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Titolo: Gara di regolarità

Chi mi sa dare consigli?
Il prossimo fine settimana parteciperò come navigatore, con un mio amico, ad
una gara di regolarità con la sua Fulvia e anche per lui è la prima volta,
per cui urgono consigli.
Sabato scorso siamo andati in autostrada a testare contachilometri e
tachimetro con un cronografo ed usando come riferimento i cartelli stradali.
Cosa dobbiamo fare ora per sabato prox secondo voi?
Il road book penso ce lo daranno la sera prima della gara, pensavo di
preparare prima dei fogli di excel con diverse medie chilometriche
(suggerimenti? Pensavo dai 30 ai 50 Km/h con scarti di 5 Kn/h) avendo così
già calcolati i tempi di percorrenza dei chilometri alle varie medie
previste.
Avete magari qualcosa del genere già preparato da qualcuno di voi che magari
ha più esperienza i merito?
Altri consigli/suggerimenti?
Grazie.
-- 
Alessandro (30, 135+, VI)
barchetta H&R +  Remus equipped driver & lover

 previste.
Di solito il road Book lo danno al momento delle verifiche, se le hai il giorno
prima della gara, in teoria avresti il tempo di fare qualche giro di probva la
sera prima dela gara e verificare prima di tutto le strade: tieni presente che
ci vuole un'attimo a non interpretarebene /sbagliare le cartine del Road Book e
sbagliagliare completamente strada, quindi verifichei prima questo.
Per quel che riguarda i tempi, in teoria bisognerebbe avere i cronometri
professionali programmabili, se non ricordo male il migliore si chiama Cobra
(?) e consente di programmare un grande numero di tempi delle varie tappe, in
modo che ad ogni pressostato sai gia il tempo della prova successiva,
altrimenti molti usano quello con 2 tempi che consente di programmare
(all'indietro) 2 tappe, in modo che mentre ne svolgi una, il navigatore fa in
tempo a programmare quella dopo.
Comunque non mi preoccuperei troppo dei km e dei calcoli che pensi difare,
questo perchè solitamente le medie sono abbastanza basse e se affrontate le
tappe ad andatura allegra e senza intoppi solitamente si arriva a fine tappa
con un buon anticipo: si tratta solo in quel momento di fermarsi ed attendere
il momento giusto per passare sul pressostato al tempo impostato: l'importante
qundi è non sbagliare strada e andare oltre le medie indicate per la tappa
senza trovare ostacoli: poi (questo è importante) bisognerebbe allenarsi per la
precisione di passaggio sul pressostato: è su questi centesimi che chi vince
tappe fa la differenza, mentre il navigatore dev'essere bravo sia a schiacciare
il tempo sul momento in cui la ruota passa sul pressostato, sia nel contare il
tempo all'indietro negli ultimi 10-15 secondi e sia nell'essere preciso
nell'indicare le strade, oltre a tenere sempre a mente i tempi di ogni tappa
che si affronta: è una bella faticata
ciao
HFil

 Altri consigli/suggerimenti?
Attenzione a non sbagliare strada, altrimenti le medie saltano e
recuperare può diventare rischioso per sè e per gli altri. 
Ciao ed in bocca al lupo.
PeoFSZ1600
-- 
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 HFil
Ciao e grazie dei consigli...ci si vede lì allora :-)))


 per bene.
Come prima gara l''importante è arrivare con i CO corretti nel minuto indicati,
gia cosi sei sicuro di non essere ultimo.... questo signfica sostanzialmente
che non si èi sbagliato strada, poi si deve cercaredi fare le varie prove
cronometrate nel piu preciso tempo possibile,
Se arrivate la sera prima e fai quindi le verifiche avendo cosi il road book...
consiglierei di fare un giretto la sera lungo la strada che si dovrai
percorrere in gara, questo l'ultima volta mi ha aiutato a non fare un paio di
errori che ho fatto invece la seraa prima...
Noi purtroppo dormiremo a Conegliano che non è molto vicino alla gara per cui
penso che la domenica faremo tutto al buio, cioè faremo tutto, sia le verifiche
chee la gara la stessa giornata... mi sa che arriveremo dopo di voi...
ciao
HFil


mi attacco qui e ti faccio alcune domande:
1) non capisco bene quale tipo di certificazione sia necessaria per
partecipare alle gare di regolarità: fiche CSAI, FIVA, ASI, Club delle
Giovani Marmotte, ecc;
2) quali strumenti sono consentiti? Cronometri? GPS? palmari? :-?
3) il navigatore può sporgersi dal finestrino per controllare il passaggio
sul pressostato?
4) secondo te quali tipi e/o modelli di auto si prestano meglio a questo
tipo di competizioni?
grazie e scusa per averti stracciato le balle once again
:-D
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
Alfista Arrogante
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce

 PeoFSZ1600
Grazie e ciao.


 grazie e scusa per averti stracciato le balle once again
E' sempre un piacere.
:-)
Ciao


 Grazie e ciao.
Ciao


 chee la gara la stessa giornata... mi sa che arriveremo dopo di voi...
Noi arriveremo da Vicenza e alloggeremo nell'albergo nella zona in cui
verranno effettuate le verifiche...meglio di così:-)


 Ehm, scusa...CO starebbe per.........?
Rileggi la mia risposta. Il CO è il controllo orario da effettuare nel
minuto. 
Poi c'é il CT controllo a Timbro che serve per verificare se qualcuno ha
preso la scorciaatoia. 


 Ehm, scusa...CO starebbe per.........?
Forse ci sono arrivato...Controlli Orari, vero?
Ho vinto qualcheccossaa? :-)


 HFil


 tipo di competizioni?
In teoria dicevano in primis proprio.... le 
auto.in
 cui è facile vedere la
ruota dal finestrino o comunque dove si ha ruota non troppo lontana e una
buona percezione del passaggio (non troppo morbide insomma), poi
consigliavano auto con marce corte e motore con buona presa in basso,
dicevano anche che era consigliabile una trazione anteriore perchè (se non
ricordo male) i "bravi" nel passaggio sul pressostato  tengono l'acceleratore
sempre parzialmente premuto e poi fanno il tempo preciso "giocando" con il
freno col piede destro... questo giochetto se non ho capito male riesce
meglio con una TA perche la TP con freno parzialmente premuto potrebbe far
bloccare piu facilmente le ruote anteriori  che sono quelle che devono
passare precise e anche perche se le TP hanno albero di trasmissione non si
ha sempre la stessa pronta risposta sul movimento auto/acceleratore alle
basse velocita: dicevano che se dev'essere TP, meglio con motore posteriore
sull'asse tiipo 911, Simca, Fiat 850, Montecarlo, X19 ecc..
Dicevano anche che in caso di gare nelle solite stradine antiche, magari su
un vecchio passo di montagna e magari in caso di pioggia improvvisa, fondi
viscidi, se la direzione gara non alza i tempi delle prove varie all''ultimo,
di regola una TA è piu consigliabile e piu sicura nell'avvicinarsi a medie
che in questi casi possono divenire anche elevate da realizzare..
Per questi motivi dicevano che buone auto almeno per iniziare al meglio
potevano essere ok le spider ma di regola una buona MiniCooper, una A112 e le
Fulvia erano le piu indicate
In conclusione è da tenere presente che in questo tipo di gare come ho detto,
spesso si affrontano stradine di montagna strette con molte curve con molti
saliscendi e passaggi non facili, per cui un'auto piccola, maneggevole e
scattante è sempre consigliabile
ciao
HFil

 verranno effettuate le verifiche...meglio di così:-)
in effetti è perfetto...
vabbè proveremo a "copiarvi" gli appunti e medie...
:-)
ciao
HFil

 ragazza con la Fulvia Sport che ha ostacolato te e Principe a Balocco.
.....'starda.
ha buttato fuori strada qualcuno?
beh.. comunque positivo se a queste gare si avvicinano anche equipaggi di
ragazze... giusto per movimentare le gare e le risate...
ciao
HFil
PS; non centra molto forse... ma qua a Modena sabato è partita la Cento
Ore Classic, 4 giorni di gara tra regolarita e velocita.... ho inrovciato
di tutto e per buona parte auto di grande valore, preparate e ex
ufficiali, tante Ferrari incluse 250 California, Porsche varie,  Alpine,
GTA tamarrate all'estremo :-PP, Stratos.... tra cui la ex ufficiale
Alitalia guidata da ..... Sandro Munari... poi la stranissima Flavia
Sport competizione che non avevo mai visto.. spettacolo!

 HFil
Ciao
PeoFSZ1600

 HFil
Ciao
PeoFSZ1600

 ricalcolare i dati del contachilometri abbassandoli di un 6.25%?
puoi chiedere se qualcuno ha un gps e fartelo prestare, e usare quello per
fare alcune verifiche di velocità e chilometraggio 
così hai un riferimento generalmente preciso
-- 
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 Le mie sul sestrierestorico sono su 
maximum-attack.net
spettacolari...
ciao
HFil

 Infatti sono le piu' diffuse.
... e vincenti...
ciao
HFil

 HFil
Ciao
PEoFSZ1600

 HFil
Ciao
PeoFSZ1600

 Sabato ti sapro' dire meglio
....č che tu ti eri abituato al "motorone"... il parametro comunque spero di
poterlo fare io che sono abituato al motore normale (poi immagino che quello di
Nic.. considerato come NON la guida) dev'essere pure piu legato di tutti i
1.6....
sabato vedro' che sara.. tu invece dove vai?
ciao
HFil

 sulla 60ina... :-)
ad onor del vero quel raduno di 4 giorni anche lavorativi non è completamente
simbolico, nel senso che i raduni LanciaClub sono solitamente di 2-3 tipi,
alcuni tranquilli, turistici e anche in giorni lavorativi tipo questo, che di
solito raduna piu anziani, poi c'è il Challenge, cioè 3 raduni annui in cui si
corre anche in pista e per pregolarita che radunnano piu facilmente giovani e
auto da Rally e in piu diciamo anche un raduno all'anno "Adventure" che raduna
un po di tutto (purchè uno se lo possa permettere), cioè si tratta di lunghe
trasferte con l'obiettivo di raggiungere luoghi remoti con durata anche di 20
giorni (i prezzi non li cito...) con alberghi e trasferimenti di prim'ordine,
quest'anno si va da Torino a Mosca, mentre lo scorso anno si è raggiunto Rabat
in Marocco e l'anno prima ancora Capo Nord.. per fare alcuni esempi
ciao
HFil

 sabato vedro' che sara.. tu invece dove vai?
Matrimonio della figlia di Livio, quello con la Zagato uguale alla mia.


 HFil


 onore degli sposi.
beh.. bella cosa, chissa che ne pensa la figlia... ci saranno persone piu
interessate alle macchine che non al matrimonio... comunque meglio cosi... i
matrimoni sono un palla di solito, magari ci fosse sempre un raduno d'auto
d'epoca annesso..
ciao
HFil

 d'epoca annesso..
Per me sarą una sfacchinata, devo andare a prendere l'auto alle 9 da mia
madre, arrivare a Santa Vittoria d'Alba per le 10.15 per qualche motivo
che non ricordo e poi guidare in autocolonna fino a Novello. Pranzone e
rientro. 
Credo che scapperņ alle 16.00 con la scusa di Alessandra che non ha
piacere a stare sola. 


 piacere a stare sola.
non ti invidio...... io invece sabato partiro da Modena per le 1430 in modo da
essere a Conegliano per le 17 dove spero di vedere Nicola e la sua Fulvia, poi
con Pier staro' sabato sera in modo che somenica mattina ci alzeremo molto
presto perche dobbiamo fare le verifiche prima della partenza della gara dal
Cadore che è abbastanza lontano, dopo la gara ripartiro per Modena non prima
della 18-19 dove penso arrivero' alle 21 distrutto, per questo vado con l'SLK,
sostanzialmente perchè le altre non hanno il clima.
ciao
HFil