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Titolo: Lavorazione testata

Ciao a tutti. Sul sito del preparatore Abbate di Sorrento ho trovato questa
modifica
http://www.abbateracing.com/articolon.jpg
per la 206 GTI, che permetterebbe di avvicinarsi alle prestazioni della RC
con una spesa per niente eccessiva (purtroppo se volessi prendere adesso la
RC dovrei spenderci 10.000euro). A dire il vero Abbate adottando 4 corpi
farfallati è riuscito a tirare fino a 189 dal 2.0 Peugeot! Come modifica
meno violenta sarebbe anche possibile sostituire il solo terminale marmitta
e filtro aria (+ rimappatura), per passare da 138 a 152 cavalli di potenza
massima).
Adesso (tralasciando la modifica + pensante e costosa) mi chiedevo di quanto
potrebbe variare l'affidabilità del motore (è ovvio che non mi interessa
guadagnare 50 cv e restare improvvisamente appiedato su un pizzo di
montagna) con la modifica da 175cv e non devo pensare alla
sostituzione/modifica di albero a camme e albero motore.
Ciao, Joseph (ahimé mi sto facendo prendere dal tuning :)

 massima).
14 cv solo con centralina, terminale e filtro? ottimista :)
ciao!
-- 
Twilight
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http://www.twilightonline.it
 


Dovrei montarci anche un compressore volumetrico per aggiungere 14cv? :D


Lavorare la testata e non cambiare l'albero a camme la trovo una cavolata!
Con un intervento di soft tuning penso che una 20ina di cv non siano
impossibili, intendo filtro, scarico COMPLETO e rimappatura.


Devo dare uno sguardo al forum 206 magari vedo un po' quali sono le
modifiche + gettonate.
Ciao, Joseph

 Dovrei montarci anche un compressore volumetrico per aggiungere 14cv? :D
Ci vuole lo scarico intero, compreso collettore decente, per prendere 
14-15cv.
Se vuoi un consiglio, cammala bene..... E' l'unico modo per cambiare 
tanto un motore di serie. E' anche abbastanza economico e non fa casino.

 tanto un motore di serie. E' anche abbastanza economico e non fa casino.
Si' infatti nella lavorazione della testata
http://www.abbateracing.com/articolon.jpg
 c'è scritto dell'impiego di nuovi
alberi a camme ricavati tramite profilatura degli originali (accidenti come
ho fatto a prendere una tale svista stanotte?? :D). Infatti varia sia
l'alzata massima che la durata dei tempi di apertura e incrocio delle
valvole.
Che ne pensi in fatto di affidabilità di un motore cosi' profondamente
elaborato?


Ops ho preso una bella svista. Gli alberi a camme vengono sostitutiti
eccome.


Sul forum 206 sto leggendo di ottimi risultatati con la sostituzione del
catalizzatore ceramico orginale con uno metallico (omologato) + nuovi
centrale e finale. Pero' la macchina sarà molto più rumorosa, il che non
attizza molto (un sound + cattivo si', ma da ricottaro no!)

 :D
no, ma uno scarico completo, collettori in primis. Il terminale non ti da'
nulla, la centralina..... boh, 5 cavalli? il filtro? 1 cavallo e un pony? :)
in tutto e' grasso che cola se arrivi a 7 cv, che e' come non averli. e non
parlo per dar fiato alla bocca.... su un aspirato ci vogliono un pacco di
soldi per ottenere cavalli facili, evita come la peste chi promette
incrementi da sogno con pochi soldi!
ciao!!
-- 
Twilight
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 elaborato?
Sugli alberi a camme puoi fare quello che vuoi, il motore non ne risente 
(a meno che non tocchino le valvole sui pistoni, lol)
Certo la potenza aumenta e le sollecitazioni/temperature pure, ma tutto 
rimane nelle tolleranze di progetto.
Se monti un turbo o se aumenti tanto il rapporto di compressione il 
discorso ovviamente cambia.