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Titolo: IDATEST Chamade

Finalmente mi sono deciso a parlarvi del mio bestio che guido ormai da 10
mesi.
Cercherò di non essere troppo di parte
ESTERNI
Beh, la linea la conoscono tutti. Il frontale è secondo me troppo poco
aggressivo con quei faretti rettangolari troppo grossi e per nulla sagomati.
Il paraurti presenta invece una buona sagomazione con un labbro inferiore
che si sottolinea abbastanza facendo da mini-spoiler. Belli ed efficienti i
fari fendinebbia gialli presenti di serie nel paraurti che aiutano nei
luoghi più bui ad illuminare i bordi della strada permettendo una visibilità
nettamente migliore(ottima l'accoppiata fendinebbia-abbaglianti sulle strade
a senso unico o con poco traffico). Nettamente migliore il posteriore che si
presenta come uno dei più riusciti tra le auto 3 volumi. Il cofano giunge
alla coda della macchina accennando una piccola impennata quasi a
sottolineare l'idea di uno spoiler. I proiettori con la loro forma ben
sagomata presentano l'insolita posizione degli stop in alto verso l'interno
che a mio parere è molto simpatica. La fiancata è molto filante dal
parabrezza verso il posteriore, mentre poco adatto è ancora il frontale che
presenta un'improvvisa e esagerata inclinazione verso il basso.
Per quanto riguarda il passare degli anni, bisogna notare che come tutte le
vernici francesi anche questa mantiene un'ottima lucentezza negli anni. Meno
lodevole è invece il profilo in color acciaio che appare sui paraurti e
sulle fiancate, che diventa molto facilmente giallo. E' d'obbligo
riverniciarlo o cambiargli colore(il mio adesso è nero opaco). Infine un
commento sulle lamiere: anche qui, come tutte le francesi, la carrozzeria è
fragile e soggetta a notevoli deformazioni anche in seguito a piccole
pressioni.
INTERNI
Entrando si nota subito la grande quantità di spazio a disposizione,
soprattutto trasversalmente, dovuto soprattutto al ridotto spessore delle
porte(in caso di in cidente son dolori però :-((()
I sedili hanno una conformazione molto buona e comoda, ma poco soddisfacente
è il loro contenimento, che causa ad andature elevate l'obbligo della
cintura(meglio così :-))). Ottima la divisione 2/3 1/3 dello schienale
posteriore su di una 3v. Purtroppo le tappezzerie interne soffrono troppo il
passare degli anni soprattutto se soggetto al fumo e il colore si scurisce
notevolmente. Ottime le possibilità di regolazione(anche altezza e lombare
per il posto guida).
La plancia manifesta la sua età a causa della forma piuttosto spigolosa, ma
i comandi sono ottimamente ordinati e si può rimpiangere solo la mancanza
dei comandi dei vetri elettrici sui pannelli delle porte, che sono al
contrario sulla vicino all'orologio. Le plastiche sono di qualità molto
bassa, dure, e causano parecchi scricchiolii. Nel complesso quindi si ha
osservando i materiali la sensazione di un'auto economica.
Ottima la posizione alta della radio(sopra alle bocchette) che permette di
non distrarsi troppo dalla guida. Ancora da sottolineare le levette
tuttofare sul piantone. Basta pensare che,  come in tutte le francesi una di
esse comanda frecce, abbaglianti, posizioni, anabbaglianti e clacson.
L'illuminazione è completa, di tutti i comandi e il suo colore rosso è molto
piacevole anche se
contrasta parecchio con le spie degli stessi anabbaglianti e posizioni.
IN MOVIMENTO
Si sottolinea soprattutto il grande comfort assicurato
dall'insonorizzazione(si parla di amianto per i panneli anti rumore ????)e
dal buon assorbimento delle sospensioni(ovviamente se tutto ciò è di serie).
La climatizzazione non è perfetta. L'impianto è in grado di ben raffreddare
con il condizionatore l'abitacolo, ma lo fa troppo obbligando a variare
spesso il bilanciamento aria calda- aria gelata. Purtroppo, inoltre, il
ricircolo è attivabile solo in concomitanza con il condizionatore. Nella
guida "normal" si nota notevolmente il risucchio di cavalli del
condizionatore, che ai bassi regimi mette in crisi il motore. Molto buono è
il cambio che si lascia spingere dolcemente impuntandosi solo a vettura
molto fredda. Poco lodevole è lo sterzo, pesantissimo in manovra a causa
dell'assenza di servo e poco preciso in velocità. Per quanto riguarda la
frizione non posso dire nulla perché da quando l'ho avuta ha sempre
manifestato una durezza eccessiva e uno stacco molto alto soprattutto a
causa del consumo ormai prossimo al limite. La frnata è pronta e decisa e le
gomme compiono il loro dovere egregiamente garantendo poca resistenza al
rotolamento vista la minuscola misura. I consumi tuttavia non sono da record
e, anzi, sono esgerati. Su statale è difficile fare più di 11,5 km/l, mentre
in città è impossibile fare più dei 9.
GUIDA "SUPER"
Il motore di serie ha una buona potenza che permette buoni risultati in
accelerazione (12"21 AUTO) e velocità (175 effettivi AUTO). La rimozione del
centrale e l'adozione del filtro ad aspirazione diretta elimina ogni comfort
ma ripaga con un sound decisamente sportivo e un miglioramento di
prestazioni: 189 contro 181 indicati al tachimetro(tutto senza filtro
speciale) e ad occhio e croce 10"9 sullo scatto(misurati più volte con
cronometro e velocità tachimetro 105). Il limitatore non esiste e si può
fare quel che si vuole concedendo però la vita alle povere valvole. La
spinta non viene a mancare dopo il regime di potenza massima(soprattutto con
il filtro super) ma bisogna imparare a convivere con delle vibrazioni
notevoli non appena si superano i 6000(causa anche l'anzianità del veicolo
che presenta su fondi sconnessi una sinfonia di scricchiolii non
indifferente ma, se curata, nemmeno così esagerata). Il cambio si lascia
maltrattare senza ribellarsi in alcun modo se non quando si tenta di mettere
la prima in movimento, procedimento al quale va riservata molta attenzione
per non ritrovarsi poi senza marcia. La frizione slitta abbastanza ma è
molto consumata. Lo sterzo, che normalmente risulta impreciso, migliora
sensibilmente con l'adozione di un volante sportivo più piccolo(il che
obbliga a farsi i muscoli in manovra) e permatte così grazie alla sua
prontezza di risolvere facilmente le situazioni più pericolose come i
sovrasterzi.
Molto frequenti sono infatti i casi in cui l'auto, in assenza totale di
sottosterzo come la buona parte delle francesi in generale, presenta un
alleggerimento del posteriore risolvibile solo con la pressione sul pedale
dell'acceleratore e il controsterzo immediato. Le gomme, aiutate da buoni
ammortizzatori, riescono a digerire anche con assetto standard alte velocità
in curva senza cedere di colpo(e comunque cede prima la posteriore, a causa
della minore capacità di seguire il terreno delle ruote interconnesse, il
che rende facile il
recupero del controllo con le azioni appena descritte). La franata si
presenta a questo punto come il vero tallone d'achille dell'auto. Dopo poche
staccate anche non al limite le pastiglie e i dischi originali si cuocciono
e, rendendo il pedale gommoso, fanno allungare penosamente i tempi di
risposta e gli spazi d'arresto.
Dall'analisi del comportamento dinamico di quest'auto risulta dunque che è
molto importante considerare attentamente la risposta dei freni in massima
sicurezza piuttosto che la velocità di ingresso in curva a cui, salvo
grossolani errori di traiettoria, si può sempre rimediare nei limiti del
possibile.
Spero di non avervi annoiato ma mi sembrava giusto rivelare i più intimi
segreti della mia belva prima di sottoporla a modifiche(come i /45, spero)
che la cambieranno per sempre.
Un applauso a chi è arrivato in fondo, dove però ha trovato le informazioni
migliori.
Ciao
Chicane

Chicane
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

Chicane
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it

...
Analisi molto approfondita e obiettiva. Dopo aver letto questa mail quasi
quasi mi dispiace di venderla. Ma non ne posso fare a meno. Venerdi' se ne
andra' per sempre.
Alla prossima.
Marco
Volvo V40 1.9D driver
Former R19 1.4 TSE "Chamadona" driver


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 andra' per sempre.
Tutte le cose sono in movimento verso la fine :-((((

migliori.
Tutto sommato niente male, notevole anzi... mi preoccupa un po'
quell'amianto :|
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

 quell'amianto :|
Dunque. Mentre ti leggevo mi è venuto in mente che in un numero di Auto la
risposta a un telegramma parlava proprio di questo argomento. Sono andato a
controllare leggendo la mia mini-collezione(veramente mini) e l'ho trovata.
La rivista non è riuscita a risalire alla composizione chimica dei pannelli
che stanno tra motore e abitacolo, però afferma che l'amianto è cancerogeno
solo quando viene disperso nell'aria(vedi pastiglie dei freni). Nel caso in
cui sia utilizzato per la costruzione di un pannello come questo non c'è
nessun problema :-))))))
Chicane

 wrote:
|cui sia utilizzato per la costruzione di un pannello come questo non c'č
|nessun problema :-))))))
Meglio cosė :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitāTM Prophet 22/75

>Tutte le cose sono in movimento verso la fine :-((((
La mia se n'e'
ata:-((( 
L'ha comprata un marocchino che ha detto di volerla rivendere al suo paese dove conta di farci 6 mln (praticamente piu' del doppio di quanto l'ha pagata, infatti mi ha dato esattamente quanto e' quotata da 4R: 2,7 mln).
Pazienza. Mi consolero' con la V40 ;-)


Clacson sulla leva? E lo sfogo "fisico"? :(
Anche sulla Clio era cosě....io mi ci sono talmente abituato che a
volte ancora me lo ricordo lě (anche perchč lo uso pochissimo). La
cosa un po' "strana" delle Renault sono gli abbaglianti a scatto che
non ti permettono la sfanalata veloce di notte se non con dei lenti
"click click".
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 "click click".
č verissimo! Mi fa cosě inca@@are! Sto pensando di montare dei pulsantini
addizionali sul volante fatti apposta che userň per abbaglianti e boh!
Chicane

Complimenti bel Post, prprio equilibrato.
Rileggendolo mi sono *commosso* ripensando alla mia vecchia R19 1.4 TSE
( 2 volumi) del '89 dovuta cambiare a soli 104.000 km causa di una
dannatissima microfrattura sulla testa, sob!
Sono concorde con le varie critiche, soprattutto i freni che si
stancavano troppo, ma veramente troppo e l'avviamento a caldo (a
carburatore) che, nonostante il richiamo in officina dalla Renault,
certe volte faceva tribolare!
Una nota di merito la devo dare all'economia d'esercizio del motore: 
* Olio: perche' l'aveva???? pensavo fosse a secco :-)
* Consumi: autostradale media 150 percorrevo circa 17 km/l
* Prestazioni: quanti sportelli sverniciati alla Tipo 1.4 e 1.6, Opel  
Kadet 1.4 e Golf 1.6..........
~~~~~~~~Francesco
        R19 16v 150.000 km :-)
        Pajero 2.5 Tdi GLS

 dannatissima microfrattura sulla testa, sob!
Concordo pienamnete, feci comprare questa macchina al papi  nel lontano
1989 , oggi ha ben 180000Km e abbiamo cambiato solo un terminale di scarico
(perchè urtato)
,un motorino del vetro elettrico e una batteria .
ottime prestazioni e bassiconsumi,
Grandi difetti, come riportava del resto Quattrorutote, : Clima insuff.,
Sterzo veramente orribile (senza servo)
un esempio di lentezza, pesantezza e imprecisione, e i freni un po' deboli e
che tendevano un po' al
bloccaggio.
Matteo Dedronetd-->Focus

         R19 16v 150.000 km :-)
19 16v???? Voglio L'IDATEST, assolutamente!
Chicane

 19 16v???? Voglio L'IDATEST, assolutamente!
E' da qualche giono che ci sto pensando, quasi quasi butto giu'
qualcosa.
Sicuramente non verra' bene come il tuo post.
Ora che mi ricordo altra nota dolente erano i preumatici: all'inzio la
Renault montava i GoodYear Gp 70: non ho conosciuto gomma peggiore:
rumorosa, si ovalizzava solo a guardarla e ahime solo 35.000 km con un
treno.....

 treno.....
Non so, ho dei P3000 adesso. L'ho presa usata ovviamente.
--
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Chicane 19,81++
R19 Chamade Driver
ICQ number: 51498117
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