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Titolo: Multipla e Punto (sono tornato)

Dopo una lunga assenza eccomi :-)
Alllora la punto II comprata con 50kkm ha avuto una serie di problemi
:-(
Iniziamo:
Il motore è 1.2 16V del '99
1 Frizione, ok ci può stare. (spesa 50%)
2 Cavetti, candele.... Mhà secondo il meccanico è "normale" (spesa
solo Materiale)
3 Servosterzo elettrico.... (CACCHIO) (spesa solo mano d'opera)
4 Cavetteria in toto .... (nessuna spesa)
Ora il motore va bene, se non fosse che...
Salita parteza da fermo, tiro la 1a a 5000 giri, tiro la 2a e a 3700
giri c'è un buco di potenza e riprende subito dopo.
E' normale? A me non sembra ma prima di RI-ROMPERE all'officina volevo
essere sicuro che è solo un mio problema.
MULTIPLA JTD 1??
Mi sono preso un spaghetto, visto i miei precedenti (rottura coppa
olio)
Obbligato da situazione d'emergenza, un ragno stava menando mia figlia
:-D ho fatto una curva a 90° a destra a circa 60 km/h.
Prima di tutto la multipla ha tenuto tutte le ruote a terra, ma il CDB
mi segnala "livello olio minimo" ===:-( "spegnere il motore".
Faccio l'operazione, e l'olio è ok.
Spengo e controllo la stecca OK.
Conclusione: il sensore livello olio è a destra :-)
BiXiO
(AR, ???,34)

essere sicuro che č solo un mio problema.
Non č che č una di quelle con la centralina bacata?
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 Conclusione: il sensore livello olio è a destra :-)
Con curve strettissime e normale che la pompa non peschi perfettamente
soprattutto se l'olio non è proprio al max.
ciao
StiO

C'è qualche richiamo ufficiale, o documento che certifica il numero di
telaio?
BiXiO

 essere sicuro che è solo un mio problema.
Dunque, in quel regime il 1.2 16v si "siede" per poi prendere la seconda 
salita di coppia fino ai 5000 ed oltre, però il buco ti fa proprio uno 
stolzo o è soltanto un vuoto? (quest'ultimo lo riterrei normale, sempre che 
prima magari non ti facesse così)
BTW ultimamente a me fa proprio lo stolzo nell'intorno di quel regime, ma né 
in 1a né in 2a, bensì in 3a, in 4a e una volta pure in 5a. L'ultima volta 
proprio venerdì scorso nella FI-PI-LI; me l'ha fatto in 4a, ho rallentato e 
riprovato per 3-4 volte, e già dalla seconda non lo ha fatto più, però che 
strano...
Ciaooo!
-- 
Marco Pikiri [24, 80, AR]
Fiat Punto II 1.2 16v HLX 

 normale, sempre che prima magari non ti facesse cosě)
Azzo, accidenti alla fretta... il regime di "seduta" č prima dei 3700, il 
picco di coppia ovviamente č ai 4000 rpm, la potenza invece ha il massimo ai 
5000, sorry :-P
Lo stolzo che ho accennato a me lo fa nei pressi del picco di coppia, quindi 
3900-3950 rpm. Non saprei quindi dirti se č normale quello che succede a te 
ai 3700 rpm. Interessante sarebbe ottenere la conferma di quello che dice 
Alec e vedere se esiste una sorta di patch per la centralina.
Ciao di nuovo.


 difetto di fabbrica di queste punto, solo che non passano niente!!!
Non so se sia lo stesso ma alla Punto 1.2 16v HLX '02 dei miei la frizione
strappa (soprattutto nello stop and go e moltissimo in retro). Gliene hanno
cambiate 3 (in 42.000 km!), due delle quali in garanzia, la terza con
addebito del solo materiale, ma il problema persiste. Ora stiamo attendendo
cosa ci dirà il Customer Care Fiat.... Secondo l'opinione di alcuni ex
colleghi di mio padre, montando la frizione "non originale Fiat" fatta da
Valeo (come quella originale! :D) il problema si risolve.
Ciao!
-- 
Marco (28,116&54,BZ)
______________________________________________________
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

No non fa lo stolzo senti solo un buco, nel tiro dell'auto.
Lo sento bene in 2a in 3a e 4a non ho provato.
Sentirò il concessionario

Idem mi dissero per la cinghia servizi del JTD, se mettevo quella non
originale non cigolava più.
E devo dire che avevano ragione sul JTD105.
Sul JTD110 ne ho fatte cambiare 3 tutte in garanzia.
Credo di essere un emerito ROMPI per il concessionario.