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Titolo: Confronto turbo - vecchio e nuovo

Ho finalmente provato la mia auto usata di tre anni, una Golf GTI IV serie.
Motore 1,8 turbo con 150 CV.
Dicendo "provato" intendo non la solita guida gentile, ma una bella stirata
su un'ampia tangenziale deserta.
E le impressioni di questo bel motore a 5 valvole per cilindro mi hanno
forzatamente portato al confronto con un auto che possedevo fin qualche anno
fa e che avevo acquistato vecchia di sei anni di vita e cioè una Volvo 480
Turbo.
Ed ho fatto le dovute considerazioni:
la Golf è un progetto relativamente recente e abbastanza avanti con la
sicurezza passiva e attiva. Dicono che la V generazione abbia un telaio più
robusto di circa l'80% e questo mi porta a riflettere su cosa è stato
venduto finora. Il motore, come detto è un potente ed elastico turbo con 20
valvole (5 per cilindro) con coppia eccezionale e 150 CV.
Volenti o nolenti, è un punto di riferimento nella sua categoria.
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la 480 è un progetto che risale alla fine degli anni '70. Auto realizzata
con criteri oggi moderni, se vogliamo. La produzione ufficiale inizia nel
1986. Carrozzeria zincata, barre anti intrusione e negli ultimi modelli (il
mio era del 1990) con ABS.
Il motore era un Renault 1.7, 8 valvole, turbo con 122 CV.
Sebbene io vada a memoria, vi assicuro che nella spinta da 0 a 100 km/h la
Volvo aveva maggiore spunto. I tempi rilevati da un Quattroruote del 1990 e
quelli dichiarati per la moderna Golf, sono di 8,6 s.
La Volvo 480 turbo era data a 210 Km/h.
La Golf GTI viene data a 216 Km/h.
La 480 aveva una tenuta FANTASTICA con ZERO ROLLIO. Altro che ESP o test
dell'Alce. Quello non si smuoveva, provare per credere. Un telaio
fantastico. La Golf è più confortevole e si affida maggiormente alle ampie
coperture, ruote da 225 con cerchi da 17" e non nasconde un certo rollio.
I consumi? Diciamo che siamo pressochè sullo stesso livello. Forse il
maggior peso della Golf non incide per via della coppia e dei cavalli in
più. Le prestazioni, però, sembrano identiche.
Diciamo che in prima entrambe raggiungo 60 km/h, la seconda e la terza
portano a 130 km/h la Volvo e 140 km/h la Golf. Dopodichè ci mettono un
soffio a prendere i 200 km/h.
I fari a disposizione della 480 era addirittura 8, 2 luci posizione, 2
abbaglianti, 2 fari di profondità, 2 fendinebbia.
(I fari di profondità li avrò accesi si e no 5 volte).
L'ultima serie di VOLVO 480 turbo aveva il computer di bordo di
serie(migliore di quello montato sulla Golf GTI senza dubbio), aveva l'ABS e
l'AIRBAG, 4 freni a disco, aria condizionata... insomma, io mi domando:
tecnologicamente, mi spiegate dove stanno 15 anni di differenza progettuale,
tenuto conto che forse la Golf IV è nata all'incirca nel 1994?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Rettifico, gli anni di differenza sono molti di più.
Ma a quando risale il progetto Golf IV serie?
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 1994?
la VOLVO è la VOLVO, la Golf è una Volkswagen...
il turbo della 480 era molto nervoso o dolce come quello della Golf?

tenuto conto che forse la Golf IV è nata all'incirca nel 1994?
Il progresso e', ad esempio, nel contenimento delle emissioni e nella
sicurezza passiva, elementi che per altro contribuiscono a rendere
l'auto moderna piu' pesante ed il motore meno scattante...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver ora a quota 60.000 km!
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

Turbo.
Quanti bei ricordi.... la volevo ma non potevo certo comprarla. Le
macchine di oggi saranno piu' sicure... ma che schifo. Tra poco ci
daranno il pilota automatico obbligatorio come le cinture...
Dado (C)
(31, 204+131+112+41, SP)
Toyota MR2 SW20 2.0 Turbo
Fiat Coupe' 1.8 16V
Kawasaki ZX6R 600 Ninja 2001
Yamaha XT600Z Ténéré 1985

 fa e che avevo acquistato vecchia di sei anni di vita e cioč una Volvo 480
Beh... la Volvo č la Volvo (questo spiega tutto; vedi signature)
:))))
A parte gli scherzi, penso che la discriminante fondamentale sia il peso,
oltre al fatto che la 480 aveva un turbo (ancorchč non tirato) "vecchi
tempi", che dava anche molta "sensazione" di spinta, oltre alla sostanza,
che certo non mancava, rispetto al turbo bassa pressione della Golf.
Scusa la franchezza, ma perchč non cercare una bella S40 T4 usata (si
trovano a poco), che rappresenta uno degli ultimi esemplari di modelli
(recenti, quindi sicurissimi) di auto dotata di motore che ricorda molto da
vicino i vecchi turbo anni
80 (tipo 740 turbo)?
Ciao
P.M.
Volvo 850 T5 driver
Volvo 200 and 700 series dreamer and lover
Volvo IS life
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