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Titolo: Peugeot 407 prima nel segmento D

Va bene, mi direte che 159 e nuova Serie 3 a gennaio ancora non c'erano.
Tuttavia vorrei sottolineare il risultato della Peugeot 407, che si è
imposta nel segmento delle medie superiori.
Niente male per un progetto che in troppi snobbano o consideravano poco
attraente a causa di un marchio ritenuto soprattutto popolare.
E niente male anche la Citroen C5, quarta in classifica davanti a Bmw, Audi,
Renault e compagnia.
Questa la classifica italiana delle berline di segmento D a gennaio 2005:
1.   Peugeot 407, 645
2.   Alfa Romeo 156, 589
3.   Mercedes Classe C, 487
4.   Citroen C5, 350
5.   Skoda Octavia, 327
6.   Saab 9-3, 237
7.   Audi A4/S4, 224
8.   Jaguar X-Type, 217
9.   Bmw Serie 3, 208
10. Renault Laguna, 130
[Fonte: "Quattroruote", marzo 2005]
-- 
LHM (31, 112, VI)

 poco attraente a causa di un marchio ritenuto soprattutto popolare.
Ci credo bene...sono andato sabato a farmi fare alcuni preventivi per una SW
(rinuncio all'idea di una coupè...pupo in arrivo..;) e tra queste anche la
407.
Allestimento SportPack Techno, full optionals (navi, xeno ecc..),
motorizzazione 2.2 benza o 2.0d, fanno un 14% di sconto!!!! E non sono
nemmeno stato a trattare più di tanto...venivano via con circa 27mila euri
sia la diesel che la benzina.
Ciao!
-- 
Alessandro "Cupra" (25, RE)

2.   Alfa Romeo 156, 589
Io direi che la cosa eclatante è proprio questa...a otto anni dal
debutto...Vabbe che nel 98 arrivava anchea a fare 4500 al mese...

imposta nel segmento delle medie superiori.
Il dato non è particolarmente significativo.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI COME E PERCHE' SI DIVENTA NAFTARI
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

(rinuncio all'idea di una coupč...pupo in arrivo..;) 
 
COMPLIMENTONI!!! :)
Ciao
Devis
-- 
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 Renault e compagnia.
Credo che sia il giusto risultato di due modelli proposti ad un prezzo
onesto, moderni e dotati di tutto quello che puo' essere utile in un'auto,
e anche di piu' (NdBB : ovviamente non FULL OPTIONAL, EH?). 
Il vero pregio e' una certa sobrieta' che a molte persone, me compreso, non
dispiace. 
Nel caso della 407 direi che la discrezione non deve necessariamente
viaggiare su una vettura brutta.

Il dato non è particolarmente significativo.
Di significativo, come ho scritto su, c'è l'incredibile dato della 156
pensionanda e ancora seconda a otto anni dal lancio.

 Il dato non è particolarmente significativo.
Più o meno della tua reply?


 e anche di piu' (NdBB : ovviamente non FULL OPTIONAL, EH?).
Che poi in realtà a parità di dotazioni con la concorrenza persino le
versioni "full optional" risultano convenienti..


 1.   Peugeot 407, 645
cut
ma proprio non riesco a farmela piacere :(
Nicko 406
23y, 136hp, VE

 ma proprio non riesco a farmela piacere :(
E' un po' particolare...a me per es piace molto, a parte il design
posteriore troppo classico, che stona un po' su una vettura cosě audace e
originale.
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 145.100Km)
Peugeot X-Fight 100cc - in letargo (4y, 4.200Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                         ---- --/
 ( O _________________ O )

 versioni "full optional" risultano convenienti..
Taci! Non sai in cosa rischi di imbarcarti ad usar impropriamente quella
parola.
Scherzi a parte,  concordo. Ma sarebbe un peccato ridurre la 407 al ruolo
di alternativa economica. Per me e' alternativa vera e capace di vita
propria. 
A questo proposito noto come sta riprendendo l'interesse verso il segmento
D tradizionale. Immagino che stiano rientrando clienti dal settore dei
monovolume medio-grandi che sembra cristallizzato su un volume in costante
calo. 

 COMPLIMENTONI!!! :)
tnx..;)


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Mi pare che il successo quasi decennale della ns Alfa 156 
ancora stia dando soddisfazioni al settore dell'auto del 
ns Paese.
Si tratta di una vettura semplicemente splendida, oltre che
dinamica e velocissima ...... non è un caso se la configurazione
del design di Giugiaro per Alfa 159 rappresenterà una evoluzione
diretta del design dell'attuale Berlina Nazionale.
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Più o meno della tua reply?
Beh, scusami, ma andavo un pò di fretta.
Ti dico però di stare attento.
Eviterei in genere di dare importanza ai dati mensili
sull'immatricolato ....
In più, qui si tratta di un normale start-up, a fronte di una
fase che precede la sostituzione di due modelli leader come la ns
Alfa 156 ed il relativo modello della  concorrenza bavarese.
Ecco perchè a me pare sia un dato di mediocre significatività.
Con questo non voglio assolutamente dire che la 407 sia un
modello poco riuscito.
Si tratta di una vettura molto bella e dinamica , a cui auguro il
massimo del successo ............... a scapito delle tedesche,
ovviamente.
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 D tradizionale.
Nel caso della 407 direi che il rilievo sia quanto mai appropriato.
La concezione stessa della macchina (una berlina in senso proprio) e tutta
la campagna pubblicitaria ("Torniamo a parlare di automobili) puntano
appunto a ricordare ad un pubblico frastornato da oggetti a quattro ruote
sempre piů geneticamente modificati i connotati ed i pregi (non solo
stilistici) delle berline tradizionali.
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 stilistici) delle berline tradizionali.
Convinzioni che hanno portato ad una gamma tra le piu' attuali e fresche.
Lavoro non facile per un costruttore generalista con una tradizione da
difendere. 
Sotto questo punto di vista la vera sconfitta e' stata la Renault che
puntando tutto su una certa tipologia di veicolo si e' trovata con un 
buco pauroso che sara' coperto con una revisione totale delle idee in
materia. Questo lascia al gruppo PSA qualche anno di vantaggio nel segmento
E, ancor piu' oggi con l'imminente C6.

 materia.
Ne č una riprova il blandissimo restyling della Vel Satis visto a Ginevra.
Sfido chiunque a notare i cambiamenti apportati, quasi a ribadire che in
Renault ne attendono puramente e semplicemente il lento decesso commerciale.
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