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Titolo: [Mini test] Opel Insigna

Non male!
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8tto from Belgium on Opel Insigna

 Non male!
Argomenta.
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Jac
100x82=644

 Non male!
Sii meno criptico, per dio!
TurboBenza o TurboNafta?
Ho il babbo che � seriamente interessato all'auto in oggetto, e non ho idea
di cosa dirgli.... il prezzo di listino in rapporto a prestazioni e
allestimenti � sicuramente straordinario, per�.... non vorrei ci fosse
qualche magagna sotto....
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171

 Argomenta.
Innanzitutto, un po' di storia.
Ho noleggiato un'auto (quella che costava meno, Fiat Panda or similar) 
dal solito noleggiatore pezzente di Charleroi, dove sono atterrato 
stamattina per il solito meeting qui in sede (vicino ad Anversa).
Stupore: mi danno le chiavi di una Mini Cooper D Clubman, il carro 
funebre per infanti, ovviamente nera.
Scriver� qualcosa su quell'auto pi� tardi... anche se l'ho guidata solo 
per una quindicina di chilometri.
Questo perch�?
Perch�, superato il tratto cittadino, prendo l'autostrada, infilo la 
quinta, che entra regolarmente, mollo la frizione, accelero e il motore 
sale a 3500 giri in folle.
PD, non s'� inserita, riprovo, uguale.
Rimetto la quarta, tutto ok. Riprovo la quinta, come fosse in folle. 
Provo con la sesta, stessa cosa. Dunque: funzionavano solo le prime 
quattro marce, quinta e sesta entravano, ma non c'era nessuna 
trasmissione del moto.
Mi fido a fare 250 chilometri cos�? Nooooo. Esco alla prima uscita, 
rientro in autostrada e, in quarta, torno all'aeroporto, dove mollo il 
carretto funebre e mi danno, scusandosi in 1000 modi, una Opel Insigna.


 TurboBenza o TurboNafta?
Turbonafta, presumo il motore meno potente, viste le prestazioni (non ho 
idea di che motore sia).
Non � male, qualche difetto di progettazione (ad esempio il coperchio 
del bracciolo centrale con uno spigolo acuminato che si infila 
esattamente nel nervetto del gomito quando si mette la quarta o la sesta).
Un rumorino molesto dalla plancia.
Per il resto, comoda, buon assetto, sterzo e cambio vanno bene, consuma 
pochissimo, ma proprio pochissimo.
Bagagliaio molto grande, tanto spazio.


 Bagagliaio molto grande, tanto spazio.
Uhm buono a sapersi. Grazie per le impressioni!


 pochissimo, ma proprio pochissimo.
Quantificando, quanto pochissimo? :)

 Quantificando, quanto pochissimo? :)
125 chilometri di extraurbano + autostrada a 130 km/h di cruise (limite 
qui in Belgio: 120)+ 4 km di citt� non troppo trafficata.
5.0 l/100km
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 scusandosi in 1000 modi,
Io ti avrei detto, testualmente: "Ecco, l'hai rotta!".
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci
-- vendo batteria compatibile olympus li-10b -- 

 una Opel Insigna.
Let's TROTTL all night long.
-- 
Jac
100x82=644

 Non male!
Sempre prolisso, eh :-D 

Non male!
Apriamo l'ombrello che Alec sta per venire.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 5.0 l/100km
Davvero molto poco. Come avranno ottenuto un consumo cosï¿œ basso???

 idea di che motore sia).
è il 2.0 mjet di FPT.

 Davvero molto poco. Come avranno ottenuto un consumo cosï¿œ basso???
Marce lunghe e ottimo coefficiente di penetrazione. Potrebbe anche essere 
una EcoFlex 160cv.
--
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 Let's TROTTL all night long.
Big size trottl.
-- 
8tto from Belgium on Opel Insignia

 E' interessante imho il 1.6 turbo benzina da 185cv....
Se gasabile, s�.
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8tto from Belgium on Opel Insignia

 Davvero molto poco. Come avranno ottenuto un consumo cosï¿œ basso???
Le marce sono lunghissime. A 130 di tachimetro, in sesta, il motore ï¿œ 
sotto i 2000 giri. Hanno fatto benissimo, ok, la ripresa ï¿œ modesta, ma 
mica ï¿œ obbligatorio mettere la sesta, no? E' secondo me giusto, sui 
turbodiesel a 6 marce, fare la quinta di potenza e la sesta lunghissima. 
Sulla mia Focus i rapporti (benchï¿œ piï¿œ lunghi che sull'analoga Volvo 
S40) sono troppo corti. La prima ï¿œ cortissima e si puï¿œ tranquillamente 
partire in seconda, la sesta meriterebbe d'essere piï¿œ lunga, dato che il 
motore spinge benissimo giï¿œ a 1500 giri.
Ah, tra l'altro l'Insignia dev'essere anche ben curata dal punto di 
vista aerodinamico: mollando l'acceleratore a 130, la velocitï¿œ cala 
lentissimamente, dunque l'assorbimento aerodinamico ï¿œ scarso e pure gli 
attriti del motore (anche grazie al numero di giri ridotto).
Poi, ovvio, se uno si mette a tirare le marce o ad andare in cittï¿œ il 
consumo sale (non credo sia una piuma) perï¿œ mi sa che come mezzo 
d'autostrada riesce a battere le ottime BMW (come consumi, ovviamente).
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8tto from Belgium on Opel Insignia

 essere una EcoFlex 160cv.
Come la riconosco, da fuori? Dietro c'ï¿œ solo scritto Insignia CTDI.
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8tto from Belgium on Opel Insignia

 � il 2.0 mjet di FPT.
8 o 16V? Il MJ 8V da 120 CV ha un'erogazione tutta diversa.
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8tto from Belgium on Opel Insignia

 Se gasabile, s�.
Visto il portabagagli a dir poco generoso, non credo ci siano problemi a
installare il bombolone....


 
Proprio a quello mi riferivo. Bisogna vedere se il motore regge, per�.
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 Big size trottl.
KING size direi...
-- 
Jac
100x82=644

 Proprio a quello mi riferivo. Bisogna vedere se il motore regge, per�.
Sono ignorante. I motori "spinti" non rispondono sempre bene agli impianti a
gas?
(so per certo, frequentando forum specifici, che il 1.8 con compressore
volumetrico montato sulla mia, oltre che su molti altri modelli MB, �
gasabile con risultati esaltanti, parlano addirittura di prestazioni
migliori e affidabilit� totale)


 Ma i tergilunottI posteriori si muovono perfettamente all'unisono?
Salamadonna.
Comunque, vedere nello specchietto il montante centrale fa tanto Daily.
Non ho avuto abbastanza tempo per testarla decentemente, ma direi che la 
Mini Clubman, citando Fantozzi, � una cagata pazzesca.


 migliori e affidabilit� totale)
Confermo, ma, ecco, stiamo parlando di MB, non di Opel...


 Confermo, ma, ecco, stiamo parlando di MB, non di Opel...
MB ultimamente sta sfornando dei discreti bidoni, meccanicamente
parlando.... la mia auto si salva all'ultimo minuto perch� appartiene ancora
a una generazione "decente" di MB (ma gi� in decadenza). Ogni giorno ne
sento di cotte e di crude da possessori di altre MB prodotte negli ultimi
2-3 anni..... Ultimo in ordine di tempo un collega mi riferisce del cognato,
che guidando serenamente la sua Classe C con 9 mesi e 14.000 km di vita,
motore caldo, velocit� di crociera, si � letteralmente piantato in
autostrada con inquietanti rumori di ferraglia. Risultato: sbiellato, albero
motore andato, auto praticamente da buttare.
Auto sostituita gratuitamente e in tempi da applauso, ok. Era chiaramente
difettata, ok. Ma cristo....


 8 o 16V? Il MJ 8V da 120 CV ha un'erogazione tutta diversa.
il 120cv � il 1.9, questo � il 2.0 1956 per la precisione, solo 16V c'� 130 
o 160cv. Sulla EcoFlex di solito c'� scritto EcoFlex dietro. Non hai un 
libretto di circolazione dove vedere quanti kw ha?


 sulla Insigna. Far� presente anche questo aspetto di contorno....
Direi che proprio il 1.6 Turbo � l'ultimo motore da gasare... ma una 2.0 
CDTI EcoFlex che fa tipo i 20Km/l di media?


 benzina va a gas,
Beh, considerando che normalmente, c'� un leggero decremento delle
prestazioni. E' gi� di per s� esaltante il fatto che vada uguale.


 un libretto di circolazione dove vedere quanti kw ha?
Se ho tempo, cerco. Tra due ore e mezzo devo essere all'aeroporto e 
questo meeting non vuol saperne di finire...


 questo meeting non vuol saperne di finire...
Scappa silenziosamente... :-P


 8 o 16V? Il MJ 8V da 120 CV ha un'erogazione tutta diversa.
16V, il 2.0 Mjet è l'evoluzione del vecchio 1.9 mjet, rivisto nella
cilindrata, gestione elettronica e sistema common rail.
Sulle vetture del gruppo Fiat è installato solo in versione da 165
(Delta e Bravo) e 170 cv (159-Brera-Spider), ora è appena uscita la
120 cv (sempre 16v) sulla Sedici.
I vecchi 1.9 8v e 16v sono destinati a sparire causa inadeguatezza ad
essere modificati per l'euro 5.
Il 2.0 mjet è nato prevedento l'antiparticolato ed infatti monta anche
un dpf totalmente diverso, installato subito a valle del collettore di
scarico e con funzionamento teoricamente migliore rispetto a quelli
montati sui 1.9 precedenti che tanti problemi hanno portato e che
sostanzialmente hanno ricevuto solo successivamente il dpf senza
essere stati pensati in origine per lavorare con questo componente.

 Scappa silenziosamente... :-P
Sono scappato rumorosamente. Ho trovato un ingorgo colossale a Bruxelles 
e ho dovuto quindi poi scatenare tutti i cavalli dell'Insignia.
Il consumo medio � aumentato :D
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

120 cv (sempre 16v) sulla Sedici.
Non � 135?


 Non è 135?
Vero, hai ragione.
Chissà perchè ricordavo di aver letto che l'avevano installato con un
powerstep apposito di egual potenza rispetto al 1.6 16v.

 Mini Clubman, citando Fantozzi, è una cagata pazzesca.
Scherzi? E' della BMW, auto di categoria superiore! Se non entrano le 
marce un motivo c'è, sei tu che non lo capisci.

 marce un motivo c'è, sei tu che non lo capisci.
Più che altro, ok, il cambio si sarà pure guastato (peraltro, mi pare 
incredibile, ma va be').
E' proprio l'auto in sé che fa cagare, il bagagliaio è piccolissimo (non 
ci stavano due trolley da bagaglio a mano, a momenti!), con la soglia 
più alta del fondo (irregolare) e le due portine sono scomodissime, 
oltre ad avere la giuntura tra i coglioni nello specchietto.
L'accessibilità ai posti dietro è ridicola e possibile solo da destra.
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8tto dal portatile

 giuntura tra i coglioni nello specchietto.
Me la segno.

 dovrebbe essere analogo) questo
A proposito: mi son perso il test della Focus, o non l'hai proprio scritto?
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Cinghiale (37, 110+21, RM)