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Titolo: Ma ci riuscite veramente tutti?

Non e' possibile che tutti riescano a fare questo benedetto
punta-tacco e io no!Eppure ci ho provato in tutti i modi seguendo
tutte le varie correnti di pensiero (piu' o meno sbagliate),ma ogni
volta il piede o mi rimane incastrato tra i pedali o sta solo sul
freno o solo sull'acceleratore.
Adesso voglio sapere se voi ci riuscite su tutti i modelli o solo su
alcuni,nei quali forse anch'io ci riuscirei.
Rispondetemi vi prego:inizio ad avere dei sensi di inferiorità. :-(
 
   Saluti dal Cinghiale    
                           (\/) 
                             --
                           (00)  
ICQ#:10571308

Rispondetemi vi prego:inizio ad avere dei sensi di inferiorità. :-(
tranquillo, 
e' la classica leggenda popolare.. tutti la decantano ma nessuno la
usa... e' tutto un atteggiamento......
ciao
Mototopo :-)))))


 bhè non la pensa pìù così un mio amico che è venuto questa mattina a
fare un giretto con me sulla centocurve (via delle mura vaticane di Roma
credo)... (ma da  noi è conosciuta con questo nome) perchè è una strada
a senso unico tutta piena di tornantini).
il punta e tacco!
Comunque è vero, a  l'inizio non è nemmeno naturale che riesca !!
ma del resto se ci pensate nemmeno un contro-sterzo all'inizio è
naturale, inquanto istintivamente di solito i neopatentati tendono a
continuare a sterzare dalla parte contraria a dove sta sbandando la
macchina, creando così l'inevitabile testacoda.
ma a lungo andare diventa naturale, pensate:" che Io a volte debraio
anche con una macchina col cambio sincronizzato senza accorgermene!"
arghg la partenza del gran Premio!!
scappo!!
Ciao Gianni

ICQ#:10571308
Cerca il libro di Stohr sui suoi corsi di guida. Una volta lo davano
dai gommisti Pirelli, non se se è uscito in libreria. Lì ci sono delle
foto molto chiare. E' più facile a farsi che a spiegarlo !
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Rispondetemi vi prego:inizio ad avere dei sensi di inferiorità. :-(
Beh in effetti ci sono delle pedaliere in cui eseguire il punta e tacco e'
molto difficile. Vuoi perche' le dimensioni di certe pedaliere sono
veramente ridotte, vuoi perche la disposizione dei pedali non e' l'ideale
per questa pratica. La tecnica si chiama punta e tacco perche' in origine
con le pedaliere di una volta, con i pedali distanti fra di loro, si usava
la punta del piede per frenare e il tacco per dare un colpetto sul gas. Oggi
con le pedaliere ravvicinate imposte da ingombri del passaruota sempre
maggiori, e' difficile fare il punta e tacco nella maniera tradizionale. Su
certe pedaliere racing, mi e' capitato di frenare con meta punta del piede e
di dare il colpetto sul gas con l'altra meta. In altri casi il colpetto del
gas lo davo con il collo del piede........
Concludendo, non e' possibile tracciare una regola valida per ogni macchina
e pedaliera. Devi cercare di trovare quella adatta alla tua macchina e
pedaliera.
Ciao
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettere la macchina
su 4 ruote...............
Email: 
thelon...@cyberdude.com

Mototopo :-)))))
E rieccolo, una volta imparata la tecnica diventa facile ed usabile.
Moltissimi la utilizzano, diciamo che con una pedaliera normale,
personalmenteuso: punta sull' acceleratore e circa metà pianta sul freno, e
mi trovo bene.
Ciao
Mario

  [snip]
forse installando una pedaliera sportiva con acceleratore
"allargato" ti troverai senz'altro meglio (prezzo circa
30.000 £ Momo).
Personalmente riesco a farlo benone usando meta' piede
sul freno e l'altra meta' sull'acceleratore (sfruttando
proprio il pedale "allargato").
L'installazione puoi farla "in casa" senza troppe difficolta'
(e' sufficiente staccare le gomme di copertura ed avvitarci
i nuovi pedali, il freno ti fara' un po' bestemmiare
ma in un oretta fai tutto !)
Saluti,
Massimo Calmonte
email: 
cal...@tin.it
 / 
mcal...@tin.it
web:   
http://members.tripod.com/~TheFloh/
gsm:   
+39 338 8777730

Ciao Gianni
Quello che non mi viene naturale e' il punta tacco , se avessi la
frizione al volante mi verrebbe invece molto naturale frenare col
sinistro, istintivo direi.
Ho comperato un volante thrustmaster GP3 con pedaliera e mi sono
abituato subito alla tecnica di frenare col sinistro, naturale che ho
provato anche con la mia macchina e riesco a modulare la frenata molto
bene solo che chi mi spinge la frizione , mi ci vuole una gamba in
piu' !!!! :-)
					MadMAx75

piu' !!!! :-)
A cosa ti serve spingere la frizione ? Se sei in staccata e vuoi cambiare
mentre freni devi per forza usare il punta-tacco, se invece devi solo
frenare " per tenere dentro la macchina" mentre continui ad accellerare,
allora usa il sinistro, ma la frizione per carita, lasciala stare. :-)
Ciao
Mario



E perché, scusa? Anzi, io lo faccio proprio perché ci tengo al mio
Roverino.
Hai idea di quanto risparmi la frizione e i sincronizzatori a
sdoppiettare in scalata?
Pensaci.
Eppoi con l'abitudine ti diventa "spontaneo", non devi "impegnarti"
per farlo. Quindi l'attenzione resta sulla strada.
Crononauta
===============================================
Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               
(A. Einstein)
===============================================
ICQ UIN: 4005815

per farlo. Quindi l'attenzione resta sulla strada.
io sulle mia auto non ho mai dovuto cambiare ne frizione ne
sincronizzatori, ed alcune ( golf GTD rubata quando segnava quasi
300.000km ) di Km ne avevano fatti tanti.
Sicuramente sprechi benzina.
alla fin fine non so' se costi di meno la benza sprecata o un po' di
manutenzione.
Il sincronizzatore poi dipende dalla "mano" che hai.
Sulla 924T era cotto quello della seconda ( gia' cosi' quando
acquistai l'auto con 130.000Km ) ci ho girato per 2 anni senza mai
grattare ( tranne i primi 2 giorni in cui ho dovuto prenderci la mano)
Sulla moto invece dove avevo il vizio di sdoppiettare il meccanico mi
ha spiegato che questo sistema rendera' piu' fluida l'entrata delle
marce ma consuma anticipatamente la catena di distribuzione.
Ciao
Mototopo

freno o solo sull'acceleratore.
Con la mia 106 appena comprata non riuscivo a farlo, perche` il mio
piede e` piccolino (42) e i pedali altrettanto; ho dovuto montare
delle piaste Sparco piu` grandi sui pedali originari per potermi
esercitare.
Poi, ho cominciato a provarci su tutte le auto che mi capitavano; su
Golf e 306 riuscivo a farlo abbastanza bene, ma non mi sono mai fidato
a farlo quando correvo sul serio (be`, si fa per dire...) e dovevo
piantare la staccatona prima della curva. Poi ho scoperto due
meravigliose tedesche, una bmw 525tds (prima volta che ho guidato una
trazione posteriore con un bellissimo pedale dell'accelleratore
incernierato in basso), e adesso una mercedes slk, anche lei con
l'accelleratore 'basso': be`, tutta un'altra cosa...
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| / ___|  __ _ ___  __ _( )   |  AAdM - Alessandro Amato del Monte  |
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[{KEYWORDS}AAdM,Sab,M900,Rallye,F70,Linux,!DOTT!,SLK]
[!] per rispondere privatamente togliere le 'X' dall'indirizzo email [!]

 esercitare.
Paff!!!@106 Ehm!!!..... Sono come un altro del ng che esce fuori quando si
parla della lancia!!!comunque anch'io  avevo adottato sulla 106 le pedaliere
Sparco ma si creava il fenomeno indesiderato che ha volte andavi a frenare e
premevi anche l'accelleratore!!!
anch'io ho il 42 (piede normale per chi come me è di altezza media ( 1.78)
almeno credo!!)
allora ho preferito far piegare e alzare un pochino l'accelleratore per
farlo adattare al collo del piede (con cui eseguo il punta e tacco) e devo
dire che mi trovo bene anche con le pedaliere originali. l'unico guaio e che
le pedaliere della 106 sono corte e devi tenerle sempre con la punta
(immagino che uno con un 44 o 46 abbia delle difficoltà non indifferenti con
questa  macchina!!)( ps) e se il piede è proporsionale all'altezza il
problema ce l'ha anche di abitabilità :-))))))))
Ciao Gianni
Ciao Gianni

marce ma consuma anticipatamente la catena di distribuzione.
Senti ma.... perché sei solo tu che tiri fuori queste teorie????
Questa della catena di distribuzione me la devi spiegare!!!!
Grossomodo, hai idea di cosa faccia la catena (o cinghia, o chi per
lei) di distribuzione????
Saluti,


lei) di distribuzione????
per caso fornisce il moto alla distribuzione?  :-))))))
la catena di distribuzione sulle moto moderne 4 cilindri plurivalvole
e' soggetta di per se ad elevato consumo, dato che per questioni di
ingombro etc etc e' piccolissima.
adesso tale catena ogni volta che si "apre" il gas , subisce una
bottarella, X milioni di bottarelle la consumano.
praticamente se fai 50.000 km a giri motore costanti la consumi meno
che 25.000 di apri e chiudi e doppiette varie.
Ciao
Mototopo

Rispondetemi vi prego:inizio ad avere dei sensi di inferiorità. :-(
Trova qualcuno che te lo insegni, o qualche libriccino dove ci siano le
foto. Guarda che una volta capito il giochino è una bischerata, basta un
minimo di coordinazione psicomotoria ;-)
Non è che le macchine siano molto diverse l'una dall'altra, se ti viene con
una generalmente ti viene con tutte, dopo un minimo di adattamento...
Ciao
-=PASquA=-

che 25.000 di apri e chiudi e doppiette varie.
Direi che la tua stima č decisamente esagerata.
Allora vien da rispondere che scalando sdoppiettando la frizione
slitta meno, e X milioni di slittate del la rovinano invece che in
150mila km in 75mila...
Ma forse effettivamente su una moto č diverso.
Crononauta
===============================================
Anche i problemi piů complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che č sbagliata.               


Io il punta tacco su un auto a cui tengo non lo farei mai.  :-)))
E ridaieeee continui a non capire ne a cosa serve ne come si fà.
Se utilizzi il punta tacco la meccanica viene meno sfruttata, la
trasmissione ( e non solo ) si usura meno, lavora meglio e dura di più. ( ma
cerano le faccine, quindi scherzavi. VERO ??? )
(-:
Ciao
Mario

per farlo. Quindi l'attenzione resta sulla strada.
Giustissimo, mi hai tolto le parole di bocca.
Ma forse mototopo non usa il punta tacco perchè ha e ha sempre avuto
macchine con il cambio automatico ( forse ora usa una fiammante DAF
Variomatic cattivissima ? )
Don't worry
;-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ciao
Mario


Scusa ma come sdoppietti con una moto se tra una marcia e l'altra non c'è il
folle ?! !?!?!?!?!
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver


Come a cosa mi serve ?!?!? e le marce come le mette dentro ?
il punta tacco non mi riesce , sara' colpa della pedaliera della mia
audi perche' sul range rover di mia mamma mi riesce, ma a cosa mi
serve il punta-tacco sun un range rover diesel !?!? :-))
vorrei tanto avere un frizione al volante..... come quella di
schummy,,, :-)
ciao				MadMAx75

grattare ( tranne i primi 2 giorni in cui ho dovuto prenderci la mano)
Quanti Km ci hai fatto ??
Problemi ? Perchè i pezzi Porsche e l'assistenza mi sa che
costano..:-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

No.
.
.
.
.
.
.
Ciao!
Francesco Genchi
P.s.: a stretto rigore di termini, modestamente, credo che questa sia la
risposta più giusta alla domanda posta inizialmente... :-P


ne ho fatti circa 30.000 durante i quali ho spaccato la turbina,
perche' ho avuto la geniale idea di mettere l'olio HPX fiat nella
speranza di recuperare compressione. invece m'ha intasato l'ugello di
lubrificazione turbina e ..... fumata bianca.
La turbina poi l'ho presa usata revisionata originale in germania alla
MAHAG di Munchen.
e poi aggiustato tutto l'ho venduta.
Ciao
Mototopo