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Titolo: Mini IDA Test M6-M3

Oggi dal mio concessionario era l'M day e come ogni buon appassionato ne
ho approfittato.
Premetto che nonostante le mie insistenze non ho potuto guidare io, ma
mi sono dovuto accontentare di sedere vicino al pilota, credo anche
abbastanza noto, dato che lo avevo già visto in qualche trasmissione
televisiva, ma io con i nomi proprio non ci sono.
La M a disposizione è una M6 nera con gli interni in pelle chiara,
veramente affascinante (IMHO molto più della M5).
Finiture molto curate, tutti gli interni rivestiti in pelle (cruscotto
incluso), nonostante ciò le guide dei sedili in ferro nero davano bella
mostra di sè come sulla mia 330cd e con gli interni chiari si notavano
molto, inspiegabile su un'auto da 120.000 Euro.
Veniamo alla prova su strada, partiamo dal concessionario in piena città
(Milano, Viale Faenza), in questa circostanza il motore è silenzioso e
fluido, il cambio lo asseconda come se fosse un automatico con
convertitore di coppia, i cambi marcia sono impercettibili.
Il pilota inizia lo spiegone di rito sull'eccezionalità del cambio e del
motore, poi ci avviciniamo all'entrata della tangenziale (per fortuna
deserta alle 14:45).
Qui parte con un'accellerazione impressionante, ma tutto sommato
prevedibile (è un 5000 di cilindrata), poi all'improvviso, quando sembra
che la spinta stia per finire, il pilota schiaccia il tastino magico e
sembra di esser in un film tipo 2 fast 2 furious quando innestano il
NOS, il motore da silenziosissimo inizia a ruggire, io mi sento
letteralmente attaccato al sedile, in un attimo siamo a 250 Km/h (in
tangenziale è una follia), con le altre macchine che sembrano
parcheggiate tanto vanno piano.
Il pilota ci prende gusto e ripete il giochetto 3 o 4 volte, in una
rotonda all'uscita della tangenziale vengo attaccato al finestrimo tanta
è la forza centripeta.
Che dire, peccato di non averla potuta guidare, ma su strada non avrei
osato tirare come il pilota, tutto sommato mi sono diveritito anche
così, mi rifarò a Monza il 18/19 maggio, dove la potrò anche guidare.
Ciliegina della torta, dato che ho una mezza idea di comprarmi una M3 di
seconda mano, il concessionario mi fa provare una bellissima M3 usata in
esposizione.
Questa volta guido io, certo non è l'M6, ma ha il suo perchè, anche se
fino a 5000 giri non mi ha dato sensazioni molto più forti rispetto alla
mia 330cd, poi ovviamente la musica cambia e tira fino a 8000 giri senza
interruzioni con un rumore molto sportivo, anche se un po' truzzo
rispetto alla M6.
Nell'uso normale l'M3 però non mi sembra dare molto di più della mia
330cd e per sfruttarla fino a 8000 giri ci vogliono le strade giuste,
tutto sommato mi è piaciuta, ma ho anche rivalutato la 330cd che non
esce malissimo dal confronto, ovviamente sempre IMHO.
Mi sono dilungato, ma spero di non avervi annoiato, ciao a tutti.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 esce malissimo dal confronto, ovviamente sempre IMHO.
:O 

 rispetto alla M6.
Sei un folle! Tieniti la 330cd che č meglio...
-- 
Saluti
Alec (27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-D0 3900+ 


Quoto! L'M3 č immensamente + veloce, e non parlo di motore a di tutto il 
resto.
...azzo l'invito all'M day l'ho ricevuto ma mi sa che non riesco ad andare 
pork! Devo indagare per vedere se riesco a provare l'M6 come ho fatto con 
l'M5. 

 resto.
In oltre puntualizzo che il rumore dell'M3 è spettacolare. Quello del V10 è 
bello ma il 6 in linea è il 6 in linea non ci sono cazzi!


 -- 
A me il rumore dell'M5 non piace per niente...è scoreggioso al massimo!! 
Forse con uno scarico meno eurosarcazz migliora, ma un V12 o un V8 sono 
molto meglio come suono. 

 bello ma il 6 in linea è il 6 in linea non ci sono cazzi!
I gusti sono gusti, ma a me piace un motore che faccia rumore solo
quando voglio io, non sempre e quello della M3 ha sempre una tonalità
molto alta, quasi da corsa, mentre quello della M6 è ovattato fino a
qundo non tira fuori tutti i cavalli.
Oltretutto la spinta della M6 non ha nulla a che vedere con quella della
M3, vedremo con la nuova M3 che monterà un 4L.
Ciao


 vedremo con la nuova M3 che monterą un 4L.
? 

 Sei un folle! Tieniti la 330cd che è meglio...
Credo che seguirò il tuo consiglio, almeno fino a quando non uscirà la
nuova M3 con il 4L derivato da quello della M6, presumibilmente nel
2007.
Non so come spiegarlo, per me la M3 era un mito, ma dopo aver provato la
M6 la M3 mi è sembrata un'auto vecchissima, bella, ma vecchia e, come
tutte le auto potenti che diventano vecchie, un po' da truzzo.
Temo che questo sarà il suo destino, sopratutto di quella che ho provato
io, visto che è più di un anno che giace dal concessionario invenduta.


vedremo con la nuova M3 che monterà un 4L.
E' un 1600 o un 1800?
Si chiamera' M315?!?

 nuova M3 con il 4L derivato da quello della M6, presumibilmente nel
 
M3 con un 4L?!
-- 
Alok Nartano (26, 150, NA) 4920 Seti@home WU

 M3 con un 4L?!
Quale è il problema? 4L sta per 4 litri.
E' di dominio pubblico, confermato dal concessionario, la nuova M3 (se
ne parla nel 2007 con il nuovo modello, ovviamente) avrà un 4.000cc otto
cilindri derivato dal 5.000cc della M6 (credo lo stesso motore con due
cilindri in meno).
Ciao


rispetto alla M6.
Puoi dare la definizione di un "rumore truzzo" ?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60) - Opel Corsa B 1.4i (ex) Light
Opel Corsa Lightweight Project: 
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
Opel Corsa Club: 
http://www.corsaclub.it
Opel Corsa Club Forum: 
http://www.forumcommunity.net/?c=4162

 Si chiamera' M315?!?
Non capisco la domanda, comuque 4L sta per 4 litri, non mi sembra così
criptico.
Non mi riferivo a 4 cilinri in linea, anche se avrà due bancate di
quattro cilindri in linea messi a V, potremmo dire un 2x4L, così piace
di più? I due 4L ovviamente di 2000cc.
M315 sarebbe molto originale come nome, però un po' lungo.


 Puoi dare la definizione di un "rumore truzzo" ?
Il giudizio è ovviamente soggettivo, diciamo che per me il rumore è
truzzo quando è molto violento e sempre presente, mentre
non lo è quando è più ovattato e viene fuori solo quando serve, insomma
è sotto controllo.
Per farla breve mi dava abbastanza fastidio che la gente si voltasse a
guardarmi mentre passavo perchè la macchina faceva casino a 50 Km/h, non
ho dubbi che qusto a molti piaccia.


 criptico.
Era ironico. Nessun intento serioso.

 criptico.
Mi scusi se sono cosi stupido e le ho fatto perdere tempo nello spiegarmi 
che 4L non sta per 4 in linea ma per 4 litri. Questo quando nel posta al 
quale fa il reply si parlava di V10 e 6L e non di cilindrata. 


mah.... ho sentito il modello da 343cv che tirava e mi e' sembrato un rumore 
di sferragliamento indegno.... davvero... 

 wrote in message 
news:rFUbe.13311$ms1....@tornado.fastwebnet.it...

concordo! il V8 non ce ne e' x nessuno! 

 č la forza centripeta.
o centrifuga?

 cilindri in meno).
ihih... c'è da chiedersi perché poi non ne tolgano altri 4 e non facciano un 
bel 2000 aspirato da 200cv :P

 o centrifuga?
Centrifuga :-P
Ciao


> La potenza che arriva alle ruote è data dalla coppia del motore a quel
numero di giri per una costante per il rapporto del cambio/diff.
La  330cd tra i 1500 e 3500 g/min. ha una coppia nettamente superiore anche
se inibita da rapporti più lunghi nelle rispettive marce quindi è
perfettamente plausibile che fino ad un certo n° di giri motore la 330 possa
andare anche più forte dell'M. Esmpio se parti al semaforo sfruttando al
massimo il motore e quello dell'M tira le marce, non sò , fino a 4500g/m
potresti mollarlo.

> per curiosità quanto hai scaricato al massimo di tachimetro?


 potresti mollarlo.
Sì infatti, però nell'uso normale è quasi impossibile sfruttare gli 8000
giri della M3 (anche per il casino che fa), mentre i 4500 della 330cd
spesso li sfrutto.
Devo dire che forse è anche colpa mia, ormai sono abituato a cambiare a
4500 giri e per questo non sono riuscito ad apprezzare l'M3, immagino
che in pista il discorso sarebbe diverso.


>> ho letto anch'io che potrebbe essere un V8 derivato dal V10 4Litri
alesaggio e corsa rimangono così equivalenti così come la potenza specifica
che dovrebbe essere di 405cv
una vera golosità. ovviamente per chi potrà permettersela. Anche se la
concorrenza della C6 a 64000euro e l'uscita della cayman dovrebbero
contenere il prezzo in questa fascia.

 immagino che in pista il discorso sarebbe diverso.
...leggendo questo passaggio mi é venuto in mente che volevo dire una roba 
già dall'ida-test della 330i del Pianale...
E' chiaro che un propulsore a benzina ha un arco di giri utili molto più 
ampio, ma io credo che per apprezzarlo anche su strada aperta non sia 
necessario pretendere di utilizzarlo come in pista...voglio dire; io credo 
che andarsene in giro con l'M3 a velocità turistiche (senza tiragli il 
collo) sia comunque discretamente godurioso...stesso discorso, in misura 
minore, anche per il 330i. Poi é chiaro che non si sfruttano tutte le 
potenzilità.
Per conto mio andarsene in giro con una M3 é comunque sempre più divertente 
che con una 330cd...o no? ...non vedo perché apprezzare un motore sportivo a 
benzina solo quando si gira in pista.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 contenere il prezzo in questa fascia.
Mahh..secondo me sono inconfrontabili. C6 e Cayman sono sportive al 100%.
La "1" per portar su quella potenza dovrebbe subire profonde modfiche al
telaio tali da trasformarla in una versione corsaiola.

>Non parlavo della serie 1 ma della nuova M3

 benzina solo quando si gira in pista.
Sicuramente sì, ma non tanto quanto mi sarei aspettato, sopratutto per
l'effetto "guardatemi tutti" che produce il rumore degli scarichi anche
ad andature turistiche.
Il discorso cambia per l'M6 che IMHO e tutta un'altra "musica", ma anche
tutto un altro prezzo.


 > Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Non l'ho tirata troppo, l'omino di fianco, benchè gentilissimo, mi è
sembrato un po' teso, diciamo 150 Km/h in tangenziale, con entrata
sportiva sfruttando il contagiri fino al limitatore nei primi 3 rapporti
(e lì sì che il motore urla, questa volta a ragion veduta).
PS: a velocità da codice in tangenziale il computer di bordo segnava 6,6
litri per 100 Km, non male davvero.


> parlavo della 330cd.

 >> parlavo della 330cd.
Non amo andar forte come velocità massima, quindi non sono mai andato
troppo oltre i 200 Km/h, in genere viaggio sui 150 Km/h.
Comunque dovrebbe arrivare sui 240/245 Km/h, con il vento a favore :-)
Scherzi a parte le soddisfazioni questa macchina le dà in
accellerazione, seconda e terza sono notevoli, poi si spegne un po',
colpa delle marce lunghe (la prima dura troppo poco per gustarla a
pieno).
Ciao


Non parlavo della serie 1 ma della nuova M3
In tal caso il discorso e' un po' diverso.

 Nicola Spinazzola
LF

 Quale è il problema? 4L sta per 4 litri.
4L di solito sta per "4 in linea"! :P
