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Titolo: s3 spb stronic

Buongiorno a tutti,
La seconda auto che abbiamo in famiglia non e' adatta alle nostre
esigenze...
E' una bmw 320i coupe' e in montagna non va molto bene... Un po' per
la coppia alta...
Un po' per la trazione posteriore che per la neve che fa dalle mie
parti non e' il massimo...
Purtroppo ho appena distrutto una delta evoluzione che avevo comprato
con l'idea di farci l'inverno...
(Colpa dell'altro) e quindi invece di comprarne un'altra pensavo di
prendere una s3 al posto della bmw.
Abbiamo 2 figli e quindi la spb sarebbe più comoda... mi parlano bene
dell'stronic... Colore bianco?
Si trova qualche km0 in giro?.. Non vorrei aspettare 120 gg... Mi
gioco l'inverno (e le sciate)...
I conce mi fanno il 9% di sconto e storcono il naso per ritirare il
coupe'... Alla faccia della crisi...
Che mi consigliate?
Grazie
Davide

dav ha scritto:
Gommata da neve e con ESP inserito le BMW non hanno nessun problema, a 
meno che non sia una BMW di mille mila annifa

 meno che non sia una BMW di mille mila annifa
E' un nov-2007 con pirelli snow runflat  da 17... Sulla neve e' da
incubo. Fidati

 Che mi consigliate?
l'audi davanti non mi piace molto per via del trapezio nero
ma l's3 ï¿œ sempre l's3
dinamicamente ï¿œ razionale pur andando forte
il tfsi ï¿œ un signor motore
la trazione non ï¿œ quella di un lancer con tutti i cazzi e 
ramazzi ma fa il suo egregio mestiere in quasi tutte le 
condizioni per una sportiva non estrema (forse ci vorrebbe uno 
sterzo piu' cattivo ma le audi sportive sono cmq auto per tutti)
con i 18 e le 225/40 sulla neve ''da montagna'' e le gomme
nï¿œ4 *invernali* andrï¿œ bene ... sicuramente del 320icoupe che 
deve essere un pericolo ...
 ma se sei uno che ci va spessissimo magari nï¿œ4 *invernali* 
205/50-17 (che dovrebbe essere a libretto) ï¿œ meglio
un mio amico che va a sciare mi ha detto che con 4 invernali
da 205 sull'a3 sp quattro 2.0tdi 170cv
... rimpiange di non aver comprato una trazione integrale prima 
... cioï¿œ non si ï¿œ piu' fermato a stribulare per qualcosa e non 
standoci molto attento ... guidando allegramente (per quello che 
puo' essere allegramente sulla neve)
in discesa sulla neve ï¿œ praticamente l's3 una trazione anteriore 
perchï¿œ non ha il blocco del differenziale e cioï¿œ le ruote dietro 
sono libere di bloccarsi in discesa al posto di essere obbligate 
 girare (con gli indubbi vantaggi) forzate dal blocco del 
differenziale
in discesa contano gomme invernali , poco peso e fare tutto 
diligentemente ma che vw non metta su ste integrali qualcosa che 
permetta per brevi tragitti e magari anche a bassa velocitï¿œ un 
blocco del differenziale del genere 50% davanti e 50% dietro ... 
aiuterebbe i montanari che vanno nella neve
(ho scritto a bassa velocitï¿œ perchï¿œ a quanto ne so l'haldex in 
genere non ï¿œ fatto per stare ''bloccato'' 50% davanti e 50% 
dietro fisso ... ma ha bisogno di raffreddarsi un po')
sulla neve in discesa (in salita tutte le integrali praticamente 
fanno il loro sporco lavoro) suppongo sia meglio l'A4 col torsen
o le bmw con xdrive il HDC (hill descent control)
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY


ah ... pensavo che il bwm coupï¿œ fosse vecchio
faccio bottino del tuo commento in merito all'incubo


dav ha scritto:

Qunado ho fatto il corso di guida sicura c'erano sia una3 che una 5. 
Entrambe le auto super controllabili sena alcun proble, ne di trazione 
ne di controllo in caso di sbandata. Anzi quella automatica faceva 
praticamente tutto da sola. Visto che l'ho fatto a primavera 2008 non é 
che le auto fossero diverse dalla tua.E chi le guidava non erano certo 
piloti professionisti, ma gente come me e te

 Che mi consigliate?
consiglio di comprare qualcosa di piï¿œ grande di un A3... capisco i figli 
che ci sbavino ma ï¿œ proprio un auto da giovane ragazzino..... 
perlomeno.... ï¿œ piccola e scomoda.... se ci devi girare da solo va 
benissimo.... ma giï¿œ passi da una serie 3 almeno dovresti andare su un A4
perchï¿œ non un S4...altrimenti un A4 allroad

professionisti, ma gente come me e te
Il corso era in piano?
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

prendere una s3 al posto della bmw.
Essendo una seconda auto non prenderei una S3, ma piuttosto una 1.8 TSI 
S-tronic (che ha il nuovo 7 rapporti). Alla fine per andare in montagna e 
avere una seconda auto 160cv direi che bastano, 265 mi sembrano tanti come 
seconda auto, anche considerando che la BMW ne aveva si e no 170 e non era 
turbo.


 perchï¿œ non un S4...altrimenti un A4 allroad
E' comunque una seconda auto per me la S3 ï¿œ pure troppo.


 da vecchio" e dell' "auto da ragazzino"......
hint....
macchina piccolina, che vedi solo guidare ai ragazzini = macchina da 
ragazzino (golf, a3, polo etc)
macchina grande, che vedi solo guidare ai vecchi = macchina da vecchio 
(thesis etc)

 
No V'erano anche simulazioni di partenze e frenate in salita e discesa 
con microsplit e fondo innevato(simulato)


E non riesci a sistemare il Delta evoluzione??

incubo. Fidati
Io non ho avuto nessun problema con le Sottozero da 17" (non
runflat!), e ho piu' o meno il doppio di coppia di te.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

incubo. Fidati
320i cabrio E36 con 15" estive, no catene.
Aveva solo l'ASR (che a tratti lavorava), ma le poche salite (toste)
innevate (leggere) non ha mai avuto problemi.
Ah, io abito al mare e la neve, visto che tra l'altro non so sciare, l'avr�
vista 5 volte in 10 anni (una di queste era quella delle varie salite, in
TAA il 7 di dicembre di qualche anno fa).
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 microsplit e fondo innevato(simulato)
Temperatura esterna e umiditï¿œ. Varia qualche parametro e vedrai che una 
3er coupï¿œ puï¿œ essere molto difficile da gestire. Mettici pure strada 
con pendenza trasversale e schiena d'asino... Poi mi dici la gioia del 
guidare su neve dove va...

Stefano D. ha scritto:

Io l'anno scorso ho dovuto lasciare l'auto parcheggiata dov'era per
due o tre volte....
Stiamo parlando di zona montana (1500 slm) in cui sono venuti diversi
metri di neve.
I vari suv erano fermi e si muovevano solo i pandini e qualche ti
leggera.

in decadenza K®54 ha scritto:

Grazie ottimo post.

Alec ha scritto:

Giusta osservazione, ma come dicevo ho anche  distrutto un deltone e
questa s3 sarebbe l'uovo di colombo...
Cioe' seconda auto per la moglie e vettura domenicale per qualche
tornantino allegro...
Senza avere tre macchine e due patenti.
Inoltre credo che il 1.8 abbia meno mercato della s3... Ma questa e'
solo una mia idea.
Per quanto riguarda l'auto da ragazzino... abbiamo 36 anni... Ora o
mai più.

Hainz ha scritto:

Purtroppo -come saprai- i pezzi del delta hanno prezzi fuori mercato e
quindi la sistemazione sarebbe costosa...
Inoltre la brutta esperienza dell'incidente mi ha lasciato un brutto
ricordo che voglio rimuovere...
Ti confesso infine che per guidare quell'auto sulla neve serve una
certa esperienza di guida...
E' un'auto meravigliosa ma meno sicura rispetto ad una s3... E io ho
spesso due figli a bordo.
Ciao
Davide

Caedar ha scritto:

Quoto. In diversi casi mi sono trovato in difficolta'... Parliamo di
condizioni piuttosto normali per la zona in cui vivo... Dove
l'innevamento e' tutt'altro che simulato.
In assoluto le discese sono state sempre le più angosciose... Forse
con il hdc le cose sono migliorate...

mero ha scritto:

La nostra prima auto e' una A4 avant (ha due mesi) e a mia moglie
serve qualcosa di più piccolo...
Più adatto ai parcheggi dei supermercati per intenderci...
Ho provato a convincerla per una rs6 (vecchio modello)... Ma non c'e'
stato verso...


Per me l'S3 sarebbe un'ottima scelta, a maggior ragione se la trovi
con il DSG che è eccellente! L'unica cosa è che l'anno prossimo uscirà
la nuova A3, per cui si svaluterà più velocemente.
Il mio consiglio è comunque quello di toglierti lo sfizio
Enzo
http://groups.google.it/group/hainz?hl=it

leggera.
Ecco. Quindi con "diversi metri di neve" avere una BMW TP o un'Audi TI
non fa nessuna differenza. Giusto?


 con il hdc le cose sono migliorate...
Quando le gomme, causa larghezza e peso dell'auto, hanno poco grip, la 
conseguenza anche solo di una semplice curva stretta per uscire dalla 
quale devi per forza dare gas, diventa l'anticamera di una bella 
scodata.

 --
Non so dirti con esattezza quanta differenza fa visto che la TI non
l'ho mai provata seriamente in quelle condizioni...
Tuttavia ti garantisco che gia' la differenza tra una TP e una TA e'
notevole...
La mia idea e' quella di equipaggiare la TI con le gomme più strette a
libretto (e lamellari ovviamente)...

Ma quanto ti chiedevano per rimettere a posto la Delta? Cosa ne farai?
La rottami?

Cosa ne fai della Deltona? La rottami? Quanto ti sarebbe costato a
farla mettere a posto (se vuoi dirlo)?

 farla mettere a posto (se vuoi dirlo)?
Te la faccio breve. Aveva urtato muso e parafango anteriore, bloccate
le porte e piegato il tetto...
Dai 10 ai 16 mila euro di danni circa... Da mettere in dima.
Demolito targhe e venduto il relitto... Che a pezzi vale parecchio.
Forse avrei potuto sistemarla... Ma il ricordo dell'incidente mi
tormentava... Pur avendo ragione ho avuto un concorso di colpa...
Velocita' "non adeguata" e l'altro aveva tirato dritto uno stop...
Ho preferito rimuovere il ricordo e l'auto... L'avevo cercata in
quelle condizioni (perfette) per quasi due anni... Mi e' durata una
settimana...
Segno del destino?.. Non sono superstizioso... Ma porca miseria!..

 Segno del destino?.. Non sono superstizioso... Ma porca miseria!..
Mi spiace....spero tu sia riuscito a rientrare almeno in parte.
Volevo anche dirti che tra un'annetto uscirà la nuova A3, perciò se
prendi l'S3 si svaluterà di più e più velocemente.