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Titolo: Primi pezzi aftermarket per la Nissan Z34

http://www.zcar-world.net/news/japan/20081229-mcr-titanium-exhaust.html
Scarico in titanio e freni leggermente da pista.
http://www.zcar-world.net/news/japan/20090108-mines-carbon-fiber-front-and-rear-spoiler.html
Vari pezzi Mine's (alettone in carbonio)
http://www.zcar-world.net/news/japan/20081217-zele-z34-fairlady-z-fz-titanium-muffler-type2.html
Altro scarico in titanio.
http://www.zcar-world.net/news/japan/20081217-hks-z34-fairlady-z-hypermax3-suspensions.html
Molle a ammo.
Da leggere c'e' ben poco, soliti messaggi "publbicitari", ma le foto dicono 
tutto :P
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
http://www.speedtest.net/result/367523774.png
 

 Scarico in titanio e freni leggermente da pista.
Spettacolare lo scarico e impressionanti i freni, sembrano proprio da 
gara... cosa costano questi ultimi (l'asse anteriore completo, intendo)?
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it
 

 
http://www.zcar-world.net/news/japan/20081217-zele-z34-fairlady-z-fz-.
..
Nella foto da sotto, dove si nasconde il secondo albero di
trasmissione, quello che riporta la coppia davanti? Dovrebbe correre a
destra del primo, un po' sotto.
http://static.blogo.it/autoblog/nissan-gt-r/nissan_gtr_detail_10.jpg
P

 intendo)? 
Lo dicono per telefono, scritto potrebbe far venire il coccolone :P


 trasmissione, quello che riporta la coppia davanti?
Si, sistema simile a quello che adotta da anni la Subaru sull' Impreza del 
Super-GT in Giappone.


 P
la z34 e' la 370Z non la gtr...

 la z34 e' la 370Z non la gtr...
LOL, devo ripassarmi un po' di sigle :-)
P

 la z34 e' la 370Z non la gtr...
Pero' la foto che ha messo lui e' della R35
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 Pero' la foto che ha messo lui e' della R35
Sì, la confusione è tutta mia.
P

 gara... cosa costano questi ultimi (l'asse anteriore completo, intendo)?
circa 4500$ lo scarico, 5500$ i freni anteriori (pinze + dischi),
5200$ i posteriori (pinze + dischi)
MCR corre nel super taykiu, poi vendono la componentistica che
sviluppano. (prima avevano una collaborazione strettissima con ARC.

 trasmissione,
quella e' una 370z, non una GTR. :-)

 5500$ i freni anteriori (pinze + dischi),
Questo invece mi sembra ragionevole, visti i componenti.


 sviluppano. (prima avevano una collaborazione strettissima con ARC.
dimenticavo... si quei freni sono da gara. sono pinze monoblocco
forgiate, o prendi quelle di endless (che sono alcon rimarchiate) o
prendi quelle di brembo (e chi usa le loro rimarchiandole)
tra l'alto perdi pure il vantaggio del ponte centrale "rimuovibile"
per cui per cambiare le pasticche devi smontare la pinza (ma guadagni
in rigidita' della pinza stessa).
la parte "interessante" e' il peso... una pinza del genere a 6
pompanti dimensionata per un disco da 355 o da 380 pesa meno di 3kg. i
pistoncini sono in titanio, non ci sono guarnizioni e sono
virtualmente "eterne".

 Cos・tanto?!? In effetti ・titanio...
Come lo scarico in titanio della STI, quello della GT-R costa solo 1000$ in 
piu'.


 Questo invece mi sembra ragionevole, visti i componenti.
in ottica di correrci un campionato e' ragionevolissimo. visto che poi
devi solo cambiare pasticche e dischi e delle pinze non ti preoccupi
piu' (in pratica).
per assurdo c'e' molto piu' valore (per come vengono fabbricate) nel
kit da competizione che nel kit "tuning" che sono delle banali
bicomponente come su tutte le auto... e costano solo 1000/1500$ in
meno la coppia. (pero' quelle tuning sono verniciate belle e puoi
fartele fare di fabbrica del colore che vuoi).

 guarnizioni e sono virtualmente "eterne".
Insomma, bella robetta.
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 Insomma, bella robetta.
se uno volesse fare due track day ogni settimana (e quindi potesse
permettersi di spendere 2000$ a settimana just for fun) sarebbero un
ottimo investimento.
se fai meno... basta roba meno "ignorante" e ti campano quanto tutta
la vita dell'auto. (ti basta guardare che neanche le gt3rs montano
questa roba qui)