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Titolo: cambio indurito su Ford Focus

Ho una Focus 1.6 a benzina che ha percorso 90.000 Km.
Da un po' di tempo noto che il cambio si è indurito, ma il difetto non 
sempre è rilevaile.
Con l'auto a freddo il problema è evidente e magari persiste anche dopo aver 
percorso un 15 di Km, quindi accade che magari mi fermo venti minuti a fare 
spesa, parto nuovamente è il problema è scomparso.
Noto che è particolarmente percepibile su strada extraurbana scalando dalla 
quinta alla quarta marcia.
Pensate che sia problematico per il meccanico individuare il guasto?
E' necessario smontare cambio e frizione?
Da cosa può dipendere il difetto?
Perso l'olio del cambio?
Fizione da rifare?
Altro?
Grazie e buona giornata. 

 Da un po' di tempo noto che il cambio si è indurito,
Fa sostituire l'olio del cambio, dovrebbe migliorare.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Fa sostituire l'olio del cambio, dovrebbe migliorare.
ma perchè sul libretto dell'auto c'è scritto che l'olio lubrificante del 
cambio non necessita di manutenzione? 

 cambio non necessita di manutenzione?
Perché di solito è così, ma dopo qualche anno, qualche strapazzo e tanti Km. 
può servire.


 Fa sostituire l'olio del cambio, dovrebbe migliorare.
Un ottimo Castrol TAF-X e una bella ingrassata ai leveraggi del cambio.
-- 
Marco E. --- (BO, 34y, 75cv)
" nippomane ... non nippo-petomane, prego "
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com

 cambio non necessita di manutenzione?
E' scritto così per 'lavarsene le mani' in un certo senso, che ne
sanno alla Ford se io ho intenzione di tenere la mia Focus 20 anni e
250.000 km?
Inutile dire che dopo 20 anni l'olio nn può avere le stesse
caratteristiche che aveva quando era nuovo.
Ma anche dopo 10 anni...io ho fatto cambiare l'olio cambio alla mia
Lancia Y,e ti assicuro che la differenza è come il giorno e la notte.
Senza considerare il colore e la consistenza dell'olio esauso che ho
visto con i miei occhi uscire dalla scatola del cambio....pieno di
smeriglio metallico....ma proprio pieno.
Non mi venissero a dire che non deve mai essere cambiato,che gli rido
in faccia.


Io sono impazzito per lo stesso problema su un motore tdi WV 130 CV, 100.000 
km ho interpellato 3 meccanici:
1° E' la frizione da rifare (notare che non slitta nemmeno se pesti come un 
dannato)
2° piu' credibile, MA che frizione, è lo spingidisco che è impastato è 
tipico di quei cambi (me lo ha detto pure un amico quì del newsgroup), ma 
smontando tutto rifacciamo pure la frizione.
3° sono i sincronizzatori andati, mi sa che è una spesa non ridicola.
Ho cambiato io l'olio mettendo un total sintetico 75w90 GL4-5 (il piu' 
economico, comunque 13 euri lt), in modo da non sbagliare (se usi gl 
sbagliato non so 5 al posto di 4  puoi compremettere i sincronizzatori) non 
sapendo esattamente (segreto di stato Germanico) quale olio se non 
l'originale che costa come oro colato.
Il cambio migliora un filino, ma appena percettibile per poi ritornare come 
prima, all'ora ho detto, proviamo l'ultima strada, ho messo non 60 come 
consigliato, ma 100cc di ZX1 della Extralube nel cambio.
Ora ho il cambio di una Maserati ultimo modello, le marce entrano come un 
coltello caldo nel burro, nessun rumore o vibrazione, insomma un sogno, 
sicuramente meglio che ad auto nuova....
Spesa minore di 45 Euro (lo ZX1 lo trovi su internet googola).
Si dice leggendo vari post che lo XZ1 se hai i sincro andati (lavorando essi 
x attrito) peggiori la situazione, ma io me ne sono fregato, l'auto era 
divenuta pian piano inadoperabile, tanto se sono andati c'è poco da fare che 
dici?....
Ho già viaggiato 10.000 km e va sempre meglio, in oltre mettendo lo pure zx1 
nell'olio motore, non ho  notato, ma SONO CERTO che mi consuma almeno il 10% 
in meno l'auto, unica pecca è che avendo diminuito il freno motore, uso 
maggiormente i freni... :O)
PS: quoto per ingrassare i leveraggi del cambio, quello fallo comunque 
perchè qualcosina fa (ma l'1% nella mia esperienza).