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Titolo: Honda Insight. L'auto dell'anno

Parlando di novità, auto ibride e incentivi, questa Honda è sicuramente 
molto appetibile.
Ovviamente il suo colore è il bianco.
Ho sentito di 4l/100km in autostrada. Sono reali?


A 80 all'ora probabilmente si.

 Ho sentito di 4l/100km in autostrada. Sono reali?
Se per "in autostrada" si intende a 130 all'ora... mi pare troppo.
Presumibilmente, si tratta del consumo a velocità costante (80/100 all'ora): 
anche vetture tradizionali possono avere prestazioni simili.
Il punto forte delle ibride è il consumo in città, che è molto vicino a
quello in uso extraurbano, a livelli irraggiungibili da vetture
tradizionali.
Ho letto in giro (forse qui? boh!) che sabato prossimo la Insight sarà
presentata presso le concessionarie Honda.
Ciao ciao
Vinicio Loncagni
-- 
Vinicius_LoncanisAThotmailPUNTOcom
Gringotts Bank LTD, Diagon Alley.
http://tinyurl.com/cwf4r

 tradizionali.
mai luogo comune fù + duro a morire.
le ibride consumano meno SEMPRE!
in salita, in discesa, controvento, in autostrada, da ferme e in città
la percentuale di efficienza maggiore delle altre macchine è sempre la
stessa. non è che a 140 diventi una macchina normale eh! il motore
elettrico funziona sempre e di risposta fa lavorare meno quello
termico. adesso la insight è come la civic credo quindi una  ibrida
seriale e non parallela. un po' - efficiente della prius ad esempio.
pero' se è come quella del 2000 che era in america non consumerà un
cippero di niente.
ho avuto la prius per dire questo

ho avuto la prius per dire questo
ho notato che tutti quelli che hanno o hanno avuto una ibrida continuano  a 
dire che in autostrada comunque consuma meno.
inizio a pensare sia cosi'...anche se non mi è chiarissimo il perchè.

 inizio a pensare sia cosi'...anche se non mi è chiarissimo il perchè.
IMHO l'unico motivo e` l'aerodinamica generalmente migliore rispetto alle
normali auto.
-- 
SHIRAKAWA Akira

 inizio a pensare sia cosi'...anche se non mi è chiarissimo il perchè.
Credo sia dovuto principalmente a due fattori, il primo è l'efficienza
aerodinamica, le ibride sono molto curate da questo punto di vista (e questo
non c'entra una lippa con l'essere ibrida, basterebbe curare molto un'auto
termica e siamo pari)
Il secondo è che il guidatore tipo delle ibride dovrebbe essere molto
attento allo stile di guida, quindi guida rilassata, niente accelerazioni e
frenate, ma marcia il più possibile costante (e anche questo non c'entra con
l'essere ibrida).
Non penso che il sistema ibrido possa dare grossi vantaggi a velocità più o
meno costante, addirittura la Prius paga lo scotto di una piccola cilindrata
e in autostrada consuma come (se non di più) delle altre.
Confermo che sabato l'Insight dovrebbe essere dai concessionari, il
concessionario mi ha invitato, vuole convincermi a cambiare la civic....
magari ci riesce anche.
La haine
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 magari ci riesce anche.
ma dai ! Sabato? mi sa che ci faccio un salto anche io.

posso spiegartelo così
la prius grazie al motore elettrico che aiuta il benzina lo fa girare
+ piano + la velocità aumenta (ovvio non in accellerazione ma a
velocità mantenuta) chiedi a the tramp quanto consuma andando veloce e
vedi che pochissimi diesel gli stanno dietro.
se il miglioramento dellefficienza è costante cosa centra la velocità
vorrei sapere.
in città consuma meno perchè molte non appena si decelera o si riparte
il motore è spento. il motore elettrico è SEMPRE in funzione da 0 km/h
a 200 se mai ci arrivasse.
in autostrada invece consuma sempre meno perchè riesce a mantenere la
velocità usando meno energia delle altre auto che hanno un solo motore
che fa tutto lui
non è molto tecnica come spiegazione lo so ma credimi è così. che
motivo si avrebbe di mentire non lo so mica

nella civic che è seriale ad esempio il motore a benzina non si spegne
mai e serve sempre a dare trazione. nella prius e le lexus in generale
invece la macchina è concettualmente elettrica visto che tutto
funziona con la mega batteria solo che ha poca autonomia e accende
quasi sempre il motore. ma puo' scollegarlo ogni qualvolta la
richiesta di kW cali

+ piano + la velocitŕ aumenta (ovvio non in accellerazione ma a
OK, ma non c'č anche il consumo di benza per ricaricare le batterie? 

 che fa tutto lui
Ma il motore elettrico come viene caricato, se non consumando benzina?
L'elettrico, a velocità costante, ha la funzione del "turbo" necessario per
il motore a ciclo Atkinson (ottima
resa termodinamica ma bassa potenza specifica)
Inoltre la Prius è una macchina pensata per consumare poco, a cominciare
dall'aerodinamica
Basta vedere quanto consuma, a parità di motore, di piu' un SUV di una
berlina per rendersi conto
di quanto sia importante a certe velocità
Davide


 dall'aerodinamica
a questo punto mi chiedo perchè non fare un'auto con l'aerodinamica della 
prius e un motore diesel 1.6 da 90cv.
consumerebbe una cippa lippa.

 consumerebbe una cippa lippa.
Esatto.


> OK, ma non c'è anche il consumo di benza per ricaricare le batterie?
si c'è ma è sempre compensato dal consumo minore di tutto il sistema.
l'aerodinamica centra oltre i 100 all'ora. certo aiuta ma credo in
poca percentuale.
lo stile di guida non vuol dire proprio nulla o cmq come con le altre
macchine. non è che tutti quelli che guidano ibride sono dei fermoni
assurdi.
parlo di parità di ogni cosa che vi venga in mente la ibrida consumerà
sempre meno. sono tanti fattori
cambio assente non esistendone un altro uguale anche se si chiama cvt
non lo è, motore piccolo con pochi cavalli e a ciclo atkinson-miller,
elettrico che aiuta in tutti i casi, power split device psd che è un
piccolo miracolo con pochissimo assorbimento 
http://eahart.com/prius/psd/
anche freno perlo+ elettrico che ogni volta che si frena o
semplicemente si rallenta non solo il motore non consuma nulla
spegnendosi ma le batterie si ricaricano ogni volta. contate le
centinaia di volte in città che ci si ferma e vedete come si fanno
anche i 20 con un litro. in autostrada proprio tirando ho fatto come
minimo i 17. i consumi della prova ridicola di 4r di  anni fa non li
ha fatti nessuno al mondo. solo loro. 12 con un litro è impossibile
con sta macchina
tutto questo da un efficienza difficile da trovare nelle altre benzina
e a volte supera le diesel. le bmw per dire sono macchine con
buonissimi consumi e prestazioni veramente buone ma sono diesel per
l'appunto dove la prius è maggiormente diffusa il diesel viene mal
tollerato

volevo aggiungere che è anche leggera
di macchine da 4.45 metri sotto i 14 quintali non credo ce ne siano
molte

guardate qui c'è uno che con la prius prima versione ha scritto un
resoconto dettagliato su come funzioni tutto il ciclo di energia
risparmiata 
http://web.univ-pau.fr/~roby/vrac/cmh/ita/c_m_h_ita.html
molto interessante
contate che la prius che abbiamo adesso è una versione 2.1 e quindi
molto migliorata con + cavalli

 Esatto.
Ad aver voglia, basterebbe provare a mettere un 1600 Hdi su una ZX, o un 
1300 MJ su una Uno.
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'è differenza tra peccato e reato

 volevo aggiungere che è anche leggera
A certe velocità è piu' importante l'aerodinamica del peso


ogni volta che si decelere e accellera è importante anche il peso
praticamente sempre. non si va sempre a vel costante

 8tto (38,273/4,MI)


Il 09/03/2009, SHIRAKAWA Akira ha detto :

Nel caso della Prius oltre alla aerodinamica aiuta il fatto che il 
cambio a variazione continua porta il motore al regime giusto al quale 
sviluppa la potenza necessaria e sufficiente a mantenere la velocita'.
-- 
MaxDamage

Nel suo scritto precedente, Taffo ha sostenuto :

La Opel aveva messo il 1.3 mjet su una Speedster con aerodinamica 
migliorata.
Superava i 250 km/h e faceva oltre 40 km / litro...
-- 
MaxDamage

 MaxDamage
eh?
pesava 200 chili?

 pesava 200 chili?
No, il peso era sui 900 kgs
E' che hanno utilizzato il 1.3 Mjtd da 105 cv e non quello da 90


Nel suo scritto precedente, luisfox ha sostenuto :

Il peso non conta nulla nel consumo a 200 all'ora.
L'auto e' questa :
http://www.supercars.net/garages/ChevyRocks/29v2.html
-- 
MaxDamage

 a dire che in autostrada comunque consuma meno.
Le vedi le Prius in autostrada, no?
Tutte agli 80 all'ora in scia ai camion.
I miracoli dell'ibrido :-)
P 

 P


 Ho sentito di 4l/100km in autostrada. Sono reali?
A me piacciono molto le auto della Honda, ma... ma... ma...
....cazzo è inguardabile la Insight.
Su qualunque altra carrozzeria sarebbe bellissima, ma su quella...
brrr!

 L'auto e' questa :
certo perchè quel consumo l'hanno misurato a 200 all'ora
era un prototipo?

 inizio a pensare sia cosi'...anche se non mi è chiarissimo il perchè.
Il perché è che il sistema ibrido permette di tenere il regime del
motore a regimi ottimali.
Anziché girare a 4000 RPM con la farfalla che strozza gira a 2000 con
la farfalla aperta ottimamente.
Aggiungi il fatto che sulla prius il ciclo è Atkinson e il motore
rende di più.

 mai e serve sempre a dare trazione.
Le Honda sono parallele - pure! Il motore elettrico è al posto del
volano e i due non sono indipendenti.
Seriali sono le Chevrolet Volt e la opel Ampera.
Le Toyota e le Lexus sono particolari: grazie ad un differenziale (il
PSD) possono essere sia seriali sia parallele, in base a cosa conviene
di più. The best of both worlds.

 consumerebbe una cippa lippa.
Consumerebbe di più. Un diesel Euro4 con FAP ha un rendimento minore
del motore a benzina a ciclo Atkinson.
Inoltre un naftone si presta male, molto male alle continue arresti e
ripartenze.

 con sta macchina
io ho fatto i 7,0 l/100 km da Hannover a Strasburgo andando alla sua
velocità massima.
http://img513.imageshack.us/img513/4436/img0228xq8.jpg
Foto a fine viaggio appena usciti dall'autostrada:
http://img156.imageshack.us/img156/7889/img0234hb1.jpg
dopo 5 km per raggiungere l'albergo la media era scesa a 6,9!

 molto interessante
:-D l'ho tradotta io in Italiano... ;)

 Superava i 250 km/h e faceva oltre 40 km / litro...
Nel 1986 la Bertone ha preso la Fiat Tipo 1.1, ricarrozzata con un Cx
da 0,19 :-O e faceva i 210 km/h e 20 km/l in autostrada.

 da 0,19 :-O e faceva i 210 km/h e 20 km/l in autostrada.
hai una foto?

 ha scritto nel messaggio 
news:858f96ac-8523-4418-be05-
Nel 1986 la Bertone ha preso la Fiat Tipo 1.1, ricarrozzata con un Cx
da 0,19 :-O e faceva i 210 km/h e 20 km/l in autostrada.
----
Davvero notevole
Soprattutto prendere una Tipo nel 1986, due anni prima che entrasse in 
produzione, non dev'essere stato facile :-)
P 

 produzione, non dev'essere stato facile :-)
Errare umanun est. :)
Forse era il 1988, magari 1989 :-D
Sicuro che era una Tipo. :P
Ed era anche il Salone di Torino. Uno dei ultimi.
Di foto, non ho nulla, ne trovo nulla sul sito di Bertone.... :(

 ha scritto nel messaggio 
news:183889d2-bf08-41a9-9715-
Di foto, non ho nulla, ne trovo nulla sul sito di Bertone.... :(
---
Io ricordo la Blitz, di Bertone e con un'aerodinamica molto studiata, ma è 
altra roba.
Comunque non metto in dubbio quanto dici, mi fido.
P 

Nel suo scritto precedente, Spark ha sostenuto :

Molto piu' bella di altre auto sul mercato.
Comunque abituati, la linea di Prius / Honda Insight / Opel Ampera 
verra' copiata da tutti i produttori dato che e' quella piu' 
aerodinamica.
-- 
MaxDamage

 Ho sentito di 4l/100km in autostrada. Sono reali?
Anche la mia li fà, a 100/ora in VI marcia.

 l'aerodinamica centra oltre i 100 all'ora.
balla colossale
prova una volta ad andare in bicicletta con un amico, l'effetto scia si 
percepisce già a 20 km/h, a 25 chi è dietro già quasi non deve più pedalare
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

 pedalare
Qual è il cx di un ciclista?

 Qual è il cx di un ciclista?
Bici da turismo o mtb 1.1, bici da corsa 0.8.
P 


Se in bici ci siamo io o Diego, 2,25 :-p
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 Se in bici ci siamo io o Diego, 2,25 :-p
Diego non ho avuto ancora il piacere di persona, ma tu hai un invidiabile 
sezione a goccia :-)
P 


Ach mi hai scoperto:
http://www.fumettidicarta.it/Interviste_Faccia_a_faccia/buffagni_rossini_raimondi/Buffagni_cattivik.JPG
Però hai ragione, probabilmente siamo molto aerodinamici.


sezione a goccia :-)
Di barbera per la precisione!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.