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Titolo: Alcune immagini di motori

Motori Ferrari F1, collettori in bella evidenza, peccato per
l'ammaccatura
http://www.pro4machineworks.com/annimated/ferrari%20f1.gif
A paragone V10 e V8 BMW
http://www.bmwworld.com/pics/engine/3281_832.jpg
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics/bmw_v8_engine_l3.jpg
Come pulire per bene un V12 Ferrari
http://www.fugazi.co.uk/308/400i/400i_engine_4.htm
Spaccato del V10 della Carrera GT
http://www.rsportscars.com/foto/03/carreragt06_engine2.jpg
Come sulla Enzo, anche qui una farfalla per bancata
Immagini e disegni di un buon numero di motori, alcuni famosi, altri no
Mancando molte didascalie non riesco a riconoscerli tutti, anzi
http://66.236.61.177/showthread.php?s=6cae93ba7c213dd6c459d8d84b03aff5&postid=1776598
Sono due pagine
p.

 Mancando molte didascalie non riesco a riconoscerli tutti, anzi
...il 10° (il secondo del secondo post) é facile: il BMW della McLaren F1.
...un paio credo siano i Porsche della McLaren "di" F1.
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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3er  c o u p é  b y  M a r i o  T h i e s s e n
a t t e n z i o n e         a l l e          e l i c h e
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

...certo che il design dei motori é evoluto un fischio...oggi sembrano 
scatole magiche più che cilindri :-)


 ...un paio credo siano i Porsche della McLaren "di" F1.
Si', il primo con presa di forza centrale.
Poi, per esempio, c'e' un boxer 8 cilindri biturbo, con turbine belle
grosse, a 1/3-meta' della prima pagina, corredato da disegni. Forse un
vecchio 1.5 da F1, ma chi e' che faceva un 8 boxer?
E il vecchio V16 quasi all'inizio? Cizeta? Bugatti?
Bellissimo il boxer Honda con quei collettori lunghissimi, anche se
sono stato impressionato dal diamtro di quelli del V10 Ferrari.
Poi c'e' roba strana americana, un Wankel e persino qualcosa da nave
:-)
p.

 persino qualcosa da nave
...quella sorta di boxer stellare é saltato fuori di recente, che l'avevo 
trovato cercando del boxer diesel Subaru...


 ...sei sicuro che é a V?
...sì...dev'essere una V di 120°...


 ...sì...dev'essere una V di 120°...
Forse anche 180, comunque una V molto larga.
p.

 vecchio 1.5 da F1, ma chi e' che faceva un 8 boxer
Porsche
Cinghioleone

 Porsche
Faccio ammenda, pensavo solo alla F1 dimenticandomi del glorioso 2.7 di 956
e 962. Grazie.
p.

  un Wankel
2 wankel, il trirotore della Cosmo (R20B) e IL WANKEL 4 rotori (R26) il 
vincitore della 24ore di Le Mans.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

 Sono due pagine
Alcune non me le carica, non so se e' un problema mio. Comunque il n. 4
dovrebbe essere il 12 boxer dell'Alfa 33 TT12 da corsa, il 5 e' il V12
F133 delle Ferrari Maranello/Scaglietti che, a differenza del piu'
moderno F140 di derivazione Enzo, ha ancora la distribuzione a cinghia
dentata. 
Gli ultimi tre della prima pagina sono motori da aereo: quello strano
coso coi pistoni contrapposti e' un prototipo ma non ricordo dove l'ho
visto, il resto sono due vedute del Napier Sabre a 24 cilindri a H (due
V12 a 180 gradi sovrapposti, con i due alberi motore collegati mediante
ingranaggi): lo spaccato e' dal lato posteriore, si riconoscono il
carburatore (in basso) e la girante del compressore meccanico a due
velocita', la foto invece e' da davanti, dove si vede il mozzo
dell'elica che esce dal gruppo riduttore. Il sistema di tubi chiari che
si vede in primo piano nella foto sono in realta' i cavi delle candele
(due per cilindro), sono completamente intubati per evitare dispersioni
di corrente ad alta quota. Le 6 coppie di buchi nel mezzo sono gli
scarichi. Dallo spaccato si puo' notare che non ci sono ne' valvole ne'
alberi a camme: il Sabre aveva la distribuzione mediante valvole a
fodero (sleeve valve) lungo i cilindri, che garantivano una maggiore
efficienza e la possibilita' di girare fino a 4000 giri.
Il V12 Merlin nella seconda pagina mi ha fatto ripensare a quello che
avevamo all'ITIS, prelevato da uno Spitfire abbattuto li' vicino nel
'44: era esposto in una stanza inutilizzata della palazzina di
Meccanica, tutto bello completo e con una testa smontata per far vedere
dentro. Avevo 15 anni. Sono rimasto li' a guardarlo per quasi un'ora,
sognando di rimetterlo in sesto e farlo ripartire... poi il prof di
Aggiustaggio ci racconto' che a Fermo una decina d'anni prima ne avevano
effettivamente revisionato uno insieme agli studenti: dopo un lungo
lavoro era andato in moto, ma avevano dovuto spegnerlo subito perche'
l'elica lo stava trainando via dal supporto :P sono passati piu' di
vent'anni, chissa' se c'e' ancora... quasi quasi il mese prossimo torno
a darci un'occhiata.
Grazie delle foto.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 scatole magiche più che cilindri :-)
Diretta conseguenza di CAD, CAE e CAM, che permettono di dimensionare
tutto molto piu' al pelo, nonche' l'evoluzione di materiali e tecniche
di fusione. Alla Galleria Ferrari c'era esposto il V12 della 125S
(1947): solo 1500 cc di cilindrata, ma ben 220 kg di peso nonostante la
costruzione tutta d'alluminio.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Forse anche 180, comunque una V molto larga.
Se e' quello nel disegno spaccato, dovrebbe essere il nefasto V16 piatto
Coventry Climax degli anni '60 (che poi di fatto sarebbe un doppio V8). 
Anche il V8 subito sotto e' un Coventry Climax, c'e' scritto su un
coperchio punterie.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 e 962. Grazie.
Non era 6 cilindri? mi sa che quel flat-8 e' piu' vecchio, forse Porsche
908 ma non mi torna la turbina...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 subito perche' l'elica lo stava trainando via dal supporto :P
...come in sign... LOL :-)


Porsche
Non in F1 pero' (il motore di F1 fornito alla McLaren lo trovi piu' in
basso nella pagina)... cosi', a occhio e croce, quello potrebbe
essere, come ha suggerito Guglielmo, il tre litri 908 in una poco nota
versione sovralimentata (ovvero, devo supporre, le 908/4 non ufficiali
di piloti privati, quando gia' la Casa era passata (tornata?) al flat6
delle 935 e 936).
Piuttosto a tal proposito m'interesserebbe di piu' sapere se esiste (o
se e' esistito) qualche prototipo del motore 908 a quattro valvole,
col raffreddamento misto aria/acqua (che poi si vedra' nelle
configurazioni a ventiquattro valvole di 936 e seguenti, nonche' piu'
tardi sulla 959 stradale) che avrebbe dovuto equipaggiare le 908/3 per
la stagione '72, e che non ha avuto seguito a causa del temporaneo
ritiro della Casa stessa.
Elfer

e 962. Grazie.
...che di cilindri ne aveva sei, pero' :)
Elfer