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Titolo: Esetica nuova delle auto e percezione soggettiva

Come al solito, quando si parla di un modello nuovo, compaiono sempre gli 
stessi commenti schifati, nei quali una costante è "il modello precedente 
era più bello".
Ora, poiché non è pensabile un progressivo rincretinimento dei designer, ci 
deve essere una spiegazione più logica del perché di tale strano fenomeno, e 
la spiegazione sta nel modo col quale il nostro cervello lavora.
Il nostro cervello tende a crearsi continuamente degli schemi per tentare di 
mettere ordine nella realtà che osserviamo, e per fare questo necessita di 
un certo tempo per creare una abitudine; ecco quindi che di fronte a un 
nuovo modello, abituati alle forme del precedente, dobbiamo riorganizzare i 
nostri parametri di giudizio e siamo più propensi a trovare le differenze da 
immagini a noi ormai familiari trovandole almeno inizialmente fastidiose. In 
pratica, ogni innovazione costringe ad un lavoro di catalogazione e 
comprensione che costa una certa fatica al cervello, e poiché la natura 
umana tende a stare comoda ogni rottura di schemi consolidati porta almeno 
inizialmente ad un rifiuto.
Questo fatto è storicamente confermato ancor più nelle forme  artistiche, 
dove puntualmente qualsiasi capolavoro, proprio perchè innovativo rispetto 
ai canoni estetici del periodo, quasi sempre è stato accolto con freddezza 
se non disappunto, per poi essere visto come tale solo a distanza di anni, 
quando ormai le innovazioni erano diventate più digeribili grazie all' 
abitudine.
In musica questo avviene continuamente, e ancor più avviene quanto meno l' 
individuo è abituato a conoscere differenti generi: provate a far sentire un 
capolavoro assoluto di cosiddetta musica sinfonica a chi è abituato ad 
ascoltare pop ( o viceversa) e le reazioni sono le stesse, causate da una 
sostanziale incapacità a leggere linguaggi differenti. Un po' come far 
capire quanto è bella una poesia recitata in giapponese a chi non lo conosce 
:)
Se poi facciamo conto che oggi di geni non ce ne sono in giro molti...
Detto ciò e tornando al discorso automobilistico, suona buffo come 
automobili che alla loro uscita fossero additate come orride oggi diventino 
"meglio" rispetto ai modelli entranti che vanno a sostituirle, o come ogni 
tentativo di creare qualcosa di differente sia visto con diffidenza, 
indipendentemente da quanto possa essere valido o no. Questo non vuol dire 
che il nuovo sia sempre meglio del vecchio, anzi, molto spesso la ricerca 
della novità a tutti i costi porta a risultati discutibili, ma se un 
qualsiasi oggetto di design (come anche una auto a ben guardare è) non 
avesse un qualche elemento estetico innovativo perderebbe di interesse.
Eppure, qui su IDA leggo puntualmente e in maggioranza commenti negativi per 
nuove auto, e, spiace dirlo, molto spesso arrivano dai più "giovani" , il 
che mi fa pensare che la capacità critica (nel senso di avere gli strumenti 
di giudizio) nelle nuove leve stia diminuendo mentre una certa tendenza al 
pensiero omologato prenda sempre più piede.
Mala tempora. 

Seconda puntata.
Come quindi riuscire ragionevolmente a creare un nuovo modello che sia "di 
successo" ?
Il segreto sta nel bilanciare elementi rassicuranti e ormai assodati con 
elementi di innovazione.
Se si esagera con elementi già conosciuti si crea qualcosa che rischia di 
risultare banale e (ovviamente) suona di "già visto".
Se si esagera con elementi innovativi si rischi di creare un modello di 
difficile lettura perché non esistono basi con le quali paragonare il nuovo.
ma anche nel caso si riesca a bilanciare queste due contrastanti necessità, 
non è detto che si riesca ad ottenere un buon risultato, perché quello che 
deve uscire non solo deve essere bilanciato sul piano del novo-vecchio, ma 
anche risultare armonico nel suo insieme, così da creare una impressione 
gradevole a posteriori (dopo aver compreso la parte innovativa).
In caso contrario l' innovazione risulta solo di disturbo rispetto ad una 
forma già perfetta nella versione precedente, un po' come voler fare oggi un 
quadro di Raffaello modificando non si sa ben cosa, salterebbe fuori una 
ciofeca.

 tendenza al pensiero omologato prenda sempre più piede.
Credo che a volte ci sia anche una tendenza "umana" a criticare ciò che
viene vista come l'intrusa che vuol prendere il posto della propria
amata quattroruote.
Non a caso spesso i più critici sono quelli che hanno il modello
precedente.
Magari dopo un anno o due li trovi in giro con il modello nuovo tanto
criticato e se glelo fai notare ti dicono che hanno fatto un affarone
impossibile da rifiutare :-)

 amata quattroruote.
Volendo si può anche aggiungere l' effetto "volpe e uva" ;-) , però io 
partivo da chi critica in modo "onesto"  . 

 Mala tempora.
Mah...
ci sarebbe anche un'altra spiegazione: dal momento che per convincere a 
cambiare auto bisogna trovare argomenti diversi da "la tua vecchia auto 
non funziona più" si creano forme d'impatto, e quindi fuori dagli schemi 
classici, che colpiscano. Necessariamente, all'inizio possono shockare 
un po.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Mala tempora.
... currunt
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI)
"Hokori 誇り" I.D.A 1999>2011

 sviluppate.
Insomma, non è colpa loro :-P
http://www.youtube.com/watch?v=tZcwuE2uAdQ
 

 più bella della 406 coupé.
Concordo, non tutte le ciambelle escono col buco .
Ecco perché in VW hanno fatto la Polo,  il buco con l' auto intorno. :-P 

 per nuove auto
Ci sono molti aspetti di cui tenere conto, a volte un cambiamento 
radicale nel design ci mette tempo per essere compreso, questo vale 
anche in altri campi.
A volte non si e' preparati a nuovi generi, un po' come avviene in campo 
musicale, oppure ci sono casi in cui quel particolare genere non fa 
proprio per noi (magari andra' bene per altri), ad esempio io il RAP non 
lo digerisco e ormai non e' piu' una novita'.
Io di arte ne capisco poco, ma al di la' del fatto che un'opera mi 
piaccia o meno, lo spessore dell'artista traspare e nel caso delle auto 
non mi risulta che Duna o Arna siano state rivalutate col tempo, ne' che 
la nuova serie 1 abbia un design cosi' innovativo da richiedere tempo 
per poter essere apprezzato.

 Insomma, non è colpa loro :-P
Qualche aforisma a riguardo :
"Il problema non è mai come farsi venire in mente qualcosa di nuovo e 
innovativo ma come eliminare le convinzioni vecchie"
Dee Hock (fondatore di Visa)
"La difficoltà non sta nel credere alle nuove idee ma nel rifuggire 
dalle vecchie"
J. M. Keynes
"La logica vi porterà da A a B.
L'immaginazione vi porterà dappertutto"
Albert Einstein (scienziato)
"Non sempre cambiare equivale a migliorare, ma per migliorare bisogna 
cambiare"
Winston Churchill (statista)
"Una volta che la mente di un uomo si è espansa grazie a una nuova idea, 
non tornerà mai più alle sue dimensioni originarie"
Oliver Holmes (poeta e saggista statunitense .... che non è il fratello 
di John e la nuova idea non è quella cosa là!!!!!)
ma noi siamo tutti d'accordo che è giusto innovare e cambiare e quindi 
ci riconosciamo in questo ultimo aforisma :
"Le persone sono assolutamente aperte nei confronti delle novità, la 
cosa importante è che le cose nuove siano assolutamente identiche a 
quelle vecchie"
Charles F. Kettering (ingegnere e inventore americano)
:-)
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI)
"l'uomo superiore sposa gli avvenimenti e le circostanze per guidarli" 
I.D.A 1999>2011

 Ecco perché in VW hanno fatto la Polo, il buco con l' auto intorno. :-P
La terza serie non era male (la terza l'e' bona)


Quando leggo osservazioni come la tua che ha dato l'inizio del posto 
oppure altre che criticano l'estetica di un'auto solamente perchè si 
differenziano dalle altre (Rodius o Tribeca), mi viene proprio da 
pensare alla VW che negli ultimi 10 anni hanno fatto dell'omologazione 
tra le diverse generazioni di modelli la loro strategia, direi 
sicuramente vincente in quanto i risultati stanno a dimostrarlo. In VW 
le differenze tra diciamo le ultime 3/4 serie dei modelli di segmenti B, 
C e D sono estremamente meno invasive rispetto ai medesimi modelli delle 
altre marche. Forse fare auto belle, brutte o semplicemente diverse non 
rende dal punto di vista delle vendite (chiaramente questo vale quando 
hai già un certo appeal di mercato e vendi bene)

risultare banale e (ovviamente) suona di "gią visto".
Visto che il tuo post e' nato dai commenti sulla nuova serie1 (8-P)
vorrei far notare come alla fine della sua carriera la prima serie e'
ancora un'auto attuale, al punto che i bozzetti girati su internet che
in pratica ne erano solo un restyling vengono unanimemente considerati
migliori del modello appena presentato.
Lanciare un'auto "rassicurante" (ovvero banale) significa fare meno
fatica per farla accettare ma trovarsi con un modello che stanca dopo
poco tempo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Visto che il tuo post e' nato dai commenti sulla nuova serie1 (8-P)
Sarà anche nato da quello ma ben ricordando i commenti sulla i40 8-P

serie 5. Sarà forse che lo "stile" bangle mi faceva kakare.
Invece ieri ho rivisto una 5er E39, una delle ultime del 2002, e non
c'è paragone, come linea, nè con la E60 nè con l'ultima :)
Sì, lo so, sto invekkiando... :(
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 era piů bello".
Trovami una persona che pensi che la Stilo fosse piů bella della Bravo MK1! 
:P 

 poco tempo.
Come la Golf ?
;-D
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI)


 Come la Golf ?
Ucciso...
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

 Mala tempora.
Oggi  piove?
Davide

 Ucciso...
Col bazooka !
:-DDD


 MK1! :P
In effetti :D
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 nascondere l'uniformita' meccanica.
Concordo globalmente.
Negli ultimi diciamo 7 anni, il modello N è uguale al modello N-1, dal 
punto di vista meccanico. Quel che cambia è l'estetica, sempre più 
appariscente, e l'aggiunta di orpelli elettronici (che a me piacciono, 
peraltro).


 peraltro).
Il marketing (secondo me) si trova spiaccicato tra diversi fuochi, ovvero 
come far convivere prodotti per mercati molto diversi tra loro, o come 
trovare un compromesso accettabile per non dover differenziare 
eccessivamente la gamma (quello che VW e Fiat facevano anni fa nei mercati 
emergenti, e che hanno abbandonato quando si sono accorti che quei mercati 
erano emersi, come gusti e come capacità di spesa).
Le strutture aziendali hanno processi decisionali non sempre efficienti, e 
possono saltare fuori prodotti frutto di troppi compromessi.
Per dire: 30 anni fa le differenze tecniche erano piuttosto importanti tra i 
vari modelli, oggi sostanzialmente si equivalgono (commoditizzazione del 
prodotto dal punto di vista tecnico), le prestazioni sono comunque molto al 
di sopra delle necessità quotidiane. Cosa resta per differenziarsi? La 
forma. Ma anch'essa sta diventando standard, alla ricerca degli stessi 
compromessi.
Forse è una fase di passaggio, forse il prodotto auto è diventato talmente 
usa-e-getta da perdere personalità caratterizzante.
Forse la desiderabilità applicata al prodotto auto come leva di marketing 
sta perdendo appeal. A molti giovani dell'auto non frega una sega, basta che 
vada e che stiano comodi, e se non se la possono permettere, o non gli 
interessa, non la comprano nemmeno.
M. 

 europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)
Davide

 M.
Davide

 comprano nemmeno.
Bohf... imho (almeno in italia) l'auto per i giovani č ancora uno status 
symbol, quindi deve essere anche ben riconoscibile (com l'aifon) e se non se 
la possono permettere fanno le rate (come per l'aifon) 

> Mala tempora.
E' un discorso troppo generale... di che auto parliamo?
Le varie segmento A-B-C-D hanno ormai tanti e tali vincoli tra peso,
emissioni, crash test, da rispettare in mercati di mezzo mondo, senza
contare i gusti dominanti nei diversi paesi dove ormai si vendono
queste auto e che devono essere contemporaneamente rispettati.
Ormai la differenziazione e' solo in alcuni dettagli: forma di fari e
finestrature, orpelli vari (led, cromature), qualche nervatura. Le
proporzioni fondamentali (rapporto lunghezza/passo, sbalzi, linea di
cintura) sono molto simili.
Non credo che le auto odierne siano meno belle, sono solo piu' banali.
All'opposto, le auto "inutili" (sportive, spider, alcuni suv) lo sono
sempre di piu' e puoi ancora inventarti qualcosa.
--
Kamox

 se la possono permettere fanno le rate (come per l'aifon)
In molti posti si, noto però che nelle grandi città (Roma, Milano) 
l'agognata patente a 18 anni ha sempre meno presa tra i ragazzini. Ma anche 
il motorino, che una volta era la prima cosa che si chiedeva ai genitori se 
c'era la possibilità economica.
Per non parlare dell'estero. A Londra c'è gente di 30-40 anni che non sa 
guidare e non gliene frega nulla, e non è mica poca.
Altro punto: sempre a Londra, visto che i parcheggi per residenti sono 
spaziosi, le utilitarie sono sempre meno. Tanto paghi comunque, dunque non 
ha senso avere l'auto piccola visto che nel posto ci sta tranquillamente 
un'auto più grande, che puoi utlizzare per le vacanze o per farti dei 
viaggi. E credo sia un anticipatore di quanto potrà avvenire altrove, 
"provided that" si implentino sistemi di trasporto collettivo efficienti. 
Io, ad esempio, qui non sento la mancanza dell'auto, se non nei fine 
settimana. A Milano a stare senz'auto potrei spararmi in testa.
Queste abitudini piano piano modificheranno anche il mercato dell'auto.
Se pensi a città come San Paolo, Mexico City, Shanghai, etc... megalopoli 
già totalmente intasate di auto (solo a San Paolo sono 8 milioni)... penso 
sia intuibile che il mezzo-auto avrà meno fascino e praticità nell'utilizzo 
quotidiano, già ora la gente è stanca e stufa di stare rinchiusa ore dentro 
a delle scatolette di latta.
Non a caso ovunque nel mondo (tranne in Italia) si stanno investendo risorse 
gigantesche nei trasporti di cose e persone.
Il problema del traffico non viene visto come una questione di inquinamento, 
ma come enorme perdita di tempo prezioso.
Il nostro paese non considera il tempo come risorsa scarsa ed estremamente 
importante, dunque rimane arretrato nelle fesserie sull'inquinamento.
M. 

 Oggi  piove?
Anke domani, governo ladro :-p

  di cui ne faremmo volentieri a meno
Abiti usa e getta o mutande sempre sporche? 

 Come la Golf ?
IMHO è un evergreen, tranne la V serie, forse un pelo troppo dimessa.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

 :P
Non è nemmeno che fosse per forza più brutta. :/


Come la Golf ?
Veramente pensavo alle Audi. Vekkie 2 giorni dopo la presentazione.



*
*> Veramente pensavo alle Audi. Vekkie 2 giorni dopo la presentazione.
bieNvuista!
:-p


 Abiti usa e getta o mutande sempre sporche?
Abiti tipo Star Trek. Ma visto Kirk sudato?
Davide

 Anke domani, governo ladro :-p
Meno male che a San Marino c'e' bel tempo
Davide

 proposta, purché nuova.
#Nel primo post avevi scritto il contrario. L'eta' che avanza?
No, sono le due tipologie contrapposte, integrati o non integrati ( allora 
arriva anche la volpe e l' uva).

 
http://www.rosanerastore.com/492-1185-large/completino-disco-cubista-top-e-mini-gonna-turchese.jpg
Grazie del link, 'sto sito č uno spasso!
Gią inserito tra i preferiti per futuri regali.
M. 

 Grazie del link, 'sto sito č uno spasso!
LOL, non ci avevo fatto caso, ma effettivamente č abbastanza trucido :)

 abitino da neonato
Infatti che spreco di tessuto, meglio al naturale.


 :P 
Eccomi.