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Titolo: Re: [Visual Test] CItroen C1

 che la C1 debba costare un bel po' di meno della cugina C2....
quello che mi sono chiesto anche io...
ma in generale, che senso ha la c1?
c'e' la c2 che e' molto piccola...ancora piu' piccola e' uno scooter
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 25, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Passat TDI  110 cv Qualche volta driver
Rav 4 D4D 115 cv Future driver ( speriamo! )
Cinemazone
www.cinemazone.it
 

Nel ponte appena passato Citroen ha deciso di mostrare al grande
pubblico la Citroen C1, annunciata in TV e sui giornali con uno spot
molto simpatico e "giovane". 
Da saltuario guidatore di C2 Hdi ero curioso di vedere la C1, anche
perchè in foto ha un aspetto molto simpatico......in foto......
Sono rimasto deluso dal concessionario, che conosco bene, e che aveva
una sola C1 3 porte grigia e nient'altro. Le dimensioni sono ridotte
rispetto alla C2, anche se di poco, ma finisco per farla sembrare
veramente una pseudo Smart, vuoi anche per le ruote di serie veramente
ridotte all'osso. Tutte le sensazioni tattili e visive sono simili
alla C2: qualità non eccelsa delle plastiche, design apprezzabile e
fresco, spazio per i posti anteriori, trovate intelligenti qua e là.
La console centrale del clima è veramente plasticosa e i comandi hanno
un feeling della serie "mi rompo entro il termine di garanzia" :-DDD
Lo spazio dietro sulla 3 porte è ovviamente limitato, ancora di più il
bagagliaio che con l'apertura del solo lunotto diventa una "buca" dove
infilare la roba in verticale. Belli i sedili anteriori con
poggiatesta integrato che fanno molto 911 ma sopratutto accolgono
anche 1.90 di persona senza problemi. Idem per la posizione di guida,
notevole il comfort anche per le persone alte.
INsomma....girandoci intorno la sensazione è quella del "modello base"
attraente ma di sicuro pensato al risparmio, probabilmente ottimo per
l'uso puramente cittadino. Tutto ciò però contrasta in maniera IMHO
ASSURDA con la C2: avendola lì vicino il paragone è ovvio e la C2
diventa improvvisamente molto più Macchina rispetto allo "scooter" C1.
Ma allora perchè alla fine non c'è quasi differenza di prezzo ?
Che senso ha pagare 9000 € una C1 e 10500 una C2 ?????????
Questo è il grosso dubbio, visto che la sensazione diretta è quella
che la C1 debba costare un bel po' di meno della cugina C2....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 Ma allora perchè alla fine non c'è quasi differenza di prezzo ?
Perché la C1 è stata appena commercializzata e non ci sono promozioni
aggressive come per la C2.
Sarà sufficiente attendere qualche mese, anche se è chiaro che gli unici
reali "vantaggi" della C1 rispetto alla C2 sono le cinque porte e gli
ingombri contenuti, garanzia di maggior maneggevolezza nei centri urbani.
Evidenzierei comunque che in queste fasce di prezzo anche solo 1.000 euro di
differenza equivalgono ad un buon 10% in meno, e credo che per un'utenza
particolarmente attenta al risparmio la circostanza non sia da
sottovalutare.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 Ma allora perchè alla fine non c'è quasi differenza di prezzo ?
Perché la C1 è stata appena commercializzata e non ci sono promozioni
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 Ma allora perchè alla fine non c'è quasi differenza di prezzo ?
Perché la C1 è stata appena commercializzata e non ci sono promozioni
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 Ma allora perchè alla fine non c'è quasi differenza di prezzo ?
Perché la C1 è stata appena commercializzata e non ci sono promozioni
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 veramente una pseudo Smart.
Come aspetto mi pare piů carina della C2 che č proprio bruttina IMHO.
Abolirei la C2 e terrei C3 e C1.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

fanno molto 911 
ROTFL!

sottovalutare.
Verissimo, l'ho pensato anch'io. Però poi vedo la pubblicità della
Fiesta a 10.950 e mi chiedo perchè per 9000 e spiccioli devo
rinunciare ad una quantità di cose veramente notevole in cambio di
alcuni cm in meno e costi di gestione (credo) non così tanto diversi.
Proprio seguendo la logica del mercato pagare 100 € o 150 € al mese di
rata non è poi così diverso e differenze di 1500 € sul prezzo finale
hanno scostamenti "relativi" su 36 rate.....
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 Fiesta a 10.950
Ma anche qui, come prima con la C2, fai il confronto tra il prezzo di
listino "pieno" di una "new entry" e quello promozionale di un'auto non più
freschissima.
Tempo qualche mese e secondo me il prezzo "reale" della C1 calerà,
ristabilendo un più congruo margine.
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 ristabilendo un più congruo margine.
Comunque mi pare che già ora ad es. nel prezzo dell'auto sia incluso un anno 
di assicurazione con kasko, anche questo non è da sottovalutare nel complesso 
IMHO
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 complesso IMHO
Si vabbè ma di listino il 1.0 3p con clima (la versione meno costosa con 
clima) viene 10300 euro....
Sono convinto che la Toyota almeno inizialmente costerà meno. Cmq io 
l'ho scartata insieme a tutte le citroen, così imparano a gonfiare i 
listini per fare le promozioni del cazzo.

 listini per fare le promozioni del cazzo.
Piano: la C1 viene commercializzata giusto in queste settimane.
Da che mondo è mondo, i costruttori non promuovono le auto appena uscite.
Stai pur sicuro che la stessa Toyota sulla Aygo fa listini a prezzo pieno, o
quasi.
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