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Titolo: Opel Meriva 1.7 CDTi 2006 - prime impressioni

Ciao,
È un po' presto per fare un IDAtest - che comunque non credo di essere
in grado di fare - però vi do in anteprima le mie impressioni su questo
modello. Potenza del mercato automibilistico: nel 2005 riesco ad avere
un modello del 2006, e a quanto pare con tutti i pezzi già montati!
Grigio-violetto metallizzato, l'aspetto è molto elegante (non solo per
un furgoncino: anche per un'auto non sportiva...). Le dimensioni
appaiono più imponenti di quanto non siano realmente. L'auto si
parcheggia molto bene - molto meglo della vecchia Fiesta del '96, che
richiedeva più manovre.
Gli interni sono eleganti e comodi. Plastiche robuste dappertutto, leve
solide e ben dimensionate, con un calo di qualità percepita solo nella
colonna centrale del cruscotto (un finto alluminio di aspetto abbastanza
modesto). I tessuti sono belli, ma all'apparenza fragili. Rifiniture
impeccbili, come testimonia l'assenza di qualsiasi scricchilio in
marcia.
Il baule è enorme, e pieno di scomparti più o meno segreti. Molto ben
concepito, con spazio per ombrelli, computer, macchine fotografiche,
carichi lunghi - e c'è spazio anche per una ruota di scorta di
dimensioni normali. Diversi ganci permettono di assicurare la retina
fornita in dotazione o qualsiasi altro cavo di sicurezza. Come in una
SW, il piano di carico è dritto e senza pozzetto. A rendere più comodo
il tutto sono la copertura pieghevole e i sedili abbattibili
singolarmente. Tasche e ripostigli ce ne sono un po' dappertutto: è la
prima volta che non mi volano per l'abitacolo penne e fogli sparsi! :-)
Trovo la posizione di guida molto comoda. Il sedile può essere regolato
in altezza, e a me piace metterlo a metà strada: abbastanza alto da
dominare il tetto delle auto davanti, ma non troppo da togliermi parte
del panorama offertomi dall'ampio parabrezza. Il bracciolo (in tessuto
molto gradevole) è utilizzabile solo nella posizione più bassa,
altrimenti intralcia l'uso del cambio. A me piace, a mio padre per
niente.
I sedili, sia anteriori che posteriori, sono molto comodi, e lo spazio
per le gambe è parecchio. In particolare, i sedili posteriori divengono
comodissimi quando si sceglie la configurazione a due posti. Poggiatesta
comodi e saldi, bracciolo portaoggetti centrale coperto in morbida
gomma, comodo appoggio sulla portiera, e maniglione sopra il finestrino,
rendono il divanetto posteriore davvero piacevole da abitare.
Lo sterzo è regolabile in altezza, ma non ho provato a spostarlo, perché
a me andava bene così. Ho invece regolato con facilità le cinture di
sicurezza, sia davanti che di dietro. Pedali non troppo alti e molto
comodi. Comandi a portata di mano, ad eccezione del cambio un po' troppo
arretrato per gli standard odierni.
A freddo, il motore è rauco e piuttosto rumoroso, ma diventa abbastanza
silenzioso dopo alcuni minuti di marcia, restando avvertibile solo
durante le accelerazioni. La conversazione in superstrada, anche tra
sedile anteriore e posteriore, si svolge a tono normale, senza dover
alzare la voce. Percorrere la strada sconnessa attorno a casa mia causa
l'innesco di un rombo a bassa frequenza, mentre le strade statali
scorrono via lisce, senza entrare nell'abitacolo.
Pur nuovissimo, il motore tira parecchio. I limiti di velocità vengono
superati facilmente, senza nemmeno accorgersene. I sorpassi "vengono
bene", sia in superstrada che su statale. Non la definirei un'auto
scattante, ma decisa e vigorosa senz'altro. Lo sterzo è molto leggero
(come piace a me, ma non a mio padre). I freni sono morbidi, ma
rispondono correttamente e prontamente, anche se in forte pendenza la
massa che "preme dietro" è chiaramente percepibile.
La visibilità anteriore è intralciata dai montanti laterali, davvero
fastidiosi. Credo ci si possa abituare, ma non capisco per quale ragione
debbano essere realizzati in quel modo. Immagino di dovermi abituare
all'idea di avere, pur se in scala ridotta, un furgoncino e non
un'automobile, e cominciare ad essere meno impaziente agli incroci.
L'autoradio ha molte funzioni ed è pratica da usare (con l'eccezione
dell'inserimento del CD, non guidata e a rischio di graffiatura), ma la
qualità sonora non sembra, ad una prima prova, eccezionale. È un
impianto discreto, pensato più per la nitidezza che per la potenza, che
non offre vertici di trasparenza o corposità. Fa il suo lavoro, ma non
sembra sforzarsi più del necessario. Da provare, comunque, con più
calma.
È presto per parlare di consumi, ma al momento calcolo di aver fatto sui
17-18 km/l, rispettando tutti i limiti, su un percorso prevalentemente
di strada statale e superstrada, con un po' di collina e una statale
pedemontana.
Il vano motore è molto stretto. Cambiare abbaglianti e posizioni è
facile (si fa a mani nude), mentre per gli anabbaglianti e le frecce c'è
da smontare il manicotto del filtro aria e/o la scatola dei fusibili.
per i fari posteriori basta un cacciavite a croce; per le frecce
laterali c'è da andare in officina.
A propopsito di lampade, all'interno ce ne sono quattro di lettura, una
per il bauletto portadocumenti, e una per il cruscotto. Per me è una
piacevole novità, ma mi ha molto divertito, una volta tornato a casa,
poter premere la leva dei fari per farmi accompagnare alla porta dagli
anabbaglianti accesi per trenta secondi.
La prima impressione, insomma, è molto positiva. Flessibile, piacevole
da guidare, elegante, non eccessivamente costosa. E, soprattutto, quel
che cercavo. Speriamo che duri nel tempo! :-)
Ciao,
Paolo

 che cercavo. Speriamo che duri nel tempo! :-)
Anche se non mi piacciono i furgonicini... auguri. :-)
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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Athlon64-E3 4200+ 

 Ciao,

 Un'altra cosa, e il prezzo? Quanto costa?
Io l'ho pagata poco più di 16.000 euro, con una vecchissima Fiesta in
cambio. Il clima è manuale (altrimenti sarebbero altri €€€), e non c'è
l'ESP (altri 400 €?). Ho messo diversi accessori (fendinebbia, sedile
anteriore abbattibile, braccioli, cerchi in lega), senza i quali il
prezzo dovrebbe calare di qualche centone.
Ciao,
Paolo

 Anche se non mi piacciono i furgonicini... auguri. :-)
Grazie Alec.
In quanto al furgincino, vedrai che comodo, quando verrò con la Meriva a
cambiare i tubi di casa tua! :-)
Ciao,
Paolo

Grazie!!!


Ciao,
Una piccola aggiunta relativa ad alcuni dettagli, scoperti dopo una
domenica passata in giro per i monti a scattar fotografie.
Dietro il cambio c'è uno scomparto delle dimensioni esatte di una
macchina fotografica compatta, che si può appoggiare su un tappetino di
gomma antiscivolo estraibile. È abbastanza profondo da nasconderla dagli
sguardi interessati di un eventuale arraffatore.
Accanto al posto guida c'è un astuccio per gli occhiali foderato di
morbido feltro. Ottimo per riporre gli occhiali da sole durante la
guida.
La custodia della macchina fotografica può essere nascosta in un doppio
fondo, anche qui per non lasciarla in mostra quando ci si allontana per
scattare, e la presenza della custodia potrebbe far sfondare il vetro.
Un altro doppio fondo permette di nascondere un computer portatile.
Gli ombrelli pieghevoli trovano posto accanto ai sedili anteriori, a
portata di mano. Quelli tradizionali in un apposito scomparto sotto il
ripiano del baule.
Volendo, le luci interne si possono accendere tutte in una sola volta.
Pratico quando vado a cercare un CD nel bracciolo/cassetto posteriore.
Il cassetto anteriore ha un luce tutta sua.
L'ampio cruscotto è in plastica antiscivolo, e permette di appoggiare un
borsello ai lati, e una serie di altri oggetti un po' dappertutto. Non
ho provato a guidare "sportiamente", ma con una guida normale non si
muove niente.
Tra i sedili anteriori, un po' arretrato, c'è un
portabottiglie/portalattine, per tenere a portata di mano qualcosa da
bere. Altri appoggi del genere sono nel bracciolo posteriore, e davanti
al cambio (dove però metto telecomando, telefonino e monetine -
alloggiate in apposite scanalature).
Piccolezze, dettagli, che però rendono piacevole l'uso dell'auto.
Ciao,
Paolo