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Titolo: incrociatura gomme

Tra cambi gomme estive/invernali, deposito e  e incrociatura mi vanno 
mediamente quasi 200 ï¿œ e l'anno, echecazzo. Cerco di coniugare cambio 
con incrociatura ma mica sempre si puï¿œ.
Ogni quanto si deve fare l'incrociatura?   Il mio gommista mi dice 
10.000, in giro leggo cose diverse.
 
Inoltre: quando conviene dotarsi di cerchioni per le invernali?
Grazie
 
 


 
In che senso quando? I cerchi li vendono tutto l'anno. Io li ho presi la 
prima stagione invernale dopo aver comprato l'auto. Me li tengo in box e 
smonto e rimonto da solo.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Grazie
 
Questo lo decidi tu. Non esiste una regola.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<anche un orologio fermo segna l'ora esatta 2 volte al giorno>>

 10.000, in giro leggo cose diverse.
 
Incrociatura o solo inversione ?
I gomisti dalle mie parti consigliano di farlo ogni 10000 km, il che al
di lï¿œ dei costi ha comunque un senso per mantenere un consumo il piï¿œ
possibile omogeneo.
Sulla mia l'ho fatto fare ieri con una spesa di 30 euro compresa
equilibratura.
 
---
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http://www.avast.com
 
 

 Non esiste un chilometraggio di manutenzione standard per tutti.
 
Minchia se quoto!!!!!!!!!!!!
 
Vi porto un esempio per tutti, stessa macchina che non ho piu' la famosa 
Ibiza...
 
Quando la usavo quasi esclusivamente in citt� se non invertivo le gomme 
incrociandole (cio� smontandole dai cerchi) ogni 10 000km mi trovavo con il 
lato interno a zero.
 
E la convergenza era a posto.
 
Poi, cambiato lavoro facevo 90% autostrada e da li, le gomme non le giravo 
sino a che vedevo che le anteriori erano arrivate al 40%, alch� le giravo 
senza incrociare e le facevo morire dietro.
 
In pratica con uso autostradale le gomme duravano quasi il doppio, con un 
consumo perfettamente omogeneo.
 
Guida allegra sempre. 
 
 

 	Beppe.
 
Alfa 159 1.9 jtdm.
Cercherï¿œ in giro quanto costano 4 cerchioni + chiave dinamometrica e mi 
faccio due conti. Se me li monto io devo fare l'equilibratura?
Comunque grazie per le info
ciao
 
 

 + chiave dinamometrica
 
Ma vaa CAGARE! 
 
 

 Ma vaa CAGARE!
 
Per un serraggio corretto dei dadi, ï¿œ necessario utilizzare una chiave 
dinamometrica. Testone!
Che te ne pare di questa? 
http://goo.gl/9XRjVi
 
Great deal!
 
 

 Great deal!
 
Fantastico !
Se non le hanno vendute tutte, prendine una anche per me.
Grazie


 Che te ne pare di questa? 
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 Great deal!
 
Cos'ha di speciale che costa cosi' tanto ?? 
 
Il meccanismo mi sempre sempre lo stesso a slittamento 

equilibratura.
 
ci avete mai pensato che fare l'incrociatura ï¿œ un costo che non ha nessun 
senso?
No eh?
 
Vediamo di aprirvi gli occhi:
 
l'incrociatura su auto di prestazioni difficilmente la potrai fare perchï¿œ i 
pneumatici SERI hanno un lato esterno-interno. Senza contare che per auto 
dove converrebbe farlo per il costo alto delle gomme, ti ritrovi con davanti 
una misura e dietro un'altra, quindi.... NON GIRI UN CAZZO o al massimo fai 
dietro-davanti comunque hanno un giro vita decisamente inferiore se l'auto 
la usi.
 
Sulle gommine delle auto piccole/medie, conviene fare dietro davanti (senza 
smontare la gomma dal cerchio) per trovarsi a cambiare tutte e 4 le gomme 
insieme (che conviene sempre per tanti motivi) sempre che non usi molto 
l'auto nel caso non ne vale quasi la pena se monti sempre lo stesso modello 
di gomme la differenza a volte sono 6 mesi di vita in piï¿œ o in meno.
 
Ma girarle a X non conviene affatto, con il costo di 2-3-4 incrociature ci 
hai fatto il 50% o piï¿œ del costo del cambio delle gomme sulle piccole e una 
buona fetta anche su gomme piï¿œ grandi, quindi o girate con la convergenza a 
puttane oppure la campanatura aperta o girate con i silent block a troie, 
cuscinetti a bagasce, barre con i gommoni andati o staccate, biellette 
piegate o rotte e vi ritrovate le gomme mangiate all'interno ESAGERATAMENTE 
piï¿œ consumate che all'esterno, dovreste pensare di risolvere i problemi 
meccanici che sarebbe meglio.
 
Quando la diferenza ï¿œ nell'ordine di: liscia dentro, fuori 1-2mm  fanculo, 
non ha nessun senso averle fatte girare 2-3 volte (100 o piï¿œ euro) per 
guadagnare la metï¿œ della differenza, ovvero se la differenza fosse 2mm da 
centro gomma esterno-interno e per parlare schietto:
 
esterno 2mm interno 0:  con le incrociature sarebbe stata esterno 1 interno 
1
 
E avreste speso 100 euro per guadagnare cosa? 100 euro investiti nel nuovo 
cambio gomme son spesi meglio che buttati via cosï¿œ.
 
Fate vobis!
 
(ah, il primo che dice che ho detto una stronzata vince il semestre 2013 
come mini-ida-coglione) 
 

E la convergenza era a posto.
 
campanatura troppo aperta, ma tanto tanto se bastavnao 10k a portare a zero 
una gomma nuova dal centro all'interno, � come dire 20k fai fuori una gomma 
totalmente. Andando in autostrada cambiano i pesi per la velocit� quindi il 
pneumatico aderiva di pi� con tutta la superficie, senza contare che l'uso 
in citt� le logora molto di pi�, in autostrada hai le curve ampie non fai 
manovre etc. 
 

 come mini-ida-coglione)
 
E invece hai detto una cosa giustissima,
ti senti bene?
 
 

ti senti bene?
 
Come al solito, ne piï¿œ, ne meno.
Le cose giuste le ho dette anche altre volte, e che con le capre ï¿œ inutile 
ragionare su cose che non conoscono.
 
In compenso non sta bene un motore, mi perde olio da una testa, ma a fiotti 
soprattutto a freddo, spruzza e non si riesce a capire esattamente da dove 
esce per il poco spazio visivo, mi auguro che sia coperchio valvole o 
paraolio alberi, se no, mi girerebbero le palle moooolto abbondantemente, ho 
trovato le macchie di sangue in terra e sento puzza d'olio bruciato andando. 
La cosa ï¿œ alquanto allarmante non ha nemmeno 100k stamattina ï¿œ stato un 
colpo vederlo "ferito" con il sangue in terra. 
 

 In compenso non sta bene un motore, mi perde olio da una testa,
 
da una solo?
 
 

da una solo?
 
Si da una bancata

 No eh?
 
Io infatti parlavo di semplice inversione davanti-dietro se l'hai
capito. ;-)


- dx per invertire il senso di rotazione?
 
A che pro? hai problemi di usura non omogenea tra DX e SX ?
 
Quella di invertire il senso di rotazione � una stronzata equivale a 
consumarle di pi� (anche benzina) e a trovarti l'auto che scivola per 300 km 
causa da scarsa aderenza oltre la possibile vibrazione.
 
Fai davanti dietro e mentre lo fai controlla con un calibro da gomme se ce 
l'hai (costa 6-7 euro dai cinesi) o un calibro normale che la differenza tra 
sinistra destra nelle motrici non sfiori il millimetro se fosse di pi�, 
tieni d'occhio se � un caso (curve ad alta velocit� solo su un lato, ricorda 
a mente i percorsi che fai sempre) o � il preavviso di qualche problema 
nell'elettronica (non so che auto sia) dall'abs, eds, diff antislip 
controllato elettronicamente etc. etc. etc. 
 

 - dx per invertire il senso di rotazione?
 
Tienile sempre sullo stesso lato dell'auto
 
-- 
(35, 120hp&21kgm, FI)
Viaggio in coppia anche da solo...

 dinamometrica. Testone!
 
 Ma ri va a CAGARE!
 
 

Great deal!
 
Possibili alternative i modelli di B&O o Hermes.
Finche Apple non si decider� a fare la iKey.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Finche Apple non si deciderà a fare la iKey.
 
Basterà passare lo schermo dell'i-coso davanti ai bulloni e ... zac !
 
:-DDD


:-DDD


 spendi 200 euro l'anno, 4 cerchi con quella cifra li prendi
 
Grazie a tutti, elaboro gli input e vedo cosa fare.
Si impara sempre qualcosa da questi brainstorming!