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Titolo: tecnologia Mazda HCCI

In controtedenza rispetto agli altri principali costruttori, la Mazda 
conferma e rilancia la sua strategia sui powertrain. Dopo aver 
presentato la tecnologia Skyactiv, rinunciando all'ibrido e ai complessi 
sistemi di trattamento dei gas di scarico per i diesel, ha in programma 
l'introduzione di una nuova generazione di propulosori già alla fine del 
2018.
 
Consumi ridotti del 30% con la tecnologia HCCI. La notizia, diffusa in 
anteprima dalla fonte asiatica Nikkei, fornisce dettagli piuttosto 
precisi sugli obiettivi della Casa giapponese: il risparmio di 
carburante sarà infatti nell'ordine del 30%, un dato che, se confermato, 
potrebbe dare particolare risalto alla nuova soluzione tecnica. Le nuove 
unità a benzina, sempre prive di motori elettrici, sfrutteranno infatti 
un sistema a pressione al posto delle tradizionali candele per generare 
la combustione. Questa tecnologia è denominata "homogeneous charge 
compression ignition" (HCCI) e combina le logiche di funzionamento di un 
motore a benzina con quelle di un diesel, permettendo di usare alti 
rapporti di compressione e una miscela aria-benzina particolarmente 
magra, con emissioni ridotte.
 
Con queste premesse e con questi consumi (se reali), il vantaggio in 
termine di rendimento del ciclo diesel rispetto a quello otti si 
annullano del tutto.
 
felix

annullano del tutto.
 
una precamera in cui c' è in ogni modo una candela (usata pure per
iniettare) che genera un plasma che accende il resto della miscela.
E' la tecnologia che usano in f1
 
-- 
Alty
LagunaST

 2018.
 
Eccellente, speriamo si concretizzi quanto prima.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 


 
...ma il collegamento per l'aifon c'e'? ..e uozzap?
Perche' senno'....
 
ciao
fm 
 
 

 ...ma il collegamento per l'aifon c'e'? ..e uozzap?
 
Certo:
 
https://www.smartdevicelink.com/
 
 
Ma che c'entra?


> Ma che c'entra? 
 
Niente: si sono dimenticati di prendere gli psicofarmaci, ignora pure :-)
 
Per fm: :-P :-D


C'entra ... ormai gli acquirenti di auto  non si interessano piu' di motori 
... 'na massa di beoti.
 
La tecnologia di Mazda imvho largamente incompresa.
 
ciao
fm
 
 
 

 ... 'na massa di beoti.
 
"L’azienda é il marketing. Di prodotti eccellenti e di aziende con 
servizi e manufatti di altissima qualità è piena la storia dei fallimenti.
 
L’unica cosa che conta in un’azienda è la sua capacità di installarsi, 
rimanere e prosperare sul mercato.
 
E questa cosa
 
- non la si fa con i prodotti,
- non la si fa con la qualità,
- non la si fa con la tradizione di famiglia ecc…ecc…
 
La si fa con il marketing."



Già.
Però qualcosa del genere lo aveva già sperimentato Mercedes con il 
diesotto e a quanto pare non ha avuto seguito:
https://it.wikipedia.org/wiki/Diesotto
 
 
felix

 
https://it.wikipedia.org/wiki/Diesotto
 
 
Si, ricordo alla perfezione Diesotto.


Mi sembra un tentativo di 'leva tecnologica' un po' sfigato...A parte le cartelle stampa Mazda, si può trovare qualcosa non di parte (ai jap piace tantissimo questa roba) qua:
 
http://crf.sandia.gov/combustion-research-facility/engine-combustion/automotive/automotive-hcci-engine-research/
 
 
Nulla di particolarmente nuovo, nasce dalla combustione 'ATAC' sul 2 tempi che già girava al banco nel secolo scorso...

 il risparmio di carburante sarà infatti nell'ordine del 30%, un dato che, se confermato
 
... renderebbe idioti tutti i tecnici di tutte le case automobilistiche worldwide
 
molto PROFUMO DELLA VITA


Non è vero perchè anche Mercedes lo ha studiato ma non so per quale 
ragione poi non l'ha messo in produzione. Evidentemente per problemi di 
costo o di affidabilità.
 
Non penso che 2 case si siano inventati questa riduzione dei consumi del 
motore a benzina se poi non corrisponde alla realtà.
 
felix
 


ROTFL :-D


a me sembra una stima troppo ottimistica. anche se non ha le candele, è sempre un motore endotermico. dubito che possa consumare il 30% in meno rispetto ad un propulsore tradizionale di cilindrata e potenza paragonabile. 
 

 La tecnologia di Mazda imvho largamente incompresa. 
 
Diciamo che fa consumare meno: il come ci riesca al guidatore medio non interessa, "fa consumare meno -> va bene; non fa consumare meno -> non va bene".
Infatti siam pieni di diesel, tipica prova che la gente non vuole motori decenti, ma solo che consumino poco :-P :-D

 Infatti siam pieni di diesel, tipica prova che la gente non vuole motori decenti, ma solo che consumino poco :-P :-D
 
altrimenti gireremmo tutti con V8 da 6000cc in su

> altrimenti gireremmo tutti con V8 da 6000cc in su 
 
Quasi tutti: non ho la minima intenzione di pagare superbolli nè ora nè mai....

Il giorno mercoledì 18 gennaio 2017 14:44:06 UTC+1, Fafifugno ha scritto:

:-D