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Titolo: IDA TEST: Alfa 147 TS 1.6 120 cv - lungo

Bene. Sono passati 7 mesi da quando nel mio garage, il posto d'onore
e' stato preso dalla 147. In questi 7 mesi ho imparato a conoscere
quest'auto che prepotentemente si era fatta strada nel mio cuore.
Avevo passato un giugno di dubbi, immerso tra decine di riviste di
auto per scegliere la mia prima auto del segmento C. In realta' piu'
che valutare alternative, cercavo conferme alla mia idea che la 147
fosse la scelta giusta.
Cercavo un benzina massimo di 1.6 con contenuti di livello superiore,
buone prestazioni e immagine giovane e sportiveggiante. Non cercavo
l'auto da famiglia, perche' io e mia moglie non contiamo di avere
figli per almeno altri 2 anni e quindi vorrei procrastinare al massimo
l'inevitabile acquisto
di un'auto a 5 porte o monovolume che ormai sembra un must anche per
le coppie con 1 solo figlio.
Le mie percorrenze annuali sono di circa 30.000 km di cui 10.000 per
svago e 20.000 per andare a lavorare.
Destinata per la tratta casa ufficio una mitica 500 del 68', non mi
restava che scegliere l'auto di mio gusto per quei 10.000 km di
piacere di guida. Ho cosi' comprato una 147 1.6 120 cv 3p Distinctive
con COnnect nav+,
comandi multifunzione sul volante , vernice metallizzata azzurro
gabbiano. Ecco i miei guidizi dopo 7 mesi:
Esterno:
Trovo che la 147 sia una delle piu' riuscite compatte mai prodotte. 
Unisce richiami al passato (muso e maniglie in alluminio) con
soluzioni moderne e inedite.
Fiancate e muso sono assolutamente originali e uniche, il posteriore ,
ricorda sopratutto nei gruppi  ottici, un'altra best-seller, la
Peugeot 206, anche se la somiglianza si ferma a questo particolare.
Non si notano disallineamenti nei pannelli, la verniciatura delle
lamiere e'
buona, invece trovo che i paraurti (ma si chiamano ancora cosi'?) sono
troppo esposti ai piccoli urti e con una verniciatura piuttosto
delicata. Ottime le guarnizioni dei finestrini e delle porte.
La mia 147 monta i cerchi in lega da 15" che lasciano un po troppa
luce nei passaruota. Consiglio a tutti  i 16" o i 17" che rendono la
macchina ancora piu' sportiva. Da evitare come la peste minigonne e
spoiler che rendono la 147 meno elegante e al limite del tamarro.
Interno:
I sedili in pelle blu, con il loro inconfondibile profumo, rendono
molto caldo l'interno della vettura.
La posizione di guida e' ottima, vale comunque la pena perdere un po
di tempo a regolare perfettamente il sedile di guida. Interessante e
utile la regolazione lombare. I sedili prodotti dalla LEAR, sono
comodi e contengono sufficientemente in curva. Una volta sistemato il
sedile, e' possibile regolare il volante in altezza e assialmente.
Ancora non ho dimenticato i 2 anni di Smart e quindi anche sulla 147
ho regolato il sedile piuttosto in alto. Ma piano piano lo sto
portando sempre piu' giu'!!
Il bagagliaio e' piccolo e non regge il confronto con quello della
Compact o della Golf/A3. Ovviamente la cosa mi lascia del tutto
indifferente. L'accesso ai sedili posteriori non e' complicato, grazie
alla buona escursione di quelli anteriori, e una volta accomodati sul
divano, si scopre che i passeggeri stanno molto comodi e non toccano
con le ginocchia i sedili anteriori. Nella serie 3 di mio padre, si
sta piu' stretti e sacrificati. Per la cronaca , comunque, in 7 mesi
ho trasportato solo 2 volte qualcuno dietro...
La plancia, ha un design moderno e piacevole. Le plastiche sono di
tipo morbido e di buona qualita'anche se la goffratura e' meno fine di
quella di Audi e BMW, nel complesso pero' il risultato e' appagante.
La strumentazione e' quanto di piu' completo si possa desiderare su
un'auto di questo segmento. Il connect rende ancora piu'
impressionante il colpo d'occhio. La notte sembra di essere su un
aereo.
La palpebra del cruscotto, comprende oltre ai 4 quadranti classici,
altri 2 display. Il primo riporta il contakm totale e parziale,
nonche' la posizione con cui sono regolati i fari. Il display piu'
grande comprende
il cosiddetto "body computer". Questo consente di impostare molti
parametri della vettura, di sapere quanto manca al tagliando di
impostare un allarme per superamento del limite di velocita'
impostato, piu' tante altre
amenita'. Potendo impostare la lingua, mi sono divertito a mettere il
tedesco, una cosa esilarante!! Per la cronaca il display riporta anche
notizie utili come le giuste pressioni di gonfiaggio gomme e anche la
pubblicita' dei vari lubrificanti e liquidi del gruppo Fiat. Durante
la guida, riporta anche le informazioni del navigatore,
dell'autoradio, del telefono, piu'
un completo check control che arriva a segnalare in dettaglio anche la
bruciatura della singola luce della targa.
In colore diverso (verde o giallo) viene segnalato l'inserimento del
cruise
control, l'avviso di ghiaccio, il disinserimento dell'ASR. In caso di
telefonata in arrivo, il display segnala il nome del chiamante. Se il
connect riceve un SMS , sul display appare una busta colorata in
verde. In teoria
e' possibile quindi tenere sempre gli occhi in avanti senza bisogno di
guardare il display del connect.
Di notte l'illuminazione del connect passa a colori grigio/blu/rosso
per disturbare meno la vista, ovviamente e' possibile spengere il
display a colori. Tutta la strumentazione puo' essere regolata come
luminosita' e tra le funzioni del body computer, c'e' la comoda
possibilita' di spengere tutta la
strumentazione escluso il tachimetro. Il body computer riporta poi un
trip computer doppio e molto completo.
Il connect ha comunque una sua schermata dedicata al trip che riporta
tutti i dati parziali e totali contemporaneamente.
C'e' piena liberta' di scelta su cosa avere su ciascuno dei display.
Tra le schermate del Connect e' possibile scegliere tra autoradio,
navigatore, computer o telefono. C'e' poi una schermata principale che
fornisce contemporaneamente quasi tutte le informazioni insieme. La
temp. esterna e' sempre riportata sia sul connect che sul body insieme
all'ora.
Il navigatore dispone di diversi tipi di visualizzazione delle mappe
(anche 3D).
Dal volante e' possibile registrare appunti vocali, effetturare
telefonate selezionando a voce la persona da chiamare sulla rubrica,
oppure dettando il numero di telefono. Sempre a voce si possono dare
diversi comandi. Il navigatore dispone di una voce molto sensuale,
mentre la "ragazza del telefono" sembra invece una maestra d'asilo,
specie quando ti invita a ripetere un comando.
Il clima automatico dispone delle regolazioni separate per le
temperature, di 2 sensori di irraggiamento e di un sensore
che misura l'inquinamento dell'aria da gas/polveri ed inserisce
automaticamente il ricircolo. La cosa funziona, perche'
in autostrada se ci si accoda ad un camion, il ricircolo parte quasi
sempre, idem se si entra in galleria. Il clima dispone comunque di un
filtro elettrostatico a carboni attivi piuttosto efficiente, tanto che
in 7 mesi, non si nota l'accumolo di polvere sulle bocchette. Per ora
il clima funziona alla grande e se ne apprezza la notevole efficacia
sia d'inverno che d'estate. Puo' essere usato anche in modo
semiautomatico (per esempio decidendo
a mano i flussi o la portata e lasciando l'altro parametro in
automatico), oppure del tutto manuale.
Comunque la funzione bizona pur funzionando bene, mi sembra
assolutamente inutile (ma coreografica).
Per il resto si segnala il cruise control, gli specchi eletrici
riscaldati e tante piccole comodita' e attenzioni che rendono
l'atmosfera di bordo molto piacevole. Per esempio tutti i comandi
illuminati, i doppi specchietti di cortesia illuminati, l'apertura
soft del cassetto e maniglie di appiglio, il bracciolo anteriore con
cassetto, la bocchetta del clima anche per i posti posteriori etc.. I
tergi dispongono di 4 intermittenze diverse e 3 velocita', il
tergilunotto parte da solo se il tergicristallo e' acceso inserendo la
retro... un beep conferma la pressione dei comandi.. Insomma
da questo punto di vista non manca nulla, considerando che su strada
la macchina costa 39 milioni...
Ma tutta questa roba funzionera' nel tempo? gli interni
scricchioleranno?
Io sono fiducioso. Mi hanno cambiato la centralina ABS con una nuova
versione del firmware rimuovendo gli errori saltuari, adesso ho un
problema con telefono che non legge piu' la rubrica della SIM, ma
potrebbe essere un difetto della mia scheda... insomma per adesso
nessun problema grave.
La plancia e' solida come roccia, solo la cornice della strumentazione
fa qualche piccolo scricchiolio quando fa molto freddo, mentre per il
resto la macchina si e' dimostrata priva di rumorini (e io sono molto
pignolo).
SU STRADA:
Il motore mi e' piaciuto molto. E' molto regolare , elastico ed ha
un'erogazione molto piacevole.
Al minimo e' difficile capire se e' acceso o spento e fino a 4000 giri
e' silenzioso. Oltre questa soglia la rumorosita' aumenta ma e'
piacevole e quasi sportiva. Si puo' riprendere regolarmente anche
dalla soglia dei 1000 giri oppure stirare la marcia fino ai 7000 giri
dove inizia la zona rossa. Non e' un vtec, ma lo ritengo perfettamente
adeguato alla macchina.
Quello che mi piace di piu' e' l'allungo. Quando guido rilassato lo
tengo
tra i 1500 e i 3000 giri, godendomi l'ottima souplesse di marcia.
Il cambio e' molto preciso, rispetto ai migliori della categoria (BMW)
ha un'escursione piu' ampia e gli innesti sono contrastati se si
esagera nella velocita' di cambiata. Usato in maniera rilassata e'
invece perfetto.
Lo sterzo e' ottimo. Preciso, pronto e sensibile ma anche leggero. Con
soli
due giri, si passa da tutto a dx a tutto a sx. Peccato che rispetto ad
una serie 3, l'angolo di sterzata sia molto piu' ampio.
L'assetto della 147 e' piu' morbido di quanto si supponga.
L'assorbimento delle buche e' molto buono (almeno con i 15") il rollio
quasi assente mentre nelle frenate brusche c'e' un pochino di
beccheggio.
La tenuta di strada e' perfetta. Facilissima da guidare anche per gli
inesperti, perdona qualunque errore di guida e consente un recupero
facile di qualunque situazione. La sensazione di totale controllo
dell'auto rende la guida un'esperienza unica. Il sottosterzo e'
inesistente. La frenata e' potente e l'abs entra solo su fondi
veramente viscidi. L'asr che funziona anche da autobloccante,
interviene molto raramente anche nelle partenze allegre su fondi
viscidi. Ho avuto occasione di provarla anche con i cerchi da sedici.
In questa configurazione e' ancora piu' precisa e la frenata diventa
eccezionale anche sul bagnato.
A livello prestazionale non ci si puo' lamentare considerando il peso
e' la cilindrata. La macchina supera i 210 di tachimetro, ma la quinta
relativamente corta, non invita a mantenere a lungo alte velocita'.
Meglio viaggiare a 130-140 a questa velocita' e' silenziosa e comoda e
non si rischia il ritiro della patente.
I consumi reali di questa vettura sono di 9-10 km/l nel traffico
caotico di Firenze, 13-14 km/l in extraurbano e 11 km/l a 130 in
autostrada, io mi accontento!.
Se la macchina manterra' nel tempo queste caratterstiche, posso dire
di aver
fatto un buon acquisto.

 fatto un buon acquisto.
Tanquillo.....lo spero per te... :-)))))))))
Ciao
--
Ciao e buon pianale a tutti!
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

(anche 3D).
Poi con la Multipla faremo a gara fra i navigatori :-PPPP
Complimenti per il test anche il test di curva 20 anni dopo.
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
Waiting MULTIPLA Jtd Special series 

strumentazione escluso il tachimetro. 
CLAMOROSO !!!
Io ti devo ringraziare perchč pensavo che fosse un problema
elettronico della mia macchina ....... tenendo premuto lo swicht
dei Km mezzo cruscotto mi si spegneva.
E' invece una delle mille funzioni della 147, la possibilitą di
tenere acceso solo il tachimetro.
Cmq, evidenzierei un fatto che č prerogativa solo di 
questo ns capolavoro di tecnica e design made in Italy.
Le scritte in italiano sul cruscotto: 
"Benzina", "Giri-Minuto", ecc.
Proprio come nelle  Alfa di un tempo ........... FANTASTICO : - )
: - )
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

 "Benzina", "Giri-Minuto", ecc.
E le altre auto italiane??? :-PPPPP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
ICQ#113905120      |_|___\====|&|====/___|_|
Waiting...............................................206 on road

 dei Km mezzo cruscotto mi si spegneva.
Pensavi di avere un problema sulla 147??
mmm...come mai non ne avevi mai parlato??? :))))))
dai che scherzo! vai con il 147(bellissima) !!!!!!! Se solo ci mettessero un
motore piů "generoso"!
Ciaooooooooo
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta, ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 questo ns capolavoro di tecnica e design made in Italy.
Sulle Saab questa PREROGATIVA ITALICA c'è dalla notte dei tempi....
Ma tu lo sai che c'è vita nell'universo oltre i confini
Italiani??????????????
:-((((((((((((((((((((((((((((


Jody
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 tenere acceso solo il tachimetro.
Mi spiegate BENE come si fa a tenere acceso solo il tachimetro sulla 147,
spegnendo tutto il resto.
Non mi ricordo di aver visto niente del genere nel manuale (o magari l'ho
letto un po' di corsa, tutto concentrato com'ero sul connect !).
grazie
KB

strumentazione escluso il tachimetro. 
Nel caso uno strumento richiedesse l'attenzione del pilota (ad es. il
termometro dell'acqua) l'illuminazione si riaccende da sola o resta
tutto buio?
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

Confermo, c'e' scritto sul manuale. Basta tenere premuto il bottone +
(o -) che regola la luminosita' della strumentazione per 4 secondi.
Ripremendolo per 4 secondi torna tutto come prima (cioe' mantiene
la luminosita' precedentemente impostata).
Rimane acceso il body computer e il tachimetro, in caso di
malfunzionamenti di qualcosa ci pensa il body computer ad avvertire
con un cicalino e attraverso un messaggio.
A me piace l'effetto astronave, ma riconosco che nella guida notturna
in autostrada, e' piacevole avere tutto spento perche' riposa la
vista.
Questa funzione c'e' sulle SAAB ma non mi pare sia presente su altre
auto.
La definizione e' "night panel".
Alfa 147 Connect Driver 
******************************************************
Comprero' un diesel quando diventero' troppo pigro per 
scalare e abbastanza sordo per non sentirne il rumore.
******************************************************

 Proprio come nelle  Alfa di un tempo ........... FANTASTICO : - )
Insomma, l'ILLUSIONE è completa :-P
--
LHM (28, 112, VI)

 Ayrtonoc (22,60+,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
--
Ciao! Boing 747 (Roma, 34, 125-55-19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*Buscemi Fans Club*

vista.
Infatti... spesso pensavo a quanto sarebbe comodo avere il bottone
come sulle SAAB. E cel'avevo giŕ! :-))


 Superpeo (MI) -22,150-
--


:-PPPP
Mii, ma sei un bastardo!!! :-PPP
Il clima era ab-normal, ma la Nostra Assistenza Nazionalpopolare l'ha
riparato in maniera rapida (una giornata persa a cercare un'officina
che mi aprisse il cofano, e una volta trovata quella, 3 mesi perchč
capissero di cosa si trattava... alla fine hanno sostituito tutto e
ora funge), grazie all'esperienza derivata dai Nostri Meccanici
Nazional-Campioni del Mondo. Il tutto capendo le mie esigenze e
dandomi un'auto sostituva con cui poter girare tranquillamente (una
Uno 45 con cui ho rischiato di prendere il tetano e che si smontava
sopra gli 80 all'ora).
L'Assistenza del Nostro Santissimo Avvocato si č distinta anche per
quel che riguarda i freni. 
Al tagliando:
"Mi controlla i dischi? Vibrano un po' e fanno dei rumori sinistri."
"Certo signor Superpeo, non si preoccupi!"
[...cut sul tagliando...]
"Sono a posto, ci fa almeno altri 20k km!"
Tempo due settimane e vado dal gommista, butta un'occhiata veloce,
smonta la ruota, guarda meglio e: "Lo sai che hai i dischi crepati?".
Anche in questo caso l'Italica Assistenza ha fatto il suo dovere. Se
mi avesse detto che avevo i dischi storti e crepati, sarei andato piů
piano e non mi sarei goduto appieno le doti dinamiche della Nostra
Vergine Berlinetta Nazional-Immacolata.
Poi c'č quel contatto, ma credo sia dovuto alla vicinanza dei bottoni
incriminati... cmq col Kaiser che mi faccio smontare il pannello per
controllare!!
Poi c'č un consumo d'olio un po' elevato (fortunatamente ho tenuto il
misurino per fare la miscela al KTM, cosě quando vado a fare benzina
mi porto il Castrol TTS -per motori a due tempi ad alto rendimento- e
sono a posto), ma anche qui la Nostra Romantica Rete Post Vendita (di
recente diventata una BA indipendente, mica noccioline) ha svolto il
suo compito:
"Consuma piů di un kg ogni 1000km?"
"Fortunatamente no, la miscela la faccio al 2%!"
"Ah ok, allora puň andare. Se consuma piů di un kg ogni 1000, allora
torni, che le cambiamo il motore!"
Che Assistenza Nazional Sopraffina!! Lo fanno perchč almeno ho sempre
l'olio nuovo, e non rischio danni... l'astina difettosa, piů lunga del
dovuto, che mi hanno poi sostituito e che segnava sempre pieno, era
stata messa semplicemente per rassicurarmi.
Sono problemi che mi fanno un po' incazzare, ogni tanto, ma che credo
ci possano stare. 
A parte il racconto Nazional-Tragicomico... sono contento della mia
Berlinetta! :-))
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 


 Superpeo (MI) -22,150-
--


 Superpeo (MI) -22,150-
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;54]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '00 MCC Smart&Pulse
# Nürburgring 2001 #   * Buscemi Fans Club *

ogni tanto lo fa premendo "l'azzera-contakm"... :-/
Ma no, guarda, credo che l'amico Andrea si sbagli.
Bisogna tenere premuto l'azzera-KM, non il tasto di illuminazione
cruscoto ........ altrimenti dovrei concludere che la mia ha
ESATTAMENTE lo stesso contatto della tua, il che non č plausibile
: - )
O forse nelle version i piů recenti hanno cambiato lo switch per
questa speciale funzione.


Che Assistenza Nazional Sopraffina!! 
ROTFL!!!!
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

Jody


Stefano - BMW 330d


 tolgono 20 mila km a ogni tagliando...
ROTFL!!!!!!!!!!!!!
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it


diffidate dalle imitazioni! :-D
ROFTL :'))))))))))
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

tolgono 20 mila km a ogni tagliando... 
ROTFL!!!!


bagagliaio :)
Seriamente parlando, non so quanto mi convenga farmi cambiare l'olio
ai tagliandi. Il filtro sì, ma praticamente io "cambio" i 4 litri e
mezzo in 15k km... mi sà che poi farmi ricambiare tutto ogni 20k, sono
80 e passa mila lire buttate nel cesso... :-?


 80 e passa mila lire buttate nel cesso... :-?
A questo punto, se dopo 20.000 km hai rabboccato più di 4.5 litri, direi che
è veramente inutile. Hai sempre olio "fresco", e il motore lavora meglio
rispetto alla situazione in cui gli stessi 4.5 litri rimangono lì per 20.000
km. Resta il problema che sostituire il fltro senza aver svuotato il
circuito può essere problematico.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 FoX VS© 28,115


 diffidate dalle imitazioni! :-D
ROTFL!!! Sia questo che l'altro post sono da legends :-D


FoX VS© 28,115


maledettiii, mi hanno ciulato 13mila lire...
Su queste cose spesso, purtroppo, ci marciano... :-/


quand'e' che gli cambi il motore???? :-PPPP
Sai che se all'improvviso si mettesse a consumare più olio del
litro/1000km qualche mese prima della scadenza di garanzia non mi
farebbe così schifo, a pensarci bene?? Sono solo un po' scettico per
quel che riguarda la competenza dell'assistenza nel fare un lavoro
simile, ma c'è sempre Balduzzi che è autorizzato Alfa. :-)
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 


circuito puň essere problematico.
A proposito, sapete come cambiano l'olio alla Smart? :-D
Praticamente se ho capito bene il 600cc crucco non ha il bullone nella
coppa dell'olio o similari e in teoria andrebbe succhiato tutto da sopra,
se proprio non si vuole ogni volta capovolgere la macchina.....
Ebbene, č tecnica comune prendere un bel secchio, togliere il filtro e
accendere il motore al minimo in modo che la pompa lo spinga fuori :-O
Nel momento in cui si accende la spia di pressione si spegne tutto.....e
il motore č pronto per ricevere il nuovo olio.....
Non so quanto sia salutare per turbina e bronzine......perň spesso si fa
cosě :-OOOOOO
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

 così :-OOOOOO
Spero tanto che non sia cosi'...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

 accendere il motore al minimo in modo che la pompa lo spinga fuori :-O
Non ci voglio credere...  :-O


 FoX VS© 28,115
Ciao!
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A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda Mx-5 Mid
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