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Titolo: Come si affronta un guado di un fiume?

Tempo fa durante una vacanza in Islanda mi sono trovato ad affrontare con i miei compagni di viaggio
diversi guadi di torrenti glaciali. Viaggiavamo su una Lada Niva 4x4 con un'altezza da terra non
troppo elevata ma non era questo il problema. E' capitato che alcune volte durante l'attraversamento
il motore si spegnesse (in mezzo al fiume!) per poi riaccendersi dopo qualche interminabile minuto.
Non abbiamo mai affrontato guadi in cui potesse essere messo a rischio qualche parte elettrica del
motore, anche se poi non abbiamo mai pensato al tubo di scappamento! Fermo restando che è
comprensibile che un motore caldo immerso rapidamente in acqua (per giunta freddissima) può avere un
calo, ma com'è che poi ripartiva e anche bene? Non sono un esperto di motori è per questo che chiedo
a chi ha avuto esperienza qualche consiglio su come si affrontano queste situazioni. Ciao
Ringrazio chi risponde.
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Marco Tammaro
e-mail:  
mtam...@mbox.vol.it

calo, ma com'è che poi ripartiva e anche bene? Non sono un esperto di
motori è per questo
Il tubo di scappamento non è un problema: infatti poiché da lì i gas di
scarico escono, l'aria non può entrare, io mi sono trovato più di una volta
(causa allagamenti) con l'acqua sopra il tubo di scappamento della mia ex
auto (Subaru Justy) senza alcun problema, anzi una volta mi sono trovato
(per pochi metri, però) con l'acqua che saliva sul cofano.
Il problema potrebbe essere l'acqua che entra nel filtro dell'aria e finisce
nel carburatore, ma non mi sembra questo caso, poiché l'auto non sarebbe
ripartita.
Forse se si spegneva era a causa dell'improvvisa resistenza che si
incontrava nell'avanzare: provate ad entrare a forte velocità in una
pozzanghera profonda qualche cm (una decina) e vedete che probabilmente la
macchina si spegne.
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a chi ha avuto esperienza qualche consiglio su come si affrontano queste situazioni. Ciao
Ciao,
io ho qualche esperienza in materia, avendo l'Hobby del fuoristrada.
Il motore può spegnersi principalmente per:
1)	problemi elettrici (mancanza di scintilla)
2)	"bevute" di acqua.
Difficilmente si spegne per shok termico, se s e lo facesse, credo che
sarebbero seri guai !
Le prese d'aria dei filtri sono le prime imputate degli spegnimenti:
l'acqua viene nebulizzata dalla ventola di raffreddamento, ed
all'interno del vano motore è tutto un turbine di acqua, quindi il
motore se la beve e si spegne.
Se ne ha bevuta molta, può essere piena una camera di scoppio ed
allora il motorino d' avviamento non ce la fa nemmeno a far girare il
motore. Se parte, attenzione!  un mio amico dopo un guado fatto con un
Toyota 3500 diesel 4 cilindri, ha riavviato ed ha piegato addirittura
una biella! (il motore è partito, ma un pistone ha compresso l'acqua
che, non essendo comprimibile come i gas, ha piegato la biella per il
contraccolpo).
Controlla subito il filtro dell'aria: sicuramente è bagnato ed
inutilizzabile.
La prassi sicura è quella  di svitare la candele o gli iniettori sui
diesel, far girare il motore e scaricare l'acqua.
Se ha bevuto poco, il calore del motore può essere sufficiente per far
evaporare l'acqua.
Per i problemi elettrici, c'eè poco da dire: si bagnano i cavi, lo
spinterogeno, le puntine ecc.  Se è poco bagnato, il calore del motore
può far evaporare l' acqua .  Se no, bisogna soffiare e far asciugare
tutto.
Meglio prevenire:  prima del guado staccare la cinghia del ventilatore
oppure i fili del motorino del ventilatore, montare un tubo di
aspirazione in zona sicura, togliere il filtro se di carta, spruzzare
soluzioni idrofughe sull' impianto elettrico, andare MOLTO piano nei
guadi per non alzare onde.
Dal tubo di scarico, raramente entra acqua (basta non rilasciare
l'acceleratore).
ciao Gianni

 Ringrazio chi risponde.
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