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Titolo: Catene Thule K7 e auto "non catenabili"

Ciao a tutti, riporto questa esperienza, in quanto molto positiva.
 
Mi piace la montagna ma abitando e circolando principalmente in pianura ho scartato l'acquisto di una TI per motivi economici. Sicche' avendo trovato una Passat con le termiche da 18" mi sono preoccupato di procurarmi delle catene da usare DAVVERO in caso di necessita', non solo per passare eventuali controlli autostradali (io monto le termiche solo quando fa davvero freddo e non dal 15/11 al 15/4).
 
Sicche' la settimana scorsa ho testato per bene sia le termiche che le catene, date le abbondanti nevicate sul AA. Primo giro a portare il primo figlio al corso di sci, fatto A/R con le sole termiche, senza problemi: le Nexen Winguard Sport 235/40-18" che ho trovato montate all'acquisto dell'auto (ca 6.000 km di percorrenza) sono precise nella guida su asciutto, comunicative sul bagnato e tutto sommato silenziose, con una buona spalla (il confronto e' rispetto alle CSC5 235/45-17"), se la sono cavanta bene anche sulla neve fresca, andando in crisi solo quando la temperatura si e' abbassata ghiacciando il piano stradale. Il TC ha lavorato bene con il CA, ma oltre la pezza la fisica ha vinto cmq ;)
 
Al che al secondo giro, mezz'ora dopo, su una salita abbastanza irta fuori da un tornante ho dovuto montare le catene. Avevo gia' provato a casa le Konig/Thule K7 per prendere familiarita' con il meccanismo, sapendo che poi sarebbe servito montarle velocemente in condizioni disagiate, anche per controllare che effettivamente non dessero problemi, dato che VW da non catenabile la misura da 18". 
Il sistema è semplice, si fa passare il cavo guainato dietro alla ruota, si tirano su i lembi e si agganciano, passando poi le sezioni di catena sul battistrada, si aggancia da un lato, si passa il tirante dall'altra parte e si tende. Ripetuto per la seconda ruota, si fa qualche decina di metri e si ritende, proseguendo poi tranquillamente. In tutto ci ho messo circa 5', tanto che quando sono rientrato mia moglie pensava che avessi avuto problemi, invece eravamo di nuovo pronti a muovere, arrivando agli impianti senza indugio ;)
 
Quindi Nexen promosse, K7 promosse, sia per aver controvertito l'incatenabilità del costruttore che per effettiva velocita' di montaggio/smontaggio, che per la buona trazione nonostante la ridotta sezione. 
Nonostante le previsioni la strada era costellata di idioti senza catene, che bloccavano parte della strada e pure da altri senza le termiche, che sono anche finiti a baciare i guard-rail. Ho visto 3 tizi spingere una 1er che patinava copiosamente...
 
A corollario, ho provato anche la Volvo XC 70 di un amico, che monta un sistema Haldex 3, che con le sole termiche si è comprotata egregiamente : sulla stessa strada abbiamo dovuto fermarci piu' volte per i succitati motivi, ripartendo sempre senza problemi, anche sulla salita dove ho montato le catene.
 
Mi chiedo davvero se un sistema "ibrido" con motori elettrici sulle ruote posteriori da usare al bisogno sarebbe davvero cosi' peregrino.
 
ciao, Oge

 su una salita abbastanza irta fuori da un tornante ho dovuto montare le catene ....... Konig/Thule K7 ....... VW da non catenabile la misura da 18"
 
perche' no se poi le hai montate?
magari hanno voluto stare sul sicuro ... se uno le monta lo stesso che succeda niente oppure un danno loro hanno messo le zampe avanti

 magari hanno voluto stare sul sicuro ... se uno le monta lo stesso che succeda niente oppure un danno loro hanno messo le zampe avanti
 
Esatto

 
Esperienza interessante.
Per prima cosa complimenti per aver pensato bene di provare il
 montaggio a secco. Quasi nessuno lo fa.
 
Con la tua stessa auto e cerchi da 16 non catenabili non mi sono
 fidato troppo delle K7 e ho optato per un secondo set di cerchi
 catenabili a cui ho abbinato delle Konig CL10, pur potendo
 arrivare alle 12mm.
Mi chiedo se con pneumatici più stretti e/o più 'blasonati'
 avresti avuto ugualmente bisogno delle catene.
 
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Marco Polo
 
 
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  avresti avuto ugualmente bisogno delle catene.
 
si, quando il fondo ghiaccia e la pendenza complica, le TA si fermano, la fisica le frega.
 
ho gia' due set di cerchi, non ho piu' posto a casa :D
 
ciao, Oge

 
:-D
 
Adesso sto aspettando qualche nevicata in pianura per testare un
 po' i ragni della Rud che ho dovuto prendere per l'auto della
 moglie....
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Per certi versi sarebbe l'uovo di colombo e permetterebbe pure di usare
un cambio monofrizione.
 
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8tto (47,150+73+32+36,MI)

  moglie....
 
campacavallo, con 15° :E

 un cambio monofrizione.
 
anche perche' servirebbero poche batterie e un generatore appena maggiorato, per alimentare il tutto a motore acceso
 
ciao, Oge


Non ti preoccupare: essendo un sistema intelligente, ma un pelo
difficile da spiegare alle menti deboli, non attecchirà mai.
 
-- 
8tto (47,150+73+32+36,MI)


La mia a libretto da 16" ha 195/60, 205/55 e 215/55. Da 17 ha 205/50.
 
Le 205/55-16 sono catenabili ma non con i cerchi di serie (canale
 da 7" ET45): occorrono cerchi con canale da 6.5" ed ET42.
 Ovviamente :-(
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  Ovviamente :-(
 
ho (appunto) catenato le 235-40/18" con canale 8J ed ET 44, quindi dormi tranquillo :D

 
Dormo più che tranquillo: a suo tempo ho preso un set di cerchi
 delle misure giuste per usare le termiche 205 e catenarle
 B-)
Fra l'altro per il doppio cambio annuale spendo meno della metà
 rispetto ad avere un solo set di cerchi.


 
Interessante.....a me era sembrato scarso lo spazio fra gomma e
 ammortizzatore con i 7j e le 215: la punta del mio indice si
 incastra....


  rispetto ad avere un solo set di cerchi.
 
io me le cambio a casa ;)

  incastra....
 
c'hai 'r dito ciccione :D
 
https://photos.google.com/share/AF1QipOUIsR_8U0mtTYrUAYy1HIAur3JtNF2-PyUvMiesV3hl9U4l3aVirkRUGhcqXALEA/photo/AF1QipNvAIAHK02iT1s9T-1a_iontZZZDEfkLZMSSSS-?key=ZjEtVld1b1lvTDhjZFB3ajJYeDhzbnAyWWppX3hB
 
 
ciao, Oge

 
Sto pensando di farlo anche io. Mi manca solo la dinamometrica
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 Sto pensando di farlo anche io. Mi manca solo la dinamometrica
 
solo se sei un dmc

 
Mica tanto..... :-D
Ipotesi: non č che i tuoi cerchi hanno un offset tale da prendere
 piů spazio verso l'esterno che verso l'interno? 
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O un ingegnere pignolo!
Fra l'altro dmc abita a meno di 10km da me :-O
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  piů spazio verso l'esterno che verso l'interno? 
 
meibi, ma l'offset non inficia sulla circonferenza di rotolamento e quindi sullo spazio fra ruota e passaruota
 
ciao, Oge

 Fra l'altro dmc abita a meno di 10km da me :-O
 
dormirei preoccupato
 
ciao, Oge

 
Ma in generale le auto che hanno problemi di catenabilità, e nello
 specifico la Passat, non hanno problemi di spazio fra ruota e
 passaruota ma fra ruota e organi delle sospensioni.
 
Nel nostro caso specifico fra spalla interna del pneumatico e
 ammortizzatore, tanto che è lì che non passa il mio dito.
 
Se noti, i limiti per la catenabilità della Passat, a parità di
 diametro di ruota, sono dati dalla sezione del pneumatico e dal
 canale.
 
Certo, poi ci sono gli assetti ribassati che pongono il problema
 di spazio che dici tu e che talvolta rendono difficile persino il
 montaggio dei ragni.
 
PS: in 6 anni ho intercettato dmc una sola volta. Impossibile non
 notare la Bora blu :-)
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