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Titolo: Il mistero dell'odore di benzina - Civic 1.4 90cv del 97

Ciao a tutti,
ne ho già parlato qualche tempo fa, e finora è sempre lì...
Ieri aprofittando della domenica ho completamente smontato l'interno della 
civic, rimosso sedili posteriori (che poi erano due sedili singoli sportivi, 
praticamente appoggiati..), plastiche e quant'altro.
Dai sedilid i guida in poi la macchina è nuda.
Primo controllo: pompa della benzina, il maledetto odore di solito arriva da 
lì in quanto la guarnizione della pompa trafila.
Smonto il coperchietto metallico, nessun odore provenire dalla pompa, e 
nessunissima traccia di perdite di alcun tipo.
Controllo allora minuziosamente tutta l'abitacolo, non c'è nulla da cui si 
senta chiaramente uscire l'odore di benzina, ma questo c'è ed'è veramente 
forte.
Controllo che non ci siano fori sospetti, aperture, sfiati o qualcosa di 
anomalo. Nulla di nulla, l'odore c'è ma è impossibile capirne la 
provenienza.
Faccio un giro per vedere se marciando cambia qualcosa, e subito l'odore 
aumenta, e oltre all'odore di benzina si percepisce chiaramente quello di 
gas di scarico.
Noto allora che i bocchettoni di aereazione del bagagliaio (ma a che 
servono??) pescano aria proprio in prossimità delle marmitte. Tappo 
quest'ultimi e la situazione migliora leggermente. Tuttavia se si sente meno 
l'odore di scarico, quello di benzina non è minimamente diminuito.
Stamattia rientro in macchina, e l'odore è lo stesso che si avrebbe 
lasciando un bidone di benzina in macchina senza tapparlo.
La macchina non ha alcuna perdita visibile, tra le cose strane da 
evidenziare:
aprendo il tappo della benzina questo non fa il classico sfiato, non è in 
pressione (c'è poca benzina però) e questo mi fa pensare che il serbatoio 
sfiati dentro la macchina.
Dagli scarichi esce un odore di benzina micidiale, e questi dentro sono 
"umidi" e neri.
Nel vano motore non si sente alcun odore, non vedo trafilamenti di benzina 
ne niente del genere. Tuttavia in marcia a vetri abbassati l'odore si sente 
a volte più che a vetri chiusi..
Alternative al buttare la macchina? :)
Allo sfascio ho trovato una civic uguale (un pò malconcia a dire il vero), 
che tutto mi conviene provare a prendere?
Io pensavo in primis di rimettere lo scarico originale (al momento è 
l'originale, che dopo il silenziatore centrale è stato sdoppiato 
artigianalmente (con una T molto marcata) e va a due silenziatori 
universali), scatola filtro originale (ora monta un CDA) e non saprei che 
altro.
Suggerimenti??
Ciao!
Barny577 

 Suggerimenti??
Quel modello di civic e' dotata di carbon canister?
MaxMax 

 Quel modello di civic e' dotata di carbon canister?
O_o
E che sarebbe??? 

 E che sarebbe???
http://staff.nt2.it/michele/parola_77_canister.aspx
MaxMax 


Non conoscevo questo sistema, e sinceramente non ho assolutamente idea se 
possa o meno esserci, cmq non credo.. 

Suggerimenti??
Di certo non continuerei ad usarla. Gli idrocarburi combusti e
incombusti sono veramente tanto cancerogeni.
Personalmente risolverei il problema o la butterei. Rivenderla non mi
pare etico.

 ha scritto nel messaggio 
news:03p1a6h6je819k93t...@4ax.com...

Penso che sia un problema risolvibile, in ogni caso l'uso è assolutamente 
saltuario, perlomeno finchè non risolvo il problema stesso..! 

 possa o meno esserci, cmq non credo..
E' un barilotto a sezione ovale, dovrebbe essere dietro il plenum

 possa o meno esserci, cmq non credo..
Guarda bene.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

E' un barilotto a sezione ovale, dovrebbe essere dietro il plenum
C'č sulla mia 1.4 del 96. E' poco piů sotto del filtro benzina, nel
vano motore ovviamente.
http://hphotos-snc1.fbcdn.net/hs141.snc1/5215_116060967325_665117325_2815668_296072_n.jpg
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96


Si quel coso l'ho visto!! ma non credo che possa influire sulla questione 
odore... in ogni caso, come potrei verificarne il funzionamento? 

"Dumah Brazorf" <dumahbrazorf@g_NOSPAM_mail.com> ha scritto nel
Per caso sei a conoscenza di qualche venditore in europa che abbia lo 
scarico per la 1.4? ho trovato un bel pò di roba ma negli USA, e vorrei 
risolvere la cosa in tempi più rapidi...
anche se il problema non è solo dello scarico quello di sicuro ha grande 
responsabilità nel malfunzionamento dell'auto in generale... 

 odore... in ogni caso, come potrei verificarne il funzionamento?
Controlla che i tubi siano in buono stato e ben serrati

Ti racconto la mia esperienza con l'Ibiza TDI di qualche anno 
fa, magari ti può essere utile..
Forte odore di gasolio nell'abitacolo.. Cercato come te ovunque 
dentro nella zona serbatoio e ne vano motore.. niente.. alla 
fine era una perdita dai tubi di andata e ritorno che collegano 
la pompa nel serbatoio alla pompa di iniezione. Questi tubi 
usciti dal serbatoio corrono sotto la macchina esterni 
all'abitacolo. La perdita era sotto il posto passeggero 
praticamente a pochi centimetri dalla battuta della portiera..
Se dici che l'odore aumenta con la marcia quasi sicuramente 
riguarda la parte anteriore delle tubazioni, visto che hai già 
verificato che in zona serbatoio è tutto ok..
Io proverei a risalire lungo il percorso delle tubazioni ed 
esaminare  centimetro per centimetro l'integrità del circuito 
fino agli iniettori.. Da fare a motore acceso con la benzina che 
circola. Se spegni in pochi secondi evapora tutto e non vedi 
niente.. Ovviamente all'aperto! :)
----------------------
Omar(36,512+120,TO)
Corvette Z06
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
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 niente.. Ovviamente all'aperto! :)
Non basta col circuito in pressione, cioè con la chiave in posizione di
marcia?
-- 
syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan

responsabilità nel malfunzionamento dell'auto in generale... 
Mi è parso di aver visto qualcosa su ebay.


 marcia?
Credo proprio di no.. Non so sulle Honda come funzioni ma sulle 
Fiat ad es quando tu giri la chiave e si accende il quadro 
elettrico la pompa dà un colpetto per 5/6 secondi per mandare in 
pressione il carburante. Se poi non fai immediatamente 
avviamento si ferma. Quindi se giri solo il quadro la pompa 
rimane accesa per pochissimo tempo, per poi ripartire quando 
procedi effettivamente con l'avviamento. Credo lo facciano per 
non far scaricare velocemente la batteria se lasci il quadro 
acceso, visto che la pompa ciuccia abbatanza.. Verificato di 
persona sulla mia vecchia Stilo che aveva un problema di 
pescaggio del carburante, poi risolto


 pressione il carburante.
Lo so, ho una fiat anch'io, e funziona così anche sulla golf e sulla
kawa, per cui credo valga per tutti i benzina a iniezione.
Pensavo che, se il circuito rimane in pressione, eventuali perdite
dovessero vedersi comunque.
Non so però se, in presenza di una perdita, sotto una certa soglia di
pressione la pompa si riavvii. Qua ci vorrebbe un meccanic8tto. :)


 pressione la pompa si riavvii. Qua ci vorrebbe un meccanic8tto. :)
In teoria la pompa si riavvia ogni volta che nel circuito benzina la 
pressione scende sotto una certa soglia.
Ergo, basta girare la chiave per mettere il circuito in pressione. Per 
vedere se ci sono perdite basterebbe uno strumento di misurazione della 
pressione benzina.
MaxMax