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Titolo: chevrolet cruze gpl-diesel

mio figlio sarebbe indirizzato all'acquisto di una di queste due 
vetture,poco più di 20.000 km all'anno, è però indeciso fra gpl e 
diesel, quest'ultimo costerebbe all'incirca 1000 € in più, consigli?
grazie a tutti

 consigli?
 
Se non gli scoccia fare un pieno alla settimana invece che ogni 2, GPL. 
 


Quoto, anche perchè 162 CV con il consumo di quell'auto diesel sono un 
pò inutilmente tanti.

 Se non gli scoccia fare un pieno alla settimana invece che ogni 2, GPL.
 
si ma le chevrolet e il gpl non vanno d'accordo.
 
 

 si ma le chevrolet e il gpl non vanno d'accordo.
 
Nemmeno io vado d' accordo con le Chevrolet, ma si spera abbiano posto 
rimedio.
 

 mio figlio sarebbe indirizzato all'acquisto di una di queste due 
 
Ho una conoscenza che l'ha comprata ma non me la vuole far provare,
quindi non ho metro di giudizio, perdipiu` l'auto e` nuova, quindi come
faccio a sapere eventuali problemi che sicuramente insorgeranno in
futuro?
 
Il diesel pare avviato a costare piu` della benzina, il GPL permette
ancora di circolare /quasi/ dappertutto (mi riferisco al centro di
Milano, che non si sa che fine fara` l'anno prossimo, ad esempio),
pero` presto o tardi bisognera` pure aprirlo, questo povero motore!
 
In definitiva per la macchina non so dirti, per l'alimentazione scegli
il GPL e vivi... alla giornata! :-)

Gianca ha scritto:

Io ho preso ad aprile 2011 la diesel, niente da dire, ottima auto, per ora
(15.000 km percorsi) nessun problema, gran motore spinge bene da 1.200
giri/min, ha un'ottima coppia in basso, spinge senza problemi una VI
marcia da 1900 giri/min a 130 km/h, noto solo un leggero ritardo di
risposta all' acceleratore, non è turbo-lag, è dovuto alle normative Euro
5. 
Se deve usarla spesso in extraurbano ed in autostrada è certamente
un'ottima scelta .
Se invece fa spesso città è certamente meglio il GPL, a parte il discorso
blocchi del traffico, l'uso cittadino ed il DPF non vanno molto d'accordo.
Io abito in periferia ed i miei percorsi sono extraurbani, ma spesso brevi
(8-10 km) faccio medie in questo periodo freddo superiori ai 16 km/litro
con punte vicino ai 17, ma in estate o su tragitti più lunghi non ho
difficoltà a toccare i 18 km/litro ed il mio motore non è ancora
completamente slegato.
Facendo tragitti brevi il DPF diventa a volte un problema perchè ogni
600-1000 km (dipende dal tipo di guida e dai percorsi) parte la
rigenerazione, la senti chiaramente perchè il motore diventa molto ruvido
ed i consumi istantanei vanno alle stelle, ed è meglio non interromperla,
quindi, a volte mi trovo a viaggiare a vuoto per terminare la
rigenerazione.
Ultimamente le cose vanno un pò meglio sono arrivato ad intervalli di 1000
km tra una rigenerazione e l'altra e questa dura 7-8 km, mentre una volta
ne richiedeva anche 12-14...forse ho capito io meglio come gestirla
tenendo il motore leggermente più alto di giri.
Per il GPL non saprei, il motore dovrebbe avere punterie idrauliche e sedi
valvole adeguate, visto che hanno adottato un nuovo motore e non il 1.6 a
benzina che già era in gamma, con questo hai consumi attorno ai 10 km/l di
GPL, ma visto il costo del GPL è senz'altro conveniente.
Quando l'ho presa io il diesel aveva una sua giustificazione nell'
allestimento superiore (cerchi in lega da 17, clima automatico, sensore
pioggia, ecc.) ora questo allestimento non è più previsto e quindi GPL e
Diesel sono a pari equipaggiamento.
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Saluti.
 
 
 
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