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Titolo: Stellantis – Dalla Jeep B-Suv alle “sorelline” Alfa e Fiat, ecco il futuro della piattaforma Stla (Small)

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Stellantis – Dalla Jeep B-Suv alle “sorelline” Alfa e Fiat, ecco il futuro della piattaforma Stla (Small)
 
La B-Suv della Jeep, anticipata da un teaser della Casa il primo marzo scorso, sarà il primo modello di Stellantis ad arrivare sulla nuova piattaforma Stla (Small). La prima, nel 2023, di una lunga serie, e proprio per questo uno spunto interessante per approfondire la tematica delle nuove architetture del gruppo, svelate dal ceo Carlos Tavares durante l’EV Day dell’8 luglio 2021. Una materia che sta a cuore anche agli automobilisti di casa nostra, per cercare di capire che cosa arriverà nei prossimi anni.
 
EV, ma non solo. Ebbene, le quattro architetture Stla, ossia la Small (destinata ad auto urbane e compatte fino a 4,20-4,25 metri), la Medium (ossia, il grosso dell’offerta, per veicoli con ingombri tra i 4,25 e 5 metri), la Large (riservata ai modelli Usa, ma forse non solo, tra i 4,7 e i 5,5 metri circa) e la Frame (l’unica priva di scocca portante, base più che altro dei pick-up), erano state definite BEV-by-design platforms. Electric first, dunque, ma non only. Evoluzioni anche profonde di piattaforme esistenti (rispettivamente, Cmp, Emp2, Giorgio e base Ram) e ottimizzate per ospitare motori a corrente, prevederanno quasi certamente nel breve-medio termine anche l’adozione di powertrain elettrificati. Un elemento abbastanza chiaro sin dall’inizio, ma che poteva nascondersi un po’ sotto la denominazione Bev. Vediamo allora di fare un po’ il punto della situazione sull’argomento, a un annetto di distanza dal lancio della Jeep B-Suv elettrica di cui accennavamo all’inizio.
 
Destinazione elettrico. Sulle Stla nasceranno tutti i futuri modelli a batteria del gruppo franco-italiano, suddivisi per categorie e ingombri, con tanto di indicazione dei range di capacità delle batterie e delle relative autonomie. Ma non solo: e sarebbe questo il plus di questi pianali, forse non del tutto evidenziato a dovere. Perché, dalle Stla deriveranno di sicuro le prossime generazioni di auto full electric dei vari marchi della galassia Stellantis, con le piattaforme per veicoli di piccole e medie dimensioni che verranno progettate in Europa, come ha precisato di recente lo stesso Tavares, senza però aggiungere dettagli di sorta. Ma, come detto, la destinazione d’uso a batteria non esclude la possibile adozione di alimentazioni elettrificate, in presenza di una domanda adeguata. Così, le Stla potrebbero risultare di fatto, manca ancora la conferma ufficiale – più versatili di quel che poteva apparire in un primo tempo, grazie a un range di utilizzo tra i più ampi possibili. Questo per contribuire a traghettare i vari brand Stellantis verso l’elettrico puro, peraltro già annunciato con precisione nella roadmap del gruppo. Una possibile adattabilità, quella delle piattaforme Stla, che tornerebbe molto utile in un periodo di così elevata incertezza geopolitica e di mercato, in cui bisognerà farsi trovare pronti a offrire quello che clienti molto diversi e dai gusti in rapida evoluzione richiederanno al momento. Un approccio un po’ diverso da quello del gruppo Volkswagen, che ha puntato invece sulla piattaforma nativa Meb per le Bev, e sulla apprezzata Mqb per i modelli tradizionali ed elettrificati.  
 
L’Alfa, la Fiat e le altre. Ma, a parte la già citata B-Suv della Jeep, quali saranno le altre applicazioni iniziali della Stla? Le indicazioni dicono che la Stla Small si vedrà tra il 2023 e il 2024 sulle sorelline della Jeep: un’Alfa e una Fiat, tutte costruite in Polonia. Rientrando invece in Italia, nello stabilimento di Melfi verranno allestite le linee di assemblaggio di quattro modelli a batteria basati sulla piattaforma Stla Medium. Tra questi ci sarebbero la nuova ammiraglia della Lancia (che potrebbe chiamarsi Aurelia), forse l’erede della DS 7 Crossback e l’ammiraglia a ruote alte DS 9 Crossback, oltre a un ulteriore modello declinato nelle varianti Opel e Vauxhall. Sempre in casa Lancia, è in agenda la nuova Delta a batteria, anche se il suo arrivo non sarà prima del 2028. Per quanto riguarda l’alto di gamma, il brand premium Alfa Romeo – la notizia è molto recente – sta lavorando a una Suv di fascia superiore a quella della Stelvio: una full electric, in arrivo nel 2027, e che potrebbe essere basata sulla Stla Large. 

io avevo letto che sulla B alfa romeo ci sarebbe dovuto finire anche il nuovo middle MHEV 130cv presentato sulla tonale