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Titolo: [1.9 VAG TDI 90PS] Olio nel condotto di aspirazione

Martedì stavo procedendo in salita con la mia auto quando ho
incontrato un camion. Ho scalato terza, ho sorpassato il camion,
arrivando a 3500 giri.
Poi quando ho schiacciato la frizione e ingranato la quarta, il motore
è salito da solo fuorigiri (a occhio 6000, dato che la lancetta era
fuori scala...) e lì è stato il panico.
Ho provato a ricalcare l'acceleratore e rilasciarlo di nuovo, ma non
contava niente, ho girato la chiave ma non si spegneva, allora nel
panico ho tirato fuori la quarta, rimessa dentro e rilasciato piano la
frizione, e la macchina tirava come una forsennata allora ho
schiacciato il freno, fino ad "accucciare" il motore.
Come è morto ha fatto un esplosione, e dalla marmittaè uscita una
specie di fuliggine nera, che ha lasciato una striscia nera per terra
di circa 10 metri.
l'esplosione però credo sia avvenuta davanti, perchè poi guardando
nel radiatorino intercooler (quello sotto la vaschetta del
tergicristalli per capirsi) ho trovato i 2 coperchi staccati dal
radiatorino.
Mi sono fatto trainare fino a casa, lì l'ho messa sui cavalletti e ho
smontato il parafango destro, e il coperchio sottomotore.
Il motore non ha perso olio, l'olio (non molto) che colava dal
radiatorino intercooler viene dal condotto di aspirazione.
La domanda è: da dove è arrivato l'olio?
Ho chiesto a un meccanico e ha detto che al 99% dovrebbe essere la
turbina rotta.
Mi ha spiegato che potrebbe essersi rotta e aver immesso olio
nell'aspirazione, a quel punto il motore è come andato in fuga, nel
senso che anche se il gasolio era chiuso, in realtà era l'olio motore
misto ad aria che bruciava e lo faceva andare su così di giri.
La macchina è una leon 1.9 TDI 90CV del 2002 con 50.000 km.
La garanzia suilla meccanica da parte di seat è di 2 anni, quindi
fuori garanzia.
La turbina è una garret, ma non ho ancora letto il modello esatto...
Possibile che una turbina duri solo 50k km? difetto di fabbrica???
c'è un qualche modo per far valer la garanzia?
Voglio dire se la garret consiglia di revisionarle ogni 50.000 km credo
che sia ridicolo che salti a 50.000!!!
Oppure che l'olio arrivi da qualche altra parte?
Ah altra cosa... ho notato che nel tubo di ritorno della pompa del
gasolio ora c'e' liquido nero (olio credo)
mentre in quello di mandata è normale, quindi è gasolio.
Non sapete quante bestemmie ho tirato l'altra sera...
La prossima auto che mi prenderò sarà una uno 1.7 diesel aspirato.
Quelli si che erano ferri inddistruttibili!!! ci ho fatto 227.000 km
trattandola malissimo!
nuove tecnologie... cosa ci abbiamo guadagnato? perfino le polveri
sottili...
bye e grazie mescall

nuove tecnologie... cosa ci abbiamo guadagnato?
Sicuramente si... il tuo è un caso isolato... vedi di farti sistemare la 
cosa...
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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CUT
Ho provato a ricalcare l'acceleratore e rilasciarlo di nuovo, ma non
contava niente, ho girato la chiave ma non si spegneva, allora nel
panico ho tirato fuori la quarta, rimessa dentro e rilasciato piano la
frizione, e la macchina tirava come una forsennata allora ho
schiacciato il freno, fino ad "accucciare" il motore.
unca soluzione in questi casi
Come è morto ha fatto un esplosione, e dalla marmittaè uscita una
specie di fuliggine nera, che ha lasciato una striscia nera per terra
di circa 10 metri.
CUT
con tutta facilità era l'olio che trafilava dalla turbvina rotta che ha
smesso di bruciare_anche_  nello scarico
benchè sia RARO, quei motori hanno evidenziato premature rotture della
turbina, con il fenomeno che hai sperimentato in prima persona, ed alcuni
rari malfunzionamenti della pompa iniezione che davano problemi di
"acceleratore impazzito" con regimi che salivano spontanemante quasi al
fuorigiri con emissione di vistose fumosità di scarico eccetera eccetera
ritengo comunque che il tuo sia da considerare un guasto eccezionale e mi
auguro vivamente che la concessionaria ti venga incontro nel miglior modo
possibile
Ah altra cosa... ho notato che nel tubo di ritorno della pompa del
gasolio ora c'e' liquido nero (olio credo)
mentre in quello di mandata è normale, quindi è gasolio.
???
Non sapete quante bestemmie ho tirato l'altra sera...
posso capire
La prossima auto che mi prenderò sarà una uno 1.7 diesel aspirato.
Quelli si che erano ferri inddistruttibili!!! ci ho fatto 227.000 km
trattandola malissimo!
nuove tecnologie... cosa ci abbiamo guadagnato? perfino le polveri
sottili...
ripeto è altamente probabile sia la turbina, ma è da considerare una vera
eccezione
le nuove tecnologie purtroppo danno tanti vantaggi (consumi, ambiente,
durata, affidabilità) ma rimane l'incognita della durata del singolo pezzo e
ancora peggio dell'insieme dei componenti: sicuramente i particolari
elettronici montati sulle automobili hanno delle caratteristiche qualitative
VERAMENTE elevate per garantire una totale affidabilità, ma nella legge dei
grandi numeri poi sempre trovare IL pezzo che si rompe dopo 1000ore di
funzionamento contro una vita stimata in un milione di ore o più... ok per
le incazzature, peccato per il fermo, ancora peggio se non interviene
l'assitenza della Casa, ma il singolo caso vale 0.000000000001% della
produzione, che non può considerarsi diversamente dal "perfetta"...
auguri, facci sapere
Fabio

 turbina.
Sui 1.9 90cv non l'avevo mai sentito. Di solito sui 1.4 o sui 1.9 130/150cv.


Può esssere che sia successo perchè l'olio era superiore alla tacca
massima dell'astina e quindi se l'è aspirato dagli sfiati dei vapori
dell'olio?

dell'olio?
Possibilissimo... ma chi è stato il furbone?


 dell'olio?
Se anche fosse, non lo chiederei al conce :-)
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."

Ecco quindi per bruciare un po' di vapori dell'olio da cui pare
qualcuno abbia studiato sono la causa del buco nell'orzoro, forse ci
saranno da smaltire 5 litri di olio e qualche quintale di acciaio e
prastiche varie, paraflu ecc...
Io sono dell'idea che non fanno più i motori di una volta...
Beh sta sera provo a rimontare l'intercooler e avviare al minimo
allora.
O sarebbe forse meglio prima staccare la coppa dell'olio e verificare
che non ci siano limature di ferro o altro?

saranno da smaltire 5 litri di olio
Mi sa che č questo il problema 5 litri????
In quel motore ce ne vanno 4!!! Con un litro d'olio in piů...
Io chiederei i danni a chi ti ha messo 5 litri d'olio...


 Alec
auguri
Fabio