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Titolo: Per Diego e altri - gomma bucata

Stasera sulla A4 poco prima di Agrate ho beccato un detrito in 4a corsia con la 
120D della limi, non me ne sono curato finchè sulla strada per Carugate non mi 
si è accesa la spia anomalia gomme sul check, accosto, scendo e la post sx si 
stava sgonfiando, dovendo fermarmi a Brugherio (2 km) decido di proseguire 
sperando che la gomma regga (anche perchè chi si fida a fermarsi su una strada 
buia, con tutti i barba che girano) ma all'altezza del Carrefour è 
definitivamente a terra, ormai sono a meno di 1 km quindi metto le 4 frecce e a 
30km/h arrivo a destinazione.
Chiaramente la gomma è da buttare, il cerchio è a posto (ma ignoro le 
condizioni del sensore di pressione), l'auto ha 30k km e le gomme erano già al 
40% quindi devo cambiarne 2, cosa mi consigliate al posto delle Michelin di 
primo equipaggiamento?
Misura 205/55-16 91V, mescola morbida (l'auto fa 6-7k km l'anno), uso 
prevalentemente cittadino.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 


 
Secondo me Bridgestone Turanza o Continental Sport Contact II.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

Il 01/07/12 23.49, mangi ha scritto:
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Domanda : non sono runflat le gomme di serie oppure le avevi già 
sostituite con altre non RoF ?
In quella misura puoi scegliere quello che ti piace di più perchè vanno 
tutte benissimo ed hanno prezzi ottimi.
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 ruota e il sistema funziona con qualsiasi cerchio/gomma che monti.
 
Questo mi interesssa!
Mi sai spiegare come funziona il sensore di pressione?
Mi ero sempre domandato come avessero potuto realizzare dei contatti con il cerchio che girava...

 Secondo me Bridgestone Turanza o Continental Sport Contact II.
 
Ok, vediamo cosa trovo.


 benissimo ed hanno prezzi ottimi.
 
Hai qualche buona offerta e un gommaro di tua fiducia in zona Monza?
La mia mail pvt è  
man.gi
 chiocciola tiscali punto it


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Quello montato sulla BMW Serie 1 non è un sensore di pressione come 
hanno altre macchine, ma utilizzando i sensori ebs-esp controlla la 
velocità di rotazione di ogni gomma: nel caso ce ne sia una forata ne 
diminuisce il diametro e quindi gira più velocemente. Ergo ti avvisa che 
c'è qualcosa che non va.
Per assurdo se le hai tutte e 4 forate non si accorge di nulla.
Altre auto hanno invece i sensori di pressione e ti riportano sul 
cruscotto anche i valori per ogni ruota: solitamente i sensori sono 
wireless.


 wireless.
 
Interessante...
Quindi se io prendo la bmw e la porto sull'anello di Nardò a girare, è capace che mi segnali 2 gomme sgonfie? :-)
Mi pare un sistema meno raffinato, seppur intelligente e sicuramente meno costoso.


No perchè ce ne hai due che hanno lo stesso numero di giri...
Altimenti ogni curva si accenderebbe...
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 anche i valori per ogni ruota: solitamente i sensori sono wireless.
 
come vengono alimentati? energia cinetica?
 
 

 che non va.
 
scusa un secondo....
non mi risulta che una ruota forata abbia un diametro minore... si
deforma, ma il diametro è quello, sempre quello!!
-----------------------
 
Ragionamento che non fa una piega... 
 
 

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Borto, se si fora la gomma si deforma di più e l'effettivo diametro di 
rotolamento diminuisce. Sei mai andato in bici da corsa? Prova a fare la 
taratura del conta km e vedrai...
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 taratura del conta km e vedrai...
 
ma perchè? immagina la gomma senza spalla... quinid solo il 
battistrada... se lo fai rotolare tutto perfetto rotondo fa i medesimi 
giri che se lo fai rotolare completamente ovale...
 
 


 
 
Dopo aver letto come funzionava, credevo anch'io fosse una pacchianata. 
Eppure un giorno mi si accende la spia: scendo e non noto nulla di 
anomalo. Resetto il controllo e riparto. Dopo qualche gg ancora... ed 
allora osservo meglio ed in effetti una gomma era scesa a 1.3bar. A quel 
punto ad occhio si vedeva, pero' giuro non credevo fosse cosi' 
sensibile, visto che alla prima segnalazione davvero ho dato calci alle 
gomme per vedere se erano sgonfie, ma nulla di nulla...
 
Cmq alla fine era una vite piantata nel battistrada; la pressione 
scendeva molto lentamente.
 
 
Danilo145TS

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Finchè non si arriva a velocità alta dove schizza fuori e il pneumatico 
si sgonfia velocmente...
Comunque si è molto preciso, anche io diffidavo inizialmente, ma dopo 
foratura conrunflat mi sono dovuto ricredere, l'ha beccata subito (anch 
nel mio caso vite che fa uscire poca aria alla volta) dando tutto l'agio 
di andare a far sistemare la gomma.
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Non è così, se tu fai rotolare un pneumatico ci sarà sempre una certa 
deformazione: avrai un punto a velocità nulla (il centro di istantanea 
rotazione) che è il punto di contatto tra asfalto e gomma. Ora questo 
punto potrà essere più o meno vicino al mozzo e da qui segue che se la 
gomma è sgonfia, il punto è più vicino al mozzo e quindi la ruota deve 
fare più giri per avere la stessa velocità delle altre.
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 prevalentemente cittadino.
 
Cambiate stamattina dal mio spacciatore di fiducia (è diventato un po' più caro 
del solito, sarà la crisi), 2 Primacy HP XL a 220 euro montate (mio suocero ha 
rivoluto le Michelin, echedovevofà?)
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