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Titolo: Provata la Punto 1.3 mjtd

 
Normalmente non vado mai alla presentazione di un nuovo modello ma
aspetto almeno una settimana, in modo da avere piu' attenzione da
parte dei venditori ed evitare code per provare la macchina. 
Stamani era diverso, non potevo esimermi dall'andare a provare il
motore sul quale e' basato buona parte del futuro del gruppo Fiat.
Come sapete sono prevenuto rispetto ai diesel , specie quelli di
piccola cilindrata. Reputo il diiesel molto piu' adatto a motorizzare
auto di classe superiore in quanto la maggior cubatura consente
di sfruttare al meglio il ciclo diesel, inoltre il frazionamento a 4 o
peggio a 3 cilindri esalta le vibrazioni e la ruvidita' di questo tipo
di motori, dove a mio parere e' molto piu' indicato un bel 6 cilindri.
Fino ad oggi ho provato il 1.4 tdci, il 1.4 hdi, il 1.4 d4d e
naturalmente il tdi (su base Ibiza) . Il migliore del lotto
mi e' parso il D4d , seguito da l'HDI. Su TDCI 1.4 e il 3 cilindri
VW stendo un velo pietoso. Il primo e' morto e a bassi giri
non tira niente, il secondo e' invece molto brillante ma
ha il rumore e le vibrazioni di un Landini testa calda.
Ottimo il motore della Yaris, piuttosto silenzioso e prestante
e anche il Peugeot/Citroen va bene.....
Con queste premesse mi sono seduto sulla Nuova Punto
e non senza un po' di apprensione ho girato la chiave
della messa in moto.
Ed e' stato con vero sollievo che ho scoperto che il nuovo
motore Fiat e' un passo avanti rispetto agli altri. Perche'
e' talmente silenzioso, morbido ed elastico che e' difficilissimo
capire che e' un diesel. 
Questa sensazione non l'ho mai provata su nessun altro diesel
sul quale sono salito, nemmeno auto da 50 milioni. 
Su strada il motore ha un ottimo allungo (arriva a 5000 giri
con un andamento pressoche' costante) e anche tirando
le marce rimane decisamente piu' silenzioso del fire a benzina.
Non ha certamente prestazioni sportive, ma senza sforzo
apparente la Punto sale le marce con estrema facilita'.
Eravamo in 3 in macchina e l'allungo era vivace piacevolissimo.
Al minimo con la ventola del clima spento non c'e' la minima
vibrazione tanto che l'auto sembra quasi spenta. 
Devo ammettere che il passo avanti fatto da Fiat e' stato
veramente notevole. Siamo di fronte ad una nuova generazione
di motori che rispettano la normativa euro 4 con facilita', che
percorrono oltre 20 km/l in ogni condizione che hanno una
manutezione prossima allo zero (niente cinghia da cambiare)
tagliandi di controllo ogni 30K. 
E adesso dico che sono contento ma anche deluso.
Contento perche' con questo motore , Y, Gingo e Punto
si portano ad un livello superiore della concorrenza. Da domani
nessuno potra' piu' dire nulla sui motori diesel Fiat. 
La scelta di comprare Fiesta, Polo, Yaris non sara' piu'
giustificabile da oggettive argomentazioni tecniche, ma solo
da motivazioni soggettive che perlopiu' dipenderanno
dall'immagine che gli uomini del marketing riusciranno a dare
alle auto del gruppo torinese.
Al marketing spetta adesso un compito difficilissimo. 
Ricostruire l'immagine di Fiat e riportarla al livello che si merita.
Adesso e' solo da questo che dipende la rinascita commerciale
del marchio. 
Faccio i miei complimenti a Boschetti perche' si sta muovendo
nella direzione giusta.
Le nuove campagne stampa peraltro stanno finamnete andando
nella giusta direzione... sembra che senza celodurismo non
si riesca a spingere le auto e allora, cazzo, diciamolo che il
motore MJTD e' una favola, smettiamola di vedere spot
da detersivi....
La delusione di cui parlo sopra e' relativa al fatto che vedo
sempre piu' contate le ore del benzina anche nel settore
utilitarie... non credo che i costruttori investiranno piu'
di tanto sul benzina che rimarra' sempre piu' orientato
per il settore sportivo e sulle utilitarie diventera' la scelta
di prezzo minimo e per chi fa solo pochi km...
************************************
**    Alfa 147 "Nasona" driver    **
**          Fiat 500 lover        **
**   ITALIAN CARS DO IT BETTER!   **
************************************

 veramente notevole.
Sono parzialmente d'accordo. Trovo incongrua l'idea di un 16v, penalizzante
ai bassi e medi regimi, su un'auto dalla vocazione prettamente cittadina.
Mah...
--
Hammer®
(29,115,RE)
Mazda Miata
http://digilander.iol.it/Eunos/

Sono depresso quanto te, il motori diesel stanno prendendo il sopravvento ed
il benzina inizia a declassare di brutto. Ma cmq sono ottmista, i motori a
benzina sono rimasti ad una tecnologia di 30 anni fa mentre i diesel si
stanno ora evolvendo. Non mi stupirei di vedere benzina super prestanti con
consumi da diesel.
Aspettando e pregando.......

 utilitarie...
Mi sto sempre più convincendo della bontà dei td moderni.
Vanno forte consumando meno, hanno maggior ripresa e sono agili anche nel
traffico cittadino grazie alla coppia in basso.
Non saranno magari emozionali come un benzina, ma con le condizioni odierne
di traffico e viabilità sono sicuramente i più adatti.
Attualmente non vedrei motivi per non scegliere un diesel, se le maggiori
spese di assicurazione e di acquisto non preoccupano più di tanto.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan

 ai bassi e medi regimi, su un'auto dalla vocazione prettamente cittadina.
In effetti sui diesel la scelta delle 16v non comporta effetti avvertibili
sull'erogazione. Te lo dico da guidatore (di tanto in tanto) di una Mercedes
classe A 170CDI.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399 coassiali 3 vie da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941

 di prezzo minimo e per chi fa solo pochi km...
*situazione per assurdo*:
il diesel diventara' il motore piu' utilizzato... e aumentera' il suo
costo/litro
(senza contare il maggiore prezzo di acquisto e le assicurazioni)
saluti, stuka


hai perfettamente ragione, ma il "pubblico" non è facile da convincere.
Ricordo i motori honda 1.6 163cv! consumi nella norma (se non meno), ma il
pubblico non lo ha apprezzato.
Per rilanciare il benzina serve un buon progetto e soprattutto una moda che
lo spinga. Se ben ricordo la fiat lancio il primo motore diesel ad
"iniezione diretta" (non capisco molto di motori e forse sarò impreciso) con
la croma 2.0 diesel nel 1990 circa, ma il pubblico non apprezzò. Nel 1993 la
VW fece una pubblicità accattivante, con un modello di punta (golf) del
nuovo motore diesel 110cv, e in poco tempo il diesel iniziò la sua
diffusione, arrivando ai gionri nostri senza arrestarsi!
--
Distinti Saluti
Luca Ferrari

 (senza contare il maggiore prezzo di acquisto e le assicurazioni)
Non è tanto assurda la tua ipotesi, dato che tra non molto il prezzo del
gasolio sarà lo stesso della benzina.......e ne vedremo delle belle!!!
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

Tremonti ha prorogato la scadenza dello sconto fiscale sul diesel, dal 2004
al 2006. Questo per via dell'insostenibile abbassamento della moneta reale
che, a causa di un aumento del prezzo del gasolio, avrebbe potutto abbassare
ancora di piu' il potere della moneta (gia' siamo in crisi).
Speriamo bene.

 ha scritto:
| *situazione per assurdo*:
mica tanto...
-- 
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)

nessuno potra' piu' dire nulla sui motori diesel Fiat. 
I luoghi comuni sono difficile da abbattere, in un Paese dove la
regressione culturale avanza.
Cmq, ho apprezzato molto il tuo intervento ........
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

 regressione culturale avanza.
L'unico che regredisce sei te, almeno qui dentro, visto che scrivi queste
cazzate un post sě e l'altro anche.
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 ICQ  number 1 6 9 8 0 5 0 9 4