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Titolo: [IDA TEST] Leon TDI 150 con un pizzico di tuning....;)

Preso da furore automobilistico una mesata fa decido di far fare qualche
piccolo lavoro sulla Leon...
la macchina aveva circa 25.000 km: ho voluto aspettare un po x dare tempo ad
eventuali difettucci di gioventù di venir fuori...
costatato che la macchina era ancora intera dopo 6 mesi che mi sopportava ho
fatto il grande passo:P
Quello che cercavo era un assetto più piatto, con minori movimenti del corpo
vettura e un inserimento piu pronto in curva.
Come soluzione, dopo varie consultazioni tra idani romani :P, ho optato per
le Eibach e una barra duomi, senza toccare gli ammo di serie che sono piu
che validi (inoltre io per lo piu mi muovo in città e non volevo una
macchina cosi rigida da diventare scomoda...)
Il motore è stata la parte dove ho avuto piu dubbi: mi capita di fare tratti
piuttosto lunghi a andature levate...e non volevo alcun problema di
affidabilità, temperature o altro..o di garanzia, per cui ho deciso di far
fare il lavro rigorosamente col millenium...
Volevo avere la stessa erogazione fluida del motore di serie, senza  picchi
di coppia e senza troppa coppia in basso per non stressare la trasmissione.
Ho detto che mi andavano bene un +25 cv circa. Già che c'ero h fatto montare
un filtro sportivo a pannello.
Fatti questi lavori sono andato in umbria per le ferie....e li sono venuti
fuori tutti i limiti delle  P6000...che non hanno mai legato bene con la
macchina, anche prima degli interventi, x cui, dopo l'ennesima fischiata a
velocità ridicole ho fatto un salto dal gommista e ieri ho montato le
bridgestone S-03...(le P6000 le volevo tenere x la pista..ma poi le ho
lasciate la...ancora un 10.000 km li facevano cmq..)
Assetto.
Purtroppo le gomme le ho messe da pochissimo e ancora le devo conoscere
bene...cmq il giudizio complessivo sul lavoro gomme-assetto è sicuramente
più che positivo. Oggi sono arrivato a roma per strade secondarie, piene di
curve e controcurve medio lente dove, senza esagerare, ho potuto vedere la
differenza..
La macchina è molto più piatta, la spalla delle S-03 consente appoggi
estremamente precisi e veloci.
La velocità di percorrenza delle curve è salita notevolmente cosi come
l'handling complessivo. Unico neo è il fatto che adesso devo stare attento a
non toccare sotto su strade dissestate e garage, gli ammo sono frenati in
compressione e quindi non danno mai problemi di questo genere su strada
normale..
Da quel che posso aver intuito fin qui il limite si è alzato molto...ma
credo si sia fatto un passo indietro nella progressività del comportamento:
quando parte dietro avvisa poco.. Considerazione estetica: piu bassa sta
molto meglio...
Motore.
..maremma quanto va:P
Dai 1500 ai 2000 è come prima, pronto e regolare...passati i 2000 inizia a
spingere con una forza impressionante..e non smette prima dei 5000..mentre
prima a 4000 e rotti era finito tutto...sembra un benzina per la voglia che
ha di salire!
La veocità massima non è variata molto (ma me lo avevano detto: migliora
l'accelerazione e la ripresa, non tanto il picco) stiamo sui 230 e spicci di
tachimetro..ma è da provare a mettere la 6 a 80 e arrivarci a oltre
200....devastante...
Cmq mi sono venuti a trovare in umbria il cinghiale e killer loop...e si
sono fatti un giretto..magari poi posteranno le loro impressioni (con le
pirelli purtroppo...)
per chi è un fan del politicamente corretto consiglio di non andare avanti:P
su strada ho avuto modo di verificare i miglioramenti di prestazioni..
l'altra sera un mio amico che la guidava ha avuto "a che ridire" con un 320d
(136cv) sulle strade di montagna vicino casa mia in umbria..noi eravamo in 3
in macchina, lui solo...in rettilineo da dietro o frenavamo o lo
spingevamo....
Ho trovato un signore con la 320d 150cv con il quale ci siamo concessi una
tiratina sulla siena firenze...gli sono andato via senza troppi problemi
(tipo 130-200)..sono curiosissimo di vedere il 330d..
Sempre sulle strade in umbria una ho avuto modo di vedere all'opera un civic
vtec 160...bell'allungo ma in montagna la coppia all'uscita dalle curve è un
vantaggio importante e non ha fatto una gran figura. :)
Ah, per la cronaca: la macchina fa meno fumo e consuma meno: in montagna con
45 euro di gasolio ho fatto 805 km....;)
--
MaxDemian
Seat Leon TDI 150 (una volta..) :P

 (con le pirelli purtroppo...)
Allora iniziamo proprio dalle Pirelli: subito dopo un pranzo luculliano, con
una gentil donzella a bordo che aveva già minacciato di decorare la
tappezzeria con i suoi succhi gastrici, in 4 a bordo, non ero certo nelle
condizioni migliori per un test di quelli serii. Potete quindi immaginare
che, a parte qualche allungo per saggiare le doti del motore, in curva
andavo piano.
Sentir fischiare le gomme, ed ancor più sentir l'auto partire in sottosterzo
a 40 all'ora, mi ha stupito non poco. Comunque vabbè, basta saperlo e
regolarsi di conseguenza.
Del motore cosa dire? Si tratta di un'unità particolare già in
configurazione di serie, con quel suono metallico al minimo, più simile ad
un benzina che ad un diesel; con quella sua prontezza allo "stacco
frizione"; con quella sua disponibilità ad ogni regime. Rimappato è
semplicemente sconvolgente, per quanto spinge e per come è disponibile agli
alti giri. Cambiavo a 5000 giri per istinto (di conservazione: Max è
grosso), ma un paio di volte sono arrivato a 5200 col motore che aveva
ancora fiato.
La posizione di guida è facile da trovare: lo sterzo è preciso... insomma,
dopo due minuti sembra di averla guidata da sempre.
L'assetto, come vi ho detto, non l'ho testato a fondo, ma (e lo conferma
anche Max) in curva bisogna prestare un po' di attenzione al rilascio
dell'acceleratore: il retrotreno è leggerino...
Altri particolari: lo stereo di serie è notevole, per essere di primo
equipaggiamento; sul bracciolo lato guida ci sono troppi pulsanti, per cui è
facile distrarsi per trovare quello giusto.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 ancora fiato.
Perfetto... solita mappa solo in alto!
Ora ti do un cosiglio... ascoltalo e fidati... altrimenti fra 10.000km lo
rimpiangerai...
Chiama la turmax... digli che hai rimappato... hanno un kit apposito per la
nostra turbina, non costa molto.
In 1 gg la modificano... quindi ne perdi 3 comprese le spedizioni + 1 per il
montagglio/smontaggio...
Fallo fare a un mecca, non al conce altrimenti decade la garanzia!
A lavoro finito le modifiche sono invisibili, turmax cambia solo alcune
parti interne alla turbina e invisibili.
QUINDI GUIDI SICURO E GARANTITO...
Fidati...
Ciao e complimenti!!!!!!!!!!
--
==============================
   Daniele  (21,190,BG) TDI 100cv/Litro
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
==============================


non per fare il temperasupposte, ma a 5000 i TDI non ci arrivano, e perché
hanno il limitatore a 4800 (a quanto ne so) e la redline a 4600 e per un
fattore fisico dei motori diesel! (sturiade macchine termoidrauliche rulez
;-) ). In quelli con precamera si riusciva ad arrivare a 5200 max 5400rpm,
in quelli a iniezione diretta oltre i 4600-4700 fisicamente si va in
fuorigiri e sono legnate per il motore :-((((
non è che c'è il contagiri squilibrato?? sulla leon nostra (il 90cv) mi pare
stia proprio sui 4600 la redline...


Ho pensato la stessa cosa....mah
Sai che con la centralina del Kit Lotus con l'Exige cambio a 17.500 :-PPP
Ciaooo
Roby "Lo svizzero" :-)
29, bla bla bla
http://www.exige.tk

 Sai che con la centralina del Kit Lotus con l'Exige cambio a 17.500
catroia.... che bommmba..meglio di quella di mio cuggino! :-PPP
usi benzina a 150 ottani per arrivare a 17500? :-P se in svizzera si trova
vengo a viverci pure io! :-PP
scherzi a parte.... SuperPeo mi ha fatto un male cane al cuore a postare
quei link alla puma st160.... sapendo che il motore è lo stesso del mio
tranne che per aspirazione e profilatura delle camme (e dettagli, a quanto
dicono, ininfluenti sui collettori di scarico) mi è tornata prepotentemente
la voglia di mandare a colombo&bariani le profilature e farmi fare le camme
come quelle! Poi il filtro e centralina..... per strafare farei la
riomologazione con i 17" e preso da follie corsaiole investirei 4000euro in
un volumetrico..tanto per gradire! che figata sarebbe!
Solo che tra 1-1,5 anni la mia kart-puma la vendo.... quindi la ragione
continua a frenarmi! :(

 :-(((( non è che c'è il contagiri squilibrato??
Io questo non lo posso sapere. Confermo però di aver passato i 5000 giri di
strumento col motore che ancora spingeva.
Considera inoltre che, fattori "fisici" a parte, magari qualche giro lo si è
guadagnato spostando il limitatore, dato che la centralina è rimappata
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
"Questa è una mia opinione ed esigo sia rispettata" (Jody)

 Sai che con la centralina del Kit Lotus con l'Exige cambio a 17.500 :-PP
Confermo la lettura di strumento. Se sia starato non lo posso sapere. Cmq
basta chiedere a Max o capitare dalle parti di Roma...
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941



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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 strumento col motore che ancora spingeva.
Bella mappa... organizziamo un totodurata????
Ma come si fa? Spero che sia il contagiri starato... altrimenti la vedo
mooooolto breve!
Ciao...


 macchina cosi rigida da diventare scomoda...)
La tua Leon monta gli ammo a stelo corto?
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
 
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 vedo mooooolto breve!
io più che altro mi stupisco di come sia potuto arrivare a 5200rpm senza far
saltare tutto! comunque se non è starato il contagiri chi l'ha preparata è
un assassino! Le bielle (ma anche l'albero) si prendono delle stecche
tremende a quei giri! la detonazione avviene ad angoli assurdi!

 giri di strumento col motore che ancora spingeva.
per spingere spinge sempre, ma poi cricca di brutto ad un certo punto! Pure
io sul 130cv TDI ho notato che hanno una spinta che pare non finire, infatti
dovevo cambiare guardando il contagiri!
ma dato che confermi dove era la lancetta, confermi anche la redline a 4600
vero? Ora, andare 600rpm sopra la redline non ti pare un poì troppo?
soprattutto per un naftone ad alta pressione?? :-(

 troppo? soprattutto per un naftone ad alta pressione?? :-(
Mi pare fosse a 5000, ma non ci giurerei. Quando passa Max di qui glielo
chiediamo.
Per quanto riguarda l'andare 600 giri sopra la linea rossa, non mi sono
posto il problema: quando si realizza un motore, si deve sapere dove
piazzare il limitatore. Io mi fido della Seat e mi fido anche di chi ha
rimappato, e quindi mi sono permesso di raggiungere, per un tempo
infinitesimo, quei regimi per vedere quando smetteva di spingere. Chiaro che
non mi metto in seconda a cannone per mezz'ora...


 infinitesimo, quei regimi per vedere quando smetteva di spingere.
Fidatevi anche di me...
Revisione della turbina alla turmax... limitatore non oltre i 4.2 - 4.3 con
la rimappata!
P.S. Poi non ditemi che non vi avevo avvisato...


 spingere. Chiaro che non mi metto in seconda a cannone per mezz'ora...
beh, della seat mi fido anche io (di quelle centraline tutte uguali ne
faranno a milioni considerando tutto il gruppo VAG) ma non potrebbe essere
che il preparatore si è dimenticato il limitatore o che sbagliando a battere
sulla tastiera l'ha piazzato a 5600 invece che 4600? questo perché proprio
facendo il conto dei tempi, un diesel ad iniezione diretta sopra i 4600-4800
(a seconda dei rapporti geometrici della camera di combustione) inizia a
tirare delle sassate alla meccanica non indifferenti!
ciao!

 alla meccanica non indifferenti!
Hai considerato che c'è anche la preiniezione, che "ammorbidisce" un po' la
combustione?


 po' la combustione?
ehm..se c'è la preiniezione non è a iniezione diretta! quelli (a precamera è
il nome corretto) sono i diesel polmonitici e fumosi di anni fa....

ehm..se c'è la preiniezione non è a iniezione diretta! quelli
No, ha ragione lui, i moderni diesel a iniezione diretta (common rail
ecc.) hanno una preiniezione pilota, che 'prepara il terreno', diciamo
cosi', al grosso della miscela, che viene iniettata qualche attimo
dopo.
Elfer

 dopo.
ah...grazie della spiegazione! in questo caso qualche giro effettivamente lo
si può prendere, anche se sono comunque scettico sui 5000 di redline! Anche
sul 130 sta a 4600... ma non ci sta nessuno con un tiddiai da150 che si
ricorda dove tiene la redline?????? :-D

 sui 5000 di redline!
Mi č venuta in mente una cosa: per un diesel ad iniezione diretta i 5000
giri non sono cosě assurdi. E la prova č la zona rossa della classe A170CDI
(ce l'ha mio padre), che guarda caso č piazzata proprio a 5000 giri. Quella
lě, perň, a 5000 č proprio *finita*.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
"Questa č una mia opinione ed esigo sia rispettata" (Jody)

 ricorda dove tiene la redline?????? :-D
4.6!
Oltre... sto male io x lui...


 proprio a 5000 giri. Quella lì, però, a 5000 è proprio *finita*.
mm..non so che dire... io la 170CDI (90cv) della limi's mother l'ho guidata
per oltre 1000km e secondo me finisce ben prima dei 5000 :-PP tipo sui 3500
o giù di li... non mi ricordo dove stesse la redline..ma non mi pare di
ricordare 5000, comunque se tu ce l'hai di sicuro sarai + attendibile di me
;-)))
5000 rimangono comunque tanti per un motore ad accensione spontanea senza
una precamera! che poi questa preiniezione (ammetto che non la conosco
quindi non mi pronuncio) possa fare i miracoli..beh, non lo so.... ma
passare dai 4660 che viene dato come regime max tollerabile dai conti fatti
(per il 1.9tdi.) ai 5000 in sicurezza la vedo duretta!
comunque "Questa è una mia opinione ed esigo sia rispettata"
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

 Oltre... sto male io x lui...
CIAO
Nico

 chiediamo.
4800 mi pare, scusate se non ho risposto prima  ma mi è saltato il dsl a
casa :\
cmq x la cronaca con quella mappa in germania mantiene la garanzia....non è
che tiri solo in alto, l'aumento è avvertibile sopratutto dai 2000 ai 4500
che sul 150 sono piena zona usabile.
gia di serie il 150 arriva a 4500 senza problemi..solo che adesso volendo
arrivi anche oltre, ovviamente lo mando fin li in rare occasioni, non è che
adesso lo uso come fosse unV-TEC:P

 Max da chi hai rimappato? Rullata?
Da liviani col millenium
niente rullata x ora:)

 nostra turbina, non costa molto.
si..ma che fanno nel dettaglio?:)

 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Mi sembra giusto... :-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
"Questa è una mia opinione ed esigo sia rispettata" (Jody)



ah detto "preiniezione", non di iniezione al di fuori della camera di
scoppio ...
TUTTI i diesel hanno la preiniezione, tranne i martelli da industria

 niente rullata x ora:)
Dove si trova ora esattamente? Dovrei passarci per un preventivo..... magari
mi accompagni!
Saluti,
Scarèd


 mi accompagni!
A tivoli, ti ci porto volentieri:)