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Titolo: Taccometro ballerino...

Salve a tutti...
è da un paio di sett che non sono più entrato e mi dispiace...cmq mi
sono letto TUTTI  i mex arretrati...(sono andato avanti 2 giorni)...
beh...arriviamo al punto...
la situazione è questa...accendo la polo e comincio ad andare..il
taccometro è a 3/4 del serbatoio.
mi faccio 1km di coda vera, e scende a 5/8...comiincio a bestemmiare
in molte lingue perchè non è possibile che si beva 1/8 di serbatoio in
1 km di coda...dopodichè riparto e mi faccio un pò di extraurb a
70all'ora e la lancetta torna a 3/4.
Perchè balla così? è normale?
grazie

 Perchè balla così? è normale?
Provo a dare una spiegazione: se cammini il carburante sciacqua nel
serbatoio e fa schiuma, che fa alzare il galleggiante e quindi segnale un
livello maggiore.
Se sei fermo o quasi, la schiuma si disperde e l'indicatore scende.
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 Se sei fermo o quasi, la schiuma si disperde e l'indicatore scende.
provo anche io, perche' mentre sparo idee, spero fondate,
intanto cerco di capire perche' azz il mio bmw perde qualche colpo a
tavoletta.
Allora, ci ho sempre pensato..io ho sempre lesinato la benzina, essendo
sempre a corto money...
quindi sempre nei pressi della riserva mi chiedevo...
sono tornato...la lancetta mi segnava quasi uguale alla partenza...
gasamento...non ho consumato quasi niente..(che pinguino, con un 2500? tse
:)
accendo l'auto il giorno dopo..sorpresona, lancettona molto ma molto piu
vicina alla riserva...
eppebbacco'!...
cosi', su r5, cosi' su bmw, cosi su saab....
idea da ing, mezz peritellettric,mezzmagut e mulettista:
questi sensori lavorano a partitori di tensione..insomma in teoria per
essere perfetti
e stabili, devono essere alimentati a tensione costante, cioe' non alla
11,8volt in moto 13,4 a volte e a volte 14,2.
Nel mio caso alla partenza l'auto guadagna circa 1/8 di serbatoio, io giorno
dopo 1/8 meno anche se faccio 2 km.
Nel tuo magari alternatore che carica poco a bassi regimi.
Io mi sono fatto questa ragione..spero sia vera o qualche giorno mi trovo
all'asciutto ahah.
magari in realta' esiste qualche fenomeno fisico chimico del galleggiante
stesso come diceva Cinghius.
Mat

 Nel tuo magari alternatore che carica poco a bassi regimi.
Nel tuo magari che?....
si vede che mentre scrivevo pensavo al sei cilindri? :°°°-(( buaaa!!!....
quanto costera' una bobina sopra candela, per far le prove sostituzione?
Mat

 11,8volt in moto 13,4 a volte e a volte 14,2.
Sicuramente sul mio scooter 50 funziona cosě....a motore in moto la benzina
raddoppia rispettoa motore spento :-)
Mi sembra plausibile come spiegazione !
bye
--
Alex (TO,25,120)

 e stabili, devono essere alimentati a tensione costante,
Mmmmmh... però scusa: una volta messo in moto, a caldo, a freddo ed a
qualsiasi regime, il tester misura alla mia batteria una tensione
esattamente costante. Eppure anche a me succede di partire a metà serbatoio
e di arrivare con "un po' di più".


 e di arrivare con "un po' di più".
certo non so se e' veramente quello il motivo..ripeto...
ci sarebbe da mettersi con tester collegato alla partenza e al ritorno.
magari hai anche ragione te..
pero' se fosse una polo a benzina, non farebbe schiuma nel serbatoio :\
bha..dubbi della vita.
Ci sarebbe anche da tener conto che questi indicatori a lancetta,
devono avere qualche condensatore in parallelo, qualcosa che attenua le
variazioni immediate
date che so, da una buca o da una curva....
che l'alternatore lasci passare minimamente parte della sua componente
alternata sulla rete alimentata in continua a 12volt...
che il condensatore entri in gioco in qualche modo variando la tensione ai
capi della lancetta...
bo! ci sarebbe da mettersi con il tester ai capi del galleggiante nel
serbatoio all'andata e poi al ritorno eheh...
potremmo farci una tesi: studio di un indicatore di livello a lancetta :)
vabbe chiudiamo qua dicendo...fai il pieno, azzera il contakilometri e vai
fino a che non si accende la spia di riserva
(quella non puo' sbagliare, si accende tramite un contatto fisso ad un certo
livello, ecco il perche' dell'accendi-spegni
che fa quando si arriva in riserva)
guardi i km percorsi, dividi per i litri e calcoli il consumo...ripetilo un
3 o 4 volte, e ti rassicurerai sul fatto che consuma sempre uguale :)
p.s.:adesso scopri che la polo non ha la spia :_______) :)
Mat

 >
Ma a nessuno č venuto il dubbio che non sia un partitore di tensione come
quello che si studia a scuola ma un sistema controllato in maniera digitale
come gli altri strumenti del quadro? E funzionano con tensione stabilizzata.
Almeno sulla mia č cosě dato che il self-test ad un certo punto fa muovere
tutti gli strumenti analogici a motore spento.
Ciao
--
G.
(24,150,SS)


Ciao,
Pier.
ICQ 7253096sei
www.piergm.com