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Titolo: punta-tacco

premetto che so cos'è e come si esegue.
vorrei solo spere:
1. c'è qualcuno tra voi che ha una alfa 145 e riesce a farlo? io lo trovo al
dir poco impossibile.
2. è proprio necessaria nella guida "sportiva"?
3. come si fa se i pedali come nella mia 145Q sono non solo distanti, ma il
pedale del gas è anche un po' più su del freno?
montare una pedaliera?
ciao

 ciao
ciao
d.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 po' più su del freno? montare una pedaliera?
Vedi sopra, se i pedali sono già sfalsati lascia stare. Meglio
concentrare tutta la forza del piede sul pedale del freno. Anche
perchè conviene scalare dopo aver fatto calare i giri frenando, perdi
meno tempo e non stacchi il motore dalla trasmissione, se non al
momento dell'inserimento.
Ovvero, poniamo di arrivare ad una curva da II, sei in IV a 6000 giri.
Freni fino ad arrivare a 2000 giri (per dire), POI scali in III e poi
ancora in II e ti inserisci.
Puoi anche frenare, scendere fino a 4000 giri in IV e scalare, il
motore ti sale a 6000 in III, freni fino a 4000 giri, scali ancora e
arrivi in II; è un tipo di guida ormai obsoleta, almeno in pista dove
ci si affida alla forza dell'impianto frenante. Se invece vuoi fare lo
zarro è un altro discorso :-)
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 d.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

elimina il rischio di bloccaggio delle ruote in scalata.
Dipende dal tracciato che fai. Con una TA sullo stretto, con dei
tornanti, mettere la 1° al volo a 50km/h la vedo comunque dura
senza doppietta....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 non con la doppietta. 
Perché? E' equivalente!
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

 Perché? E' equivalente!
In che senso?


 PeoFSZ1600
ciao!


 In che senso?
nel senso che se riattacchi col motore alla velocità esatta, il ponte 
subisce al max la coppia frenante del motore a quel regime, altrimenti si 
cucca anche la coppia d'inerzia per farlo accelerare.
Se moduli la frizione la coppia sì aumenta gradatamente, ma raggiunge 
comunque il valore di cui sopra.


 senza doppietta....
Allora, se tu sei un rallysta e io un pistaiolo non è colpa mia :-PPP
Io la 1a non la metto (quasi) mai. Ovvio che per la I una doppietta la
devi fare...
Cmq, visto che ormai ci siamo e con la storia della Fun Cup oggi mi hai
incuriosito ulteriormente... quanto costa partecipare ad una corsa in
salita amatoriale (leggi: arrivo ultimo ma entro il tempo massimo)?
Potrei andarci con un'auto stock (leggi: la mia)?
Dalle mie parti ci sono un pò di cose interessanti e, mi pare,
abbastanta "tranquille", tipo questa, tra le più famose:
http://www.svoltedipopoli.com/svoltedipopoli.asp
Che ne dici?


Che ne dici?
Dico che è conosciuta :-)
Dovresti andare da un preparatore e sentire cosa ti chiede per il
noleggio di una gruppo N tranquilla. Aggiungi 1000 € tra licenza
e abbigliamento completo (che in parte ricicli nei track day...) e ti
fai un'idea :-)


 Io la 1a non la metto (quasi) mai.
Se ti capita di guidare un 1.4 benzina cambi idea :-)
Uscendo da un tornante in salita viene voglia di tirare la I fino all'ultimo
giro utile.
p.
Ma anche con la barchetta tutti i tornanti stretti conviene farli in I.

 ancora in II e ti inserisci.
A questo punto direi che la III la puoi tranquillamente saltare.
Comunque il doppiettone è utile per inserire la marcia a colpo sicuro e
senza influenzare la frenata.
-- 
ciao
Agu

montare una pedaliera?
Io lo ritenevo impossibile con la pedaliera della Sirion. Sbagliavo,
si può fare. Più o meno ci si riesce con tutte le auto, bisogna
provare molto da fermo. Io lo facevo nella guida in città mentre ero
fermo ai semafori (il benzinaio ringrazia per le sgasate a vuoto).
Bisogna anche avere molta pazienza, è un tecnica che richiede qualche
mese per essere assimilata la prima volta e qualche settimana di
adattamento passando da macchina a macchina (parliamo sempre delle mie
scarse capacità di guida, beninteso).


www.ringers.it
Ciao,
Pier
www.piergm.com

 cucca anche la coppia d'inerzia per farlo accelerare.
Appunto, può essere voluto, non credi?
Ciao
PeoFSZ600


 Altrimenti gratti.
Per curiosità quanto ci hai messo ad imparare a cambiare senza
frizione?
Io so sdoppiettare ma non ho molto talento nell'azzeccare i giri, anche
perchè continuo a guidare alternativamente 3 macchine che non
c'entrano un cazzo l'una con l'altra (XM, Cooper S, 330xd tour.).
Comicamente se guido senza pensare cambio quasi perfetto e se mi
concentro non so più qual'è il regime corretto e canno :-D. Ho
provato 2 volte per qualche minuto in parcheggio a cambiare senza
frizione con la 330xd e una volta con la Cooper, solo che nel 15% dei
casi entrava bene, nel 15% entrava con una botta un po' porca, e nel
70% dei casi veniva fuori una grattata monumentale nonostante i soli
1500 giri :-D. Certo non è molto come allenamento ma devo dire che la
meccanica mi ha mosso a compassione...

 meccanica mi ha mosso a compassione...
Capisco!
Del resto, anche i cambi bestemmiano.


 frizione?
Uh, chi si risente! :-)
Organizziamo una birretta a milano zona ticinese questo sabato: ci sei?


 Ciao, a dir la verita', se voglio fare il matto, tengo il pedale
dell'acceleratore piantato per terra e cambio in un fiato.
 A volte non spingo nemmeno il pedale della frizione, eppura
di cambi non ne mai rotti.
 La doppietta era nata per i cambi non sincronizzati, come la
vecchia Fiat 500, lě si poteva cambiare... senza frizione,
ascoltando solo il numeri di giri del motore.
 Paolo.

 ascoltando solo il numeri di giri del motore.
A-ri-argh.


1500 giri :-D.
Proprio a causa dei soli 1500 giri, vuoi dire.
Cmq senza frizione è più facile salire che non scalare. 

 A-ri-argh.
Beh, se ci fai caso anche col maggiolone, che ha un cambio splendido, le 
marce entrano come coltelli nel burro (cit.).
M. 

 marce entrano come coltelli nel burro (cit.).
 Del maggiolone non so', ma il maggiolino (Quello vecchio..) invece
ha un cambio da panico, a volte la retromarcia non entra affatto, poi
capita che se sei in folle la prima non vada piu' dentro.
Dalla terza alla seconda capita che prenda la quarta.
Spesso Non sei piu' capace di levare la terza.
Una volta in un semaforo ho preso 10mila bestemmie da quelli
dietro.
Ma per farti tirare il collo, li invito sempre a spingerla per portarla 
fuori
dalla carreggiata.
 Insomma un cambio che ti fa penare molto.
L'unica e' non essere "buono" e cambiare con cattiveria.
 Ne avevo uno a 6volt nel 1969 e ne uno adesso del 1974.
Paolo.

 marce entrano come coltelli nel burro (cit.).
Vero. Ma praticamente tutti i cambi si comportano meglio senza frizione 
che con.
Del resto, è ovvio: i sincronizzatori non devono lavorare.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 Paolo.
Forse hai avuto sfortuna, o forse cambi come il Rossi ;-PPP
Davvero, magari ti sei scontrato con esemplari sfigati, può capitare.
Le mie personali esperienze sono tutte positive, sia con quelli brasiliani 
con cui ho praticamente imparato a guidare a 14 anni, che con l'attuale, del 
'74. Anzi, la cosa migliore di quella macchina la ritengo proprio il cambio.
M. 

 piede :-DDD
3 decimi/km in meno se l'auto non è tua ed è assicurata
8 decimi/km in meno se l'auto non è tua, è assicurata ed è il papi
che paga
:-)

 Organizziamo una birretta a milano zona ticinese questo sabato: ci sei?
Osti avessi letto in tempo si poteva fare...
Se dopo l'esame di mercoledì non mi taglio le vene magari mi farò
vivo qualche volta :-)