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Titolo: IDATest: Mazda MX-5

Ciao a tutti, sabato ho provato la nuova Mazda MX-5, per la precisione
la 1.8 High e vorrei riportare le mie impressioni, magari
confrontandole con quelle di chi l'ha provata.
Preciso che mi ho provato la macchina con mia moglie al fianco, quindi
senza personale della concessionaria, e ho fatto un giro di mezz'ora su
un percorso misto.
La vettura è molto bella dal vivo, sia fuori che dentro; la mia aveva
l'interno in pelle color tabacco. La posizione di guida è ottima, si
sta seduti rasoterra e lo spazio è più che sufficiente (almeno per me
che sono alto uno e 80).
La prima cosa che si nota partendo da fermo è che il motore è molto
pronto a regimi prossimi al minimo, e fa anche un bel rumore. Mi avvio
e dopo un paio di rotonde in cui si apprezza l'assetto bello piatto,
entro in tangenziale: a capote chiusa il rumore nell'abitacolo è
notevole, soprattutto per i fruscii aerodinamici. A velocità intorno
ai 120 lo sterzo è fin troppo sensibile, basta una impercettibile
rotazione per cambiare direzione: francamente l'ho trovato un po'
troppo impegnativo, non mi dava sicurezza.
Ma usciamo dalla tangenziale e imbocchiamo una bella strada collinare,
sicuramente il percorso più adatto a questa spider: ne approfitto per
aprire la capote; aprirla stando seduti in macchina è semplice, ma la
chiusura no. Sinceramente non sono riuscito a chiuderla senza scendere
dalla macchina, ma forse con un po' di pratica è possibile.
Questa Mazda danza tra le curve con un'agilità fantastica: lo sterzo
è molto diretto e preciso, l'assetto si conferma piatto senza essere
troppo rigido, ma è l'inserimento in curva che colpisce di più,
soprattutto per chi è abituato a vetture a trazione anteriore. Qui si
sente la coda dell'auto che partecipa nella guida, cioè non va solo a
rimorchio dell'avantreno, ma spinge per chiudere la curva. In pratica
non c'è sottosterzo, l'auto è neutra e ciò rende la guida molto più
coinvolgente: per chi non è abituato questo può anche rendere la
guida poco rilassante, ma certo qui si guida davvero. Tra l'altro pur
avendo guidato un po' sopra le righe non si è mai accesa la spia del
controllo di stabilità.
Il comportamento in curva mi ha ricordato quello dell'unica altra auto
a trazione posteriore che ho posseduto, una BMW M3 serie E36, che
purtroppo non ho più: anche quella dava la stessa sensazione di
"chiusura" della curva da parte del retrotreno. Naturalmente l'M3 aveva
ben altro motore, però lo sterzo era decisamente più lento di quello
di questa Mazda, e l'agilità molto inferiore.
Per finire passiamo al motore e al cambio: il 1.8 da 126 cv che ho
provato non mi ha entusiasmato, perché al di là di una buona
prontezza di risposta all'acceleratore, non ha un gran tiro ai bassi e
neanche una particolare grinta agli alti. Visto le doti del telaio non
ci starebbero male 50 cv in più. Forse il 2.0 da 160 cv sarà più
grintoso. Il cambio è molto sportivo, con corsa brevissima, innesti
secchi e anche un po' duri, bisogna farci un po' l'abitudine, ma è
divertente da usare.
Saluti a tutti
Mr. Hyde

 divertente da usare.
Bellissima la nuova mx5, molto meno femminile delle precedenti.
Dal tuo post, confermi che in mazda hanno tenuto le ottime
caratteristiche dinamiche della precedente ma migliorato
l'abitabilità.
Ovviamente tutto peso in più che ha costretto il costruttore ad
aumentare la cubatura e i cavalli.
In pratica il 1.8 va come la vecchia 1.6 115cv.
Non credo che il 2.0 vada come la vecchia 1.8!
Uscirà sicuramente una cosa più pepata.
ciao
Gaeel

 ha scritto nel messaggio 
news:1147083278....@j33g2000cwa.googlegroups.com...
Io sono molto curioso di provarla, probabilmente domenica prossima riesco a 
provare una 2.0 con autobloccante, soprattutto farò attenzione se è vero che 
il motore è spompo e lo sterzo poco comunicativo, oltre ad avere un assetto 
poco progressivo, questi sono stati i difetti riscontrati da evo e voglio 
capire se è vero o no. 

 aumentare la cubatura e i cavalli.
Ovviamente un bel niente, dato che pesa meno della precedente...
E la 2.0 ha uno scatto da fermo notevole
-- 
Ciao!
Player
"Siate affamati, siate folli!"
www.maximum-attack.net

 voglio capire se č vero o no.
EVO ha stufato.
- Pesa meno della precedente
- Non sono scemi i giappi e al massimo sono poco originali, ma migliorano 
sempre l'esistente
- Un 2.0 che fa lo 0-100 in 7 e pochi non mi pare spompo
- Ha l'autobloccante che in BMW non sanno piů cosa sia
- La versione cazzuta ha i Bilstein
Per me basta :D


 la vecchia non andava cosi'
Su Nuvolari hanno fatto il supertest: Mx-5 vs. Mini CooperS Cabrio.
Nonostante la Mazda abbia un motore aspirato (di cilindrata maggiore, perň) 
e 10Cv in meno il tester l'ha detto chiaro e tondo che "sembrava addirittura 
piů potente".
Su strada poi non c'erano storie, nettamente piů divertente l'Mx-5 (TP), ed 
č risultata superiore per altri particolari interessanti come la protezione 
dal vento a capotte aperta.
Ciao! 

> Su Nuvolari hanno fatto il supertest: Mx-5 vs. Mini CooperS Cabrio.
Ma tutte le Mini per quanto costano sono rottami


 sportivi
Appunto, solo per la filosofia che ci sta dietro andrebbe comprata anche se 
è un cesso


  2.0 con autobloccante
Ma cosa serve un autobloccante con 150 cavalli ?
Lo chiedo perche' io con la Speedster non ne sento il
bisogno...
Forse perche' la MX-5 e' molto leggera dietro avendo
il motore e cambio davanti mentre la Speedy ha il
motore centrale ?
MaxDamage
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http://www.x-privat.org/join.php


Infatti anch'io sono perplessissimo, visto che la mazdina ha tutte le carte 
in regola per essere una vera sportiva! Tra l'altro quel motore ha 
potenzialità di elaborazione notevoli, 200 cv li fai aspirati coi kit già 
pronti! 

 Ma tutte le Mini per quanto costano sono rottami
La S base+autbloccante è valida! Cabrio e le versione accessoriate e 
sovraprezzate invece... aumentano il peso e basta! 

 bisogno...
Pesa meno, e dietro c'è il motore, difficilmente ti pattina l'interna


 sovraprezzate invece... aumentano il peso e basta!
L'autobloccante esiste nella lista accessori ufficiali? Quanto viene una S 
con autoblok?
Perchè altrimenti la CTR vecchia non ha niente a che fare con una Mini...



L'autobloccante è un optional dal prezzo ridicolo, 130 euro. Non so bene il 
prezzo attuale della S, tra sconti e palle varie... 22k euro? Non sto 
dicendo che va più forte della CTR ma che è comunque un mezzo valido. 

> dicendo che va più forte della CTR ma che è comunque un mezzo valido.
Si si, con la lambada che esce dalla marmitta :-PPP
Di tutta la gamma certo la S è quella più a buon mercato.


 Pesa meno, e dietro c'è il motore, difficilmente ti pattina l'interna
Come pensavo...
Grazie.
Pero' e' anche vero che a volte, nelle curve strette, e' conveniente
riuscire a far alzare l'interna posteriore ( o quantomeno alleggerirla )
per fare svoltare la vettura piu' velocemente...


 E la 2.0 ha uno scatto da fermo notevole
Sicuro? Non ricordo i dati ma quando ero andato a vedere i dichiarati ci
ballavano un bel po di kg.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

Ciao,
posso chiederti dove hai trovato la speedy?
In milano due o tre conce grossi che ho girato mi hanno riso in
faccia...
Tu dove l`hai presa?
WiiDamage ha scritto:


 Tu dove l`hai presa?
A Fano, nelle Marche.
Era l'ultima rimasta li...
Ed e' uscita di produzione ad Agosto dell'anno scorso...


Gentilissimo grazie della risposta..
la ricerca continua. ;-)
ps Come ti trovi? la usi come prima macchina? difetti?
WiiDamage ha scritto:


Io ho attentamente visto questo >
http://store.jackadeal.com/bemovo18news.html
dove han spulciato perbenino la nuova Roadster (così si chiama la MX5
in Jap)....e pare che ndal punto di vista stradale sia un po' più
'infida' della precedente,che come ben saprete era una sincerità
assoluta...
Comunque,il nuovo 1.8 spinge più del precedente...visto sempre nella
stessa puntata di BM.....potete scaricare i trailer da qui ->
http://store.driftingshop.com/newstifaon4b.html
Anche se la cosa migliore sarebbe procuarselo,magari grazie a qualche
Mulo nella stalla :DDD

 ballavano un bel po di kg.
10 kg in piu` per la nuova. 
E sono davvero pochi considerando l'aumento considerevole di
dimensioni,hanno veramente lavorato di lima (persino sullo specchietto
retrovisore centrale).

 ha scritto nel messaggio 
news:1147087424.0...@y43g2000cwc.googlegroups.com...
Mr. Hyde ha scritto:
Bellissima la nuova mx5, molto meno femminile delle precedenti.
Dal tuo post, confermi che in mazda hanno tenuto le ottime
caratteristiche dinamiche della precedente ma migliorato
l'abitabilità.
Ovviamente tutto peso in più che ha costretto il costruttore ad
aumentare la cubatura e i cavalli.
In pratica il 1.8 va come la vecchia 1.6 115cv.
Non credo che il 2.0 vada come la vecchia 1.8!
Uscirà sicuramente una cosa più pepata.
ciao
Gaeel
Allora...  io parlo da possessore della vecchia versione 1.8 (146 cv) 6m. La 
nuova mi e' piaciuta molto poco nello sterzo, alto e molto comunicativo 
della mia. Per quanto riguarda le motorizzazioni invece e' MOOOLTO piu' 
divertente la 1.8, coppia pronta e subito anche se ha meno allungo. La 2.0 
al contrario sotto e' completamnte vuota e per farla correre e' da tirare a 
limitatore.  Interni ovviamente molto piu' vivibili sulla nuova. Il 
posteriore inoltre e' molto piu' nervoso e difficile da controllare Imho si 
e' perso un filo quel divertimento da Traverso/mobile legato alle prime 3 
serie. Morale..  Ho deciso di tenermi la mia perche il 1.8 seppure 
divertente va meno e il 2.0 non mi piace per nulla come erogazione. avessi 
avuto la 1.6 penso mi sarei buttato su una 1.8 nc.
:)

Io sono molto curioso di provarla
Ciao Gardus, guarda io l'ho provata e devo dire che per 10 minuti, il
tempo durante il quale l'ho guidata, mi è venuta voglia di dar dentro
la mia per questa, Sbav.
Lo sterzo mi è sembrato molto reattivo, il cambio ha corsa brevissima
ed è posizionato al posto giusto esattamente come l'altezza di tutta
la plancia centrale sulla quale ci si può poggiare comodamente il
braccio.
La seduta è fantastica e molto bassa e la visibilità ottima, sullo Z4
per me non si capisce bene dove inizia la macchina.
Ti consiglio vivamente di provarla.