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Titolo: Turbo Diesel

Ciao a tutti!
Potreste spiegarmi le differenze principali tra il TD
Common Rail montato tra gli altri da Ford e Fiat ed
il TDi del gruppo VW?
Grazie in anticipo,
Luca

Visto che la Fiat ha inventato il Common Rail
dando la licenza di produzione alla Bosh,
ha messo il veto alla vendita da parte di Bosh del sistema
ad alcune case (ovviamente i concorrenti diretti), che hanno
dovuto studiare soluzioni alternative...
Ford usa il CR ultimamente messo a punto da Delphi,
si basa sullo stesso principio, praticamente quello
dei benzina a iniezione, con il gasolio messo in pressione
prima di arrivare all'iniettore, che poi dà l'ultimo
incremento di pressione solo a una piccola quantità
di gasolio, con la possibilità (seconda generazione)
di avere anche l'iniezione sequenziale
WV non usa un common rail, ma alza la pressione
con un comando dato dall'albero a camme (ma non ho ancora
trovato notizie molto più precise) che ha degli svantaggi
rispetto ai sistemi CR, (IMHO nascosti dal fatto che i WV hanno
potenze più elevate e quindi appaiono migliori al cliente),
in quanto sollecita maggiormente la testata e la pressione di iniezione
non resta costante in tutto il campo di funzionamento, ma cresce
con il regime di rotazione (fino a 2050 bar), questo crea problemi
ai bassi regimi.
--
Cordiali Saluti!
-------------------
DiVex (28, 8.4*1.36,44*1.36,Pd)
ICQ # 129037648

 WV non usa un common rail, ma alza la pressione
Certo che lo usa!!! sui motori TDI con 4 valvole x clindro
Ciao
Walter

> Certo che lo usa!!! sui motori TDI con 4 valvole x clindro
?????????????????????
La VW usa il sistema iniettore-pompa, diverso dal CR.............
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
        |_|___\====|_|====/___|_|

 La VW usa il sistema iniettore-pompa, diverso dal CR.............
Mi sembra che usi il CR solo sui motori diesel di grossa cilindrata..


wrote:

non conosco nessun motore vw che usi il cr..... mi sa che sbagli....
anche i 2500 son tutti ip...

ai bassi regimi.
fino ad ora nessun cr e' comunque riuscito a dare le prestazione dei
vw con lo stesso consumo, l' unico che ci si e' avvicinato e' il tddt
della ford..... ma non e' cr.... io il minor consumo con maggior
potenza lo chiamerei vantaggio... e non mio sembra che la cosa possa
essere soggettiva.....
ciao


--


motori più potenti"
beh, si la rumorosita' non e' il punto forte dei motori vw :D
pero anche tra i cr l' unico veramente silenzioso che ho trovato e'
quello della focus... silenzioso e potente, mi aveva quasi tentato....
peccato i consumi.... :)

 anche i 2500 son tutti ip...
Veramente i 2500 sono tutti a pompa rotativa.
Il 3.2 montato sull'Audi A8 e' common rail.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T driver
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

Il 3.2 montato sull'Audi A8 e' common rail.
azz, ma anche i 2500 che montano ora sono pr?

 azz, ma anche i 2500 che montano ora sono pr?
Yes darling :-)
-- 
ciao
Agu (30,150,110,GO)
