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Titolo: IDA Test Fiat 500L 1970

Come richiesto ecco l'idatest:
Ho provato la cinquina oggi per la prima volta in modo completo.
Percorso Signa Firenze attraverso le stradine di campagna.
E' lo stesso percorso che faccio tutti i giorni con la Smart, quindi
conosco la strada ad occhi chiusi.
Dopo una notte piuttosto fresca, la 500 parte a fatica. La batteria
e' da cambiare, prendero' una Bosch sovradimensionata.
Primo problema: Ho parcheggiato la 500 dietro alla Punto, dove
metto sempre la Smart, per l'abitudine mi scordo che la 500
ha la frizione e quindi faccio partire il motorino di avviamento
con la prima innestata.
Risultato, tampono la Punto affittando il davanti della 500
senza arrecare nemmeno un graffietto al paraurti della Punto.
Porca miseriaccia , il davanti del cinquino era l'unico pezzo
che non aveva bisogno del carrozziere......
Esco da garage e parto. Il cambio a freddo va molto meglio
di quello del vecchio cinquino. Il motore invece pur girando
molto regolare, mi sembra che abbia meno potenza.
La macchina e' tutta una risonanza, anche perche' mancano
tutti i sedili , i pannelli porta e il rivestimento del pavimento.
L'unica cosa che c'e' dentro e' il sedile di guida, sfondato.
Appena scaldato il possente bicilindrico, inizio ad allungare
con decisione. Lo sterzo e' perfetto, i freni pronti ma duri.
L'inserimento in curva e' piu' rapido di quello della Smart,
anche se la tenuta e' quella che e'. Appena ho finito
il restauro, rimontero' il volantino sportivo Luisi della vecchia
500.
Nel diario di bordo devo segnalare il malfunzionamento
di una luce di posizione e della luce targa.
Il difetto maggiore della macchina e' pero' uno strano saltellamento
in accellerazione che potrebbe essere causato da un cerchio deformato
oppure da un supporto del cambio non ben ancorato. 
Arrivo dal carrozziere di fiducia che esamina la macchina. Per
ripristinare la carrozzeria in maniera decente mi preventiva 500.000
lire di spesa con le quali provvedera' a sistemare il davanti e tutte
le varie bottarelle sparse per la carrozzeria. Inoltre applichera' il
protettivo sul pavimento interno e rimettera' l'antirombo sul
sottoscocca. Stasera andro' a ritirare la macchina con la cappotta
nuova, cosi' almeno non ci piove piu' dentro.
Domani la macchina va dal meccanico per le verifiche a cambio,
sospensioni e motore. Faro' effettuare il cambio dell'olio con un buon
sintetico.
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Smart & Passion 32,55 aspirante 70
Punto 75 ELX driver 32,73
Fiat 500 lover
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 wrote in message 380d72f5...@10.0.0.2...
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 Ho provato la cinquina oggi per la prima volta in modo completo.
WOW una cinquina 500 L proprio come la mia. Quale sarà la più vecchia, la
mia è 20 febbraio 1970 !!
I mesi scorsi gli ho cambiato l'ennesima scatola dello sterzo (gioco) e
gli ho regalato gomme e cerchi nuovi. Adesso è talmente bella che ho paura
a lasciarla in giro. Però ogni kilometro è uno sballo! Anzi lo sballo
comincia da quando tiri su la leva della messa in moto e lei, fedele,
comincia a sobbalzare al primo, a volte secondo, sollecito. E poi ogni
manovra che fai hai la sensazione netta che qualcosa di meccanico sta
lavorando per te! E' il solito discorso, non servono motori mostruosi e
mille accessori e mille anti-qualcosa e servo-qualcosaltro per divertirsi
su 4 ruote.
Speriamo di farle incontrare presto........
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
500 L Lover,
Elise & Prelude V-TEC Driver

Ciao, la mia cinquina non e' bella come la tua perche' sta iniziando
adesso la dura e faticosa strada per il restauro. Spero di finire per
natale!!
Di che colore e' la tua? 
Mi hai detto che hai messo i cerchi nuovi, sono in lega oppure hai
rimesso
quelli originali?.
La mia prima di andare dal carrozziere deve stare tutta la settimana
dal
meccanico che me la deve sistemare perche' ridotta abbastanza male.
Il cambio purtroppo a caldo e' piuttosto duro e non so come rimediare.
Il carrozziere mi ha sconsigliato di rimettere i paraurti a manubrio,
perche'
dice che sono fragili. A me sembra invece che proteggano il musetto
dai
danni da parcheggio. Che ne pensi?
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Fiat 500L driver 17 cv
Smart & Passion driver 55 cv 
Punto 75 ELX driver 73 cv
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Ciao,
un consiglio che ho sperimentato sulla mia pelle.
Dopo aver rettificato per ben due volte due dinamo diverse, ho preso il
convogliatore dell'aria di una 126 (30.000 lire), ho comprato
un'alternatore sempre della 126 (190.000 lire nuovo) e ho messo insieme
il tutto.
Eccezionale, nessuna lamentela, ottima erogazione di corrente e nessun
problema di rettifiche.
Unica cosa, quando vai allo sfasco per prendere il convogliatore, fatti
dare anche le rondelle di spessorazione che vanno davanti (lato
puleggia) e posteriore (lato convogliatore) perchè sono diverse da
quelle della 500.
Andy_500
ex FIAT 500 ('68) Driver
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 danni da parcheggio. Che ne pensi?
Penso che se era una 500L deve avere i paraurti a manubrio. Non direi che sono
fragili a meno che non hai l'abitudine di posteggiare a spinta :-(  e poi li
trovo bellissimi!!
Conosci questo sito? Hanno tutti i ricambi possibili immaginabili:
http://www.conecta.it/500mania/welcome.html
Ciao Ciao, al prossimo raduno 500 club Italia
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