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Titolo: [FAP] Aiutatemi a capire...

... altrimenti vado in paranoia!
Come forse qualcuno sa, sono in procinto di cambiare la 
Focus (aziendale) con un'altra familiare turbodiesel.
Il problema e' che le amministrazioni locali altoatesine 
sono state prese da autentica PM10-mania e vogliono vietare 
l'accesso alla citta' (a partire dal 2007) a tutti i 
naftoni, anche commerciali, privi del filtro in questione. 
Il divieto non terra' conto delle norme Euro, pertanto una 
Punto Multijet (Euro 4, senza FAP) NON potra' circolare, ma 
una C5 Hdi (con il FAP, ma EURO3) si'.
Poi su QR ho letto (nella comparativa tra le segmento C sul 
numero di marzo) che la 307 Hdi da 136 cavalli grazie al FAP 
di nuova generazione rispetta le norme Euro 4. Allora ho 
dato una scorsa ai listini ed ho visto che, tra gli Hdi di 
Peugeot e Citroen, solo quelli *nuovi* (2.0 da 136 cv e 1.6 
da 110) sono omologati Euro 4, gli altri no. Ma allora cosa 
inquina meno, una Euro3 col FAP o una Euro4 senza?
E poi, il Comune puo' (sotto il punto di vista legale) fare 
una distinzione in base ad un dispositivo non richiesto 
dalle norme Euro, quindi probabilmente non riportato a libretto?
Infine, i nostri simpaticissimi amministratori hanno detto: 
"ma il FAP si puo' montare anche aftermarket,  costa 600 
Euro": a me non sembra cosi' semplice, sul sito della 
Peugeot parlano apertamente di "centralina che collquia con 
quella di gestione dell'HDI". Voi ne sapete qualcosa di 
piu'? A me il FAP aftermarket mi sa di una cacata come 
quella del retrofit.... :-)
P.S.: Purtroppo l'alternativa "gassosa", che dal punto di 
vista ecologico sarebbe incomparabile, per vari aspetti 
(piu' che altro legati ai percorsi, all'autonomia e alla 
rete distributiva) non e' praticabile.
Grazie e ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
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Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 
Young owner
Togli l'ESP per rispondere in privato

 una C5 Hdi (con il FAP, ma EURO3) si'.
Il sindaco, o chi per lui, ha il fratello che possiede un centro Citroen nei
dintorni! Sicuro!
... il nipote fa il meccanico e si sta specializzando in impianti
antinquinamento!
Verifica... vedrai!
-- 
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Buchu (32,115,RM)
Fiat Stilo 1.9 JTD driver - 360 Spider lover
________________________________________________

 dalle norme Euro, quindi probabilmente non riportato a libretto?
Ecco, questa è la domanda più interessante.
Boh?
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 dintorni! Sicuro!
Mah i concessionari a Bolzano sono quasi tutti in mano a 
grandi gruppi: uno ha il NCN (ci lavorava mio padre), la 
Bmw-Mini, la Porsche, la Toyota e la Nissan, l'altro ha PSA, 
Opel, Seat-Skoda e Ford. Ora che mi ci fai pensare, pero' 
l'assessore all'ambiente dovrebbe avere un'auto a metano... 
mi sembra una Zafira... potresti anche aver ragione! :-PPPPPP
Ciao!


 quella del retrofit.... :-)
www.twintec.de
PS: Tempo fa ti avevo segnalato un test della Avensis con FAP... vedrai
che fra pochi mesi sará commercializzata anche in Italia.
Ciao,
Wini    [
192-155.26.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

 che fra pochi mesi sará commercializzata anche in Italia.
Si' lo so, ma mi e' sfuggito l'AutoBild dall'edicola :-) . 
Se potessi aspettare tipo fino ad autunno ok, avrei un bel 
po' di alternative (anche Ford esce con i TDCi FAPpati, per 
esempio) ma l'auto dovrei ordinarla *a giorni* (anche 
perche' il capo vorrebbe girare la Focus alla moglie, "visto 
che e' tenuta bene").
In ogni caso, qui non mi conosco piu' fuori  :-P
Ciao!


 In ogni caso, qui non mi conosco piu' fuori  :-P
LOL! Usa Outlook allora :-P


 montare il FAP...)
Sono passati da Renault a PSA? Non lo sapevo!
Ciao!


 Sono passati da Renault a PSA? Non lo sapevo!
Beh, dato che Volvo appartiene al gruppo Ford hanno pensato bene di
sfruttare le sinergie Ford/PSA ed utilizzare i nuovi propulsori 2.0 e
1.6, montati fra l'altro anche sulle Peugeot 307/407, sulla Citroen
Xsara Picasso (1.6) e sulla Ford C-Max.
Non ho peró mica capito perché su alcune di queste auto il FAP c'é,
mentre su altre no.


 mentre su altre no.
Be', forse perchè una Volvo diesel che non fuma come una locomotiva sarebbe 
come snaturare la tradizione del marchio :-P


 LOL! Usa Outlook allora :-P
ROTFL! Lo consigliero' anche ai miei clienti altoatesini, 
quando mi telefonano con un problema :-D


 sarebbe come snaturare la tradizione del marchio :-P
Beh dai, non sono piu' i tempi della 240 Diesel :-) . A 
proposito non era un propulsore VAG quello? Se non ricordo 
male era lo stesso che equipaggiava il VW LT35...


 equipaggiava il VW LT35...
Esatto, era un motore modulare, prodotto i 3 versioni, ciascuna disponibile 
aspirata o turbo:
4 cilindri 1588cc (Golf, Passat, Audi 80...)
5 cilindri 1985cc (Audi 100, Volvo D5)
6 cilindri 2382cc (VW LT35, Volvo D6)
Ciao!!


 Ford, Mazda ecc...
Appunto, un gruppo trentino :-)
Intendevo "indipendente dai due grandi gruppi in provincia".
Cmq fino adesso la mia esperienza con questo concessionario é piú che
positiva. Addirittura ci hanno chiamato piú volte per aggiornarci sullo
stato del nostro ordine (l'auto sta per essere prodotta, domani verrá
portata in Italia ecc.).


 6 cilindri 2382cc (VW LT35, Volvo D6)
... in versione turbo ha equipaggiato millemila Volvo 
760-740-940. Sul nostro LT era aspirato ed era talmente un 
polmone che non si riuscivano a fare i traversi...:-P
Ciao!


 a fare i traversi...:-P
Epperň era anche lě una discreta ciminiera, se ben ricordo!
CIao!!


 Epperň era anche lě una discreta ciminiera, se ben ricordo!
Ma certo: ora che l'abbiamo venduto il problema del PM10 a 
Bolzano e' risolto *definitivamente* e mi domando che cosa 
cazzo rompano in Comune con 'sto FAP....


 positiva.
Bene dai, almeno recuperi un po' di fiducia verso la categoria :-)
--
LHM (30, 112, VI)