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Titolo: Amarcord: storia di una 126

Nel 1979 i miei genitori decisero che un'auto in casa non bastava. Mia
madre, che aveva preso la patente nel '70 senza mai utilizzarla,
probabilmente sarebbe stata costretta ad usarla a causa del lavoro
dell'epoca di mio padre, che lo portava quasi ogni settimana fuori Roma. Per
i casi d'emergenza, quindi, fu acquistata una 126.
Si trattava della versione 650 in allestimento base. Costruita in Polonia,
fu immatricolata nel dicembre 79 con la targa Roma Z 08....
Fu immediatamente dotata di tappo carburante con chiave, serratura cofano
motore, copricalandra posteriori, adesivo con la "I" (del tutto inutile
perché la massima distanza da Roma raggiunta fu di 80 km circa) ed antifurto
perimetrico con microswitch nascosto e sirena elettromeccanica (una volta si
usava così).
Due giorni dopo l'acquisto, andammo a ritirarla dall'installatore
dell'antifurto. Al ritorno io, mio fratello e mio padre sulla Passat, mia
madre sulla 126. Come prima volta che guidava da sola, guidò benissimo per
tutto il percorso... o quasi: giunta al cancello del garage, pensò bene di
inaugurare cofano e parafango prendendone in pieno la colonna. La cosa che
mi dette più fastidio, confesso, fu, nella mia mente bacata di bambino, non
poter inserire l'antifurto perché il cofano non si chiudeva più...
Comunque, il cofano fu cambiato, il parafango ribattuto e la 126 iniziò la
sua onorata carriera. Che consistette essenzialmente in questa percorrenza:
7000km nel primo anno (tra l'altro fatti da mio padre che nel frattempo era
stato assegnato ad un lavoro più stabile) e 2000km fatti nei 9 anni
successivi. Di questi, circa 150 in totale sotto la guida di mia madre, la
quale, dopo la cancellata, e dopo che le si spezzò il cavo frizione sulla
rampa del garage, decise che non avrebbe più subito umiliazioni ad opera di
questa vetturetta.
Va da sé che, per fare 2000 km in 9 anni, la vettura era quasi sempre ferma.
Circa una volta ogni tre mesi, ed io attendevo queste occasioni come una
vera e propria festa, si verificava la cerimonia della "messa in moto": si
arrivava in garage con l'altra macchina, si faceva il ponte con i cavi e lo
sputacchiante bicilindrico faceva sentire la sua voce, immancabilmente al
primo tiro di levetta. Gran bel motorino, nel suo piccolo: tirava i 110 di
tachimetro in autostrada, con 4 persone ed il bagaglio di un fine settimana.
Spesso si lasciava in moto una decina di minuti, a regime accelerato. Di
tanto in tanto (una volta l'anno) c'era la doppia festa dell' "andare a
farsi un giro". Cosa che comportava, prima di tutto, la necessità di
spegnere il motore, posizionare a spinta la 126 all'inizio della rampa,
ingranare la prima e mettere in moto con il pedale frizione premuto. Infatti
il disco, a causa del fermo prolungato, si incollava e non staccava. Con
questa procedura l'auto procedeva balzelloni su per la rampa fin quando:
1) il disco si scollava ed il motore si accendeva;
2) il disco si scollava ed il motore NON si riaccendeva, facendo precipitare
all'indietro il veicolo;
3) la batteria si scaricava e l'auto rimaneva bloccata sul posto.
Fu svenduta circa dieci anni dopo, con la batteria a terra, le gomme ormai
squadrate e qualche puntino di ruggine. E 9000km totali. Ma l'abitacolo
profumava ancora di nuovo.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso

profumava ancora di nuovo.
Bel post :)))
*Luclone* (25,110-,TR)
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www.geocities.com/andreagalasso
 Saluti, Matteo                     
 
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Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

i casi d'emergenza, quindi, fu acquistata una 126.
Bellissimo post, anche a casa mia fece la sua comparsa in versione
usato, dopo il pensionamemento del mitico 127 che mio padre utilizzava
anche come spalaneve ( veramente, ve lo giuro quella macchina era un
mito ) per i 500 mt di strada sterrata davanti a casa mia che non
viene pulita quando nevica.
Il nostro 126 durò circa tre anni dopodichè mio padre pensò bene di
parcheggiarla addosso all'angolo di un muro in cemento ( deve essere
un vizio di famiglia, vedi mio post di natale :-) e da lì rottamarla.
Una piccola cosa vorrei citare dulcis in fundo : se non ricordo male
il motore non ha mai dato noie ma dopo un pò cominciarono a formarsi
dei bei buchi sul fondo della carrozzeria e dalle parti delle portiere
che mio padre penso bene di tappare in casa con del catrame.
L'odore fortissimo che si era formato all'interno dell'abitacolo
comincio a diventare sopportabile dopo circa sei mesi ma non sparì mai
del tutto.
Bye,Bye... from Max
22, CO, 90+ in the future :-)