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Titolo: ecatombe di lampadine

ciao raga
dopo aver fatto il tagliando degli 80 mila settimana scorsa, � successo una 
cosa strana.
in soli quattro giorni mi si sono bruciate:
le due luci di posizione davanti
una posizione dietro
uno stop dietro (quello interno)
un'altro stop dietro (quello esterno)
una delle due luci della targa
ho chiamato il conce e mi dice che � una coincidenza....che ne pensate?
o hanno il timer queste lampade o qualche cazzata l'hanno fatta loro 
all'ultimo tagliando
l'auto � una honda type r del 2008 e mai se ne era bruciata una prima di 
questa settimana
secondo voi cosa pu� essere?
ciao
BFS 

 wrote in message 
news:4bfd6b80$0$40279$4faf...@reader2.news.tin.it...
 > ho chiamato il conce e mi dice che � una coincidenza....che ne pensate?
Che il sospetto che abbiano fatto qualche fesseria � grande.
Non sono un tecnico, ma a me sembra difficile che dopo che ci hanno messo le
mani loro saltino tutte le lampadine.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bfd6b80$0$40279$4faf...@reader2.news.tin.it...

Sono fermanente convinto che gli interruttori utilizzate sulle automobili da 
una ventina di anni a questa parte non siano abbastanza veloci come quelli 
utilizzati sulle vetture pi� vecchie.
La scarsa velocit� degli interruttori genera micro-archi voltaici che, alla 
lunga bruciano le lampadine.
Rispetto alle vetture pi� vecchie, le nuove auto bruciano una quantit� 
impressionante di lampadine, e non � che quest'ultime siano peggiorate 
quanto a costruzione.
-- 
Ciao
Deimos
I Guerrieri della Mephisto
http://snipurl.com/vmv0x
 

secondo voi cosa pu� essere?
Le posizioni davanti sono infide. Non so se il cdb ne segnala la
bruciatura altrimenti potrebbero anche essersi bruciate tempo fa senza
che te ne sia accorto, specie se come me sei solito usare gli
anabbaglianti sempre e comunque.
Per le posteriori boh... o un meccanico � stato particolarmente
animale e chiudere il portellone posteriore...
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96


domani sento che mi dicono...fortuna che 2 stop su 4 vanno (oltre al 
supplementare sullo spoiler)
ciao!


 veloci come quelli utilizzati sulle vetture più vecchie.
Anche fosse, cosa c'entrerebbe con questa formidabile coincidenza?
Perche' non si sono bruciate 1 anno fa?


Diciamo che una cazzata cos�, e posso dire FERMAMENTE di non sentirla da 
almeno una decina d'anni...
Spiega fisicamente cosa induce un'arco elettrico su un carico puramente 
resistivo come una lampadina automotive, poi sottolineiamo il fermamente. 

 ho chiamato il conce e mi dice che è una coincidenza...
E certo, che vuoi ti dicesse?
Inizierei dalle cose facili controllando un po' di fusibili. Magari 
qualcuno "casualmente" si e' bruciato, oppure manca del tutto.

 ha scritto nel messaggio 
news:4bfd7acd$0$30901$5fc...@news.tiscali.it...

Che il carico sia resistivo ha poca importanza. Il fatto � che 
l'interruttore non � abbastanza veloce e si crea la famigerata "scintilla" 
tra i contatti. Questa scintilla brucia le lampadine.
Adesso esprimi la tua opinione sul motivo della moria di lampadine sulle 
vetture moderne. Sempre che tu ne abbia una.



Stai scherzando vero? Hai una pallida idea con quali standard é prodotta 
l'elettronica di un auto moderna?

 vetture moderne. Sempre che tu ne abbia una.
La velocit� di inserzione della lampada non ha assolutamente importanza anzi 
se si potesse accenderla lentamente sicuramente durerebbe di pi�.
Come affermato correttamente si tratta di un carico ohmico, pertanto non in 
grado di creare sovratensioni.
L' ipotesi pi� probabile � che attualmente le lampade restano accese per pi� 
tempo e conseguentemente si usurino maggiormente. (Non solo dal punto di 
vista elettrico ma anche meccanicamente pi� sollecitate)
Altra ipotesi � che il regolatore di tensione non faccia bene il proprio 
lavoro e consenta al generatore di produrre una tensione pi� alta.
Ciao. 

 qualcuno "casualmente" si e' bruciato, oppure manca del tutto.
Grandioso :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Anche fosse, cosa c'entrerebbe con questa formidabile coincidenza?
Anche a me sulla ZX a un certo punto si bruciarono più o meno tutte le 
lampadine, in un breve arco di tempo. Pensai a guasti strani, poi mi 
misi a segnarmi quali cambiavo e non erano mai le stesse. Semplicemente, 
esaurirono il loro ciclo vitale circa tutte insieme.


 ha scritto nel messaggio 
news:4bfd7f13$1...@news.x-privat.org...

Il fatto che arrivi una corrente non continua perch� durante l'arco questo 
avviene non ha nessun effetto su di un carico puramente resistivo se non di 
allungargli la vita.
In ormai nessuna macchina moderna le luci sono sotto diretto contatto devio 
ma esso remota un relays, quindi i tempi di inserzione sono come quelli di 
sempre, se qualche coreano o per altri motivi siano sotto interruttore non 
cambia nulla.
Il fatto che le lampadine brucino prima � dettato semplicemente dal fatto 
che la plastica ha preso il posto delle parabole metalliche (anche per le 
posizioni) e quindi ci sia meno dissipazione termica e che gli spazi nei 
fanali sono sempre piu' angusti come l'areazione stessa per via del design. 
Anche i supporti delle lampade stesse ad esempio quelle posteriori erano 
tutto metallo a fare massa mentre ora lo vedete col binocolo e solo per i 
contatti o contatti e piste, a discapito della dissipazione.
Ora ti faccio riflettere, perch� nella vita di un'auto � rarissimo cambiare 
le lampade delle frecce?
E li il relays con gli anni scintilla scintilla e scintilla, pensaci e 
concludi se in primis non hai detto una cagatona. ;)

 secondo voi cosa puï¿œ essere?
che le lampadine di oggi sono alogene quelle di un tempo erano a filamento;
le mie R4 sono su da decenni e pure io tengo le luci sempre accese
-ice-


Si perch� le alogene non hanno il filamento, hanno l'imene! ;)))
Mi, sta discussione sta diventando uno spasso!
Le tue lampadine non bruciano perch� i fari non dovevano avere il rendimento 
che hanno ora obbligatorio per legge (emissione) e sono cablate con cavo 
sottodimensionato proprio per introdurre un minimo di resistenza , mentre 
sti fanali del cazzo che fanno adesso con parabole piccole e anche lenti 
debbono spremere al massimo la lampadina che chiusa in ambito micromo va a 
temperature assurde e brucia molto in fretta. 

 Si perch� le alogene non hanno il filamento, hanno l'imene! ;)))
ROTFL!!! :-D
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 Semplicemente, esaurirono il loro ciclo vitale circa tutte insieme.
Successe anche sulla mia ex Punto: 4 lampade bruciate nel giro di una 
settimana. Io lo chiamo "effetto ISO9000".
:-)
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

 
Avranno gonfiato le gomme :)


 Grandioso :)
Uno pensa di aver sentito tutto invece se ne trova sempre uno che la spara 
piu' grossa, eh? :-)
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

 qualcuno "casualmente" si e' bruciato, oppure manca del tutto.
Quoto.
Anzi, ti dirò di più, se la macchina è diesel ti consiglio di smontare
subito le candelette e verificare la distanza tra gli elettrodi, e che
soprattutto non siano troppo consumati.

 ROTFL!!! :-D
Quoto ... ahhahah! :-)
Devis

 soprattutto non siano troppo consumati.
E se � una trazione anteriore, indispensabile una verifica della coppia 
conica :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
"Il comico � quello che tu entri, lui ti guarda e tu ridi."
(Pier Francesco Pingitore, riferendosi a Franco Lechner aka Bombolo)


stamattina il conce mi ha cambiato tutte le lampadine bruciate e ha 
controllato i fusibili...secondo me su quest'ultimi ha fatto qualcosa ma 
alla mia domanda ha detto di no.
in mezzora le ha cambiate...ha controllato con un tester tutti gli 
attacchi e con 6 euro di lampadine mi ha mandato via.
stiamo a vedere
BFS

 BFS
Adesso ti faccio ridere,
porto l'auto in officina per un problema elettrico, io per dare un'indizio 
(temevo) dissi che avevo staccato il polo negativo della batteria un 3 
settimane prima per montare un'autoradio, questo attacca OBD cazzi e mazzi e 
poi mi dice sicuroche � stata tutta colpa causa mia perch� ho fatto girare 
il motore senza la batteria attaccata.
L'ho fatto parlare un po' ascoltando interessato, e poi gli ho detto se 
potevamo rimandare la riparazione era il capoofficina.
Beh logicamente non mi presento e vado in altra sede della casa, mi telefona 
la segretaria, chiedo di parlare con il tizio dicendole che c'era un 
problema e lui sapeva, me lo passano e gli ricordo la cosa, poi gli chiedo 
come cazzo avessi potuto avviare il motore col polo negativo staccato. Li ha 
borbottato qualcosa ma l'ho liquidato.
Morale il guasto era un cablaggio che sfregando in un punto per le 
vibrazioni nel vano motore andava a massa.

 almeno una decina d'anni...
LOL 
Diciamo che si abbina bene con questa, letta su un altro ng e relativa a come ritrovare l'auto in caso di furto:
"Io in macchina tengo un Arbre Magique appeso allo specchietto.
In caso di furto i cani poliziotto potranno facilmente seguirne la traccia"

 Anzi, ti dirò di più, se la macchina è diesel 
Che bella cosa l'istruzione

 E se è una trazione anteriore
Tecnico fiat?

 
Qualche genio qua controllerebbe la coppia conica o le candelette invece.


Non puoi essere vero :)


 Non puoi essere vero 
L'hai detto tu, non io. 

 
Non puoi essere vero.


 Non puoi essere vero.
Solo perche' ho una sfigata ZX dici? Sei ingiusto.

 Solo perche' ho una sfigata ZX dici? Sei ingiusto.
Your point being? Anche io avevo una ZX.


 8tto (39,136+73+32+36,MI)
Davide

 Your point being? Anche io avevo una ZX.
Ah, hanno truffato anche te?

 Ah, hanno truffato anche te?
No, non puoi essere vero :)


 
Tu al naturale ci riesci perfettamente. 

 No, non puoi essere vero :)
Sei completamente fatto? Boh!
Mica male il tuo copia/incolla: stessa risposta per tutti i post.
Ma fatti furbo (e meno canne: fra l'altro, rendono impotenti.  Ecco 
perche' hai le braccia stanche).

 perche' hai le braccia stanche).
Dai, abbiam finito di giocare? Mi sta quasi venendo il dubbio che tu sia 
serio, e la cosa un po' mi spaventa.


 Dai, abbiam finito di giocare? 
Tu stai barando, non puoi essere così superbamente idiota tutto da
solo. Confessa: hai un ghost writer.


Pus, scusami tanto, anzi, scusatemi tanto tutti voi frequentatori del
NG, devo ammettere di aver commesso un grossolano errore nel mio post
precedente!  dopotutto può capitare, no?
In effetti per sintomi di questo tipo è più opportuno staccare la
pipetta delle candelette e infilarci la lingua per sentire se arriva
corrente, imho. L'importante è avere una persona lì vicino, che giri
la chiavetta di accensione al tuo segnale.

 la chiavetta di accensione al tuo segnale.
Esatto, ma solo sui diesel.
Sui motori aspirati, puoi controllare col dito la temperatura del 
turbocompressore.
(cos� dici che ci arriva?)



Che possano perdere le loro caratteristiche con il tempo?
Probabilmente avr� detto una cazzata, ma � per questo che ci si confronta 
qui, non credi?
E poi, non tutte le lampadine sono sotto relays eppure, sulle auto moderne, 
si bruciano lo stesso.
Io faccio fatica a spiegarlo visto che la qualit� delle lampadine utilizzate 
� la medesima che utilizzo sulla Alfetta, ma lei non le brucia, e la uso 
molto spesso.
-- 
Ciao
Deimos
I Guerrieri della Mephisto
http://snipurl.com/vmv0x
 

 (così dici che ci arriva?)
non lo escludo, la situazione è grave ma non disperata (spero)!

 Pus, scusami tanto
Visto il livello delle pseudoreti neuronali che rispondono mi e' venuto un 
atroce dubbio. Bisogna spiegare tutto passo-passo ai minus habens.
Per "fusibile che manca" ovviamente si intende "sostituito da un filo" o 
"da fusibile inadatto". E' incredibile cosa puo' fare un meccanico 
mentecatto, ho visto cose che ecc. ecc.
Per altre delucidazioni fatti aiutare da un adulto.

 Visto il livello delle pseudoreti 
Azzo, ci sei arrivato e ora passi alla fase glass climbing...


 Per altre delucidazioni fatti aiutare da un adulto.
Ok, grazie pus!

 Azzo
Hai un problema cognitivo monumentale, mi chiedo se sei volato dal 
quinto piano da piccolo o cosa.

 ne scrivi ancora un pò?
YAWN.... 
Bella questa tiritera, un ragazzino minorato di sei anni ne sarebbe fiero.

serio, e la cosa un po' mi spaventa.
Ti ricordo che la pesca con le bombe � vietata :)
-- 
Zerocento� (37, 92, SP) 
Suzuki Swift *Skatola* 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

conica :)
E sarebbe anche il caso di dare una bella pulita ai contatti della
calotta dello spinterogeno :-)
-- 

 e la uso molto spesso.
Hai ragione, solo che ormai su questo NG o sai o sei coglione e alla fine a 
furia di sentirselo dare ti tocca adeguarti.
Comunque della mia spiegazione penso tu ti sia perso un pezzo questo:
"Anche i supporti delle lampade stesse ad esempio quelle posteriori erano
tutto metallo a fare massa mentre ora lo vedete col binocolo e solo per i
contatti o contatti e piste, a discapito della dissipazione."
Ti aggiungo anche un'altra cosa che non influisce poco, la spalla degli 
pneumatici si � ridotta notevolmente e gli assetti a causa di propulsori 
piu' spinti sono sempre piu' rigidi, questo significa maggior sollecitazione 
meccanica.
Col filamento rovente ogni botta � come se te la dessero in testa, alla fine 
schiatteresti pure tu. ;)


La "scintilla" alla lunga potrebbe danneggiare solo l'interruttore (rel�). 
Certamente non la lampadina.
Oh, poi se hai una teoria migliore possiamo sempre riscrivere le leggi di 
Maxwell eh...