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Titolo: Pericolosità dei tagliandi

Un mio conoscente, che lavora nell'area direzionale Fiat, mi ha confidato che, sulla base delle statistiche di guasti che elabora, la probabilità di rimanere in panne è altissima nelle ore successive al tagliando.
 
La probabilità di guasto, il giorno dopo il tagliando, è, statisticamente, almeno 15 volte più alta del giorno prima.
E ciò varrebbe per tutte le marche.
 
Tappi olio mal serrati, connettori elettrici mal sistemati ( dopo sfilamento ed inserimento da tagliando ), candele di accensione non corrette. etc.
 
C'è da stupirsi che qualcuno si senta, dopo aver fatto il tagliando alla macchina, più sicuro di prima.

 C'è da stupirsi che qualcuno si senta, dopo aver fatto il tagliando alla macchina, più sicuro di prima.
Sono anni che lo dico.
Aggiungi un dettaglio, demenziale: molti "si sentono più sicuri" a far 
controllare l'auto prima della partenza delle ferie.
Questo porta ad un sovraffollamento delle officine in un periodo in cui
1) Lavorare è faticoso, per il caldo
2) Si dorme poco
 
Immaginati come escono le auto da questi controlli...
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

Il 21/09/15 08.59, 
giannim...@gmail.com
 ha scritto:

Speriamo che il tuo amico non venga pagato solo per aver trovato questa 
connessione di eventi ????
 
Questo viene spiegato fin dai tempi antichi come "se non ti muovi, non 
succede nulla"
 
:-)
 
 
-- 
Diego *Nerone*

On 21/09/2015 08:59, 
giannim...@gmail.com
 wrote:
 
 
Mavvà?
Secondo te perchè le auto da corsa fanno sempre un bel giro appena ci 
mettono su le mani? E poi ricontrollano tutto daccapo?
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

giannim...@gmail.com
 in data 21/09/2015 08:59:17 disse:

L'ho sempre pensato... sarà per il mio lavoro ma quando tocchi qualcosa 
aumenti il rischio di problemi (vale per auto, hw, sw, medici...)
 
-- 
Al3xI98O (34 - 75+75 - VA)


E' una cosa che sostengo pure io, nei limiti del possibile "never touch
a running system" ;)
Quest'anno mi cadeva il cambio olio in concomitanza col periodo di
ferie: prima sono andato in ferie e poi sono andato a farlo con calma.
 
Mi era successo un inconveniente quando cambiai la cinghia di
distribuzione dal "peppino": la macchina uscita dal meccanico accusava
un fastidioso turbo-lag. Me la riguarda e mi dice che è a posto, di
girarci un po' che si deve solo assestare.
Il giorno dopo gliela riporto ancora e me la faccio rivedere dal figlio
che è davvero in gamba: ad occhio vista la relativa lunghezza sembravano
invertiti due tubicini nel rimontaggio. 
Rimontati come sembrava fosse corretto la macchina è tornata a
funzionare perfettamente.
 
Quanto alla Fiat fai sapere pure al tuo conoscente che gli oli che
mettono ai tagliandi quasi sempre sono sbagliati: a mio babbo che doveva
mettere uno 0W30 gli volevano mettere un 5W40.
A me (altra officina Fiat) misero un 5W40 che non era quello prescritto,
me ne accorsi perché la macchina andava meglio con l'olio vecchio e
difatti verificando la fattura avevano messo un olio con specifica
inferiore.
Se può consolare è un problema comune a praticamente tutte le marche, mi
è stato rivelato da uno del settore: le officine ufficiali o autorizzate
prendono i barili di 5W40 e di 10W40 a basso prezzo e lo mettono al
posto dei vari fullsinth 5W30, 0W40 etc facendoli però pagare a peso
d'oro.
 
-- 
(37, 120hp&21kgm, FI)
T-Jet driver

 Tappi olio mal serrati, connettori elettrici mal sistemati ( dopo sfilamento ed inserimento da tagliando ), candele di accensione non corrette. etc.
 
if it aint broke, dont fix it
 
 
 
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

 E ciò varrebbe per tutte le marche.
 
Mi sa tanto di profeta dell'ovvio... va be...
Personalmente, non faccio mai ste cose prima di andare in vacanza ma almeno un mese prima.
Poi, viste le percorrenze che ho, riesco a fare giri belli tosti e vedere se salta fuori qualcosa.
 
A.

Immaginati come escono le auto da questi controlli...
 
Eh immagino.
 
Ordunque ho la boxy con olio di 2 anni e 4 mesi e circa 4000km,
cheffaccio?
 
A parte farle fare piů strada, che dovrei davvero.
 

 A parte farle fare più strada, che dovrei davvero.
:)


A parte farle fare piů strada, che dovrei davvero.
 
Anche perchč alla fine uno tiene dei mezzi, pagandoci delle spese fisse
davvero salate, ma poi non ha il tempo e modo di usarli come si deve.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

 prima.
 
Boh, sempre stato sicurissimo, *IO*  :')
 
-- 
mangi (49, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 

 controllare l'auto prima della partenza delle ferie.
 
ma che c'è da controllare??
 
livelli olio e liquidi (fluido raffreddamento e lava vetri)
pressione gomme inclusa quella di scorta
 
immagino sia tutto alla portata anche di fantozzi :o)
 
se c'è dell'altro (candele, pastiglie, equilibratura & convergenza, cinghia, filtri ...) è tagliando non controllo ante-partenza.
 
saluti, davide

TJ...@120.Sport (Heathen Chemistry) ha scritto:

E gia qualcosa che ci mettono olio nuovo e non solo un filo filtrato
 
 
----Android NewsGroup Reader----
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-- 
GR
