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Titolo: il futuro a medio termine dei carburanti

Buona domenica a tutti,
ultimamente si parla molto dell'aumento dei prezzi dei carburanti, della
corsa folle del greggio, delle alternative "ecologiche" etc.
Secondo voi, sia a livello di mercato che legislativo, qual è, in Italia, il
futuro a medio termine (3-4 anni) dei prezzi dei carburanti e,
conseguentemente, quali le quotazioni delle auto alimentate con gli stessi?
Per esempio ho letto in questo NG (mi pare!) che, con l'imminente sorpasso
del prezzo del gasolio su quello della benzina (in Irlanda e molti altri
paesi europei è già successo da almeno un anno), e con la recente evoluzione
dei motori a benzina, meglio se downsized, la convenienza del diesel
dovrebbe ridursi e le auto a benzina diventeranno più convenienti,
soprattutto come tenuta dell'usato. E' questo uno scenario realistico?
E' possibile che a breve ci sia anche un'impennata del prezzo del metano e
del GPL?
Grazie per l'attenzione
Claudio
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 del GPL?
crescita si ... impennata difficile. pochi utenti quindi poco da mangiarci
su, immagine ecologica quindi politically correct, podestà in massa a
sognare tutti a metano/gpl ... e poi il fatto che ancora ci siano contributi
per la trasformazione è indice che non sono in arrivo tosature ... nafta è
diverso, visto che ormai i buoi sono passati al diesel è ora di scorticarli
chissà che rinnovino il parco auto con le nuove benza che le case devono
vendere. saluti, davide
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 del GPL?
E' sicuro un rincaro del 12% visto che vi sarà anche a livello di 
approvigionamento (frutto dell'accordo tra ENI e Gazprom benedetto 
anche da Prodi).
Che ve ne sia di più è probabile, visto che il prezzo del GPL è legato 
al petrolio e quello del metano sale costantemente da tre anni a questa 
parte. La maggiore diffusione dei due prodotti fa aumentare anche 
l'acquolina dei nostri politici. Se poi, come sembra probabile, la 
crescita del PIL sarà modesta e l'inflazione rialzerà la testa in tutta 
l'area Euro, si dovranno reperire altre risorse oggi non 
contabilizzate. Da qui una revisioen delle accise sul gas per 
autotrazione. Questo passaggio lo darei per settembre/ottobre 2008.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 del GPL?
il prezzo dei combustibili imho è legato in minima parte al reale
aumento dei prezzi dei paesi produttori,prova ne sia il fatto che
quando il petrolio sale i carburanti aumentano,quando cala invece non
scendono di prezzo e se scendono è di pochissimo.
Le speculazioni sono il vero problema del prezzo dei carburanti,nel
libero mercato in cui le multinazionali petrolifere fanno quello che
vogliono,è il mercato stesso che stabilisce il prezzo,quindi la
domanda e l'offerta,stai sicuro che se a breve o medio termine il
parco auto circolante a metano/gpl sarà consistente in modo da
determinare un calo significativo di profitti sia per lo stato
(accise) che per i petrolieri,il gasolio e la benzina diminuiranno di
prezzo,anche consistentemente,viceversa il metano/gpl aumenterà.
Altro fatto da tener presente il perfezionamento e la produzione in
larga scala dei motori ibridi (I bio-carburanti sono già alla
corda)Plug-in,l'ottimizzazione delle batterie ai ioni di litio
permetterà il rapidissimo diffondersi di modelli di auto così
alimentate,la minor richiesta di benzina e diesel secondo alcuni ,farà
crollare il prezzo del petrolio.
Naturalmente sono tutte supposizioni ma che il mercato faccia  alla
fine il prezzo e non tanto i paesi OPEC mi sembra verosimile
hi maxwell

 prezzo,anche consistentemente,viceversa il metano/gpl aumenterà.
Quoto il resto, ma ho dei dubbi su questo punto. Ovvero prima che il 
consumo di gas sia così significativo per un calo dei prezzi di benzina 
e diesel credo si debba attendere una diffuzione almeno al 20% del 
parco circolante. IMHO traguardo molto lontano nel tempo. Vale la pena 
ipotizzare che i prezzi dei due combustibili liquidi siano in crescita 
meno forte se il gas si diffonderà ancora con questo ritmo (eliminati 
gli ecoincentivi che in molti casi facevano scegliere il gas anche per 
i vantaggi dati dalla rottamazione, crdo che l'intero mercato frenerà 
bruscamente. IMHO un bel -6% nel 2008 è nell'ordine delle cose).
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 del prezzo del gasolio su quello della benzina
Lo dissi io, riportando una dichiarazione del presidente dell'unione
petrolifera.
Presto il prezzo del gasolio raggiungera' e superera' quello della benzina.
E che il parco circolante sia ormai per la maggior parte composto da diesel
lo prova il fatto che a seguito dello sciopero e' terminato molto prima il
gasolio della benzina.
Che i prezzi dei carburanti possano diminuire, se non marginalmente, non lo
credo proprio. Sono beni di prima necessita', controllati dalla produzione
al consumo da un numero limitato di compagnie che non hanno nessun interesse
a farsi concorrenza vera. Se poi ci mettiamo il 65% di tasse...
Il diesel ha ancora dalla sua un consumo piu' basso a parita' di autovettura
e quindi un minimo di convenienza la conserva, ma non si sa ancora per
quanto.
Roberto FURLAN
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futuro? benzina secondo me. con tutti gli interventi anti inquinamento
il diesel diverrà sempre + antieconomico e complicato. un po' come gli
schermi lcd pieni di ammennicoli per fare cmq meno dei plasma.
una cozza pur rifatta non diventerà mai bella. cozza rimane

 del GPL?
Visto che non ho intenzione di cambiare a breve, penso non ci sarà 
un'impennata. Mi preoccupererei attorno al 2012 quando sarà ora di dare 
il cambio all'astra. Infatti quando presi la Fiesta nel '99 a benzina, 
dal giorno dopo la benzina cominciò a galloppare... stessa storia nel 
'04 quando ho preso l'astra diesel... quindi preoccupatevi tutti quando 
troverete su ida un post con l'oggetto: " meglio la Focus 3a serie 
pre-restyling a gpl o la lancia Delta 1.4 T-Jet da 150 cv?" :-)
-- 
emacalle (101, 27, VE)
Il diario di bordo della mia astra: 
http://spaces.msn.com/diarioastrah/
Il mio blog sulla certificazione energetica nell'edilizia: 
http://certificazione-energetica.blogspot.com/
Leggi il mio blog sui tagliandi e sulla manutenzione auto: 
http://tagliandi.blogspot.com/

 quanto.
Con i diesel ci siamo già passati negli anni ottanta. Andavano talmente
tanto bene che hanno inventato il superbollo proprio per far spostare il
popolo su veicoli a benzina.
La realtà è che noi non possiamo scegliere, le scelte le fanno gli altri per
noi. È chiaro che oggi diventa sempre più difficile puntare su un diesel.
Costano di più, i motori non durano più come quelli di una volta, la
manutenzione costa di più e non si può fare l'impianto (a prezzi umani) per
usare gpl o metano.
Due anni fa ho preso una 1.4 HDI che mi ha consentito di risparmiare oltre
600 euro all'anno di carburante, rispetto la 1.2 a benzina. Però
l'assicurazione costa di più, il bollo idem, i tagliandi pure.
A conti in mano la soluzione migliore potrebbe essere una smart a benzina.
Eventualmente da alimentare a metano in caso di necessità.
Per chi fa viaggi lunghi... i diesel è ancora conveniente.
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