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Titolo: [REPORT] Balocco... impressioni varie, mucho longo!!!

Sveglia insolita per una domenica mattina, alle 6:30. Ovviamente non
riesco a uscire dal letargo prima delle 7:00, e arrivo in ritardo
all'appuntamento con Frankie prima, e con Ayrtonoc poi.
In autostrada sembra di essere tornati indietro di almeno 15 anni,
visto che le uniche auto che scorgiamo sono Alfa 75 e Alfetta GTV, che
come noi si stanno recando a Balocco.
Davanti ai cancelli, la prima sorpresa: la struttura del Centro Prove
è enorme, e si stende su una superficie veramente notevole. Io che
credevo di andare in un autodromo grande come Misano a far tanto...
Sbrigate le formalità per entrare, ci dirigiamo verso il piazzale
adibito a paddock, ma che in realtà pare essere uno steering pad. Le
auto presenti sono in prevalenza Alfa: 75, Alfetta GTV, e qualche
"nonna" anni '60, tra cui un paio di bellissima GTA. Non manca qualche
911, Deltone, e compagnia bella. Nonchè la bellissima Fulvia di Piero,
che fa la sua figura: decisamente bella.
Davvero poche le auto contemporanee: la mia 147, quella di Principe,
una JTD blu, e il Coupettone di Carlo sono le uniche che mi vengono in
mente.
A un certo punto una fila di auto parte seguendo una Thesis, io mi
accodo dopo gli ultimi, pensando che ci stessimo spostando verso la
corsia box, o qualcosa di simile, mentre Ayrtonoc e Frankie decidono
di venire a piedi.
Dopo che guidavo per 5 o 6km, mi sorge una domanda: "Ma quanta strada
bisogna fare per arrivare all'ingresso pista???"
Presto svelo l'arcano: la strada che stavamo facendo non era quella
che portava alla pista, ma LA PISTA!!!
Il gruppo si dirada, e alzo l'andatura, superando le auto che ho
davanti... non avevo la più pallidea di come funzionasse il tutto, non
sapevo se quelli che stavamo facendo erano già i turni programmati, o
una sorta di ricognizione (io indossavo ancora la giacca, e ogni tanto
mettevo il cambio in city per telefonare a Frankie e spiegargli la
situazione, giusto per dire quanto fossi concentrato sulla guida!
:-D).
A un certo punto giungo in prossimità della pace car, una 166 rossa, e
capisco che forse sarebbe stato meglio andare tranquillo e memorizzare
i 15km e le circa 100 curve della pista. :-P
"Finalmente" usciamo, e ci accodiamo per entrare. Le auto sono davvero
tantissime, tutte incolonnate: un gran colpo d'occhio.
Frankie sale con me per i primi giri... non so dirgli nulla del
tracciato, se non che è bellissimo, senza mai un vero rettilineo
(quelli che ci sono sono spezzati da chicane artificiali), ma con
tutte curve da raccordare, saliscendi, e sconnessione messe dove
sarebbe meglio che non ci fossero (nei punti di staccata, in piena
traiettoria, e in uscita da alcune curve).
Cinture, casco, a riposo clima (che caldo!) e ASR, e finalmente si
parte.
L'immissione è su una lunga curva a sinistra, da percorrere in terza,
che da inizio a un tratto con curve ampie, da terza, col prato ai
lati... in uno o due punti si tira un po' di IV, e ci sono un paio di
tornanti in mezzo a spezzare il ritmo. Il passaggio sotto l'anello di
alta velocità, segnala l'inizo del tratto più stretto della pista.
E' un susseguirsi di curve da seconda con allunghi in terza. C'è da
stare un po' all'occhio in staccata, visto che arrivare lunghi
significa al 99% picchiare contro il guardrail. La 147 va bene, posso
giocare col gas per correggere le traiettorie che nei primi giri non
sono mai state perfette. Il retrotreno in rilascio aiuta a chiudere ma
è sempre progressivo e sicuro: si può tirare sù a metà curva senz il
minimo problema.
Pecca vera, le gomme... non so che cosa è successo a 'ste benedette
F1, ma da qualche migliaio di km la carcassa ha ceduto in maniera
spaventosa. Le avevo fatte girare giovedì, perchè quelle che c'erano
all'anteriore avevano la spalla completamente liscia... il risultato è
stato che dopo 3 giri, anche le altre due erano nelle stesse
condizioni. Nella fase iniziale della curva ancora ancora ce la si
cavava, ma in appoggio erano uno strazio... si sentiva l'auto che
appoggiava sulla spalla (gonfiate a 2,7 le anteriori, ndr), con una
deriva assurda. Peccato davvero, perchè con le gomme a posto si
sarebbe potuti andare più forte, ma soprattutto avere molta più
sicurezza, e osare un po' di più in frenata e in inserimento.
Bellissimo il tratto intermedio del tracciato, con i continui
saliscendi con pendenze piuttosto accentuate. Ci sono un paio di
staccate in discesa veramente parecchio simpariche, e un paio di curve
da terza raccordate da dossi o compressioni.
Si ripassa sotto all'anello di alta velocità, e si "riapre" il
paesaggio... non più guardrail, ma un più rassicurante prato. Sul
"veloce" (anche se di veloce vero e proprio non si può parlare, visto
che più che la IV non si mette) il problema delle gomme si sente meno,
e si può andare via un po' più rilassati. Le chicane posizionate con i
new jersey in plastica riempiti d'acqua, fanno rimpiangere un assetto
più rigido, visto che nei cambi di direzione stretti c'è un
transitorio un po' lungo, prima che l'auto trovi l'appoggio.
I freni non hanno accusato per nulla lo sforzo, nei primi giri... solo
a metà del secondo turno, con alle spalle 7 giri divisi in due
all'inzio, poi tre, e poi altri due, il pedale ha iniziato ad andare
giù. C'è anche da dire che tra un turno e l'altro l'auto è stata
ferma, il chè non ha giovato assolutamente alle temperature.
Per un giro ho lasciato l'auto a Frankie, che dopo qualche km ha rotto
il ghiaccio col Selespeed, che inizialmente non sembrava andargli
molto a genio, e si è messo ad andare davvero bene. Preciso, pulito,
veloce... solo un leggero brivido in tornante a sinistra, da cui siamo
usciti un po' larghi (colpa sicuramente soprattutto delle gomme, visto
anche che si girava in senso antiorario). Mi sembra che l'auto gli sia
piaciuta, tutto sommato, ma attendiamo i suoi commenti. :-)
Secondo turno... inzio a ricordarmi alcuni tratti, e ad andare un po'
più forte. Divertente l'inseguimento di una 911 (3.0, mi pare) che
andava abbastanza: ci abbiamo messo quasi un giro intero a passarla!!
Anche qui, dopo due giri, passo il volante al copilota, per
l'occasione Ayrtonoc. :-) Partenza allegra ma non troppo, per prendere
le misure ad auto e tracciato. Abbiamo fatto un bel pezzo dietro a una
Giulia TI che ci rallegrava con i suoi sovrasterzi in uscita di curva.
Il ritmo sale, Luca inizia a prendere le misure a un'auto che è
decisamente più impacciata della sua sullo stretto, e che va guidata
in maniera un po' diversa. Raggiungiamo una BMW 325i seguita da una 75
nera... tempo due curve, e la BMW si gira davanti a noi, picchiando il
muso contro il guardrail. Affianchiamo la 75, che non ci da strada e
Ayrtonoc giustamente alza il piede e lo lascia andare. Arriva un'altra
75 e i due si ingarellano... commentiamo che difficilmente se vanno
avanti così arrivano a finire il giro e, si sa, chi di commento
ferisce, di commento perisce. 
Destra, scollinamento, compressione, sinistra... Luca entra sul
sinistra un po' in ritardo e l'auto punta dritta verso il guardrail.
Io ho pensato una frase molto semplice, senza tanti complementi,
avverbi o allocuzioni dotte: "E' fatta!". 
Invece, mentre già ero pronto al botto, l'auto ha chiuso quel tanto
che bastava per farci proseguire la nostra corsa. :-))
Sicuramente le gomme andate ci hanno messo molto del loro in questo
piccolo fuori programma.
Ultimo giro a passo d'uomo per colpa di un piccolo particolare:
minghia, è finito il cabburante! :-DD
Durante la pausa con Frankie andiamo a fare benzina nel paese accanto,
e praticamente conosciamo metà della popolazione: i coniugi
ultrasessantenni molto simpatici, che ci indicano il distrubutore, la
povera vedova del benzinaio, sepolto il giorno prima (cel'ha detto un
altro signore ancora), i muratori pugliesi con cui parliamo di pane ai
ciccioli (che loro chiamano frittoli), e il barista che si lamenta dei
ragazzi fancazzisti che gli hanno rotto due bicchieri dentro al bar.
Bar in cui abbiamo fatto un ingresso alla Gianni e Pinotto dicendo due
frasi in coro, perfettamente sincronizzati, senza volerlo: a farlo
apposta non ci saremmo riusciti... sono decisamente bei momenti! :-D
Ci piacerebbe restare a ubriacarci allegramente con i presenti, ma il
dovere (sotto forma della pista Alfa Romeo) ci chiama.
La zona adibita a corsia box è ricavata dal rettilineo con le
pavimentazioni speciali dove provano le auto. Sanpietrini modello
Roma, modello Milano, una strada che rispecchia fedelmente quelle
costruite ai tempi dell'Impero, ciotolata e con buche grandi come la
Fossa delle Marianne, all'interno delle quali fanno capolino pezzi
vari di auto: spinotti, tubi, aste del cofano. Abbastanza
impressionante pensare di passarci anche solo a 20 all'ora! :-O
Presneti due Delta S4 ex gruppo B, che si esibiscono in alcuni giri...
spettacolarissime! :-OO
Dopo una lunga attesa, ecco il nostro turno.
Si parte con un rettilineo abbastanza lungo, io e Frankie sulla 147
dietro a Rostro e Diego sulla X1/9, per esigenze cinematografiche.
Il rettilineo è spezzato da una delel solite chicane mobili, dove la
X1/9 è impressionante quanto a rapidità dei cambi di direzione. Si
esce in seconda, tempo di tirare terza, mettere quarta ed ecco una
variante molto bella ("vera", questa volta), da fare in seconda,
destra-sinistra e poi ancora destra, molto ampio, in discesa. La sede
stradale è strettissima, ci stanno a malapena due auto.
Si arriva ancora in IV a un tornante ampio, a sinistra, altro allungo
e poi una variante assurda, sinistra-destra-sinistra (sembra la Prima
Variante di Monza la contrario), molto stretta. Il primo giro Mario
decide di arrivare lungo, e io per non farlo sentire più paracarro di
quello che già è :-PP, decido di seguirlo... proprio non l'avevo vista
la curva (e credo nemmeno lui)!
Piega a sinistra, in discesa, seguita da un tornate a destra: le gomme
non ce la fanno proprio più, in queste curve così strette, e l'auto
risulta molto impiccata.
Tre curve in successione, le prime due abbastanza ampie, e ci si
immette in un breve rettilineo.
Qui si hanno molti più riferimenti rispetto alla pista della mattina,
e la guida è decisamente più "pistaiola". Una bella curva da terza a
sinistra immette in una specie di tornante/variante destra-sinistra,
strettissima. Troppo. Dal giro successivo userò il freno a mano per
farla, collezionando un testacoda, un passaggio buono, e un dritto per
prati.
Il freno a mano verrà poi in aiuto anche all'ultima curva, un 90°
gradi a destra (dove al primo giro abbiamo sbagliato strada, con il
tipo dell'organizzazione che ha cazziato Rostro), dove tutti quelli
con le TP si esibivano in sovrasterzi di potenza (e io mica potevo
deludere il pubblico! :-DD).
Alla fine due esperienze molto diverse: una specie di prova speciale
al mattino, dov'era impossibile forzare o cercare il limite in
staccata come in pista, non avendo riferimenti e non essendoci vie di
fuga. E una pista breve ma divertente e tecnica (nonchè impegnativa,
dal punto di vista del pilota) al pomeriggio.
Potrei scrivere un sacco di altre cose, sulla splendida compagnia, i
prototipi visti, le auto presenti, ma direi che sono già stato lungo
abbastanza.
Ah... io mi prenoto fin d'ora per la prossima volta, e consiglio a
tutti di farci un pensiero più che serio! ;-)
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano è un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
=>
www.maximum-attack.net
<= => 
www.idanet.net
 <=

tutti di farci un pensiero più che serio! ;-)
Guarda, piuttosto rubo un pandino la sera prima, ma il qualche modo ci
sarò!
--
Ciao!
Leo
http://digilander.libero.it/cortmovies

 " Il platano è un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
Ed il guard rail cos'é? I dolci sospiri tra le parole "questa volta la
tengo"?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


La pista del pomeriggio e' molto simile alle curve dei tracciati delle gare
del Driver's Racing Club.
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Rostro
Ciao
PeoFSZ1600


 tutti di farci un pensiero piů che serio! ;-)
Alla prossima sentirň M@ggi0re cosa propone in affitto :-)
Ciao,
--
Francesco (36,155,BS)
IS200
www.maximum-attack.net
www.frankie_it.too.it

 tutti di farci un pensiero più che serio! ;-)
La prossima volta entrerà anche il cifone assettato, magari con le A032R...
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 ha scritto nel messaggio
news:b42lh3$1s5upu$1...@ID-166776.news.dfncis.de...
: > Ah... io mi prenoto fin d'ora per la prossima volta, e consiglio a
: > tutti di farci un pensiero più che serio! ;-)
:
: Alla prossima sentirò M@ggi0re cosa propone in affitto :-)
Io, lo sai, sono stato trattato bene... ;)
:
: Ciao,
: --
: Francesco (36,155,BS)
: IS200
: 
www.maximum-attack.net
: 
www.frankie_it.too.it
:
--
Sneaker (29,120,BS)

 PeoFSZ1600
Rostro


 tutti di farci un pensiero più che serio! ;-)
ci sara' una prossima volta????
Io verro' con l'auto avvolta da enormi cuscini!
--
     ( mI, mAI aBBASTANZA, 34 )
                ICQ 172470882
Sierra "+ Poveri ma sempre Veloci " limited edition
            Barbon mEGAPANDA
        La pista non e' un videogame
 Sedotto dal lato oscuro del traverso
                jody??? No Grazie

 tengo"?
R O T F L ! ! !


 prima del traguardo :-PPPP
Maury aveva un'aerodinamica disagiata.


IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
-Su 
www.idanet.net
 troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
-Si raccomanda di rispettare il quoting quando contattate gli IDAni esposti, leggete -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html
-Per i nuovi visitatori dello zoo idano, è disponibile la guida ->  
http://www.idanet.net/faq/faq.htm

 prima del traguardo :-PPPP
Mio nonno era pluricampione di dama ma io a 4 anni lo battevo....chissa'
xche ci trovo qualcosa di simile
Baci

Sveglia insolita
Ciao Peo,
non sai quanto mi č dispiaciuto non esserci :-/
Per fortuna ho gią vissuto quell'esperienza, quindi
almeno una volta ho calcato quel territorio :-)
Quando sono andato io, nel 1996 con la Delta e il club
dedicato, ci prepararono un mix delle due piste fatte
da voi, ma sopratutto una chicca: LE NOTE ! Peccato
che all'epoca io e il Pasqua avessimo qualche problemino
con le note e quindi dopo due curve fu tutto cestinato 
e improvvisato,
Incredibile a dirsi, anch'io quel giorno distrussi 4 Goodyear,
le prime F1 uscite....che dopo un giorno erano da buttare...
Ho un lungo video della giornata, peccato non sapere
come metterlo on line :-/ non ho l'hardware....
Comunque concordo su tutti i commenti, la pista č stupenda
e molto tecnica, ricordo con piacere il tornantino strettissimo
dove per l'unica volta nella mia vita ho potuto provare un sovrasterzo
di potenza con la Delta senza patemi :-D
Prossima volta contami :-) 
Ah, ancora non ho praticamente visto il sito, sorry :-(
Appena ho tempo lo scandaglio tutto a 56k :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3