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Titolo: [NEWS] Engine Of The Year 2004

da 
motorbox.com
LA TERZA VOLTA DI TOYOTA L'atorevolezza della giuria non si discute: 56
giornalisti del settore motori appartenenti a 24 nazioni diverse, dall'
Argentina agli Usa, passando per Nuova Zelanda, Regno Unito e Italia. L'
esito lo abbiamo rivelato, con il massimo riconoscimento per il motore
ibrido della Prius, il più efficiente del momento. E' la terza volta che
capita alla Toyota e sempre con la Prius, già vincitrice nelle edizioni 1999
e 2000. Si ripete oggi con una versione riveduta e corretta dello stesso
motore, ancora più potente e più raffinato del precedente.
SPAZIO ALL'ECO Oltre che il titolo assoluto, il motore della Prius si è
aggiudicato il primo posto in altre tre differenti categorie, un record da
quando esiste il premio (1999) a dimostrazione di come la giuria abbia
dimostrato una grande sensibilità, oltre che alla indiscussa qualità tecnica
di questo sistema, anche al problema dell'inquinamento. Sensibilità che
sembra confermare quanto già avviene sul mercato mondiale, dove in soli
quattro mesi del 2004 sono state vendute oltre 37.000 Pirus, 2500 delle
quali in Europa.
TUTTI GLI ALTRI Tra gli ibridi, il sistema ibrido Toyota si è aggiudicato il
premio davanti all'altra felice realtà ecologica del momento, l'Integrated
Motor Assist system montato sulle Honda Insight e Civic. Tra i motori
tradizionali, premi sono andati invece al V12 Mercedes da 6.5 litri montato
sulle AMG 65 (S e CL), il più prestante di tutti; al quattro cilindri Honda
montato sulla S2000, l'auto di serie con il motore aspirato dotato della più
alta potenza specifica (cv/litro); al sei cilindri Bmw da 2.5 e 3.0 litri
montato sulle M3, al cinque litri V10 turbodiesel Volkswagen di Tuareg e
Phaeton e a molti altri ancora.
LE SORPRESE Eccoli in dettaglio, categoria per categoria (undici in tutto),
differenziate in base alla cilindrata, al consumo e alle prestazioni. Molte
le sorprese, tra cui gli ottimi piazzamenti dei Multijet Fiat mentre va alla
Bmw la palma del maggior numero di presenze in classifica. E interessanti
anche le differenze di punteggio all'interno di ogni categoria.
 LA CLASSIFICA ASSOLUTA  Motorepunti
1Toyota Hybrid 1.5 (Prius)260
2Honda diesel 2.2 (Accord)113
3Fiat-GM Diesel Multijet 1.3 100
4Mercedes-AMG V12 6.0 (S65, CL65)99
5Chrysler-Dodge 5.7 (300C, Magnum)90
6Lamborghini 5.0 (Gallardo)77
I PIU' RISPARMIOSI  Motorepunti
1Toyota Hybrid 1.5 (Prius)375
2Honda 1.3 IMA (Civic)153
3Fiat-GM Diesel Multijet 1.3 139
4VW V10 5.0 litri (Touareg, Phaeton)75
5Bmw 3.0d (330d, X3, 530d, X5, 730d)65
6Honda 1.0 IMA (Insight)58
I PIU' SPORTIVI  Motorepunti
1Mercedes-AMG 6.0 (S65, CL65)171
2Bmw 3.2 (M3)163
3Ferrari 5.7 (612)115
4Lamborghini 5.0 (Gallardo)114
5Porsche 3.6 turbo (911 Turbo)79
6Aston Martin 5.9 (DB9, Vanquish)65
I MIGLIORI FINO A 1.0 LITRO  Motorepunti
1Honda  1.0 IMA (Insight)294
2Smart 698cc (Coupé/Roadster)152
3Smart Brabus 698 (Roadster)120
4Toyota 1.0 (Yaris)119
5Ford 1.0 (non importato in Italia)102
6Opel 1.0 (Agila, Corsa)78
I MIGLIOIRI DA 1.0 A 1.4 LITRI   Motorepunti
1Honda 1.3 IMA (Civic)229
2Fiat-GM diesel 1.3 Multijet211
3PSA-Ford diesel 1.4110
4VW 1.4 FSI (Polo, Golf)74
5Toyota 1.4 (Corolla)72
6Mitsubishi 1.3 (Lancer, Space Star)46
I MIGLIORI DA 1.4 A 1.8 LITRI  Motorepunti
1Toyota Hybrid 1.5 (Prius)362
2Bmw 1.6 sovralimentato (Mini Cooper S)137
3Toyota 1.8 VVTL-i 190 (Celica, Corolla, Lotus Elise 111R)129
4VW 1.8 turbo 225cv (TT, Leon)82
5PSA-Ford 1.6d (C-Max, Mazda3, Peugeot 206, 307)76
6VW 1.8 turbo 180cv71
I MIGLIORI DA 1.8 A 2.0 LITRI  Motorepunti
1Honda 2.0 (S2000)153
2Subaru 2.0 turbo (Impreza/Legacy/Forester)135
3Bmw 2.0d (320d)97
4Bmw 2.0 Valvetronic (318i)81
5Fiat 1.9 JTD Multijet (156, GT, 147, Stilo, Multipla, Opel Astra, Vectra,
Signum)80
6Honda 2.0 (Civic Type-R)76
I MIGLIORI DA 2.0 A 2.5 LITRI  Motorepunti
1Bmw 2.5 (325i, X3, 525i, Z4)147
2Honda 2.2d (Accord)146
3Fiat 2.4 JTD Multijet (156, 166, Lybra, Thesis)126
4PSA 2.2 HDI (Citroen C5, C8, Peugeot 607, 807)112
5Volvo 2.3 (S60, V70, C70)93
6Honda 2.2 (S2000 Usa)86
I MIGLIORI DA 2.5 A 3.0 LITRI  Motorepunti
1Mazda RENESIS (RX-8)252
2Bmw 3.0d (330d, 530d, X3, X5, 730d)242
3Bmw 3.0 (Z4, 330i, 530i, X5, 730i)189
4Subaru 3.0 (Legacy, Outback)133
5Audi 3.0d (A6, A8)70
6Mercedes AMG 3.0d (Classe C)68
I MIGLIORI DA 3.0 A 4.0 LITRI  Motorepunti
1Bmw 3.2 (M3)252
2Porsche 3.6 turbo (911 Turbo)164
3Nissan 3.5 (350Z)109
4Ferrari 3.6 V8 (360 Modena/Spider)94
5Bmw 3.9d V8 (740d)86
6Porsche 3.6 320cv (911)83
I MIGLIORI OLTRE I 4.0 LITRI  Motorepunti
1VW V10 TDI 5.0 (Touareg, Phaeton)199
2Bmw 4.4 Valvetronic (545i, X5, 645i, 745i)129
3Mercedes-AMG 6.0 V12 (S65, CL65)111
4Ferrari 5.7 V12 (612)94
5Aston Martin 5.9 V12 (DB9, Vanquish)91
6Chrysler-Dodge 5.7 (300C, Magnum)88
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
Alfista Arrogante
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce

 4VW V10 5.0 litri (Touareg, Phaeton)75
ah però...è risparmioso davvero ?
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 giornalisti del settore motori (...)
Mumble mumble, ho paura che questa premessa infici il risultato...
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 3Mercedes-AMG 6.0 V12 (S65, CL65)111
cp
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Alfista Arrogante
rotfl
--
ff ® (33/184/Bg)
_____________________________________________
_____|_____      B     a     y     e     r     i     s     c     h     e
 _\__(*)__/_       M    o    t    o    r    e    n
      ./---\.            W    e    r    k   e
        W3             
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 3Toyota 1.8 VVTL-i 190 (Celica, Corolla, Lotus Elise 111R)129
mentre qui me la godo io :)
-- 
Marco TWC
il coriaceo nippomane del Cupolone (by Jody)
Celica TS driver (28; 192+; RM)

 e Gallardo!
ROTFL.... ma non č che volevano premiare il V10 della Gallardo e POI VW ha
preferito per ragioni di immagine *suggerire* che era meglio se segnalavano
la "versione alimentata a gasolio"?
:-PPPPPPPPPPPPP
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano

 la "versione alimentata a gasolio"?
Bo? :)
Di certo deve avere dato anche un *suggerimento* bello grosso per inserire
il V10 TDI tra i motori piu' risparmiosi :)


 Celica TS driver (28; 192+; RM)
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 posizioni del Mercede-AMG nelle due classifiche seguenti...
...probabilmente non si fanno troppe menate come il Pianale sul tipo di
alimentazione... :-P
RULES
Capacity Classes: Eight in total: Above 4-litre; 3-litre to 4-litre;
2.5-litre to 3-litre; 2-litre to 2.5-litre; 1.8-litre to 2-litre; 1.4-litre
to 1.8-litre; 1-litre to 1.4-litre; and Sub 1-litre. To qualify for
inclusion in these Awards' Classes, an engine must have been housed in a
passenger car that was on sale in more than one country as at 26 May 2004.
Best Fuel Economy: To qualify for inclusion in this Award Category, an
engine must have been housed in a passenger car that was on sale in more
than one country as at 26 May 2004, and either have been designed with fuel
economy as a priority (i.e. diesels, hybrids, etc), or be an engine that
demonstrates the potential to achieve particularly impressive fuel economy
figures in relation to the performance it offers.
Best Performance Engine: To qualify for inclusion in this Award Category, an
engine must have been housed in a passenger car that was on sale in more
than one country as at 26 May 2004, and either have been designed
specifically for a performance-orientated car or be installed in a vehicle,
the aim of which is sporting fun.
Best New Engine of the Year: To qualify for inclusion in this Awards
category, an engine must have been launched after 4 June 2003 and be housed
in a passenger car that was on sale in more than one country as at 26 May
2004.
International Engine of the Year 2004: The winners of the eight engine
capacity classes were shortlisted for the International Engine of the Year
2004 crown. The winners of the Best Fuel Economy, Best Performance Engine,
and Best New Engine categories were omitted from the final shortlist to
avoid duplication.
SCORING
In every category, the panelists judge each shortlisted engine using their
subjective driving impressions and technical knowledge, and take into
account characteristics such as fuel economy, noise, smoothness,
performance, and driveability. The jurors each have 25 points to spend on
their five favourite engines in each class. The maximum points that can be
allocated to one engine is restricted to 15, while the minimum reward is one
mark. An engine cannot be tied for the top slot.


 RULES
Grazie, ma cio' che mi chiedo e' se sia sensato che il VW V10 ed il BMW V8
precedano il Mercedes V12 nella classifica di specialita', e non compaiano
in quella assoluta, dove il V12 e' quarto, ma preceduto da altri motori...
Capisco che con un criterio a votazione possa succedere anche questo, ma che
senso ha?


 Toyota, Honda, Nissan a vendite nel mondo.
...io dico sempre che il gruppo Fiat non é secondo a nessuno quando vuole...
...piuttosto va osservato che tutti i propulsori Fiat premiati sono
diesel...
2 Honda 2.2d (Accord)146
3 Fiat 2.4 JTD Multijet (156, 166, Lybra, Thesis)126
4 PSA 2.2 HDI (Citroen C5, C8, Peugeot 607, 807)112
...sintomatico che Honda, alla sua prima uscita nei diesel, abbia realizzato
(a detta loro) il miglior propulsore di questa classe...
...mo faccio la sparata pre-week end...
...se spariscono Bmw, Fiat e Honda dalla faccia della terra (che non
occupano le prime posizioni tra i maggiori costruttori del mondo), mi metto
a lutto per il resto dei miei giorni...


 3Fiat-GM Diesel Multijet 1.3 100
chi sa che capolavoro verrebbe fuori mettendo il 1.3 multijet (magari con
sovralimentazione doppio stadio) nella prius (magari senza cambio automatico
ma con il cambio robotizzato come sulla lancia y)
Sarebbe una gran soddisfazione fare 40 km con un litro di gasolio.

 3Fiat-GM Diesel Multijet 1.3 100
Beh il 1.3 multijet non si posiziona affatto male visto anche chi gli stà
davanti. Per una volta complimenti alla fiat

 6Chrysler-Dodge 5.7 (300C, Magnum)88
Cioe',o e' la definitiva consacrazione del diesel,o davvero questi ci hanno
preso poco....
Confrontare un TDI da SUV con un AMG?
Mah....
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>
www.jointweb.it

 succedere anche questo, ma che senso ha?
...premesso che l'inglese lo capisco poco, mi pare di aver intuito che lo
spirito di questa simpatica iniziativa sia quello di premiare la "qualità"
dei progetti, che siano diesel o benzina...(certo, nel concetto di qualità
ci stanno parecchie cose...consumi in raporto alle prestazioni,
originalità...un pò tutto insomma) ...anche il V10 VW é certo un'unità
originale e mi pare che funzioni discretamente bene...comunque il fatto che
compaiano spesso marchi come Bmw, Honda, o Fiat mi pare che deponga a favore
della credibilità del premio...e anche aver premiato lo sforzo della Mazda
sul wankel é significativo...NON sono Toyota o GM o Ford... !
...più in generale...
...notoriamente queste case hanno motoristi di prim'ordine...e (peraltro) a
me risulta che siano tra le poche (con l'eccezionalità del caso Bmw che fa
tutto da sola tranne qualche propulsore per la mini) a progettare e
costruirsi i motori in proprio, o comunque tramite partnership dove possono
dire la loro...
...Fiat ha dovuto prestare i motori diesel a GM...(Fiat da sempre produttore
di buoni o ottimi diesel)...produce ottimi propulsori per Alfa, e, come Jody
ci tiene a sottolineare, fa gruppo con Ferrari-Maserati...inutile rammentare
che ha inventato i diesel moderni...
...Bmw...basta la parola...a breve arrivano i blocchi in alluminio-magnesio
realizzati con un processo brevettato dalla casa...hanno portato
all'eccellenza l'architettura 6L, e saranno gli ultimi ad abbandonarla
quando non si potrà fare altrimenti...il valvetronic...la Bmw 2002
turbo...il 3.0 biturbo diesel...
...Honda (motorista di livello riconosciuto da tutti), dopo aver vagliato
diverse alternative, ha deciso di farsi il suo diesel per conto suo...e i
risultati si vedono (e mi dicono non si sentono :-D) ...i motori a benzina
parlano da soli...anzi, urlano...
...al di là del premio in sé, ti dico che se scompaiono questi tre marchi,
imho ci perdiamo gran parte dei migliori propulsori del mondo...



-- 
AngeloCom (Mi,92,27)

 ma con il cambio robotizzato come sulla lancia y)
La Prius non ha un cambio
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear

 4Ferrari 3.6 V8 (360 Modena/Spider)94
...giusto!  :-D


 La Prius non ha un cambio
Ah si? E' monomarcia? Interessante
/me perplesso... gli epicicloidali sono una cosa immaginaria...

6Lamborghini 5.0 (Gallardo)77
Pure questo manca. Che vergogna.....
8-)
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Duemila anni fa gli italiani hanno portato la civilta' in tutta Europa. 
E l'hanno lasciata la'.

 Pure questo manca. Che vergogna.....
Miii, Stefano Diesel... non c'è un noleggiatore che abbia un transporter 
o un caravelle, a PD? Mica i rovini per un WE di noleggio.
ROTFL

 6VW 1.8 turbo 180cv71
C'e' Anche la mia!!! Pensavo che non vincesse +, il + bel 1.8 da 180 c.v.
che esista! Che narcisista che sono, cmq sono molto contento di questo.
Ciao!

o un caravelle, a PD? Mica i rovini per un WE di noleggio.
Ci avevo pensato. E' che la Lambo....o gialla o niente. E li hanno
solo bianchi....


 La Prius non ha un cambio
se fosse un auto integralmente elettrica potrei anche darti ragione, visto
che per come eroga la potenza un motore elettrico si può anche fare a meno
del cambio....
ma siccome è un normale motore 4 cilindri ciclo otto assistito da un motore
elettrico capace anche di diventare all'occorrenza un generatore (sfruttando
sia la frenata sia credo lo stesso motore a combustione per ricaricare le
batterie) è ovvio che serva un cambio di qualsiasi tipo.
Se ti vai a leggere le specifiche della prius (cosa che credo tu non abbia
fatto) noterai che ha un bel cvt controllato in maniera totalmente
elettronica (infatti loro lo definiscono ecvt).
Per cui ha il cambio.. solo che è un normalissimo automatico a variazione
continua gestito in modo da massimizzare l'efficenza di tutto il sistema e
minimizzare i consumi.

 Ah si? E' monomarcia? Interessante
no ha un cvt... lo immagini un 1500 benzina monomarcia?

 no ha un cvt... lo immagini un 1500 benzina monomarcia?
Ero ironico...
CVT...diciamo che funziona come un CVT, ma non lo č.

 CVT...diciamo che funziona come un CVT, ma non lo č.
la toyota dice che č un cambio a varizione continua a controllo
elettronico... secondo te cosa č?

 elettronico... secondo te cosa è?
Appunto, è a variazione continua, ovvero ha un funzionamento 
paragonabile a un CVT.
ma non ha niente in comune con quello della Micra, tanto per dire...

 ma non ha niente in comune con quello della Micra, tanto per dire...
e come funziona scusa??? a cinghia? a catena?? a coppia idrocinetica??
epicicloide?? cosa?
oppure con la gestione elettronica fa in modo da trasformare il motore
elettrico in una sorta di cambio a variazione continua?