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Titolo: [THESIS CONTRO 607] A caccia d'immagine

[da 
www.quattroruote.it
]
(30/10/2002)
Raccoglie consensi in giro per l'Europa, la Lancia "Thesis". L"ultimo numero
del quindicinale francese "L'auto-journal" l'ha decretata migliore
dell'ammiraglia di Casa, la Peugeot "607".
Siamo d'accordo: il confronto non è stato dei più impegnativi, visto che la
"607" non è certo il punto di riferimento del segmento, ma considerando il
noto nazionalismo dei francesi, c'è comunque di che essere soddisfatti. Le
versioni prese in esame sono quelle d'attacco: la "2.4 20V Emblema" per la
vettura italiana e la "2.2 16V Pack" per quella francese.
Alla fine, della "Thesis" sono state apprezzate la piacevolezza di guida, la
manovrabilità del cambio e il confort di marcia, mentre non sono piaciute la
massa elevata, la taratura troppo morbida delle sospensioni e il consumo in
città.
Per quanto riguarda la "607", i colleghi transalpini ne hanno individuato i
punti di forza nel comportamento stradale, nella silenziosità e nella
frenata, mentre hanno criticato cambio e frizione, poco piacevoli da usare,
e un confort non al massimo livello.
In sintesi, la "Thesis" è giudicata "irreprensibile" per quanto riguarda le
finiture e la comodità, "degna di una lussuosa berlina inglese", mentre la
"607", nonostante il passare degli anni, continua a rimanere "un punto di
riferimento" per il comportamento su strada. Inoltre, rispetto alle linee
classiche della rivale francese, la Lancia ha dalla sua anche il vantaggio
di uno stile anticonformista, che puo' sì sconcertare, ma senz'altro
colpisce.
--
LHM (29, 112, VI)

 colpisce.
E mi sa che l'accoppiata linea-prezzo sarà fatale per la Lanciona, che
comunque non è male, anche se il 2.4 jtd di certo non basta per il bestione
che è.
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

riferimento" per il comportamento su strada.
Forse ho perso qualche passaggio: non era stata proprio la 607 ad
essere pesantemente criticata per il comportamento stradale e la
necessita' di ricorrere all'esp?
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

:: Forse ho perso qualche passaggio: non era stata proprio la 607 ad
:: essere pesantemente criticata per il comportamento stradale e la
:: necessita' di ricorrere all'esp?
Si così dicevano.........ma l'esp fa miracoli.........
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer

necessita' di ricorrere all'esp?
forse dagli stessi che criticano la 206CC? 
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 necessita' di ricorrere all'esp?
Erano stati criticati gli esemplari di preserie per la stabilità precaria.
Nessun problema con il debutto della commercializzazione, a seguito delle
modifiche.
E' la stessa storia della Mercedes-Benz Classe A, in sostanza.


 che è.
Basta eccome per quanti prediligono una guida confortevole, economa e
rilassata.


 rilassata.
Ma tu credi che si possa avere una penetrazione decente in Europa dove ci
sono uomini d'affari che si spostano anche di 1000 km al giorno...alla
faccia della guida rilassata! Se non si sbrigano a tirare fuori un 3.0
diesel con 190-200 cv non ne venderanno tante. Oltretutto non so quanto sia
economo quel motore che già sulla marea beve, figurati sulla Thesis...


 dell'ammiraglia di Casa, la Peugeot "607".
Mamma Fiat, quanti errori che hai commesso in passato...
...e pensare che BMW, Audi e Mercedes potrebbero non essere nessuno a
confronto ad Alfa e Lancia........... (segue lungo sospiro)...  :-/
Ciao
--
Paolo "in attesa di Alfa TP"
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa® Driver
      _______
    / _______ \
   [_]__°___[_]
   \oo/       \ oo/
-Four exhausts system by Kerscher Tuning-
---
Pictures at 
http://rossocorsa.bmw330ci.com
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 diesel con 190-200 cv non ne venderanno tante.
A quanto pare a 190cv ci arriveranno con il 2400 20v JTD che uscirà fra
poco. Il 3000 sarà allineato alle migliore concorrenza.
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 (25, 116, CA)
Tutto IMHO
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,--,ZH)
ex Hyundai Coupe and Accent driver
togli mbuto per scrivermi in mail
-----------------------------------

 economo quel motore che già sulla marea beve, figurati sulla Thesis...
Anche su questo ti do ragione da un punto di vista di immagine e di numeri,
quanti siano poi questi "bestioni" guidati da uomini d'affari non rilassati
oltre i 206 km/h effettivi (quindi immagino vicino ai 220 segnati) che il
sottodimensionato 2.4jtd fa fare alla Thesis non lo so. Certamente qualche
cavallo in piu con un TD piu performante ci vuole, ma credo piu per immagine
che per altro, Viaggio spesso in autostrada per lavoro e la velocita piu usuale
della stragrande maggiornaza degli utenti di queste berlinone è sui 170/180,
anche con auto molto piu potenti (semprechè si riescano a fare...), quanto
all'economia d'esercizio, è pur sempre un diesel moderno in mano a uomini
d'affari che hanno speso almeno 40.000 euro per un'auto, non so fino a che
punto a quel livello si guarda il consumo  specie da persone che fino a pochi
anni fa per avere quelle prestazioni con lo stesso confort viaggiavano a
benzina...  credo che prestazioni e consumo sono cose che guarda di piu uno che
si compra auto di segmento un poco sotto (Bmw3 , Audi A4, MbC, Lybra o 156)
(Comunque è indubbio che ci voglia al piu presto un diesel piu potente nelle
tendenze del mercato attuale.)
ciao
HFil

  sono uomini d'affari che si spostano anche di 1000 km al giorno...
Gli MJTD stanno arrivando e... ehi, quei tipi si spostano in aereo.
-- 
Dio prese del fango, ci sputo` su, e nacque Adamo.
E Adamo, asciugandosi il viso, disse: "Cominciamo bene..."