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Titolo: Cambio auto, da 330d a M5 E39?

Dopo aver letto un annuncio di una M5 da un venditore di Bologna, oggi
sono andato a vedere l'auto visto che lavoro a 300 metri da lui.
E' nera, a vederla sembra in ottime condizioni.
E' immatricolata 12/2001, gia' modello restyling 2002, unico
proprietario di Pavia, ma di proprieta' del venditore.
Carrozzeria in ottimo stato, colore nero, solo un segno abbastanza
evidente sul davanti, nel cofano, di sassolino preso a velocita'
autostradale...
Non so cosa avesse di serie e cosa sia optional, ma ha interni in
pelle nera, ESP, Fari Xeno, Immobilizzatore elettronico, regolazione
elettrica sedili, sedili riscaldati, sistema di navigazione, tettuccio
apribile.
Gomme Bridgestone Potenza S03, anteriori 245/40 18 in ottimo stato,
posteriori 275/35 18 da cambiare.
Garanzia di 12 mesi su tutta l'auto.
L'ha messa in moto (bello in rombo a freddo!!!), mi ha fatto fare un
giro "turistico" di 8-10 km, con una tiratina finale in seconda a 7000
giri alla fine della prova. Guidava lui. Mi ha attaccato al sedile.
Prezzo 23'500, forse trattabile per pagamento in contanti, mi ritira
l'usato a un prezzo ancora da definire ma indicativamente intorno ai
12'000 euro.
Se mi interessa mi puo' mostrare tutte le fatture dei tagliandi,
regolarmente fatti in BMW a Pavia.
Che dire... l'impressione e' ottima, adesso da che parte comincio per
accertarmi di non prendere l'incu**** della vita?
Help!
Ciao
-- 
Freccia (35, 184, FC, 22 punti) 
BMW 330d - 146'000 km - pasticche anteriori originali
Pirelli PZero Rosso 225/45-17 91Y - da 13'000 km
***TOMTOMGO 300 IN VENDITA***

 accertarmi di non prendere l'incu**** della vita?
I controlli che devi fare sono parecchi, innanzittutto il libretto dei 
tagliandi, poi controllerei lo scalino del disco posteriore, non mi sembra 
che l'hai indicato ma se ha 80000km dovrebbe essere abbastanza evidente, poi 
controlla la linea dello sgocciolatoio del tetto se noti delle irregolaritą 
nella linea vuol dire che l'auto ha preso un brutta botta , falla alzare e 
controlla il sottoscocca e le linee sotto le portiere se sono regolari. 
Infine controlla il pomello del cambio, se č molto usurato, il guidatore 
potrebbe aver avuto il vizio di tenere la mano sul cambio, in questo caso 
devi provarla e vedere se il cambio gratta leggermente, pochi sanno che con 
quel vizio si rovinano precocemente i sincronizzatori. 

quel vizio si rovinano precocemente i sincronizzatori. 
La pelle sulla leva del cambio e' perfetta!
Grazie


dimenticavo, i km sono 141'000


141mila km a 23,500? sono un po tanti, sia i km sia il prezzo. 

 accertarmi di non prendere l'incu**** della vita?
Beh, ci sono almeno 3 proprietari di M5 E39 che bazzicano sul ng, attendi 
che si facciano vivi :P 

141mila km a 23,500? sono un po tanti, sia i km sia il prezzo. 
Dici?
Mi pare che abbia fama di avere un motore affidabile, cioe' ad essere
preciso diciamo che non sono a conoscenza di difetti "cronici" che si
verifichino ad un certo chilometraggio...
Per il prezzo non saprei, 4 anni fa costava 85'000 euro... mi pare
abbastanza svalutata. Non mi piace la valutazione della mia, mi
aspettavo 14'000 euro, pero' posso sempre provare a venderla
privatamente.


> Freccia wrote:
Sicuramente un affare (con 23k nn si compra nemmeno una Mini decente) ... Ma 
sai ke consumerà giusto UN PO' più della tua ?
Esattamente il doppio, direi . Ma la benzina costa più del diesel .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 ha scritto nel messaggio 
news:5MtGf.1333$9G6....@tornado.fastwebnet.it...

Aggiungo: fai fare un controllo alla distribuzione da un meccanico di cui ti 
fidi.
Inoltre, controlla bene se e quando sono state cambiate tutte le varie 
pompe, si dovrebbe vedere nelle distinte dei tagliandi (oddio, non tutti le 
tengono, ma se il proprietario era scrupoloso dovrebbero esserci).
Se iniziano a saltare una dopo l'altra (e con 140k km puņ capitare in 
qualunque momento) poi sono dolori.
Sappi che i tagliandi della M5 sono comunque "dolorosi".
Se č possibile, anche una stampata della diagnosi OBD potrebbe essere una 
buona idea.
M. 

Con 23 mila ? si trovano M5 che hanno percorso ALMENO la metà dei km meno 

 privatamente.
Indubbiamente con 140k km č cara, ma se (e sottolineo "se") č in condizioni 
quasi perfette va bene.
Questo perchč qualunque intervento di ripristino costerebbe un botto.
Meglio spendere qualcosa di piů all'inizio che dissanguarsi dopo.
Considera, quando tratterai il prezzo, che l'M5 ha pochissimo mercato, 
perciň i prezzi dovrebbero essere sempre abbastanza contenuti.
Io conosco 2 proprietari di M5 che sono ben oltre i 200k km e non hanno 
avuto problemi particolari, perň hanno speso delle fiammate assurde in 
tagliandi.
La nuova M5, ad esempio, secondo me andrebbe comprata solo se č disponibile 
un 5-year pack di tagliandi, o qualcosa del genere.
M. 

buona idea.
Ma come faccio? La devo far portare in BMW?


Con 23 mila ? si trovano M5 che hanno percorso ALMENO la metà dei km meno 
Pero' mi interessa che sia il restyling.
Hai qualche riferimento?
Il mio obiettivo sarebbe lasciare la mia (giugno 2000) + 10000 euro.


che si facciano vivi :P 
non aspetto altro :-)
L'M5 ha la distribuzione a catena come la 330d?


Esattamente il doppio, direi . Ma la benzina costa più del diesel .
Non importa quanto consumi, l'importante e' avere piu' cavalli della
tua e bruciarti al semaforo :-))))


 tua e bruciarti al semaforo :-))))
Guarda ... L'M5 E39 mi dà, adesso, 1.5s sullo 0-200, quindi direi ke nn 
bruci proprio nessuno :-) .
Quando si arriva a questi livelli andare più dell'altro è dura .
E poi una 30ina di cv ho intenzione di prenderli relativamente subito con 
spesa contenuta, tra mappa e scarico .
Ed a quel punto avrei quasi 370 cv e peserei meno della tua :-) .
E poi nn hai l'iDrive, pappappero! :-)
Freccia caro, di dov'eri tu ?
Così magari poi si fa un confrontino ...


Così magari poi si fa un confrontino ...
no grazie, ti servono piu' cavalli.
Mi confronto solo con chi e' meglio di me :-)))


 Mi confronto solo con chi e' meglio di me :-)))
Sei ridicolo ...


posteriori 275/35 18 da cambiare.
Altre domande che mi vengono in mente: si troveranno catene / calze /
gomme invernali nel caso capitasse di affrontare la neve? O ci
vogliono per forza i "ragni"?
Ho fatto un giro dai gommaroli virtuali (
gommadiretto.it
 e 
gomme.net
)
e non ho travato le S03 in quella misura... sono fuori produzione? Nel
caso la vedo un po' dura cambiare solo le posteriori...
Se faccio una visura al PRA riesco a contattare il vecchio
proprietario per fargli alcune domande? Tra i dati c'e' anche il
numero di telefono?


 L'M5 ha la distribuzione a catena come la 330d?
oh, yes.
Ciao! 

oh, yes.
fantastico!


 wow, ci passo davanti domani... quasi quasi vado a vederla
poi -seriamente- mi dici in mail come la trovi?
Thanks :-) 

Sei ridicolo ...
vedo che cogli al volo quando uno scherza...


 vedo che cogli al volo quando uno scherza...
Un'ironia ke nn puoi permetterti, direi invece .


 Con 23 mila ? si trovano M5 che hanno percorso ALMENO la metà dei km meno
Tutto si trova con kilometraggio inferiore... capisce ammia....

 proprietario di Pavia, ma di proprieta' del venditore.
Ad Alessandria hanno un 99 con 80k km veri, strafull, topas blau, gomme
e pastiglie nuove, a 19k euro trattabili, con un anno di garanzia
stillnuovo. Questa e' un restyling, ma i km sono abbastanza (non
inficiano l'affidabilita', ma ha un costo comunque elevato)... Io un
colpo di telefono per sentire cosa ti valutano la tua lo farei... sono
sempre un bel 4500 euro di differenza...
Comunque se cerchi con piu' calma le puoi trovare con un po' meno km...
Ciao
Z