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Titolo: Il 4x4 serve davvero?

Se ho le gomme invernali, l'ABS, l'ASR, l'ESP, le catene, la prudenza
l'auto 4x4 che valore aggiunto mi d� su una strada con 10 cm di neve
battuta?
Non gi� tutto per cavarmela, come finora ho fatto, anche con neve alta e
gomme estive + catene?
Tra un SUV 4x4 con gomme estive e la SW con il kit di cui sopra, chi va
meglio (in discesa), la SW o il SUV? A me la risposta sembra scontata.
Soprattutto da quando ho visto un Grand Cherokee sbandare a Milano su 20
cm di neve fresca partendo da fermo.
Che dite?
-- 
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 cm di neve fresca partendo da fermo.
Ovvio che in una situazione in cui conta solo la tenuta delle gomme e
la trazione praticamente conta 0 è meglio la Sw "di cui sopra".
Se poi il SUV ha pure gomme *inutilmente* larghe...


Quello che ho scritto sopra.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 ha scritto nel messaggio 
news:hiq153$uqn$1...@news.newsland.it...
| Soprattutto da quando ho visto un Grand Cherokee sbandare a Milano su 20
| cm di neve fresca partendo da fermo.
Lo diciamo da tanto tempo: senza gomme termiche, sulla neve sbandano anche i 
Suv e le 4x4 !
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

 Suv e le 4x4 !
credo che il problema fondamentale sia nella dotazione dei suv.....gli
mettessi delle belle gommazze tacchettate (come un cazzo di
fuoristrada dovrebbe averre) e vedi che le cose migliorerebbero.

 ha scritto nel messaggio 
news:13eab524-4061-4cdf...@v25g2000yqk.googlegroups.com...
| credo che il problema fondamentale sia nella dotazione dei suv.....gli
| mettessi delle belle gommazze tacchettate (come un cazzo di
| fuoristrada dovrebbe averre) e vedi che le cose migliorerebbero.
Il Grand Cherokee le ha, le gomme 4 stagioni tipiche ma queste non possono 
fare molto sulla neve.
:)



Oddio con le gomme tacchettate durante la grande nevicata dell'82 a Milano 
con la campagnola andavo in giro alla grande. E sbandava zero. � vero che le 
gomme di quell'auto erano parecchio strette 


in discesa non contano le ruote motrici ma altri fattori e cmq 4x4 vuol 
dire tutto e vuol dire niente. esistono diversi tipi di tecnologie 4x4 
e ognuna ha comportamenti diversi
PS un Grand Cherokee con gomme lisce in partenza in pianura innevata 
non ha problemi, al limite ne ha in frenata o curva
-- 
Frisco (28, 115, MB)
Quando i vostri sogni finiscono,noi scaliamo una marcia e andiamo

 Milano
Era l'85 ;-)
Ciao.
Luca.

 ha scritto nel messaggio 
news:4b50c536$0$6564$9b4e...@newsspool4.arcor-online.net...
| Oddio con le gomme tacchettate durante la grande nevicata dell'82 a Milano
| con la campagnola andavo in giro alla grande. E sbandava zero. � vero che 
le
| gomme di quell'auto erano parecchio strette
La Campagnola aveva gomme strette e tassellate da fango marcate gi� allora 
M+S.
I SUV e fuoristrada di oggigiorno (Defender a parte) hanno gomme molto 
larghe e stradali di serie.
;)


 fare molto sulla neve.
meglio dell'x5 che nemmeno si sposta, credo che facciano   :)
ma l'hai visto il filmato su youtube dell'x5 in leggera pendenza, sulla 
neve, che non si spostava di un millimetro????   roba da ridegli 
addosso in eterno   :))))

fuoristrada dovrebbe averre) e vedi che le cose migliorerebbero.
Mah, insomma, un mio parente ha un fuoristrada, non un Suv, ma un vero
fuoristrada, una Land Rover 90 con svariate modifiche per l'utilizzo
in condizioni estreme, ovviamente ha sia le gomme normali da
fuoristrada che quelle specifiche da fango, lui stesso afferma che
sulla neve si troverebbe in difficolt�, dato che non ha gomme
specifiche per la neve e il ghiaccio.
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 partendo da fermo.
meglio l'auto che ha le gomme invernali
se hai la 4x4 con le invernali ï¿œ meglio ancora (puoi anche fare 
il pirlone ... e te la cavi meglio)
ï¿œ meglio una 4x4 in discesa solo se hai qualche blocco del 
differenziale e magari anche le ridotte
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 larghe e stradali di serie.
beh il dfender monta o le 255 o le 235. nel primo caso sono nella media


 magari anche le ridotte
le ridotte aiutano in discesa, i blocchi se la macchina scivola fanno 
poco o nulla, anzi un mezzo bloccato tende a seguire di piï¿œ le pendenze


 specifiche per la neve e il ghiaccio.
sulla neve che si trova per strada un paio di all terrain o di mud 
terrain non ti mettono in difficoltï¿œ. le difficoltï¿œ invece arrivano con 
il ghiaccio quando una gomma termica ti offre un po' piï¿œ di aderenza


 seguire di piï¿œ le pendenze
si ma mi pareva di aver capito una cosa
metti le ridotte
metti il blocco al 50% davanti e dietro cosi'
cosi' c'ï¿œ un'azione contraria al bloccaggio dei freni nel caso 
tu li toccassi e scendi in discesa senza frenare che ci pensa 
tutto lei


 e scendi in discesa senza frenare che ci pensa tutto lei
allora il blocco del centrale permette la ripartizione della trazione 
tra i due assali.
per farti un esempio in una salita ripida e viscida senza il centrale 
bloccato le ruote davanti si alleggeriscono e la coppia non viene 
mandata dietro ma se la becca tutto l'asse anteriore e tu non vai 
avanti.
col centrale bloccato l'anteriore perde aderenza ma essendo la coppia 
ripartita al 50% l'asse posteriore ti porta su
questo perï¿œ in discesa non vale perchï¿œ la perdita di aderenza in 
discesa non deriva dallo slittamento delle ruote ma dallo scivolamento 
quindi il bloccaggio del centrale non ï¿œ determinante
bloccaggio del differenziale centrale e ridotte non devono perforza 
coincidere. Le risotte non sono altro che una demoltiplicazione del 
cambio che nel caso di una discesa significa un mostruoso freno a 
motore


"fsr" <f...@f.ff> ha scritto nel messaggio 
news:hiqsph$bi4$1...@speranza.aioe.org...
| meglio dell'x5 che nemmeno si sposta, credo che facciano   :)
Ah beh questo sicuramente!
| ma l'hai visto il filmato su youtube dell'x5 in leggera pendenza, sulla
| neve, che non si spostava di un millimetro????   roba da ridegli
| addosso in eterno   :))))
No, non l'ho visto ma non avevo dubbi!
:-D


"Pippo S." <emailfasul...@yahoo.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:d8v1l5heeo684p7j1...@4ax.com...
| fuoristrada che quelle specifiche da fango, lui stesso afferma che
| sulla neve si troverebbe in difficolt�, dato che non ha gomme
| specifiche per la neve e il ghiaccio.
Parla cos� perch� � preparato e sa bene, adeguando il suo mezzo a seconda 
del terreno su cui vuole guidare, che le gomme sono fattore principale che 
determina l'aderenza. Scegliere il battistrada adeguato, significa sfruttare 
al 100% le potenzialit� del mezzo.
:-)
I fuoristradisti, sono in gran parte dei casi, persone tecnicamente 
preparate.


 ha scritto nel messaggio 
news:8Fi4n.87157$813....@tornado.fastwebnet.it...
| beh il dfender monta o le 255 o le 235. nel primo caso sono nella media
Eh no.
Il Defender degli anni 1980 di cui parlavamo montava le 7.50 R 16.
Il Defender 90/110 e 130 dei giorni nostri monta le 206 R 16 su cerchi in 
acciaio e su tutte le versioni e le 235/85 R 16 solo in optional su cerchi a 
5 razze in alluminio (per quelli che lo usano in citt�) !


 significa un mostruoso freno a motore
qualcuno mi disse che il mio haldex in discesa serve 'na sega
l'haldex logico (ho pensato) non ï¿œ inserito in discesa rispetto 
a uno fisso tipo il torsen
poi ho ragionato su uqesto e mi son detto se il blocco serve 
anche in discesa servirï¿œ per non toccare i freni che magari 
sulla neve ï¿œ buona cosa su una discesa ripida


 ha scritto nel 
messaggio news:mn.8b557da19...@fierhoiunfoqe.net...
| qualcuno mi disse che il mio haldex in discesa serve 'na sega
| l'haldex logico (ho pensato) non � inserito in discesa rispetto
| a uno fisso tipo il torsen
| poi ho ragionato su uqesto e mi son detto se il blocco serve
| anche in discesa servir� per non toccare i freni che magari
| sulla neve � buona cosa su una discesa ripida
Il riassuntino ti chiarir� le idee : 
http://www.roverworld.com/diff.htm
;))


 5 razze in alluminio (per quelli che lo usano in cittï¿œ) !
il TD4 monta le 255/85 R16 e le 235/85 R16
i vecchi 200 o 300 non saprei


 discesa ripida
ï¿œ il riduttore col freno a motore che ti permette di non toccare i 
freni.


 preparate.
mah...molti si...ma molti non sanno da che parte si comincia ed ï¿œ tutta 
estetica


 roba da ridegli addosso in eterno   
alle gomme? :p

 e solo un po' in fuoristrada. solo il ghiaccio temo. 
scusa l'ignoranza, la mia intendo, ma una gomma etichettata come M+S non 
dovrebbe essere costruita con una mescola adatta *anche* alle basse 
temperature e quindi andar bene anche sul ghiaccio? (sul ghiaccio 
intendo su strada gelata, chiaramente se c'ï¿œ un lastrone o hai i chiodi 
o scivoli)

 strada gelata, chiaramente se c'ï¿œ un lastrone o hai i chiodi o scivoli)
la mescola M+S tiene meglio di una estiva ma peggio di una invernale!
in ogni caso anche una winter sul ghiaccio non ï¿œ che ti dia tutta 
questa sicurezza, bisogna andarci cmq coi piedi di piombo
