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Titolo: Golf 1.0 TSI

Ho provato brevemente quest'auto con il nuovo 1.0 3 cilindri turbo, e non so quanto merito vada al corpo vettura qualche kg piu' leggero, ma sembra spingere piu' del mio attuale 1.4, che sulla carta ha pari coppia e 7 cv in piu'. Rumorosita' e vibrazioni indistinguibili da un 4 cilindri, consumi dichiarati -20 percento. Mi e' caduto qualche pregiudizio sui 3 cilindri.
 
JM

Ho provato brevemente quest'auto con il nuovo 1.0 3 cilindri turbo, e non so quanto merito vada al corpo vettura qualche kg piu' leggero, ma sembra spingere piu' del mio attuale 1.4, che sulla carta ha pari coppia e 7 cv in piu'. Rumorosita' e vibrazioni indistinguibili da un 4 cilindri, consumi dichiarati -20 percento. Mi e' caduto qualche pregiudizio sui 3 cilindri. 
 
Ma tu non eri un fan FCA?
 
Ad ogni modo, spingere con soddisfazione del conducente quella massa grazie ad un motore tre cilindri, il motivo è presto detto: sovralimentazione. Dubito che senza quel motore darebbe le stesse soddisfazioni.
La turbina è l'elemento chiave oltre ad altri accorgimenti.
 
Si tratta dell'accoppiata compressore volumetrico turbo? Storia soluzione adoperata dalla mitica Lancia negli nani di gloria dei mondiali Rally.

Joe Metria scriveva il 06/06/2016 :

Sarebbe da riprovare con su un po' di Km, perche' da nuove le varie 3 
cilindri che ho provato pure io parevano perfette, salvo poi cambiare 
idea dopo un po' di utilizzo
 
MaxMax

 idea dopo un po' di utilizzo
 
Ma cambi idea perche' cambia il motore o noti tu qualcosa che di primo acchito non avevi colto?
 
JM

Joe Metria ha scritto:

Io ho una Matiz 3 cilindri, non ricordo se l'ho mai detto sul ng,
 
 č un progetto di 20anni fa, e sinceramente rispetto ad altri motori 4 
cilindri sotto i 1000cc spinge decisamente di piu' e non vibra affatto. 
 
 

Scriveva Joe Metria lunedì, 06/06/2016:

Cambia il motore, e non di poco, vibrazioni che prima erano assenti si 
sentono in maniera marcata.
 
Si tratta di vetture che non sono mie e che ho provato a distanza di 
tempo, quindi mi manca l'assuefazione che si ha nel guidare la stessa 
auto che peggiora giorno per giorno.
 
Naturalmente il 1.0 della golf e' molto piu' recente di quelle che ho 
provato io e puo' essere che abbiano fatto progressi (anzi, togli il 
"puo' essere", sicuramente ne avranno fatti), pero' io ne cercherei una 
con un po' di Km da provare , se hai deciso di cambiare la tua
 
MaxMax

 cilindri sotto i 1000cc spinge decisamente di piu' e non vibra affatto.
 
Mah, quella su cui sono salito io vibrava eccome.
 
MaxMax

MaxMax ha scritto:

No no, ti garantisco che non vibra, avrà avuto quualcosa di non a posto. 
 
 

 con un po' di Km da provare , se hai deciso di cambiare la tua
 
No, e' stato un test casuale, difficilmente la sostituta sara' ancora una golf.
 
JM

La turbina č l'elemento chiave oltre ad altri accorgimenti.
 
I tuoi post sono sempre illuminanti. Qua pensavamo tutti che il turbo
lo mettessero solo per ragioni di marketing.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 La turbina è l'elemento chiave oltre ad altri accorgimenti.
 
Ci-gît Monsieur de La Palice. Si il n'était pas mort, il ferait encore 
envie


Ma va a cagare!
 
felix

 tempo
 >
Quali erano?
Io ho provato la Aygo 1.0 benzina e la Polo 1.4 TDI.
Una peggio dell'altra in quanto a rumore e vibrazione.
 
felix
 


Immagino tu abbia la Golf VI 1.4 TSI da 122 CV, giusto?
Anche io ho letto e sentito tanti pareri positivi su questo motore ma 
non l'ho mai provato. Ora leggendo il tuo post sarei curioso di provarlo 
su strada. Aveva il DSG la Golf VII 1.0 che hai provato?
 
felix
 

 Si tratta dell'accoppiata compressore volumetrico turbo?
 
penso che stiano ancora cercando nei corridoi di wolfsburg l'ingegnere che ha partorito quella DAS pena

 ha scritto nel messaggio 
news:nj4fmo$1dfs$2...@gioia.aioe.org...

l'Aygo 3 cilindri ce l'ha una vicina di casa.
Quando parte (la tipa schiaccia a tavoletta) pare una trebbiatrice...:-)
 
ciao
fm
 
P.S
 ma i 6 clindri in linea (es il Bmw 2.0 degli anni '90) non li ricorda piu' 
nessuno? 
 
 
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 Ma tu non eri un fan FCA?
 
 
Se particolarmente distratto.
 
 
 
-- 
Diego® *Nerone*

 su strada. Aveva il DSG la Golf VII 1.0 che hai provato?
 
Si'
 
JM

 nessuno? 
 
Li ricordo bene, ma un quarto di secolo non e' passato invano, ed ora fanno (BMW compresa) dei motori con la meta' dei cilindri e la meta' della cubatura che rendono uguale consumando decisamente meno e hanno pure bisogno della meta' della manutenzione...
 
JM

felix ha usato la sua tastiera per scrivere :

Stessi motori, una era una Yaris presa nuova anni fa e riguidata 
domenica (della suocera , non ha manco 10K km) , una polo 3 cilindri e 
una matiz.
La polo e' rimasta appena sopra la soglia della decenza solo per i 
primi 3000Km
 
MaxMax

Diego®

Allora, è Jody? :D

 
 
Sicuramente c'è questa corsa ai motori piccoli per avere bassi consumi omologati, ma mi domando se poi nella guida di tutti i giorni i consumi migliorino così tanto o se alla fine quel che conta di più è il peso da spostare.
 

 Sicuramente c'è questa corsa ai motori piccoli per avere bassi consumi omologati, ma mi domando se poi nella guida di tutti i giorni i consumi migliorino così tanto o se alla fine quel che conta di più è il peso da spostare.
 
Chiaramente c'e' da provare, ma devo dire che il mio 1.4, che e' un downsizing di prima generazione, dal punto di vista dei consumi mi ha davvero sorpreso positivamente. E dal punto di vista della manutenzione ordinaria (nello straordinario ci sono i famosi iniettori) cambi olio e filtri ogni 30mila e candele ogni 90mila, niente altro. Con un motore anni '90 in pari kmetraggio ci entravano 5-6 tagliandi in piu', per dire, e tralasciamo la cinghia di distribuzione.
 
JM

 Se particolarmente distratto.
 
Lui è bello, Jody è brutto :-D
 
 
-- 
Diego® *Nerone*

 No no, ti garantisco che non vibra, avrà avuto quualcosa di non a posto.
 
Provato da passeggero la polo 3 cilindri: a parte il rumore terribile (si sente che sono 3 e non 4 i cilindri) vibra pure.
Consumi non saprei, ma a me ha impressionato negativamente.
Come anche il bicilindrico FCA: sarà tutto quello che volete, motore ecceziunale veramente, ma a me non convince...

 Consumi non saprei, ma a me ha impressionato negativamente. 
 
Preoccupati, visto che la stessa cosa è successa a me :-P :-D

 
Sicuramente c'è questa corsa ai motori piccoli per avere bassi consumi omologati, ma mi domando se poi nella guida di tutti i giorni i consumi migliorino così tanto o se alla fine quel che conta di più è il peso da spostare. 
 
 
Quel che conta è riuscire a superare le normative antiinquinamento imposte dagli enti preposti fino a che i petrolieri decidono che il combustibile fossile dovrà essere l'unico carburante per far muovere le auto.

 
Provato da passeggero la polo 3 cilindri: a parte il rumore terribile (si sente che sono 3 e non 4 i cilindri) vibra pure. 
Consumi non saprei, ma a me ha impressionato negativamente. 
Come anche il bicilindrico FCA: sarà tutto quello che volete, motore ecceziunale veramente, ma a me non convince... 
 
Sono impressioni. Posso dirti che si tratta di un motore affidabile ed efficiente oltre che parsimonioso. I tre cilindri Diesel ad alte pressioni pur avendo contralbero di equilibrata sicuramente ammettono un "ticchettio" che definirei tollerabile.
C'è gente che ha percorso 800000 km con quel motore mica noccioline.
Sicuramente, a confronto, non è da meno il 4 cilindri iniezione diretta con in comune a tutti gli iniettori un condotto ad alta pressione il primo JTD Fiat. Quest'ultimo definirlo un trattore sarebbe un complimento. Almeno a orecchio.

 Se particolarmente distratto. 
 
ma che è? il nascondismo del Mutandari?

 Quel che conta è riuscire a superare le normative antiinquinamento imposte dagli enti preposti 
 
EA189
 

 Consumi non saprei, ma a me ha impressionato negativamente.
 
Sono bassi ma il peso si sente. 
Auto da guida molto tranquilla.
 
-- 
BB129 - 
 
 

 A naso vibra di più il 2.0 MJTD2 FCA.
 
paragoni mica un diesel con un benzina?

 paragoni mica un diesel con un benzina?
 
Avevo capito male :(
 
L'unico confronto concreto che posso
fare è con le versioni Diesel.
Mai guidata una Polo 1.2 a
benzina.
 
-- 
BB129 - 
 
 

Joe Metria

E metà soddisfazione ;-)

 lo mettessero solo per ragioni di marketing.
 
Nei suoi post sembra di cogliere anche un certo compiacimento per tanto 
sommo sapere di cui ci rende partecipi :)


Del sapere di un vero Stefano.D che dovrebbe solo vergognarsi di aver offeso una persona morta, certo.
Di questo mi compiaccio anzi compiaciamo tutti la sua presenza nell'it: vergogna!

 benzina.
 
io ho avuto la fox 1200 cc a benzina. per me era una ottima macchina. il motore fu uno dei primi 3 cilindri (in pratica il 1600 della golf cui tolsero un cilindro, ma compensarono con il contro albero di equilibratura).
io non avvertivo vibrazioni fastidiose. l'unica critica, ma cmq lo avevo messo in conto quando la comprai, è la scarsa potenza del propulsore, solo 55 cv, che tuttavia erano sufficienti per una guida autostradale tranquilla. i consumi erano buoni.
 
ora ho la polo 1400 a benzina. ottimo motore. parco ed affidabile. non solo non si avverte nessuna vibrazione, ma è talmente silenzioso che da ferma la macchina sembra spenta. so che di recente è stato sostituto con un 1200 turbo 3 cilindri con più o meno la stessa potenza. non so se si tratta del vecchio propulsore che avevo sulla fox o di un unità del tutto inedita. cmq nei forum ne parlano bene, anche se molti sostengono che il 1400 sia migliore (è stato sostituito più che altro per via delle emissioni inquinanti).
 
tanto per cazzeggio il motore diesel che ho avuto che vibrava più di tutto è il 1600 multijet della bravo, quello che vibrava meno il 1900 della classe A. però mentre il motore fiat era abbastanza sportivo, quello mercedes era un vero polmone :-)

 Di questo mi compiaccio anzi compiaciamo tutti la sua presenza nell'it: vergogna!
 
...??
 

 tanto per cazzeggio il motore diesel che ho avuto che vibrava più di tutto è il 1600 multijet della bravo
 
ah si? passando dalla 147 1.9 alla giulietta 1.6 mi sembra di aver fatto un passo in avanti mostruoso (e il 1.6 dovrebbe essere lo stesso)

 cilindri.
è 13 anni che lo scrivo...
peccato la vendita della polo 1.4 tdi..

> Sono bassi ma il peso si sente. 
 
Quindi, in realtà, sono alti :-P
Sai com'è: si vorrebbero muovere le ruote entro questo secolo...