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Titolo: Dove sta il motore sulle BMW

Ciao a tutti
In un altro 3D (Pensierini in libertà) si è parlato del posizionamento dei
motori BMW rispetto al baricentro della vettura.
In pratica rispetto alle mie esperienze elettrodomestiche mi sono stupito
che il mio 4 cilindri Valvetronic non se ne sta sull'asse delle ruote
anteriori, ma molto, molto arretrato....metà oltre la traversa del
parabrezza...
In pratica si vede pochissimo e almeno l'ultimo cilindro si trova
praticamente DENTRO la plancia.
Ovvio che tutto ciò serva a donare a BMW una ripartizione dei pesi
notevole...il rovescio della medaglia è che la plancia è ovviamente molto
più prominente dei concorrenti...
Comunque se volete dare un'occhiata di dove ha infilato BMW il mio piccolo 4
cilindri guardate qui
http://www.automobilismo.it
1) Cliccate Magazine.....
2) Cerca: BMW 316
3) Clicca: risultato della ricerca: BMW 316 Compact
4) Clicca: La BMW 316 Compact su strada
5) Clicca: Scheda tecnica.........
E vedrete la foto.....
Il motore NON è quello sotto la copertura nera con il marchio BMW, ma quella
doppia serie di righe cromate che si intravedono appena sotto la traversa
trasversale anteriore....
IMHO anche da queste piccole (grandi?) attenzioni si capisce quando un'auto
e un'elettrodomestico e quando è una vera auto
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 e un'elettrodomestico e quando è una vera auto
Ti invito a dare un'occhiata dentro il cofano delle Audi a motore
longitudinale, delle Alfa non transaxle (esempio: Giulia), delle Lexus,
delle Mercedes Benz, ecc...
Domanda: ma prima d'ora non avevi MAI visto un motore longitudinale?
BMW NON HA INVENTATO NULLA DI NUOVO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 BMW NON HA INVENTATO NULLA DI NUOVO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma tu hai mai aperto il cofano di una A4?????????????????????????????
Il motore 1.8 se ne sta longitudinalemente SOPRA l'asse delle ruote.....
Nella BMW è dietro...
DATO DI FATTO.... basta guardare le foto!!!!
O credi che Automobilismo abbia fatto un fotomontaggio??????????????


 piů prominente dei concorrenti...
Conosci la ripartizione dei pesi della serie 3 e delle concorrenti?
S

Il motore 1.8 se ne sta longitudinalemente SOPRA l'asse delle ruote.....
Fino a pochi anni fa il motore dell'AUDI veniva definito "anteriore a sbalzo",
pensa te. Sull sottosterzo nulla da fare, pero' la motricita' non aveva rivali!
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

Il motore 1.8 se ne sta longitudinalemente SOPRA l'asse delle ruote.....
Non voglio entrare nel merito della disputa BMW vs Audi (di fatto, più
la ripartizione dei pesi tra anteriore e posteriore si avvicina al
50/50, meglio è) ma tieni anche conto che una è posteriore e l'altra
anteriore... e non credo sia una cosa trascurabile per decidere dove
mettere il motore. :-)
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 23/01/02*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 pensa te. Sull sottosterzo nulla da fare, pero' la motricita' non aveva
rivali!
Certe volte facendo le checche isteriche io e Fox dimentichiamo che esistono
anche gli  altri....
E che ognuno può verificare di persona come stiano veramente le cose....


 mettere il motore. :-)
Finalmente una risposta sensata.....  :-)))))))))))
Audi ha un'impostazione 'di base' diversa, mi permetti più da
elettrodomestico....BMW ha altri scopi.
Tutti e due hanno medesima dignita di fronte alla scelta del consumatore
finale.
Ovvio che ci siano dei costi industriali diversi di base fra le due cose.
Audi è avvantaggiata a fare le versioni 4x4, BMW le fa lo stesso e a questo
punto non ho capito se come dice Fox in quel caso 'tira avanti' il motore o
ci sono 'giri strani'.
Nel momento che però il prodotto Audi mi costa di più della BMW
corrispondente qualche lecito dubbio sulla bontà di alcune scelte tecniche
permetti che mi possa venire????????????????
Però in generale credo che io e Fox stamo un pò rompendo....
:-((((((((((((((((((



Ma così facendo non c'è un maggior pericolo in caso di urto frontale a causa
di un ulteriore arretramento del motrore ? Mi pare che nei vari crash-test
del modello precedente ci sono stati parecchi problemi in tal senso ( non
ricordo il punteggio ), di consequenza che soluzioni sono state prese per
eliminira questo pericolo?
Saluti.
--
Giulio - [26, 115, Rm]
Opel Corsa 1.4 16v

 FoX VS© 28,115
Saluti longitudinali...
--
Ciao! Boing 747 (Roma, 34, 125-55-19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*Buscemi Fans Club*

Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

 eliminira questo pericolo?
Bellissima domanda che mi sono fatto pure io....
In linea teorica NO, in quanto è proprio la struttura rigida del motore a
rendere difficile il superamento dei crash test.
I longheroni sono messi li apposta per assorbire la forza dell'urto e
piegarsi.
Penso che BMW abbia fatto in modo che l'urto si assorba PRIMA che raggiunga
il monoblocco....
Pero ammetto che in caso di urto fortissimo IMHO il motore uscirebbe fuori
dalla plancia...
Ma mi sa che in quel caso sei già morto prima, o comunque hai problemi più
gravi  :-(((((((((((((((((((((
Ho avuto esperienza familiari di motori longitudinali che rientrano a tal
punto da far rialzare in orizzontale la plancia di un'Audi 80.......
:-(((((((((((((((((


 permetti che mi possa venire????????????????
Senza rompere, e senza fare le checche isteriche, ti faccio notare che le A4
Quattro costano meno delle BMW 3x
Non parliamo poi di scelte tecniche in ambito trazione integrale... che il
pur efficace sistema "x" di BMW basa la sua efficacia sull'economica
elettronica, contrariamente a quanto avviene nel "Quattro" di Audi.


anche gli  altri....
Aspetta... tu fai l'isterico, mentre Fox la checca... non mischiamo le
cose!! ;-PPPPPPPPPPPPPP


permetti che mi possa venire????????????????
Questo di sicuro... non stiamo però parlando di un'auto col telaio in
legno e le balestre, ma di una A4. Il maggiore prezzo può essere
influenzato da tutta una serie di parametri che molto probabilmente nè
io nè tu ci immaginiamo. :-)
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org


 cose!! ;-PPPPPPPPPPPPPP
Visti i precedenti post sull'argomento, direi che è il contrario... ;-PPP


 Visti i precedenti post sull'argomento, direi che č il contrario... ;-PPP
Ho detto che sono solo ATTIVO...che vuoi di piů?????????
Ahhhhhhhhhhhhh...ho capito......INTENDITORE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 io nè tu ci immaginiamo. :-)
Io invece me li immagino proprio....è questo il mio problema  :-))))


 600 Multipla)!
SEI UN GRANDEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quasi come la tua macchina.....
:-)))))))))))))
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 cilindri guardate qui
Potrei nominarti una TA in cui cambiavi la 4° candela dall portacenere sulla
plancia , la R5 , e un po' anche la R4 , dato che erano TA con il cambio
davanti al motore , quindi le ruote anteriori erano molto avanzate , in
quanto tutto il blocco cambio-propulsore longitudinale si trovava alle
spalle dell'asse anteriore , e se non ricordo male alnche la citroen DS
aveva il motore longitudinale molto arretrato , in pratica aprendo l'enorme
cofano i primo 40 cm erano vuoti , poi c'era il radiatore e altro 30 cm dopo
iniziava la meccanica vera e propria , completamente a ridosso del pannello
di divisione dall'abitacolo :-))
Qiundi non ci sono scuse , un progettista degno di tale nome il motore lo
riesce a mettere dove gli para , basta guardare un Nissan Serena
:-DDDDDDDDDDDDD
ciao
Rusty

 ha scritto nel messaggio
: Qiundi non ci sono scuse , un progettista degno di tale nome il motore lo
: riesce a mettere dove gli para , basta guardare un Nissan Serena
Esatto.... con il Nissan serena, il tagliando, lo fai seduto sul sedile di
guida!!!!!
;-DDDDDDDDDDD
--
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di divisione dall'abitacolo :-))
Si beh, ma hai persente lo sbalzo anteriore di una DS? ecco...
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

 posteriore , poi per complicare le cose avevano messo i dischi posteriori
Con quella soluzione si era ottenuta una ripartizione delle masse sui
due assi prossima all'ideale, ma non la riduzione del momento di inerzia
polare. Cio' che si verifica, invece, arretrando il propulsore.
Rick    
-- 
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