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Titolo: La mia Golf ora va dritta ... Was: [IDA-TEST] Golf V 1.6 FSI 3p Sportline [Lunghetto]

Se avete letto il mia idatest del 31/03 sapete che la mia nuova Golf V
tirava un po' a destra, l'ho portata dal conce, hanno fatto la convergenza e
riprogrammato il Servotronic (che dovrebbe mantenere l'auto dritta anche in
caso di vento laterale, così dice il manuale) che evidentemente non faceva
bene il suo lavoro.. Ora va dritta dritta.. Speriamo che continui..
-- 
zoodany..
(26, 115 & 60, MS)
VW Golf V 3p 1.6 FSI Sportline
Fiat Punto 3p 1.2 ELX
"Love is a temple love the higher law" - U2

 bene il suo lavoro.. Ora va dritta dritta..
Cioe' vuoi dire che la centralina elettronica oggigiorno comanda anche lo
sterzo???
Cielo, come siamo finiti...
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss

 Cielo, come siamo finiti...
Visto che con le gomme larghissime č piuttosto facile che, per scostamenti 
infinitesimali della campanatura, l'auto tenda da una parte, hanno ben 
pensato di programmare il servo elettrico per compensare.
Rob de mat
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

 Visto che con le gomme larghissime
quanto larghe? cosa monta?

 
Pare che questa mia affermazione abbia sucitato piů d'un dubbio.
Per evitare che passiate le prossime notti insonni, vi svelo che ritengo 
"larghissimo", su una 1600 tranquilla, qualsiasi pneumatico > 185.
:-D


 ??? larghissime ???
Se una honda integra, con 190Cv, monta delle "normali" 190/55-15, ed è ai
vertici per quel che riguarda la tenuta, montare delle gomme più larghe (205
nella sportline), con 70 cavalli in meno e un peso di poco superiore, mi
sembra tecnicamente "assurdo", non trovi?
Ciao!
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 "larghissimo", su una 1600 tranquilla, qualsiasi pneumatico > 185.
A parte i problemi di potenza, io direi che le gomme devono essere 
adeguate al peso :)
Una Golf da 1300 Kg anche se fosse 1.2 non potrebbe certo girare con le 
155... sempre secondo la teoria  di cui parlavo l'altro ieri. In curva 
tanto peso = ci vogliono le gomme.....
Le vecchie Citroen o Renault avevano certamente le gommine, ma erano le 
auto più leggere in assoluto o quasi nel loro segmento...

 quanto larghe? cosa monta?
La mia č una Sportline e monta delle 205/55 R16..
Ciao!


La mia č una Sportline e monta delle 205/55 R16..
Per curiosita' che marca e quale modello?
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

E' un difetto inaccettabile per un'auto pagata cosě tanto. Spero che il
difetto sia stato risolto definitivamente.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 auto più leggere in assoluto o quasi nel loro segmento...
Epperò la mia BX 1900 4x4 non era leggerissima, eppure montava delle 
striminzite 165.
Ciao!


 paio di cm in piu' non penso che guastino
Si si... sono d'accordo con te, anche dal punto di vista estetico.
La mia era una disquisizione tecnica... cioè che le gomme larghe portano
anche svantaggi.. tipo quelli evidenziati da questo 3d!
Ciaooooo


 altri tempi ... altre sicurezze ............
Appunto, trovami un'auto con comportamento più sicuro della BX 4x4...
Ciao


 o all'ultima Astra con le sospensioni intelligenti
Globalmente come sicurezza direi proprio di sì.
Come tenuta di strada in assoluto (=tempo al giro) ovviamente no.
Su strada liscia, si intende.
Se piove cambia tutto...
Ciao!


 Come tenuta di strada in assoluto (=tempo al giro) ovviamente no.
Però se alla Bx montiamo gomme moderne e non le MXT4 di 20 anni 
fa...potrebbero esserci sorprese...

 fa...potrebbero esserci sorprese...
Puň essere.
All'uscita dei tornanti, poi...
Magari con asfalto umido!


 cioè che scorre meno e consuma di piu ?
Anche che è più sensibile ai cambiamenti di asfalto, tendenzialmente
sollecita maggiormente i cuscinetti, aumentano le reazioni sul volante,
costano di più le gomme etc etc.
Se proprio volessero far un bel lavoro, dovrebbero auementare la
carreggiata, gicchè con gomme di spalla alta, la parte interna in curva in
pratica non appoggia...
Ciao!
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575


 Ciao!
è anche vero che le francesi una volta montavano solo tre bulloni per
ruota.
Anzi qualche vecchia saxò le monta ancora oggi. Tanto per dire quanto
alle dimensioni dei pneumatici
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 caso di vento laterale, così dice il manuale)
Azz. e se va in avaria mentre fai una curva, facendo correzioni non
necessarie?
ciao
acme

 tanto peso = ci vogliono le gomme.....
Giusto per squagliare qualche dogma dei patiti teutonici:
- ho avuto un Passat e ho "pensato" di passare dalle 185 alle 195 perchè la macchina scappava da tutte le parti.
- ho preso una Xantia e dopo aver fatto 25000 km con un treno di Michelin invernali da 175 (che il vecchio proprietario ha lasciato sui cerchi originali e visto che erano screpolate e brutte ho pensato "visto che è la stagione - l'altro inverno- dai che  le monto e le finisco") che quando la gente le vedeva si toccava gli attributi (uno mi ha detto "ma come fai ad andare in giro con 'ste gomme d'estate"), sicuramente prossimamente monterò altre 175.
Ora giro con delle Michelin 185 anch'esse "ereditate" e credimi non noto praticamente differenza a parte forse nelle frenate improvvise.
I limiti sono altissimi comunque.
Per la cronaca la Xantia pesa come un Passat > 1300 kg in ordine di marcia.
Riassumendo:
la maniera per fare tenere la strada al Passat era lasciarla ferma, per la Xantia girare il volante!! 
Altro che dimensione delle gomme, esp e stupidate varie.
Progetto ci vuole, progetto.
-- 
tede_2002 (32,103,PN)
Opel Kadett 1.4 sw '91 GPL (276.000km) 
Citroen Xantia 1.8 '95 GPL (184.700km)
(togli _MSSM )