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Titolo: [Mercato europeo] La top ten di novembre

Mercato in calo dell'1,1% a novembre in Europa Occidentale rispetto allo
stesso mese del 2002.
Queste le "magnifiche dieci" (nell'ordine: unità immatricolate e variazione
percentuale rispetto a novembre 2002):
1.   Renault Mégane + Scénic, 51.660, +15.5%
2.   Volkswagen Golf, 37.150, -10,4%
3.   Peugeot 206, 36.830, -6,2%
4.   Renault Clio, 36.440, +4,6%
5.   Ford Focus, 36.080, +3,3%
6.   Peugeot 307, 31.880, -6,6%
7.   Fiat Punto, 29.810, +13,7%
8.   Bmw Serie 3, 23.875, +7,4%
9.   Volkswagen Polo, 23.650, -15,4%
10. Opel Corsa, 23.205, -19%
[Fonte: ACEA/"L'auto-journal" n. 636 - 24/12/2003)
Anche a novembre la nuova gamma Mégane si conferma prima in Europa.
Alle sue spalle la Golf si trova a gestire la transizione fra quarta e
quinta serie e, pur registrando un considerevole calo di consensi, riesce a
prevalere su una 206 in l(lenta) fase calante.
Al quarto posto assoluto (seconda tra le piccole), la Clio mette a segno un
buon incremento percentuale, al pari della Focus che, sebbene pure non più
giovane, si conferma protagonista del segmento delle medie inferiori,
tornando a sopravanzare la 307.
Alle spalle del plotone franco-tedesco, fa piacere trovare un'italiana in
settima posizione assoluta (e terza tra le piccole): la rinnovata Punto,
forte del successo del piccolo 1.3 MJTD, progredisce di oltre tredici punti
percentuali e sopravanza concorrenti più recenti come Polo e Corsa (nona e
decima, entrambe in vistoso calo).
Sempre sorprendente la prestazione della Bmw Serie 3, unica media superiore
presente in classifica all'ottavo posto, capace addirittura di un incremento
dell'ordine dei sette punti percentuali, alla vigilia del settimo anno di
produzione.
--
LHM (30, 112, VI)

 vigilia del settimo anno di produzione.
Qui invece si scateneranno il Dr. Pianale e l'Arch. ff ....;-)
-- 
Ciao
Marco (26,90,BZ)
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"familiare nippocoreana" future driver ;-)
Togli l'ESP per rispondere in email :-)
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 modelli a se' stanti e dovrebbero essere valutati uno per uno. No?
In linea di principio sono d'accordo con te, ma c'è un ma.
Ovvero che nelle classifiche "generali" come sono le "top ten", l'ACEA (e
in generale tutti gli organismi ufficiali) mettono insieme tutte le
versioni che condividono una determinata denominazione commerciale.
E' questo il caso della famiglia Mégane, come di quella Focus o, per fare
un altro esempio, della Serie 3 Bmw, dove il dato complessivo assomma
anche le vendite della Compact.
Mentre nel caso di Zafira o Touran le versioni monovolume, benché siano
derivate strettamente dalle rispettive berline Opel e Volkswagen, non
condividendo con queste ultime il patronimico Astra e Golf sono
semplicemente computate a parte.
Criterio più o meno condivisibile, ne convengo, ma questa è la prassi.
LHM (30, 112, VI)
-- 
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ab...@newsland.it

 Qui invece si scateneranno il Dr. Pianale e l'Arch. ff ....;-)
...ti dico solo una cosa...
...io nella classifica continentale (quella che conta) leggo di focus e
Serie 3...non vedo nessuna 156 o Stilo, nessuna Lybra o 147...questa é la
differenza che passa tra successi e risultati mediocri...tra le "giodate" e
la realtà del mercato automobilistico...
...poi hai voglia di parlare di rilancio, di umiliare la concorrenza, di
gamma all'altezza...
...ok; ieri anche Bill Ford al Salone di Detroit ha detto che conta la
redditività e non i numeri...ma fino a un certo punto...sotto certe cifre
o guadagni poco o vai in perdita e finita la storia...e una cosa é certa:
piu' auto vendi meglio é...come é sempre stato...
...qual'é stata l'ultima auto italiana (ad esclusione di Punto e Uno) ad
insediare stabilmente la top-ten europea?
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera più
* @! non voglio mica la luna :-)   intelligente " .... (Henry Ford)

 ad insediare stabilmente la top-ten europea?
La butto li': la Ritmo? :-)
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Ciao
Marco (26,90,BZ)
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 insediare stabilmente la top-ten europea?
Se non sbaglio, la 127.
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