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Titolo: Fiat Panda Multijet 1.3 anno 2005 problema servosterzo chiarimenti

Salve, scrivo dal nord. La nostra Panda Multijet 1.3 dell'anno 2007, colore nero, improvvisamente si bloccava lo sterzo, cioè si accendeva la spia rossa dello sterzo avaria prima solo quando si svoltano le curve, poi sempre anche su rettilineo e alla partenza o ripartenza. Spesso la macchina nella marcia, tirava a destra, sinistra e si accendeva spesso la spia servosterzo sterzo, cerchio rosso. Non andando più bene, l'abbiamo portata a riparare dall'elettrauto e dopo una diagnosi elettronica fatta con un computer , ha rilevato che si doveva cambiare il piantone dello sterzo, il city sterzo e sensore di coppia. Abbiamo fatto sistemarla perchè ci serve. Quando l'abbiamo ritirata, ci ha detto che ha cambiato il piantone dello sterzo, il city sterzo e il sensore di coppia, il pezzo comprato lo ha preso rigenerato e lo ha fatto anche ad altri che erano li. Usandola ora la macchina, si sente molto duro e pesante lo sterzo, cioè quando si aziona o si svolta, è duro e pesante e delle volte tira a destra o a sinistra. La spia non si accende più dello sterzo, ma è duro, pesante e mallopposo. Secondo lui dipende dal fatto che i pezzi nuovi camminando mano mano si devono assestare. Domanda: da cosa dipende questa durezza dopo aver cambiato piantone, city sterzo e sensore di coppia? è normale oppure no? gradirei delucidazioni in merito grazie.

Salve, scrivo dal nord. La nostra Panda Multijet 1.3 dell'anno 2007, colore nero, improvvisamente si bloccava lo sterzo,
 
Fatto anch'io su un 1.2 benza anni fa. Lo sterzo non è più come prima.
Portala dal gommista e fagli controllare la convergenza.
 
 
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Dumah Brazorf [41, 120, BS]

 Ok, grazie. Praticamente il punto è che ora è duro, non si accende la spia, ma da cosa dipende la durezza avendo cambiato quei pezzi piantone e citysterzo angolosterzo? 
 
Cambiato anch'io su punto 1.3 mj (188). Ho assistito alla sostituzione
del piantone eseguita da giovine con supervisione di meccanico più
esperto. Il piantone va inserito ma anche regolato, c'è un pezzo, ora
non ricorso se tutto il piantone o solo la parte in cima, che andava
regolato: se resta troppo sporgente quando poi si monta il volante,
fa troppo attrito e quando giri si sente un rumore di sfregamento che
non è normale.
Il giovane meccanico lo aveva regolato così troppo esterno diciamo e
non andava bene, al ché i lmeccanico più esperto gli aveva spiegato,
hanno rismontato il volante e hanno regolato il piantone spingendolo
più internamente in modo da ridurre le sporgenze e montato il volante
a me risultava tutto OK, morbido come prima.
 
Io lo farei controllare, ci vuole poco: smontaggio volante e verifica
che sia regolato corretto come "innesto". Poi come ti hanno detto può
dipendere nache dalla convergenza.
Però metti il city e nel silenzio prova a irare il volante: se senti
come un rumore eccessivo di sfregamento a livello dellinnesto del
volante (sotto il clacson per capirci), allora il problema può essere
quello.
 
Ho fatto l'anno scorso quella sostituzione e per ora la spia non si è
più accesa, costo tutto compreso 300 €, piantone originale. Avevo
sostituito il piantone già tanti anni fa con auto ancora in garanzia,
purtroppo è proprio un errore progettuale da come ho capito, dopo tot
tempo di utilizzo o simile ecco che si manifesta, può essere solo
roba elettronica con spia accesa, oppure effettiva avaria del
servosterzo, e non è una bella sensazione sentire il volante
all'apparenza bloccarsi mentre sei a metà curva, in realtà sterza
lo stesso ma serve parecchia forza in più, e se non te l'aspetti può
essere anche una situazione pericolsa.

Non rumore. Ma è duro sterzando pesante. 
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il city è una merda, anche a noi stesso difetto, andiamo sempre in 
modalità normale e va benissimo.
 
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Daje Roma