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Titolo: Centralina aggiuntiva per motore diesel

Il 06/04/22 11:33, Il Cliente ha scritto:
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DOve la mettersti questa centralina aggiuntiva? OBD?


la macchina quasi maggiorenne quanti km ha? se sono molti non credo 
faccia bene al motore un carico aggiuntivo (in qualche modo gli arriva 
più gasolio, quindi più pressione e probabilmente un po' più di 
potenza). Se è un po' spompo sicuramente si accellera la dipartita.

 Oppure sono soldi buttati?
 
300 euro mi puzza di ciofeca ma l'auto e' tua...
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
 
https://imgur.com/xN7Rfqx
 
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 OBD?
 
https://youtu.be/EqcCUx3rbsc?t=2
 


 Oppure sono soldi buttati? 
 
Tenuto conto di quanto ti costerebbe riomologare l'auto, del fatto che con gli attuali limiti di velocità i cv in più non li utilizzeresti e del fatto che una meccanica maggiorenne  non credo gradirebbe il trattamento...
...sì, direi che son soldi buttati


Dimenticavo: consumeresti di più, e visto che un teattore viene  preso per consumare  poco che senso ha ?

 del fatto che con gli attuali limiti di velocità i cv in più non li utilizzeresti
 
accelerazione e ripresa
 
ma in effetti la frizione non gradirebbe molto se usurata

 seria, non cagate.
 
le centraline "aggiuntive" si limitare a taroccare alcuni
parametri letti dalla centralina originale, che rimane in loco (es. il
volume d'aria aspirato), con incrementi di potenza modesti a scapito di
maggior fumosita'.
 
Storicamente sono sempre state delle patacche, se li pubblicizzano su
facebook invece che nei forum specializzati vuol dire che il
target sono gli inesperti.
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 Dimenticavo: consumeresti di più, e visto che un trattore vi
 
Sei autista o autistico?


Il 06/04/22 14:38, Giacobino da Tradate ha scritto:

Era proprio li che volevo arrivare...
 

 aspirato), con incrementi di potenza modesti a scapito di maggior fumosita'.
 
Mi piace questo vostro pontificare da semplici amatori.
Non ho ne' tempo ne' voglia di spiegare, fai un salto da lui, e' proprio
dalle tue parti ed e' un guru dell'elettronica fin dagli albori (primi
anni '80):
https://www.powerking.it/
 
 
Centraline aggiuntive ne ha sviluppate in proprio, certo non costano 300 euro.


 anche se il peso di 2 tonnellate si fa sentire
 
2000 kg???
 
La mia e' 1400 e qualcosa.
Su Wikipedia mette al massimo 1590.
Cosa ci hai montato per arrivare a 2000?


La frizione non la vedo un problema, il doppia massa dura 1 mese.

 Non ho ne' tempo ne' voglia di spiegare
 
 
Eh certo come per i tamburi che non hanno condotti flessibili, la 
macchina è rigida, non fanno piu' le sospensioni dietro...
 
A mio avviso comunque per tornare OT, qualunque eleborazione è una mera 
idiozia, uno se vuole delle prestazioni prende il mezzo che le eroga, 
metter mano, anzi farla mettere a questi tutti, che vivono sulla fregola 
di ragazzini facendosi pelare è proprio geniale.
 

 300 euro.
 
Siamo li' - quella aggiuntiva per il mio motore costa 389 euro e si
collega a "rail + turbo". 
 
La rimappatura costa meno (366). 



IT pardon

 La rimappatura costa meno (366).
 
la rimappatura però fa si che vai fuori garanzia, correntezza e se 
c'avessi la scabbia ti tratterebbero meglio
Queste aggiuntive magari hanno la possibilità di lasciar stare il 
firmware e le puoi togliere prima di andare in conce, alla peggio?
chiedo eh?

 chiedo eh?
 
Si' certo, il senso e' quello.


 Se le mie informazioni sono sbagliate 
 
Brevemente:
intervengono sulla pressione turbo (+ aria) e sulla mandata di carburante.
Il rapporto stechiometrico non varia e la fumosita' non aumenta.
Ovviamente vanno regolate a puntino, non alla cdc.
Machetelodicoaffare?


 firmware e le puoi togliere prima di andare in conce, alla peggio?
 
Esatto, le monta chi ha l'auto ancora in garanzia o che ha la ECU bloccata.


 Promettono molto sul loro sito ma credo si tratti solo di fuffa 
 
Di solito e' cosi' ma solo il banco puo' dirlo.
Ho letto in altro post che la tua auto ha oltre 300k km, non fare nulla,
lascia stare il mulo stanco. :D


 ha scritto:

Si perché ora il problema ora è la garanzia, non che se fai un
 botto e ti trovano l'intruglio ti mangiano fuori la
 casa...
-- 

 
 
Lavorano ingannando la centralina  generando una curva differente
 relazionata alla lettura dei sensori, puoi regolare tutto quello
 che ti pare come sui satelliti spia, ma resta una stronzata lo
 stesso.
Machetelodicoaffare.
 
-- 

 Non indico cosa/chi per non spammare.
 
L'indicazione non avrebbe assolutamente il carattere di spam.
 
 

 ma in effetti la frizione non gradirebbe molto se usurata
 
Non solo la frizione, anche il cambio.
E ha già 18 anni sulle spalle, il che non è certo un pregio in casi del genere

 Sei autista o autistico?
 
???

 1000 e 1100 km con un pieno), ma mai al di sotto dei 15. 
 
Quindi, ipotizzando che il modulo ti faccia passare da 15 a 21 km/l, quanto ci metteresti a recuperare la spesa del modulo ?

 aumenta. 
 
In Autostrada in regime costante non aumenta, ma in accelerazione vedi
anche tu le fumate. Per aumentare il volume d'aria soffiato dal turbo
bisogna che il turbo sia gia' in pressione, all'inizio non lo e'.  


 modificati?
 
Credo si inseriscano a monte della centralina, ecco perché una volta tolti non si può capire che sono stati utilizzati (anche se, imho, si potrebbe intuire)

 bisogna che il turbo sia gia' in pressione, all'inizio non lo e'.  
 
Grazie al c... ma l'incremento di portata avviene solo a turbo in pressione
(non prima) ed in proporzione ad esso.
Gente che alzava tutta la curva fin dal minimo c'era 30 anni fa (e qualcuno mi
sa che c'e' ancora oggi)... e tu sei rimasto li'.


 Sei autista o autistico?
 
ROTFLLLLLLLL
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."

 
Quindi facilmente ne ha 450.000 :-)
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.


Io ho sentito parlare bene di digital tuning ma non ho esperienza personale. L’unica volta che ho avuto un’auto rimappata, la mappa é stata fatta direttamente dalla mini. L’ho presa usata che era già stata modificata, ma l’ho scoperto in concessionaria che era stata rimappata: in pratica quando compri una mini il concessionario stesso ti propone di fare la mappa. Spesso lo fanno per aggirare i limiti imposti ai modelli per i neo patentati. Non era il mio casa perché è passata da circa 100 cv dichiarati a oltre 120 cv.  Mai avuto problemi. Se fatta bene non è un’idea sbagliata aumentare un po’ coppia e potenza. Peraltro spesso mettono un interruttore, azionabile anche dal telecomando, per escludere la mappa e tornare alle impostazioni di fabbrica.