Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: come faccio a capire se gli ammo sono scarichi ?

quando sbatto la portiera l'auto oscilla leggermente per 1 secondo circa....
ha 73k km secondo voi sono scarichi gli ammortizzatori ?
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail
se le lascio sciolta un po' la briglia mi sembra un'Aprilia rivali non 
ha.... 

 ha 73k km secondo voi sono scarichi gli ammortizzatori ?
no, io controllerei la pressione dei pneumatici e la loro spalla.
-- 
Dott.Ing.Rinc. Lauda (19,136,GO,20 p.ti)
6,4 l/100km in *Paracarro mode ON*
"un pozzo" in *Normal mode ON*
Peugeot 206 GTi driver

> ha 73k km secondo voi sono scarichi gli ammortizzatori ?
Apri il cofano e schiaccia più che puoi la macchina e lasciala. Se torna 
su e ondeggia son scarichi

 circa....
Sticazzi, ma quanto la sbatti forte sta portiera ??!!??? {:-DDDD
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300
Citroen BX 1.6 GPL driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 Cactaceo


 su e ondeggia son scarichi
Per meglio dire, deve tornar su lentamente. Se rimbalza significa che 
gli ammortizzatori sono scarichi, e lavorano solo le molle.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Perche'?
Perchč spesso facendo cosě si ammacca la carrozzeria :D
Prendi il punto sbagliato e si piega

 ha 73k km secondo voi sono scarichi gli ammortizzatori ?
Ampiamente si.
-- 
Saluti
Alec (27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-D0 3900+ 

 Ampiamente si.
Mah... Io ne ho 124k e non sono scarichi...
-- 
_______________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (24,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o___|        |___o_/  Blu Denim - DRIVER
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_______________________________________________________________

 Prendi il punto sbagliato e si piega
LOL! Non ci avevo pensato...


 Mah... Io ne ho 124k e non sono scarichi...
Mettila su un banco prova e vedrai...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 su e ondeggia son scarichi
Se torna su ed ondeggia non sono scarichi. Sono inesistenti.


"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio
news:UsJke.14138$Jd....@tornado.fastwebnet.it...

Non ho parole, sei un pozzo di scienza, e non č ironico, credimi!
Io, di solito mi appoggio al parafango anteriore ma senza aprire il
cofano, al posteriore apro il baule e spingo in giu'.
-- 
______________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

 cofano, al posteriore apro il baule e spingo in giu'.
Questa prova empirica non serve a niente, se non a capire quando ormai gli
ammortizzatori non esistono più.
Per esempio degli ammortizzatori efficienti al 20% della capacità originale
in questo modo non si possono individuare.
E' *necessario* usare un banco prova.


 E' *necessario* usare un banco prova.
Non preoccuparti, che se si ha occhio le differenze di smorzamento tra 
un ammortizzatore nuovo, uno a meta' vita e uno al 20% si notano 
eccome...la mia HPE ha gli ammortizzatori davanti nuovi e quelli dietro 
che saranno al 50%, e la differenza e' evidente.


 ---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
-- 


 che saranno al 50%, e la differenza e' evidente.
Vai al banco ed avrai grosse sorprese...


 mia) abbia gli ammo scarichi sono alte ?
La durata degli ammortizzatori è estremamente variabile.
Se magari hai presto qualche buca bella pesante potrebbe persino essercene
qualcuno andato del tutto... oppure potrebbero essere ancora al 90%, se
magari hai fatto solo autostrada.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715


 Vai al banco ed avrai grosse sorprese...
Intendi il banco usato per le revisioni? Io un annetto fa chiesi
esplicitamente e mi furono date delle rassicurazioni generiche... non so
quanto sia valido quel sistema di misura.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la mia) abbia gli ammo scarichi sono alte ?
Sicuramente si... magari ci puoi fare anche altri 15K Km con discreta 
sicurezza. Perň meglio cambiarli... ti accorgerai di quanto erano scarichi 
appena monti quelli nuovi.


 Intendi il banco usato per le revisioni?
Il mio gommista ha una specie di banco in cui si passa due ruote alla volta 
che fa una sollecitazione variabile e misura l'efficienza 
dell'ammortizzatore.


 Intendi il banco usato per le revisioni? Io un annetto fa chiesi
Si e no :)
Alcuni dei banchi per le revisioni (quelli più evoluti) fanno anche i test
delle sospensioni...
Il problema è che i test delle sospensioni non sono contemplati nella
revisione, per cui (non essendo obbligatoria) la taratura dello strumento
(del banco) che verifica l'efficacia delle sospensioni non viene effettuata
regolarmente.
Questo implica una imprecisione (più o meno ampia, dipende da vari fattori)
della misurazione...


 siano scarichi.
I miei hanno 194000 km.
Ogni 12 mesi vanno su un banco prova (perche' vorrei cambiarli...) e sono
sempre risultati buoni.
Quasi li spacco apposta per sostituirli... :-))
Pero' faccio per il 90% autostrada...
Il Tecnico

 Vai al banco ed avrai grosse sorprese...
Mi hai fatto un bonifico? :-P
Scherzi a parte, ho passato 4 revisioni con ammortizzatori con
rispettivamente 30.000, 70.000 (156), 30.000-120.000 e 70.000-160.000 km
  (Chamade, cambiati i posteriori a 90.000), e grosse sorprese non ne ho
mai vaute...


 delle sospensioni...
Ok... allora ho capito che devo cambiare officina, fra 7 mesi.


 rispettivamente 30.000, 70.000 (156), 30.000-120.000 e 70.000-160.000 km
La revisione non prevede il controllo degli ammortizzatori.
Pertanto qualunque sia la loro efficienza la revisione viene superata.


Pertanto qualunque sia la loro efficienza la revisione viene superata.
ma allora perche li controllano?
Ciao
Mototopo


IMHO sono gli pneumatici.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
Vendo Sintolettore MP3 JVC LH 70R
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4550620333&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1

 BMW 320i 24V e36
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista 

 Pertanto qualunque sia la loro efficienza la revisione viene superata.
Ma LOL! Hai mai fatto una revisione (seria)?


 Ma LOL! Hai mai fatto una revisione (seria)?
Si...
E ti confermo che la revisione della MCTC o officine autorizzate (quella
che si fa 4 anni e poi ogni 2) *non* prevede il controllo delle
sospensioni.


 ma allora perche li controllano?
Perché i banchi sono generici, ed alcuni banchi hanno anche lo strumento
per le sospensioni, e il ciclo di test del banco prevede anche quello...
Probabilmente il banco ha una modalità "manuale" ed una "personalizzata" in
cui si possono scegliere i test da effettuare e quelli da non effettuare.
E' più semplice schiaccare un tasto con scritto "start" piuttosto che
mettersi a selezionare i test da fare e da non fare :)


 sospensioni.
Ri-LOL
Secondo te, quando ti sistemano l'auto su quel simpatico aggeggio che, 
previo blocco delle ruote, fa rimbalzare la scocca sulle sospensioni, 
cosa stanno facendo? Simulando un rodeo?
Comunque, ti basta fare una ricerca con Google per "revisione" e 
"controlli"...


 previo blocco delle ruote, fa rimbalzare la scocca sulle sospensioni, 
E allora vedo che non hai capito...
I banchi prova non sono fatti apposta per le revisioni obbligatorie, ma
adempiono anche ad altri compiti.
A seconda del modello che compri, ci sono più o meno funzionalità.
Alcuni hanno anche il controllo delle sospensioni.
Il fatto che le provino non significa che il controllo sia obbligatorio, ma
semplicemente che fa parte della "suite" standard di test di quel
particolare modello di banco.
Come ho già scritto in un altro messaggio (che probabilmente non hai
letto), con ogni ipotesi il banco ha una modalità "manuale" ed una
"personalizzata" in cui si possono scegliere i test da effettuare e quelli
da non effettuare.
E' più semplice schiaccare un tasto con scritto "start" piuttosto che
mettersi a selezionare i test da fare e da non fare :)
La prossima volta che devi fare una revisione non rivolgeri ad un'officina
autorizzata, ma vai alla Motorizzazione. Vedrai che la prova delle
sospensioni non ce l'hanno proprio.


 particolare modello di banco.
Giusto per farti capire...
Dal sito DEKRA Italia (una fonte autorevolissima, direi)
http://snipurl.com/f5tj
Qui trovi l'elenco dei controllo obbligatori.
Come puoi vedere il controllo dell'efficienza delle sospensioni non è
previsto.


 particolare modello di banco.
Cazzate.
Il banco prova dell'officina alla quale mi rivolgo per le revisioni e' 
deputato solo a quelle, 365 giorni l'anno e 24 ore al giorno.
Se la prova non fosse richiesta non la farebbero, risparmiando tempo ed 
energia elettrica. Come non mi hanno mai fatto la prova dei fumi a 
metano, nonostante sia prevista.
Quand'anche per assurdo fosse come sostieni, e' falsa la tua 
affermazione secondo la  quale sarebbe irrilevante il superamento di 4 
revisioni ai fini dell'accertamento della salute degli ammortizzatori.
P.S. Il link non funziona.


 P.S. Il link non funziona.
Questo, invece, funziona benissimo:
http://tinyurl.com/88cry


 Cazzate.
Non ho risposto subito perché stavo preparandomi un pranzo al sacco da 
portarmi nel killfilter, non si sa mai, coi tempi che corrono...
Però anche a me un "mecca" disse che gli "ammo" non vengono controllati 
alla revisione. Mi ricordo che se ne parlava perché i miei erano proprio 
da cambiare, ma lui mi disse "puoi cambiarli anche dopo, perché non li 
guardano". In realtà io li cambia prima, quindi non ti saprei dire se 
avesse ragione o meno.
-- 
ROTFL (troppi, pochi, senza fissa dimora)
"sangue e sudore, violenza e sentimenti, disillusione e rancore, ed il 
gasolio e' anche tutto questo.." (Roberto "schienadilegno")

 alla revisione. 
Direi che dalla prova sospensioni (obbligatoria per legge, vedi link al 
messaggio sopra) lo stato degli ammortizzatori si possa quantomeno 
intuire! :-))


 alla revisione.
Non ho le norme sottomano e sinceramente non ho tempo di cercarle, però:
1) A tutte le revisioni in officina privata me li hanno controllati.
2) Quando ancora andavo alla motorizzazione "faccia i fari" li 
controllavano, col solito metodo spannometrico, facendo oscillare l'auto a 
mano.
Quindi ho tratto la concuisione che il controllo fosse obbligatorio, come 
del resto il buon senso imporrebbe.
-- 
8tto (34,MI)
Infòrmati sui referendum:
http://web.tiscali.it/88tto/referendum2005.pps

 
http://tinyurl.com/88cry
Parla genericamente di "sospensioni".


 come del resto il buon senso imporrebbe.
In effetti io ho sempre avuto l'impressione che poche cose compromettano 
la controllabilità dell'auto come gli ammo scarichi. Però a quanto pare 
non tutti sono d'accordo, conosco fior ddi gente che gira con ammo 
*totalmente* scarichi, senza rendersene nemmeno conto... se ti fanno 
guidare e tu glielo dici, rispondono "vabbè, tu sei il solito fissato".


 Parla genericamente di "sospensioni".
Vedi risposta a ROTFL: io sostengo che ci si possa rendere conto del 
deperimento degli ammortizzatori anche con la prova a mano, non ti pare 
che con la prova 'rodeo' si possa quantomeno intuire? :-)
Voglio dire: se si potesse andare in giro tranquillamente con gli 
ammortizzatori bloccati, a che sevirebbe la prova sospensioni?


 guidare e tu glielo dici, rispondono "vabbè, tu sei il solito fissato".
LOL
Sembra mio zio, quello col BMW 328.
Son tre anni che ha la spia avaria motore accesa, due anni fa s'è accesa 
anche quella dell'avaria cambio automatico, che non innesta oltre la terza.
Quando gli ho fatto presente che *forse* sarebbe stato il caso di portarla 
a vedere, m'ha liquidato con un lapidario "tu sei il solito fissato".
-- 


 
Io ho fatto almeno una revisione per ogni auto avuta (quindi almeno 4) e 
ti posso garantire che non mi hanno mai controllato l'efficienza degli 
ammo che tra l'altro erano sempre perfetti.
Una volta, invece, ho portato la 320i nella stessa officina per 
controllare gli ammo e sullo stesso banco ha fatto solo quel test 
(saltellamenti vari)
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36


 che con la prova 'rodeo' si possa quantomeno intuire? :-)
Ma guarda che son d'accordo con te, ho sempre pensato fosse obbligatorio.
Facevo solo l'avvocato del diavolo, in realtà un "controllo funzionamento 
sospensioni" a ben vedere non può prescindere dalla verifica 
dell'efficienza degli smorzatori.


 
Be', se è per quello io visto passare la revisione a:
1) BX con pinza freno anteriore destra completamente bloccata
2) Panda col motore dell'A112
3) 2CV col motore della GS
4) Pajero 3000 V6 con motore 2600 4L turbo
ecc ecc.
Non si contano i controlli "saltati", solo l'ultima volta che ho 
revisionato la ZX (avevo postato un resoconto qui su IDA) avevano fatto 
praticamente tutto.


 Quello per le gare? :-O
Proprio.


 ecc ecc.
Pensa che invece, 'grazie' all'inevitabil segnalazione a Striscia la 
notizia han beccato l'officina a cui, su raccomandazione del mio 
meccanico, varei potuto portare con tranquillita' l'HPE a fare la 
revisione! :-(
La macchina ormai e' pienamente efficiente (a parte il fanale sinistro 
che devo cambiare), ma mi preoccupa un po' la prova dei fumi...


 ha 73k km secondo voi sono scarichi gli ammortizzatori ?
Vai da un gommista che ha l'apparecchiatura per misurare l'efficienza degli
ammortizzatori.

 Be', se è per quello io visto passare la revisione a:
Si, capisco. Ma di solito le prove si fanno comunque fare, magari ad 
un'altra auto.
Tipo frenare tutti e due le volte sullo stesso asse ecc.
Però se è prevista una prova degli ammo non penso che si possa escludere.
Senza contare che non ho mai chiesto nessun tipo di facilitazione, per 
le mie macchine.
Una volta la polo 1.0 coupè non è passata perchè all'esame visivo 
risultava sporca d'olio sotto il motore.


 
Per la mia personale esperienza l'incidenza che gli ammo scarichi hanno 
sulla stabilità varia da auto a auto.
Sulla 205 XS con gli ammo completamente andati si poteva tranquillamente 
guidare quasi in sicurezza, con il rollio accentuato dal fatto che si 
coricasse repentinamente, ma tutto sommato bene.
Sulla 320i con gli anteriori andati è l'esperienza più terrificante che 
si possa immaginare. In curva se si prende un sassolino od una piccola 
buca la ruota inizia a rimbalzare come se fosse in risonanza e non 
riesci a riprendere il controllo finchè non freni e ci metti un pò di peso.
Sto parlando di una situazione in cui le gomme erano 4 yokohama perfette 
/60 (quindi neanche rigide)


 P.S. Il link non funziona.
http://www.dekraitalia.it/
 -> Revisioni -> Svolgimento -> Controlli
Copioeincollo qui sotto:
Si compone delle seguenti operazioni: 
Verifica dei documenti del veicolo , delle targhe, del telaio,
   della registrazione/validità di impianti di alimentazione
   alternativa (GPL, metano, ecc), di accessori / appendici
   permanenti (es. gru, impianti frigo, ecc.)
Prova dell'efficienza frenate e della frenata su entrambi gli
   assi
Prova delle emissioni gassose
Prova velocità (solo per i ciclomotori ed altri veicoli con velocità
massima prevista di 45 kn/h)
Prova della rumorosità esterna
Prova dell'efficienza proiettori
Controllo integrità funzionalità ed omologazione dei vetri,
   degli specchi retrovisori interni ed esterni e degli eventuali
   accessori
Controllo presenza/efficienza/omologazione cinture di
   sicurezza anteriori e posteriori (se prescritte)
Controllo assenza perdite di liquidi
Controllo stato d'uso e corrispondenza a quanto indicato
   sulla carta di circolazione di pneumatici e cerchi ruota
Controllo integrità ed omologazione tubo di scarico
Controllo efficienza chiusura porte
Controllo efficienza indicatori di direzione, luci anteriori e
   posteriori, avvisatore acustico e relative spie
Controllo presenza triangolo europeo, ruota o ruotino di
   scorta (solo per autoveicoli e quadricicli)
Controllo del gioco dello sterzo
Controllo dell'integrità dei punti di ancoraggio della
   carrozzeria


 
http://tinyurl.com/88cry
Ok, ma sai cosa controllano delle sospensioni? Il sito non lo specifica...
E' un semplice controllo *visivo*, verificano gli attacchi... per vedere se
sono ancora buoni o marci.


 messaggio sopra) lo stato degli ammortizzatori si possa quantomeno 
La "prova sospensioni" di cui parla l'ACI è (come ho detto) solo un
controllo visivo degli attacchi...


 ammortizzatori bloccati, a che sevirebbe la prova sospensioni?
Allora fai una prova. Blocca gli ammortizzatori e vai a fare la revisione.
Vedrai che la passi lo stesso.


 ammo che tra l'altro erano sempre perfetti.
Io ho fatto tante revisioni, a diverse auto... ed in diverse officine.
Ti dico che solo un'officina aveva il test delle sospensioni (le altre non
ce l'avevano proprio), e alla mia specifica domanda l'operaio ha detto: "lo
facciamo, ma è impreciso: il banco non è tarato perché la prova non è
obbligatoria".


 Però se è prevista una prova degli ammo non penso che si possa escludere.
Esatto... se è prevista (e non lo è), si *deve* superare... e farebbero
come fanno con le altre prove (freni e gas di scarico): metterebbero sul
banco un'altra macchina...
Invece molte officine non hanno proprio il banco sospensioni, e se fosse
obbligatorio dovrebbero averlo per forza.


 sono ancora buoni o marci.
Si', certo, la prova sul banco me la sono sognata.
Buonanotte.


 controllo visivo degli attacchi...
Certo, certo...


 (cosa che è vera) qualunque sia l'esito il test è passato.
La legge prevede il controllo dell'efficienza delle sospensioni, e le 
officine autorizzate lo eseguono al banco. Fattene una ragione e non 
rompere i coglioni.


 Buonanotte.
Ma allora parliamo e non ci capiamo...
Ti sto dicendo che la normativa, riguardo alle sospensioni, prevede un
semplice controllo visivo sugli attacchi.
La prova al banco non te la sei certo sognata, tant'evvero che una volta
l'hanno fatta anche a me (e l'ho scritto, ma forse non l'hai letto).
Ma l'efficienza degli ammortizzatori *non* inficia l'esito della revisione,
visto che quel test *non* è obbligatorio. L'officina lo fa perché il banco
lo prevede, ma è una cosa in più. Non so se riesci a capire quello che
scrivo, eppure mi pare chiarissimo.
E, l'ho scritto e lo ripeto, tra tutte le volte che ho fatto revisioni, a
tutte le auto e in diverse officine, solo una volta mi è capitata
un'officina con la prova delle sospensioni. Le altre non ce l'avevano
neanche (non è che non facevano il test: non c'era proprio il banco).
E se la prova dell'efficacia delle sospensioni fosse obbligatoria (come tu
sostieni), quelle officine non sarebbero autorizzate ad effettuare
revisioni. Il fatto che sono autorizzate e che *non* hanno il banco, è la
prova che quel test non è richiesto dalla normativa.


 rompere i coglioni.
Complimenti per il linguaggio forbito... io stesso non avrei saputo fare di
meglio. Hai studiato ad Oxford o a Cambridge, vero? Si vede...
Comunque sei libero di pensare quello che vuoi. Io ti dico (e ne sono
sicuro al 100%) che la prova dell'efficienza *non* è richiesta.
E la prova di ciò sono tutte le officine autorizzate che non hanno il banco
prova delle sospensioni. Neanche alla Motorizzazione ti fanno la prova
dell'efficienza delle sospensioni (e tutti sappiamo che alla MTCT sono più
pignoli che alle officine private), e non hanno neanche il banco.
Vai alla MTCT e chiedi... e fattene una ragione.


ragazzi, avete detto ognuno la sua
non c'e' un premio per chi ha l'ultima parola.
e' un newsgroup, non e' una guerra.  :-)))
Il lettore credera' a chi gli fa piu' simpatia, e finissce li, non
serve ripetere 100 volte la stessa cosa.
Ciao
Mototopo

Io posso portare la mia esperienza.
5 o 6 revisioni fatte negli ultimi anni al Centro Prove della
Motorizzazione, quindi con me presente:
auto diverse (Fiat Uno '88, Focus '00, Megane '98, Bmw '92, Bmw '01), non
hanno mai (ma proprio mai!) provato le sospensioni.
Una volta con la Uno avevano il banco freni guasto e mi hanno fatto
inchiodare nel piazzale, perň nel compenso (un'altra volta) avevano
controllato l'ancoraggio dei sedili anteriori e le cinture, e anche il
clacson.
Col la Focus non mi hanno neanche controllato i gas di scarico, perň hanno
messo ok ugualmente.
Le procedure standard che ho visto fare sono:
-libretto e num. telaio
-misura gomme (se con cerchi in lega)
-fanali ant e post
-gas si scarico (ma non sempre!)
-banco: freni ant, post e freno a mano
Fine
Deduco che nelle officine autorizzate la revisione sia un pochino piů seria.
Ciao
Lupo (27,90,PV)

 Deduco che nelle officine autorizzate la revisione sia un pochino piů seria.
Ah si?
Sai a me come le hanno fatte le prove dei freni e dei gas di scarico?
Con un'altra macchina...
E non č che era l'officina di un mio amico... era la prima volta che mi
vedevano.


 serve ripetere 100 volte la stessa cosa.
No... sai cos'è... è che uno dice una cosa e pare che la gente non lo
capisce... :(


capisce... :(
hai postato il link dekra?  chi vuole se lo legge chi non ci crede
faccia come gli pare...   :-)))
anche io ero convinto che li controllassero, perche a me li hanno
controllati, si vede che era una cosa in piu'.
Ciao
Mototopo

 controllati, si vede che era una cosa in piu'.
E' quello che ho detto :)


 vedevano.
Beh, ma questo lo fa l'officina compiacente per fare un favore al cliente
per farlgli passare la revisione ugualmente.
Un po' come il mio mecca che per fare il bollino blu alla 205 della mia
ragazza ha regolato nel cofano fino a rientrare nei parametri, poi, fatta la
stampa dei valori, ha riportato tutto come era prima, altrimenti era
inguidabile.
Bah, cmq, che serietà che c'è in giro (sopratutto alla motorizzazione!).
ciao
Lupo (27,90,PV)

 Bah, cmq, che serietà che c'è in giro (sopratutto alla motorizzazione!).
Alla MTCT sono più pignoli, almeno fanno controlli su gomme, cerchi, numero
di telaio e di motore, ecc.
Inoltre basta un paraurti rotto o un parafango un po' ammaccato per
ottenere una bella bocciatura... ti dicono che il faro è disallineato a
causa della botta, senza neanche controllare...
Alle officine autorizzate a me queste cose non le hanno mai controllate...


2) Panda col motore dell'A112
Ah, era un classico allora: lo zio ebbe per alcuni anni una 'innocua'
Panda 45 col motore della 112 Abarth... :)
Elfer

 Panda 45 col motore della 112 Abarth... :)
Stesso motore, ma Panda differente: la mia era 4x4 :-)
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Mi s che hai preso qualche svista o ha sbagliato 3D perchè quello
a non aver capito nulla sei proprio tutto. - Un idano

 avevano *comunque* un motore da 965 cc di derivazione A112?
No, non dici fesserie :-)
La 4x4 prima serie montava appunto il 965cc 48CV dell'A112 Elegant/Elite.
Poi sulla mia ho montato il 1050cc 70CV dell'A112 Abarth :-)
