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Titolo: Rotazione motore/rotolamento pneumatico

esiste una connessione tra i regimi di rotazione del motore
e quella di rotolamento del pneumatico?
una volta sentii dire ad un gommista che se volevo passare per la Corolla 
(m.y.'98) dalle attuali 185/65 R14 ad una misura piů grande potevo solo 
optare per un 195/55 R15 (che non sono indicate sul libretto) pena la 
distruzione del motore se avessi montato gomme su cerchi piů grandi (proprio 
perché mi disse che rotazione del motore e rotolamento pneumatico 
risultavano essere sballati a causa del cerchio piů grande)
qualcuno mi sa dare qualche delucidazione in piů?
grazie :-///
-- 
Great Teacher Onizuka 

Great Teacher Onizuka wrote:
[cut]
e dell'autodistruzione non te ne ha mai parlato nessuno?
..azz!!

La distruzione del motore? R-O-T-F-L!!!
E se metti pure i distanziali che e', collassa la batteria e diventa un
buco nero?
Da' retta a un cretino, gira abbondantemente alla larga da quel pirla
di un gommista.
Ovviamente il regime motore e la velocita' della ruota sono rigidamente
interdipendenti:  giri motore * rapporto al cambio * rapporto al ponte=
giri alla ruota (inteso come media matematica delle velocita' delle due
ruote, visto che in mezzo c'e' il differenziale)
Questo e' falso solo se
a) hai il cambio automatico tradizionale, nel quale il convertitore di
coppia permette all'albero di trasmissione di girare a una velocita'
diversa rispetto all'albero motore
b) hai la frizione premuta (o bruciata)
Cosa succede se  cambi gomme? PUO' succedere che cambi la circonferenza
di rotolamento, di conseguenza cambia la circonferenza della ruota, e
quindi a parita' di regime di rotazione vai a una velocita' diversa.
cia'
Max

 e quella di rotolamento del pneumatico?
No, ovviamente montando una misura diversa potresti avere una circonferenza 
di rotolamento diversa a scapito (o a favore) della velocità del veicolo ai 
vari regimi, in pratica avresti il contaKm "sballato" (oltre a guadagnare o 
a perdere ripresa).
Il problema più grave sarebbe quello legale/assicurativo, se metti misure di 
pneumatici diverse da quelle sul libretto (o che la casa potrebbe fornirti 
mediante un nulla-osta da presentare in Motorizzazione) avresti grattacapi 
con FdO, Revisioni e non saresti coperto dall'RCA in caso di incidente. 
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 Great Teacher Onizuka
Fabio

 quindi a parita' di regime di rotazione vai a una velocita' diversa.
non necessariamente
le tolleranze dimensionali sono +3 -5% passando da una certa impronta
nominale alla equivalente su cerchio diverso e/o spalla ribassata
per assurdo la 195/55 R15 potrebbe essere piů piccola (seppur di POCO) di
una 185/65 R14 che si cerca di sostituire
rimane il punto fermo dell'omologazione: se la misura non č sul libretto,
non č legale il montaggio di quelle coperture
ciao
Fabio

"Great Teacher Onizuka" <kur...@NOSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:445b653b$0$29736$4faf...@reader2.news.tin.it...

Ma com fa certa gente a lavorare? 

 circonferenza di rotolamento diversa [...]
Chiedo scusa ma rileggendo il mio msg potrebbe sembrare che non esiste 
connessione tra regimi motore e quella di rotolamento dello pneumatico.
Ovviamente c'č connessione tra regimi del motore e giri della ruota 
(rapporto di trasmissione derivante da ingranaggi cambio, rapporto al ponte, 
ecc.), il mio "No..." era riferito alla "distruzione del motore". :-) 


 qualcuno mi sa dare qualche delucidazione in più?
Tu gli hai riso in faccia e te ne sei andato lollando, vero??
Le 185/65 r14 hanno una circonferenza approssimativa di 187,17
Le 195/55 r15 hanno una circonferenza approssimativa di 186,99
Praticamente la stessa.
Anche ipotizzando che, a parità di spalla, tu dovessi montare cerchi più 
grandi, per ogni pollice in più del cerchio la circonferenza ti salirebbe di 
8cm, vale a dire un 4,5 % circa in più, cioè un rapporto tra giri del motore 
e giri della ruota maggiorato di 0,045.
Cazzo, 0,045... assolutamente deleterio!!! :)
Cambia gommista, su! Questo si vede che ha finitio i cerchi da 16, o il suo 
fornitore glieli fa pagare cari! 

 non necessariamente
infatti ho messo il puo', e l'ho messo pure maiuscolo... inoltre sulla
carta una ruota montata ha un diametro di circa 60 cm, che significa
che da nuova di pacca a tirata alle tele c'e' quasi un 1,5% di
differenza solo per il consumo del battistrada... senza contare la
pressione di gonfiaggio. 
cia'
Max