Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [REQ] Info su Lancia Delta HF 1.6 Turbo

Cerco informazioni su cotale vettura, tra () ne ho visto giusto oggi un 
esemplare perfettamente tenuto a Pavia City. Paper site e quel che l'e' sono 
assai graditi nevvero.
Quel che mi ricordo e' che e' una TA che monta, in senso traumatologico, un 
1.6 8v Turbo i.e. da 130cv con interchiapper aria/aria e pesa(va) una 
millata di kg.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
E' meglio che tu prenda nota: Sono cattivo, incazzato e stanco....
(Tom 'Gunny' Highway). 

 millata di kg.
La mia era la prima versione a iniezione da 140 CV
(in seguito depotenziata per ragioni di inquinamento, credo).
Bellissima, grigio canna di fucile, interni in alcantara,
strumentazione completissima (compreso il voltmetro).
Gran motore (con le gomme 165 pattinava anche in terza),
telaio, tenuta di strada. L'affidabilità della turbina era scarsa,
i consumi erano più che ragionevoli date le prestazioni.
Cià
-- 
Fabrizio (40,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"

 bye, MaD (30,200,PV)
-- 
Daniele V. (23, 51 & 200, Torino)
http://tinyurl.com/5acqf

Cià
Confermo, ne avevo una uguale, stesso modello e stesso colore.
Ho un ottimo ricordo, il motore era un turbo vecchia maniera, tutto
lag e calcione nella schiena.
In velocita', la pessima aerodinamica la penalizzava, ma sul misto e
nello scatto era notevole: anche se aveva solo 140 cv, il rapporto
peso/potenza molto favorevole le permetteva uno 0-100 km/h in circa 8
secondi.
L'auto comunque era gia' abbastanza datata quando usci' quella
versione: la Delta ormai era in giro da un sacco di anni e,
soprattutto come spazio interno, non era il massimo della vita.
La comprai nell'87, ricordo che ne vendettero parecchie grazie al
traino dell'immagine della 4Wwd prima e dell'Integrale poi, che in
quel periodo era l'auto sportiva probabilmente piu' ambita dai
ragazzi.
Confermo i problemi alla turbina: dopo 40/50.000 km fischiava come un
treno a vapore, la vendetti quando si rese necessaria revisionarla.
Se vuoi altre informazioni, chiedi pure.
Ciao.
--
Glider

 Yes quelle da 130 mi pare proprio avessero il catramizzatore.
No, attenzione: entro' in commercio nel'83 (mi pare) con 130cv, che
diventarono solo successivamente 140. Non credo, ma dovrei verificare, che
sia sopravvissuta fino all'avvento dei catalizzatori.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 L'ultima versione prodotta aveva i doppi fari.
Leggo su Lanciadelta.org che aveva anche il confano bombato, non ci ho fatto 
caso se quella che ho visto l'avessa, ma credo proprio di si a questo punto.


 serviva a un tubo, era solo decorativo - o per meglio dire tamarro.
Che stres che siete non vi va mai bene un cazzo :P ...a me piace un sacco 
con la gobba.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Enterprise Mailing List
http://www.rx78.org/nx01/
 

 deperire.
Questo e' da legnata sulle orecchie, certa gente non si merita le fortune 
che ha purtroppo.


 cosě al volo ho trovato:
Grassie :)


 Ti risparmio la fatica: è sopravvissuta.
Grazie


 confondendo.
Una rapidissima storia su 
www.lanciadelta.org
.


 Una rapidissima storia su 
www.lanciadelta.org
.
Osti e' vero, nemmeno c'avevo pensato di andare a vedere li' :)


 l'anno dopo usci' di produzione.
Diciamo che una '92 e' l'ottimo dal punto di vista passione, mentre una '93 
lo sarebbe dal punto di vista delle logiche di utilizzo. Informazione 
preziose, grazie.


 ...a me piace un sacco con la gobba.
Se l'accarezzi tutte le sere porta pure fortuna :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 serviva a un tubo, era solo decorativo - o per meglio dire tamarro.
A tal proposito mi e' tornato in mente un dubbio mai risolto.
Le ultime Delta prima serie (post '91) nelle versioni
normali avevano il cofano motore con la presa d'aria anteriore identico
a quello della Integrale 8v e della HF turbo.
Su quelle stonava ancora di piu' e storpiava la linea diventata oramai
un classico. 
Si trattava di fondi di magazzino o solo di un patetico tentativo
di rivitalizzare un modello giunto a fine carriera?

 -Guglielmo Cancelli
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Se l'accarezzi tutte le sere porta pure fortuna
ROTFL questa e' bastarda :P ...pero' mi sentirei fortunato sulserio a 
poterlo fare ne'.


 Per cui...la mia ex-turbo (140 cv iniezione) dell'87
Raccontami qualcosa dell'Animale per piacere. E' un mezzo da sbarco come 
credo e come mi fa intuire anche il post di 6-inlinea?
Insomma i dati sulla carta sono notevoli, su strada com'era?


Non lo sapevo... :)
Bravo, era una delle tante trasformate.
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

caso se quella che ho visto l'avessa, ma credo proprio di si a questo punto.
Comunque OCCHIO che molte con fari rettangolari e cofano piatto
venivano trasformate con componenti della Integrale 16V, soprattutto
fari e cofano.
Ciao!



Ciao,
Pier.

 fari e cofano.
Io lo so che mi prendero' del tamarro dissacratore ma una HF 1.6 tamarrata 
bene da Integrale 16V io la comprerei ugualmente :P


bene da Integrale 16V io la comprerei ugualmente :P
Ehehhhe beh ognuno può fare quello che vuole. Io la prenderei solo
originale (quindi vestita da integrale solo se dell'ultima serie),
perchè è un'auto che avrà un certo interesse storico e originale varrà
di più!
Pensa che nei rally storici corrono già le deltone....... :-)


 seconda in poi  andavo via ad un'Integrale 8V).
Grazie per le info! :)



Ciao,
Pier.

bene da Integrale 16V io la comprerei ugualmente :P
 A quel punto ti consiglio una rarissima Prisma Integrale bicolore con
il 2.0 aspirato :-DDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 Pensa che nei rally storici corrono già le deltone....... :-)
Un giorno ce la faro' ad avere una EVO nel BOX cazzarola, a fianco di una 
Skyline R34 :P ...sogna stronzo sogna (cit)


 Ma che schifo
Ma non e' come la tua ex :P


 il 2.0 aspirato :-DDDDDDD
A me piace anche la Prisma ne' :P ...bicolore pero' aborro!!


 Un giorno ce la faro' ad avere una EVO nel BOX cazzarola,
...calma... calma... ci sono prma io !!
Btw, le Delta HF 4x4 sono gia in lista nel registro Lancia Club..
ancora non vuol dire nulla come costi (bollo e assicurazioni) ma vuol dire
che ormai ci siamo...
ciao
HFil

 A me piace anche la Prisma ne' :P ...bicolore pero' aborro!!
... se volete qua a Modena in vednita c'č l'unico esemplare Prsima con
motore/meccanica Delta Integrale (2000 turbo 8v), interni in pelle, colore
Blu Lancia, 240 km/h, AC, full opt e.... targhetta.... "Prisma 1.3"
era l'auto "anonima" di Agnelli, che usava lui personalmente quando girava
per Torino..
http://www.viva-lancia.com/lancia_forsale/lancia_prisma_2.htm
ciao
HFil

A me piace anche la Prisma ne' :P ...bicolore pero' aborro!!
Ok, allora se proprio vuoi ti concedo questa versione "personalizzata"
:-DDDD
http://www.lanciadelta.ch/images/Bild%20des%20Monats/Prisma.jpg


HFil
Mitico Gianni, il creatore dell'understatement :-D
Ci sono foto di questa ?


Lorenzo \"huhi\" Corsani wrote:

no purtroppo o che io sappia... ma un'amico mi ha detto che da fuori č una
normalissima Prisma Blu con cerchi lega soliti con tanto di targhetta 1.3, mi
pare di capire che abbia un'assetto ribassato, forse riconoscibile olo da
quello....
e pensare che magari sta a pochi passi d casa mia...
ciao
HFil


Ciao,
Pier.

 dire che ormai ci siamo...
Quando ci saranno le agevolazione anche su queste ultime potrebbe partire la 
caccia. Mi ricordo che un mecca del conce Opel mi disse che aveva una EVO da 
tirare fuori solo per divertimento, che invidia, l'idea di fare cosi' e 
stuzzicante. Devo un po' risolvere il problma parcheggio coperto, ma non e' 
una cosa impossibile. Chi vivra' vedra' :)


 
http://www.lanciadelta.ch/images/Bild%20des%20Monats/Prisma.jpg
Ostie no dai :'D ...pero' un Prisam TI asfittico io non lo disdegnerei come 
macchina multi purpose. Stavo per prendere la Dedra TI per una cosa del 
genere, il Prisam e' meglio della Dedra IMHO ...poi va a gusti ne'.


genere, il Prisam e' meglio della Dedra IMHO ...poi va a gusti ne'.
Direi di no dal momento che la Dedra aveva comunque il motore della
Delta 8V quindi con possibilità di arrivare a potenze interessanti :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 Delta 8V quindi con possibilità di arrivare a potenze interessanti :-)
Io piu' che altro intendevo esteticamente, anche se devo ammettere che 
questa cosa non la sapevo ed e' parecchio interessante.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Contro Makoto non si vince mai
Makoto non muore mai!