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Titolo: Uffa! Difetto imputabile a centralina ?

Salve,
solito possessore di Ford Fiesta con solito problema..
Stamattina cambio la batteria alla macchina (ricordiamo che è una 1993) 
e da quando l'ho cambiata, se schiaccio la frizione sale di giri da sola 
per poi scendere..mi hanno suggerito la centralina che deve 
rimemorizzare alcuni dati, potrebbe essere ? STa macchina inizio ad 
odiarla...si si :)
Marco

 rimemorizzare alcuni dati, potrebbe essere ?
8km complessivi, di solito, per l'apprendimento della centralina.
Sul manuale ne parla, neh...
:P
-- 
Jac
Dottore in Zizzaniologia
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80

 
Non ne parla, su quello user :( volevo guardare l'altro ma non ci ho 
trovato nulla...cmq mi pare di avere fatto più di 8 km ma non ha smesso 
:( asd asd dopo la prendo e vado a fare 30 km in montagna..se non muoiuo 
prima, dovrei farcela!
Marco

 prima, dovrei farcela!
In caso stacca il positivo 10' e riprova.


  
Solo positivo ? Per 10 minuti ?
Marco

 Per 10 minuti ?
Forse basano pure 5...


 In caso stacca il positivo 10' e riprova.
Consiglio sempre di staccare il NEGATIVO e non il positivo...
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 
Beh dopo la prendo e vo afare un giro, se lo rifà la tolgo..

 Consiglio sempre di staccare il NEGATIVO e non il positivo...
Mi inchino, visto che da totale ignorante in materia di impianti
elettrici, mi rifacevo a guida di terze parti...


 
in questo caso, perche'?
Intendo, se uno non deve fare lavori nel cofano che comportano l'uso di 
utensili metallici, e venendo quindi meno la possibilita' di fare un 
cortocircuito tra il polo positivo e una qualsivoglia parte della 
batteria... perche' la preferenza per il negativo? :)
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 ST Sport 2.2 HDi FAP
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 
Sperando che passi al più presto, mi da tremendamente fastidio...che 
schiaccio la frizione e me la trovo a 2000 giri che sale.

 elettrici, mi rifacevo a guida di terze parti...
Detta così in effetti sa di sentenza calata dall'alto.
Provo a spiegare:
Ovviamente dal punto di vista elettrico non cambia nulla: che stacchi il 
positivo o il negativo, il circuito si interrompe comunque.
Passando al pratico: hai una chiave metallica con cui allenti il dado del 
morsetto.
Svitando il dado può accadere che la chiave vada a toccare una parte 
metallica. Se stai svitando il positivo, fai un bel cortocircuito con 
rischio di esplosione della batteria. Se sviti il negativo, non succede nulla.
Quindi, se devi scollegare la batteria per resettare la centralina: stacchi 
solo il negativo.
Se devi scollegare entrambi i poli, ad esempio per sostituire la batteria, 
stacchi prima il negativo, quindi il positivo.


 batteria... perche' la preferenza per il negativo? :)
Perché comunque per svitarlo occorre utilizzare un qualche utensile, in 
genere metallico :-)


 stacchi prima il negativo, quindi il positivo.
Prendo nota.
Grazie.


 genere metallico :-)
maledetto, hai vinto :-)


 wrote:
CUT
Alura, che fome???


r0x ha scritto:

Fossi stao leggermente più furbo non la cambiavo! La lasciavo a 11.8 V 
con il rischio che mi lasciasse a piedi, altrochè :)))
marco

 Marco
Ciao Marco.
Beh, la centralina deve rifare l'autoapprendimento, quindi è possibile che
faccia quello scherzo.
Prenditi una Toledo....
;-)
Ciao.
Paolo 
-- 
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Beh, appena posso la cambio con una 127. Lo giuro.
Marco

r0x ha scritto:

Mio padre disse, una volta, che gli fece lo stesso problema, ma se ne 
andò dopo 15 giorni di inteso utilizzo..
Allegria, mi tocca girare con la macchina che accelera DA SOLA per 15 
giorni..io odio quella macchina ASD!
:)
Marco

 Consiglio sempre di staccare il NEGATIVO e non il positivo...
a meno che non si tratti di una di quelle fottutissime auto inglesi
"positive hearth"....
Ciao
PeoFSZ1600


 "positive hearth"....
Certo che gli inglesi so'fforti...


 "positive hearth"....
Targhetta nel cofano dell'Allegro:
"IMPORTANT this vehicle is wired NEGATIVE EARTH"
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Certo che gli inglesi so'fforti...
Il termine esatto e' "sinistrati".


 "IMPORTANT this vehicle is wired NEGATIVE EARTH"
L'Allegro è un'auto con la quale gli inglesi hanno fatto una serie di 
scoperte sorprendenti:
1) Dato che tutti hanno il negativo a massa, perché non farlo anche noi?
2) Dato che l'auto si muove in avanti, perché non mettere il radiatore 
davanti, invece che di fianco?
Hanno fatto 30, per fare 31 sarebbe bastato anche scoprire:
3) Dato che l'auto è a due volumi, perché non mettere il portellone
4) Dato che l'auto si muove in avanti, perché non mettere lo spinterogeno 
dietro, invece che davanti, dov'è direttamente colpito da ogni goccia di 
pioggia?
Ma, soprattutto
5) DATO CHE è UNO STRUMENTO ATTO A RUOTARE, PERCHé FARE IL VOLANTE DI FORMA 
QUADRATA?????


 QUADRATA?????
Ci mancava solo che l'avessero fatta esclusivamente Left Hand Drive :-PPPP
Però sei VBI, 8tto!


Ciao,
questo stesso problema si verifica su tutte le Ford Ka prodotte fino al 2001 
mi pare, motore 1.3 iniezione. Nel caso specifico si tratta di un sensore di 
giri o divelocità non ricordo di preciso. Quando ciò accadde nell'auto di 
mia sorella, l'elettrauto sotto casa, mi stacco il cavetto del sensore e il 
problema è sparito...

giorni..io odio quella macchina ASD!
Prossima volta lo sai e connetti all'auto una batteria di backup
mentre la sostituisci...
Ciao.