Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Allestimenti ID3

https://www.google.com/amp/s/www.quattroruote.it/news/mercato/2020/07/13/volkswagen_id_3_aperti_gli_ordini_per_tutti_gli_allestimenti.amp.html
 
 
La macchina si conferma ben configurata. Solamente il bizona ė un po' sballato e avrebbe dovuto comparire più in basso
 
Come avevo anticipato sono tutte 204cv. Lo 0-100 ė 7.4, non 3,4 come dice 4rotelle

Nel suo scritto precedente, dmc12 ha sostenuto :

3,4s sara' lo 0-50

 3,4s sara' lo 0-50
 
Boh cmq la ProS con 550km di autunomia e ricarica 125Kw, con ottima dotazione a 40k tondi, è bona
 
Pensavo molto di più

dmc12 ci ha detto :

di piu' finisce con lo scontrarsi con la model3 e viene massacrata.
deve rimanere tra 30 e 40K euro.
dove pero' sta arrivando parecchia concorrenza.
mia mamma sta comprando una peugeot e-2008 , ha la batteria da 50 kwh e 
carica a 100 kw e la paga 32K..

 carica a 100 kw e la paga 32K..
 
Lo sai come la penso. I modelli elettrificati, per quanto bene, non possono competere con auto progettate per essere elettriche

 Lo sai come la penso. I modelli elettrificati, per quanto bene, non possono competere con auto progettate per essere elettriche
 
non è perché lo pensi tu ... E' COSI' :)
 
decidere in sede di progetto come sarà utilizzata una cosa è sicuramente meglio che pigliarne un'altra già fatta e adattarla.
 

 meglio che pigliarne un'altra già fatta e adattarla.
 
Si e no. La 2008 è stata progettata per avere la versione elettrica fin da 
subito. Non è un accrocchio aggiunto in seguito.
Certo, hai dei vincoli in più rispetto ad avere una vettura solo a pile, 
ma alla fine farà davvero qualche differenza per l'utente a cui si rivolge 
quel tipo di vettura?
 
-- 
We only write our names in sand

 subito. Non è un accrocchio aggiunto in seguito.
 
No, lo spazio per inserire motore a cambio deve essere previsto, e vincola anche sbalzi, passo, schema sospensioni...
 
In una ID3 non ci starà mai la meccanica della golf........devono montare il cambio al posto del paraurti :-D
 

> La macchina si conferma ben configurata. Solamente il bizona ė un po' sballato e avrebbe dovuto comparire più in basso
 
Un parallelo con la mia 308 business che era a listino 26k
 
Già la base è paragonabile, la 308 ha in più il bizonda ma non ha l'adattivo e tutte le funzioni ADAS
Tutte le altre versioni aggiungono roba che non c'è sulla 308
 
Quindi 35k vs 26k
Un 1.6 MN aut con 800 km d'autonomia vs elettrico 204cv 420 km d'autonomia
Prestazioni incomparabili
Comfort incomparabile, sia a livello sonoro, sia nelle sollecitazioni: il cambio è brusco
 
La rivoluzione comincia

 anche sbalzi, passo, schema sospensioni...
 
Tutta roba di cui l'acquirente medio se ne sbatte abbondantemente.
E' roba interessante per il 10% della gente.
E il 10% di quel 10 noterà oggettivamente qualche differenza.


 quel tipo di vettura?
 
questo utente potresti dargli anche un alternatore mosso da criceti che basta che trovi l'attacco per l'i-fogn ed è contento anche :-D
 

 E il 10% di quel 10 noterà oggettivamente qualche differenza.
 
Quando l'utonto la prova e vede che in 425cm c'è lo spazio di una Passat, se ne accorge eccome
 
E nel tempo apprezza quadrilateri, sterzo perfetto e soprattutto raggio di sterzata
 

dmc12 scriveva il 16/07/2020 :

il bizona,fondamentale

M_C ha usato la sua tastiera per scrivere :

però ti costa un casino progettare un pianale ex novo
infatti lo ha fatto solo vag che può spalmare l'investimento su più 
modelli e cmq ormai è certo che cederà l'architettura meb anche ad 
altri
bmw o la stessa mercedes non han potuto farlo

 però ti costa un casino progettare un pianale ex novo
 
leggo solo qualche miliardo ;P
infatti è spesso un compromesso per lasciarsi aperte tutte le strade, per poterlo sfruttare a dovere.
"das auto" evidentemente non sa che ne è stato pronosticato il fallimento :-D e spende senza ritegno ;P