Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Si parla tanto della Stilo abarth....

...che ha un 2.4 da 170cv (che poi facendo 2 conti... non  che l'han tirato
fuori dal cofano della lancia k che montava un 2.4 da 175cv e lo hanno euro
quattrizzato?) che fa pena (anche se imho 71cv/lt non sono tanti ma non son
neanche pochi).....
Ma, e qui mi tiro una zappa grande come una casa sui piedi, la VW che
montava un 2.8 con 170 cv che schifezza immonda era?!?!?!?!?!?
Qualcuno mi spiega che senso aveva il vr6?????
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 Qualcuno mi spiega che senso aveva il vr6?????
Che facevi i valichi alpini salendo in quinta mentre gli altri erano in
seconda :)

"Mechmaniac" <meNchOm...@liAbeMro.it> ha scritto nel messaggio
news:%3JP9.6253$lj5....@tornado.fastwebnet.it...

Centrato ed affondato !!!

Allora, ti scrive il possessore di un "polmone" che ha un 6 cilindri di poco
meno di 2700 cc con soli 172 Cv , che senso ha un motore simile?
250 Nm spalmati uniformemente su quasi tutto il range di giri che gira senza
nessuna scorbuticità e senza preoccupanti turbine nei dintorni.
Se poi si vuol dire che é meglio avere un 1000 cc con 100 Cv, beh direi che
il passo successivo é mettere un bel motore da moto su una macchina (che
tranquillamente può arrivare a 130 Cv/l) e arrivare a 12000 giri ...
Zotto

 wrote in message
news:qJKP9.46554$R45.2...@news2.tin.it...

Ok avete ragione, ma perchè rompere ancora con sto povero 2.4 da 170 cv! Per
l'appunto nn dovrebbe neanche questo dare tanti problemi! Non hanno neanche
tirato fuori 100cv/l, ma nn è nanche un cavallaggio preoccupante, eppure ci
sono ancora sfiduciosi che rompono, ed è anche grazie a loro che se uno come
me si volesse comprare la stilo deve preoccuparsi di quello che pensano gli
altri! ;-)
O no?
--
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LALERO
[20,75++,156,130,GO]
leolang at 
tiscali.it
http://tagliamento.sci.uniud.it/~langella
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AVG Anti-Virus System [today updated]
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.423 / Virus Database: 238 - Release Date: 25/11/2002

 ha scritto nel messaggio
news:aunua9$2cb$1...@lacerta.tiscalinet.it...
E che mai devo dire io con 300 cc e soli 2 cv in più? :-P
Dico solo che se non fosse stato per una politica penalizzante le grosse
cilindrate  forse oggi non saremmo a una certa situazione nell'industria
automobilistica italiana, e qui mi fermo..
Zotto

 Qualcuno mi spiega che senso aveva il vr6?????
coppia da autobus......
che senso ha una laguna 2.0 115 cv
quando c'erano le suzuki swift 1.3 100 cv? :P
--
Nicolo' - |21,115,VE|
Lagunone ® 2000 RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)


--
Ciao,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V driver.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 scrisse:
|| Ma, e qui mi tiro una zappa grande come una casa sui piedi, la VW che
|| montava un 2.8 con 170 cv che schifezza immonda era?!?!?!?!?!?
Il 2.3 VR5 di oggi ha 170cv....... è un duemilatre e non sette.
|| Qualcuno mi spiega che senso aveva il vr6?????
Il VR6 del lontano 1992! aveva 170 cavalli (DIN) non so se differisce la
misura con lo standard odierno.
A chi interessa un link:
http://www11.brinkster.com/personalvr6/principal.htm
--
ciaooooooooooooooooooooooooooo
Gaeel    28 - 150 - Vi
BMW 320td schwarz driver

Qualcuno mi spiega che senso aveva il vr6?????
Non era venduta come modello sportivo, bensì come auto molto coppiosa.
In altre parole un turbodiesel senza turbo e senza diesel....
8-)
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

montava un 2.8 con 170 cv che schifezza immonda era?!?!?!?!?!?
Ti riferisci al VR6 da 174 CV della Golf III? E' passato qualche
annetto da allora (era anche, se non ricordo male, a due valvole per
cilindro)... l'attuale IV monta sempre un 2.8, ma a quattro valvole e
204 CV (anche senza arrivare al nuovo 3.2 da 240/250 CV).
Elfer

 misura con lo standard odierno.
Caspita che differisce ! Le misure DIN, usate ancora oggi per i motori delle
motociclette (dove in effetti hanno ancora un senso), prevedono che il
motore giri senza avere assorbimenti di potenza da parte di organi
supplementari quindi la potenza in condizioni *reali* (cioè col carico di
tutti i servizi) è nettamente inferiore.
Sulle moto ha ancora senso perchè la misura DIN trova un riscontro nella
realtà quando la moto viene utilizzata in pista con adeguata preparazione
meccanica: per esempio le moto che corrono nella Supersport, cioè derivate
dalla serie e preparate secondo il relativo regolamento, hanno una
preparazione del motore che in uso reale collima con la norma DIN (scarico
libero, aspirazione pure, impianto elettrico senza alternatore ma piuttosto
con batteria a tutta perdita, niente ventole sui radiatori, ecc.).
--
Saluti.
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita" & Fiat Bravo 1.6sx

 aspettarsi uno scatto migliore degli 8.5 secondi necessari per passare
Sinceramente l'ho provata per poco ma mi ha dato una brutta impressione:
- cambio lento
- nessuna impressione di grande sportività
- vari problemi (quell'esemplare manifestava parecchi problemi all'impianto
frenante ed elettrico).
Ciao
--
Fabio (21, 110, BS)
Megane Coach 1.6 16v
Eibach Bilstein e imp. frenante sportivo

 >
č vero abarth non avrebbe mai fatto una ca...... del genere e le sue
sportive erano senza nulla all interno dell abitacolo abarth non č
sinonimo di navigatore cruise control e poi x ora i consumi sono
preoccupanti .. ma carlo abarth se ne sbatteva le palle del benzinaio
e faceva macchine che camminavano e bevevano!

 e faceva macchine che camminavano e bevevano!
Hai ragione da vendere. Criticare la Stilo Abart perche' consuma fa
veramente ridere i polli.
ROTFL