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Titolo: Break-even per acquisto auto

Analizziamo questo caso:
- acquisto auto usata di 1 anno nel 2008 (Km 14 000) per 16 500 euro (nuova costava circa 30 000 di listino);
- se si vende nel 2014 (Km 135 000), questa vale circa 9 000 euro e non ha mai comportato spese straordinarie di 
manutenzione;
- riacquistando lo stessi modello con un allestimento leggermente migliore, si spendono circa 19 000 euro se usata 
di 1 anno. 
 
Prestazioni, consumi, comfort non differiscono in maniera sostanziale tra i due modelli. 
Ovviamente l'usura influirà inesorabilmente sempre di più sull'affidabilità dell'auto che invecchia
 
L'auto ha perso oltre 1 000 euro l'anno di valore.
Qual è il momento migliore per acquistare il modello attuale, sempre usato di 1 anno? 
Quando l'auto vale '0' o quando vale ancora qualcosa?
Quanto dev'essere quel 'qualcosa' e con quale criterio?
Immagino un punto di compromesso anni/Km/valore residuo oltre il quale l'acquisto non convenga meno che tenere 
l'auto fino alla sua fine, ovvero alla non convenienza della riparazione di un eventuale danno significativo.
 
Qualcosa però ancora mi sfugge...
 

> Qualcosa però ancora mi sfugge...
 
Prendi esempio dalle compagnie di leasing (ILFC e GECAS su tutte) che comprano i jet da Airbus e Boeing e li noleggiano alle linee aeree: pur essendo la manutenzione onerosa e approfondita e il deprezzamento selvaggio, tengono operativo un aereo minimo 20 anni. E una compagnia aerea che funziona bene lo fa volare una media di 14-16 ore al giorno, tutti i santi giorni.
Morale: per risparmiare, compra un'auto e tienila piu' che puoi. Arriva pure a cambiare sedili e motore (magari di rotazione) ma non cambiarla (a meno di incidenti seri, ovviamente).
Questo da un punto di vista puramente finanziario.
-- 
Kamox

Il 08/04/14 23.59, 
ka...@ringers.it
 ha scritto:

Concordo.
I ragionamento di Erasmo, infatti, assomiglia molto al calcolo della 
rata di leasing ideale costante nel tempo.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)


Quoto pienamente anche io.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Questo da un punto di vista puramente finanziario.
 
-------------
 
Teoria vera fino a un certo punto, anche da un punto di vista "puramente 
finanziario".
In realta' il momento migliore per cambiare l'auto (usato con usato) e' 
quando si trova a vendere bene la propria, o un buon affare a comprarne 
un'altra, o meglio ancora le due cose insieme. Senza fretta e con un poco di 
fortuna puo' essere molto piu' conveniente che tenere in vita la vecchia con 
continui e magari costosi interventi di manutenzione straordinaria, per 
avere *comunque* una auto vecchia.
Quando un'auto invecchia non invecchia solo il motore (che rappresenta 
grossomodo
solo il 15 % del numero dei componenti totali di un'auto - come ama 
ripetermi sempre il mio meccanico).
 
carletto 
 
 

Diego® ha pensato forte :

io non concordo.
Dipende uno cosa usa a fare l'auto.
Se uno la usa per lavoro ed un fermo auto provoca una perdita igente 
allora forse è meglio cambiarla prima che sia troppo vecchia/vetusta e 
che possa dar rogne.
Se uno la usa per andare a far la sepsa e un fermo auto omporta 
seccature alle quali si può soprassedere in nome del risparmio e non 
perdite economiche dovute al fermo... allora avete ragione voi
 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 che possa dar rogne.
 
Se uno ci fa tanti km (oltre 50k l'anno) la cosa migliore e' un leasing 
con manutenzione ordinaria e straordinaria inclusa.
Dopo 5 anni/250.000 km cambi l'auto.
-- 
Kamox