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Titolo: Londra: avvistamenti e considerazioni

Sono stato qualche giorno a Londra la scorsa settimana, e dovendo girare un 
pò anche nelle zone suburbane ho avuto occasione di guidare da quelle parti, 
cosa che non faccio mai quando ci vado (abituarsi alla guida a sx non è 
affatto intuitivo, e a Londra l'auto è davvero superflua).
Avvistamenti:
beh, Londra rigurgita di soldi come nessun altro posto sulla terra, perciò 
sembra di stare in un luna park.
Ferrari e Aston come se piovesse, Bentley e Rolls pure. Ma la cosa forse più 
interessante sono le auto storiche di livello, se ne vedono davvero tante 
girare normalmente. In una strada di Mayfair vicino al Connaught c'erano, 
parcheggiate una dietro l'altra, una Daytona plexi gialla, una DB5 nera, una 
959 bianca e una 996 C4 rosa-fucsia (colore originale e che gli donava 
parecchio). In generale poche Porsche, perchè sono viste come auto da 
sfigato che non si può permettere qualcosa di meglio (ridicolo eh?). Anche 
lì, BTW, l'auto fa moltissimo status symbol. In alcune strade di quartieri 
particolarmente ricchi la sequenza di auto parcheggiate fa impallidire 
montecarlo et similia.
Praticamente ogni 2 minuti si vede in giro qualcosa di interessante.
Mi ha colpito il fatto che ci siano molte auto con targa araba, soprattutto 
Arnage e Continental FS.
Pochi SUV, alcuni X5 ed ML, la Cayenne è considerata auto da tamarro, ne ho 
viste pochissime. Se si ha la casa in campagna il Range è quasi d'obbligo, 
assieme al resto della gamma LR.
Circolazione:
gli inglesi non guidano affatto piano, anzi direi che vanno come delle 
schegge, soprattutto in periferia e nei paesini della cintura londinese. 
Tutto comunque in modo assai ordinato, poco caos in giro.
Pochissimi scooter, quasi nulla, e quei pochi che ci sono non raramente 
hanno targa italiana... Gli autoctoni non li usano per vari motivi: 
trasporto pubblico efficiente, poca abitudine delle 4 ruote a convivere con 
le 2 (dunque pericolo, in particolar modo i tassisti se ne fregano proprio), 
clima critico, assenza di parcheggi per le moto.
Strade, almeno a Londra e nei dintorni, molto ben tenute, di ottima qualità. 
Se devono riasfaltare, lo fanno di domenica a partire dalle 8 del mattino, 
per non interferire col traffico dei giorni lavorativi (se ci provassero in 
Italia, verrebbero trucidati dagli abitanti malsvegliati...).
Segnaletica ottima, anche un babbeo capisce tutto al volo.
Altre considerazioni sparse:
- il diesel costa più della benza (non ci avevo mai fatto caso, è come in 
squizzera);
- dopo le 7pm ci sono auto della polizia a sirene spiegate che vanno 
ovunque. Uno pensa che sia per motivi particolari, terrorismo, etc... invece 
è normale: a quell'ora ci sono già in giro un sacco di ubriachi (e ubriache, 
le donne bevono come spugne) che piantano grane;
- pochissimi in città hanno il box, le auto vengono parcheggiate in strada e 
molte abitazioni hanno il posto fisso. Nonostante ciò, le auto sono quasi 
sempre lucide e pulite.
- carico/scarico merci molto civile: per farlo bisogna avere un permesso 
specifico, altrimenti ti concedono solo, mi sembra, 20 minuti e appena un 
furgone si ferma il poliziotto di zona prende nota della targa e inizia a 
cronometrare. Sgarri di 1 nanosecondo e scatta la multa;
- taxi, checché se ne dica, non cari e disponibili ovunque. Si sapeva, ok, 
ma è per ribadire il concetto, soprattutto paragonandolo con la nostra 
povera Italietta;
- OT: i treni locali sono comodissimi, hanno quasi sempre un sistema di 
"ammortizzazione" ad aria che isola i vagoni dal tu-tum caratteristico dei 
binari, dato da un ciambellone collocato tra il carrello e il vagone. 
Trovata semplice ma davvero efficace, che aumenta notevolmente il confort.
M. 

 Sono stato qualche giorno a Londra
Ed io qualche giorno a Parigi.
Mi permetto dunque di riportare in coda al tuo intervento le mie brevi 
considerazioni sul circolante, iniziando - une fois n'est pas coutume - 
dalla produzione italiana.
Francamente mi aspettavo di più: il solo modello di recente introduzione a 
godere di una qualche visibilità è la Punto, mentre non ho notato nemmeno 
una 159.
A dirla tutta, Punto e 147 mi sono parsi gli unici due modelli di produzione 
italiana minimamente diffusi, mentre, tra gli avvistamenti sporadici, non 
posso non menzionare una Thesis di colore scuro e una vecchia Bravo.
Parigi non rappresenta certo l'intera Francia, ed il parco circolante si 
caratterizza per la notevole diffusione di berline medie ed ammiraglie, 
ancora maggioritarie rispetto alle (pur diffusissime) monovolume ed ai Suv 
che, benché in misura notevolmente inferiore al nostro paese, sono comunque 
presenti.
Tra le medie superiori non si puo' non notare il gran numero di 407, 
soprattutto berline e sovente in equipaggiamento di punta, mentre non 
mancano le derivate coupé, in colori sobri ma non limitati agli onnipresenti 
(in Italia) argento e nero.
Tra le ammiraglie, a Parigi impressiona la notevole presenza di Vel Satis: 
se ne vedono in tutte le salse, mentre anche le 607 sono diffuse, anche se 
ho avuto la sensazione che la Classe E resti il punto di riferimento nella 
categoria (non solo quella dei tassisti).
Ho avvistato tre C6 per strada (tutte di colore grigio scuro, diesel e in 
allestimento superiore), e devo dire che l'ammiraglia Citroen si distingue 
nel traffico di tutti i giorni assai più di quanto non faccia in fotografia 
o nel salone di un concessionario.
Ultima nota per la Logan: in Francia si vede circolare: non quanto possa 
esserlo una Clio o una 206, ma la piccola rumena ha un suo spazio nel vario 
mercato parigino, caratterizzato comunque dalla presenza di molte automobili 
non più giovani (tra le quali, per inciso, le Xantia resistono in gran 
numero).
-- 
LHM (33, 112/64/89, VI) 

 affatto intuitivo, e a Londra l'auto è davvero superflua).
quoto TUTTO tranne questo. sarà che sono mezzo mancino... 
non avevo alcuna esperienza di guida tenendo la sx, così ho noleggiato
una focus 1.6 a cambio automatico per facilitarmi il compito sulle 1500
miglia di viaggio programmato.
escludiamo in partenza le madonne che ho tirato contro il progettista di
quel motore aspirato che ha l'erogazione e i consumi di un turbo vecchia
maniera spompato.
presumo che la differenza stia tutta nell'avere il volante dal lato
"rispettivamente giusto", tant'è che dopo 5 minuti mi sono chiesto
perchè noi europei pirloni guidiamo tenendo la destra visto che tutto il
resto del mondo dei trasporti (aerei, treni, navi) invece va come gli
inglesi.
londra sembra veramente un luna park... appena fuori il discorso cambia
parecchio. le auto sono assolutamente generiche, l'età media sembra
elevata, non ci sono quasi suv, non ho MAI visto così tante auto in
panne lungo le corsie d'emergenza. molte meno vaucsall-opel(TM) di
qualche anno fa (si saranno finalmente resi conto che sono dei bidoni,
alla faccia di alec :P), tante ford.
il traffico è elevato, ordinato e veloce, limiti ragionevoli, autovelox
frequentissimi e molto ben segnalati, in tutta quella strada ho trovato
un solo camper (che dio li strafulmini quando creano 10 km di
rallentamenti sulle statali italiche) e un unico paracarro imbranato:
passando per Oxford una simpatica multipla blu targata Genova mi ha
svoltato contromano e s'è piantata in mezzo all'incrocio in preda al
panico. ci vuole tanto a seguire il flusso e non farsi prendere dagli
automatismi? vista la mia targa gialla sarebbe stato politicamente
scorretto per il british self control abbassare il finestrino e urlargli
"peeerla" con accento inglese... però mi sarebbbe piaciuto farlo :)
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 sembra di stare in un luna park.
I doubt so... 

 onnipresenti (in Italia) argento e nero.
...quì pare che qualche giornalista piu' lucido del solito l'abbia persino 
preferita alla Brera...il n'ya plus religion! (libera traduzione in francese 
scolastico).
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
3er  c o u p é  b y  M a r i o  T h i e s s e n
a t t e n z i o n e         a l l e          e l i c h e
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 miglia di viaggio programmato.
[cut]
Guarda, guidare stando seduto a destra non mi crea alcun problema, ma la 
circolazione a sx è stata abbastanza problematica in auto, tuttavia quasi 
nessuna rogna in moto. E direi che le situazioni critiche si creano in 
città, fuori è tutto sommato tranquillo.
Non mi è successo di impanicarmi perchè ero molto attento e cercavo di 
anticipare le situazioni (tipicamente gli incroci), ma è stato comunque 
innaturale rispetto agli automatismi consolidati. Poi, dopo un paio di 
giorni in effetti ci si abitua abbastanza bene e si assorbono i nuovi 
istinti.
In compenso, ieri a Milano sono quasi stato investito perchè scendendo dal 
marciapiede ho guardato a dx...
M. 

 I doubt so...
A me da questa sensazione. D'altronde, la parte centrale di Londra (diciamo 
da Hammersmith alla City, per intenderci) è grande praticamente come Milano, 
e ben più ricca del quadrilatero viadellasfiga-montenapo-etc...
Coi prezzi degli immobili che ci sono, peraltro, la tendenza è quella di 
spingere all'esterno la middle class (nella central london siamo attorno ai 
13-15k eur/mq per alloggi ristrutturati, con punte di 45-50k, a Milano 
centro si arriva a malapena a 10k; i rendimenti netti nel residenziale 
superano a fatica il 3,5-4%).
M. 

 preferita alla Brera
E' anche il mio caso: la Brera non mi piace proprio.


italiana minimamente diffusi, 
La nostra nuova Panda è un grandissimo successo a Parigi (io ci
vado per lavoro almeno 1 volta ogni tre mesi ......... ne osservo
attentamente il parco auto dalle brasserie dove mi accomodo, nei
lunghi periodi di buco tra una riunione e l'altra ...........).
Bene anche Lancia Ypsilon.
Va detto che la stampa specialistica francese è ossessionata
dall'automobile italiana, temendone la penetrazione nel proprio
Paese.
La denigrazione dei ns prodotti orchestrata da queste riviste è
continuata quanto strumentale. 
Va aggiunto che il sacrosanto patriottismo dei francesi riduce le
possibilità per le ns macchine, avendo caratteristiche generali
in gran parte similari in parecchi segm.
Cmq, è vero che la reazione del mercato francese alle innovazioni
proposte da noi italiani è minore che in altri Paesi UE.
Le cose vanno assai meglio in Germani ed Austria, ad es, dove
oltre alle classiche Panda e Grande Punto, si riscontra un
fenomeno di diffusione impressionante di modelli meno popoloari 
come ad es Lancia Musa, Fiat Stilo e Multipla ed Alfa 159/Brera.
 __ 

 Bene anche Lancia Ypsilon.
Non ho visto un solo esemplare nemmeno di questa.
Per curiosità, ho comunque trovato la classifica di giugno dei veicoli più 
venduti in Francia.
http://www.autoactu.com/FRANCE_HIT_PARADE_JUIN_06_VP_NEUFS_PAR_MODELES.pdf
I dati confermano le mie impressioni, perché la prima italiana (Grande 
Punto) è trentaseiesima con 1.606 esemplari; a seguire Fiat Panda 
(quarantacinquesima con 1.247 esemplari), Alfa Romeo 147 (settantunesima con 
565 esemplari) e 159 (ottantunesima con 464 esemplari).


 Non dispongo dei dati, comunque non ne ho vista nemmeno una.
rotfl
...ma perché devi farlo incazzare appena arrivato? :-P


 ...ma perché devi farlo incazzare appena arrivato? :-P
Se si incazzasse per cose come questa, mi preoccuperei :-)


 
è già incazzato...
:PP

 LHM (33, 112/64/89, VI)
-- 
mnoga

 non ho visto così tante vel satis.
Sesto e settimo arrondissement ne sono pieni.
Probabilmente anche perché lì si concentrano ministeri e strutture 
pubbliche.
In ogni caso, nei primi sette mesi del 2006 la classifica transalpina delle 
ammiraglie recita:
1.   Audi A6, 3.796, -1,7
2.   Mercedes Classe E, 3.737, -21,7
3.   Bmw Serie 5, 3.508, -12,7
4.   Peugeot 607, 3.217, -54,6
5.   Renault Vel Satis, 2.206, -44,7
6.   Citroen C6, 1.316, -
7.   Volvo V70, 1.191, -3,4
8.   Fiat Croma, 923, -
9.   Chrysler 300C, 855, -
10. Skoda Superb, 404, -7,6
Per curiosità, Alfa Romeo 166 ha venduto 86 esemplari (-52,5%) e Lancia 
Thesis 16 esemplari (-64,4%).


 Sono stato qualche giorno a Londra la scorsa settimana
sempre interessanti i report dall'estero, grazie :-)
Rilancio con qualche considerazione su qualche giorno in Croazia (tutta
la costa da nord fino a Spalato).
Parco auto locale circa come il nostro, ma decisamente pochi tamarri.
Tra le auto di segmento b-c hanno molte italiane e tedesche (pensavo
avessero più francesi) mentre nei segmenti superiori soprattutto
tedesche. Tra le auto di stranieri, ho notato che moltissimi tedeschi
hanno camper su base Ducato. Lancia non sanno manco cosa sia, tranne
qualche ypsilon nuova.
Nelle isole, e come auto vecchie ed economiche ci sono moltisime R4,
più delle zastava 128 e 850 (queste ultime sono quasi rare ormai).
Il traffico non è mai stato esagerato, ma sempre abbastanza regolare.
Solo ogni tanto i locals tirano sorpassi al cardiopalma prima di dossi
e curve (che io agevolavo sempre rallentando, per non essere coinvolto
nell'eventuale frontale :-) ). Anche in città come Spalato e Fiume
tutto abbastanza bene. I parcheggi sono un po' alla selvaggia, ma
sempre senza intralciare il traffico.
Nota di merito alle benzinaie: è sempre self service, ma ci sono delle
gran tope a lavare il vetro (e qui le fantasie si sprecano :-P )
Essendo di parte, ovviamente non ho perso nessuna Lybra: tutte di
italiani tranne una croata a Spalato.
Il mio ferro si è comportato molto bene direi, facendo gli 850km
dell'andata sui 5,6 l/100km con clima acceso e contando
l'attraversamento di Fiume e Spalato. Al ritorno media rovinata da un
paio d'ore di coda a passo d'uomo in salita che ha fatto strage di
radiatori :-) Mi facevano notare i compagni di viaggio che le auto
ferme non erano mai italiane. Anzi, mi ha fatto piacere vedere che una
lybrozza come la mia si sia sciroppata la coda senza problemi con
motoscafo al traino.
Qui ho scoperto, il giorno seguente, che l'autostrada Zara-Zagabria ha
una galleria non completata proprio in cima al valico, che imbottiglia
sempre tutti i viaggiatori. Da 2-3 anni. Segnatevela ed evitate.
sani
Denetor
(110, BL, 30)

 Lancia Thesis 16 esemplari (-64,4%).
...non male, non male!


 Non ho visto un solo esemplare nemmeno di questa.
nemmeno io,ne una panda ne una Ypsilon.
-- 
mnoga

parecchio). 
Hai per caso foto di questa sequenza da infarto ? :-D
COmunque frequentando forum e siti di avvistamenti posso confermare
che Londra ha questa caratteristica delle Supercar in strada, cosa che
francamente ritengo pericolosissima visto che la sera gira "di
tutto".....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

(quarantacinquesima con 1.247 esemplari)
La ns Fiat Panda è quindi un successo, come da me indicato.
In tutta la F, vende più del doppio di quanto non facciano Twingò
e 107 qui in Italia.
La mia esperienza diretta, cioè di uno che va a Parigi quasi
tutti i mesi, è che Panda ha una certa concentrazione proprio
nell'area dell'Ile de France.
De facto, su scala nazionale, la ns Panda in F viaggia allo
stesso ritmo che ha la Matiz qui in Italia ............. e la
Matiz voi l'avete sempre definita un successo ........... "un
clamoroso errore di Cantarella che l'ha fatta produrre dai
coreani, 
altro che Seicento, bla-bla-bla, bla ........" ........... 
 
 __ 

 tutto".....
Ciao Huhi,
purtroppo uso ancora un cellu vetusto, senza fotocamera, dunque niente foto 
;-(
In un caso come questo sarebbe stato sicuramente utile!
Anyway, in zone come Mayfair, Belgravia o Chelsea non ci sono problemi a 
lasciare l'auto in strada: ci sono telecamere ovunque e nessuno va a fare 
fesserie contro auto di cui NON PUO' sapere chi sia il proprietario. Intendo 
dire che se sbagli persona, rischi seriamente di trovarti le palle come 
orecchini, e gira parecchia gente "pesante" in quella zona.
Poi... le auto le ho viste di giorno, non alla sera. Ci sono forti 
probabilità che fossero parcheggiate lì per l'ufficio e che alla sera 
vengano messe in garage. Inoltre nella zona è pieno di casinò esclusivi, 
dunque c'è un bel via-vai anche durante il giorno.
Appropo' di 996 rosa: ieri salendo in squizzera ne ho vista un altra. Te che 
sei un porschista: ma è un colore a listino o su richiesta? Davvero bella.
M.

 Stai attento !
Mi basta!


sei un porschista: ma è un colore a listino o su richiesta? Davvero bella.
Posto che Porsche rosa sono pure belle :-)
http://www.porsche917.com.ar/ZLemans7121PinkPig.JPG
comunque il concetto di cartella colori in Porsche è molto complesso
perchè oltre ai colori normali ci sono gli Exclusive e i colori su
campione. Può darsi benissimo che uno abbia ordinato una 911 colore
"Barbie". Anch'io quest'estate ho visto un 993 biturbo viola-rosa
targato svizzera.....e non era affatto male :-O
Qui ad esempio una cartella colori piuttosto recente...guarda il
"prosecco metallic"....
http://www.theautobahn.com/forum/colors.php?s=c0d8210e8498d7e00b82f168965bad50&do=list&cat=Exterior&num=32


 
http://www.theautobahn.com/forum/colors.php?s=c0d8210e8498d7e00b82f168965bad50&do=list&cat=Exterior&num=32
Quella che vidi io era un rosa shocking scuro metallizzato, proprio 
intrigante.
M. 

altre meraviglie del genere.
PAZZI :-D Grandi :-D


segnali del tipo "non gliela faccio più".
Qui a Padova un negozio lo espone "Introvabile! - 360 Euro".
Se ti interessa.....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 Se ti interessa.....
Grazie della segnalazione però... 360 manco quando uscì sul mercato! A 'sto 
punto quando passerà a miglior vita prenderò qualcosa di più attuale.
Anche perchè, per lavoro, temo che dovrò dotarmi di Blackberry o qualcosa di 
simile...
M.

 oltre il restauro e questo non è ben visto da tutti....
Difficile però che lo facciano sulle auto molto vecchie o particolarmente 
pregiate, tipo quelle dei '20-'30. Hanno anche un fottìo di meccanici in 
gamba e di artigiani che ricostruiscono pezzi particolari.
Sul resto, è possibile che trovi delle morgan trapiantate con un tiddiai, 
sono capaci di tutto!
M.