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Titolo: caricare batteria??

salve,
ho provato a caricare la batteria di una punto con la batteria della mia 
alfa.
collegati i poli positivi, e poi il negativo della mia alfa con una parte 
metallica del cambio dlla punto da ricaricare.
risultato scintille e fumo e cavi fusi.
cosa ho sbagliato??
grazie 

 cosa ho sbagliato??
Se sei sicuro di aver fatto correttamente il collegamento mi viene da 
pensare che la batteria era molto scarica e quindi l'intensità di corrente 
che ha attraversato i cavi fosse notevole; i cavi erano di quelli 
"economici" (che sono tutta guaina, niente rame e quindi assolutamente 
inadatti anche per un avviamento di un motore un po' alto di cilindrata...); 
quanto gli hai tenuti? Non c'entra nulla con l'incoveniente ma... quanto li 
hai tenuti collegati? E spero che abbia pure tenuto acceso il motore, pena 
scaricare la batteria che fornisce la corrente... Comunque la batteria si 
ricarica con un *caricabatterie* non come hai tentato di fare tu...
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

actarus ha scritto:

Non ho mai sentito che si carica la batteria con un'altra
batteria.........
Forse puoi avviare la macchina con dei cavi.
Aspetta, rileggendo quanto hai scritto.......... hai collegato + con +
e - con -?!?!?
Per forza si è bruciata!
Ma perchè non fate fare sti lavori a gente che ha un minimo di
conoscenza??
G

Per forza si č bruciata!
LOL, perché tu cosa avresti fatto?
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 


Ma sei fuori?
Guarda come sono disposte le batterie del tuo telecomando.
+ con - 
G

  + con -
AHAHAHAH..  , per forza, sono in serie..  ma quando fai i cavi metti la 
batteria in parallelo a quella scarica.
Non insistere, e soprattutto lascia fare i cavi a qualcun altro se ti si 
scarica la batteria.


Aggiungo che il problema deriva dal fatto che lui ha voluto "caricare" la 
batteria, magari lasciando i cavi collegati per chissà quanto tempo, mentre 
i cavi servono solo ad avviare il motore se hai la batteria scarica, per 
caricare una batteria si usa un caricabatteria o si fa un giro di un po' di 
Km. una volta avviata coi cavi.


 scarica la batteria.
Ok, èbvero bisogna collegare il positivo dell'auto scarica al positivo
di un auto accesa.
Il negativo dell'auto scarica su una parte metallica del veicolo
acceso, lontano dalla batteria.
Poi si può avviare l'auto scarica... avendo l'accortezza di scollegare
prima il nehgativo e poi il positivo.
Ma da ferme, + con + e - con - le manda in corto.
No?
G

 scarica la batteria.
Sta trollando, in genere risponde con competenza non comune a post su
questo tema.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:1156854426.7...@b28g2000cwb.googlegroups.com...
Ma da ferme, + con + e - con - le manda in corto.
No?
Da ferme la batteria carica si trova a mandare parecchia corrente sulla 
batteria scarica, e i cavi devono sopportare parecchia corrente, quindi 
lasciare il tutto collegato a lungo li fa scaldare di brutto (oltre a 
scaricare molto la batteria carica).



?????


 ?????
http://makeashorterlink.com/?G19F457AD
p.

 scarica la batteria.
STRAQUOTO...
-- 
saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it
(togliere NOSPAM per rispondermi)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://makeashorterlink.com/?G19F457AD
ahahahaha luglio 2001, minkia che spasso... tristhess la firma......
G

forse mi sono espresso male,
intendevo avviare l'auto con batteria scarica, non caricare la batteria.
e cmq penso di aver seguito la giusta procedura collegando i positivi e il 
negativo dell'auto ausiliaria con il telaio dell'auto da avviare.
solo che appena ho collegato quest'ultimo morsetto ha fatto le scintille e 
ha cominciato a fumare.
le macchine erano ancora entrambe spente.
quindi continuo a non capire. forse ho sbagliato il colore dei cavi? il 
rosso e il nero corrispondono a pos e neg  o sono indiffrenti?
mah. vado a chiamare l'elettrauto. che č meglio :-P

 ha scritto nel messaggio 
news:44f4466d$0$47974$4faf...@reader3.news.tin.it...



Potrebbe essere stato la combinazione dei cavi troppo piccoli (e di scarsa 
qualità) per la potenza della batteria con una superficie di contatto tra il 
metallo dell'auto (ossidato o sporco) ed il morsetto molto ridotta, quindi 
c'è stata una resistenza molto elevata, per lo stesso principio del 
filamento della lampadina ad incandescenza.
Costantino 

 batteria.........
Presente, ri-caricata (??quale e' il termine giusto?) batteria 40A a terra 
dopo 24 ore con luci di posizione accese (non si apriva neanche la portiera 
con telecomando e comuqnue non si accendeva il quadro) con batteria 52A, 
tenute collegate 12 minuti con auto donatrice sempre accesa e tenuta sui 
2000 giri, risultato batteria caricata e livello benziana auto donatrice 
sceso di quasi 2 tacche.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

 ha causato scintille e fumo.
No, saranno stati i cavi di merda, io ho fatto + sana + malata - sana - 
pezzo di ferro carrozzeria cioe' bullone ammortizzatore.


pezzo di ferro carrozzeria cioe' bullone ammortizzatore.
Siamo sicuri che sia consigliabile collegare il - ad un pezzo di
lamiera dell'auto. Diretto alla batteria non si rischia di coinvolgere
altri apparati.
--
Dumah Brazorf [23, 90, BS]
http://www.petitiononline.com/s5s85e1y/petition.html


Collegando il - ad un punto del motore piuttosto che direttamente sul 
morsetto serve a dare una (piccola) resistenza aggiuntiva nel passaggio 
della corrente alla batteria scarica, evitando quindi che questa raggiunga 
valori in troppo elevati; in linea di massima non è che sia fondamentale 
farlo, ma solo un pochino meglio.
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 ma solo un pochino meglio.
Zotto prof.
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