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Titolo: [URGENTE] Partire con i cavi

Ciao a tutti,
vi lurko spesso, ora vi pongo una domanda abbastanza urgente:
dopocena devo fare partire la Ypsilon di mia mamma con i cavi
(deve aver lasciato la radio accesa per qualche giorno, e ora č in garage
morta :( )
L'ho fatto altre volte, ma non sono piů sicuro dell'ordine di posizionamento
dei cavi (se č importante):
prima il negativo e poi il positivo?
su quale auto collego prima?
Grazie!
Talete

> su quale auto collego prima?
NOn importa. Tanto quello che conta è quando chiudi il circuito.
Solo che ROSSO con ROSSO e NERO con NERO.
Ed alcuni dicono pure con motore acceso :)

 Ed alcuni dicono pure con motore acceso :)
Grazie,vedrò di ricordarmene! :)
Talete

Ed alcuni dicono pure con motore acceso :)
Ovviamente, pena il rischio di scaricamento della batteria donatrice.
Aggiungerň, l'auto donatrice deve avere una batteria con spunto
sufficiente a far partire l'auto ricevente, ossia grande uguale o piů
grande.

 Solo che ROSSO con ROSSO e NERO con NERO.
no, i cavi andrebbero collegati in un determinato modo, prima il positivo e
poi il negativo. Se si collegano prima i negativi, nel caso in cui scappasse
un morsetto del positivo toccando una parte della carrozzeria, non sarebbe
bello :P
ciao!
-- 
Twilight
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> grande.
In caso di emergenza va bene anche una stilo :)
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> della carrozzeria, non sarebbe bello :P
Vabbč.. non considerato la variabile  mongolo ::)

Mentre stavo provando a fare i 16km/litro in città,
bestemmiando e facendo bestemmiare,
  Talete scrisse:
[cut]
la mia ha 2 modalità per connettere i cavi. la prima è la solita (++ --), la 
seconda (++ -blocco motore). la seconda è quella consigliata dal manuale 
della mia auto e sconsigliano di attaccare il meno alla batteria, infatti 
c'è un occhiello che sembra fatto apposta per i cavi, sulla parte superiore 
del motore. non so le differenze tra le due modalità e il perchè la Volvo 
consiglia vivamente il blocco motore piuttosto che il collegamento diretto. 
se qualcuno lo sa, mi toglie una curiosità. ciao!!
-- 
Doctor® (24,90,PR,20 p.ti)
Volvo 460 '95 driver
1.8i single point
60KKm
15,5 Km/l (grazie a 1 trattamento di STP) 

Ri-ciao a tutti!
non volevo innescare discussioni! :)
cmq tutto risolto, partita al primo colpo!
aggiungo:
1. riguardo alle dimensioni la sapevo, ed ero ok facendo partire una Ypsilon
con una 147 JTD (batteria decisam più grossa)
2. dell'ordine..  per ricordi strani sopraggiunti nella mia memoria ho fatto
prima i + quindi.. tutto ok!
2. uno dei meno a massa... boh... già sentita ma non so!
ciaoooo
Talete

se qualcuno lo sa, mi toglie una curiosità. ciao!!
Credo sia perche', facendo sempre qualche piccola scintillina quando
chiudi il circuito con l'ultimo negativo, non rischi l'incendio di
qualche vapore che potrebbe stare esalando la batteria. Rischio
piuttosto remoto, per conto mio, specie con le moderne sigillate, ma
tant'e'.
Elfer

 tant'e'.
grazie :-D
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