Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: SMART MHD

come alcuni di voi sanno, ho preso una Smart benzina MHD (con start e 
stop). l'auto mi piace molto e credo che sia ottima per le mie esigenze 
di mobilità cittadina.
ci sono due cose però che non mi convincono:
la prima cosa è che a volte non riesco ad inserire la retromarcia. cioè 
se la inserisco alla partenza, entra senza problemi, ma se la inserisco 
dopo aver messo un marcia in avanti (come capita quando si fa manovra) 
il più delle volte non entra e bisogna fare tutta una procedura 
complicata per inserirla. ossia spegnere l'auto, tenere premuto il 
freno e quindi avviarla e dopo un po' di bestemmie entra. ovviamente ho 
portato l'auto al concessionario, e mi ha detto che non è un problema 
perché basta solo registrare il cambio automatico e tutto si risolve. 
siccome è la prima volta che guido una macchina con il cambio 
automatico, volevo sapere da chi ha esperienza con questo tipo di 
trasmissione se è vero che si tratta di registrazione del cambio.
la seconda cosa, un po' fastidiosa ma meno importante è la seguente. 
durante le soste dovute traffico il motore si spegne e si riavvia 
appena stacco il piede del freno. fin qui tutto bene. se non fosse che 
ho appena fatto montare una autoradio aftermrket JVC KW-AV61BT. ebbene 
quando si riavvia il motore si spegne l'autoradio per poi riaccendersi. 
sembra come se dipendesse dalla batteria. per ora, per evitare sta 
cosa, disattivo lo S&S, ma siccome con la sua autoradio originale non 
faceva nulla di tutto ciò penso che dipenda dal fatto che questa jvc 
assorba più ampere e che la batteria non sia in grado di fornire lo 
spunto necessario quando avvio il motore. l'installatore mi ha 
prospettato due soluzioni. come prima prova collegare il cavo di 
alimentazione direttamente  alla batteria (anche ora dovrebbe essere 
così perché non è sotto quadro), ma lui dice di metterci un cavo che 
dalla batteria va diretto alla autoradio. la seconda soluzione se 
questa non dovesse essere sufficiente è di sostituire la batteria 
originale con una con maggiore capacità e soprattutto maggiore spunto. 
secondo la vostra esperienza, e mi rivolgo soprattutto a chi ha l'auto 
con S&S, facendo queste due cose, si riesce a risolvere? o mi devo 
rassegnare a camminare con star e stop disattivato e nel caso peggiore 
rimontare autoradio originale?
 
-- 
saluti, Corrado - Roma
 


Niente esperienza, ma prima di darmi agli esperimenti cercherei di 
capire cosa causa il problema.
Per prima cosa sarebbe da escludere con certezza che il positivo sotto 
quadro possa spegnere l'autoradio. E' pensabile che in una macchina con 
lo S&S il fisso e il sotto quadro rimangano entrambi chiusi durante lo 
"stop", in fondo il quadro non lo tocchi e quello che eventualmente va 
spento, ormai, ha n altri metodi per essere spento. Se fosse così si può 
escludere il sotto chiave, altrimenti c'è da accertarsi che il sotto 
chiave non vada a nessun ingresso della sorgente.
 
Accertato questo, sospetterei che la radio originale abbia una tensione 
minima di funzionamento più bassa, mentre la JVC potrebbe avere un 
rilevatore di tensione che causa il reset quando la tensione scende 
sotto una tensione calcolata abbastanza a "filo" dei normali cali di 
tensione dovuti agli avviamenti.
 
Se non sbaglio sei radioamatore; avresti la possibilità di misurare la 
caduta massima di tensione con un oscilloscopio durante l'avviamento? 
Che durante l'avviamento ci sia una caduta di tensione è fisiologico, 
così come lo è il fatto che ogni carico supplementare aumenti questa 
caduta, ma mi resta difficile credere che la sola sostituzione della 
sorgente possa già mettere in ginocchio una batteria sana.
 
L'alimentazione diretta dalla batteria serve solo in due casi:
- I cavi originali sono sottodimensionati per la nuova sorgente (ma 
salterebbe il fusibile)
- Sul +12 V fisso ci sono cadute molto maggiori che sulla batteria 
(questo si può misurare)
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

 lo S&S, se si son presi la briga di farlo ci sarà un motivo
ok, ma allora perché uno dovrebbe scegliere la versione MHD, quando con 
meno potrebbe prendere quella senza S&S? cmq potresti essere più preciso? 
chi le produce? dove si comprano?
grazie comq per il tuo intervento che mi ha chiarito molti dubbi


 (questo si può misurare)
io penso sia il secondo caso.
cmq grazie mille per il tuo intervento. cercherò di risolvere questo 
problema in un modo o nell'altro. mi piacerebbe avere qualche consiglio 
da chi ha una smart MHD e ha montato una radio aftermarket per sapere se 
h avuto i miei stessi problemi e come ha risolto. scriverò anche nel 
forum smart. 


 sezione "legale" e "smart risponde"
fatto. una interessante fonte di informazione. mi ci sono iscritto subito. tra l'altro oltre a dirmi di far controllare l'allineamento dell'attuatore della frizione, mi hanno pure detto che l'autoradio si spegne per un errore nei cablaggi e che non dipende dalla batteria. batteria che però, essendo ancora quella originale, presto sostituirò. ma dovrò prenderne una specifica per S&S, perché deve avere minimo uno spunto di 680 ampere (e almeno 60a/h perché più grande non entrerebbe). 
cmq nonostante tutti questi piccoli inconvenienti che presto risolverò sono ancora convinto di aver fatto la scelta giusta. è una figata poter parcheggiare quasi ovunque e soprattutto non dover usare la frizione per cambiare marcia nel traffico caotico di Roma.
 
 

 acqua)
 
Non credo proprio. La cinghia è sempre in movimento a motore acceso, perchè fa anche da cinghia dell'alternatore, per assurdo è invece meglio usarlo lo S&S, primo perchè a motore spento la cinghia è ferma e quindi non si usura, secondo perchè è un test continuo del suo funzionamento. Se al semaforo rosso tieni il motore acceso con la cinghia rotta, non te ne accorgi e rompi il motore, se usi lo s&s invece al primo riavvio la macchina non si accende perchè la cinghia non c'è più e capisci subito che si è rotta.

 ha scritto nel messaggio 
news:e3504115-87a2-4e7c...@googlegroups.com...

----------------------
 
E' l'alternatore che fa da motorino d'avviamento o sbaglio? 
 
 

Non sbagli. L'alternativa fa da motorino di avviamento.
Vabbè per me ormai é acqua passata visto che non ce l'ho piu.