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Titolo: Differenza Ibiza 1.4 75 e 101 cv

Ciao a tutti, ho una seat ibiza 1.4 benzina da 75 cv, un dubbio assillante
che ho è : che differenza c'è con la versione sportiva sempre stessa
cilindrata da 101 cv? E' solo questione di mappatura come molti dicono? La
mia la sento come motore buono, potente,ma quando prende i giri alti
moolllto lenta! Che sia questione di erogazione benzina la differenza?
Grazie a chi mi svelerà questo mistero...
Maurizio

la potenza massima :-)
-- 
ŠL'ArroganteŽ
korrador...@NOSPAMyahoo.it
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 cilindrata da 101 cv? E' solo questione di mappatura come molti dicono?
Ne dubito...
Con questo incremento di potenza penso che avranno cambiato molti
particolari.

 moolllto lenta!
Il 75cv č abbastanza pacioso, agli alti regimi perde un po', in compenso in 
basso e sempre pieno.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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E per adoperare un "conversione", dove bisognerebbe metter mano? 

E per adoperare un "conversione", dove bisognerebbe metter mano?
Se trovi un motore allo sfascio fai prima e spendi meno...
Altrimenti un minimo di vantaggio con uno scarico completo e un filtro aria 
piů permiabile.


 filtro aria più permiabile.
Per minimo s'intende 1/4 di cv a esagerare. 

 Per minimo s'intende 1/4 di cv a esagerare.
Appunto... minimo. In ogni caso si alza la coppia in tutto l'arco di 
erogazione e un po' di pių agli alti regimi per cui per lui potrebbe essere 
interessante.


 essere interessante.
Si ma rumore a parte, non c'è un'oggettiva differenza. 

 Si ma rumore a parte, non c'è un'oggettiva differenza.
IMHO, un poco si sente una piccola differenza.


Mah, oggi son stato dal buon Renato Il Meccanico, secondo lui la differenza 
tra i due motori è molto determinato dall'elettronica che non da motori 
strutturati differentemente. Unica differenza secondo lui tra l'allestimento 
normale e lo sport è il passo del cambio, ma quella è un altra storia.
Vorrei proprio vedere all'autoricambi se esistano differenze.... 

 IMHO, un poco si sente una piccola differenza.
Su un 1.4 da 75cv aspirato e polmone come quello di cui parliamo non credo 
proprio valga anche solo minimamente la spesa effetto placebo a parte. Da 
quel che ho potuto provare la differenza si comincia a sentire in modo 
evidentemente percettibile su motori turbo almeno da 2.0 di cilindrata. 
Diciamo ottimizzando il kat, collettori, silenziatori ecc.
Roba da almeno 1500E per ottenere una base minima per altre modifiche 
sostanziali a motore elettronica e via dicendo.
Mi riferisco in particolare a una subaru impreza wrx '99 (incidentata, 
stargata, riparata e allestita x gare in salita). La primissima modifica 
effettuata in fase di riparazione č stato un deciso e sostanziale 
alleggerimento che ha cambiato la vettura in modo impressionante. Mano a 
mano che si apportavano modifiche (vuoi per attesa di componenti o 
disposizioni economiche del proprietario) era possibile provare nei vari 
step cosa cambiava. Ecco, ha cambiato di piů la dinamica della vettura 
l'alleggerimento che la sostituzione completa dello scarico(che poi č 
complementare ad altre modifiche).
Assolutamente IMPRESSIONANTE quando sono state sostituite camme, mappatura e 
turbina. Contestualmente č stato messo un cambio a rapporti corti e 
ingranaggi frontali. Forse quella macchina non superava i 160Km/h, ma li 
prendeva davvero in un attimo! 

 E per adoperare un "conversione", dove bisognerebbe metter mano?
al portafogli, più volte...