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Titolo: richiesta parere su V6 3.0 Audi

volevo sapere dal NG che opinione avete sul V6 3.0 Audi, visto che non ho
ancora "debellato" tutte le resistenze della Limi che al cambio auto
propende per restare sulla trazione Quattro Vag piuttosto che su BMW (mia
prima scelta)
parlate ORA O MAI PIU', che sono nel "difficile" con la scelta :-)
TIA
-- 
Wally©
(40,150, TO)
A4 Avant 1.8 T Quattro owner
A4 1.8 T driver

 prima scelta)
Mah, qui dicono che la TI audi sia superiore alla BMW, ma bisogna provare a
vedere su strada per dare un parere personale.
Riguardo al motore 3.0 V6 Audi...non è male ma imho il BMW è superiore.
--
El Nino
(19,quelli che servono,TV)
1x BMW; 1x Alfa Romeo
"Without a doubt, a BMW is a top-class automobile"

 che su BMW (mia prima scelta)
sulla qualità della trazione non ci sono dubbi: Audi è la migliore delle
due. Non credo che quella BMW sia tanto male, ma i troppi ausilii elttronici
per la gestione della coppia e dei differenziali non mi convincono.
Riguardo al motore ritengo invece che sia migliore il 6L bavarese.
Mi pare però che tu scelga l'auto soprattutto in funzione della trazione,
quindi imho la scelta è obbligata.
ciao
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

prima scelta)
Se t'interessa la guida sportiva (ie. pensi di prenderla con l'assetto
sportivo, ruote piu' grandi ecc.), io andrei o su Quattro Audi o su TP
BMW (la prima se fai montagna o hai cmq bisogno delle quattro ruote
motrici, la seconda se non ne hai bisogno e ti piace il feeling della
trazione dietro).
Se non ti interessa la guida sportiva, e vuoi soltanto poterti muovere
meglio in condizioni difficili... beh, probabilmente la maggiore
esperienza di Audi nelle trazioni integrali paga anche qui, ma a quel
punto non credo ci siano sostanziali differenze.
Il tre litri cinque valvole non l'ho provato, ma a giudicare dai
grafici pare un ottimo motore.
Elfer

Il tre litri cinque valvole non l'ho provato, ma a giudicare dai
grafici pare un ottimo motore.
grazie mille, mi hai dato qualche buona conferma....poi per qualche motivo a
me sconosciuto , cercando auto di circa un anno in Germania, le offerte sono
economicamente migliori per Audi che per BMW (3.0 quattro vs 330xi)
ciao


dramma......"ecco, vedi...vai più piano che si sbanda", pensa se non avevi
Beh, in questo la TI e' imbattibile: puoi andare forte in assoluta
scioltezza senza traversi ne' robe strane, si' da poter dire 'ma che
dici, sto andando pianissimo...' :)
(e ti puoi rifare sulla neve, quando sei solo, dei traversi che non
puoi fare su asciutto... :)
Elfer

 prima scelta)
Non so dirti come sia il V6 3.0 Audi perche' non l'ho mai provato,
comunque ti parlo della mia esperienza personale.
Quando ho cambiato macchina, avendo la necessita' di avere una TI, sono
andato a vedere sia l'Audi 2.5TDI Quattro Avant che la BMW 330xd Touring.
Alla fine ho scelto la 330xd (avevo tra l'altro prima una 320d con cui mi
ero trovato benissimo). Come trazione integrale a mio parere e' molto valida
quella della BMW, anche se non sara' ai livelli Audi. Comunque le poche che
mi sono trovato a percorrere tratti innevati o ghiacciati in montagna ne
sono uscito sempre a testa alta con la spia dell'antipattinamento che non si
e' nemmeno accesa. (montavo pero' 4 gomme termiche Pirelli 205/50 R17). E
poi da non sottovalutare il feeling della TI BMW in condizioni normali.
Infatti la trazione sull'anteriore quasi non si percepisce (da tener conto
che la ripartizione e' 38% davanti e 62% dietro), lo sterzo non ha
interferenze dovute alla trazione e il comportamento e' simile alla 320d TP
che avevo prima, il che davvero non e' niente male!
Facendo un rapido confronto tra le 2 trazioni integrali (Audi vs BMW):
- BMW: ripartizione fissa 38% davanti, 62% dietro. Lo spostamento in avanti
o all'indietro avviene frenando entrambe le ruote posteriori o anteriori.
- Audi : ripartizione 50%-50% in condizioni normali, spostata in avanti o
dietro quando serve tramite differenziale centrale Torsen.
- BMW e Audi : entrambe usano i freni per simulare il differenziale
autobloccante sia all'anteriore che al posteriore (quindi gli slittamenti
della singola ruota o di un lato della macchina (es quando la meta' sinistra
della macchina e' sulla neve e la destra' su asfalto)
- BMW : Ha l'HDC cioe' l'Hill Descent Control (preso pari pari dalle Land
Rover) E' un dispositivo elettronico che agisce sul motore per ottenere il
massimo freno motore possibile (evitando quindi che salga di giri) e
singolarmente sui freni per affrontare la discesa su fondi difficili ad una
velocita' di 8km/h (aumentabile poi fino a 20 se non ricordo male tramite i
tasti + / - del cruise control). UTILISSIMO! Provato nella rampa che porta
al mio garage in montagna (che ha una pendenza assurda). Questo permette di
frenare la macchina tramite la trazione piu' che i freni, e quando c'e' neve
o ghiaccio e' davvero molto utile e piu' sicuro. Infatti finche' si e' in
salita al massimo si rimane fermi, quando si e' in discesa, se quando freni
la macchina inizia a scivolare giu'....sono dolori (a me e' capitato con la
Rover....meno male che c'era un muretto che me l'ha fermata).
L'Audi non ha niente del genere.
Quindi la differenza sostanziale sta nel differenziale centrale e nell'HDC
che l'Audi non possiede.
-- 
Francesco (23, 103 - 184, CO)
Rover 214Si blu
Bmw 330xd touring nero

dramma......"ecco, vedi...vai più piano che si sbanda", pensa se non avevi
Beh, in questo la TI e' imbattibile: puoi andare forte in assoluta
scioltezza senza traversi ne' robe strane, si' da poter dire 'ma che
dici, sto andando pianissimo...' :)
(e ti puoi rifare sulla neve, quando sei solo, dei traversi che non
puoi fare su asciutto... :)
BINGO
sarà per quello che quando sono in montagna mi offro sempre volontario per
andare io a far la spesa in paese? :-))


 - BMW: ripartizione fissa 38% davanti, 62% dietro.
e queste erano le considerazioni riguardo ai punti a favore di BMW,
insomma, come sempre succede non è mai facile fare una scelta ponderata e
spesso occorre affidarci al "Quore", se non fosse che di mezzo poi si
mettono sempre le donne :-)))
grazie anche a te
ciao
Wally


Ma il 3.0 è già uscito? L'avete provato?
Ciao.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
URquattro photos:
http://community.webshots.com/album/69172550yieszl
Please remove ODIOLOSPAM from the e-mail address to contact me !!!

 Ma il 3.0 è già uscito? L'avete provato?
forse ti confondi con il nuovo 3.2 da 250 cv montato sulla nuova A3 se lo
montassero anche sulla a4 non ci penserei un attimo :-))
io stavo parlando della A4 che monta il 3.0 V6 da 220 cv
ciao
Wally

andare io a far la spesa in paese? :-))
Hehehehhe :)
Elfer

 Ma il 3.0 è già uscito? L'avete provato?
Stiamo parlando di benzina
-- 
El Nino
(19,xxx,TV)


 ha scritto nel messaggio
news:bn6gof$tnlu3$1...@ID-61929.news.uni-berlin.de...

Ok, scusate


abito in periferia di Torino (300 mt slm) diciamo tra i 300 e gli 800 mt
:-)
Boh, cmq dipende com'e' l'inverno da te... quanto e quanto spesso
nevica, a 300m?
bah, variabilità massima negli ultimi anni....l'anno scorso forse in città è
nevicato un paio di volte, però il ghiaccio c'è praticamente tutto l'inverno
:-)
ciao
Wally

 mezzo poi si mettono sempre le donne :-)))
...oh, Wally, parere strettamente tecnico: la tua limi ha già stressato pure
me...  :-)
...prenditi il 330 e dille di non rompere...
:-D
--
fastfreddy ® (
32.184.Bg
)
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   Bayerische Motoren Werke      www  
http://www.idaf.it/web/
   (330d berlina E46)                    @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)

nevicato un paio di volte, però il ghiaccio c'è praticamente tutto l'inverno
Te la caveresti abbastanza serenamente anche con la TP, direi, pero'
certo se hai fretta in quelle condizioni fai decisamente prima con
quattro ruote motrici :)
Elfer

 ...prenditi il 330 e dille di non rompere...
mi sta mettendo i bastoni fra le ruote per partito preso, se l'è presa a
male quando ho venduto il "suo" Vitara per prendere l'attuale A4 e da allora
(sono passati sette anni) non me l'ha mai  perdonata....se fosse per lei
avrei dovuto prendere un Rav4 o un SUV in generale....mi ha persino detto
che è troppo bella la Stilo multiwagon, ora io non ho assolutamente nulla
contro le auto italiane, avrei fatto un bel pensierino alla nuova  156 mjtd,
magari quella che uscirà con trazione integrale a gennaio sarà un bel
prodotto anche se su base un po' datata, però la Stilo non riesco proprio a
digerirla.
quindi ho già fatto passi da gigante se l'ho "riportata" su terreno amico,
ora almeno la matassa si sta dipanando e siamo alla finale
Audi 3.0 Vs BMW 330; tra l'altro 'stasera quando le ho fatto vedere il link
di quella che vorrei prendere mi ha chiesto se è uguale a quella che abbiamo
adesso--->1.8Tquattro<---
- e io ....fischiettando...con non-chalance le ho buttato lì.....hmmmm,
no...non è turbo....e lei...ahhhh....allora va di meno di quella di
adesso ----> Mode deluso ON---->>>>perchè lei è una LIMI quando è seduta dal
lato passeggero, poi però alla guida si trasforma e se la seguo io su
un'altra auto per starle dietro devo andare a limitatore....
...e io....hhmmbbè...hmmm....nooo, è un tremila....chiudendo gli occhi e
aspettandomi un "MA CHE SEI MATTO?CHISSA'QUANTO COSTA DI BOLLI E
ASSICURAZIONE"....invece nulla, FIUUUUUUUUU :-p
ciao
Wally----la saga continua

 BOLLI E ASSICURAZIONE"....invece nulla, FIUUUUUUUUU :-p
...donne e motori, gioie e dolori...naturalmente i dolori sono
esclusivamente riferiti alle donne...
:-)


motore, pare una bellezza)....però chi rischierebbe un "incauto acquisto"?
Vista...
Dev'essere il kit con compressore volumetrico di ABT... dai
un'occhiata qui:
http://www.abt-sportsline.de/news/newsflash.php?sprache=e&flash=ok&rubrikid=73&kategorie=5
Poi seleziona, in fondo, 'ABT AS4 shop' e, nella pagina che si
aprira', 'engine'. ABT ha un'ottima fama di 'quasiufficiale' (fra
l'altro le TT V8 ufficiali del DTM le gestiscono loro...), in teoria
ci si dovrebbe poter tranquillamente fidare delle loro elaborazioni...
infatti, la prima cosa che ho fatto quando ho visto l'inserzione è stato
andare a verificare sul sito ABT, il punto è un altro....chissà chi è che
aveva in mano quell'auto?
ovvero....immagino che uno che si fa montare un kit di quasi 12000 euro per
guadagnare 70 cv poi li dovrà anche scatenare quei puledrini....e poi, a che
pro vendere l'auto con un anno e mezzo di vita e poco meno di 30.000 km dopo
aver fatto un investimento così sostanziale?
Te la caveresti abbastanza serenamente anche con la TP, direi, pero'
certo se hai fretta in quelle condizioni fai decisamente prima con
quattro ruote motrici :)
già.....soprattutto quando non sei solo sulla strada ma sei circondato da
paracarri :-))
ciao

aver fatto un investimento così sostanziale?
Sinceramente non so cosa consigliare. La tentazione e' forte e ABT ha
una fama solidissima, per cui non temo l'elaborazione in se' ne' un
eventuale uso sportivo (meno di 100 CV/l con un volumetrico, del
resto, credo si possano considerare piuttosto tranquilli). Certo, se
pero' l'animale in questione era uno che tirava a freddo, per dire...
puo' averci messo poco a sfarla.
Elfer