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Titolo: Deciso: è 320Cd

finalmente la decisione è stata presa, prendo il 320 Cd. Come optional
prenderò i sedili sportivi, i fari allo xeno, l'assetto e i cerchi
maggiorati. Possono andare bene da 16" o è meglio prenderli da 17"?
Ora mi resta da scegliere il colore (dilemma atroce!) e di piazzare la
leoncina, che con il 1.4 HDi sotto dovrei vendere senza problemi. 
Se volete fucilarmi fatelo ora!
-- 
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 Se volete fucilarmi fatelo ora!
E perchè mai???
Complimentoni!!!!!!
:-)
Ma come? in contanti o con il BB?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano

 Se volete fucilarmi fatelo ora!
un paio di domande:
1) il 330cd costa tanto di piů?
2) i cerchi li vuoi da 17" solo perché fa piů fico (in effetti...) o per
qualche altro motivo? 17" con 150cv imho sono pure troppi!
3) la chrome line attorno ai finestrini č disponibile per la 320cd? imho č
molto carina!

 Se volete fucilarmi fatelo ora!
Fai bene, bella macchina... A proposito, per curiosità, giudizi sulla tua
leoncina, sorellona della mia?
Ciao
SfigatTo
--
SfigatTo (20, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) purtroppo ex-driver
Fiat Panda 1000 fire '92 [purtroppo ogni tanto] driver (Il Catorcio)

 Se volete fucilarmi fatelo ora!
Naaa, anzi sei da lodare.
Per i cerchi mi allaccio a Cosmic; i 17 solo a fini estetici. Per il colore
sono gusti personali cmq io la vedo molto bene nera (classico), grigia
(forse anche troppe), oppure blu (diversa dal solito).
Ancora complimenti per la cuopè!
-- 
Mr.Lauda (19,136,GO,20p.ti)
Peugeot 206 GTi "Carburante nobile" driver
Subaru STI dreamer
IDAdrogato dal 13 sett 2003
IRC: 
irc.azzurra.org
 - #206life

 qualche altro motivo? 17" con 150cv imho sono pure troppi!
SNIP
Premesso che leggo sempre i tuoi interventi in tema motoristico con grande
interesse (la captatio benevolentiae ci sta' sempre bene...) perche' mai
dici cio'...? Se i cerchi piu' larghi aumentano stabilita' e diminuiscono
rollio in curva, e se 150 cv come 200 cv non causano grandi differenze di
velocita' di percorrenza delle curve delle strade italiane, perche' mai i 17
sarebbero troppi per 150 cv. e non magari per 200 cv...? O sono troppi in
entrambi i casi, o sono utili ogni tanto in entrambi i casi...
--
Ciao. Roberto, 37, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Suggerisco i cerchi da 17.
Io ho i 16 con 225-50, ma con 17 ne guadagni in look (poco importante) ma
anche in precisione (!!).
Cmq, gia' con i miei 16 la macchina va bene....ci giro anche a monza
ciao
gtt

 entrambi i casi, o sono utili ogni tanto in entrambi i casi...
ricordati che cerchi di dimensione maggiore aumentano le inerzie, dato che
aumentano (e spesso assolutamente non di poco) le masse non sospese. Con
150cv non è assolutamente improbabile che passando da 16" a 17" si perda
oltre mezzo secondo nello 0-100, a causa di questo fenomeno. Diversa è la
situazione con 250cv, dove l'aumento dei pesi è ampiamente compensato dalla
migliore messa a terra della potenza disponibile.
Le ruote grasse e larghe, servono appunto principalmente a scaricare meglio
la potenza a terra. Ovviamente *generalmente* migliorano anche la tenuta in
curva, ma ci sono 3 ma:
1) con 150cv non si fanno dei "versi" tali da richiedere, imho, dei 17". Con
dei 16" e gommatura 205, in base alla mia modesta esperienza, su quel tipo
di auto, di aderenza ne hai d'avanzo. Diverso è il discorso, dicevo, si devi
buttare a terra 50kgm di coppia.. ecco che i 16" ti farebbero traversare
molto di gusto, mentre con i 17 o i 18 il limite potrebbe essere alzato di
quel tanto che basta a fare la differenza tra una curva pennellata ed un
platano :-).
2) non sempre con i 17" fai una curva "più a cannone" che con i 16 (questo
vale a prescindere dalla potenza), anzi! a maggior ragione mi trovo meglio
con cerchi più piccoli sugli italici manti stradali, dove non di rado mi
capita di fare più veloci delle curve con i 195/65 R15 che non con i 235/45
R17, dato che le sconnessioni sono tali da richiedere 10cm di gomma per non
far saltare via l'auto. Pertanto se ho molta potenza sono portato a salire
di calettamento e scegliere i 17" per avere un compromesso e riuscire ad
avere una buona messa a terra dei cavalli e dei kgm, viceversa, su potenze
più ridotte sono portato a scegliere magari un pollice in meno, dato che del
pollice in più mi farei molto poco.
3) il ride-comfrort. Ok, su ida si sottovaluta molto, però va considerato.
Soprattutto su un'auto a gasolio che *teoricamente* si presuppone debba fare
parecchia strada. A fare la il primo tratto di E45 a partire da ravenna
andando verso roma (per dirne una) con i 16 e con i 17 c'è di mezzo la
sanita' mentale del pilota a fine viaggio, credimi :)
Per questo dicevo di valutare bene se mettere i 17 o meno. Se uno lo fa per
estetica (e ci sono molti che lo fanno, se no non si spiegano le 147 1.6
105cv con i 17", che fanno 0-100 in TREDICI secondi e spiccioli!), può
montare anche i 18, ma sull'effettiva utilità, nel caso dell'auto in
questione, avrei i miei dubbi, ecco.
Ciao :)

 sanita' mentale del pilota a fine viaggio, credimi :)
Ti credo benissimo, e concordo; pero' a questo punto mi chiedo come mai
spesso ad una taratura piu' rigida delle molle e ad un assetto ribassato
(quello che parecchie case chiamano assetto sportivo) venga automaticamente
associata una dimensione maggiore dai cerchi, che da 15 passano a 16, o da
16 a 17. Dico questo perche' l'assetto piu' rigido e' imho irrinunciabile su
un'auto nuova, ma magari avrebbe senso anche senza mettere ruotoni molto
piu' larghi e spalle basse... Io ad esempio, in casa MB, in fase di ordine,
con l'assetto piu' rigido, mi sono trovato costretto a mettere anche i
ruotoni da 17...


 ruotoni da 17...
semplice: mettere cerchi grossi con assetti gondoleschi da un ride-feeling
pessimo, l'ho testato di persona con la Ypsilon e i 16": roba da
voltastomaco! Mettere viceversa un assetto tavola-oriented, con ruote che si
deformano troppo (quindi cerchi piccoli) sarebbe inutile e probabilmente
pure dannoso a livello prestazionale. Si tenta perciň di fare dei
"pacchetti" gomme+ assetto che possano essere in armonia tra di loro, cioč
che possano massimizzare per quanto possibile, il maggior numero di
variabili. Questo fermo restando che mettere i 18" AMG su una E200CDI č un
controsenso, cosě come lo č mettere dei 16" sulla E55AMG 476cv (ammesso che
le pinze ci stiano dentro)! :)

 molto carina!
non ne ho idea, devo chiedere


 non ne ho idea, devo chiedere
guarda anche se ti piace, vorrei mai che poi mi maledicessi a vita ;-)

 xeno). Informati bene.
+ che altro mi preoccupa l'assicurazione che già col 2000 mi arriverà alle
stelle..


 Ciao
in contanti? Gli unici contanti che vedranno saranno quelli che prendo
dalla 206!


 leoncina, sorellona della mia?
sarà perchè è la mia prima auto, ma l'ho sempre amata e l'amo tuttora.
Spero solo che chiunque la compri la tratti come l'ho trattata io


 dalla 206!
Hahahahahahahah, è così che si VENDONO le macchine.....  :-)
Principe, dove sei????   :-PPPP


 Ciao
Hem..posso capire anch'io?


 Hem..posso capire anch'io?
E un riferimento alla differenza fra le formule finanziarie di BMW e quelle
di Alfa....  :-)
Per curiosità, hai provato a interessarti alla GT MJTD... e come mai l'ha
scartata?


 scartata?
Per 2 motivi:
1) sono un patito Bmw
2) è molto + bello il serie 3


 2) è molto + bello il serie 3
nulla da eccepire.... al cuore non si comanda...  :-)


dalla 206!
Quindi hai fatto il BB, non puoi darmi qualche dettaglio? Sarei
intenzionato anch'io a questa vettura (che ritengo fantastica), dopo
essere letteralmente scappato dall'Alfa. Volevo prendere la GT, un po'
perchč mi piace molto, un po' perchč ho detto: "sono italiano, una
macchina italiana ci sta!". Perň mi hanno trattato cosě male che mi
hanno quasi fatto inimicare il marchio. Sembrava gli facessi un favore
a prendere la macchina.
Spiegamo un po' come funziona la procedura del Buy Back in BMW, sono
curiosamente interessato.
ciaps
Mick

 2) è molto + bello il serie 3
e se questi non sono volgari attacchi, conati di bile eccetera io sono un
frate!!:-)
ciao e complimentoni
Lukas M.

 a prendere la macchina.
QUOTO, sopratutto la parte sul fatto che sembra che gli fai un favore se non
"vai accompaganto da un Alfista"...
Se è così preziosa ....se la tengano.... e imparino a venderle bene...  :-/


Ciao
Ciao, è quello che penso anch'io! Devo dire la verità, sarei potuto
andare anche in un altro concessionario, ma ormai mi avevano
demoralizzato. Sono loro che rappresentano il marchio per il pubblico,
ed io ci rimango male per il comportamento del suddetto, non di tizio
o caio che ci lavorano.
Ho visto che sei uno dei più grandi conoscitori di BMW qua dentro. Tu
sai darmi qualche delucidazione sul "funzionamento" del Buy Back BMW
(select si chiama vero?)
Grazie
ciaps
Mick

 (select si chiama vero?)
Tecnicamente è semplicissimo
Dai un acconto, loro ti dicono dopo "n" anni a quanto te la ritirano... tu
paghi quello che c'è in mezzo + gli interessi.
Finiti gli 'n' anni ridai la macchina al conce e siete pari, oppure la vendi
a un privato oppure la tieni...
come vuoi


Ciao
Dopo gli 'n' anni, non posso ridargliela e prenderne un'altra
continuando a pagare una 'x' rata mensile?
ciaps
Mick

 continuando a pagare una 'x' rata mensile?
Certo,ma fai un ALTRO contratto


Ciao
Chiaro!
Stavo pensando di fare un select di 23 mesi e poi passare alla 2! Le
foto della 1 3p non mi convincono molto. La 5p l'ho vista a Milano nel
Cubo, si è bella, però in una macchina di quelle dimensioni per me ci
vogliono le 3 porte.
Sai per caso se in questi giorni a S. Donato sono aperti?
Ciaps
Mick

 Sai per caso se in questi giorni a S. Donato sono aperti?
Si, aperti.....
Comunque il Select più equilibato è il 36 mesi.....  :-)


 Se volete fucilarmi fatelo ora!
no perchè ?
ottima auto
cmq io son per le berline
non per i coupè derivati da berlina
-- 
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
prova Auto consumo Urbano
panda mjet 70cv 16,9km/L
golf tdi 110cv 16,3km/L
40cv in piu 300kg in piu

 non per i coupè derivati da berlina
Sapresti indicarmi all'alba del 2004 quanti Coupè NON derivati da *pianali*
di berline (o viceversa) ci sono sul mercato sotto i 50.000 Euro e anche più
su....
??????????????????????????????
No, sai ..... perchè mi sa che tu un Coupè non lo prenderai mai.....


 prenderai mai.....
tu fai una valutazione prettamente tecnica io invece non
digerisco molto esteticamente un coupè derivato da una
berlina togliendo 2 porte e schiacciando il lunotto
posteriore
un coupè per me è la nissan 350z
-- 
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
prova Auto consumo Urbano
panda mjet 70cv 16,9km/L
golf *tdi* *110cv* 16,3km/L
40cv in piu 300kg in piu ...
qualcosa non mi torna !

 posteriore
poi puoi anche dirmi che un 2 porte tiene di piu' di un 4
come una chiusa di una cabrio


 posteriore
Si, ho capito....... vero..son gusti.... a me piacciono tutte e due, basta
che sia BASSA!!!!!  :-)
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano
Ciao

 tutte e due, basta che sia BASSA!!!!!  :-)
a beh questo è piu' che sottinteso !


 un coupè per me è la nissan 350z
....qui ci sei cascato....la 350Z deriva da questa:
http://www.familycar.com/RoadTests/NissanMaxima/Images2004/LeftFront.jpg
http://www.familycar.com/RoadTests/NissanMaxima/Images2004/Dash.jpg
http://www.familycar.com/RoadTests/NissanMaxima/Images2004/RightRear.jpg
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear

> Hahahahahahahah, č cosě che si VENDONO le macchine.....  :-)
Senza grana o la prendi cosě o nisba!!!!!!!!!


Però per rendere la macchina al concessionario, deve rispettare dei canoni
precisi, come kilometraggio e stato, a proposito con l'acconto e le rate
quanto ti costa l'auto in proporzione al prezzo intero???

 quanto ti costa l'auto in proporzione al prezzo intero???
Sicuramente di più che prendere tutto in contati (visto il 7,99% di
interesse sulla parte finanziata), di contro dando solo anticipo sono soldi
che ti rimangono A TE investiti da qualche altra parte, quindi la differenza
non è poi così marcata come sembra.
Comunque, giusto per fare 2 conti, prova ad aumentare del 7,99% quello che
NON do di anticipo.... e vedrai quanto mi costa.
Nel mio caso che darò 10.000 Euro di anticipo su 27.000 (scontati del 5%),
ne ho scoperti 17.000 (a cui va aggiunto il 7,99)
Quindi facendo la differenza fra sconto e interesse mi rimane fuori un 3%
che , guardacaso, è quello che più o meno prendo dai soldi che ho
investito....vado alla pari.
Pari economicamente..... poi però non ho problemi di usato e me la prendo
del colore e dell'allestimento che voglio.



http://www.familycar.com/RoadTests/NissanMaxima/Images2004/R
ightRear.jpg
confidi con me che è un po' piu' differente a prima vista
rispetto a bmw coupè e berlina
poi quel quadrello di maxima li almeno non l'ho mai vista
... menomale
cmq ci sarò secondo te cascato con la nissan ma penso tu
abbia capito cosa intendo


 posteriore
LCoupè BMW non ha neanche un pesso di lamiera in comune con la berlina,
nonostante condividano pianale e motori.
Anche l'interno, pur identico come cruscotto e plancia, è diversissimo
come dimensioni.
Passando da una berlina ad una coupè si ha una strana sensazione,
sembrano identiche, ma le gambe sulla coupè stanno più distese, il vetro
è molto più inclinato e il tetto più basso, dietro non so, non ci sto
mai.
Io sono abbastanza alto (1,87) e in un primo momento mi è sembrato di
guidare con i parasole abbassati tanto è più basso e inclinato il
parabrezza. Ormai mi sono abituato, ma all'inizio cercavo di abbassare
la testa per avere la stessa visuale della berlina, e tengo sempre il
sedile abbassato al massimo.
Insomma berlina e coupè della serie tre hanno in comune quasi solo il
pianale, la palcia ed i motori, ma il resto, compresa la sensazione di
guida, ma qui il doscorso sarebbe troppo lungo, è completamente diverso.
La Nissan piace molto anche a me, ma per farci un giro ogni tanto, non
per guidarla tutti i giorni.
Ciao.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Io ho una 330cd, per esperienza personale ti consiglio:
Sedili sportivi con rivestimento pelle stoffa o tutta pelle (i
rivestimenti di serie fanno schifissimo, peggio di una FIAT).
Rifiniture alluminio della plancia (stendiamo un velo pietoso su quelle
di serie).
Assetto sportivo (non indispensabile se prendi i cerchi da 17).
Cerchi assolutamente da 17" (sulla 325ci avevo i 16, i 17 sono un altro
pianeta)
Fari Bixeno con orientamento in curva (io ho quelli di serie e sono
veramente scarsini).
In fine, costa poco ma č importante, volante M a tre razze, ti sembra di
guidare una M3.
Se porti spesso passeggeri ti consiglio anche la tendina posteriore, č
molto utile ed essendo elettrica quando devi parcheggiare la abbassi con
un tasto (costosa ma sfiziosa)
Spero di esserti stato utile,
Ciao


 ogni tanto, non per guidarla tutti i giorni.
ecco spiegato il coupè non dovrebbe essere auto di tutti i
giorni


 da 17).
un coupè senza essere rasoterra ?


 un coupè senza essere rasoterra ?
L'assetto sportivo BMW non abbassa, irrigidisce e basta, l'auto è già
fin troppo rasoterra (con il passo lungo spesso capita di toccare
sotto).


 giorni
Bč, in astratto posso essere d'accordo, ma in concreto la serie 3 coupč
č un buon compromesso che permette di guidare una Coupč non estrema in
ogni circostanza.
Certo per me il massimo, dal punto di vista estetico, č la mercedes SL
AMG (mi accontenterei anche della SLK 350), prň non si puň avere
tutto dalla vita, poi la famigliola dove la metto.
Ciao


 guidare una Coupè non estrema in ogni circostanza.
beh io sono elisista nell'animo quindi hai capito tutto


 spesso capita di toccare sotto).
beh pure io con la golf abbassata capita di toccare davanti
o sotto
sono sacrifici


a parità di optional???
Tre anni fa a parita' di optional c'erano 5 milioni di lire fra la
330d e la 320d. E la 6 cilindri ha delle cose che sulla 320 non
potresti comunque avere, tipo i freni piu' grandi (che si sentono!!!)
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"In politica la sincerita' e' tutto. Se riesci a fingere di essere sincero e' fatta".
(R. Reagan)

 potresti comunque avere, tipo i freni piu' grandi (che si sentono!!!)
Le uniche differenze come accessori erano, volante multifunzione, pacchetto
luci, bracciolo anteriore e cerchi da 17", non ricordo se c'era anche il
bracciolo posteriore, e la differenza a parità di accessori era di 4500
euro...

 Se volete fucilarmi fatelo ora!
Va bene, si metta contro quella parete ! :-) :-P
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Se è così preziosa ....se la tengano.... e imparino a venderle bene...
:-/
Appunto, se le tengano le loro BMW !
-- 
Saluti.