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Titolo: auto a metano dura meno di gas (e nuovi impianti no lenti)

un'auto messa a metano il motore dura meno di un impianto a gas?
serve inoltre più manutenzione,  revisioni ? (gas ogni 10 anni)
Inoltre gli impianti che fanno adesso , credo a iniezione, non sono più
come quelli di una volta dove l'auto perdeva in velocità; praticamente 
si diceva che con il metano era come togliere un marcia all'auto;
è ancora così?
su una opel corsa tre cilindri base 60cav.(credo 1000cc) avevo chiesto per
il gas è già l'èimpiantista detto che convien salire di cilindrata dicendo
che
d'estate con climatizzatore non va molto bene;
quindi con il metano credo stessa cosa ?
ma c'è un modo per poter calcolare i cavalli minimi per poter fare un
impianto a metano in modo da riequilibrare quello che toglie l'impianto?
es. su opel corsa 860kg 60cav puo' andare?
oppure su grande punto 1015kg  65cav e come la opel ? 

 oppure su grande punto 1015kg  65cav e come la opel ?
Minc*a questa non si muove nemmeno se la butti giu' da una scarpata...
ma non certo per colpa del metano. Tieni conto che col metano e' come
girare con una persona fissa dietro...
cia'
Max

 oppure su grande punto 1015kg  65cav e come la opel ?
Ho visto alcune vecchie Punto60 1200cc messe a metano e non soffrivano più 
di tanto (certo che se si è in 5 ed in salita, meglio passare a benza....).
Ciao ciao,
-- 
FAB
ThE FiLInG cleRK

 girare con una persona fissa dietro...
ma le bombole mi sembra sono circa 40kg e se non metti la ruota di scorta
(credo 5kg) alla fine porti sempre 35 kg in più (1/2 persona)

 Con il GPL non perdi nulla in potenza. QUindi....
ok gas non perdi ma metano si; sempre un 10% ?
ma in termini pratici uno se ne accorge?


 impianto a metano in modo da riequilibrare quello che toglie l'impianto?
Bisognerebbe esaminare curve caratteristiche, rapporti del cambio, stile 
di guida, percorsi ecc.
In via di approssimazione, per un uso a 360° con viaggi in salita, a 
pieno carico, col clima ecc. io su un motore aspirato il limite di 
rapporto peso/potenza sotto il quale l'auto e' da ritenere 
sottomotorizzata e' intorno agli 11 Kg/CV a benzina.
Non che al di sopra non si muova, ma - paradossalmente - con una 
motorizzazione piu' adeguata si avrebbero minori consumi e maggiore 
confort e sicurezza di guida. Ovviamente tutto questo vale se uno l'auto 
la deve ancora scegliere, se gia' ce l'ha dovra' adeguarsi.
Per un uso urbano/fuori porta leggero, invece, nessun problema anche con 
vetture sottomotorizzate; anzi, in citta' l'auto di minore cilidrata 
consumera' sempre meno.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 capito in cosa consiste in realtà, vebbè....).
Dopo qualche incertezza nel recepimento tecnico delle nuove normative 
ECE-ONU 110, anche la revisione quadriennale e' stata delegata al GFBM, 
con le stesse modalita' di quella quinquennale.
Senonche', essendo in pratica omologate ex R110 le sole bombole che 
equipaggiano le metanizzate di serie, i costruttori (a quanto si e' 
visto nella prima pratica) intervengono a garantire la sostituzione 
gratuita con bombole nuove, onde evitare ai clienti il disagio di dover 
attendere il collaudo delle proprie (il GFBM non ha evidentemente a 
disposizione bombole sufficienti di rotazione per quei modelli).


 (credo 5kg) alla fine porti sempre 35 kg in più (1/2 persona)
Il contenuto non e' che non pesa niente, eh!
In ogni caso io la ruota di scorta me la tengo dietro comunque...
cia'
Max