Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Fiat Freemont - foto ufficiali

E' iniziata la nuova era Fiat
http://www.autoreview.it/articolo.php?a_id=3579
Come già annunciato alcune settimane fa debutterà al prossimo Salone di 
Ginevra 2011 (3-13 marzo) la nuova Fiat Freemont. Crossover di generose 
dimensioni Freemont nasce sulla base della Dodge Journey rappresentando 
dunque l primo veicolo Fiat frutto della partnership con Chrysler Group. 
Sarà prodotto nello stabilimento messicano di Toluca, lo stesso dove nasce 
la 500 per il mercato americano.
7 POSTI
Lungo 489 cm, largo 188 cm, alto 172 cm, la nuova Fiat Freemont dovrebbe 
assicurare buoni indici di abitabilità a tutti gli occupanti della vettura 
(7 posti), grazie anche al valore di passo più lungo della sua categoria: 
ben 289 cm.
Un valore, quello dello spazio a bordo, esaltato dall'apertura a 90° delle 
portiere o dalla semplicità con cui la terza fila di sedili scompare sotto 
al pavimento, andando a creare un vano di carico piatto e regolare. Tra le 
particolarità si segnala che i sedili della seconda fila sono montati più in 
alto rispetto a quelli anteriori, mentre la terza fila è rialzata rispetto 
alla seconda, consentendo la massima visibilità a tutti gli occupanti. 
Inoltre la seconda fila avrà a disposizione anche l'innovativo sistema 
"child booster" che grazie a cuscini di rialzo, consente la corretta seduta 
dei bambini a bordo ottimizzando la geometria della cintura di sicurezza.
FINO A 1.461 LITRI
Il comfort a bordo è poi assicurato dalla posizione di guida elevata, dai 
nuovi sedili spaziosi ed ergonomici, dai numerosi vani portaoggetti, dall'ampio 
bagagliaio dotato di doppio scomparto e dal piano di carico piatto per una 
capacità complessiva fino a 1.461 litri.
NUOVO LOOK
Distinguere Fiat Freemont dalla Dodge Journey è relativamente semplice: 
badge a parte, lo stile di molti dettagli è stato infatti ridisegnato, in 
particolar modo al posteriore dove si nota l'adozione di un nuovo paraurti e 
fanali a LED. Totalmente nuovo, invece, l'abitacolo: design moderno e 
materiali soft touch. Spiccano la plancia avvolgente con elementi cromati, l'inedito 
quadro strumenti, la console centrale dal forte impatto estetico e l'innovativo 
sistema infotainment con ampio schermo touch screen a colori.
PREZZO VERO FIAT
Al fine di semplificare il processo di scelta ed acquisto ci saranno solo 
due allestimenti tarati su diverse tipologie di cliente. In entrambi il 
livello di equipaggiamento è estremamente completo e tutti i principali 
contenuti sono di serie in linea con la strategia del "Prezzo Vero Fiat".
Entrambi gli allestimenti infatti avranno 7 posti, climatizzatore automatico 
a tre zone, sistema keyless entry, cruise control, trip computer avanzato, 
sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (TMPS), fendinebbia e 
radio touch screen con schermo a colori e comandi al volante. Nella versione 
più cittadina si aggiungeranno i cerchi in lega da 17", la radio touch 
screen con schermo da 8,4", lettore DVD e SD card, il sistema bluetooth, i 
sensori di parcheggio posteriori, gli specchietti retrovisori ripiegabili, l' 
accensione automatica dei fari, i vetri posteriori oscurati e le barre sul 
tetto.
2.0 MULTIJET DA 140 O 170 CV
Freemont avrà trazione anteriore con propulsori turbodiesel (2.0 Multijet da 
140 CV o 170 CV) abbinati a un cambio manuale. In seguito saranno proposte 
anche le versioni 4x4 con le motorizzazioni 2.0 Multijet da 170 CV e 3.6 
benzina V6 da 276 CV, entrambe con cambio automatico. Ad eccezione del 
potente motore 3,6 litri della famiglia Pentastar del Gruppo Chrysler e 
relativo cambio automatico, tutti i gruppi motopropulsori sono prodotti e 
sviluppati da FPT- Fiat PowerTrain.
PIU' DIRETTA
Molte le novità introdotte per adattare la guida della Journey alle esigenze 
del pubblico europeo: i tecnici Fiat hanno rivisto la taratura di sterzo e 
sospensioni, che ora dovrebbero assicurare un feeling di guida più sportivo, 
ed allo stesso tempo hanno provveduto a migliorare l'insonorizzazione 
dell'abitacolo.
SICUREZZA AL TOP
In termini di sicurezza non manca nulla: Fiat Freemont è dotata di 7 airbag, 
sistema antibloccaggio (ABS) completo di Brake Assist, Electronic Stability 
Program (ESP) con Hill-Holder, sistema antiribaltamento (ERM) standard su 
tutti i veicoli. 

 Freemont nasce sulla base della Dodge Journey...
...cambiando lo scudetto sul frontale.
Certo che in Fiat son proprio dei trasformistoni, roba che il perfido
Stanislao Moulinsky gli fa un pippone a due mani, eh ?
Comunque ho deciso: da domani "cambio era" anch'io, mi compro un paio
di occhiali da sole nuovi e mi chiamo John Paul Mc Gillo, voglio
proprio vedere chi mi riconosce, AHR AHR AHR !!! ;)))
--
G. / "Ebbene si', maledetto Carter..."

 proprio vedere chi mi riconosce, AHR AHR AHR !!! ;)))
Che rimanga tra noi mi raccomando !
:-DD
-- 
Diego� - Landcruiser (MI)
I.D.A 1999>2011
"signore delle razze"

 dunque l primo veicolo Fiat frutto della partnership con Chrysler Group.
(snip)
Almeno risponde, una volta per tutte, all'annosa domanda: e' FIAT ad
avere comprato Chrysler, o viceversa?
E spero che Opel e Vauxhall non facciano causa a FIAT e Crysler per
aver copiato le strategie commerciali: falla tu, che io ci cambio il
logo e voila' la mia nuova gamma.
parafrasando l'inizio dell'articolo: "E' iniziata la nuova (DUE PUNTI)
era Fiat, ORA E' CHRYSLER"
bah

 proprio vedere chi mi riconosce, AHR AHR AHR !!! ;)))
Quanto mi dai per non crosspostare su ism?  :-)
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB)

 Quanto mi dai per non crosspostare su ism?  :-)
Dal momento che di la' sei utile come un culo senza buco e non capisci
nemmeno quando ti prendono per il culo (col buco, stavolta...), quanto
vuoi per restare qui e non venire mai piu' a rompere i coglioni ?
Parliamone, davvero...
--
G.

 la 500 per il mercato americano.
scommetto che ci saranno le file a compralo!!
certo...vieni meco!
certe file tipo aifon!! meglio prendere il sacco a pelo x entrare il primo 
giorno avanti a tutti!

 Parliamone, davvero...
Gillo, questo qui ti segue come un cagnolino, altro che... L'unico modo per 
tenerlo lontano da ism è che ti sacrifichi pure tu! :-P 

Miklo wrote:
branko.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 come un cagnolino,
ssssht, non suggerire, tu, che stavo giusto pensando che mi ricorda un
po' "er cane de Mustafa' ", di Monnezziana memoria...
--
G.

 era Fiat, ORA E' CHRYSLER"
è il contrario.
e. 

 chiunque l'avrebbe fatto.
esatto
pero' se lo fa VW o altra tedesca sono fighi perche' utilizzano le sinergie 
del gruppo, se lo fa FIAT sono dei coglioni perche' ripropongono sempre le 
stesse cose. Si vede che da diversi anni a questa parte sembra essere di 
moda gettare merda su FIAT , un po' come farsi l'aperitivo dopo il lavoro...
tristezza :(
MaxMax 

 del gruppo
Non mi pare che qui su IDA il fatto che A1, Polo e Fabia siano
sostanzialmente la stessa auto sia mai passato inosservato, eh ?
E comunque il Freemont e' il Journey con lo scudetto cambiato e un
riciclo di motori gia' visti, punto. Concordi con me che la parola
"sinergia" sia quantomeno un po' sprecata, se non, piu' precisamente
"buttata a cazzo" ?
--
G.

 tristezza :(
Beh, ma la differenza sostanziale sta nel fatto che VW ripropone la stessa 
ottima piattaforma, rifinita bene, in n salse.
Fiat ripete la stessa ciofeca in n varianti.
Un motivo, se non vende, c'è, e non è il GOMBLOTTO.
M. 

 Un motivo, se non vende, c'č, e non č il GOMBLOTTO.
E son d'accordo, ci sono alcune FIAT rifinite da schifo, ma quelle che ho 
usato io a noleggio non mi sono sembrate una merda come si vuol far passare 
qui, anzi mi han fatto decisamente piu' schifo passat e A3...
Ora stanno cercando finalmente di cambiare, di usare materiale che consenta 
un ampliamento della gamma, e gli si da cmq addosso... ma che devono fare? 
Hanno i pianali e altro materiale chrysler e non li devono usare? Per far 
felici gli italioti devono rifare tutto da zero in casa o ritirare fuori il 
transaxle della 75?
Sul serio non capisco... io sarei ben felice di vedere una nuova thema su 
base 300C, avrebbe finalmente caratteristiche e dimensioni da vera segmento 
D, con interni rivisitati da lancia e motori FIAT, e stessa cosa per l'alfa.
MaxMax 

 MaxMax
Davide

 critica  al mero cambio di scudetto (politica che sembra adottata da Fiat)?
Si', si puo', soprattutto se nella cartella stampa provano a
propinartela come un'auto "nuova". E per fortuna che e' passata quasi
inosservata la (rotfl) "nuova" Phedra...
--
G.

 e.

 base 300C
E' gia' un po' diverso: le ricarrozzature e le condivisioni di
_pianali_ (bleah!!!) le fanno piu' o meno tutti, peraltro se non ho
capito male la NUOVA Thema nascerebbe su un pianale di NUOVA 300C, non
sull'attuale (discl: su questo ultimo punto potrei sbagliare,
sull'argomento si e' letto un po' tutto e il contrario di tutto...)
--
G.

 G.
Davide

 come tutta la loro produzione, tranne poche eccezioni
Vero, vediamo se i tempi sono cambiati
ciao
MaxMax 

 nascera' su questa piattaforma
Allora la nuova Thema potrebbe essere un'auto interessante.
Come dovevano esserlo la Thesis (vendute: due) o la Croma (un topo
semovente).
Sono sicuro che Marchionne & i suoi sorapis saranno in grado di
stupirmi anche questa volta !!!
--
G.

 MaxMax
Davide

 G.
Davide

 certo...vieni meco!
Come gia' dissi in precedenza, questa auto ha un solo grande pregio:
l' intempestivita'.
Fiat e' sempre arrivata goffamente e con ritardi da treno accelerato
Trenitalia su ogni fenomeno passeggero di moda o nicchia che dir si
voglia.
Ergo: se Fiat butta fuori un SUV, probabilmente vuol dire che l'era
dei SUV sta per finire. Sursum Corda.
--
G.

 avere un suo perche'
Hai detto bene, "scommessa".
e a questo punto, persa per persa, mi domando invece perche' non fare
un bel carrarmato marcato Lancia, ma un carrarmato per davvero, con un
motoraccio e una ciclistica con due palle cosi', interni raffinati e
ben fatti, per provare davvero a rompergli i cogllioni, alla trimurti.
Porca Troia, l'Audi prima della 80 era un marchio qualunque, in 20
anni sono riusciti a guadagnarsi uno spazio e un nome davvero
"Premium". Esattamente i 20 anni che sono trascorsi dalla Thema.
Sogno ? Incubo ? vado a tirare due coppe a Luc, vala'...
--
G.

 Parliamone, davvero...
No grazie!
http://tinyurl.com/6h6cpcz


 branko.
Troll.
Miklo non so chi sia, mi è indifferente, l'altro invece è assai pericoloso, ti consiglio 
il killfile.


 il killfile.
si' 8tto, te lo consiglio anch'io...ROTFLISSSIMOOOO !!!!
--
G. / minchia, come mi sento pericoloso...

 si' 8tto, te lo consiglio anch'io...ROTFLISSSIMOOOO !!!!
Rodo, sappilo 

 Rodo, sappilo
"Questa è classe, coglionazzo !!! " (cit.) ;)))
--
G.

 G.
Davide

 "Questa è classe, coglionazzo !!! " (cit.) ;)))
ROTFL...
Appropò, in altro 3d c'era uno che si offriva come aiuto cuoco...
Ce l'aveva con te? :-PPPPP 

 Ce l'aveva con te? :-PPPPP
Mi e' sfuggito.
Pero' si sappia che il mio ultimo aiuto cuoco, venerdi' scorso, e'
stato un certo Simone Rugiati, che mi ha affettato un carciofo fino
fino in 6 secondi netti
--
G. / "Ho un video..." (cit. IDAna)

 fino in 6 secondi netti
Non so tu, ma io preferivo l'aiuto cuoca della volta prima ;-) 

 Non so tu, ma io preferivo l'aiuto cuoca della volta prima ;-)
La Barberini ?
Non posso darti torto...
--
G.

 
http://www.autoreview.it/articolo.php?a_id=3579
si vede subito che è Fiat!!
è la tipica linea italiana di una Fiat.
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.

Gillo # 1 ha spiegato il 25/01/2011 :

QUOTO


 Un motivo, se non vende, c'è, e non è il GOMBLOTTO.
non credo sia una deficienza tecnica così marcata, dove stanno indietro 
sono le finiture ma sul resto chiedo di darmi dei dati concreti.


 Un marchio Lancia da incollare viene via per 4/5 euro
sento puzza di fallimento
Peraltro io ancora non ho capito, ok la fiat si è salvata, ma sta 
perdendo quote di vendita in continuazione...sta facendo cosi' bene 
marchionne?


 Velociraptor driver.
Davide

 taffo (41,120,VR/PR)
Davide

 sono le finiture ma sul resto chiedo di darmi dei dati concreti.
Sulla base della Golf con ridotte modifiche montano carrozzerie a 3 e 5 
porte, station wagon, monovolume, suv, coupè, spider. Motori di ogni tipo 
fino a 350cv, trazione anteriore o integrale anche sui modelli "banali", due 
diversi cambi a doppia frizione.
P 

 marchionne?
Per "andare bene" ci sono sempre due vie: incrementare gli utili, quindi 
vendere di piu', magari in forza di prodotti piu' competitivi, oppure 
tagliare i costi.
Indovina indovinello, qual e' la strada che ha scelto il nostrano maglionato 
Iacocca dei (molto) poveri ?
--
G. 

propinartela come un'auto "nuova". 
In qualsiasi cartella stampa l'auto viene chiamata "La NUOVA XXX",
fosse anche il quarto restyling fatto 3 mesi prima di cambiare
modello.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio ON SALE
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184271212
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

dei SUV sta per finire. Sursum Corda.
Questa Freemont NON e' un SUV.


 diversi cambi a doppia frizione.
Bravo, Giulietta, Delta, cosa ti sfugge di questo discorso?
le spider o le SW non ci sono perché non le fanno non perché con quel 
pianale non le puoi fare.


 modello.
Non parlo di termini, ma di toni.
--
G.

 Questa Freemont NON e' un SUV.
Oh, giuro, non me n'ero proprio accorto...
--
G.

 Questa Freemont NON e' un SUV.
Be', per non esserlo, gli somiglia parecchio, eh ?
--
G.

 Velociraptor driver.
Davide

 pianale non le puoi fare.
Se hai soldi fai quello che vuoi, prendi il pianale della Bravo, lo
rifai da cima a fondo e ne ricavi anche un modulo lunare, ma devi
avere i soldi e Fiat ora non li ha.
P


non dovrebbe esserci la nuova monovolume  da 5-7 posti fatta in Serbia 
(più piccola) in aggiunta al Journey rimarchiato?

 Eccetera
rispondo a tutti e due: ok che non le fanno (mancanza di soldi) ma da 
qui a dire che il pianale è meno degno o meno sofisticato ce ne corre.
non c'entra gnente con la varietà di modelli, gnente di gnente.


Be', per non esserlo, gli somiglia parecchio, eh ?
Inizialmente sara' solo a TA e l'altezza da terra e' quella di molte
berline. Se per te assomiglia a un SUV ce ne faremo una ragione.


 berline. Se per te assomiglia a un SUV ce ne faremo una ragione.
Nonno', per carita, se non lo e', non lo e', ma in tal caso mi
dispiace molto per il segmento delle
grosse_berline_TA_con_altezza_regolamentare_da_terra_e_la_mole_di_un_autoblindo,
di cui l'uscita della Freemont segna l'inizio dell'estinzione...
--
G. / (inizialmente...)

 Stefano D.(PD)
Davide

 Velociraptor driver.
Davide

 Il pianale A3 avrebbe subito le stesse modifiche per la Giulietta?
Visto che generalmente la a3 non sta in strada rispetto alle coeve 147 
ed ora giulietta direi di si.

 Gillo scrive pure su Wikipedia /  USAhttp://
en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Journey
Smentisco, non sono io: e' John Paul Mc Gillo a scrivere, peraltro:
"Chrysler will stop selling the Journey in Europe after the 2011 model
year as Chrysler will rebadge the vehicle as Fiat Freemont (a Ulysse
replacement),"
"Ulysse Replacement". Be', in effetti i grossi monovolume e' da mo'
che sono passati di moda... :-)))
--
G.

 ed ora giulietta direi di si.
E' tornato Jody.
P

 E' tornato Jody.
Non so se jody parlava per partito preso o che. Io le a3 le ho provate 
tutte, e anche l'ultima � peggio di una 147 per quanto concerne il 
piacere di guida. Ad esempio uno sterzo come quello di 147 su una seg.c 
vag non s'� mai visto.
Poi che ci sia gente che gode nell'elogiare materassi con le ruote, � 
indiscutibile ma credo che chiunque abbia provato 147 e audi non possa 
negare che la seconda sia peggio in quanto a dinamicit�.
Questo giusto per argomentare 2 righe a differenza di te eh.

 piacere di guida.
Capiamo due cose: primo, stai parlando di piacere di guida o di non
stare in strada? sono due cose leggermente diverse; secondo, parliamo
di modelli oggi non più a listino (147) o di modelli correntemente in
vendita (giulietta)?
Se sono vere le prime due, il discorso semplicemente non mi interessa,
perchè troppo soggettivo per il primo punto, ed ormai scaduto per il
secondo.
Se sono vere le seconde due, dire che la A3 "non stia in strada"
rispetto alla Giulietta (ma certamente anche rispetto alla 147 se
preferisci) è una boutade e nulla più.
P

 Non parlo di termini, ma di toni.
Avresti preferito, per essere originali, un tono dimesso ?
-- 
Ciao
Michele

 preferisci) è una boutade e nulla più.
Pensa che a me più che una boutade sembrava una stronzata, ma io sono rozzo!
PS: tanto per argomentare, sia la Giulietta che la 147 le ho provate in 
pista ed effettivamente sono due auto notevoli in quanto ad handling e 
tenuta (e stiamo parlando di GTA per la 147 e 1750 Tbi per la Giulietta 
con relativi assetti sportivi non in comune con tutte le motorizzazioni) 
ma non mi sembrano così superiori ad una A3 con assetto S line 
onestamente... se la giocano sul filo del gusto personale ma se la 
giocano; il problema vero è che se poi scende in campo una A3 con 
assetto e trazione integrale allora le bastona su tutta la linea in 
quanto a tenuta, è lì che Audi/VW è vincente rispetto a FIAT, la varietà 
immensa dell'offerta.
-- 
Simone

 Questo giusto per argomentare 2 righe a differenza di te eh.
Pero' per raggiungere questo meraviglioso risultato, alla Giulietta,
rispetto alla Bravo/Delta,  hanno cambiato le sospensioni posteri in
toto, modificato le anteriori e lo sterzo elettrico alla 8tto e nmila
altri particolari.
Davide

 altri particolari.
Veramente è proprio un telaio dedicato.
Ma questo non perchè quello della bravo/lancia sia una cagata. E' 
semplicemente un telaio medio come quello che può essere quello della 
golf, e per avere prestazioni superiori, devi fare qualcosa di diverso.
Vag fa economia. E non c'è nulla di sbagliato in tutto ciò visto che si 
tratta di un ottimo telaio; nulla da eccepire in tal senso. Ma come 
handling, a livello globale, non è oggi a livello della 147 e ancora 
peggio, rispetto alla giulietta.

 preferisci) č una boutade e nulla piů.
Il fatto di avere guidato piů A3 e *posseduto* piů 147 (compresa una 
gta) non conta nulla dici?


Quale parte di "una via di mezzo" vi sfugge ?
--
G.

 immensa dell'offerta.
Hai perfettamente ragione, ed è quello che scrivevo anche nella risposta 
a paulmone.

 gta) non conta nulla dici?
Non sei l'unico ad avere guidato auto piuttosto comuni come quelle
indicate, eh!
Purtroppo uscite come quella quotata tendono a svuotare di serietà
l'interlocutore.
P

 indicate, eh!
Di quelle stiamo parlando.
Se vuoi parliamo anche (in ordine sparso) opel corsa, di ford mustang, 
lotus elise, panda 30, maserati grandsport, porsche 964, 360 modena, 
corvette c3, fiat 850, VW t2 ecc, mosquito garelli (ultimissimo 
acquisto) :) tanto per elencarne alcune di cui posso parlare perchè le 
ho guidate per più o meno tempo ma sarebbe totalmente ot.
Per inciso, 147gta, s3 e golf r32 (che prima non ho indicato ma ho avuto 
il piacere di provare e scartare senza ripensamenti rispetto alla gta) 
non sono così comuni o sbaglio?

 il piacere di provare e scartare senza ripensamenti rispetto alla gta)
Scusa, senza offesa, non vedo il senso di andare avanti.
P

Non parlo di termini, ma di toni.
Ah, giusto, dovrebbero prendere esempio da chi fa pubblicita' e
comunicati stampa usando toni sommessi e riduttivi. 


 peggio, rispetto alla giulietta.
quello che mi chiedo è piuttosto come la Renault riesca a fare quello 
che fa con la Megane.

 che fa con la Megane.
I tedeschi non sono mai stati granch� con gli assetti.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libert� religiosa." (Maledetto XVI)

 Scusa, senza offesa, non vedo il senso di andare avanti.
No infatti.

 che fa con la Megane.
La megane (RS) � un legno inutilmente rigido. Come la civic typeR.

 comunicati stampa usando toni sommessi e riduttivi.
Un po' meno della Santanche', un po' di piu' di Veltroni(*)...
--
G. / (*) chiiiiiii ???

 
è certo! visto che vw-audi disegna tutto uguale!

 altri particolari.
No, no...
Guarda che sotto sotto è sempre una 128.
E la Golf è la Golf, quella sì che è cambiata dal Maggiolone!
:-P
-- 
"E' un pezzo di merda. Si sta comportando da pezzo di merda pur di 
salvare il suo culo flaccido..." (Nicole Minetti, PdL)

 questione di giocarsela, oggettivamente c'� proprio una grossa differenza.
Boh, magari non ho grossa sensibilit� io ma paragonandole ad una A4 che 
guido spesso, dal punto di vista della sterzo non ci trovo grossa 
differenza.
-- 
Simone

 differenza.
Confermo che non hai grossa sensibilità! ;)

 differenza.
L'avantreno dell'A4 è più sofisticato di quello della Golf (e
ovviamente dalla Giulietta): il motore longitudinale permette
l'adozione di quadrilateri ben dimensionati
http://www.car-list.com/newcars/2005/image/2005_audi_a4_front_suspension.JPG
Come paragone questo è l'avantreno della Giulietta
http://www.alfasport.net/Public/data/cibus/2010225174934_1.jpg
e se vuoi anche la 159
http://auto.noiblogger.com/sospensioni-mcpherson-basso-costo-alte-prestazioni/sospensione-alfa-romeo-159/
che una ricavato un quadrilatero nello spazio a disposizione.
P

 che una ricavato un quadrilatero nello spazio a disposizione.
Il che non spiega come mai la 159 si guida sui binari e la a4 sembra un 
materasso con le ruote.

 materasso con le ruote.
Lol.
Binario morto, quello dalla 159.
P

 Binario morto, quello dalla 159.
lol!

 alla giulietta.
provare per credere, ma la 147 ce l'ha chi se la merita :-)))))))
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.


ROTFL!! come la prius!!

 provare per credere, ma la 147 ce l'ha chi se la merita :-)))))))
Il famoso PIKKONE SUI PIEDI... :P
M. 

 
http://www.autoreview.it/articolo.php?a_id=3579
apprezzabile lo sforzo di conferire il family touch
sembra una stilo pantografata

 materasso con le ruote.
Mai guidato una A4, eh?
-- 
Simone

 Mai guidato una A4, eh?
Ho avuto modo di guidare qualche volta una avant 2.0tdi '07. Le ultime 
sono diverse?

 sono diverse?
Beh, conta che intanto cambia parecchio dall'assetto; la S line � tutto 
tranne che un materasso, ad ogni buon conto io utilizzo spesso una S4 
stesso modello di quella che hai provato tu ed un 2.0 TDI ultimo modello 
ma con assetto Sline e ti confermo che in quanto a tenuta di strada ne 
hanno parecchia.
La S4 ovviamente una 159, anche Q4, se la mangia a colazione come tenuta 
mentre la 2.0 Tdi imho � l� (ti hanno gi� fatto vedere lo schema delle 
sospensioni, da quello non scappi pi� di tanto).
-- 
Simo

 La S4 ovviamente una 159, anche Q4, se la mangia a colazione come tenuta
Anche se non l'ho provata, mi pare logico sia cos�.