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Titolo: [Pneumatici] idatest Yoko V102 e Toyo Proxes T1-R - Lunghetto

Come promesso qualche settimana fa, scrivo le mie impressioni.
Da sempre montavo soddisfatto PZero System Asimmetrico (Giallo),
essendo usciti di produzione (grazie Pirelli, azz!!) sono stato
costretto a ripiegare, e anche in fretta.... visto che 1 mm di
battistrada si concilia male con l'asfalto umido e con i frequenti
controlli delle FdO. (forse ho la faccia da criminale?!? L'ultima
volta hanno lasciato andare un altro per palettare me...!)
Ultimo elogio alle PZero: anche con 1 mm tenevano bene! Non sul
bagnato ok, ma su strada asciutta al posteriore non mi accorgevo che
fossero usurate. Ancora sufficienti.
Le ho mantenute al posteriore, sono ancora al 50%.
http://bluepony.altervista.org/pzero.jpg
TOYO Proxes T1-R. 195/45 R16 80V
http://bluepony.altervista.org/pxt1r.jpg
Le ho prese con un prezzo vantaggioso, in attesa che arrivassero le
Yoko. Inizialmente ero sospettoso: abituato alle spalle diritte e
robuste delle PZero le Toyo mi lasciavano perplesso.
La spalla è decisamente più tonda, toccando con mano è anche più
morbida (oltretutto non è XL come i P0). L'impronta a terra è
sensibilmente più ridotta dei Pirelli, circa 10-12 mm in meno.
Forse il canale da 7" per loro è abbondante, in quanto le spalle
restano davvero panciute. Magari un 6,5" è più adatto.
Dopo 300 km mi sono ricreduto, devo dire che sul bagnato sono ottime!
Sul nevischio/ghiaccio sono utilizzabili, con precauzione - beh sono
nuove :)))) La profondità dgli intagli del battistrada sembra
superiore a PZero e Yoko, ma non ho un calibro a portata di mano.
Mi danno una sensazione di maggiore morbidezza, più gelatinose, anche
perchè forse grazie alla mescola... si sentono un po' tiepide! (e
siamo intorno ai 0°-5°C). Sull'asciutto tengono davvero bene, in curva
entri tranquillamente "in appoggio" e in uscita mi sono sorpreso per
il ridotto pattinamento (!!!) Danno sicurezza sul bagnato, anche se mi
ha lasciato perplesso il fatto che la "V" centrale non abbia sfoghi
sul fianco: l'acqua spostata verso l'esterno dalla "V" da dove
fuoriesce?!? In ogni caso non ho notato un acquaplaning superiore alle
PZero o per fare un esempio alle Potenza RE720 che monto sulla
Roverina. Concludendo, direi ottime per la mezza stagione o
occasionalmente per l'inverno ma con molta prudenza. Per l'estivo,
invece...
YOKOHAMA AVS Sport V102 195/45 R16 84W
http://bluepony.altervista.org/v102.jpg
"Archiviate" le Toyo mi preparo in anticipo ll'estate con le Yoko.
Ovviamente con questo freddo e le strade bagnate non sono ancora
riuscito a testarne le piene funzionalità.
Prime impressioni: Rigidissime! il gommista ha faticato a calzarle sl
cerchio da 7", con mia notevole apprensione :°)
Spalla rigidissima, al livello dei PZero, forse non altrettanto
squadrata ma le si avvicina. Impronta a terra notevole, paragonabile
al Pirelli. Credo che il canale da 7" sia l'ideale.
Gli intagli a "Y" sono sensibilmente meno profondi e più stretti dei
Toyo e ovviamente c'è più gomma a contatto con l'asfalto.
Rendono forse più di tutte quelle che ho provato l'idea di pneumatico
sportivo. Mi ricordano molto le esagerate Yokohama A510 che montavo
sulla Rover circa 6 anni fa (erano 185 ma larghe più dei normali
195!!).
Ora come ora, con asfalto bagnato e temperatura poco sopra allo zero,
non mi danno certo sicurezza per affondare il piede destro. Non creano
pericolo, certo, ma obbligano alla prudenza.
Purtroppo, non si scaldano come le Toyo nell'uso comune.
Poi però ho provato a sollecitarle un po' verso un mezzogiorno
soleggiato, con asfalto asciutto e 12°C al sole e.... paura!
Eheh, come un bambino che ha scoperto un nuovo giocattolo!
Non c'è storia, sono incollate all'asfalto, basta portarle in
temperatura. Rumorose, rigide, sembra di aver irrigidito l'assetto...
ma davvero efficaci! Sono impaziente di provarle seriamente questa
primavera!! Per ora le premesse sono ottime.
Concludendo, credo che esauriti i PZero che ho al posteriore, dopo la
prossima estate, monterò le Yoko al posteriore (nel frattempo avranno
già raggiunto il 50%) e affronterò l'autunno con le Toyo
all'anteriore! Vedremo. Intanto familiarizzo con le Yoko
all'avantreno, Eheh!
Spero di essere stato di chiarimento a chi deve scegliere fra queste
gomme. Ovviamente su un'altra auto con angoli dell'assetto diversi,
con diversi pesi, prestazioni e stile di guida... le osservazioni
potrebbero essere diverse!
Ciao ciao a tutti!
-- 
Maurizio (32,180&95,NO)
Clio RS 2.0 - Rover 214 GSi 16v
...togli il limitatore per rispondermi in privato :)

 potrebbero essere diverse!
Se devo essere sincero hai aggiunto ulteriore incertezza alla mia 
indecisione, avevo quasi deciso per le Toyo T1-R poi ho letto un articolo su 
automobilismo, in una prova di una fuoriserie tedesca, il collaudatoe 
lamentava una cedevolezza della spalla elevata con l'aumentare della 
temperatura d'esercizio, in cuor mio ho pensato "chi se ne frega, tanto non 
ci devo andare in pista" ma sono rimasto molto scottato dalla CSC2 che a 
fronte di un'ottima tenuta di strada su fondi non ottimali, accusava seri 
problemi di surriscaldamento quando aggredivo strade asciutte. Oggi devo 
decidere tra queste gomme, non ha importanza in quanto tempo si consumano, 
importante č che abbiano una buona resistenza all'acquaplanning e che 
sopportino i 560Nm della mia macchina sono disposto a vagliare gomme diverse 
fra i due assali anche se la trovo una soluzione rischiosa soprattutto su 
auto come la mia che ha una eguale ripartizione di pesi fra i due assali, 
dammi un consiglio:
Misura 245/40-18Y, trazione posteriore.
Michelin Pilot PS2
Bridegestone RE050A (non tft)
Goodyear GS D3
Toyo T1-R
Pirelli P Zero Rosso 

Pirelli P Zero Rosso 
Li ha provati in modo mooooolto agile un mio amico su una 147, 215/40
mi pare. Dice che è soddisfatto sull'asciutto ma dopo il 50% perdono
qualità in modo sensibile. Sul bagnato mediocri, a quanto dice.
Mah, non posso certo darti la soluzione definitiva, ma un consiglio
si: valuta Bridgestone. Sull'avantreno le S03 (direzionali, spalla ben
rigida) e sul posteriore le RE050 (asimmetriche, per avere una buona
trazione).
Credo che mantenendo due modelli della stessa marca e dello stesso
livello, avranno mescola e carcassa simili a fronte di un disegno
diverso. Questo dovrebbe equilibrare un po' le cose.
Sono solo mie supposizioni però :))) Sicuramente qua nel NG ci sarà
qualcuno più esperto di me! :) Spero che deciderai per la soluzione
migliore!
Ciao ciao
Maurizio
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