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Titolo: Quale olio scegliere dopo i 200.000 KM

Salve, ho una Golf 1900 TDI 3a serie con + di 220.000 KM, sino ad adesso ho 
messo su il Sint 2000 nella gradazione 10W40, me ne consuma circa 1,5 KM 
ogni 15.000 KM, che altra marca d'olio posso usare per avere consumi 
inferiori? 

On 11 Giu, 14:14, "....::: Hancock :::...."

Non è così tragico un kg ogni 10000km sul tuo motore...
Comunque l'unica è salire di gradazione, acquistando olii per motori
con elevati chilometraggi, tipo per dire il Selenia HPX, che trovi
anche negli ipermercati....
ciao

Non � cos� tragico un kg ogni 10000km sul tuo motore...
Comunque l'unica � salire di gradazione, acquistando olii per motori
con elevati chilometraggi, tipo per dire il Selenia HPX, che trovi
anche negli ipermercati....
ciao
Cosa  hanno di particolare questi oli?
Dopo quanti km percorsi andrebbero usati? 

 ha scritto

Bardhal XTC60 10W40
MaxMax 

 ha scritto nel 
messaggio news:h0qsfn$39b$1...@aioe.org...

Ma � prescritto per la tua auto quell'olio?
O vogliono per caso il vw506 o qualcosa del genere?
-- 
dmax 

 MaxMax
Ma che c'entra l'xtc 60 se � un 10w40 lo magna come l'altro....
Metti un 20w50 (HPX o Tamoil) oppure usa un olio che costi la met� del 
sint2000 tipo il tamoil e usa sempre il 10w40.
L'olio che mangia male non fa, al massimo fa morchia in giro, ma non vedo di 
cosa preoccuparsi con qui Km, dagli qualche tirata e portala in autostrada 
ogni tanto, gli unici a preoccuparsi dovrebbero essere quelli che hanno le 
auto che non consumano olio, o meglio dilavano in coppa e lo diluiscono col 
gasolio...

 ha scritto nel messaggio 
news:h0ra30$gp5$1...@tdi.cu.mi.it...

Non ne ho idea, l'ho da 10 anni e ci ho messo sempre quello di olio... 


Nel pompa rotativa, puoi mettere pi� o meno di tutto!
felix 


Meglio 15W50 allora!
Ma non � comunque specifico per motori chilometrati!
felix 

 felix
Quoto, � l'iniettore pompa venuto dopo che ti saluta se non usi almeno il 
505.01, ma lo fa da bastardo, nel senso che ti lascia usare quello che vuoi 
per un 40-50 000Km poi si grippa alla grande e di colpo. 

 Ma che c'entra l'xtc 60 se � un 10w40 lo magna come l'altro....
c'entra eccome, controlla le caratteristiche del bardhal con il fullerene.
MaxMax 

 Ma non � comunque specifico per motori chilometrati!
Invece credo di si, proprio per le sue caratteristiche, mettere un olio piu' 
"spesso" solo per non farlo evaporare via non serve a molto secondo me. 
Piuttosto meglio scegliere un olio con additivi particolari che sono in 
grado di recuperare le perdite.
MaxMax 

 MaxMax
Ascolta Nino, lo conosco bene, sia l'olio che il fullerene, e il consumo non 
ha nulla a che fare con la qualit� dell'olio, se gli accoppiamenti prendono 
gioco l'unica cura � usare un lubrificante che rimanga piu' viscoso in tutto 
il range e trafili meno in camera.
L'olio che consigli tu � un ottimo olio, e per questo noi gli suggeriamo un 
pessimo olio, perch� lui NON ha bisogno che si intrufoli dove dovrebbe 
finendo in camera, perch� ha le fasce raschia olio che hanno perso decimi di 
mm preziosi, indi usando un 20w50 ha olio in abbonza che vela il cilindro 
limiando quello che andrebbe in camera di combustione.

 MaxMax
Va che non � una 30 enne anemica per abbondanza di flusso... :P 

 Ascolta Nino,
taglio qui perche' sei un cretino
MaxMax 


Ok sono un cretino, e ti invito a spiegare invece di tagliare, dai sentiamo 
la MINCHIATA del 12 giugno 2009.

 Dopo quanti km percorsi andrebbero usati?
Dal momento in poi comincia a consumare troppo olio, indipendentemente
dal chilometraggio, ma più tardi è meglio è!
In alternativa all'hpx nulla vieta comunque di continuare ad usare un
qualsiasi 10w40 magari economico e continuare a rabboccare, il consumo
è ancora abbastanza tollerabile, non penso che tu percorra 10mila km
in un mese con un'auto che ha comunque i suoi anni....
ciao

 inferiori?
Non � cos� tragico un kg ogni 10000km sul tuo motore...
Comunque l'unica � salire di gradazione, acquistando olii per motori
con elevati chilometraggi, tipo per dire il Selenia HPX, che trovi
anche negli ipermercati....
ciao
Mi ha detto il mec che max usabile + il 10W40 altrimenti si fanno danno, 
olii + viscosi a freddo non vanno bene 

 wrote:

Ciao.
Potresti tentare con un 15W40.
Nei pompa rotativa, l' olio lubrifica anche la pompa stessa, ed andare
a cercare oli con gradazioni SAE strane , per così dire, tipo l' HPX,
20W50... no buono! :-D
Inoltre mi sa mi sa che hai il ricupero idraulico gioco valvole, ed
anche per questo motivo, l' impiego di oli molto viscosi non è
indicato.
Ergo: rimani su gradazioni SAE tra il 10W40 ed il 15W40. Se migliora
con il 15W40, OK, altrimenti, una bella revisionata, e via con altri
200.000 km !!!
A margine ti riporto la mia esperienza, con un JTD 1.9 : per anni mi
sono barcamenato tra 15W40, 10W40, 5W40, 5W50, 5W60 ( sessanta! ),
Olio non ne ha mai consumato, oltre la quota fisiologica di questo
tipo di motori, che invero è piuttosto bassa... stiamo sui 300 ml ogni
15.000 km.
ebbene: da febbraio impiego con soddisfazione, invece, un 5W30 dell'
Agip, importato from Germany :-D, e riccamente additivato con un
prodotto che vendono su 
www.zddplus.com
 ;-). Il consumo, si mantiene
come con gli altri oli, anche adesso che siamo con temperature
maggiori che non quest' inverno.
Dimenticavo: JTD con 215.000 km , mai aperto.
Ciao.

 olii + viscosi a freddo non vanno bene
Ok, allora usa il Tamoil 10w40 costa il 50% in meno del Sint 2000 e ha le 
stesse caratteristiche.
Anche se quello che ti ha detto il meccanico � tutto da valutare, quel 
motore li � estremamente robusto, in Tunisia ho visto taxi che hanno fatto 
quasi tutto il giro del contaKm.
Le auto a pezzi ma il motore chiedendo ai "cocchieri" degli orologi, e non 
penso che da quelle parti stiano troppo li a farsi  problemi sull'olio.
Se avessi gli iniettori pompa, tutta altra musica, li c'� da stare accorti 
sul serio altrimenti son dolori e grossi.