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Titolo: primo diesel

ho acquistato il mio primo diesel
un 1.7 turbo diesel usato del 2004.
sapete darmi qualche consiglio diretto su come usarlo al meglio per non 
rovinarlo, accorgimenti, cose da non fare ecc.?
mi faccio delle stampe come pro memoria (ps. usiamo l'auto in 2)
grazie 

 ha scritto nel messaggio 
news:47053de9$0$4791$4faf...@reader4.news.tin.it...

Scaldarlo sempre
Accendere l'auto e dopo 30secondi partire con una guida dolce mantenendo 
sempre i giri tra 1500<giri<2500 fino al raggiungimento della temperatura di 
esercizio..una volta che la temperatura dell'acqua è in equilibrio aspettare 
ancora qualche km prima di tirare al massimo!
Non tirare oltre la potenza max ..quasi sicuramente a 4000/4500 giri
Dopo un lungo percorso (magari in autostrada) oppure dopo aver tirato 
aspettare sempre max 1 min fermi  prima di spegnere l'auto affinché la 
temperatura del l'olio si uniformi all'interno del motore..magari hai 
l'olio in turbina a temperature elevate e potrebbe carbonizzare.
Effettuare sempre i tagliandi ..usando un olio adeguato alle specifiche 
richieste e se possibile anche 100% sintetico!
ciao 

 aspettare sempre max 1 min fermi
Occhio che ora ci scappa la multa :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 rovinarlo, accorgimenti, cose da non fare ecc.?
Astra?
Non tirarla a freddo, dopo lunghe tirate falla riposare 30sec./1min. al 
minimo per portare la turbina a temperatura accettabili.
Rispetta i tagliandi e metti un buon gasolio tipo l'eco-tamoil.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 Occhio che ora ci scappa la multa :)
č si hai ragione, allora facciamo cosě:
percorrere piu strada possibile in rilascio (marcia dentro senza accelerare) 
(anche 500mt)  prima di spegnere il motore!
ok?
ciao 


le solite precauzioni che andavano bene per i diesel a precamera direi
che valgono tutt'ora anche per i common rail o iniettori pompa a
iniezione diretta,non riscaldare inutilmente il motore ma parti
subito,occhio però a non" tirare le marce" almeno per i primi minuti o
meglio finchè la temperatura del liquido motore è a regime (la spia
acqua deve salire un pò)informati bene se l'olio lubrificante che c'è
nel motore è quello giusto,a volte se l'hai acquistata da rivenditori
"furbi"mettono olio scarso o non quello consigliato dalla casa.
Importanti i tagliandi specie filtro olio e gasolio,ma la cosa che ti
può causare i guai più seri potrebbe rivelarsi un rifornimento con
dell'acqua nel carburante...allora sono c..avoli,cerca se possibile di
fare rifornimento in grossi punti vendita,magari sempre quello,se
tieni le ricevute magari rimborsano i danni ma non è facile
dimostrarlo.
Se mi dici che modello hai di preciso magari posso dirti un pò di
più,hai un 1.7 del 2004....opel meriva/astra magari?

 grazie
le solite precauzioni che andavano bene per i diesel a precamera direi
che valgono tutt'ora anche per i common rail o iniettori pompa a
iniezione diretta,non riscaldare inutilmente il motore ma parti
subito,occhio perň a non" tirare le marce" almeno per i primi minuti o
meglio finchč la temperatura del liquido motore č a regime (la spia
acqua deve salire un pň)informati bene se l'olio lubrificante che c'č
nel motore č quello giusto,a volte se l'hai acquistata da rivenditori
"furbi"mettono olio scarso o non quello consigliato dalla casa.
Importanti i tagliandi specie filtro olio e gasolio,ma la cosa che ti
puň causare i guai piů seri potrebbe rivelarsi un rifornimento con
dell'acqua nel carburante...allora sono c..avoli,cerca se possibile di
fare rifornimento in grossi punti vendita,magari sempre quello,se
tieni le ricevute magari rimborsano i danni ma non č facile
dimostrarlo.
Se mi dici che modello hai di preciso magari posso dirti un pň di
piů,hai un 1.7 del 2004....opel meriva/astra magari?

 più,hai un 1.7 del 2004....opel meriva/astra magari?
bel motorino ce l'avevo fino a 3 mesi fa...un pò rumoroso e non
proprio parco ma non avrai rogne va sempre
è un common rail di derivazione fiat,ottimo il consiglio di alfonso :
sempre aspettare 1/2 minuti prima di spegnerla
ciao maxwell

è un common rail di derivazione fiat,ottimo il consiglio di alfonso :
Ma il 1.7 montato sulle Opel in tutte le sue varianti non e` un motore
Isuzu?
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS   [ \-(==S==)-/ ]
Calcola la curva di coppia del tuo motore:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 Isuzu?
Si.
-- 
Jac
"There are obviously many things which we do not understand,
and may never be able to."

 Isuzu?
Non mi ricordo se è proprio isuzu: di sicuro non è fiat
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (28, 0, MI)
Fiat Punto II serie 1.2 8v ogni_tanto_driver
Renault Clio 1.5 dcI ogni_tanto_driver
Fiat Panda 750CL ogni_tanto_driver&lover

 Isuzu?
Si esattamente, o meglio č un motore riproggettato piů volte dagli ingegneri 
Opel partendo dal progetto ISUZU che era un 1.5.
In ogni caso č vero che č un motore praticamente indistruttibile se 
manutenuto regolarmente.


 ciao
Ormai nei più recenti TD l'olio è diventato un prodotto costoso come le
migliori creme idratanti della Shisheido.
Agip 2007: 24€/kg.
D'altra parte, ti fidi ad usare qualcosa di diverso?
Ho trovato il Motul specific 506.01 a 18€
Ma meno di così è difficile.
LaP
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ciao
Se è un 1.7 diesel del 2004 ci sono molte possibilità che si tratti del 
1.7 DTI da 101 cv.
In quel caso eviterei due cose che hai detto:
- viaggiare a regimi troppo bassi, che quel motore sotto i 2000 giri da 
freddo è inguidabile;
- usare olio sintetico, meglio un semisintetico 10W40 che quel motore 
nasce con l'olio minerale 15w40 e poi si è convertito al semisitentico.
Da caldo invece gli fa bene girare alto di giri, anche fino a 5000 
giri, visto che li prende bene (è forse il momento in cui gira meglio 
quello dopo i 4000 giri).
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 Non mi ricordo se è proprio isuzu: di sicuro non è fiat
Basamento Isuzu. Testat Opel. Passa dalle 8 valvole e iniziaone 
indiretta alla iniezione diretta con pompa rotativa, per arrivare oggi 
ad un common rail. Evolve la sua potenza da 68cv a 125 attuali.


 Calcola la curva di coppia del tuo motore:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
si avete ragione indubbiamente .....mi sono espresso male ma qualcuno
che diceva di saperne parecchio mi spiegava che la maggior parte dei
motori diesel a iniezione diretta di ultima generazione avendo
adottato quasi tutti il common rail di concezione fiat potevano
considerarsi di derivazione fiat(naturalmente il termine è improprio)
ma del resto cosa è rimasto di quel 1.5 Isuzu?chiedo scusa comunque
per l'mpropria attribuzione.ciao maxwell