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Titolo: ma i voltmetri...

ma i voltmetri che mettono nei cruscotti di certe macchine e che certi 
tamarri installano aftermarket, servono a qualcosa?
cioè, da quello strumento si può capire se la batteria si sta scaricando/se 
si brucia una lampadina..ecc?
a che serve ?
-- 
Dott.Ing.Rinc. Lauda (19,136,GO,20 p.ti)
6,4 l/100km in *Paracarro mode ON*
"un pozzo" in *Normal mode ON*
Peugeot 206 GTi driver

Se si brucia una lampadina decisamente NO...al massimo vedi se la
batteria e' carica (a motore fermo) e se l'alternatore funziona.
IMHO lancetta per lancetta e' meno inutile l'amperometro...
cia'
Max

>a che serve ?
Ehm...beh, ad esempio quando giri la chiave e leggi 9v, sai
anticipatamente che non riuscirai ad accendere l'auto!
Sinceramente non ne vedo l'utilità...
CIAO!

 
IMHO non servono. L'unica utilità potrebbe essere quella di indicare una 
tensione inferiore ai 14V a motore acceso che significherebbe che 
l'alternatore è partito. Ma per questa funzione esiste già una bella 
spia rossa.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni


A "impreziosire" inutilmente la plancia.

 spia rossa.
Peccato che la spia si accenda MOLTO dopo..... Con lo strumento capisci 
  il guasto 30 minuti prima. (a saperlo leggere)

  il guasto 30 minuti prima. (a saperlo leggere)
E se lo capisco 30 minuti prima cosa mi cambia?
Se la spia si accende perchè ho rotto una cinghia lo strumento certo non 
mi avverte prima.
Se l'alternatore smette di funzionare per i cazzi suoi posso comunque 
tornarmene a casa con spia accesa e strumento a 12V fissi.


 tornarmene a casa con spia accesa e strumento a 12V fissi.
LOL, come no...forse con un diesel anni 80

 a che serve ?
appunto, a misurare la tensione dell'impianto elettrico!

Non solo , qualora il regolatore di tensione si guasti e ti arrivano 17 18 
volt alla batteria te ne accorgi e cosi' eviti do ritrovartela esplosa sotto 
il cofano, o di inondare di acido tutto il vano motore

 La spia si accende a 9V, lo strumento le 
Nelle macchine che ho avuto io la spia si accende nel preciso istante in 
cui l'alternatore non fornisce piů corrente alla batteria. Infatti č 
accesa con quadro acceso e motore spento e in queste condizioni la 
batteria č ben al di sopra di 9V
Usate il cervello :-)


> Nelle macchine che ho avuto io la spia si accende nel preciso istante in 
Ti aggiungo un altro esempio ultradefinitivo.
Sulla mia vecchia 19 il regolatore di tensione si era rotto e 
l'alternatore caricava a 16V. Dopo qualche settimana di comportamenti 
strani del motore e dell'elettronica in generale ho deciso di attaccare 
un voltmetro.
La spia ovviamente era sempre spenta. Ordunque....se non avessi 
attaccato il voltmetro e se tutto non avesse tenuto per quelle 
settimane, mi sarei trovato con la batteria esplosa o qualche centralina 
fusa.
Questa stracazzo di teroia minimalista che ha fatto socmparire prima il 
voltmetro, poi la pressione dell'olio, poi la temperatura dell'olio, poi 
addirittura la temperatura dell'acqua e tra poco anche il livello del 
carburante č da poveri COGLIONI.
Se la gente non li sa usare cazzi suoi....questi strumenti ci devono 
essere _E BASTA_.

....questi strumenti ci devono essere _E BASTA_.
Quoto. E poi, quanto è piu' bella una strumentazione con tanti
indicatori analogici? Prendete la plancia della Viper, ad esempio:
http://www.edmunds.com/media/2001/naias/03.dodge.viper.int.350.jpg
Fa venire in mente di guidare davvero un mezzo MECCANICO, non un
veicolo in cui il propulsore è messo lì solo perchè deve fare da
generatore per quintali di servomotorini elettrici e centraline
elettroniche...
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 carburante č da poveri COGLIONI.
He he, con la diffusione dei cambi automatici o robotizzati sparira' anche
il contagiri.
p.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

essere _E BASTA_.
Allora tanto vale includerlo in una funzione del cdb: almeno si evitano
errori di lettura e sollecitazioni meccaniche all'indicatore.
Io a dire la verità gradirei un amperometro...
CIAO!

 č da poveri COGLIONI.
Grazie!


 essere _E BASTA_.
Mah, quegli indicatori sono usati da te, da me, da quelli che girano per
questo forum e da qualche altro appassionato di motori e tecnica che non
conosce "discussioni.auto" e simili; l'utente medio, cioè il 95% degli
automobilisti controlla a malapena il livello del carburante. In questa
situazione le Case non trovano un tornaconto nello spendere soldi per
strumenti che *quasi* tutti ignorano. Fermo restando che a me dà un fasidio
enorme non avere il termometo dell'acqua c'è pure da dire che innalzamenti
anomali della temperatura dell'olio, abbassamenti pericolosi della pressione
dell'olio, anomalie nel funzionamento dell'impianto di carica della batteria
sono abbastanza rari rispetto a qualche decina di anni fa e tenere questi
valori continuamente sotto controllo è diventato superfluo (con le
eccezioni, pure degne di nota, che si possono segnalare...). Poi, per gente
un po' fissata come noi (ricordiamoci che siamo una piccolissima
percentuale) è il massimo del godimento avere una strumentazione come quella
della vecchia "Uno turbo" che, nella rara eventualità di una anomalia
segnalata da quegli indicatori, ci permette di evitare guai peggiori.
--
Nuoce più l'innocente o il delinquente?
Se tu parli d'amore è l'innocente
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
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