Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ma a che servono sti gommoni?

Sono daccordo: anzi, chi prende un'auto con gomme da 235 e 200CV non può
certo permettersi di andare come gli altri, altrimenti chi gliel'ha fatto
fare di spendere tanto, quindi, almeno in qualche occasione, cercherà il
limite del mezzo (e il proprio) con rischio maggiore per se stesso e tutti
gli altri.
Se fai lo stupido con una 126 (trazione posteriore!) non potrai mai superare
i 90Km/h e magari la volta che tiri dritto in una curva riesci a non fare
una strage.
Tra l'altro credi che gomme superibassate e ammenicoli elettronici vari
rendano sempre più difficile il controllo del mezzo una volta che si è
davvero esagerato..

 videogioco,
Si confermo!
DeviL-666

 gran profusione di cerchi da 16 17 18 pollici.
Confermo, le 185/55 R14 sono secondo me esagerate sulla Polo1.4tdi.
Io preferirei le 165 o 175, ma l'altra misura omologata è il 195.
Sul bagnato una gomma più larga tiene meno a parità di disegno?
Ciao
_____________________________________________________________________
Mirco Zorzo 40k km 305 80k km Polo tdi, classe rca 11
MDK Linux 2.4.18 Registered user #287263

 Sul bagnato una gomma più larga tiene meno a parità di disegno?
Si, perche' la quantita' d'acqua che deve smaltire e' maggiore, quindi
andra' piu' facilmente in acquaplaning.
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 andra' piu' facilmente in acquaplaning.
Hai capito!?! Ecco perché sul bagnato la Uno45Fire andava benissimo e con la 
Polo invece riesco ad andare solo dritto.
Grazie
Ciao!


addosso.
Se devo essere sincero preferisco rifarmi la fiancata su un guardrail
a 100 all'ora perchè l'auto mi è partita all'improvviso, piuttosto che
bestemmiare sulla stessa curva a 30 all'ora in meno perchè l'auto non
sta in strada. E mi ripeto sul fatto che in molte situazioni
quotidiane di pericolo il margine maggiore offerto da una ciclistica
più performante, ti salva il culo, imho.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Tutte le curve sono piene... solo che alcune sono più piene di
altre."

una strage.
Sě, perň a 'sto punto non č una questione di gomme, perchč una BMW 320
con le gomme della 126 imho non č molto sicura. E' piuttosto una
questione di prestazioni, velocistiche e su strada: tu rinunceresti al
piacere e all'efficacia che ti danno le auto moderne per girare tutti
i giorni con una 126 Bis, con cui esci di strada a 40 all'ora invece
che a 80, facendo meno danni? Io no... :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Tutte le curve sono piene... solo che alcune sono piů piene di
altre."

Mirco Zorzo 40k km 305 80k km Polo tdi, classe rca 11
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Tutte le curve sono piene... solo che alcune sono più piene di
altre."

Non solo ma perdi in comfort, rumorosità e prestazioni.
E' un fatto estetico, comunque a mè (sò di essere fuori dal coro) piacciono
di più i cerchi più piccoli (diciamo non più di 15") con la spalla alta del
pneumatico.
Stefano

 gran profusione di cerchi da 16 17 18 pollici....
Comprenderai come, anche le gomme, rappresentino un fattore estetico
importante. La presentazione di una vettura avviene -normalmente- con la
gommatura idonea tecnicamente e solo ultimamente (in Italia) sono
disponibili in ricambio alcuni equipaggiamenti maggiorati in alternativa
all'originale.
Il tuo ragionamento, se espresso tecnicamente, ha lo stesso valore
dell'importanza dell'ESP o dell'ABS o di vari ammenicoli elettronici che
entrerebbero in funzione in determinate situazioni e magari con determinati
utenti. La stessa identica probabilità che ha un pneumatico di *far correre
di più* il conducente della sua auto!!!
Non vi è affatto alcun presupposto TECNICO che possa far ritenere che una
gomma di sezione maggiore rispetto a quella originale possa o debba far
aumentare la velocità di una vettura. Potrà, semmai, dare una percezione di
maggior sicurezza e di più ampio limite di tenuta in condizioni estreme ma
null'altro della ragionata intenzione del conducente può e potrà permettere
al veicolo di andare oltre il suo stesso limite. Questo è talmente logico
come la naturale evidenza che una Porsche va di più di una Vectra o di una
R19 e che -per la sola ragione che il conducente Porsche possa andare più
veloce di quello della Vectra e della R19- nulla dimostra che una Porsche
sia più pericolosa della stessa Vectra o della R19 Chamade 16v o chicchessia
...
Non solo.
E' dimostrato come pneumatici high performances (quelli delle categorie in
cui sono generalmente incluse le gomme da 17/18/19 pollici e oltre) abbiano
strutture di carcassa e tele di sommità espressamente studiate per
sopportare tensioni, attriti, calore ben maggiori di quelle cosiddette
"normali". Oltre a questo vi è una totale differenza tra il battistrada di
una gomma di larga sezione ed il battistrada di un pneumatico estivo/4
stragioni standard: sono le mescole, studiate appositamente per date un grip
modulato in funzione del peso e delle caratteristiche di una vettura o di
vetture di una certa categoria, e l'unione del pacco di battistrada alla
carcassa a conferire un deriva corretta ed inferiore al normale.
Queste ed altre caratteristiche specifiche peculiari dell'high performances
tires danno prestazioni migliori in frenata oltre che in aderenza generale
(la cosiddetta tenuta di strada).
Sul bagnato è cosa diversa. Non perchè siano più larghe! Certo. Fosse vera
la semplice equazione logica STRADA PIU' BAGNATA = GOMMA PIU' STRETTA
dovremmo vedere gente scendere dalle proprie auto per montare le 185/65 R 15
sotto la M3 o la M5. Osservazione estremamente banale.  Il coefficiente di
evacuazione tiene anche conto del peso della vettura, della sua deportanza e
della deformazione dei canali del pneumatico high performance. Sfido
chiunque a stare dietro alla mia A4 con CSC2 (sotto acquazzone oltre i
200km/h) con sufficiente direzionalita residua per rendersi conto di come la
tenuta sia superiore a quella di una vettura analoga equipaggiata con 205/55
R 16 originali ......
Naturalmente fino a che non capita l'imprevisto!!!! Ma una gomma non è fatta
er prevedere gli imprevisti. Nè una 235 né una 185.
Sul bagnato si invertono i limiti e quelli della vettura e dei pneumatici
vanno fuori controllo del pilota (ammesso si possa parlare di utenti
piloti). Basta poco, una distrazione, una pozzanghera non prevista presa con
solo 2 gomme, un tratto di strada più lucido del solito, una manovra
improvvisa per scartare un ostacolo ... una qualsiasi variazione brusca
della velocità non controllata bene ed ecco il PROBLEMA: la macchina che va
dove vuole.
Vale solo una regola che ti insegnano a scuola guida, ai corsi di guida
sportiva ed in pista: PRUDENZA, PRUDENZA, PRUDENZA!
Che poi ci sia sotto una 245 ... ben venga. E' optional ed è lì a dimostrare
che la scelta di buon senso la deve fare l'acquirente del mezzo e non chi
gli offre una alternativa di maggior sicurezza e costo.
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

 gran profusione di cerchi da 16 17 18 pollici.
Comprenderai come, anche le gomme, rappresentino un fattore estetico


Non solo.



Che poi ci sia sotto una 245 ... ben venga. E' optional ed è lì a dimostrare
che la scelta di buon senso la deve fare l'acquirente del mezzo e non chi
gli offre una alternativa di maggior sicurezza e costo.


 Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
ciao!
B747
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Sul bagnato una gomma più larga tiene meno a parità di disegno?
Fa stupore notare come ci siano ancora amanti di gomme strette ed alte ad
equipagiamento di vetture medio-piccole moderne e performanti come quelle
che ci propone il mercato:
clio RS
corsa 175cv
206 180cv
... dunque, senza andare sulle scontate Bmw, Audi, Porsche ... dalle
esuberanti potenze, mi piacerebbe discutere con voi su come potrebbero
essere messe in sicurezza queste vetturette.
Come fare?
Venderle con le 165/70 R 13 energy o non vendere addirittura le auto
sportive in quanto pericolose?
E nel caso tu un giorno dovessi volerne acquistare una, come vorresti che
fosse equipaggiata? Con gomme sufficientemente larghe o con triplo ESP,
rollbar, bullbar, ASP, ASC+T, EDS e gomme strette?
Mi piacerebbe conoscere l'opinione dei partecipanti a questo 3D.


 sportive in quanto pericolose?
La Corsa 175cv che è??? :-?
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
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- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

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Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)


 
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 - *Non servo i mercati ... io li creo*
Adesso non č che perchč hai scritto una cosa saggia, al solito da
"pensionabile", devi postarla due volte!!  :-PPP
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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- Un post del Diegone al giorno, l'olio di ricino per tutti!! -
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

> Corsa OPC, un 1.6 T che ad occhio se magna quel ferro pompato
Se è un 1.6T come quello della Cooper S, Dio me ne scampi!!! :-PP
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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--


> Niente volumetrico.... c'è la girella come iddio comada. :-O
Allora sarà vuoto in basso...e poi la Cors anon sta in strada 1.2, figurarsi
con la cavalleria! :-P
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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

 stradali.
Non solo: sono state tolte le *minigonne*, modificata l'aerdinamica, la
cubatura dei motori, il peso totale .....
La F1 è sperimentazione pura di componenti e non ha nulla a che vedere con
la strada.
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 Certo che per uno che fa il pasticcere ne sai di cose sulle gomme.......
Appppppproposito .... oggi a pranzo mi hanno offerto (guardandomi in faccia
si capisce al volo) il *pasticcio di castagne con panna montata*!!!!!!!
:-DDD
Non ci crederai Stefano ... ho detto di no!
:((((((((((((((((((
8°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°(((((((((((((((((((((((((
Sto ancora piangendo!
;-)


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--


 Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
--


 Polo invece riesco ad andare solo dritto.
Idem con l'Ibiza 185/60 R14  , sulla neve poi non ne parliamo!!

 "pensionabile", devi postarla due volte!!  :-PPP
STARDO!!!!! ... no c'č piů rispetto per i vecchi ... altro che le strisce
pedonali!!!!!!
:-Prrrrrrrrrrrr
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 con la cavalleria! :-P
Uahuahuahuahauahuahuah .... non sta in strada!!!!
Sarŕ colpa delle gomme!
:-DD
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 206 180cv
Penso che il suo discorso si riferisse alle auto normali, che usano le 
persone che vedono l'auto come un semplice mezzo di trasporto e che ad 
una gomma da 185/55r15 preferirebbero una 165/65r14 che costa 
decisamente di meno. Nel traffico di tutti i giorni vedo le auto comuni 
fare le curve a 30 all'ora con l'asciutto e ancora di meno con la 
pioggia, per cui per loro tali gomme imho non hanno senso dato che non 
gli interessano le prestazioni massime nè l'estetica, ma si preoccupano 
più della durata delle gomme e della spesa per la loro sostituzione.
Per le versioni sportive ovviamente questo non vale, ma allora ben 
vengano le misure alternative a libretto
-- 
 __   __  ___   
|  | |  |/ __|  ICQ@Home #7317603sette 
|  |_|  |\__ \  ICQ@Work #16285702tre
|____|__||___/  

 Sarà colpa delle gomme!
Certamente!!


 Certamente!!
Allora saranno quelle ciofeche delle Continental!!!!!!!!!!
:-bbb


 Io preferirei le 165 o 175, ma l'altra misura omologata è il 195.
Come dice Ayrtonoc "I crucchi a differenza dei francesi non
capiscono una mazza di assetto e telai e montano gomme enormi
per tenere in strada le loro auto"
:-PPP
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore® driver
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/
  IRC #vwpolo4

 vengano le misure alternative a libretto
Lo so Lis.
Perň vorrei che mi si dicesse quali sono le AUTO NORMALI che hanno le 17/18
e 19 come da topic.
La Polo 1.4 TDi monta le 185/55 R 15 al posto delle 165/65 r 14. Questo č un
fatto legato alla TOTALE differenza tra questo modello di Polo e la antenata
typ1 degli anni 80 e fino al 94. Quella Polo aveva le 145r13 per poi passare
alle 155/70 R 13 sulla nuova 1994 che via via ha cambiato motori, potenze e
pesi fino ad oggi.
Una misura 185/55 R 15 non mi pare sia influente in peggioramento del
confort, della tenuta di strada e nell'aumento dell'aquaplaning! Non solo:
offre gamma di battistrada e mescole che non sarebbero mai disponibili nelle
misure inferiori.
Non mi sembra poco.
Il paradosso, pur ammettendo il fatto che il target degli utenti non č
omogeneo (ci mancherebbe altro), č che in questo 3D sembra vengano additati
come inutili e addirittura dannosi i pneumatici larghi ... gli stessi
pneumatici larghi ... che la stragrande maggioranza di persone vorrebbe
vedere ancora piů larghi e grossi!
Proprio qui sul Ng ci si č lamentati mille volte del fatto che in
Italia -solo in Italia- non sono ammesse le trasformazioni che, al
contrario, avvengono normalmente in Germania, Svizzera, Austria, Francia,
Olanda ....... ma tant'č.
;-))


 vedere ancora più larghi e grossi!
Il problema non è solo delle gomme, ma delle auto nuove in generale. 
L'ax che avevo prima andava meno della cordoba (tranne che nello scatto 
breve) ma faceva un tale casino ed era così "leggera" (sia come peso che 
come dimensioni di lamiere) che guidandola sembrava di andare. Con l'Ax 
la velocità di crociera in autostrada "ad orecchio" era di circa 120, 
conla cordoba è passata a 170. Secondo me questo è molto significativo.


 prezzo e durata infinita.
C'è ancora tanto da spiegare ma non sarà il gommista di certo a farlo. Gli
hanno isegnato solo a tenere i mano la pinza dei contrappesi!!!!


Mi piacerebbe conoscere l'opinione dei partecipanti a questo 3D.
Secondo me: gomme grosse ok, non le vedo male...
ma più che spendere in gomme "grosse" spenderei in gomme "di qualità"
Inutile che metto dei 235 e poi risparmio all'unghia e ci metto dei
ricoperti... non trovi
Invece non trovo giusto "esagerare" come dotazione di serie... meglio
che uno pneumatico superribassato l'acquirente SCELGA di acquistarlo,
e non se lo trovi già su.
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

conla cordoba è passata a 170. Secondo me questo è molto significativo.
Poi la gente "pretende" che la curva si faccia a 150 anche se piove...
certi limiti son sempre quelli...


(la cosiddetta tenuta di strada).
Appunto :)


 la tenuta di strada può essere controproducente per la sicurezza.
Ma non aumenta per niente la tenuta di strada. Un polmone 1.2 che monta 
le 185 o addirittura 195 (ogni riferimento......) tiene forse meno di 
una PSA con i 175
Cmq... Io con la mia lavatrice noto differenze abnormi tra 15" e 14", 
forse più che con la 19 tra 15" e 13"!!!
Il punto è: il gioco vale la candela? E' un po' una rottura girare a 
Milano e non poter premere l'acceleratore più di un mm per non morire 
sulla prima buca....e far morire gomma/cerchio.......
Dipende dalle esigenze. Di certo c'è che sui telai teteschi sotto i 185 
non si può scendere :-D
Ciao
Dmc12

Basta vedere cosa è stato fatto in Formula 1: la velocità in curva era
dai, dimmi che stai scherzando! :)
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

Confermo, le 185/55 R14 sono secondo me esagerate sulla Polo1.4tdi.
E che mi dici delle 195/55 R14 sulla Lupo 1.0 di mio padre? :-D
Stefano

la tenuta di strada può essere controproducente per la sicurezza.
Il discorso è moooolto ampio e pieno di sfaccettature. Su certe auto
si è vista una escalation di misure notevole (la Polo dell'esempio
citato), ma c'è da distinguere tra motivazioni estetiche e pratiche.
Se il mercato "chiede" cerchi e gomme le case non possono che
accontentare il cliente (gli Italiani poi si lamentano da anni del
problema omologazioni), ma allo stesso tempo le case stesse hanno
intrapreso direzioni inedite per il setup delle loro auto. Qualche
anno fa la tecnologia dei pneumatici non era quella attuale, i freni
non erano grossi come gli attuali (a causa del peso) e non c'era
necessità di avere cerchi enormi. Con gli anni ci siamo trovati auto
più pesanti, esteticamente "pensate" per cerchi più grandi, con
assetti sempre più capaci di coniugare un buon feeling ad un buon
comfort senza avere un rollio esasperante. Le case produttrici di
pneumatici intanto hanno trovato il modo di abbassare ancora la spalla
pur con mescole durature (i 42.000km fatti con le CSC2 da 17" della
mia BMW sono un esempio :-O), con meno rischio di danneggiamento della
spalla e con migliori caratteristiche di tenuta sul bagnato. Io credo
che prendere l'esempio delle piccole non sia calzante, ma per medie e
medie superiori il passo avanti è evidente: oggi una BMW 330d esce con
i 17" perchè i freni anteriori hanno bisogno di spazio, una serie 3
normale ha i 16". I prezzi di cerchi e gomme sono "riparametrati" sui
nuovi standard e il prezzo che adesso è "alto" è paragonabile a quello
che pagavo io 7 anni fa per 4 185/55 15" del Clio16V o per le 205/50
ZR15" della Delta Integrale.
Allo stesso tempo le case hanno iniziato a proporre scelte tecniche
diverse dal passato, oggi spesso si accoppiano gommature "importanti"
ad assetti non molto rigidi. Si riesce così a mantenere un buon
confort sulle sconnessioni brevi e sul guidato lasciando alla spalla
rigida della gomma il compito di dare feeling allo sterzo. Il
risultato è piacevole, anche se non sportivo come un Idano vorrebbe, a
causa del rollio che comunque esiste sempre. La naturale risposta
"secca" di una spalla ribassata è mitigata dalla impronta a terra
spesso sovradimensionata rispetto ai cavalli e all'assetto morbido e
pensato per perdonare, oltre all'immancabile elettronica. L'auto è
piantata sui binari e per un giudatore medio è palesemente più
precisa, reattiva e "sicura". Il rollio e la naturale flessione di una
spalla alta danno una sensazione di "insicurezza", a paragone, anche
se l'auto non si sposta di 1mm rispetto alla traiettoria. Il rovescio
della medaglia, in alcuni casi, è dato dal repentino arrivo al limite
del grip di un ribassato rispetto ad una gomma alta, ma qui interviene
l'elettronica (che anni fa non era invadente e totalizzante come
adesso). Ovviamente in auto nate "bene" il comportamento resta sempre
gestibile, ma guidando al limite una gomma alta è molto più facile da
interpretare perchè si mette a "urlare" molto presto e perde aderenza
in maniera più graduale.
Personalmente preferisco la gommatura maggiorata, anche a parità
d'assetto, perchè permette di dimenticare in parte la poca
maneggevolezza di certi "pesi massimi" attuali, oltre a donare una
precisione di guida impossibile da ottenere con misure minori. In
questi giorni ho rimontato le 195/65 15" di primo equipaggiamento
sulla 320d e ho scoperto un ABISSO rispetto alle 225/45 17". Di fatto
l'avevo guidata per 2 giorni con i 15" ma le differenze sono così
nette da lasciare basiti. Guidare con i 15" dopo i 17" significa
trovarsi senza informazioni dettagliate sul treno anteriore, con un
rollio maggiore, maggiore propensione al pattinamento, maggiore
propensione al sovrasterzo di potenza (non male :-DDD), leggerezza
alle alte velocità e impatto estetico devastante :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 moderna
Non sono certo io uno di quelli da "combattere", ma se guardi le auto 
normali (e noi idani non siamo certamente la media) ti accorgi che la 
maggior parte hanno cerchi in lega perchè escono già così dalla 
fabbrica, altrimenti starebbero benissimo con i cerchi in lamiera e le 
pattane.


 certi limiti son sempre quelli...
Ecco, appunto ...
:)
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 E che mi dici delle 195/55 R14 sulla Lupo 1.0 di mio padre? :-D
Sicuro della misura?
Cosa ha in alternativa sulla Carata di Circolazione?


 Suchmaker
si scrive Sochmacher
e poi sulla mini cooper le 17 stanno benissimo!
e la tenuta č da gokart!
bourne

 :-PPP
Piů o meno suona cosě...infatti le 206 "normali" hanno le 175/65R14 o
185/65R14e stanno in strada benissimo...o quasi ;-PP


Cosa ha in alternativa sulla Carata di Circolazione?
Credo le 185 barra non so cosa.
Stefano

Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
Rostro (38, To)
Fiat Barchetta bicolor "Rostromobile" by Crosariol
Bertone X1/9 "Ape Maia" "Speed(ster) Buster"
* ANNUNCIO: Vendo "Buono" per 4 cerchi BBS da 15"

pollici e si possono ordinare con  i 16
Zafira.
(mi piacerebbe se qualcuno mi spiegasse cosa me ne faccio dei 16"
sulla Zafira)
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - ICQ 32848628
Milano 37,210(115+95) Zafira1.8CDXdimoje99 & Varadero99
<<Se devi dare spiegazioni, significa che non era cosi' brillante.>>
						-- Gino Bramieri

 pollici e si possono ordinare con  i 16
E le nuove laguna se non ricordo male (le versioni dci perlomeno) escono 
addirittura con i 17


> Il "target" 2003 sono 120 CV per 950 kg. Mi stai dicendo che dovrei farmi
omologare gomme piu' larghe?
Peso potenza da 106/Saxo: queste montano 185/55R14 e 195/45R15. La prima
misura c'era anche sulle 205 GTi 1.6 con 115cv, dunque direi che devi
guardare a queste, IMHO.


 addirittura con i 17
Vero. E dal numero elevato di Laguna equipaggiate con i 17 mi domando se,
per caso, non piacciano cosě ai loro proprietari!??
:)
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 quella vettura) 195/55 -16 (posso sbagliare il ribassamento)
La nuova Fiesta esce con (optional) le 205/45 R 17 addirittura!
Ch se ne facciano dei 17 sulla Fiesta me lo domando anch'io?!
Ford ritiene giusto offrire ai suoi clienti la possibilitŕ di *tunizzare* le
vetture fino a 18 pollici.


 kg. Mi stai dicendo che dovrei farmi omologare gomme piu' larghe?
Il tuo è il classico caso in cui -a seguito di una elaborazione delle
prestazioni originali e per un uso prettamente agonistico- devi far seguire
una evoluzione componentistica adeguata alle nuove performances.
Le gomme sono fondamentali.
:))
Non te la omologherebbero ma conviene passare ai 15 con delle 195/45 ...
:))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
--
elcesar (19,115,Monza)
Pug 205 GTI 1.6 Elefant Terible
Kenwood KDC-MV6521 Mp3 Equipped

 neanche tantissimo!!!
-spalla
-rigidità diversa della carcassa
-battistrada più performante
-mescole migliori
...
;-))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 ma ayrt, che peggiottaro sei che mi cadi su'ste cose...
:-PPPP
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
Rostro (38, To)
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 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 hai le capacità ma non le vuoi sfruttare...
Ahahaha :-D
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Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


Non solo.
Se nessuno mette i "gommoni" io.....a chi li vendo i "cerchioni"?????
E' questo che volevi scrivere in realta'....vero????
8-PPPPP
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 E' questo che volevi scrivere in realta'....vero????
E chi porta a casa da mangiare per i miei figghi ... e per Concettina
Immacolata????????????
:-DDDD
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


pattane.
Si ma le case le propongono con i cerchi in lega per qualche motivo
immagino... e l'immagine immagino non sia solo immaginazione
Ehm... :P
Dicevo:
avranno valutato anche l'immagine dell'auto e con quali cerchi
proporla, quando fanno uscire un modello con i cerchi in lega di
serie? Immagino di si!
:)
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 che a 80, facendo meno danni? Io no... :-)
Nessuno ha parlato di un 320 con le gomme della 126. Cerca di capire il
significato di quello che leggi.
Il discorso era solo che se hai un'auto che va forte, finisce che vai forte.
E se vai forte finisce che ti fai più male, e fai più male agli altri,
magari incolpevoli.
Esistono dei vincoli alla velocità dettati dalle condizioni della strada,
del traffico e del PILOTA.
E' per questo che ha poco senso, secondo me, vendere auto (e moto) con
prestazioni racing per circolare su strada. Chi le usa in pista si divertirà
come un matto, ma chi le usa in strada sfruttandone prestazioni e
potenzialità è semplicemente un incosciente. Il cane o la bicicletta in
mezzo alla strada, quello che non ha visto la precedenza e tanti altri
inghippi ci sono e ci saranno sempre e se tu esci dalla curva a 160, puoi
avere anche i cerchi da 26" in stracarbonato di magnesio e le gomme 290/12
gonfiate con l'azoto di montagna, ma ti ci schianti contro.
E' chiaro che le auto tendono ad essere più sicure col passare del tempo e
certo non desidero affrontare una manovra di emergenza con la suddetta 126,
ma l'incremento di sicurezza lo pareggi con un 20% di velocità in più. Con
un 50% di velocità in più non ci sono santi o sigle elettroniche che ti
salvano e finisci col fermarti 100 metri più in là.
Infine penso che sarai daccordo che andare addosso a uno che passava di lì
per caso perchè hai sbagliato la curva con un'auto da 1.500Kg a 100 Km/h è
peggio che andargli addosso con l'ormai celebre 126 a 60..
Ciao
Stefano

 peggio che andargli addosso con l'ormai celebre 126 a 60..
*Addosso* per *addosso* non c'è statistica che possa definire un urto meno
grave nel tuo esempio ma vetture che assorbono meglio gli urti . Diciamo che
la peggio l'avrebbe quello della 126, data la vetustà del progetto e la
mancanza di protezione totale.
Comunque, questi sono discorsi belli solo dal punto di vista ideologico.
Seguendo il tuo ragionamento NON dovrebbero esistere nemmeno le Case che
producono auto che superano i 110 km/h (velocità della 126) e quindi ci
sarebbero solo i produttori di Microcar non targate (dato che anche la Smart
supera abbondamntemente le prestazioni della 126).
Un mondo pieno di biciclette sarbbe ancora meglio ....
Se .. se ... se ... se ...
Non è punendo le persone ma insegnando e dando il buon esempio che si può
pensare di avere/pretendere qualche riscontro positivo . In tal senso, dare
maggiori risorse tecnologiche, rimane oggettivamente utile.
Ma tu ... la 126 ... l'hai mai guidata????
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
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 Ma tu ... la 126 ... l'hai mai guidata????
Incidentalmente l'ho guidata per anni, però quasi solamente in città.
Mi divertivo come un matto sulla neve (in spazi deserti) a guidarla in
controsterzo a 30 all'ora..
Saluti
Stefano

 wrote
Ho capito il tuo punto di vista .
:-)
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DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
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 :-)
Meno male che ogni tanto ci si riesce a capire.
Ciao
Stefano