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Titolo: [XM Club Italia] Un'ammiraglia da salvare

[da 
www.ruoteclassiche.it
]
(05/02/2007)  
Da pochi giorni sono aperte le iscrizioni al neonato eXtreMe-Citroën XM
Club Italia, sodalizio il cui fine è la salvaguardia e la valorizzazione
dell’ammiraglia della Casa francese. Un’iniziativa lodevole, che giunge in
un momento in cui provvedimenti demagogici e selvagge campagne di
rottamazione mettono seriamente a rischio la sopravvivenza di questa
vettura. Per informazioni sulle iniziative del club visitare il sito
www.xmclub.it
 o telefonare al numero 039 9207032.
-- 
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Io ce l'ho e non vedo l'ora che mio padre se ne sbarazzi

 rottamazione mettono seriamente a rischio la sopravvivenza di questa
Eh beh. Perchè non salviamo anche le Uno, le AX, le Regata e le 106? -_-
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (25,105,MI,20pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 Eh beh. Perchè non salviamo anche le Uno, le AX, le Regata e le 106? -_-
... e le 127 Special...
(che tristezza pensarla un cubetto di neanche un metro di lato!) 

> Eh beh. Perchè non salviamo anche le Uno, le AX, le Regata e le 106? -_-
E le chamade....l'unica 3v media dai grandi numeri

 Io ce l'ho e non vedo l'ora che mio padre se ne sbarazzi
Che versione ha tuo padre?
Di che anno e di che colore?
-- 
LHM (33, 64/190, VI) 

 Eh beh. Perchè non salviamo anche le Uno, le AX, le Regata e le 106? -_-
Checché se ne pensi, la XM è stata un'ammiraglia importante.
Per il resto, noi ci siamo organizzati in club, l'iniziativa dei singoli è 
determinante per iniziative come questa.


 Eh beh. Perchč non salviamo anche le Uno, le AX, le Regata e le 106?
Scusa ma che discorso č? Se a uno piace un modello perchč *proibirgli* di
tenersela, curarla e condividere con altri il piacere di farlo? 
Ti ricordo che  nel 99,99% dei casi chi si imbarca in avventure del genere:
- tiene le vetture in modo maniacale
- percorre pochissimi km all'anno
- circola in modo molto piů rispettoso del codice di chi ha/usa l'auto
come l'elettrodomestico del momento..


 
lode e gloria...
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 LHM (33, 64/190, VI)
2.5 TD exclusive
1998 blu scuro

 Checché se ne pensi, la XM è stata un'ammiraglia importante.
Checche' se ne pensi a volte i ricordi della XM mi danno ancora gli incubi
:(
Ciao, Oge


 Checché se ne pensi, la XM è stata un'ammiraglia importante.
Si non lo metto in dubbio.. come lo sono tante e tante altre. Solo che il 
mondo va avanti, non si può "tenere" tutto!


 dell’ammiraglia della Casa francese. Un’iniziativa lodevole, 
Sempre sia lodata ;-)
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Ciao, Oge
ed era stata anche auto dell'anno...
-- 
(38, 133+150, MI/CO) Citroen C5 2.2hdi, BMW E34 

 Checche' se ne pensi a volte i ricordi della XM mi danno ancora gli incubi
Per favore, potresti specificare?
Che modello hai posseduto?
Di che anno era?
Quali problemi hai riscontrato?
Seguivi il programma di manutenzione programmata?


 1998 blu scuro
La versione è tra le più vendute.
Quel motore poteva presentare problemi alla guarnizione della testata, se
non regolarmente mantenuto.
Nel complesso, però, l'anno modello e l'allestimento dovrebbero essere una
garanzia di soddisfazione.
Forse non è un caso che tuo padre la possieda ancora.
Se gli interessa, fagli cenno dell'esistenza del club :-)


 Se gli interessa, fagli cenno dell'esistenza del club :-)
Il motore (insieme al cambio) è (fortunatamente) l'unica cosa di sta
macchina che va bene
Per il resto sterzo freni sospensioni tutto scandaloso
Oltretutto si spegne sotto i 1500 giri con marcia inserita cosi da non
girare e frenare +...

 Seguivi il programma di manutenzione programmata?
Come puoi vedere sopra e' stata praticamente piu' in officina che in
strada.
Ciao, Oge
Megane GT


 differenza di mole), un ottimo confort e una linea gradevole anche a
Io ho avuto 2 mondeo (se è questa che intendi) e posso dire che sei te
che non sei capace...

 che non sei capace...
Nell'aberrazione dell'italiano che hai espletato posso risponderti che non
conoscendomi tu e non conoscendoti io, di questa tua opinione
assolutamente soggettiva non me ne frega proprio un cazzo :PPPPPP
Ciao, Oge
megane etc


 milioni con passaggio compreso) ma ci e' costata un rene in manutenzione
La manutenzione delle Citroen di classe medio-elevata è sempre stata
onerosa, inoltre è fondamentale essere più che scrupolosi, data la
complessità e sofisticazione di queste vetture.
Sbaglia chi le acquista puntando sul solo prezzo d'acquisto, perché per
mantenere una Citroen idropneumatica in perfetto stato di efficienza è
fondamentale una manutenzione particolarmente scrupolosa.
Nel caso della tua ex-XM sono portato a pensare che ad alcuni difetti
congeniti della prima serie si siano sommati un certo difetto di vigilanza
ed una manutenzione non approfondita come sarebbe stato necessario.
Anche perché le XM, se regolarmente mantenute, sono automobili longeve e
robuste, capaci di regalare viaggi confortevoli e sicuri per centinaia di
migliaia di chilometri.


 Per il resto sterzo freni sospensioni tutto scandaloso
Da possessore di XM e conoscitore del modello, non sono d'accordo.
Se sottoposte a manutenzione scrupolosa, le XM sono affidabili e robuste.
I soli difetti noti delle componenti che citi sono la scarsa durata delle
pastiglie dei freni sulle versioni dotate di cambio automatico e il
possibile cedimento dei tamponi delle sospensioni anteriori se non
sostituiti al minimo segno di usura.


 di essere in una comica di Stanlio&Ollio.
Ma ROTFL!
Comunque,un mio vicino di casa aveva una XM 2.5 Turbodiesel del
1995-1996...ci ha fatto 380.000 chilometri prima di venderla.
Adesso è passato ad una Laguna DCI...quella sì che glieli sta dando,i
problemi...(

 migliaia di chilometri.
In famiglia abbiamo sempre avuto auto longeve e robuste, la Ritmo T.O. e'
durata 20 anni dal 1980 al 2000 (sostituita con la XM appunto) e 180.000
km, la Taunus 19 anni e km che non ricordo (una sostituzione motore a
100.000), ma sono sempre state auto acquistate nuove e manutenute
personalmente. La Citroen e' stata presa usata e quello temo essere stato
l'anello debole. Dopo quell'esperienza ho giurato a me stesso che finche'
posso cerchero' di prenderle nuove e se le prendo usate alla prima
avvisaglia le faccio andare.
Ciao, Oge ;)


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 offensivi
Ti senti offeso? E' un tuo problema, mi spiace
Ciao, Oge
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 economico per ovviare al problema.
Quale? Mi interessa perché ho circa lo stesso problema sulla ZX e mi 
scoccerebbe sostituire i fari. A occhio dovrebbe bastare un'accurata 
pulizia interna (parabole e vetro).
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Verdi, Comunisti e baciapile

 pulizia interna (parabole e vetro).
In pratica si trattava di un problema comune dei fari forniti per la 
produzione Citroen degli anni Novanta.
Col tempo si forma una specie di gromma che diminuisce parecchio la potenza 
luminosa.
Smontando i fari e pulendo accuratamente sia le parabole sia il vetro si 
ovvia al problema.


 ovvia al problema.
Benissimo, mi ci applicherò. Che dici, mi armo di videocamera e pubblico 
un video?
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 un video?
Sarebbe una bella cosa (sicuramente gradita sul Citroforum, ad esempio).
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 Sarebbe una bella cosa (sicuramente gradita sul Citroforum, ad esempio).
Uhm, io scherzavo, ma in effetti potrebbe essere una cosa interessante.
Mi manca la videocamera, ma cercherò di fare qualche foto decente.
Se vuoi intento guarda questa:
http://web.tiscali.it/88tto/paraurti.jpg
dove si vede come riparare un paraurti strappato via, utilizzando una 
lattina di coca cola rivettata come rinforzo :-)
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 ovvia al problema.
Sicuro che si possano separare parabole e vetro sui fari XM?
Ciao, Oge
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 Sicuro che si possano separare parabole e vetro sui fari XM?
Potere si può tutto, mica nascono in pezzo unico...
Il problema, semmai, è richiudere i fari senza avere infiltrazioni.
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 Il problema, semmai, è richiudere i fari senza avere infiltrazioni.
Quello intendevo, cioe' che si possano aprire e richiudere
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 Quello intendevo, cioe' che si possano aprire e richiudere
Alcuni fari comunque sono smontabili, tanto che viene venduto il solo 
vetro come ricambio.
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