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Titolo: X Borto e tutti gli altri...(ancora sul miniturbo di Borto.....non avevo niente da fare...)

Ciao a tutti, l'influenza mi ha dato proprio alla testa.....ora che
leggerete capirete perché...
Stavo rileggendo i vari post su IDA e mi sono soffermato sul mitico post in
cui Borto esponeva la sua idea del miniturbo...premetto che sto studiando un
esame che tratta dell'aerodinamica delle macchine rotanti (eliche,
"ventole".... ecc)...Inizialmente leggevo "passivamente" poi ho detto:
"Ca**o ma perché non faccio qualche calcoletto per vedere se la cosa
potrebbe funzionare?"
Diametro: 0.2 m (elica intubata, in condotto cilindrico)
Numero di pale: 4
velocità di rotazione 12.000 giri/min
Con questa configurazione ho ottenuto un salto di pressione di 0.034 atm, ed
una portata di circa 1.35kg/s che è di gran lunga maggiore di quella
richiesta dal motore (in un 2 litri a 6000 giri/min entrano circa 100 litri
al secondo cioè 0.1m^3/s, essendo la densità dell'aria pari a 1.25kg/m^3
otteniamo che la portata massica è di 0.125 kg/s), con una potenza di circa
8CV. Credo che nel caso in cui non sia possibile spillare tutta la portata
massica il salto di pressione attraverso il fan sarebbe maggiore di quello
calcolato. Se si progetta il fan per una maggiore velocità di rotazione (ad
esempio 15.000) lo stesso salto lo si ottiene con una potenza minore (5 CV)
oppure impiegando la stessa potenza si ottiene un salto maggiore (circa
0.045 atm), sicuramente però aumentando la velocità di rotazione ci sarà
un'inversione di tendenza, purtroppo non ho potuto aumentare ulteriormente
la velocità di rotazione perché si dovrebbero considerare gli effetti della
comprimibilità (cosa non prevista dal programma che ho fatto), in altre
parole la velocità periferica della "ventola" deve essere 1/3 di quella del
suono. Pe curiosità la spinta del fan di 12.000 giri/min è di circa 9 kg,
mentre di quell'altro è di circa 12.5kg entrambi con motore da
8CV.....Aumentando il numero di pale la potenza richiesta diminuisce
leggermente....Inoltre utilizzando una carenatura non cilindrica ma tronco
conica divergente le cose migliorerebbero ancora (visto che ormai sono
completamente pazzo provvederò a risolvere questi problemi... ;-) ) ....NON
PRENDETEMI PER PAZZO!!!Non avevo niente da fare (e si vede!!!)!! E' tutto in
onore di Borto!!!!!!! Borto che ne dici l'accendiamo??? :-/ E' il caso di
approfondire?
Cmq quale sarebbe l'effetto? il rendimento volumetrico aumenterebbe?
BOOOOOOH Ormai sono fusooooooooo.......
--
Franzschumacher (23,110,NA)
"...ciò che facciamo in vita riecheggia nell'eternità..."
[Da "Il Gladiatore"]
"Un mio ex alunno lavorava nell'enel, una volta si distrasse e rimase
fulminato da
una scarica di corrente elettrica...."
[Da un commento del mio ex prof di matematica
sui nostri errori di distrazione nei compiti....
...era un grande!]



 BOOOOOOH Ormai sono fusooooooooo.......
Non sono al momento in grado di seguirti nei calcoli, ci penserò domani..
Cmq anni fa, quando Borto ancora non era su IDA, ci avevo seriamente 
provato con un motore di una RC e una ventola di un hovercraft 
radiocomandato (puuutenzaaa)
Avevo lasciato perdere per due motivi
1) Mi sono tagliato in "sala prove"
2) Non mi ricordo più perchè ma mi ero accorto che sarebbe stato 
perfettamente inutile.
Però ci sto ripensando anch'io... Comincerei da google anno 1999 o 2000
Ciao
Dmc12

 approfondire?
Il mio post ha fatto storia qui su IDA!!!!! :DDDD
Ne sono felice!
Inoltre bisogna considerrare il fatto che anche se la mia idea fosse
strampalata, perchè l'assormbineto dienergia è maggiore rispetto a quello
fornito con la modifica, possimao comunqe usare il "turbo elettrico" quando
necessita, perdendo prestazione poi per la ricarica dela batteria... un mini
"nos" insomma!!

 "nos" insomma!!
ho sempre pensato che l'idea non fosse totalmente pazza...
(mi pare che anche Garrett stia lavorando a qualcosa di simile)
il problema e' DI QUANTO aumenteremmo le prestazioni, per esempio in
accelerazione?
il nos da una botta da spezzare schiena (e albero motore :P), il turbo
elettrico penso che potrebbe conferire un po' di grinta a una vigorosa
accelerazione
si accettano volontari per interfacciare il tutto con la centralina ;)
--
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 accelerazione?
Boh, poco, soprattutto perchè un aspirato, a livello di centralina, RDC e
proprio per come è costruito e gestito (elettronicamente) non è in grado di
sfruttare appieno i vantaggi di una ventola... (IMHO)