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Titolo: perche' l'acquaplaning ???LUNGHINO

Volevo domandarvi una cosa....
Mi son sempre lamentato delle gomme omologate dalle opel sulla calibra 195 e
205 ho sempre pensato che potevano evitare misure cosi vicine e mettere ad
esempio 195 e 215, o 205 e 225.
Pero' ultimamente inzio a ricredermi, ho sempre pensato che gomme
larghe=uguale maggior sicurezza (sempre)
Solo ho gia' letto vari post che sembrano indicare misure anche di poco
superiori alle 205  molto sensibili al bagnato (e su Ida di solito i
"piloti":) montano buone gomme) insomma sulla calibra ho le F1 della Good.
che qui sono considerate buone turistiche (e infatti è l'uso che ne faccio
non me ne vogliate:) ma su strada si
vedono molte persone che su auto potenti (Calibra Turbo,BMW, persino una
911!!!) fanno economie proprio sul punto di CONTATTO con la STRADA!!
insomma che senso a avere auto con una buona tenuta,potenti freni a disco se
si montano dei pezzi di ferro al posto delle gomme?
Sul Pajero ho le 265 e insieme all'ABS (e sono solo "m+s") è un problema a
volte, le pozzanghere improvvise portano ad allungare la frenata e
successiva paura, so che non sono propriamente stradali e mi regolo di
conseguenza non sono incoscente è successo anche a mio padre, insomma vado
pianino e accade (e l'auto funziona perfettamente)
Es: Precenda tipo autostrada  x capirci ma su da una traversa in centro
abitato  arrivo pianino (procedevo a meno di 50) inizio a frenare sono quasi
fermo arrivo quasi al limite (circa 1m e mezzo prima) (dove ci sono i
triangolini:) per vedere chi arriva, non vedo la piccola pozzanghera a
destra, stanno arrivando delle auto e freno fermarmi (insomma comportamente
normale vedi lo stop rallenti ti avvicini pian pianino e ti fermi) e.....non
frena!!
Morale supero di un 20 30 cm i triangolini!!!
Mia madre accanto non si accorge di nulla ( a riprova delle dolcezza della
manovra)
Insomma sono abituata da mio padre a "testare" la frenata dell'auto pian
pianino prima di viaggiare specialmente su fondo viscido ecc....
Infatti come ho detto mi è successo solo due volte con massimo una fragatina
o piccolo colpetto del paraurti....ma la cosa non mi piace per niente.
Morale adesso sono felice delle 205 non mi hanno mai tradito (intendo cose
improvvise tipo pozzanghera) "tengono" bene (calcolando lo stile di guida
velocita' nei litimi.....ma con tiratine costanti delle marcie ^__^
Voi che opinione avete al riguardo????
Insomma come vi regolate montate tranquillamente il massimo possibile o
cercate un buon compromesso?
Ad esempio in un post avevo letto di un idano che sul BMW invece del 225 di
serie ha preferito a fine un buon
 treno di 205
PS: Scusate la lunghezza!!
Ciao Ricc@rdo
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Fiat Punto 55S (23,54,?)
PaJero Wagon GLS 2.5TD intercooler(23,99,?)
Opel Calibra 16V Kittata(23,150,?)
(dipende da chi fra me,babbo,mamma si..alza PRIMA:-)))
con cui.....andare ovunque sempre pescando.....
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  treno di 205
Il probblema delle gomme larghe e' che danno piu' rollio dovuto al maggior
"g" (giusto piccolo no? ihihih), e quindi ti tolgono sicurezza di guida;
senti meno la strada!
Ma anche qui dipende:
Se monti una gomma effettivamente piu' grossa come circonferenza di
rotolamento o come battistrada, e' come ti ho detto sopra!
Se invece monti una misura comparativa, del tipo 195/50r15 con 205/40r17,
allora hai piu' tenuta e ottima precisione dovuta al ribassamento della
gomma che riduce a pochissimi gradi l'angolo di deriva dei pneumatici!
Ma qui l'aumento di tenuta e' relativa!
In questo caso pero' hai parecchio acquaplaning!!!
Per avere piu' tenuta devi montare una gomma piu' GRANDE di circonferenza
e/o di battistrada!
Comunque io montando una gomma piu' GRANDE di circonferenza con l' assetto
originale avevo avuto un miglioramento nettissimo,rispetto alle gomme di
serie, in tenuta sul bagnato: e' come se monti delle molle piu' morbide!
Per esempio quando si montano le slick in pista, bisogna montare molle piu'
rigide per compensare il rollio dovuto ai maggior "g" offerti dalle gomme
racing.
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

serie ha preferito a fine un buon treno di 205
Io metterei 225 davanti e 255 dietro su una Bmw. Oppure qualcosa in
piu', sui modelli che lo permettono: sul 730d mi sembra siano
previste, dietro, delle 275 o 285 su cerchi da 18. Appena ho modo, vi
dico.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

serie ha preferito a fine un buon treno di 205
Eccomi! tutto sommato penso che quando le cambiero' (presto, se non
cambio l'auto!) rimettero' le 225, anche perche' mi erano durate
parecchio di piu', un po'   perche' c'e' piu' gomma a terra e un po'
perche' per avere la stessa tenuta con i 205 homontato gomme piu'
morbide. Vorra' dire che staro' un po piu' attento all'aquaplaning!
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37