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Titolo: [Non polemico] Renault Espace 3.0 dCi: perchè esiste?

Stavo guardando un aricolo sul nuovo (e IMHO stupendo) Renault Espace e ho
notato un piccolo particolare: in listino c'è il nuovissimo 2.0 Turbo da
165CV che ha prestazioni leggermente superiori al 3.0 V6 dCi (180CV) e
consumi IDENTICI.
Ma la cosa più interessante è che tra le due versioni (2.0T Priviliège e 3.0
dCi Priviliège) c'è una differenza di ben 7500 euro! :-O
Tralasciando la moda-diesel italiana, voi cosa ne pensate?
Ciao
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

> Tralasciando la moda-diesel italiana, voi cosa ne pensate?
Pari consumi? Allora costa meno il Diesel... QUALE MODA? Io ci tengo ancora
ai soldi... e se posso, spendo meno!
:-)

 ai soldi... e se posso, spendo meno!
Appunto: per questo conviene il benzina.
1- Il diesel costa 7500 euro in più del benzina
2- Il 3.0 dCi paga d'assicurazione 2515.91 euro contro i 990 euro del 2.0
Turbo (*)
(*) Dati presi da Automobilismo: rappresentante di 45 anni, percorre
30000Km/anno, 7° classe di bonus malus


"El Nino" <Goku...@NOSPAMexcite.it> ha scritto nel messaggio
news:t5EL9.23629$TC5.7...@twister1.libero.it...
: Stavo guardando un aricolo sul nuovo (e IMHO stupendo) Renault Espace e ho
: notato un piccolo particolare: in listino c'è il nuovissimo 2.0 Turbo da
: 165CV che ha prestazioni leggermente superiori al 3.0 V6 dCi (180CV) e
: consumi IDENTICI.
: Ma la cosa più interessante è che tra le due versioni (2.0T Priviliège e
3.0
: dCi Priviliège) c'è una differenza di ben 7500 euro! :-O
: Tralasciando la moda-diesel italiana, voi cosa ne pensate?
La moda diesel non è solo italiana. Il diesel ha venduto (e vende)
tantissimo anche in Francia
:
:
: Ciao
:
: --
: El Nino
: (18,115,TV)
: Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
: BMW 320i (ogni tanto) Driver
Ciao
--
Sneaker (29,120,BS)

 tantissimo anche in Francia
La crisi economica colpisce tutto il mondo industrializzato. Se si può 
risparmiare andando a nafta, che si vada a nafta...
8-P
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Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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 ha scritto nel messaggio
: La crisi economica colpisce tutto il mondo industrializzato. Se si puņ
: risparmiare andando a nafta, che si vada a nafta...
A dire il vero i francesi sono sempre stati amanti delle auto a gasolio,
anche prima della crisi.
Tornando al discorso Espace, al di lą dei gusti sull'auto (che a me piace un
sacco), sono piacevolmente sorpreso dal vedere il 2.0T su un monovolume. Lo
stesso motore, tra l'altro, equipaggerą anche la Laguna..
: --
: ________________________________________________________
:
: Luc (29,150,CO)
: Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
: ________________________________________________________
Ciao
--
Sneaker (29,120,BS)

 :-O Tralasciando la moda-diesel italiana, voi cosa ne pensate?
il 3.0 dci ha il cambio automatico, che il 2.0t non ha.
in più costa di più costruire un 3.0 V6 dci che un 4 cilindri turbobenza
a parità di consumi il gasolio costa meno
trovo che la differenza sia giustificabilissima
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 27, 75, 180, 114)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 (18,115,TV)
Ciao,
Wini

Ciao
Sto' valutando proprio in questi giorni l'acquisto di un Grand Espace
e ho fatto un po' di calcoli  per vedere se mi conviene comprarla o
noleggiarla a lungo termine e quale sia la motorizzazione piu'
conveniente per le mie percorrenze medie (circa 18.000 km/anno).
Partendo da questi dati, valori in euro, allestimento ed accessori
identici:
Costo gasolio: 0,878 al lt.
Costo benzina: 1,059 al lt.
Grand Espace 3.0 dCi V6 Privilege cambio automatico sconto 10%:
40.942.
Consumo medio: 8,77 km/l (fonte: prova 4R dicembre)
Grand Espace 3.5 V6 Privilege cambio automatico sconto 10%: 39.412.
Consumo medio: 6,7 km/l (stima in base ai consumi medi, opportunamente
corretti per maggior peso, dichiarati da possessori USA di Nissan
Maxima con la stessa motorizzazione, da esperinza personale con
monovolume a benzina e di amici con il Grand Voyager 3.3 c.a.)
Grand Espace 2.0 turbo Privilege  +  1.800 euro di cambio automatico
(non disponibile al momento su questo motore) sconto 10% : 34.012.
Consumo medio: 7,5 km/l (stima in base ai consumi medi della mia
vecchia Lancia Z con motore Peufgeot 2.0 turbo benza da 150 cv e di
altre motorizzazioni simili)
Ho aggiunto bollo e assicurazione (media fra 2 premi di assicuarazioni
on line), solo RC senza furto, ne' incendio, ne' kasko.
Ho poi calcolato l'onere finanziario, tenendo conto della differenza
del costo di acquisto e del valore futuro, con una stima media del 45%
in 4 anni per il diesel e del 33% per i benzina, senza differenziare
tra il 2.0 turbo ed il 3.5 aspirato.
Per i tagliandi ho considerato un maggior costo per il diesel di circa
il 15% (stimati con lo spannometro...), mentre per le gomme ho
considerato lo stesso consumo per tutte e tre, con un treno ogni
20.000 km (piedone pesante e buon margine di sicurezza).
Con queste premesse, tralasciando l'aspetto del noleggio a lungo
termine perche' OT, i risultati di un foglio Excel sono stati che il
diesel conviene sempre rispetto al 3.5 da 245 cv (e ci
mancherebbe...), ma conviene rispetto al 2.0 Turbo solo percorrendo
almeno 24.900 km/anno per 3 anni o 19.700 km/anno per 4 anni.
Alcune osservazioni sui calcoli.
E' determinante la stima del valore residuo dell'auto, pochi punti
percentuali comportano variazioni notevoli: purtroppo questo dato e'
di difficile determinazione.
In assoluto il 3.5 costerebbe piu' del 3.0 diesel di circa 5.500 euro
per 3 anni e 20.000 km/anno e circa 6.600 euro per 4 anni e 20.000
km/anno, che rappresentano ripsettivamente il 16,2 ed il 15,8% del
costo totale di uso e possesso della vettura.
Con le mie percorrenze quindi, sarebbe piu' conveniente il 2.0 turbo
benza, ma visto che:
1) Al momento non lo fanno con il cambio automatico, se ne parla nella
seconda meta' del 2003, forse...
2)Per me il cambio automatico e' irrinunciabile...
[PARA IDA FULMINI ON]
Probabilmente su questo tipo di auto e' meglio montare il 3.0 diesel,
+8% di potenza e +32% di coppia, anche se non conviene economicamente.
Non ho potuto provare il 2.0 benzina, e dato che e' un turbo di coppia
e non di potenza, con 250 Nm fissi da 2.000 a 4.200 giri/min, magari
si sposa benino con le 2 tonnelate e passa del Grand Espace, ma credo
che su un monovolume, tutto confort e relax, l'accoppiata diesel+
cambio automatico sia piu' gratificante del benzina.
Il 3.0 dCi  ha pochissime vibrazioni, e' silenziosissimo e quando lo
senti ad alti regimi, tutto sommato il rumore del V6 non e' niente
male, anche se a gasolio :)
[CINGHIALE ON]
Se benzina deve essere, meglio fare il salto e andare direttamente sui
245 cv del 3.5.
Rapporto peso potenza di 8.6 kg/cv a vuoto e di 10,6 a pieno carico,
col suo bel 0-100 km/h in 8.5 sec e il km in meno di 29 sec :)
Con quei 5.000 e passa euro che spendo in piu' di benza ci pagherei
quasi lo scooterone che sto' puntando da un po' di tempo, ma non si
puo' avere tutto dalla vita :)
E poi vuoi mettere quando godrebbe il cinghialone che e' latente e
dormiente nel mio io subcosciente?
Sai come si ingriferebbe vedendo la faccia del Golfaro kittato di
turno quando mi raggiunge al semaforo dopo (molto dopo) averlo
bruciato in accelerazione con uno scatolone da due tonnellate tutto
valigie e famiglia?
[CINGHIALE OFF]
[PARA IDA FULMINI OFF]
Ciao.
--
Glider


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