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Titolo: Impressioni (brevi) sulla nuova A8 4.2

Provata brevemente e senza tirarla.
Una impressione su tutte: AGILITÀ e DINAMICA DI GUIDA
Naturalmente relativa alle dimensioni e alla tipo di vettura, ma da
far vergognare (se già non era il caso prima) le varie MB E e S.
La dieta alluminio e le sospensioni pneumatiche danno veramente
l'impressione di essere su una vettura più piccola e leggera.
Con i cerchi del 19 e in assetto sportivo (Dynamic) è un po' dura
sullo sconnesso a basse velocità, considerando che dovrebbe essere una
berlina confortevole e non una Porsche. Si risolve lasciando in
automatico l'assetto, ma diventa un po' meno reattiva a basse
velocità.
Tiptronic ora a 6 marce, ulteriormente migliorato, in D talmente soft
da non sentire le cambiate, in S e manuale molto più veloce del
precedente 5 rapporti. IMHO è l'unico cambio adatto per una vettura di
questo tipo.
Dentro molto bella, sembra un'astronave... I sedili sportivi non
offrono la stessa tenuta dei Recaro che montano le S, ma in compenso
sono regolabili in un migliaio di posizioni e con memoria
Non ho avuto tempo di giocare con il MMI, annoto solo il navigatore
con Il DVD (tutta l'Europa in dettaglio, bella definizione).
Non le ho trovato un vero difetto. Bella, ben proporzionata, ben
rifinita, sportiveggiante. Il motore è il noto V8 4,2, che ora va
anche sulla S4, con la sua piacevole rapidità a prendere giri (ed ero
appena sceso da un 996 4, sigh...)
Ciao
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 Provata brevemente e senza tirarla.
anche io l'ho provata..... aspettavo di avere 5 minuti per postare le
impressioni, ma sono piu' o meno quelle che hai avuto tu. Una chicca che
c'era sull'esemplare da me provato e' il lettore di impronte digitali.....
ti riconosce ed imposta tutti i parametri come preferisci.... sbavvvv!
--
Ciao!
Twilight
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Per chi vuole l'adesivo di IDA:
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 ti riconosce ed imposta tutti i parametri come preferisci.... sbavvvv!
Appunto !!
BMW BUAHUAHAUHAUHAUAHUAHHAU !!!!
Avro' visto in tutto 10 serie 7, e 10000 A8 in giro (ovviamente intendo di
vekkie A8, di nuova ne ho vista solo una per ora) ...
E giro in posti buoni io ...

ti riconosce ed imposta tutti i parametri come preferisci.... sbavvvv!
esatto! e da quello che ho capito serve pure per avviarla, tramite il
lettore accanto al cambio.


E giro in posti buoni io ...
Eh si' eh... :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Stefano

anche sulla S4, con la sua piacevole rapidità a prendere giri (ed ero
Pare che quello che sara' montato sulla S4 sia stato leggermente
'rivisitato' per farcelo stare nel vano piu' ristretto dell'A4 e non
creare problemi con la distribuzione pesi, per cui e' piu' corto e
piu' leggero (solo 195 kg, dicono). Per far cio' le due modifiche di
maggior rilievo sono la corsa di 0.2 piu' corta (resta un 4.2, ma
perde una trentina di cc) e la distribuzione a catena in luogo di
quella a cinghia dentata.
Piuttosto, tu che lo conosci bene, mi scriveresti due righe su quel
V8, se non e' di disturbo?
(inerenti alla guida, intendo, non dettagli tecnici: quelli li
conosco)
Elfer

Elfer
Non è assolutamente di disturbo, ma il mio commento non può essere
tecnico. Posso unicamente decrivere "emozioni", e solo legate
all'utilizzo con tiptronic su vetture di quasi 2 ton. Quindi:
Mi piace:
la potenza: erogazione di potenza formidabile e costante, senza
soluzione di continuità;
la forza: coppia non elevatissima (confrontatata ai V8 MB) ma
disponibile all'80% poco sopra il minimo e al 100% da 1900 g/min a
7000 g/min
la reattività: il motore prende giri con una rapidità e facilità non
comune per un V8 di oltre 4 litri.
la sportività (relativa): la massima potenza è ottenuta a 7000 g min e
la cambiata (automatica) poco oltre, regimi non usuali per i V8 che
equipaggiano le altre berline, sottolineo berline, concorrenti; la
guida è più divertente e il motore non soffre d'asma oltre i 5000 g
min (confronto sempre MB, e escludo M5 che rimane un'altro pianeta)
il suono: bello, pieno, ho già avuto modo di esprimermi. La nuova A8
non ha gli stessi scarichi e risulta molto più composta e discreta (a
causa di Euro IV?)
Non mi piace:
non trasmette emozioni: l'erogazione è talmente lineare che si arriva
a 250 km/h senza provare piacere; 
p.es
 l'emozione che si prova con il
3,6l standard Porsche, quando poco sopra i 5000 g min sembra si "apra
in due" e ti fa serrare le mani al volante, qui non c'è; ciò che si
prova con una GT3, con il motore che sembra salire di giri
all'infinito, qui non c'è. Non so se sono riuscito a spiegarmi.
consuma moltissimo: 15L/100km di media, con medie oltre i 17 anche in
autostrada, e 82 L di serbatoio diventano pochi. Il 4.2 nuovo (meglio,
modificato) consuma molto meno (e a 90 L di serbatoio), pur perdendo
solo 5 CV.
Ecco, queste sono le mie sensazioni. Se posso risponderti su qualcosa
di più specifico, lo farò volentieri.
A TUTTI L'AUGURIO DI UN 2003 RICCO DI SODDISFAZIONI NELLA GUIDA E
NELLA VITA!


NELLA VITA!
Grazie, ricambio.
Elfer

Hai provato la versione da 360 aequites della 'vecchia' S8?
purtroppo no


6500 (anche in curvaaaaaaaa) a seconda dell'umore... :(((
Bello... anche in modalita' 'manuale'?
Se mi posso permettere una domanda, come mai non hai preso il sei
marce meccanico? Mi pare che sulla S6 si potesse avere...
Elfer

marce meccanico? Mi pare che sulla S6 si potesse avere...
perché per il 95% del tempo che passo alla guida è molto più comodo
e perché fondamentalmente resto convinto che sia un motore, e una
macchina, da tiptronic, contrariamente alla RS6 che sarebbe veramente
divertente da guidare con un manuale - e invece qui l'opzione non
c'è... :( 


e perché fondamentalmente resto convinto che sia un motore, e una
Capisco. Io invece il Tiptronic proprio non riesco a digerirlo su
nessun'auto di ambizioni sportive, anche quando vado in modo
tranquillo sono sempre contento di gestirmi da solo il cambio e di non
avere un convertitore che slitta, a maggior ragione poi con un motore
come quel V8, sempre pronto a tutti i regimi come mi dicevi. Questione
di gusti. :)
Elfer

Elfer
Questione di compromessi, più che di gusti...
Comunque sono curioso di provare il nuovo DSG (o PDK per dare a Cesare
quel che è di Cesare) di cui ti avevo accennato qualche mese fa e che
ora esce ufficialmente sulla TT 3,2.
Visto che siamo in tema: sono convinto che Porsche dovrà offrire con
la 997 un cambio sequenziale per non perdere una quota di mercato,
quella degli sportivi, non certo pari a quella americana dei
"tiptronicisti", ma comunque rilevante (e pagante in termini di
immagine).


quella degli sportivi, non certo pari a quella americana dei
Sono assolutamente d'accordo, e' quello che cercavo di spiegare al
tizio del concessionario che voleva convincermi della superiorita' del
Tiptronic di una Boxster S... sono favorevole ai meccanici
elettroattuati: sono gli automatici classici, pur con possibilita' di
comando sequenziale, che mi lasciano un po' perplesso sulle sportive.
Elfer

comando sequenziale, che mi lasciano un po' perplesso sulle sportive.
Non lasciano perplesso solo te... ;)
ciao
ale