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Titolo: Honda Prelude...

Qualcuno possiede quest'auto (possibilmente il vecchio modello, quello
dal 92 al 96)? Vorrei le vostre impressioni !
Ciao a Te da
 
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http://utenti.tripod.it/tiba
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                               (o o)
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"Seppellirono Abner in Ebron e il re levo' la sua voce e pianse 
davanti al sepolcro di Abner; pianse tutto il popolo" (2 Sam 3,32)
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 wrote in message 37c2e0bd...@news.tin.it...
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Eccomi qui! penso di poter dire la mia in campo di Prelude. Ho avuto una 2.0 serie
92-96 (100.000 km) e adesso sono l'entusiasta possessore di una 2,2 V-TEC stessa
serie. (a oggi 60.000 km)
Che dire, per ma è un'auto fantastica. Cominciamo dalla linea: l'ultima serie è
davvero triste ma la mia è ancora bellissima, originale e fuori dalle mode. Ti
faccio notare un preziosismo estetico; il vetro del lunotto ha una leggera
curvatura sul bordo inferiore che segue quella del montante laterale e si raccorda
così dolcemente con il cofano post. A proposito io ho fatto togliere lo spoiler,
rovinava proprio tutto!!
Telaio. Vera sportiva rollio assente ma buona capacità di assorbire le asperità,
decisamente migliore di TT o Fiat coupè. La Prelude non ha sospensioni molto
rigide, ma deva la sua "piattezza" in curva al baricentro bassissimo e alle
favolose sospensioni a quadrilatero. Inserimanto in curva fulmineo, quasi nervoso,
grazie anche alle 4 ruote sterzanti, e sottosterzo ridottissimo, anzi entrando
particolarmente forte in curva e piacevolmente sovrasterzante. Lo sterzo è uno dei
suoi prei maggiori, direttissimo, preciso, rende la macchina un compasso in curve a
qualsiasi raggio e non risente della grande potenza che vieni scaricata sulle ruote
ant. (185 hp!) Leggero in manovra, si irrigidisce con l'aumentare della velocità e
quindi comunicativo anche a velocità elevate. Max 230 a 7000 rpm !!!!!!!! Da questo
capisci che i rapporti sono piuttosto corti. Ogni marcia ti porta con infinita
dolcezza a raggiungere i 7200 giri con un ruggito che da i 5500 rpm ricorda il
motore delle Mc Laren-Honda di Senna e Prost.
Il leveraggio del cambio è sicuranmente il migliore che ho mai provato. Preciso e
con corsa ridottissima e la leva è vicinissima all mano destra.
Freni potenti che rispondono bene anche da freddi. Purtroppo a 60.000 km vibrano e
occorre sostituire i dischi che vengono però passati in garanzia. Logicamente ABS
che interviene grazie a Dio con molta discrezione. Gomme di serie, Dunlop Sp da
buttare e sostituire immediatamente con Bridgestone S-02 gonfiate, non come dice il
libretto, a 2,4.
Per ultimo il motore....è un V-TEC, 2,2 litri, 185 HP, alberi controrotanti
equilibratori, rumore fantastico come detto, coppia generosa che ti consente di
viaggiare in V a 1500 rpm. Penso sia semplicemente il miglior 4 cilindri che
esista, e da buon 4 cilindri sale di giri in maniera entusiasmante. Ti ritrovi a
tirare le marce regolarmente fino alla zona rossa solo per il gusto di farlo e
goderti la facilità e la propensione agli alti regimi che questo capolavoro di
meccanica possiede. Problemi, oltre ai freni : zero!! sia sul 2.0 che adesso sul
2,2. Ho fatto 5.000 kilometri di rodaggio, tutti i tagliandi e uso solo Castrol.
Non consuma praticamente olio, anzi ha cominciato a sciogliersi solo dopo i 40.000
km
Gli interni possono non piacere vista l'estrema semplicità ed originalità della
plancia. A me piacciano, così come mi piacciano i sedili, molto comodi e che
trattengono molto bene in curva. Ottimo l'interno in pelle ed i sei altoparlanti in
dotazione. Accessori praticamente tutto. Altri difetti: posti posteriori quasi
inesistenti (sono single), rumorosità di gomme a basse velocità(basta accendere la
radio), ti spinge a guidare come uno sconsiderato, visto che per apprezzarla
bisognerebbe andare in pista, consumi commisurati alla sconsiderazione, comunque in
media faccio 10 km/litro
Trovatene una, accomodati nel comodissimo e anatomico sedile, tettino aperto e
.................
Se vuoi altre informazioni sono a disposizione.
Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude V-TEC Driver

Elise & Prelude V-TEC Driver
Scusa se mi intrometto tra te e il tuo interlocutore ma mi piacerebbe avere
informazioni sulla Elise, che io amo (come amo tutte le auto inglesi, Lotus in
particolare). Ho lavorato al conc. Lotus e le ho prese tutte, ma l'Elise non
l'ho mai provata.... Dimmi dimmi!!!
ciao
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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Se vuoi altre informazioni sono a disposizione.
Grazie tantissimo ! Questo e' IL REPLY che volevo ! :-)
Se mi viene in mente qualcos'altro ne approfittero' volentieri (sempre
se non ti rompe) 
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Ho visto ... moooooolto ridotti ... ma in fondo e' giusto :-)
Si, č giustissimo. Infondo chi la compra la deve guidare, mica deve starci
dietro... Cosě gli "scrocconi" di passaggi (amici che non prendono l'auto per
non rovinarla, oppure per non mettere benza, oppure perchč non ce l'hanno,
oppure perchč piove e si bagna ecc) sono sistemati per le feste ;-DD
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 pur sempre 122 cv) arrivo ai 13 km /l ... Con la 2.0 ci arrivavi ?
Andando tranquillo 10-11 sia con 2.0 che 2.2.  A tutta birra il 2,2 può arrivare ai 6
km/l. In Autostrada sui 150-160  più economico il 2.2
Ti consiglio comunque di cercarti un 2.2. E' un'altra macchina per motore, sterzo, gli
interni in pelle ed è anche più comoda.
Secondo me è un classico che manterrà sicuramente un valore superiore a quello del 2.0
che si ritrova con molte concorrenti con motori più potenti.
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude Driver

Elise & Prelude Driver
MINCHIA !!! Ho visto solo ora ! Complimenti!
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