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Titolo: Problema sterzo punto

Siccome mi era stato consigliato di controllare il motorino elettrico 
del servosterzo ho fatto una prova semplice semplice... strada dritta e 
deserta, ho spento l'auto in corsa ocn la frizione premuta e il 
problema permane, penso che a motore spento il motorino del servosterzo 
sia disinserito/non alimentato....
indi che può essere?
(ovvio he non ho estratto le chiavi, nè tantomeno posto le stesse in 
posizione 0!!!!!!!!!! So che c'è il bloccasterzo!)
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(il problema era: copia e incolla da post precednete
sulla punto ho un problema strano... nel senso che girando a dx il 
volante è molto più duro che a sx....
se molo il volante e accelero, va dritta, se mollo il volante e 
inchiodo, va dritta.....
pare come che il servosterzo agisca meglio da un lato che 
dall'altro.... ah, il problema c'è sia con il city inserito che senza 
city.
La macchina ha preso una discrta sberla a dx qualche mese fa ma il 
problema una volta riparata non c'era (è stato cambiato un 
ammortizzatore e ne è stato messo su uno usato, dato che se lo mettevo 
nuovo era meglio cambiarli entrambi, messo su uno da campo di recupero 
si spera che la differenza sia minore... e forse un braccetto, ma non 
ricordo bene).
LA pressione delle gomme a occhio è corretta (controllerò con il 
manometro...)
La limi dice che non ha preso marciapiedii, muri, pali o affini e la 
macchina è una Gpunto del 2006... che può essere?!?!?)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 posizione 0!!!!!!!!!! So che c'è il bloccasterzo!)
Il bloccasterzo entra in azione quando sfili la chiave.
Pertanto se metti la chiave in 0 NON DOVREBBE entrare il bloccasterzo.
Di contro se spegni il motore ma non metti la chiave bene su OFF non
sono sicuro al 100% che il motore elettrico sia disattivato.
-- 
Stefano-By[3]z (30,125+,VE,20pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
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 disinserito/non alimentato....
Non č detto. Sulla mia, se spengo il contatto il servosterzo funziona finché 
il motore fisicamente non si ferma. In pratica finché non schiaccio la 
frizione ho il servosterzo attivo, poi si blocca.
Preciso che ho l'elettroidraulico.
-- 
Cinghiale (39, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

 Preciso che ho l'elettroidraulico.
Sì perché, afaik, l'elettropompa è azionata da un apposito avvolgimento 
dell'alternatore, senza passare per la batteria.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

dell'alternatore, senza passare per la batteria.
motivo? assorbimento strano/elevato? 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
            Subaru Impreza D

 motivo? assorbimento strano/elevato? 
Il motivo è che usare i 12V con quelle potenze in gioco è un assurdo... 
non potendo alzare la tensione di tutto l'impianto, ne hanno fatto uno 
separato per il servosterzo.


separato per il servosterzo.
giusto, stupido a non pensarci. Vorrei l'impianto a 48V sulle auto :(


 Preciso che ho l'elettroidraulico.
si ma io correvo con la frizione premuta, quindi il motore era altro 
che fermo!!!!!!!!!!


 che se lo mettevo nuovo era meglio cambiarli entrambi,
ossignur. E dire che fai il tassista