Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Test] Tre giorni con la Nuova Opel Astra aziendale, vs Golf

carissimi, ciao. A fronte di 3D piu o meno chilometrici, me la sono sentita 
di tirar giu due parole (si fa per dire) sulla nuova astra, sperando di 
chiarire un po' le idee. I pareri sono stati spesso contrastanti, e siccome 
che la mia auto � proprio la golf ultimo modello (e prima avevo l'astra 
modello precedente) ho fatto un piccolo confrontino a tre.
Non mi esprimo piu di tanto sulla linea perch� ognuno ha una propria 
sensibilit�. In azienda ne abbiamo prese tre uguali -_-, cio� con motore 
1.7cdti in allestimento Cosmo, nere metallizzate con navigatore. I primi 
500km li ho fatti io, ho preso l'auto con 18km all'attivo!!
Partendo dal posto guida, i miglioramenti rispetto all'astra 2003 si 
sentono, ora � molto pi� contenitivo, anche se la postura complessiva 
offerta dalla golf6 la trovo imbattibile, � tuttora una delle auto piu 
comode che abbia provato. Non mi piace la leva di regolazione altezza del 
volante che sa di posticcio, oltretutto molto in vista. Molto comodi invece 
i comandi del cruise direttamente sul volante, ad averceli...
Il cruscotto appare pieno zeppo di tastini, ora della radio, ora del 
navigatore, ora del clima...occorre un po' di abitudine. Sulla golf ho tutto 
raccolto sullo schermo touchscreen centrale, e gli unici tasti sono quelli 
del clima. Finalmente ottima la strumentazione, completissima.
Vale la pena smentire un luogo comune IDAno: il vano bagagli dell'astra � 
identico alla golf, semmai disturba il solito gradino fra carrozzeria e 
piano di carico.
Chi ha avuto la vecchia astra sa che uno dei punti deboli degli interni era 
la mancanza totale di vani portaoggetti: sulla nuova ne sono stati ricavati 
diversi, uno davanti al cambio e due/tre portabottiglie sotto il bracciolo, 
nonch� il vano del bracciolo stesso. Molto "movimentato" il disegno del 
pannello porta. Molto gradevole quello del cruscotto nel suo insieme.
L'abitabilit� posteriore � salita di parecchio. Secondo me l'intenzione di 
opel era quella di creare un'auto a met� via fra una C e una D (come ha 
fatto fiat con la delta) visto che il cassone insignia si posiziona molto 
piu in alto. Ci� ha comportato un allungamento del pianale e un aumento di 
peso, come sapete, nell'ordine dei 200kg a pari motore...
quello in prova � l'immancabile 1.7cdti, ora da 125cv (ero rimasto al 101). 
Tutti i giudizi sull'erogazione, visto il kmtraggio risibile, vanno presi 
con le pinze, tuttavia questo motore non mi convincer� mai. E' ancora 
piuttosto ruvido, poco reattivo al gas e maledettamente vuoto. Ora la cosa 
si sente anche di piu perch� il cambio � stato allungato, a 130 si sta sui 
2200/2300 (come la golf) e al minimo rallentamento in autostrada la sesta 
diventa inservibile.
Tuttavia quando il 1.7 entra in coppia d� il suo bel calcetto e mimetizza in 
parte l'aumento di peso (a naso l'auto va poco meno della mia vecchia astra, 
che di cv ne aveva 120).
Buttando l'auto in qualche curva, a onor del vero, � molto reattiva e 
divertente, piu della golf. I tecnici gm avranno studiato uno schema di 
sospensioni diverso perch� vi assicuro che l'auto � divertentissima e merita 
certamente un gruppo propulsivo di livello superiore rispetto a quello 
offerto dal 1.7, imho. Gli appoggi in curva sono prontissimi, la tenuta 
molto elevata, mi � sembrato di ritornare a guidare la vecchia astra, che 
non faceva meglio, anzi.
Sterzo e freni convincenti, specialmente i secondi che non mi hanno mai 
impressionato sulla golf.
Parlando di confort non condivido la smania di ambire al cerchio sempre piu 
grosso: i 17 vanno benissimo, sia esteticamente che alla guida. Andando 
oltre si rischia di essere seduti su una roccia. Quello che mi ha 
impressionato � il guadagno di silenziosit� *netto* alle velocit� 
autostradali, piu della golf che monta le rumorose re050 bridgestone. 
L'astra scorre via ovattata, decisamente piu del modello che va a 
sostituire, � un bel passo avanti. Secondo me dei due quintali di cui prima, 
met� saranno stati destinati al fonoassorbente ;D
Alla fine del convento i consumi da cdb erano sul 15-16km/l, ma tanto per 
dare un numero...
In conclusione davvero una macchina niente male. Come contenuti si � 
avvicinata tantissimo alla golf (per alcuni versi anche meglio), ma ad un 
prezzo molto piu contenuto. Solo discreto il motore 1.7 diesel, che mi 
auguro manderanno presto in pensione a favore del 1.6 del gruppo fiat che lo 
immagino migliore (montano gi� il 2.0).
Come finiture e vivibilit� rispetto alla vw siamo l�, peccato per la 
mancanza di una trasmissione robotizzata sulla opel. La golf vale la pena 
prenderla gia solo per quella..
Saluti
-- 
Alessandro (35,140)
Golf VI 2.0 TDI DSG 

 prenderla gia solo per quella..
Volendo c'� l'automatico a 6 rapporti che sembra si comporti bene anche in 
sequenziale.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 sequenziale.
il dsg � tutt'altra cosa ;))
sandro