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Titolo: Consumi con il freddo

Discutevo un amico a proposito di cio':
lui dice che ad alta temperature il motore consuma di meno perche' e'
gia' caldo...io dico che con il freddo il motore consuma di meno
(densita' di aria e altre minchiate)...
qual'e' la risposta? :)

 qual'e' la risposta? :)
La mia in inverno mi sembra consumi di più rispetto all'estate. Sempre 
con l'a/c accesa in ogni stagione...
-- 
emacalle (101, 27, VE)
Il diario di bordo della mia astra: 
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Il mio blog sulla certificazione energetica nell'edilizia: 
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Guardiano del Faro ha scritto:

limitandosi al propulsore hai ragione tu :-)
-- 
Mardot

 ha
scritto:

Non so se esista "una" risposta.
Certo, l'aria piu' fredda e' piu' densa e contiene piu' ossigeno a parita'
di volume, ma c'e' anche da dire che i motori di oggi non sono piu'
"atmosferici" e pertanto le caratteristiche dell'aria utilizzata per la
combustione tendono ad essere uniformate dal sistema di alimentazione.
D'inverno sono piu' lunghi i transitori per il riscaldamento del motore e si
viaggia quindi mediamente per piu' tempo in condizioni di miscela
arricchita, pero' l'incidenza finale di questo fatto dipende anche dal tipo
di percorrenze che uno fa. Chi fa molti stop-and-go e brevi tratti e'
penalizzato, da questo punto di vista.
Non direi quindi che si possa dare una risposta univoca e generalizzata per
questo. A me, ad esempio, pare che si consumi di piu' d'estate per via del
climatizzatore sempre a palla.
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 scritto:
Ok...quindi...poniamo delle condizioni univoche al problema iniziale:
Stessa tratta, diciamo Casa lavoro, quindi 20 km
No aria condizionata...stessa velocita, tutto uguale...motore diesel
euro 2 (vecchiotto)
Si consuma di meno a 0 gradi o a 30 gradi all'ombra? :)

 climatizzatore sempre a palla.
Quello che scrivi è tutto giusto, aggiungo per correttezza che un 
benchmark sui consumi di un propulsore si crea con il motore a regime e 
senza attaccargli tutti gli ammennicoli (AC, ecc...)
Giusta anche l'osservazione sulla maggiore uniformità dell'aria comburente.
-- 
Mardot

 ha
scritto:

Potresti anche consumare uguale.
Dal punto di vista strettamente termodinamico, con l'aria piu' fredda il
rendimento e' maggiore. Ma l'olio motore e' meno fluido, ci sono piu'
attriti e questo potrebbe rimangiarti il beneficio termodinamico.
Diciamo anche che, se il motore e' turbocharged, le condizioni dell'aria
dopo la turbina sono piu' o meno indipendenti dalla stagione e cosi' il
fattore termodinamico viene messo fuori gioco. Rimangono le questioni
sull'olio e sugli attriti, che potrebbero quindi comportare consumi
maggiori. Ma c'e' da considerare il minore attrito delle gomme (piu' dure)
sull'asfalto (meno appiccicoso). Per contro, l'aria piu' densa oppone piu'
resistenza al moto...
Come vedi, e' un mezzo casino.
Comunque, se effettivamente riscontri consumi maggiori, la risposta l'hai
trovata da solo. ;-)


 qual'e' la risposta? :)
Che il miglior consumo ce l'hai con 14° . 

 ha scritto nel messaggio 
news:1194528335....@i13g2000prf.googlegroups.com...

Sulle brevi tratte il consumo con basse temperature ambiente dovrebbe 
aumentare perche' aumenta la durata della regimazione termica (a freddo il 
motore e la trasmissione hanno piu' attriti interni dovuti alla maggiore 
viscosità del lubrificante, carburazione piu' grassa,ecc).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


andate a studiare come funzionano i motori
;-)
la regimazione è molto più lunga in inverno, quindi i consumi 
sono fortemente penalizzati soprattutto in caso di percorsi 
brevi. d'estate invece oltre una certa temperatura la potenza 
erogata è MINORE.
diciamo che un veicolo di media cilindrata (1,4 benzina) capace 
di fare 20kml su strada piana in condizioni REALI, a 0° e con 
percorsi di 4-5Km potrebbe conusmare realmente UN litro di 
carburante di ogni 8-10km, un motore di grossa cilindrata (3.0 
V6 pur montato su un veicolo di 1,4T) nelle stesse condizioni 
può fare facilmente 3.5-4km/l.
saluti regimati
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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