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Titolo: Dubbio omologazione.

Immaginiamo che uno acquisti una auto in un certo momento con omologazione a libretto Euro x, che è quella vigente, e poi esca una ulteriore Euro x+1 dove lo stesso mezzo, uscito successivamente, viene venduto con la più recente x+1. La domanda è:  si può correggere l' omologazione della prima alla nuova oppure , anche in previsione di nuove norme di limitazione traffico, la Euro x rimane limitata?

 Immaginiamo che uno acquisti una auto in un certo momento con omologazione a libretto Euro x, che è quella vigente, e poi esca una ulteriore Euro x+1 dove lo stesso mezzo, uscito successivamente, viene venduto con la più recente x+1. La domanda è: si può correggere l' omologazione della prima alla nuova oppure , anche in previsione di nuove norme di limitazione traffico, la Euro x rimane limitata?
 
In teoria dovrebbe essere possibile , se non erro lo aveva fatto korradoroma  sulla bravo

 
 
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secondo me no, probabilmente quel mezzo ha qualcosa di modificato a 
livello di centralina o taratura. Oppure è uscita una norma nuova e 
difficilmente il mezzo "vecchio" riuscirebbe a rientrare nelle nuove 
specifiche.
Esempio: Stelvio, uscita nel 2017 euro 6 (forse anche Temp B o C). Nel 
2018 è stata riomologata Euro 6 Temp D, ai diesel è stato aggiunto 
l'Adblue. A tutti i modelli è stato aggiunto lo start % stop automatico, 
nel senso che di default è attivo, ed il selettore di modalità che di 
default sta nella posizione normale. Per adeguare quelle vecchie minimo 
occorrerebbe sostituire questi comandi, aggiornare le centraline ed 
aggiungere l'adblue nei diesel... non credo sia conveniente. Poi se si 
hanno un sacco di soldi da spendere per raggiungere lo scopo, ok. Ma non 
credo sia il senso della domanda.

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Si se porti il mezzo alle condizioni del nuovo imho e se intercede la 
casa automobilistica altrimenti è utopia pura da se.

 Immaginiamo che uno acquisti una auto in un certo momento con omologazione a libretto Euro x, che è quella vigente, e poi esca una ulteriore Euro x+1 dove lo stesso mezzo, uscito successivamente, viene venduto con la più recente x+1. La domanda è:  si può correggere l' omologazione della prima alla nuova oppure , anche in previsione di nuove norme di limitazione traffico, la Euro x rimane limitata?
 
Ammesso e non concesso che il mezzo nuovo sia rimasto *identico* al 
vecchio, ci vuole il benestare del produttore, che deve quindi attivarsi 
in tal senso.
Pochi lo fanno.
 

 casa automobilistica altrimenti è utopia pura da se.
 
Il dubbio non è accademico, pensavo alla mia che al momento era al livello di omologazione allora presente e che oggi è differente, senza che siano state fatte modifiche, ma credo che sia applicabile anche ad altri modelli.
Altro discorso per veicoli che per sottostare alle norme più recenti hanno dovuto aggiungere o cambiare qualcosa, tipo l' esempio sulla Stelvio Diesel.

 Il dubbio non è accademico...  ma credo che sia applicabile anche ad altri modelli.
 
Credo di essere nella stessa situazione (con una moto, pero').
Se trovi qualcosa di concreto, pubblica pure.
Grazie :)

 Altro discorso per veicoli che per sottostare alle norme più recenti hanno dovuto aggiungere o cambiare qualcosa, tipo l' esempio sulla Stelvio Diesel.
 
ma se non ti fanno montare sulla versione base le gomme che sono standard sull'allestimento più ricco, della stessa auto...

 ma se non ti fanno montare sulla versione base le gomme che sono standard sull'allestimento più ricco, della stessa auto...
 
LOL, anche il contrario se è per quello, ho solo una misura consentita sulla mia...
 
Ad ogni modo ho scoperto che sul link del portale automobilista si verifica facilmente la classe, ed é 6B quindi sto rilassato :
 
https://www.ilportaledellautomobilista.it/web/portale-automobilista/verifica-classe-ambientale-veicolo
 
 
Sulla questione di cambiar classe pare che bisogna chiedere al costruttore e pare sia dura...

 Immaginiamo che uno acquisti una auto in un certo momento con omologazione a libretto Euro x, che è quella vigente, e poi esca una ulteriore Euro x+1 dove lo stesso mezzo, uscito successivamente, viene venduto con la più recente x+1. La domanda è: si può correggere l' omologazione della prima alla nuova oppure , anche in previsione di nuove norme di limitazione traffico, la Euro x rimane limitata?
 
 
ehm dubito, la mia EURO5B dicevano che sarebbe stata al pari delle euro6 e poi... bloccata come le euro3 a torino nei tempi bui di smog

 Immaginiamo che uno acquisti una auto in un certo momento con omologazione a libretto Euro x, che è quella vigente, e poi esca una ulteriore Euro x+1 dove lo stesso mezzo, uscito successivamente, viene venduto con la più recente x+1. La domanda è:  si può correggere l' omologazione della prima alla nuova oppure , anche in previsione di nuove norme di limitazione traffico, la Euro x rimane limitata?
 
Se la casa, come la Fiat per la Bravo, ha detto che e' possibile certo, 
altrimenti "neanche per il cazzo".
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."

 Immaginiamo che uno acquisti una auto in un certo momento con omologazione a libretto Euro x, che è quella vigente, e poi esca una ulteriore Euro x+1 dove lo stesso mezzo, uscito successivamente, viene venduto con la più recente x+1. La domanda è:  si può correggere l' omologazione della prima alla nuova oppure , anche in previsione di nuove norme di limitazione traffico, la Euro x rimane limitata?
 
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 Immaginiamo che uno acquisti una auto in un certo momento con omologazione a libretto Euro x, che è quella vigente, e poi esca una ulteriore Euro x+1 dove lo stesso mezzo, uscito successivamente, viene venduto con la più recente x+1. La domanda è:  si può correggere l' omologazione della prima alla nuova oppure , anche in previsione di nuove norme di limitazione traffico, la Euro x rimane limitata?
 
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Se non ricordo male la Bravo, Punto ecc  euro 4 anni 2008 - 2009, erano "euro 5 ready" e la Fiat dava il benestare ad aggiornare il libretto a euro 5.
ciao

 Se non ricordo male la Bravo, Punto ecc  euro 4 anni 2008 - 2009, erano "euro 5 ready" e la Fiat dava il benestare ad aggiornare il libretto a euro 5.
 
Esatto lo idceva prima, se non dicono nulla se la vuoi euro x+1 basta 
comprare il modello nuovo.
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si, infatti. ma io però sono passato di categoria, da euro 4 ready a euro 5. e comunque per farlo occorrono due condizioni: la prima è che la casa costruttrice rilasci il nulla osta per l'aggiornamento, la seconda è che la motorizzazione proceda a riomologare l'auto. per me è stata una fatica inutile e dispendiosa (oltre a dover passare quasi una giornata alla motorizzazione), che francamente non rifarei. meglio vendere la vecchia auto e prendere il modello aggiornato.

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scusate mi sono confuso, sono passati diversi anni del resto: la mia Bravo era euro 4 ma venduta come euro 5 ready, il che significa che si poteva riomologare. io l'ho fatto, ma come descritto è stata una cosa piuttosto lunga che non rifarei più.

Il giorno martedì 16 novembre 2021 alle 13:50:01 UTC+1 Alex ha scritto:
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ESATTO. deve dirlo per prima la casa....

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si, ricordi bene