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Titolo: Mini-turbo, ovvero TJet, TSFI & co.: come vanno?

Ciao a tutti,
vorrei cercare di capire i pro e i contro dei vari mini-turbo benzina che
sono attualmente disponibili, soprattutto su auto del segmento C, e -
meglio ancora - i pro e i contro dei singoli motori.
Mi riferisco in particolare al 1.4 TJET 120 e 150 cv Fiat/Lancia e al 1.4
TFSI 125 cv Volkswagen/Audi.
Qualche domanda:
- come vanno in generale questi motori?
- quanto consumano, in rapporto a motori benzina di cilindrata superiore
ma pari potenza? (mi piacerebbe sapere i consumi reali da chi li possiede,
non quelli "sulla carta" indicati dalle case)
- è possibile metterli a GPL o a metano? (e nel caso, la garanzia della
casa decade?)
- la manutenzione è più onerosa dei motori benzina pari potenza ma non
turbo?
- sono affidabili?
- insomma... sono una buona scelta?
- se ne trovano di km0 con questi motori?
- è migliore il Fiat/Lancia o il Volkswagen/Audi? e in cosa?
- ce ne sono altri che mi sfuggono? (se sì, su quali auto sono montati?)
Mi interesserebbe anche sapere qual'è la differenza dei consumi tra le
diverse potenze dello stesso motore, ad es. tra il TJET 120 cv e il TJET
150 cv.
Scusate le tante domande, ma dovendo valutare una spesa come quella di
un'auto, è meglio avere più informazioni possibili. :-)
Grazie mille a chi mi risponderà e buona giornata a tutti.
Pluto*
-- 
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 casa decade?)
possibile è possibile, anche se credo sia sconsigliato dal momento che
sono abbastanza "tennologici" e non so quanto possano digerire
smanacciamenti
In genere credo cmq che siano ottimi motori, ormai con ottimi livelli
anche di affidabilità

 ha scritto nel messaggio 
news:51ed7d6c-0360-4dfe...@x41g2000hsb.googlegroups.com...
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be' sono dei normali benzina a iniezione indiretta per cui non vedo quali 
possano essere le limitazioni.
anzi direi che per quel 1.4 turbo il gpl è la sua morte.

 anzi direi che per quel 1.4 turbo il gpl è la sua morte.
..che io sappia sono tt a iniezione diretta...

..che io sappia sono tt a iniezione diretta...
che io sappia no. ho ricontrollato sul sito fiat per sicurezza: è indiretta 
multipoint.

 ..che io sappia sono tt a iniezione diretta...
Sarà 10 anni che Fiat ha annunciato i multiair. Dovrebbero uscire l'anno
prossimo
Per il momento l'iniezione non è diretta
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 possano essere le limitazioni.
Ovviamento non il VW che è iniezione diretta.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 

 Ovviamento non il VW che č iniezione diretta.
io mi riferivo ai soli T-Jet Fiat, di cui Edoard parlava....
chiaro che per il VW, la cosa migliore č prendersi il 1.6 giŕ con 
l'impianto. 

 150 cv.
minime nell'uso normale.
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 minime nell'uso normale.
i dati ufficiali direbbero il contrario, ma è da capire. 

 l'impianto.
Si ma il 1.6 è un polmone! :-P
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 l'impianto.
salvo novità dell'ultima ora il VW a GPL è il 1600 iniezione indiretta da 
102 CV.
Mentre sul sito BRC relativamente ai motori FSI sono elencati questi:
E' possibile trasformare a GPL le seguenti vetture:
Volkswagen Golf 1.6 16V Anno 2006 85 kW Mot. BLP
Volkswagen Passat 2.0 16V Anno 2006 110 kW Mot. BVY
Volkswagen Golf 2.0 16V GTI Anno 2006 147 kW Mot. BPY
Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo Anno 2006 103 kW Mot. BMY
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 Si ma il 1.6 è un polmone! :-P
eh lo immagino !!!!!!!!!!!
ma infatti il fatto che la Bravo sia a iniezione indiretta diventa quasi un 
plus di questi tempi....
stavo effettivamente pensando che un 1.4 turbo 120cv a gpl sarebbe il mio 
motore ideale. 

 motore ideale.
Quindi di manca la turbina e l'impianto, per essere soddisfatto della tua
hoover? :-))
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 hoover? :-))
aver guidato la megane turbo di mio padre mi ha fatto male :-DD

- ce ne sono altri che mi sfuggono? (se sì, su quali auto sono montati?)
Nessuno mi pare abbia nominato il 1.2 TCE da 101cv della Renailt
montato su Twingo, New Clio e Modus
A.

 montato su Twingo, New Clio e Modus
cacchio ma hai perfettamente ragione !!!!!!!!!!
oltre tutto sembra che consumi pochino, o sbaglio ?

 ci sono i 1.6 PSA/BMW
Ciao, che tu siappia questo si può gasare? :)
-- 
Sw. Alok Nartano (29, 163, NA)

Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo Anno 2006 103 kW Mot. BMY
Si, ma ti sei informato su come fanno? Appena saputo ero corso dal conce 
vw-audi, ero indeciso tra una golf GTI o una A3 SB 2.0TFSI .... già il conce 
me l'ha sconsigliato, spiegandomi il discorso della percentuale di benza e 
gpl, poi son andato dall'installatore che me l'ha ugualmente sconsigliato.
Tanto fumo e niente arrosto ... il motore va al 60% di gpl e al 40% di 
benzina, altrimenti si bruciano gli iniettore della benzina.
Il punto di pareggio quindi si allontana nel tempo, senza contare i 
possibili problemi di installazione e messa a punto, che già in motori più 
semplici ci sono...
-- 
Marcoz (32, VE-PD, 231@245, 163@190, 151)
Bmw 530i Step. E60 Attiva (Active Steering, Dynamic Drive, cerchi 18", 
sedili confort, ecc.)
Audi A4 1.8T quattro Avant (sospensioni sport, cerchi 17", ecc.)
Honda Fireblade CBR 954 RR 

 Ciao, che tu siappia questo si può gasare? :)
non ne sono certo ma temo di no per via dell'iniezione diretta. 

 indiretta multipoint.
I VW sono i.d.
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

 benzina, altrimenti si bruciano gli iniettore della benzina.
Forse il Landi, il BRC consuma molta meno benzina mi han detto 10 Euro ogni 
1000 km. Ovviamente tutto da verificare
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 I VW sono i.d.
parlavo dei fiat. 

 parlavo dei fiat.
Si si... Fiat l'avevo letto... Nel mio immaginario voleva essere una 
puntualizzazione del tipo "...e non confondiamoci coi VW che sono 
effettivamente id..."
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