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Titolo: kit xeno philips, prezzo conveniente, almeno credo

ciao a tutti
ho trovato in rete, questo kit xeno 6000k della philips.
il kit è composto dalle 2 lampade, 2 centraline e i cavi.
il costo è di 540 euro.
http://www.autolamps-online.com/products/h76000kit.htm
cosa ne pensate? si ottiene lo stesso effetto delle lampade xeno di serie?
per montare il kit sulla mia m3(fari alogeni) sono necessari altri
componenti?
l'istallazione è difficile? provoca problemi?
basta un semplice elettrauto o ci vuole un tecnico molto competente?
grazie a tutti sono tentatissimo di ordinarlo
--
Francesco [ 23 , 343 , CZ ]

 ha scritto nel messaggio
news:DXl9a.8045$pG1.1...@news1.tin.it...
: ciao a tutti

Al di là della compatibilità e della difficoltà di montaggio, saresti
fuorilegge in quanto privo di compensatore di assetto del fascio luminoso,
che è obbligatorio (La M3 dovrebbe avere il lavafari ad alta pressione anche
sugli alogeni, credo). In alcune situazioni saresti anche molto fastidioso
(se non pericoloso) per chi ti incrocia.
Nel sito, infatti, c'è scritto "FOR OFF ROAD USE ONLY".
: --
: Francesco [ 23 , 343 , CZ ]
--
Sneaker (29,120,BS)

 Nel sito, infatti, c'è scritto "FOR OFF ROAD USE ONLY".
Confermo,infatti sulla mia auto dotata di fari allo xenon è presente il
"correttore" assetto fari e il lavafari scusate la ripetizione.Anche se non
capisco come mai il lava(fari) è obbligatorio.
:)
--
_Teddy Race (26,172,GE)_

 che è
Una domanda: La legge cosa dice sulle lampadine simil-xeno che si trovano in
commercio e che aumentano di parecchio la luminosità del fanale di serie?

 commercio e che aumentano di parecchio la luminosità del fanale di serie?
Hi room. Bel NG. Vi leggerò spesso.
Se sono omologate (E1, E3......ecc.) allora va bene (ma sono in watt uguali
a quelle di serie; 55 o 55/60 le H4).
Se sono tipo le 130/90 watt fondifari che qualcuno monta sicuramente non
sono omologate e sono cazzi di chi le monta.
Ciao

 commercio e che aumentano di parecchio la luminosità del fanale di serie?
se sono della stessa potenza delle originali ok, se no saresti fuori legge.
Io monto delle anabbaglianti da 80W (al posto di 55 delle originali) e non
ho avuto nessun problema anche perchè alla fine non cambia "piu' di tanto"
il fascio luminoso ma solo il colore. Sulla scatola e' riportato "for
off-road use only" ma... quelle che dan fastidio sono dai 110W in su.
Ciao
--
Andrea
CLK 200k tps av. '03 *DRIVER* (a gent. richiesta...)
(22,VA,163)
http://www.ampysol.has.it

 capisco come mai il lava(fari) è obbligatorio.
probabilmente, dei determinati tipi di sporcizia invece di "oscurare" la
zona sporca potrebbero deviare il fascio della luce, in maniera non
esattamente GRADEVOLE per gli altri utenti della strada :)
--
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

vorrei sapere in sostanza se esistono complicazioni tecniche al montaggio,
non quelle del cds

 non quelle del cds
CDS a parte, per me con quei fari romperesti solo
i maroni a quelli che incroci. Lascia perdere.
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore® driver
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

--
vabbè si può sempre regolare l'altezza tramite la rotella interna sul
cruscotto...

 cruscotto...
Solo per curiosità...allora secondo te il compensatore di assetto che 
l'avrebbero reso obbligatorio a fare? Se hai trovato un sistema più 
economico di risolvere la faccenda puoi scrivere agli ingegneri della 
prima casa automobilistica che ti pare, faresti un po' di soldi :PP
-- 
Sibok (24, 115 ancora per poco, NA)
"In questo paese se un dittatore non mette il 
cappello, non spara per aria e non fa fare il passo
dell'oca non lo prendete sul serio!" [cit.]

 non quelle del cds
Ti auguro di non incrociare mai uno che abbia avuto la stessa brillante 
idea.



se il carico delle lampadine e' direttamente supportato dall'interruttore
sulla levetta
che accende i fari, se monti lampadine da 80 w al posto di 55w, a lungo
andare puoi
avere problemi a questo interruttore causa maggior passaggio di corrente.
per ovviare a cio' devi far comandare a questo interruttore un  rele' il
quale andra'
a sua volta a comandare i fari. ciao ah! presti metterci ancke un
potenziometro,
cosi' da regolare il flusso luminoso delle lampade (se viaggi in una strada
in cui
incroci tante vetture, puoi allora cosi' abbassare la luminosita'). ciao

 cruscotto...
Già, così di sera guideresti con una mano sul
volante ed una sulla rotella dell'assetto fari :-P
Il correttore deve essere automatico perchè
ad ogni avvallamento del terreno o nelle curve
rischieresti di abbagliare chi incroci.
PS cerca di quotare in modo corretto, please


 l'avrebbero reso obbligatorio a fare? 
perdona la mia ignoranzità al riguardo.  
sei in grado di menzionare l'articolo di legge riguardante l'obbligatorietà
del compensatore di assetto?
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
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           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
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     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 del compensatore di assetto?
Non lo so se c'è un articolo del cds che lo dice esplicitamente. Per 
quanto mi riguarda il rispetto per gli altri prescinde dal cds.
Mi riferivo al fatto che se prendi un'auto con gli Xeno, "devi" 
necessariamente avere su anche il compensatore. Il perchè lo sappiamo 
bene.
-- 
Sibok (24, 150, NA)
"In rallying the shortest distance between A and B
isn't a straight line"

necessariamente avere su anche il compensatore. Il perchč lo sappiamo 
devo ? dove sta' scritto ?

 necessariamente avere su anche il compensatore. 
questo prescinde dagli xeno, credo che ormai quasi tutte le auto in
produzione vangano installati i compensatori di assetto ai fari.
I compensatori di assetto :
1) rispondono con ritardi di svariati secondi rispetto all'assetto della
vettura
2) si regolano a secondo del carico della macchina e non in funzione
dell'altimetria stradale
Quindi la sparaflashata viene sempre mollata in caso di dosso/cunetta o
altro.
Ci sarebbero dei sistemi che potrebbero stabilizzare il fascio luminoso con
tempi di reazione di pochi microsecondi ma restano relegati nei sistemi di
guida/controllo di sistemi d'arma (getti di stabilizzazione e guida di
missili o controlli delle superfici di pilotaggi degli aerei di recente
costruzione)
logicamente questi sistemi necessitano di piattaforma giroscopica inerziale
,
ma ribadisco nuovamente nulla potrebbero in dossi e cunette.
