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Titolo: [IDA-RAGIONAMENTO] Freno a mano

Ieri mi è venuta in mente una cosa vedendo un Dyane a spasso e sentendo un
gruppetto di ragazzini che diceva "chissà come viene il freno a mano con
quella.."
Bè la risatina mi è venuta spontanea :) e gliel'ho detto io "Parecchio
male.. il freno a mano è sulle anteriori.." :)
Ridendo e scherzando pero' ho fatto un ragionamento.. perchè tutte le auto
hanno il freno a mano che agisce sulle posteriori?
A parte il fatto che non potremmo + fare i nostri "freni a mano".. pero',
imho, sarebbe molto + sicuro un freno a mano che agisce sull'anteriore.
Infatti in caso di avaria del normale comando del freno, azionando il freno
a meno per l'emergenza, si richia di perdere disastrosamente il controllo
della vettura, sopratutto a velocità elevate.. cosa che non succederebbe con
un freno a mano sull'anteriore.
Che dite?
P.S. : altrimenti potrebbero fare tutti come in BMW.. che hanno il freno di
emergenza (perlomeno l'unica serie7 automatica che ho provato)
--
Simone(22,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

| A parte il fatto che non potremmo + fare i nostri "freni a mano".. pero',
| imho, sarebbe molto + sicuro un freno a mano che agisce sull'anteriore.
In realta' il freno a mano e' un freno di stazionamento, non piu' di
soccorso (da quando si usano gli impianti idraulici sdoppiati), quindi e'
piu' sensato secondo me, almeno sulle TA, avere in parcheggio le ruote ant
bloccate dal motore e le post dal freno a mano...
Ciao!
    A.

perchè il freno a mano è il freno di stazionamento...non di emergenza (e le
auto hanno l'impianto frenante fatto in modo che se si guasta la frenata su
un asse tutta la forza frenante si sposta sull'altro asse, quindi tirare il
freno a mano come dici te è inutile), e in quanto freno di stazionamento
agisce sulle ruote non motrici (le motrici basta tenere una marcia inserita
e si bloccano), questo per le TA, per le TP ha lo stesso scopo che potrebbe
avere il freno a mano sulla dyane.....cioè freno di stazionamento.....non
metti la marcia quando parcheggi ma solo il freno a mano, o tutti e due che
è + sicuro!! Non vedo altri scopi! Idem per le 4x4.
Ciaooooooooo
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer

 imho, sarebbe molto + sicuro un freno a mano che agisce sull'anteriore.
Uhm...
Ti spiego il motivo (secondo me).
Spesso e volentieri l'impianto delle auto è di tipo misto: dischi avanti 
e tamburi dietro.
I dischi hanno sicuramente un'efficienza maggiore, ma hanno bisogno di 
una forza maggiore. Per questo esiste l'impianto idraulico ed il 
servofreno (mai provato a frenare con una Panda senza servofreno? E' 
incredibilmente difficile...).
I tamburi, invece, presentano un'efficienza molto inferiore, ma di 
contro hanno bisogno di molto meno sforzo per frenare.
Il motivo per cui il freno a mano agisce sulle posteriori è presto 
detto: con una ridotta escursione della leva, e con una forza 
sicuramente inferiore a quella esercitata dal piede sul pedale del 
freno, si riesce ad avere una efficacia frenante sufficiente a tenere 
ferma la macchina.
Inoltre c'è il vantaggio che è possibile far muovere i tamburi con un 
semplice cavo d'acciaio, invece del circuito dell'olio (con relativa 
pompa) necessari per i dischi.
E per le auto con 4 dischi?
Boh... :)
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


99% delle auto con 4 dischi hanno un taburo all interno del disco
posteriore.
Altre come la 360 Modena hanno un circuitio idraulico separato con pinza
separata per il freno a mano
--
$-----------------------------------------------------------------------$
Superpippo
(21,405,USA)
Corvette Z06
$-----------------------------------------------------------------------$
.

 posteriore.
Forse negli USA, qua hanno quasi tutte una levetta (azionata dal
classico cavo) che spinge il pistoncino della pinza.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 99% delle auto con 4 dischi hanno un taburo all interno del disco
Ok... allora il mio ragionamento si mantiene valido :)
All'anteriore il tamburo aggiuntivo non si sarebbe potuto mettere, per 
problemi di spazio e raffreddamento.
Quindi il motivo per cui sono al posteriore è proprio quello: si usano i 
tambuti per il freno a mano.


 E per le auto con 4 dischi?
Come coi tamburi, la pinza ha in piu' un meccanismo meccanico che spinge
il pistoncino, l'azionamento e' sempre mediante cavo d'acciaio.
Ovviamente cio' rende molto piu' complicata la pinza, e infatti il freno
a mano sui dischi ha un'incidenza di malfunzionamenti molto piu' elevata
di quello sui tamburi (che e' semplicissimo).
Circa la scelta fra anteriore e posteriore... la mia BX e' la seconda
auto che ho con 4 dischi, e qui il freno a mano e' sulle ruote
anteriori. L'efficacia e' ottima e non c'e' nessun bisogno di tirarlo a
morte, e come freno d'emergenza funziona egregiamente perche' ti fa
arrestare l'auto in spazi accettabilmente brevi senza nessuno
sbandamento, un'altro pianeta rispetto a quello tradizionale. Pero' se
lo tiri a ruote molto sterzate la leva va piu' dura e probabilmente tira
meno su una delle due, inoltre nelle curve strette i cavi (che sono piu'
rigidi dei tubi di gomma) tendono a tirare un po' le pinze e quindi a
muoverle (non a chiuderle), con conseguente contatto anomalo delle
pastiglie coi dischi... diciamo che e' un meccanismo piu' complesso e
costoso, che funziona egregiamente solo se ben realizato e messo a
punto, altrimenti puo' dare problemi che possono influenzare anche la
frenata normale.
Ad ogni modo sulla mia BX sembra non dare problemi nonostante i 14 anni
e 171mila km, ho cambiato le pastiglie anteriori la settimana scorsa e
il consumo di quelle vecchie era perfettamente bilanciato fra destra e
sinistra nonostante io vada quasi sempre da solo, con la differenza fra
interna ed esterna (noto problema delle pinze flottanti) limitata ad 1
mm...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli
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Ciao! "Boing 747" (Roma; 34; 125, 55, 19)
Sierra 2.0i twin cam & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 nella mia ex-320is c'erano i tamburi aggiuntivi post. Aveva 6 freni
Infatti ho scritto "quasi"... :) il tamburo supplementare costa di piu',
per cui sulle vetture piu' economiche si preferisce montare la pinza con
il freno a mano integrato.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli