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Titolo: Automobile e design nel 2000 [abbastanza lungo e prolisso]

Non so se siete daccordo con me, ma mi sembra che la qualità
dell'oggetto automobile sia di molto aumentata in questi ultimi anni,
in tutte le marche automobilistiche e sopratutto nel settore delle
medie e delle utilitarie.
Non solo, è pure aumentato il numero e la qualità degli accessori di
serie o comunque disponibili a pagamento, nonché la sicurezza,
anche in questo caso sopratutto nelle piccole dove fino a pochi anni
fa era già tanto se ti davano il volante.
Per quanto riguarda le soluzioni meccaniche, ormai anche queste sono
patrimonio di tutti, ovvero diesel ad iniezione diretta, turbo, multi
valvole, fasatura variabile, non c'è niente di nuovo ma solo
affinamenti,per tutti, con in più l'estensione anche in questo caso
alle utilitarie.
Insomma, a mio avviso non c'è più da anni un divario netto tra casa e
casa o tra modello e modello, tralasciando ovviamente quelli
"di nicchia" o le supercar; è chiaro che ci sono marchi che ti danno
un qualcosa di più in fatto di dotazione o di qualità, ma questo di
più si paga in denaro e comunque il divario non è così sostanziale.
Questo livellamento sta spostando le scelte dei potenziali clienti,
credo, alla riscoperta del design, perché il resto è, per così dire,
di "serie", facendo si che vengano premiate vetture che, pur avendo
qualità simili o anche di poco inferiori ad altre analoghe, si
discostano per un design particolare ed innovativo o piacevole,
mentre vengono bocciate le autovetture "brutte".
L'Alfa Romeo 156 è un esempio lampante di autovettura che si discosta
in positivo dalla media: è un successo europeo, nonostante la fama di
non buona qualità che si era costruito il marchio negli anni.
La Seat Leon è invece un esempio lampante di autovettura che si
discosta in negativo dalla media, pur avendo elevati contenuti.
Possono avere successo anche marchi non storici o non "di prestigio",
e mi riferisco ad esempio alla Daewoo con la Matiz, oppure non
vendere un'autovettura che è una, un marchio storico e di prestigio
come l'Alfa Romeo, e mi riferisco ad esempio alla nuova spider
(che odio).
All'interno di una stessa casa automobilistica ci possono essere
modelli di successo o meno, nonostante elevati contenuti comuni a
tutto il gruppo: vedi il caso VW con la golf, auto dalla linea
indovinatissima e dalle vendite stratosferiche, quanto vende poco la
versione 3 volumi o la SW, o quella mostruosità della Lupo.
La battaglia per la supremazia, nel 2000, a mio avviso si gioca più
sulla forma che sui contenuti, che sono ormai patrimonio comune.
Chi ha investito poco in questa direzione, come ad esempio la Lancia
per quanto riguarda il gruppo FIAT, dove gli stilisti fino a ieri
facevano i verdurieri, è premiato da vendite vicine allo zero.
Chi invece sta investendo in design, oltre che in tecnologia, qualità,
ecc. come l'Audi, è premiata da elevati volumi di vendita (spero che
comunque quella schifezza della A2 scompaia presto dai listini).
Questa ricerca della forma, inoltre, porta alla proliferazione di
modelli particolari, in grado di soddisfare anche la clientela meno
omologata; il rischio è quello di veder comparire sul mercato modelli
"furbi" tipo la mini BMW, che manco a dirlo ( o l'ho già detto?) spero
sarà un clamoroso flop (tiè).
Voi cosa ne pensate?
(credo di avere scontentato un po' tutti).
Ciao
Sandrino

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 Sandrino
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Ciao!
VanMar
Icq : 63376412
Leggi le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

 (credo di avere scontentato un po' tutti).
Il design é una qualitá e per raggiungerla occorre tempo e denaro. Come
giustamente scrivi nel post, molte auto si equivalgono in molte qualitá
ed il design sta sempre piú diventando una discriminante.
Personalmente incoraggio gli esperimenti come la nuova mini, il
NewBeetle e la Multipla nella speranza che si faccia tesoro delle
esperienza;la via verso un nuovo e migliore desing non é certo indolore
e gli errori (od orrori) non devono essere biasimati troppo,
sicuramente non piú dei vari tentativi di omologazione.
Il design Fiat non é cosí tremendo come lo hai descritto: punto, bravo,
barchetta e coupé hanno dei buoni contenuti e stilisticamente possono
competere con la concorrenza ... gli occhi dovrebbero soffermarsi sulla
forma e non sul marchio ...
ciao
marco
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.


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Relativamente alla sola Fiat, trovo veramente brutta la multipla, ed
altrettanto
la barchetta, che in più (e forse è peggio) è assolutamente anonima.
Un'altra automobile Fiat decisamente oscena è la seicento, se io
avessi bisogno di un'utilitaria e potessi scegliere in base
all'apparenza invece che in base al portafoglio comprerei sicuramente
la Matiz.
Credo che la seicento esca sconfitta anche sui contenuti, però...
Ciao
Sandrino

 una minoranza... vedi la A2 o il New Beetle....
La A2 è per una minoranza perché è mostruosa, o per il prezzo?
Ciao
Sandrino

 La A2 è per una minoranza perché è mostruosa, o per il prezzo?
Beh, secondo me per tutti e due i motivi che hai elencato sara' acquistata
da una minoranza, e queste auto di nicchia non fanno il mercato.
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 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

Addì Mon, 25 Sep 2000 17:05:38 GMT anno Hawkwind, 
fab...@iii.it
(Fabio G.) interruppe con siffatte parole la mia ricerca della
prestazione:
|bella ed apprezzata  ma di qualità sufficiente e la seconda con una
|linea "tradizionale" ma ottimamente realizzata. Io non penso che
La seconda potrebbe essere una vecchia Passat, per esempio? :DDDDD
See you,
            Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action "2 Tempi"
   "L'ipotenusa è per gli incapaci!"
         SportivitàTM 23/75

         SportivitàTM 23/75
 Saluti, Matteo                     
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