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Titolo: Provato in anteprima il nuovo carburante Shell V-POWER

Oggi passando davanti alla stazione Shell noto un grosso camion cisterna,
giallo con una scritta enorme "V-POWER". Al mio ritorno sono all'ultima
tacca della riserva, serbatoio estinto, decido di provare la nuova benzina:
mi presento e chiedo al gestore se è possibile; questi, molto disponibile,
inizia a raccontarmi dei notevoli preparativi che sono stati fatti. Mi ha
detto che il V-POWER è raffinato in impianti totalmente nuovi, con una
tecnica di selezione migliore, ed un aumentato numero di ottano nel
carburante (99). Il V-POWER contiene speciali additivi protettivi e
migliorativi sviluppati in collaborazione con Ferrari, tali additivi sono
sia volti ad incrementare le prestazioni che a proteggere il motore,
sgrassando le parti incrostate e garantendone sempre la massima efficienza.
Da parte sua Shell ha preteso lo sgrassaggio di tutte le cisterne interrate
dedicate alla distribuzione del V-POWER. Per trasportare il nuovo fluente
sono stati approntati nuovi camion. I gestori sono stati inoltre invitati a
dei corsi di formazione specifici per la conoscenza del nuovo carburante.
Fino qui notizie e spiegazioni dal gestore.
Il padrone mi fa notare che ancora non sarebbe pronto (non è ancora
ufficiale il lancio?), la pompa non ha ancora adesivo ed è spenta. Poco
male, sembra entusiasta di avere il primo cliente e attiva la pompa,
gentilmente mi invita a ritornare per fargli sapere come va il nuovo
carburante. Intanto do uno sguardo al prezzo: 2.4(15??, non ricordo
esattamente) al litro. Al momento di pagare la differenza si nota, così mi
auguro che si facciano apprezzare anche i risultati.
Notare che l'auto era a secco ed io ho fatto un pieno completo, quindi il
V-POWER è molto puro.
Ho già avuto esperienza negativa con il SuperFormula della MAGIGAS: una
delusione a mio avviso, quando lo provai al 10% come prescritto (dose
massima) senza dover regolare l'anticipo accensione non notai alcun
miglioramento. Purtroppo nessun riscontro neanche sulle prove cronometriche,
quelle che mi avevano convinto a provarlo sulle pagine online di Elaborare.
A dire il vero era diventato più evidente il rumore dell'accensione nei
cilindri. Tonelli (segnalato da Elaborare) mi ha dissuaso dal ricomprarlo, a
suo avviso i vantaggi dei questo additivo si concretizzano solo in dosi alte
e con la regolazione dell'anticipo accensione.
Ma torniamo al V-POWER. Devo ricredermi dalla mia iniziale perplessità. Il
nuovo carburante della Shell porta dei vantaggi reali alla guida.
L'impressione è che il motore sia addirittura più silenzioso; ma non è
tutto, ha una risposta più pronta e più vigorosa. Già dai bassi regimi ci si
accorge della miglior ripresa a disposizione. Il motore Ford Zetec-S 1.7
(Puma) esprime la massima coppia a 4500 g/m e una potenza massima di 125 CV
a 6300 g/m, e conosco bene il suo comportamento fino alla zona oltre la
quale non conviene andare per sfruttare la massima accelerazione nel
rapporto successivo. La situazione in cui i vantaggi del nuovo carburante si
sono esaltati è con il motore in tiro oltre il regime di coppia massima. Se
prima potevo arrivare a circa 5.500 oltre il quale la curva di coppia
consigliava di cambiare rapporto, adesso posso permettermi di salire circa
300 giri oltre, a circa 5.800.
Qua è bene specificare sto utilizzando lubrificante Mobil 1 5w50: una
viscosità non prevista dalla casa, che oltre la gradazione consigliata per
la quale il motore Ford Zetec-S è progettato (5w30), prevede come olio ad
alte prestazioni un 5w40. L'utilizzo di un olio come il Mobil 1 (più viscoso
a caldo) dovrebbe portare ad un leggero (strumentale per la verità) calo di
prestazioni. Quindi ipotizzo che le prestazioni con un olio originale
possano essere addirittura migliori.
Nel mio caso suppongo che sia cambiata la potenza erogata e il punto ed
entità della coppia massima, ma qua siamo sul campo delle supposizioni. In
ogni caso il motore gira più fluido agli alti regimi. Inoltre le prove
cronometriche da me effettuate subito dopo hanno messo in luce un tempo in
accelerazione 0-100 km/h inferiore di media a 0",350± (s) rispetto ai miei
precedenti. La media dei tempi ottenuti nello stesso tratto in condizioni
atmosferiche similari è di 9".1± (s), circa 1 secondo meno di quanto la casa
dichiara per il modello 9".2 (s). Tra l'altro la prova si è svolta a
serbatoio pieno, con circa 40 kg di benzina a bordo, mentre nelle precedenti
con la vecchia Super SP 95 ottano (Agip o IP) non ero ad oltre 15 kg.
Inizio a sospettare che chi decantava la superiorità delle benzine estere
avesse ragione. Questa conclusione è particolar modo messa in luce dalla
scarsa qualità delle benzine italiane. Resta comunque un ottimo risultato
questo del nuovo carburante senza piombo Shell V-POWER, risaltato dal fatto
che neanche un additivo per competizioni come il MAGIGAS SuperFormula è in
grado di apportare benefici sostanziali. Qua invece il miglioramento è
evidente: non aspettatevi troppo, ma la differenza c'è ed è tangibile.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
REPLY To 
galatim...@galactica.it
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag

 detto che il V-POWER è raffinato in impianti totalmente nuovi, con una
[STACUT]
Grazie, bel post, preciso ed esauriente.
Non vedo l'ora di provare questo nuovo carburante con l'Integra che
richiederebbe espressamente una benzina a 98 ottani.
Ciao!
Quifa (28,190,RM)

 Fabio FG
Se tutti si mettono a smanettare come hai fatto tu (vedi tua
prova)............
Con una media di 3,5 Km/L...........
Le differenze immagino si notino..............
Soprattutto al portafogli e alle casse dei gestori!.
:o)))
Edo
Golf Tdi Cosmic Green
(26, 130+, VI)

 20%, devo anticipare i tagliandi im maniera proporzionale???
Ti prego, evita ulteriori compromissioni.
Se era ironico sei andato fuori luogo.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com

 ha scritto nel messaggio
news:9b5334$7squh$1...@ID-64239.news.dfncis.de...

Ossiggnore!!!
Come siamo suscettibili!
Era in senso ironico, e non mi pare di essere andato fuori luogo.
In ogni caso scusami, ma anche tu..........
Edo
Golf Tdi Cosmic green
(26, 130+, VI)

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Complimentandomi per il tuo completo ed esaustivo post mi chiedevo dove hai
beccato il benzinaio shell con il v-power, visto che da quello che ho
sentito sara' abbastanza difficile trovarlo,infatti in tutta italia non
saranno piu' di mille i distributori con tale carburante.
Ciao

evidente: non aspettatevi troppo, ma la differenza c'è ed è tangibile.
Quotato tutto l'ultimo paragrafo per chiarire.
Non e' che la nuova benzina shell sia la famigerata 99 in vendita in
germania che usa la VW lupo che sa quasi i 30 km/l?
Non e' che oltre ad avere un indice di ottano cosi' alto hanno
aumentato il potere energetico della benzina?
Sono ovviamente domande retoriche perche se alla prima penso di poter
rispondere di si, forse con qualche riserva, alla seconda, avendo
letto il tuo report, sono certo di poter rispondere di si.
Sono pero' contento che venga venduta anche in italia (la minuscola e'
volontaria) questa benzina. Anche se inizialmente sara' solo per i
turisti crucchi :-/
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - ICQ 32848628
Milano 35,199(104+95) Rover214SIclima5pdimoje99 & Varadero99
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"

 evidente: non aspettatevi troppo, ma la differenza c'è ed è tangibile.
Si ma.....
Pensando al prezzo... :)
E tenendo presente come aumenta il prezzo della benzina... mi sa di 
semplice manovra commerciale.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 letto il tuo report, sono certo di poter rispondere di si.
Mi ero dimenticato di scrivere che mi ha confermato l'aumento del potere
calorifico. Servirebbe un opuscolo per avere dati più accurati, finora ho
descritto solo quello che mi è stato riportato a voce; d'altronde non aveva
altro che la benzina, da quanto ho capito doveva ancora partecipare al corso
di formazione.
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com

semplice manovra commerciale.
posso azzardare?...
la shell e' fornitrice della Ferrari F1...
le benze usate in F1 devono essere derivate da quelle alla pompa...
in F1 il limite di potenza ormai raggiunto e' dato in gran parte dalla
velocita' del fronte di fiamma della benzina...
mettendo in commercio una benzina con piu' ottani e magari qualche
additivo in piu', anche solo in quantita' infinitesime (tanto poi si
possono cambiare le quantita'...), possono portare questo sviluppo in
F1, con grande vantaggio per, appunto, i motori Ferrari...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
             Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 wrote in message
9b5a76$n64$1...@pegasus.tiscalinet.it...


ma la superplus tetesca è 98! o ora vendono pure la 99
la seconda che hai detto.


la seconda che hai detto.
Da quando? In Svizzera è sempre a 98 ottani, sono *quasi* sicuro che
in Germania sia uguale.
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

in Germania sia uguale.
Il quasi ti frega :-)
cmq e' poco, se ne era parlato non mi ricordo se su idm o ihm o in
qualche ml, dopo una puntata di report che in germania vendono una
benzina con indice di ottano di 99.
http://www.report.rai.it/2liv.asp?s=33
 per referenze.
ciao



http://www.report.rai.it/2liv.asp?s=33
 per referenze.
Convinto :-)
Quando avró tempo faró un salto a vedere...ma prima mi conviene
guardare anche qui in Svizzera, non si sa mai se nel giro di una
settimana è cambiato qualcosa :-)
