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Titolo: [Ida-Test] A spasso con la Matiz

La settimana scorsa sono riuscito a sgraffignare la nuova bat-suocero e
finalmente trovo il tempo per buttare giu' due righe sull'auto in oggetto.
E' una Lucky, ovvero la versione + economica esistente nella gamma Daewoo,
800 cc, con ABS, metallizzato, paraurti e specchietti *non* verniciati,
paracolpi sulle fiancate, alzavetro a manovella (evviva!), poggiatesta
posteriori, correttore assetto fari (che spreco! =:P), immobilizzatore e
tergilunotto.
Riassumendo, nessun optional di quelli che vanno di moda é presente, tranne
l'ABS, avuto per pura fortuna, visto che era stato messo di serie poche
settimane prima dell'acquisto. :)
Pagata poco meno di 6500 euro a giugno scorso, il suocero non mi ha dato
ascolto ed ha fatto un finanziamento in 3 anni ad un tasso del 6% circa, non
usufruendo del tasso zero disponibile solo a partire dal modello superiore
(Nice) che, spendendo circa 300 euro in piu' degli interessi della Lucky,
gli avrebbe dato paraurti in tinta, chiusura centralizzata e vetri elettrici
anteriori. Un peccato, ma sapete come vanno queste cose, no? Si era partiti
da un usato da 2-3 mila euro, poi ci si e' resi conto che si sarebbe
arrivati senza problemi a 4mila fra passaggio, manutenzione obbligatoria
come distribuzione, gomme, freni e... chissa' cos'altro di manutenzione
straordinaria. Quindi per un paio di migliaia di euro in piu' siamo arrivati
alla decisione di prendere un'auto nuova, in considerazione soprattutto
della nota allergia alla manutenzione da parte del guidatore che va in
officina solo se resta per strada. 8-|
Insomma, un'auto nuova, usata in modalità "maintenance free" gli durerà
almeno una decina d'anni, un'usata potrebbe morire in molto ma molto meno
tempo! :)
Ma veniamo al test.
[Interni]
Prendo in mano la chiave e la infilo nel blocchetto. Al momento di girarla,
noto che la parte in plastica si flette. :o
Alquanto sgradevole come sensazione, sembra proprio in gomma, piu' che
plastica. Spero solo che non si rompa col tempo, anche perche' contiene il
transponder, ma dubito sinceramente che si arrivi a tanto. Quella della
kalos, al contrario, e' rigida come tutte le altre chiavi che conosco.
Faccio indietro il sedile e penso di aver azzerato lo spazio dei passeggeri
posteriori. Mi giro, ma... non e' cosi'! La matiz é talmente piccola da
fuori che ci si aspetta di starci molto stretti, invece lo spazio e'
sfruttato molto bene. Io sono alto 1.76 e ci sto seduto abbastanza bene, e
pure dietro avanza spazio a sufficienza per altre due persone non troppo
alte.
Il sedile ha la regolazione in altezza e trovo subito la posizione giusta.
Gli specchietti: provo a regolarli. Ok, non c'e' la regolazione elettrica,
neppure la mia astra ce l'ha, ma... diavolo! Non c'e' neppure la leva! Non
sapendo come fare, tiro giu' il vetro e premo sui bordi dello specchio.
Assurdo, ma non ho trovato altro modo per regolarli. :\
Gli interni sono spartani, ma i tessuti non sono affatto male. Il prezzo e'
quello che e', non e' il caso di fare gli schizzinosi, questa e' un'auto di
sostanza ed e' l'unica alternativa a 5p in quella fascia di prezzo.
La parte peggiore degli interni cmq, e' senza dubbio il disegno del volante.
Definirlo brutto non rende l'idea. E' triste, tristissimo. Mi ricorda quello
della visa del 1981, con una sola staffa centrale che si unisce al resto del
volante. Molto meglio quello dotato di airbag, a 4 razze, come quello della
kalos o dei modelli di matiz dotati di airbag. Il clacson si aziona premendo
al centro, mentre sul volante a 4 razze della kalos ci sono i due piccoli e
scomodi pulsanti che mi ritrovo pure sull'astra. Sono scomodi perche' a
volte, in situazioni di emergenza mi e' capitato di non trovarli. Non e' il
caso della matiz lucky: qui basta premere al centro, una cosa molto piu'
naturale.
Le plastiche del cruscotto sono lucide, il disegno del contakm., pero', e'
carino. Accendendo le luci, poi, devo dire che e' piuttosto bello, con
colori sul verde-azzurro. Non e' presente alcun cicalino che indichi che ci
si e' dimenticati le luci accese... evviva le economie di scala! :(
Le manopoline della climatizzazione sono piccole piccole, mi fanno
sorridere, sembrano quasi dei giocattoli. :)
Trovo molto buona l'idea di mettere il ricircolo azionabile tramite leva,
piuttosto che a pulsante con associato motorino elettrico. I possessori di
astra ne sanno qualcosa di questi stupidi e poco longevi motorini del
ricircolo! =:(
[Motore]
Accendo. La prima cosa che colpisce sono le vibrazioni del tre cilindri. Al
minimo, davvero vibra tanto, mi ricorda un po' la sensazione di quando
mettevo in moto la mia vecchia 500L.
Ingrano la marcia e parto. Le vibrazioni spariscono subito, non appena ci si
muove, per fortuna. L'insonorizzazione mi pare buona, il piccolo tre
cilindri non si fa sentire granche'. Quello che stupisce positivamente e' la
vivacità del propulsore: 51cv sono pochi, ma, vi assicuro, non si rimpiange
la mancanza di cavalli. L'auto spinge bene e sembra proprio a suo agio nelle
partenze ai semafori. Nulla di trascendentale, intendiamoci: ma il motore di
questa matiz e' piacevole da guidare: silenzioso e vivace e devo ammettere
che mi e' piaciuto piu' del fratello maggiore 1.2, un po' sottodimensionato
per la kalos.
Stando alle medie fatte nei primi due pieni, mio suocero ha rilevato medie
di 14.5 km/l, fatti al 70-80% in ambito urbano. Il motore ora ha poco piu'
di 1200 km. e si dovrebbe slegare un po', migliorando ulteriormente i
consumi.
La frizione e' *molto* leggera, davvero una piuma. I freni sono pure loro
morbidi, bisogna spingere a fondo per frenare, ma questo non significa
affatto che freni poco. Ritengo l'impianto frenante assolutamente adatto
alla vettura.
Non noto il comportamento anomalo delle nuove euro3 e 4 a benzina, kalos
compresa, ovvero il fatto che, premendo la frizione, il numero di giri del
motore salga, invece di scendere. Nulla di tutto questo, il propulsore gira
tranquillo e regala soddisfazioni che non mi sarei aspettato.
Mi trovo subito a mio agio, nonostante non guidi un'auto cosi' piccola da
almeno 15 anni. Non ho comunque un metro di paragone della concorrenza, non
avendo mai guidato ne' una 600 ne' un'altra vettura dello stesso segmento.
Lo sterzo non é servoassistito, in movimento naturalmente non si avverte
alcuno sforzo, ma in parcheggio la differenza con la kalos e' notevole (e
vorrei vedere). Mi vengono in mente tutte le critiche idane a questo
optional e davvero non mi sembra possibile rinunciarvi. Il servosterzo e'
davvero tanto comodo, soprattutto su un'utilitaria che si muove quasi
esclusivamente in città e ne rimpiango l'assenza, anche se le manovre si
riescono a fare ugualmente senza troppi problemi, anche grazie alle
ridottissime dimensioni esterne. Aveva ragione un venditore a sconsigliare
un'auto senza servosterzo ad un anziano, ma il bat-suocero e' inossidabile,
abituato allo sterzo della sua amata R19, non ha problemi a destreggiarsi
con il piccolo volante della matiz. :)
Il percorso che devo fare e' abbastanza breve: circa 6-7 km. fino a
destinazione e poi, un po' a malincuore, rendo le chiavi al legittimo
soddisfattissimo proprietario.
Riassumendo, ho riscontrato luci e ombre su questa piccola cittadina, ma
devo dire che le sorprese positive sono maggiori di quelle negative: la
matiz da' quello che ci si aspetta, ovvero un'auto semplice ed economica per
chi non ha grosse pretese. Non ho davvero difficoltà a capire il successo
che ha avuto nel ns. paese.
Ciao
GigioTD
P.s.: ma adesso gli ida test a chi si devono inviare? L'ultimo che ho
mandato non e' mai stato pubblicato....
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 alla vettura.
La frizione è davvero molto leggera e per ora sgratt sgratt nessun
problema, ma si avverte che si è un po' consumata... I freni sono a mio
avviso molto modulabili (non ho l'abs) e decisamente efficaci per il tipo
di auto.
[Abitacolo e posto guida]
L'abitacolo è molto ampio rispetto a quello che si può immaginare, ma il
bagagliaio ne ha un po' risentito. A mio avviso è un po' scomodo il posto
guidatore, il sedile non contiene ed è regolabile solo il profondità e
angolo dello schienale. Io (1.77) ci sto un po' scomodo, 5 cm di profondità
in più li avrei graditi. La parte più dura di un lungo viaggio è proprio
stare seduti senza crampi...
[Come va in generale]
Molto diretta nei comandi, il volante (no servosterzo) è abbastanza preciso
alle basse velocità, alle alte (> 110), complice anche l'assetto un po'
troppo beccheggiante e il peso ridotto della vettura diventa troppo
leggero...
A causa della struttura della macchina (alta, ruote piccole e strette,
carreggiata ridotta) la tenuta di strada è quello che è, il sottosterzo è
dietro l'angolo se non si "entra ben pinzati". Le sospensioni posteriori
sono abbastanza rumorose e più di una volta anche una leggera buca in una
curva vi farà saltellare il sedere leggerino (cmq niente di grave). Sempre
per via di questo posteriore un po' ballerino bisogna stare attenti ai
rilasci del gas in curva, è facile intraversarsi :-D
I limiti dell'auto si raggiungono gradualmente e forse anche grazie ai
comnadi molto diretti si ha la sensazione di sentire molto la macchina e
gli avvisi che da. Io la trovo molto divertente.
Ciao
--
Andrea =o (21, 51, BG)

 sono abbastanza rumorose
Ma questo l'hai notato con il tempo o già da nuova era cosi'? So che le
vecchie matiz avevano problemi del genere, ma su quella che ho provato non
ho sentito nulla, nessun rumore ne' scricchiolio di alcun genere. Sulla
kalos, invece, a distanza di un anno, e' venuto fuori qualche rumore
all'avantreno. Al primo tagliando mi hanno consigliato il grafitaggio, da
farsi in autolavaggio. Loro mi hanno messo solo un po' di olio, ed
effettivamente i rumori sembravano essere spariti, dicendo già che l'effetto
era temporaneo (infatti dopo pochi gg. i rumori sono riapparsi).
Ciao
GigioTD


 carburante. 
Vero! Anche sulla Atos che avevo noleggiato quest'estate.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 Vero! Anche sulla Atos che avevo noleggiato quest'estate.
Sulla kalos invece scende quando stacchi il quadro....
ciao


 e Roma.
Sicuro sicuro... ma devo dire che mia moglie guida molto bene e molto 
tranquilla.


 aspetto... visto poi la scarso interesse suscitato,
A me è interessato, solo che non avevo commenti particolari da fare, forse
come macchina non è che risvegli particolari fantasie erotiche negli idani
:)
Zotto

 :)
Ti ringrazio, cmq credo che la colpa sia pure mia che ultimamente sono un
po' troppo prolisso e penso che lo scarso interesse per l'auto unito al
fatto che ci voleva un quarto d'ora per leggere tutto il post abbia dato i
suoi risultati. :)


 suoi risultati. :)
Io l'ho letto e l'ho trovato molto interessante...
Per fretta non ho commentato.


 Per fretta non ho commentato.
Ti ringrazio, adesso la sensazione di particella di sodio e' diminuita! :D


 che ha avuto nel ns. paese.
Concordo.
-- 
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

 (circa) e ti pare di guidare un 2000 (esagero, però...)
Hi hi hi... :D
 
Ciao!
GigioTD


 consumi.
Vero; non beve nemmeno se la maltratti in città. A vel. codice invece....
sei quasi a vel. max...
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 devo dire che le sorprese positive sono maggiori di quelle negative: 
Ahem...nulla da dire sul cambio? :-X
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV) on Alfa 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/3d8kr
 ::: 
http://www.metano.it/
"Cos'hanno in comune una donna e un'auto?"
"Entrambe le cambi se ne trovi un'altra che ti da' prestazioni migliori
e ti costa meno."