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Titolo: [idatest] z4 3.0i

ciao a tutti.
15 giorni fa bmw italia mi telefona e mi dice "ha provato la 730d?"
"no, guardi, avevo prenotato una prova ma poi ho preso l'influenza e
l'ha provata mio babbo. pero' posso dirle che e' stato molto
entusiasta, blablabla". 3 minuti di elogi su un'auto che e' almeno 15
anni avanti a tutte le altre cose con le ruote, compresi i boeing in
uso alla lufthansa.
"ah, guardi, mi dispiace molto. quindi le interessa un'altra prova di
un giorno?" "molto volentieri, ma le anticipo che ora non abbiamo in
programma acquisti perche' l'auto piu' vecchia che abbiamo non ha
ancora 3 anni ed e' il 730d di mio babbo" "no, no, mica per
l'acquisto: solo per sapere cosa ne pensa del nuovo prodotto bmw" "ah,
beh, allora tanto volentieri" "ok, la faccio contattare dal suo
concessionario di fiducia: quale preferisce, nella sua zona?" "la
dream car di ravenna: mi trovo molto bene con loro" "ok, le
telefoneranno entro pochi gg". "bene", dico tra me e me "speravo tanto
di provarla l'altra volta: m'e' andata male ma recupero :)"
fissiamo l'appuntamento, ma 3 giorni prima della prova giovanni della
dream car mi chiama e mi fa "guarda, gianni, mi dispiace ma la 730d
l'ho appena venduta. pero' dovrebbe arrivarmene un'altra entro qualche
settimana. ti tengo informato. nel frattempo, tra poco targhiamo e
assicuriamo la prima z4 3.0: credo che anche quella possa
interessarti, che dici?" "cavoli che mi interessa :) non vedo l'ora"
"ah, benissimo: facciamo cosi', martedi' prossimo va bene? ok, e' il
primo aprile, ma la macchina te la do' davvero" "ok, ok, anche il
primo aprile mi va piu' che bene :)"
e stamattina alle 9 sono a ravenna con la batmobile spenta vicino
all'ingresso del conce che me la faccio sotto :) arriva giovanni, mi
da' le chiavi e mi mostra come si apre la cappotta. la giornata e'
splendida e di girare con la tela su non se ne parla neanche...
ringrazio, metto su gli oakley da superbirro [1], accendo la macchina,
me la faccio sotto perche' il rombo mi stende, metto la prima e parto.
la macchina richiederebbe 3.000 righe per essere descritta nei minimi
particolari, perche' questa volta bmw ha tirato fuori un'auto
difficilmente migliorabile. forse solo una turbina mi avrebbe
migliorato il gusto nel portarla in giro, ma parlando seriamente e
pensando ad un'auto destinata ad un pubblico di non estremisti della
guida sportiva --almeno sulla carta--, la cura anche dei minimi
dettagli e' a livelli estremi e la girella la lasciamo all'after
market ;)
parto dal propulsore, che a mio avviso e' una cosa stupefacente. tira
davvero forte, e' assolutamente elastico e con il cambio a 6 marce si
sfrutta molto bene in ogni situazione. ha un rombo davvero corposo,
anche grazie allo scarico, che e' aperto il giusto.
in centro a ravenna e a faenza mi guardavano come un marziano, anche
in considerazione del fatto che di z4 vendute non credo che ce ne
siano tante... e poi forse perche' qualche colpetto di gas e qualche
"ritorno" allo scarico facevano tremare il pavimento ;)
guidare l'auto anche in appennino e' assolutamente appagante. ad ogni
cambio marcia un paio ci ciocchi secchi allo scarico: sembra di avere
uno scarico artigianale. anche a guardarlo il terminale da'
soddisfazione: una doppia uscita tonda cromata fa la sua porca figura
sotto il paraurti posteriore. francy e' rimasta *entusiasta* dei
ciocchi durante le cambiate tra brisighella e riolo terme... :)
come dicevo, il motore gira bene e poco affaticato in tutte le marce:
a partire da 2.000 giri va su molto lineare e, abituato alla batmobile
ed al calibrezio, ci si aspetta sempre un calcione nella schiena per
l'ingresso della turbina, che qui ci starebbe davvero bene. salvo che
l'auto diventerebbe molto impegnativa da guidare, perche' le
coperture, non enormi --225/45 17--, faticano un po' a tenere l'auto
in traiettoria nei passaggi piu' impegnativi. tuttavia l'elettronica,
meno invasiva rispetto alla serie 3 e 5 attuali, aiuta molto a tenere
allineata la macchina entro limiti facilmente gestibili. naturalmente,
nel momento in cui si urta accidentalmente contro il pulsante dsc,
parte il divertimento e non ce n'e' piu' per nessuno... ah, anche
questa e' un'operazione quasi impossibile, perche' il pulsante dsc per
spegnere il dsc richiede una pressione prolungata: un semplice "click"
non spegne un tubo =) non avrei piu' neanche la scusa con francy "eh,
scusa, c'ho preso dentro...". fatti un paio di traversi in 2
bellissimi tornantoni in salita ho riattivato tutta l'elettronica
perche' stavo imbrattando tutta la tappezzeria coi miei liquidi
seminali...
l'esemplare provato ha dei cerchi scomponibili da 17" stupendi. per la
prima volta --dopo l'm5 attuale--, bmw ha fatto dei cerchi davvero
belli. mezzo pollice o un pollice in piu' di canale non ci sarebbero
stati male, pero' l'auto si guida bene ugualmente. forse le coperture
installate di serie non hanno la spalla rigidissima e a volte si ha
l'impressione che ad andare in appoggio l'auto impieghi piu' del
dovuto, ma sono abituato a tenere le gomme ultragonfie e forse e' solo
la non abitudine che mi fa credere che sia cosi'.
la linea non ha bisogno di commenti: dico solo che dal vivo e'
enormemente piu' bella e cattiva che in foto. anche la pubblicita' non
le rende giustizia, anche perche' argento e' abbastanza insulsa. basta
prendere il grigio medio metallizzato --non oso pensare all'antracite
metallizzato oppure ai colori individual...-- per avere un'auto 36
volte piu' grintosa e cattiva. caldamente consigliati tutti i colori
non-argento-o-smunti.
gli interni sono all'altezza della situazione. bello il display, che
si legge bene anche col sole che ci batte contro, bella la leva del
cambio, cortissima, bello il portabicchiere sotto la bocchetta
dell'aria esterna, che tiene fresca la lattina che uno ci mette
dentro, bello l'azionamento elettrico della cappotta, veloce ed
efficacissimo, fantastico l'impianto hi-fi, che suona forte e *bene*,
grande il bagagliaio, almeno il doppio di quanto uno si potrebbe
immaginare.
i seggiolini sono comodissimi, avvolgenti il giusto e rivestiti come
si deve. la pelle e' tesa e di ottima qualita' e le regolazioni
elettriche sono precise e semplici da usare. tutti i comandi sono
facilmente raggiungibili ed intuitivi.
poi non consuma un'ostia: divertendomi come un animale in appennino ho
fatto la media dei 9km e 3 con un litro. di media, considerando
autostrada, provinciali, statali e tanto tanto tanto centro abitato
--birro inside :D-- ho fatto 10.5 con un litro, che mi sembra *tanto*.
in economy run secondo me fa almeno un km in piu': al consumo non ci
oggi ho guardato *per niente*; mi sono solo divertito. e oggi mi sono
*davvero* divertito.
faccio basta cosi' perche' sono commosso da quello che ho guidato
oggi: se penso che ho ancora un'ora di ufficio e poi la riporto alla
dream car mi vengono gli occhi lucidi... mi aspettavo tanto da questa
auto ma ho avuto di piu'. speravo di rimanere piu' deluso...
e' un'auto stupenda, bella, comoda, efficiente, brillante.
davvero, non so cosa le farei per migliorarla. a parte comprarla.
saluti.
[1] foto disponibili :)
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l.
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

 gli interni sono all'altezza della situazione.
Forse c'e' un po' troppo metallizzato per un'aperta. Ma la capote e'
eccellente.
gi

ciao a tutti.
Complimenti per l'ottimo test.
mamari.com
Opel Astra (23,90,PD)
Togli i fendi per rispondere in mail.

coperture, non enormi --225/45 17--, faticano un po' a tenere l'auto
nota di colore: mi sono accorto solo ora che la mia z4 aveva i cerchi
da 18 e le coperture bisezionali =)
saluti.


sono certo un fenomeno :). L'auto che ho provato aveva i 18".
anche la mia, solo che non me n'ero accorto :D
saluti.


 alle sue esigenze e alle sue tasche.
Si', ci sara' la Z4M, ma costera' 20k euro in piu'. Personalmente avrei
gradito un'evoluzione del 3 litri con pochi euro di piu'.
gi
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

gradito un'evoluzione del 3 litri con pochi euro di piu'.
onestamente, mi sembra allineato alle precedenti. la z3m mi sembra che
costasse circa 120 milioni e quindi la nuova e piu' performante z4m
70k o qualcosa in piu' mi sembra possano starci.
naturalmente, sono idee tanto per parlare.
il 3.0 non credo possa dare tanto piu' di cosi', come auto di serie e
con "garanzia" di poterla usare tantissimo. l'm e' un motore molto
piu' tirato e, forse, da usare un po' meno.
