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Titolo: Rimappatura centralina

Ho fatto rimappare la centralina della mia macchina per aver un pò più di
spunto e devo dire che si sente da morire e i consumi sono rimasti
invariati, volevo chiedere se qualcuno ha fatto la stessa cosa e nel tempo
ha poi avuto problemi al motore.
Ah, dimenticavo l'auto è una mercedes C220 CDI SW con cambio automatico di
un anno di vita

Sapendo di scatenare comunque un flame gigi scrisse:
| Ah, dimenticavo l'auto è una mercedes C220 CDI SW con cambio
| automatico di un anno di vita
Che automatico hai?
NAG o Sequentronic???
Come ti trovi e perchè lo hai scelto???
Perfavore rispondimi sono in procinto di una scelta!!
Btw ti posso chiedere anche sulla mappatura come hai proceduto e di che
tipo?
Hai un test a banco?
ciaooooooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

Il cambio aumatico credo sia il NAG sequenziale, comunque è l'unico montato
sulla C220 CDI, mi trovo benissimo anche se il Proactive che avevo sulla
Renault Scenic era migliore in frenata, l'ho scelto perchè nonstante abbia
37 anni sono dieci che non compero vetture manuali, la mappatura l'ha fatta
una ditta della mia zona che fa solo quello, non smontano assolutamente
nulla dato che si collegano alla presa servizi sotto al volante, il test di
potenza è fatto sui rulli.


la rimappatura porta ad un usura maggiore del motore, a partire dai
cuscinetti di banco, valvole e tutto ciò che può conseguire da temperature
e sollecitazioni meccaniche superiori a quelle previste..
inoltre possono esserci anche capilli legali se l'impianto non è omologato
o magari effettuato dalla casa stessa..i guadagni è vero che ci sono (e
cmq niente di eccezionale) ma a prezzo di un pò di fumosità in più e di
tanti soldini..personalmente non lo farei..
-- 
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ab...@newsland.it

 tanti soldini..personalmente non lo farei..
300E (prezzo medio di una mappa
compensiva di rullate)  non mi sembrano
tantissimi per guadagnare non pochi cv
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®

 Lo sai che se la mappa è fatta a regolla
regolla o regola ???
;-)))
scherzo....
piuttosto, esiste qualcosa di più economico in Italia di questo ???
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-i/chrysler-ptcruiser-22crd-121ps-300
nm.html
Ciao
Andy


 nm.html
Certo che esiste, quello del link è
un furto per 800E


 e sollecitazioni meccaniche superiori a quelle previste..
Anche l'utilizzo del motore porta a usura dei cuscinetti, valvole, ecc.
Consiglio di tenere l'auto nel box! :-)

 la mappatura l'ha fatta una ditta della mia zona che fa solo quello
Scusa, ma una domanda mi viene spontanea: il cambio automatico NAG,
se non ricorda male, č autoadattativo, ossia in base al tuo stile di
guida e alla curva di coppia del motore sceglie il momento piů giusto
per cambiare.
Se tu rimappi la centralina e cambi la curva di coppia, il cambio che
fa??? :)
O amplifichi la curva di coppia senza spostarla, oppure va riprogrammato
il cervello del cambio autmatico. Giusto?
Ciao
Max

...

Golf tdi 110cv portata a 137 dopo circa 30.000km rottura turbina oltre
al fatto che dopo la modifica l'auto fumava allo spunto comunque
sostituita turbina (990euro) riportata la macchina originale va
benissimo non fuma neanche a cercarlo dietro i fari 0  100 in 10sec
contro i 9 della modifica vedi un po' se ne vale la pena!!

 contro i 9 della modifica vedi un po' se ne vale la pena!!
La Turbina se difettosa o trattata in malomodo
si rompe anche con la mappa orginale, te lo
garantisco perchè l'ho provato di persona.
Per il fumo dipende da com'è fatta la mappa,
forse hanno esagerato con la mandata del
gasolio


 Golf tdi 110cv portata a 137 dopo circa 30.000km rottura turbina
Se non aumenti la pressione del turbo la turbina non dovrebbe aver nulla a che
fare con la mappatura.

 un furto per 800E
A parte le curve di coppia/potenza che non sono molto coerenti tra loro, 
la PT Cruiser ha l'ultima marcia cosi' lunga da poter avere un 
incremento cosi' netto di velocita', aumentando i cavalli? ergo --> ha 
un'ultima marcia cosi' lunga che di serie non arriva alla massima 
velocita' ad un numero di giri vicino a quello di potenza massima?
Ciao!
-- 
Il tutto č ovviamente assolutamente IMVHO.
  _         _                              _         _
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---
\_<#######>_/    ICQ 4218189 @5200rpm    \o_________o/

 Golf tdi 110cv portata a 137 dopo circa 30.000km rottura turbina oltre
[...]
Vai da uno che faccia rimappature serie!
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
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(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)  [_]===//===[_]
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---   ----[____]----
\_<#######>_/  Twingo - Tipo "Metanata"  \o_________o/  \___======___/

 fare con la mappatura.
Da quanto ho capito, la pressione di esercizio
del turbo aumenta *per forza* se rimappi,
poichč č in stretta relazione ai valori di portata
della nafta e dell'aria aspirata. Quindi anche
se di poco, aumenta di conseguenza.
La pressione che non aumenta con la
rimappatura č quella di picco (overboost),
che solitamente si alza agendo meccanicamente
sulla wastgate (correggetemi se dico vaccate)
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI MotocoltivatoreŽ

 della nafta e dell'aria aspirata.
Non capisco come.
Se non lavori sulla valvola la pressione del turbo e' la medesima.
La pressione non e' in funzione dell'aria aspirata ma e' la causa.
Se aumenti la coppia aumenti la pressione sulle pareti del cilindro, e questo
non e' un problema, sul pistone, nemmeno questo lo e', sulla biella e
sull'albero a gomiti, qui potrebbe anche essere critico ma sulle auto di serie
sono ampiamente sovradimensionati, sul cambio, la frizione e il resto della
trasmissione e qui  potrebbero esserci veramente i problemi.
Ecco, mi dicessero che una frizione su una macchina rimappata dura di meno,
questo mi sembrerebbe giusto.
Ma il turbo no.


http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-i/chrysler-ptcruiser-22crd-121ps-300
doh......vuoi dopare il PT? :-pp
ciao
-- 
Wally©
(40,150, TO)
A4 Avant 1.8 T Quattro owner
A4 1.8 T driver

 Se non lavori sulla valvola la pressione del turbo e' la medesima.
Ok, ma quella valvola non serve per regolare
la pressione *massima* raggiungibile dal turbo?
Da quanto ho capito, la mappa può aumentare
leggermente la pressione d'esercizio del turbo
poichè aumentando la mandata del carburante
vengono prodotti più gas di scarico che fanno
girare la turbina a pressioni più alte.
Se ho detto una fesseria killami pure :-P
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®

 Vai da uno che faccia rimappature serie!
Ragazzi non si tratta di seri o non seri il concetto č che se dai piu'
gasolio e piu' aria inevitabilmente aumenta la pressione della turbina
, poi per chi non lo sapesse nel 110cv o superiore non esiste la
valvola wastgate ma bensi' un prevorticatore che all'aumentare dei
giri regolano l'inclinazione delle palette della
turbina(turbocompressore a geometria variabile) detto cio'vi dico che
la pressione dopo rimappatura risultava essere solo di 0.3 bar in piu'
secondo voi un niente. Ma avete mai visto in mano fisicamente la
turbina del 110cv quanto č piccola , con cio' voglio dire che se una
turbina dovrebbe fare senza problemi 100.000km rimappandola ne fara'
60.000 altrimenti per ottenere la potenza che uno vuole in tutta
sicurezza dovrebbe allora montare un turbocompressore piu' grande.Come
mai il 130cv monta la turbina piu' grande non era piu' comodo per vag
montare una turbina gia' testata nel 110?

 , poi per chi non lo sapesse nel 110cv o superiore non esiste la
so cos'e' un vnt...


 gasolio e piu' aria inevitabilmente aumenta la pressione della turbina
Ripeto però che l'auto consuma come prima, quindi ho dei dubbi sul fatto che
ci sia un maggiore afflusso di carburante