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Titolo: [PRESS-4RUOTE] Lancia Fulvia Coupe:gradito ritorno

Da Quattroruote:
ci sono anche tre immagini interessanti.
http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=22479&interstitial=1
A ventotto anni dalla presentazione (Salone di Ginevra 1965), la "Fulvia
Coupé" ritorna a Francoforte nelle vesti di una show car, che si inserisce
in quella tradizione di "elegante sportività" tipica di parte della
produzione della Casa.
Dell'illustre antenata, che nel 1972 vinse il Rally di Montecarlo con Sandro
Munari e il Campionato internazionale marche, la nuova "Fulvia Coupé"
riprende le forme, ovviamente rimodellate secondo i gusti del ventunesimo
secolo, l'alluminio della carrozzeria e sostanzialmente anche gli ingombri.
Per il motore, i tecnici Lancia hanno pensato a un moderno quattro cilindri
in linea (in luogo del "V4" d'un tempo) di 1.8 litri capace di 103 kW-140
CV. Grazie al peso contenuto in 990 kg, questo propulsore, secondo la Casa,
sarebbe in grado di spingere la rediviva "Fulvia Coupé" oltre i 200 km/h e
di farla accelerare da 0 a 100 all'ora in 8,6 secondi.
-- 
Ciao !!
Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

Sapendo di scatenare comunque un flame Taffo scrisse:
| Per il motore, i tecnici Lancia hanno pensato a un moderno quattro
| cilindri in linea (in luogo del "V4" d'un tempo) di 1.8 litri capace
| di 103 kW-140 CV. Grazie al peso contenuto in 990 kg, questo
| propulsore, secondo la Casa, sarebbe in grado di spingere la rediviva
| "Fulvia Coupé" oltre i 200 km/h e di farla accelerare da 0 a 100
| all'ora in 8,6 secondi.
Bella porcata!
/-:
Con il mio macinino DIESEL lievemente dopato da oltre una TONNELLATA e
MEZZA, faccio uno 0/100 in minor tempo.
Forza Fiat!
ciaoooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 secolo, l'alluminio della carrozzeria e sostanzialmente anche gli ingombri.
La Fulvia di Munari aveva carrozzeria in acciaio, solo le portiere ed i
cofani erano in alluminio (e non in tutte le occasioni).  
Mi pare iinvece interessante che, in epoca di SUV, la Fulvia IV abbia
mantenuto più o meno le dimensioni originarie. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Gaeel (29 - 150 - VI)
Ciao


 Forza Fiat!
E perchè non forza Audi? :-?
Senza rancore
--
El Nino
(19,116,150,TV)

 Gaeel (29 - 150 - VI)
-- 
Ciao !!
Taffo (33,--,ZH)
Esterofilo Orientale Fondamentalista
dalla Corea con furore

Sapendo di scatenare comunque un flame PeoFSZ1600 scrisse:
| Il tuo macinino diesel è dotato di cilindrata maggiore ed anche una
| simpatica fata turbina. Senza contare il black box momentaneamente in
| riparazione.
Si Peo, va bene, però la cilindrata maggiore è in questo caso irrilevante,
un 2.0 che guarda al consumo e un 1.8 che tende alla sportività........
Poi Peo, consentimi, il macinino pesa oltre 500 kg più della Fulvia mk2!
Non voglio criticarla "aggratise", ma il tempo sullo 0/100, con una
rapportatura magari specifica e accorciata (minimo una scatola cambio
personalizzata) un motorino pepato ed un peso ridotto, doveva essere attorno
ad un 7,5 secondi.
Oltre gli 8 secondi è una vergogna....... 8,6 un affronto!!!!
| Ciao
| PeoFSZ1600
ciaoooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)


Sapendo di scatenare comunque un flame El Nino scrisse:
| Se confrontiamoi dati della Fulvia con quelli della TT 1.8T 150CV
| direi che sono equilibrati:
|
| TT 1.8T 150CV Coupč: 214Km/h e 0-100Km/h in 8.9s
8,6 secondi 0/100 "intanto", i 220km/h li abbuono.....
1280kg il peso contro i 990kg della Fulvia.
(fonte 4R)
| Senza rancore
Evitiamo le cazzate El Nino, perfavore.
ciaoooo


 discreto ma non ottimo) e prevedo lo stesso successo.
Io sono d'accordo con Geel sul fatto che lo 0-100 di questa Fulvia (pur senza
essere una vera porcata essendo allineato ad altre avversarie) sia comunque
deludente e credo anch'io che anche solo con un cambio specifico si poteva
ottenere di meglio (per la verità io comunque so che il motore definitivo
sarebbe di 149cv e non 140, se mai cambia qualcosa)
Sono anche d'accordo sul fatto che quest'auto strana si pone sul mercato come
Mini o al limite come la TT, non credo pero'possa avere il successo della
prima n primis perchè per ora si parla solo di produzione di 2500 esemplarii
poi perchè..... il prezzo di base è DOPPIO rispetto a quello di Mini base....
rimarra un'auto di nicchia, anche desiderata se vuoi, ma non di grande
successo se non cambiano opinione e investimenti (cosa che dubito fortemente),
ma credo che l'intento di far parlare un po del marchio lancia in settori dove
amnca da tempo è un risultato che comunque otterranno (sempre incrociando le
dita che la facciano...)
ciao
HFil

 discreto ma non ottimo) e prevedo lo stesso successo.
Io sono d'accordo con Geel sul fatto che lo 0-100 di questa Fulvia (pur senza


 Evitiamo le cazzate El Nino, perfavore.
Aggiungo: evitiamo le critiche ad un'auto ancora non presentata.
--
El Nino
(19,116,150,TV)

 Gaeel (29 - 150 - VI)
Ciao


 di farla accelerare da 0 a 100 all'ora in 8,6 secondi.
opportunamente omettono di dire che *se* la faranno verrà prodotta in serie
limitata e al modico prezzo di 34.000 euro...
mi chiedo: i lancisti che vorranno entrare in possesso di quest'auto lo
faranno in base ad un moto di nostalgia verso la progenitrice o perchè
credono supini che quest'auto sia sportiva? dai dati sembra tutto fuorchè
sportiva...
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 HFil
-- 
Ciao !!
Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

Sapendo di scatenare comunque un flame PeoFSZ1600 scrisse:
| Ma è sempre un motore sovralimentato con una coppia da rimorchiatore.
Certo, ma è la solita solfa Bnza vs diesel e sinceramente non mi va di
mettere nulla in discussione in questo post che ha altri fini.....
(-;
|
|| Poi Peo, consentimi, il macinino pesa oltre 500 kg più della Fulvia
|| mk2!
|
| Ti sei smentito in un altro post.
| 1290 kg - 990 kg = 300 kg.
1290kg della TT 150!
La mia è una E46/5 320td e pesa oltre 1500kg.
| Premesso che non ci sono i soldi in Lancia per personalizzare il
| cambio secondo i tuoi giusti dettami, io ho dubito che un'auto
Dai non ci credo!
2500 esemplari non possono trovare qualche ingranaggio specifico per un auto
da 34mila testoni....... mi viene proprio da ridere..... o da piangere??
| aspirata da 140 cv sia in grado di fare un 7,5" sullo 0-100 a meno di
| un corposo alleggerimento sull'ordine degli 850 kg.
Toyota MR2 1.8 140cv 990kg fa lo 0/100 in 8 secondi.
Mg ZR160cv 1090kg (100kg e 20cv + della Fulvia) fa 7,8 secondi
La stessa Barchetta con 10cv di meno e 100kg di più fa lo 0/100 in
8,9sec..... appena 3 decimi più lenta del MOSTRO HF!!!!!
Laciamo stare le Elise che pesano 200kg in meno, hanno 20cv di meno e ci
mettono 2 secondi di meno!!!!
| Ciao
| PeoFSZ1600
ciaooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)


 +10CV e turbo in grazia all'audi
Non credo ke la TT pesi 990 kg .. Sui 1200 mi sa ...

Sapendo di scatenare comunque un flame El Nino scrisse:
| Mah, l'unica rivista che ho sottomano (al volante) dice i dati che ho
| riportato.
Vabbč.... la prova l'aveva fatta Paperino o Gastone?
qqqq-;
|| 1280kg il peso contro i 990kg della Fulvia.
|
| +10CV e turbo in grazia all'audi
10cv in + e basta......
| Aggiungo: evitiamo le critiche ad un'auto ancora non presentata.
Critiche, non sono critiche.... io vorrei partire con le offese!!!
Stanno sputtanando un mito dell'auto italiana.
)-:


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao 



credo anche io che i dati non siano attendibili, ma on vorrei che fossero
troppo ottimistici; mi spiego: se quelli attualmente dichiarati sono
relativi alla vettura da salone, č imho logico aspettarsi ch el aversione
definitiva, equipaggiata di tutto punto (clima, airbags, sedili in pelle,
radio, ecc) suberi abbondantemente il peso dichiarato. Quindi, anche con
150cv (cioč quasi 20 in piů della barchetta che ha lo stesso motore, e mi
vengono altri dubbi anche qui) nopn penso possa raggiungere le prestazioni
dichiarate
ovviamente IMHO
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 sportiva...
... questa Fulvia non è e non vuole essere niente di paragonabile, è un'auto a
sè, strana e fuori da logiche e avversaraie e basta, come lo è la Mini o come
lo è una TT, un Slk o come lo è un Beetle con tuutt'alpiu la partioclarita di
essere piacevole da guidare, esattamente come puo essere ripeto, Mini o TT.
Non se la compra il lancista e basta, se la puo comprare chiunque vuole
qualcosa di diverso e ha soldi da spendere. punto. E questo non guarda spesso
nemmeno le prestazioni che al di la di quanto leggo in questi post, sono
comunque allineate a gran parte delle possibili auto con velleità di essere
alternative alla normale produzione (oltre a quelle piu sportive come quelle
citate da Geel) e quindi come piu probabili alternative.
Lancia Fulvia 1.8 140cv 0-100: 8,6 vel max 214 prezzo 32.000 eu
alcune:da 4ruote (qua ho solo aprile 2003)
- Alfa GTV 2.0cc 150cv 0-100: 8,5 vel max 215 prezzo 32.000 eu
- Audi TT 1.8 turbo 150cv 0-100: 8,6 vel max 220 prezzo 31.000 eu
- Audi TT 1.8 turbo road. 150cv 0-100: 8,9 vel max 214 prezzo 33.000 eu
- Bmw Compact 318 ti. 143 cv 0-100: 9,3 vel max 214 prezzo 26.000 eu
- Bmw Compact 320td. 150 cv 0-100: 8,9 vel max 214 prezzo 27.000 eu
- Bmw Coupè 318. 170 cv 0-100: 9,3 vel max 218 prezzo 30.000 eu
- Fiat barchetta 1.8. 131 cv 0-100: 8,9 vel max 200 prezzo 21.000 eu
- Ford StreetKa 1.6. 95 cv 0-100: 11sec vel max 173 prezzo 18.000 eu
- Mercedes Slk Komp 2.0 163cv, 0-100 8,2 sec, vel max 223 prezzo 36.000 euro
- Mini Cooper 1.6. 115 cv 0-100: 9,2 sec vel max 200 prezzo 18.000 eu
- Mini CooperS 1.6. 163 cv 0-100: 7,4 sec vel max 218 prezzo 22.000 eu
- Mg TF 1.8 135cv 0-100 8,8 sec vel max 205 prezzo 23.000 eu
- Peugeot 206CC 2.0 136cv 0-100 9,3 sec vel max 204 prezzo 20.000 eu
ciao
HFil

 me cojoini, 80 mioni per una fulvia?
no 80... ma 60 miooni si.
ciaoo
HFil

 "Steu" Stefano Colanzi (41,175(85+90)MI)



vedi streetKa ;-)


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao


 di farla accelerare da 0 a 100 all'ora in 8,6 secondi.
Che le prestazioni non siano da urlo questo è chiaro e lampante, ma forse
questa era proprio una delle caratteristiche della Fulvietta, che anche
nelle sue versioni base, ma anche le HF, non ha mai brillato per potenza...
Quello che ha reso grande la Fulvia è stata la sua proverbiale agilità e
velocità nello stretto, ma forse, viste le tecnologie di oggi, pretendere
qualcosa in più, visto anche il prezzo a cui sarà proposta, IMHo è lecito.
Ciao
E.
--
Infomotori.com

 Comunque negli anni '60 e '70 una Fulvia HF costava di più in proporzione.
Pero' quella versione, con la sua immagine forte, fondata non solo sul 
prezzo ma sulle caratteristiche tecniche e sui risultati sportivi, aveva 
sicuramente un effetto di traino sulle vendite delle "normali" Fulvia 
coupe', di prezzo credo piu' accessibile, ancorche' non popolare.
Se la nuova Fulvia HF verra' prodotta - come peraltro spero 
fortissimamente, te lo assicuro - quale ruolo avra' nel marketing e 
nelle strategie Lancia? Riuscira' a trainare le vendite della piccola 
lussuosetta Ypsilon? Della  senatoriale Thesis? Del furgonazzo 
ipercalandrato che chiamano col roboante nome di Phedra? Qualcosa mi 
sfugge ancora, in questa idea di marketing. Specialmente se davvero si 
faranno solo le 2500 HF d'alluminio, senza un seguito. Ma se deve essere 
l'ultima cosa commercializzata col marchio Lancia... beh, sicuramente 
meglio questa di un furgone buono per vendere aragoste nei mercati di lusso!
Ciao,
GPM

 nelle sue versioni base, ma anche le HF, non ha mai brillato per potenza...
mah.... insomma.....
ti sfido a trovare su un listino di 4ruote 1971 quante sono le 1,3 con piu di
91cv.... e i 1.6 con piu d 115cv....
ciao
HFil


e quanti cv tonnellata?
:-)))
il problema è soprattutto lì
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 cilindri


 E.


 beh la mini è piacevole, mentre la TT è insulsa
--cut-
guarda di tutte le auto che ho citato non ho fatto erorri, ho volutamente
cercato le cose piu strane o in alternative per cui la gente spende soldi
entro quella cifra: queste (tutte) come tu hai giustamente segnalato hanno
un mare di controndicazioni (posti/spazio, fine carriera, prezzo ecc) eppure
fanno comunque qualche numero e soprattutto immagine per un marchio:
possiamo essere d'accordissimo ad esempio che TT è insulsa ma se non ci
fosse,, il marchio Audi non sarebbe lo stesso, lo stesso dicasi con Mercedes
con Slk o Alfa con Spide/rGtv: guarda il tuo stesso Duetto era in listino
ancora nel 1992, era ormai fuori età in tutto ma aveva una forza "di
immagine" per il marchio Alfa che valeva piu di tutto quello che avevano in
listino in quel momento e spendevano in pubblicità.... io la Fulvia la vedo
cosi per il marchio Lancia in questo momento anche se sappiamo che non fara
numeri, fa pubblicita e crea interesse su un marchio morto per i giovani
(ripeto sempre... se piace..). Poi imho, il fatto che sia a tiratura
limitata in questo caso è un fatto positivo non negativo, oggli le Deltone
dealer collection o le Scuderia Italia solo perchè hanno un pulsantino e una
targhetta sono pagate anche 3 volte una Deltona normale, cosiccome una GTV
GrandPrix è quotata piu delle normali Gtv pur essendo (imho) piu brutta....
ciao
HFil

 91cv.... e i 1.6 con piu d 115cv....
Occhio, con questo non intendevo dire che non fosse potente ma che non
avesse mai avuto in listino motori veramente da paura ed in grado di
permetterle di lottare ad armi pari con le supersportive dell'epoca.
E pensare che la Fulvia nasceva come auto da donna... :-))))
Ciaooo
E.
--
Infomotori.com

 10 anni.
Concordo.
Ciao E.
--
Infomotori.com

 ciao
pacchiana
vuomettere la versione turbo autodelta? ;-))



direi doveroso!
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao


 cui è nato il progetto.
praticamente dei carbonari....
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 Ciao E.


 cilindrata anche tripla.
La Zagato aveva i coglioni!
Ciaooo!
E.
--
Infomotori.com

 E pensare che la Fulvia nasceva come auto da donna... :-))))
Infatti conosco una signora che nel 1970 ha ricevuto come regalo del papi
una Fulvia Sport Competizione ex-ufficiale che aveva corso alla Targa
Florio. Questa gentile signora, utilizzava l'auto per andare
all'Università.
Questo per ribadire che una Lancia si guida in corsa e nell'uso quotidiano.
Puoi vedere le foto sul mio sito.


 E pensare che la Fulvia nasceva come auto da donna... :-))))
spero questo non lo abbia letto Peo... -))
Btw, io la mia prima Fulvia 1.3 l'ho comprata da una maestra di scuola...
ciao
HFil

 vuomettere la versione turbo autodelta? ;-))
sicuramente meglio (anche se io da buon lancista (tu non puoi capire...PPP)
tutte quelle cozzaglie di adesivi multicolori, spoiler e quant'altro li
toglierei appena si avvicina al mio garage se mai dovessi prenderne una
(ahem... credo toglierei anche le targhette e il biscione della casa madre.....
ho messo un veto davanti alla porta del garage...)
:-)
ciao
HFil

 --
Ciao
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Nel post 3f4e0c80$
1...@pfaff2.ethz.ch
,
Taffo (
NOS...@email.it
) pur oberato dai debiti, si prese il lusso di
scrivere:
|| IMHO la faranno, i cazzoni di fiat si prenderanno un colpo
|| dell'interesse che ci sara' a Francoforte per quell'auto.
Verissimo!! Concordo!
bourne

 La Zagato aveva i coglioni!
La Fulvia in generale li aveva. La Sport che vinse a Daytona aveva la
stessa motorizzazione delle Rallye 1,6HF che correvano nei Rally. Era un
prototipo perchè montava il motore 1600 mentre era nata come Sport 1,3
Competizione.


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Saluti



speriamo in bene allora!
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao 



ti dirò, io le Lamborghini non le ho mai sopportate; quindi anche oggi non
mi fanno nè caldo nè freddo. Se avessi disponibilità economiche di quel
livello piuttosto di comprare una Lambo mi faccio una flotta di Fiat
Marengo....
ditalchè considero positivamente il know-how portato in dote da Audi
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao



e fumano *esattamente* come la tua FSZ
;-)))))
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao



a Conegliano ti stavo dietro anche con la 5a.....
:-PPPP
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
