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Titolo: Opinioni su stato candele

In realta' le domande sono due:
prima di tutto, stamattina mi son ritagliato una mezza giornata per 
"giocare" un po', dopo aver cambiato le cerniere della portiera lato 
guidatore ho deciso di fare una prova compressione (in previsione delle 
mod. future), quindi ho levato le candele, che si presentano in questo 
stato:
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/62/8wt7.jpg
 
 
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/34/edp0.jpg
 
 
A me sembra un bel colore nocciola, e praticamente uguale su tutte le 
candele, zero tracce di olio o unto.
In realta', in base a come ho fatto la mappa, dovrei avere la 
carburazione un po' grassa, e in effetti il colore e' un po' piu' 
scuretto.
 
Dopodiche' ho iniziato la prova compressione, sul cilindro 1, risultato 
155psi , passo al cilindro 2 e mi cala la batteria, ergo risultato 
pietoso (per sicurezza ho riprovato il cil. 1 e anche li' la batteria 
non dava spinta e non si arrivava manco a 80psi).
 
Ora, onde evitare di provare un cilindro a sera (nell'attesa che la 
notte mi si ricarichi la batteria), posso desumere che tutti i cilindri 
stiano bene per via dello stato delle candele?
 
MaxMax
 
 

 Ha qualche significato?
 
Si, guarnizione coperchio punterie che trasudava
 
MaxMax
 
 

 Si, guarnizione coperchio punterie che trasudava
 
La parte di filetto vicina alla ceramica e' normale, sembra piu' scura 
credo per via del flash (guarda anche la parte esagonale rispetto alle 
altre e' piu' scura)
 
MaxMax
 
 

 stiano bene per via dello stato delle candele?
No. C'entra poco la compressione col colore delle candele...
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 No. C'entra poco la compressione col colore delle candele...
 
Davo per scontato che una bassa compressione, qualora dipendesse da una 
scarsa tenuta delle fasce, portasse olio in camera di scoppio e quindi 
colorava diversamente la candela. Dove sbaglio?
 
MaxMax
 
 

 candele, zero tracce di olio o unto.
 
La prova candele fatta in garage non ha alcun senso, per una prova seria 
devi farti una sparata a regime medio alto e con carico (non ad auto 
ferma), per poi fermarti subito a smontare le candele. Se fai anche un 
giretto a bassi regimi e' normale che le candele si sporchino un po', 
specie su un'auto sportiva.

 colorava diversamente la candela. Dove sbaglio?
La bassa compressione dipende soprattutto dallo stato delle valvole e 
delle due prime fasce. L'olio in camera di scoppio invece dipende dalla 
tenuta del raschiaolio, dei gommini delle valvole e da trafilamento nel 
turbo. Puoi avere compressione OK e candele imbrattate d'olio oppure 
candele perfette e compressione scarsa.
 
Considerando che per la prova compressione puoi lasciar fuori le candele 
e far lavorare un cilindro alla volta, non dovrebbe essere un grosso 
problema per la batteria.
Ah, ovviamente giï¿œ lo sai, ma ricordati che la prova va fatta a farfalla 
aperta.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 cilindri stiano bene per via dello stato delle candele?
 
Stanno benone 
 
 

il Mon, 13 Jan 2014 13:05:48 +0100, El_Ciula ha scritto che...

grazie al ca.. che stanno bene: non li usa mai! 8-D
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."