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Titolo: Impressioni fine rodaggio Civic Type R

In questi gg ho finito il supplizio del rodaggio e sono a quota 2100km.
Tirando le prime rapide somme:
L'auto e' decisamente spartana e poco civile in quanto a confort, nulla di
allarmante anche perche' se sai che esiste e la compri sai anche com'e'.
Sarebbe l'incubo dei CF :), l'unico vantaggio che tra il casino delle ruote
e del motore anche se scricchiolasse qualcosa non lo sentiresti mai. Di
rumori pero' ce ne sono un sacco e una sporta e ogni buca la becchi sulle
orecchie anche se e' profonda 50mm. Non vi nascondo che per come concepisco
io la macchina e' una figata :P. Anche le vibrazioni sono mica male anche se
almeno per ora nulla di fastidioso ed anzi amplificano la sensazione Race.
In velocita' si vedono i tergi letteralmente danzare :''D
Esteticamente la conoscete credo, e' Tamarra e nulla fa per nascondere la
sua indole "incivile". Alcuni la ritengono addirittura bella, impensabile
per me l'aver ricevuto decisamente piu' complimenti che per l'Astra Coupe'
per il lato estetico e meno che per l'Astra per la parte meccanica ...Turbo
rulez ;).
Il motore e' il motivo principale che mi ha fatto avvicinare al Furgonato.
Un K20 serie in versione da 200 equini. Spettacolare il tiro in basso, dove
confesso pensavo di aver problemi nonostante le rassicurazioni di tutti. E
infatti nessun problema, anzi riesco a partire senza praticamente accelerare
e a condizionatore acceso sembra quasi che il minimo rimanga uguale a quando
e' spento. Il tiro e' ottimo fino a 5000/5500 dove si siede un po' per
risorgere sulla soglia del 7000 dove il sound del motore si trasforma in un
ROMBO TUONO che ti accompagna sino ad oltre gli 8000 giri. La sensazione che
spinga poco dopo i 6000 secondo me e' amplificata  dal fatto che hanno
tentato di dare al passaggio piu' linearita' possibile, riuscendoci
egregiamente a parer mio. I consumi sono contenuti se guidi come il bradipo
missile altrimenti e' un'idrovora!!! ...l'AstraT consumava meno altro che
balle!. Le medie sono comunque tutto sommato decenti e la speranza e' che
con l'eta migliorino decisamente.
I freni non sono male anche se mordono poco e da freddi fanno un po schifo.
A caldo la frenata si e' dimostrata comunque sempre all'altezza l'unica
accortezza e' pestare forte. I freni in ogni caso mi sembrano per ora
l'unica cosa che meriti un upgrade in futuro.
Il telaio/ciclistica le diversita rispetto alle altre Civic, Sport in testa,
sono molte. Antirollio di materiali diversi e maggiorate e ammortizzatori e
molle di differente tarature in testa a tutto. Anche se ammetto di non
averla acora "capita" bene sulle curve strette, sono un po' de coccio e ci
vado sempre coi piedi di piombo, la sensazione e' che sia totalmente neutra
e che non sottosterzi manco a morire. Giusto ieri sera pero' ho avuto la
sensazione che nella Banzai Kurve cominciasse ad aprire il culo solo che si
e' subito fermato, ripensandoci ora forse si stava alzando la posteriore
interna come si vede sulle riviste. Non so, sotto questo aspetto, complice
anche il limite molto alto, me la devo studiare ancora molto. Quel che posso
dire e' che la tenuta ha livelli impressionanti anche rispetto all'AstraT
l'unica pecca e' che se la strada ha molti avvallamenti nei curvoni veloci
non ti da' molta sicurezza perche' essendo piattissima copia tutti i
saliscendi delle nostre strade di merda.
Le finiture sono ridicole d'altronde su un'auto del genere hanno la benche'
minima importanza?
Non saprei che altro dire ...boh se avete domande fate pure.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439
http://www.zolnetwork.com/ctr/Censimento/

 Tirando le prime rapide somme:
diciamo che con poco piu' di 20mila euro s enon erro ti sei portato a casa
un'auto quasi da corsa.
rosico!:-)
ciao
Lukas M.

 Non saprei che altro dire ...boh se avete domande fate pure.
Bhè, visto che abitiamo vicini... Quando hai bisogno di un po' più spazio, 5
porte e un po' di comfort scambiamoci i mezzi :-)))
Io in questi giorni sono solo, senza consorte e cane... non ho bisogno di
civiltà ;-))
Cmq, scherzi a parte, il tuo è un gran bel ferro!
Ciao!
--
D.29.192.MI
"Non portare mai la tua donna alla baia dei Porci.
Lei capira'."

 domande fate pure.
le mie finiture sono ottime... piuttosto direi che vale la regola del 
"quel poco che c'è basta ed è fatto molto bene" imho.
ciaooooooo
dav
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 "quel poco che c'è basta ed è fatto molto bene" imho.
Qui devo dissentire, se la zona scruscotto non e' per nulla male ci sono dei
particolari lasciati un po' a loro stessi. Guarda i passaruota o il
rivestimento rosso del pianale oppure la tappezzeria del bagagliaio. Son
cose inutili comunque, almeno per come la vedo io.


 Cmq, scherzi a parte, il tuo è un gran bel ferro!
Ti ringrazio :)


 casa un'auto quasi da corsa.
Forse dire cosi' e' esagerato :) pero' ti ringrazio per il complimento. Un
mio compaesano si e' comprato l'ITR quella si che e' un'arma da guerra! ed
e' pure molto bella esteticamente IMHO


 Non saprei che altro dire ...boh se avete domande fate pure.
Rispetto alla Astra OPC, o turbo che sia, quali diffrenze ci sono di 
erogazione del motore. Quale delle due è più fluida? Quale trasmette 
maggiori emozioni?
La finiture sono inferiori a quelle dell'Astra T?
Grazie
Caedar (34, 82, SO, 20 p.ti)

 La finiture sono inferiori a quelle dell'Astra T?
Qui vince sicuramene l'AstraT dove le finiture, per il mio metro, erano
davvero eccellenti. Anche se in certe soluzione l'Astra pagava decisemente
la vecchiezza di progetto rispetto alla giovane Civic.


 R - 23439
P.S. non so se riuscirò a rispondere ad una tua eventuale reply...parto
domattina per una vacanza che definire breve è un eufemismo... vedo se
riesco a trovare un internet point, se no ci si legge... comunque presto. :P
-- 
Daniele V. (23, 51 & 200, Torino)
Furgoncino del latte Honda per consegne veloci powered

 la vecchiezza di progetto rispetto alla giovane Civic.
Grazie per la cortese risposta.
Vorrei chiederti un'ultima cosa. In quali dei seguenti elementi daresti 
un voto di parità o di superiorità all'Astra sulla CRT?
- motore
- freni
- telaio
- sospensioni
- sterzo
- verniciatura
- finiture
- assemblaggio
- materiali
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
-:- Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo (150 cv - 2004 forse)
--

 scherzi a parte, ancora complimenti!
Grazie mille :)
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439
http://www.zolnetwork.com/ctr/Censimento/

 - materiali
ACT= 7
CTR=10


 CTR=10
I meteriali sulla Civic sono ineccepibili mentre sull'Astra qualcosa che
stonava c'era. Qui pero' la freschezza del progetto Honda potrebbe aver
fatto la differenza.


Akira Norimaki ha scritto:
[MEGA cuttone]
Grazie per la risposta veramente esauriente.
Spero che la prossima Astra Coupé o Calibra, se in Opel avranno il 
coraggio di ridare questo nome, sia all'altezza della CTR in quei punti 
in cui oggi ancora non lo è. Poi la scelta tra un TB e un VVTEC sarà 
solo questione di gusti, non di qualità generale.
Io come estetica trovo l'Astra coupé molto più bella ed elegante della 
CTR che mi pare più cattiva e rozza nelle forme, un giocattolo più da 
divertimento, da smanettare nel misto stretto, da far urlare tra le 
curve di una corsa in salita o di un rally, meno auto nel senso di GT, 
di Gran Turismo.
Mentre l'Astra Coupé mi da l'idea della GT.


 curve di una corsa in salita
In salita seconto me l'AstraT la bastona la CTR, in piano e nello stretto la
Civic e' sicuramente meglio soprattutto se si guardano gli assetti di serie.
Ciao,
Me
