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Titolo: Cambio automatico e metano

Sapete dirmi se ci sono problemi ad installare un impianto a metano su un 
auto di ultima generazione dotata di cambio automatico?
Sò che il cambio non c'entra niente con l'alimentazione ma il dubbio mi 
sorge per la centralina di gestione del cambio. potrebbe notare il calo di 
potenza e reagire in modo imprevisto. Qualcuno ha esperienze concrete?
Grazie anticipatamente 

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:

so solo dirti che il manuale del mio impianto (gpl) dice che per un
cambio automatico, il passaggio da benzina a gpl avviene in
accelerazione e non in rilascio.
comunque, già il fatto che lo dica, è IMHO indice che si può fare
senza troppi problemi.
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
In spiaggia, un bambino:
"Papà, posso giocare con il tuo pisellone ?" 
"Sì, ma non allontanarti troppo..."
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 auto di ultima generazione dotata di cambio automatico?
Solo con i cambi robotizzati e gli impianti tradizionali. Con un 
sequenziale (o un automatico classico) nessun problema.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 ha scritto

Sulla mia Astra devo a volte ricorrere al kick down per avere la scalata, ma
niente di problematico.
Ciao
-- 
Massimo, Genova
su qualche moto (xl200r,  v35c, RF600R, DRZ400) e
un'astra 1.4 16V SW automatica e a metano e
una BMW 320 e21

Giň
A man has dreams of walking with giants,
to carve his niche in the edifice of time.
Before the mortar of his zeal
has a chance to congeal
the cup is dashed from his lips,
the flame is snuffed aborning.

 perché? ti spieghi meglio?
I cambi robotizzati (il selespeed, perlomeno, immagino sia cosi' anche 
per gli altri) tolgono corrente alle bobine nell'istante in cui avviene 
il cambio marcia. Poiche' con gli impianti tradizionali il segnale 12v e 
quello dei giri vengono prelevati dalle bobine, ecco che a ogni cambio 
marcia l'impianto commuta a benzina, con le immaginabili conseguenze :-)


 il cambio marcia.
Il mio col convertitore di coppia no, vero?....
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Il mio col convertitore di coppia no, vero?....
Vero. Ma poi non vorrai mica mettere un impianto tradizionale?!



Io? No, fosse per me metterei un generatore ad antimateria che mi garantisca
l'autonomia per qualche miliardo di Km ;-)


Giņ


 macchina. 
Guarda che lo sviluppo dei sistemi tradizionali si e' arrestato
(quantomeno) dall'introduzione dei sequenziali...comunque, non posso
dire con certezza che quanto ho scritto sia comune a tutti, anche se
dubito che ormai si possa inventare qualcosa di nuovo su quelle tecnologie.
Se proprio vuoi installare un tradizionale su un'auto con cambio
robotizzato informati prima presso le case produttrici, chettedevodi'...


Giò


 sono mai messi a pensare sopra", 
Parlo arabo?
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV) / con la guarnizione della testa cotta


 (quantomeno) dall'introduzione dei sequenziali...
Falso.
Un esempio il proactive Renault, aggiornato da poco (Megane II) con la 
possibilità di utilizzo come un sequenziale, ma non è un meccanico 
robotizzato, è un automatico epicicloidale con convertitore di coppia 
computerizzato.
Personalmente preferisco di gran lunga l'epicicloidale al robotizzato

Parlo arabo?
No, tranquillo, volevo solo esplicitarlo meglio, per sottolinearlo.
Tutto ok, non te la prendere :-)


Giò


 
Fluidità di marcia, possibilità di poter trasmettere pochissima coppia 
alle ruote senza bruciare frizioni, utile in montagna con fondo ghiacciato

 cambi :-)
Per l'appunto. :-)
Oltretutto parlando di cambi ho sempre detto 'robotizzati'...


 
Se preferisci una guida sportiva ovviamente il robotizzato è meglio, 
mentre nell'uso in condizioni di scarsa aderenza IMHO è meglio il 
convertitore di coppia, che credo sia anche più confortevole, a scapito 
di un maggior consumo.
Passare da un meccanico ad un automatico è traumatico, il primo impatto 
ti fa dire 'cos'è sta merda' poi capisci, cambi stile di guida e non 
torni più indietro.

torni più indietro.
La mia macchina, per la cronaca, ha il cambio automatico robotizzato
Dual Logic della Fiat, e mi ci trovo benissimo.


 "simulare" l'effetto di una marcia?
no quello č un CVT
qui 
http://www.carmatic.org/stampa.htm
 trovi una descrizione breve dei 4 
tipi di cambio automatico esistenti, con i relativi pro e contro (il 4° 
tipo č il tiptronic)

tipo è il tiptronic)
Grazie. Sinceramente, per capirci qualcosa, mi manca una descrizione
tecnica, meccanica direi.
Hai idea di dove reperire un link?
grazie
