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Titolo: [IDATEST]Toyo R888

Finalmente ho avuto un pò di tempo libero per percorrere una quarantina di 
chilometri del tratto collinare di una statale.
Avevo già rodato le Toyo per circa 150 km, quindi ho deciso di confrontarle 
con le gomme che avevo in precedenza, su un percorso che conosco molto bene, 
curva per curva.
Queste le condizioni del test: Toyo R888 215/45 ZR 17 91W su Corolla TS 1.8 
192 CV; pressione delle gomme a freddo: 2,2; temperatura ambiente sui 20 
gradi; cielo sereno; strada asciutta; altitudine del percorso dai 500 ai 
1000 metri s.l.m.
Per farla breve, sono rimasto letteralmente impressionato; molte delle 
curve, in precedenza le percorrevo a 80 km/h perché sentivo che poco oltre 
l'auto avrebbe avuto problemi di aderenza. Con le Toyo a provato a salire... 
85, 90, 95 (nota per i ligi al C.d.S.: il limite è di 90 km/h quindi i 95 
km/h, decurtati come prassi di 5 km/h, non sono sanzionabili). L'auto 
percorre fedelmente le traiettorie con assetto assolutamente neutro 
nonostante i 15 km/h in più. Sento che c'è ancora molto margine ma non ho 
motivo di arrivare al limite. Mi è più che sufficiente sapere che ora l'auto 
non ha più il suo punto debole, che era proprio il comportamento in curva, 
forse non proprio adeguato alle prestazioni di un motore da 192 cv su 
un'auto di circa 1200 kg. Anche la frenata è nettamente migliorata. Ho 
provato ad effettuare una frenata che con altre gomme avrebbe fatto 
sicuramente intervenire l'ABS. Con le Toyo non solo l'ABS non è entrato, ma 
c'era ancora margine...
Non avrei mai pensato che la sostituzione delle sole gomme potesse 
influenzare in questo modo il comportamento su strada di un'auto; è come 
guidarne un'altra, sul serio.
Esperienza senz'altro da consigliare a chi comincia ad essere stanco della 
propria auto, sempre che non debba utilizzarla tutti i giorni...
Ciao, fms 

 guidarne un'altra, sul serio.
:-)
il cambio e' "notevole" considerato il genere di gomma... cambia un
pelo anche la durata :-p

influenzare in questo modo il comportamento su strada di un'auto
Questi test per essere pienamente validi dovrebbero essere fatti in
doppio cieco, o perlomeno senza sapere il tipo di gomme montate,
altrimenti il risultato non puo' essere neutro
--
Neomamma o neopapà?
http://spaziomamma.altervista.org/
Per rispondermi rimuovi _removethis_ dall'indirizzo

 doppio cieco,
Verissimo, e una procedura seria non può prescindere da un campione di, 
minimo, qualche milione di automobili.
P 

 altrimenti il risultato non puo' essere neutro
Per test comparativi tra gomme simili sono d'accordo, ma queste Toyo R888 le 
riconosceresti alla prima partenza / curva / frenata. Le hai mai provate? 
Secondo me il grip è troppo superiore rispetto a quello di pneumatici 
generici, per non accorgersi della differenza. Per completezza 
d'informazione, specifico che fino a qualche giorno fa usavo delle Goodyear 
Eagle F1 GS-D3.
Mi rivolgo agli altri idani che conoscono bene le R888... siete d'accordo 
con me??
Ciao, fms 

 con me??
una toyo r888 rifila circa 2 secondi al giro in una pista guidata da
un minuto ad una gomma stradale molto sportiva (bridgestone re050a e
simili).. alle goodyear F1 probabilmente anche 4 o 5.
tanto per ragionare su una pista da 1 minuto e' la differenza che ci
corre rispettivamente a tsukuba tra un 130i alla mia 350z nismo ad una
997 GT3....  e che quella differenza la recuperi tutta in curva e in
frenata ;-)

 simili).. alle goodyear F1 probabilmente anche 4 o 5.
Ottimo... sono proprio soddisfatto dell'acquisto. Come dico spesso, si vive 
una volta sola e anche le piccole soddisfazioni bisogna togliersele quando 
si ha la possibilità.
Ciao, fms 

 influenzare in questo modo il comportamento su strada di un'auto
Le semislick sono un altro pianeta, c'č poco da fare.
Sarei tentato di metterle sulla mia, perň far fuori 1200 euro di gomme in un 
mese č fastidioso...
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 un mese č fastidioso...
Certo... l'ideale sarebbe avere almeno due auto, di cui una delle due 
sportiva e da utilizzare solo in poche occasioni per divertimento. In questo 
modo anche le semislick potrebbero avere una durata accettabile.
Ciao, fms 

 modo anche le semislick potrebbero avere una durata accettabile.
due set di cerchi e passa la paura.

 minimo, qualche milione di automobili.
Ok ragazzi, ho detto 'na stronzata, non sapevo ci fosse cosi' una differenza
tra questi tipi di gomme... in ogni caso il test "a cieco" sarebbe il +
affidabile :-)
Ciao!
-- 
Neomamma o neopapà?
http://spaziomamma.altervista.org/
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 un'auto di circa 1200 kg. Anche la frenata è nettamente migliorata.
Quindi l'assetto si e' dimostrato adeguato anche per "reggere"
accelerazioni laterali maggiori?
Davide.

 accelerazioni laterali maggiori?
Sembra di si. L'auto la sento molto neutra e stabile. Prima di capirne bene 
il comportamento al limite perň vorrei prendere piů confidenza con queste 
gomme in modo graduale. Come dicevo, č come guidare un'auto diversa e non 
vorrei rischiare qualche sorpresa...
Ciao, fms 

> in ogni caso il test "a cieco" sarebbe il + affidabile :-)
Chiunque percepirebbe la differenza.
Semislick e gomme stradali, anche ad alte prestazioni, sono due cose 
enormemente differenti.


 vorrei rischiare qualche sorpresa...
Certo. Cmq l'importante e' che, ad esempio, in seguito all'aumento di
tenuta non si sia manifestato un rollio eccessivo.
Davide.

 tenuta non si sia manifestato un rollio eccessivo.
Il rollio in generale sembra sia diminuito. Considera che la spalla di 
queste gomme è più dura e più bassa delle precedenti. Prima avevo cerchi da 
16" ed ora da 17". Di conseguenza le gomme esterne in curva dovrebbero 
flettere molto meno delle vecchie.
In caso si vada al limite in curva, sicuramente cederanno qualche mm in più 
gli ammortizzatori ma spero che considerando ammortizzatori e gomme nel 
complesso, la situazione sia migliorata.
Ciao, fms 

 enormemente differenti.
La prima cosa e' il rumore :-p
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

> Le semislick sono un altro pianeta, c'č poco da fare.
A proposito tra R888 e Pzero Corsa qualcuno sa (per esperienza) quale va 
meglio? 

 La prima cosa e' il rumore :-p
Ricordo le differenze quando 15 anni fa giravo con le slick (vere dunlop) 
sulla uno turbo... :DD
MaxMax 

 
le pzero corsa, ma durano ancora meno e costano il doppio

> le pzero corsa, ma durano ancora meno e costano il doppio
Ci sarebbero le Michelin Pilot Sport Cup che vanno meglio di tutte, ma 
costano anche più di tutte...


 costano anche più di tutte...
Su gommadiretto la differenza con le pzero è di soli 6 euro per le anteriori 
(235/35-19), la posteriori non le ho trovate. Era solo per curiosità, tanto 
dubito che qualcuno compri queste gomme sul web... 

riconosceresti alla prima partenza / curva / frenata. Le hai mai provate? 
No, ma potrei pensarci. Secondo te sulla mia Vectra 1.6 del '91 (76 CV)
si adattano?


 si adattano?
Le misure disponibili le trovi qui:
http://www.toyo.it/pneumatici.php?categoryId=16&tireId=24&pn=R888#tec
Ciao, fms 


http://www.toyo.it/pneumatici.php?categoryId=16&tireId=24&pn=R888#tec
Grazie per l'interessamento... non ho messo le faccine, ma era ironico 
Probabilmente costano + le gomme della macchina! :-)
Comunque molto belle quelle gomme!
Ciao!


kostantino ha scritto:

pilot sport cup, come le pzero corsa, ci sono in due versioni, una 
stradale e una race. quella stradale non vale la meta' delle r888, 
quella race su gommadiretto non la trovi :)

> quella race su gommadiretto non la trovi :)
Ecco appunto... non trovavo quelle "giuste" su gommadiretto.


 Kamox
LF / che qui tra poco ordina quel vecchissimo modello col CANALONE 
centrale, ve lo ricordate?