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Titolo: [IDATEST] Scirocco TSI

Dopo quasi 3000km con la Scirocco provo a buttar gi� un piccolo idatest..
non lapidatemi troppo :)
Estetica
Inutile spenderci tante parole: � totalmente soggettiva. In linea di massima
� un'auto che piace, nel traffico attira parecchio l'attenzione e molti
sguardi (immagino anche per la rarit�/novit�); fin troppo direi: le persone
con cui parlo sono convinte che costi uno sproposito, quando invece � poco
pi� costosa di una normalissima Golf (a fronte per� di allestimenti ben pi�
ricchi). Inutile dire che mi piace tantissimo, ogni volta che apro il box mi
si accende un sorrisino :-)
Interni
La sensazione � quella di un ambiente molto raccolto ed accogliente, anche
in virt� del fatto che ho scelto il pack sport che internamente comporta tra
le altre cose il cielo completamente nero; per il resto -oggettivamente-
nulla di che. La plancia � molto Golf V (da cui deriva in gran parte),
quindi molto classica e razionale; alcune parti sono a volte "prese e messe
su" senza troppi riguardi, vedasi il climatronic con i display illuminati di
blu (mentre la strumentazione � bianca) o la luce di cortesia posteriore
"messa l�". Belli particolari come la pedaliera cromata, le luci nel vano
piedi, le ambient lights, lo specchietto fotocromatico, il portaocchiali nel
cielo e il CDB da cui si pu� veramente impostare *di tutto*, dalla
luminosit� % delle luci del vano piedi all'abbassamento dello specchietto
destro durante la retromarcia. Vano portaoggetti praticamente *non*
illuminato, una scelta progettuale alla CdC (cazzodicane) ha fatto s� che
luce rimanga incassata in un angolo illuminando a dir tanto il 10% di tutto
il vano. Complessivamente direi bene comunque, anche grazie all'RCD510
che riempie molto; a proposito di quest'ultima trovo degno di nota il grande
schermo touchscreen, lo slot SD/SDHC frontale e il caricatore da
6cd mp3 integrato nell plancia. Completa il tutto l'impianto Dynaudio
da 300W RMS totali, che suona piuttosto bene nonostante 8 soli
altoparlanti.
E ora veniamo al bello :)
Motore
Il "famoso" 1.4 TSI da 118kw/160cv. Per chi ancora non lo sapesse si tratta
di un 1390cc a iniezione diretta sovralimentato con un compressore
volumetrico (che lavora ai bassi regimi, fino a 3500-3900 giri) ed un
turbocompressore (da 3900 in su); i due lavorano in modo sequenziale e il
risultato � una curva di coppia perfettamente piatta da 1500 giri fino a
circa 5000 (240Nm). Due note sparse: durante i vari "cambiamenti" di
sovralimentazione non si nota assolutamente niente, la spinta non cambia
mai; il volumetrico durante la guida di tutti i giorni non � sempre
necessariamente innestato: al minimo non lo � mai, ed andando col piede
leggero ci si riesce a muovere dignitosamente senza mai che intervenga.
Su strada � davvero molto piacevole: la spinta c'� sempre, a qualsiasi
regime: basta premere e lui risponde senza incertezze (il lag tra
elettronica e tutto � contenutissimo); in citt� � dannatamente pericoloso,
trovarsi in prossimit� di velocit� a tre cifre � un attimo.. anche in virt�
del fatto che i 100 vengono raggiunti in seconda; per la cronaca lo 0-100
viene dato per 8 secondi anche se Auto ne ha misurati 7.58, mentre la
velocit� massima � intorno ai 220km/h.
Il motore � tutt'altro che "cattivo": l'erogazione � dolce e lineare, non si
ha mai una risposta stile "calcio in culo" come si potrebbe pensare; l'idea
� quella di guidare un aspirato a benzina di cilindrata pi� alta. Consumi:
attualmente (con 3000km circa) la media totale � di 11km/litro, mentre per i
singoli viaggi ho visto valori da 10km/l (in citt�) a 16km/l (in
extraurbano), anche in virt� della sesta marcia che consente di viaggiare a
130kmh a poco pi� di 2500 giri.
Una parola sullo scarico: bel sound, piuttosto aperto ma non invadente;
sopra i 3500 inizia a sovrastare il motore con una tonalit� piuttosto acuta;
ignoro come sia "da fuori".
Assetto
La taratura � piuttosto rigida, il rollio � contenutissimo e le buche
vengono molto ben avvertite cos� come ogni irregolarit� dell'asfalto; il
risultato, complice anche il baricentro basso, � un insieme molto reattivo e
composto a tutte le andature. Non oso immaginare come possano essere dure le
sospensioni attive impostate in "Sport" %)
Sterzo
Il servosterzo elettrico � piuttosto impopolare su IDA per il fatto che non
trasmetta granch� dell'asfalto; questo in effetti � piuttosto vero, ma la
comodit� di avere un volante leggero in citt� e ben tosto in autostrada non
si paga. Per fare un paragone, quello idraulico della Golf era altrettanto
duro alle alte velocit� ma molto pi� pesante nell'utilizzo cittadino.
Cambio
Nulla da dire: senza lode e senza infamia. Nessun impuntamento, sempre
impeccabile ma non velocissimo. Comando a cavi, frizione idraulica
Praticit�
E' una delle cose che ha "fatto peso" per convincermi nell'acquisto: �
un'auto tutto sommato sportiva, ma utilizzabile al 100% come auto da tutti i
giorni; sia per i consumi contenuti, sia per i quasi 300 litri di
bagagliaio, sia per lo schienale sdoppiato, sia per i posti dietro
comodissimi (pi� di quelli della Golf). Unico neo i 4 posti, ma onestamente
le volte in cui ho avuto pi� di 4 persone a bordo si contano sulle dita
di una mano.
Conclusioni: figata :D :D :D
Foto: 
http://teo81.altervista.org/thumbnails.php?album=66
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (27,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 ignoro come sia "da fuori".
Se non hai mai notato gestacci da parte di chi sorpassi, puoi star 
tranquillo che la rumorosit� della tua auto "da fuori" non � molto 
elevata...
Comunque complimenti per l'auto e soprattutto per il suo motore...
Ciao, fms 


E' bello vedere proprietari contenti  :)
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

 
Si vede che sorpassi troppo piano se fai a tempo a vederli :D

 non lapidatemi troppo :)
Peccato per i cerchi che stonano parecchio.. Con  gli  Interlagos da "18 
diventa tutt'altra auto imho.. 

 Si vede che sorpassi troppo piano se fai a tempo a vederli :D
:o) Di solito i gestacci li noto dallo specchietto, a sorpasso terminato.
Ciao, fms 

A me......... me piace [cit] :)

 ricchi).
premesso che l'auto mi piace moltissimo e quindi la mia non vuole certo 
essere uan critica, ma non capisco proprio cosa abbinao in piï¿œ gli 
interni della scirocco rispetto a queli della golf. a me sembrano 
davvero molto simili. tipoco gusto teutonico: essenziali, compoleti, 
ottiamemente rifiniti, ma non stravaganti.
-- 
saluti, Corrado - Roma

 diventa tutt'altra auto imho..
235/40 R18 con le nostre strade mi sembravano davvero troppo.. Senza
contare che al cambio gomme poi c'� da piangere. Gi� trovo grandi i miei,
figurati
Ciao
Teo
-- 
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ab...@newsland.it

 ottiamemente rifiniti, ma non stravaganti.
. non hai letto il paragrafo successivo del mio post vero? :)


Dovresti fare una "piccola" correzione nell'album-foto del viaggio in 
Turchia:
Giorno 5: La scuola
Una breve visita ad una scuola di tappeti, dove abbiamo avuto modo di 
seguire la creazione dei bellissimi tappeti
In Turchia fanno solo tappeti turchi, peraltro molto belli e pi� economici 
di quelli persiani (a Kaiseri in particolare)
Complimenti per la Scirocco. Potessi, me la comprerei anche io
Stefano

Ops. 
Giorno 5: La scuola
Una breve visita ad una scuola di tappeti, dove abbiamo avuto modo di 
 seguire la creazione dei bellissimi tappeti persiani

  seguire la creazione dei bellissimi tappeti persiani
Ma lol! Sono cos� drogato? Si, sono cos� drogato :D Correggo appena
posso.. grazie per la segnalazione, non ci avevo mai fatto caso!


  seguire la creazione dei bellissimi tappeti persiani
Ma lol! Sono cos� drogato? Si, sono cos� drogato :D Correggo appena


>> .. non hai letto il paragrafo successivo del mio post vero? :)
ammetto di no... allora mo lo leggo


 velocitï¿œ massima ï¿œ intorno ai 220km/h.
Anche se facesse "solo" 8" sarebbe comunque un buono scatto.

 miei, figurati
il comfort dipende piu' che altro dalle sospensioni...... io ho i 18 con le 
245/40, quindi una spalla molto simile a quella delle gomme di cui sopra, e 
trovo la macchina molto confortevole...... addirittura piu' confortevole 
della mia ex A3 con le  205/50 R16.
C'e' da piangere al cambio gomme, ma non ti credere che la differenza fra 
una gomma da 18 e una da 17 sia cosi' evidente :)
ciao!!
P. 

 raggiunta in 5^ o in 6^?
Gi�, i rapporti sono lunghi e il motore � sufficientemente elastico. In
modalit� "pigro" si riesce a usare il cambio davvero poche volte :p La
vmax credo si raggiunga in 5a, la sesta � *davvero* lunga.. dubito che si
riesca a tirarla
Ciao!


 una gomma da 18 e una da 17 sia cosi' evidente :)
Immaginavo.. � in effetti un problema pi� psicologico che altro :) Tra
l'altro qualcuno mi ha detto che la mia misura � una di quelle un p� pi�
"rare" del solito, quindi potrei trovarmi a dover pagare di pi� che non se
avessi i 18. Solito culo :ppp
Ciao!


 riesca a tirarla
Ciao
Quando sei a bassi giri con un rapporto alto, si avverte l'attaco del volumetrico?
Esempio, se in 6a a 1500 giri comincio ad accelerare premendo piano piano l'acceleratore sempre di più, ad un certo punto senti il cambio di "tiro" per l'inserimento del volumetrico?
Hai mai provato un motore turbo simile per poter vedere le differenze? Nel senso, esiste una reale differenza tra questo turbo+volumetrico e ad esempio il 1.6 turbo psa da 150cv (giusto per prenderne un altrettanto ottimo motore)?
-- 
follo


Ok, come immaginavo ;-)
Comunque bella macchina... come linea mi piace molto :)

 Hai mai provato un motore turbo simile per poter vedere le differenze?
Purtroppo no, la cosa pi� vicina (molto poco vicina) che ho provato � il 
1.8T vw da 150, che nonostante l'erogazione piuttosto lineare si comporta 
pi� "da turbo": moribondo se la turbina non sta soffiando, etc


 Comunque bella macchina... come linea mi piace molto :)
Grazie a tutti per i complimenti :)


 Hai mai provato un motore turbo simile per poter vedere le differenze?
Purtroppo no :(


 ha scritto nel messaggio 
news:cet0m.28952$9f6....@twister1.libero.it...
.. e fanculo OE :p 

 più "da turbo": moribondo se la turbina non sta soffiando, etc
Se il 1.8T ti sembra meno lineare è un bel complimento per il tuo motore. E' vero che il 1.8 è un motore di una o due generazione fa, ma era famoso proprio per la linearità.
Chissà se i vari 1.4 turbo che tutti si affrettano ad annunciare con secchiate di cavalli riusciranno ad essere godibili ai bassi giri. Ormai tutti hanno in programma o in listino un 1.3/1.4 "ecologico" con 150/170cv ma sono proprio curioso di vedere come si comporteranno.
Per ora il 1.4vw sembra un passo avanti a tutti.
-- 
follo