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Titolo: riassunto della mia prima gara....

fate conto che questo l'ho postato su un forum praticamente come
report serale dopo ogni giornata....
Riassunto della giornata di prova:
non riesco a dormire (ovviamente)... suona la sveglia e penso.. era
ora... ancora 5 minuti sul letto... RONF! mi risveglio alle 6.45...
dovrei arrivare in pista per le 7.30 e sono 80km... arrivo con un
clamoroso ritardo di 45 minuti
ma almeno c'e' una buona notizia... e' piu' freddo del previsto ed e'
piovuto... la pista e' sostanzialmente una saponetta e infatti
fioccano bandiere nere e comunisti accerchiati come se piovesse...
prima auto in fiamme dopo neanche 5 minuti di pista aperta, seconda e
terza insieme perche' sono riuscite a infiammarsi a vicenda al 10imo
minuto.... pensiero del giorno: "si comincia bene", seguito da
notevole toccata di coglioni.
vengo eletto pilota del bagnato visto che pur girando 3 secondi piu'
lento degli altri sono riuscito a completare 7 giri di fila senza
uscire di pista, la filosofia del "chi va piano, va sano e lontano" ha
pagato...
l'auto e' comodissima, talmente comoda che sembra di essere un salmone
in un tubetto di pasta d'acciughe, il collare impedisce qualunque tipo
di movimento della testa, morale se uno prova a sorpassarti da destra
te ne accorgi solo quando gli tiri una sportellata (gia' collaudato
con una volvo 740 turbo e una vecchia firebird).
la terza gratta, l'acceleratore a cavo deve essere stato oliato
l'ultima volta nel 1973 (anno di nascita della Z), il contagiri
funziona solo quando salti sui cordoli ma in compenso la spia per le
cambiate funziona.... ma ci sono dei lati positivi... il telaio telaia
tantissimo, auto incredibilmente neutra con leggera tendenza al
sovrasterzo (anche con il differenziale SALDATO), i freni sono
impressionanti (anche perche' arrivano da una 300zx), il rapporto di
sterzo e' piu' diretto che sulla mia Z
a questo punto che dio ce la mandi bona e senza le mutande.
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E oggi finalmente ho perso la verginita' nelle gare in cui c'e' in
premio qualcosa....
nota personale #1: al confronto un qualunque track day, con qualunque
auto... e' pure NOIA. quando lo spirito agonistico entra in azione e
non hai paura di sgraffiare il paraurti e' tutta un'altra storia.
arrivo in pista clamorosamente in ritardo (mi sembra di averla gia'
vista questa storia, ma a questo giro perche' ho cazzeggiato chiamando
huhi prima di partire), arrivo giusto in tempo per la riunioncina
informale sulle regole.... solite cazzate texane.. non e' ammesso
usare armi da fuoco contro gli avversari, le bandiere ecc. ecc...
il pilota piu' esperto viene mandato in pista per l'inizio gara
(partenza lanciata)... arrivano alla prima curva e gia' una 325i E30
vola a gambe all'aria eseguendo una perfetta piroetta e cadendo di
nuovo sulle ruote.... applauso del pubblico, mia sgommata nelle
mutande, e si fanno 5 bei giri di bandiere gialle....
rifornimento, cambio piloti... entra il secondo in pista... il
prossimo sono io, perche' giustamente servono il pranzo texano e uno
stronzo deve guidare... sono stato selezionato democraticamente.
il primo giro onestamente non me lo ricordo... credo mi abbiano
sorpassato anche da sottoterra, il secondo giro mi sveglio... le
doppiette iniziano a funzionare, non gratto piu' la terza... rompo gli
indugi e inizio a tirare fino ai 6000 giri e mi accorgo che quel cazzo
di cavo dell'acceleratore ha una tacca e quindi non lo stavo ancora
pigiando fino in fondo....
la Z si sveglia e inizio a girare sul passo degli altri....
dopo una 20ina di giri sono ASSOLUTAMENTE LESSO.... chiamo i pit alla
radio... non rispondono perche' temo siano ancora a mangiare, dopo
altri 3 o 4 giri che sono li a bestemmiare in turco si degnano di
rispondermi e gli dico che rientro per il cambio pilota.... questo
deve aver portato una sfortuna tremenda, perche' facciamo il cambio
pilota e dopo 10 minuti si spacca lo spinterogeno... si cambia al
volo, ci dimentichiamo di verificare l'anticipo... ed e' evidentemente
troppo magra perche' dopo altri 20 minuti la guarnizione di testa va a
troie....
e ci divertiamo a darci il cambio ogni 10 giri, quando si rientra ai
box per fare il pieno d'acqua.
questa e' un esperienza interessante, visto che l'ordine e' di girare
PIANO, ma non piano... PIANISSIMO... accumulare giri e cercare di non
surriscaldare l'auto... e' come essere la classica mamma stordita a 60
all'ora sull'autobahn.... mi passano da ogni dove... in mezz'ora ho
visto la mia vita negli specchietti retrovisori almeno un migliaio di
volte...
alle 6 finalmente si vede la bandiera a scacchi e la tensione
scende... stanotte qualcuno cambiera' la guarnizione di testa sperando
che sotto ci sia ancora un motore.
domani si ricomincia.
alla fine non e' andata malissimo, siamo attualmente a meta'
classifica... a meta' del mio turno eravamo SECONDI!!!! O_O (danno le
classifiche ogni ora), siamo indietro di 35 giri sul primo e stiamo
pregando che a quella cazzo di taurus sho si sbricioli la
trasmissione.
la macchina gemella e' attualmente una decina di posizioni piu' avanti
perche' ha sfondato radiatore e pompa dell'acqua.
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Gara 2:
ovviamente stamani ero preparatissimo e NON in ritardo, ce l'ho fatta
a fermarmi a prendere la colazione del campione: espresso quadruplo e
dolce vaniglia e cioccolato... indulgiando sul cioccolato, sono
arrivato in ritardo in pista.
in compenso onore e gloria al mecca che durante la notte e' riuscito a
cambiare la guarnizione di testa e a farla RETTIFICARE trovando un
pazzo che gli ha fatto il lavoro all'una del mattino e cambiato
radiatore e pompa all'altra auto.
abbiamo due gioiellini pronti alla gara.
la nebbia si tagliava a fette, tanto a fette che la gara e' iniziata
con mezz'ora di ritardo su una spettacolare pista umidiccia intrisa di
olio che era una bellezza... credo che nonostante i 15km/h di
velocita' media ci siano stati 30 incidenti in 10 minuti e bandiere
gialle e nere che fioccavano in continuazione... oggi era il mio turno
di andare a fare benzina (il niubbo continua a beccarsi tutti i lavori
stronzi giustamente ).
morale della favola non faccio in tempo a tornare con 120 litri di
benzina sparsi in 6 taniche che il secondo pirlota ha beccato bandiera
nera per sorpasso sotto bandiere gialle e ho la bellezza di 4 secondi
e mezzo per cambiarmi e fare il cambio pilota....
ce la faccio in 4 secondi e due decimi ma sbaglio ad infilare
l'auricolare e apparentemente devo essermelo infilato in culo perche'
non ho sentito un cazzo per tutto il mio turno in pista.
entro nelle migliori condizioni possibili... pitlane chiusa perche' un
coglione ha cappottato sull'uscita della pitlane e ci sono i pompieri
a spengere l'auto che nel frattempo si e' incendiata... questo
ovviamente mi da una carica improponibile e una voglia di fare meglio
inarrivabile... tant'e' che quando riaprono la pitlane, per evitare
tutta la merda che c'era sopra entro nell'erba e manca poco ci
rimango... non fosse stato che 2mm di ruota mi rimangono sull'asfalto
e il differenziale saldato ha fatto il suo sporco lavoro.
quello che succede nella prossima ora e 20 minuti ancora lo ignoro...
so solo che ad un certo punto ha iniziato a piovere, che non ho preso
neanche una bandiera nera, che non mi sono cappottato, che ho tirato
qualche legnata ad un cazzo di maggiolino per fargli capire di
prendere una linea che non fosse "vado a zig zag per tutta la pista
tanto per rompere i coglioni"... una bottarella talmente delicata che
ho strappato un pezzo di cofano .
fatto sta che ho recuperato incredibilmente 3 posizioni guidando su
una miscela di pioggerellina e fluidi lubrificanti che definire letale
gli fa una sega.
il resto l'ho dimenticato.
un'ora e venti....
mi sono sembrati 12 secondi netti.
morale della fava il team inglorious basterds non ha vinto un cazzo...
ma il team gemello si!
e i 1501$ in monetine da 5 centesimi (sono serio, appena me la passano
vi faccio vedere la foto) verranno investiti in apparecchature di
comunicazione piu' avanzate del telefono a manovella.
prossima gara... eagles canyon a dallas
e' una droga.

 ha scritto nel messaggio 
news:920c7506-ebb6-4647-8c93-
| nota personale #1: al confronto un qualunque track day, con qualunque
| auto... e' pure NOIA. quando lo spirito agonistico entra in azione e
| non hai paura di sgraffiare il paraurti e' tutta un'altra storia.
Stessa cosa che provo io quando si testano le auto in pista messe a *totale* 
disposizione.
:-DDD
| morale della fava il team inglorious basterds non ha vinto un cazzo...
| ma il team gemello si!
LOL
| prossima gara... eagles canyon a dallas
| e' una droga.
Adesso per� non dimenticarti il sesso, Matteo!!!!
:-BB
-- 
Diego� RIsKer1124  - 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 praticamente come report serale dopo ogni giornata....
Bel report, cazzarola, ti sarai divertito come un bambino idiota!!!
Voglio le foto!
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 report serale dopo ogni giornata....
Letto tutto con molto piacere, che invidia! :)
Ciao
Devis

 e' una droga.
buona fortuna, allora, deve proprio essere una figata.
Tra parentesi, mentri ti leggevo mi e' venuta in mente una cosa: ma se
ti fai male, chi paga?... soprattuttto negli USA Mi spiego meglio, per
il lavoro che faccio ho un'assicurazione privata estera che paga
tutto, ma ovviamente non lo fa se fai gare che ammettono scommesse (e
non so se potevi). La tua sarebbe rientrata sotto "normal sport
competition" (vedi sotto)?.
33. Exclusions. The insurance programme does not cover:
 (a) Injuries as a consequence of voluntary or intentional action on
the part of
the insured participant;
 (b) Insured participants who are mobilized or who volunteer for
military
service in time of war;
 (c) Injuries resulting from motor-vehicle racing or dangerous
competitions in
respect of which betting is allowed (normal sports competitions are
covered);
 (d) The consequences of insurrections or riots if, by taking part,
the insured
participant has broken the applicable laws; and the consequences of
brawls, except
in cases of self-defence;

 non hai paura di sgraffiare il paraurti e' tutta un'altra storia.
Ottima sintesi di cosa sia una gara a qualsiasi livello. Io sono molto 
favorevole affinch� la gente provi a correre veramente. Poi tutte le varie 
cazzate di tempi sul giro con auto stradali letti sulle riviste e filmatini 
patetici assumono valore diversissimo :-)
Ciao
SuperMario

 ti fai male, chi paga?...
Ma chi vuoi che paghi ? O hai una polizza personale che copre anche la 
fattispecie, o non ti fai male. All' iscrizione accetti lo scarico di 
responsabilit�.
Ciao
SuperMario 

 competition" (vedi sotto)?.
non ho questo genere di esclusioni nella mia assicurazione.

 ha scritto nel messaggio
| non so se volevi dire questo che segue ma io continuo a dire che
| qualche volta i numeri sono pur reali
Perch� tu gongoli col tempo sul giro da qualche parte ?


 e' una droga.
quando si chiude la vena non c'e' piu' un cazzo che tenga
MaxMax 

 tipo di freni avesse prima :)
i suoi...
considera che e' un filo sotto i 1000kg... su quell'aggeggino frenano
eccome (specie con pasticche da gara).

 eccome (specie con pasticche da gara).
Riesci a reperire marce e modello delle pasticche? :D
MaxMax

 golf gti ?
Perch�, ad esempio, non � per il cronometro che si sceglie la R26 rispetto 
alla Golf.
E' per come si "sente" in curva. Ma quello nessun cronometro te lo dice.
E' per questo che leggo ormai solo Evo (pur dovendo fare la tara anche ai 
loro articoli).


 wrote:
<snip>
Fantastico. 
hai un filmato? (cit.) Davvero, qui la cameracar, unita al racconto,
sarebbe pura goduria
A.

 sarebbe pura goduria
si e' provato a montare una videocamera... ma il supporto "buono" la
metteva troppo in alto e picchiava nel tetto.... :-(
oltre a non avere nastri da 12 ore e batterie altrettanto capienti (ci
proviamo ad attrezzare per la prossima gara con un attacco sulla 12v e
una quantita' immonda di SD card)

 Riesci a reperire marce e modello delle pasticche? :D
hawk blue.... dai retta, non le montare sulla tua.

> hawk blue.... dai retta, non le montare sulla tua.
Non sono quelle che mangiano i dischi peggio dell'acido? :-DDD


 Non sono quelle che mangiano i dischi peggio dell'acido? :-DDD
esatto... quando sono fredde.

 Matteo
LF

Il Sun, 21 Feb 2010 16:44:19 -0800 (PST), MatteoS60 ha premuto un po' di
tasti che hanno dato come output:
[..cutto tutto...]
"92 minuti di applausi !!!" (cit.) :D
Congratulazioni, davvero :)
-- 
IlMafiosoIpocrita (31, 34+54+252, MI)
Gondola driver&owner
Pandino driver&lover
BoxsterS_TriceratopoEdition driver&owner&lover

 e' una droga.
!!!!
ciao
matteo

 Siete peggio che matti... hawk blue in endurance?
e dov'e' il problema? :-D
la macchina pesa meno di un calzino bucato! :-)

 MatteoS60
LF

 DS2500/3000? So di essere banale.. :)
costano.

costano.
'nuff said!
8-)
A proposito.....complimentoni!!!!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 e' una droga.
'azz, non ho visto subito il post, complimentoni anche da parte mia!
Ma che circuito era? Texas Motor Speedway?
-- 
Daniele V. (29, Torino) 

 Ma che circuito era? Texas Motor Speedway?
MSR houston.  (angleton per la precisione)
riguardo al texas motor speedway (che e' a Dallas), e' il tipico
"roval" con il solito uso dei 3 curvoni sull'ovale e una sezione
"interna" guidata... credo che per questo genere di auto sia
pazzesco... visto che nei curvoni ad alta velocita' con 10/18 gradi di
camber... rischi l'esplosione dei pneumatici esterni.

 camber... rischi l'esplosione dei pneumatici esterni.
:o
immaginavo che il camber fosse pronunciato ma non credevo che arrivasse a 18 
gradi...


 A proposito.....complimentoni!!!!
grazie :-)

 gradi...
in tv e in video non rende... ma nei superspeedway quando entri in un
curvone sembra di andare a sbattere in un muro verticale a velocita'
elevata.

 MatteoS60
LF / che su da noi un paio di amici ci stan provando e han detto tante 
brutte cose

Divertiment divertiment :-D

 hawk blue.... dai retta, non le montare sulla tua.
Ho le hawk hps , cosa ne pensi?
MaxMax 

 camber... rischi l'esplosione dei pneumatici esterni.
DICIOTTO GRADI??
MaxMax 

> Ho le hawk hps , cosa ne pensi?
stradali... decenti.
passa alle hp+

 ha scritto

talladega va da un minimo di 3 gradi nei dritti a TRENTATRE gradi in
curva...
e per il texas motor speedway mi sono confuso... non e' 18 ma 24
e il texas world speedway 22 gradi in curva... 8 nel dritto principale.

 curva...
O___________O


 e il texas world speedway 22 gradi in curva... 8 nel dritto principale.
ribadisco la faccina :o


 e' una droga.
.. devo rifare la scorta di betulle....
Saluti
NuandaC30 (47, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +20 (Racecar) giri al Ring  
http://album.foto.alice.it/nuanda307

 Saluti
:-) :-p