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Titolo: Impianto a GPL impossibile su auto vecchie?!?

Sto tentando disperatamente di salvare la mia ottima volvo, di cui sono
entusiasta.
Il problema è che anche se è catalizzata è comunque euro0, e quindi
non può circolare in Lombardia, e per me questa cosa è devastante.
Abito, sì, in Piemonte, ma in Lombardia ci devo andare in
continuazione.
La cosa più semplice sarebbe convertirla a GPL. Ma tutti gli
installatori si riufiutano di fare il lavoro.
Una dozzina di impiantisti assortiti mi hanno detto, dopo aver visto la
macchina, che è impossibile su quel tipo di motore (turbo, iniezione
non sequenziale).
3 mi hanno detto che esiste un impianto Landi che si potrebbe montare,
ma si rifiutano comunque di farlo perché la macchina è troppo vecchia
o troppo concia.
Oggi l'ultimo, il terzo, mi ha detto che anche se la macchina è
perfettamente manutesa e in ordine, installando il GPL si avrebbe un
collasso immediato del motore. Cioè ha detto che su un motore di
250mila Km basta cambiare un nonnulla che cade tutto a pezzi, la
turbina, la testata, le valvole eccetera. Se avessi avuto su un motore
appena rifatto, e una turbina revisionata l'avrebbe anche rischiata, ma
col motore originale no.
Quel motore avrà pure 250mila Km, e 15 anni, ma fa 15mila Km
consumando mezzo litro d'olio (su 5), non beve una goccia di
refrigerante, comprime alla perfezione e passa la revisione
passeggiando.
Possibile che se ci metto il GPL succede tutto questo casino? Secondo
voi è una risposta seria, o semplicemente non vogliono avere problemi
con le macchine vecchie?
Lo chiedo perché con gli unici soldini che abbiamo da parte vorremmo
farci la cucina, non la macchina, che l'abbiamo già e va benissimo.

 continuazione.
guarda che credo che il divieto riguardi le auto immatricolate in Lombardia. 
Se la tua auto risulta "piemontese" in Lombardia dovresti poter circolare. 
Prova a informarti bene.
Boh.....
Ciao
-- 
<IMHO MODE ALWAYS ON>
*************************************
* SolStrom * Ferrara *
**************************************
solst...@XXXexcite.it  per rispondere via le XXX

 farci la cucina, non la macchina, che l'abbiamo già e va benissimo.
E allora tientela così, tanto in ogni caso il rischio di multe è davvero 
limitato.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Formigoni
Fanculo ai pennivendoli (RMdP)
Chi spara cazzate, avvelena anche te, digli di smettere! (PeoFSZ1600)

 con le macchine vecchie?
La seconda che hai detto, con l'aggiunta del turbo, che complica la vita 
all'installatore medio. Non tanto in sede d'installazione ma, almeno con 
un impianto aspirato, nel post-vendita. In poche parole, temono di 
doversi sobbarcare dopo l'installazione le eventuali lamentele del 
cliente che pretenda da loro la sostituzione di una vecchia turbina, 
vecchi manicotti, vecchi collettori d'aspirazione ecc.
Come gia' ti ho detto, e' possibile trasformare con impianto sequenziale 
anche un motore a iniezione non sequenziale, io sceglierei quella strada 
onde evitare qualsiasi tipo di problema di ritorni di fiamma dannosi per 
la turbina.
Contatta le maggiori case produttrici, a iniziare dalla piemontese BRC 
(abiti mica vicino Cuneo, magari?), chiedendo maggiori informazioni ed 
il recapito di loro installatori qualificati nelle tue vicinanze - salvo 
addirittura la possibilita' di recarti direttamente in BRC.
Lascerei per ultima LandiRenzo, la cui assistenza clienti e' poco 
propensa ad un contatto diretto col cliente e ad interessarsi di casi 
particolari. Sotto questo aspetto, posso invece direttamente 
testimoniare la disponibilita' di Bigas, scrivendo al loro account 
'tecnico'.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 la turbina.
Non è che ne soffra particolarmente, quel motore.
Piuttosto era delicatissimo (e costosissimo) il collettore di scarico.



Eh, mica tanto!
Siamo afflitti dall'esportazione.
Non è affatto facile mettere le mani su una macchina bella,
oggigiorno. Finiscono tutte in Siria o in Romania.


Ho comprato quella macchina di seconda mano da un tizio di Busto
Arsizio, Lombardia.
Sono fregato al 100%.

Sono fregato al 100%.
ma scusa non si fa riferimento alla residenza del proprietario ?
altrimenti che senso ha ?

 
Ma scusa, cosa dovrebbe fargli il GPL al collettore?


Ok, grazie, contatto immediatamente la BRC e la Bigas.

Taffo ha scritto:

No ma la delibera pubblicata sul sito 
www.ambiente.regione.lombardia.it
parla di blocco di TUTTI i veicoli a benzina non omologati ai sensi
della normativa 91/441/CEE. Che vengano pure dal Belgio o dalla Sicilia
fa lo stesso: non possono circolare e basta.

 oggigiorno. Finiscono tutte in Siria o in Romania.
Insisto, basta guardare cosa arriva dai demolitori.


 Ma scusa, cosa dovrebbe fargli il GPL al collettore?
Quasi nulla.


 installarmeli.
Ma guarda che ne ho viste anche con impianto aspirato che andavano benissimo.



Sì ma me lo devo installare io! Già non trovo NESSUNO disposto a
mettermi l'iniezione liquida, figurati trovare qualcuno che mi installi
l'iniezione gassosa su un turbo intercooler.
Ma io l'iniezione liquida la metterei anche, per i 2200 euro che
costerebbe. Sono un mucchio di soldi, sì, e su una macchina vecchia,
ma cosa faccio: mi compro un'altra macchina vecchia che non può
circolare?
Se mi compro un macchinozzo anni '80 ancora a carburatore con uno
sfacelo di Km poi mi dicono la stessa cosa, e cioè che un motore da
200mila Km cade in pezzi al solo sentire odore di GPL?

 circolare?
Guarda che con 2200 euro compri già un'Euro2...
Io per 4000 ho preso un'auto del 1998 con 11.000 (undicimila) chilometri:
http://web.tiscali.it/88tto/406
Ora non dico avere tutto questo fondoschiena, ma vuoi non riuscire a 
trovare, che so, una Vectra del 1997 a 2000 euro?


 Insisto, basta guardare cosa arriva dai demolitori.
facendo a meno dei demolitori:
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5301058&id=70159946
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5301058&id=71435629
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5307333&id=73309148
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5307333&id=73326080
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5307333&id=73228158
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5319212&id=73348059
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5319212&id=73734182
ecc...ecc.. 

 Guarda che con 2200 euro compri già un'Euro2...
la mia e' euro 3 ed e' valutata 2700 euro.

 trovare, che so, una Vectra del 1997 a 2000 euro?
Dove cerchi di solito? :-)
-- 
Ti consiglio un sito *serio* che paga per qualunque attività che si fa
normalmente su Internet; clicca questo link per accedere direttamente
alla pagina di registrazione:
http://www.nextplora.it/Panel/2004_PA_Registrazione.asp?Menu=Registrazione&Refer=DQWPF
 

 facendo a meno dei demolitori:
Era per dire: se certe auto valgono così poco che vengono buttate, si 
troverà a 1000 euro qualcosa di ancora meglio.
Come hai ben esemplificato.
Io certe volte acero non lo capisco... per mantenere le sue vecchie auto ha 
speso delle cifre assurde.


 la mia e' euro 3 ed e' valutata 2700 euro.
Appunto.


 Dove cerchi di solito? :-)
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5367144&id=40831300
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5367144&id=73346737
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5367144&id=73942555

 Piuttosto era delicatissimo (e costosissimo) il collettore di scarico.
Utile precisazione, io non ne sono certo un conoscitore. :-)


 abbastanza "veloci" per funzionare lo stesso.
In realta' la centralina gas si limita a prelevare il segnale iniettori 
da quella benzina e a convertirlo in 'segnale gas', quindi da quel punto 
di vista non c'e' problema. Poi bisogna scegliere iniettori che abbiano 
portata adeguata, solitamente lo fa la Casa, pero' su motori del genere 
probabilmente non ci sono stati test specifici e quindi bisogna valutare 
al momento o affidarsi alla 'tradizione orale'. Non che sia un grosso 
problema, al limite si cambiano... :-)


 benissimo.
Ecco. :-)


 l'iniezione gassosa su un turbo intercooler.
Come ti posso convincere che, ai fini che ti interessano, iniezione 
gassosa e iniezione liquida pari sono? :-)
Se poi l'8tto assicura che il 1,7 turbo Renault funziona benissimo anche 
aspirato (del resto pareva anche a me di averne viste, di Volvo con quel 
motore, a rifornire)...


 fa lo stesso: non possono circolare e basta.
D'altronde la Lombarda FIAT, l'esistenza della quale è l'unico motivo per 
cui la regione ha emanato quesata legge, le auto le vende in tutto il 
mondo....
Saluti
Cactaceo 

 La cosa più semplice sarebbe convertirla a GPL.
No, la cosa più semplice è pressarla.
Se ti piace una Volvo vecchia a GPL, ne trovi una barcata, già convertite, a 
poco più che il costo dell'impianto.
http://www.autoscout24.it/ita/list.asp?make=73&model=0&yearfrom=0&yearto=0&eurofrom=1000&euroto=0&mileagefrom=0&mileageto=0&fuel=3&body=0&bodycol=0&cartype=0&hpfrom=0&hpto=0&gear=0&age=0&accident=0&sort=make&country=I&radius=200&zip=20100&carsperpage=50&action=Ricerca
Saluti
Cactaceo 

 Per quel che riguarda l'impianto comunque su quel motore va bene anche un normale impianto aspirato. 
in teoria si, in pratica da sempre gpl aspirato + turbo = rogne (leggasi 
buum ritorno di fiamma)
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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subaru_lega...@yahoogroups.com

 tutto il mondo....
Escludo che Formigoni possa fare piaceri alla FIAT: da quando gli hanno
fatto fare una figura di m***a non rispettando gli accordi per il
rilancio di Arese, ce l'ha a morte con loro... non a caso l'esenzione
dal bollo in Lombardia vale solo per le MONOVALENTI a metano, cioe' per
Zafira ecoM e Touran Ecofuel, escludendo la Multipla NP che in Piemonte
e' invece esentata come le altre BIVALENTI...

 e' invece esentata come le altre BIVALENTI...
in realtà è esistita la multipla blu-power monovalente, tolta dal 
listino col resyling


 listino col resyling
Quando e' stata introdotta l'esenzione, la Blupower era gia' fuori
listino, e comunque ne sono state vendute pochissime.