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Titolo: TDI 110 con + di 100mila KM

Come da oggetto,visto che penso siano parecchi ad avere questo motore,sarei
curioso di sapere quanti hanno fatto + di 100mila KM e come si sono trovati.
Vorrei soprattutto chiedervi quali interventi straordinari avete dovuto
fare(tipo revisione turbina,frizione,ammortizzatori e quant'altro).
Ringrazio sin d'ora chi vorrà rispondermi,mi scuso se fosse già stato
chiesto.
Ciao a tutti
Albert
-Passat Variant TDI 110 syncro-

fare(tipo revisione turbina,frizione,ammortizzatori e quant'altro).
ovviamente a 100k devi cambiare la cinghia di distribuzione
gli iniettori li cambi a 300k
la turbina andrebbe rifatta ma il gioco non vale la candela, perdi
solo un po' di prontezza, la pressione max resta uguale e
revisionarlacosta uno sproposito.
la frizione dipende da come guidi, io non l'ho mai cambiata.


Grazie,molto interessante,la distribuzione ovviamente l'ho fatta a
90mila,per la frizione l'unico dubbio è che la mia è una passat syncro,per
cui pesante(pesata 1590 KG senza guidatore) e non sgomma neanche a
morire...se poi ci metti che la centralina è un pò più allegra da quando
aveva 10mila KM...(sui 125-130CV).
Magari finirà la frizione,ma da quello che mi dici mi pare confermata
l'affidabilità del motore.
Ciao e grazie.
Alberto

 chiesto.
La mia Golf 110cv ha 185.000km e a parte qualche difetto di fabbricazione
all'inizio risolto, ora non richiede nulla di particolare: distribuzione a
90.000 e 150.000 km, ammortizzatori da fare ogni 100.000 km circa. L'altra
che ho da 90cv e' a 230.000 km e la sto vendendo in questi giorni, sembra
nuova. Ho dovuto sostituire la pompa dell'acqua a 220.000 km e poche altre
cose.
Ciao!

 gli iniettori li cambi a 300k
300.000 km.?!? Azz... a me il mecca diceva di revisionarli a 50.000 e di
cambiarli a 100.000 (sull'astra td). Avevo capito da altri post che si
arrivava almeno a 150-200 mila senza fare nulla... ma 300k sono proprio
tanti.
Ma il controllo dei gas di scarico e' regolare e non ti fuma in maniera
evidente? Hai fatto qualche manutenzione particolare (tipo uso di additivi
nel carburante) per la pulizia degli iniettori?
Grazie
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 cose.
Confermo riguardo al 90 cv TDI...
L'avevo sulla golf III.  L'ho venduta a 235K km al concessionario.
Pensavo che il motore fosse agli sgoccioli (il minimo cominciava ad essere a
volte irregolare e temevo di dover rifare l'impianto di iniezione...)
Anche io ho cambiato la pompa dell'acqua una volta. Per il resto un mulo.
Sorprendentemente, la macchina è ancora in giro, ben tenuta dal
neoproprietario (è stata ri-targata, ma la riconosco!). Chissà per quanti
altri km darà soddisfazioni!
Il 110 è un motore un po' più "tirato", ma non credo che ci saranno grossi
cali di affidabilità...
bye

l'affidabilità del motore.
beh,la mia non era truccata, alzare 20cv su quel motore mi sembrano
tantini ...
comunque .... la prova del fuoco per i diese e' questa ...
corri pure, scalda bene il motore, quando arrivi a casa, apri il tappo
dell'olio .....
1) non succede nulla. : motore perfetto.
2) esce un pelino di fumo azzurrognolo ... la macchina ha piu' di 150k
km e consuma leggerissimamente olio ..
3) escu un fumetto d'olio non trascurabile. la macchina ha superato i
200k km ma sta' ancora bene
4) sfiata e fuma ..... abbiamo superato i 250/300k ... ormai il
consumo d'olio e' misurabile .. e' necessario un rabbocco tra un
cambio e l'altro ... meglio venderla prima che la curva logaritmica
del deterioramento cominci ad inalzarsi ...
almeno secondo la mia esperienza molto terra terra, so che adesso
arriveranno 1000 fanatici che vorrano spiegarmi che si usa fare la
prova compressione e cosi' via....


Non saprei dirti se 15 o 20 CV in +, infatti vorrei proprio portarla a fare
un giretto su un banco prova...semplice curiosità!
Comunque una figata la prova del fumo dal tappo, non ne sapevo nulla, ma in
effetti ha una sua logica.
Io ho notato un filo di fumo biancastro, direi non azzurrognolo, dalla parte
interna metallica appena sotto il tappo (quasi un fumello da calore del
pezzo a contatto con l'aria) ma domani provo meglio e ti faccio sapere.
Grazie mille NickByte
--
Ciao,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

Come da oggetto,visto che penso siano parecchi ad avere questo motore,sarei

Io !! Golf III TDI 110 cv. 170.000 Km 
Frizione Sost. dopo non tanti Km per un trafilaggio d'olio 
(Difetto di montaggio) Poi mai più !
Cinghia di trasm. a 90.000 Km
Debimetro (ovvio no ?)
....e Basta !
Ciao !
--
________________________________
  Matteo C.  (An,28,130)
 Audi A3 TDI Ambition Driver	    
 e.mail :  
m.ca...@aesinet.it
 Icq #  :  21027892
________________________________


Certo!!! è ovvio, il debimetro!!!
Sono al terzo!!! (per fortuna ho pagato solo il 30 % del Primo!)
Ormai è come cambiare l'olio, non è manutenzione straordinaria. :-(
Questo secondo me è il difetto + grosso di questo motore, anche se forse è
più colpa della BOSCH che della VW, mah!
Penso che chi non lo ha mai cambiato in oltre 100mila KM lo ha guasto
ugualmente, ma magari il calo di prestazioni è stato molto diluito nel tempo
e non si è accorto.
Io quando l'ho cambiato l'ultima volta mi accorgevo che la macchina non
spingeva più oltre i 3900 giri, sembrava di avere il limitatore a 3900; dopo
la sostituzione fila fino ai 4300 senza cali evidenti. (certo con la coppia
in basso conviene cambiare prima, ma questo è un altro discorso).
--
Ciao a tutti,:-)
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in basso conviene cambiare prima, ma questo è un altro discorso).
La mia è andata sempre bene, poi di colpo il debimetro è andato e la
centralina mi è andata in protezione (errore : "errata pressione nel
condotto di asp." mi pare......) e sono stato un paio di giorni con il
TDI aspirato....... !!! Che rottura !
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Spero solo che il terzo sia quello buono, mi ha detto il capofficina che da
un 6 mesi fanno piccole modifiche al bastardello e sembra che il pezzo di
me**a ( in senso letterale!!!:-)) finalmente duri.
 Ciao,:-)


 curioso di sapere quanti hanno fatto + di 100mila KM e come si sono
trovati.
Io l'ho comprata usata a 104000 km: il precedente proprietario mi disse di
non averle fatto lavori particolari. Io ora sono arrivato a 145000 km, senza
nessun intervento straordinario sul motore. Entro fine mese dovrň sostenere
la revisione, spero che non ci saranno problemi.
Durante il mio utilizzo mi pare di aver constatato un leggero aumento delle
vibrazioni; non ho consumi anomali ne' di carburante, ne' di olio e liquido
di raffreddamento. La frizione č ancora l'originale.
Spero coninui bene cosě!
--
Andrea 26, VW Golf III Gt Tdi
Padova

 che ho da 90cv e' a 230.000 km e la sto vendendo in questi giorni
Per curiosità, a quanto sei riuscito a venderla?
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Quanti di voi, e a quale kilometraggio, hanno cambiato il catalizzatore del
Tdi?

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Non si parla di catalizzatore... ma di debimetro.... ovvero di un sistema
che permette il ricircolo dei gas di scarico.
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 che permette il ricircolo dei gas di scarico.
quella e' la valvola EGR, che reimmette parte dei gas di scarico (circa il
30% mi sembra) in aspirazione. Il debimetro e' il misuratore di afflusso
aria posizionato subito dopo il filtro aria che invia informazioni sull'aria
aspirata alla centralina.
Ciao
Roberto (TDI driver)
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Io sulla Passat non l'ho mai cambiato, 4 anni 110mila KM e revisione appena
fatta.
Siccome anche io avevo questo dubbio in VW mi hanno detto di non aver mai
cambiato catalizzatori sui diesel, salvo rotture per colpi o incidenti.
Questo perché il cat del diesel è solo ossidante, a differenza del benzina
(cat trivalente) e non produce acqua che a lungo andare spesso rovina lo
scarico.
Spero abbiano ragione...
Ciao a tutti,:-)
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mai.
all'ultima revisione a circa 255k km, le emissioni erano ancora
perfette.

 che permette il ricircolo dei gas di scarico.
Veramente catalizzatore e debimetro sono 2 cose diverse; tanto più che il
debimetro non ha quella funzione.
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 quella e' la valvola EGR, che reimmette parte dei gas di scarico (circa il
Hai ragione... scusa... mi sono confuso :(
Ciao
GigioTD
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Ho confuso EGR con debimetro... comunque, visto che tutti parlavano di
debimetri rotti e tu chiedevi quando e' stato sostituito il catalizzatore...
pensavo che ritenessi debimetro = catalizzatore. Evidentemente volevi
chiedere altro. Scusami!
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