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Titolo: Chi mi indottrina su BMW serie 3 (1999-2002)...?

Mi sono deciso: acquisterò presto una BMW serie 3 di cilindrata 1.800
oppure 2.000. Anno tra il 1999 e il 2002.
Il problema è che sono seriamente confuso tra tutti i modelli
prodotti: ho visto che c'è la versione 318i semplice e quella
cosidetta "eletta" che ha la fanaleria anteriore diversa. Non so e i
due modelli hanno altre differenze.
Poi non capisco il 316i, che pensavo fosse un 1.600cc e invece è un
1.900... insomma... ho bisogno di studiare un po'.
Chi mi aiuta a capire versioni, modelli, differenze estetiche o
sostanziali, soluzioni meccaniche, differenze degli interni, ecc. tra
un modello e l'altro??!!
Esiste un sito da qlc parte che spiega tutto questo in modo
dettagliato?
Ciao e grazie in anticipo a chi saprà aiutarmi.
Effe_Esse

dettagliato?
http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Serie_3#La_Serie_3_E46
ciao! 

dettagliato?
Qua un idea sui motori:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E46
Qua tanto altro:
http://www.unofficialbmw.com/e46.html
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png

 ha scritto nel messaggio 
news:24f9d6d1-7cd3-4c7a-86bd-
Esiste un sito da qlc parte che spiega tutto questo in modo
dettagliato?
Esiste :
http://www.bmwinfo.com/23450.html
-- 
DiegoŽ -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe

 oppure 2.000. Anno tra il 1999 e il 2002.
Toh! Manco a farlo apposta, ne vendo una!
320D (E46) 150 CV
settembre 2002, 72.000 Km. regolarmente tagliandata
colore blu topazio metallizzato
sedili posteriori ribaltabili,  sacca porta-sci
retrovisore interno autoanabbagliante
park distance control
sedili in tessuto
cerchi in lega
carrozzeria perfetta, senza graffi
tenuta sempre in garage
mai incidentata.
Quotazioni correnti. 

 320D (E46) 150 CV
... la prendo a benzina perché poi la voglio gasare...!
Tks. F.

 Tks. F.
A proposito, visto che poi vorrei GPLizzarla, cosa mi consigliate il 4
o il 6 cilindri?
Considerando anche il fatto che monterò un impianto tradizionale a
polmone, non ad iniezione diretta che sennò spendo una fortuna...
EFFE_ESSE

 ha scritto nel messaggio 
news:a5252e85-aa0d-4c37...@a1g2000hsb.googlegroups.com...
A proposito, visto che poi vorrei GPLizzarla, cosa mi consigliate il 4
o il 6 cilindri?
Considerando anche il fatto che monterņ un impianto tradizionale a
polmone, non ad iniezione diretta che sennņ spendo una fortuna...
La E46 di quegli anni li' montava il 1.9 della Z3 (il 318 era uno "stupendo" 
8 valvole da neanche 120 cv), e il 320i era un sei cilindri 2000 cc da 150 
cv, il quattro cilindri Valvetronic e' arrivato dopo. Quale prendere dipende 
solo da quanto sono importanti le prestazioni per te: il 1.9 e' elastico e 
silenzioso ma non si muove, il 2.0 da 150 cv sconta i sei cilindri con una 
certa pigrizia al di sotto dei 4000 giri... se abiti in mezzo alla pianura 
padana non c'e' problema, ma se stai in collina come me o ti rassegni ad 
andare piu' piano del previsto oppure ti tocca scannarlo con le marce basse 
consumando di conseguenza. Personalmente le ho provate entrambe ed ho scelto 
un'altra macchina, il sei cilindri IMHO ha senso solo per cilindrate dai 
2500 in su.
Per quanto riguarda l'impianto mettiti l'animo in pace: su quei motori ci 
vuole per forza quello ad iniezione sequenziale fasata, quindi considera 
almeno 1500-2000 euro. Lascia perdere gli impianti aspirati o ad iniezione 
full-group se non vuoi una serie interminabile di rogne.
Ultima cosa. Le E46 di quegli anni hanno un noto difetto strutturale al 
pianale, la lamiera tende a spaccarsi in corrispondenza degli attacchi del 
telaio di supporto del retrotreno a causa delle coppie di reazione della 
trasmissione (succedeva talvolta anche sulla vecchia E36). Non c'e' rimedio 
al difetto se non quello di risaldare la lamiera aggiungendo dei rinforzi, 
ma per esperienza su altre vetture ti dico che quando succede va a finire 
che saldi da una parte e si spacca di nuovo li' vicino, a meno di non 
smontare tutto e praticamente raddoppiare la lamiera. Ne ho viste un paio 
con quel problema, una era saldata da poco e l'altra no, entrambe appena 
vendute usate.
Personalmente, se e' una questione di soldi, aspetterei un po' e ne 
prenderei una di quelle post-2002. Per il resto e' sicuramente un'ottima 
macchina, basta conoscerla un po' per evitare grosse fregature.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

o il 6 cilindri?
Per il GPL non sono esperto ma il 6 cilindri e' un altro mondo.
Rumorosita', erogazione, durata....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z.4 3.0 / Bmw 330cd+ / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 ha scritto nel messaggio 
news:vbb5345cfoe7mv5nd...@4ax.com...
| Per il GPL non sono esperto ma il 6 cilindri e' un altro mondo.
| Rumorosita', erogazione, durata....
... catena di distribuzione e non cinghia ....


 polmone, non ad iniezione diretta che sennò spendo una fortuna...
e poi ti svegli in un fosso tutto bagnato che ti manca un rene?
O iniezione sequenziale fasata, o lascia pur perdere, non e' la 
simca1100 di tuo nonno! :-D
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 ha scritto nel messaggio 
news:g0uju2$ck1$1...@tdi.cu.mi.it...
| O iniezione sequenziale fasata, o lascia pur perdere, non e' la
| simca1100 di tuo nonno! :-D
A carbone non c'č?


 | simca1100 di tuo nonno! :-D
Cosa avete contro gli impianti gpl tradizionali? Io sono 5 anni che
viaggio con una passat 1.8 20v con un impianto così e non ho mai avuto
problemi di alcun tipo.
Piuttosto mi preoccupano i pbs alla lamiera del pianale... mi pare
davvero una cosa assurda per un'auto di quel prestigio e
blasone........
f_s

 blasone........
Se non ci credi basta che guardi tu stesso, qua se n'e' parlato un paio 
d'anni fa. Anzi, adesso ti faccio una ricerchina in giro...
...ecco qua, sono due post con tanto di foto, quindi se non sai leggere 
l'inglese basta che guardi le figure:
http://forum.bmwcarmagazine.com/viewtopic.php?t=61781
http://forum.bmwcarmagazine.com/viewtopic.php?t=41677
da notare che il primo e' di poche settimane fa.
Ciao
-Guglielmo Cancelli / ah, il blasone, il premium...

l'inglese basta che guardi le figure:
"There have admitted that this is a known issue and is known to affect
early e46's although most cars affected are 323ci and 328ci models,
quite few other models, such as my 323i saloon with bmw sports
suspension, are affected. "
Quindi si tratta di un difetto limitato ad alcuni modelli (da noi
quasi introvabili) e limitato a quelle piu' vecchie. Il che spiega
come mai non se ne e' certo parlato molto.


come mai non se ne e' certo parlato molto.
Quindi, siccome mi orienterei su un 318 o un 320, sono fuori
pericolo...
f_s

 e limitato a quelle piu' vecchie.
Appunto per questo consigliavo di prenderne una minimo del 2002...
Ciao
-Guglielmo Cancelli