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Titolo: [ida consiglio] M3 cooupè o cabrio ??

Entro brevissimo devo decidere...
la cabrio mi piace molto aperta, ma non troppo con la capotte in tela, che
perň puň essere sostituita dall hard top.
Oltre tutto ho l impressione che nel cabrio lo spazio per i seggiolini
posteriori sia piů piccolo (distanza dal sedile anteriore), ma la cosa
peggiore ho il tremendo sospetto che in autostrada (ne faccio parecchia) sia
mooooolto piů rumoroso del coupč, voi che dite???

 mooooolto più rumoroso del coupè, voi che dite???
Coupé e basta!
Ciao
Fabrizio

 wrote in message
news:yDRd9.69281$pX1.2...@news2.tin.it...

A parte il fatto che il rumore meccanico della M3 e' discreto di serie..
la soddisfazione di sentirne il "boato" a capote abbassata deve essere
notevole ;-)..
prendi subito l'hard top e non ci pensi piu'....
per il problema dei posti dietro... non mi farei tante fisime...
sia la coupe' che la cabrio sono piccole... se vuoi 2 o 3 posti veri..
dovresti pensare alla serie 5 e in tal caso.. la M5 sarebbe l'ideale.
se decidi di non prendere immediatamente l'hard top... ricordati di
ordinare la "predisposizione hard top" da subito... altrimenti non
lo potrai montare in seguito.
per me... cabrio..
a meno che tu non abbia intenzione di farne un uso "disperato" in pista..
nel qual caso la rigidita' torsionale della coupe' credo che faccia la
differenza.
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

se vuoi fare il gagà la cabrio se la vuoi piu rigida torsionalmente la coupè
!
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... così
son tutti + contenti
'''campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori regolabili
di serie'''

Se sei un appassionato di auto sportive, coupč, se sei uno sborone e
vuoi rimorchiare, cabrio.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 vuoi rimorchiare, cabrio.
Perche' uno non si puo' prendere una cabrio perche' gli piace? Deve per
forza essere sborone e voler rimorchiare? Mah.......

 ha scritto nel messaggio
news:kklgnuocsvros5brd...@4ax.com...
| Se sei un appassionato di auto sportive, coupè, se sei uno sborone e
| vuoi rimorchiare, cabrio.
Se cabrio pure pappone, no?!
:o7
| Hiryuu (MI, 36, 194)
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @work
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/index.html
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td Compact "Waiting"

 ha scritto nel messaggio
news:yDRd9.69281$pX1.2...@news2.tin.it...
| Entro brevissimo devo decidere...
Bellissime auto.
Io opterei per il coupè.
Però viaggiando con la mente direi:
325 cabrio+hard topA e una Caterham Super 7.
:o)))


Stai tranquillo che in fatto di rumorosita autostradale dovuta al tettuccio
in tela le cabrio moderne sono messe benissimo.
Perlomeno quelle un po piu blasonate e costose.
Sono stato sia su una TT che su una Volvo C70 e ti posso garantire che anche
intorno ai 200km/h non hai problemi.
Se hai un garage, se ami non passare inosservato, e ovviamente ti piace
girare a tetto scoperto..... CABRIO!!!!
Lascia perdere il discorso della rigidita torsionale. Non penso te ne possa
accorgere (A meno che tu non sia un pilota!!! :))))) )
Ciao
Plexx
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

forza essere sborone e voler rimorchiare? Mah.......
Già una coupè fatta spider perde buona parte delle sue caratteristiche
strutturali, figuriamoci una berlina fatta cabriolet, e figuriamoci
metterci sopra 340CV.
Per la serie 3 cabrio i 170CV del 2200 sono già più che sufficienti,
imho.
Il vero appassionato d'auto sceglie sempre e comunque la coupè, per
tutta una serie di motivi, tra cui:
-rigidezza del telaio
-maggior comfort
-minore esposizione ad atti vandalici
Questo a parte rarissime eccezioni.
Non è un caso che Porsche e Ferrari abbiano resistito a lungo alla
soluzione spider e cabrio, arrivandoci solo dopo aver proposto la
soluzione "targa", che in qualche modo salvaguardava in parte
l'integrità strutturale della macchina, e quindi le prestazioni.
Ciò premesso, se si è arrivati a costruire la M3 cabrio sicuramente
c'è un mercato. Personalmente prenderei la coupè e mi permetto di
giudicare abbastanza "sborone" chi si prende la versione cabrio, ma è
la MIA opinione e non pretendo sia una verità assoluta.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

>Se cabrio pure pappone, no?!
Ovviamente no. Il pappone ha l'esigenza di trasportare comodamente le
puttane e quindi sceglie senza dubbio l'M5, che grantisce maggior
comfort in tal senso grazie alle 4 porte. :))


 l'integrità strutturale della macchina, e quindi le prestazioni.
Veramente le Ferrari nascono "cabrio" o comunque, moltissimi modelli storici
della Ferrari erano anche senza il tetto (la Daytona tanto per citarne una).
Negli anni 80 si era perso il filo delle cabrio che è stato ripreso più
avanti (e poi non dimentichiamo l'F50...).
non so per Porsche
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 -minore esposizione ad atti vandalici
uhm... alla S2000 manca proprio la versione coupè.... :(
anche se ritengo che, nonostante l'assenza del tetto, abbia un telaio
sufficientemente rigido.... :-)))
--
Ciao!
Artemis (19,48,LO)
-----------------------------
Ford Fiesta 1.1i SX '93 [purtroppo] driver
Mercedes E200K [ogni tanto] driver
Lancia K 2.0 20V nostalgic
Honda S2000 dreamer [:-)°°]
--------------------------------------------
"Non preoccuparti, elabora che sei turbo...
...fottitene di quei puzzoni di aspirati!"
- il sacro Cinghiale

prendi subito l'hard top e non ci pensi piu'....
Non č di serie, sull'M3?
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

non so per Porsche
Le 356 erano su telaio, quindi da aperte a chiuse cambiava poco.
Le 911 hanno resisto in configurazione coupè+targa fino al 1982, anno
di presentazione della cabriolet. Delle Turbo fu fatta una piccola
serie (1491 cabrio, 459 targa) tutte tra l'88 e il 90, che avevano dei
bei problemi di telaio, infatti col passaggio alla 964 e poi alla 993
furono eliminate.
Oggi si riparla di una 996 turbo cabrio, ma ancora non si sa se verrà
prodotta o meno. La carrera GT è una spider, ma strutturalmente è
analoga alla F50.


 Per godersi l'auto!
:-)
Grassie per i chiarimenti :)


 N. 
LF

 Superpeo (MI, 150 & 190)
LF

 Hiryuu (MI, 36, 194)
LF

LF
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)


serie, 
Anche qui
http://www.bmw.it/Prodotti/Auto/M/M3cabrio/frame_optional.html
:-)


 Plexx
--
Ciao!
Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII
Per rispondere in mail: "kaiser...@LEMUTANDElibero.it"
Togli "LEMUTANDE" per rispondermi.

 >serie,
si ma solo da ques'anno

 Superpeo (MI, 150 & 190)
LF

 Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII
LF

 Stai scherzando?
[cut]
Occhio al quoting!!!!
http://www.twilightonline.it/quoting.html
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

mooooolto più rumoroso del coupè, voi che dite???
La differenza in termini di spazio nel sedile posteriore non è molta tra
coupè e cabrio e l'insonorizzazione è ottima fino a velocità entro 200
Km/h. Oltre non saprei, ma tanto sono curiosità che potresti legalmente
soddisfare solo in Germania o in pista, per cui io non mi farei troppi
problemi...
Personalmente, cabrio tutta la vita
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Entro brevissimo devo decidere...
Coupč senza dubbio, magari nero Carbonschwarz metallizzato... ;-)
-- 
* "Ricorda che se devi costruire un edificio devi chiedere la 
concessione edilizia :P" Dj_KiT, 27/06/2002 ore 07:12, via sms.
* ATi Radeon8500 Retail e bios Sapphire 7008:
http://spazioinwind.libero.it/technox/7008.htm
* IBM 60 GXP da 40GB - Primary Master: sei tutti noi, non mollare!!!


Una sola parola: Coupè...per il minor peso e la maggior rigidità del
telaio...
E cmq complimenti per l'acquisto....questa sera mi verrà un'altra crisi da
TU SI E IO NO...sigh...
Ciaoooooo
TheTrooper(21,75TDI,MI)
Oo==w==oO
M3 E46 dreamer
....Who Dares Wins.....


LF
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)


perň puň essere sostituita dall hard top.
Coupč, e con la differenza di prezzo ci stanno i 19" e l'SMGII :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

avanti (e poi non dimentichiamo l'F50...).
Direi invece che il concetto puň tornare indietro nel tempo, quando le
sportive erano per lo piů delle piccole barchette....vedi anche la
primissima Ferrari e anche la prima Porsche (curioso :-D)


 Superpeo (MI, 150 & 190)
LF

 Superpeo (MI, 150 & 190)
LF

 primissima Ferrari e anche la prima Porsche (curioso :-D)
Lo sapevo! Ma erano appunto "barchette" ;-)
Forse non c'è distinzione vera e propria, ma un conto è una barchetta e un
conto una cabrio...no?


Citroen lover
Ciauuuu!! MiataFumi®  [25,102] - WLF -
MiataBRG Mk1 EVOI  in vendita
Lancia Fulvia 1.3S in vendita a 5.500  euri
-- 
"Non credete a chi vi dice che per andar forte ci vogliono i cavalli,
 per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi
http://digilander.libero.it/toofastforyou
TVR Tamora Dreamer - Il miglior attrezzo da meccanico e' il martello - 

Hiryuu (MI, 36, 194)


e l'SMGII :-)
Ma non c'e' di default?


ma cosa vuoi farci, sono opinioni e vanno rispettate!:-))
190+ cavalli su una TA vanno gestiti con occulatezza in certe
situazioni, ma il tutto può essere compensato da altre caratteristiche
dell'auto.
Nel caso specifico di cabrio Vs coupè, invece, abbiamo un piccolo
assurdo tecnico, nel senso che non si capisce bene a cosa possano
servire quei 340+ cavalli su un telaio sicuramente indebolito
dall'operazione di apertura, tanto più che esistono motorizzazioni più
adeguate.
In altre parole, se vuoi quei 340CV, tanto vale metterli sul telaio
della coupè, che è in grado di sfruttarli al meglio. Se quello che si
cerca è la gioia e la sensazione di libertà del vento nei capelli, ci
si rivolga alla 320 o 325 che sono già più che valide anche a livello
di prestazioni. Se si cerca il vento nei capelli E una potenza
esplosiva, ci si rivolga a macchine aperte progettate specificamente,
per esempio la porsche boxster S.
Il tutto, ovviamente, rigorosamente imho.


Sbaglio oppure mancano le faccine?...distratto?:-)
Sì, dimentico sempre di metterle. Spero si comprenda lo stesso che il
tono è ironico!


Citroen lover
Ciauuuu!! MiataFumi®  [25,102] - WLF -


 LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)


 LF
--
Ciao!
Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII


che, se l'auto fosse chiusa, non ci sarebbe.
Se parli di rigidita' ok ma se invece chiami in causa il comfort e la
possibilità di danni causati da imbecilli per porvi rimedio potrebbe
bastare l'hardtop senza tirare in ballo in telaio

 Non è di serie, sull'M3?
E' un particolare da circa 3.000 euro ... e Bmw NON è BABBO NATALE!!!!!
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*


 eh no, costa 3K e passa euro

 Luca (25,101,BG)
LF

Non condivido, ma capisco un po' di piu' il tuo punto di vista!!
grazie!


 accorge di piu' dei non pochi kg aggiunti...
Ma in contesto stradale non te ne fai nulla neanche di 340 e passa equini.
Son convinto anch'io che se dovessi provarla io dal basso della mia insulsa
sensibilità non me ne accorgerei ma è una questione di principio, se voglio
una sportiva non prendo l'M3 cabrio perchè perde in sportività rispetto al
coupè, se voglio una sportiva cabrio mi oriento verso altre macchine nate
appositamente o comunque adatte a essere cabrio. IMHO l'M3 cabrio non è una
vera sportiva ma un adattamento per ragioni di mercato. Se poi a uno piace e
la vuole comprare mi sta benissimo però non dica che l'ha presa perchè
voleva una sportiva. Non è il caso di Norijuki, non a parlato di sportività
ma di estetica e confort, quindi per me, per lui, la cabrio è indicatissima,
dicono che con l'Hardtop il confort sia ottimo, anche in autostrada e
quindi, in base alle sue esigenze, io gli consiglio la cabrio.


Citroen lover
Ciauuuu!! MiataFumi®  [25,102] - WLF -


 Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII
LF

 LF
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Ciao!
Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII


 Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII
LF

progetto e' nato con l' obiettivo chiaro di supportare anche i motori M.
Supportare e sfruttare al meglio sono due cose ben diverse.
Intendiamoci, l'M3 cabrio č una macchina favolosa, ci mancherebbe. Ma
la coupč č a mio avviso ancora piů "da intenditore".
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 Hiryuu (MI, 36, 194)
LF

 LF
--
Ciao!
Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII


Tutto questo senza voler far polemica con te, intendiamoci.
Ti ringrazio, anzi, mi scuso perchè effettivamente la discussione è
partita da una mia affermazione un po' estrema :).
Posso chiederti perchè hai scelto la versione cabrio?
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 LF
--
Ciao!
Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII


 Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII
LF

 Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII
LF

 Posso chiederti perchè hai scelto la versione cabrio?
Per motivi che non avevano assolutamente nulla a che vedere con la 
sportivita': cambiando la Z3M negli US, la voglia di cabrio era rimasta. 
Essendo stata bocciata la mia proposta di cambiare un' altra auto con la 
Boxster... ho dovuto fare un po' di necessita' virtu' e prendere l' M3 
cabrio.


l'integrità strutturale della macchina, e quindi le prestazioni.
Beh, a onor del vero la rigidita' torsionale delle Targa e'
praticamente identica a quella delle successive Cabrio (tanto che,
difatti, non si ritenne necessario aggiungere dei rinforzi - cosa che
invece si fece, in tempi successivi, con le 944/68 scoperte, che
difatti sono piu' rigide delle 911 aperte coeve). Inferiori entrambe a
quelle del coupe'? Certo. Abbastanza da divenire significative, anche
con un impiego assai allegro su strada e saltuario in pista? No, a
parer mio. Poi, per carita', questione di gusti, per me non c'e'
niente di meglio di una bella scoperta per divertirsi sul misto, anche
in considerazione del fatto che l'auto sportiva e' nata 'aperta' e
quindi una spider/cabrio non mi sembra affatto da fighetti a priori,
anzi e' la versione 'chiusa' che originariamente era per i meno
sportivi... :)
Elfer

sportivi... :)
d'accordo, ma si parla di un'epoca in cui la carrozzeria era montata
su un telaio, la cui rigidezza era indipendente dalla carrozzeria
medesima. Logico che i più sportivi risparmiassero il peso del tetto.
Oggi anche questo è esattamente invertito.


medesima.
Certo, ma io qui intendevo rispondere alle considerazioni 'di target'.
Riguardo alla parte tecnica, rimane valido il resto del mio discorso.
Elfer