Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Presa d'aria in vetroresina.

Sono circa due mesi che mi sto preparando a creare una presa d'aria di
dimensioni discrete per la mia WV Polo. Ora che ho finalmente
preparato lo stampo, (Cartone) dovrei decidermi a creare l'originale
in vetroresina. A questo punto, mi sorgono diversi dubbi.... Per fare
il tutto, mi sono procurato un cofano nuovo, in modo da non dover
rovinare il vecchio. Solo, mi chiedo, non è che la presa d'aria una
volta montata sul cofano in metallo, andando ad una certa velocità, me
la ritrovo in macchina a farmi compagnia.....?! Pensavo infatti di
montarla facendola aderire con fogli di fibra sul cofano stesso, senza
forature aggiuntive o altro... Può reggere?! Considerando fra l'altro
che la verniciatura finale, dovrebbe aiutare ulteriormente a creare un
corpo unico. Tra l'altro, che tipo di resina è meglio usare per questo
tipo di operazione?! Per quanto riguarda lo stampo, c'è speranza di
recuperarlo?! Oppure è meglio che mi rassegno?! Ho anche pensato di
ricoprirlo di scotch da pacchi e poi verniciarlo, in modo da favorire
il distaccamento tramite apposita lacca. Può servire?! Per quanto
riguarda la resistenza all'aria offerta dalla mia presa d'aria
artigianale, considerate che è fatta con una punta centrale e due
condotti laterali, ricorda tantissimo la punta di una macchina da
formula 1, oppure per chi le conosce un'astronave Klingon.... :D
Tenete conto del fatto che la presa d'aria è grande come 2/3
abbondanti del cofano, e considerato tutto questo, iniziate pure a
dare consigli e ad insultarmi liberamente....... :D Intanto grazie in
anticipo, sperando di ricevere più consigli che insulti..... :)

beh, considerando che talvolta gli alettoni sono incollati su una
superficie di appoggio minima, una presa d'aria che ha come base di
incollaggio 2/3 del cofano non dovrebbe creare nessun problema, ti
consiglio di comprare il kit per l'incollaggio dei vetri, fatto di un
primer e il mastice apposta, prima di incollarlo sul cofano poi dai una
carteggiata alla superfice del cofano stesso con un pò di cartina del 320,
attaccherà sicuramente meglio che sul lucido;
ora ti fo due domande: dove ti sei informato su come fare? e lo stampo
dove lo prendi? piacerebbe anche a me imparare a fare cosine del genere..
anzi, se fai qualche foto e scrivi 2 righe mi piacerebbe pubblicare come
hai fatto nella sezione tuning del mio sito..
fammi sapere, ok?
ciao
<<Davide>>, Peugeot 106 (TaRoCcAtA)Driver 
www.ingegnerando.it
shark6(AT)
virgilio.it
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ciao
Allora, per il discorso scarico acqua, ho fatto qualche telefonata
direttamente ad Alessio Cadamuro, e mi sono fatto sommariamente
spiegare cosa dovrebbe fare e come dovrebbe essere fatto, poi mi sono
autodocumentato in internet e per finire ho cercato di usare un po' di
coscenza oltre che qualche conoscenza..... :D Per quello che riguarda
la forma, oltre che ai gusti (Ovviamente) ho cercato di studiare un
po' di aereodinamica, in modo da far si che il ricircolo dell'aria che
si verrà a creare non sia inutile o addirittura crei pericolose
turbolenze, ma che, anzi, crei uno stato di raffreddamento
costantemente migliorato e mirato a dove più, nella mia macchina, è
richiesto. Lo stampo?! L'ho finito questa domenica..... credevo di non
uscirne vivo.... :D Dunque, prima per creare la forma e potermi
sbizzarrire, ho preso il cofano, l'ho messo su di un cavalletto e poi
con un secchio (Alla fine tre) di carta bagnata ho iniziato a plasmare
il tutto. Una volta creata la forma, ho preso del gesso in polvere da
muratura e sfruttando l'umidità della carta l'ho steso sullo stampo
stesso, (Un mazzo incredibile... ho poi scoperto che è un tot meglio
la scagliola per fare la stessa cosa... si asciuga più lentamente ed è
più gestibile, in più costa un decimo.....). A questo punto, ho atteso
quasi tre settimane che si asciugasse il tutto, per poi scoprire che
era praticamente impossibile pareggiare la forma esternamente e che
quindi lo stampo è risultato inutile... ma non del tutto, in quanto
l'ho potuto usare per avere un modello per creare quello in cartone,
che senza un riferimento di quel tipo, sarebbe stato impossibile
realizzare. Fatto sta che alla fine ho lo stampo, mo lo stucco, lo
vernicio e ci faccio sopra la presa d'aria, che una volta aciutta,
spero mi restituisca lo stampo, a cui orami sono molto
affezionato...... :D Ecco tutto, spero di esservi stato di aiuto, così
come spero che qualcuno aiuti me..... :)

 logicamente a sparire lungo le linee originali del cofano.
anche se c'è il fondo nero devi sempre carteggiarlo, in carrozzeria si usa
sempre la carta del 320 per graffiarlo prima di dargli il fondo grigio
(che facendo spessore ti rotegge meglio da sassolini o colpetti anzichè
verniciare direttamente sul nero); 
correggimi ma la vetroresina è come la cartapesta, vero? metti i fogli di
vetroresina alternati al collante (in effetti ricorda anche le lasagne :)
) in ogni caso penso che non dovresti aver problemi usando anche quel
collante li (che penso sia molto forte, quello per vetri in effetti si usa
perchè il vetro rimane una superfice lucida); sempre tornando agli
alettoni considera che il rapporto tra forza generata sul basamento di un
alettone e la dimensione dello stesso non è poi tanto esigua.. e ad ogni
modo te non penso andrai mai a 300, perciò a meno che non ci fai una vela
non credo che avrai mai nessun problema..
a proposito, se te li ricordi posta i link di dove ti sei informato su
come fare, mi interessa very much..
ciao
<<Davide>>, Peugeot 106 (TaRoCcAtA)Driver 
www.ingegnerando.it
ciao


Magari ai 300 no, ma ai 210 si.... :D Sai, ormai che c'ero qualcosina
al motore... :) Cmq, in effetti la tua teoria sul discorso
dell'aderenza dell'alettone non è sbagliata. Speriamo, cmq, solo il
tempo ci dirà come stanno realmente le cose... :D Tu ogni tanto leggi
il giornale...... :) I link dei siti onestamente non li ricordo, ho
vagato un po' per la rete da un forum a un altro. Per quanto riguarda
il discorso vetroresina, effettivamente è un po' come per la carta
pesta, il collante, come lo hai chiamato, in realtà altro non è che
una resina, che già di per se, una volta aggiunto il catalizzatore per
indurirla, sarebbe di una certa robustezza... solo che, per l'appunto,
non sono del tutto certo che basti... Ricordo di aver letto da qualche
parte in questo forum che l'aderenza della resina al metallo non è
proprio ottimale, ecco perchè sono un po' preoccupato... Comunque
ormai sono deciso a sperimentare la cosa, per cui ti saprò dire, se
poi qualcuno volesse anche consigliarmi ulteriormente, non è che la
cosa mi farebbe poi così schifo...... :D Intanto ciao a tutti.