Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 2 riflessioni (lungo)

Amici Idani,
Ogni viaggio superiore ai 500 km di ritorno dalle vacanze e' fonte di
molte riflessioni ed esperienze, soprattutto per quello che si vede e
succede in autostrada.
Ieri, sulla A1 dopo la sosta in un distributore, per il cambio pilota
(ogni 3 ore), riprendo la guida della belva :-) e vado per immettermi
nell'autostrada dalla corsia di accelerazione.
E qui faccio una cazzata che mi ha fatto pensare molto. Faceva un caldo
della madonna, quindi si viaggiava con il clima acceso. Entro in corsia,
guardo lo specchietto e vedo arrivare un torpedone. Mentalmente ed
istintivamente faccio il calcolo se ce la faccio a passare o no e
orgoglioso mi preparo a gustare un 2-3 giu' tutto, con la triste
sorpresa di una ripresa molto fiacca e vedere il torpedone avvicinarsi
sempre di piu' e non riuscire a liberarmene.
Sara' stato stronzo lui che era in accelerazione, ma questo mi ha fatto
pensare.
Ma quanta potenza in CV si mangia il condizionatore acceso? (Golf 4 TDI
110)
Il mio sbaglio e' stato di dimenticare la perdita di potenza da clima
acceso, che non mi fa sentire la macchina sicura, specie in salita sugli
appennini, quando devi sorpassare 3 camion di fila con l'occhio vigile.
Forse sara' una cosa soggettiva, mah...
Altra riflessione:
Sceso l'appennino (A1 direzione Bologna) tranquillo a 120 mi trovo in
uno splendido rettilineo di 4 km, strada dritta e completamente libera.
aaahhhh, un godoso giu' tutto fino a 160 e decelerazione per affrontare
la curva a sinistra a 120. Sto per affrontare la curva e... FLASH!
L'incubo di ogni automobilista: colonna ferma senza che te l'aspetti,
prima dell'uscita per Casalecchio.
Schizzo bestiale di adrenalina e pestata sui freni-clic sulle 4 frecce
istantaneo e violento, che quasi mi spacco il dito, che si e' girato
all'indietro.
Tutto bene, frenata potente e decisa (grandi freni sulla Golf 4 !!).
Ma quello che mi ha salvato le chiappe e' stata la provvidenza di un
camionista, che ha avuto il buon senso di staccare la colonna ferma di
50 m e segnalare a chi arriva dal rettilineo l'incombente pericolo.
Un grazie di cuore a chi, camionisti e non, pensa anche alla sicurezza
degli altri e contribuisce alla sicurezza collettiva!
Ciao
Christian
Golf 4 TDI 110

degli altri e contribuisce alla sicurezza collettiva!
Concordo. Io cerco di guardare dietro appena posso per capire se
dietro a me saranno capaci di vedere la cosa, in modo da non farmi
tamponare e da evitare un macello. Ma è questione di attimi :-(( Di
sicuro tenere la distanza di sicurezza aiuta molto.
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 wrote:
¦ Il mio sbaglio e' stato di dimenticare la perdita di potenza da clima
¦ acceso, che non mi fa sentire la macchina sicura, specie in salita sugli
¦ appennini, quando devi sorpassare 3 camion di fila con l'occhio vigile.
¦ Forse sara' una cosa soggettiva, mah...
Il clima cambia eccome le reazioni dell'auto, anche se sulla Passat col
TDI non avevo notato tutta questa differenza (sarà che non è MAI spento?
:-P). In ogni caso niente di strano, mi stupirei del contrario. La
puledrina se stacchi il condizionatore sembra di aver scalato a momenti
(e già con clima fa bella figura, immaginati dopo!)
 
¦ Altra riflessione:
¦ 
¦ Sceso l'appennino (A1 direzione Bologna) tranquillo a 120 mi trovo in
¦ uno splendido rettilineo di 4 km, strada dritta e completamente libera.
¦ aaahhhh, un godoso giu' tutto fino a 160 e decelerazione per affrontare
¦ la curva a sinistra a 120. Sto per affrontare la curva e... FLASH!
Fatto in tangenziale a Bologna con la Y10, con ovvia scomposizione del
retrotreno e momento di alto pilotaggio per evitare di disintegrarmi
contro quelli davanti! :-)))))))))))))
¦ Tutto bene, frenata potente e decisa (grandi freni sulla Golf 4 !!).
Fatto conoscenza con mr.ABS?
 
¦ Un grazie di cuore a chi, camionisti e non, pensa anche alla sicurezza
¦ degli altri e contribuisce alla sicurezza collettiva!
E' una mia impressione o cominciano ad apparire dei gentleman driver
sempre di più anche tra i camionisti?
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
      LIVE TO DRIVE... DRIVE TO LOVE

 Christian
--
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-----------------------------------------------------------------------
Un Idano conosce SEMPRE le strade :-)))
Lo sente nel sangue :))
A. Rubinelli
-----------------------------------------------------------------------
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

On Wed, 9 Jun 1999 11:59:05 +0200, "Jigen" <jig...@nonmispammi.piů>
wrote:
Ś Sň che su molte auto dotate di cilma quando si accellera a fondo il
Ś condizionatore si stacca da solo per garantire la massima potenza. Penso che
Ś anche la Golf IV abbia questo dispositivo. Prova a controlloare sul libretto
Ś di uso e manutenzione.
Non mi sembra una grande idea, comunque sul Passat non esiste o si fa
negare :-)


           Silver Drake
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #

sempre di più anche tra i camionisti?
I camionisti hanno spesso dei comportamenti "civicamente utili", ad
esempio non so se hai mai notato che viaggiando di notte fonda, tipo
4-5 del mattino e c'è poco traffico, quando incroci un camionista ti
sfaretta per tenerti sveglio. :-)
Il problema è quando decidono di sorpassare sulle autostrade a 2
corsie e tralasciano di buttare un'occhio allo specchio. :-(
Purtroppo il secondo tipo è più numeroso del primo. :-(
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

 wrote:
Ś 
Ś Silver Drake ha scritto nel messaggio
Ś 
Ś >Non mi sembra una grande idea,
Ś 
Ś perche' no?
Ś sulle piccole, e' una manna :-)
Mi piace staccare e attaccare le cose personalmente, non amo che la
gestione della potenza del motore sia indipendente da me. Poi magari non
influisce sulla guida, ma non mi piace l'idea di avere l'accelerazione
che mi varia (anche se poco) di colpo senza che io possa prevederlo
esattamente.


            Silver Drake


di colpo senza che io possa prevederlo esattamente.
non sempre puoi avere il tempo di staccare l'a/c prima di un sorpasso,
ti puo' servire per divincolarti in una situazione di pericolo...
e in quel caso e' difficile beccare al volo il pulsantino ;-)
Sulla Micra, se affondo a tavoletta (quindi ne sono consapevole), so per
certo che il compressore si stacchera', variando (in meglio)
l'accelerazione.


negare :-)
Perň salva la vita a chi sogna di fare sorpassi con la 500 Suite :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-))
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


degli altri e contribuisce alla sicurezza collettiva!
Vero. Pochi gesti civili salvano la vita, in certi casi. Purtroppo non
succede spesso, e la colpa non e' sempre dei camionisti.
Ciao. 
M'ork
"Hunc est pusillibus"
ICQ:32074256
------------------------------------------- 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
-------------------------------------------
IDANET:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 
Su gentile concessione di The Lone Ranger & Cav.

esattamente.
Allora dovresti sentire molto la differenza tra auto a carburatori e
auto ad iniezione...non oso pensarti con un drive by Wire :-D


On Fri, 11 Jun 1999 19:13:14 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś On Thu, 10 Jun 1999 16:57:15 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
Ś Drake) wrote:
Ś 
Ś >che mi varia (anche se poco) di colpo senza che io possa prevederlo
Ś >esattamente.
Ś 
Ś Allora dovresti sentire molto la differenza tra auto a carburatori e
Ś auto ad iniezione...non oso pensarti con un drive by Wire :-D
A carburatori ammetto di non aver mai guidato. Comunque tutto ciň che
toglie comunicazione diretta tra me e la meccanica tende a non starmi
simpaticissimo (da qui il mio rapporto conflittuale col servosterzo)
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150


 wrote:
¦ >non amo che la gestione della potenza del motore sia >indipendente da
¦ me.
¦ 
¦ che tu lo voglia o no, con le auto attuali, e gia' cosi' :-))))
Intendevo  che se ho qualcosa di inserito evidentemente mi serve così,
vorrà dire che sto attento a tenere in considerazione il problema.
¦ >ma non mi piace l'idea di avere l'accelerazione
¦ >che mi varia (anche se poco)
¦ 
¦ nei motori piccoli, varia, ma ne piu' ne meno di quando, in un momento
¦ casuale e imprevedibile, attacca il compressore per cavoli suoi.
E tutti i miei bei calcoli sulla "balistica" del sorpasso che sto
facendo che fine fanno? :-(((((((((((
 
¦ Sulla Micra, se affondo a tavoletta (quindi ne sono consapevole), so per
¦ certo che il compressore si stacchera', variando (in meglio)
¦ l'accelerazione.
E se io volessi avere la massima accelerazione che posso avere CON il
condizionatore acceso? (magari voglio andare ma non sono in emergenza e
c'è caldo, per dire).


On Thu, 10 Jun 1999 12:29:04 +0200, "Jigen" <jig...@nonmispammi.più>
wrote:
¦ > Non mi sembra una grande idea, comunque sul Passat non esiste o si fa
¦ > negare :-)
¦ 
¦ Bè, se disponi di 400 cv se il cond. te ne frega anche 10 non ti importa
¦ nulla perchè se devi fare un sorpasso o cmq hai bisogno di molta cavalleria
¦ non hai grossi problemi.
Eh, sì, ha proprio un bel motore la Passat. Ora scusa ma vado col mio
TDI da 400 cv a sverniciare un paio di Ferrari :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
E poi è vero, ci sono troppi maleducati per strada :-PPPPPPPPPPPPP
(perchè non riesco a star serio, sarà il caldo?)
¦ Sono sicuro che la 145 lo monta perchè l'anno scorso un tizio mi ha dato un
¦ passaggio da Piacenza fino alla stazione di nonmiricordoilnome in autostrada
¦ e visto che viaggiava quasi sempre a palla il cond. andava a scatti (un
¦ momento bollivo e un momento dopo avevo la sciarpetta attorno al
¦ gagarozzo)...:-))
Deve essere stato molto salutare... :-(


On Fri, 11 Jun 1999 14:31:37 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś On Thu, 10 Jun 1999 06:07:38 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
Ś Drake) wrote:
Ś 
Ś 
Ś >Non mi sembra una grande idea, comunque sul Passat non esiste o si fa
Ś >negare :-)
Ś 
Ś Perň salva la vita a chi sogna di fare sorpassi con la 500 Suite :-DDD
O con la Matiz (hai visto i test? Che peccato...)


On Thu, 10 Jun 1999 16:38:29 GMT, 
fpa...@geocities.com
 (Francesco
Pasqualetti) wrote:
¦ Il problema è quando decidono di sorpassare sulle autostrade a 2
¦ corsie e tralasciano di buttare un'occhio allo specchio. :-(
L'importante è sopravvivere finchè questi non si estinguono :-)
 
¦ Purtroppo il secondo tipo è più numeroso del primo. :-(
Magari col tempo...


c'č caldo, per dire).
Fai un interruttore manuale con protezione stile armamento dei missili
(lo mettono per il NOS; bellissimo !!!) e scegli se avere il clima che
stacca o no :-))
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B


simpaticissimo (da qui il mio rapporto conflittuale col servosterzo)
Ti posso dire che quando guido la Mini (che ha un Weber da 40mm) ogni
carezza del gas è un balzo in avanti e quando rimonto sulla Clio mi
pare ferma, semplicemente perchè uso i primi 3 mm di acceleratore :-DD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


On Sat, 12 Jun 1999 18:53:56 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś Fai un interruttore manuale con protezione stile armamento dei missili
Ś (lo mettono per il NOS; bellissimo !!!) e scegli se avere il clima che
Ś stacca o no :-))
Io l'interruttore "militare" al clima lo metterei anche, perchč ormai č
un rituale di quando voglio tirare: mi preparo, aspetto il momento in
cui voglio scaricare tutti i cv, premo e via!!!!!!! 
Il protossido invece sarebbe un po' presto (quello sulla Y10 da gara,
ok? :-)))))))))))) ), faccio prima ad ordinare in Giappone una Colt
sportiva vera...
Pensa che a fine anni '80 aveva una motorizzazione 1.8 Turbo da 130 cv
con un peso di 1200 kg, dicono che sia tutt'ora temibile (e quella del
sito fotografico con la targa BAD COLT) e soprattutto pensa cosa
dev'essere diventato ORA quel motore... magari sulla F4WD (che i
giapponesi, carogne, tengono solo per loro): quella me la ordinerei
anche in Giappone davvero e poi me la farei "rigirare" per usarla in
Europa, sai che terrore per le strade? :-))))))))))))))


On Sat, 12 Jun 1999 18:54:50 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś On Sat, 12 Jun 1999 12:27:30 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
Ś Drake) wrote:
Ś 
Ś >A carburatori ammetto di non aver mai guidato. Comunque tutto ciň che
Ś >toglie comunicazione diretta tra me e la meccanica tende a non starmi
Ś >simpaticissimo (da qui il mio rapporto conflittuale col servosterzo)
Ś 
Ś Ti posso dire che quando guido la Mini (che ha un Weber da 40mm) ogni
Ś carezza del gas č un balzo in avanti e quando rimonto sulla Clio mi
Ś pare ferma, semplicemente perchč uso i primi 3 mm di acceleratore :-DD
Con Bijou a freddo ogni carezza era un balzo in avanti perchč il motore
si accorgeva di esistere!!!!!!!!! Comunque, ai regimi bassi partiva via
da far paura, e in questo non esiste auto di grosse dimensioni che la
possa battere (tranne le supersportive) perchč tutti hanno pochi CV in
basso, ma solo lei era cosě assurdamente leggera! 


ma solo lei era cosě assurdamente leggera!
infatti si usa il rapporto peso/potenza per rendersi conto della
"scattosita" di un'auto :-)


 wrote:
Ś Silver Drake ha scritto nel messaggio
Ś >Comunque, ai regimi bassi partiva via
Ś >da far paura, e in questo non esiste auto di grosse dimensioni >che la
Ś possa battere (tranne le supersportive) perchč tutti >hanno pochi CV in
Ś basso,
Ś 
Ś ok, tutte le auto hanno pochi cavalli in basso, ma in proporzione a
Ś quanti ne hanno in alto.... fai le dovute proporzioni... :-)
Il momento dell'attacco č comunque piů critico su un'auto pesante,
mentre una piccola scatta subito (dev'essere anche una questione di
frizione). Per rendere l'idea, con la Passat sono piů lento a partire ad
un semaforo, anche se dopo poco riesco senza problemi a riprendere
qualunque piccola che sia partita con me. La Bijou ai semafori ha
sverniciato veramente di tutto (con un discreto aiuto da parte del
sistema clutch-killer), anche se ovviamente i vari BMW, Mercedes e TDI
poi mi riprendevano dopo 50 metri scarsi. Io perň li avevo appena
lasciati fermi, spesso causandone la notevole insoddisfazione :-)
Ś >ma solo lei era cosě assurdamente leggera!
Ś 
Ś infatti si usa il rapporto peso/potenza per rendersi conto della
Ś "scattosita" di un'auto :-)
Quando hai un buon rapporto fai meno di 8 frame al secondo? :-P
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          Sportivita'TM Endorser

 Deve essere stato molto salutare... :-(
Per niente..:-((
