Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA TEST] Opel Speedster

Ormai dopo quasi 4 mesi posso buttare giù le mie impressioni su quest'auto.
La macchina è praticamente un' Elise rimarchiata Opel con il motore ecotec 
2.2L munita di ABS e airbag lato guida,a differenza dell'elise l'aria 
condizionata non è installabile,il castello motore dietro cambia  per 
accomodare il 2.2 le sospensioni anteriori sono leggermente più 
dure(maggiore sottosterzo) e le ruote anteriori sono da 17" anzichè 16 i 
pneumatici sono gli stessi Bridgestone RE 040 175 anteriori e 225 post.
Non mi dilungo sull'aspetto esteriore o interiore,al pari dell'Elise è un 
auto moolto spartana che lascia poco anzi nullo spazio al confort,d'estate 
si muore dal caldo in quanto i tubi dell'acqua che passano nel telaio di 
alluminio fanno diventare un forno l'abitacolo,la tenuta alla pioggia è pura 
utopia e le infiltrazioni d'acqua sono la norma,le irregolarità della strada 
si ripercuotono sulla schiena e dopo 2 ore di strada lo sforzo "fisico" si 
sente,insomma non è l'auto per andare a fare la spesa e neanche per il 
fighetto di turno,solo per salire bisogna fare un esercizio ginnico,la radio 
inoltre è inutile perchè oltre gli 80km\h con il softop i fruscii 
aerodinamici sono tali da non riuscire più a sentirla,alle donne piace, ma 
dopo un giro cambiano idea!!
Il motore pur essendo un 2.2l è parecchio castrato dalle varie norme euro4, 
2 catalizzatori tolgono fiato al motore e la corsa lunga limitano a 6500giri 
l'intervento del limitatore,la fasatura predilige coppia in basso e costante 
anzichè potenza in alto..... comunque gia' a togliere un catalizzatore(fatto 
da me in 6 ore,difficilissimo da trapanare)si guadagna in alto, ed uno 
scarico libero si dice che possa regalare tranquillamente più di 10cv su 
quest'auto.L'inerzia data dal volano è abbastanza fastidiosa,infatti il 
volano di ben 11kg non permette di fare cambiate rapide e un upgrade ad un 
volano alleggerito è benvenuto.
Il cambio,uno stupendo Getrag a 5 marcie è ottimo,preciso e rapido, anche se 
la corsa non è particolarmente ridotta risulta molto piacevole.
Passiamo alla guida,di serie quest'auto è maledettamente sottosterzante, 
aumentando al max il camber anteriore e con ulteriori modifiche alla 
geometria la macchina diventa piacevolmente neutra -leggermente 
sovrasterzante sulle strade normali,ma in pista(e io l'ho presa per i 
TD)ritorna prepotentemente il sottosterzo e la frenata rimane scarsa a causa 
della scarsa sezione dei pneumatici anteriori.Le cose migliorano un pelo con 
l'opzione delle molle sportive Eibach(sviluppate da Lotus,anche le originali 
sono eibach)più morbide davanti e più rigide dietro, pero' le sconnessioni 
del manto stradale diventano un problema se prese in velocita'.
Unica soluzione vera è quella di passare ai 195 anteriori come l'exige,ma 
purtroppo in questa misura le gomme buone sono poche e le uniche specifiche 
sarebbero le Advan A 048 ma di passare ai 16" anteriori non è che mi vada a 
genio.
Ho cosi' messo delle 205\45\17" davanti e le cose adesso sono parecchio 
migliorate con un picevole sovrasterzo di potenza ad ogni curva, unico neo è 
che cosi' facendo le gomme post. si disintegrano alquanto velocemente,su 
pista è ancora da testare in questa configurazione.
Adesso sto aspettando dall'Inghilterra il sedile in carbonio della Reverie e 
i cerchioni Compomotive fatti su misura nelle stesse misure dei cerchi della 
VXR ma da 17" davanti, mentre  qui da noi sto aspettando lo scarico leggero 
con silenziatore in titanio che unitamente ad altri alleggerimenti gia' 
effettuati mi abbasseranno il peso di oltre 50kg.
In definitiva è un ottima base per fare un auto da trackday,e già in 
configurazione originale con la modifica della geometria promette  e 
assicura parecchio divertimento,in un circuito come Varano si riesce a 
tenere il passo di una 911 C4 agevolmente,e si riesce pure a sorpassarla in 
staccata.....
Con le opprtune modifiche che sto effettuando spero di aumentare ancora di 
più le doti pistaiole di questa macchina.
Ciao

EVO6 wrote:
<cut>
Non so perche' ma ha me viene da dire una sola cosa: Respect.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Contro Makoto non si vince mai
Makoto non muore mai! 

 staccata.....
Mica male..
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

 produciamo.
Ho tolto il precatalizzatore che funziona solo per i primi minuti di 
funzionamento quando il kat principale è ancora freddo,quindi è solo 
leggermente più inquinante  all'inizio dell'accensione.
Ciao

 leggermente più inquinante  all'inizio dell'accensione.
;-)


 è ancora da testare in questa configurazione.
forse con le 195 giuste la neutralità poteva essere
raggiunta
-- 
bye, grazie, tutto imho by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
dopo un giorno con lo speed triple ''scaricato''
... che motore e che tuono !
deep dish flasdance

 retrotreno! :-O
hanno fatto apposta per farla scivolare davanti ed essere
piu' semplice da guidare
forse hanno esagerato


 Ciao
interessante , ci hai mai girato a monza ?
roy

 raggiunta
Senz'altro sarebbe stata più neutra in strada,pero' devo vedere ancora in 
pista come va cosi',inoltre non mi andava di mettere i 16" davanti per poi 
ritrovarmi come unica gomma buona la 048.
Ciao

 ---------------
Non ancora,ho la macchina ferma da 1 mese in quanto sto aspettando lo 
scarico,e l'originale è in mano alla ditta come campione,quindi sono in 
sosta obbligata :-((
Ciao

 --------------
Sono fatte apposta per la macchina in questa misura cazzuta,le sue vere 
gomme sarebbero le 195-50-R16" ma poi potrebbe essere difficoltosa da 
gestire per i meno esperti... cosi' han pensato bene di farla super 
sottosterzante!!
Ciao

 unica gomma buona la 048.
si ma 195 da 17pollici non ci sono ?


-----------------
No da 17" in 195 non ci sono,purtroppo avrei dovuto mettere le 16" inoltre 
avrei dovuto aggiornare il modulo software dell'ABS perchè con i cerchi da 
16" non va bene,oppure come fanno tutti l'avrei dovuto disabilitare.
Ciao