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Titolo: [esperti] Catalizzatore, lo tolgo?

Ciao ragazzi
Posseggo una Audi A4 anno 1997 1.9 TDI 110 cv
Vorrei togliere il catalizzatore senza cambiare lo scarico, è possibile?
Vorrei sapere se nel catalizzatore o nel collettore di scarico esiste
una sonda la quale trasmette alla centralina tutti i dati dei gas di
scarico?
Pro/contro dell'operazione (cv in più, rumori, vibrazioni, fumo, gas di
scarico)?
Grazie anticipatamente
Saluti

 Vorrei togliere il catalizzatore senza cambiare lo scarico, è possibile?
Certo basta fare un piccolo by-pass a monte del Kat con un collettore che
manda direttamente i gas di scarico nell'impianto di ventilazione interno
della tua Audi.
Niente di personale...anzi, tu almeno hai avuto il coraggio di dire quello
che hai intenzione di fare......
....è che ne ho i polmoni pieni............. :-((((((((((((((((((((((((
E adesso vai di flame, mi raccomando .................
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

 ....è che ne ho i polmoni pieni............. :-((((((((((((((((((((((((
Hai perfettamente ragione.....
Ciao
AndreW (28,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

 scarico)?
Non esiste alcun pro che giustifichi tale idiozia, mancanza di senso civico,
irresponsabilità.
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

 irresponsabilità.
Io vado controcorrente e sinceramente non vedo cosa abbia detto di così
terribile DeepHamster, in un mondo dove, magari il Kat c'è, ma a furia di
rimappare naftoni si arriva a vedere sbuffi che neppure le locomotive a
vapore....
E a questo punto fra un motore di serie SENZA Kat e uno rimappato CON il Kat
non so chi è peggio.


 non so chi č peggio.
Il primo, non c'č ombra di dubbio. Ed č altrettanto fuori di dubbio che un
benza senza cat. inquina nettamente di piů di un diesel senza cat (benzene e
CO2 in particolare).
Ora va di moda condannare il PM10, senza sapere che una sola sigaretta
accesa in un bar di medie dimensioni, porta la concentrazione di polveri
sottili a valori simili a un viale trafficato di Milano.


 sottili a valori simili a un viale trafficato di Milano.
Io non fumo...
Cumunque ognuno č libero di fare ciň che vuole....diciamo che noto una
particolare tolleranza su questo specifico argomento, mentre nei rarissimi
casi che qui su IDA qualche benzinaro ha chiesto la stessa cosa č stato
lapidato.
Mi puzza di due pesi e due misure....
IMHO....naturalmente


 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O
Ob
--
Ciao! Boing 747 (Roma, 34, 125; 55; 19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 come l'influenza quest'anno, c'ha le ricadute! :-D
Attento che chi va con lo zoppo impara a zoppicare...in questo periodo sta
facendo troppe reply ai miei post...stai attento.....
Ciao
P.S. ho detto quello che penso.... lo sanno tutti...chiudo qui.
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 Mi puzza di due pesi e due misure....
Ti puzza bene, tanto per restare in argomento.
Infatti, l'eliminazione di un cat (cumunque deprecabile), ha minimi effetti
su un diesel. Al contrario dei motori a benzina. Su di questi ultimi, ha la
funzione di abbattere CO, HC (idrocarburi incombusti, non acido
"carbidrico", che forse nemmeno esiste!) e NO (da qui la denominazione "a
tre vie"), prodotti in notevole quantità dalla combustione della benzina. Il
cat semplicemente "completa" la combustione, trasformando i monossidi in
biossidi, quindi CO diventa CO2 (assolutamente innocua anidride carbonica),
NO diventa NO2 (meno pericoloso del monossido), e allo stesso modo viene
"completata" la combustione (quindi l'ossidazione) degli idrocarburi (p.
esempio benzene), utilizzando l'ossigeno in esubero dovuto alla formazione
di monossidi.
Nel diesel invece, dato il rapporto di compressione praticamente doppio
rispetto al benzina, la combustione è più completa, e questo favorisce, dal
punto di vista chimico, la formazione di biossidi in luogo di monossidi.
Di fatto, nei diesel il catalizzatore ha un'utilità marginale, rispetto ai
motori a benzina.
Tanto che ai fini dell'inquinamento è più utile una trappola per il
particolato che un catalizzatore.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 ....è che ne ho i polmoni pieni............. :-((((((((((((((((((((((((
Sono d'accordissimo con te ma mi chiedevo: visto che la mia SLK ha già
percorso più di 100k ed essendo in procinto di dover sostituire il cat,
qualcuno di voi saprebbe dirmi se ne esistono di modelli più performanti
visto che l'auto in questione è anche rimappata?
Ciao a tutti,
contadino.

 motori a benzina.
Non ha affatto una utilità marginale!
Ha la stessa utilità che sui benza, cioè quella di far rientrare il motore
entro i limiti di emissioni prescritti dalle norme.
Se togli il cat vai fuorilegge ne più ne meno che con il benza.
E, ovviamente, non è solo questione di essere fuorilegge...
Erik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 E, ovviamente, non è solo questione di essere fuorilegge...
E' anche questione di inquinamento... e abbiamo visto che gli effetti della
rimozione del dispositivo sono meno gravi su un diesel.


 visto che l'auto in questione è anche rimappata?
Sì, esistono. La SuperSprint ha cominciato a venderne alcuni, come anche 
mi pare la Ragazzon. Poi ci sono altri marchi, ora non ricordo.
Cmq non aspettarti grossi incrementi :-/
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 E, ovviamente, non è solo questione di essere fuorilegge...
Riguardo la legge, d'accordissimo.
Se proprio vogliamo fare i fuorilegge, mettiamo un bello scarico non 
omologato ma non tocchiamo il kat :-DD


NO diventa NO2 (meno pericoloso del monossido), e allo stesso modo viene
Nel catalizzatore gli NO2 vengono poi ridotti a N2, infatti vogliamo
togliere gli NOX, non solo gli NO...
ciao
ale

limiti, i diesel no, non tutti gli Euro2 lo montavano.
Sulla carta nulla da dire ma se parliamo di normative bisogna anche
dire che stanno faticando non poco a produrre diesel Euro4; che poi
sia una loro scelta perchè con gli Euro3 riescono ad arrivare a
potenze specifiche maggiori non lo metto in dubbio.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Per rispondere eliminare...beh, indovinate voi

 togliere gli NOX, non solo gli NO...
Si, infatti... il catalizzatore non č solo ossidante ma anche riducente.
Dovrebbe infatti uscire azoto:
2NO + 2H2 -> N2 + 2H2O
ed anche:
2NO2 + 4H2 = N2 + 4H2O
Inoltre, senza entrare nel discorso sulle reazioni degli ossidi di azoto,
queste avvengono abbastanza spontaneamente a caldo, mentre a catalizzatore
freddo esce fuori del biossido.


Ciao ">>FoX<<"
Certe volte mi chiedo cosa ci faccia una persona della tua cultura e
intelligenza su una Golf....TDI per giunta!!!!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 dire che stanno faticando non poco a produrre diesel Euro4;
Produrre diesel Euro4 è oggettivamente molto difficile, perche i limiti per
la fumosità (o meglio, per gli incombusti) sono molto restrittivi.
L'obiettivo è quello di ottimizzare al massimo la combustione. Fiat, per
esempio, sta sviluppando le 16v e il Multijet, cioè una serie di
microscopici schizzetti di gasolio invece di due (pre e iniezione, anche se
si chiama Unijet) di maggiore quantità.


 intelligenza su una Golf....TDI per giunta!!!!
Ti ringrazio per il complimento, ma proprio perché sarei intelligente, la
scelta del TDI è automatica.
Mi sarei sentito molto meno intelligente a scelgiere un propulsore a benzina
di potenza paragonabile, come ad esempio il 1.6
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Su questo sfondi una porta aperta..... ho fatto una cazzata di proporzioni
immani....


immani....
La piu' grossa, tuttavia,  e' stata quella di non riuscire a
sopportare in silenzio questo immenso dramma
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Pensa che invece, bastardamente per non fare la figura del cogl....., mi
fossi messo a incensarla in tutti i modi...non sarebbe stato peggio???
:-PPPPPPPPPPPPPPPPP


 wrote:
poi se mi prendo un tumore x colpa tua vieni tu a curarmi? 
-- 
el pampero (21,75)
peugeot 206 pilot
citroen 2cv dreamer
icq: 32579596 * mail: 32579596 <AT> pager <DOT> icq <DOT> com

fossi messo a incensarla in tutti i modi...non sarebbe stato peggio???
In tutta sincerita' si. Io non riesco a vedere le cose a senso unico,
d'altro canto non sono sempre convinto di aver fatto la scelta
migliore. 
Nella difesa o nella denigrazione eccessiva di qualunque mezzo di
trasporto, cosa che sono la maggior parte delle nostre vetture, si
nasconde la difesa delle nostre idee o la denigrazione di quelle
altrui. Raramente si ha senso di responsabilita'.
Ad esempio, il tuo rapporto ormai di odio con la Golf, scricchiolii a
parte, tu la vedi come una truffa, ma credo che gran parte della gente
lo reputi un tuo gesto ingenuo.
Compri una vettura, la vedi, guardi il disegno e ne valuti
l'abitabilita'. Poi improvvisamente cambia tutto e diventa la peggior
vettura di questo mondo solo perche' ti sei reso conto di aver scelto
l'auto sbagliata per te. Credo che la vettura, per quanto insipida e
anonima possa essere, conti molto poco.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

Vorrei togliere il catalizzatore senza cambiare lo scarico, è possibile?
Perchè non ti compri un kat sportivo? 
Ciao! :-)
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol