Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Da notare, per prendere esempio.

Notare nell'immagine sotto:
http://img163.imageshack.us/img163/613/kamera200001.jpg
1) Condizioni della strada
2) Temperatura
3) NUMERO DI SUV IN CIRCOLAZIONE.
Ancora convinti che servano i cassoni per andare su ghiaccio e neve? 

> Ancora convinti che servano i cassoni per andare su ghiaccio e neve?
Qui, nessuno lo � mai stato.
A me comunque piace il Mahindra Thar, parlando di fuoristrada.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

> Qui, nessuno lo � mai stato.
Leggo spesso frequentatori occasionali che esordiscono con "mi serve un SUV 
perch� dove vado io nevica".
Anche a Rovaniemi nevica. Anzi, NEVICA. 

> Ancora convinti che servano i cassoni per andare su ghiaccio e neve?
I "cassoni" servono per fare i fichi, della serie "sono in quanto ho", mica 
per andare sulla neve... 

 perchè dove vado io nevica".
Tale frequentatore occasionale, dovresti averlo notato, viene
normalmente additato come lo scemo del villaggio e riceve una giusta
dose di pesciate in faccia da una quota importante dei frequentatori
occasionali :P
cia'
Max

 Ancora convinti che servano i cassoni per andare su ghiaccio e neve?
Io prenderei un suv solo per far rabbia a quelli come te.
Ciao.
Luca.

 Io prenderei un suv solo per far rabbia a quelli come te.
LOL
Quando metto i cassoni alle mie spalle la rabbia viene a loro.
Cmq tempo fa vidi un filmato amatoriale di un curvone su una superstrada 
innevata, le auto pur con qualche patema riuscivano ad oltrepassarlo, i 
cassoni finivano tutti nel fossato. 

 Quando metto i cassoni alle mie spalle la rabbia viene a loro.
Cassoni come questo:
http://www.porsche.com/microsite/cayenneturbo-s/italy.aspx
:-P
Ciao.
Luca.

 cassoni finivano tutti nel fossato.
si sentono spesso aneddoti in prima, seconda, terza persona simili, 
panda che volano su neve e fuoristrada catenati che si girano nelle 
rotondein pianura.
un qujalsisi SUV gommato m+s (e non con pneumatici hp da velocitï¿œ!) di 
misura umana vanno alla grande sulla neve. per il ghiaccio arrancano 
proprio come le altre vetture
-- 
Frisco (28, 115, MB)
Dove finiscono i sogni degl'altri, Noi scaliamo una marcia e andiamo 
avanti

 misura umana vanno alla grande sulla neve.
Ma infatti. Tra l'altro per capirlo basta un minimo di logica: sono 
pesanti, trazione integrale, ovviamente con la gommatura adeguata non 
possono che andare infinitamente meglio di una utilitaria (e non solo).
Ciao.
Luca.

 andare infinitamente meglio di una utilitaria (e non solo).
accetto al massimo l'obiezione del peso che allunga la frenata ma non 
che rende i mezzi inservibili


 accetto al massimo l'obiezione del peso che allunga la frenata
Il peso puï¿œ allungare gli spazi d'arresto se l'impianto frenante non ï¿œ 
adeguatamente dimensionato, diversamente non incide.
Sulla neve poi, il peso ï¿œ solo un vantaggio, garantendo maggiore attrito.
Ciao.
Luca.

> Sulla neve poi, il peso ï¿œ solo un vantaggio, garantendo maggiore attrito.
Quindi minori spazi d'arresto.

 Quindi minori spazi d'arresto.
in pianura sono anche d'accordo ma in discesa no


 in pianura sono anche d'accordo ma in discesa no
A sensazione dubito che l'inerzia data dal maggior peso sia sufficiente 
a vanificare il maggior attrito garantito.
Basta provare sulla neve una ta e una tp di categoria simile, similmente 
gommate: con la prima giri intorno alla seconda proprio in virtï¿œ del 
maggior peso sull'asse motrice.
Poi non so, in pratica non ho abbastanza esperienza.
Ciao.
Luca.

 Poi non so, in pratica non ho abbastanza esperienza.
con la mia (2500kg a tp) in pianura non ho problemi a fermarmi con 
fondi viscidi, con neve a terra uso tranquillamente i freni per 
fermarmi senza fare scalate esagerate per usare il freno a motore, in 
discesa invece piedi di velluto


 SUV perch� dove vado io nevica".
Mi serve un SUV per proteggermi dai guidatori come voi!! 

 Sulla neve poi, il peso è solo un vantaggio, garantendo maggiore attrito.
Adesso controllo, ma mi sembra un filino diverso

 Mi serve un SUV per proteggermi dai guidatori come voi!!
LOL
Prendi questo, � meglio.....
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Medium_Battletank_M48_A2C.jpg
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b7c2fdd$0$6837$5fc...@news.tiscali.it...

http://www.minivault.com/images/Land%20Raider.jpg
Eccomi :)))


per quello mettono l'Hill Descent Control...


io l'ho fatto! :-)

 Adesso controllo, ma mi sembra un filino diverso
Il peso non e' influente su aderenza e frenata, dato che tanto attrito
quanto energia cinetica ne sono direttamente proporzionali (il maggior
peso penalizza invece nello spunto, ma credo che nessuno di noi faccia
gli spari sulla neve contro gli X5).
Ammesso, s'intende, che l'impianto frenante e le gomme siano in grado
di dissipare energia con l'adeguata rapidità.
Sulla neve fresca il SUV e' avvantaggiato per la maggior altezza da
terra, che rende difficile lo spanciamento.
Detto cio', l'unica cosa che conta davvero sulla neve IMHO sono
manico, pazienza, buone gomme e trazione integrale. Il resto e'
fuffa.
cia'
Max

 il maggior peso penalizza invece nello spunto,
Ho la sensazione di aver detto una cazzata, ma non ho voglia di
pensarci ora.
cia'
Max

 quanto energia cinetica ne sono direttamente proporzionali
Secondo te perch� una volta si usava zavorrare il bagagliaio delle tp 
sulla neve? Perch� senza peso sulle ruote motrici non ti muovi. 
L'inerzia nelle condizioni di guida tipiche sulla neve (velocit� 
bassissima), vale quasi zero.
Ciao.
Luca.

 bassissima), vale quasi zero.
E allora cosa dovresti dissipare frenando?
cia'
Max