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Titolo: Record al Nurburgring

voci non confermate (ma googlando troverete) affermano che i gestori del Ring da qualche giorno vietino alle case automobilistiche di stabilire e filmare e rendere pubblici qualsivoglia record sul circuito
 
in effetti qualche anno fa le auto sportive avevano meno di 500cv, oggi siamo arrivati a cifre più che doppie e ci sta che questi vogliano evitare di avere il pilota tester morto nella cronaca del paese
 
nemmeno un paio di mesi fa poi capitò un tragico incidente nel tratto finale in discesa durante una competizione dove senza aver urtato niente una porsche gt3 (mi pare) decollò letteralmente sul pubblico per sole cause aereodinamiche e ci furono diversi morti, in questo caso -ed è ridicolo secondo me per un circuito- hanno introdotto dei limiti di velocità a 200 e 250 in alcuni tratti

 in questo caso -ed è ridicolo secondo me per un circuito- hanno introdotto dei limiti di velocità a 200 e 250 in alcuni tratti
 
perche' il ring non e' un circuito, ma una strada privata a pedaggio, fiscalmente
 
come un'autostrada insomma, dove il gestore fa quello che vuole
 
ciao, Oge

 
 
"Dr. Ogekuri"  ha scritto nel messaggio 
news:5d73eef5-6178-4640...@googlegroups.com...
 
come un'autostrada insomma, dove il gestore fa quello che vuole
-------------
 
Pensavo fosse un'usanza solo italiana 
 

 voci non confermate (ma googlando troverete)
 
Tipo sul sito di 4R? :-)))))
 
 
 
Davide
 

Ciao "Simone "NINJA""
 
Il problema è che girano macchine sempre più veloci e potenti in un 
struttura che ha delle strutture di sicurezza per i spettatori che sono 
rimaste indietro a quando tutto era diverso...
 
Se ci scappa un altro morto NON in pista, è un casino.. 
 

 Se ci scappa un altro morto NON in pista, è un casino..
 
eh infatti sulle autobahn non muore nessuno.
 
 

eh infatti sulle autobahn non muore nessuno.
 
Quale parte di "morto NON (scritto maiuscolo) in pista" non ti è chiara?
 
 

 filmare e rendere pubblici qualsivoglia record sul circuito
 
OK questo significa che troveranno un altro circuito da pubblicizzare.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 


il problema non sono le strutture di sicurezza, sono i dislivelli che portano le auto a decollare

 OK questo significa che troveranno un altro circuito da pubblicizzare.
 
 
ma infatti non ho mai capito perchè tutte le case auto si misurino il pisello al ring dove conta al 50% il pilota e al 50% l'auto
 
facessero le comparative in un qualunque circuito F1 che non sia montecarlo sarebbero tutti più sicuri e conterebbe praticamente solo l'auto e quasi nulla il pilota
 
imho

 facessero le comparative in un qualunque circuito F1 che non sia montecarlo sarebbero tutti più sicuri e conterebbe praticamente solo l'auto e quasi nulla il pilota
 
- perchè è lungo abbastanza da non dover guardare i decimi o imputare ad una singola curva un certo tempo
- perchè presenta caratteristiche molteplici (curve veloci, lente, saliscendi, rettilinei)
- perchè NON è una pista, quindi asfalto irregolare etc..
- ...
 

- ...
 
- perché è la pista al mondo che assomiglia più a una strada (infatti è una 
strada)
 
"mi basta" (cit.) 
 

 anni č entrata fra i dati comuni...
 
Mi sa tanto che ai tuoi tempi lo 0/100 kh/h corrispondeva circa allo 0/1000 metri.
 
 
Davide

 anni č entrata fra i dati comuni...
 
il punto è esattamente quello
 
lo 0-100 sia prima che soprattutto adesso con il LC lo può fare e verificare mille volte anche una scimmia
 
il tempo al ring non serve a una mazza tanto se il record con l'auto X è 8 minuti io e te o chiunque in questo NG non arriveremmo credo a 9

ormai noto. Esattamente come lo 0 a 100...
 
Concordo.... il Nordschleife č uno standard di 20.832 metri e 73 curve per 
TUTTI.
 
Il valore medio dei piloti che fanno il giro record č talmente alto da 
renderlo quasi ininfluente... quindi, a meno che qualcuno non bari, le 
differenze di tempo sono quasi tutte dovute alla differenza di potenzialitŕ 
del mezzo.
 
Io lo trovo un ottimo modo per vedere chi ha il ferro migliore su strada il 
giro al Ring.
 
 
 
 
 
 

 ormai noto. Esattamente come lo 0 a 100...
 
estremizzo ma vienimi dietro.. se vedo in una brochure che lo 0-100 di una ferrari è 3,3sec io so che se la compro posso replicarlo mentre se leggo che fa 8 minuti al ring no. in una altra pista poi come andrebbe? magari per fare il tempone al ring hanno messo delle ali con un carico aereodinamico formulaunistico e nel trackday a monza potrei essere sverniciato in fondo al rettilineo da una vag col pde rimappato
 
e pure a monza lo 0-100 è sempre quello della brochure

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Trasformiamo la Cisa nel futuro Ring?
sarebbe piu utile senz'altro!

valico si potrebbe fare col vecchio tratto appenninico della A1
 
Lo dico da anni!
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Trasformiamo la Cisa nel futuro Ring?
Ah, non lo è già? O:-)
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

Ah, non lo è già? O:-)
 
Lo è finchè non ti ritrovi uno di traverso dietro una curva cieca e stai
andando al doppio e qualcosa del limite in quel tratto (60).
 
Dopo, a volte, da NR si trasforma in cimitero...
 
P.s.: in passato ci son state volte che ho fatto la Cisa in quel modo, ma
fondamentalmente son stato un coglione.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

anche il nurburgring...
 
Ovvio, ma permetterai che tra i due c'č un pelino di differenza come
destinazione d'uso, dicamo cosě :)
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

sempre detto che sei un fermone :)
 
Mai negato, ma non ho nemmeno mai avuto mezzi che potessero far pensare
diversamente.
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> 135 con mezza auto intraversata e controsterzo, su due corsie, dietro 
curva cieca e con dietro Boxster che scodava allegramente. 
 
E poi ti sei "svegliato in un fosso tutto bagnato che ti mancava un reEEEne" (cit.), eh ? :-P

E poi ti sei "svegliato in un fosso tutto bagnato che ti mancava un reEEEne" (cit.), eh ? :-P
 
Guarda, mica ho interesse a raccontar balle :) Si parla del 2001, stavo
andando verso Parma a velocità tale che non mi aveva superato nessuno e
andavo "tranquillo" per i fatti miei.
 
Dopo Berceto (nei pochi rettilinei mi ero imposto di non superare in ogni
caso 2 volte i limiti) arriva a cannone 'sto tipo con la Boxster nera,
solo che tirava tutto appena vedena, ma in curva si piantava.
 
La Cisa la conosco come il palmo della mia mano e lo passo (sempre
esterno, ovviamente) 2-3 volte, fino a che, in uscita da un curvone e
successivo rettilineo, essendo la corsia di sorpasso occupata, questo mi
passa a dx mentre aspettavo che si liberasse e sparisce.
 
Tutto qui :)


solo che tirava tutto appena vedeva, ma in curva si piantava.
                                                          ^^
"un rettilineo" mi è rimasto nella tastiera :)
 
Per i pignoli: rettilinei veri e propri in Cisa ce ne son pochissimi,
parliamo più che altro di lunghissime semicurve con visibilità di qualche
centinaio di metri.
