Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Nurburgring: considerazioni (quasi un romanzo...)

Ciao a tutti. Non so quanto sia "netiquette-compliant" aprire un nuovo
3d, ma vorrei inserire qualche considerazione tecnica, e vorrei il
vostro parere…..
Off topic rispetto al post, sono stato in ospedale, e visto come
muovevo il collo non mi hanno neanche voluto fare la lastra. E' un
piacere ringraziare pubblicamente Ricky, che quando non sfascia le
Speedster e' un Chiropratico DOC. La mia formazione rigorosamente
Cartesiana mi aveva sempre fatto guardare a tali pratiche con un
sorrisino, ma l'evidenza è evidenza..... sei un grande, Ricky!!!
-----
Incidente mio: ho caricato la piantina su 
http://groups.yahoo.com/group/ida-ringers/files/
e dovrebbe essere pubblico.
 Il tratto prima della curva è in discesa secca. Incidente alle 8:30
del mattino, pista bagnata che si stava asciugando, secondo giro della
mattinata. 
Ho cercato di capire la ragione dell'incidente. Credo che sia dovuto
al sommarsi di quattro fattori, due dei quali legati ad inesperienza,
e altri legati a pura idiozia.
- avevo le gomme con pressione da asciutto (2.9 davanti e 2.4 dietro),
troppo dure per il bagnato. Lo sapevo, e non avrei dovuto tirare,
invece mi sono fatto prendere la mano (IDIOZIA)
- ho imparato a mie spese che sul bagnato la tenuta in curva è minore
del 30%, l'accelerazione sostenibile in curva è minore del 30%, ma NON
BASTA anticipare la frenata del 30%, bisogna farlo mooolto prima
(Inesperienza. Il fatto di non avere provato ad aumentare poco a poco
con il passare dei giri pero' e' IDIOZIA)
- stavo viaggiando molto piu' veloce degli altri in pista, e
ricordando Maury che il giorno prima mi diceva che non sopportava il
fatto che io girassi piu' veloce di lui ho pensato "vediamo se riesco
a girare su pista semi-bagnata con il tempo che lui fa sull'asciutto"
(IDIOZIA AL CUBO)
- in ingresso al breve rettilineo mi sono trovato con la terza vicino
al limitatore (160 di tachimetro, corrisponde a 145-150 reali), e sono
stato un attimo a pensare se mettere la quarta o meno, visto che la
frenata si avvicinava. Credo anche di essermi stupito della velocità
raggiunta. Questo dubbio sulla marcia mi ha distratto quell'attimo che
ha fatto si' che frenassi in ritardo (Inesperienza).
- Sul punto di staccata la strada era aciutta, ma poco dopo c'era un
bel tratto di bagnato. L'alternarsi in pista di asciutto-bagnato non è
proprio simpaticissimo.. vedro' di ricordarmelo.
---
Incidente di Ricky: pomeriggio, pista asciutta, in uscita da
Brunnchen, sul rettilineo prima di Eiskurve. Nel tratto precedente
Ricky ha trovato un Astra che andava piano, ma che teneva la
traiettoria senza spostarsi, e quando lo ha fatto ha accelerato
forzando Ricky a entrare in curva largo. Il filmato mostra il
retrotreno che parte in sovrasterzo, il controsterzo pronto di ricky,
la macchina che appena smette di sovrasterzare parte nella direzione
opposta, il nuovo controsterzo di ricky, ma la macchina che parte
senza possibilità di controllo...
Lascio agli esperti TP-isti il commento dopo la visione del video
Forse il controsterzo e' stato troppo accentuato, ma si parla di
centesimi di secondo (due decimi al massimo...).
Commento personale (Ricky, smentiscimi se non sei d'accordo!) Il
comportamento poco corretto dell'Astra ha sicuramente infastidito
Ricky, che si è trovato a dover scegliere se inchiodare o forzare.
IMHO è inesperienza, e a poco a poco impareremo a stare in pista anche
quando ci sono altre macchine senza perdere la concentrazione.
Ma anche nel suo caso come nel mio precedente credo sia doveroso
ricordare Ben Lovejoy che sostiene che non si deve prendere i tempi al
Ring. Io li ho sempre presi, ma ho sempre mollato dove non ero
sicuro... Ebbene, alla fine ho trovato la situazione in cui il
cronometro mi ha spinto a forzare... E SZ1 dice che ricky stava
viaggiando alla grande, che non aveva mai fatto un giro cosi' veloce
Ricky non aveva esperienza di piste con curve veloci prima del Ring, e
noi tutti sappiamo che l'esperienza passa anche attraverso il
commettere errori.
----
Quanto giravamo forte????? Sembra ridicolo dirlo adesso, che abbiamo
sbattuto tutti e due, ma giravamo forte davvero. Con ricky a bordo
sabato ho fatto un giro in 9:25 (ponte a ponte), con T13 ridotta ad
una corsia (i ringers dicono che si perde 15 secondi) e un carro
attrezzi con tre macchine dietro incontrato proprio a Wipperman che mi
ha fatto perdere almeno altri 5 secondi. Per quanto possano valere
questi conti puramente aritmetici, stiamo parlando di un 9:05-9:10 con
due persone a bordo.Ho ripetuto tempi simili negli altri giri, e
Ricky, sulla speedster, girava pochissimo più lento di me.
Entrambi siamo migliorato di circa 15 secondi rispetto a prima, ma
soprattutto avevamo preso un ritmo veramente poco comune. Negli ultimi
giri che ho fatto sabato mi hanno passato un Porsche fucsia  (non so
il modello), un GT2 rosso, e un sierrone cosworth entrato ad Adenau
nel tratto il salita. E basta. E Porsche ce ne erano parecchie.... ma
molte ci dovevano fare passare....
Ricky non era soddisfatto del retrotreno della Speedster, che secondo
lui ballava troppo, ma quello che è certo e' che girava molto ma molto
forte.
Adesso sono veramente poco in forma per aprire l'ennesimo 3d TA -TP, o
FIAT-tedesche, o qualsiasi altra ragione di polemica vogliate trovare,
pero' sono sempre più convinto che in una pista "vera" come il Ring i
discorsi iper-tecnici su cui io mi per primo mi appassiono (TA, TP,
autobloccante, spalla ribassata, motore centrale, telaio di
derivazione belina o sportivo, assetti regolabili etc etc etc) valgono
molto ma molto meno di quanto io normalmente sia portato a pensare. 
E invece il fatto di avere una macchina (che sia briosa in
accelerazione, certo) che sia FACILE da guidare (Io mi sono tronato
sul bagnato per manifesta disabitatio testae, ma sull'asciutto mi
sembrava - chissa' se era vero, a questo punto - di avere ancora un
margine di sicurezza) sia molto ma molto importante. Maury Panda non
ci poteva credere che su una una pista così i suoi 300 CV le prendono
dai miei 150, ma è proprio la ridotta potenza del mio mezzo che mi
consente di aprire in sicurezza nelle curve. 
IMHO chi ha deciso di mettere "solo" 120 CV sulla Elise non ha affatto
sbagliato!!!!
Ciao a tutti!!!! 
Rostro (38, 130, To)
Fiat Barchetta

Fiat Barchetta
Ciao!!!  Letto tutto con estremo interesse! Forse vi siete lasciati
prendere un po' la mano, mi spiace per la tua car, ma almeno vedo che
tu sei sempre in forma!! ;-)
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
http://web.tiscali.it/alexmed/
     Sostituisci PIPPO con inwind per e-mail 
OO0Ø\   ©   /Ø0OO  White Point driver se me la targano - Peugeot Pedalator

> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<

 consente di aprire in sicurezza nelle curve.
Che infame!! Io ho fatto 10 minuti (effettivamente nel mio post precedente
avevo scritto 12 per il primo giro ed 11 per il secondo , i tempi sono
invece 11:06 il primo e 10.01 il secondo), dicevo che sei un infame xche io
ho fatto 10 ma al secondo giro con il supporto di un valido navigatore (tu)
ma sempre con un solo giro alle spalle!!!!
Il tuo discorso non e' giusto, infatti mi sembra che tu ti sia stupito della
trazione che ha la mia vecchia cosworth. La differenza fra il mio tempo ed
il tuo sta nella conoscenza della pista. Se tu avessi avuto ( e se i freni
non vi avessero lasciato lo avresti potuto fare) la possibilita' di usare
un' auto da tanti cv e 4 ruote motrici avresti abbassato il tuo tempo di un
minuto abbondante. Tutto cio' e' testimoniato dal tempo di Z1 che con poca
potenza ha strappato tempi di tutto rispetto.Imparare 20 km di staccate,
curve cieche e salti non e' facile!!! Un encomio a Tieka che con l'auto di
Z1 ha strappato un ottimo 11 e rotti.
--
(Mi, Sempre Troppo Pochi, 33)
Barbon Mega Panda Driver
Zarro Sierra Domator
Oltre al mezzo c vuole il pilota

 120 CV sulla Elise non ha affatto sbagliato!
condivido, il rapporto peso/potenza è buono, se unito poi a assetto da pista
e gommazze slick... é super!
P.S. quando riuscirò a muovere su strada la Cosworth ci faremo un giro di
"rodaggio" perché sono sicuro che entrambi non vediamo l'ora di capire
"come" va un 4x4 rispetto alla trazione anteriore.
ciao
carlo
37,abbastanza,mi

 Speedster e' un Chiropratico DOC.
stai parlando di codesto personaggio?!?
http://photos.groups.yahoo.com/group/ida-ringers/vwp?.dir=/IDAring+2002&.src
=gr&.dnm=Imga0509.jpg&.view=t&.done=http%3a//
photos.groups.yahoo.com/group/i
da-ringers/lst%3f%26.dir=/IDAring%2b2002%26.src=gr%26.view=t
:-PPP
SZ1

Ciao "Rostro"
Non ho la competenza tecnica per dire cosa sia successo..... ho la
competenza per dirt che l'importante che tu stia bene.
Pensa che in questo momento ho in mano la foto della tua barchetta fatta al
raduno di fianco alla mia  :-)
Se riesco a scannerizzarla te la mando  :-)))))
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

il tuo sta nella conoscenza della pista.
Ahem.... adesso ti faccio in@@zzare.... guarda che la prossima volta
che sali al Ring, se giri da solo te lo scordi di riuscire a ripetere
il tempo che hai fatto con me a fianco, perchč oltre alla pista io ti
dicevo le marce e le traiettorie..... :-)))
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
ciaoooooooo
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

> stai parlando di codesto personaggio?!?
ROTFL!!! :-DDD Ma che cacchio stava facendo???? Una danza sull'asfalto
perchè non piovesse??? :-DDD
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

 dicevo le marce e le traiettorie..... :-)))
E anche un bel suflone!!!!


e dovrebbe essere pubblico.
Dalle mie parti si usa dire che *una volta insegna per quell'
altra...*, mai cosa fu piu' vera...
Purtroppo credo che in pista (e che pista il ring !!!) sia facile
lasciarsi prendere la mano, cmq credo sempre di piu' anche a quelli
che dicono che al ring questa mano e' bene tenersela perche' e' troppo
facile farsi male...
Cmq, per amore dei luoghi comunu... *finche' non ci si fa male......*
ciao
ale

Fiat Barchetta
ciao!
dadeejay - Omino Bianco 
MI - 34,142x302 - ICQ : 6699072
---> TDI DEPOLLUTED DRIVER <---
D/L @ 10Mbps auto videos with Directconnect: hub 
fastweb.dynip.com
 

carlo


piu' veloci che gli capitano accanto???? ;ppppppppp
miiiiii allora e' un'ecatombe!!! :PPPP
evitero' accuratamente che la mia posi di fianco alla ti di cristiano!!!
:P ;D
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

dadeejay - Omino Bianco 
Ciao!!


macchina ideale per il Ring deve avere i seguenti requisiti:
(CUT)
Sono d'accordo su tutto, guarda caso la 911 non è lontanissima dalle
tue indicazioni :-) motore pastoso e potente, ottimi freni, assetto
non durissimo, gomme performanti.....di fatti non ho mai visto tante
RS in vita mia come in quel maledetto parcheggio :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

Rostro (38, 130, To)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


 cronometrarmi pre non incappare nella foga... :-))
cronometro o non cronometro... secondo me si tira cmq parecchio... è una
pista, non una superstrada... ovvio che non bisogna esagerare e cercare
veramente il limite estremo... però... si corre... si corre parecchio perchè
si vuole farlo... indipendentemente dal cronometro acceso o spento.
SZ1

Rostro (38, Torino)


SZ1


 Superpeo (MI, 150 & 190)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


 Rostro (38, 130, To)


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


del carrozziere.
Ogni volta che entro in pista, sono sicuro che mi terrò sotto il
limite, che qui, che la', patapim, patapam...... e ogni volta, riesco
a rispettare gli obiettivi per quasi tutta la sessione.... QUASI.....
poi a Imola entro e lascio passare uan NOBLE M12 GTO, e provo a starle
dietro.... e quando vedo che a ogni staccata recupero quello che perdo
in accelerazione, faccio 5 giri tirati alla morte.....
a Monza, con la barchetta semi-crosariolizzata, vedo Carbotte con la
911 davanto a me, e vedo che non mi stacca,... allora provo ad andarlo
a prendere.... 
Al Ring una Caterham mi passa sul rettilineo di lancio, e mi dico
"vediamo fino a quando riesco a starle dietro"....
In ognino dei tre casi citati, avevo anche il crono, e ho staccato il
mio miglior giro. Non tiravo per il tempo, ma ho "sentito" la sfida.
Come scrivi giustamente tu, l'uomo saggio non si fa prendere dalle
sfide; ma chi, tra coloro che entrano in pista, riescono sempre a
comportarsi come uomini saggi??????


Rostro (38, Torino)


 comportarsi come uomini saggi??????
più che altro... quando qualcuno scrive "corro in strada" gli si dice "corri
in pista" adesso che si scrive "corro in pista" ... sentirsi dire "cazzo
corri in pista"... non è molto carino!!!
se non andiamo per correre li... allora non ha più senso farsi 800 + 800 km
tra andata e ritorno per il Ring... ok dire "non cercare il suicidio a tutti
i costi..." però...
SZ1

 ultima analisi, a prendere più rischi...
Sinceramente non so... a me non cambia la vita... tant'è che a volte alla
fine del giro mi dimenticavo pure di fermarlo...   :-O
Ciao, SZ1

Rostro (38, Torino)


Ciao, SZ1


Ciao!


SZ1


Superpeo (MI, 150 & 190)
ciao!


 hehehe.... certo, lo immagino...... ;-)
è vero... non stavo scherzando.. mi è capitato anche di non fermarlo neppure
quando ero passeggero... non ci penso più... e poi mi dimentico...
SZ1

curva dopo curva.
Vedi, quello che mi incazzare di piu' (verso me stesso) e' che prima
di domenica sono stato in pista una ventina di volte, e non avevo
neanche mai fatto un testa-coda!!!! Il mecca, che proviene da una
realta' corsaiola, anzi mi diceva che e' un mio difetto il fatto di
progredire mooolto mooooolto lentamente, mettendoci parecchi giri ogni
volta a conoscere la pista o l'accoppiata macchina/pista.... e poi in
un colpo solo vado a fare una cazzata astrale!!!!! maaaahhhhh.....
Per esempio, io a Monza non ho MAI tirato la staccata in Parabolica,
perchè il pensiero di finire sulla sabbia e magari capottare mi ha
sempre fatto pensare che non valesse la pena.... Al Ring non ho mai
tenuto gia' il piede alla compressione AdenaurForst, perche'... boh,
chi lo sa... certe cose te le devi sentire dentro....
allo stesso modo, il Ring è una cosa talmente diversa da Monza, e a me
da' sensazioni uniche, e credo proprio che ci tornero', e tirero' di
nuovo..... 
adesso non voglio andare a parare su discorsi metafisici o
psicoanalitici, ma la sfida (in primis verso nei stessi) che abbiamo
sempre cercato da quando abbiamo imparato ad andare in bici, poi in
motorino, poi in macchina, quella stessa sfida che IMHO ha portato
Didier Pironi a cercare il suo limite anche sull'acqua, quella sfida
che IMHO ha portato Michele Alboreto a correre su un prototipo non
testato pur dopo 10 anni di Formula 1..... ebbene, quella sfida al
Ring e' REALE al 100% anche con una macchina da 25 milioni e pochi
cavalli come la mia, c'e' da combattere ad ogni curva......
attenzione, amici, portare uno al Ring puo' essere un grande regalo,
ma anche una maledizione, perche' al confronto Monza, con le sue 6
curve a giro, e le traiettorie studiate per auto da 330 km/h, sembra
un gioco di simulazione.....
Vabbene, ho capito.....vado a farmi visitare dal neurologo :-))))


fai la stessa cosa che faresti se ti trovassi senza sovrasterzo... 
appunto... se devi controsterzare per una manovra d'emergenza ,in
tanto che stai già controsterzando per dare spettacolo che cacchio
fai????????


 Superpeo (MI, 150 & 190)
Hasta luego,
--
Francesco (36,155,BS)
 *** Lexus IS200 ***

Superpeo (MI, 150 & 190)
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

 abbastanza assurda...
Dai Peo, ... i discorsi vado di più io o tu li facevamo giusto per passare
il tempo... per quanto si dica o si scrive su IDa, nessuno di noi è mai
entrato dicendo "devo fare più di...." ... prendevamo per il culo Ricky
perchè andava meno di una barchetta... ma non ho mai visto Ricky entrare e
dire "devo battere Rostro..."... magari trovavi davanti una macchina e
provavi a stargli dietro... però anche qui si torna al solito discorso...
ognuno prova, trova e sceglie il proprio limite...
SZ1

 Fiat Barchetta by Crosariol
Ciao
Piero
--
Piero Vanzetti (38,115,91,TO)
LANCIA Fulvia Sport 1600
LANCIA Fulvia Coupé 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

agevolando la manovra...
C'e' un codice non scritto ma utilizzato in tutte le piste... da auto,
da moto..... che dice:
"guarda sempre negli specchietti.... se vedi che un veicolo ti ha
raggiunto, scegli un lato della pista, modifica la tua traiettoria,
metti fuori la freccia per evidenziare la manovra e per fargli capire
che lo hai visto, e  NON ACCELERARE, in modo da facilitare il
sorpasso.
In questo modo non solo ridurrai i rischi di contatto, ma notando le
traiettorie di chi e' piu' veloce di te potrai solo imparare
qualcosa......
Non ho girato in tutto il mondo, ma in Italia, Germania, e con
organizzazione Inglese il codice e' esattamente lo stesso.... gli
inglesi di EasyTrack, in piu', chiedevano a tutti di girare con i fari
accesi.
Ciao!!


Piero Vanzetti (38,115,91,TO)
Ho passato 3 mesi quest'inverno ad interessarmi per un roll-bar; tutti
quelli in commercio sono solo estetici, tranne quello dell'OMP, che
pero' e' attaccato in modo da non fornire aiuto nel caso di vettura
che sia ancora in movimento.
Ho guardato con attenzione alla Maggiora la Barchetta Trofeo, un
prototipo da 160 CV costruito in previsione di un monomarca non andato
in porto, in ciu il roll-bar copre tutta la cellula abitativa..... e
sono giunto alla conclusione che devo farmene costruire uno apposta, e
non e' facile.... anche perchè per essere veramente protettivo sarebbe
bene in vista, e sai bene che il roll-bar e' illegale, anche se non
sono possibili interferenze con la testa....
Per le cinture, stavo già pensando di mettere le 4 punti. Per il
sedile.... stavo pensando anche a quello, ma.... i sedili e tutto il
progetto X1/9 sono rimandati, causa portafogli in via di estinzione
:-(((
CERCASI SPONSOR DISPERATAMENTE!!!!! :-))


Rostro (38, Torino)


Vabbene, ho capito.....vado a farmi visitare dal neurologo :-))))
nono.... hai totalmente ragione... dopo aver girato al Ring, se metti
le ruote dentro la pista di monza ti sembra di fare come il criceto
nella ruota....  :-))) Ecco.. quello sì che è da piscoanalisi... ;-p


 Fiat Barchetta by Crosariol
Ciao


 multare....
beh, questo perchè forse era l'unico modo per riuscire a tenere aperto pur
con tutti sti incidenti e morti... e farsi pagare i danni dalle
assicurazioni.
Il ring è una pista... anche a Monza c'è scritto sul cartello all'ingresso
che vigono le norme del codice della strada... però preferisco fare come
fanno quasi tutti e effettuare determinate manovre... che, codice della
strada o meno, permettono a me, a chi sorpasso e soprattutto a chi mi
sorpassa... di divertirmi senza rischiare inutili casini che cmq possono
succedere... faccio il possibile, pur cercando il limite mio e della
macchina per evitarli però nella mia testa so cosa sto facendo e so che
determinate cose possono accadere... se non volessi correre il rischio non
metterei il biglietto alla sbarra di ingresso...
SZ1

 sorpasso.
In moto, l'usanza è "tu fai la tua traiettoria, chi è più bravo di te ti
passa, ma NON MODIFICARE MAI LA TUA TRAIETTORIA SE VEDI QUALCUNO CHE TI
ARRIVA DIETRO. Al massimo, lo fai in rettilineo e alzi la mano o metti fuori
una gamba per indicare che intendi farti superare." Io consiglio sempre di
non guardare troppo negli specchietti...
Sai quanti indicenti ho rischiato in pista con i fermoni? Loro fanno
giustamente la loro traiettoria, tu ti appresti ad entrare largo per poter
aprie prima di loro e superarli tranquillamente in accellerazione, poi loro
ti vedono arrivare, e al 90% prendono paura e subito si spostano allargano
la traiettoria, e si spostano dove tu stai entrando in piega a missile!
In realtà le due cose possono stare anche in sintonia.. nel senso che se
vedo qualcuno dietro e sono vicino ad una curva me ne frego, quando trovo un
posto sicuro per farti passare, metto prima la freccia (o braccio o gamba),
poi mi sposto ed eventualmente rallento. Se uno non mi fa nessun cenno, io
mi aspetto che lui faccia la sua traiettoria, e se sono molto più veloce di
lui, lo sorpasso FUORI traiettoria.
Ciaooo
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped (ho tolto il tempo perchè sono fermo)
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro perr
impiazzare il delta!!
ICQ #1355575 Se amate la pista: 
www.pistalibera.org

 Rostro (38, Torino)


 Rostro (38, Torino)
Ciao!


diventato uno standard "de facto" da gennaio 2001.... circa...
Ok, adesso mi torna....purtroppo la lista dei ringers č troppo grossa,
non ce la faccio a seguirla :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

comportarsi come uomini saggi??????
Mi ricordi il mio viaggio del 2000, con la 993 C4 di Morelli nel
sedere: io tiravo e lui si impegnava a non tamponarmi :-D
Vero Dade ? :-)))


multare....
Più che altro possono entrare tutto e con un Delta di velocità pauroso
:-O Il fatto è che entra pure la famigliola con il camper che penso se
ne freghi delle regole della pista :-)))))))


un gioco di simulazione.....
La tua reazione č quella perfettamente riscontrata in tutti: dopo il
Ring Monza sembra una pista Polystil e se non hai 500Cv non ti diverti
:;.-O Stesso effetto anche a me :;-OOO Perň se capita giro volentieri
:-)


:-(((
Comunque è molto più facile fare tutti i lavori sulla X 1/9 perchè sta
entrando ora nelle liste per correre nelle storiche (il mio mecca ne
sta facendo 2, per esempio) e trovi tutto.....


Per finire in bellezza, ricordiamoci quello che ha detto Sabine quando ha
visto il video del ciocco di Ricky:
"You need a driving course!"
:-))))))))))))))))))))
--
Ciao
Dan (24, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i **IN VENDITA A 4000 Euro** & BMW 316i rubata ai genitori
driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)

Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
ciao!


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


 Dan (24, +131, 170, Mi)
Ciao!
--
A n d r e a  M Ž  [CA 27;44;110]


 A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]


"You need a driving course!"
sticazzi..... Detto da lei, probabilmente il 99% di noi ha bisogno di
un corso..... :-))))))))


A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

colpa!!!!!!! :-DDDDDDDDDDDD
No no, il meglio č stato quando ho guidato io il C4 e ha capito quanto
piů veloce poteva andare :-PPPPPPP
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


faccio fatica anche io...
Te credo, non seguendo IDA avevi più tempo :-PPPPPPPPPPPPPPPP
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


<MODE SOTTOVOCE OFF>
Ricordo che lo disse candidamente, io ero facilitato
solo dal fatto che scendendo dalla 3.2 il C4 sembrava
teleguidato da Sabine :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


 teleguidato da Sabine :-D
E' bello sapere che qualcuno ti pensa anche mentre non ci sei 8-DDD
Leggo adesso questo thread .... :-(((
Mi spiace tantissimo ragazzi! Come hanno detto altri, meno male che siete
qui a raccontarlo.
Il Ring è davvero una brutta bestiaccia. Nel punto dove sei uscito tu
Rostro, l'anno scorso mentre giravo con UoScAr, in staccata ho innescato un
pendolo che ancora oggi, quando ci ripenso, mi fa venire il cagotto .....
dopo qualche km a Brunnchen "baciavo" il guardrail :-((
Per quanto mi riguarda, è stata una lezione di umiltà, come ha detto Sabine
....sicuramente mi servirebbe un bel "corso di pilotaggio".
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Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K SP1 Compliant driver - I've kissed the Nordschleife
Che belle le auto dei nostri nonni 
http://www.rgmconsultants.it/auto

....sicuramente mi servirebbe un bel "corso di pilotaggio".
E' stato un giorno pazzesco, proprio per il caso di CRX e il tuo.....
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Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
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"CRX-Kurve" invece di "Schwedenkreuz", etc.
vai a fare in culo...   :-PPP
Portasfiga... si vede che hai inizato a frequentare il "Gufo"!!!
SZ1
:-)

 Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
Ciao!
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A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
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 Rostro (38, Torino)
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 Anche tu?? Non lo sapevo.... dettagli, dettagli!!!! Sto preparando la
E' scritto nella mia signature ;-))
Si, l'anno scorso ho fatto un 180° a Brunnchen, nella curva a sx mentre
acceleravo. Per fortuna mi sono girato di netto e prima di finire nell'erba
ho frenato abbastanza sulla pista.
Ho pestato l'angolo posteriore dx sul guardrail. Dopo aver guardato i danni
ho rimesso in moto e sono tornato con i miei mezzi .....
Ho cambiato paraurti, fanale, marmitta dx e tanto che c'ero invece che
rimettere il terminale originale ho montato lo scarico "sound".
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Ciao, Davide "Outboard" driver (39,272)
N2K SP1 Certified - I've kissed the Nordschleife
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
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Già :-// Anche se io non mi posso lamentare, pochi danni e nessun rischio di
farsi male .... ma la lezione è stata lo stesso tosta ;-)
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 ....sicuramente mi servirebbe un bel "corso di pilotaggio".
Non me ne parlare!! :-DD
Per me è stata una lezione doppia: una di umiltà, l'altra mi ha insegnato
che se devo andare in pista, soprattuto al Ring, con un'auto dall'assetto
modificato.........QUELL'ASSETTO DEVE ESSERE FATTO CON LE BILANCE CAZZO!!!!
:-DDD
L'assetto della CRX era troppo una incognita per il Ring.....peccato che io
me ne sia accorto DOPO il botto!!! :-PPP
Vedevo che teneva tantissimo per le strade che facevo io di solito.....cioè
città e misto stretto/medio...........ma sul veloce non l'avevo MAI
saggiata......l'ho fatto al Ring e si è visto....troppo reattiva sul
veloce..........
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

> "CRX-Kurve" invece di "Schwedenkreuz", etc.
ROTFL!!! :-DDDDDDDD
Poi mi mandi il file con questa piantina!!!!! :-DD
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> Anche se meglio sarebbe "CierreicsTalibanKurve" :-D
Ancora meglio: "Schwe-Ci-Den-Erre-Taliban-Ics-Kreuz"
Tutta d'un fiato: Schwecidenerretalibanicskreuz!!
:-DDDDDDDDDDD
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Anche se meglio sarebbe "CierreicsTalibanKurve" :-D
Il giorno che torno al Ring in quella curva faccio partire un MP3 a
volume esagerato con "no Cazzo no.......ma che cazzo" :-DDDDDDDDDDDDD
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N2K SP1 Certified - I've kissed the Nordschleife
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

 Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!
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 nome della seconda curva a dx, quella in salita, nel tratto degli
Riguardando la cartina
http://foto.nurburgring.de/web/images/nordschleife_1024.jpg
il punto preciso è la curva successiva "Eiskurve" ;-))
--
Ciao, Davide "Outboard" driver (39,272)
N2K SP1 Certified - I've kissed the Nordschleife
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 esserci :-)
Idem, pure io!! :-)
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esserci :-)
So che diverse persone sono interessate a tornare, io ancora non so 
se potrò, mi aspetta un Settembre molto impegnativo a lavoro.
Sicuramente Rostro e Ricky devono tornare ad esorcizzare la bestia :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
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A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Se riesco a far si' che il mio stomaco smetta di  "stringersi" al solo
pensiero, potremmo tornarci il 21-22 settembre; e' l'unico week-end di
settembre-ottobre con la pista aperta tutto sabato e tutta domenica.
Ciao!!
Rostro (38, 130, To)
Fiat Barchetta

 Rostro (38, 130, To)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
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