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Titolo: sempre minimo alto

Inizierei con delle imprecazioni, ma siccome non voglio offendere le
orecchie di nessuno lascio a voi la scelta su quali adottare... :PpP
Piu' o meno da quando e' iniziato il freddo ho notato un molto fastidioso
comportamento del mio gulfino, ovvero ha una tendenza a tenere il minimo
intorno ai 1500/2000 giri, inoltre durante il cambio marcia il motore ci
mette un'eternita' a tornare giu' di giri.
Io all'inizio pensavo, siccome l'ho presa da non molto, che il problema
fosse dovuto al tagliando che avrebbe dovuto farmi il concessionario (magari
non fatto) allora sono andato dal mio meccanico (non piu' tanto) di fiducia,
chiedendogli di sostituire tutto il sostituibile: olio, filtri (olio, benza
e aria), candele ecc.
Inoltre gli ho spiegato il problema e lui mi ha detto che poteva trattarsi
di un termostato andato a puttane e quindi mi ha sostituito pure quello (450
carte di tagliando).
Ripiglio la macchina (ovviamente poco prima delle feste) e noto con
*disappunto* (per non finire sullo scurrile) che il problema continua ad
esserci e mi sembra di essere un pensionato che viaggia costantemente col
motore imballato, senza contare il fatto che prima facevo 450 km con un
pieno e ora sono fortunato se ne faccio 350!
Ora contando il fatto che non ho nessuna intenzione di andare in giro su un
trattore e che ho tanto la sensazione che il problema possa essere dovuto
all'aria automatica che fa quel cazzzo che vuole (in effetti a volte il
problema non si presenta, ma non dipende da un fattore preciso tipo la
temperatura) e tenendo presente che ho il livello della temperatura
dell'acqua che non ha mai funzionato (neanche quando la macchina andava a
meraviglia), secondo voi che diabbolo puo' essere?????
TNX anticipate.
--
/\/eoviruz (TN,115,25)
risponditore di 
www.soloinrete.it
webmaster di 
www.ildeltadivenere.com
  ...scusate se e' poco :P
webmaster di 
www.cet-elettromeccanica.it
 ... vabbe' meglio il primo :P

 mette un'eternita' a tornare giu' di giri.
sicurametne parlerai del nuovo golfetto...io ho quello vecchio a benzina , e
la situazione e analoga.
--
TANGO
(19,RM,75)
VW Golf 1.6 Mk2 GL '90

 la situazione e analoga.
No parlo della III serie e piu' precisamente del 2000 gti 8v
che tipo di situazione analoga riscontri?


 mette un'eternita' a tornare giu' di giri.
Lo faceva anche la mia vecchia 1.6 GL.... il problema della mia era il corpo
farfallato che non chiudeva bene (a causa di un elaborazione fatta alla
ca**o di cane)...... controlla (o meglio, fai controllare) quello,
possibilmente da un officina VW.... per questi problemi e' meglio spendere
100.000 in piu' una volta e vedersi risolto il problema, che diventare matti
con un meccanico generico.
ciao!
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it


appena partito , anche il mio si raggira trai 2000 e 1500 rpm , e non scende
per un bel po'!


 per un bel po'!
Beh certo, "appena partito" significa a motore freddo! Tutte le macchine 
a motore freddo tengono il minimo un poco alto... credo che il problema 
di neoviruz sia differente, ovvero minimo alto anche a motore caldo...
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

Ciao a Tutti
Secondo me twilight potrebbe avere ragione!!! il corpo farfallato andrebbe
pulito e regolato ogni tanto... non con la freq. delle vecchie alfa ma
almeno ogni 3/4 tagliandi normali.
Salutoni da uelfo Bianco

che tipo di situazione analoga riscontri?
Quasi sicuramente il tuo problema dipende dal motorino passo-passo
dell'iniezione.
Se il motore non scende durante le cambiate o rimane accelerato, è lui il
primo colpevole.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

 ha scritto nel messaggio
news:vf943u0lehmpebnva...@4ax.com...
