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Titolo: Re: 406 coupé

Plus è un allestimento?
Solo per le motorizzazioni inferiori, comprende gli interni in pelle, i
sedili elettrici e qualcos'altro, tutto di serie sulla V6.
Sull'usato ne girano poche, non saprei nemmeno dire quale possa essere una
valutazione dell'auto.
P

 comodamente anche se la strada non è perfetta?
Io non ho le sospensioni regolabili, e viaggio comodamente.
Quest'aspetto, pero', e' molto personale, devi provare personalmente.
P

 per bambini?
Sono due posti veri, solo un po' infossati.
P

 Sono due posti veri, solo un po' infossati.
Confermo. Accesso a parte, ci si sta benissimo. Per lo meno fino alla 
mia altezza (1.80) ci si sta.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
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 diffusamente il tuo assetto e il comportamento stradale?
Nell'altro post ho scritto una cavolata, le sospensioni sono
regolabili su *due* livelli mediante un tasto sul tunel centrale.
Il comportamento della mia, dunque, e' una TA potente con oltre il 60%
del peso davanti, e detta cosi' suona male. Invece va bene, direi:
sottosterza, ovviamente di potenza, e un po' anche se esageri in
ingresso, ma mai in modo drammatico anche perche' il retrotreno si
adegua: non e' piu' ballerino come sulle Peugeot fino alla 405, e
nemmeno inchidato come su una Punto, se gestisci bene la frenata aiuta
ad inserire meglio. Inoltre l'avantreno e' preciso: lo sterzo e' buono
(un po' troppo demoltiplicato, imho), la barra duomi aiuta a mantenere
le geometrie corrette. Non e' comunque una sportiva, non attenderti
grande reattivita', va guidata, ovviamente, assecondandone le
caratteristiche. Qualcuno potrebbe storcere il naso per un assetto non
troppo frenato e cerchi da "solo" 16 pollici (spalla pneumatici 55),
ma non irrigidirla non servirebbe ad andare piu' veloci.
Il motore e' ottimo, ha 5 marce, ma ne basterebbero 4, se non ho
fretta metto la V a meno di 40 all'ora (1000rpm). Tagliando ogni
30mila, cinghia ogni 120mila. Freni eccellenti (Brembo a pinza fissa
davanti) non accenna a scomporsi nemmeno inchiodando ad alta
velocita'.
P

 č facilmente accessibile la cinghia (quanto costa insomma)?
Sulla 2000 l'ho cambiata in un pomeriggio, senza ponte. Sulla 3000 
(motore piů stretto) dovrebbe essere anche meglio.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
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 interventi specifici di quei ladroni ufficiali?
E' relativamente semplice.
Se prendi una prima serie (D8) l'impianto elettrico è in logica cablata 
mentre la serie successiva (D9) è multiplex, quindi più semplice 
costruttivamente ma richiede strumentazioni particolari per la diagnosi.
Per capire quale serie è basta guardare dov'è il pulsante del lampeggio 
d'emergenza.
http://anunt.auto.ro/img/thumbs/aaro_X96P3-Peugeot-406-5.jpeg
Questa è una D9 (va be' è una berlina).
Dove vedi il pulsante del lampeggio, la D8 ha l'orologio.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
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 della vita del modello?
Hanno imbruttito di bestia il frontale, a un certo punto.


 è facilmente accessibile la cinghia (quanto costa insomma)?
Accessibile, ma ha pur sempre 4 alberi da fasare, dipende dall'onesta' del
maccanico.
P
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 La mia del 1998 era D8.
La mia, del '99, e' D9, ma ancora euro 2, e con il frontale pre-
restyling.
P

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Davide


 P


 sul bagnato come va?
Dentro non piove :-)
Chiaramente bisogna stare piu' leggeri con il gas all'uscita dalle
curve strette, in autostrada nessun problema.
P