Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Piscine sulla carreggiata

Quando vi accorgete che sulla carreggiata c'è una vera e propria
piscina e siete a velocità superiori ai 50km/h come vi comportate?
1) Continuo ad accelerare (l'aquaplaning mi fa na sega)
2) mollo tutto ma lascio la marcia innestata
3) mollo tutto ed in più schiaccio la frizione
Io personalmente opto per la 2.
Ma qual è il comportamento più corretto?
--
Downfall_ [22 (75,120) VE]
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 Ma qual è il comportamento più corretto?
Io rilascio leggermente, una via di mezzo tra 1 e 2. 
-- 
________________________________________________
Luc (30,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
________________________________________________

 Ma qual è il comportamento più corretto?
Nessuno dei tre.
Il comportamento più correto è non fare ne accelerare ne decelerare l'auto
durante l'attraversamento.
Per cui freni fin a quando non stai per entrare nella piscina, molli il
freno e dai un filo di gas per mantere una velocità costante.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+

Mi associo

 Io personalmente opto per la 2.
marcia innestata o meno, accelerato o non,
trazione integrale o no, abs o meno
se l'auto viene alzata
puoi solo lasciarla andare dove va...
ah, puoi anche lasciar andare il volante, tanto non funziona eheh
spera solo che abbiano lasciato ristagni su un tratto rettilineo cosi da
scivolarci sopra
continuando per la traiettoria impostata,
in curva nessuno ti salverebbe (a seconda di quanto plani ovvio)
cmq ricordo che..alla scuola guida e secondo me sbagliano sbagliavano e
continuano a sbagliare..
insegnano tuttora agli alievi di non lasciar scorrere mai l'auto a frizione
non innestata,
per evitare perdite di stabilita' dell'auto (vabbe come se avessi in mano
auto di tremila anni fa)
ma ricordo e questo e' cio che sa chiunque guida su neve che la tenuta
migliore
o in qualunque altro caso in cui perdi tenuta l'unica speranza di
recuperarla e' quella di rilasciare completamente la trazione
cioe' frizione giu e scollegare la trasmissione....
se hai poche probabilita' in certi casi di recuperare la tenuta e quindi la
direzionalita'
(ad esempio scodata sulla neve o sul bagnato)
a gomma COMPLETAMENTE libera di rotolare a seconda di cio che richiede la
strada che scorre sotto,
figuriamoci se in piu' vogliamo pretendere che rotoli alla velocita' che
diciamo noi per mezzo dell'accelratore
e/o freno...
e' la stessa identica situazione del pigiare con forza sul freno anche oltre
il bloccaggio.
Mat

 Ma qual è il comportamento più corretto?
Due Pater Ave Gloria prima e durante l'ingresso in piscina.
All'uscita (se regolare) dieci Pater Ave Gloria.
:-)
ciao
Giulione

 freno e dai un filo di gas per mantere una velocità costante.
Concordo, gas costante e sterzo morbido, assecondare eventuali sbandate
sterzando leggermente nella direzione della sbandata (controsterzo).
Leggermente però, senza staccare le mani dal volante. Niente freno o
acceleratore durante il planing, prepararsi in anticipo a recuperare
trazione quando si esce dalla "piscina".
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 il bloccaggio.
AAAARGH! Taccio. Ammutolisco.


 freno e dai un filo di gas per mantere una velocità costante.
concordo pienamente... personalmente non mi sono mai trovato di fronte a
pozze d'acqua profonden und improvvisen in autostrada ad alte velocità... su
extraurbane mi sono capitate dato che la strada che percorro piu' di
frequente in alcuni tratti è soggetta ad allagamenti, diciamo che di norma
mi sono comportato sempre cosi, evitando di entrare in una pozza a piu di 50
o 60 km/h. Previa scalata e gas costante.
Aggiungerei anche di tenere lo sterzo quanto piu' fermo possibile, al
massimo appunto leggere sterzate per assecondare la sbandata, altrimenti una
volta fuori e ripresa aderenza credo si rischi di sbandare lo stesso (se
entro con le ruote dritte, ed esco con le ruote storte a una certa
velocità... giusto?).
Una sola cosa mi viene in mente... ora che ci penso a me è sempre capitata
in rettilineo, ma se capita una bella "piscina" in curva o prima di una
curva? Come si fa a sterzare? :) Si imposta la traiettoria prima di
"immergersi"? Riducendo ancora di più la velocità mi viene in mente.. un po'
come quando si "guadano" quelle belle pozze d'acqua in città agli incroci
(quindi piano)... sterzare si sterza, in prima ma si sterza... ma se capita
su extraurbano o autostrada? ovviamente non sarà una curva a gomito, però...
Seph.

 l'acquaplaning solo sopra i 100-120 orari lo inizi a sentire davvero.
cmq in autostrada quando piove mi pare che il limite passi da 130 a 110...
mi ricordo male? :-)
ritengo che andare a velocità superiori sia un po' come andarsela a
cercare... ma tant'è... :-(
Seph.

mi ricordo male? :-)
No, non sbagli! qui sulla a4 tra venezia e vicenza c'č un cartello
luminoso ogni tot km che te lo ricorda....
Ma da molti, purtroppo, questo limite non č rispettato.


 ah, puoi anche lasciar andare il volante, tanto non funziona eheh
[megacut]
Mamma mia che eresie che mi tocca sentire :-))))))
Concordo con AldAmAr pienamente. Dovresti decisamente informarti meglio,
nessuno nasce con la tecnica nel sangue, e le proprie deduzioni spesso sono
completamente sbagliate. Sbagliando si impara... ma sperimentare dal vero
come ci si deve comportare in auto in certi frangenti può costarti molto più
caro di un corso di guida sicura o al limite di un manuale di guida
sportiva. Ti consiglio di non imparare sbagliando, almeno su strada!


Parlo per (tanta) esperienza diretta, dato che qui le strade son fatte coi
piedi e di autostrade neanche l'ombra.
Premetto che ho un terrore della strada bagnata non da poco.
Quando la pozza è in rettilineo la cosa migliore è continuare a dare gas
uniformemente (senza accelerare, quindi) e cercare di uscire dalla pozza più
dritti possibile.
Se hai la sfortuna di beccarla solo con due ruote probabilmente ti tocca
anche controsterzare sperando che il differenziale (anteriore o posteriore
che sia) faccia bene il suo lavoro.
Se la becchi in curva... vai di rally sperando che quando la velocità cala e
le ruote "attraccano" sia dritto alla strada e non al fosso.
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 1) Continuo ad accelerare (l'aquaplaning mi fa na sega)
Avevo visto un po di tempo fa un servizio in tv, nello specifico 
si parlava di guida e lastra di ghiaccio:
l'istruttore del corso di guida sicura diceva questo.
 
1) mani salde sul volante,
2) continuare a dare gas uniformemente,
3) Non tentare cambi di direzione.
i motivi:
1) finche non hai aderenza tentare di far cambiare direzione e/o velocita
alla macchina e' perfettamente inutile. 
2) se mantieni un andatura costante appena la lastra finisce e/o riprendi
trazione hai il perfetto controllo del mezzo.
3) molti si ribaltano o escono fuori di strada non per la mancata aderenza
in se stessa ma perche' perche' il veicolo appena riprende aderenza e'
incontrollabile.
ciau!
-- 
Ziu Belu (26, Mi, 105) - Nasona's driver since sept.2003. 
"Voglio che gli italiani giochino come guidano la macchina: 
  senza paura, aggressivi e imprevedibili." 
				- John Kirwan (c.t.Italia Rugby)

 --
4) una tiratina di freno a mano

 4) una tiratina di freno a mano
Era ironico, vero? Ma si, dai... ROTFL!


Ma qual è il comportamento più corretto?
Beh, non ho capito se ci stai già nel lago o no, o se sta iniziando a
diluviare proprio in quel momento-> l'asfalto ancora non è fradicio.
Se non stai ancora nell'acqua, ma manca pochissimo, pianto
un'inchiodata (stica, c'è l'ABS).
Se sto già nell'acqua (m'è capitato diverse volte, guarda caso, nei
pressi di Sarno, ma sempre in autostrada) rallento con calma, mica
tanto sto correndo, poi la strada è dritta. Situazioni di vera
emergenza non me ne sono mai capitate.

 oltre il bloccaggio.
Questa non l'ho capita... ma giuro di pensarci su questa notte... Magari me
la metto pure in firma se non ti dispiace. ;-)
-- 
Con stima e amicizia.
-.:.-
Caedar (34, 82, SO, 20p.ti)
-.:.-
Astra 2.0 Di CDX SW
YARIS 1.0 VVT-i Sol 5p
--
http://www.caedar.it
--

 Ma qual è il comportamento più corretto?
Buttare fuori due remi??? ;-)


 situazioni.
Concordo con te, purtoppo però l'imprevisto è sempre dietro l'angolo. Per
farti un esempio per andare in uni faccio ogni giorno 25+25km di statale. La
faccio da 5 mesi quella strada e posso dire che ormai la conosco a memoria
eppure una volta quando pioveva in rettilineo si è staccato un pezzo di
asfalto e si è creata una buca di piccole dimensioni ma molto profonda e
quasi invisibile. Per fortuna ero a meno di 90 km/h e con i pneumatici 155
risento un poco meno (da quanto ho letto sul ng) dell'aquaplanig però
l'alleggerimento dello sterzo l'ho avvertito...
Ciao
SfigatTo (felice come un bambino per la neve che gli permette di finire i
freni posteriori della Cucciola :-)))) )
--
SfigatTo (19, 58, NO)
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (ribattezzata Cucciola) Driver
Fiat Panda 1000 fire '92 [purtroppo ogni tanto] driver (Il Catorcio)