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Titolo: Mini-tagliando Golf IV. Ho trovato il problema del Climatronic!

Cambio 4 candele NGK (ricambio originale)
4 litri (circa) di olio Agip Sint 2000 10w40
Pulizia corpo farfallato
Pulizia e ripristino unità di comando farfalla
Riprogrammazione centralina gestione motore
Totale Euro 85,00
:-) Questo si che vuol dire essere onesti!
L'unità di comando farfalla che mi causava singhiozzamenti e minimo
oscillante non era da cambiare, un pezzo che alla VW costa 280 Euro + IVA.
Sono molto soddisfatto, ho parlato di parecchi argomenti col mio meccanico,
ma ho dimenticato di chiedergli se avesse anche aggiornato la centralina.
Secondo voi la riprogrammazione comprende anche l'aggiornamento? Vale a dire
"riprogrammando" una centralina si intende caricarci un firmware nuovo? In
pratica come reinstallare un sistema operativo voglio dire.
Lo domando a Voi perché il motore è un'altro, sarà che la pulizia dei
collettori porta i suoi benefici effetti... ma mi pare pure diversa la
gestione del motore, reagisce in maniera diversa, è più pronto, ha più
spinta, ha pure più grinta agli alti regimi, la caduta di velocità di
rotazione è più veloce ma più regolare vicino al minimo, perfino il rumore è
un pò cambiato ed il minimo è fluidissimo, difficile accorgersi che è in
moto. Anche prima era fluido e silenzioso al minimo una volta stabilizzato,
però ora è molto meglio. Ho il sospetto che mi sia stata messa una versione
del firmware di gestione del motore nuova, è possibile?
Poi, ho scovato il problema del Climatronic
Motorino V68 che comanda il flap di regolazione della temperatura, range del
setpoing da 0 (chiuso, max caldo) a 255 (aperto, max freddo). Accedendo alla
diagnostica il setpoint è riportato sotto numerazione 11, il valore del
processo a numerazione 26. Ho notato che il flap segue abbastanza fedelmente
il setpoint, il valore del processo (posizione corrente del flap) quando si
stabilizza ha in genere uno scarto di circa 10 step dal setpoint, credo
imputabili al difetto. Mentre poi anche se il setpoint è fermo, il processo
(il flap) continua a "scodinzolare", dunque da qui stabilisco che non si
tratta di un problema di gestione elettronica in quanto il setpoint viene
gestito correttamente. Poi parlandone con il mio meccanico viene fuori che
lui sa già tutto... e l'ha perfino sentito quando provava la macchina (ma
non mi aveva detto nulla). Dice che è questo schifoso motorino (il V68) che
perde denti e non va più bene. Mi ha detto che nuovo costa sul centinaio, lo
sa perché l'ha fatto ad un'altra Golf.
Il bello è che avevo provato a saggiare l'aria alla VW: "eh dobbiamo fare
tutti i controlli, ci vuole un'ora di diagnosita"... che bello, così dopo il
danno la beffa, 40 Euro di manodopera per giungere alla conclusione che io
ho tratto dopo 5 minuti di indagini (se avessi letto meglio i codici sarebbe
stato subito così). E per giunta se volessi il mio mecca sa pure dove
mettere le mani...per ora continuerà a scodinzolare, tappare tappa ed aprire
apre... si agita solo un pò.
Ciao,
JS
Golf IV 1.6 Highline

 pratica come reinstallare un sistema operativo voglio dire.
non capisco cosa significa "riprogrammazione centralina gestione motore".
IMHO ti ha fatto un reset del corpo farfallato..... operazione da 10 secondi
con il VAGCOM :)
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

con il VAGCOM :)
ecco, anche questa non la conoscevo! Modulo please ;-))
-- 
Tommaso
(26,101++,FI,911 lover)
"Nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"