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Titolo: [IDA-Test] Race Tecnology AP22 su Bmw M3 (lungo)

Ho finalmente ricevuto il Race Technology AP22 ( 
www.race-technology.com
 )
dopo una attesa tutto sommato non troppo lunga (7 giorni lavorativi dal
momento dell'ordine on-line)!
Il pacco si presenta più leggero di quanto mi aspettassi... in effetti
l'AP22 è molto più piccolo di quanto credessi vedendolo in foto sul sito:
misura circa 12cm x 3cm per un peso molto contenuto!
Viene spedito con un'apposita valigetta rivestita di materiale antiurto per
un più sicuro trasporto. Nella confezione vi è anche un manuale in inglese
abbastanza esaustivo il software per interfacciarlo col PC (a pagamento
circa 30Euro) un cavo parallelo e del velcro adesivo.
La configurazione richiede qualche minuto: bisogna impostare l'unità di
misura che si vuole utilizzare (disponibile il sistema metrico e quello
imperiale) il peso della vettura e altri dati aggiuntivi se si vuole rendere
più precisa la rilevazione. Senza tali dati (CX della vettura, coefficente
di rollio e tilt factor spiegati e illustrati con formule matematiche per
essere calcolati) la percentuale di errore dello strumento è del 2/3%,
perdendo qualche tempo in più e calcolandosi gli altri valori questa
percentuale diminuisce andando al di sotto dell'1%...inutile dire che ho
perso un po' di tempo per avere la misurazione più precisa possibile!!
Impaziente salgo in macchina e cerco un posto dove posizionarlo: l'AP 22
deve essere montato col retro perfettamente perpendicolare alla strada e
quanto più possibile in piano. Se si sbaglia viene segnalato che la
posizione è errata e non si può procedere ad alcun rilevamento.
Una volta acceso mi si presentano le funzioni di misurazione:
- Forza G----> Forza G Laterale, Frontale, Vettoriale e Circolare
- Tempi di accellerazione----> Tra due velocità (il classico 0-100 ma anche
0-160 o 140-160 o qualsiasi intervallo di velocità) Tempo su una distanza
(0-400m o Km da fermo o variabile a picimento) Tempo sul 1/4 di miglio o
registrare dati continuamente (opzione molto valida in pista in cui ogni
0.10 sec viene monitorata qualsiasi forza fisica cui è sottoposta la
vettura. Con questa modalità viene anche disegnata la forma della strada su
cui si è effettuato il rilevamento e dopo aver scaricato i dati su PC è
possibile controllare le forza fisiche e la potenza in qualsiasi punto del
tracciato...E' disponibile anche una animazione a velocità reale o a
rallentatore della vettura visualizzata come un punto che si muove sul
tracciato! Non vedo l'ora di provarlo a Monza....)
- Tempi di frenata da una qualsiasi velocità preimpostata
Decido di provarlo non resistendo più alla tentazione:
Come prima prova imposto lo 0-100Km/h:
Ne faccio 2 ma non riesco a scendere sotto i 5.70Sec...Colto dall'emozione
mi ero dimenticato di inserire la modalità "Sport" che regola l'apertura
delle valvole e la velocità di risposta delle stesse agli impulsi
dell'accelleratore elettronico!
Incoraggiato da questa svista riprovo subito e faccio segnare un 5.53 e di
seguito un 5.46!
Potevo già ritenermi soddisfatto ma i Cavalli sviluppati erano troppo pochi
rispetto a quelli effettivi della macchina (di seguito le tabelle di queste
tre prove)! Pensando che bisognasse arrivare almeno in Quarta marcia per
sviluppare tutta l'effettiva potenza decido di provare l'accellerazione con
una velocità di uscita più alta...
Regolo dunque l'AP 22 sullo 0-160Km/h e schiaccio start...
Sullo schermo (non retroilluminato) appare la scritta Ready to Start che
inizia a lampeggiare fino a quando non cambia in Start (avevo per sbaglio
selezionato la modalità che registra anche il tempo di reazione da quando
appare Start a quando effettivamente parte la macchina...) Colto di sorpresa
il mio tempo di reazione è stato di 2.34Sec il che mi ha deconcentrato e ha
falsato la prova in corso...
Decido di farne un'altra: più preparato, il mio tempo di razione è stato di
0,80Sec e la prova si è svolta senza intoppi!
Arrivato a poco + di 160Km/h di tachimetro l'AP22 si ferma e inizia a
elaborare i dati che mi lasciano a dir poco a bocca aperta...eccoli:
Start Speed          0.0 kph
Reaction Time      0.80 sec.
kph          sec.        g         km        hp
 10.0       0.55     0.62    0.000      38
 20.0       0.99     0.60    0.002      77
 30.0       1.43     0.67    0.005    129
 40.0       1.84     0.69    0.009    175
 50.0       2.24     0.70    0.014    224
 60.0       2.69     0.60    0.021    234
 70.0       3.45     0.60    0.035    274
 80.0       3.97     0.51    0.046    269
 90.0       4.58     0.45    0.060    272
100.0      5.26     0.41    0.078    279
110.0      6.27     0.42    0.108    317
120.0      7.09     0.32    0.134    280
130.0      7.97     0.31    0.165    298
140.0      8.92     0.28    0.201    304
150.0      9.96     0.26    0.243    307
160.0    11.30     0.26    0.301    339
Pk Power: 159.1kph  11.20s  0.297km   344hp
Peak G:      47.8kph     2.14s  0.013km    0.72g
Stando ai dati l'emmone ha fatto da 0 a100Km/h in 5.26Sec. e ha sviluppato
una potenza massima di 344Hp...Da non credere!! I dati dichiarati dalla casa
parlano di 5.2 da 0 a 100Km/h e di 343Hp...
Aspetto di provarlo su qualche altra macchina per capire se ha avuto culo
(ma sinceramente ne dubito) o è effettivamente molto preciso!!
P.S. Esiste anche la possibilità di disegnare grafici con i valori ricavati
ma facendoli con il software originale non sono molto belli....Sto lavorando
su Excel per arrivare a grafici di questo tipo
http://www.rs4.org/rs4/rs4-fearture/ap22-dataloga/ap22-dataloga.htm
 derivati
da dati avuti dall'AP 22!
Ciao a tutti!!
Max Tosti (22, 343 MI)
www.cinghialoni.org
Ecco gli altri Test fatti:
Primo 0/100
Start Speed   0.0kph
 kph       s          g        km         hp
 10.0    0.72   0.58    0.000      36
 20.0    1.33   0.39    0.003      50
 30.0    1.77   0.64    0.006    121
 40.0    2.17   0.72    0.010    183
 50.0    2.57   0.71    0.015    226
 60.0    3.34   0.57    0.027    221
 70.0    3.91   0.48    0.037    222
 80.0    4.47   0.50    0.049    262
 90.0    5.06   0.48    0.063    285
100.0   5.70   0.43    0.080    292
Pk Power:  99.2kph   5.64s  0.078km   299hp
Peak G:  47.7kph   2.47s  0.014km  0.73g
Secondo 0/100Km/h
Start Speed   0.0kph
 kph       s          g         km        hp
 10.0    0.66   0.55    0.000      35
 20.0    1.10   0.63    0.002      80
 30.0    1.53   0.66    0.005    126
 40.0    1.94   0.71    0.009    180
 50.0    2.36   0.67    0.014    214
 60.0    3.22   0.26    0.028    108
 70.0    3.68   0.51    0.036    235
 80.0    4.26   0.47    0.049    250
 90.0    4.87   0.44    0.063    266
100.0   5.53   0.43    0.081    294
Pk Power:  99.7kph   5.51s  0.080km   295hp
Peak G:  40.0kph   1.94s  0.009km  0.71g
Terzo 0/100Km/h
Start Speed   0.0kph
 kph       s          g         km       hp
 10.0    0.63   0.53   0.000      33
 20.0    1.04   0.70   0.002      88
 30.0    1.48   0.65   0.005    123
 40.0    1.90   0.68   0.009    172
 50.0    2.32   0.65   0.014    208
 60.0    2.78   0.59   0.022    230
 70.0    3.59   0.58   0.036    262
 80.0    4.15   0.48   0.048    252
 90.0    4.78   0.44   0.063    268
100.0   5.46   0.42   0.081    289
Pk Power: 100.0kph   5.46s  0.081km   289hp
Peak G:  22.2kph   1.12s  0.002km  0.71g

 parlano di 5.2 da 0 a 100Km/h e di 343Hp...
Senza parole :-OOO
se passi a Roma avvisami che andiamo a fare delle rilevazioni sulla 
MX-5, cosě risparmio i soldi della rullata al banco hihi :-)
Saluti!
PoetaŽ (21, 132~, RM)

 posizione č errata e non si puň procedere ad alcun rilevamento.
Ma se la strada o la pista presentano dislivelli altimetrici l'apparecchio
da' misurazioni precise durante la marcia? Cioč, uno che vuole monitorarsi
un giro di pista sul Nurburgring ha problemi o no? :) Cmq complimenti per
l'acquisto!
--
= duxnukem (18, 59.78)
= Opel Corsa 1.4i *Swing* quasi Driver, Sottosterzo di serie.
La leva del cambio č il clitoride della tua auto:
Occorre maneggiarlo bene per farla cantare.

 dopo una attesa tutto sommato non troppo lunga (7 giorni lavorativi dal
Complimenti per l'aquisto :-))))))
Quand'è che me lo fai provare? :-)))))))
Facciamo una prova comparativa trà G-tec e Ap22? :-)
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)


Quotare??
Non te ne frega un ca##o vero??!
Ti porgo i miei piů sentiti ringraziamenti.............
--
Edoardo "Gaeel"
"The Squid's driver"
(26, 130+, VI)
a casa con naso fratturato, 4 denti rotti e ben 15 punti di sutura! *:o(

Dove si acquista e quanto costa?

 Dove si acquista e quanto costa?
L'hai letto il post?

 Max Tosti (22, 343 MI)
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|
Waiting:  °Ooo----\&/----ooO°
                   o (________) o

 non l'ho fatto??


 > non l'ho fatto??
probabilmente non ti riesce :)  a volte riporti il messaggio per intero,
altre tagli tutto. A volte scrivi sopra, altre in fondo. Spesso scrivi dopo
il segno della firma, a volte scrivi dopo il segno >, e non si capisce se la
frase l'hai scritta te o la persona alla quale rispondi (come in questo
caso).
Ti consiglio una lettura *approfondita* di questa pagina:
http://www.twilightonline.it/lezioni%20di%20quoting.html
--
Ciao!
Twilight
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 --


 rispondi (come in questo caso).
io credevo di fare in modo corretto me ne scuso prometto che in futuro mi
impegnero' di +
VOGLIO UNA SEVEN
(MI,33,MAI ABBASTANZA)
Zarro Sierra Driver
Barbon Panda Driver
----------------------------------------------------------------------------
-
Ok??
Per esempio nel tuo messaggio sopra hai lasciato la firma ti Twilight, il
mio consiglio č quello di togliere tutto quello che sta dopo la tua firma,
spero che l'esempio qui sopra ti sia stato di aiuto ;-D


parlano di 5.2 da 0 a 100Km/h e di 343Hp...
Alcune domande:
Come fa a capire a che velocità stai andando ????? Lo puoi usare anche
tipo GPS per capire quanto è preciso il contakm ??
Credevo che i "G" di accelerazione nella prima e seconda marcia
sfiorassero 1, ho letto che il massimo è 0.70. Hai provato anche
quelli di frenata ? Lì 1 si dovrebbe vedere con una M3......
Hai già pensato di mettere un portatile in auto e farti la telemetria
in tempo reale ? :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

tipo GPS per capire quanto è preciso il contakm ??
Da quello che ho capito calcola la velocita' per avere il tempo di
accelerazione, o la visualizza sempre in tempo reale?
Cmq la velocita' si ricava dall'accelerazione:
accelerazione: a = dV / dt
da cui integrando si trova la velocita'.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

accelerazione: a = dV / dt
Già, ma perchè sia affidabile per più di qualche secondo bisogna che
il rilevamento sia estremamente preciso!!!
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

 momento dell'ordine on-line)!
Ciao
Posseggo lo strumentino in oggetto da otto mesi. Ti confermo che è una
bella macchinina. E' solo molto molto difficile da tarare.
Aiutami a capire se ho fatto errori:
1) che valore usi per correggere il beccheggio in accellerazione di
una m3 ?
2) il tratto di strada su cui provi la macchina è privo di
avvallamenti e perfettamente in piano ? Come hai fatto a verificarlo ?
Se hai bisogno di fogli excel che ti facciano alcuni calcoli, chiedi
pure
Intanto puoi trovare qualcosa a:
http://space.virgilio.it/ca...@tin.it/selespeed/index.htm
Fammi sapere
Ludovico lcasaleg