Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Mondeo restyling 1.8 SCi

Sfogliando Auto, ho trovato l'articolo sulla nuova Mondeo ristilizzata
(paraurti ed interni), e il debutto del nuovo 1.8 SCi a iniezione diretta (a
benzina! :-P al giorno d'oggi è una novità!).
Il restyling è riuscito imho dato che non ha intoccato la razionalità della
vettura.
Il "fatto" interessante però è il 1.8, che sulla carta è interessante, però
in realtà consuma come un 2.0 FSI o un 2.0 Valvetronic.
Tutto cìò è dovuto al peso da transatlantico della Mondeo?
P.S: Sulla Mondeo ora sono disponibili i sedili ventilati, credo che sia
l'unica vettura medio-grande ad averli come optional.
--
El Nino
(19,116,150,TV)

 Tutto cìò è dovuto al peso da transatlantico della Mondeo?
Ipotizzo che poi sia poco più di un esperimento per ora....
Pero devo dire che in germania le poche VAG a benzina nuove che si vedono
(Golf e  A4) sono FSI (1.6 e 2.0).
Il problema alla fine è sempre lo stesso O si fanno le cose seriamente e si
decide (come BMW o Honda) che una determinata tecnologia debba essere estesa
"a tappeto" su tutta la produzione (Valve e iVTEC) con ammissione da parte
delle due case che la ID non è ancora a uno stadio maturo per cui sia
possibile fare solo quella.... OPPURE ci sono le altre case che piazzono UN
motore poco più che sperimentale su un determinato veicolo...
Il fatto è che ora prendi una BMW a benzina 4 o 8 cilindri non hai
alternativa al Valve, idem per le Honda oltre il 1.4 con il iVTEC..mentre i
vari JTS, SCi, FSI, HPi, ecc, ecc non solo se la devono vedere con la
concorrenza dei diesel, ma pure con una gamma di motori a benzina normali
che costano pure meno.
Certo che poi l'utente non gli sceglie....e le case dicono che non li
vendono...vorrei vedere Ford fare una  gamma benzina SOLO di SCi , Alfa di
JTS, VW di FSI...poi vediamo se dicono che "non li vendono"...
CIao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 benzina! :-P al giorno d'oggi è una novità!).
E' stata una delle maggiori novità del restyling visto e considerato che
fuori poco è cambiato.
Per quanto riguarda il propulsore 1.8 SCi non mi pare che abbia consumi così
ridotti, ma è da provare.
Ciaooo!
E.
--
Infomotori.com
Test Drive Aprilia RSV 1000 R Factory 2004
http://www.infomotori.com/a_55_IT_457_1.html
RS 250 M.Y. '96 ; Fiat 5ooL M.Y. '70
Smart Limited/1 n. 3963 ; Polmonic BMW 318TDS

 possibile fare solo quella....
E' pacifico che gran parte dei motori a iniezione diretta di benzina
proposti negli ultimi sei-sette anni è lungi dall'essere appagante.
Un risultato concreto, però, l'hanno ottenuto perfino i primi malriusciti
esperimenti (Mitsubishi GDI, Psa HPi, Renault IDE), e cioè l'abbattimento
delle emissioni inquinanti.
Sotto questo profilo la cosa è tutt'altro che secondaria, e rilevante
indipendentemente dalla resa prestazionale dei motori, nell'ottica del
rispetto delle future normative antiinquinamento.
Non è un caso che lo studio da parte delle case prosegua, sebbene passi
sotto silenzio.
--
LHM (30, 112, VI)

 piů che sperimentale su un determinato veicolo...
credo che i vantaggi del FSI siano annullati dai pochi ottani disponibili
nella nostra benzina; sono motori ottimizzati per  RON 98
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

ma che senso ha studiare per far inquinare meno macchine che utilizzano
carburanti inquinanti... e come preferire far soffrire meno una persona
ammalata invece che non farla ammalare completamente.
Non dico l'idrogeno, anche se è solo questione di tempo e di interessi
petrolifici ancora pressanti, ma perchè non fanno andare le macchine solo a
metano per esempio?, tanto dove arriva il petrolio arriva sicuramente il
metano.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 nella nostra benzina; sono motori ottimizzati per  RON 98
Al di la di quello secondo me c'è anche un grosso problema di raffinazione a
monte...
Con la 95° italica il mio Valve zoppicchia...sbuffa e ogni tanto ha qualche
buco (non ne parliamo quando la faccio nei centri commerciali ...)  :-(
Ho fatto la 95° in Germania nel distributore fuori dal Ring prima di tornare
in Italia... mi sono fatto tutta la statale del Reno ad andature MENO che
turistiche un pò per traffico un pò per diletto paesaggistico e il motore è
stato un'orologio.
Qualcuno mi dovrebbe spiegare perchè A PARITA' di 95° il comportamento sia
così differente.... come la raffiniamo la 'nostra' e cosa c'è dentro di
diverso con la Super tedesca?



o è come dici tu oppure ci mettono qualche additivo
cmq. mi pare che anni fa si fosse già discusso della qualità delle benzine
in Europa, ma francamente non ricordo cosa ne era uscito


 carburanti inquinanti...
Evidentemente si tratta di interventi che non risolvono il problema alla
radice.
Costituiscono in ogni caso risposte necessarie in relazione alle norme
europee vigenti o prossime.
Il punto è che, se nell'immediato non si riesce a convertire la produzione
all'utilizzo di carburanti non inquinanti, si cerca di farli inquinare meno
possibile.
Il progresso dei costruttori, negli ultimi dieci anni, è notevole per quanto
riguarda le emissioni, e sarebbe ingiusto a mio parere non dargliene atto,
pur con tutte le riserve del caso in ordine alle scelte energetiche
fondamentali.


 Ciao
Saluti
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered


Lines: 1
Date: Wed, 20 Aug 2003 11:26:25 GMT
NNTP-Posting-Host: 62.11.106.68
X-Complaints-To: 
newsm...@tin.it
X-Trace: 
news2.tin.it
 1061378785 62.11.106.68 (Wed, 20 Aug 2003 13:26:25 MET DST)
NNTP-Posting-Date: Wed, 20 Aug 2003 13:26:25 MET DST
Organization: TIN
Xref: 
bofh.it
 control.cancel:53831037
Cancel Re: Mondeo restyling 1.8 SCi


Lines: 1
Date: Wed, 20 Aug 2003 11:26:16 GMT
NNTP-Posting-Host: 62.11.106.68
X-Complaints-To: 
newsm...@tin.it
X-Trace: 
news2.tin.it
 1061378776 62.11.106.68 (Wed, 20 Aug 2003 13:26:16 MET DST)
NNTP-Posting-Date: Wed, 20 Aug 2003 13:26:16 MET DST
Organization: TIN
Xref: 
bofh.it
 control.cancel:53831032



Lines: 1
Date: Wed, 20 Aug 2003 11:28:15 GMT
NNTP-Posting-Host: 62.11.106.68
X-Complaints-To: 
newsm...@tin.it
X-Trace: 
news1.tin.it
 1061378895 62.11.106.68 (Wed, 20 Aug 2003 13:28:15 MET DST)
NNTP-Posting-Date: Wed, 20 Aug 2003 13:28:15 MET DST
Organization: TIN
Xref: 
bofh.it
 control.cancel:53831078



Lines: 1
Date: Wed, 20 Aug 2003 11:28:41 GMT
NNTP-Posting-Host: 62.11.106.68
X-Complaints-To: 
newsm...@tin.it
X-Trace: 
news1.tin.it
 1061378921 62.11.106.68 (Wed, 20 Aug 2003 13:28:41 MET DST)
NNTP-Posting-Date: Wed, 20 Aug 2003 13:28:41 MET DST
Organization: TIN
Xref: 
bofh.it
 control.cancel:53831085
