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Titolo: DPF, km, gasolii.

 
Ciao All.
 
ho un qualche dubbio sulla funzionalit� del DPF.
 
se non erro, la mia impreza ha una gestione dei cicli di iniezione
particolare per i cicli di rigenerazione ed ha abbandonato la
soluzione iniziale (per i boxerdiesel) dell'iniettore supplementare.
 
la mia sta andando per i 130mila km. non che sia una lunga
percorrenza, a dir la verit�.
 
nell'ultimo anno ha cambiato un po' il suo range di utilizzo, e se io
avevo sempre (o quasi) utilizzato gasolii "speciali" (tipo HiQ della
Q8, distributore vicino all'ufficio e molto comodo da usare per me)
con qualche cicchetto di benzina di tanto in tanto; mentre negli
ultimi mesi ha invece ingurgitato gasolii "normali".
 
ci� che ho notato � il diverso funzionamento in base al gasolio usato;
e se chi sta leggendo quasi sicuramente star� pensando che � un
effetto placebo, vi dir� che invece la differenza era oggettiva e
sensibile.
 
con i gasolii normali si presenta il problema di un minimo ballerino a
freddo ed a caldo, con escursioni da 800 a 1200 rpm a freddo o tra i
700 ed i 1000 a caldo. inoltre a freddo � impossibile procedere a
regime tranquillo (ca 1500 rpm): il motore va a strattoni.
 
usando lo HiQ invece ci� non succede: minimo a freddo intorno ai
1000rpm ed a caldo a 800rpm regolare, nessuno strattone in marcia.
 
e s�, ho fatto il cambio tra gasolio normale e Hi-Q varie volte, ma
dopo qualche km fatto dal pieno si nota gi� questa differenza, a
seconda di quello che si � messo dentro.
 
altra cosa che ho notato recentemente � un aumento notevole della
fumosit� allo scarico, dopo un periodo di funzionamento "tranquillo"
(es: qualche decina di km fatto in extraurbano a velocit� tranquille).
appena si usa l'accelratore con pi� decisione la cannonata di fumo �
assicurata, e dallo specchietto si nota un annebbiamento fari
dell'auto che segue. tutto questo fumo non l'aveva mai fatto negli
anni precedenti, e mi chiedo se le rigenerazioni siano fatte
correttamente e/o se questo sia legato all'uso di gasolii "normali" ed
al funzionamento irregolare di cui sopra.
 
 
ricordo bene che durante il primo tagliando (fatto in officina subaru)
ci fu una domanda en passant sul tipo di gasolio che utilizzavo. una
sorta di curiosit� da parte del capofficina che mi suon� strana. 
 
possibile che l'utilizzo di un gasolio "normale" abbia causato
qualcosa? cambio il filtro del gasolio? il dpf pu� avere avuto danni
od avere una impossibilit� di funzionamento regolare, attualmente? 
 
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

scarico cromato non si sporca mai del classico fumo nero.
 
il mio annerisce abbastanza in fretta, una volta lavato. ma temo che
dipenda anche dallo stile di guida ;(


 percorrenza, a dir la verit�.
 
Un normale catalizzatore dopo i 100 000 inizia a fare quel cazzoche vuole, 
non � la regola, ma mediamente � cos�, non conosco i DPF, e me ne guardo 
bene dall'averci a che fare, ma non mi sorprende che tutto quelli che dici 
sia fisiologico.
 
 

 sensibile.
 
MA VA A CAGARE!
 
La differenza sarebbe oggettiva e sensibile se qualcuno rifornisse al posto 
tuo. 
 
 

 qualcosa? cambio il filtro del gasolio?
 
Imho hai qualche altro problema: ho sempre usato solo e soltanto gasolio "normale" nelle mie auto e non ho mai avuto alcun problema.
In ogni caso non credo sia il dpf: quello subentra solo periodicamente, quando fa la rigenerazione e, se e' tappato, dovresti avere una segnalazione in plancia bella evidente.
Ipotizzo qualche grana con gli iniettori/pompa/sensori di pressione vari...
 
Ciao
GigioTD

tuo. 
 
gi� fatto.


Ipotizzo qualche grana con gli iniettori/pompa/sensori di pressione vari...
 
beh, ma io ipotizzo un'incompatibilit� tra la mia in particolare (od
il motore boxer diesel, a dirla meglio) ed i gasolii "normali"
italici.
 
il fatto che mi saltelli il minimo con i gasolio normale e che mi
strattoni a 1500 rpm tanto da *non poterci stare* � un segnale mica
tanto bello 8( soprattutto confrontandolo con il funzionamento liscio
dopo aver messo il HiQ. e bada che sono il primo che non ci voleva
credere: ho fatto diverse volte il cambio tra i gasolii per poi
ammetterlo.
 
per quanto riguarda i sensori non saprei. la potenza massima c'�
ancora (vmax 208-210)... :-/
 
or ora mi viene in mente che non ho guardato che fa la farfalla quanto
s'incasina e saltella come un canguro al minimo e soprattutto in
marcia a quei famigerati 1500rpm. so che si aziona anche abbastanza
spesso in marcia, parzializzandosi probabilmente quando � necessario
"aspirare" dalla EGR. (btw: EGR sporca/difettosa? :-o )


 gi� fatto.
 
Non confonderti a quando te lo mettevano ehm... 
 
 

 ammetterlo.
 
Hai qualcosa che non va o � settato male, non c'� nessun motivo per aver 
bisogno di piu' cetano, assolutamente nessuno. 
 
 

 Con il filtro la fumata nera non si deve vedere
 
Muahahahahahahahahahaha

 ammetterlo.
 
Nella Legacy diesel mettevo qualsiasi tipo di gasolio senza farci caso 
ma non mi ha mai dato alcun problema ne' ho mai notato cambiamenti.
Se ti senti di escludere altre problematiche, l'unica cosa che mi viene 
in mente � che tu non dia alla centralina abbastanza tempo per adeguarsi 
al gasolio differente, prova a fare qualche pieno di fila con lo stesso 
gasolio e vedi.
-- 
Simone (37-218-Svizzera)
BMW 525 XD F11
 
---
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bisogno di piu' cetano, assolutamente nessuno. 
 
e sono d'accordissimo che ci sia qualcosa che non va :-/ 
 
mi piacerebbe di capire cosa o di avere perlomeno una rosa di
possibilit� :-)


gasolio e vedi.
 
no, io non escludo nulla: vorrei capire da dove proviene il mio
problema.
 
a dir la verit� da quando � passata dall'essere al 100% mia a quando �
diventata 99% di uso mio ma propriet� della ditta ho smesso di usare
il gasolio HiQ o similari. io non mi ricordo di aver avuto questo
problema subito, sinceramente; ma solamente pi� in l� con i mesi.
 
comunque ho proceduto per mesi ad usare solo gasolio normale, spero
che si fosse gi� bella che adattata, la centralina :-)
 
forse il fatto di alternare HiQ con gasolio normale peggiora la
situazione? :-o


 situazione? :-o
 
Boh... sarebbe interessante far fare una diagnosi elettronica per vedere se ci sono parametri sospetti.
 
Ciao
GigioTD

Boh... sarebbe interessante far fare una diagnosi elettronica per vedere se ci sono parametri sospetti.
 
spie accese non ce ne sono e torque pro non mi d� codici di errori. so
che ci sono comunque dei codici proprietari, non so se anche nella
lista di errori.
 
l'unica volta che il DPF � andato in "allarme" rigenerazione s'�
accesa una bella spiona gialla sul cruscotto 8) ed � stato 2 anni e
mezzo fa (uso prevalente autostradale).
