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Titolo: BMW 330d VS Ferrari

Riprendo l'oggetto di un thread che ha suscitato parecchie discussioni
perche' mi e' successo davvero oggi.
Andavamo proprio uguale....per 30 km in autostrada siamo stati uno
dietro l'altro e le prestazioni erano identiche.
Pero'..........era una GTS Turbo!!!!
Ovvero un 2.000 turbo che la Ferrari fece per bypassare le leggi
fiscali degli anni 80.
Comunque e' interessante notare che una macchina che negli anni 80 era
comunque una sportiva abbastanza tirata ha le prestazioni di una
berlina diesel odierna.
Fra l'altro il tipo sapeva come guidarla....l'unica volta che la
strada si e' "sgombrata" davanti a noi senza preavviso ho notato un
bel turbo lag che nelle altre riprese non aveva perche' evidentemente
aveva gia' aperto il gas in anticipo appena vedeva che chi stava
davanti cominciava a spostarsi.
Ah.....resta una delle Ferrari piu' belle esteticamente, andra' come
la mia pero' ci sbavo dietro!!!!!!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Gli extracomunitari fanno i lavori che gli italiani non vogliono piu'fare.."
"Ah si? Ne hai trovato uno a letto con tua moglie?"

 berlina diesel odierna.
E' anche vero che per avvicinare quelle Ferrari a quei tempi bastava 
poco, vedi maserati S Biturbo

 Pero'..........era una GTS Turbo!!!!
la GTS Turbo per quanto ne so aveva circa 250 cavalli, oltre 250 km/h ed era
della meta' degli anni 80 1985 o giu' di li ..... sicuramente non era
quella, perche' senno' eri sempre li che piangevi :PPPP
Magari ti riferisci alla 208 GTS turbo. Anche quella pero' c'ha 40 cavalli
in piu' della tua e sfiora i 250..... mah.. sicuro che non fosse in
rodaggio? :)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

 Twilight
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)

 Come la 500 della barzelletta di Benito Urgu (tuailait magari lo conosci)
LOLLLLLLLLLLLLL :)))))))))))))


 la mia pero' ci sbavo dietro!!!!!!
anche io !
--
Marco TWC
Coupè 20v Turbo
(work in progress)
6cento & Iby02 driver
27; 250,75,pochi; RM

 delle info ?
2926 cc
6 cilindri in linea
184 CV @4000 rpm
39.8 kgm @1750 rpm
1595 kg
V-Max 227 km/h
0-100 km/h in 7.8 sec


Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano è un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
=>
www.maximum-attack.net
<= => 
www.idanet.net
 <=

 0-100 km/h in 7.8 sec
Quello nuovo invece:
2993 cc
6 cilindri in linea
204CV @4000 rpm
41.8 kgm @1500rpm
1595Kg (presumo)
V-Max 242 Km/h
0-100 Km/h in 7.2 sec
Ciao
--
El Nino
147 Turbonafta driver
BMW Z4 lover

 0-100 Km/h in 7.2 sec



Per essere ancora piů precisi la prima fu nel '75 la 208GT4, disegnata da
Bertone. IMHO la piů brutta Ferrari in assoluto (infatti le quotazioni sono
bassissime); resisi conto della cazzata madornale a Maranello fecero la 208
GTB/GTS (polmonica all'inizio, ma sempre V8), che nell'ultima versione
(1986) aveva turbo e intercooler e 254cv; la 328 dell'anno prima ne aveva
270.
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 27, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 bassissime);
E' talmente brutta che sul sito ufficiale Ferrari manca la foto nella scheda
dell'auto, evidentemente si vergognavano!! :-)))))
Ciao!
--
Matteo (FI,26,156 => ???)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOne®

 0-100 km/h in 7.8 sec
Aggiungerei
28.74 s testati da Auto nel km da fermo che IMO è il dato + serio per
testare la bontà dell'accelerazione più dello 0-100kmh.
Non è certo un dato sconvolgente Peo ha ragione *il Ferrari mi era
aspirato*.
:)
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - BS S03 - YokoA520 - SS On Board -
- Finally OZ CRONO -

:-PPPP
E' fantascienza! :-))
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 scheda dell'auto, evidentemente si vergognavano!! :-)))))
Non era una Ferrari, ma una Dino...è per quello che non c'è sul sito......
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer


no, la 208GT4 era marchiata ferrari; la 308 GT4 era dino


 Paolo Cossettini (VE-BO, 27, 75, 180, 114, 54)
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


confermo!
mi pare che l'altro V8 con ubatura cosě piccola fosse quello montanto una
decina di anni fa dalla TVR sulla V8S; attnedo conferme e/o smentite
saluti
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 27, 75, 180, 114, 54)


Rostro


rodaggio? :)
8-)))
Potrebbe essere che data l'eta' i CV non ci fossero tutti. Sicuramente
il fatto di dovere tenere i fari alzati per via delle nuove leggi gli
mandava a puttane di brutto l'aereodinamica.
Speravo si fermasse a qalche grill per parlargli ma non e' stato
possibile.


mah ....
Quello e' un fesso. La mia auto va esattamente come promesso dalla
BMW. Che non mi pare poco....
Che poi qualcuno abbia bisogno di sostenere che la sua auto va 20 Km
piu' di quanto dichiara la casa sono problemi suoi!


Turbo) che nella migliore delle ipotesi ha 18 anni di vita. :-) 
Infatti! Sicuramente non aveva 250 CV ma molti meno.



grazie della precisazione!
saluti



Immagino che l'ammirazione fosse suscitata più dal Cavallino rampante che
effettivamente dall'estetica dell'auto, imho.
Ne approfitto per chiederti: perchè hai preso proprio la 208GT4? E il
passaggio alla 924?
saluti


 Infatti! Sicuramente non aveva 250 CV ma molti meno.
Come ho già scritto, magari era una versione non-intercooler da 220cv.
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 la GTS Turbo per quanto ne so aveva circa 250 cavalli,
La 208 Turbo versione non-intercooler, anno 1982, aveva 220cv a 
7000giri, turbocompressore KKK, iniez. Bosch K-Jetronic, e una velocità 
max. di 242km/h.
La 208 Turbo versione intercooler, anno 1986, aveva 254cv a 6500giri, 
turbocompressore IHI, intercooler Behr, iniez. Bosch K-Jetronic, e una 
velocità max. di 253km/h.
Non ho fonti a riguardo, ma imho come affidabilità devono essere 
tremende, specialmente la prima versione, coi suoi 110cv/litro senza 
intercooler :-/
Esteticamente si distinguono per diversi particolari:
(Versione '82 non-ic)
http://www.ferrari.it/ferrari/images/heritage/gtcar_heritage/780x490/82_208_GTB_TURBO_r.jpg
(Versione ('86 ic)
http://www.ferrari.it/ferrari/images/heritage/gtcar_heritage/780x490/86_GT_TURBO_r.jpg
Imho cmq il tipo non è andato via al 330d di Stefano D. anche perchè è 
dovuto stare attento a "chiedere" tutto all'anziana Ferrari... si 
rischia di grippare il turbo, di danneggiare il motore (surriscaldamenti 
all'ordine del giorno sui Ferrari del periodo, chiedere a Roby Lo 
Svizzero) ecc.
Sarebbe interessante invece sapere, a parità di velocità, quale fosse il 
consumo in km/l del 330d e quale quello (spaventoso) del 208 Turbo, eheh ;-)


 di guida.
Beh sì, le Ferrari di oggi sono più affidabili, sicure, ecc., però 
quella sensazione di artigianato che avevano le Ferrari di una volta 
(era Drake) devono essere impagabili, concordo :-)
Cosa ne pensi invece della Mondial? Sottovalutata da tutti, imho è un 
buon affare (ha quotazioni "umane", fascino, eleganza e anche 4 posti).
Magari una Mondial T, con motore e cambio del 348 e ABS.


consumo in km/l del 330d e quale quello (spaventoso) del 208 Turbo, eheh ;-)
Naftaro!!!! Discorso da naftaro!!!! Segnalato al Dr. Pianale!!!!!!!
8-)))))


 Non era una Ferrari, ma una Dino...è per quello che non c'è sul sito......
No, non hai capito, c'è la scheda tecnica con tutti i dati (come per tutti
gli altri modelli) ma è l'unica a cui manca la foto!!! :-))
