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Titolo: Chrysler 300c Hemi - come fa a funzionare a 4 cilindri?

Forse è un post più adatto a IDM, ma posto qui che è pieno di scienziati.
La 300c, nella versione alimentata da V8 5.7 HEMI, ha un dispositivo che 
permette al motore di funzionare solo a 4 degli 8 cilindri, con l'obiettivo 
di ridurre i consumi a velocità costante, quando non serve molta potenza.
Un simile dispositivo, se non ricordo male, equipaggiava anche alcuni 
modelli V12 Mercedes.
Ebbene,  ho cercato su Google ma non ho trovato spiegazioni esaustive, come 
funziona il sistema?
Viene semplicemente interrotta l'alimentazione ad una bancata? Questa 
interruzione dell'alimentazione avviene in maniera alternata?
La distribuzione viene disconnessa o le valvole continuano a funzionare?
Qualcuno conosce i dettagli?
Grazie,
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (30,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 


in teoria dovrebbe alternare le iniezioni...prima su una bancata e poi 
sull'altra...le valvole e i pistoni continuano a muoversi...tanto sono 
lubrificati lo stesso....
penso che il dispositivo della mercedes sia stato messo sugli 8 cilindri non 
sul 12....però adesso non mi ricordo come si chiamava...
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (33-196-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive
togli NOSPAM per rispondere in privato
Quando è imbottigliato nel traffico, Chuck Norris prende sempre la corsia 
più veloce, e Murphy non ha proprio un cazzo da obiettare. 

sul 12....però adesso non mi ricordo come si chiamava...
Si chiamava Alfetta.
E si chiamava 2000 iniezione CEM.
Il funzionamento modulare del motore con controllo elettronico, e` un
piccolo primato italiano, uno dei tanti che poi dimentichiamo.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 Qualcuno conosce i dettagli?
Penso adotti la parzializzazione della cilindrata (così si chiama) o almeno 
questo è il metodo adottato da Mecedes.
[copia-incolla]:
Un sistema che realizza il passaggio dal funzionamento con tutti i cilindri 
al funzionamento con esclusione di alcuni di essi, che rimangono chiusi, con 
gli iniettori disattivati. Per avere passaggi graduali è indispensabile l'acceleratore 
elettronico. Nel V8 Mercedes vengono disattivati i due centrali di una 
bancata e i due esterni dell'altra. Utilizzando meno cilindri si lavora a 
una pressione quasi doppia (migliora il rendimento termodinamico), si ha un 
miglioramento del rendimento volumetrico e del rendimento termico e si può 
anche aumentare l'EGR (ricircolo dei gas di scarico).
Nel motore a 12 cilindri si disattiva un'intera bancata. Il meccanismo di 
aggancio e sgancio delle valvole dall'azione dell'albero a camme è 
realizzato con speciali bilancieri in due pezzi, uno collegato all'albero a 
camme e l'altro alla valvola con possibilità di renderli indipendenti 
tramite sgancio di un cilindretto a comando elettroidraulico. Questo sistema 
è tanto più efficace quanto più il motore è frazionato e di grande 
cilindrata.
Ciao! 

 Qualcuno conosce i dettagli?
per quanto riguarda il sistema Mercedes semplicemente per ogni ciclo di 4 
tempi (quindi due giri di albero motore) vengono fatte scoccare soltanto 4 
scintille (e ci sono soltanto 4 iniezioni di carburante nei rispettivi 
cilindri) invece che 8.
Ovviamente i cilindri "accesi" variano di ciclo in ciclo, secondo una logica 
che porti comunque il motore ad essere bilanciato, e che faccia lavorare in 
maniera equa tutti i cilindri.
Questo è quanto ricordo di aver letto, per maggiori info prova a guardare su 
google.
ciao 

 piccolo primato italiano, uno dei tanti che poi dimentichiamo.
Ma sai è italiano e addirittura dell'Alfa, non interessa perchè non è
tendenza dirlo.
Fa più figo mettersi in bocca paroloni teutonici.


ma dai...bello...prima di tutti...non lo sapevo...
come funziona sui 4 cilindri?
pensavo che per funzionare ottimamente ne aveva bisogno almeno di 8...per 
non sbilanciare troppo il motore....
-- 
Ciao Ciao
MadmikeŽŠ (33-196-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive
togli NOSPAM per rispondere in privato
Quando č imbottigliato nel traffico, Chuck Norris prende sempre la corsia 
piů veloce, e Murphy non ha proprio un cazzo da obiettare. 

 Fa più figo mettersi in bocca paroloni teutonici.
beh..pensa che io non lo sapevo neppure....


ma dai...bello...prima di tutti...non lo sapevo...
Non e` colpa tua! :-))) 
E` un modello raro che ricordano solo gli appassionati del marchio e
noi nonnetti over 35, mi sa...
Nel 1982, come sperimentazione per ridurre i consumi; l'Alfa Romeo
implemento` su un certo numero di Alfetta 2000, un sistema di
alimentazione ad iniezione elettronica detto CEM (letteralmente
Controllo Elettronico Motore). Nella gamma Alfetta c'era gia` un
modello ad iniezione, ma era un sistema meccanico prodotto dalla
Spica. Questo nuovo sistema elettronico integrato di
alimentazione/accensione, invece, consentiva di "spegnere" od
"accendere" due pistoni (alternativamente) quando la vettura non
richiedeva tanta potenza per procedere. Mi risulta, vorrei essere
smentito in caso di errore; che i pistoni continuassero ad essere
trascinati dall'albero motore e quindi semplicemente privati di
alimentazione e accensione. Il tutto consentiva un certo risparmio in
fatto di consumi.
Un certo numero di questi pochi esemplari prodotti, venne affidato a
dei tassisti che la sperimentarono a lungo.
Sinceramente, su due piedi, non ricordo come ando` a finire tale
sperimentazione... Evidentemente, sul fronte del risparmio dei
consumi; l'adottare un sistema cosi` sofisticato di alimentazione, non
produsse i risultati sperati, visto che nelle versioni model year 1983
della gamma, venne introdotto un semplice sistema di iniezione
elettronica digitale Bosch Motronic (da notare gia` con variatore di
fase).
Ricordo che tanti anni fa, un classico amico di un amico :-))) era non
so come entrato in possesso di un esemplare CEM!!! Io ero convinto che
si fosse fatto lui una etichetta da metterci dietro... :-))) invece mi
sa che era originale.
Ho avuto il piacere di farci un giro da passeggero, ma non ho notato
niente di diverso rispetto ad altre Alfetta (a parte la centralina di
controllo)... forse l'impianto era guasto oppure era talmente soft
nell'entrare in funzione che neanche ce ne se accorgeva.
Cosa di cui dubito: togliere due cilindri ad un quattro cilindri e non
farlo notare :-) e` impresa ardua.
Mi piacerebbe sapere che fine ha fatto quella vettura, adesso sarebbe
sicuramente preziosa...


 noi nonnetti over 35, mi sa...
Ok che ne dimostro di più, ma l'ho conosciuta quando mi sono comprato il
catalogo ragionato AR edito da Auto******* (nospam)...
Circa 6 anni or sono...
:D
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80

 noi nonnetti over 35, mi sa...
beh..dai...io ne faccio 34 ad aprile....però all'epoca dell'alfetta non ero 
così ammalato d'auto...
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (33-196-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive
togli NOSPAM per rispondere in privato
Quando è imbottigliato nel traffico, Chuck Norris prende sempre la corsia 
più veloce, e Murphy non ha proprio un cazzo da obiettare. 

cosě ammalato d'auto...
Oooops! Scusami, allora...  chissa` perche`, ti facevo un po' piu`
giovane, invece siamo quasi coetanei: io ho all'incirca 38 anni.


catalogo ragionato AR edito da Auto******* (nospam)...
Io invece ricordo la foto del vano motore in uno dei numeri del 1983
di Quattroruote. :-)))


 giovane, invece siamo quasi coetanei: io ho all'incirca 38 anni.
Perbacco...dal nick pensavo che fossi un giovanotto poco sopra i 20 anni :)
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Come fa sesso un esperto di UNIX? gzip ; strip ; touch ; finger ; mount;
fsck ; more ; yes ; umount ; sleep

 camme e l'altro alla valvola con possibilità di renderli indipendenti 
ma come è possibile che le valvole rimangano chiuse?
in questo caso i cilindri inattivi fanno una resistenza doppia sia in
compressione che in decompressione, anche quando le valvole dovrebbero
aprirsi per aspirare/scaricare
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Perbacco...dal nick pensavo che fossi un giovanotto poco sopra i 20 anni :)
Vero? Il mio nick li porta benissimo, gli anni... manco 'na ruga...
:-))))
