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Titolo: Che schifo le fiat (tagliando Vybra)

Giunto a 93mila km, di cui 11mila in mano mia, decido di fare il mio primo
tagliando alla Vybra (sono ogni 20mila km, sono in anticipo di 2mila ma
crepi l'avarizia - e poi chissa' se quello precedente era stato fatto per
davvero...). Mi ero gia' procurato tutto il materiale: olio (tamoil full
synth!) filtri (aria olio abitacolo) candele (bosch a 2 punte) e pastiglie
freni posteriori (finite!) - totale 75 euro (sigh).
Un bel di' di festa e di sole prendo il coraggio a 4 mani e smonto. La meta'
del tempo se ne va per arrivare al motore, la quantita' di plastiche inutili
su quell'auto e' sconcertante. Olio e filtro son cambiati in un baleno,
filtro abitacolo idem (cazz com'e' pulito, sembra piu' nuovo del mio nuovo),
il filtro dell'aria e' un filo piu' complesso per via dei tubi del gasss che
passano sopra l'airbox, ma pure quello dopo poco e' su (pulito pure quello,
la tentazione di rimontarlo tal quale e' forte, evidentemente il tagliando
precedente era stato fatto eccome, fra l'altro tutti i materiali di consumo
che smonto sono originali Lancia, qui non si badava a spese! Ma ora si
cambia...).
Che bello, tutto fila liscio, mancano solo le candele (ma porc, non ho la
chiave per quelle a radice piccola...) e le pastiglie freni.
Auto sui cavalletti, smonto una ruota posteriore, smonto la pinza, tolgo le
pastiglie vecchie (azz, una e' praticamente sul ferro, meno male, sono
arrivato in tempo), faccio rientrare il pistoncino... rientrare...
rientr...rrrr. Mavaff non rientra. Spingo tiro tiro spingo faccio leva...
macche'. Noto che ha due scanalature e provo a ruotarlo. Da un lato ruota ma
non succede nulla, dall'altro ruota e fuoriesce sempre piu'. O porc, e'
uscito quasi tutto, non posso nemmeno rimontarlo com'era! Lo giro in senso
inverso, nulla, nulla e nulla. Prendo il cello: "8ttooooo, come cazz si fa a
far rientrare 'sto pistoncino del put???" "Sarca". Ok, ho capito, torno a
casa e guardo il manuale d'officina. "per far rientrare il pistoncino, usare
l'utensile Lancia cod. xyz1234hjk". Eh, grazie, ma in sostanza cheddevofa'?
Spulcio la rete e trovo sul forum 147 (eh si, i freni sono gli stessi):
"serve l'apposito attrezzo che comprime il pistoncino intanto che lo ruota
in senso orario" Mapporcobboia, e io dove lo vado a prendere 'sto attrezzo
il 25 aprile??? Eccolo qui, arrivera' per stasera??? 
http://tinyurl.com/4wxeff
Magari anche no... Torno nel box (sono 20 minuti con i mezzi, ndr) e con una 
pinza a becchi spingo e ruoto, ruoto e spingo, spingo e ruoto... niente. 
Ormai e' tardo pomeriggio, mi metto il cuore in pace e tolgo il telo dalla 
Fulvia, e' sempre bello avere un'auto di scorta. Telefona l'8tto "Allora, 
come va?" "Porcvaffschifcazz" "Senti, provo a prestarti dei morsetti da 
falegname, magari con quelli che tengono premuto il pistone riesci... dove 
sei che te li porto?" "Sto lavando la Fulvia, sono al box di via Pincopallo" 
"Arrivo"
Ieri sera beato e giulivo sono nel box alle 7. Alle 7.30 avevo rimontato la
prima pinza e stavo smontando la seconda, alle 8 sono a casa, mi dico
pregustando la pasta al pesto. Tolgo la ruota, la pinza, le pastiglie
vecchie... ma come, sono ancora buone? le altre erano sul ferro... boh.
Vabbe', andiamo avanti, morsetto e ruotiamo 'sto pistoncin... cazz... non
gira. Come non gira porca di quella lancia!?! Insistiamo, va la', che ora si
svit... porc, neanche di un mm... Ok, metodi drastici, martello e scalpello.
Pok pok pok... niente. Ok, diamo una pedata di freno che cosi' esce un po' e
si sblocca. Pesto e splopp esce di 2 cm. Ok, adesso gira, gira, gira
maledetto, ruota fellone, muoviti, pigro di un pistone. Macche'. Ok,
smontiamo il cavo del freno a mano, dunque la procedura dice di togliere la 
cuffia,
quindi allentare il dado sotto la leva
. Fosse facile, e' dentro ad
incastro e non si scastra. Tiro... snap! Si spezza in un punto
maporcoquiporcola'porcosuporcogiu'. Insisto e tiro di piu'... ohhh, viene
via ...ma... titlingtlingtling una molletta metallica si stacca e casca nel
bucooooo. Ravano alla cieca con il cacciavite magnetico, per fortuna dopo un
po' riesco a pescarla. Smollo il dado famoso, freno a mano rilasciato
completamente, ora il maledetto pistone gira, vero che gira? No. Noooo????
Volano imprecazioni, attrezzi, maledizioni e tutto quanto puo' essere utile,
intanto sono le 8.30 e non sento piu' i piedi, completamente intorpiditi.
Prendo fiato e mi faccio un giro, ma dove che piove? Vabbe' proseguiamo.
Stringo uno straccio tra i becchi della pinza a becchi (ma va?) e con tutta
la forza che ho ruoto, ruoto, ruotooooo si'! si e' mosso di un mm, insisto!
Insomma, per farla breve verso le 9 ero riuscito a sbloccare la rotazione
del pistoncino, fatto quello in un altro quarto d'ora il suddetto maledetto
era pure rientrato, alle 9.30 l'auto era rimontata. Ovviamente perdo la 93,
la successiva arriva dopo 15 minuti, alle 10 a casa. TRE ore TRE per
cambiare le pastiglie di UNA ruota. Se dovessi fatturarmi la manodopera
andrei in rovina.
Ora sto rovistando alla ricerca dell'attak, rimane la cuffia del freno a
mano da riparare...


"Arrivo".
Ma ormai e' sera, il giorno dopo sono impegnato, il giorno successivo 
(domenica) torno nel box con i fantastici morsetti... funziona! Si fa una 
fatica boia, ma in poco tempo il pistone e' completamente rientrato. Ho 
altro da fare, quindi abbandono il lavoro di nuovo a meta', tanto ormai 
finire e' un attimo, penso tra me e me.
---
Da qui proseguo con la mail che ho inviato ieri all'8tto - non me ne vorra', 
ma rende bene lo stato d'animo, non riesco a riscriverlo...
---
Ieri sera beato e giulivo sono nel box alle 7. Alle 7.30 avevo rimontato la
prima pinza e stavo smontando la seconda, alle 8 sono a casa, mi dico
pregustando la pasta al pesto. Tolgo la ruota, la pinza, le pastiglie
vecchie... ma come, sono ancora buone? le altre erano sul ferro... boh.
Vabbe', andiamo avanti, morsetto e ruotiamo 'sto pistoncin... cazz... non
gira. Come non gira porca di quella lancia!?! Insistiamo, va la', che ora si
svit... porc, neanche di un mm... Ok, metodi drastici, martello e scalpello.
Pok pok pok... niente. Ok, diamo una pedata di freno che cosi' esce un po' e
si sblocca. Pesto e splopp esce di 2 cm. Ok, adesso gira, gira, gira
maledetto, ruota fellone, muoviti, pigro di un pistone. Macche'. Ok,
smontiamo il cavo del freno a mano, dunque la procedura dice di togliere la
cuffia, quindi allentare il dado sotto la leva. Fosse facile, e' dentro ad
incastro e non si scastra. Tiro... snap! Si spezza in un punto
maporcoquiporcola'porcosuporcogiu'. Insisto e tiro di piu'... ohhh, viene
via ...ma... titlingtlingtling una molletta metallica si stacca e casca nel
bucooooo. Ravano alla cieca con il cacciavite magnetico, per fortuna dopo un
po' riesco a pescarla. Smollo il dado famoso, freno a mano rilasciato
completamente, ora il maledetto pistone gira, vero che gira? No. Noooo????
Volano imprecazioni, attrezzi, maledizioni e tutto quanto puo' essere utile,
intanto sono le 8.30 e non sento piu' i piedi, completamente intorpiditi.
Prendo fiato e mi faccio un giro, ma dove che piove? Vabbe' proseguiamo.
Stringo uno straccio tra i becchi della pinza a becchi (ma va?) e con tutta
la forza che ho ruoto, ruoto, ruotooooo si'! si e' mosso di un mm, insisto!
Insomma, per farla breve verso le 9 ero riuscito a sbloccare la rotazione
del pistoncino, fatto quello in un altro quarto d'ora il suddetto maledetto
era pure rientrato, alle 9.30 l'auto era rimontata. Ovviamente perdo la 93,
la successiva arriva dopo 15 minuti, alle 10 a casa. TRE ore TRE per
cambiare le pastiglie di UNA ruota. Se dovessi fatturarmi la manodopera
andrei in rovina.
Ora sto rovistando alla ricerca dell'attak, rimane la cuffia del freno a
mano da riparare...
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 vecchie... ma come, sono ancora buone? le altre erano sul ferro... boh.
In definitiva avevi (hai?) un freno posteriore bloccato?
--
G.

 In definitiva avevi (hai?) un freno posteriore bloccato?
Forse, ma sia nell'uso normale sia nella prova sui rulli della revisione 
(fatta il mese scorso) non avevo rilevato nulla di anomalo.
Probabilmente solo il meccanismo di recupero del gioco.


 
Forse dico una stronzata, ma se una coppia di pastiglie era più 
consumata dell'altra ci sono solo due possibilità:
- Una ruota era perennemente frenata
- Una ruota non frenava affatto
--
G.

 - Una ruota non frenava affatto
Io ce ne metterei una 3a:
- in una ruota le pastiglie non erano perfettamente a contatto quindi nelle 
frenate dolci la stessa risultava meno frenata.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

Allegro1100 ha scritto:

Può anche essere. Le posteriori comunque ci mettono tantissimo a 
consumarsi, quindi ci può stare :-)
--
G.

 consumarsi, quindi ci può stare :-)
Infatti erano -direi- le pastiglie originali, stessa marca delle pinze 
(lucas, the king of darkness).


Mi sa che ti sei guadagnato un posto VIP nel girone dei bestemmiatori :)
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

[...]
Questo tuo racconto mi fa venire in mente che i soldi dei tagliandi
forse non sono proprio buttati via...
Al3x
PS: manco l'auto di scorta c'ho quindi in questi casi...

 [cuttone]
Ma ROTFL per il racconto! ;)
T

 forse non sono proprio buttati via...
quello che ho pensato anche io (a parte certi concessionari ovviamente)

 quello che ho pensato anche io (a parte certi concessionari ovviamente)
Piu' che altro la pazienza. Deve essere veramente tanta per fare
questo genere di lavori. Peraltro almeno Allegr8tto sa che in un
modo o nell'altro la sfanga, un mortale entra nel tunnel senza
via di uscita...:P
-- 
BB129

 ha scritto nel messaggio 
news:b5jsdjcrmm82$.sc4hc2vrb5v7$.dlg@40tude.net...

esatto, io avrei il terrore di non riuscire a rimontare tutto assieme
:-D

 
Ma in effetti in che senso "che schifo le fiat?".
Sono gli stessi problemi che si hanno con qualsiasi cambio pastiglie che 
stan lì da 90k km
--
G.

 stan lì da 90k km
Non e' la prima volta che cambio pastiglie dei freni. E' un'operazione di 
routine. Ho cambiato in mezz'ora pastiglie che eran su da 100mila km... ma 
non erano fiat, sara' un caso? Sara' anche un caso che per far rientrare il 
pistoncino sia praticamente necessario un attrezzo particolare e non basti 
una buona leva come su ogni catorcio che si rispetti? (e poi un po' era 
anche per attirare il pubblico ;-))



Io ho prenotato per mercoledì prossimo proprio un tagliando, perché nel 
frattempo le pastiglie dei freni anteriori hanno deciso di pensionarsi, col 
solito sistema idiot proof che costringe ad accorgersi della necessità di 
sostituzione, una malefica lamella in ferro dolce che appoggia sul disco 
quando la pastiglia è arrivata al limite e inizia a vibrare producendo un 
suonaccio.
Ovviamente questi accadimenti vengono sempre in prossimità di giorni 
festivi, così io fino a mercoledì ho tutto il tempo per impazzire , visto 
che l'effetto speciale sonoro è simile a quello dei gessetti sulla lavagna 
8-).


 
Stessi problemi avuti sulla ex 320 (sulle post. ovviamente).
Le anteriori vengono via facilmente.
Non ti dico le bestemmie quando ho sostituito gli ammo.
Cià
--
G.

 esatto, io avrei il terrore di non riuscire a rimontare tutto assieme
A parte la scarsa manualita' individuale (c'e' chi l'ha e chi non l'ha), 
secondo me con le auto d'oggi e' sempre piu' indispensabile avere 
un'attrezzatura adeguata: elettronica a parte, anche la meccanica tende a 
farsi complessa e a richiedere strumenti particolari - ecco perche' odio 
cordialmente le auto moderne.


 8-).
semplice il rimedio: non usare il freno, no? ;-))))))))


Magari!  Il suonaccio esce proprio non frenando...


 Magari!  Il suonaccio esce proprio non frenando...
non capisco perchč non mettano un sensore per il controllo delle pastiglie 
in modo da cambiarle prima di arrivare alla fine.

 cordialmente le auto moderne.
piu' che altro i figli di put... onesti progettisti, mettono queste 
simpatiche "feature" in cui serve l'apposito attrezzo per fare ogni lavoro.
evoluzione 350z dal modello 2006 al 2008.
i collettori di scarico sono diversi.. ok, ora sono fatti bene e mi sta 
bene... MA per smontare i kat hanno ruotato la flangia in modo che 
bisogna quasi tirare giu' il motore (morale, da solo non lo fai, perche' 
ho fai forza dal ponte o da terra non li smonti)
i freni no, fortunatamente i brembo sono facilissimi... togli le spine e 
la molletta e sfili e infili le pasticche in 5 minuti massimo a ruota...
ma se ad esempio vuoi cambiare un sedile per metterne uno a guscio 
benvenuto in una realta' assurda... dove avrai i sensori degli airbag 
che danno di matto e ti fanno impazzire.
oppure se vuoi mettere dei cerchi diversi... (questo c'era anche nella 
2006) hai i sensori di pressione.. e siccome la centralina e' visperrima 
ne puoi registrare un solo set... cosi' con un secondo set avrai sempre 
la simpatica spia ruote sgonfie accesa. :-\
-- 
MatteoS60, 33, 306+, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/


Perché obbiettivamente questo sistema č piů sicuro, l'uovo di Colombo, una 
spia si puň bruciare o essere ignorata, un rumore cosě lo puoi ignorare solo 
se sordo.


Taffo ha scritto:

perche' poi non sarebbero piu' barbon-car, no? :P :P

 solo se sordo.
io parlo di qualcosa di aggiuntivo che ti segnali PRIMA di arrivare alla 
fine.


Eh ok, ma è questo il "qualcosa di aggiuntivo", infatti si uò tirare avanti 
anche 2 settimane prima di rovinare i dischi (e meno male direi).


 Non ti dico le bestemmie quando ho sostituito gli ammo.
Se non erro, le auto con i freni a disco al posteriore hanno quel
"problema", legato al freno a mano.  
     Francesco
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 freni posteriori (finite!) - totale 75 euro (sigh).
Sigh ?? Per settantacinque euro ?
La prossima volta, fa' fare il tagliando a qualcuno che lo sappia fare, 
e che abbia gli utensili adatti.
Senza offesa. ;)
PS: Anche il tempo ha un costo !
ciao, f.

 PS: Anche il tempo ha un costo !
Infatti sto investendo in utensili, sono in dubbio pero' se comprare 
l'allargatore per pistoncini, se tanto mi da' tanto lo dovrei usare tra 
altri 10 anni.
P.S. il mio guadagno orario e' molto inferiore a quello di un meccanico, per 
assurdo non avendo tempo la domenica mi converrebbe prendermi un giorno di 
ferie per lavorare sull'auto.


 ferie per lavorare sull'auto.
Ok, ma anche se il tuo costo orario č inferiore, ho il sospetto che il 
meccanico con tutti gli utensili a portata di mano ci metta molto, molto 
meno tempo !
ciao, f.

 evoluzione 350z dal modello 2006 al 2008.
Cut cut.
L'ingegnerizzazione sempre piu' spinta e rivolta al contenimento dei costi 
ha questi "simpatici" risvolti, certo che alle volte sembra proprio che lo 
facciano apposta a mettere il bastone tra le ruote al povero hobbista che 
non ha o non vuole foraggiare l'assistenza (ufficiale e non).
Poi, posso capire i kat, un po' meno i sedili, ma checcazz, se non puoi 
avere piu' set di gomme su un'auto sportiva, dove li puoi avere?


 meno tempo !
IMHO te hai perfettamente ragione...
ma credo che tu non stia considerando un parametro fondamentale: lui si 
diverte a farlo.
sbaglio Allegro ? 

 meno tempo !
Ti garantisco che io prendo netto *in un giorno* quello che pago al 
meccanico *per un'ora* quindi fino a che per una sua ora io ce ne metto 8 
sono quantomeno in pari!


 diverte a farlo.
Diciamo che unisco l'utile al dilettevole, e poi senno' che scriverei su 
IDA? ;-)


 diverte a farlo.
Se è così allora ovviamente cambia TUTTO. ;)
ciao, f.

 sono quantomeno in pari!
'azz.
ciao, f.

Complimenti per il racconto.
Dove hai trovato il manuale d'officina?
Ciao

 avere piu' set di gomme su un'auto sportiva, dove li puoi avere?
li puoi avere... e' solo una rottura di palle la spia gomme a terra...
quando invece avendone due set sarebbe stato utilissimo perche' potevo
controllare le pressioni in tempo reale ruota per ruota.

 Dove hai trovato il manuale d'officina?
Su un sito internet dedicato alla vybra :-)


mano da riparare...
... e le candele.
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]


Ho un filmato:
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=11147737


 'azz.
azz.. un officina ti carica(va) tranquillamente una 40ina di euro
l'ora + iva...
un impiegato prende la stessa cifra al giorno. (spiccio piu' o meno)


http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=11147737
LOL!
Spero non sia così pericoloso su una fiat!


diverte a farlo.
Piu' che altro cosě quando bestemmia puo' dire che ha una buona
ragione per farlo!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / Bmw Z.4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 Certo! Centocinquantamilalire, neh?
Ecco, io ci pago olio e filtro...gioisci :-)
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, EE/CH)

 
io nemmeno l'olio...

 "problema", legato al freno a mano.  
Quelle che sacrificano la facilità di manutenzione (che paga poi il cliente) 
al costo di produzione.
Io dietro ho 2 piccoli tamburi dedicati al freno a mano oltre ai dischi
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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