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Titolo: Un aiuto - batteria i40 scarica

Ciao a tutti.
 
Tempo fa mi hanno assegnato un auto aziendale.
Ergo: la mia i40 l'ho messa in un box.
 
2 giorni fa ho provato a metterla in modo ma la batteria era giù....
Ci sta, visto che è ferma da alcuni mesi.
Un meccanimo mi ha permesso tramite un booster di metterla in moto.
E fin qua, ok.
Vorrei fare un giro lungo ma, pur essendo in moto da circa 3 ore, ma il freno elettrico continua non sbloccarsi....
Ho cercato sul web ma *sembra* che non esista un sistema meccanico per sbloccare sto maledetto freno...
 
Domanda scema: se il motore gira ma l'auto è ferma la batteria si ricarica o no?
Domanda scema 2: in casi del genere, ha senso staccare la batteria? E nel caso, quali sarebbero eventuali conseguenze?
 
Riguardo le portiere....
La mia serie non ha la serratura delle portiere a vista e, con la batteria scarica, ovviamente le chiusure centralizzate non funzionavano.
Ho quasi litigato presso un officina hyundai: ho chiesto se uno dei loro meccanici poteva giusto sbloccarmi la porta ma la risposta è stata un "No" decisamente acido.
Alla fine, pur essendo imbranato, ci sono riuscito da solo.
Il sistema è, secondo me, scomodo..
Devi tirare la maniglia come se volessi aprire, con un cacciavite fare pressione su un punto preciso e, mentre fai questo, con un altro cacciavite estrai la coperatura di plastica della serratura.
Sembra che gli ultimi modelli abbiano un sistema più semplice: una fessura a vista nella quale inserire la chiave per poi con un cacciavite estrai la coperatura di plastica della serratura.  
 
Mi chiedo "...tutto sto casino per non avere la serratura a vista?? A che pro"
 
 
Grazie per ogni risposta.
 
PS
A malinquore, ho messo la i40 in vendita. 
Mi avevano dato una kuga...certo, è un SUV, ma andava come un treno...
Adesso ho una c5 (...no, non la sw, magari!) Aircross che, onestamente, non mi piace...
 
 
 
 
 
 
 
A.
 
 
 
 
 
 

Santa polente (cit.) ,potevi anche stare un po' più attento prima a non scaricarla.
Comunque la prima cosa da fare é vedere tramite OBD se e quali errori sono presenti in centralina ed eventualmente azzerarli, sperando che l' avviamento col booster sia stato fatto correttamente e non abbia provocato danni, perché tutta la situazione che descrivi é piuttosto anomala, e basta un niente per sbagliare la polarità ai cavi e fare danni (francamente ti auguro non sia successo).

 Vorrei fare un giro lungo ma, pur essendo in moto da circa 3 ore, ma il freno elettrico continua non sbloccarsi....
 
Ma e' bloccato per davvero o e' solo la spia? Se cerchi di muoverla che succede?
Magari dopo mesi ferma con i freni tirati le pastiglie sono un po' incollate e si staccano appena in movimento.
 
JM

 A malinquore....
 
rattle


?
 
A.
 

 succede?
 
Si è spenta. E' stato necessario usare ancora il booster...
 
 
A.

 scaricarla.
 
Lo so...mi sto dando del ..ione da quando è succcesso... :-|
 
A.

 quali errori sono presenti in centralina ed eventualmente azzerarli
 
Il fatto e' che le auto attuali elettronicamente sono molto piu'
suscettibili di quelle di una volta, ti riempiono di errori per ogni
cazzata.
Anche sulla mia ho avuto la batteria a zero, ricaricata, messa in moto
e piena di errori (trazione integrale non disponibile, tergi, abs,
comandi al volante e freno a mano elettronico non funzionanti):
https://imgur.com/OWQXcqK
 
 
Il bello e' che per azzerarli sono dovuto andare in Mercedes, con i
tester esterni non e' stato possibile (e ne ho provati 2 diversi, Bosch
e Texa).
E' proprio il modello che ha un'autoscarica elevata, da allora mantenitore
di carica se prevedo di non usarla oltre le 2 settimane.
 
-- 
mangi (54, 416+260+60, MB)
https://www.facebook.com/biesseracing/videos/10154435206497854/
 
Il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 A malinquore
 
Acc :D


 di carica se prevedo di non usarla oltre le 2 settimane.
 
Imho, in tante cose si è partiti dal semplificare per poi arrivare a tanti contesti del tipo "ufficio complicazione cose semplici".
Vedi le serrature non a vista e la mancanza di un bypass meccanico per il freno elettrico.
 
Ancora, i sistemi per mantenere la corsia...
Almeno la aircorss ha un tasto per disattivarlo.
Tu sei li sterzi CONSAPEVOLMENTE  e la macchina decide che non va bene e tu sei li con il volante che ti fa resistenza.
Se sterzo un motivo c'è...
Una buca, una moto, qualcuno che sta a cavallo di striscia..e che cazzo!
 
 
Poi ci sono altre cose non legate all'auto...
Pochi giorni fa ho scritto un post nel quale, tra le altre cose, sparo alzo zero con alcuni automatismi NON DISATTIVABILI di una applicazione per sviluppo software....
 
A.

 Intervento agratis, ovviamente.
 
No, auto fuori garanzia, 20 euro.


 No, auto fuori garanzia, 20 euro.
 
...però..che signori...in VAG avrebbero chiesto almeno 100 euro...
 
A.
 

Aggiornamento.
Ho spento e riacceso il motore.
Il freno si è sbloccato e le spie minacciose si sono spente tutte.
L'ho tirata fuori da box e ho fatto un giro.
La userò ancora questa sera.
Mo c'è solo la maniglia da sistemare: ho provato velocemente ma non è tornata al suo stato normale...speriamo non sia un altro delirio...
 
Intanto, grazie a tutti voi.
 
A.

 Aggiornamento.
 
Buona lì dai. Se puoi mettila comunque in carica la batteria.