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Titolo: Anomalia trazione Kuga

Ciao a tutti, un collega ha il problema in oggetto, ne sapete qualcosa? Kuga 2.0 TDCI 163 cv AWD del 2010
 
grazie, ciao

 grazie, ciao
Comincia a dirgli di controllare la pressione delle gomme.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Comincia a dirgli di controllare la pressione delle gomme.
 
la domanda e' posta male e velocemente : siccome deve partire per una settimana di ferie a 1k km da casa vorrebbe sapere se l'anomalia puo' essere bloccante oppure se semplicemente non trasferisce la potenza al posteriore, tanto fara' solo autostrada.
 
la pressione non e' monitorata da altro?
 
 
ciao, Oge

 la pressione non e' monitorata da altro?
Le Ford in caso di anomalia danno messaggi a caso.
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 Le Ford in caso di anomalia danno messaggi a caso.
 
sarebbe divertente...
 
ciao e grazie

 
 
Dove abito, Ford ha un'ottima officina di assistenza. In casi del genere, e anche piu' banali, io sono sempre andato a chiedere. Non ho ripreso una Ford, ma quel servizio di assistenza mi manca.

Ciao a tutti, un collega ha il problema in oggetto, ne sapete qualcosa? Kuga 2.0 TDCI 163 cv AWD del 2010
 
per curiosit�, che anomalia �?
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 38, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 per curiosit�, che anomalia �?
 
messaggio sul display del CDB con "anomalia trazione integrale"
 
ciao, Oge

 Le Ford in caso di anomalia danno messaggi a caso.
 
 
Lo fanno vedere anche in tv:
 
https://www.youtube.com/watch?v=fSjrwH16p6s
 

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ROTFL :D

messaggio sul display del CDB con "anomalia trazione integrale"
 
e, sempre per curiosita', com'e' andata a finire?
 
 
 
ciao


 e, sempre per curiosita', com'e' andata a finire?
 
Non l'ha ancora ritirata, e' partito per le ferie con un'altra auto
 
le ultime news dicevano (riporto testualmente) "che hanno cambiato olio e filtri del differenziale e della trasmissione integrale e sembra tutto a posto" pero' gli hanno consigliato di girare qua attorno perche' se si ripresentava il problema e non tornava da loro, invalidavano la garanzia. Tornera' la settimana prossima e vedremo. 
Io A) me ne sarei fottuto, dato che il messaggio appariva random
B) sarei partito lo stesso, alla peggio andavo da un altro ford
ma lui e' uno pignolo e con delle fisime...
 
ciao, oge

ma lui e' uno pignolo e con delle fisime...
 
ah, ecco. forse ho capito il soggetto 8) ed il motivo della frase di
cui sopra....


 cui sopra....
 
ci siamo salutati con "pensa all'intervento in garanzia che ti faranno comunque pagare" :D
 
ciao, oge

 
Magda?


ci siamo salutati con "pensa all'intervento in garanzia che ti faranno comunque pagare" :D
 
LOL! :D


Magda?
 
eh... ma tu, se il concessionario ti dicesse una cosa del genere, come
reagiresti?
 
 
 
ciao


 
Con un sonoro VAFFANCULO seguito da: o mi dai un'auto sostitutiva di 
pari caratteristiche e ti tieni la mia tutto il tempo che vuoi per 
diagnosticare quel che cazzo vuoi, oppure uso la mia e se si rompe son 
cazzi tuoi.


 cazzi tuoi.
 
quanta acredine...

Dr. Ogekuri wrote:

Poca direi :)
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cazzi tuoi.
 
 :-)


 invalidavano la garanzia.
 
non possono, la garanzia copre la rete ufficiale, non l'officina.
 
dopodiche' la garanzia e' a volte carta di culo
 
Es. due anni fa a fine febbraio nell' officina A ho cambiato il freno a 
mano elettrico per la seconda volta
 
quest'anno a inizio febbraio nell'officina B ho cambiato i dischi, 
compreso i dischi posteriori che sono misti (dischi fuori e tamburi cavi 
dentro). Mi hanno registrato male le ganasce del freno a mano, che sono 
rimaste lasche. Entro un mese l'attuatore ha cominciato a fa rumore, gli 
ho chiesto di registrarlo meccanicamente invece hanno fatto solo un 
reset elettrico (50 euro), non ho fatto in tempo a tornare nell' 
officina A perche' si e' rotto definitivamente prima (preventivo 1000 euro).
 
Chiedo alla rete ufficiale la riparazione in garanzia in quanto guasto 
notoriamente ricorrente e collegato non tanto alla vecchia sostituzione 
quanto alla recente manutenzione. Mi dicono che sono fuori di un mese e 
che "garanzia legale ... purtroppo non essendo prororogabili in alcun 
modo ... augurandoci ...  considerare lï¿½obiettivitï¿½ di quanto sopra 
esposto ... porgiamo i nostri distinti ecc. ecc."
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupï¿½ trop peux

 esposto ... porgiamo i nostri distinti ecc. ecc."
Vag, vero?


 "la TP logora chi non ce l'ha."
 
Penso proprio di si. La rete di assistenza Ford non è presente solo nella zona di residenza dell'amico dell'OP Dr. Ogekuri

 dentro)...
 
eh?
 

 Penso proprio di si. La rete di assistenza Ford non è presente solo nella zona di residenza dell'amico dell'OP Dr. Ogekuri
 
ma sta zitto, idiota, non sai neanche pensare

eh?
 
se il perplimersi :) � per la soluzione mista, anche la mia impreza �
cos�: impianto normale che agisce sul disco, freno a mano che agisce
sul tamburo.


 sul tamburo.
 
ok, tnx

 eh?
 
Il disco e' monolitico, disco e ceppo sono un tutt'uno, come il cappello 
di un prete. la tesa del cappello e' il disco e la cupola del cappello 
internamente fa da tamburo, azionato dalla ganasce del freno a mano.
 
Il modulo elettrico ha un motorino che tira le ganasce e quando un gauge 
strain sente che la tensione e' adeguata, toglie corrente al motorino.
 
Il movimento concesso ai cavi e' di 2-4 cm in tutto. Se i pattini sono 
gia' registrati correttamente vicini al tamburo, allora basta un piccolo 
movimento e le ganasce bloccano il tamburo, il sensore si accorge e 
toglie corrente subito. Se invece le ganasce sono lasche, allora i cavi 
vanno a fondo corsa senza aver bloccato il tamburo, il sensore sente che 
non sono tirati bene, e continua a far insistere il motorino per alcuni 
secondi.
 
Fra il motorino e l'attuatore (una barra filettata che si avvita in 
manicotto cavo, il sistema si accorcia e si allunga) c'e' un pacchetto 
di ingranaggi di plastica, "salvaguardati" da una frizione di sicurezza.
 
Quando il sensore fa insistere inappropriatamente il motorino, il motore 
sfriziona producendo una stridio agghiacciante, e questo dura alcuni 
secondi. Dopo un certo numero di sfrizionamenti, i denti saltano o la 
frizione si rompe, e da quel momento il modulo e' rotto e va sostituito 
(500 euro + mano d'opera + IVA).
 
Dopo gli stridii ma prima della rottura, la situazione e' ancora 
recuperabile registrando o cambiando le ganasce, ma bisogna saperlo e 
bisogna avere voglia di farlo (bisogna smontare ruota e mozzi). La 
prevenzione, come si e' appreso dai forum degli appassionati, e' di 
registrare le ganasce ogni sei mesi "a prescindere".
 
La cosa e' aggravata dal fatto che la logica della vettura prevede che 
il freno elettico venga attuato automaticamente ogni volta che si spegne 
il motore, quindi per dire non puoi neanche "risparmiare negli 
azionamenti" per salvaguardare il delicato meccanismo.
 
I concessionari lo imparano dopo un certo numero di anni di errori (nel 
mio caso avevano la concessione solo da un anno), nel frattempo il 
manuale ufficiale prevede solo la sostituzione, che entro 2 anni e' un 
problema loro mentre da 2 anni e un mese in poi diventa un problema del 
cliente.
 
Nella mia esperienza il freno si rompe dopo 3 anni e ogni volta solo 
1000 cocuzze che vanno, e stiamo parlando un pulcioso freno a mano, non 
di un cambio da 1000 Nm o di una turbina da 100.000 giri. All'inizio si 
pensava che fosse fatalita', adesso si conosce bene il meccanismo e si 
conoscono le debolezze di progetto, ci sono addirittura dei manualetti 
non ufficiali che discutono il problema, lo sanno tutti tranne i 
concessionari e la casa madre italiana, che e' ubicata a roma ed e' 
gestita evidentemente da buzzurri ciociari per cui la risposta  alle 
email (anche solo per dire "grazie le faremo sapere") e' un fastidio e 
un optional.
 
Il concessionario, che formalmente e' il mio unico interlocutore in 
questo tipo di problemi, dopo un mese dalla mia richiesta 
improvvisamente mi ha convocato per "studiare il problema". Si e' tenuto 
la macchina 10 giorni, ha passato (dicono) pomeriggi al telefono con 
roma per fare le prove e alla fine fra concessionario e casa madre hanno 
concluso che non potevano farci niente.
 
Io mi sono ritrovato la macchina malfunzionate come prima, e in piu' ho 
dovuto scucire 200 cocuzze di noleggio ("a prezzo di favore") del mezzo 
sostitutivo.
 
Dopo altre tre settimane l'epilogo, il funzionario della casa madre si 
sveglia dalla pennichella e dopo aver "attentamente esaminato" le mia 
documentazione di due mesi fa e sentito il concessionario un mese fa, mi 
conferma cio' che si sapeva fin dall' inizio ossia che il difetto e' 
stato denunciato "con un mese di ritardo" e per cui "purtroppo", 
"garanzia legale", "considerare l'obiettivita'" bla bla bla.
 
Considero perfettamente, e anzi voto "con i piedi", portando sedere e 
portafoglio nel salone di qualche altro marchio. Il loro marchio del 
resto sta andando bene, di un cliente in piu' o in meno non si 
accorgeranno, hanno perso un supporter e hanno trovato un detrattotre, 
sono cose che capitano.
 
 
-- 
Guillotin n'avait coup� trop peux

 Vag, vero?
 
Jaguar Land Rover


 internamente fa da tamburo, azionato dalla ganasce del freno a mano.
 
mi domando il perche' di questa inutile complicazione (aka coglionata)
 
ciao, Oge

 ciao, Oge
 
se non sbaglio molte giapponesi sono così
 
credo sia per avere ridondanza di sicurezza

 mi domando il perche' di questa inutile complicazione (aka coglionata)
 
il freno a tamburo resta separato dal circuito idraulico dei freni a 
disco. Tradizionalmente land aveva un freno a tamburo non sulle ruote ma 
sull'albero di trasmissione posteriore.
 
L'azionamento elettrico quando funziona e' un raffinatezza, la macchina 
viene bloccata e sbloccata autmaticamente all'arrivo e all'inizio del 
viaggio. Si evitano situazioni come quella del mandrillo giapponese che 
faceva sesso con due tizie in macchina, ha mollato il freno nella foga e 
sono finiti tutti e tre nella scarpata, lui e' finito in rianimazione.
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 viaggio. 
 
Sulla Passat da B6 in poi e' di serie ma non funziona cosi' che io sappia
 
ciao, Oge

 ha scritto nel messaggio 
news:loa2f9$kve$1...@speranza.aioe.org...
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Poi si stupiscono della mia Matiz....
 
Roba da dare le testate contro il cemento armato. 
 
 

 Poi si stupiscono della mia Matiz....
 
e' questa?
 
http://oi60.tinypic.com/j759ah.jpg
 
 
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupï¿œ trop peux