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Titolo: [IDA-TEST] MG TF 1.6 115CV [LUNGO]

Ciao a tutti!
Come promesso, posto qualche impressione a caldo sulla MG TF.
La vettura si presenta di un bellissimo colore blu elettrico con tanto di
capottina blu. Il design è assolutamente piacevole (IMHO) soprattutto dopo
il restyling del frontale, con i nuovi gruppi ottici a tre elementi
carenati...mentre sempre IMHO c'è ancora da fare al posteriore dove i due
fari risultano un po' poco personali appesantendo, al contempo, la coda.
Molto belli gli scarichi cromati che sembrano voler sparare protetti da un
paraurti molto avvolgente sul quale sono ricavate delle apposite aree di
sfogo tutte per loro... ;-)
Complessivamente, IMHO, è molto bella non solo a capota aperta, davvero
romatica, ma anche a capottina chiusa. E' una vettura che si fa notare,
anche per via dei grossi cerchi a razze e le ruotone di notevoli dimensioni.
Il propulsore posto, a sopresa di molti, in posizione centrale, gode di
sfiati dell'aria tra portellone tra capote e portellone del bagagliaio, che
tra le altre cose si è dimostrato veramente spazioso considerate le
caratteristiche tecniche della vettura.
L'abitacolo offre spazio per sole due persone ed io che sono alto 1.87m
soffro un po' per cucirmi una posizione su misura, visto il volante non è
regolabile in profondità ne il sedile in altezza. Bisogna farci la mano,
perchè
inzialmente il volante tra le gambe crea non pochi grattacapi, in
particolare nelle curve verso destra, quando la mano non riesce a passare
tra la gamba, a sua volta bloccata dal tunnel della plancia, ed il
volante...
Problemi comunque non ce ne sono per chi non supera il metro e 85.
Il passeggero gode di molto spazio, anche se un fastidioso "pezzo di ferro"
fuoriesce di parecchi cm dal cruscotto andando ad occupare lo spazio
dedicato ai piedi quando si desidera distendere le gambe. Pensando a cosa
potesse servire, ho detotto, ma è una supposizione, che possa essere il
punto di attacco di pedaliera o volante o chissa mai cosa nella versione
inglese, che nasce ovviamente con volante a destra.
Gli interni sono comunque molto curati con abbianamenti di alcantara blu per
il centro dei sedili a sponde di pelle, che offrono al contempo un ottimo
contentimento laterale.
La capotta non è elettrica, purtroppo, richiede un piccolo sforzo ed un
pizzico di manualità per essere eseguita velocemnete. Non manca il
frangivento.
La tenuta della stessa all'acqua è ottima, come del resto la tenuta
all'aria. L'unica cosa è che passa davvero ogni tipo di rumore ed in
autostrada l'atmosfera non è delle migliori ;-))))
Peccato per l'aria fredda...il condizionatore fa quel che può, ma la
differenza da un clima è tangibile quanto a semplicità d'uso e
"manutenzione" durante la marcia per ottenere una temperatura che non sia da
polo nord ma nemmeno da sahara...
Il propulsore, 1.6 litri da 115CV consuma pochissimo, siamo su 12/13km/litro
senza esagerare ma nemmeno andare piano. Si può fare anche molto meglio, ma
anche molto
peggio....
Molto coppioso, ama i bassi regimi ed offre sportività ai medi regimi.
Arriva ad un picco di quasi 7000giri/min, ma bisogna proprio tirargli il
collo...conviene cambiare prima e sfruttare quello che c'è più in basso.
Il rumore è davvero emozionante agli alti e molto garbato ai bassi, tanto
che anche a capottina aperta si riesce ad ascoltare molto bene la radio, che
per l'occasione è una VDO Dayton dotata di un particolare sistema di
navigazione, che abilita a pagamento le zone di interesse e gli
aggiornamenti al DVD fornito di serie.
La guida è divertente, certo non si tratta di una Maserati Spyder o di una
360 Spider, ma comunque è una vettura che si fa notare per bene con un certo
pizzico di eleganza e stile, senza dimenticare di essere una sportiva quando
si preme il destro e si butta la macchina con cattiveria in tornanti
stretti, bisogna entrare a velocità giusta altrimenti il sottosterzo "prende
il largo",
o staccate al limite, assistite da un buon impianto frenante a 4 dischi.
In rilascio, il peso del motore si fa sentire e bisogna essere un attimino
accorti nel "mollare" qualche grado al volante per contrastare un piccolo
accenno di sovrasterzo, non certo pericoloso ma comunque da prevenire...non
si sa mai...qui non c'è ESP o controllino di sorta...si fa tutto a mano!
;-)))))
La trazione posteriore, vista la poca potenza, il peso ben distribuito e la
generosa gommatura entra difficilmente in crisi anche sul bagnato. La
vettura comunque si fa sentire con un certo anticipo e la velocità del
volante aiuta a recuperare anche i controsterzi più accentuati.
L'assetto è duretto, direi quasi da "Smart", ma non è una pecca viste le
velleità sportive di una spiderina come la MG TF e la sua intrinseca
impossibilità di non essere una vettura per tutti i giorni.
In conclusione...me la comprerei subito, perchè mi piace moltissimo come
design, le prestazioni mi sembrano comunque adeguate, consuma poco ed ha
abbastanza spazio per le mie cose. Certo gli sci o la bicicletta non saprei
dove metterli, prb fanno degli appositi portacose, ma devo dire che già dopo
pochi km, una volta abituato ai difettucci è solo divertimento... ;-)))))
FOTO:
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CIAOOOOOOOOOOO!!!
E.
--
Infomotori.com
Test Drive Aprilia RSV 1000 R Factory 2004
http://www.infomotori.com/a_55_IT_457_1.html
RS 250 M.Y. '96 ; Fiat 5ooL M.Y. '70
Smart Limited/1 n. 3963 ; Polmonic BMW 318TDS

 difettucci è solo divertimento... ;-)))))
Complimenti per l'IDAtest, la TF IMHO è un'ottima macchina, venduta ad un
prezzo onesto, per quello che offre. Qui su IDA non è ben vista, ma
sinceramente: chissenefrega! :-P
Ha il fascino inglese indiscutibile, motore centrale/posteriore e trazione
posteriore. Cosa volere di più? :-)
Ah, si, la TF160 British Racing Green, con interni in pelle rossa ed inserti
in carbonio! :-D
--
El Nino
(19,116,150,TV)

 wrote in message
bik7vk$abh1r$1...@ID-204867.news.uni-berlin.de...
Carina ..
Prezzi ?
Pelle e navi come optional!

 potesse servire,
[CUT]
Purtroppo non hanno avuto molta inventiva nel piazzare il condizionatore...
e' quell'aggeggio sotto il vano porta-guanti che hai trovato li sotto.
Deduco tu abbia provato una limited visto gli interni in alcantara blu
coordinati alla capottina ed il frangivento. La VDO e' invece un optional.
Per quanto riguarda la tenuta all'acqua va' a fortuna e periodi, non sempre
e' impeccabile.
Anche gli interni non sono IMHO curatissimi, si potrebbe fare meglio.
Complimenti per il post.
CiauX!
IL FuX!
MG TF (29,115?,NO)
 
www.tfpassion.it
 webmaster
http://it.groups.yahoo.com/group/mgtf/
 moderator

 in carbonio! :-D
Sbav!
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