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Titolo: [Auto]M5vsCLS55AMG in pista

E anche questa volta la Bmw le busca....
Di poco (2'59"80 m5, 2'59"47 cls), ma visto il numero di cavalli (+30) e
il peso (-100) della M5 non mi sembra un gran risultato...
Inoltre nell'articolo dicono che l'm5 ha un assetto molto più rigido (e
nell'articolo dicono "sportivo") della cls.
Ora ci saranno 1000 interpretazioni dell'articolo che tenderanno a dire
che la m5 è meglio, però per favore non dite più che le altre macchine
hanno la cappelliera riscaldata (cit.) mentre le bmw sono le uniche
sportive...
Ciao
Paolo

 Flame: On :-)

uno è aspirato l'altro kompesso 

non ci avrei scommesso 1 centesimo....
GRANDE MERCEDES! 

 il peso (-100) della M5 non mi sembra un gran risultato...
ROTFL!!!!!
Dmc ha sempre ragione : BMW SUKA SEMPRE!!! (vedi noto thread con google 
groups)

 che la m5 è meglio,
Non credo ci, sono delle motivazioni direi tecniche o per lo meno di scelte 
filosofiche probabilmente diverse, innanzittutto chi ha avuto delle AMG sà 
che questa sezione della Mercedes è più brava a fare assetti che motori, mai 
granitici, ben frenati, molto reattivi a bassa e media velocità, la pista di 
Auto appunto e sin troppo nervosi ad alta velocità, al contario della 
sezione M, quindi dato che l'assetto è sempre un compromesso, probabilmente 
quello dalla CLS è migliore di quello della M sul misto medio-lento e 
viceversa forse per quello medio-veloce, altra differenza tecnica è che una 
ha una marea di coppia filtrata da un cambio automatico e l'altra ha i cv in 
alto ed il cambio sequenziale, sembra un paradosso ma per dei pachidermi da 
1800kg, la prima soluzione permette di gestire in maniera più morbida le 
reazioni di un'auto da 500cv della seconda, terzo fatto una ha un 
differenziale libero, l'altra un' autobloccante, la prima è sicuramente più 
semplice da portare al limite dell'altra.
Qui mi soffermerei un'attimo sul concetto di bravo pilota: i piloti hanno 
una sorta di specializzazione, della serie che un ottimo pilota di formula 1 
non è detto che possa diventare un ottimo pilota di rally o dtm, detto 
questo su auto così potenti e stradali le capacità di adattamento del pilota 
sono ben diverse, se prendi un Moccia e lo metti a guidare una M5 (vedi lo 
stesso Stig di Top Gear che quando ha auto molto potenti si lascia andare a 
coreografiche derapate, non certo efficienti per il cronometro), 
indubbiamente più difficile da portare al limite rispetto alla CLS, 
sicuramente farebbe miglior figura di me ma non è detto che riesca ad 
ottenere il meglio. Altra cosa importantissima che bisognerebbe valutare 
sono le differenti condizioni climatiche, non ricordo che sia stata una 
prova comparativa fatta nello stesso momento. Per concludere, le due 
macchine in questione sono degli esercizi tecnici votati sicuramente a dare 
il meglio sulle autostrade tedesche e non certo in una pista dove la 
velocità massima raggiungibile è inferiore e di parecchio ai 200km/h(pista 
di auto).
Detto questo se mi regalassero una delle due macchine preferirei la CLS che 
ha caratteristiche che più si addicono ad un'auto del suo segmento. 

"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio news:LMFIf.3644$uQ4...@tornado.fastwebnet.it...

Quoto.
Le prenderebbe anche dalla tua zingaromobile, se solo tu riuscissi a metterla in moto. 

> UncleScrooge wrote:
Grazie al cazzo, ha 800 Nm il CLS55!!!!!!!!!
Contro quanti, 500 ? 550 ?
Ma dai ... E poi c'è il cambio automatico k'è una molla, la cariki prima e 
quando skiacci ti sputa fuori l'inverosimile .
C'è da dire, però, ke con l'M5 ti diverti, il CLS è un bidone .
Vuoi la prova ?
http://video.google.com/videoplay?docid=3526537519713129399&q=CLS+M5
Ecco ke bidone k'è il CLS!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 si addicono ad un'auto del suo segmento.
Se proprio qualcuno mi deve regalare un'auto di quel prezzo spero abbia la
decenza di regalarmi qualcos'altro.... :-D
Paolo

 C'è da dire, però, ke con l'M5 ti diverti, il CLS è un bidone .
Altra cosa : se ti passano davanti M5 ed M6 tirando ..suona come un'F1!


soccia se ti rode! 

> Altra cosa : se ti passano davanti M5 ed M6 tirando ..suona come un'F1!
un saggio disse una volta......tanto rumore per nulla!!! 

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
Cazzate ...


 soccia se ti rode!
Cosa, per poki millesimi, presi kissà dove e kissà come, con kissà ki al 
volante ?
Il CLS  è un bidone (ci son stato su un paio di volte, anke se nn AMG) e 
l'M5 no .
Il CLS rocket di brabus, da 730 cv, va più della Enzo ... Quindi la Enzo fa 
skifo ?
Nn capisco ..


 decenza di regalarmi qualcos'altro.... :-D
De gustibus. 

 Cazzate ...
cuoco! 

 Nn capisco ..
beh un boeing 747 va piů forte...il resto č fuffa motoristica! 

 ottenere il meglio.
Guarda che Luigi Moccia non è l'ultimo arrivato...
Fatti un giro su google per vedere un po' della sua storia (tipo: luigi
moccia pilota)
D.

 ha scritto nel messaggio 
news:1140034880.5...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
Guarda che Luigi Moccia non č l'ultimo arrivato...
Non volevo dire che non č bravo, ci mancherebbe, ma č, se non ricordo male, 
un pistaiolo, mentre i piloti che possono per caratteristica sfruttare 
meglio un'auto stradale su pista sono i rellisti. 

 splendore, è pur sempre una 5 .....
Dovrebbe essere la migliore delle 5 .
Ma io nn sono d'accordo, senza dynamic drive perde molto : dovevano metterlo 
.
Ed allora preferisco un sano 550i a cui fare 2 modifike, per 400 cavalli .
O anke la mia con le stesse 2 modifike arriva a 370 .


 cazzo quoto!!!!!
Mero, ma tu non hai una SLK 350? Beh allora prima di dare del bidone ad 
un'auto con il tetto vero, mi informerei sul valore di rigidità torsionale 
della tua SLK. 

 meglio un'auto stradale su pista sono i rellisti.
Qui ci sarebbe da discutere molto.
Ma dire (si leggeva tra le righe del post) che Moccia non è in grado
di portare al limite la M5 e quindi la CLS (più facile da condurre) ha
avuto la meglio, bhè... dai forse si esagera...
Due berlinone potentissime, una probabilmente con un assetto che ben si
sposa con il Langhe, coadiuvata dalla coppia maggiore che la sparava
fuori dalle curve strette (cit. Auto). E' solo un test.
D.

 ha scritto nel messaggio 
news:1140045605.1...@g44g2000cwa.googlegroups.com...
Ma dire (si leggeva tra le righe del post) che Moccia non è in grado
di portare al limite la M5 e quindi la CLS (più facile da condurre) ha
avuto la meglio, bhè... dai forse si esagera..
Forse sì, almeno detta in questi termini, io volevo semplicemente dire che 
una CLS basterebbero un paio di giri per capirla, l'M magari qualche giro in 
più e non so quante prove facciano. Tra l'altro non trascurare un fatto e 
cioè che la pista di Auto oltre a essere lenta è anche lunga, è fattibile 
che ci sia un forte decadimento delle prestazioni del pneumatico, lungo il 
giro, infatti l'M5 monta, delle certo non sportivissime ma silenziose, CSC 
sport contact 2, che come ho già avuto modo di scrivere in altri post, sono 
ottime sul bagnato e quando fa freddo ma sull'asciutto vanno facilmente in 
crisi e diventano a caldo delle saponette, la CLS solitamente monta sempre o 
le CSC 2 o le PZero Rosso che in questo caso si consumano prima ma hanno 
tutt'altra resistenza allo stress termico. Insomma sono troppe le variabili 
per giudicare un'auto dalle sole prestazioni tempistiche, quello che ho 
potuto constatare dai vari video in rete è che la M ha un grandissimo 
motore, superiore addirittura ai 12 cilindri Ferrari, ciò significa anche 
che fattibilmente sia un'auto critica da gestire a bassa velocità.

 motore, superiore addirittura ai 12 cilindri Ferrari,
Una fonte di informazioni davvero affidabile, eh? Fai tutta una serie di
distinguo per spiegare come il cronometro di Auto possa non essere del tutto
affidabile (condivisibili, tra l'altro) e poi tiri in ballo i video trovati
in rete? In confronto alle prove delle riviste quelli valgono meno di zero.
Comunque e' gia' la seconda volta che l'M5 ci stupisce in negativo (ricordi
il confronto con la Maserati?), a questo punto i dubbi si stanno
rafforzando. Tre indizi fanno una prova...
p.
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 rafforzando. Tre indizi fanno una prova...
Per me la prova è che le CSC 2, non sono gomme che sopportano 500cv di 
potenza, sì perchè se prima avevo il dubbio adesso ho appena comprato Auto e 
ne ho la certezza, la M ha le CSC2 e la MB le PZero Rosso. Ad ulteriore 
dimostrazione di quello che affermo, vi è il commento di Auto (che 
ovviamente è incompetente)" la differenza a favore della MB sul giro è 
dovuta ad una maggiore morbidezza dell'assetto che favorisce la motricità" 
ora il commento sarebbe pure sensato se si trascura il fatto che una ha 
un'autobloccante e 55kg/m di coppia e l'altra, quella con maggiore 
motricità, ne è priva ed ha 77kg/m di coppia, come fà un giornalista-pilota 
a non capire che probabiblmente la differenza di motricità è dovuta 
principalmente dal deterioramento prestazionale del pneumatico? La 
spiegazione forse stà nel fatto che chi scrive l'articolo non è la stessa 
persona che ha guidato le macchine. 

 persona che ha guidato le macchine.
O forse questa M5 non e' venuta cosi' bene come la precedente.
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 O forse questa M5 non e' venuta cosi' bene come la precedente.
O anche che la CLS non sia proprio così malaccio... O entrambe le
cose.
D.

 certificate ISO9000.
Va beh dai, uno poteva avere la nonna ammalata, uno il raffreddore; a questo 
punto mi chiedo se avete mai fatto una prova del genere, quand'ero pischello 
c'era un terreno di caccia che era il tratto iniziale della Roma-Aquila e Vi 
assicuro che chi si metteva a fare queste pirlate su strade aperte al 
traffico non voleva certo sfigurare e metteva la macchina nelle migliori 
condizioni possibili, a livello maniacale, poi se guardi bene il video la 
Bmw parte dopo e nei primi metri perde qualcosa per poi recuperare sempre di 
più man mano che aumenta la velocità. 

 punto mi chiedo se avete mai fatto una prova del genere, quand'ero
pischello
In prove del genere ho visto delle Supercinque andar via alle Deltone...
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 In prove del genere ho visto delle Supercinque andar via alle Deltone...
Ehhh... bei tempi. 

 Il CLS rocket di brabus, da 730 cv, va più della Enzo ...
ti sbagli
cls:
0-100 4
0-200 10.5
0-300 29.5
vel max. 350 limitata
Enzo: 0-100  3.65
0-200 9.5
velocita' oltre 350
non so sullo 0-300 perche' per la Enzo non l' ho trovato il dato ma se gia' 
becca un secondo (pari a 55 metri, non bruscolini!!!!!!) ai 200 vedi un po' 
tu (la enzo mi sembra piu' areodinamica).
le becca cosi'  sul dritto, pensa alla prima curva
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> Antonio on SAAB wrote:
Si faceva per dire cazzo, dai!
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 Si faceva per dire cazzo, dai!
beh io ho puntalizzato, certo e' che la enzo e' una super car l' altra una 4 
porte, cosa non da poco!!
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 altra una 4 porte, cosa non da poco!!
Massì, massì ... Cmq guarda ke se il CLS Rocket è V12 biturbo in ripresa la 
massacra la Enzo :) . Anzi, un 300-350 .. Imho vince il CLS Rocket .
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