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Titolo: IDAtest

E' un po' che non ci si legge perché i NG mi hanno un po' stancato. Però
non potevo esimermi dal passare oggi, per farvi gli auguri di Buona Pasqua
e per aggiornarvi sul mio garage. La Mazda 3 è salpata verso altri lidi, e
al suo posto ho comprato una VW Polo 6R Highline di colore nero perla, con
motore 1.2 TSI e cambio DSG7.
Dopo 80 km penso di poter azzardare le prime impressioni. Le scrivo in
ordine sparso.
Dotazioni extra: antifurto volumetrico, navigatore Alpine INE-S900R ed
estensione di garanzia Extra Time a 5 anni/50k km.
Omaggio: un TomTom start, che sto cercando di sbolognare perché non mi
serve, quindi spargete la voce. E un portachavi VW con chiavetta USB da
2GB.
I cerchi sono in lega da 5,5J15, con pneumatici 185/60 R15 88H Bridgestone
B250. Bruttine, ma probabilmente sono la misura più adatta alla città. Se
poi mi stanco, c'è sempre Diegone. Come ruota di scorta c'è una Hankook,
di misura standard.
La dotazione di sicurezza fornita dalla concessionaria prevede una busta
velcro con triangolo, kit lampade, guanti e giubbino riflettente giallo.
In più, altri due giubbini riflettenti arancioni.
Il bagagliaio contiene un doppio fondo piuttosto pratico, se serve tutta
l'altezza basta rimuovere il ripiano di copertura.
Il cofano motore, dove il turbo produce un calore asfissiante (e siamo
solo ai primi di aprile), è piuttosto vuoto, ma "dietro", verso
l'abitacolo. La batteria è pressoché del tutto coperta da fusibili,
connettori e carter, ma ad occhio è sui 60Ah. Il terminale di scarico è 
di design molto semplice, in stile VW, ma di diametro sorprendentemente
abbondante per la cilindrata del motore.
Motore 4 cilindri, 1197cc, turbo. Le valvole ancora non le ho contate.
Mi accomodo a bordo. Conto un cassetto refrigerato davanti al passeggero;
due cassetti sotto i sedili anteriori; due tasche dietro i sedili
anteriori; 4 tasche ampie nelle portiere; due portabottiglie da 1,5 litri;
due portabicchieri; un bracciolo centrale con dentro un portaoggetti; un
vano seminascosto (e per questo molto intelligente) davanti alla leva del
cambio; due portaminuterie a fianco della leva del freno a mano. Sto
tentando forsennatamente di riempirli tutti, ma non ce la posso fare.
La radio di serie è sostituita da un navi touch dell'Alpine, che dopo due
giorni ancora non padroneggio bene: i miei MP3 non li legge, ad esempio; e
non importa la rubrica del cellulare. Inoltre, urge upgrade degli
altoparlanti perché quelli di serie sono decisamente castranti.
Posizione di guida: regolabile in più aspetti, il limite è dato dalla
forma a punta e dalle dimensioni scarse dei retrovisori esterni, che
impongono regolazioni millimetriche per combinare comodità, presa sui
comandi e visuale.
Comunque in soli due giorni ho raggiunto un compromesso accettabile.
Il volante è a tre razze, con quella inferiore cromata. La corona è
rivestita in pelle, ma con una finitura decisamente *povera*. Il cruscotto
è semplice e lineare, e mi piace proprio per questo: tachimetro, contagiri
e display multifunzione con indicatore livello benzina, orologio, contakm
totale, parziale, consumo istantaneo, consumo medio, tempo dell'ultimo
viaggio, tachimetro reale etc etc. Di termometro acqua, nemmeno a parlarne.
Avvio il motore, piuttosto silenzioso a dispetto di quanto si dice sui
forum. E poi mi accosto con il dovuto rispetto/sospetto al DSG. Posizione
D, imbocco la rampa del concessionario e mi fermo volutamente, per
verificare Hill Holder, trascinamento al minimo e dosabilità del gas alla
partenza: primo test passato, ci sono 2 secondi di hill holder, poi in
salita bisogna accelerare, mentre in piano la centralina "attacca" appena
la frizione per consentire manovre millimetriche.
Vabbè, ci tuffiamo sulla strada, col gas "pelato" come si conviene ad
un'auto nuova e fredda. In queste condizioni, la 2a viene innestata in
meno di 5 metri, e si arriva in 4a in 50 metri scarsi, a circa 40 km/h.
And so on... tendenzialmente la centralina tiene il motore sotto i 1500
giri, se si vuole andare a passeggio. Capita spesso, in D, che quando si
ricorre al kick down ci sia l'effetto sfollata, col DSG che scala 4 o 5
marce e non attacca la frizione finché il motore non è salito oltre i 5000
giri. Dopodiché c'è un effetto fionda poco gradevole... ma del resto non
dimentichiamo che, in D, avevamo detto alla centralina che volevamo andar
piano, e lei stava cercando di far di tutto per farci consumare poco.
Se vogliamo andare allegri, è bene passare in modalità S: il cambio sale
di marcia un paio di migliaia di giri più in alto e tiene il motore sempre
in coppia, per cui quando si accelera a fondo non c'è ritardo... e
paradossalmente non ci sono nemmeno scossoni.
Pratico anche usare la modalità manuale, ad esempio prima di uno svincolo,
per scalare magari una marcia in più ed aiutare i freni (in D vengono
normalmente mantenute marce alte), oppure per evitare scalate quando non è
necessario.
Una volta imparato a comunicare col cambio, devo dire che funziona in modo
egregio: i passaggi di marcia non si avvertono assolutamente e la trazione
continua fa anche guadagnare qualcosina quando si fa il cretino ai
semafori.
Ebbene sì, non ho resistito: vialone urbano, primo al semaforo. Cambio in
S, gas tutto giù, lampeggio della spia ASR e una partenza a fionda che
proprio non mi aspettavo da un 1.2 con 80km, sia pure con la coppia di un
1.8: ho fatto il vuoto dietro di me.
A 120 di tachimetro, l'indicatore di consumo segna 7 e qualcosa... dopo il
diesel non ci ero più abituato, ma ci sono vantaggi che compensano.
I freni non li ho sollecitati molto per cui non ne conosco la resistenza;
la modulabilità è buona.
L'assetto è più morbido dell'auto precedente, così come lo sterzo, e
quindi fatico a sentire il limite in curva. Perciò, mi sto limitando onde
evitare di scartavetrare qualche guard rail. Però sembra ben appoggiata in
terra.
Che altro rimane da dire? Simpatiche ma abbastanza inutili le luci che
illuminano il vano piedi. Potevano metterle all'altezza degli specchietti
di cortesia, per esempio. Le luci diurne vengono realizzate "dimmando" gli
anabbaglianti, ma così poco che la differenza di luminosità è pressoché
nulla. Nei fanali dietro, avrei preferito la zona dedicata alle frecce un
po' più estesa in altezza, perché in certe condizioni di luce esterna non
riesci a vedere se sono accese o no. 
La chiave a mattoncino prevede il tasto per aprire il bagagliaio. Peccato
che a centralizzata chiusa l'elettroserratura del bagagliaio scatti ma
comunque non lo si riesca ad aprire. Inoltre, l'unico appiglio per alzare
il portellone si ha basculando lo stemma VW, che fa  a sua volta scattare
l'elettroserratura. Di conseguenza il tasto sulla chiave risulta del tutto
inutile.
Lo sportellino del carburante è del tipo clic-clac, ossia per aprirlo va
premuto verso l'interno. Dentro c'è un tappo a vite col cordino per non
perderlo... peccato che non ci sia un appiglio sullo sportellino, per cui
il tappo rimane penzoloni esattamente in corrispondenza del maniglione
della pistola erogatrice. Insomma, secondo me, a breve la zona sotto il
tappo sarà tutta rigata... 
Da bocciare senza pietà il manuale di istruzioni: poco chiaro, non
organizzato in sezioni, font troppo piccoli e diciture di sicurezza
ripetute fino alla nausea. Oltretutto, ad esempio, nel mio caso le voci
del display elencate sul manuale non ci sono tutte.
Viceversa, decisamente buono ho trovato il trattamento in concessionaria
(Autocentri Balduina, Via Cipro, sig. Guaragnella). Il che, quando lasci
cifre a 4 zeri, dovrebbe forse essere scontato. Ma siccome non lo è, mi
sembra giusto segnalarlo. 
 
-- 
Cinghiale
(39, 105+21, RM)
"Du' clutch is megl che uan"
 
-- 
 
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Olą Cinghiale, auguri a te e complimenti per il nuovo arrivo pasquale :-)
 

 motore 1.2 TSI e cambio DSG7.
 
condoglianze, una macchina polacca degli anni 70 che costa un botto.
 
 
 
 

 condoglianze, una macchina polacca degli anni 70 che costa un botto.
 
We ciao Panacoso. Mi ero scordato di quante cazzate riesci a infilare in
una sola frase. Vedo che sei sempre in gran forma! 
-- 
Cinghiale


>una sola frase. Vedo che sei sempre in gran forma!
in effetti ..oggi ho visto una megane da vicino, ho dovuto prendere 2maalox 
insieme
 


Quindi io dovrei viaggiare con una valigia di maalox ...
 
Ho visto la "citronen" DS3 con i fari a led anteriori  accesi .
Praticamente due file di lucette bianche luminosissime sul muso dell'auto 
(nera)...due file quasi verticali.
 
Tamarra che di piu' non si puo'...
 
Puah !
 
ciao
fm
 
 
 

 
alla grande, al brutto non c'è fine!

"Du' clutch is megl che uan"
Ciao
Jigen
 
(37,67,71,180-GE)
Suzuki V-Strom 650 '08  - Fujiko         - Rider
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus - Silver Bullet - Driver
Smart 1.0 Mhd Pulse     - Dark Angel   - Passenger

 una sola frase. Vedo che sei sempre in gran forma!
 
E' un povero pirla che scrive solo cagate lascia perdere.
Piuttosto bel idaimpressioni di guida.
Come ai vecchi tempi.
Buona Pasquetta, Cinghio.
 
;)
 
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

un'auto nuova e fredda.
 
Fino a qui pensavo avessi preso un usato, dato che la 1.2 TSI è fuori listino
da mesi. Ho capito male o è proprio nuova ?
 
 

 da mesi. Ho capito male o č proprio nuova ?
 
E' nuova. Il motore 1.2 TSI č... stealth, nel senso che sui listini non
compare ma č ordinabile.
-- 
Cinghiale


 appoggiarlo sullo sportellino....
 
Al prossimo rifornimento controllo meglio.
 
-- 
Cinghiale


 compare ma è ordinabile.
 
Scusa ma quanti cv ha ?
Quanto pesa ?


 
le auto tedesche sono pesantone come le chiappe di una certa tizia...

 Quanto pesa ?
 
105CV (77kW).
Il peso č intorno ai 1170 kg col DSG. Se ti interessa maggior precisione,
controllo sul libretto.


 controllo sul libretto.
 
Chissà perchè mi viene da pensare a cosa pesa una 993 ...
 
:-)


 E' un po' che non ci si legge perché i NG mi hanno un po' stancato.
 
Ben trovato e complimenti per l'acquisto :-)
Curiosità: ti sei stancato dei ng nel senso che non hai più voglia di 
frequentare luoghi di chiacchiere virtuali oppure sei passato a qualche 
forum?
 
 
Ciao.
Luca.

 una sola frase.
 
Per capire, quanto costerebbe 'sta Polo 1.2 TSI DSG?

 e per aggiornarvi sul mio garage. 
Benritrovato e grazie del test, molto interessante.
Il 1.2 TSI lo montano un po' dappertutto (anche sulla Octavia, per dire) 
e ovviamente su una Polo deve essere ben brillante.
Come sai sono un ventilatore del cambio doppiafrizione... quindi 
l'accoppiata su un'auto relativamente leggera deve essere interessante.
T'eri stufato della puzza e delle vibrazioni?
 
Complimenti per l'acquisto!
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Fanculo ai No-TAV | Sì, e quindi?

 Per capire, quanto costerebbe 'sta Polo 1.2 TSI DSG?
 
vediamo se rispondono, poi ridiamo. 
 

 una sola frase. Vedo che sei sempre in gran forma!
 
grazie, tutte bene ad afferrare quel volante?
rotfl 
 

 insieme
 
in effetti la polo č molto piů bella!!!!!! 
 

 Piuttosto bel idaimpressioni di guida.
 
ma che impressioni vuoi? è un polo mica una megane rs!!!
 
 
 
 

Il 10/04/12 12.52, panaboy ha scritto:

Vero ma Cinghio non era su it.discussioni.renault.pana
 
Sei tu OT
 
:-D


 del display elencate sul manuale non ci sono tutte.
 
stessa cosa su questo, oltretutto poco chiara la procedura di attivazione del launch control e non ci sono le istruzioni per i comandi vocali... (oltre a non dire cosa puoi comandare).
 
:-)
 
prova quando hai un po più di km... a tirare a cannone in sport con i finestrini aperti... la mia fa dei ritorni di fiamma tra una cambiata e l'altra "interessanti" :-)

1.8: ho fatto il vuoto dietro di me.
 
Povero motore.... :(
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 Voglio dire: con il manuale in un caso del genere che fai ?
Pigio l'acceleratore a tavola e contemporaneamente pigio la frizione, 
inserisco la marcia che mi serve (che so, passo dalla 6a alla 3a), mollo 
la frizione.


la frizione.
 
-___-'
Ma che bEEEEEElla "battuta"....
:P
:D


 :D
Nessuna battuta, faccio esattamente così.
Cos'è che non ti è chiaro?


Cos'è che non ti è chiaro?
 
Dubito che a mano tu faccia cosi':
 
"Capita spesso, in D, che quando si ricorre al kick down ci sia
l'effetto sfollata, col DSG che scala 4 o 5 marce e non attacca la
frizione finché il motore non è salito oltre i 5000 giri. Dopodiché
c'è un effetto fionda poco gradevole..."
 
 
 
 


 c'è un effetto fionda poco gradevole..."
E invece faccio esattamente così, che d'altronde è il sistema per 
ottenere la massima performance (e, presumo, se uno pigia a tavoletta 
vuole ottenere quello).


 (non che l'abbia mai fatto in vita mia eh....)
Ma no dai.
Se la manovra è ben fatta (e se sto guidando bene *è* ben fatta) il 
riattacco della frizione avviene all'esatto regime che ho in terza a 
quella velocità.
Volendo, potrei anche non usare la frizione.


vuole ottenere quello).
 
Povere auto.... :(


 contagiri già sul rosso e strattonare debbrutto LOL....
 
Dipende quanto sei veloce a cambiare. Quando si guida forte bisogna 
anche essere un po' rudi col cambio.
 
 
Ciao.
Luca.

 Povere auto.... :(
As usual, non hai capito nulla. Pazienza.


 contagiri già sul rosso e strattonare debbrutto LOL....
Coi motori svegli e i cambi lenti.
Coi motori svegli e i cambi pure si arriva perfetti.
Oh, stiamo parlando di un 1500-5000, eh, ci vuole del tempo.
Coi motori e i cambi attuali spesso il regime non è salito abbastanza.


As usual, non hai capito nulla. Pazienza.
 
Cosa, di preciso, non avrei capito ?


 anche essere un po' rudi col cambio.
Tempo fa avevo filmato la mia velocità di cambiata ed era inferiore a 
quella dell'SMG-II


 quella dell'SMG-II
 
Complimentissimi. Delle volte i robotizzati possono sembrare 
relativamente lenti ma in realtà sono sempre velocissimi. Fare meglio 
non è da tutti.
 
 
Ciao.
Luca.

 quella dell'SMG-II
 
Filmato in super8tto, bello ma breve.
Non è dato a 80ms?
 
 
Davide  
 
 

 quella velocità.
 
Quello che si fa in moto.
Esattamente così a manetta spalancata.


 Non è dato a 80ms?
O forse era l'SMG :)
Boh, non ricordo i dati e non ho più il filmato... comunque il risultato 
era quello.


Il 10/04/12 16.15, Diego® ha scritto:

dimenticavo : in accelerazione


 dimenticavo : in accelerazione
In accelerazione la meccanica si sollecita eccome, però.


 In accelerazione la meccanica si sollecita eccome, però.
 
Mai come le sospensioni per il peso :-))
 
 
Davide 
 
 

Il 10/04/12 16.59, L'Eternauta ha scritto:

venticinque kili fa ;)


 In accelerazione la meccanica si sollecita eccome, però.
 
Vero ma in pista ti interessa solo un'ora ;)


 Mai come le sospensioni per il peso :-))
Lo spaccia per antipattinamento :D


 Per capire, quanto costerebbe 'sta Polo 1.2 TSI DSG?
 
Per capire, qual č il tuo Q.I. se non capisci che la cazzata č
nell'espressione "polacca degli anni 70"?
-- 
Cinghiale
 
-- 
 
 
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 nell'espressione "polacca degli anni 70"?
 
Comunque prima di offendermi ci penserei bene perchè una polacca del 79' 
(ad esempio) è sempre un gran pezzo di gnocca.
 
:-DD


 Povero motore.... :(
 
Era ben caldo. E comunque è già piuttosto slegato.


 Cosa, di preciso, non avrei capito ?
 
Qui siamo ai picchi più alti di nonsense...
Prendo i popcorn e mi accomodo. :-)))


 Complimenti per l'acquisto!
 
Tnx.


 forum?
 
La prima.


 nell'espressione "polacca degli anni 70"?
 
Nervosetten?!? Avevo solo chiesto quanto costava.
 
PS: Una buona pomata per le emorroidi e vedrai che il mal di testa ti 
passera'. ;-)

 Eh??
 
Si domanda se puoi andare "tranquillo" in S o se invece appaia nel 
display il Cadena che ti incita "Daghe gas, ciò!!!" :P
 
-- 
Marco (34,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 
http://www.yousaytoo.com/uploads/post_images/8a/c2/c2/1939660/remote_image_1327921802.jpg
 
 
 
èffiga
 
:-D


 Prendo i popcorn e mi accomodo. :-)))
LOL


Era ben caldo. E comunque è già piuttosto slegato.
 
Ok il fatto di essere ben caldo, ma dici che aveva solo 80 Km di
"vita" (volutamente fra virgolette): ci sarei andato un po' piu'
tranquilo per i primi Km...


 Lo spaccia per antipattinamento :D
 
Altri lo chiamano chopper e ci fanno sopra i soldi.
 
Davide
 

 Mi ero stufato del cambio manuale.
Sapessi io, che me lo sono ritrovato mio malgrado. Ho dovuto dar via la 
mia automatica e prenderne una manuale per cause di forza maggiore.


Il 10/04/12 17.56, L'Eternauta ha scritto:

... dove ho messo la mazza da baseball ...


display il Cadena che ti incita "Daghe gas, ciò!!!" :P
 
No: appare "Visto che sei incerto... ...tengo aperto ! :P" :D


 screanzato
 
LOL ;-)


 compatibile con questa esigenza, giusto ?
 
In sostanza in S il cambio tende a tenere il motore più allegro, se vai 
a velocità costante (mettiamo a 80 kmh) e metti da D a S, facilmente 
passerà dalla VI alla V o IV. C'è comunque un certo adattamento allo 
stile di guida /pressione del gas. Però guarda che si parla di far le 
s***e ai microbi (cit. Rostro): passare da uno all'altro programma è uno 
scatto della leva, se fatto in direzione S>D non serve nemmeno premere 
il pulsante. Prevengo una tua possibile obiezione "e se sto andando a 80 
kmh in statale e ad un certo punto devo fare un sorpasso alla veloce?" 
Non serve mettere in S. Sulla mia il kickdown fa tirare le marce oltre i 
4000 giri, anche in D.


Cinghiale
Ciao
Jigen
 
(37,67,71,180-GE)
Suzuki V-Strom 650 '08  - Fujiko         - Rider
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus - Silver Bullet - Driver
Smart 1.0 Mhd Pulse     - Dark Angel   - Passenger

 :-|
 
In effetti sembra un pò altino per un motore freddo, ma probabilmente
ci sarà un motivo.
 

 in effetti la polo è molto più bella!!!!!!
chiedi a 100 persone se preferiscono la 207 la clio o la polo..poi ci 
sentiamo

Lo spaccia per antipattinamento :D
 
Sarei curioso di sapere come giustifica la mancanza
dell'antimpennata... :-D


Il 10/04/12 19.54, Jigen® ha scritto:

Ho zavorrato le forcelle anteriori.
:-b


 nell'espressione "polacca degli anni 70"?
 
ma perchè gli interni della polo a cosa somigliano secondo te? 
 

 portare il cappello eh LOL
 
Lol :-)
 
 
Ciao.
Luca.


wrote:

Lo chiedevo solo perche' questo e' uno degli aspetti del pdk che mi
avevano fatto venire i nervi.
E fai conto che in quel caso manco devi muovere la leva: basta premere
alcuni (dipende dalle combinazioni che si vogliono utilizzare) tasti,
per passare da sport (o sport plus) a normal.
 
 
 
 

 per passare da sport (o sport plus) a normal.
 
l'unico motivo per cui il pdk ti puo' far venire i nervi (e garantisco che lo fa) e' se guidi indeciso o con il programma di guida "sbagliato". 
se sei in continui tiri e rilascio a velocita' non eccessive e poi vuoi cambiare stile di guida immediatamente, sembra che tu lo confonda. se vuoi scannare e sei in "vecchio con il cappello" o se vuoi passeggiare e sei in modalita' "coltello tra i denti" allora ti fa innervosire... altrimenti e' una figata.

Puah !
 
 
a me piace..
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
          ..indě indě!

Per capire, qual è il tuo Q.I. se non capisci che la cazzata è
 
non preoccuparti per la sua salute: panacoso ha fatto il test del QI,
ma è risultato negativo.
 
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
          ..indì indì!


Infatti parlavo proprio della situazione "sei in modalita' coltello
fra i denti ma per un certo tratto vuoi andare in modalita' vecchio
col cappello".
A nulla e' servito salire di marcia con i comandi al volante: sale, ma
subito dopo riscende da solo.
L'unica era tornare al programma "vecchio col cappello" (normal), e
dopo ritornare al programma "coltello fra i denti" (sport) o
"toglietevi di mezzo che ho oltraggiocamente fretta" (sport plus).
 
Comunque a me non era sembrato tutta 'sta enorme figata: e' veloce, e'
efficente e tutto quello che vuoi. Ma mi sentivo un passeggero, non un
guidatore.
 
 
 
 

 ma è risultato negativo.
 
fiuuuu menomale


 ma è risultato negativo.
Ma LOL, non è infettato da... neuroni? :-D 
 
 


Sotto la soglia misurabile :D


cappello" o "sport"
 
La soluzione, a mio modo di vedere, non e' quella: per come la vedo io
devo poter rimanere in Sport/SportPlus ma se gli "ordino" di salire di
marcia lui obbedisce senza far di testa sua.
Quando vorro' tornare a marce piu' basse scalo io (tanto vanno solo
utilizzati un paddle o dei cursori).
Una alternativa e' passare da automatico a "manuale" quando utilizzo i
comandi al volante, se poi vorro' tornare in automatico faro' quanto
necessario per dirgli "torna in automatico".
Altra cosa che non capisco e' perche' la gente si sia cosi' tanto
lamentata dei cursori: io li ho trovati di una comodita' e semplicita'
mostruosa (non mi sono mai confuso pur non essendo assolutamente
abituato a cambi del genere).
Idem per la logica invertita (salgo spingendo la leva invece che
tirandola): alla fine e' una mera questione di abitudine, per come la
vedo io.


 Lo spaccia per antipattinamento :D
 
Com'è che ho letto "spancia"? :-P
 
-- 
Miklo
sign in progress

 
e quello forse è l'unico caso in cui è meglio verificare la pressione 
delle gomme col veicolo scarico :D


 TDI) che le frizioni siano debolucce, però chissenefrega. Faccio pochi km.
 
Un paio di settimane fa, per la prima volta dopo 80mila km, ho avuto
l'anomalia "surriscaldamento cambio" sulla Golf (1.4 tsi dsg7).
Va detto che erano condizioni obbiettivamente difficili, stavo
cercando di risalire uno sterrato sconnesso che mi constringeva a
passare lentissimamente sui dossi, quindi con fermate e ripartenze
(freno a mano, la pendenza era troppa e l'hill holder mi lasciava
tranquillamente arretrare) continue, slittamenti di una ruota,
eccetera.
Solito odoraccio di frizione (e pure gomme, lol), ma dopo un po' di
riposo il problema è rientrato e non ho più avuto notizie.
 
P