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Titolo: Luci accese e consumo carburante

 Qualcuno mi sa dire perchè se accendo un carico elletrico pesante (ad
esempio le luci anabbaglianti o il lunotto termico) si dice che l'auto
consuma un poco piu' di benzina ? Eppure l'alternatore che genera la
corrente gira sempre uguale in funzione del numero di giri del motore e non
penso che diventi piu' "duro" da smuovere (maggiore attrito) quando
l'impianto elettrico richiede maggiore potenza ! Vorrei una spiegazione
tecnica. Grazie Steve
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 e non penso che diventi piu' "duro" da smuovere (maggiore attrito)
Pensi male ;-)
-- 
KaOne (26,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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Dalla nuvola di particolato uscì 
ste...@libero.it
 (Stever).
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
l'alternatore diventa più "duro" a causa di motivi elettromagnetici:
nelle spire scorrerà una maggiore corrente che genererà quindi una
maggiore forza contrapposta al moto rotatorio del rotore.
se hai la possibilità di "ascoltare" il suono di un generatore di
corrente (anche di quelli piccoli da fiera) ti accorgerai che quando
entra un carico (frigorifero) per un attimo il motore calerà di giri,
poi li riprenderà (o almeno tenterà di farlo) perchè il sistema di
retroazione "darà più gas".
spiegazione maccheronica, ma credo che possa andare.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
-- 
"My pressure on her hips 
Sinking my fingertips 
Into every inch of you 
Cause I know that's what you want me to do"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
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 consuma un poco piu' di benzina ?
Perchè viene richiesto all'alternatore di generare più corrente... Questo
per fare corrente genera una maggior forza magnetica e quindi il motore fa
più fatica a farlo girare.

 tecnica. Grazie Steve
A maggior richiesta di energia elettrica corrisponde una modifica del campo
magnetico che aumenta la forza di resistenza dell'alternatore.
- Teo -

 Grazie a tutti ! in effetti poteva essere l'unico motivo ma volevo avere una
spiegazione tecnica...ora ho capito bene...probabilmente lo stesso vale per
il condizionatore/climatizzatore che č elettrico anche nell'auto (presumo) !


 il condizionatore/climatizzatore che è elettrico anche nell'auto (presumo)
!
No, il condizionatore è azionato direttamente dal motore, solitamente
tramite una cinghia "di servizio".
L'energia necessaria per il condizionatore credo si aggiri su 1-2 kW, troppi
per farlo andare elettricamente.
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 per farlo andare elettricamente.
effettivamente sono troppi...ma allora come mai (almeno una volta...ho 40
anni !)
le auto munite di condizionatore opzional montavano la batteria piu' grande
(oggi il condizionatore ce l'hanno tutte e quindi le batterie sono tutte
uguali)
Grazie Ciao, Steve


 sono tutte uguali)
Forse per farci più soldi :-)
Non c'entra nulla la batteria con il condizionatore. L'unica cosa elettrica
che ha a che fare con il condizionatore è l'elettromagnete che
attacca/stacca il compressore dalla puleggia collegata per mezzo della
cinghia servizi al motore. A parte questo e la ventola interna (che cmq hai
anche senza condizionatore), non ci sono altre richieste di corrente (a meno
che non parliamo di un A/C automatico e allora ci devi mettere anche la
corrente per il computerino che regola i flussi ecc ecc).


uguali)
La mia auto ha il clima, e la batteria mi sembra a giudicare dalle
dimensioni, dello stesso tipo di quella della AX di mia madre che il
clima non ce l'ha.
-- 
  ___________________________
 [|_____\[====|S|====]/_____|]
           [ FULMY ]

Dalla nuvola di particolato uscì 
ste...@libero.it
 (SteveR).
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
forse era casuale, oppure le batterie normali erano talmente piccole
(e i generatori di corrente altrettanto piccoli) che le ventole accese
potevano creare qualche problema di troppo (ventole abitacolo e
ventola evaporatore del clima).
oppure, il costruttore pensava quell'auto come auto da lunghi viaggi,
quindi magari con accessori tipo minifrigo o luci accese, ventole e
tutto il resto.
mah.... propendo per la casualità...


 uguali)
Ma, credo perchè il condizionatore, anche se azionato meccanicamente,
comporti cmq qualche dispendio in più di elettricità.
Su alcune auto, ad esempio, mi pare di ricordare che ci sia una
elettroventola supplementare per il radiatore per le versioni dotate di
climatizzatore...
:-)
