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Titolo: assetto ford fiesta

ho appena fatto fare l'assetto ribassato per la mia fiesta 1.4 che
fornisce la ford che consiste nella sostituzione delle 4 molle. Ma
l'altro giorno sono andato in officina dove il capofficina mi ha detto
che un'altro cliente come me aveva fatto l'assetto e si era lamentato
che la macchina teneva malissimo rispetto a prima sull'acqua. E mi ha
dato conferma che con l'assetto cosě la macchina realmente perde tenuta
sul bagnato . Vorrei sapere se č vero??? (non poteva dirmelo prima!)
Io comunque per ora non ho verificato la cosa (perfortuna!)

"Fare l'assetto" non significa migliorarlo: significa cambiarlo.
Ciao,
	Davide.

Io comunque per ora non ho verificato la cosa (perfortuna!)
Io col mio Roverino (di serie) già così non sto in strada sull'acqua,
usare la prima è una chimera (a metà gas sgommo a limitatore), se
entro in curva scivolo via lateralmente senza riuscire ad andare in
appoggio.
Però sull'asciutto è efficacissima.
Morale: cura bene che sia a posto sull'asciutto, e sul bagnato stai
attentissimo e soprattutto rispetta rigorosamente la distanza di
sicurezza (regola valida sempre).
--
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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Io comunque per ora non ho verificato la cosa (perfortuna!)
Non è proprio detto
Sicuramente assetto da bagnato e da asciutto differiscono proprio perchè il
primo deve essere meno reattivo e rigido rispetto a quello da asciutto, per
ovvi motivi di guidabilità, ma anche proprio per aderenza vera e propria.
Certo è che per un utente su strada normale è molto più importante su
bagnato la gestibilità piuttosto che l'aderenza pura.
Però c'è da fare un importante considerazione: semplifichiamo il
ragionamento considerando solo la rigidezza delle molle e non lo smorzamento
degli ammortizzatori.
Se la rigidezza "ideale" su asciutto è 100, quella su bagnato è 80... tutto
sta a vedere da che punto parti con la tua Fiesta che magari per
privilegiare il comfort parte con un assetto "a 60"!
Se fosse necessario solo ammorbidire le F1 monterebbero sospensioni tipo
jeep quando piove, eppure mi sembra che siano nè più nè meno delle tavole,
pur essendo più morbide che in config da bagnato.
Insomma il discorso, già con tutte le estreme semplificazioni che ho
introdotto e senza tenere assolutamente conto della strada (misto o
autostrada?) è già mooolto complesso.
L'unica persona che può dire cosa effettivamente va meglio sei tu che la
provi, dipende da come ti trovi.
In generale vale cmq la regola che citava anche il grande Crono, che sul
bagnato più piano vai e meglio è, visto che per noi comuni mortali la
pioggia diventa troppo impegnativa e rischi sempre di farti male.
Su asciutto le reazioni sono molto più graduali e l'aderenza quando si
scivola (attrito radente) è davvero molto maggiore rispetto al caso
"bagnato": ciò significa che la macchina la riprendi abbastanza facilmente
(se sei capace) su asciutto, ma su pioggia quando i parte non ti resta che
pregare che non sia partita troppo perchè tu non puoi farci molto,
indipendentemente dall'assetto!
Ciao
Gughi
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