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Titolo: Riallineamento in F1

Ieri stavo riguardandomi il testacoda di Coulthard a Silverstone, finito con
il muso contromano e la sua manovra di riallineamento.
Secondo voi, per girarsi a 180 gradi cosi' facilmente ed in poco spazio
lavora anche con il freno anteriore puntandosi o e' solo potenza pura? Non
ha fatto alcuna "frustata"...
--
Roberto
(530d,41,GE)

 potenza pura?
Premere il freno rende più difficili queste manovre. Pensaci un attimo: se
le ruote davanti sono libere, possono scorrere a velocità diverse fra loro
(come avviene durante una girata di quel genere). Se sono frenate, l'auto
fatica a "far perno".
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 (come avviene durante una girata di quel genere).
Vero, ma l'imbardata avviene in pochissimi metri quasi da fermo, penso sia
difficile farla senza avere un buon peso sull'avantreno a fare da perno,
perlomeno all'inizio del sovrasterzo...
--
Roberto
(530d,41,GE)

 perlomeno all'inizio del sovrasterzo...
non ho rivisto il filmato ma IMHO con l'aderenza che hanno quelle ruote
anteriori... e con la potenza che viene scaricata sulle posteriori.. beh..
basta accellerare di botto con lo sterzo un pochino girato ! :-)
--
MultiTaskinG
www.quattrotempi.net
-> C'č gente in questo mondo che non ama il proprio prossimo... e io odio la
gente cosě :-) <-


Basta provare in Gp3 o 4 senza frenare: viene decisamente bene!
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]

 Ciao ciao
LOL
Ci stavo pensando anch'io!!!!
:-)
--
Virtual (24, ~137, MI)
e-mail: **
vir...@lombardiacom.it
**

 ha fatto alcuna "frustata"...
con 850cv a disposizione su 600kg credo che basti dare un po' di gas senza
antispin per fare quello che ha fatto! :-)
ciao

perlomeno all'inizio del sovrasterzo...
Mi e' capitato di fare delle prove l'altr'anno, per dare il 'colpo di
grazia' ad un set di gomme prima di cambiarle: non so quale sia
l'effetto da fuori, ma da dentro e' che l'auto quasi (ho detto quasi)
non vada avanti, giri su se stessa e basta. Figuriamoci con 900 CV...
Elfer
p.s.: l'autobloccante pero' ci vuole... senza credo che la cosa sia
piu' complessa.

 perlomeno all'inizio del sovrasterzo...
No, affatto! Basta la potenza.
Secondo me se ti ci impegni ci riesci anche con la tua macchina!
-- 
La Liguria di traverso!!!
http://www.controsterzo.com

 Secondo me se ti ci impegni ci riesci anche con la tua macchina!
Da fermo e sull'asciutto con i diesel č ancora piu' difficile che con i
benzina. Anche se hai 190 cavalli sotto. Senza contare 3 parametri
fondamentali:
1. Non ho l'autobloccante, per cui gran fumo e poco arrosto
2. Pesa 1700+90 kg :-)
3. Ho le gomme nuove dietro da 225/17 e dovrei gonfiarle a 3.5 atm per
perdere un po' di aderenza
Con le vecchie Continental di serie (215/16) perņ era molto piu' semplice :)
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 piu' complessa.
Piů complessa, ma non impossibile!
Qualche giorno fa ci sono riuscito con un Pajero! :D


 perdere un po' di aderenza
265/16!
:-PPPPPPP


p.s.: l'autobloccante pero' ci vuole... senza credo che la cosa sia
piu' complessa.
si, e non aver l'automatico + il tubbo del MB TD....
ho provato sul ghaino con il naftone, prima che le ruote pattinino devo fare
almeno 20/30 mt... :(

 almeno 20/30 mt... :(
In quel caso ci vuole la frustata ... provata e va perfettamente... meglio
magari su una TA :)
--
Roberto
(530d,41,GE)

 Qualche giorno fa ci sono riuscito con un Pajero! :D
Ocio, che quel bestione si ribalta :-)
BTW: grande il tuo sito, non per te tamarrate che fai (comunque le fai bene)
:))) , ma per la splendida descrizione della Serravalle... da buon genovese
condivido al 100%.
--
Roberto
(530d,41,GE)

non vada avanti, giri su se stessa e basta. Figuriamoci con 900 CV...
ROTFL
Cinghialone!!!! :)))))))))))))
Ciaoooo
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped (ho tolto il tempo perchè sono fermo)
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro per
rimpiazzare il delta!!
ICQ #1355575

Qualche giorno fa ci sono riuscito con un Pajero! :D
WOW! :)
Ma com'e' combinato il Pajero? Non e' 4WD?
Elfer

si, e non aver l'automatico + il tubbo del MB TD....
tubbo=turbo?
Che l'automatico dia impiccio e' possibile, non ho esperienza di
questo genere di 'manovre' usando la trasmissione automatica. Il turbo
invece c'entra pochino: se entri nell'ordine di idee di fare un tondo
(che non e' una cosa che puo' capitare per sbaglio) devi tenere il
motore parecchio su di giri prima di alzare di colpo la frizione, e
immediatamente dopo mettere tutto giu'... e cosi' facendo la turbina
va subito a regime. Come dicevo, quasi non ti muovi neanche, e se non
dai sterzo da un lato resteresti pressoche' fermo con le ruote che
pattinano. Se lo dai, e hai l'autobloccante, fai un bel giro. E' una
manovra rapidissima, se non fosse deleteria per la salute delle gomme
dietro e in generale nociva per quella della trasmissione, sarebbe da
far cosi' tutte le volte che si deve fare inversione di marcia in
fretta... :)
Elfer

Cinghialone!!!! :)))))))))))))
Che vuoi, ogni tanto mi diverto anch'io a fare robe strane... :)
Elfer

 Ma com'e' combinato il Pajero? Non e' 4WD?
Ha un sistema di trasmissione molto flessibile: su strada normale puoi 
usare la sola trazione posteriore (con differenziale posteriore 
libero!!), e allora non è che si sovrasterzi molto, perchè come dici tu 
in genere slitta solo l'interna... oppure il 4WD con differenziale 
centrale, utilizzabile senza problemi anche per lunghi viaggi, con 
ripartizione della maggior parte della coppia sul posteriore.
In fuoristrada puoi:
1. Bloccare il centrale
2. Mettere le ridotte con centrale bloccato
3. Bloccare centrale e posteriore con ridotte innestate
4. Chiamare l'elicottero che ti tiri via dalle sabbie mobili :-P
Con la sola trazione posteriore, sull'asciutto per fare un sovrasterzo 
decente bisogna prima provocarlo in rilascio, e allora si riesce a 
tenerlo di potenza (ma occorre sbracciarsi perchè lo sterzo è _un po'_ 
lento!!!). Da fermo a ruote sterzate, però, riesci a girarti...
Sul bagnato invece sovrasterza come una supermotard :-)


4. Chiamare l'elicottero che ti tiri via dalle sabbie mobili :-P
:)
Si' beh, penso che ci vogliano proprio le sabbie mobili per non
riuscire a venire fuori con i differenziali bloccati e le ridotte...
Elfer

 I consumi peggiorano?
Teoricamente sì, ed è proprio il motivo per cui c'è la possibilità di 
procedere con la sola trazione posteriore. In pratica non saprei 
quantificarti di quanto: non ho mai usato il 4x4 in autostrada, e in 
strada normale non c'è grande differenza ne' nei consumi, ne' nella 
rumorosità.


 riuscire a venire fuori con i differenziali bloccati e le ridotte...
Sembra difficile, ma non lo è poi tanto: l'anno scorso ho dovuto lasciare il
trattorino in fondo ad una discesa perché è cominciato a piovere e con il
fango non riuscivo a risalire. Era tutto bloccato, la prima marcia era da
1,5 km/h e le gomme erano quelle classiche "palettate" da mezzo agricolo.
--
Cinghiale in campagna

1,5 km/h e le gomme erano quelle classiche "palettate" da mezzo agricolo.
Ecco perche' ormai in azienda i trattori rimasti hanno tutti i
cingoli... :)
Elfer