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Titolo: [Repost] Quanto impiega l'olio a raffreddarsi?

Ripropongo in una discussione a se' stante una domanda a cui non ho
avuto risposta l'altra settimana, imboscata com'era in un'altra discussione.
Abbiamo dibattuto fino alla noia sull'importanza di non tirare finche'
l'olio non e' in temperatura o, per meglio dire, finche' la
lubrificazione del motore non sia uniforme e pienamente efficace.
Per chi, come me, non ha il termometro olio cio' significa, facendo una
media delle tecniche IDAne, non superare (in un benzina) i 2500 giri
fino a 10 minuti dopo che l'acqua ha raggiunto la temperatura d'esercizio.
Ma come comportarsi quando si riavvia il motore dopo una sosta
all'aperto, diciamo superiore a 1/2 ora? In altre parole: quanto tempo
impiega l'olio a raffreddarsi? Logica mi suggerisce che ci voglia piu'
tempo rispetto all'acqua, ma non avendo certezze ripeto sempre la stessa
procedura che seguo a freddo: in genere l'acqua entra in temperatura in
tempi molto brevi, ma attendere i canonici 10 minuti da quel momento e'
un po' frustrante, specie se non servisse a nulla :-)
Voi come vi regolate? Consigli?
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV) - Alfista Arrogante e Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 Voi come vi regolate? Consigli?
Io in genere riseguo la tabella di marcia del freddo accorciando magari
qualche fase.
Vorrei aggiungere anche un'altra cosa, si sa mai che qualcuno mi possa
togliere il dubbio. Sulla mia auto capita spesso e' volentieri che a freddo
la seconda non entri e cosi' devo sdoppiettare. Fin qui nulla di male
ovviamente, il fatto e' che se non arrivo almeno a 3000 giri la doppietta
risulta totalmente inefficace. La mia paura e' che questa operazione
compiuta a freddo, con magari fuori meno di 4 gradi, non sia propriamente
una goduria per il motore.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
A: Mi sembra un po' asmatico sto 2000 :P
B: Ocio che entro in zona HyperDrive ;)
A: Ostia che Tuono!!! :O

 una goduria per il motore.
Non credo che far girare a 3.000 giri a freddo un motore che arriva a 8.000
sia grave
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

 Voi come vi regolate? Consigli?
Dipende da quanto tempo passa... ieri sera ad esempio ho fatto cosě:
l'auto č rimasta ferma per 2 ore e mezzo dopo aver percorso 13 km in urbano,
quando l'ho riavviata ho percorso circa 3-4 km tranquillo (sotto i 3.000),
poi in tangenziale il primo km/km e mezzo a 100 km/h e poi 130 km/h. Se
fosse stata ferma di meno avrei fatto attenzione per meno km.
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Voi come vi regolate? Consigli?
La mia risposta e' che ci mette sicuramente molto di + dell'acqua  a
raffreddarsi, in linea teorica, ma bisogna anche tener presenta che la
coppa dell'olio in genere si trova nella parte + bassa dell'auto e
quindi + fredda.
Ad ogni modo penso che fino a pause di un'ora o due (a meno che non ci
sia sottozzero) non siano sufficenti per raffredare l'olio.
ciao

 Voi come vi regolate? Consigli?
In questi giorni, temperatura attorno ai 5°C, l'acqua ci mette circa 5 
km ad andare in temperatura, per avere l'olio negli intorni dei 90 gradi 
ce ne vogliono almeno 10.
Dopo uno spegnimento di mezz'ora circa, l'olio si raffredda si', ma non 
cosi' tanto... bastano 5 minuti di funzionamento in uso "normale" 
dell'auto, senza tirarle il collo intendo, e se ne va bel bello in 
temperatura.
ciao!

 8.000 sia grave
Si in effetti e' vero non ci avevo pensato in quest'ottica.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439
http://www.zolnetwork.com/ctr/Censimento/

 8.000 sia grave
Ma poi e' vero che siccome il motore fa 8400 giri a stecca per il
riscaldamento si possono usare piu' giri? Qul'e' il motivo di cio'?...scusa
la domanda magari stupida ma la cosa mi ha sempre lasciato un po' perplesso.
(Ho una potente sensazione di deja vu, o matrix ha cambiato qualcosa oppure
ho gia fatto questa domanda ...terza ipotesi , non del tutto da scartare, mi
sono rincoglionito oramai del tutto)
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 temperatura.
Ecco...e se invece di mezz'ora ne passano 2-3-4? Si puo' stabilire una 
proporzione tra tempo di raffreddamento dell'olio e minuti ad andatura 
Lancista :-P ?
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 la domanda magari stupida ma la cosa mi ha sempre lasciato un po'
perplesso
LOL in effetti ieri sera in macchina ci stavo pensando... beh io credo che
come per un motore diesel che arriva a 4.500 il regime con cui si viaggia
tranquilli è più basso, il regime tranquillo per uno che va a 8.400 sia
nettamente più alto, anche un po' più alto del mio che arriva a 7.200.
Poi magari è una cazzata eh... in ogni caso non credo che 3.000 giri in
seconda o in terza sia un regime dannoso a freddo, secondo me lo è molto di
più fare un prima-sesta a 1.500 giri a freddo, appena acceso il motore. Non
so se ricordate le auto di qualche anno fa, che non avevano ancora lo
starter elettronico ecc, ma se si metteva la terza o la quarta subito dopo
essere partiti il motore strappava quasi, obbligando a viaggiare con la
marcia più bassa e quindi ad un regime più alto. Sulle auto di adesso questi
strappi non si sentono più, ma a mio parere il motore non esulta.
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 avevano ancora lo starter elettronico
La prima auto che ho guidato (Tipo 1.4 Digit) ...mi fido perche' francamente
non mi ricordo :P
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bye, Master Chief MaD (30,200,PV)
Halo 2   : Che fine triste
My Status: Incapace di capire il genere umano

 non mi ricordo :P
Io me lo ricordo sopratuttto sulla Y10... comunque anche sull'A4 1.8 T di
mio padre se mettevo in terza subito e cercavo di schiacciare un po',
sentivo strattonare...
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 sotto il motore soffre
2000 giri? ...solo con la prima :P
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