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Titolo: 147 usata per fare 200 km al giorno su percorso extraurbano un po' tortuoso...

Prendereste un 2.0 t spark per metterlo a gas o  una jtd?
Essendo un'auto "da sfruttare" vorrei qualcosa di economico nei consumi ma 
anche brillante per eventuali sorpassi.
VOi cosa consigliate?
In merito ai motori diesel, quale scegliere? 

 In merito ai motori diesel, quale scegliere? 
Un tiddiai...

 In merito ai motori diesel, quale scegliere?
Prenderei il 120 cavalli, che č il migliore del lotto.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
I ran out of gas. I, I had a flat tire. I didn't have enough money for 
cab fare. My tux didn't come back from the cleaners. An old friend came 
in from out of town. Someone stole my car. There was an earthquake. A 
terrible flood. Locusts. IT WASN'T MY FAULT, I SWEAR TO GOD.

 Mai, il TS poi....
Perché no?


 Perché no?
Gasato su strade tortuose non ce lo vedo, poi se deve sparampiare...

 Prenderei il 120 cavalli, che è il migliore del lotto.
Potrei dirti che il vecchio JTD16v 140cv è ancora meglio, sempre che ne 
trova una con un chilometraggio decente. Trovare una 16v del 2004 intorno 
agli 80-100.000Km non so quanto è fattibile, ma sicuramente se la si trova, 
l'acquisto lo si fa con meno di 6000... e per il tipo di auto non mi pare 
male e fra le 147 è forse quella che al momento ha il miglior rapporto fra 
il costo e le prestazioni escludendo le benzina, che costano davvero poco ma 
sono da gasare, ed una 2000ts non è che la si trova facilmente. A 5 porte 
poi è quasi impossibile. 

 Gasato su strade tortuose non ce lo vedo, poi se deve sparampiare...
Non c'č problema. Con quel motore la vita comincia a 4000 giri e finisce a 
7000. 

 7000. 
 
Appunto, cozza un po con il concetto di "risparmio"...

 Appunto, cozza un po con il concetto di "risparmio"...
Bhe, questo si...ma vale per tutti i benza aspirati... ovvio che con un td 
sorpassi spendendo meno. Certo che 200Km al giorno... su extraurbano 
tortuoso... vuol quasi dire passare la giornata in auto! 

 Potrei dirti che il vecchio JTD16v 140cv � ancora meglio,
Mah, ne ho un ricordo non eccellente... mi pareva globalmente pi� 
riuscito il 120CV, ma in effetti erano sfumature, dovrei riprovare.


 Appunto, cozza un po con il concetto di "risparmio"...
Spendi circa come con il JTD, quindi alla fine � una questione di 
preferenza.


 tortuoso... vuol quasi dire passare la giornata in auto! 
Inoltre ho avuto due Alfa e sinceramente non credo tengano quei ritmi a lungo.
Almeno a Roma (molte buche) hanno la tendenza a disfarsi dopo gli "anta" chilometri.

 riuscito il 120CV, ma in effetti erano sfumature, dovrei riprovare.
il 140cv  lo uso ogni giorno, quando la turbina comincia a soffiare
spinge bene, ma sotto i 1500-1700 è decisamente fermo. Molto più
sveglio in basso il 120, imho. (e il jtd105 era ancora migliore, sotto
questo aspetto).

 
Se il tizio che ha scritto vuole, il mio vicino di casa (mannaggia a 
lui, saperlo prima) vende la sua 147 2,0 ts a 7000 euro. 5 porte, 
progression. 35.000 km originali.

 Perché no?
Consuma più di un 3.0i BMW ma con 100 cv meno :) 

 ma vale per tutti i benza aspirati...
Insomma :) :) 

 una 2000ts non č che la si trova facilmente.
Vero, č forse piů facile trovare una selespeed. Che č globalmente meglio 
della manuale per quei km.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 In merito ai motori diesel, quale scegliere?
120 o 150.


 o sbaglio ?
Non ne ho la più pallida idea, i diesel li ho sempre guidati sporadicamente.
Non credo comunque ci siano grandi differenze.


 In merito ai motori diesel, quale scegliere?
Nessuno. Nell'extraurbano in 5a probabilmente la turbina non è in tiro e
devi scalare prima di ogni sorpasso.
PS porssima macchina con cambio robotizzato... che divento sempre più pigro.

 è valido.
mi permetto di aggiungere 2000TS "cambio manuale". Con il Selespeed
gl'installatori fanno storie per la gestione elettronica. Ciao.

 devi scalare prima di ogni sorpasso.
In effetti leggendo sopra mi è venuta in mente che la 120cv jtd
effettivamente aveva un comportamento quasi da aspirata. Il fatto stesso che
fosse ancora a 5 marce....

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 The Blues Brothers: hovintoquaccheccosa?
Be' era facile.
Mica ho scritto "The light was yellow, sir".
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)


 appunto allora dal 150cv in su perchè consigliare il 120cv ? :')
Perchè oltre un consumo seppur minimamente inferiore, è più morbido come 
erogazione.
Ma va a gusti eh...


 gl'installatori fanno storie per la gestione elettronica.
Diciamo gli installatori paraculo.


 ha scritto
il 140cv  lo uso ogni giorno, quando la turbina comincia a soffiare
spinge bene, ma sotto i 1500-1700 è decisamente fermo. Molto più
sveglio in basso il 120, imho. (e il jtd105 era ancora migliore, sotto
questo aspetto).
----------
Io ho guidato il 115 ed il 120 su 147, ed il 150 di una 159 (quindi non fa 
testo in questo caso)
Il 140, il 115 ed il 120 sono fermi allo stesso modo sotto ai 1500 giri, con 
la turbina che non soffia. provare per credere. Comunque utilizzabili ad 
andatura normale.
La differenza è dopo tale soglia, e questo da l'impressione che il 140 sotto 
vada meno perchè c'è più differenza fra turbina off e turbina on. Sotto 
vanno uguali, è sopra la differenza. Il 140 ed il 150 già a 3000 giri hanno 
130cv, 30 in più del 120 e del 115. Unisci questo fatto alle marce più corte 
e puoi ben immaginare che in un sorpasso la cosa fa la differenza.
In rete si trovano delle rullate. La differenza fra gli 8v ed i 16v è tutta 
fra i 2500 ed i 4500 giri, sotto sono identici, anche il picco di coppia è 
molto simile, con la differenza che sull'8v tende a calare più rapidamente. 

 differenza che sull'8v tende a calare piů rapidamente.
Ovviamente escluso dal discorso il 105cv... 

 Insomma :) :)
già, e vero, dimenticavo che andando in giro con una qualsiasi BMW aspirata 
a scanno fra i 4500 ed i 7000 giri si fanno almeno i 25Km/L...
Dai Rossì, smettila di fare il fanboy... qualsiasi benza se vai in giro 
tirandogli il collo beve come un lavandino, che sia BMW, Honda o chissà che 
altro. Ci sarà quello che rende il 2% in più dell'altro e che consuma 
qualcosa meno in rapporto ai cavalli che gli tiri fuori, ma prendi una 130i, 
vai in giro in extraurbano facendogli vedere un pò il limitatore e vediamo 
se sei sopra o sotto i 6Km/L... 

 come siamo diversi ;o) ;o) ;o)
Ma il fatto č che se una macchina non va abbastanza piuttosto cerco di 
cambiarla ecco...


 pò il limitatore e vediamo se sei sopra o sotto i 6Km/L...
Io con la 330ci tirando consumavo ben più di 6km/l! non so se arrivavo ai 3!
Conta che stavo intorno ai 7 in guida minimamente allegra. Che è poi come 
vado sempre.
Non parliamo poi della città.
Certo se pelo l'acceleratore faccio i 10km/l ma che cosa mi prendo a fare un 
3.0 benzina?


 un 3.0 benzina?
Si certo ma mica si va sempre a tavoletta. Fa piacere avere un motore 
potente che consumi comunque  relativamente poco quando usato con l'uovo 
sotto l'acceleratore. 

 l'uovo sotto l'acceleratore.
La ricerca in campo motoristico giustamente va in quella direzione.


 si era un po' una boutade! ma aveva messo la faccina!
L'avevo vista... ma conoscendo il soggetto... certo magari si è ravveduto 
ultimamente...

se sei sopra o sotto i 6Km/L... 
Al ring con la Z4 ero a 4,3. Andare sotto i 7 su strade paerte al
traffico significa essere dei dementi criminali.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 traffico significa essere dei dementi criminali.
modera i termini ;)
Comunque, con la 330ci basta davvero poco stare sotto i 7.


 traffico significa essere dei dementi criminali.
Da te un paragone così assurdo e dei termini volgari elargiti in modo tanto 
infondato non me li sarei aspettati.
Sarà il caldo. L' accendi in confezionatore d'aria in auto?
Al ring vai veloce, in città con un 3 litri benzina su 1,5T di auto fare i 
7Km/l è questione di 2 semafori... se buchi i rossi invece consumi meno, ma 
a quel punto si che si diventa dei dementi criminali. 


La mia preferita resta: "Rimettici l'accendino" :) 

 La mia preferita resta: "Rimettici l'accendino" :) 
"Fix the cigarette lighter"


 Comunque, con la 330ci basta davvero poco stare sotto i 7.
dunque stai dicendo che guidando allegri senza guardare i 
consumi si sta tranquillamente sui 5km/L senza fare autostrada o 
extraurbano a 70km/h in 6 toccando le gambe della morosa ?
-- 
imho, bye, thanks, by >:| K®54 >:|
[since 1997] scusate ma ho una semplice golf :-/
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 cerco di cambiarla ecco...
ah figa !
se puoi meglio


 a 70km/h in 6 toccando le gambe della morosa ?
Con la 330ci in autostrada ma soprattutto in extraurbano, senza correre fai 
tranquillamente 10km/l o più.
Col busso in autostrada arrivo a fare i 9-10km/l entro i limiti. In 
extraurbano spelucchi ancora qualcosa.
L'unico mezzo che ho avuto e che posso definire *veramente* parsimonioso ed 
estremamente equilibrato in tutte le condizioni è stato il 1.6 16v 110cv di 
una megane '01 o forse '00 non ricordo. La media dei consumi era di oltre 
14km/l sempre con guida allegrotta.


 se puoi meglio
ribadisco, se si puň! ;)


 Diciamo gli installatori paraculo.
;-)