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Titolo: [PRESS] Renault svende l'Avantime?

Renault non ha concepito l'Avantime come auto di massa. Ma i suoi deboli
risultati commerciali (4.571 esemplari venduti in Europa da gennaio a
novembre 2002) spingono oggi il costruttore francese a svendere il suo
"Coupé-space" in veste di serie speciale. L'Avantime Hélios rinuncia al
climatizzatore automatico (conserva un climatizzatore manuale) e ai fari
allo xeno, disponibili dal primo livello di equipaggiamento, ma aggiunge
cerchi in lega, volante in cuoio e tetto panoramico in vetro. Questa serie
speciale č disponibile con i motori 2.0 T 16v da 165 cv (26.000 euro) e 2.2
dCi 16v da 150 cv (28.000 euro). Tali prezzi, piuttosto attraenti,
rappresentano una buona occasione per acquistare un modello d'eccezione,
abitualmente venduto troppo caro. (L'Auto-journal)
--
LHM (29, 112, VI)

 novembre 2002) spingono oggi il costruttore francese a svendere il suo
Che dire....  anche se mi fa piacere qualunque esperimento che non sia la
solita banale berlina tedesca, la Avantime (e in generale un po questo design
a spigoli Renault) non è il mio stile, mi dispiace ma rischiare 12-15k euro su
una utilitaria strana come Megane, in fondo anche simpatica sono piu facili
che non 30-40k euro per una strana coupè-furgonata che dovrebbe fare
immagine... comunque mi dispiace; Si sa qualcosa sulle vendite di Vel-Satis?
Per contro fa invece piacere (seppur dal lato estetico opposto, cioè
ultraclassico) che la berlina anti-tedesche italiana cioè Thesis, da questo
mese è in vendita nel resto d'Europa, e ha gia ordini al punto che la
produzione giornaliera fino a Dicembre era di 20/25vetture giornaliere mentre
da questo mese passa alle 70/80vetture, segno che (pur con numeri ridotti), un
qualche interesse esiste, tenendo anche presente che per ora non ha
motorizzazioni realmente attraenti...
ciao
HFil

 motorizzazioni realmente attraenti...
Sperando che non sia un fuoco di paglia, fa sicuramente piacere che la
Thesis, dopo lunga attesa, stia riscuotendo un buon successo commerciale.
Mi riallaccio qui al discorso che ho visto fare a proposito della sua
abitabilità: anche secondo Quattroruote l'abitacolo non è particolarmente
spazioso per le persone alte, in particolare il posto guida, ritenuto per
altro verso affascinante e rifinito con autentico gusto italiano.
Io di Thesis ne ho viste in giro più di una.. devo dire che è sicuramente mo
lto personale, il che è una manna dal cielo dopo le linee troppo sagge della
K.
Continuano a non convincermi molto certi volumi della carrozzeria (in
particolare l'andamento del montante posteriore ed il disegno della coda,
appesantito dalle cromature del portatarga e dai massicci paraurti), ma nel
complesso la macchina si fa guardare con piacere.
Forse è un pelino troppo ostentatoria rispetto a certe magnifiche Lancia del
passato, ma al giorno nostro l'eccessiva discrezione è un rischio, perché
riduce il valore di un'ammiraglia immediatamente al confronto con la "sacra
trimurti" teutonica Audi-Bmw-Mercedes, il cui fascino è veramente
interclassista e prescinde da qualsiasi considerazione estetica e culturale.
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dCi 16v da 150 cv (28.000 euro). Tali prezzi, piuttosto attraenti,
5.000 Euro circa di sconto!!!! Chissa' la gioia di quelli che l'hanno
gia' comprata.......
Se devo essere sincero l'insuccesso della Avantime non mi dispiace.
Non ne posso piu' di auto tecnicamente prive di qualsiasi senso. Da
questo punto di vista l'Avantime rappresenta una specie di record (un
furgone con due porte talmente grandi che se parcheggi a spina di
pesce devi uscire dal tetto - oltretutto orribile esteticamente e con
prestazioni ridicole a causa del peso e della sezione frontale).
Speriamo in un bel crollo delle vendite dei SUV.....
8-)
 
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 speciale è disponibile con i motori 2.0 T 16v da 165 cv (26.000 euro) e
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 "Coupé-space" in veste di serie speciale.
Io ho SEMPRE ragione...
8-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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 passato, ma al giorno nostro l'eccessiva discrezione è un rischio, perchéù
Sono d'accordo in tutto, anche sul fatto che la spaziosita non sia il massimo e
che questa Lancia sia fin troppo appariscente, ma in questo momento lcredo
fosse importante x Lancia farsi notare dopo anni di anonimato totale, Anche se
poco in linea col passato, l'avrei deciso anch'io, pur non sopportando quella
calandra-tombino, probabimente ci voleva anche quella: giusto sabato verso sera
in centro a Modena (pieno di gente) è arrivato un tizio su una Thesis scura
davanti ad una piazza, ha scaricato una signora ed è ripartito, praticamnte
tutti quelli che stavano li attorno si sono fermati a guardare la macchina
(ancora una rarità qua e probabilmente molti non sapevano nemmeno di che auto
si trattatasse), insomma sta di fatto che una scena del genere credo non
capitasse ad una nuova Lancia probabilmente dai tempi delle prime Thema o delle
prime Delta integrale che giravano per strada.
Ecco semmai, adesso sarebbe ora che uscisse qualcosa che facesse lo stesso
effetto sui giovani...
ciao
HFil

 prime Delta integrale che giravano per strada.
Questo conferma che la Thesis è sicuramente un'auto personale ma anche
vistosa.
Rischio probabilmente necessario per restituire visibilità ad un marchio
appannato.


 Non ne posso piu' di auto tecnicamente prive di qualsiasi senso.
Ha senso inserita nel contesto della Renault, che in ogni modo sta cercando
di proporsi alla sua maniera nel segmento delle auto di prestigio.
Credo che se avessero proposto un SUV canonico le sorti non sarebbero state
molto diverse.
A dimostrazione del fatto che, indipendentemente dalle soluzioni stilistiche
e tecniche adottate, quello che continua a pesare come un macigno č (salvo
errori clamorosi, come quello commesso da Audi con la A2) il brand.


 8-)
sono pienamente d'accordo con te in ogni singola parola!
ciao!
--
SgranZ
(20,75,BL)
Punto 75 driver
http://community.webshots.com/user/sgranz

errori clamorosi, come quello commesso da Audi con la A2) il brand.
Aggiungerei l'orribile Vaneo...
Anche qui hai ragione, il brand aiuta eccome. Oggi vedevo parcheggiate
fianco a fianco una Fiat Coupe' gialla e una TT grigia....Pensavo che
in un'auto sportiva il rapparto prezzo/prestazioni dovrebbe
(DOVREBBE!!!!) stare al primo posto fra le priorita' e al diverso
successo commerciale delle due auto.
Aggiungo anche che a me la Coupe' e' sempre piaciuta mentre la TT la
trovo insignificante esteticamente (ho goduto quando una rivista
inglese le defině "Hairdresser's car"!!!!)
