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Titolo: L'ingorgo? Ecco perché

Un esperimento mostra come si creano incolonnamenti di auto apparentemente 
inspiegabili. Basta una frenata per bloccare tutto
La ricerca pubblicata sul New Journal of Physics spiega che, quando il 
traffico raggiunge una certa densità, anche il più lieve rallentamento si 
ripercuote sulle vetture in fila fino alla paralisi
http://tv.repubblica.it/home_page.php?playmode=player&cont_id=17973
 

 si ripercuote sulle vetture in fila fino alla paralisi
una ricerca veramente utile

 una ricerca veramente utile
Facevano un giro in tangenziale a milano e risparmiavano tutta quella 
ricerca :)))
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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 ricerca :)))
LOL
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 una ricerca veramente utile
Esattamente l'opposto dell'utilità della tua replica.
Imho invece è decisamente interessante. 

> una ricerca veramente utile
sarcarmi a parte la ricerca è utile veramente Probabilmente stanno
cercando di ottimizzare o di correggere qualche modello matematico del
traffico.. tempo addietro conobbi una persona stagista presso la società
autostrade che mi spiegò che ci sono modelli precisi che permettono loro
di stimare come lo smezzamento di una carreggiata (tipo per i lavori
stradali) possa influenzare il traffico anche a distanze elevate  dal
punto 0.
Questi modelli sono usati per programmare i tempi e le modalità dei lavori
stradali e mi pare di ricordare che data la loro complessità e la
impossibilità di essere perfettamente precisi implementano algoritmi di
intelligenza artificiale.
Figo, no?
-- 
Davide C.
www.ingegnerando.it
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 una ricerca veramente utile
Davvero sorprendente!


Ironia a parte, credo che tutto dipenda dall'effetto di amplificazione della 
frenata, che fa in modo che l'auto che segue quella che frena per prima 
frena sempre un "qualcosa" di più , se questo succede su automobili 
incolonnate a breve distanza  si ottiene l'effetto di portare alla fermata 
totale dopo N veicoli da quello che ha rallentato inizialmente.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

totale dopo N veicoli da quello che ha rallentato inizialmente.
L'unica soluzione è una distanza di sicurezza maggiore.
Magari anche solo tra alcuni veicoli, una distanza che possa fare da
cuscinetto.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.


Infatti lo studio parla di densità critica del traffico che crea le 
condizioni perché succeda il fenomeno; direi che la distanza di sicurezza 
esiste  già, altrimenti succede il tamponamento.


James T. Kirk ha scritto:

ma le conclusioni della ricerca non mi sembrano così sorprendenti. Si 
sapeva, piuttosto facciano delle ricerche su quelche sistema 
intelligente tipo pilota automatico installato su ogni auto connesso 
telematicamente ad una rete di calcolatori a governare il traffico

 sarcarmi a parte la ricerca è utile veramente 
le conclusioni sono abbastanza intuibili, non c'era bisogno di una 
ricerca per rispondere alla domanda: "perché si creano gli ingorghi", 
pensa io ci ero arrivato con la fantasia a costo zero. Questo 
esperimento potrebbe andare bene a scopo didattico, per mostrare come 
funziona il fenomeno ai bambini in un museo delle scienze. Invece 
dovrebbero domandarsi: "come evitare il fenomeno degli ingorghi" 
implementando sistemi intelligenti telematici ecc...

 
In effetti se ho poco spazio davanti e vedo l'auto che mi precede 
frenare (e già qui gli stop danno poca informazione utile: l'auto sta 
frenando o l'autista ha semplicemente appoggiato il suo piede al freno?) 
io frenerò bruscamente. Se ho molto spazio a disposizione ho tutto il 
tempo di capire se l'auto che mi precede sta frenando sul serio o no.
dipende molto anche dal comportamento di ogni automobilista. Già senza 
brusche accelerazioni si eviterebbe il fenomeno, ipoteteicamente con una 
andatura quanto più possibile regolare una colonna d'auto potrebbe 
procedere a 130km/h senza intasamenti.
Ma se le auto fossero guidate da piloti automatici connessi 
telematicamente ad un cervellone che dirige il traffico il problema è 
risolto. Nei percorsi autostradali non dovrebbe essere difficile attuare 
una cosa del genere. Si risparmierebbero un sacco di soldi in 
ampliamenti di carreggiate, perché con un sistema del genere le auto 
potrebbero correre a 180km/ con una distanza di 2 cm tra paraurti e 
paraurti, moltiplicando a dismisura e a costo bassissimo la portata di 
ogni strada.

 ogni strada.
oltretutto ci sarebbe un risparmio notevole sul consumo di carburante e 
un impatto ambientale favorevole. Sia perché diminuirebbero le 
accelerazioni, sia direbbe al pilota automatico la destinazione, e via. 
Sia perché la colonna di auto ridurrebbe al minimo il dispendio di 
energia per lo spostamento dell'aria.
Evitando di costruire nuove carreggiate ci sarebbe un ulteriore 
risparmio di energia e di spazio
la maggiore velocità possibile sulle autostrade sarebbe un ulteriore 
vantaggio

 ha scritto nel messaggio 
news:47d13d46$0$4790$4faf...@reader4.news.tin.it...
Una soluzione non centralizzata (e quindi secondo me migliore) è già apparsa 
su alcune auto top di gamma dove via radar ci si aggancia alla velocità 
dell' auto che precede arrivando anche a frenare il mezzo "da solo".
Aspettiamo qualche anno, certo che poi andare in autostrada diventerà una 
noia... (già adesso lo è in alcuni tratti).


inspiegabili. Basta una frenata per bloccare tutto
Infatti in A9 in corsia di sorpasso ci si ferma o comunque rallenta
molto spesso e se vai a vedere più avanti si scopre che c'è qualche
cacchio di camion in sorpasso a +1km/h rispetto al sorpassato.
Ciao
-- 
Fritz [34,(95,75),CO]
Fiat Grande Punto Freeride 1.4 Starjet con SkyDome
Peugeot 206 1.4 XS

ogni strada.
Dimentichi nel tuo ragionamento che è impossibile che tutti i mezzi
utilizzino quel sistema e che in autostrada ci viaggiano mezzi con
velocità massima diversa, per esempio i camion.



Tu pensa al macello il giorno in cui a uno gli si ferma, per qualsiasi
motivo, il motore!
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/