Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: AR 156: Motore 1.9 o 2,4?

Ciao,
sto valutando un'AR 156 SW diesel e mi stanno proponendo, allo stesso 
prezzo, anche dei modelli equipaggiati con motore 2,4 anziche' 1,9: E' un 
motore affidabile? Ha dei costi di esercizio superiori?
grazie 

pilo ha scritto:

Ciao, ti consiglio caldamente il 1,9, montato su tutta la gamma 
fiat-alfa-lancia e molto affidabile, con la giusta coppia e cavalleria.
Il 2,4 è più potente, ma è un 5 cilindri che ha dato un po' di problemi 
di affidabilità, soprattutto se a confronto del 1,9. Inoltre i consumi e 
i costi di gestione (bollo, assicurazione) sono decisamente superiori...

 e molto affidabile,
sicuramente si, su 10 1.9 che vedo 8 fumano alla grande.
...............................

 sicuramente si, su 10 1.9 che vedo 8 fumano alla grande.
Che c'entra ?
Anche io fumo, eppure sono una persona affidabile.
ciao, f.

 ha scritto nel messaggio 
news:gafih8$29q$1...@aioe.org...

Come affidabilita' non ci sono problemi per nessuno dei due motori, ho visto 
dei 2.4 JTD montati su 166 viaggiare nell'ordine dei 350-400mila km senza 
problemi, e un mio amico ha una 156 2.4 del '99 che ne ha quasi 200mila e 
non fa una piega. I costi di esercizio sono per forza di cose superiori, 
oltre a bollo e assicurazione consuma anche un po' di piu' (niente di 
tragico, ma il 1.9 e' piu' parco) e mangia' un po' piu' le gomme anteriori 
perche' e' un motore piuttosto pesante, se fai parecchia collina e ti piace 
andare veloce e' il caso di montare le ruote da 17" che pero' costano 
decisamente di piu'... e' per questo che si trovano allo stesso prezzo o 
anche a meno, il 2.4 e' meno richiesto.
Personalmente prenderei un 1.9 da 110-115 cv, globalmente e' il piu' 
equilibrato ed e' quello piu' diffuso in assoluto, quindi trovi piu' 
esemplari fra cui scegliere. Se invece vuoi un motore piu' potente c'era il 
1.9 16v MJTD da 140-150 cv, che pero' IMHO e' troppo recente per avere una 
statistica realmente significativa su come si comporta sulle lunghe 
percorrenze (>200mila km)... come sempre, meno cose ci sono e meno se ne 
rompono.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto nel messaggio 
news:6j1svqF...@mid.individual.net...

Si, ma tu hai una TP! ;-))))))))

antico ha scritto:

Che c'entra scusa?
1)Sono diesel senza filtro antiparticolato... dimmi quale 1,9 turbo 
diesel non fuma, se schiacci
2)dipende dalla manutenzione fatta. Io ho una marea 1.9 jtd, e fuma 
molto poco, con il filtro tenuto pulito e un "piede"normale

 ha scritto nel messaggio 
news:48cbbd3f$0$11368$5fc...@news.tiscali.it...

Incuria del proprietario.....il mio JTD non fuma....io si... :)

 Già,proprio questo è il problema
In particolare quale sarebbe il problema? Che non è un motore dedicato alle 
Alfa ma generico per tutto il gruppo? Mi pare che se vuole un'Alfa Romeo 
*difficilmente* troverà un motore diesel di produzione Alfa... Magari il 
fatto che sia prodotto in centinaia di migliaia di unità può essere un punto 
a vantaggio della affidabilità. A parte il fatto che Fiat con il 1.9 common 
rail (e non solo con quello...) ha fatto scuola... 

 Fiat con il 1.9 common rail (e non solo con quello...) ha fatto scuola...
Anche i vecchi TD alfa erano tutti della VM, quindi..
Solo i benzina vecchio stile (i pre Pratola Serra) erano Alfa con la A 
maiuscola. Gli altri dopo (anche i TS 16 v) erano TUTTI con basamento FIAT.
marco

 Anche io fumo, eppure sono una persona affidabile.
E un gran cagacazzi.
:P
-- 
Jac

 Alfa ma generico per tutto il gruppo? 
Ancora 'sta storia dei motori Alfa... Che palle!
L'ultimo operaio che ha montato un motore veramente Alfa è in pensione 
da più di 10 anni e lo ha montato nella sua giovinezza.
Basta con 'sta nostalgia di un passato remoto che più remoto non si 
può.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 Ancora 'sta storia dei motori Alfa... Che palle!
Ue', bada che il senso del mio post era lo stesso! ;-)

 FIAT.
Ma infatti 'sta storia delle Alfa che non sono più Alfa a me fa un attimino 
sorridere perché ci si fissa sul passato facendo finta che si possa battere 
la concorrenza con soluzioni superate solo affidandosi all'effetto 
nostalgia. Voglio dire, i bialbero Alfa sono stati dei motori eccellenti, 
superiori su quasi tutti i fronti rispetto ai concorrenti, anche perché 
questa eccellenza l'hanno mantenuta per decenni, ma mica si può pensare che 
vadano bene anche per i prossimi duecento anni! Quindi se Fiat progetta dei 
nuovi motori a benzina di media cilindrata e li progetta bene non mi pare 
uno scandalo che vengano montati anche sulle Alfa al posto degli ormai 
superati twin spark (considerando oltretutto che questi sono Pratola Serra e 
quindi già Fiat; ma la doppia candela ricorda la stirpe nobile della 75 e 
quindi *comunque* nostalgicamente Alfa...). Stessa cosa per la fissazione 
con lo schema transaxle di Alfetta, Giulietta, 90, 75 che lo si dipinge da 
qualcuno come insuperabile quando oggi ci sono soluzioni eccellenti più 
sportive, economiche, meno ingombranti e complicate che non lo fanno di 
certo rimpiangere. Insomma se "tradizione" significa particolare attenzione 
alla sportività e al piacere di guida siamo d'accordo ma se vuol dire 
rifiuto delle soluzioni nuove, soprattutto se provenienti da ottimi progetti 
e realizzazioni Fiat, solo per parito preso a me pare una stronzata che 
porta solo al fallimento commerciale (e infatti le piccole case autonome non 
esistono più...). Che si possa criticare Fiat per come spesso gestisce il 
patrimonio dei suoi marchi storici siamo d'accordo ma considerare un male 
assoluto mettere in comune quello che di buono progetta e produce non mi 
pare sensato; anche perché è la stessa cosa che fanno gli altri grandi 
gruppi automobilistici mondiali ed è con questi che ci si confronta.