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Titolo: Era idatest daihatsu trevis. update + foto (no video :( )

aggiornamenti:
il cambio automatico va
benissimo e cambia molto dolcemente ma se si vuole sorpassare basta
affondare e scala 2 marce, poi cambia le successive a 6.000 giri. ho
visto
che lasciando in terza volutamente non fa andare i giri oltre i 6000.
si
vede che è protetto elettronicamente per il fuori giri. meno male.
come consumi sono sbalordito, credevo di aver fatto male i conti e li
ho ripetuti 3 volte.
dal 1° pieno fatto sono arrivato + o - a 2 tacche e poi
oggi l'ho ripetuto. bene dopo 420 km ho rimesso dentro quasi 27 litri.
fatevi il calcolo : 15.6 km/l (70% città resto fuori). e il bello è
che non
l'ho risparmiata ( a tratti 140 in autostrada alla faccia del
rodaggio) e di sorpassi ne ho fatti diversi. insomma per farla breve
mi
aspettavo 12 o 13 essendo nuova e col CA classico che ciuccia cavalli.
adesso non mi sorprendo di leggere che con la cuore manuale fanno
anche i 23. certo che col AC sarà + sbevazzona ma usandolo quando fa
caldo si compensa.
spero veramente non mi dia problemi perchè dopo la prius (40.000 km è
perfetta) voglio ancora dare fiducia ai jap e in particolare alla
toyota/daihatsu.
per le foto cambiate l'ultimo numero è crescente cambiatelo a mano :D
00027, 00028 e così via. vanno dalla 27 alla 38
http://digilander.libero.it/sanluisrey0/trevis/P3280027.JPG
detto questo i diesel sulle city car a cosa servono? parlo dei vari
1.1 1.3 1.4 1.5 in circolazione. a fare 20.000 km all'anno con la
fiesta?

 
http://digilander.libero.it/sanluisrey0/trevis/P3280027.JPG
Bella la strumentazione a sfondo bianco, non me la ricordavo ...
Riconosco lo stesso devioluci/tergi e il comando specchi elettrici 
della Yaris :-)
Come va con il puzzo di abitacolo ?
-- 
Marco E. --- (BO, 33y, 75cv)
" nippomane ... non nippo-petomane, prego "
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com

aggiornamenti:
Ohh complimenti e ben arrivato nell'estimatore dei cambi automatici :)
Vedrai che coi consumi fra qualche migliaio di Km andrai ancora meglio ;-)
Zotto

 
a scheggiare al semaforo?

 rodaggio) e di sorpassi ne ho fatti diversi.
Peso vettura e dimensione pneumatici?
Mi ricorda molto i consumi della Y10 (135/70R13 ... 750kg?)

marco.sanluisrey ha scritto:
Hai preso proprio una bella macchinina. Ero stato a vederla e mi
piaceva molto, poi ho deciso per un altro tipo di vettura, ma credo
che consigliero' a mia mamma di prendersi la Cuore che trovo
altrettanto valida e un po' piu' da battaglia.
Mi avevano detto che l'handicap di Cuore/trevis e' la rumorosita' in
autostrada, come ti sembra?
Ai 130 di codice si riesce a conversare senza alzare la voce?


si a 130 si puo' conversare sicuramente. è + rumorosa dei 100 quello è
sicuro. per farti un paragone la punto 1.2 2002 di mia mamma è molto
simile. fai tu...
lancillotto:
 la mano toyota si vede in effetti ma gli alza vetri sono + carini
della prius e sono tutti e 4 illuminati sulla ibrida no :D la puzza se
n'è quasi andata e poi ho preso l'arbre magique alla vaniglia e ha
fatto miracoli eheheh
zotto:
si in effetti lo adoro e vedo che sta sempre + prendendo piede grazie
ai nuov robotizzati che consumano e inquinano meno.
acme et:
pesa meno di 800 kg e ha delle yokohama 155/65 r14 quindi piccoline.
ma le curve le fa bene.
aps: diciamo che con me raggiunge la punto come peso :D :D
ieri l'ho tirata al massimo su una strada dritta e deserta. ai 140
arriva facilmente poi complice il cx e i pochi cavalli (58) a superare
i 140 ci mette una vita. diciamo che il brio ce l'ha sicuaramente e
poi i 6.000 non li ho visti ancora superati.

ai nuov robotizzati che consumano e inquinano meno.
Come confort pero` e` l'automatico tradizionale e` superiore rispetto
alla maggior parte dei robotizzati, i quali, specie nei primi istanti
di guida, risultano veramente irritanti in quanto l'impressione e` che
ci mettano una vita a cambiare marcia. Con gli automatici tradizionali
la spinta e` continua, e a quanto si dice (mai provato) pure con il
DSG e` pressocche' cosi`.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia
 (da oggi anche con VIDEO!)

 ma le curve le fa bene.
Dai consumi pensavo a massimo delle 145. 155 con quel peso sono più che
sufficienti.
ricordati che le  Y10 che si capottavano erano quello con le ruote
maggiorate da "ben" 155 (troppo grip). Ma si parla di una vettura col
baricentro probabilmente molto alto.

baricentro probabilmente molto alto.
In che situazioni si cappottavano? Scommetto che fosse piu` una
questione di sospensioni e geometrie farlocche che di baricentro
elevato.
La mia Wagon R+ credo che abbia un baricentro uguale o piu` elevato
della Y10, ma, almeno con le gomme da 165, credo che ci voglia molta
fantasia per cappottarla.



http://digilander.libero.it/sanluisrey0/trevis/P3280027.JPG
cariiiiiiiiiiiiiiiiiina !!!!!!! (cit: come direbbero i nippi)
complimentoni ! è proprio un'auto simpatica !
a me piaceva molto la materia...



ti diro' ho provato il cambio prius (tipo scooter) e una subaru
outback 2002 (meravigliosa!) col tradizionale quindi non so fare
confronti. vedo che molti si lamentano ma non so perchè la maggioranza
dei cambi sono così. in effetti credo che il tradizionale essendo
vecchissimo sia migliorato di molto. all'inizio quanti cv prendeva?
ora rivaleggia + o - come efficienza.
tu che li conosci è normale che quando tiro le marce all'inverosimile
appena mollo di colpo l'acceleratore lui scala di colpo? mi sembra che
la macchina diventi pericolosa facendo così ad esempio quando piove o
è un impressione mia? certo non dovrei tirare quando piove ma volevo
vedere come si comportava la vettura.

vedere come si comportava la vettura.
Non ho capito bene: se tiri le marce all'inverosimile si pressuppone
che tu sia ad alti regimi, mi parrebbe strano che scalasse, anche
perche' il motore andrebbe a regimi di rottura. Puoi riformulare?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:


 00027, 00028 e così via. vanno dalla 27 alla 38
Intanto grazie per le foto :P
Confermo che il colore le sta veramente bene.
Per i consumi, beh... miglioreranno sicuramente un poco... penso che due
km/l in più non siano fuori portata (a parità d'uso) tra una decina di
migliaia di km...
Complimenti ancora!
-- 
Jac
"... Don't be the best in town. Just try to be the best 
until the best come around ..."

 perche' il motore andrebbe a regimi di rottura. Puoi riformulare?
mi spiego meglio. io accelero fino a 120/130 diciamo e quindi è in 4.
se invece affondo lui scala in 3 e arriva a quelle velocità verso fine
giri e poi mette la 4. giusto?
se ad esempio in 4 e ad alte vel io lascio di colpo l'acceleratore
sento un colpo come se lui mettesse nel rapporto inferiore per usare
il freno motore e frenare + velocemente. in quel momento sento un
contraccolpo leggero. c'è pericolo?

 c'è pericolo?
Non credo.
Rilancio però chiedendo agli esperti di cambi automatici (e pure a te,
se hai a portata di mano il manuale), come funziona l'ovedrive (che
dovrebbe avere il tuo automatico) e se il toc può essere generato dal
disinserimento dell'ovedrive...


contraccolpo leggero. c'č pericolo?
Secondo me, visto che comunque e` un cambio automatico moderno,
potrebbe essere una logica particolare che accentua il freno motore
nel caso di improvvise decelerazioni. La mia esperienza pratica con i
cambi automatica pero`, soprattutto in tali situazioni, e` piuttosto
limitata, dunque non saprei dire se sia normale oppure no.
Se rilasci lentamente l'acceleratore mantiene il rapporto piu` elevato
senza scossoni invece?


 Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia(da
 oggi anche con VIDEO!)
si. invece alzandolo + di un tot ha la priorità di scalata.
l'overdrive non ce l'ha da quel che ho capito. ha una 4
lunghissiiiiiiiiiiiiiiiima che mette da 70 a 140. se premi poco se no
ingrana

ingrana
L'overdrive sui cambi automatici tradizionali non e` altro che la
marcia (o le marce) con il rapporto di riduzione inferiore a 1:1
(presa diretta). Sulla materia la terza marcia e` 1:1, mentre la
quarta 0.696:1. Quest'ultima e` l'overdrive. 
Le velocita` massime effettive teoriche a 6000 giri sono di 49.6 Km/h
in prima, 88.8 Km/h in seconda, 135.4 Km/h in terza, 194.6 Km/h in
quarta. Secondo me la spaziatura e` adeguata alla potenza, dopotutto
in quarta a 130 Km/h effettivi sei a gia` a 4000 giri/min.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
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 elevato.
dopppio cambio di direzione. Il cugino di una mia amica, con il motore
(della 127) tuBBO si trovņ quasi  a ruote all'aria. Io in quella cirva
semplicemente... scivolavo (avevo delle gomme di 3a scelta perņ).

 semplicemente... scivolavo (avevo delle gomme di 3a scelta però).
il famoso e rompipalle test dell'alce?
in città ne vedo molti di alci