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Titolo: [mercato] intervista a Helmut Panke (Bmw)

 Qual'é il concorrente di riferimento: Mercedes, Lexus, Audi?
Il segmento premium é fatto da due marche più consolidate, cioé Mercedes e
noi, e da due venute in un secondo tempo, cioé Audi e Lexus. Audi offre
prodotti eccellenti, ma secondo me commette l'errore di dire sempre di voler
essere come questa o come quell'altra azienda del segmento premium. Una
simile strategia, un simile messaggio al pubblico, apre il rischio di
mancare d'immagine propria. L'immagine, la storia del marchio, la
tradizione, é invece quello che Lexus sta costruendo con una strategia molto
intelligente. Hanno cominciato nel mercato USA, dove
ora sono primi nel premium grazie ai fuoristrada di lusso ma non soltanto.
Sono ancora assenti dal mercato del paese d'origine, il Giappone, dove le
Lexus cominceranno a esser lanciate l'anno prossimo. E sarà questa la
seconda fase della loro offensiva sui mercati mondiali, dopo gli USA. La
terza fase sarà l'Europa. Insomma, riassumendo: a livello mondiale nel
complesso per noi il concorrente principale é Mercedes, negli Usa é Lexus.
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...imho non é del tutto vero che la crescita Bmw é graduale...c'é un piano
di sviluppo "a tappe forzate" che prevede parecchie nuove vetture...di certo
Bmw non é abituata a questi ritmi...
...in secondo luogo, sempre imho, Audi un'immagine consolidata se l'é
fatta...da noi di certo...se penso a Audi mi vengono in mente alcune
caratteristiche precise...
...in ultimo non concordo molto nemmeno sul fatto che le ragioni
"emozionali" non entrino in gioco per nulla con vetture "non premium"...imho
in qualche misura l'affezione alla marca e allo stile progettuale ci sono
anche per altri marchi, anche generalisti...poi é vero che buona parte del
mercato acquista vetture perché non può farne a meno e con spirito poco
"appassionato"...
--
ff ® (33/184/Bergamo)
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 anche per altri marchi, anche generalisti...
Il problema è che la stessa classificazione "premium" è tagliata un po' con
l'accetta.
Lasciando stare la Citroen (che pure fino a poco tempo fa vantava una
clientela molto fidelizzata), sarei curioso di sapere se tra i "generalisti"
Panke includa o meno Alfa Romeo o Lancia, tanto per stare in Italia.
--
LHM (30, 112, VI)

 stare in Italia.
...ma guarda; leggendo l'articolo credo che per "premium" intenda
esclusivamente i marchi citati (MB, Bmw, Audi, Lexus)...quindi "altri" sono
esclusi, benché non li citi come generalisti (anzi, non li cita proprio)...
...probabilmente (IMHO) non considera Alfa Romeo o Lancia perché per una
Daimler o una Bmw semplicemente "non esistono"...troppo piccoli e con
produzioni un pò "periferiche" rispetto al premium al quale si riferisce...e
come dargli torto? ...questi viaggiano tutti (tranne Lexus) sopra il milione
abbondante di vetture/anno...i tedeschi hanno in listino grosse berline,
coupé, SUV con propulsori da 6 a 12 cilindri TA, TI e TP...
...é quello che ho sostenuto più volte...che il gruppo Fiat é un
nano...poi starà anche proponendo buoni prodotti, e su Alfa c'é una grossa
politica di rilancio, ma nano rimane finché non intacca la produzione estera
proponendo vetture come le loro...


 produzioni un pò "periferiche" rispetto al premium al quale si
riferisce...
Capisco.. comunque il discorso che non esisterebbero ragioni affettive tali
da fidelizzare la clientela anche nel caso dei costruttori generalisti, IMHO
è una cazzata :-)


 costruttori generalisti, IMHO è una cazzata :-)
...quoto...conosco gente che farebbe a pugni pur di non rinunciare alla sua
Ford o alla sua Fiat... :-)


...a proposito di dimensioni...
...qualche dato che mi é capitato a tiro...(sempre sullo stesso
inserto)...si propongono alcuni numeri parlando di multinazionali, della
posizione di rincalzo dell'Italia nel mercato mondiale e del nostro modo di
fare industria...
costruttori e fatturato in milioni di euro al 31.12.02 (autoveicoli e
"trattori")
DaimlerChrysler 149.583
GM 148.731
Ford 128.183
Toyota 121.216
Renault + Nissan 91.236
VW 86.948
Honda 64.081
Fiat 50.815 (totale attività 87.067)
BMW 42.282 (totale attività, ovvero con le moto, 52.770)
...dentro i numeri Fiat ci stanno anche trattori e veicoli industriali (la
differenza con "altre attività" si riferisce a prodotti diversi), come per
Daimler, ma non Bmw che i camion e i trattori non li fa...
...se consideriamo il "peso" di Alfa e Lancia "dentro" la Fiat (a fare i
brillanti credo intorno al 10% come veicoli, ovvero il 20% del fatturato
visto che le Fiat costano mediamente parecchio meno), capisci che quando
Panke parla di concorrenza non possa certo riferirsi al gruppo italiano...
...difatti, depurando i numeri dei veicoli "non auto" e dando per buono quel
20%, ne viene una roba del tipo: BMW 42.282 / Alfa + Lancia tra i 3.000 e i
5.000...ovvero, a spanne, circa un decimo di Bmw...(sempre parlando di
fatturato)
...peraltro, se guardiamo altri indicatori (debiti finanziari, utile
ante-imposte, risultati operativi ecc.) si leggono tutti i numeri della
crisi Fiat, benché le rispettive percentuali di questi dati dicano che
sostanzialmente Fiat, a paragone di altri grossi gruppi italiani, abbia i
conti in ordine...ma non certo paragonabili a una Bmw o a Daimler...cosa che
chiaramente si riflette sulla competitività del gruppo; difatti si procede
con i piedi di piombo e per Lancia c'é più di una titubanza...
...questo, in linea di massima, dà un'idea dell'impresa titanica che Fiat
deve affrontare quando parliamo di concorrenza e in particolare nei segmenti
premium...
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