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Titolo: Frenata in curva, parte seconda.

 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

migliore?
Non e' facile risponderti (per me, chiaramente SuperMario non avra'
problemi....... ;-))  ) perche' non esiste una tecnica di frenata che vada
sempre bene. In effetti il tipo di frenata dipenda dalla strada che viene
dopo la curva in questione. Ti faccio i due esempi limite:
- rettilineo che termina in una curva subito seguita da un tornante: in
questo caso conviene tirare alla morte la staccata alla prima curva per
portare piu' avanti possibile la velocita'. In altre parole conviene
sacrificare il breve tratto tra la curva ed il tornante per cercare di
ritardare il piu' possibile la frenata e quindi togliere il gas in
rettilineo il piu' tardi possibile.
-curva seguita da un lungo rettilineo: qui conviene anticipare la frenata,
in modo da poter anticipare al massimo la riattaccata (se possibile anche
prima di meta curva) in modo da guadagnare piu' giri possibile. Anche se
guadagni solo 3/4 Km/h, sono km/h che ti porti per tutto il rettilineo. E
come dicono i vecchi: i tempi si fanno sul veloce.
Ciao
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettere la macchina
su 4 ruote...............
Email: 
thelon...@cyberdude.com

migliore?
Beh, io col mio Roverino, sul misto-lento tendo a forzare la frenata
fin dentro alla curva, cosě il posteriore scoda e sono molto piů agile
in inserimento. Mi rendo conto perň che probabilmente non č questo il
modo di fare il tempo! ;-)
Saluti con scodata.
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi piů inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
============================================
ICQ UIN: 4005815

problemi....... ;-))  ) ...
A forza di battere e ribattere sono riuscito ad istruire anche una manica di
paracarri come voi, ed ora mi godo risposte sensate, logiche, interessanti,
giuste e condivisibili fatte da voi in mia vece senza che nemmeno sia
costretto a scriverle.
:-)))))
Ciao
(Immenso)SuperMario
P.S. Ragazzi vi vedo in forma, usate la testa!!! Il "ranger"
(stranamente;-))) ) sta dicendo cose giuste.

Crononauta
Ciao
Franco

(stranamente;-))) ) sta dicendo cose giuste.
Lo spirito guida di Super-Mario mi accompagna nei miei viaggi sulle tastiere
solitarie........... ;-)))


Mario, sbaglio??
No, non sbagli, assolutamente, si deve aprire presto a il giusto senza
pattinare. Però, nelle poliedriche sfaccettature della guida agonistica, può
capitare che anche in gara in certe curve, con l' anteriore, si cerchi
volutamente la scivolata del culo per girare meno lo sterzo ed avere quindi
la possibilità di aprire prima, questo si fa su certe curve di circa 90° o
meno, con asfalto con, particolarmente, poco grip.
Ciao
SuperMario
P.S. se continuo a spiegarvi tutti i trucchi tra 70 o 80 anni non saprò più
cosa dirvi.
:-))))

 come dicono i vecchi: i tempi si fanno sul veloce.
Un po' prima di girare lo sterzo, giu' col freno, che lascio quando? Sempre
a meta' curva? Oppure ho fatto una frenata potente al punto che posso 
ripremere l'acceleratore appena trovato l'appoggio e aprire definitivamente
il gas superata la meta' curva?
Comunque, il consiglio che chiedevo era non tanto per il tempo :)) (anche
se risulta utile per il futuro), ma per la "qualita'" della guida, ovvero
riscaldamento freni, migliore modo in una guida a meta' fra lo sportivo
e il quotidiano.
Grazie.
Piero


migliore?
E' chiaro che dipende dalla curva (e cosa c'e' prima e dopo...) e
dalla macchina che usi.
Pero' io, normalmente, se voglio andare "tranquillo e sicuro" freno
prima di iniziare a sterzare e faccio tutta la curva in leggero
"tiro", per non aver mai problemi.
Se invece voglio andare forte, tiro una buona staccata (ma senza mai
esagerare) e, appena inizio a sterzare, tengo praticamente tutto giu'
col gas e "modulo" col sinistro sul freno. Questo mi sembra il modo
che permette alla mia Tipo la maggior velocita' di percorrenza di
curva (sia in curve veloci che nei tornanti).
Ciao
		Gianluca

 Che dite? Quale e' meglio? Piu' sicura? Piu' sportiva? 
Eddai ma quanti anni hai ? 18 ? neopatentato ?
E' logico che in curva non si frena cazzo, si frena prima di entrare,
e a meta' si schiaccia (il quanto dipende da che macchina hai)!!!
Con la tua 500 forse se issi la vela riesci a non andare nell'altra
corsia e fare un frontale con lo sfigato che arriva proprio in
quel momento.
           CYBER il troll estivo

           CYBER il troll estivo
Consiglio spassionato: se stai scherzando mettici le faccine,
altrimenti cerca di andarci più piano....:-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

 stai combinando.
beh ... no comment !
                    CYBER 
            Punto 75 ---> GOLF IV 110cv TDI highline

            CYBER il troll estivo
mmmm sta nascendo un nuovo amore...dopo le coppie :
mototopo (apprò ....dov'è finito ?)-mario
jody-resto del mondo (un'orgia praticamente...)
eccoci a Cyber -Femminò.....
stavo pensando una cosa....
avete notato che nessuno o quasi dei creatori originali dell'ng lo frequenta
(all'appello fatto tempo fa risposero in due o tre)?
Secondo me si tratta di estinzione.
In pratica nel tempo le rivalità aumentano fra i poster  fino all'annullamento
reciproco (una specie di cataclisma sociale).
Quindi dopo un po' subentrano elementi nuovi che prendono il posto delle razze
estinte.
Mah..... il caldo mi sta facendo male....
saluti Darwiniani....
--
Alex
Visita la bodybuilding page italia n° 1 in Italia :
http://www.geocities.com/Colosseum/Stadium/8943
GYMNICA i club la palestra on-line
http://www.hophop.com/gymnica
Il mio numero icq :
11416707


e cos'hai combinato ? m'è sfuggito qualche cosa ?


mototopo (apprò ....dov'è finito ?)-mario
E' vero, mi manca un pò, sarà in vacanza.
Mototopinooooo, ci sei ?
Ciao
SuperMario

 corsia e fare un frontale con lo sfigato che arriva proprio in
Per come cammino io, ci riesco in ogni caso, perche', anche se non
sembra, la Polacca in coppia ha una buona ripresa (per i cavalli che
ha).


 e cos'hai combinato ? m'è sfuggito qualche cosa ?
C'e' stato un malinteso, per il quale mi sono scusato in questa 'sessione'
di post.


 beh ... no comment !
D'altra parte, da persona intelligente quale sei, magari potevi alzare la
mano e dire "ma che ho fatto", pensando che magari poteva esserci stato
un malinteso. Invece tu mi stai insultando ben piu' di quanto ho fatto io,
quindi abbassandoti al mio livello di demenzialita' temporanea (dovuta,
comunque, e lo ripeto, a un malinteso).


 eccoci a Cyber -Femminò.....
Personalmente, non amo avere nemici, e se Cyber, come spero, ha accettato
le mie scuse, il discorso e' definitivamente chiuso.
Ciao


e il quotidiano.
Beh, i freni delle macchine stradali non richiedono un riscaldamento
particolare a parte in presenza di pioggia (bisogna fare asciugare i
dischi/pastiglie) o di freddo estremo ( i freni hanno bisogno di una
temperatura minima per avere il massimo attrito e quindi la massima
efficacia), Nella guida tirata ma non agonistica, conviene sempre anticipare
la frenata, mollare i freni nel punto di inserimento, inserire la macchina
con un pelo di gas  aumentando l'accelerazione man mano che ti avvicina
all'uscita della curva. In questo modo avrai ridotto la velocita abbastanza
da poter evitare sorprese e con il gas potrai controllare le reazione del
retrotreno.


> Vero, dov'e' l'amico motoraton?
Ipotesi:E' scaduto l'abbomento:
Dal momento che si è motociclettato se la sta godendo com'è giusto che sia.
E' in vacanza.
Si è incontrato con autogatto ed è cominciato l'inseguimento eterno.
