Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Semi-OT] IDA-Vacanza-Sfiga (lungo)

Ok, eccomi con un attimo di tempo a scrivere delle mie (dis)avventure
peugeotizzate in quel di Croazia!
Dopo essermi ben organizzato e preparato sull'argomento e sulla strada
(piacevole l'avviso ACI "nella zona intorno a Belgrado evitare di uscire dal
terreno autostradale in quanto è possibile la presenza di *campi minati*"
gh!, fortuna che ero in Istria!), sono partito con la mia fidata 206 1.6 XS
caricata con me (pilot), limi (che però non limita proprio niente, come la
adoro!!), mezza tonnellata di bagagli. Riguardo a quest'ultima ho
particolarmente apprezzato il semplice e divertente sistema di ribaltamento
del divanetto, che mi ha permesso di caricare l'inverosimile permettendomi
ciononostante di godere di una visibilità perfetta, ossia nessun oggetto
arrivava a livello lunotto! Wow!
Partiti la mattina alle 6 (zzzz...), per le 6.35 eravamo, dopo aver fatto la
costiera triestina, sul confine di R.... R.... cavolo, non mi ricordo mai!!
Ma porca! Insomma, quello dopo Muggia.... ok, never mind... Pausa per caffè
(d'obbligo, vista l'ora) assieme alle due amiche della madre della limi, che
costituivano il resto della comitiva per il campeggio. Inoltre sapevano la
strada, il che è sempre un bene :)
Ripartiti, abbiamo fatto tutto il rimanente tratto in un colpo solo. Tutti
mi avevano detto che la strada era brutta, bla bla, ma in realtà io mi sono
divertito non un po', di più! La strada era non troppo male come asfalto,
bellissima come serie di curve, salite, discese, risalite, percorsi misti,
pochissimi rettilinei (per Agu: tipo vallone per Gorizia). Insomma, uno
spasso! Soprattutto dato che eravamo a clima spento data l'inutilità a
quell'ora del mattino (iniziava a servire quando siamo arrivati al campeggio
vicino Parenzo, alle 8.30). Purtroppo non ho potuto divertirmi un po' di più
perchè la signora davanti che ci accompagnava e guidava la fila era molto
molto prudente e guidava spesso a velocità di molto inferiori a quelle di
codice sul tratto di strada. Amen!
Comunque molto lodevole il comportamento della 206, praticamente assettata
dato che al retrotreno era bella bassa: dipingeva le curve con precisione
estrema, si sentiva proprio tutta la macchina incollata all'asfalto, mentre
il motore non sembrava risentire del peso trasportato ed era sempre brioso e
pronto a rapide riprese anche in salita senza consumi degni di nota
(all'arrivo, la media era stata intorno ai 6.5 l/100 km).
Giunti in campeggio, abbiamo simpaticamente aspettato (8.30-> 11.45) che i
nostri amici (3 ita e 3 deutsch) che erano già lì ed avevano preso il posto
si svegliassero e ci dicessero dov'erano! Non vi dico lo spasso :( Abbiamo
fatto il giro del campeggio un 3-4 volte, il tutto a piedi...Vabbè..
I primi due giorni bello, senza problema alcuno, sole, bel posto, tanti
alberi (qua qualcuno inizia ad intuire....), di giorno si andava in piscina
salata perchè l'acqua di mare era troppo fredda (pioveva ogni notte)...
Poi, la fine. Da quel secondo giorno fino all'ultimo, in cui presi dalla
disperazione siamo partiti con due gg di anticipo, dopo 5 gg di permanenza
totale, pioggia continuata per 3 giorni!! Non vi dico, ci entrava acqua in
tenda, i bagni (belli, invero) erano a 200 mt perché quelli a 10 mt erano
chiusi (ovvio, no?), per andare a fare i bisogni, la doccia bisognava andare
fin laggiù sotto il diluvio... Cucinare era un divertimento (fare le
patatine fritte sotto la pioggia, un'esperienza che non auguro a nessuno
:-D)!
 Queste erano le macchine:
- Mercedes A140
- Opel Corsa 1.2 16v '96
- Golf II 1.8 90cv
- la mia
La Corsa aveva avuto una simpatica serie di problemi, che vi elenco:
- Prima del nostro arrivo si era rotto il tubo che dal radiatore porta
l'acqua al motore. I tecnici dell'ACI locale avevano messo un bimetallico
che non ha risolto ma ha permesso di arrivare al campeggio. Ho dovuto io
prima di partire comprare il tubo perchè la Opel croata ha detto "siamo
senza perché i pezzi ce li facciamo mandare dall'Italia"....no comment...
Preso, montato il pezzo, messa acqua, sfiatato il circuito. Tutto ok
- Difetto serratura centralizzata bagagliaio, che ha permesso che un nostro
amico lo aprisse, dimenticasse le chiavi dentro e poi chiudendolo scattasse
la serratura, imprigionando le (uniche) chiavi dentro. Scassinata da un
tecnico dell'ACI locale (e due).
- Al ritorno, giusto prima del medesimo confine italiano di cui sopra
(eravamo nella zona di nessuno), i nostri amici tedeschi si fermano a far
benzina. Il ragazzo che guidava la Corsa (che era della limi) mi fa "guarda
che l'acqua è tornata a muoversi verso la zona rossa, come l'altra volta
[quando si era rotto il tubo]". Fatti due conti, tubo nuovo ben fissato,
circuito sfiatato, che cavolo ha stavolta?? Apriamo e vediamo il tubo che va
dentro al vaso di espansione che condivide galantemente il prezioso
refrigerante con tutto il sistema, essendosi staccato da quell'avaro del
vaso. Aspettato un po' che si calmasse, l'abbiamo fissato, rabboccato (il
benzinaio ce ne ha messa troppa di acqua, porcaccia, e abbiamo dovuto rifare
3 volte il lavoro) e sfiatato ben bene. Nessun problema successivo, ora la
car è alla opel per controllare.
Il bello di stare sotto la pioggia sullo sterrato tanto tempo l'ho scoperto
il giorno prima di partire. Durante una breve pausa del maltempo, abbiamo
cercato di tirare fuori le auto, parcheggiate vicino alle tende. Decidiamo
di evitare la Corsa (:-D) e la Golf, usiamo la A Klasse e la 206.
Slitslitslitslit.... riproviamo con più slancio... sgruut
slitslitslitslitslit.... niente da fare...ancora....(vedi sopra per il
risultato). In compenso (simpaticamente), una sirena da stadio annuncia un
nuovo messaggio del computer di bordo: con relativa spia sul quadro,
appaiono in rapida successione "Anomalia sistema ABS" e "Anomalia freni".
EVVIVAAA! Alla fine scendiamo per una parte un po' impervia (la fascia di
gomma sotto l'anteriore, dietro la targa, ha grattato numerose volte, senza
alcun danno, però ha preso terra e fango come souvenir), i vicini spostano
le auto, il tratto è in parte erboso, diamo full gas sull'erba e riusciamo
ad avere abbastanza spinta da non impantanarci. Il seguito è stato puro
divertimento, con la macchina che scodava gioiosamente sul fango ed io, che
già sognavo la WRC mentre ero impantanato, ora mi divertivo nella mia
personale interpretazione di Gronholm con un paio di controsterzi e roba del
genere, peccato fossero solo pochi metri! Sigh! Una volta raggiunto
l'asfalto, la spia ABS e freni si spegne e tutto viene riportato come
"normale". Fiuuuu.... un paio di sgommatine per pulire le gomme quel po' (le
avevo rosse....), e andiamo. Una sofferenza quei continui "stok stok stok"
dai passaruota....
Inoltre (e di qui gli alberi), c'erano vistose macchie di ... sí...bravi..di
r...re...resina!! Che @ @....... Per inciso ci sono ancora, sto recuperando
i post vecchi su come fare per rimuoverla...
Quando ce ne siamo andati (con la macchina carica come prima), i primi km ho
controllato fosse tutto a posto. Constatata l'efficienza del veicolo,
abbiamo fatto la stessa strada del ritorno, ma essendo solo ragazzi, siamo
andati ad un'andatura non veloce (sempre nel codice), però sciolta e
divertente. Ho finalmente visto il c.d.b. segnare 0.0 l/100 km!!!! In
discesa, col freno motore in 2a, ho raggiunto più volte il fatidico zero
assoluto. Infinite fuel! Evvai! :-D
Al ritorno mi sono proprio divertito (aveva anche smesso di piovere,
ovviamente, e c'era il sole, ovviamente : andavamo via!), con la strada da
fare con bella guida sciolta, tanto freno motore, riprese, accelerate,
leggere frenate, scalate,.... aaah, che bellezza!
Il giorno dopo l'arrivo, sono subito andato a casa della limi e lì ho lavato
la povera 206, infangata, impolverata, irresinata. Il conce non mi risponde
ancora, appena apre la porto a fare un bel controllo, con tutti i colpi che
hanno preso le sospensioni (avevo appena fatto la convergenza! sigh!) e
quelle anomalie (ok, dovute allo slittamento delle ruote, ma non si sa mai)
meglio andare sicuri.
Per lavarla, ho prima usato 9 gettoni per la lancia dell'autolavaggio, così
ho tolto un po' di fango subito. Poi, via di cric, ruota per ruota, tolte,
puliti i cerchi all'esterno e all'interno (dove non arrivavo prima, così ora
brillano da favola), pulite le gomme, tolti tutti i sassolini con delle
forbicine da bambini per leva (per non intaccare la gomma), rimontate. Solo
questo mi ha preso 2 ore e mezza! Poi lavare la macchina, che ora è tutta
lucida, se non fosse per quella cavolo di resinaaaa!
Vabbè, fine del [lungo] racconto delle mie disavventure...
Ciao ciao!
Ludowing [19,110,GO]

> quelle anomalie (ok, dovute allo slittamento delle ruote, ma non si sa
mai)
Più che altro penso che le ruote foniche che controllano l'ABS si siano
sporcate di terra, ed in quel momento non riuscendo più a leggere dati ti
dava l'errore. Se hai poi provato a frenare forte e l'ABS interviene
correttamente e velocemente, allora si sono anche ripulite da sole ;-)
Certo è che vista la situazione da off-road estremo non è neanche male
pensare di portarla a dar una controllatina...
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

 questo mi ha preso 2 ore e mezza!
Malato!!! :-PPPPPPPPPPPP
Che faccia ha fatto la limi??
-- 
ciao
Agu (32,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 Che faccia ha fatto la limi??
No, lei era d'accordo. Se avessi visto, l'avresti fatto anche tu. Poi ho
dimenticato di dire che ho anche pulito i passaruota, gli ammo e le molle, e
tutta la parte meccanica che era sporca. In pratica, tutto!
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]

 pensare di portarla a dar una controllatina...
Sí, infatti, l'avrei già portata, ma o la linea non va (da' il tu-tu-tu
rapido di quando cade la linea) o sono via e il tel è staccato. O che so io,
insomma!
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]