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Titolo: Passat 150cv o 130...

trovo usate tutte e due, a parita' di anno e kilometraggio piu' o meno allo
stesso prezzo, ma sono indeciso.
Il 2500 6 cilindri mi da' l'idea che duri di piu' e sia piu' silenzioso e
possa arriva a 200k km senza problemi.
Il 2000 4 cilindri consumi meno e tutto sommato vada quasi uguale o forse
sia piu' nervoso.
Mi date il vostro parere?
Grazie.

 sia piu' nervoso.
Paragonare un 6 cilindri a un 4 cilindri non ha senso. Se le spese di 
gestione un po' più alte non sono un fastidio, 6 cilindri sicuramente.
Tonio

 ha
scritto:

Ho utilizzato per 5.000 km a noleggio una passat 130 cv per un viaggio
in germania qualche anno fa e nelle autostrade senza limite l'ho
testata e fino ai 190 nessun problema e ottima stabilità e sensazioni,
oltre si sentiva che il motore stava arrivando verso il suo limite e
le sensazioni non erano ottime. Chiaramente sto parlando di condizioni
estreme, in condizioni normali ritengo il 130cv un ottimo motore con
discrete prestazioni e nient'affatto nervoso.
La differenza di consumi non dovrebbe essere improponibile, quindi
penso che il 2,5 possa essere ancora meglio soprattutto nelle lunghe
percorrenze.
Dovresti provarli entrambi così senti le differenze di sensazione
SAmu

A quanto la vendevano la 2.5?
io avevo trovato un 2.5 tdi tiptronic del 2002 a 12000 euro con su 50mila km 
il tutto ad ottobre 2004, mi aveva stupito una svalutazione cosě alta di una 
auto che cmq ritengo bella ed affidabile 

 auto che cmq ritengo bella ed affidabile
Il 2500 ha meno mercato, il che lo rende estremamente ricattabile dai
commercianti di automobili, e' probabile che quella che hai visto tu sia la
vettura di un privato rimasto frustrato da una trattativa con un
commerciante di auto poco onesto (scusate l'ossimoro).
In effetti sono in molti a dirlo, ma i prezzi di acquisto del 1900 e 2500
sono molto simili, il che fa immaginare i guadagni enormi di questi
farabutti.
Io ho il sospetto che ormai abbiano margini risicati sul nuovo, ma che
sull'usato facciano ricarichi principeschi, dell'ordine del 20%, il che
significa una media di 4000 euro per macchine di quest'ordine di grandezza.
-- 
Ogres have layers!

 percorrenze.
Ci vorrebbe qualcuno col 2500 a parlarci dei suoi consumi.
Il 1900 so che fa anche i 16, se guidato con giudizio, ma dal 2500 non mi
aspetto tanta parsimonia...
-- 
I just wanna let you know, I know who you really are, and you're better
than this


Sono quasi sicuro che qualcuno la avesse venduta magari essendosi trovato 
male col cambio automatico.
CMq credo che di apssat berline 2.5 tdi, con tiptronic ne abbiano vendute 
ben poche :) 

aspetto tanta parsimonia...
infatti è abbastanza assetato anche il 1900, ma non penso immani
differenze con il 2500
SAmu

 non mi aspetto tanta parsimonia...
Io ho il 1900, ma ho usato spesso il 2.5.
Il 1900 è un ottimo motore, parsimonioso (viaggi sui 14 km/l senza dover 
fare grandi sacrifici), potente, robusto; l'unico difetto secondo me è 
l'erogazione un pò troppo brusca, ossia è morto sotto i 1500 giri, poi a 
2000 giri arriva la botta e a 3500 è meglio cambiare; deve piacerti un' 
erogazione un pò sportiva (per quanto possa esserlo un diesel!), per il 
resto ribadisco l'ottimo giudizio globale sul motore.
Il 2500 è un motore molto diverso, in quanto a prestazioni non c' è 
tantissima differenza col 1900, si parla di 15 km/h di vel. max e di qualche 
miglioramento in accellerazione e maggiormente in ripresa; però la diversità 
col 1900 è tutta nell'erogazione: il 2500 è rotondissimo, molto fluido, 
mentre col 1900 ti sembra di fare le corse se accelleri col 2500 ti chiedi 
perché non va, poi ti accorgi che sei a 160 all'ora...insomma un motore da 
ammiraglia, e non da auto "sportiva"; sulla robustezza direi che si 
equivalgono e anche i costi di manutenzione sono quasi uguali, in fondo al 
tagliando cambi sempre olio e filtri e quelli de 2500 costano pressapoco lo 
stesso di quelli del 1900.
La nota dolente è il consumo, non pensare nemmeno ai 14 km/l del 1900, col 
2500 se sei in città viaggi sui 10 e in autostrada non migliori molto. con 
una guida moooolto accorta arrivi agli 11-12 km/l, ma a quel punto dove sta 
il bello di avere il 2500 se poi devi usare il gas come un contagocce.
Io ho tenuto il 1900 nonostante avessi la possibilità di prendere un bel 
2500; tu devi fare due conti e vedere se sei disposto ad avere consumi 
piuttosto alti; inoltre devi anche vedere quanti km fai all'anno e se 
intendi tenere questa auto per molti anni o no, in quest'ultimo caso un 2500 
è più difficile da vendere (se tieni conto che tra 6 mesi esce la passat 
nuova non prenderesti molto).
Però se accetti i consumi alti e la maggior svalutazione allora 2500 tutta 
la vita, almeno IMHO.
Ciao Alberto

 ben poche :)
berlina?
Ah, tutto un altro discorso allora.
La berlina 2500 ha un mercato minuscolo.
-- 
Israele - Palestina, due popoli, due stati

 differenze con il 2500
Invece no, il 1900 e' un campione nel suo campo, usando il piede leggero si
fanno percorrenze incredibili, 16 e meglio.
Il 2500 ho paura che sia lontano da questi primati...


 la vita, almeno IMHO.
I consumi alti sono importanti, col gasolio a un euro, una differenze tra
fare gli 11 e fare i 15 di media, su 100mila kilomtri fanno 3mila e rotti
euro.
Se trovo il 2500 a 2000 euro meno, lo valuto, altrimenti no...
