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Titolo: Motoposizionatore Climatronic: tenere o cambiare?

Scusate se vi stresso così tanto con questo problema, ma ho bisogno di un
consulto di un perito elettronico (o qualcuno con esperienza) al riguardo.
Ho smontato il motoposizionatore del flap regolazione temperatura dal
Climatronic della mia Golf IV poiché non riusciva a stabilizzarsi su una
posizione fissa ma continuava ad oscillare creando un rumore intollerabile a
ticchettio ciclico.
Come funziona: ha un setpoint gestito dal sistema in base alla temperatura
desiderata, da 0 a 255, il valore del processo è il posizionamento del
motorino stesso. Per cui quando si imposta 120 (per esempio) il processo
deve andare a 120, al limite 122, 118, ma non deve oscillare, né deve
cambiare se il setpoint rimane sullo stesso valore.
La logica di funzionamento: qualora la forza applicata alla leva comandata
dal motorino aumentasse facendo slittare il processo anche leggerissimamente
sopra o sotto il valore desiderato questo aumenta la tensione esercitata
sulla leva per far rimanere il valore del processo stabile e riportare il
flap alla posizione originale, quando la forza diviene eccessiva allenta la
presa. In questo modo garantisce che il processo non subisca variazioni, per
esempio, aumentando la velocità della ventola (in quel caso il flusso d'aria
che preme sul flap sarebbe superiore facendolo flettere ulteriormente).
Non so come sia fatto internamente questo motoposizionatore, l'ho aperto ma
temo che sia difficile ripararlo. Non so neanche su quale principio basi il
suo posizionamento. I meccanismi paiono in ottima forma, io temo che la
"pista" da dove rileva il proprio posizionamento sia ossidata, interrotta o
consumata, per cui abbia dei problemi a posizionarsi correttamente. Durante
il test smontato funzionava perfettamente, ma so benissimo (ormai mi ha già
giocato una volta questo scherzetto) che se lo rimonto non tarderebbe
neanche un giorno a ripresentare il problema che ormai lo affligge da almeno
6 mesi. Guardate le foto per capire cosa non bisogna smontare per tirarlo
via...
Se c'è qualcuno che mi può aiutare a stabilire se e come può essere riparato
posto alcune immagini
http://www.webalice.it/technojet/ida/DSCN9569.JPG
Motoposizionatore 1J1 907 511 C aperto
http://www.webalice.it/technojet/ida/DSCN9567.JPG
Motoposizionatore 1J1 907 511 C di lato
http://www.webalice.it/technojet/ida/DSCN9566.JPG
Motoposizionatore 1J1 907 511 C cover superiore
http://www.webalice.it/technojet/ida/DSCN9571.JPG
Climatronic
http://www.webalice.it/technojet/ida/DSCN9573.JPG
Leva regolazione flap temperatura senza motoposizionatore
http://www.webalice.it/technojet/ida/DSCN9579.JPG
Cruscotto smontato
Se qualcuno poi fosse così gentile da controllare il codice per il prezzo,
mi pare sia 80 Euro + IVA, però una conferma prima di andare in VW mi
farebbe piacere.
Ciao,
JS
Golf IV 1.6 Highline

 riparato posto alcune immagini
Dunque.. ti posso provare a dire la mia. Il pezzo in questione sembra un
normale servo, come quelli utilizzati in modellismo: un motorino con una
serie di riduzioni, e un potenziometro che rileva la posizione del perno di
uscita. In questo caso il potenziometro non esiste, o meglio è parte
integrante del pezzo; lo si vede nella foto DSCN9569.JPG: le 3 lamelle
metalliche (+ una parte in rame che prosegue sotto al dischetto nero) sono 3
contatti che "sentono" la posizione dell'ingranaggio finale mediante un film
di carbone situato sotto al dischetto nero stesso; premetto che sto andando
a naso, questo è lo standard. Sicuramente il tuo problema sta in questo
film: o si è è consumato, o si è sporcato/ossidato. Nel primo caso puoi solo
fare una cosa: buttarlo. Nel secondo, ti consiglio l'uso del famoserrimo
"spray per contatti Philips", che trovi in qualsiasi negozio di elettronica
o ferramenta; se vai a comprarlo, mi raccomando non farti dare robe
spacciate come similari dal venditore sprovvisto di quello in particolare:
il Philips E' il Philips :) Come capire se ti basta pulirlo o meno non te lo
so dire, l'unica sarebbe provare: gli dai una soffiata (se usi un
compressore stai sotto gli 1-1.5 bar) e una bella spruzzata uniforme con il
suddetto spray; poi lo muovi avanti e indietro, da fondocorsa a fondocorsa,
e infine un'altra spruzzatina; rimonta, prova, e buona fortuna ;)
Pensandoci un attimo, dalla foto non si capisce ma potrebbe anche darsi che 
quel dischetto nero sia il pezzo posteriore del "contenitore" del 
potenzimetro; il discorso non cambia, solitamente questi affari hanno 
qualche buco qua e là: spruzzi dentro e buonanotte. Potresti persino 
smontarlo e sostituirlo con uno nuovo..
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (23,105/95,MI,16pti)
VW Golf 1.6 HL & Honda Hornet 600 driver
Limi's 206 ognitanto driver 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 smontarlo e sostituirlo con uno nuovo..
E' incredibile che un pezzettino così piccolo rappresenti un problema così
grosso ;)
Ah... ecco perché non funziona, c'è scritto Made In Malaysia! :P
La tua spiegazione è stata di grande aiuto! Indubbiamente hai competenza
sull'argomento... ho capito come funziona!
La pista che vedi nella foto entrare a sx e dx copre un arco che sta sotto
il bottone nero, all'interno è ricoperta nella parte superiore (e credo
anche in quella inferiore anche se non la vedo) di uno strato giallognolo
scuro. Sopra la suddetta pista scorre un dischetto che assume forma versa
facendo da puntina sul disco, dalla parte opposta (sotto) c'è un'altro
dischetto che ruota con quello superiore con la punta versa esattamente
nello stesso punto di cui sopra.
Fosse smontabile senza danneggiarlo l'aprirei, ma visto com'è avrei da
rifare alcune saldature, con l'incongnita del cosa possa fare dentro. A me
pare tutto in ordine, anzi... forse no. Vedo la pista che ha dei
leggerissimi segni di usura...magari sono irrilevanti, non lo so... però non
me la sento di rimontarlo anche se ripulito per bene. Se poi tra due mesi
ricomincia ho da smontare un'altra volta anche i sedili dietro :(
Lo cambio! E conservo questo come ricambio da rigenerare.
Cmq ti ringrazio per l'assistenza!


 quelli da te lamentati :/.
Immagino :(
Poi qua in zona c'č un negozino d'elettronica caro arrabbiato, č capace di
chiederti 10 Euro per un potenziometro.
La riparazione varebbe senz'altro la pena se non ci fosse da smontare mezzo
cruscotto. Ho deciso di ordinare il pezzo nuovo, se no magari mi ritrovo
come qualche mese fa con il joypad degli specchietti: prima provo l'attack,
poi compro l'attack plastix a 8 Euro... infine dato che niente riesce a
tenerlo incollato, compro il ricambio originale per 20 Euro!
Cmq č assurdo, maledetta elettronica!



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 qualita' scadente...l'elettronica c'entra poco :).
Ho Googlato e non ho trovato niente sulla rottura di questo motop., però
Peppino 'o meccanico mi ha detto che gli era già capitato su un'altra Golf
qualcosa del genere.
Cmq l'elettronica c'entra se è il potenziometro: per uno schifosissimo
pezzettino butto via tutto il meccanismo con il motore che è perfetto :(
E la prossima volta per non sbagliarsi, Climanual ;) Ma non mi faccio
illusioni, tanto il motoposizionatore c'è anche li, però la pista è meno
sollecitata, il Mototronic si diverte troppo a comandare i motorini... i
parametri sono sempre in continua fluttuazione!


 Cmq ti ringrazio per l'assistenza!
Io non l'ho detto per evitare di passare per il consumista di turno, ma 
l'avrei cambiato anch'io senza tentare esperimenti.. Tra parentesi: ho avuto 
un problemino simile al mio alzacristalli ant sx: il primo scatto (non 
ricordo se per salire o scendere) era diventato parecchio ostico, sembrava 
non facesse contatto bene. Al che ho smontato la pulsantiera, pulito con 
straccio e spray magico (quella degli alzacristalli/centralizzata č una 
pulsantiera semplicissima, un pň di piazzole conduttive in carbone e qualche 
led) ed č tutto tornato a funzionare a meraviglia. Ti chiedo una piccola 
dritta: come si smonta il pannello laterale sinistro del cruscotto? Quello 
per intenderci che sta intorno alla valvoliera? *dovrebbe* essere 
semplicemente ad incastro come i pannelli porta, si dovrebbe tirare prima 
dalla parte del cruscotto e poi sfilarlo dall'altra, mi confermi?
Grazie ciao!


 dalla parte del cruscotto e poi sfilarlo dall'altra, mi confermi?
Non ho capito esattamente cosa intendi. Il cover sopra al comparto fusibili
è ad incastro, tira forte, entra dentro con un cacciavite e senza timore
aiutati a fare leva. Le mollettine sono insidiose, indipendentemente da come
conduci l'operazione c'è il rischio che rimangano attaccate al frame del
cruscotto piuttosto che alla propria sede, inoltre massima cura, sopra al
pannellino con lo sportello c'è la vernice gommosa, si graffia a guardarla.
Il portafusibili invece è imbullonato. Non ho smontato oltre... la mia
massima riparazione finora è stata il joypad specchietti.
Se hai bisogno sono a tua disposizione, nella parte bassa del cruscotto sono
bravetto mio malgrado ;)



Ciao,
Pier.

 per non consumarlo :P, eppure dura anni e anni...
Fino a 70k Km sul mio 1.6 SR! Poi ha iniziato a dare problemi, adesso č
stato revisionato ma si sente che non č piů come nuovo.
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Spero solo che quello della mia V5 non si guasti...
Intanto mi è già partita la centralina che comanda i giri
dell'elettroventola...
"VW: c'è da fidarsi" dicevano anni fa...
Paolo
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Visita il sito dedicato alle vere Toledo:
http://paolov5.altervista.org
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Cos'e' il tuo 1.6 SR ? Il motore della Golf ?
Esatto... ma una volta tolto il cover non c'è più ;)
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