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Titolo: Allungare la vita dell'olio?

Mi sembra una ca%%ata, ma qualcuno si sarà pure dimenticato di cambiare
l'olio del motore (la manutenzione che va fatta a intervalli, nel mio caso
ogni 15k km) e continua a "correre"...
La mia adesso è quasi a quota 44.000 quindi ancora un pò e passo in officina
a fare cambiare l'olio (devo svuotare il portofoglio forse anche per
cambiare le pastiglie e per la prima volta pure i dischi!)
Magari si possono fare ancora tanti altri km con lo stesso olio senza
cambiarlo?
Ancora adesso il colore del liquido è scurissimo...

Meglio un olio mediocre ma NUOVO che uno buono con 44.000 Km alle spalle..
Non é poi una gran spesa...
Zotto

Ancora adesso il colore del liquido è scurissimo...
Non e' un buon segno, anzi. L'olio dovrebbe essere di colore chiaro, di solito
biondo. Quando diviene scuro significa che c'e' stato un principio di
carbonizzazione oppure si e' intorbidito a causa d'impurita' o sporcizie
trattenute nel filtro oppure lacche e/o morchie stanno facendo la loro comparsa
in punti critici; o comunque si e' degradatao. Tutte situazioni molto negative.
Spesso e' sufficiente un'ora di pista o una tirata in autostrada per degradare
l'olio e fargli assumere colorazione scura, anche se nuovo. Infatti, nei rally,
alcuni piloti lo sostituiscono piu' volte durante la stessa gara per
minimizzare questi rischi.
Se ancora non lo hai fatto, ti consiglio di scaricare dal nostro sito
(
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida
) le FAQ sugli oli lubrificanti: potrai
trovarci molte informazioni interessanti ed utili.
Ciao!
--
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  "Il mio provider sono io..." ®
  Delta Evoluzione & Fiat 500

Ciao!
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dadeejay 31,143
Piadina® driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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  Ancora questa storia del colore dell'olio ...... chiaro è ottimo ....scuro
fa schifo..
  Sono tutte barzellette. Il colore di un lubrificante è dato, non tanto
dalle basi
  (olio minerale o sintetico) ma dal colore dell'ADDITIVO (do you know?) che
  viene impiegato. L'ADDITIVO è un prodotto formato da CALCIO, AZOTO,
  MAGNESIO etc etc etc ed è il prodotto che serve a stabilire il livello di
  prestazione di un lubrificante : API SH - MB 229.1 etc etc ....
  Ovviamente gli additivi vengono utilizzate a livello industriale (non li
trovi
  all'ESSELUNGA) da tutte le società che fanno lubrificanti.
  Le compagnie petrolifere che producono ADDITIVI per lubrificanti (di ogni
genere,
  dai 2 tempi ai 4 tempi, da lubrificanti per compressori a quelli per cambi
automatici)
  al mondo sono pochissime. Ve le elenco in ordine di importanza :
  1) LUBRIZOL
  2) ORONITE (divisione del gruppo CHEVRON) 5 stabilimenti sparsi nel mondo
      dedicati solo alla produzione di additivi.
  3) INFINEUM (società nata nel Gennaio 1999 dalla fusione ESSO e SHELL)
  4) ETHIL
  e altre società che è inutile elencare.
  Tornando al colore, semplifico dicendo che gli additivi per olio motore
  dell'ORONITE (Chevron) sono molto molto scuri - non a nulla a che fare con
la
  qualità del prodotto - e quando avviene il processo di miscelazione dei
componenti
  che costituiscono un lubrificante, tutto il preparato tende ad assumere un
colore
  scuro : ripeto che il colore scuro di un Lubrificante nuovo, non ha nulla
a che vedere
  con la sua qualità.
  Al contrario gli additivi del gruppo INFINEUM sono molto chiari e di
conseguenza
  i lubrificanti formulati con gli Additivi Infineum saranno per forza
chiari !!
  Tenete presente che mediamente in 1 litro di LUBRIFICANTE per olio motore
  è contenuto :
  15 % ADDITIVO (serve a tenere "pulito" il motore e a decidere che
                           (specifiche mettere sulla confezione API SH - API
SG ...)
  10 % Viscosity Index Improver (serve a mantenere la viscosità dell'olio
           a livello ottimale in funzione delle temperature di utilizzo) la
resistenza
           al taglio di questo prodotto serve a far si che un Lubrificante
sia
           10w 40 quando è nuovo e rimanga 10w 40 anche dopo 50.000km.
           Credetemi che usando i Viscosity Index Improver scadenti la
viscosità
           dopo anche 3000 km non sarà più per esempio 10w 40 ma 15w 30
!!!!!
  0.5 % Prodotto che impedisce all'olio di congelarsi - generalmente si
arriva a -40°
  74.5 % Olio minerale e sintetico.
  Concludo dicendo che :
  il colore di un Lubrificante nuovo non è assolutamente segno di alta o
bassa
  qualità.
  Non risparmiate assolutamente sull'acquisto dell'OLIO motore e se potete,
  ogni 10.000 km date da bere al vostro motore qualcosa di buone e fresco.
  Anche se praticamente oggi è possibile, nei motori diesel pesanti ottenere
  cambi ogni 100.000 km (Specifica Mercedes Benz 228.5),
  La conferma al discorso sul colore viene dal fatto che:
  i lubrificanti più avanzati di oggi sono quelli che superano la specifica
MB 228.5,
  per i cambi d'olio ogni 100.000 km, e il loro colore è generalmente
  scuro.
  Non avete idea dei miliardi che i produttori di ADDITIVI (e non le società
che
  fanno lubrificanti) spendono per i test sui motori e per ottenere sempre
  migliori risultati.
  Lavoro nel settore ADDITIVI da anni e se avete bisogno di una mano sono a
vostra completa disposizione.
  Ciao.

migliori risultati.
Verissimo.
Tutte cose che sono gia' scritte nelle nostre FAQ; se ti fossi preso la briga
di scaricarle e leggerle almeno di sfuggita avresti riparmiato questo sfogo ed
evitato a me questa risposta.
Per mesi e mesi si e' - giustamente - assistito a richieste sulla stesura delle
FAQ; ora che pian piano le stiamo producendo, con notevole impiego di tempo e
risorse da parte di varie persone del NG ed anche non del NG, potreste fare la
fatica di scaricarle e buttarci un occhio :-)


  Ciao.
Ottimo post!! Interessantissimo, sapresti a questo punto indicarmi un
olio di qualità ottime da usare sul mio naftone? E secondo te quali
sono i migliori oli sul mercato attualmente?
grazie 1000!!!



Esatto, e soprattutto se e' anche il filtro ad avere 44.000km, sarebbe
ancora piu' pericoloso, drammaticamente pericoloso...
In ogni caso cambiare filtro/olio spesso anche ogni 7-8000 km alla lunga non
sono mai soldi buttati via..)
Ciao!
Marco --34,131--
Fiat Coupe' 1.8 driver

 Non é poi una gran spesa...
Dovrò cambiare anche le pastiglie e i dischi, che volevo fare assieme al
cambio d'olio.
Ma mi sa che comunque a 45.000 km cambio subito solo l'olio e rimando a +
tardi le nuove pastiglie e i dischi che sono ancora sufficienti...
(Premo il pedale del freno solo per accendere i stop:-D)

 trovarci molte informazioni interessanti ed utili.
Grazie per il tuo consiglio.

ICQ: 6699072
Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver

 14.000!
Beh, allora é un altro paio di maniche, ma, scusa, quando hai cambiato
l'olio non hai cambiato anche il filtro? Normalmente io cambio TUTTO ogni
15000 Km..
Usare dell'olio nuovo con un filtro vecchio non mi pare una buona pensata..
In ogni caso se devi solo aspettare 1000 Km. non ha senso cambiarlo adesso,
vai di rabbocco e auguri.
Zotto

Senti... ma come l'olio della mia macchina č sempre nero??? :-))))))
Perché l'olio AGRICOLO specifico per trattori č generalmente piů
scuro... :-DDDDDDDDDDDDDDD
--
Crononauta
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Caro Marco,
ti chiedo scusa, ma forse mi hai inteso male (o mi sono espresso male io).
Non era affatto mia intenzione criticare il tuo post e non volevo insegnare
niente a nessuno.
Volevo solo esprimere un parere personale sul "problema" del colore dei
lubrificanti
quando sono nuovi : ancora nella confezione. Mi sembra di essermi espresso
in
modo sintetico, semplice e corretto.
Ti prego di perdonarmi. Non lo farò più.
N.B. Gli Additivi non li trovi all'Esselunga = era una semplice battuta di
spirito.
       Non era assolutamente riferita a te. Sbaglio o sei un po'
permalosetto ?!?
Luca.


   Se ti va ti invio una mail con qualche consiglio.
   Ciao.  Luca.

Tigra 1.6 driver
ciao!
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Piadina® driver
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

   Ciao.  Luca.


ICQ: 6699072


   Se ti va ti invio una mail con qualche consiglio.
 interessa anche a me sapere qualcosa sugli oli per i benzina.
Mi hanno sempre consigliato i castrol es txt o c888 ma verificando ho
visto che sono *a base* sintetica.
Penso che mi orientero' sul gp-s che se  e' eccellente per motori
motociclistici che raggiungono i 12000 giri a maggior ragione sulle
auto, giusto o sbagliato?
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

 vostra completa disposizione.
Molto interessante.  Fa sempre piacere avere nel gruppo un professionista del
settore, per avere informazioni fresche.  Possiamo contattarci via E-mail ?
In ogni caso potresti fare un buon servizio alla causa, leggendo le FAQ sugli
olii lubrificanti e dandocene il tuo parere professionale.
Ciao.
--
* pistone *
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Scared. (25,112+)
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

niente a nessuno.
Non preoccuparti, non mi offendo mai :-)
La mia voleva solo una risposta forte ad un post forte, nulla di piu'!
Pero' un pochino fa dispiacere vedere che ore ed ore di lavoro (non solo mio,
per carita') per scrivere le FAQ alla fin fine sono risultati poco utili
perche' ritrovo sempre le stesse cose sul NG. Dal nostro sito e' stato
scaricato molto di piu' "Tamarro rotante" che non le FAQ, e gia' questo e'
significativo.
Naturalmente rinnovo anche a te l'invito per eventuale collaborazione, se sei
interessato all'argomento.


Ho un filtro quasi nuovo, cambiato a 30.000 km, ehm...
Cambialo :-))


scuro... :-DDDDDDDDDDDDDDD
Perche', nei diesel si usa olio?
Hehehe...


ICQ: 6699072


 wrote:
%On Mon, 01 Nov 1999 23:37:54 GMT, 
dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay)
%wrote:
%
%
%>avevo il cerchio di serie da 6,5 di canale... che per le 195 è la
%>misura... .diciamo giusta... :-))
%>
%...quindi mi sconsiglieresti un canale da 6" (nel senso che di fatto
%non trarrei benefici dal montare una 195/50)?
Mi inserisco:
Ho provato la suddetta misura sia con i 6 che con i 7:
E' ovviamente meglio con i 7 (anche se e' piu' dura e leggermente
difficile nelle reazioni, se sbagli, sconnesso etc).
Se puoi meglio i 6,5 (o meglio ancora i 7).
6 va comunque bene, anche se non e' il massimo.
E' comunque una larghezza ammessa.
Ciao,
JB
* Rimuovi NOSPAM dal mio indirizzo per ripondermi via e-mail
* Remove  NOSPAM from my address if You reply by e-mail

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

JB


Scared. (25,112+)


 wrote:
%On Wed, 03 Nov 1999 10:21:07 GMT, 
tu...@cib.unibo.it
 (JB) wrote:
%
%
%>6 va comunque bene, anche se non e' il massimo.
%>E' comunque una larghezza ammessa.
%... sbilanciati!! ;-)) terresti le 185/55  o monteresti 195/50 su 6"
%(il gioco vale la candela o no?).
Io sono passato dai 195/55 ai 195/50 e la differenza e' stata
sensibile, ma conta molto il TIPO di pneumatico.
Io monterei tranquillamente i 195/50, anche sul cerchio da 6.


Io monterei tranquillamente i 195/50, anche sul cerchio da 6.
Grazie!


(il gioco vale la candela o no?).
Sì, sì... vale, vale... Vai con i 195/50-15! Visto che hai rifatto
l'assetto DEVI montare una gomma con codice di velocità Z, se trovi le
S-02 o le Pzero, o magari prova le Avon ZZ1, così ci fai sapere come
vanno...


ICQ: 6699072
