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Titolo: [IDATest] BMW 330d - confronto con 320d

Dopo due mesi ho deciso di relazionarvi sulla nuova bestiola che ho
sotto il sedere. Il fatto che mi ha trattenuto finora e' che ho
percorso solo 8.000 km un po' per via del bel tempo che mi induce a
usare la moto un po' per motivi di lavoro.
Comunque ecco l'IDAtest comparato alla mia precedente 320d.
Esterno:
Essendo dello stesso colore, l'originale e raro argento metallizzato
(8-PPP) della 320 direi che non piu' di una persona su dieci si
accorge che ho cambiato auto. Uniche differenze le frecce bianche
(molto meglio!), il doppio scarico e i cerchi a 7 razze da 17" che
uniti all'assetto rendono in realta' la bambina molto piu' aggressiva
della precedente. La mia e' una delle ultime pre-restyling. Avendo
visto la nuova sono soddisfatto della scelta, non direi che e' piu'
brutta ma come spesso accade nei restyling (vedi Passat) hanno cercato
di farla sembrare piu' importante. Secondo me la nuova e' meno
aggressiva. Comunque IHMO resta la piu' bella del segmento. E qui
chiudo, tanto e' questione puramente soggettiva.
Interno:
Anche qui poche differenze anche se una e' parecchio appariscente. Si
tratta della finitura alluminio degli interni che e' un po' chiassosa
ma a me piace, visto che essendo tutto nero il resto da' parecchia
luce all'abitacolo. Molto meglio il volante sportivo di giuste
(finalmente!) dimensioni. Inoltre la vettura e' ricca di dettagli e
finiture migliori rispetta alla 320. In particolare l'illuminazione
interna non piu' da utilitaria, le retine dietro ai sedili (che
comincero' ad usare quando mi ricordero' che adesso ci sono....) e il
bracciolo posteriore la cui mancanza sulla precendente mi aveva
causato scherno e lazzi.
Poi ci sono gli accessori "importanti": fari allo xeno (eccellenti),
cruise control (molto utile), specchietto antiabbagliamento e
tergicristalli autoregolanti (molto comodi entrambi - lo specchietto
permette una visione notturna molto migliore). Presente anche il
computer di bordo con temperatura esterna (altra vergognosa
manchevolezza del 320) e calcolo dei consumi molto preciso, come ho
potuto controllare con i rifornimenti.
Meccanica:
Il motore e' chiaramente il pezzo forte del mezzo. Impossibile
confrontarlo al 320, si tratta di due propulsori dalla personalita'
completamente diversa. Il 4 cilindri e' vuoto sotto i 1800 giri poi
esplode con rabbia fino ai 3800/4000, oltre non ha senso tirarlo. Il 6
cilindri ha un range d'utilizzo dai 1200 ai 4500 giri...per assurdo
sembra spingere di meno, complice anche il suono molto piu' basso e
cupo. Naturalmente tale impressione si rivela sbagliatissima non
appena l'occhio cade sul tachimetro. La coppia spaventosa permette di
viaggiare in citta' in quarta e di adottare una guida piu' rilassata
(direi da diesel...) pur mantenendo medie interessanti. Quando si
tirano le marce c'e' da divertirsi...a meno di non incrociare una
pattuglia della stradale!
Lo sterzo e' migliore di quello della 320, si tratta chiaramente di un
effetto dell'assetto. Non e' ancora diretto come vorrei ma comunque e'
un bel passo avanti. Ottima la frizione che permette di staccare senza
problemi nonostante la coppia mentre non sono entusiasta del cambio.
Appena presa l'auto era veramente duro negli innesti, sta migliorando
ma ancora non e' perfetto. Bisogna premere la frizione a fondo per
evitare problemi e ciononostante nelle scalate terza-seconda mi e'
capitato di impuntarmi un paio di volte. Spero che si "sciolga" ancora
un po'.
Guida:
Ottima la posizione di guida anche se vorrei un piano di seduta piu'
allungato, eccellente l'ergonomia e la leggibilita' del cruscotto.
Mettendo in moto si nota subito l'assenza di vibrazioni e la notevole
silenziosita' a motore freddo - veramente inconsueta per un diesel.
Accellerando a fondo il motore si fa sentire ma la tonalita' e' molto
gradevole; una volta stabilizzata la velocita' (anche a livelli
elevati...) il rumore maggiore viene dai pneumatici di sezione larga e
dai fruscii aereodinamici.
L'accellerazione e' possente ma regolare, secondo il capofficina della
BMW ci vorranno ancora 7-8000 km perche' il motore si sciolga come si
deve...8-)))
In citta' l'auto e' sufficientemente agile e facile da parcheggiare
(altro vantaggio della TP...raggio di sterzata da utilitaria!) ma
comunque non e' chiaramente sul suo terreno. Perfetta invece
l'autostrada dove viene naturale mangiarsi centinaia di chilometri
senza la minima fatica. Non credo che ci siano molte auto cosi'
confortevoli nonostante l'assetto sportivo e i cerchi da 17". A meno
di soste al grill il cambio non si tocca da casello a casello...anche
partendo da sotto i 100 in quinta la ripresa e' sufficiente a
lasciarsi dietro qualche insulso abbagliatore a tradimento. Sugli
appennini ho potuto testare la tenuta sui curvoni autostradali. In
tale situazione il maggiore peso rispetto alla 320 si fa sentire
facendo lavorare maggiormente i pneumatici in appoggio. Peraltro
grazie all'assetto la situazione di "appoggio stabilizzato" si
raggiunge subito all'ingresso della curva senza fastidiosi rollii.
L'impressione e' che facendo lavorare di piu' la gomma si arrivera'
alla consunzione della stessa in tempi piu' brevi 8-(((( . Anche il
peso maggiore fara' la sua parte...
Eccellenti i freni anche in situazioni poco gradevoli (frenata in
piena curva stretto fra rail e camion) il sistema di equilibratura
della frenata funziona in maniera ottimale e rappresenta una bella
sicurezza. Al momento non mi e' mai entrato in funzione l'ABS,
evidentemente tarato bene e aiutato dall'impronta a terra notevole. 
Nel misto l'auto e' molto divertente anche se la coppia prepotente fa
si che si debba dosare l'accelleratore se non si vuole vedere la spia
del controllo di trazione accendersi freneticamente. Il suo
funzionamento e' perfetto permettendo piccole scodate prima di
inserirsi. Sul 320 con le S02 era quasi impossibile fare partire l'ASC
sull'asciutto e anche sul bagnato non era facilissimo. Sulla 330 l'ho
visto accendersi anche in terza! Peraltro le Conti SportContact 1 da
225/45/17 non mi sembrano un gran che, sopratutto sull'umido danno
poco feeling e la sensazione e' che a fare tutto il lavoro siano le
sospensioni e l'equilibrio dell'auto piu' che i pneumatici. Comunque
per quanto mi riguarda la trazione posteriore e' un must. Con la
coppia di questo motore una trazione anteriore potrebbe far credere ad
un cortocircuito sulla spia dell'ASC - visto che sarebbe sempre accesa
8-)
Aggiungo che non ho ancora avuto l'occasione di tirare come si deve,
anche perche' per portare vicino al limite (nei miei limiti!!!)
un'auto del genere bisogna trovare la strada e la situazione giusta a
meno di non comportarsi da criminali.
Siamo al capitolo piu' importante per un diesel...i consumi!
teoricamente l'auto consumerebbe circa un 10-15% in piu' del 320,
nell'uso reale per quanto mi riguarda i consumi sono praticamente
identici ovvero intorno ai 13-13,5 Km/litro. Questo perche' col 320
cambiavo regolarmente ai 3500 giri, adesso sto 1000 giri sotto avendo
le stesse prestazioni. L'auto induce proprio ad una guida piu'
rilassata. Col 320 se cercavo di andare piano mi innervosivo, mi
sembrava di torturare il motore che "chiamava" l'accelleratore; con
questa mi accorgo che viaggio piu' veloce delle auto che mi circondano
senza dovere mai premere a fondo il pedale. In citta' i consumi
salgono intorno ai 12, in autostrada a 130 reali secondo il computer
di bordo si e' a 7 litri per 100 km. 
In un viaggio (in Germania, naturalmente...) ho fatto 13,1 con un
litro su oltre 400 km a 139 di media (!) e questo mi pare il risultato
piu' interessante...anche pestando i consumi restano molto contenuti.
Per il mio utilizzo e' piu' importante questo che non potere fare 20
con un litro a 110 fissi, visto che a 110 su autostrada libera non ci
andro' mai!
Avrete capito che sono molto soddisfatto dell'acquisto. Come speravo
la vettura e' un mix dei vantaggi della 320d (dimensioni ragionevoli,
handling e feeling di guida sportiveggiante) e della 530d (comfort nei
lunghi viaggi, motore bifronte rilassante/cattivo, sensazione di
maggiore "peso" sullo sconnesso).
Anche il prezzo si colloca a meta' strada, ma sfruttando lo sconto
pre-restyling sono convinto di aver fatto un buon affare.
..........................................
Se hai letto fino qui devi essere Huhi....non ti preoccupare, appena
vengo a Firenze te la faccio provare!
8-))))
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

sospensioni e l'equilibrio dell'auto piu' che i pneumatici. 
il migliore comportamento su strada che hai rilevato rispetto alla
precedente come lo distribuiresti soggettivamente tra gomme+cerchi di
diametro maggiore e assetto sportivo (es. 50 - 50, 70 assetto 30
cerchi? ) 
tenuto conto anche che le gomme non ti hanno convinto
al cambio che pensi di mettere?

quando ho accompagnato un mio amico per la firma del contratto della 320d il
venditore ci ha lasciato la 330d per 15 minuti..........non ti dico che
godimento.
Però ho notato un certo turbo - lag, o meglio partendo dai bassi giri una
volta premuto a fondo l'acceleratore passa un piccolissimo lasso di tempo
prima che si avverta la spinta, una cosa che mi ha lasciato l'amaro in
bocca...
Succede anche sulla tua?
Ciao
Walter

 bocca...
Al di sotto di un certo numero di giri è normale: i TD, sotto la zona del
turbo, sono decisamente pigri.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

al cambio che pensi di mettere?
Ci devo pensare! Mi piacerebbe provare le nuove S03 sperando che siano
piu' silenziose delle S02. Comunque usando l'auto per lavoro dovro'
necessariamente cercare una gomma con un buon drenaggio visto che con
i 225 l'aquaplaning e' in agguato.
Per il momento sto seriamente pensando di montare pneumatici winter.


Succede anche sulla tua?
Sono anni che guido TD e sinceramente non ci ho fatto proprio caso.
Rispetto alla Volvo 2.5 TDI e alla 320d so di non dovere guardare il
contagiri a meno di non essere quasi fermo in quarta...il turbo-lag e'
veramente minimo.


i 225 l'aquaplaning e' in agguato.
si anche questo e' vero e con le Pilot non risolvi, l'unica e' una
invernale

 Stefano - BMW 330d
                  ^^^^^^^^^^^^ :-)°°°°°°°°°°°°°°°°°
Ciao ciao!!
--
Fabio (21,49--,Ve) -  
www.fpuste.34x.com
 -
Kinder Ford Fiesta 1.1i * powered by GPL (Gas di Petano e Liquami)
*** Fiesta, nutre con intelligenza *** su 
www.fpuste.34x.com/fiesta.htm
A casa non mi trovi mai? Cercami in 
www.dsi.unive.it
 :-((

2k... me lo confermi??
A freddo e' molto piu' silenzioso e anche in autostrada (ma la
differenza diminuisce). In accellerazione forse come decibel non siamo
tanto lontani ma e' molto piu' cupo....e piacevole!
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

Meglio di no.... altrimenti dopo non guida più il 320!!!!! :-))))


 webmaster of 
www.terryleehale.com
bye
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

Scusi..... la cifra + o -?????
Scontata 64,5 milioni di pensionande lire. Con metallizzato, pacchetto
retrovisori, sensore pioggia, xeno, radio CD e cielo interno
antracite. 3,7 milioni di accessori che portavano il prezzo di listino
alla "miseria" di 73 milioncini.


 webmaster of 
www.terryleehale.com
ciao


Veramente un ottimo prezzo per quel mostro.
8-))))))))


 Stefano - BMW 330d
LF

intendevo dire concessionari) di PD sei stato?
In effetti sono molto soddisfatto. Il concessionario e' Motorsport.
Sull'altro sono d'accordo con te....ho avuto qualche esperienza con
loro e me li vedrei bene a vendere frutta in qualche banchetto in
piazza. Gli ho anche fatto vendere una serie 5 da 74 milioni...8-(((
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 Pd,38
Ciao ciao


 Stefano - BMW 330d
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 ha scritto nel
: Io sono più sui 12/13 km/l di media, mentre l'urbano è <12 km/l: in
: autostrada, anche lasciandosi andare, è invece difficile scendere sotto  i
: 14 l/100 km (consumavo lo stesso con una GOLF 115CV a medie _inferiori_).
Stesso consumo medio che ho anch'io sulla A4 180cv TDi quattro. La media dei
12.000 km percorsi è proprio 8 litri/100km (risultanti dal check e
controllati pieno dopo pieno).
In città si assesta sui 9/10km litro mentre in extraurbano si assesta sui 15
km/litro.
:-))
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm

14 l/100 km (consumavo lo stesso con una GOLF 115CV a medie _inferiori_).
Il consumo in citta' l'ho calcolato molto a spanne, visto che non
faccio mai percorsi cittadini lunghi. Ho semplicemente notato che se
nell'ambito di un pieno, ovvero circa 700 Km faccio percentualmente un
po' piu' in citta' il consuma sale.
Quanto ai 14 litri per 100 km che sostieni di consumare in
autostrada...spero in un errore di battitura 8-)))))))))))
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

cofano...
Questa poi... normalmente i gatti prediligono le superfici morbide
(es. la capote di un Cabrio, cosa senza dubbio da evitare...) per
questi mestieri... non capisco come sia riuscito a farsi le unghie sul
cofano!
Elfer

cofano...
Questa poi... normalmente i gatti prediligono le superfici morbide


 Elfer
--
Fabio (21,49--,Ve) -  
www.fpuste.34x.com
 - 
www.dsi.unive.it


14 l/100 km (consumavo lo stesso con una GOLF 115CV a medie _inferiori_).
Voi avete tanti Cv ma io sono a 15km/l di media in 8400km nonostante
il traffico che affronto :-PPPPP
Per rispondere anche agli altri in questo thread vorrei dire a Matteo
che il 330d sarebbe perfetto per lui: non dice che non cammina, ci fa
lo scemo con la traz. posteriore e spende la metà annua di gasolio :-O
Con il resto ci prendi un 911 usato :d-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

 > Lorenzo "Huhi" Corsani


 il traffico che affronto :-PPPPP
Io facevo i 16 Km/Lt dopo 120.000 Km e molta autostrada e traffico
milanese :-((
Adesso con il 530d touring cambio aut non resco ad andare oltre i 14
KM/Lt  non male per un 3000 cc 6 cil con cambio autom :-))
Fabio==>"Scorpio"
BMW 530d touring '01
CBR929RR '01 
Varese

 webmaster of 
www.terryleehale.com
-- 
Posted from  [194.184.156.66] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

al semaforo passando da velocità 1 a intermittenza :-)))
Momento... una cosa e' il passaggio da velocita' 1 all'intermittenza
da fermo (nonche' il raddoppio delle pause dell'intermittenza
medesima, sempre da fermo), che avevo anch'io di serie sulla 530i,
altra cosa e' il sensore di pioggia, che costa appunto 200k lire (e
oggi comprende anche l'accensione automatica degli antiabbaglianti).
Elfer

 Gaeel


/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 oggi comprende anche l'accensione automatica degli antiabbaglianti).
Qualcuno sa dirmi come funzia questo aggeggio ?? Io l'ho montato sul
530d ritirato da 1 settimana e non riesco a farlo funzionare !!!
Fabio==>"Scorpio"
BMW 530d touring
CBR929RR '01 
Varese

530d ritirato da 1 settimana e non riesco a farlo funzionare !!!
A cosa ti riferisci, al sensore pioggia o all'attivazione automatica
degli antiabbaglianti?
Elfer

 degli antiabbaglianti?
Il 2° che hai detto :-))
Il conce dice che non c'é !! La bmw sul catalogo dice di si e me l'ha
confermato oggi con una Email di risposta !!
Ciao
Fabio==>"Scorpio"
BMW 530d touring '01
CBR929RR '01 
Varese

 Fabio


confermato oggi con una Email di risposta !!
Ti posso dire solo una cosa: guarda la manopola per accendere i fari.
Ci dovrebbe essere una posizione a sinistra dello zero contrassegnata
dal simbolo degli antiabbaglianti con una 'A'.
Se non c'e' e ci sono solo le solite tre posizioni (spento, posizione,
antiabbaglianti), temo che non sia presente sulla tua.
Elfer

Nella fretta ho capito che stessi chiedendo lumi riguardo i tergi...
Sě-sě, ho capito, vado nell'angolino...


mantiene senza bisgono di usare l'acceleratore.
Provato oggi dietro a un trasporto eccezionale con tanto di Polizia
davanti e dietro in statale....65 in quinta con il cruise control,
motore a 1200/1300 giri....3,8 litri per 100 km!
Per fortuna poi sono riuscito a sorpassarli....B-)
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
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che il 330d sarebbe perfetto per lui: non dice che non cammina, 
Anche perche' sicuramente lo pistolerebbe alla grande!!!!
B-)))))))))
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
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Sono all'ultimo stadio...... sto per decidere.
Se vuoi provare il 330 fammi un fischio!
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 antiabbaglianti), temo che non sia presente sulla tua.
Sono passata dal conce e mi ha detto che è  un opzione di programmazione
e quindi deve eessere attivato :-//
Fabio==>"Scorpio"
CBR929RR '01 
Varese

e quindi deve eessere attivato :-//
Fallo attivare, allora (per quanto mi sembri strano... il comando da
te c'e' o no?).
Elfer

solito (le proporzioni canoniche sono 70/30 urb/extra).
io mi fido di Stefano che mi diceva di aver visto migliorare sempre i
consumi via via che il 320d saliva di chilometraggio :-)


 il pedale mi piace spingerlo..... :o)
E, aldilà dei gusti personali, assolutamente inutilizzabile nelle
autostrade italiane, dove è impossibile avere un'andatura costante,
anche se sei solo su 3 corsie ............... :-))

 anche se sei solo su 3 corsie ............... :-))
Obiettivamente sulle autostrade austriache si puo' utilizzare molto
meglio, pero' anche qui da noi non e' male... :-)
Basta saperlo impostare alla velocita' "giusta".
Spesso vado di Sabato a fare shopping a Brescia, e piu' di una volta
sono riuscito a fare andata e ritorno disattivandolo solo una volta
(vel. imp.  140km/h in su).
A velocita inferiori, effettivamente, ci sono troppi rientri e sorpassi
da fare...
Ciao
Franco (VR 27, 110-68)
Skodona Combi TDI "Hakkapeliitta NRW Equipped"
Toyota Yaris Sol

 te c'e' o no?).
Andrò a farlo attivare al 1° tagliando :-))
P.s. Il comando A come dicevi tu non l'ho trovato !!


 anche se sei solo su 3 corsie ............... :-))
Io spesso faccio Varese --> Padova e ritorno e ti posso dire che per
lunghi tratti lo uso con beneficio per lo stress di farsi 700 Km in un
giorno !!
ciao


webmaster of 
www.terryleehale.com


320td......
Dura la vita eh?
B-D
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
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