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Titolo: [Press] Audi RS4 Cabrio ed Avant

Ciao!
Audi ha presentato le nuove RS4 Cabrio e Avant.
V8, 420 CV, FSI...insomma, una vettura coi fiocchi.
Io continuo a preferire le vere Cabriolet alle CC.
linK: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=619&part=0
--
Il cuore V8 ed i 420 CV di potenza sono i segni distintivi della nuova 
generazione RS4, che si appresta a varcare le porte delle concessionarie 
Audi in abito lungo (Avant) ed in una romantica configurazione Cabriolet. La 
berlina a quattro porte dotata dello stesso propulsore ed allestimento, già 
in concessionaria da qualche mese, non sarà più 
sola.ma
 qualcosa ci dice che 
le versioni preferite dalla clientela saranno proprio le ultime due ad 
arrivare sul mercato.
Una scelta interessante quella di Audi, ideale per mettere i bastoni tra le 
ruote all'eterna rivale BMW M3, ormai pronta al debutto con lo stesso 
"taglio" motoristico ed una scelta di versioni che, guardacaso, si rifà in 
parte alle scelte dei "quattro anelli".
Concorrenza e versione Avant a parte - di cui parliamo in questo articolo - 
la nuova RS4 convertibile scende in 
pista.pardon.su
 strada pronta ad 
emozionare il piede destro e lo sguardo, grazie ad una romantica capote in 
tela che in 21 secondi permette a pilota e tre ospiti di toccare il cielo 
con un dito.
Tetto morbido, ma robusto ed in grado di filtrare al meglio il corposo sound 
del V8: grazie all'utilizzo di nuovi tessuti a densità maggiorata e di uno 
strato di imbottitura supplementare nella zona dei montanti posteriori, il 
livello di rumorosità nell'abitacolo, a capote chiusa, è quasi pari a quello 
versione berlina.
Il pezzo forte però, è il V8 da 420 CV.che gira a 8.250 giri al minuto 
superando di poche unità la soglia magica dei 100 CV/litro. La cilindrata, 
infatti, è pari a 4.163 cc. e questo ha permesso di ottenere ottimi valori 
di coppia motrice, anche rinunciando all'apporto dell'ormai modaiolo 
compressore: sono 430 i Nm disponibili a 5.500 giri il 90% dei quali sempre 
presenti tra i 2.250 e i 7.600 giri.
Valori estremamente interessanti, ottenuti grazie ad una profonda messa a 
punto della componentistica nella quale spicca l'avanzata tecnologia di 
iniezione diretta FSI. Grazie a questo brevetto del Gruppo VW è garantita 
una combustione più efficace della miscela aria-benzina e, di conseguenza, 
un notevole incremento prestazionale rispetto ad una soluzione tradizionale. 
Le prestazioni lo dimostrano, in quanto RS4 Cabriolet raggiunge i 100 km/h 
in soli 4.9 secondi, i 200 km/h in 17.5 fermandosi poi a 250 km/h a causa 
del limitatore elettronico.
Per la trasmissione della potenza del motore la Audi si affida a soluzioni 
consolidate: l'ultimissima generazione della trazione integrale permanente 
quattro montata per la prima volta sulla RS 4 berlina, grazie alla 
ripartizione asimmetrica dinamica della coppia con un rapporto di 40 (asse 
anteriore) a 60 (asse posteriore) e alla presenza del differenziale centrale 
autobloccante Torsen, contribuisce a garantire alla RS 4 ancora trazione 
quando altri sistemi hanno già da tempo raggiunto i propri limiti. A ciò si 
aggiunge l'effetto dell'assetto DRC (Dynamic Ride Control) che contribuisce 
a contenere sensibilmente i movimenti di rollio e beccheggio della vettura 
lungo l'asse trasversale e posteriore.
Audi ha adeguato anche il cambio a sei marce alla dinamica di marcia tipica 
di una vettura sportiva. Con la sua guida precisa nella griglia del cambio e 
la sua corsa breve incrementa il piacere di guida e consente al conducente 
di cambiare più spesso le marce di quanto lo renda effettivamente necessario 
il motore molto brillante in tutte le fasce di regimi.
La carrozzeria ribassata di 30 mm rispetto alla Audi A4, la carreggiata 
maggiorata davanti e dietro nonché la regolazione sportiva di sospensioni e 
ammortizzatori consentono alla RS 4 di soddisfare eccellentemente i severi 
requisiti di dinamica di marcia stabiliti dai progettisti: la personalità è 
quella di una vera sportiva.
Anche l'impianto frenante è degno di nota. La vettura è equipaggiata con un 
impianto da 18" che realizza decelerazioni ottimali. Mentre i dischi 
flottanti, forati e autoventilanti anteriormente hanno un diametro di 365 
mm, quelli posteriori, anch'essi forati e autoventilanti, misurano 324 mm. 
La sofisticata ventilazione dei freni, ottimizzata in termini fluidodinamici 
tra l'altro con diffusori Naca nel sottoscocca, garantisce un raffreddamento 
ottimale anche in presenza di carico estremo.
Il prezzo per il mercato italiano non è ancora stato reso noto. Continuate a 
segurci, nei prossimi giorni sapremo dirvi di più.
--
Ciao
E. 

 presenti tra i 2.250 e i 7.600 giri.
Gran motore davvero...
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Massimiliano (34, 114, SI)
HoNdAnOmAlA

 Gran motore davvero...
Buon motore, fine .
Il confronto con l'M3 direi ke nn esiste : 420cv e 414cv vanno esattamente 
UGUALI, nn c'è speranza ke uno riesca a superar l'altro, in nessuna strada .
A quel punto ki preferisce Audi prende RS4, ki BMW (e dovrebbero essere di 
più) prende l'M3, ke con l'SMG3 dovrebbe dar maggior sensazione di 
sportività .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 .
Mah, la vecchia RS4 giardinetta pareva più veolce. 

 Mah, la vecchia RS4 giardinetta pareva piů veolce.
Bč aveva 380cv...vs i 343 della M3...
Cmq...RS4 a vita... con la nuova E90 bmw mi sta scadendo come linee... :(
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 Mah, la vecchia RS4 giardinetta pareva più veolce.
Con 40 cv in più e due turbine .
Ora ci sono le audi senza senso, cioè turbo : e vedrai ke nn andranno da 
nessuna parte :)


 Cmq...RS4 a vita... con la nuova E90 bmw mi sta scadendo come linee... :(
Quoto! se giardinetta ( o Avant) Audi sicuramente...
Cià...

 Cmq...RS4 a vita... con la nuova E90 bmw mi sta scadendo come linee... :(
Bangle sta riuscendo comunque nell'impresa di spacciare linee
di merda come autentici capolavori.
D'altro canto il target di BMW č oramai lo homoRossě. 

 D'altro canto il target di BMW è oramai lo homoRossì.
E60 : autentico CAPOLAVORO
E90 : simpatica vah
E le vendite lo confermano .
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/545i_packM.JPG
Il MEGLIO ASSOLUTO .


 D'altro canto il target di BMW č oramai lo homoRossě.
E che ci vuoi fare... io finchč le linee son queste...non compro bmw...
Preferisco una gnocca un po meno brava a letto che un cesso che tromba 
da dio... :-\
