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Titolo: Ancora per l'uomo della nebbia !

 Se ti interessa sapere qualche altra cosa sono qui.
Allora... vediamo.
Io sento che il Porter Piaggio mi attira sempre di più.
Mi pare di aver letto che, meraviglia delle meraviglie, trattasi di 1000
!!
Sotto questo aspetto (quello della cilindrata) mi attrae parecchio anche
l'antico 900 della Fiat.
Secondo te, tra furgoncino vero e proprio, passaggio di proprietà e
impianto gpl, quanto potrei andare a spendere ?
E quanto di assicurazione ? (Conta che sono un neofita stradale, 14a
categoria !!)
Passiamo ai consumi...tu hai sotto un massiccio 1600, mentre io miro ad
un 1000 o forse addirittura ad un 900.
Quanto andrei secondo te a bermi in benza senza GPL ? Quanto invece con
l'eccellente gas metano ?
Davvero posso tranquillamente schiaffare un divano letto nel furgoncino
segando via un paio o più posti senza uscire dall'omologazione per
quanto riguarda i posti rimanenti ? Perchè la mia idea era proprio
quella : accattarmi un microfurgoncino e farne un monolocale semovente.
Infatti, proprio per quanto sopra e per concludere, mi appello alla tua
esperienza furgoncinesca chiedendoti: quale veicolo estremamente
economico, sia come costi iniziali che come manutenzione, mi
consiglieresti per i miei scopi ?
Saluti et ringraziamenti,
	- Andreabì
-- 
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consiglieresti per i miei scopi ?
                                    ^^^^^^
;-)))  e ho detto tutto!!!
Ciao! B747
<<<<<<<<<<<<<<<<<<
e-mail :  
bb...@usa.net


consiglieresti per i miei scopi ?
Prima cosa: perchè non continui a scrivere seguento il thread che avevi 
cominciato anzichè iniziarne uno nuovo per parlare della stessa cosa? :-)
Cominciamo.
Se la tua intenzione è quella di crearti un monolocale semovente, ed 
esclusivamente quello, allora ci sono altri veicoli che si prestano a ciò in 
maniera moooolto più economica.
Il mio VW consuma un casino (se lo trovi a benzina), hai un 1600 che se non 
rientra nell'anno giusto paghi l'assicurazione per 17 cavalli fiscali.
Il mio è del '72 e come veicolo di interesse storico paga poco, sennò erano 
1.200.000 per la nona classe...
Il Piaggio Porter è un mille, lo parcheggi dove vuoi, non è un mostro di 
prestazioni (non lo è neanche il mio), ma è moderno. Ho visto le foto di uno 
su Plein-Air che aveva accroccato il suo Porter in maniera strabiliante 
mettendo un bel sedile post. che diventava letto, ricavando lo spazio per 
fornello a gas, lavello, frigo e altre diavolerie: un mito.
Il Porter ha poche spese, ma è anche un po' piccolo.
Il 900 della Fiat non è male (il pulmino delle suore), ma ha tutti i pregi e 
difetti del Porter oltre ad essere un modello vecchio.
Ci sono anche i vari furgoncini giapponesi che sono simpatici, ma per i 
ricambi non so dirti niente.
A tutto c'è un'alternativa, ma la poesia che trovi su un Transporter del '72  
non la trovi su nessun altro veicolo.
Dipende che cosa vuoi veramente.
Trovi comunque degli ottimi Ducato camperizzati a meno di 20 milioni che 
pagano poco come bollo e assicurazione in quanto camper.
Vedi tu cosa cerchi.
Ciao
paolosc...@iol.it

>scopi
'azz....sgamato al volo eh ? Tempi bui, non trovo casa...
cmq non č solo quello...lo scopo.... |:-=)
	- Andreabě

consiglieresti per i miei scopi ?
Per i tuoi scopaggi si suggerisce l'adozione di un vecchio furgone non
finestrato tipo bedford o transit, che verra' adattato in modalita'
van ossia con letto, minibar, moquette e minibide' da campeggio.
La moda americana prescrive di personalizzare anche fuori la
minigarconniere, affinche' ogni fanciulla capisca al volo di avere a
che fare con un cucador professionista ben attrezzato: oblo' oscurati,
vernici micalizzate, tendine in velluto, cromature varie, aerografia
soft-core, rialzo sul tetto o quantomeno sfiato - ventilatoio.
Soprattutto: nel van americano le installazioni sono fisse e lussuose.
La moda italiana dice che cosi' facendo non ti si filano le tipe ma ti
si filano immediatamente baffuti brigadieri della Benemerita, ai quali
dovrai dare lunghe e faticose spiegazioni sull'ampliamento indebito
dei posti a sedere, modifiche strutturali permanenti ecc. ecc. 
I Brigadieri sono uomini anche loro, purtroppo camperizzare  un
furgone introducendo modifiche abitative impone l'annotazione sulla
carta di circolazione (che e' possibile purche' la casa in origine
disponga di un modello di camper su quel dato pianale) e la
conseguenza e' che poi paghi uno sproposito di tasse e assicurazioni
perche' i camper sono beni di lusso.
Quindi potrai si' moquettare il piano di calpestio e disporre di un
opportuno servizio riposo-ristoro, MA tassativamente non fare niente
di fisso e viaggia, per dire, col letto in verticale agganciato alla
parete con cinghie, in modo che al bisogno tu possa plausibilmente
sostenere la tesi che casualmente ciai dietro un letto e un bide' non
perche' ci trombi strada facendo, ma perche' li stavi trasportando dal
luogo A al luogo B, in conto proprio. 
Si potrebbe anche fare una grossa decal esterna "TRASPORTI PREVITERA -
Sgombero solai" o meglio "Previtera  el trumbe' - tel 0123-45678" e
simili, per maggiore verisimiglianza.
 
Comunque ripeto: furgone chiuso, nulla che riverli lo scopo, nulla di
fisso.
Ciao 

pagano poco come bollo e assicurazione in quanto camper.
Camper e autocaravan registrati come tali pagano mica poco, sono le
roulotte che pagano poco. Se vuol pagare poco deve avere un vecchio
furgone diesel immatricolato autocarro. Il problema e' cosi ' deve
esserci separazione fissa e invalicabile fra vano passeggeri e vano
"di carico" per cui quando il tipo parcheggia e passa alla fase
operativa, appunto di caricamento, ahahah, gli tocca uscire dalle
portiere e rientrare dal portellone dietro, il che non e' romantico.
Ogni altra alternativa implica l'aquisto di un mezzo degfinito furgone
finestrato, che a tutti gli effetti paga come una autovettura ed e'
difficilmente modificabile, essendo proibito sia oscurare le
finestrature (obbligo di tendine) sia modificare i sedili.