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Titolo: 147! Che delusione

Ciao a tutti,
ormai, in tre mesi, ho percorso circa 10mila km con la mia Alfa 147 JtdM 120 
5p.
Premesso che non ho MAI acquistato italiano perchè non le ritengo 
all'altezza neppure delle giapponesi... però la 147 aveva una linea molto 
accattivante e anche a detta di coloro che già l'avevano era una bella 
macchina.
Di seguito descrivo i diffetti che ho riscontrato in tre mesi (spero siano 
gli unici) e che vorrei analizzare con altri automobilisti:
Interni:
La macchina è costruita in maniera molto approssimativa:
- nella moquette (in basso subito sotto la portiera) sono presenti dei 
ritagli effettuati per fissare le cinture della versione 3p;
- le plastiche del battitacco sono di scarsa qualità e le mollette di 
fissaggio si rompono;
- l'autoradio non ha un'ottima ricezione;
Carrozzeria:
-TUTTE le versioni devono essere sottoposte a "flessione" dei parafanghi 
anteriori per porre fine a dei cigolii che sembrerebbero provenire 
dall'interno;
- con tutte le comodità possibile che il tappo gasolio non sia centralizzato 
e debba utilizzare la chiave che mi ritrovo sempre sporca di gasolio?
- In alcune parti (es. portiere, cofano anteriore) sono presenti delle 
differenze tra lato destro e lato sinistro es: portiere più rientrate; linea 
cofano più aperta a destra
- problemi di verniciatura (colature etc);
Motore:
- in 10 mila km ho aggiunto oltre mezzo litro di olio;
- il motore non ha una buona coppia ai bassi regimi (fino ai 2000giri)
- eccessivo consumo di carburante (andatura media 110-120 i consumi sono 
13,5)
- il motore è rumoroso (problema trascurabile vista la tipologia di vettura)
Che dire la prossima macchina non sarà sicuramente Alfa.
Attendo commenti.
Ciao a tutti

"glf" ha scritto nel messaggio

da come scrivi sembra te l'abbia costruita un ubriaco!! 

 Che dire la prossima macchina non sarà sicuramente Alfa.
bravissimo.
concordo con te.
ti do 7000 euro e me la vendi ok?
-- 
mnoga

ti do 7000 euro e me la vendi ok?
non la ricomprerei neanche io! 

 mnoga
-rotfl

 una bella macchina.
Che pretendi, è una fiat. ;-) 

 Che dire la prossima macchina non sarà sicuramente Alfa.
Scelte.
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80 - Malanca 3m Confort '65

 automobilisti:
<cut>
Lo scrissi tempo fa: la 147 ha buoni materiali assemblati con la consueta cura Fiat.

 cura Fiat.
sono d'accordissimo con te... 

 Che dire la prossima macchina non sarà sicuramente Alfa.
De gustibus

 non la ricomprerei neanche io!
dai ci troviamo che te ne liberi.
-- 
mnoga

 mnoga
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
sometimes *percinque* 4.6is
Ducati 998 (Aurora)
Qual è il sinonimo di sinonimo?

 brutto lavoro te la tieni così.
I motori sono già rodati (questo è ciò che mi hanno detto in concessionaria) 
però io, come al solito, faccio "un buon rodaggio" senza tirare troppo le 
marce ... come da manuale....

 dai ci troviamo che te ne liberi.
dai, al max una permuta... tu che macchina hai.... ?? 

 se rifornisci al servito ... a volte devi ripulire la chiave :-)
Ed č colpa della 147 se ti sporchi facendo benzina? :D
Fai come faccio io... guanti. :-) cosě non ti sporchi le mani, non 
imbratti gli interni con l'unto, non ti puzzano le mani di benzina...e 
vivi meglio.
P.s. dove faccio io benzina danno dei guanti usa e getta (tipo reparto 
frutta al supermarket)
-- 
Designed by Apple in California
Mollan (140/20/MB)
Alfa 147 Cup Sport
Bmw 320d Touring M-Pack

- in 10 mila km ho aggiunto oltre mezzo litro di olio;
Beh non č un consumo eccessivo, 1l per 1k km che alcuni spacciano per
normali sono tanti!!! Prima che auto avevi? Il turbo consuma olio...

 Che dire la prossima macchina non sarà sicuramente Alfa.
bravo fai bene!
Ma andare in concessionaria a fargli istemare TUTTO noo? sicuramente rumori 
vernice luci carozzeria consumo olio etctctc, insomma tutto, salvo forse la 
ricezione dell'autoradio ghgh

 non la ricomprerei neanche io!
8000euro se me la dai, vengo a prendermela e sistemo tutte le pratiche io 
dai, disfati di sto cesso, mi sacrifico io :) anche se la prossima volta 
prendi un Mjet 150 che te la prendevo più volentieri :) 

 ha scritto nel messaggio 
news:449acbd5$0$991$5fc...@news.tiscali.it...

io ho una 147 JTD Connect tuningata, perň č una vcchissima 115/136CV non ha 
i problemi della tua, in piů avresti sedili anatomici sport in fior di 
pelle, regolazione lombare sedile riscaldato, panelli in pelle cerchi 
disegno TI, CC, il pararurti non č piů il suo ne davanti ne dietro cosi non 
senti cigolii!

 tirare troppo le marce ... come da manuale....
si ma tanto in autostrada ad anadatura da codice (ma tanto coi tutur 
esistenti e quelli che stan mettendo fra poco più che quella non si farà) 
stai sui 16/17 a culo, in città è un macello annunciato, dipende da 
chetraggitti fai tu per dire che media puoi avere, ma i 13,5 stan bene 
fidati, sai cosa pesa la tua bestiola da 120CV con un 1,9 turbo Diesel? 

 frutta al supermarket)
Beh dai mollan se la lasci appesa al "suo posto" qualche gocciolina prima o 
poi ti ci và, potevano metterlo elettrico come la GT, anche perchè è una 
rottura di marroni togliere la chiave per darla al benzaro ogni volta :| 

 č poco
:-O sarň io che sono abituato ad avere macchine strane, ma NESSUNA auto in
famiglia mangia un filo d'olio.
-- 
RVTAMDA Proud Driver
(20, 95, SV)

glf ha scritto:

punto  1.3 Mj,pero dimamique!
dai ,è fatta  :PPPP
-- 
mnoga

Marco&Li ha scritto:

cazz saltano fuori i concorrenti :PPPP
-- 
mnoga

 una bella macchina.
L'unica cosa in cui sono d'accordo è il tappo del carburante che è scomodo 
ma sporcarsi di gasolio mi sembra davvero complicato...
Comunque per quanto riguarda i consumi sono altini (la mia 150 consuma meno) 
ma è nuova e deve slegarsi.
-- 
Darivs (21, 150, CB) 

 - in 10 mila km ho aggiunto oltre mezzo litro di olio;
PS, glf... (che strano nick....sembra ci manchi una "o" tra la prima e
la seconda lettera) ho 3 amici agenti di commercio con Golf V tdi che
consumano non meno di 1kg d'olio ogni 5-7000 km... e la conce gli ha
detto che è "normale": che gli consiglio di fare?

 Addetti UNRAE al lavoro (cit.)
Era Autogerma, comunque!
;-)
Ma porca cippa, dov'è finito Jody?? Avevo voglia di divertirmi un pò 

 sono d'accordissimo con te...
Cosa ti piacerrebbe come post-Alfa?

 quando l'ho letto..
Pero' è una gran rottura di palle, in ogni caso.
E comunque è una scelta senza senso. 

Marco&Li ha scritto:

E pensare che questa del tappo con la chiave e' un'esigenta del tutto 
italiana.... c'era tempo fa l'intervista a Cristina Siletto, progettista 
capo della Gpunto,nella quale affermava che, per esempio, in Germania i 
tappi benzina con le chiavi non li vogliono neanche vedere. Solo ed 
esclusivamente senza serratura!!Da noi invece ci si scandalizza se la 
Seicento viene venduta con il tappo senza serratura. Probabilmente il 
fenomeno "vampiri" esiste solo in Italia...
Danilo145TS
(26,150+,MI)

 è poco
Bhe, si, non è molto, ma al JTD 16v io ne ho messi solo 250cc per tornare al 
massimo sull'astina dopo i primi 10.000Km. 

 non ho chiaro che intendi per fletterlo...
Magari ha preso a calci l'auto...

fenomeno "vampiri" esiste solo in Italia...
Ma č cosě difficile mettere un sistema di sgancio dello sportellino
del carico carburante come per lo sgancio del portellone posteriore?
Sulla Civic č cosě. Se vogliono fregarmi la benzina devono armarsi di
cacciavite per far scattare il fermo dopodichč hanno via libera ma non
vedo grossi problemi ad aprire lo sportellino senza fermi e a ficcare
lo stesso cacciavite nella serratura del tappo per forzarla e aprire
comunque il tappo. Certo io avrei un danno + costoso (segni sulla
carrozzeria).

 fenomeno "vampiri" esiste solo in Italia...
Beh se pensi che c'è gente per 30euro ti accoltella, se pensi a un pieno 
medio di un'auto :) vedi te....
cmq anche la panda base senza una fava.... 

"Dumah Brazorf" <dumahbrazorf@g_NOSPAM_mail.com> ha scritto nel messaggio 
news:u47m92dmv1jd1ks06...@4ax.com...


pensa che la elettroserratura che sarebbe di per se completa di tutto cosa 
serve, montata sulla GT costa al ricambista BEN 45euro, in pratica alla casa 
costava 19euro mettere sta cazzo di elettroserratura, mettiamoci poi 
qualcosa di cablaggio e montaggio, facciamo 25euro a sparare rgosso? no sta 
sega di sistema..... 

 detto che č "normale": che gli consiglio di fare?
La GolfV 1.9 TDI di un mio amico beve piů olio che benzina, la mia 147 non 
mi ha mai chiesto un goccio d'olio neanche in rodaggio... :)


 tornare al massimo sull'astina dopo i primi 10.000Km.
Io (o meglio il meccanico del conce) ho rabboccato solo una tacca 
(dell'indicatore interno) in 14100km.


 - il motore è rumoroso (problema trascurabile vista la tipologia di
vettura)
ummm: senti ma non è che provieni da un benzina, vero?
.... oppure non sei mai salito nemmeno da passeggero se è veramente il nuovo
120 cv
-- 
non è che uno si inventa troll dall'oggi al domani... se si impegna ed
ha una videocamera però ce la può fare (il Roncolini)

si, giapponesi, le ultime merde in tema di auto mal curate
ok, esame di competenza automobilistica terminato, grazie
dietro la porta a destra troverà una bicicletta
Non mi pare che sia l'atteggiamento più corretto per scrivere su un NG... io 
la penso così... se non sei d'accordo esprimiti per e motiva! 

 120 cv
;-) 

 Ciao a tutti
ma te con un turbodiesel pensavi di avere coppia sotto i 2000 giri?
con un bel 8 cilindri a benziona da 5,7 litri
a due valvole hai coppia anche a 1000 giri!
per il consumo d' olio e i consumi l'auto è ancora troppo nuova,
aspetta di oltrepassare i 20000 km poi giudicherai
saluti
john

 - eccessivo consumo di carburante (andatura media 110-120 i consumi sono
ma te con un turbodiesel pensavi di avere coppia sotto i 2000 giri?
con un bel 8 cilindri a benziona da 5,7 litri
a due valvole hai coppia anche a 1000 giri!
Avevo una opel astra prima... se cambiavo da 3a a 4a e il motore scendeva 
sotto i 1500 giri riprendeva immediatamente (d'accordo era un pò lenta) ma 
riprendeva molto progressivamente; la 147 invece devo tirare per bene le 
marce per poi cambiare

 scendeva sotto i 1500 giri riprendeva immediatamente
Io ti posso confermare che sia la 147 che la 3er sotto i 1800 giri sono 
spente...ma appunto per questo hanno inventato il cambio... se in una 
marcia sei a 1500 giri...scali...e ti trovi a 2200 giri...in piena 
coppia...


13,5)
Mia moglie con il 150CV fa 16 andando tranquilla ma sicuramente piu'
di 120 in autostrada.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 penso che anche un po' dipende anche dal piede destro
Il mio è molto pesante,spesso fatico a tenerlo su, e cade schiacciando 
l'acceleratore... 

 Se e' per quello e' carente anche nell'allungo sopra i 5000.
ROTFL ^ 4

 Che dire la prossima macchina non sarà sicuramente Alfa.
De gustibus, ma non mi pare tu sia oggettivo..
-- 
EurOmaN (34,163@197,TS)
BMW 320d Touring Attiva (E91)		
--
To be or not to be. - Shakespeare
To do is to be.     - Nietzsche
To be is to do.     - Sartre
Do be do be do.     - Sinatra

 diesel moderno spinge.
Da un diesel penso sia logico aspettarsi molta coppia in basso, no ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto
Da un diesel penso sia logico aspettarsi molta coppia in basso, no ?
----------------
Dipende da quanto in basso.
Quel motore spinge forte da 2000 a 4500, prima dei 2000 va bene per guidare 
con calma (anche con clima e passeggeri + bagagli), dopo i 4500 il 
limitatore lo ferma.
Se poi uno pretende di andare in terza al minimo, schiacciare l'acceleratore 
e schizzare via, resterà deluso. 

 Dipende da quanto in basso.
Diciamo che se il minimo è a (la butto lì, non  so quanto possa
essere) 600 giri mi aspetto gran parte della coppia già a 900/1000
giri.
Il limitatore possono pure metterlo sui 3200 giri, tanto più di quel
regime non andrei mai io
Andrea a.k.a. Fafifugno

Fafifugno ha scritto:

Sul mio ex 147 140cv mjet 16v la fata turbina iniziava a spingere sui 
1700rpm e si "sentiva" dai 2300-2500rpm fino ai 3500rpm (grazie alla 
geometria variabile) poi fino ai 4500rpm il motore non moriva (come 
sulle VAG) ma certo non faceva miracoli. L'8v invece moriva dopo i 
3500rpm. Sotto i 2000rpm cmq nessuno dei due faceva miracoli.
La coppia c'è e la fluidità pure, ma non puoi pretendere certo i miracoli.
Anche le VAG (VW, Audi, Seat) fanno lo stesso, anzi sono molto meno 
progressive, hanno solo 1000-1500rpm di utilizzo (anche gli ultimi 
motori col piezoelettrico).
L'unica vettura che ho provato dove non si capisce quando entri il turbo 
è il BMW 320d E90/91, assolutamente piatto e progressivo.
Talmente piatto e progressivo che ho rimappato quasi subito.
-- 
EurOmaN (33,163@197,TS)
BMW 320d Touring Attiva 		
