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Titolo: Maserati 228 i Coupè

Mi tenta non poco.
Che ne pensate?
Riguardo l'affidabilità come siamo messi?
Non voglio pensare ai ricambi ...


Ops, dimenticavo il link
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159432663&asrc=fa

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159432663&asrc=fa
Sembra tenuta bene. Per quanto riguarda l'affidabilita', non so dirti il 
modello specifico, ma le "biturbo" non erano il massimo in questo.
Ciao ... Dino

 Non voglio pensare ai ricambi ...
Bella e rara lo � sicuramente.
Ricambi: di meccanica ed elettrica si trova (quasi) tutto e non sempre a
prezzi folli (un amico sta sistemando una S carburatori del 1985 e non
abbiamo avuto nessun problema a trovare alcunch�), l'interno della 228 �
gi� pi� rognoso perch� plancia e tunnel sono specifici. Il grosso casino
sono i ricambi di carrozzeria, perch� la 228 � praticamente unica. 
L'affidabilit� non � malvagia, il 2.8 a iniezione � anni luce avanti
rispetto alle prime a carburatore.Credo che un certo "lorenz" possa
aggiungere preziosi consigli.
Comunque mi sa della classica macchina del cumenda trovata in qualche
garage ferma da secoli, rimessa in moto alla meglio e lucidata per la
vetrina. (con le ovvie con$$$$eguenz�������� di ripristino).
Nota di colore: da sempre il SOFT-TOP � universalmente considerato
sinonimo di CAPOTE IN TELA, non certo del telo :P
DC
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 vetrina. (con le ovvie con$$$$eguenzï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ï¿½ di ripristino).
Secondo te cosa converrebbe fare in questi casi? Ho una ghibli ferma da 
diversi anni che accendo ogni tanto. A parte cambiare olio e filtro, 
c'e' qualche altro accorgimento? Conviene buttare via la benzina e 
metterne di nuova?
Ciao ... Dino


...........................
Oddio, una frase del genere mi fa passare un po' la voglia ...

 Oddio, una frase del genere mi fa passare un po' la voglia ...
Se ci sono stati danni seri al motore dovresti accorgertene provandola.
Cmq quei motori sono abbastanza affidabili, e' altra roba che puo' dare 
problemi
Ciao ... Dino

Non voglio pensare ai ricambi ...
Bella, ma sulle Maserati 1980/90 me ne starei saggiamente alla larga. Motore 
discreto, manutenzione ordinaria e straordinaria, assai gravosa. Senza 
contare i consumi 


Tranquillo che se esegui una corretta manutenzione rimangono 
affidabilissime... specialmente quelle ad iniezione.
E tu dovresti saperlo :))

 contare i consumi
Ecco, qui ti do ragione... quanto a consumi non la batte nessuna o 
quasi. Per dirti il serbatoio contiene giï¿œ di suo la bellezza di 82 
litri :D

 Non voglio pensare ai ricambi ...
I ricambi delle serie Biturbo si trovano ancora senza troppi problemi, 
tranne le Ghibli magari, dove alcuni risultano essere di difficile 
reperibilitï¿œ... per il costo, dipende da cosa si rompe :D

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159432663&asrc=fa
Sembra messa bene... anche gli interni son come nuovi.
Comunque nella descrizione hanno cannato alla grande sul peso della 
vettura...1762Kg ï¿œ fuori dal mondo. In realtï¿œ pesa solo sui 1260Kg:
http://www.maserati.org.au/gallery/MASERATI/ROAD_Cars/228_spec.html

 contare i consumi 
Quel motore e' una bella bestia. E' lo stesso che montarono poi sulla 
shamal.
Non so quello, ma il 2litri se non lo sfrutti ha consumi onesti.
Ciao ... Dino

Lorenz ha scritto:

Hai ragione, non avevo notato la i. Le rognose sono quelle a carburatori.
Ciao ... Dino

 Quel motore e' una bella bestia. E' lo stesso che montarono poi sulla shamal.
Sulla Shamal non c'era un "semplice" 2.8 V6 a 18v, ma un 3.2 V8 a 
32v...tutt'altra "musica" :)

Lorenz ha scritto:

Hai ragione, non c'entra una mazza, era sulla ghibli 2.8
Ciao ... Dino

 fastidi burocratici, OK?
Shamal e' davvero difficile trovarne. In giro ne ho vista solo una. Ne 
hanno prodotte in tutto circa 350.
Cmq non era molto piu' veloce della ghibli, ma aveva parecchia coppia in 
piu'.
Ciao ... Dino


Come potenza max aveva circa solo 15CV in piï¿œ rispetto alla Ghibli 
"normale"... perï¿œ come hai detto aveva piï¿œ coppia e la ripresa era 
buona anche se andavi a bassi regimi, al contrario della Ghibli dove 
per avere migliori risultati in tal senso occorreva scalare marcia.

 s�, ma � la rarit� a farla interessante. un po' come la ghibli cup
Tipo una GT Sebring del '64 ;-) 

 LOL
Ok, ma sarï¿œ molto difficile che possa prendermene una, dato che sono 
rarissime... :/

 s�, ma � la rarit� a farla interessante. un po' come la ghibli cup
Conta che di ghili ne hanno fatte in tutto meno di 2500 mi pare, dal 92 
al 98. Se le dividi a occhio su tutti i modelli (6?), esce una media di 
circa 400 a modello. La cup cmq non mi sembra cosi' rara, hai dei dati 
sulla tiratura?
Ciao ... Dino

 migliori risultati in tal senso occorreva scalare marcia.
Anche se per un uso normale la ripresa e' cmq buona anche nelle marce 
alte. Certo che se devi fare la gara con una m3 ... :D
Ciao ... Dino

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159432663&asrc=fa
A vederla dalla foto sembra messa bene come allineamenti, l'unica cosa
che mi puzza (ma potrebbe essere un effetto della foto) è la luce tra
porta e parafango anteriore sinistro piuttosto ampia e quella invece
quasi nulla del posteriore.

 Certo che se devi fare la gara con una m3 ... :D
Hehe... con le ultime M3 da 400cv non c'ï¿œ Ghibli che tenga perï¿œ :D
Li ci vuole una GranSport...:))

 perï¿œ. le m3 ultime hanno 400CV ma hanno anche 1600kg e rotti eh.
Si ma ad esempio nello 0-100 e Km da fermo fanno rispettivamente 4.5 e
22.83"... fonte, la prova di Auto. Le Ghibli cup (pur pesando poco) non 
si avvicinano neanche a questi valori, specie il Km da fermo.
Diamo a Cesare quel che ï¿œ di Cesare...;) solo appunto una GranSport si 
avvicina un pï¿œ , benchï¿œ pure quella non riesce a scendere sotto i 23".

 metterne di nuova?
Questa � la prima cosa, oltre a cambiare pure il relativo filtro, per
evitare che porcate vadano a finire negli iniettori.
Se poi hai intenzione di rimetterla in strada e usarla come si deve,
subito le cinghie con annessi e connessi, olio + filtro, olio cambio, olio
differenziale, liquido di raffreddamento, liquido freni e tubazioni
flessibili, oltre alle gomme che saranno quadrate.
Durante i lavori controlli che non ci siano sorprese "sotto" (tipo
silentblock, cuffie semiassi, ammortizzatori andati ecc) e magari anche un
controllino ai cilindri della frizione idraulica, se presente.
Non dimenticherei di controllare anche stato delle tubazioni dell'acqua, e
funzionalit� di relais e vari utilizzatori elettrici, che se ti si grema
qualcosa mentre vai non � bello.
Quando parli di queste cose (che alla fine sono catalogabili come
manutenzione ORDINARIA) la gente ti guarda come se fossi un alieno. 
Bene, io per� non andrei in giro con una macchina di 20 anni da 250 e
passa all'ora senza aver fatto ALMENO i lavori suddetti. C'� chi lo fa, a
suo rischio e pericolo. L'auto d'epoca � un hobby costoso, e una Maserati
non � una Panda 30.
Tutto IMHO ovviamente
-- 
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 vettura...1762Kg � fuori dal mondo. In realt� pesa solo sui 1260Kg:
Probabilmente � la massa a pieno carico riportata sul libretto ;)


 Probabilmente ï¿œ la massa a pieno carico riportata sul libretto ;)
Cazzarola e 4 passeggeri cosa pesano...piï¿œ di 120Kg ognuno? :D

 Oddio, una frase del genere mi fa passare un po' la voglia ...
Se ne vedessi e sentissi "live" una messa bene probabilmente la voglia ti
tornerebbe al volo. 
Un esempio:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=146464520


 Cazzarola e 4 passeggeri cosa pesano...pi� di 120Kg ognuno? :D
1260 � a vuoto. Considera che nella misurazione a pieno carico si
considera anche il serbatoio pieno per 2/3 e il bagagliaio colmo ;)
5x70 = 350 kg di persone
70/80 di valigie
50 di benza
I conti all'incirca tornano..
DC 



Perï¿œ nella descrizione non metterei il peso a pieno carico... ma 
sarebbe piï¿œ giusto riportare i dati ufficiali della casa.

 in occasioni diverse", ovviamente
Si ok, ma se per quello la Ghibli "standard" il km ï¿œ stato rilevato in 
25.7... con 25cv in piï¿œ della Cup guadagnerai si e no al max mezzo 
secondo. Siamo semopre ben lontani dalla M3 quindi.
Per le gomme poi ï¿œ un altro discorso ihmo...chiaramente si testano le 
auto con la componentistica di serie.

 allora?
Anche se metti delle Bridgestone odierne compatibili con i cerchi della 
Ghibli non ï¿œ che guadagni 2 secondi nel Km da fermo...

 Ghibli non ï¿œ che guadagni 2 secondi nel Km da fermo...
Poi, detto tra noi, sfido chiunque a fare quei tempi. Senza rischiare di 
spaccare il cambio :D
Ciao ... Dino

 Li ci vuole una GranSport...:))
Ricordo che ai tempi se la beveva la m3 e se la giocava con la m5.
Almeno sulla carta.
Poi e' chiaro, quando si gareggia conta anche il pilota :D :D :D
Ciao ... Dino

 sarebbe pi� giusto riportare i dati ufficiali della casa.
Certamente :)


ginopilotino ha spiegato il 29/09/09 :

A proposito di cambio... un utente del forum Repartocorse2 tempo fa 
l'ha rotto durante un trackday in pista :DD Sostiene poi che il gruppo 
cambio delle Ghibli non ï¿œ sufficientemente dimensionato per un uso del 
genere...

Lorenz ha scritto:

Mi ci sono iscritto solo oggi :D
Beh, questo non lo so, ma ricordo che ai tempi c'era la la monomarca 
ghibli cup, mi pare fecero anche qualcosa ad un motorshow.
Ciao ... Dino

 grip della strada, delle gomme.
Facciamo cosi', quando rimetto in marcia la ghibli I serie la cronometro 
sul km :D
Ciao ... Dino

 trasmissione, se fatte "cercando il tempo" con auto cosï¿œ potenti)
Beh ma se uno non spreme per bene le auto potenti che gusto c'ï¿œ? :D

 trasmissione :-)
Ma quelle auto che prevedono addirittura il "launch control" allora? 
:))

 Li ci vuole una GranSport...:))
La m3 di oggi ha 420 cv (4litri!). Improponibile per la maggior parte
delle supercar degli anni 90.Mentre con la 335 siamo li.
Ciao ... Dino

 quasi.
RX7 (450cv) in pista 180m/l, Rx7 (la stessa) su strada 2.5km/l andando piano 
:-P
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 


Mi consolo allora...:DD


Si la 335 tra l'altro ha gli stessi CV della Ghibli... solo che quella 
ï¿œ un 3000cc perï¿œ :D

 un 3000cc perï¿œ :D
Eh, ma ha tanti kg in piu'. Infatti lo 0-100 mi pare lo stesso o 
leggermente peggiore.
Ciao ... Dino