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Titolo: Problemi la mattina.....

......succede che l'auto va in moto al primo colpo (molto freddo o poco 
freddo, non cambia niente), tiene il minimo senza problemi, ma per i primi 
minuti (diciamo 1-2) se provo ad accelerare il motore sembra "affogato", e 
invece di aumentare di giri scende sotto il minimo (rischiando di 
spegnersi).
 
Quando, dopo i primi minuti, questo problema si risolve, per qualche altro 
centinaio di metri ha difficoltà a salire di giri (non borbotta, non va a 
tre cilindri.......ma sale di giri molto molto piano).
Ultima indicazione: quando passa a gpl il problema non si presenta (ho 
provato anche a partire direttamente a gpl, senza nessun problema).
 
Possibili cause? Ho già cambiato il filtro del carburante, ma niente da 
fare. E in officina hanno pulito una non meglio identificata "valvola", 
senza risolvere nulla.
 
Ant
 
 
 

 senza risolvere nulla.
Esattamente come la mia. Magari anche la tua è una Peugeot Citroen?
Comunque è dovuto all'errata memorizzazione dei correttori nella 
centralina. Stacca la batteria per un paio d'ore, si resetta tutto e 
torna a posto.
 
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW


 
E' una Seat Ibiza del 2002.......a cosa servirebbero questi correttori?
 
Ant 
 
 


Adeguano la carburazione. Il problema è che tu vai a gas, la centralina 
crede tu stia andando a benzina quindi adotta correzioni sbagliate. E 
infatti a gas va bene.
Resetta, che le passa...


 Esattamente come la mia. Magari anche la tua è una Peugeot Citroen?
 
Stesso problema la 207 della mia ragazza. Se però aspetta un paio di 
minuti col motore acceso poi parte regolarmente, come se si scaldasse 
qualcosa
 

 qualcosa
Infatti, si scalda il motore. Il problema è che non fa l'arricchimento a 
freddo, proprio perché a GPL non serve. Il problema è che sta andando a 
benzina. Vai di resettone e fammi sapere :)


 benzina. Vai di resettone e fammi sapere :)
 
Ci provo!!! Ste macchine francesi..
 

 provato anche a partire direttamente a gpl, senza nessun problema).
 
Come fai a partire a gpl? Per altri motivi vorrei provare anch'io ma col 
mio impianto non č possibile, hai smanettato qualcosa? Cosa?
 
 
Ciao.
Luca.

 Luca.
 
Col vecchio impianto con lo switch a pulsantino dovevo, prima di mettere in 
moto ma col quadro accesso, premerlo diverse volte finchè non rimaneva fissa 
la spia del gpl.
 
Con il nuovo impianto, e questo switch
 
http://tinyurl.com/bsyggdb
 
 
Sempre a quadro acceso, bisogna tenere premuto per qualche secondo 
(5-10....no so) finchè la luce verde non diventa fissa. Quindi si può 
mettere in moto......
 
Tieni conto che a freddo farà fatica a rimanere in moto, e dagli un po' di 
tempo per andare in temperatura.
 
Ant 
 
 

 tempo per andare in temperatura.
 
Sì immagino.
 
 
Ciao.
Luca.


 
Entrambe le volte è stato un Landi Renzo, il primo montato nel lontano 2000 
su una Y 1.2 16v, il secondo nel 2007 sull'attuale Ibiza 1.4 16v.
 
Ant
 
 

 mettere in moto......
 
guarda che nel manuale è sconsigliato partire direttamente a gpl, solo in 
caso di emergenza se hai finito la benzina. 
 

 mettere in moto......
 
Con l'e-g@s bisogna tenere premuto il pulsante del commutatore mentre si 
accende il quadro.
 
 
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa
 
 
 

 mio impianto non è possibile, hai smanettato qualcosa? Cosa?
Tieni premuto per 5 secondi. Occhio però che sul BRC hai a disposizione 
5 avviamenti a GPL, poi devi resettare il counter. Ce l'hai cavetto e 
software di programmazione.
 
-- 
8tto dal portatile

benzina. Vai di resettone e fammi sapere :)
 
L'arricchimento a freddo serve perché parte della benzina,
condensando, si deposita sulle pareti dei collettori. Il gas, in
quanto tale, non si deposita sulle pareti dei collettori. Ho detto
giusto?
 
-- 
 
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 giusto?
8tto+ :)
Quel che succede è che la centralina, dato che prevalentemente vai a 
gas, si autoadatta per ridurre l'arricchimento.
 
-- 
8tto dal portatile

 software di programmazione.
 
Non ho niente... Ho cercato su ebay senza fortuna, mi sai dare qualche 
indizio per trovarli?
 
 
Ciao.
Luca.

 indizio per trovarli?
Ti ho scritto su Facebook :)
 
-- 
8tto dal portatile

 gas, si autoadatta per ridurre l'arricchimento.
 
Anche le centraline seguono le direttive governative.

 Ti ho scritto su Facebook :)
 
Tnx :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

5 avviamenti a GPL, poi devi resettare il counter.
 
Sul P&D (lol) sě.
 
Sul Sequent 24 il limite delle 5 volte non c'č.
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

5 avviamenti a GPL, poi devi resettare il counter.
 
Il senso di questo blocco oltre a rompere le oo ?
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

Il senso di questo blocco oltre a rompere le oo ?
 
Esistono polli che avvierebbero *sempre* a gpl, anche con -5°
ambientali, con il risultato di sputtanare l'impianto in breve.
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)



 
Magari è un caso, magari 
no.ma
 sono tre giorni che è tutto ok!
 
Testo per un'altra settimana.....poi ti dovrò ufficialmente una birra......
 
Ant 
 
 

 ambientali, con il risultato di sputtanare l'impianto in breve.
 
Quali danni subirebbe l'impianto?
 
 
Ciao.
Luca.

 Sul Sequent 24 il limite delle 5 volte non c'č.
 
Come scopro che impianto č il mio?
 
 
Ciao.
Luca.

Come scopro che impianto è il mio?
 
Sui documenti di impianto che l'installatore ti ha dato c'è scritto :)
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)


Quali danni subirebbe l'impianto?
 
Che il gpl, salvo non sia un impianto ad iniezione liquida (e il tuo
non lo č), deve arrivare agli iniettori in fase gassosa (passaggio da
serbatoio a riduttore di pressione).
 
Se si parte a freddo a basse temperature il gpl non ha modo di
ritornare alla fase gassosa rapidamente, indi ghiaccia gli iniettori e
il rail, causando problemi anche al riduttore: io, a meno di
temperature ambientali primaverili-estive e situazione di emergenza
8pompa benzina spakkata o benza finita), eviterei.
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)


 Sui documenti di impianto che l'installatore ti ha dato c'č scritto :)
 
Da qualche parte dovrei averli, si tratta solo di scoprire dove :-P
 
 
Ciao.
Luca.

 8pompa benzina spakkata o benza finita), eviterei.
 
Chiaro. Il mio impianto perņ credo sia tarato molto prudenzialmente, 
infatti non commuta a gpl fino a 60 gradi. Sarebbe male impostarlo a 40?
 
 
Ciao.
Luca.

 non lo č)
 
Ho controllato, mi risulta quasi per certo che sia ad iniezione liquida, 
cosa ti fa pensare il contrario?
 
 
Ciao.
Luca.

 infatti non commuta a gpl fino a 60 gradi. Sarebbe male impostarlo a 40?
No, potresti farlo, magari evitando di pigiare a tavola finché non s'è 
scaldato un po'.
 
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW

 cosa ti fa pensare il contrario?
Lo ritengo assai improbabile. Non è un BRC?


 Lo ritengo assai improbabile. Non è un BRC?
 
Sì, BRC. Googlando al volo, mi sembra di aver capito che quelli ad 
iniezione gassosa costano meno di mille euro, mentre il mio è costato se 
ben ricordo 2500.
 
 
Ciao.
Luca.

 ben ricordo 2500.
Meglio googlare più attentamente :)


 Meglio googlare più attentamente :)
 
Lo farò :-)
 
Ciao.
Luca.

 scaldato un po'.
 
Difficile che pigi tutto a freddo. Anche perchč se ho bisogno di 
sorpassare č piů che sufficiente pelare il gas.
Appena mi arriva l'interfaccia ci smanetto un po' :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

 torna a posto.
 
Anche la Bora lo fa. Solo se vado a benza il giorno prima parte bene
 
Le centraline sono cazzare

 Resetta, che le passa...
 
Ehm... uhm... mi risulta che sulle nuove centraline non sia più
sufficiente staccare la batteria per il reset, ma tocchi un reset con
apposito carputer. ;)
Magari non é così per tutte, ma la mia bidon-wagon, ad es., é
resistente ai blackout. :(
 
Ciao
GigioTD

Da qualche parte dovrei averli, si tratta solo di scoprire dove :-P
 
Mi ricordi un certo collezionista di catorci con il boc che sprofonda
:P


infatti non commuta a gpl fino a 60 gradi. Sarebbe male impostarlo a 40?
 
I 60° sono di strumento o te l'ha detto l'installatore?
 
Il mio commuta a 30° e basta stare un pelo attenti a non affondare il
gas nei primi 2-3 km: puoi abbassare tranquillamente a 40-45°, imho,
considerando che il tuo motore vuole TANTO carburante quando premi...
:)
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)


cosa ti fa pensare il contrario?
 
Controlla meglio :)
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)


ben ricordo 2500.
 
Per 8 cilindri č un ottimo prezzo :)
 
Un iniettato liquido sarebbe costato sui 4000.


 Un iniettato liquido sarebbe costato sui 4000.
 
Azz! Cosa danno in più questi impianti per giustificare il costo? 
Consumano meno? Danno più cv che a benzina?
 
 
Ciao.
Luca.

 Consumano meno? Danno più cv che a benzina?
 
A sensazione, non mi sembra possibile nè una nè l'altra.
 
 
Ciao.
Luca.

Consumano meno? Danno piů cv che a benzina?
 
Soprattutto la prima, mentre nel secondo caso non c'č perdita di
potenza: per guadagnare bisognerebbe cmq giocare con l'anticipo, ma
poi a menza andrebbe malerrimo.


A sensazione, non mi sembra possibile nč una nč l'altra.
 
Rivedi le tue sensazioni :)
 
Da dire che l'effetto č piů sensibile sui motori di piccola/media
cilindrata, afaik.


 poi a menza andrebbe malerrimo.
 
Dopo 37.000 km a gpl ho rilevato un consumo a gpl maggiore del 15,4%. 
Ammettendo di consumare esattamente come con la benzina, considerando i 
carburanti ai prezzi attuali, per recuperare la differenza di costo 
dell'impianto ad iniezione liquida mi ci vorrebbero circa 106mila km. Ne 
faccio a meno :-)
 
 
Ciao.
Luca.

faccio a meno :-)
 
Ma infatti, secondo me, il gioco non vale la candela: molto meglio un
(ottimo) iniettato gassoso.
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
