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Titolo: 30.000 in 50 giorni ...

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-09-25/tesla-s-nemesis-in-china-is-a-tiny-5-000-electric-car-from-gm?srnd=premium-europe
 
 
no, me ne frega niente se tesla vende o meno. tesla ha la sua tipologia di clienti, gente che può spendere e che 'sta rospa (prestazioni non dissimili dalla smart comunque) facilmente manco la guarderebbe, non è in concorrenza.
 
quello che noto è che il prezzo comanda, tanto per cambiare :) e che per far su un'auto da 4 posti da 5K $ bisognava che fosse elettrica. ci aveva provato tata con la nano (4T) ma aveva fallito. chissà se mai la vedremo da noi, adattata alle ns. norme ... mi sa tanto che i costruttori europei ne farebbero volentieri a meno ;P

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In pratica, mi pare di aver capito che sia l'equivalente delle varie 
Ligier, Chatenet ecc. Ma con un motore elettrico invece del cinquantino 
puzzolente e scoreggione.
Sarebbe bello se la importassero qui e al contempo vietassero quegli 
obbrobri...
 
-- 
We only write our names in sand

 puzzolente e scoreggione.
 
sì, una specie di sulky per andare da A a B, no frills :)
però per uso cittadino, fatti i necessari adeguamenti crash et similia, potrebbe intercettare una bella domanda. là 1/a auto e chiamarsi contenti di averla. qui auto di servizio, 2/a o 3/a ...
comunque ligier 500cc a nafta altro che 50cc :(
 
IMO, un'elettrica siffatta HA SENSO :)
 

Beh alla fine per il pensionato che deve andare a far la spesa al supermercato caricando le casse di acqua basta e avanza.

M_C ha pensato forte :
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esiste gia' in europa, la fa la citroen, si chiama Ami.
 
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"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )


 
Vediamo la Wuling Hongguang:
 
* misure:    2,92 mt x 1,49 mt x 1,62 mt di altezza
* potenza:   20,1 kW (con 13,82 kW*h di batterie)
* velocita': 100 km/h
* massa:     665 kg (e' penalizzata dalle batterie)
 
 
Mi ha fatto ricordare la mia prima auto:
 
* misure:    2,97 mt x 1,32 mt x 1,32 mt di altezza
* potenza:   10 kW a 4000 giri (con 21 litri di benzina)
* velocita': 85 km/h
* massa:     485 kg (cambio ruote davanti senza cricco :-)
 

 * massa:     485 kg (cambio ruote davanti senza cricco :-)
 
E' la storica 500 per chi non l'avesse riconosciuta.
Autonomia massima, con piede leggero, 400 km ...
ma io andavo a tavoletta e al massimo vedevo 300-350 km.
 
 
 

 Beh alla fine per il pensionato che deve andare a far la spesa al supermercato caricando le casse di acqua basta e avanza.
 
Ma ci vuole la patente B, le batterie fanno massa.
 
 

 esiste gia' in europa, la fa la citroen, si chiama Ami.
 
non direi.
una è un quadriciclo, l'altra un'auto (auto ...) piccola. tant'è che c'è dentro la GM non la ligier :)
 
 

M_C ha detto questo sabato :
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non superera' mai i crash test europei.
forse come quadriciclo leggero limitato a 40 all'ora...
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 forse come quadriciclo leggero limitato a 40 all'ora...
 
Ci vuole una categoria intermedia, ovvero vettura
limitate a 80 all'ora (o 100 all'ora ?) che quindi
avrabbero requisiti di resistenza agli impatti
minori di veicoli che potenzialmente possono andare
a 140 km/h. Anzi, considerando che l'energia va con
il quadrato, direi che il carico costruttivo cambia
non da poco. Ecco la sequenza dei "quadrati" per
dare una idea delle "proporzioni" delle forze in gioco:
 
km/h
  40   1600
  60   3600
  80   6400
100  10000
120  14400
140  19600
 
Quindi, una auto da 140 km/h deve avere una resistenza
doppia di un auto da 100 km/h.
 
Se poi l'impatto valutato e' quello frontale, le minicar
sono tutte "fregate". (se sommiamo le velocita' con una
da 140 ...)
 
 

 limitate a 80 all'ora (o 100 all'ora ?) 
 
C’è già, quadricicli L7e, ad esempio il Twizy 80 (mi domando perché non
facciano la corrispondente versione della Citroen Ami)
 
Saluti,
Reds
 
 
-- 
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org