Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Impressioni di guida - Molto lungo

Gentilissimi (mica tanto !!!) IDAnauti,
dopo le prime impressioni postate su ng qualche giorno fa', ora vi descrivo le impressioni
di guida della potentissima GTI. Il ritardo e' giustificato dal fatto che una vettura con
prestazioni cosi elevate puo' venire provata solo in pista. Su strada normale l'altissima
velocita' provoca fenomeni di vaporizzazione istantanea dell'asfalto mentre le incredibile
accelerazioni provocano fenomeni molto evidenti di arricciamento dell'asfalto.
Detto questo passiamo al sodo:
- Posizione di guida
Ottimo come gia detto il sedile, molto profilato e che trattiene molto bene sia il busto
che il tronco. Mediocre la pedaliera. Il punta tacco e' praticamente impossibile e la
frenata con il piede sinistro non viene molto facile. In compenso, come ogni vera vettura
da competizione dispone di un ottimo appoggio per il piede sinistro.
- Visibilita'
Buona la visibilita' anteriore, anche se nelle manovre e' impossibile vedere dove il muso
finisce e quindi si finisce per andare ad "istinto". Il che con il paraurti completamente
verniciato e' piuttosto a rischio. Limitata come sempre nelle Golf a causa dello spesso
montante posteriore la visibilita' laterale-posteriore. Mentre quella posteriore e' scarsa
con i 3 poggiatesta posteriori montati, buona se questi vengono smontati. Gli specchietti
retrovisori laterali (regolabili elettricamente) sono di dimensioni diverse. Quello di
destra, e' piu' piccolo. La cosa non riduce il campo visivo ma si' le dimensioni degli
oggetti. In altre parole i vantaggi di uno specchio destro minore non compensano la minore
visibilita' che ne consegue. Sto valutando di montare quello delle vettura con guida a
destra (dipendera' da quanto mi chiedono !!). Nell'attesa non mi passate sulla destra. Non
vi vedo !!!!! ;-))))
- Luci
Il nuovo impianto oltre ad essere molto bello da vedere funziona, molto bene. E' ottimo
sia come profondita' che come larghezza del fascio luminoso. E questa ultima
caratteristica e' davvero importante sulle nostre stradine. Difficile valutare i
fendinebbia, visto che dalle nostre parti di nebbia se ne vede di rado e comunque mai in
questa stagione. L'altezza del fascio luminoso e' regolabile elettricamente.
- Freni
Tutte le Golf che abbiamo avuto, hanno sempre avuto una frenata molto bilanciata e
facilmente modulabile nonostante gli spazi di frenata non siano stati mai da record e
questo modello non fa eccezione. Anche in questa versione, l'impianto conta con 4 dischi,
essendo quegli anteriori ventilati e pinze flottanti mono-pistoncino. E' buffo il
contrasto fra i piccoli dischi posteriori pieni e quelli anteriori di dimensioni molto
maggiori. Quello che sorprende di questi non e' tanto il diametro quanto piuttosto la
superficie frenante che ad occhio e' cresciuto di almeno 1,5 cm rispetto alla precedente
versione. Completano il tutto ABS e ripartitore elettronico della coppia frenante fra i
due assi. Nei fatti l'impianto risulta potente, facilmente modulabile e con un ABS che fa
molto bene il suo lavoro senza essere invadente. 
- Cambio/frizione
A parte il fatto che non amo le leve del cambio corte e basse, preferendo quello piu'
lunghe e vicine al volante, il cambio con le solite 5 misere marce (fanno 6 marce per un
diesel e non per la vera vettura da competizione della famiglia ??? Mah....) e' a cavi. La
corsa tra una marcia e l'altra non e' cortissima. A freddo gli innesti a freddo sono
abbastanza contrastati e la sincronizzazione di alcune marcie lascia a desiderare, come
sulla 2 serie in cui sulla nostra GTI a freddo usavamo passare dalla prima alla 3°. A
caldo la situazione migliora decisamente, ma sinceramente mi sembra che il cambio della 3°
serie  fosse migliore. Aspettiamo di vedere se con un po' di km alle spalle i
sincronizzatori migliorano la loro prestazione. Molto leggera la frizione. Ancora non
saprei valutarne la resistenza al surriscaldamento, ma come gia' nella serie precedente lo
stacco/riattacco non e' dei migliori; in altre parole il punto in cui la frizione tende ad
"attaccare" non e' ben definito, per cui si finisce per usare la frizione piu' di quello
che sarebbe necessario. Lunghette la marce e non particolarmente ravvicinate.
- Motore
Mi ha veramente sorpreso. Non sembra davvero un turbo, anzi la potenza arriva in modo
molto piu' dolce di certi aspirati sportivi. Accelerando in qualsiasi marce e con
qualsiasi regime, l'intervento del turbo e' assolutamente impercettibile. La spinta e'
consistente tra i 3000 ed i 6000 giri. Si potrebbe tirare altri 500 giri, ma lo ritengo
inutile in quanto gia a 5500 il motore a raggiunto il picco di potenza massima ed
insistere in fuorigiri non ha davvero senso. Ottima la elasticita', che non e' a livello
del diesel TDI, ma per essere una vettura da competizione, non c'e' davvero male e non fa
patire piu' di tanto la scelta di mamma VW di dotare la vettura di marce lunghe. Il motore
e' particolarmente silenzioso a cofano chiuso, grazie alla ottima insonorizzazione del
cofano e del resto della vettura, il che tra l'altro unito alla progressivita' con cui il
motore spinge, porta spesso a sottovalutare la reale velocita' a cui si sta' viaggiando. A
cofano aperto il ticchettio delle 20 valvole  e' piuttosto evidente. Alti i consumi.
Tirando le marce, si raggiungono valore raccapriccianti. Ma mi auguro che con i km questo
aspetto raggiunga valori piu' umani.
- Tenuta di strada
L'assetto e' piu' votato al confort che alla efficacia. Quindi ammortizzatori/molle molto
morbidi che frenano molto poco i trasferimenti di carico (che io odio !!!). In definitiva
come tutte le GTI recenti, si tratta di una vettura sottosterzante, con il retrotreno che
segue fedelmente l'avantreno e solo in condizioni limite tenda ad sovrasterzare con molta
progressivita'. Ho sempre detto che il Golf nel suo assetto di serie, e' una macchina
molto sicura, che ti chiama due volte prima di lasciarsi andare a reazione scomposte, e
anche questa ultima serie non fa eccezione. 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 29/06/99

 la vera vettura da competizione 
[SNIP]
Eheheh sono davvero contento che ti piaccia cosi' tanto :-)
Pero' e' una Golf!!!! 
Ciaoooooooooo!!!!!!!
Federico
-------------------------------------------------------------------------
http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------

qualsiasi regime, l'intervento del turbo e' assolutamente impercettibile.
Quando ho provato il GTI e' stata la prima cosa che ho avvertito. Ecco non
so pero' ,IMHO, se giudicarla una  cosa positiva o no.... cioe' grande
elasticita' e progressione pero' se uno compra una turbo e' anche per
sentire l'effetto *animalesco* della sovralimentazione....
Comunque bel report (e bella macchina).
Ciao.
Marco.
FiatCoupe'1.8 driver.

Pero' e' una Golf!!!! 
Altro non esiste...............
;-pppppppppppppp


The Lone Ranger ®
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
****************************************************************************

Gentilissimi (mica tanto !!!) IDAnauti,
Da quanto tempo sognavi di scrivere questo post !!!! :-))
Il fatto che tu abbia riportato difetti e dubbi ti fa onore, non sei
"offuscato" dall'amore per la GTI....:-)) Insomma, non come Silver che
ama tutto quello che fa la mitsu :-PPPP
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Quanto raggiungi? 20L/100 km ???
I primi due pieni mi sono durati poco piu' di 300 km. Il 3° con tanta autostrada il
consumo e' stato di circa 9 km/litri. Con il 4° che e' quello che sto ancora usando sembra
che possa andare un pelino meglio.


 Texas Rangers
--
Ciao.......
Jigen         Iveco TurboStar (ABS)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Hai già in mente cambiamenti sull'assetto ?!?!
Non a brevissimo termine. Aspetto che sia scaduta la garanzia.


Scusa.... ma io mi sono sempre chiesto.... peche' non prendere il VR5
invece del 1.8T visto che costa anche meno? 
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
 
me...@dei.unipd.it
 
Personal Web Page: 
www.dei.unipd.it/~meade
Sportivita'TM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

Nel dì Fri, 02 Jul 1999 12:17:02 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, pro...@spammarmi.ora (The Lone Ranger) profferì siffatte
parole:
¦ >Eheheh sono davvero contento che ti piaccia cosi' tanto :-)
¦ 
¦ Era inevitabile. Io amo tutto cio' che e' da competizione.
E allora perchè hai preso una Golf?
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!! :-PPPPPPPPPPP
(Scusa la cattiveria, ma non potevo perdermela!!) :-)))))
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

Nel dě Fri, 02 Jul 1999 17:24:05 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitŕTM, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani) profferě siffatte
parole:
Ś Il fatto che tu abbia riportato difetti e dubbi ti fa onore, non sei
Ś "offuscato" dall'amore per la GTI....:-)) Insomma, non come Silver che
Ś ama tutto quello che fa la mitsu :-PPPP
Cosa sarebbe questa storia???
Io sono ASSOLUTAMENTE OBIETTIVO, non č colpa mia se la tecnologia
nipponica di mamma Mitsu č mostruosamente superiore! :-)))))))))
Mica perde tempo con certi motori sonnacchiosi teutonici, ti tira fuori
il 1.8 da 122 cavalli senza neanche certi consumi SCONCI che servono
solo a millantare l'attitudine da competizione :-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitŕTM Prophet

invece del 1.8T visto che costa anche meno? 
Perche nel momento in cui abbiamo firmato il contratto la VR5 ancora non era stata
annunciata. 
In ogni caso ritengo che il 4 cilindri turbo sia un motore tecnicamente molto piu'
interessante del VR5. 
Certo che se si fosse trattato di un vero 6 cilindri a V,  non avrei avuto dubbi. Ma un
ibrido come il VR della VW per di piu' a 5 cilindri non mi interessava.


(Scusa la cattiveria, ma non potevo perdermela!!) :-)))))
Perche ha 8 valvole piu' della tua, In pratica quanto basta per farci un altro
motore......
;-)))))


nipponica di mamma Mitsu č mostruosamente superiore! :-)))))))))
L'unica cosa su cui la Mitsu si deve concentrare e' la vettura assoluta, anzi LA vettura
il cui nome e' fonte di ogni g: EVO.
Il resto e' una perdita di tempo e risorse......
;-PPPPPP
Ciao !!!!!
The Lone Ranger Ž


 Texas Rangers


modo da agevolare il punta-tacco ?
No. Preferisco limitarmi a mettere una suoletta all'acceleratore. Non e' il massimo, ma
con quella ci si puo arrangiare. 
Tra l'altro sembra che i progettisti ritengano ormai che certe manovre come il punta e
tacco siano estinte, visto che sono sempre meno  le pedaliere pensate anche per questa
funzione.
 :-((((((


Nel dì Sun, 04 Jul 1999 22:15:45 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, pro...@spammarmi.ora (The Lone Ranger) profferì siffatte
parole:
¦ >E allora perchè hai preso una Golf?
¦ Perche ha 8 valvole piu' della tua, In pratica quanto basta per farci un altro
¦ motore......
¦ ;-)))))
Avrebbero anche potuto mettercele, ma non ce n'era bisogno :-))))))
Ennesima dimostrazione della spettacolare tecnologia Mitsubishi: fanno
motori talmente mitici che con gli avanzi ce ne fai un altro :-PPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

>invece del 1.8T visto che costa anche meno? 
io sarei andato sul 1.8T per possibili elaborazioni....anche perchè
penso che gli stessi 150Cv del VR5 siano meno sportivi..... Forse la
VR5 è ancora più progressiva e guidabile della già "addestrata" GTI...
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


Nel dì Mon, 05 Jul 1999 12:12:42 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, pro...@spammarmi.ora (The Lone Ranger) profferì siffatte
parole:
¦ Tra l'altro sembra che i progettisti ritengano ormai che certe manovre come il punta e
¦ tacco siano estinte, visto che sono sempre meno  le pedaliere pensate anche per questa
¦ funzione.
Scusa, allora la Puledrina ha la pedaliera sportiva???
Perchè i due pedali non sono allineati, ma si riescono a gestire
entrambi senza grossi problemi...
E' un vero peccato che la tecnologia teutonica non sia in grado di
produrre pedaliere DA COMPETIZIONE... PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!
:-P


motori talmente mitici che con gli avanzi ce ne fai un altro :-PPPPPPPP
75 cv spettacolare tecnologia ????
Puah !!!!
L'unica Mitsu veramente spettacolare, indovinate quale e' ????
Ormai dovreste averlo capito tutti !!!
EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/07/99

produrre pedaliere DA COMPETIZIONE... PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!
Non e' un problema. Prossimamente verra' montato il cambio a 7 marce sequenziali con
kicker automatico della Kitcar.............
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/07/99

Nel dì Wed, 07 Jul 1999 19:51:13 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, pro...@spammarmi.ora (The Lone Ranger) profferì siffatte
parole:
¦ >E' un vero peccato che la tecnologia teutonica non sia in grado di
¦ >produrre pedaliere DA COMPETIZIONE... PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!
¦ 
¦ Non e' un problema. Prossimamente verra' montato il cambio a 7 marce sequenziali con
¦ kicker automatico della Kitcar.............
7 marce??? Cheppercaso la VW sta pensando a fare FURGONI da
competizione? :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


Nel dì Wed, 07 Jul 1999 19:50:32 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, pro...@spammarmi.ora (The Lone Ranger) profferì siffatte
parole:
¦ 75 cv spettacolare tecnologia ????
¦ Puah !!!!
Ma che 75!!!!
75 purosangue furibondi (e aspetta che gli metta le mani sopra...)
 
¦ L'unica Mitsu veramente spettacolare, indovinate quale e' ????
¦ Ormai dovreste averlo capito tutti !!!
¦ 
¦ EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO 
Sai qual'e' la comica???
Che in Giappone le Evo costano 40 milioni circa!!!!!!
A volte li odio, i giapponesi, come cazzo si fa!
Solo 40 milioni!!! (e da noi 70/80, naturalmente :-((((((((( )


competizione? :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ehm.....guarda che anche la F399 ha il cambio a 7 marce....................
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 05/07/99

Nel dì Thu, 08 Jul 1999 20:48:30 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, pro...@spammarmi.ora (The Lone Ranger) profferì siffatte
parole:
¦ >7 marce??? Cheppercaso la VW sta pensando a fare FURGONI da
¦ >competizione? :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
¦ 
¦ Ehm.....guarda che anche la F399 ha il cambio a 7 marce....................
Si' ma quella e' una Ferrari...
E come si sa le prestazioni delle VW sedicenti da "competizioni" si
avvicinano ben di piu' a quelle di un furgone!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
