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Titolo: Ma questi turbodiesel ultima generazione sono davvero affidabili

In azienda abbiamo una Megane 1.5 dci del 2005. Usata sempre con cura e
rispettando tutti i tagliandi e' arrivata a 90.000 km pochi mesi fa
(90% autostradali) e all'improvviso si e' tritato il cambio. Sostituito
in blocco in garanzia.
Ieri a 112.000 km il motore si e' spento all'improvviso con il check
control che segnalava "avaria alimentazione", per poco, perche' quasi
subito tutto il cruscotto si e' spento completamente e la macchina non
ha dato piu' alcun segno di vita. Portata in Renault e' stata cambiata
la centralina elettronica e' il cruscotto si e' risvegliato, ma i
meccanici hanno detto testualmente " si e' spaccato il monoblocco" va
cambiato tutto il motore completo.
Ora mi spiegate com'e' possibile che in una macchina di 2 anni si
verifichino 2 gravissimi danni come la rottura del cambio e del motore?
Dove sono finite la auto da 250.000 km noproblem?

 In azienda abbiamo una Megane 1.5 dci del 2005. Usata sempre con cura e
...cut...
Beh, però l'esemplare sfigato può esserci; non è perché si spacca
quella megane allora tutte le megane sono fragili, quella è stata
sfigata :-)

 Dove sono finite la auto da 250.000 km noproblem?
Rottamate a 100.000, per ragioni ecologiche.
Cinghioleone

 sfigata :-)
Indubbiamente. Come è indubbio che negli ultimi 10 anni la tendenza al 
risparmio nella costruzione delle auto sia arrivata ai massimi livelli.
E non è nemmeno (del tutto) colpa dei costruttori... il problema è che la 
vita media dei modelli si è accorciata.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ci si sente in paradiso
cantando dei salmi un poco stonati

 rispettando tutti i tagliandi e' arrivata a 90.000 km pochi mesi fa
Azienda _ abbiamo _ usata con cura _... queste parole stonano
assieme.....
imputerei a questo la rottura.
ciao
G

 rispettando tutti i tagliandi ....
l'uso è multiplo & aziendale non è l'uso dell'auto personale ... mica
bisogna essere animali o guastatori ma delle cose *proprie* si ha una cura
differente.
poi magari è un esemplare nato male che sfruttato un pelino in più ha
ceduto.
e in ogni caso a furia di spremere cavalli e risparmiare il risparmiabile
l'antica robustezza dei naftoni è ormai un pallido ricordo. d'altra parte
con le percorrenze che si sentono l'auto è sostituita più per motivi di età
che esaurimento ... saluti, davide (ah ... l'importanza delle estensioni di
garanzia)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 imputerei a questo la rottura.
quoto e straquoto
magari tu l'hai usata con cura  ma vai a sapere gli altri...... (di sicuro 
non te lo vengono a dire che gli piace strapazzare l'auto aziendale x' tanto 
nn è loro)

 > imputerei a questo la rottura.
L'auto e' in uso ad una sola persona come benefit aziendale... la guida
solo lui ed e' anche la sua auto "da famiglia" sono stato diverse volte
a giro con lui e in autostrada non supera i 150 e' vero che non fa il
cool down della turbina , ma a parte gli idani chi lo fa della gente
normale???

Andrea ha scritto:

se era un 1.6 litri a aspirato a benzina a 100.000 Km aveva appena
finito il rodaggio,
alla faccia di quelli che sono convinti che il diesel sia più robusto.
Comunque non è per l' aumento di prestazioni che sono diventati poco
affidabili.
ciao
john

 verifichino 2 gravissimi danni come la rottura del cambio e del motore?
Sulle auto aziendali ho qualche dubbio si possa aggiungere "usata sempre con 
cura".
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 


scusa se uso il tuo spost per il quote....ma sei l'unico che si
sofferma sul discorso alimentazione.......
ma che c'entra "i moderni turbodiesel" con "rottura del cambio"????

 normale???
Bhè allora, la macchina è sfigata, può capitare, nulla di che, non
fa statistica.
O meglio; fa statistica sul totale circolante.
ciao
G

 normale???
Io lo faccio sempre, in compenso mi è partita la turbina ugualmente :-)
E mi sono pure incazzato quando il meccanico mi ha fatto la paternale sul 
cool down!


 ma che c'entra "i moderni turbodiesel" con "rottura del cambio"????
Aumento notevole di coppia, ti trita il cambio!

cool down!
racconta, racconta!
-- 
Pippo S. - 26, 82, PO
Clio 1.5 dCi Reebok '02

 racconta, racconta!
Non è che ci sia molto da raccontare. Quando ho ritirato l'auto il 
meccanico mi fa: "abbiamo cambiato il turbocompressore". Poi, con fare 
accusatorio: "Dovrebbe ricordarsi, quando si ferma dopo una tirata, di far 
girare il motore al minimo per qualche secondo, prima di spegnerlo".
Sgrunt.


The Tramp ha scritto:

A me piace l' erogazione dell' aspirato (benzina)
con meno coppia e più allungo. ma questo non c' entra.
un diesel a parità di potenza ha più coppia (per forza, fa meno giri)
e i cambi a rotismiordinari non la digeriscono bene.
infatti i grossi td con oltre 500 N*m di coppia max hanno i cambia
automatici
a rotismi epicicloidali.
però un piccolo turbodiesel che rompe il cambio è un troiaio,
non perchè diesel ma perche fatta con componenti mal dimensionati
cioa
john