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Titolo: Motore WW TDI 2.0 ultima generazione

Qualche idano ha avuto modo di provarlo, o, meglio ancora, metterci le
mani?
Entro fine luglio ordinerò la nuova Skoda Octavia RS, e volevo
togliermi gli ultimi dubbi.....(anche perchè provarla prima
dell'acquisto per ora pare non sia possibile.... :-(( ).
Il motore è euro 4 e 5: da quel che leggevo su quattroruote dovrei
stare "tranquillo" fino al 2006, data in cui dovrebbero arrivare gli
euro 6. Qualcuno può confermare o smentire la cosa?
(abito in una città dove rompono veramente *tanto* con blocchi e
divieti vari)
Il motore è dotato, di serie, di FAP. Sarà vero che "questa"
generazione di motori dovrebbe minimizzare i problemi che si avevano
con i FAP montanti su auto che non prevedevano il filto in origine?
(Mi faccio 22 + 22 km di extraurbano 5gg e qualche giro al mare nei w-
e, per un totale di 2500km mese)
Il motore ha la valvola "pop-off"? So che la cosa è abbastanza
"tamarra" ma....si sente il sibilo? ;-)
I consumi dichiarati dalla casa, ovvero 17km/l nel misto, saranno
"realistici"?
(Parlando di stile di guida normale.....poi so già che con il mio
piede "pesante" le cose andranno diversamente)
Questo genere di motori ha una manutenzione onerosa? (mai avuto un
naftone.....)
Ciao by Sniper

 naftone.....)
Non particolarmente, Skoda dovrebbe avere il programma Longlife e 
tagliandi sono ogni 30-40.000 km. Le PDE bevevano un po' d'olio (olio 
specifico e caro arrabbiato) e avevano intervalli di cambio della 
cinghia di distribuzione abbastanza ravvicinati (90.000 le normali, 
60.000 il TDI 150 cv), le nuove common rail non lo so.
-- 
Marco (32,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D (200k!)

 cv (Euro V, montato solo sulla versione RS)
L'OP inizia il suo post con: "Entro fine luglio ordinerï¿œ la nuova Skoda 
Octavia RS".
:-P
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 :-P
Minchia ï¿œ arrivato il temperacazzi etneo. :-P
Mi ï¿œ parso che l'OP fosse insicuro se il suo prossimo acquisto sia Euro 
4 o 5, e ho specificato che quella che ordinerï¿œ lui ï¿œ Euro 5.


 o 5, e ho specificato che quella che ordinerï¿œ lui ï¿œ Euro 5.
Aveva giï¿œ postato tempo fa, viene da una Octavia 1.8T benzina per cui RS o 
niente. ;-)


 4 o 5, e ho specificato che quella che ordinerà lui è Euro 5.
Non volevo stare li a puntualizzare, cmq, vedo di spiegare meglio.
Sò già che è un euro 5 (infatti avevo scritto "euro 4 E 5".
Il mio dubbio è....quando inizieranno a scassarmi le OO con l'euro 6?
(blocchi circolazione, targhe alterne e altre ca%%ate simili...per chi
avrà "le obsolete" euro 5)
Ciao e grazie per aver cmq risposto... :-)
by Sniper

 niente. ;-)
Perchè? Esistono delle octavia "non RS"? ;-)))
Ciao by Sniper

 No, sui diesel non serve a un cazzo, AFAIK.
E anche se l'avesse sarebbe a sfiato interno, la gente normale si rompe le 
balle di fare "CIUFF CIUFF" per la strada. 

 "realistici"?
nel misto ne faccio 18-19 con la polo 12/2003 1.4 tdi 3cilindri...
parliamo di guida normale con aria condizionata 2-3persone a bordo
imho i 17 non li fai..li fai senza clima ai 90km/h in 6 (mi pare che 
abbia la 6)
imho stai sui 15-16 sicurissimi al di sotto non scendi..ma di + non penso


Sulla 1800 T avevo lo sfiato "udibile"........e me lo godevo ASSAI.
(del resto "de gustibus.......")
Che ci vuoi fare....."tamarro inside"....e contento di esserlo! ;-)
ciao by Sniper

combinato.
guarda che i consumi dichiarati, seguendo un ciclo standard omologato per 
tutti, sono assolutamente ripetibili.
Per cui non oltrepassando i 120, senza persone a bordo, senza aria 
condizionata, ed evitando tratti urbani o in coda (per un milanese � 
difficile), quei 17.5 li vedrai certamente, magari non la settimana dopo che 
hai ritirato l'auto, ma li vedrai.
Con la classe A in extraurbano scorrevole non oltre i 90 il cdb segna 
tranquillamente 4.5L/100km.