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Titolo: slittamento cambio automatico?

Non avevo mai provato un cambio automatico.
Secondo voi è normale questo comportamento?
A 50 Km/h il motore intorno ai 2000 giri. Premo di scatto
l'acceleratore, in modo da dare una piccola spinta in più alla
macchina, ma non affondo abbastanza per far cambiare rapporto.
Risultato: il motore sale di giri, la macchina non viene spinta è come
se la frizione slittasse. Dopo qualche frazione di secondo i giri
diminuiscono e la macchina viene spinta. E' come se in automatico
venisse staccata la frizione e poi riattaccata. Questo non accade se
la velocità e i giri sono più elevati. Infatti in questo caso se premo
l'acceleratore di scatto come prima la macchina viene spinta di
conseguenza.
Spero di essermi spigato bene, altrimenti chiedete pure, grazie.

Giò
-Tutto ciò che può esistere, esiste.
          (Tullio Regge)

 automatico _come_? ce ne sono di tanti tipi...
IMHO stiamo parlando di un classico automatico con convertitore di 
coppia che funziona benissimo
A bassi giri č "programmato" per non sforzare, visto che comunque la 
cosa piů ovvia da fare per accelerare č aumentare il regime.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

news.tin.it
 ha scritto:
Ero io


che macchina č? cosě ci rendiamo conto...
renault megane scenic proactive 2000 benzina 

Giň
-Tutto ciň che puň esistere, esiste.
          (Tullio Regge)


eh, c'č gente "in vacanza da una vita" [cit] qui dentro.. :-)
ma forse č lui che si spiega male :-?
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary 

 se la frizione slittasse. 
perfettamente normale.
Nelle trasmissioni automatiche con convertitore di coppia non c'è un 
collegmaneto meccanico tra motore e ruote ma in parole povere c'è 
un'elica che mette in movimento dell'olio che a sua volta trascina il 
resto della trasmissione, è inevitabile che ci siano degli slittamenti.
Il proactive però ha un meccanismo di blocco del convertitore di coppia 
dalla seconda in su per cui a velocità costante lo slittamento viene 
eliminato, se provi ad accelerare pochissimo alla volta noterai che la 
velocità aumenta senza slittamenti, se schiacci di più il blocco si 
sgancia e sentiarai lo slittamento, però non credere che la cosa sia 
negativa, infatti a parità di rapporto col una trasmissione meccanica il 
motore si siederebbe. In pratica è come se schiacciassi leggermente la 
frizione che slittando farebbe salire di giri il motore permettendo la 
ripresa con un rapporto troppo lungo.
Poichè lo slittamento nel cambio automatico non ha conseguenze questo 
viene sfruttato per avere un numero inferiore di rapporti (normalmente 4 
anzichè 5 o 6) e marce più lunghe (a parità di velocità il tuo motore 
dovrebbe girare ad un regime inferiore rispetto al cambio meccanico con 
un miglior confort
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Subaru Legacy GX a benzina
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http://it.groups.yahoo.com/group/subaru_legacy/join

Ipotizzando che il metano per autotrazione sia prodotto dagli idani
esterofili <MarioCC> trova il coraggio di controbattermi così:

a me sembra il normale comportamento del cambio automatico con convertitore 
di coppia
non comprendo le tue perplessità


 
Meno male che c'è qualcun'altro daccordo con me, pensavo di essere 
rimasto solo in questo periodo di vacanze.
Saluti


non comprendo le tue perplessità
derivano dal fatto che non ho mai usato un cambio automatico e questo
slittamento per me è una novità.
grazie 1000 per le risposte e le delucidazioni.