Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Press] Mercedes nuove SL AMG

Ciao
MBI ha ufficializzato l'arrivo delle nuovo SL 55 AMG e 65 AMG in marzo.
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=582
--
Anche le SL 55 AMG Evo ed SL 65 AMG beneficeranno, dal prossimo mese di 
marzo, di un leggero restyling estetico e meccanico. Nulla di stravolgente, 
anche se il V8 da 5.5 litri ha visto lievitare la sua cavalleria da 500 a 
517 CV mentre per il V12 biturbo la cavalleria disponibile si attesta 
all'eccezionale quota di 612 CV.
Scendendo nel dettaglio, per l'otto cilindri è stato adottato un nuovo e più 
efficiente compressore ed una valvola a farfalla maggiorata, che migliorato 
il flusso di alimentazione di aria al motore. Non manca, ovviamente, una una 
centralina di gestione del motore completamente rivista nel software di 
gestione.
La nuova SL 55 AMG Evo accelera da zero a 100 km/h in appena 4,5 secondi 
(modello precedente: 4,7 secondi) mentre la sua velocità massima, limitata 
elettronicamente, raggiunge i 250 km/h.
Per il mercato italiano sarà disponibile anche la versione SL 55 AMG Evo 
"Performance", caratterizzata dalla presenza del differenziale autobloccante 
a dischi multipli al 30%, in grado di funzionare in sintonia con il sistema 
ESP trasferire al suolo l'elevata coppia disponibile. I cerchi in lega, a 
cinque doppie razze scomponibili, sono da 19" pollici e la velocità massima 
è limitata elettronicamente a 300 km/h.
Per quanto concerne la SL 65 AMG, i suoi 612 puledri ed i 1000 Nm di coppia 
le consentono uno 0-100 km/h in soli 4,2 secondi ed una velocità massima 
che, probabilmente, sarà raggiunta in settima a meno di metà del regime: 250 
km/h.
Su entrambe le SL AMG sono installate le sospensioni sportive AMG con 
controllo attivo dell'assetto (Active Body Control) di seconda generazione. 
Le novità in questo campo sono state messe a punto per ridurre i movimenti 
del corpo vettura, senza tuttavia compromettere il comfort di marcia.
Ad assicurare un'agilità ancora maggiore provvedono una migliore cinematica 
dell'avantreno ed il servosterzo parametrico ancora più diretto.
Alte prestazioni anche dall'impianto frenante, che utilizza materiali 
compositi AMG di nuova concezione, con pinze fisse in alluminio a sei 
pistoncini.
La SL 65 AMG dispone di freni a disco più grandi di 30 millimetri su tutte 
le ruote, e può contare sull'efficiente tecnologia dei dischi freno in 
materiali compositi anche per l'asse posteriore; inoltre, il modello V12 AMG 
dispone anche di un differenziale autobloccante a lamelle con un fattore di 
bloccaggio fino al 40 %, che garantisce sempre una trazione ottimale.
Lo stile è stato leggermente rinnovato: ad esempio, il paraurti anteriore 
del kit aerodinamico AMG presenta una linea a freccia ancora più dinamica e 
dispone di fendinebbia con cornici cromate. Inoltre, nello spoiler anteriore 
della SL 65 AMG ci sono due doppie feritoie laterali, per favorire un 
raffreddamento ottimale del radiatore dell'olio supplementare. La cura del 
particolare si esprime in una serie di nuovi dettagli, quali, ad esempio la 
mascherina del radiatore AMG a lamelle nere con inserti cromati, gruppi 
ottici posteriori con i tipici colori AMG, cerchi in lega AMG da 19 pollici 
nel nuovo design multirazze per il modello SL 55 AMG Evo e l'impianto di 
scarico sportivo AMG con due doppi terminali cromati nel nuovo stile V12 per 
la SL 65 AMG.
Gli interni si presentano in una veste ancor più raffinata. Nuove modanature 
in autentico carbonio conferiscono sportività all'abitacolo e riflettono i 
successi del team automobilistico AMG nel mondo del motorsport. Il volante 
sportivo ergonomico AMG, con corona sagomata, dispone di leve del cambio AMG 
in alluminio.
Ulteriore novità è il nuovo quadro strumenti, che indica la marcia innestata 
e suggerisce il momento per cambiarla. La strumentazione di bordo offre 
anche la possibilità di leggere la temperatura dell'olio motore, la tensione 
della batteria ed il "Racetimer"; questa nuova funzione permette al 
guidatore di poter calcolare i tempi sul giro in caso di utilizzo della 
vettura su pista. Il Racetimer registra il tempo del giro più veloce, le 
velocità media e massima, e la differenza sul giro.
Entrambi le AMG sono equipaggiate con soglie d'ingresso in metallo AMG, 
quadro strumenti nel classico design a cronografo rivestito in pelle nappa 
con doppia cucitura a vista, nuovo orologio digitale, nuova copertura della 
bocchetta di ventilazione ed un nuovo interruttore in look alluminio per il 
comando del tetto elettroidraulico. Per aprire e chiudere l'hard-top 
ripiegabile, disponibile a richiesta anche in vetro, occorrono appena 16 
secondi. I sedili sportivi AMG, i pannelli interni delle porte e i braccioli 
sono rivestiti in morbida pelle nappa.
Lo sbloccaggio telecomandato del cofano bagagli, disponibile a richiesta, 
offre maggior comfort, permettendo di aprire elettricamente il bagagliaio. 
La dotazione di serie comprende anche una copertura estraibile del 
bagagliaio, che aumenta il volume del vano bagagli di ulteriori 22 litri, 
fino ad un totale di 339 litri: una capacità di carico superiore a quella di 
qualsiasi altra vettura disponibile in questo segmento. La copertura del 
bagagliaio può essere rimossa comodamente in pochi attimi e consente di 
ampliare il vano bagagli, facilitando le operazioni di carico e lo 
sfruttamento dello spazio interno.
La prima mondiale della nuova generazione di Classe SL avverrà a febbraio 
2006 al prossimo Salone dell'Automobile di Ginevra; in Italia la vettura 
sarà disponibile presso tutte le filiali e concessionarie Mercedes-Benz a 
partire da marzo 2006.
--
Ciao
E. 

 di metà del regime: 250 km/h.
Cosa servono 7 marce se è limitata a 250 che ragginugi a metà del regime?
-- 
Max (24,115,MI-TO)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com
 

 Cosa servono 7 marce se è limitata a 250 che ragginugi a metà del regime?
Forse è un suggerimento alla slimitazione, in effetti l'M6 raggiunge in un 
video di google i 340 di tachimetro in VII° alla bellezza di 7750g/m (ossia 
quasi al limitatore) pur consentendo di marciare a velocità autostradali a 
poco meno di 3000g/m. La Mercedes avendo meno giri a disposizione e molta 
più coppia in effetti potrebbe farne a meno, anche se con quelle potenze è 
presumibile che slimitata raggiunga anche i 360km/h effettivi. 

> Cosa servono 7 marce se è limitata a 250 che ragginugi a metà del regime?
Perchè vengono rapportate sulla v.max. reale e non limitata. Anzi, questo 
suggerisce quanto possa essere il potenziale di quell'auto...
Vale l'esempio dell'M5 detto da Nik :-)