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Titolo: Al via in Norvegia ordini Opel Ampera-e elettrica da 500 km

Modello ideale per un mercato dove EV sono già realtà
 
E' la Norvegia il primo Paese europeo da cui partono da oggi i primi 
ordini per la nuova Opel Ampera-e. Questa inedita vettura elettrica, 
che del precedente modello conserva solo da denomizazione, è 
caratterizzata da un'autonomia che secondo il ciclo NCDE premette oltre 
500 km di autonomia. Se misurata nel ciclo misto WLTP (Worldwide 
Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) l'autonomia di Ampera-e 
è stimata in oltre 380 km. La scelta della Norvegia non è casuale: 
questo è infatti il mercato europeo più maturo per i veicoli elettrici 
e presto vedrà circolare sulle proprie strade ben 100mila EV. Politiche 
di successo come l'abolizione delle imposte sull'acquisto di vetture 
elettriche, l'esenzione dall'Iva, la riduzione del bollo auto, 
l'assenza di pedaggi sulle strade a pagamento e sui traghetti, il 
parcheggio gratuito nelle città, l'accesso alle corsie riservate al 
trasporto pubblico e una riduzione del 50% delle imposte sulle 
automobili aziendali hanno infatti spinto i norvegesi a privilegiare 
l'acquisto di veicoli elettrici. Da diversi anni la quota delle 
immatricolazioni di vetture elettriche in Norvegia è la più elevata del 
mondo, avendo raggiunto il 22% nel 2015 con punte superiori addirittura 
al 30% in alcune zone del Paese. La curva di produzione di Ampera-e 
sarà incrementata progressivamente, per cui nei primi mesi questa auto 
sarà disponibile solo in un limitato numero di esemplari. Le prime 
vetture saranno consegnate in Norvegia nella primavera del 2017, 
seguiranno successivamente Germania, Paesi Bassi, Francia e Svizzera. 
La maggior parte degli altri Paesi europei - Italia compresa - si 
aggiungerà nella seconda metà del 2017 o nel 2018, con l'aumento dei 
volumi di produzione.
 
''Sapevamo fin dal primo giorno che la disponibilità di Ampera-e 
sarebbe stata limitata per via del progressivo incremento della 
produzione presso lo stabilimento Orion nel Michigan - ha dichiarato 
Peter Christian Kuespert, vicepresidente sales & aftersales di Opel 
Group - e abbiamo quindi deciso di frazionare l'introduzione della 
vettura in Europa, partendo dai Paesi dove esiste già una 
infrastruttura per le vetture elettriche o da quelli che hanno mostrato 
la volontà di essere in prima fila nell'adozione di vetture elettriche. 
Ma siamo flessibili - ha aggiunto Kuespert - e potremo aggiungere altri 
Paesi o modificare l'ordine con rapidità se un paese diventa 
interessante perché cambiano le condizioni politiche o vengono decisi 
nuovi stimoli per la mobilità elettrica''.
 
http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/eco_mobilita/2016/12/14/al-via-in-norvegia-ordini-opel-ampera-e-elettrica-da-500-km_ec944112-714e-414e-b5ce-a809941c2a9e.html
 
 
-- 
Tra il rosso ed il nero,
vince sempre lo zero.

vediamo,una monovolume seg B da 33mila euro tasse escluse(e già qui 
rotfl)con una potenza installata di 204cv ma autolimitata a 
150km/h(l'ideale per fare gli spari al semaforo)con un'autonomia reale 
di 300km e non si trova una tabella dei tempi di ricarica(a parte un 
mezz'ora per fornire 150km di autonomia ma da colonnina da 50KW)in 
pratica una quarta auto per famiglie facoltose col pallino green


La tua tastiera è sprovvista di virgole e punti? :)

Fino a non piu' di un anno fa, sembrava che l'auto elettrica utilizzabile fosse solo appannaggio (in un futuro non ben definito...) di Tesla.
Tra un po finisce che entro massimo un anno tutti i brand avranno un auto elettrica con piu' di 400 km di autonomia.
Sono perplesso....
 
A.
 

> in pratica una quarta auto per famiglie facoltose col pallino green
 
Magari le "famiglie facoltose" faranno da "pilota" e in un futuro non troppo lontano questo potrebbe permettere un abbattimento dei costi per tutti, dovuto sia al recupero dell'investimento sia alla economia di scala legata all'aumento della produzione...?
 
A.
 
 
 

 Tra un po finisce che entro massimo un anno tutti i brand avranno un auto elettrica con piu' di 400 km di autonomia.
 
Tesla è un microbo in confronto ad alcuni giganti del mondo dell'auto. 
Eppure è stata la prima a rendere possibili certe cose, solo ora gli 
altri (che hanno una marea di risorse in più rispetto a Tesla) si stanno 
avvicinando...
...senza però raggiungerla, ne hanno ancora di strada da fare. Anche 
perchè Tesla non solo ha reso possibili certe autonomie, ma ha anche 
creato una rete di "distributori di corrente" veloci, facili da 
utilizzare (ti basta attaccare il cavo che esce dalla colonnina e 
carichi, senza impazzire con abbonamenti, connettori di 2^90 tipi 
eccetera eccetera). Gli altri come pensano di caricare le loro batterie, 
con Chademo/CCS ?
 
Si potrebbe anche parlare delle auto, delle loro funzioni e di molte 
altre cose. Ma si andrebbe OT, quindi non lo farò

 senza impazzire con abbonamenti
 
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-charging-20161107-story.html
 
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 Magari le "famiglie facoltose" faranno da "pilota"
 
sempre e ovunque
 
mica veramente la prima model T l'hanno venduta
al pilisci cessi della ford !
 
 
felice pago
 
ma tant'e'
.

 Magari le "famiglie facoltose" faranno da "pilota"
 
Togli magari, le cose arrivano prima a chi ha i soldi (pensa solo ai voli in 
aereo) poi lentamente si riversano sulle persone normali.


 Magari le "famiglie facoltose" faranno da "pilota" e in un futuro non troppo lontano questo potrebbe permettere un abbattimento dei costi per tutti, dovuto sia al recupero dell'investimento sia alla economia di scala legata all'aumento della produzione...?
 
se l'acquistano famiglie facoltose (di tutte quelle che ci sono però andrebbero scremate quelle con gente un po' intelligente da capire che l'elettrico è tuttalpiù un costoso giocattolo :o)  ) sono per definizione piccoli numeri. quindi non si recuperano gli investimenti, a meno di non caricare da matti i prezzi ma se sono facoltose lo sono perché non li sprecano. e con piccoli numeri non si fanno economie di scala.
 
sempre lì si finisce ... l'elettrico è e resterà a lungo roba per pochi. FORSE tra 20/30 anni riuscirà a sfondare ma per allora credo che buona parte di chi scrive qui sarà a far compagnia ai bigati :o) oppure troppo rincitrullito da guidare ;oP quindi l'elettrico non è un problema.
 
saluti, davide
 
 
addendum : se la patente di iettatore non me la date adesso sarà mai :o)

 addendum : se la patente di iettatore non me la date adesso sarà mai :o)
 
Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat Sgrat ..
 
http://www.napolimeteo.it/non-e-vero-ma-ci-credo-i-riti-scaramantici-napoletani/
 
 
A.

 Ho capito il senso ma...ke kaz sono i bigati? :-)
 
vado a intuito: bigati -> bigattini -> vermi :-) (ri-sgrat)
 
 
m.

 Ho capito il senso ma...ke kaz sono i bigati? :-)
 
i vermi. quando uno muore diventa mangime :o)
 
saluti, davide

 Ma anche no.
 
mia convinzione : finché non troveranno un sistema economico e non inquinante di produrre elettricità sarà difficile andare oltre un mercato di nicchia. c'è poi la questioncella delle accise sulla benza ... nessuno stato può rinunciarvi, quindi scordiamoci elettricità a buon prezzo.
 
comunque, pochi anni e avremo la risposta :o) l'elettrica fosse veramente conveniente & funzionale la prenderei, non ho preclusioni ideologiche.
 
saluti, davide

 
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-tesla-charging-20161107-story.html
 
 
tu stai in jappolandia, dall'altra parte del mondo, e le notizie arrivano in ritardo :o)
 
ti aggiorno io ... "regalino" ha avuto un terribile incidente e non è più tra noi :o)
nessuno fa o da qualcosa per niente. se sembra che lo faccia, cerca la fregatura. magari non la vedi ma sta sicuro che c'è ...
 
saluti, davide

Scriveva Fafifugno giovedì, 15/12/2016:

la questione è un'altra
i cosidetti big sono "strutturati" per produrre milioni di auto 
tradizionali
quindi macchinari,processi,fornitori,investimenti fatti nel tempo da 
ammortizzare in tot anni
questi fanno basamenti,testate,bielle,pistoni,valvole,cambi e tutti 
quanti gli accessori.
a milioni.
hanno macchinari,robot e catene di montaggio che costano milioni,hanno 
progettato processi,controlli di qualità ecc ecc che hanno affinato in 
decenni.
i motori termici che ci sono oggi son stai progettati 10 anni fa,già 
con i vari step evolutivi programmati,le cilindrate e le varianti
 
ora qualcuno pensa di chiedere e che cazzo ci vuole per un big fare 
un'auto elettrica.dove prende i motori?l'inverter?le 
batterie,l'elettronica di controllo ecc ecc
è un altro sport in un'altra categoria.giusto qualcuno come tesla può 
partendo da zero offrire un prodotto ad un prezzo + o - allettante nel 
segmento premium.poi rimane la questione dei tempi di ricarica
ma non è una questione di economie di scala per abbattere i costi
come crede qualcuno
è come chiedere a un produttore di televisori di mettersi a fare 
cancelli

Sembra che Alberto Salvati abbia detto :

l'economia di scala non centra una fava
tu hai un'azienda che produce e assembla motori termici(e relativi 
accessori)devi buttare tutto per produrre motori 
elettrici,batterie,inverter,centraline ecc ecc.non hai il know how per 
farlo,perlomeno a prezzi competitivi(quanto pensi che costi a fiat o vw 
un motore 1600 completo di relartivi accessori?)
oppure te li devi far fare da un fornitore(e cmq buttare tutto quello 
che ti serve per produrre un motore termico)
il suddetto formitore poi è strutturato per produrre tot pezzi anno
arrivi tu e gli chiedi di decuplicare  la produzione,questo cosa deve 
fare?mettere in piedi una nuova azienda come minimo,dove li piglia i 
soldi,quando rientra dall'investimento?
è un altro sport

 in ritardo :o)
 
Qui la ricarica delle elettriche si paga da almeno 2 anni e non hanno 
agevolazione bolli/parcheggi tradotto se volete l' elettrica pagatela voi 
proprietari non gli altri.


 addendum : se la patente di iettatore non me la date adesso sarà mai :o)
 
Maledetto porta sfiga rotto in culo! :D

 un motore 1600 completo di relartivi accessori?)
 
Quindi, in base a questo tuo ragionamento, fiat, vw, bmw etc NON faranno auto elettriche?
 
A.
 

 proprietari non gli altri.
 
il che è logico & giusto.
 
è QUI che i belli spiriti credono che l'elettricità per l'auto debba essere gratis oppure pagata 2 spicci. perché non inquina, dicono. e vorrebbero anche esenzione bollo, accesso gratis a ztl, parcheggio a scrocco, incentivi da migliaia di euro :o/
se non si vuole inquinare e spendere niente si può sempre andare a piedi. spendendo qualcosa in più ci sono i mezzi pubblici :o)
 
saluti, davide
 

 A.
in base al mio ragionamento ti posso dire che la vedo dura nel medio 
periodo(10/15 anni)che un grande costruttore possa riconvertire(perchè 
di quello si tratta)una percentuale apprezzabile della propria 
produzione da tradizionale ad elettrica
e ti posso anche dire che ci sono "fornitori globali" di 
"accessoristica per motori termici" che hanno già pronte le 
"innovazioni" (e che quindi stanno approntando linee di produzione e 
firmando contratti di fornitura)che contribuiranno ad abbassare 
emissioni e consumi sui motori di prossima generazione
se vuoi un'auto elettrica decente spera nel superenalotto e comprati 
una tesla,altrimenti magna tranquillo