Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Auto 10/91... chi ce l'ha?

Ciao ragazzi... ho bisogno di sapere alcune cose sulla Celica Turbo 4WD 
del 91 (NON Sainz) e ho visto che Auto l'ha provata nel 10/91 :)
Qualcuno potrebbe scannerizzare la prova? Va bene anche 4R ovviamente....

 Qualcuno potrebbe scannerizzare la prova? Va bene anche 4R ovviamente....
Io ho tutti i numeri dal 1987 ma il 91 ormai č giů in cantina. Iniziavano a 
diventare veramente ingombranti..........
-- 
------------------------------------------------
TOGLIre...@tiscalinet.it
------------------------------------------------ 

 diventare veramente ingombranti..........
Azzolina. Non mi crederete ma mi servono i dati di rumorosità... :)
Mi son rotto il cazzo di stare su aerei in decollo, deve essere 
silenziosa...

 Azzolina. Non mi crederete ma mi servono i dati di rumorosità... :)
Rumorosità interna ant/post
al minimo    51/50
a 40Km/h    60/61
a 80Km/h    64,5/65
a 130Km/h    70,5/72
a 160Km/h    75/75
a 200Km/h    81,5/80
al massimo    82,5/80,5
mentre ci sono:
Vel max 225,900
0-100 8"96
0-1000m 29"68
consumo a 90Km/h 14,090 al litro
a 120 10,78
in città 8,66
al limite 2,545 :-D
-- 
Saluti
Alec
(26,72+.CT)
Powered by Intel
CeleronD 315 3.4GHz (17x200)
Waiting for Athlon64 + Win64

 silenziosa...
Mah, rispetto ad una berlina attuale la mia Celica 1.8 ST (la
generazione dopo quindi) è già bella rumorosa, più che altro per il
rotolamento e il motore se come me lo tieni un po' su di giri, i
fruscii aerodinamici sono quasi inesistenti... immagino che la
generazione precedente sia forse un po' più rumorosa... vediamo se
qualcuno trova dei dati.
Bella macchina comunque l'All-Trac, forse un po' ferma considerando la
cavalleria. Perchè non una bella Carlos Sainz? ;-)
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 cavalleria. Perchè non una bella Carlos Sainz? ;-)
Perchè ne ho per le mani una con 62000 km, rossa, versione americana con 
cruise control e system10AP e ultrafidata. Se Celica deve essere, sarà 
sicuramente quella......
Inoltre è solo il cambio a renderla ferma. Coppia conica della Sainz e 
via...

 al limite 2,545 :-D
Tanto, se dovessi decidermi, girerebbe a GPL dopo 1 mese, con 1XX ottani 
e 220 cavalli minimo..... ;)
Devo valutare, devo valutare. Nei prossimi mesi di sicuro cambierò 
macchina, ma non so ancora cosa voglio..... Un affare di sicuro :D

 sicuramente quella......
Ah beh, allora vai tranquillo. Meglio che sia a posto, nonostante si
tratti di una macchina ultra-affidabile le riparazioni tendono ad
essere costose visto il vano motore pieno all'inverosimile.
Non sapevo della storia della coppia conica, mi pare però che ci fosse
anche qualche cavalluccio in più?
Ma la Golf?


bella la celica.. ci avevo fatto un pensiero anche io... poi visti i
consumi e le prestazioni ho ripiegato sulla 200sx che stacca tempi
parecchio migliori e consuma veramente meno. 
Pero' la celica (specie rossa) e' stupenda. 
___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

 Ma la Golf?
Dipende. Se alla fine dovessi optare per una roba meno estrema 
rimarrebbe a mia madre come terza macchina..... Con la Celica in casa, 
si comincerebbe a esagerare
Non so, è tutto da discutere. Il discorso dell'auto nuova nasce dal 
fatto che io purtroppo nelle prossime settimane dovrò sottopormi al 
terzo intervento chirurgico al cuore della mia vita e non ho nessuna 
intenzione di passare l'estate senza il climatizzatore.
Considerate le circostanze, sono nelle condizioni di chiedere un regalo 
piuttosto grosso :)

 chirurgico al cuore
Azz... in bocca al lupo. Mi raccomando ti al chirurgo di non esagerare con 
la pressione della tua turbina. :-)


 la pressione della tua turbina. :-)
Eheh, la turbina va bene, sono i "tubi" che fanno penare. ;) Il mio 
progettista ha sbagliato qualche diametro.... :/

 terzo intervento chirurgico al cuore della mia vita 
in bocca al lupo
ciao
ale

 piuttosto grosso :)
Qui te ne approfitti un po', ma FAI BENE. :-p
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 

 piuttosto grosso :)
In bocca al lupo!
Quanto alla Celica, credo sia un ottimo acquisto se "certificata".

 terzo intervento chirurgico al cuore 
Azz...in bocca al lupo!
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba
Il mio sito: 
http://lis.altervista.org
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team

 piuttosto grosso :)
Uniamo l'utile al dilettevole ;-)
ciao!


 intenzione di passare l'estate senza il climatizzatore.
Mi associo ad augurarti un grosso in bocca al lupo....
E che il meccanico sistemi i tuoi difetti di progettazione una volta per
tutte,
giusto poi per consentirti di fare almeno 200000 km a piedi e almeno il
doppio
in auto. ;-)

> terzo intervento chirurgico al cuore della mia vita e non ho nessuna 
Ringrazio tutti per gli auguri ma non è ancora il momento :)
Per ora continuo a svolgere la mia insfruttata conoscenza per risolvere 
i grandi dilemmi : raccontarvi la "polmonite" della GT4 ;)
Dunque, la situazione cambi da quanto ho visto è questa.... La GT4 o 
All-track disponevono di un cambio con prima e seconda lunghe e rapporto 
finale abnorme (3,93).
I risultati in km/h, a 6000 giri nelle rispettive marce erano questi:
50,0000		89,0000		127,0000	174,0000	232,0000
Era una seconda lunga ma insufficiente per i 100 km/h. Inoltre la 
riduzione della pressione del turbo nelle prime due marce impediva al 
motore di tirarle forte... -> alla fin fine era una stronzata. Auto ha 
rilevato 8,9 ma dovrebbe essere 1 sec meno.....
Ho come l'impressione che Auto in quei anni non riuscisse a provare le 
auto turbo... Aveva fatto 9,3 anche col Golf II G60, ridicolo -> il 
collaudatore non era in forma, oppure sbagliavano qualcosa.
Con la Sainz hanno pensato BENE di accorciare prima e seconda e di 
introdurre addirittura in alcune versioni il rapporto finale 4,29...
Il risultato era a 6000 giri:
43,0000		76,0000		116,0000	159,0000	212,0000
oppure
47,0000		83,0000		127,0000	174,0000	232,0000
Un aereo, in confronto, che grazie alla rivisitazione del motore portava 
la brillantezza dell'auto ad un livello totalmente diverso. Alcuni 
parlano di 0-100 sotto i 7 secondi, ma non credo propio. Son sempre 
1400Kg per 210 cavalli e degli attriti mostruosi.
[DMC MODE ON]
le soluzioni sono poche, perchè con la coppia conica corta si sta a 130 
a regimi troppo alti IMHO.
Il cambio della Sainz con coppia lunga è molto figo, ma c'è troppo salto 
tra II e III e non c'è poi gran differenza con la GT4 normale 
(misurazione dello 0-100 esclusa)
Non resta che tirar fuori una ventina di cavalli in più utilizzabili in 
TUTTE le marce  :)
[DMC MODE OFF]

 50,0000		89,0000		127,0000	174,0000	232,0000
Oddio...IMHO una seconda da 89 all' ora con oltre 200 CV non č cosě
lunga...forse č il limite alla pressione del turbo a "fiaccarla", ma
IMHO se le accorci rischi di trovarti con un trespoletto da 3 marce in
200 m...
Poi magari mi sbaglio
ciao
ale

 Poi magari mi sbaglio
Al contrario, hai ragione. Se guardi il mio post precedente anche io 
sono giunto alla conclusione che il problema sta nel ribasso di 
pressione e che non vale la pena toccare il cambio. molti di coloro che 
la possedono e l'hanno posseduta dicono che i cavalli si sentono solo 
dalla terza in poi.... Ergo il problema è quello... :)
BTW non è che me ne freghi poi tanto... C'è invece un'altra cosa che mi 
colpisce. Mio padre dice che QUELLA Celica non era destinata al mercato 
europeo e che, importata, in passato ha avuto grandi problemi di 
omologazione, dato che tra le altre cose aveva le luci di posizione 
laterali americane......
Ergo o è una Alltrac americana o una mezza Giap, e qui nasce il 
divertimento. Il coperchio valvole del motore recita la scritta Yamaha 
ed ha una forma ben precisa ritrovabile nelle foto di tutte le GT4 
giapponesi....
C'è una cosa interessante in tutto ciò... In Giap la Celica ha 225 
cavalli :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Sperem :))

 cavalli :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ecco...interessante :)
ciao
ael

> Ma 'sta riduzione non č che si puň bypassare in qualche modo ??? :)
Non so, ma si puň. L'ha piů volte raccontato Wolf :)
Cmq mio padre ha ben pochi problemi a ritoccare quelle robe lě... Nel 
2004 ha rifatto circa 4 GT4 a partire dal basamento vuoto e la fa ad 
occhi chiusi. ;)

 occhi chiusi. ;)
Beh, queste cose fanno sempre piacere, quando avvengono in famiglia :)
ciao
ale

2004 ha rifatto circa 4 GT4 
Quanto puo' costare rifare un motore da zero?

 Quanto puo' costare rifare un motore da zero?
Non più di un motore normale. E' un 2.0 4 cilindri alla fin fine e non 
costa più di un qualsiasi 2.0 Peugeot o altro (*). Il problema è la 
manodopera in quando il vano motore è PIENISSIMO di roba e ci vuole 
veramente tanto tempo per smontare e rimontare...
Un problema aggiuntivo è la presenza di turbo, intercooler etc etc..  La 
turbina da sola costa 2800 euro ed è saggio trattarla con i guanti.
C'è da dire che per grazia di Dio non si chiamano Delta e che la 
trasmissione dei GT4 non si rompe, nemmeno se elabori.....
(*) il che significa 4000 euro + manodopera, se nuovo.....