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Titolo: [IDA TEST] Nissan 300 ZX Twin Turbo (Z32 - MY90) mostruosamente lungo..

Ebbene si ragazzuoli, dopo un po' di mesi, 9000 km con la bambina ed avendo
quasi imparato a conoscerla e' ora di scrivere il promesso IDA-Test..
La mia e' la Z32 Model Year 90 (1a serie) presa con 81000 km circa (ora
siamo a 90000 e rotti) completamente originale (per ora.. ;o), tranne per le
ruote maggiorate da 17"
[Esterno]
Se qualcuno non si ricorda di cosa stiamo parlando puo' vedere le foto nel
link che e' anche nella mia firma (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
).
La versione importata in Italia era la 2+2, solo full-optional perche'
contingentata, l'unica opzione a pagamento era la vernice metallizzata,
optional quasi obbligatorio perche' l'unica tinta pastello era il rosso di
una tonalita' che da un po' sull'arancio che a me non piace per niente, la
mia e' nero metallizzato che imho e' il colore che insieme al blu notte le
dona di piu'.
Ok la linea e' un fatto di gusto personale, ma io da quando usci l'ho sempre
trovata bellissima, grintosa, con una spiccata personalita', aggressiva ma
non troppo, con una sua classe e ancora oggi dopo 13 anni e rotti imho non
mostra i segni dell'eta'.
Perfetti gli accoppiamenti tra paraurti in resina e la carrozzeria, molto
utile e caratteristico il sistema dei due tetti in cristallo rimovibili
(detti T-Top) che la trasforma in una quasi "targa" , dico quasi perche'
rimane un travetto longitudinale che unisce la cornice del parabrezza al
lunotto/rollbar, atto a garantire la rigidita' del telaio propria di una
coupe'.
L'unica pecca e' che i tetti rimossi vanno ospitati nel bagagliaio in
apposite "buste" di skye e fissati con delle cinghie, riducendo ai minimi
termini la capacita' di un bagagliaio non precisamente enorme. Ottima la
tenuta delle guarnizioni, anche considerando che le portiere hanno i vetri
senza cornice, solo aprendo e richiudendo la porta quando piove cade una
goccina dalla giunzione tra montante e tetto.
All'epoca era una delle pochissime della sua categoria che non avesse i fari
a scomparsa, ma carenati ed e' una vera fortuna ora che le luci sono
obbligatorie anche di giorno. Cosa singolare i fari, polielissoidali gli
anabbaglianti e a parabola gli abbaglianti, montano rispettivamente
lampadine H3 e H1 :-? Imho spettacolari i fari posteriori a sviluppo
orizzontale "carenati" :-)
Di dimensioni un po' piccoline i 4 scarichi posteriori, nella migliore
tradizione giapponese, una delle prime modifiche che ho intenzione di fare
:-)
[Interno]
L'abitacolo si presenta con i sedili, volante e cambio rivestiti in pelle
nera e fianchetti porte e parte bassa della plancia in panno di velluto
grigio, mentre la parte superiore della plancia presenta un cruscotto in
plastica nera semimorbida di ottima fattura, assolutamente silenzioso ancora
dopo 13 anni :-O
Il sedile guida ha tutte le regolazioni elettriche compresa altezza,
separata in altezza cuscino anteriore (sotto le ginocchia) e seduta vera e
propria, nonche' di regolazione manuale della larghezza dei fianchetti
laterali di contenimento, regolazioni che suppliscono alla mancanza di
quella del volante fisso (almeno per me che sono 1.74 e per la mia postura
di guida).
La plancia ha un aspetto avvolgente e piacevole, molto ordinata visto che
tutti i comandi, ad eccezione degli specchi elettrici, sono raggruppati sui
due satelliti ai lati del volante: soluzione questa che oltre ad essere
intuitiva ha anche il vantaggio imho utilissimo di non staccare mai le mani
dal volante per andare a cercare qualche comando sparso per la plancia.
La versione europea aveva di serie il climatizzatore completamente
automatico, le cui poche funzioni manuali si controllano dai pulsanti del
satellite destro: sbrinamento, ricircolo, spegnimento, modo ECO (senza
condizionatore), ventola HI e LO e soprattutto temperatura. Un display
riporta la temperatura impostata e quella esterna relativamente esatta solo
in marcia, da ferma il sensore risente mostruosamente del calore del motore.
Non e' possibile regolare manualmente i flussi che vengono gestiti
automaticamente, come anche la velocita' della ventola, dal clima che si avv
ale di 8 sensori di temperatura nell'abitacolo, 4 nei condotti di aerazione
e un sensore di irraggiamento solare. Nell'uso pratico posso dire che e' una
mancanza che non si sente, la regolazione automatica si e' finora dimostrata
soddisfacente.
Ultima nota per il comando del cruise control sul volante, abilitabile dal
satellite di sinistra per evitare inserimenti accidentali, attivabile solo
da 70 a 170 km/h.
I sedili anteriori sono molto comodi anche per lungo tempo e unitamente
all'estrema silenziosita' in configurazione chiusa rendono molto adatta la
vettura per lunghi viaggi.  Per quelli posteriori vale un po' la
considerazione fatta per tutte le coupe' 2+2: vanno considerati un po' un
ripiego/emergenza in quanto lo spazio per le gambe e in altezza e' limitato.
[Tecnica]
Questo paragrafo meriterebbe un post da solo :-) , ma riassumo per chi
conosce poco la vettura alcune caratteristiche tecniche: partiamo dal motore
che e' un 6 cilindri a V di 60 gradi, 3 litri di cilindrata, 4 alberi a
cammes in testa, 4 valvole per cilindro,  variatore di fase
sull'aspirazione, una bobina per cilindro, sovralimentato con due
turbocompressori con intercooler aria/aria, pre-kat metallico e kat ceramico
separati per ogni bancata, trazione posteriore con differenziale
autobloccante viscoso, sospensioni multi-link sia all'avantreno che al
retrotreno, quattro ruote sterzanti con controllo elettronico/idraulico
(SuperHICAS), impianto frenante a quattro dischi tutti autoventilanti e
pinze fisse (a 4 pompanti all'avantreno e a 2 al retrotreno) con servofreno
e ABS.
La macchina e' la fiera dei radiatori e dell'elettronica :-) abbiamo
radiatore del clima con ventola separata, quello dell'olio motore, dell'olio
idroguida, dell'olio del cambio e dell'olio del differenziale con pompa
elettrica comandata da termostato; esistono almeno 5 o 6 centraline sparse
per il veicolo e un sensore quasi per tutto ;-) come ad esempio quello per
la temperatura della benzina, considerato insieme a molti altri dalla ECU
per regolare la carburazione.
Due parole in piu' sono necessarie per il sistema a 4 ruote sterzanti,
semplificato nel MY 92 e abbandonato purtroppo nella 350Z (Z33) pare per
motivi di costi. Il sistema prevede una seconda scatola guida idraulica
posteriore azionata da una centralina elettronica (te pareva! :-) che regola
l'angolo di sterzatura posteriore (fino a 3 gradi) in fase oppure in
controfase tenendo conto di vari parametri tra cui velocita', angolo di
sterzatura del volante, angolo di apertura delle farfalle dell'acceleratore,
numero di giri motore e del fatto se il motore sia in tiro o in rilascio. In
caso l'autodiagnosi del sistema segnali anomalie, le ruote vengono
posizionate automaticamente a 0 gradi.
[Impressioni su strada]
La prima cosa che sorprende di questa macchina e' la silenziosita', il
fruscio del 6 cilindri non e' mai invadente e complice l'ottima
insonorizzazione non ci si rende conto delle velocita' che si raggiungono e
non si ha la sensazione dell'accelerazione (0-100 in 6 sec): il motore
spinge sempre da 1500 a 7300 giri senza buchi e senza incertezze sempre
regolare.
La seconda cosa che sorprende e' la prontezza di inserimento in curva: la
vettura non e' ne' piccola (lunga 4,54 larga 1,80 alta 1,24) ne' una piuma
(1580 kg) ma grazie alle 4 ruote sterzanti si inserisce MOLTO rapidamente in
curva, ma senza essere nervosa, anzi e' stabilissima e soprattutto e'
l'unica macchina che abbia mai provato che NON sottosterza mai: piu' sterzi
piu' lei curva, anche quando penseresti di sentirla partire di muso..
Il misto cosi' regala molte soddisfazioni e lo si puo' interpretare in modo
sportivo sfruttando cavalli e allungo del motore oppure con una
godibilissima 4a (in presa diretta) lasciando che la  coppia tiri fuori
vigorosamente dalle curve in souplesse ma non tanto meno veloce.. in questo
senso i 2500 fatti per le strade della Sardegna sono stati un'ottima
palestra di puro godimento.. :oD
In autostrada la 5 lunghissima (a 130 siamo a 3000 giri) permette viaggiare
molto comodamente, magari con il cruise control, ma porta anche facilmente a
andature "allegre" nelle autostrade tedesche se non si sta attenti.. la
velocita' di crociera sta comodamente sui 200 senza sforzo
(la velocita' max e' autolimitata a 250 km/h).
I consumi sono mediamente alti, in extraurbano siamo sugli 8~9 km/l, in
citta' diventano osceni nell'ordine dei 5 km/lt, tirando rimangono uguali
(ergo meglio tirare ;oD )
Se siete arrivati fin qui siete stati eroici! :-)
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 28;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 ruote maggiorate da 17"
[cut]
Bellissima.... insieme alla cugina 3000GT mi fa davvero impazzire..... al
radunone ESIGO un giretto. Non mi sogno neppure di chiederti di provarla per
ovvi motivi :P :)
complimenti :)
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
  -  (Gaeel Compliant Signature :P)

 ruote maggiorate da 17"
S P E T T A C O L A R E ! ! !
Sono senza parole, sia per il bellissimo test che per l'auto (io poi
stravedo per le jap...), sembra appena uscita dal concessionario!
Per curiosità, ammesso che se ne trovino ancora usate, che valutazioni ha
un'auto del genere?
-- 
      The Unforgiven
      26 - 100 - RM
 Almera MY96 driver
(____\\==\°/==//____)

 chiederti di provarla per ovvi motivi :P :)
..azz... e vabè, sarò il 2° :))))))

 A n d r e a  M ®  [CA 28;44;110]
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)


 Twilight


       The Unforgiven
Ciao, grazie per i complimenti :-)
Queste auto si trovano a prezzi bassi perche' hanno poco mercato, se non per
gli appassionati (nell'era delle berline diesel un coupe' 3000 biturbo
benzina e' un tantinello fuori mercato ;-), pero' non ce ne sono tantissime
perche' erano contingentate e ancora meno originali e in condizioni buone:
il problema e' che gli interventi sono abbastanza costosi come mano d'opera
e i ricambi, pur trovandosi senza problemi, non sono esattamente regalati.
La valutazione va dagli 11.000 ai 18.000 euro a seconda degli anni, ma
ripeto contano le condizioni del mezzo e la manutenzione a cui e' stata
sottoposta, se curate le "Z" sono molto longeve, ma sono anche complesse e
se sono state messe nelle mani di Peppino o' meccanico possono richiedere
pesanti interventi.


Stupenda!
La cosa che mi attrae di più è la raffinatezza di elettronica, accessori ed
eleganza degli interni accoppiata a un vero coupè sportivo, difficile da
trovare in giro.
Una curiosità, quanto l'hai pagata?
Stefano

 Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

Ciao "Stefano R.©"
............................................................................
...........................
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 pesanti interventi.
Infatti, un'auto del genere, così esclusiva deve essere curata come si deve,
però penso che proprio per la sua particolarità, chi l'ha comprata in
passato lo ha fatto per pura passione, dedicandole nel tempo le "cure"
necessarie, quindi in teoria non dovrebbero essere troppo malconci gli
esemplari in giro...anche se in effetti quelle poche che ho visto in giro
qui a Roma non sembrvano molto in forma...


 Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
Come hai fatto a riconoscermi?? ;o)))
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)


 Stefano
10.200 euro, ma con gomme alle tele e cerchi originali da 16" rovinati
(tanto li volevo sostituire)


 Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Dillo con parole tue.. ;-)


       The Unforgiven
Beh purtroppo non e' sempre vero quello che dici.. molte hanno come primo
proprietario societa' di leasing o comunque societa' -> leggi: sono state
acquistate come auto "esotiche", di immagine non necessariamente da un
appasionato che ne apprezzasse la raffinatezza tecnologica, ma solo la linea
e poi in seguito, complice anche il prezzo d'acquisto non proibitivo, molte
sono cadute in mano a gente che allo stesso modo voleva un'auto "esclusiva"
a poco, senza "intendersene" pensando di poterla portare dal meccanico
sottocasa dove portava la Uno (senza offesa per la Uno eh!), senza conoscere
le cure (e i relativi costi) di cui necessitano.. la mia tutto sommato era
messa bene, ma ne ho viste alcune abbastanza devastate :-/
La base e' buona, tieni conto che dalla base del VG30DETT (il mio motore)
deriva direttamente quello della Maxima 3.0 V6(aspirato), quello della  350Z
(portato a 3,5 lt aspirato) e anche il V6 (sempre aspirato) che equipaggia
alcune F3000, ma la versione sovralimentata scalda come una stufa e quindi
tutti i sistemi, soprattutto di raffreddamento, vanno tenuti in perfetta
efficienza altrimenti e' facile mandare tutto arrosto..


> Per il giretto volentieri :-) (da passeggero :-P)
ehehe! :)))

Ebbene si ragazzuoli, 
Grande macchina, grande test
ciao
ale

Se siete arrivati fin qui siete stati eroici! :-)
Grazie a te, ne sapevo poco e sono rimasto impressionato dallo
spessore tecnico della vettura! Sembra un prototipo in cui hanno
testato ogni sistema innovativo!
Da inserire come idatest con link alle foto!
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
(ho un auricolare ALCATEL se a qualcuno interessa)

 wrote in message
news:tru7cvs3bm1i84ual...@4ax.com...

Molte grazie anche da parte della "piccola" ;o)


 ..azz... e vabè, sarò il 2° :))))))
Segnato! ;o)


 il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già
effettuati!
Ciao!


 completamente originale (per ora.. ;o)
E beh ??
Stiamo scherzando ???
Ancora originale ????
;-)
--
Wolf_Tm250  (32;Parma;Italy) [Silat SDS]
TM enduro 250 '02 2s. [55 -> 55] (ciu' is mej che for)
Suzuki GSX-R 600 '01 [115 -> 115] (il missile)
VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130] {0/100 in 11,5s.} (il treno)
Toyota Celica Gt-Four ST205 '95 pearl orange [242 -> x] (il razzo)
ICQ 12598872 - 
http://digilander.libero.it/wolfango

 Se siete arrivati fin qui siete stati eroici! :-)
Figurati, il piacere è stato tutto mio!
Grazie, e ciao
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti "Compactona"
http://www.controsterzo.com/public/files/miura1.jpg
sognando...

 IDA-Test.
Stefano... te l'ho già detto e mi ripeto... complimentoni! :)
Segna pure sulla tua agenda che mi devi portare a fare un giro all'IDA
Romagna... quest'anno sei fortunato, vengo (se regge) con il 205 quindi non
ho possibilità di insidiarti! :))
Ciaoooooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
Segno segno! :-)
Ciaoo!


 Dillo con parole tue.. ;-)
Meglio di no, potrei essere volgare sulla situazione presente...e, come ho
verificato in passato, non tutti la pensano come (e te)
NO COMMENT
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboDiesel incontra un uomo con il TurboBenzina,
l'uomo con la TurboDiesel è un uomo sverniciato.

 Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Ciao a tutti e due!
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (29, 180+, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

 Scarèd il Conte della MdF   (29, 180+, RM)
Ciao a te! Non e' che ci vieni a trovare a IDARomagna 2003??
--
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)


 NISSAN 300ZX Twin Turbo
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (29, 180+, RM)


 quasi imparato a conoscerla e' ora di scrivere il promesso IDA-Test..
 [CUTTONE]
Sabato all'Auto Kit Show ho assistito alla rullata di una gemella della tua
Auto.
322 Cv e 260 Km/h in 4a.
...Impressionante....! ! ! !
Sul fascoine posteriore aveva la scritta "Tanti saluti dalla fata Turbina".
Sono rimasto colpito Sabato per la potenza e oggi dal tuo test.
Complimentoni!
--
CiauX!
IL FuX ! (28,115,No)
MG TF 115 X-Power Gray
http://it.groups.yahoo.com/group/mgtf/
 moderator
[ PerKe' TaNTo OdiO ??  ]

Se siete arrivati fin qui siete stati eroici! :-)
Ottima lettura e naturalmente ottima auto :))
A presto su queste lande :PPP
Ciao, M'ork 

NO COMMENT
Sai che non ho capito nulla... :-O
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 Ciao!
3° ....................
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 7,5 kKm - Lei 215 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.474 / Virus Database: 272 - Release Date: 18/04/2003

Meglio......chi ha capito....ha capito....
Allora scrivi in privato certe cose se tanto poi non le vuoi spiegare.


 Allora scrivi in privato certe cose se tanto poi non le vuoi spiegare.
Sono pronto a scommettere che si tratta del discorso "ah, le sportive
giapponesi di una volta... adesso ci vogliono venere solo naftoni
monovolumizzati..." ;-)
Ciao,
Wini    [
192-155.25.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroen ZX 2.0 16v  CVV

 Allora scrivi in privato certe cose se tanto poi non le vuoi spiegare.
Sono pronto a scommettere che si tratta del discorso "ah, le sportive
giapponesi di una volta... adesso ci vogliono vendere solo naftoni


 Allora scrivi in privato certe cose se tanto poi non le vuoi spiegare.
Ma non sono cose PRIVATE....è dal 2000 che sono un disco rotto su IDA su
quello che penso DELL'ATTUALE politica commerciale in Europa dei costruttori
giapponesi...
E su come, a partire dalla fine degli anni '90 abbiano fatto tutti a gara a
distruggersi da soli, quall'immagine che si erano costruiti in 20 anni di
eccellenza tecnologica...
:-))))))


 monovolumizzati..." ;-)
:-)))))))))))))))))))))
Visto che lo sanno tutti......??????  :-PPPPPPPPPPPPP


eccellenza tecnologica...
Ah ok... :-)


3° ....................
Stefano....ricordati il tassametro!!!!!!!!!!!!!!!
8-)))))))))
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
Mi dovro' portare un eliminacode tipo quelli da salumiere eheh


 quasi imparato a conoscerla e' ora di scrivere il promesso IDA-Test..
Grande Stefano, l'auto è bellissima, peccato solo per la troppa silenziosità
(ma c'è il rimedio, eh eh eh) e per la massa (ma quando la porterai a 400cv
si potrà sorvolare..........^___________^)
Grazie ancora per il giretto al Poetto!!!!! :)))))))
--
Cierreics (22, *0*, CA) Honda CRX ex driver, died in the Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che può morire nel suo letto, perchè allora
non ha paura di infilarcisi tutte le sere?" - Tazio Nuvolari

 Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)
P.S.
io prima del tuo anticipo ho gia' messo il santino con la foto di
una candela sulla turbina e la scritta "io non posso entrare"..
come pure sui radiatori la foto di un marciapiede e la scritta
"meglio la multa della musata"
ciaooooooooooo
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(29,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
msn_messenger ataru074(at)
hotmail.com

 Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
Ciao!!!
--
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)


 Per il giretto volentieri :-) (da passeggero :-P)
Orca miseria Stefano, rosico ancora di più dato che non potrò venire all'IDA
Romagna per altri impegni.
Mi sarei "accontentato" anche di un giretto seduto dalla parte sbagliata....
-- 
Francesco (36,155,BS)
IS200
www.maximum-attack.net
www.frankie_it.too.it

 Francesco (36,155,BS)
Non vieni?? Ma dai che peccato!
Beh dai faremo in IDA-tortello un'altra volta.. ;-)
Ciao!


 Complimentoni!
Vista anch'io! Se ho tempo nel weekend metto su qualche foto.
ciao
-- 
dirty harry (29,116,43,TO)
celica & mini driver

valutare la dotazione di serie come ancora "attuale"..
Potresti elencarle senza il nome dell'auto e vedere le risposte su che
auto appartengono, imho nessuno penserà a un'auto più vecchia del 99
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
(ho un auricolare ALCATEL se a qualcuno interessa)

 Scarèd il Conte della MdF   (29, 180+, RM)
Ciao anche a te!!!!
--
A n d r e a  M ®  [CA 28;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 28;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)


 auto appartengono, imho nessuno penserà a un'auto più vecchia del 99
Eheh buona idea ...fra un po' di tempo faro' un IDAquiz.. ;-)
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)


Ciao!
Ovviamente ho letto tutto con avidità !
Non vedo l'ora di vederla, speravo tu
potessi venire a fargli conoscere la nonna :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

 911 lover, nafta user :-)
Eh purtroppo quel giorno son passato in ritardo, ma spero di venire presto a
farle conoscere la nonnina :-) intanto tu potrai vedere la nipotina la prox
settimana al raduno ;-)
