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Titolo: Me lo sono sempre chiesto

Perche' alcune auto hanno il tergilunotto e altre no?
Soprattutto ho sempre visto che alcune auto di categoria superiore non lo 
hanno, mentre invece le utilitarie lo hanno tutte.
Ho usato un coupe' l'altro giorno, pioveva, e' provvisto di tergilunotto ma 
da dentro vedevo che cmq nonostante la pioggia anche se non azionavo il 
tergilunotto si vedeva abbastanza bene.
Ho provato allora a spiegarmi che fisicamente i lunotti delle auto che non 
hanno tergilunotto sono inclinati in un modo che la pioggia non rimane sul 
vetro per cui non c'e' bisogno del tergilunotto, ma questa spiegazione che 
mi sono dato non combacia con le leggi della fisica, infatti i lunotti delle 
utilitarie ad esempio hanno una inclinazione maggiore di quelli delle 
berline o delle coupe' per cui l'acqua dovrebbe scorrere e scivolare meglio 
in quelli!
Insomma qualcuno sa perche' alcune auto non hanno tergilunotto (ergo non ne 
hanno bisogno) e altre invece si? 

 hanno bisogno) e altre invece si?
la sparo li.
su utilitarie e sw il lunotto prende lo sporco tirato su dalle ruote e 
il tergilunotto serve piï¿œ che altro a pulire quello piuttosto che la 
pioggio (basta vedere quando c'ï¿œ solo l'asfalto bagnato) mentre sulle 
berline illuonotto ï¿œ piï¿œ protetto
-- 
Frisco (29, 80, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo 
avanti

in quelli!
� il contrario: pi� il lunotto � verticale, pi�, in prima
approssimazione, l'aria tender� a creare dei vortici dietro (che �
anche il motivo per cui le 2 volumi sono generalmente "meno
aerodinamiche" delle 3 volumi), mentre se il lunotto � pi� inclinato
ed ancor di pi� se sotto il lunotto c'� la coda, l'aria tender� a
"rimanere attaccata" al vetro, facendo scivolar via le gocce.
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

 hanno bisogno) e altre invece si?
Estetica.
Ad esempio sulle Porsche 911 non ï¿œ di serie, ma ï¿œ disponibile a richiesta:
http://static.blogo.it/autoblog/porsche_997_targa_4_01.jpg
Sulle 3 volumi (alias 4p) ï¿œ inutile. Lo si trova solo sulle 2 volumi e 2 
volumi e mezzo (alias 3 o 5p):
Opel Insigna 5p (con tergilunotto) a sx e 4p (senza) a dx
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20090917_0143/5.jpg
Ford Mondeo 5p
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20100826_0007/5.jpg
Ford Mondeo 4p
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20100826_0009/5.jpg
Mazda 6 5p
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20100507_0002/5.jpg
Mazda 6 4p
http://www.arpem.com/coches/coches/mazda/mazda_6/flash/2008/mazda-6-4p-trasera2.jpg
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
www.bmwnews.it

 ha scritto nel messaggio 
news:4e6b2ec4$0$44211$4faf...@reader1.news.tin.it...

causa turbolenze aerodinamiche che si creano dietro le macchine
-- 
Great Teacher Onizuka 

 
http://www.arpem.com/coches/coches/mazda/mazda_6/flash/2008/mazda-6-4p-trasera2.jpg
per� quelle con il tergilunotto montano il portellone non l'apertura a 
bauletto
-- 
Great Teacher Onizuka 

 hanno bisogno) e altre invece si?
 
Il motivo non lo so, tuttavia il discorso aerodinamica-lunotto asciutto 
funziona ovviamente solamente in corsa. Quando si è fermi il lunotto 
(inclinato o meno) si bagna.
 
E quando si bagna non si vede un tubo e quindi il tergilunotto ha la sua 
funzione.
 
Sulla mia vecchia Audi coupe il tergilunotto lo uso solo a velocità 
basse o da fermo, altrimenti effettivamente non serve.
 
Chissà, forse la sua presenza o meno è dettata da fattori puramente 
estetici (oltre che, eventualmente, economici). Di questi tempi, tutto è 
possibile... :-)
 
Saluti.
 
-- 
~±

 bauletto
 
Appunto, ho specificato che il tergilunotto va montato su vetture a 3 o 
5p (quindi con baule).
L'unico caso di tergilunotto su vettura con baule "classico" è sulla 
Mitsubishi Lancer 4p modello vecchio.
Unico caso al mondo.


 Unico caso al mondo.
 
mi sembra che ce l'avesse anche la 406 ma potrei sbagliarmi
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 "rimanere attaccata" al vetro, facendo scivolar via le gocce.
Concordo.
L'Enterprise A ha il lunotto sempre pulito, il tergilunotto non lo uso quasi 
mai.
Viceversa sulla Pandafadig� appena c'� un po' d'umido per terra il lunotto 
diventa un merdaio.
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 "rimanere attaccata" al vetro, facendo scivolar via le gocce.
esatto infatti quasi tutti i coup� hanno  il tergicristallo anche se alcune 
eccezioni, che non mi spiego, ci sono. 

 Perche' alcune auto hanno il tergilunotto e altre no?
Come gi� spiegato in modo corretto da altri � legato alle turbolenze
aerodinamiche che specialmente sulle auto a due volumi porta il vetro
ad imbrattarsi dello sporco sollevato dalle ruote posteriori quando
piove.
Poi in base a scelte costruttive in alcuni casi lo mettono anche dove
non � strettamente indispensabile.

 Unico caso al mondo.
la Lancia Dedra e la Fiat Tempra dove le lasci? oddio...quando erano in 
commercio era piï¿œ facile vedere un unicorno che una di quelle 2 con il 
tergi...perï¿œ sui cataloghi era riportato...
-- 
Ciao Ciao
Madmikeï¿œï¿œ (38-196/60/98-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive/Citroen C3 Classique/Suzuki GSR600
togli NOSPAM per rispondere in privato

 Estetica.
Non credo, in Giappone tutte le Impreza almeno fino alla versione GD berlina 
hanno il tergilunotto, dovuto al clima molto piovoso.
Ciao, Alex.
-- 
Frase
(JPN, 400+, 40) 

 Unico caso al mondo.
la orion (escort 3 volumi) ce l'aveva.
-- 
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taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.