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Titolo: Motori futuri per Thesis, ecco i futuri sviluppi...

Dal Forum di 4R riporto, Defiant scrive:
Alla Fiat ultimamente hanno lavorato per cercare di ampliare la gamma
verso l'alto. Alla Thesis sono state fatte provare diverse
motorizzazioni, queste sono tutte. Sicura è l'uscita del 2.4 JTD 20v
175cv e del 2.4 20v VVA 190cv (fine 2003). Per l'alto di gamma si sono
provati: un 2.0 Turbo 20v da 230cv, un 2.4 Turbo 20v da 250cv, un 4.3
V8 JTS Global XV 300cv,un 3.2 V6 Alfa 245cv, un 4.3 V8 Vortec 278cv,
un 4.6 V8 Northstar 300cv ed il 3.0 V6 JTD Isuzu 190cv. TRa questi
sembra probabile l'uso dell'Isuzu, del 2.4 Turbo e del 4.3 Global.
Fermo restando che la Fiat ha deciso di progettare un motore 3.2 V6
JTD partendo dalla base Isuzu. Questa era una opzione che ora
diventerà reale. 
Ciaoooooooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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Mi sembra molto strano che il 3.0 JTD avra' solo 190 CV

 AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

Hanno del coraggio continuare a sviluppare dei motori per quel c***o di
maccina.

 diventerà reale.
Vista la classe della macchina, il top di gamma non dovrebbe essere nè un
2.x turbo, nè un v6 alfa (senza nulla togliere ai motori alfa), ma più uno
dei 4.3 v8, che visto il peso della macchina non dovrebbero avere troppi
problemi con la trazione anteriore (e poi c'è l'elettronica...).
Il 4.6 forse è eccessivo. Anzi, ridurrei il 4.3 jts a 3.8 v8 jts, sarebbe
perfetto.
Il 3.0 jtd da 190cv mi pare quasi si sovrapponga al 2.4 jtd da 175cv, boh?

 
http://web.tiscali.it/alexmed/
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX

minchia sarebbe veramente ganzo il 4.6 V8 northstar..........
Penso che siano V8 di derivazione americani i global.... a quanto pare
di v8 Maserati non se ne parla... ma ora mi informo meglio.....
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/


 
http://web.tiscali.it/alexmed/
Ciao !!


cadillac....ih ih
Eheheh sarebbe una bella motorizzazione per Thesis una nuova 8.32...
perň di 4.6l invece che 3 :-))))
Cmq appena so qualcosa di piů sui Global faccio sapere.... se sono JTS
cmq significa che non sono pari pari presi da qualcuno.....
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/


sticazzi !!! e cosa sarebbe il 4.3 v8 global ? 
Ecco le notizie giunte or ora.... i Global non sono di derivazione
Americana!!! La mia supposizione era sbagliata, sorry. Sono motori
nuovi! Ecco quanto mi dice impstar dal sito di 4R:
Allora, i motori della serie Global sono una famiglia di motori (per
ora di grossa cubatura e plurifrazionati) che Powertrain (società
fiat-gm) sta sviluppando per i prodotti di entrambi i gruppi.
Caratteristiche avanzate, estrema sofisticazione, leggerezza e bassi
consumi solo i loro punti forti. L'elettronica di bordo permeterà di
dare a ciascuno dei motori le caratteristiche tipiche dei marchi che
li adotteranno. Il primo frutto della famiglia è il Global XV8, un V8
4.3l a iniezione diretta di benzina da 300 cv, montato sul prototipo
Opel Signum e attualmente in collaudo sulla Thesis. E adattabile a
qualunque trazione e posizionamento, e pare che superi abbondantemente
i 10 km/l. 
Ciaooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/


 di maccina.
:-))
-- 
Marco (20, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
_Porsche Boxster S3.2_ e _Audi A8 3.3 TDI_ ogni tanto (thx brother and dad)
Sound by //////Alpine, Tec and JL -=- Powered by Phoenix Gold and Steg

 però di 4.6l invece che 3 :-))))
Non è un po' troppa coppia da scaricare sull'avantreno?
Vabbè che c'è il controllo di trazione, ma a sto punto il motore è davvero
sprecato se si tagliano continuamente le prestazioni.

 i 10 km/l.
Ecco questo mi pare il più indicato.
Per la thesis cmq sceglierei una configurazione della centralina con una
ventina di cv in meno ma la migliore fluidità in basso, regolarità
ineccepibile, affidabilità, inquinamento zero (circa), consumi bassi.

 AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
Ciao!


diventerà reale. 
???????
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 di v8 Maserati non se ne parla... ma ora mi informo meglio.....
Perchè, la Meserati fà V8? :-P
AleTis, guarda che i V8 Maserati sono Ferrari!
P.S: Faranno la Thesis 8.32 Northstar? :-PPPPPPPPP
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 maccina.
E tu hai il coraggio di trolleggiare qui su IDA?
Hai mai visto una Thesis dal vero? Ci sei mai salito? La linea esterna č
soggettiva, ma resta il fatto che la macchina č fatta bene.


Lui e l'altro citato sono persone che lavorano nel settore ?
Defiant sì, se non ricordo male,... ed in effetti è un piacere ogni
tanto leggerlo sul Forum di 4R quando riporta delle chicche....
L'altro... beh ho riportato quanto mi ha detto, cmq se ci son smentite
vi faccio sapere ;-)
Cmq si parla di prove del centro ricerche... bisogna vedere questo
lavoro come si concretizzerà. Ciaoooo


AleTis, guarda che i V8 Maserati sono Ferrari!
Lo so :-PPPPP
Ma li montano su Maserati! E forse a breve su una certa grossa Alfa
coupč tp....
Ciaoooo


e del 2.4 20v VVA 190cv (fine 2003)
Interessantissimo! Questo dovrebbe essere il motore con la fasatura ed
alzata completamente variabile delle valvole!!! :-O

Non č un po' troppa coppia da scaricare sull'avantreno?
Credo che mapperanno la centralina elettronica in modo da non avere un
eccesso di coppia in basso... piů i vari controlli di traz...
Ad es la stessa GTA dell'Alfa ha un andamento di coppia particolare,
non trovi?


alzata completamente variabile delle valvole!!! :-O
Esatto ;-)


risultati dei giapponesi con un 1.8 o al max un 2.0, ma che bravi :))
Azz ma siamo ancora qui a misurarcelo in lunghezza come da piccoli??
:-PPPPP
Cmq i motori non si giudicano dalla potenza specifica, questa č la mia
opinione. Altrimenti mi montano il Ferrari da formula1 che mi fa si e
no 200Km.... a proposito l'anno prossimo useranno un solo motore a GP
per auto... forse a fare 400 km ci arrivo :-PPP


 sprecato se si tagliano continuamente le prestazioni.
Mah, su auto del genere un bel V8 poco potente ma rotondo e silenzioso ci
sta benissimo: prendi la spider della Lexus... ha un 4.3 litri poco
prestante ma quando cammina non emette un sibilo... e tanto in autostrada
l'allungo non manca comunque. Ovvio che sul misto stretto fai ridere, ma la
Thesis non e' fatta per un uso del genere.
--
Kamox.
[22; 225; Rm-Ch-Pe-Aq]

 eccesso di coppia in basso... più i vari controlli di traz...
Si, ma allora se devono ridurre la coppia da centralina, xè non fare
direttamente un motore un po' + piccolo, quindi + economico, meno consumi, +
leggero...

 Thesis non e' fatta per un uso del genere.
Esattamente le stesse parole di un mio post poco sotto, stesso thread.
Per questo dico che invece di quel 4.6 da 300cv sarebbe meglio il 4.3jts,
magari sui 280cv (non spinto) ma regolare e pieno in basso, silenzioso e con
pochi consumi e fumi.

leggero...
Beh qui penso che ci siano in ballo anche delle questioni di
immagine.... se troppo fiacco forse lo snobberebbero... si cerca poi
di addolcire al max l'erogazione in modo da farla sposare con la
ta....
PS Se perň mi tirassero fuori una ti.....


bisogno di lezioni di affidabilita' dalla fiat.
A parte che quei motori che citavi non hanno 10 anni e vabbč, ma se tu
mi porti come paragone la potenza specifica... i motori attuali
aspirati piů famosi sono il BMW e il Ferrari di F1. Sono questi i
primi della classe per potenza specifica. Ora bisogna vedere le scelte
progettuali di un costruttore, dici che Fiat non č capace di
sviluppare motori?
Ciaooooo


 El Nino


risultati dei giapponesi con un 1.8 o al max un 2.0, ma che bravi :))
Credo che l'obiettivo degli ingegneri sia stato non quello di emulare
il VTEC o simili (quindinon sprigionare una montagna di cavalli ad
alto numero di giri) ma quello di avere maggior fluidita' di
erogazione a tutti i regimi. 
Poi stiamo a vedere, la cosa e' interessantissima :-)

l'umilta' la prima cosa.
Mi sembra un discorso equilibrato.
Parimenti, mi sembra che tra i costruttori europei che vanno per la
maggiore la parola "umiltà" sia scarsamente popolare.....
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

lavoro come si concretizzerà. Ciaoooo
Beh allora digli che il 1,2 JTd Tra un po' nasce con le ragnatele
perchè saranno due anni che lo provano :-DDDDDDDDDDD
Comunque interessante questa fonte "ufficiale" sul Forum. Per ragioni
di tempo non lo seguo (anche perchè IMHO non è leggibilissimo nella
forma attuale)...ci sono stati flame anti gruppo Fiat dove questo
personaggio è intervenuto ?


 ta....
L'immagine di un V8 4.6 č la stessa di un v8 3.8 o un v8 4.0.
E magari attirerebbe qualcuno di piů la motorizzazione non troppo imponente
(e forse un po' sprecata).

 primi della classe per potenza specifica.
Il 1600 Vtec da 100cv/litro della Civic di 10 anni fa e oltre ad esempio.

 soggettiva, ma resta il fatto che la macchina è fatta bene.
Per tua informazione oltre ad averla vista, ne ho guidata una per 3 giorni.
Confermo che è un vero c***o.
Secondo te è fatta bene?
Ha i comandi sparsi per tutta la plancia, e poi è soggetivo.
La linea non si guarda