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Titolo: Climatronic "du cazz"......

Titolo fuorviante. Il clima in se stesso funzia benissimo, ma la prima 
pioggia/nevicata ha evidenziato un "leggerissimo" problemozzo... Non 
funziona una paletta deviatrice o qualcosa del genere......
Ecco cosa succede:
Aria alle gambe -> OK, l'aria va giù
Aria frontale -> OK, esce dalle bocchette
Aria al parabrezza -> NO! Va giù, come nel primo caso CAZZOOOOOOO
Ciò accade sempre, anche utilizzando il tasto rapido di sbrinamento, il 
che IMHO esclude qualsiasi casino all'unità di controllo ma incolpa una 
paletta sganciata.......
E mo so cazzi...... Qualcuno (leggi Twilight) ha idea di cosa sia 
successo e dove andare a smontare? Io inizio a spulciarmi l'Etka :)
P.S. Questi SI che sono i guasti che piacciono a me. Finalmente una 
macchina che si rompe con fantasia..... Per sistemarla dovrò smontare di 
sicuro 3/4 di cruscotto, ma pazienza.
-- 
Ciao
dmc12	VW Golf III GTI Driver
http://dmc12.altervista.org
Vendesi profili, fari, strumentazione Golf II GTI

 successo e dove andare a smontare? Io inizio a spulciarmi l'Etka :)
Già capito tutto...
Il distributore aria è comandato a depressione (ARGH) da una valvola che 
comunica con lui attraverso 2 tubicini. Si è bucato un tubicino al 99% 
delle possibilità
Segue supposizione.....
La posizione di default, in assenza di depressione, è quella verso il 
basso. Quando vengono scelte le posizioni bocchette o parabrezza, 
l'elettrovalvola "apre" uno o l'altro dei due tubicini, portando il 
distributore alla posizione corretta.
Probabilmente si è bucato il tubicino relativo alla posizione 
parabrezza, e quando la si va a selezionare non succede un cazzo : il 
distributore rimane in posizione default mandando l'aria giù....
Bel lavoro del cazzo...... Il gruppone è dietro al cassettino, e 
speriamo che sia abbastanza accessibile da sotto....

 Finalmente una  macchina che si rompe con fantasia.....
ROTFL!!!
Il tuo rapporto con le auto e' unico, credo... :-)))
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 Il tuo rapporto con le auto e' unico, credo... :-)))
Per me l'importante è aver qualcosa da fare, sia che sia un problema da 
risolvere, sia che sia un tuning da fare.
Quando queste due cose vengono a mancare, la noia assume proporzioni 
importanti...... e mi vien voglia di cambiar macchina.
Questa è messa ben bene per quanto riguarda le cose da fare. Devo 
smontarmi pure il pannello post sx perchè è stato rimontato male e vibra 
:))))))) (e dato che è quasi l'unico rumore "interno", mi girano le 
palle :) )
Ho già risolto anche il problema dei tappini porta che vibravano, con 
somma SODDISFAZIONE :)

 delle possibilità
Ma i tedeschi si fanno le seghe con la roba a depressione e tubicini vari???
-- 
Ciao!
Player
"Si cominciano a dare buoni consigli quando non si può più dare il cattivo 
esempio"

 successo e dove andare a smontare? Io inizio a spulciarmi l'Etka :)
AUGURI! I guasti al climatronic sono i peggiori da diagnosticare e da
riparare. Bisogna smontare mezzo cruscotto. Considera che i flap che
convogliano l'aria non sono comandati tutti a depressione (anzi, quasi
nessuno), ci sono dei motorini passo passo che aprono e chiudono. In bocca
al lupo davvero!!
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

> anche le chiusure centralizzate lavorano in depressione.
Appunto. Tutto il resto del mondo usa motorini elettrici o comunque sistemi 
puramente elettrici......


 Ma i tedeschi si fanno le seghe con la roba a depressione e tubicini
vari???
sarebbe molto piu' semplice che lavorare con 3000 motorini passo-passo (che
cmq sono presenti), anche le chiusure centralizzate lavorano in depressione.

 puramente elettrici......
evidentemente non hai mai posseduto una mercedes......

 una ceppa.
Oddio... ci sono anche i polmoncini che si bucano...
E, se capiti in un concessionario VW, ti farà certamente vedere il mitico 
cassone in cui vengono buttate le innumerevoli pompe della centralizzata 
che vengono sostituite. E' un guasto abbastanza tipico, anche sulla mia 
Audi 80 ne avevo dovute sostituire 3.
-- 
8tto (34,75,MI,-6) / Barbone a GPL / Gonzo che si diverte.
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"

 puramente elettrici......
Le Mercedes sono interamente pneumatiche, ancora più della Golf.
E' la cosa più semplice del mondo e perfino mio padre ha modificato il 
suo ricorcolo comandandolo a depressione, in occasione della rottura del 
simpaticissimo motorino passo-passo Peugeot.


 centralizzata che vengono sostituite. 
Eheheh, io ne ho due di scorta, ma non si è mai rotto niente in oltre 3 
anni di Golf con quel sistema

 al lupo davvero!!
Non dovrebbe essere difficile. Sarà un tubetto staccato o rotto...... :-)
Grazie cmq, ma passerà del tempo prima che io smonti. Forse in Aprile..

 l'avrei porprio considerato inaffidabile, in base alla mia esperienza.
A dire il vero credo che abbiano un po' modificato la pompa, dai tempi 
della mia 80.
Le prime due si erano rotte durante l'anno di garanzia, la terza un anno 
dpoo...
Dopodiché s'è rotta pure questa, ma l'ho riparata modificandola e non s'è 
più rotta nei successivi 8 anni.
Se non erro, tra gli innumerevoli problemi della Golf di Twilight, pure la 
centralizzata s'è rotta.
-- 


 ovvio che gli si spakki tutto. Povera A3 quattro...
ha rimappato la centralizzata!??! 

 da risolvere, sia che sia un tuning da fare.
Umh... mai pensato di comerare allora una fiaT???