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Titolo: per esperti di Citroen (cioè non quelli di Citroen Italia)

sto per cambiare le gomme alla mia amata Citroen Xantia Activa 2.0 turbo
benzina ma alla Citroen di Milano ne in officina ne al magazzino ricambi
hanno sentito la necessità di risolvere i miei dubbi :
quale codice di velocità devono avere le gomme che sto per acquistare?
il libretto di circolazione indica(ovviamente) un codice di velocità
adeguato al mio veicolo (V=240 Km/h su 213 raggiungibili ).il problema è che
la mia auto ha un sistema di sospensioni del tutto particolare che sospetto
possa gravare in modo inusuale sulle gomme.
sta di fatto che sia il sito internet della Michelin che il libretto di uso
e manutenzione della Xantia indicano 205/60 15   W .
nonostante questo le persone con cui ho parlato hanno insistito nel
consigliarmi le "V" ma senza rispondere ai miei perché se non con frasi del
tipo :"costano meno e a 270 all'ora non ci andrai mai..."  un discorso
ineccepibile ,tanto da aver fatto in parte presa (al portafoglio non si
comanda),ma i dubbi restano...
in particolare le precedenti Michelin Pilot hanno manifestato fin da quasi
nuove grossi problemi di rumorosità(scalinate) che considerata la gran
silenziosità generale della Xantia non vorrei si ripresentassero dopo pochi
chilometri....(il confort è per me molto importante).
proprio per questo ho scelto delle Michelin Pilot Primacy , ma  come le
ordino :"V" o "W" ?
mi piacerebbe avere una spiegazione dettagliata per poter scegliere con
cognizione di causa.
mi ero anche detto: "una carcassa più morbida( V ) potrebbe assorbire meglio
le vibrazioni e risolvere i problemi di rumorosità" ma poco dopo ho pensato
che è solo una mia idea e una carcassa più rigida potrebbe deformarsi meno e
risolvere i problemi di rumorosità ... :-)
ora scusatemi per avervi tediato ma la capacità di sintesi non è la mia
miglior qualità.
aiutatemiii
ciao
grazie
alla prossima
ci si rilegge
P.S. attualmente ho le Pilot Sport , W al post e V all'ant : anche il
proprietario precedente aveva avuto i miei stessi problemi!
ri-ciao
ri-grazie
ci si ri-rilegge
ok,ok, la smetto....
--
""      
f.rougefot...@tiscali.it
       ""
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 risolvere i problemi di rumorosità ... :-)
Non sono un tecnico, le mie sono osservazioni dettate dall'intuito e
dall'esperienza diretta con le sospensioni idropneumatiche "normali", che
hanno equipaggiato tutte e tre le auto che ho posseduto dalla patente in
poi.
A mio parere la minor deformazione della carcassa non fa altro che
concentrare l'usura sul battistrada, sottoponendolo a uno sforzo notevole
(potrei sbagliarmi, confido che qualcuno più esperto di me intervenga nella
nostra discussione).
Anche nelle Citroen idropneumatiche normali, la deformazione della carcassa
è funzionale al confort ed alla tenuta di strada, diversamente dalle auto
normali, che tendono ad aumentare la tenuta aumentando la sezione e
riducendo il fianco dei pneumatici.
In conclusione, intuitivamente ti consiglierei di restare sulle "V", tenendo
conto del fatto che il consumo superiore alla media ed il confort minore
sono caratteristiche in gran parte dipendenti dalle prerogative tecniche
delle sospensioni della Activa.
--
LHM (29, 112, VI)


Tieni conto che il pilot (SX GT in particolare) è comunque rumoroso, come
quasi tutte le gomme sportive.
Ciao
--
ellerix
Saxo VTS (25,90,AL)

 della media, più che altro il fianco degli stessi.
Per quale motivo? Non vedo la differenza da una sospensione normale, e
sicuramente sforzano la spalla in modo molto minore rispetto ad un assetto
sportivo o cmq. rigidotto (tipo 156) o sbaglio?
Ciao, ellerix


Il problema nasce sul retrotreno per caso? No, perchè in tal caso azzeccare
il tipo di gomma che non lo fa non sarà facile. :-/
Girale spesso... :)
Ah, non credo ci siano grosse differenze tra V e W, se non per le
considerazioni che hai già riportato tu e il kilometraggio. Gli scalini se
li fa l'una li fa pure l'altra...

 dell'ordine.
ma per i codici di carico e velocità non era vietato solo un codice
inferiore a quanto prescritto o sbaglio?

 li fa l'una li fa pure l'altra...
quali considerazione e in che sensi chilometraggio?

 quasi tutte le gomme sportive.
speriamo che le Pilot Primacy vadano realmente meglio...

 > Xantia "normali" ;-)
pensa che tempo fa avevo letto un post inm cui dichiaravi di non essere un
sostenitore delle auto francesi e ci avevo creduto(   nonstante il tuo nik
mi avesse insospettito :)    )

 sostenitore delle auto francesi
?!?
Possibile? :-P



A livello di rumore probabilmente si, a livello di tenuta di strada le SXGT
sono sicuramente più prestazionali.... se poi le confronti con il Pilot
Sport....
ciao


risolvere i problemi di rumorosità ... :-)
Forse è meglio provare a cambiare tipo o marca di pneumatici, anche se
michelin e citroen dovrebbero essere fatti uno per l'altra. La
rumorosità cambia infatti molto da modello a modello.
Più che sulla rigidezza della carcassa io conterei sulla mescola, per
quanto riguarda la rumorosità.
Personalmente monterei le V, se invece della 2.0t fosse la 3.0 non ci
penserei un attimo e monterei le W.
Domanda banale: nessuna misura alternativa, vero?
PS: facci un IDA-test della Xantia Activa!
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 Sport....
pensa che io ho proprio le SxGt (almeno una coppia,l'altra non sono sicuro
sia Sport...mi dimentico sempre di controllare)
io punto al silenzio,con la Activa la tenuta non è per nulla un 
problema.la
Michelin dichiara grandi riduzioni con le Pilot Primacy,speriamo.d'altronde
vengono adottate in primo equipaggiamento su molte recenti berline di
classe...

 Citroen lover
ah,ci trattiamo bene!
perché non sei rimasto sul doppio chévron?
sentivi il bisogno di un culetto tagliato?
vabbè ,sei rimasto in famiglia e poi hai scelto il V6... :-)

a proposito,è la memoria che mi tradisce o tu sei quello che chiedeva
cosigli per comprarsi una C5 3.0 V6 o 2.2 Hdi
nel caso,visto il kilometraggio ti cosiglierei il V6 (per il prezzo
stracciato non come le diesel,ottime ma sopravvalutate)

 quali considerazione e in che sensi chilometraggio?
Le considerazioni erano:
[...] se non con frasi del tipo :"costano meno e a 270 all'ora non ci andrai
mai..."
Il KMetraggio: nel senso che + vai su di codice, + si consumano in fretta.

perché non sei rimasto sul doppio chévron?
Innamorato della linea dalla presentazione, e alla fine ce l'ho fatta
e l'ho comprata, ne sono contentissimo, ma le idropneumatiche mi
mancano lo stesso.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 Il KMetraggio: nel senso che + vai su di codice, + si consumano in fretta.
perchè?