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Titolo: I N F O presa d'aria

Ricordate la vecchia Mercedes E200 quella prima di quell' attuale coi i 4
fari tondi?
Ricordate che alcune versioni, (secondo me le benzina), avevano sul
parafango lato DX passeggero anteriore, una piccola presa d'aria fatta di
cique/sei tagli posti orrizzontalmente di lunghezze variabili?
Bene secondo voi sarebbe teoricamente e praticamente possibile ricrearla sul
parafango della mia Bravo?
Vorrei tanto far respirare la piccola con dell'aria piů fresca. Ci sono
delle controindicazioni anche in questo tipo d'intervento? (pensavo a
possibili detriti o semplicemnte dell'acqua)
Ho visto il mio preparatore di zona che l'ha fatto, perň l'ha fatto in
maniera un posticcia, in quanto ha applicato al suddetto lato un presa
d'aria ovale......invece il sistema Mercedes č piů pulito e piů bello a
vedersi.
Se c'č un compagno idano che l'abbia fatto, mi consigli subito!
Salutoni
CATVLLO
Bravo GIARDINI

parafango della mia Bravo?
È sicuramente possibile, ma non se abbia senso: i costi sarebbero non banali,
per un lavoro fatto bene, e onestamente vedo pochi vantaggi concreti nell'uso
stradale.
Ciao!
--
  Marco Sala (CAV)
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500
  Le FAQ ufficiali di IDA sono a questo URL:
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/faq/faq.htm

 Salutoni
Ti consiglio vivamente di fare cosi' : vai dal carrozziere e ti fai fare un
bel foro ovale, ci applichi una retina di ferro sotto, poi vai da un buon
negozio di preperatori e aquisti una di quelle adesive spesse pochissimo e
la applichi sulla retina .
Questi sono i pregi ed i difetti :
PREGI
Esteticamente, se il carrozziere  e' buono , viene una bella cosa estetica
Il prezzo in questo modo verrebbe veramente contenuto
DIFETTI
Se il carrozziere e' un cane fai solo un buco ( ....e non nell'acqua )
A livello di prestazioni sarebbe meglio applicarne una sul cofano motore, ma
verrebbe troppo pacchiana forse, comunque non ti aspettare un respiro di
sollievo, e' SOLO un fattore estetico
OKKIO AI COSTI
Spero di esserti stato utile se vuoi scrivermi io sono  a
corri...@yahoo.it
Ciao Simone (20,50 )

 cique/sei tagli posti orrizzontalmente di lunghezze variabili?
c'era SOLO sulle versioni TD ed era lo sfogo del calore dell' Intercooler
;-)
cmq credo che in quella posizione di aria fresca ne prenda pochissima ,
dovresti ricavare una presa  tipo naca per migliorare la situazione
Ciao
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan driver 35 ,110 , LC
IdaEroe N2K Compliant
ICQ 78951100
rimuovi dreamer per rispondermi in mail

vedersi.
Ma se sembravano le feritoie di un armadietto di ferro!

possibili detriti o semplicemnte dell'acqua)
Dipende da cosa ti serve...
Vuoi sfogare aria fuori dal cofano o portare aria al filtro o altre
parti precise ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant


Ciao. Ti devo "smentire" ! -)) Mio suocero usa ogni giorno una 250D
station(serie W124) , una delle ultime versioni prima dei 4 fari, č
aspirata ed č nata con quella presa d'aria, identica a quella dei
turbo.
Ciao
Marco - Leonberger
Audi A6 1.8 T Driver (29,185,VI)

 turbo.
 non si finisce mai d'imparare ;-)))
cmq  sono sicuro che le prime vetture della serie w124 avevano questa
differenza fra aspirato e turbo
ciao


turbo.
Confermo, nel senso che le ultime W124 montavano motori ed
allestimenti già simili alle 4 fari. La 250d del mio socio per esempio
è stata presa a km zero quando usciva la 4 fari e ha il diesel
aspirato poi uscito sulla 4 fari e la presa d'aria pur non essendo
turbo.
