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Titolo: [IDATest] Dacia Duster

Ultrabase edition, avuta come sostitutiva per un giorno.
 
L'auto era una 12/2015 con 21k km, 1.5 dci 66 Kw e versione supermegaextraultrabase, senza AC (non pensavo nemmeno che potessero esistere auto senza nel 2015-16), senza specchietti elettrici, senza qualunque cosa vi possa venire in mente. Pero' la radio aveva la funzione vivavoce BT :D
 
Ho trovato davvero ridicolo il non avere i tasti azionamento dei vetri elettrici anteriori (manuali i posteriori) a doppio impulso, con l'automatismo a fine corsa. Ma che cazzo di risparmio ci sara'?
 
Tornando IT, l'auto in se non e' male, estetica a parte che va a soggezione, la posizione di guida alta piace alle donne, mia moglie l'ha trovata ottimale per la visuale, e agli anziani, i miei suoceri per l'accesibilita', si poggia il culo sul sedile e si sale/scende senza doversi piegare. A me fa tanto furgone e preferisco altro, anche perche' l'inerzia del baricentro alto si fa sentire presto, nonostante la generosa gommatura 215/65-16. Gommatura che non da granche' come ammortizzamento, nonostante il corpo rialzato e la spalla alta passando sopra ai rallentatori ci si beccava una bella botta.
 
Lo sterzo sterza, le ruote girano, le marce entrano bene e il cambio digerisce senza problemi anche cambiate senza frizione, basta prendere un attimo la mano con i sincronizzatori: mi ha stupito trovare 6 rapporti anziche' i classici 5.
 
Il comfort e' allineato al target dell'auto, lo spazio interno e' davvero buono e anche col sedile guida regolato per me (1.86), dietro avevo spazio a josa per le gambe. Lo stesso dicasi per la larghezza del divano posteriore, ci sono state 3 persone comode durante i test :D Il bagagliaio e' ampio e di forma regolare, si puo' stipare a piacere tanto la ruota di scorta e' sotto la scocca.
 
Gli interni sono poveri e nonostante i 14 mesi e 21k km dell'auto sembravano vecchi di 10 anni. La mia Megane di 11 anni e 180k km e' un fiore al confronto. 
Ho trovato simpatica l'idea del bracciolo centrale con superficie slittante per far si che tutti trovino una posizione di appoggio ideale, ma anche fondamentalmente demenziale l'aggancio dell'accrocchio, che di fatto impedisce di impugnare la manopola di regolazione dell'inclinazione dello schienale...
 
Considerando che la vendono a 12.000 euro nuova e' una mezza sola, per il resto.... vabbe', almeno fosse stata TI...
 
ciao, Oge
 
 
 

 sembravano vecchi di 10 anni.
 
Insomma: è un grosso scatolone, con 6 marce (lati positivi).
 
Per il resto, una sòla...: si guida come uno scatolone, cammina come uno 
scatolone, sulle buche rimbomba come uno scatolone. Pure le gomme, non 
hanno senso: costose, per il target dell'auto...
 
Da notare che da usata è praticamente invendibile. Consigliabile solo a 
chi intende tenerla "fin che ce n'è un bullone" ed ha bisogno di MOLTO 
spazio. Da questo punto di vista, le Dacia sono il prodotto migliore che 
offre il mercato (furgoni a parte...).

 215/65-16.
 
Su questo....ho già dato in passato, vediamo se bastoneranno te come hanno 
bastonato me quando dicevo le stesse cose... 
 

 offre il mercato (furgoni a parte...).
 
guardati l'usato, trovi cose spassose, tipo questa
 
http://ww3.autoscout24.it/classified/299676687?asrc=st|as
 
 
(terzultima foto) :D

 bastonato me quando dicevo le stesse cose...
 
basta avere molle e ammortizzatori del cazzo e puoi avere anche una spalla da F1 ma sara' scomoda...
 
ciao, Oge

 da F1 ma sara' scomoda...
 
il fatto è che più la macchina è alta, più servirà renderla rigida per non 
andare in giro nelle curve "style 2CV"...
 
E' più facile rendere confortevole una berlina che furgoni e/o MV 
 

 E' più facile rendere confortevole una berlina che furgoni e/o MV
 
a me sembrava proprio un assetto fatto a cazzo, tanto chi spende poco se ne fotte

> ciao, Oge
 
certo che è strano mettere cambio a 6 marce, penumatici da 215, autoradio con BT (immagino senza navigatore) e non mettere l'aria condizionata, manco quella manuale.
 
la macchina non rientra assolutamente tra i modelli per me papabili, però mi piace sempre leggere i test specie quando sono ben scritti.

 ne fotte
 
A parità di "assetto a cazzo" la Sandero sarà più confortevole della Duster 
(e sono la stessa macchina) 
 

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le ho viste appaiate in concessionaria venerdì e mi chiedevo appunto la differenza fra i due allestimenti, dato che cambiavano sia come estetica che come altezza : la seconda era una Sandero, appunto. Ma da lontano parevano la stessa auto in versioni diverse.
 
ciao, Oge

parevano la >stessa auto in versioni diverse.
 
Sandero e Duster sono la stessa macchina, cioè la Clio della generazione 
precedente...
 
Solo che la Sandero è in versione Rumeno, mentre la Duster, per le menti 
deboli, è fika 
 

> L'auto era una 12/2015 con 21k km, 1.5 dci 66 Kw e versione supermegaextraultrabase, senza AC 
Ciao,
io ne ho avuta una a noleggio per un giorno, era l'estate scorsa e faceva piuttosto caldo (molto direi....). L'aria  condizionata  c'era, però ha smesso di funzionare dopo 400km di autostrada e una fumata bianca dalle bocchette...fortuna eravamo praticamente arrivati.
Del resto fuori non è poi così male, ma dentro è veramente povera, costruita con plastiche croccanti come si usava 20 anni fa....
Una particolare mi ha colpito: l'ammortizzatore è fissato nella parte inferiore con 2 viti+bullone "rovesciati": manco si sono presi la briga di mettere la testa a vista e il dado all'interno......
Il motore è secondo me l'unica cosa degna di nota, che dà un minimo di alea "tecnologica", il resto da dimenticare. Preferirei di gran lunga qualsiasi concorrente usata.

 precedente...
Sandero: 408x173, 320l di bagagliaio
Duster: 431x182, 475l di bagagliaio
Se per te sono la stessa auto...

 Se per te sono la stessa auto...
 
penso intendesse dire che essendo la base di partenza la stessa (se non ho capito male hanno in comune il pianale della vecchia generazione Clio) Sandero e Duster si possono considerare la stessa auto.

Sandero e Duster si possono considerare la stessa auto.
 
Esattamente, poi come hai fatto a interpretare BENE tu e MALE Stefano V 
rimane un mistero...
 
Se un concetto non è chiaro per NESSUNO, posso anche pormi dei dubbi... ma 
non essendo così, dei dubbi dovrebbero porseli chi non ci arriva.. 
 

 e Duster si possono considerare la stessa auto.
 
Si, è quello che voleva dire. Ed è una cazzata lo stesso.
Il fatto che partano dallo stesso pianale vuol dire poco, se poi uno lo allunghi, lo allarghi e ci piazzi la trasmissione integrale del Qasqai.
E' come dire che Audi TT e Passat sono la stessa auto, visto che usano entrambe il MQB

 (terzultima foto) :D
 
Ehm... vogliamo fare un giro sulle VW/Audi, in particolare Golf e A3? :p

entrambe il MQB
 
Il discorso è che se prendi una Sandero da 153cm di altezza, e la porti ai 
169cm della Duster *NON* puoi NON avere delle ripercussioni sulle qualità 
stradali della (medesima) auto...
 
ma tanto è un discorso inutile per chi non vuol capire... 
 

 Il motore è secondo me l'unica cosa degna di nota, che dà un minimo di alea "tecnologica", il resto da dimenticare. Preferirei di gran lunga qualsiasi concorrente usata.
 
del resto, NON e' dacia :D

 ma tanto è un discorso inutile per chi non vuol capire...
 
diciamo che non siamo sulla tacca delle 1/X1 golf/tiguan a3/q3, che sono una la versione alta/bassa dell'altra...
 
ciao, oge

 stradali della (medesima) auto...
 
Lo sai che i 169 cm della Duster comprendono anche i mancorrenti sul tetto?
Per onestà intellettuale dovresti confrontare la Stepway, che è alta 161.
E a questo punto tutto il tuo discorso perde un po' di mordente.
Poi, se guardiamo alla stabiilità laterale, la Duster sarà sicuramente meglio, vista la carreggiata più larga

 meglio, vista la carreggiata più larga
 
Hai ragione, la Duster è praticamente indistinguibile dalla (vecchia) Clio 
RS, sei contento? 
 

per farla costare poco barboneggiano su decine di dettagli che fanno innervosire non poco, mi chiedo come si possa comprare un bidone del genere

 E' piu facile rendere confortevole una berlina che furgoni e/o MV
 
Mai guidato il Forester?
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 Se per te sono la stessa auto...
 
Che segmento sono? seg.A giusto?
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 stradali della (medesima) auto...
 
Basta fare le cose bene e non a cazzo.
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Comunque leggevo in una prova della Sandero che anche quella ha un assorbimento piuttosto rigido, soprattutto al posteriore. E' il solito problema dei ponti interconnessi, sicuramente realizzati con componenti molto economici in quel caso.
 
 

 Che segmento sono? seg.A giusto?
 
Derivando dalla Clio, sono tutte B
 
La Sandero č una Clio barbona, la Duster una Captur barbona... 
 

 Derivando dalla Clio, sono tutte B
 
Certo certo.
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Certo certo.
 
Certo! Certo!
 
La seconda generazione viene introdotta nel 2012 al salone dell'automobile 
di Parigi e riprende la filosofia progettuale low cost della precedente 
aggiornandone l'estetica e i contenuti. Il pianale di base resta quello 
della precedente generazione (a sua volta derivato da quello della Clio II). 
Il pianale denominato M0 utilizza le sospensioni anteriori MacPherson (le 
stesse della Clio II) e posteriori ad assale ad H a geometria deformabile
 
https://it.wikipedia.org/wiki/Dacia_Sandero
 
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 Certo certo.
 
E che dovrebbero essere scusa?.
 

 E che dovrebbero essere scusa?.
 
Una e' 4.32m prcd
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 Una e' 4.32m prcd
 
E cosa vuoi che sia, rispetto all'analisi filologica dell'auto?
Siccome il pianale è derivato da quello della Clio, allora è una B!
E invece la CR-Z, che usa il pianale della Insight, anche se è più piccola della Punto, è una seg. C.

 
 
:D Amen!

 E invece la CR-Z, che usa il pianale della Insight,
 
Non e' lo stesso della Fit?
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 Mai guidato il Forester?
 
Il Forester (mia moglie ha un 2016 boxer diesel), è veramente 
straconfortevole e digerisce buche, dossi e sterrati senza che quasi si 
sentano in abitacolo nonostante i cerchi da 18.
Il rollio è assolutamente nella norma ed anzi, data l'altezza da terra, 
forse addirittura più contenuto rispetto ad altri suv.
L'unica cosa è che gli interno sono montati a colla e sputi e nonostante 
l'uso prettamente cittadino/autostradale, dopo solo 15k km ci sono 
scricchiolii e rumorini ovunque.
Già portata in Subaru due volte e due volte ne hanno sistemati alcuni ma 
ne sono comparsi altri, principalmente da portiera lato guidatore e 
plancia al centro.
Tu hai riscontrato questi difetti o siamo stati sfigati noi?
Nelle altre Subaru (tre Legacy) mai avuto queste noie.
 
-- 
Simone (40-190-Svizzera)
BMW 220 XD F45

 Tu hai riscontrato questi difetti o siamo stati sfigati noi?
 
In 8000km per adesso nessun scricchiolio, ma monta motore benzina con 
lineartronic e cerchi da 17 , anche se ho i cerchi piu' belli (da 18) pronti 
per quando dovra' cambiare le gomme.
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 Non e' lo stesso della Fit?
 
 
No, nella documentazione ufficiale è scritto che è una Insight "accorciata"
 
Comunque, a prescindere.... CR-Z, Fit (Jazz), Insight e EuroCivic IX sono 
derivate dallo STESSO pianale.... quindi non basta quello per definire se 
sono delle B o C 
 

 per quando dovra' cambiare le gomme.
 
Grazie per le info, evidentemente è un modello sfigato la nostra.
Comunque il boxer diesel vibrazioni ne ha zero e anche con i cerchi da 
18 buche e dossi non si sentono quasi in abitacolo, sono proprio le 
plastiche e i relativi accoppiamenti fatti particolarmente a culo.
Per ora in concessionaria hanno risolto spessorando ed in un caso 
sostituendo una guarnizione ma è abbastanza un'agonia.
Fortunatamente mia moglie ci bada meno ma fosse la mia l'avrei già 
venduta, sono abbastanza rumore-fobico quando si tratta di scricchiolii 
in auto.
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