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Titolo: [x Diego] Pneumatici DOT 0905

Ciao!!!
Sulla Jaguar che ho preso sono ancora montate le gomme originali 
Pirelli P6000 205/55r16 J(quelle originali di Jaguar)...sono DOT 
0905...la nona settimana del 2005 se non sbaglio....la macchina ï¿œ di 
aprile 2005...
da cosa capisco se sono vecchie? perchï¿œ quelle che erano sulla Saxo di 
mia moglie dopo 6 anni erano tutte una screpolatura...si vedevano anche 
senza avvicinarsi troppo alla gomma... queste qua,guardate da tutti i 
lati...non presentano nessun segno...ma proprio nessuno....c'ï¿œ un 
metodo per "conservarle"? Io ho sempre saputo che dopo un po' di 
tempo,le gomme perdono le proprietï¿œ anche se lasciate in magazzino....
Sbaglio io?
Meglio comprar 4 gomme nuove?
 
-- 
Ciao Ciao
Madmikeï¿œï¿œ (41-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato
 
 

 aprile 2005...
 
Cambiale, oramai sono di cemento.

Dopo dura riflessione, Lanfranco ha scritto :

di cemento dovrebbero fischiare ad ogni curva presa allegramente o me 
ne accorgo solo se sta piovendo?
scusate le domande...ma non sono mai arrivato a più di tre anni con un 
treno di gomme...
 
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (41-196/60-TN)



 
Ciao, io sulla mx-5 me ne accorgo innanzitutto quando inizia a piovere 
perchï¿œ mi parte molto prima di culo.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Meglio comprar 4 gomme nuove?
 
 
Per come descrivi i pneumatici, molto probabilmente, la Jaguar che hai 
acquistato è stata sempre ricoverata in box e questo ha preservato lo 
strato di gomma esterno dalle screpolature causate dai raggi 
ultravioletti del sole.
Questo, unitamente al fatto che il precedente proprietario la usava poco 
e per brevi tragitti (da qui scarso riscaldamento della carcassa), trovi 
ancora un residuo battistrada ancora elevato.
 
Questo non significa che il pneumatico sia nelle condizioni di 8 anni fa 
quando è uscito dallo stampo !  ;-)))
 
Tieni presente che nel 2005 non esistevano ancora le mescole 
differenziate per strato (almeno non nelle P6000) in produzione standard 
e quindi le prestazioni dei pneumatici che hai trovato sotto rimangono 
mediocri ma non pessime.
 
In genere, le Case, per prassi, suggeriscono di sostituirle almeno dopo 
5 anni di uso.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 accorgo solo se sta piovendo?
 
Mia moglie ha una vecchia Punto Sporting e ci fa pochissima strada.
Lo scorso autunno l'ho usata un paio di volte (aveva su delle P6 di
vari anni fa): la prima sull'asciutto, e mi sono reso conto che le gomme
avevano poca aderenza, la seconda sul bagnato... ed era da paura!
Dopo due rotonde fatte in derapata e controsterzo, sono andato
direttamente a ordinare un nuovo treno di gomme.
 
Ah... lei non si era mai resa conto di nulla!
 
E.D. 
 

 Questo,
  ^ ^ ^ ^ ^
 
 > Ecco perchè, unitamente al fatto che il precedente proprietario ...
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

anni di uso.
 
Hai sbagliato carriera, dovevi fare il politico, un mare di parole per non 
aver detto un cazzo.
Comunque, io da quando lo consigli tu, summon, metto sempre un indice di 
velocità inferiore e MAI superiore, così mi durano di più gli pneumatici.
LOL.....  &  ROFTL....
 
E poi prendete per il culo me..... mi vien da ridere....
 
A quando i pneumatici parzialmente pieni d'acqua (o liquido specifico) e/o 
con la camera di compensazione all'interno per variare la pressione?
Ah, scusa, dimenticavo, sei troppo indietro per sapere di queste cose... 
 

 Ah, scusa, dimenticavo, sei troppo indietro per sapere di queste cose...
 
Pieni d'acqua van benissimo, cosi' li puoi gonfiare ad una pressione
maggiore con il tuo compressore speciale.
 
 

"edi'ï¿œ"  ha scritto
 
Dopo due rotonde fatte in derapata e controsterzo, sono andato
direttamente a ordinare un nuovo treno di gomme.
Ah... lei non si era mai resa conto di nulla!
 
S:
evidentemente guida meglio di te... :-))))
-- 
kSito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
 
 

"Rotolo"  ha scritto nel messaggio 
news:mn.8b4d7dd700...@hotmail.com...

Se gli riempi completamente ti ammazzi, non ci vuole un genio per capirlo, 
l'acqua la so comprimere solo io!
Hai mai pensato di poter variare la pressione dei pneumatici in base alla 
velocitï¿œ e/o carico e/o tipo di strada?
Ovviamente in modo del tutto automatico...... e senza intervento umano al 
pneumatico.
 
Fantascienza? no.... realtï¿œ....
 
Stessa cosa la camera di compensazione interna al pneumatico, cambiando il 
volume di essa, cambia il volume del pneumatico, e di conseguenza la 
pressione ed il comportamento sull'asfalto o altro tipo di terreno.
 
Vista una presentazione proprio stamattina sul futuro del pneumatico, 
gratuitamente offerta (la partecipazione) da un pezzo grosso di nota 
fabbrica di pneumatici... si la stessa persona che mi ha aperto gli occhi 
sul dot datato in avanti & co. e sulla VERA lavorazione di un pneumatico, 
dalla A alla Z. 
 

 sia nelle condizioni di 8 anni fa
 
Le mie (RE050A) sono del 2006 (a fine stagione le buttero' via). Sopra i 25 gradi sono ancora molto buone.
Sul bagnato sono semplicemente pericolose.
Anche a bassa velocita' ogni tanto becco dei sottosterzi nelle rotonde, da infarto.
Pero' si sovrasterza a comando che e' un piacere :D
-- 
Kamox

 Pero' si sovrasterza a comando che e' un piacere :D
 
Ottimo motivo per...
...*TENERE* le gomme attuali, eh :P
:D

 ha scritto nel messaggio 
news:832bf5bb-97db-4fc7...@googlegroups.com...

ruf911 
 
 

> Ma su quale, la yaris ?
 
La Yaris ha le Vredestein Sportrac 3, davvero eccellenti. Poi e' di base una macchinetta con una tenuta di strada ottima.
La Boxster e' allegra di coda a bassa velocita' se esageri col gas, ma con queste gomme sul bagnato pare di avere una GT2 Gemballa... poi il battistrada e' semi finito. Inoltre stanno per uscire le Michelin Supersport in N0... :)))
-- 
Kamox


Ah, allora non son l'unico con le gomme di travertino... :P :D

 ha scritto nel messaggio 
news:832bf5bb-97db-4fc7...@googlegroups.com...
 
| Le mie (RE050A) sono del 2006 (a fine stagione le buttero' via). Sopra i 
25 gradi sono ancora molto buone.
 
Naturalmente.
 
| Sul bagnato sono semplicemente pericolose.
 
E' proprio la guida sul bagnato che indica il momento della sostituzione 
;-))
 
| Anche a bassa velocita' ogni tanto becco dei sottosterzi nelle rotonde, da 
infarto.
| Pero' si sovrasterza a comando che e' un piacere :D
 
 
Il drift amatoriale si fa con pneumatici a fine usura mentre nelle gare in 
pista con i truck (trattori ovviamente) viene raspato il battistrada 
originale fino a una determinata altezza
 
ruf911 
 
 

 evidentemente guida meglio di te... :-))))
 
E magari è pure incazzata, che prima si divertiva di più a intraversare
la macchina e controllarla in controsterzo...
 
E.D. 
 

Pero' si sovrasterza a comando che e' un piacere :D
 
Sulla Z4 ho cambiato le anteriori che erano strafinite ma ho lasciato
le posteriori che sono a met� vita. Combinazione divertentissima!
8-)
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 posteriori che sono a metà vita. Combinazione divertentissima! 8-)
 
VOGLIO NUOVE COMBINAZIONI SUL LIBRETTO !!!
Con le anteriori portate dietro, e le posteriori davanti mi sa che 
diventerebbe praticamente impossibile tenerla dritta, rettilinei 
inclusi...
O:) :D 

 evidentemente guida meglio di te... :-))))
 
E magari ï¿œ pure incazzata, che prima si divertiva di piï¿œ a intraversare
la macchina e controllarla in controsterzo...
 
S:
scusa, ma non sei tu che fai derapate e controsterzo alle rotonde?
-- 


 aprile 2005...
2005, roba troppo nuova per me

 ha scritto nel messaggio 
news:qfgdu8dbmm086gok4...@4ax.com...
 
| >2005, roba troppo nuova per me
| ma tanto mica son costruite nel 2005 (cit.)
 
 
Informazioni riservatissime.
Roba da top management.
 
ruf911 
 
 

vari anni fa):
 
Beh, mia madre aveva le gomme vecchie di 6 anni, belle indurite, e
anche lei non si era mai resa conto di nulla. Lo scorso autunno,
mentre pioveva, ho simulato una frenata di emergenza. Si � decisa
subito a montare le gomme nuove! :-)
 
-- 
 
Pippo S. - 33, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

mediocri ma non pessime.
 
Puoi spiegarmi come funziona il discorso delle mescole differenziate
per strato, sono ignorante in materia?


per strato, sono ignorante in materia?
 
rotfl.....
 
Chiss� di quale strato parla... 
 

"Pippo S." <emailfasul...@yahoo.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:hfvdu81u64l3p660k...@4ax.com...
| Diego� ha scritto:
|
| >Tieni presente che nel 2005 non esistevano ancora le mescole
| >differenziate per strato (almeno non nelle P6000) in produzione standard
| >e quindi le prestazioni dei pneumatici che hai trovato sotto rimangono
| >mediocri ma non pessime.
|
| Puoi spiegarmi come funziona il discorso delle mescole differenziate
| per strato, sono ignorante in materia?
 
Il sistema delle mescole differenziate viene adottato da tempo nei 
pneumatici UHP per vetture sportive ed � stato successivamente ampliato ad 
una buona parte della gamma dei ribassati per tutte le categorie di auto.
La differenziazione delle mescole viene adottata sia per le comperture 
invernali termiche (per Continental � chiamata bi-mescola, ad esempio) dove 
abbiamo una composizione diversa tra centro del battistrada e spalle proprio 
per il diverso lavoro di queste zone a contatto con l'asfalto ed in base 
alle temperature d'impiego che per le coperture cosiddette "estive" dove 
l'utilizzo di  composti silanici serve a pi� ampio spettro per conferire 
caratteristiche o doti di migliore resistenza al pattinamento sul bagnato 
(propriet� tensili) e resistenza al rotolamento (abrasione minore). Ma le 
funzioni del pneumatico vettura stradale sono principalmente :
a) mobilit� del veicolo
b) prestazioni
c) comfort
e dunque momenti di direzione e relative forze coinvolte, torsione carcassa 
e battistrada, coppia frenante e deformazioni, abrasione, resistenza al 
rotolamento.
Poich�, quindi, il pneumatico deve rispondere alla richiesta maggiore 
possibile di trazione, di feeling dello sterzo con la massima precisione e 
prevedibilit�, di resistenza al rotolamento per offrire il pi� alto 
chilometraggio ... � chiaro che il ruolo delle mescole e della carcassa � 
fondamentale per conferire rigidit� adeguata e propriet� di attrito 
(coefficiente) capace di elevare il livello di aderenza specialmente su 
fondo bagnato interrompendo il film d'acqua (drenaggio) alla velocit� 
superiore possibile.
Questi compromessi tra ricerca di bassa resistenza al rotolamento, alta 
aderenza sul bagnato ed elevata resistenza all'usura spingono i tecnici alla 
ricerca di soluzioni differenziate e potenziate di mescole sempre pi� 
equilibrate posizionate nei diversi strati di cui � composto il battistrada 
del pneumatico in funzione anche dei fattori che ne generano il degrado come 
calore, assorbimento ultravioletti e invecchiamento.
 
ruf911
 
 

 anni di uso.
 
Comunque ci finirï¿œ l'estate...controllando,se per caso dovesse 
piovere,che non faccia reazioni troppo estreme....poi monterï¿œ gli 
invernali....sta primavera vedremo poi cosa prendere.... :')
 
-- 
Ciao Ciao
Madmikeï¿œï¿œ (41-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato
 
 

 ancora non ci hai spiegato chi sarebbe il Summon... LOL
Mah, sarà un veneto.
Brustolòn, Summòn...
:-)

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.91e67dd79...@hotmail.com...
| Comunque ci finirò l'estate...controllando,se per caso dovesse
| piovere,che non faccia reazioni troppo estreme....poi monterò gli
| invernali....sta primavera vedremo poi cosa prendere.... :')
 
E' la cosa più sensata da fare.
 
:-)
 
ruf911 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4da1d7b8-d368-4751...@googlegroups.com...

E' una lingua nuova.
Un pò più a est ... 
 
 

Un pò più a est ...
 
Veramente chi ha coniato il "summo" & "summon" è un altro non io eh....
Io solo lo riporto.... 
 

 "summon" è un altro non io eh....
 
Il famoso Diego Maria Summon!
-- 
Kamox

Il famoso Diego Maria Summon!
 
e chi è costui? un parente di cristofer colomber che scoprì la figa nera? 
 

> e chi è costui?
 
http://www.wordreference.com/enit/Summon
 
-- 
Kamox


 
Sottinteso che luchino è plonkato perchè supera il valore d'allerta 
radio-coglio.... (è peggio del plutonio).
 
Per quanto mi sia rimasto impresso, si è vero, è dove il "summo" & "summon" 
ha dimostrato di saperne veramente pochino....
Sai quella degli indici di velocità inferiori che fanno consumare meno il 
pneumatico, passerà alla storia (e non solo quella) come cazzata del 
millennio. 
 


http://www.wordreference.com/enit/Summon
 
 
Ma quello è un termine, ida è una realtà a se stante.
Il summo & summon qui e qualcun'altro, ovvero un entità astratta di 
intelligenza superiore (a chi o cosa lo scopriremo) che però spara-cazzate. 
 

 Il famoso Diego Maria Summon!
 
 
Ecco una foto di Diego Maria : 
http://termoli.files.wordpress.com/2011/07/preti-gay.jpg?w=297&h=170
 
 
ruf911 
 
 


http://termoli.files.wordpress.com/2011/07/preti-gay.jpg?w=297&h=170
 
 
 
Ecco!. 
 

dire esattamente quello che c'è scritto in quel link...
 
Sei proprio corto, di minchia e di cervello eh....
Una battuta la capiresti solo se ti è stata data in testa con una spranga di 
merda. 
 

altre minchiate, eh?
 
NO minchione, ma tu non hai mai capito un cazzo di quello che ho detto, 
quindi, non sei in ordine di commentare ne i proiettili, ne la depressione 
maggiore di -1 pirla, una camera asettica ha una pompa che aspira a 
pressione negativa di -4.... una camera asettica, ovvero una banalità.
 
Sei troppo scemo, quasi mi pento di averti splonkato.
 

ha dimostrato di saperne veramente pochino....
 
Un uomo, un mito.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Un uomo, un mito.
 
Ciusto!
 
Un mito.... un uomo! 
 

segarender ha detto questo venerdì :

Tu sei un genio, qui non ti sanno riconoscere come tale.
Ce ne siamo accorti.
Io vorrei che tu elargissi a tutti a la tua sapienza
in modo che anche noi ci si possa acculturare.
Ti propongo di tenerci dei seminari di sapienza,
ogni giorno fai un bel post di divulgazione
nel quale spieghi un argomento.
Ad esempio domani esponi la teoria, con tanti di schemi
e progetto della pompa a pressione negativa,
dopodomani quella della pompa che comprime i liquidi,
 
dopodopodomani quella
 
delle  P O M P E che
 
FACEVA QUELLA GRAN TROIA DI TUA MADRE SULLA TANGENZIALE!!!!
 
 

FACEVA QUELLA GRAN TROIA DI TUA MADRE SULLA TANGENZIALE!!!!
 
Capisco che per un impotente parlare di pompe lo innervosisce, ma mia madre 
non ha tangenziali vicine.
Inoltre, sulla tangenziale difficilmente ci son le troie, capisco che tu, 
sia incazzato col mondo perchè non ti tira più nemmeno se te lo prendono in 
bocca, ma così stai male, io proporrei di continuare ad usare culo/bocca in 
loco di quel "coso" che oramai è passato a miglior vita, perchè se insisti 
ancora, finisce che poi non ti tiene più nemmeno la pipi! Un consiglio da 
amico, piantala di sforzarti e di bestemmiare il mondo perchè non ce la 
fai... rassegnati, oramai sono anni che va avanti sta storia, hai provato 
l'altra sponda, ti è pure piaciuta, cosa aspetti a lasciar perdere e a fare 
solo il passivo? perchè devi fare il versatile ed il bsx? sempre figure di 
merda fai, è sempre mollo.... non ci puoi fare niente, credimi, oramai è 
andato.