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Titolo: Cinquino, quanto ci vuole per rimetterlo in sesto?

Raga che mi dite di un cinquino buono di meccanica, un po' conciato di 
carrozzeria ma tutte bottarelle lievi?
Ovvero serve una riverniciata totale, una messa a punto e poi volendo essere 
precisi si dovrebbe rifare anche la tapezzeria.
Pareri sulla spesa?
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 essere precisi si dovrebbe rifare anche la tapezzeria.
difficile dirlo...
non fai prima ad andare da un carrozziere?
per ridipingere una berlina di 5 metri comunque servono 2000/2500euro. solo 
gli esterni 1000/1500 


purtroppo il successo mediatico della nuova 500 ha spinto su le
quotazioni della vecchia...
anche i ricambi sono saliti molto negli ultimi tempi..
Allora.. carrozzeria:
Di solito le 500 se non gia' totalmente risanate sono piene di
ruggine. Non sto parlando
di ruggine esterna.... ma dovresti controllare pianali , vasca
anteriore , parafanghi
la paratia dietro lo schienale... controlla bene perche' a volte
vengono fuori delle cose
incredibili.. una delle prime 500 che ho comprato sembrava
perfetta ... poi mi sono
accorto che era tutta marcia e ci spesi 5000 euro di carrozziere.
Quindi devi fare un esame accuratissimo guardando dappertutto
specialmente nei
posti nascosti. Se hai il cu.o di aver trovato un esemplare sanissimo,
per riverniciarla
tutta e tirare su le botterelle , direi sui 1500 euro.
Tieni presente che quando la rivernici, va tutta smontata e quindi
rasavetri, guarnizioni
etc.. etc.. vanno cambiate tutte. Sono altri 100-150 euro contando
anche quelle giroporta.
Se il motore gira bene i freni fanno il loro lavoro, il cambio non fa
strani rumori, con
200-300 euro fai una buona messa appunto con pulizia carburatore,
cambio tubazioni benzina
, candele , filtro aria, cambio olio , sostituzione e regolazione
delle puntine e della distribuzione
e gioco valvole. Controlla che la balestra non sia spanciata e che i
perni fusi non abbiano
giochi eccessivi.
Per gli interni se prendiamo in considerazione una 500F , contiamo 110
euro cappottina nuova
con telaio. 90 euro tappeti in gomma originali, 400 euro sedili
rifoderati come in origine con
rifacimento imbottiture e cambio delle molle. Circa 100 euro per i
pannelli porta.
Poi ci sono tante altre cosine.... citiamo tutti i piccoli particolari
in gomma , le cinghie che
reggono il crick e la ruota di scorta, eventuali maniglie rovinate...
etc etc. etc..
E' chiaro che se la vuoi rimettere semplicemente per usarla
quotidianamente, lavorerai
in un modo, ma se vuoi un gioiellino d'epoca dovrai avere un approccio
differente.
Il mio carrozziere prende 6000 euro per rifare una 500. Gli porti
anche un relitto
e lui la risana totalmente cambiando tutti i lamierati e ti riconsegna
un'auto che
come carrozzeria e' pari al nuovo... poi pero' ci vuole tutta la
meccanica e gli arredi.
Alla fine per avere una 500 "nuova di fabbrica" si spende tra gli 8000
e i 10000 euro.
Cifra giustificabile per una 500N o 500D e al limite per una F ma
eccessiva per
una L o una R.
Una cosa e' sicura... una 500 rimessa totalmente a nuovo e' talmente
divertente
e piacevole da guidare da renderla davvero unica.

 e piacevole da guidare da renderla davvero unica.
 [CUT]
Contavo in una tua risposta. Controllerò bene l'auto e poi deciderò se ne 
vale la pena, se ne varrà la pena che ne pensi se la abarthizzo, soprattutto 
per il motore?


 solo gli esterni 1000/1500
Diciamo che cercavo una risposta come quella di Andrea, grazie comunque.


 soprattutto per il motore?
mah
io sono dell'idea che mezzi come questi devono restare completamente 
originali,
dai colori alla meccanica.
-- 
NIKO (24,75+18,SO)
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SuperDuke 990 '07 driver - "no name"
Malaguti F15 50cc '00 driver - "no name"
ex Ktm Smc 625 '06 - Yamaha R6 '02 - Honda Hornet '03 

 soprattutto per il motore?
scusa l'intromissione, se permetti un consiglio limitati a tutto ciò che non 
si vede.
Senza voler fare considerazioni di carattere "storico" (a me non 
interessano), se la "abarthizzi" o "gianninizzi" (a seconda della fede) 
anche esteticamente ti ritrovi con un'auto meno utilizzabile se non in 
raduni  similari.
Tanti anni fa feci questo "errore"; ora ho una splendida (ovviamente imho) 
500, quasi Abarth, con una media personalizzazione meccanica/estetica 
(parafanghi allargati ribattuti, cofano motore sollevato, assetto abbassato, 
ruote in lega da 13", cornici fari anteriori basse, freni a disco, interni 
rivisti, cruscotto con 4 strumenti, cambio a 5 marce con selettore a griglia 
e, ovviamente, motore elaborato: cilindri e pistoni 700 cc, doppio corpo da 
40, albero motore e volano alleggeriti ed equilibrati, supporto albero 
motore in acciaio, asse a camme più incrociato, testa abbassata nuove sedi e 
valvole maggiorate, radiatore dell'olio con filtro a cartuccia, più altro 
che nemmeno ricordo più.
Tuttavia è un'auto quasi inutilizzabile, è troppo vistosa, rumorosa, rigida, 
etc.
Ci avrei montato un buon impianto stereo che ho da parte, ma sarebbe stato 
inutile, per sovrastare il rumore meccanico dovrei tenerlo sempre a palla...
Va benissimo per dare la paga a molte sportivette moderne (o presunte tali) 
nel misto stretto, ma ai bassi è un leone che arranca.
E poi c'è sempre il rischio che se mi fermano per un controllo me la 
sequestrano sicuro; oppure, se la lascio parcheggiata per due volte di 
seguito nello stesso posto (per strada), alla terza me la fregano.
Anche se questo vale per quasi tutte le 500 in condiioni appena discrete :-(
In conclusione, se non è marcia prendila e falla risistemare di carrozzeria 
e meccanica, poi se credi, fai rinvigorire un po' il motore, ma senza 
esagerare!
Anche perchè ormai ci sono pochi meccanici in grado di fare modifiche senza 
farti spendere un capitale!
Ciao