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Titolo: 500 0.9 twinair contro 1.3mjet

Ciao a tutti,
stavo guardando i listini della 500 e le 2 motorizzazioni 0.9 twinair e 
1.3 mjet hanno lo stesso identico prezzo e dichiarano gli stessi consumi 
(ma la benzina costa più del gasolio)
La prima ha 10cv in più (85 anzichè 75) ma non il turbo...
Sarà, ma secondo me non ha molto senso prendere lo 0.9 che peraltro è 
pure bicilindrico per quanto modernissimo...
Voi che ne pensate?
Marck

 Voi che ne pensate?
Che a me, questo motore twinair, mi pare una cagata. Io non lo
prenderei.
cia'
Max

 La prima ha 10cv in più (85 anzichè 75) ma non il turbo...
Come no.
P

 La prima ha 10cv in più (85 anzichè 75) ma non il turbo...
E' turbo anche la Twinair
La versione aspirata uscirà più avanti e avrà 65 cv
Io comunque prenderei il benzina tutta la vita, anche solo per il rumore :) 

 Voi che ne pensate?
Andrebbero provate entrambe.

 Marck
...ma zio cane, ma non c'é un V6? ...sempre con sti frazionamenti da
mercatino rionale...mo ce tocca pure la one like no one * col 3L
( * sarebbe la macchina di *PIANALE* )
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Serie 1
bNw
-- 
f a s t f r e d d y

 bNw
Plonk :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
Ci sono rimasto male, quando ho saputo che Bocchino era il nome di un 
deputato e non un punto del nostro programma. (S.B.)

 Voi che ne pensate?
Che se proprio mi puntano una pistola alla tempia, e mi dicono "scegli
una di queste due" allora prendo la twinair.
Altrimenti vado su altro: in quella fascia direi Panda 100HP
IlMafiosoeccecc

 Voi che ne pensate?
0.9 105cv in uscita.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 Io comunque prenderei il benzina tutta la vita, anche solo per il rumore :)
rumore del bicilindrico? maddaiiiiiii
Marck

 Plonk :)
...ho dimenticato di dire che con il bicilindrico é quasi filologicamente 
corretta :P


 rumore del bicilindrico? maddaiiiiiii
Chettedevodì... Io sono affezionato al vecchio cinquino... 

 corretta :P
Esatto: manca solo da spostare motore e trazione dalla parte giusta :D
IlMafiosoeccecc

 IlMafiosoeccecc
...vado OT (vabbé LOL )
...spettacolo la Boxster Spider...mi piace un quintale...magari quando se ne 
troveranno usate ci penso :)


Stando al listino di 4R hanno la stessa coppia massima
Però bisogna vedere l'erogazione. E dalle prime prove del multiair 0.9,
pare che come erogazione sia messo piuttosto male.
Personalmente trovo assurda questa corsa al downsizing. 
Già l'hanno fatto con i diesel, snaturandoli completamente e rendendoli
più schifosi da guidare e meno elastici anche di molti motori a benzina.
Adesso è il turno dei benzina, sarà ma io ho poca fiducia.

 Chettedevodì... Io sono affezionato al vecchio cinquino...
quello degli anni 50 o quello degli anni 90 (anche lui disponibile col 
bicilindrico)? :-)
Marck


Ci vuole il cambio automatico...


 Io comunque prenderei il benzina tutta la vita, anche solo per il rumore :)
Ti darei ragione se non fosse che è bicilindrico :(((
Che rumore vuoi che abbia?

 bicilindrico)? :-)
Risposta scontata
:D

 Che rumore vuoi che abbia?
Da bicilindrico, con tanto di "citazione" del Cinquino di Giacosa

 troveranno usate ci penso :)
In effetti a me all'inizio non diceva nulla, ora comincia a piacermi
non poco...
...il problema è che per avere senso va presa completamente vuota, e
una auto senza clima non è pensabile perchè ho sempre un caldo
mostruoso
IlMafiosoeccecc

 stavo guardando i listini della 500 e le 2 motorizzazioni 0.9 twinair
Ma ce ne sono già nei concessionari? C'è qualcuno che l'abbia provata (a
parte il test giornalistico di un mesetto fa)?
-- 
syaochan (31,55+) - 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan/cinquecento
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson

Il 24/08/10 16.51, Fafifugno ha scritto:

Beh puoi sempre andare in retro...tanto ha la faccia come il...

 Personalmente trovo assurda questa corsa al downsizing. 
cut
Quotissimo.


Ma lol consuma meno ha la stessa copia non ha il rumore di merda del
diesel e ancora ci si chiede quale sia meglio. Si vede che il benzina
ti fa cagare visto che ogni scusa va la dirigi verso il diesel quindi
prendi quello no?
E checchè ne diciate io ho un tre cil daihatsu benzina che fa un
rumore molto migliore del quattro cil diesel quindi non lamentatevi
del bicilindrico fiat che ha consumi ridicoli ed è molto più compatto.
Io il downsizing lo adoro. Anche se il suono del v12 fa tremare le
budella lo so ahahah

Il 25/08/10 01.22, marco.sanluisrey ha scritto:

Iniziamo col dire che nessuno sa esattamante quanto consuma il 
bicilindrico nell'uso normale mentre il diesel multijet si. Io 
aspetterei di vedere i dati di qualche prova seria, visto che i benzina 
di solito sono quelli che si scostano maggiormente dai cicli di 
omologazione.
Ciao,
	Beppe.

 Ma lol consuma meno
I dati ufficiali dicono che consuma esattamente lo stesso. Aggiungi che 
il gasolio costa meno e capisci che in realtà il mjet "costa" meno in 
termini di Euro al km.
Marck

 Anche se il suono del v12 fa tremare le budella lo so
"ecco, appunto" (cit.)
:P
IlMafiosoeccecc


Sai che l'idea non è niente male ?!?
:D
IlMafiosoeccecc

 parte il test giornalistico di un mesetto fa)?
Verrà presentata ufficialmente a settembre.

 ha scritto:

A mio avviso, invece, è sensato il downsizing. Soprattutto sui
propulsori a benzina: con l'iniezione diretta e i vari sistemi di
controllo della fasatura, pur avendo motori sovralimentati, si
riescono a mantenere rapporti di compressione che qualche anno fa
erano pensabili solo per motori aspirati. Inoltre si hanno ottimi
valori di potenza specifica e consumi specifici interessanti: tutto
ciò riducendo peso ed ingombri del propulsore.

 Marck
Che devi farti fare i due preventivi dall'assicuratore e poi decidere in
base a forbice_carburanteXkm_tot_stimati.
PS ricorda che se fai spesso brevi tragitti urbani probabilmente  il 0.9
farà consumi effettivi minori.

 Stando al listino di 4R hanno la stessa coppia massima
sicuro? avendo sicuramente i rapporti più corti (tanto 1500 giri più del
diesel li spunta sicuramente in allungo) vuol dire che alla ruota ne ha
addirittura di più il Tair... sarebbe interessante vedere le curve di coppia

 più schifosi da guidare e meno elastici anche di molti motori a benzina.
a questo punto bisognerebbe vedere quale ha l'erogazione più schifosa :-)

 omologazione.
assolutamente NO.

 Ci vuole il cambio automatico...
Quotissimo! il 1.3 mjet sarebbe favoloso. Andrebbe bene pure con robe
pesantine come la Bravo.

"acme" <acm...@2elet.ti> ha scritto nel messaggio 
news:YWpdo.201483$9f6.4...@twister1.libero.it...

In un altro messaggio ho fatto il copia&incolla della scheda di 
quattroruote... Sembra proprio di sì. Sarebbe davvero interessante vedere le 
curve dei due motori per poterli confrontare, ma ahimè su quattroruote non 
c'è nemmeno il regime della coppia massima 

 Coppia max 145 Nm Trazione anteriore
dando per scontato 2000 giri per il diesel, direi che se il benza riesce ad
averlo sui vicino ai 3000 non c'è da pensarci troppo. Soprattutto in
considerazione che alla ruota ne ha di più (rapporti più corti)

 meno.
almeno che non lo sostituisca

Matteo Bianchi wrote:

Grazie!



Infatti Opel lo monta perfino sulla nuova Astra da 1300kg! :-)
Marck

 considerazione che alla ruota ne ha di più (rapporti più corti)
Dal sito FIAT i massimi si hanno a 1500 per il diesel e a 1900 per il 
benzina.
Marck


Dal sito FIAT:
FIAT 500 MULTIJET 1.3 75CV
Caratteristiche Motore
Numero Cilindri	
4
Cilindrata (cc)	
1248
Rapporto Compressione	
17,6:1
Potenza Max KW	
55
Potenza Max CV	
75
Potenza Max (Giri/min)	
4000
Coppia Nm	
145
Coppia Kgm	
14.8
Coppia Max (Giri/min)	
1500
Comando Distribuzione	
Catena
Tipo Alimentazione	
Gasolio
Sistema Alimentazione	
-
Accensione	
Per compressione
FIAT 500 MULTIAIR 0.9 85CV
Caratteristiche Motore
Numero Cilindri	
2
Cilindrata (cc)	
875
Rapporto Compressione	
10
Potenza Max KW	
62.5
Potenza Max CV	
85
Potenza Max (Giri/min)	
5500
Coppia Nm	
145
Coppia Kgm	
14.8
Coppia Max (Giri/min)	
1900
Comando Distribuzione	
Catena
Tipo Alimentazione	
Benzina
Sistema Alimentazione	
-
Accensione	
Comandata

 Adesso è il turno dei benzina, sarà ma io ho poca fiducia.
Benvenuto nel club :)
IlMafiosoeccecc

 1500
Io ho quel motore su una Grande Punto con coppia max 190Nm a 1750rpm, e
in effetti č da quel regime che il motore si sveglia un po'...

 in effetti è da quel regime che il motore si sveglia un po'...
E a quale poi ri-crepa ?
IlMafiosoeccecc

 E a quale poi ri-crepa ?
Fino a circa 3000 da l'impressione di fare qualcosa di utile, oltre che
casino. L'unica volta che l'ho tirata oltre, stava prendendo fuoco.
Comunque io per le sensazioni agli alti rpm non sono attendibile, né
coi diesel né coi benzina...

 in effetti è da quel regime che il motore si sveglia un po'...
Ma infatti pure a me i 145Nm del Mjet della 500 sembravano pochissimi 
(ho anch'io la GPunto mjet 75cv) ma evidentemente l'hanno rimappato per 
avere meno coppia ma disponibile prima..In effetti la GPunto sotto i 
1750 è letteralmente morta...
Marck

1750 č letteralmente morta...
Probabilmente nel caso della 500 l'hanno fatto anche per poter montare
un gruppo frizione piů piccolo e meno sollecitato.
Io ho avuto fino a poco tempo fa una GP mjet 90cv e in basso era ancora
peggio della 75...

 peggio della 75...
Dicono che la nuova 95cv invece sia meglio degli altri due. Chissà.
Marck

 benzina.
millenovecento? allora non c'è proprio d pensarci