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Titolo: Turbina che fischia in mdo strano quando rilascio ...

La turbina della mia 306 ha i km della macchina ovvero 112.000 piů o
meno e i cambi olio li ho fatti sempre fare dai 10.000 ai 12.000 km
sia coi cavalli originali che dopa averla pistolata ( solo pressione
gasolio, pressione turbo invariata ).
Da qualche tempo solo intorno ai 2000/2200 giri quando mollo il gas
sento un fischio strano che non avevo mai sentito prima, molto simile
a quello che fanno i Daily scassati ( quelli  che fumano quanto un
rimorchiatore per capirci :-\ ) ma molto piů attenuato.
Le prestazioni mi sembrano invariate mentre sfumacchia un pochino
troppo per avere olio nuovo e filtro aria appena lavato... immagino
che un pochino di olio trafili nel turbo ma dato che non ho ancora
fatto revisionare la turbina credo sia normale... o no ?
Mi devo preoccupare ?
Se qualcuno ha qualche idea si faccia avanti :-)
Ciao dal Max
Vespa 125 Primavera ET3 '78
Honda CB 500 Four '79
Peugeot 306 2.0 HDi + upgrade centralina e intercooler
CO,27,130 + O -

 Se qualcuno ha qualche idea si faccia avanti :-)
guarda i vari manicotti se c'č l'intercooler ecc
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--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

guarda i vari manicotti se c'è l'intercooler ecc
C'è c'è, con quello che mi è costato comprarlo e farlo montare...
dimenticavo, sarà un effeto placebo ma ho notato anche un leggero
aumento del Lag .
Aggiungendo questo dettaglio potrebbe essere tranquillamente una
fascetta molle o un manicotto che sfiata per i più mille motivi.
Grazie, non ci avevo proprio pensato.
Già che ci sono dici che come km sono in zona revisione turbo o posso
aspettare ancora ?
P.S. : l' IC  lo metto sempre anche nella firma :-)


 Grazie, non ci avevo proprio pensato.
E' una specie di pop-off spontanea. Quando rilasci il gas, il turbo non 
smette immediatamente di girare e continua a mandare in pressione i condotti 
di aspirazione. Se c'e' una pop-off si apre, se c'e' un punto debole nei 
manicotti, il picco di pressione soffia fuori da li': FFFFFSSSSSS!!!!
Fai controllare anche che la waste-gate non sia bloccata.

Fai controllare anche che la waste-gate non sia bloccata.
Ma bloccata in che senso ? 
Se fosse bloccato aperto non entrerebbe in pressione l' intero
circuito ergo motore che gira come un aspirato mentre se rimanesse
chiusa continuerebbe a tirare tanto oltre i soliti 3500 giri, prova
quest' ultima da effettuare.
Comunque credo che sia una perdita da qualche parte, mi auguro solo
che sia qualche facetta che si è allentata oppure che qualche
manicotto stia tendendo ad uscire infatti ricordo che gli attacchi del
IC non erano ne tacchettati ne conici di modo da impedire al amnicotto
di poter scappare ma assolutamente tondi.
Domani vedo di darci un occhiata anhce se non sarà un giochetto in
quanto l' IC è posizionato in un punto un pò imboscato del motore...
alla fine lo spazio era quello che era ed è già stato un miracolo che
ci sia entrato :-)


 chiuso il gas non l' ho mai capito
A me ogni 60.000 km si tagliano per il lungo, regolarmente e 
alternativamente, i due manicotti a valle della soffiante: una volta quello 
fra turbo e intercooler, un'altra quello fra intercooler e motore. Soffia 
facendo FSCCCC, dapprima solo in rilascio, poi anche in tiro. QUando soffia 
in tiro il motore non spinge piu' e non supera i 110 kmh.
il mecca dice che e' il gioco delle pressioni e depressioni che agisce, come 
se tu continuassi a pinzare per traverso il tubo, finche' appunto dove viene 
sempre schiacciato e rilasciato, si usura e si fessura longitudinalmente.



Grazie sei stato chiarisssimo e la cosa mi preoccupa non poco.
Per ora solo in rilascio senza particolari perdite di potenza se non
un leggero aumento del LAG ma forse è solo un effeto placebo.
Cavoli se si bucano sono cavoli amari a trovare i pezzi :-(
Pensavo che almeno 200.000 km durassero i manicotti, credevo che il
silicone fosse un attimo più elastico...
Grazie ancora per la spiegazione .
Tu che macchina hai per curiosità ?


 Tu che macchina hai per curiosità ?
Una Land Rover con motore Tdi 300.
ciao