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Titolo: [IDAPARERI] Fiat Bravo 1.6mjt 105cv

So che i frequentatori attivi di IDA non saranno granchè interessati ad un test su un'auto qualunque ormai fuori produzione, ma qualche commento per chi cercherà in rete con l'idea di prenderne una usata mi pare il caso di scrivere due righe.
Elencherò solamente gli aspetti positivi e negativi che mi hanno colpito, il resto è nella norma.
 
 
Positivi:
- consumi: in condizioni normali, in pianura, faccio intorno ai 22 con un litro. Guida extraurbana e tangenziale, nai limiti, non di rado in coda. Ottimo.
- abitabilità: buona, non mi fa rimpiangere la vybra in larghezza, il bagagliaio non è male anche se il portellone non è grandissimo
- comfort acustico: a dispetto del gran casino che fa da fuori, dentro è ben insonorizzata. E nonostante i 150kkm non scricchiola
- cambio: lo metto tra gli aspetti positivi perchè ero molto prevenuto sulle 6 marce, avendo provato quello della merdeces della moglie. Qui la sesta è molto lunga, e in statale è difficile doverla mettere (a 90 mi pare tra i 1600 e 1700 giri). Nella merdeces invece sono tutte e 6 molto più corte, le odio.
 
 
Negativi:
- motore: in condizioni normali va bene, ma la coppia arriva a quasi 2000 giri, mentre sotto non c'è nulla. Se serve fare una partenza rapida da uno stop è necessario assicurarsi di non partire con pochi giri, altrimenti si avanza a passo d'uomo per il primo paio di secondi :-/
In montagna poi è un disastro: nelle strade ripide se rallenti devi per forza scalare, anche in prima. E nelle partenze in salita bisogna farla cantare, altrimenti rimani fermo (accaduto sabato :-( )
- sedili: all'altezza delle spalle troppo stretti e concavi, se non stai su bene ti fanno fare la gobba. Sono il modello base, magari i migliori sono meglio.
- lampadina sinistra: ho deciso che se si rompe devo portarla dal meccanico, bisogna spostare la batteria o almeno un tubo che non ricordo per cambiarla
- visibilità: come molte auto moderne è pessima: dal lunotto non si ha gran senso degli ingombrie il montante sinistro del parabrezza è molto spostato in avanti. Ci si abitua, ma bisogna imparare a spostarsi per vedere bene (è perfetto per nasconderre chi inizia ad attraversare la strada da sinistra mentre sei fermo davanti alle striscie)
 
In breve: è un chiodo, ma fa abbastanza bene il suo mestiere, non è nemmeno malaccio da guidare. E risparmio 400 euro all'anno tra bollo, assinculazione e carburante
 
-- 
Denetor

 il resto č nella norma.
 
Dici questa?
 
 
http://www.automoto.it/listino/fiat/bravo/16-mjt-105-cv-dpf-easy/index.html?cbVeicolo=58347
 
 
Mi par piů che onesta :) 
 


Mi pare strano quanto dici su questo motore.
Ha parecchia coppia e la max è espressa a 1500 giri. Sicuro che sia 
tutto a posto?
Ce l'ha un mio collega e mi ha sempre parlato bene.
 
felix

So che i frequentatori attivi di IDA non saranno granchè interessati ad un test su un'auto qualunque ormai fuori produzione, ma qualche commento per chi cercherà in rete con l'idea di prenderne una usata mi pare il caso di scrivere due righe. 
Elencherò solamente gli aspetti positivi e negativi che mi hanno colpito, il resto è nella norma. 
 
 
Positivi: 
- consumi: in condizioni normali, in pianura, faccio intorno ai 22 con un litro. Guida extraurbana e tangenziale, nai limiti, non di rado in coda. Ottimo. 
- abitabilità: buona, non mi fa rimpiangere la vybra in larghezza, il bagagliaio non è male anche se il portellone non è grandissimo 
- comfort acustico: a dispetto del gran casino che fa da fuori, dentro è ben insonorizzata. E nonostante i 150kkm non scricchiola 
- cambio: lo metto tra gli aspetti positivi perchè ero molto prevenuto sulle 6 marce, avendo provato quello della merdeces della moglie. Qui la sesta è molto lunga, e in statale è difficile doverla mettere (a 90 mi pare tra i 1600 e 1700 giri). Nella merdeces invece sono tutte e 6 molto più corte, le odio. 
 
 
Negativi: 
- motore: in condizioni normali va bene, ma la coppia arriva a quasi 2000 giri, mentre sotto non c'è nulla. Se serve fare una partenza rapida da uno stop è necessario assicurarsi di non partire con pochi giri, altrimenti si avanza a passo d'uomo per il primo paio di secondi :-/ 
In montagna poi è un disastro: nelle strade ripide se rallenti devi per forza scalare, anche in prima. E nelle partenze in salita bisogna farla cantare, altrimenti rimani fermo (accaduto sabato :-( ) 
 
^Sono pienamente d'accordo. Io ho avuto la versione 120 cv ma nonostante prestazioni piuttosto brillanti, quando si tenta una partenza sprint da fermo il motore si affloscia per qualche secondo per poi riprendersi e accelerare a tutta birra. Ma tra schiacciare a fondo in pedale dello acceleratore e partire con brio passano alcuni secondi che sembrano una eternità. Non è un motore da sparo ai semafori. Ma anche quando si vuole partire tranquillamente da fermo, bisogna tenere il motore un po' su di giri, altrimenti si siede :-(
per il resto a me piaceva molto come auto. Sia come confort che come prestazioni perché una volta che il motore ha preso il via inizia a tirare con costanza fino alla entrata del l'imitatore.
Peccato che la Fiat l'abbia tolta dal catalogo e non l'abbia sostituita. Era una buona vettura, oltretutto abbastanza economica se confrontata con un golf 


 inizia a tirare con costanza fino alla entrata del l'imitatore.
 
Avevi Crozza di serie? =8-o

 ricordo per cambiarla
 
Io ho il motore a benzina, e basta sfilare il rubo della vaschetta del
liquido del tergivetro. A quel punto ci si entra abbastanza bene.
 
 
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Freccia@Bulldozer63 :D

 tutto a posto?
 
Il grafico della curva di coppia nel sito fiat press mette davvero la coppia massima tra 1500 e 2000 giri, ma ti assicuro che si comporta come dice Corrado. E lui aveva la 120cv, che ha la stessa curva ma shiftata in alto.
 
Ci si fa l'abitudine, ed ero abituato alla vybra che mi consentiva di scendere a 1000 giri senza grossi problemi.
 
-- 
Denetor