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Titolo: Consiglio su installazione metano su Fiat Uno

La limi ha cambiato lavoro, e ora si dovra' pappare non tantissimi, ma neanche
pochi km al giorno (circa 80 fra andare e tornare). Di comprare un'auto nuova
non se ne parla (carenza di materia prima... euro...) e neanche di un eventuale
"usato ma tenuto bene" (non vuole piu' usati, quando compra, comprera' nuovo,
scelta sua e non cambia idea).
Quindi e', e credo rimarra', mio consiglio quello di "spremere"  (e ancora ce
n'e'...) fino in fondo la sua odiera Uno, magari passandola a metano. Il motore,
e', ahime', stato un po' sfigato. Nel senso che: ora ha 140k km ma a 60k km si
e' rotta la cinghia. Essendo il fire 1.1 (e' il modello ad iniezione... cioe'
grande fiat: ha messo un iniettore a posto del carburatore) ad aste e bilancieri
ed avendo avuto lei un gran culo, non si e' rotto un cappero. Cinghia nuova
(ri-cambiata 3 settimane fa a 140k km) ed ora tutto ok. Il consumo d'olio e'
nella norma, forse la sonda lambda e' da cambiare. Sicuramente c'e' da rifare la
frizione, e forse da cambiare l'olio del cambio/differenziale (ma quello lo
faccio io in 20 secondi). L'auto e' stata sempre, almeno da quando aveva 80k km,
regolarmente tagliandata (dal sottoscritto) e grossi problemi non ne ha. Ora le
domande
1) Dato il km conviene il metano, considerando che per un paio d'anni almeno
l'idea sarebbe quella di tenerla e spremerla?
2) Quando costa (circa) l'installazione per quel motore? Anche se perde un po'
di potenza, amen, (sigh...) Dato il tipo di motore, che tipo di impianto si puo'
scegliere?
3) Eventuali capperi da controllare nel motore prima dell'installazione?
4) Non sono riuscito a trovare la specifica dell'olio del cambio: GL4 o rischio
GL5? (di GL5 ne ho in casa un litrozzo e ne dovrei comprare un'altro, di GL4
dovrei comprarne due litri...)
5) Varie ed eventuali :-)
thanks. 

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You're welcome!
Ciao
PeoFSZ1600
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probabilmente a costare di piů di quanto valga il veicolo stesso. 
Esatto, ma non c'e' altra soluzione. C'e' da fare un paio di calcoli km-etrici
per vedere dopo quanti anni conviene la "botta" iniziale dell'impianto. Se
avviene dopo piu' di 3, secondo me non conviene, data l'auto e la voglia, quando
il budget lo permettera', di comprarne una nuova.
st

grande fiat: ha messo un iniettore a posto del carburatore) ad aste e bilancieri
[...]
Ciao, come già ti hanno risposto il 1.1 fire non è ad aste e
bilancieri e per quanto riquarda la rottura della cinghia non ci sono
grossi rischi...
In famiglia abbiamo una Uno 1.1 a metano,a carburatore, e va benissimo
come utilitaria, abbiamo percorso 140.000 km di cui circa 50.000 a
metano senza problemi (...permettimi di fare gli scongiuri...:-) )
Ti descrivo l'impianto che abbiamo montato:
Bombole: 2, nel bagagliaio per un totale di 60 litri, a parte la ruota
di scorta che ho dovuto togliere dal suo alloggiamneto e sistemare
sopra le bombole, non ci sta più niente, fai conto che il bagagliaio
non esiste più.
Riduttore di pressione: Landirenzo, IMHO il migliore.
Centralina variazione anticipo: Landirenzo
Valvola di carica automatica sistemata nel vano motore (occorre aprire
il cofano per fare il pieno).
Molle rinforzate all'asse posteriore.
Costo dell'impianto + collaudo ecc. lire 1.700.000 (due anni fa)
Rispetto a questo impianto la tua a iniezione prevede una centralina
aggiuntiva per il controllo della sonda lambda e un miscelatore di
tipo diverso (dovresti arrivare intorno ai 2 milioni di lire in
totale).
Come vedi la spesa dell'impianto supera la quotazione dell'auto,
tuttavia se la macchina è ancora in buone condizioni ne vale ancora la
pena, tieni presente che quanto deciderai di demolire la Uno (tra un
milione di km :-) )l'impianto puoi comunque recuperarlo e
reinstallarlo su una nuova macchina successivamente.
Per quanto riguarda le prestazioni, sicuramente il calo di potenza è
evidente, non tanto in velocità massima, ma soprattutto in ripresa, ne
risenti molto in salita e a pieno carico.
Per quanto riguarda i consumi, con 7 euro (costo di un pieno, metano a
0,62 Euro/Kg)  percorro circa 280-300 km (dipende dall'andatura).
Per quanto riguarda i controlli da fare al motore prima dell'impianto
nel tuo caso credo che sia necessario verificare l'efficienza della
sonda lambda.
Essendo l'auto a iniezione, ti consiglio di camminare a benzina ogni
tanto per tenere efficiente il monoiniettore (che viene escluso nel
funzionamento a metano), inoltre tieni sempre il livello della benzina
almeno intorno a mezzo serbatoio in quanto la pompa della benzina,
immersa nel serbatoio, è sempre in tensione, anche se vai a metano, e
se la lasci troppo tempo a secco si surriscalda e si rompe.
Se hai altri dubbi sulla Uno a metano, non esitare a chiedere.
Ciao, Gigi.

 thanks.
You're welcome.
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Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)
"Culona di Arese" a carburatori in arrivo...