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Titolo: Audi A5 3.0 TDI Quattro 0-100Km/h in 5"9 come fa?

Leggevo questo dato e mi sono meravigliato, come ha fatto Audi a tirare 
fuori questo risultato da 240cv, quando la 3.2 FSI Quattro da 265cv ce ne 
mette 6"1 e la S5 5"1. Puň bastare la poderosa coppia a stracciare le 
versioni benzina piů potenti e anche auto piů leggere e potenti tipo la 335d 
coupé, o la stessa TT 3.2 Quattro che con 250cv e circa 200Kg meno stacca lo 
stesso 5"9.
Che ne dite? Ed č pure Euro5!
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 Che ne dite?
No, è impossibile . Ma anke rimappata nn ce la farebbe mai .
Ma nn è la prima volta ke Audi spara tempi ke poi si rivelano fasulli . 

 Ma nn è la prima volta ke Audi spara tempi ke poi si rivelano fasulli .
Boh... intanto per le altre versioni i tempi sembrano coerenti, quello che 
mi viene in mente sono dei rapporti mediamente lunghi vista la coppia 
cosìcché i 100Km/h li prende in seconda, in teoria potrebbe essere vero.
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Che ne dite? Ed è pure Euro5!
Credo che sia grazie alla trazione integrale che permette di scaricare
tutta la coppia alla ruota disponibile, solitamente sui turbodiesel
molto alta nelle prime marce, non solo perche' la coppia ai bassi e`
tanta ma anche perche' generalmente le marce iniziali stesse tendono
ad essere corte per sopperire al vuoto di spinta prima che la turbina
inizi a soffiare efficacemente.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@90+, curva di coppia: 
http://tinyurl.com/24cdb2
)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
 (da oggi anche con VIDEO!)

 inizi a soffiare efficacemente.
Sì, tutto bello, ma può fare 6.5, nn 5.9 .
Altrimenti, se usano la TI, è poco realistico dikiarare uno 0-100 portando i 
giri a 5 mila e poi lasciando di colpo la frizione . Allora fa 0-50 in 1 
secondo e diventa plausibile il 5.9" fino a 100 .
Però se prendi un'altra auto ke fa 5.9" senza trazione integrale (TP per 
esempio, una a caso) andrà molto di più (0-100 a parte) di questa A5 .. E 
allora ke senso ha questo 0-100, se nn può essere preso come termine di 
paragone ? 

 inizi a soffiare efficacemente.
Beh qui la coppia è costante da 1500giri a 3500giri 51 e spicci Kgm, 
comincio a credere che a 100 ci arrivi in seconda e che abbia una prima 
almeno da 60Km/h.
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paragone ? 
Piu` le potenze salgono meno ha senso perche' la prova e` influenzata
da quanta trazione ha l'auto. Sarebbe piu` indicativo per le
prestazioni dell'auto indicare il tempo con velocita` di uscita sullo
0-400m e sullo 0-1000m, dove specie sul secondo eventuali differenze
di trazione passano quasi inosservate.
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almeno da 60Km/h.
Non conosco i rapporti del cambio, ma dubito che le marce in questo
caso siano cosi` lunghe.
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 di trazione passano quasi inosservate.
Ma è da tempo ke io dico ke o postate i tempi dello 0-200 oppure nn ha senso 
... 

 Che ne dite? Ed è pure Euro5!
grande motricita'. 

 diventa plausibile il 5.9" fino a 100 .
e' proprio cosi' che la han misurata. Vuoi la TI? fai un 0-50 micidiale e 
poi cominci a perdere, passati i 150 arranca.
Vuoi la TP? nel 0-50 o sgommi o parzializzi o ti affidi a San Elettron. 
Pero' passati i 50 vai di piu' e dopo i 150 senti una scorrevolezza che la 
TI si sogna.
Se uno si diverte su strade dove di rado passi i 100, la TI e' la cosa per 
lui. 

inizi a soffiare efficacemente.
Mai guidate trazioni integrali potenti, vero? Guarda che le ruote non
sono l'unica cosa che può pattinare.

 Fammi indovinare ... la frizione ?
Sě . E puzza! 

sono l'unica cosa che può pattinare.
Non c'e` neanche bisogno di una trazione integrale potente, basta un
td ed una rimappatura un po' spinta. In ogni caso parlavo dell'Audi in
questione: in qualche modo tale accelerazione devono averla pur
ricavata, o no?


 Fammi indovinare ... la frizione ?
E poi? 

ricavata, o no?
Beh, magari con una frizione molto performante, o anche con la
frizione normale, ma facendola durare 15000km.

frizione normale, ma facendola durare 15000km.
A fare continuamente 0-100 con il cambio manuale credo che potrebbero
volerci anche abbastanza meno di 15000 km. D'altronde si parla di
prestazioni massime.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx-8, 0)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/


non farmici pensare! quante volte con la frizione surriscaldata e un odore 
stile flessibile....
certamente sulle TI si tende ad usare frizioni piu' robuste e grandi... 
pertanto piu' pesanti (il che penalizza l'accelerazione ma trovarsi con la 
frizione da rifare ogni 40.000km sarebbe fastidiosissimo)
Anche i supporti del motore e della trasmisione soffrono se si comincia a 
pestare in partenza... per non parlare dei semiassi se si pretende di 
skizzare via partendo in curva a 90 gradi da fermo (con TP e TA se non hai 
l'autobloccante sgommi e basta salvo san elettronic) 

Guidando tutti i giorni un motore Audi 3.0TDI con cambio manuale su
una A6 Quattro
posso dire che la A5 con il 3.0TDI potenziato (piu' cavalli e piu'
coppia di quello delle altre Audi)
e 250Kg di massa totale in meno non ha alcun problema a fare 5.9" da 0
a 100Kmh,
ovviamente con cambio manuale e trazione integrale.
E ci sono preparatori che tirano fuori da questo 3.0TDI 275cv e 57Kgm
di coppia...
E' un motore dalle potenzialita' pazzesche.
Ciao, Paolo
