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Titolo: Mercedes C 220 CDI

Mi date qualche commento sulla macchina in oggetto?
Ciao
Roberto
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Mi date qualche commento sulla macchina in oggetto?
 
Ho avuto modo di salirci una volta (era un Taxi), e mi e' sembrata una
vettura abbastanza brillante. Le finiture sono al livello della
Mercedes, quindi curate a livello quasi maniacale, anche se non si
puo' dire che l'abitacolo mi entusiasmi (trovo che vi siano esempi
molto piu' gratificanti). Del motore mi ha colpito soprattutto la
totale assenza, sia dentro che fuori, di rumori tipici del diesel. E'
bastato solleticare l'orgoglio del tassista per vederla tirare con
piu' decisione, e devo dire che il C-R mi ha fatto un'ottima
impressione (come poi ho potuto verificare con la 156 2.4 Jtd). Non e'
pero' un motore rabbioso, ma piuttosto elastico e pronto sino ai bassi
regimi. Per quanto riguarda il comportamento stradale, leggendo la
prova in pista fatta da Automobilismo, la 220CDI e' risultata molto
ben assettata, e decisamente veloce, con un comportamento piu'
sportivo rispetto alla 320d priva di assetto (con cui l'avevano
confrontata).
Ciao. M'ork
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regimi. 
Bè, è quella la caratteristica peculiare del C-R, ha il carburante in
pressione già a bassi giri, non dipende più solo dalla pompa meccanica
che "spinge" di più agli alti. La pressione max è sugli stessi livelli
o poco superiore.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

o poco superiore.
Da quello che ho capito io (possibile che mi sia sbagliato ;-)), uno
dei limiti del sistema C-R e' dato proprio dal non poter raggiungere
la pressione del sistema tradizionale con la pompa, infatti
attualmente la pressione massima raggiungibile e' dell'ordine dei 1300
Bar contro i 1700 Bar del sistema con la pompa. Il vantaggio e' che
con il C-R i 1300 Bar vengono raggiunti sin dai piu' bassi regimi
mentre la pressione ottenuta con la pompa e' direttamente
proporzionale al regime del motore. L'assenza delle vibrazioni e'
ottenuta pre-iniettando il gasolio nella camera causando una sorta di
preaccensione che facilita' poi la combustione della quantita'
maggiore che arriva in seguito. Comunque mi piacerebbe approfondire il
discorso con gli "ingegneri" del NG. (Peccato che Crono abbia
avversione per questo tipo di motori ;-))))
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 avversione per questo tipo di motori ;-))))
Che sono invece i miei preferiti! :-)
Saluti,
	Ernesto Rossi
-
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avversione per questo tipo di motori ;-))))
Mah, per le pompe tradizionali il mio libro di Motori parla di 100
MPa, che corrispondono a 1000 bar, e il C-R a 1350.
L'articolo di Auto sulla 156 a cui mi sto riferendo per il C-R dice:
"Anche l'elevatissima pressione di iniezione (fino a 1350 bar) gioca
un ruolo fondamentale, dal momento che più questa è elevata, migliore
risulta la polverizzazione del gasolio all'interno della camera di
combustione." Auto 2/98, pag. 184.
Però su Auto 8/98 c'è la prova della 320d, dove dice che usa una pompa
ad alta pressione con camme a gradino con pressione fino a 1700 bar,
quindi... Boh! 
 :-)
Probabilmente il mio libro è un po' vecchio (infatti il C-R non c'è).


 :-)
E' probabile che sia cosi'. Le novita' in questi ultimi tempi sono
molto recenti e non sempre i testi universitari sono aggiornati (anche
perche' lo sviluppo purtroppo parte dalle Case automobilistiche e non
dalle Universita' :-()
Un mio amico quasi-ingegnere meccanico (praticamente il clone di
Crononauta per stile di guida e per competenza tecnica ;-)) mi ha
raccontato che a lezione un professore, pur essendo molto preparato,
sembra ignorare le novita' piu' recenti...


sembra ignorare le novita' piu' recenti...
Seeee, il mio sembra ignorare che i pistoni si muovono, ci manca
poco... :-(((((((
Inoltre è pure quasi balbuziente. :-(


dalle Universita' :-()
Non ho avuto molto tempo per leggere ancora tutto Automobilismo, non č
che nell'articolo dove parla dei motori C-R insieme alla prova della
530d ci sono info piů precise ?
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Inoltre è pure quasi balbuziente. :-(
Le sue lezioni devono avere un'effetto soporifero.....
Pero' almeno ti sei fatto una scappatina al centro ricerche Fiat ;-))
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530d ci sono info piů precise ?
Non solo, c'e' una bellissima foto che rappresenta proprio il sistema
di iniezione del 3000, con il condotto ove sgorga felicemente il
gasolio :-D
In una paginetta hanno condensato una bella spiegazione tecnica (per
profani): BRAVI, cosi' si fanno le riviste....
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Pero' almeno ti sei fatto una scappatina al centro ricerche Fiat ;-))
Se non altro... :-)))))
Anche l'altra visita alla Grandi Motori Trieste non è stata male
(anche se OT, per quanto mi riguardava) :-)
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(anche se OT, per quanto mi riguardava) :-)
Io metterei la firma per visitare anche una fabbrica di merendine...
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