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Titolo: 156 2.4 JTD MJet vs. 156 1.9 JTD MJet

Cosa mi consigliereste fra le due ?
Il propulsore 2.4 JTD ha veramente molta più brillantezza dell'1.9 JTD ?
-- 
Entropia 

 dell'1.9 JTD ?
Senza entrare nel merito qualitativo della questione, ma ragionando in modo
molto pragmatico quantitativo, stiamo parlando di 140 cv o 175 cv. Bene, se
la questione la riduciamo a questo, io al posto tuo mi farei la domanda
"quanti cavalli mi servono sulla vettura che voglio avere...?"; ad una
simile domanda non si puo' che rispondere che, stante l'attuale CdS, lo
stato delle strade che mediamente si percorreranno, gia' 140 cv sono pure
troppi, e il dilemma cadrebbe subito. So benissimo pero' che una vettura e'
piu' di un pezzo di metallo con un motore e 4 ruote per spostarsi in modo
efficace, c'e' una componente emozionale, una passione, simbolismi sociali e
relazionali associati. Stante questa seconda considerazione, puo' allora
essere comprensibile inserire nei criteri di scelta considerazioni del tipo
"si', ma ca##o, 175 cavalli....". Io ho quindi l'impressione che tu, con la
richiesta di info sulla piu' o meno brilantezza del motore, voglia cercare
di oggettivare, razionalizzare su basi concrete qualitative, quello che in
realta' e' un dilemma piu' profondo, piu' passionale, poco oggettivo e molto
soggettivo e personale; niente di piu' normale in tutto cio', ed il
consiglio che posso darti e': scegli cio' che piu' ti piace, soddisfa, ed
appaga (io, nello specifico, personalmente sarei gia' piu' che
sufficientemente soddisfatto con il 1.9 :-)
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Il propulsore 2.4 JTD ha veramente molta più brillantezza dell'1.9 JTD ?
Sicuramente, il 2.4 è meglio del 1.9.
Però il 1.9 già basta e costa meno mantenerlo, sensato concetto che si
addice al motore diesel.
Poi per far andare un 1.9 come un 2.4 si può sempre intervenire con una
centralina aggiuntiva, di quelle disattivabili con pulsante.
Basta per divertirsi ogni tanto.
(-:
ciao
-- 
Gaeel - 29 - 150 - Vicenza.
A Seven dreamer.

 Basta per divertirsi ogni tanto.
Mah, secondo me 140 cv per un 1900 sono già veramente tanti, forse troppi, e
personalmente ho i miei dubbi che un diesel con tali potenze specifiche
possa avere una durata decente se viene spremuto spesso. Io non penserei a
rimappare dei motori già così esasperati... se non ti bastano 140 vai sul
2400, ma non rimappare, secondo me.
Ciao

"ioshi" <croc...@PUTEOLENTElibero.it> ha scritto nel messaggio
news:Qslcc.112822$FJ6.4...@twister1.libero.it...
| Mah, secondo me 140 cv per un 1900 sono già veramente tanti, forse troppi,
e
| personalmente ho i miei dubbi che un diesel con tali potenze specifiche
| possa avere una durata decente se viene spremuto spesso. Io non penserei a
Ma scherzi?
140 troppi... vedrai in pochi anni che avremo un 2000cc diesel da circa 200
cv.
E saranno motori moolto più longevi di quelli di una volta.
Grazie alla tecnologia, nuove leghe e progresso.
Quest'ultimo forse ti spaventa?
-- 
Gaeel - 29 - 150 - Vicenza
A Seven dreamer

 Quest'ultimo forse ti spaventa?
Per nulla. Mi spaventa però il costo: un TD 2000 da 200 cavalli sarà più
costoso e assai meno godibile di un motore con la stessa potenza, ma
cilindrata 3000.
Mi chiedo a che pro aumentare la potenza specifica.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 ha scritto nel messaggio
news:c4tsn7$2mcoi7$1...@ID-48261.news.uni-berlin.de...
| > E saranno motori moolto più longevi di quelli di una volta.
| No, questo no.
Perchè?
| > Grazie alla tecnologia, nuove leghe e progresso.
| Non mi risulta che la termodinamica abbia fatto particolari progressi,
negli
| ultimi 150 anni.
Ma lo studio dei metalli si.
Hai visto il nuovo motore Ford/PSA che monta ora la S-type?
2.7 diesel biturbo con basamento e testa in acciaio-grafite.
Più leggero dell'allumino e più resistente dell'acciaio.
| > Quest'ultimo forse ti spaventa?
| Per nulla. Mi spaventa però il costo: un TD 2000 da 200 cavalli sarà più
| costoso e assai meno godibile di un motore con la stessa potenza, ma
| cilindrata 3000.
| Mi chiedo a che pro aumentare la potenza specifica.
Mercato.
Si va dove tira e dove più si guadagna e conviene.
In fondo un diesel consumerà sempre meno di un benzina.
Anche con 200cv.
La mia meno di 13 km/lt non fa, anche con i 190cv.......
ciao


........senza offesa per nessuno......che tristezza..

 ha scritto nel messaggio
news:c4tvei$u5g$1...@lacerta.tiscalinet.it...
| ........senza offesa per nessuno......che tristezza..
l'unico che non si deve sentire offeso sei tu.


Non era mia intenzione offendere nessuno per carità, solo che mio padre ha
ed è nato sulle Alfa Romeo per cui con questo mito sono cresciuto:
a 14 anni ha costruito il suo primo Kart, a 16 la sua prima macchina, la sua
prima automobile è stata una Alfa Spider 1.6 del 64, poi diverse Giulia 1.6
con cui ha disputato diverse gare anche di salita, poi l'Alfetta 2.0L ed ora
un'Alfetta Q.Oro 2.0i che tiene tutt'ora in splendide condizioni, per cui
sentire Alfisti parlare di Diesel su Alfa mi è venuta giu tristezza pensando
al rombo del mitico bialbero.
Ma forse erano macchine costruite da altre mani.
Ripeto senza offesa per nessuno.

 Il propulsore 2.4 JTD ha veramente molta più brillantezza dell'1.9 JTD ?
Minchia se ne ha!
Vitello

 Il propulsore 2.4 JTD ha veramente molta piů brillantezza dell'1.9 JTD ?
Si. Un pomeriggio a Torino ne ho vista una rosso alfa, era pochi giorni
prima del lancio ufficiale, allora ho provato a mettermi dietro per
guardarla un po'.. il tizio ha aperto il gas al semaforo ed č volato via! I
35cv ci sono tutti...
Ciao,
-- 
EurOmaN (32,140,TS)
Alfa Romeo 147 jtd 16v M-jet Distinctive
Alfa Romeo GTV 2.0 TS Motus

 E saranno motori moolto più longevi di quelli di una volta.
Già, dureranno quasi come un vecchio precamera aspirato, vero? :-) Scherzi a
parte, anche sulle riviste specializzate da un po' di tempo si avanza
qualche dubbio sulla durata degli attuali superdiesel. Vedremo.
In ogni caso ad ogni consistente step verso l'alto delle potenze le case
irrobustiscono banco, imbiellaggi, pistoni, passaggi dell'olio,
raffreddamento delle testate ecc ecc, per cercare di ottenere ancora delle
durate decenti (ad esempio così è stato sui TDI quando sono passati al 115 o
130, e sui JTD quando si è passati al Multijet). Rimappando senza fare tutto
questo è inevitabile che poco o tanto si peggiori l'affidabilità, è
indiscutibile.