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Titolo: [again...] Pneumatici invernali

Ciao a tutti,
 
causa cambio auto, con misure di cerchi e gomme incompatibili con il set 
invernale in mio possesso della mia precedente auto, sto valutando varie 
alternative. Tenendo conto che quest'auto la cambierň tra tre anni, sto 
cercando la soluzione piů economica.
 
Le misure sono le seguenti:
Estive: 215/50R17
Invernali: 215/55R16
 
Considerando l'esigua differenza di prezzo tra le due, sto valutando di 
tenere gli stessi cerchi e fare solo il cambio gomme. A conti fatti il costo 
di 6 cambi gomme (2 volte l'anno) č inferiore all'acquisto di un set di 
cerchi (in lamiera) con 3 cambi gomme (tra estive e invernali, mediamente 
cambio un treno di gomme all'anno, e pertanto almeno tre cambi li devo 
tenere in considerazione).
Alla fine l'impronta a terra č la stessa e quindi non dovrei avere problemi 
di minore aderenza su fondi ghiacciati o innevati.
 
Come mi comporto per lo stoccaggio per i pneumatici senza cerchi? Devo 
tenerli in qualche posizione particolare? Avete qualche consiglio? Per mia 
fortuna non ho grossi problemi di spazio.
 
Grazie e ciao!
 
--
Parmino il Gioppino 
 

 mia fortuna non ho grossi problemi di spazio.
 
Impilate, una sopra l'altra e riparate dalla luce.
 
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI) I.D.A 1999>2011
"Signore delle Razze ... in lega leggera"

 Impilate, una sopra l'altra e riparate dalla luce.
 
Grazie mille Diego. Pensavo che il peso di tutte e quattro schiacciasse la 
prima, con il rischio di deformarla. Ma visto che me lo dici tu, procedo 
così. Avendo spazio sarebbe uno spreco pagare lo stoccaggio dal gommista.
 
In quella misura, cosa mi consigli? Vado con le solite Nokian?
 
Grazie ancora e Ciao!!
 
--
Parmino il Gioppino 
 

 In quella misura, cosa mi consigli? Vado con le solite Nokian?
 
Ottime come sempre. Ora c'è anche il nuovo modello.


 Ottime come sempre. Ora c'è anche il nuovo modello.
 
Intendi le WR A3?
 
Ho fatto in giro di telefonate e me le hanno proposte.
 
--
Parmino il Gioppino 
 

 cosě. Avendo spazio sarebbe uno spreco pagare lo stoccaggio dal gommista.
 
 
Basta un semplice ragionamento per dedurre che ogni gomma porta almeno
3-400 kg quando e' posta fra il terreno e l'auto. E hai paura che
50-60-100 kg possano fargli paura? :D
 
ciao, Oge
 
-- 
 
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 50-60-100 kg possano fargli paura? :D
 
Beh, il semplice ragionamento mi porta a dedurre anche che i 300/400kg sono 
sull'asse verticale non su quello orizzontale. Cioč, se tengono su l'auto 
tramite la spalla, non mi era cosě scontato che facessero altrettando con il 
battistrada.
 
Ciao!
 
--
Parmino il Gioppino 
 

 altrettando con il battistrada.
 
Guarda che le puoi impilare anche smontate dai cerchi una sull'altra 
senza che si deformino, in una stagione.
:)


battistrada.
perch� no? anzi! 
la tenuta (accelerazione centripeta) di un'auto pu� arrivare al g, da
ci� direi che tanta forza peso eserciti sulla gomma, tanta forza di
attrito la gomma "produce" per tenere l'auto in strada.
A sto punto direi che le spalle delle gomme tengono ben pi� dei 3-4
quintali :-)
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

 
anche io vorrei prendere quel modello..
ho fatto diverse ricerche su internet e ho sentito pareri di persone 
"autorevoli"..fino ad ora ho trovato solo un piccolo "neo"..ma 
trattandosi di gomme invernali credo proprio che sia tranquillamente 
superabile, praticamente, rispetto alla concorrenza soffrono di 
galleggiamento con temperature "elevate", quindi non si possono 
utilizzare sopra i 25°C cosa che magari altre marche di pneumatici 
invernali dicono di riuscire a fare!
ma dal momento che vuoi fare due treni estate-inverno..credo proprio che 
non rappresenti un problema..al massimo le monti un po dopo e le toglio 
un po prima!
ciao