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Titolo: [PRESS] le ibride plug-in consumano 3-4 volte il dichiarato?

secondo uno studio tedesco pare che i consumi e le emissioni delle plugin 
siano "un po' " differenti da quelli dichiarati in sede di omologazione...
https://www.automoto.it/news/ibride-plug-in-c-e-chi-bara-sui-consumi.html
 
 
Qui il paper:
https://theicct.org/sites/default/files/publications/PHEV-white%20paper-sept2020-0.pdf
 
 
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We only write our names in sand

 
Va be' grazie al cazzo :-)
(parlando tecnicamente eh)
 
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8tto (49,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 (parlando tecnicamente eh)
 
molte plugin vengono acquistate da flotte aziendali.
ai dipendenti fregancazzo di ricaricare, la usano a benzina, quindi 
consuma come un benzina.
e' una scoperta eccezionale, dopo quella dell'acqua calda.
chi paga la benzina coi propri soldi carica eccome ! :-)
 
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"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )

 chi paga la benzina coi propri soldi carica eccome ! :-)
Chi può.
 
Ciò detto, è chiaro che i cicli di omologazione per le ibride, specie se 
plugin, hanno assai poco senso. Una ibrida plugin può avere emissioni 
zero così come essere peggio di una ibrida non plugin, a seconda di come 
la si usi.
O decidi di valutare il solo comportamento "termico" e quindi imponi 
uguale livello di carica all'inizio e alla fine della prova, oppure che 
senso ha?
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 livello di carica all'inizio e alla fine della prova, oppure che senso ha?
 
peggio di una ibrida "normale" non puo' fare.
quando la batteria e' quasi scarica , cioe' dei 8-12 kwh iniziali ne 
rimangono solo 1 o 2 la macchina passa in modalita' ibrida normale e 
diventa come una prius.
poi puo' essere piu' o meno efficiente di una toyota, dipende da molte 
cose.
dovrebbero valutare separatamente il funzionamnento in solo elettrico e 
in modalita' ibrido.
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Ma alcune tedeschee non hanno una modalità percui il termico ti ricarica 
completamente la batteria, in modo da poter entrare nelle ztl in puro 
elettrico?
Me lo sono sognato? Perchè in quel caso diventa un bagno di sangue...

 
 
Secondo me questo studio lascia un po' il tempo che trova...ammetto di 
non averlo letto approfonditamente ma l'ho scorso rapidamente tutto, i 
due dati che mi sono saltati di più all'occhio sono questi due:
 
"PHEVs are not charged every day. Private users in Germany charge their 
PHEVs an average of three out of four driving days. For company cars, 
charging takes place only about every second driving day. The low 
charging frequency clearly reduces the share of kilometers driven on 
electricity. The very low UF for PHEVs in China indicates low charging 
frequency there, too, whereas PHEVs in Norway and the United States 
appear to be charged more often than in Germany or China"
 
E la tabella a pagina 31 in cui indicano che in Cina oltre il 50% delle 
persone non ha accesso a un caricabatteria nè a casa nè nelle vicinanze...
 
Per contro non mi pare di aver visto (ma correggetemi se sbaglio) una 
statistica in cui indicano la lunghezza del tragitto medio...
 
In pratica hanno fatto un report indicando che metà della gente non può 
ricaricare, che anche dove può lo fa ogni 3/4 giorni (e quindi viaggia 
praticamente sempre col termico) o se aziendale ogni 2 (e dubito che in 
quei due giorni facciano poche decine di km), e anche se uno ricaricasse 
sempre non si sa quanti km fa per volta, quindi magari fa 150 km di cui 
100 col termico...con questi presupposti mi viene da pensare che la 
batteria diventa solo un peso da portarsi dietro che fa consumare di più 
e che il report sia pesantemente viziato. Perchè se ricarico ogni sera e 
faccio 20 km al giorno (prendo il mio esempio personale in settimana) il 
motore termico potrei anche dimenticare di averlo e emetterei 0 
gr/km...o no?
 
E comunque anche con il 300% in più di emissioni rispetto al dichiarato 
più o meno rimaniamo sempre sotto i 100 gr/km quindi migliorativo 
rispetto a qualsiasi termico puro...

 in modalita' ibrido.
E già la modalità ibrida ha senso valutarla solo a parità di carica 
iniziale e finale.
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Scriveva Beppe giovedì, 01/10/2020:
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quella di mia moglie ce l'ha.
e' folle pensare di usarla, consuma come una petroliera in salita :-)
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 siano "un po' " differenti da quelli dichiarati in sede di omologazione...
 
Le ibride plug-in sono solo strumentali per potere girare nel
centro storico e agirare le misure di deterrenz alla circolazione
delle auto a motori scoppiettanti.
 
E forse, per chi e' sensibile, alla circolazione in citta' e
nelle eterne colonne che incontra il pendolare.