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Titolo: [F-UP da I.E.B.] il costo della benzina è ancora troppo basso

Vi inoltro un post del 30 maggio su it.economia.borsa:
seguo con sempre più stupore la questione circa il costo dei prodotti
petroliferi.
Ho l'impressione che purtroppo si facciano tante chiacchiere e si
perde di vista il problema vero; in questo noi italiani siamo maestri.
Il costo dei prodotti petroliferi aumenta perchè posta un offerta anche
stabile, la domanda comunque è aumentata più che proporzionalmente.
Cina ed India, si sono messe a bere petrolio come mai accaduto in
passato. In queste circostante normale che il costo aumenti.
In senso assoluto infatti, il costo d'un prodotto segue la legge della
domanda e dell'offerta, e se la cina ed india aumentano la domanda
mentre le altre economie mondiale (più mature, più efficiente e più
dinamiche) non riescono a diminuirla, il prezzo sale.
Poi vi è la tassazione. Non è assolutamente vero che la tassazione
dei prodotti petroliferi in italia sia maggiore che nel resto d'europa.
Il settore è più protetto alla concorrenza certamente, e da qui la
tendenza dei prezzi a rimanere alti, ma la tassazione è in linea con
quella europea.
Mi fanno poi ridere quelli che si attaccano alle addizionali sulle accise
relative al terremoto, rinnovo contrattuale dei dipendenti pubblici e
voci varie. Cosa cambia la causale della voce in accisa, se comunque
quella tassazione è comunque ormai consolidata!? Si può togliere la
voce e relativa addizionale, ma tanto il mancato gettito và a carico
della fiscalità generale.. e allora cosa cambia? Nulla di nulla.
Anzi.. La tassazione sui prodotti petroliferi è una tassazione di scopo,
e quindi ha una sua logica di disincentivare l'uso d'un bene che per
la sua natura, inquina, provoca danni all'ambiente e all'organismo;
spostare la tassazione dal prodotto, alla fiscalità generale, oltre che
il mancato disincentivo, pone a carico di tutti, anche i più virtuosi
l'onere
d'una fiscalità che non avrebbe scopo.
In questo a mio avviso la tassazione sui prodotti petroliferi è fin troppo
bassa, dato i problemi che crea. In questo io sarei più che favorevole
ad un aumento della tassazione sui prodotti petroliferi, concedendo
poi sgravi ad hoc per coloro che invece adoperano il bene oil come
mezzo intermedio e quindi strumento di produzione.
Questo tenderebbe a disincentivare ancor di più l'uso del bene oil
per scopi non produttivi, e cosi magari si vedrebbero meno Mini cooper
con mocciosi di 18 anni alla guida.
In italia sopratutto margini per una maggior efficienza nel consumo
di prodotti oil e di energia elettrica sono enormi.
Leggendo le vendite delle automobili si vede che la Bmw ha retto
il mercato grazie alla sua mini cooper, un'auto che consuma un
enormità rispetto ai benefici che concede, sempre che non si
pensi come un beneficio l'andare in giro a fare il fighetto.
Se il prezzo dei prodotti oil aumenta, un consumatore onesto
e coscenzioso deve fare in modo di tendere nel suo piccolo ad
una diminuzione della domanda. Nel mio piccolo ho sostituito un'
automobile 2000 turbo 16v con una 1.3 multijet; ho venduto un'
altra automobile (adesso ne abbiamo solo 2 in famiglia per 4
patentanti) sostituendola con uno scooter 150 cc. ed aumentando
in modo significativo l'uso di mezzi pubblici. I mezzi pubblici infatti
determinano una riallocazione di ricchezza tra chi non ne fà uso
a chi ne fà uso.
Ho sostituito tutte le lampade ad incandescenza con lampade a
basso consumo.
In ultimo, spesso mi trovo a fare un paragone, che nella sua
impossibilità, comunque dà un idea di quanto la benzina ad oggi
costi ancora poco rispetto al suo "giusto prezzo" che ovviamente
dovrebbe comprendere anche le cure per gli ipotetici x malati di
cancro che provoca all'anno.
Un litro di latte oggi costa 1,50 euro, cosi come un litro di benzina.
Ora, posto che la tassazione sul latte è di gran lunga minore, e che
il latte è un prodotto deperibile a differenza dei prodotti oil, questo
ci fà capire che il "costo" della benzina è troppo basso.
Io sarei favorevole ad un aumento della tassazione, ed andare
magari a sostituire tassazioni tipo la tassa di proprierà con un aumento
della tassazione su proditti oil. Cosi si incentiverebbe il traposto
pubblico,
e le persone sarebbero invitate ad adoperare l'automobile solamente
per scopi veramente utili e non per cazzeggi vari.
Si diminuirebbe il traffico, l'aria migliorerebbe, e magari vi sarebbe
pure qualche tumore in meno.
In questo ovviamente farei degli incentivi alla rottamazione, incentivi
senza alcuna scadenza, perchè un incentivo all'efficenza del parco
motori è un incentivo che si ripaga da solo, nel breve termine visto il
gettito correlato di iva, tasse di immatricolazione e via dicendo; nel
lungo termine viste le minor spese del sistema sanitario nazionale, per
i minori tumori, e pure per i minori incidenti che un'automezzo nuovo
dovrebbe garantire.
Stupido andarci a mettere mano ogni anno in finanziaria.. più semplice
consolidarlo nella legislazione nazionale.
L'aumento della tassazione sulla benzina è un aumento che ha solo
benefici e nessuna controindicazione se non per i cretini.
E per altro un amento del gettito di questo tipo, oltre che diminuire
al massimo la tassa di proprietà potrebbe aumentare gli sgravi per
coloro che sull'automobile, sui furgoni, ci lavorano, e quindi non
hanno modo di scelta.
Non disprezzabile l'idea che pure il costo di assicurazione dovrebbe
poter diminuire, vista la diminuzione delle automobile in circolazione,
e quindi una probabile contrazzione degli incidenti.
Diminuire al massimo pure il trasporto su gomma nelle lunghe
distanze è un discorso complementare a questo.
Rimane il fatto che a mio avviso la tassazione sulla benzina è
ancora troppo bassa, ma ovviamente una diminuzione di questa
fà pubblicità, e l'italiano medio non capirebbe il ragionamento che
ho riportato qui.
ciao ciao
                                bigmeme

 per scopi non produttivi,
Quello che mi terrorizza sempre dei discorsi "consumate meno e usate
di piu' l'autobus" e' che i teorici della massima efficienza sembrano
ritenere che le persone siano fatte SOLO per lavorare, dormire,
lavorare, dormire, lavorare, dormire, lavorare.... NESSUNO che si
ponga mai il problema di come spostarsi nel tempo libero, come
raggiungere luoghi di svago dove, per orario o per posizione, non c'e'
copertura di trasporto pubblico, come provvedere alle proprie
legittime necessità personali (la spesa per due settimane per una
famiglia di 4 persone... in autobus? Ma credete davvero a quello che
scrivete?)... sembra quasi che  una volta risolto il problema del
recarsi al lavoro (magari mettendoci 90 minuti all'andata e 90 al
ritorno, tanto tolte 8 ore di sonno e 10 di lavoro, le 6 ore che
avanzano sono tempo sprecato) tutte le necessità di spostamento di una
persona media siano soddisfatte, e chiunque non usa l'auto per scopi
strettamente funzionali al proprio lavoro sia poco meno di un pedofilo
omicida....
cia'
Max

 per scopi non produttivi,
Quello che mi terrorizza sempre dei discorsi "consumate meno e usate
di piu' l'autobus" e' che i teorici della massima efficienza sembrano
ritenere che le persone siano fatte SOLO per lavorare, dormire,
lavorare, dormire, lavorare, dormire, lavorare.... NESSUNO che si
ponga mai il problema di come spostarsi nel tempo libero, come
raggiungere luoghi di svago dove, per orario o per posizione, non c'e'
copertura di trasporto pubblico, come provvedere alle proprie
legittime necessitŕ personali (la spesa per due settimane per una
famiglia di 4 persone... in autobus? Ma credete davvero a quello che
scrivete?)... sembra quasi che  una volta risolto il problema del
recarsi al lavoro (magari mettendoci 90 minuti all'andata e 90 al
ritorno, tanto tolte 8 ore di sonno e 10 di lavoro, le 6 ore che
avanzano sono tempo sprecato) tutte le necessitŕ di spostamento di una
persona media siano soddisfatte, e chiunque non usa l'auto per scopi
strettamente funzionali al proprio lavoro sia poco meno di un pedofilo
omicida....
Un giorno č fatto di 24 ore...e sono tutte buone per lavorare, cosě si 
esprimeva il titolare di un'azienda che conosco:-(
Perň c'č un grosso lato positivo la macchina non mi serve, starei 24/7 in 
azienda a lavorare, a noi i Giapponesi ci fanno un baffo!!
A tutti i teorici dell'aumento del prezzo della benzina e dell'incentivo dei 
mezzi pubblici faccio una controproposta:
Qualora il percorso coperto con mezzo pubblico superi i 60 minuti 
giornalieri prevediamo un aumento di stipendio per coprire le maggiori spese 
di carburante!
Quindi, tu che abiti a 5 km dall'azienda e vieni in macchina paga pure la 
benzina 2,5 euro al litro e punto, chi vive a 35 o 40 o piů km e NON esiste 
un mezzo pubblico PRATICO aumentiamo lo stipendio per coprire i maggiori 
costi!!
Il mio caso č esemplare, casa lavoro 40 KM, dalla campagna di un paesino di 
provincia alla periferia estrema di altro capoluogo di provincia, Ah non 
sono neanche sulla stessa linea ferroviaria, il punto di giunzione sarebbe 
in un terzo capoluogo di provincia distante rispettivamente 30 e 70 Km dai 
due siti!!
Quanti in Italia sono messi come me????
Accetto soluzioni, a non ditemi che i carburanti dovrebbero costare di piů!!
Cambiare lavoro?? se lo trovassi vicino a casa cambierei di corsa e 
accetteri di prendere anche  meno al mese, peccato che ad oggi non si trovi 
un diavolo di niente di serio tranne la barista al mare o il magazziniere 
part-time
(rimarebbe sempre il Gross, e  i riminesi sanno di cosa parlo, ma non ho il 
fisico del ruolo ne la predisposizione naturale:-DDD)
ciao
Rusty 

 Accetto soluzioni, a non ditemi che i carburanti dovrebbero costare di più!!
Aspetto al varco il primo cretino che ti dice di traslocare vicino al
luogo di lavoro :P
cia'
Max