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Titolo: IDA test 335i coupè [lungo]

IDA Test 335i
L’auto ha ormai 4 mesi ed ho percorso 9.000 Km, purtroppo speravo di
poterla provare sulla neve prima di fare l’IDA test, ma questo inverno è
stato oltremodo mite, quindi la tenuta dell’auto sulla neve non è stata
testata.
L’auto in oggetto è una 335i coupè Eletta, gli optional montati sono
stati:
Sedili misto pelle stoffa
Inserti in radica di pioppo grigio
Tendina para sole posteriore elettrica
Cruis control
Antifurto
Vernice metallizzata (verde, l’unica a Milano, a detta del
concessionario)
Così allestita mi è costata, scontata, 46.000 euro, a titolo di paragone
la 330d (ideale sostituta della mia precedente 330cd) a parità di
optional mi sarebbe costata solo 600 euro in meno (molte cose che sulla
335i sono di serie vanno pagate come optional sulla 330d, sempre in
versione Eletta).
Rimanendo sul discorso optional al momento dell’ordine valutai la
possibilità di montare il cambio automatico ed i cerchi in lega di
misura diversa a quelli di seri.
Per quanto riguarda l’automatico lo avevo provato sia in pista che su
strada normale. Sembrerà assurdo, ma mi piace molto in pista per la
rapidità di cambiata ed il fatto di non dovermi preoccupare della
frizione, mentre nell’uso quotidiano mi infastidisce parecchio per la
poca libertà che lascia, oltre ai problemi di gestione dell’acceleratore
in partenza (soprattutto in salita con la retro), quindi optai per il
manuale.
Per i cerchi, quelli da 18”, che erano disponibili come optional quando
feci l’ordine, semplicemente non mi piacevano, mentre quelli da 19” mi
sembravano esagerati, quindi decisi di tenermi i 17”, che oltretutto
nell’uso quotidiano sono decisamente più comodi.
VOTO ALLESTIMENTO E PREZZO: 7
In tutto questo IDA test userò come termine di paragone principalmente
le mie precedenti BMW coupè, la 330cd e la 325ci (la prima diesel e la
seconda benzina).
Iniziamo con un breve commento sugli interni. Io amo le plance
avvolgenti, quindi mi piace di più quella della precedente coupè, però
devo dire che con la radica di pioppo grigio gli interni hanno
guadagnato tantissimo e la percezione di qualità è molto più alta della
mia vecchia 330cd, anche i sedili in pelle/stoffa sono migliori.
Nel complesso il giudizio è positivo, anche se su alcuni particolari BMW
si fa sempre compatire, cito a titolo di esempio il bracciolo centrale
in finta pelle ed i poggia braccia laterali ed il soffietto del freno a
mano in plastica (a dire il vero anche la pelle del volante è di pessima
qualità, mentre è ottima quella dei sedili).
Niente da dire per la posizione di guida e la posizione dei comandi
secondari, ho apprezzato molto il fatto di poter personalizzare alcune
impostazioni come il consumo medio, che ora si può impostare come Km/l e
non solo litri per 100 Km (che ho sempre trovato assurdo), o ancora come
il fatto di impostare se e quando chiudere le portiere in automatico o
quanto tempo lasciare accesi i fari dopo che si è chiusa l’auto.
VOTO INTERNI: 6
Per quanto riguarda il cambio ho apprezzato molto la frizione, più
leggera di quella della 330cd ed anche più rapida nella presa (anche se
non come la Mini di mia moglie), però gli innesti sono molto duri e
contrastati e spesso bisogna essere quasi violenti se si vuole fare una
cambiata veloce.
Lo sterzo è un po’ più preciso di quello della 330cd, ma la differenza
non è abissale.
I freni sono invece molto più pronti e potenti, all’inizio ci si deve
fare l’abitudine, ma poi danno un gran senso di sicurezza.
L’assetto è “giusto” non troppo rigido e non troppo morbido, le
sospensioni posteriori lavorano meglio di quelle della 330cd,
permettendo di percorrere le curve in maniera molto più veloce.
Il DSC, DTC, CBC e chi più ne ha più ne metta, lavorano bene, però per
divertirsi il DSC deve essere disinserito, altrimenti interviene troppo
spesso a bloccare la potenza del motore.
VOTO CAMBIO, ASSETTO E FRENI: 8
Ora veniamo al pezzo forte: il motore.
Non credevo che potesse essere costruito un motore così eccezionale
sotto tutti i punti di vista. Praticamente non ha difetti. Ha un arco di
utilizzo che va dai 1500 ai 7000 giri con una spinta sempre
impressionante, in sesta a 60 Km/h a 1300 giri si può schiacciare
l’acceleratore ed essere proiettati in avanti, la spinta è simile a
quella che dava la 330cd in terza alla stessa velocità. Quel che
stupisce è che la stessa spinta incredibile la si ha anche a 140  Km/h.
E’ un motore potentissimo e nello stesso tempo elastico. Il ritardo del
turbo è quasi inavvertibile, tutte le volte in cui pensavo vi fosse
turbo lag in realtà era il DSC che mi impediva di accelerare subito
violentemente (con accensione della realtiva spia gialla).
L’auto dà il meglio di sé sui percorsi misto-veloci, dove la coppia
sempre poderosa permette di uscire dalle curve letteralmente schiacciati
contro il sedile. Sullo stretto invece il passo lungo costringe a
rallentare molto per mantenere le traiettorie, togliendo un po’ di
divertimento.
Il sound è molto pieno senza essere invadente, per poterlo sentire in
auto si devono tenere aperti i finestrini, forse potrebbe essere
giudicato un po’ soffocato, ma per l’immagine che esprime l’auto è
perfetto.
Sul bagnato bisogna stare un po’ più attenti, soprattutto con asfalto
umido l’auto tende ad andare in sovrasterzo rapidamente se si pigia
troppo sul pedale del gas (con DSC disinserito), però una volta presaci
la mano diventa anche divertente, dato che l’ottimo assetto e la
progressività del motore permettono sempre di riprenderla agevolmente,
persino più facilmente della 330cd, che era molto meno progressiva.
VOTO MOTORE: 10
Tutta questa potenza non si paga in termini di consumi, praticamente
sono gli stessi della mia precedente 325i, che aveva 100CV in meno.
In autostrada rispettando i limiti (o quasi) sulla Milano-Savona,
percorro mediamente 12 Km/L, mentre nel mio uso normale
(città/tangenziale/statale) riesco sempre a mantenermi tra i 10 ed i
10,5 Km/L. Dove l’auto consuma veramente tanto è in città, qui i 5/6
Km/l sono la normalità, d’altronde è pur sempre un’auto con 300CV, che
pesa 1600 Kg e resistere alla tentazione di pigiare a fondo
l’acceleratore ad ogni semaforo è impossibile. Inutile dire che rispetto
alla 330cd i consumi sono molto più alti, direi di un buon 50%, in
realtà però quel che rimpiango della 330cd è l’autonomia, con la 335i
non riesco a fare più di 700 Km con un pieno, mentre con la 330cd ne
facevo 900 (il serbatoio è uguale).
Ho fatto pochi chilometri per dirlo con certezza, ma mi sembra che
consumi meno i pneumatici della 330cd.
VOTO CONSUMI: 9
In conclusione secondo me è un’auto che non ha eguali nella sua fascia
di prezzo, per trovare qualche cosa di simile bisogna spendere almeno
15.000 euro in più, se non fosse perché il diesel è di moda credo che di
serie 3 coupè venderebbero solo 335i.
VOTO COMPLRESSIVO: 8
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 IDA Test 335i
Era ora che ti decidessi, ottimo idatest. A quando l'incontro con AR? 

 VOTO COMPLRESSIVO: 8
Sì, complessivo sì, ma al 335i ben allestito, nn al tuo .
Poi kiaro ke ti fai il confronto con l'E46 e allora in quel caso ci sta 
tuttissimo ALMENO l'8 . 

 A quando l'incontro con AR?
Fallo rodare un altro po' dai, 9k km son poki .
Tra l'altro vorrei provarlo un po' per bene e rodato, questo 335i, perké in 
concessionaria mi fecero fare solo uno stupido giro lì intorno . 

 tuttissimo ALMENO l'8 .
Bhe, però se ci metti troppi accessori il prezzo sale...
Saluti


 Bhe, però se ci metti troppi accessori il prezzo sale...
Lo so, lo so, l'ho configurata l'altra volta e mi sono abb stupito :) . 
Veniva oltre i 60k di listino mi pare, tipo 63 o una cosa del genere . 

 Gli interni in pelle ke sudano nn è vero : c'è il clima .
Mia madre sulla sua ha gli interni in pelle, neanche con -5 fuori riesco
a sopportarli per più di 30 minuti, niente da fare, non fanno per me.


 a sopportarli per più di 30 minuti, niente da fare, non fanno per me.
Ah ... 

 
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=518822#post518822
Complimenti anzitutto per l'auto e grazie del dovuto test, ma il colore č il 
verde metallizzato? Infine, i cerchi sono da 17 o sbaglio?

 concessionario)
Io quasi quasi avrei preso la versione Futura, secondo te cosa non andava 
bene sulla Futura? 

 wrote in message
news:zHtIh.18511$
J11.3...@twister1.libero.it

Sě. č il verde metallizzato, i cerchi sono da 17", in foto non rendono,
ma dal vivo sono bellissimi.


 bene sulla Futura?
IL Futuraha na serie di optional che proprio non mi interessavano.
Al limite avevo pensato all'Attiva, però i cerchi da 19" sono troppo
grandi secondo me e poco gestibili nell'uso normale (mentre sono ottimi
in pista).
Ora c'è il Msport, se la avessi presa ora avrei preso quello.
Ciao


 VOTO COMPLRESSIVO: 8
Guarda: ora che ho passato i 10000 km, posso dire che sono davvero
contento del mio 330d, e dico questo dopo aver cambiato il precedente
330d E46 che era davvero una macchina con i controcazzi.
Ma il 3 litri benzina sovralimentato sembra davvero la macchina "perfetta",
e ci sto facendo ben più di un pensierino.
L'unica cosa che mi preoccupa è solo la rivendibilità.

 L'unica cosa che mi preoccupa è solo la rivendibilità.
Io avevo una 330cd (E46) che trovavo eccezionale, ho provato più volte
la nuova 330d rimanendone sempre deluso (sopratutto in pista), però la
ho sempre provata con il cambio automatico.
Invece la 335i mi ha sempre esaltato sia con l'automatico che con il
manuale.
Per la rivendibilità non sò, però è un problema che per ora non mi
pongo, passeranno parecchi anni prima che mi venga voglia di cambiare
questa 335i.
