Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Golf 1.4 TSI GT Twincharger 170Cv

http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050829.004/page/1/lang/eng/volkswagen/1.html
Veramente lodevole da parte di VW, sarà disponibile un 1.4 con turbo e
volumetrico da 170Cv, 24kgm di coppia e consumi interessanti ! Debutta
anche il TDI 170Cv stesso allestimento GT.
Una innovazione tecnica non da poco e con 121Cv/litro ! dichiarano
uno 0-100 in 7,9 sec a fronte di un consumo combinato di 7,2
l/100km.......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 l/100km.......
cazzarola!!! interessante anche la strumentazione...... guardate cosa
ritorna :)
http://www.germancarfans.com/news/2050829.004/2050829.004.Mini16L.jpg
spero la rendano disponibile anche in Italia, IMHO questo allestimento con
questo motore fara' faville!!
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 volumetrico da 170Cv, 24kgm di coppia e consumi interessanti !
Adoro queste cose.......:°)))
Speriamo che provino ad applicare il sistema anche al 2.0
Ciao!
--
Alessandro "Cupra" (26, RE)

 
I tedeschi stanno rispondendo con una serie di innovazioni impressionanti al 
fuoco di fila portato da italiani e francesi.
Sono rimasto atterrito dalla facilità con la quale fanno uscire motori 
potenziati che diminuiscono i consumi e parlo dei benzina, i disel sono 
preistoria puzzolente.
Esempi il 2.5 bmw da 231 cv od il 2.8 merdeces da 231 cv, ancora il 3.0 bmw 
da 258 ed il 3.5 merdeces da 272 ecc ecc, motori che consumano di gran lunga 
meno del mio twin spark 2.0
da 150 cv
Per i motori ad alto livello invece non c'è storia  maestri siamo noi, 
nonostante il 5.0 bmw da 500 cv
-- 
J. Bourne
150 bhp condotti variabili.
"Non sono io ke sono esterofilo, ma e' la fiat ke non mi vuole bene."
Taffo il Trollone

 da 170Cv, 24kgm di coppia e consumi interessanti !
Ottimo! Ma quel motore andrebbe montato su una Polo! :-)
Chissà come starebbe su una Elise... probabilmente è più leggero del
1.8 Toyota...
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 l/100km.......
Dati assolutamente non trascurabili. Chissà quanto costerà in meno rispetto 
alla GTI da 200cv! 

 volumetrico da 170Cv, 24kgm di coppia e consumi interessanti !
Interssante... piů avanti ne potrei infilare uno dentro l'Ibiza... sempre 
1.4 č...
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+

 è più leggero del 1.8 Toyota...
Per gli amanti della teoria del complotto: visti i colloqui di VW per
acquistare la Proton (attuale proprietaria della Lotus), chissà che
questo non sia un motore pensato anche per la prossima Exige... in
virtù delle economie di scala...


 1.4 č...
Qua si parla di turbo + volumetrico
Mirko 

una elise con turbo + volumetrico.......
DATEMI UNA RASSSPPPPAAA
Notevole 170cv...riamane altino il dato dichiarato
sull'accelerazione....sto motore se trattato con i guanti magari
consuma quello che dicono loro...ma se uno ci tira cosa fa i 3 km/l??

beh non sono proprio gli ultimi arrivati i crucchi :-)
Cmq Bourne.... esiste un 2,5 bmw da 231cv?? Su cosa viene montato? Io
ero rimasto ai 218cv..

lacrimuccia.....
Anche a me :-O Sul link parla "poco" di tecnica e la foto del vano
motore non fa capire niente, è tutto nascosto. Comunque GermanCarFans
di solito non lesina dettagli, se la casa mette in giro foto e schemi
lì ci sono.....è questione di tempo.
Intanto ho trovato questo....e mi stupisce a questo punto che abbiano
tirato fuori il Turbo FSI da 200CV (ed uno da 220Cv montato solo in
Germania sull'Audi A4).....
"The system, dubbed SuperTurbo Compounding by supercharger supplier
Eaton, eliminates turbo lag while boosting overall power and fuel
economy by 15 to 20 percent. Eaton, the apparent supplier of the
supercharger for the engine, says a car fitted with the system will
likely be shown at the upcoming Frankfurt show.
Engineers have combined superchargers and turbochargers in the past,
most notably in World War II-era aircraft to avoid engine power losses
at higher altitudes. Automotive applications have been limited, but
include an Abarth-developed system used on the 1985 Lancia Delta S4
rally car.
Today’s computers make the complex induction system seamless in the
new application, which uses a mechanical supercharger operating at low
engine speeds to increase low-end torque, and a turbocharger engaging
at middling revs to provide added muscle up high. Once the turbo
reaches sufficient speed to provide boost, a clutch disengages the
supercharger and an induction valve closes, bypassing the
supercharger.
VW’s plans call for widespread use of the system, starting with a
1.4-liter direct-injection engine that is expected to debut in the
2006 Golf before heading into other VW models.
Two different versions of the 1.4-liter engine are planned. In
standard guise the four-valve-per-cylinder unit kicks out 140 hp and
184 lb-ft of torque, with a more performance-oriented variant
producing 170 hp and 199 lb-ft. By comparison, VW’s existing 2.0-liter
four-cylinder delivers 150 hp and 148 lb-ft.
Also under way at VW are more powerful 1.6-liter and 2.0-liter
versions of the supercharged/turbocharged engine with a rumored 195 hp
and 240 hp, respectively"



Nuova serie 3


bene, ripescano la soluzione che aveva la citroen al debutto delle BX sulla 
4tc. Turbo + volumetrico elettrico. Ovvio che il volumetrico elettrico e' 
meglio di quello a cinghia per certi versi. La cinghia del volumetrico avra' 
un sistema di sgancio a frizione o un variatore di velocita'?
Mi chiedo chi sia stato il primo a usare tale combinata. 


naaaaaaa, arrivi anche a fare i 5!
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 2.2 HDi FAP - ST Sport
Bianco Banchisa, TaXXi edition :P
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 and 240 hp, respectively"
il 2000 240cv con questo sistema si fa interessante, più che per la potenza 
massima, per l'erogazione che suppongo avrà.... 

 naaaaaaa, arrivi anche a fare i 5!
ehehehe....
comunque è una cosa che non ho mai capito... che senso ha guardare i consumi 
dei motori "quando tiri"??? posso capirlo in formula uno o nelle 
competizioni, dove il motore o tira ...o tira... ma nell'uso comune..uno che 
percentuale di tempo al volante si fa tirando? lo 0,5%? con i plotoni di 
vigili armati di mezzi ritira-patenti che girano adesso mi sa che è pure una 
stima ottimistica! e allora mi chiedo.. ha senso starsi a preoccupare di 
quel po' di tempo? non è come pensare al conto finché si è al ristorante o 
pensare ai 7,5euri pagati al cinema invece che gustarsi il film??
il ragionamento potrei capirlo per gli sbarbati 18enni che da brave teste di 
cazzo passano tutto il tempo a tirare e fanno benzina a 20euro alla volta, 
ma per una persona dotata di un minimo di intelletto...bah....
non condividi, amico lagunare? :-) 

 volumetrico da 170Cv, 24kgm di coppia e consumi interessanti ! 
Assolutamente inutile. Non può andare a gas = ore di ricerca buttate al 
vento
(1,3 e/lt.....l'avevo detto.....)

 per la potenza massima, per l'erogazione che suppongo avrà....
E prova poi a pensare a una sportiva con il DSG e questo motore
(magari rimappato per avere 260-280 CV, che dovrebbero essere
facilmente raggiungibili con un sistema di sovralimentazione simile).
/me drools :-)


 non condividi, amico lagunare? :-) 
in pieno.
Ieri sera son passato per padova.... tangenziale est, sto spalancando il 
gas allegramente... poi vedo un cartello "40" e mi viene in mente 
"padova+eccesso di velocita'", tiro un'inchiodata allucinante e mi metto 
a 40 all'ora DI CRUISE..... aiuto, aiuto.
Quando e' che hai un po' di tempo? Credo sara' meglio che io ti venga a 
trovare anche PRIMA del tuo tuning definitivo dell'impianto, senno' 
faccio in tempo a morire :P :P
ciao! :D


 in tempo a morire :P :P
eheh..dovrei andare questa sett come ti dicevo. per la prossima si puň 
organizzare :) 

 Qua si parla di turbo + volumetrico
E allura? :-P


> il 2.8 merdeces da 231 cv,
E' un tremila.
Mirko 

 vento
E' bello sentire gente così sicura delle proprie certezze assolute....
P.S. Entro il 2010 *almeno* la metà delle auto a benzina saranno ID
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

massima, per l'erogazione che suppongo avrà.... 
Ok, ma allora perchè uscire con il TFSI se poi avevano in serbo
questo? Tra un anno esce una Golf GTI diversa ? Non capisco
la mossa, questo 1400 è una novità come poche se ne vedevano
da un po', potevano giocarserla anche sui grossi da subito.....
Tra l'altro mi viene in mente che potrebbero tornare a fare una simil
Scirocco-Corrado con quel motore.................................


 Scirocco-Corrado con quel motore.................................
In effetti è un segmento in cui VW dopo allora non ha più fatto nulla. Fosse 
azzeccata sarebbe probabilmente un discreto fastidio per 350Z, RX8 e 
compagnia. Ed andrebbe a rimpiazzare temporaneamente la TT giunta 
verosimilmente a fine carriera in attesa -si spera- di un'erede. 

 facilmente raggiungibili con un sistema di sovralimentazione simile).
anche io droollerei, solo che mi viene qualche dubbio riguardo alla 
resistenza delle frizioni. come sai sono "fragili" rispetto ad una frizione 
convenzionale, e un motore del genere, visto cosa fa il 1400, credo 
arriverebbe molto easily oltre i 35kgm... Ora non so che margini si siano 
tenuti mettendo il DSG sul 3200 V6 (che se non erro ha la stessa coppia del 
TDI 140) però se non altro la domanda è lecito porsela, no? :) 

 
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050829.004/page/1/lang/eng/volkswagen/1.html
http://www.germancarfans.com/news/2050829.004/2050829.004.Mini17L.jpg
Cos'è quel tasto con scritto ON? Sarà per l'avviamento a pulsante?
Ciao!

 Cos'è quel tasto con scritto ON? Sarà per l'avviamento a pulsante?
Non credo...è un tastino troppo anonimo e scomodo. Quella "W" deve
significare qualcosa..:-)
Ciao!
-- 
Alessandro "Cupra" (26, RE)

 volumetrico da 170Cv,
Alla Delta S4 fischieranno le orecchie... :-)))
Roberto
37/107/MI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> P.S. Entro il 2010 *almeno* la metà delle auto a benzina saranno ID
E io andrò sempre a gas, con le rimanenti IIND, spendendo 1/3.

 E io andrò sempre a gas, con le rimanenti IIND, spendendo 1/3.
Perché ovviamente mai nessuno riuscirà in futuro a rendere gpl/metan-izzabile 
un id.


 un id.
Si vedrà, e bisognerà vedere a che prezzi (gli investimenti vanno 
recuperati....)
Per un gasaro, nei prox 5-10 anni, IMHO sarà ancora meglio :
1) qualsiasi versione indiretta di benza
2) il diesel, a meno che i futuri turbobenza nel complesso 
consumi/assicurazione non costino di meno.......improbabile IMHO.

significare qualcosa..:-)
A prima vista ho pensato alla funzione Winter ma è cambio
manuale......
Che serva per attaccare fisso il volumetrico ? :-O :-))


verosimilmente a fine carriera in attesa -si spera- di un'erede. 
La TT nuova esce a breve. VW sta per presentare la EOS, una sorta di
GOlf cabrio con un look tutto suo. Però avevano fatto un concept
moooooooolto carino e speravo in quello.....
http://www.germancarfans.com/photos.cfm/photoid/3030901.001/volkswagen/1.html
Sotto c'era il VR6 con DSG, ma è un 4.16m x 1.78 alta 1.25 e
probabilmente anche il TSI da 170Cv non ci starebbe male :-O


 Che serva per attaccare fisso il volumetrico ? :-O :-))
Mhmm...dubito...credo piuttosto che sia qualche orpello elettronico, tipo
il
sensore pioggia (wet?) o roba simile
Ciao! ;)


 Sotto c'era il VR6 con DSG, ma è un 4.16m x 1.78 alta 1.25 e
Uhm.... così a pelle, quella cosa, se prodotta, costerebbe *leggermente* di 
più di una golf ;-) ..forse è per quello che è rimasta un prototipo :-P 

 manuale......
Sul sito è scritto che c'è un "programma inverno" probabilmente per
addolcire le reazioni del motore.

Scirocco-Corrado con quel motore.................................
O magari mettere in produzione quel bel prototipo di spiderina che
presentarono tempo fa.
http://images.google.it/images?q=Volkswagen+Concept+R&hl=it&btnG=Cerca+con+Google
-- 
Stefano D. - PD - 330cd, 204 - 42
Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.Webmaster of 
www.terryleehale.com
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 wrote:
Nuove foto e dettagli, anche se in spagnolo....
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/golf/gttsi/t02.asp
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/golf/gttsi/g02.asp


 
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/golf/gttsi/t02.asp
Alla faccia!
bel sistema, davvero!
Impressionanti i 2,2bar massimi di sovrapressione (arrivano a 2,5 di 
picco!!!) e soprattutto la PME di quasi 22bar! mica poco!
tocca veramente dire che Iniezione Diretta rulez, nel caso dei 
sovralimentati.

 Alla Delta S4 fischieranno le orecchie... :-)))
o le ruote? :-P


 o le ruote? :-P
Più probabilmente le turbine! :-))
-- 
Matteo (PT,28,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOne® 

 Una innovazione tecnica non da poco e con 121Cv/litro !
Innovazione?
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 Innovazione?
Non mi sembra in effetti ce ne siano tanto di 1.4 a iniezione diretta di 
benzina con turbo e volumetrico.....


 L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 


traffico.......
Esatto, a parte la S4 (che costava una follia e non aveva l'iniezione
diretta) non ci sono stati altri esempi di una tecnologia simile su
strada. 2 turbine sì, ma mai turbo+volumetrico ad un prezzo che IMHO
dovrebbe stare sui 25000 €.......
Attenzione, io ADORO la S4 e farei carte false per averne una stradale
nel box, ma è chiaro che non si può fare un paragone con una vettura
prodotta in grande serie come si presume sarà questa Golf.....



 


alla GTI da 200cv!
Io non ci giurerei: sai, ti fanno pagare il fatto chè è un motore
innovativo & amenità simili.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54, MI)

 benzina con turbo e volumetrico.....
Ciň non toglie che turbina e volumetrico esistono da decenni (la turbina č
quasi un secolo) e che l'idea di metterli sullo stesso motore non č nuova.
Non č innovazione.


la situazione originale all'abbisogna.
Se per caso tornando il giů mi avverti io sono a pochi metri
dall'uscita di Firenze Signa :-)))) Se vuoi la rulliamo anche qui
:-DDDD



 


 innovativo & amenità simili.
su cosa non giureresti? forse non si e' capito - forse doveva esserci un ? 
al posto del ! - ma era una interrogativa!