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Titolo: Porsche 928S

Salve popolo Idano,
Recentemente mi sono messo in testa di trovare una Porsche 928S del 1980-81
(vettura ASI) per usare brevemente nei week-end o per piccoli spostamenti
cittadini.
Visto i prezzi a cui si trovano e visto le spese contenute di bollo ed
assicurazione mi sembrava un affare.
Però ho dei però in testa che non mi convincono a fare quest'affare.
I 928 che ho trovato sono tra i 9000 e i 10500 Euro molto sopra alle
quotazioni di riferimento che li danno intorno ai 7500.
Il mio obiettivo sarebbe quello di tenere questa macchina un paio d'anni per
poi rivenderla o demolirla senza farci molte spese sopra.
Ma una macchina di minimo 20 anni quante possibilità ha di durare 2-3 anni
senza interventi meccanici costosi ?
Mettiamo che in 2-3 anni riesca a farci 10.000 Km ma ne dubito.
Che spese devo metterci in preventivo ??'
Ho trovato macchine dai 90.000 ai 150.000 Km che per un 4.900 V8 non sono
tantissimi  quindi gli organi del motore non dovrebbero aver sofferto tanto
ma una frizione ??
Ho sentito che per un 928 costa solo il ricambio 1000 euro e spiccioli..
Quindi non vorrei ritrovarmi a spendere una 30 ina di vecchi milioni per un
rottame che dopo un paio d'anni dovrò demolire .
Qualcuno ha esperienza di macchine di qusto genere ???
Quali lavori necessiterà una macchina del genere che all'apparenza pare
perfetta ?? cioè a quali inconvenienti si può andare incontro dovuti all'età
??
Grazie mille
--
il Giampa
Astra 3P Sport 115 HP
SZR 660 48 HP
"il valore di un uomo si misura dalla quantità di salcicce che riesce a
mangiare,
quello di una donna da come riesce a cucinarle" il Giampa

 rottame che dopo un paio d'anni dovrň demolire .
Rottame da demolire una 928?? Se č stata usata bene va avanti sino al 
2030 quella macchina ;-)
Saluti!
PoetaŽ (22, 135+, RM)

 il Giampa
Ciao
PeoFSZ1600
--
Piero Vanzetti //PeoFSZ1600\\ (39,115,91,TO)
Fulvia Sport 1600 (#461 of 800)
Fulvia Coupe' 3 (Nuerburgring 2002)
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia

rottame che dopo un paio d'anni dovrò demolire .
Fai bene a preoccuparti: come noto, gli sfasciacarrozze sono pieni di
Porsche di 22-23 anni, vecchi rottami non marcianti che aspirano solo
ad una serena morte...
Suggerisco di comprare quell'auto se ti piace, e pensi di mantenerla
in modo dignitoso per tenerla o eventualmente rivenderla in seguito,
come dice Poeta, a poco meno di quanto non l'avessi pagata. Se
viceversa pensi di prenderla giusto per lo sfizio di avere 300 CV
senza pagar bollo, tenerla 'alla meglio' per poi rottamarla, fai un
piacere a te stesso, all'auto e alle persone che magari ne stanno
cercando una e ascolta un consiglio: lascia perdere.
Elfer

Ho letto il tuo post e se mi permetti l'opinione, tu non hai l'atteggiamento
[...]
Sono assolutamente e totalmente d'accordo con te.
Elfer

giusto per una vettura del genere. 
[CUT]
Subscribe...
ciao
ale

Beh in effetti rimanere fregati con un 928 è abbastanza facile, sfasci
qualcosa che fai ???
Spendi svariate migliaia di Euro per rimetterla o la rottami ???
La macchina è quotata sugli 8000 ma se la compri difficilmente la trovi a
meno di 10000 se la vendi difficilmente prendi più di 5000.
Pensi che aumenterà di valore nel tempo ???
Io ne dubito ne sono pieni gli sfasciacarrozze è una vettura che non ha mai
sfondato ..
ma come sostenevo io è il modo più economico per avere 300 Cv sotto il
sedere oggigiorno...
il dubbio era se vale la pena spenderci sopra la normale manutenzione (olio,
freni e gomme).. insomma se capita da rifare la distribuzione ne vale la
pena ????
io credo di no ma vorrei sentire voi..
Ciao

Ciao
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, 40, MI)
Fiat Punto 55 S 3 porte prima serie owner (ma non driver, finora mi è
costata troppo)
Fiat Panta 750 CL ogni tanto driver (quando mia mamma me la lascia...)
Mi trovate spesso su #idairc, #motociclisti
ICQ n° 76788938 (ma nn mi trovate spesso)

 Er Jemps
LF

storiche, cerchi un' altra auto.
Subscribe
ciao
ale

io credo di no ma vorrei sentire voi..
Ecco, hai appena sentito il mio parere.
Elfer

Beh date un okkio ad Autoscout24.it
a vari annunci su clickar / tiscali  insomma basta cercare un attimo e vedi
quante 928 vengono fuori a prezzi ridicoli.
Ci sarà un motivo che un auto da  + 300 Cv la danno al prezzo di una Panda
?? e non parlo solo di annate ASI ma anche 1988-1992 ..
Non credo che sia una vettura di interesse storico per una 911 di pari
annata ci vuole molto di più e pensare che quando era a listino la 928 era
più cara della 911.

 più cara della 911.
La 911 è un classico. E' stata un classico dal primo giorno di produzione,
mentre la 928 è un prodotto estraneo alla trdizione Porsche (motore boxer
posteriore). La 928 era nata in quanto in USA, sull'onda delle polemiche
di Ralph Nader contro la Chevrolet Corvair ("Insicura ad ogni velocità"),
si pensava di vietare l'omologazione delle vetture che non avessero il
motore anteriore. Quindi è un ripiego.
Non sono bastati i 300 cavalli, molti di più di quelli della 911, a
rendere appetibile la 928.
Ciò detto, l'interesse storico della 928 è innegabile in quanto 'figlia
del suo tempo'. Il motore V8 ha un'architettura che piace molto agli
americani.
Pensa a quanta fatica (in termini di attenzione, manuntenzione e di
denaro) sia necessaria per far sì che una vettura arrivi a compiere 20
anni. Qualunque vettura con 20 anni è iscrivibile ASI proprio per questo.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Non proprio solo quelle di particolare interesse rientranti nella lista
diramata dal ministero dei trasporti
ad esempio una Panda del 1982 non è omologabile
per tutte le auto ci vogliono 30 anni.

Er Jemps wrote:

??????????
E' esattamente il contrario. 
Lo statuto dell'ASI consente l'iscrizione a tutti i veicoli di 20 anni,
quindi anche una Panda del 1982. E' poi l'Asi che comunica al ministero
dei trasporti e al ministero delle finanze l'elenco dei veicoli esenti. 
C'è da dire, però che per iscrivere una vettura come la Panda, l'ASI
applica alla lettera il criterio dell'originalità (pretende anche il
modello degli pneumatici di primo equipaggiamento) e quindi diventa
un'impresa assai ardua. 
La legge 342/2000 attribuiva all'ASI (e non al ministero dei trasporti) il
compito di stilare 2 liste (alle quali l'asi non ha ottemperato):
1) lista dei modelli di particolare valore storico collezionistico
2) lista dei modelli con gli anni di produzione
Stante l'inadempienza dell'ASI, e per non mettere in difficoltà gli
appassionati che hanno auto ventenni iscritte ASI, il ministero ha
pubblicato ed accettato l'elenco delle vetture già iscritte ASI e l'ha
esteso a tutte le vetture vent'enni di pari caratteristiche. 
Tale elenco non è riconosciuto da ASI (o almeno così dichiarano) e da
alcune Regioni le quali temono di per i mancati introiti. 
Insomma il solito casotto all'italiana.


Elfer
Ciao!!!! :-)
Rostro (38, To)
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 Rostro (38, To)


 sacco di soldi... :-((((
Magari !!! c'č un tizio che per una 928 non riesce a trovare il tessuto dei
sedili.. Porsche italia e Germania gli hanno fatto prrrrrrr non č piů in
produzione ..arrangiati...
Gli interni originali sono un requisito essenziale per l'omologazione Asi
Ciao !!

 PeoFSZ1600
LF

annata ci vuole molto di più
Eh, oddio, una SC di quegli anni (80) viene via per meno di 10k
euro... siamo li'.
Elfer

usarla in pista, guarda che si rompe come tutte le altre macchine, e
Dubito che una 928 ben tenuta si rompa. A meno che per 'usarla in
pista' non s'intendano fuorigiri, sfollate, partenze da formula uno
eccetera, nel qual caso ovviamente l'auto non gradirebbe. Ma un uso
sportivo rispettoso della meccanica e' quello per cui e' stata
progettata...
Elfer

 LF


 PeoFSZ1600
LF

 Peggio che pessimo. E va beh. Ringrazio dell' informazione...
Non vedo che cosa ci sia di male. Se uno conserva, in buone condizioni di
originalità, una auto popolare per 20 anni secondo me merita un
riconoscimento ed una tutela. 
D'altrone è un passaggio obbligato per arrivare ai 30, 40, 50 e più anni.
Come ho detto in un altro post, una vettura di medio successo
collezionistico impiega 60 anni a recuperare il suo valore commerciale
originale (per esempio Lancia Aprilia). Figuriamoci una vettura di scarso
interesse, che comunque rappresenta anch'essa un punto di riferimento
nella storia automobilistica IMHO con pari dignità, anche se probabilmente
con minore importanza.
