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Titolo: Che fossero gli iniettori sporchi

...
Vi ricordate che prima dell'estate la mia Nissan Almera 1.5 Benzina N16 del 
2000 aveva dei vuoti di carburazione intorno ai 4000 - 4500 giri in fase di 
accelerazione?
Beh!
Un mesetto fa mi son detto, avendoli visti esposti dal benzinaio, chissà se 
quegli additivi servono a qualcosa?
Beh costano 5 euro perchè non provare?
Faccio il pieno e verso un intero flaccone di additivo "Pulisci iniettori" 
per motori benzina catalizzati.
Macchè il problema persiste per tuttala durata del pieno.
Rifaccio il pieno, rimetto altro additivo ed all'improvviso...
.... a metà serbatoio e dopo aver fatto circa 250 di fila per andare dalla 
tipa che era in ferie....
.... il miracolo..
La macchina risponde mooolto meglio di prima alla pressione 
dell'acceleratore e non singhiozza nemmeno più per tutto l'arco di giri del 
motore ovvero da 0 a 6500 (dove poi interviene il limitatore).
E i consumi sono diminuiti sensibilmente rispetto a prima. DIciamo ai 
livelli di quando era nuova. (Ora ha 170.000 Km)
Che sia stato veramente un problema di iniettori sporchi a determinare 
quell'inconveniente?
Se SI è il caso di continuare ad usare l'additivo oppure risolto il 
problema; addio additivo?
Grazie per le risposte. 


se i consumi sono diminuiti per bene naturalmente e' il caso che trovi 
l'addittivo a buon prezzo e che lo usi quando noti che i consumi salgono o 
ristrappa.
Personalmente usando un prodotto stp notavo appunto miglioramenti nei 
consumi e una maggior regolarita' di funzionamento, poi 1 o 2 pieni senza e 
l'auto riprendeva a bere di piu'. Infatti la puzza di incombusti si 
riduceva. La soluzione migliore sarebbe una controllata all'iniezione con 
pulizia professionale degli iniettori o meglio ancora sostituzione. 

> pulizia professionale degli iniettori o meglio ancora sostituzione. 
Costi?


gli iniettori nuovi molto in genere. Per il mio bx in conce mi avevano 
sparato mi pare 150 euro l'uno.
per la pulizia mi pare che con 50 in alcuni posti te la cavi, ma va a sapere 
se la fanno con sistemi hitech o se fan finta... 

 sapere se la fanno con sistemi hitech o se fan finta...
Vabbč intanto vedo se effettivamente č quello il problema!
Se vedo che a breve dopo aver smesso di usare l'additivo, la macchina 
ricomincia a consumare di piů ed a singhiozzare... allora poi si vedra.

 Grazie per le risposte.
Sull'auto di mia moglie, una BMW E46 318i cabrio verso i 120000 Km si 
avvertivono strani segettamenti e strattoni in acelerazione, portata dal 
conce dopo diagnosi computerizzata la sentenza fu che gli iniettori erano da 
cambiare.
Io prima di procedere ho fatto una prova, all'ipercoop vendevano un prodotto 
(piuttosto caro) STP sistema completo di pulizia per alimentazione Benzina 
(mi pare si chiami così), lo aggiunsi non al carburante, ma a metà serbatoio 
per avere una maggiore concentrazione e miracolosamente l'auto dopo 300 KM 
andò come nuova, consumando pure meno.
Ora ogni anno rifaccio il trattamento anche se non sarebbe necessario e 
l'auto va meravigliosamente bene (nel limite del piccolo motore montato).
Biona giornata, Piero.

 andò come nuova, consumando pure meno.
Scusate l'errore di scrittura :-) 

 problema; addio additivo?
Additivo ogni 3-4K Km, nel frattempo usa benzina buona tipo la Tamoil VR100.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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OnLine by Tiscali 12Mega 

 VR100.
Pur andando perfettamente bene il motore, quando metto quella benzina o 
anche la blu agip mi si accende la spia avaria motore.
Mi hanno detto in conce che la centralina ha dovuto modificare i valori di 
anticipo delle valvole (credo abbia detto così) per cui mi ha avvisato che 
c'era una modificazione in atto ai valori standard della centralina e 
accendeva la spia sul cruscotto.
Sarà vero!
Poi rimessa la verde normale tutto è ritornato normale e anche la spia si è 
spenta senza dover fare alcun reset.

 è spenta senza dover fare alcun reset.
Prova a metterla per un po'... male non fa. :-)
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