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Titolo: Analogie crisi '70 - 2009?

Alla fine della crisi economico/petrolifera che investì l'occidente  nella
prima metà degli anni '70, si notarono dei cambiamenti nella produzione di
automobili da parte delle case costruttrici. Si puntò sulle basse
cilindrate, iniziarono a sbucare i primi motori diesel in grande scala.
Infine due marchi "guida" nel segmento supercar produssero modelli
"blasfemi", come la Ferrari 208, la Ferrari Mondial 8, la Porsche 924 e la
Porsche 944.
Dite che fra 4-5 anni ci dovremo aspettare il lancio di una Fiat rimarchiata
Ferrari con 220 cavalli e 45.000 euro a listino?
-- 
Andrea (29, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 "blasfemi", come la Ferrari 208, la Ferrari Mondial 8, la Porsche 924 e la
Se non altro Enzo Ferrari ebbe il buon senso e il buon gusto di non 
marchiare col cavallino la 208 GT4, ma di introdurre il logo "Dino" per 
queste vetture non ritenute all'altezza del marchio.
Secondo me la Porsche avrebbe dovuto fare la stessa cosa con la Cayenne, o 
almeno con la versione diesel di questo modello.
Ciao, fms

"AndreaGTC" <x...@nn.nn> ha scritto nel messaggio 
news:72f5ldF...@mid.individual.net...
| Alla fine della crisi economico/petrolifera che investì l'occidente  nella
| prima metà degli anni '70, si notarono dei cambiamenti nella produzione di
| automobili da parte delle case costruttrici. Si puntò sulle basse
| cilindrate, iniziarono a sbucare i primi motori diesel in grande scala.
| Infine due marchi "guida" nel segmento supercar produssero modelli
| "blasfemi", come la Ferrari 208, la Ferrari Mondial 8, la Porsche 924 e la
| Porsche 944.
Nel 1970 circolavano 12 milioni di auto in Italia. Oggi ne sono stimati 42 
milioni.
Gli obiettivi dei produttori sono ovviamente molto diversi da prima ma non 
dipendono tanto da questa crisi che è più economica che petrolifera quanto 
dalle risorse alternative, dalle normative ecologiche e dallo sfruttamento 
di nuovi potenziali mercati.
:-)
-- 
Diego® 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 Ferrari con 220 cavalli e 45.000 euro a listino?
io, più che questo, mi aspetto dal 2012 in poi la stessa evoluzione che ci 
fu al finire degli anni '70
Uno dei migliori esempi di questo salto generazionale, poi seguito da tutti, 
è stata l'Audi 100
Nel 1976 nacque così: (C2)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Audi_100_c2_v_sst.jpg
Nel 1982 diventò così: (C3)
http://www.hyts.hu/autok/audi/100-1982-1990/audi_100-1982-1990_r4.jpg
Altro esempio la Ford
negli anni 70 c'era la Taunus
http://bejoweiss.info/Stammbaum/ersteSeite/3b_ford_taunus.jpg
Nel 1982 la Taunus fu sostituita dalla Sierra
http://www.johntopley.com/blog/wp-content/uploads/ford-sierra.jpg
Le auto, non solo per la crisi in atto che poi passerà...ma le future 
normative sulle emissioni di CO2 dovranno *per forza* diventare più leggere 
e più aerodinamiche
Quindi le Case dovranno fare qualcosa....e le auto che vediamo in strada ora 
(o nasceranno entro l'anno prossimo) molto difficilmente saranno sostituire 
da auto che saranno la loro semplice evoluzione....
Vedremo salti generazionali molto, molto netti....come non capitava più da 
30 anni....
E' un GRANDE bene.....
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
"Noi gli esseri umani li stermineremo" (cit.):
http://drpianale.spaces.live.com/blog/cns!6570D04A3672F005!46029.entry
 

 Ferrari con 220 cavalli e 45.000 euro a listino?
c'e' una "piccola" differenza, che questa crisi non e' petrolifera.
come da un lato l'egregio dottore si auspica che i maledetti tree
huggers inalatori delle proprie scorreggie "vincano" la guerra sulle
emissioni, dall'altro ora c'e' scarsita' di denari, non di petrolio.
le auto nate in quel periodo erano principalmente per una
scarsita' (farlocca) del petrolio.
l'anno scorso, anche con prezzi del petrolio e dei carburanti alle
stelle, le auto di lusso da 6 con un litro hanno continuato ad essere
vendute, mai come prima.
solo i truck negli stati uniti hanno subito un calo mostruoso, perche'
3 con un litro a 4$ al gallone diventa caro per la classe operaia.
(principali utenti di ford f150 che costano quanto una panda in
italia)
addirittura stanno considerando una tassa (obama al momento dice di
no) sui km percorsi... che andrebbe a penalizzare maggiormente le
vetture "ecologiche" in quanto usurano le strade quanto le altre ma
sfuggono alle tasse sul carburante in quanto ne usano meno.
il rischio e' quello di trovarsi di nuovo come in quegli anni li, dove
il cambio di direzione ha portato alla creazione di auto di merda
(erano "meglio" solo perche' ai tempi un progetto durava 15/20 anni e
quindi si vedeva un notevole salto generazionale) e in proporzione
MOLTO costose.
ci sono voluti anni per recuperare quel gap e ridare alla gente
normale il potere d'acquisto giusto sulle auto.
(goditi la mercedes appena la prendi, rischi che la generazione 2015
della slk costi 150.000 euro, sia alimentata ibrida con un mix di
scorregge di ornitorinchi ed energia solare accumulata solo tra
ferragosto e l'equinozio d'autunno).

 Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL <©©\ (||||)°(||||) /©©>
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Gli obiettivi dei produttori sono ovviamente molto diversi....
Mah, io la vedo un pò diversamente,
secondo mè l'obiettivo del produttore è sempre lo stesso:
guadagnare dantoti il meno possibile.
Si assiste alla formazione di giganti dell'auto che poi diventano 
ingestibili
perchè presuntuosamente pretendono di "vendere" in base alle analisi/stime
dei colletti bianchi, ed invece si assiste a crack spaventosi!
Detto questo, se veramente vogliamo diventare ecologici,
bisogna puntare innanzitutto su vetture longeve che durano parecchi Km.
E queste non possono sicuramente essere i barattoli con i frullatori.
Secondo mè un motore tipo un 6 cilindri 2500 con un centinaio di Cv che fà 
3500rpm max
sarebbe la strada, equivarrebbe ad un 1600 ma molto tranquillo, silenzioso, 
bassi consumi e basse emissioni di CO2.
Ma noi non abbiamo la mentalità della durata, quando raggingiamo i 140k
in media cambiamo macchina.
E questo cozza con l'ecologia.
Meglio 4 macchine da 1000cc e 130k piuttosto che un 3000 da 600k
Mah......mi sbaglio. 

 E' un GRANDE bene.....
Speriamo.


oddio io ricordo la AR 1750 la AR2000
non e' che fossero poi tanto parche nei consumi
di li a poco usci l'alfa america !
quanto beveva ?
si e no faceva 4-5 km/litro
felice_pago


 Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit
Davide


 Non riesco ad individuare differenze apprezzabili...
MA parli sul SERIO?????????   :-OOOOOOOOOOOOOOOOOO
Stai scherzando....


 ha scritto nel messaggio 
news:49c26f82$0$6824$5fc...@news.tiscali.it...
| Mah, io la vedo un pò diversamente,
| secondo mè l'obiettivo del produttore è sempre lo stesso:
| guadagnare dantoti il meno possibile.
L'obietivo primario di qualsiasi Impresa è quello di guadagnare. E' 
scontato. Però ci sono le regole del gioco e vanno rispettate  o perlomeno, 
nei Paesi europei e occidentali in genere te le fanno rispettare. Io ho 
scritto " Gli obiettivi dei produttori sono ovviamente molto diversi da 
prima ma non dipendono tanto da questa crisi che è più economica che 
petrolifera quanto
dalle risorse alternative, dalle normative ecologiche e dallo sfruttamento
di nuovi potenziali mercati.
| Ma noi non abbiamo la mentalità della durata, quando raggingiamo i 140k
| in media cambiamo macchina.
| E questo cozza con l'ecologia.
Anche le auto elettriche cozzano con l'ecologia e non saranno il futuro 
probabilmente.
Uno dei migliori rimedi per favorire consumi minori di energia ed un 
inquinamento minore di quello attuale sarebbe l'utilizzo ottimizzato 
dell'automezzo.
Ridurre gli sprechi vale molto di più di 8 batterie nel cofano.


 Stai scherzando....
Sul serio!
Posso riconoscere che la vecchia aveva i sedili di pelo ed il ferro di
cavallo, mentre la nuova no.
Forse l'aerodinamica, ma la nuova non mi sembra cosi' innovativa da quel punto
di vista: lunotto e coda sono identici, la sezione frontale mi sembra simile.
La vecchia aveva uno spoilerino anteriore che la nuova non ha. Cambiano
radicalmente i consumi?

 radicalmente i consumi?
cambiano radicalmente consumi e prestazioni, non c'è paragone tra le due.... 

 
http://bejoweiss.info/Stammbaum/ersteSeite/3b_ford_taunus.jpg
quella e' l'ultima serie, la piu' brutta. La TC2 era una forza della
natura e col 1.6 da 88 cv andava alla grande anche la SW col cambio 4
marce. E' stata la prima auto che ho amato ;)
ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 radicalmente i consumi?
Solo una persona che nel 1982 non sapeva leggere (4R...) o era così piccola 
da essere completamente disinteressata alle automobili potrebbe "liquidare" 
così l'Audi 100   :-)
Senza offesa nè!


 3500rpm max
E i consumi?
Perchč poi i ns motori non dovrebbero essere abbastanza affidabili?


 ha scritto nel messaggio 
news:82Z113Z215Z186Y...@usenet.libero.it...
| Perchè poi i ns motori non dovrebbero essere abbastanza affidabili?
Pensa infatti che la Insignia 160cv turbodiesel monta un motore Fiat ... ed 
è auto dell'anno!!!
:-))))


 così l'Audi 100   :-)
Ho imparato a leggere nel 1985! 

 Ho imparato a leggere nel 1985!
io facevo già le versioni di latino a scuola.... 

 io facevo già le versioni di latino a scuola....
Però col greco arrancavi, visto che ti hanno spacciato Lesbos e hai pensato 
fosse l'isola piena di tope che si slinguavano tra loro :PPP
M.

 pensato fosse l'isola piena di tope che si slinguavano tra loro :PPP
ROTFL !!!!!!!!!!
pero' di figa eterosessuale ce n'era...non tanta ma c'era :-)

"marcinkus" <uorgo...@NOtiscaliSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:JgMwl.14773$Cn4....@tornado.fastwebnet.it...
| Perň col greco arrancavi, visto che ti hanno spacciato Lesbos e hai 
pensato
| fosse l'isola piena di tope che si slinguavano tra loro :PPP
Invece cos'č?
8-)
-- 
DiegoŽ 48, 173 (MI)
