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Titolo: [Lungo] Idatest Mazda 3 2014 2.0 Skyactiv-G

Ciao!
 
Esattamente un anno fa ho ritirato la -all'epoca- nuovissima Mazda 3 
(qui il post con le motivazioni della scelta: 
http://goo.gl/v7BFCN
), 
sono passati 10.000km e vorrei buttare giù qualche opinione molto poco 
professionale.
 
Lo scarso kmtraggio annuale mi ha consentito di evitare la nafta verso 
la quale ho una spiccata avversità; ho così scelto il 2.0 Skyactiv-G (a 
benzina) che sviluppa 165cv ed ha una coppia di 210Nm a 4000 giri, 
valori che consentono un rispettabile 0-100 in 8.2s e vmax di 210km/h. 
Dei consumi parlerò successivamente.
 
Linea ed estetica
=================
 
http://goo.gl/eOSV5i
 
 
Qualcosa di nuovo del segmento C. E' la seconda vettura di Mazda (dopo 
la 6) improntata su quello che loro chiamano Kodo Design; linee 
affusolate ma aggressive, pulizia e soprattutto slancio: il frontale è 
alto ed volume anteriore molto lungo con l'abitacolo spostato piuttosto 
indietro rispetto al consueto. L'allestimento Exceed prevede dei cerchi 
da 18" con pneumatici 215/45 (niente gommoni alla tedesca) che 
contribuiscono a migliorare ulteriormente l'insieme.
Può piacere o non piacere, di sicuro non ha le "solite" forme; volendo 
pignoleggiare, uno o due cm di altezza in meno (rispetto ai 145cm) non 
avrebbero guastato anche perchè lo spazio sopra alla testa non manca in 
ogni caso.
 
Plancia e strumentazione
========================
 
http://goo.gl/cFOFi2
 
http://goo.gl/nXL1La
 
http://goo.gl/D9WPQ5
 
http://goo.gl/Eg4jWA
 
 
Ottimamente studiata; tutto è dove dovrebbe essere in particolar modo le 
informazioni primarie: tutto ruota intorno al grande contagiri centrale 
(molto sportiveggiante), il tachimetro digitale è comodo ed immediato ma 
ancora di più è vederlo proiettato sul parabrezza dall'HUD, di serie 
sulla versione Exceed: guidando altre auto ne sento ampiamente la 
mancanza ("A quanto ca. sto andando? Ah già, devo guardare laggiù.. che 
palle."). Questione di abitudine.
Un difetto è certamente la (curiosa ma tipicamente jap) mancanza di 
illuminazione dei comandi sulla porta del guidatore per vetri elettrici 
e pomello specchietti; nel primo caso ho risolto montando un paio di led 
sotto ai tasti, nel secondo occorre sempre procedere a tatto e in box 
(per il ripiegamento elettrico) non è sempre comodissimo.
 
Finiture, materiali, assemblaggio
=================================
 
http://goo.gl/El5sh9
 
http://goo.gl/QOLLZj
 
http://goo.gl/I8itf2
 
http://goo.gl/5Qk2KY
 
 
Un grande salto di qualità rispetto al passato, i materiali sono 
piacevoli e gli assemblaggi incredibilmente validi; sono uno smanettone 
e, service manual alla mano, ho già incontrato la necessità di aprire 
diversi pannelli qua e là riscontrando, senza alcun dubbio, una maggior 
cura da parte dei giapponesi rispetto ai tedeschi in quei particolari di 
montaggio "invisibli". Esempio sciocco: le centraline montate sotto ai 
sedili anteriori (es. Bluetooth o amplificatore audio) sulla Scirocco e 
sulla Golf sono montate con approssimative viti in plastica ancorate 
alla moquette, Mazda le ha imbullonate al telaio mediante robuste staffe 
di acciaio. Idem i passaggi dei cavi o le clip che tengono i vari 
pannelli, fatte per durare e non per disintegrarsi o stortarsi al primo 
smontaggio/rimontaggio (ogni riferimento a VAG è puramente casuale).
Volendo parlar male di qualcosa trovo i pannelli porta posteriori di 
finitura decisamente più economica rispetto a quelli anteriori, ma di 
fatto è -oggettivamente- una parte che non si "tocca" quasi mai.
Lamierati esterni ottimamente allineati, paraurti e plastiche idem; 
verniciatura perfettamente uniforme anche se un pò delicata.
 
Dotazione ed accessori
======================
 
Uno dei punti forti della Mazda 3.
Quoto il mio vecchio post: per 23.500 euro di listino i giapponesi ti 
danno un'auto con, tra il resto:
 
Navigatore con display touchscreen 7"
Fari bi-xenon
Sistema rigenerativo dell'energia in frenata
RVM (radar che fa accendere il led sullo specchietto in presenza di auto 
in angolo morto)
Head-up display
Impianto Bose 9 altoparlanti con soppressione rumore, bluetooth 
(telefono e streaming), comandi vocali, 2 porte USB, CD
Keyless completo, porte e motore
Cerchi da 18"
Freni automatici anticollisione mediante radar sul parabrezza
Clima bizona e sedili riscaldati
Sensori parcheggio ant e post
Controllo pressione gomme
Sensori luci/pioggia e retrovisore fotocromatico
Specchi elettrici
Cruise/limitatore
 
Molto valido ed ottimamente integrato l'avanzato sistema Infotaiment, il 
MZD Connect:
 
http://goo.gl/DHJw5p
 
http://goo.gl/exkEK3
 
http://goo.gl/CG4CfE
 
http://goo.gl/B7GgOY
 
http://goo.gl/a9iQdJ
 
 
Abitabilità, bagagliaio e spazi interni
=======================================
 
http://goo.gl/xAZ3xJ
 
 
Nulla da dire: abbiamo fatto diversi viaggi con la pupa (che oggi ha 
grossomodo l'età dell'auto, 1 anno) senza mai incontrare la benchè 
minima difficoltà. I 364 litri di bagagliaio sono estremamente 
sfruttabili grazie alla regolarità del vano. Ci stanno comodamente un 
passeggino, due trolley grandi, un paio di sacche e avanza ancora 
spazio. Alla faccia di chi ritiene obbligatorio il monovolume perchè gli 
nasce il bimbo.
 
Motore, cambio e consumi
========================
 
Ho scelto il 2.0 a benzina e non me ne pento, excel alla mano avrei 
ammortizzato la differenza di prezzo di acquisto del diesel in più di 
80kkm, oltretutto senza tener conto di eventuali differenze di costi di 
manutenzione, cazzi&mazzi legati al fap e relativi rigeneri, puzze varie 
e potenziali rotture dei componenti in più del motore a nafta rispetto 
ad un aspirato a benzina.
E' un motore che definirei sincero: molta coppia a tutti i regimi, 
allungo non emozionante ma con un'ottima progressione e prontezza. Sound 
intrigante, lo scarico da dentro si avverte molto poco ma è ben udibile 
l'aspirazione.
Consumi: con una guida non tranquillissima e per un buon 50% cittadina 
(a Milano) il cdb segna in media 8-8.2L/100km (12km/L) anche grazie 
all'i-Eloop che in effetti sgrava il motore dal carico dell'alternatore 
per la maggior parte del tempo; con la Scirocco 1.4 consumavo lo stesso 
o poco più a parità di tutto, segno che (come da filosofia Mazda) il 
downsizing non è per forza cosa buona e giusta.
 
Assetto e freni
===============
 
Tenuta di strada molto valida, difficile mettere l'auto in crisi; sterzo 
piacevolmente diretto (2.5 giri da blocco a blocco - ci ho messo un bel 
pò ad abituarmi dopo una vita con i classici 3 giri) e un pò di rollio 
di troppo in curva. Curiosamente definirei l'auto un pò sovrasterzante, 
nei trasferimenti di carico o cambi di direzione non è infrequente 
sentire il posteriore meno incollato dell'anteriore.
 
Domande..sono qui.
Galleria foto: 
http://goo.gl/C1EDPG
 
 
Saluto
Teo

 
 
"Aptivo"  ha scritto nel messaggio 
news:md2dcr$7ad$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
 
Ottimo ;) 
 

 Domande..sono qui.
 
ma il cd quando esce non tocca il cambio? 
 

 ma il cd quando esce non tocca il cambio?
 
Se devo essere sincero non l'ho mai usato, è da parecchio che viaggio 
solo ad SD (prima) ed USB (ora). Tuttavia credo proprio di no :p
 
Ciao
Teo

 ad SD (prima) ed USB (ora). Tuttavia credo proprio di no :p
 
mi sembra un posto infelice guardando la foto. 
 

 mi sembra un posto infelice guardando la foto.
 
Si, potrei anche essere d'accordo ma a mio parere con un vano sotto il 
bracciolo progettato in questo modo: 
http://goo.gl/6yefem
 il cd passa 
decisamente in secondo piano, imho
 
Ciao
Teo

 decisamente in secondo piano, imho
 
devi tenere il bracciolo aperto per collegare un cavo usb? 
 

 illuminazione dei comandi sulla porta del guidatore per vetri elettrici
 
Dipende dal modello/casa, la mia li ha illuminati.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 43)
Vags are for fags. 
 

 devi tenere il bracciolo aperto per collegare un cavo usb?
 
Hai notato l' incavo a dx? Non e' mica un merdo'.


 Hai notato l' incavo a dx? Non e' mica un merdo'.
 
giusto ma rimane una posizione stupida perché se vuoi utilizzare il cell 
devi poi aprire
e chiudere...
nelle renault è posizionato molto meglio, di fianco alla radio in modo che 
poi il telefono finisce
nella vaschetta ed è raggiungibile. 
 


http://www.mazda.it/modelli/nuova-mazda3-hatchback/caratteristiche/interni/#connectivity
 
 
qua dice che si possono gestire le funzioni del telefono con la manopola 
dell'auto

 ad un aspirato a benzina.
 
Era ora che si parlasse di auto dopo tante lavatrici e mezzi agricoli. :-)


test molto interessate. ben scritto e dettagliato. penso possa essere un'utile guida per chi sia interessato all'acquisto di una mazda3. sinceramente gli interni mi paiono fin troppo austeri e poveri, ma in fin dei conti si tratta di una vettura 2000 cc di cilindrata dal costo iper-competitivo di 23.500 euro.
probabilmente io al tuo posto avrei scelto una vw golf TSI, ma devo riconoscere questa mazda stando a quello che scrivi e a giudicare dalle foto sembra un modello piuttosto interessante.
dato il baso kilometraggio hai fatto benissimo a scegliere un motore a benzina, io sono arrivato alla tua stessa conclusione dopo anni di vetture diesel che presentavano a causa del mio altrettanto basso kilometraggio problemi di pulizia DPF etc. probabilmente l'unico inconveniente sarà la scarsa appetibilità del modello a benzina al momento di rivenderlo.

probabilmente io al tuo posto avrei scelto una vw golf TSI, 
 
tralasciando il quoting alla pene di segugio, ti chiedo: quali sono le
motivazioni che portano a scegliere una golf ad una 3?
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14.
"Al Manzoni preferisco i porconi"

sentire il posteriore meno incollato dell'anteriore.
 
com'è la prontezza dello sterzo? la servoassistenza è sempre in
ritardo come in quasi tutti gli elettrici od è pronto e veloce? ci
sono doppi tempi?
 
io abituato a mx5 ed impreza mi trovo sempre in difficoltà in tutte le
altre auto provate finora. è imho fastidioso avere ritardi, doppi
tempi ed imprecisioni.


 Domande..sono qui.
 
E' un po' che penso alla CX-5, ma a Torino sento parlare di 
problematiche riguardo l'assistenza.
Com'è ?
 
-- 
Ciao
Michele

 ti chiedo: quali sono le motivazioni che portano a scegliere una golf ad una 3?
a parte i gusti personali, intendi? a me personalmente non piace l'estetica della mazda 3. la trovo un mix mal riuscito tra una fiat bravo e una bmw serie 1.
inoltre non prenderei mai un 2000 cc aspirato, ormai anacronistico ma prenderei un più moderno ed efficiente 1.400 turbo
http://www.quattroruote.it/auto/volkswagen/golf-berlina/golf-14-tsi-dsg-5p-highline-bluemtech-097145201210#
 
http://www.quattroruote.it/auto/mazda/mazda3/mazda3-20-skyactiv-g-exceed-100862201309
 
costi simili. potenze simili (differenza di + 15 cv a favore del 2000).
rivendibilità assolutamente a vantaggio della golf (la mazda è invendibile di suo, figuriamoci un 2000 a benzina). interni meglio realizzati quelli della golf. affidabilità non ho dati. 

> 
http://www.quattroruote.it/auto/volkswagen/golf-berlina/golf-14-tsi-dsg-5p-highline-bluemtech-097145201210#
 
 
errore. volevo linkare il modello da 150 cv, anche quello da 122, sia pure più spompo rispetto al motore mazda, lo trovo tuttavia molto più interessante. ma ovviamente si tratta di gusti personali. immagino che Aptivo avrà scartato il 122 cv perché troppo "tranquillo" rispetto al propulsore mazda da 165 cv.
 

a parte i gusti personali, intendi? 
 
ovviamente no: fa del tutto parte della scelta.
guarda che la mia è stata una domanda, eh. perché rispondi così
piccato?


 Teoù
 
Bella, bella e bella! Dal vivo l'ho vista solo parcheggiata ma è molto bella!
 
Purtroppo non l'ho neanche considerata per via del bagagliaio (questa volta ho deciso per la SW) e per il cambio automatico (volevo un doppia frizione).
 
In ogni caso complimenti!
 
Ciaoo
 

 Teo
 
Complimenti sia per la macchina che per la recensione.
Buon divertimento, ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

> e per il cambio automatico (volevo un doppia frizione).
 
Esatto, la macchina è molto bella, ma manca l'AT sui benzina..

 dell'auto
 
sicuramente, ma rimane assurdo piazzare le prese dentro al bracciolo, i 
giapponesi certe volte si
perdono nelle cose più sceme. 
 

 riuscito tra una fiat bravo e una bmw serie 1.
 
giapponesi e coreane sono sempre un accozzaglia di altre auto, il problema è 
che poi quando non copiano fanno pure di peggio.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 ma prenderei un più moderno ed efficiente 1.400 turbo 
 
Ma se l'OP l'ha appena gettato nel cesso il tuo "efficientissimo" 1400 
turbo.
Tutte le altre considerazioni su come sia bello l'abitacolo sono 
"soggettive", ad esempio a me gli interni VAG fanno cagare
 
MaxMax

 è che poi quando non copiano fanno pure di peggio.
 
Invece la smerd/2go che sembra una 500 invece...


Bellissima auto, complimenti!
Io ultimamente sono in fissa per M6, peccato che questi nuovi motori I.D. di Mazda non siano adatti alla gpl-izzazione... 
 
Ciao
GigioTD

 motivazioni che portano a scegliere una golf ad una 3?
 
Motore e cambio, per quanto mi riguarda.
 
JM

 Invece la smerd/2go che sembra una 500 invece...
 
ma non sai scrivere altro che sempre le stesse cose? 
 

Io ultimamente sono in fissa per M6, peccato che questi nuovi motori I.D. di Mazda non siano adatti alla gpl-izzazione... 
 
A breve si gaserà tutto (già lo fatto ormai con discreti/buoni risultati),
anche gli i.d.
 
Es. vedi il sito Prins con tutte le compatibilità, peccato che un impianto
così oggi costi il doppio e più di un "semplice" iniezione gassosa...
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 ma non sai scrivere altro che sempre le stesse cose?
 
Io?


 "soggettive", ad esempio a me gli interni VAG fanno cagare
 
anche perchè sono gli stessi da 30 anni... 
 

 così oggi costi il doppio e più di un "semplice" iniezione gassosa...
 
Il che rende l'installazione inutile o quasi. :(
Vabbe', dai... scenderanno anche i costi di questi impianti. Gia' di recente ho notato un calo su quelli gassosi, e' questione di tempo.
 
Ciao
GigioTD


Perchè? Esteticamente e funzionalmente invece mi sembra una cosa ottima. 
Metti tutto dentro al bracciolo e non ha cavi a vista e telefoni che 
ballano per l'abitacolo.
Molto peggio avere una pataccata in mezzo al cruscotto con cavi cavini e 
cavetti in giro e il telefono nella vaschetta sotto... alla prima curva 
allegra richia di finirti tra i piedi.
Ciao,



Ti quoto sul cambio, sul motore mica tanto. I nuovi Mazda sono davvero 
interessanti.


Vabbe', dai... scenderanno anche i costi di questi impianti. Gia' di recente ho notato un calo su quelli gassosi, e' questione di tempo.
 
Io non ho notato, a dire il vero...


> Il che rende l'installazione inutile o quasi. :(
Dipende dipente
 
Ci sono tanti TFSI regalati :-D

 Io non ho notato, a dire il vero...
Sul sito landi il preventivo per la mia riporta 1415 euro, che mi sembra meno dei 1850 che ho pagato io in opel 8 anni fa. :(
Inoltre spesso ai prezzi ufficiali di landi si applica un po' di sconto.
 
Ciao
GigioTD

Inoltre spesso ai prezzi ufficiali di landi si applica un po' di sconto.
 
In questo caso, 5%? :)
 
Lascerei da parte in ogni caso Landi e i suoi iniettoriDM: prossima volta
che passi di qui (a meno che, ma la probabilità che avvenga è inferiore
all'1%, almeno per i prossimi 2-3 anni, io passi dalle tue parti) ti
faccio provare la Picasso gasata :D
 
Questo sempre che la frizione regga ancora a LUNGO... Pare che i primi
60mila km in mano ad un ultrasettantenne non siano stati esattamente
felici... :(


 felici... :(
 
Ecco, se passi da qui potrei portarti da un meccanico che mi ha chiesto 70 euro per il cambio della frizione (ovviamente i ricambi li compri tu a parte).
 
Ciao
GigioTD

Ecco, se passi da qui potrei portarti da un meccanico che mi ha chiesto 70 euro per il cambio della frizione (ovviamente i ricambi li compri tu a parte).
 
Direi che sopra il Tevere o quasi, č impossibile anche in super-nero.
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

 professionale.
 
Grazie del test e complimenti per l'ottimo acquisto :)
 
Mi pare di capire che tornando indietro quindi la ricompresti, vero?
 
Hai fatto comunque qualche intervento di manutenzione durante questo 
periodo o l'auto deve ancora entrare in officina?
 
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 Direi che sopra il Tevere o quasi, è impossibile anche in super-nero.
 
Io credo di aver speso sui 100 euro la prima volta.
 
MaxMax

 Direi che sopra il Tevere o quasi, č impossibile anche in super-nero.
 
;)
 
Ciao
GigioTD

 interessanti.
 
Bah, a parte il fatto del "prendere o lasciare" perché quello c'e' e ti ci devi adattare e se per caso vuoi qualcosa di diverso ti arrangi (e partire da un 2.2 da 150cv su una compatta non è certo una limitazione da poco), io ho provato il 2.2 diesel sulla 5 e a me non e' sembrato davvero nulla di che. Non particolarmente silenzioso, non particolarmente prestante, fa anche i tagliandi ogni 20mila km.
Per quanto riguarda i (ben) 2 motori a benzina, c'e' molta gente che s'e' stufata della coppia max a 4000giri, ed io faccio parte di questi, a meno che non si parli di auto con inclinazione sportiva.
 
JM

 Perchè?
 
Ergonomia.
Molto meglio di fianco all'autoradio.
 
http://e-guide.renault.com/data/systemes/Radio-First/RadioFirst.jpg
 
 
 

probabilmente io al tuo posto avrei scelto una vw golf TSI,
 
A parità di dotazione la Golf viene circa 34.000 euro. Togliamo un
bello sconto e arriviamo a 7.000 euro più della Mazda. Un pò troppo
direi.
E l'head-up display non è nemmeno disponibile.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

;)
 
Voglio tornare a mangiare a S. maria di Leucaaaaaaa :D
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

Io credo di aver speso sui 100 euro la prima volta.
 
Ti sei auto-pagato la prestazione? :)
 
Speso tutto in formaggio e vegan? :PPP
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 E l'head-up display non è nemmeno disponibile.
 
Ma infatti il rapporto qualità/prezzo non è in discussione, sulla golf paghi 
anche le cose più sceme.
Però questa Mazda consuma un pò troppo e non ha in listino il classico 1.6 
da 120/140 cv che avrebbe fatto vendere qualche auto in europa.
Ma i giapponesi sono gente strana, a volte sembra quasi che non vogliano 
vendere troppe auto. 
 

 vendere troppe auto.
 
Il delta in più di vendita forse non coprirebbe l'investimento in un motore diesel "nuovo". Toyota ha risolto prendendo i BMW, Mazda dovrebbe, credo, rivolgersi a qualche europeo.
 
Davide
 

qualche europeo.
 
infatti anche Nissan usa i Renualt, questi di Mazda si vede che sono 
giapponesi ultranazionalisti :-) 
 

 Molto meglio di fianco all'autoradio.
 
Certo, come no. Così che:
 
1- Ogni volta ti devi ricordare di staccare tutto altrimenti lo 
zingarello di turno ti spacca il vetro
2- Se invece del telefono ci metti una penna usb hai un praticissimo 
oggetto in mezzo alle palle che sporge dal cruscotto con tutti i 
"benefici" del caso, inclusa l'estetica penosa ed il rischio di 
prenderlo dentro spaccando tutto
 
Ergonomia un cazzo, si chiama "risparmio" (di cavi, di instradamento 
degli stessi e di una presa esterna all'autoradio stessa)
 
Ciao
Teo

 Dipende dal modello/casa, la mia li ha illuminati.
 
Ah si? Quasi sempre visti "bui" sulle jap, boh. Che poi a dirla tutta 
sulla Mazda un piccolo led l'hanno messo, illumina la tacca bianca sul 
finestrino del conducente. Ignoro perchè non ne abbiano messi altri 3 
per illuminarli tutti
 
Ciao
Teo
 
 

 "benefici" del caso,
 
cazzate, esistono le usb con minimo ingombro
 
http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/07/10070706292514786.jpg
 
 
io ho questa e posso anche chiudere lo sportellino.
 
 
 
 
 

 dipende tutto se devi o no prendere in mano lo smartphone.
 
lo devi comunque staccare per portartelo dietro e che fai apri e chiudi ogni 
volta il cassettino?
 
 
 

 inoltre non prenderei mai un 2000 cc aspirato, ormai anacronistico ma prenderei un più moderno ed efficiente 1.400 turbo
 
Il "moderno ed efficiente" 1400 turbo l'avevo fino a 1 anno fa, venduto 
prima di incorrere in uno degli svariati (e gravi) problemi di questo 
motore, fatti un giro nei forum per vedere quanto ne è contenta la 
gente. Hint: 
http://bit.ly/1M4XWOc
 
 
Che poi non capisco cosa avrebbe di efficiente: un 1.4 turbo da 160cv 
che consuma come o poco più di un 2.0 aspirato da 165cv non lo vedo poi 
tanto efficiente, anzi..
 
Ciao
Teo

 periodo o l'auto deve ancora entrare in officina?
 
Ho fatto solamente il primo tagliando annuale (cambio olio e filtri) per 
il discorso garanzia; con l'occasione hanno anche fatto un aggiornamento 
firmware alla centralina
 
Saluto
Teo

 stacchi nulla se è BT e wireless.
 
... maaaaa... solo a me sembra che panacoso abbia intavolato una 
discussione infinita su un *nulla* del calibro della posizione di una 
porta usb? :p
 
Ciao
Teo
 
 

 porta usb? :p
 
per me l'abitacolo conta :-) 
 

 io ti do ragione per attacare una penna usb che contiene musica, che poi
 
Appunto, a proposito: ma a che cazzo serve collegare il telefono alla 
macchina?
 
Ciao
Teo

 macchina?
 
a fare incidenti 
 

 caricarlo?
 
E mica serve averlo in vista per caricarlo, scusate...
 
Ciao
Teo
 
 

 finestrino del conducente.
 
La Mazda fa cosi', e' lo stesso  sistema usato sulla Rx8, pero' la Rx8 aveva 
specchietti e loro regolazione illuminati.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 43)
Vags are for fags. 
 

 giapponesi ultranazionalisti :-)
 
Hanno anche un 1.5d.


 porta usb? :p
 
E' gasato visto che e' l' unica cosa che monta la merdo'.


 giapponesi ultranazionalisti :-)
 
Pure Mercedes, come Mini ha utilizzato i Toyota / PSA, si vede che il tipo di motore, almeno in quelli correnti,  non è un buon argomento di vendita.
 
 
 
Davide


 
Si, visto che le sue merdò sulla sostanza perdono fisso, inizia stizzito 
a dire che una Mazda 3 fa schifo perchè ha l'usb nel casseto e non in 
bella mostra al centro del cruscotto...
Bah...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Il "moderno ed efficiente" 1400 turbo l'avevo fino a 1 anno fa
 
Nella guida di tutti i giorni non rimpiangi mai, affidabilità a parte, la maggior coppia ai bassi regimi del motore sovralimentato VAG?

 degli stessi e di una presa esterna all'autoradio stessa)
 
Eh, e cosa ci sarebbe di sbagliato ?
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 bella mostra al centro del cruscotto...
 
Nella yaris ho USB e aux nel cassetto portaoggetti di fronte al
 passeggero: mai utilizzate e mai potrò' utilizzarle, a che
 servono cosi' ?



Io sulla mia ho due lettori sd nascosti da una placca in plancia. 
Potevano essere nel baule che non cambiava un cavolo. Ci ho ficcato 
dentro 2 sd e le tolgo veramente raramente.
Ciao,
	Beppe.


 le tolgo veramente raramente.
 
Stai rispondendo a fafi ricordati mai discutere con un idiota, ti trascina 
al suo livello e ti batte con l'esperienza.


 al suo livello e ti batte con l'esperienza.
 
ma va la', rispondiamo anche a te :D

 tanto efficiente, anzi..
 
RI-DAS

 ma va la', rispondiamo anche a te :D
 
Non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza.


Non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza.
 
ah... aspetta che ti plonko, allora :P
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14.
"Al Manzoni preferisco i porconi"

 ah... aspetta che ti plonko, allora :P
 
Plonk.


 dentro 2 sd e le tolgo veramente raramente.
 
Mi sfugge il senso di voler la possibilità di poter collegare
 supporti removibili se tanto poi uno collega il supporto e lo
 lascia li': a 'sto punto non era meglio prendere il navigatore
 "ricchissimo" che in Audi, se non erro, integra un disco interno
 dove salvar la musica ?
Comunque io ho risolto in altro modo: tengo la musica sul telefono
 e la riproduco via bbututt :-P
Sulla triceratopa, invece, ho sempre i soliti 6 CD audio da tempo
 immemore...
...che non tocco mai perche' su quella auto la radio sara' stata
 accesa una settimana negli ultimi 8 anni :-P



 
Sull'Audi non ho preso il sistema con HD perchè costa uno sproposito e 
non volevo nemmeno il navigatore base, ma me lo hanno messo lo stesso.
E' comodo sia removibile per cambiare la musica senza impazzire, ma una 
volta che hai 32 bgyte di musica per un po sei a posto, no?


 volta che hai 32 gbyte di musica per un po sei a posto, no?
 
Ni: io con la musica son molto lunatico, 32 GB volendo possono
 bastare ma se ho più' flessibilità' e' meglio.


 perdono nelle cose più sceme.
 
Il bracciolo centrale con relativi scomparti e prese è decisamente 
studiato proprio male. Si Si: 
http://goo.gl/DouyZV
 
 
Dai su, molla il colpo che fai più bella figura. Le autoradio con la 
presetta usb sul frontale le vendono al Carrefour a 39 euro..
 
Ciao
Teo

 Eh, e cosa ci sarebbe di sbagliato ?
 
Nulla, se ci si accontenta di una soluzione più economica.
Certo che a dire che una soluzione oggettivamente più raffinata è 
brutta/scomoda/inutile si fa la consueta figura della volpe con l'uva :)
 
Poi intendiamoci: a me di difendere la Mazda a tutti i costi me ne pò 
fregà de meno eh.
 
Ciao
Teo

 Nella guida di tutti i giorni non rimpiangi mai, affidabilità a parte, la maggior coppia ai bassi regimi del motore sovralimentato VAG?
 
Diciamo che è un motore che va guidato molto diversamente perchè come in 
tutti gli aspirati la coppia in basso non abbonda; la cilindrata 
abbondante compensa ampiamente (perlomeno per i miei gusti) ma per 
correre bisogna inevitabilmente alzare l'ago del contagiri, e questo 
possiamo vederlo come uno svantaggio.
Ma c'è anche un grosso pregio: con il TSI nella guida cittadina succede 
di schiacciare il gas più del dovuto anche in situazioni nelle quali non 
si vorrebbe o non ce ne sarebbe bisogno, e da buon TSI lui ti presenta 
tutti i 240Nm di coppia a qualsiasi regime... con tutto il relativo 
consumo di carburante. Faccio questa osservazione perchè viaggiando a 
finestrini aperti si avvertiva distintamente il "clack" della frizione 
elettromagnetica del compressore volumetrico che attaccava, e questo 
avveniva *sempre* in partenza o variando la posizione del pedale. Viene 
da sè che un aspirato a 1200 giri ti dà quello che ti può dare e consuma 
di conseguenza, questa è la spiegazione che mi dò per avere un motore di 
questa cilindrata con consumi così bassi rispetto al 1.4.
 
Ragionamento contorto? Lunga fila di cazzate messe in colonna? 
Probabile, ma io sono contento così: consumo poco nel quotidiano, 
consumo tanto quando voglio un pò di brio.
 
Ciao
Teo


A niente, infatti in quella nuova hanno tolto l'AUX e messo l'USB al posto giusto (davanti al cambio).
 
LG


 
Esiste sempre il cavetto AMI con cui collegare il telefono/ipod 
mettendolo nel cassettino: nel frattempo te lo ricarica anche.
Ciao,
	Beppe.


 Teo
 
Il risultato alla pompa lo conosci tu in base alla tua guida. E'quello 
che conta senza tante seghe mentali.


 consumo di carburante. 
 
Strano.... pensavo che la turbina ti aiutasse a premere *meno* il piede, grazie alla spinta aggiuntiva che ti da' rispetto all'aspirato (io guido un 1.6 aspirato, non ho mai provato un turbo benzina).
 
Ciao
GigioTD

GigioTD ha spiegato il 05/03/2015 :
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Se entra piu' aria per via della turbina, deve entrare per forza anche 
piu' benzina eh :)
 
MaxMax

 interessante c'è
 
stai parlando con uno che non lascia il supporto installato perche' possono pensare che il telefono sia in auto e non in tasca al proprietario :D

 :D
 
e pensa che se gira con un cane in auto lo multano.
Gira anche senza luci/volante/gomme/fari/etc visto che possono rompersi.
