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Titolo: Debimetro meccanico

E' da un po' che la mia hyundai coupe fx 2.0 del 96  "zoppica",
normalmente fino ai 2000 rpm ma a avolte anche fino a 2500 (se sto
con le marce alte)
Mi sembra di aver capito che sia colpa del debimetro che, nel mio caso
non e' a filo caldo ma meccanico, con valvola rotante che fa girare un
potenziometro bosch.
A "occhio" mi sembra che la valvola giri bene, pero' e' ovviamente una
valutazione.... spannometrica. Inoltre non sono in grado di dire se il
potrenziometro funziona bene.
Ora mi chiedo.
A) quanto puo' costare un debimetro meccanico?
B) Con che lo pulisco? (col CRC?)
C) non se ne trovano usati? (sul web non sono riuscito a trovarne
amnco nuovi)
D) ma ce lo dovevano proprio mettere sto debimetro?
per la serie viva i carburatori!
--
HenryCow
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You lock the door
and throw away the key
there's someone in my head
but it's not me
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 Mi sembra di aver capito che sia colpa del debimetro
Come sei a candele e cavi?
Oppure, perché ti hanno detto che è il debimetro?
Di solito se c'è un problema al debimetro il minimo sale e scende...
Zotto

 Di solito se c'è un problema al debimetro il minimo sale e scende...
di solito se il minimo sale e scende e' un problema al motorino passo-passo
di regolazione del minimo :)


Raramente. Spesso invece è prorpio un problema sulla pista del potenziometro
collegato alla paletta del debimbetro: con le vibrazioni si rovina lo "0"
sul potenziometro e la centralina legge informazioni errate come se non ci
fosse sufficente aria aspirata ed innalza il minimo per poi abbassarlo
subito dopo. La soluzione è rifare la pista oppure cambiare il debimetro che
va da circa 250 Euro a 500 Euro a secondo del modello.
-- 
Ciao
Deimos

 ha detto:

Il minimo e' regolare, ultimo tagliando fatto 10k km fa (olio candele
filtri ecc), la macchina ha 95000 km
Ho provato a far girare a mano (smontandolo) il sensore di apertura
farfalla, e il motore risponde bene alle variazioni (nel senso che fa
quello che ci si aspetterebbe), quindi da escludere che sia questo il
problema.


 Raramente
sulle VW invece di solito il problema al motorino passo-passo (o al
potenziometro collegato) e' prorpio quello del minimo ballerino
ciao!
-- 
Twilight
------------
http://www.twilightonline.it

va da circa 250 Euro a 500 Euro a secondo del modello.
eh ?????
e che,  li fanno in plutonio?
alla fine e' una valvola rotante con un potenziometro attaccatto
sull'asse. Costo industriale indicativamente pari a 0 (zero).
Insomma, mi conviene anadre a rubare una coupe e rischiare la fedina
penale piuttosto che comprarlo nuovo...
.... santi carburatori...


 ha scritto nel messaggio
news:vnqeh0967pr6jj8p4...@4ax.com...
Se riesci ad accedere al potenziometro prova a dargli una pulita spruzzando
con un puliscicontatti, hai visto mai..
Zotto

 ha
detto:

ce l'ho gia' in programma per oggi pomeriggio quando esco dall'ufficio
;-)
Pero' mi sembra che il potenziometro non sia molto accessibile. ....
ma potrebbe essere che la valvola "gira" male? (tipo per sporcizia, e'
secca, ecc.)


 sull'asse. Costo industriale indicativamente pari a 0 (zero).
infatti....
boh, prva ad informarti meglio!
Il mio debimetro č come funzionamento uguale al tuo, rovistando nel cofano
di una 205 gti ho visto che montava il medesimo... forse il tuo debimetro
viene montato anche da altre auto e puoi recuperarlo in demolizione...!
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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potenziometro bosch.
dunque, ho pulito col crc il debimetro (per quanto possiněbile),
mentre smontavo il tutto ho notato nel cofano un "bussolotto" che
dovrebbe essere un regolatore di pressione benzina; in effetti c'e' un
tubicino in gomma che lo collega alla scatola aspirazione, quella fra
il filtro aria e  gli iniettori per capirci. Fosse quello che magari
s'e' rotto/sporcato/stufato di lavorare?
I sintomi potrebbero essere gli stessi?


 
Comunque ho sentito Hyundai, mi hanno consigliato di staccare il
negativo della batteria per un paio d'ore, meglio se tutta una
nottata, cosi' si resetta (dovrebbe resettarsi) la centralina.
A meno che non sia una candela difettosa, un cavo candela balordo, una
congiunzione astrale sfavorevole.


 congiunzione astrale sfavorevole.
poi ti consiglio di far girare la macchina al minimo finche' non attacca e
stacca la ventola del radiatore
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (29,101++, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

ciao!
ciao
--
HenryCow
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Si ai carburatori
No all'iniezione
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 questa non la capisco
perche' la centralina deve regolare la posizione della farfalla a diverse
temperature di utilizzo, regimi, con utilizzatori elettrici accesi e non.


ciao!
quindi accendo l'aria condizionata, le luci, i tergicristalli, alzo
abbasso i finestrini, apro/chiudo le porte ecc. ecc.
giusto?


 giusto?
LOL, non esageriamo :) Di solito basta la ventola e magari usare l'AC nei
primi km percorsi


A questo punto consiglio di dare una occhiata qui:
http://www.hmaservice.com/
Zotto