Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Futuro della fiat Coupé

Un'altra autovettura semi moderna che potrebbe interessarmi è questa
 
Ovviamente parlo delle versioni asipirate 1.8 e 2.0. I Turbo sono stati tutti devastati dai tamarri, e anche trovandolo buono ci sono i seguenti punti:
- dovrei pagarci il bollo per qualche anno essendo "giovane"
- con il mio piede è troppo pericoloso
 
Attualmente non valgono una cippa di niente, ma tra 3 anni entrano sicuramente nella sfera ASI e potrebbero diventare un bel mito.......vabbè intendo dire che al momento sono un buon affare
 
Come la vedete?

 ha scritto nel messaggio 
news:7f2f828c-45a4-4027...@googlegroups.com...
Un'altra autovettura semi moderna che potrebbe interessarmi � questa
 
Ovviamente parlo delle versioni asipirate 1.8 e 2.0. I Turbo sono stati 
tutti devastati dai tamarri, e anche trovandolo buono ci sono i seguenti 
punti:
- dovrei pagarci il bollo per qualche anno essendo "giovane"
- con il mio piede � troppo pericoloso
 
Attualmente non valgono una cippa di niente, ma tra 3 anni entrano 
sicuramente nella sfera ASI e potrebbero diventare un bel mito.......vabb� 
intendo dire che al momento sono un buon affare
 
Come la vedete?
 
---
 
quelle (poche) che vedo che girano ancora hanno bisogno di un po' di 
restauro
i fanali in primis da trasparenti ormai sono gialli
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

> Come la vedete?
 
Le migliori a fini storici sono le turbo (sia mk I che mk II 20V) ben tenute.
Le aspirate sono catorci e tali rimarranno.
Non e' che i tuoi psicodeliri (cit.) cambiano la realta' delle cose eh...
-- 
Kamox

 Come la vedete?
 
Quoto kamox, le uniche degne di nota sono le Turbo 16V e 20V (io avevo la 
prima: 
http://i47.tinypic.com/sngbcy.gif
 ), le aspirate non valgono un cazzo.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

> Quoto kamox
 
Grazie, peraltro era una vettura che per i cavalli che aveva era veramente efficace e rapida.
Ai tempi lessi la comparativa di 4R tra quella (20V), la Boxster 2.5 e la TT 225cv quattro e come prestazioni sul dritto era la migliore delle tre (ma cmq non era malaccio sul circuito, se la batteva quasi con la TT).
-- 
Kamox

 Come la vedete?
la vedrei volentieri dentro una pressa
 
 

 perdonami solo considerare la turbo 20V
 
Perchï¿œ?


 prima: 
http://i47.tinypic.com/sngbcy.gif
 ), le aspirate non valgono un cazzo.
 
Ok, immaginavo. Cmq il 2.0 sta sotto i 9s e 212 km/h di vmax.
 
Diciamo che è paragonabile alla mia Bora senza le noie del turbo, quel che non c'è non si rompe..... Il mio target è quello
 
Poi farà 2000 km all'anno scarsi, andrà al posto della Volvo, e mi basta ben poco. Non intendo pagare un bollo assurdo per un'auto che non uso se non di scorta o alla domenica
 
Il 1.8 ha gravi problemi di distribuzione che va fatta ogni 50000km, il 2.0 aspirato è il motore più sovradimensionato e affidabile che esista.
Vedremo come va a finire con il gioiello rosso :)
 

 Il 1.8 ha gravi problemi di distribuzione che va fatta ogni 50000km, 
 
lol , che cazzata.



Effettivamente è molto più semplice trovare versioni aspirate in buone
condizioni, piuttosto che quelle sovralimentate. Queste ultime, spesso
hanno modifiche piuttosto discutibili, e vengono peraltro vendute a
cifre abbastanza elevate (rispetto alle versioni aspirate).
Qualche problema di affidabilità veniva dal 1.8 aspirato, in
particolare riguardo al variatore di fase, ma dovrebbe esisterne una
versione modificata che risolve l'inconveniente.
 
In alternativa valuterei anche le gtv dell'alfa (916), in particolare
le 6 cilindri aspirate (le V6 turbo potrebbero essere più
problematiche sotto la questione dell'affidabilità): anche qui, però,
le 1.8 e 2.0 si trovano a cifre mediamente inferiori.
 
Tanto per indicare delle cifre, le versioni a 4 cilindri aspirate
delle citate auto si trovano, in discreto stato, anche attorno al
migliaio di euro o meno.
 
Comunque, per entrambi i tipi di auto, uno dei problemi è la politica
di gestione ricambi di Fiat, per cui spesso non vengono più fornite
alcune componenti anche dopo meno di 10 anni dall'uscita di produzione
di un modello. Il problema è tanto più evidente quanto più è rara
(leggasi utilizza componenti specifiche) la versione di auto
considerata. Alcune componenti si possono trovare "di concorrenza", ma
su altre la questione è più problematica.
 
In ogni caso, sia le coupe che gtv (in tutte le versioni) sono
iscrivibili ai registri storici Fiat e Alfa già da qualche anno, e
possono ottenere l'omologazione come vetture di interesse storico
(assumendo che siano in buone condizioni).

 Vedremo come va a finire con il gioiello rosso :)
 
Al limite al variatore di fase, ma se è già stato sostituito con la
versione modificata non è detto che insorgano inconvenienti.
 
Invece, proprio il 2.0 aspirato (4 cilindri) potrebbe essere più
delicato sotto questo aspetto, essendo dotato di alberi controrotanti
comandati da una cinghia, che va sostituita periodicamente e credo
costi attorno al centinaio di euro.
 
Dovrebbe esistere anche una versione con il 2.0 5 cilindri aspirato,
ma credo siano piuttosto rare: in ogni caso, operare sulla
distribuzione di questo motore credo sia più difficoltoso, rispetto al
4 cilindri, dato il maggiore ingombro laterale.
 
In termini di sonorità personalmente preferirei il 5 cilindri, ammesso
di trovarne in buone condizioni.

Dovrebbe esistere anche una versione con il 2.0 5 cilindri aspirato,
infatti lui parlava del 5 cilindri,
 
che io ho avuto nella bravo,
 
e confermo: è un mulo superaffidabile e indistruttibile,
 
difatti non lo fanno più.
 
ora ci sono solo motorini signorina. 
 


 
www.autoscout24.de/Details.aspx?id=221225901&cd=634864902350000000
 
 
www.autoscout24.de/Details.aspx?id=221958683&cd=634856707380000000
 
-- 
Erstellt mit Operas revolutionärem E-Mail-Modul: 
http://www.opera.com/mail/
 

 che io ho avuto nella bravo,
 
Sisi lui, 5 cilindri
 
Però oltre a essere raro è anche più recente, e non me gusta. Entro 3-4 anni deve diventare 20ennale. 
Esempio questa è troppo nuova:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=222448813&cd=634859937520000000
 
 
Credo che cercherò un 1.8 16v e amen...... ci sono delle occasioni veramente slurp da andare a vedere, Attualmente se la batte con la celica nella mia testa, con notevole vantaggio fiat. Il GTV cassato, mai piaciuto.... 
 
Cercando Coupé tra 1993 e 1996 non v'è altro direi

Come la vedete?
 
Molto bene: è un'auto molto bella che sicuramente in futuro sarà
apprezzata come storica, anche se il valore sarà paragonabile a quello
di una 124 sport o di una 128 coupè.
 
Un'alternativa già storica potrebbe essere la opel calibra, che
personalmente ho sempre trovato essere la più bella dei primi anni
'90.
 
Non sottovaluterei nemmeno le 156 primo tipo.
 
Cambiando genere e restando in un'ottica quasi storica, anche la
Barchetta ha un suo perché, come pure la SLK R170 che ormai si trova a
prezzo di saldo.
 

Vedremo come va a finire con il gioiello rosso :)
 
E veniamo alla cazzatona: cosa avrebbe il 1.8? Chi te l'ha detta sta
fesseria? E' piu' affidabile del 2.0 che invece tu investi di un'aura
che non ha visto che e' quello che avresti "scelto".
 
Il punto e' che la Coupe' e' un'auto inutile, e' una "sportiva" nata
monca, ha il motore nel verso sbagliato (opinione mia), la trazione
nel posto sbagliato (opinione ugualmente mia ma essendo, o volendo
essere, una sportiva forse non e' del tutto campata in aria), le
versioni aspirate sono dei cessi e ha delle mancanze (tipiche di FIAT)
a livello di finiture imbarazzanti...
 
 
-- 
 
TheJack (40, CH, 300+196)
 
Nissan 300ZX 3.0 V6 twinturbo (vg30dett)
Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive

di trovarne in buone condizioni.
 
Mah, anche come sound male non e'... ma c'e' molto meglio in giro a
prezzi simili.


 ha inopinatamente scritto:
 
Il 5 cilindri e' ottimo... ma dipende anche molto da come e' stato
trattato. Chi lo ha preferito alle altre motorizzazioni sicuramente
non lo ha trattato con i guanti.


 Come la vedete?
 
Sinceramente, nel mercato delle storiche, sono le versioni piu' potenti ed accessoriate a raggiungere le quotazioni piu' alte. Io non avrei dubbio e andrei sulla Turbo 16V. Purtroppo gli interni invecchiano precocemente sul coupe, e la maggior parte che trovi sono tamarrizzate. Cercala il piu' originale possibile. Se vuoi andare invece sul 1.8 perche' non prendi in considerazione la Barchetta? i cabrio sono sempre molto ricercati.. una barchetta con clima e ben accessoriata.
io ho ancora oltre 5000 euro di bolli prima che la slk diventi storica, ma tengo duro.

 che non ha visto che e' quello che avresti "scelto".
L'avevo letto su un forum ma non lo ritrovo più.. meglio così


 
Anche queste si trovano a cifre modeste: tralasciando le gta, le 2.5
V6 offrono un compromesso di prestazioni e prezzo di acquisto molto
valido, mantenendo anche una caratterizzazione estetica decisamente
meno vistosa, rispetto alle prime. Per contro, i consumi non sono
propriamente contenuti.