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Titolo: Frenata in discesa sulla neve e ABS, come?.

Non capisco, nel librettino allegato a 4R spiegano come frenare
correttamente 
Specie in emergenza tipo ghiaccio o neve con ESP/ABS  . 
 
E in un trafiletto parlano appunto di premere con forza il pedale del freno,
mentre in un altro trafiletto anche di staccare la frizione per appunto NON
far spegnere il motore ! 
 
Ma quindi in caso di emergenza si preme o no la firzione (infatti pensavo
anche io che si spegnesse il motore!) quindi ?
 
Ho una golf 6 , quindi nella NEVE con magari un po  di ghiaccio e nella
Discesa del box che nel mio caso e  con molta PENDENZA che faccio per
Non sbandare e andare a sbattere contro uno dei 2 muri che sono a 30-40
cm per parte all auto ?  scendo piano frenando dolcemente , corretto ?
quindi con con marcia la prima o la seconda ? e NON premo la frizione
vero ?
 
chi mi spiega meglio ? grazie
:-)
 

 vero ?
In quel caso, non premi. Poi va be' ci sarebbe un altro piccolo 
suggerimento, ma viste le domande temo sia controproducente, quindi 
evito di dartelo.
 
 

8tto grazie...
 
quindi se la rampa molto ripida del box e con neve,
come mi comporto per la discesa ?
 
premo solo il freno ? frizione no vero ? e che marcia la
prima ?
 
aiutoooo
 
 

 prima ?
 
Il consiglio migliore che mi sento di darti per quando trovi neve, spala 
o lasciala fuori.
 
 
Ciao.
Luca

 prima ?
Prima a 1000 giri circa frenando il minimo indispensabile per scendere a 
velocità costante.

far spegnere il motore ! 
 
Ricordo con particolare piacere una frenata di emergenza sulla neve in
cui l'ABS mi stava mandando dritto dritto a tamponare.
La manovra che l'ha evitato è stata mettere la prima, staccare la
frizione di colpo e piantare il motore, che si è spento. Le ruote si
sono bloccate e la neve ha fatto cumulo davanti, permettendomi di
evitare ri tamponare quello davanti. Devo dire che è stata una manovra
sostanzialmente istintiva (quando freni e senti che anziché rallentare
acceleri, tendi a provarle un po' tutte).
 

 acceleri, tendi a provarle un po' tutte).
Visto che ne hai detta una, diciamo anche l'altra: in generale la 
ripartizione statica tra avantreno e retotreno è ridicolmente spostata 
verso l'avantreno. Motivo per cui sulla neve si arriva al quasi 
bloccaggio davanti quando dietro non si frena ancora per nulla. 
Riequilbrare la cosa aumentando un po' la frenata al retrotreno col 
freno a mano aiuta.

 freno a mano aiuta.
 
Mi è capitato di andare dritto sulla neve con l'ABS impazzito e tirare 
istintivamente un po' anche il freno a mano... Quindi confermi che ho 
fatto bene? :) (ovviamente sul dritto...)
 
--
Stefano - By3z
 

 fatto bene? :) (ovviamente sul dritto...)
Sìsssì.
E poi va be' anche in curva, se non curva, ma quello è un altro discorso.

cristone che ancora si sente l'eco 25 anni dopo, mi sa... LOL
 
 LOOOL! :D
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
         FUS DO'RAH!

 cristone che ancora si sente l'eco 25 anni dopo, mi sa... LOL
LOL, sì.
Va be', la mia BX chiudeva le curve accelerando, non mi serviva tanto il 
freno a mano...

 
E' in effetti con la Dyane che ho imparato la tecnica del colpetto col 
piede sinistro...

freno a mano...
 
???? :-o


 cm per parte all auto ?  scendo piano frenando dolcemente , corretto ?
 
Ma la rampa è dritta o curva?
 
Ciao
Teo

 
La mia era 4x4 :)
Tre differenziali, di cui il posteriore Torsen e il centrale bloccabile.

 bene? :) (ovviamente sul dritto...)
 
Se non hai sbattuto hai fatto bene :-)
 
Se devi girare tiri solo il freno a mano (uno o due scatti, eh, non 
fino in fondo, e sempre tenendo premuto il tasto di sblocco), così hai 
rallentamento e direzionalità. Su neve o ghiaccio i trasferimenti sono 
minimi, quindi il posteriore assicura tanta potenza frenante quanta 
l'anteriore; col freno a mano non è facile calibrare
 
P
 
 

 l'anteriore; col freno a mano non è facile calibrare
 
Più che altro, istintivamente mi rendevo conto che slittavo solo con le 
anteriori, quindi mi pareva "logico" sfruttare un po' di più le 
posteriori che ancora giravano :)
 
--
Stefano - By3z

 cristone che ancora si sente l'eco 25 anni dopo, mi sa... LOL
 
Hahahahahahahahahaha :D
 
-- 
Marco (34,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

il 4x4.... bel giocattolo
 
eh! ora ho capito :)


Tre differenziali, di cui il posteriore Torsen e il centrale bloccabile.
 
eh, soccia!!! :-o


 cristone che ancora si sente l'eco 25 anni dopo, mi sa... LOL
 
freno a mano sull'anteriore?
 
in questi casi mi pare addirittura un vantaggio, ti aiuti direttamente con 
quello(tenendo presente che le ruote bloccate saranno quelle davanti, 
ovviamente). 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:9n10qe...@mid.individual.net...

avevi anche tu la Bx 19 4x4?
 
normale o GTI ?
 
 
gran macchina, se avesse avuto l'ABS e l'aria condizionata (che come 
optional esistevano, purtroppo non la ordinai io) probabilmente l'avrei 
tenuta e ci girerei ancora in montagna.
 
la mia era la versione normale(non GTI) 
 
 

 la mia era la versione normale(non GTI) 
Idem. Presa immagino a km zero in ottobre '90 in succursale :)
Se è così, la targa presumibilmente era MI6P49xx
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW

 o lasciala fuori.
 
Quoto, assolutamente fuori

 Quoto, assolutamente fuori
LOL, ricordo un paio d'anni fa di aver assistito al tentativo di salita 
rampa da parte di un vicino di casa... ce la faccio... ce la faccio... 
no non ce la faccio.
Con poi discesa in retro a ruote bloccate, muso che sbandiera e 
incastramento in diagonale piallando due spigoli.


 incastramento in diagonale piallando due spigoli.
 
L'importante e' avere solo bocs senza rampa, come me :-)
 
P.S. astenersi pseudocomici dalla facile ironia, please :-P
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 P.S. astenersi pseudocomici dalla facile ironia, please :-P
Ops.


P.S. astenersi pseudocomici dalla facile ironia, please :-P
 
End of thread.
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 ... ce la faccio... ce la faccio... no non ce la faccio.
 
Abitavi a Bergamo ai tempi? ;-)


 Abitavi a Bergamo ai tempi? ;-)
LOL, no, ma l'auto in effetti era una TP della Triade :D


 Se č cosě, la targa presumibilmente era MI6P49xx
 
no, la mia era del 1989, grigio chiaro metallizzato.
rottamata nel  1999-2000 (causa incidente, ma avesse avuto Abs e aria 
condizionata l'avrei riparata...anzi, avrei evitato l'incidente). 
 
 

 in diagonale piallando due spigoli.
 
Ho ancora memorizzato il disperato tentativo del coglione (in tutti
i sensi n.d.r.) del mio vicino che tentava di risalire la rampa
con la sua classe C in retro: se insisteva ancora un pò sicuramente
ci riusciva con tutte le sgommate ancora un pò e scioglieva tutta
la neve... cmq per la cronaca ha desistito..
 
 

 eh, se agiscono entrambi sui freni anteriori....
 
 
che col freno a mano non inteviene l'ABS ??
 
allora non sei solo un perbenista  ipocrita.... 
 
 

 End of thread.
 
 
Peccato
 
 
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*bobcat Landrcuiser*

 
grazie a tutti, rampa dirtta ma ripida e molto corta !
 
 
IN SALITA, con esp inserito e prima marcia e basta vero ?
 
 
quello che mi preoccuppa di piu e' la DISCESA della rampa ripidissima e
molto breve !
 
 
ho paura per i 2 muri a soli 50 cm ai 2 fianchi e di sbandare
in discesa e sbattere contro uno dei 2 muri.
 
i miei dubbi in discesa:
 
- scendo con esp inserito ?
 
- premo o non premo la frizione ? e se non scendo in prima vero ?
 
- freno leggermente con il pedale del freno vero o NON si tocca ?
(non vorrei che prende troppa velocita )
 
grazieeee mille, saluti                                                  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 molto breve !
 
Ti dico quel che faccio io, ma non mi assumo responsabilità :)
 
Poichè la rampa è dritta e in fondo c'è, correggimi se sbaglio, un 
garage interrato con il pavimento pulito (al limite bagnato), perchè mai 
dovresti impazzire per regolare la velocità in discesa? Ora: non dico di 
scendere a peso morto (ma anche sì, volendo), ma piuttosto di usare 
potentemente il freno motore rischiando di perdere il retrotreno contro 
al muro.. scendi un pò più rapido e frena poco o niente, no? Quando 
arrivi in fondo freni con comodo e amen.
 
My 2 cents.
 
Ciao
Teo

"ENR-1"  wrote in message news:201201091...@mynewsgate.net...
 
Ho una golf 6 , quindi nella NEVE con magari un po' di ghiaccio e nella
Discesa del box che nel mio caso e' con molta PENDENZA che faccio per
Non sbandare e andare a sbattere contro uno dei 2 muri che sono a 30-40
cm per parte all'auto ?  scendo piano frenando dolcemente , corretto ?
quindi con con marcia la prima o la seconda ? e NON premo la frizione
vero ?
___________
 
No.
Vai a frizione premuta/folle il più piano possibile 
 
 

 con la sua classe C in retro:
Con la TP in retro? Astuto :)
Poi, ok, c'è di buono che quando alla fine desisti, eviti la fine del 
MIO vicino :)

 (non vorrei che prende troppa velocita )
Se accelera rispetto al minimo, frena quel tanto da mantenerla a 
velocità costante.
Che auto è? Motore?
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.