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Titolo: Coppia 2 domandine semplici

1) Come mai lo stesso motore 1.9 JTD 105 Cv sulla 156 ha 26 kg m di 
   coppia
   mentre sulla bravo solo 20  ???
   é roba di elettronica oppure di meccanica ???
2) Ma possibile che la Honda Integra ha solo 18 Kg m di coppia max
   e per giunta a 7300 gir/min ??
   Lo so che tira fino a 9000 ma mi sembra strano. 
   forse ha una coppia cosě:
     _________
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  /
Saluti
Flex

Flex
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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   Lo so che tira fino a 9000 ma mi sembra strano. 
Se ha 18 Kgm ne ha anche tanti, visto il regime che fa!!!
Ricorda che la potenza si calcola, in un motore, moltiplicando la
velocità angolare (il regime) per la coppia sviluppata a quel regime.
Cioè, data la curva di coppia, consegue forzatamente una certa curva
di potenza. 
L'Integra sviluppa una potenza elevata (elevatissima per un 1800!!!) a
un regime molto alto. Conseguentmente, la coppia massima non può
essere grandissima. Di certo, molto più bassa di quella, p.e. di un
turbo che sviluppa sempre 190 CV ma a meno di 6000 giri.
Ricordo che la potenza a ogni regime si ricava dalla semplice
relazione:
coppia*regime = potenza.
Tanto per mettere giù un po' di numeri, al regime di massima potenza,
l'Integra sta sviluppando 190 CV (149 KW) a circa 9000 giri. 9000
giri/minuto sono 2pi*150 radianti/sec (che esprime la velocità
angolare), cioè circa 942 rad/sec.
La coppia a 9000 giri è quindi di 150000/942 = circa 160 N*m, che sono
16 Kgm abbondanti. Valore più che in accordo col picco massimo di
coppia che prevede 18 Kgm a 7300 giri (sviluppando 183 CV, vi
risparmio i calcoli).
Il nostro "teorico" turbo da 190 Cv a 6000 giri, però "gonfio" di
coppia, a 6000 giri quindi starà sviluppando oltre 22 Kgm. Inutile
dire che il picco massimo di coppia sarà ancora più elevato in termini
di Kgm.
Come si vede, per ottenere una certa potenza ho due vie:
1) pochi Kgm ma tanti giri.
2) tanti Kgm e pochi giri.
L'Integra sceglie la prima via :-)
E comunque, dobbiamo anche pensare che una F1, in termini di coppia
pura ha sui 30-35 Kgm... solo che con 18mila giri diventa una potenza
spaventosa!!!!!
Viceversa, una Viper, pur avendo l'abominevole coppia di 60 Kgm (e
tralascio la Venom da 93!!!!) non va oltre i 400 CV, perché alla fine
gira "pochissimo" (6000 giri si e no).
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Crononauta
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...ma hai mai provato con una R4??
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   é roba di elettronica oppure di meccanica ???
Centralina........magari hanno preferito cambiare la curva di coppia a
scapito del valore massimo...
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
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Ultimo aggiornamento 8/11


Questo l'ho capito ma quello che stavo cercando di capire è come si
comporta per esempio a 4000 giri quando sia coppia che numero di giri
sono bassi.
Che eroga 80 Cv??'
Saluti
Flex

..........[segue solito delirio formulistico...]
Grazie per la precisazione!
ciao!
dadeejay
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che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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coppia di una Integra... :-DDD
Penso che la spiegazione di Crono basti e avanzi...sempre un grande
:-)


   forse ha una coppia così:
No, il fatto è che quando entra la seconda fasatura è come se si
avesse un altro motore, con un picco di coppia molto elevato ad un
regime molto elevato, con grandi alzate e grandi incroci delle valvole
che renderebbero impossibile al motore la marcia ai regimi inferiori,
dove invece c'è la prima fasatura che avrebbe un suo picco di coppia
più in basso sia come giri che come Kgm.
Questo spostamento a destra del picco di coppia dato dalla seconda
fasatura è quello che gli fa superare i regimi usuali per tutti gli
altri motori.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

Che eroga 80 Cv??'
Esatto. A 4000 giri (guarda la curva di potenza che ti ho mandato)
eroga 80 CV. 
A 5500 giri, ossia prima dell'intervento della fasatura "spinta", sta
già erogando 120 CV, che è una signora potenza per un 1800!
Poi un 1800 "normale" lì finisce... il v-tec COMINCIA!!! =:-O


Clio16V Driver
Ciao.......
Jigen
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A. Rubinelli
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