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Titolo: Eccellenza afgana

Ho conosciuto, per caso e necessità una coppia di meccanici afgani che hanno un'officina (la parola è grossa; si tratta di un garage di un condominio) tra Novara e Vercelli.
Li ho trovati quando, di colpo, la puleggia dell'albero motore della mia BMW X3 diesel, del 2005 mi ha lasciato. Spie sul quadro, puzza di bruciato. Motore in moto ma cinghie dei servizi ferme.
A 20 metri quel garage con due giovani afgani. Vado da loro
Dicono subito che è la parte metallica della puleggia che slitta sulla gomma.
Piantano 8 vitine tra la gomma e la corona metallica, con tanto di AttaK. 
Eliminato lo slittamento indesiderato.
Mi danno due viti di riserva, nel caso una di quelle montate salti.
Mi avvertono che la riparazione non durerà più di 30/40000 km.
:-)
Chiedono 15 euro.
 
Ho pensato che in questo mondo dove si tende a sostituire piuttosto che riparare, sono mosche bianche. Mi dicono che gli alternatori li riparano, che se manca un pezzo meccanico lo costruiscono con un tornietto, etc etc.
 
Non so perchè, ma sono andato via contento.
 
Dimenticavo: dopo la riparazione ho fatto 2000 km senza problemi. Prima o poi porterò la macchina da un meccanico per cambiare il pezzo ( che vedo ora costare 170 euro).
Forse 

 Ho pensato che in questo mondo dove si tende a sostituire piuttosto che riparare,
 
Ci sono varie motivazioni riguardo a tale tendenza, il costo elevato della manodopera per cui meno tempo si impiega meglio é, una certa incapacità di fondo nel saper fare i lavori, il maggior guadagno legato a rifilare pezzi nuovi…
Di contro un pezzo nuovo dovrebbe dare più affidamento di uno riparato.
In luoghi dove trovare i ricambi è problematico si inventano di tutto prima di buttare qualcosa.

 In luoghi dove trovare i ricambi è problematico si inventano di tutto prima di buttare qualcosa.
 
tipico di meccanici est-europei ingegnarsi per riparare il riparabile, anche smontando il pezzo principale per sostituirne solo il componente guasto che facilmente è disponibile come ricambio sciolto, a saperlo e volerlo ordinare. a una frazione del costo del conce.
il conce cambierebbe tutto, tanto mica paga lui.
esperienze con audi & mini.

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Penso che la tendenza sia universale, purtroppo. Non riguarda solo le auto, ma anche le lavatrici, i pc, etc.
Il fatto è che l'unità elementare di ricambio diventa sempre più grossa. Non si cambia più un cuscinetto, un'ingranaggio, un'astina, una molla. Si cambia il pezzo intero, perchè il cuscinetto, la molla o l'astina non si trova.
Non si tratta solo di costo della mano d'opera. Si tratta di una filosofia di mercato.
Purtroppo

Sembra che 
giannim...@gmail.com
 abbia detto :

Un esempio sono gli alternatori rumorosi, si cambiano sostituendoo il 
pezzo intero
Sostituire i cuscinetti implica una spesa di pochi euro e un'ora di 
lavoro

 
 
La macchina! devi cambiare la macchina.
Altrimenti la BMW piange, la Germania piange e con lei tutta l'Europa
 
Naturalmente agli afgani gli frega un cazzo.
 
.
 
 
 

meccanici afgani che hanno un'officina (la parola è grossa; si tratta di un garage di un condominio)
 
Lavoro esentasse?
 
 


non hai mai visto rumeni e bulgari ripararsi  le loro auto sul ciglio della
strada, tenendole su due cavalletti? 
 
-- 
bed  & breakfast & my IPAD


se vuoi la garanzia post-riparazione, necessariamente i concessionari
devono ripristinare la conformità come era prima del guasto. quindi
sostituiscono invece di rattoppare.
 
se l'officina e' targata "marchio del produttore", allora il cliente
associa la qualità della riprazione alla qualità del marchio, non alla
bravura ( o alla incompetenza) del meccanico. e quindi sarà il marchio a
imporre al meccanico il tipo di comportamento da adottare.


 tipico di meccanici est-europei ingegnarsi per riparare il riparabile, anche smontando il pezzo principale per sostituirne solo il componente guasto che facilmente è disponibile come ricambio sciolto, a saperlo e volerlo ordinare. a una frazione del costo del conce.
 
il certi paesi che chiamiamo "sottosviluppati", non riuscire a riparare un guasto senza comprare un pezzo di ricambio, e' motivo di biasimo per il cliente.
 
e' spesso consuetudine dire al cliente: se vuoi il pezzo costa X, se lo faccio io costa Y < X (con Y determinato non sulla base del costo orario, ma proprio sul prezzo del ricambio alternativo) e se non va bene come il pezzo, te lo risistemo gratis.
 
e', visto i milioni di km macinati dalle auto di n-esima mano che arrivano da quelle parti, funziona decentemente.


Il tuo carrozziere!
https://www.youtube.com/user/tussik01/videos
 

si aggiunga che una volta molte parti auto erano progettate anche per poter essere riparate, adesso no

 si aggiunga che una volta molte parti auto erano progettate anche per poter essere riparate, adesso no
 
Giusto.
Tra poco saremo a:
"le spazzole dei tergicristalli non lavorano bene"
"le posso venire incontro con un forte sconto per una nuova auto"

 Ho pensato che in questo mondo dove si tende a sostituire piuttosto che riparare, sono mosche bianche. Mi dicono che gli alternatori li riparano, che se manca un pezzo meccanico lo costruiscono con un tornietto, etc etc.
 
Dalle mie parti e' ancora normale riparare un alternatore, ma e' ovvio, 
il meccanico indipendente deve accontentare il cliente. La sbiribuda 
come fosse antani te la fa il conce :-o