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Titolo: i consigli degli esperti: come consumare di meno- ECO DRIVE

Ho letto con attenzione i risultati del sito ECO-DRIVE che si prefigge
lo scopo di sensibilizzare gli automobilisti ad una condotta di guida
che consente di risparmiare benzina e inquinare di meno.
In sostanza i consigli sono:
Accellerare con il gas premuto a 3/4 e passare alla marcia successiva
non oltre i 2000/2500 giri. In salita tenere marce alte e il motore a
basso regime con il gas schiacciato a fondo.
Secondo loro i moderni motori sono in grago di marciare senza alcun
problema a basso regime con il gas ben schiacciato anche in salita.
Questa condotta di guida consente risparmi fino al 20% nei consumi
e una minore usura del motore.
Do per buoni questi risultati, ma mi permetto di mettere in
discussione alcuni elementi in base a quello che erano un tempo
i consigli per consumare poco:
Accelerare progressivamente, senza schiacciare a tavoletta.
Mantenere il motore vicino al regime di coppia massima.
Viaggiare con la marcia piu' adatta a mantenere l'andatura
con un filo di gas.
In salita, scalare se il motore cala troppo di giri e mantenere
una marcia piu' bassa ma con poco gas premuto.
Poi a mio parere, e' dannoso andare in salita a 1200 giri
in quarta con il gas schiacciato a fondo, preferisco la terza
a 2500 giri con un filo di gas. 
Voi che ne pensate?
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**    Alfa 147 "Nasona" driver    **
**          Fiat 500 lover        **
**   ITALIAN CARS DO IT BETTER!   **
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 Voi che ne pensate?
che se questi sono esperti io sono una suora carmelitana... :-P
quello che ho quotato secondo me è giusto.
resta il fatto che la tecnica di accelerazione cambia molto da turbodiesel a
benzina: nel primo si lavora di pressione, nel secondo se affondi il gas
intasi tutto. semplificando ovviamente :-)
ciao
dvd
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124cv (TO)
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 Voi che ne pensate?
Non so... capisco i consumi etc etc... ma viaggiare a 2000 giri in salita a
tutto gas... mi farebbe stare troppo male :(((
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
*Vendo guanti da moto Alpinestars GP PLUS usati 1 gg a 75euro!*
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

 a 2500 giri con un filo di gas.
Hanno ragione. Le regole che conosci(amo) valgono per le auto a carburatori.
Con l'iniezione elettronica beh, magari 1200 giri sono troppo bassi ma č
molto meglio pompare il pedale con la quarta o la quinta che tenerla
'allegrotta' in terza o seconda.
Io prediligo 2500 giri sui 6500 concessi dal motore 1.2 73CV Fire della
Punto.
Tra i 2000 e i 3000 quando voglio andare piano in montagna. Tra i 3000 e i
4000/4500 quando voglio andare allegro. Tra i 4000 e i 6500 quando
'cazz'čtardicazz'čtardicazz'čtardi'. E consumo  ASSAI.
McOrion

Io avevo sentito i consigli degli esperti su una TV tedesca:
Cambiare da prima a 2° dopo pochi metri (appena l' auto comincia a muoversi)
Accelerare a fondo fino al raggiungimento della velocità desiderata (40Km/h)
Mettere la 4° e andare con un filo di gas
Avvicinandosi ai semafori andare in folle cercando di frenare meno possibile
e prevedere (nei limiti del possibile e traffico permettendo) quando scatta
il verde (attenzione che però in Grermania hanno l' arancio anche prima che
diventi verde)
Dicevano tra l'altro che i vecchi motori a carburatore (avendo la pompetta
di ripresa) consumavano molto se si affondfava a colpo il gas, mentree con
quelli a iniezione si consuma meno spingendo al max e poi mantenendo la
velocità.
Invece per i motori Valvetronic BMW il modo migliore per ottenere la max
economia sarebbe quello di accelerare meno possibile (sfruttando i regimi
intermedi).
Per la salita è evidente che si deve usare la marcia più alta possibile (ciò
vale anche per veitare il surriscaldamento) ma se si sente che il motore
soffre un po' cambiare subito (se poi dura 150000Km invece di 300000 o si
rompe, lo pago io, mica loro!!!)
Ciao!

io sto mettendo in pratica i loro consigli, senza esagerare (no sto sotto i
1500 e non affondo in salita col motore che non ce la fa)
Soprattutto accelero veloocemente e cambio subito.
Oh ragazzi, I CONSUMI SONO SCESI!

Voi che ne pensate?
Che i soldi risparmiati sulla benzina vengono poi spesi con gli
interessi per riparare il motore :-PPPP
-- 
 __________________________     Cheers,
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (23, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    1982  Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < remove the capitals to reply
   |__|                                      |__|         by mail >

 basso regime con il gas schiacciato a fondo.
ma con il gas a manetta non faccio entrare più benzina di quanto ne ho
bisogno??
non capisco... ma sono solo io il tonto che non capisce?

Voi che ne pensate?
Su 4R mi ricordo di aver letto che sui benzina di adesso e' meglio
schiacciare a fondo l'acceleratore e cambiare marcia il prima possibile.
Quindi secondo loro la regola dell'uovo sotto l'acceleratore non vale.
Io da quando guido cosi' (piu' che altro lo faccio per sentire il rumore
del filtro sportivo) in effetti consumo un po' meno benzina in citta'
(cambio sempre prima dei 3000), ma non so se sia merito del filtro o dello
stile di guida
Stefano

**    Alfa 147 "Nasona" driver    **
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza Naftara - Fasore 600
Saluti a V

 bisogno??
Con l'iniezione elettronica quella che andrebbe sprecata non viene
consumata. O qualcosa di simile :)
McOrion

 e una minore usura del motore.
Azz... Ecco perchè io spendo il 20% in più... Ma vuoi mettere il 
divertimento???
PS: il vero Alfista se ne frega di queste cose, Andrea!!!!
-- 
________________________________________________________
Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

Avvicinandosi ai semafori andare in folle
Questa mi pare una str@@@ata: con il cut-off č meglio frenare con la
marcia inserita cosě da far muovere i pistoni dal volano che dalla
combustione della benzina.

Voi che ne pensate?
Prendi la curva di coppia a gas spalancato (la trovi anche nelle
riviste) e la capovolgirispetto ad un asse parallelo a quello del
regime.
Poi prendi la curva del carico parziale che ti interessa, ad es. al
20% (è dura da trovare), fai la stessa operazione di prima e poi
considerando i rapporti le confronti e vedi con quale condotta il tuo
motore consuma meno.

 **   ITALIAN CARS DO IT BETTER!   **
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 attendihbile di eco-drive) c'è scritto l'esatto contrario.
Ho fatto il pieno oggi: se mi date il tempo di finirne due, vi faccio
sapere. Abbiate pazienza perché faccio poca strada. :-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

mah... per una settimana sperimentero sulla 500 a carburatori la
tecnica ... Ho iniziato oggi. A tutti i semafori arrivo di abbrivio,
parto in seconda, metto la terza a 20 km/h e la quarta a 30 km/h.
Essendo a carburatori pelo il gas come se ci fosse una fiala di
nitroglicerina. Vi faro' sapere i risultati. Normalmente faccio i 16
km/l in citta'. Vedremo.
Sull'Alfa non sono convinto.... 
Voglio fare 3 prove:
Programmo il cruise control a 60 km/h, poi mi stabilizzo a velocita'
costante in salita e guardo il consumo istantaneo in terza, quarta e
quinta sullo stesso percorso. Saro' antiquato, ma per me quella di
farsi le salite con il gas a 3/4 in quinta e con il motore che se
schiacci non riprende, non e' salutare... E' vero che la macchina non
batte in testa, ma in quarta con un filo di gas e' tutto un'altro
andare.

basso regime con il gas schiacciato a fondo.
MAH :-O Innanzitutto spero che questi consigli siano preceduti da un
elenco delle auto prese in esame: non si può fare di tutta l'erba un
fascio in questo modo :-O
Ci sono motori benzina, diesel, aspirati, turbo, con coppia alta, con
coppia bassa ecc ecc.....mi sembrano un po' troppo generici....
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 parto in seconda, metto la terza a 20 km/h e la quarta a 30 km/h.
Partire in seconda non mi sembra un ottimo modo per non consumare benzina.
IMHO è molto meglio partire in prima dando poco gas che partire in seconda
dandone troppo...


in quarta con il gas schiacciato a fondo, preferisco la terza
se non batte in testa e la pressione dell'olio e' ok, non vedo il
problema...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)
         205'000km con la Corsa, 1/2 milione in totale..

  ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
Ciao!


Naftaro! :-P
Sta bon che mo' mi son messo a guidare da nonno, per risparmiare un po'
anche su quello, ed l'alternatore a stare basso di regime non carica
piu' a sufficenza la batteria... :(
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-


Il mio consiglio personale è di
- viaggiare il più possibile scarichi (niente pesi in'utili in auto esempio 
se il tuo indice di massa corporea è sopra i 22.5 devi metteri in dieta) 
quindi niente fidanzata, amici o altre persone.
- curare l'aerodinamica dell'auto, si allo spoiler posteriore, no a 
portapacchi o portabicilette
- gonfiare regolarmente i pneumatici preferendo pressioni alte
- accelerare il meno possibile e quindi anche frenare il meno possibile
- guidare il più possibile con regolarità
- spegnere l'auto ai semafori o passagi a livello particolarmente lunghi
- se possibile andare in biciletta o a piedi
- cambiare il tuo lavoro con uno che sottocasa
Ciao! :-)
Mirco 
_________
Mirco Zorzo
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