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Titolo: [IDATEST] Fiat Tipo 1.4 Digit

Eccomi pronto ad affrontare la stesura di un idatest molto impegnativo:
l'idatest della mia Fiat Tipo 1.4 carburatore versione digit!
Perchè questa pazzia? Per mantenerne vivo il ricordo prima di mandarla
in demolizione (cmq fra 2 mesi) e per spiegare a tutti perchè ho comprato
l'a3 adesso e non ho aspettato il restyling (uno dei motivi). :P
ESTETICA:
Beh la forma la conoscete tutti, quando uscì io avevo 8-9 anni e già ne
capivo abbastanza di auto, infatti non mi piaceva :P Poi però ho cominciato
ad abituarmi alla linea "a scatolone" della tipo e ora non è neanche che mi
dispiaccia :) La macchina è dell'aprile 1988 ha 152.000km circa e tutto
sommato, incredibile ma vero, sulla mia non piove ancora dentro! Neanche
nel lavaggio automatico! L'insonorizzazione fa comunque pena, tanto che
sembra di stare su un trattore, se si aprono i finestrini, grazie al suo
mitico
Cx sembra ci sia anche una tempesta. La carrozzeria è in classico stile
fiat,
cioè se ti appoggi un po' si piega, tornando poi miracolosamente normale
(quasi sempre). Davanti è ok, a parte il sottoparaurti (in tinta!) scalfitto
dagli
innmerevoli scalini. Dietro è ok, a parte il bagagliaio che presenta a
destra una
fessura qualche mm + ampia che a sinistra in corrispondenza dei gruppi
ottici,
dovuta a uno scontro laterale con un camion in autostrada (il resoconto
l'avevo
già postato), cmq non passa acqua grazie alla mitica guarnizione ENORME in
gomma DURA . Le fiancate: Lato guidatore presenta due bozze grandi come
2 albicocche sul montante del parabrezza (dovute a qualche simpatico
personaggio
che passando ha storto lo specchietto); lato passeggero è meglio
soprassedere
(grazie signor camionaro). Sopra il vetro laterale posteriore in
corrispondenza della
cappelliera, la carrozzeria è formata da un pezzo di PLASTICA verniciato che
con gli sbalzi termici non aderisce + perfettamente e presenta una lieve
convessità
verso l'esterno... ci vorrebbe una foto :(
Ah dimenticavo, in una strada sterrata ho perso un  mitico copricerchione
fiat,
allora ho detto "o tutti o niente" e ora giro con le 4 ruote senza
copricerchi con i
loro cerchi d'acciaio neri (stile comunità roam).
INTERNI:
E' qui che si vede la vera qualità dei materiali della casa torinese.
Plastica ovunque,
plastica nera, spesso liscia e comunque DURA, molto DURA, di quella plastica
con
cui puoi farci tranquillamente un arma contundente, si spezza ma non si
piega. :)
L'allestimento è DIGIT, quindi molto tamarro soprattutto di sera. Devo dire
che mi
piace un casino (si lo so, sono matto) ed è molto meglio della
strumentazione della
tipo classica anche se il contachilometri soffre di un certo lag in frenata.
La parte più
figa è il contagiri che sembrano le lucette di KITT di supercar; la parte
più triste è
l'econometro, è una vera presa in giro! Fino a 3000rpm circa sta accesa una
grossa
luce verde ECONOMY (dove sia l'economy cmq me lo devono spiegare), oltre si
accende una luce arancio POWER (dove sia la potenza me lo devono spiegare
anche
qui). In compenso è utile per una cosa, in autostrada appena superi i 130kmh
in 5°
si accende power. Non sto scherzando, proprio a 130-132 (scarto tachimetrico
:P).
In questo modo ogni volta che superi il limite ti viene l'angoscia, non
tanto per la multa
che rischi quanto per la quantità industriale di benzina che stai sprecando.
Il cruscotto
comunque è la parte migliore. Il cassetto portaoggetti è ampio ma la luce
interna non l'ho
mai vista funzionare a dovere... La luce dell'abitacolo ha un interruttore
piccolo e durissimo
e fa una luce da cimitero. Sempre nella plafoniera c'è un altra lampadina
con una specie di
disco mobile davanti che dovrebbe regolarne l'intensità/direzione (?!?) ma
anche qui si parla
di DOVREBBE. I sedili sono comodi nella versione digit con poggiatesta
regolabili (non più)
e imbottiti. I sedili hanno la funzione rapida "camporella" nel senso che
basta appoggiarsi
poco dolcemente e precipitano distesi, yum! Comunque le stoffe, anche del
divano posteriore,
sono ancora decenti e originali. I pedali: non capisco perchè ma non c'è
modo di far stare al suo
posto il copripedale antiscivolo sulla frizione, neanche comprandolo nuovo,
in compenso l'uso di
tale pedale ha portato ad un parziale sfondamento della moquette (!)
sottostante con la conseguenza
che mi tocca tenere alto il tappetino a coprire i segni altrimenti mi si
incastra il pedale a fondocorsa!!!
Il cambio è un semplice bastone che si innalza come un cipresso. Il volante
è quanto di può duro
e liscio si possa immaginare, ma va bene così (finchè non ci cozzi contro).
Per il resto abbiamo i vetri elettrici anteriori che sono ancora buoni e il
riscaldamento che d'inverno
funziona solo a macchina calda ma ormai ci sono abituato e c'ho fatto la
seconda pelle.
Ah si! I pannelli porta!!! Ne ho smontato uno (lato guida) per cambiare il
blocco chiusura
(centralizzata, che non funziona ovviamente, a parte il bagagliaio). Non
fatelo! In pratica c'è una
copertura di cartone/plastica na roba strana che è incollata, cioè se la
togli (e devi toglierla) poi
non ce la fai + a rimetterla come prima. Tolta quella c'è una griglia
metallica che va smontata perchè
copre tutto, NON FATELO, l'ho tolta e mi è rimasto in mano: asticelle varie
comandi blocco chiusura
(da impazzire a rimetterle), MOTORINO del vetro elettrico
(mioddio...shockante), insomma un vero
disastro per rimontare tutto contando che mi è avanzato il pezzetto di fondo
corsa del finestrino che
non ho proprio capito dov'era messo! Con tutta la buona volontà! Ora quando
chiudo la porta fa
un CRASH poco rassicurante ma funziona.
MOTORE:
Donne e motori gioie e dolori... se le donne fossero come i motori della
tipo sarei gay...
Aprite il cofano e vi serve la lente per trovare il motore... E'
piccolissimo ed ha anche una
disposizione dei componenti ASSURDA, da impazzire anche solo per cambiare le
candele.
C'è un piccolo 4 cilindri 8 valvole 1400cc scarsi da 75cv e un mulo. Tutto
sotto un coperchio
che contiene scatola dell'aria e copre il carburatore il tutto in modo molto
anonimo. Per la serie
vergognamoci di scriverci il logo... Incredibile cmq come quel motore faccia
tutto quel casino
e scaldi in quel modo. Per non parlare della ventola del radiatore
GIGANTESCA e rumorosissima.
Vabbè, parliamo di prestazioni...ehm...prestazioni? Allora partiamo, prima,
seconda, terza... da 0 a
100 in 16 secondi cronometrati...non male... velocità di punta (da quando ho
cambiato centrale e
terminale della marmitta, rettificato i collettori e cambiato le varie
bronzine/guarnizioni) 178km/h col
vento in poppa e posizione "a pesce" manco fossi in moto... Forse chiudendo
gli specchietti e mettendo
i tergicristalli in posizione || anzichè __ guadagnerei qualcosina... (ah si
i tergicristalli... c'è il tergilunotto
che fa un baccano infernale! GNEEE GNEEE GNEEE e mi hanno detto pure che è a
posto, è normale!!!)
La progressione non è scarsa... non c'è proprio... la coppia non si sente...
è amorfa! Parto, prima, seconda,
a 3500 giri sconfortato premo a fondo il pedale e sento un leggero
strattone! Evvai direte voi! Calma! E'
semplicemente dovuto alla risposta non immediata del motore
all'accelerazione in quanto il carburatore
(che non vuole saperne di andare bene), si riempie di benzina e solo in un
secondo tempo comincia a bruciare
di botto il tutto. Dov'eravamo? ah si... seconda...buuuuuuu----BUUUUUU.....
5000rpm, 3°, fiiiiiiiiiiii....
?!?....fiiiii?!?....ma ho il turbo?.... ah no è solo la guarnizione della
presa d'aria del carburatore che sfiata... :(
Il cambio poi è terminato...eccezionale... prima (dura), seconda
(STOTONG!!!...fa proprio così, sempre),
terza (quando accelero/rilascio la leva si muove da sola), quarta (vedi 3°),
quinta (CLANG!...un po meno della
2°)... non parlo della retro... a volte si punta e non entra, bisogna tenere
una leggera pressione e lasciare un pelo
la frizione in modo che a un certo punto "scivola dentro" con un bel CLONG!
Vabbè direte voi...prestazioni zero... almeno consumerà
poco...poco....poco?....POCO???? Fa si e no 9km/l...
VARIE:
Freni: Anteriori a disco (fischiano e le pastiglie durano un tubo),
posteriori a tamburo (decenti).
Sospensioni: All'insegna dell'economia, ogni asperità è un occasione per
volare e poi ondeggiare come una
barca... tenendo conto che poi è molto alta e monta delle
supersottodimensionateveramenteminime 165/70/r13...
Però è molto larga e avverte con largo anticipo le situazioni di pericolo
con ogni rumore possibile (come dicesse
"noooo ti pregoooo non farmi scivolare nooooo", un po' come windows "this
could be dangerous" ok "are you sure?"
ok "are you really sure?" ok "sure sure?" si ca**o!!!!)
Varie: Brucia lampadine a gogo, soprattutto stop (anche la 3° luce
aftermarket mi ha semi-bruciato!), però da fredda
          va in moto subito senza accelerare (d'inverno con l'aria tirata).
Da calda no. :P
CONCLUSIONI:
Povera... è tanto bellina... è la mia prima macchina e ci sono tanto
affezionato :P L'a3 sarà senz'altro più "fredda"
(anche se ha il clima automatico) della mia tipina... :°°° Ci farò un bel
reportage fotografico prima di demolirla (che
brutta parola...sigh...) e con la scrittina DIGIT (ancora la primissima
serie, le altre hanno tutte DGT) mi ci farò un
bel portachiavi (avete qualche altra idea di qualche pezzo che posso tenere
come ricordo? Magari degli interni? :P)
Cmq è vecchia, poco affidabile (guidizio ottimistico), di notte non si vede
niente, con la nebbia ancora meno, beve
come un cammello e corre come una lumaca però non mi ha mai lasciato per
strada (a parte quando è partito
l'alternatore ma era andata in moto con la poca carica residua, un altra
volta anche ma ero sottocasa, a parte quando
si è rotto un cuscinetto prima di partire ma ho fatto in tempo a portarla
dal mecca, a parte quando mi è uscito un
copertone ma il mitico ruotino di 14 anni mi ha tolto d'impiccio pur sudando
8 camicie... a parte quando stava per
prendere fuoco ma l'ho salvata in tempo... basta mi pare...).
Se siete arrivati a leggere fino a qui siete dei grandi e o sapete (come me)
quanto ci si può tenere alla propria prima
macchina, oppure non vi passava proprio niente (come me) ;)))
Ciaooo!!!
P.s.: Se c'è qualcun'altro con ancora il suo primo catorcio qui, perchè non
fa un idatest anche lui? ;)
--
_______________________________________
Stefano Cappellari - By[3]z (75,22,VE)
[ [   ] ====////==== [   ] ]  Fiat Tipo 1.4 DGT '88
DRIVER
By...@NOSPAM.inwind.it
 (Togliere NOSPAM)
Mestre - VE <ITALY>
_______________________________________

 macchina, oppure non vi passava proprio niente (come me) ;)))
Sigh :''''-) sono proprio commosso...
Ciao Eri (27, ,Rm)

CUTTONE
    ihihhi meriterebbe di essere inserito nelle idalegend!!!!!!!molto
simpatico!dai però, in compenso la ricorderai sempre la tipo!


ok! sono un grande! ;-) cmq bella l'idea di un test (praticamente)
postumo, poi tra l'altro a me e' piaciuto perche' in fondo ho
incominciato ad appassionarmi di auto proprio mentre la tipo stava
uscendo e quindi anche per me e' come se fosse la prima macchina che
ho avuto.
Io ho avuto modo di provare la 1.4 AGT che praticamente era una
versione intermedia uscita un paio di anni dopo e quello che mi
piaceva erano i sedili alla tedesca (abbastanza duri, ma molto comodi)
e molto alti (sembrava di guidare un camion!!), l'abitabilita', pero'
mi mancava parecchio la strumentazione digitale della DGT :-((((

macchina, oppure non vi passava proprio niente (come me) ;)))
Ed entrambe le cose, no? :-)
A me ricordo che mi lascio' a piedi un paio di volte..
1) A batteria scarica (e mezz'ora prima ci avevo fatto 50Km..
fortuna che c'era una discesa e tornai a casa mettendola in
moto a spinta...)
2) Potevo rimanerci offeso ma non successe nulla. Si ruppe
una ganascia del freno posteriore (dx mi pare) e si inchiodo' la
ruota nel ben mezzo di un incrocio. Fortuna che andavo piano...
Cmq sia... gran macchina lo stesso... Saro' stato fortunato io,
ma con mio padre ci ha fatto i primi 250k Km (regolarmente
tagliandata) e con me ci ha fatto gli ultimi, da 250k a 327k Km.
Era anche molto larga, spaziosa.... eeh... bei ricordi :-)))
Ciao!
st.
PS: ti sei dimenticato una cosa: persino il portaceneri era
illuminato (sempre stile cimitero, ma una lucetta c'era!! :-)

quell'aborto di Y10 "mia" di mia madre
Aborto all'Y10 lo dici a tua sorella :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
AleTis che dopo 13 anni di Y10 non la dimenticherà mai.... il
giustiziere dei nemici dell'ipsilondieci ;-)
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
http://web.tiscali.it/alexmed/
     Sostituisci PIPPO con inwind per e-mail 
OO0Ø\   ©   /Ø0OO  White Point driver - Peugeot Pedalator

fa un idatest anche lui? ;)
Ormai non ce l'ho più ma potrei fare un IDATEST dell'Y10 ad occhi
chiusi ;-)
Ma io non ne parlerei mai male... e poi era perfetta... auto così non
ne fano più :-PPPPPPPPP



mah... che ti posso dire... non ho certo la competenza ancora per fare un
IDATest (sono piuttosto nuovo da queste parti), però la tipo è stata anche
la mia prima auto e ci sono rimasto affezionato. :)
E' una 1.4 i.e., l'allestimento non saprei dirlo (non ricordo, non la ho
neppure sotto casa perchè la usa mio padre) però ha paraurti in tinta,
fendinebbia, vetri elettrici, chiusura centralizzata... non so che versioni
ci fossero, ma non credo sia base-base-base... :)
Il colore è rosso "scuro" (metallizzato forse? non è quel rosso
acceso-sportivo-pompiere per intenderci), e devo dire che è tenuta piuttosto
bene... niente bozzi, niente ammaccature, sono una piccola sverniciata
bianca lungo lo sportello lato passeggero, verso la fine e l'attaccatura col
paraurti anteriore...
Dentro c'è uno stereo della blaupunkt a cassette, con display lcd
illuminato, di quelli che quando li sfili togli tutto il blocco e non solo
il frontalino... però si guadagna ancora il pane :D
Pasticche dei freni e frizione sono stati cambiati a gennaio (erano
arrivati), e quindi continua a camminare piuttosto bene... penso che
comunque la cambieranno tra un annetto... e un po' mi dispiace, anche se
comunque è dall'estate 2001 che l'ho abbandonata per la punto s di mia madre
(molto spartana, ma almeno aveva l'idroguida :P)... per poi prendere, a
dicembre, la mia attuale auto (Punto II).
Che dire, a parte la durezza dello sterzo, e la rumorosità a finestrini
aperti (anche chiusi, ma con lo stereo a palla ci si poteva passar sopra
:P), mi ci sono sempre trovato bene, non mi ha mai dato noie (!!!) e non mi
ha mai lasciato per strada, del resto poi era comoda, e corricchiava pure
(in autostrada i 150 li faceva)... tremendi a mio avviso gli interni, ma di
sicuro dipende dall'allestimento... li trovavo decisamente da
"pensionato"... :)
E' stata l'unica 5p che ho mai guidato..
Vabbè la pianto qua... era giusto x tirar fuori un po' di ricordi anche io
:D
Salutoni!
S.

giustiziere dei nemici dell'ipsilondieci ;-)
:-) 
Oh, allora e' la mia Y10 sfigata :-)
SIm

Stefano Cappellari - By[3]z (75,22,VE)
Non e' che riesci a venire a un Idaraduno con questa mitica vettura
prima di rottamarla?
Mi e' venuta voglia di conoscerla di persona!
...fra poco "qualcuno" dovra' offrire da bere a mezzo Veneto perche'
gli arriva una certa 320d Compact.........
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 illuminato (sempre stile cimitero, ma una lucetta c'era!! :-)
Ma io non ce l'ho :) Al suo posto ho installato un ricetrasmettitore
VHF (sono radioamatore) e uso il portellino dell'ex-posacenere per
nasconderlo e a quanto pare funziona pure =)
Ciaooo!


 gli arriva una certa 320d Compact.........
Se ce la facciamo entro il 28/22 direi di si =)
Cmq prima o poi metterò online qualche foto :)
--
_______________________________________
Stefano Cappellari - By[3]z (75,22,VE)



Anche la Mia, o meglio quella della Mamma era una DIGIT.
Io la ricordo con affetto, anche perche' e' la macchina su cui ho imparato a
guidare (sara' per questo che guido cosi da cani???? :-D)
Pero' la prima macchina di proprieta' (come e' nel tuo caso) e' quella che
non si scorda mai, fidati se ti dico che per catorcio possa essere stata tu
avrai sempre un Box per lei nel tuo cuore :).
Ciao,
Me
--
Akira (28, 115, PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo

 ha scritto:
|In compenso è utile per una cosa, in autostrada appena superi i
| 130kmh in 5°
| si accende power. Non sto scherzando, proprio a 130-132 (scarto
| tachimetrico
|| P).
Beato te! A me si accende quando supero i 90! :-O
| mai vista funzionare a dovere... La luce dell'abitacolo ha un
| interruttore piccolo e durissimo
| e fa una luce da cimitero.
Confermo. :-(
|I sedili hanno la funzione rapida "camporella" nel senso
| che basta appoggiarsi
| poco dolcemente e precipitano distesi, yum!
Vero! :-)
|In pratica c'è una
| copertura di cartone/plastica na roba strana che è incollata, cioè se
| la togli (e devi toglierla) poi
| non ce la fai + a rimetterla come prima.
Devi rimetterci il silicone: io l'ho riattaccata con il nastro isolante
bianco, così non si nota (la mia auto è bianca) :-)
| Tolta quella c'è una griglia
| metallica che va smontata perchè
| copre tutto, NON FATELO, l'ho tolta e mi è rimasto in mano: asticelle
| varie comandi blocco chiusura
| (da impazzire a rimetterle),
Vero, ne sa qualcosa il mio carrozziere che è impazzito! :-)
| la frizione in modo che a un certo punto "scivola dentro" con un bel
| CLONG! Vabbè direte voi...prestazioni zero... almeno consumerà
| poco...poco....poco?....POCO???? Fa si e no 9km/l...
Vero. :-(
|| VARIE:
| Freni: Anteriori a disco (fischiano e le pastiglie durano un tubo),
| posteriori a tamburo (decenti).
Vero.
| Varie: Brucia lampadine a gogo, soprattutto stop (anche la 3° luce
| aftermarket mi ha semi-bruciato!),
A me anabbaglianti e la luci della targa sono caput (qualche corto
penso, visto che le lampadine non sono fulminate)
|però da fredda
|           va in moto subito senza accelerare (d'inverno con l'aria
| tirata). Da calda no. :P
ROTFL!
| Se siete arrivati a leggere fino a qui siete dei grandi e o sapete
| (come me) quanto ci si può tenere alla propria prima
| macchina, oppure non vi passava proprio niente (come me) ;)))
Eh! Eh! La mia ha superato i 200.000 km un paio di mesi fa (ora sono sui
205.000) e credo di
tenerla finchè non fondo il motore! ;-)
Spero di arrivare ai 300.000! :o)
--
Josedam
(aggiungere "@
despammed.com
" al mio nick per rispondermi in privato)

Spero di arrivare ai 300.000! :o)
Io ce ne ho fatto 327 mila e rotti... ed motore andava
ancora... consumava un fottio ma andava ancora 
relativamente bene...
st


E se vi dicessi che a tutt'oggi mia Zia ha una Tipo Digit 1.4 di ben 12anni?
Dice che "forse" l'anno prossimo la cambia! ....... :)
Sento spesso parlarne male (le finiture erano orripilanti pero') ma le Tipo
che ho conosciuto mi hanno lascito buoni ricordi.
Poi per Trom.are era comodissima :P.
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
http://www.zolnetwork.com/x-mad/

La mia ne ha 14!!! E' dell'aprile '88 e ha solo 152.000km.
Cmq non sono quelli il peso... sono proprio i 14 anni...


 avrai sempre un Box per lei nel tuo cuore :).
bellissimo
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

Ti vorrei ricordare che la tua Tipo ha 14 anni. Confrontandola con
l'A3 sicuramente ti sembrera' di passare da una stalla ad una reggia.
14 anni fa pero', la tipo era un'ottima auto, campionessa di spazio,
comoda, silenziosa e confortevole. Il 1.4 non era un missile, ma il
1.4 della Golf cos'era ?!?!
Le plastiche erano dure?! ben poche auto 14 anni fa erano messe
meglio. In quegli anni mio padre aveva una regata 70S, ci andai da
Firenze fino in Puglia, ed era un bel viaggiare. Consumi molto bassi
(15/16 km/l) , buone prestazioni e ottimo confort (a parte che mancava
il clima...) Se una macchina del genere si trovasse ancora nuova da un
concessionario, probabilmente la preferirei ad alcune moderne
utilitarie. Non era affatto rifinita male, aveva sedili di ottimo
velluto, una plastica abbastanza rigida ma ben assemblata e
scricchilava ben poco. Le 131 Supermirafiori che avevamo prima in
famiglia erano ancora piu' solide e i 75 cv erogati dal bialbero Fiat
erano "veri" e poco filtrati dalle norme antiinquinamento, una
trazione posteriore con i fiocchi la 131, che nella terza serie aveva
vetri elettrici chiusura centralizzata , rivestimenti i velluto e
specchietti regolabili dall'interno, il tutto ad un prezzo
competitivo. Cosa offriva il mercato oltralpe in quel periodo? la
jetta? le prime serie 3 che sul bagnato diventavano ballerine (mentre
il 131 andava alla grande) o le primissime audi 80 che avevano una
dotazione di serie da scompartimento della metropolitana.
Poi i tempi sono cambiati, ma in quegli anni (75-85) la Fiat era
ancora la Fiat.


Mi dispiace contraddirti ma la tipo 20 16v montava le 185/55 r15 o le
195/50r15
Lo so perchè ancora ce l'ho!!!
fa dai 10 ai 14 km/l e con dietro un porsche che sfanalava ha segnato i 240
freni ogni 60k km ammo originali durano poco ma poi ho montatoquelli da
rally di Andrea (li fa lui) e sono 3 anni che li ho su.
non è vero che e sottosterzante bisogna saperla buttare in curva..... tocca
i freni e vedrai come è sovvasterzante.
Interni perfetti (a parte il telaio del sedile di guida)
e tante altre cose...
Ho avuto anche una dgt del '88 era td e anche quella ne avrebbe da
raccontare....


In enfetti sul cerchio non ero propriamente sicuro (a memoria sto messo male
;) ).


TUTTI VERO LA MIA DGT 1374cc blu storm faqceva skifo uguale ma era una
bomba!!! Mai lasciato a piedi, gli ho fatto di tutto, trattata come un
pajero, il cruscotto ti saltava in braccio ma andava!!!
che ricordi|!!!!!
W La tipo 1.400 DGT
col sedile che quando acceleri si ribalta, non teneva + il sistema
ciula-rapido...
i tergi e la centraluizzata che partivano da soli quando pioveva...
accendevi i fari e faceva + luce prima
le marce impossibile inserirle,
i 5a 2a con tutto il contagiri acceso...
hihihihihi
4 gomme durate 4000 KM!!!!!!! Non scherzo, 4 pirelli P200 acquacrhono (o
qualcosa del genere....)
Ciao