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Titolo: IDA Test: rimappatura Golf Tdi 110 (lungo)

Oggi ho compiuto il fatidico passo ed ho finalmente modificato la centralina
della mia Golf 1900 Tdi 110 CV MY1998.
50382 Km, olio Mobil 1 nuovo e filtro Kingdragon a pannello pulito.
Sono arrivato alle 9:30 in officina, mi apre Claudio il tecnico e subito
vedo
il banco, pronto per i test.
Entro e parcheggio proprio davanti ad una cosa incredibile, una ford Focus
per gare d'accellerazione!!!!
Era un'auto svizzera, colore tipo micro-machine blu-bordeaux, vetri scuri,
cerchi da 17" con S02 da 215 20 una cosa del genere, pinze megamaggiorate di
colore rosso..............solo la vernice era stata assicurata per 20
milioni di lire!!!!!!!!!!!
Interni completamente rifatti, presenti solo i due sedili anteriori in pelle
(sparco), sul retro..... bombolone di NOS.
Cofano motore risagomato e forato con 3 prese d'aria. Sotto il
cofano.......... inspiegabile, circa 400 CV furiosi che sarebbero diventati
quasi 500 con l'ausilio del NOS!!!!
In pratica un gioiello, non vi elenco tutti i particolari che ho visto ma
immagino che qualcuno di
voi già abbia visto questa auto ad una fiera o in un giornale.
Poco più in là una banale BMW serie 3 da competizione.......... ma la mia
attenzione
era su quel mostro della Focus. AZZ DOVE SONO CAPITATO!
Bene, ripresomi dalla tuninghite, ho cominciato a seguire il bravissimo
Claudio che con mano
esperta dissaldava le due eprom (ad 8bit) dalla centralina mio Golf.
Sono stati poi montati due zoccoletti per effettuare così un rapido cambio
delle eprom
originali con quelle elaborate.
Salvataggio dei file originali su pc, lettura dei vari valori, modifica
secondo le mie personali richieste e salvataggio su due eprom
riprogrammabili.
E' stato poi montato tutto sulla centralina ed installato sulla mia Golfina.
Che fa rima........ :))))
Messo in moto......... prima prova su strada, assieme a Claudio abbiamo
provato l'auto. Rilevato fumosità quasi assente.
Ripresa e reazioni motore...................... NON HO PAROLE! Cazzo
un'altra macchina!
Siamo tornati in officina, montata l'auto sul banco ed avviato il test:
Primo test con eprom rimappata:
Claudio sale in macchina io resto al pc....... dobbiamo raggiungere un tot
di giri, decellerare, arrivare a 2000 giri in IV ed arrivare su su fino al
massimo.
Io ho solo premuto due volte il mouse; in decelerazione per il
settaggio ed a 2000 giri in fase di start.
Valori riscontrati: 130,26 CV @ 4424 giri e 33,18 Kgm @ 2370 giri!!!!!!!! e
scusatemi se è poco!
Secondo test con eprom originale:
stessa procedura come sopra.
Valori riscontrati: 117,85 CV @ 4072 giri e 25,15 Kgm @ 2348 giri!
        In effetti i motori Vw quando dichiarano 110 CV, ci sono sempre
tutti,
        anzi spesso sono maggiori.
        Stessa cosa non accade ai motori made in Italy, che difendono i
margini
        e la faccia con le balle!
        Vi ho appena riportato quello che il preparatore mi ha riferito.
        Io gli credo e non perchè possiedo una Vw ma perchè lui di macchine
ne
        vede migliaia.
        Vabbè, questo punto devo dedicarlo a tutti i vari estimatori del
gruppo GM-Fiat.....................
        (caso strano ma da quando la Fiat è diventata parte di un gruppo +
grande, e Ferrari no, quest'ultima si è     messa a vincere mondiale e ben
due gare nel 2001................ mumble mumble..........)
        Ma Torniamo a noi.
Smontiamo le varie eprom, torniamo in laboratorio, Claudio prende i file
delle due
eprom modificate e li salva su due nuove eprom "non riscrivibili". Così
dice, non
rischio che mi si cancellino i dati tutto d'un tratto e rimango con l'auto
in piena pianura
padana.
Mi incarta le due eprom originali e me le consegna dicendo:
quando vuoi rimontare le vecchie dimmelo, vieni qui e rimettiamo tutto come
prima. :°°)))))) lacrimucce!
Su le due nuove eprom rimappate, imbulloniamo la centralina, un pò di
silicone, chiudiamo il cofano e facciamo l'ultimo test al banco.
Terzo test con nuove eprom modificate:
procedure come sopra.
Valori riscontrati: 129,87 CV, coppia 33,43 (di questo ultimo test non ho i
dati dettagliati)
Seconda verifica positiva, i valori corrispondono a quanto immesso nelle
nuove eprom.
Risultato finale: un piccolo mostro di un simpatico color verde mela con
stemmino sul muso recante logo Vw.
Ora sono in strada....... mi guardo in giro, ho la cintura allacciata, la
radio è inserita ma rigorosamente spenta. Ora canta il motore già
caldo..................... silenzio.
Ho guidato per circa 150Km. Autostrada, misto cittadino, e stradine di
campagna.
Sono rimasto molto colpito dalla rinvigorita progressione ed eccitante
accellerazione.
In accellerazione, notevolmente incrementata, sento che lo sterzo si
alleggerisce, la cosa mi suggerisce un prossimo intervento agli
ammortizzatori.
Velocità lievemente aumentata, supero i 200 a tachimetro in minor spazio
rispetto a prima quando arrivavo oltre i 195 solo in allungo.
Consumi mi sembrano immutati, riuscirò ad averne una valutazione solo più
avanti.
Mi ritengo pienamente soddisfatto e penso di aver fatto il miglior
intervento/rendimento possibile.
Consiglio pienamente la modifica a tutti coloro che sono intenzionati.
Anche io ero dubbioso, ora conosco il risultato.
In fine, ci tengo a fare i miei complimenti a Claudio della DB Service di
VR, che saluto e consiglio a tutti voi.
:o)))))
Edo
Golf Tdi Cosmic green
(26, 130+, VI)

Volevo solo aggiungere qualche altro dato, tanto per comprovare l'effettivo
beneficio.
Anticipo tutti coloro che storcendo il muso diranno: da 117 a 130 Cv č solo
un incremento di 13 Cv, che cazzo di modifica ti hanno fatto......... un
incremento dell'11% e pochino........
Per quanto riguarda la coppia, immagino nessuno osi avere alcunchč da
ridire.
Per la l'incremento di cavalleria, vi sbagliate ed ora spiego perchč.
Dovreste vedere le curve del test e tutto vi apparirebbe piů chiaro.
Faccio un esempio; se prima con la eprom originale sviluppavo 83,57 Cv @
2423 rpm ora con la nuova allo stesso regime di rotazione erogo 118,43
CV!!!!!!!!!!!!!!! + 35 CV
Prima @ 3521 erano 112 CV, ora sono 128,65: +16.
Ovvio si poteva fare di piů, ma la macchina ne avrebbe anche sofferto molto
di piů.
Devo tenerla per altri tre anni almeno. Rifrle il motore mi scazzerebbe un
pochino.
Resto a isposizione per qualsiasi chierimento.
Attenzione alla vernice....... soprattutto a quella dei cugini
115........... ehehehe :PPPPPPP


gaeel wrote in message
[...................................]
Anche se non condivido tutto ciň che hai scritto :-P
sono concorde nell'affermare che hai fatto un ottimo lavoro. :-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi č Turbo vince per Forza! "

D'accordissimo con te, anche la mia fofo sw zetec tdi ha ora ca. 110 cv, si
poteva avere ancora di + ma anche a me non sembrava il caso(anche a a detta
del preparatore) visto che devo tenerla per almeno 5 anni, con questo
incremento di potenza posso starmene tranquillo e avere soprattutto tanta
coppia in + ai bassi e medi regimi: un altra macchina!
Ciao!
Marcoz
fofo sw zetec tdi 110cv polvere di luna
alfa 164ts
suzuki gsxr 600

: Oggi ho compiuto il fatidico passo ed ho finalmente modificato la
centralina
: della mia Golf 1900 Tdi 110 CV MY1998.
: 50382 Km, olio Mobil 1 nuovo e filtro Kingdragon a pannello pulito.
mobil1 5w50 505.00 ?
: Cofano motore risagomato e forato con 3 prese d'aria. Sotto il
: cofano.......... inspiegabile, circa 400 CV furiosi che sarebbero
diventati
: quasi 500 con l'ausilio del NOS!!!!
questa si che e' una vera auto stradale !!! :-))))))))))))))))))))))
: esperta dissaldava le due eprom (ad 8bit) dalla centralina mio Golf.
pensavo fosse una sola la eprom dove sono contenuti i valori, invece sono 2
eprom ??? a quanti piedini ciascuna, un amico che ha fatto arrivare dalla
Swiss un eprom per il suo Golf IV Gti a benza era una sola eprom
riscrivibile con etichetta sopra la finestrella (di cancellazione) da 512K
della SGS Thompson siglata M27C512, come quelle che uso al lavoro io.
: Sono stati poi montati due zoccoletti per effettuare così un rapido
cambio
: delle eprom
: originali con quelle elaborate.
mi sembra che l'eprom fosse solo una, delucidami se puoi.
 
: Ripresa e reazioni motore...................... NON HO PAROLE! Cazzo
: un'altra macchina!
anch'io avevo provato una centralina (sostituzione temporanea con un'altra)
sul mio G IV tdi 110cv 1 anno fa poi tolta subito (io penso che con una
centralina come quella che mi avevano fatto provare coucevo motore e
differenziale, ho pelato le gomme con motore originale a 18.000km), e posso
dire che sembrava diventato un benzina, pattinava a 2000giri e allungava da
matti fino a 5000giri senza indugi. Come tu hai detto a 200km/h e passa
saliva senza nessun tempo morto, com einvece fa' quando hai i soli 110cv
circa originali, arriva quasi subito a 180km/h poi i mette un po' a
distendersi. 
: Io ho solo premuto due volte il mouse; in decelerazione per il
: settaggio ed a 2000 giri in fase di start.
: Valori riscontrati: 130,26 CV @ 4424 giri e 33,18 Kgm @ 2370 giri!!!!!!!!
e
: scusatemi se è poco!
io ora sto' pensando amorevolmente al tuo differenziale, al cambio e alla
frizione ... 
: Secondo test con eprom originale:
: stessa procedura come sopra.
: Valori riscontrati: 117,85 CV @ 4072 giri e 25,15 Kgm @ 2348 giri!
speriamo li abbia anche la mia in barba al fisco !!!
-- 
Ciao, grazie by K®   (30, poki poki poki, LC)[ Lotus ELISE / Superseven e
affini, RS4 e S3, GT3, Z8 e Z3Coupe' M ,  Monster S4, AC Cobra, Ex  Clio16V
Koni reg equipped, now G IV  Sdi®ossa 13km/L pure in autostrada]

prezzo modifica ???
: Per quanto riguarda la coppia, immagino nessuno osi avere alcunchč da
: ridire.
hai preferuto la coppia alla potenza, se chiedevi piu' potenza magari
perdevi in coppia ? noh ?
: Per la l'incremento di cavalleria, vi sbagliate ed ora spiego perchč.
: Dovreste vedere le curve del test e tutto vi apparirebbe piů chiaro.
: Faccio un esempio; se prima con la eprom originale sviluppavo 83,57 Cv @
: 2423 rpm ora con la nuova allo stesso regime di rotazione erogo 118,43
: CV!!!!!!!!!!!!!!! + 35 CV
paura !!!
-- 
SeeYouSpace ... e grazie by K®  (30, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ?]
[... house-jazz music all night long]ů

 Edo
Ciao
Franco (VR 26, 90...soon 110-68)
Ford Escort 16V SW
Soon...... Lavastoviglie VW di seconda scelta TDI
Toyota Yaris Sol
"Che il Fomcar vi protegga"


ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

fare cool down alla turbina....
Quanto aspetti prima di spegnere?? :-?
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
GokU

 due gare nel 2001................ mumble mumble..........)
Forse non sai che Ferrari non fa parte di Fiat AUTO, ma fa sempre parte di
FIAT SPA!
Cosě Agnelli si č tenuto stretto stretto i due gioiellini migliori del mondo
(Ferrari e Maserati).
Ciao
Sergio

: >Valori riscontrati: 129,87 CV, coppia 33,43 (di questo ultimo test non ho
i
: >dati dettagliati)
coppia alta eh, 3kgm piu' della tua, ught
: Ottima preparazione davvero... per avere di più dovevi sopportare
: l'effetto SEPPIA o maggiorare l'intercooler...
non ricordo tu c'hai pure quello maggiorato ?
: Io ho al banco 143cv a
: 4650 gg. (ma dovrebbero essere almeno 148 reali) e 300Nm di coppia a
: 1850... io ho scelto la potenza massima e la brutalità d'erogazione a
: scapito però di una certa fumosità...
:
: >Velocità lievemente aumentata, supero i 200 a tachimetro in minor spazio
: >rispetto a prima quando arrivavo oltre i 195 solo in allungo.
:
: Se avessi privilegiato l'allungo saresti riuscito probabilmente ad
: arrivare a 220 di tachimetro... io ci arrivo... :-)))))))))
questi li prendi a causa dei cavalli in piu' ...
: Per il motore non ti preoccupare è robustissimo, solo abbi cura di
: fare cool down alla turbina....
sgrat, sgrat
il mitico tdi  i strapazza meno, con piu' coppia e meno cv o con meno coppia
e piu' cv ???


 non ricordo tu c'hai pure quello maggiorato ?
arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!
Vedi che il link fornito da Dadeejay non era casuale............. quindi
quel pure sta a significare che si è fatto maggiorare anche............. eh
eh eh....
SZ1

GokU


e piu' cv ???
mah... secondo me dipende dalla curva di erogazione di coppia e
potenza... io ho un picco a 1900 giri che è il primario responsabile
dello strappone stile "turbo vecchia maniera".... :-))))


...ho fatto VENTI minuti di cool dawn a cofano aperto.... :-DDD
Azz....ma se sei in giro rischi di aspettare 20 min??? Poi il mio
strumento di temp olio non č cosģ preciso....io genere aspetto 1 o2
minuti! 
CIAOOOOOOOOOOOOO
Goku

 ...ho fatto VENTI minuti di cool dawn a cofano aperto.... :-DDD
Alba fresca? Che vor di'? :-PPPPPPPPPP
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
##################
#   elimina la Skoda    #
#per rispondermi in mail#
#####################

 Fino a che la temperatura dell'olio non scende a 94°C.... A ottobre,
Perchè 94 e non 95 o 93 ?? Non è per fare il temperasupposte, ma è per 
capire cosa può creare una mente malata....  :-PPPPP
-- 
 __   __  ___   Ciao a tutti !!!!!!     
|  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
ICQ #73176037   Broken Honda CB500 Red "Rombo di tuono"

Goku


 scapito però di una certa fumosità...
Però la tua ha lo sveniciatore, quindi in teoria è meno efficace, giusto?
Ormai il fatidico momento si avvicina, e ricomincierò a stressarvi tutti
quanti !!!!!  ;-)
-- 
 __   __  ___   Ciao a tutti !!!!!!     
|  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
ICQ #73176037   Honda CB500 Red "Rombo di tuono"