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Titolo: iniettore bloccato aperto o chiuso?

leggevo un articoletto sulla diagnosi, e diceva che il sensore rail
rileva parecchie disfunzioni anche gravi, ma, per dire, no se un
iniettore rimane aperto.
ora chiedo, visto che credo di avere un problema agli iniettori: che
sintomi darebbe un iniettore rimasto aperto e che gocciola?
ma soprattutto: quali gravi conseguenze (visto che l'articolo parlava
di gravi anomalie) potrei avere girando così?
non vi nascondo che sono
preoccupato perchè il motore non rende, vibra, è ingolfato, rumoroso
e sto andando avanti così da un bel po' ed ora ci sono le ferie.
e se l'iniettore fosse chiuso?
sarebbe più grave aperto o chiuso? 
grazie mille

sarebbe più grave aperto o chiuso?
Ma di che macchina e motore stiamo parlando?
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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 sarebbe più grave aperto o chiuso?
se è chiuso vai a 3, e si sente.
-- 
RVTAMDA Proud Driver
(20, 95, SV)

Avete ragione: il motore è un 1.9 8v 120cv mjet
se l'iniettore rimane chiuso so bene che la macchina va a 3, ma non so
come capirlo non sono esperto.
so solo che il motore non fa un bel rumore rotondo, sembra un trattore
che borbotta (soprattutto se accelero poco poco "grugna") e vibra.

 Avete ragione: il motore č un 1.9 8v 120cv mjet
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Se l' iniettore é bloccato e rimane chiuso il cilindro in questione non
funziona ed il motore gira a 3 cilindri e quindi sale di giri a fatica e
vibrando ( il motore viene ed essere sbilanciato), ma una volta
ripristinato l'iniettore non ci dovrebbero essere altre conseguenze ed il
motore torna come nuovo.
Se invece l'iniettore rimane aperto i sintomi sono gli stessi, con
l'iniettore aperto il gasolio non viene iniettato correttamente e nella
giusta fase e quindi dubito che il gasolio possa bruciare se non
parzialmente, perň puň succedere che l' iniettore sempre aperto, a motore
fermo, riempia il cielo del pistone di gasolio e dato che nei diesel
moderni la camera di scoppio č ricavata nel cielo del pistone, al primo
riavvio il gasolio che č liquido ed incomprimibile faccia piegare la
biella, come se il motore avesse aspirato acqua e che quindi il motore ne
venga danneggiato in maniera piuttosto seria.
Non sto qui a spiegarvi tutta la storia, ma questo č quello che era
accaduto alla mia auto (acquistata usata) prima che io la comprassi,
grazie ad un pieno di gasolio annacquato si erano danneggiati gli
iniettori, uno era rimasto aperto ed al successivo riavvio aveva provocato
il piegamento di una biella, erano stati sostituiti pompa ed iniettori, ma
la macchina, pur funzionando, non era piů quella di prima ed il
proprietario aveva preferito venderla, hanno dovuto smontare l' intero
motore e cambiare 1 biella, 1 pistone e le bronzine perchč il motore
tornasse a posto....
Non me ne ero accorto subito al momento dell' acquisto anche perchč i
sintomi erano piuttosto lievi, leggere vibrazioni al regime di coppia
massima ed avvio a 3 cilindri con temperature molto rigide, per fortuna
sono abbastanza pignolo ed ho preteso che gli inconvenienti fossero
riparati in garanzia e cosě č stato anche se č stata una brutta sorpresa
per il venditore(autosalone nuovo-usato) della macchina che fortunatamente
č stato onesto ed ha riconosciuto il danno sollevandomi da ogni spesa.
Saluti. 
-- 
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cazzo, ma allora se i sintomi sono gli stessi è un casino. sto
correndo da molti km un rischio enorme.
ma è un caso più raro che rimanga aperto? considerate che la macchina
è nuova quindi non credo siano sporchi. all'accensione fa un po' di
fatica in più e se sgaso da fermo a 3000giri esce un pennacchio di
fumo (ma non tanto) che prima non faceva come se il gasolio fosse
incombusto.
alcune volte, poche, ho sentito in accensione ed 1 volta a macchina
ferma da un po' un rumore tipo sparo "sbeng" come una martellata alla
marmitta proveniente però dal catalizzatore. forse reazioni del cat
proprio per via delgasolio incombusto?
oggi siamo il 14 e figuriamoci se qualcuno mi fa il lavoro.
dite che possa chiamare il soccorsostradaleanche se non hospie accese e
la macchina per ora cammina?

fru...@yahoo.it
 ha scritto:
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Non voglio allarmarti, ma il fumo bianco è proprio quello che notavo io
all'accensione dovuto al gasolio incombusto che nel cilindro con la biella
storta non riusciva ad accendersi da freddo per via del rapporto di
compressione che non era più lo stesso a causa della biella piegata, poi
quando il motore si scaldava (dopo circa 20-30 secondi)riusciva ad
accendersi ed il fumo spariva anche se il rendimento di quel cilindro non
era proprio ottimale.
Nota che a testata aperta il pistone stava più basso di circa 2-3 mm
rispetto agli altri e questo bastava, non era poi un danno evidentissimo.
Non voglio neanche pensarci, avevo cercato per mesi un usato diesel con
pochi Km, poi la fregatura, 6 mesi di discussioni con il venditore e di
tentativi di riparazione, 3 settimane di fermo macchina senza auto
sostitutiva, finalmente la riparazione e poi altri due interventi per
perdite di olio dovute a paraoli danneggiati e non sostituiti durante lo
smontaggio del motore.
Per fortuna (mi tocco ...) da un anno a questa parte non ho più avuto
inconvenienti ed adesso la garanzia è scaduta.
Per evitare inconvenienti io la macchina non la userei e la porterei prima
possibile in un' officina autorizzata visto che dici che è nuova e quindi
ancora in garanzia, se non è stata colpa del gasolio sporco ti dovrebbero
passare tutto in garanzia, non vedo perchè ostinarsi ad usare una macchina
che non va bene, con il rischio di aggravare la situazione  e magari che
nel frattempo scada la garanzia.
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GiuseppeTDCI ha scritto:
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capito. cmq a me il fumo non è bianco. una piccola sfumacchiata
nerastra a motore caldo.