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Titolo: R: Consigli per Impreza

 wrote in message
865nbl$9g9$2...@nslave2.tin.it...
| Ieri sono andato dai 2 concessionari Subaru di Genova per sapere
| allestimenti e prezzi dell'Impreza . Risultato deludente ,sembra il
gioco
| delle 3 carte: in uno mi hanno detto che la versione base non č pių
prodotta
| ,d'ora in poi ci saranno solo versioni in serie limitata ,quindi per
ora la
| WRX plus e la WRX3 .L'altro mi ha detto che fanno regolarmente la
versione
| "base"  e la WRX3 ;per questo ,inoltre la plus sarebbe stata la
versione
| vecchia ,non pių prodotta ,ormai soppiantata dalla3 . Inoltre non si
riesce
| a capire che differenza ci sia tra queste 3 versioni per quel che
riguarda
| la meccanica (esiste o no una versione da 235 cv? ).
| Per quel che riguarda il prezzo ,il pių conveniente mi ha offerto un
8% di
| sconto , qualcuno sa di prezzi migliori? . E se mi rivolgessi a
rivenditori
| non concessionari (tipo importatori paralleli o qualcosa di simile )
che
| svantaggi avrei , dato che il vantaggio starebbe in un prezzo che
dovrebbe
| essere inferiore ?
| Se qualcuno sa qualcosa ... grazie mille!
|
| Tetzuya 25, 140
| MX-5 driver & lover
|
|

IMPREZZATI L'OROLOGIO E GIA CHE CI SEI ANCHE LA DATA !!!

Carlo ha già scritto tutto in maniera molto esauriente.
Io posso aggiungere che tra la GT (o WRX), la WRX Plus e la WRX3 preferisco
la GT per la scelta dei colori visto che la Plus è solo verdastro; la Plus
perchè calcolando le parti in tinta e i sedili in nabuk costa pochissimo in
meno della GT (a pari accessori ovvero verniciatura in tinta e sedili);
mentre la WRX3 non mi piace perchè mi sembra troppo "tamarra" anche se
l'altettone posteriore simil-WRC mi ingolosice non poco :-)))
--
Ciao!!
Mr. Blaster
visita la mia homepage:
http://web.tiscalinet.it/mrblaster

Più che giusto!
E poi, se non te ne frega niente dell'allestimento e pensi di
personalizzare la macchina come vuoi tu, sicuramente è meglio la Gt,
almeno scegli il colore che preferisci: magari un bel blu per poi
mettere i cerchi oro SpeedLine (come la Wrc).
A me piaceva molto l'abbinamento grigio scuro (non è verdastro) con i
cerchi oro, quindi non ho avuto dubbi e ho scelto la Wrx Plus. Ho
scartato subito la Wrx3, invece, perchè l'alettone Wrc si può sempre
montare dopo; anche l'interno si può far fare in pelle dal tappezziere
(tra l'altro dei colori che vuoi tu), e anche la consolle con gli
strumenti la puoi mettere tu... Alla fine non spendi i 7 milioni che
ti chiedono in più per la Wrx3. Tra l'altro, se proprio le vuoi
spendere, quelle sette zucche puoi destinarle a cambiare i freni, lo
scarico e la centralina. Vuoi mettere?
Byez!


 scarico e la centralina. Vuoi mettere?
Come la pubblicità.......Vuoi mettere?? .....Parmigiano reggiano? :-)
Be, l'alettone della WRX3 lo fa la Orciari ma la rete concessionari Subaru
vuole circa 1milione, i tre strumenti vogliono circa 2 milioni (io ho messo
solo quello della press. turbina "incastonandolo" in una sagoma di
carbonio.... a circa 450K lire :-)
Vedi di venire a Monza domenica così te lo faccio vedere e mi dici cosa ne
pensi....


l'altettone posteriore simil-WRC mi ingolosice non poco :-)))
Ma il solo alettone come accessorio quanto costa ????
io prenderei il modello base, poi ci metterei la strumentazione
aggiuntiva e tanto tuning :-D
Inoltre la WRX3 me la sono guardata al MS e devo dire che i 10 milioni
in più non li giustifico affatto :-/// 
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***


Ok, scusate ,comunque l'ora era giusta ! ;-D


> Puň bastare? ;-)
Senza dubbio ,ti ringrazio molto delle esaurientissime info .Ti farň
sapere....
Tetzuya 25,140
MX-5 driver & lover

carbonio.... a circa 450K lire :-)
Ma sono pazzi ???? :-OOOOO
Senti, ora che hai lo strumento....a velocità costante riesci a stare
senza turbina o ad ogni minima pressione ti sale lo strumento ??


Ieri sono andato dai 2 concessionari Subaru di Genova per sapere
allestimenti e prezzi dell'Impreza . Risultato deludente ,sembra il gioco
delle 3 carte: in uno mi hanno detto che la versione base non è più prodotta
,d'ora in poi ci saranno solo versioni in serie limitata ,quindi per ora la
WRX plus e la WRX3 .L'altro mi ha detto che fanno regolarmente la versione
"base"  e la WRX3 ;per questo ,inoltre la plus sarebbe stata la versione
vecchia ,non più prodotta ,ormai soppiantata dalla3 . Inoltre non si riesce
a capire che differenza ci sia tra queste 3 versioni per quel che riguarda
la meccanica (esiste o no una versione da 235 cv? ).
Per quel che riguarda il prezzo ,il più conveniente mi ha offerto un 8% di
sconto , qualcuno sa di prezzi migliori? . E se mi rivolgessi a rivenditori
non concessionari (tipo importatori paralleli o qualcosa di simile ) che
svantaggi avrei , dato che il vantaggio starebbe in un prezzo che dovrebbe
essere inferiore ?
Se qualcuno sa qualcosa ... grazie mille!
Tetzuya 25, 140
MX-5 driver & lover

Mr. Blaster wrote...
|
| Be, l'alettone della WRX3 lo fa la Orciari ma la rete concessionari
Subaru
| vuole circa 1milione,
Non è che conosci il numero di telefono della Orciari? Già che ci
siamo, sai anche chi è il distributore italiano della Prodrive? Vorrei
provare a sentirli per vedere se fanno sconti o trattamenti speciali
ai giornalisti (con la Supersprint ha funzionato).
| i tre strumenti vogliono circa 2 milioni
FOLLIA PURA!!!
| solo quello della press. turbina "incastonandolo" in una sagoma di
| carbonio.... a circa 450K lire :-)
Niente male, mi sembra la cosa migliore.
| Vedi di venire a Monza domenica così te lo faccio vedere e mi dici
cosa ne
| pensi....
Ti dico già che è una figata e che lo voglio mettere anche io! ;-)
Pero io pensavo di metterlo in uno di quei supporti che si piazzano
sul montante sinistro vicino al parabrezza...


 senza turbina o ad ogni minima pressione ti sale lo strumento ??
No, se viaggi a velocità costante senza sforzare il motore la pressione
rimane in negativo.... tipo a 130Km/h la pressione è a -0,5bar e rimane
fissa.
Se poi acceleri a fondo la turbina dà una "piccata" a 1,1 per fissarsi ad
1,0bar (accelerando al massimo ovviamente).


 in più non li giustifico affatto :-///
Si la penso anch'io come te.
I milioni di differenza sono 7 per la precisione, troppi comunque.
Per la strumentazione, appena riesco a terminare l'aggiornamento totale del
sito pubblicherò qualche foto di come ho fatto mettere lo strumento per la
pressione della turbina.


 sul montante sinistro vicino al parabrezza...
Io ho usato lo stesso scatolotto della WRX3 (che infatti è un pezzo di
ricambio del FORESTER :-O) e non sta affatto male... Per metterlo dove dici
tu....ci avevo pensato anch'io ma alla fine penso che questa sia la
soluzione migliore perchè non rompi o buchi nulla....
VEDI DI VENIRE A MONZA!!! :-)


 non concessionari (tipo importatori paralleli o qualcosa di simile ) che
Ti consiglio di andare solo dai concessionari ufficiali, perchè sono i soli
a darti la garanzia ufficiale che è molto convienente.