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Titolo: Gas o non Gas?

Salve a tutti,
sono possessore di una Yaris 1.0 del 2001, e stavo considerando
l'ipotesi di montarci sopra un'impianto a gas GPL, vista la scarsa
accessibilta' del metano.
Avrei alcune domande da farvi:
1) un litro di GPL costa + o - la meta' di uno a benzina, ma il costo
km? Mi e' parso di capire che i consumi siano del 25% superiori,
quindi il risparmio reale e' di solo 1/3. Ho ragione?
2) per la mia Yaris mi hanno parlato di circa 1.5k euro di costo
dell'impianto, molto piu' di quanto pensassi. Vi risultano anche a voi
prezzi del genere? Ho calcolato che devo percorrere circa 60k km per
ammortizzare la spesa, sono onestamente tantini per una macchina che
cmq ne ha gia' 70k.
3) ho letto che andando a metano il motore dura di piu' perche' non
rimangono residui della combustione, vale anche per il GPL? O e' il
contrario?
4) Mi sono sempre chiesto, l'impianto come viene considerato nel
mercato dell'usato? Tra 3 anni i 1.5€ che potrei spendere verrebbero
in parte ribaltati nel valore dell'auto usata? (assumendo che una
Yaris di quasi 10 anni con 140/150k km valga ancora qlc, si intende!)
5) le prestazioni e i consumi me li devo immaginare proporzionalmente
identici a quando va a benzina? Mi spiego, puo' essere che il GPL sia
meno conveniente in citta' di quanto lo sia in autostrada, perche'
meno efficiente in fase di accellerazione? O che la curva di potenza
venga modificata?
Grazie.
-- 
Ryoga Hibiki (Marco Fracasso)
icq: #132215537 mail: ryogahibiki(at)
inwind.it
"Players ALONE don't win championships, organizations do"
Jerry Krause  B,SVAODNEVCUQQOOPJVE

 venga modificata?
Perdi qualcosa in allungo, in genere, ma nell'uso comune non si notano
praticamente differenze.
Piuttosto, occhio all'installatore, i motori Toyota sono rognosi da
gasare. Assicurati di andare da uno in gamba.
cia'
Max

Si, meno incrostazioni, olio e candele durano di piu'.
Bisogna dire però che può sorgere qualche problema alle sedi valvole.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Bisogna dire però che può sorgere qualche problema alle sedi valvole.
Si, dipende sostanzialmente dal motore, i motori Honda per esempio
sono una tragedia, come pure il nuovo 1.6 Ford. Il 1.8 della Omega di
mio papa', classe '93, s'e' puppato senza batter ciglio 370.000 km di
GPL. Il mio 1.4 Peugeot e' a circa 60.000, apparentemente nessuna
rogna (SGRAAT), solo qualche scocciatura dovuta all'installatore
cane.
I motori Toyota sono un po' una via di mezzo, qualcuno dice che col
gas butti i guidavalvole in 50.000 km, altri hanno la Yaris a GPL e
vivono felici. Qui l'installatore col manico puo' fare decisamente la
differenza.
cia'
Max

 wrote:

Io sulla Tempra 1.8 ho dovuto fare rettificare le sedi (mi pare sui
150000).


 cane.
tieni presente che la 206 col 1.4 - 8 valvole era venduta in F (non in I)
con impianto gpl di fabbrica. avevano previsto pure l'italia (tant'è che il
manuale di istruzioni mostra la versione gasata) ma poi non se n'è fatto
nulla. quindi il 1.4 a gpl/metano di sicuro non da rogne ... installatore
disgraziato a parte, ca va sans dire. saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

rogna (SGRAAT),
tranquillamente ci arrivi a 200.000, poi e' chiaro che potresti trovarti 
comunque qualcosina, tuttalpiu' i gommini valvole perche' a livello valvole, 
guidevalvole e sedi i peugeot sono dimensionati bene e con materiali ok.

 accessibilta' del metano.
AIA.
Io sono un fautore del gas, ma i motori Toyota e i combustibili gassosi non 
sono mai andati molto daccordo.
In particolare le sedi valvole.
Esistono degli appositi kit di lubrificazione sedi-valvole da istallare 
contestualmente all'impianto per ovviare al problema, ma questo introduce un 
costo aggiuntivo di esercizio (il rimbocco del lubrificante delle valvole) 
che non so valutare, e in ogni caso mi sembra una forzatura.
Il mio consiglio è di mollare la botta per la Yaris, vendendola finchè vale 
qualcosa, e magari un usato già a GPL paritetico.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
22p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 Bisogna dire però che può sorgere qualche problema alle sedi valvole.
Superati con gli impianti sequenziali, e comunque riferibili, anche in 
passato solo a poche famiglie di motori trasformati aspirati.
Poi e' chiaro che magari a gas una testa ti dura 300.000 km anziche' 
350.000, prma di rifare le sedi...ma quella non e' usura precoce.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 identici a quando va a benzina? 
La perdita di prestazioni con un sequenziale e' inavvertibile nell'uso 
comune.


dell'impianto.
il che non sarebbe nemmeno male.
Altra domanda, quali sono le macchine omologate bifuel benzina-gpl?
Ho letto che in molti casi sono delle trasformate omologate dalla cosa
d'origine, tipo la Golf, e per questo non hanno diritto a 1500 euro di
contributo statale ma solo 650 euro, oltre a perdere lo spazio per la
ruota di scorta...


 Altra domanda, quali sono le macchine omologate bifuel benzina-gpl?
chiedi al conce caso per caso ... anche se pigli la macchina gią con
l'impianto non puoi sapere se č della casa oppure dell'importatore. cambia
l'entitą del contributo statale. saluti, davide


 accessibilta' del metano.
Di solito sulla yaris si mette un lubrificatore per le sedi vavole.
Monta un impianto landi che ha 2 anni di garanzia anche sul tuo motore in
caso si rompa a causa dell'impianto GPL
-- 
dmax

 sembra una forzatura.
Quel lubrificante dura un anno circa e viene dall'australia, e costa poco o
niente.
A detta di un installatore da cui vado spesso e che ha le palle, la yaris si
può gasare tranquillamente.
-- 
dmax