Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Candelette preriscaldamento

Auto TDI gruppo VW recente con poco piu' di 100 000km
Domande:
- A freddo quanto debbono misurare ohmicamente rispetto a massa?
- A caldo diventano un corto (quasi 0 Ohm) ?
Le ho potute misurare solo a motore spento da poche decine di minuti e a 
caldo, ed erano 0Ohm a caldo (motore acceso) e circa 0,4 Ohm dopo 20 mim (ma 
motore ancora caldo).
Tester fluke da laboratorio 8 decimali (solo per intenderci che non c'č 
errore di misura).
Grazie.
PS: penso siano a riscaldamento rapido, anche in inverno, max 2-3 secondi e 
si spegne la spia sin da auto nuova. 

 errore di misura).
Non ci giurerei. Per misurare valori così piccoli devi fare la misura a 
quattro fili, disossidando e sgrassando bene le superfici di contatto.

 quattro fili, disossidando e sgrassando bene le superfici di contatto.
E' quello che ho fatto, lo uso per le misure di resistenza di saldatura... 

 ha scritto nel messaggio 
news:47f1397a$0$17928$5fc...@news.tiscali.it...

Comunque confermo che anche su quella di mia moglie di altra marca, a motore 
acceso ho corto.... ?????????? 

 motore acceso ho corto.... ??????????
Io credo che sia perfettamente normale che diano sempre corto, dal momento 
che penso siano dei normalissimi resistori...
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (26,105,MI,20pti)
Golf IV 1.6 16v Highline - Limi's 206 1.4 XT
http://teo81.altervista.org/
 

 motore acceso ho corto.... ??????????
Non penso abbiano un coefficiente termico negativo tale che a 800 gradi 
vadano a zero ohm.
Hai provato spegnendo il motore - staccando tutto il quadro - e facendo 
subito la misura?

"SilverLeo" <New_Profile@New_Profile.com> ha scritto nel messaggio 
news:5JdIj.6243$T35....@tornado.fastwebnet.it...

Si 0 Ohm (o giu' di li... 0,03...).
Comunque a freddo stamane mi danno 0,46 Ohm l'una, e penso che siano ok, 
giusto?
Faccio Calibrazione prima della lettura con il 4 fili sia puntale puntale 
puntale che sucessivamente testa-testa della candeletta, è sempre lo stesso 
valore, naturalmente se misuro tra 2 candelette ho 0,92 Ohm.
Ma sta resistenza è così bassa?
Non vanno sicuro a 12V ci deve essere un sistema a stato solido che le 
gestisce in PWM.
Ho notato 2 fili, ma che si fondono in un porta candelette quadruplo, cioè 
un tubo in gomma rigida che le innesta tutte e 4, quindi o il secondo filo è 
un Sense (cosa improbabile perchè ho dato birra da staccato e non mi da 
errore da quadro) oppure lavorano a due a due.
Se qualcuno sa qualcosa di + lo ringrazio.
Comunque la cosa che mi preme è se 0,46 Ohm è normale, anche perchè a 
candelette staccate il motore è partito come nulla fosse senza dar nessun 
segno di differenza. 

 e si spegne la spia sin da auto nuova.
Sul motore 1.9 TDI 105cv dell'Audi A3 del 2004 ci mette massimo 1 secondo 
d'inverno. 

 ha scritto nel messaggio 
news:47f29586$0$17941$4faf...@reader1.news.tin.it...

A -10 / -12 gradi?
Mai messo meno di 3 secondi.
Di dove sei?

 d'inverno.
In pianura da te forse... :-P
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 Mai messo meno di 3 secondi.
I motori TDI 1.9 105cv e 2.0 140-170cv dalla nuova A3 e Golf V in poi, hanno 
delle candelette "rapide": dopo una giornata passata a sciare con l'auto 
a -7° ho girato la chiave e in 1 secondo si è spento il simbolo delle 
candelette.
In pianura con 0° non me ne accorgo nemmeno. Volevo far notare che "rapide" 
è molto relativo e non significa nulla... Da quel che so anche sui motori 
TDI precedenti (1.9 TDI 101-115 e 130cv) c'erano delle candelette cosidette 
"rapide" ... ma anche sulla mia ex focus TDdi dicevano che erano "rapide" ! 
A 0° ci impiegavano 2-3 secondi!
 

 ha scritto nel messaggio 
news:47f3d284$0$37201$4faf...@reader3.news.tin.it...

Allora hai ragione tu, io parlavo di un 130CV forse ora le hanno 
ulteriormente pompate...