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Titolo: Re: Acquisto vecchia fiat 500

 Ciao a tutti,
Ciao.
Sappi che su IDA è considerata estrema maleducazione esordire postando IT.
Prima di fare richieste come la tua dovresti avere la creanza di trollare in 
almeno 5-6 thread a caso.
M.
 

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

sappi anche che su ida sono quasi tutti nerd, macchina lucida e donne manco
l' ombra.
benvenuto

--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 M.
LF / che alla fine e' meglio quando non si parla di auto. Le cazzate 
sono molte meno

generale (costi gestione, assicurazione, immatricolazione)!
Dovrei chiedere a mio padre (che ha una F prima serie "ottobulloni"
del '65), comunque gli intervalli di manutenzione sono molto più
serrati rispetto a un'auto moderna e prevedono molti interventi di cui
non si sente piu' parlare da anni (ingrassaggi e via dicendo). Per
contro il motore e' semplicissimo e volendo buona parte delle
problematiche o di interventi di manutenzione si risolvono da soli.
C'è da chiedersi se al giorno d'oggi esistano ancora molti meccanici
che ci sanno mettere le mani sopra, abituati come sono ad attaccare il
pc alla presa diagnostica e a sostituire sempre in toto i pezzi che in
questoi caso spesso potrebbero essere aggiustati con molta semplicità.
La carrozzeria, sempre rispetto ai canoni odierni, è molto più
delicata e se non la ricoveri al chiuso preparati a interventi anche
onerosi, specie al fondo dell'auto, la ruggine è in agguato
dappertutto: fai un controllo approfondito quando la comprerai.
Poi di tanto in tanto c'è sempre il solito imbecille che ti taglia la
capote..
Portando ad esempio sempre mio padre, l'auto è usata quotidianamente,
ricoverata in garage, vede il carrozziere mediamente una volta ogni 5
anni, il motore è stato rifatto completamente due o tre volte in
-credo- circa 300mila km (adesso il nuovo motore ne ha 18mila), il
meccanico lo visita almeno 4 o 5 volte l'anno.
Il bollo varia di regione in regione, per le ultratrentennali dovrebbe
essere fisso e non discriminato dai kw, mi sembra che lui paghi 25
euro annui.
A.

 
è meglio avere la  morosa incinta o il cambio automatico da far sistemare?

 sistemare?
Incinta di chi? :-P
-- 
"Detto tra noi, sono solo un brigante,non un re,
sono uno che vende sogni alla gente,
fa promesse che mai potrà mantenere."

 benvenuto
Prima di dare il benvenuto agli altri impara a quotare! E che cazzo!
:-)

 essere fisso e non discriminato dai kw
Anche qui come per l'assi e la cilindrata, mi sa che non cambierebbe 
molto pagarlo sui kw :-)
Ciao.
Luca.

 euro annui.
Sï¿œ, sono 25 euri e solo se circoli. Ah, prima di procedere all'acquisto 
ï¿œ bene fare una visura all'ACI (possibile anche online con carta di 
credito; costa sui 5 euro) per verificare che per qualche motivo non sia 
stata radiata dal PRA.
Aggiungo che tutti i cinquini che hanno prestato servizio senza mai 
essere stati considerati delle auto d'epoca o comunque storicamente 
interessanti sono stati riparati spesso economicamente e/o con i pezzi 
che offriva il convento. Questo significa che spesso si sono mischiati 
particolari delle varie serie, complici anche i carrozzieri 
"pasticcioni" che non si sono preoccupati di rispettare l'originalitï¿œ; 
molte volte il ripristino "come da mamma Fiat" puï¿œ rivelarsi costoso; 
tipico ï¿œ il caso del "musetto" della R montato sulle serie precedenti. 
Per non parlare poi di quando si ï¿œ sbizzarrito l'estro e la fantasia del 
proprietario di turno... Se quindi si intende acquistare un mezzo che 
possa, anche in futuro, avere una valutazione economica adeguata o 
essere iscritto ad un registro storico bisogna stare attenti anche a 
questo aspetto. Non secondario poi il discorso della meccanica. Il caso 
tipico ï¿œ il motore della 126 montato sul nostro cinquino; un po' perchï¿œ 
con l'andar del tempo ï¿œ diventato molto piï¿œ facile reperire usato il 
primo piuttosto che l'originale e poi perchï¿œ quello garantiva 
prestazioni piï¿œ "rilassanti". Anche qui un interesse nella futura 
rivalutazione sia economica che storica non possono prescindere dal 
fatto che la meccanica debba essere quella originale. Occhio quindi alla 
sigla motore stampigliata vicino al supporto posteriore del propulsore.
500 D: 110 D 000
500 F/L: 110 F 000
500 R: 126 A 5000
Attenzione che i motori "126 A 000" e "126 A 1 000" sono ambedue del 
modello 126! 594 cc il primo, montato sulla prima serie, 652 cc il 
secondo, montato su "personal" e "FSM".
Se altri dubbi chiedi: io e la mia bambina del '67 saremo lieti di 
rispondere. ;-)

Incinta di chi? :-P
Ma LOL :D
In questo caso è decisamente preferibile avere il cambio automatico
spakkato :D
-- 
Zerocento® (37, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

� meglio avere la  morosa incinta o il cambio automatico da far sistemare?
Il CA, anche cambiandolo di sana pianta con uno revisionato, non
verrebbe a costare pi� di 5-6000 (parliamo di auto "premium") compresa
manodopera.
La morosa ingravidata, ad occhio, costerebbe "un pelino" di pi�, eh :P
-- 
Zerocento� (37, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)


 sigla motore stampigliata vicino al supporto posteriore del propulsore.
Naturalmente c'è poi il discorso legale: una 500 con motore non suo 
potrebbe avere problemi a passare la revisione, potrebbe essere oggetto 
di contestazione da parte delle forze dell'ordine ed essere un appiglio 
a proprio favore dell'assicurazione in caso di sinistro.

 ha scritto nel messaggio 
news:64d78bdb-4c4a-4c7b...@f35g2000vbl.googlegroups.com...
Ciao a tutti,
sono un nuovo appassionato e vorrei acquistare una vecchia fiat 500
(cinquino) da usare principalmente come seconda auto e tempo libero.
Niente di speciale, basta che sia in discrete condizioni, ripulita e
marciante non cerco restauri d'epoca.
----
Ti hanno gi� risposto in molti in maniera pi� che esaudiente, ma, se hai 
voglia di leggere qualche riga, posso aggiungerti la mia esperienza.
Ne ho acquistata una nel '97, modello "L" del 1970, in condizioni appena 
discrete, ma a poche centinaia di "milalire", con l'intento di risistemarla 
bene e modificarla sia esteticamente (in maniera leggera), che 
meccanicamente, con la massima elaborazione "stradale" possibile, 
compatibilmente con le finanze di un (allora) giovane scapolo senza nessuna 
spesa oltre che lo svago.
Non sto a descriverti tutte le numerose modifiche effettuate, ti dico solo 
che non terminai mai l'opera, nel senso che l'auto arriv� a marciare in 
maniera pi� che soddisfacente (MAI in proporzione a quanto speso...), il 
motore sviluppava (e + o - sviluppa tuttora) una 40 di CV affidabili a 
regimi tutto sommato civili, ma l'enormit� delle spese effettuate, a causa 
di una insufficiente conoscenza e di eccessive pretese iniziali, non mi 
hanno consentito di ultimare l'opera, gli interni sono rimasti quasi 
originali, non ho mai montato vetri elettrici e centralizzata, n� l'impianto 
stereo e antifurto che mi proponevo.
Il che, visto con gli occhi di un maturo ultra quarantenne, forse � stato 
anche un bene :-)
Tutte queste diavolerie elettroniche moderne, mal si sposano con lo spirito 
di una vera 500.
Ora la mia vita � senz'altro diversa, le mie priorit� sono cambiate 
radicalmente, ho casa, famiglia, prole e un lavoro non pi� da tranquillo 
dipendente, ma da autonomo, che ogni giorno mi costringe a fare conti 
precisi...
La mia 500 c'� ancora (anche se raramente utilizzata e difficilmente 
utilizzabile), nonostante la ragione spinga a liberarmene per realizzare 
qualcosa (molto, ma molto meno di quanto ci ho speso...), il cuore resiste e 
spero lo faccia abbastanza a lungo da consentire a mia figlia (8 anni), di 
poterla guidare da sola e non solo sulle ginocchia del pap� :-)
A posteriori: lo rifarei? No! O quanto meno non nella stessa maniera...
Ad un amico che ne ha gi� una, in discrete condizioni, che mi ha chiesto 
quanto ci vuole per restaurarla, ho consigliato, se effettivamente deve 
farne un uso saltuario, di fare SOLO i lavori strettamente necessari per 
poterla utilizzare tranquillamente, evitando di ricercare la perfezione a 
tutti i costi.
Ed � la stessa cosa che dico a te.
Ma se invece vuoi fare una (o tante) cazzata, scrivi che ti racconto pi� in 
dettaglio :-)