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Titolo: Help: Problema inizione fiat punto 1.2 16 V....

Ciao a tutti, sono il felice possessore di una Fiat Punto del 2000, 
cilindrata 1200 e 16 Valvole. Purtroppo da una settimana a questa parte, si 
accende in alcune occasioni la spia di avaria sistema EOBD con un decremento 
delle prestazioni del motore (come se girasse a 3 candele), da una diagnosi 
effettuata tramite examiner è risultato un problema di comunicazione con 
iniettore 1. L'elettrauto mi ha consigliato la sostituzione della centralina 
dell'iniezione poichè dopo numerose prove il problema sembra risiedere li. 
Dalla sua esperienza ha escluso problemi all'iniettore 1, poichè altrimenti 
il difetto si presenterebbe sempre e non solo in alcune occasioni.
Preciso che ci sono momenti in cui l'auto fa anche 20/30 Kilometri senza 
nessun tipo di esistazione e spia rigorosamente spenta. Mentre in altri 
momenti da il problema che citavo... L'elettrauto ha ribatutto e controllato 
tutti i fili e contatti dei 2 connettori che vanno alla centrale 
dell'iniezione per escludere qualche "falso" contatto che a causa di 
vibrazioni poteva dare il problema. Ha pulito anche il corpo farfallato 
dalle incrostazioni carboniose ed ha cambiato tutti i cavi del circuito di 
accensione (cavi candele ecc...)
Cosa mi consigliate? Non vorrei fare una spesa ingente per poi non risolvere 
il problema... la cosa molto strana sono i momenti di perfetto funzionamento 
seguiti da momenti di esitazione del motore. In ogni caso l'errore segnalato 
in queste circostanze è sempre inerente ad un problema di comunicazione con 
iniettore uno.
Vi ringrazio anticipatamente per i consigli che saprete darmi e mi scuso per 
la lunghezza del post.
Ciao

 Cosa mi consigliate?
L'elettrauto ha provato a scambiare l'iniettore 1 con un altro?
-- 
Cinghiale

 ha scritto nel messaggio 
news:4d193iF...@individual.net...


Tentare di pulire l'iniettore con il Kit STP da 18 euro + un pieno di 
VPower? Dici che potrebbe servire?

 piacere, vista la competenza.
Esagerato... cmq grazie. :-)
-- 
Cinghiale

 VPower? Dici che potrebbe servire?
Un "errore di comunicazione" lo risolvi difficilmente pulendo la *meccanica* 
dell'iniettore.
-- 
Cinghiale

Parlato adesso con l'elettrauto... prova dello scambio degli iniettori 
fatta. Lo ha scambiato con un altro per vedere se era lui a dare il 
problema, ma rimane sempre li l'errore identificato dall'esaminer. 

 problema, ma rimane sempre li l'errore identificato dall'esaminer.
Eh bč, allora se non son le connessioni č la centralina. :-(
-- 
Cinghiale

Quindi chiamandosi sempre uno.... bhe... a questo punto conviene mettere un 
iniettore "sicuramente" funzionante per escludere ogni possibile problema di 
atomizzazione/connettore iniettore.... la vedo dura convincerlo, visto che è 
certo della centralina... peccato che se poi non fose quella, mi tocca 
aggiungere oltre ai 700 euro della centrale altri 200 per l'iniettore.... 
che incubo....
Una prova di "pulizia" la farò comunque, al limite butto 20 euro....

 iniettore si chiama 1 anche se lo sposti su un altro cilindro.
Non credo, il sistema di iniezione di quella punto prevedeva un 
connettore con il solo passaggio di corrente al momento dell'iniezione. 
Insomma il connettore fornisce semplicemente corrente al solenoide e non 
prevede un sistema di comunicazione o riconoscimento con la centralina.

La mia seicento aveva un problema simile, ma la diagnosi dava "bobina
1" e "problema sconosciuto". Era proprio colpa della centralina! L'ho
cambiata all'assistenza Fiat per 300 euro, non 700! è una
Marelli,richiesta dal capo officina direttamente alla Marelli e non
alla Fiat, dovrebbe essere rigenerata, c'è scritto "remanufactured".
nuova, richiesta alla Fiat, sarebbe costata più di 400 euro mi disse
il capo officina, ma non 700 ! sei sicuro della cifra?

E' una centrale Bosh Multitronic.