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Titolo: Elaborare honda integra

Ciao a tutti...
un mio amico ha preso qualche mese fa un'honda integra.
Dopo un po di km  con quell'auto, ha (abbiamo) deciso di fare un po di
modifiche
Prima cosa... gomme 195/45 così le marce si accorciano e forse riesce a
prendere il limitatore in 5a (cioè ha i rapporti ideali per una macchina
sportiva)
Il problema è il Vtec. Attacca troppo in alto, su un sito infatti avevano
provato un dispositivo (non mi ricordo il nome.. acc) con il quale variavano
la soglia di intervento del VTEC e mi pare che il punto di equlibrio fosse
ben sotto i 6000 giri....
Ora il quesito.... c'è un attrezzino che mi può far cambiare la soglia di
intervento? Sempre su quel sito proponevano un aggeggio che variava anticipo
e iniezione, ma non c'erano particolari vantaggi, se non appunto abbassare
la soglia del VTEC. Sarei anche in grado di farlo, è una cavolata, ma non
voglio metter mano alla macchina del mio amico, voglio un dispositivo che
attacco al connettore e via! esiste q.cosa del genere?
Altre modifiche per l'integra "valide"?
Ciao e grazie
--
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575
--
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

la soglia del VTEC.
c'e' un potenziometro, praticamente con una rotellina regoli da soglia
il vantaggio e' che magai puoi viaggiare a 180km/h senza il Vtec
inserito e consumare un po di meno.
dal punto di vista della prestazione pura, e' ottimo cosi' com'e'.
(se guardi il grafico stlizzato delle curve di coppia delle 2 cammes e
come si sovrappongono ti e' anche chiaro perche e' a 5800 che deve
cambiare, non prima non dopo.)
L'attrezzino comunque lo vendono su un sito in lingua tedesca.
se vai al sito degli integra owners club trovi il link.
Ciao
Mototopo

 wrote in message
a9a1na$1hqoo$1...@ID-89173.news.dfncis.de...
Esiste il conosciutissimo "Controller VTEC". Ne ho uno!  :-)))
Cmq non serve praticamente a niente. Puoi far scendere il VTEC di 400 giri e
il motore inizia a spingere prima. Oltre i 400 perdi pure potenza.
--
Ciao!
Il Cappellano di IDA:
Don Titty Race
200 HP di beatidudine testati alla ACR


Se il tuo amico è interessato, possiamo metterci d'accordo...    :-)))


ben sotto i 6000 giri....
Si tratta del VTEC controller.
Prova su 
http://pub32.ezboard.com/fhondaclubitaliaforumfrm10
anche se io devo dire che se fosse mia il motore sarebbe l'ultima cosa
su cui metterei le mani.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Per rispondere eliminare...beh, indovinate voi

Esiste il conosciutissimo "Controller VTEC". Ne ho uno!  :-)))
E' lo stesso per la Civic EK4 od è specifico per l'Integra? Se fosse
possibile montarlo sulla mia mi interesserebbe...sempre che non ci
denuncino all'abuse per compravendita :-)


 wrote in message
3cba9ce1...@powernews.libero.it...


Il mio l'ho fatto montare dalla All Car Racing (e ti pareva...).
La All Car Racing è a Roma? A me interesserebbe alzare la soglia di
intervento di qualche centinaio di giri. Come prezzi per il materiale
e la manodopera che mi dici? Se fosse a Roma non ci sarebbero
problemi, da Terni traffico escluso in meno di un'ora arrivo in zone
semicentrali tipo piazza Bologna. Certo, una volta fatto 30 faccio 31
e mi faccio montare un bel termometro olio ed anche l'engine start :-)



--
Ciao!
