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Titolo: Nuova seppietta, eh eh...

Come avevo già dissertato con alcuni di voi in RL ed altri anche di IDAF, ho
preso la decisione e sono tornato ad appartenere alla categoria dei
"tuningati" :-D
Dopo troppo tempo (la Focus ha ormai passato l'anno), ho upgradato il
software della centralina tramite riprogrammazione della eprom, ottenendo
dei discreti risultati.
Per chi fosse interessato, qui di seguito racconterò per filo e per segno
come é andata :-)
Premessa: un grande intoppo era rappresentato dal fatto che abito a
Cagliari, quindi le alternative erano spedire la centralina per una
elaborazione "al buio", oppure andare con tutta l'auto a destinazione, con
conseguente lievitazione dei costi...
Dopo aver vagliato tutte (almeno quelle presenti sulle riviste) le
possibilità offerte dal mercato del tuning elettronico, e dopo aver
contattato singolarmente quasi tutte via email o telefono, sono giunto alla
decisione, aiutato (molto) in questo dalla disponibilità del Tuner in
persona :-)
Chi é costui vi starete domandando, tempo al tempo, tra poco la risposta!!!
Giunto ad un bivio, ero indeciso tra la Digital Motor di Cavaria (VA),
l'unica a rullare prima e dopo l'intervento, garantendo così la bontà del
risultato e la COVE Racing di Roma/Taranto. Tutti gli altri nomi, pur più
blasonati, sono stati esclusi per vari motivi, primo fra tutti la scarsa
disponibilità a concedere informazioni tecniche o, addirittura, la totale
mancanza di risposte :-(. Un altro che invece mi ha dato informazioni é
stato Mario Gardano della All Car Racing, il quale molto onestamente mi ha
detto che non avevano ancora sviluppato nulla per la mia Focus Tdi, e che
non poteva garantirmi nulla; grande Mario! :-)
Alla fine la decisione ha propeso per la COVE Racing, nella persona del
titolare Sante Verrelli, il quale mi ha informato che, per lavoro, veniva
periodicamente in Sardegna, e che avremmo potuto combinare un incontro in
occasione di una sua venuta!
Bene, dopo alcune email e telefonate di accordi, finalmente l'appuntamento,
fissato per ieri, sabato mattina alle 8,30 presso la locale concessionaria
BMW, ove si recava per elaborare le auto dei clienti.
In verità la giornata non é iniziata con i migliori auspici, la notte ho
dormito poco e male (sarà stata l'eccitazione?, eh eh) e non ho sentito la
sveglia delle 7,30, quando mi sono accorto che erano le 8 sono schizzato dal
letto mi sono infilato una tuta ginnica e sono uscito senza nemmeno
lavarmi... I circa 40 km che mi separavano dal luogo sono stati percorsi ad
andatura moderata, anche a causa di un antipatico traffico, fattostà che
sono arrivato alle 8,45 e già mi stavo preparando una cacchiata da
sparargli, quano invece trovo la concessionaria STRACHIUSA :-(. Merda, mi
son detto, avrò capito male...
Invece aprivano alle 9 (pfiuuu), quindi dopo pochi minuti sono entrato e ho
chiesto del sig. Verrelli; non é ancora arrivato, mi informano, allora mi
rilasso e torno in auto ad attendere. Nel frattempo provo a contattarlo sul
cellulare per dirgli che io ero lì, ma risultava spento, al che mi dicevo,
io mi faccio il culo per arrivare puntuale e lui, invece, sarà ancora a
letto a ronfare... Mentre mi dilungavo in questi excursus di pensiero, mi si
avvicina un gentilissimo operaio che mi informa che il Verrelli ha avuto un
incidente a 35km da Cagliari, e che era in attesa del carro attrezzi, ma che
sarebbe arrivato di lì a breve; un po' mi sono rassicurato, ma senza levarmi
del tutto il sospetto di una scusa (punito per avere solo pensato di fare
altrettanto prima).
Dopo oltre due ore di attesa, senza nemmeno aver fatto colazione (il luogo é
fuori città, ad almeno 5 km da qualsiasi bar) e con la vescica che
reclamava, finalmente arriva, in compagnia di un amico (altro mekka locale);
appena mi vede mi riconosce per la Focus (di cui gli avevo ovviamente
parlato) si avvicina, mi saluta e si scusa per il contrattempo, rimandandomi
però di altri 10 minuti. Vabbe', lo perdono, mi sembra una persona onesta!
Finalmente mi dice di portare l'auto dentro il locale officina; percorro le
poche decine di metri e già risale lo stato di eccitazione, aiutato anche
dalla presenza in officina di numerosi pezzi da sballo, tra cui una
splendida Z8, una M5 e diverse nuove Coupé serie 3, una delle quali era
l'altra "vittima" delle sue attenzioni.
Il lavoro inizia subito, smonta la centralina dalla Focus, scherzando sul
fatto che non faceva più i lavori da apprendista da tempo (e si vede, io ci
avrei messo 1/3 del tempo) e la porta in un ufficio attiguo, dove finalmente
si comincia a "giocare"; tra l'altro, sono contentissimo poiché mi consente
di assistere a tutto il lavoro :-DDD.
Aperta la centralina, si presenta la basetta con tutti i componenti annegati
nella resina protettiva, che palle dice, allora la spennella con della
trielina e la asporta con uno spazzolino in ferro, poi procede a dissaldare
la eprom, operazione eseguita manualmente con pistola ad aria calda, poiché
la dissaldatrice gli si era rotta la sera prima. Rimossa la eprom, pulisce
tutti i 44 contatti e ci salda sopra (con una perizia e una manualità degna
di un Cinese!) lo zoccolo che consentirà di sostituire le varie eprom in
pochi istanti :-)
Ed ora viene il bello: colloca la eprom originale su un supporto collegato
tramite alcune periferiche ad un notebook e inizia a leggere il contenuto;
la cosa si fa lunga, pare che la mia centralina (e ti pareva...) sia una
classica EFI EECV, ma che abbia un programma PANG, fatto, mi pare, in
Portogallo e che sia poco diffuso...
Dopo un po' scopro che alcuni giorni prima gli si era crashato il computer e
che ha perso alcuni programmi e files, tra cui (ovviamente) uno che serviva
per la mia centralina, ma nessun problema, si collega via telefono al
computer della sua sede di Roma e lo scarica da lì. Invece il problema
c'era, in BMW hanno, per disposizione della casa, solo linee telefoniche
tramite centralini inviolabili e non si riesce ad "uscire" con il PC. Merda!
Allora interrompe, va a curare l'altra creatura e poi andremo nell'officina
dell'amico che lo ha accompagnato. E vabbe', tanto ormai é andata, ormai
sono le 14!!!
Mi godo lo spettacolo, l'altra creatura é una fiammante 330 Ci con meno di
1000 km! Finisce in fretta, per fortuna, la riprogrammazione avviene tramite
OBD sulla presa diagnosi, pochi minuti di lavoro e la prova su strada a
conferma.
Bene, arriviamo all'altra officina intorno alle 15, ed io ho le visioni
dalla fame!
Il lavoro riprende frenetico, Verrelli deve imbarcarsi al porto di Cagliari
entro le 18,30 per rientrare a Roma. Intanto verifico che non mi ha detto
una cazzata sull'incidente, poiché in officina c'é la sua Ibiza su un ponte
con il braccio della sospensione anteriore piegato, e la carrozzeria offesa
in vari punti.
Di lì in poi é un susseguirsi di prove delle varie mappature possibili,
prima di trovare quella giusta ne proviamo su strada quattro, ma alla fine
arriva un buon risultato!
Purtroppo, altro tempo si é perso a programmare eprom che non venivano lette
dalla centralina, e alla fine, ha dovuto riprogrammare la mia originale.
Ci siamo accomiatati con calorose strette di mano (e passaggi di denaro...),
ma non prima di avergli estorto (abbastanza facilmente, però) la promessa
che mi avrebbe inviato un'altra eprom con la mappatura originale (non si sa
mai) e lui si é offerto di mandarmene anche una, in omaggio, con una
mappatura più spinta, da provare in momenti di tristezza :-DDD.
Il brevissimo tempo a disposizione e la brutta giornata di oggi (cazzo nel
resto d'Italia c'era il sole e qui pioveva...) non mi ha consentito di fare
un vero e proprio test, che, cmq, rimando a breve, magari in compagnia degli
Idani di Cagliari, che si devono ritenere allertati!
Scusate l'eccessiva lunghezza, ma avevo voglia di raccontarlo.
--
Ciao
Marcello - CA
Focus Tdi '99 (ora modified anche lei!) e 500 modified '70 +
Husky TE 610 '94 e Vespa P125X '78
ICQ 27737367
togli nospam dall'indirizzo per rispondere in mail

 Scusate l'eccessiva lunghezza, ma avevo voglia di raccontarlo.
Eh eh...questi racconti dovresti farli piů spesso!!! Mi sono immaginato te
in tuta da ginnastica, con 2cm di cispa negli occhi, spettinato, che aspetti
inutilmente fuori dall'officina......se penso che poi sei dovuto rimanere
cosě per tutta la mattina!!!! ROTFL!!!! :DDDDDD
Cmq quanti cv avrai guadagnato?? Coppia??? Impressioni??? :-)))
Aspetto con impazienza il nostro prossimo raduno, anche perchč anch'io ho
qualcosa da far vedere agli altri Idani di Cagliari!! ;-))))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

"tuningati" :-D
(CUT)
Ciao Marcello !!
Ti chiedo alcune cose: 
Hai contattato anche la Dimensione Sport ? Mi risulta che siano sempre
molto veloci nelle risposte....
Come mai alla fine hai deciso per la COVE senza poi rullare ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Come mai alla fine hai deciso per la COVE senza poi rullare ?
Per il semplice fatto che ho risparmiato le spese per il viaggio, poiché é
venuto lui a Cagliari :-D
L' indecisione, che mi ha fatto procrastinare l'intervento, era infatti
dettata dal dover necessariamente "varcare il mare"; certo, avrei
approfittato per incontrare alcuni amici, anzi, avrei sicuramente fatto di
tutto per organizzare un mini incontro tra Idani, ma il periodo (sotto
l'aspetto lavorativo) non é favorevole a vacanzine sparse...
A Cagliari (ma credo in tutta la Sardegna), purtroppo, non ci sono aziende
che possiedano il banco prova (o che cmq. lo cedano per questo genere di
prove), quindi, niente rullata :-(
--
Ciao
Marcello - CA
Focus Tdi '99 (modified anche lei) e 500 modified '70 +


 Cmq quanti cv avrai guadagnato?? Coppia??? Impressioni??? :-)))
Ovviamente non sono in grado di quantificare il guadagno, ti posso solo dire
che si sente una bella differenza :-D, e che questo genere di interventi,
solitamente, porta incrementi di circa il 20%, quindi 18/20 CV, che é quello
che promettono tutti i preparatori seri (tralasciamo quelli che sparano
+30/35 CV su un 1.750 da 90CV...).
Le impressioni iniziali sono soprattutto di una gran quantità di coppia in
più, di una reattività moooooolto maggiore ai regimi da medio-bassi a
medio-alti, e di una fumosità appena più accennata; segno che l'intervento
é stato equilibrato, e che ci sono ulteriori margini di guadagno, a costo,
ovviamente, di una maggior fumosità.
--
Ciao
Marcello - CA
Focus Tdi '99 e 500 modified '70 +


eprom.
Certo !!!


 della eprom.
Ciao Marcello, mi potresti parlare di piu' di questa esperienza negativa con
i moduli aggiuntivi?
Se l'hai gia' fatto e me lo sono perso puoi anche mandarmi la risposta in
mail.
Grazie.
Ciao!
VanMar (35,To)
* Vendo Fiat Coupe' 1.8 :  
www.ciaoweb.net/vanmar
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