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Titolo: Quando raboccare olio

Buonasera,
ieri ho controllato l'olio e manca mezza astina (1/2kg di olio). Secondo 
voi è più corretto rabboccare subito (e quindi aprire un barattolo di 
olio nuovo) oppure aspettare che si mangi tutta l'astina (o magari non 
raboccare mai se arrivo al cambio d'olio dei 10.000km)?
Lo chiedo perchè da qualche parte leggo "più olio c'è meglio è", invece 
molti mi dicono che il litro di olio dell'astina è una sorta di 
"riserva": il motore è lubrificato al 100% finchè l'olio non scende 
sotto la tacca e quindi è inutile rabboccare prima.
 
Quale metodo mi confermate?
 
Comunque il motore è un PSA TU 954cm3 da 50CV con 125.000 km, si può 
considerare un consumo normale (1/2kg dopo 2500km?)
Per curiosità, anche se OT, quante volte posso far aprire il motore 
prima di dover sostituire tutta la testata?
Grazie,
Arrivederci.

 olio nuovo) oppure aspettare che si mangi tutta l'astina
 
io aspetterei

 ha scritto nel messaggio 
news:m2r821$pnu$1...@speranza.aioe.org...

--------------
 
Rabbocca, non vedo nessun motivo sensato per aspettare. 
 
 

 se arrivi al tagliando con 2kg d'olio in meno, perň insomma...
 
Non ha nessun senso cambiare l'olio in una macchina con questo consumo, 
l'olio si aggiunge e basta. 
 
 

 ieri ho controllato l'olio e manca mezza astina (1/2kg di olio). 
 
dov'è che si possono vedere donne nude che fanno il rabocco dell'olio?
 
---
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 Arrivederci
 
ciao
fm. 
 
 


solo per curiosità ...un tagliando ogni 10.000 km?
obbligatorio per mantenere la garanzia?...:-)
 
ciao
fm
 
 
 

Però, visto che parlavi di 1/2kg ogni 2500km
 
Ma è 1 o 2? Perché mi pare un po' grande la variabilità.
La mia ne fa fuori 1 litro ogni 2500 Km, e già mi pare tanto.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

10mila ne avresti consumati 2kg...
 
Mi sembra tanto come consumo... Io da un motore come quello il mezzo
chilo me lo aspetterei ogni 10mila km...
 
-- 
 
Pippo S. - 34, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

 Rabbocca, non vedo nessun motivo sensato per aspettare.
 
Quoto! A maggior ragione quando se lo beve in quel modo.


 
Mi lasci ben sperare :)
Il motore è quello ma con 5CV in più perchè i.e.
Magari 300.000km senza aprire nulla! Io spero di dover rifare sedi, 
valvole, fasce, bronzine ecc... dopo i 250.000, visto che fosse per me 
arriverei anche a 1.000.000 volevo sapere tanto per curiosità quante 
volte potevo rifare il motore :)
Ma quindi secondo voi con diciamo 6000km/litro il motore è già alla frutta?


io ho capito mezzo chilo, ossia 0,5 Kg... !!!!
e gia' mi pare tanto...
 
ciao
fm
 
 
 

raboccare mai se arrivo al cambio d'olio dei 10.000km)?
 
Io di solito rabbocco quando è al minimo.
 
Non c'è niente di male a rabboccare a metà, semplicemente fai il
doppio del lavoro.


 Ma quindi secondo voi con diciamo 6000km/litro il motore è già alla frutta?
 
Difficile dirlo, bisogna vedere come li ha fatti quei km. Non e' da 
escludere che il consumo dipenda dalla scarsa tenuta dei paraoli valvole 
(anche uno solo) piuttosto che dalle fasce.

A mio avviso conviene mantenere il livello in una posizione intermedia tra minimo e massimo.
 
Tra l'altro, minore è la qualità d'olio e prima questo si riscalderà (a parità di condizioni di guida), il che può essere un vantaggio se si utilizza l'auto per brevi percorsi in città.
 


ma no.
 
Oddio,  essendo un intruglio chimico, prima o poi  perdera'
le sue proprieta'....non so dare una scadenza,
credo sia comunque di parecchi anni.
 
ciao
fm 
 
 

io ho capito mezzo chilo, ossia 0,5 Kg... !!!!
 
Probabilmente ho capito male io il "/" (l'ho letto come "1 o 2 Kg").
 
Volendo ci sono anche i simboli appositi ź ˝ ž (Su Windows ALT+0188,
ALT+0189, ALT+0190, usando il tastierino numerico).


 Ma quindi secondo voi con diciamo 6000km/litro il motore è già alla frutta?
 
Non direi, dato che dipende molto dallo stile di guida, dal tipo di propulsore e dal tipo di lubrificante adottato.
 
E' un motore affidabile, e che è rimasto in produzione per oltre 10 anni, pur se aggiornato in diverse componenti. Le ultime auto ad averlo montato, in versione euro 2, furono le 106 e saxo, se ricordo bene.

 ha scritto nel messaggio 
news:4866c35f-aea0-4bdc...@googlegroups.com...
 
Diciamo che il lubrificante viene comunque contaminato dall'umidità presente 
nell'aria: se viene usato entro un anno (o anche due) non dovrebbero esservi 
problemi.
 
----------------
 
Oh, va che non è il fluido freni...
 
E poi ha il tappo il barattolo, a parte qualche stronzata della Fiat che 
vendono ora per i nostalgici della latta... 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:fb14c5f7-45e8-423d...@googlegroups.com...

Giusto.
Ma quel motore e' relativamente piccolo (4cilindri, 954cc, 50 CV) e
gia' di suo ha "poco" olio...dovrebbero essere 3 litri circa.
Io non andrei a lesinare....:-)
 
ciao
fm
 
 

 frutta?
 
per dire che il motore e' alla frutta non basta il consumo d'olio
(come ha scritto acc, potrebbe essere solo una perdita).
 
Potrebbe convenire  fare una  diagnosi in officina...
 
A meno che non ci siano gia' dei segni eclatanti ....es. perdita di potenza,
motore che "fuma" vistosamente se apri il tappo dell'olio,
oppure segni di emulsione acqua/olio (schiuma marrone) nel liquido di 
raffreddamento...:-\
 
Comunque un'auto e' fatta di molte parti,
oltre al motore invecchiano freni, frizione,  componenti  elettrici, etc...
insomma per arrivare al famoso 1.000.000 di chilometri
 rischi di dover cambiare tutto, magari un pezzo alla volta...
 
ciao
fm.
 
 
 
 
 

Quale metodo mi confermate?
 
Quando ne hai voglia.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [32, 90, BS]
Civic EJ9 '96

Io non lo guardo mai.
 
Quando si accende la spia di livello aggiungo un kg 
 
Pacifico :)

 in una macchina con questo consumo
 
In effetti...
-- 
Kamox

 ALT+0189, ALT+0190, usando il tastierino numerico).
 
Che bestemmia!

Che bestemmia!
 
Puoi spiegare meglio?


 cambiavate mai nelle macchine, lo aggiungevate e basta? :-)
 
L'olio di 20-25 anni fa non valeva un cazzo rispetto a quello odierno. 
 
 

 se č nuova indubbiamente lo č, se č vekkia non direi...
 
Cazzo, manco un trattore Landini... 
 
 

 c'è bisogno di cambiarlo...
 
Si, ma 25 anni fa i cambi si facevano a intervalli molto piu' ristretti, 
mica come adesso. 
 
 

 10mila...
 
La madonna, non scriverlo troppo in giro che se legge Pisapia o qualche 
altro sindaco Comunista, le fa diventare solo auto da museo... 
 
 

1/2 sta per mezzo, almeno così ho interpretato il post dell'op.
 
Come ho già detto, ho capito male.


 10mila...
 
Diciamo che i 4 cilindri "Lampredi" bialbero erano notori per i consumi di olio elevati. Per il 2.0 8v a iniezione, in produzione fino al 1993, veniva indicato un consumo medio di 90-100g ogni 100km, sul libretto di uso e manutenzione. Cosa personalmente verificata su una croma 2.0 i.e. cat del 1991.
 
Per propulsori degli anni '80 e '90 non era sorprendente un consumo di lubrificante di 1 litro ogni 2-3000 km, a seconda di quanto datata fosse la progettazione. Poi, chiaramente con motori più recenti le filosofie progettuali sono cambiate, anche per questioni di emissioni inquinanti e durata dei catalizzatori...
 


Se l'auto viene usata per brevi percorsi, avere il livello poco al di sopra del minimo è paradossalmente meglio che averlo al massimo, per le questioni che citavo prima. Si riscalderà più rapidamente, e la cosa favorisce l'evaporazione della condensa che si forma al suo interno.
 
Se il livello è al di sopra del minimo, non vi sono problemi.

se č nuova indubbiamente lo č, se č vekkia non direi...
 
La mia Clio, va bene che č una tipologia di motore completamente
diversa (č una dCi), perň, insomma, ha piů di 160mila km e il livello
dell'olio, tra un tagliando e il successivo, rimane invariato...
 
-- 
 
Pippo S. - 34, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

 Puoi spiegare meglio?
 
Quei caratteri non sono standard, su certe macchine si vedono su altre 
no, non e' il caso di impestare il NG con quella roba.
A parte questo, 1/2, 1/4 e' la forma corretta che si usa dappertutto e 
in tutto il mondo ed e' sicuramente piu' chiara di quell'obbrobrio.

no, non e' il caso di impestare il NG con quella roba.
 
Dovrebbero essere visibili al pari di un'accentata.


 dell'olio, tra un tagliando e il successivo, rimane invariato...
 
Le auto odierne hanno tolleranze bassisime nel gruppo termico, consumare 
olio oggi č quasi straordinario. Comunque nei diesel c'č il dilavamento che 
compensa il consumo... 
 
 

 Dovrebbero essere visibili al pari di un'accentata.
 
M4 V4 4 (464R3!!!

 l'olio si aggiunge e basta.
 
beato lui
il mio catorcio si beve un kg ogni 1800km

compensa il consumo... 
 
Il dilavamento c'è soprattutto nei diesel con il fap...


perché, ti sembra vekkia?
 
Beh, dopo 12 anni e 160mila km non posso dire che è nuova... :-)
