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Titolo: [TECNICA] Pinze flottanti e dischi flottanti (+ domanda usura disco)

Le due soluzioni per l'impianto frenante si equivalgono, oppure una è
meglio dell'altra, oppure entrambe hanno pro e contro? In base a cosa
si decide di far flottare la pinza freno o il disco?
Poi... in entrambi i casi, per curiosità da quale lato il disco e le
pastiglie tendono a usurarsi di più, quello interno o quello esterno?
oppure asimmetrie di usura dipendono da tolleranze di costruzione e
montaggio e possono essere più o meno simmetriche a favore di un lato
o di un altro in maniera asimmetrica?
Un ultima cosa: ho provato a passare un dito sul lato interno del
disco anteriore della 3er (che si è fatta Monza) e il disco è
consumato "a pancia", ossia al centro della corona del disco è
decisamente più sottile che agli estremi (l'ho ispezionato durante il
cambio gomme e il gommista mi ha chiesto se la macchina non vibrava in
frenata... cmq non vibra), a cosa è dovuto? e soprattutto, devo
buttare nel cesso il disco? attualmente non ho problemi di frenata
però, e lo spessore è ancora decente (anche se non dureranno molto
ancora).
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
[...]

 pinza freno o il disco?
dalla mia poca esperienza penso che le pinze a pistoncini
contrapposti, dunque quelli con i dischi flottanti (spero di
non sbagliare) , sono migliori di quelli a pinze flottanti
non fosse altro perchè ce li hanno le supercar ma non le
auto dei peones (tipo golf ecc ecc)
le pinze flottanti mangiano le pastiglie sempre un po'
diversamente (chi piu' o chi meno, una infatti è ''calcata''
sul disco ad opera del pistone e l'altra gli va a dietro per
effetto della flottanza) e sono meno precise per il fatto
che la flottanza nel tempo varia le tolleranze
puo' essere che a causa della tolleranza magari ce la
sinistra che arriva prima al disco della pinza sull'altro
semiasse
(ma di questo non ne son sicuro)
-- 
bye, grazie, tutto imho by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
dopo un giorno con lo speed triple ''scaricato''
... che motore e che tuono !
deep dish flasdance

 wrote in message
news:serjr09o5437de5b9...@4ax.com...

Teoricamente la soluzione pinze fisse (di solito a 4 pompanti, ma a a volte
a 2 specie al retotreno, e piu' raramente a 6,8,10 o 12) viene considerata
migliore perche' ti permette di avere pastiglie piu' grandi e distribuire
meglio la forza frenante sul materiale d'attrito. Se in aggiunta a questo
mettiamo un disco flottante (come sulle moto) o semiflottante (come piu'
tipicamente si usa in campo automobilistico) abbiamo quello che teoricamente
dovrebbe essere il miglior sistema frenante.
Abbiamo anche delle simpatiche eccezioni come ad esempio l'M3 che ha le
pinze flottanti, ma di solito la regola vale.
E' quasi inevitabile che in un sistema a pinza flottante l'usura delle due
pastiglie e della superficie del disco non sia omogenea/simmetrica perche',
per quanto sia, lo scorrimento della pinza durante la frenata non sara' mai
fluido e regolare come in teoria: spesso la maggior usura si verifica sul
lato interno del disco dove si trova il pompante.
E' anche imho da dimostrare l'utilita' di un disco semiflottante su un
sistema a pinze flottanti, mentre posso confermare la bontà dell'accoppiata
pinze fisse-dischi semiflottanti come sulla 300.
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

decisamente piů sottile che agli estremi (l'ho ispezionato durante il
Mah, probabilmente ti sei un po' risposto da solo: avendo le pinze
monopistone, la pressione della pastiglia, in caso di staccate
violente, e' piu' concentrata verso il centro (cosa peraltro che si
puo' contrastare irrigidendo il piatto), mentre ad es. con quattro
pistoncini, distribuendosi piu' uniformemente, l'usura del disco e'
piu' regolare anche in caso di uso molto intenso.
Dopodiche', ovviamente a determinare l'efficacia globale di un
impianto frenante concorrono diversi fattori.
Elfer