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Titolo: fondere il motore

Mi chiedevo... perchè se si va per tanto tempo a tavoletta è possibile
"fondere" il motore? insomma, qual'è l'elemento che crea scompiglio negli
equlibri termici di un motore a tavoletta?
Personalmente, ragionando con quel poco che so di macchine penso che , su
una vettura normale, sia la tempeatura olio, in quanto quest'ultimo non ha
un radiatore e non ha possibilità di scambiare molto calore. L'acqua alla
massima velocità ha possibilità di dissipare molto calore tramite il
radiatore.
Ma alllora sarebbe più giusto dire che il motore "grippa", no?
O sono altri i componenti usati all'esasperazione che ad un erto punto "non
ce la fanno più"?
Borto

 "fondere" il motore? insomma, qual'è l'elemento che crea scompiglio negli
A volte il motore può fondere anche per mancanza di olio dovuta magari a
perdite. Oppure si può "spaccare la testa" qualora, in seguito all'usura o a
causa di microimperfezioni dovute a impurità nel processo di colata negli
stampi che nel tempo provocano crepature (visibili usando sofisticate e
costose apparecchiature di diagnosi a raggi x). A lungo andare la testa si
spacca, ma parliamo di casi in cui si sono percorsi centnaia di migliaia di
chilometri. Oppure ci sono le guarnizioni che seccano e non tengono più.
Attualmente però la causa principale di fusioni del motore sono dovute a
guasti nella pompa dell'acqua (che andrebbe sostituita, imho, ogni 50 mila
km per andare sul sicuro, dato che non costa cifre assurde e ci si pone al
riparo di rotture serie come appunto l'ebollizione dell'acqua nel circuito
di raffreddamento e conseguente fusione del motore. Le pompe dell'acqua sono
state nel tempo continuamente ammodernizzate ma, mentre quelle di prima (ne
ho una della serie 7 E38 sul tavolo come fermacarte) erano tutte in acciaio
e pesavano parecchio e cambiarle richiedeva molto tempo, adesso contengono
parti in plastica e sono più semplici e veloci da sostituire.
E' un problema di materiali e di contenimento di costi. Un po' come il
ruotino al posto della gomma vera. Altri cambiamenti invece sono dovuti alla
ricerca di soluzioni ecologiche, come ad esempio l'eliminazione dell'amianto
dalle pastiglie e dal disco della frizione, che per un po' hanno richiesto
continue modifiche per renderle prestazionali come quelle di prima che
contenevano amianto.
E' difficile fondere il motore (almeno nella vetture di alta gamma) e, se
capita, capita subito perchè è dovuto a difetti congeniti imputabili alla
produzione e viene sostituito, non riparato, in garanzia da tutte o quasi le
case di produzione serie.
Le BMW hanno anche un dispositivo che impedisce il "fuori giri". Quando si
superano tutte le tolleranze fisiche viene automaticamente interrotta
l'alimentazione. Non ho mai provato a vedere se è vero ma se c'è penso che
funzioni ;)
Certo che se poi uno si spara 500 km di autostrada rimanendo in seconda col
freno a mano tirato... :-)
--
Bicar srl
Concessionaria BMW e MINI
http://www.geocities.com/bicar_srl

"fondere" il motore? insomma, qual'è l'elemento che crea scompiglio negli
Non dovrebbe affatto fondere, almeno oggigiorno, tan'è vero che ci
sono un sacco di case-enti-riviste-recordmen che fanno intere giornate
a tavoletta senza problemi al motore!
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

 
http://www.geocities.com/bicar_srl
Borto

 mano!!!!!!!
Bisogna andare in Germania però, sennò ti fermano e ti blindano a vita! :)

un radiatore e non ha possibilità di scambiare molto calore. 
A proposito. Sul tuo GTI quanto hai visto al max?
Il mio in città in coda è salito anche a 105 gradi...... (vabbè che devo
cambiare l'olio...)
Il libretto dice che lo strumento segna da 50 a 160, e che è pericoloso
andare SOLO SOPRA I 145!!!!!!!!!!!!! :-OOOOOOOOOOOOO
Possibile?
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,112)                 
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
"Scrivere su IDA è come andare al cesso....c'è Jody..."

 Possibile?
Beh, con il Golf GTi III 8v 2.0, a Monza, in piasta la temp ha raggiunto un
picco di 115°, ma praticamente era stabile sui 110°, alla fine di ottobre.
D'estate nelle stesse condizioni penso che si possano vedere i 135-140°,
dunque hai ancora 20° di margine prima del rosso, certo è che a Monza lo
strozzi proprio un motore.....
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|

 "Scrivere su IDA è come andare al cesso....c'è Jody..."
Borto

 "Scrivere su IDA è come andare al cesso....c'è Jody..."
CIAO!!
Alec (22,MI,210?)
Golf Rallye Driver

 Borto
CIAO!!
Alec (MI,22,210?)
Golf Rallye Driver

autostrada però!!!!!!!!!!!!
Ma tu di dove sei?
Sai che il computerino da quando l'ho presa mi segna 4 km/h di media? A
Milano sei FERMO, sempre e comunque.........ci credo che le temperature
vanno su....
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,112)                 
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

 freno a mano tirato... :-)
Io ho sentito di uno che, ai tempi, ha fuso la Uno Turbo perche' si e' fatto
Como-Saronno in 4° a manetta........nn si era accorto che il motore era
fuori giri perche' aveva lo stereo a palla!!! :DD
--
Bye!
Brillante
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