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Titolo: 206 2002

Ho comprato una 206 nell 2000, rubata dopo poco. Ho intenzione di 
comprarne un'altra prima del "temuto" restyling...ma negli ultimi 2 anni 
ho seguito poco...Leggo spesso di questo "allestimento" 2002. sapete 
dirmi in cosa differisce da quelli presenti nel 2000? Sul sito Peugeot 
non trovo nulla al riguardo...
Grazie a tutti!
Sibok

 dirmi in cosa differisce da quelli presenti nel 2000?
- Elettronica Multiplex che permette diversi "effetti" ed un controllo più
approfondito dell'accessoristica (tanto per dire se bruci una luce di stop
oltre che a segnalartelo sul computer di bordo, il sistema accende la
rispettiva freccia in posizione fissa durante le frenate) ed il motaggio dei
sensori di pioggia per il tergi automatico (optional) e per l'accensione
automatica delle luci (optional).
- Nuovo volante (uguale a quello della 307)
- Nuove radio Clarion in luogo delle vecchie Blaupunkt
- Migliorie in catena di montaggio per la riduzione delle tolleranze sia per
interni che per esterni
- Altro non mi viene in mente...basta?
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

 - Altro non mi viene in mente...basta?
Ma queste "novità" sono presenti su tutta la gamma? A me piacerebbe 
prendere una XS 1.6, ma vorrei accessoriarla bene, almeno quanto la 
precedente XT...budget permettendo :)
Grazie per le utili info!
Sibok 

 precedente XT...budget permettendo :)
Io ho la 1.6 XS 16v.... ;-D
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dirmi in cosa differisce da quelli presenti nel 2000? 
Il restyling
della 206 è previsto per il 2° semestre 2003 (ultime voci in Francia).
Comunque modello vincente non si stravolge (come la 156) e quindi i
cambiamenti non saranno molti; la 206 SW in uscita è quasi identica. 
Il
model year 2002 è già un piccolo restyling quasi nascosto:
- Multiplex
-
Avantreno modificato: barra antirollio, ammortizzatori e sospensioni
-
Retrotreno modificato: barra antirollio, 2 barre di torsione,
ammortizzatori, sospensioni ed aumento della controcampanatura
- ABS +
doppio airbag di serie
- Nuova radio
- Interni (tessuti e plastiche) con
modifiche (computer di serie)
- Fari trasparenti su molte verioni
-
Prezzi interessanti
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

"Sibok" <acu...@NOSPAMfreemail.it> wrote in message
news:MPG.170d9a42e...@powernews.libero.it...

io non ho avuto quella del 2000 ma...
ho preso la xs 1.6 e posso farti una mini recensione...
1.le plastiche utilizzate non sono tutta sta bellezza mi sanno un po' di
economia.
2.paura la strumentazione con le lancette illuminate bianche.
3.computer di bordo una figata consumo immediato, medio, vel. media,
distanza percorsa e figata massima autonomia rimasta
4.quando si accende la riserva per la prima volta un segnale acustico ti
avverte...messaggi nel display centrale tipo"AIRBAG PASS. DISATTIVATO",
"SCARSO LIVELLO BENZINA" PORTIERA APERTA" ECC.
5.gomme continental ?!?!?!!? ma le michelin ???? vabbo...
6.clima automatico (optional) veramente ottimo...
7.posizione di guida molto comoda e sportiva con sedili realmente
contenitivi sui fianchi
8.per quanto provata l'assetto c'č tutto da buona francesina e questo
penalizza un po' il confort...
9.sedile ultra regolabile e questa č una buona cosa...
10.luce interna a spegnimento graduale...
11. il motore č un vero portento... imho ne hai da divertirti...non
tanto tiro in basso ma dai 3500-4000 e una saetta...
ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 - Fari trasparenti su molte verioni
Le stesse che li avevano nel 2000.....


rispettiva freccia in posizione fissa durante le frenate) ed il motaggio dei
Ma...
E' consentito dal Codice?
(non che andare senza uno stop lo sia...)
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

Le
stesse che li avevano nel 2000.....
Vero, sorry


 dei pneumatici
Sinceramente il mecca della concessionaria dove ho preso l'auto mi ha detto
che non ci sono modifiche alle tarature delle sospensioni, ma solo una
diversa cura degli elementi in gomma delle sospensioni, per una guidabilità
più precisa.
Cmq ammetto la mia ignoranza sulla "controcampanatura", se la campanatura è
in negativo (solitamente) la controcampanatura è un camber positivo dietro??
E come può essere??
Poi i ricambi di ammo & co. non mi pare facciano differenza tra pre e post
2002, dunque non vedo come possano esserci state modifiche in questo
senso.Boh!


 Prezzi interessanti
--
~~~~~~~~~~~~
<< Pierottolo® >>
*Per rispondere in e-mail rimuovere l'antispam*

 Le stesse che li avevano nel 2000.....
Nel 2000 non c'era ancora il 1.6 16V, quando è uscito il 1.6 16V hanno fatto
le nuove XS, e le nuove XS hanno i fari lisci..


 Vero, sorry
Nein....ho detto prima :-)


 tanto tiro in basso ma dai 3500-4000 e una saetta...
Non ti chiedo a quanto l'hai tirata di tachimetro xchè non mi sembra
corretto sotto gli occhi di tutti ;-PPPPP


 le nuove XS, e le nuove XS hanno i fari lisci..
Si stava parlando delle differenze tra My2001 e 2002 dal mio punto di
vista...


 corretto sotto gli occhi di tutti ;-PPPPP
Fa i 190kmh a 5000rpm. Non vedo cosa c'è da nascondere.


 vista...
sarà ma io sulle 206 del 2001 ricordo di aver visto gli stessi interni del
2000, e solo ora nel 2002...
boh, può darsi che mi sbaglio


 Fa i 190kmh a 5000rpm. Non vedo cosa c'è da nascondere.
190 non sono pochini? Parliamo di velocità di tachimetro così almeno mi
faccio i calcoli con la mia...io alla mia ho fatto toccare i 190 di
tachimetro (strada perfettamente rettilinea e non con molta penza poi.
Cmq in perfetto rettilineo tiene max i 180...
(ripeto di tachimetro)
Te cosa hai visto dalla lancetta? (mettiamo così) ;-)



Scusa...xchè non ci scambiamo il num di ICQ? ;-PPP
28962728 è il mio...  :-)



Io sono arrivato a 197 circa di tachimetro con 1 persona in pių a bordo
baule e sedili posteriori pieni di valigie.
IMHO se sono da solo senza altri carichi 5-6 Km/h li pčrende bene x me!
PS ho anche fatto una foto al cruscotto che segna 197 circa.


 all'attuale.
Io spero sinceramente che non ci siano variazioni a livello di design 
carrozzeria, sono troppo innamorato di quella attuale. Poi...cos'è 
questa spettacolare RC da 180 cv? O__o Slurp! :)
Sibok 

 baule e sedili posteriori pieni di valigie.
Secondo me di tachimetro puň arrivare oltre i 200, verso i 210. D'altronde
io i 190 li ho presi con pochissimo lancio ed a soli 5000rpm....


 questa spettacolare RC da 180 cv? O__o Slurp! :)
Una versione"corsa", praticamente la vera GTi, con cerchi da 17", doppio
scarico, tutta la carrozzeria in tinta, motore ad iniezione diretta di
benzina da 180cv, ESP, sedili monoblocco con poggiatesta integrati, 0-100 in
poco più di 7sece v.max di circa 225kmh


 Te cosa hai visto dalla lancetta? (mettiamo cosě) ;-)
190, ma ce n'ra ancora, imho di tach arriva verso i 200-210.


Peugeot fans & happy driver - 
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Ciaoo!
Simone "NINJA" [TO,21,75--]
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

 190, ma ce n'ra ancora, imho di tach arriva verso i 200-210.
lo credo anche io...per forza!


Quindi se ne sono accorti 4
anni dopo che dovevano darsi una mossa!!!
Questo è un estratto della
documentazione Peugeot (206 e 206SW):
COLLEGAMENTI AL SUOLO 206 E 206 SW
Per i collegamenti al suolo, la 206 SW ha beneficiato dell’esperienza
acquisita con la berlina 206 sin dal lancio, nel settembre del 1998. Grazie
ad una scelta accurata di tutte le parti rotanti, è stato possibile
ottenere un comportamento su strada dalla tendenza sportiva, a prescindere
dalla qualità del manto stradale, pur offrendo un comfort gradevole.
Le
sospensioni a quattro ruote indipendenti integrano :
- Un avantreno di
tipo Pseudo Mc Pherson triangolato, con barra antirollio disaccoppiata e
ammortizzatori idraulici pressurizzati a 3 bar.
- Un retrotreno a bracci
tirati solidale ad una traversa, con due barre di torsione, una barra
antirollio e due ammortizzatori idraulici. Per adattarsi all’aumento
d’inerzia generata dall’incremento dello sbalzo posteriore della 206 SW (+
19 cm), il retrotreno ha due tiranti che collegano i bracci della
sospensione ad un supporto in lega leggera solidale alla traversa. Ciò
permette di ridurre le eventuali variazioni di parallelismo nelle
sollecitazioni trasversali.
Come in tutta la gamma 206, l’avantreno
presenta le seguenti modifiche:
- una barra antirollio il cui diametro è
stato aumentato da 1 a 2 mm a seconda della motorizzazione
- supporti di
collegamento irrigiditi tra il triangolo e la culla
- leggi di
ammortizzazione più rigide
- supporti di attacco più lunghi di 7 mm che
consentono di avere una funzione antirollio sulle versioni TU1, TU3, TU5 e
DV4 (i modelli equipaggiati dai motori EW10 J4 e DW10 TD ne sono già
provvisti).
Il retrotreno di tutta la gamma 206 presenta le seguenti
modifiche:
- una controcampanatura aumentata di 30’ che favorisce il
lavoro dei pneumatici in tutte le condizioni di utilizzo
- come
sull’avantreno, ammortizzatori dalla legge più dura;
- i supporti di
collegamento (quattro), tra il retrotreno e la scocca, più rigidi con i due
supporti posteriori con orientamento riportato sull’asse della vettura (0
°), mentre i due supporti anteriori sono sempre orientati di 25 ° verso
l’interno ;
- una barra antirollio il cui diametro è stato aumentato di
1 mm, tranne nella versione 2 litri benzina;
- due barre di torsione con
un diametro aumentato di 0,5 mm (Ø 19,5 mm e Ø 20 mm in base alla
motorizzazione).
- sulla 206 SW due tiranti supplementari.
Lo sterzo
è provvisto di servoassistenza idraulica costante, salvo per le
motorizzazioni 2 litri benzina e Diesel, in cui è modulata in funzione del
regime del motore. 
Ai fini del comfort del guidatore, in tutte le
versioni il volante è regolabile in altezza lungo una corsa di 35 mm grazie
ad un sistema comandato da una leva. 
L’efficace impianto frenante della
berlina 206 è stato mantenuto integralmente nella 206 SW. In base alle
motorizzazioni, comprende dei freni a disco anteriori ventilati o meno, e
dischi pieni o tamburi posteriori (vedasi tabella per le definizioni).
Tutti i modelli sono provvisti di serie del sistema antibloccaggio delle
ruote ITT (TEVES) a quattro sensori di tipo MK 20, della ripartizione
elettronica della coppia di frenata che suddivide la pressione tra
l’anteriore e il posteriore, e nella zona posteriore tra il lato destro e
sinistro.
Il freno a mano, azionato con la leva posta tra i sedili
anteriori, agisce sulle ruote posteriori, e si regola con un bilancino
posto sotto la consolle centrale.


 presenta le seguenti modifiche:
Aspetta...chiariamo un attimo. Queste modifiche da quando sono entrate in
vigore? O entreranno quando verrà commercializzata la SW??

Intanto ti ringrazio per aver postato questo grandissimo documento che a me
personalmente interessa tantissimo (+ di quanto potete immaginare), e voglio
immaginare che queste modifiche vadano in meglio e non in peggio però eheh!
;-)
Cmq sia, tanto x sapere...ma da dove l'hai beccato questo documento? Link?
Ciao ciao e grazie ancora :-)


 meno!!) hihi :-PPP
:-P
--


Cmq sia, tanto x sapere...ma da dove
l'hai beccato questo documento? Link?
Sono documenti ufficiali Peugeot
di dicembre/gennaio.
Non penso siano "segreti"; mi sembra anche di aver
letto alcune parti di questi documenti tempo addietro in un sito, ma non
sono sicuro.
Ciao


baule e sedili posteriori pieni di valigie.
La 19 è sempre andata di più con 5 persone a bordo, perchè la macchina si
abbassa e l'aerodinamica migliora.
Non mi meraviglierei se da solo la tua 206 faticasse a raggiungere quei
197.....
[X Borto]
Io nel frattempo ho visto i 193 con la V-power.....Non male per un 5 porte
con i 15", nei confronti della tua  ;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Avevo pure la macchina fotografica a portata di mano......mi sono
dimenticato :-(
-                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

 corretto sotto gli occhi di tutti ;-PPPPP
tranquillamente sopra i 200 di tachimentro..
COMPRALA.
-- 
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