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Titolo: 185cv 22.4 km/l

a benzina
 
http://www.omniauto.it/magazine/45333/honda-civic-15-prova-consumi-roma-forli
 
 
:-O

 :-O
 
Basta non sfruttarli ;-)

Il giorno giovedì 13 aprile 2017 12:42:57 UTC+2, Simone "NINJA" ha scritto:

Si ma in città fa gli 11. Siamo alle solite

 
http://www.omniauto.it/magazine/45333/honda-civic-15-prova-consumi-roma-forli
 
 
Uno dei motivi ufficiali per cui Honda ha tolto dal listino le "storiche" 
versioni ibride della Civic è proprio il fatto che i nuovi VTEC Turbo 
consumano talmente poco di loro, da non dare significativi vantaggi alle 
loro versioni ibride, se non un aggravio di costi e di pesi e di 
impolmonimento della vettura.
 
Insomma, per guadagnare pochissimo grammi di CO2 e perdere tantissimo in 
qualità di guida, Honda ha scelto "No, grazie. Noi siamo Honda, certe robe 
le lasciamo fare a Toyota".
 
Non è una battuta, è una loro scelta globale quello di non fornire un ibrido 
nel segmento C "tanto per farlo"... se giusta o no, non so e si vedrà fra 
qualche anno
 
La Civic Hybrid arriverà l'anno prossimo (insieme alla nuova CR-V Hybrid), 
ma devono garantire un salto tecnologico notevole per giustificare la loro 
presenza in gamma.
 
In fondo Honda è e rimane il maggiore costruttore di motori al mondo, 
evidentemente li sapranno fare bene
 
E io ne so qualcosa  ;-) 
 

 evidentemente li sapranno fare bene
 
 
Eh si, lo vediamo ogni domenica :-D


Non è scritto però da nessuna parte a quale velocità media.
Se vai a 50 in 6^ ci posso anche credere ma a quel punto tanto vale che 
ti prendi la smart.
 
felix
 

evidentemente li sapranno fare bene
 
sulle moto concordo.....
 
Honda vfr 2017 vtec
-- 
Alty
LagunaST

 Eh si, lo vediamo ogni domenica :-D
 
Si
 
http://motori.virgilio.it/auto/alonso-500-miglia-indianapolis/93641/
 

Ciao
 
Qui qualcosa di molto più specifico su Alonso che va a correre con Honda in 
Indy al posto della F1
 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2017/04/13/alonso-correra-la-500miglia-di-indianapolis-con-la-formula-indycar-honda/comment-page-1/#comment-6530
 
 


Embé?
E' grave, significa che gettano la spugna

E' grave, significa che gettano la spugna
 
Vuol dire che per un motore perdente in F1, ne hanno uno vincente in Formula 
Indi
 
Non è che fanno cagare a prescindere e su tutto come dici tu 
 

 Non è che fanno cagare a prescindere e su tutto come dici tu
Sull'ibrido di sicuro
 
Non hanno mai fatto niente, a parte la mclaren di Senna


c'è scritto che in economy run (quello che tu intendi per 50 in 6) ha fatto 27/litro

 c'è scritto che in economy run (quello che tu intendi per 50 in 6) ha fatto 27/litro
 
Lodevole, per un benzina.

 
 
Williams Honda ti dice niente? 
 
PS: ti sto dando fiducia, quindi TI PREGO, non metterti ora ad
 appiccicare post su giochi radiocomandati e/o dal 2021 questo e
 dal 2026 quell'altro.
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 Non è scritto però da nessuna parte a quale velocità media.
 
si, 82 kmh sul tragitto Roma Forli'

 Formula Indi
 
Come ha detto dmc in formula indy i motori sono due e non siamo ai 
livelli di sofisticatezza dei F1... Oltretutto ho come il sentore che 
anche quest'anno vincerà un telaio Dallara (:-P), quindi altra variabile 
in meno
 
 
-- 
Miklo
"Non basta vedere qualche filmato su internet per diventare esperto di 
qualcosa."<cit.>

 Lodevole, per un benzina.
 
fin troppo sospetto, cioè siamo ai livelli di una prius

 Come ha detto dmc in formula indy i motori sono due
 
E honda perde colpi anche lì
https://it.wikipedia.org/wiki/IndyCar_Series
 

 fin troppo sospetto, cioè siamo ai livelli di una prius
 
La Prius:
 
http://www.omniauto.it/magazine/37627/nuova-toyota-prius-prova-consumi-roma-forli
 

Indi
 
Tu non sai niente dei regolamenti di F. Indy, giusto?
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Toyota".
 
Sì Honda fa così, prendi la F1... hanno fatto la stessa scelta. Hanno 
detto noi siamo Honda, certe robe le lasciamo fare a Mercedes e Ferrari 
;)

Dr. Pianale ha pensato forte :

la frase migliore è questa:
"The Indy500 will be the only 2017 IndyCar race in which Fernando will 
compete, however, and the Monaco Grand Prix will therefore be the only 
2017 Formula 1 race in which he will not compete."
 
Se continua così, non gareggierà davvero in nessun gp di formula1


siamo a 28 "normali" con la prius e 27 economy run con la civic la differenza è risibile stando attenti
 
chiaro poi che se guidi col cappello la prius il distacco è ampio


Cioè va a correre a Indy e salta Monte Carlo?
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


 
Sembra proprio di no...


 Cioè va a correre a Indy e salta Monte Carlo?
 
Esattamente


Ciao
 
Button torna alle gare e prende il posto di Alonso
 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2017/04/13/alonso-correra-la-500miglia-di-indianapolis-con-la-formula-indycar-honda/comment-page-1/#comment-6544
 
 

 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2017/04/13/alonso-correra-la-500miglia-di-indianapolis-con-la-formula-indycar-honda/comment-page-1/#comment-6544
 
 
Bene, per una sola gara, e che gara, un giovane non aveva senso

 Bene, per una sola gara, e che gara, un giovane non aveva senso
 
O, più probabilmente, non avevano un altro vandoorne da mettere al volante



 
Vabbè che è un gp dove non si supera... però è anche uno dei più 
difficili a livello di difficoltà, uno di quelli dove hanno vinto solo 
piloti veramente bravi...


 piloti veramente bravi...
 
Andando a memoria ha detto che per entrare nella storia si devono 
vincere 8 mondiali di F1 o c'è da vincere in F1, 500 miglia di 
Indianapolis e LeMans 24. Di conseguenza, si sta mettendo le mani avanti 
e ci prova con Indy evitandosi una figura "barbina" a Montecarlo



 
Bah per ora Mansell se non sbaglio ha vinto sia di qua che di la 
dall'oceano... ma la 24 ore non è che sia sta gran cosa utlimamente. 
COnta molto di più la casa per cui corri che si fa fare regolamenti ad 
hoc...


 chiaro poi che se guidi col cappello la prius il distacco è ampio
 
Ho riportato il link perché le prove sono fatte sullo stesso tragitto e dalla stessa persona, il che rende i  risultati interessanti; ad ogni modo complimenti alla Honda.

 hoc...
 
Mansell ha vinto i due titoli ma niente 500 miglia... La 24 ore 
onestamente negli ultimi anni la sto trovando piuttosto avvincente, il 
fatto che non abbia vinto Toyota nessuna delle ultime 3 edizioni è 
dovuto più a problemi di affidabilità e "sfortuna" (vogliamo parlare 
dell'anno scorso?!?) che ai regolamenti che hanno favorito a lungo il 
gruppo VAG-Porsche.
 
Discorso diverso per la vittoria Ford in classe GT dello scorso anno...



 
Mansell dovrebbe però aver vinto il titoli di formula indy.


 Mansell dovrebbe però aver vinto il titoli di formula indy.
 
Con "i due titoli" intendevo campionato F1 + campionato Indy :-)



Che in realtà ha vinto la formula Cart perchè era il 1993 e in quegli 
anni c'erano Cart e Indy.


O, più probabilmente, non avevano un altro vandoorne da mettere al volante
 
Cazzo, potevano mettere Giovinazzi il rottamatore.
 

gruppo VAG-Porsche.
 
Scusa, sono i regolamenti che hanno favorito il gruppo VAG-Porsche, o
il gruppo VAG-Porsche che è stato capace di costruire le macchine
migliori secondo i regolamenti?
 
Perché tra le due cose c'è una bella differenza.
 

 anni c'erano Cart e Indy.
 
In realtà c'era ancora solo la Cart, la scissione è avvenuta dopo (prima 
stagione IRL il '96)
 
https://en.wikipedia.org/wiki/IndyCar_Series
 
 
Ora sono riu


O, piů probabilmente, non avevano un altro vandoorne da mettere al volante
 
Ce l'hanno ma Button ha un contratto da terzo pilota per tutto il
2017.


Gran macchina la nuova Civic!
 
http://www.omniauto.it/magazine/45489/honda-civic-prova-su-strada-video
 
 
Notevole questa parte della prova, che dedico con affetto ai "benpensanti" 
del NG che mi hanno sempre preso per il culo quando dicevo che anche pochi 
cm in meno di altezza (o disposizione del peso) portano a differenze di 
baricentro BEN sensibili e che danno BEN altro piacere e sensazioni di 
guida.
 
-------------------------------------------------------------------------
 
(cut) l'ultima Civic, costruita su una piattaforma completamente nuova, che 
segue una filosofia diversa rispetto a quella degli ultimi 10-12 anni. Eh sì 
perché al di là del passo che cresce di 10 cm, c'è anche il serbatoio in 
posizione più tradizionale, cioè tra i sedili e l'asse posteriori, mentre 
prima era sotto i sedili anteriori. Un cambiamento solo all’apparenza 
marginale, primo perché la seduta si abbassa di 3 cm e mezzo, secondo perché 
in generale il baricentro della macchina si avvicina all'asfalto di 1 
centimetro. Differenze che contano, perché ancor più del peso in sé, è 
importante dove si concentrano i kg. Più sono in basso, più il rollio e il 
beccheggio - cioè il movimento della scocca fra le curve e in 
accelerazione/frenata - è limitato, senza dover irrigidire troppo molle e 
ammortizzatori.
 
----------------------------------------------------------------------
 
Per carità, quello che dice il tester è una fregnaccia e l'importante è che 
ci stiano le corna, poi son tutte uguali, eh!
 
:-PPPPPPPPPPPPPPPPP 
 


Guarda che quello che sosteneva che la ciclistica di un suv è uguale a 
quella della berlina da cui deriva eri tu eh...


Gran macchina la nuova Civic!
 
Che motore? Il 1000 non si puň vedere su 'sta macchina.
 
 
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 
http://www.omniauto.it/magazine/45489/honda-civic-prova-su-strada-video
 
 
però che palle.. sarò invecchiato io, che non riesco a seguire i canoni estetici odierni, ma il 90% della produzione giapponese fa auto che esteticamente spaziano dall'insignificante all'osceno.
 
L'unica casa che si salva per quasi tutta la gamma è la Mazda, le altre a parte qualche modello isolato hanno linee anonime quando va bene, dal punto di vista estetico si stanno quasi facendo superare dalle case coreane.
 
Civic, Jazz, Auris, Yaris, Pulsar.. magari ad un ventenne d'oggi fanno impazzire. Sta Civic esteticamente è un aborto, come la serie precedente, e quella prima ancora. L'ultima accettabile per me era la sesta serie (hatchback), quella più bella, come linea, la quinta sempre hatchback.
 
Poi ovviamente quando cambierò l'auto andrò quasi sicuramente nuovamente su una giapponese, che i pregi a  cui mi hanno abituato da decenni mi fanno chiudere un occhio sulla linea, però il panorama è davvero desolante.
 
A.

Ciao "Andrea R."
 
A me pare desolante il panorama delle concorrenti che scimmiottano il 
rassicurante e monotono "Golf Style"... la nuova Civic X mi piace molto, 
come mi piaceva anche parecchio la IX nell'ultima versione ristylizzata***.
 
Ovviamente la V rimarrà un'icona di bellezza ed equilibrio (anche dal punto 
di vista tecnico-ciclistico) che non credo sarà mai neppure eguagliata
 
***I motivi per cui mi piaceva molto anche la IX li puoi "intuire" qui  ;-)
 
https://drpianale.wordpress.com/2016/08/10/honda-cr-z-vs-honda-civic-ix/
 
 

 come mi piaceva anche parecchio la IX nell'ultima versione ristylizzata***.
 
 
Guarda con me lo il golf style non attacca proprio, ma comunque lo preferisco agli eccessi in negativo. 
 
Per dire, la Mazda 3, per rimanere su una seg. C, la trovo molto bella, e mi sembra comunque molto lontana dallo stile della Golf.
 
Così come il seg. C più riuscito della Toyota l'ho sempre trovato nella corolla che aveva il design più anticonformista, ovvero la Corolla E11 prima serie.
 
http://www.avtoklassika.com/img/760.jpg
 
 
Infatti qualche anno dopo in Toyota hanno eseguito un facelift ed è diventata più europea come stile , andando sempre peggiorando con le successive C.
 
Pure la CRZ mi piace esteticamente, per dirne un'altra dal design anticonvenzionale. Ma sta civic è davvero poco armoniosa nelle linee, peggio della precedente. La 7ma serie invece non era brutta, era proprio anonima (il tuo golf style per intendersi). 
 
Poi ovviamente si parla di estetica, quindi le opinioni sono personali.
 
A.

 avvicina all'asfalto di 1 centimetro.
 
 
Più che altro, prima non aveva più niente a gravare sul retrotreno! Era 
un veicolo tipo 124 sport d'antan: richiedeva 2 sacchetti di sabbia da 
50 kg l'uno, per stare decentemente in strada, appoggiati nel baule fra 
i duomi delle sospensioni posteriori.
Al di là del cm in meno del baricentro (che sono d'accordo, fa una gran 
bella differenza! sto pensando alla Celica, però...), credo che la 
chiave sia il miglior equilibrio nella distribuzione dei pesi, che 
renderà la macchina più sincera. Se a questo aggiungiamo il beneficio
di un baricentro più basso e (probabilmente) un centro di spinta 
laterale più vicino al guidatore ed al terreno, oltre che al baricento, 
abbiamo un'auto più godibile. Per il "gran macchina", non mi pronuncio. 
Non l'ho usato per la Celica... penso sia un po' sprecato per una 
simil-utilitaria... ;-)

quella della berlina da cui deriva eri tu eh...
 
Cosa centra la ciclistica con il baricentro? 
 

penso sia un po' sprecato per una simil-utilitaria... ;-)
 
Gran macchina era riferito a quello che offre il segmento C generalista.
 
L'attenzione al piacere di guida, lavorando sulla "fisica", non è più una 
cosa così comune.
 
Civic X e CR-V V (di cui ho scritto ieri) sono la stessa macchina sulla 
stessa piattaforma, una "declinata" in berlina, l'altra in SUV
 
*SE* anche da noi in Europa arriva la Civic Hybrid con il medesimo motore 
della CR-V Hybrid so cosa comprare l'anno prossimo.
 
:-)
 
 

 una cosa così comune.
 
Temo che non sia più così comune per la comunicazione di prodotto, 
parlare di "fondamentali".
Quando ho dovuto cambiare la mia auto, ero un po' sconfortato dal 
panorama dei data-sheet ("i depliant") delle vetture che mi sono stati 
proposti.
Parliamo di un'utilitaria ("B"? Boh...), ma dati come la larghezza della 
bocca di carico del baule, il peso a vuoto, i litri di bagagliaio, 
spesso vengono omessi. In compenso vengono spiegati con molte foto i 
sistemi multimediali... che dopo un anno dall'acquisto, nelle 
caratteristiche di punta, si riveleranno incompatibili con il mondo 
elettronico circostante.
Qualcuno ha parlato di "vendere un'auto come se fosse un telefonino". Ecco!

 Ecco!
 
Hai perfettamente ragione purtroppo...comunque sul catalogo della nuova 
Civic c'è una paginetta dedicata alla "fisica" e al ferro
 
Una sola....sempre meglio che nulla...
 
SENTITI PARTE DI LEI
Grazie alla posizione di guida ergonomica e al nuovo sterzo a doppio
pignone, Civic offre una risposta e un controllo eccellenti, per
un'esperienza di guida coinvolgente. Anche le sospensioni sono state
progettate per una guida dinamica, con un sistema indipendente
Multi-Link sul posteriore e una configurazione MacPherson sull'anteriore.
Abbiamo esaminato e ripensato ogni aspetto dell'auto, creando un
nuovo telaio leggero con materiali ad alta resistenza per ridurre il peso,
conferire maggiore rigidità alla scocca e migliorare l'agilità della nuova
Civic. Tutta questa tecnologia è stata impiegata affinché ogni componente
della vettura lavori in piena armonia, dando vita alla nostra Civic più
avanzata e sportiva di sempre.
 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2017/03/11/brochure-honda-civic-5-porte-2017/
 
 

 :-O
 
https://www.youtube.com/watch?v=G-ySAHppTPk
 
 
Mai visto auto più brutta


Esatto.
Marketing (del cazzo)
 
:)

 
 
La Mazda 3 per essere una macchina lunga 4.45 m ha una abitabilità del 
cazzo. La Civic X lunga pochi cm in più è tutta un'altra cosa, sia come 
abilitabilità che come bagagliaio
 

 abilitabilità che come bagagliaio
 
Mi sfugge il senso del reply, visto che si parla di estetica.
 
Oppure ne devo dedurre che bisogna fare macchine esteticamente brutte per avere una buona abitabilità? 
 
A.


Belle ed abitabili sarebbe l'optimum. Preferisco la Civic meno bella ma 
più funzionale che una 3 bella ma scomoda.