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Titolo: elaorazione Focus

Per rendere il motore della mia Focus 1.6 16v piu' scattante ai bassi volevo
cambiare il filtro con uno della k&n e cambiare il terminale con un
Supersprint o un Dtm.
Secondo voi otterrei dei risultati soddisfacenti o aumenterei solo il
rumore?
Per quanto riguarda l'affidabilita' del motore rischierei di comprometterla?
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:9j66ll$mu1$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 un kit di aspirazione diretta)
Forse volevi dire "maggiore RISPETTO A un kit di aspirazione diretta".
Purtroppo l'aspirazione diretta č un po' una favola e sul 99% dei motori 
altro non fa che (per banali motivi fisici) buttare nel motore un sacco di 
aria calda, peggiorando le prestazioni e facendo lavorare peggio il motore 
con tutte le conseguenze del caso. L'unica soluzione č dotare la suddetta 
soluzione di un condotto d'aspirazione ad hoc, con l'ovvia conseguenza che 
di aspirazion diretta piů non si tratta.
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 


Bye
Shadow (28,103,SP)


  No, intendevo dire come ho detto pero' mi inchino sempre davanti a chi ne
sa piu' di me...
  Io  mi limito a dire quello che leggo perchč di mio non so nulla.
  Da Elaborare numero 52 pag 13:
  ....In numerose prove sul banco arulli, un filtro a pannello in media
regala 2/3 CV e mezzo kgm di     coppia mentre un filtro ad aspirazione
diretta puo' far guadagnare 5 Cv a 6000/7000 giri ma anche far perdere mezzo
kgm di coppia a i regimi intermedi.
Ciao
Dade(18,75,GE)
Golf


 kgm di coppia a i regimi intermedi.
Generalizzare mi sembra un po' forzoso: dipende da quanto e'
strozzata la tua macchina all'aspirazione e dall'equilibrio
tra aspirazione e scarico. Se la strozzatura e' allo
scarico. puoi anche mettere tutti i tuoi parenti a soffiare
nel motore che la strozzatura fara sempre egregiamente il
suo lavoro. Sulla mia macchina l'aria fa almeno 1,70 di
strada prima di arrivare al motore, dunque guadagnerei
probabilmente molto a mettere un kit di aspirazione diretta,
con tutti i problemi del caso: grane con la pula, grane con
l'assicurazione se rompo la gamba al primo pirla che si
butta sotto le mie ruote (mai sentito parlare di diritto di
rivalsa?), rumore di aspirazione (mai sentito il VTEC quando
cambia l'alzata delle valvole?). E ti garantisco che non e'
divertente fare Milano Rimini con 90 decibel nell'abitacolo
(con la limi che protesta perche' non sente RAF) col mulino
urla come un disperato quando mi restano ancora 2500 gri da
tirare?
Non so dirti con precisione, ma credo che la Focus possa
gia' guadagnare molto con l'elaborzione consigliata da chi
ti ha gia' risposto. Se vuoi qualcosa di radicale,
sicuramente passerei ai kit di trasformazione
dell'iniezione, che eliminano il debimetro (lavorano su
altri parametri) e che hanno dei corpi farfallati piu'
grossi.
Ciao
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver


Ok grazie.
Come assetto e tenuta cosa mi consigli?
Molle Eibach e magari una barra duomi(a proposito di quest'ultima il suo
utilizzo di preciso serve a cosa,a irrigidire ulteriormente l'assetto?)
Ciao

 I filtri che lasciano passare "tutto" fanno guadagnare forse 1 CV, ma
accorciano di brutto la durata del motore. Un terminale come fa a darti
della potenza in piu'? al massimo ti abbellisce la vettura. ciao Rino
Ps. Se vuoi qualche cosa di serio fammelo sapere.

Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver
Bye
Shadow (28,103,SP)


Bye
Shadow (28,103,SP)

 aria calda dal cofano motore ed ha  in più altre
controindicazioni
Basta pescare aria da fuori al cofano, con un condotto che
va a prendersela. Comunque se ti leggi bene il mio post, io
ho detto che i sistemi migliori per aumentare le prestazione
sono altri.
Pensavo anche alla sostituzione del collettore, forse
l'unica cosa buona che fa la Supersprint, visto che i loro
silenziatori non hanno mai soddisfatto che li ha messi (io
non ho mai provato).
Comunque, come altro hanno gia' scritto, io mi preoccuperei
piu' del telaio che e' sempre e comunque la parte piu'
deficitaria di una macchina, dovendo sottostare a diversi
vincoli di compromesso quali confort, rumorosita', durata.
Ciao
Sempre a disposizione per altre info.

Sempre a disposizione per altre info.
Idem :-)
Bye
Shadow (28,103,SP)

 Chiaro, comprenderei anche i freni nella cosa.
I freni FANNO parte del telaio nella accezione degli
ingegneri telaisti, essendo un elemento che va progettato
insieme alle sospensioni.
Ciao
--------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

 deve normalmente fare per un intervento di soft tuning è:filtro aria(o a


 Per quanto riguarda l'affidabilita' del motore rischierei di
comprometterla?
Se un motore puņ fare 300.000 km e dopo l'elaborazione ne puņ fare 290.000,
a te frega qualche cosa? E' pił importante una buona manutenzione!
Ciao. ;-)
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)

Diego "Tieka" (35,160+,Mi)


 frenante in fading, ho preferito specificare....
Hai fatto bene! Io credo che la quasi totalita' delle auto
in commecio non siano all'altezza di quello che si puo'
definire il pilotaggio. Per fare un parallelo, le auto
moderne stanno allo scooter come le auto _vere_ stanno alle
moto. E li dentro ci metto, tra le auto in produzione, Lotus
Elise (Zamponi ;-)), Porsche (non tutte) e poche altre. La
situazione era molto migliore 30-40 anni fa, pero' girare in
macchine era molto piu' faticoso di oggi, niente aria
condizionata, insonorizzazione un po' cosi', assetti' molto
piu' rigidi, ecc.


Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver
Bye
Shadow (28,103,SP)

Balbosca mi hanno 
SBAVVVV :-OOO
Parla, dimmi tutto quello che hai sentito, parla parla pure :-D
Si parla solo della Clio nuova o anche della mia ? :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

waiting.....:-)
Bye
Shadow (28,103,SP)

che è meglio la Williams, sopratutto come assetto.
Grande Willy :-) Ma non è che i problemi sono dovuti al maggior peso
della RS ? Tu che le hai "sentite" la differenza di motore sulle N si
sente ?


waiting.....:-)
Bye
Shadow (28,103,SP)

inoltre il motore sembra meno "corposo" e meno pronto. 
Pensavo che il motore fosse mooolto meglio ! Ma allora rispetto alla
Willy i margini in Gruppo N sono minori ?


waiting.....:-)
Bye
Shadow (28,103,SP)