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Titolo: Borto prova un TDI

Ebben, dopo oltre 10 annic he esistono ho provato un TDI, meglio tardi che
mai, no?
Le mie passarte esperienze dieselistiche sono state:
-MB C250TD/C220CDI automatiche
-escort TD
-astra 1.7
-punto 60 (T)D
queste sono le auto che ho guidato per un certo numero di km per rendermi
conto come andavano...
sostanzialmente positivo il giudizio delle due stelle a tre punte, il diesel
con il cambio automatico è una goduria, te ne freghi di curve di coppia e
menate varie, il cambio ti mette sempre nella marcia che ti serve, il vuoto
dai 1000 ai 1500 giri presente nel motore si sente solo quando parti in
1°...
Un incubo l'escort, fino a 2000 non va UN CAZZO, devi anche sfrizionare bene
per partire altrimenti muore, ero sempre con il cambio in mano... un orrore
l'astra fa poco conto perchè non passava i 145/150 IMHO non andava qualcosa
in quel motore
la punto è onesta come erogazione, spinge quel che serve in tutto ilrange,
però mi domando a che serve il turbo dal momento che il fiorino aveva lo
stesso motore con gli stessi cv senza il turbo...
Bene, la TDI che ho provato è stata una Golf IV 100cv, quella di Devil per
la precisione...
a parte lo schifo di rumore che fa da fuori e da dentro (il 2.500mercedes
aveva un suono che i diesel odierni si sognano...) il motore si è dimostrato
meglio di quanto credevo! da 1000 a 2000 giri la spinta non è vigorosa, ma
sale di giri e non sei costretto a cambiar marcia, neanche in V! Unico neo
sono le vibrazioni che si hanno pigiando a fondo a quel regime, pare un
benzina che batte in testa! DA notare anche un discreto lag della turbina...
insomma, credevo che questi diesel fossero più rompiballe da guidare, invece
si adattano decentemente al mio stile di guida (metto in V e li ci resto
finchè non mi fermo...), anche in partenza senza accelerare non ho
riscontrato problemi.. problemi che invece ho avuto con alcuni benzina
veramente morti a 1000 giri.
Anche il resto della vettura mi è parso onesto, la stabilità IMHO è
sufficiente per un auto da 100 cv, anche se la mia sta meglio in strada. :)
Insomma, se dovessi passare al diesel, dopo una Golf II GTD non disprezzerei
nemmeno una TDI :))
Ora però, dopo aver letto alcuni post di 8tto e di altri idani, mi è rimasta
la curiosità di provare un vecchio TDI da 90 o 110, il quale si dice che sia
ancora più omogeneo come erogazione....
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 20p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Ebben, dopo oltre 10 annic he esistono ho provato un TDI,
e "sticazzi" non ce lo metti? ;PPP
ciao bell'uomo ;P
-- 
Nicolo' - (22y,136hp,VE) - proud member of I.D.A.
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 nemmeno una TDI :))
Vedi che nn fa tanto schifo?
--
DeViL-666
Golf time2 TDI "Il ricognitore"
(TrattoriDecisamenteIncazzati)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(22,100, 90+,XXX,Vr-Pd-Ud)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

ancora più omogeneo come erogazione....
Dipende, magari il 100cv essendo il più loffio di tutti i PDE ha
maggior linearità......
Ciao! :-)
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 si dice che sia ancora più omogeneo come erogazione....
E consumano pure meno...
CIao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 il mistero :-)
quelloc he guidavo io aveva l'niterno di una uno ed era euro 2 per il
semplice fatto che aveva 2 bandiere dell'europa appiccicate....

 ancora più omogeneo come erogazione....
Ti farei provare la mia, e secondo me ti diverti anche se non è omogeneo...
:)))
-- 
Lis (MI, 26, 110+)
Mercatino: 
http://snurl.com/sito_lis
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team

 
Aggiungi pure che la Golf 3 tdi faceva, a 90 all'ora costanti, 29 
(ventinove) chilometri con un litro.
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

 ne hanno inventata un'altra
L'omogeneità era quella che proprio non volevo e infatti ora sono
soddisfatto così ;-)


 ancora più omogeneo come erogazione....
Quando ho fatto la patente avevamo in casa una golf III col tdi da 90 cv. Be
fino 1900 giri dovevi scendere a spingerla, dopo tale regime la spinta della
turbina risvegliava il motore che saliva veloce fino a 3500. Imho quello era
un motore indistruttibile: 198000km di strade di montagna senza mai un
tentennamento!! Ed è in giro ancora!
Ciao!
Nick79
Fiat Panda Young 900 (Pandemonio, Pandoro) driver
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 per partire altrimenti muore, ero sempre con il cambio in mano... un 
Sempre col cambio in mano???? Scusa, ma sei per caso un rappresentante 
di lavatrici e andavi in giro col campionario nel baule!??!
Parliamo dello stesso TD 1.8-90cv?
Io l'ho guidata per un bel po' (quando ancora avevo la Punto) e non ho 
notato i particolari da te riportati...soprattutto il discorso del 
cambio sempre in mano.
CIAO!

--
And (23, 25x3, BO)
Elimina tutti gli MP3 per rispondermi
Seat Ibiza "tòtt'i dè" driver, Fiat Stilo
MWagon "dàl vòlt" driver...
 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 CIAO!
Io invece sono uno molto tranquillo, guido un'auto da sessanta cavalli, ed 
ho avuto le stesse identiche impressioni di Borto.
Un motore completamente morto sotto i 2000, con turbo che entra in gioco 
molto bruscamente, partenze difficili.


 gioco molto bruscamente, partenze difficili.
Quoto... partire in salita con la Escort era un'impresa... :-)
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
___________________________________________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli l'ESP per rispondere in privato

 Quoto... partire in salita con la Escort era un'impresa... :-)
Puoi scegliere tra spegnerla e partire sgommando...
Ciao!


 Quoto... partire in salita con la Escort era un'impresa... :-)
Boh, a questo punto mi fate venire dei dubbi...chiaro che con il motore 
della attuale Stilo di mio padre nn centra proprio nulla, ma è anche vero 
che al tempo guidavo una punto 1.2 8v con sempre "una persona nel baule in 
più" tra sub, amplificatori e doppio fondo, quindi magari abituato ad una 
guida sulla parte alta del contagiri, non ho mai sperimentato situazioni 
particolari del TD a regimi molto bassi.
Anche sulla Focus equipaggiata con le stesso motore c'era/c'è questo 
problema e era esclusivamente per il rapporto peso/potenza della Escort?
CIAO!


 Escort? CIAO!
No, la Focus TDdi va molto meglio :-) e questo IMHO per un paio di ragioni:
1. I motori di Escort TD e Focus TDdi sono diversi: il primo e' il classico
diesel a precamera, il secondo ha l'iniezione diretta (a pompa rotativa
Bosch). Il basamento e la cilindrata sono identici (1753 cm3) cosi' come il
valore della potenza massima erogata (90 cv a 4000 g/min per entrambi). La
differenza sta nella coppia che per Focus e' pari a circa 20 kgm a 2000
giri, mentre la Escort aveva una coppia sensibilmente inferiore (io mi
ricordo 15 o 16 kgm)
2. La prima marcia del cambio della Escort era lunghissima


 :)))
Il tuo è un 110cv rimappato?
-- 
Alen (24,110+,130,MI)
Golf IV TDI "Verdina" Owner&Driver
Kawasaki ZX-7R "Verdona" Owner&Racer
Bmw 320 Ci Dreamer&SometimesDriver

 Il tuo č un 110cv rimappato?
sě



Anche il mio ma l'erogazione č rimasta grossomodo la stessa dell'originale,
un po' piů corposa.
L'hai fatta fare in modo particolare.


 L'hai fatta fare in modo particolare.
Diciamo che il "cane" che me l'ha fatta mi ha dato troppa coppia in basso
(365nm a 1800 giri, se cerchi tra i vecchi post dovresti trovare il link) e
così è diventato molto più brusco di quanto non fosse prima, ma anche molto
più divertente e da guidare con un pò di attenzione per risparmiare cambio e
frizione


 frizione
eccolo
http://snipurl.com/rimappato
forse da qualche parte c'č anche la scansione del grafico ma non mi ricordo
dove


 
Per non parlare dei polmoni di chi ti segue...
:-)


 :-)
Ho appena fatto la revisione, e sorprendentemente sono ben al di sotto dei
limiti di legge ;-)


 limiti di legge ;-)
E te credo.
Da fermo hai comunque la mappa originale...
Ciao!


 Da fermo hai comunque la mappa originale...
Ma anche andando la situazione non cambia molto. Sono convinto che Zamp (un
testimone oculare) sarebbe disposto a giurare anche in tribunale che la mia
macchina non fuma   :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD


 No, la Focus TDdi va molto meglio :-) e questo IMHO per un paio di ragioni:
Ma scusa, nn c'è/c'era anche una versione che monta lo stesso TD????
Mi sono perso qualcosa forse...
Grazie per le risposte e ciao!


 dove
Dai dati sembra essere una buna mappa invece. La mia ai rulli ha segnato 112
pre e 130 tondi tondi post rimappata.
Ma il "muro" mi č rimasto ai 4200-4400 giri. A 4500 ci arriva arrancando.
Praticamente gira benissimo nel range 1900-4200. Sopra e sotto il nulla :-(
Facciamo cambio di centralina? :-P


 Ma scusa, nn c'č/c'era anche una versione che monta lo stesso TD????
Come avevo spiegato nel post precedente tra il TD a precamera di Escort (e
Mondeo prima serie) ed il TDdi della Focus (montato dall'inizio -1999-  fino
al 2002) la cilindrata (1753) e la potenza (90cv) sono identiche: cio'
potrebbe portare a pensare che si tratti dello stesso motore. Per fortuna
(mia, tra l'altro :-P) cosi' non e': la Focus ha sempre avuto un motore a
iniezione diretta, prima a pompa rotativa Bosch, ora common rail Delphi
(TDCi)
:-)


 iniezione diretta, prima a pompa rotativa Bosch, ora common rail Delphi
Ok, questo è quello che mi interessava sapere.
CIAO!


 omogeneo... :)))
Vieni in romagna? Dai, che avanzi ancora da bere :DD

 ne hanno inventata un'altra
LOL! No, dai, è che guidare un auto che sotto non va un cazzo e sopra va
decentemente e il confine tra nulla e qualcosa è così marcato... bleah!!!!
Io sono abituato con la mia che in uqalsiasi marcia in qualsiasi condizione,
sopra i 1500 premi e va, sotto i 1500 devi premere piano perchè altrimenti
batte in testa. La mia auto deve essere così! Per ora l'unico diesel che ho
provato che va così è il diesel con il cambio automatico. Il TDI 100 non mi
ha per nulla deluso comunque, pensavo peggio! Ora voglio provare altri TDI
per vedere come sono, in particolare i vecchi 90/110
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 batte in testa.
Non divrebbe farlo...


 CIAO!
si, il 1.8 90cv! Non avevo lavatrici, eravamo in 2 in auto e l'auto era
scarica. Fino a 2000 non va nulla, pare che la coppia si assente anche
salendo di giri. LA turbina entra sui 2000 e da una bella botta di potenza e
tira boh, fino a dove puň arrivare un diesel... fatto sta che qunado vai per
qulche motivo sotto i 2000 non puoi piů riaccelerare, devi scalare una
marcia! é una cosa che odio un sacco!

 Facciamo cambio di centralina? :-P
mmm...no :-p


 Vieni in romagna? Dai, che avanzi ancora da bere :DD
No, non penso di venire, mi spiace...magari la prima volta che passi tu da
monza... ;-)


 marcia! é una cosa che odio un sacco!
LOL, sembra la descrizione del mio attuale motore! :-)))
Va beh, il col minitricilindro scendi di più, ma forse ti fermi un po' 
prima... :-/ 
CIAO!


 Non divrebbe farlo...
Beh, è pur sempre un motore pensato per la 98.
R / a proposito si riesce a trovare uno spinterogeno per l'Audi?

 R / a proposito si riesce a trovare uno spinterogeno per l'Audi?
La Coupè, immagino. Se è uguale a quello della 80 a carburatore, i 
demolitori ne sono pieni! Altrimenti, devi cercare quello di una Golf GTI.
La prima volta che passo se vuoi te ne prendo uno. Quanto sei disposto a 
spendere?
Magari se puoi mandami una foto del tuo così che riesca a individuare se ci 
sono varianti
Ciao


 ci sono varianti
Credo di poterti mandare proprio il codice, dato che ho una specie di 
monografia tecnica (sai quei cosi della Semantica s.r.l.) della 80 1,8E 
che aveva lo stesso motore, e lì il codice dovrebbe esser riportato.
Ma se mi puoi aitare te ne sarei immensamente grato. Ormai se io provo a 
girare per demolitori mi cacciano.
ROTFL

 girare per demolitori mi cacciano.
La prima volta che vado do un'occhiata.
Ma come mai hai questo pessimo rapporto coi demolitori?
Sarai mica come me, che m'offendo e li mando a cagare quando arrivo e mi 
dicono "quella la parcheggi lì" indicando la pressa?
Ciao!


 dicono "quella la parcheggi lì" indicando la pressa?
In realtà con me sono più gentili: mi dicono "non perda tempo a far 
manovra, gliela tiro su io col ragno".
Scherzi a parte, non saprei. Una volta li frequentavo abbastanza. Forse 
ora mi sono troppo imborghesito e non ho un look credibile per farmi 
rispettare. Forse mi son troppo incazzato quando ho dovuto portar in 
demolizione l'Audi incidentata dalla ragazza di mio fratello: il 
demolitore voleva proibirmi di tenermi le gomme - cambiate 10 giorni 
prima e pagate da me perché il fratello poverino era in difficltà 
economiche, ***** ***. Cose così...
ROTFL

 Non divrebbe farlo...
e perchč mai?
Lo faceva anche la vecchia golf, soprattutto con le marce alte...
anzi, ad essere pignoli mi pare che questa "rompa" fino a 1550.. insomma,
rompe fino a un regime leggerissimamente piů alto
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 mi dicono "quella la parcheggi lì" indicando la pressa?
ROTFL

 economiche, ***** ***. Cose così...
Roba da matti.


 molto bruscamente, partenze difficili.
non hai mai provato il mio... sotto i 2500-2800 semplicemente non 
esiste! ;-)
in compenso le partenze sono facili, la I e' cortissima...
Ciao!
-- 
--
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/