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Titolo: Alfa Romeo 75

CDO
 
L'ultima Vera Alfa (?) e la Vera "mamma" della Giulia (?)
 
https://drpianale.wordpress.com/2003/08/16/alfa-romeo-75/
 

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Io lo so che adesso mi attirerò un sacco di insulti, ma lo scrivo lo 
stesso:
 
Premesso che ho imparato a guidare su una Giulia 1600 e che ho avuto 
personalmente 33 e 75, che in famiglia sono passate almeno una dozzina di 
"vere Alfa", vorrei porre una domanda a tutti?
 
Ma c'è proprio bisogno nel 2016 di una "vera Alfa"?
 
Perché, diciamolo fuori dai denti, le cosiddette "vere Alfa" erano dei 
baracconi costruiti con l'accetta, avevano la carrozzeria arrugginita già 
da nuove, mangiavano più olio che benzina ed erano affidabili più o meno 
come le Goggomobil della Germania Est.

 come le Goggomobil della Germania Est.
 
Eppure qualcuno se le comprava comunque... chissà perchè. Tu ne hai mai
conosciuti di questi "svitati"?

 Ma c'è proprio bisogno nel 2016 di una "vera Alfa"?
 
difatti chi invoca a gran voce una vera alfa, non ne ha mai guidata una
 
per vera alfa ormai si intende guida divertente, tp, linea sportiveggiante


Altroché, ero uno di loro :-)

 per vera alfa ormai si intende guida divertente, tp, linea sportiveggiante
 
Si confermo... 
 

 come le Goggomobil della Germania Est.
 
Dimentichi lo sterzo preciso, il motore inarrivabile ed un prezzo adeguato.
Forse molti alfisti erano gente che sbagliava acquisto, cioe' cercava 
nell'alfa qualita' che quell'auto non aveva.

 come le Goggomobil della Germania Est.
 
Anche altri marchi soffrivano di ruggine negli anni '70, in primis
perche' adottavano acciai scadenti, ed in secondo luogo perche' i
trattamenti anti-corrosione erano praticamente insesistenti. Le cose
sono cambiate nettamente a partire dalla prima meta' degli anni '80,
anche in alfa.
 
Il boxer tende a "mangiare olio" (di natura: anche la mia flavia e'
cosi'), non mi risulta per altri motori alfa, L o V.
 
E' vero anche che l'alfa dell'IRI (e quindi statale), gia' da anni
prima del fallimento ed il rilevamento fiat, produceva auto in
perdita... (chiaro, mica potevano perdere il lavoro migliaia di
dipendenti...). ;-) Dopo la morte di Puliga lo sviluppo si
era quasi totalmente arrestato, ed anche gli investimenti erano
scarsi, praticamente vivevano "di rendita" sulla piattaforma
nata con l'alfetta, con tutte le necessarie economie...
 
Nonostante cio', la base alfetta era cosi' avanzata all'epoca
che quando e' uscita nel '72 non esisteva nessuna berlina cosi'.
E per lustri a a venire... E' solo negli ottanta, quando la bmw
comincio' a produrre macchina con migliori sospensioni posteriori e
con un miglior bilanciamento, che poterono cominciare ad insidiare
la ormai decisamente datata produzione alfa.
 
Per cio' che riguarda le finiture, non sono mai state eccelse dalla
giulia '62 in su... l'alfa ha sempre puntato su ben altro.
 
Per quanto invece riguarda l'affidabilita', era sicuramente molto al di
sotto della blasonata triade teutonica, ma paragonabile (o meglio) di
molti marchi "di massa" concorrenti. Specie le inglesi, sia dal punto
di vista meccanico che dal punto di vista della resistenza di
scocca/carrozzeria alla corrosione (gli inglesi tendono a dimenticarlo,
riferendomi allo scandalo della Lancia Beta a cui bastavano due anni per
corrodere pericolosamente i duomi degli ammortizzatori anteriori,
cosa che decreto la fine della lancia in UK, fino ad oggi).
 
Vero che una rondine non fa primavera, ma l'alfetta 2000 iniezione
quadrifoglio oro 130cv '82 del mio vicino ha fatto 240.000km senza mai
smontare il motore ne' la trasmissione... per un motore la cui origine
si situa negli anni 50, pur rivisto ed evoluto tantissime volte, e'
davvero tanto... ora gli tocca smontare la testata perche' una valvola
ha preso a sfiatare...
C'e' anche nel paese di mia moglie qualche 75, per lo piu' 2.0 TS e
qualche 2.0-2.5 TD, che sono state MOLTO sfruttate (anche da pastori),
ma non per questo hanno importanti segni di corrosione.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 che quando e' uscita nel '72 non esisteva nessuna berlina cosi'.
 
zzo dici?!?
https://www.youtube.com/watch?v=ANAfQ7Jw8o4
 

 "vere Alfa", vorrei porre una domanda a tutti?
 
Non e' nostalgia delle vere Alfa, ma semplice nostalgia della gioventu', 
vissuta in anni in cui le Alfa75 facevano parte del paesaggio.
 
Fra venti anni gli attuali giovani diranno che auto come la Citroen DS3 
non ne hanno piu' fatte... :-)

Ale
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L'analisi sarebbe formalmente corretta se non vedessi tanti giovanissimi alla guida di 75, che quando portavano i pantaloncini corti già era vecchia.

 
https://www.youtube.com/watch?v=ANAfQ7Jw8o4
 
 
Oh, certo. Anche con motori dal millemila cavalli, una piattaforma che
e' del 1962 (coeva della giulia), che e' *SICURAMENTE e DECISAMENTE
superiore ad una piattaforma completamente nuova di dieci anno dopo,
transaxle con ponte de dion e ripartizione paritaria fra avantreno e
retrotreno. Ed i tedeschi, poi, non compravano alfa. Come no, Sogna.


 retrotreno. Ed i tedeschi, poi, non compravano alfa. Come no, Sogna.
 
Non sogno, il babbo ce l'aveva e non ha mai sentito il bisogno di 
cambiarla per un'alfetta, ovviamente.

come le Goggomobil della Germania Est.
 
Generazioni.
 
Un pò nostalgia del passato, della gioventù, di quando si era adolescenti e 
si sognava "italiano"....
L'Alfa Romeo, simbolo della sportività Italiana, quando ci si credeva, 
quando si era orgogliosi di essere Italiani....
 
Si comprava alfa, pur sapendo dei problemi che davano, ma si ostentavano 
come oggi si ostentano le qualità di iphone che ogni bug è una feature...... 
era un marchio ITALIANO, che si teneva con orgoglio.
 
Altri tempi, dove incontrare un politico era per stringergli la mano non per 
sputargli in faccia come adesso o tirargli la merda fatta poco prima in un 
giornale.
 
I dipendenti alfa guidavano alfa, per passione, indipendentemente dagli 
sconti, e se ne vantavano: queste le costruiamo noi, le montiamo così così 
così .... etc. Con passione e vanto di essere ITALIANI e di far parte di 
qualcosa di "magico" e di ITALIANO.
 
Adesso ci si vergogna di essere aGliani, quindi non esiste più il concetto.
Generazioni, modificate da un entità "stato" composta da pochi soggetti che 
sono l'emblema del falso, della delinquenza e dell'opportunismo. Se ci fosse 
una vera forza popolare andrebbero processati in piazza con esecuzione 
immediata per alto tradimento, e ce ne sarebbero di crimini da imputargli, 
altro che equo processo. 
 

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Ah, ho capito. Neanche mio padre "sentiva il bisogno" di cambiare la
lancia flavia 1.8. Ovviamente. <GRIN> :-p
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 personalmente 33 e 75,
 
dall'Arna in poi non le chiamerei Alfa... anzi dall'Alfasud in poi. 
Anche la 164 non era male, anche se non era proprio tutta Alfa.
Con la 147 invece qualcosa è cambiato, si è capito che poteva esserci un 
rilancio del marchio.
 
 
-- 
mauro

 rilancio del marchio.
 
Con la 156 prima, e poi con la 147 che ne e' un "downsizing" a due
volumi, ma era sempre il pianale della tipo (ormai obsoleto, e si
vedeva dai crash test NCAP) con ottime sospensioni, e gia', nonostante
la TA, avevano caratteristiche piu' tipiche di un alfa.
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D'accordo che non sono più tanto giovane, ma posso dirti che quei miti sono unici e irripetibili oggi e nei secoli sempre. Le auto tecnologicamente recenti non lasciano quella nostalgia dell'anima che ha una meccanica funzionale megliose sportiva. Una DS3 nei prossimi vent'anni rimarrà sempre una macchina equipaggiata con una discreta tecnologia.

 lancia flavia 1.8. Ovviamente. <GRIN> :-p
 
Mi dispiace per te.