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Titolo: gomme larghe? pare di no

ciao, chi ha visto la trasmissione di Santoro l'11 gennaio su RAI 1?
con 2 test su strada hanno detto che le gomme larghe rispetto a quelle
normali sono: più costose, durano meno, sono meno sicure per l'autista non
provetto.
Io ho sempre pensato il contrario per la sicurezza. cosa ne pensate? ciao

gianni ha scritto:

- Piu' costose: per forza, visto che impiegano piu' materiale per
costruirle e tecnologie superiori per offrire prestazioni piu' elevate.
- Si consumano piu' in fretta: solo se vengono paragonati pneumatici di
mescola diversa.E' ovvio che uno ZR percorrera' meno chilometri di un
HR! (e comunque l'usura dipende da molte altre variabili).
- Sono mero sicure: e allora perche' non hanno spiegato come mai tra due
vetture identiche, quella equipaggiata con pneumatici larghi impiega
meno metri per fermarsi a parita' di condizioni? Probabilmente si faceva
riferimento all'acquaplaning che effettivamente risente della larghezza
del pneumatico: pero' scommetto che un Goodyear F1 da 205 si comporta, a
parita' di velocita' sul bagnato, meglio di un Pirelli Pzero da 185.Va
bene la difesa del consumatore, pero' che non credano che noi si sia
tutti dei "babbioni"!!

 wrote in message
P%mg4.17572$D3.1...@news.infostrada.it...


 poterle montere ancora + grandi)poi gli altri facciano un po come credano.
Fetentone!!! Hai chiesto il nulla osta per le gomme + larghe e non mi hai
detto nulla.....appena ti becco...  :-))))))
Ciao!

 Io ho sempre pensato il contrario per la sicurezza. cosa ne pensate? ciao
Più costose...OK
Durano meno....dipende dalla mescola.
Meno sicure. E qui viene fuori il dramma di una trasmissione che fa
semplicemente ridere come il suo conduttore. Si dice così perché in caso di
perdita di aderenza è più difficile recuperare il controllo della vettura e
questo è un grave problema per l'autista che sa a mala pena cosa sia la
frizione. Però bisogna notare(e questo da quel che ho sentito non l'hanno
detto) che il limite di una gomma larga e ribassata è enomermente più alto e
che per l'autista inesperto è difficile e sbagliato raggiungerlo.
Pertanto non si può generalizzare un discorso di sicurezza come questo. E'
giusto che l'automobilista abbia la scelta.
Se è inesperto e vuole dunque la macchina facile da guidare e controllabile,
si tenga pure le gomme standard, senza aver voglia di forzare
Però non possono generalizzare. Se uno è piu sicuro e capace è giusto che
abbia la possibilità di montare gomme larghe e ribassate, che sono comunque
più sicure per chi usa la testa e sa minimamente come condurre un'auto.
Se vuoi un dato oggettivo..: la mia renault 19 Chamade pesa una tonnellata,
ha buone prestazioni e monta gomme più piccole di una utilitaria(165/70
r13!!!). Io sono sicuro che questa non sia di certo sicurezza attiva, perchè
con delle 175 o 185(non esageriamo, anche se io monterei volentieri un
195/45 R15 o addirittura dei 16pollici)  miglirerebbero tenuta di strada,
stabilità. frenata(e questa è importante, io blocco anche a 100 in frenata,
se non modulo!). Tuttavia la Renault, d'accordo con tutti quegli stupidi
come santoro e AUTO(che mi ha profondamente deluso) non rilascia alcun
nullaosta per misure maggiori costringendomi a girare con un'auto che non è
affatto sicura IMHO, anche se molto equilibrata(2' 50-2' 55 a monza!).
Ciao
Chicane

> Io ho sempre pensato il contrario per la sicurezza. cosa ne pensate? ciao
Io penso che gomme più costose, più larghe e più ribassate sono meglio di
gomme economiche, strette e dal profilo alto.
Sono impazzito ?
E' solo grazie all'assetto se con la Fiesta gommata 185/55 R 14 prendo le
curve al doppio della velocità con cui le prendevo con la 127 ( gommata
155/70 R13) ?
--
Bernardo Belgrado
Fiesta "dlang-dlang all'avantreno" driver

 provetto.


Io ho sempre pensato il contrario per la sicurezza. cosa ne pensate? ciao
Ne abbiamo già discusso qualche post fa, cmq emerge una sola cosa da
quella prova: è stata una rpova falsa con falsi risultati.
La cosa che ho trovato strana è il fatto che la rivista Auto è piena
di servizi su bolidi con gomme esagerate e poi vanno in TV a fare i
falsi moralisti.
Una cosa è certa: la loro rivista non la compero più.
Saluti. Luca.


Saluti Alberto.

improvvisa.
Il problema è che la gomma in sè non è sufficiente a dare un buon
assetto, ma bisogna tenere conto di altri elementi come sospensioni,
tipo di cerchio, molle, rigidità del telaio e via dicendo.
Una gomma ribassata e larga può essere pericolosa se al volante c'è un
pirla che pensa solo all'estetica della vettura senza tenere conto di
numerosi altri fattori fondamentali per un assetto ben bilanciato,
guida dell'automibilista compresa.
Ciao ! Luca.

Intanto alla facciaccia del "buon" Santoro ho passato
il collaudo di omologazione dei 185/55 14 sul mio
Fiestino :-PPPPPP
Appena montati ho notato subito un deciso aumento
della direzionabilita' e soprattutto una maggiore
percisione in curva :-)
Bye Stef