Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Rigidità sospensioni 500

Ogni tanto ho modo di guidare una nuova 500 ed ho notato che le
sospensioni posteriori sono insolitamente rigide e fanno in modo che i
dossi e le asperit� della strada si ripercuotano sulla schiena del
guidatore.
Le sospensioni anteriori mi sembra che siano invece nella norma, a cosa
pu� essere dovuta questa scelta di assetto?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 può essere dovuta questa scelta di assetto?
Come in tutte le auto leggere, c'è il grosso problema perché tra "vuoto" 
e "pieno carico" il peso sulle ruote posteriori varia moltissimo.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 e "pieno carico" il peso sulle ruote posteriori varia moltissimo.
Vero... per� ricordo che sulla Cinquecento (modello anni '90) questo non
succedeva (per� aveva un assetto mollissimo anche in curva). Sarei curioso
di sapere se anche la Panda si comporta come la 500, a volte senti proprio
che i dossi si scaricano sulla schiena...non ho esperienza di auto
sportive ma di pi� rigido del retrotreno della 500 per ora ho provato solo
il Daily con le balestre. :D


 guidatore.
Nell'auto di Paperino, tra te e le ruote anteriori c'e' pochissima distanza
ergo... 

 di sapere se anche la Panda si comporta come la 500,
ho guidato qualche volta la 500 "di famiglia" e in recenti vacanze ho
provato approfonditamente la Panda. entrambe 1.2 seppur con qualche cv
di differenza.
La panda è meno rigida e ondeggia di più, forse anche a causa della
forma più a scatola.
Però entrambe hanno un'ottima tenuta di strada x la tipologia di auto.
Con la Panda ho fatto un 2500 metri > livello del mare a/r.
in saltita i limiti di potenza si sentono ma in discesa l'ho lanciata
per bene, al fischio degli pneumatici si ha comunque la sensazione di
avere l'auto in mano e soprattutto basta alleggerire di un pelo che
riprende l'assetto di crociera.
Ciao
Stefano
www.nw7.eu

 il Daily con le balestre. :D
Eh, ma la 5oo è sportiva, lol


 Eh, ma la 5oo � sportiva, lol
Intendevo dire che non ho esperienza di auto sportive e quindi di assetti
rigidi che facciano da termine di paragone, non che la 500 sia sportiva :P


 e "pieno carico" il peso sulle ruote posteriori varia moltissimo.
ahimè si....tra l'Altea con il multilink posteriore e l'Agila c'è una
bella differenza a livello di confort, ma ritengo che l'Agila sia
molto, ma molto più confortevole a livello di sospensioni (e anche di
abitabilità) della 500 e della Panda, la Panda la conosco molto bene
poi, guidandola ogni giorno, ed è davvero rigida.

 poi, guidandola ogni giorno, ed è davvero rigida.
Se parli della Panda a metano concordo.
Ma è un caso limite: per avere l'altezza minima da terra, hanno alzato e 
irrigidito a bestia le sospensioni.
La Panda normale è comoda.


 ha scritto nel messaggio 
news:igp520$b5p$1...@news.newsland.it...
| Vero... però ricordo che sulla Cinquecento (modello anni '90) questo non
| succedeva (però aveva un assetto mollissimo anche in curva).
Tra le 2 500 ci sono alcuni quintali di differenza.
-- 
Diego®  49, Landcruiser (MI)
I.D.A 1999>2011
"signore delle razze" 

 Tra le 2 500 ci sono alcuni quintali di differenza.
E anche delle sospensioni diverse.


 ha scritto nel messaggio 
news:8patk...@mid.individual.net...
| > Tra le 2 500 ci sono alcuni quintali di differenza.
| E anche delle sospensioni diverse.
E sono per fortuna 2 cose completamente diverse. LOL
-- 
DiegoŽ  49, Landcruiser (MI)


 irrigidito a bestia le sospensioni.
usando la struttura della Panda 4x4 che è tutto dire.


 usando la struttura della Panda 4x4 che è tutto dire.
Quello più che altro per farci stare la seconda bombola longitudinale.


 distanza ergo...
Ma quì si parla di 500, non di 313
-- 
syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan

vuoi vedere che è una TP e non l'hanno mai detto? Una fiat TP...lol

 può essere dovuta questa scelta di assetto?
Non so se hai guidato una 500 del 2010, sarebbe strano il 
comportamento, se invece è tra le prime vendute è normale. Si era già 
parlato del problema, venuto alla luce in Belgio o su di lì, dove alla 
vendita dell'usato devono fare la revisione e la 500 non la passava per 
le sospensioni dietro. Saltellavano ed erano troppo frenate.
Fiat studiò la cosa e fece delle modifiche di assetto per permettere di 
ovviare al problema. Mi pare di aver letto che la soluzione venisse 
estesa, nel 2010, a tutta la produzione.
Il punto è che hanno tentato di limitare molto il rollio indurendo le 
sospensioni dietro oltre misura, ovviando così  anche all'effetto 
affondamento in accellerazione a pieno carico. La soluzione iniziale 
però era troppo estrema. Da cui la correzione. Giusto ciò che dice 
8tto, che quoto.
http://www.motori.it/attualita/2437/fiat-500-in-belgio-viene-bocciata-al-collaudo.html
http://www.allaguida.it/articolo/nuova-fiat-500-non-supera-la-revisione/20617/
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

 -- 
Perchè la 5oo che cosa ti pare? :-PPP 

 Perchè la 5oo che cosa ti pare? :-PPP
Mi pare una bella auto, da fuori. Gli interni mi piacciono meno, in
particolare non mi aggrada la strumentazione, preferisco cose
più "tradizionali".


 più "tradizionali".
imho per entrambi, ovviamente...