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Titolo: Trazione posteriore: come sfruttarla al meglio?

Ciao!
Si parla tanto, non solo qui, dei vantaggi della trazione posteriore:
e' piu' sportiva, da piu' soddisfazione, e' uno "stile" di guida, etc.
Da questi discorsi viene la mia domanda: come sfruttare al meglio la
propria auto a trazione posteriore? Come apprezzarla? Come impostare
la propria guida?
Grazie a tutti per le vostr esperienze
Boccob

 ha scritto nel messaggio
news:uclgdv8lst4sbks63...@4ax.com

Sempre di traverso. :-)
Potenziarla a livello tale che anche i curvoni autostradali
possano essere pennellati con lo sterzo girato dalla parte
opposta :-D
Immaginatevi uno che vi svernicia sulla corsia di sorpasso
con il motore che pompa a 8k,le ruote fumanti e nel
cambio marcia dopo una bella fiammata produce un bel
botto!! :-)
Naturalmente per essere perfetta la scena,la bestiolina
deve avere un solo marchio...
Fantastico
Ciao
--
Ivan (32, MI)@33 '85 Porsche Killer!162kkm Koni+G&M
P7000+G88,alettonata,Nikon,Sukhoi,Folgore!
Alfa Romeo x sempre! ;-) 3°rev.OK,4 Weber incoming.

 Ciao!
[cut]
Scusa ho sbagliato col reply :-\


 Ciao
Outllook vai a cac..e


 la propria guida?
Trova una bella curva a 90°, inserisci la macchina, stai pronto di 
controsterzo e dai un bel pestone :P 
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

 controsterzo e dai un bel pestone :P 
Diciamo che una trazione anteriore è tendenzialmente sottosterzante ,
invece le trazioni posteriori tendono al sovrasterzo. Per correggere il
sottosterzo si decelera e quindi si rallenta per poi riandare in coppia (a
seconda dei giri in cui avviene la manovra), con il sovrasterzo bisogna
accelerare ne segue che decelerare = andare + piano accelerare=andare +
veloce
Andrea Autodelta
Alfa Romeo Gtveloce 1750 anno 1969
Alfa Romeo Duetto 2.0ie anno 1991
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


In salita, per esempio con una TA da (esempio 150 CV) per uscire da una
curva non puoi mettere giů tutto il gas perchč pattini e vai dritto
(sovrasterzo) con una TP di pari potenza puoi mettere giů molto di piů
perchč accelerando il peso tende a spostarsi sull'asse post. e a migliorare
l'aderenza delle ruote in trazione.
Solitamente le TP sono anche piů veloci nell'inserimento in curva grazie a
una migliore distribuzione dei pesi.
Di contro devi essere "TP inside" e pensare sempre da TPista, altimenti
rischi di girarti quando l'aderenzaz dell'asfalto č bassa. Le TA in questi
casi tendono ad andare dritte (che per me č peggio) ma per il guidatore
medio togliere il gas č piů istintivo che modularlo :)
Ovviamente sto parlando di situazioni limite, di cinghialate e di pirlate.
Ciao
--
___________________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.it/giagoni

 accelerare
...???
Tu sei in sovrasterzo, acceleri e ti prodighi in un testacoda!
McOrion

 Ovviamente sto parlando di situazioni limite, di cinghialate e di pirlate.
:D
Ciao
Alan (20, 116, CH)


--
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 >

Hai risposto tu x me ottima analisi 


> Hai risposto tu x me ottima analisi
...si ma occhio al quoting da triplo testacoda! :-P
McOrion