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Titolo: salve...!

Salvč a tutti spero che mi potete dare consigli..:!
Ho una Fiat Seicento Young
immatricolata nel Giugno del 99
l'ho presa di seconda mano...
e 899cc, 39cv...60.000km attualmente circa
e vorrei un po rianimarla..un po in tutti i campi...
motore...assetto...ecc
ma non troppo... se no mi crea molti problemi...!
prima di tutto dovrei farci una bella guardata al motore...
- sostituzione guarnizioni (testata e coppa)
- se ce ne bisogno della cinghia e delle fasce..
- pulita generale al motore
- controllo valvole,punterie...ecc..ecc
- e aumentarci un po l'anticipo...
e farci il tagliando...
-cambio olio (penso CASTROL RS 10w60)
-cambio olio cambio e differenziale (penso CASTROL Sintrax 75e90)...
-candele
-liquido raffredamento (Paraflu)
-filtro benzina
e infine cambiarci/sostituirci:
- i freni ant e post... (pastiglie e ganasce)
- ammortizzatori ant e post... (originali)
- molle ant e post (sportive)
- filtro aria sportivo (OMP)
- marmitta sportiva (dalle marche viste ho visto che la REMUS Stile 31 e 
adatta)
?????una domanda dopo tutto questo che bisogno di farci la rimappatura della 
centralina ho si stabilirą da sola?
per fare la completa fatta al motore ho un amico meccanico e quindi il costo 
di mano d'opera non mi verra cosi tanto eccessivo...
che mi dite?!
andrebbe bene?!
ah un ultima cosa...ma e normale che i motori 900cc consumano olio? piu del 
normale...?
GRAZIE E ARRIVEDERCI
ASPETTO VOSTRE RISPOSTE...

 ASPETTO VOSTRE RISPOSTE...
Senti senza offesa... con tutti quegli interventi spendi in pratica piů del 
valore dell'auto...
Quindi o fai lo stretto indispensabile, o cambi auto.
Se si fosse trattato di un auto di un certo calibro anche se vecchietta fare 
queste modifiche aveva un senso, ma su una Seicento (sei sicuro non sia 
Cinquecento?) 900 č assurdo.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 Cinquecento?) 900 è assurdo.
Mr. Ciccioni, guardi che è esistita la Seicento 900...
Per il resto posso pure concordare...
Se proprio proprio si può cercare un 1.1 allo sfaSSio... ma è
sicuramente peggio (legalmente parlando) che pacioccare il 900 che c'è
ora.
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 Mr. Ciccioni, guardi che è esistita la Seicento 900...
Si ma non mi ricordo una versione Young.


 andrebbe bene?!
Tolto il discorso che faceva Alec, che mi sembra abbastanza sensato...
Se non sbaglio una volta che togli le cinghie devi sostituirle per forza e 
per aprire la testa...
Se vuoi fare le cose fatte per bene, tanto vale fai anche la centralina ma 
soprattuto (visto che in pratica smonti mezzo motore) metti un albero a 
cammes migliore.. il pezzo in se non costa molto (per il 1.1 la 
Colombo&Bairani mi sembra lo facesse a 600 ?) e ti cambia molto il 
comportamento dell'auto...
Vedi tu!
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

 per aprire la testa...
A parte che il 900 è a catena se non erro.


 Saluti
SI E UNA seicentO 900CC...39CV...
NO CI FACCIO GIUSTO L'INDISPENSABILE...
HO CHIESTO IN GIRO E MI HAN DETTO CHE CON UNA 300 MAX 400?...ME LA CAVO...! 


E LA MIA E PROPRIO LA YOUNG... 

 -- 
ERRI ERRI...
E HA CINGHIA 

io per una rimappata su un 1.3mjet sono stato crocifisso da voi...
mah...che strana la vita..sarà bella anche per questo?