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Titolo: [IDA-SHORT-TEST] Fiat Ulysse 2.0JTD

Lo scorso weekend sono stato a PG con altri 5 amici; per non dover usare 2 
macchine abbiamo deciso di noleggiare una monovolume. Consultate le diverse 
compagni di autonoleggio abbiamo riscontrato che l'offerta della Targarent 
era la migliore (come prezzo, assicurazioni e soprattutto per il 
kilometraggio illimitato compreso nel prezzo).
Ci hanno consegnato un Ulysse 2.0 JTD, allestimento Dynamic, configurazione 
a 7 posti dotato anche di navigatore satellitare a pittogrammi (che si 
rivelerà utilissimo).
L'auto purtroppo ci è stata data non perfettamente pulita all'interno: odore 
di fumo, spolverata sommaria, posacenere pieno, qualche cartaccia incastrata 
tra i sedili; prima di partire ho usato una bomboletta di disinfettante 
spray e un'altra di deodorante da tintoria per eliminare i miasmi (piccolo 
appunto: sarebbe bene vietare il fumo sulle auto a noleggio :-| ).
Igiene a parte l'auto era in condizioni più che buone:  aveva percorso 
9800km dal 12 luglio 2004 (data immatricolazione) e aveva già viaggiato 
abbastanza (dai bollini attaccati sui vetri era già stata in Svizzera, in 
Austria e in Sardegna). Nessun problema tecnico, eccezion fatta per il 
notevole gioco della leva del cambio, tale da rendere piuttosto impreciso 
l'inserimento della prima e della terza.
La posizione di guida è meno "furgonosa" di quanto credessi: con sedile 
completamente abbassato, schienale quasi verticale e volante a massima 
altezza si riesce a stare piuttosto bene; purtroppo manca un valido appoggio 
per il piede sinistro e le gambe restano troppo piegate. Purtroppo se la 
visibilità posteriore è molto buona non altrettanto si può dire di quella 
anteriore dove non si riesce a percepire dove sia il muso della macchina 
(imho il park distance control potrebbe rivelarsi molto utile).
L'abitabilità a pieno carico è molto buona: in sei persone (ognuna col suo 
trolley) si sta comodi, sistemati due per fila e ripiegando il sedile 
centrale della seconda  non ci sono problemi per lo stivaggio dei bagagli. 
L'accessibilità all'ultima fila non è molto agevole, data la necessità di 
abbassare lo schienale dei sedili centrali tramite una leva di sblocco 
piuttosto dura; molto pesanti da smuovere le porte scorrevoli posteriori.
Dato il carico il motore da 109cv fatica un po', ma con un discreto lancio 
si riescono a tenere agevolemente i 150/160 km/h di media, con un valido 
confort acustico; il motore è molto regolare, consuma il giusto (media 
attorno ai 10 km/l), ma è sottodimensionato in modo imbarazzante imho. La 
guida è normale, date le dimensioni tutto sommato "normali": bisogna fare un 
po' l'abitudine all'altezza superiore al normale e alla larghezza del 
cassone soprattutto negli spazi stretti. Le sospensioni non sono troppo 
morbide e il rollio non è così evidente: tutto sommato l'Ulysse mi ha dato 
una impressione di notevole stabilità (venerdì sera tra bologna e firenze, 
tra cantieri, pioggia e camionisti crimanali ho avuto il mio bel da 
fare....) anche senza l'ausilio di controlli della trazione e ESP. Freni 
piuttosto potenti, molto resistenti alla fatica.
Alla fine 1200km percorsi molto tranquillamente, in modo molto 
elettrodomestico, con atmosfera da gita scolastica...
Nota di merito per il navigatore satellitare: si è rivelato precisissimo 
soprattutto nella guida cittadina, portandoci sempre a destinazione senza 
tragitti strani. Validissima la funzione TMC (non l'avevo mai vista 
all'opera) che segnala incidenti, code e cantieri lungo il tragitto 
impostato e in un raggio predefinito di km attorno alla vettura.
:-)
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 fare....)
Che cavolo di autostrada.
L'ho percorsa decine di volte da quando ho la patente per andare e tornare
dalla Toscana, ma ultimamente è peggiorata.
Un mese fa l'avevo percorsa proprio un venerdì nel tardo pomeriggio, e tra
camion, cantieri, pioggia e code, arrivato a Barberino non ho resistito alla
tentazione di uscire dall'autostrada, percorrendo tutto il Mugello fino ad
Incisa.
Sabato scorso i camion non circolavano, ma come al solito si incontrano
automobilisti della domenica o i soliti maledetti impallinati in rettilineo
che decelerano in modo pauroso nelle non infrequenti curve, con simpatici
fenomeni di pendolamento lungo le medesime e menefreghismo assoluto nei
confronti delle corsie e della linea di mezzeria.
Domenica sera in compenso ho viaggiato a una media di cento all'ora (quasi
sempre in prima corsia), salvo incontrare una coda di un'ora e mezzo a
Bologna per un cantiere di 30 metri!
E si ostinano ancora a chiamarla autostrada..
-- 
LHM (31, 112, VI)

 attorno ai 10 km/l), ma è sottodimensionato in modo imbarazzante imho. 
Su questi monovolumi dovrebbero mettere il 2.0 HDI da 136 cv.
Lo si attende, ma prima devono finire i motori vecchi.
Certo che avere in casa i 1.9 MJTD e trovare un PSA 2.0 da 109cv è un 
po' imbarazzante. Diciamo che il 2.2 è un filo meno imbarazzante, ma non 
molto a dire il vero (l'ho provato e seppure molto regolare, non si 
dimostra molto  potente).
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Con stima e amicizia!
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Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
-:- Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo (150 cv - 2004 forse)
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kilometraggio illimitato compreso nel prezzo).
Una delle macchine + difettose della gamma fiat....
:-)

 Una delle macchine + difettose della gamma fiat....
Scherzi (faccina) o sei serio?
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Incisa.
A me viene di farlo anche quando non c'č traffico :-DDDDDD
Se passi da Firenze fai un fischio :-P
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 Se passi da Firenze fai un fischio :-P
Ci passo abbastanza spesso, ma mi ci fermo di rado.
La prima volta che ho un po' di tempo a disposizione mi faccio vivo :-)
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Serio... purtroppo

 Serio... purtroppo
Esperienza personale o voci di corridoio?
Io ne ho sentito parlare bene... molto!
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