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Titolo: Pedale del freno a vuoto....

Salve a tutta la lista!
Premetto che non sono un esperto di motori (come potrete notare) e il
problema nasce anche dall mia incompetenza, il problema e' nato per il
cambio di una pastiglia, cosa che avro' fatto una decina di volte, ma non
mi sono mai imbattutto in un problema del genere.
Sostanzialmente si e' bloccato un pistoncino, non arretrava neanche di un
millimetro, a quel punto dopo vani tentivi ho pensato di togliere il pezzo
fissarlo in una morsa e piano piano far arretrare il pistoncino e cosi' e
stato fatto. Naturalmente avevo previsto che sarebbe sceso dell'olio,
avevo un tappo di metallo della stessa misura peccato che la filettatura
fosse diversa... Preso dalla disperazione ho tentato di fermare la
fuoriscita dell'olio con uno straccio, chiaro pero' che non potevo
rimanere inchiodato li' per sempre! Sostanzialmente dopo un po' l'olio ha
cessato di scendere. Prima di riattacare la pinza al tubo ho acceso il
motore e l'olio dopo un po' e' cominciato a scendere.
Dopo aver montato pastiglie e tutto, il risultato e' che il pedale del
freno praticamente va a vuoto, ho provato ad accendere il motore,
spegnere, ad aprire la valvola di spurgo affianco al tubicino, chiuderla,
ovviamente senza risultato.
Qualcuno mi sa dire che cosa posso fare precisamente per rimettere in
sesto l'impianto frenanante? Scusate l'ignoranza ma il problema nasce da
una situazione eccezionale, almeno per me chiaramente..... L'auto e' una
punto 90 prima serie.
-- 
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Scusate... dimenticavo di dire chiaramente che ho aggiunto anche dell'olio
DOT4



Su alcune auto il recupero del gioco dei cilindretti avviene facendolo 
ruotare,, se ha stretto con una morsa e basta può essere che lo hai rotto 
(ma non so se sulla  punto é così).
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 (ma non so se sulla  punto é così).
Ti ringrazio per la risposta. Caspita... spero di no.... non ho stretto
comunque con la morsa direttamente il cilindretto, ho solo fissato il
tutto e piano piano l'ho fatto arretrare con due chiavi una da un lato e
una dall'altro, se puo' fare differenza. Il problema pero' e' che non
conosco una procedura vera e propria di spurgo/ricircolo olio, sono andato
un po' alla ceca accendendo spegnedo il motore, aprendo e chiudendo le
valvole, sempre preso dalla disperazione. Mi puoi spiegare, per favore,
una procedura seria per tentare il ripristino? Mi salveresti la vita.....
poi se si e' rotto pace...


 punto 90 prima serie.
Intanto certe cose, se non si e' capaci di farle, vanno fatte fare ad un
meccanico.
Secondariamente la procedura e' abbastanza semplice, ma non so se e' il caso
di raccontartela: visto cos'hai combinato per cambiare delle banalissime
pastiglie, potresti fare di peggio.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 pastiglie, potresti fare di peggio.
Ok, va bene, non raccontarmela, grazie della fiducia, vedessi nei canali
dei gruppi informatici che ca***te si sparano, gente che pensa di avere un
forno al posto del pc, ecco io in alcuni casi comunque, se la persona mi
sembrava in buona fede postavo un consiglio in privato, certo non
sottolineavo la sua ignoranza palese, piu' che evidente, a meno che le
persona non fosse piu' che OT, spero di non esserlo stato, non mi sembra
proprio, immagino che ti voglia sentire dire "scusa se ho inquinato con il
mio post", eccoti accontentato.
Ciao


 infatti io volevao fare solo quello che avevo gia' fatto nulla di piu',
Più che altro mi sa che Allegra voleva farti notare che "coi freni non si 
scherza", fare uno spurgo è cosa abbastanza semplice (cerca con google 
groups "spurgo impianto freni" e trovi tutta la procedura), però è una 
operazione delicata perché se sbagli qualcosa e alla prima frenata ti stampi 
su un platano non vorremmo averti sulla coscienza; tutto lì.


 su un platano non vorremmo averti sulla coscienza; tutto lì.
Brava Zotta, ti quoto :-P
Inoltre anche ammettendo che sappia effettuare correttamente lo spurgo senza
far fuori la pompa freni, chi ci assicura che abbiano rimontato il
pistoncino senza danneggiare gli o-ring di tenuta (cosa comunissima, tanto
che in genere in quei casi si cambiano) o senza danneggiare il flessibile?
Niente da fare, quell'auto va da un meccanico.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 mio post", eccoti accontentato.
Senza che ti offendi, sono informatico come te, ma se fai una cazzata 
sul tuo pc al massimo lo fotti. Se fai una cazzata su un server di 
produzione, magari fai incazzare un po' di utenti. Se la cazzata č 
grossa, magari provochi anche danni economici.
Se fai danni ai tuoi freni, rischi alla prima curva di andare dritto e 
magari uccidere qualcuno.
Pensaci

 su un platano non vorremmo averti sulla coscienza; tutto lě.
Mi spiace che questo thread prenda la piega della polemica, capisco quello
che dici, avrei potuto leggermi la procedura benissimo senza postare, si
parte dal presupposto comunque che in una lista ci sia interattivita' tra
gli utenti e non snobbo, a maggior ragione se l'operazione e' pericolosa.
Infatti leggere una pagina statica penso sia piu' pericoloso che
discuterne insieme, questa e' una cosa piu' che evidente.
In ogni caso non voglio continuare la polemica, messaggio recepito, lascio
la parola a voi veterani dei motori.
saluti


 Brava Zotta, ti quoto :-P
E' stato un errore di stumpa, sorry.. :-)
