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Titolo: IDAtest Silvietta di Mike P.

Tralascerei di parlare della linea dell'auto, visto che è unanimemente
riconosciuta come bella, filante, elegante: l'aggressività non è
marcata,
nasconde bene i muscoli. Inoltre non era nel pieno del suo
splendore causa "zozzume" da pioggia e "incavo aerodinamico" gentilmente
offerto da sconosciuto automunito.
Interni: classico allestimento alla giapponese: c'è tutto, è fatto bene,
ma
(pelle a parte) non fa scena. La plancia è piuttosto scarna ed urgerebbe
un
minimo di dotazione idana: manometri e termometri a volontà! Ho notato
un
piccolo difetto nella strumentazione presente: l'indicatore della
benzina
tende a scendere in modo troppo evidente, in particolare sopra i 2500
giri e
con il gas premuto oltre il quarto di corsa: consiglierei di controllare
bene i collegamenti. :-PPPP
Guida: premendo e rilasciando la frizione in folle si avverte una chiara
sensazione di innesto brusco. In realtà, poi, nell'uso normale ciò non
impedisce di modulare agevolmente le partenze. Il suono del motore
decisamente NON è sportivo; più da berlinone, direi. Ed in effetti mi
sembra
questa l'impostazione generale: grandi prestazioni ma in souplesse, pur
con
una prontezza sorprendente, in particolare nel reparto freni ed in
quello
dello sterzo. Le sospensioni, in questo, aiutano, dato che pur essendomi
sembrate ben frenate, non sono spaccaossa né "traditrici", nel senso che
non
generano reazioni improvvise ed incontrollabili. Il motore regge molto
bene
i bassi regimi; anche quelli minimi, purché ci si accontenti di
mantenere la
velocità senza aumentarla. Altrimenti protesta un po', ma allora il
cambio
cosa c'è a fare? Ovvio: a permettere a quell'animale del Cinghio di
grattare
nelle scalate in prima. Ci ho ripensato e mi son reso conto che,
probabilmente, ero sui 70 orari: decisamente un po' troppo, e me ne
scuso
ancora.
L'impressione è che sul bagnato 50 CV in meno renderebbero l'auto
ugualmente
divertente e più tranquillizzante (e la farebbero consumare meno): i
cavallucci sono decisamente troppi (vedi impossibilità di tenere la
prima
oltre i 4000 giri), quindi il commento è sospeso fino a futura prova
"DRY"
(abbi pazienza, Mike, lo so che chiedo tanto; d'altra parte ricambierei
volentieri, ma non so come: la mia Puntina è quella che è...). Però
l'accoppiata "gomme inadatte - cavalli a iosa" permette sul bagnato di
capire molto facilmente le reazioni di una trazione posteriore
(scivolate
comprese) senza correr rischi e senza far danni.
Sinceramente, non avendo mai guidato prima trazioni posteriori, non mi
sarei
mai aspettato tanta facilità ed "istintività" nel controllare le
intemperanze del retrotreno. Tu, al posto del passeggero, sicuramente ti
sarai beccato una imbarcata di scossoni, ma preferivo toglier gas e
"spezzare" la derapata piuttosto che tener giù e rischiare di trovarmi
con
la marmitta al posto del radiatore. In ogni caso, come ti ho già detto,
penso che *quell'* auto con *quell'* asfalto sia un'ottima scuola di
controsterzi di potenza, e penso che in breve si potrebbe imparare a
gestire
le curve quasi solo col gas.
Il cambio non mi sembra gradire eccessivamente l'uso aggressivo, anche
se ci
si sottopone senza far storie. I rapporti lunghi si adattano bene alle
caratteristiche del motore e permettono una guida rilassante e, per
quanto
possibile, economica.
La dotazione non presta il fianco a critiche: doppio airbag, abs, clima,
cerchi in lega, pur senza essere opulenta. Il giusto, insomma, per il
tipo
di auto. Data l'età, il prezzo e le condizioni della vettura, direi un
affarone. Che si paga al distributore, è vero, ma d'altra parte l'auto
perfetta non esiste.
Se esistesse, però, somiglierebbe molto alla Silvietta. :-)
Aggiornamento: con le gomme nuove è un'altra auto: tiene benissimo e per
farla scodare serve molto impegno. Ora sì che si possono sfruttare tutti
i cavalli...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/12/00)_____ ICQ 49579941

Tralascerei di parlare della linea dell'auto, visto che č unanimemente
Scusa, forse non ho capito: hai provato la Silvia di Stefano R oppure
Michele Pandolfo ne ha comprata una ???? :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Michele Pandolfo ne ha comprata una ???? :-O
E se fosse... tutte e due? :-PPP


E se fosse... tutte e due? :-PPP
Parla !!! Non ho capito ! Mike non ha detto niente !!! :-))))
 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

;-)
Walter "Quincy"
Opel Tigra 1.4 Tuned v3.0
ICQ: 40533967
-------------
"Le cose piu' belle della vita o sono immorali, 
o sono illegali, oppure fanno ingrassare." 
-------------


Guida:  [cut]
Devo dire che ci sto scomodino. Sia per la leva del freno a mano che
quando tirata va a toccare contro la gamba destra, sia per il tunnel
della trasmissione (credo sia quello) che si nota sulla destra, vicino
al pedale dell'acceleratore. La frizione è abbastanza dura (forse
colpa del fatto che sia consumata), e bisogna spingerla con la punta
del piede (a causa del suo "incernieramento") fino in fondo; morale,
dopo 15 minuti di traffico la mia caviglia sx griderebbe già pietà!
:-)
La manovrabilità del cambio è molto buona, innesti abbastanza secchi e
precisi, IMHO il pomello sarebbe da cambiare, dato che nella parte
solitamente ospitante l'indicazione delle marce (presente alla base
della leva) ci sono invece le cuciture della pelle.
Sterzo buono, "duro" il giusto, mentre una citazione d'onore la
meritano i freni, davvero un'ottimo impianto (non per niente la 200sx
Silvia monta di serie quello della sorellona più grande, la 300zx)!
La macchina si lascia guidare bene sia ad andature "turistiche", sia a
velocità Codice (penale :-P ). Però c'è da fare molta attenzione alla
traz posteriore (almeno per me che non ci sono per nulla abituato),
specie in curva: l'ho provata da passeggero con le gomme quasi andate,
bastava affondare un pochino sul dritto e già "sculettava"! :-)
Certo, come si affonda il gas la macchina schizza avanti, e i circa 29
kg di coppia insieme ai 200 cv si sentono tutti, però, non saprei come
spiegarlo, mi da una sensazione di "pesantezza", che se da un lato può
essere sinonimo di robustezza e sicurezza passiva, dall'altro mi fa
fatica immaginare una Silvia che nel misto stretto riesce a stare
dietro ad un'Integra (una macchina che come prestazione è
paragonabile).
Cmq complimenti ancora a Mike (e dire che dal quel conce ti ci ho
portato io quasi per caso.. :-p )


 Parla !!! Non ho capito ! Mike non ha detto niente !!! :-))))
he he he .. :-)))
Mike esci allo scoperto se hai coraggio ..hi hi
Ciao
--
Genio [Megane Coupč Sport 26,168 (engine step/4)]
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ge...@tin.it
Icq : 5003944
Coamministratore Ida chat ... N. 66230517

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Ciao! ;-)
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
Ciao! A presto a Fi! ;-)


 ICQ: 40533967
Ciao bello! ;-P
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Mike esci allo scoperto se hai coraggio ..hi hi
Ok, adesso so tutto, ci siamo sentiti per telefono.
Mike si č preso una Silvietta gemella di Stefano R, pagata pochissimo
:-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 a 12 tonnellate e qualcosa, ma sinceramente eccessiva per alcuni tratti
Ma che hai comprato? un TIR?? 8-DD
Michè, complimenti per l'acquisto.
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (38,272)
Italian Ringer - N2K Compliant driver 
http://ida.nurburgring.it
ICQ 10727763
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

 Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (38,272)
Ciao! ;-)))
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 Michelin Pilot Sport al posto delle S-02. Ve le testo un
He he le gomme + care sul mercato :-)))
Io adesso monto le Micheline Pilot HX e sono molto soddisfatto... certo non
hanno la spalla delle S-02 ma hanno una trazione ottima..
Per la cronaca ho limato a zero 6 S-02 in 9 mesi e questa volta ho preferito
risparmiare il portafoglio prendendomi 4 Micheline che un ragazzo toglieva
daklla sua Classe A appena uscita dal concessionario :-)))

 daklla sua Classe A appena uscita dal concessionario :-)))
Ciao! ;-)


 daklla sua Classe A appena uscita dal concessionario :-)))
Scusami, come hai fatto a limare a zero sei S02 in nove mesi? 
Soprrattutto... come fai a sopportare le HX sul bagnato dopo aver avuto 
le S02?
LF

 le S02?
2 le ho fottute subito in pista e le altre 4 son oandate a farsi benedire
dopo 30.000 km guidati allegri !
Le sopporto perchè qundo dico le cose non l ofaccio per sentito dire ma per
esperienza personale ... e sono rimasto piacevolmente impressionato da
queste gomme benche partissi prevenuto nei loro confronti!
Come ti ripeto la precisione di guida non è lontanamente paragonabile vista
la cedevolezza della spalla ma il grip è all'altezza.

 la cedevolezza della spalla ma il grip è all'altezza.
Dato e considerato che le Pilot HX le ho sull' M3, non parlo per sentito 
dire nemmeno io. Le Michelin sul bagnato vanno meno bene, mentre forse 
vanno un pochino meglio sull' asciutto. Dato pero' che l' auto la debbo 
usare con ogni tempo (neve compresa...) io resto sulle S02 - che 
peraltro costano qualcosa in meno delle HX, almeno qui (a Venezia).
LF


Che le S-02 siano superiori è indiscutibile.
Sono sicuramente + adatte ad una vettura come la M3.
In ogni caso le Pilot hx le ho prese da uno che le smontava dalla sua A
classe appena uscita dal concessionario.. pagandole 150.000 tutte e 4

 classe appena uscita dal concessionario.. pagandole 150.000 tutte e 4
Allora forse devo strozzare il mio gommista... ti risparmio le 
quotazioni in situazioni equivalenti.
LF