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Titolo: considerazioni sparse sulla volkswagen up (non ha pretesa di test)

allora, come ho avuto modo di dire più volte, la linea della UP, semplice ma sbarazzina e un po' alla moda, senza sfociare nel kitsch, non mi dispiace.
 
ieri dopo un po' di giorni in cui stavo decidendo cosa fare, ho finalmente provato la UP. siccome mi interessa esclusivamente il cambio automatico, mi sono orientato sulla versione 1000 cc a benzina da 60 cv ASG.
 
bhe, parere personale e quindi soggettivo, la macchina è una merdaccia :-) nulla da ridire sull'estetica che continua a convincermi (un po' meno mi convincono le finiture ma un po' me lo aspettavo, anche se da una casa quale la volkswagen mi sarei aspettato di meglio), però il motore e il cambio sono davvero inadeguati. non so se sia infelice il connubio o se sia colpa solo del cambio ASG, ma anche percorrere un breve tratto nel traffico diventa un incubo: il cambio marce è troppo brusco. a me non piace, sarà che ormai sono abituato al cambio della mini che trovo perfetto quanto a selezione e scelta delle marce e molto soft nella cambiata, ma quello della UP è davvero poco gradevole. molto peggio di quello della Smart, che pure non brilla quando a delicatezza nel cambio marce. a parte questo, anche nella guida un po' sportiva (ammesso che si possa usare il termine sportivo su un motore di soli 60 cv), il cambio è imbarazzante. sembra non inserire mai la marcia adeguata. sinceramente sono rimasto molto deluso perché avrei anche rinunciato a ogni velleità sportiva passando a 100 a 60 cv, ma speravo che la logica del cambio fosse almeno simile a quello della mini, invece sembra di guidare una macchina con CA di 20 anni fa.

 la macchina è una merdaccia :-)
 
Scusa, ma fra una Segmento B Premium e una Segmento A generalista (in 
condivisione quasi assoluta con Seat e Skoda) che risultato DIVERSO ti 
aspettavi?
 
Il problema non è quanto sia merdaccia la Up!, è nella film che ti sei fatto 
nella tua testa che potessero essere confrontabile con la tua Mini al di là 
dei cv in meno.
 
Non è che basta mettere il marchio VW a una prodotto VAG che nasce 
volutamente per fare concorrenza alla Panda, per farne un oggetto figo e al 
top della tecnica...eh!
 
Se avevi una Panda e provavi una Up!, avresti scritto cose diverse...è 
questo il concetto 
 

 aspettavi?
 
Il suo commento riguardava solo il cambio
 
Ovviamente il miglior convertitore del mondo straccia un cesso di robotizzato

>robotizzato
 
Ovvio
 
Ma il cambio della Mini costerà 3 volte quello dello della Up! 
 

 merdaccia :-)
E che ti avevo detto :)
 
 
 
-- 
8tto (46,140+73+32+36,MI)
Dieselgate driver.

 
 
Agevolo video:
 
https://www.youtube.com/watch?v=WBJbUTwTPtA
 

 Ma il cambio della Mini costerà 3 volte quello dello della Up!
 
Vero, probabilmente costa come tutta la Up :-DDDDDDDDD


la panda ce l'hanno i miei, anche se con cambio manuale. e devo dire che ame è sembrata molto migliore nella guida, anche perché la leva del cambio è in posizione rialzata tale da risultare molto comoda da manovrare.
 
francamente mi aspettavo un prodotto  inferiore alla mini (e ci può anche stare visto che si tratta di due segmenti differenti), ma nel contempo speravo fosse almeno all'altezza se non superiore alla panda. invece la panda è molto migliore in tutto, perfino a guidarla nel traffico usando il cambio manuale perché non si avvertono gli strappi che sono così evidenti nella guida della UP con il CA e anche perché la siccome nella panda le marce le decide il guidatore non tenta di inserire marce del tutto inadeguate come fa lo ASG della UP. mi piacerebbe sapere se chi ha sviluppato il software si sia reso conto che con la mappatura di serie (ignoro se si possa modificare) la UP sia inguidabile anche da parte di gente che non abbiano alcune velleità sportive.

è in >posizione rialzata tale da risultare molto comoda da manovrare.
 
Le piccole la Fiat le fa da sempre e le sa fare, VAG no...
 
So che non è abbastanza fika, ma vai a provare la Hyundai i10, vedrai cosa 
si può fare di veramente buono nel segmento A "non premium".
 
 

 Ovviamente il miglior convertitore del mondo straccia un cesso di robotizzato
 
non so se quello della mini, chiamato steptronic, sia il miglior convertitore di coppia del mondo, però io mi ci sono adattato subito e lo trovo perfetto sia nella guida sportiva che in quella di tutti i giorni. sinceramente la vedo molto dura separarmene, ma questo non vuol dire che non stia prendendo in considerazione altri modelli :-)

 si può fare di veramente buono nel segmento A "non premium".
 
non metto in dubbio che sia di ottima qualità, ma non mi piace.

non metto in dubbio che sia di ottima qualità, ma non mi piace.
 
Per me la soluzione ai tuoi problemi è una bella 500, ma non ti piace... 
 

 sinceramente la vedo molto dura separarmene, ma questo non vuol dire che non > stia prendendo in considerazione altri modelli :-)
Basta che abbiano il convertitore e ti troverai bene. Perchè non valuti una W176? E' un po' grossa, ma altra roba......

 E' un convertitore, niente di eclatante. Quando ho usato la mustang 4 marce in viaggio di nozze era simile. Ovviamente è stato migliorato e ha una logica perfetta, ma la sua indole è quella
 
Anche la Lupo 1.4 aut era una figata

 vuol dire che non stia prendendo in considerazione altri modelli :-)
Diciamo che, con caratteristiche diverse, doppia frizione, convertitore
e cvt sono cambi gradevoli e con buone prestazioni.
Poi chiaramente dipende dall'implementazione.
 
Un robotizzato, per come è fatto, sarà sempre più sgradevole.


 Basta che abbiano il convertitore 
Per la guida in città secondo me il meglio rimane il CVT.


 che DEVE fare al risparmio...
 
Io trovo che il cambio robotizzato della Panda se si va tranquilli in città vada benissimo.
 
M.

 si può fare di veramente buono nel segmento A "non premium".
 
Prova la Panda automatica. Secondo me è decorosa.
 
M.

> E che ti avevo detto :)
 
infatti si, ma volevo testare con mano perché la linea mi piace.

> Per me la soluzione ai tuoi problemi è una bella 500, ma non ti piace...
 
non è che la 500 non mi piaccia, anzi semmai è vero il contrario. ma ce l'ha già la mia ragazza. volevo orientarmi su qualcosa di diverso.

 l'ha già la mia ragazza. volevo orientarmi su qualcosa di diverso.
 
Se "esci" dalla Mini e vai nel segmento A non c'è molto oltre la 500...
 
Adam, Ypsilon e Smart
 
Io fossi in te una prova della Adam la farei... di fatto è una Corsa/Punto 
compact, non una A "pura" 
 


Infatti è ben realizzato. Ma chiaramente rispetto a un automatico che
garantisce una spinta continua è meno fluido.


 compact, non una A "pura"
 
la prenderò in considerazione, ma dovrei vederla dal vivo. in foto non mi ha fatto una grande impressione. però della adam mi piace il fatto che sia possibile riempirla di gadget. 

 però della adam mi piace il fatto che sia possibile riempirla di gadget.
 
Quanto son fighe le frocerie! 
 


Beh, cambia ragazza no?

 e aggiungerei anche la Mito. però di tutte queste mi piace solo la Smart fortwo.
 
 
 
la mito ha il TCT doppia frizione (ottimo) unico neo solo 1.4T

 Quanto son fighe le frocerie!
 
ti confesso che quando non posso ottenere l'aspetto trendy, punto alle frocerie.:-) più ce ne sono e più la macchina mi viene a simpatia.
 
cmq non è detto che, dal momento che poche auto dei segmenti A e B a parer mio hanno la classe della mini, non prenda una mini cooper :-) ovviamente se la trovassi nelle condizioni che dico io, senno mi tengo la mia one che è perfetta in ogni aspetto (tranne nel sedile guida, ma se decidessi di tenerla lo farò sistemare). il motivo per cui non abbia ancora fatto sistemare dipende esclusivamente , visto che si tratta pur sempre di spendere oltre 400 euro, dal fato che non vorrei affrontare questa spesa per poi magari ripensarci e cambiare auto. devo chiarirmi le idee, cosa non facile, lo ammetto :-)
 
se avessi acuto le idee già chiare non sarei neanche andato a provare la UP. ci sono andato proprio in vista di un suo possibile acquisto, eventualità che dopo averla provata mi sento ormai di scartare.
 

 la mito ha il TCT doppia frizione (ottimo) unico neo solo 1.4T
 
cioè, il TCT doppia frizione lo offrono solo sulla mito 1.400 turbo? per me non sarebbe un neo, ma un vantaggio visto che io cmq prenderei una vettura a benzina.

 mica vero. la lupo per esempio era un gioiellino.
 
La Lupo ne ho guidata una anni fa ed era un cesso allucinante
 
-- 
 
Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G

> Beh, cambia ragazza no?
 
hi hi non sono un tipo attraente (almeno io non mi vedo tale). per me è già stata una fortuna accalappiare una gnocca come lei che ha la metà dei miei anni. non mi ricapiterà mai più dovessi campare 100 anni ah ah. meglio che cambi auto, fidati.

> La Lupo ne ho guidata una anni fa ed era un cesso allucinante
 
io ai tempi avevo la Autobianchi y10, e la lupo mi sembrava di un altro pianeta, nonostante la y10 fosse considerata una vettura trendy e da fighetti.

 Per la guida in città secondo me il meglio rimane il CVT.
 
Immagino, mai provato putroppo
 
Però ogni tanto mi piace sportiveggiare, e questo tiene bene

eventualità che dopo >averla provata mi sento ormai di scartare.
 
Hai fatto bene a provarla
 
Io comunque, fossi in te sarei indeciso fra Adam e Mito  ;-) 
 

Ciao "Corrado Roma"

Non fa una piega... tienitela stretta!
 
Ma quanti anni hai? 
 

 Ma quanti anni hai?
 
48 io e 28 lei :-)
il vantaggio di lavorare in un ambiente pieno di giovani.
ma più vado avanti con gli anni, meno occasioni mi si presentano :-)
ovviamente sto benissimo con lei e non cerco distrazioni. ma è giusto per dire che quando si invecchia, a meno di non essere un divo o un riccastro, le ragazze manco ti si filano.   

le ragazze >manco ti si filano.
 
QUOTO, tienitela stretta... l'amore (sia con la a che con la A) nella vita è 
tutto! 
 

 io ai tempi avevo la Autobianchi y10, e la lupo mi sembrava di un altro pianeta, nonostante la y10 fosse considerata una vettura trendy e da fighetti.
 
E certo, se mi confronti la Lupo con un'auto progettata 15 anni prima... 
confrontamela con la A112 già che ci siamo! :-)
Ma per fare un confronto sensato, la Lupo va confrontata con le segmento 
A coeve, che magari erano dei cessi anche quelle, ma le facevano pagare 
per tali, non come la Lupo che veniva venduta a prezzi da segmento B.


 Per me la soluzione ai tuoi problemi è una bella 500, ma non ti piace...
 
Sicuramente bella, ma dal punto di vista ciclistico no.
Probabilmente potrei apprezzare una Abarth (non provata appunto)
 
IMHO
 

 parere personale e quindi soggettivo, la macchina è una merdaccia :-) >
 >
Aspetta che esca la GTI con il DSG:
http://www.alvolante.it/news/volkswagen-up-gti-spy-347016
 
 
felix
 

 cioè, il TCT doppia frizione lo offrono solo sulla mito 1.400 turbo? per me non sarebbe un neo, ma un vantaggio visto che io cmq prenderei una vettura a benzina.
 
esatto 135cv e 170cv.. mai capito perchè non lo offrano anche con motorizzazioni più plebee

 
http://www.alvolante.it/news/volkswagen-up-gti-spy-347016
 
 
questa mi piace eccome. potenza non esagerata e soprattutto cambio DSG. 

> esatto 135cv e 170cv.. mai capito perchè non lo offrano anche con motorizzazioni più plebee
 
probabilmente perché questo tipo di cambio viene associato dai più a un qualcosa di sportivo, mentre invece sarebbe ottimo anche su motori tranquilli.

 per tali, non come la Lupo che veniva venduta a prezzi da segmento B.
 
ok non saranno state coeve nel senso stretto del termine ma la y10 l'hanno prodotta fino al 1995 e la lupo a partire dal 1998. quando comparai la y10 (fine anni '90, forse proprio nel 1998) c'era già qualche lupo in giro. e ti assicuro che allora le due auto non venivano percepite appartenenti a epoche differenti come avviene ora, ma venivano considerate coetanee.
in fondo la filosofia che c'è alla base dei due progetti è la medesima: offrire una citycar che avesse la stessa cura e offrisse gli stessi optional di una auto di segmento superiore. per questo motivo le ho confrontate. ma anche se la filosofia di base era simile, la lupo era realizzata meglio. la si potrebbe definire una golf in miniatura, mentre la y10 nonostante l'indubbio appeal e la cura nei dettagli, non aveva la stessa qualità. ovvio che ora parlo di ben altro segmento, ma la lancia thema di mio padre era molto. la y10 non faceva mistero di ammiccare alla thema senza mai però avvicinarsi a quel genere di lusso tipico degli anni 80/90 fatto di sedili in alcantara (disponibili a dire il vero anche in alcune versioni di y10) e interni con inserti in legno.
in sostanza la y10 era si una minicar di lusso, ma la sua costruzione, specie se confrontata alla lupo, faceva trasparire fin troppa approssimazione tipica delle auto del gruppo fiat di quegli anni

 Anche la Lupo 1.4 aut era una figata
 
Tutto sommato la Up non e' altro che una Lupo con qualcosa in meno (una 
L e una O), sembra poco ma si tratta della meta': Up = Lupo / 2

 Basta che abbiano il convertitore e ti troverai bene. Perchè non valuti una W176? E' un po' grossa, ma altra roba......
 
ho auto la classe A, modello precedente w169, ma è indubbiamente troppo grande per l'uso che ne faccio. almeno fin quando non metterò su famiglia :-)
avevo valutato anche la serie 1 attratto dalla trazione posteriore, ma anche questa è troppo grande. preferisco una macchina grande al massimo come la mini. più piccola sarebbe anche meglio.
 

 L e una O), sembra poco ma si tratta della meta': Up = Lupo / 2
 
ROTFL

 meglio.
Prenditi una Cygnet :)


 Prenditi una Cygnet :)
 
la prenderei pure, ma la mia Aston Martin sta dal carrozziere per farci montare gli interni in lana di pecora e non credo che me la diano perché sono troppo rozzo ah ah :-)

 Prenditi una Cygnet :)
 
 
Ussignur!  Certo una scelta decisamente rara quella della Cygnet
 
 
Io rimango dell'opinione che per Corrado sarebbe ottima una Adam con il CA 
Easytronic
 
http://www.autoblog.it/post/719269/opel-adam-arriva-il-cambio-easytronic-3-0
 
 

 diano perché sono troppo rozzo ah ah :-)
:D


 
http://www.autoblog.it/post/719269/opel-adam-arriva-il-cambio-easytronic-3-0
 
direi che è come l'ASG che non gli è piaciuto.


 direi che è come l'ASG che non gli è piaciuto.
 
ne prendo atto, non ho potuto aprire il link e leggerlo... posso solo fare 
ricerche e intuire dai titoli :-/ 
 

Per carità non voglio nessun robotizzato. 
 
Comq siccome mi ritengo una persona piuttosto comune non amo parlare di me (non sono sui social etc), però questa cosa personale la voglio condividere perché é in qualche modo legata alle macchine. In pratica da quanto qualche anno fa mi hanno diagnosticato il diabete mellito di tipo 2 ho avuto parecchi disturbi alla vista, tra cui una fastidiosa diplopia che sarebbe in sostanza la visione sdoppiata. Ho una leggera miopia che non mi ha mai dato problemi, però a causa della diplopia era diventato un fastidio per me guidare perché dovevo sempre tenere un occhio chiuso altrimenti vedevo le auto duplicate. Capirete il disagio. Mi sentivo del tutto impedito anche perché un cane di oculista cui mi rivolsi mi disse che non c'era nulla da fare e che mi sarei dovuto rassegnare. Fortunatamente la mia ragazza ha appena finito medicina e si è iscritta a oculistica. Mi ha detto che avrei dovuto fare una visita ortottica. Sinceramente non ci avrei scommesso un cent invece finalmente oggi ho ritirato i nuovi occhiali con le lenti prismatiche e la diplopia é sparita. Non ve ne fotterà un cazzo, però sono star felice che posso tornare a scorrazzare come un 18 alla guida della mini :-) scherzi a parte, quando si hanno certe patologie è importante non accettare per oro colato il primo parere medico, ma persistere e consultare altri dottori fino a quando non di risolve. Io se non fosse stato per lei mi sarei rassegnato convinto di non poterci fare nulla. Invece esistono lenti prismatiche (ci sono pure le "press on" che si applicano a pressione dietro le lenti preesistenti e sono poco costose) che correggono la diplopia senza per questo somigliare a fondi di bottiglia :-) anzi dall'esterno non si distinguono dalle normali lenti per correggere la miopia.
 

 sarebbe in sostanza la visione sdoppiata.
 
Beh dai cosi' vedevi anche due tope :-P
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

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In Turchia Opel ha infatti lanciato il nuovo cambio manuale robotizzato 
Easytronic 3.0, una trasmissione in grado di funzionare in maniera 
automatica pur risultando tecnicamente estremamente simile ad un 
classico cambio manuale. Il nuovo Easytronic 3.0 a cinque rapporti 
riesce ad unire i vantaggi di un cambio manuale, tra cui l'efficienza, 
la compattezza costruttiva e, conseguentemente, la leggerezza, con la 
comodità di un automatico.
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 oculistica.
 
Non c'è niente da fare, nella vita le uniche soddisfazioni che hanno un 
senso, sono quelle affettive...  :-) 
 


NON FA NA GRINZA! :D


Secondo questo articolo è già presente sull'astra 1.0
https://www.newsauto.it/opel_/17-03-2016/opel-cambio-easytronic-3-0-carraterristiche-tecnica-astra-45059/
 
 
felix

 non mi ricapiterà mai più dovessi campare 100 anni ah ah ...
 
eeehh quante storie ti fai :o)
 
57, no wife, no kids, 3 dogs & 3 cats e credimi, sto da dio :o))
 
saluti, davide 
 


Eccecrediamo! :D

> Per la guida in città secondo me il meglio rimane il CVT. 
 
Eh, ma poi il suono del motore non segue la pressione dell'acceleratore :-P
:-D
E comunque il cvt va bene solo se abbinato all'elettrico :-D

confrontamela con la A112 già che ci siamo! 
 
chi è il pazzoH che preferirebbe una lupo ad una a112?   :o