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Titolo: Mini IDA-Test Ibiza 1.8T 20v by Cupra

Venerdì sera, in occasione della IDA-Pizza a Reggio Emilia, il 
gentilissimo Cupra mi ha permesso di provare il suo Ibizone prima come 
passeggero e poi come guidatore. Ecco a voi un mini ida-test con lo scopo 
di mettere in evidenza soprattutto le differenze con la mia TDI
Esterno:
L'ibiza post-restyling a me piace parecchio, secondo me è la miglior 
piccola (escludendo le city-car) in circolazione, ad eccezione forse per 
la Saxo. Il frontale è molto aggressivo grazie al particolare taglio 
della fanaleria e alla nervatura sul cofano che si congiunge allo stemma 
Seat sulla mascherina in modo molto semplice ma IMHO molto bello. L'auto 
è ribassata di circa 3 cm e, con i nuovi cerchi Tecnomagnesio, le pinze 
dei freni dipinte di rosso (bella tamarrata :-pp) e lo scarico a uscita 
gemellata (di serie) è aggressiva senza diventare vistosa.
Mi sa che devo correre ai ripari anche io con 4 molle ribassate......   
:-)))
Interno:
L'interno è praticamente identico a quello della mia Cordoba salvo che 
per alcuni particolari: il contagiri con la zona rossa che inizia quasi a 
7000 giri (il mio segna quasi 15000 giri... ehm... non ci credete, eh ?? 
Va bè, segna quasi 5000 giri :-pp), il tachimetro con fondoscala 260 
invece che 220 e un manometro del turbo in più. Per il resto si trova 
l'ergonomica plancia rivolta verso il conducente con l'ampio display 
arancione che integra le informazioni relative a climatizzatore, 
autoradio e computer di bordo. I sedili sono piuttosto profilati e 
trattengono bene anche in curva, a patto di non essere filiformi come me. 
Volante e pomello del cambio sono rivestiti in pelle (come sulla mia), ma 
il disegno del volante a tre razze non mi piace particolarmente, IMHO è 
troppo spigoloso e preferisco il mio dal disegno più "morbido".
Per il resto, l'unico vero grosso difetto di questa nuova versione 
dell'Ibiza è la mancanza di vani portaoggetti in giro per l'abitacolo.
Comportamento su strada:
Il motore, a differenza della mia che sembra un camion, anche da freddo è 
molto silenzioso, e anche salendo con i giri si mantiene piuttosto 
silenzioso ma con una tonalità allo scarico molto piacevole. La prima 
vera differenza che noto rispetto alla mia è la morbidezza del volante: 
sulla mia il servosterzo non aiuta molto (ma per fortuna a me piace un 
volante duro e comunicativo) mentre su questa ibiza mi sembra fin troppo 
leggero. Per fortuna a migliorare le cose ci sono i pneumatici /45 che, 
se da un lato penalizzano un pò il confort, dall'altro rendono la vettura 
più "parlante" durante la percorrenza delle curve. Anche il cambio mi è 
sembrato molto simile, i rapporti entrano bene e non sono contrastati, 
anche se una minore lunghezza della leva del cambio non sarebbe male; 
inoltre si percepisce chiaramente quando la marcia è innestata 
completamente. Purtroppo data la breve durata della prova non ho potuto 
verificare la spaziatura dei rapporti. Adesso arriva il pezzo forte della 
prova, il motore: impressionante. A differenza del mio, il turbo entra 
molto dolcemente, ma comunque la spinta è notevole; sembra che acceleri 
più piano di quanto non faccia in realtà, ma basta uno sguardo al 
tachimetro per accorgersi della potenza a disposizione del piede destro. 
Inoltre il suono della pop-off è veramente fantastico, trasmette una 
sportività incredibile. Peccato che non possa metterla sul TDI  :-////. 
Non saprei però se alla lunga questo continuo ciuf-ciuf contini a piacere 
oppure possa arrivare a dare fastidio. Purtroppo per la brevità della 
prova e per il fatto che erano strade a me sconosciute, non ho potuto 
provare bene freni e assetto per fare un confronto più accurato con la 
mia. 
Ale, spero di averti fatto contento, e .... sorry per il ritardo ;-)
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 __   __  ___   Ciao a tutti !!!!!!     
|  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
ICQ #73176037   Honda CB500 Red "Rombo di tuono"

 Ale, spero di averti fatto contento, e .... sorry per il ritardo ;-)
Ma figurati!!!!!!!!!!!!!!!!! É sempre un piacere sentire il parere di IDAni
(se poi in + sono Seattari....;-PPP)
Ciao, grazie e alla prossima!!! ;-)
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Alessandro "Cupra" (21,187, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135
ICQ UFFICIO # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
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 Quesito tecnico: come mai non si può montare la pop-off sui Td???
In breve:
la pop-off deve sfiatare quando nelle tubazioni di aspirazione si crea un
sovra pressione dovuta alla chiusura della valvola a farfalla (rilascio
dell'acceleratore) mentre la turbina sta ancora pompando aria per inerzia.
Per aprirsi sfrutta la depressione che si crea nel collettore di aspirazione
a monte della valvola a farfalla chiusa.
I diesel non hanno la valvola a farfalla! :-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver
" Chi è Turbo vince per Forza! "