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Titolo: Cambio ridotte prestaz. !!!  ci risiamo...

Salve,
 
poteva funzionare regolarmente???  Dopo le vicissitudini della 307
automatica a convertitore ora la C30 doppiafrizione.....
 
E' la terza volta in una settimana che il cambio va in folle e compare
la famigerata scritta.
Si inserisce la seconda (credo) e basta un alt+ctrl+canc per ripartire
come nulla fosse.
Altre volte aveva avuto un leggero rialzo di giri nella cambiata come
se fosse una doppietta, faticando evidentemente a chiudere la
cambiata.
 
Il tutto accade, caso strano, ma proprio strano... dopo pochi giorni
dalla sostituzione dell'olio del cambio... per la modica cifra di 242
euro.
 
Il meccanico prima ha farfugliato un "il cambio è stato resettato e
deve reimparare" e poi "col cambio olio e filtro, molto sporco,
qualcosa può essere andato in circolo. Non si preoccupi, si sistema"
Non mi convince.... sbaglio??
L'auto ha 80 mila km tagliandata, ma fuori garanzia. Guida tranquilla
con solo qualche saltuaria corsa, breve per non surriscaldare freni,
cambio e turbo.
 
Sostituzione olio: 2 litri olio da 21,2 euro (di lavaggio??) e 1 litro
di olio da 81 euro, + filtro.
Codice errore: TCM-05C2 Solenoide funzione multiplex, raffreddamento/
pressione frizione marce pari. Pressione idraulica troppo alta.
 
 
 
 
Saluti
 
 
NuandaC30 (50, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +28 (Racecar) giri al Ring 
http://fotoalbum.virgilio.it/nuanda307
 

 dalla sostituzione dell'olio del cambio...
 
Direi che a questo punto è fondamentale essere sicuri dell' olio messo, la 
diagnostica potrebbe far pensare ad un olio troppo denso. 
 

 diagnostica potrebbe far pensare ad un olio troppo denso.
 
o troppo olio

 e 1 litro di olio da 81 euro
 
Assieme a questo ti spetta anche una confezione di pomata anti 
emorroidi, spero te l'abbiano data.

 pressione frizione marce pari. Pressione idraulica troppo alta.
 
Proporrei di bluffare: "Caro meccanico, a me la macchina non serve quindi 
ora ti faccio causa e il giudice ordinerà una perizia tecnica che stabilirà 
che hai combinato qualche casino o sbagliato olio o entrambi, così mi paghi 
la riparazione e il fermo macchina di due anni. Oppure te la lascio e me la 
rimetti a posto a tue spese, e risparmiamo entrambi tempo e soldi."
 
-- 
Cinghiale (40, 105+21, RM)
"Du' clutch is megl che uan" 
 
 

 diagnostica potrebbe far pensare ad un olio troppo denso.
 
Officina Concessionaria Volvo.
Molto gentili, ma al tagliando, prenotato indicando che andava
sostituito l'olio cambio, l'olio non era disponibile, sono dovuto
tornare...
Ho fatto presente che l'organizzazione ricambi prevede consegne in max
48 ore, ma secondo loro non l'olio. Dove l'hanno acquistato???
Di sicuro hanno l'officina semivuota, ma rischiare un cambio ed un
cliente ink...to per pochi euro...
 
 
P.S. Perla dell'addetto alle prenotazioni dell'officina quando mi ha
fatto provare la nuova V40 D3 Geartronic: "è un cambio doppiafrizione
come il suo"
Si tratta di un automatico convenzionale a convertitore finalmente
reso più moderno da un blocco del convertitore quasi sempre in
funzione. Tende solo a scalare con troppa facilità rispetto al mio che
sfrutta di più le doti di coppia del diesel.
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 "Du' clutch is megl che uan"
 
Ma cost el tripl !!
A parte le battute il cambio è eccellente ;-)
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 risparmiamo entrambi tempo e soldi."
 
Se ti mando a Cagare sei uno sensibile che si offende? 
 
 

 o troppo olio
 
Credo tu abbia ragione!
 
L'ultima settimana il cambio è andato in protezione 4 volte, quasi
tutti i giorni, andando al lavoro.
Però sempre nello stesso posto. Cosa lo caratterizza? Un curvone di
270 gradi a desta.
Ho provato a rifarlo appositamente ed il cambio di nuovo è andato
subito in tilt.
 
Questo problema può creare qualche danno al cambio? Basta levarne un
po' o va sostituito di nuovo?
grazie
