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Titolo: Seat Ibiza Cupra

Dopo quattrocento chilometri di autostrada ho visto i fatidici 18Km/l. A
110Km/h in verità ho toccato i 19,2 Km/l !!!!.
Beh, in città il motore è sempre reattivo e il consumo extraurbano si è
rivelato piuttosto parsimonioso....... che di questi tempi proprio non
guasta.
Per ora il benzinaro di famiglia è scongiurato ;-)

rivelato piuttosto parsimonioso.
? La stai provando o l'hai presa? Sei in rodaggio? Ci racconti
qualcosa sull'erogazione del motore?
Ciao
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 qualcosa sull'erogazione del motore?
Presa e in rodaggio... chiamiamolo pure così. Colore grigio piombo (per la
gioia del lavaggio - il nero anche se obiettivamente bello, su quest'auto
proprio non rende e fa dannare nella pulizia), bellissimo e discreto, quindi
per nulla esasperato come il colore giallo e a parer mio scongiura
l'etichetta "tamarro" che qualcuno ancora si ostina erroneamente ad
affibbiare. Per ora ho percorso sia strade urbane che extraurbane. Nelle
strade cittadine si può apprezzare l'accelerazione pressochè immediata come
la ripresa, pregevole anche in quinta e sesta. Ci si rende subito conto che
la città con gli incroci, i dossi e i semafori è diventata stretta....
insomma è difficile testare le doti motoristiche in tale contesto e quindi
bisogna rassegnarsi ad essere moderati. Nelle strade miste ed extraurbane si
riesce ad apprezzare la tenuta di strada e la stabilità garantita anche in
situazioni critiche dall'esp/tcs disattivabile. Lodevole la gommatura 205/40
17" che benchè abbia una misura un po' anomala, fornisce sicurezza,
precisione e elevata velocità nell'inserimento in curva senza far scomporre
minimamente l'auto. Nota positiva anche ai cerchi in lega color titanio
molto più semplici da pulire ben spaziati dalle pinze, per l'eventuale
inserimento delle più invadenti pinze rosse a quattro pistoncini da oltre
1000 euro. Degna di nota la notevole presa d'aria anteriore dietro la quale
è collocato l'intercooler e altra nota, il generoso terminale di scarico
cromato che personalmente non mi fa rimpiangere la moda del terminale in
posizione centrale.
Appena si gira la chiave si nota subito la sonorità diesel che al minimo è
decisamente invadente. (Ho notato che subito dopo l'accensione, si sente
specialmente in prossimità dello scarico un odore simile all'ammoniaca o
qualcosa di simile.... insopportabile. Non so da cosa dipenda). La sonorità
mano a mano che si prendono giri si smorza. La prima è la classica marcia di
appoggio quindi ben presto si inserisce la seconda e in regolare
progressione le altre. Dai 1.900 giri entra la coppia che a differenza degli
altri TDI è sorprendentemente lineare fino ai 3.800 quindi molto ben
sfruttabile in città e in autostrada, dove in quest'ultima si viaggia in 6a
a poco più di 2000 giri con velocità da codice. Nell'occasione su un
percorso di 200km ho toccato i fantomatici 19Km/l (proprio niente male per
un'auto del genere). Per ora non ho notato nessun calo di potenza in
accelerazione tipico di alcuni TDI.
La trovo un'auto notevolmente gestibile in città e sul misto e ben
sfruttabile sull'extraurbano, capace di garantire doti sportive senza
pregiudicare i consumi.
Il rodaggio comunque prosegue e per ora non posso che esserne pienamente
soddisfatto.

 17" che benchč abbia una misura un po' anomala,
Per curiositŕ, oltre che alla ibiza tdi cupra e alla Honda CIvic Type R chi
altro ha questa misura di pneumatici ?

Tra gli header di questo news, quello di Proximo, 
nos...@spam.com
, destň la
mia attenzione:

Per ora mi viene in mente Mazda MX-5 Turbo, non importata perň in Europa,
Mercedes A210 Evo, Clio V6 (la misura perň e di 18"), Smart Brabus Roadster
(anteriore).
Ciao

> R chi altro ha questa misura di pneumatici ?
Ford focus
per rispondere togli lamacchia
Alby (27, 115 Evo II )
spegni i fendi se non c'č nebbia
The I.d.a.lian job driver!!!