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Titolo: Nuova Delta GPL: quali sono le REALI modifiche adottate per ottimizzare l'uso a GPL?

Leggendo in giro sulla Delta, ho scoperto che viene prodotta a Cassino come
una normale benzina tjet e poi mandata alla Landi per installare il GPL.
A questo punto, mi domando: se viene assemblata come un normale benzina, e
resa marciante, � una cazzata il discorso delle valvole e sedi rinforzate?
Inoltre, qualcuno sa se ha le punterie idrauliche? E nel caso le avesse,
bastano solo quelle ad ovviare all'usura causata dal GPL oppure ci vogliono
comunque valvole e sedi rinforzate?
Grazie.

 rinforzate?
le punterie idrauliche servono ad evitare alcune registrazioni 
perchï¿œ si auto-registrano. se il motore non ï¿œ adatto l'auto-
registrazione a un certo punto non basta piï¿œ a compensare 
l'usura delle sedi ed ecco il patatrac :o/ ovvero testata fumata
saluti, davide
-- 
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 comunque valvole e sedi rinforzate?
non ricordo il dettaglio
ma direi siano meccaniche
meglio che intervenga qualcuno di piu ferrato 

 ma direi siano meccaniche
No no, ho verificato sul comunicato di cui sopra. Ha le punterie idrauliche. 


Infatti oltre alle punterie Lancia parla anche di testata con valvole e 
relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il 
funzionamento a GPL. Quello che vorrei capire ï¿œ se ï¿œ una cazzata 
pubblicitaria o c'ï¿œ del vero.

 GPL."
� spudoratamente falso
basta verificare il codice ricambio delle testate, come fece 4ruote
se fosse vero, i tempi di lancio sarebbero stati ben piu lunghi
FPT non ha tempi di 6 mesi per il lancio di una testata modificata
in realt� anche le 1.2 e 1.4 hanno la testa della Natural Power, niente di 
piu
e ci sono accordi tra FGA e FPT
perch�  FGA non ha dato sufficiente tempo di sperimentare le testate della 
NP con il GPL
detto in breve, hanno montato le teste NP e via andare, e per questo FPT si 
fa pagare i motori piu cari
non a caso la stessa cosa � successa anche con il 1.4 16v, che NON ha la 
testa modificata 

 basta verificare il codice ricambio delle testate, come fece 4ruote
Beh, e si azzardano a dichiarare un falso spudorato rischiando migliaia di 
euro di multe per pubblicit� ingannevole o cose del genere?
Ci dev'essere pure qualcosa di vero in quella frase. 

 Ci dev'essere pure qualcosa di vero in quella frase.
non hai tutti i torti
comunque a meno che FPT non abbia deliberato una testata specifica in meno 
di 6 mesi, lo vedo alquanto improbabile
ma tutto � possibile 

 ma tutto possibile
beh ma non è che servano milioni di km o anni di progettazione per
rinforzare valvole e sedi, semplicemente c'è l' apporto di un
materiale differente di rinforzo, tutto qui.

testa modificata 
Che tu sappia il 1.4 della Ypsilon a GPL di fabbrica (versione
Ecochic) � il 16v o l'8v ?
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 se ï¿œ una cazzata pubblicitaria o c'ï¿œ del vero
ti devi fidare :o) oppure aprire un motore e controllare oppure 
portare pazienza, aspettare qualche mese che un porcellino 
d'india si lagni ;op
a naso credo che se si sono sbilanciati cosï¿œ qualcosa c'hanno 
fatto, d'altra parte in fabbrica mica sono chissï¿œ che cifre e i 
quantitativi, considerando anche AR, ci sono


 FPT non ha tempi di 6 mesi per il lancio di una testata modificata
Il 1.4 turbo non è un motore FPT
http://www.fptpowertrain.com/ita/applicazioni_automotive_benzina_eu.htm
Davide


http://www.fptpowertrain.com/ita/applicazioni_automotive_benzina_eu.htm
allora ancora peggio
se � del frutto dell'unione con GM, nessuno si sar� mai preso in carico del 
suo aggiornamento 

 Ecochic) � il 16v o l'8v ?
8v 

rinforzare valvole e sedi, semplicemente c'� l' apporto di un
<materiale differente di rinforzo, tutto qui.
no, chiaro
tuttavia � che tali indstrie hanno un inerzia per muoversi mostruosa
anche se poco � richiesto, i tempi sono comunque lunghi
dicono, leggi sotto, che non sia di FPT, in tal senso le soluzioni sono 2
_aveva gia di suo delle sedi adeguate
_non le ha e non le hanno montate 

 semplice non le ha
potrebbe anche essere che non ne ha bisogno, il motore sovralimentato 
potrebbe avere già di suo temperature di combustione più alte
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 tjet benzina no-gpl. Quindi che fanno, rinforzano pure i no-gpl?
e che ci sarebbe di strano?
Alla fine si tratta semplicemente di scegliere un materiale adatto e da un 
certo punto di vista potrebbe essere più costoso gestire a magazzino 2 tipi 
di sede valvola piuttosto che spendere qualche centesimo in più su ogni motore


 suo aggiornamento
Strano pero'. A meno che la versione turbo non sia considerata un
motore
Davide

 Il 1.4 turbo non � un motore FPT
Beh, qui dice il contrario: 
http://www.youtube.com/watch?v=NcZLOYHCzjI&feature=player_embedded
 

 Davide
Ma il 1.4 tjet non era il primo motore creato da Fiat dopo essersi 
staccata da GM?

 Ecochic) � il 16v o l'8v ?
rigorosamente 8v, pretendi troppo.

suo aggiornamento 
E' bello avere delle certezze.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 staccata da GM?
Creato è un parolone. Hanno turbizzato il 1.4 preesistente (che, mi
ricordavo, fosse Fiat, mentre
i GM erano dal 1.6 a salire).
Probabilmente non lo considerano un motore a sè stante
Davide
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http://arianna.libero.it/usenet/