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Titolo: Niente più cambio olio

Da qualche anno con l'idea continua di voler cambiare auto non ho
 più effettuato il cambio olio e filtro.
E' anche vero che ogni anno ne aggiungevo circa 2 litri all'anno,
 negli ultimi anni col poco uso dell'auto circa un litro. (l'auto
 un 1.4 benzina, con quasi 20 anni, 170k km. in totale). Prima
 facevo circa 10k km. l'anno (fino a 3 anni fa), ora ne faccio sui
 5k.
Scusate la domanda, non faccio cambio olio e filtro da quasi 6
 anni (cioè 40k km. fa), che succede realisticamente ad andare
 avanti senza mai fare il cambio o olio e filtro? Solo aggiungere
 olio quando manca? Perché finora tutto ok, l'auto è vecchia,
 ecc.
-- 

 ecc.
 
Che si rompe!
Almeno cambia il filtro che se si intasa quello...
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [40, 120, BS]

forse facendo un tagliando "vero" ogni 3 anni spendevi meno che rabboccando 2 litri l'anno
 
è un consumo abbastanza alto quindi verosimilmente l'olio in coppa non è così vecchio
 
la cosa messa peggio sarà sicuramente il filtro olio

 Che si rompe!
 
 
 
 
Risposta scontata. Ho appena scritto che non mi interessa, devo
 cambiarla, ha 20 anni.
L'auto va perfettamente, regalo 100 euro di olio per fare cosa che
 ne metto 2 litri l'anno? (100 euro č la cifra che ho speso
 l'ultima volta compreso il servizio).
Io volevo sapere realisticamente cosa succede a non cambiarlo,
 perché l'auto adesso funziona perfettamente.  Qualcuno qui ha
 grippato per non averlo cambiato?
 
 
-- 

 
 
E dove avrei scritto che non l'ho mai fatto?
Perché avrei speso meno?
 
-- 


Probabilmente l'olio in coppa e' sempre buono visto che la tua auto se 
ne mangia diverso.
Il problema casomai e' il filtro. Cosa puo' succedere? che grippi

   avanti senza mai fare il cambio o olio e filtro? 
 
Il filtro e' carta, quando si rompe butti l' auto, un filtro costa sui 
10 euro.
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 anni (cioè 40k km. fa), 
 
Vado controcorrente.. aggiungendo 2 lt l'anno hai comunque un olio mediamente buono, il filtro ha 40k Km quindi non eccessivi se pensi che mediamente al giorno d'oggi viene cambiato ogni 30k km.
Quattroruote faceva spesso anni fa prove di durata di 100 o 150k km a "cofano sigillato", facendo i soli rabbocchi dei liquidi, e nessun motore ha mai risentito in maniera evidente della mancanza del cambio, tenendo pure conto che partivano auto nuova quando una prima sostituzione dell'olio e relativo filtro andrebbe fatta a prescindere. 
Con gli olii odierni che lasciano indubbiamente meno morchie di allora, e le tolleranze sicuramente alte che ha il tuo motore (dati i km e il consumo dell'olio stesso) se l'olio è pulito e pensi di cambiarla a breve io starei tranquillo per altri 15k km.
Estraendo l'astina puoi verificare lo stato dell'olio.. se "nero catrame" magari è davvero sozzo e il filtro sarebbe forse il caso di cambiarlo, se è relativamente pulito secondo me tiri avanti ancora con tranquillità.
 
A.
 
 


Va che piu' il filtro si intasa piu' filtra...
 
Comunque per me se l'idea è cambiarla e non sa metterci mano, meno 
spende piu' "guadagna", quindi non farei un cazzo.

 Perché avrei speso meno? 
 
perchè 2 litri di olio decente arrotondando 10 euro al litro per 6 anni fanno 120euro
 
che è grossomodo la spesa da peppino per due cambi olio + filtro olio, fatti ogni 3
 
ma come ti ho già scritto, consumandone così tanto, quello che rimane ogni volta sarà sicuramente abbastanza pulito e non mi preoccuperei più di tanto


Fosse anche come dici, aumenta però la resistenza e di parecchio: quindi 
una pompa vecchia può schiantarsi con più facilità. Ed ecco che così grippi.
 

 Ed ecco che così grippi.
 
E finalmente la cambia :)

 Fosse anche come dici, aumenta però la resistenza e di parecchio: quindi 
 
non credo: c'è il bypass; la pressione non aumenta.
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 Va che piu' il filtro si intasa piu' filtra...
 
uhm?
 
comunque fino a che non s'intasa, poi passa nel bypass e non viene più 
filtrata una cippa...
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

una pompa vecchia può schiantarsi con più facilità. Ed ecco che così grippi.
 
filtro intasato, si apre la valvola di sicurezza e l' olio gira senza
essere filtrato.
 
-- 
Alty
LagunaST

 
 
Grazie per i vostri punti di vista.
Ma sentite questa, oggi pomeriggio ho controllato il livello
 dell'olio e... ve la dico come appare: la mia auto non consuma
 più olio. Prima ne consumava 2 litri all'anno, ora nemmeno una
 goccia.
E' vero che prima ci facevo più km. ma sta di fatto che l'ultima
 volta che ho aggiunto olio è stato 1 anno e mezzo fa, ed è allo
 stesso livello di allora.
Questa estate comunque ci ho fatto molti km., l'ho usata
 abbastanza, diciamo che confrontando con il chilometraggio che
 facevo prima almeno un litro in un anno (ma proprio minimo) avrei
 dovuto aggiungerlo. Consideriamo che in passato ci sono stati
 anni che ne ho aggiunti anche 3 litri in un solo anno, e senza
 fare chissà quanti km, mettiamo 10k. E invece ora un'auto di
 quasi 20 anni non ne consuma più una goccia. Come può essere
 successo? Potrebbe avere a che vedere col mancato cambio del
 filtro dell'olio?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 

   quasi 20 anni non ne consuma più una goccia. Come può essere
 
non vedo il perché un'auto di 20 anni *debba* consumare olio.
 
la mia ne ha 19 e non ha mai consumato nulla su strada, qualche grammo 
in pista e basta.
 
imho ti si era incollata una fascia o comunque hai avuto un problema 
meccanico, che si è "risolto" da solo (come può avvenire per una fascia 
incollata)
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 
 
Cazzo sembri un giornalaio comunista, più le maglie si intasano
 più filtra, perché passano solo le particelle più
 sottili.
Hai mai filtrato qualcosa in laboratorio?
 
-- 

 ha scritto:

Sempre stesso olio?
-- 

   sottili.
prova a rileggere quello che ti ho risposto, con calma...
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

Oscarrarafone <oscar.r....@bello.a.mamma.soja> ha scritto:

Ho letto, la mia è una considerazione generica.
 
 
-- 

 
 
L'ultima volta che avevo aggiunto olio (un anno e mezzo fa) era il
 tipo da 20 euro al litro (mi pare fosse il 10w40 anziché il
 classico 5Wxx, ma non ricordo bene) ma comunque si tratta di 1
 litro su 4, non credo che a causa di questo possa non perdere piů
 una goccia.
-- 

Oscarrarafone <oscar.r....@bello.a.mamma.soja> ha scritto:

ah ok, grazie,
Non sapevo si potesse risolvere da solo un problema simile. Va
 detto che aveva cominciato a consumare molto olio già molto
 presto, forse addirittura fin da nuova se ricordo bene. Consumava
 sui 2 litri l'anno quando ancora facevo sui 15.000 km.
 l'anno.
 
 
-- 

 tipo da 20 euro al litro (mi pare fosse il 10w4
 
10w40 a 20 euro/litro?  E che è,  Sassicaia semisynth?
 
A.

 ha scritto:

Mah...
 
 
-- 

 
 
 
In realtà 18 al litro, deve aver messo il migliore che aveva, cmq
 una ladrata.
Non che al cambio olio 6 anni fa spesi molto meno, 85 euro filtro
 incluso, e non era nemmeno lo stesso distributore.
 
-- 

 una ladrata. 
 
Aspetta, non ho capito, se l'aggiunta te l'ha fatta un meccanico o al limite l'hai fatta fare a un distributore ci può anche aspettare un prezzo del genere (è comunque una ladrata perchè lo pagano in fusti ancor meno di quanto lo paghi tu), se l'olio te lo sei comprato tu non è poco. 
Sì, probabilmente ci sono oli 10W40 su quelle cifre, ma io sono dell'idea che se rispettano le specifiche API , ACEA, VW o che dir si voglia e la viscosità richieste dall'auto vanno bene anche marche più economiche, il 10W40 è un semisintetico dal costo contenuto, di più economico c'è il 15W40 e basta. 
Quelli che metto io costano sui 7 euro/litro, poi se compri le confezioni da 4 o 5 litri lo paghi proporzionalmente ancora meno. 
 
A.

 classico 5Wxx, 
 
Alt. 5W "classico" su un'auto di 20anni mica tanto. E' classico invece
che se lo beva. Ho iniziato a mettere un 5W40 sulla Civic perchè
partiva meglio la mattina in inverno ma c'era da rabboccare.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [40, 120, BS]

 
 
Forse volevi scrivere 5W40, è questo che è più economico. Non
 credo che un 15W40 possa essere peggio del 10, poi non
 so.

 
 
 
Boh non ricordo bene, da manuale c'era scritto che sull'auto (1.4
 benzina) ci andasse il 5W40, ma poi può essere che anche al
 precedente cambio olio avevano messo il 10W40.
 
 
-- 

 so.
 
solitamente la scala di prezzo dal più basso al più alto è la seguente (a parità di marca ovviamente)
15W-40  (minerale)
10W-40 (semisintetico)
5W.30, 5W40 (sintetici)
 
a seguire tutte le altre gradazioni più particolari, tipo i meno densi 0W, i più densi W50/W60, ecc..
 
A.

 
 
 
Per essere più preciso, il tipo indicato sul manuale era il 5W30.
 Ma quello che c'è stato messo al cambio olio e l'aggiunta era il
 10W40..
 
--