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Titolo: climatizzatore e motore

scusate l'ignoranza in materia ma il climatizzatore funziona meglio e
raffredda prima se si ha un motore potente? o ho detto una grande
cazz.......ta?

 cazz.......ta?
Dipende + che altro da come è dimensionato l'impianto (compressore,
evaporatore ecc. ) rispetto al tipo di abitacolo.
Ciao, Sabre

 cazz.......ta?
Diciamo che è il motore che funziona meglio se hai l'aria condizionata e lui
è bello potente! ;)
L'A/C succhia un bel pò di cavalli e mentre su 150/200 CV nel togliere 4 o 5
CV non te ne accorgi nemmeno, per un 60 CV toglierne 5 vuol dire tanto :)
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 cazz.......ta?
Mi accodo al post e rilancio con un'altra domanda:
Se accendo l' AC al minimo, la potenza assorbita dal condizionatore
e la stessa che se lo facessi lavorare al max?
:-?
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe

e la stessa che se lo facessi lavorare al max?
credo di sì, perchè il compressore dovrebbe avere un variatore in
maniera tale che la capacità di raffreddamento resti pressochè
costante a prescindere dal regime del motore.
altrimenti in autostrada ti si congelerebbero le chiappe, mentre fermo
al semaforo avresti caldo.
Nicholas D. Wolfwood
--
A' màch'na mì(e) quànt'è bbèll',
cù quàtt' ròt' e 'ddùi shpurtiéll';
e quànn' m'appìcc(io) ó m'tó(u)r'
m'fà pùr' nù bèllu r'mmó(u)r'. 
(Alfmar)
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 e la stessa che se lo facessi lavorare al max?
Non sono sicuro. Quello che cambia è la portata d'aria data dalle ventola,
però è vero che per raffreddare una maggiore quantità d'aria dovrebbe essere
necessario far lavorare maggiormente il compressore. Quindi credo in effetti
al max lavorando maggiormente il compressore si dovrebbe assorbire più
potenza (in senso di tempo di collegamento del compressore). Correggetemi se
sbaglio.
Ciao, Sabre

potenza (in senso di tempo di collegamento del compressore).
Esatto.
La modulazione avviene attaccando e staccando il compressore oppure
utilizzando compressori a cilindrata variabile, comunque il succo del
discorso e' il medesimo...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
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Per rispondere in email reds (at) 
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 Nicholas D. Wolfwood


         Ernesto Rossi


 Ciao, Sabre


a 8 ventoline (Tornado!!)?
boh... :)
credo che la differenza sta nel modificare l'apertura della paratia
che fa passare aria direttamente da fuori e quella che fa passare aria
dall'evaporatore.
IMHO il compressore lavora sempre allo stesso modo.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--


 aveva
scritto:
[CUT]
ehm.... mi spiego meglio... 
se metti mezza ventolina, hai necessità di assorbire una quantità di
calore minore.
supponendo che il compressore funzioni sempre allo stesso modo (come
ho teorizzato io, ma è tutto da confermare!), allora assorbi più
calore del dovuto.
la differenza di temperatura che ottieni la bilanci miscelando l'aria
fredda con quella esterna (o di ricircolo)
se metti la ventola al massimo, allora la quantità di calore sarà
maggiore. il compressore funziona come prima, ma però non miscelerà
aria esterna o di ricircolo, ma butterà fuori direttamente quella
raffreddata (che sarà a temperatura maggiore rispetto a quella che
avevamo con la ventola a 2)...
è un discorso intricato, lo so...
comunque il concetto che voglio esprimere è che IMHO il compressore
lavora sempre alla stessa maniera, poi è la centralina che a seconda
del bisogno ottiene aria alla temperatura desiderata miscelando aria
esterna o magari staccando temporaneamente il compressore (se fuori è
freddo).


 freddo).
Boh non sò che dirti, a quest'ora incomincio a non connettere più!!
Mi faccio una bomba e poi rileggo...
:-))))))


io gli imposto la velocità, non la temperatura...
Non cambia nulla: l'impianto e' fatto in modo da non far scendere
l'evaporatore sotto una certa temperatura, se la temperatura limite
viene raggiunta (di solito intorno ai 4-5°) il compressore viene
sganciato fino a che la temperatura non risale un po' (nel caso di
compressori a cilindrata vaiabile prima di arrivare allo stacco viene
variata la cilindrata).
Al variare della velocita' della ventola varia ovviamente la quantita'
di calore scambiato con l'evaporatore e questo comporta ritmi di
attacco/stacco del compressore (o di modulazione della cilindrata)
diversi.


 aveva scritto:
[CUT]
come avviene la variazione di cilindrata ?


 diversi.
Quindi, se ho ben capito, AC min assorbe meno CV di AC max, giusto?
:)


Quindi, se ho ben capito, AC min assorbe meno CV di AC max, giusto?
Se il compressore e' a cilindrata variabile si'.
Se e' a cilindrata fissa la potenza assorbita dal compressore e'
costante (ovviamente mantenendo costanti i giri del motore) ma
l'energia assorbita cambia in funzione di quanto tempo il compressore
viene tenuto acceso o spento: con la ventola al minimo i periodi di
stacco saranno piu' lunghi di quando la ventola e' al massimo e
conseguentemente l'energia assorbita dal motore sara' maggiore nel
secondo caso...


come avviene la variazione di cilindrata ?
Se ho capito bene viene variata la corsa, dai un occhiata qui:
http://www.toyota-industries.com/environment/product/compressor.html
http://www.toyota-industries.com/product/auto/compressor/compressor/sikumikahen.html
ed in particolare qui c'e' un animazione
http://www.toyota-industries.com/product/auto/compressor/compressor/sikumikahen_win.html



http://www.toyota-industries.com/product/auto/compressor/compressor/sikumikahen_win.html
ingegnoso! :)
grazie mille! 
