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Titolo: Motori demenziali

Leggo sul sito Mitsu che la precedente versione della Colt (CA0)
montava "il più piccolo 1.6 di sempre": V6 24 valvole!!!!!!!!!!!
Visto che non mi pare che a nessuno sia mai venuto in mente di fare un
motore del genere, in teoria che motivi potevano avere per ideare
qualcosa di così strano? (NON è il MIVEC)
See you,
                Silver Drake
         Mitsubishi Colt Special Action
        Mitsubishi EVO VI ForeverDreamer
               SportivitàTM 23/75

montava "il più piccolo 1.6 di sempre": V6 24 valvole!!!!!!!!!!!
A me risultava che il più piccolo V6 fosse il 1.8 della Mx-3...
 :-?
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

Motori demenziali? Forse č OT, ma vale la pena... eheheh
Il motore a gatto imburrato.
http://www.bruzzi.com/gatto.htm
Ciao
--
MGT (23, 143/120/43, RM)
Toyota Celica MY2000 1.8 VVTi / Yam R6 '99/Yam TT600 '93
{togli maiuscole & underscore per rispondere :-) }

 montava "il più piccolo 1.6 di sempre": V6 24 valvole!!!!!!!!!!!
Il piu' piccolo 1.6 di sempre?
Sara' un 1.5?
:-PPPPPPPP
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
#########################
#   elimina la Fiat     #
#per rispondermi in mail#
#########################

 interruppe con siffatte parole la mia ricerca
della prestazione:
|Spacciandosi per un superdotato, Silver Drake disse...
|> Leggo sul sito Mitsu che la precedente versione della Colt (CA0)
|> montava "il più piccolo 1.6 di sempre": V6 24 valvole!!!!!!!!!!!
|
|Il piu' piccolo 1.6 di sempre?
|Sara' un 1.5?
Forse un 1.550,1!!!! :DDDDDDDDD


"Veri" motori demenziali: il Propulsore ad Improbabilità Infinita della
nave "Cuore d'oro", nel ciclo "Guida galattica per autostoppisti" di
Douglas Adams.
Ciao
Sandrino

qualcosa di così strano? (NON è il MIVEC)
Non capisco perchè dovrebbe demenziale: fa così schifo guadagnare un
buon 20% di potenza senza nessuno sforzo?
Saluti
Fabio

  :-?
Anche a me!! Mi hanno fregato il record? :-?
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

Il Wed, 15 Nov 2000 17:24:49 GMT, dopo aver appreso dai Monty Python
che il senso della vita č 42 
fabio....@libero.it
 (Fabio) trovň piů
significativo argomentare:
|Non capisco perchč dovrebbe demenziale: fa cosě schifo guadagnare un
|buon 20% di potenza senza nessuno sforzo?
Era un modo di dire per rendere l'idea di quanto mi ha stupito vedere
un V6 su una scala cosě minuscola :)
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico





Addì Wed, 15 Nov 2000 19:40:01 GMT anno Hawkwind, GTi
<g...@SPAMMENOWpenguinpowered.com> interruppe con siffatte parole la
mia ricerca della prestazione:
|> A me risultava che il più piccolo V6 fosse il 1.8 della Mx-3...
|>  :-?
|
|Anche a me!! Mi hanno fregato il record? :-?
A sentire loro direi di sì. Questo è quello che dicono sulla
Mirage/Colt CA0 (1992-1996) sul sito ufficiale:
|The Mirage lacked nothing when it came to new engine technology, 
|from the 16-valve, DOHC, 1600cc engine and the world's smallest
|1600cc, V6 24-valve, DOHC engine to the revolutionary fuel efficient
|1400cc MVV (Mitsubishi Vertical Vortex) engine.
Certo che un V6 così piccolo mi fa pensare ai tizi che fanno i
modellini di motori F1 con gli stuzzicadenti :DDDDD


 modellini di motori F1 con gli stuzzicadenti :DDDDD
Nono, quelli hanno infilato un 12 cilindri dentro un modellino in scala
1:8!!!! Incredibile!!!!!
Comunque, a pensarci bene, un propulsore 1000 a 4 cilindri ha la stessa
cilindrata unitaria di un ipotetico 1500 a 6 cilindri... e di un 2000 a
8 (Ferrari docet).


Fabio
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 Aggiungendo due cilindri si guadagna il 20% di potenza??? :-//
togliendo una turbina se ne perde anche di più...:-)
Comunque, remember, il plurifrazionato vince per forza. (parafrasando "chi è
turbo vince per forza")
Erik
:-)


Erik


 Perň la Ducati ci insegna che non č sempre cosě! :-))
Regolamento Superbike : Bicilindrici max 1000 cc., Quadricilindrici
max 750 cc.
E i bicilindrici hanno qualche favore anche nei limiti di peso minimo.
--
Ciaosai.
Gillo # 1 (29,55)  
ilg...@geocities.com
 from Bononia Felix
 Smart & Passion Jack Black__(Piccola Peste)
     ...con una    \\ * //
                         \\//    nera sulla targa e una nel cuore.

E i bicilindrici hanno qualche favore anche nei limiti di peso minimo.
No!!!! E da circa due anni che il regolamento ha pareggiato le
cose....... ancora prima la regoila era stata applicata al campinato
AMA
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

 Però la Ducati ci insegna che non è sempre così! :-))
E' vero...avrei dovuto dire: " a PARITA' DI TECNOLOGIA APPLICATA, il
plurifrazionato vince per forza"...
e poi bisognerebbe anche ricordare che il telaio a traliccio di tubi in SBK
solo la Ducati l'ha...passione!
Ciao
Erik


:-)
Beh piano, non e' un assioma cosi' semplice.. se frazioni troppo aumenti
anche gli attriti, se frazioni troppo poco hai pistoni troppo pesanti etc
etc..
Visto che siamo nel filone delle regole generali ;o) direi che e' piu'
corretto parlare di cilindrata unitaria e di frazionamento conseguente.. mi
spiego: per un uso stradale la cilindrata unitaria dovrebbe essere tra i 400
e 500 cmł, sopra hai pistoni pesanti, buona coppia ma un motore "pigro" a
salire di giri, sotto abbiamo un motore che su frulla bene ma sotto e'
"vuoto".. questo per semplificare molto...
So bene che eistono motori 125 cmł a 4 cilindri :-) ma non credo scendano
mai sotto i 9.000 giri e devono durare al max 100 km.. il regno dei motori
da competizone e' un po' a se'..
Saluti!
--
Stefano R. (BO) (30, 250)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

 etc..
no. Gli atriti diminuiscono all'aumentare del frazionamento (da "Motori ad
alta potenza specifica"..Ing. Pignone).
Ciao
Erik

 Erik
Uhm mi inchino all'Ing. Pignone, ma mi sfugge il perche'.. aumenta la
superficie a contatto sia come pistoni che bronzine etc..
Mah!
Ciao!


superficie a contatto sia come pistoni che bronzine etc..
Ma a parita' di cilindrata e regime un motore piu' frazionato ha masse
e velocita' relative minori...
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

e velocita' relative minori...
Inoltre è molto + facile equilibrare anche le forze del 3^ e del 4^
ordine...sempre nei limiti purtroppo :(((
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

    Carlo Michele Cea
Ciao tatone! ;o))


*Luclone* (25,110-,TR)
Certo, non discuto che un motore piu' frazionato sia piu' equilibrato, la
mia considerazione era limitata al discorso "attriti"..
La mia modesta esperienza attribuiva la migliore reattivita' in "alto" dei
motori piu' frazionati alle masse minori dei singoli pistoni, e la migliore
risposta ai medio bassi di quelli meno frazionati ai minori attriti e
miglior coppia (che dovrebbe essere in relazione all'alesaggio.. salvo
smentite) di questi ultimi..


Ciao tatone! ;o))
Uei, il tato sono io :-)
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
==========               | per rispondermi in  e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Ciao tatone! ;o))
Puzzone e' Crono il Tatone!! ;-DDDD
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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    Carlo Michele Cea
Ciao!!
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Puzzone e' Crono il Tatone!! ;-DDDD
Tu confessa che sei rimasto affascinato dal mio G-Meter, va là :-)
