Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDATest scarico 206 [Lungo!]

Ciao a tutti!
Sono ormai una ventina di giorni che ho cambiato lo scarico della mia
206 con uno sportivo, e quindi mi sembra di aver raccolto abbastanza
impressioni per scrivere questo breve IDATest che spero serva a chi e'
indeciso all'acquisto o chi ha ancora dubbi in proposito, ma andiamo con
ordine:
IMPIANTO:
I "pezzi" che ho montato sono due:
- Un terminale di scarico della CSC con uscita singola da 90 (tondo),
omologato CEE e quindi perfettamente in regola con le norme vigenti.
Diciamo che l'ho scelto proprio per questo (oltre al fatto che altri
IDANI si trovano bene), le alternative erano Supersprint (ovale non mi
piaceva), Remus (costava troppo) o IMASAF che lo produceva solo da 80mm
- Un centrale della SuperSprint, purtroppo non omologato. Rispetto
all'originale e' nero opaco, di sezione appena piu' grossa, e
soprattutto ha curve molto piu' leggere rispetto ai (quasi) angoli del
dispositivo di serie; questo dovrebbe permettere ai gas di scarico di
fluire piu' velocemente. In questo caso non ho trovato alternative
specifiche per la mia auto, quindi e' stata una scelta obbligata
MONTAGGIO:
Direi la parte piu' divertente, ma quasi me lo aspettavo. Prendere due
componenti di marche differenti e sperare che siano compatibili al 100%
e' pura fantascienza, e lo mio caso purtroppo non ha fatto eccezione.
Nonostante siano entrambi specifici per "Peugeot 206 XS" all'atto del
montaggio entrambi hanno creato seri problemi, fortuna che mi sono
rivolto a un'officina di persone gentili e competenti, che senza alcun
esborso da parte mia si sono proposti di adattarmi il tutto.
Per cominciare e' stato necessario smontare il terminale originale e
"segare" via il tubo centrale di serie appena dopo l'uscita del
catalizzatore, che ovviamente e' stato lasciato al suo posto. Poi e'
stato necessario riforgiare con la fiamma ossidrica gli ultimi 5/6 cm
del centrale Supersprint, il quale non permetteva il montaggio del
terminale; fatto questo e' stato fissato usando in parte i supporti
originali. Il terminale in questo modo permetteva di essere installato,
ma non posizionato in modo corretto, rimanendo attaccato all'angolo
superiore sinistro del bordo del paraurti; quindi riutilizzando la
fiamma ossidrica e qualche martellata (!) hanno adattato gli attacchi,
che finalmente permettevano di posizionarlo perfettamente centrato.
SU STRADA:
E veniamo alla prova vera e propria. E beh, all'avviamento e' tutto
un'altro sound, si sente distintamente un rombo cupo e corposo che dura
pero' solo un istante, infatti appena il motore tocca il minimo il
rumore direi che e' quasi invariato rispetto a prima, forse lo scarico
borbotta un pelo di piu' rispetto allo zzzzzzzzzz fluido del dispositivo
di serie; ingranando la prima e facendo frullare il motore tra i 1000 e
i 2000 giri e' proprio una goduria, cavolo mi sembra di essere passato
da un 1.4 a un 2.0 !  =:-)
La cosa strana e' che il rumore dai 1900 ai 3600 giri cala notevolmente
per poi riprendere e diventare molto bello fino al limitatore, senza
risultare pero' troppo invadente come dei terminali non omologati che ho
avuto modo di provare; quel calo e' molto strano, infatti coincide quasi
con il picco di massima coppia erogata dal motore, che se non sbaglio
dovrebbe essere il suo punto di minimo sforzo, ma correggetemi se
sbaglio ;-)
In questo giorno vacanziero ho approfittato delle autostrade deserte per
verificare se era variato l'allungo, siccome l'accelerazione offre
margini di errore troppo ampi per riscontrare eventuali (piccoli)
miglioramenti.
Per quanto riguarda le prestazioni ho notato che ora la lancetta del
contagiri e' molto piu' reattiva sopra i 4000, e cosa ancora piu' strana
ora il passaggio tra i 5500 (picco di massima potenza) e i 6500
(limitatore) e' molto piu' breve: e dico strano perche' quella e' la
zona dove la curva di potenza del motore scende in modo marcato, quindi
o con lo scarico questa curva si e' in parte raddrizzata in quel punto o
non so' proprio a cosa sia dovuto :-?
CMQ la velocita' massima a tachimetro con 7km di allungo (non volevo
spendere piu' di £1.100 di autostrada) non e' aumentata nemmeno di
1km/h, nemmeno con il K&N diretto e l'arietta fresca che c'era oggi.
Che dire, mi rilancero' dopo che avro' messo assetto e distanziali ;-)
Tutto questo ben di dio non e' costato poi nemmeno tanto, considerato
che mi hanno fatto anche uno sconto del 10% su entrambi i componenti.
Adattato e montato ho speso 535k in tutto, e contando che solo il
terminale remus veniva 550k penso di aver fatto un affare non credete?
:-P
Ciaoo!
--------------------------------
    Simone "NINJA" TO [20,77]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
--------------------------------
     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
-------------------------------
      (MWR2k Compliant)
 
pec...@tiscalinet.it

 :-P
Boh! Io ho centrale e finale Remus entrambi omologati e insieme al filtro
aria K&N (non diretto) ho preso circa 5cv! L'allungo è migliorato (a
tachimetro) di 5 o 6 Km/h. Insomma mi trovo benissimo!
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
Guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto

 Alec (22,72+,CT)


 che 5cv! :-)
Allora la mia macchina ha dichiarati 60cv, dopo filtro e scarico, olio
Mobil1, candele Bosch Super4 al banco risultavano 72,24... cv.
Sconvolto da questa differenza ho cercato informazioni a proposito scoprendo
che il 1.4 VW nel peggiore dei casi in versione di serie ha circa 65cv.
Quindi io ipotizzo un miglioramento nell'ordine dei 5cv. Per quanto riguarda
la volicità: di contaKm con circa 6000Km senza modifica arrivava a un po' +
di 170, (172-173) con un minimo di slancio ora sfiora i 180 di contaKm.
Tieni presente che il contaKm è parecchio preciso con uno scarto a 150 di
poco meno del 2,5%.


 
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto
Ciaoo!!
--------------------------------
    Simone "NINJA" TO [20,77]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
--------------------------------
     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
-------------------------------
      (MWR2k Compliant)
 
pec...@tiscalinet.it
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

 lavorazione della testata?! :-PPPP
Può darsi! :))))))
Cmq considera che anche il banco rulli non è sempre precisissimo e che lo
scarto 2,5% del contaKM è quello di un'auto provata come la mia e non
proprio della mia! Quindi io vado sempre per approssimazione. Se ti puo
interessare ieri ero con amico col 206 1.4 Xt, in efetti ho notato che va un
po' meno della mia... mah!!! Io non ci capisco niente mi sa che le case
dichiarano le potenze e coppie max un po' approssimativamente!
--
Alec (22,72+,CT)


 1km/h, nemmeno con il K&N diretto e l'arietta fresca che c'era oggi.
Che fermezza :-PPPPP
Strano, molto strano. Quando avevi messo il K&N nella scatola del filtro non
era aumentata? A me è aumentata di 10 e oltre!
Probabilmente hai il cassoncino troppo piccolo o il filtro ad una distanza
troppo grande dalle pareti (o troppo piccola).....deve essere 2-3 cm.
Vedi tu, non è normale, soprattutto conderando che il tuo 8v mi piace
tantissimo e IMHO guadagna facilmente potenza.       (ovviamente non è
comunque paragonabile al mio Energy che grazie all'elettronica quasi assente
è elaborabile all'antica. :-PP)
Ciao
Chicane

 Chicane
Ciaoo!
--------------------------------
    Simone "NINJA" TO [20,77]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
--------------------------------
     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
-------------------------------
      (MWR2k Compliant)
 
pec...@tiscalinet.it
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

 all'elettronica
Al massimo DOPO il lavoro all'aspirazione vai di collettore e centralina ;-D
--
Ciao
Chicane  (20,80+?)
R19 Chamade Orciari

 R19 Chamade Orciari
80+??? Guarda invece la firma di un povero illuso e impara!
(che tristezza)


     Simone "NINJA" TO [20,77]
Te lo sogni :-PPPPP
Io non so e non voglio immaginare quanti cavalli ho....tanto sparo
sicuramente di più  :-(
Anche 85 è troppo. Però va :-)
--
Ciao


della tua! (seee, MAGARI appunto..)
11.5 * 9.81 = 113 Nm
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 R19 Chamade Orciari
Ciaoo!


  ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
Ciaoo!


...ma alla fine chi ha ragione?
probabilmente entrambi, sono due modi diversi di misurare coppia e
potenza in un motore, con accessori diversi collegati, se non erro..
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-


 avrei optato per 080+     Ok, vado a farmi ricoverare...
Un tempo usavo 80++ a seconda del numero di modifiche al motore. Ora però
dovrei scrivere 80++++++++++++ e non è il caso :-D
E' la stessa storia del v1.0 v2.0.......Adesso sarò al v8.2 :-DDDD
--
Ciao


 R19 Chamade Orciari
Ciaoo!


 esteticamente uguale a quelle che vendono adesso... e saremo a v3.1!!
Ottimo ottimo :-)
--
Ciao


 R19 Chamade Orciari
Ciaoo!
