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Titolo: Speed limits

Ecco adesso mi scannate.....
;-) comunque ci provo....
Chissa magari Lunardi mi legge......
LA LEGGE DICE ...IN AUTOSTRADA TUTTI A130.
Naturalmente dove e' possibile, e se le societa autostrade
omologheranno(ma quando mai) alcuni tratti, si andra' anche a 150..
OK prendo atto....
Io col Cinquino arrivo a 100,  a 110 se c'e' lo scirocco e tiro
 fuori il Jennaker iniziando a strambare regolarmente dalla prima
alla terza corsia.....
A 100 pero' il cinquino e' incontrollabile, provare per credere,
il volante ha un gioco di cinque gradi in cui non accade nulla.....
Tranne che il S.Cristoforo inizia a tremare e cade sul tappetino..
Qualsiasi deviazione improvvisa sarebbe un bel macello tante'
che mi autoregolo a 80 all'ora in prima corsia,con punte velocistiche
di 90 se non c'e' un ca@@o di nessuno , tipo quando torno dalla Stefa
alle tre di notte sulla
A4.......................................................
Prendiamo una seicento.... A 140 a150 all'ora ci arriva...anche di piu'
Non so che gommatura abbia(145?) ne ndo' stia il centro di massa,
ma  a 150 ci arriva e anche solo a 130-140 e' una BOMBA VIAGGIANTE ......
In curva non riesce a stare in strada se supera i 130 all'ora o quanto meno
e' oggettivamente al limite.Magari ce la fa ma e' un rischio incalcolato...
I freni ? L'impianto frenane e' in grado di frenare efficientemente
 a 120-130 all'ora? Magari in curva? Lascio a a voi il giudizio.
Altro esempio ...avete mai visto certe Smart a 140 sparate magari
su un curvone veloce? Avete notato come si alzano da un lato ?
Eppure una Smart puo' andare a 130 all'ora in autostrada esattamente come
una
 360 Modena che ha il baricentro un metro sotto la strada o come il mio
Coupettone che non ha piu' il baricentro dato che ha il potenziale a mano
infinito..
Avete sicuramente capito dove voglio arrivare.....Andiamo piano tutti.....
Ma NON PRENDIAMOCI PER IL CULO IO A 120 COL COUPETTONE
HO LO STESSO  CONTROLLO DI UNA SMART a 80...........
Cosa si puo' fare ?
1) Un cazzo
2) Niente
3) Andare a Monza
4) Andare a Lourdes( occhio alla velocita' in Francia vi inkulano)
5) Differenziare in quallche maniera il parco macchine
ESEMPIO
Supponiamo di gestire quattro classi assegnate in fase
 in immatricolazione o reimmatricolazione del mezzo.
La classe si assegna in base a parametri di giudizio reali
quali peso\baricento gommatura, impianto frenante,
controlli elettronici stabilità e solo in ultima analisi cilindrata.
1) Ogni miglioria posticcia della vettura non va considerata se
non soggetta a reimmatricolazione.
(Cinquini con le 255 r16 non possono essere reimmatricolati)
2) La classe viene apposta affianco alla targa come codice
alfanumerico...tipo a,b,c,d, o 1.2.3.4 o L\M\H\T
(Low ,Medium,High,Tamarro) tipo bollino blu like
se non addirittura stampato al momento della immatricolazione..
3) Falsificazioni della classe vengono equiparati a
 manomissione della targa quindi considerati reato penale.
Quindi potremmo ipotizzare uno scenario del genere,
comparando il tutto  al limite attuale stabile di 130 all'ora:
Classe A . Veicoli Piccoli
Limitata capacita di controllo
ad alta velocita..........................
 limite max 110KM\h
(Cinquino ,Cinquecento,Panda,Seicento,Golf ;-)...Smart etc)
Classe B . Veicoli Medi
Media possibilita' di controllo,
limite max 130 Km\
(Alfa147,Focus, 307 etc etc)
Classe C. Veicoli  alta efficienza
Veicoli dotati di impianti frenanti efficienti
e costruzione di spirito...sportivo.
Buono il controllo e senso di stabilità oggettivo
limite max 150
(Coupetton vari,Z3, Elise,Porsche etc etc)
Classe D. Veicoloni coi controcazzi
Macchine costruite per andare forte ,
frenare in un ca@@o e accelerare in mezzo ca@@o
limite max 170
(Ferrari, Lamborghini,S7 etc etc etc)
PERCHE' NO ? PERCHE' ?
MAGARI CON LIMITI PIU' ALTI O
BASSI , MAGARI SOLO DUE o TRE CLASSI
MA PERCHE' NO ????????????????????????
Non ritengo che sia un casino il controllo....
Se ti beccano con l'autovelox ti fotografano la targa
e la classe e fanno i loro conti............
A me sembre una cosa possibile...
Che ne pensate?
Ciauz!!
KKPRINCE
;-)
FiatCoupe1.8ltrRemasteredLover,Alfa147NasonaDriver(IncomingNew156JTS)
38,20p(?),150Hp,118Hp
(age,PuntiPatente,Cav macchina 1&2...)

Dimenticavo....parlo di autostrade...
Per i cartelli indicanti i limiti si puo
lasciare quelli relativi al lower bound
o alla classe di mezzo o introdurre un codice simbolico
interrpretato da ognuno in merito alla propria classe....
kk

 Che ne pensate?
Sinceramente che č geniale e giusto.
Questo in linea di massima dovrebbe valere in tutta Europa e per tutti i
limiti.
Vediamo di esaminare i contro:
Polizia: difficile usare la pistola laser... arriva una Focus, la Punti...
passa e ti accorgi che non era la 90CV ma una RS con copertoni tipo gommone
e freni da vomitar la colazione in staccata. Tari l'autovelox a 130 e
sprechi 9/10 del rullino a beccare Mercedes che hanno il limite a 150...
Diciamo che i controlli diventano molto piů difficili --- con gli strumenti
attuali ---
Soluzione del problema: quella scritta di classe del veicolo funziona in
maniera magnetica/ultravioletta e come un codice a barre o ancora perchč no,
radio o microonde o catzi dei tecnici che devono inventarla. L'autovelox
legge o rileva il segnale emesso e in automatico decide se scattare o meno.
Passa la Smart a 150, il telelaser legge il segnale emesso dalla targa
frontale. L'autovelox quello emesso dalla targa posteriore. Scatta il
verbale.
Passa la Murcielago a 150, l'autovelox e il telelaser guardano ammaliati il
bolide azzoppato dai limiti e stanno zitti zitti.
Quanto mi piace l'idea, KkPrince Ministro dei Trasporti!
McOrion
** Articolo inviato tramite i servizi gratuiti di 
www.x-privat.org
 **

 Che ne pensate?
concordo su tutto.. e aggiungo i limiti di frenata che ti sei
dimenticato...:
ad esempio una porsche frena da 160km/hr a 0 in 4.5secondi ed in 110mt.
una clk 320 frena da 160km/hr a 0 in 5.2secondi ed in 128mt.
una punto 1.216v frena da 160km/hr a 0 in 9.2secondi ed in 189mt.....sempre
che non saltano le gomme...
Io per le tue categorie imposterei i seguenti limiti:
A) 110
B) 140
C)170
D) 200
Tutto dove e quando si puo', magari segnalato.
O meglio, come si sentiva parlare tempo fa, dare certi limiti solo a
determinate auto e/o cilindrate.
O meglio ancora...pareggiarsi alla germania.
Non è limitando che si educa a questo, ma istruendo ed assecondando. Ora non
ho tempo di stare ad descrivere le mie folli teorie ma...
Sentite, non rompete. oh.
Ciao
--
Andrea
CLK 200k tps av. '03 driver
(22,163,VA)
http://www.ampysol.has.it

 Che ne pensate?
Che io, al posto di segmentare le auto, segmenterei le patenti.
Classe C: bollino rosso. Vel massima 130. I marcia e II per sorpasso.
Classe B: bollino giallo. Vel massima 190. II corsia marcia e III per
sorpasso
Classe A:bollino blu. Vel massima: 250. III corsia
(camion su corsie a parte come in D)
Ovviamente se uno fa un incidente in autostrada per colpa sua, perde "il
colore" e passa alla patente inferiore fino al ritiro della stessa.
Non si puň aumentare di classe per 2 anni.
Le autoscuole rilasciano la patente C ad un prezzo fissato dallo stato. La
B, A  sono a carico dell'utente tramite opportuni corsi convenzionati e
vanno prese una in seguito all'altra senza saltare (no C->A).
Il bollino si mette in sul lunotto posteriore come la targhetta
dell'assicurazione.
Capisco perň che non č politicaly correct perchč la mamma con il Classe M
con l'umiliante bollino rosso deve stare in prima corsia...:-DDD
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"


Infatti la cilindrata secondo me non centra per niente,
ne la potenza della macchina, anche se chiaramente
e' logico che non ci sono cinquini 3000 turbo o Ferrari
col 1110 fire......
KK

 fuori in questo thread :) lo dico simpaticamente eh.
U.C.A.S.
Ufficio Complicazioni Affari Semplici.
Una sola infrazione: guida pericolosa.
Nessun limite, nessuna patente.
Chi perde paga.
Troppo semplice?
:-D


;-) comunque ci provo....
...
la questione è, inoltre, che c'è gente che avrà pure il mercedes ma ha
le gomme finite da un pezzo e fatte ricoprire con il calcestruzzo... e
loro?
io inizierei a ricordare che anche le gomme fanno parte degli
obblighi, da un po' di anni a questa parte :)
poi anche le piccole vedrai che inizieranno a uscire di strada meno
spesso per "fatalità"
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
(ho un auricolare ALCATEL di cui non so caz farmene ma non lo dico se no Fagio rompe :P

Manutenzione Gomme freni etc ....
Spetta alla revisione controllare queste cose.
Se poi la revisione non e' seria ....questo
e' un altro problema....non e' colpa nostra...
Se c'e' dolo ovvero vai alla revisione con le gomme
deltuo amico e poi monti le tue ...allora si va nel penale...
KK

 ;-) comunque ci provo....
Giammai ;-))))
[CUT]
Taglio tutto altrimenti Twilight mi tronca le braccine all'ulro di
"QUOOOOTAAAA!" ... :-))))
Premetto che appoggio il movimento "kkprince for president" !
Penso che l'idea sia inapplicabile per i motivi scritti dagli altri idani ma
soprattutto perché bisognerebbe rifare interi tratti autostradali :
Buona parte della A4 (Tratto Napoli-Salerno) che io percorro 4 volte al dě č
ancora a 2 corsie per senso di marcia ...
la Caserta Roma, dopo la deviazione per Avellino ha 2 cosrie per senso di
marcia di cui 1 perennemente chiusa da "lavori in corso" ....
La Salerno-Reggio Calabria ... lasciamo perdere ...
Ci sono interi tratti autostradali in cui, quando piove, sembra di andare in
barca: si scarroccia a 70 Km/h !
Se rifanno la rete autostradale daccapo allora sě, la cosa potrebbe
funzionare ... ma non penso di vivere abbastanza per vedere delle autostrade
serie in Italia ... almeno al sud :-(
L'idea mi piaceva ... perché a breve potrei "qualificarmi" in classe "D"
:-))))))))))))
ByeZ
-- 
Emanuele alias Ginko "JeitiDDi' inside" (24, "forse ancora" 20 pt, XXX,175,
SA)
Alfa 146 JTD L (quasi come quella di Zamp) & Suzuki GSX-R "Hayabusa" 1300
Driver
togli la DS per rispondere in privato.

Allora, supponiamo di lasciare tutti i limiti come sono,
ma in tratti notoriamente ottimali TOGLIERE il cartello
dei 130 e sostituirlo con un cartello verde.. in quei
tratti e solo in quei tratti si applicano i limiti differenziati.
non credo sia sto gran casino .....sempre meno del
macello che verra' fuori con la patente a punti , perche
verra' fuori un macello , errori del ced, punti tolti o restituiti
alla cazzo , errori di identificazione,  ricorsi, sovrapposizioni
 di multe etc etc etc.........mi vengono i brividi, ma se lo hanno
fatto devono anche essere in grado di gestire una semplice
differenziazione di classe veicolo....
KK

L'ho scritto nel messaggio (spero, sai ultimamente sono un pochino
dislessico :-P) mi piace la proposta in generale, anche perché potrei
arrivare presto in segmento "D" :-PPPPPPPPPPP
CiauZ


 KKPRINCE
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe

...stardo...
;-)
KK


--
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 Ma...da dove saltano fuori questi dati, scusa ??
da dati di prove effetuate.
Il link alla porsche lo trovi qui:
http://uk.3si.org/techno/brakeupgrade.htm
Gli altri per ora li ho persi..ma se ti interessano cerco megli.


 legge o rileva il segnale emesso e in automatico decide se scattare o
meno.
Ma siamo impazziti=:-()
Dotare tutte le auto di trasponder sarebbe come omologare un grande fratello
automobilistico, si potrebbe rilevare tutti ed ovunque semplicemente con un
cavo steso nell'asfalto che attraversi la corsia , fare un controllo totale
sui limiti di velocità , si potrebbe creare una rete che non concede scampo
a nulla e a nessuno:-(
Alla faccia del paese delle libertà:-))))
ciao
Rusty

> Sinceramente io la ritengo inapplicabile.
Con l'elettronica improvvisamente diventa facilissimo applicarla!
Anche misurare la velocità di un veicolo e constatarne l'eccesso era
impossibile. Oggi lo si fa al Km/h senza problemi.


 soprattutto perché bisognerebbe rifare interi tratti autostradali :
Ho accennato ad un sistema 'attivo' elettronico con l'auto che invia i dati
all'autovelox. Ma per contro anche i cartelli stradali potranno inviare
messaggi all'auto.
Che ne dici di una bella spia rossa che ti si accende appena passi il limite
in quel tratto?
I limiti restano attivi solo che alla Mercedes Classe S la spia si accende a
80, alla mia Punto a 50.


impossibile. Oggi lo si fa al Km/h senza problemi.
Allora utilizziamola la tecnologia: dotiamo le auto di una scatola
nera che provvede ad annotare tutte le infrazioni commesse e a
comunicarle all'autorita' per i provvedimenti del caso (gia' che ci
siamo facciamo che l'auto si avvia solo dopo aver inserito la patente
nella scatola nera in modo da identificare il conducente). Ti piace
come proposta? :-)
Con un sistema del genere molta gente non riuscirebbe neppure a
raggiungere il casello dell'autostrada prima di subire il ritiro della
patente... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

Che ne pensate?
Scusa la franchezza ma a me pare una belinata... :-)


> Alla faccia del paese delle libertà:-))))
Ovviamente in un paese 'libero e democratico' nonchè giusto oltre ai miei
diritti spero anche ci siano dei doveri e intelligenza in chi deve
(purtroppo) applicarli...
...ad esempio SOLO limiti 'giusti', eccellente cura della viabilità e delle
sue problematiche.
In linea teorica potrebbero anche sparire le multe... gli avvisi potrebbero
ridurre la potenza del motore secondo ovviamente canoni dettati da una
adeguata sperimentazione (tra 10 secondi cut-off della potenza... 9... 8...)
Immagino facilmente navigatori satellitari auto-aggiornanti anche in base
alle ordinanze di tutti i singoli comuni, di serie su tutte le auto e così
via.
Ce ne sono cose che dobbiamo fare... la garanzia delle libertà ovviamente
non blocca la tecnologia. Dobbiamo solo stare attenti ai metodi.


 patente... :-)
Ripeto sempre che 'ovviamente' si suppone di non trovare più limiti idioti
ma limiti realistici in tutti i tratti affrontati.
