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Titolo: IDAtest: Ford Mustang GT my 2007

Ciao, non scrivo mai, ma vi leggo da un bel pò.
Voglio scrivere della mia auto anche per sapere qualcun altro la possiede e
magari venire a sapere qualche dritta su revisioni, eventuali problemi, etc.
Presa nel 2007 con 2000 km, ora ne ho 45.000. Una revisione ai 20.000, mai
nessun problema.
ESTETICA:
Il colore è un blu madonna metallizzato (splendido quando è pulito) con
doppie strisce bianche centrali, capote color crema che si sporca
facilmente, interni idem. Cerchi da 17", 245 davanti e dietro, lunga 4m74.
Come linea a me fa impazzire. Molto americana e molto arrogante, riprende
bene lo stile delle american anni  70 (Mustang, challenger, charger, camaro,
etc.) che mi è sempre piaciuto ed emozionato.
Come linea piace a tutti, molte le persone che smadonnano per strada quando
la vedono, che fanno foto, che fanno il pollice verso. Meno buongustaie le
donne che la trovano un pò rozza, tamarra, e rumorosa (in effetti in 5 sui 
2000 giri non riescono a parlare, ma ditemio voi se questo è un difetto).
INTERNI:
come dicevo, pelle crema. 4 posti, quelli dietro simili per spazio al 911,
forse un pelo migliori. Stando belli larghi davanti, dietro non c'è spazio
per un essere umano, sacrificandosi tutti ci si sta, ma di certo non comodi
e per lunghi viaggi. I sedili sono avvolgenti, ma non sono quelli da
sportiva. Controlli elettronici solo per sedile pilota, quello passeggero è
manuale. Comunque davanti si sta comodi e si trova la posizione adatta.
2 portalattine, e uno scompartimento ampio sotto il poggiagomito, e un
portaoggetti senza lode nè infamia davanti al passeggero. Radio (nel mio
caso 1000 watt con subwoofer che occupa un sesto del bagagliaio - era già
installato all'acquisto..) che ad alto volume rende festaioli i paesi più
tristi. Internamente è molto spartana, molto semplice, gli amanti
dell'elettronica, dei tasti da pigiare,e  dei cruscotti del futuro
rimarranno delusi. A me, ovviamente, interessa poco in un' auto. In
quest'auto.
SU STRADA:
450 cv, 650 nm. Assetto ribassato e irrigidito. Le imperfezioni della strada
vengono sottolineate chiamando gli dèi in causa, uno a uno. I dossi, idem. 
Alcuni
dossi toccano sotto, idem la maggior parte delle rampe, discese nei silos
ecc.
Insomma, è dura. A volte può piacere, a volte mi fà incazzare, com'è
naturale.
A parte questo, è terribilmente veloce (o meglio: potente). Partendo bene,
ti spara un colpo nella schiena, soprattutto da3000 giri, ma c'è da dire che
già dai 1000 si apprezza. Sul dritto non c'è n'è per nessuno, o per molto
pochi.
Comunque non sono molte le strade che permettono grandi cose, in seconda
tirata si è già cento all'ora.
Lo slittamento: facile slittare partendo se si è distratti. Senza dsc
inserito si slitta a prescindere.
Le curve: ogni curva è una scommessa. Tiene molto meglio di come si pensa,
ma si sente tutto il peso (1800 kg e passa con me dentro) e servono due mani
sul volante. L'auto è ribassata, ma rimane comunque un coupè non
particolamente basso dal tetto e nei curvoni la cosa si fa notare. Anyway,
accelerando scoda, lasciando l'acc. scoda: bisogna dosare come già tutti
sapete. Ma nelle curve a esse si devono mettere a budget una 30ina di cm di
scodata. La cosa a me piace molto, mi diverto, lo sapevo, e l'ho comprata.
Non è un'integrale sui binari, ma un toro da domare. Non farà i temponi in
pista, ma da guidare è uno spettacolo. Per i miei gusti almeno.
Con pioggia o fondo umido è ingestibile a qualunque velocità e c'è da fare
poco gli sboroni.
In ripresa è perfetta. Anche nelle marce alte si và che è un piacere,
difficilmente si affonda completamente l'acc.
Il sound: da brividi. All'accensione, il rombo. Da fermi si sente il
borbottio dell'8 cilindri. In prima ai minimi regimi già suona molto, quando
si apre dai 3000 è il suono dei jumbo. Non metallico come i ferrari, meno
oscuro dei porsche: direi appunto un rombo da aereo. Nei tunnel è nelle vie
chiuse è l'inferno. Alcuni antifurti suonano, forse per le vibrazioni
(positive)
Comunque sia, la si sente arrivare da un centinaio di metri, forse poco più.
Anche senza tirarla, a marcia normale.
GLI ALTRI
Qualcuno di affianca e apprezza con complimenti, altri urlano "Apri!". Gli
harleysti, i corvettari, e altre nicchie salutano.
I ferraristi e lambo si sentono giustamente superiori. I porschisti sono
dubbiosi. Le giapponesi ne incontro poche. Qualche s2000 fà un pò il 
cazzaro, ma sono rari.
Poi ci sono le a4/a6  giardinette, le 159 multijet station, le 535 e
imbarazzanti bmw 320d che sentono in dovere di dimostrare qualcosa. Spremono 
il loro turbodiesel emanando fumo e poco arrosto. Per tacer delle 
pepatissime leon e fiat coupè, avercene. Ci sono quelli che ci
"sfidiamo" col sorriso, ed è bello. Ma la maggior parte li vedi intenebrati
da non so quale diavolo, con la scritta in fronte <il mio 2000 turbodiesel
ti dà la merda>. Poi ne prende a palate, anche in curva. Non vengono i 911 o
i cayman, o le m3/6, i corvette. No, vengo sfidato dai leon, dai golf gti,
dagli A3. A volte mi chiedo come deve apparire la mia auto a questi
soggetti, che credo non provino a rompere le palle ad una vette c6 (alla
quale io vado via)
CONCLUSIONI
Adoro le auto americane anni 60/70 per linea e filosofia: tanto motore, poca
tecnologia. Contentissimo di averla presa: potevo scegliere tra una z06 e un
viper penultimo modello (500 cv). Momenti duri, ma adoro i coupè, i 4 posti,
e la linea semplice ma cattiva della mustang (se fossero uscite la camaro e
la challenger nuove sarei ancora a scegliere). Poi la cilindrata della
viper...magari in futuro ;)

 viper...magari in futuro ;)
riposto qui allora...
come cacchio fa ad avere 450cv se non e' una shelby gt500? (che ora di
cavalli ne ha addirittura 540 contro i 480 del primo modello).
la V8 "liscia" e' stata 300 e ora 315.... a 350 ci arrivi con scarico,
collettori, catalizzatori e rimappata...
ma 450.... o hai messo un volumetrico?

MatteoS60 ha scritto:


Sempre che non sia un trollone.... avranno avuto una bancata in stock
corse e gliel'avranno montata apposta per lui ;-)))
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:7129c930-399c-4b4b...@v12g2000vbb.googlegroups.com...


lo saprai meglio di me, i 4600 cc delle GT le portano pure a 700 cv (lo so, 
assurdo).
Comunque  compressore, scarichi etc, sono 420 cv alla ruota. Dovevano anche 
intamarrarla esteriormente ma l'ho acquistata prima della tragedia. 


non č che se uno posta per la prima volta dev'essere un troll. Troll lo si 
diventa col tempo e con l'intelligenza, che io non ho. Io. 

 ma 450.... o hai messo un volumetrico?
Un mio amico l'ha fatto, suona così:
http://www.youtube.com/watch?v=o7lT-vu4x5o
:-)

 2000 giri non riescono a parlare, ma ditemio voi se questo è un difetto).
A parte che ci sono 4 sedute e non 5
Io ho un 5.7 americano, non sarà GT ma ha 1000cc in più e ti garantisco che 
se non lo tiri... e a 2000 non lo tiri per nulla, perchè i 2000 giri sono 
sui 130km/h, si sente tutto.
Il sound è cupo, ma da qui a non riuscire a parlare ce ne passa un bel po'.
Ma che idatest è? Pollice verso? E ciao con la mano no?
Dai... un po' troppo "creativo" come idatest 

 Comunque sia, la si sente arrivare da un centinaio di metri
Ma lo scarico è stock?
Piccola digressione: imho uno dei più bei V8 moderni a croce (per
escludere i Ferrari, insomma) come suono è l'Audi che equipaggia RS4
ed R8. Con uno scarico Milltek non ha nulla da invidiare a qualsiasi
Charger degli anni '70, per quanto possa sembrare un'eresia.
--
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

corteccia agli alberi...
Dai...
ma tutte le TP scodano se fai curve a "S" sopra i 130
"nelle curve a esse si devono mettere a budget una 30ina di cm "
ROTFL
Il budget va messo nella testa più che altro. 


ho capito, fa schifo. Ora cerco di cancellarlo dal server per evitare che 
altri lo leggano. 

 Comunque sia, la si sente arrivare da un centinaio di metri
|Ma lo scarico è stock?
no, Ford Racing


 altri lo leggano.
Mica te la devi prendere, cercavo di capire.
Piuttosto a quanto sono programmati i tagliandi? Sul mio service sono a ogni 
7500... Sarebbe interessante sapere se è prassi USA.
Condivido la guida di certe TP con pioggia e fondo umido. Io spesso dò la 
colpa alle gomme che sono bucce di banana, ma devo ancora capire il limite 
gomma/auto.
Per il sound, non ho una Mustang, ma un V8 liscio e quando rientro la notte 
devo parcheggiarla lontano per evitare di disturbare. Quindi immagino... E 
ci si fa il callo.
Per alcuni tratti mi pare un idatest romanzato, spero sia frutto della 
passione. ;-) 

 ma tutte le TP scodano se fai curve a "S" sopra i 130
bè io arrivo da bmw m3 (343 cv) e utilizzo ora una 320 benzina. Tutte TP, ma 
come è pericolosa e "pesante" (ed emozionante) come la mustang non ne ho 
ancora provate. E poi altro che 130, qui si parla anche d 60/70 kmH.
Che poi comunque non è un difetto dell'auto: mi è capitato d vedere degli 
spot americani della mustang in cui veniva enfatizzato il drifting in 
curva...di necessità virtù insomma. Non vuole essere di più di quel che è.


 intamarrarla esteriormente ma l'ho acquistata prima della tragedia.
e te l'hanno omologata come esemplare unico in italia?
hai foto? (specie del vano motore ) :-)


sia della passione che dal fatto che non ho conoscenze tecniche tali da fare 
una relazione coi controcazzi. :)
Ho anche una S8 del '99 che tira come una bestia, ma l'emozione che mi dà 
l'americana nessuno mai! 

 altri lo leggano.
a me č piaciuto tantissimo, per quello che vale la mia opinione.
complimenti per il dragster !!!!!!!!!!! 

 intamarrarla esteriormente ma l'ho acquistata prima della tragedia.
|e te l'hanno omologata come esemplare unico in italia?
|hai foto? (specie del vano motore ) :-)
che io sappia, arrivava dalla germania, e poi č stata omologata comunque in 
Italia. Io in pratica l'ho acquistata usata (2000 km) qui in italia. Non ho 
fatto alcuna prassi se non il trapasso.
Foto ne ho qualcuna, non del motore perň. Le farň. 


Tanta emozione per le auto americane e sono d'accordo, insieme 
all'assemblaggio piů pragmatico (vedi sostituzione lampadine), ma anche 
pezzi di ricambio dal costo triplo... č lo scotto da pagare 

corteccia agli alberi...
Insomma per 4ruote sarebbe un pericolo da bandire dalla circolazione
:-)
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 bè io arrivo da bmw m3 (343 cv)  
C'è molta differenza tra le due auto quanto a prestazioni? Specialmente 
in accelerazione?

 pochi.
AHIA, adesso arriva AR :D
e sarebbe interessante un confronto eheheheh
Comunque tanti, tanti complimenti !
Gabriele

 Voglio scrivere della mia auto [CUT]
Che spettacolo (cit.)
Posta le foto! 

 Ho anche una S8 del '99 che tira come una bestia, 
sniff, che fantastica auto.
già la 40V MY2000 o la 32V?

 
Complimenti bel post, è una delle auto che ho valutato prima di 
prendere la mia, insieme alla Viper. Ma io sono più sensibile 
alla guida sportiva e alla fine ho scelto la Z06 e ne sono 
pienamente soddisfatto. Ne ho vista una come la tua e devo dire 
che ha veramente un fascino unico, sopratutto il frontale è 
cattivissimo con quel cofano che sporge sopra la calandra che 
sembra una lama pronta a tagliare a fette gli avversari.. :))
E poi fa un rumore da brivido.. da quando l'ho sentito ho 
incominciato a informarmi per uno scarico sportivo sulla mia.. 
troppo bello lo voglio anch'io!!!
Avra i sverniciato anche una C6, ma contro la mia la vedo 
dura! :))
Ciao!
----------------------
Omar(34,512+115,TO)
Corvette Z06
---------------------
Omar(34,512+115,TO)
Corvette Z06
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 ha scritto nel messaggio 
news:gs520b$s2o$1...@tdi.cu.mi.it...

grazie! 

 
http://img524.imageshack.us/img524/3681/52777183.jpg
 ah la camaro, stupenda! della nuova che mi dici? :)

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.7cca7d94e...@alientech.it...

mah, sono auto entrambi divertenti, ma in modo molto diverso. In 
accelerazione da fermo l' m3 (la vecchia) è sicuramente più lenta, più 
lineare e disinvolta. La mustang (partendo bene) dà il colpo e nè da un 
altro mettendo la seconda. Pare quasi che il muso si alzi. Poi i diversi 
sound fanno il resto. In generale l'm3 tra le due ha unanima più votata allo 
sport, giri alti, più facile e gestibile. L'americana dà l'idea di voler 
sempre la massima attenzione, pare una supercar ma in realtà non lo è: è 
"solo" molto potente e non ha quegli accorgimenti tecnini ausiliari che 
perdonano. E' un motore e una scocca.  E' il suo limite e il suo fascino. 
Quando presi l'm3 per me era il massimo. Ora mi pare due gradini sotto (per 
il mio gusto ovviamente).  Nelle curve la bmw la senti di portarla quasi al 
limite, dà sicurezza, cosa che l'americana si guarda bene dal fare. Però i 
controsterzi dell'americana (quando è possibile: neiente pedoni, spazio in 
abbondanza ecc) fanno molto film! 

 pochi.
|AHIA, adesso arriva AR :D
|e sarebbe interessante un confronto eheheheh
|Comunque tanti, tanti complimenti !
|Gabriele
perchè, che direbbe AR?
comunque grazie! 

 ha scritto nel messaggio 
news:nLsFl.24449$VA5...@tornado.fastwebnet.it...

sicuro che è del '99. Mi pare abbia 350 cv, automatica. E' quella col doppio 
scarico a sinistra. 


bč la tua č una bestia, ed č un'auto stupenda! Che colore č?
comunque certo, tu mi vai via di sicuro ma con impegno ;)
d'altronde come hai detto la z06 č una sportiva pura, non ci puň e non ci 
deve essere gara. Pure ad interni č un altro mondo, non dimentichiamoci che 
la mia č un'auto popolare, la tua no.
di z06 ne valutai l'acquisto (nera) ma la mia mi soi offriva blu e capote 
chiara con le strisce bianche, roba da videogioco, e una volta accesa me ne 
sono innamorato. Lo sai, č il cuore che comanda..
comunque complimenti per la vette!

 ah la camaro, stupenda! della nuova che mi dici? :)
In effetti ha lo stesso motore della Z28, sempre 5.7 V8, LT1, ma non č la
Camaro... č una Trans Gnam.
Se non chč, la Camaro č una "pony-car" mentre la Trans Gnam rietntra nelle
"muscle-car", anche se l'ultima Camaro mi pare abbastanza muscolosa con
quelle linee squadrate e la linea di cintura alta.
Camaro un pň piů corta rispetto alla mia che č di 5mt e nelle curve strette
si sentono tutti.
Certo che il 6.2 V8 della nuova Camaro fa davvero impressione. Se poi penso
che puň viaggiare ad andatura costante con soli 4 cilindri... Io un
pensierino lo farei. Inferno orange metallic naturalmente ;-)
E' quella che preferisco in assoluto. Non mi entusiasmano molto gli
scarichi, ma si rimedia. La SS č davvero spettacolare.

 ah la camaro, stupenda! della nuova che mi dici? :)
In effetti ha lo stesso motore della Z28, sempre 5.7 V8, LT1, ma non č la


 altro mettendo la seconda.
Mi sa che prima slitta un bel po' :)
Io il comportamento del doppio colpo non l'avevo mai notato su nessun'altra 
auto prima di questa, anche se magari è assolutamente normale e comune. 
Anche se sto a 80 è schiaccio giù tutto sembra che entri prima una bancata e 
poi appena dopo l'altra. Chiaramente sono litri e fiumi di preziosa benzina 
che se ne vanno ;-)) Alla 1° colpo sto davanti, alla 2° c'è l'allungo dove 
preghi che in curva non ci sia fondo sdrucciodevole o bagnato... 


orange con black stripes e vai col sorriso! Auto stupenda, soprattutto nella 
versione estrema. Cosa costerà, 50k euro? 

 ha scritto nel messaggio 
news:49e6f511$0$1113$4faf...@reader4.news.tin.it...

bè è naturale vedere la lancetta del serbatoio che tramonta verso ovest 
quando si affonda, infatti io non tengo il conto di cosa spendo al km sennò 
mi deprimo.
comunque la tua quanti cv e che coppia ha? che ruote monti? Io ho le 245 ma 
mi hanno consigliato di metterle più larghe.

 colore è?
Nera, con i cerchi cromati.
Domanda.. a livello di ricambi dove ti sevi. Io sto impazzendo a 
trovare le pastiglie dei freni a prezzi ragionevoli... in 
Corvette mi chiedono 1150 euro per il set completo, pazzi!


 Corvette mi chiedono 1150 euro per il set completo, pazzi!
In Svizzera dovrebbero costano sempre di meno. I ricambi USA in Italia sono 
follia.
Se interessasse....
Lo dico perchè c'è gente italiana che arriva fin qui 


ahah, hai voluto la supercar! :) io non ho ancora cambiato niente, se non 
una lampadina del freno. Che tra l'altro il mio elettrauto di fiducia diceva 
che erano "strane". Problema risolto scambiando dei fili con quelle delle 
luci di posizione, o qualcosa del genere. Per il resto c'è ancora tutto 
quello che c'era al momento dell'acquisto.
Tra l'altro i fanali delle frecce sono rosse, non arancioni, e mi ha detto 
che in revisione non me la passano. Lì sarà un altro problema. 

 Lo dico perchè c'è gente italiana che arriva fin qui 
Ottimo! Qualche link? O n di tel, che parlino italiano però..
Grazie


 Ottimo! Qualche link? O n di tel, che parlino italiano però..
Nel luganese il riferimento di facciata (purtroppo) è solo questo grosso 
concessionario, che fa tutto. Salvo 2-3 altri più piccoli, tutto ciò che 
arriva passa da qua:
+41 91 935 05 60
, fatti pasare i ricambi.  Ti chiederanno il numero del 
telaio
Non mi piace come lavorano e ho lottato per trovare un'alternativa - che ho 
trovato - ma per i ricambi è ok. Molti italiani corvettisti passano da qui.
Per le alternative ho un contatto tedesco di un grosso concessionario GM 
nella svizzera interna, che fa arrivare giù i ricambi (anche consumabili) e 
puoi appoggiarti in un qualsiasi concessionario Opel per il ritiro.
New entry ancora più tedesca, ma nella svizzera italiana, dove ho deciso di 
far ricadere le mie scelte e fa la mia felicità. E' svincolato dai grossi 
dealer e tratta solo auto americane con qualche disponibilità già in 
magazzino (!). Officina isolata, ma appassionati tedeschi. "La passione di 
una volta".
Devo cercare il contatto però.
Al telefono segnalato però prova a chiedere. Prezzi in chf naturalmente. 
Tutto passa da lì, anche i ricarichi. Ecco perchè ho scelto altro. Non mi va 
nemmeno di fargli pubblicità però magari ti propongono prezzi inferiori.
PS. Se hanno in magazzino ok, altrimenti non ordinano senza cash 

"Driver" <dri...@risk.danger> ha scritto nel messaggio 
news:49e6ff12$0$1108$4faf...@reader3.news.tin.it...

io sarò sui 6 km/l... e la uso come un diesel, ossia circa 500 km a 
settimana. Tanto il motore è possente. Mi meraviglia anche il consumo di 
olio: pressochè nullo. Per me va anche senza ;-)
La mia non arriva ai tuoi cavalli. Sono 300 ma comunque si sentono... 
Soprattutto perchè è liscia senza alcun controllo di trazione, ossia... il 
cdt diventa il piede ;-))
Coppia: 420 a 2400giri
Direi che nell'uso normale i 2.500 giri non li vedi. A 130kmh è a 2000. A 
80kmh... è in folle.
Io ho i gommoni ZR da 245, spalla 50. Meravigliosi. Già si toccano i 
terminali sulle rampe, almeno nello sterrato/marciapiedi vado tranquillo.

 dagli A3.
dai fogli A3? :P
comunque complimenti, é una bellissima auto, la preferisco però in questa 
configurazione:
http://tinyurl.com/cerj2b
-- 
Daniele V. (28, Torino) 


bè, la KR io la considero quasi una show car o un pezzo da collezione! 
Bellissima, ma troppo "pesante" esteticamente! 

 nessun problema.
spero tu abbia potenziato l'impianto frenante (quello di serie fa
pietà) e rifatto l'assetto sennò son dolori...

 Bellissima, ma troppo "pesante" esteticamente!
ma io sono tamarro inside, ecco perché mi piace la KR... :P


 Knight Industries Three Thousand? ;)
esatto, KR sono anche le iniziali di Knight Rider, tutto torna...
:P


 materiale da altri serial, era più autentica e genuina.
concordo al 100%, io salvo: l'auto, ovviamente ( :P ), Bonnie, le straf***e 
protagoniste di alcune puntate e RC.
Hasselhoff secondo me recitava in modo pietoso. Già da bambino, vedendo il 
telefilm alla fine degli anni '80, mi sembrava che ci fosse qualcosa da 
rivedere e con il passare del tempo mi sono sempre più convinto che fosse 
lui...
i miei 3 cents


 situazioni e dialoghi.
a sensazione Devon e Bonnie recitavano in modo più professionale. 
Hasselhoff, in certe puntate, sembrava farlo apposta ad apparire un 
bimbominkia... inoltre credo che, essendo il primo attore, potesse avere 
voce in capitolo ed opporsi al riciclo dei dialoghi o di certe situazioni... 
va bene il budget ridotto ma per ripensare/escludere qualche scena, qualche 
battuta o qualche gesto/espressione non ci vuole molto...
:)


 ha scritto nel messaggio 
news:7d544c8a-d77c-4942...@w40g2000yqd.googlegroups.com...



i freni fanno pietà sia sulla mia modificata che sulla versione liscia! 


bè sei un buongustaio comunque! :)

 i freni fanno pietà sia sulla mia modificata che sulla versione liscia!
Intendevo quelli after market ad esempio come quelli del mio amico:
http://i39.tinypic.com/ndsfva.jpg