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Titolo: Scelta pneumatici

Le mie gomme anteriori sono arrivate; ora vorrei montare al loro posto
quelle posteriori e prenderne 2 nuove.
Mi piacerebbe fossero confortevoli per la guida e tengano comunque bene la
strada; avete consigli?
La mia golf monta le 195/65 R15 (o 14?????)
Nb. senza spendere una cifra mostruosa!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Accidenti io sapevo il contrario, cioč se la trazione č anteriore occorre
metterle davanti.
Si consumano prima quelle anteriori, quindi sono sicuramente quelle piů
sollecitate.
la curva la devono condurre loro, quindi occorre che siano sempre
efficienti.
la frenata impatta sempre maggiormente sull'anteriorie, quindi sul bagliato
č molto pericoloso averle "lisce" davanti.
Quando sbanda il posteriore la macchina si riesce a controllarla, e quando
si perde l'anteriore che sono cavoli amari.
L'acqua planning, quali sono le ruote che incontrano prima l'acqua?, le
anteriori, salvo non procedere in retromarcia... quindi se le anteriori sono
molto efficienti le posteriori viaggiano quasi sull'asciutto.
Attenzione a dare simili suggerimenti, ma per fortuna qualsiasi gommista
onesto non penso accetti di montare due gomme usurate davanti e nuove dietro


 ha scritto nel messaggio
news:213Z215Z153Z30Y...@usenet.libero.it...

Tu si che ne sai..........
E' dimostrato che sulle auto a trazione anteriore la perdita di aderenza del
posteriore č molto meno controllabile di quella all'anteriore.
Sembra paradossale ma le gomme piů nuove andrebbero montate sempre dietro.
ciao
drBrown

Grazie ad entrambi per la risposta; parlando da inesperto io sono (o meglio
ERO) certo che il cambio gomma posteriore/anteriore fosse una cosa
idonea...ma la spiegazione di andrea mi sembra più che plausibile quindi
optero' per la sostituzione delle gomme anteriori.
Avete link utili a disposizione? il mio gommista mi ha sparato un modello da
107 euro... mi sembra un po' altro il prezzo onestamente.


anche per quanto riguarda il bagnato č meglio avere gomme usurare davanti e
nuove dietro che il viceversa?
Riguardo la perdita di aderenza qualcuno ha mai provato cosa significa
perdere l'anteriore o il posteriore?
se perdi il posteriore in cuva te ne vai in sovrasterzo e se non riesci a
controllarla con il controsterzo al massimo vai a sbattere contro il tuo
lato della strada o fai un testacoda, se perdi l'anteriore te ne vai in
sottosterzo, invadi l'altra corsia e se sei fortunato da non fare un
frontale di sicuro l'incidente a piů serie conseguenze...



Sulle macchina a trazione anteriore, il sottosterzo si corregge
semplicemente lasciando il gas. Considera che stiamo parlando di gomme piů
consumate rispetto alle altre, non di gomme alla frutta, senza battistrada.
E poi un controsterzo con la trazione davanti come lo fai? Per quanto il
bagnato, devi sapere che l'acquaplaning č influenzato dal peso sulla gomma e
quindi l'asse posteriore č piů facile che sbandi in curva se incontri una
bella pozzanghera. l'anteriore. proprio perchč piů caricato e interessato
dalla forza motrice č meno sensibile a questo fenomeno.
Mi rispieghi il discorso dell'invasione di corsia? Non l'ho capito proprio.
ciao
drBrown

 Sembra paradossale ma le gomme piů nuove andrebbero montate sempre dietro.
no, non sembra. E' paradossale

dunque stiamo parlando di una sbandata procurata dall'alta velocita.
vuoi per le gomme troppo usurate davanti, vuoi per l'asfaldo viscido, vuoi
perche andavi a 120km/h su un tornante supponiamo che perdi aderenza con
l'anteriore.
Alzi il piede dal gas e tutto torna come prima?
second me il minimo che ti succede č che non riesci a chiudere la curva, vai
lungo, largo, non so come spiegartelo e invadi l'altra corsia dove di solito
passano altre macchinine convinte di non trovarsi nessuno improvvisamente di
fronte.
Se perdi invece aderenza con il posteriore invece qualche speranzina in piů
c'č l'hai secondo me e in merito al controsterzo con la trazione anteriore
non sarň un pilota, non l'avrň fatto tenendo giů il piede ma quando mi sono
accorto che il posteriore se ne stava andando, alzando il piede, frenando
con l'abs e controsterzando sono riuscito a mantenere l'auto in corsia.


ok allora sono stato sia consigliato male dai vari gommisti con cui ho avuto
a che fare, ogni qual volta che cera una gomma con qualche millimetro in +
di battistrada la consigliavano di metterla davanti.
Però rimane il fatto che si tratta di mettere gomme comunque in buono stato,
ma tenere davanti gomme non ottime, considerando anche l'elevata usura per
le trazioni anteriori temo che sia molto pericoloso, mentre invece ho
guidato inconscientemenre con ruote quasi slick al posteriore e mi rendo
conto allora di essere stato un miracolato ad esserne uscito indenee.


 con l'abs e controsterzando sono riuscito a mantenere l'auto in corsia.
Con l'ABS è la giusta dose di fortuna (come quella che hai avuto tu) hai la
stessa probabilità di rimanere in strada indipendentemente da dove hai
montato le gomme nuove e quelle a metà usura.
ciao
drBrown


Probabilmente sei un buon guidatore e non ti messo in situazioni pericolose.
Il concetto di fondo però è quello di Johnny L.
ciao
drBrown

 riuscito a mantenere l'auto in corsia.
:OOOOOOOOOO
che cazzata madornale!
Se perdi aderenza con il posteriore l'unica cosa da non fare č
frenare!!!!!!!!!
Ma scusa tanto, se freni il peso dove va? Davanti, no? e visto che la
macchina non aumenta ne diminuisce di peso complessivo, se hai piů peso
davanti, il retrotreno si alleggerisce... cioč, giŕ hai poca aderenza... e
gliene sottrai ancora????? In teoria dovresti accelerare e controsterzare,
questo per dar carico al posteriore...
Se si in rotonda al limite dell'aderenza o quasi, prova a mollate
l'acceleratore e vedo dove vai a finire e se parte davanti o dietro!!!
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
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 (20,112,VE, 20p.ti)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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Mi scusi Sig. Borto forse lei è un pilota, forse lei ha i nervi saldi per
sapere come, cosa fare in ogni circonstanza... io no, io quando ho sentito
la macchina sbandare mi son preso di paura o alzato l'acceleratore o frenato
e o controsterzato perchè instintivamente mi è venuto di far così e sono
sicuro che se mi dovesse ricapitare sicuramente rifrenerei per questo cerco
di non andare mai oltre al limite.
Una volta ho subito un incidente quando camminavo tranquillo nella mia
corsia, di colo ho sentito una gran frenata ed un clakson alla mia sinistra,
l'istinto è stato quello di frenare, morare mi sono proprio fermato a tiro
di quello che veniva dalla sinistra e mi ha preso in pieno, se invece di
frenare avessi scalato, accelerato, insomma mi fossi levato velocemente da
li non sarebbe successo niente..però in quei momenti...
Grasiee comunque per la nozione di guida...in gt3 della PSII l'assicuro che
non freno lascio tutto giù e mi godo il controsterzo di potenza ma la realtà
per me è diversa


 ciao
io non so come vadano le auto con abs e altri aiutini, ho sempre guidato
auto un po grezze , una seat ibiza dell89 che le curve o le facevi
tagliandole o sculettando, una golf 1.8Gti 16V che aveva il problema del
davanti troppo pesante e in curva il posteriore se ne sara' andato si e no
2-3 volte in curve a gomito, piccola sculata, molli il gas , controsterzi e
affondi ... il problema che quando partiva il davanti erano Azzi acidi !
Sulle curve a destra no problem , lasci il gas e riaffondi e riprendi la
strada provocando un leggero sbandamento del retro, a sinistra se partiva il
davanti ... bhe ... prega, mentre l'auto sta scivolando metti le mani in
tasca prendi il portafogli e guarda se hai abbastanza soldi per fanale ,
paraurti e braccetto ! ^_^;;
Logicamente sto parlando di gomme usurate , nel mio caso fantastiche pilot
exalto che purtroppo tendono a indurirsi troppo in fretta !
Cmq non vedo l'ora di prendere la nuova auto per provare a frenare anche in
queste situazioni ( cose che con auto senza abs sono impensabili e inutili )
dovrebbe essere troppo figo poter frenare durante una sculata !
-- 
<Gigio2K>
Sito Comune
Nokia -> I.T.H.N. -> 
http://www.ithn.it/
VB -> I.C.L.VB -> 
http://www.it-lang-vb.net/

 pericolose. Il concetto di fondo però è quello di Johnny L.
scusate ma non dipende anche dal tipo di auto ? Io so che la ibiza "89
tendeva ad allegerirsi sul posteriore quindi le ruote "buone" andavano
dietro , la golf II "91 che era tendente al sovrasterzo bisognava di gomme
precise davanti , o mi sbaglio ? Scusate ma non riesco a pensare ad un
metodo universale !


per me č diversa
E hai perfettamente ragione. Il punto č che se hai spazio a
disposizione puoi tenere giů il piede e controsterzare, se invece stai
andando a sbattere da qualche parte č imperativo anzitutto ridurre la
velocitŕ (il che riduce anche l'inerzia). Se a questo aggiungiamo la
naturale tendenza a controsterzare troppo a lungo, ecco che
controsterzare frenando puň, nella vita reale, non essere
quell'assurdo che sembra.
Personalmente, nel mio primo anno di patente, mi capitň di uscire da
un pendolo (con una macchina a TP) proprio frenando e controsterzando,
dopo che per un paio di controsterzi avevo ostinatamente tenuto giů il
piede. Una delle tante volte in cui ho sperimentato la differenza tra
teoria e pratica.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

>E poi un controsterzo con la trazione davanti come lo fai? Per quanto il
Esattamente come con la trazione dietro.


Sembra paradossale ma le gomme più nuove andrebbero montate sempre dietro.
Rispondo un po' a tutti, rispettosamente dissentendo sulla teoria del
montare le gomme usurate all'avantreno: nel deprecabile caso di
cambiare solo due gomme (ma cambiarle tutte e quattro sembra brutto,
tra parentesi, invece di stare a tirare gli ultimi 4k km con le gomme
vecchie su un asse?) le monterei senz'altro all'asse anteriore,
soprattutto nel caso di trazione anteriore, e soprattutto nel caso di
vetture d'impostazione turistica.
Elfer