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Titolo: strappo in qiunta

Come da oggetto su una mazda 626 1.8 del '99 in 5° a 1500 giri inizia a
strappare fino ai 2000 giri,filtro aria è quasi nuovo,le candele hanno
85.000 km.
Alle volte se premo molto dolcemente l'acceleratore non succede.
Che può essere?

 Che puň essere?
Intanto prova a cambiare le candele. Secondi imputati i cavi candela.
Poi se non risolvi vediamo.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
VENDO vecchi numeri di Elaborare, sintoampli, CD,
piastra cassette, casse: particolari in mail

 Che puň essere?
85.000 km? ho letto bene? che aspetti a cambiarle? :P
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf III 1.6 GT special, in vendita
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3759996&id=34262943
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 Come da oggetto su una mazda 626 
Strapperà, ma quanto è sicura... ci si può entrare solo con il caschetto e
le scarpe antinfortunistiche?
E' venerdi!!!
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 85.000 km.
cosa sono, le candele originali? 8-)
-- 
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http://www.archlinux.org/
Fai sempre le cose in ordine cronologico; e' il modo piu' ordinato.

 Poi se non risolvi vediamo.
Quoto Cinghiale perché (da ex mazdista) confermo che il problema è dovuto al
99,5% ai cavi delle candele da sostituire. Ah già... magari cambia anche le
candele... :-)))
Bye,
--
Hammer®
(30,....,RE)
http://digilander.iol.it/Eunos/


Si,il meccanico non le ha volute cambiare perchè secondo lui non erano
ancora a metà.

 ancora a metà.
e da cosa l'ha visto?

 ha scritto nel messaggio
news:2p96f8F...@uni-berlin.de...


 problemi.
onestamente non so come "ad occhio" si possa vedre che una candela non e'
ancora a meta' (della sua vita?)

 ha scritto nel messaggio
news:2p96pqF...@uni-berlin.de...


 non e' ancora a meta' (della sua vita?)
Distanza degli elettrodi...
Comunque, nemmeno io che sono tirchio in un modo spaventoso mi sognerei di
non cambiarle, a quel chilometraggio...
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 sarà un centimetro che piano piano si consuma e non fa più la scintilla.
non si usura solo l'elettodo centrale, anche il corpo ceramico si puo'
crepare e poratre a problemi di accensione, oltre a problemi ben piu' gravi
se si rompe (qui sul NG e' capitato ad un ragazzo proprio mentre stava
portando la macchina a cambiare le candele). Io per abitudine piu' di 60.000
non le tengo sopra..... anche perche' la sostituzione ha un costo
accessibile e preferisco non rischiare


 non cambiarle, a quel chilometraggio...
io lo faccio ogni 60.000.. anche perche', come dicevo, il costo e'
accessibile e spesso e' un'operazione fattibile in casa


 abitudine piu' di 60.000 non le tengo sopra.....
Usti, peggio di me...

 Usti, peggio di me...
mi son sempre trovato bene cosi' :) Poi ho anche smesso di prendere le varie
super4, splitfire, cazzi e mazzi. Metto quelle che consiglia VW che mi
sembra vadano addirittura meglio di quelle blasonate
ciao!!


 accessibile e spesso e' un'operazione fattibile in casa
Io ogni 50.000 o prima, se ci sono problemi.
Comunque porca paletta: la mia auto andava benissimo, poi l'ho tagliandata
(filtri, olio, candele) e ora ha qualche irregolarità al minimo...
Mai trattarle troppo bene... mi viene male a pensare come si vendicherà
quando fra un paio di settimane cambierò la cinghia di distribuzione :-D


 VW che mi sembra vadano addirittura meglio di quelle blasonate
Stessa identica impressione... dopo varie prove metto le Champion R9YCC con
cui è uscita di fabbrica: spendo 11 euro per 4 candele e vanno benissimo.
Quando le ho cambiate poco fa per sfizio ho misurato il gap delle nuove
rispetto alle vecchie (50.000 km): erano a 0.7 le nuove e a 0.85 le
vecchie... avrei potuto tenerle su ancora a lungo.
Del resto, proprio con la ZX 1400, Quattroruote aveva fatto 120.000
chilometri a manutenzione zero (nemmeno olio e filtri) e le candele avevano
retto.
Ciao


 (filtri, olio, candele) e ora ha qualche irregolarità al minimo...
un classico :)


 io ho notato un grosso benefico cambiando i cavi e le pipette....
Devo farlo anche io (150.000 km) per le già citate irregolarità.
Oltretutto all'ultimo cambio mi si è rotto un cavo, per ora l'ho riparato,
ma non è un bel lavoro...
Peccato che i cavi costino una fortuna.
Ciao


 turbina e che abbia danneggiato una candela...
  ^^^^^^
compressore, ignorante bestia che sono....

 Peccato che i cavi costino una fortuna.
io pagai, fra cavi, pipette e manodopera 60 euro (nel 2002)..... i cavi
erano bougicord, se non erro.... dicono che non siano malaccio
ciao!


8tto wrote:

Ah, ecco. Ti stavo per riprendere. Non capivo come facesse la paletta della
turbina a tornare indietro.
Ciao :p


 turbina a tornare indietro.
idem :P
cmq quali sono le dimensioni della paletta? riesce a passare nei condotti di
aspirazione?

 cavi erano bougicord, se non erro.... dicono che non siano malaccio
Non so, io ho avuto pessime esperienze coi cavi non originali (che però
costavano, dal mio spacciatore, 10 euro la serie)..


 della turbina a tornare indietro.
Dunque: hai presente la contropressione come fosse Antani dello scarico
posterdato?
Ecco, se sei in rilascio, specie sbidiguda, il cilindro è in depressione con
la valvola di scarico aperta.
La forza centrifuga, che ha perso i contatti col tarapia tapioca, lancia una
paletta errante che viene aspirata dalla valvola di scarico, e tutto si
distrugge come supercazzola prematurata.
Con scappellamento a sinistra.
Se è un 5 cilindri.
Se no lo scappellamento è a destra, sulla cinghia di distribuzione.
:-PPP


 condotti di aspirazione?
Sì sì ci passa...


 
No, permettimi. No, io; eh scusa i cilindri sono quattro. Come se fosse
antani anche per le valvole soltanto l'aspirazione in due, oppure in
quattro anche distribuzione con la supercazzola con cofandina; come
compressore, per esempio. 


 costavano, dal mio spacciatore, 10 euro la serie)..
Io li ho cambiato sulla BX e ho messo dei Beru, costavano piu' di 40
euro che Dio li strafulmini... non solo non hanno fatto alcuna
differenza con gli originali del 1988, ma su questi i cappellotti in
gomma tendono pure ad uscire dai buchi sulla testata... mi sa che
rimetto su quelli vecchi.
Ah, ricordi la storia degli strappi a gas costante sui 2000 giri? beh
era solo ed esclusivamente colpa del polmoncino dell'anticipo
pneumatico: strappava anche con quello dell'Audi 80, che e'
apparentemente identico ma ha un numeretto diverso stampigliato sul
"piedino"... una volta montato quello nuovo (ricambio originale Bosch,
24 euro) la macchina e' diventata un gioiello. Probabilmente la molla ha
un carico diverso, oppure e' diversa la membrana... boh?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

super4, splitfire, cazzi e mazzi. Metto quelle che consiglia VW che mi
non hai mai provato le torque-master serie star ;-) favolose.
-- 
Tommaso
(26,101++,FI)
"Nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"

 retto.
Avevano sottoposto anche la Axel (chi se la ricorda?) a quella prova nel
1986 o giù di li, e mi pare di ricordare che avesse raggiunto anch'essa un
chilometraggio non indifferente..
Banfman
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 compressore, per esempio. 
ROTFL bitumato e che perdura :-))


 anch'essa un chilometraggio non indifferente..
90.000 chilometri, ma quella s'era fermata (bruciatura di una valvola)
mentre la ZX funzionava ancora perfettamente, avevano interrotto la prova
per consunzione dei collaudatori :-)


 per consunzione dei collaudatori :-)
Apperņ.. porelli :p


 per consunzione dei collaudatori :-)
Apperņ.. porelli :p
