Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Argomento scottante - Quanti cavalli "bastano" ?

Salve a tutti,
Sembra che in alcuni altri thread sia un argomento un po' dibattuto -
quello della potenza ell'auto.
Qual'e` il minimo della potenza realmente necessario per circolare in
modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
C'e` chi dice che X cavalli bastano, chi, probabilmente avente auto
dalla potenza superiore risponde, riassumendo: "fatti i c... tuoi che
il veicolo e i suoi costi li pago io", chi dice che ne bastano X/2, e
cosi` via.
Io dico che basta la potenza che permette di mantenere per un tempo
indefinito una velocita di 130-140 km/h senza far sforzare il motore,
che sia disponibile in grandi percentuali anche a bassi regimi, in
modo da superare agevolmente i piu` ripidi passi montani praticabili
in auto (quindi che sia il piu` costante possibile), che permetta, in
piano, di raggiungere i 100 km/h al massimo dai 12 ai 13 secondi.
Senza dire valori di potenza precisa, credo che un rapporto
peso/potenza (kg/cv) accettabilmente giusto per tutti possa essere
compreso fra 14 e 15.
Non sono d'accordo con chi dice che tanto la benzina non la paga chi
si pone la domanda: i consumi energetici, piu` che dall'individuo,
vengono secondo me pagati dalla collettivita` in varie forme.
Voi che cosa dite, mettendo da parte la passione automobilistica
intesa come passione per la velocita` ed evitando il tipico "la
potenza non basta mai" ?
Tengo a precisare comunque che si tratta di un discorso puramente
accademico... fino a che non sara` necessario a causa di motivi di
forza maggiore e` giusto che chiunque sia libero di scegliere quel che
gli aggrada compatibilmente con le sue tasche.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver


Ricordo una vecchia trasmissione TV dove un rallysta diceva che per l'uso di 
tutti i giorni avendo un mezzo che si muovesse bene senza andare sul 
pericoloso/difficile la potenza indicata era di 10 Kg/CV.
A guardare le auto odierne pare ci si č spostati piů in basso, ma 
effettivamente di gente che si spalma per imperizia se ne vede di piů.
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 


la mia polo 1.4 tdi 75cv 3cilindri se avesse il 40% dei cv in meno e 
consumasse il 40% in meno di gasolio sarei +felice 

 ha scritto nel messaggio 
news:44d347f8$0$47964$4faf...@reader3.news.tin.it...

Ok e se scendessi per spingere? 

 Ok e se scendessi per spingere?
attività aerobica, sai che fisico tiri su 

 potenza non basta mai" ?
Dico che la Stilo 1200 era più che sufficiente per ogni esigenza. La 1400 
attuale è già esagerata.
-- 
8tto (35,MI)
Fanculo alla medicina omeopatica.

 Ribaltonafta Driver
MatteoS69, TX, 300+ coming soon

 pericoloso/difficile la potenza indicata era di 10 Kg/CV.
quindi 1000kg=100cv, cioè circa la mia FulviaHF (ha poco piu) e direi
che in effetti per un uso normale ancora oggi ha un buon rlivello di
prestazioni un po per tutti gli usi, dall'essere sufficientemente
scattante in citta, al viaggiare in autostrada a medie piu che buone (se
avesse areodinamica e marce piu lunghe andrebbe nettamente meglio) a
punte massime di accelerazioni e velocta buone, fino al mangiarsi
sufficientemente bene anche salite importanti anche avendo molto piu
carico di quello che ho abitualmente.
si direi che quel rapporo 10kg a cv è giusto (forse per i Td moderni che
hanno pure piu coppia si potrebbe anche calare un po)
bye
HFil
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1906-2006: Manifestazione 100 anni LANCIA 
Sabato 9 settembre, Piazza Castello-Torino
----------------------------------------------------------------
fanculo al governo israeliano, 
che l'Onu applichi sanzoni ed embargo
come per tutti i paesi aggressori

 modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
Muoversi? Molti meno di quanti comunemente si crede. Direi meno della meta',
se non un terzo.
Muoversi agevolmente in quello schifo attuale che chiamiamo circolazione
stradale? Impossibile. Troverai sempre un pirla che ha piu' cavalli di te
che arriva al prossimo rosso un millesimo di secondo prima di te.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 senza far sforzare il motore
Ricordo quando uscì la prima MB E-klasse con i fari tondi, avevano in
listino un diesel 2.2 aspirato da 90 CV... 18 kg/CV? Eppure andava...
Serve una potenza non eccessiva ma una buona dose di coppia ai medi.
15 kg/CV mi sembra un rapporto sufficiente, se poi il motore è un
turbodiesel problemi di coppia non ce ne sono.
Per i motori a benzina il problema della coppia magari è più spinoso,
ma dipende uno a cosa è abituato.
Una grossa segmento E (A6, Classe E, 159) con un turbodiesel 2 litri da
120-140 CV non ha grossi problemi, se a uno bastano i 130-140 km/h in
autostrada e nelle statali in montagna azzarda un sorpasso in meno.
Magari con un aspirato a benzina della stessa potenza è un discreto
chiodo, ma appunto basta non avere esigenze velocistiche.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 gli aggrada compatibilmente con le sue tasche.
Si beh, ci mancherebbe altro... mica siamo nella russia comunista! :-) 

 se non un terzo.
Ma infatti, per muoversi basta il maggiolone, che però non permette di 
viaggiare a 130.


 modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
La potenza non e' mai abbastanza :-)
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com

 viaggiare a 130.
Ma l'Allegro si -oddio, un po' tirata, per via della mancanza della 5a
marcia- e anche la Kadett.
E hanno potenze tra i 48 e i 58 cv.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 E hanno potenze tra i 48 e i 58 cv.
Infatti, come dicevo più su, la Stilo 1200.


 La patonza non e' mai abbastanza :-)
Quoto :-PPP


 modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
Mi sembra una domanda un pò del pippero, soprattutto in un ng come questo.
Razionalizziamo: per andare in giro in città basta uno Zip 50, per andare al
mare basta una Matiz o una Panda. Dove sta il problema? Ti metti a 130 in
corsia di destra o centrale, per affrontare le salite ti metti in seconda e
vai su a 3000 giri costanti, di posto per i bagagli ne hai così come di
posto per le persone, 4. Poi arrivi a casa, nel tuo splendido monolocale di
30mq in cui vivi con i genitori. Dove sta il problema? Dormi, mangi, ti
lavi, guardi la tv, ti affacci alla finestra.. c'è tutto quel che serve.
Guardi l'ora sul tuo orologio digitale del Dixan -dove sta il problema?
Segna l'ora, e tanto basta- e vedi che è ora di uscire con la tua fidanzata,
una racchia brufolosa, rompipalle, ignorante e cicciona (senza offesa per
gli amici tondeggianti :) ).. dove sta il problema? Ci parli (quando non ha 
la luna troppo di traverso), ci trombi (quando e se ha voglia), ci passi il 
tempo (se non ha altro da fare). E potrei continuare per ore...
C'è qualcosa che non va, o meglio: qualcosa che fa un pò a cazzotti con il
senso della vita e con la natura umana, non trovi?
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,20pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 che arriva al prossimo rosso un millesimo di secondo prima di te.
Si ok Andrea pero' la domanda fatta nel TH è questa
"Qual'e` il minimo della potenza realmente necessario per circolare in
modo *sicuro ed agevole* nel traffico delle strade moderne?"
imho, io la intendo nel traffico, nei viaggi autostradali e su statali,
nelle salite magari con un po di carico ecc.. senza sostanzialmente
essere d'intralcio alla circolazione "media" (che non è l'eccezione del
solito che fa il rompicazzo sfanalante)
in queste condizioni credo che la valutazione 1 Cv ogni kg sia corretto:
facendo meno o molto meno su una salita come al partire da un semaforo
si rischia di essere d'intralcio (e detto onestamente ricordo comunque
che anche da piccolo, quindi anni 70 e 80, una 126, una 500, una Dyane,
ecc quando te le trovavi davanti a bordo di un'auto nella media, in
montagna o a partire da un semaforo di citta, erano gia oggettivamente
un'intralcio se chi le guidava non le tirava a dismisura 
(e poi spesso non bastava comunque a non rompere i maroni a chi ti stava
dietro... anzi ora che mi viene in mente, ricordo anche un bel viaggetto
in montagna con la 127 guidata da mio zio in 4 persone a bordo: appena
iniziate le salite eravamo non poco lenti rispetto a tutti quelli che ci
seguivano... quindi gia allora ste auto non erano completamente
sufficienti per stare bene nel traffico..... di allora,
imho
bye
HFil

 Ma infatti, per muoversi basta il maggiolone
Volendo, anche la bicicletta :)


 in queste condizioni credo che la valutazione 1 Cv ogni kg sia corretto:
Lapsus?  :-P


 senso della vita e con la natura umana, non trovi?
Il fatto che la tua opinione sia differente non ti autorizza a considerare
nullita' chi ritiene lo spostamento una necessita' e non un gioco.


 Fanculo alla medicina omeopatica.
Cambia omeopata, il tuo è (evidentemente) un segaiolo

 
 
quoto.

 con il senso della vita e con la natura umana, non trovi?
Hai sintetizzato ottimamente, direi.
Un amico compra non meno di 7-8 libri a settimana, ci investe una buona
parte del suo stipendio. Lavorando, non ha il tempo di leggerli tutti,
anzi ne legge un 20%, seppure. Spesso gliene scrocco qualcuno perchè
compra delle vere perle, perlopiù misconosciute (soprattutto saggi di
vario genere). Per il resto conduce una vita molto normale, non ha
neanche l'auto.
Un tizio, miliardario in euro, che conoscevo, andava in giro su auto
turbodiesel, magari con l'autista, ma mai V8 o V12. Poi aveva una
collezione di sigari per la quale Churchill avrebbe probabilmente mosso
l'esercito inglese... e anche una F50 che non ha mai usato (infatti poi
l'ha venduta, probabilmente guadagnandoci).


modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
Io mi sono sempre mosso agevolmente su vetture da 1200 kg con circa
120-140 cavalli.
Sono numeri che assicurano una buona mobilita` senza eccessi, anche se
per divertirsi (ma dove?!?) bisognerebbe averne almeno 170.
Il veicolo che guido attualmente e` un po' troppo sottomotorizzato:
100 cavalli scarsi per trainare 2000 e passa chili provocano su strada
un fastidioso effetto paracarro a meno di non essere sempre li' con
l'acceleratore a tavoletta...
-- 
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

E hanno potenze tra i 48 e i 58 cv.
A volte rimpiango un casino i 58 divertenti cavalli della mia cara
Alfasud. Ci si muoveva eccome!!! Anche nel traffico odierno...


 (p.s. il gasolio costa 3$ al gallone qui)
 1,006 euro/litro

 Cambia omeopata, il tuo è (evidentemente) un segaiolo
Ah, perché, esistono omeopati onesti?
Difficile.


 con il senso della vita e con la natura umana, non trovi?
Già, figurarsi che io trovo divertentissimo guidare la 500 D del '63 di una 
mia amica che, con i suoi 18 CV (siamo nell'ordine dei 27kg/CV), si potrebbe 
definire un "ostacolo mobile". Riuscire a superare, con grande prudenza, 
solo i trattori agricoli, annodarsi le gambe con la doppietta talvolta 
arricchita di punta-tacco, essere guardato con stupore mentre apro gli 
sportelli "al contrario", parcheggiare dove oggi solo una Smart potrebbe mi 
ripaga della estrema lentezza in salita e mi fa dimenticare quello che 
potrebbe succedere in caso di incidente. Eppure è più di 40 anni che quella 
macchina rende un onorato servizio nonostante le bestemmie che può essersi 
tirata dietro e sogno di comprarmene anche io una uguale. :-)
Stessa cosa succede quando guido la Vespa e mi tocca slogarmi il braccio 
sinistro sulla manopola del cambio per poter distanziare gli orribili ma 
velocissimi sputer di plastica che hanno un terzo dei cm3 della mia moto di 
lamiera.
Ergo *tutto è relativo*.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
Non esiste o un minimo o un massimo.
Esiste la testa delle persone.
C'è chi adora avere 300 cv sotto il sedere anche se non li può 
sfruttare. Schizzare al semaforo per arrivare al successivo rosso 10 
secondi prima degli altri, che lo raggiungono, non penso sia poi così 
gratificante.
La potenza ideale è una cosa soggettiva come tante altre.
Io i miei 90 cv della 206 me li faccio bastare. Non so quanto ci metto 
a fare 0-100, ci metterò boh 11?12 secondi? Non mi interessa.
Mi basta avere abbastanza potenza per passare il rincoglionito di turno 
che si piazza a 40 in statale, e abbastanza per stare tranquillamente a 
130 in autostrada. Il resto è un di più.
Certo, mi piacerebbe ogni tanto avere qualcosa d'altro per dare un po' 
di merda ai simpatici che mi fanno incazzare x' si piazzano sul 
paraurti e vogliono passare a tutti i costi. Poi penso che non sono in 
pista, non ho soldi per sistemare la macchina se faccio casini x colpa 
mia e soprattutto che se si vogliono ammazzare devono essere 
esclusivamente cazzi loro, e lascio stare.
-- 
=================
Pega (23, 90, MI)
www.pegasus83.com/blog

 potenza non basta mai" ?
COnsiderando che ho avuto un po' tutte le categorie "normali", tra 405,
19, golf III, golf II in quest'ordine, direi che:
Per questioni di sicurezza stradale e di comfort di guida (cioè non
scalare sui cavalcavia), un valore MINIMO è attorno ai 12 s da 0-100,
come la 19.
Sui 10 s c'è già di che divertirsi, da dato che entri in quella fase
"fatto 30, facciamo 31" direi che è perfetto avere un 0-100 da 9".
Io con la golf II, salvo casi lunari abbastanza anomali, stavo bene.
Cambio corto e 9s, tutto ok. La III il più delel volte non basta

effettivamente di gente che si spalma per imperizia se ne vede di piů.
Piu` in basso come? Piu` potenza in rapporto al peso?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

consumasse il 40% in meno di gasolio sarei +felice 
Giri sempre in citta`? 30 cavalli mi sembrerebbero un po' pochi con i
pesi delle auto odierne per avventurarsi oltre.


 modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
i cavalli non sono mai abbastanza. :P
su auto intorno ai 1200kg... diciamo che in città me ne servono una
ottantina per essere agili in accelerazione e ripresa fino a 70 kmh,
fuori me ne servono circa duecento.
naturalmente devono essere erogati da motori un po' fluidi ed evoluti
per mantenere basso il consumo specifico alle andature tranquille.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

attuale è già esagerata.
Quali erano le prestazioni della Stilo 1200 e quanto consumava?


 diciamo che in città 
precisiamo: di sera, quando non uso i mezzi pubblici.



Si, oggi molte auto sono al di sotto di 10 Kg/CV, c'è da dire che mediamente 
oggi abbiamo tenuta e frenata migliore, quindi forse oggi si potrebbe 
spostare un po' il limite sui 9 Kg/CV (imho).


(p.s. il gasolio costa 3$ al gallone qui)
Come la benzina, in pratica?


turbodiesel problemi di coppia non ce ne sono.
E` quello che dico sempre. Non conta, nell'uso comune la potenza
massima, ma quella media. Potenza costante = coppia che aumenta in
maniera esponenziale mano a mano che si scende di giri. Chiaramente e`
un motore ideale, non reale.


che arriva al prossimo rosso un millesimo di secondo prima di te.
Chiaramente si parlava in una realta` utopica :)


 Chiaramente si parlava in una realta` utopica :)
Rimanendo nella tua realta' utopica :-) direi che 80cv x 1000kg sono gia'
una potenza piu' che sufficiente, 100cv x 1000kg (la mia Sierra, 
p.es
.)
finanche eccessiva o ai limiti del divertente.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 nullita' chi ritiene lo spostamento una necessita' e non un gioco.
Perchè sintetizzi un post di 2kb in una riga? Il discorso mobilità è solo il 
primo periodo, e sta lì solo per rispondere direttamente alla domanda di 
Shira; tutto il resto è il frutto del mio pensiero.
Prendere singolarmente uno degli spunti da me proposti è perfettamente 
inutile: c'è gente che va in giro con la Matiz di cui sopra ma che deve 
assolutamente avere il plasma da 42" e il Rolex da 22k (di Cosmic :P), così 
come c'è gente che necessita di almeno 300cv sotto al sedere e che vede 
comodamente la tv con un Mivar 28". *Questa* è la natura umana di cui parlo: 
ognuno ha i suoi bisogni, le sue preferenze e le sue necessità... e cerca di 
soddisfarle, nel limite delle proprie disponibilità.
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,20pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 soddisfarle, nel limite delle proprie disponibilità.
Questo mi sta bene, ma e' esttamente il contrario di cio' che traspare dal
tuo post precedente.


 tuo post precedente.
Non è vero: il mio post iniziale era "volutamente provocatorio" diciamo 
così, per far riflettere sul fatto che se si vuole si può fare tutto col 
minimo possibile (concetto che tra l'altro han capito sia Kamox sia 
Mario..). Oppure, più frequentemente, si preferisce tirare la cinghia in 
determinate cose per avere più disponibilità e libertà in altre.
Come dicevo: il guardare in alto fa parte della natura umana, ovviamente nel 
limite dei vincoli terreni -primo tra tutti i soldi-. Salvo poche eccezioni, 
bene o male lo facciamo tutti.. te compreso, sono pronto a scommetterci.
Ultima cosa: ma sei sempre così acido solo sul ng o anche nella vita? :-)


> diventano difficilmente sfruttabili per strada?
Se pensi a 20 quintali con 200 cavalli, ti rendi già conto che farai fatica 
a muoverti in modo "brillante".
IMHO aumentando il peso del veicolo bisognerebbe migliorare anche il 
rapporto W/P.
Diciamo che fino a 1000 kg da 15 a 10kg/cv va benone.
Dai 1000 ai 1500kg, bisogna stare attorno a 10 o poco meno.
Oltre i 1500 bisognerebbe scendere sotto i 10, fino a 6-7 attorno ai 20 
quintali o anche di meno andando oltre.
Poi, come dice 8tto, è una questione di curva di erogazione. Non è un caso 
che i naftoni stiano così bene sulle auto pesanti come macigni che girano 
oggi.
M. 

 modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
Innanzitutto dipende dallo stile di guida...
se guidi calmo tranquillo senza mai lanciarti in sorpassi anche
lievemente azzardati...penso che anche 1/15(cv/kg)  basta e anzi,
avanza...
da questo punto di partenza in su, tutto è sempre più "ideale" fino
all'1/2 , 1/3 delle supermacchine.
ciao!!!

 finanche eccessiva o ai limiti del divertente.
Non sapevo che sotto sotto tu avessi una Sierra Cosworth :-PPP
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ultima cosa: ma sei sempre così acido solo sul ng o anche nella vita? :-)
Diciamo che sul ng tendo ad enfatizzare le mie innate peculiarita' :-)


 Non sapevo che sotto sotto tu avessi una Sierra Cosworth :-PPP
La Sierra pesa 1090 kg a vuoto e ha 105cv, mi pare che quasi ci siamo :-)


 La Sierra pesa 1090 kg a vuoto e ha 105cv, mi pare che quasi ci siamo :-)
Solo?
Grossa com'č pensavo pesasse non meno di 1500 kg...


 quello della potenza ell'auto.
facendo la SV TO ieri sera mi son chiesto sopratutto che accidenti servano i 
porsche e similia :) io già faticavo a stare nei 100 e 110 di limite con la 
115cv marcia :| in compenso consumo istanatane per lunghi pezzi 25!!! di 
media alla fine dopo 270Km 16,70!!! LoL
Cmq tornando IT, si dovrebbe parlaer di peso potenza, ma con un motorino 
piccolo scende anche il peso, un bel 45Cv su un peso di 1000 circa e magari 
un volumetrico tenuto blando per lavorare bene ai bassi nel traffico 
cittadino.....tanto pià di 45cv su 1000 che ti serve coi limiti che ci sono 
per colpa della autostrade bastarde? 

 Lapsus?  :-P
ahem... no no.. 1000kg... 1000cv
:-)))

 Grossa com'č pensavo pesasse non meno di 1500 kg...
Guarda che solo le auto odierne sono elefantiache, fino a 20 anni fa i pesi
erano assai piu' contenuti!


 Voi che cosa dite
...dico che é un argomento scottante, appunto :-)
(non quanto la questione mediorientale, ma quasi)
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
a t t e n z i o n e         a l l e          e l i c h e
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 un motore ideale, non reale.
Esistono i motori elettrici....
MaxDamage

 senso della vita e con la natura umana, non trovi?
Bel post, lo condivido IN PIENO !!! ;)
ciao, f.

compreso fra 14 e 15.
Trovo insopportabilmente lente le macchine con un rapporto
peso/potenza superiore a 10kg/cv.
Trovo ancora più insopportabile la pretesa di definire un rapporto
peso-potenza giusto "per tutti". Le persone sono diverse tra loro ed è
un bene che sia così: le stesse strade sono diverse da luogo a luogo,
anche quelle cittadine: Milano o Torino sono totalmente in pianura,
Roma o Genova no.
Personalmente, poi, trovo assurdo lo specifico valore di 14-15 kg/cv:
rapporto troppo alto per divertirsi, inutilmente basso per il semplice
scopo di trasportare persone e cose.

 gli aggrada compatibilmente con le sue tasche.
Con i pesi odierni, dalla settantina al centinaio (escludendo
furgoni&supercar)
-- 
RVTAMDA Proud Driver
(20, 95, SV)

 Ribaltonafta Driver
MatteoS69, TX, uno sproposito in arrivo!!! :-P

 14 sec -> Dio Santo, manco mi pagassero!
14 sec -> abbastanza polmonico ma mi rassicuro pensando che esiste di peggio 
(Dedra)
12 sec -> scattante (solo nei primi rapporti), a tratti divertente. Tutto 
sommato, nè carne nè pesce. Potrebbe essere il mio *minimo sindacale* per 
una guida non torturante (Punto)
10 sec -> auto brillante e divertente. Prestazioni tuttofare che 
garantiscono anche un po' di sportività! (Mercedes) Per inciso cercherei da 
una MIA auto *almeno* queste prestazioni e se mi voglio divertire leggi il 
passo dopo.
7.5-8 sec -> il minimo affinchè Mirko possa definire un'auto "sportiva". 
Prestazioni tutto sommato notevoli.
5-6 sec -> sportiva di notevole calibro. Pensare due volte prima di 
affondare il piede destro (M3,DB9,350Z..)
< 5-6 sec -> e che ne parliamo a fare...
Teorema "Mirko" del 10: presa un'auto avente rapporto massa/potenza pari a 
10, con motore a benzina e rapportatura del cambio "nella norma" (nè troppo 
corto nè troppo lungo), lo 0-100 risultante sarà sempre circa 10 ;-)
Sempre in termini di 0-100, occorre un omologo benzina che abbia almeno il 
15% di potenza in più del diesel, per staccarne lo stesso tempo. ;-) 

modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
70 CV vanno benissimo.
Sulla moto, intendo......
8-P
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
IMHO se sai guidare e non sei un pirla totale, più potenza hai meglio è, 
perché sapendo guidare usi la cavalleria all'evenienza e non per fare il 
pirla in giro. In oltre un'auto di grande potenza sta di sicuro meglio in 
strada di un'auto poco potente, perché il telaio è fatto per reggere certe 
sollecitazioni.
Ma siccome la maggior parte della gente non sa guidare e quindi fa cazzate 
con 50 o con 200cv...
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 
Riquoto! ROTFL!
-- 
Davide "Dodo" (30, 62+54, MI)
CAH e Alfiere di IDLM dal 30/11/1999
"L'esperienza è una cosa che non puoi avere gratis." (O.Wilde)

 modo sicuro ed agevole nel traffico delle strade moderne?
IMHO la potenza che serve per farmi andare a 130 senza consumare 
un'autocisterna e sorpassare uno che va a 129 in meno di 2 secondi... 

 un'autocisterna e sorpassare uno che va a 129 in meno di 2 secondi...
restando nel massimo rapporto disponibile e senza scalare 

 dibattuto - quello della potenza ell'auto.
come già scritto da qualche altra parte non direi quanti cavalli 
bastano (imho penso quelli per imprimere un'accelerazione 
nell'ordine dei 6secondi da 0-100km/h)
oggi giorno sono quelli che il non-idano pensa vadano bene + 
20-30cv per la propria auto nuova
per contrastare peso, climatizzatore, clima ambientale ed euro4
(w il biturbo_flexifluel del futuro)
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://deca.altervista.org/
celodurismo_diesel ? solo di vw ???
sto cazz' ... solo prese di posizioni belle e buone