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Titolo: Svalutazione diesel dopo tre anni

Quanto si potrebbe svalutare in % fra tre anni un turbodiesel di 
cilindrata 1.5 comprato adesso? più del 40% ?
 
 

 più del 40% ?
 
Sul listino sicuramente. Su quanto lo paghi in realtà probabilmente.

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Quoto, poi dipende anche dalla carrozzeria. Probabilmente un suv qualcosa
meno, mentre una berlina molto di più.
 

 Quoto, poi dipende anche dalla carrozzeria.
 
Tra l' altro, della serie "ogni resistenza è inutile" :
https://motori.virgilio.it/auto/auto-ibride-elettriche-sorpasso-benzina/161262/
 

 
https://motori.virgilio.it/auto/auto-ibride-elettriche-sorpasso-benzina/161262/
 
 
Ma che senso ha mettere tutto insieme?
Ibride vere,ild, plug-in ed elettriche...
È come scrivere "il 60% degli italiani fa sesso una volta al giorno" 
contando anche le seghe.
 
-- 
We only write our names in sand


Bah, chiedi a chi ha scritto l' articolo: di fatto un terzo dei nuovi acquisti è per soluzioni più o meno "alternative".
Del resto, se OGGI dovessi comperarti una auto senza considerare la spesa, cosa ti verrebbe in mente di prendere come alimentazione?

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Su listino vedo che le elettriche si svalutano di oltre il 60% in tre 
anni. Mi sfugge qualcosa. Non può essere vero.

 1.5 comprato adesso? più del 40% ?
 
elettriche ed ibride vanno peggio
 
 
https://www.motorbox.com/auto/magazine/vivere-auto/auto-elettrica-svalutazione-doppia-rispetto-al-benzina
 
 
-- 
[CFWS]

 anni. Mi sfugge qualcosa. Non può essere vero.
 
non so se la svalutazione sia di queste proporzioni ma considera 1) la vita utile residua delle batterie che ogni anno che passa si avvicina il cambio ed sarà un trauma 2) la capacità che per dire "50" ieri erano tanti e oggi sono marginali.
come per tutti gli usati, si fanno valutazioni ...

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Fregandomene anche dei costi di gestione?
Dodge Ram nuovo oppure GLS 63AMG.
 
Altrimenti Model Y
 

 
 
Elettriche magari, fra progresso tecnico,e incentivi sul nuovo esagerati, ma prova a guardare una full hybrid tipo Yaris quanto (poco) si svaluta...

 Altrimenti Model Y
 
Vedi che ti è venuta in mente una elettrica? :)


Vero ma non dopo soli tre anni. Le batterie, per piccole e risicate che 
possano essere, sono garantite almeno 8 anni. Un tracollo del valore 
così, oltre il 60%, sarebbe giustificato in prossimità dello scadere 
della garanzia, diciamo dopo 6-7 anni. Non dopo tre anni.
Dev'esserci qualche altra ragione.

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Beh ma io non lo nascondo, mi piacerebbe moltissimo una elettrica. Ma anche
una plug in. Penso di essere stato uno dei primi a chiedere un preventivo
della Q5 hybrid della nuova serie. Scartata per il prezzo esorbitante, mi
ci potevo prendere una Tesla senza incentivi.
La model 3 potrebbe andare quasi sempre bene, ma anche l’altro giorno ho
dovuto fare 620 km in giornata... Col mio diesel 1 pieno e via.
Comunque vedremo, mi piace molto anche il pick up dellA Tesla.


L'articolo che riporta la svalutazione del 61% (in tre anni!!!) della 
Zoe era vecchio del 2019: non c'erano ancora gli incentivi.
Comunque anche con gli incentivi, in tre anni l'auto perderà oltre il 
60% del valore (a leggere i vfc dei finanziamenti) contro circa il 
40-45% del diesel e benzina.
Il che è abbastanza incomprensibile per me:
- dopo tre anni le batteria hanno ancora almeno altri 5 anni di garanzia
- dopo tre anni non c'è da rifare nessuna distribuzione, frizione, filtri...
- c'è un risparmio sul costo del carburante e del bollo...
- l'innovazione tecnologica potrà avvenire sulla chimica delle batterie 
(che possono sempre essere sostituite a scadenza) il resto è come le 
altre auto.
 
Mi sfugge qualcosa?
 
 

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Tra le elettriche è una delle peggiori, scarsa autonomia e batterie vecchie
e mi sembra pure raffreddate ad aria. Guarda le quotazioni di Tesla.
 

Zotto T ha pensato forte :
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non vale la pena, se devi cambiare le batterie meglio prenderla nuova 
con gli incentivi
 
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[CFWS]

 Del resto, se OGGI dovessi comperarti una auto senza considerare la spesa, cosa ti verrebbe in mente di prendere come alimentazione?
 
sticazzi cosa bruciano 8, 10 o 12 cilindri :D

 cosa ti verrebbe in mente di prendere come alimentazione?
Senza considerare la spesa cosa vuol dire?
Il costo di acquisto? O quello del carburante? O dici se avessi soldi 
infiniti per cui potrei cambiare casa, mettermi un box elettrico, comprare 
una nuova casa al mare dotata di posto auto dove ricaricare ecc?
 
Restando nelle ipotesi serie, io comprerei un benzina. Ibrido vero 
possibilmente.
Plugin difficile: si ruba spazio al bagagliaio e non avrei grandi 
occasioni di caricare le pile.
Elettrica decisamente no.
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 con gli incentivi 
 
Hai presente il fatto che facendo regolari tagliandi ufficiali hai DIECI anni di garanzia anche sulle batterie? 
Di che parli?

 possibilmente. 
 
Vedi che anche tu alla fine sceglieresti un modello della famiglia "elettrificati"?
Il che è il senso dell' articolo, un terzo degli acquisti fatti è elettrificato; che poi alcuni facciano un acquisto sensato e altri no é sempre stato vero: pensa a quando c' era gente che comprava diesel per fare 5000 km all' anno "perché consuma poco".

Zotto T ha detto questo lunedì :
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parlo da chi mangia batterie da 30 anni, le batterie negli anni perdono
 
efficacia, dopo 5 anni sono al 60%
 
la garanzia non copre il decadimenrto naturale
 
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[CFWS]

 "elettrificati"?
 
Sì e no.
Vedo di spiegarmi meglio:
come prima auto, dato che ormai diesel non si può più, quello che mi 
interessa è che consumi poco e abbia una buona autonomia.
Come ci riesca, mi importa il giusto. Ovviamente l'ibrido vero (non le 
cazzate mild) a questo contribuisce e inoltre mi piace l'idea di 
recuperare quella parte di energia che si spreca nelle frenate.
Tuttavia, dovendo basarmi sul listino attuale l'unica ibrida che mi piace 
e che prenderei è la kia Niro, che però facendo due conti della serva 
raggiungerebbe il punto di pareggio con un benza normale abbastanza in là 
nel tempo.


 quello che mi interessa è che consumi poco e abbia una buona autonomia .....  kia Niro ..... punto di pareggio con un benza normale abbastanza in là nel tempo.
 
ecco, va considerato tutto. è fuorviante il costo del carburante se paghi tutto e subito.
l'elettrica avrà un costo kwh/km interessante, a livello delle metanivore di serie e forse un po' meglio se carichi da casa, ma paghi in anticipo e ammortizzi nel tempo, in parte almeno. se non ci sono altre motivazioni che non siano economiche (e possono ben esserci) non mi pare una gran scelta.
 

 scelta.
 
L'elettrica ha un costo del carburante interessante se riesci a rifornirti 
da casa, cosa non alla portata di tutti (e mia no di sicuro).
Inoltre, facendo ormai 10mila mk/anno a scendere visto che in ufficio ci 
vado quasi sempre coi mezzi, il punto di pareggio per me sarebbe intorno 
alla data di rottamazione!
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probabilmente un otto-dodici cilindri di qualche anno fa

 nel tempo.
 
con un benza normale il punto di pareggio arriva ben prima ma guardando il solito roma -> forlì la niro plugin ipertecnologica spende 20,63€ mentre la stessa auto full hybrid 25,18€ (per paragone la vetusta giulietta 1.6 21,27€)
 
guardando le plugin bisogna leggere bene anche quanto consumano quando la corrente è finita
 
stavo guardando con interesse la captur che è la plugin più economica ma a conti fatti spende 24,20€ perchè a batterie scariche consuma molto, sicuramente non come una ibrida "normale" tipo ioniq o corolla ecc

 sicuramente non come una ibrida "normale" tipo ioniq o corolla ecc
Altro motivo per cui avevo scartato la Captur è che le pile si mangiano 
90-100 l di bagagliaio...


 Inoltre, facendo ormai 10mila mk/anno a scendere ...
 
con queste percorrenze ci sta pure un V8 pompato :-D

 con queste percorrenze ci sta pure un V8 pompato :-D
Se dimentichi il requisito dell'autonomia, sì.
E comunque sono pur sempre genovese: buttare via i soldi non fa per me :-))


 2200 volte la Roma Forlì!
 
Se uno giornalmente si fa un sacco di km. la plugin ha poco senso, può avere già più senso se sta sotto i 50 giornalierie ricarica a casa tutte le notti, e in pratica la usa da elettrica senza avere ansie da rifornimento in caso di viaggi più lunghi.
Per il resto, meglio full hybrid o, senza necessità di viaggi lunghi, una elettrica che non abbia un pacco batteria esagerato che costi un botto.
 
 

 elettrica che non abbia un pacco batteria esagerato che costi un botto.
Per me, se facessero la Captur ibrida col motore della Clio sarebbe l'auto 
perfetta.
Chissà perchè invece c'è solo la plugin...


 fingendo di mangiare dal ristorante con la colonnina gratis per i clienti 
 
ero rimasto al paninodimerda, non si finisce mai di imparare

 fingendo di mangiare dal ristorante con la colonnina gratis per i clienti 
 
Ma dai, davvero si ricorre a questi mezzucci da peones? lol
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 E comunque sono pur sempre genovese: buttare via i soldi non fa per me :-))
 
vorrà dire che gli avvolt...ops :) addetti alle onoranze funebri svuoteranno il cuscino imbottito di banconote che tanto tu non saprai che fartene ;P  ;P

 Per il resto, meglio full hybrid o, senza necessità di viaggi lunghi, una elettrica che non abbia un pacco batteria esagerato che costi un botto.
 
non sono del tutto d'accordo: il requisito è che a batterie scariche deve poi consumare come l'ibrida corrispondente, il problema della captur che citavo è che euro alla mano spendi di più con la plugin che col vetusto dieselone. già la ioniq per dirne una è meglio, ma la plugin costa molto cara e non pareggerai mai il costo
 
se devo fare 150km va benissimo che i primi 50km siano elettrici mentre i restanti ibridi, contando di caricarla a casa la notte a non più di 1500w continui
 
insomma, se devo aggiungere una complicazione (carica casalinga), che almeno serva a qualcosa che non sia giusto l'avvicinarsi ai costi dei dinosauri liquidi

 Del resto, se OGGI dovessi comperarti una auto senza considerare la spesa, cosa ti verrebbe in mente di prendere come alimentazione?
 
In città la uso pochissimo, vario fra i 100 e 200 km/mese, giusto per accompagnare le figlie, altrimenti scooter. Più che altro la suo per le vacanze quindi quel che mi interessa alla fine è il bagagliaio e l'autonomia/non stare ad aspettare il "pieno" un'ora. Quindi facciamo fuori le elettriche.
Poi io un auto la tengo a consunzione, l'attuale ha 21 anni. Se una elettrica/plugin/ibrida dopo 10 anni mi costringe a cambiare il pacco batterie per il naturale decadimento nel tempo, il poco risparmio me lo sono già rimangiato con parecchi interessi. Questa è la cosa che mi frena di più. Tenendo conto ciò e che le plugin e ibride full si fregano generalmente svariati litri di bagagliaio rimangono le vecchie endotermiche.
 
Coi km che faccio potrei alimentarle anche a palladio liquido.. quindi benzina, che preferisco di gran lunga. Al limite mild-hibrid-farlocca con microbatteria tipo 20 pile ministilo, giusto per non rischiare di rimanere fermo a causa di qualche nuova giusta comunale green...
 
 
A.
 
 
 
 

 fartene ;P  ;P
 
Gli addetti alle onoranze avranno ben poco da svuotare :-ppp
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 cilindrata 1.5 comprato adesso? più del 40% ?
 
In questo periodo e' un terno al lotto.
 
La politica e' in movimento sulla tecnologia degli autoveicoli,
se molti sindaci vietano le auto diesel nelle citta,
una opzione sempre meno incredibile con il passare
del tempo, le auto diesel possono diventare un oggetto di
cui liberarsi per molti automobilisti, con conseguente
aumento della offerta (auto diesel usate) e quindi crollo
delle quotazioni dell'usato, anche di solo 3 anni.
 
Ma potrebbe continuare ancora "come al solito" fino a dopo
il 2024 e quindi le quotazioni rimanere come oggi.