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Titolo: portiere nuova Meriva

Sono stato in concessionaria a vedere la nuova Meriva. Ho espresso una 
timida sorpresa per l'apertura delle portiere posteriori. Il venditore 
me l'ha venduta come motivo del successo del nuovo modello. Ma si sa, i 
venditori sono capaci di qualunque bugia (ne avrei da raccontare). Non 
ho replicato ma ho due obiezioni da fare:
1) uscita dei passeggeri da un parcheggio: in un'auto normale, una volta 
aperte tutte e quattro le portiere, gli occupanti possono uscire 
contemporaneamente senza darsi fastidio; nella Meriva, sullo stesso lato 
non può uscire chi sta davanti insieme a chi sta dietro, perché ci si 
pesterebbe i piedi;
2) (segnalata da un mio amico) apertura accidentale di una portiera con 
l'auto in corsa; con l'apertura in avanti, si rischia che l'aria la 
farebbe spalancare (a meno di sistemi di sicurezza che il mio amico ignora).
In definitiva: se davvero ha avuto successo, è la dimostrazione che una 
boiata può venire fatta passare dal marketing come grande trovata e data 
a bere agli automobilisti. A quando le maniglie sul tetto anziché sulle 
portiere?

 anziché sulle portiere?
 
credo che ci sia un blocco elettronico che impedisca l'apertura delle portiere
finche' l'auto si muove a velocita' superiore a 0,1 km/h

> siete una squadra di swat in missione ?
 
Mai stato in giro con i bambini o il nonno a fare la spesa?

Comunque, se c'è un reale vantaggio, al di là della novità estetica, mi 
farebbe piacere conoscerlo. Io non l'ho visto ma solo perché non l'ho 
visto non vuol dire che non ci sia.

 finche' l'auto si muove a velocita' superiore a 0,1 km/h
 
prova a prendere un bel fosso ad una certa velocità e si sbloccano le 
portiere in automatico, se si aprono poi mi dici che fine fai....

Il 07/04/12 19.09, EnerMax ha scritto:

Prendere un fosso con una vettura che ha le portiere che si aprono in un 
senso o nell'altro mi spieghi che differenza fa quando tu sei 
all'ospedale comunque ?
 
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 visto non vuol dire che non ci sia.
 
Il vantaggio si chiama accessibilità dal momento che l'apertura è di 
circa 90 gradi.
Poi, può non piacere.


 Mai stato in giro con i bambini o il nonno a fare la spesa?
 
Se il nonno dovesse sedere dietro, gradirebbe l'accessibilità della 
nuova Meriva.
La sicurezza della chiusura è garantita dal blocco portiere automatico, 
cosa che esiste su gran parte delle auto in commercio e non è dato di 
sapere quanti blocchi automatici si sono disinseriti per auto che fanno 
cross in città e salti in autostrada.


Il Sat, 07 Apr 2012 19:09:57 +0200, EnerMax ha sparato sta cazzata :

parli della meriva versione paris-dakar ?
no perche' con la meriva normale se prendi un fosso chiami il carroattrezzi...

 nuova Meriva.
 
Scusami, non capisco. Cosa intendi per accessibilità? Il fatto che la 
portiera apra a 90°? Non so, non ne trovo al necessità di fronte al 70° 
(a occhio) delle portiere attuali.
Io continuo a trovarla scomoda, perché deve scendere prime la persona 
davanti, chiudere la sua portiera e spostarsi per fare spazio alla 
persona dietro che altrimenti non potrebbe scendere.

Il Sat, 07 Apr 2012 20:12:29 +0200, son ha sparato sta cazzata :

hai mai messo un bambino nel seggiolino fissato al sedile posteriore ?
evidentemente no :-)
la meriva e' una macchina da milf

 la meriva e' una macchina da milf
 
Ecco, a questo non avevo pensato. Comunque l'ho fatto per anni, ma ora è 
arrivata l'età di smettere.

 ora è arrivata l'età di smettere.
 
Che ne dici di incominciare a lasciare la riga indicante a chi stai 
rispondendo? 
 
 

 rispondendo?
 
Non ne vedo la necessità.
 

 Non ne vedo la necessità.
 
Al contrario di tutti gli altri. 
 
 

> Al contrario di tutti gli altri.
 
Se tutti gli altri sono liberi di usare un client che non indenta le 
discussioni, io e tanti come me non siamo obbligato a seguirli.
Altre minchiate da far notare?

 Altre minchiate da far notare?
 
No. Per oggi basta. 
 
 


Se prendi un fosso ad una velocita' tale da aprire le portiere, quello 
e' l'ultimo dei tuoi problemi, visto che saresti messo molto male. E 
comunque, vito che anche nei posti posteriori si devono allacciare le 
cinture, l'apertura della portiera in corsa non avrebbe alcuna 
conseguemnza sugli occupanti.
Vista poi dal punto di vista del VVFF una tale apertura faciliterebbe 
non poco le operazioni di estrazione di un ferito

 pesterebbe i piedi;
 
Questo passaggio non mi è chiaro.
Hanno un angolo di apertura così ristretto le portiere della Meriva ?
Su un'auto normale se non c'è nessuno vicino si aprono penso di almeno
un 70 gradi avanti e dietro, quindi se fosse lo stesso sulla Meriva non
vedo grossi problemi.
Se c'è un'auto parcheggiata vicino anche con la classica apertura non
si può scendere tutti insieme, altrimenti quelli anteriori richiano di
restare intrappolati.
Sempre che questo si possa definire un grosso problema...

Il 07/04/12 22.37, Corrado ha scritto:

In quel caso sarebbe meglio una bella meriva cabrio con tettuccio in tela.
 
:-DDD



Non c'e' problema. In cinque minuti si scoperchia un auto.
Gia' fatto. Ci vuole piu' tempo a dirlo che a farlo.
Piuttosto, negli ultimi anni sono nati alcuni problemi quando si deve 
cabriolizzare un auto


A me non sembra che il fatto dell'apertura al contrario renda 
difficoltosa l'uscita stli SWAT, anzi.
Quando apri lo sportello completamente fa una bella differenza invece, 
soprattutto nel caso di persone anziane. E' difficile da descrivere a 
parole, ma se ti fai un disegno lo vedi subito il vantaggio

 timida sorpresa per l'apertura delle portiere posteriori.
imho questione di marketing...altrimenti chi se la sarebbe cagata la 
meriva?
imho +brutta della multipla 1serie

 cabriolizzare un auto
 
La diffusione di questi aiuterebbe?
http://www.rescue-sheet.info/seite_3.html
 

 timida sorpresa per l'apertura delle portiere posteriori.
 
Le aperture "controvento" sono decisamente più comode per salire e scendere 
da un'auto.
Non è un caso che fossero utilizzate, ad esempio, sulle prime serie della 
500 e su diverse altre piccole vetture dell'epoca.
Il loro problema, come segnali, è il rischio di aperturqa in marcia, che 
porterebbe all'apertura completa della porta per azione dell'aria.
Oggi però, con le chiusure elettriche, questo problema è superato, quindi 
possono tornare attuali, anche se nel frattempo lo sviluppo e la diffusione 
delle porte scorrevoli ha consentito di ottenere comodità analoga.
 
Ultimo, ma forse non per importanza, un vecchio amico (o per meglio dire un 
amico vecchio, che aveva vent'anni ai tempi delle 500 con portiere 
controvento) mi raccontava commosso dei piacevoli scorci che tale soluzione 
tecnica consentiva di ammirare, alla salita e discesa di fanciulle munite di 
gonna.
 
Repo
 
 


Proprio questi. Sarebbe importante averli in macchina. Fra irbag 
multipli e acciai rinforzati possono far risprmiare minuti preziosi

(a occhio) delle portiere attuali.
 
Ci hai provato?
Per mettere dentro roba ingombrante o per persone anziane di scarsa
mobilita' sono una soluzione eccezionale.
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
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www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

delle porte scorrevoli ha consentito di ottenere comodità analoga.
 
Le porte scorrevoli pesano enormemente di piu', sono piu' costose e in
caso di incidente sono piu' dififcili da aprire.


 mobilita' sono una soluzione eccezionale.
 
Visto che me lo fate notare in tanti, mi devo ricredere.
 

 sono capaci di qualunque bugia (ne avrei da raccontare). Non ho replicato ma 
 
a me sinceramete pare un ottima soluzione...
vui metere qunato più pratico è montare in auto così?
 
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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www.borto.net
 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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portiere?
 
Presa l'altro giorno come taxi, non mi č parsa terribile.
 
Le porte "strane" non sempre hanno successo. Io ho ben due macchine
con le porte strane.
 
La prima: Peugeot 1007, č un'ideona, ma costruirla costava troppo, ed
č finita al momento del primo restyling. Ti assicuro che č splendida,
molto meglio della Meriva, peraltro č un prodotto diverso (3 porte,
mica 5, e le "strane" sono quelle di uso continuo). Il guaio: a
qualcuno si rompeva, e anche a me tutto sommato ogni tanto occorre
dare una pulitina ai contatti del sistema di connessione delle porte,
una cosa che spiazzerebbe molti clienti che si precipitano in
concessionaria. Come la Meriva č una macchina da milf (dicono qui
sopra), ma come molte macchine da milf e fighette, il miracolo si
spegne dopo che me la compro io, e la produzione cessa
improvvisamente. Sto minacciando la Opel, e la Mini mi ha giŕ pagato
un riscatto. :-)
 
La seconda non sto a commentarla troppo: le porte strane come
esercizio cervellotico. Avantime: le porte non si aprono piů di 40
gradi, pesano 170 Kg l'una e introducono una complessitŕ assurda. 
 
Comunque sia, le porte strane sono finite, cari; con la riduzione dei
costi, la standardizzazione delle peittaforme, la Meriva, qualche Van
e qualche ipersportiva son quel che resta.
 
--
AndreaRP

Visto che me lo fate notare in tanti, mi devo ricredere.
 
Io la Meriva l'ho anche provata:
http://tinyurl.com/d779598
 


 caso di incidente sono piu' dififcili da aprire.
 
Però sono infinitamente più comode :-))
 
Repo