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Titolo: [Fiat] "La crisi della Fiat emblema del declino" da Repubblica

La crisi della Fiat emblema del declino
Da La Repubblica, rubrica "Affari & Politica"
di domenica 6 febbraio 2005
Milano. E' difficile immaginare una storia più emblematica del declino 
italiano. E' talmente precisa che sembra quasi inventata. La nostra maggiore 
industria, la Fiat Auto, è rifiutata sia dai suoi antichi padroni (la Fiat 
Holding, gli Agnelli) che dai suoi possibili futuri padroni, i signori della 
General Motors. I primi si dichiarano disposti a andare in tribunale per 
sostenere il loro buon diritto a vendere la Fiat Auto alla General Motors. 
Quest'ultima, invece, si dichiara disposta a ricorrere agli stessi tribunali 
pur di non essere obbligata (come risulterebbe da un contratto) a comperare 
la medesima Fiat Auto. Poiché non risulta che ci siano altri pretendenti per 
comperare la nostra maggiore industria, se ne conclude che per quello che è 
il vanto del nostro sistema industriale (e il maggior insediamento) non c'è 
precisamente la fila. Se a questo aggiungete che, provvisoriamente e forse 
solo temporaneamente, di questa stessa Fiat è presidente lo stesso 
presidente della Confindustria, e cioè Luca Cordero di Montezemolo, il 
quadro sarà completo.
In realtà, le cose sono poi un po' diverse (anche se non tanto). In realtà, 
i signori di Torino sanno benissimo che General Motors non vuole comprare 
Fiat Auto, e non la vuole comprare soprattutto perché la casa americana ha 
già tanti di quei problemi suoi che caricarsi sulle spalle anche la Fiat 
sarebbe davvero un po' troppo. Però, a Torino pensano che (essendoci quel 
vecchio contratto) e facendo la faccia dura, alla fine la General Motors 
sgancerà qualche soldo per tirarsi fuori dalle grane.
Negli ambienti finanziari internazionali si dice che questa somma potrebbe 
oscillare fra un miliardo di dollari e un miliardo e mezzo. E a Torino, dove 
i soldi sono importantissimi, questa somma farebbe proprio comodo. E' ovvio, 
però, che in caso di pagamento poi la General Motors romperebbe tutte le 
alleanze tecniche e produttive con la Fiat.
E è altrettanto chiaro che, ammesso che si riesca a incassare questi denari, 
il destino della Fiat Auto rimarrebbe comunque almeno un po' incerto, 
dubbio. Gli analisti hanno calcolato che Fiat Auto brucerebbe questi denari 
nel giro di un anno. E dopo?
E infatti già si levano, da certi settori della sinistra e del sindacato, 
voci affinché lo Stato intervenga. E lo Stato dice (attraverso i suoi 
rappresentanti, che "per ora" non è allo studio alcun intervento.
Temo, però, che avvicinandosi la data delle prossime elezioni (sopratutto se 
la crisi Fiat si farà più urgente) alla fine lo Stato deciderà di fare 
qualcosa. Un pacco di miliardi per non avere operai in piazza sotto elezioni 
(si vota sia adesso, per le regionali, che l'anno prossimo per le politiche, 
quindi siamo sempre sotto elezioni).
La vicenda Fiat, insomma, rischia di infilarsi un'altra volta lungo sentieri 
sbagliati. Il problema, infatti, non è quello di mettere sul piano un pacco 
di miliardi per tenere lì gente a fare automobili. Il problema vero consiste 
nel valutare se la Fiat può essere salvata oppure no.
E questo, al di là dei miliardi pubblici, può dirlo (e saperlo) solo la Fiat 
stessa. Ha dentro le energie per andare avanti? Sa ancora, cioè, fare 
automobili come si deve? Ha in casa i progetti per prodotti interessanti? Ha 
le dimensioni giuste? Queste domande stanno ricevendo in questi giorni varie 
risposte, anche da parte di membri del governo. In Italia, infatti, tutti 
sappiamo fare due cose: dire che cosa deve fare la Fiat e spiegare come va 
fatta la nazionale di calcio.
In realtà, solo la Fiat sa di quali energie dispone al suo interno. L'unica 
cosa che da fuori si può valutare abbastanza correttamente è la dimensione. 
E qui i pareri sono unanimi. Oggi la Fiat, da sola, non può correre sui 
mercati. E' troppo piccola e anche troppo debole. Quindi ha bisogno di 
qualche buon partner. La questione sta diventando urgente, visto che nel 
giro al massimo di qualche mese la General Motors non ci sarà più e la 
responsabilità del futuro della Fiat Auto ricadrà interamente sugli attuali 
azionisti, e cioè la Fiat Holding e gli Agnelli.
In un certo senso siamo arrivati alla stagione della diplomazia discreta. I 
sindacati e il governo farebbero bene a rispettare un certo doveroso 
silenzio (che senso ha che tutti si mettano a suggerire che cosa deve fare 
la Fiat: macchine monovolume, economiche, berline di lusso?). I sindacati, 
ad esempio, dovrebbero cominciare a porsi qualche domanda seria: perché se 
pensano che la Fiat sia, comunque, salvabile così com'è, con tutti i suoi 
stabilimenti e tutti i suoi dipendenti, allora sono davvero matti. Farebbero 
bene a studiare qualche richiesta alternativa. Il governo, dal canto suo, 
farebbe bene a sentire dal management Fiat che aria tira. Quanti 
stabilimenti bisogna chiudere, ad esempio, e che cosa lo Stato può offrire 
in quelle zone. Inoltre, quali contatti sono stati avviati per cercare un 
partner e che cosa eventualmente può fare lo Stato per agevolare queste 
intese. Insomma, di cose da fare ce ne sono tante, e per tutti, ma cose 
serie. Andare in televisione o alla radio a dire la Fiat deve fare questo o 
quest'altro è tempo perso. Per ora si sa che la Fiat dovrà essere più 
piccola e che dovrà cercarsi un bravo socio internazionale. Tutto il resto è 
acqua fresca, show per le masse, roba del tutto inutile.
http://finanza.repubblica.it/scripts/cligipsw.dll?app=KWF&tpl=kwfinanza%5Cdettaglio_news.tpl&del=20050207&fonte=LFN&codnews=22345
IMHSO non si poteva riassumere meglio la situazione!
Ciao!

fatta la nazionale di calcio.
E' questo genere di articoletti scritti in fretta e furia per
riempire residue pagine di giornale confermano che in Italia
siamo tutti CT della Naizonale e AD della Fiat ..........
La solita serie di banalità trite e ritrite, prive di alcun
interesse.
Non c'è la fila per l'acquisiszione della ns Divisione Auto
semplicemente perchè la ns Divisione Auto non è in vendita.
In più, nessuno a Mirafiori è così matto da mettere in conto i
miliardi che GM ci deve per risanare i bilanci.
Semplicemente perchè GM è una rapa, 
da cui non può uscire alcun succo ..........
Semmai, quello sarebbe un plus , che nulla ha a che vedere con
gli investimenti che l'Auto sta facendo per il rilancio ed il
ritorno agli utili, programmati, con o senza i soldi di GM, per
fine 2006.
Fermo restando che è diritto di Fiat farsi dare il dovuto da GM,
che non vuole rispettare i patti, resta ferma la barra verso la
ripresa, già avviata da un anno e mezzo di successi ..........
Quindi, dopo gli ottimi risultati di 
Ypsilon, Gingo, Idea, Musa, Alfa GT e Nuova Multipla 
arriveranno nuove auto, sempre più belle e qualitatitive ...... 
a partire da Croma, 157, Brera e Punto 3 .........
Fiat Auto non ha bisogno nè di GM, nè dello Stato ......
Ormai la strada è quella del core-business dell'automotive e si
va avanti su quella strada.
Chi invece chiede continuamente l'obolo ai rispettivi Stati sono
VW, Renault, Mercedes, la stessa GM ......
Il problema Fiat è un altro .......... 
l'esterofilia dell'italiano medio mediatizzato , alimentato dal 
pregiudizio strumentale  dei giornali al soldo di imprenditori
rivali della Famiglia Agnelli, come è il penoso caso del Gruppo
L'Espresso - La Repubblica.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
SCOPRI LE GRANDI NOVITA' GRAFICHE DEL SITO:
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

 semplicemente perchè la ns Divisione Auto non è in vendita.
o mi signur !
si possono fare dei tso via NG ?
e voi avete una divisione auto,
e perdete tempo a ca22eggiare per NG ?
felice_pago
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 L'Espresso - La Repubblica.
Com'è che dicevi?
" La solita serie di banalità trite e ritrite, prive di alcun interesse" 
....
Ciao!
P.S.
La Fiat è nella m***a fino al collo, che abbia in se gli strumenti per 
uscirne non ne dubito (vedi tutti i nuovi modelli), ma resta il fatto che 
ora è così e lo sano anche al Lingotto. Poi bisogna vedere se avranno il 
modo di usare questi mezzi ( ... cioè i soldi! ) e il tempo, infine se 
saranno sufficenti. Ma la situazione attuale è molto incerta: altro che rose 
e fiori! Se ne sei così convinto vai a fare i tuoi discorsi agli operai di 
Mirafiori ... 

 Jody
Ciao Jody. E' da qualche tempo che mi frulla in testa una domanda e che 
vorrei porla a te e al NG.
Sulla questione del PUT si sono versati fiumi di inchiostro e si sono 
utilizzati migliaia di GB di banda per diffonderne in ogni dove notizie 
e mezze verità.
Io mi chiedo: se, tra un mese o due, Fiata decide di esercitare il PUT e 
GM, fuori di melone e oltre la pazzia, magari confortata da una 
trimestrale decisamente buona, dovesse decidere che accetta e si compra 
Fiat??? Cha fanno Montezemolo e Marchionne??? Si affrettano a dire che 
scherzavano???
Perché GM non è un ente di beneficienza e non pagherà un euro per ciò 
che vale Fiat (i debiti superano il capitale sociale). E nemmeno ha 
intenzione di dare soldi per ciò che in realtà "non è in vendita" come 
tu dici bene.
Quindi se Fiata non vuole esercitare il PUT perché GM dovrebbe sborsare 
dei soldi???
Io se fossi Wagoner dormirei tranquillo tra due guanciali per la 
questione Fiat... Tanto Montezemolo non può vendere una cippa e quindi 
il PUT vale come un biglietto della lotteria di Merano del 1999.
GM paga per liberarsi se sa che Fiata vuole veramente fare il PUT, ma se 
sa, come sa, che Fiat il PUT non vuole esercitarlo, cosa dovrebbe 
spingerla a pagare??? Il cercare un cavillo legale è solo un modo per 
depistare il vero problema. Fiat non vende -> il PUT è carta da gabinetto.
Tutto IMHO, ovviamente. Se mi sfugge qualcosa me lo chiarite per favore!
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
è la stessa domanda che mi sono posto io (ho anche scritto un post).
in questo caso quanta gente ci rimane di melma ?
O_o'
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
"You'd better get it up... or I'm gonna have to kill ya!" 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 scherzavano???
Secondo me è il vero piano di GM :-)
... certo che abbiamo delle menti contorte! ;-)
Ciao! 

 in questo caso quanta gente ci rimane di melma ?
Ancora piů contorto: secondo me la vogliono davvero vendere (altro che di 
melma!) ma trovando il modo di tenersi Ferrari, Maserati e magari Alfa o 
Lancia e risanarle e rilanciarle coi soldi della vendita Fiat ...
A questa gente non gli importa un cazz della Fiat: sono solo un mucchio di 
grane in piů. Gli basterebbe avere un'azienda automobilistica per fare i 
fighetti e intanto intascare i soldi!
Ciao! 

Tutto IMHO, ovviamente. Se mi sfugge qualcosa me lo chiarite per favore!
I giornali hanno bisogno di spettacolarizzare le questioni
economiche, banalizzandole e dando importanza a scadenze che sono
solo pure formalità.
Hanno dato un'impèortanza eccessiva alla data del 2 febbaraio,
primo fatidico giorno da cui è possibile per Fiat Auto esercitare
la PUT.
In realtà, l'esercizio della PUT è solo un diritto acquisito
(quindi, un valore), ma che non significa affatto che venga
attuato.
Oggi come oggi, Fiat non intende vendere la Divisione Auto e 
GM non intende comprare, in quanto priva dei denari necessari.
Quindi, la situazione è semplicemente congelata.
La questione ruota tutta intorno al fatto che GM ha dichiarato di
non voler rispettare cmq gli accordi .... non sul fatto che Fiat
intenda esercitare il PUT.
Alla luce di questo, giustamente Fiat ha indicato a GM la via
d'uscita, ovvero una buonuscita per svincolarsi dagli impegni.
Se GM oggi non ha un dollaro, perchè sta attraversando una crisi
ancor più pesante di quella della ns Azienda, allora tutto
semplicemente si congela.
Fiat ora non intende vendere ................ quindi, la
questione al momento non si pone  ....................... 
Resta il dato che se le cose dovessero malauguratamente andar
male ed il Piano Agnelli dovesse fallire (è solo un'ipotesi, sia
chiaro .... non accadrà ....) , da qui al 2011 Fiat SpA
venderebbe l'Auto a GM e GM sarà costretta a comprarla.
In tal caso, sta a loro trovare i soldi per non finire in
tribunale.
Se GM vuole liberarsi da questo "rischio", 
deve versare 1,5 miliardi di Euro nelle ns casse.
IMHO, alla fine la questione finirà con un nulla di fatto
....... Fiat continuerà la sua strada verso la ripresa ed il
definitivo risanamento e la questione PUT tornerà all'o.d.g. se e
quando GM avrà in cassa quel miliardo e mezzo che ci spetta .
Versandoli al Lingotto quando la questione non sarà più
dirompente per gli equilibri, oggi assai precari, di quella
multinazionale dai piedi d'argilla .............
Questo non eviterà tuttavia ai giornali iatliani al soldo di
Berlusconi o (per motivi diametralmente opposti) di De Benedetti
di sparare cazzate sull'avvenire di Fiat Auto anche nei prossimi
anni .........


 
www.caedar.it
Davide


A questa gente non gli importa un cazz della Fiat:
Se all'italiano medio importasse della Fiat anche 1/100 di quanto
importa all'attuale Gruppo Dirigente dell'Azienda, Fiat sarebbe
salva da un pezzo.


 GM non intende comprare, in quanto priva dei denari necessari.
Non importa che ce l'abbia in cassa: con i 5,5 mld (euro) di debito Fiat se 
la può comprare semplicemente accollandoseli ...
Ciao! 

 salva da un pezzo.
Certo: venduta alla GM! :->
Ciao!
P.S.
Scusa ... 

 Ypsilon, Gingo, Idea, Musa, Alfa GT e Nuova Multipla 
Cosa è Gingo?
-- 
Need For Speed (31, 180, RM)
leva due marce per rispondermi in email

 Cosa è Gingo?
Panda ;)
-- 
Saluti,
SPIDERMAN 

 Panda ;)
No, Twingo! :-) 

 Jody
E' sempre un piacere leggere le tue risposte. Grazie.


IMHSO non si poteva riassumere meglio la situazione!
Sono d'accordo anch'io. Mi pare che il quadro sia abbastanza chiaro.
Alla fine è la Fiat che deve decidere cosa fare, anche se temo che la
Famiglia non veda l'ora di sbarazzarsi di tutto il ramo auto. 
Non che sia una cosa negativa, se il marchio restasse Italiano e con
insediamenti produttivi in Italia. 

che vale Fiat (i debiti superano il capitale sociale). 
Il prezzo non lo decide mica GM, e' stato fissato al momento della
stipula del put. Ed e' molto superiore al valore reale della Fiat
attuale.
Semplicemente se Fiat fosse nella condizione di portare i libri in
tribunale (basterebbe che le banche non rinnovassero la linea di
credito) avrebbe come opzione quella di vendere tutto a GM.
Una spada di Damocle che GM non puo' accettare....per assurdo la
dirigenza Fiat potrebbe perfino prendersi dei rischi commrciali
sapendo che comunque ha il "paracadute" del put.
La vera domanda che mi faccio io, invece, e' "perche' diavolo quelli
della GM hanno firmato un patto così scellerato? Io ci vedo solo
vantaggi per Fiat e svantaggi per GM. probabilmente Fresco si e'
giocato benissimo la carta "tecnica", ovvero i motori Jtd senza i
quali Opel in questo periodo sarebbe commercialmente messa malissimo
in Europa.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Non accetto la politica come demagogia da quattro soldi." (P. Lunardi)

risponderebbe "si, grazie. Acquistiamo".
Non hai capito come funziona. Se la Fiat esercita il put la GM non ha
nessuna possibilita' di scelta, DEVE comprare al valore scritto sul
put. Dopo potrebbe anche chiudere tutto ma solo dopo!!!


 Stefano D.
Davide

Ho dato un'occhiata velocissima, ma il  prezzo non mi sembra  determinato
Hai ragione, secondo l'intesa verrebbe stabilito da advisor
indipendenti nominati dalle due societa'.




Fiat non intende vendere niente a nessuno .
GM deve versare il dovuto all'Italia se non vuole rispettare
l'opzione PUT da qui al 2011.
Fiat Auto è un'Azienda italiana al 90% in termini di capitale, 
al 86% in termini di linee di produzione, 
al 100% in termini di progettazione, sviluppo e management.
 
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
ESCLUSIVA! LEGGI IL CALENDARIO UFFICIALE DEI FUTURI MODELLI ITALIANI:
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

E' sempre un piacere leggere le tue risposte. Grazie.
Te le fornisco volentieri.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
ESCLUSIVA! LEGGI IL CALENDARIO UFFICIALE DEI FUTURI MODELLI ITALIANI:
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

 in Europa.
I maligni affermano che questo scherzetto fosse l'obiettivo di Fiat sin 
dall'inizio ;-)
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 


wrote:

Una cosa č certa, Gianni Agnelli non pensava neanche 
lontanamente di vendere l'Auto .....
E' la questione Daewoo cmq che ha notevolmente 
cambiato le carte in tavola.
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "


 Te le fornisco volentieri.
Ciao e buona giornata.


 attuale.
GM ha da guadagnarci a stare alla finestra e attendere.
Se Fiat va male ed esercita il PUT, GM lo impugna davanti al tribunale 
di NewYork e si gioca le sue due carte:
- aumento di capitale non concordato;
- vendita di SIDIS.
Non č detto che vinca, ma potrebbe anche darsi che Fiat davanti alla 
drammatica evenienza di andare in tribunale in America e senza piů un 
euro, e le banche sul collo a chiedre i loro soldi, finisca per non 
incasinarsi nel PUT e cerchi la via di uscita piů drastica con un taglio 
enorme di posti lavoro e con un intervento esterno (stato o qualche 
cosrdata che si compra Fiat).
Se invece Fiat va bene, col cavolo che esercita il PUT...
E poi io non capisco come si possa pretendere che Montezemolo possa 
vendere Fiat... Come fa??? Non č mica sua! Chi gli dice di fare una cosa 
del genere??? Bha!!!
Io sinceramente spero che intervenga un dittatore da Tripoli come a fine 
anni settanta...


 al 100% in termini di progettazione, sviluppo e management.
LOL con tutti i tedeschi che hanno preso ultimamente a guida dei vari 
settori di Fiat...


settori di Fiat...
Rappresentano sě e no lo 0.5% degli ingegneri/progettisti/manager
di Fiat Auto.
La testa di Fiat č 100% italiana.
Chi nega questo, nega l'evidenza.
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "
LEGGI COME RISPONDERE AI LUOGHI COMUNI ANTI-FIAT - IL DECALOGO DI JODY
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

commerciali sono altra cosa...
No, si tratta di due cose strettamente connesse, specie se GM si
comporta scorrettamente.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI COME RISPONDERE AI LUOGHI COMUNI ANTI-FIAT - IL DECALOGO DI JODY
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

solo perchč era fallita, quindi a costo zero.
Invece Fiat vale 4 miliardi pero' ha 8 miliardi di debiti, secondo gli
analisti. Se fosse veramente a costo zero, ovvero si potesse averla
gratis la GM non ci penserebbe due volte.
Daewoo l'hanno presa anche perche' gli serviva a piazzarsi in estremo
oriente, il mercato con i piu' ampi spazi di crescita nel prossimo
futuro. In Europa hanno gia' Opel.


 Fiat č un Azienda sana, in sostanziale pareggio di bilancio.
Ahahahahahahahahahahahahah :-D
Ahahahahahahahahahahahahah :-D
Ahahahahahahahahahahahahah :-D
Applausi !
Standing ovation !
Viva il giullare di corte.
Sei unico, Jody :-)
Ciao,
Paolo