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Titolo: consumo eccessivo liquido raffreddamento

sono uno sfigato possessore di una fiammante audi a4 tdi 90 cv del 1996
oggi ho raggiunto i 235mila km senza grossi problemi ma mi sono accorto 
che il livello del liquido di raffreddamento comincia a calare troppo in 
fretta, ho dovuto aggiungerne mezzo litro dopo 3mila km...che tipo di 
problema potrebbe avere il motore? grazie saluti


A me č capitato con l'astra, era la pompa dell'acqua che perdeva 
leggermente, e solo a caldo, se non era per il check sistem (optional), non 
credo che me ne sarei accorto in tempo. Sono andato avanti per qualche mese 
a via di rabbocchi.
Costantino 

Prova a vedere se ci sono perdite a motore freddo, poi metti in moto,
fatti un giro e ricontrolla a motore in moto, dopodichč spegni e guarda
subito sotto....tieni presente che la pompa se perde...perde solo in
moto....poi guarda sotto il radiatore...ma a 235k km hai mai cambiato la
pompa??
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

scusa....tieni presente che se non trovi perdite....quest'acqua da dove se
ne va??? Prova a far controllare la guarnizione di testata mettendo in
pressione il sistema...ed occhio alle bollicine nella vaschetta del
liquido refrigerante....saluti e facci sapere...


non ho mai notato nessuna perdita a motore freddo, domani controllo 
eventuali perdite col motore acceso....non ho mai cambiato la 
pompa...potrebbe essere danneggiata la guarnizione della testa?
saluti fabri

ok vi faro' sapere grazie

 potrebbe essere danneggiata la guarnizione della testa?
A dire il vero, nella mia in-esperienza è stata la prima cosa a cui ho
pensato

Ma il liquido è pulito o sporco??
In ogni caso ti consiglio di programmarlo il cambio della pompa acqua con
tutte le puleggie....prima però assicurati sulla testata!!!


"Dreamsmaster" <.@*.com> ha scritto nel messaggio 
news:RpKne.974501$b5.42...@news3.tin.it...

Se è saltata la guarnizione della testa allora, aprendo la vaschetta di 
espansione, dovresti notare schiumetta marroncina e chiazze di olio 
nell'acqua.
Se l'acqua è pulita allora è una semplice perdita e la guarnizione della 
testa è a posto.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

il liquido è pulito sperem in ben...per il cambio della pompa chiederò al 
meccanico...ciao

durante il periodo estivo, partendo da fermo in prima marcia  e con il 
motore già riscaldato , la trazione risulta difficoltosa e l'auto va a 
scatti... per poter evitare strattoni devo affondare l'acceleratore e 
partire quasi in sgommata...qualche anno fa il difetto era percepibile 
solo con partenze con lo sterzo girato di 30-40°.....forse la frizione è 
da sistemare?
fab

 testa č a posto.
Mi sa che quelli sono sintomi di "vera" bruciatura. Le guarnizioni solo
lievemente lesionate sono ben piu' "occultate"...
Non e' detto che l'acqua trafili nell'olio o viceversa: se la
guarnizione e' solo lesionata su un bordo cilindro, si potrebbe avere
un semplice lieve trafilamento di acqua nel cilindro, e l'acqua nel
circuito rimane pulita, cosi' come l'olio nella coppa. Un indizio
potrebbe essere l'avvio a freddo con un cilindro dal funzionamento
"incerto", la candela di quel cilindro con un "brunito" ben diverso
dalle altre candele (confondibile con problemi di accensione), la
formazione di un velo d'acqua sul cilindro con motore fermo da qualche
ora che puo' talora causare un problema facilmente confondibile con
problemi al motorino d'avviamento (mentre invece e' il pistone che "si
pianta", per poi espellere l'acqua dallo scarico nel tentativo
successivo).
P.S.: ci ho viaggiato 10k km, con la guarnizione in queste condizioni.
bye G.L.


Si ok, ma mezzo litro in 3000 km, se non ci sono perdite esterne, č sintomo 
di danni alla guarnizione testa non strascurabili.
-- 
Ciao,
Davide aka "GustaV" (29,120,MI)
Alfa Romeo 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato
***se non hai la soluzione fai parte del problema***

 di danni alla guarnizione testa non strascurabili.
Non sono un meccanico, ma mezzo litro in 3000km e' IMHO "il tanto" di
una lesione (oppure puo' essere un banale problema di tenuta sul tappo
del radiatore e/o della vaschetta d'espansione, oppure una perdita da un
manicotto e/o raccordo che non si manifesta a freddo e quando perde a
caldo non e' visibile data l'immediata evaporazione). D'altronde, nessun
problema sulla guarnizione testa, seppur "lievissimo", puo' essere
trascurabile. :-) E' come una carie: non sta ferma, ne' tantomeno
guarisce...   ;-)
bye G.L.

oggi ho effettuato la prova dell'apertura della vaschetta a motore caldo 
acceso e l'acqua non usciva...vedremo con i prox km...ciao

 acceso e l'acqua non usciva...vedremo con i prox km...ciao
Aggiungo: esistono casi di "micro-crepe" sul radiatore che perdono
solo a caldo (e il liquido evapora, occultando la perdita...).
Sul fire, un tappo di fusione all'interno della campana frizione
rende difficile localizzare una sua perdita (se non una rumorosita'
sul cuscinetto reggispinta...). Di esempi se ne possono fare a decine,
ma la morale e' IMHO che su una macchina anziana e con molti chilometri
diventa spesso difficile raccapezzarsi sull'origine dei problemi...
A meno di non buttare giu' tutto, senza dimenticarsi gli RX all'officina
di rettifica.   :-(
bye G.L.