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Titolo: Diesel V-Power...

Ciao Idani...
Nel mio slalom gigante (ma ormai è uno speciale visti i paletti 
ravvicinati, tra i vari OT politici, vorrei proporre una riflessione in 
merito al carburante in oggetto.
Quasi casualmente, ero a secco ed era il distributore più vicino, ho 
rifornito con il Diesel V-Power.
Devo dire che la mia Astra è abituata con dell'ottimo Tamoil e quando 
faccio diesel a Trepalle (Livigno) al meno buono Q8, ma la mia 
impressione con una mezzo pieno di tale combustibile agricolo è che sia 
un costoso passatempo per cercare di far bere il motore più del dovuto.
In sintesi tre sensazioni:
- consumi più alti (dell'ordine di 1,5 km/l circa);
- ripresa più lenta del motore;
- tendenza a far scaldare meno il motore e cmq più lentamente al mattino.
Non so se siano solo fisime mie, ma credo proprio che non andrò mai più 
a spendere tanto quanto la benzina per un carburante che non da nessun 
vantaggio tangibile.
Tra gli idani qualcuno usa questo carburante abitudinariamente? Come vi 
trovate? In relazione al buon Tamoil quali differenze rilevate?
Da ultimo i costi:
Diesel V-Power 1,26
Ecodiesel Tamoil 1,18
Benzina Tamoil 1,29 (con carta sconto 1,11 la prossima è benzina, lo giuro).
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 trovate? In relazione al buon Tamoil quali differenze rilevate?
la mia esperienza è totalmente opposta, probabilmente i motori rispondono 
diversamente a seconda delle caratteristiche marginali del carburante, anche 
perchè le raffinerie in Italia sono poche quindi tutto si gioca sugli 
additivi. 

 trovate? In relazione al buon Tamoil quali differenze rilevate?
Lo uso abitualmente, e lo alterno al normale diesel Agip. Non noto alcuna
differenza sensibile nel mio normale regime di utilizzo e sensibilita'
personale.
-- 
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
Q: Are We Not Men? A: We Are DEVO!

Nelle varie prove effettuate dalle riviste del settore, auto e 4ruote, si 
evince che i motori rispondono in modo diverso ai vari gasoli "speciali", 
contrariamente alla benzina "speciale" che con un piů alto numero di ottano 
fa bene a tutti i motori.
Ho provato quanto affermato direttamente, provando il bludiesel per 2 anni 
sulla focus TDdi 90@110, andava benissimo, piů regolare ai bassi giri e 
fumava evidentemente meno, e poi sulla mia attuale A3 TDI 105cv@135: sulla 
A3 sembra che fumi di piů ed il motore sembra abbia meno spinta... mi 
aspettavolo stesso comportamento ottenuto sulla focus ma non č stato cosě. 

 trovate? In relazione al buon Tamoil quali differenze rilevate?
Ci ho fatto due soli pieni in 30000 km
perché? perché al primo ero curioso di vedere se notavo differenze e dopo 
aver notato maggiore fumosità, minore ripresa e maggiori consumi, incredulo 
faccio prima un pieno di diesel normale alla Esso e noto subito il 
miglioramento, l'auto ritorna quella di prima poi rifaccio il v power ad 
un'altra stazione shell per vedere confermare o meno le impressioni e via 
come l'altra volta, sembra ti levino 10 cv da sotto!!
Il tutto sul 1.9 cdti 16v su astra gtc da 120cv che sarebbe il mjet fiat 

 Devo dire che la mia Astra č abituata con dell'ottimo Tamoil
Anche la mia. Ogni volta rinasce. La Shell sembra acqua.
Tanto che ora sto mappando le stazione tamoil con le coordinate gps per 
metterle in un POI di TomTom. Un lavoraccio ma ce la farň 

> Il tutto sul 1.9 cdti 16v su astra gtc da 120cv che sarebbe il mjet fiat
Ma non ho capiuto una cosa sul 1.9 cdti : il 120 cv non è monoalbero 
8valvole, oppure come diceva qualcun'altro ha la stessa testa bialbero 16v 
della 150cv? 

 ha scritto nel messaggio 
news:Im0Sf.34875$PR2.6...@twister2.libero.it...

in principio per le prime 120 cv sono stati usati gli stessi identici motori 
della 150, ordinando una 150 ai primi tempi si otteneva come unica 
differenza la centralina, mappata diversamente. A riprova di ciò c'è che 
qualunque pezzo io debba ordinare ha lo stesso identico codice di qualunque 
pezzo della 150cv a differenza della centralina. A breve la voglio portare 
intorno ai 180cv! Il tutto pare sia dovuto a dei problemi iniziali nella 
produzione del 120 8v da parte di Opel.
Ora comunque le 120cv sono degli 8V completamente diversi 

 - tendenza a far scaldare meno il motore e cmq più lentamente al mattino.
Qui non mi è sembrato di notare differenze.
Altra differenza che ho notato: col V-Power non mi fa la sbuffatina nera 
quando accelero a tavoletta. Normalmente non fa fumo, solo quando si 
accumula fuliggine nello scarico andando piano per diversi Km, alla prima 
accelerata sbuffa, ma con v-power la sbuffata non la noto attraverso i fari 
delle auto che seguono.
Evidentemente i m-jet gradiscono di più il v-power. 

 Il tutto sul 1.9 cdti 16v su astra gtc da 120cv che sarebbe il mjet fiat
Strano. Sul mio 140cv è il contrario... BOH! 

> Evidentemente i m-jet gradiscono di piů il v-power.
mjet? su che auto? in che versione? strano... a me succede il contrario! 

 mjet? su che auto? in che versione? strano... a me succede il contrario!
147, parlo del "vecchio" m-jet 16v 140cv, Euro3. 

 147, parlo del "vecchio" m-jet 16v 140cv, Euro3.
bah, è strana sta cosa, oppure chissà quali modifiche apportano in opel per 
cui ne risulta questa differenza 

 per cui ne risulta questa differenza
Boh, il tuo però è un motore "strano", passami il termine. E' il 150cv 
depotenziato a 120 (ma cambia proprio solo l'elettronica?). Magari per 
qualche motivo non digerisce bene il v-power. Metti la mappatura del 150, 
magari cambierà in meglio come fa il mio 140! :) 

 magari cambierà in meglio come fa il mio 140! :)
si ha la sola mappa abbastanza differente.
Sarà rimappato completamente a breve e proverò anche col v power poi. 

trovate? In relazione al buon Tamoil quali differenze rilevate?
I motori sono diversi e rispondono diversamente. La mia col Tamoil
consuma meno, la 147 di mia moglie invece no.
Sto usando un pieno fatto in Slovenia, il consumo e' come il Tamoil.
Il gasolio - di marca sconosciuta - l'ho pagato poco piu' di 90
cent!!!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 cent!!!
Bella la Slovenia, ci sono stato a ottobre. La il diesel costa meno 
(anche la benzina), la gente è più rilassata e vive meglio.


toyota yaris d4-d
è migliorata molto. sembra allungare più in scioltezza, ed ha una
erogazione piu piatta.
Ma per quello che costa, ci metto il normale.
Barbone inside!
OT - sulla mia civic vti ho provato la blusuper e mi è sembrato
andasse di meno. possibile?

 della 150cv?
BASTA non se ne puň piů :-)
Comunque in primavera 2005 il 120 č diventato 8v, mentre prima era 16, 
questo per Opel, eh. Cerca su Google gruppi, se n'č parlato, anche con un 
post di Caedar direi risolutivo.

(anche la benzina), la gente č piů rilassata e vive meglio.
Dipende dallo stipendio. Ho un amico che vive a Ljubljana e mi diceva
che in citta' gli stipendi sono sugli 800 euro ma in campagna ci sono
operai a 300 euro al mese! Per loro i carburanti sono carissimi.
La vita costa poco comunque ma le case sono molto care (parlo di
Ljubljana). 
