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Titolo: auto che va a tre

Egregi, esco dal lurkaggio per chiedervi un parere.
 
Grande punto tjet 120cv. candele con 40.000km (da libretto il cambio va 
fatto ogni 60kkm). manutenzione sempre eseguita anticipatamente e 
quotidianamente stiracchiata.
 
Circa un mese fa l'auto si è messa ad andare a tre. Multiecuscan 
indicava mancate accensioni al cilindro uno. Tra una bestemmia e l'altra 
ho smontato bobina1 e candela1 ed ho trovato quest'ultima zuppa di 
benzina. L'ho cambiata con una vecchia ed ho scambiato la bobina1 con la 
bobina2. La macchina ha ripreso ad andare alla perfezione.
 
Oggi si è nuovamente messa ad andare a tre, sarei stato felice di 
trovare mancate accensioni solo sul cilindro2 (bobina da sostituire) 
invece le mancate accensioni indicate sono sia sul cilindro1 che sul 2.
 
 
Detto questo verrebbe comunque da sostituire quella che al momento è la 
bobina2 seprando si risolva tutto... però...
La prima volta che l'auto che si è messa ad andare a tre il serbatoio 
era quasi vuoto. Infatti ho fatto benzina due giorni dopo (il 
kilometraggio di quel periodo era massimo di 20km al giorno). Oggi, 
quando si è rimessa ad andare a tre ero in riserva e, fatto il pieno, ha 
ripreso a funzionare senza problemi dopo circa 1km.
Oltre avere una bobina probabilmente da sostituire, secondo voi, è 
possibile ci sia acqua nel serbatoio?
Il fatto che il motore abbia ripreso a girare correttamente dopo aver 
fatto benzina potrebbe essere solo un caso?
 
 
 
-- 
 
 
regards
 
Dervis
 
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 possibile ci sia acqua nel serbatoio?
 
NO, la benzina galleggia sull'acqua e la pompa pesca sempre alla stessa 
altezza, che sia pieno o vuoto la eventuale acqua la pesca subito in 
entrambi i casi se dovesse entrare.
 
Quelle dell'acqua o sporco pescati in riserva sono le scuse del Cazzo dei 
meccanici disonesti, quando un serbatoio è mezzo pieno e si frena c'è un 
rimescolamento tale che pure se fosse l'acqua a galleggiare la si 
aspirerebbe comunque, lo sporco poi non parliamone.
 
Quelli ti svuotano il serbatoio e poi la usano loro e ti fatturano il 
lavoro, magari uno ha solo il filtro intasato (ma non è il tuo problema) e 
il filtro è quello che ancora loro non hanno cambiato ma solo fatturato (su 
foglio da quaderno) nei precedenti 2 o 3 tagliandi, gli stessi nei quali ti 
hanno messo un ottimo 15w40 da 3 Euro litro vendutoti a 18-25 euro.
 
 
 

 correttamente?
 
si si, era stato cancellato tutto ne sono sicuro
 
 
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

 entrambi i casi se dovesse entrare.
 
 
ok grazie
quindi bobina andata?
 
 
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

 quindi bobina andata?
 
Non ho la sfera di cristallo in dotazione 
 
 

 quotidianamente stiracchiata.
 
Il mio tjet 150cv (bravo) le candele le cambia ogni 30mila sei proprio
sicuro dei tuoi 60?
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 sicuro dei tuoi 60?
 
 
hum si...
il libretto recita ogni 60 le candele... non è che tu, con la 150 cv, 
hai il cambio anticipato?
quando le ho comprate l'ultima volta il ricambista, che mi conosce, mi 
ha fatto notare che le cambio più spesso del necessario. solitamente 
infatti le sostituisco ogni 40kkm e 15-18k l'olio. ora volevo allungare 
sui 55 le candele...
 
 
cercando sul web c'è chi dice di cambiarle ogni 30 chi ogni 60... boh?
 
 
-- 


 cercando sul web c'è chi dice di cambiarle ogni 30 chi ogni 60... boh?
 
Io ho queste candele:
NGK IKR9F8
E' un tjet non multiair, e il 120cv della bravo monta le stesse. Mette
30mila anche per l'aspirato...
 
Vai qui, metti la targa e guarda cosa dice il libretto di uso e
manutenzione:
http://aftersales.fiat.com/elum/Home.aspx?languageId=1
 
 
 
| Per le versioni 1.4 T-JET, al fine di garantire la corretta
| funzionalità ed evitare seri danni al motore, risulta fondamentale: -
| utilizzare esclusivamente candele specificamente certificate per
| motore T-JET, dello stesso tipo e della stessa marca (vedere quanto
| descritto al paragrafo “Motore”); - rispettare rigorosamente
| l’intervallo di sostituzione candele previsto nel Piano di
| Manutenzione Programmata; 
 
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


 
in effetti su questo manuale riporta come dici te!
le cambierò!
comunque, la candela tolta era visivamente sana
 
nei prossimi km le cambierò


 cercando sul web c'è chi dice di cambiarle ogni 30 chi ogni 60... boh?
 
Ho pure io la GP TJET 120cv, ti confermo che le candele da libretto si
cambiano ogni 30k km, in realtà ogni volta che le ho cambiate erano poco
oltre i 35k km ed erano a vederle praticamente perfette.
Comunque non conviene andare troppo oltre, il fatto di andare a tre con
alti kilometraggi sul groppone sporadicamente ci può stare (a volte mi è
successo), ma se nel tuo caso è frequente forse c'è qualcosa che non va.
Le candele sono le NGK IKR9F8 ma adesso sono state sostituite dalle più
recenti NGK IKR9J8, all'ultimo cambio ho messo proprio queste.
 
-- 
(37, 120hp&21kgm, FI)
T-Jet driver

 messo proprio queste.
 
Se soffre di mancate accensioni, con le iridio sono Cazzi da Cagare...
 
Non lo dico per sport, ma perchè su alcune moto dove l'accensione è critica 
danno molte piu' mancate accensioni che quelle standard.
 
In parole povere, la solita moda del Cazzo che come è venuta passa. 
 
 

 successo), ma se nel tuo caso è frequente forse c'è qualcosa che non va.
 
magari sono solo le candele alla frutta, che come dici te sembrano quasi 
nuove però evidentemente non lo sono.
in settimana ne compro quattro e le metto su...che senso ha fare i long 
life se poi ad ogni tagliando devi cambiare anche candele però...
 
 
grazie a tutti!


 però...
anche i candelieri fanno 3 pasti al giorno eh ... :o)
 
saluti, davide

 occhio anche ai cavi ... non è poi raro il caso che siano loro a far danni
 
non ce ne sono, le bobine sono direttamente sopra le candele :D
