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Titolo: E' tempo di upgrade..

Vorrei migliorare le prestazioni della 200sx e migliorarne l'estetica:
Per il secondo aspetto, vorrei il vostro consiglio:
purtroppo la 200sx e' relegata ai cerchi da 15", pero' posso
migliorare l'estetica montando 4 cerchi piu' moderni di quelli attuali
che sono decisamente di vecchio design..
Con l'aiuto di HUHI avrei individuato queste 2 possibilita:
http://www.ruotequipe.com/fondmetal3.htm
i 5900 con bordo diamantato, oppure i 5800.
Lorenzo mi faceva notare che i 5900 sono veramente d'effetto con il
bordo diamantato, ma i piu' semplici 5800 hanno le razze che partono
dal bordo e rendono quindi il cerchio apparentemente piu' grande anche
se resta un 15".
Secondo voi quale sta meglio?
Per quanto riguarda le prestazioni, ne ho sentite di tutti i colori,
in prtica sembra che le soluzioni piu' in voga e a basso costo siano:
Valvola regolazione pressione turbo (meccanica), permette di aumentare
la pressione massima della turbina (potrei portarla da 0,6 a 0,8
direi). Costa poco dovrebbe dare diversi cavalli e la posso usare
anche al contrario, cioe' per abbassare la pressione massima del turbo
in certe circostanze.
Rimappatura.. non so se sia complementare alla valvola, ma sembra che
faccia guadagnare 30 cv senza toccare il motore.
aspirazione con filtro conico... 5 cv con 60 euro di spesa, ma non e'
che il turbo si tira su piu' sporco di prima ? (viaggio per zone
polverose).
Insomma vorrei aumentare la brillantezza del motore a tutti i regimi,
in modo sicuro e affidabile e senza spendere un capitale, quale
soluzione mi consigliate?

> IMHO il 5800, concordo con Lorenzo.
Quoto!!!


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 soluzione mi consigliate?
Io farei rimappatura con ritoccatina alla pressione del turbo (cosa che
fanno tutti quelli che rimappano un turbo). Arrivi a 200/210 cv spendendo
poco.. giovedi' devo andare da Sauro Savoia far "slimitare" la mia se vui
gli chiedo qualche info per la tua..
Se proprio ci tieni un filtro aria in cotone ma a pannello nella cassa
filtro originale e non conico che ha 3 sfighe imho:
1) ti appuntisce parecchio l'erogazione, svuotando abbastanza il motore
prima dell'intervento della turbina e anche in alto di giri, in pratica
restringeresti il range utile di giri a 2500 giri (da 3500 a 6000); sulla
mia ex 200 poi oltre i 200 andava in depressione la zona del conico e non
riuscivo a superare i 210/220 mentre con la cassa filtro arrivava a
fondoscala 260 (ovviamente in Germania)
2) in caso di pioggia fai respirare un sacco d'acqua al motore che non 'e
punto bello..
3) si sente un sacco il fischio della turbina, se per i primi 5 minuti puo'
essere divertente dopo un viaggio di 100 km in autostrada strappi il filtro
a morsi..
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 34, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 migliorare l'estetica montando 4 cerchi piu' moderni di quelli attuali
Ok, solo da 15" ma potresti cercare dei cerchi con canale sporgente da 8", e
allora cambierebbe tutto.................

 soluzione mi consigliate?
Beh, credo che basti installare un filtro a pannello di cotone,
rivedere lo scarico (centrale e terminale) ed alzare un po' la
pressione della turbina.
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 Per il secondo aspetto, vorrei il vostro consiglio
A me piacciono molto di più i 5800, verrebbe una cosa del genere (anche se i
cerchi sono leggermente diversi e più grandi).
http://makeashorterlink.com/?E253215B8
-- 
Dirk Pitt [22,130,RM]
Seat Ibiza TDI Sport 130cv
---20 punti---

Sicuramente preferibile.... se fatta da mani esperte.
Però visti i km della macchina io farei revisionare la girella....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover