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Titolo: Panda a miscela

All'avviamento fuma, poi sembra andare a posto da calda, trascuriamo le 
emissioni, che sappiamo tutti essere un problema facilmente bypassabile, la 
domanda č:
 
se passiamo da un 5w40 fiat (costa come il barolo, ma l'auto non č mia) ad 
un HPX che mi pare sia un minerale tipo 20w50 (a memoria), sto motore quanto 
cazzo consumerą di piu' girando cosģ "duro"? 
 
 

 sto motore quanto cazzo consumerà di piu' girando così "duro"?
 
L'altra domanda (mia curiosità) perderà in prestazioni? 
 
 

un HPX che mi pare sia un minerale tipo 20w50 (a memoria), sto motore quanto 
 
se non erro il hpx è un semisintetico. 
c'è anche il castrol edge 10w60.
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 cazzo consumerà di piu' girando così "duro"?
 
E' un 20w50 semisintetico dallo strano colore verde. Io l'ho usato sulla 
Cinquecento (900 cc aste e bilanceri come immagino il "tuo") quando 
cominciò a consumare più olio che benzina e non ricordo aumenti 
sensibili dei consumi (di benzina); in compenso diminuì notevolmente 
quello di olio; andai avanti per qualche decina di migliaia di km poi la 
pressa. Attualmente lo uso sulla cinquina bicilindrica aircooled che 
perde pressione dell'olio per strada e mi ha risolto gran parte del 
problema, a differenza di due diversi addittivi appositi per motori 
stanchi che, entrambi testati, non sono serviti a un cazzo. Il consumo 
di benza è rimasto uguale.

 L'altra domanda (mia curiosità) perderà in prestazioni?
 
Direi di no, potrebbe anche guadagnarne.
 


Mi capitò di fare uso del selenia hpx su una croma 2.0 i.e. (che montava il 1995 cc "Lampredi" a iniezione, con testata a 8 valvole): non rammento di cali di prestazioni particolari, nè di incrementi significativi di consumi di carburante.
 
La differenza più evidente riguardava la fase di avviamento a freddo a basse temperature (da 5 gradi in giù): in tal caso si percepiva distintamente che il motorino di avviamento faceva girare più lentamente il motore, rispetto a quanto accadeva con il lubrificante raccomandato.
 
Nel caso della croma il consumo di lubrificante non diminuì, dato che era fisiologico per quel tipo di propulsore (circa un litro ogni 1000 km), come anche indicato sul libretto di uso e manutenzione dell'auto, ma nel caso dell'auto citata potrebbe fornire qualche miglioramento, in merito.

 consumo di benza č rimasto uguale.
 
 
Ottimo, allora riferisco, grazie gente. 
 
 

 c'è anche il castrol edge 10w60.
 
Io  ricordo l'HPX dai tempi della a 112, quindi è cambiato con gli anni, di 
certo ai tempi era un mineralaccio infimo, ora sarà pure semisintetico.
 
Per il castrol penso sia una esagerazione e poi l'hpx si trova in qualunque 
supermercato Comunista e aimè sono molto diffusi. 
 
 

 c'è anche il castrol edge 10w60.
 
E' una panda turbo con oltre 200cv/l?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

 cazzo consumerà di piu' girando così "duro"?
 
L'HPX è fatto apposta per mettere una pezza a motori un po' usurati.
Io l'ho usato su un paio di mezzi diversi e ne ho sempre tratto 
vantaggio. Al momento lo sto utilizzando su un vecchio sidecar 
sovietico: prima consumava un litro di olio ogni 1000 km e mi macchiava 
di olio il pavimento del box, ora ne consuma meno della metà... e il 
pavimento del box è appena meno sporco ;-)
 
E.D.
 

E' una panda turbo con oltre 200cv/l?
 
visto che nella mati< voleva mettere tre biturbo bistadio con
compressore volumetrico in parallelo, non capisco perché no...


 visto che nella mati<
 
Chi e' mati<?


Chi e' mati<?
 
matiZ
 
my little finger failed me


 che non mi serve più
 
Ti ringrazio, ma preferisco che si arragi, a me interessavano solo quelle 
info li, poi detta la cura son fatti suoi, ho chiesto perchè non ho mai 
messo oli esotici e non sapevo cosa rispondere. 
 
 

edi'® ha scritto:

Ah ecco... Bene, grazie. 
 
 

vantaggio. 
 
Che il consumo d'olio cali č prevedibile, ma a me rimane un dubbio:
l'usura del motore aumenta?
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 l'usura del motore aumenta?
 
Su questo ti rispondo io,
 
l'usura diminuisce, perchè il film d'olio è piu' spesso e compensa l'aumento 
dei giochi.
 
 
 


Ma l'aumento dei giochi sarà uguale dappertutto? Non c'è il rischio
che da qualche parte l'olio non arrivi bene?
 
Anch'io ho la macchina che va a miscela, ho sempre usato il 10W40
indicato sul libretto ma forse potrebbe essere il caso di passare a
uno più viscoso.


 uno più viscoso.
 
L'HPX è un 20W50. Magari se metti in moto in una gelida alba invernale è 
meglio che aspetti un po' di più prima di far salire di giri il 
motore... per il resto non credo ci siano controindicazioni particolari, 
sempre tenendo presente che stiamo parlando di vecchi motori un po' 
sfiatati e non di che olio mettere in una 12 cilindri da 600 cavalli ;-)
 
E.D.

 che da qualche parte l'olio non arrivi bene?
 
Son seghe mentali e basta, smonta un motore qualunque e capirai che l'olio è 
l'ultimo dei problemi.