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Titolo: Re: Il più pulito ha la rogna

 motore termico emettono particolato.
 
Il pdf non si scarica e la spiegazione tecnica è "eufemisticamente" 
superficiale e imprecisa :-)
 
 
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Miklo
sign in progress

motore termico emettono particolato.
 
I nuovi ibridi Honda hanno un "semplice" VTEC su Actkinson, niente ID
 
Il mio poi è un 8tto ibrido e VTECcato 
 

superficiale e imprecisa :-)
 
 
http://articles.sae.org/13624/
 
 
 
 
 
 
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 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

 superficiale e imprecisa :-)
eccolo
 
SEMPRE PIÙ DIFFICILE - Da Transport&Environnement, associazione europea indipendente con sede a Bruxelles impegnata per migliorare il rapporto tra attività di trasporto e ambiente, è arrivata l'ultima novità in materia di compatibilità ambientale dei vari tipi di motore. Secondo i risultati di uno studio commissionato dalla stessa associazione all'ente tedesco Tüv-Nord, i moderni motori a iniezione diretta di benzina emettono più particolato di quelli diesel dotati di filtro. 
 
 
 
GRANDI DIFFERENZE - La notizia, già sorprendente così, diventa clamorosa con il dettaglio del rapporto (scarica qui il pdf) tra le due categorie: le particelle emesse dai "benzina" a iniezione diretta sarebbero mille volte superiori a quelle emesse dai motori a benzina tradizionali (non a iniezione diretta) e dieci volte maggiori dei moderni diesel, che funzionano in abbinamento a un filtro antiparticolato. La cosa ha una sua spiegazione tecnica. Per migliorare la combustione e ridurre al massimo i consumi (e quindi le emissioni di CO2) i motori a iniezione diretta di benzina sono progettati per funzionare ad altissime pressioni. Proprio queste ultime sarebbero all'origine della creazione di grandi quantità di particolato. 
 
 
 
NORME CHE CAMBIANO - La situazione attuale vede le auto con motore a iniezione diretta rispettare le attuali norme antinquinamento, e lo stesso sarà con il prossimo step, chiamato Euro 6B, che i modelli di nuova omologazione dovranno rispettare a partire dal 2014. Diverso sarà invece il quadro con i limiti successivi, Euro 6C, che le auto a benzina a iniezione diretta non riescono a rispettare. Tutto ciò sarà ancora più evidente con la prevista adozione del nuovo ciclo di omologazione WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), più vicino all'uso normale delle vetture rispetto all'attuale ciclo europeo.
 
 
 
IL FAP COME VIA DI USCITA - A questa realtà, secondo Transport&Environnement, non c'è che un rimedio: imporre per i motori a benzina a iniezione diretta l'adozione di un filtro antiparticolato, come è stato fatto per i diesel moderni. Un dispositivo relativamente economico che avrebbe un costo di circa 50 euro, molto inferiore rispetto ai filtri per diesel. In pratica l'iniziativa della associazione mira a sensibilizzare le autorità europee affinché adottino una norma che renda obbligatorio il filtro per i "benzina" a iniezione diretta, obbligo che adesso non esiste, al contrario di quanto accade per i diesel funzionanti con questa tecnologia.
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http://www.alvolante.it/news/troppo-particolato-auto-iniezione-diretta-benzina-332299#sthash.fyvduYBk.dpuf
 

 
http://articles.sae.org/13624/
 
 
Grazie, leggo ai primi 5 minuti liberi
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Grazie, leggo ai primi 5 minuti liberi
 
penso che servano pių di 5 minuti :-)
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 penso che servano più di 5 minuti :-)
 
L'importante è trovare i 5 minuti di partenza :-D
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