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Titolo: Ruoteclassiche Giugno 2003 - 911 Story

Stavolta saranno in molti a prendere Ruoteclassiche in Edicola,
fosse solo per la 911 aragosta che c'è in copertina :-) INfatti ho
penato non poco a trovarlo in giro....ne è valsa la pena.
Finalmente un riassunto sulle 911 classiche, dalla prima 901
all'ultima 993. Consigli a tutti la lettura. Ai neofiti per fare un
po' d'ordine e capire cosa è successo nel mondo delle 911
aspirate negli anni, per gli appassionati per fare un "ripasso"
e apprendere qualche info nuova.
Mi è piaciuto molto il taglio del pezzo (e qui l'autore potrà
intervenire :-PP) visto che lo spazio è tanto ma le info sono
una quantità ENORME. Di fatto non avevo trovato un riassunto
simile se non sui vari testi specifici che possiedo, per di più
non con la stessa rapidità di consultazione.
La presenza dei numeri di telaio la rende una piccola bibbia
ma è giusto che si consigli l'acquisto dei testi fondamentali,
citati alla fine con tanti di alcune mini recensioni. Sono felice
di vedere che molti testi già li conoscevo :-) Sono felice anche
di scoprire che la mia Carrera, serie F coupè, è stata costruita 
in 4033 esemplari. Non sono poi tanti :-)))))) Utilissimi, infatti,
i dati di produzione totali, che fanno capire il valore di certi
esemplari.
A parere mio la 2.7 RS meritava altre 30 pagine...è ovvio...ma 
si voleva parlare solo delle auto stradali e quindi non c'era spazio
per le evoluzioni da competizione di questa stupenda classica...
Molto rare e curiose le info sul mercato USA, dove Porsche conta
da sempre un mercato enorme. Non sapevo di certe versioni,
peccato usare la sigla RS per una entry-level :-(
Oltretutto ho appena scoperto che la mia 911 è una Serie F e non una
serie G come pensavo :-) Per me le bocchette erano cambiate nella
serie H...purtroppo il libro che ho è in tedesco e mi limito a
guardare le figure :-OO
Peccato non vedere una foto della Carrera 3.2 ClubSport, ricordo
ancora adesso la prova di Duilio Truffo su AutoCapital :-O 
Decisamente chiaro il messaggio finale circa la pericolosità dei
"tarocchi" aggiornati, pecca che da sempre accompagna molte
911 datate. Io avrei citato la lodevole iniziativa di Porsche Italia
che fino a 9 anni o 200.000km di vita dell'auto rilascia una garanzia
ufficiale sull'auto usata.
Non ho trovato nessun cenno alla "leggenda" della difficile
guidabilità della 964 Carrera 4 rispetto alla 993 Carrera 4,
del resto purtroppo l'archivio di Quattroruote dimostra ancora
una volta delle lacune. Dalle perle di Frerè e Fittipaldi, al breve
commento di Capelli....peccato non trovare commenti simili
per le 911 più recenti. Mi piacerebbe che Quattroruote dedicasse
più spazio a prove simili, non solo con le stesse pagine che dedica
a qualche SW diesel...immagino che i redattori soffrano anche per
questo....vero ?
A questo punto aspetto con ansia lo special sulla storia delle
Turbo...anche se in cuor mio vorrei tanto che ci fossero altre 30
pagine per le 911 da corsa, così longeve e numerose come
le cugine stradali.....
Insomma....gran bel lavoro Carletto...si vede che la 911 è sempre
nel tuo cuore....butta gli altri ferri per piacere :-PPPPPPPPPPPP
P.S: qualcuno sa se esiste una versione inglese del testo che possiedo
io, acquistato nel 1991 al museo Porsche a Stoccarda intotolato:
"Das GroBe Buch der Porsche Typen"
di Lothar Boschen e (!!!!) Jurgen Barth 
????
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Lorenzo "HUHI" Corsani
scrisse:
| Stavolta saranno in molti a prendere Ruoteclassiche in Edicola,
| fosse solo per la 911 aragosta che c'č in copertina :-) INfatti ho
| penato non poco a trovarlo in giro....ne č valsa la pena.
Potrei acquistarlo, anche perchč chi lo sa......
Grazie dell'info.
(-:
| serie G come pensavo :-) Per me le bocchette erano cambiate nella
| serie H...purtroppo il libro che ho č in tedesco e mi limito a
| guardare le figure :-OO
LOLissimo!!!
qqqqqq-;
| "Das GroBe Buch der Porsche Typen"
Ti traduco il titolo potrebbe venirti utile per nuove interpretazioni.
"La grandissima buca di una tipa Maiala"
| ????
(((((((((-3
| Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
ciaooooooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work
Io non corro dietro alle donne, le supero!
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 penato non poco a trovarlo in giro....ne č valsa la pena.
Perchč me lo hai fatto comprare??????
Adesso non dormo piů...............
:-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 nel tuo cuore....butta gli altri ferri per piacere :-PPPPPPPPPPPP
Ma l'ha scritto Cobra? Grande! Non sapevo di questo "lavoro" :-)))
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

Ma l'ha scritto Cobra? Grande! Non sapevo di questo "lavoro" :-)))
No, mi riferivo ad un altro Carlo, l'auto dell'articolo che lurka :-)


Io ho trovato alcune imprecisioni sull'SC.
per esempio le cornici dei finestrini erano disponibili in alluminio
anodizzato chiaro fino al 1978-1979.
D'altronde è praticamente impossibile fare chiarezza su un argomento
così vasto.
per esempio io avevo sempre creduto che dalla SC il rollbar del targa
fosse definitvamente nero, invece ho trovato una brochure americana
del 1979, e in ogni foto le targa avevano il rollbar in alluminio
spazzolato...
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
(_)____.____(_)
============
OO=[||]°[||]=OO
 _________________
(____\===o===/____)
 
This is the end-my only friend-the end.

Ciao Lorenzo, ho letto con avidita' l'articolo in spiaggia e cio' ha
rafforzato in me la decisione di comprare un 911.
Sono anni che dico a mia moglie che avrei comprato una Porsche Vintage
e alla fine credo proprio che compiro' il passo.
Potrebbe essere il mio regalo per i 40 anni... (ne mancano ancora 4).
Mi piacerebbe un modello MID seventies , assolutamente originale,
possibilmente targa.
Dato che per bollo e assicurazione spenderei pochissimo (auto d'epoca)
il mio dubbio grosso e' relativo al consumo di carburante e al costo
dei ricambi.
Mentre per il primo c'e' poco da fare (anche se credo che la Porsche
non consumi
esageratamente) per i secondi ho sentito parlare di prezzi assurdi.
Per quanto riguarda i tagliandi come siamo messi?

 Per quanto riguarda i tagliandi come siamo messi?
Se ti appoggi alla rete ufficiale, chiaramente i prezzi della manodopera
sono elevati, ma d'altro canto dovresti avere garanzia di competenza.
ci sono però anche meccanici che pur non appartenendo alla rete ufficiale
sono in grado di lavorare sulle Porsche.
Per quanto riguarda i ricambi, Porsche ha adottato una politica molto
intelligente che consente agli appassionati di avere sempre a disposizione
i ricambi di meccanica. Questo è una garanzia per il lungo termine perchè
non corri il rischio, come succede per prodotti italiani, di rimanere con
l'auto ferma per la mancanza di un pezzo che devi far costruire su
campione o da disegno.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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ab...@newsland.it

 servosterzo, aria condizionata ecc.
se prendi un Porsche l'aria "confezionata" potresti averla...
ciao


 reputato come tale. boh!?!?
Probabilmente il telaio targa č meno rigido, oppure la macchina č piů
pesante alterando di fatto le caratteristiche di guida della vettura.
Oppure le vetture coupč sono state costruite in numero minore e quindi
sono piů rare. 
Bisognerebbe che Simonone o Elfer ci spieghino l'arcano.


 Bisognerebbe che Simonone o Elfer ci spieghino l'arcano.
Non so nemmeno io perchè sia cosi, personalmente non avrei dubbi a prendere un
"targa", ma il mercato preferisce le coupè e non solo per le Porsche, la stessa
cosa avviene anche sulle Beta Montecarlo, che di fatto non è nemeno una bera
targa ma ha solo un tetto apribile in tela: mi dicevano che tutti preferiscono
il coupè, dicendo che è piu rigido, il chè sarà anche vero ma mi chiedo
nell'uso normale e solito fuori dalle piste di una ormai storica che differenza
puo fare. Comunque sono curioso anchìio di sapere di piu sulle Porsche
ciao
HFil
------------
Lancia Fulvia coupe 1.3s (4V)
Lancia Gamma coupe  2.5ie (4boxer)
MB SLK 200 Kompressor (4L... come le alfa .-)))

 
CUT
ho letto con avidità tutto l'articolo riguardante la storia della 911,
non so se ricordi, ma ne parlamo un annetto fa del MIO 911 dream: una
911 del 75, il mio anno di nascita... :))) confido ancora di arrivarci
un giorno, magari fra un paio di anni...
ieri ero in gita a superga e mi sono imbattuto in un micro raduno di
storiche: presenti una 911 degli anni 80, carrera con alettone turbo
style, una 911 targa del 74, alcune fiat 850 (una sport e una
berlina), una 600 e alcune vespa...
ho parlato col proprietario della targa del 74 e proprio grazie alla
storia letta e riletta su ruoteclassiche ho potuto far la "figura"
dell'appassionato; la cosa bella però è che parlando ho dato voce al
mio sogno: comprare una porsche che abbia la mia età, beh il tipo mi
presenta una ragazza di fianco a lui e mi dice che la porsche è del 74
perchè lei (la ragazza) è del 74...
beh non sono l'unico malato, e la cosa devo dire mi ha fatto piacere
:-)
adesso rimango in attesa di poter avverare il mio sogno
ciao Lorenzo!
brio.it
 (27.116.MI)
tibu lover & mini driver!
www.idanet.net

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  
brio.it
 scrisse:
| ho parlato col proprietario della targa del 74 e proprio grazie alla
| storia letta e riletta su ruoteclassiche ho potuto far la "figura"
| dell'appassionato; la cosa bella però è che parlando ho dato voce al
| mio sogno: comprare una porsche che abbia la mia età, beh il tipo mi
| presenta una ragazza di fianco a lui e mi dice che la porsche è del 74
| perchè lei (la ragazza) è del 74...
E lui cos'era del 52 magari............
)))-:
| 
brio.it
 (27.116.MI)
Ma tu se sei del 74, aggiorna la firma!!
(-:
Anch'io classe 74!
29 il 17 luglio!
ciaooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
Mai letta una I.D.A. più brutta di questa.

Bisognerebbe che Simonone o Elfer ci spieghino l'arcano.
Purtroppo ho anch'io difficolta' a spiegarmi questa tendenza, se non
ipotizzare che, anche nell'ambito delle storiche, vi siano gli stessi
brillantoni che nelle moderne fanno l'equazione auto sportiva ==
coupe'. Mi parrebbe improbabile, fra l'altro proprio un appassionato
di auto storiche dovrebbe sapere che l'auto sportiva e' nata aperta,
ma tant'e', se il mercato dice cosi'... vuol dire che chi, come me,
ama l'aria aperta potra' prendere un'auto a parita' di condizioni a
prezzo piu' conveniente.
Per inciso, le Targa sono anche decisamente piu' rare delle Coupe'.
Elfer

 Elfer
Ciao
PeoFSZ1600

 coupe'.
Questi ci sono, frase classica e': "la Targa e' meno rigida, se vuoi correre
prendi la Coupe'..."; ne trovi testimonianza anche su alt.autos.porsche (o
qualcosa del genere...); quella, pero', che credo sia la ragione piu'
frequente riguarda la manutenzione aggiuntiva richiesta dalla Targa, e le
infiltrazioni d'acqua conseguenti ad una conservazione non ottimale. La mia
e' solo un'ipotesi, non ho esperienza diretta; quello che ho verificato di
persona su un modello e' che la Targa (chiusa) mi sembra assai piu' rumorosa
della Coupe', sara' cosi' per tutte? A vantaggio della 911 Targa ci sarebbe
senz'altro la visibilita' posteriore.
Io preferisco la Coupe', per ragioni esclusivamente estetiche.
gi

infiltrazioni d'acqua conseguenti ad una conservazione non ottimale. La mia
Anche quello e' vero, ma il discorso di cui sopra si sente su tutte le
scoperte, antiche e moderne, comprese ad esempio le 911 Cabrio che
hanno pochissimi problemi di questo tipo.
Nello specifico, si', la Targa e' rumorosa (ma tanto una 2400 o simile
fa tanto di quel casino anche Coupe'...), e puo' dare seccature per la
tenuta all'acqua, anche se andando a cambiare generosamente le
guarnizioni il problema si risolve (sempre di non avere beccato un
esemplare particolarmente fortunato, col telaio del tettino ben
piegato). Certo, sono cure che il Coupe' non richiede, ma che non
ritengo spaventino chi s'accosti ad una storica... (fra l'altro, in
caso contrario le 356 Speedster dovrebbero valere circa due euro
l'una... :)
Elfer

Per quanto riguarda i tagliandi come siamo messi?
Sui consumi troverai una sopresa, visto che non sarai lontano da
quelli di una sportiva media di quel periodo (i tuoi ricordi Alfa
dovrebbero servirti) per l'assistenza c'è da capire. Portarla all'Auto
In può essere "bello" ma non ha molto senso. Non vedo mai storiche da
loro, oltretutto i prezzi della mano d'opera superano i 60 € .l'ora e
IMHO sono giustificati solo per auto più complesse e "tecnologiche"
come 993 e 996. Già la mia non è così legata a loro. Per una storica
mi rivolgerei a preparatori esperti di Porsche....
Comunque tienimi aggiornato :-))))))))))))))
