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Titolo: 12 kg di merda nella coppa dell'olio. Un grazie a Pzyko

In un altro 3d ( 
http://snipurl.com/kmw9x
 ) avevo parlato dei 12 l di olio
misto a carburante trovati nella coppa dell'olio della mia Skoda Octavia
1.9 TDi.
Rimaneva da analizzare da dove potesse infiltrarsi il carburante: o dal
circuito di alimentazione ( nostra ipotesi ) o dal sistema di rigenerazione
del FAP ( pulce nell'orecchio messaci da Pzyko On The Lake ).
Per cui dopo avere ripulito bene il tutto e sostituito olio e filtri,
controllati i fumi di scarico, controllato che tenuto al minimo per un dato
periodo di tempo non aumentasse il livello olio, abbiamo deciso di
collaudarla in strada, visto che dovevo percorrere la Torino-Aosta per
lavoro.
Ebbene, dopo aver percorso piï¿œ di 300 km la maggior parte a medio regime, ma
con alcune sparate di una decina di km a 4500 giri, il livello dell'olio
non ï¿œ aumentato, portandoci a pensare che il circuito di alimentazione non
sia responsabile del trafilamento, considerando inoltre che in autostrada
il FAP non ha sicuramente avuto cicli di rigenerazione falliti.
Pertanto stamani mi sono recato in concessionaria, lamentando l'ingresso di
carburante nell'olio attraverso il FAP e il responsabile dell'officina
rimasto un attimo interdetto, si ï¿œ grattuggiato il mento e ha
pontificato:"Eh, sï¿œ, ï¿œ possibile... "
Tralascio il resto della discussione, leggermente "pesante" perchï¿œ il tizio
fingeva che il problema fosse un caso possibile in maniera pureamente
accademica, quando si vedeva chiaramente che il fatto fosse noto e giï¿œ
verificatosi, per giungere subito alle conclusioni: ebbene, i possessori di
questo modello di auto ( e di tutti quelli del gruppo VW che montano lo
stesso motore ) sono avvertiti: nell'uso intenso in strade urbane ed
extraurbane trafficate il filtro FAP intasandosi PROVOCA INGRESSI DI
GASOLIO NEL CIRCUITO DELL'OLIO  in caso di cicli di rigenerazione non
andati a buon fine, cosa molto probabile in caso di uso come detto sopra.
Questo significa che per la salute del motore ï¿œ opportuno controllare ogni
1500/2000 km il livello dell'olio per verificare che il gasolio non
annacqui troppo il lubrificante. In caso la vettura fosse ancora in
garanzia, la mia purtroppo non lo ï¿œ piï¿œ, verificate l'eccesso di liquidi
nella coppa e mollategliela lï¿œ sinchï¿œ non risolvono il problema!
Un ciao a tutti e un grazie di cuore a Pzyko che con i suoi suggerimenti e
questo post: 
http://snipurl.com/kmyga
 ci ha messo sulla buona strada!
-- 
Maurizio, a zonzo su Triumph Tiger 1050
http://farm4.static.flickr.com/3006/2554080863_83eaf19d21_o_d.jpg
Se un OCCIDENTALE con una bussola riesce ad ORIENTARSI,
puï¿œ un ORIENTALE con la stessa bussola OCCIDENTARSI ?

 
Non essendo naftaro, qualcuno mi spiega gentilmente come puï¿œ il fap 
introdurre nafta nell'olio?
Ciao e grazie
--
G.

 nella coppa e mollategliela lì sinchè non risolvono il problema!
Aggiungo -visto che chi legge dovrebbe avere un po' di "orecchio" in più rispetto alla media- che quando si sente il motore che fa la rigenerazione del filtro, bisognerebbe pazientare prima di fermarsi, e lasciare finire completamente il ciclo di rigenerazione. E' una seccatura, ma non capita spesso. In questo modo però, il filtro dura di più e si evitano un sacco di problemi.
Mick




 
Che merda!
--
G.

 Mick


 Il gasolio viene iniettatto in surplus nel cilindro?
Esatto. Si chiama post-iniezione e da quanto ho capito io viene iniettata
durante la fase di scarico.


 tantini... vai di carburante nell'olio...
Non ï¿œ tanto la velocitï¿œ costante che serve, ma il regime motore costante fra 
i 2500-3000 giri. Io lo gestisco col cambio, cercando di tenere il motore in 
quel range.
Mick 

"Mick" <achtunglos2_at_infinito_punto_it>, su it.discussioni.auto scrive:

E si vede che tu sei piï¿œ figo.


 E si vede che tu sei più figo.
UUUHHH addirittura... 
No, guarda è molto più semplice: seguo i consigli del capo officina VW.
Se per te poi fa più "figo"...
Però, se vuoi essere meno "figo", puoi farlo da fermo in folle a quel regime.
Il risultato è lo stesso.
Mick

 di 20 mila euro.
se � per questo le berline costano anche di piu di 20k euro..
riguardo il fap non � certo colpa delle case costruttrici se (PURTROPPO!!) 
c'� gente che acquista auto diesel per fare 10kkm di cui il 90% in citt�!
..� normale che qualche problema possa darlo!
..e poi non mi sembra il caso di puntare il dito contro il fap solo perche 
una piccola percentuale di auto puo andare incontro a effetti collaterali!
 


Si, e' un problema che puo' capitare e su alcune auto in modo molto
accentuato (es. mazda, non so se recentemente hanno rimediato).

 del FAP ( pulce nell'orecchio messaci da Pzyko On The Lake ).
Fa piacere essere stato piu' o meno utile :)
Adesso alla parte divertente..
IDANIIIII PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRTTT
Sorpassati da un motociclista!
Vergogna!
:)
--
Ivan

 nella coppa e mollategliela lì sinchè non risolvono il problema!
Sai se il problema è limitato ai "vecchi" motori VW inietttore-pompa o
anche ai nuovi common-rail ?

 
Ma se viene iniettata in fase di scarico come fa a trafilare attraverso 
le fasce???
--
G.

 ha scritto:
[cut]
Il FAP � solo una grande inculata che a ben poco serve se non a far
incassare pi� soldi alle case.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

20 mila euro.
Ovvero meno di quello che costavano 20 anni fa rispetto al potere
d'acquisto.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 d'acquisto.
Ti inviterei a riaggiornare la tua idea sul potere d'acquisto, ch� mi 
pare in crollo verticale.
-- 
Mahmud 8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'� differenza tra peccato e reato

 > di 20 mila euro.
Eh.
Aggiungo che la berlina da 20mila euro la tollero anche; vuoi la macchina
grossa, te la paghi. Quello che per� non tollero sono le microutilitarie
superaccessoriate con a bordo tutto, ma proprio tutto il superfluo
automobilistico, con prezzo a partire da 12mila.
E che cazzo, se � un'utilitaria *deve* costare poco, bere pochissimo e
andare *sempre*. E possibilmente essere riparabile con ricambi economici
da chiunque ne sappia appena qualcosa di motori.
Bud
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 d'acquisto.
tutto costa meno e mezza italia c'ha le pezze al culo.....
Merlinweb 

 controllo di trazione".
Concordo
io ho guidato macchine con ESP e devo dirti che mi sta proprio sulle P***E, 
ma allo stesso tempo riconosco che nel momento ne avessi bisogno realmente 
mi aiuterebbe !
ABS qualche volta mi ha salvato, anche se normalmente tendo a modulare la 
frenata (a volte ci riesco..anzi non riesco proprio a farlo entrare l'abs � 
piu forte di me)
ciao
 

pare in crollo verticale.
Intendevo dire che le auto sono le ultime responsabili del suddetto
crollo. Sono aumentate pochissimo rispetto a molte altre cose,
abitazioni in primis.


 abitazioni in primis.
Vero. Ma l'effetto devastante sta cominciando ad essere il crollo delle 
entrate, pi� che altro.


 incapaci..semplicissime da guidare
Si e no.
Se guidare vuol dire casa-lavoro-supermercato, in citt� o in coda, sono
d'accordo. Ma basta uscire un po' per stradine di campagna, o
semplicemente tornare dal lavoro per "la panoramica" che gi� ci si pu�
divertire, in sicurezza e senza rischiare la pelle (o farla rischiare agli
altri).
La mia opinione (discutibilissima, ci mancherebbe) � che non esistono
macchine divertenti e macchine noiose, cos� come non esistono moto
divertenti e moto noiose. Sta tutto a noi.
Non sono necessari 300cv, assetti sportivi, freni da competizione e chi
pi� ne ha ne metta. Se hai voglia di divertirti basta la 127 di mamma.
Anzi, con quella gi� a 80 all'ora devi saperci fare. :-)
Quale macchina pi� insipida della mia Leon?
Una media, non assettata, diesel, 110cv... Una macchina pensata per andare
il giusto, consumare poco (a trattarla male fa i 17 con un litro, a
trattarla bene anche i 21) e non fermarsi mai (215mila km senza MAI
perdere un colpo, e mi aspetto di farne almeno altrettanti).
Eppure settimana scorsa tornando dal lavoro mi sono infilato per campi, ho
tirato un po'... facciamo un BEL po', ed ho mollato solo quando i freni
non tenevano pi� e la puzza di strino si sentiva da dentro l'abitacolo.
Per� � stata una soddisfazione entrare in paese, attraversarlo
rigorosamente a velocit� codice (certe cazzate si fanno tra le risaie, non
tra le case), arrivare a casa, scendere, sputare su una ruota e vedere la
saliva sfrigolare. :-)
E te lo dice uno che 6 settimane fa ha venduto una moto da 160cv e 300kmh.
Che senso ha oggi, con traffico, velox, tutor, etc un mezzo che a 240 sta
ancora passeggiando? O ci vai a Monza (o al Mugello) o ci passeggi. Allora
a 'sto punto meglio una cosetta scattante e divertente, bella coppiosa,
che puoi sfruttare anche per stradine di campagna.
No?
Bud
-- 
Bud (un bergamasco "de sura" a Pavia)
ex Honda CBR 1100 XX '01
ex Guzzi California 1100ie '94


 quello che sta facendo. Nossir, se sono al volante sono IO che decido.
Mica vero, puoi sempre staccare la spina :-)))
Ciao
-- 
Fabio (28, 295, BS)
Porsche Cayman S 

 Bud
Concordo completamente con te, io mi sono divertito un mondo con una 
macchina 1600 a benzina da 110 cavalli, sinceramente se al tempo avessi 
potuto tenerla lo avrei fatto. Ora ho una macchina con quasi il triplo dei 
cavalli e con pochissimi posti dove si possa sfruttare a dovere, per� alla 
fine � divertente, mi piace (� sempre stato uno dei sogni nel cassetto) e la 
terr� per un po'... certo ci sar� sempre un posto nel cuore per quella 
macchina che mi ha fatto veramente divertire ed imparare, nonostante i suoi 
110 cavalli.


 questo post: 
http://snipurl.com/kmyga
 ci ha messo sulla buona strada!
Purtroppo m'ero perso il thread altrimenti ti avrei mandato a comprare 
4R di giugno che spiega perfettamente il problema, come del resto ha giï¿œ 
fatto notare il buon Kï¿œ54.
-- 
ciao
agu

Il risultato � lo stesso.
Sai che goduria star dietro ad uno che sfolla e ti riempie i polmoni
di particolato...
--
Dumah Brazorf [26, 90, BS]
Civic EJ9 '96

andati a buon fine, cosa molto probabile in caso di uso come detto sopra.
Vogliamo anche dire, chiaramente e una volta per tutte, che il FAP � una
truffa architettata per riuscire ad ingannare i test relativi
all'inquinamento e che non solo � un accrocchio totalmente inutile ma il
pi� delle volte anche dannoso? 
Io la prossima auto intendo comprarla diesel, ma,  e qui lo dico
apertamente, se mi costringono ad avere il FAP per poter circolare,
acquister� un'auto alla quale sono sicuro di poterlo togliere il giorno
stesso dell'acquisto.

 stesso dell'acquisto.
Il problema ï¿œ che se lo fai, rischi il sequestro del mezzo.


 anche ai nuovi common-rail ?
Il mio ï¿œ il vecchio con iniettore-pompa. Non ti so dire se sui nuovi abbiano
risolto.


 ha scritto nel messaggio 
news:4a3f77a1$0$47540$4faf...@reader1.news.tin.it...


 Ivan


 RISPETTATE
Totalmente d'accordo.
Io ce l'ho anche sulla moto l'ABS. 


 Mick


 G.


 contento >>.
Perchï¿œ ci sono degli idioti al mondo, non vedo il motivo di disprezzare
dispositivi come l'ABS etc.
Quelli di cui parli sono microcefali capaci di farsi male anche con un
cuscino. Ad esempio i dementi telefoninomuniti o i pirla che escono dal
passo carrabile senza dare precedenza perchï¿œ l'altro viene da sinistra. 


 poche volte lo ringrazierï¿œ!
ï¿œ un discorso trito e ritrito.
L'ho fatto tempo fa su un forum Triumph a proposito dell'ABS si o no sulla
moto: la pista ï¿œ una cosa, la strada un'altra.
Ma tanto perdi tempo. Coi partigiani dell'"una volta queste diavolerie non
c'erano e tutto andava meglio" non c'ï¿œ modo di ragionare.
Inoltre, mi sai spiegare perchï¿œ i "campioni" usano il TC?
Per caso non sanno dosare il polso o il piede?


 contento >>.
non trovi che stai spostando il discorso su altri temi??
..io ho semplicemente detto che sono utilissimi e ti salvano la vita 
..quindi meritano rispetto, niente di piu niente di meno!
..non mi sembra di aver detto che con ESP corro di piu, con ABS posso 
frenare all'ultimo (anche se non � vero, perche mediamente l'abs allunga la 
frena) ecc..
ho detto che quando meno te l'aspetti � utilissimo 

 del FAP ( pulce nell'orecchio messaci da Pzyko On The Lake ).
Sempre pi� felice di aver preso il multijet volutamente senza FAP!
Ciao
Diego 

 IDANIIIII PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRTTT
No Ivan, non fare cos�...
Ti prego, almeno ogni tanto, torna a raccontarci qualcosa tipo quella volta 
del tuo collega d'ufficio et similia; ho alcuni tuoi post salvati di cui 
"abuso" nei momenti di stress :-D 

ROMPI IL CAZZO e mi lasci frenare a modo mio."
Pu� darsi che l'elettronica faccia imparare meno a guidare, ma riesce
a fare cose che anche un guidatore bravo non riesce a fare.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 mamma.
Oddio che schifo.
Ciao, Alex.
-- 
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda."

 IDANIIIII PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRTTT
Il vero idano no sa neanche cosa e' un motore diesel :-P


 può un ORIENTALE con la stessa bussola OCCIDENTARSI ?

 diritto inserito nel Guinness dei Primati.
Non capisco il senso di fare una minchionata del genere.
Semplicemente attenderï¿œ di raggiungere i 1500/2000 km per vedere se si ï¿œ
alzato - e a che punto - il livello dell'olio nella coppa.
-- 
Maurizio, a zonzo su Triumph Tiger 1050
http://farm4.static.flickr.com/3006/2554080863_83eaf19d21_o_d.jpg
Se un OCCIDENTALE con una bussola riesce ad ORIENTARSI,
puï¿œ un ORIENTALE con la stessa bussola OCCIDENTARSI ?

 entrate, piï¿½ che altro.
Entrate? Quali entrate?!?
M. 

 Entrate? Quali entrate?!?
Quelle ar culo.
-- 
8tto (38,MI)
C'ï¿½ qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 fasce???
Quanto inietta in fase il combustibile si unisce al comburente (aria) 
che arriva nel cilindro compressa, raffreddata e con un moto turbinato. 
Questo fa sï¿œ che il gasolio, polverizzato molto fine, si sparga 
uniformemente nella camera e che al momento della combustione questa 
sia il piï¿œ regolare e completa possibile. Se invece inietta in fase di 
scarico, i gas vanno verso le valvole di scarico e il moto del gasolio 
ï¿œ completamente fuori fase (immagina una sputata contro vento) questo 
fa sï¿œ che un aparte di gasolio possa non uscire con i gas, ma fermarsi 
nella camera di combustione. Per ovviare alla scarsitï¿œ di gasolio nello 
scarico caricano molto le post iniezioni. Questo porta piï¿œ gasolio 
nello scarico, ma anche piï¿œ gasolio che si ferma nella camera. Questo 
gasolio puï¿œ essere risucchiato dal pistone in fase di aspirazione e 
finire sulle pareti del cilindro, dove rischia di bruciare meno 
uniformemente che non ben polverizzato nella camera. Questi residui 
portano ad avere le fasce che devono rachiare l'olio e tirarsi dietro 
anche il gasolio che cosï¿œ arriva a trafilare. Ovvio, poco per volta. Ma 
con alcune rigenereazioni incomplete questa quantitï¿œ puï¿œ aumentare 
notevolmente. Chi fa tanta strada di cittï¿œ o a basso regime puï¿œ avere 
questo problema.
Chi invece ha le iniezioni di ossido di cerio, che innalzano la 
temperatura del fap, o meglio abbassano la soglia di rigenerazione, 
soffrono molto meno il problema.
-- 
Caedar (38, 410/2, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP
Ex Focus RS 2.5 T 300cv