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Titolo: IDAtest BMW 730d (lungo e confuso)

Siccome sono a letto con l'influenza e non mi passa una ceppa di c@@o mi
cimento in questo IDA test.
Perdonatemi la confusione ma non ho voglia di rileggerlo, vado a braccio in
base a quello che ricordo:
Mio padre qualche giorno fa è stato contattato dalla Bmw per avere in prova
una 730d per un giorno, l’auto poteva essere ritirata, a scelta del cliente,
in qualsiasi concessionaria della casa . Noi essendo di Mestre abbiamo
optato per la Motorsport.
L’auto in questione è sterling grau metallizzato (freccie gialle), cerchi
(non identificati), ed interni in pelle beige, si presenta un po’ sporchetta
ma il venditore precisa che è arrivata la mattina stessa da Milano e non
avevano fatto in tempo a pulirla.
La lista degli accessori è oscura in quanto ve ne erano talmente tanti che
posso dire di aver provato solo, il sistema i-drive (+ funzione TV) completo
di GPS, il telefono veicolare , i sensori di parcheggio, e i sedili con le
varie memorie, le altre diavolerie nascoste non le ho manco notate.
In un primo momento guida mio padre ed io faccio da passeggero, il tragitto
è tutto autostradale, VE-VI, io esploro per tutto il viaggio l’i-drive e in
pochi minuti ne capisco la logica di funzionamento e riesco ad impostare
quasi tutto a mio piacimento (mio padre alla fine della giornata non era
ancora riuscito, autonomamente, nemmeno ad ascoltarsi un CD, figurarsi ad
impostare il GPS, LOL!!!), a proposito del GPS, è sicuramente preciso, ma la
voce femminile de “El Finestra” mi ha fatto veramente piegare dalle risate,
altro che la voce calda suadente della operatrice Lexus :)
L’auto internamente è molto comoda, aiuta sicuramente una regolazione del
sedile al millimetro, i materiali sono buoni ma mi sarei aspettato una
sensazione di lusso percepito più appagante, invece sarà stato il legno
opaco (di serie ed orribile) ed alcune finiture sottotono che le fanno
perdere qualche posizione rispetto all’Audi A8 che internamente IMHO mi
aveva particolarmente sorpreso.
Alla ritorno guido io, scelgo un percorso misto, fatto di stradine di
campagna e strade statali, l’auto si muove con disinvoltura anche su questo
terreno anche se l’autostrada è il suo pane quotidiano. Il servosterzo
attivo e molto progressivo e non eccessivamente demoltiplicato, fa perdere
un po’ di feeling con la strada ma questo è normale. A velocità sostenute
sempre di viaggiare su di un cuscino d’aria quanto le asperità del manto si
annullino sotto le ruotone della 7.
La lunghezza di 5 m e passa non si sente guidandola ma nelle strade o nelle
città l’ingombro “pesa” e bisogna farci parecchio l’occhio soprattutto nei
cambi di direzione poiché non si percepisce la fine della coda e si rischia
(esperienza personale) di rientrare troppo presto da un sorpasso e sfiorare
con l’angolo l’auto di coda.
Il cambio è uno dei migliori mai provato (IMHO), in modalità automatica non
strappa mai, nemmeno nel kick down, in quella manuale invece fa troppo di
testa sua, non da la possibilità di esasperare il motore con cambiate al
limite poiché interviene cambiandovi la marcia prima che voi azioniate i
pulsanti.
Particolarità del pedale dell’acceleratore, a pochi cm dal fine corsa ha un
piccolo contrasto, superato quello sprigiona una riserva di potenza.
Qualcuno sa spiegarmi meglio il funzionamento di tale meccanismo????.
Il motore: a freddo, il tremolio del diesel e la rumorosità, più che si
sentono si percepiscono, una volta avviati invece migliora di molto. Il 3.0d
muove sicuramente meglio la 5 che non questa astronave in quanto soprattutto
nelle partenze da fermo ha una certa “latency” di risposta prima di
avviarsi, uan volta in marcia cmq. come dicevo va alla grande anche se non è
certo un fulmine di guerra meglio i benzina a questo punto tanto per chi
spende 60.000 e passa euro per quest’auto non penso badi al risparmio sui
consumi.
Infine, la linea mi piace molto anche se non dissimula, anzi, enfatizza le
dimensioni abbondanti La parte che mi piace meno e il frontale, pesante e
brutto, ma il venditore a giurato e spergiurato che non vi saranno
restayling a breve (seeee vabbè, non sta bene dire le bugie!).
Giudizio finale: per la classe ed il prezzo della vettura non posso
tollerare nulla al di sotto dell’eccellenza, qui ci siamo abbastanza vicini
ma non basta, l’auto perfetta IMHO devono ancora realizzarla. Voto 8
Vi avevo avvisato, era lungo e confuso, la prossima volta me lo faccio
scrivere da Kkprince :)
Saluti.
Rosko
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Qualcuno sa spiegarmi meglio il funzionamento di tale meccanismo????.
No, so solo che quando ho provato l'SL500 di zio c'era e cazzo se godevo a
darci giù!
--
Enzo [20,75,PG]
20 Punti per ora.
Per rispodermi togli NOSPAM.

 Qualcuno sa spiegarmi meglio il funzionamento di tale meccanismo????.
Overboost?


 Qualcuno sa spiegarmi meglio il funzionamento di tale meccanismo????.
e vabbe', ce l'aveva anche la mia Uno 60 SL .... ;-)
(leggi: doppio corpo che si impuntava...) :-))


ce l'ha anche la mia A4
credo sia una specie di "interruttore" per il kick-down
:-)
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 del sedile al millimetro, i materiali sono buoni ma mi sarei
I tasti di regolazione sono molto scomodi, se sono ancora sul bordo interno
del mobiletto centrale.
gi

del mobiletto centrale.
Concordo, trovo macchinosa la procedura adottata.
Elfer