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Titolo: Regolazione Carburazione

La Peugeot 205 Junior di mia moglie spesso ha problemi a rimanere accesa a
motore freddo,malgrado l'aria tirata a stecca, è la seconda volta in poco
tempo che per eliminare il problema tiro giù le candele e le trovo tutte
imbrattate, dopo averle pulito, tutto OK per qualche mese poi il problema
si ripresenta.
Ora per quel che ne so io (poco) , le candele imbrattate indicano una
carburazione,troppo grassa, quindi dovrei agire sulla regolazione del
minimo e aumentare la portata d'aria rendendo la miscela aria benzina più
magra.
Non riesco però a caipre dove si trova la vite in oggetto, e non conosco
il metodo migliore per fare una regolazione corretta.
Il carburatore è un solex 32 pbisa 12, ho provato a cercare in rete ma non
ho trovato nulla , quindi ogni aiuto è ben gradito.
P.S. la macchina ovviamente non è cat. ed è passata dalla benzina Super
alla verde senza nessuna modifica. 
-- 
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 ho trovato nulla , quindi ogni aiuto č ben gradito.
Io la porterei da un meccanico.. mica per altro, xke se percaso dovessi 
sbagliare, rischi di giocarti il motore (carburazione troppo grassa = 
bucare pistoni).
-- 
Hukant (19, 78, RM)
Renault Clio 1.4 Si driver
Alfa 166 2.4 Jtd Sometimes driver

 bucare pistoni).
non era per la carburazione troppo magra?

 non era per la carburazione troppo magra?
Umm mi fai venire il dubbio..
troppo magra vuol dire che arriva poca benza rispetto all'aria? se č 
cosě i  pistoni si bucano per il troppo calore, quindi immagino per 
troppa benza rispetto all'aria.. possibile?
Cmq, l'intervento non lo farei da solo.. combinerei solo danni :)
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 troppa benza rispetto all'aria.. possibile?
No, č il contrario: se c'č troppa benza rispetto allo stechiometrico, la
benzina in sovrappiů evapora sottraendo calore. Se invece la miscela č
magra, no.
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver

 magra.
Forse non ho capito, ma... quando si "tira l'aria" in realtà si ingrassa la
miscela. Per cui se la miscela a freddo risulta troppo grassa, come primo
tentativo riabbassa la levetta dello starter (lentamente fino a trovare la
posizione in cui il motore gira meglio). Magari è solo quello e sei a posto
così.


 il metodo migliore per fare una regolazione corretta.
La carburazione si regola a motore caldo, al minimo, con l'analizzatore dei 
gas di scarico.
Per farlo a orecchio (e a naso) occorre una certa esperienza...
Detto questo, verifica per prima cosa che il polmoncino dell'anticipo 
pneumatico non sia bucato (problema tipico).
Dopodichč ricora che, se il motore si ingolfa con l'aria tirata, la 
soluzione č semplice: basta spingere un pochettino il pomello.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

 Ciao!
Verificherò al più presto il polmoncino.
Lo so che con l'aria tirata si ingolga , ma sono obbligato a farlo
altrimenti al primo semaforo si spegne.


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Scusa, ma piu' semplicemente, non sara' che quelle candele sono troppo
"fredde" per quel tipo di motore?
E a fasce elastiche (compressione) e guide valvole come stai?