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Titolo: Auto Giugno 99

Io scrivo, se poi anche altri fanno lo stesso non importa, mi diverto
troppo :-)))
Che bel numero !! Era molto atteso per la prova di 24 ore in pista, ma
poi ci sono molte altre cose da leggere e da vedere. Andiamo con
ordine:
In un articolo sulla rivista AutoCar un designer si è permesso di
criticare la linea della Bentley Hunaudieres: un voto 4 per una
macchina che secondo lui non si lega ocn la storia del marchio e non è
armonica. Non sono d'accordo :-(((
Una nota un po' OT: c'è una pubblicità a doppia pagina della Integra
V-TEC azzeccatissima: vedendola sarei orgoglioso di possedere quella
macchina :-DD
Nella posta ennesima discussione sulle province nelle nuove targhe e
una lettera di un pazzo che supera di gran lunga CMC: una 75 Turbo da
230Cv che vuol mettere cerchi 8x16": dovrebbe leggere IDA !!!! :-)))
Un interessante articolo sul commercio e la promozione del mercato
dell'auto tramite internet: pareri opposti sul futuro, Americani che
già ora comprano le macchine tramite Web. E in Italia sono state
vendute 7 Cougar con questo sistema.....
Iniziamo con le novità: la 206GT !!! Carrozzeria della WRC con i
curiosi paraurti "oblunghi" per i regolamenti, carrozzeria solo
argento, cerchi da 16" e full optional per 4000 esemplare numerati e a
34 milioni. Se avesse qualcosa di più del pur valido 2.0 137Cv sarebbe
fantastica, ma già così è un tipo di macchina che non si vedeva da
tempo. Spero che tutte le case facciano come loro !!!
Saab Viggen: già la conosciamo, ma ho letto il prezzo della Cabrio
importata a richiesta: 101 milioni !!!!! :-OOO
Anche per loro prime impressioni sulla affascinante 360 Modena, che è
piaciuta a tutti, specie per il sound (da TG2 motori si era capito
chiaramente :-DDD)
Foto della nuova Punto: la 3 porte non sembra male, la 5 onestamente
non mi piace, il 3° finestrino ci voleva. Spero vivamente che gli
interni in foto non siano definitivi :-((( Il famoso 1.2 TD visto dal
Pasqua arriverà, ma solo in un secondo tempo. Prime foto anche per BMW
Z8, 3 Touring e per la nuova 7 ispirata alla attuale 3.
Per gli amanti delle Jap la Subaru Legacy RSK, in pratica una Impreza
con carrozzeria rivista. Da notate che dichiarano 280Cv, quando poi
questa è la masssima potenza "raccomandata dal ministero dei
trasporti"!!! In pratica la macchina, tolto il lim. elettronico, fila
a 270 Km/h !!!
Tra le novità amercane cito la Ford Excursion, un TIR da 90 posti con
un V10 9.8 che tira 4500 Kg !!! E anche a loro sembra un po'
ingombrante :-) Ma sopratutto vorrei puntare il dito sulla nuova Mitsu
Eclipse, dalla linea acattivante. Ma in compenso non la faranno più
con il motore Turbo :-((((
Tra le preparazioni, una Golf con dei cerchi da 18" bellissimi, la BMW
serie Racing Dynamics che sembra pronta per il Super-T (con prezzi da
Super-T :-(( ) e la Focus un po' incattivita. Ma la cosa più bella,
nonostante la foto piccola, è la scelta di Postert per la MX-5: due
preparazioni interessantissime e aggressive !!! Mi ricordano la GTR
che ho scoperto dai cataloghi di Dade, venduta all'estero, con le
strisce tipo Viper: perchè noi no ??????????????
Come ho scritto altrove, ci sono dei nuovi accessori by FoliaTEc
(quelli dei neon di Yanni..) un accendisigari che sembra uno
staccabatteria, gli adesivi che simulano l'alluminio e i fermacofani e
le griglie. Onestamente mi sembre tutto molto tamarro, poi fate voi
:-)
Sulla mega prova in pista ci vorrebbe un post apposito: mi limito a
dire che l'idea mi piace moltissimo e che la macchina vincitrice mi
piace ancora di più (la 320d). Le TD sono ormai al pari e spesso
meglio di certi modelli a benzina e allo stesso tempo quasi tutte le
macchine sono state in grado di reggere ad un test durissimo. la BMW
ha perso la 320i per un prob. ai freni evitabile, mentre l'Audi ha
toppato a causa della frizione della A4 1.8T. Ma la vera vincitrice,
per me, è l'Alfa che è arrivata 2° e 4° con con la 156 2.4 JTD e la
2.0 TS. Per il resto è impossibile riportare tutti i dati, la prova va
letta :-)
Dico solo che darei non so cosa per essere uno di quei
giornalisti.......:-b........
Tra le prove complete troviamo la Jaguar S-Type 3.0 V6, anche da loro
promossa su molti fronti, la Zafira 1.8 16V, e la Lexus. In pratica le
stesse prove di Automobilismo (ma la loro S.Type era 4.0). La Lexus è
quella che ha dato pareri più discordanti: le prestazioni non
cattivissime per Auto non sono un difetto, diciamo che la macchina
mostra molto e promette molto, ma non è comunque ferma. Divertente e
sopratutto sicura e ben dotata, fatta da persone che sembrano avere un
occhio per una clientela più giovane e dinamica delle avversarie. Io
mi rivedo molto di più in questa definizione....
Per chiudere la prova della Clio V6 Cup: delle foto bellissime le
rendono merito, è l'unica Clio 2 che mi piace sul serio :-)
Però mi aspettavo un articolo più "emozionale" :-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 mi rivedo molto di più in questa definizione....
Anche io!!! :-PPPP

 Clio16V Driver
--
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-----------------------------------------------------------------------
Un Idano conosce SEMPRE le strade :-)))
Lo sente nel sangue :))
A. Rubinelli
-----------------------------------------------------------------------
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Però mi aspettavo un articolo più "emozionale" :-)
Peccato che non verra prodotta in versione stradale :-((((
Ciao  da Paolo.

stupito. Pensavo che il 75 Turbo lo montasse di serie.
Dall'89 monta il cambio con autobloccante e differenziale a 4
satelliti di serie, quella dell'86 lo aveva di serie ma si poteva
richiedere senza (mah!), 87 e 88 non ricordo, ma sono quasi certo
fosse di serie pure li....
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

     Carlo Michele Cea


giornalisti.......:-b........
Concordo in pieno. :-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

di gomme piů omogeneo rispetto alle tuttoavanti. 
Perň quelle gomme da 18" costano quanto 4 treni normali :-D


Curiosità.....costo?? 80 ??
Da loro 2.6 milioni di Yen (38.8 milioni di lire !!!!!!!). Da loro
costa la metà della Audi S4 :-(((((((( buh....:-((((


10 milioni inferiore.
Purtroppo l'ho pensato anch'io, ma solo dopo aver letto la prova di
Auto e di 4R ho avuto piena conferma :-(


Concordo in pieno. :-)
non è che qualcuno ci legge e ha bisogno di piloti per prove di
"fatica" ???? :-)


 Però quelle gomme da 18" costano quanto 4 treni normali :-D
Ok, però mentre le tuttoavanti hanno avuto cambi di gomme sopratutto
all'avantreno, la Bmw ha dimostrato un consumo di gomme regolare su entrambi
gli assi. Non credo che ciò si ottenga solo separando la funzione di
trazione da quella di direzione. Secondo me la Bmw ha un maggiore equilibrio
globale.


globale.
Senz'altro !!! Una cosa, ma quel 320d aveva l'assetto M o quello
standard ?


differenziale al 75 %. Boh !!!!!
Boh, tra l'altro quello della 75 e' un ottimo autobloccante sensibile
alla coppia con due pacchi di frizioni sinterizzate.
Il discorso sul togliere sottosterzo con l'autobloccante e' un po
complesso, in linea di massima l'autobloccante da sottosterzo perche'
fino a quando non ci sono perdite di aderenza di nessuna ruota tende a
spingerti dritto, la differenza e' che esagerando con il gas senza
autobloccante patina la ruota interna e l'auto continua (se soffre di
sottosterzo) a tirare dritta, se invece c'e' l'autobloccante
l'overspin coinvolge entrambe le posteriori e l'auto parte in
sovrasterzo di potenza.
All'inizio e' un po sconcertante, dai gas moderatamente e aumenta il
sottosterzo piu' che in un mezzo senza autobloccante, ma esagerando si
arriva al sovrasterzo di potenza, il trucco e' esagerare subito il
giusto fregandosene dell'iniziale aumento di sottosterzo.
Non ho idea di che tipo di sottosterzo si parli in quella lettera ma
imho il problema e' imparare a conoscerne il comportamento perche'
renderla piu' sovrasterzante di assetto avrebbe si il risultato di
velocizzare la prima parte della curva, ma anche di permettere meno
gas in uscita...


"fatica" ???? :-)
Il mio indirizzo email non è taroccato, se vogliono, venghino pure!!!


giusto fregandosene dell'iniziale aumento di sottosterzo.
Devo dire che a GPL la cosa mi pare resa benissimo :-D
Per strada non ho molti riferimenti, ma la Delta Integrale in 2° nei
tornanti sportchi tende a fare la stessa cosa :-)


tornanti sportchi tende a fare la stessa cosa :-)
Si, ma la Delta per un motivo diverso.
Su un posteriore o fai cosi' o ci metti un Torsen che dovrebbe
migliorare le cose, su un'integrale con il Torsen dietro invece non
dovrebbe succedere.
Pare che il sottosterzo iniziale sia dovuto all'anteriore con troppa
coppia finche' la differenza di rotazione tra i due assi non diventa
evidente...cosi' almeno avevo letto su 4R, io non ho ancora capito
come funziona! :-(


On Wed, 19 May 1999 13:21:53 +0200, "Jigen"
<jig...@MAGNUMbigfoot.com> wrote:
Ś > Iniziamo con le novitŕ: la 206GT !!! Carrozzeria della WRC con i
Ś > curiosi paraurti "oblunghi" per i regolamenti, carrozzeria solo
Ś > argento, cerchi da 16" e full optional per 4000 esemplare numerati e a
Ś Bč, bella macchina ma perň l'avrei preferita un pň piů estrema. La vendono
Ś solo in un colore.
Personalmente trovo che abbiano esagerato. Con quei paraurti assurdi
e' completamente sbilanciata e diventa piuttosto bruttina; che poi gli
serva per le corse e' un'altra storia, ma esteticamente mi deprime.
 
Ś A me la nuova Punto fŕ schifo sia fuori che dentro. esternamente il frontale
Ś č troppo squadrato e hanno copiato le frecce stile Vw (ovvero all'interno
Ś dei fari). Dietro la mancanza del terzo finestrino non mi convince.
Gli interni sono regrediti, addirittura :-(
Ś > Come ho scritto altrove, ci sono dei nuovi accessori by FoliaTEc
Ś > (quelli dei neon di Yanni..) un accendisigari che sembra uno
Ś > staccabatteria, gli adesivi che simulano l'alluminio e i fermacofani e
Ś > le griglie. Onestamente mi sembre tutto molto tamarro, poi fate voi
Ś > :-)
Ś 
Ś La stessa cosa che ho pensato io. Perň a qualcuno piace cosě :-(
Un po' come quelli che comprano l'autoradio con il frontalino
"effetto-radica"... Per fortuna che non va di moda il "mattone-look"
 
Ś Jigen
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt Special Action pilot

Vero, sembra di guidare la 75 8-)
Ecco perché non la prendi mai... il tuo muretto preferito!!! :-)))))
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

:-)
Nemmeno il mio !!!!!! Fateci felici !!! Per cominciare facciamo anche
un test tra una Yugo Koral usata e la Skoda Felicia !!! :-)


     Carlo Michele Cea


 standard ?
Frusc! Frusc!Frusc! Frusc!Frusc! Frusc! Scartabel scartabel !!!
Si. Aveva l'assetto sportivo anche la 320i. Secondo me è molto significativo
anche il fatto che non hanno mai sostituito i dischi della 320d. Anche la
frenata deve essere molto equillibrata sui due assi. Infatti hanno
sostituito 2 volte tutte e quattro le pastiglie, mentre le altre sfidanti
hanno sostituito quelle anteriori 4 volte (con una punta di 8 sulla 156 2.4
JTD) e mai quelle posteriori.


globale.
Piů che altro sposta la trazione sull'assale con meno peso, quindi
bilancia il consumo dovuto al maggior peso con quello dovuto alla
trazione. Ovvio poi che la distribuzione dei pesi migliora rispetto a
una tutto avanti.


>Frusc! Frusc!Frusc! Frusc!Frusc! Frusc! Scartabel scartabel !!!
Grazie !! :-) 


come funziona! :-(
Da esperienza diretta di posso dire che se entri veloce e acceleri la
macchina parte davanti, nonostante il 57% della coppia affidata alle
ruote posteriori. Solo che il peso sull'avantreno è maggiore
(testimone anche il maggior consumo delle gomme...). A quel punto se
alzi il gas rientra subito nei ranghi. Ma se insisti, senti la
macchina raddrizzarsi a centro curva e scivolare per un attimo sulle
quattro ruote. In uscita. con il motore pronto alla 3° , il culo tende
a uscire leggermente e si corregge appena...... Da quello che ho
capito il sottosterzo crea una situazione per cui la coppia viene
trasferita dietro.
Il tutto, comunque, è molto bello :-PPP


Speedster...). Ma a CRF non c'era ?????
Certo che c'era! L'ho anche scritto, nel mio messaggione della prima
visita...


come funziona! :-(
Il sottosterzo iniziale è dovuto al fatto che la macchina è
tendenzialmente sottosterzante, per via della distribuzione dei pesi e
del fatto che il differenziale epicicloidale centrale trasferisce una
coppia superiore al retrotreno, quindi quando apri il gas e il turbo
inizia a lavorare le ruote posteriori tendono a perdere aderenza prima
delle anteriori a causa della maggiore coppia. Quando perde aderenza
(ma è già in sovrasterzo) la coppia si ridistribuisce come può
(tenderebbe a passare davanti, se poi gli assali girano con velocità
diverse c'è il giunto viscoso che la rimette anche dietro).
In pratica la Delta si comporta quasi come una posteriore, anche se è
molto più neutra. Il sovrasterzo è avvertibilissimo sulle curve
strette di seconda, solo che basta un controsterzo molto contenuto,
vieni via a ruote quasi dritte, mentre con una px avresti una scodata
più evidente, perdendo più tempo.


visita...
Sorry :-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
