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Titolo: Perchè il CB sballa a GPL?

Ho finalmente effettuato la prova consumo in città a benzina, giusto
per vedere se i 9 lt/100km segnati dal CB mentre io facevo i 19
lt/100km a GPL avessero un minimo di senso........
La realtà è che quando si va a benzina il CB segna un consumo molto
più alto e quei 9 sono in realtà 13 lt/100km, confermati dal consumo
reale.
Anche in extraurbano ho notato che a gpl segna bellamente dati come 5-6
lt/100km (falsissimi), ben difficili da replicare quando si va a
benzina.
Ordunque non mi spiego perchè l'analisi del consumo sballi così tanto
quando si va a GPL. Non viene fatta semplicemente con un sensore di
depressione del collettore??
Oppure c'entra in qualche modo il simulatore d'iniezione che comunica
con la centralina?
P.S. Cmq a gas consuma uno sfracello, circa il 40% in più
://////////////

 19 lt/100km 
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 P.S. Cmq a gas consuma uno sfracello, circa il 40% in più
Anche questo è un buon indizio di quanto scrivo sopra. Conviene sistemare 
le cose.
Ce l'hai un voltmetro?
-- 
8tto (35,MI)

 ://////////////
In genere l'analisi del consumo viene basata sui tempi di apertura
degli iniettori.
La centralina del GPL intercetta il segnale degli iniettori, e
applicando una trasformazione (basata su una matrice di correttori) si
calcola i tempi di iniezione del GPL.
Pero' c'e' di mezzo la lambda: se la lambda rileva che lacombustione e'
troppo grassa o troppo magra, la centralina a benzina corregge i tempi
di iniezione per adeguarsi (ricorda che la centralina a benzina e'
all'oscuro dell'esistenza del GPL).
Se le cose sono fatte per bene, l'iniezione del GPL da' le stesse
letture alla sonda lambda, quindi la centralina non si accorge di
nulla. Se le cose son fatte male, la centralina benzina compensa come
una pazza per cercare di riportare a norma le letture dalla lambda. Nei
casi peggiori la correzione massima ammessa dalla centralina e' ancora
insufficiente e si genera un errore OBD del tipo "out of range fuel
trim"
Evidentemente la tua calibratura del GPL e' stata fatta con i piedi (o
altra parte anatomica - e questo spiegherebbe anche i consumi
esagerati), la correzione e' troppo bassa, quindi la centralina benzina
allunga a dismisura i tempi di iniezione, si immagina di iniettare un
sacco di benzina e ti mostra i consumi di conseguenza.
Chiedine conto all'installatore.
cia'
Max

 sacco di benzina e ti mostra i consumi di conseguenza.
Il contrario: a gas indica pochissimo, ergo a gas è troppo grassa e cerca 
di smagrire, diminuendo i tempi di iniezione.
Il fatto che è grassa si vede pure dal consumo.
-- 
8tto (35,MI)

 ha scritto nel messaggio 
news:1159872204....@i3g2000cwc.googlegroups.com...
P.S. Cmq a gas consuma uno sfracello, circa il 40% in piů
://////////////
Fatti controllare l'impianto...
Il CdB estrapola i dati del consumo dai tempi di apertura degli iniettori 
(benzina) e quindi  i valori che fornisce a gas non sono validi (per avere 
la stessa potenza occorre piů GPL). Perň consumi normali sono intorno al 
15-20%  in piů.
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 Ce l'hai un voltmetro?
Certamente, dimmi tutto.

 Il fatto che è grassa si vede pure dal consumo.
Si, scusa, ho letto esattamente il contrario e credevo leggesse consumi
istantanei altissimi a GPL :P
Sintomi opposti ma stessa diagnosi: centralina calibrata coi piedi.
cia'
Max

 Certamente, dimmi tutto.
Attaccalo alla lambda e vedi...se e' 1 V fisso hai la combustione
stragrassa.
Fammi un attimo memoria, che auto e impianto hai?
cia'
Max

 Certamente, dimmi tutto.
Bon, fissalo al cruscotto e collegalo alla lambda.
In condizioni stabilizzate (velocità costante) deve oscillare tra 0.2 e 0.8 
volt. Se rimane fisso alto (0.8) è grassa.
-- 
8tto (35,MI)

 Sintomi opposti ma stessa diagnosi: centralina calibrata coi piedi.
Sempre che la centralina ci sia :-)
-- 
8tto (35,MI)

 trim"
BYEEEEEEZZZZZ TI CHIAMANOOOOOOO..............
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 Fammi un attimo memoria, che auto e impianto hai?
Golf III GTI 8v 2E con GPL Vialle aspirato

 Sempre che la centralina ci sia :-)
C'è ma essendo un impianto tradizionalissimo secondo me si potrà
aggiustare a manina...
Però sai bene chi l'ha fatto, mi sembra strano che sia così cannato.
C'è da dire che va stupendamente a gas, però cazz.......

 BYEEEEEEZZZZZ TI CHIAMANOOOOOOO..............
Pensa che a casa ho il cavo OBD usb to serial KLL USB ma non c'è modo
di farglielo vedere al pc....... Lo riconosce, metti i driver, lo
colleghi alla centralina e vagcom dice sempre "interfaccia non
presente"
Qualcuno ha risolto questo problema, io proprio le ho provate tutte

 presente"
Aspe', ma VAGCOM non vuole una interfaccia OBD-II... ha la sua
interfaccia dedicata, che peraltro e' un volgarissimo convertitore
RS232-TTL... questo giusto per essere sicuri che l'interfaccia sia
quella giusta.
Poscia: usi per caso un convertitore USB-seriale? Spesso questi
lavorano al limite delle specifiche, non di rado danno rogne con le
interfacce seriali...
cia'
Max

 interfacce seriali...
Esattamente....... l'interfaccia OBD (seriale) si interfaccia con il pc 
tramite il convertitore.
Il PC riconosce il convertitore, setta la porta, ma dell'interfaccia non 
trova nulla. Mortacci suoi

 tramite il convertitore.
Vedi se riesci a mettere le mani su un PC con la seriale on board...
hai buone probabilita' che il problema sia il convertitore. 
cia'
Max

 C'è da dire che va stupendamente a gas, però cazz.......
Eh, ma con la carburazione grassa va benissimo.
Curiosità: dallo scarico a motore caldo senti il classico odore di gas?
-- 
8tto (35,MI)

 trova nulla. Mortacci suoi
E' colpa del convertitore USB-Seriale. Riprova con un vecchio pc con la 
seriale.
-- 
8tto (35,MI)

 hai buone probabilita' che il problema sia il convertitore. 
Quoto. Ho lo stesso identico problema qui al lavoro: ho un controllo al 
quale mi interfaccio via seriale. Col convertitore va a cazzo (quando va) 
motivo per cui tengo in vita un vecchio portatile con la seriale.
-- 
8tto (35,MI)

 Curiosità: dallo scarico a motore caldo senti il classico odore di gas?
No assolutamente, non puzza mai........
In compenso il terminale è sempre piuttosto nero!