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Titolo: [SCOOP] Presentazione e foto della Serie 7 restyling

Ciao a tutti
E chi altri poteva darvi questo piccolo scoop in anteprima...?????  :-))))
Ed ecco quindi, la scheda del modello e poi le foto
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/bmwnews.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=11074&LastModified=4675507606705828054
Ciao e buona visione
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)


Il frontale mi piace di più di quello attuale anche se forse è un po'
meno personale (IMHO).
Il posteriore mi sembra sempre esageratamente pesante, ma anche qui è
forse solo una mia impressione.
Ciao,
Davide.
--
Davide "Dodo" (28,55,MI)
Linux user #304207
per rispondere via email togli la SICURA

Dove č migliorata rispetto all'altra?
-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/33  - Nasona Selespeed *Quadrifoglio Verde*
in vendita  
http://carnivore.interfree.it/vendo147.html
"Comprate tutti un treppiede in caso di nani molesti"

 Dove è migliorata rispetto all'altra?
Migliorata è una parola grossa.....
Diciamo che in BMW  hanno semplicemente preso atto che la 7,  la berlina del
segmento F più venduta al mondo (davanti a Classe S e A8), piace TANTO agli
americani.....
E così, IMHO , gli piacerà ancora di più......
Ciao


 Ed ecco quindi, la scheda del modello e poi le foto
Dentro hanno cambiato poco o nulla...
Fuori carino il frontale, ma preverivo il "culo" della vecchia
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

 wrote:
|| Ciao "J. Bourne"
||
||| Dove è migliorata rispetto all'altra?
||
|| Migliorata è una parola grossa.....
||
|| la 7 piace TANTO agli americani.....
||
|| E così, IMHO , gli piacerà ancora di più......
Ah ecco!
A questo punto, mi chiedevo perchè allora noi non vendiamo agli americani la 
Thesis e la 166? IMHO potrebbero piacergli!!
"Ditemi perche se la mucca fa MU il merlo non fa ME??"


 Ciao e buona visione
=8-O
è stupendaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
:D

 Ciao e buona visione
Sei ancora del parere che le ammiraglie vadano acquistate solo con i motori 
di fascia alta?!?!?
La 730i odierna ha appena 42 Cv in meno dell'ammiraglia di 17 anni fa!

 "Ditemi perche se la mucca fa MU il merlo non fa ME??"
Argomenti delicato.....uno dei punti chiave dell'accordo con GM era proprio
che si poteva contare sulla distribuzione in america dei prodotti
italiani...
O non sono ancora all'altezza e non hanno volgia di impelagarsi in qualche
causa
O.... non lo so


 di fascia alta?!?!?
Io si'. Non tanto per una questione di cavalli (il 3 litri diesel e'
sicuramente sufficiente a spingere l'auto come si deve) quanto per una
questione di prestigio e di equilibrio complessivo della vettura.
Riconosco di avere una posizione condivisa da pochi.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 La 730i odierna ha appena 42 Cv in meno dell'ammiraglia di 17 anni fa!
Rapporto peso potenza?
reattività  e prontezza ai comandi del motore Euro 4 vs NoEuro?
E' dura... è molto dura....
Ciao


 Riconosco di avere una posizione condivisa da pochi.
Siamo in due allora! :-P


 Siamo in due allora! :-P
in 3 allora.......
Però.....
Un conto è il prestigio per cui io non concepisco la 730 e la 630...... ma
le vendono...  :-(
Ciao


Finalmente hanno reso decente il gruppo ottici posteriore, anche se il
portello del baule risulta ancora come un elemento estraneo alla linea
della macchina.
Nel complesso ora e' decisamente meglio. 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Dr. Pianale wrote:
:: Ed ecco quindi, la scheda del modello e poi le foto
davanti: ok.
dietro: non sono riuscito a digerirla finora (nonostante la veda tutti i
giorni parcheggiata da parte alla mia) e non noto nessun miglioramento,
anzi....
-- 
Delfone (Mi)
http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/ph/valedp/my_photos

> Ciao e buona visione
Il posteriore si e' "Lexus-izzato", somiglia come andamento alla
GS(?)430 e alla vecchia Mercedes SEC.
I fari anteriori sono molto piu' "normali" e mi piacciono di meno, ma
non sono un panzone 50enne, il riferimento per il responsabile
marketing BMW che si occupa di questo prodotto.
Interessante il basamento in magnesio del 3 litri benza: ma non e' un
metallo soggetto a pesante ossidazione nel tempo? Che razza di
trattamenti avra' dovuto subire per poterci fare un basamento?
-- 
Kamox
[24; 225]

 trattamenti avra' dovuto subire per poterci fare un basamento?
C'è un bellissimo articolo tecnico sui nuovi 6L valvetronic IN ITALIANO
sullo scorso numero di BMW Magazine..... purtoppo nessuno se preoccupato di
tradurlo dal tedesco per metterlo disponibile su sito di BMW..
Ti copio/incollo qui una vecchia "trascrittura" di ff proprio su questo
argomento
-------------------------------------------------------------------------- 
...il basamento non "cambia dall'alluminio al magnesio" genericamente
(peraltro interpretabile come "si abbandona l'alluminio") ma contempla
entambi i materiali...l'alluminio serve per realizzare tutti i componenti
"interni" che necessitano di questo materiale (le canne dei cilindri, le
canalizzazzioni del raffreddamento) mentre il "guscio" é in magnesio (meno
resistente, ma più leggero)...
...per riuscire ad accoppiarli bisognava inventarsi due leghe compatibili
per dilatazione termica nonché un nuovo processo produttivo, tra l'altro
compatibile con l'esigenza di produrne sulle 400.000 unità l'anno (il ché
pare abbia comportato 5 anni di studi e svariati milioni di euro solo in
ricerca).
...banalmente (come la so io) da due stampi di polistirolo si ricavano (per
iniezione a 900Km/h) i due pezzi del basamento che poi vengono accoppiati a
caldo...durante la contrazione per raffredamento si ottiene la "saldatura"
dei due pezzi.
...guarda te che stronzate si inventano per migliorare questi obsoleti 6L...
:-)
...nota poetica: questo processo (peraltro in voga con le materie plastiche,
se non erro) ha colpito la mia immaginazione; uno stampo effettuato a 900
Km/h sà di creazione dal nulla...in un istante si genera il cuore di un
motore ...sa di creazione divina, no? :-)
----------------------------------------------------------------------
Ciao


 E' dura... è molto dura....
A giudicare dalle prestazioni della precedente 730d il problema non
e' cosi' drammatico. Si parla pur sempre di una bestiola da 230 orari
e 0-100 sotto i 9 sec. Ovvero qualcosa che va comunque meglio di gran parte
di quello che circola su strada.
Il secondo punto e' che per BMW il sei clindri e' una tradizione e loro
hanno dimostrato che si puo' crescere anche nel rispetto delle norme
antinquinamento. Se tanto mi da tanto la 730i avra' un comportamento
dinamico non inferiore a quello delle 740 v8 della serie precedente.
D'altro canto la mia non e' una considerazione soggettiva poiche' e'
la storia della casa a dimostrarlo.

 di ff proprio su questo argomento
Ti ringrazio molto, e' un processo produttivo affascinante nella sua
complessita'.
Mi chiedo: tutta la mole  di ricerca e sviluppo, in termini di tempo e
denaro, e' valsa il risultato? Ovvero: gli incrementi in termini di
rigidita' e leggerezza sono tali da giustificare questi investimenti?
Immagino che la risposta sia positiva, ma nel lungo termine...?
Magari hanno utilizzato ricerche condotte per la Formula 1?
-- 
Kamox
[24; 225]

 la storia della casa a dimostrarlo.
Questo si...... ma anche la 740i è diventata 745i.....
Cioè, io capisco che forse OGGI la nuova 730i vada quasi come la vecchia
740i.... però se 10 anni fa ti prendevi il V8.....oggi ti prendi il V8....
se scendi al V6 è un problema tuo... non di BMW
Cioè, il "tizio" che si prende la nuova 730i dicendo "e... ma tanto va come
la mia ex 740i"... a me pare più un ragionamento da "vorrei ma non posso"
che una considerazione tecnica...
non so se mi spiego....


 Magari hanno utilizzato ricerche condotte per la Formula 1?
Chi può dirlo.... suppongo abbiamo fatto i loro conti...
Fra parentesi il 90% dei 6L Valvetronic benzina se ne andrà negli USA... lì
se ci sono difetti congeniti gli fanno un .... tanto a BMW...
Per la F1 suppongo di si.... il Valvetronic stesso, prima del debutto sulle
auto,  deriva dalle esperienza sul motore di F1


 questione di prestigio e di equilibrio complessivo della vettura.
Per quanto riguarda le considerazioni di prestigio le considero fuori
dal contesto storico della casa, che produce e vende la serie 7 da
trent'anni senza problemi anche con i motori base. Giusto la serie
precedente
aveva un 2500 td appena piu' lento della media del suo segmento, eppure
non si gridava mica allo scandalo. 
Nel resto d'Europa le segmento F vengono vendute in tutte le salse, con
motori piccoli, con allestimenti che  farebbero storcere il naso al
pubblico italiano, da sempre molto attento all'immagine e poco alla
sostanza.
Quanto all'equilibrio complessivo posso parlare per la precedente 730d e
la ritengo comunque una vettura notevole. Tanto per intenderci
ingiudicabile con i parametri di giudizio di una serie "5". Che poi
dinamicamente sia meglio una M3 mi sembra abbastanza ovvio. 
Sarebbe comunque triste, come dicevo poco sotto, che una delle poche case
che crede ancora al sei in linea lo sacrificasse solo sull'altare del
prestigio.

 GS(?)430 e alla vecchia Mercedes SEC.
quoto
btw mi piace ancora molto, così come la prima versione
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale
...John Barleycorn Must die.. 


beh insomma CF...
parlare di vorrei ma non posso quando si spendo 75.000 euro anziche 85.000 
mi sembra un po' esagerato.
btw sai meglio di me che le versioni "base" anche sull'ammiraglia sono 
sempre esistite sia in Bmw che in MB; devo ricordarti le versioni?
:-)


 sempre esistite sia in Bmw che in MB; devo ricordarti le versioni?
tranquillo.....dopo aver visto una 725tds credo a tutto, anche alla 718i
:-))))



pensa anche agli anni '70 '80....
come la vedi una 728 a carburatori, eh? :-PP


 come la vedi una 728 a carburatori, eh? :-PP
il mio padrino, nell'85, ha venduto la sua 320i E21 pr prendersi proprio la
728i....
Ti dico solo che dopo meno di un anno l'ha venduta dicendo "l'è un barcùn!"
e s'è comprato una 320is......
Che basti questo....  :-PPPPP



ed è finito nel primo fosso a dx? :-P


 ed è finito nel primo fosso a dx? :-P
No l'ha venduta nel '92, perfetta, per prendesi una Mitsubishi Space Runner
4x4 1.8 Turbo (praticamente un esemplare unico)...
:-)
ciao



:-????
e cioè? versione americana?


 e cioè? versione americana?
Si, montava il motore dell'Eclipse....
Ciao


Thesis e la 166? IMHO potrebbero piacergli!!
Senza cambio automatico?
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"It's simply now or never Putting flesh on the bones of my dreams"(D.Gray)

sostanza.
In Italia puo' sembrare incredibile ma esiste gente che compra un'auto
del genere per stare comoda e non per sfoggiare i soldi che ha.


 del genere per stare comoda e non per sfoggiare i soldi che ha.
Non è una questione di soldi....... è una questione di prestazioni e di
impostazione generale dell'auto...
parlo per me, ovviamente, ma io non mi prenderei mai una macchina di quella
cifra che basta una Segmento C come la mia per ottenere una guida più
brillante (e più sicura attivamente).....
Francamente trovo abbastanza ridicolo il fatto che spendo come minimo 60.000
Euro per poi non riuscire a fare le cose che fa una 120d da 25.000...
Comodità E prestazioni.....
Se il tuo obiettivo è la PURA comodità..... hai sbagliato a prendere una
BMW....c'è chi ti da di più... ti prendi una S o una C6, e raggiungi meglio
il tuo obiettivo.
IMHO
Ciao

 del genere per stare comoda e non per sfoggiare i soldi che ha.
Vedi si fa un gran parlare di passione, di piacere della guida di questo
e di quello. Pero' da questi discorsi capisci che questa mentalita'
e' molto piu' radicata di quello che sembra, anche in chi coscienziosamente
vuole giustamente ribellarsi.

 il tuo obiettivo.
Mah...!!!!!!!!!

 non so se mi spiego....
Perdonami ma non hai capito il senso del mio discorso.
Io sostenevo che questi motori fanno parte della tradizione
BMW e sono i piu' indicati per le auto di fascia bassa
della gamma. 
Mi sembra oltremodo banale che la futura 730i sara' la sostituta
delle 728/730 precedenti e non delle 740. 
Solo che l'entry-level odierne hanno prestazioni migliori e consumano meno. 
Anche tu, pensandola cosi', sei oggettivamente afflitto da visione
alterata del fenomeno auto tipica dell'italiano medio.
Lo siamo un po' tutti, eh? Solo che tu magari sei convinto di esserlo
meno ma dai discorsi che stai facendo dimostri di esserci dentro sino al
collo.
Un po' come il discorso 535d vs 545i.
Comunque sia, abbiamo rotto un po' le palle con questa visione
BMW-centrica, meglio darci un bel taglio.

 auto,  deriva dalle esperienza sul motore di F1
...del quale nessuno ha mai saputo se montasse il Valvetronic oppure no.
E visto che quello stradale regge a malapena i 7000 giri dubito che
l'avessero messo in un motore che ne fa 19mila...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 trattamenti avra' dovuto subire per poterci fare un basamento?
E' un basamento in due pezzi, uno d'alluminio e uno di magnesio. La
parte in alluminio include i cilindri (con relativi passaggi d'acqua in
modo che questa non venga mai a contatto col magnesio) e i supporti
superiori dell'albero motore, ed e' a tutti gli effetti il cuore del
motore. La parte in magnesio, fusa a parte, gli viene "incastrata"
intorno a caldo in un secondo tempo, e si limita a contenere gli organi
di comando della distribuzione e supportare gli accessori esterni (pompa
acqua, alternatore, ecc.). Il sottobasamento e' anch'esso in magnesio ma
con inserti in acciaio sinterizzato per supportare l'albero motore. La
testata e' fissata direttamente al nucleo d'alluminio, sempre per
evitare che l'acqua entri in contatto col magnesio.
Se vuoi leggere (in inglese) qualcosa di piu' preciso anche se
markettaro c'e' un articolo qua:
http://snipurl.com/ccjw
compelto di foto e disegni, pero' non so se il link preso cosi' funziona
perche' quel sito del cazzo e' pieno di banner e tracker nascosti...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

il tuo obiettivo.
La C6 non so, la S costa di piu' della 7 e non so quanto sia piu'
comoda.


 prestigio.
Ottimo il 6 in linea, che resterebbe montato sul resto della gamma. Sempre
preferibile, pero', il V8.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 vuole giustamente ribellarsi.
Se questo post contiene un riferimento trasversale a quanto ho scritto
sopra, mi rammarico di non essere riuscito a farmi capire.


 BMW-centrica, meglio darci un bel taglio.
Su questo non ci piove....
Anzi.... proprio perchè ci sono immerso fino al collo con il S1VC.... mi
rendo sempre più conto di quanto il "successo" di immagine (innegabile) di
BMW stia finendo per farla comprare a gente che non centra nulla...
Gente che sarebbe più felice se avesse un'Audi... una Mercedes.... o
un'Alfa....  però il biemvù fa figo.. e *io* me la compro...
Io non so questa utenza, che OGGI porta soldi, sia una garanzia per un
futuro tranquillo....
Sono perplesso..... mancano le basi per la fideilizzazione della
clientela.... totalmente...
Quindi sono clienti intrinsecamente scontenti della macchina (che non è
comoda come una Mercedes, che non è rifinita e accessoriata come un'Audi) ,
ma che sopportano per il surplus di immagine che gli dona.
IMHO, il concetto è assolutamente appilicabile non solo alla Serie 1...ma a
tutta la gamma.
Leggendo, inorridito per me che sono un *durista-purista*, certe cose sono
arrivato ad augurarmi un fortissimo successo per Audi e Mercedes e
Alfa...tale da far rimanere in BMW solo chi *sente* di essere in linea con
lo spirito della Casa...
IMHO


 l'avessero messo in un motore che ne fa 19mila...
Guarda....io ho visto una nuova 630i con il Valve da 258cv...... non ho la
foto, ma ha la zona rossa che inzia a 7000 ed è "seghettata" fino a
7500..... (dove suppongo ci sia il limitatore)
Quindi io toglierei i "malapena"..... o innalzerei la cifra a 8000


 guardando alla sostanza che ritengo poco proponibile una 730d.
Bene. Ma esattamente cosa mancherebbe?

 lo spirito della Casa...
La vedo dura trovare 1.400.000 duri e puri. Purtroppo le alternative
non sono molte, piu' si vende piu' si rimane a galla.
Le nicchie vanno bene con prezzi al di fuori della portata di quasi
tutte le tasche. BMW e' un costruttore generalista di fascia alta
con alcuni "principi" che tutto sommato rispetta. Non possono pero'
vivere di quello.

 vivere di quello.
non lo so..... qual'è il limite fisiologico di una gamma, come quella di
oggi, comprata SOLO da gente che lo fa perchè sa cosa gli può dare
BMW...?????
Invece dei 1.600.000 di Penke si scenderebbe a 1.000.000 (a parità di
modelli)?
Però quello che dico è un pò diverso... e sintetizzato pure in una replica a
Diego.... Tu BMW, nel 2006 puoi anche arrivare a 1.600.000 auto..... ma poi
le devi anche mantenere!....
E, come giustamente fai notare tu, o "annacqui" le tue peculiarità per far
contenti tutti (e perdi l'utenza "storica") oppure continui per la tua
strada...e qualcuno tornarà in Mercedes... o in Audi...
La vedo dura.... molto dura..... la botte piena e la mogli ubriaca, quando
si dispone di UN solo Marchio è una cosa praticamente impossibile....
Forse, con il senno di poi, oggi una Rover-BMW improntata in chiave
eleganza-confort anti Mercedes/Audi.... avrebbe permesso a BMW di rimanere
un pò più fedele a se stessa e a cercare meno compromessi.
Ma è andata diversamente...


 Ma è andata diversamente...
Non saprei. Io vedo una gamma ancora molto legata
alla tradizione con dei plus. Diciamo che contrariamente
ad altri loro hanno ampliato senza lasciare i settori storici.
Ci sono riusciti molto bene, inutile negarlo.

 Ci sono riusciti molto bene, inutile negarlo.
Ecco spiegato il *segreto* del successo di BMW....e di riflesso le
difficoltà delle della altre


 ad altri loro hanno ampliato senza lasciare i settori storici.
cosa che per altro ha fatto anche mercedes


 cosa che per altro ha fatto anche mercedes
Vero.... però è altrettanto bene che Mercedes non va benissimo come BMW....
Why?
Forse perchè i valori tradizionali di Mercedes non sono *di base* così
caratterizzanti come quelli di BMW... (oltre al fatto che hanno perso l'aura
di indistruttibilità, che BMW non ha mai avuto, quini non può perdere...)
??????????????????????????



  Azz. non riesco proprio a digerirla!!!!
  il posteriore, imho, č ancora piů pesante di prima
  e quel cofano del baule sembra che sia sempre aperto.
 E pensare che io stravedo per BMW,
  ma se dovessi prendere una macchina di quel segmento
 sceglierei la A8 ad occhi chiusi.
Ciao, Marco

 Bene. Ma esattamente cosa mancherebbe?
Un'ammiraglia che garantisce immagine a chi la cerca, ma anche discrezione,
comoda con autista, ma anche interessante da essere guidata, ai vertici per
confort, spazio, qualita' della vita a bordo in generale, dotata di ogni
ritrovato ultimo della tecnologia, con un autotelaio eccellente e sistemi
informatici di assistenza all'avanguardia dovrebbe essere equipaggiata con
motorizzazioni allo stesso livello.
Si badi bene che non ne sto facendo un discorso di prestazioni, so benissimo
che i 3 litri, benzina e diesel, sono adattissimi a muovere la serie 7, e
neppure di quella ricerca di prestigio da ostentare che troppo
frettoosamente e' stata attribuita al mio pensiero.
Ho ben presente che non troppi anni fa le motorizzazioni disponibili sulla 7
erano ben poca cosa rispetto ad oggi, ma quando 8 e 12 cilindri in casa non
c'erano, era giocoforza montare i 6. Ma ora i tempi sono cambiati, i 6
vengono montati sulle compatte con un po' di pretese, gli 8 sono gia'
comparsi da anni nel segmento D.
Il fatto che la moderna ingegneria motoristica permetta di avere 6 cilindri
da 3 litri con numeri tali da non sfigurare affatto sulle ammiraglie non mi
pare ragione sufficidente perche' quei motori vengano adottati, dal momento
che l'equilibrio complessivo di una vettura trascende dai tempi rilevati al
cronometro.
Con questo ritengo di avere chierito la mia opinione.


 motorizzazioni allo stesso livello.
diventa
Un'auto che garantisce immagine a chi la cerca, ma anche discrezione,
comoda da passeggero, ma anche interessante da essere guidata, ai vertici
per confort, finitura, qualita' della vita a bordo in generale, dotata di
ogni
ritrovato ultimo della tecnologia, con un autotelaio eccellente e sistemi
informatici di assistenza all'avanguardia dovrebbe essere equipaggiata con
motorizzazioni allo stesso livello.
QUOTO me stesso  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Un'auto che garantisce immagine a chi la cerca, ma anche discrezione,
comoda da passeggero, ma anche interessante da essere guidata, ai vertici
per confort, finitura, qualita' della vita a bordo in generale, dotata di


 Con questo ritengo di avere chierito la mia opinione.
Si ho capito. Non sono d'accordo ma rispetto.
Solo che mi rimane il dubbio che se tutto quello
che scrivi non e' legato ad un fattore di prestigio
a cos'altro sarebbe legato? Le sei cilindri andranno
molto bene, probabilmente la versione a benzina sara'
silenziosa quanto le altre. Ora se avra' prestazioni
adeguate proprio non capisco quale problema vi sia
se non di "immagine".
Magari Gianni che ha una 730d ci puo' aiutare a capire
come ci si senta ad avere un'ammiraglia "non equilibrata".

 di indistruttibilità, che BMW non ha mai avuto
Mica vero. Manca la memoria la fama esisteva.
Nulla a che vedere con Mercedes, ovviamente.

 se non di "immagine".
Un tessuto molto valido puo' sostituire il rivestimento in pelle dei sedili?
Anche se, dal punto di vista pratico, fosse superiore alla pelle?


modelli)?
Finche' per ogni persona che compra una BMW ce ne sono 5 che la
vorrebbero comprare ma non ci arrivano e si accontentano di
qualcos'altro i margini per BMW sono molto ampi, vedi le varie
proposte "Tua con 25 euro al mese". A noi sembrano delle follie ma
negli USA le auto le vendono quasi tutte così.


 Quindi io toglierei i "malapena"..... o innalzerei la cifra a 8000
Cala, cala... per gli 8000 bisognera' aspettare la terza o addirittura
la quarta generazione del Valvetronic.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 la quarta generazione del Valvetronic.
Uhmmm..... tu che sai tutto, dell'ID che monta la 760i...cosa mi dici?


 Anche se, dal punto di vista pratico, fosse superiore alla pelle?
Dipende dall'uso dell'auto. Io ci vado al mare, in campagna a cogliere
frutta, prendere un maialetto o un capretto sanguinolento. Troppo scomoda,
decisamente!