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Titolo: 156 GTA castiga BMW 330 in accelerazione!

In una prova comparativa realizzata da una delle più prestigiose testate
automobilistiche francofone ("Moniteur Automobile") la 156 GTA ha segnato un
eccellente 26,4 secondi, contro 27,5 secondi della BMW 330, nella classica
specialità del chilometro da fermo.
Quanto al chilometro lanciato da 40 km/h il distacco è ancora maggiore: 27
secondi per l'Alfa, 31 per la BMW.
Da 0 a 180 km/h: 156 GTA 18,3 secondi, 330 22,4 secondi.
Tira la nuova belva di Arese, eh? ;-)
--
LHM (29, 112, VI)

lascia stare....please!!!!
MatriX® (ErD|ablo)
"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:o7ky8.17025$W9.4...@twister2.libero.it...


 Tira la nuova belva di Arese, eh? ;-)
Finalmente un auto degna del marchio sportivo del Biscione anche se con qlc
aspetto che poteva essere ancora migliore chiaramente....
Ciao
AndreW (28,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:o7ky8.17025$W9.4...@twister2.libero.it...

Sono un alfista drogato ma non ancora ceco. La BMW 330 non è una sportiva
"estrema" come la GTA, però è bello vedere un'Alfa a questi livelli. Peccato
il prezzo: un po' altino.
--
Ciao
Deimos
Per rispondere digita "silvio gallo" nella barra degli indirizzi di Explorer

 il prezzo: un po' altino.
Vero :-/
Essendo poi una vettura che ha poco mercato, il mio timore è che uno la 
compra pagandola tanti bei soldini e poi dopo 4-5 anni non vale più 
niente, un po' come è accaduto per le Thema Ferrari e le rare 164 Q4 :-(
Insomma imho è una vettura destinata a svalutarsi in fretta, magari tra 
qualche anno diverrà più interessante, sull'usato... eheh ;-)
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

> Tira la nuova belva di Arese, eh? ;-)
si ma essendo che è la "proposta sportiva estrema" di casa AR, dovrebbe
esser confrontata con l'omologa BMW, l'M3! ;-) e qui il discorso si chiude
prima di nascere! ;))))

 ha scritto nel messaggio
news:3CC9D561...@hotmail.com...

Secondo me la dirigenza Fiat ha fatto delle scelte precise su questa
vettura: Non vuole "venderla" come ha tentato di fare con la Thema/Ferrari o
simili, piangendosi addosso quando i volumi di vendita non arrivavano, bensì
hanno costruito una vettura che porterà la bandiera di grande potenzialità
dell'Alfa trainando il resto della gamma. Anzi, forse l'intenzione è di
venderne il meno possibile per non essere costretti a costruirne troppe :-)
La GTA vuole essere la punta di diamante delle vetture di Arese in termini
di sportività e prestazioni, vuole essere un concetto, un ideale, una sfida,
una provocazione. Il mercato non interessa per questa vettura e il prezzo
alto, quasi improponibile, è la ragione di tale messaggio. Questa è la
chiave di lettura che ho dato io al progetto GTA.


 ha scritto nel messaggio
news:oGky8.17233$W9.4...@twister2.libero.it...

C'è una bella differenza di categoria però non credi?


> C'č una bella differenza di categoria perň non credi?
vabbč, ovvio! cosě come tra la 166 (ammiraglia alfa) e serie 7 (ammiraglia
BMW)

 Per rispondere digita "silvio gallo" nella barra degli indirizzi di
Explorer
Ciao
--
Montoya (20, 60, RM)
Peugeot 106 1.1 Driver
(per rispondere in privato elimina il testo in stampatello)

 chiave di lettura che ho dato io al progetto GTA.
Non mi trovi d'accordo, non stà scritto da nessuna parte che la 
dirigenza Fiat quando produsse la Thema Ferrari decise di venderla ad 
ogni costo, mentre adesso con la 156 GTA se ne frega se ne vende 50 
invece di 1000... gli introiti oggigiorno contano *sempre*!


Cosmic Chaos wrote:

'naaaa ma grazie al kaiser, ma hai visto la differenza di prezzo che c'č 
tra una 166 e una serie 7??
E quella tra una GTA ed una M3?
Ovvio che le BMW sono meglio, costano anche molto di piů perň!


> si ma essendo che è la "proposta sportiva estrema" di casa AR,
No, mai fatte macchine ..
Hai ancora il P7-125 :-) ?
E lei esiste ancora ?
Cià !!

 dirigenza Fiat quando produsse la Thema Ferrari decise di venderla ad
Infatti ha detto k'è la sua interpretazione ..

 AndreW (28,120-155,NA)
LF

 aspetto che poteva essere ancora migliore chiaramente....
Ammesso che quei dati siano giusti, e ho serissimi dubbi (a meno che la 
330 non andasse a 4, possibile ma non del tutto opportuno - i dati 
ufficiali dovrebbero essere comodamente sotto i 27s, se volete 
controllo), mi pare equo che la 156 sportiva vada piu' o meno quanto la 


trazione dietro o integrale sarebbe stato tutto più facile...
O mamma mia....
Adesso scateni l'ira di 
"Mr. Chenevuoisaperetuconlatuatrazioneanterioredasessantacavalli"...
Scappa, sei ancora in tempo :PPPPPPPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

On Sat, 27 Apr 2002 00:01:25 +0200, "LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com>
wrote:
Questi sono i dati rilevati da Automobilismo per la 330Xi.
In virtu' della trazione integrale e' facile aspettarsi risultati
migliori da parte della versione normale:
Potenza al banco: 225,2 Cv
Potenza alla Ruota: 147,7 Cv (!!!)
Vel. Max: 248,2 Km/h
Accelerazione: 
-----------------------
0-100 Km/h:  6,4 Sec.
0-1000 Mt  : 26,44 Sec.
Ripresa:
-------------
40 km/h:
0-1000 Mt :29,69 sec
Anche considerando che Automobilismo mediamente rileva prestazioni
migliori i dati della rivista francese sembrano eccessivamente
pessimistici.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Ovvio che le BMW sono meglio, costano anche molto di piů perň!
qui nn si discute! :-D

 Ciao, M'ork (Tharros,83,920)


costa come l'alfa, dato che ci siamo!! :-)
In questo caso IMHO il discorso e' un filino diverso... e' vero che il
330 non e' il modello sportivo estremo di casa BMW, ma e' altrettanto
vero che si stanno confrontando due berline dalle dimensioni,
cilindrata, potenza, prezzo simili.
Quindi IMHO il confronto ci sta tutto... e poi il test parla anche di
ripresa, dove non mi sembra che una macchina sportiva debba eccellere
per forza.
:-))))
Ciauuuu!!
Alex MiataŽ  [24,112] MiataBRG Mk1 EVOI
-- 
"Deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
"Non credete a chi vi dice che per andar forte ci vogliono i cavalli,
 per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi
http://digilander.iol.it/toofastforyou
TVR Tamora Dreamer - Il miglior attrezzo da meccanico e' il martello - 

> Tira la nuova belva di Arese, eh? ;-)
tanto di cappello !
(se vogliono le sappiamo anche fare noi italiani ... vedasi la grande
vecchia Gtallegerita)
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě
son tutti + contenti
this is the avant-garde :
http://www.modaonline.it/publications/articlemodanew.asp?cart=15908
http://www.modaonline.it/publications/articlemodatab.asp?cart=12239
http://www.modaonline.it/publications/articlemodatab.asp?cart=16001

 per forza.
Appunto... questi idani dell'ultima ora, mmmmm :-/
Ciao!
PoetaŽ (21, 132~, RM)

 :-))))
abbiamo due punti di vista delle cose differenti! :-))

 differente.
Alfa GTA 43900 euro
BMW M3 68900 euro
il confronto è evidentemente sullo stesso piano.
Ci sono solo 50 cari vecchi milioni di differenza....
Perchè non ammettere che sia la Bmw che l'Alfa GTA
sono due macchine diverse ma entrambe ben riuscite?


BMW M3 68900 euro
BMW M3 60700 euro, cmq piu' alto della GTA
ciao
lae

 lae


 sono due macchine diverse ma entrambe ben riuscite?
Se il criterio di giudizio si limita, appunto, ai rilievi cronometrici,
si puo' convenire che la GTA, per quello che costa, e' discretamente
valida. Non che cio' sia mai stato messo in dubbio, per inciso. Se
pero', a questi livelli, non si e' disposti a scendere a compromessi in
termini di purezza dell'esperienza di guida, il discorso cambia, e non
di poco.
 
Rick
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Rick


in modo diverso ma ci si diverte....
Su questo siamo tutti d'accordo.
 Tornando a un mio vecchio cavallo di battaglia vorrei vedere un
confronto fra GTA e 330i montando su entrambe pneumatici con 20.000 km
alle spalle (situazione tuttaltro che improbabile nel mondo reale).
Dalle mie esperienze passate con auto di limitata potenza ma notevole
coppia (volgarmente dette "naftoni"...) il sottosterzo delle T.A.
diventa presto ingovernabile se i pneumatici sono meno che perfetti.
Ciao
Stefano - BMW 330d - Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com
Terry Lee Hale dal vivo in Italia - 8 Maggio Padova - 9 Maggio Sarzana - 10 Maggio Roma

 Stefano - BMW 330d - Pd,38
Ciao


 IMHO state disegnando la situazione nera come non è in realta'.....
Il fatto e' che un pilota di opportuna esperienza non ha problemi a
controllare un sottosterzo di potenza, sempre ammesso che non preferisca
affidarsi a simpatici controlli di trazione, sicche' i tempi ne
risentono in misura ridotta. Ma se spostiamo l'analisi dal piano
quantitativo a quello qualitativo, ci scontriamo con questioncelle a dir
poco inesorabili. Ad esempio, mentre controllare un sovrasterzo di
potenza e' pratica piacevole e gratificante, esaltante per alcuni (tra i
quali il sottoscritto), controllare un sottosterzo e' operazione goffa e
deprimente come poche. Senza dire della perdita di sensibilita' e
nitidezza che, necessariamente, tanta coppia sull'asse direzionale
provoca sullo sterzo, anche ad andature lontane dal limite.


 deprimente come poche.
pto 1
Che Divertirsi a controllare un sovrasterzo sia divertente ok....
Che trovare il limite con una TA e tanti cavalli non lo sia non sono d'
accordo.
E' gratificante anche pennellare/dosare e trovare le giuste traiettorie con
una TA ben fatta e accorgersi di quanto veloce si stia andando....
pto 2
La discussione iniziale alla quale mi riferivo erano i lunghi thread aperti
sul fatto che la GTA non sarebbe mai riiuscita a scaricare in modo decente
la cavalleria a terra....
Voci smentite sia in accelerazione pura che in pista....


Rick
Ciao!!
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

 AndreW (28,120-155,NA)
LF

discorso) non
abbia problemi:
Figurati se insulto uno come te che ha sempre espresso
le sue opinioni in modo pacato, assolutamente competente ed educato!
Permettimi pero' di dissentire da chi da' giudizi in maniera esagitata o
per partito preso (e non sto parlando di te, in questo caso), senza aver
nemmeno provato la vettura. Le macchine che citi (164 3000, Saab, Rover
200, etc), sono dei progetti vecchi di almeno 10 anni, tempo nel quale la
tecnica ha fatto discreti progressi.
Ti ripeto che tutti quelli che hanno
provato la GTA si sono stupiti e sono rimasti assolutamente entusiasmti del
suo comportamento stradale. E non sto parlando dei "ragazzini che guidano
TA da 150 CV", ma di fior fiore di collaudatori e giornalisti. Concordo
anch'io sul fatto che gli assetti da corsa siano tutto un altro discorso,
ma a questo punto, xche' non la vai a provare?? Almeno soddisfi la
curiosita' di tutto l'NG!
Sembra che sia davvero valida, provare non costa
nulla, no??
Comunque, x la gioia di tutti, e' in fase di avanzato collaudo
(gia' guidata al Ring da + persone) la versione integrale...
Saluti
Zamp
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 accordo.
A questo punto, presumendo che tu abbia sperimentato entrambe le
condizioni, mi arrendo alla soggettivita' dei gusti. A me circola piu'
adrenalina quando mi dedico al giardinaggio. E comunque, insisto, quando
sono in gioco listini non del tutto trascurabili, il "come va" mi pare
altrettanto importante del "quanto va". Ora vediamo chi fara' la
prossima mossa. Per dire, MG pare stia facendo cosine interessanti
con la paciosa Rover 75, tipo montare un V8 e spostare la trazione
sull'asse posteriore, certo non avra' il cuore sportivo, pero'...


 LF


 sull'asse posteriore, certo non avra' il cuore sportivo, pero'...
pero' potrebbe essere molto molto divertente...
:-D


 pari, perchč la 156 vince in pista. E' un dato di fatto.
Lasciamo perdere le versioni da corsa, che sono tutt'altra cosa, per
ragioni piu' volte menzionate. I tecnici Alfa hanno tranquillamente
ammesso che la GTA e' quanto di meglio si potesse fare, in ambito
stradale, con quei vincoli meccanici. Questo e' un fatto. E l'M3 e' un
altro.


Rick
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 Superpeo (MI, 150 & 190)
Ciao
p.s. mica mi hai risposto sulla vel max...
:-PPP


AndreW (28,120-155,NA)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)


(gia' guidata al Ring da + persone) la versione integrale...
Con che motore ?????????????????????
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 Superpeo (MI, 150 & 190)
Ciao


 Zamp
LF

divertimento ed efficacia) in commercio.
Non ci piove. L'obiettivo e' stato raggiunto, sembrerebbe anche sotto
il profilo commerciale. Questa e' una vettura che segna il cammino
dell'Alfa di domani, e se c'e' mercato per la GTA ci sara' mercato per
tutte le divisioni sportive. 
D'altronde chi proprio vuole la trazione posteriore puo' sempre
accontentarsi dell'M3, in offerta speciale con 95 Cv in piu'  :PP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 divertimento ed efficacia) in commercio.
Allora, visto che il confronto tra la miglior TA e la miglior TP e'
inproponibile (e dall'esito scontato), possiamo chiederci se la miglior
TA valga, a conti fatti, quanto una buona TP. Un mio amico, a una
domanda simile, ha rilanciato : "Tu preferiresti una donna decente o il
piu' bel trans del mondo ?"


 (gia' guidata al Ring da + persone) la versione integrale...
Ecco, questa e' una grande notizia ! Hai qualche dettaglio in piu' ?


 AndreW (28,120-155,NA)
LF

(gia' guidata al Ring da + persone) la versione integrale...
A questo punto, il magnifico V6 si puo' tranquillamente gonfiare,
turbizzare e manipolare a piacimento.
Non sarebbe male rendere un bella bestiola anche un po' meno vistosa,
un po' come accadeva tra la M535 e la prima M5 :DD
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 un po' come accadeva tra la M535 e la prima M5 :DD
Mi chiedo, tuttavia, che senso abbia ORA....
La 156 è comunque prossima alla sostituzione (2 anni?) ...
O sono i prototipi studiati per la 157 (ma che senso ha? Ancora sullo stesso
pianale?Bho....forse stanno studiando solo la trasmissione), o forse è
qualcosa per la 147 GTA (che a quanto pare non è stata ancora deliberata) o
forse (e qui sto andando sull'esoterico) l'Alfa diventa qualcosa come
Ferrari-Maserati....:-)
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
EKC S.C.

 quanto possibile.
Le sospensioni non hanno praticamente nulla in comune se non lo schema
con quelle delle versioni normali, e per il resto posso solo
consigliarti di provarla, la GTA, cosi' poi avremo un altro parere
autorevole da ascoltare :)
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver (IN VENDITA A 21 MLN TRATT.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
28,137,118

 Ecco, questa e' una grande notizia ! Hai qualche dettaglio in piu' ?
Purtroppo no, e sembra che il motore rimanga della stessa potenza,
ahime'... In effetti sarebbe un controsenso, visto che con gli stessi CV
una 4x4 avrebbe prestazioni inferiori, ma non si puoi mai dire mai...
Ad esempio al Ring girano prototipi della 147 GTA con cerchi da 18 e il
V6 da 250 CV....e sembra che sia molto vicina al modello di
produzione...


 Tira la nuova belva di Arese, eh? ;-)
Direi che la 330 sia una berlina, mentre la gta sia la sportiva di casa
Alfa.
Dovresti quindi confrontare la gta con l' M3 ma non farlo xche potresti
rimanerci mooolto male!


 rimanerci mooolto male!
Si ma l'M3 ha una fascia di prezzo abbastanza diversa e non e' che la 330
benzina sia poi una macchina da rappresentante tranquillo..
Ciao
--
Stefano R.© (BO) (31, 260~, 17")
-->>> Civic 1.6 16v V-Tec '92 in vendita <<<--
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

 Tira la nuova belva di Arese, eh? ;-)
Pensandoci bene, considerato il prezzo di listino e l'impostazione quasi
corsaiola della GTA, perche' nessuno ha ancora pensato a un confronto
con la EVO VII ?
Rick  


Ferrari-Maserati....:-)
Il marchio GTA dovrebbe essere l'equivalente di Motorsport o RS.
D'altronde si e' visto quanto contino queste subdivisioni in termini
di immagine, quindi mi sembra una strada abbastanza percorribile,
futuro del gruppo a parte.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

deprimente come poche.
Premesso per l'ennesima volta che non ho (ancora!) mai guidato una TP,
beh.....
[MODE AVVOCATO DEL DIAVOLO ON]
se duecento persone mi dicono che controllare un sovrastrerzo di
potenza su una TP è "pratica piacevole e gratificante", io ci credo, e
anzi..... cerco di fare in modo di riuscire a guidare una TP, in modo
da poter godere anch'io di tale piacere. 
Ma, con tutto il rispetto..... quali sono le TA sportive e divertenti
che hai provato? 
Perchè sulla mia misera barchettina, con un poco di motore e un
assetto decente, personalmente giovedì a Misano ho goduto come un
matto a cercare di fare più velocemente possibile la curva del
tramonto, che è  curvone di oltre 180 gradi da 100-110 km/h, e dare e
togliere e parzializzare il gas cercando di far correre la macchina,
di far prendere le ruote, di non far fischiare troppo le gomme,
provando  il colpo di freno con il sinistro a metà curva, è stato per
me divertentissimo!!!
Per cui, francamente, quando scrivi che "controllare un sottosterzo di
potenza è operazione goffa e deprimente come poche" mi lasci molto
perplesso... :-))


 perplesso... :-))
Procurati una sana e ruspante TP, e vedrai che non riuscirai a tornare
indietro.


 Forse l' A4 con il nuovo 3.0? (e' un' ipotesi, non conosco l' auto).
Mah, da quanto ho letto sulle riviste, il 3.0 Audi non è un gran
motore... mi pare eroghi circa 220 cv e che abbia un buon
comportamento ma non sia un'unità sportiva. Penso sia più un
motore votato alla "rotondità" (gran bel termine coniato dalla
stampa del settore) e non molto tirato.
--
Lorenzo (22,75,NO)
Lupo 1.4 TDI
Cagiva Mito 160
ERBET...@LIBERO.IT

stampa del settore) e non molto tirato.
Beh, non conosco il motore in questione, ma visto che ha 220 CV e
l'M54 BMW 231, non mi pare che ci sia una gran differenza, almeno per
quanto riguarda l'essere o meno 'tirato'.
Elfer

 ha scritto
Beh, non conosco il motore in questione, ma visto che ha 220 CV e
l'M54 BMW 231, non mi pare che ci sia una gran differenza, almeno per
quanto riguarda l'essere o meno 'tirato'.
M54 B30, per l'esattezza!
;-))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 M54 B30, per l'esattezza!
Non tanto per un discorso di tirato o meno, quanto per
prestazione... mi sembra il classico 3.0 tanta coppia a tutti
i regimi ma niente picchi... magari non molto distanti dall'unità
Bmw, ma forse un po' più votato al confort.


depotenziare è facile...
Guarda, sono due motori assolutamente diversi. L'unica cosa che ha una
vaga somiglianza e' il blocco, derivano entrambi (alla lontana, ci
sono parecchie differenze anche li') da quello M50, come tutti i sei
BMW dal '91 a questa parte.
Per il resto, fine, dubito che ci sia anche un solo pezzo in comune.
Elfer

 Paolo
p.s.
Quando ti aggiungi al database degli Idani?
In Campania siamo solo 4!!!
:-DDD
Ciao
AndreW (28,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered
Waiting for Nulla Osta by Fiat

 ha scritto nel messaggio
Guarda, sono due motori assolutamente diversi. L'unica cosa che ha una
vaga somiglianza e' il blocco, derivano entrambi (alla lontana, ci
sono parecchie differenze anche li') da quello M50, come tutti i sei
BMW dal '91 a questa parte.
Per il resto, fine, dubito che ci sia anche un solo pezzo in comune.
Confermo : l'M54 deriva dall'M52 vanos che è lo sviluppo dell'M50 in ghisa e
testata alluminio 24v .
:)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
