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Titolo: Riflessione del venerdì pomeriggio

Ciao a tutti..
stavo riflettendo su una cosa..
Ma secondo voi il mercato delle "dream car" è in calo?
Le società che producono auto di "lusso" e per pochi eletti hanno problemi?
Secondo me ci sono dei segni che evidenziano qualche problema:
Prima la porsche se ne esce con la boxster... ovvero una mezza porsche, che
in pochi mesi la si vede in mano a cani e porci di ogni età, gente che non
aveva i soldi per farsi una porsche come si deve, ma mettendo sul mercato il
modello "economico" apre il portadoglio e si prende un'auto che di nome è
porsche.
Poi sempre la porsche decide di produrre un ceyenne (ci dovrebbe essere una
H ma non so dove) per andare incontro mercato in crescita dei SUV..
Poi la jaguar se ne esce con una mondeo camuffata, e adesso con la SW..
Ma è possibile che queste case produttrici sputtanino il loro marchio
storico, per prendere una fetta + grande di mercato?
Secondo me, jaguar sopratutto, deve avere gravi problemi per produrre
un'auto SW o una diesel...
Anche la porsche.. marca di tutto rispetto, simbolo di prestigio e
ricchezza, se ne esce con un'auto che va a finire in mano a chiunque, e poi
produce un SUV, che non centra nulla con la sua tradizione di prodotti..
A quando una ferrari con portellone scorrevole da 8 posti?
--
Hukant (18, 78, RM)
Renault Clio 1.4 Si '96
Toyota Supra MkIV dreemer
ICQ: 62442614
"Tu sai guidare un trattore , ma non saprai mai guidare una Ferrari.
Se Enzo Ferrari non mi avesse assestato questa frase meschina,
 un giorno che mi lamentavo per l' ennesima volta di insolubili problemi
alla frizione della mia Ferrari, forse non avrei mai costruito le mie
Lamborghini"
(Ferruccio Lamborghini)

 A quando una ferrari con portellone scorrevole da 8 posti?
Questo, essendoci Maserati, non accadrà mai, vai pure tranquillo!
Ma Porsche e Ford non hanno una loro Maserati da "sputtanare" e devono farlo
in prima persona......purtroppo la concorrenza è agguerrita, tutti ormai
vogliono farsi la Dream Car, e per competere con la dream car di Mercedes e
BMW bisogna anche costruirle in un certo modo le auto, non solo fare scena,
e per questo i soldi non bastano mai (specie se non ne hai quanto Mercedes o
BMW) e in qualche modo bisogna farli entrare 'sti soldi.
Cmq rammento che per le dream car di casa ford esiste Aston Martin che
ultimamentesta rinascendo alla stragrande (forse i soldi dei diesel e SW
Jaguar servono a qualcosa no???), grazie alla Vanquish e alla nuova piccola
che uscirà l'anno prossimo o nel 2005.
Capito il concetto dei SUV? IHMO se servono a migliorare il resto della
gamma ben vengano! Se servono a migliorare il portafoglio di qualcuno e
basta che li pressino tutti che son più belli! :-)
Ciaooooooooo
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer
"Il rumore del doppio corpo Weber è come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

 BMW-mercedes,
Questo discorso è gia diverso..
Si cambia target di vendita... la cosa ha senso, però la jaguar non sarà più
un marchio esclusivo, ma solo un marchio costoso, come mercedes e bmw


Giusto, la 911 è stata venduta molto! Il problema è che con l'ultima serie
l'hanno rinnovata totalmente, nel motore e nel telaio (mentre prima erano
sempre restyling, seppur molto pesanti, del modello originale), e, pur
essendo un modello di notevole successo, non dava sicuramente profitti
sufficienti da rendere conveniente la costruzione di un modello totalmente
nuovo. Per questo è arrivata la boxster, hanno introdotto una versione
economica del nuovo modello in modo da guadagnarci su un po e collaudare le
nuove parti, in modo da offrire un prodotto migliore dati i maggiori
investimenti dovuti ai maggiori fondi disponibili e a un miglior collaudo.
Se pensi che anche Fiat deve stare attenta ad investire nonostante tutto
quello che produce, puoi ben capire come per Porsche, nonostante il notevole
successo del proprio modello, continuare con un solo modello era
impossibile! Hanno dovuto per forza allargare la gamma per poter avere un
prodotto più moderno e competitivo nel loro settore tradizionale, purtroppo
ora non basta più rifare un Maggiolino in chiave estremamente sportiva (vedi
la 356) per essere competitivi nel mercato, ma servono notevoli investimenti
e un solo modello nella gamma non riesce a coprirne le spese di sviluppo di
un nuovo modello.
Dispiace anche a me che si "abbassino" a tanto, però quando vedo una 911
Turbo o una Carrera GT, penso che certi "sputtanamenti" possano anche
passare.......
Calcola anche che una 911 aspirata ora fa concorrenza a una 360, mentre 25
anni fa forse la Turbo riusciva a fare concorrenza a una Ferrari 308 (come
prestazioni, dato che come guidabilità ne avevano di margine da
recuperare.......). Anche da ciò puoi capire come lo sviluppo di un nuovo
modello sia un qualcosa di molto più complicato che una volta.
A proposito di una volta, ti ricordo che in Porsche avevano progettato auto
a motore anteriore (924 e 928) l'una per costruire un modello "per tutti" e
l'altra per sostituire la 911. E sappiamo tutti com'è andata.....la 928 pur
essendo ottima non ha venduto nulla, la 924/944 pur avendo venduto parecchio
non ha fatto un granchè bene al marchio (andato in crisi proprio alla fine
dell'era 944 proprio per essersi "spersonalizzato").......e se paragoni la
Boxster alla 944 vedi come la Boxster sia molto più porsche di una 944
(hanno capito benissimo dagli errori fatti) :-)
Quindi tranquillo che non hanno perso nulla con la Boxster.
Ora ti faccio un esempio di alcuni flop dovuti all'"abbassarsi" al mercato.
Sono la Lamborghini Urraco P200 e la Maserati Merak 2.0. Sono state create
negli anni 70 per venire incontro alla crisi petrolifera e al ns sistema
fiscale che penalizzava oltremodo le auto più di 2.0 di cilindrata. Ed
essendo 2.0 e prevedendo enormi vendite le rispettive case avevano investito
tutto quello che avevano in questi modelli per usarli come "effetto traino"
sul resto del marchio. E' finita che chi le provava le trovava lente e
impacciate perchè le motorizzazioni ideali erano i 3.0 (erano in commercio
ma data la crisi non erano competitive), nessuno le ha prese e Maserati e
Lambo hanno iniziato il loro declino che è finito come tutti sappiamo.
Anche Ferrari ha fatto la 208 che era un po un polmone, ma era Ferrari,
avevano la Fiat dietro il culo, sapevano bene come far funzionare i turbo, e
hanno rimediato all'errore turbizzandola e avendo delle prestazioni decenti,
vendendo parecchio e trainando il marchio verso uno dei periodi
commercialmente migliori (negli anni 80 Ferrari ha stabilito dei record di
vendite che resistono tutt'ora) :-)
Quindi ora stiamo sfruttando la moda SUV, ma quando finirà saranno tempi
duri ;-)


 Ma secondo voi il mercato delle "dream car" è in calo?
Non so dare una risposta precisa al tema "in generale", per quel che
riguarda Jag posso solo dire che imho è sempre stata una casa per
appassionati, di nicchia insomma.. Il paragone con BMW e MB (in termini di
vendite) non è mai esistito; per quel che riguarda Porsche invece, posso
solo riportare alla luce quella che personalmente ritengo l'antenata della
Boxter -alias Porsche dei poveri-: l'abominevole 914, un'auto con costi
bassi e prestazioni bassissime.. insomma, non degne del marchio. In due
parole: Porsche non è nuova a questo genere di cose (SUV a parte, che sono
la piaga del 2000)
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (21,105,MI)
Vw Golf 1.6 HL Driver (Oo====w====oO)
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www.idanet.net
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