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Titolo: Tenuta di strada dopo Gomme e Distanziali

Ciao a tutti,
volevo porvi una domanda alla quale fino al momento non sono riuscito a dar
risposta.
Sulla mia TT quattro ho sostituito cerchi e gomme (17" e michelin) con 18" e
yokohama avs sport e spalla 40 invece di 45 piu' 2 coppie di distamziali da
20mm sia all'anteriore che al posteriore.
Stamattina in una curva a raggio stretto di seconda marcia,accelerando
bruscamente per provare la nuova tenuta, l'auto mi č partita in forte
sottosterzo prima e poi, fortunatamente, in sovrasterzo riuscendo cosi' ad
evitare un'impatto col muretto di fronte altrimenti inevitabile.
Vi chiedo, premettendo che la stessa cosa in quella stessa curva con i
vecchi pneumatici (usurati), cerchi e senza distanziali non era mai
successo, cosa' potrebbe essere.
Le gomme da rodare?? I distanziali inopportuni? I cerchi ??
Grazie1000
Charlye

 I cerchi ??
Questo lo escluderei tranquillamente: i cerchi da 18" non sono così
eccessivi per quell'auto, poi penso siano anche dei cerchi "da libretto".
Il mio consiglio è quello di farla controllare da un esperto (magari prova a
parlare con qualcuno dell'Audi).
Ciao!
--
MARCO©  alias KINO
(25RM - 60driver- 115 NEW owner - 143driver)
aston...@cheapnet.it
- togli C O O P E R -

Le gomme da rodare?? I distanziali inopportuni? I cerchi ??
la TT?
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

>la TT?
'stardoooooo :)))
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

'stardoooooo :)))
:PPP
comunque a carlo suggerirei di fare almeno 200 km con le gomme, e
soprattutto provare anche a verificare a che pressione tenerli
prima di mettere i distanziali però mi farei qualche migliaio di km in
modo da capire un po' come va con i 18 e con la spalla più bassa, e
poi eventualmente li metti su dopo. così capisci se danno problemi di
tenuta


> Le gomme da rodare?? I distanziali inopportuni? I cerchi ??
Io credo che la ceratura delle gomme abbia influito molto..
Anche io dopo 10 km di S03 ho azzardato un'apertura e la macchina
scivolava..
Sono diventate "normali" dopo circa 300 km.
Ti consiglio di farti un 300/400 km tranquillino, tenendo montati anche i
distanziali (che di certo male non fanno!) poi rifai la stessa curva di oggi
e vedi come si comporta l'auto!
P.S.: La strada era perfetta vero? niente sporcizia, sabbiolina o simili??
P.S.2: 20mm di distanziali sono parecchi, non ti sporgono un po' troppo le
ruote dal parafango??? se hai foto sarei interessato a vederle!!
(massipuntobuiachiocciolatiscalipuntoit)
Ciao!
Massi V40

 ha scritto nel messaggio
news:c8898r$m8m$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Dunque partiamo dal principio:
la strada è sempre la stessa, tornantino a sinistra, asfalto
ottimo,asciutta. Fatta altra centinaia di volte (porta a casa mia :-) )
senza accusare eccessivi sottosterzi, per di piu' con esp disinserito.
Queste gomme i loro "bei" 150/200 km prima che affrontassi il tornantino in
oggetto li hanno fatti..
I distanziali da 20mm sulla mia portano le posteriori "a filo" col
passaruota e le anteriori ahime' sporgono un tantino.
Purtroppo non ho voluto montare distanziali di misure differenti per non
compromettere troppo la dinamica dell'auto (beh a questo punto è IHMO tutto
aleatorio).
Per le foto appena ne faccio qualcuna te le invio.
Ciao


Le attendo impaziente!!
Ciao!
Massi V40

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Avendo allargato la carreggiata il carico verticale sulle gomme è minore, di
conseguenza la tenuta è minore in caso di asfalto con poco grip(come le
strade normali).
In pista con un asfalto gommato con elevato grip avrai una tenuta
maggiore,come vedrai non sempre su macchine normali aumentare la carreggiata
porta a benefici.......

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Una delle prime cose che si impara sul kart è proprio la larghezza delle
carreggiate,adesso Ti dico come funziona,sul kart come sulle macchine,in 2
parole perchè per parlare bene di assetto ci sono gia' dei bei libri lunghi
parecchie pagine!!
Il grip degli pneumatici dipende dal carico verticale che si
applica(ovviamente non prendiamo in considerazione tutti gli altri
fattori...)quindi più è alto il carico verticale più migliora il grip(fino
ad un certo punto).Con i trasferimenti di carico in curva, ovviamente, il
carico aumenta sulle ruote in appoggio, si crea cosi' un delicato equilibrio
tra asfalto e pneumatico,adesso bisogna cercare di far arrivare il
pneumatico al limite delle sue possibilita' di tenuta in funzione del grip
offerto dall'asfalto.
Più l'asfalto è scivoloso più dovro' aumentare il trasferimento di carico
per caricare di più le gommein appoggio,quindi si dovra' procedere al
restringimento della carreggiata e all'innalzamento del baricentro della
vettura.Al contrario se il grip dell'asfalto è alto(pista gommata) dovro'
fare il contrario per non arrivare subito al limite delle gomme.
Ciao

Le gomme da rodare?? 
Sicuramente possono aver influito sul sottosterzo.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
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