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Titolo: Gomme adatte per la civic vti

Vorrei un parere per montare delle gomme sulla mia Civic VTI: dopo aver
faticosamente portato a termine le mie Bridgestone originali (47.000 km non
certo risparmiosi!), ho montato delle Michelin SX. Certo tengono molto di
piů, ma non durano certo un granchč, in compenso dopo 25.000 km ho creduto
di dover cambiare tutti i cuscinetti: il rumore di rotolamento č
insostenibile. Ma il meccanico mi ha detto che era tutto a posto, sono solo
le gomme consumate a dente di sega.
Mi chiedo ora che fare: gomma performante e rumorosa (mi dicono che sono due
cose indissociabili), oppure gomma silenziosa e "stanca"?
Ho sentito parlare anche di disegni silenziosi (P6000) e disegni rumorosi
(Good Year F1).
Sono  stato anche tentato di montare degli S02 in ZR (gli originali sono dei
195/55vr15) ma mi hanno detto che č difficile superare i 20.000 km?
Insomma, non ci capisco piů niente.
Chi ha la quadratura del cerchio lo dica
Diego (quello meno conosciuto)
Civic 1.6VTI

 Insomma, non ci capisco più niente.
L'unica volta che ho messo le mie sacre chi@ppe in una Civic VTi, questa
era gommata Bridgestone SO2 PP. Non mi sono sembrate particolarmente
rumorose anche perché la sinfonia del VTEC copriva tutto!! :-) In
compenso la tenuta è sbalorditiva! :-O
Ciao!!!!
-- 
Leonardo ®
Bruxelles - 25,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

 Chi ha la quadratura del cerchio lo dica
Yoko A539
Ciao
deviant Fiesta ........... driver
(21,90+,RM)

Confermo Yoko A539....
Ti posso dire che sono fantastiche in tutte le condizioni!!
rumore: NESSUNO
Il particolare disegno asimmetrico le rende molto silenziose e veramente
belle.... per non parlare della tenuta sul bagnato!
Le michelin ce le avevo pure io... sembrava di stare su un carroarmato. Poi
vedi tu!
Ciao e buona pasqua

certo risparmiosi!)
snipsss
Dunque, io sulla mia vti ho provato le Potenza, di serie, con le quali
ho fatto 34 mila km, dopodichè mi sono deciso a cambiarle perchè erano
diventate slik. In ogni caso, la carcassa era enormemente irrigidita e
anche con + battistrada non le avrei potute tenre di +. mi dicono che
sia cmq una caratteristica delle Bridge.
Poi ho messo la Yoko A520, imho la miglior gomma sportiva mai realizzta,
almeno in queste misure *umane*. E' rumorosa, si, ma solo in un range di
10 km/h (mi pare dai 50 ai 60, ma non mi ricordo + bene) e solo
sull'anteriore. In compenso ha una tenuta laterale ineguagliabile
sull'asciutto e cmq ottima sul bagnato. Pecca solo leggermete sulle
accelerazioni longitudinali, dove scivola un pò, ma è cmq su ottimi
livelli. La precisione di guida, millimetrica, è senza dubbio la sua
dote migliore. 
Ultimamente ho montato (causa contatto con un marciapiede :-( )le  A539,
solo all'avantreno (non le ho ancora girate) quindi non so dirti la
durata delle A520, ma mi sembrano pressapoco sui livelli delle bridge,
solo che la cracassa rimane morbida e non ovalizza.
Tornando alle A 539: su asciutto, a causa anche della scolpitura che mi
sembra + profonda degli A 520, ne risente un pò la precisione
nell'inserimento in curva, leggermente + gommosa, e anche il
sottosterso, tirandoci sul veloce, affiora dove le  a520 erano piantate.
In compenso è scomparsa la rumorosità e migliorata la trazione, direi ai
massimi livelli.
Sul BAGNATO rilevo una grossissima differenza con gli A520, che già a
suo tempo mi avevano impressionato (in positivo). 
Vi ricordo che adesso ho degli a520 con 15.000 km sul retrotreno e gli
A539 all'avantreno. Ebbene devo stare moolto attento in quanto
l'anteriore è veramente su livelli di eccellenza, infonde molta
sicurezza, ma tende a squilibrare l'assetto della civic, perchè la
tenuta delle A520 evidentemente è inferiore sull'umido. 
Tant'è che in qualche prova su asfalto bagnato a vel. non elevate (a
occhio direi sui 60/70) il sovrasterzo è in agguato e anzi, tirandoci
senza non centellinare l'acceleratore in rilascio, mi sono anche
*vistosamente* intraversato.
Quindi al di là del fatto che sconsiglio questo mix, proprio per la
superiorità delle A539 su bagnato (visto che con 4 A520 l'assetto era
perfettamete equilibrato), non posso che caldeggiare le nuove yoko a chi
ha esigenze di comfort e sicurezza, mentre chi cerca una gomma senza
compromessi , potrebbe preferire  le A520 (che in certe misure non si
trovano+ tra l'altro), soprattutto per le sensazioni che trasmette al
volante. E' solo inferiore sul bagnato, ma non ce ne si accorge finchè
non si provano le 539, perchè sono cmq molto equilibrate.
Due precisazioni in chiusura: tutte e due le Yoko soffrono un pò le
basse temperature e hanno bisogno di essere scaldate x rendere al
meglio. SECONDO credo che sia inutile una gomma che fa 100.000 km e ha
ancora battistrada, quando poi la struttura è cementificata: meglio un
degrado proporzionato, anche perchè, obiettivamente, si hanno meno
motivazioni x cambiare un treno di gomme che SEMBRA nuovo, ma che in
realtà è pericoloso. Per chi crede che le Yoko siano troppo morbide,
posso solo dire che, in altre auto con misure diverse dai 195/55 15, due
treni di Michelin si sono cotte a tal punto da *sparare* via i tasselli
o formare vistose bolle... Insomma vanno bene forse x chi ha una guida
da *cummenda*: così mio cugggino (rappresentante) ci ha fatto 65k km... 
Vi dirò al più presto, cioè fra un paio d'anni :-) come reggono i km le
GoodYear Nct5, ma qui lo stile di guida è più *risparmino*...
ciao a tutti
- Borgiaz
160 benza Vti  --->Yoko Tyres
100 naftone Tdi --->GoodYear tyres
ICQ # 70428611