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Titolo: Fiat TwinAir - 900cc, da 65 a 105 cv

[Da: AutoBlog.it]
"...Fiat introdurr� dapprincipio la versione intermedia, sovralimentata 
(85cv), posta a met� strada fra i futuri power step da 65 (aspirata) e 105 
cavalli (turbo). Il 0.9 TwinAir viene prodotto nello stabilimento polacco di 
Bielsko Biala e sar� destinato anche all'Alfa Romeo MiTo ed alla futura 
Lancia Ypsilon..."
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

Presumibilmente andr� a sostituire il multiair 1.4 da 105cv?
Dave 

 Il 0.9 TwinAir
Visto che sar� presumibilmente piccolo, mi chiedo che effetto potrebbe avere 
su un go-kart!
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 su un go-kart!
Mmm... visto che sar� raffreddato ad aria dubito che sar� molto
piccolo...
-- 
Jac
100x82=644

 wrote:
Cut
:P
-- 
Jac
100x82=644

 visto che sar� raffreddato ad aria
Sicuro?
http://www.infomotori.com/auto/2010/02/17/fiat-500-twinair/2/1/


 Sicuro?
Guarda gli altri messaggi del thread :P
-- 
Jac
100x82=644

 Guarda gli altri messaggi del thread :P
Huston abbiamo un problema! Vedo solo noi 2 nel 3d!!



-- 
Jac
100x82=644

 Lancia Ypsilon..."
2 cilindri su di un Alfa mi fa storcere il naso. Parecchio.

 "...Fiat introdurr� dapprincipio la versione intermedia, sovralimentata
Ritorna la 127!!! yuppiii 

 2 cilindri su di un Alfa mi fa storcere il naso. Parecchio.
Ma sulla 500 e' filologicamente correttissimo.
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

 su un go-kart!
meglio chiedersi che effetto potrebbe avere sul muro e quanto lavoro di
spatola servirebbe per farsi scrostare ;opp
saluti, davide (piuttosto, troppo piccolo di cubatura non significa troppa
poca coppia in basso?)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ma sulla 500 e' filologicamente correttissimo.
certo che si!

 poca coppia in basso?)
credo sia piï¿½ importante l'andamento della curva (la forma proprio)

"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:7u4p6p...@mid.individual.net...

Il prossimo sar� un monocilindrico 2 tempi 49,5cc rigorosamente a miscela al 
2% (ma gi� si dice che sia meglio regolare il miscelatore al 4%).
:/ 

 Lancia Ypsilon..."
sull'ultimo di Auto hanno scritto -se ricordo bene- che sar� destinato 
principalmente alla 5oo (sulla quale lo vedremo a breve) e alle future nuove 
panda e ypsilon. Non si parla di mito e punto. Anzi, per la mito, pare che 
la prossima novit� sia il doppia frizione....
Certo che 2 cilindri....

 Ma sulla 500 e' filologicamente correttissimo.
Ma il motore sara zoppo come sulla progenitrice o i pistoni alterneranno 
la corsa?

 alterneranno la corsa?
Io tifo per i pistoni sfasati di 180°
http://www.youtube.com/watch?v=jObCt1gBhwk
:D
-- 
syaochan (30,55)
"Speed doesn't kill, suddenly becoming stationary does." - J. Clarkson

> polacco di Bielsko Biala e sar� destinato anche all'Alfa 
Romeo MiTo ed
anche  gp evo

 Io tifo per i pistoni sfasati di 180°
Idea già applicata in serie, peraltro; era la 500 Steyr Puch.
www.youtube.com/watch?v=Txz78yNsOlg


Finisco io la frase, E' una VERGOGNA!
E non venitemi a parlare di tecnologia e innovazione, che mi cago addosso. 
:/ 

 
www.youtube.com/watch?v=Txz78yNsOlg
Ma quello non era un boxer? Una figata comunque, peccato non se ne
trovino in giro.
Il filmato che ho postato invece è mezzo motore di una Tipo, due
cilindri in linea con gli "scoppi" a 180° e 540°. E uno scarico un
pelino aperto XD


 pelino aperto XD
Ok, l'ho capito dopo... :-)

 la corsa?
oggigiorno ci stanno i contralberi.... spero.

 produrlo...
infatti i primi due anni non fece grandissimi volumi di vendita: con pochi
soldi in più prendevi la 600.
Dovettero ritoccare il prezzo per farla partire. Pensa se avessero messo un
motore più complesso...


invece sendo me proprio su questo si dovrebbe riflettere. se un propulsore
2 cilindri con tecnologia multiair, a parit� di potenza e coppia, � pi�
efficiente di un motore 4 cilindri di caratteristiche simili (ossia, se
consuma meno ed inquina meno), non vedo dove sia tutto sto scandalo. non
tutti gli acquirenti sono interessati alle prestazioni assolute. a molti
interessano principalmente i consumi contentuti e la tutela dell'ambiente.
e poi oggigiorno con la tecnologia dispobibile � pi� che probabile che un
motore 2 cilindri non sia n� rumoroso, n� che vibri fastidiosamente.
secondo me bisognerebbe provarlo, prima di poter dare un giudizio di
merito.
comq immagino che chi ha progettato un simile propulsore abbia
privilegiato soprattutto il suo impiegno in abito cittadino, non certo un
suo uso sportivo.
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


C' è un bel contralbero, stanne certo!
Questo motore è raffreddato a liquido, anche perché è
turbosovralimentato (quindi ha più calore da smaltire)
Questo motore è eccellente per l'uso cittadino e ha il vantaggio di
essere particolarmente compatto, il che permetterebbe di abbinarlo al
cambio a doppia frizione C635 DDCT e al motore elettrico in modo da
realizzare un'ibrida efficiente che condivide la linea produttiva e i
componenti con le auto normali.
Per il funzionamento potete leggere qui:
http://groups.google.it/group/hainz/web/ibrido-fiat-il-pi-furbo?hl=it
Speriamo che portino a Ginevra questo ibrido come concept in modo che
giornali e riviste ne parlino come idea Fiat, infatti anche VW e
Mitsubishi stanno lavorando ad un sistema analogo!
Questo motore ha una cilindrata unitaria ottima (circa 430cc) che è
eccellente a livello termodinamico e con l'aggiunta del Multiair
permetterà un funzionamento regolare. Inoltre tale sistema si integra
perfettamente con il turbo garantendo bassi turbolag (quindi coppia in
basso).
Non vi è l'iniezione diretta perché il costo dev'essere il più ridotto
possibile oltre al fatto che un'eventuale miglioramento del 5% dei
consumi su tale motore sarebbe comunque poco, meglio solidità, bassi
costi di manutenzione e la possibilità di fare una versione a metano
sfruttando il turbo (la gestione elettronica potrebbe quindi sfruttare
il maggior potere antidetonante del metano pari a 120 contro i 95
della super normale permettendo di andare più forte a metano che a
benzina!).
Inoltre un motore compatto e turbo come questo potrebbe essere
un'eccellente generatore su un'eventuale Erev.
Per saperne di più leggete qui:
http://groups.google.it/group/hainz/web/motori-a-combustione-interna-da-propulsori-a-generatori?hl=it
Peccato che Fiat/Chrysler non abbia sviluppato la fantastica concept
200C...è un vero peccato!!!
Hainz

 suo uso sportivo.
Immagini male leggi i post sopra, andr� su modelli che di cittadino hanno 
nulla, e sar� ulteriormente potenziato.
Un motore da tagliaerba potrebbe essere la prossima frontiera, camme in 
plastica, praticamente smarmittato, lubrificazione senza pompa ma a 
schizzo....
MADONNNNNNNNNNNNNAAAAAAAAAAAAAAA......... 

>C' � un bel contralbero, stanne certo!
Per forza, altrimenti altro che denti, ti cadono pure gli impianti ossei!

 benzina!).
Occhio a fare affermazione del genere, altrimenti piombano loschi figuri 
che affermano che la manutenzione dovrá essere fatta ogni 5000 km

 MADONNNNNNNNNNNNNAAAAAAAAAAAAAAA.........
parli per partito preso, aspettiamo di provarlo sto motore no?
non è mica detto che +cilindri allora +durata
invece questo bicilindrico consumera' pesera' inquinera' poco

 non è mica detto che +cilindri allora +durata
infatti, basterebbe rileggersi i post di quando venne lanciato il 1.3
multijet... sembrava dovesse durare 1000km e invece sappiamo quanti ne
hanno/stanno vendendo e quante case lo usano...
Stefano
www.nw7.eu

 hanno/stanno vendendo e quante case lo usano...
basta abituarsi a scalare una marcia in pi� per fare le curve e va bene. Ci
si abitua a tutto; ci abitueremo anche al rumore del 2 cilindri sulla Mito
;-)

hanno/stanno vendendo e quante case lo usano...
Vedremo, ma sono molto pessimista, lasciatemi provare le mie sensazioni 

 produrlo...
Il costo di un 2L parallelo è forse persino superiore rispetto a un 2L a 
180°: occorre contrappesare l'albero motore.
Dunque, quale fu il motivo? Fisime.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.


Il bicilindrico 500 Yamaha del tmax ha un terzo pistone contrapposto 
come equilibratore
-- 
Ciao
Michele

 merito.
Oltre al fatto che, probabilmente, occuperà molto meno spazio nel vano
motore, rispetto ad un 1.4 di pari potenza: le operazioni di
manutenzione sarebbero quindi semplificate.
Infine, se davvero prevedono di montarlo sulla mito, evidentemente
ritengono che avrà anche una erogazione gradevole e adatta a quel tipo
di auto: considerando che probabilmente il 900 turbo 105 cv peserà
meno del 1.4 105 cv, non mi sembra una cattiva idea.

 meno del 1.4 105 cv, non mi sembra una cattiva idea.
Può anche darsi che, semplicemente, decidano di montare il 900 85 cv
al posto del 1.4 da 78, sulla mito: questo sarebbe ancor più sensato,
a mio avviso.

 Dunque, quale fu il motivo? Fisime.
Nel senso che gli scoppi li voleva per forza equidistanti e tutto il 
resto passava in secondo piano?
Però io mi riferivo al maggior costo del boxer rispetto al 2L in 
generale, parallelo o a 180 che fosse...

 generale, parallelo o a 180 che fosse...
Ah ecco :)
S�, il modo migliore per fare un bicilindrico � indubbiamente 
l'architettura boxer.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
E basta dire che la crisi � colpa del liberismo. Primo: non � vero. 
Secondo: la ragione per cui fatichiamo ad uscirne � proprio la mancanza 
di liberismo.

 l'architettura boxer.
E va be', tu però sei di parte... :-)