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Titolo: [FCA] Anteprima piano quinquennale

http://goo.gl/b053WP
 
 
Piano quinquennale Marchionne 2014
Inviato da Enzo Ceroni di 06/5/14 • Categorizzata come Fiat
 
Cosa dovremmo aspettarci dal nuovo Piano che Marchionne presenterà oggi 
6 maggio 2014?
 
Il punto fondamentale è l’ennesimo rilancio Alfa Romeo con il nuovo 
pianale modulare in sviluppo nei capannoni fuori Modena di cui parlerò 
in termini di tempistiche e tecnica prossimamente. A livello di 
approccio sicuramente l’idea di scorporare Alfa Romeo permette di far 
percepire ai clienti il cambiamento rispetto al passato, come se si 
tirasse una linea netta con il passato in modo tale che Alfa Romeo non 
sia più considerata come l’Alfa fatta da Fiat o “Alfiat”, ma di qualcosa 
di realmente nuovo.
 
Inoltre con la creazione di una nuova società Marchionne potrà far 
risaltare i conti ed eventualmente creare nuovi debiti se non 
addirittura quotare parte della stessa Alfa Romeo visto l’impegno di 
risorse per poter lanciare tutta la gamma (segmenti D ed E).
 
Oltre a questo FiatChrysler annuncerà una nuova generazione di motori a 
3 e 4 cilindri in alluminio modulari probabilmente con la possibilità 
della disposizione sia trasversale che longitudinale come fatto da Bmw 
(considerate però che Fiat utilizzava la modularità tra benzina e diesel 
e tra 4 e 5 cilindri già negli anni ’90 con i Pratola Serra). La 
variante a 4 cilindri di questi nuovi motori ritengo possa debuttare 
proprio su Alfa Romeo in modo da far risaltare tale motore come un vero 
motore da vendere a livello di puro marketing come “Alfa sviluppato con 
Ferrari” (oltre al fatto che montare il 1750 turbobenzina 
longitudinalmente sul pianale “Giorgio” avrebbe comportato molte 
modifiche costose). La produzione dovrebbe essere sempre nell’impianto 
campano di Pratola Serra, ma non è esclusa la possibilità di realizzare 
tale motore anche nell’impianto di Termoli.
 
A livello di produzione auto Mirafiori sembrerebbe il candidato ideale 
per la produzione delle nuova Giulia e dell’Alfetta poiché l’ambizioso 
piano di Marchionne dovrebbe comportare una produzione decisamente 
superiore alle 200’000 unità l’anno per Alfa Romeo a cui si potrebbero 
aggiungere il Suv Levante più volte annunciato nell’impianto piemontese, 
ma non ancora concretizzato. Una via d’uscita potrebbe essere l’impianto 
di Cassino con la realizzazione della seconda linea da dedicarsi alla 
nuova piattaforma e a tutte le auto su cui verranno realizzate. Si 
tratterebbe, però, di una scelta che potrebbe comportare un forte 
vincolo se la produzione si saturasse un po’ come successo a Grugliasco 
dove risulta impossibile realizzarsi il Suv Levante per aver raggiunto 
la quasi saturazione della linea produttiva con Ghibli e Quattroporte.
 
Passando ai motori americani penso che si manterranno i 4 cilindri 
attuali rivisti e migliorati con la possiblità dell’iniezione diretta 
alla quale verrà probabilmente affiancato una versione turbo chiamato 
Hurricane (sempre ad i.d.). Anche i V6 nei prossimi anni otterranno tali 
sistemi così da cercare di coprire al meglio l’assenza di un V8 più 
piccolo dell’Hemi. Vi potrebbe anche essere la realizzazione non solo 
della versione con il compressore volumetrico chiamato Hellcat, ma anche 
una versione più piccola di tale motore per coprire il buco tra il V6 di 
3,6 litri e l’Hemi da 5,7 litri (vi è anche un Hemi da 6,4 litri oltre 
che la variante SRT con tale cilindrata).
 
Dodge dovrebbe aumentare il proprio orientamento verso la “muscle car 
americana” come avevo già sottolineato nel 2009 all’indomani della 
presentazione del precedente Piano quinquennale di Marchionne. La 
dimostrazione è il buon andamento di Charger e Challenger e il mancato 
successo di Dart che risulta avere un frontale poco aggressivo così come 
l’assenza della trazione posteriore e motorizzazioni poco accattivanti, 
manca sia il V6 Pentastar che della versione 2,0 turbo (che dovrebbe 
arrivare già dopo la metà del 2015 sempre sulla base del 4 cilindri Gema).
 
Jeep dovrebbe essere invece il marchio che si internazionalizzerà di più 
insieme ad Alfa Romeo tanto che i due brand dovrebbero avere i Saloni in 
comune, a livello progettuale si pensa alla realizzazione del Wagoneer e 
cioè di un Suv più grande del GranCherokee con 7 posti in modo da 
prendere il posto del seppur valido Dodge Durango. Potrebbero anche 
essere annunciati altre varianti del Wrangler come ho già sottolineato 
nell’articolo del novembre 2012 
http://www.gruppohainz.it/jeep/wrangler-mette-famiglia/
.
 
Oltre a questi sarà annunciato l’erede unico del Compass e del Patriot 
che potrebbe arrivare nel tardo 2015 sempre realizzato sulla piattaforma 
modulare C-US-Wide utilizzata da Dart e dal Cherokee.
Per quanto riguarda il marchio Chrysler il mio parere è quello che debba 
avere due linee di prodotto come fatto anche da Lexus con GS a trazione 
posteriore ed ES con trazione anteriore, la rivale di quest’ultima 
berlina fullsize americana potrebbe essere un’ottima base (non un 
brutale remarketing) da cui partire per realizzare una Lancia oltre a 
condividere la piattaforma con i prossimi MPV che si divideranno tra MPV 
Town&country Chrysler, furgone Ram e Crossover Dodge. Veniamo quindi al 
marchio italiano che più di tutti ha patito negli ultimi anni, sebbene 
anche per esso vi possa essere una dimensione ed è quella del ritorno 
agli anni ’80 con il ritorno al “Granturismo” mantenendo al tempo stesso 
quanto di buono fatto con Musa e la precedente Ypsilon. Il mancato 
successo di Delta e di Thema ha dimostrato infatti che un nome non 
significa automaticamente vendere e guadagnare come per 500, ma che 
l’estetica debba essere coerente con il nome e con il marchio. 
Purtroppo, però, non so che spazio Marchionne lascerà a Lancia, anzi 
potrebbe essere l’annuncio del requiem, anche se come sottolineo da 
tempo con i prodotti giusti sarebbe stata un ottimo marchio e lo 
potrebbe essere ancora.
 
Enzo Ceroni – Hainz 06/05/2014
http://www.gruppohainz.it/fiat/piano-quinquennale-marchionne-2014/
 
 
P.S. Poiché le richieste Chrysler, Jeep, Dodge e Ram del V6 Pentastar 
sia nella versione 3,6 che nella versione 3,2 potranno saturarare le 
linee di produzione americane e per dare maggior risalto e italianità ai 
prossimi V6 sviluppati da FPT e Ferrari per Alfa Romeo la produzione di 
questi ultimi potrebbe essere realizzata a Torino vicino a quello che 
potrebbe essere l’impianto che necessiterà maggiormente di questi motori 
oltre ad essere vicino all’impianto di Grugliasco.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

Ciao Syd
 
Gran bel piano, speriamo che si avveri...ho qualche dubbio, ma spero...
 
L'unica cosa che mi lascia dubbioso, è tutto marketing (e questo mi va anche 
bene), ma mancano dei dettagli tecnici importanti: non puoi arrivare al 2020 
senza motore ibrido su TUTTA la gamma, anche quella alta...
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ 
 

 Piano quinquennale Marchionne 2014
 
Troppo alto livello.
 
Poi qui non arrverà niente, andiamo avanti con la 500 S M L XL XXL XMSLX

 alta...
 
Beh i dettagli immagino che li darà oggi Marchionne :)
 
Come saprai Heinz lavora per il nemico teutonico ora :P



 
 
e soprattutto nella situazione attuale 5 anni sono un'eternit�

 Come saprai Heinz lavora per il nemico teutonico ora :P
 
So anche questo...Qualche anno fa avevo contattato lui, che conosco da una 
vita, per "rilevare" insieme IDAm e avevamo buttato già un po' di idee per 
dargli nuova vita e una nuova funzione più informativa, basata su articoli 
come puoi leggere suo blog .... poi le cose sono andate diversamente.
 
L'idea era quello di tornare alle origini di usenet e a una forma più 
etimologicamente corretta di Gruppo di Notizie


 maggio 2014?
 
Eccolo il piano:
"Spazio, ultima frontiera. Eccovi i viaggi dell'astronave FCA durante la sua 
missione quinquennale, diretta all'esplorazione di nuovi catorci, alla 
ricerca di altre forme di vita e di civiltà, fino ad arrivare laddove nessun 
catorcio è mai giunto prima."
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags."