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Titolo: Ci sono particolari accortezze da avere su un diesel

Ciao a tutti,
ho sempre avuto una macchina a benzina.
Ora stï¿œ per acquistare un diesel.
Devo avere delle particolari accortezze? del tipo scaldare la macchina 
prima di partire o altre cose simili?
grazie...

 prima di partire o altre cose simili?
Questo vale su tutte le auto, non solo sul diesel.
Aspettare che l'acqua vada in temperatura, ma soprattutto l'olio in modo che 
faccia bene il suo lavoro.
Quindi diciamo incominciare ad allungare dopo 10 min dalla partenza circa 
(spannometricamnete non oltre i 2k giri)
Poi siccome sicuramente sar� un turbo ancora di pi�, perch� il 
turbocompressore vive d'olio e con i giri che fa ...
Prima di spegnerla fare il famoso cool down, il raffreddamento cio�.
Gli ultimi km di tragitto se puoi  vai a passo tranquillo e in rilascio se 
possibile, in modo che si raffreddino tutte le componenti, soprattutto del 
turbo e aspettare un minutino prima di spegnere l'auto. (certo che se sono 
10 minuti che stai girando in un parcheggio aspettando un posto la spegni 
subito!).
Se sei in autostrada e decidi di fermarti alla sosta allora si trovi 
parcheggio e aspetti a motore al minimo.
Saluti
coals 

 prima di partire o altre cose simili?
Immagino che per un p� dovrai tenere particolarmente d'occhio il 
contagiri... ho sentito di gente che non essendo abituata guida i diesel 
come fossero benzina, facendoli girare in marcia ad oltre 4000 rpm.
Se poi provieni da auto a benzina col limitatore a 8000/9000 rpm, dovrai 
rivedere completamente le vecchie abitudini...
Ciao, fms 

Mettere in moto e partire subito, a meno che non ci sia veramente
freddo (diciamo dai -5 in giu).
Ovviamente non tirare, ma andare poco più del minimo, giusto per
inserire le marce.
Il cool down serve dopo lunghi tragitti autostradali, percorsi a
velocità medioalta (un minuto al minimo è più che sufficiente).

 rivedere completamente le vecchie abitudini...
Tre macchine in croce su un listino di piï¿œ di cento motori delle 
diverse case... tutti rigorosamente a potenza massima entro i 6000 
giri... :')
Siete troppo divertenti. Nemmeno zelig fa ridere cosï¿œ...

 Siete troppo divertenti. Nemmeno zelig fa ridere cos�...
Non volevo essere polemico... ho detto delle cose che ritengo sensate, tra 
l'altro assolutamente vere. Per quanto riguarda i motori da oltre 8000 rpm, 
ne hai a bizzeffe di auto che li montano; magari qualche modello non � pi� 
in produzione ma molti sono ancora in circolazione: es. qualche modello di 
Honda, Toyota, Lotus, BMW ecc.
Ciao, fms 

 Honda, Toyota, Lotus, BMW ecc.
Dai sono comunque una minoranza del parco circolante...

 E' sì, come se questa fosse la cosa più normale...
Su questo ha perfettamente ragione
Davide

 Dai sono comunque una minoranza del parco circolante...
Non lo nego, ma non sapendo se Timoti avesse avuto fino a ieri una S2000 
(giusto per fare un nome), mi � sembrato doveroso avvisarlo. Ritengo 
comunque improbabile che un appassionato possessore di S2000 o simili possa 
passare di netto ad un diesel, ma tutto � possibile.
Ciao, fms 

 prima di partire o altre cose simili?
Meno seghe mentali per tutti.
L'accendi, aspetti giusto quei 30 secondi per essere sicuro che l'olio sia
in circolo e parti, tranquillo. Eviti di tirarle il collo finche' il
termometro non si muove e poi la usi tranquillamente.
Lo stesso che hai fatto finora col benzina.
Il cooldown lo fai se proprio abiti dietro al casello e hai fatto 100 km a
chiodo, altrimenti non serve
per F M&S : a 4000 col td ci vai giusto 2 secondi, poi senti che non va un
cazzo e cambi marcia. O fondi, ma solo se sei scemo e persisti, con
qualsiasi auto.
ciao, oge
-- 
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 qualsiasi auto.
Sono sicuro di aver letto proprio qui il post di un idano che si era trovato 
come passeggero con un tizio, che in quell'occasione guidava un mezzo diesel 
ma era abituato ad auto a benzina... questo tizio guidava l'auto diesel come 
se il motore fosse stato a benzina.
Purtroppo non ho tempo di cercare il thread, e comunque ho sentito anche di 
altri casi simili.
Ciao, fms 

 se il motore fosse stato a benzina.
se leggi bene non ho mica detto di no, ho detto che se uno e' cosi' scemo
da farlo fonde tutto. e poi impara.


 termometro non si muove e poi la usi tranquillamente.
Che poi gli olii che si usano spesso adesso, tipo il 5W30 che devo
usare io sulla megane, penso siano molto fluidi gia' a freddo...no?

 usare io sulla megane, penso siano molto fluidi gia' a freddo...no?
si, ma se vedi che pressioni sviluppano a freddo e che pressioni
sviluppano a caldo ti "terrorizzi"...
e ci vogliono alcuni minuti prima prima che entri in temperatura
"tiragli il collo senza pieta'".
comunque la particolare accortezza da avere per chi compra un diesel
per la prima volta e' di non metterci benzina la prima volta che fa il
pieno.

 prima di partire o altre cose simili?
Informati a quale regime di giri il tuo motore sviluppa la coppia
massima e poi rimani da quelle parti... :)

 Devo avere delle particolari accortezze? 
Ti sembrer� una cazzata, ma se hai sempre guidato auto a benzina l'unica 
accortezza che ti raccomando � di ricordarti di metterci il gasolio.
Non sai quanti ci mettono la benzina :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.

 usare io sulla megane, penso siano molto fluidi gia' a freddo...no?
giusto qualche secondo per non accendere e partire dopo una notte in cui
ha fatto a tempo a scolare dai punti piu' alti. Ma con qualsiasi mezzo,
come detto. Il resto e' cosa nota che si scalda in movimento, seno' cambio
e trasmissione sono sempre freddi.
ciao, Oge


 netto ad un diesel, ma tutto ï¿œ possibile.
Anche i possessori di S2000 in Italia sono una specie protetta... Ci 
sono piï¿œ caprioli che possessori di S2000...
E' vero che non si deve tirare i motori diesel a 8000 giri, ci 
mancherebbe, ma se uno chiede delle accortezze per guidare un diesel, 
magari, sarebbe meglio dirgli qualcosa di veramente utile!
Forse non lo sai, ma i motori diesel a 4500-4800 giri hanno il 
limitatore (o cmq a qualche giro sopra) e da lï¿œ non si sale...
Capisco la mania di parlare dei benzina per i giri. Perï¿œ ï¿œ tutta idana 
e fa ridere a crepapelle, anche perchï¿œ 9 idani su 10 che hanno auto a 
benzina si ritrovano la potenza massima tra 5000 e 6000 giri, come i 
possessori dei recenti motori TB frutto del downsizing...
Insomma vogliamo dirlo al nostro amico che semmai serve guidare usando 
bene il cambio e sfruttando la parte di contagiri che sta tra 1800 e 
3000 giri, cosï¿œ da avere sempre una bella risposta vigorosa del motore 
e una ripresa senza incertezze, che magari se ï¿œ giï¿œ di giri e la 
turbina non soffia, il motore non spinge e serve cambiare, che dopo i 
3000 giri si puï¿œ tirare, se serve, ma che in genere ï¿œ piï¿œ redditizio 
cambiare e mettere la marcia superiore.
Ecco... solo per dire due o tre suggerimenti utili.
Senza rancore...

 se il motore fosse stato a benzina.
Mio cugggggggggino una volta, mentre se ne saliva verso Livigno ha fuso 
perchï¿œ ha tenuto la terza per 10 minuti oltre i 5000 giri con un 1.9 
MJTD...
LOLLISSIMO assai

 pieno.
Su questa devo dire che sarï¿œ meglio che faccia caso anche al fatto che 
dentro il vano dove ï¿œ alloggiato il tappo del serbatoio ci sia un 
adesivo con la scritta diesel. Questo vale per i benzinai smemorati e 
distratti... Non ï¿œ il primo motore che salta per queste "dimenticanze" 
e "distrazioni".

in produzione ma molti sono ancora in circolazione: 
Si, lo 0,01% del circolante. E probabilmente sono stato largo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Si, lo 0,01% del circolante. E probabilmente sono stato largo.
Ma parekkio, eh.
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 prima di partire o altre cose simili?
Da fredda, piuttosto che stare attento a non superare un certo regime 
(su un diesel serve poco), preoccupati di non abusare del pedale 
dell'acceleratore, un diesel ha la coppia max intorno ai 2000 giri e 
quel "Noooo..." che senti in sotto fondo sono le tue bronzine. ;-)

 pieno.
:)

 ha scritto nel messaggio 
news:7rrchs...@mid.individual.net...
| Non sai quanti ci mettono la benzina :)
Sembrer� una cazzata ma volevo scrivergli la stessa cosa ....
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

 Devo avere delle particolari accortezze ?
Aiutano una certa propensione alla sofferenza, all'auto-flagellazione ed
il gusto dell'orrido.
ciao, f.

Non sai quanti ci mettono la benzina :)
Io ero concentratissimo le prime volte che facevo il pieno con la Z4,
dopo 20 anni di gasolio!!!!
Il fatto che un paio di benzinai mi chiesero se volevo benzina o
gasolio (con una Z4!!!) aumento' ancora le mie preoccupazioni.
Devo dire che l'uso di sole benzine a 98 ottani riduce il rischio di
errori praticament ea zero.



Specifica meglio. Accendi l'auto e parti, senza aspettare. Evidentemente 
stai tranquillo con il gas, ma 10 minuti sono un esagerazione, a meno 
che la temperatura esterna non sia dell'ordine dei -20 °C. A meno 15 ho 
l'auto in temperatura dopo 4-5 km percorsi a velocitá di circa 80 km/h. 
Poi non nadare oltre i 2000 g/min non serve ad una cippa

Poi non nadare oltre i 2000 g/min non serve ad una cippa
Anzi, � peggio perch� prolunga il tempo in cui il motore rimane
freddo.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

Poi non nadare oltre i 2000 g/min non serve ad una cippa
Perch�?
Io eviterei di far entrare la turbina ad olio non in temperatura ottimale, 
certo uno mica deve mettersi li con il cronometro e termometro per� se si ha 
la possibilit�.
Cmq se mi convinci cambio anche idea, non ho problemi!
coals


Vediamo. A cosí bassi regimi il motore non si scalda. Ma proprio zero. 
Per non parlare del fatto che la coppia a quel regime non credo che sia 
ai suoi valori ottimali e questo non fa certo bene al motore

 Poi non nadare oltre i 2000 g/min non serve ad una cippa
La mia auto (megane 1.9) con queste temperature (-2 / -3) dopo 10 km
di extraurbano (10-12 minuti), andando tranquilli, va appena in
temperatura (acqua ovviamente).
Questo partendo dal garage che non scende mai sotto i 5-7 gradi. Se
sta 9 ore a -3 ancora peggio...

suoi valori ottimali e questo non fa certo bene al motore
E perch� mai? :
Che fai da quando parti a quando spegni vai sempre in coppia?
coals

gioia).
Di prepotenza no, e soprattutto � meglio non fare accelerazioni
brusche, per� girare intorno a 2000 giri anzich� a 1600 velocizza il
riscaldamento senza (secondo me) fare soffrire il motore.
Poi l'importante � essere progressivi mentre il motore si riscalda,
cercare un punto di equilibrio tra i due estremi.


 cercare un punto di equilibrio tra i due estremi.
Si ma certo, qui si parla di compromessi altrimenti � un attimo sfociare 
nelle pippe mentali.
Cmq penso che se (come nella mia) la turbina la senti entrare intorno ai 2k 
giri e tu ti mantieni sotto per far scaldare tutto ambaradan mentre vai pi� 
che decentemente allora � da preferire.
Poi se uno ha un auto che non schioda a quei giri li aumenter�.
saluti
coals 


Dipende. In condizioni normali viaggio tranquillo, peró sempre sopra i 
2500. Se mi chiamano per un intervento accendo e le marce vanno tutte 
sui 5000 5500, senza badare ad un cacchio :-)

5000 5500, senza badare ad un cacchio :-)
La mia a 4500g stacca l'interruttore :)
coals