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Titolo: Climatizzatore e temperatura olio

Ho notato che accendendo il climatizzatore l'acqua si scalda molto più 
velocemente (auto diesel)...quindi l'olio scalda prima e di conseguenza si 
può accendere il clima per diminuire il tempo del "warm-up"? :) 

 puň accendere il clima per diminuire il tempo del "warm-up"? :)
MMM non č detto.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 MMM non è detto.
invece e' proprio detto... il motore e' "costretto" a fare un lavoro
di 5/6kw superiore a quanto farebbe andando esattamente allo stesso
modo con il clima spento (questo assumendo che il clima sia attaccato
tutto il tempo)...
esattamente come era un noto trucco dei corsaioli (rally e salita) di
usare il radiatore del riscaldamento per raffreddare il motore quando
entravano in zona surriscaldamento.

 surriscaldamento.
io avevo un amico col 5 gt turbo che quando tirava in estate 
accendeva il riscaldamento (senza condizionatore ovviamente)
-- 
imho, bye, thanks, by >:| K®54 >:|
figa se è lenta la 4motion :
http://www.youtube.com/watch?v=sW4LJQW-YKU

 il riscaldamento (senza condizionatore ovviamente)
C'è stato un periodo in cui la ventola del radiatore della Clio si 
rifiutava di partire una volta sì e una no...ed ero spesso in coda. 
Riscaldamento a paletta e la lancetta del liquido di raffreddamento 
stava a distanza di sicurezza dalla zona rossa per molto tempo...ma che 
sudate!

 il riscaldamento (senza condizionatore ovviamente)
E questo la dice lunga sulla arretratezza delle case francesi, gia' 
nello stesso periodo le fiat uscivano di serie con un dispositivo 
automatico che in caso di temperature eccessive deviava una piccola 
parte del liquido di raffreddamento direttamente nei cilindri, per 
abbassarne la temperatura.
Il dispositivo si chiamava "fusione della guarnizione di testa" ed e' 
utilizzato anche oggi, tranne che nei motori alimentati a GPL/metano, 
dove e' sostituito dal piu' moderno "fusione delle sedi valvola".

 ha scritto nel messaggio 
news:40a6cd8c-1f2d-4ada-aabb-
|esattamente come era un noto trucco dei corsaioli (rally e salita) di
|usare il radiatore del riscaldamento per raffreddare il motore quando
|entravano in zona surriscaldamento.
Sì ma la ventola la comandavi come volevi tu con l'apposito pulsante e non 
quando il sensore scattava.
:-)
-- 
Diego®  49, 173 (Do)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

entravano in zona surriscaldamento.
Questo č un discorso diverso, una volta l'ho usato con l'Ibiza che era 
partito il termostato radiatore e non andava la ventola. :-P
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 è che scaldi così tanto prima. :-)
Ci mette la metà del tempo... più che altro non so se la causa siano quei 
pochi kw in più da erogare.
Domanda ignorante: cosa circola nel radiatore del clima e perchè parte 
subito la ventola appena acceso? :) 

 subito la ventola appena acceso? :)
Il liquido si scalda, quindi parte la ventola per migliorare lo scambio 
termico.
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io a 80.000km ho cotto la guarnizione della testa della mia 
clio16V
ma che telaio pero' le renault e ancora oggi
a quei tempi c'era la uno turbo ... rabbrividisco a pensare al 
telaio con i 13pollici e le 175 ... bel motore ... ma ...
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 R134a che passa da GAS a liquido nel compressore.
 
Non nel condensatore, impropriamente detto radiatore del clima?
-- 
syaochan (31,55+) - 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan/cinquecento
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson

 13pollici e le 175 ... bel motore ... ma ...
perche la 205 con le 4 farfalle, la R5 GT e la fiestina 1.6 T no ?

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si certo
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