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Titolo: Consumi ad alta velocità...

C'è una cosa a cui penso da tempo e parzialmente ho trovato conferma in
riscontri sperimentali.
Si sa che un'auto potente generalmente consuma di più, e fin qui ci siamo,
se la cilindrata è maggiore, o ci sono turbo, è "fisiologico" che tutta
quell'aria che entra serva da comburente per più carburante. ok.
Ho notato però che tutto questo ha un rovescio della medaglia (positivo per
i motori più grossi) ovvero che all'aumentare della velocità, quindi della
potenza richiesta, la differenza di consumo va attenuandosi, se non
addirittura scomparendo e ribaltandosi a favore del motore "grosso". Notavo
(...) come ad esempio il consumo al limite della puma (che tra 10gg non sarà
più mia, sigh!) fosse di 4,1km/l, in 5a il limite corrisponde a circa
205km/h. Ebbene con la Supra a 205-210km/h di velocità il consumo non è
certo a quei livelli... direi almeno 1km/l in più, se non ancora meglio!
Idem con i diesel, la Leon TDI90 a cannone (180km/h) fa circa 10km/l, la
320CDI, a quella velocità fa i 10, appunto (e ha altri 70km/h per salire,
volendo!). Conterà pure l'aerodinamica, certo, però la definitiva conferma
mi è arrivata qualche sera fa quando un amico che ha fatto il passaggio da
circa 2 anni da 520d a 530d  (sempre E39) mi ha detto chiaro e tondo che
lui, alla sua velocità abituale (165-170km/h in autostrada), consuma di meno
con il 3000d! mentre a velocità tipo 90km/h il 520d era più parco.
Quindi ovviamente a velocità più canoniche alle quali si fanno generalmente
le prove di consumo (classici 90 o 130 km/h) la situazione è diversa, ma
secondo me trae in inganno chi (come il succitato amico) per lavoro deve
sempre stare sul filo dei 170km/h (è un rappresentante, e se non fa tutto
quello che deve fare il boss lo licenzia)! Subito aveva infatti preso la
"piccola" 520d proprio per consumare di meno... poi si è accorto, con il
cambio, che in realtà è il motore che sulla carta è più "consumoso" a fargli
risparmiare prezioso gasolio!
Esperienze simili?

 del motore "grosso".
direi che e' normale, un motore piu' "grosso" generalmente ha un miglior
rendimento ad alte velocita'..
quindi e' facile che un 2000 aspirato che viaggia a 200km/h a 500g/m dalla
coppia massima consumi meno di un 1600 aspirato, sempre a 200km/h, a 1500g/m
dalla coppia massima..
succede a me con le due macchine di famiglia.. in citta' con la Saxo' VTS
faccio sugli 8k/l.. la Megane 1.6 8v di mio padre penso superi i 13k/l
facilmente.. ma in autostrada, a pari velocita', io consumo uguale se non
meno :)

 addirittura scomparendo e ribaltandosi a favore del motore "grosso".
Nelle condizioni da te descritte è normale il maggiore consumo dei 
motori meno potenti, infatti tutti i motori al regime di potenza massima 
hanno un consumo specifico (tipicamente espresso in grammi/cavalli/ora) 
parecchio più alto di quello che hanno a regimi più bassi, spesso più 
alto anche di quello di motori più potenti a regimi più bassi. Ne 
consegue che prendendo in considerazione due auto identiche ma con 
motori con potenze diverse, facendole viaggiare alla velocità massima 
consentita dal motore meno potente il motore di questa avrà un 
determinato consumo, mentre la seconda utilizzando il motore ad un 
regime molto più basso di quello di massima potenza e prossimo a quello 
di coppia massima avrà un consumo specifico sicuramente più basso.
Ciao.
Luca.

Esperienze simili?
La mia. Con la 320d facevo circa 13, con la 330d sono piu' vicino ai
14. E va PARECCHIO di piu'......
8-)
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Duemila anni fa gli italiani hanno portato la civilta' in tutta Europa. 
E l'hanno lasciata la'.

 8-)
infatti, ricordavo che anche tu avessi sperimentato una cosa simile...
questo mi consola e mi rallegra
perfetto, se prendo (come credo di fare, verso fine anno) una 5er E39 usata
ora so che non prendo il 530d bensì un 540i e lo metto a gas :)
1) consuma meno (o meglio, consuma di più, ma contando il costo del gpl,
alla fine si risparmia)
2) cammina di più
3) inquina di meno (se scatalizzero' l'altra devo in qualche modo
bilanciare, no? :) )
4) a parità di dotazione/km costa di meno il 540i :)
5) non c'è mai stato alcun V8 in casa... è ora di iniziare :P

 5) non c'è mai stato alcun V8 in casa... è ora di iniziare :P
Caro cosmic Chaos... se funziona il link qui sotto... posso consigliarti
questa?
http://www.autobaselli.it/BMW%20540%20I%20V8%20ATTIVA%20FULL%20+%20PELLE%20+%20DSC%20+%20SED.ELETTRICI%20+%20MASSAGGI%20+%20CERCHI%20+%20TETTO%20+%20STEREO%20+%20XENO%20+%20....%2700.htm
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (32,530,TN)
Scania 144 V8-530
http://groups.msn.com/TheReallyMadmike
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> Esperienze simili?
Tecnicamente una macchina più potente si trova ad un regime più basso, a 
X km/h, perchè ha il rapporto superiore più lungo.
Ad alte velocità dunque rimane in zone di consumo specifico favorevole 
più a lungo (e ricordiamo che qualsiasi macchina per andare a quei X 
km/h usa gli stessi kW o quasi...)

 questa?
l'ho vista proprio oggi! in effetti non è affatto male considerata la
garanzia italiana di 12mesi :) (altrimenti, andando in germania si trovano a
quel prezzo anche delle 540i post-restyling con il navi!) Solo che al
momento l'auto in questione non mi serve! Mi servira', appunto, a fine anno!

ora so che non prendo il 530d bensì un 540i e lo metto a gas :)
A questo punto, perchè non M5?
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 A questo punto, perchè non M5?
vari motivi....
1) una M5 "sana" e medio-recente (36/42 mesi circa) almeno 25/28mila euri la
paghi!
2) è più probabile che sia stata scannata una M5 che non una 540i
3) mi dice LF che pare sia difficile mettere un impianto a GPL sul motore
della M5 (pochissimo spazio) sui condotti di aspirazione a valle delle
farfalle
4) con quest'auto dovrò farci strada, le prestazioni devono esserci ma non è
affatto necessario avere una cosa "esagerata", di contro l'assetto di una
540i con i 16-17" si adegua molto di più alle lunghe tratte rispetto a
quello della M5 con i 18"!
5) la 540i e la 530d costano circa uguale come mantenimento (la 540i paga
qualcosa in più in bollo, ma la 530d viene, ceteris paribus, 130euri in più
di assicurazione!) mentre con la M5 il costo sarebbe decisamente superiore
La scelta di una 5er da "gasare" va vista nell'ottica seguente: perché
spendere 25000euri per una seg C diesel nuova quando con meno $ prendo una
berlinona di tutt'altre prestazioni (tutto sommato recente! e che ai miei
occhi e *decisamente* meglio di quella che la sostituisce) e di tutt'altro
comfort, con un motore abbastanza bomb-proof e un 100k km? Da notare anche
che le 540i vengono *meno* delle 530i, di assicurazione costano circa
uguale, di bollo costano 60euri/anno di differenza, praticamente nulla.

Tutto verissimo! Ti approvo al 100% e mi vergogno anche di aver ceduto
al celodurimo made in motorsport da 400CV :)))
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 al celodurimo made in motorsport da 400CV :)))
non temere, se ti ho saputo rispondere a tono è perché non eri stato il solo
a pensarci :-))


A 180 km/h costanti il consumo della 320Ci è irrisorio rispetto a quello del
TDI alla stessa velocità.
:-)
-- 
Alen (24,110+,130,MI)
Golf IV TDI "Verdina" Owner&Driver
Kawasaki ZX-7R "Verdona" Owner&Racer
Bmw 320 Ci Dreamer&SometimesDriver

 valle delle farfalle
Che tipo di impianto metteresti sul 540? Se non sbaglio qualche IDAgasato
asseriva (mi pare fosse Ludo) che ci potessero essere dei problemi per il
sequenziale fasato con piu' di 6 cilindri e con cilindrate over 3500. Anche
se onestamente non te ne saprei spiegare il motivo. Aggiungo: ti servira'
anche una bombola "cospicua" :-)
-- 
Marco (27,116&54,BZ)
___________________________________________________________________
Toyota Avensis 2.0 D4-D SW driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli il VSC per rispondere in privato

 anche una bombola "cospicua" :-)
Oddio, si, ma neanche poi esagerata. Ammettendo di perdere il 20% in
percorrenza kmetrica e andando per difetto (giusto per star sicuri) mettiamo
che possa fare 7km/litro con il gpl... una tanica da 100 litri mi fa fare
700km! :-) non so quanto siano quelle da locazione di ruota di scorta, ma
non credo di tanto piů piccole! :-)

 non credo di tanto più piccole! :-)
ehm..leggendo in giro ho notato che quelle toroidali arrivano a 50litri max,
quelle cilindriche da baule arrivano fino a 70 e passa litri, ma il baule lo
vorrei intonso.... mhmh... 350km di autonomia come max....insomma...

 vorrei intonso.... mhmh... 350km di autonomia come max....insomma...
CC, credo onestamente che 7 km/litro con un V8 di 4000 cc a gas siano 
assolutamente impensabili. Per cuiriosità, a benzina quanti ne fa?
ROTFL


La mia Leon dopo la pistolettata consuma meno di prima a regimi normali.
Si parla di percentuali minime,ma cmq consuma meno.
Il discorso cambia agli alti regimi,dove ora beve decisamente di piu'...
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>
www.jointweb.it

 assolutamente impensabili. Per cuiriositą, a benzina quanti ne fa?
passa i 9 a 130km/h costanti!

In effetti, la 200sx mi consuma +o- come la 147 1.6 120cv, andando
piano si riesce a fare anche i 12-13 km/l, mentre andando a 170-180 il
regime della 147 era piu' elevato e il consumo perfino piu' alto.

 Il discorso cambia agli alti regimi,dove ora beve decisamente di piu'...
E ci credo... la pistolettata consiste principalmente nell'iniezione di 
gasolio per tempi piů lunghi (ben dopo l'inizio della compressione) :DD
Se schiacci ti succhia tutto!!

 se onestamente non te ne saprei spiegare il motivo.
Probabilmente ero io, almeno rispetto alla cilindrata.
Quanto al numero dei cilindri, l'unico limite poteva riguardare la 
disponibilità, all'interno di un kit sequenziale, di un flauto iniettori 
adatto, ma il problema si poneva in particolare per i 5 e 6 in linea e 
solo per qualche casa. Ora penso che tutte li abbiano a catalogo. 
Comunque, essendovi in un V8 2 bancate da 4 cilindri, va benissimo un 
normalissimo flauto per L4 :-)
Quanto alla cilindrata, il problema e' l'omologazione Euro 3/4 dei vari 
kit: leggo ad esempio sul sito della Bigas che il 'mio' Sequential-GIS 
e' omologato Euro 4 fino a 3250 cc (aspirato) e 2480 cc (turbo), ma e' 
in arrivo l'omologazione fino a 5050 cc per il kit gpl. Sul sito BRC 
(che personalmente sconsiglio) leggo invece che il Sequent Fast e' 
omologato Euro 3 fino a 4060 cc (solo gpl) ed Euro 4 fino a 3464 cc 
(aspirato) o 2498 cc (turbo).
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 abbattibile, penso, no?
questo è anche vero.. solo che se non riesco a caricare una valigiona mi
incazzo! devo vedere quanto è profondo il vano della 5er! in effetti la tua
pensata non è stupida, dato che comunque una ruota di scorta dovrei sempre
averla.... perché è vero che non ho mai forato, ma quella volta che giro
senza ruota di scorta è di sicuro la volta che dopo 30km sbrego 3 gomme su
4!
Con il bombolone da 75litri avrei, spannometricamente, 500km di autonomia
andandoci normale... il che non è malvagio..

 (aspirato) o 2498 cc (turbo).
1) Uhm, perché sconsigli BRC? :-?
2) cosa consigli? :-)

 andandoci normale... il che non è malvagio..
Mettici un 90 o 100 litri, dai retta a zio ROTFL.
ROTFL

 Il problema è: 
ROTFL, perche' mi vuoi confondere un possibile adepto? :-)
A gpl, con impianto sequenziale, consumi il 12% circa piu' che a 
benzina...che poi si faccia lui i suoi conti una volta che ha la 
macchina e sa le sue medie abituali, no?


 2) cosa consigli? :-)
Fermo restando che la cosa piu' importante e' la serieta' e competenza 
dell'installatore, a livello di sequenziali metterei sullo stesso piano 
AG, Bigas e Tartarini. Un passo indietro LandiRenzo.
Poi ci sono ditte come Lovato e Stargas che lavorano quasi solo sul gpl 
e che quindi conosco poco.


 Mettici un 90 o 100 litri, dai retta a zio ROTFL.
ah, se ci stanno... ben volentieri :) tanto 100 litri si riempiono con
54euri e prossimamente, a quanto pare, si riempiranno con 42 euri :-)

 ROTFL
LF