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Titolo: Alternatore andato?

Salve a tutti, ho una vecchia Lancia Y 1.2 benzina del 1998.
Oggi la batteria mi ha piantato ma prima di sostituirla vorrei capire se 
l'alternatore è integro.
Ho riavviato l'auto a spinta e poi dopo aver aperto il cofano, con il 
tester ho misurato una tensione sulla batteria, oppure collegando il 
nero alla carcassa ed il rosso al polo positivo della batteria una 
tensione di 13,6 - 13,8 V.
Se accelero la tensione non sale ma resta costante.
Secondo voi l'alternatore si è rotto e per questo la batteria si è 
scaricata?
 
---
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ElettrAldo ha scritto:

Pare vada bene l'alternatore, non deve salire una fava visto che ha un 
regolatore e che la batteria sputtanata non assorbe una cippa. Dico pare 
eh... 
 
 

 ha scritto:

Che batteria avevi adesso, cosa penzi di metterci?
-- 
GR
 
 
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In giro però mi sembra di aver letto che all'aumentare dei giri del 
motore la tensione dovrebbe salire e comunque superare i 14 V.
La cosa, poi che mi fa pensare è che da circa un mese dal vano motore si 
sentiva uno strano sibilo, era l'aternatore in via di rottura?
Infine, se sostituisco da me la batteria con una nuova, se l'alternatore 
non carica bene si scarica solo o si rovina totalmente?
Grazie.


avevo da circa tre anni una Bosch e ci rimetterò una Bosch.

 
 
:-(
 
Durata poco. A mia una Magneti Marelli mi č durata un casino di piů. 
Non metterla scrausa, sui 50-55 A, non meno. 


sentiva uno strano sibilo, era l'aternatore in via di rottura?
 
non è che avessi la cinghia servizi che slittava, e che quindi
l'alternatore non caricava per quello la batteria, che dopo un po' è
morta?
 
 
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

 ha scritto:

RIP
-- 
Giulietta


 non carica bene si scarica solo o si rovina totalmente?
 
Si scarica solo, si rovina se la lasci troppo scarica per molto tempo.
Comunque se vuoi toglierti ogni dubbio, controllare l'alternatore e' 
un'operazione rapida, l'elettrauto non ti spelera', addirittura alcuni 
caricabatteria economici sono dotati di questa funzione.
 

 Non metterla scrausa, sui 50-55 A, non meno.
 
Su un 1.2 a benzina? Non ha senso.

Se accelero la tensione non sale ma resta costante.
 
meno male
 
a parte le razzolate dei vari che non sanno come si testa un alternatore e 
dove si consuma/danneggia.
la tensione sale intorno ai 14 a motore acceso perchè l'alternatore deve 
erogare quella tensione per caricare al 100% la batteria.
 
poi se vuoi sapere se DAVVERO carica, o meglio, SE EROGA gli A giusti ad una 
ricarica dovresti usare una pinza amperometrica sul filo che 
dall'alternatore va alla batteria, poi sapere quanti A eroga 
quell'alternatore e a quanti giri (la curva di erogazione).
 
Poi ci metti o un carico fittizio per fare i test (una grossa resistenza o 
qualunque cosa che assorba TANTO, almeno un 30% in più di quanto eroga 
nominale l'alternatore) accendi l'auto e la mandi a X giri e vedi dalla 
pinza amperometrica se passano gli A giusti o no.
 
Con gli anni la corrente erogata si riduce, sempre di più a causa del 
consumo del rotore a contatto con le spazzole e dall'ossidazione dello 
statore/rotore etc.
Quindi capita che ad un primo apparente test l'alternatore "carichi" ma poi 
magari eroga 10A massimi che magari sono quelli che ciuccia l'auto per 
andare e quando ti fermi batteria scarica. 
 

morta?
 
spia alternatore questa sconosciuta.
se slitta e non carica nemmeno 1A la spia si accende!!!!!
 
 
 

 
 
Tirchio.


 nominale l'alternatore)
 
Suvvia qualche lampadina da fanale...
altrimenti questi vanno all'esselunga a chiedere una resistenza da un 
centinaio di watt.

 Tirchio.
 
Spendo il giusto, butterli via cosi' e' da stupidi.

 morta?
 
no, lo conosco bene il rumore della cinghia servizi che slitta e non era 
quello.
Era un rumore più metallico, che di gomma che scivola, tanto è vero che 
ho pensato potesse essere la pompa dell'acqua e ho detto se si spacca la 
cambio o rottamo l'auto visto che è un vero bidone viaggiante.
Invece è andata la batteria e non vorrei rottamarla solo per questo motivo.
 

 
 
Si era l'alternatore, probably, puň fare quel rumore li 


 
 
Un mio parento aveva una ypsilon 1.2 a benza con batteria da 45 A
 e tipo ogni 2 o 3 anni gli si rompeva. Poi io gli ho detto,
 mettila un poco più grossa, lui ha provato e ora sarà già 4 anni
 e non si è più rotta. Sempre stessa marca e di qualità.



 
 
allora che faccio porto l'auto dall'elettrauto?
Il problema è che se si tratta di sostituire solo la batteria, se ci 
penso io spendo la metà.

   e non si è più rotta. Sempre stessa marca e di qualità.
 
Se una batteria si rompe ogni due-tre anni non e' di qualita', e' di merda!

 ha scritto:

Stessa marca che a me dura 8 o 9 anni.


centinaio di watt.
 
hihihihi
 
bhè basterebbe anche una batteria completamente scarica. 
 

 se slitta e non carica nemmeno 1A la spia si accende!!!!!
 
Allora pure se anche il quadro elettrico fosse andato, non parte il
consenso dal quadro, e puoi avere l'alternatore nuovo e non carica lo
stesso.
 

 Stessa marca che a me dura 8 o 9 anni.
 
La marca non vuol dir nulla, serve marca e modello.
Poi anche le mie da 44 e 50Ah durano molto, quindi non dipende dalla 
capacita'.  Se tutti le 44Ah durassero in media 3 anni, scoppierebbe un 
caso, dopotutto le piu' piccole sono anche le piu' diffuse.
 
PS: sulla moto ho una 10Ah, cosi' per dire...

 se slitta e non carica nemmeno 1A la spia si accende!!!!!
 
Rotfl

 ha scritto:

Ma no, la capacità deve essere proporzionata alla auto e un poco
 generosa. Se il,costruttore ti ha montato un 45A tu ci metti un
 50 o un 55 A spendi un cazzo di più, cioè 5 o 10 euro e vedi che
 ti dura di più, per me è legge.


   50 o un 55 A
 
Potrei capire metterne una migliore di pari capacita', tranne in casi 
particolari.
Poi una piu' capiente ha anche le sue controindicazioni.

 ha scritto:

PLONK!!!


stesso.
 
ovvio, ma la spia è accesa. 
 

Rotfl
 
ovvero? ti sei autodato del coglione per non aver capito?
 
lol.

 eh...
Infatti , puo' aver ragion El Ciula , una batteria dopo essersi abbassata di tensione , inutile in quel momento misurare senza dargli tempo di ricaricarsi!
In tal caso la tensione e bassa proprio perche' la batteria sta' diventando un carico e un carico non in differente.
Comunque in queste Fiat l'alterantore carica molto basso , sta' sui 14,00 , se si accendono gli abaglianti a 13,8v.