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Titolo: Audi A3 sportback e-tron

http://www.quattroruote.it/news/prove_su_strada/2014/11/28/audi_a3_e_tron_la_nostra_video_prova.html
 
 
Auto molto interessante, a cui secondo me manca solo la trazione
integrale per essere vicina alla perfezione come daily driver.
 
Della prova mi ha colpito il commento secondo cui tra 5 anni tutte le
sportive saranno ibride.
Secondo me è sensato, visto che anche in formula 1 il kers prima e le
APU attuali spingono in questa direzione, coadiuvante anche da
normative anti-inquinamento sempre più stringenti.
 
L'idea di avere una trentina di km a emissioni locali zero per
l'utilizzo urbano, comunque, secondo me è quella vincente.
 

 l'utilizzo urbano, comunque, secondo me è quella vincente.
 
 
 
Va che sarà un obbligo,non un'idea, come sempre naturalmente. 
 
 

 integrale per essere vicina alla perfezione come daily driver.
 
Beh io e Pianale parliamo della GTE da 1 anno.
 
Sicuramente valida, ma pesa troppo per essere veramente ok. IMHO era meglio senza plug in e 200kg in meno

 l'utilizzo urbano, comunque, secondo me è quella vincente.
 
Il che, per voler temperare, non è legato al concetto di auto ibrida in sé 
ma alla possibilità di avere batterie ad alta capacità con eventuale 
possibilità di ricarica anche dalla rete elettrica (plug-in), in attesa di 
avere propulsione solo elettrica. 
 

 l'utilizzo urbano, comunque, secondo me è quella vincente.
 
Molto interessante in effetti.
 
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 Perché solo sportback? Uscirà la versione 3 porte secondo voi?
 
No, vendono troppo poco.
Anche la GTE solo 5p
 
I km di autonomia cmq sono oltre 50...
 


Dalla prova non parrebbe, dicono che siano molti meno di 50...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

si insomma, non costasse come un rene sarebbe un'auto interessante


 
Decisamente! Per la stessa cifra ci pigli un A4 Quattro da tdi da 190 cv 
base.


base.
Non entra e non parcheggia gratis nelle ZTL.
Alla e-tron virtualmente potrei mettere benzina solo per i viaggi in
extraurbano.
Insomma, i vantaggi dell'elettrico sono quelli.
 

integrale per essere vicina alla perfezione come daily driver.
 
? e che te ne fai della trazione integrale per una daily driver?
 
comunque per un utilizzo quotidiano che non debba tener conto di una
limitazione assoluta nella circolazione dei mezzi con motore a
combustione interna (che comunque bisognerebbe vedere come viene
applicata: chi mi dice che poi un'auto del genere non accenda
automaticamente il motore 8tto per ricaricarsi?), vedo ancora le
ibride toyota nettamente superiori (a parte il "pisellometrico"
Zerocento®)
 
 
 
 
Ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 39, 150+146, 17?

? e che te ne fai della trazione integrale per una daily driver?
 
Se devi muoverti che ci sia neve, pioggia, vento, giorno o notte te ne
fai eccome.
 
Che poi io con delle buone termiche (e anche con delle termiche
scarse) non abbia mai avuto grossi problemi è altra questione.
 

scarse) non abbia mai avuto grossi problemi č altra questione.
 
č proprio nelle tue ultime due righe che sta il bello :-)
 
e te lo dico da AWD-driver: certo, bello, ti muovi dove non si muove
il 99.99% del parco circolante (4wd comprese)... ma serve nel caso
abiti o frequenti zone a pericolo di neve abbondante, oppure quando
c'č tale pericolo lo eviti e tieni una FWD/RWD, con cui risparmi un
bel po' di carburante tutto il resto dell'anno :-)
 
 
 
ciao


 base.
 
Mi pare di ricordare i bei vecchi tempi in cui si dimostrava che non 
aveva sennso comprare la Ciabatta perché con la stessa cifra si comprava 
una Serie 7 :*


 Alternative più economiche?
 
se siamo d'accordo con il presupposto che il senso di una ibrida è il risparmio monetario, la sua alternativa più economica è l'auto identica in versione 1.4T senza ibrido
 
con la differenza nel prezzo d'acquisto ti paghi altro la benzina in più che bruci..

 se siamo d'accordo con il presupposto che il senso di una ibrida è il risparmio monetario, la sua alternativa più economica è l'auto identica in versione 1.4T senza ibrido
 
 
E' un discorso complesso ma si. Il confronto (lato golf, ma è uguale) è GTE vs ACT 150cv DSG
 
Va di più la GTE ma pesa anche parecchio di più
 
Ci ballano a pari dotazione circa 7000 euro, MA 3500 sono annullati dall'incentivo.
A conti fatti conviene sto aggeggio, ma con quel peso lì non è GT

 con la differenza nel prezzo d'acquisto ti paghi altro la benzina in più che bruci..
 
Perché non una bella panda usata a metano allora?


 base.
 
che non e' ancora arrivata :P

 Perché non una bella panda usata a metano allora?
 
perche' nel tunnel della trasmissione ci hanno messo le bombole del gas e quindi non puoi avere TI e metano assieme :)

 perche' nel tunnel della trasmissione ci hanno messo le bombole del gas e quindi non puoi avere TI e metano assieme :)
 
Ma anche perchè la Panda non fa 7.5 s 0/100
 
Quel che non si dice invece è che quando le batterie finiscono, magari per andare in vacanza, il pachiderma in questione è una petroliera: 13l/100km..

risparmio monetario
 
Il fatto è che non è il solo presupposto, per il risparmio monetario estremo 
meglio il metano. 
 

 Perché non una bella panda usata a metano allora?
 
qual è il senso di un'auto ibrida? avere l'ultimo gingillo tecnologico o risparmiare?


ma chissene del risparmio estremo
 
perchè uno dovrebbe scegliere la 1.4T+Ibrido vs la 1.4T a parità di cavalleria?

Pare che la prossima A4 realizzerà la trazione integrale mettendo dei 
motri elettrici al retrotreno anziché trasportare la coppia dal motore 
termico con un labero.
Il peso e l'ingombro delle batterie vengono compensati dall'assenza 
dell'albero motore e dei differenziali ed in più c'è il recupero 
dell'energia.
sono pronto a scommettere che questa soluzione (già utilizzata da molti 
costruttori ormai) la vedremo sempre più spesso!
 

 qual è il senso di un'auto ibrida? avere l'ultimo gingillo tecnologico o risparmiare?
 
Se volessimo solo risparmiare avremmo tutti una skoda o una panda a 
petano o similari, ovviamente rigorosamente usate :)


 petano o similari, ovviamente rigorosamente usate :)
 
allora dimmi, come ho chiesto a zotto, il motivo a pari cavalleria di scegliere questa alla versione non ibrida

 allora dimmi, come ho chiesto a zotto, il motivo a pari cavalleria di scegliere questa alla versione non ibrida
 
Pari cavalleria? Per stare a pari con quello ci vuole il 2.0 TFSI, e come piacere di guida le busca lo stesso
In salita ora che al 2.0 entra il turbo, l'ibrida è già arrivata
 
Io continuo a spaccare le palle col peso
1540kg
GTI 1351kg
 

 allora dimmi, come ho chiesto a zotto, il motivo a pari cavalleria di scegliere questa alla versione non ibrida
 
Uhm, ho riletto il thread e non sono sicuro di aver capito il tuo punto 
di vista: Dovendo scegliere io prenderei la versione ibrida, ma credo 
dipenda anche da quanti km si hanno in previsione di fare e per quanto 
tempo la si voglia tenere.


 scegliere questa alla versione non ibrida
 
Hai presente la silenziositą che puoi avere usando il solo motore elettrico? 
La risposta differente all' acceleratore? Il cambio automatico anche quello 
spesso differente? La soddisfazione di consumare poco senza affumicare ?
 
No, non l' hai presente :-P 
 


Il problema è che non sono a parità di cavalleria...


 se siamo d'accordo con il presupposto che il senso di una ibrida è il risparmio monetario, la sua alternativa più economica è l'auto identica in versione 1.4T senza ibrido
 
Veramente il senso di un'auto ibrida è di risparmiare carburante, non soldi.
 

 soldi.
 
No è IL senso, è UN senso. 
 

 No è IL senso, è UN senso.
 
Non so se te ne sei accorto dall'interno del tuo bunker ma di fuori il 
mondo è pronto di nuovo a darsele di santa ragione per il possesso o lo 
sfruttamento di qualche pozzo di petrolio o di gas naturale oltre che di 
qualche miniera di uranio ;-)

 mondo è pronto di nuovo a darsele di santa ragione
 
No no, lo so . 
 

se siamo d'accordo con il presupposto che il senso di una ibrida č il risparmio monetario, la sua alternativa piů economica č l'auto identica in versione 1.4T senza ibrido
 
Il presupposto č l'ingresso nelle ZTL, quindi serve una certa
autonomia a emissioni locali zero.
 

bel po' di carburante tutto il resto dell'anno :-)
 
A me capita di dovermi muovere indipendentemente dalle condizioni
meteo e il risparmio sul carburante non è fondamentale.
 
Ibride plug-in 4x4 io ne conosco 3:
-mitsu outlander PHEV
-cayenne e-hybrid
-Volvo V60
 
C'è altro?
 

C'è altro?
 
Lexus RX?


 Lexus RX?
 
BMW i3 e i8 O;-)
 
e poi c'è la Toyota, giusto? ;-)
 
Con quanti modelli oltre che la Prius?

 autonomia a emissioni locali zero.
 
Posso associarmi a questo tuo pensiero squisitamente anti-ecoloGGico? ;-D
 


Parlavo di ibride plugin 4x4
 

 Parlavo di ibride plugin 4x4
 
Allora rimane la BMW i8.
 
La BMW i8 la possiamo considerare ibrida, plug-in e 4x4?
 

La BMW i8 la possiamo considerare ibrida, plug-in e 4x4?
 
Direi di sě ed č anche bellissima, ma forse per 135000 euri preferirei
la cayenne anzi, il caghenne.
 

 la cayenne anzi, il caghenne.
 
E' tutta merda (cit.)
 
Detto da te mi sorprende che preferiresti un furgoneh ad una sportivah.
 


Monsignore, la prego di accomodarsi, se parcheggia anche sul
marciapiedi impallando la rastrelliera del bike sharing guadagna punti
su punti. >:D
 

Detto da te mi sorprende che preferiresti un furgoneh ad una sportivah.
 
Intendiamoci, la i8 è stupenda, secondo me fa il paio con la M1 e
diventerà un instant classic, e se potessi permettermela ne avrei già
comprata una.
 
Viviamo però in tempi grami di strade piene di buche e marciapiedi
sempre più alti contro cui grattare, c'è poco da fare, ormai serve il
fuoristrada, inoltre configurata decentemente una caghenne e-hybrid
viene sui 100.000 euri, la i8 150.000.
 
Insomma, non ho detto che la preferisco, ho detto che tra le due è
quella che comprerei, sia pure con la morte nel cuore.
 

 marciapiedi impallando la rastrelliera del bike sharing guadagna punti
 
Con la sacra panza che mi ritrovo, anche due rastrelliere alla volta, 
senza bisogno di scomodare la mia auto. Ricorda fratello che pure io ho 
puntato sul gipielle per risparmiare un poco e poter girare durante i 
blocchi del traffico, sono io che ho fregato lo stato o lo stato che ha 
fregato me medesimo? :-)
 

 quella che comprerei, sia pure con la morte nel cuore.
 
Personalmente preferirei una Land Rover alla Cayenne, capisco il tuo 
dubbio, spero vivamente di potermi permettere un'auto seria, 
indipendentemente dai soldi.
 
Tornando al problema delle ruote, non è che solo in Italia le strade 
sono scassate, pure all'estero non sono tutte liscie, larghe ed 
accoglienti, da cui l'eterna domanda dell'idano: ma queste maledette 
ruote da trentadue pollici con una spalla di due millimetri e mezzo sono 
realmente necessarie?
 
Per questo ripeto, fosse per me una Land Rover Defender usata e 
puzzolente, alla faccia dell'ecoloGGia. Oppure una bella Fiat Campagnola 
del '79, annata da ricordare O:-)
 


allora abbiamo una concezione diversa dello scopo delle ibride :)