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Titolo: [OT] Epilogo : ticchettio su scooter SH125

Per chi volesse conoscere il motivo del ticchettio:
 
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200147253150655&set=a.4916829245149.51830285.1430765710&type=1&theater&notif_t=photo_comment
 
 
Direi che il ticchettio era la valvola di scarico che stava per 
abbandonare lo stelo.
 
Albero e biella sono in perfetto stato.
 
MaxMax
 
 

MaxMax ha scritto:

Scusa, ma con una voragine del genere nel pistone, non ti mangiava litri 
d'olio?
 
Minchia, e non sentivi che mancava la compressione?
 
Sei un gran meccanico... 
 
 

 Sei un gran meccanico...
 
Ma babbodiminkia, ti pare che con un buco cosi' funzioni?
 
MaxMax
 
 

MaxMax ha scritto:

Scusa eh?
 
Quella è una conseguenza del fatto che avevi un foro da almeno 15 mm nel 
cielo, la volvola ha preso una piegata al PMS per la colatura d'alluminio in 
capa al pistone.
 
Ho trovato le foto, mo ti imparo io... 
 
 

 capa al pistone.
 
Ma perfavore
Con un foro sul pistone non ci fai 1 km che rimani senza olio su sti 
cosi (tengono 0,9kg di olio in totale), e immaginati la fumata.
Non fumava e la compressione c'era (per quanto si potesse avere con una 
valvola puntata).
L'esplosione c'e' stata perche' mi son fatto un pezzetto a gas tutto 
aperto e la valvola s'e' spezzata, e ha causato il resto.
 
MaxMax
 
 

 aperto e la valvola s'e' spezzata, e ha causato il resto.
 
No, č una fusione del cielo del pistone, se si fosse solo spezzata la 
valvola ti si sarebbe fermato e o avresti rotto il cielo di netto oppure 
nemmeno quello, se c'č fusione c'č il foro.  Comunque pensa quello che vuoi, 
uno che riduce cosě un motore ha ben poco da insegnarmi. 
 
 


Dai, ora hai la scusa per mettere il malossi 175! :-)
 
felix
 
Ma sei lo stesso maxmax di R1 Italia?
 
 

 Ma sei lo stesso maxmax di R1 Italia?
 
Yes, sono illo :D
 
Ciao Felix
 
MaxMax
 
 

 riduce così un motore ha ben poco da insegnarmi.
 
Ciula, se c'e' un foro fuma, spiegami perche' il mio non fumava.
E allo stesso modo, se c'e' un foro non ticchetta.
 
MaxMax
 
 

 Mi accontentero' del 150
 
http://is.gd/EDMBWw
  (se la testa è recuperabile)
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

 E allo stesso modo, se c'e' un foro non ticchetta.
 
Allora era solo deformato il cielo poi ha fatto una "leggera" interferenza 
con la valvola quando la deformazione č diventata importante. Se parte una 
valvola spacchi tutto ma non fondi niente. 
 
 

 valvola spacchi tutto ma non fondi niente.
 
Questa mi sembra piu' verosimile, e il ticchettio?
 
In settimana ordino i pezzi nuovi per rimontare tutto (costano meno del 
previsto), se hai voglia di mostrare le tue competenze venendo a darmi 
una mano a rimontare tutto... :D
 
MaxMax
 
 

 
http://is.gd/EDMBWw
  (se la testa è recuperabile)
 
Ciao Mangi
Gia' trovato tutto su ebay. La testa si butta, si trovano usate a 40 
euro :)
 
MaxMax
 
 

MaxMax ha scritto:

Dove abiti? 
 
 

 Dove abiti?
 
Rodano, a Milano
conosci?
 
MaxMax
 
 

 conosci?
 
No, ma ho visto che č dopo novegro, si puo' fare. 
 
 

Il 04/12/2012 22:29, MaxMax ha scritto:
 
[cut]
 
Ma quanti km ha?
 

 Ma quanti km ha?
 
Un po', credo sui 70k , si e' spaccato il tachimetro nel 2008 quando ne 
aveva 37k
 
MaxMax
 
 

 aperto e la valvola s'e' spezzata, e ha causato il resto.
 
"Scopriremo che il ticchettio era un pezzo di valvola che viaggia 
all'interno
del cilindro :-P" (cit. e ri-:-P)
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 ne aveva 37k
 
Sei sicuro che l'albero motore sia a posto?
 
La biella non ha gioco, perchč un albero motore di scooter 125-150 se li fa 
arriva a 40k Km 
 
 

 del cilindro :-P" (cit. e ri-:-P)
 
Enculet (cit e ri-cit :P)
Era la valvola leggermente piegata probabilmente, pezzettini in giro 
non c'erano (a parte la valvola intera :D)
 
MaxMax
 
 

 arriva a 40k Km
 
Cosa significa l'ultima frase.
Gioco sul piede di biella ieri sera non ne ho sentito, e gira bene 
senza rumori.
Stasera piu' che altro controllo che la biella sia dritta
 
MaxMax
 
 

MaxMax ha scritto:

Un albero motore originale arriva mediamente a 40 000 Km, uno di concorrenza 
se li sogna.  Se è vero che hai fatto 70 000 Km io ho dei serissimi dubbi 
che sia tutto a posto.
 
E' come se dicessi che un motore di utilitaria con 600 000 km sia appena 
aperto perfetto senza giochi. 
 
 

 e come ha potuto piegarsi?
 
Ma non dare retta ad un sognatore, è generazione Playstation.... 
 
 

No, ma ho visto che č dopo novegro, si puo' fare. 
 
Non č lunga da Kronplatz?
 
-- 
Alty
LagunaST

 mano a rimontare tutto... :D
 
Non vorrai tirarti in casa quel coglione?


 Ma non dare retta ad un sognatore, è generazione Playstation....
 
Ajo', e dimmelo te cosa e' successo
 
MaxMax
 
 

 Ajo', e dimmelo te cosa e' successo
 
"E' una informazione riservata: potrei dirtelo, ma poi dovrei 
ucciderti" (cit.) :P
:D
 
 
 


Sono iscritto all'SH forum (ne ho uno anche io).
Ci son diverse persone che con questo sputer raggiungono i 100K senza 
problemi e con la sola mnutenzione ordinaria!
 
40K son davvero troppo pochi. Neanche fosse un cross 2T...
 
felix
 


Originale Honda o Polini/Malossi/chicchesia?
 
felix
 

 Originale Honda o Polini/Malossi/chicchesia?
 
Chicchessia, prendo una sottomarca che mi duri almeno un paio di 
annetti ancora, poi sara' davvero da pensionare.
 
Se con il 150 rischio rotture sul basamento, andro' sul 125 senza farmi 
troppi problemi :)
 
MaxMax
 
 

 40K son davvero troppo pochi. Neanche fosse un cross 2T...
 
Felix te sei rimasto indietro, questi motori sviluppano il doppio dei CV di 
20 anni fa, 40K sono già tanti per una bronzina di gomito di questi scooter, 
honda poi è quella col maggior rapporto potenza/cilindrata.
 
Non lo dico per sentito dire, quando superi i 35.000 Km sei già nella 
sezione dei miracolati...
 
 
 

 dei miracolati...
 
Sono dei 125cc con 15 cavalli cacati, se arrivano a 7.000giri e' 
perche' sei un miracolato.
Non hanno bronzine
 
 
MaxMax
 
 

 Non hanno bronzine
 
No, girano ferro su ferro, sul gomito albero, ma VA A CAGARE cit.
 
 
 

 perche' sei un miracolato.
 
Sono motori molto spinti, perchè hai oltre 100CV/litro, per la precisione 
120CV/litro i giri sono limitati sia elettronicamente che da come è studiato 
il variatore, tanto non serve a nulla su un "cambio" del genere andare molto 
fuori coppia, a 6000 giri inizi ad uscire.
 
Se non capisci un Cazzo di motori non c'è bisogno che lo sottolinei ad ogni 
tua uscita.
 
Pensa che lo stesso gruppo termico, perchè è praticamente uguale sui 
rasaerba sviluppa 4CV su 150cc, e fa conto che il tuo scooter deve essere 
anche affidabile e lo è eccome. 
 
 

El_Ciula scriveva il 06/12/2012 :

cuscinetti e bronzine per te son la stessa cosa?
Devi per forza mediare un commento furbo con un commento cretino eh?
 
MaxMax
 
 

MaxMax ha scritto:

Sul gomito dell'albero c'è una bronzina, quella è la candidata a fottersi, è 
una bronzina a tubo, viene messa quando imbiellano l'albero per differenza 
di temperatura dentro il piede di biella.
Poi ci sono 2 bei cuscinettoni che reggono assialmente l'albero, ma sono 
robusti e se tutto lavora bene difficilmente si fottono. 
 
 

 robusti e se tutto lavora bene difficilmente si fottono.
 
Questo e' del majesty (che e' un 250)
http://www.scootershop.it/shop/it/abero-motore-scooter/4280-majesty-250-biella-con-cuscinetti-risparmia-4-euro.html
 
 
SH & altri dovrebbero essere uguali
 
MaxMax
 
 

MaxMax ha scritto:

Sui 125 e 150 mai visto cuscinetti, certo se ci fosse sarebbe meglio, il 
gioco è massimo di mezzo decimo, oltre inizia la devastazione a catena...
 
Quando metterai mano riprova a muovere la biella se ha gioco anche appena 
percepibile, non spendere soldi perchè va cambiato l'albero, perchè 2 anni 
non te li fa, anzi neanche 2 mesi con uso giornaliero. 
 
 

 non te li fa, anzi neanche 2 mesi con uso giornaliero.
 
Gia' provato ieri sera, nessun gioco percettibile, e neanche rumori di 
rotolamento.
 
MaxMax
 
 


 
Forse nei veicoli da gara con potenze specifiche altissime.
Ma non di certo su un veicolo urbano dalle prestazioni modeste.
 
A parte l'SH che comunque è Honda, ci sono parecchi con il Liberty 125 
(tipo quello delle poste) ad aver raggiunto e superato i 100K senza 
problemi se non ordinaria manutenzione.
 


A parte che non ha 15 CV, ma qualcuno meno.
Comunque sia oggi come oggi, avere 100CV/litro su un 4T non è certo una 
cosa stratosferica. Ma anche 10/20 anni fa!
 
Nel panorama auto, tanto per restare IT, la Honda faceva la mitica CRX o 
Civic Vtec da 100/CV litro che superava tranquillamente i 200.000 km 
senza aprire il motore e senza perdere una goccia di olio.
 
Considera che lo sputer, anche se ha apparentemente una potenza 
specifica superiore alle auto, pesa comunque 1/10!!!
 
felix

 la base separabile.
 
 
� una bronzina fatta come una fetta di tubo, la infilano sul perno e poi 
imbiellano, hai mai visto rimbiellare un albero motore?
 
Dubito. 
 
 

 problemi se non ordinaria manutenzione.
 
Che ci siano non lo metto in dubbio, siccome ce ne sono altrettanti che non 
arrivano a 20K, ti garantisco che 40K è la vita dell'albero motore.
 
Poi ci sono motori riusciti meglio o peggio, io parlo di vita media degli 
scooter con quella cilindrata,
 
Riguardo la potenza, tu trascuri un dettaglio enorme, i motori di oggi hanno 
il catalizzatore, per tirar fuori 15 CV reali sono spremuti al 120%. 
 
 


Ho diversi amici meccanici. Che riparano anche scooter.
Non ho mai sentito dire una cosa del genere.
E ho visto tanti, ma tanti scooter, non disco superare i 100K (di quelli 
pochissimi) ma superare i 50/60K senza problemi ne tantomeno 
sostituzione di bielle.
 
felix
 

 sostituzione di bielle.
 
Non so che dirti, io ho la mia esperienza e anche quella di un amico che 
ripara solo scooter e moto, che capiti l'eccezione sono d'accordo, ma ripeto 
un albero originale mediamente fa 40K km, piu' 35K che 40. 
 
 


Io ho avuto un mitico Cr50Z (Yamaha), rigorosamente made in Jap, col 
quale ho superato i 90K km.
Aveva i suoi rumorini e un po di pezzi li ho cambiati ma l'ho venduto 
con la biella originale che girava ancora benissimo!
 
Non so che dirti neanche io. Un tempo quando IHMS era più frequentato, 
ce n'erano molti anche li ad aver superato i 40K. Non dico con il 125 ma 
magari con un 250, ma come potenza specifica non era di certo inferiore.
 
felix
 

magari con un 250, ma come potenza specifica non era di certo inferiore.
 
X-Max 250, Yamaha-Minarelli 249 cc, 21 cv (scarsi, mi pare 20,4).
 
62mila km, prende giri e segna i 160 di tach come da nuovo, consumo
tra 24 e 30 km/litro a seconda dei percorsi.
 
Firma di ihms per l'occasione
-- 
 
Zerocento� *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I�
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonch�
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]

> era di certo inferiore.
 
Vedo che non capiteun Cazzo come da manuale, parlo di 125-150 già un 250 è 
fatto in tutt'altro modo. 
 
 


Mi sa che qui, quello che non capisce nulla sei tu!
Ti ho riportato l'esempio del mio 50-ino che ne ha fatti più di 90K.
O se vuoi tanti Liberty 125 delle poste che ne han fatti il doppio di 
quanto dici tu.
 
Quanto sostieni tu è poco credibile su motori di serie usati e mantenuti 
a dovere.
 
Quindi se sei un meccanico, ti conviene cambiare mestiere perchè forse è 
dopo che ci metti le mani tu che si spaccano le bielle! :-)
 
Ciao,
 
felix