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Titolo: motore rotativo

Ciao!
Il motore rotativo dovrebbe essere già presente sulla Rx7 della Mazda
(sull'ultimo modello, che ha già diversi anni sulla gobba...). Le potenze
sono elevate con ridottissime cubature. C'era anche un prototipo della
Mercedes, di parecchi anni fa', che usava un rotativo, per l'esattezza un
trirotore Wonkel (spero sia scritto giusto). Se ti interessano posso
"spulciare" qualche dato, che al momento non ho a portata di mano.
CiaoOo!!!
--
Daniele (21,106+,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER

forse '60), è di nuova concezione pare un portento, roba del tipo  (
se non erro non c'entra nulla con il rotativo (chiamato anche Wankel dal
nome del suo inventore), che ha comunque avuto uno sviluppo: vatti a
guardare le Mazda Rx7!!! :)))
         -> UoScAr (25,67) <-
Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
Mi dispiace per la signature solita...
 Mi sono dimenticato di copiarla! O:)

Non è il rarissimo motore rotativo già sperimentato negli anni '50 ( o
forse '60), è di nuova concezione pare un portento, roba del tipo  (
sparo) 1000 cc 500 cv e 50 km/l  voi ne sapete niente? Il link dovrebbe
essere 
www.oxtwo.com
 ci sono pure alcuni filmati avi.
ciao
D.

 wrote in message 39BFA8F4...@emondo.com...

L'idea di questo motore è nata da una pompa idraulica che ha il
funzionamento identico.
--
BiXiO (Talpixio) (29, 105; ...)
Marea SW JTD 105

 essere 
www.oxtwo.com
 ci sono pure alcuni filmati avi.
Idea interessante... peccato per la pagina web fatta con i temi di
frontpage! :))))
--
Ciauz!
Twilight
Golf III 1.6 & Honda Transalp driver (25,90-55,PT)
Discovery & Pajero (138,100) sometimes driver :)
------------------>
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Non ricordavo il nome ( wenkel o giù di li) e neanche la macchina che lo
monta (rx7), ma quello a cui mi riferivo ( 
www.oxtwo.com
 ) è ancora un'altra
cosa.
Dimenticavo, l'anno scorso mi sono lasciato scappare l'occasione dell' anno,
avevo in mano un wenkel da laboratorio, lo volevo e poi lo hanno buttato
durante la ritrutturazione degli uffici, dio che cogxxxxe che sono, c'era il
rotore la camicia ed il basamento, me lo sono proprio perso.
bye
D.


 wrote in message 39BFA8F4...@emondo.com...
Le ricerche sono partite molto tempo Fà
L'ipotesi di questo motore si fa sempre più impellente visto il costo del
petrolio.
Rapidamente il funzionamento.....
Sono 8 cilindri (o multipli) di piccola cilindrata, posti a 45°  di
"distanza" che lavorano su una camma a corona.
Il ciclo del cilindro è simile al ciclo OTTO, avvengono due detonazioni in
contemporanea per mantere l'albero equilibrato.
E poi l'autovettura non avrà più bisogno del cambio, nè automatico e neanche
manuale, sarà dotata di una frizione a centrifuga come gli scooter.
Il motore OX2 è possibile oggi per la precisione che possiamo raggiungere
oggi nella realizzazione delle parti meccaniche e la precisione nella
gestione elettronica, un tempo per raggiunger questi standard di doveva
spendere un patrimonio, oggi NO!
Immagia a parità di potenza DIABLO VT togli il motore e cambio (ad occhio
480 kg) e mettici un OX2 di 50 cm di diametro e dal peso complessivo di 60
kg.
Ecco il futuro fra 4-5 anni, e se il petrolio continua a costare ancora di
più ancora prima.


>Non ricordavo il nome ( wenkel o giů di li) e neanche la macchina che lo
wAnkel.


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

aveva una linea che per quei tempi era stupenda.
Questo sito potrebbe essere utile agli appassionati dei motori Wankel, vi sono
molti esempi di vetture che lo hanno utilizzato (figura naturalmente anche la
C111):
http://www.monito.com/wankel/vehicles.html
Ciao!
--
  Marco Sala (CAV)
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500