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Titolo: [IDA-upgrade] iniettori TDI + potenza !?! (lungo)

Riposto perchè i miei dubbi persistono.
Ho infatti aperto un 3d a tale
riguardo ieri: "[IDAFollie] sostituzione iniettori tdi..."
Perchè mi è
venuta tale IDEONA..... ;o>>>
Su un Forum USA, "TDI Power Enhancements"
all'url:
http://forums.tdiclub.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=forum&f=4
Un certo Mickey (moderatore) è fissato con la sostituzione degli iniettori.
Dice che tale operazione fa guadagnare un 10% di torque and power oltre
l'incremento già ottenibile con la sola riprogrammazione dell'eprom.
Sarebbe anche da aumentare la portata d'aria. Cosa semplice modificando il
condotto d'aspirazione del filtro.
Il ragionamento secondo me fila e vi
spiego perchè.
Rimappando l'eprom si tende ad immettere più aria e più
gasolio nel "motore".
Naturalmente più aria e più nafta possibile.
Tale
flusso di miscela è limitato anche dal foro che va dalla pompa al cilindro;
l'iniettore appunto!
Sono daccordo con chi dice che allargando solo il
foro nulla cambia.
Ma.... valutate tale elementare esempio.
Il volume
d'aria che esce da un foro dipende dalla dimensione dello stesso e dalla
pressione che la spinge.
Modificandi i parametri di aria o il foro, questi
dovrebbero cambiare in maniera proporzionale.
Se allargo il foro ma non
aumento la pressione, il volume in uscita d'aria incrementa di poco.
Se
aumento la pressione e non il foro, il volume in uscita d'aria incrmenta di
poco.
Se aumento sia pressione e sia foro, il volume d'aria dovrebbe
incrementare diciamo di molto. Senza usare proporzioni o formule ma ad
occhio è così. ;o)))
Quindi cambiando iniettori e pompando più aria e
gasolio dovrei avere più potenza!
Ditemi perchè così non dovrebbe essere!
I vari moduli aggiuntivi si limitano ad aumentare solo la qtà di gasolio!
PERCHE' non dovrebbe funzionare?????
Scusate l'italiano ma la difficoltà
è grande ad esprimere il concetto con parole mie. =:o§
Ciao :o)))
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf Tdi Cosmic green
(26, 130+, VI)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it


Il ragionamento tuo non fa una piega, e' teoricamente giusto.
Penso che la difficlta' stia nel metterlo in pratica.
Io sulla Mitsu (2.0 turbo) dopo aver aumentato pressione turbo a 16 psi,
filtro a presa diretta e adattato la portata di benzina (tramite pompa
benzina da 150 litri per ora e regolatore pressione benza) ho montato degli
iniettori Denso da 650cc invece dei 450 di serie e ti posso dire che la
differenza si sente e di molto! La centralina non arriva piu' al "fuel cut"
e la potenza e la fluidita' del motore sono aumentati di molto.
Chiaramente io sto parlando di un motore a benzina ma il diesel funzione con
lo stesso principio, piu' combustibile e piu' aria immetti nelle camere di
scoppio e piu' potenza avrai!
--
Superpippo
(20,260,165,USA)
"The fastest Italian on the Boston Masspike"
Eletto Mollicone Biscottaro per l'anno 2001
Turbo AWD Eclipse engine blower... :(
---> 1971 Datsun 240Z coming soon <---


Ciao!
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green
(26, 130+, VI)

Insisto e penso che un miglioramento si possa ottenere.
Ci sono infatti migliaia di TDI drivers negli USA che stanno approntando
tale modifica ottenendo, a loro dire, degli incrementi di potenza del 10%.
Grazie "Superpippo" per avermi dato la tua esperienza personale...........
gli altri forse non sanno o tacciono :o\\\\
Non so a chi credere.................
Ciao
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf TDI Cosmic green
(26, 130+, VI)

 PERCHE' non dovrebbe funzionare?????
Se cambi anche la turbina, funzionerŕ....:-)
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza "deflangiata", Driver
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer

> Ci sono infatti migliaia di TDI drivers negli USA
Si ma qui' la golf TDI ha il 90 cavalli!!! Purtroppo la qualita' del gasolio
in America e' pessima e' i motori piu' evolutoi non possono girare col
gasolio americano a causa dell'altissima densita' di residui nel carburante.
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