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Titolo: Secondo las fisica...

Tutte balle la storia che se una ruota è + larga ha più atrito.
Il coefficente dell'atrito volvente è dato dal diametro della ruota e non
dalla larghezza.

dalla larghezza.
Ho visto in giro parecchie auto che montano le ruote della biciclette
da corsa... ecco perche'!!! :-)))
--
Ciao
Freccia (33, 184, FC) - BMW 330d driver
*** BMW520i *TDI* 1991 170.000km Vendesi *** 
*** CorsaGSI *TDI* 1995 140.000km Vendesi ***

 dalla larghezza.
perdona l'ignoranza... ma se un oggetto a un diametro di 100 ed una
larghezza di 50, ha una superifcie di contatto differente da un oggetto con
lo stesso diametro ma larghezza doppia...
non credi?
Davide


Eh no... Il momento della coppia di attrivo volvente e' k*m*g, dove k e' un
coefficiente con le dimensioni di una lunghezza (coefficiente di attrito), m
e' la massa del cilindro o della sfera, e g e' l'accelerazione g. Quindi un
parametro molto importante e' sicuramente la massa, ed il coefficiente
dimensionale k dipende dalla geometria e dai materiali. A parita' di
diametro una ruota (cilindro) di larghezza doppia subira' un attrito almeno
doppio (se la massa e' doppia).
--
Ciao
Roberto, 35, 130, RM/PI
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

non credi?
Totalmente falso nel caso delle ruote di un' auto...a parita' di
pressione di gonfiaggio l' area di contatto e' ESATTAMENTE la stessa.
Quello che dici tu sarebbe vero se la ruota fosse un corpo rigido...in
tal caso pero' il contatto avverrebbe SOLO su una linea, non su un'
area ;)
ciao
ale

dalla larghezza.
Cos' e', stai preparando fisica 1 ??? ;)
Cmq quella che fai tu e' una considerazione superficiale e parziale,
se con *piu' attrito* intendi piu' tenuta di sbagli... se tu avessi
ragione vedremmo le supercar con gomme strettissime, visto che sarebbe
perfettamente ininfluente.
Come ho gia' detto nel post sotto l' area di contatto di 2 pneumatici
caricati allo stesso modo e gonfiati alla stessa pressione e'
esattamente la stessa, la maggior tenuta delle gomme larghe e' dovuta
essenzialmente alla diversa distribuzione delle tensioni
ciao
ale

 ha scritto nel messaggio
news:Jh7ua.104453$K35.2...@news2.tin.it...

E' quello che tutti possono pensare ma non è cosi' il fatto della perdita di
spunto è dato dal leggero aumento di diametro della ruota che nn fa + atrito
come dicevo prima ma aumenta sensibilmente i rapporti.Si potrebbe aupsicare
quindi  una maggiore vel max, ma si commete un'altro errore, allungando i
rapporti il motore fa piu' fatica a portare in vel max il veicolo e ci
vorrebbe un allungo più consistente dato l'atrito (viscoso) con l'aria che
fa da freno sulla stazza, il veicolo inesorabilmente raggiungerarà una
velocità massima più bassa.

 essenzialmente alla diversa distribuzione delle tensioni
Esatto e non dall'atrito il fatto che si montino ruote piu' larghe č perche
aumenta la stabilita nn l'aderenza.

rapporti il motore fa piu' fatica a portare in vel max il veicolo [...]
Non si  possono montare pnematici con diametro diverso da quello di
serie, escludendo ovviamente qualche differenza (millimetri) tra le
misure riportate a libretto.
P.S: da dove viene fuori il discorso di perdita di spunto? In un altro
thread? Dove? Quale? Perche' non lo quoti?


aumenta la stabilita nn l'aderenza.
Cosa intendi per stabilita' ? Non guardo queste formule da parecchio
tempo, cmq mi sembra di ricordare che per quanto riguarda le gomme la
fisica classica, con le sue forze d' attrito, non calzava proprio a
pennello...
ciao
ale

velocità massima più bassa.
Vabbe', quando mi dici che il motore *fa piu' fatica*...beh, dimostri
la scientificita' del tuo post ;)
In ogni caso se anche fosse che allunghi leggermente il rapporto, non
e' assolutamente detto che non riusciresti a raggiungere una velocita'
maggiore. Metti che con la tua auto raggiungi la velocita max poco
oltre il regime di potenza massima, bene, allungando un pochino il
rapporto potresti andare un po' piu' forte, finche' non raggiungi la
velocita' massima in corrispondenza proprio del regime di max potenza
ciao
lae


però fa molto più figo!  :))
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"La psicanalisi è un mito tenuto vivo dall'industria dei divani" 
Woody Allen 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 Totalmente falso nel caso delle ruote di un' auto...
ehm allora considera l'atrito con l'aria non solo quello con l'asfalto....
 il corpo è piàù largo e quindi ha una sezione frontale maggiore.. o erro
nuovamente?
Davide

nuovamente?
In questo caso hai ragione, anche se credo ti riferissi a ben altro
nel tuo post ;)
ciao
ale

 nel tuo post ;)
eh eh ... sono maestro di free climbing sui vetri...
però non capisco perchè dici che l'atrito sarebbe solo una linea e non si
tuta la faccia.. ti riferisci ad un oggetto con una rigidità tale da avere
solo una linea di contatto parallela all'asse di rotolamento?
ma in questo caso una ruota + larga avrebbe una linea di contatto + lunga
no?
io parlavo di faccia perchè suppongo che a causa del peso del veicolo non ci
sia (se non a livello teorico) solo una linea di contatto ma una certa zona
data appunto dalla deformazione della gomma sottoposta al peso del
veicolo...
ciao
Davide

veicolo...
Infatti, l' impronta a terra del pneumatico e' un rettangolo. Visto
che la pressione per l' area di contatto da' la forza risultante,
capisci bene che gonfiando 2 ruote alla stessa pressione e poi
caricandole con lo stesso carico, queste avranno SEMPRE la stessa
impronta a terra, anche se una ha diametro e larghezza 10 volte
superiori rispetto all' altra
ciao
ale

 come dicevo prima ma aumenta sensibilmente i rapporti.
Guarda che il diametro mica aumenta....
Io passo da 195/50 R15 a 185/55 R14 e hanno diametro identico. L'attrito 
invece cambia un tantino, a favore delle prime ;)
Ciao


--
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 non dalla larghezza.
Certo, l'impatto frontale, ovvero l'atrito con l'aria non esiste....
uff...!!!


Se lo dici tu...
A me risulta tuuuutta un aaaltra cooosa!
Ma almeno vita di tirare in ballo la fisica...
Mai sentito dire che le ruote gommate non sono dei *corpi rigidi*?
-- 
-ice- 
-
ic...@libero.it
http://-ice-.
too.it

 dalla larghezza.
L'attrito volvente non c'entra con l'aderenza.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com