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Titolo: Caliber TDI - provata.

Allora, sabato scorso sono andato a provare la Caliber TD in versione SXT
con motore VW (in USA il diesel non vende proprio).
Esternamente l'auto è un piccolo crossover dalle forme massicce, ma, dal
mio punto di vista, piacevoli.   La sensazione che trasmette è quella di
essere più grande di quanto non sia nella realtà. Belli i cerchi da 18'' e
bello (ma strano!) il colore arancio metallizzato. L'assetto e la distanza
tra le ruote anteriori e posteriori ricorda vagamente la RAV4 precedente
all'attuale modello, ma non così alta come la giapponese.  Il muso
squadrato riporta lo stile della famiglia Dodge.   Insomma, il tutto molto
americano.
Internamente è proprio deludente.  Incredibilmente scarsi i materiali che
compongono sia il cruscotto, sia i pannelli delle portiere: sembra di
essere tornati ai tempi delle prime Fiat Uno!!  Il tutto è assemblato più
che bene...ma porca zozza è esageratamente orientato al risparmio. Il
volante è regolabile in altezza, ma non in profondità, il retro delle
sedili guida anteriori sono privi delle tasche porta riviste (o porta
giubbino), i cristalli non sono one touch (spero si scriva così) ma sono
elettrici anche i posteriori; il quadro strumenti ha una bella
retroilluminazione sul grigio perla ed è ben visibile, il portellone
posteriore (cui trovano alloggiamento anche due altoparlanti che si
ribaltano) fa accedere al portabagagli di discreta voluminosità ma senza
un adeguato rivestimento. Mancano le luci al pozzetto e le maniglie per i
passeggeri.   Simpata l'illuminazione dei porta bicchieri ed enorme è il
cassetto porta bibite refrigerato (necessario durante le lunghe
percorrenze sulla route 66 ... :-) )
Motore e guida.  Del motore non si può parlare in termini negativi se non
per la rumorosità che si trasmette all'interno. E' il classico 2000 a 16
valvole della VW.  Pronto ed elastico sembra ben proporzionato alla
vettura e non ho avvertito particolari vibrazioni al volante.  La guida ne
risulta piacevole, senza avere necessità di scalare per riprendere
velocità. Il consumo dovrebbe attestarsi sui 6,2 l/100km come dice la
casa.  L'impianto frenante (ABS+ESP+ripartitore di frenata) sembra buono
anche se bisogna pigiare un pò sul pedale (forse è stata una mia
impressione, ma sulla mia V50 per frenare spingo di meno).  L'assetto di
guida abbastanza alto è piacevole con la leva del cambio molto vicina. 
Gli innesti del cambio sono precisi anche se la leva è  un pò rumorosa
durante i passaggi. La velocità riportata dalla casa è di 196 km/h.
Conclusioni: molto americana nell'impostazione e nel disegno, con qualche
rumorosità di troppo (sensibile quella del motore), avrebbe avuto
necessità di qualche attenzione di più a bordo e di materiali un pò più
allineati ai nostri standard europei.   Il prezzo dell'auto da me provata
è di 21.800 eurozzi, scontata.
La prossima dettimana vado a provare la Captiva...
Saluti
Stromberg
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 Stromberg
Matteo

 Stromberg
Rispetto le opinioni altrui, ognuno compra quel che gli pare,
ma se la mia Uno 1.4 Kat.sx climatizzata
avesse potuto montare optional l'ABS, l'idroguida e i retrovisori elettrici
 non l'avrei mai e poi mai versata.
L'apparenza č inganno, e non si guida con gli interni in velluto o la 
radica, ma con la testa.
IMHO

 radica, ma con la testa.
Però anche l'occhio vuole la sua parte, non trovi!  Insomma, anche la
Hunziker che non si fa i peli alle gambe o che si lascia i peli sotto le
ascelle è meno bella...
Saluti
Stromberg
P.S.: ora che ci penso la Unziker a me piace in tutte le salse.
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d'accordo che i gusti sono gusti, ma personalmente ho visto raramente una 
auto più brutta e sgraziata. per me fa il paio con la kyron...
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Nessuno 

 ha scritto nel messaggio 
news:fcb9ct$qt9$1...@news.newsland.it...
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