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Titolo: Guardate che marce luunghe che ha la mia seicentina 1.1 (video)

PREMESSA:
Ovviamente è solo una prova, con questo motore è assolutamente inutile
tirare la terza oltre i 120-125 km/h (è anche controproducente, va
meglio la quarta dopo quelle velocità) . . altrettanto inutile è
tirare la seconda oltre i 90 (anche se in genere la tengo massimo fino
a 30 all'ora eehe) e in ogni caso in una guida normale si tengono
sempre marce alte e si sta a bassi giri, molto molto più bassi di
quelli di questo video, si può stare in quinta già da 60 km/h volendo,
e il motore sopporta benissimo nonostante la lunghezza delle marce.
IL FATTO:
http://www.youtube.com/watch?v=cdqbnoBH2yw
Limitatore in terza a 145 km/h indicati :-O e poi, in seconda a quasi
100. Specie la terza l'ho tirata in leggera salita, non importa tanto
non avevo fini cronometrici, ma dovevo solo raggiungere la velocità
massima di queste marce.
Sentite come scende il regime del motore una volta innestate quarta e
quinta alla fine della tirata della terza: sentite il regime a 140 km/
h (indicati), peccato non avere il contagiri, ma sembra una quinta
bella lunga per un 1.1 da 54 cv, a quanti giri andrà secondo voi a
130-140 in quinta il mio motore?
CONCLUSIONE:
I fire hanno le marce lunghette non è vero? :-O

 peccato non avere il contagiri
Puoi sempre metterci quello della sporting, se sei fortunato togliendo
la bocchetta dell'aria trovi già i fili per collegarlo.
-- 
syaochan (30,55+)
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson


Vero, intendevo tirare in ballo i Fire multipoint dal 2000 in poi . .
i precedenti hanno rapportature più corte

 130-140 in quinta il mio motore?
Imho 6000, 6500 massimo.
Ciao.
Luca.

 i precedenti hanno rapportature pi� corte
Forse � l� la differenza. Quella di mia moglie era del '99.
Ciao.
Luca.

PREMESSA:
io normalmente cambio con questi parametri ( 116 cv )
la 2a la inserisco intorno 25orari
la 3a la inserisco intorno ai 45 orari
la 4a la inserisco intorno ai 70 - 80 orari
la 5a la inserisco intorno ai 90 orari  :)
-- 
maximum solacium est cogitare id sibi accidisse quod omnes ante se passi 
sunt omnesque passuri; et ideo mihi videtur rerum natura, quod gravissimum 
fecerat commune fecisse, ut crudelitatem fati consolaretur aequalitas


Ma a 6500 c'è il limitatore! Penso intorno ai 3500-4000 massimo (a
130), peccato non avere un contagiri
.. la 206 1.1 di un mio amico ha il cambio più corto e si sente
chiaramente, lui a 130 indicati sta a 4300 giri circa, io sicuramente
meno.


Ma a 6500 c'è il limitatore! Penso intorno ai 3500-4000 massimo (a


 130), peccato non avere un contagiri
Se ti procuri i rapporti della trasmissione, puoi calcolarti i giri alle 
varie velocit�. Sarebbe poi interessante verificare il tachimetro con un 
gps.
Ciao.
Luca.

I fire hanno le marce lunghette non � vero? :-O
purtroppo tutti i benzina oggi hanno marce lunghe, altrimenti non scendono 
con la co2 nella crociata ecologista. 

 con la co2 nella crociata ecologista.
beh devo dire che per i fire non è un male, sopportano bene le marce
lunghe e se senti il regime a 140 (quando metto la quinta), capisci
che in autostrada mi trovo benissimo ;)

 130-140 in quinta il mio motore?
L'analisi audiospettrometrica ci dice che al regime da te indicato in 
quinta marcia il motore si trovava a circa 3870 giri/min.
Sorprendentemente, a limitatore in terza si trovava a circa 6750 giri/min.
Ciao,
lego

 con la co2 nella crociata ecologista.
Mica tutti... io in quinta (ha 5 marce) a 120 km/h sto sopra i 4000 giri 
e ai 200 ci arriva, la quinta posso metterla anche ai 40


A 130 o 140 indicati? 6750 giri il limitatore? Uh . . ma hai davvero
un programma audiospettrometrico?

 un programma audiospettrometrico?
Un banale programma di audio editing (Audacity) + un rapido calcolo, 
nulla di che (frequenza base massima raggiunta dal motore * 60 secondi / 
4 cilindri * 2 giri per fase attiva).
Ciao,
lego

 Forse è lì la differenza. Quella di mia moglie era del '99.
Dipende anche dal modello, la Suite ha le marce più lunghe, infatti sul
forum fiat inglese qualcuno l'ha montato al posto di quello sporting
originale per sfruttare meglio il turbo. :D


 con un gps.
http://xoomer.virgilio.it/flycat/cambiosei.htm



http://www.youtube.com/watch?v=cdqbnoBH2yw
Non hai capito cosa ti si diceva
La 600 l'avevo pure io in casa, e i 145 in terza non li ha mai fatti, non li 
puo' fare.
Hai il tachimetro sballato, verifica con un gps.
MaxMax 

I fire hanno le marce lunghette non � vero? :-O
Non tutti... comunque hai seconda e terza come il 130i :-P
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 
http://xoomer.virgilio.it/flycat/cambiosei.htm
Ci sarebbe il problema che la circonferenza delle ruote non si ricava 
semplicemente facendo il calcolo matematico, ma da misure medie 
standard. Per la misura 155/65 R13 della Seicento 1.1, la misura 
standard equivale a 1630 mm (secondo tabella CUNA). Conseguentemente le 
indicazioni indicate per la versione base (per uno sviluppo ruota di 
1559 mm), dando per assunto che siano giuste, vanno moltiplicate per 1 / 
1559 mm * 1630 mm = 1.0455 circa (4.55% di differenza).
Le velocità indicate a 6800 giri sul sito dunque sarebbero:
1a - 48.19
2a - 87.78
3a - 140.06
4a - 193.40
5a - 242.75
...che si avvicinano di più, almeno per le prime tre marce, a quelle del 
video. Rimane il fatto che a basse velocità il tachimetro della Seicento 
in questione sembra rubare un po' troppo. Quindi o i rapporti del sito 
sono errati (possibile, dato che magari possono esserci differenze da 
anno in anno) o il tachimetro aumenta di precisione in velocità.
Ciao,
lego

 lego
Ma difatti non penso che in quel sito siano presenti TUTTI i cambi di
TUTTE le Seicento . . . ritengo in particolare che ci siano state
variazioni tra la prima serie (single point) e la seconda serie
(multipoint) . .
Rispondendo a chi mi dice che non può fare quella velocità: per quanto
riguarda il tachimetro, ricordo che un quattroruote riportò che la
Seicento in prova (nuova serie, col tachimetro uguale al mio) a 130
effettivi segnava 135 km/(h . . è ovvio che il mio tachimetro non
segnerà la velocità effettiva, ma in tutte le auto è così. Certo,
potrebbe darsi che sballi più delle altre, ma se il mio tachimetro è
come quello della Seicento rilevata da Quattroruote, non penso che lo
scarto sia poi eccessivo, almeno a 135 indicati, certo a 145 indicati
sballerà un pò di più, ma ripeto che sballano tutti i tachimetri. Non
mancherò comunque di fare una bella prova col gps e vi riporterò
tutto ;)

 ha scritto

Comunque la TUA Seicento che modello è? Di che anno? Spi o mpi?
Ricorda che le prove le ho fatte a tavoletta assoluta, fino
all'intervento del limitatore!

all'intervento del limitatore!
La 1100 del 2003, modello "clima". Era della limi.
Purtroppo non sono riuscito in poco tempo a trovare schede tecniche con 
rapporti del cambio e rapporto al ponte per dimostrarti che in terza non 
puo' fare i 130 all'ora.
Hai provato con un gps o no?
MaxMax 


Non ho ancora provato col gps, ma quando becco un amico col gps vi
faccio sapere! La clima del 2003 dovrebbe essere tale e quale alla mia
come motore e cambio . . . ma tu hai provato proprio fino al
limitatore?


Una cosa non mi sconfinfera: le nuove Seicento (dal 2000 in poi),
erano solo la S, SX e Sporting. Non esiste una versione clima, che
invece mi pare esistesse nelle Seicento di serie precedente con motore
single point. La mia è una Seicento S, con climatizzatore aggiunto
come optional. Ovviamente potrei sbagliarmi . . hai la strumentazione
come quella mia?

 limitatore?
Le marce a volte le ho tirate a dovere e non ricordo di aver mai passato cmq 
i 120 in terza (con il motore che era parecchio in fuorigiri)
Ho visto le tabelle di syaochan con i corretti rapporti al cambio, la clima 
quale delle 3 dovrebbe essere?
In 5� a 140 a naso mi pareva che il motore girasse ben oltre i 4000 giri.
MaxMax 

 ha scritto nel messaggio 
news:hsav1f$qmd$1...@news.eternal-september.org...

in effetti anche io ho avuto modo di guidare una 600. Che possa raggiungere 
i 145 orari di terza con 54 cv mi sembra assurdo



Buh probabilmente mi sbaglio, cmq è uguale alla mia se è euro 3 e ha
la strumentazione come la mia. Mi faccio risentire quando avrò fatto
la prova con gps! Tu fammi sapere se hai tirato fino al limitatore, e
dove hai trovato i rapporti del cambio della nostra Seicento che ti
dimostrino ciò che affermi, sicuro fossero i rapporti della versione
giusta? Saluti e scusa per i 1000 interventi!


È questo il punto: in quelle tabelle non penso ci sia la nostra
versione, sono le prime serie di Seicento, ossia Hobby, Suite,
Sporting, e Abarth. Ritengo che nella seconda serie, con l'avvento del
Fire euro 3 multipoint, abbiano cambiato i rapporti, allungandoli.
Comunque beh lo so, a 120 è già in fuorigiri e sembra assurdo che
riesca a superare i 120 in terza! Ma magia dei rapporti lunghi, se si
è testardi e non ci si fa "impaurire" dal rumore, si arriva a 145
SEGNATI!
Verifico col gps e non ne parliamo + ;)
A presto!

giusta? Saluti e scusa per i 1000 interventi!
E' da piu' di un anno che non uso quella 600, era una clima di dicembre 
2002, e la facevano anche nel 2003.
stessa strumentazione della tua mi pare.
Non ho piu' la possibilita' di provarla ora, ma a mio parere il tachimetro 
e' parecchio ottimistico.
MaxMax 

 ai 200 ci arriva, la quinta posso metterla anche ai 40
ovviamente dipende dal motore. Se � un vtec che esprime potenza massima a 
7-8.000 giri, ci pu� anche stare, ma mediamente � cosi. Fidati. Mi � 
capitato di leggere la prova di una A5 cabrio 2.0 benzina (lo stesso motore 
del golf gti) e gli hanno sposato un cambio lungo quanto quello di un V8.

 7-8.000 giri, ci puï¿œ anche stare, ma mediamente ï¿œ cosi.
Nuuu... e' una Citroen C2

 Dipende anche dal modello, la Suite ha le marce più lunghe
Era proprio una suite. Non so cosa dire, io non ricordo marce lunghe su 
quella macchina ma forse dipende dal ricordo del confronto con la 
successiva c3 1,1.
Ciao.
Luca.

tutto ;)
con la mia sono arrivato a 160 di tachimetro.
in 2 a 90, in 3 a 120, 4 140 e in 5 160.
modello hobby, importazione tedesca, anno 2000, euro 2.


La suite ha le marce più lunghe rispetto alle altre Seicento del
periodo, tutte single point! Quelle dal 2000 in poi, multipoint, hanno
il cambio più lungo!

 modello hobby, importazione tedesca, anno 2000, euro 2.
La tua è euro 2, single point e rapporti più corti.

 I fire hanno le marce lunghette non è vero? :-O
hai le marce solo leggermente piu' corte della mia 350z (un 10%
circa)... ma anche 300cv meno O_O....
sticazzi.

 sticazzi.
AHah se voglio accorciare il cambio monto quello della 350z :-P

 AHah se voglio accorciare il cambio monto quello della 350z :-P
aha mi sn confuso, avevi detto che IO ho le marce 1 pò più corte delle
tue.

 AHah se voglio accorciare il cambio monto quello della 350z :-P
si, ma hai ragione... hanno esagerato a metterle lunghe! O_O