Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: TOUAREG 2.5TD: CHE NE PENSATE?

che ne pensate del SUV in oggetto?
163 CV n0on sono pochini per spinger una bestia da 2200KG minimo???
montereste il TIPTRONIC?
e le sospensioni variabili?
insomma se qualcuno lo ha  prvato e vuole esprimere la sua opinione....
in fin dei conti trattasi di auto da 45.000 euri e prima di acquistarla
bisognerebbe essere ben sicuri....
grazie
PS... č chiaro che la compro solo se  vinco al superenalotto...

 PS... è chiaro che la compro solo se  vinco al superenalotto...
E tu se vinci al superenalotto ti compri un cesso del genere???
Ti prego non mi fare bestemmiare!
Saluti
Alec
(25,72+,CT)


beh... se faccio 5 chiaramente!!!
seinvece faccio 5+1 o 6.... allora il discorso cambia e vado a comprare....
il cayenne turbo...
secondo te è un polmone anche quello??????


163 cavalli per 22 quintali sono un po' pochi. Prendi ad esempio il Grand
Cherokee CRD, un 2700 con 170 cavalli (anche se di derivazione Mercedes
Benz) Sono troppo pochi. La vettura in questo caso si trasforma in
'polmone'. Sarebbe meglio un 4000 CDI (come monta la serie ML e come
montera' a breve [spero] il Grand Cherokee.
Come interni, carrozzeria e cambio nulla da dire, tanto di cappello :P
Ma qui e' pericoloso parlare di SUV, inquanto c'è gente che li odia :)
Meglio free.it.auto.fuoristrada.
Intanto pero' e' bello sverniciare tutti i tamarri con i led che ci arrivano
dietro e ci sfanalano chiedendo strada ghghhg
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.497 / Virus Database: 296 - Release Date: 04/07/2003

 'polmone'.
L'hai mai provata?
E'chiaro che lo scopo non è quello di bruciare i semafori,ovviamente...


quindi del cheeroke sei contento???
grazie per l'info sul gruppo fuoristrada...


 secondo te è un polmone anche quello??????
Non è un polmone, ma fa schifo uguale.
Basta ti prego mi viene il vomito a pensare al Cayenne!
Saluti
Alec
(25,72+;CT)

 dietro e ci sfanalano chiedendo strada ghghhg
Io non ho nessun led ma con i miei 75 cavalli scarsi svernicio continumente
SUV da 150 e pių cavalli, appena c'č un po' di salita come si piantano
eheheheh!
Saluti
Alec
(25,72+,CT)

 ha scritto nel messaggio
news:EYlPa.13224$it4.3...@news1.tin.it...

Bellam%$"arraga!
Mettere un IMHO tra una sparata da bar e l'altra non sarebbe male...

 PS... č chiaro che la compro solo se  vinco al >superenalotto...
bhe spero che non lo vincerai mai, almeno avremo un pericolo in meno per le
strade (non per te, ma e' il mezzo in se' per se' che e' pericoloso)
Tutto completamente IMHO
 _____________________________________________
--
Raenius
Fiat uno 1000 fire (Bianchina) driver
Seat Ibiza 130Cv TDI occasionalmente driver
Ferrari lover
ICQ# 92590298

 Tutto completamente IMHO
Vorrei ben vedere!
Basta leggere la prima delle tue perle di saggezza...

 Basta leggere la prima delle tue perle di saggezza...
Questa e' una newsgroup esatto? qui le persone scrivono quello che pensano,
quindi io ho risposto secondo il mio punto di vista, sara' pure diverso dal
tuo, ma io cosi' la penso, e quindi evita di rispondere con commenti
stupidi, e cerca di entrare nel logica del topic, magari spiegandomi secondo
te perche' e' meglio un tiptronic di un automatico o viceversa, senza fare
commenti inutili.


 commenti inutili.
Forse per te sarebbe utile sapere che un tiptronic *E'* un normalissimo
automatico...
Indi prima di pronunciare parole come "idiota","tamarri arricchiti" e altre
stupidaggini,rifletti!

che ne pensate del SUV in oggetto?
Ciao..... ti rispondo senza nessuna sprata del tipo il suv fa schifo ecc....
personalmente a me il toureg piace molto, L'R5 tdi cioč la versione presa in
considerazione ha 174cv non 163, ricordiamo che non č lo stesso 2.5 tdi del
audi/vw ma č 5 cilindri in linea e non un V6, personalmente io ti
consiglierei il 4.2 V8 oppure il 5.0 TDI e come scelta di "ripiego" il 3.2
V6 che ha sempre 220cv utili per spostare il mezzo non propio leggero, l'R5
TDI imho non si addice al tipo di mezzo. Byeee
PS:non ascoltare chi dice fa schifo ecc... se ti piace compralo e goditelo

 TDI imho non si addice al tipo di mezzo. Byeee
Per gradevolezza di guida penso siano complessivamente equivalenti.
Bisogna vedere se il tip lascia sfruttare la coppia del diesel o scala
sempre e subito.

montera' a breve [spero] il Grand Cherokee.
Imho sul Grand Cherokee il diesel giusto per prestazioni e consumi
sarebbe il 6 cilindri 3200 ma ho idea che Mercedes non ce lo voglia
mettere perche' altrimenti la M risulterebbe surclassata...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 powered by              > contact
* BMW 330 d  E46        www   
http://www.idaf.it/web/index.php
   Ford    focus TDdi        @ (!)   leva "t i q u a n d o a r r i v o" :-)
   Fiat      Punto I TD        I C Q  number    1  6  9  8  0  5  0  9  4

 bisognerebbe essere ben sicuri....
IMHO con quella cifra c'è ben altro :))
ciao
Roberto
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 PS... è chiaro che la compro solo se  vinco al superenalotto...
auguri...
ciao
HFil

lukantGT2 [Mantis] wrote:
scusa ma.....l'R5 TDi è quello dei veicoli commerciali????
Da qualche parte l'avranno sicuramente riciclato.......
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

 Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe

 uhm....
Guarda un po' meglio, 5 cilindri in linea, INIETTORE POMPA, come fosse una
bancata sola del 10 cilindri 5.0 da 313 CV....
uhm....
Rupert

 uhm....
vi ho quotati tutti e due per dire.........
UHMMMMMMMMMMMMMMMMM....................
bene bene.......poi vengono a dirmi che i SUV e i MV non sono dei cassoni.
Eh no, sono solo derivati commerciali :-PPPPP
Certo che in VW sono come a casa di mia nonna, si ricicla tutto il
riciclabile. Mi sa che saranno i primi a fare andare le auto a
monnezza.........
uhm......
mettere il 2.5 V6 tanto per farlo sembrare un'auto faceva schifo? Direi
proprio di si.........sto R5 sfrutterà gli attacchi e alcuni accessori del
v10 :-PPPP. E risparmiano i nostri cari amici crucchi, vendendoci un collage
come il meglio della tewcnologia e della ricerca.......e facendocelo pagare
di conseguenza (tanto a parte qualcuno qua su IDA, chi lo sa che le cose son
così????)
Va beh.........ciaoooooooooooooo
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)


 Rupert
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe
--Vendo palpebre fari post 206--
http://www.elcesar.it/206gallery/p0002851.JPG

 di acquistarla bisognerebbe essere ben sicuri....
45000 euro per un'aut...ehm, un suv che non ha nemmeno il volante e gli
interni in pelle? :-P
Se proprio devo prendere un suv con quella cifra mi prendo un Lexus rx300
che ha di serie tutto, xeno, sospensioni pneumatiche, pelle e radica
compresi (anche sulla versione base)
Comunque sia, con quella cifra io prenderei altro (alto circa 130cm, 2
posti, motore V6 aspirato e trazione dalla parte giusta), ma poi è ovvio,
ognuno prende quello che gli pare e piace!
--
El Nino
19, 116, 150, Tv

 danno giusto quei cv,
In realta su un diesel sono più che sufficienti....
Il G.Cherokee Crd spinge tranquillamente,e direi bene,fino ad oltre 190 di
tachimetro.
L'andatura codice la si può tenere molto tranquillamente.
Sul resto non mi pronuncio..
Ad esempio il proprietario del mezzo in questione ha una famiglia numerosa e
c'è sempre qualcuno che ne ha bisogno,per andare a sciare,in montagna o a
caccia.
Lo vivono senza troppe remore,come è giusto che sia.
Certo,forse psicologicamente è più difficile farlo con l'X5,che ha una
qualità percepita molto maggiore.
E'per questo che,se dovessi prenderne uno prenderei il Jeep,più ruspante...

PS... è chiaro che la compro solo se  vinco al superenalotto...
E allora fai le cose bene e prendi il V10, se vinci al
superenalotto... (o magari il robo equivalente con le corna di cervo
nello stemma, se proprio non ti accontenti... :)
Elfer

Per gradevolezza di guida penso siano complessivamente equivalenti.
Io invece ritengo che il 3.2, se pure ancora leggermente 'piccolo' per
i 2200 kg, sia davvero di un altro livello: d'accordo che il motore
ideale per quell'affare sarebbe il 4.2 V8 o il 5.0 TDI, ma il 3.2 e'
una versione d'ingresso dignitosa, cosa che il cinque cilindri da 174
CV non e', a mio avviso.
Elfer

mmm.... che dire.. non sono il mio genere...
[...]
Ecco una risposta-modello da parte di chi non ha simpatia per i mezzi
in oggetto, ma non pretende di sparare verita' indiscutibili o propone
deliranti crociate anti-suv. Nei termini in cui ti sei espresso,
invece, il tuo post e' totalmente condivisibile, oserei dire da
chiunque, a prescindere di come la si pensi in merito.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
(o magari il robo equivalente con le corna di cervo
nello stemma, se proprio non ti accontenti... :)
Questa non l'ho capita? O_o
Saluti
Alec
(25,72+,CT)

CV non e', a mio avviso.
Se parliamo di "sound",o di potenza pura (senza ovviamente guardare a
come,quando e con che consumi si riesca a sfruttare),il 3.2 prevale.
Nella guida di tutti i giorni imho il 2.5 si difende più che bene,come del
resto il 5 cil Mb.
Esprime la stessa coppia del 4.2 a benzina,a basso regime.
Dignitosissimo,imho:-)

 grazie
Prego
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat Punto 55 S driver

 klasse).
Sě,mi raccomando,un bello ed economico G Klasse,sicuramente piů performante
e sicuro di qualsiasi SUV...
Ma va va va vaa

 chiunque, a prescindere di come la si pensi in merito.
Cio che dici è in effetti cio chè penso: non sono il mio genere di auto
come stile di guida, rapporto dimensioni/baricentro e nemmeno come
"immagine" sulla strada o verso gli altri.
Nel contempo non posso non ammettere che la comodità della posizione di
guida srispetto al traffco, la qualità costruttva, l'impressione di
sicurezza standoci dentro rispetto al traffico, lo spazio e in fondo una
buona duttilità di tipi di utilizzo siano superiori ad una normale
berlina o SW di pari prezzo, per cui non posso non considerare logico a
chi non interessano i punti a me interessanti, il considerare l'acquisto
di un Suv in luogo a normali automobili, per altro vista la richiesta di
questi mezzi penso che anche in termoni di svalutazione siano
avvantaggiati. L'unica cosa che io mi sento realmente di "avversare" sono
le prestazioni da sportiva su questi mezzi (e ad altri mezzi dallo steso
peso/baricentro, come furgoni, camper, ecc)
ciao
HFil
PS, un paio di settimane fa un amico ha acquistato un Ssangyong Rexton
per una cifra pari a 30.000 euro... si viggia bene, comodo, cambio aut,
interni pelle e buona qualità generale, un bel po' di spazio a
disposizione, insomma a tutti gli effetti ha fatto un gran affare.

Esprime la stessa coppia del 4.2 a benzina,a basso regime.
Non parlo di sound: attenzione a non farsi ingannare dal solito
discorso dei giri al minuto: il 2.5 cinque cilindri esprime, se non
sbaglio, 40-41 kgm sui 2000 giri. Tuttavia, per tutto il discorso dei
rapporti del cambio causati dal regime massimo a 4500 giri eccetera
(di cui si sono scritti gigabytes in merito), devi far conto che 40
kgm a 2000 giri sono equivalenti a 30 a 3000 (tanto che, a parita' di
velocita', quando sei a 2000 giri col diesel sei a 3000 col
benzina)... e il 3.2 6V ne ha appunto 32.6 a 2800 giri. Dunque hai una
spinta paragonabile nel basso range di giri, e sensibilmente superiore
in alto (grazie ai quasi 70 CV in piu').
E lasciamo perdere il 4200, e' meglio. :)
Elfer

Sarebbero ?
Non sarebbe simpatico prima di consigliare o sconsigliare un'auto
conoscere qualcosa in merito alla detta? Se non sai come funzionano le
particolari sospensioni della Touareg, comuni anche alla Cayenne, mi
pare palese che tu non conosca a sufficienza il mezzo di cui si
parla... e allora su quali basi lo sconsigli, scusami?
Elfer

peso/baricentro, come furgoni, camper, ecc)
Avendo guidato la Cayenne Turbo - che pure non mi fa simpatia per
questioni legate al marchio che ben conosco - devo dire che ha tenuta
di strada decisamente piu' elevata della stragrande maggioranza delle
auto in commercio, e m'e' parsa sicuramente adeguata alle prestazioni.
Elfer

E lasciamo perdere il 4200, e' meglio. :)
Anche in termini di consumi,però:-)

Anche in termini di consumi,però:-)
Senza dubbio. :)
Elfer

Appunto, il diesel va benissimo: il V10, pero'. :)
La quadratura del cerchio,avendo qualche euro:-)
SM

 Elfer
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver

riparliamo).
può darsi, ma lo sono certamente di più del 95% delle altre auto
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 riparliamo).
Di questo ne riparliamo quando avrai percorso almeno 1 km su una Touareg.
gi

riparliamo).
Certo il Defender avra' degli angoli maggiori, mi pare logico, ma e'
un fuoristrada estremo, ci fai *solo* quello. E in compenso, 30cm di
luce da terra non li ha nemmeno il Defender, come non ha 58 cm di
capacita' di guado. Questo tanto per dire che fra il non avere le
capacita' fuoristrada del Defender (che e' uno dei migliori offroad
'puri' in assoluto) e il non avere capacita' fuoristrada tout court,
di differenza ne corre, e parecchia.
Elfer

La quadratura del cerchio,avendo qualche euro:-)
Si' beh, anche perche' va quasi come la Cayenne aspirata, quello...
Elfer

Touareg, Cayenne, ML & co. ...., beh permettimi un po' di perplessità
Certamente sono meno comode di altre vetture di prezzo simile.
Personalmente ricordo con raccapriccio quando montai da passeggero
posteriore su una Range Rover. Sembra impossibile che un'auto così
grande fuori possa essere tanto scomoda dentro.....
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
40 e non sentirli......pure sordo sono diventato!

kg da portarsi dietro miracoli non se ne possono fare.
Non voglio annoiare,ma mi riferivo a quello che si ottiene e con che
consumi.
Estremizzando moltissimo (la coppia è ben minore),è come se,montandoci il
motore dell'S2000,andassi a cercare i 9000 giri,magari con in mano i calcoli
sulla"conversione"della coppia e sul rapporto tra i giri motore:-))

sulla"conversione"della coppia e sul rapporto tra i giri motore:-))
Di nuovo: prego? Che c'entra la S2000?
(quella, per inciso, si' che non va in basso...)
Elfer

(quella, per inciso, si' che non va in basso...)
Hai menzionato la TT,dicendo che in fondo,di quel motore "sportivo"(che cmq
mi pare non tiri moltissimo agli alti),rimaneva una traccia sul Suv.
E allora ho pensato che *estremizzando*,montato il motore della
s2000,avresti potuto dire che tirare al limitatore avrebbe potuto dare
qualche soddisfazione.
Tralasciando le considerazioni sullo stile di guida,sarebbe divertente
rifare i calcoli e magari dimostrare che alla fine,contando su 9000 giri,la
differenza di coppia dal diesel potrebbe ingannare:-)

 grande fuori possa essere tanto scomoda dentro.....
Stai parlando di un fuoristrada... e si ti riferisci a qualcheanno fa anche
piuttosto orientato al fuoristrada estremo tipo quello dei viaggi in Africa
o in posti in cui la sola idea di automobile non č concepibile.
Touareg e Cayenne sono invece tutt'altra cosa. E anche il nuovo Range
Rover... infatti per il fuoristrada vero e proprio č una spiacevole
scomparsa di un mito.
--
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)

 Elfer
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fait punto 55 S 3 porte driver

 paercheggiare ?
Hai fatto un pastone...
Ti rendi conto di quello che scrivi??

Touareg e Cayenne sono invece tutt'altra cosa. 
Cerchero' di metterci il culo sopra. Anche se resta un problema di
fondo ovvero l'altezza da terra che obbliga ad avere i sedili vicino
al pavimento. Ottima cosa per i posti anteriori ma tragica per quelli
posteriori, almeno per chi ha le gambe lunghe.
Sulla serie 5 sto piu' comodo che sulla X5 - parlando di posti
posteriori.


 Ti rendi conto di quello che scrivi??
Sì, perfettamente.
Perchè ?
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat Punto 55 S 3 porte driver

qualche soddisfazione.
Ma la differenza, come dicevo, e' che il 3.2 della TT viaggia
benissimo anche in basso, quello dell'S2000 solo in alto (anche dopo
avere fatto i conticini dei rapporti, il motore dell'S2000 resta un
piccolo due litri aspirato che ha tanti CV perche' se li va a prendere
molto in alto, mentre ai bassi e medi regimi ha la tipica potenza di
un due litri, ovvero bassa).
Elfer

paercheggiare ?
Stessa cosa per le Porsche o simili che vedi in giro in citta', usate
come auto normali: che male c'e', scusami? Magari uno non ha voglia di
comprarsi un'utilitaria apposta: saranno problemi suoi quando
cerchera' parcheggio.
Elfer

ha una capacita' di guado superiore di otto cm rispetto al detto.
Ma nella capacità di guado, rientra anche l'altezza del tubo di scarico o si
calcola come l'altezza di dosso?
(questo perchè alcuni defender che ho visto hanno, oltre allo snorkel per
l'aria, anche quello per lo scarico :-))
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

l'aria, anche quello per lo scarico :-))
A quanto mi dicono, il problema, se si e' esperti, e' solo
l'aspirazione, non lo scarico: finche' c'e' un flusso di gas, non
entra acqua dagli scarichi. Chiaro che se uno fa spegnere il motore...
:)
Elfer


? mancavano le faccine???
facciamo cosě, io faccio scoppiare una gomma ad un cayenne in curva, e
tu ad una - cosa preferisci? - Impreza? Golf? GTA?
Stai scherzando, vero?


 Perchè ?
Perchè non si tratta di fuoristrada,vaccarana!
E poi senti,con questi DEVE...
Non ti sembra di ragionare un po'per compartimenti stagni?

un due litri, ovvero bassa).
Io però speravo mi esponessi i conti...
Forse ti vergogni perchè il 2.0 non ne esce malissimo?:-)))))))))))))))))

:)
Pensavo anch'io. Però se ci fai caso anche i mezzi anfibi hanno lo "snorkel"
per il tubo di scarico...Forse è anche per non creare problemi al motore in
termini di contropressione allo scarico (se si lascia il motore al minimo
richia di spegnersi)...


Forse ti vergogni perchè il 2.0 non ne esce malissimo?:-)))))))))))))))))
A parte che fa un caldo dell'accidente, quindi fare i conti e' una
fatica notevole.... :) Ad ogni modo, se n'e' lungamente parlato, del
due litri dell'S2000, su ida: vuoi un confronto con un motore
potenzialmente concorrente, di potenza simile, quale il 3.0 BMW o il
3.2 Audi di cui stiamo parlando? Pronti: in estrema sintesi, si deve
sottolineare un campo d'utilizzo sportivo estremamente ristretto, 3000
giri su 8000 totali (totali ovvero da 1000 al limitatore, cioe' a 9000
giri), rispetto ai 3500, ma su meno di 6000 (da 1000 al limitatore,
che e' sui 6500-7000 per i due motori in questione). Questo significa
un campo d'utilizzo ottimale del motore inferiore a 1/3 dal range
totale, rispetto a meta' o addirittura 2/3 delle altre unita'. Cio'
corrisponde, essendo finito il numero dei rapporti del cambio, ad una
notevole difficolta' (che si traduce, talora, con rapportatura
stradale, in una impossibilita') di sfruttare al meglio il motore. E
questo puo' avvenire talora persino in pista, e figuriamoci quindi per
strada (gli scettici potrebbero per esempio andarsi a guardare la
telemetria della 4200 GT a Varano, da poco postata sul ng, e dare
un'occhiata al grafico dei 'giri motore', per notare come ci siano
diverse curve in cui s'esce a 3500 giri, pur con un limitatore a oltre
7500. Solo che la 4200GT i CV per uscire bene li ha anche a 3500, per
quanto, conoscendola abbastanza, so che si esprime al meglio sopra i
4000-4500. Una due litri, invece... fa un attimo di fatica sotto il
suo range di sfruttamento ottimale, che nel caso della Honda e', come
dicevo sopra, molto ristretto).
Quando invece cio' avviene (ie. nei casi in cui riesci a stare sopra i
6000), le prestazioni sono senza dubbio concorrenziali con quelle
degli altri motori di cui parlavo (d'altronde, i CV sono quelli).
Elfer

richia di spegnersi)...
Possibile, per quanto io ricordi un servizio (forse su 4r) sulle
Defender dei Royal Marines britannici, le quali avevano lo snorkel
solo per l'aspirazione, tanto che appunto il caporale nonsocome
spiegava come bisognasse fare attenzione perche' se uno faceva
spegnere il motore in pratica era fritto, perche' sarebbe entrata
acqua dallo scarico. Tanto che appunto mi chiesi, visto che quelle
scendevano direttamente in mare dalle navi d'assalto, come mai non
avessero pensato di adottare lo snorkel pure per lo scarico: ne
conclusi che, con sufficiente addestramento, fosse superfluo.
Elfer

IMHO senza cognizione di causa, tra poco lo saranno) in strada ci
Ecco appunto, mi associo. A me piacciono le auto sportive, basse e
larghe. Pero' di fronte a questa montagna di pregiudizi, molti dei
quali vengono da persone che non sono mai salite su un SUV, mi sembra
giusto chiarire qualcosa, ecco.
Elfer
p.s.: ma il tuo indirizzo email non funziona? Ti scrissi qualche
settimana fa...

degli altri motori di cui parlavo (d'altronde, i CV sono quelli).
Ho capito,la S2000 è proprio un polmone.
Meglio puntare su una bella 4200:)
(Peccato per i tagliandi desumo ferraristici,ecco perchè preferisco i
trattori Porsche!)

 Non ti sembra di ragionare un po'per compartimenti stagni?
Sì, ragiono per compartimenti stagni, e quindi ?
Dov'è il problema ?
IMHO (vediamo di specificare) un veicolo o è un'auto o è un
fuoristrada.
Punto.


 così !!!
Quale legge fisica sosterrebbe che una Punto stia meglio in strada di una
X5?
gi


Non ti pare,con la gamma di veicoli che hai esposto,che sarebbe bello
provare qualcosa d'altro,prima di sparare una interminabile serie di
castronerie?
Un X5 non è meno sicuro in strada di tutte le auto che hai
menzionato,credimi...

trattori Porsche!)
Siamo in due.. :)
Elfer

Dov'è il problema ?
Che non hai nessuna elasticita' mentale, ecco dov'e'.
Elfer

Siamo in due.. :)
Ecco,senti,già che siamo in tema,com'è l'ultimo automatico,l'"s",sul 996?
Immagino che non ti piacciano granchè non manuali,ma io la prenderei
così,ormai sono troppo abituato.
A me non interessa molto la "velocità"(che poi non ha molto senso,imho,come
termine),ma la prontezza nel "capire" l'acceleratore e nel kick down,e
soprattutto la fluidità nelle cambiate.
E'ancora come nella 964,e molti altri pseudosequenziali con
convertitore,dove non puoi cambiare al rapporto superiore ad acceleratore
affondato,se non quando vuole lui?
Un'ultima cosa:il 996(rigorosamente aspirato,anche prima serie)è più
affidabile dell'M3?
Ovvero,resiste meglio alla classica clientela cinghialesca arricchita dalla
tirata a freddo facile?
Sai,mi piacerebbe cercarne una usata,in futuro,però...


Allora, se ne hai l'occasione, ti consiglio veramente di provare uno
di questi mezzi. Ti renderesti conto, come è successo a me, che quello
che sembra impossibile invece è vero: tengono la strada in maniera
eccellente.
Ciao


 gi
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver

 menzionato,credimi...
Io ci credo poco, comunque....
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver

 Elfer
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver

 baricentro a 50 cm da terra ?
Se tutte le altre componenti della vettura fossero uguali avresti ragione.
Ma poiche' entrano in campo, in modo decisivo, altri fattori, come la
larghezza della vettura, il passo, il telaio e le sospensioni, per citarne
solo una minima parte, allora hai assolutamente torto. Per addurre una prova
sperimentale al mio discorso cito la BMW X5 LeMans che, con 700 cv, ha
girato al Nurburgring nello stesso tempo di una Toyota Supra con 650 cv e
molto piu' velocemente di una Lamborghini Diablo con 600 cv.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

molto piu' velocemente di una Lamborghini Diablo con 600 cv.
Forse ti riferisci al famoso test nel quale la X5 era guidata, mi pare
di ricordare, da Walter Rohrl.
Chi guidava la Diablo invece?


 Chi guidava la Diablo invece?
L'X5 era guidata da Stuck. La Diablo (in effetti "solo" 520 cv) da Horst von
Saurma.
http://www.nurburgring.de/?rubrik=rekorde&lang=eng
La Supra non e' riportata qui, ma su qualche altro sito simile. Comunque non
e' mia intenzione dire che il baricentro alto non sia un "difetto", ma
semplicemente che non sia un ostacolo insormontabile relativamente alla
stabilita' di una vettura.


 gi
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat Punto 55 S 3 porte driver

Sai,mi piacerebbe cercarne una usata,in futuro,però...
Io sinceramente consiglierei altro che non una 996 modello base... non
per questioni di affidabilita', sia chiaro.
Elfer

In campo automobilistico no, e non lo ritengo utile.
Contento te...
Elfer

non vado neanche dal conce per provarlo) non le guido.
Penso che il succo sia tutto qui: non ti interessano, e quindi non
vuoi provarle. E allora scusa, cosa parli a fare? Che competenza puoi
avere per esprimere un giudizio in merito se non t'interessa
l'argomento?
Elfer

 Dici ?
Sono fatti.
gi

Bel motore.
Questa è cattiva :-)


Questa è cattiva :-)
Perche'..?
Elfer

 Questa è cattiva :-)
Dai,meglio che niente:-)))

per questioni di affidabilita', sia chiaro.
Beh,meno roba c'è,meno si rompe:-)
Preferirei l'M3 per polivalenza,ma la giusta attenzione della casa alla
questione dei giri mi porta a temere in caso di usato "sfigato",mentre di
996 bistrattate ne ho viste diverse,ma senza mai un problema...

 > Ti metti a destra, vai piano e via !
LOL,sottoscrivo,ma forse č meglio lasciar perdere.
Lascialo al suo Defender...anzi,il pauperismo non č sufficiente,troppo
modaiolo:una bella Mahindra:-))

Perche'..?
Pensavo che l'avessi detto davvero in tono sarcastico :-)
Spiego meglio: prendiamo per esempio una macchina che "esteticamente" non mi
piace ma che ha delle indubbie doti motoristiche...chessň...per restare in
argomento prendiamo la X5 4.6is...
In questo caso parlando con un amico mi capita spesso di dire: "Bel
motore..." sottointendendo che il resto "non mi aggrada proprio" :-DDD
Al contrario, parlando della Matiz, dico "Bella linea...." e basta :-P
Vabbhč...č il caldo :-)
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

 modaiolo:una bella Mahindra:-))
???
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver

996 bistrattate ne ho viste diverse,ma senza mai un problema...
Considera che con quello che ti ci vuole per una 996 usata prendi,
praticamente, una M3 nuova...
Elfer

praticamente, una M3 nuova...
Eh,lo so, ma forse forse riesco ad averla a meno,tra un po'.
A ciň sono correlati tutti i miei dubbi:-)
L'M3 č grandiosa,ma non mi vergogno a dirti che ho rivalutato anche un po'il
fattore estetico,e non di meno il fatto di avere un'auto molto veloce a due
posti,magari cabrio:-)

 Elfer
Ciao 
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat Punto 55 S 3 porte driver&owner

 Tutto qui.
La prossima volta, magari, specifica subito che non hai alcuna esperienza in
merito all'argomento del quale stai parlando, cosicche' chi ha fatto la
domanda sa in che conto tenere le tue osservazioni.
gi

posti,magari cabrio:-)
Ma allora una buona 993 (cabriolet, eventualmente), magari..? Con il
vantaggio che il 'fattore estetico', per conto mio, e' ben superiore a
quello della 996...
Elfer

E, per favore, non tirate fuori l'esempio dell' X5 Le Mans !
Basta la Cayenne turbocompressa.
Elfer

Pensavo che l'avessi detto davvero in tono sarcastico :-)
No, lo pensavo davvero :)
Elfer

 gi


quello della 996...
Vero,potrebbe essere una ottima alternativa,immagino più spostata verso il
divertimento puro.
La 996 penso sia un bel salto,meno da "duri e puri",guardando l'evoluzione
930-964-993-996.

La 996 penso sia un bel salto,meno da "duri e puri",guardando l'evoluzione
Senza dubbio, ma non pensare che la 993 sia un'auto scomoda o
invivibile, tutt'altro.
Elfer

invivibile, tutt'altro.
No,no,anzi...
Cercherň di non cedere alle lusinghe di navigatori e telefoni
integrati,sicuramente gli interni del nuovo corso hanno meno "anima":-)
A proposito di 993,richiede molta piů cautela nella guida,ad esempio sul
bagnato?

 sul bagnato?
Non direi. Ha limiti elevati anche sul bagnato, grazie al multilink, a patto
di non avere gomme posteriori troppo consumate (meglio non aspettare i 1.6
mm di legge, insomma). Quindi nella guida normale, e anche un po' veloce,
non sorprende.
gi

 mm di legge, insomma).
Ottimo;peraltro le gomme sono l'ultima cosa su cui fare economia,specie in
questi casi...

bagnato?
Ti ha risposto Gi, con il quale concordo.
Elfer