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Titolo: Fiat Dino Coupè 2400

Qualcuno ha delle informazioni su questa vettura con un cuore Ferrari?
Prestazioni, affidabilità etc.
Saluti Paul
paulc...@tiscalinet.it

Ciao Paul!
Wednesday September 13 2000 12:38, Paul wrote to All regarding Fiat Dino
Coupè 2400:
 PC> Qualcuno ha delle informazioni su questa vettura con un cuore Ferrari?
 PC> Prestazioni, affidabilità etc.
DINO 2400 Coupe`
1969-1972
Potenza fiscale: 26
Prezzo: £4.100.000
Al salone di torino del 1969 (29/10-10/11) viene presentata la "Dino"
seconda serie, ovvero "2400". Le innovazioni meccaniche sono: motore di
cilindrata maggiore (da 1987 a 2418 cc.) potenza 180 CV DIN e retrotreno a
ruote indipendenti tipo "130". Altre modifiche al telaio riguardano la
trasmissione e l'impianto frenante. La "Dino" viene prodotta in due
versioni: Coupe` 4 posti, disegnata e prodotta da Bertone e spider 2 posti +
1 (Pininfarina). Anche le carrozzerie subiscono miglioramenti specie nella
versione coupe`.
Esatta 7577 sono le Dino, prima e secoda serie, predotte dalla Fiat.
Prestazioni:
Velocita` massima: 205 km/h.
Pendenza massima superabile: 50%
Consumo medio carburante 14,7 l*100 Km.
MOTORE:
Tipo: 135 G. 000 Sistemazione: Anderiore.
Numero cilindri e disposizione: 6 a V (65°)
Cilindrata: 2418cc.
Alesaggio x Corsa: mm 92,5*60
Rapporto di Compressione: 9:1
Potenza Max: 180 CV DIN a 6600 giri/min.
Coppia Max: 22 mkg. DIN a 4600 giri/min.
Distribuzione: Valvole inclinate trasversalmente e due asse a camme a testa.
Accensione: Elettronica.
Raffreddamento: Acqua, pompa, elettroventilatore con termostato (11,5l)
Alimentazione: Pompa, elettrica, tre carburatori doppio corpo Weber 40 DCNF 
3 (Serbatori 70 litri)
Lubrificazione: Forzata (7,8 chili)
TRASMISSIONE:
Tipo: Albero sdoppiato.
Frizione: monodisco (comando idraulico)
Cambio: 5 marce + RM (tutte sincronizzate). Comando a leva centrale
Riduzione finale: Coppia conica iopide (Rapp. 9/43), differenziale
autobloccante.
SOSPENSIONI:
Anteriore: Ruote indipendenti, bracci trasversali inferiori, molloni
elicoidali, puntoni per per bracci inferiori, ammortizzatori telescopici,
barra stabilzzatrice trasversale.
Posteriore: Ruote indipendenti, bracci trasversali, molloni elicoidali,
ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice trasversale, puntone
ancoramento laterale.
RUOTE:
Lega leggera. Pneumatici 205/70 VR 14.
FRENI:
A Pedale: Idraulico (servofreno, limitatore al retrotreno) a disco sulle
quattro ruote.
A mano: meccanico sulle ruote posteriori.
STERZO
Vite e rullo. Diametro di sterzata: m. 12,4
IMPIANTO ELETTRICO
Tensione: 12V - Alternatore 810W - batteria 77Ah
STRUTTURA
Carrozzeria autoportante
DIMENSIONI
Passo: m 2,550
Carreggiate: Ant. m. 1,390 Post. m. 1,381
Lunghezza: m 4,507
larghezza: m. 1,696
Altezze: massima m. 1,315 distanza minima da terra cm. 12
PESI:
A vuoto: Kg 1380
A pieno carico: Kg 1700.

Ciao Paul!
(CUT)
Ciao Croma (Ma hai una Croma ?? _-DD)
Dove hai preso queste interessanti info ?
P.S: ho difficoltà a leggere i tuoi messaggi perchè il quoting è un
po' "Strano"...che programma usi per leggere il NG ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Ciao Lorenzo!
Tuesday September 19 2000 15:33, Lorenzo wrote to All regarding Re: Fiat
Dino Coupè 2400:
 LHC> Ciao Croma (Ma hai una Croma ?? _-DD)
Si, perchè ridi? :-)
Non hai idea come si spostano gli altri quando vedono una Croma  blu
arrivare!
:-)
 LHC> Dove hai preso queste interessanti info ?
Ho un libro: Tutte le Fiat. (Fino alla Panda: Devo rinnovarlo)
 LHC> P.S: ho difficoltà a leggere i tuoi messaggi perchè il quoting è un
 LHC> po' "Strano"...che programma usi per leggere il NG ?
:-))
Un programma Dos, il mio preferito e non riesco a staccarmi. Si, per voi
quota strano, mette le iniziali di chi le ha scritte, cos  (se tutti
facessero cos ) si saprecce chi ha detto cosa. Ma se vi da cos  tanto
fastidio posso vedere di configurarlo diversamente per i NG.