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Titolo: immobilizer opel

Ho subito da poco un tentativo di furto della mia Opel Astra diesel,
fallito grazie all'immobilizer di serie, mentre l'antifurto con
telecomando e' stato disattivato :-(  .
Poiche' ho dovuto sostituire una serratura della macchina, e' stato
necessario "insegnare" alla centralina il riconoscimento della nuova
chiave, pero' nessuno mi ha saputo spiegare il principio di
funzionamento di questo immobilizer.
Nella chiave (si apre) c'e' un piccolo paralelepipedo nero senza
collegamenti elettrici, sul blocchetto di avviamento una sorta di
"anello" da cui esce un cavo piatto.
Qualcuno sa come funziona?
Ciao.
Mauro.

 Mauro.
Il parallelepipedo =E8 un trasmettitore radio da pochi microwatt che =
trasmette al blocchetto il codice segreto modificabile dall'utente.
La potenza e' cosi' piccola che il segnale radio si propaga per pochi =
centimetri e quindi non puo' essere intercettato da uno "scanner" con =
registratore come per i normali radiocomandi degli antifurto che possono =
essere intercettati (e registrati) a discreta distanza.
Col che, riemettendo da un apparecchio radio lo stesso segnale =
codificato, la tua auto si apre obbediente e "l'antifurto si disinnesta" =
(come il tuo ha fatto). Se invece il telecomando e' a infrarossi e' piu' =
scomodo ma piu' sicuro.
Il microtrasmettitore nella chiave (detto trasponder)non ha pile perche =
viene alimentato dalla radiofrequenza emessa dall' anello piatto nel =
blocchetto. La capta, la rivela (raddrizza la corrente alternata a =
radiofrequenza) e usa questa piccolissima energia come sua alimentazione.
Il segnale viene ricevuto dal blocchetto che lo passa a un circuito di =
decodifica che lo controlla e trasforma e, in caso di riconoscimento del =
codice-chiave, invia un'altro codice elaborato con un algoritmo segreto =
alla centralina elettronica della iniezione.
Se il codice inviato alla centralina non e' quello giusto la centralina =
e' bloccata elettronicamente (insomma non funziona niente) e la macchina =
non puo' partire.
Si puo' cambiare il N=B0 di codice delle chiavi e programmarne altre di =
scorta o in sostituzione. Per far questo e' necessaria la chiave speciale =
"master" che e' l'unica via di accesso alla memoria e che quindi bisogna =
conservare gelosamente in un posto sicuro dove ritrovarla quando servira' =
o quando venderai la macchina.
Se la perdi BISOGNA CAMBIARE IL COMPLESSIVO DECODER+CENTRALINA .=3D da =
1.500.000 in su !
Altro neo, le chiavi nuove costano da 60.000 in su per via del =
"parallelepido". =
Esiste inoltre in qualche modello la possibilita' di avviare la vettura =
se il "trasponder" non funziona conoscendo il codice elettronico che le =
concessionarie serie consegnano al cliente in una busta chiusa con la =
chiave master e le raccomandazioni e le spiegazioni del caso.
Codice che nemmeno loro conoscono e che comunque puoi cambiare in =
qualsiasi momento .
Semplice vero ? Ma se non fosse cosi' la tua macchina avrebbe gia' preso =
il volo.
Ciao .
Marco.
P.S. Come avrai capito vendo auto e  HO una concessionaria "SERIA".  =
Marco.

 Mauro.
Il parallelepipedo è un trasmettitore radio da pochi microwatt che 
trasmette al blocchetto il codice segreto modificabile dall'utente. (...)
Come gia' scritto sopra a proposito degli antifurti. Non diamo troppe
spiegazioni!!!!!
Ciao, Bruno

>Il parallelepipedo è un trasmettitore radio da pochi microwatt che 
[ecc. ecc.]
Sono un altro Mauro (non quello che ha fatto la domanda).
La spiegazione e` interessante.
Ma ora mi viene una curiosita`: il Fiat Code e` la stessa cosa che hai 
descritto qui?
Mauro
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