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Titolo: Mazda SkyActiv 4 cilindri 1.5L

 
Su Mazda 2, non male davvero:
 
In accelerazione e in consumo e' meglio dei tre cilindri 1.0 turbo della
concorrenza. Consuma pochissimo in assoluto, quasi come un ibrido o un
ottimo diesel.
 
Alla faccia del downsizing degli altri... 1,5L, Iniezione diretta, rdc
14:1, doppio variatore di fase continuo, e varie altre raffinatezze.
 
bye G.L.

 
 
in che step di potenza l'hai provato?
secondo  i dati dichiarati il 90 consumerebbe meno del 75.
 
Stefano
nw7.eu
 
 

Il giorno giovedì 21 maggio 2015 12:05:19 UTC+2, Renaissance ha scritto:

mai sentito
 
il primo sul solito spritmonitor fa 18.5 di media che non è affatto male per un benzina da 90cv
 
diciamo che le percorrenze ibride sono ben altre però interessante che sviluppino motori del genere


90cv. Mai provato, ho letto la prova su strada di 4r di maggio.
 
bye G.L.

 diciamo che le percorrenze ibride sono ben altre però interessante che sviluppino motori del genere
 
Si', e' un'esagerazione (senno', perche' 4r non ha conferito le 5
stelle oro?), ma 17.5 km/l in citta' non sono mica male. :-)
 
bye G.L.

 ottimo diesel.
 
In ripresa fa cacare, ma per via della V e della IV lunghissime (La
velocita' massima, circa 175km/h, e' ottenuta in IV a 5200g/m, a fronte
di un regime di potenza massima di 6000g/m). In quinta a 130km/h gira
ad appena 3000g/m...
 
bye G.L.

 ad appena 3000g/m...
 
Immaginarsi che la twingo 1.0 71cv fa i 140km/h in terza a regime di
potenza massima... :-D
 
bye G.L.

 potenza massima... :-D
Opel Kadett 1200 SOHC del 1984 che avevo come aziendale anni e anni fa.
Velocità:
In prima: non mi ricordo
In seconda: 100
In terza: 150
In quarta: 150
In quinta: 145
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 In quinta: 145
 
Manca la retro, per me supera i 180! 
 
 

 In quinta: 145
 
come l'alfa 33 1.3 boxer di un conoscente
 
"fa i 100 in seconda"
 
"impossibile facci vedere"
 
"beeeeeeeeeeeeeee-beeeeeeeeeeeeeeeeeeee-jhdfgiudfshguidshfiudhfdiufhfe-crunch"
 
"        "

 14:1, doppio variatore di fase continuo, e varie altre raffinatezze.
 
E' da un pò che lo dico.. la cilindrata dei segmenti B e C è un fattore 
quasi esclusivamente psicologico: il 2.0 (Mazda Skyactiv che guido ora) 
consuma *meno* del 1.4 turbo che avevo prima, a parità di potenza. Ovvio 
che la coppia è diversa ma lo è anche l'affidabilità - e di parecchio.
 
Ciao
Teo

 Su Mazda 2, non male davvero:
 
Oggi vado a provare lo skyactive 1.5l con 131cv.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

"fa i 100 in seconda"
 
Indicati poco meno.
Tieni presente che con l'albero corto che ha e la propensione a girare ad alti regimi, la cosa non è anomala.
Quando tolsi per puro caso il limitatore meccanico sullo spinterogeno,raggiungevo anche gli oltre 7500.
Poi chiaro che i valori di coppia e potenza non stanno li nee.
Cmq immatricolazione luglio 1985, più di 220k km, spinta sempre oltre i limiti, ed i due carburatori doppio corpo ancora pompano per bene.
 

 14:1, doppio variatore di fase continuo, e varie altre raffinatezze.
 
me gustava quella Mazdina li, ma ero troppo intrippato per la swift 4x4  dopo averla provata. Rapporto c. 12:1 senza i.d., non male comunque. Doppi variatori anche qui.
Però me gustava quella mazdina li (blu o bianca)
PS perchè 2 o 3 cilindri non ce la faccio porprio..... 
 
 

 In quinta: 145
 
a che pro? ma mettere la 4 di riposo direttamente? 
per me hanno agginto la 5 dopo perchè andava "di moda".

 In quinta: 145
 
Yaris 2s 1.0 3cil. 2011 euro 5:
 
- Regime di potenza max: 6000g/m
- Vel. max. dichiarata: 155 in IV, non ricordo a quale regime
- Vel. effettiva da GPS: 160km/h in V a 5500g/m
 
:-p
 
bye G.L.

 stelle oro?), ma 17.5 km/l in citta' non sono mica male. :-)
 
Rettifica: quello e' il consumo medio, in citta' fa 17,9km/l. :-O
 
bye G.L.

 che la coppia è diversa ma lo è anche l'affidabilità - e di parecchio.
 
Secondo me "quel" 2.0 non è il motore mnigliore per rappresentare la media dei consumi di un 2.0  :-)
Ciao.

 Oggi vado a provare lo skyactive 1.5l con 131cv.
 
 
facci sapere. Lo montano sulla + leggera mx-3

Il giorno giovedì 21 maggio 2015 12:05:19 UTC+2, Renaissance ha scritto:

In effetti mazda ha una strategia per certi versi opposta (che pubblicizzano come rightsizing), rispetto a quella della maggior parte dei costruttori, nella realizzazione di propulsori a benzina e diesel.
 
Nei caso dei propulsori a benzina per utilitarie, invece di optare per soluzioni di motori sovralimentati attorno al litro (a due o tre cilindri), hanno deciso per un propulsore aspirato di 1.5 litri, con rapporto di compressione piuttosto elevato (14:1, nel caso del 1.5 90 cv), e altre soluzioni tecniche per aumentarne l'efficienza e ridurre il consumo specifico.
 
Sui propulsori diesel, invece, utilizzano rapporti di compressione più bassi e cilindrate più elevate, a parità di potenza, rispetto ai motori di altre case. Personalmente, un paio di anni fa ho avuto modo di provare la mazda 6 con il 2.2 diesel 175 cv, e mi aveva stupito il campo di utilizzo del motore, molto più ampio di altri motori. Era fruibile già a poco più di 1000 giri, e aveva un insospettato allungo fino a poco oltre 5000. L'unico difetto significativo che avevo trovato era il ritardo di risposta ai comandi del cambio automatico, quando si utilizzavano i paddle al volante, in particolare per passare alle marce superiori: per fare un esempio, se si accelerava a fondo in prima, e si dava il comando per la cambiata attorno ai 5000 giri, il motore aveva tempo di arrivare a limitatore...Tuttavia, per il tipo di veicolo era un cambio a mio avviso adeguato: al limite, bastava adattarsi al ritardo citato sopra. 
 
Tornando alla mazda 2 1.5 90 cv, le prestazioni e consumi non sono male, se non per la ripresa nel rapporto superiore, che risente della scalatura delle marce per contenere i consumi...

 facci sapere. Lo montano sulla + leggera mx-3
 
La solita ottima MX5  ^_^



Secondo me è la cilindrata di tutte le auto che va considerata in 
maniera relativa. Dipende molto da come poi viene realizzato il motore e 
meglio ancora il motore+trasmissione+telaio.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

>limiti, ed i due carburatori doppio corpo ancora pompano per bene.
 
Concordo, arrivava anche 220 in fuori giri. Bei tempi, peccato che quando si 
scaldava non andava più..
 

 Ciao.
 
Ovvero?
 
Poi ti dico quanto faccio io con uso metà extraurbano e metà Milano
 
Ciao
Teo
 
 

 Ovvero?
 
è un motore pensato per essere molto efficeinte (14:1 cribbio!)
 

 La solita ottima MX5  ^_^
 
 
Opss. ...  eh! ma è "alleggerita"...

 Opss. ...  eh! ma è "alleggerita"...
 
Pesa come la mia NA, nel percorso di prova mi e' sembrata simile, cambio 
ottimo, assetto boh giretto in citta' quindi non saprei che dire ma di 
sicuro non e' "minghiaquanteriggida" anzi.


 sicuro non e' "minghiaquanteriggida" anzi.
 
E' già distribuita in Jap, l'hai già provata e non dici niente???? :-)
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 E' già distribuita in Jap, l'hai già provata e non dici niente???? :-)
 
Alla decina lettera "arrivata la nuova nd" 3 mazda avute in casa a qualcos 
servono,  son deciso ad andare a provarla, appena arrivato il venditore ha 
detto: "hai una NA da ricerche mazda chi ha una NA n la cambia".
 
Mentre il venditore la stava descrivendo arriva alla parola consumi, l' ho 
stoppato dicendo sti cazzi basta che faccia meglio di 5km/l...ha sorriso 
dicendo che effettivamente nessuno ha mai chiesto i consumi della Roadster, 
comunque tirandola abbestia dovrebbe stare forse sopra i 10km/l
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 10km/l
 
Se consuma poco potrebbe diventare la perfetta utilitaria per il 
casa-lavoro, altro che!
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 casa-lavoro, altro che!
 
Comunque quel cazzo detabletdemortidefame non si puo' togliere je venisse un 
colicone al progettista.
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 venisse un colicone al progettista.
 
Urendo, non l'avevo mica visto :-(


 Urendo, non l'avevo mica visto :-(
 
Versione base con robo piccolo e rotella per il volume li mortacci loro, ma 
versione base lasciare il buco se uno vuole autoradio din1 e' difficile?
Spero in colicone durante visita del mega presidente.
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 Spero in colicone durante visita del mega presidente.
 
Se lo merita tutto


 
 
 
attendiamo con impazienza