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Titolo: Assagglio di FoFo TDci

Ieri sono andato a provare la TDci.
Non sono per niente un esperto di diesel però tante belle parole su questo
motore mi hanno incuriosito.
Premetto che il giretto è stato di meno di un Km, un paio di minuti quindi
le mie non possono che essere impressioni.
Appena accesa la macchina ho notato subito le maggiori vibrazioni e
rumorosità rispetto alla mia (1600 benza, sempre FoFo), innesto la prima e
il cambio è decisamente + duro del mio e in seguito noterò pure che è
decisamente meno preciso (X'?), parto e complice il clima acceso noto che
sotto i 2000 giri è inesistente ma che superata questa soglia spinge
veramente bene sino a 4000, soglia a cui cambiavo ma sembrava che si potesse
insistere ancora per un 500 giri buoni. Decisamente + potente della mia ma,
sarà la prova di scarsa consistenza, sarà il fatto che non sono abituato,
meno sfruttabile della mia, IMHO. Penso sia buono il fatto dei 4 freni a
disco di cui non ho testato l'efficacia ma visto come già si comporta la mia
avendone solo 2 penso siano ottimi. Per il resto tutto  uguale alla mia.
Anzi no! I tappetini con la scritta Zetec! La mia (allestimento Zetec
appunto) non li ha! :-)
--
Ciao!
Luca (23,101,520+,BG)
Ex 164 T.S.
Ex Civic 1.4is

 le mie non possono che essere impressioni.
Provala un po' di + !!!! almeno 20 min. e una decina di km.
Il motore è "pieno" da 1500 giri ca. e accelerando in 1 sgomma di potenza:
io l'ho trovato " un po' " diverso dal 1600! Inoltre provalo in 5 sopra gli
80 e accelera: in pochi secondi ti ritrovi a 160km/h con una spinta potente
che neanche il 2000 a benza da 130cv gli sta dietro.
Ciao, Marcoz

benza da 130cv gli sta dietro.
Palle, se il 2000 scala in terza fa ciao ciao con la manina :-)

 che neanche il 2000 a benza da 130cv gli sta dietro.
Fino a quando qualche rivista non testerà la Focus TDCi (così vedremo
finalmente se è tutto 'sto fulmine che dite), io ci andrei un po' cauto con
simili affermazioni.
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

che neanche il 2000 a benza da 130cv gli sta dietro.
scalare sembra brutto?... :PPP
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 scalare sembra brutto?... :PPP
Sulla tdci come sui tdi vw non č necessario........

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Non esageriamo, se la 2000 passa la tdci la passa molto lentamente e solo
perchè tira tutte le marce al limitatore cercando tutti i suoi 130cv e 18kgm
di coppia contro i 120 cv e 28 kgm di coppia del tdci in overtorque.
Cmq ti posso dire che in 4° e 5° con la mia fofo tddi 110cv ca. (rimappata)
un collega con la fofo 1,8 non è riuscito a starmi dietro: si staccava poco
poco fino a tutta la 4 ma poi quando ha messo la 5..... la mia fofo l'ha
vista allontanarsi ancora di + !
C'è da dire che la tdci ha gli ultimi rapporti + lunghi della mia e
nonostante ciò il tiro mi sembra +o- lo stesso. Bah vedremo i test.
Ciao, marcoz
fofo sw zetec tddi 110cv
alfa 164ts
suzuki gsxr 600

 Ciao, Marcoz



Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Alfa 147 ts 120cv waiting (estimated 30 days)

 simili affermazioni.
Ho provato entrambe....... cmq un turbodiesel ha per forza di cose una
ripresa migliore e un tiro forte già da pochissimi giri; non è confrontabile
un turbodiesel con turbo a geomentria variabile con un aspirato di quasi la
stessa potenza, almeno in ripresa e in quasi tutte le condizioni normali che
trovi per la strada: solo nelle condizioni estreme e cambiate tirate al
limitatore  il 2000 a benza batte la tdci.
Cmq io solo dopo aver provato un tdi in montagna ho capito cosa avrei preso
come prossima auto......

 limitatore  il 2000 a benza batte la tdci.
No, guarda... il punto è un altro. E' l'ormai annosa storia di confrontare i
due diversi motori a parità di rapporto (non marcia innestata), e nell'arco
di coppia più favorevole. Se ci fai caso, in regime di coppia massima i 174
Nm del 2000 producono più lavoro dei 285 Nm del TDCi. Quindi, sfruttando
correttamente il cambio col benzina hai la stessa ripresa... solo che devi
perdere tempo a scalare marcia. Quindi, alla fine dei conti col TD sembra
più facile riprendere (basta schiacciare), ma il benzina è in grado di
offrire le stesse prestazioni, a parità di potenza. E infatti, il cronometro
non mente...
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 nel miglior modo possibile e sono sempre a sdoppiettare..
Pensa che vorrei cambiare moto perchè il mio suzuki gsxr 600 (elaborata) non
ha abbastanza ripresa..... 80-120 in 5 sec. in 6° marcia.
A me piace aprire il gas e sentire la coppia che ti fionda in avanti senza
aspettare i 9000 giri per poi essere catapultato a 13.000 giri....almeno non
sempre, a volte è molto emozionante sentire il motore che tutto d'un tratto
da tranquillo diventa una "bestia"......
ciao, marcoz
Ps. anch'io sono per i motori a benza ma finchè non potrò permettermi un V6
3 litri da + di 200 cv continuerò a elogiare i diesel per la grande coppia e
rotondità di funzionamento che divertono, nonchè per i costi limitati (
faccio 35k km all'anno). Piuttosto che prendere un A3 1,8 prendo volentieri
la tdi 115cv ma se potendo dovessi scegliere tra l'alfa 156gta 3,2 e un
ipotetica tdi 3 litri dalla stessa potenza sceglierei il benza!

 come prossima auto......
Una TP? :-))
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 piů facile riprendere (basta schiacciare), ma il benzina č in grado di
Secondo me appunto č + rilassante e devi concentrarti di meno sul cambio
cosě ti devi preoccupare solo della strada.

 (non) mi perdo.
La "volpe" perde il pelo ma non il vizio,eh Fox?:PPP
Allora, i post entusiastici derivano da persone che sono abituati a 
guidare macchine molto più tranquille rispetto ad un TDI VW. Se uno ha i 
soldi molto probabilmente compra un VW, ma non tutti hanno i soldi per 
permettersi una VW...lo stupore deriva dalla potenza (relativa) del 
motore su un auto che costa 32 milioni (la mia TDci l'ho pagata così) e 
comunque hai una Focus che è una compatta con tutti gli annessi e 
connessi. L'unico TD in quella fascia di prezzo che gli si avvicina come 
prestazioni è quello dell'Ibiza/Leon 110, ma è comunque leggermente meno 
prestazionale per quanto riguarda la spinta vera e propria. La Leon 150 
costa una quarantina per cui non è nella stessa fascia di prezzo. E se a 
chi possiede una TDI 150 gli facciamo provare un'Alpina B10 si tira una 
sega?E' tutto relativo, cerca di pensarla in questo senso e non in 
assoluto...
Se vuoi provarla, fallo per lo meno con un minimo di apertura mentale, 
senza dare già per scontato che farà schifo o viceversa che vada di più 
del tuo 115, perchè entrambe non riflettono la realtà...
-- 
Best Regards
Maccy
"Peace through superior firepower"
"Life is a bitch, take it easy...if you can"
"At my signal, unleash hell!"

Sulla tdci come sui tdi vw non è necessario........
mi sembra una cosa controsenso, se non voglio scalare mi prendo una
macchina automatica, se voglio un prestazione migliore allora mi prendo
una macchina con il cambio manuale e uso la mano destra...
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 le mie non possono che essere impressioni.
un vero peccato... di solito io cerco di trovare il tempo di "trascinarli"
in autostrada... possibilmente senza lasciar fare cavolate...
--
AndreaRP
andr...@genie.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
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 una macchina con il cambio manuale e uso la mano destra...
Il fatto è un altro: vorrei sapere a che regime di giri sta una persona con
la sua auto normalmente....diciamo 2000-2500 per un benza da 1600cc in su e
1500-2000 giri su un tdi da + di 100cv.
Allora immagina un bel cavalcavia e tu sei a 2000-2300 giri in 5°....davanti
hai un auto che deve svoltare a dx e inizia a frenare, tu per sorpassarla
devi scalare minimo in 4° o 3°, con un tdi, tipo il 110cv VW, te ne puoi
stare tranquillo in 5° a 1600-1800 giri e sorpassare dando appena un po' di
gas: il confort di guida di sicuro ringrazia.
Cambia tutto se uno è abituato a stare sempre sui 4000 giri quando esce in
auto: allora hai la stessa risposta all'acceleratore che hai con un tdi col
motore però bello tranquillo a 2000 giri (e con tutt'altri consumi a questo
punto).
Tutto cmq IMHO
Ciao a tutti ; )
Marco
fofo zetec sw tdi 110cv
alfa 164ts

punto).
su questo d'accordissimo... per il resto, non proprio, un'auto a benzina
con cambio automatico e di pari potenza puo' darti una ripresa (scalando
da sola) nettamente piu' rapida del turbodiesel...
per i consumi, c'e' sempre il solito discorso del punto di pareggio...
ovviamente senza mettere alcunche in discussione i gusti personali, che
possono portare a far piacere piu' un TD che un enzina, su cio'
ovvimaente non possiamo discutere :)
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