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Titolo: Rodaggio auto

Scusate la domanda da puro ignorante di auto ma a qualcuno dovevo pur
farla. :-)
Due settimane fa ho ritirato una Punto Sporting. Mi piacerebbe sapere
come eseguire il rodaggio, dato che sul libretto di manutenzione mi
pare non ci sia scritto niente.
Adesso sono a circa 280km, non ho mai tirato il motore e cambio a
circa 3000giri/min con picchi di 3600. Naturalmente non tiro mai le
marce.
Ho intenzione di precedere in questo modo fino al raggiungimento di
1000km, quindi, a poco a poco, comincero' a "tirarla". 
Secondo voi e' un comportamento giusto? 
Vi prego di darmi degli ultili consigli, dato che non voglio
ritrovarmi con un motore "imballato". :-)
Ringrazio anticipatamente tutti quelli che interverranno.
-------------
Riccardo Marzi, Punto Sporting II serie driver
(
zeni...@iname.com
) ICQ#6031644
http://fly.to/Zenigata
 

 come eseguire il rodaggio...
[cut]
Per ora stai andando benone! Ogni tanto con motore ben caldo, molto caldo,
puoi tirare le prime 2 marce, le altre no. Questo perché per tirare prima e
seconda ci metti poco, mentre per tirare la quarta il motore sta + tempo ad
alto numero di giri. Dopo i 1000Km tirala gradatamente, ma sempre a motore
caldo, a freddo ti consiglio di non superare i 2500g. Ciao!
--
Alec (22.72+.CT)
Ibiza Gti Marina driver

caldo, a freddo ti consiglio di non superare i 2500g. Ciao!
Quando posso tirarla per bene?


 alto numero di giri.
Non sono daccordissimo... Secondo me una tirata con le marce basse, proprio
perchè ci metti poco a prendere i giri, sollecita bruscamente sia il motore
che gli organi di trasmissione. Se proprio la deve tirare (e io dopo soli
280 km eviterei), IMHO è molto meglio farle prendere i giri progressivamente
e comunque per un periodo di tempo limitato...
Ciao
--
MGT (23, 143/120/43, RM)
Toyota Celica MY2000 1.8 VVTi / Yam R6 '99/Yam TT600 '93
{togli maiuscole & underscore per rispondere :-) }

 Secondo voi e' un comportamento giusto?
Puoi cominciare a scioglierla anche un po' prima. L'importante è che la cosa
avvenga progressivamente e che dopo circa 1500/2000 km tu sostituisca l'olio
ed il filtro.
Comunque, in generale, stai andando benissimo. :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

 Quando posso tirarla per bene?
1500/2000km, comunque DOPO il cambio d'olio (fallo anche se non č previsto,
cosě elimini gli sfridi metallici che si accumulano nell'olio durante il
rodaggio).
E comunque ricorda di non scendere troppo sottogiri, quindi magari il
consiglio di non superare i 2500 č esagerato: considerando che hai un 16V,
che ai bassi non tira molto, direi proprio che i 3000/3500 giri sono meglio.


consiglio di non superare i 2500 è esagerato: 
Che cosa succede se sto basso? Io lo faccio per consumare poco.


"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Che illuminava la notte come dei fulmini globulari...
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao Riccardo,
                      premesso che i motori di oggi non sono + quelli di una
volta (per materiali e assemblaggio) "il rodaggio" si fa solo per i primi
1000 / 1500 Km.
Il miglior rodaggio (fatto su banco motori x motori artigianali) è quello di
portare il motore
a regimi variabili entro i 2/3 del numero massimo di giri cioè prima che sia
in fuorigiri (zona rossa).
Quindi per strada la cosa migliore è portarsi in una SS e far variare il
numero di giri entro il suddetto arco. Quindi: NO autostrada, NO città.
Dopo i 1500 Km fai sostituire l'olio del blocco motore e inizia a tirarla
(non sempre) a regimi superiori ai 2/3.
Dopo di che, dai 3000 Km ai 5000 Km (a seconda di come ai guidato) avrai il
tuo bel motore perfettamente assestato e "sciolto" pronto a darti delle
soddisfazioni.
Spero di esserti stato utile.
Ciao, Marco
(24, ~145, Gr. A, RM)

 Secondo voi e' un comportamento giusto? 
Ti dico quello che penso (anche se non ho nemmeno io il coraggio di
farlo e pertanto te lo sconsiglio)??
Le classiche precauzioni di rodaggio, nelle auto attuali, sono secondo
me inutili, l'importante è non tirare a freddo ma credo che si possa
andare in pista dal primo giorno senza danni...
Ne sono sicuro al 99%. Non farlo perchè c'è quell'1% che dice che potrei
dire una cazzata grossa come una casa e il tuo motore potrebbe
esplodere in 1000 pezzi (ATTENDO CHI ME LO FARA' NOTARE :-)))))))))
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

Secondo voi e' un comportamento giusto?
Il mio conce mi ha detto che ormai i rodaggi sulle auto di oggi non si fanno
più come una volta, tuttavia è meglio prendere degli accorgimenti tipo non
tirarla mai oltre i 3/4 del gas per i primi 1000Km, e questo l'ho trovato
anche sul libretto di uso e manutenzione.
Tuttavia se gli fai prendere progressivamente i giri al motore magari con
marce alte non dovrebbero esserci problemi, anzi procedere ad un numero
basso numero di giri per parecchi km, potrebbe nascondere qualche piccolo
difettuccio di fbbrica ;-))
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v SS
25, 106, RM
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Che cosa succede se sto basso? Io lo faccio per consumare poco.
Dipende se stai basso ad andatura costante in piano, o in discesa niente, se
sei su una salita o premi a fondo l'acceleratore che so a 1200g, sforzi un
po', ma in realtà non succede niente. Insomma il regime ideale, migliore per
il motore e per consumare meno è uno intermedio. Dovresti avere il consumo
istantaneo nel CPU di bordo, fai una prova e te ne accorgi.


Spero di esserti stato utile.
Si', grazie.


esplodere in 1000 pezzi (ATTENDO CHI ME LO FARA' NOTARE :-)))))))))
Sta' al singolo decidere, potrebbe esserci un problema che potrebbe
venir minimizzato o risolto con un rodaggio sufficentemente lungo, io
preferisco, se c'e' un problema, salti fuori subito e uso un motore
fin dai primi istanti allo stesso modo in cui lo utilizzero'
successivamente, quindi riscaldamento e piena potenza ad libitum con
l'unica accortezza di non mantenerlo a pieno gas per tratti troppo
lunghi nelle prime ore di funzionamento, ma anche li e' una finezza
sui motori di serie, o un motore si usa sempre correttamente o sono
tutte seghe mentali...
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

 Anche il filtro faccio sostituire?
No, non sarebbe necessario. Io l'ho fatto ma era una cosa differente (la mia
percentuale di paranoia č elevata :)).
L'olio lo dovresti sostituire per sicurezza tua: cioč l'olio che la casa
mette nelle auto č il 90% delle volte semisintetico. Preferirei comprare un
olio completamente sintetico che č decisamente migliore.
Per i residui di lavorazione delle parti, oggi non c'č + da preoccuparsi (ma
non si sa mai!).


sporcano) e non arrivano dove arriveranno a pieni giri.
Io sulle mie macchine non ho mai seguito le istruzioni di rodaggio.
Ho sempre visto tutti i giri sin dal primo momento facendo solo una
attenzione (invero quasi maniacale...) alle temperature, cool-down etc.
La precedente GTI, rodata seguendo il Rally di Montecarlo del 1993, e' stata
venduta con oltre 90.000 km e zero problemi e consumo di olio. E continua a
circolare senza mai avere avuto problemi con ben piu' di 100.000 e l'onta di
un impianto a gas...........:-(((((((((
L'ultima delle GTI II serie, e' stata rodata facendo l'apripista e non ha
mai avuto il minimo problema. Ha cessato di esistere contro un muro nelle
mani del figlio del suo proprietario di allora (meccanico VW) con all'attivo
115.000 km.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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email: thelon...@SoftHome.net
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Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 30/10/00

 Che cosa succede se sto basso? Io lo faccio per consumare poco.
Se senti che il motore non sforza, non c'è problema. L'importante è non
cercare di riprendere, in salita, con le marce alte da giri bassi. Scala,
tanto hai sei marce. :-)
In ogni caso la marcia sottocoppia affatica il motore come quella ad alti
regimi, e pertanto è buona norma evitarla, durante il rodaggio. Tutto qui.


mette nelle auto è il 90% delle volte semisintetico.
E' per questo motivo che era trasparente?


 E' per questo motivo che era trasparente?
No, il colore dell'olio non centra nulla.


 Che cosa succede se sto basso? Io lo faccio per consumare poco.
Se senti che il motore non sforza, non c'è problema. L'importante è non
cercare di riprendere, in salita, con le marce alte da giri bassi. Scala,
tanto hai sei marce. :-)
In ogni caso la marcia sottocoppia affatica il motore come quella ad alti
regimi, e pertanto è buona norma evitarla, durante il rodaggio. Tutto qui.


 Che cosa succede se sto basso? Io lo faccio per consumare poco.
Se senti che il motore non sforza, non c'è problema. L'importante è non
cercare di riprendere, in salita, con le marce alte da giri bassi. Scala,
tanto hai sei marce. :-)
In ogni caso la marcia sottocoppia affatica il motore come quella ad alti
regimi, e pertanto è buona norma evitarla, durante il rodaggio. Tutto qui.


Ciao Cinghiale!
Monday October 30 2000 23:25, Cinghiale wrote to All regarding Re: Rodaggio 
auto:
 > In ogni caso la marcia sottocoppia affatica il motore come quella ad
 > alti regimi, e pertanto è buona norma evitarla, durante il rodaggio.
Più che la marcia, è lo sforzo sottocoppia, che è da evitare.
Se in rettilineo pianeggiante lui vuole fare i 50 in sesta a 1500 giri (?)
con un filo di gas non penso che faccia male. . . . :-)
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto)

attenzione (invero quasi maniacale...) alle temperature, cool-down etc.
Scusate,potete spiegarmi cos'è il cool-down? :-PPP
Io ho una 206 1.4 con 3000km in due mesi e mezzo,ho tirato quasi da
subito,ovviamente mai a freddo,il motore reagisce decisamente
bene,l'unica cosa,ho avuto un problema di perdita olio dal tubo
dell'idroguida( con conseguete perdita del servosterzo e rumoracci in
manovra) non so se questo però si possa imputare allo stile di guida
che ho adottato.L'assistenza mi ha detto che la colpa era di due
gommini difettosi...