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Titolo: [IDATest] Una settimana con la Prius

Lunedi' pomeriggio (24 u.s.) ho riconsegnato, devo dire con un po' di
maliconia, la Prius al locale concessionario Toyota: in una settimana
ho avuto modo di vivere l'auto a 360 gradi utilizzandola "per
davvero".
Il dato piu' incredibile e' senza dubbio quello del consumo: nel corso
della settimana ho percorso un totale di 1399 km nelle piu' disparate
condizioni d'uso (citta', autostrada, statale, "Ida Romagna", etc.)
con 70 litri di benzina, il che vuol dire una media di 20km/l.
Al contrario di molte altre vetture per quanto riguarda il consumo il
computer di bordo si e' rivelato pessimista indicando un consumo
leggermente superiore al reale.
Per rimanere ai dati prestazionali ho potuto verificare che l'auto ha
una velocita' massima autolimitata ai 180 di tachimetro (Toyota
dichiara 170 km/h): su un modesto ma repentino cambio di pendenza ho
potuto vedere sul display 181 ma poi l'elettronica ha ripreso subito
il controllo ritornando a 180. Probabilmente se non ci fosse
l'autolimitazione la Prius potrebbe toccare velocita' nettamente
maggiori in virtu' dell'ottimo cx (0,26) e della potenza combinata dei
2 motori (da notare che infatti una volta raggiunti i 180 la
centralina si permetteva pure il lusso di utilizzare parte della
potenza del motore termico per caricare la batteria).
In sostanza le opinioni espresse nel mio primo test della vettura
rimangono immutate, devo pero' corregegre il tiro per quanto riguarda
il comportamento in autostrada: a parte il fare l'abitudine al cambio
a variazione continua (aggeggio che non mi convinceva prima di
testarlo e che continua a non piacermi adesso che l'ho provato) devo
dire che l'impressione di rumorisita' che la Prius suscita in
autostrada non e' assoluta ma va valutata rispetto rispetto al
silenzio che si prova alle altre andature e, in particolare in citta';
in pratica in autostrada il rumore e' simile (forse pure inferiore) a
quello delle altre auto, la vera differenza e' il silenzio nelle altre
condizioni (in particolare quando si e' fermoi, ad esempio al
semaforo).
La cosa piu' fastidiosa della Prius sono sicuramente i mille cicalini
di allarme che accompagnano praticamente ogni azione che non segua
rigidamente quanto prescritto dal manuale: dal bip-bip se s'inserisce
la chiave con la porta ancora aperto a quello che si attiva se entra
in funzione l'abs/esp.
Il cicalino piu' inutile e' quello che avvisa dell'inserimento della
retromarcia: vista la totale silenziosita' dell'auto in manovra
sarebbe mlto piu' opportuno metterlo all'esterno dell'auto per
avvertire i pedoni.
Il test del Dr. Pianale a Ida Romagna ha messo in luce la presenza di
una sorta di Lounch Control: se al semaforo si premono
contemporaneamente freno ed acceleratore l'auto si prepara ad una
partenza "sprint" mettendo gia' in moto il motore termico e tenendolo
su di giri e consentendo quindi di scattare in modo molto piu' pronto
ed efficace.
Il navigatore funziona discretamente bene anche se, forse per
uniformarsi ai cicalini, spesso da informazioni eccessive del tipo "si
sta raggiungendo una svolta a sinistra, quindi svoltare a sinistra".
:-)
La cosa che piu' lascia a desiderare e' la logica di controllo del
climatizzatore: imho "ragiona" molto peggio del climatronic della mia
Golf e bisogna correggere spesso le impostazioni per mantenere un
clima interno ottimale al variare delle condizioni esterne.
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Hybrid tester - Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 ed efficace.
E dillo che sono riuscito a far intervenire pure l'ESP...!!  :-PPPP
Comunque qui a Milano ce ne sono *tante*
E ne ho vista una nera, veramente bella....
Gli auguro TANTA fortuna a Toyota, in attesa che la buona accoglienza di
mercato spinga la Casa a usare la stessa tecnologia su tutta la gamma :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano

mercato spinga la Casa a usare la stessa tecnologia su tutta la gamma :-)
Come ho gia' detto se facessero una Yaris ibrida sarei gia' in coda
per comprarla...


        Ernesto Rossi
Ciao e grazie per il test!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 rompipalle.....
oddio, 77cent per uno switch a levetta sul positivo del buzzer che fa i
cicalini non mi sembrano un intervento eccessivamente drastico per
portafogli/tempo richiesto :)


Se non si puň fare dalla centralina basta andare a beccare il cicalino
fisico ed estirparlo! Non credo usi le casse dell'hifi!

 per comprarla...
QUOTO


 mercato spinga la Casa a usare la stessa tecnologia su tutta la gamma :-)
FIn dall'inizio (non era ancora uscita) ho detto che le previsioni di 
Toyota erano troppo pessimiste.
E' una gran macchina, l'unica sensata C/Dpiccola a quel prezzo

Ma non si possono disattivare?? 
Che io sappia no e suona per tutto (dalla cintura non allacciate del
passeggero all'abs, dalla retromarcia alla porta aperta)...


 Ma non si possono disattivare?? 
Certo che si... basta andarlo a cercare e staccare il connettore :))))

 per comprarla...
Ci starebbero, sulla Yaris, i due motori? L'aumento di peso, percentualmente
superiore su una piccola, non sarebbe troppo penalizzante? La Prius tanto
leggera non e'...
Ad ogni modo, visti i progressi fatti in 5 anni, non dovrebbe essere molto
di la' da venire. Resta il problema costo.
cp

di la' da venire. Resta il problema costo.
Certo, pero' con l'aumento delle vendite e dell'offerta di modelli i
costi dovrebbero poter scendere...
Se poi Toyota avesse dei concorrenti i prezzi scenderebbero ancora
piu' in fretta...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - gps munito


clima interno ottimale al variare delle condizioni esterne.
Tra le altre "stranezze" della vettura aggiungo il fatto che diversi
pulsanti sulla plancia e sul braciolo non sono illuminati: ad esempio
per quanto riguarda i tasti sulla porta del guidatore solo quello del
vetro del conducente e' illuminato mentre tutto il resto (gli altri
vetri, il comando della chiusura centralizzata e quello dei
retrovisori) e' al buio.
Altra mancanza e' il fatto che l'orolgio della vettura non sia
sincronizzato con il gps del navigatore costringendo quindi l'utente a
doverlo impostare manualmente...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - gps munito


manuale come ho io ?
Cosa intendi per "quasi come avere il manuale"?
Comunque il Climatronic della Golf (almeno quella della mia) funziona
molto bene in quanto e' sufficiente regolare la temperatura desiderata
e poi la centralina gestisce tutto il resto in modo esemplare e non
c'e' bisogno di dover correggere le impostazioni al variare delle
condizioni esterne (sole, ombra, variare della temperatura esterna
etc.): per rimanare agli impianti automatici quella della Prius
richiede invece di correggere le impostazioni al variare delle
condizioni esterne per mantenere un adeguato benessere all'interno e
la stessa cosa, seppur in modo minore, accade sull'impianto della Bmw
320ci di Lorenza.
Personalmente trovo gli impianti automatici utili solo nel caso siano
veramente ben fatti come nel caso delle VW, altrimenti preferisco un
piu' semplice ed economico impianto manuale dove posso decidere
esattamente cosa fare senza dover "litigare" con una centralina che
vuol fare di testa sua...
Certo, a vedere come la maggior parte degli automobilisti usa
(malamente) l'impianto di climatizzazione della propria vettura anche
i peggiori automatici diventano una mano santa...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - gps munito



All'inizio ci litigavo un po' pure io col clima automatico, più che altro
perché preferisco non farmi sparare quasi mai l'aria direttamente addosso, e
col manuale lo facevo e finita lì.
L'automatico invece decide dove sarebbe giusto mandare l'aria, ma il trucco
c'è, basta non farsi intimidire e una volta impostata la temperatura (che è
il parametro che regolato automaticamente è la cosa più interessante) e poi
se non va l'erogazione si scelgono le bocchette preferite ;-)
Zotto