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Titolo: Alec!!! Se ci sei batti un colpo..

http://www.autoblog.it/post/19861/bmw-motori-a-3-cilindri-per-le-prossime-serie-1-e-serie-3#show_comments
Come la mettiamo ora? :P:P 

 Come la mettiamo ora? :P:P
L o l.... E' da tempo che mi ribalto dal ridere quando vedo le pubblicit� 
dei clienti tipo (ossia i 320d noleggiati).. Un'altra strada, un grande 
viaggio, il cuore et cetera. *
Che tricicli che vende BMW, davvero... Poi mandano le lettere coi tornei di 
golf, la barca a vela bla bla.. Ma cosa sono, Ferrari o Lamborghini? BMW, 
hai clienti che non arrivano alla fine del mese, sei solo un costruttore 
generalista, come direbbe Babbo Pianale.
BMW di macchine serie a listino ne ha 3-4, il resto � davvero roba da India. 
O comunque per certo lo sono quelle macchine che vendono in grandi numeri.
*(per� se vogliamo essere imparziali dobbiamo anche ridere dell'angelo ed i 
200 demoni, con alla fine l'incentivo sul 1.6 120 cv - come si guidano 
1400-1500 kg con un 1.6 aspirello?) 

 1400-1500 kg con un 1.6 aspirello?)
il 1.6 è il multijet e a naso direi pesi meno di 1500 kg, comunque la
sostanza del discorso cambia poco, anche se di certo va più di una
panda 30 (per dire, si muove)

 
E' un turbonafta
-- 
Ned Ellis
(21,90, MB)

 1400-1500 kg con un 1.6 aspirello?)
Non � aspirello � un mJet con 300 kili di coppia a 1500 giri. :-)
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
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 Come la mettiamo ora? :P:P
ROTFL che motori di merda! :-)
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 Non � aspirello � un mJet con 300 kili di coppia a 1500 giri. :-)
S�, va beh, ok, attacca al sedile.
Per� forse non lo dicono nella pubblicit� ch'� mjet, devo controllare. 

> Come la mettiamo ora? :P:P
evidentemente il frazionamento tricilindrico non � cos� pessimo come lo si 
descrive (perlomeno senza provarlo) se addirittura la Bmw ci mette mano...
che poi queste siano le Bmw "indiane" � indiscusso, ma le M non le 
intaccher� nessuno, � chiaro. 

direi che era pi� che prevedibile visto i vantaggi che offrono i propulsori 
tre cilindri compatti rispetto ai propulsori tradizionali molto pi� 
ingombranti e pesanti. ormai tutti i costruttori si stanno muovendo in tal 
senso. e la fiat ha addirittura allo studio un propulsore due cilindri...
-- 
saluti, Corrado - Roma 

 intaccherà nessuno, è chiaro.
e' anche possibile che per i potenziali clienti bnw di queste auto
vada bene anche un monocilindrico pur di avere lo stemma sul
cofano ;-)

cofano ;-)
Di questo non ne sono convinto. C'�, come dici tu, una buona componente di 
clienti "brand-only", ma ci sono anche persone che preferiscono un 320i ad 
un C200k perch� considerano certi aspetti anzich� altri.
Insomma, non � sempre tutto fumo, l'appassionato per sbaglio prima o poi lo 
trovi nella clientela, anche se per certi brand la componente 
emotivo-figaiola � molto alta, basta solo alzare i prezzi per far sembrare 
il prodotto molto pi� esclusivo di quanto non lo sia in realt� (vedi ad. es. 
5oo)
ciao 

 Di questo non ne sono convinto.
Si ma quanti sono i clienti Bmw cosidetti "enthusiast"? Il 10% a dir tanto? 

 Per� forse non lo dicono nella pubblicit� ch'� mjet, devo controllare.
Riprova e controlla.
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 descrive (perlomeno senza provarlo) se addirittura la Bmw ci mette mano...
ROTFL
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cofano ;-)
;-)
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 es. 5oo)
Francamente la 5oo � molto pi� esclusiva di una A per esempio.
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Pi� che allo studio direi in produzione, penso entro fine anno inizio 
prossimo arriver�...
http://www.autoblog.it/post/11889/bicilindrico-fiat-900cc-e-600cc/
In arrivo poi ci sar� anche un bicilindrico denominato low-cost che � ora 
alla prototipia...
Ciao
Alex (To) 

> Francamente la 5oo � molto pi� esclusiva di una A per esempio.
e che du palle tu e sta classe A, sei ossessionato alla stregua di un SUV. 
Capisco che si parla di auto "un attimo" migliori delle tue Opel, proprio 
per questo sono 3D che non ti competono....

 tanto?
anche meno, ma intanto quella percentuale "zero virgola" di clienti mi 
consola...

 prossimo arriverï¿œ...
sono proprio curioso di vedere come si comporta. di sicuro consumerï¿œ molto 
meno di uno tradizionale a 4 cilindri.
io per conto mio ho una vw fox 1.2 3 cilindri. per quello che devo farci 
mi va + che bene. consuma il giusto, non ï¿œ nï¿œ rumoroso, nï¿œ vibrante, e ha 
una discreta coppia che mi consente di limitare l'uso del cambio nella 
guida quotidiana. certo, ci sono motori + sportivi in giro, ma questo 1.2 
non ï¿œ da sottovalutare. ottimo in cittï¿œ, ma buono anche per uso salutario 
in atostrada. 
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 alla prototipia...
e' bello perche' e' tutto una storia gia' vista...
sia in europa che in usa.
quando si passo' dalle muscle cars ai motori piu' compatti per
rispettare i nuovi standard epa..
quando la crisi petrolifera porto' a tassare gli over 2000cc come
lusso..
e spuntarono le maserati biturbo, la ferrari 2 litri turbo ecc. ecc.
ecc.
e per l'ennesima volta ci risiamo, un giochetto politico che permette
alle case automobilistiche che ormai erano riuscite a produrre buoni
motori, di buona potenza... soprattutto affidabili come non mai..
di ricominciare tutto da capo, avere la scusa di chiedere denari
pubblici a tutto spiano "perche' lo fanno per aiutare noi",
reimmettere sul mercato motori del cazzo che per le prime due
generazioni avranno problemi (perche' DI FATTO, queste architetture
non hanno mai subito un "long run test" in dosi massicce come tutti i
motori che sono in vendita attualmente).
la scusa di prima era che il petrolio stava per finire... e infatti si
vede come e' finito.
la scusa di ora e' il global warming...
la prossima scusa sara' che ci attiriamo le ire di dio giove tonante
che ci sta per scagliare addosso un asteroide... che gia' a suo tempo
era colpa delle emissioni di scorreggie dei dinosauri.
l'unica cosa che si chiede al popolo pecorone e' quella di sganciare
quattrini, cambiare auto e finita li.
ovviamente si chiede questo a chi i quattrini li ha o li puo' prendere
in prestito...
perche' a quel restante 6 miliardi di morti di fame in giro per il
pianeta invece e' GIUSTAMENTE concesso di fare un po il cazzo che
vogliono.
proprio vero che "la gente" ha la memoria corta.

 per questo sono 3D che non ti competono....
ROTFL
La Classe A � un cesso incommensurabile per quello che costa, era per fare 
un confronto con qualosa che dovresti conoscere bene.
In breve un ragazzetto che gira con una A 180 CDI Coup� � un povero sfigato, 
uno che gira con una 5oo anche 1.2 dimostra un certo stile.
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 sfigato, uno che gira con una 5oo anche 1.2 dimostra un certo stile.
dimmi tu cosa c'entra la classe A col 3D in oggetto, tanto per sapere come 
partorisci le tue "somme verit�"...

 cioï¿œ c'ï¿œ il multijet fiat sotto la serie 1 ?
No... parlava della Delta.
Riferndosi alla pubblicitï¿œ della nuova 1.8 T 200cv e dell'incentivo 
disponibile sulla 1.6 mJet.
Mentre i 16d sono l'ennessima versione del 2.0 depotenziato. In pratica in 
BMW hanno due motori 2.0 4cil e 3.0 6cil a benzina e altrettanti 2 diesel. 
Ora si aggiungerï¿œ il 1.35 3 cilindri. Che tristezza.
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