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Titolo: Rover 200 che sbanda

Posseggo una rover 200,fino ad ora tutto bene,ma quando freno specialmente
in curva il retrotreno mi parte paurosamente.Da cosa puo dipendere?
La convergenza è a posto,le gomme sono nuove,e la Rover mi ha detto che è
una mia impressione,ma io continuo ad aver paura a frenare,specialmente se
corro.
Questo difetto l'ho fa' anche in rettilineo,e devo essere pronto a
correggere la traiettoria altrimenti mi imbarco.
Ciao
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in curva il retrotreno mi parte paurosamente.Da cosa puo dipendere?
forse non sai guidare?     :-)))))
Ciao
Mototopo

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:-))))))me l'aspettavo,me l'aspettavo!!!!
Ciao Gianni

correggere la traiettoria altrimenti mi imbarco.
Probabilmente frena di più da uno dei due lati...
Ciao!
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Tutte le ipotesi precedenti possono essere veritiere :-)
Mapotrebbe anche essere il sistema di ancoraggio delle
sospensioni, gommini consumati ed altro,
falla controllare sul ponte in officina.
Ciao
Mario

 Ciao
Mi e' capitato do provare Clio16V, Astra 16V 150cv(ABS), Polo 16V
100cv(ABS), 205 Gti 1900, Golf GTi 16V(ABS), persino una bella Audi A3
1.8(ABS) Ambition e tutte se si PINZA da paura (tipo da staccata prima di
una variante) a circa 120km/h non mantengono sul dritto perfettamente la
linea retta ma necessitano di correzioni piu' o meno evidenti !!!
Il problema e' piu evidente a seconda della potenza frenante.
Magari e' stato un caso, penso comunque che oltre alle imperfezioni della
produzione in serie dipenda anche dal fatto che le pinze FLOTTANTI non sono
mai precise come le pinze FISSE con i pistoncino contrapposti.
Correggetemi se sbaglio.
by Powered.

mai precise come le pinze FISSE con i pistoncino contrapposti.
io credo che se anche ci fossero queste differenze, il ripartitore di
fenata le dovrebbe risolvere.
Ciao
Mototopo

provare per credere, poi mi sai dire.
 se proprio devo darti la mia opinione la pinza flottante e' superiore
a quella fissa, perche' e' solo quando la pressione e' uniforme su
entrambe le superfici del disco che si verifica un azione frenante.
 ( un vettore che genera 2 forze uguali e contrapposte )
il disco fisso invece puo' avere 2 attriti differenti sui 2 lati.
conferma di questo e' che su ferni flottanti ( dischi + pinze ) il
consumo delle guarnizioni di attrito e' piu' uniforme, e sono meno
influenzabili dallo stato di usura dei dischi.
Ciao
Mototopo

...

No, generalmente č migliore la pinza fissa, la flottante č cosě diffusa solo
perché costa meno. La pressione č comunque uniforme dalle due parti del
disco, anzi č piů probabile che sia bilanciata su una pinza fissa che su una
flottante, perché la prima fa un'azione simmetrica, la seconda no.
Poi in F.1 dovrebbero avere pinze fisse, quindi... ;-)
Ciao
-=PASquA=-

Poi in F.1 dovrebbero avere pinze fisse, quindi... ;-)
la pinza fissa e' migliore se funziona al 100% ( o se e' sempre nuova)
in F1 c'e' una manutenzione esasperata, per cui non fa' testo.
Io infatti mi riferivo specialmente all'influenza dell'usura disco
sulle prestazioni.
Ciao
Mototopo

sulle prestazioni.
Il motivo fondamentale per cui montano le flottanti č che sono piů semplici
e vanno bene lo stesso.
Ciao
-=PASquA=-

 
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