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Titolo: furistrada sicuro?

Ora con la moda imperante del 4x4 mi pare si stia perdento di vista la 
realtà fisica della cosa.
Il Suv o il fuoristrada puo' essere bello e piacevole nulla in contrario, ma 
la sua sicurezza (cosa che molti affermano)
in caso di incidente è abbastanza relativa, in sostanza oltre il 50% di 
fuoristada in caso di incidente si ribaltano, ecco un altro esempio
domenica in Spagna ci sono stati 7 morti, un fuoristrada con 5 persone 
mentre curvava ha invaso l'altra corsia avendo uno scontro diretto
con una monovolume, risultato tutti gli occupanti del fuoristrada sono 
morti, nella monovolume viaggiavano in 5 ne sono morti 2.
Altro esempio la maggioranza di morti in Usa nei quali sono coinvolti i 
fuoristrada avviene per ribaltamento senza che nessun altro veicolo sia 
coinvolto.
Quindi i Suv e fuoristrada possono piacere (personalmente la Rav4  la trovo 
ottima) ma per favore finamola con la maggiore sicurezza, eccc..
mistx 

 ottima) ma per favore finamola con la maggiore sicurezza, eccc..
Quoto.
Inoltre ho letto che i crash test effettuati per le auto non-SUV, non sono
più attendibili in caso di collisione con un SUV.
E' il motivo per cui si discute di introdurre uan nuova patente per poter
condurre un SUV.


Certo quella dei camion....
..........ma per favore......!!!!!
-- 
Ben@ (30,130,PC)

 ha scritto nel messaggio 
news:Yqzke.1429765$35.53...@news4.tin.it...

Molto meglio io ricordo quando ero piccolo, che ai fuoristrada, era vietata 
la circolazione in autostrada e strade a scorrimento veloce (tangenziali 
ecc), perchè non reintrodurre tale legge?
Oppure più intelligentemente, imporre ai veicoli SUV e fuoristrada, di avere 
le zone d'impatto (paraurti) alla stessa altezza dei veicoli (A quanto mi 
disse MadMike che guida il camion, tale legge c'è per i camion) e di imporre 
a tele veicoli spazio d'arresto adeguati.
Esempio la Panda a 100 km/h si ferma in 40 mt, il Mercedes ML in 48 mt, cioè 
con il suo paraurti alto e massa spiana 2 panda.
Cmq sul NG questo è un argomento trattato n volte...
-- 
BiXiO [33-110] (Arezzo)
Multipla JTD 

 cioè con il suo paraurti alto e massa spiana 2 panda.
Non so il Mercedes, ma l'x5 frena in 38 mt e spero tu non intenda sul 
bagnato nel qual caso la panda ha bisogno di Malpensa.
Piuttosto sarebbe utile discutere del fatto del come sia possibile che una 
panda ultimo modello che si solleva a mano freni meno di un bestione di 
oltre 2 tonnellate e ancora piu' utile sarebbe che fiat lo spiegasse a 
quelli che la comprano.
-- 
Roberto
x5|530d|"Limi" Cooper Cabrio,44,GE 

 condurre un SUV.
Insisto. Basta mettergli dietro i 2 adesivi (con relativo obbligo) che hanno
i furgoni  90 e 110
Per me è soprattutto una questione di massa-vel. max. raggiungibile.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 cervellotica, visto che sono in gioco le masse...
No,anche differenze minime di altezza,addirittura a parita` di
modello,costituiscono differenze abissali.
Secondo te tra due Mondeo identiche che fanno un frontale,una carica di
peso e per questo piu` bassa,chi ha la peggio?
Tralasciando poi gli impatti tra auto normali e SUV...
In merito c'e stato un servizio molto interessante su una recente puntata
di Fifth Gear:
http://www.finalgear.com/downloads/fifthgear/7/8/

Dato il peso quasi simile li mettiamo anche su Bentley e Rolls? :)


 Dato il peso quasi simile li mettiamo anche su Bentley e Rolls? :)
non credo che sia un discorso di peso, ma di *forma*.
Credo ci si riferisca al fatto che le SUV sono più alte delle aauto.
In pratica se fai un  frontale con un auto *normale*, la parte anteriore
dellla tua auto tende ad assorbire l'urto.
Se succede con un SUV, ti arriva quasi il suo paraurti sul parabrezza.