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Titolo: La Audi ha inventato il motore elettrico... a benzina

Salve a tutti,
Per caso oggi mi sono imbattuto nelle caratteristiche tecniche della
nuova versione "entry level" del 1.8 TFSI:
230 Nm da 1500 a 3650 giri
88 kW (120 cv) da 3650 a 6200 giri
Non trovando grafici ufficiali ho provveduto a crearne uno io in base
ai dati forniti:
http://img254.imageshack.us/img254/1577/audi18tfsiek4.png
Ha praticamente le stesse caratteristiche di erogazione dei motori
elettrici, oltre ad avere una rapporto fra potenza massima e e potenza
al regime di coppia massima paragonabile a quella dei migliori motori
turbodiesel.
Facendo le dovute proporzioni e` come se fosse un 1.6 turbodiesel da
120 cavalli e 320 Nm di coppia (come il nuovo Multijet), ma senza
vuoto prima del regime di coppia massima (visto che 1500 giri su un
benzina che avra` la zona rossa 6500 giri equivalgono a poco piu` di
1000 giri di un diesel che la ha a 4500), e con allungo fino a quasi
il limite di giri.
In pratica questo motore ha le caratteristiche di erogazione da me
considerate ideali per la guida di tutti i giorni. Sull'Audi A4 che lo
monta permetta fra l'altro anche buone prestazioni per la potenza (208
Km/h e 10.5 sec da 0 a 100 per 1500 Kg di Auto). Peccato per i consumi
da benzina, pero`.
/fine curiosita`
-- 
SHIRAKAWA Akira
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#
ida...@irc.azzurra.net

SHIRAKAWA Akira ha pensato forte :

Molto interessante
sai dove posso trovare i consumi?
-- 
ciao
lyvyo

sai dove posso trovare i consumi?
Qui ad esempio:
http://www.quattroruote.it/listino/scheda.cfm?mar=161&cmod=3791&call=77712&aa=2008&mm=4&ccar=3
Urbano 9.9 l/100 Km
Extraurbano 5.5
Misto 7.1


88 kW (120 cv) da 3650 a 6200 giri
Forse volevi dire naf... ehm, diesel?
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

Forse volevi dire naf... ehm, diesel?
Pure io ho pensato la stessa cosa quando ho letto per caso "potenza
massima: 120 cv a 3650 giri".


 88 kW (120 cv) da 3650 a 6200 giri
Uhm... preferisco la 160/170cv.
250nm da 1500 a 4200 giri. ;-)
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega 
http://www.speedtest.net/result/258837978.png

 
Ciao, hai mica un link anche della curva del 1.8 160cv?

250nm da 1500 a 4200 giri. ;-)
Ma in proporzione ha meno potenza ai bassi!


Ciao, hai mica un link anche della curva del 1.8 160cv?
Si`, eccolo:
http://img.worldcarfans.com/US/2006/9/28/2060928.006/2060928.006.Mini1L.jpg


 #
ida...@irc.azzurra.net
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
Grazie, mi sembra comunque molto buona!
Tra un paio di mesi dovrei aver la possibilità di provarla, arriva al 
posto di un 2.0 TDI 170cv... confronto interessante!
Magie del caro gasolio :D

 Il gruppo VW ha fatto un bel salto in avanti rispetto al passato
infatti paiono molto buoni
motore interessante
-- 
ciao
lyvyo

 da benzina, pero`.
160 cv e uno 0-100 in 10.5? ammazza... 

ihihihi
ho detto una cazzata, scusa :) 

 88 kW (120 cv) da 3650 a 6200 giri
Bah, non capisco la mossa ... consuma comunque come il 160cv, a questo punto 
era meglio mettere il 1,4TFSI da 140cv.
Forse l'unica cosa positiva è che essendo turbo si possa rimappare e 
riportare alla potenza originaria ; ).
-- 
Marcoz (32, VE-PD, 231, 163@190, 151)
Bmw 530i Step. E60 attiva
Audi A4 1.8T quattro Avant
Honda Fireblade 954rr 

riportare alla potenza originaria ; ).
In effetti vedo adesso che ha consumi identici, quindi probabilmente
ha pure gli stessi rapporti del cambio. Boh magari la funzione e`
proprio quella di essere rimappato :)
Comunque il mio era piu` un discorso sul tipo di erogazione.


 88 kW (120 cv) da 3650 a 6200 giri
Seriamente, hai forse capito il senso di questo motore?
Fare un motore turbo benzina da 65cv/l ha imho molto poco senso.
Piacevolissimo per via della coppia, sicuramente, ma a quel punto, con 
il 1.4TFSI di ugual potenza (ma tutt'altri consumi) non valeva la pena 
adottare quello?

adottare quello?
Secondo me con il 1.4 toccherebbe adottare rapporti piu` corti
penalizzando i consumi, se non altro perche' a bassi regimi prima che
la turbina entri a pieno regime la coppia erogata sarebbe sicuramente
inferiore, ed il range utile di erogazione minore, dato che la potenza
massima e` raggiunta come picco a 5000 invece che da 3650 a 6200 giri.
