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Titolo: AlfaRomeo Giulia 2000: ci sarà?

Visto che BMW serie 3 e Audi A4 propongono questa motorizzazione da
tempo, sull'AlfaRomeo Giulia ci sarà la motorizzazione 2000 Jtd?
Ciao.
 


lo possono fare solo i vaggari anzi pure 1.6
 
se lo fanno i fiattari si viene additati di sottomotorizzazione

 ha scritto:

Effettivamente si, ma i motori diesel Fiat, negli ultimi decenni, sono
sempre stati migliori della concorrenza per cui non capisco come mai
questa difficoltà psicologica. Pure Opel ha i motori (o aveva) i JTD.
 


A che pro? Hanno già il 2.2 da 150 e 180 cv. Cosa cambierebbe con un 2000 a
parte una stupida soglia psicologica?
 

Beppe <no_e...@invalid.invalid> ha scritto:

Secondo me l'hanno fatto per non sfigurare, altrimenti un 2000 a 150/170
ce l'avevanogià. Direi, l'unica ipotesi che mi viene in mente, è che il
2.2 ha un diagramma di erogazione molto migliore, altrimenti non avrebbe
senso. Su questo dove si possono trovare informazioni più precise?
Ciao.
 
 


Bah, 2.0 o 2.2 è proprio solo una soglia psicologica e basta. Dovevano 
fare un motore nuovo, forse proprio per rompere con il passato e i 
cagaballe che dicono che è sempre lo stesso motore aggiornato, ha 
pensato di cambiare la cilindrata.
Anche Mercedes ha avuto per parecchio e dovrebbe avercelo ancora un 2.2 
(l'ultima 220, quella da 190 cv invece è un 2.0).
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 (l'ultima 220, quella da 190 cv invece è un 2.0).
 
E tra pochissimo torneranno i 6L anche in casa Mercedes :*
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 

 Anche Mercedes ha avuto per parecchio e dovrebbe avercelo ancora un 2.2 
 
 
Cagaballe presente, fino a prova contraria continuo a pensare che in FCA sul motore Diesel abbiano fatto le nozze coi fichi secchi. Non sono per ora al corrente di modifiche tali che possano far considerare il 2.2 della Giulia un'architettura nuova rispetto al 2.0 Euro 5 in ghisa. Ho appurato (su tuo assist) che i contralberi ci sono... ma immagino siano la classica unità aggiunta nella coppa (prob. in blocco con la pompa olio che è stata così rimossa dal naso dell'albero a gomiti) ma di differenze significative non riesco a trovarne. Qua:
 
http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2016/10/03/sotto-al-cofano-di-giulia-veloce-due-gioielli-made-in-italy_18c5fb1d-757d-4748-825d-78e583dc3e94.html
 
 
Si parla di circuito di raffreddamento secondario, ma si capisce se fosse una 'figata' come nel 1.6 RENAULT... oppure no.
Ovviamente escludo progressi tecnologici a livello di turbocompressore, aftertreatment, iniezione e quant'altro acquistato all'esterno dagli stessi fornitori delle premium tedesche... (infatti a mio avviso aver adottato lo stesso alesaggio del 2.2 Mercedes avrà avuto anche una qualche convenienza economica sul costo degli stantuffi).
 

 fornitori delle premium tedesche... (infatti a mio avviso aver adottato lo stesso alesaggio del 2.2 Mercedes avrà avuto anche una qualche convenienza economica sul costo degli stantuffi).
 
Ah, informatissimo, vedo.
Provvedo io, alesaggio MB 88mm, alesaggio FCA 83.8, vedi tu se usano gli stessi "stantuffi"
 
JM

 JM
 
 

 Secondo me l'hanno fatto per non sfigurare,
 
ottime considerazioni tecniche.
 
-- 
Taffo il Trollone
(47, 120+95, VR)