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Titolo: Domanda tecnica: consumi

Un dilemma che non sono ancora riuscito a risolvere:
supponiamo di avere un'auto con coppia max a 4500 giri;
supponiamo che il 90% sia disponibile già a 2500;
si consuma meno carburante viaggiando prossimi al regime di coppia max,
indipendentemente dal rapporto e dalla velocità..... oppure viaggiando con
un rapporto più alto, alla stessa velocità ma ad un numero inferiore di
giri?
Spero di non aver fatto troppa confusione, e che qualcuno possa chiarirmi un
po' le idee ;-)
Freddy
Bravo Trofeo driver
Ex Punto 'very' Sporting driver

La coppia massima è il momento in qui il motore da la massima
resa,potenza/benzina, il consumo risulta inferiore sempre con la marcia più
alta.
Esempio se viaggi a 4500 in quinta a 160 consumi il 10litri% se vai sempre  in
quinta a 3000 giri e a 120 consumerai 8%
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La coppia massima č il momento in qui il motore da la massima
resa,potenza/benzina, il consumo risulta inferiore sempre con la marcia piů
alta.
Esempio se viaggi a 4500 in quinta a 160 consumi il 10litri% se vai sempre
in
quinta a 3000 giri e a 120 consumerai 8%
.....Non ho capito l'esempio... vuoi dire che se uso una marcia piů alta a
pari km/h consumo meno carburante, anche se sono piů lontano dal regime di
coppia max ?

quinta a 3000 giri e a 120 consumerai 8%
Scusa, ma che esempio è ?
E' ovvio che se vai a 160 consumi TOT e se vai a 120 consumi MENO  .... :-S
Se tu avessi detto "se viaggi a 4500 in quinta a 160 consumi il 10litri%  se
vai sempre a 160 ma in quarta a 5500 consumerai 12%"  allora questo poteva
essere un esempio.
Comunque, in generale, un motore "consuma" in maniera proporzionale
all'energia che trasforma: più cavalli, più consumi.
Però, questo rapporto non è linerare: ovvero se (per fare un'esempio
semplice)
il tuo motore a 6000 giri eroga 100Kw e consuma 20 Litri all'ora
NON VUOL DIRE CHE a 3000 giri eroga 50Kw e consuma 10 Litri all'ora
Ad esempio, se tu vai in piano a velocità costante, gli attriti (aria, gomme
ecc...) sono diciamo costanti, e quindi l'energia necessaria per mandare
avanti la carriola è la stessa che tu sia in quarta a 4000 giri o in quinta
a 3000 giri;
ma i consumi saranno differenti: questo perchè l'efficienza del motore varia
a seconda del numero di giri (per un mucchio di motivi); il regime di
miglior efficienza termodinamica corrisponde tipicamente (ma non è detto)
col regime di coppia massima, ma questo vuol dire poco o nulla !
Esempio:
Se il tu viaggi a 140 a 4000 giri, molto probabilmente consumerai meno che
scalando e andando a 140 a 5000 giri.....
Questo cosa vuol dire ? Poco o nulla. Perchè molto semplicemente, come ho
detto prima, più cavalli più consumi. Se vai a 90 consumerai meno,
indipendentemente da tutto....
Al di là di discussioni tecniche per le quali la media dei partecipanti al
NG è molto più preparata di me, io posso solo aggingere la mia, ritornando
[IT]: per consumare poco è necessario usare la testa.
Se sei ad esempio in autostrada, sarai normalmente in quinta, quindi i
discorsi sul numero di giri valgono ben poco: più vai più consumi. PUNTO.
Se sei in città, in mezzo ad un bell'ingorgo, qualunque discorso vale zero.
In genarale, (a meno che uno non voglia divertirsi), accelerate dolci, piede
completamente alzato in decelerazione, ricordarsi che le gomme (pressione,
larghezza, disegno) incidono parecchio sui consumi, ricordarsi che la
manutenzione del motore (candele, iniettori, filtri) incide parecchio sui
consumi  ecc... ecc....
---
Corrado
(31, 136+NN,MI/BI)
VW Corrado Rules !

 coppia max ?
Si,basta non essere troppo giu di giri.Se ti trovi in quinta a 50km/h a 1500
giri e ovvio che consumerai di più che in quarta,ma se viaggi a 120km/h in
quinta a 3300 giri consumi di meno che sempre in quinta a 160km/h a
4500giri,anche se sei in regime di coppia massima.
La coppia massima e il momento di miglior resa ma non è detto che consumi di
meno,perchè puoi avere  un motore con una coppia tanto alta e la velocità
sarebbe troppo elevata per un basso consumo.Non è facile da spiegare,ma spero
che ti sia chiaro.

 essere un esempio.
Scusa,tu ti sei spiegato molto meglio di me,con questo esempio intendevo la
coppia massima.Nel senso che non è vero che viaggiando al regime di coppia max
si consumi di meno,ma dipende dalla velocità.

Si,basta non essere troppo giu di giri.Se ti trovi in quinta a 50km/h a 1500
giri e ovvio che consumerai di più che in quarta,ma se viaggi a 120km/h in
quinta a 3300 giri consumi di meno che sempre in quinta a 160km/h a
4500giri,anche se sei in regime di coppia massima.
...no, non ho capito, scusami. Esempio:
in terza, 4500 giri, coppia max
in quarta, 3200 giri
in quinta, 2500 giri
...quale consuma meno ?

Thanx

 Bravo Trofeo driver
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

si consuma meno carburante viaggiando prossimi al regime di coppia max,
e' una domanda che non ha molto senso, in quanto la curva di coppia che
tu hai in mente ora e' quella a *ammissione massima*, quindi a gas
spalancato.
in parzializzazione tale curva varia e parecchio, sia come valori di
picco sia come "forma" stessa, abbassando sia il regime di coppia che di
potenza massima.
questo vuol dire che magari se a piena ammissione hai la coppia a
4000rpm, con un filo di gas l'avrai magari a 2000 rpm, e quello
probabilmente coincidera' col regime di minor consumo (in
volume/tempo)... passando sotto a tale regime il motore iniziera' a
consumare di piu' per unita' di tempo... si dice che e' andato
"sottocoppia" e lo noti dal fatto che lento a riprendere e non risponde
un granche' ai comandi dell'acceleratore. in questo caso consumi meno
scalando di marcia... che so... ai 50 orari fisso, in V a 1100 rpm
consumi di piu' che in IV a 1300 rpm...
-- 
CiAoOo!!!
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