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Titolo: idatest impreza D

Un vero idatest non sono capace a farlo diciamo che scrivo qualche 
considerazione sparsa...
Cercavo una sostituta della golf IV e ero molto attirato da 4x4 però non 
volevo cambiare tipologia di auto e soprattutto non volevo qualcosa di 
suveggiante....
Le alternative non era molte, la golf attuale non mi piace fino in fondo 
e volevo cambiare, l'A3 era la scelta più ovvia però una vocina da 
parecchio tempo mi diceva di fregarmene della moda e delle resistenze in 
famiglia (esistono solo le tedesche) e di scegliere l'impreza che tra le 
altre cose costa anche non pochi mila euro meno.
Ho ordinato abbastanza alla cieca il modello sapendo che la nuova 
versione euro5, che sarebbe dovuta arrivare a metà luglio, avrebbe 
potuto avere qualche piccola differenza di allestimento e prezzo 
rispetto a quello conosciuto al momento dell'ordine.
Puntualissima il 15 è arrivata, rispetto al preventivato non aveva i 
vetri oscurati e l'accensione senza chiave ma una nuova autoradio con il 
vivavoce bluetooth e comandi al volante e costava circa 1000e in meno.
Partiamo dal libretto istruzioni :-) , abituato alle tedesche che ti 
dicono di rivolgerti in concessionario per qualsiai cosa mi ha stupito 
che fosse spiegato come cambiare i filtri, il funzionamento della pompa 
manuale se riami a secco ed altri dettagli meccanici.
In compenso non era aggiornato con la nuova autoradio ed ho dovuto 
procedere a tentativi per associarci l'iphone.
L'estetica è soggettiva, non sarà un capolavoro ma a me piace; certo non 
è più l'impreza estrema delle versioni precedenti ma dal mio punto di 
vista è un pregio.
Il posto di guida è imho ottimo, abbastanza basso, con sedili sportivi 
riscaldati (naturalmente non ho ancora provato) che avvolgono bene e ben 
regolabili.
La visibilità posteriore è buona (gli specchietti sono enormi) e si 
capiscono subito gli ingombri in manovra, meno facile capire dove 
finisce il muso ma ci si abitua.
Piuttosto scarso il computer di bordo che praticamente non esiste ed 
indica solo il consumo istantaneo o medio con reset manuale e tasto 
scomodissimo.
Il tachimetro è piuttosto ottimistico e i 130 reali si raggiungo quando 
sfiora i 140, manca inoltre l'indicatore della temperatura ma c'è solo 
una spia che si spegne quando si raggiunge la temperatura.
Il servosterzo è elettrico ed inizialmente il fatto mi aveva destato 
qualche dubbio però devo dire che è leggero in città ma sufficientemente 
preciso nel veloce.
Usata pochissimo in estate non ho ancora fatto 2000km e solo un giretto 
in montagna senza fare niente di particolare perchè nuova e perchè il 
pilota è scarso :-), però l'assetto e le doti dinamiche mi sembrano 
molto buone (soprattutto considerando che era da 2 mesi che guidavo una 
classe A...)
Il motore è la parte che mi ha sorpreso maggiormente in positivo, dai 
1500 spinge bene e le 6 marce son ben distribuite.
Ma soprattutto mi ha sorpreso per la silenziosità che definerei quasi 
eccessiva (ognitanto in autostrada mi dimentico di cambiare) e per le 
vibrazioni praticamente assenti anche al minimo.
Cosa dire, per il momento direi che sono molto soddisfatto e non vedo 
l'ora che arrivi la prima neve.....

 l'ora che arrivi la prima neve.....
Non ricordo, anche il naftaboxer ha le ridotte?
cia'
Max


No, 6 marce senza ridotte.
E' uno dei motivi che mi ha spinto a scegliere il diesel

 E' uno dei motivi che mi ha spinto a scegliere il diesel
Mi sfugge il senso?
cia'
Max


Dici...
Mai guidato auto con le ridotte, ci sono stato solo come passeggero e le 
ho viste usare solo in fuoristrada medio impegnativo dove non andrei mai 
con l'impreza.
Purtroppo anche se cerco di frequentare la montagna il più possibile 
sono cittadino e preferivo avere le 6 marce per l'uso comune rispetto 
alle 5 più le ridotte che penso avrei usato poco niente.

 con l'impreza.
Aho', co' carma.
L'impreza non ha delle ridotte da fuoristrada (che buttano su anche 3
o 4:1, che significa fare i 50 km/h al limitatore).
Ha delle modestissime 1,4:1.
Non servono a fare fuoristrada: servono perche' cosi' al posto della
rapportatura piuttosto lunga per l'uso tranquillo, hai anche delle
bastardissime marce corte con le quali attaccare il passeggero al
sedile a ogni uscita di tornante...
Magari con la coppia bassa del disel compensa abbastanza, non l'ho
provato.
cia'
Max

 Max
Ciao
Max

 l'ora che arrivi la prima neve.....
Cosa dire, già leggere un idatest di questi tempi su IDA è una buona
notizia. Goditela.

 E non parlo solo delle ridotte...
...il che, considerato che a pagina tre del libretto uso e
manutenzione c'e' scritto grosso modo (vado a memoria) "Anche se e' a
trazione integrale e ha le ridotte, NON E' un furistrada, quindi NON
USATELA in fuoristrada"... non fa che confermare la mia idea: i
concessionari sono degli inutili parassiti, le auto dovrebbero essere
vendute via internet.
cia'
Max

 vendute via internet.
Togli concessionari e metti venditori; comunque e' una idea che condivido al 
limite devono mantenere degli show-room dove provare l' auto, anche perche' 
a differenza di un televisore cellulare etc...e' meglio vedere/sentire se il 
sedile e' comodo (una delle tante cose da provare in una auto) ;-)
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
http://tinyurl.com/2efljt2
 

 sedile a ogni uscita di tornante...
cosa cosa... spiega meglio.... che marce ha..? Quante marce ha..? come
si usano..? sta cosa mi incuriosisce.. :-)

 si usano..? sta cosa mi incuriosisce.. :-)
Il 2.0 aspirato ha 5 marce.
Piuttosto lunghe, a tremila giri sono a 120 in quinta.
Poi c'e' il riduttore, innestabile in movimento: un ulteriore
riduzione di 1,4:1, che significa marce deliziosamente corte che
sembrano fatte apposta per fare i cinghiali sul misto stretto.
Aggiungi la trazione integrale simmetrica, il baricentro a una spanna
da terra, e tutto quello che puoi dire e' "BASTARDI, perche' negli USA
il 2.5 aspirato costa come una 207 da noi?"
cia'
Max

 altre cose costa anche non pochi mila euro meno...
anch'io la volevo prendere in allestimento sport sempre diesel, ma poi
ho dovuto rinunciare causa baule troppo piccolo per le mie esigenze,
che cerchi e gomme monta?

 il 2.5 aspirato costa come una 207 da noi?"
Le ridotte pero' ci sono solo in Europa e sembra spariranno dalla gamma a 
breve.


 il 2.5 aspirato costa come una 207 da noi?"
in pratica come avere 10 marce! :-PP
Modalità cinghiale e modalità vecchio con cappello, il tutto
rigorosamente meccanico e non elettronico...
bello bello bello....
:-D

 che arrivi la prima neve.....
Complimenti e grazie per le IDAimpression che sono cmq una cosa 
assolutamente gradita...
Da chiedere mi resterebbe una cosa, se sai... La XV di cui parlano in 
questi giorni è una versione SW rialzata (tipo Octavia scout)?

 questi giorni è una versione SW rialzata (tipo Octavia scout)?
No, ma venderanno un kit (a pagamento) per rialzarla di 5cm.
Ciao


> il 2.5 aspirato costa come una 207 da noi?"
c'era anche in svizzera fino a qalche mese fa, però pare che importarla 
in italia fosse quasi impossibile.
Peccato. un motore, magari turbo, vicino ai 200cv ci starebbe proprio bene.

 che cerchi e gomme monta?
205-50 17.
Ha montato delle yokohama che non mi convincono molto, devo provarle 
dopo un po di rodaggio perchè l'altro giorno sui tornanti stretti 
fischiavano che era un piacere anche senza eccedere.

 curiosità: consumi?
Credo sia presto giudicare e che debbano ancora assestarsi.
Non bevo caffè e non fumo, i soldi dovrò pure sbatterli via in qualche 
modo :-) quindi quando guido me ne strafrego dei consumi...
detto questo ho fatto 1800km di cui circa la metà in autostrada (con 
macchina nuovissima ho cercato di variare molto l'andatura e le il 
numero di giri utilizzando il più possibile tutte le marce quindi 
consumando parecchio)
Poi circa il 15% in montagna ed il resto in città.
Il consumo medio indicato è 8l/100km


In Svizzera dovrebbe esserci ancora la turbo (non mi ricordo se 2.0 o 
2.5) da "soli 260cv...un bel macchinino con cui divertirsi ad una cifra 
molto inferiore dei 45k della STI...
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio


Io mi ero informato prima dell'estate e la stavano togliendo dal listino.
E cmq a detta dei concessionari era complicatissimo e costosissimo 
importarla in italia.

 fischiavano che era un piacere anche senza eccedere.
Ma sai che mi sa che quelle yoko fan davvero cagare?
Quando faccio le rotonde gia' a velocita' tranquillissime fischiano
come neanche una squadra di muratori quando passa una bionda
scosciata ... sulle rampe della tangenziale gia' a 50 all'ora e' un
concerto!
La gente in giro mi guarda come se fossi un pazzo scriteriato
assassino...
Ho gia' deciso che le rottamero' a 25.000 km, non per altro, ma ho
bisogno dei cerchi per metterci su le M+S...
cia'
Max

 Peccato. un motore, magari turbo, vicino ai 200cv ci starebbe proprio bene.
Infatti. 150 cv sono "il giusto" per esser fuori dalla categoria
"paracarri", diciamo che si guida bene ma un po' piu' di verve non
farebbe male... ma la wrx e' un po' eccessiva per un uso quotidiano
(soprattutto per il prezzo, che rasenta l'indecenza).
Una via di mezzo non ci sarebbe stata male. Magari al posto
dell'inutile 1.5, che diciamocelo... e' un polmone assurdo.
cia'
Max


Ma scusa per wrx quale intendi? La 260 o quella sti?


 dell'inutile 1.5, che diciamocelo... e' un polmone assurdo.
Ma anche un diesel un pò più "spinto" nn ci sta male eh!
Anche solo un 2.0 da 170/180 cv...
Speriamo anche nel 1.6 tubbbbo che dovrebbe arrivare

 dell'inutile 1.5, che diciamocelo... e' un polmone assurdo.
quoto ogni singola virgola


Ho appena guardato sul sito Subaru Svizzero. La versione 5 porte wrx sti 
con 300cv viene 33k euro circa (43k Franchi). Non è moltissimo...ma 
perchè in Italia parte dalla bellezza di 46k euro?
Ciao,
	Beppe
---


 Ma anche un diesel un pò più "spinto" nn ci sta male eh!
Quello che mi fa girare i santissimi e' che il 2.5 aspirato ESISTE
GIA'! Solo per qualche motivo assolutamente arbitrario hanno deciso di
non distribuirlo in europa (cosi' pure come la Impreza 3 volumi, il
tetto apribile e un altro paio di cosucce che in USA/JPN ci sono - e
sono regalati rispetto ai nostri listini folli)
cia'
Max

 No, ma venderanno un kit (a pagamento) per rialzarla di 5cm.
Quindi è la SW normale? :/

 WRX da 265 cv in europa non c'e'.
guarda su Subaru CZ...

 Quindi è la SW normale? :/
...se si può parlare di SW. L'impreza attuale è sì lunga 440 cm, ma il 
bagagliaio è di circa 300 litri. Come una A3 Sportback quattro, per 
capirci. In ogni caso: ho visto una Impreza XV in autostrada è non mi è 
sembrata molto più alta della 2.0d sport del mio collega. Che per inciso 
conferma più o meno quello che dice momo, come impressioni, aggiungendo:
- lo sterzo è molto leggero, forse troppo
- il motore comincia a spingere dai 1800 g/min, sotto è un po' morto 
(arriva da una Leon TDI 4x4, quella con 150 cv, PDE)
- la gestione del motore con il clima acceso è un po' strana e si 
avvertono dei buchi
- l'isolamento del cielo è molto sottile e quando piove fa un sacco di 
rumore (lui poi sta "per metà" in Baviera e lì piove sempre, LOL)
--
Marco

 guarda su Subaru CZ...
...bastardi.
C'ha pure il tetto apribile, guarda se poi uno non si deve incazzare.
Per fortuna che almeno non c'e' nel listino prezzi, altrimenti mi
sarei incazzato ancora di piu', visto che la 2.0R vien via per 4000
euri in meno...
cia'
Max

 bisogno dei cerchi per metterci su le M+S...
uffa allora confermi che non è una mia impressione :-(
Cioè? hai i 16? non capisco che giro di cerchi vuoi fare.
Quando metterò le invernali avrò fatto meno di 5.000km, purtroppo pochi 
per rottamarle.

 Cioè? hai i 16? non capisco che giro di cerchi vuoi fare.
Buttare nel cesso le yoko fischione, mettere delle invernali sui
cerchi da 16", e prendere delle estive da 17" complete di cerchi.
Ci lascio una sassata, ma tanto a) le invernali le voglio, scendere
con le estive da passo gardena innevato non e' stato proprio per una
fava divertente b) le invernali le voglio sui loro cerchi, non voglio
sentir parlare di giri dal gommista a ogni cambio stagione, anche
perche' finisce che metto le invernali a fine gennaio e le estive a
meta' aprile c) gia' che devo prendere dei cerchi nuovi, prendo i 17 e
buonanotte al secchio.
cia'
Max

 cerchi da 16", e prendere delle estive da 17" complete di cerchi.
Ok, come immaginavo.
Io però ho deciso che fino alla fine della stagione sciistica il primo 
maggio non tolgo le invernali perchè due volte che le ho tolte prima ho 
beccato entrambe le volte la mega nevicata.......

 in Italia parte dalla bellezza di 46k euro?
Modello base, tasse diverse.


 Quindi è la SW normale? :/
Non esiste una Impreza SW, e' la 2 volumi.
Ciao, Alex.


 buonanotte al secchio.
perche', di grazia?
ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 perche', di grazia?
Perche', non dovrei?
cia'
Max

 Perche', non dovrei?
Mera curiosita' :)


 L'iva è un po' più bassa
7,6% contro 20%....
-- 
Marco (33,116+21,BZ)
2004 Toyota Avensis SW 2.0 D-4D
2005 Yamaha X-Max 250

 Poi pagando ci sarà il kit per alzarla di 5 cm
Ah. Ok. Grazie. Se è così, scema parte dell'interesse. :-?

 nel mondo reale? no, vende più della normale
parlo del mio interesse personale. Quello complessivo è probabilmente 
aumentato da quella dizione crossover che in realtà è del tutto 
pretestuosa. :/

 pretestuosa. :/
I gusti sono gusti.....
però direi cose cattive sulle scelte di moltissima gente :-)

 che capisco in caso si necessità
Interesse più rivolto alle implicazioni tecniche delle nuove variazioni 
dell'Impreza che non volto all'acquisto.
Non è nei miei pensieri una Impreza.
Semmai, se proprio volessi l'auto per la neve, prenderei il Forester.