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Titolo: led

ciao,
una domanda.
ma se un auto monta di fabbrica lampadine alogene h4 si possono 
installare delle h4 a led?

antonio ha scritto:

La risposta alla domanda posta è sì. Si possono installare.
 
La domanda è sbagliata, però. Quella giusta sarebbe "è
legale installare delle lampadine a LED su fari omologati
per lampadine alogene?".
 
Bye, G.


Si possono installare fisicamente, ma non sono omologate.
 
 
 
sandro


Legalmente no.
Tecnicamente sì, ma non è così immediato: intanto devi mettere una 
resistenza in mezzo, visto che l'assorbimento dei led è molto minore delle 
h4 normali e altrimenti la macchina crede che tu non abbia la lampadina.
Poi, se la lampada non è centrata bene nella parabola, rischi di avere 
pure meno luce della h4 normale.
In pratica, ne vale la pena?
 
-- 
We only write our names in sand

 In pratica, ne vale la pena?
 
tra l'altro mi paiono care, tanto vale per avere un po' di luce pigliare alogene un po' più luminose

 su cosa il che mi lascia parecchio dubbioso vista la provenienza
 
LE lampade in sè magari sono omologate, è il montarle su un'auto che non 
le prevede che va fuori.
Un po' come dire che i cerchi da 18" sono omologati, ma se tu non ce li 
hai a libretto non puoi comunque metterli.
 
Mi ero informato un po' sull'argomento perchè le luci diurne della mia 
auto sono scomodissime da sostituire e pensavo che magari con delle led 
avrei avuto una vita maggiore, semplificando un po' la manutenzione.
Invece poi ho scoperto che anche i led si bruciano che è un piacere, 
soprattutto se montati su impianti che non li prevedevano...


 hai a libretto non puoi comunque metterli
 
infatti, era proprio questo il dubbio.

 h4 normali e altrimenti la macchina crede che tu non abbia la lampadina.
 
 
ci sono delle led che "prevedono" la resistenza
 
 
felicepago
 
bellaciao
.


purtroppo le led hanno una temperatura colore dai 5500° in su, è una 
questione di moda perchè chi le monta di solito è un povero coglione che 
di illuminotecnica non ci capisce un cazzo di niente. Probabilmente non 
sa neanche che vuol dire la parola "illuminotecnica".
Detto ciò, quella temperatura di colore falsa le distanze e capisci bene 
che specie in auto valutare la distanza di un oggetto, di una curva, di 
un pedone, ecc è cosa fondamentale per non andarci a sbattere.
 
Per questo motivo io le vieterei per legge, ma viviamo in un mondo 
sbagliato, dove un tossico comunista di merda gestisce un ser e censura 
tutto e tutti, dove se vuoi cambiare il pneumatico con uno più largo per 
avere più aderenza in curva e maggior attrito in frenata non lo puoi 
fare , ma mettere delle lampadine di merda che riducono la capacità 
visiva non solo lo puoi fare, ma viene fatto anche dalle case 
costruttrici di auto.

 tra l'altro mi paiono care, tanto vale per avere un po' di luce pigliare alogene un po' più luminose
 
Philips Xtreme, Osram Nightbreaker.
Omologate, ottima luce, buona durata (3-400 ore circa).
 
 
 
sandro

 Omologate, ottima luce, buona durata (3-400 ore circa).
 
esatto, zero pensieri :)

 fuori dalle strade credo vada bene tutto ...
 
NI, perche' c'e' roba non "omologata", nel senso che poi fa danni agli 
impianti elettrici o al proiettore (come alcune lampade alogene da 100W, 
che cuociono cavi e parabole). Nel caso in oggetto, queste lampade sono 
"omologate" nel senso grammaticale del termine, ossia, che potresti 
installarle senza problemi di tipo tecnico.
 
La questione fiscale poi, e' un'altra roba, e dipende dalle leggi 
locali. Magari vi sono posti dove puoi mettere quello che ti pare, e 
quindi l'unica accortezza e' che non producano guasti.
 
 
 
sandro

 che cuociono cavi e parabole) ...
 
ah OK, messa così sì, gli impianti non hanno molti margini, il rame costa ;P
 
io mi limitavo alla questione "legale".

 io mi limitavo alla questione "legale".
 
Qui c'e' una carenza normativa, secondo me.
Nel senso che, se per sopraggiunte innoavazioni tecnologiche io mi 
ritrovo sul mercato una lampada H7 fatta a LED, o a chissa' che altro 
sistema, non capisco perche', fatto salvo il rispetto della sicurezza 
dell'impianto e dell'emissione luminosa, mi venga impedito usarla.
 
Basterebbe che il costruttore della lampada (Philips, Osram, un 
costruttore serio, in grado di "parlare" con gli organismi governativi) 
ottenga una omologazione per quel certo modello, nuovo, sostitutivo di 
quell'altro certo modello, obsoleto, e pace.
Non vedo svantaggi per nessuno, in una operazione del genere. Anzi, si 
toglierebbero dalle palle le linee produttive delle lampade a filamento...
 
 
 
sandro

toglierebbero dalle palle le linee produttive delle lampade a filamento...
 
perché non otterrebbero mai l' omologazione su un faro studiato per una
lampada a filamento.... semplicemente la parabola o il fuoco di un
polielisoidale è studiato per il punto luce della spira del filamento;
il punto d' emissione di una LED è tutt' altra cosa.
-- 
Alty
LagunaST


Tutto qui, il problema?
Basta che s'applichino un tantino, secondo me...non vorrei fare della 
facile ingegneria pasquale, ma mi sembra un ostacolo davvero banale, se 
fosse davvero solo per questo.
 
 
 
sandro

 ostacolo davvero banale, se fosse davvero solo per questo.
 
Ma infatti esistono i fari omologati e prodotti apposta
per lampadine a led.
Il problema è nell'adattare lampadine led a fari prodotti
per lampadine a incandescenza.
Per le lampadine tipo targa - quelle a siluro, per
intenderci, le C5W - e per le W5W, quelle da luce di
posizione, sono già in produzione o preproduzione quelle
che usano lo stesso sistema delle led a filamento da casa,
ma quello che puoi ottenere in questo modo come potenza è
molto limitato. Quando ai led fai assorbire, in pochissimo
spazio come quello di un filamento, 30 o più watt, prendono
il brutto vizio di saltare come i popcorn, ma non sono buoni
da mangiare.
Finora il sistema migliore dal punto di vista degli angoli
d'irradiazione è quello di usare un supporto ultrapiatto
coi led montati su entrambi i lati, e non è ideale, ma
almeno accettabile sì.
 
Ma più è piatto il supporto e peggio conduce il calore...
Qualche miglioramento c'è stato coi led CSP, ma non credo
che basti per ottenere l'omologazione.
 
Bye, G.


Qualcuno ha provato queste lampade...?
Producono davvero un pattern insopportabile?
 
 
 
sandro

 Producono davvero un pattern insopportabile?
 
Per gli abbaglianti, nessun problema. Tanto per definizione
sono abbaglianti, se l'illuminazione non è perfettamente
uniforme chissene... la luce in più compensa abbondantemente
eventuali piccole zone d'ombra, che comunque *io* non ho
visto. Sottolineo io, ovviamente YMMV.
 
Per gli anabbaglianti, sempre *io*, sulla *mia* macchina,
non ho visto nessun problema. Ho anche provato ad accenderli
e vedere dall'altro lato della strada se davano fastidio
a varie distanze e diverse altezze, e onestamente mi pare
di no. Niente frange colorate, niente riflessi anomali,
niente abbagliamenti.
Contro il solito muro a vari metri di distanza il "disegno"
dell'illuminazione mi pareva identico.
 
Poi le ho tolte e ho rimesso le originali, per il semplice
motivo che con la ventola di raffreddamento, che le normali
H4 e H7 non hanno, risultano più lunghe, e il coperchio in
plastica non andava bene, sia pure per pochi millimetri.
 
Bye, G.

 plastica non andava bene, sia pure per pochi millimetri.
 
Ne ho viste con dissipatore passivo ma, ammesso di essere disposto ad 
eliminare l'attacco (purtroppo incorporato nel connettore) occupano uno 
spazio posteriore che non ho. Il cofano e' strapieno di motore e anche 
per questo motivo non sarei nemmeno sicuro che d'estate possano smaltire 
il necessario, sia dotate di ventola che passive.
 
Visto quanto costano (le Osram poco sotto i 100e/coppia) e che i report 
non sono tutti positivi nelle installazioni in fari parabolici, non mi 
sento di fare tentativi.
 
 
 
sandro