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Titolo: Xsara VTS

Vorrei sapere se qualcuno ha acquistato la Xsara VTS 5 porte.
Ho saputo che c'e' una prova su strada su "quattroruote" di
dicembre. Purtroppo quel numero l'ho perso...
Qualcuno puo' aiutarmi ad avere alcune informazioni tecniche?
Grazie, Michele

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 sentenzio':
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Quattroruote ne parla mediamente bene, ma accenna neanche troppo
velatamente a problemi di stabilita' della macchina (dovuti al cosiddetto
"retrotreno autosterzante" evidentemente non bene a punto).
Ho avuto occasione di parlare direttamente con uno dei redattori di 4R (in
occasione dei test dell'alce organizzati sul loro circuito di Vairano, ai
quali hanno invitato alcune decine di lettori).  Alla domanda "ma esistono
auto moderne che presentino seri problemi di stabilita' e/o tenuta di
strada?" (visto che le riviste parlano bene di tutte le auto testate), il
giornalista ha risposto testualmente "guardatevi il test della Xsara -
quella e' un'auto che ha grossi problemi".  Pare che il retrotreno sia
troppo reattivo, il che potrebbe avvantaggiare guidatori brillanti come
Crononauta ;-) , ma risulterebbe decisamente pericoloso per i guidatori
"normali" in caso di manovre brusche.
Proseguendo il discorso, il redattore ha sostenuto che la Citroen in
generale soffre ormai da anni di una grossa crisi progettuale e di
identita'.  Personalmente sono d'accordo con lui.  Ho posseduto 2 AX (la
1.1 appena uscita e subito dopo la 1.4 GT): erano utilitarie innovative
all'epoca e mi hanno dato grandi soddisfazioni (percorrendoci piu' di
80.000 Km cadauna), ma ritengo che dopo questi modelli la Citroen abbia
proposto solo macchine senza infamia e senza lode (la ZX mi sembra
esemplare in questo senso).  
Peccato, perche' nel passato la Citroen ha sfornato delle vere pietre
miliari nella storia dell'automobile.
Ciao
$tefano
Honda Civic Vti '92 


La penso anch'io cosě...dopo tante auto mitiche la Citroen sta producendo
buoni mezzi ma che non hanno nulla per attirare. Come dici tu...senza infamia
e senza lode....
alex
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"retrotreno autosterzante" evidentemente non bene a punto).
Qui aggiungo una mia esperienza a dir poco negativa con Citroen.
Ho preso una Xantia 1.8 16V a noleggio e tutto gasato perchè era la prima
volta che guidavo sospeso sulle leggendarie sospensioni Citroen, sposto
subito la levetta dell'altezza da terra al minimo in modo da vedere come va
"sportivamente".
Ebbene le sospensioni si irrigidiscono effettivamente ma non avevavno un
minimo di smorzamento nella posizione rigida. Insomma ad ogni buca la
macchina rimbalzava 3 o 4 volte molto pericolosamente, tant'è che quando
sono passato a prendere la mia ragazza, le ho fatto sentire l'assetto e
morivamo dal ridere a zompettare ai 20 all'ora!
Davvero incredibile.
Tuttavia non so se sia colpa della Xantia o della Europe Assistance (che
m'ha fornito la macchina). Mi sembrava un comportamento davvero esagerato
per poter essere di serie così... altro che alce!!!
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it
Happiness is not around the corner.
Happines IS the corner.
BMW Z3:
The Ultimate Driving Machine.
H O M E P A G E   A G G I O R N A T A  I L
18  F E B B R A I O  1 9 9 8
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
ICQ UIN 1370193

Davvero incredibile.
Certo che se confondi il comando per l' altezza da terra con quello delle
Idrattive (che non sono montate sul 1.8) la cosa diventa incredibile come l'
incompetenza di 4R che ha dato il massimo in stabilita' alla classe A
(capottamento o no si vedeva persino dalle foto che era tutto meno che
stabile).
L' altezza da terra non va modificata se non IN PARTICOLARI CONDIZIONI e
solo per scopi precisi NON PER LA MARCIA NORMALE!
es. basso per agganciare qualcosa al gancio traino, alto per salire su un
marciapiede.
"Non ho mai visto un' auto cosi', si appannano sempre i vetri, sicuramente
e' un problema di costruzione, e si' che io ne ho di esperienza, ne ho
cambiate di macchine..."
-"E' sicuro di non avere inserito il comando del ricircolo?"
"Ricircolo?"
ciao
teo

marciapiede.
E' evidente che non conosco bene le Citroen (e non lo nascondo)
Continuo a non capire una cosa... perchè devo rimbalzare come una molla se
ho attaccato un carrello?
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Dipende dalla variazione di pressione nell' impianto idraulico che permette
appunto l' alzarsi e abbassarsi della macchina. E anche dopo aver attaccato
il carrello devi riportarle ad altezza normale per la marcia. E' solo una
questione di comodita' in piu'. Anche per i marciapiedi...
Comunque ti garantisco che non hanno rivali in fatto di tenuta di strada tra
le trazioni anteriori anche se e' vero che il retrotreno autodirezionale
richiede un minimo di assuefazione perche' il comportamento delle vetture si
avvicina ad quello di una quattro ruote sterzanti. Ma se ti piace la guida
veloce e' il massimo, hai una precisione di traiettoria eccezionale ed un
inserimento in curva molto "piatto"
ciao
teo