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Titolo: [IDA-Ring-Test] Renault Megane R26

Ho avuto l'opportunità questo WE di percorrere un centinaio di km al 'Ring 
con la Renault Megane R26. Ero molto curioso di provarla, le riviste di 
mezzo mondo ne esaltano le caratteristiche dinamiche e così mi sono fiondato 
su un esemplare nuovo nuovo (l'auto aveva poco più di 3000 km). A detta del 
preparatore che entro breve monterà sedili sportivi, rollbar e svuoterà 
completamente l'auto, l'unico grosso difetto è la conformazione dei Recaro 
di serie, troppo stretti ed imbottiti e poco contenitivi. Sono d'accordo, 
inoltre la posizione di guida è davvero troppo alta. Molto meglio i sedili 
di serie della Golf GTI (o appunto, occorre montare dei sedili specifici).
Ho rilevato inoltre una scarsa comunicatività dello sterzo alle alte e medie 
velocità, mentre fino ai 70-80 km/h è piuttosto diretto e consistente. Bene, 
qui finiscono i difetti :-D
Quest'auto è fantastica. Non solo per essere una trazione anteriore, è 
un'auto sportiva di alto livello in assoluto. Sempre il preparatore tedesco 
mi parlava di un suo cliente molto facoltoso che ha in garage il meglio 
delle supercar prodotte da 20 anni a questa parte. Quando lo ha visto a 
bordo dell'auto in oggetto ha pensato che fosse finito in bancarotta, in 
realtà il tizio era rimasto talmente entusiata della R26 che l'ha comprata 
ed usata più volte per vari trackdays a Spa e al Ring. E ora vi spiego 
perchè.
Innanzi tutto il motore spinge che è una bellezza: sono circa 230 CV ma 
sembrano molti di più per via della coppia molto generosa, oltretutto la 
progressione è accompagnata da un rumore di aspirazione che, così forte, ho 
riscontrato solo sulle Lancer Evo. Il sound è piacevole e al minimo, a 
caldo, scoppietta che è una meraviglia...
Poi c'è l'assetto: in pista non si sente la necessità di niente di diverso: 
piatto, assorbe bene le asperità ma è anche ottimamente frenato. L'auto 
perde aderenza in modo progressivo (monta di serie delle Michelin PS2) e non 
ha reazioni strane.
L'elettronica: non l'ho disattivata ed è entrata solo DUE volte in 100 km 
tirati, allo scollinamento di Pflantzgarten II, segno di una taratura come 
si deve.
Il cambio è preciso, non ha un feeling sportivo ma fa il suo lavoro. La 
corsa è un pochino lunga ma si manovra bene.
I freni sono una delle cose migliori che abbia mai provato su un'auto di 
serie. Dopo questa lunga sessione frenavano ancora come all'inizio, potenti, 
pedale dalla corsa breve e granitica e ZERO, ripeto ZERO fading. Semmai un 
amico ha avuto l'impressione che fossero un pò deformati alla fine...
Veniamo alla trazione: il differenziale autobloccante sulla carta non ha una 
percentuale di bloccaggio particolarmente aggressiva, sta di fatto che in 
curva basta accelerare a fondo (il pedale ha uno scalino alla fine della 
corsa tipo kick-down, serve per ativare l'overboost) e l'auto si aggrappa 
inesorabilmente alla curva e spara l'auto fuori con una determinazione 
esilarante e senza che l'antipattinamento entri in azione. Anzi, più è 
stretta la curva e meglio va! Alla Wehrseifen uscivo velocissimo e alle esse 
di Hatzembach ho dato filo da torcere ad una 996 4S, con il suo guidatore 
che stava tirando e ogni tanto guardava nello specchietto sbalordito (e io 
con lui)!
Portare l'auto al limite è insomma molto facile, alla fine le povere 
Michelin erano completamente cotte e scivolavano malamente... in queste 
condizioni ho comunque chiuso un BTG in 8'50" con traffico, sticazzi!
Il bello di tutto questo è che l'auto era completamente standard. Certo, è 
un'auto relativamente pesante e si sente (non aspettatevi i trasferimenti di 
carico di una Elise), però questo non impedisce di divertirsi come dei 
bambini idioti e di sfruttare ogni singolo equino fino alla fine. 
Considerando che a 25.000 euro già si trovano usate, come auto pronto-pista 
e anche da tutti i giorni potrebbe essere una scelta eccellente, senza 
rimpiangere la trazione posteriore, che a questi prezzi non offre peraltro 
nulla di neanche lontanamente paragonabile (non esagero affatto). Provatela.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it

Kamox wrote:
[...]
bel test :-)...
ma alla fine anche se costasse 15.000 euro, e invece di girare in 8.50 
lo facesse in 7.20 lo sai vero qual'e' il problema...
lo sai?
pensaci bene.... :-p
anticipo gia' le risposte a cazzo (che spero rimarranno nella tastiera 
di chi le pensa).
1) non e' una bmw ma una renault di merda con finiture del menga quindi 
25.000 euro per un qualcosa che "si muove" sono troppi
2) consuma come il titanic
3) la facessero diesel... mi andrebbe bene anche con 200cv e basta (ma 6 
in linea)
4) non fosse che fa troppo rumore e attira l'attenzione l'avrei gia' presa
5) il culo fa cagare... sara' un bel ferro ma e' inguardabile.. 
decisamente troppo tamarra.
6) la compri e dopo 3 mesi scricchiola... inammissibile su una renault 
da 25.000 euro (perdipiu' usata).
7) con uno sforzo in piu' mi prendo la Z4M o la M3 nuova V8... vuoi 
mettere quando vanno di piu' (leggero sforzo di 30 e passa mila euro in 
piu'... 'na giacchettata)
8) e' una renault (l'avevo gia' detto?)
9) non ha il fascino di: una bmw, un alfa con il busso.., una porsche, 
una audi, una aston martin, una delorean, una trabant, una prinz...
10) per i limiti che ci sono e soffrire il 99.99% del tempo e' 
completamente inutile... e se vai piano e': scomoda e consuma, oltreche' 
brutta... (forse avevo gia' detto qualcosa di simile)
11) conviene aspettare un pochino e vedrai che esce la serie 0.5 bmw 
motorizzata M con il V10 potenziato a 600CV a 30.000 euri... quella si 
che....
12) eh.. ma il fascino della TP e' impagabile... io con la mia 116i 
anche senza autobloccante e con dietro le marangoni gonfiate a 8 bar 
certe spazzolate.....
13) le plastiche del cruscotto non si possono toccare da quanto sono 
brutte... rovinano tutta l'auto.
14) 25.000 euro sono troppi per un auto usata
15) concordo con il 14
16) non ha il Vtec...
17) non ha la trazione quattro
18) l'autoradio fa schifo e quindi non la compro
19) la posizione delle manopole del climatizzatore e' quanto di piu' 
antiergonomico esista
20) senza tetto apribile non mi godo la guida
.... cazzo non me ne vengono in mente altre.... ma sicuramente ci sara' 
qualche testa di pinguino con motivi migliori dei miei :-)
cmq... seriamente per mettere in crisi un po piu' gente...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=94092756
(rx8... 18.000.. 11/05)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=95726556
(350z... 20.000.. 10/04)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=82902260
(suby wrx.. 24.000.. 06)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=77642970
(suby sti.. 23.5000.. 02)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=89329689
(evo 8.. 25.900.. 05)
SE..
SE...
SE....
SE.....non fossero solo chiacchiere e distintivo.
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 wrote:
Quoto tutto il tuo post ma non posso fare a meno di sottolineare che
alcune cose che hai ironicamente preso in giro sono ahime' vere
(almeno per me), e' un'auto pesante come una petroliera e brutta come
uno scorfano. Poi che vada bene oh... e' possibile anche per una
Renault... solo che a quei prezzi 25k euro... beh io farei un
pensierino su una bella s15...
:P
--
TheJack (34, 253, CH)
Nissan 200SX 1.8 Turbo s13
( 
http://www.canguroferoce.altervista.org/
 )
FORUM DEL SITO: 
http://canguroferoce.forumfree.net/
 !!!
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 con la Renault Megane R26.
Non ha il VTEC.
Ciao,
Me
Prot. :P

 beh io farei un pensierino su una bella s15...
Ne ho vista una stamane, bianca, origginale, tenuta apparentemente
benissimo, in autostrada. Era targata Sgvizzera.
E' un'auto molto bella, anche se mi fa dare ragione a K54, assetto e
cerchiazzi vengono chiamati a gran voce.
Ciao,
Me

Ciao!
Ho letto il test attentamente.. Ti parlo da ex possessore di 
trazione anteriore molto potente  (Fiat Coupè 20v Turbo, 
elaborata 260 CV e Torsen all'anteriore). Sono più che convinto 
che un'auto del genere possa avere delle prestazioni molto 
buone, soprattutto se farcita di componentistica racing 
(assetto, differenziale e freni in primis). Però le sensazioni 
adrenaliniche che ti può dare la  TP o la TI sono, per me, 
inarrivabili con una TA. La tensione che si genera quando in 
uscita curva cerchi di dosare al millimetro l'acceleratore per 
scaricare tutta la potenza possibile arrivando a sfiorare il 
sovrasterzo è unica.. è ,secondo me, il sale della guida 
sportiva. La guida pulita è divertente e redditizia, 
sicuramente! Ma uscire da una curva di terza in piena 
accelerazione con l'auto che sbanda sulle quattro ruote 
intravesandosi.. beh.. questo con la R26 non lo puoi fare.. 
Una sportiva TP o TP è come una cavallo selvaggio..  devi 
domarla, sei tu che devi comandare, deve sempre fare quello che 
vuoi tu.. è impegnativa, difficile, ribelle; se sbagli ti mette 
in difficoltà... ma se ci sai fare è anche tremendamende 
gratificante. L'R26 è un ottimo prodotto, con rapporto 
prezzo/prestazioni eccellente ma... c'è sempre quel ma; non 
potrà mai darti il massimo del divertimento in pista..
-----------------------
Omar(33,318.6+115,TO)
Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Una sportiva TP o TP è come una cavallo selvaggio..
Come previsto e' arrivato quello che se non e' TP non e' ... (mettere
termine a piacere). Trovami una TP, nuova, che vada come la R26 a 30K(*)?
Ciao,
Me
(*)
Che comunque, per me, gia' e' una ladrata.

 termine a piacere). 
Tu ti diverti da morire a guidare una TA in pista?
Ci hai mai provato con una TP?
Io ho provato entrambe e ti assicuro che non tornerei indietro..


 elaborata 260 CV e Torsen all'anteriore).
Ciao Omar,
ne ho guidata una con 240 CV. Non c'è paragone: è proprio un'auto 
divertente, la Coupè non aveva neanche l'ombra dell'equilibrio della Megane. 
Pensa che addirittura la Renault sottosterza MENO della tua Subaru. Libero 
di non credermi, eh... ;-)
Ripeto, provala, poi mi dirai.


 termine a piacere). Trovami una TP, nuova, che vada come la R26 a 30K(*)?
Opel GT!
-- 
ciao
agu

 Io ho provato entrambe e ti assicuro che non tornerei indietro..
Ma il concetto di prezzo/prestazioni e' cosi' astruso?
Ciao,
Me

 con la Renault Megane R26.
Complimenti per il test e un po' di sana invidia per l'opportunità che hai
avuto.
Detto ciò IMHO la R26 dev'essere si molto valida, ma deve le sue
prestazioni soprattutto alla facilità con cui si porta al limite.
Non si spiegano altrimenti i tempi che quei frollocconi di auto hanno
rilevato, paragonati a quelli di vetture che - sempre IMHO - se ben guidate
salutano la R26 alla partenza senza troppi problemi.
-- 
ciao
agu

 prestazioni soprattutto alla facilità con cui si porta al limite.
E questo cosa vuol dire?
Si porta al limite facilmente perchè è un'auto fatta bene!
Dei freni simili (come efficacia e resistenza, non come aspetto, anche se 
cmq li fa la brembo in entrambi i casi) li ho visti solo sulle porsche, per 
dire.


 Opel GT!
In effetti costa 30.051 euro. Da valutare immagino. Il mio dubbio e' che
il suo scopo sia molto lontano da quello della R26. Ma e' solo una mia
supposizione.
Ciao,
Me

 E questo cosa vuol dire?
Vuol dire che se le prove delle altre vetture (leggasi: la M5) sulla
rivista "auto" le avesse fatte qualcuno che un po' più dotato, i risultati
sarebbero stati diversi.
Cosa diresti se venisse fuori da un test in circuito che la S2000 va come
l'Audi S3?
-- 
ciao
agu

 Ho avuto l'opportunità 
Bellissimo test, Kamox!
Postalo magari anche "di là" :-)
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

Kamox ha scritto:

Ti credo, ti credo.. sei il mio tester ufiiciale..
Non metto in dubbio che sia un'ottima auto molto divertente. Non 
sottosterza, d'accordo, e  questo è grandioso, ma purtroppo.. 
non sovrasterza.. e questo, per me, toglie molto del 
divertimento nella guida. Io mi considero un "pilota" della 
Domenica, che va in pista per divertirsi; il tempo sul giro 
conta, ma fino un certo punto, il massimo del divertimento è 
portare al limite l'auto e corregere gli eccessi..  e non c'è 
miente di più gratificante che corregrere un sovrasterzo!
Domada a bruciapelo.. la compri l'R26?
------------------------------
Omar(33,318.6+115,TO)
Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
P.S. A proposito di test... Se riesci vedi si saltare suna 
Cayman S  e su una Z06.. così mi riporti qualche impressione...


 
Guarda che non esiste solo in NUOVO.. Con 30.000 euro ti compri 
piu di una TP/TI semi nuova... E tra un'auto nuova e una con 
5/10K Km non cambia proprio nulla, sopratutto se poi hai 
intenzione di portarla in pista.
P.S. La più potente TP sotto i 30.000 euro è la Opel GT che ha 
265 CV...
------------------------------
Omar(33,318.6+115,TO)
Subaru Impreza STi 2.5 Turbo


Agu ha scritto:

Guarda che le prove su Auto le fa Moccia, che non è proprio 
l'ultimo dei pivelli.. Ha vinto diverse gare negli anni in 
categorie diverese con le auto più disparate.. Tre anni fa ha 
vinto la finale del campionato Ferrari 360 challenge..


 265 CV...
Ignoravo la cosa fino a pochi minuti fa. Sorry.
Ciao,
Me

 Guarda che le prove su Auto le fa Moccia,
Moccia e' una sicurezza, ma i crono sono sempre i suoi?
P

 vinto la finale del campionato Ferrari 360 challenge..
Ok, allora o tiriamo fuori differenze mostruose di condizioni climatiche,
pneumatici, ecc. oppure deduciamo che la R26 va come l'M5 su quel circuito?
-- 
ciao
agu

 Moccia e' una sicurezza, ma i crono sono sempre i suoi?
Ah, se cambiano pure collaudatore siamo a posto...
Non c'entra unca, ma perché google tronca sempre il subject dei thread che
iniziano con le parentesi quadre causandone lo splittaggio in due?
-- 
ciao
agu

 Io ho provato entrambe e ti assicuro che non tornerei indietro..
Apri la convergenza posteriore di 1 o 2 ° su una TA come si deve e poi
vedi... basta chiedere a PierGSi o vedere i suoi video :PPP... o fare un
giro con certa gente come un tal davidebretti o un peofsz1600...
scherzi a parte... imho è bello prendere ogni auto individualmente e
cercare di capire com'è fatta e come farla rendere meglio :)
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)
"Benedicat vos omnipotens Logos: Pater Pythagoras, Filius Archimedes, et
Spiritus Sanctus Newtonius. Amen." P. Odifreddi

 cercare di capire com'č fatta e come farla rendere meglio :)
Le Honda non valgono sono delle saponette. :P
Ciao,
Me

 Le Honda non valgono sono delle saponette. :P
l'ultima type r di sicuro, è meglio che non parli altrimenti volano le
bestemmie.


 bestemmie.
Hai avuto modo di provarla?


 Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 Cayman S  e su una Z06.. cosě mi riporti qualche impressione...
Volentieri!


> Opel GT!
Burp. Non è minimamente "track-oriented" come la R26.
Comunque la proverò e vi farò sapere.


 
A quando l'acquisto?
E il primo track-day nel nord italia (Monza, Varano, Balocco, 
Franciacorta o Adria)?
E al Ring? Forse a Settembre riesco a farci una scappata.. 
---------------------
Omar(33,318.6+15,TO)
Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
-- 


 E al Ring? Forse a Settembre riesco a farci una scappata..
Dovremmo salire il WE del 9 settembre, per l'appunto. Unisciti a noi!


 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Hai avuto modo di provarla?
sì, purtroppo.
avevo anche postato le mie impressioni qui:
http://tinyurl.com/2h69h7


 
http://tinyurl.com/2h69h7
Me l'ero perso. Grazie per la ri-segnalazione.
Mi ha molto stupito che tu abbia trovato la nuova peggio della vecchia 
persino sul veloce.
Come si comporta la tua sull'asfalto un po' corrugato, in curva? E' lì 
che dovrebbe mostrare la netta superiorità sulla nuova.
-- 
8tto (36,MI)

 con la Renault Megane R26.
CUT
Gran bel test, fra un mese vado con la mia e le ebc red stuff. 

 con gomme non slick..
Io al 'Ring dopo 5 giri ero sugli stessi tempi che facevo con una 325i E36 
completamente svuotata, con freni e assetto da gara... mi basta!


cerchiazzi vengono chiamati a gran voce.
E' un mezzo fantastico, ma un po' tutte le s13, s14 e s15 lo sono (con
qualche eccezione). La s15 e' la summa di quanto fatto con le altre e
la trovo piu' bella esteticamente rispetto alla s14, quasi al pari
della mia s13... :PPPP
Per il resto e' una macchina che va per forza elaborata, non in modo
pesante ovviamente ma qualche intervento ad hoc la rende veramente
bellissima. Cerchi e assetto sono fondamentali su auto come queste...
--
TheJack (34, 253, CH)
Nissan 200SX 1.8 Turbo s13
( 
http://www.canguroferoce.altervista.org/
 )
FORUM DEL SITO: 
http://canguroferoce.forumfree.net/
 !!!
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 bellissima. Cerchi e assetto sono fondamentali su auto come queste...
Hanno tutte un potenziale estetico altissimo, abbassandole un filo e
mettendo cerchi "moderni" da fuori uno non direbbe mai che si non si
tratti di un'auto nuova. Dinamicamente non le conosco, anche se sono
spesso base per auto da drift, quindi male non devono essere, ma
esteticamente eccellenza pura.
Ciao,
Me

 Golf GTI, CTR, ecc.
Stamattina avevo davanti una Focus ST. Che pensi invece di quella?
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 Stamattina avevo davanti una Focus ST.
Ma allora esiste!
Ciao,
Me

 Ma allora esiste!
Dalle mie parti ne girano almeno due-tre. Oltre a quella di stamattina,
nera, ne vedo spesso pure una rossa (!) e una arancio (ma questa non vale è
del concessionario :D)


 nera, ne vedo spesso pure una rossa (!) e una arancio
Arancio secondo me e' il suo, anche rossa comunque.
Tac!
http://www.digimods.co.uk/images/Virtualcarimages/cars/FordFocus5.jpg
Tre volumi non e' nemmeno male.
Ciao,
Me

esteticamente eccellenza pura.
Guarda la mia e' la 'base', ancora molto apprezzata particolarmente in
Giappone e in USA, ovviamente e' la piu' 'piccola' ma si presta
benissimo alle elaborzioni proprio per il drift, su strada va
benissimo e il comportamento e' da sportiva vera, molto ben bilanciata
e divertente. Al momento sono in SPASMODICA attesa del necessario per
donarle un assetto degno (leggasi ammortizzatori + molle Tein).
Appena monto tutto (quelli di prima piu' un impianto frenante piu'
performante) vi faccio sapere come va... :)


 performante) vi faccio sapere come va... :)
Volentieri, Attendo il test! Complimenti comunque per il mezzo.
Ciao,
Me

con la Renault Megane R26. 
Visto che ho poi letto il perchè ti hanno dato la Megane di scorta
:-D.... ma la noleggiano normalmente ?
Ho provato la Megane RS prima maniera, quella da 225Cv, in effetti di
assetto e trazione mancava un bel po', hanno lavorato molto sulla R26
per questo. A me continua a non piacere molto la posizione di guida ed
in generale il feeling dei comandi: ma lo sterzo con l'autobloccante
diventa pesante o resta "finto" come le altre megane ?
Un grandissimo rammarico: questi commenti entusiastici li volevo
leggere sulla Clio RS, che stavo per comprare, poi mi sono convinto
che per ora non gli è venuta bene....perchè il motore della Megane R26
doveva finire anche sotto la Clio per fare le cose a modo :-/
Ovviamente complimenti per il test e per la costanza con cui ti
presenti all'inferno verde :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Bimmer every day, 911 Lover
 
www.entwined.it

 che dovrebbe mostrare la netta superiorità sulla nuova.
dipende: se tengo le gomme a 2.7 l'auto funziona in modaltià "carrello
della spesa" :P... in caso di pressioni più umane la differenza tra
nuova e vecchia si avverte sensibilmente proprio in questo campo perchè
la mia non saltella.
poi, sulla nuova, in uscita di curva manca totalmente l'effetto
"autosterzante" dato dalla sospensione posteriore mia che "apre" la
convergenza quando la carichi, perdonami il linguaggio tecnico becero.
ah, a parziale scusante della nuova c'erano le gomme brasate... però
anche le mie hanno 25k km, neh! 


 della spesa" :P
http://www.rx78.org/ctr/FalconPic/Gomme/DSCN0324.JPG
Guarda come tocca poco la spalla da quanto e' gonfia. :P
L'auto deve scorrere! DC! ^_^;;
Ciao,
Me

 presenti all'inferno verde :-)
Grazie, è un lavoro duro ma qualcuno deve pur farlo (cit.)
:-)


Volentieri, Attendo il test! Complimenti comunque per il mezzo.
Grazie, in effetti ne sono piuttosto orgoglioso... :D
P.S. mi danno in arrivo il pacco postale per domani...


 anche le mie hanno 25k km, neh! 
Appunto. Un'altra fondamentale differenza tra una sospensione 
"elementare" e una "sofisticata" è che la seconda garantisce 
comportamenti accettabili anche quando le gomme sono un po' alla frutta, 
oppure gli ammortizzatori sono "stanchi".
Con tutto perfettamente a punto (strada compresa) le differenze sono minime.



Be', se le gonfi a 5 bar l'auto scorre benissimo, in pratica è come 
avere le gomme da 135!


 il mio nome a un concessionario, nel dubbio).
La produrranno? Non sara' una delle solite voci farlocche (come
Fulvia, 159GTA...)?
P

 Unisciti a noi!
Il 9 è un po' presto.. contavo di andarci verso fine mese. Non 
potete rinviare di una o due settimane?.. 
Ma quello che affitta la R26 è lo stesso dell'altra volta che ha 
anche le 318 e 325?


 anche le 318 e 325?
Yes.


il mio nome a un concessionario, nel dubbio).
La Brutale, se la fanno, è una super speciale ad edizione limitata,
credo a prezzo da amatore
http://www.autoblog.it/post/8734/fiat-prepara-la-grande-punto-brutale
ma anche la futura versione "SS" della Punto Abarth 1,4 da 180CV
non dovrebbe essere malaccio :-)
