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Titolo: Controllo stabilita'

Qualcuno sa con esattezza (per quanto possibile) come "lavora" un sistema di
controllo di stabilita'?
Oppure mi sa dire dove posso trovare qualche informazione?
Forse e' probabile che su auto diverse funzionino in modo diverso, ma mi
interessava capire la logica generale:
ad es per una perdita di aderenza del posteriore in generale interviene
facendo .....
Ringrazio tutti anticipatamente
Bear
Celica 2.0 GT

 facendo .....
Se perde aderenza il posteriore viene frenata la ruota anteriore dal lato
della sbandata (cioè quella esterna alla curva).
Se perde aderenza l'anteriore viene frenata la ruota posteriore interna.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Se perde aderenza l'anteriore viene frenata la ruota posteriore interna.
Esattamente vome dice Cinghiale, utilizza i sensori dell'ABS, e agisce
sulla singola pinza freno.
Occhio l'ESP aiuta ma non fa miracoli, cioč non ribalta le leggi della
fisica, quindi se affronti un tornante a 110 km/h č molto probabile
che tu vada a vedere il campo sottostante!
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
STILO SW 140 Hp waiting

Aggiungerei che:
1. nei casi di sbandata più lievi è possibile
che taglino semplicemente la coppia motrice
2. se lo pneumatico non ha attrito con l'asfalto
non servono a niente
3. i seegnali dei sensori devono essere "chiari
e forti" perchè i filtri potrebbero causare molti danni...
--
Saluti!
-------------------
DiVex (28, 8.4*1.36,44*1.36,Pd)
ICQ # 129037648

e forti" perchè i filtri potrebbero causare molti danni...
Non capisco cosa vuoi dire... :-?
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 18/09/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

che tu vada a vedere il campo sottostante!
Basta molto meno.
Tornante in discesa, velocità sui 40km/h, bagnato e asfalto
viscidissimo => l' auto improvvisamente si è intraversata e ha
cominciato a scivolare lateralmente sulle 4 ruote => esp inesistente.
Fortunatamente me l'aspettavo

cominciato a scivolare lateralmente sulle 4 ruote => esp inesistente.
In questi casi, difatti, non c'e' molto da fare. L'ESP non puo'
annullare le leggi fisiche.
Elfer

 Non capisco cosa vuoi dire... :-?
Forse si riferiva ai filtri delle canne che si è fatto prima di scrivere
questa frase :-)
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

annullare le leggi fisiche.
Ho letto una bellissima definizione dell'ESP sulla prova della Leon
TT4 sull'ultimo EVO Italia: l'ESP è uno strumento per capire la bontà
del bilanciamento dell'auto, meno si accende la spia quando tiri e
meglio è :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

Sochmacher 
Sul 320d si accende l'ASC ma niente di più, cosa combina l'ESP ?


meglio è :-DD
Ecco si'. Pero' le 4WD sono avvantaggiate in questo... :)
Elfer

 Sul 320d si accende l'ASC ma niente di più, cosa combina l'ESP ?
Se per questo l'Astra (per citarne una) rimaneva tranquillamenta in linea.
Cosa succede "esattamente" non lo so. Pensandoci un pò posso "supporre" che
l'ESP sentendo che più ruote girano a velocità sbagliate e il sensore di
imbardata registra cose strane (quando salti di fatto togli accelerazione
longitudinale) faccia dei giochetti strani e incominci a correggere con
logica tutta sua.
Nella mia esperienza, per altro ripetuta, la Classe A tende a dare una
scodata di culo veramente veloce (complice anche il passo corto) quando si
ritocca terra con tutte e 4 le ruote, per poi frenare bruscamente tutta la
macchina. Ora, concorderai con me che correggere un sovrasterzo "frenando"
non sia il massimo :-)))
La A2, fà un pò la stessa cosa, però in maniera molto più "soft" tant'è che
puoi anche prenderti il lusso di non controsterzare se hai abbastanza
strada. Fra l'altro, sulla A2 manca la frenata decisa quando tocchi terra...
Vabbè, sono cosi limite, è vero. D'altronde non si "scollina" a ruote alzate
tutti i giorni :-))


 non sia il massimo :-)))
Posso farti una domanda?? Ma tu con la classe A ci fai "ripetutamente" i
salti?
Forse non è stata studiata per questo e nemmeno l'ESP (che se uno guida
normalmente) entra solo quando ne hai veramente bisogno. Okkio a non
confonderlo con l' intevento dell antipattinamento.
ciao ciao
per rispondere togli lamacchia
Alby (24, 55, 82, 136 CN)

 confonderlo con l' intevento dell antipattinamento.
Bhè, ESP utilizza l'ABS e il controllo della trazione congiuntamente, quindi
...
:-)
