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Titolo: Tagliando BMW 316ti

Mercoledi' ritiro l'auto per la limi (vedi precedente post...)
Al concessionario BMW mi hanno detto che il primo tagliando e' a 25.000km...
:)
Visto che sulla mia il primo era a 15.000, ho chiesto al titolare se non
fosse eccessivo, visto che la limi 25.000km li fa in 6 anni (in compenso
farà 25.000 posteggi in doppia fila :). La risposta è stata perentoria e
secca: la BMW "consiglia" il primo tagliando a 25.000km ed in ogni caso,
come tutti i modelli,  la garanzia full di 2 anni oltre al servizio mobilità
(che e' a "vita": traino ed eventuale hotel) non decadono.
... spettacolo :)
--
Roberto
(530d,41,GE)

 ha scritto nel messaggio
news:ai45rb$11jbjc$1...@ID-146013.news.dfncis.de...


 quanti giorni mancano al tagliando).
Già, al punto che quando ai tempi sono arrivato a 17.000 con il 530 mi sono
fatto prendere da una crisi di astinenza da officina e mi sono costituito
spontaneamente all'accettazione con espressione stupita del capo officina
che mi ha detto "ma ha ancora un led verde acceso!" facendomi sentire ancora
più idiota :)
A proposito.. con la A4 (1.9tdi/110) in media spendevo 500k lire per un
tagliando ogni 15.000, con questa 400k ogni 22.000... e poi dicono che più
sali più spendi...
--
Roberto
(530d,41,GE)

 sali più spendi...
Io spendevo lo stesso (+ o -) con la Golf IV 1.6.....  :-(((
Comunque è probabile che per un'uso cittadino molto 'frammentato' il Service
BMW valuti la percorrenza accorciando i tempi.
Io sono a credito di un migliaio di km...ma ho notato una cosa....usandola
in autostrada per lunghi percorsi con velocità medie reali di 130 il Service
riduce i km (si va a debito)
Usandola in città si avvicina, ma meno...(stranamente gli da più 'fastidio'
la tirata autostradale che la città....)
Ho fatto gli ultimi 2000 km sulle statali e usando la V-Power e sono a
credito di quasi 1500.... :-OOOOOO
Ancora complimenti per l'acquisto.... se si tralsciano le prestazioni, è il
miglior acquisto possibile.
CIao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

 mi sembra 'strano'....
pensa ai 30.000 di PSA ;-P
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 pensa ai 30.000 di PSA ;-P
e di AUDI .....
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 e di AUDI .....
Mi risulta un pò strano pensare che la A3 o la A4 1.6 8v abbiano 30.000 km
di intervallo tagliandi...
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

 di intervallo tagliandi...
A dire il vero parlavamo di tagliandi in genere dato che RG faceva
riferimento alla Compact ed alla sua 530d .
Esempio: Audi A2 benzina e A3 TDi tagliando a 50.000 km così come OCTAVIA
TDi
Audi TDi V6 30.000 km ...
:-))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


mi sembra 'strano'....
Infatti si discute spesso degli intervalli di manutenzione dilatati,
che 20k o 30k km tra un cambio olio e successivo sono troppi...
Però, se ci pensi, negli anni 50 e 60, l'olio andava cambiato ogni
3000 km. È vero che gli oli sintetici e gli oli multigrado erano pura
fantasia, così come le attuali tecnologie di progettazione e di
assemblaggio dei motori, ma gli intervalli di manutenzione erano
questi. Poi sia i lubrificanti che i motori sono andati sempre
migliorando, fino a arrivare agli attuali 25k, 30k oaddirittura 50k km
tra un cambio olio e il successivo. Ragionando con la mentalità che
gli attuali intervalli di manutenzione sono troppo dilatati... se
ragioniamo con questa mentalità, dobbiamo cambiare l'olio ogni 3000
km, come si faceva molti anni fa.
E se 25k km ti sembrano tanti... pensa che ci sono camion che hanno
intervalli di sostituzione dell'olio di 100k km, quindi su
un'automobile un cambio d'olio ogni 25k o 30k km mi sembra una cosa
ragionevole, con le attuali tecnologie.
Kenny Morgan (22, 82 e 78, PO)    / /\
                                 / /\ \
Clio 1.4 Ice '96                 \ \/ /
Clio 1.5 dci Reebok '02           \/ /
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 ragionevole, con le attuali tecnologie.
... anche perchè, cosa che non sempre si è portati a ricordare, non solo
l'olio è cambiato negli anni ma anche i materiali costruttivi del motore e
soggetti a sfregamento come le bielle e gli assi a cammes (per esempio).
Parti che oggi non disperdono più micron di materiale per usura e che sono
altamente più resistenti anche al calore e alle deformazioni.
:)))
