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Titolo: LA MONDIAL 8: STO x COMPERARLA aiuto!!!

c'è forse qualcuno che conosce la mondial 8 quattrovalvole?
VI PREGO AIUTATEMI!!!!
non sono riuscito ad avere le seguenti info:
è catalitica? ha l'iniezione ma non so se è catalitica né se funziona
bene con la verde!!!
ci sono dei problemi comuni alle mondial, le cose che uno dovrebbe
controllare prima di comperarla? che ne so, radiatore fragile....
ogni quanto va fatto il tagliando alla distribuzione?
in media, quanti km dure il 3.0 V8 delle Ferrari?
Grazie mille,
Simone

 Simone
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer

 l'ha:-DDDDDDDDD.......anzi, se la prendi mi porti a fare un giro??????
La thema 8.32 era una tragedia.
So che il motore invece dovrebbe essere tra i piu' affidabili della
produzione Ferrari
(se non sbaglio č lo stesso della 348)
I problemi potrebbero venire dal resto dell'auto e dai tagliandi....
:-OO
Ciao
AndreW (29,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

in media, quanti km dure il 3.0 V8 delle Ferrari?
Chiedi in Ferrari, se curato presumo parecchi. Curarlo costa
un'enormità, ovviamente.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros


Ciao
Andrea

storiche?) e tagliandi :-(
Le 308, essendo del 1976 e di interesse storico, sono già storiche da
un pezzo. Questo significa bollo minimo e assicurazione RC risibile,
sia pure con limitazioni. La FI è un'altra storia.
I tagliandi beh... è una ferrari, non saranno certo a buon mercato,
anzi, così come il consumo.
Al momento sono già immatricolabili come storiche anche le 308
quattrovalvole, perchè le prime sono del 1982. Le quotazioni
all'acquisto non sono esorbitanti, si va dai 25 ai 60 milioni, forse
anche meno per una mondial.


 (se non sbaglio è lo stesso della 348)
Solo sulle Mondial T era lo stesso della 348.
Su quelle precedenti c'era il motore delle 308 e poi delle 328.
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 Simone
Quanto la paghi?
--
Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
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Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv

Citroen driver & lover
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"Deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
"Non credete a chi vi dice che per andar forte ci vogliono i cavalli,
 per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi
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 Quanto la paghi?
la pagherei 18600 nEuro, da contrattare.
tieni presente che ha fatto un tagliano da 8 milioni circa 3000 km fa
e che ora č ferma da un pochino, ma di carrozzeria e di gomme č
perfetta!
Volevo solo ringraziare tutti per aver risposto, continuate a farlo!
S.

...

OK, ma ad esempio questa sarebbe dell'88 e la cosa mi pare strana
visto che il quattrovalvole della mondial dovrebbe essere uscito di
produzione intorno all'85 visto che nell'86 già giravano le più belle
mondial 3.2...
da amante incosciente, una pensata ce la sto facendo e quello che mi
spaventa non sono tanto i costi della benza o del bollo o della
assicurazione (in classe 1!) ma i botti di euro una tantum che dovrei
spendere per i tagliandi....
sai per caso perché bisogna revisionare la distribuzione così spesso?
cioé, quando rifanno la distribuzione, cambiano le cinghie e rifanno
il tuning e basta? ma son fatte di corda 'ste cinghie? ;-)))) magari è
dovuto ai regimi di giri elevati....
grazie mille in ogni caso, sei stato preziosissimo!!!

dovuto ai regimi di giri elevati....
Ma va? :)))
Scherzi a parte non so cosa facciano alla distribuzione, ma un motore
Ferrari non è certo un Porsche quanto a robustezza, e va trattato di
conseguenza. (con questo non voglio dire ceh le ferrari si sfascino,
ovviamente, però è noto che le Porsche hanno motori pressochè
indistruttibili e che necessitano di meno manutenzione).
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover


 il tuning e basta? ma son fatte di corda 'ste cinghie? ;-))))
No credo d'oro....
Ciao
Andrea

 perfetta!
Ma sei sicuro di riuscire a mantenerla come gestione e manutenzione?


 Ma sei sicuro di riuscire a mantenerla come gestione e manutenzione?
penso di sě... posto che non faccio tanti km, mi aspetto un consumo
intorno ai 5/7 km per litro... o no?
hai altre info a riguardo?

...

eh, lo so, ma la Mondial ha una cosa che la porsche non ha.. è una
ferrari!!
a parte banalità, mi hanno anche proposto una 3.2 ad un costo
leggermente superiore, dicendomi però due cose interessanti:
1- il motore della 3.2 è moooolto meglio del 3.0 in termini di
affidabilità (a me sembra una stronzata)
2- quello che fa "scadere" il tagliando non è il chilometraggio ma è
il tempo! anche se uno ha fatto 20 km dall'ultimo tagliando alla
distribuzione, se son passati 2 anni, la cinghia non è affidabile
(cosa che mi sembra sensata perché comunque sarebbe in tesione sempre)
visto che sei così mitico (e lo dico credimi con tutto il rispetto del
caso), tu sai darmi qualche conferma o smentita?
ti ringrazio moltissimo, veramente, mi stai aprendo un mondo!
ciaoooooo!!!!

 hai altre info a riguardo?
Non credo piů di quelle che puoi trovare su google ;-)
Cmq su ALVOLANTE di aprile c'č un articolo sulle  Ferrari di seconda mano
tra cui la TUA mondial...
Pensa che una Mondial cabrio 3.4 litri, 300cv, con 24000km di 10 anni la
danno a 38000 euro... azz...
C'č una pagina su "Cosa controllare per non avere sorprese" per le ferrari
usate... se vuoi te la scannerizzo e te la mando... se ti interessa scrivimi
una email...


> Simone
Perchè invece di una mondial non ti fai un testarossa oppure una 348tb?
Sono degli stessi anni, costano poco di più, ma secondo me sono molto più
belle... (senza togliere nulla alla mondial ;-) )


(cosa che mi sembra sensata perché comunque sarebbe in tesione sempre)
mah, di nuovo non ne so abbastanza. La scadenza "a tempo" mi sembra
opportuna perchè spesso le Ferrari vengono tenute ferme (il che fa
malissimo).
In buona sostanza io penso che tu debba prevedere, per il mantenimento
di una macchina del genere, un 10.000 euro/anno, oltre al prezzo
d'acquisto. 
Personalmente non lo vedo come un buon investimento perchè non vedo in
salita le quotazioni della mondial, che non è mai stata considerata
particolarmente pregevole (sempre nell'ambito della produzione
Ferrari, è ovvio). In altre parole secondo me il suo valore è
destinato a decrescere e ben difficilmente tra un poaio d'anni, se la
volessi rivendere, vedresti quanto hai speso oggi.
Viceversa vedo bene le 208 e 308 GTB e GTS, così come le 328, perchè
più "ferrari" come aspetto e impatto sull'immaginario: rimangono, a
mio avviso, la quintessenza della Ferrari moderna, quelle che l'uomo
della strada associa immediatamente al marchio. Il loro passaggio ad
auto storiche per i modelli più recenti (quattrovalvole e 328) a mio
avviso porterà a un aumento delle quotazioni, al punto che potrebbe
valer la pena sobbarcarsi gli oneri di un paio di anni di
immatricolazione ordinaria contando poi sull'apprezzamento.
La Mondial, per gli appassionati, rimane comunque un esempio notevole
di come sia possibile realizzare una supersportiva 4 posti a motore
centrale, cosa che nessun altro costruttore, per quanto ne so, ha
fatto finora.
Vedi tu e se poi la compri, portacela a qualche raduno!!!


belle... (senza togliere nulla alla mondial ;-) )
Posso dissentire? Trovo la 348 la Ferrari più insignificante degli
ultimi anni dopo la 360 modena, dal punto di vista dello stile.
La testarossa ha un grande appeal, ma rispetto alla Mondial è davvero
enorme, i costi di mantenimento salgono ancora di più perchè la
cilindrata è una volta e mezzo e i cilindri pure :))). A livello
puramente estetico, meglio allora una 512bb o ancora meglio una 365
:)))
Altro è se mi parli della 308/328, o al limite della 355, che pur
essendo di fatto una 348 ricarrozzata sfoggia un look decisamente più
indovinato, e infatti guarda caso, ripescava alcune linee della 308.
Il tutto imho, sia chiaro.


 indovinato, e infatti guarda caso, ripescava alcune linee della 308.
Sarŕ... ma io esteticamente preferisco la linea della 348 piů bella della
308/328...
Vabbč... poi č questione di gusti...


 una email...
Questa sarebbe una cosa che mi sarebbe veramente utile!! te ne sarei
molto grato, ma se tanto lo trovo in edicola me lo compro, senza che
ti disturbi!
rispondendo però anche alla tua mail di cui sotto in cui mi dicevi del
testarossa... beh... non so se mi sono spiegato: 18 600 euro!
il testarossa a quel prezzo me lo danno in scala 1:48!!!!! :-))))))))
e poi a me piace il 4 posti, non sarà del tutto Ferrari, d'accordo,
però ha un fascino tutto suo...
o no?

 (cosa che mi sembra sensata perché comunque sarebbe in tesione sempre)
Scusa, ma chi ti ha dato queste informazioni ? Cio' era vero in origine,
la qualita' dei materiali da allora e' migliorata molto, con cinghie
nuove (e recenti) una 308 guidata regolarmente arriva tranquillamente a
40/50.000 Km (o 4/5 anni) prima di neccessitare di un altro intervento.
Inoltre, fortunatamente, nel caso della 308/328 (e credo anche Mondial),
non e' necessario smontare il motore, di conseguenza il salasso non
sara' apocalittico come nel caso, per esempio, di 348/355. Se trovi
l'officina giusta, non e' neppure strettamente necessario rivolgersi
alla rete ufficiale, e il costo delle sole parti non dovrebbe arrivare
ai 500 euro.
Rick     
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

> 3.0, longitudinale invece che trasversale, e cambio a T. 
Tra l'altro tra le primissime Mondial 8 e la Quattrovalvole dovrebbe
cambiare molto anche il carattere.
La "cugina" 308 nella versione Quattrovalvole č considerata una delle
meno divertenti da guidare per colpa del motore un po' meno vispo
dell'originale. La scelta del 4V venne fuori per il mercato USA e le
altre modifiche da fare per le norme antinquinamento. La 3.2 č
decisamente piů brillante, in questo senso.
Non ho mai provato nessuna delle auto in questione, purtroppo, perň
prima di prendere una Mondial 8 prima serie cercherei una Mondial T:
esteticamente le differenze sono notevoli......
visto che apprezzi le 4 posti Ferrari a motore centrale (che non sono
piaciute a tutti) hai pensato alla Dino 308GT4 ? Avresti il grosso
vantaggio dell'assicurazione e bollo come auto storica.....I prezzi
sono sempre accessibili. Esiste anche la 208GT4, nata per la crisi
petrolifera e un po' meno dotata a livello di cavalli.
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

petrolifera e un po' meno dotata a livello di cavalli.
Si trovano anche veramente a poco.


 o no?
E' vero... non ci avevo pensato sul fatto dei posti ;-)
