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Titolo: Ford Focus ST o Hyundai I30N?

Chiedo per un amico. :)
 
A giudicare dalle recensioni la Focus ST sembra un'auto più ignorante,
mentre la I30N sembra più civilizzata e sfruttabile. Ovviamente c'è anche
da considerare una grossa differenza sul prezzo di listino (33k contro
41k).
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

 mentre la I30N 41k). 
 
che dire ?
 
finche si ficca  .  .  .  fanno bene a spingere 
 
 
felicepago
 
spingitore
.

 finche si ficca  .  .  .  fanno bene a spingere 
 
Chiedo scusa per il disturbo, continuate pure a parlare di SUV e di
macchine a pile.


 
 
Scusa ma la Ford Fucus è quella da 280cv e TA, ma la i30N che motore monta?

 Scusa ma la Ford Fucus è quella da 280cv e TA, ma la i30N che motore monta?
 
Ma lascia stare i troll, che d'immondizia ne abbiamo che basta in questo ng

 Scusa ma la Ford Fucus č quella da 280cv e TA, ma la i30N che motore monta?
 
2.0 per la i30 contro 2.3 per la ST. Per il resto stessi parametri (280 CV
e TA).
 
La ST ha una coppia superiore e questo si nota parecchio anche nelle curve
di erogazione:
 
https://www.automobile-catalog.com/curve/2021/2908790/ford_focus_st_2_3_ecoboost_280.html
 
https://www.automobile-catalog.com/curve/2020/2909525/hyundai_i30_n_performance.html
 
 
La i30n ha piů coppia a giri molto bassi (sotto a 2000), ma sostanzialmente
la ST č migliore quasi ovunque. Entrambe "muoiono" intorno ai 6000 giri.


 
 
Per me soldi buttati con entrambe: una TA che paga pure I’m superbollo.
Ne cercherei una TI piuttosto, oppure TP.
 

 41k). 
 
O focus *NON* ST o i30 *NON* N: quella meno potente e che costa meno

 una TA che paga pure I’m superbollo. 
 
Tralaltro

 Ne cercherei una TI piuttosto, oppure TP.
 
Ammetto di non avere cercato molto (per il momento non ho ancora raggiunto
il livello di follia necessario) ma non credo che esistano ancora delle
trazioni posteriori nel segmento C. Anche di trazioni integrali al momento
mi vengono in mente solo le BMW classe 1, che per potenze analoghe costano
quasi il doppio.
 
Il superbollo è una sovratassa lineare, non è che ci sia uno scatto non
appena superi la fatidica soglia. Si tratta di 10 euro/kw per ogni kw sopra
a 185; in questo caso parliamo di auto da 205 kw e quindi si tratta di 200
euro in più, ma non è che i primi 185 kw non te li facessero pagare.
 
Tanto per fare due esempi (costi indicativi, variano in base alla
provincia):
 
https://www.brumbrum.it/calcolatore-bollo-auto
 
 
Il bollo per una Euro6 da 180 cv costa 383 euro.
Il bollo per una Euro6 da 280 cv costa 668 euro.
 
Certo non è poco, ma chi compra un'auto del genere di certo non pone
l'ottimizzazione della spesa in cima alle sue priorità. 300 euro in più
probabilmente te li bruci solo di benzina in qualche uscita. :)


 listino (33k contro 41k).
 
Considerando che hanno all'incirca gli stessi cv (e quindi anche il bollo)
8k euro in meno sono un grosso incentivo per la Ford.
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 
Mai piu' una tv Samsung in casa mia!!!

 
 
Lo so benissimo, ma sono soldi comunque buttati su una TA.

euro in più, ma non è che i primi 185 kw non te li facessero pagare.
 
Ciao, occhio perchè il superbollo, per i primi 5 anni solari della
macchina, costa 20 €/kw e non 10
Dal 6° anno in poi passa a 12, dal decimo ancora meno fino al
ventesimo anno dove non si paga più.
 
Detto questo rimango anch'io dell'idea che 280cv su una TA siano un
pochino sprecati... poi sono tutte e due macchine molto buone (sulla
carta, mai guidate) con differenziale autobloccante meccanico ed un
telaio dalle prestazioni eccellenti (sempre sulla carta e dalle
recensioni dei vari siti di auto).
 
Hai ragione che segmento C trazione posteriore non è rimasto nulla (a
prezzi umani), se ti serve spazio però piuttosto che la Focus ST puoi
guardare la Mustang Ecoboost, stesso motore ma almeno ha la trazione
nel posto giusto per divertirsi. Usate anche recenti non costano cifre
proibitive ed il mantenimento è circa uguale alle due che hai
menzionato.
 
Saluti, Matteo.

Il 02/09/21 11:49, Solpemachaco ha scritto:

Se fai la vaccta falla bene... la mustang con il v8...

 Lo so benissimo, ma sono soldi comunque buttati su una TA.
 
Affermazioni forti, immagino che tu le abbia provate per dirlo. Io non l'ho
fatto, ma ho l'impressione che con le evoluzioni elettroniche (torque
vectoring, differenziali autobloccanti sofisticati ecc), con un buon telaio
280 CV siano perfettamente sfruttabili. Comunque prima di comprare un'auto
del genere (ma ripeto, non sono ancora arrivato a quel punto di follia)
ovviamente la testerei in maniera approfondita, di certo non mi basterebbe
il classico giretto in città di 3 km.


 menzionato.
 
Eh, ma questo cozza con il mio concetto di understatement di cui ho parlato
in precedenza: la Mustang è decisamente troppo appariscente per i miei
gusti. :)
 
Poi tempo fa avevo guardato i pesi e mi pareva che pesasse un'esagerazione,
ma forse si trattava dell'otto cilindri.


 il classico giretto in città di 3 km.
 
Da quel che mi è parso di capire leggendo qua e là, la Focus è più ignorante e scorbutica, la I30 più "raffinata" , ma del resto se cambia così il prezzo qualche differenza ci sarà pure.

 
 
Ho provato a guidare anche TA nuove e la fisica fai fatica a cambiarla. 
preferisco di gran lunga TP e TI. Poi se devi fare solo da A a B va bene 
tutto, ma se parliamo di piacere di guida (cosa che mi semrba sottintesa 
in un veicolo di quel genere) allora non c'è storia.
Avrei preso volentieri la Focus RS (quella a TI).
Oppure la Impreza WRX (fino a poco fa c'era sia berlina che hatchback) 
costo listino sui 45k, nel 2015 le avevo trovate a 40k km0.

Chiedo per un amico. :)
 
tra le due hyundai. semplicemente perché la focus mi fa schifo e ford
è un marchio che aborro.
 
certo che *io personalissimanete imvho* non andrei a buttare tanti
soldi per una di queste due: berlina tranquilla + sportiva.
 
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 45, 146 & 160++, 16

 
 
 
io comprerei usata, ma messa molto bene e con pochi km, la focus rs. A 
33k non credi dovresti impazzire per trovarne una decente.
 

 33k non credi dovresti impazzire per trovarne una decente.
 
Eh, ovviamente all'usato ci ho pensato (anche per via del bollo), ma sono
bloccato dal timore di come vengono trattate tipicamente queste auto.
 
Poi comunque la RS usata con basso chilometraggio sembra costare
considerevolmente di più, perlomeno secondo Autoscout24. Stando sotto ai
30000 km (teorici) ci si aggira sui 37-42k.


 
 
 
questo è vero, ho visto anche io, ma l'affare lo trovi  se cerchi e hai 
pazienza. e cmq se fai 30 fai 31

 Anzi nemmeno, basta un occhiata a acome sono usate le gomme.
 
Non mi preoccupano i rally quanto piuttosto i track day, che comportano
usure che non sono così facili da verificare facendoci un giro: impianto
frenante, sospensioni, turbo eccetera. Se a questo magari aggiungi un po'
di ruberia sul chilometraggio, rischi di comprarti un'auto che a vista
sembra avere 30000 km ma che in realtà è come se ne avesse fatti 150000...
 
Di certo prima di comprare un'auto del genere esigerei di portarla da un
meccanico di mia fiducia per fargli fare una revisione completa.


 Hai ragione che segmento C trazione posteriore non è rimasto nulla
 
eh perchè prima invece, era la sagra dei seg.C TP  :)  
Il seg C ha sempre offerto TA e qualche caso piu unico che raro di TI e 
TP. Per questo mi sembra strano che tanti schifino quella configurazione. 
faceva schifo il 306 le mans? la golf gti? un tempo ci sbavavamo 
letterealmente su quei mezzi, ma ora fa cacare. va beh  :)
 
 
 

Il 08/09/21 10:42, MrTamburino ha scritto:

A me hanno sempre fatto cagare le TA, oggi come ieri. E non ho mai avuto 
una golf gti, ne me ne è mai fregato qualcosa di averla.
Quando ero all'uni i sogni possibili erano mx5, impreza, lancer evo (già 
abbastanza fuori budget),...

letterealmente su quei mezzi, ma ora fa cacare. va beh  :)
 
Hai sicuramente ragione, anche prima c'era penuria di TP in questo
segmento.
 
Però una volta, e neanche moltissimo tempo fa, le auto di questo
settore costavano decisamente meno. E per come la vedo io, più sale la
spesa più inizio a pretendere qualcosa in più nelle caratteristiche
tecniche e di guida. 
Fermo restando che, a mio parere, andare sopra i 250cv su una TA non
ha molto senso (anche se con elettronica e autobloccanti seri non è
più così inguidabile).
 
Personalmente invece ho fatto una scelta opposta: piuttosto che
un'auto unica pepata ma con spazio per famiglia, ho scelto di avere
un'auto normalissima per tutti i giorni ed sportiva vera per weekend e
divertimento... e per adesso non sono per nulla pentito.