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Titolo: cerchi in lega: quali vantaggi?

Salve, sto valutando l'acquisto di un auto nuova, e mi chiedevo se
spendere dei soldi in piu' per i cechi in lega, siccome non sono un
esperto mi chiedevo che vantaggi danno (oltre a quello estetico) ?
Grazie in anticipo a chiunque voglia rispondermi.

Grazie in anticipo a chiunque voglia rispondermi.
Prego.
Ciao!!
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Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 esperto mi chiedevo che vantaggi danno (oltre a quello estetico) ?
Nessun vantaggio oltre a quello estetico, se resti con gomme della stessa
misura.
In genere però capita che con i cerchi in lega ci sono pneumatici più
grandi (e più bassi). Questo comporta evidenti vantaggi di tenuta e
trazione.
Attenzione agli svantaggi:
- Il consumo aumenta (più attrito, più resistenza aerodinamica)
- Aumentano i rischi di acquaplaning
- Aumentano i rischi di furto (ebbene si: rubano anche i cerchi)
- Il comfort diminuisce (gomme più basse, il filtraggio delle asperità è
minore)
- Costi più alti per la sostituzione delle gomme
- I cerchi in lega sono più delicati dei cerchi in lamiera. Se si graffiano
si nota subito, se prendi un fosso si ammaccano e/o si spaccano e devi
mandarli a riparare in centri specializzati (soldi), e se le gomme sono
molto basse il rischio di deformarli è alto.
Insomma... per la mia esperienza il gioco non vale la candela.
Vai con i classici cerchi in lamiera: se prendi un fosso si raddrizzano con
due martellate, spenderai di meno al cambio gomme, consumerai meno
carburante, ecc.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 carburante, ecc.
Si raddrizzano anche quelli!! :-P  Io li ho drizzati così, con il buon
vecchio capofficina (martellone :-P) con battenti di plastica...  Ovviamente
si era piegata la parte dietro del canale, quella opposta alle razze... e
poi ricontrollati e ribilanciati ..sono tornati perfetti.  Il problema è che
il cerchio in ferraccio lo raddrizzi anche se quasi si torce a U, quello in
lega lo drizzi solo se il piegamento è lieve come nel mio caso... se si
piega molto nel raddrizzarlo si spezza e poi va cambiato!
Comunque io sono totalmente pro- cerchi in lega.. Io li metterei di serie su
tutte le auto.. gomme larghe=sicurezza e cerchi in lega=bellezza, entrambi
canoni di prim'ordine sulle vetture di oggi.. Vero, il cerchio in lega
richiede cura e non lo si può sbatacchiare e grattugiare sui marciapiedi
come quello in ferro ma diciamoci la verità, le macchine di oggi richiedono
tutte molta più cura di prima.. Il paraurti è verniciato e fragilissimo
quindi non va urtato nel parcheggiare, ecc ecc, tanto vale stare attenti
anche ai cerchi no? A me fanno innervosire quelli che parcheggiano facendo
il ping-pong sulle macchine avanti e dietro, che aprono la porta e ti
stonfano la portiera sulla tua... e che se gli dici qualcosa si incavolano
pure e ti dicono.. "eeeh che sarà mai ho appena sfiorato" ecco, questa era
la mentalità di 20 anni fa per le auto.. e imho dovrebbe sparire quindi
tanto meglio mettere sulle auto di tutti cose belle ma che si danneggiano..
così la gente fa + attenzione quando vedranno che si danneggia anche la
loro!
Biker

 Comunque io sono totalmente pro- cerchi in lega.. Io li metterei di serie su
Io no. Secondo me portano più rogne che altro. Così come i paraurti
verniciati. Ma mentre se un paraurti si scheggia non succede niente, se un
cerchio si storce si deve far riparare (e sono soldi).


 loro!
Pura illusione.. purtroppo a chi non frega nulla della macchina potresti
fare anche le portiere di cristallo e non ci starebbero attenti lo stesso :(
..vigliacchi farabutti e bastardi maledetti.. loro e la loro mentalità di
merda..
-- 
Simone(24,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

 esperto mi chiedevo che vantaggi danno (oltre a quello estetico) ?
Dunque.. un buon cerchio in lega è più leggero di un tradizionale in acciaio
e questo migliora la direzionalità.. poi conta che di solito vi si montano
pneumatici ribassati e più larghi con vantaggi dal punto di vista
dell'aderenza..
Devi pero' evitarli se non sei il tipo che bada troppo alla macchina..
perchè devi schivare le buche come la peste (in base al cerchio che monti
devi stare più o meno attento) e stare attento a qualsiasi cosa che sia più
alta della spalla delle gomme quando manovri o parcheggi  (vedi marciapiedi)
perchè il cerchio altrimenti ce lo lasci.
Ovviamente più il cerchio è grande più è delicato.. un cerchio di 19" non
sarà mai resistente quanto un 16.
Devi tenere anche di conto il discorso confort.. cerchio + grande = minore
spalla = minore confort e viceversa


 esperto mi chiedevo che vantaggi danno (oltre a quello estetico) ?
I cerchi in lega solitamente sono piu' leggeri degli analoghi in lamiera
di ferro (o meglio, acciaio). Questo è un vantaggio, nel senso che il
complesso ruota/sospensione/ammortizzatore ha una massa minore e
quindi ha un comportamento migliore: in pratica, una piu' costante
aderenza del battistrada con l' asfalto.
Per contro, in caso di grossi urti  ad es. contro un marciapiede o un
masso potrebbero andare in pezzi, mentre quello in ferro si deforma
ma rimane integro.
Sulle macchine usate che ho comperato, gli eventuali cerchi in lega li
ho sempre sostituiti con gli originali in lamiera.

 pneumatici + stretti, no?? 
Ebbene si! Più è alta la quantità di acqua che comprimi (perchè ad una certa
velocità non si sposta più) e più alta sarà la spinta che porta al
galleggiamento della gomma.
Ovviamente gomme di dimensioni maggiori vuol dire di solito gomme migliori
ma non è sempre così.
Un mio amico ha messo i cerchi da 17" per estetica e poi ci ha montato su
delle gomme schifosissime...
Saluti
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 aderenza del battistrada con l' asfalto.
Tutto questo in teoria.
In pratica cambia poco e niente, a meno della differenza delle gomme piů
larghe e/o basse.


 Grazie in anticipo a chiunque voglia rispondermi.
Prego
-- 
Ciao
Deimos


Eh, non c'è di che....
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Insomma tutto l'opposto delle ultime tendenze, le coso sono due o tu sei un
genio,
e però nessuno se ne è accorto , allora mi compro una bella fiat 127 sport,
oppure sei rimasto un pò indietro!!!!
i cerchi in lega se rimpono si ricomprano!
mettere i cerchi in ferro ad una macchina con gomme alte,
è come togliere ad una donna tette,culo e fica !!!!!
--
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QUESTA E' ROMA NON TE POI MAGNA'
'N PIATTO DE PASTA IN PACE
CHE ARIVA NA PAZZA
togliere nospan per rispondere

 è come togliere ad una donna tette,culo e fica !!!!!
Questione di punti di vista...
I cerchi in lega *non* sono *assolutamente* indispensabili. Anzi: IMHO gli
svantaggi sono superiori ai vantaggi.
E ti ricordo ancora che gomme basse e larghe perdonano meno gli errori
dell'autista, rispetto a gomme più alte e più strette. Con gomme più alte e
strette hai tutto il tempo di accorgerti che stai per arrivare al limite e
di correggere. Con gomme basse e larghe no... spesso quando hai la
sensazione di "perdita di aderenza" è troppo tardi: l'hai persa del tutto.


 Tutto questo in teoria.
infatti in pratica :
piu' una cosa pesa,
piu' scarica il suo peso al suolo :)
in questo caso, attraverso il battistrada della gomma .
felice_pago


offset migliori per la dinamicità
Vero, ma se prendi quelli optional della casa il canale è sempre lo
stesso. E oltre all'estetica ti danno niente.


gommisti hanno.
.....già, che scaldano il cerchio prevenendo così qualsiasi tipo di
rottura anche se è parecchio deformato. Le martellate ihmo "snervano"
il cerchio rendendolo meno resistente a future legnate, e in ottica
sicurezza non mi sembra una cosa tanto bella......


 Su questo sono d'accordo, del resto č l'unica concessione all'estetica
Infatti: *estetica* :-D


 *sicuramente* dei vantaggi, ma anche degli svantaggi (e sono pure grossi).
quindi un porche che monta un 285 dietro e svantaggiato rispetto a me che
monto un 205??????


 monto un 205??????
E' un altro discorso...
Si parlava a parità di auto.
E' ovvio che non puoi mettere le gomme di una cinquecento sotto una 911.


 monto un 205??????
Perchč la tua Porche monta i 205 dietro? ;-P
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--


Non lo so !
E' passato un sacco di tempo da quando sono apparsi i  primi cerchi in 
alluminio !!
Il tempo passa e le tecnologie e i materiali si evolvono ....
esempio :
la mia e' stata immatricolata nel 98 di serie aveva dei cerchi in lega 
da 15 " con gomme 205/60/15
oggi il nuovo modello monta dei 16" con gomme 205/55/15
secondo voi quali sono migliori sotto tutti i profili ??
IMHO sono meglio i 16" ...
IMHO  in 10 anni si sono fatti dei passi da gigante per le lege di alluminio
IMHO non bisogna considerare solo i marciapiedi ma anche le 
sollecitazioni a cui e' sottoposto il cerchio da parte della gomma e 
viceversa in accellerazione e nello sconnesso
  e in questo la rigidita' dell'"alluminio" IMHO e' superiore
certo io non monterei mai gomme con 40 di spalla sulle strade Italiane
ma 50 IMHO e' un bun compromesso e l' "alluminio" e' meglio
e adesso mi metto un'armatura in duralluminio e fibra di carbonio e 
aspetto le vostre bordate
:)
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 (1996 1900cc 16V)

 ha scritto nel messaggio
news:ij60kywoop9s.1j...@40tude.net...
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 ripararli????
Ovvio...
Ma per i fuoristrada è più difficile. Le gomme sono più alte, e quindi
assorbono le asperità (fossi, rocce, o altro), senza trasmetterle al
cerchio. Ovvio che se la cosa è esagerata...
P.S.
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto.
Dai una lettura qui:
http://snurl.com/ithnet
 
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.
