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Titolo: TEST Nuove luci sullo steptronic.

Ho già manifestato nei post un neo che affligge lo steptronic BMW a 6 marce,
ed è appunto, nella selezione manuale, il non riconoscere l'aventuale
accellerazione laterale della macchina con il conseguente cambio di marcia
nel momento in cui si arriva al massimo dei giri (4800g/m) quindi capita che
se uno si vuole divertire a fare qualche derapata, togliendo i controlli,
può capitare che, a seguito del pattinamento, l'auto in piena curva ti
cambia la marcia. Es. curva in seconda, corda a 50km/h dai gas l'auto
sovrasterza facendo pattinare la ruota interna, cresce a seguito del
pattinamento il n° g/m, senza che ci sia un effettivo aumento della velocità
ed all'improvviso sul più bello ti cambia il rapporto, l'auto smette di
pattinare e si siede.
A questo punto mi direte: ma che c..zo vuoi, ti sei preso un bestione da
viaggio, che'tte frega se non puoi fare le derapate come su una porsche. E
qui avete ragione, ma io sono testardo e così inzio a mandare email ai
tuning per modificare la logica di funzionamento almeno quando è in manuale.
Uno di questi mi dice che c'è un aggiornamento della BMW e così vado alla
BMW Italia e chiedo di un tecnico (che tristezza, a momenti ne sapevo di più
io di lui) e mentre parlavamo due lingue diverse lui continuava a ripetermi
che per guidare sportivamente in curva dovevo usare il programma
automatico/sportivo (DS) ed il cambio avrebbe riconosciuto l'eventuale forza
laterale. Preso per rincoglionito il tecnico e non riuscendo a capire il
perchè allora esistesse la possibilità di cambiare rapporti in sequenziale,
come da consiglio, vado a provare nel mio solito piazzale, disinserisco sia
il DSC che il DTC ed affronto la curva dove mi si verificava il problema e
sorpresa l'auto non solo non cambia rapporto ma addirittura è come se
parzializzasse da sola il gas per poi aprirlo al momento opportuno
proiettandola fuori dalla curva come un razzo e con una derapata appena
accennata. Rifaccio la stessa manovra in una curva da 3° marcia e mi accorgo
che quello che mi sembrava essere una parzializzazione del gas non era altro
che uno slittamento del convertitore per, stavolt, limitare la coppia
bloccandolo nel momento in cui iniziava a diminuire la forza laterale.
Incredibile!!!! Un plauso per la semplificazione di guida data dal sistema,
ma allora a che minchia serve il sequenziale???? Forse per gli smanettoni
che non riescono a delegare la decisione del cambio marcia.....

Premetto che ho lo steptronic 5 marce..cmq,l'unico frangente in cui lo trovo 
utile( e pertanto lo utilizzo..) è la discesa  su strada di montagna -per 
dar respiro ai freni- in altre situazioni è leeeento..tanto da sedare anche 
lo smanettone + incallito :)
..ma questo già lo sai ;) 

 ma allora a che minchia serve il sequenziale????
In pratica se metti il sequenziale ti cambia in curva se invece lasci 
l'automatico non cambia, parzializza ecc ecc? ma col sequenziale non 
dovresti essere tu a decidere quando cambiare? almeno verso il rapporto 
superiore a me non è mai capitato che un cambio automatico cambiasse da 
solo, al contrario di quel che succede se è richiesto un rapporto inferiore, 
nel qual caso la maggior parte degli automatici fanno di testa loro
In effetti quelle che descrivi sono due cose senza apparente logica. non so 
cosa dirti.
Tra l'altro, hai mai pensato di mandare un paio di righe a Quaife o sentire 
direttamente in BMW Italia quanto costerebbe montare un differenziale 
autobloccante sulla tua? Quaife probabilmente ne ha già una linea a listino 
per le E60, mentre BMW potrebbe darti quello della nuova M5.
ciao 

 per le E60, mentre BMW potrebbe darti quello della nuova M5.
Ho provato tante volte ad informarmi per la 325Ci non solo con la quaife ma
anche con il torsen, ma alla fine chi ne capiva veramente me l'ha sempre
sconsigliato in quanto per evitare effetti pendolo dati dal diff.
autobloccante avrei dovuto rivedere l'intero assetto inoltre ho cercato
qualcuno che fosse in grado di correggere la logica dell'ASC+T e del DTC in
fondo se l'auto è già predisposta per poter rallentere la ruota che slitta
con il freno, in teoria, bastava intervenire sull'elettronica ma neanche
questa strada ha portato dei risultati. Oggi sto imparando ad accettare
l'auto con i suoi difetti e piuttosto cerco cambiando tecniche di guida di
ridurne gli effetti negativi ad es. usando freno e gas contemporaneamente
con il kart ho imparato piuttosto bene ad usare il piede sx per dosare in
alcune occasioni la frenata senza togliere il piede dx dal gas. Ad es.
quando l'auto inizia l'intraversata di potenza , dando un  colpo di freno
(senza appunto togliere il gas) la frenata, grazie all'abs, si concentra
soprattutto sulle ruote esterne creando un effetto antimbardata, l'auto si
raddrizza e la conseguente ripresa della trazione facilita l'uscita di curva
senza ci siano stati vuoti di potenza (con il turbo se togli e riapri il gas
devi scontare un minimo di turbo-lag) ed eccessivi pattinamenti.

nel qual caso la maggior parte degli automatici fanno di testa loro
Credo sia dovuto al fatto che anche i sequenziale lui a "limitatore"
mette comunque la marcia sopra. Nel caso del pattinamento arriva a
quel regime e sbatte dentro la marcia pensando che stai tirando e te
ne sei dimenticato. Tipico del sorpasso....affondi e per non farti
sbattere a limitatore e perdere velocità butta lui la marcia....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 sbattere a limitatore e perdere velocità butta lui la marcia....
Quello che dici è corretto ma perchè in modalità DS si accorge che sei in
curva e ti tiene la marcia anche se al limitatore ed in sequenziale ,no
.Ripeto Se non capisco mi adeguo.

.Ripeto Se non capisco mi adeguo.
Mi adeguo anch'io :-)
Credo abbiano preferito, in sequenziale, evitare che uno per scelta
viaggiasse a limitatore fisso senza dare il consenso per cambiare con
la leva, idem nel caso di scalata "esagerata" che il cambio non
consente. In pratica un sistema "for dummies" pensato a tutta la
tipologia di utenti possibili.
Però sull'uso e manutenzione dovrebbero scrivere che il cinghialeggio
si fa in automatico :-D
Sarebbe bello discuterne con qualche rivista del settore !


 tipologia di utenti possibili.
E' l'unica risposta plausibile.