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Titolo: E' solo un'automobile?

E' questo il claim del primo spot pubblicitario dell'inedita ammiraglia
Volkswagen. Uno spot che rimanda il pubblico al 31 Maggio 2002, data della
commercializzazione in Germania.
In attesa del TDI V10 da 313 cavalli, il più potente diesel al mondo per
impiego automobilistico, al momento del lancio sono previste due
motorizzazioni, un classivo V6 e un originale W12, entrambe a benzina, di
cilindrata pari a 3184 e 5998 cc. e potenze di 241 e 420 cavalli,
naturalmente conformi alle norme Euro 4.
Tra le particolarità, l'immancabile trazione integrale permanente con
differenziale Torsen; il sistema di sospensioni pneumatiche con regolazione
continua dello smorzamento e dell'altezza, anche automaticamente in
relazione alla velocità - praticamente quattro diversi telai in uno -;
pannelli di carrozzeria in alluminio; Servotronic; sensori pioggia,
parcheggio, crepuscolare.
Si continua col climatizzatore a quattro zone, con la peculiarità della
distribuzione indiretta, senza fastidiosi flussi d'aria e correnti; finiture
in pelle, legno, Alcantara; completa dotazione telematica e di navigazione;
Keyless Access.
Un'auto naturalmente anche molto sicura. Oltre agli immancabili dispositivi
di controllo della stabilità e di assistenza alla frenata, sono presenti
tergicristalli riscaldati e a controllo elettronico; controllo della
pressione dei pneumatici. Inoltre sono previsti un completo corredo di
airbag, poggiatesta attivi, cinture di sicurezza con attacchi particolari
che consentono maggiori libertà di movimento. Volkswagen dichiara che l'auto
è stata progettata tenendo conto di una velocità di 300 km/h, nonostante
l'autolimitazione a 250 km/h.
A tutto questo si accompagna uno stile semplice, privo di inutili orpelli
stilistici, che poco hanno a che fare col segmento delle ammiraglie,
elegante ma non per questo impersonale o scontato. Anzi, propone qualcosa di
nuovo, una silhouette da grande coupé, ma a quattro porte.
Quanto dovremo ancora aspettare per poter ammirare da vicino la Phaeton
anche in Italia?
Ist das nur ein Automobil?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

anche in Italia?
Per quanto mi riguarda se la possono tenere in Germania, l'ho già
vista a Ginevra e mi è bastato. Io non so se chiamarla Peton o
Passatona.... 
Ciaooooooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

 Ist das nur ein Automobil?
Lusso accessibile.
:-))
--
DiegoŽ wheel managerŽ [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 Ist das nur ein Automobil?
Certo che sì.
La novità più rilevante mi pare che risieda nel fatto che si tratta di una
ammiraglia proposta da un costruttore generalista e di tradizione popolare.
Per il resto, i contenuti sono in certo modo imposti dallo standard del
settore, e mi sembra che la Phaeton ne abbia a sufficienza (blasone a
parte).
--
LHM (29, 112, VI)

un pensierino:
ma è lecito pensare ad un confronto tra Thesis e Phaeton (entrabe con motore
da 3.000 cc)?
ciao
Walter (VI)

butto un sassolino:
ma è lecito attendersi una prova comparativa tra Thesis e Phaeton?
--
Ciao
WalterA3
(29,130,VI)

 l'autolimitazione a 250 km/h.
Evidentemente deve esserci uno studio molto accurato del fondo, perche' la
carrozzeria visibile non evidenzia alcun particolare atto a contrastare la
naturale portanza che si crea a 300 km/h.
S

 ammiraglia proposta da un costruttore generalista e di tradizione
popolare.
Che quindi offre la possibilità di avvicinarsi al segmento senza richiedere
gli ingenti investimenti di denaro necessari per entrare in possesso di A8,
7er e S klasse.
Non è poco... chi è interessato a una comoda e veloce stradista, ora può
averla a un prezzo meno impegnativo.


 da 3.000 cc)?
Direi di no... Thesis dovrebbe sfidare ad armi pari vetture come Audi A6,
BMW serie 5, Mercedes E. Phaeton si colloca un gradino più in alto.


 averla a un prezzo meno impegnativo.
Si conoscono i prezzi?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
Get in, sit down, shut up and...hang on!!!

 Quattro telai in uno? Cosa significa?
Significa che sono previste quattro combinazioni di altezza/smorzamento,
dalle caratteristiche talmente diverse che non è azzardato definire che
sembra di guidare auto dal telaio differente.


 sembra di guidare auto dal telaio differente.
Wow! E pensa alle auto che variano istante per istante le caratteristiche le
caratteristiche di smorzatura...infiniti telai :-PPPP


sembra di guidare auto dal telaio differente.
Citroen DS, 1955.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 Si conoscono i prezzi?
Al momento no. Però è lecito aspettarsi prezzi notevolmente inferiori a 7er
e S. Se così non fosse, vedrei molto in salita la carriera della Phaeton.


 caratteristiche di smorzatura...infiniti telai :-PPPP
Aspetta un attimo... si parte da questi 4 livelli, scelti dal guidatore o
impostati automaticamente, e su di essi il sistema opera delle variazioni
fini, in base a diversi parametri rilevati dai vari sensori.


e S. Se così non fosse, vedrei molto in salita la carriera della Phaeton.
Si era parlato di un prezzo di partenza attorno ai 60.000 Euro (contro
i 73.000 della 7er). Il prezzo in relazione ai contenuti non si puo'
definire elevato, ma credo che in questo segmento non sia una dote poi
cosi' importante. 
Per come la vedo io la Pheton non dovrebbe andare a pescare tra i
clienti BMW e MB, troppo legati alla casa, quanto a nuovi acquirenti
che chiedono soprattutto contenuti, presenti in abbondanza, ma anche
molta discrezione. Tuttavia sara' molto difficile che questa diventi
in breve tempo la best seller del segmento. Ci vorra' parecchio tempo
perche' le VW possano avere un prestigio da ammiraglia. 
Anche l'Audi fece flop al suo primo ingresso in questo segmento, con
la V8, nonostante quest'ultima fosse assai piu' avanzata delle rivali
di Stoccarda o di Monaco dell'epoca. L'A8 ha fatto meglio i primi
anni, poi si e' allineata anch'essa su ritmi abbastanza blandi, e
questo nonostante le ottime qualita' della vettura, giudicata nella
sua versione S8 come una delle migliori auto di rappresentanza mai
realizzate.
E' evidente la scelta politica del gruppo. Se l'ammiraglia VW e' oggi
al livello di una A8, la sostituta Audi sara' sicuramente
riposizionata verso l'alto. Chissa cosa tireranno fuori...:D
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 riposizionata verso l'alto. Chissa cosa tireranno fuori...:D
:-)


 Citroen DS, 1955.
hhihi..ma anche ai "nostri" tempi ci sono molti esempi del genere...
Comunque, che ne dici dello "schermo da 17" e di 7 avvolgicintura
automatici...nà chicca :-))
