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Titolo: Clio Renault Sport 2.0 My '04

ho visto che finalmente anche sul sito renault hanno inserito la Clio
RS my '04 quindi presumo che sia disponibile dai concessionari.
Giusto? Qualcuno sa se è lecito aspettarsi i 7 secondi dichiarati
oppure ci troveremo di fronte ad una cavalleria un po "esagerata" come
nel precendente step e quindi prestazioni un po più "tranquille"? Le
novità nel motore della my quali sono?
Grazie

 novità nel motore della my quali sono?
Io non mi farei problemi sul fatto se la potenza sia o meno quella
dichiarata, tanto 5 decimi di differenza sullo 0-100 o 5 cv in più o in
meno non cambiano l'auto, che rimane un'ottima piccola sportiva
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

meno non cambiano l'auto, che rimane un'ottima piccola sportiva
Si' appunto, anche perche' pur con quei CV di meno (secondo me dovuto
principalmente alla 95RON) la RS1 faceva 7.09 a quanto ha rilevato
Auto, per cui se la nuova fa piu' o meno altrettanto... non credo ci
sia di che lamentarsi, ecco. Semmai ci sarebbe invece da chiedersi se
abbiano imparato a farla in modo tale che non ti lasci continuamente a
piedi, ma quello temo sia chiedere troppo...
Elfer

piedi, ma quello temo sia chiedere troppo...
uhm? Ma dai? La tua Clio ti ha lasciato a piedi? Per quale motivo? Non
sapevo :-\
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig
"Se i tuoi freni non hanno ceduto, sei andato troppo piano"

Semmai ci sarebbe invece da chiedersi se
abbiano imparato a farla in modo tale che non ti lasci continuamente a
piedi, ma quello temo sia chiedere troppo...
LOL, davvero? Un mio amico ce l'ha ma non si è mai lamentato... anche se a
dire il vero lui fa circa 7-8000 km, praticamente la usa solo per provare i
rally che fa.
Che problemi hai avuto sulla tua?


sapevo :-\
Eh, piu' volte. A parte il sensore giri morto in autunno, per cui
l'auto molto semplicemente non andava piu', ad ogni modo adesso, da
qualche mese, ha la simpatica tendenza a squagliare (letteralmente...)
la bobina e i cavi d'accensione ogni qualche settimana, con il
risultato che quella che metteranno oggi (domani vo a vedere..) sara'
la TERZA (quindi la quarta contando quella di serie), e spero ultima.
Poi oddio, a differenza che col sensore giri perche' ti lasci a piedi
cosi' ce ne vuole, nel senso che comincia ad andare a tre, poi a due,
per poi eventualmente defungere (tanto piu' che l'ultima volta salto'
anche il fusibile della pompa benzina, che naturalmente loro tengono
nascosto nel vano motore invece che insieme a tutti gli altri, di modo
che sia mai che il guidatore che non ha i manuali d'officina possa
sapere dov'e'...), pero' non e' simpatico lo stesso. La penultima
volta avevano trovato dei cavi sfilacciati, che non facevano bene
contatto, e si era ipotizzata fosse quella la causa. Peccato che
adesso abbia rifatto la stessa cosa... vedremo domani. Poi ci sono
anche altri problemini, ma almeno quelli non ti lasciano a piedi.
Elfer

novità nel motore della my quali sono?
E' abbastanza frequente che il passaggio da una versione di un certo
modello alla versione immediatamente successiva generi considerazioni
del tipo *eh, si e' persa un po' della cattiveria*, *l' auto si e'
addolcita*, *non e' piu' l' auto di un tempo* etc...
E' successo nel passaggio Clio Williams --> RS I (RS I che poi e'
puntualmente diventata, non dimentichiamocelo, riferimento del
segmento...e tutti a sbrodolargli dietro), e' successo nel passaggio
RS I --> RS II (e anche qui, non dimentichiamocelo, la RS II poi e'
diventata riferimento del segmento), e' successo, addirittura in
misura maggiore per la 206 RC, il cui unico punto di riferimento era
la 205 1.9 GTI, talmente lontana (anche nel tempo) da far sembrare la
RC una goffa berlinona di rappresentanza piuttosto che una sportiva di
razza, quale probabilmente e'...
In questo caso, pero', sembrerebbero aver agito in controtendenza.
Mi spiego meglio: la Clio RS II era la segm B sportiva per eccellenza,
poi hanno presentato la RS Light, senza ABS, senza CLima, praticamente
senza niente e con un assetto molto piu' estremo, che e' stato
immediatamente AMATO da tutti i clienti sportivi...tanto ceh, in UK,
la Light (benche' senza lo straccio di un
condizionatore...ricordiamocelo) ha superato nelle vendite la RS II
liscia a causa di tutti i benefit che aveva ricevuto l' assetto etc...
Renault deve avere avuto tantissime richieste affinche' rendesse
disponibile una RS con l' assetto *buono* della Light ma un
equipaggiamento piu' *umano* (io ad esempio non prenderei MAI un' auto
per viaggiarci tutti i giorni se questa non ha l' ABS...), quindi la
RS III, oltre al motore potenziato di una decina di CV (che pure non
sono pochi.......) ha oggi la possibilita' di montare l' assetto
*evoluto* da tanti desiderato...diventando IMHO piu' estrema della II,
quindi credo che tu non ti debba spaventare troppo...
Per quanto riguarda le modifiche al motore non ho ben capito cosa
hanno fatto, ho letto di un nuovo catalizzatore metallico e di una
nuova gestione della fasatura, che non ho capito se e' diventata
stepless o se e' rimasta come prima, a gradino...
Cmq se vuoi conferma di quanto l' auto sia stata apprezzata dai primi
tester fatti un giro sul sito di EVO UK (
www.evo.co.uk
) e leggiti il
*driven*
Spero di esserti stato utile...
ciao
ale

piedi, ma quello temo sia chiedere troppo...
Ehm....... ????
ciao
ale

Grazie
Prego...
Saluti...
Perito

 invece di un 4 in uno
Oddio, ripensandoci non sono sicuro  che la rsII avesse il 4 in 1...
Magari c'è chi lo sa!
Saluti...
Perito

l'auto molto semplicemente non andava piu', ad ogni modo adesso, da
Vedo purtroppo che il sensore di giri fa danni non solo sulle
megane...per fortuna io mi sono insospettito, dopo alcune volte che
stentava a partire, sono andato in officina e con il computer hanno
visto il problema al sensore.
Cmq direi che e' una cosa ridicola, anche se c'era l'errore io non
avevo nessuna spia accesa sul cruscotto!
Ciao, Davide.
25,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono

avevo nessuna spia accesa sul cruscotto!
Piu' che altro secondo me e' una cosa ridicola che per una sciocchezza
del genere uno resti a piedi... e resti a piedi senza nessuna chance:
finche' non si cambia il pezzo c'e' mica verso, anche avendo sottomano
un meccanico.
Elfer

*driven*
"If you're building a hot hatch, this is the new benchmark. Ford and
Vauxhall, don't say you haven't been warned! Renault is the new king
of asphalt."
Non e' necessario aggiungere altro :)


 wrote:

Sisi, prima c' era il 4 in 1, ora e' 4 in 2 in 1...cmq leggi anche il
messaggio sotto che scrivo tutte le modifiche...
ciao
ale

ho visto che finalmente anche sul sito renault hanno inserito la Clio

Dunque, sono andato a rivedermi la prova di EVO, dove elencano tutte
le modifiche e sono queste (per i pigri che non hanno voglia di
tradurre dall' inglese):
- scarico 4-2-1 al posto del 4-1
- nuovo catalizzatore
- passo aumentato aumentando l' angolo di caster (e' stato adottato l'
angolo usato sulle Clio Cup, quelle che corrono, in sostanza...)
- carreggiate maggiorate
- barra antirollio posteriore piu' grossa (e qui le riviste italiane
tremeranno :)
- molle irrigidite del 10%
- ammortizzatori irrigiditi in compressione e ammorbiditi in
estensione (questo per la trazione, dicono...)
C' e' inoltre la possibilita' di montare l' assetto SPORT
(assolutamente DA CRIMINALI non metterlo !!!!!!!) che prevede
- abbassamento di 3mm (capirai...)
- molle piu' rigide del 20% davanti e de 15% dietro
- pneumatici michelin Exalto 2, che dicono essere molto ben accoppiati
con l' assetto...
Che dire...IMHO con questo quadro, con le norme che non cambiano da
Euro3 a Euro4, con nessun optional o cazzata aggiunta (quindi peso
molto simile)...direi che il passo e' verso una versione piu' estrema,
non verso un imborghesimento...no ?
ciao
ale

direi che il passo e' verso una versione piu' estrema,
non verso un imborghesimento...no ?
In effetti.


In effetti.
:)
ciao
ale

 Credo proprio di si...anzi, aggiusto il tiro, SPERO proprio di si...
Però devo dirti che un po' mi fa piacere che la mia sia euro4 e che nel mio
piccolo inquino un po' meno :-)


piccolo inquino un po' meno :-)
Mmm, Euro4 significa che consumi o cmq inquini meno in un ciclo ben
definito ed uguale per tutti...se poi pero' la tua auto consuma di
piu' della mia in tutte le altre condizioni non standard (quelle
reali, insomma) non e' piu' vero che inquini necessariamente meno...in
compenso la risposta di un motore E4 e' spesso piu' *telefonata* di
quella del corrispondente E3, quindi meglio non rischiare :)
ciao
ale