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Titolo: Distanziali: vanno bene solo al posteriore?

Ciao ragazzi, ecco il mio primo post dopo quello introduttivo. Vengo al
dunque: sulla mia Micretta, data l'impossibilità di omologare misure
alternative di pneumatici e cerchi più grandi dell'attuale 175/60 r13,
vorrei montare dei distanziali, non eccessivi, diciamo sui 1,5 / 2 cm. (in
modo da non sottoporre i cuscinetti a sforzi eccessivi). Al posteriore vi è
un pò più di margine all'interno del passaruota (cosa
bruttissima esteticamente...) rispetto all'anteriore...per cui vi chiedo: è
possibile o meglio,è consigliabile montare 'sti benedetti distanziali solo
dietro, pareggiando o
quasi le misure di ant. e post.? Io penso che così facendo, aumenterebbe un
pò il sottosterzo...fatemi
conoscere i vostri pareri e le vostre esperienze in merito...
Denghiù e un lampeggio
Templar

 vorrei montare dei distanziali, non eccessivi, diciamo sui 1,5 / 2 cm. 
anche i distanziali non sono omologati
-- 
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 anche i distanziali non sono omologati
Okkei lo sapevo...ma non danno nell'occhio come i 15 pollici che avevo
intenzione di montare...
Ciauss
Templar

 Templar
--
Ciao da Raven (21, 68-, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
"Vivo la mia vita 402,37 metri alla volta. Non mi importa nient'altro, né il
mutuo, né il negozio, né la mia squadra con tutte le stronzate. Per quei 20
secondi io... sono libero."

 motivo del sottosterzo
Aspetta, aspetta......anch'io avevo una mezza idea di metter i distanziali
solo al posteriore, ma non credevo che ciò aumentasse il sottosterzo,
pensavo addirittura il contrario!!! :-OO
C'è qualche buon idano che mi spiaga perchè aumentando la carreggiata
posteriore aumenta il sottosterzo ????
--
Turbo (27; 146,8 FI)
R5 GT turbo driver
Gruppo B forever.

posteriore aumenta il sottosterzo ????
Ciao Riccardo !
La spiegazione più logica è che aumentando le carreggiate solo dietro
rendi il posteriore più stabile. Questo rende l'auto meno nervosa, ma
ridimensiona anche quel leggero sovrasterzo in rilascio che può
rendere più neutra una auto sottosterzante. 
Se rendi il posteriore ancora più stabile poi ti resta solo il
sottosterzo e non puoi aiutarti con il dietro.
Non a caso le TA hanno sempre l'anteriore con carreggiata maggiore
dell'anteriore.
Ci sono comunque limiti da considerare: a volte i distanziali servono
per l'impatto estetico e probabilmente esiste un limite di mm entro il
quale migliori l'impatto visivo senza stravolgere il comportamento
dell'auto. Il problema è mettersi a fare le prove....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "in riparazione", 911 Carrera 3.2 tutti giorni, Clio 1.8 16V N3
 

 dell'auto. Il problema è mettersi a fare le prove....
Mi sa che la cosa migliore è di aumentare anteriore e posteriore allo stesso
modo!
Grazie per la spiegazione tecnica.
Ciao


modo!
Esatto, però dipende cosa ne pensano i passaruota , i cuscinetti e i
carabinieri :.-D


 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
--


 conoscere i vostri pareri e le vostre esperienze in merito...
Sai quanto costano 4 buoni distanziali con relativa bulloneria allungata?
circa 1/2 mln di vecchie lirette!!!
Con una cifra di poco inferiore al doppio (diciamo 800k lire) puoi montare
dei nuovi cerchioni con il canale più largo (se non erro la Micra ha i
5"x13" e le 175/60 le puoi montare benissimo su un canale da 6") che ti
darebbero grandissimi benefici in termini di direzionalità dello sterzo,
maggior precisione nell'impostare le traiettorie (la gomma diventa più
"nervosa"); e magari con un valore di ET inferiore, il che ti farebbe
ottenere lo stesso risultato dell'applicazione di distanziali medi da 10/15
mm, senza incorrere in grossi problemi in caso di controllo delle Forze
dell'Ordine (un distanziale dietro il cerchio in lega si vede subito, un
cerchio con ET inferiore no!)
Comunque, IMHO, se già non l'hai fatto, meglio lavorare su assetto e freni
:-)
Meditate gente, meditate...
--
Ciao
Marcello - CA
Focus Tdi '99 e 500 modified '70 +
Husky TE 610 '94 e Vespa P125X '78
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