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Titolo: R: ALFA 75 EVOLUZIONE

Le modifiche sono solo a livello estetico.
Non esattamente, rispetto alla 75 Turbo America l'Evoluzione ha una
scocca diversa che non prevede i paraurti ad assorbimento, mozzi
anteriori diversi che allargano la carreggiata e gomme diverse
205/50R15 in luogo delle 195/55R15 o 195/60R14 della Turbo America.
I motori sono pressoche identici, ma l'Evoluzione monta alberi a camme
alleggeriti tramite foratura (e ne ho visto qualcuno tranciato) anche
se con la stessa fasatura, un collettore di scarico modificato con i
collettori di lunghezza uguale, un supporto del turbo modificato (a
causa del collettore leggermente piu' lungo) e il passaggio della
mandata acqua al turbo piu' bassa per allontanarla dal collettore, un
airbox piu' piccolo in plastica che respira dal convogliatore
dell'intercooler invece che dalla presa anteriore e il debimetro
montato direttamente sul turbo invece che sull'airbox.
In comune l'iniezione multipoint Le2 Jetronic integrata all'accensione
con modulo AR Ezk Turbo, piuttosto sofisticata per l'epoca con
gestione elettronica della Wastegate simil analogica (un'onda quadra
variata in frequenza su una valvola Pierburg), sensore di battito,
debimetro a bilancia aerodinamica e correttori temperatura aria
aspirata e temperatura acqua motore.
Piuttosto sofisticato anche il check della centralina che se abilitato
con un'interruttore sulla plancia segnalava fenomeni di detonazione e
valori delle sonde fuori range con un codice Morse.
Non sono certo ma mi pare sia diverso anche il serbatoio che dall'89
sulla Turbo America e' da 70 litri dietro il sedile posteriore e,
perlomeno sulla prima Evoluzione veniva montato ancora il corpo
farfallato singolo della prima 75 Turbo 86.
Cambiano anche gli ammortizzatori, dei Boge come l'America ma piu'
duri.
A occhio l'assetto dell'ultima Evoluzione e' quello della 75 Turbo
87-88, l'89 e' piu' bassa davanti e piu' alta dietro, cambia anche lo
scarico, l'Evoluzione monta lo scarico con uscita centrale della prima
75 Turbo 86, dall'87 (mi pare) in poi l'America monta lo scarico con
uscita a destra identico nel finale alla 3000 America.
Una curiosita', lo scarico dal 93 (quando ormai era fuori produzione)
era reperibile anche completamente in inox originale Alfa Romeo, ma
solo per l'America e non per l'Evoluzione...
I dati sono (a memoria) 23Kgm a 2600giri/min e 155cv a 5800giri/min,
la Turbo America veniva data per oltre 210 e rilevata a 221 su Auto
Motor und Sport con un'accelerazione 0-100 in 7.7sec. e il Km da fermo
in 28.2
Entrambe comunque auto notevoli, anteriormente sospensioni a
quadrilatori deformabili con un sofisticato posizionamento delle pinze
che annulla i carichi in frenata mantenendo fissi gli angoli, pinze a
doppio pistoncino, frizione idraulica con servofrizione meccanico,
frizione tirata su Evoluzione, Turbo, TS e 3000, dischi posteriori
sulle masse sospese, DeDion, pesante sullo sconnesso ma molto
efficace, motore completamente in alluminio con doppio albero
regolabile con nonio sugli ingranaggi comandate da doppia catena,
canne in ghisa lambite direttamente dal liquido, pistoni Mondial e
fasce Goetze, valvole di scarico cave raffreddate al sodio,
intercooler completamente in alluminio, turbo raffreddato ad acqua,
ottimo bilanciamento con frizione, cambio e differenziale posteriore,
quest'ultimo a 4 satelliti e autobloccante con frizioni sinterizzate.
Impianto di alimentazione multipoint con regolatore di pressione e
riduttore di pulsazioni sulla rampa degli iniettori, doppio serbatoio,
principale con pompa di travaso e uno piccolo con pompa di innesco di
quella principale.
Si dice che sia stata pensionata per i costi di produzione eccessivi,
effettivamente smontare completamente un gioiello come la 75 Turbo
mette a disposizione materiale sufficente ad assemblare cinque 155.
Ma solo come quantita', la 75 Turbo America pesava meno della Tipo
sedicivalvole...
Ciao!!!!
Ps. Io non sono assolutamente di parte ;-DDD
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    Carlo Michele Cea
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 Home 
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 Icq 16635319
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 wrote in message
380adb47...@news.libero.it...
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Però, complimenti!!
Dove hai trovato tutte queste succulenti informazioni?
Sei nel settore?
Hai smontato la tua 75 evoluzione?
Ciao!

Ps. Io non sono assolutamente di parte ;-DDD
Ps: Penso che a nessuno, qui su IDA, sia venuta in mente una simile
baggianata ;-DD

baggianata ;-DD
E pensa che una volta mi sono pure beccato dell'esterofilo...;-)
Ciao!!!!
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Hai smontato la tua 75 evoluzione?
Grazie :-)
In effetti dopo averla smontata e rimontata completamente la conosco
piuttosto bene e le info le ho reperite man mano che il lavoro
procedeva, comunque non ho un'Evoluzione ma una Turbo America
dell'89...
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Chiunque abbia informazioni sulla mitica 75 è pregato di inviarmele!
Grazie
        Giorgio

E pensa che una volta mi sono pure beccato dell'esterofilo...;-)
Se indovino da chi che vinco? ;-))))
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Chiunque abbia informazioni sulla mitica 75 è pregato di inviarmele!
Se dici che ti serve vediamo che si puo fare...purtroppo il tempo e'
scarsissimo pero'...
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