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Titolo: info su lancia e fiat uno D

Ho avuto una discussione con papi...
la Thema è fiat o lancia?????? E la prisma???
In che anno è stata lanciata? (scusate il gioco di parole!!)
Qual'è stat l'ultima lancia e quale la prima fiat con il marchio lancia?
Altra domanda, il 1.7 Diesel Fiat che equipaggiava il fiorino quello vecchio
con il davanti della uno I serie (e perciò penso anche la uno), quanti cv
aveva?
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 aveva?
Purtroppo non so neanche questo,ricordo però che la Uno aveva un diesel 1.3
e non 1.7 come il fiorino.
Ciao, Davide

 aveva?
Aveva 58 cv a circa 4600 giri, ed era montato su:
- Ritmo D aspirata III serie
- Regata DL (modello base, le altre avevano il 1900)
- Duna/Elba
- Uno 60 DS (prima serie per i mercati esteri), Uno D 1.7 (seconda serie)
- Tipo 1.7 DS
- Punto I 1.7 D fino al '96
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 e non 1.7 come il fiorino.
ciao
Rusty

 Qual'č stat l'ultima lancia e quale la prima fiat con il marchio lancia?
Dipende cosa intendi per ultima: la vettura progettata dalla Lancia pre-fiat e
usita di produzione per ultima e' probabilmente la Fulvia 3, ovvero l'ultima
versione della Fulvia coupe'; l'ultimo progetto Lancia e' invece, per quanto ne
so, la "2000" con motore boxer (a sua volta derivata dalla Flavia): splendida ma
purtroppo rara la versione coupe' (2000 HF). Prendi il tutto con beneficio
d'inventario... qui ci vuole Piero Vanzetti per una parola definitiva!!
Ciao!
--
Giuseppe (TO,35)
Audi coupe' 1,8
Austin Mini "25th anniversary"
Fiat Bravo 155 HGT

 Giuseppe (TO,35)
Ciao
PeoFSZ1600 (39,115,91,TO)
Il rincoglionimento senile di un IDANO? 
Quando gli anni superano i CV :-))
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Quando gli anni superano i CV :-))
Ahi, ahi, non ci manca mica tanto, la Mini ha solo 45 CV. Vabbe', per fortuna e'
facile elaborarla!!
Ciao (che dici del nuovo nick?)
--
Giuseppe "Dr. Bialbero" (TO,35)


 - Punto I 1.7 D fino al '96
Esaurientissimo come al solito!!!!
PS. bella roba han fatto perň in casa fiat! Un amico ha una punto 1.7TD, se
non dico idiozie la turbina fa guadagnare BEN 2 cv a quel motore.......
UAO!!!!! :))

 vuol sapere qual è l'ultima Lancia, una parola chiara e precisa non ce
l'hai?
no problem!! Leggo molto volentieri quanto da voi postato!! :)

 Giuseppe "Dr. Bialbero" (TO,35)
I miei dispetti, Dottore.
Farai coppia fissa con il Dr. Pianale.
Ciao
PeoFSZ1600 "Ing. Vustretto"


 Beta, tutte delle discrete spugne, sembravano quasi sobrie).
Inevitabile, il compressore si trovava fra il carburatore e il motore, 
per cui comprimeva non solo l'aria ma anche la benzina... e un po' di 
questa finiva per "lavare" il compressore.
Ciao
-Guglielmo Cancelli (ex possessore di Delta GT 1600)

 gruppo motopropulsore con la Ritmo e successivamente con la Tipo.
Ok per motore-cambio, ma sulla ciclistica (termine che odio e che 
secondo me e' scorretto, ma immagino si riferisca alle sospensioni) non 
c'e' condivisione: i progetti 838, 138 e 160 hanno pianali e soprattutto 
sospensioni completamente diversi, l'unico punto di contatto e' lo 
schema McPherson anteriore che pero' viene realizzato in maniera diversa.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 UAO!!!!! :))
Aspetta... nel 1996 il 1.7 aspirato spari' e fu sostituito da una 
versione turbo a bassa pressione (la Punto TD60, che si affianca alla 
piu' potente TD70) e probabilmente il tuo amico ha questa.
Il passaggio al turbo in questo caso non servi' per incrementare la 
potenza ma piuttosto per ottenerla ad un regime inferiore (circa 4000 
giri contro 4600) e contenere le emissioni inquinanti. Tieni presente 
che i piccoli diesel aspirati hanno sempre girato altini: i vari 
1300-1600 che Peugeot, VW e Fiat producevano negli anni '70/'80 
erogavano la potenza massima a 5000 giri e la coppia intorno ai 2500, ma 
quando li tiravi diventavano delle seppie :) E' anche per questo che 
sono diventati tutti turbo e che, nonostante i nuovi sistemi di 
iniezione, sono rimasti tutti plafonati sui 4000 giri: contenimento 
delle emissioni. Almeno finche' non arriva il tamarro che li rimappa :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 perchè non può farlo Lancia.
Beh, oddio... non basta mica la buona volonta' da sola.
Ciao!
--
Giuseppe (TO,35)


 Giuseppe (TO,35)
Ciao
PeoFSZ1600


 -Guglielmo Cancelli (ex possessore di Delta GT 1600)
Prima o seconda serie (cioè quella con i fari piatti o quella con i fari
convessi?)
Ciao
PeoFSZ1600


 Avendo il know how, secondo me basta.
Si potrebbe fare il 7 cilindri a V stretta prima che ci pensi la VW, e usarlo come
motore di base. Piu' o meno verrebbe largo come il 5L. Poi si raddoppia e vien
fuori il W14, finalmente in grado di muovere davvero la thesis!


 convessi?)
Era uno dei primissimi esemplari, immatricolata nel dicembre 1982 (era 
entrata in listino col restyling di ottobre), e come tutte le prime 
serie Fiat dell'epoca era rumorosa, poco accessoriata e con magagne 
assortite all'impianto elettrico. Ma aveva interni che le altre 
concorrenti si sognavano la notte, con sedili, pannelli e tetto 
rivestiti in panno di lana Zegna (che in seguito cambiai con quelli di 
una HF Turbo dell'84, in Alcantara nera con filetto Martini Racing e 
sedili anteriori Recaro), strumentazione completa di manometro olio e 
voltmetro, un motore grintoso eppure elastico, regolare e non troppo 
esoso (12 km/l sul misto andando oltre i limiti, 0-100 in 9.8 sec.), 
quattro freni a disco con impianto incrociato e un comportamento 
stradale che all'epoca la rendeva cio' che ora e' la 147... che per 
carattere e impostazione generale e' forse la vera erede della Delta.
L'ho rottamata nel dicembre del 1999 dopo 17 anni, quattro proprietari e 
una percorrenza complessiva stimata in 317mila km... ma per me non 
morira' mai, ho pure conservato gli stemmi, le targhette e la foto 
dell'Autovelox :))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli
Ciao
PeoFSZ1600

 > aveva?
Vedo su un vecchio 4R che quel motore (usato piu sulle Tipo, Duna ma anche
sulla Uno che però era stata venduta ben di piu coi 1.3 D e TD) aveva 57 cv
ciao
HFil
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Lancia Fulvia Coupè 1.6HF
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Mb Slk 200 Komp
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Inviato via 
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 > aveva?
Vedo su un vecchio 4R che quel motore (usato piu sulle Tipo, Duna ma anche


 Giuseppe (TO,35)
Ciao
PeoFSZ1600 "Ing. Vustretto"


 con un bialbero e con 4 dischi 'all around' come dicono gli inglesi. 
Economie di scala come sempre, doveva sfruttare almeno in parte la 
meccanica della Ritmo per poter essere prodotta con un certo margine di 
guadagno (non dimentichiamo che la Lancia a furia di raffinatezze 
estreme s'era svenata). Pero' almeno una certa differenziazione c'era: 
il circuito frenante era incrociato su tutte le versioni, ed anche i 
monoalbero 1300 erano in versione potenziata rispetto ai corrispondenti 
Fiat (78 cv contro i 65-75 della Ritmo, poi unificati a 70). E i quattro 
dischi delle GT/HF erano anch'essi esclusivi, visto che le Ritmo dietro 
erano tutte a tamburi compresa la Abarth (i dischi posteriori arrivarono 
solo sulla Uno Turbo, ed una modifica all'epoca piuttosto gettonata era 
appunto il loro adattamento sulla Ritmo che aveva gli stessi attacchi, 
pur non essendo un lavoretto del tutto "plug'n'play").
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli


 Rimappiamo la punto TD 60!!!
Ottenendo la TD70 :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ottenendo la TD70 :P
Differenzia solo la centralina tra i 2 modelli?