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Titolo: scarico: 4-1 o 4-2-1

Ciao All.
 
 
Mi piacerebbe saperre cosa pensate dei collettori di scarico, in
particolare la scelta tra le due soluzioni (per quanto riguarda un
aspirato).
 
Ho vaghi ricordi di quando se ne parlava anni fa nel ng, mi sembrava
di ricordare che il 4-2-1 mantenesse il motore più pieno ai medi ma
non brillasse agli alti regimi, mentre il 4-1 fosse più dedicato a
questi, lasciando i bassi-medi vuoti.
 
ricordo male?
 
 
 
ciao
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 39, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 ricordo male?
 
No è giusto.
Quando mettevamo a punto la Punto S2000 era proprio così. I piloti preferivano il 4 2 1...

 ciao
 
La migliore configurazione è il 5-5-5 alla Oronzo Canà! 
 
 

 ricordo male?
 
 
ricordi bene perchè sostanzialmente è importante la distanza dalla testa 
all'unione in un tubo solo.
 
vedi questi: 
http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mUuG4EcBzjcUFZSZ1-alHIg.jpg
 
 
che sono ottimi per un motore che deve girare in alto.
 
 
rispetto a questi: 
http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mNb0non_D22Gk4F7AXjaHaw.jpg
 
 
Ideali per un motore che privilegia i bassi giri.

 questi, lasciando i bassi-medi vuoti.
 
Il 4-2-1 e' la soluzione migliore, ma anche piu' complicato da fare e 
quindi piu' costoso.
Il 4-1 e' preferito per applicazioni molto spinte, dove non serve 
distribuire la potenza su un arco maggiore, tanto non si usa.
 
Le differenze comunque non sono cosi' marcate.

 Le differenze comunque non sono cosi' marcate.
 
Insomma..... quasi 10% sia ai medi che agli alti di differenza

 Insomma..... quasi 10% sia ai medi che agli alti di differenza
 
Cioe'... cambi i collettori di scarico e hai il 10% di potenza in piu'?
ahahahahahahahahah

 
Il collettore per un 4L deve essere 4-2-1, punto e basta. E' accettabile 
il 4 in 1 solo dove non serve a nulla avere potenza in basso, ma non è 
che l'aumenti in alto...
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 ahahahahahahahahah
 
Su un 2000 da corsa da quasi 300cv..

 che l'aumenti in alto...
 
Aumenta autmenta..


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Alfa_Romeo_156_N_Technology_James_Thompson_WTCC_2007_Curitiba.jpg
 
 
Questa aveva il 4-1 ;)

 Su un 2000 da corsa da quasi 300cv..
 
Ancora con quel "quasi"? Quasi quasi ci credo :-)

che l'aumenti in alto...
 
qual è la lunghezza dei condotti tra la valvola di scarico e la
congiunzione 4-2 e tra questa e la 2-1 finale?
 
quali sono i rapporti tra i diametri da mantenere?


 
Eh figa qui andiamo sul difficile... spannometricamente direi 20 
centimetri - 80 centimetri.


 l'aumenti in alto...
 
Infatti
Fai conto che pure sulle moto che girano a 13 mila si usa il 4-2-1, 
quindi non limita di sicuro la potenza in alto
Il 4-1 ha senso solo su quei motori che prevedi di farli turbo
 
MaxMax

centimetri - 80 centimetri.
 
Di diametri?  :-O  :-p  (si scherza eh)

 Fai conto che pure sulle moto che girano a 13 mila si usa il 4-2-1, 
 
Per forza, altrimenti in uscita dalle curve "si ferma"
Con 4-1 e fasature spinte c'è un buco allucinante al 50% del regime massimo.
 
Ma se uno sta sempre tra il 70% e il 100% (WTCC..) il problema non si pone e davvero spacca il culo
E' paurosa la differenza, visto al simulatore e in sala prova

 Il 4-1 ha senso solo su quei motori che prevedi di farli turbo
Be' certo, quando c'è la sovralimentazione tutte le seghementali su 
risonanze, condotti eccetera cessano immediatamente di aver senso.


dmc12 scriveva il 24/10/2014 :

Ma cheeee , si vede che il 4-2-1 con cui lo paragonavano faceva cagare
 
MaxMax

 Ma cheeee , si vede che il 4-2-1 con cui lo paragonavano faceva cagare
 
No, la punto S2000 usava il 4-2-1
 
Con 15cv giù...

 Mi piacerebbe saperre cosa pensate dei collettori di scarico
 
Dov'è che si possono vedere donne nude che si fanno fare la verifica del
collettore di scarico?
 
---
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 collettore di scarico?
Dal proptologo.


 E' paurosa la differenza, visto al simulatore e in sala prova
 
Il simulatore puo' permettersi di mentire spudoratamente.

 Con 15cv giù...
 
In pochi post sei passato dal 10% al 5%, avanti cosi'... :-D

> quali sono i rapporti tra i diametri da mantenere?
 
su questo non mi hai risposto :P 
 
stavo pensando.. gli scarichi che si vanno ad unire in primis sono di
quelli sfasati a 360° uno dall'altro, quindi il diametro dello scarico
può essere mantenuto dopo l'unione dei 4 in 2. poi invece quando si
arriva nel 2 in 1 i due flussi tendono a sovrapporsi e quindi
probabilmente bisogna aumentare il diametro. di quanto, non so.
una valvola di scarico dovrebbe rimanere aperta parecchio, ma non ho
idea di quale sia il grafico temporale (?) dei flussi di scarico.
 
 
sono solo seghe mentali, ma mi piacerebbe sapere se becco in qualcosa
o no :P
 
 
 
ciao
