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Titolo: Fiat Group -33% di immatricolazioni in europa ad ottobre

e la chiamano la cura Marchionne... 

e la chiamano la cura Marchionne...
bè, non si può puntare la pistola alla gente ed obbligarla a cambiare 
macchina,
anche se i colletti bianchi continuano ad essere arroganti con le loro 
presuntuose previsioni di vendita a salire..... 

 ogni quanto cambi la macchina?
Se dovessi cambiare auto, con i prezzi della Fiat, punterei sicuramente
su una Giapponese: almeno ci guadagno in qualità !
La Panda dovrebbe costare la metà di quanto costa....
-- 
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Davide

 e la chiamano la cura Marchionne...
Essendo crollato il mercato italiano, non è che si potesse sperare in
un risultato brillante in Europa
Davide

 di piu', la Panda è veramente fuori mercato
e tra Panda e Aygò,Panda tutta la vita......ho avuto modo di
confrontarle,Panda,Panda,Panda......che poi sia cara,vabbè è cara,ma
le altre non sono meno care,con 10.500 euro ho appena preso una Panda
a metano con la quale spendo 3cent/km,ci sto comodo (e sono 1,90) ci
carico,ha un cambio e una frizione che le altre piccole si sognano,e
non dà problemi,non denigriamo quando non ce n'è motivo.

 ogni quanto cambi la macchina?
Se ti riferisci a me io la cambio in media ogni 8-10 anni, ma il caso 
singolo non fa testo.
La tua domanda trova utilità se vista nel contesto del mercato italiano e 
europeo. Certamente vista la crisi le auto di oggi si cambiano meno spesso 
di un tempo, vuoi anche che (finalmente) la qualità dei motori di oggi ci 
permette di arrivare ai 200.000 km senza fare grosse manutenzioni. Le uniche 
pecche che puoi trovare dopo 10 anni di uso intenso sono nella tenuta della 
carrozzeria, nella verniciatura e negli interni.
Qui qualcuno potrebbe pensare, a questo punto, che per vendere più auto 
occorre forse costruirle in maniera tale da rompersi più facilmente dopo un 
tot di anni. Beh io non la penso così, penso invece che debbono essere le 
stesse case costruttrici a fidelizzare i propri clienti attraverso la 
propria rete di servizi per tutta la durata del veicolo e anche oltre.
Domandiamoci in quanti scappano dalle officine autorizzate del marchio dopo 
i primi tagliandi, e chiediamoci il perché dopo il secondo anno di garanzia 
si finisce a far cambiare olio e filtri dal meccanico sotto casa.

 di piu', la Panda č veramente fuori mercato
peccato solo che sia la citycar piů venduta in italia :-)
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 e la chiamano la cura Marchionne... 
Melchiorre, lo spelling e' una cosa importante!
-- 
Take care now, bye bye then,
A brave man likes the feel of nature on his face, Jack.
Yeah, and a wise man has enough sense to get in out of the rain!

 non dà problemi,non denigriamo quando non ce n'è motivo.
In generale concordo nell'elogiare la Panda: ho una 1,3 multijet da
quasi cinque anni e circa 90.000 km e ne sono veramente molto
soddisfatto. Ma mi sorprende il tuo giudizio positivo sul cambio,
evidentemente quello delle ultime Panda è diverso. Io l'ho sempre
trovato pessimo, la cosa peggiore di tutta l'auto (questo sia sulla
mia sia sulle altre due o tre che ho guidato, che però erano tutte
della stessa generazione): manovrabilità scadentissima, impuntamenti,
e purtroppo nella mia sincronizzatore della terza che se sta
andando... La frizione è morbida e comoda, ma almeno sulla multijet di
breve durata, l'ho dovuta sostituire a soli 80.000 km, cosa mai
accaduta su nessuna altra auto. Ma mi sembra che sia un problema
comune su tutti l 1,3 mjet.
E.

 non sono d'accordo. dovrebbe costare un po' di meno, ma non certo la met�.
Meno della Aygo? E per quale motivo?
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
"Dottore, il suo certificato di laurea � falso, � evidente che se lo � 
scritto da solo, non pu� fare il medico" "E' inaudito ! Si vuole 
sovvertire la libert� di terapia". Uno cos� lo portano in galera o al 
manicomio fra gli applausi. Formigoni invece � uno stimato politico, 
anche dal PD. (Massimo Bordin)

 evidentemente quello delle ultime Panda è diverso.
Guido abitualmente una Panda 4x4 1.2 e ora saltuariamente questa NP.a
me il cambio della Panda piace tantissimo,non so come si comporta
nella motorizzazione MJ,ma in quelle a benzina lo trovo
praticissimo,non contrastato e non s'impunta mai,è posto in una
posizione ergonomicissima,ha delle escursioni corte e gli stessi
raporti sono corti,il che ti consente di saltare qualche marcia senza
che il motore fatichi troppo.
Guido anche una Corsa 1,3 cdti,ecco quel cambio si può definire
l'esatto contrario di quello che monta Panda,quello si che
s'impunta,la frizione poi la trovo pesantissima.
Tutto Imho naturalmente....

 comune su tutti l 1,3 mjet.
Cofermo...le Corsa di scuolaguida (vabbè che non fanno testo...) se le
mangiano molto prima degli 80.000....e a differenza delle GPunto con
eguale motorizzazione,sulle Corsa la frizione è pesante,oltre che
staccare in pochissimo spazio.

 8tto (39,136+73+32+36,MI)

 E.
Davide

 posizione ergonomicissima,ha delle escursioni corte
AFAIK la versione diesel ha un cambio diverso dalla versione a benzina.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
"Dottore, il suo certificato di laurea è falso, è evidente che se lo è 
scritto da solo, non può fare il medico" "E' inaudito ! Si vuole 
sovvertire la libertà di terapia". Uno così lo portano in galera o al 
manicomio fra gli applausi. Formigoni invece è uno stimato politico, 


 Meno della Aygo? E per quale motivo?
Nein. rileggi la mia risposta. era assoluto, non relativo.
La Panda ï¿œ una signora macchina per il suo segmento, l'Aygo ï¿œ un 
giocattolino. e lasciamo perdere il motore (1.0 benza)

 di piu', la Panda è veramente fuori mercato
ma la IQ non costa oltre 12k euro?
e la Aygo davvero viene via a 5k? a me pareva stesse sui 7,5 k

 
Vongola :)


 e la Aygo davvero viene via a 5k? a me pareva stesse sui 7,5 k
Mi sembra sopra i 10mila, come la Panda
Come dire. Perchè la Panda deve costare la metà della concorrenza, che
fa prodotti pure peggiori?
Davide

 di piu', la Panda č veramente fuori mercato
ma dove si puň prendere la aygo a 5000 euro? a me risulta 
(
quattroruote.it
) che parta da 9.451 euro..mi sfugge qualcosa?

 Vongola :)
insomma era sarcastico...ho capito.
vabbe' 8tto ma insomma c'ho da pensare anche ad altro io :-PPPP se no 
poi come mi invitano alle conferenze :-PPPPPPPP

 fa prodotti pure peggiori?
perché è Fiat e quindi fa cagare.

sec me le continue voci di vendo questo o quel marchio non aiutano il
lento miglioramento dell'immagine del marchio/gruppo.
poi sarebbe giusto il caso di far uscire nuovi modelli per rilanciare
il mercato, ma a quanto pare non sarà così

 che parta da 9.451 euro..mi sfugge qualcosa?
era ironico...ma l'ha capita solo lui e 8tto :-PPP

 8tto (39,136+73+32+36,MI)
Davide

 lamenti dei problemi al cambio
LOL, infatti, è risaputo che la frizione è la prima cosa a cedere.


 LOL, infatti, risaputo che la frizione la prima cosa a cedere.
In effetti, ora che ci penso...
A un certo punto ho cambiato la valvola EGR e la makkina s'è messa a
bastonare forte.
Poco dopo, però, s'è spakkata la frizione.
E.

 e la chiamano la cura Marchionne...
che vuoi, è il nuovo italian-language!
quando è bianco devi dire nero ! l-)

 lamenti dei problemi al cambio
ed io che volevo rimappare di brutto! :-PPPP

 ed io che volevo rimappare di brutto! :-PPPP
Pressa e galera. Per il primo punto c'eri quasi riuscito :-PPP
Davide

 della stessa generazione): manovrabilità scadentissima, impuntamenti,
Ho una Panda NP del 2008 e STRACONFERMO che il cambio è merda pura.
Ancora oggi a volte la retromarcia non mi entra a prima botta. Ho
ancora una Tipo del 90 e il suo cambio è molto più fluido. Ma anche il
cambio della vecchia Panda, seppur pessimo, era meglio. Per il resto
macchina dignitosissima e che mi ha dato zero problemi.

 Pressa e galera. Per il primo punto c'eri quasi riuscito :-PPP
giusto ma stavo per pressare anche me...
per la galera, vediamo che posso fare.
:-)

La Panda dovrebbe costare la metà di quanto costa....
Perche' non un decimo?
Se devi dire una cazzata meglio abbondare, no?
-- 
Stefano D.(PD) 
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 non dà problemi,non denigriamo quando non ce n'è motivo.
la panda rimane cara perchè rispetto alle concorrenti è più scadente sui 
materiali, è una finta 5 posti e la tenuta di strada non è il massimo.
Con meno soldi prendi la fiesta 3 porte modello base ad esempio, ed è già un 
altro pianeta. 

 altro pianeta.
Facciamo un asteroide...
E.

 altro pianeta.
Fiesta parte da 11.000 e passa euro, Panda da 9.000. Poi bisogna
mettersi in caccia dell'occasione migliore
Davide

 mettersi in caccia dell'occasione migliore
sveglia!
http://www.ford.it/Auto/NewFiesta/PromozioniFiesta?campaignid=2010_FORD_GoogleKWS_Campaign&advertiserid=Google_Keywords_campaign&bannerid=FIESTA
 

 
http://www.ford.it/Auto/NewFiesta/PromozioniFiesta?campaignid=2010_FO.
..
Mentre è notorio che la Panda si vende solo a prezzo pieno
Su Autoscout ci sono 6 pagine piene di Panda vendute ad un prezzo
inferiore
Davide

 Mentre è notorio che la Panda si vende solo a prezzo pieno
ma che c'entra, se parliamo di prezzo base o entry level e guardiamo le 
promozioni delle case i prezzi sono questi
ad esempio la panda parte da 7500
http://www.sava.it/promozioni_2.asp?f=0&b=2&id=197&campaignid=100118_SAVA_always_on_search_campaign&advertiserid=google&bannerid=Ad_Text_210&gclid=CL_7o4XIqqUCFchH4wodoGniWw
poi ci sarebbe da fare il discorso sugli interessi,ipt,metalizzato e 
dotazioni varie.
Il prezzo della panda a 7500 è giusto, il problema sono le scarse dotazioni 
rispetto alla concorrenza, ma evidentemente agli italiani sta bene cosi 
visto che è la più venduta nel nostro paese.
 

 visto che è la più venduta nel nostro paese.
Scarse dotazioni che esistono in tutte le versioni base.
Poi il prezzo di un bene e' dato da quanto una massa critica di
acquirenti e' disposto a spendere per lo stesso
Davide

 acquirenti e' disposto a spendere per lo stesso
questo sicuramente ed infatti Panda vende bene e il suo prezzo non cala 
giustamente. 

è corretto solo per twingo.
scusa, perchè Twingo (360 cm, motore base 75 cv e top 133 cv) è
citycar e Panda (354cm, motore base 60 cv e top 75 cv) è un segmento
superiore? 
Mi sfugge su cosa basi la discriminante di categoria, se non su
motorizzazioni o dimensioni. 
la Ka, per dire, a quale categoria appartiene? e perchè?
A.

 la Ka, per dire, a quale categoria appartiene? e perchè?
nella gamma ford la ka è considerata citycar e la fiesta utilitaria, il 
"problema" è che alcune case hanno deciso di produrre dei modelli che, di 
fatto, non sono nè carne nè pesce come classificazione, almeno rispetto a 
quello a cui eravamo abituati anni fa.
Ad esempio ford ha alzato gli standard qualitativi e chi ha una fiesta non 
ha certo la sensazione di guidare un'utilitaria sia come tenuta di strada 
che come qualità dei rivestimenti.
 

che come qualità dei rivestimenti.
Gli standard qualitativi (come le dimensioni) aumentano per tutte ad
ogni salto generazionale: nemmeno se guidi una Panda ti sembra di
guidare una vecchia Panda o una Twingo del modello precedente.
Poi scendi dalla Fiesta, monti su una Mini e vedi che la Fiesta come
tenuta e guida in confronto fa ridere. Scendi dalla Fiesta e sali su
una Classe A e vedi che il confronto è impietoso sui rivestimenti.
Però una la paghi 12k euro, per le altre devi scucire un bel pò di
euro..
A.

 clima manuale!
Vediamo la Twingo base
Appoggiatesta anteriori regolabili in altezza. Euro 100
Contagiri euro 100
Radio 4x15W mono CD/Mp3, presa RCA e display in plancia Euro 100
Sedile guida reg. in altezza  euro  100
Retrovisori elettrici euro 50
Le versioni base sono messe per attirare la gente nelle
concessionarie? Esatto
Davide

 concessionarie? Esatto
rispondo solo qui alla marea di sciocchezze che hai scritto perchè con te è 
tempo perso.
La twingo base ha l'airbag passeggero, la panda no.
Hai i vetri elettrici, la panda no
ha lo stereo(Radio CD 2x15W con presa jack da 3,5mm ), la panda nemmeno 
quello(tu volevi fare il fenomeno ed hai citato lo stereo optional che ha 2 
casse in più e legge gli mp3 ed ha gli ingressi rca).
Il sedile regolabile in altezza non è una caratteristica base delle 
utilitarie, quindi citarlo è ridicolo e comunque anche quello sarebbe da 
aggiungere pure alla panda quindi...
i retrovisori sono già elettrici ma  se li vuoi avere in tinta carrozzeria 
devi pagare 50 euro.
Ha il servosterzo, la panda no!
Ha il clima manuale, la panda no!
Ha i fendinebbia, la panda no!
Ha 75cv la panda 69!
In più ha furto e incendio per 2 anni, la panda no!
Alla fine tra panda e twingo con allestimenti Uguali/simili ci sono 2000 
euro di differenza.
Fattene una ragione.
tra l'altro il thread nasce da un affermazione sbagliata di O-Zone che dice 
che la panda dovrebbe costare la metà, io sono solo intervenuto per dire che 
con 10k è meglio prendere una fiesta che una panda. 

 La 600 fu fatta per sostituire la vecchia Panda.
No, ha sostituito la Cinquecento, che aveva sostituito la 126, che aveva 
sostituito la Nuova 500, che...
-- 
"Detto tra noi, sono solo un brigante,non un re,
sono uno che vende sogni alla gente,
fa promesse che mai potrà mantenere."

sostituito la Nuova 500, che...
....alla fiera mio padre porto'.


 No, ha sostituito la Cinquecento,
ecco bravo, tra le tante cazzate che aveva scritto questa mi era sfuggita. 

 sostituito la Nuova 500, che...
L'intento della Fiat era, comunque, di far morire la Panda a favore
della cinquecento / seicento.
Non ce la fece perche' la Panda vendeva comunque bene
http://www.autopareri.com/La-storia-completa-della-Panda.html?menu=gauche
Davide

 con 10k è meglio prendere una fiesta che una panda.
Portando una campagna rottamazione per una Fiesta senza AC, optional
evidentemente a te caro quando si tratta di fare il confronto Panda /
Twingo
Davide