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Titolo: Cinghia di distribuzione al chiuso

Ciao a tutti
 
quanto si rovina una cinghia in perfette condizioni climatiche?
Supponiamo che un'auto in esposizione aziendale stia in vetrina per 5
anni facendo solo qualche giro
 
Io cambierei di sicuro le gomme, ma il motore si può considerare "come
nuovo"? Si possono seccare cinghie e paraoli in un ambiente così
riparato?
 
Non si parla cmq di auto nuova, anzi :P

 Non si parla cmq di auto nuova, anzi :P
 
la cinghia č di gomma ed č cmq una materiale che tende ad 
indurisi..quindi anche se non č stata utilizza andrebbe cambiata.
certo se la casa dice 5 anni..potrei tirare qualche altro anno 
avanti..forse potresti non avere nessun problema..ma visto il rischio di 
fare molti danni..meglio cambiarla
 
cia


Volvo 480 tagliandata 5 anni fa?
Vai tranquillo altro 5 anni.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW

 Vai tranquillo altro 5 anni.
 
Sarò più esplicito
La macchina in questione ha fatto 2500Km/anno per 18 anni, tenuta alla
Dr Pianale a quanto mi dice
 
Poi l'ha ritirata, sistemata e piazzata in esposizione (chiusa) dal
2007 ad oggi, facendo fare solo qualche giro di "conservazione" (500km
in 5 anni)
 
Ora, fermo restando che ho già i brividi, quanto ci si può fidare di
un'auto il cui ultimo intervento risale al 2007? Di sicuro gomme
quadrate, ma l'olio e le cinghia quanto si possono rovinare con questo
utilizzo?
 
 

 utilizzo?
Direi zero. Ok, l'olio (per quel che costa) lo cambierei...
Piuttosto, altre cose potrebbero aver sofferto, la prima che mi viene in 
mente è la scatola guida.
Se è una Turbo, c'è anche da verificare il funzionamento del sistema di 
ventilazione dei collettori.


 ventilazione dei collettori.
Come ben sai non è che mi serve + di tanto a breve, da marzo direi. Ho
tutto il tempo di controllarla
 
Quel che mi preoccupa subito è la distribuzione
 

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=187683571&sbs=Home
 
 
Ti garantisco che nemmeno se me li da lui i 4000 Euro lo voglio quell'aborto 
li. 
 
 

 li.
 
Perchè non sei mai salito...... Vai pure, tu come mnimo avrai la serie1

 Quel che mi preoccupa subito è la distribuzione
Se sei sicuro che sia stata fatta 5 anni fa vai tranquillo. Sulla mia ex 
406, che aveva 8 anni e 13000 chilometri, la sostituii quando la 
vendetti all'Eternauta, per precauzione... ma era davvero 
indistinguibile da una cinghia nuova.
Oh, comunque mal che vada la cambi, la cinghia in sé costa una stupidata 
e non è certo il caso di cambiare anche i tenditori.


 Perchè non sei mai salito...
Io che la conosco bene ti posso dire che era esteticamente affascinante, 
ma a parte questo...
La versione aspirata era un catrame allucinante, lentissima.
La turbo andava bene, ma l'assetto andava decisamente rivisto, per 
renderla godibile.
Sull'affidabilità lasciamo perdere :)
 
Comunque fai bene a prenderla, è un'icona di una certa epoca.


 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=187683571&sbs=Home
 
 
Sembra molto bella. Però, cavoli, 4000 sono tanti. Spero che almeno sia 
molto trattabile.
La cosa assurda è che l'hanno tenuta ferma 5 anni quasi certamente 
perchè pretendevano una cifra folle (4mila euro è una cifra folle). 
Quelli così meriterebbero di finire per demolirla, perdendo anche quelli 
che avrebbero potuto ottenere subito.
 
 
Ciao.
Luca.

 serie1
 
No no ci son salito eccome, bell'aborto!
 
Certi cazzi ha avuto quella macchina che quando la vedo mi viene ancora il 
vomito... 
 
 

 quelli che avrebbero potuto ottenere subito.
 
 
Quoto e ripeto, che nemmeno se me ne danno loro 4000 la prenderei... 
 
 

 molto trattabile.
 
Mi sa che è zero trattabile. Include tutto, anche iscrizione
all'ASI......
Calcherò la mano soprattutto per un minitagliandino incluso. Se mi fa
olio e cinghie prima di darmela, io sono il + felice del mondo :P
 
Per il prezzo in se stesso, 480 con quei km semplicemente non
esistono. Contando l'utilizzo che farò io, tra 10 anni varrà il doppio
o anche di +

 olio e cinghie prima di darmela, io sono il + felice del mondo :P
 
 
Senza offesa, ma era un cesso quando è uscita, poi è peggiorata col tempo, 
che ci trovi di bello in sto stronzo di lamiera strozzato da un colpo di 
tosse? 
 
 

 Sull'affidabilità lasciamo perdere :)
Contando che è ASI di un certo livello, non penso faccia peggio della
"concorrenza"
 
Diciamo che, oltre al probabile investimento, è la storica che mi
piacerebbe avere di + :)
 
E poi io sono abituato ai vetri che cadono, vado a Golf IV :PPP

 
 
mammamia che urinale con lo sciacquone rotto...

 e non è certo il caso di cambiare anche i tenditori.
Certo
 
Cmq io ci provo a farmela cambiare con la scusa che devo fare 70 km
prima di qualsiasi intervento :D
E nel prezzo IMHO ci sta tutto........per un conce poi........

 E poi io sono abituato ai vetri che cadono, vado a Golf IV :PPP
LOL


 E nel prezzo IMHO ci sta tutto........per un conce poi........
Certo... ma io preferirei uno sconto.


tosse?
 
 
de gustibus non disputandum est
 
:) 
 
 

 Certo... ma io preferirei uno sconto.
 
La prima cosa che mi ha detto è che quello è e quello rimane.
 
Se l'ha tenuta in vetrina per anni, posso anche capirlo. Insisterò per
poter infilarla nel box senza passare dal mecca, è + facile
 

 Quoto e ripeto, che nemmeno se me ne danno loro 4000 la prenderei...
 
Un cesso 1.0 1.2 base non lo trovi a meno di 9000
 
Preferisco di gran lunga una macchina del genere, se veramente come
nuova.
1) Non si svaluta +
2) Non costa una ceppa mantenerla ferma in box, se voglio
3) Consuma meno andando il doppio.....

se vuoi ho i sedili in pelle posteriori tenuti bene per quella 
macchina. il sedile in pelle anteriore è quello dove poggio il culo 
ora, nel senso che l'ho usato per farci una poltrona (comodissima) da 
ufficio! :)
 
quelli post li ho presi perchè mi piacevano, ma per ora non hanno una 
applicazione pratica, quindi dimmi tu :)
 
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 3) Consuma meno andando il doppio.....
 
Sui consumi avrei bei dubbi che faccia meglio di un 1.0/1.2 nuovo.
 
 
Ciao.
Luca.

 Sui consumi avrei bei dubbi che faccia meglio di un 1.0/1.2 nuovo.
 
 
Dell'Aveo 1.2 da quel che ho letto decisamente si :O

 ufficio! :)
 
Ahah :) No a parte che non mi piacciono gli interni in pelle, quella è
una storica intoccabile.
 
Se sarà nel mio box, mica è una Golf II. :PPPP
Dopo cerco quante ne rimangono, prodotte 18700...... le Turbo saranno
6000 al massimo e ne rimarranno secondo me 2000

 6000 al massimo e ne rimarranno secondo me 2000
 
In ITA, per il totale moltiplica x 5 :) 80464

 mente è la scatola guida.
 
 
in che modo e perchè?
 
grazie 
 
 

 Non si parla cmq di auto nuova, anzi :P
neppure di una macchina comprabile, imho sara' pure brutta ma brutta 
forte

 in che modo e perchè?
Tenute che si seccano -> olio che trafila. Nulla che non si possa curare 
con guarnizioni nuove, ma è seccante.


 con guarnizioni nuove, ma č seccante.
 
in effetti lo chiedo perchč ho lo stesso problema sulla C5 3.0V6 benzina:
 
ha percorso meno di tremila km all'anno per dieci anni, poi č stata ferma 
nel piazzale del concessionario per i tre mesi estivi. ora perde 
copiosamente olio dalla scatola dello sterzo(cuffia tra la scatola dello 
sterzo ed il "braccetto" della ruota destra.)
 
il mio mecca mi ha detto che per eliminare quella perdita  bisogna tirare 
giů la scatola dello sterzo ed inviarla ad una ditta specializzata nella 
revisione di scatole dello sterzo
 
 
quello che vorrei capire č se quell'olio č il lubrificante degli ingranaggi 
oppure se č l'olio LDS del circuito idraulico Citroen che aziobnna sia il 
servosterzo che le sospensioni attive.
nel secondo caso poso anche rimandare la riparazione limitandomi ad 
aggiungere Liquido LDS nel serbatoio del circuito idraulico di 
sospensioni/servosterzo ogni volta che il livello cala.
 
nel primo caso, invece probabilmente rischierei di fare danni ben peggiori 
circolando con una scatola dello sterzo non lubrificata...o sbaglio?
 
grazie
 
 
 

 servosterzo che le sospensioni attive.
Quasi sicuramente è l'olio del circuito ad alta pressione. Verifica il 
colore per sicurezza...
 
 
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 una storica intoccabile.
 
Ma l'installazione di un impianto gpl comporta la radiazione
dall'asi? :p
 
Ciao
GigioTD

 6000 al massimo e ne rimarranno secondo me 2000
 
1/3? Troppe imho... dopo 20 anni se ne son rimaste 1/10 è tanto


 colore per sicurezza...
 
 
 
grazie mille, purtroppo dal pavimento(chiaro) del box e dai fogli di 
giornale che ci ho messo sotto non si capisce il colore(nonostante siano 
completamente inzuppati).  proverò a metterci sotto una vaschetta din 
polistirolo (se ne trovo una) oppure un foglio bianco per fotocopie.
 
 
intendi il circuito ad alta pressione del servosterzo?
nel mio caso ,quindi, si tratterebbe sicuramente di liquido LDS Citroen 
(l'equivalente moderno del "vecchio" liquido LHM, quello utilizzato da 
Citroen nei circuiti di vecchia generazione).
 
 
ciao e grazie 
 
 

 
 
Se quell'auto ha fatto meno di 120 000 km, mia nonna è vergine
 

 Se quell'auto ha fatto meno di 120 000 km, mia nonna vergine
 
Vedremo