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Titolo: Citroen c5

http://www.omniauto.it/magazine/31963/citroen-c5-nuovi-diesel
 

Sembra una Mondeo rimarchiata.

 Sembra una Mondeo rimarchiata.
Si vede che te ne intendi.
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

8tto, esteticamente così sembra.


 
... e ci sono ancora le Idrattive III....
 
Che forse adesso chiamano Idrattive III+  ...  ?
 
ciao
fm 
 
 


http://www.omniauto.it/magazine/31963/citroen-c5-nuovi-diesel
 
 
ma che configuratore di merda ha la citroen italia? DC
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14


 
questa è la vera notizia... 
 
 

 Sembra una Mondeo rimarchiata.
 
aaaagghhhh... blasfemo!
DS>CX>XM>C5 --- la malattia del doppio ingranaggio su sfere d'aria, solo che 
ne è colpito può capire :D 
 
 

abbiamo trasmesso: storia di un lento declino...
 
...davvero...
che tristezza.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:rog3sa575mdiepntf...@4ax.com...

ma tristezza cosa?
io ne ho avute 3 di quella sequenza, voi quante? Declino un paio di palle, 
provare con mano (e sedere) prima di accodarsi al gregge, grazieeee!!! 
 
 

abbiamo trasmesso: storia di un lento declino...
 
in estetica sicuramente.. in contenuti?
 
una C5 non la disdegnerei.. anzi, guardo un po' il listino, via..


provare con mano (e sedere) prima di accodarsi al gregge, grazieeee!!! 
 
3bx, 3xm, 1 xantia, provata la C5 V6, ho preferito altro.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:m9b4sa5i523f7lr68...@4ax.com...

non sei malato, evidente... 
 
 

una C5 non la disdegnerei.. anzi, guardo un po' il listino, via..
 
Io una C6, l'ho guardata ieri, in Italia su AS24 ce n'erano in vendita
22 e tutte molto chilometrate.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:gtg4sa9rlefrcdehl...@4ax.com...

allora sei peggio che malato, e non lo sai :D 
 
 

 22 e tutte molto chilometrate. 
 
 
allora sei peggio che malato, e non lo sai :D
 
Dmcizzato é la parola giusta
 
Io sulla c6 ho fatto più di qualche conto e c'è un thread grossino

 8tto, esteticamente così sembra.
 
mancavi di un imho...

Dr. Hiryuu ha spiegato il 8/5/2015 :

2bx, 2xm
cazzo, mi hai fregato... :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:mpvh0b$foj$1...@dont-email.me...

1 2CV, 1GS (tič!), 2 XM, 1C5 
 
 

1 2CV, 1GS (tič!), 2 XM, 1C5 
 
1 Xsara SW. Venduta dopo meno di tre anni per la disperazione.
 
--
 
Jason X

> io ne ho avute 3 di quella sequenza, voi quante? Declino un paio di palle, 
 
..onestamente, non ho capito.
 
A.
 

> provata la C5 V6, ho preferito altro.
 
Se posso: cosa hai preferito e per quale motivo?
 
A.
 

 una C5 non la disdegnerei.. anzi, guardo un po' il listino, via..
Il listino è farlokkissimo, cala di un bel 30%.


 Quello che fa un po' storcere il naso agli affezionati Citroenisti
Quanti sono gli affezionati citroenisti?
Non è una razza in via di estinzione come i lancisti?
:-)

 risposta dei freni della C5
 
Ho avuto entrambe ma non le metterei sullo stesso piano.  La XM faceva 
cagare in confronto alla CX, anche riguardo alla frenata e nonostante l'ABS.

 :-)
Ovviamente sì, anche perché non è stata, appunto, alimentata... chi ha 
guidato una XM verosimilmente ha ormai minimo 50 anni.


cagare in confronto alla CX, anche riguardo alla frenata e nonostante l'ABS.
 
In assoluto o in rapporto ai tempi e alla concorrenza?
Io non ho avuto la CX ma l'ho guidata abbastanza.
Concordo che nel 1974 la CX era molto più avanti delle concorrenti (ma
sempre meno della DS nel 1955), ma sotto il profilo del comportamento
stradale l'XM era diversi passi avanti rispetto alla CX, e soprattutto
la prima serie, grazie all'idrattiva, passava dal classico assetto
citroen ad un assetto rigido e molto responsivo.
 

 guidato una XM verosimilmente ha ormai minimo 50 anni.
Oppure perchè chi ha comprato una XM si è ritrovato una macchina un po' di merda (soprattutto l'elettronica).
Leggendo i numeri, che sono gli unici che hanno ragione, la XM ha venduto 330.000 esemplari in 11 anni. La C5 I serie 720.000 in 8 e la II viaggia sulle stesse quantità.
Secondo me avrà perso in originalità, ma la cosa ha pagato abbondantemente, viste le vendite.


All'epoca ero incerto tra la porsche 968 e la 406 coupč, alla fine ho
preso la 406 coupč.
 

 citroen ad un assetto rigido e molto responsivo.
 
La CX potevi portarla al limite in tutta sicurezza, era un'auto... ehm, 
una nave sincera che ti comunicava costantemente tutto quello che succedeva.
L'esatto contrario della XM, auto priva di feedback che non mi dava 
alcuna fiducia, aggiungerei freni sottodimensionati e sottosterzo eccessivo.

alcuna fiducia, aggiungerei freni sottodimensionati e sottosterzo eccessivo.
 
Io direi esattamente il contrario, la CX dava un'esperienza di guida
molto filtrata, l'XM dava più feedback, soprattutto con le sospensioni
in sport. Anche il sottosterzo era decisamente minore, soprattutto in
condizioni di bagnato/viscido. I freni della XM? Eccellenti in ogni
condizione.
 
Vero è che alcune XM avevano gommature un po' troppo alte di spalla
(penso alle turbodiesel 2500 con le /65, ad esempio) che mal si
adattavano all'assetto complessivo.
 

 abbondantemente, viste le vendite.
La C5 è la sostituta della Xantia, non dell'XM.
L'XM è stata sostituita, anni dopo, dalla C6...
 
Comunque, sì, l'XM ha avuto diversi problemi di elettronica, risolti poi
con la seconda serie, che però era molto meno "personale" della prima.


 con la seconda serie, che però era molto meno "personale" della prima.
E comunque, ormai la fama era quella che era.

 adattavano all'assetto complessivo.
 
La XM del babbo era un 2000 a benzina, tra l'altro era un "cesso" come 
motore.  L'unica attenuante e' che veniva dopo una Thema.
 
Sono tutte auto ben distanti dal mio ideale, ma ribadisco che la CX era 
perfetta nel suo ruolo, mentre la XM non era all'altezza.
 
Certo alcuni aspetti dell'XM erano migliori, ma non il comportamento 
stradale, la sensazione era che pedali e volante fossero "staccati" 
dalle ruote.
La CX aveva un assetto piu' morbido e forzando rollio e beccheggio erano 
decisamente maggiori, ma l'appoggio era sicuro ed il feedback immediato.
 
Con la XM superare i 120 km/h mi procurava un senso di fastidio.

Con la XM superare i 120 km/h mi procurava un senso di fastidio.
 
Ci ho fatto 100.000 Km tra 170 e 190 all'ora in tutta tranquillità. 
 

 Ci ho fatto 100.000 Km tra 170 e 190 all'ora in tutta tranquillità.
 
Io sono sordo da un orecchio, ma tu da tutti e due!  :-P

 Io sono sordo da un orecchio, ma tu da tutti e due!  :-P
 
no ha ragione invece!
Aneddoto: sulle mie cuve (A10) appena ho preso l'XM (prima serie) mi 
spaventavo davvero sopra i 120. Sinchè un giorno, di ritorno da genova, ho 
preso il viadotto della vesima a 170 per errore... e mi si èa paerto un 
mondo; l'XM in sport era piantata in terra, 180 era la sua velocità migliore 
sul misto veloce, precisa in impostazione, rigida qb e reattiva sempre 
(tutto a spese delle gomme ovviamente)...cose che la C5 non mi ha mai dato 
:(
 
 

..quindi, la c5 con idroattive etc è solo un "peggiorativo" rispetto alle vecchie citroen...?? Maro' che fine che hanno fatto...! :-|
 
A.

 (tutto a spese delle gomme ovviamente)
 
Maggior consumo delle gomme significa ammortizzatori che lavorano male.
 
E su questo concordo... anzi aggiungo assetto inutilmente rigido, a 
scapito della tenuta di strada.

 Maggior consumo delle gomme significa ammortizzatori che lavorano male.
 
che c'entra scusa? Mica ho scritto maggior consumo, o consumo irregolare... 
ho detto che la dinamica si scarica (giustamente) sulle gomme -  proprio 
grazie all'assetto rigido che a 180 in curva tiene quel plinto di macchina 
con traiettorie costanti e prevedibilissime.
certo che se vai a 120 non ti frega nulla dell 'assetto rigido -  per la 
cronaca interviene solo sulla sfera centrale.
 
 
 

Il listino è farlokkissimo, cala di un bel 30%.
 
urco..
 
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

Maggior consumo delle gomme significa ammortizzatori che lavorano male.
 
Scusa, di quali ammortizzatori stai parlando? Su CX e Xm?
 
 

 Scusa, di quali ammortizzatori stai parlando? Su CX e Xm?
 
La seconda


Nč l'una nč l'altra avevano ammortizzatori.
 

 Nè l'una nè l'altra avevano ammortizzatori.
 
Ma va a cagare!


Perdona: hai avuto una CX e una Xm e non sai come erano fatte le
sospensioni?
 
Non avevano molle, nè ammortizzatori.
 
Tra l'altro era il principale motivo per cui si compravano.
 

 Non avevano molle, nè ammortizzatori.
 
Certo non avevano le molle elicoidali (sostituite dal gas) e anche gli 
ammortizzatori non erano quelli classici, ma c'erano entrambi.

 
http://www.omniauto.it/magazine/31963/citroen-c5-nuovi-diesel
 
 
Visto che siamo in tema segnalo un annuncio che pare interessante
 
http://ww3.autoscout24.it/classified/275535925?asrc=st|as
 
 
JM