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Titolo: TWINGO

Come va l'auto in oggetto?
Dovrei acquistarne una usata e sono venuto a conoscenza del fatto che dal 95
il motore 1250 è stato sostituito con un 1150.
Cosa ne pensate?
Grazie
--
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@lessio
Opel tigra 1400 16v driver
Wv Lupo 1000 driver
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 @lessio
ciao
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Andrea M 25,44  Austin Mini driver
e-mail: 
min...@libero.it
ICQ: 54335256
IDAnet: 
www.ida.eden.it
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 Dovrei acquistarne una usata e sono venuto a conoscenza del fatto che dal
95


 Cosa ne pensate?
Cosa pensiamo della macchina o della sostituzione del motore?
Nel secondo caso non so dirti. Per la macchina ti posso descrivere quella di
mio fratello (anno 1993, 1239cc): il motore è piuttosto grande per il peso
dell'auto, per cui se la tira dietro senza alcuna difficoltà pur non essendo
nè sportivo nè particolarmente ben disposto in ripresa (nel senso che ha una
coppia da trattore ma sale di giri molto lentamente). Attenzione al fatto
che NON HA limitatore, per cui se insisti ti ritrovi le aste della
distribuzione annodate fra loro ;-)
I freni sono onesti ma nulla più (non ci correre perché il fading è sempre
in agguato), le sospensioni sono morbide e confortevoli, la tenuta con le
145/70 è sicura sull'asciutto ma del tutto inesistente sul bagnato. Il
consumo non lo conosco, perché mio fratello non lo controlla e io ci faccio
sempre percorsi brevi, e soprattutto perché l'indicatore di livello è del
tutto inattendibile (passa nel giro di 20 km da 8 a 2 tacche, segnalando in
teoria consumi di 120 litri x 100 km  =8-///); serve solo a farti capire
che, se si accende la lucetta arancione, sei veramente in riserva sparata.
Consumo olio ZERO. La potenza dei fari è ridicola (palliativo suggerito:
lampadine OSRAM o PHILIPS del tipo "+30%", che per 25k£ ti danno un po' + di
luce). Lo spazio interno è immenso e molto modulabile. Cigolii e rumorini si
sprecano, almeno sulla prima serie. I sedili con scocca in plastica
diventano forni crematori in estate, così come del resto l'intero abitacolo
causa vetrature panoramiche: il clima è consigliabile. Mi piace poco la luce
di cortesia collegata solo alla porta sinistra e posizionata sopra di essa,
cioè non al centro: non illumina niente. Il difetto è stato risolto con le
versioni successive.
Il parabrezza avanzato, sulle prime, dà una sensazione strana, ma poi ci si
abitua. Tra l'altro nelle curve a sinistra la visuale non è impedita dal
montante, che appunto è avanzato. Nei parcheggi sembra difficile valutare
l'ingombro del muso, ma ATTENZIONE: solo finché non ci si rende conto che il
muso NON C'E'! Dove finisce il parabrezza finisce la macchina.
Difettuccio, riscontrato facendo manovra in garage: la prima frenata a
marcia indietro produce un rumore sordo e un brusco contraccolpo (leggi
inchiodata anche se il pedale viene appena sfiorato). Credo possa dipendere
da un po' di gioco all'interno dei tamburi posteriori, ma non è pericoloso.
Lo sterzo è accettabilmente preciso e leggero: viceversa pare che il
servosterzo tolga sensibilità, per cui mi permetto di sconsigliartelo, a
meno di esigenze particolari.
Detto questo, buona Twingo!
Ciao.
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E- mail: 
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 oppure 
a.ga...@tin.it
ICQ: 49579941__________________

 mentre quella di ora è un single point.
L'architettura ad aste e bilancieri non è alternativa a quella single point:
sono due cose diverse. Aste e bilancieri servono alla distribuzione, mentre
l'impianto si iniezione è single point, cioè con un solo iniettore per tutti
i cilindri, o multipoint, cioè con un iniettore per cilindro..
In ogni caso, per essere precisi, il vecchio motore Twingo (1239cc) era ad
aste e bilancieri e con iniezione single point, mentre il nuovo (1149cc) è
ad albero a camme in testa e con iniezione multipoint semisequenziale (cioè
gli iniettori vengono comandati a gruppi di due).


...
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 il motore 1250 è stato sostituito con un 1150.
Io ho il vecchio motore e non mi ha mai dato nessun tipo di problema 
(non si puo' dire che non sia collaudato essendo in produzione da 
decine di anni!). Il nuovo motore e' un pochino piu' potente e consuma
leggermente meno...
Se vuoi altre informazioni non hai che da chiedere...
Saluti,
	Ernesto Rossi
	ICQ# 30195860
 
http://reds.freeweb.org
-
Per rispondere in email sostituire cancellami con engineer

 posti, please :-DD
Verrà un giorno in cui ne avrai bisogno..... :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
p.s Ti sto prendendo in giro, ma sono della tua stessa idea....
Ciao
Chicane

 distribuzione annodate fra loro ;-)
No, non è vero :-))))
I motori Renault tengono benissimo: è da 10000km che supero di 1000 giri il
limite massimo imposto dalla casa sul libretto, e non succede niente :-)))))
E' un toccasana il fuorigiri per i motori :-DDDDDDDDDDD
Ciao
Chicane
R19 Chamade 1390 no limited

 R19 Chamade 1390 no limited
Il 1390 ha l'albero in testa, quindi non è dotato di aste. Pertanto tu porta
pure il tuo motore in fuorigiri tranquillamente, ma io devo controllarmi un
po'. ;-))


po'. ;-))
Sì vabbé che con le camme in testa c'è meno inerzia e il fuorigiri è
meno dannoso, ma se esageri ti ritrovi lo stesso con una bella valvola
piantata nel pistone a mo' di decorazione...
=:-O
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
http://www.multiplayer.it/driving/

 wrote in message
3838fbbb...@news.interbusiness.it...
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La mia twingo è un 1150cc, non mi pare che ne esista una versione di 1390cc.
Comunque riguardo al tirare le marce,la twingo ha un limitatore di giri.Lo
sò perche l' ho sentito entrare in funzione
tirando la seconda oltre gli 80 km/h
Axilot

 il motore 1250 è stato sostituito con un 1150.
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tirando la seconda oltre gli 80 km/h
Ah in accelerazione ok, ma se uno cappella la scalata e fa es. quinta
seconda anziché quinta quarta vedi che le valvole le raccoglie per
terra... =:-O
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 tirando la seconda oltre gli 80 km/h
Axilot, io stavo rispondendo a nonmiricordopiůchifosse che, su questo
thread, parlava di una Renault 19 1390cc. Hai perfettamente ragione sul
fatto che non esiste una Twingo 1390, come pure sul fatto che la Twingo 1150
ha il limitatore. E' la Twingo 1239 che ne č priva. Ciao. :-)
