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Titolo: Pneumatici:lo sapevate?

Ho un amico che lavora in bridgestone e mi ha fatto una rivelazione
incredibile: le gomme di primo equipaggiamento che montano le auto nuove NON
sono le stesse che poi uno si può comprare dal gommista al momento della
sostituzione; anche se marca e modello non cambiano, quelle fornite di primo
equipaggiamento hanno caratteristiche e qualità superiori che quindi
comporta un costo elevato tanto da non renderle praticamente vendibili al
pubblico che invece compra roba più scadente e che dura di meno.
A me sembra assurdo.
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BMW 328i berlina 99(in vendita 42.5 pippi)
Puma 1.7 (in vendita 19.5 pippi)
Kawasaki zx6r (in vendita12.5 pippi)
Lotus elise 190 sport (se vendo tutto!)

incredibile
Non so se per le gomme sia valida questa cosa, ma anche per altri
componenti la qualita' del primo montaggio supera quella dei pezzi comprati
come ricambio, anche se si scelgono ottime marche. Ad esempio la qualita'
delle spazzole tergicristallo di primo montaggio non e' raggiungibile dai
ricambi, anche quelli + costosi.
Stefano

A me sembra assurdo.
Ti diro', mi sembra un po' strano, pero' non mi stupirei se fosse
vero. Considera che una buonissima percentuale degli utenti medi (non
gli idani....) quando cambia le gomme rimette quelle che ha sotto la
macchina se si e' trovata bene...quindi se le gomme iniziali sono
buone il produttore e' gia' alla meta' dell' opera...
Se ti danno gomme migliori e' piu' probabile che le rimonti...se il
secondo treno non ti soddisfa come il primo...beh...intanto lo hai
montato !!!! ,)
ciao
ale

 pubblico che invece compra roba più scadente e che dura di meno.
Mumble mumble........ mi sembra strana questa cosa...... se l a Michelin
produce una SX-GT la gomma è quella, non è che alle case da una gomma
migliore e al pubblico una scadente. Comunque non ho detto che non sia
vero, ma che mi sembra strano.
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Nicola  (27, 130, FC)
(°Oo)==\ S /==(oO°)
Ibiza 2002 TDI Sport driver,
106 GTI ancora qualche volta driver.
Elimina il "my" per contattarmi in privato
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 Lotus elise 190 sport (se vendo tutto!)
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<< Pierottolo® >> (19, 75, ME)
Peugeot 206 Roland Garros Enfant Terrible driver
Fiat 500 '71 lover & proud driver
Renault Clio II 1.2 RT "sometimesdriver" ;-)
*Per rispondere in e-mail rimuovere l'antispam*

 sostituzione
L'avevo già sentita, però IMO è una leggenda metropolitana perchè non ne
riesco a capire la motivazione economica.
Stefano

 A me sembra assurdo.
Forse non tanto. Più di una persona mi ha confessato che tutti i treni di
gomme montate successivamente non sono mai durate come le originali.
Le stesse gomme originali montate sulla mia ex Fiesta durarono ben 75.000
Km!
Ciao, Max.
--
VW PASSAT TDI 115Cv Driver (115, 30).

 gomme montate successivamente non sono mai durate come le originali.
Beh, questo è normale dato che la macchina è più vecchia e meno equilibrata.
Stefano

buone il produttore e' gia' alla meta' dell' opera...
C'è da dire che alcune marche di auto hanno particolare simpatia per
certe marche di pneus: per esempio, peugeot e citroen vanno a nozze
coi michelin, anche quelli di gamma medio-bassa, e vanno molto peggio
con altri marchi (da me provati, continental e uniroyal).
Considerato anche che io sento spesso lamentarsi delle michelin,
deduco che ci deve essere una qualche ottimizzazione dedicata,
altrimenti non si spiega.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

pubblico che invece compra roba più scadente e che dura di meno.
L'idea che le CS1 che mi sono ritrovato come primo equipaggiamento
possano essere peggio di cosi' mi pare inverosimile...B-)
Piuttosto e' normale che il primo treno montato dia una riuscita
migliore perche' lavora su un'auto completamente nuova, ammortizzatori
compresi!
A me hanno detto che le case automobilistiche hanno un controllo di
qualita' sulle forniture molto attento, quindi i costruttori di
pneumatici non possono rifilergli la seconda scelta, cosa che fanno
invece con i grossisti.
Credo comunque che questo sia valido solo per pneus di grande serie,
non certo per i ribassati.
Ciao
Stefano - BMW 330d - Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 A me sembra assurdo.
Non ho lavorato in Bridgestone ma posso pensare che il criterio di primo
equipaggiamento sia uguale anche per la giapponese così come per gli altri
più importanti produttori di pneumatici al mondo. Si studia assieme ai
collaudatori auto la caratteristica importante da dare al pneumatico per il
miglior rendimento sotto una determinata vettura (modello, peso, cilindrata,
potenza ..) e si assegna un codice aggiuntivo a quella copertura che
equipaggerà in primo impianto tale vettura. Successivamente, a Listino
ricambio presso il rivenditore di pneumatici in after market, si trova
quella misura, quel modello e la determinazione del suo specifico codice. In
assenza di codice o montando una gomma di stesso modello e misura si
utilizzeranno carattersistiche leggermente diverse studiate, al contrario,
per l'utilizzo medio su diversi tipi e modelli (e marche) di auto.
Esempio:
Pirelli P6000 usa una stella per identificare a prima vista la versione
studiata per Bmw, mentre un codice particolare per identificare la versione
P6000 di PE sulla TT mentre i primi PZero 235/40 R 17 yellow lebel erano
stati prodotti per la M3 3,0 E36 ed erano diversi da quelli senza "adesivo
giallo" per tipo di mescola oppure ancora Continental ha un elenco di codici
per differenziare i diversi tipi di Primi equipaggiamento come renault,
Alfa, Bmw, Mercedes, Audi, VW, Porsche ... in modo tale che al ricambio si
possa scegliere di rimontare esattamente quella qualità di pneumatico
espressamente studiata per il determinato tipo di automobile.
Infine ... su Michelin, ho forti dubbi che faccia gomme belle e gomme
brutte. Sono anch'esse diversificate da codici specifici.
:))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 ha scritto nel messaggio
news:sWrF8.57800$CN3.1...@news2.tin.it...

Certamente qualcosa influisce. Però a volte si parla di migliaia e migliaia
di Km in meno!


 brutte. Sono anch'esse diversificate da codici specifici.
il che giustificherebbe anche la varieta' dei prezzi...
marco

 il che giustificherebbe anche la varieta' dei prezzi...
Questo è un altro discorso. Infatti, a parità di misura e di codice di
velocità, spesso è possibile scegliere tra modelli diversi della stessa
marca proprio in base alle proprie necessità/capacità di guida e budget di
spesa.
:)



E invece è vero... ad esempio le marmitte ?
So per certo che le marmitte del gruppo fiat hanno il corpo in lamiera
doppia... la prima ruggine non danneggia il silenziatore così quando si buca
la garanzia è già scaduta. Poi se ricompri la marmitta originale, non hai
più il doppio strato e alla prima rugine si bucherà !!
Ciaooooooooo

 coi michelin, 
Per forza, hanno interessi comuni (auto francesi, gomme francesi)...
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

>Per forza, hanno interessi comuni (auto francesi, gomme francesi)...
Si ma mentre altre auto vanno piuttosto bene con più o meno tutte le
gomme, le francesi con gomme francesi cambiano radicalmente.
Similmente sembra che le michelin, soprattutto quelle di livello
medio-basso, non siano molto valide, se non sulle auto francesi.
Insomma il discorso è tecnico, non commerciale.


invece con i grossisti.
Come si fa a riconoscere le gomme di prima scelta?
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

espressamente studiata per il determinato tipo di automobile.
Io ho le Continental... come si fa a distinguere quelle specifiche per
la Renault?


 la Renault?
E' u codice che si utilizza al momento dell'ordine prodotto ma che non
compare sul pneumatico. Non potresti distinguerla a vista ma ti posso
assicurare che Continental non fa gomme di prima e seconda scelta!
:) Questione di serietà con gli acquirenti after market.


 ha scritto nel messaggio
news:ac5vml$mu05l$1...@ID-141424.news.dfncis.de...


 Stefano


La conta anche l'usura del vetro senza dubbio.
Indubbiamente conta anche l'usura del vetro, ma non e' che raschi via mezzo
centimetro di vetro ogni anno! :-)
Comunque questa info sui tergi me l'ha detta il concessionario Bosch per
Cuneo e provincia, credo che sia attendibile
Stefano

 Cuneo e provincia, credo che sia attendibile
Io ho dovuto cambiare il parabrezza del mio 5ino del 71 xchè era
completamente rovinato...se lo toccavi lo sentivi come la superficie di un
freno a disco rovinato eheh! ;-P
Cmq...secondo me è impossibile che le parti di primo equipaggiamento siano
"migliori"...non posso crederci! Xchè affrontare una tale spesa? Xchè costa
fare due tipo diversi di pezzi..è come le gomme a mescola dura o morbida ;-)
E poi sarebbe pure + coerente e giusto. La prossima volta che cambio le
spazzole alla mia allota vado in conce e li smonto da una nuova...vediamo se
cambia qualcosa ;-PPP


"migliori"...non posso crederci!
Eppure... :-)
Se pensi che io le spazzole sul mio Feroza le ho cambiate l'altro giorno
dopo 5 anni e mezzo, quelle di mia madre sulla sporting le cambiero' in
questi giorni dopo 5 anni e di solito i ricambi (anche buoni) durano al max
due anni, ma proprio  esagerare, anche la meta' a dire il vero.
Stefano

dopo 5 anni e mezzo
Aggiungo che pulivano ancora decentemente senza rumori strani, erano ancora
morbide, ma aveva cominciato a sformarsi il gommino
Stefano

due anni, ma proprio  esagerare, anche la meta' a dire il vero.
Le prime spazzole alla Clio vecchia le ho cambiate dopo 3 anni
Le altre non sono mai durate piů di 6 mesi


 Kenny Morgan


sempre quelle originali della casa?
Sia originale che di altre marche (Bosch e Hella)


Come si fa a riconoscere le gomme di prima scelta?
Non ne ho idea. Comunque in quasi tutte le produzioni industriali
esistono differenze qualitative - normalmente tenute entro certe
tolleranze - che solo gli addetti ai lavori sono in grado di
distinguere.
