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Titolo: Re: ieri ho provato una golf 4 che va dritta !

 imho, bye, thanks, by *K®54*, la cosa che mi
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la prima auto del gruppo vw-audi con telaio golf 4 che non tira a sinistra
Forse era difettosa.

 Deve avere il telaio che tira a destra
LOL.
Comunque la mia Audi 80 faceva uguale. Con le gomme nuove andava dritta. 
Dopo un po' tirava a destra. Scambiavi le ruote anteriori e tornava ad 
andare dritta. Poi pian pianino ricominciava  tirare a destra e via cosģ....
Scambiavo le ruote anteriori ogni 7.000 chilometri.
-- 
8tto (36,MI)

 senso visto che sono asimmetriche
Già, con le asimmetriche il gioco non si può fare.
-- 
8tto (36,MI)

 cazz visto che ho ordinato le re050a
Grosso errore...
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Playstation Network tag: heniadir
Wii tag: 2139-5415-6237-9792
http://www.heniadir.com/
Renesis (JPN, 218+, 36)

 Grosso errore...
addirittura grosso ?!?!?!?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
www.deca.canaglia.it
o con me o contro di me

 addirittura grosso ?!?!?!?
Vabbe errore...


 Grosso errore...
Le hai mai provate? Sono gomme spettacolari.
--
Stefano

 Le hai mai provate? Sono gomme spettacolari.
Si una una GT-R33, 300ZX f.e. e sulla RX7 f.e. sostitutiva, sono morbidine 
di spalla.


 Alex
Morbidissime?? Mah forse quelle per il mercato interno, io le ho sulla 
300 e ho tovato la spalla al livello delle S-03 che avevo prima..
-- 
Stefano R.c (36, 740++, 4,4~7,9 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

 Morbidissime??
Ho detto morbidine.
Son piu' morbide delle 040.


 300 e ho tovato la spalla al livello delle S-03 che avevo prima..
Sicuro che non avevi le RE050 tu? le RE050A sono differenti dalle 
prime.. non mi pronuncio sulla spalla perche' io le ho provate in /40 e 
/35 runflat quindi non ho riferimenti, pero' la tenuta era penosa.

 sono morbidine di spalla.
si m bestia ho una scandalosa golf 4 io !
andranno bene
-- 


 penosa.
Mi viene il dubbio che le RFT siano veramente diversissime.. io parlo 
RE050A NON RFT 235/45 R17 94Y e 255/40 R17 94Y: nel passaggio da S-03PP 
a RE050A ha avuto solo riduzione della rumorosita (ma erano alla frutta 
le S03 e quindi + rumorose) la spalla e il grip una volta rodate loi ho 
trovati molto simili.
Le ho anche montate (sempre RE050A non RFT) da 4000 km sulla X-Type 
nella misura 225/40 R18 92Y XL e ho ritrovato la stessa precisione di 
inserimento e tenuta anche se non ho un raffronto diretto nella stessa 
misura.
Ciao
-- 
Stefano R.© (36, 740++, 4,4~7,9 Kg/cv, BO)


 andranno bene
Lo spero.


"K®54
che sappia io le auto girano solo quando ruoti il volante, se ruoti in senso 
orario gira a dx, a sx se antiorario.
se vanno storte in frenata o accelerazione significa che le geometrie non 
sono a punto, sospensioni storte, telaio storto, silent block usurati, 
qualcosa di montato male.
sulla mia vecchissima bx ho sempre trovato ottima l'assenza di reazioni: 
accelerando a fondo va via dritta anche senza mani sul volante, idem una 
frenata da abs attivato la fai senza tenere il volante. Ovviamente su 
asfalto liscio, in presenza di buche e ondulazioni e' evidente che non si 
puo'.
in ogni caso se deve tirare storta preferisco un attimo a dx e non sx. 
Nell'ipotesi di un colpo di sonno meglio evitare un frontale no? 

 silent block usurati, qualcosa di montato male.
la mia clio16v'92 in accelerazione andava a sinistra
la mia golf4 sdi in accelerazione va a sinistra


 la mia golf4 sdi in accelerazione va a sinistra
evidentemente e' scarsita' di progetto. Pure io ho avuto auto che in 
accelerazione tirano, ad esempio la fiat coupe' turbo tirava a sinistra 
talmente tanto dando il gas a tavoletta in terza che in pratica sorpassava 
da sola. Dovevo puntare il braccio sx sulla portiera di gomito per non farmi 
sfuggire il volante (d'altronde 230 cv su un telaio scarso....). Con la 
honda crx vtec lo sterzo ondeggia, non esageratissimamente ma ballonza dx 
sx... ho verificato al computer che vi e' una sospensione leggermente 
disallineata. Con la Civic (1993) ci sono minime reazioni allo sterzo. Col 
saxo vts non ho reazioni ma solo troppa tendenza a riallinearsi. La bx gti x 
me e' la perfezione: non tira mai, si riallinea senza impeto, servosterzo 
che pare non far mai fatica, insomma neutra con la N:-). Unico neo: filtra 
talmente tanto che non senti piu' la strada, insomma manca di feedback, e 
porta pertanto ad essere un po imprecisi. (secondo me cosa recuperabile con 
gomme piu' rigide e di spalla bassa) - (peraltro ho provveduto a prendergli 
l'assetto, quando lo monto vedro' se recupero ulteriormente handling) 

 ulteriormente handling)
cioè sei passato dal turbone fiat alla bx ?



no no io son sempre stato BXista. Il turbone lo aveva mia sorella. I cavalli 
mi piacciono ma sono arrivato alla conclusione che devono essere "conditi" 
bene. Magari tanti anni fa' avrei guardato solo la vmax e i cv in piu', da 
un pezzo oramai se devo perdere 50 cv per avere un auto che 
frena-scarica-tiene-sospende-sterza meglio non ho dubbi. Anche perche' i cv 
alla peggio si recuperano sempre (volumetrico, altre elaborazioni), 
rimettere mano a sospensioni freni e sterzo mi garba assai meno

 sterzo mi garba assai meno
beh sto turbone con 4 molle e 4 bilstein di sicuro ''lavorava 
meglio''
poi magari altre piccolezze per migliorare ulteriormente magari 
c'erano
e i cavalli erano già li pronti
