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Titolo: Citroen 2 cv

Mi soffermavo oggi al semaforo a guardare uan vecchia citroen, che non so
nemmeno come si chiami, 2cv o dyane??? Quel'è la differenza tra le due???
Siccome ritengo bella la linea di questa macchina(sono un po nostalgico...)
qualcuno saprebbe darmi un po di info sui motori che venivano montati su
queste macchine?
grazie!!
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Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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bicilindrico boxer raffreddato ad aria, con radiatore olio
400 o 600cc
la 2cv e'/ piu'tondeggiante e ha i fari esterni alla carrozzeria
PEPPE



Alla faccia!! Che potenza!!!!!!!! :)
No, allora quella che ho visto è la 2cv! Anche lei monta gli stessi motori?
Hai dati tecnici relativi hai 2 motorei? Consumi, prestazioni.....
garzie|

io ho avuto per la mani una 2cv 600
faceva sui 14-15 al litro e raggiuingeva una velocita'massima tra i 100 e i
110.
non e'una macchina che corre, ma e' simpatica e ci si fa una bella figura
quando ci si va in giro.
Come il maggiolino rappresenta gli anni 70 e se sei un po stravagante e'la
macchina per te.
PEPPE


nemmeno come si chiami, 2cv o dyane??? Quel'è la differenza tra le due???
La 2CV e` il modello, diciamo cosi`, piu` arrotondato con fari rotondi
o rettangolari esterni ai parafanghi.
Nacque immediatamente prima della guerra (con un faro singolo e con i
sedili con lo schienale appeso al tettuccio con dei tiranti): ma venne
immessa sul mercato nel 1948 ed era disponibile con motori 375 e
425cc.
Negli anni 60 arrivo` un 435cc (versioni 2cv-4) e il 602cc (2cv-6)
mantenuto fino a fine carriera (1990). Si tratta di boxer raffreddati
ad aria.
La Citroen tento` di mandare in pensione la 2cv con la Ami prima e con
la Dyane poi. Quest'ultima arrivo nel '68 (o 67?) e si distingue dalla
2cv per la carrozzeria piu` squadrata e per i fanali incassati nei
parafanghi.
Esisteva la meno nota Dyane 4 con motore 435cc e la Dyane 6 con motore
602cc.
Da notare che, tale vettura  ha sempre mantenuto la possibilita` di
essere avviata a manovella, come tutte le citroen fino ai primi anni
80, se non sbaglio. Anche la CX prima maniera...
VK!

 80, se non sbaglio. Anche la CX prima maniera...
L'ultima Citroen con avviamento d'emergenza a manovella fu la GS/GSA,
prodotta tra il 1970 ed il 1985.
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

ciao, la 2cv e la Dyane sono spesso confuse tra loro.
La 2cv e' nata se non erro nel'30 come auto per il popolo (naturalmente in
Francia) prima con un motore 375 poi un 425 ed in fine con un 602.Il 602cc
e' stato montato anche sulla Dyane che e' stata messa in produzione come
modello un po piu' lussuoso della 2 cv ma non ha riscosso il successo
che ci si aspettava.
In sintesi le differenza fra la 2 cv e la Diane sono quasi esclusivamente
estetiche in quanto il telaio e motore erano in comune anche all' ami 6, 8 ed
al Mheari(non
so se si scrive cosi). allora......si puo' dire che la linea della Dyane e' un
po piu' moderna con i parafanghi in po meno anni30 e le linee piu' squadrate,
agli interni si trovano dei sedili leggermente piu'
accoglienti i finestrini prima a scorrimento laterale tipo Renault 4 e poi
ascensionali come le auto moderne.Il contachilometri molto piu ampio e una
plancia un po piu' da cristiani.
Vorrei far notare che sulle 2 auto pur essendo state esempi di economicita'
montavano una spia per il livello del liquido freni , mentre le 2 cv piu
recente e tutte le Dyane avevano l'amperometro strumento ormai scomparso da
tutte le auto.
La cosa piu' mitica era che si potevano avviare entrambe a manovella!!
Scusa se la risposta e' un po incasinata ma se vuoi ulteriori chiedi e ti sara'
dato
-- 
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Per le prestazioni (io ti parlo della 2cv 602) raggiungeva i 110 circa ma se mi
mettevo in scia dei Ducato arrivavo oltre i 120!
x i consumi io facevo i 18 piu o meno, devi calcolare che con 29 cv ero sempre
a manetta. Facevo il pieno 25L!!!!!!!partivo da Milano per Andora (liguria)
e a meta' strada del ritorno rifacevo il pieno. Ora con la Bambina faccio i 7
quando non tiro!!!


Niccolň Citroen driver & LOVER
Ah! Adesso capisco! :-)))
Che Citroen possiedi?
In passato ho avuto una 2CV 6 Special del 1980 che era semplicemente
un mulo. 
VK!

 >prodotta tra il 1970 ed il 1985.
Veramente le ultime Citroen con l'avviamento di emergenza sono state le 2CV
regolarmente prodotte in Portogallo fino al 1989.
L'avviamento di emergenza č morto con l'ultimo 2 cilindri boxe prodotto...
Notevole e di chiara matrice Citroen la furba soluzione per poter accendere
cosi le Visa Club 650 che avevano una mascherina tradizionale (senza prese)
in comune con le altre 4 cilindri in gamma.
In pratica bastava sfilare dall'alto TUTTA la mascherina anteriore e si
aveva davanti a se il perno sulla ventola che andava azionato con la
manovella del crik.
Io non ci ho mai provato, ho sempre avuto un po impressione ad avviarla
cosě....
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di un pianale comune

 Che Citroen possiedi?
In famiglia ne abbiamo avute piů di una: 2Cv, Ami 6, DS 19, Ami 8 Week End,
GSA X3, BX 16 TRS.
Attualmente guido una Xantia 1.8 16v SX del 1995, di colore Vert Véga.


 così....
Nemmeno io ci ho mai provato sulla GSA :-)
Anche perché non ne ho mai avuto bisogno.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 quando ci si va in giro.
dimentichi di dire che se avesse le ventose sulle ruote andrebbe su per i
muri!!! :-)))
ha solo 21 cavalli... ma un buon "tiro" in basso.... 4 marce
--
saluti e lampeggi
maga 2CV "charlie" & smartina(massacrata da cappottamento)
maga11TOGLIQ...@libero.it
ICQ#54798054

 In famiglia ne abbiamo avute piů di una: 2Cv,
avevi una chealrleston??? cone si apre la cappotta a meta'??


 quando non tiro!!!
vuoi piu' cavalli di me??? allora fai meno ke\l... io faccio i 10!!! :-P


 queste macchine?
ti hanno dato delle informazioni molto complete e dettagliate...
ma nessuno ti ha menzionato la 2cv sahara(se non ricordo male)
4wd con 2 motori 600... uon dvanti e uno dietro!!!! :-))
fai una ricerca su google e digiti 2cv trovi molti siti ben fatti!! :-)


GSA X3, BX 16 TRS.
Alla faccia... proprio la marca di famiglia, insomma!
VK!

4wd con 2 motori 600... uon dvanti e uno dietro!!!! :-))
HI!HI!HI!
Giuro che mi e` venuta in mente prima di leggere il tuo messaggio!
Comunque, ricordi bene: si chiamava Sahara.
VK!

io mi ricordo fossero 29, non erano 29???
comunque e' stata l'auto piu' sballosa che abbia mai avuto,e quando si
viaggiava e le porte si aprivano nella parte superiore.... il caldo afoso
quando si tirava ed il gelo se andavi piano....
che ricordi!!!!!


 Alla faccia... proprio la marca di famiglia, insomma!
Uhm... ci sono stati purtroppo svariati tradimenti :-(
Mio nonno materno era citroenista negli anni Sessanta, poi passò a Peugeot,
e dalla metà degli anni Ottanta è affezionato cliente Ford.
Mio nonno paterno invece era alfista, e si tenne la Giulietta del 1962 fino
alla morte (1989).
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 avevi una chealrleston??? cone si apre la cappotta a meta'??
IO non ho mai posseduto una 2Cv.
Fu la prima auto di mia madre nel 1965: ne acquistò una credo del 1949 o
1950, la rivendette dopo poco (per motivi che non ti sto a spiegare) ad un
possidente di Siena che la utilizzò in campagna, per andare a caccia, per
svariati anni.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

Uhm... ci sono stati purtroppo svariati tradimenti :-(
Io invece non ho una vera e propria marca di cui sono appasionato: ho
avuto Opel (ben 4), Lancia, Fiat, Ford, Citroen, Alfa, Seat, Honda...
quel che capita, capita. :-)))
Mi piace esplorare...
VK!

 Io non ci ho mai provato,
io avevo provato in due occasioni, in inverno pe la batteria "in coma" e non
ci ero riuscito, la manovella aveva gioco sul foro della crocetta che sta di
fronte alla ventola.
Poi, con calma, un giorno mi era venuta la voglia di riprovare ad avviarla a
manovella.  :-)
ma proprio non riuscivo, la compresione era tale che al massimo facevio fare
un mezzo giro al motore che subito ritornava nella posizione iniziale a
causa del secondo cilindro che "bilanciava" il moto impresso dal superamento
della compressione nel primo cilindro
comunque come motore era infaticabile, i freni invece (i cilindretti sul
modello a tamburo) erano un pò un bidone, bastava non usrali per 15 giorni e
le guarnizioni si deformavano provocando scompensi in frenat (tirava da un
lato). Proprio per questo era stato introdotto il monodisco centrale...
ciao
carlo
mi, 37, 230

 lato). Proprio per questo era stato introdotto il monodisco centrale...
mono??? io all'anteeriore e ho 2 a disco sull'asse...
