Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: I vantaggi delle elettriche

Visto che si parla continuamente degli svantaggi delle auto elettriche,  che ovviamente ci sono, ho pensato qui di scrivere dei vantaggi che vedo.
Non vorrei parlare di incentivi e accessi a ztl o parcheggi gratis, che in fin dei conti sono passeggeri e "finti" ,ma di quelli che ritengo reali e che ovviamente a me paiono tali mentre qualcun altro potrebbe vederli come fastidiosi o insignificanti.
 
Elasticità di marcia. Un motore elettrico ti fornisce la potenza istantaneamente e la puoi dosare meglio di qualsiasi termico.
 
Mancanza di frizioni e marce. Niente "salti"  ma un incremento costante della velocità.
 
Silenzio. Anche la meno insonorizzata non fa rumore.
 
Spazio disponibile. La mancanza di componenti meccaniche lascia molto più spazio per abitacolo e bagagliaio.
 
Semplicità costruttiva. Alla fine i componenti necessari sono molti meno, e quindi meno rischio di rotture.
 
Manutenzione semplificata. I freni durano molto di più, così come i lubrificanti.
 
Prestazioni. E non parlo solo degli 0-100, ma anche della possibilità di disporre meglio i pesi ottenendo baricentro basso quindi miglior tenuta e maneggevolezza. Avendo più spazio per la meccanica anche la ciclistica si presta a soluzioni più efficaci (penso ad esempio allo sterzo).

 Prestazioni. E non parlo solo degli 0-100, ma anche della possibilità di disporre meglio i pesi ottenendo baricentro basso quindi miglior tenuta e maneggevolezza. Avendo più spazio per la meccanica anche la ciclistica si presta a soluzioni più efficaci (penso ad esempio allo sterzo).
 
Siamo a livello di pianale che si faceva le seghe sul mcpherson piuttosto che sui quadrilateri, per auto che al 99% stanno in coda o parcheggiate e quando possono correre lo fanno in autostrada...
 
JM2C, non esiste il meglio, ma il meno peggio : al momento l'elettrica va bene in città o nel a/r lavoro, collegando tratti brevi, più avanti sarà interessante anche per altro.
 
ciao, Oge

 spazio per abitacolo e bagagliaio.
 
Questo al momento no.
Ho confrontato la rivoluzionaria id3 che in vw spacciano spaziosa come una 
passat con la mia vecchia obsoleta termica civic 8 che hanno le stesse 
dimensioni esterne e all'interno la civic è piu' spaziosa ROTFL
 
Volume bagagliaio:
id3: 385 l, 1.267 l con sedili reclinati
civic: 485/1352
 
rotfl

 al momento l'elettrica va bene in città o nel a/r lavoro ...
 
se fossi maligno e malizioso, che non sono, direi ma non essendolo non dico :-D che sei qui da mattina a sera, segno inequivocabile che non c'hai niente da fare e vieni a farlo qui, che non vai da nessuna parte e stai a sfondare la poltrona :-D  :-D ... l'elettrica potrebbe essere l'auto giusta, al limite intanto che al baretto sbocconcelli il PdM segui dal cell ;P  ;P
 
OK OK striscio sotto il mio sasso per non diventare un portafoglio di pelle di rettile :-D

 togli il pane alla popolazione di meccanici, BESTIA!
 
Meccanico ? Concessionario ? Berlusconiano ? (politica dei
consumi come toccasana per qualsiasi male economico ...)
 
8>< ----

 condizione ?
 
anche con batterie scariche?


Certamente, ma la Id3 e' lunga 4,26 metri, la Civic 4,52 mt e
il suo maggiore volume del bagagliaio lo paga con il rischio
di non entrare in uno spazio per parcheggiare tra due auto
troppo vicine per la Civic.
 
Inoltre, il passo della Id3 e' di 2,77 metri, mentre quello
della Civic e' di 2,70 metri, quindi significa che per gli
occupanti della Id3 ci sono 7 centimetri in piu' (il "passo"
delle ruote e' un indicatore importante degli spazi interni).
 
Si fa presto ad avere piu' bagliaio, allungando l'auto e
sacrificando l'agibilita' agli occupanti ...
 
L'unico vero fattore che puo' incidere la batteria di una
elettrica e' l'altezza della vettura. Infatti la batteria
e' sistemata "sotto", occupando l'intero spazio. E cosi'
abbiamo che la Id3 e' alta H=1,55 metri, mentre la Civic
fa solo 1,43 metri. Questo non e' una problema per la
stabilita' delle elettriche, perche' anche se piu' alte,
quel peso e' tutto in basso. Pero' indubbiamente aumenta
la superficie frontale (a parita' di larghezza, e le due
vetture sono ambedue larghe 1,8 metri), aumentando percio'
la resistenza aereodinamica a sfavore della elettrica
(ovviamente anche a parita' di Cx).
 
In compenso, la maggiore alteza (quei 12 centimetri in piu')
rendono piu' comoda l'entrata e l'uscita da una vettura
elettrica (e magari a qualcuno interessa).

Il giorno giovedì 1 aprile 2021 alle 13:18:38 UTC+2 
zott...@gmail.com
 ha scritto:

per me un vantaggio sarebbe circolare sempre in città anche durante eventuali blocchi del traffico e poter entrare in centro storico senza limitazioni (zona ZTL).
lo svantaggio non è tanto l'autonomia, quanto il fatto che non avendo il garage né una colonnina di ricarica vicino casa, non saprei dove ricaricarla. per questo almeno al momento ho scarto le elettriche pure,  mi sono concentrato sulle piccole benzina e ibride non plug-in. avevo infatti preso in considerazione di prendere una yaris ibrida, ma il costo era troppo elevato e ho ripiegato, che poi mi piace di più a livello estetico, sulla semplice corsa che peccato non fanno ibrida ma solo completamente elettrica.

 troppo vicine per la Civic.
 
No scusa la civic 8 è lunga 4,25 metri, quindi pure piu' corta della id3. 
e il bagaglio è il 25% piu' voluminoso. E ti assicuro che lo spazio per i 
passeggeri è tutto tranne che sacrificato.
 
Hai sbagliato tutte le misure, forse ti sei confuso con la civic americana 
:)
 
 
 
 
 


o forse ha sparato cifre a cazzo :-)

 anche con batterie scariche?
 
E senza gasolio?

 E senza gasolio?
 
faccio il pieno in tre minuti e ho piena potenza
 
con la elettricona?

 con la elettricona?
 
Si fa il pieno mentre si dorme.
 Che poi la storia della piena potenza ogni tanto salta fuori, se la batteria è scarica, se fa freddo, se le cavallette...

 sterzo).
Boh non è che questa cosa sia limitata dalla presenza del motore, se le 
ciclistiche sono semplici è per contenere il prezzo.
 
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

Il 01/04/2021, Zotto T ha detto :

lol io dormo di notte, di giorno lavoro e non ho tempo da perdere con i 
caricabatterie

 ciclistiche sono semplici è per contenere il prezzo. 
 
Quello sempre, ma pensando allo sterzo quando ebbi l' occasione di provare la Model 3 di Ned Ellis  che tra l' altro è la versione solo TP lo trovai molto gradevole; anche sul raggio.

 caricabatterie
 
Infilare la spina: 10 secondi

 
A dire il vero proprio la questione "potenza" è assai diversa per 
termici ed elettrici.
 
Il motore termico da 100 kW può erogare 100 kW "all'infinito" (cioè 
finché non finisce il carburante).
 
Del motore elettrico si esprimono diverse potenze e sono legate al 
surriscaldamento.
La potenza di quando la Tesla fa 0-100 in tre secondi non puoi 
esprimerla "all'infinito", nemmeno limitandola alla durata della batteria.
 
Oh, non è un difetto, visto che normalmente (se non per andare a 250 
all'ora fissi) non servono TUTTI i cavalli, ma è utile saperlo.


Scriveva Zotto T giovedì, 01/04/2021:

si,  e aspettare domani per la carica completa
 
stai prendendo il posto di maxdamage? lol

 TP lo trovai molto gradevole; anche sul raggio.
Probabile che lo sia, sì.


 Una stroncatura simile non te l'avevo mai vista scrivere :-P
LOL

 OK OK striscio sotto il mio sasso per non diventare un portafoglio di pelle di rettile :-D
 
casomai un paio di stivali alti da pesca :D

 avevo infatti preso in considerazione di prendere una yaris ibrida, ma il costo era troppo elevato e ho ripiegato, che poi mi piace di più a livello estetico, sulla semplice corsa che peccato non fanno ibrida ma solo completamente elettrica.
 
lapalissiano : al momento, al netto di incentivi, nessuno farebbe una scelta del genere, a meno che non voglia sfoggiarla per motivi di status

 caricabatterie
 
hai confermato quanto dice Zotto, quindi

 La ID3 è la macchina di DMC.
 
come la mustang e tutte le altre : chiacchiere :D
 
ciao, Oge

 E anche lì la risposta seria sarebbe "dipende"... Di certo un inverter non richiede manutenzione...
Anche qui, dipende.
Io ho appena messo su un servizio di rotazione per inverter, per dire. 
Ti mando quello rigenerato, lo paghi X (dove X è circa metà del costo 
del nuovo), poi con calma mi spedisci quello guasto e ti rendo Y (dove Y 
è circa 1/3 di X).
Nel mio lavoro direi che cambio molti più inverter che differenziali...



Ad avere il garage con possibilità di farlo, il che esclude almeno l' 80% del parco macchine delle città. 
Magari una famiglia su tre ce l'ha un garage, ma se ogni famiglia ha almeno 2 auto..
Quando stavo dai miei ad un certo punto eravamo in 4 con 4 auto (e un garage).
 
A.

 Nel mio lavoro direi che cambio molti più inverter che differenziali...
 
Non credo siano condizioni comparabili alle auto però :)


In realtà sono molto simili.
Oh, non è che si rompano sempre, però è ben possibile che dopo 10.000 
ore di funzionamento un inverter salti.
Se sembrano poche, su un'auto che va a 50 km/h di media sono 500.000 
chilometri.
 
Quello che dico è che invece (salvo alcuni evidenti difetti di 
progettazione) i differenziali non saltano mai.
 
Le frizioni dei cambi automatici... dipende dall'uso, diciamo che in 
quelli ZF a gestione elettronica (che quindi non permettono all'utente 
di far danni) sono praticamente eterne, li abbiamo dal 2004 e MAI APERTO 
UNO per causa frizioni.
Curiosamente invece ho avuto tre o quattro guasti dovuti alla rottura 
del pescante della pompa dell'olio: con le vibrazioni si crepava, 
cominciava ad aspirare aria e l'olio si emulsionava nel cambio.
Dopo un po' veniva fuori dallo sfiato una specie di mousse untuosa :-D
 
Anche qui, difetto di progettazione del pescante, ridisegnato -> 
problemi spariti.
 
Sempre su quei cambi ho sicuramente avuto più problemi dall'elettronica 
di controllo, più che altro per cablaggi fatti male / manutenuti peggio.
 
Insomma, al solito DIPENDE ma non mi metterei mai a dire che per 
definizione un'auto elettrica sia più affidabile di una termica, anzi.


 definizione un'auto elettrica sia più affidabile di una termica, anzi.
 
Io più che altro considero che in una auto elettrica c'è meno occasione ci mettano le mani i Peppini.
Ma il fatto che le costruiscano anche chi non l'ha mai fatto è un punto da considerare.

 Ma il fatto che le costruiscano anche chi non l'ha mai fatto è un punto da considerare.
Già.
Hai da scegliere tra chi non le ha mai fatte perché faceva auto di altro 
tipo e chi non le ha mai fatte perché è nato ieri. Non so cosa sia meglio.


 tipo e chi non le ha mai fatte perché è nato ieri. Non so cosa sia meglio.
 
Su quello so di chi fidarmi ;-)

 
 
Aggiungo che da quando ho messo il fotovoltaico spendo in media 0.003€ al km per girare :)
Per il resto l'unica vera noia è che in inverno a batteria fredda la rigenerazione cala e quindi il feeling di guida cambia rispetto al resto dell'anno.
 
Ciao!
 
 
 

 Su quello so di chi fidarmi ;-)
Concordo che Toyota dà una certa fiducia, come costruttore, peccato per 
il post vendita.


 il post vendita.
 
Più che altro non sanno vendersi, ad ipnotizzare i clienti sono molto più bravi i tedeschi.

 Aggiungo che da quando ho messo il fotovoltaico spendo in media 0.003€ al km per girare :) 
 
Nel mio post ho volutamente omesso la parte economica perché volevo considerare il lato "tecnico" che in qualche modo è valutabile indipendentemente da fattori troppo legate alla fiscalità.
Del resto , facessero auto con emissioni di cianuro ma TOC infimo avrebbero un successone di vendite.


Beh è un lato tecnico.
Se hai una porzione di tetto a disposizione i pannelli li puoi mettere, mentre un pozzo di estrazione e relativa raffineria domestica non sono fattibili :)
 

 Se hai una porzione di tetto a disposizione i pannelli li puoi mettere, mentre un pozzo di estrazione e relativa raffineria domestica non sono fattibili :)
 
Immagini un futuro più nero di me :)

 Prestazioni. E non parlo solo degli 0-100, ma anche della possibilità di disporre meglio i pesi ottenendo baricentro basso quindi miglior tenuta e maneggevolezza.
 
Questo e' falso, sarebbe vero a parita' di peso, ma dato che le 
elettriche pesano molto di piu', tutti i vantaggi si annullano, i 
risultati in pista lo dimostrano.


 
Anno modello: 2018-2020
 
Altezza:   143 cm
Larghezza: 180-188 cm
Lunghezza  452-456 cm
 
Ora, lei mi deve dare il link della sua fonte e vediamo se e' vero.
 
Ma, ripensandoci, dato che e' un modello che risale agli anni '80
(o prima ?), posso immaginare che una volta le facevano piu' corte.
E' questo il caso ?

 Ora, lei mi deve dare il link della sua fonte e vediamo se e' vero.
 
Io, come ho scritto, parlo della civic 8, che possiedo
 
https://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/honda/civic-8-serie
 
 
e ripeto che ingombra sostanzialmente come la id3 e dentro e più capiente.
 
 
 
 
 

 e ripeto che ingombra sostanzialmente come la id3 e dentro e più capiente.
 
Non ho approfondito in particolare sulla ID3, quindi può essere benissimo, se si pensa di aggiungere ingombranti batterie su un pianale pensato per motori termici; in pianali nati per le elettriche solitamente i pesanti pacchi batteria vengono allocati sul fondo con vantaggi di spazio e massimo abbassamento del baricentro. Sarebbe anche da verificare come viene indicato il volume del bagagliaio perché non mi stupirei se certe riviste ne calcolino solo uno mentre spessissimo le elettriche hanno alloggiamenti sia dietro che davanti.

 alloggiamenti sia dietro che davanti.
 
Io ho preso a confronto proprio la id3 perche' è stata pensata elettrica 
fin da subito e vw l'ha pompata parecchio per essere come una golf fuori e 
come una passat dentro.
Allora per curiosità l'ho messa a confronto con l'auto che ho io, una 
termica di 15 anni fa.
E sostanzialmente dentro son grandi uguali. Quindi rivoluzione un par di 
palle.
C'e' da dire che la civic 8 è una delle segmento c piu' capienti perche' 
ha il serbatorio benzina centrale, e rispetto ad una golf è spaziosissima 
(ad esempio ci sta un' intera bicicletta mentre sulla golf devi togliere 
la ruota davanti).
Tutto qua :-)

 risultati in pista lo dimostrano.
 
hai qualche tempo di riferimento ?  
a
 

tipo e chi non le ha mai fatte perché è nato ieri. Non so cosa sia meglio.
 
Tanto per non fare nomi, Tesla, i motori elettrici e gli inverter, li
fanno loro o se li fanno fare?
 
-- 
 
Pippo S. - 41, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

 E sostanzialmente dentro son grandi uguali.
 
Lo stesso risultato lo otteŕresti a confrontare la tua con l'attuale civic

 Lo stesso risultato lo otteŕresti a confrontare la tua con l'attuale civic
 
si, anche questo è vero.
 
quindi non son piu' capaci di fare le auto, teniamoci le vecchie ROTFL

 Aggiungo che da quando ho messo il fotovoltaico spendo in media 0.003€ al km per girare :) 
 
eh, te l'ha regalato babbo natale eh.


Quoto, caSSo se quoto.
 
Teniamocele strette e resistiamo alle sirene degli incentivi!


Il 50% si, il restante 50 si ripaga in 7 anni.
Considerando il risparmio/equivalente in €/km rispetto a una termica, si ripaga in 40/50k km (2 anni)
 
Ciao!

 hai qualche tempo di riferimento ?
 
Io non faccio test, leggo quelli pubblicati, non dirmi che non li trovi.

 
 
Concordo, e mi riallaccio al trhead sul fatto di provare i veicoli. 
Provare un elettrica è un'esperienza diversa da qualsiasi termica. Il 
guaio è che tira fuori molto prima i limiti dei telai pensati per i 
termici...
Poi per le soluzioni tecniche ho imparato che conta molto 
l'implememntazione: dei quadrilateri fatti alla cazzo rendono molto meno 
di un mcperson fatto bene.

 Provare un elettrica è un'esperienza diversa da qualsiasi termica.
 
Alla fine è trovarsi spiazzati rispetto a ciò di cui si è già abituati. Lo notavo già nei vari articoli che facevano molti giornalisti abituati alle termiche quando scrivono di soluzioni diverse: "eh ma il motore non sale di giri in proporzione" , "vuoi mettere il suono del 6 cilindri", "vuoi mettere il suono del benzina" "vuoi mettere che non si sente il suono" (!!!), "i giri salgono troppo" , I giri salgono poco", e così via. Ogni soluzione ha i suoi pro e contro, ma quasi sempre, poiché si è abituati alle proprie, qualsiasi soluzione differente viene svalutata perché non corrisponde alla già conosciuta. 
E questo sempre sperando nella onestà del commentatore, che non è nemmeno così  da dare per scontata.

 presta a soluzioni più efficaci (penso ad esempio allo sterzo).
 
Certo i risparmi sui pezzi valgono per le benzina ma non per le 
elettriche...poi ti sei svegliato bagnato?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

 batteria è scarica, se fa freddo, se le cavallette...
 
Un' auto tradizionale la ricarichi subito l' elettrica no, quando un' 
elettrica si ricarichera' con la stessa velocita' di una tradizionale le 
auto a benza finiranno.


 garage).
 
Ripeto Roma zona tuscolano oppure zona piazza bologna di notte mentre zotto 
dorme in culo al mondo si gira per cercare un buco dove mettere l' auto.


 o forse ha sparato cifre a cazzo :-)
 
Come sempre, filtratelo sto tizio.


Il 03/04/2021, Alex ha detto :

+ 100  :'( :'( :'(
 
-- 
__
A testa sotto

 
 
Fortunatamente non è obbligatoria l' auto elettrica. 
Chi vuole  sperimentare almeno parzialmente i vantaggi della elettrificazione senza i reiteratamente scritti svantaggi può sempre prendere una ibrida e continuare a farsi il pieno come gli piace.

 dormi dove la ricarichi? 
 
parcheggi dove c'è un carichino e dormi in auto per paura che te la freghino, a questo punto un carichino 50 km lontano da casa va bene ... te le puoi giocare che qualche elettrikaro valuterebbe la cosa :-D

 te le puoi giocare che qualche elettrikaro valuterebbe la cosa :-D
 
Avoja.


 prendere una ibrida
 
Le 48volt saranno la soluzione, economiche ed ibride per girare in citta'.


 auto.
 
Tipicamente un condominio di 50 famiglie ha 50 posti auto dentro la
proprieta', e sul fronte strada c'e' spazio solo per altre 10 auto.
Quindi, quello che lei vede su strada e' solo una frazione dell'intero
parco macchine della zona.
 

 
Quindi praticamente mi stai dicendo che sono un gonzo che si fa 
ipnotizzare mentre se fossi furbo avrei preso una Toyota.
Simpatico come un brufolo sul glande.
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 fanno loro o se li fanno fare?
Non ne ho la più pallida idea.
Tesla per il momento produce auto tra le più lontane dalle mie esigenze, 
quindi non mi ci sono mai interessato.


 elettrica, quindi la domanda e' "a che cazzo serve un' elettrica?"
Esatto.
- Dove serve, non si può usare.
- Chi ne avrebbe vantaggio, non può permettersela.


 quindi non son piu' capaci di fare le auto, teniamoci le vecchie ROTFL
Proprio così.


 bravi i tedeschi.
 
Bah, per la mia esperienza i clienti si dividono essenzialmente in "informati"
ed "ignoranti".
Gli informati sanno esattamente cosa vogliono e cercano il prezzo migliore di
una certa auto configurata in un certo modo, vanno dritti allo scopo.
Agli ignoranti invece puoi vendere qualsiasi cosa e li riconosci al volo appena
entrano, gironzolano senza una meta guardando tutto.
Questo dappertutto, lo stemma sul cofano non c'entra nulla.
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 
Manco stavo lontanamente pensando a te, che fra l' altro tecnicamente non hai preso una tedesca. Senza contare che lodavo la capacità di marketing teutonica, al massimo avrei dato dei gonzi ai giapponesi.
 

 - Chi ne avrebbe vantaggio, non può permettersela.
 
https://www.youtube.com/watch?v=JSllMCD_pAU
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=JSllMCD_pAU
 
 
Dove serve, non si può usare.
 
 


 posti di merdal' elettrica non serve. 
 
complimenti per essere riuscito ad inserire tante puttanate in una sola frase di poche parole :D


è una merda di plastica...

 frase di poche parole :D
 
Fafi e' lei?


 è una merda di plastica...
 
Potrei anche concordare, ma non credo si possa classificare come una elettrica che non ci si può permettere, perché se non ti puoi permettere questa non ti puoi permettere una qualsiasi altra auto nuova.

 Più che altro non sanno vendersi
 
Quasi 11milioni di auto all'anno.
 
Pensa se sapessero pure vendersi.

  ma non credo si possa classificare come una elettrica che non ci si può permettere, perché se non ti puoi permettere questa non ti puoi permettere una qualsiasi altra auto nuova.
 
ma infatti la cosa interessante sarà che servirà da leva per l'abbassamento dei prezzi da parte della concorrenza un gradino più su (e-208 e similiari), il bello e' che il gruppo ha degli ottimi interni che potrebbero comodamente riciclare ma per qualche motivo non vogliono
 
ciao Oge


In realtà è esattamente il tipo di auto che potrebbe andare bene per mia 
moglie SE potessimo caricare nel box.
Non potendo, non va bene.
 
-- 
8tto dal mac

 Fafi e' lei?
 
No, non so fare l'accento svedese :-P

 moglie SE potessimo caricare nel box. 
 
Non riuscirebbe a caricare al lavoro?


Ci sono le colonnine, ma di certo non vorrebbe una roba che può caricare 
SOLO lì, col rischio oltretutto di arrivare e trovarle occupate.
 
O carichi a casa
O carichi "al lavoro" ma devi avere la certezza della disponibilità 
*esclusiva* (cioè non è che dopo due ore devi scendere e spostarla per 
far posto a un altro).
 
In sostanza la cosa può funzionare solo se ci sono posti di ricarica per 
tutti i richiedenti.
 
In ogni caso non prenderei un'auto che, sperabilmente, mi dura 15 anni 
facendo affidamento sulla ricarica al posto di lavoro.
 
La ricarica a casa è imprescindibile, imho.
 
-- 
8tto dal mac

 
 
Probabilmente per ora sì, a lungo termine non mi sono posto il problema visto che la limi non mi ha ancora buttato fuori casa :)
 
Vediamo come procedono con leggi e leggine varie:
 
https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/auto-elettriche/07-01-2021/auto-elettriche-autostrada-obbligatorie-colonnine-ricarica-ad-alta-potenza-3902240718574.shtml
 
 
https://www.altalex.com/documents/news/2021/01/11/faq-installazione-delle-colonnine-elettriche-nei-condomini
 

Dimenticavo:
 
https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n529890/milano-benzinai-2023-ricarica-auto-elettriche/
 

Notiziola fresca:
 
https://www.dmove.it/news/contatore-a-6-kw-gratis-se-ricarichi-l-auto-elettrica-al-via-la-sperimentazione
 

 
https://www.dmove.it/news/contatore-a-6-kw-gratis-se-ricarichi-l-auto-elettrica-al-via-la-sperimentazione
 
 
interessante, almeno per le plugin caricate sui 3kwh
 
resta il fatto che se 40 milioni di veicoli ma facciamo anche 10 li carichiamo simultaneamente.. la rete elettrica farà PUF.

 resta il fatto che se 40 milioni di veicoli ma facciamo anche 10 li carichiamo simultaneamente.. la rete elettrica farà PUF.
 
Senza scatenare Deboni, direi di no (visto che nel frattempo le industrie energivore avranno chiuso).

 energivore avranno chiuso).
 
Quindi con quale soldi comprano le elettriche?


 energivore avranno chiuso).
 
Quindi l'Italia, secondo paese manifatturiero della UE, nel frattempo si 
sarà riconvertito a che?
Vivremo tutti di turismo?
 
-- 
We only write our names in sand

 
Riconvertito? Vivremo di elemosine.

 Riconvertito? Vivremo di elemosine.
 
E che ce ne facciamo a quel punto delle auto elettriche?
Ma anche a benzina, gasolio ecc.
 
Al massimo, ci saranno i "ricchi" che gireranno in gpl


 Riconvertito? Vivremo di elemosine.
 
un certo movimento sostiene che in essere una felice decrescita ;P ci basterà il reddito di divanan...ops, :) cittadinanza.


Perche' non puo' ricaricare nel box ?


 carichiamo simultaneamente.. la rete elettrica farà PUF.
 
Non ha letto:
 
"Dal prossimo 3 maggio chi fosse interessato potrà inoltrare domanda
  per richiedere l'aumento automatico della potenza del contatore
  domestico a 6 kW, durante le fasce notturne dalle 23 di sera fino
  alle 7 del mattino successivo, di domenica e nei giorni festivi."
 
Vediamo cosa succede dopo le 23 e fino alle 7 del mattino successivo.
Ecco la curva di potenza di ieri, 12 aprile, un lunedi:
 
   ora     GW     0   5  10  15  20  25  30  35  40  45  50  55  60  65
------------------------------------------------------------------------
  01:00   24.07   *******************
  02:00   22.79   ******************
  03:00   22.32   ******************
  04:00   22.26   ******************
  05:00   22.78   *******************
  06:00   25.14   ********************
  07:00   31.27   ***********************
  08:00   38.06   ****************************
  09:00   43.72   **********************************
  10:00   44.98   ***********************************
  11:00   44.98   ***********************************
  12:00   44.68   ***********************************
  13:00   42.60   **********************************
  14:00   42.19   **********************************
  15:00   42.91   **********************************
  16:00   43.12   **********************************
  17:00   42.66   **********************************
  18:00   41.66   *********************************
  19:00   41.12   ********************************
  20:00   42.37   *********************************
  21:00   42.29   *********************************
  22:00   39.61   ********************************
  23:00   35.74   *****************************
  00:00   32.09   *************************
------------------------------------------------------------------------
Totale:	875.40 (GW·h)
 
Ma ecco la curva di potenza del 21 luglio 2015:
 
   ora     GW     0   5  10  15  20  25  30  35  40  45  50  55  60  65
------------------------------------------------------------------------
01:00   41.41   **********************************
02:00   38.69   ********************************
03:00   36.98   *******************************
04:00   36.09   *******************************
05:00   35.74   ******************************
06:00   36.23   *******************************
07:00   38.64   ********************************
08:00   44.29   ***********************************
09:00   50.67   *****************************************
10:00   54.78   ********************************************
11:00   56.83   **********************************************
12:00   58.13   *************************************************
13:00   57.23   ************************************************
14:00   57.48   ************************************************
15:00   58.86   *************************************************
16:00   59.13   **************************************************
17:00   58.90   **************************************************
18:00   57.17   *************************************************
19:00   55.01   **********************************************
20:00   53.38   *********************************************
21:00   52.52   ********************************************
22:00   52.48   ********************************************
23:00   49.45   ******************************************
00:00   46.16   **************************************
------------------------------------------------------------------------
Totale:	1186.24 (GW·h)
 
Come puo' vedere, la rete "ha spazio". Vediamo, se prendiamo ieri
ci sono 20'000'000 kW di "margine". A 7,4 kW per una ricarica
con presa domestica "seria", abbiamo potenza per 2,7 milioni di
veicoli.
 
OGGI!
 
Quanto tempo ci vuole perche' vengano acquistati 2,7 milioni di
veicoli elettrici in grado di accumulare 7,4 kW in 8 ore
(quindi con batterie da 47 kW·h supponendo una resa del 80%
del processo di ricarica chimica) ???
 
Mesi ?
Anni ?
Una decade ?
 
Dice che, una volta saturata questa capacita' "iniziale", non
abbiamo tempo per potenziare, con calma, ulteriormente la rete ?
 
La rete elettrica italiana, attualmente se ne sta un terzo delle ore
a "girare i pollici". E localmente con 20'000 MW di fotovoltaico in
crescita, si aumentano le sezioni dei cavi per fare passare
l'energia fotovoltaica a livello locale (quando una volta c'erano
solo i consumi domestici), poi durante la notte la rete se ne sta
li' a cincischiare un decimo della sua portata, giusto per fare
funzionare i congelatori, i frigoriferi e qualche nottambulo alla
televisione, televisioni che pero' consumano sempre meno (meno di
100 watt rispetto ai 500 watt di una volta di un schermo ampio).
 
Questa poi e' una sperimentazione (quindi limitata numericamente),
che tra le altre, serve proprio a "mettere sotto prova" le rete
nei fatti, niente chiacchere.
 
La durata e' di pochi anni:
 
"... la sperimentazione partirà l'1 luglio 2021,
  fino al 31 dicembre 2023"
 
Quindi la chiacchera che la rete non c'e' la fa rimane solo una
"chiacchera", la classica battuta da bar di chi non ha idea dei
numeri, ma solo dei "sentito dire" di giornalisti prezzolati da
qualche interesse anti-EV (e sono tanti a temerle, dal garagista
sotto casa fino alla blasonata societa' petrolifera straniera).

 Perche' non puo' ricaricare nel box ?
 
No, perlomeno non se il box è sotto la linea elettrica condominiale. 
E, a volte, nemmeno quando è sotto la linea elettrica dell'appartamento (perché i fili sono sottosimensionati)


Non esistono elettricisti nella vostra provincia ?