Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: e-pedal

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2017/07/19/news/idea_nissan_arriva_l_auto_con_un_solo_pedale_acceleratore_e_freno_insieme-171189613/?ref=RHPPBT-VM-I0-C4-P11-S1.4-T1
 
 
tralasciando il discorso omologazione mi sembra da 92 minuti di applausi (cit.)
 
dovessero passare l'omologazione voglio pure la rimozione specchietti a favore di telecamere e tutti i controlli by wire compresi sterzo e freno

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Però il pedale del freno resta...

 
 
Veramente è una caratteristica delle auto elettriche stile Tesla, che usano il motore come generatore modulando il rallentamento, il freno rimane per la frenata vera. Insomma, nulla di che, e per certi versi lo trovo pure discutibile, nel senso che richiede un certo apprendimento.

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e a un neopatentato come lo si spiega?

 freno
Temo tu non abbia capito come funziona. Io che l'ho usato anni trovo sia 
eccezionalmente comodo. In una situazione di traffico cittadino usi solo 
un pedale.
 
Tra l'altro, insisto: visto che nel giro di qualche anno il terzo pedale 
sparirà, a me pare imbecille essere costretti a guidare con due pedali e 
un solo piede. E' anche molto meno sicuro.
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 e a un neopatentato come lo si spiega?
Ragazzi, su, vi manca davvero un po' di immaginazione...
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 e a un neopatentato come lo si spiega?
 
Un neopatentato sulla Tesla non può andare ;-) Però se parti da zero e pensi sia normale che se molli il piede rallenta un sacco una volta che lo sai non ci fi più caso. Un effetto simile ma al contrario capita a chi scende da un diesel che ha sempre un certo freno motore, soprattutto con marce basse e passa ad auto con cambio automatico a convertitore, lascia il pedale e la macchina continua ad andare senza forte rallentamento a meno che non freni.

 forte rallentamento a meno che non freni.
... o la prima volta che guidi una moto quattrotempi avendo sempre usato
una duetempi, molli l'acceleratore in curva...
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Anche qui, se noti, i pedali freno nelle automatiche è largo e si può (seppur sconsigliato ) frenare col sinistro e accelerare col destro. Avevo una conoscente che avendo imparato (si fa per dire...) a guidare solo automatica usava il sinistro per frenare e basta.

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Infatti a mio modo di vedere per compatibilità "emergenziale" dovrebbero
mettere l'acceleratore a sinistra.
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Pensa che io, sceso da una vespa son salito su un Aermacchi HD 350 monocilindrico  :)

 Ragazzi, su, vi manca davvero un po' di immaginazione...
 
non mi pare un concetto difficile che se rilasci poco rallenta poco e se rilasci completamente rallenta di piu'...

 Ragazzi, su, vi manca davvero un po' di immaginazione...
 
a scuola guida non insegnano nemmeno il cambio automatico

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nemmeno a guidare, se vogliamo dirla tutta

 tralasciando il discorso omologazione mi sembra da 92 minuti di applausi (cit.)
 
Uh che goduria, proprio come guidare un muletto, il massimo della piacevolezza di guida proprio...

 tralasciando il discorso omologazione mi sembra una cagata pazzesca!
 
Quoto!
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

un solo piede.
mi dispiace per l'amputazione, è stato un incidente dovuto all'auto
impazzita o alla nebbia assassina (cit.)? :-D
 
 
 

 impazzita o alla nebbia assassina (cit.)? :-D
 
manovella? (cit.)
 
 
-- 
Alex
(JDM, ND, 135+, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

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Nel traffico cittadino la piacevolezza non è un parametro che considero.
Considero più che altro quello che rende più comodo l'utilizzo e direi 
che la guida con un solo pedale lo è.
 
Ovvio che poi usciti dalla città il discorso è diverso.
Potrebbe funzionare per velocità sotto un certo tot.
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 la guida con un solo pedale lo è.
 
Ancora meglio, cruise eyesight, neanche muovo i piedi incrociati sotto il 
sedile.
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