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Titolo: Rampa garage ripidissima, meglio Prima o retro?

Fortunatamente la salita e' per andare in garage, col motore caldo.
Visto che l'anteriore si alleggerisce molto salendo di muso, pensate che il
motore si sforzi meno in retro? E la frizione?
Grazie
Lo
--
Oo==w==oO
Los  (27, 64-ma coppioso- AN)

 motore si sforzi meno in retro? E la frizione?
No, casomai e' peggio... andare su a marcia avanti ti consente di avere
quel minimo di slittamento che, seppur deleterio per le gomme, fa un po'
da parastrappi a motore e trasmissione.
Certo che se poi e' talmente ripida da rimanere "impiccato" allora andar
su in retromarcia diventa una necessita'...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

da parastrappi a motore e trasmissione.
Si ma se resta fermo in fondo alla rampa, siamo da capo!!! Diciamo che e' meglio
salire in avanti soprattutto perche' di solito la prima e' piu' corta della
retro, tutto li!
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 retro, tutto li!
Io sapevo che era piu' corta la retro.......
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
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motore si sforzi meno in retro? E la frizione?
Tendenzialmente la retro è più corta e quindi più adatta... sia per
frizione che per motore
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
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Io sapevo che era piu' corta la retro.......
Spesso sono uguali, anche se sarebbe meglio avere la retro più corta.
Per il caso del nostro amico, bisogna anche vedere cosa c'è sotto alla
rampa: se si esce su una strada, è sempre più comodo uscire a marcia
avanti.

 ha scritto nel messaggio
news:a65qfs$bucdh$1...@ID-45839.news.dfncis.de...


 motore si sforzi meno in retro? E la frizione?
dipende dall'angolo d'attacco dell'auto, se hai il posteriore troppo basso
spacchi la marmitta, megli salire davanti, lentamente senza slancio ma con
velocità costante  atrimenti  alla lunga sfasci gomme e catalizatore che se
lo fai a freddo lo anneghi

motore si sforzi meno in retro? E la frizione?
La Mia esperienza si spinge a quando avevo la UNO ed ero negli Scout.
Allora io avevo il compito di rifornire il campo dei viveri, il
problema era che era raggiungibile solo a piedi o con il trattore, un
Defender 90 ci riusciva ma con molte difficoltà.
La pendenza su terra battuta e sassi era di 45° se non superiore.
Allora io facevo tutto a marcia avanti con rincorsa, ma arrivato ad un
certo punto le ruote enteriori perdevano aderenza, e dovevo fare
manovra =(
Allora frenando con il pedale nessun risultato andavo giù con le ruote
anteriori bloccate, allora ero costretto a manovrare solo con il freno
a mano.
Ho fatto diversi tentativi anche in retro, con l'unico risultato di
cuocere la frizione.
Quindi il mio consiglio è che se hai aderenza vai a marcia avanti,
altrimenti in retro.
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
Waiting MULTIPLA Jtd Special series 

 Nando.
Cosa??????? fatti controllare il tachimetro, 70 in retro mi pare una
grandissimaballa, e poi mi spieghi come fai a fare i 70 in retro, dato che
basta pochissimo sterzo a cambiare traiettoria!!!
Ciao
Alfone(bo,25,170)

 basta pochissimo sterzo a cambiare traiettoria!!!
Infatti....... io con la mia faccio 90..... ma di seconda ;)) una retro da
70 km/h mi sembra davvero troppo lunga

70 km/h mi sembra davvero troppo lunga
Con la seconda retromarcia di cui sono dotate le Mercedes E con cambio
automatico si possono tranquillamente passare i 100 km/h... :-P
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
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Per rispondere in email reds (at) 
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  Fortunatamente la salita e' per andare in garage, col motore caldo.
Visto che l'anteriore si alleggerisce molto salendo di muso, pensate che il
motore si sforzi meno in retro? E la frizione?
Grazie


automatico si possono tranquillamente passare i 100 km/h... :-P
Ma e' uno scherzo o cosa? :-)
Una retromarcia a 2 marce?? Non lo sapevo!
Ma che utilita' puo' avere?
Stefano

Ma che utilita' puo' avere?
La seconda retromarcia credo che serva in caso di fondi a scarsa
aderenza: la cosa strana e' che e' un'esclusiva della serie E, tutte
le altre Mercedes hanno una sola retromarcia...


basta pochissimo sterzo a cambiare traiettoria!!!
Al massimo avra' controllato con un'altra auto, visto che all'indietro il
tachimetro non puo' funzionare al contrario.


"GTi" <g...@NOSPAMcontrosterzo.com> ha scritto nel messaggio
news:clsc8usvt7158a20v...@4ax.com...

NON vorrei dirvelo ma veramente la retro ha lo stesso ingranaggio della
prima e quindi non è più corta!!!
Ciao.

tachimetro non puo' funzionare al contrario.
I tachimetri elettronici misurano la velocita' in valore assoluto e
quindi funzionano sia a marcia avanti che indietro...


prima e quindi non è più corta!!!
Allora mi spieghi come mai la mia ha la I da 2.850:1 e la R da
3.167:1? 
E' forse a causa dell' ingranaggio invertitore, oppure non è vero che
hanno la stessa rapportatura?
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

Fortunatamente la salita e' per andare in garage, col motore caldo.
Visto che l'anteriore si alleggerisce molto salendo di muso, pensate che il
motore si sforzi meno in retro? E la frizione?
Grazie
Lo
--
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Los  (27, 64-ma coppioso- AN)
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