giugiaro, riuscitissimo; la migliore 
accessibilità per un'auto della categoria grazie alle 5 porte (esclusi 
pseudofurgoncini come ATOS, WagonR, Move, Agila, ..).
Motore evidentemente piccolo, ma vivace, con curva di coppia che 
invoglia a tirare le marce. Un po' rumorosa a velocità autostradale. Con 
un lunghissimo lancio può arrivare quasi a 160 di tachimetro ma non ha 
senso per il tipo di auto.
Un pò preoccupante il rollio, specie se abituati ad auto basse e larghe, 
ma senza veri rischi. Servosterzo molto diretto (1.5 giri per parte), 
volante di diametro adeguato, iscrizione in curva rapida e netta, tenuta 
adeguata per l'impiego tipico, stabilità discreta per la coda leggera, 
migliore a pieno carico. Ottimo diametro di sterzata per inversioni a U 
fra marciapiedi, maneggevolezza perfetta in città, spazio di parcheggio 
minimo.
Climatizzatore efficace; raffreddamento rapido, riscaldamento (in 
giornate rigide) un poco latitante. Assorbimento di potenza avvertibile, 
ma la logica di controllo dell'attacco del compressore è "intelligente" 
e sfrutta le fasi di rilascio e cambio marcia. Qualche gorgoglio nei 
primi secondi di funzionamento del compressore. Disappannamento dei 
vetri quasi immediato grazie alla deumidificazione del condizionatore.
ABS (su Star) molto sensibile, anche troppo (ruote piccole?). Frenata 
potente ma ben modulabile grazie al pedale "dolce" e progressivo.
Cambio secco, un pò rumoroso (clac-clac) e leggermente contrastato; 
posizione della leva buona, sincronizzazione perfetta per le marce 
avanti, sporadici impuntamenti della retromarcia (non protetta e non 
sincronizzata). Frizione leggerissima, per nulla stancante (del resto la 
coppia da trasmettere è poca vista la cilindrata di appena 800 cc).
Ponte posteriore un pò rigido e saltellante sullo sconnesso e sui dossi 
rallentatori.
Strumentazione essenziale (niente contagiri), orologio molto ben 
visibile. Manca la spia porte aperte.
Posizione di guida piuttosto eretta, sedile con poca escursione 
longitudinale (ma anche portandolo tutto indietro rimane sempre spazio 
per le gambe di chi siede dietro); per un guidatore di 1.80 c'è 
abbondante spazio per la testa e sufficiente spazio in lunghezza per le 
gambe. Non esuberante lo spazio in larghezza, un pò scomodo raggiungere 
l'attacco cintura.
Alzacristalli veloci e silenziosi (non "arrancano" e non danno 
l'impressione di sforzare).
Apertura portellone e tappo benzina comandati dall'interno; regolazione 
elettrica assetto fari.
Visibilità perfetta. Rivestimenti sedili semplici ma duraturi. Plastiche 
di aspetto gradevole anche se in certi punti sono di tipo facile a 
graffiarsi. Cassetto portaoggetti poco spazioso con chiusura non troppo 
funzionale. Mancano gli appoggiatesta posteriori.
Bagagliaio più che sufficiente per una city car, ma rifinito in modo 
trasandato. Portellone leggerissimo.
Ruota di scorta vera. Clacson dal suono "giocattoloso".
Affidabilità ottima (in 3.5 anni solo un attuatore della chiusura 
centralizzata ha fatto cilecca) - 3 anni di garanzia, tagliandi di circa 
40 euro (mat. consumo).
NESSUNO scricchiolio dopo 3.5 anni. Scocca molto rigida, nessun rumore 
neanche salendo su marciapiedi in direzione obliqua.
ATTENZIONE: le luci non sono sotto chiave. Puoi quindi facilmente 
rimanere a piedi per aver parcheggiato dimenticando i fari accesi. 
Valuta se far installare un cicalino.
Ciao
Marco

 Valuta se far installare un cicalino.
Quoto tutto...per quanto riguarda i fari...sulla seconda serie il cicalino è
gia presente;
Ah, dimenticavo, confermo soprattutto sulla questione dell'ABS mooooooooolto
sensibile :-)


 Valuta se far installare un cicalino.
Dopo essere rimasto a piedi per tre volte caus batteria morta (appro, mai
sostituita anche dopo i tre "esaurimenti"), ho fatto mettere un blocco
:-))))
Su tutto il resto che non ho quotato (molto), sono d'accordo al 100% :-)


tagliandi di circa 40 euro (mat. consumo).
120 Euro il tagliando a 1 anno
163 Euro il tagliandi a 2 anni
Massimo
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_

Anticipatamente vi ringrazio molto.
Matiz non è consigliabile, per i seguenti motivi:
1. pessima stabilità a causa del baricentro alto, abbinato alla
leggerezza del corpo vettura. 
Sensazione di insicurezza complessiva 
2. assemblaggi davvero mediocri
3. motorizzazioni insufficienti
4. rete di assistenza povera e deficitaria, con pezzi spesso
difficili da reperire. Costi di tagliando superiori alla
concorrenza italiana (a parità di segm).
5. mediocre tenuta del valore e rivendibilità non sempre agevole
Personalmente, ti consiglierei di attendere, se puoi, il
settembre 2003, momento 
in cui verrà lanciata la nuova Fiat "Small".
Questo modello (una 3 m. a 5p con motorizzazione 1.3 Jtd 16V)
avrà un design davvero accattivante e innovativo, avrà una
spaziosità nettamente superiore alla concorrenza ed un costo di
esercizio irrisorio.
Si può avvalere inoltre della capillare rete di assistenza Fiat,
che notoriamente assicura prestazioni mediamente a prezzi
inferiori rispetto alla concorrenza , specie a quella nipponica e
coreana.
: - )
 
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia

 coreana.
Si, come no. Specie di quella nipponica. Infatti i meccanici Fiat sono
famosi per essere tutti dei genietti...come quello che si dimenticò di
mettere l'olio nella Uno di mia madre...per fortuna volle controllare...
Jody, non generalizzare se non puoi dimostrare quello che dici. Sei un
Diffamatore con la D maiuscola.
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Jac, detto Vedo, detto 'o stronzo
fiesta 1.8 d aspirata driver
Icq#173467316

inferiori rispetto alla concorrenza
L'assistenza Fiat costa + o meno come le altre. Inoltre ci sono delle
officine autorizzate la cui efficienza lascia molto a desiderare
Stefano