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Titolo: RE050A

 
finalmente un paio di gomme decenti.
 
grip elevato ma non stratosferico (ad occhio almeno un 10/15% in pi�
delle ultime CSC avute, vedr� cosa mi dice torque); fianchi
esageratamente rigidi fino a risultare scomodi, ma sticazzi: almeno
scommetto che non mi si consumer� pi�, fino a diventare illeggibile,
la scritta del marchio, come su pirelli e continental.
 
lo sterzo risponde in maniera notevolmente migliore confrontato con
qualsiasi altra gomma estiva avuta, cos� come i trasferimenti di
carico non sono telegrafati e soprattutto non ci sono doppi tempi in
fase di trasferimento, coricamento, o perdita di aderenza, voluta o
non.
 
purtroppo evidenziano in maniera esagerata il fatto che gli
ammortizzatori hanno sulle spalle 110mila km e per i miei gusti sono
hanno gi� passato frutta, caff� ed ammazzacaff�. (per alcuni, anche
qui su ida, sarebbero ancora freschissimi :P).
 
 
 
(ps: ieri sulla mx5 terminato il lavoro alla parte posteriore, poi
bestemmie a non finire per cambiare gli ammortizzatori davanti. spero
che non ci sia nulla di piegato, l� :-/ )
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 finalmente un paio di gomme decenti.
 
Kuoto,
 
peccato solo che non sono pi� prodotte nella misura dell'mx-5
 
-- 
Miklo
sign in progress
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 
 
Quoto stesse gomme, e credo auto, e mi trovo benissimo.

 qui su ida, sarebbero ancora freschissimi :P).
 
allora cambiali

 finalmente un paio di gomme decenti.
 
Solo a me non sono piaciute qui dentro.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono una perdita di tempo" (cit.)
 
 

Il 26/04/13 13:17, UoScAr ha scritto:

Ce le ho sull'impreza e le ho appena prese sulla A4: sono assolutamente 
fantastiche.
Ciao,
	Beppe.

 finalmente un paio di gomme decenti.
 
Io le ho tenute per 40k Km e sono piï¿œ che soddisfatto.
Ora sono passato alle S001 e sono un pï¿œ meno estreme e piï¿œ guidabili sul
bagnato.
-- 
_-=SiMcarD=-_ ï¿œ
(33, 140, MI)
"L'intelligenza sulla terra ï¿œ costante, la popolazione in aumento."

 Io le ho tenute per 40k Km e sono più che soddisfatto.
 
Ammazza che paracarro.
 
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 non le fanno piu' cosi' nemmeno in bridgestone
 
Le fanno basta saper scegliere (no non parlo della S001).


 finalmente un paio di gomme decenti.
 
Le migliori avute finora sulla Z...
 
 
-- 
 
TheJack (40, CH, 300+196)
 
Nissan 300ZX 3.0 V6 twinturbo (vg30dett)
Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive
 

 Solo a me non sono piaciute qui dentro.
 
Puo' essere... perche'?


 finalmente un paio di gomme decenti.
 
si prevede a breve un lungo elenco di orfani disperati
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Uoscar
 
LF

Solo a me non sono piaciute qui dentro.
 
RE050 o RE050A? mi sembrava si fosse detto qui dentro che sono due
gomme sensibilmente diverse


bagnato.
 
ieri � piovuto e le ho trovate buone con un leggero velo d'acqua
sull'asfalto. al contrario, mi � sembrato soffrano un po' il freddo.


si prevede a breve un lungo elenco di orfani disperati
 
uhm? devo toccarmi?? O___o


Le RE050 non eran mica sta tragedia...
 
tragedia? :-) io sono un guidatore triste, per cui a me piace il
fianco rigGgido :-)


E se provavi le RE040 che facevi? Ti cambiavi le mutande ogni 10 minuti?
 
che si dice delle S04PP ?


 E se provavi le RE040 che facevi? Ti cambiavi le mutande ogni 10 minuti?
 
 
Perchï¿œ che differenze hanno rispetto alle RE050A?
 
 
 

 Puo' essere... perche'?
 
Ottime sull'asciutto ma IMHO assolutamente inadeguate sul bagnato al pari delle cinesi
che aveva mio suocero sulla sua (precisiamo, bagnato normale, prima che qualcuno tiri
fuori mareggiate/tempeste/uragani), bassa soglia di acquaplaning, feedback al volante
nullo, dopo aver rischiato una fiancata contro un guardrail (era partita sulle 4 ruote
all'improvviso) ho deciso di liberarmene.


 gomme sensibilmente diverse
 
Le prime, ma il disegno ï¿œ identico, che cambia?


 all'improvviso) ho deciso di liberarmene.
 
Giï¿œ, la tenuta sulle pozzanghere ad una certa velocitï¿œ non ï¿œ mai stata i
loro forte. Negli ultimi tempi prima di cambiarle ho preso parecchi
spaventi...
-- 
_-=SiMcarD=-_ ï¿œ
(33, 140, MI)
"Tua moglie la chiamo IKEA...perchï¿œ la porto a casa e poi la monto."

 Le prime, ma il disegno è identico, che cambia?
 
Le Re050 sono simmetriche e le RE050A asimmetriche.
Hanno anche mescole diverse.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 spaventi...
 
Eh non si può chiedere ad un pneumatico di essere eccellente di spalla, 
di grip, di fare 40mila km guidando sportivamente e poi di tenere alla 
grande sul bagnato.
 
 
Proprio no.
 
:-)))
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 sul bagnato.
 
Ma come, io ne voglio fare 50.000  !  :-PPP 
 

Le prime, ma il disegno � identico, che cambia?
 
http://www.bridgestonetire.com/tire/potenza-re050
 
http://www.bridgestonetire.com/tire/potenza-re050a
 
 
 
ciao


Il 28/04/13 14.54, Zotto ha scritto:

Tu ormai puoi puntare anche ai 60mila :-DDD
Le tue gomme sono finite già 10mila km fa :-b
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Hanno anche mescole diverse.
 
Anche le tele a quello che so.


 Le prime,
 
Cioe' merda.


 Anche le tele a quello che so.
 
Certo
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 grande sul bagnato.
 
Pensa che le mie erano nuove, se non tengono cosï¿œ...


 
http://www.bridgestonetire.com/tire/potenza-re050a
 
 
In effetti sono solo simili, non me le ricordo nemmeno, le ho tenute solo per 4000 km.


 Le tue gomme sono finite già 10mila km fa :-b
 
Solo per un abile GOMBLOTTO dei gommisti filonipponici.  :-P 
 

A tal proposito, perché non erudirci un po' sui vantaggi e svantaggi delle 
gomme simmetriche e asimmetriche?
(così magari mi decido meglio). 
 

 gomme simmetriche e asimmetriche?
 
Giusto, stava andando troppo OT in altri 3ad, riportiamolo all'ovile. ;-)


 (così magari mi decido meglio).
 
Rumore penso.


Il 28/04/13 15.23, Zotto ha scritto:

Hanno fatto
harakiri da sole
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)


Aggiungerei che, se sono attempate, sotto i 5° sono quasi inguidabili 
gia' sull'asciutto.
Decisamente una gomma estiva nel senso letterale del termine. E la 
pretenderei, l'ovvieta' delle buone prestazioni, per una caratteristica 
"meteo" cosi' pronunciata.
 
 
 
sandro

 Pensa che le mie erano nuove, se non tengono così...
 
LOL
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 (così magari mi decido meglio).
 
Fondamentalmente il profilo asimmetrico del battistrada consente di 
avere la migliore evacuazione di acqua e dunque un più elevata tenuta su 
bagnato che è la cosa più importante per un pneumatico stradale.
(sull'asciutto sono "bravi" tutti a guidare, a curvare, a frenare)
Dunque, a parità di mescola, una vettura potrebbe essere idealmente 
equipaggiata con un asse anteriore simmetrico ed uno posteriore 
asimmetrico magari.
Il profilo asimmetrico, invece, consente di strutturare il battistrada 
tra disegno e tele in modo da ottenere una superficie con scanalature 
per una scorrevolezza maggiore dell'acqua verso l'interno ed una spalla 
esterna più compatta, rigida e performante per l'asciutto.
-- 
Diego® - (MI,おっさん)


10?
 
-- 
Alty
LagunaST

 sandro
 
Mah, su questo ho esperienza invece opposta, molto positiva: a marzo
2012 dopo un paio di settimane con 25�C fissi anticipai il cambio con le
invernali e le rimisi su (sono del 2007). Sfiga volle che ovviamente
ritorn� un gran freddo e le brinate, ma la tenuta su asciutto era (ed �
sempre stata peraltro) veramente buona.
Poi dipende anche dall'auto: nel mio caso � una Grande Punto, misura
205/45R17 88V XL. Sono le gomme di 1� equipaggiamento, sul fianco c'�
riportato AZ050A: AZ � la specifica Fiat, in teoria dovrebbero calzare a
pennello. Beh, devo dire anche nella pratica :)
 
In generale anche su bagnato tengono bene ma la spalla dura non d� molta
confidenza: se c'� grip tengono piuttosto bene anche se piove, se la
superficie � sdrucciolevole � bene andare cauti per evitare problemi.
Per l'acquaplaning invece anche da nuove non sono mai state molto
efficaci a smaltire l'acqua.

 Cioe' merda.
 
Bene, allora perchï¿œ hanno scelto di mettere le prime se le seconde sono meglio?
Economia di scala o voglia di privilegiare la guida su asciutto a discapito del resto?


 avere la migliore evacuazione di acqua
 
Mi inserisco qui per chiederti un consiglio, dato che le pzero mi stanno 
durando veramente pochissimo e credo che non sia lontano il giorno in 
cui dovrò cambiarle.
Su questa macchina vorrei qualcosa di più "civile" rispetto a queste 
pzero, che sono sicuramente valide (pur se un altro pianeta rispetto 
alle uhp bridgestone che ho montato anni fa) ma non sono le più adatte 
alla vocazione della mia S.
Per darti un'idea di quello che cerco, posso dirti che mi sono molto 
piaciute le hankook ventus v12 che avevo prima: silenziose, buona 
resistenza all'acquaplaning, spalla dura il giusto, buon grip sia 
sull'asciutto che sul bagnato, durata decorosa.
Su gommadiretto ho visto che le khumo hanno prezzi interessanti, cosa ne 
dici? E, soprattutto, quale modello di khumo?
Oppure, alternative?
 
 
Ciao.
Luca.

Il 28/04/13 22.04, il Luca ha scritto:

Kuhmo non saprei ma perchè non torni su HK ?
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 mi sono molto piaciute le hankook ventus v12
 
Che bravo ragazzo :-D 
 

 Kuhmo non saprei ma perchè non torni su HK ?
 
Infatti pensavo a quello, tra l'altro di questo marchio mi erano 
piaciute tantissimo anche le invernali che avevo messo sulla Thesis.
Però avendo visto le khumo a 120 euro in meno mi chiedevo se potesse 
valere la pena.
 
 
Ciao.
Luca.

Il 28/04/13 22.14, Zotto ha scritto:

Te l'ho detto io.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Che bravo ragazzo :-D
 
Sei rimasto coreanofilo dentro? :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 Sei rimasto coreanofilo dentro? :-)
 
con un 30% di sangue francese
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Sei rimasto coreanofilo dentro? :-)
 
E' che a breve mi tocca il cambio , e sto meditando sulla scelta :) 
 

 Kuhmo non saprei ma perchè non torni su HK ?
 
Invece, cosa dici delle cinesate low cost? Una volta ho provato un treno 
di non ricordo cosa a costo miserabile e si sono rivelate *patetiche*, 
però spulciando su gommadiretto quelle disponibili per la mia misura ce 
n'è una (una soltanto) che al contrario delle altre a prezzo simile ha 
riscosso giudizi più che lusinghieri su 
provadellagomma.com
, 
precisamente le Effiplus Himmer I che costano 300 euro contro i 680 
delle Hankook.
Secondo te finirei per pentirmi come l'altra volta oppure potrebbe 
essere una scelta interessante?
 
 
Ciao.
Luca.

Il 28/04/13 23.18, il Luca ha scritto:

Sì assolutamente. te ne pentirai.
I giudizi di provadellagomma sono completamente inaffidabili.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Hanno anche mescole diverse.
 
Magari cambiare del tutto la sigla renderebbe le cose pi� facili.
Numeri ce ne sono tanti, cambi disegno e mescola? Chiamale 052 che
cos� capiscono tutti!
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 all'improvviso) ho deciso di liberarmene.
 
Mi viene un solo dubbio... di che misura le avevi?
 
 
-- 
 
TheJack (40, CH, 300+196)
 
Nissan 300ZX 3.0 V6 twinturbo (vg30dett)
Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive
 

 Le prime, ma il disegno è identico, che cambia?
 
AAAAAAHHH!!!
E dillo prima no?
Cambia tutto in effetti... tanto per cominciare A (sta per Asimmetric) e 
per finire mescola e spalla. In effetti le RE050 lisce (senza A) le ho 
provate e mi parevano peggio delle Linglong.


 esterna più compatta, rigida e performante per l'asciutto.
 
Tra l'altro tutto questo provoca un rumore di rotolamento (soprattutto 
sul bagnato) notevolmente superiore, sulla Z quando pioveva e avevo le 
RE050A facevi piu' fatica del solito pure a parlare con chi stava 
accanto...


 Mi viene un solo dubbio... di che misura le avevi?
 
215/45-17


 Uoscar
 
LF

che sono pigro e amo le molli comodita' (cit.).
 
io devo tenermi sveglio e faccio un bel massaggio alle ernie. in
effetti comunque le csc3 che avevo l'anno scorso, e le nokian
invernali, erano perlomeno pi� comode rispetto alle attuali b'stone.
ma mi basta una curva per farmi contento: mi accontento di poco.
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 ?????
 
nella mia e in quella di Uoscar (205/45/16), non nella tua ;-)
 
A meno che tu non voglia darmi la buona notizia che sono ricomparse a 
listino anche in questa dimensione! :-)
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 17.000km va bene ?
 
Mezzo paracarro :-P
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 e via dicendo ... dovrebbero fondare un'altra company, in pratica...
 
 
Le FLINSTONE 052, la 072 e la 572 per auto con assetto "rigido" !!!
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 vista una nuova in vendita con quei cerchi ...
 
Io sono di una edizione piů indietro, ho la NBFL Sport. La NC č 
praticamente una macchina tutta nuova ed ha un nuovo attacco dei cerchi 
e un diametro di rotolamento piů elevato


il Fri, 26 Apr 2013 13:17:39 +0200, UoScAr ha scritto che...
 
 
 
In questi ultimi 10gg ho potuto provare le gomme in questione anche in
condizioni di bagnato intenso, tra toscana, umbria, marche ed
ovviamente intorno a casa, tra autostrada, statale veloce e stradine
strette piene di curve.
 
direi che anche in queste condizioni si rivelano pi� che
soddisfacenti, considerando che sono gomme che afaik sono pensate ben
pi� per avere buone caratteristiche su asfalto asciutto.
 
la tenuta laterale � buona, anche se trovo che abbiano un
comportamento un po' strano. mi spiego: con asfalto bagnato sembra che
aumentino la precisione all'aumentare del carico laterale. in pratica
si deve "aprire" un po' il volante man mano che la macchina prende
carico, e se all'inizio sembra ci sia un marcato sottosterzo, questo
sparisce poi se si fa la curva con decisione, mentre rimane se non si
sta forzando la mano.
 
la perdita di adereza � veloce ed improvvisa, ma comunque la si ha
solo quando si sta usando relativamente parecchia tenuta di strada.
btw, sono state finore le uniche gomme che mi hanno permesso un
sovrasterzo di (poca) potenza sul bagnato. 
tutte le altre gomme che ho provato, quando si schiaccia in curva
tendono a far andare dritto (a meno che non sia una partenza da fermo
con sterzo girato e attacco della frizione improvviso) con perdita
completa della tenuta sull'anteriore.
queste differenze tra gomme e nel comportamento completamente opposto
tra neve/ghiaccio e bagnato/asciutto credo che non le capir� mai.
 
frenata ottima anche sul bagnato intenso, che mi ha permesso di non
sfracellare uno scoiattolo (! prima volta che ne vedo uno ad imola).


 ciao
 
Io trovo come pecca che su bagnato non abbiano molta trazione, non �
raro sentire l'anteriore esterna che perde aderenza alle partenze degli
incroci pur senza accelerare chiss� quanto...

incroci pur senza accelerare chiss� quanto...
 
con i miei 150 ronzini a nafta ed una buona trazione integrale non ho
mai avuto problemi di trazione :-) anche sul bagnato � difficile far
slittare le gomme, tranne se si fa proprio gli idioti magari partendo
gi� in sterzata; quando perde aderenza cos�, per�, tende ad aprire il
culo.
 
btw, ho trovato 2-3 rotonde ad ascoli che sono probabilmente fatte con
lo stesso travertino lucidato che c'� in piazza: l'aderenza �
bassissima e per la prima volta mi sono trovato in un sovrasterzo "di
puteeensa" sull'asciutto.
