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Titolo: [test] Alfa 155 Q4

Ebbene sï¿œ, Come possessore di vecchie auto, se mi capita di provarne una,
deve comunque essere stagionata. Come da titolo il ferro in questione ï¿œ
un'alfa 155 Quadrifoglio 4 seconda serie, l'Alfa meno alfa di sempre
quindi, guidata per un 140 Km su tracciato prevalentemente autostradale,
quindi test e impressioni saranno tutt'altro che esaustivi.
Passiamo ai fatti:
Esterni.
Una delle poche non in livrea della G.d.F. :-)
A me non piace particolarmente, soprattutto per la linea troppo massiccia
del posteriore. In particolare la prospettiva di tre quarti posteriore ï¿œ
quella che mi ha sempre convinto meno. Guardando nella stessa famiglia,
trovo molto piï¿œ proporzionata la Dedra, che rinuncia forse a qualche dm^3
di bagagliaio a vantaggio di proporzioni piï¿œ armoniose.
L'auto in questione ï¿œ rosso scuro metallizzato con cerchi antracite, il
giusto tocco di tamarragine. Le carreggiate sono larghe (come in tutte le
155 mk2) il che aggiunge quel tocco di cattiveria che non guasta.
Il muso - forse la parte piï¿œ riuscita - perde lo scudetto in tinta della
prima serie, per una piï¿œ classica colorazione cromata. Lo spoiler
posteriore, rastremandosi, percorre tutto il perimetro del cofano
posteriore. Il coppo d'occhio risulta piï¿œ leggero rispetto alla prima
serie, ma comunque troppo massiccio (secondo me).
Interni.
Mantiene l'impostazione delle 155 normali. Molto spazio sia avanti che
dietro. I poggiatesta posteriori limitano la giï¿œ scarsa visibilitï¿œ
posteriore, i retrovisori (regolabili elettricamente) sono comunque grandi
abbastanza da dare un valido aiuto. 
Il rivestimento in pelle limita un po' l'incavo dietro la maniglia delle
portiere che si impugna meno comodamente che nelle versioni "povere".
I comandi sono disposti razionalmente e tutto si trova comodamente a portata
di mano, solo la radio rimane un po' piï¿œ scomoda, trovandosi alla base
della console centrale davanti al cambio.
La posizione di guida anche portando il sedile ad alzo zero rimane
abbastanza alta e turistica come sulle altre 155.
Strumentazione.
Una delle ultime sopravvissute dei tempi in cui le auto avevano una
strumentazione :-)
Oltre al minimo sindacale si trovano gli indicatori dell'olio, manometro -
(sempre utile su questo motore - e termometro - utile anche lui tanto per
sapere quanto e quando osare qualcosa in piï¿œ con il gas. Tutto si trova ne
quadro principale sotto una grande palpebra, di fronte al pilota, ben
visibile e protetto da riflessi fastidiosi. Completa il tutto un buon
assortimento di spie. Per la perfezione manca il manometro del turbo.
Motore.
E' il ben noto 2 litri turbo Fiat, che nel mondo delle corse ha vinto
praticamente tutto ciï¿œ che c'era da vincere, montato, in quei tempi (cit.)
anche su Fiat Coupï¿œ e Lancia Delta. 
Qui, come sul Coupï¿œ, ï¿œ nello step da 190 CV. Curioso vederlo con i coperchi
marchiati Alfa Romeo aprendo il cofano. 
E' sicuramente il componente migliore della vettura, estremamente elastico,
ragionevolmente pronto a riprendere giri anche nelle condizioni piï¿œ
sfavorevoli.
Spinge sempre vigorosamente e in modo esplosivo dai 3500 giri a limitatore;
lag sempre molto limitato. Godurioso.
In tutte le condizioni risulta piï¿œ silenzioso (o piï¿œ insonorizzato) del 4
cilindri Alfa che abbiamo sulla 155 di casa. Il suono della turbina ï¿œ
appena percettibile, ma, almeno a finestrini abbassati, presente, il che
non guasta :-)
I consumi risentono della trazione integrale; non sono disastrosi come sulla
Delta, ma decisamente sostenuti, abbastanza facile arrivare sugli 8 Km/l
sfruttando il motore. 
Piï¿œ o meno come sulla mia BiLancia, con un po' meno emozioni e un bel po'
piï¿œ di prestazioni. 
A detta del proprietario la Fiat Coupï¿œ (in casa ne hanno una) con meccanica
uguale consuma decisamente meno.
Su strada.
Conferma tutte le buone caratteristiche delle 155 a trazione anteriore con
limiti piï¿œ elevati e comportamento piï¿œ neutro e piï¿œ "facile"; sembra dare
il meglio di sï¿œ nei curvoni veloci, ma rimane a proprio agio anche nel
tortuoso. Molto bene lo sterzo che forse ha anche qualche reazione in meno
rispetto all' "anteriore".
Sempre abbastanza facile esagerare col gas e trovarsi rapidamente a velocitï¿œ
strettamente proibite dal codice e anche dalla morale.
In conclusione.
Molta sostanza portata via al prezzo di una pipa di tabacco, impedendo
oltretutto che finisse nelle mani sbagliate.
Che poi mantenerla (in parte anche rimetterla) in efficienza costi soldini,
non c'ï¿œ dubbio, perï¿œ ne vale la pena; difficile trovare di piï¿œ a meno,
oltretutto le possibilitï¿œ di sviluppo sono infinite...
-- 
- JF - (ge, 35,  42, 120++)
"Per fortuna c'ï¿œ sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg

 oltretutto le possibilit� di sviluppo sono infinite...
Bella! Insieme alla 33 permanent troverebbe ben volentieri posto in un 
ipotetico garage di rottami Alfa post-IRI.
Ma... l'hai comprata tu?
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
CLORO AL CLERO
Aboliamo la GdF

 Ma... l'hai comprata tu?
No, ï¿œ di un amico, l'abbiamo mossa ieri sera perchï¿œ andavamo di fretta. La
155 che guido di tanto in tanto ï¿œ del mio vecchio, ma va molto piï¿œ piano (ï¿œ
una 1,7)


 non c'ï¿œ dubbio,
Tienio presente che essendo iscrivibile al riar gode dell'assicurazione 
da storica.
Ma l'hai presa??

 rispetto all' "anteriore".
essendo q4 dietro non scivola ?
ciao by k54
-- 
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ab...@newsland.it

 essendo q4 dietro non scivola ?
Conta che l'ho provata per relativamente poca strada e - non essendo mia -
non ho voluto prendere rischi. A quanto ne so in teoria, al limite, un
parziale bloccaggio del differenziale centrale dovrebbe effettivamente
portare piï¿œ coppia al retrotreno, che potrebbe anche innescare un traverso.
In condizioni normali la sensazione ï¿œ quella di un minore sottosterzo e di
un appoggio piï¿œ consistente (conta che perï¿œ confronto un 1,7 TA con 185/60
14 con un Q4 TI con 205/non so 16)


 Era l'arna! :)
E, a seguire, la 164.
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

 Aerodinamica?
E 4x4!
-- 
"E' un pezzo di merda. Si sta comportando da pezzo di merda pur di 
salvare il suo culo flaccido..." (Nicole Minetti, PdL)

 ricordo no.
Non vorrei dire scempiaggini, ma mi pare che anche l'alfa abbia il Torsen
dietro; sulle ripartizioni di coppia non saprei.
P.S. l'abito non fa il monaco (nï¿œ il traverso) :-)
