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Titolo: gpl, metano o diesel

 
          Ho pensato di sostituire la mia auto acquistando una station wagon, pensavo
alla Citroen Xsara S.W. , sono molto dibattuto sul tipo di alimentazione,
diesel , benzina per poi installare il gpl o il metano. Secondo i miei
calcoli empirici, visto che guardo parecchio al costo chilometrico i costi
di esercizio per 1000 km. sarebbero questi:
Diesel 55€
Gpl 49€
Metano 39€
Ho ovviamente, nel calcolo, tenuto conto della diversità di reso e di
consumo, a seconda del carburante desiderato.
Voi cosa ne pensate ????
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Voi cosa ne pensate ????
Quanti km/anno? 
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Luc (31,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
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 Voi cosa ne pensate ????
Prova qui....
http://www.landi.it/info/convenienza.html
vedi se il link (ed il sito) ti interessa
ciao
Eleuterio
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 Quanti km/anno?
Circa 20.000
I dubbi sull'utilizzo dei carburanti alternativi sono sopratutto per
eventuali malfunzionamenti dell'auto che ho raccolto da testimonianze di
conoscenti:
non tenuta del minimo, ritorni di fiamma, spegnimenti improvvisi, quando
rilasci l'acceleratore sale di giri senza motivo, rotture di valvole per
temperatura eccessiva, strappi durante la marcia, "conflitti" elettronici
con le centraline delle auto ecc.


Ciao Mario,
ho una Xsara 1.6 16v a gpl da poco più di un anno ed essendomi informato ti
posso dire che questo motore con questa macchina tollera molto bene il gas,
almeno per quanto riguarda l'impianto che ho io: l'Omegas di LandiRenzo.
Tutti i problemi che citi tu sono riferibili ad impianti di vecchia
concezione e/o motori con il collettore in plastica come la Focus che
dovrebbero essere stati risolti con il nuovo impianto sequenziale fasato.
Dai 490 ai 530 km con un pieno di 21 euro (toroidale da 48 litri con 39
effettivi).
Sono molto soddisfatto dell'auto (difetti: scricchiolii e dei piccoli vuoti
al motore attorno ai 2000rpm quando è freddo che non c'erano prima e che
stanno peggiorando ma ho già preso appuntamento alla Citroen, e comunque
sono difetti non imputabili al gas visto che mi si presentano in pratica
solo nei primi 1,5 - 2 km, quindi quando vado a benzina.
Curiosità: che prezzo si spunta ora?
ciao
Claudio

alla Citroen Xsara S.W. , sono molto dibattuto sul tipo di alimentazione,
[cut]
Ci sono diversi parametri da considerare..., comunque direi che gpl e
metano siano piu' convenienti considerando gli incentivi...
1) Quanto spazio le interessa nel bagagliaio?
2) Quanta potenza si e' disposti a perdere?
3) Quanti distributori di metano ci sono nella sua zone? e gpl?

Sei stato davvero molto gentile a rispondermi, ti ringrazio molto della tua
testimonianza.
Riguardo al prezzo...in quel di Mantova siamo a circa 14200 benzina o mile
euri in piu' per il diesel (mi ero quasi convinto per quest'ultimo visto i
18 km/litro con il diesel al prezzo attuale di circa 0,950)


 effettivi).
ma la carburazione ti ha mai dato problemi? sulla golf IV di mio padre
hanno montato un OMVL dream e con 21 euro fà 400km di città..ma nn
arriva a così tanti! ha problemi di minimo irregolare e si accende la spia che la
carburazione è troppo grassa..il problema è che invece di fare tutto la centralina
bisogna attaccare il portatile e farsela da se..in modo un pò empirico..cioè prima
farne una automatica e poi smagrire o ingrassare in percentuale
l'omegas come funziona? ciao!

 3) Quanti distributori di metano ci sono nella sua zone? e gpl?
I 3 parametri che citi sono abbastanza trascurabili nel senso che lo spazio
del baule anche con la bombola è soddisfacente, un calo di potenza è
tollerato, distributori nel basso mantovano ce ne sono pochi ma
sufficenti.....IL mio grosso quesito è sull'affidabilità del motore, come
scrivevo nel post precedente


 Voi cosa ne pensate ????
Stando ai dati e ai prezzi medi rilevati da Quattroruote, e supponendo
l'installazione di un impianto a iniezione sequenziale fasata:
Metano (1,6) 34 cent/km
GPL (1,6) 50 cent/km
Diesel (2,0 110 CV) 59 cent/km
Esclusi i maggiori costi assicurativi del diesel (200 € in media)
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/3d8kr
 ::: 
http://www.metano.it/

 con le centraline delle auto ecc.
Nessun problema del genere installando un impianto a iniezione
sequenziale fasata di qualita' presso un installatore capace.
La rete Citroen offre come optional l'installazione di un impianto BRC
Sequent presso officine convenzionate, mantenendo la garanzia ufficiale
o quantomeno quella del concessionario. L'unico problema e' che finora,
almeno parlando di metano e per mia esperienza, i 1,6 PSA trasformati
col Sequent hanno dato parecchie noie a livello di alimentazione
irregolare, spegnimenti al minimo e in frenata, ecc., quindi forse
conviene rinunciare a quest'opportunita' ed indirizzarsi verso un Bigas
Sequential GIS-N, che - sempre per mia esperienza - su quel motore
funziona come un orologio (o semplicemente gli installatori Bigas sono
piu' preparati...). Oppure un Omegas LandiRenzo, di cui ci sono diversi
soddisfatti possessori sul NG. Per il gpl, anche AG.


On Fri, 27 Aug 2004 16:54:50 GMT, jks...@sdgjsdg.kds (Mario) wrote:
In base a quello che dici puoi tranquillamente orientarti al metano
che garantisce maggior risparmio e minor inquinamento, per
l'affidabilita' come ti hanno detto vai di iniezione sequenziale
fasata da un buon installatore... anche qualche chilometro in piu' per
andare sul sicuro non guasta ;)

Esclusi i maggiori costi assicurativi del diesel (200 € in media)
Calcolando anche il bollo maggiorato per il diesel?(ha piu' cavalli)
Metano e gpl sequenziali fasati?

 Metano e gpl sequenziali fasati?
Yes: -10% rendimento impianto gpl, +65% rendimento impianto metano.


 Diesel (2,0 110 CV) 59 cent/km
Ops...ovviamente, dividere per 10 :-)


No, ha 1 CV in piu': paga uguale
Gia' e' vero :)
Non so.. mi pareva troppo sproporzionato a favore del metano.. si
parla di piu del 30% di risparmio rispetto al gpl.., se si concretizza
il ritocco alle accise la differenza e' destinata a ridursi..
Cmq peccato non avere distributori di metano :(


La Chrono 1.6? Mi sembra un po' tantino (se è invece la versione exclusive
allora ci siamo)
Se stai pensando al gasolio perchè la differenza di prezzo è poca considera
che comunque è molto più inquinante e più costoso (l'impianto a gas mi è
costato 850 euro netti e il costo kmetrico è inferiore). In più hai il
migliore benzina della categoria che unito al retrotreno autodirezionale ti
darà soddisfazioni insperate (almeno se sei un fermone come me che ho
imparato a divertirmi sulla Xsara).
ciao
Claudio

 wrote in message
news:XFJXc.158388$OR2.7...@news3.tin.it...

No. L'impianto ha compiuto un anno la settimana scorsa ma di problemi di
carburazione non ne ha mai avuti. Ha fatto 530 km col primo pieno e li ha
rifatti con l'ultimo: stesso distributore stesso percorso extraurbano (di
urbano faccio pochissimo ma, a parte una volta in cui penso mi abbia fregato
il gasaro, non ha mai fatto meno di 480 km).
Non ho mai dovuto toccare niente, d'altronde il sequenziale fasato serve
proprio a semplificare le cose
ciao
Claudio

 
cos'è?
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds everybody: death to spam and all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

cos'è?
E' il miglior sistema di iniezione gassosa utilizzato negli impianti
gpl e metano, meno problemi, piu' prestazioni e meno consumi
http://www.bigas.it/ita/prodotti/sgis_N_i.htm
http://www.landi.it/prodotti/scheda_sistema_gpl07.html

Diesel (2,0 110 CV) 59 cent/km
questi dati tengono conto anche del fatto che un diesel PSA deve
essere tagliandato ogni 20.000 mentre un benza sempre PSA ogni 30.000
(almeno per quanto ne so. inoltre i costi di tagliando sono diversi) ?
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
-- 
"L'ignavo, sa di essevlo?"
(Franco Pennasilico) 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347


i problemi sono pochi o nulli con un buon impianto.
gli unici inconvenietni che troverai sono quelli relativi al rifornimento,
il gasolio lo trovi ovunque, il gpl fatichi un po'... e il metano fatichi
tanto.


 (almeno per quanto ne so. inoltre i costi di tagliando sono diversi) ?
Ehm...no, e che ne so io dei tagliandi PSA (ma ho capito, la domanda era 
retorica ;-) )?
Quanto sono piu' cari i naftagliandi? :-)


Quanto sono piu' cari i naftagliandi? :-)
beh, se fossero a pari costo, inciderebbero comunque di più in quanto
sono da fare più frequentemente (20000 invece di 30000 per i motori
che conosco io, cioè il 1.4 Hdi ed il 1.6 benza).
leggendo qua e là, ho il sospetto che il costo per l'hdi sia
leggermente superiore. ti dirò quando taglianderemo la C3 (almeno per
avere un'idea, visto che è citroen).



Piccola chicca
tagliando 206 1.6 16v ogni 30000 km
tagliando C3  1.6 16v ogni 30000 km
tagliando Xsara 1.6 16v ogni 20000 km :-(
ciao
Claudio

tagliando Xsara 1.6 16v ogni 20000 km :-(
'azz...
il mondo è bello perchè avariato....
O__o'
dici che quello della xsara sia una versione precedente, che necessiti
di manutenzione particolare ?



No. semplicemente non gli andava di cambiare il libretto per una versione
sola :-)
Per il resto, visto il prezzo del primo tagliando (160 euro, vabbè sono 140
+ 20 euro di extra), i prossimi me li faccio da solo ogni 40000 km / 2 anni
e mezzo.
ciao
Claudio

e mezzo.
'azz
primo tagliando (30000) speso 96 euro.
secondo tagliando (60000) speso 131 euro.
per un 1.6 16V benza
