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Titolo: [IDATEST] Audi A2 1.6 FSI

IDATEST : Audi A2 1.6 FSI
Ciao a tutti..allora come da mio post precedente questo weekend ho provato
approfonditamente la A2 con l'iniezione elettronica di benzina che le regala
circa 110cv..adesso vi racconto
Premesso che mio fratello ha una A2 1.4 a benzina e quindi la macchina la
conosco bene ero molto curioso di provare questo 1.6 perché l'A2 secondo me
difettava di cavalli e da sempre auspicavo almeno l'arrivo del classico 1.6
101cv del gruppo VW...
La macchina era chiaramente grigia e con allestimento base ma con il
tettuccio in cristallo ( di cui parlerò dato che non mi ha per niente
soddisfatto) e gomme normali da 15..IMHO troppo piccole , averi preferito un
16.. ma tantè...
Il motore acceso ha la stessa intensa rumorosità del 1.4.forse per colpa del
motore quasi incassato nell'abitacolo...devo dire che spinge bene anche se
sotto i 2800 giri sembra un po fiacco e poi di colpo va in coppia e cambia
faccia dando quello sprint che sul 1.4 si fatica a sentire.
Tra le altre cose aprendo il cofano si notano gli iniettori bosch
direttamente sulla testata con scritto ITALY..e made in germany.credo che
siano tarati per le benzine italiane.o no? Molto bello come fattura il
motore che riempie decisamente di più il vano del 1.4.
La macchina in movimento risulta agile anche grazie al peso
contenuto.tuttavia la sua altezza  non aiuta nei curvoni veloci..se fosse
mia l'abbasserei un po'...Altra nota negativa secondo me riguarda l'ESP che
risulta IMHO tarato troppo "sicuro" nel senso che interviene troppo spesso e
a volte in modo troppo brusco.vabbe che questa dovrebbe essere un auto da
città.ma il troppo stroppia!!!! Infatti uscendo dall'autostrada nella rampa
in discesa percorsa in modo un po allegro :)
si sente chiaramente   la ruota posteriore frenare con conseguente barcollio
della vettura data la sua altezza..per dire col mio vecchio golf senza
nessun ausilio elettronico curve così le faccio con molta più sicurezza
IMHO.boh!!
Dunque devo dire che la macchina va 
bene.il
 motore va e i cv in più si
sentono.
Se vi serve una macchina solo da città e/o viaggietto fuoriporta o siete una
donna secondo me il 1.4 va più che bene..per un Idano il 1.6 risulta d'
obbligo per un minimo di sportività.
Apriamo il capitolo tettuccio apribile in cristallo:
io ho sempre sostenuto che le cose prima di comprarle bisogna provarle e
questo weekend ne ho avuto l'ennesima prova. Questo tettuccio della A2 (che
credo non sia poi così a buon mercato) secondo me non vale una cippa.e vi
spiego perché. Quando si apre si divide in due e i due pezzi di cristallo
scivolano SOPRA la carrozzeria del tetto creando 2 specie di 
alettoni.la
cosa IMHO molto negative secondo me è che andando sopra la carrozzeria e non
DENTRO come nella mia golf sono terribilmente rumorosi anche alle basse
velocità, per non parlare sopra i 100 orari..ma si sa i progettisti
disegnano e poi..;))))))))
Altra cosa negativa riguarda il classico "frangi-aria"  davanti al tettuccio
stesso che si alza quando questo si apre..nella A2, credo per risparmiare
peso, è fatto di una cornice di alluminio con all'interno una retina tipo
zanzariera nera. La cosa buffa è che dopo pochi chilometri era letteralmente
pieno di moscerini impigliati nella retina... a toglierli poi bisogna
bestemmiare in turco per non rompere la retina..insomma secondo me una vera
stronzata...voi che dite?
Ciao a tutti
--
Markito [23,112,PD]
Golf II GTI with Digital Cruscott
"Se mi vogliono sono così, di certo non posso cambiare :
  perchè io di sentire dei cavalli che spingono nella schiena
  ho bisogno come l'aria che respiro"
Gilles Villeneuve
@@@@@@@@@@@
Togli GTI per rispondermi in e-mail

 obbligo per un minimo di sportività.
Sportività......umhhhh???
Consumi......sensazioni di velocità?
Ti sembra andare di più di una Golf 1.6?
Consuma di meno della A2 1.4?
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

Ok....visto che la 'concorrenza' fa la A190.....
Alla MB sono andati oltre, con la A210 Evolution
(che curiosamente affianca e non sostituisce nei listini
la A190) da 140Cv a 5500 giri/min e 205nm a 4000 giri
0-100 8.2"
Vel max 203 km/h
Consumo medio 7.9 km/l
con le 205/40 17"
Costa la bellezza di  24860 € esclusi optional :-OOO
Tra l'altro cercando il prezzo ho scoperto che il sito
MB fornisce interessanti listini in PDF....
http://www.daimlerchrysler.it/mbi/internet/cars/pdf/listino_A.pdf
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 Ciao
 ciao dottore!!!

 Markito [23,112,PD]
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ciao!
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!
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 Smontando l'intero muso? :-DDDD
Credevo che l'operazione fosse più complessa e solo alla portata di tecnici
specializzati.....
Ma se alla fine lo si può fare anche da soli qual'è la differenza fra un
normale cofano incernierato?
Era solo una trovata scenica??
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ciao!
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 Si, come l'FSI, visti i risultati che ottiene (un bel niente!)...
Come ha detto Markito sarei contento di provare in confronto un FSI con le
tarature che permette la benzina tedesca e vedere se rimane così
deludente....
Sono curioso....  :-))))
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ciao!
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 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ciao!
Wini       [
24.192.BZ
]
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Astra Cabrio 2.0 Turbo
Citroenista in standby
----------------------

 vantaggio, ne in termini di prestazioni ne in consumi.
Su Autoobilsmo di luglio ci sono una diecina di pagine dedicate agli ID....
Effettivamente siamo ai primi passi e più o meno si intuisce che ci sono due
strade
1) Quella della VW che punta molto sui consumi rinunciando alle prestazioni.
2) Quella Alfa che punta sulle prestazioni a parità di consumi.
IMHO è vincente la seconda perchè COMUNQUE un FSI non sarà mai un naftone
....e il fatto che VW abbiano deciso di potenziare il 2.0 FSI a 6 mesi dal
lancio mi fa credere che pure lei ha dei dubbi sulla reale strada da
percorrere.
IMHO è vincente la scelta del gruppo Fiat e quella dei futuri HPi PSA.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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normale non ha senso... E poi costa!!
Sono d' accordo...un po' come la mistu GDI che in europa andava in
stechiometrico praticamente sempre...o la cazzata del JTS...solo
specchietti per le allodole...
ciao
ale

2) Quella Alfa che punta sulle prestazioni a parità di consumi.
Il bello e' che (almeno in linea di principio) con un motore fatto
bene e le benzine giuste si dovrebbero poter ottenere entrambi i
risultati (bassi consumi ai bassi carichi con la  carica stratificata
e potenza agli alti carichi con l' omogenea...)
ciao
ale

 Wini       [
24.192.BZ
]
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