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Titolo: Copetoni + ammortizzatori.

Fra un po' dovrei cambiare i copertoni, al momento monto degli YOKOHAMA A520
185/60 HR 14. Per quello che ho letto e sentito sarei indirizzato verso gli
A539, però esteticamente, so che non è importante, mi fanno schifo. Altre
idee?
I Bridgestone re730, quando arrivano in Italia? Ci sono della mia misura?
Ora passiamo agli ammo, ancora i miei sono buonini, però sto valutando le
varie possibilità...
I Bilstein, mi attirano. Ma mi conviene cambiare anche le sospensioni? Come
si vede se sono usurate?
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver

 si vede se sono usurate?
dai km fatti... io ho cambiato tutto a 40 mila
cambia gli ammortizzatori e mettici 2 molle ribassate: io ho optato per
molle sparco e ammortizzatori koni, abbassando il corpo vetturqa di 3 cm.
il comfort non è diminuito molto, e la tenuta è eccellente.
ho speso 1.400.000  per 4 ammo e 2 molle. cambiare solo gli ammortizzatori
anteriori con gli originali mi sarebbe costato 600.000.
saluti
--
Fabio - 
pak...@hotmail.com
Peugeot 206 GTi Driver
RM - 31yrs - 99kw  - 220max

si vede se sono usurate?
Guarda, i Bildstein costano un botto, ma in effetti sono molto buoni.
Per controllare l'efficienza residua dei tuoi, è sufficiente recarsi
presso un mecca o gommista serio che abbia il macchinario per la prova
degli ammo, composto da quattro piccole piattaforme sulle quali si
pone l'auto, mentre vengono misurate le oscillazioni.
Altrimenti, per un responso assolutamente certo, è necessario smontare
gli ammo e usare un apposita macchina che ne misura la capacità
residua (ne puoi vedere una simile in un vecchio numero di Elaborare),
ma ti consiglio la prima in quanto assolutamente più economica! :-)
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Limitatrice's Liberty 125 sometimes rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 pone l'auto, mentre vengono misurate le oscillazioni.
Si questo lo sapevo, in realtà io parlavo della sospensione in senso della
molla. Si usura? Si cambia mai? O lo si fa solo per abbassare l'assetto?
Grazie e delle risposte.
Ciao!


 anteriori con gli originali mi sarebbe costato 600.000.
Uhm? Ma se metto i Bilstein normali (Sport) in futuro ci posso accopiare
delle molle + basse?
CIAO!


Ciao!


 sospensione!
Non era l'inverso? cioe' che l'ammortizzatore serviva a frenare le oscillazioni della
molla? :))))
Cmq, tanto per rimanere in tema io ho le molle posteriori della Golf snervate..... ci
ho fatto circa 70.000 km e, udite udite, sono delle eibach. :(
Ho fatto vedere la macchina da Giraldi (il mago degli assetti ;) ), il quale ha
confermato la mia ipotesi e mi ha detto che con quello che ho speso per ammo+molle
(bilstein+eibach) lui di macchine ce ne fa 2 o 3 :)) Cmq l'unica soluzione e' quella
di sostituire le molle..... vi farei vedere la mia macchina.... e' piu' bassa dietro
che davanti... mi fa pena :(( Avete consigli? Non vorrei spenderci un botto...... e
di ammortizatori lascio i bilstein che ancora hanno un bel po' di vita :)
--
Ciao ;)
Twilight
Golf III 1.6 & Honda Transalp driver (25,90-55,PT)
Discovery & Pajero (138-100) now frequently driver :)
------------------>
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Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://crepuscolo.cjb.net

molla? :))))
Sorry...
Con la febbre non bisognerebbe postare certi tipi di mex! :-|
Mi scuso per l'inesattezza che ho scritto.


 Mi scuso per l'inesattezza che ho scritto.
Dai ;)))) Piuttosto, hai letto il mio posto? Che ne dici delle eibach snervate?


Dai ;)))) Piuttosto, hai letto il mio posto? Che ne dici delle eibach snervate?
A questo punto io me le farei fare su misura o dallo stesso Giraldi o
da ditte come la ORAP, che le costruiscono su indicazione del
richiedente! ;-)
Oppure l'unica č rimettere quattro molle nuove, ma con la spesa si va
un po' su...
L'auto hai intenzione di tenerla ancora a lungo? :-)


Grazie  ZerocentoŽ  e Twilight=crepuscolo per le risposte.
