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Titolo: Funzionamento cambi automatici moderni

Mi chiedo se sia ancora valido il discorso che un automatico "vero" funzioni sempre, anche senza l'elettronica. Meccanicamente è differente da un robotizzato o da un DSG perché funziona con dei riduttori epicicloidali, ma non so se ci sia ancora alla base la logica idraulica di una volta (pur con dei correttivi elettronici), o se l'apertura delle valvole sia comandata solo dalla centralina.
 
M.

 funzioni sempre, anche senza l'elettronica.
 
Oggi senza l' elettronica non funziona più nulla. 
 


Si, ma mi chiedevo se l'elettronica sia "correttiva", o se l'azionamento sia esclusivamente da centralina.
 
M.

 Mi chiedo se sia ancora valido il discorso che un automatico "vero" funzioni sempre, anche senza l'elettronica. Meccanicamente è differente da un robotizzato o da un DSG perché funziona con dei riduttori epicicloidali, ma non so se ci sia ancora alla base la logica idraulica di una volta (pur con dei correttivi elettronici), o se l'apertura delle valvole sia comandata solo dalla centralina.
 
Ti dico solo che a me una volta si è staccato uno spinotto, ed il cambio
a volte sfollava in seconda. C'è un programma di emergenza che in caso
di blocco del cambio innesta automaticamente solo la seconda marcia,
così puoi muoverti pianino pianino, ma nulla di più.

 sia esclusivamente da centralina.
 
Correttiva ???? No e no, come scrivevo prima, oggi senza elettronica manco i 
tergicristalli. 
 


Lo so, ma la mia domanda era sul funzionamento interno. Il cambio del rapporto è azionato dalla centralina come sui robotizzati o sui DSG, oppure è ancora azionato da una logica idraulica, anche se parzialmente e con l'intervento indispensabile dell'elettronica?
 
M.

 l'intervento indispensabile dell'elettronica?
 
Prendila con le pinze, ma da qual che mi pare, i cambi mercedes a 
convertitore (NAG, 7g-tronic...) sono praticamente tutti idraulici, 
tanto che alcuni guasti si risolvono con alcune banconote da 100 
cambiando la "scheda" che è uno strafanto immerso nell'olio con un 
sacco di valvoline...

 sacco di valvoline...
 
Le valvoline sono in ottima compagnia di una manciata di sensori che senza 
elettronica non vanno. 
 
 

 parzialmente e con l'intervento indispensabile dell'elettronica?
 
Domanda strana, è come chiedere se un motore a scoppio di una automobile 
potrebbe funzionare senza elettronica... si, ma mi sa che devi tornare 
indietro di una 50ina di anni...
 
Che poi essendoci organi meccanici gli attuatori siano comandati 
idraulicamente ci sta, ma i comandi arrivano sempre da centraline, a meno di 
non andare a cambi automatici veramente vecchi con convertitore di coppia e 
tutto regolato solo meccanicamente. 
 

 tutto regolato solo meccanicamente.
 
mi pare che i cambi delle auto americane anni 60 non avessero nulla di elettronico e funzionassero -se non ricordo male- a depressione e stop
 
incuriosiva pure a me come facessero a funzionare ai tempi visto che qui da noi gli automatici sono visti come roba moderna, ma non ho mai approfondito molto

 incuriosiva pure a me come facessero a funzionare ai tempi visto che qui da noi gli automatici sono visti come roba moderna, ma non ho mai approfondito molto
 
No, consideravano la depressione, il regime del motore e la posizione dell'acceleratore. Anche i nostri fino a circa 20/25 anni fa. Infatti il cavetto dell'acceleratore andava dal pedale alla farfalla del carburatore, ma un secondo cavetto andava dalla farfalla alla centralina del cambio. Ancora sulla mia Tempra del 1992.
 
M.

 elettronica non vanno.
 
Fuori da ogni dubbio.
Ma leggi bene ciò che chiedeva l'op...

 sulla mia Tempra del 1992.
 
Centralina meccanica o elettronica?

 Centralina meccanica o elettronica?
 
Idraulica. L'unico filo era quello dell'acceleratore. Ah, no, c'era anche il termometro dell'olio.
 
M.

 incuriosiva pure a me come facessero a funzionare ai tempi visto che qui da noi gli automatici sono visti come roba moderna, ma non ho mai approfondito molto
 
su alcune cose gli yankees rispetto a noi erano avanti di anni già 40 anni fa ... ricordo di avere rientrato nel 2001 un derrick della altec, costruito nel 1970, con comandi idraulici elettro-proporzionali. ancora funzionanti O__O e certificato per lavori sotto tensione con isolamento 20 o 30 kVac
 
quando lo dico a chi "oggi" usa la stessa tipologia di comandi fatica a crederci, ipotizza roba molto sofisticata, per usi militari et similia. no ... attrezzatura da costruzione :o)
di contro la stessa macchina usa un argano che noi consideravamo obsoleto 30 anni fa :o)
 
saluti, davide
 

approfondito molto
 
8tto fece a suo tempo un post approfondito. prova a recuperarlo.
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16