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Titolo: Nuova passat visione statica

Visti i pareri discordi mi sono fermato a vedere il nuovo prodotto VW.
Ne ho vista una grigio argento (sorprendente, eh?) con interni beige e
neri, versione Highline.
Esteticamente e' abbastanza riuscita, niente di sorprendente ma un
buon equilibrio di proporzioni che nascande le dimensioni notevoli.
Mi e' sembrata molto ben assemblata e verniciata. Interessanti alcuni
dettagli come il meccanismo (elettrico) dell'apertura del baule
completamente nascosto.
Quando sono salito e' stato uno choc: il disegno degli interni e'
veramente BMW! La parte superiore di plastica nera con le bocchette
che finisce con uno scalino al di sotto del quale c'e' la fascia di
plastica effetto alluminio e' semplicemente UGUALE alla mia auto!
Lo spazio e' notevole, direi simile alla Peugeot 407. Il sedile in
pelle ha una strana finitura a "canne" che fa molto anni 70 pero' e'
comodissimo nonostante la profilatura. La versione con regolazioni
elettriche non si abbassa quanto quella manuale a causa dei motorini
sottostanti e io preferisco stare molto in basso. La strumentazione e'
a rischio riflesso visto che non e' molto incassata, pero' il disegno
del cruscotto a me piace veramente molto. Ho provato il cambio da
fermo e mi e' sembrato bello secco e preciso.  Dietro lo spazio e'
notevole e anche il babagliaio e' decisamente grande.
Quello che mi ha perplesso sono le finiture che presentano alti e
bassi disorientanti. Alcune plastiche danno un'impressione di
poverta', il venditore dice che dipende dalla scelta VW di usare solo
plastica riciclata per ragioni ecologiche. Mah.
I pulsanti degli alzacristalli e delle regolazione degli specchietti
sono di qualita' scarsa e giurerei di averli gia' visti su altre auto,
non VW.
Il listino mi pare molto piu' aggressivo rispetto ai soliti standard
VW quindi devo pensare che abbiano limato i costi da qualche parte. Il
venditore magnifica il cambio DSG quindi vedro' di andare a provarla,
se riesce a farmi cambiare idea sui cambi automatici sarebbe un
risultato notevole.
Ah, ho anche ascoltato l'impianto audio, solo radio, e devo dire che
si sentiva decisamente meglio rispetto ai soliti impianti. Non so se
fosse il famoso Dynaudio. Se lo fosse parlerei comunque di mezza
delusione, se era l'impianto "normale" tanto di cappello.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace...

 comodissimo nonostante la profilatura.
Il disegno dei sedili mi piace molto, pare oltretutto che sia effettivamente
comodo, ma mi piacerebbe sapere qualcosa anche a proposito del confort nella
zona posteriore, nella fattispecie sul divanetto posteriore.
Da ultimo, sarei curioso di sapere cosa pensano della nuova Passat 1.6 da
102 cavalli quanti, soltanto pochi mesi, fa bollavano la C5 1.8 da 117
cavalli (e verosimilmente più leggera) in termini di pericolosità.
-- 
LHM (31, 112, VI)

siano prefettamente concorrenti tra loro?
Forse la Passat SW, ma la Croma dovrebbe essere un modello
"trasversale", almeno a sentire l'ufficio marketing. 


concordo su tutto,
in particolare, secondo me, la fascia in finto alluminio sul 
cruscotto
è realizzata meglio di quella della nuova serie 3, ma la 
qualità
dei pomelli del clima è effettivamente bassa.
cmq direi che è costruita bene.
Ma chiedo una cosa, si può dire che VW Passat e Fiat Croma
siano prefettamente concorrenti tra loro?
Io credo di si, perciò inviteri tutti a vedere ed analizzare
in questi giorni la Passat, poi, quando sarà disponibile dai 
concessionari
la nuova Fiat Croma, fare altrettanto; così 
confrontiamo...senza polemiche
spero...
Ciao
W.

 VW quindi devo pensare che abbiano limato i costi da qualche parte.
Il motore adesso non è trasversale? Dunque non sarebbe piu' costruita su
base A4/A6 e le versioni 4motion non ne erediterebbero piu' la meccanica...
-- 
ciao
Agu (34,150,110,GO)
Audi A4 1.8T - Peugeot 206 Grönholm edition
FERMIAMO PALLADIUM
http://www.apogeonline.com/webzine/2002/07/02/01/200207020102

 cavalli (e verosimilmente più leggera) in termini di pericolosità.
??? forse si riferivano alla Sw presupponendone un trasloco-use ?
Credo che la 3v rimanga sotto i canonici 12Kg/cv.
-- 
Ho più coppia io in bicicletta del migliore TD (8tto)

se riesce a farmi cambiare idea sui cambi automatici sarebbe un
Sarebbe ininfluente, visto che non e' un automatico: forse pensavi al
NAG Mercedes a sette marce, o come si chiama, quello e' un automatico.
Elfer

 farlo notare..).
Che nessuna rivista abbia sottolineato le modifiche tecniche l'ho notato
pure io e mi è parsa una riprova del generale decadimento del settore.
Ma fammi capire: i tuoi motivi di perplessità riguardano solo la scheda
tecnica o si riferiscono anche allo stile?


tecnica o si riferiscono anche allo stile?
I miei motivi di perplessita' riguardano soprattutto la scheda tecnica
e anche un po'.. come dire? L'impressione visiva dell'auto, osservata
dal vivo, qualche particolare degli interni (nota di merito tuttavia
per i sedili sportivi in pelle e alcantara che aveva quella che ho
visto) e cosi' via. Pero' ovviamente non avendola provata non mi sento
davvero di aggiungere alcunche' di definito a codeste semplici
considerazioni e resto aperto a smentite; poi, come detto, sono sicuro
che all'atto pratico l'auto rispondera' bene alle esigenze richieste
dal suo target - d'altronde per l'alto di gamma c'e' l'Audi e, forse,
e' piu' logico cosi'.
Tu come la vedi?
Elfer

 Tu come la vedi?
Nel complesso mi sembra una logica evoluzione della generazione precedente.
Ritengo che le modifiche tecniche apportate non siano di per sé uno
scandalo, soprattutto in quanto la precedente generazione non mi pareva
brillasse in termini di comportamento stradale, ma mi riservo pure io di
esprimere un giudizio più approfondito all'esito di una prova su strada.
A livello stilistico non mi pare che ci sia granché di esaltante, né
all'esterno né all'interno, ma anzi un certo imborghesimento rispetto alla
mirabile semplicità che connotava la Passat del 1996.
Mi piacciono molto i sedili anteriori, questo sì, ed anche la finitura
generale mi sembra pregevole, tuttavia non riesco a trovare in questa
automobile elementi tali da caratterizzarla in modo determinante rispetto
alla produzione corrente del segmento, perlomeno quella più recente, se non
la consueta omogeneità progettuale Volkswagen, sposata altrettanto come da
consuetudine ad uno stile complessivo che non è proprio nelle mie corde.


NAG Mercedes a sette marce, o come si chiama, quello e' un automatico.
Qui c'e' una grande confusione....il venditore mi diceva che il DSG e'
un automatico dal punto di vista meccanico. L'unica differenza che
avrebbe rispetto al Tiptronic sarebbe la preselezione delle marce che
accellera le cambiate a un livello paragonabile al SMG. Forse diceva
una cazzata? Non e' che mi fidi molto, dopo avere dovuto personalmente
spiegare a un venditore Saab la differenza fra un SMG e uno Steptronic
senza peraltro riuscire a capire a quale tipologia appartenesse il
cambio nuovo della Saab 9.3.


 un automatico dal punto di vista meccanico.
Complimenti al venditore :-). Il DSG non e' un automatico, non ha, cioe',
convertitore di coppia, ma frizione (di piu', ne ha due). Potremmo dire che
e' un robotizzato ulteriormente raffinato.
-- 
gio 190 al
giofoto.altervista.org/406.html

 accellera le cambiate a un livello paragonabile al SMG.
ROTFL.... Semplificando, l'SMG è un robotizzato che inserisce sempre 2 marce 
invece che una, così da velocizzare parecchio il tempo di cambiata (perché 
l'altra marcia è già inserita).
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

e' un robotizzato ulteriormente raffinato.
Quindi quello che speravo e che avevo capito dai giornali e qui su
Ida. Certo che se curassero meno le cravatte e un po' piu' la cultura
tecnica.....


alla produzione corrente del segmento, perlomeno quella più recente, se non
Ecco, per cui mi chiedo: non rischia un po' di fare la fine (in
termini di successo commerciale) delle tante, pur spesso valide, altre
proposte del segmento dei marchi con meno 'appeal' sulla massa? Mentre
invece la precedente serie credo - non sono molto edotto sui numeri di
vendita - abbia venduto bene, naturalmente nelle versioni TDI..
Elfer

una cazzata? Non e' che mi fidi molto, dopo avere dovuto personalmente
Ecco: come altri hanno gia' detto, il DSG e' un cambio manuale con due
frizioni, una che comanda le marce pari, l'altra quelle dispari. Poi
quanto sia valido non lo so, non l'ho provato, pero' concettualmente
e' completamente differente da un automatico.
Elfer

tecnica.....
Non c'e' pericolo. Il mio sosteneva che la vecchia Passat avesse la
stessa trazione integrale della Golf, perche' 'si chiamano entrambe
4motion, no?'... (il buffo e' che per la nuova serie avra'
effettivamente ragione, peccato che tale conversazione sia avvenuta
verso il 2003..)
Elfer

e' completamente differente da un automatico.
Se torno al concessionario lo spiego al venditore....


Se torno al concessionario lo spiego al venditore....
Buona fortuna, prenditi un paio d'ore libere..
Elfer

Buona fortuna, prenditi un paio d'ore libere..
LOL. Peraltro sono sempre piu' curioso di provarlo, vista la mia
allergia agli automatici "classici". Con l'occasione mi portero'
dietro un paio di CD miei per provare anche il famoso impianto
Dynaudio.


 allergia agli automatici "classici".
Ma, dimmi, visto che pare che noi due siamo come diavolo e acqua santa,
l'acqua santa la fai tu, vero? :)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

l'acqua santa la fai tu, vero? :)
Acqua???? Mi vuoi insultare???
8-P



Va bene , facciamo che fai il vin santo, con tanto di particola(to).
:-P


Dynaudio.
Portati anche carta e matita per spiegare meglio al venditore il
DSG... magari con uno schemino ci arriva.. :)
Elfer