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Titolo: Rover 214Si del '98 Problemino freni

Ho la suddetta makkina in oggetto, e' da 2 anni ke
frenando neanke troppo pesantemente a velocita' superiori ai 100 km/h dopo
un po'
sento un rumore proveniente dai diski anteriori (dietro ha i tamburi).
(freno sempre scalando le marce)
In pratica sono certo ke sono deformati i diski, mi hanno detto la stessa
cosa all'officina, in quanto nn c'e' amianto nei diski e il calore nn viene
ben dissipato.
Oltre il rumore, la cosa preoccupante e' ke frena anke meno, al crescendo
del rumore.
Mi hanno consigliato di mettere diski baffati o forati , ma dovrei cambiare
anke i tamburi, in kit?
O mi conviene rimettere i diski originali della casa.. sperando ke nn
risucceda?
Diski e pastikke nn sono mai state ancora cambiate.. dovrei cambiare almeno
le pastikke al prox tagliando mi pare.
Aspetto vostre info.
Grazie :-)

 risucceda?
Io ho messo dei dischi solo baffati della CTF (
www.centertecnofreno.com
) con
pastiglie sportive a mescola stradale sempre della CTF e devo dire che mi
trovo molto bene, la frenata e' piu' potente e soprattutto l'impianto regge
meglio al calore, frenando bene anche dopo un uso intenso. Non ho modificato
i tamburi dietro.
Naturalmente puoi rimettere i dischi originali della casa (che comunque
costano circa come dei baffati) ma, nel caso che tu ne faccia un uso a volte
un po' piu' che normale, potrebbe ripresentarsi il problema. Infatti i
dischi sono pieni e non autoventilanti e il troppo calore diventa un
problema.
Comunque prova a fare un giro anche nel forum del sito 
www.roverclub.it
 .
Vedrai che troverai molte risposte anche li'.
--
Francesco (22, 103-184, CO)
Rover 214Si
Bmw 330xd Touring

 Vedrai che troverai molte risposte anche li'.
Grazie mille ora vedo :)

> Ma se cambio il sistema frenante, devo fare l'omologazione ??
No se monti dischi della medesima misura di quelli originali.
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 No se monti dischi della medesima misura di quelli originali.
Pero' cambiando diski e pastikke, o solo 1 dei due, cambia la % di frenata,
no?
Quindi come dovrei ritoccare il tutto?
Comptrando un bel kit.. o cosa?

 Comptrando un bel kit.. o cosa?
Io ti consiglierei di fare come ho fatto io montando un bel paio di dischi
baffati (o baffati+forati anche se i fori tendono ad aumentare il rischio di
crepe...) con pastiglie a mescola sportiva stradale. Gia' cosi' vedrai delle
differenze, sia in % di frenata come dici tu che soprattutto nella
resistenza al calore e quindi ottima frenata anche dopo un uso intenso.
Infatti le baffature dei dischi hanno la duplice funzione di evacquare il
gas di fading che si crea tra disco e pastiglia (e che naturalmente riduce
gli attriti della pastiglia sul disco riducendo la frenata) e "grattano" la
pastiglia, evitando quindi che di vetrifichi a causa di un surriscaldamento
eccessivo (cioe' che si indurisca lo strato della pastiglia a contatto col
disco)
Se poi vuoi completare l'opera (cosa che io pero' non ho fatto), sostituisci
i tubi originali in gomma con quelli aeronautici (dovrebbero costare sui
100Euro) e metti l'olio DOT5 al posto del DOT4. Tieni pero' conto che l'olio
DOT5 e' molto piu' "delicato" del 4 e andrebbe sostituito ogni 6 mesi. La
sostituzione dei tubi fa si che quando l'olio e' molto caldo i tubi non si
dilatino (come fanno quelli in gomma). Questo dilatarsi infatti porta ad una
diminuzione della pressione dell'olio e quindi ad una diminuzione della
frenata. La sostituzione dei tubi ti conviene farla a mio parere solo se
sfrutti molto duramente i freni (es. uso in pista o simili)


 sfrutti molto duramente i freni (es. uso in pista o simili)
Nn credo ke sia il mio caso cambiare il DOT4 con il 5 certo ke i
tubi,magari.. si.
Ora ke ci penso l'olio dei freni nn credo sia mai stato cambiato dal 98, e'
grave?!

 98, e' grave?!
Abbastanza :-)
Infatti l'olio DOT 4 andrebbe cambiato ogni 2 anni....
Comunque anche io il primo olio l'ho tenuto dentro per piu' di 4 anni...
