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Titolo: Comprare una sportiva [Lungo]

Ciao tutti!
Prima di tutto: non voglio comprare una macchina nuova
subito! :)
Pero' voglio ragionarci sopra :)
Prima di tutto cosa
"cerco": la macchina (nuova) deve essere DIVERTENTE, agile, veloce (!!!),
possibilmente esclusiva e utilizzabile non solo in pista! :)
Ovvio che i
compromessi esistono... :)
Allora allora... mettiamo che uno abbia un
budget, MOLTO immaginario, di 150 milioni. Sparo quella cifra perchè mi è
sembrato di vedere che sia un divisorio abbastanza netto di categoria. E
comunque mi sembra il "massimo" (ed è gia' tantissimo anzi...) di spesa per
un'auto.
Bene: vediamo cosa c'è che mi piace:
(scrivo molti prezzi in
lire anche se siamo in Eurolandia)
(esprimero' un po' le mie impressioni,
ovviamente tutto IMHO!)
BMW M3: 153 mln full optional, sicuramente una
tra le piu' rivendibili e con la maggior tenuta del prezzo nel mercato.
Linea bella, ma un po' troppo tradizionale, buon motore (ma di cilindrata
altina...). Costi di manutenzione altini... Non so quanto possa essere
divertente da guidare, anche considerando l'SMGII... 
BMW ALPINA B3 3.3
COUPE': alternativa, un po' piu' economica, all'M3. Beh... non ho idea di
come possa andare, se è altrettanto divertente anche se meno
prestazionale... 
CHEVROLET CORVETTE COUPE: un 5700 di cilindrata...
130mln full optional circa... dovrebbe avere un buon assetto grazie
all'elettronica, anche se mi da l'idea di essere un po' barcona e di avere
costi di manutenzione alle stelle... e poi... a chi la si rivende???
Certo
che è un'auto esclusiva, fa la sua figura, e credo che il motore sia
davvero eccezionale.
NOBLE M12 GTO: dev'essere incredibile. Ecco.. come
prestazioni ci siamo, non so come "divertimento" nel guidarla... pero' mi
chiedo:
pezzi di ricambio? "tagliandi"? costo? 
E' cosi' bella... :)
ELISE II / EXIGE: sicuramente è il tipo di auto che piu' mi "interessa".
Coupe sarebbe meglio, percio' in ogni caso hardtop... tutti dicono siano
molto divertenti, personalmente mi piacerebbe qualcosa come l'exige, magari
con una velocita' massima un po' piu' alta di 220... anche se non si usano
mai. Ma si trovano (nuove) bene? Se uno va da un conce Lotus... cosa si
deve aspettare (prezzi, optional possibili, motorizzazioni)?
Proprio sui
motori sono perplesso... 118cv sono magari "giusti" da sfruttare in pista..
pero'... (mi sembrano cosi' pochi... adesso ne ho 170... e a volte vorrei
averne di piu'... anche se con l'A3 non si possono sfruttare, soprattutto
causa la TA).
100 e passa mln per la Exige mi sembrano tantini... merita?
MITSUBISHI 3000GT: mi sembra un barcone pesante pesante.. ci sono stato
sopra.. per andare va, ma l'assetto non mi ha convinto molto. E poi boh...
non credo sia tanto divertente.
HONDA S2000: bella! Ma come va?
HONDA INTEGRA: prima se ne parlava tanto su IDA... adesso quasi mai. Mi
sembra un buon compromesso come costo/prestazioni/divertimento. E' cosi?
Pero'... dove trovare la nuova? A che prezzo?
Beh... qua mi sembra di
aver finito... magari qualcosa me la sono scordata... pero' piu' o meno
spero di aver "spiegato" bene il tipo di mezzo su cui voglio qualche
consiglio.
Magari, per concludere, direi che, se non costasse molto e dopo
non fosse un problema "gestirla" prenderei la M12... in seconda battuta la
Exige.
Ovviamente tutti i commenti/consigli/pareri sono ben graditi!!!
Poi... magari prima che cambio auto passano anni... non lo so... pero'
vorrei avere le idee un po' piu' chiare!
Grazie & ciao
Maverick (21,
170, BO)
Audi A3 1.9 TDI
m...@mail.org
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it


Din-don consgli per gli acquisti.......
Se ti vuoi divertire l'Elise secondo me è il massimo.....
costi di gestione ridotti (a parte qualche tagliando).....costo di acquisto
"basso" rispetto alle altre, divertimento alle stelle, unico neo è la poca
sfruttabilità....
guarda caso c'è la mia 111S 175cv in vendita .....ops...non dovevo
dirlo...ho fatto spammnig....ops :-PPPPPP
Ciaoooooo
Roby "Lo svizzero" che vende l'Elise
29,175+,270,380(?),150,125

 possibilmente esclusiva e utilizzabile non solo in pista! :)
Nell'elenco hai dimenticato l'auto che risponde ai requisiti indicati sopra
..... Porsche 911 ;-P
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K SP1 Compliant driver - I've kissed the Nordschleife
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto

Ciaoooooo
Ciao! :)


..... Porsche 911 ;-P
No no... è che costa troppo!
Ciao!


HONDA S2000: bella! Ma come va?
L'anno scorso ho fatto due garette in kartodromo con il Drivers Racing
Club, e in entrambi i casi in un altra Categoria correva una S2000.
Nel primo caso sono arrivato terzo della mia classe, girando in 1.18.
Ha vinto un 306 in 1.17
L'honda ha fatto 1.11!!!!!!
Nel secondo caso condividevamo la pista con la Peschiera Motori, che
faceva girare Porsche, Elise, Exige, una Diablo, una F360
Modena........
Ebbene.... il tipo della S2000 non solo ha realizzato il miglior tempo
assoluto del Driver's , battendo anche i deltoni ex-corsa da 300CV, ma
ha fatto il MIGLIOR tempo della giornata, battendo anche la Ferrari,
che aveva fatto il milgior tempo della Peschiera Motori..
Ti basta???? :-)))
Rostro (38, 130, To)
Fiat Barchetta

 Exige.
Io confido in un miracolo Lotus con cambio propulsore.
Hai visto mai che le mie decine di e-mail facciano effetto.
Comunque il top del top sarebbe aspettare la prossima serie della 360 modena
prenderla nuova godersela 3-4 anni e rivenderla magari guadagnandoci pure!
Temo che il giochino con il360 non riesca sia perchč ha 3 anni sia perchč ci
vogliono 14 mesi per averla nuova :-(

 prenderla nuova godersela 3-4 anni e rivenderla magari guadagnandoci pure!
Ma per guadagnarci nel conto devi mettere bollo e assicurazione (hai idea di
quanto costi assicurare un 360????), una rimessa sicura, tagliandi che
costano come una smart nuova, ecc. ecc.
Quella di guadagnarci sopra è una delle solite leggende metropolitane ;-)))
E poi come scrisse il buon Rick Kardino qualche mese fa, certe macchine
nell'uso e nella gestione costano sempre più di quanto tu possa immaginare
.... ergo se le può permettere chi non ha limiti di budget ;-)


 gli acquisti.......
Una MR2 della Toyota l'hai presa in considerazione?
Motore centrale e trazione posteriore, unito ad un comportamento da Kart
dovrebbe dare delle belle sensazioni sia in pista che fuori.... ad un prezzo
veramente molto buono.
Saluti
--
Giulio - [26, 115, Rm]
Opel Corsa 1.4 16v

 .... ergo se le puň permettere chi non ha limiti di budget ;-)
Perchč per l'M3 bollo-assicurazione-tagliandi sono gratis?
Se la prendi nuova a 150 milioni dopo 12 mesi si e no ne vale 100 e 50 pippi
sono spariti nel nulla, alla samocar ci faccio 4 tagliandi completi alla 360
con quei soldi e calcolando che non credo che uno che si fa il 360 ci fa piů
di 10.000 km l'anno io penso che 1 tagliando l'anno basta e avanza.
Esiste il programma di assicurazione della viasat top car comunque, e se non
hai una casa con un garage non hai certo nemmeno i 250 milioni per il
Ferrari.
Io intendevo dire solo che conviene piů prendere la ferrari nuova che non
altre macchine over 150 milioni.
E poi vuoi mettere il fascino del cavallino?

che
aveva fatto il milgior tempo della Peschiera Motori..
Non credevo andasse
cosi'... davvero non credevo...
...certo doveva essere un gran manico...
Ciao!


Hai visto mai che le mie decine di e-mail facciano effetto.
E prendersene
una Turbo? :)
Ciao,


No no... è che costa troppo!
Controlla bene i listini!
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

 una Turbo? :)
Non credo che un coso che a malapena sviluppa 120cv sia in grado di
sopportare un kit turbo senza rompersi dopo pochi km, un tale tedesco una
volta in una chat mi disse che il suo kit della Thieler è durato appena 8000
km!
Tanto vale buttare subito il motore e metterci un bell'honda ma
1) costa troppo
2) e' un casino omologarlo
3) troppi problemi da risolvere tipo attacchi al telaio e spazi interni
oltre agli scarichi che dovrebbero essere fatti ex novo artigianalmente.
Se mamma lotus ci fa la grazia di farlo lei.
Altrimenti si attacca e mi tengo gli 80 pippi.
Ciao

Pero'... dove trovare la nuova? A che prezzo?
Trazione anteriore => rifuggi se vuoi il divertimento prima di tutto.
Io ti lancio 2 proposte alternative: la più ovvia (e IMHO più
ragionevole) è la 911.
L'altra, un po' pazzerella, è una Caterham Super Seven Superlight 1.6,
che ti offre prestazioni sul misto e divertimento impensabili per
qualsiasi altra auto elencata e costa una settantina di milioni... e
con i soldi restanti puoi prenderti una BMW 330 per fare la spesa.


sopportare un kit turbo senza rompersi dopo pochi km, un tale tedesco una
Generalmente sul Rover serie K non si mette il turbo perchè porta a
complicazioni tecniche troppo elevate, ma compressori di altro tipo.
Credo che il serie K sia piuttosto robusto e regga bene anche 180 cv
tirati fuori da un supercharger.


 di 10.000 km l'anno io penso che 1 tagliando l'anno basta e avanza.
Calma, pur partendo dal presupposto di rivendere la vettura a breve, e
guardando la cosa nell'ottica di una persona di medio reddito :
1) Immobilizzare 250 milioni non e' come immobilizzarne 150
2) La Ferari *si svaluta*. Molto meno della BMW, in termini percentuali,
ma non molto in valore assoluto
3) Le spese di gestione ordinaria (carburante, tagliandi, assicurazione)
sono mooolto piu' elevati nel caso della Ferrari
4) Un piccolo urto o un guasto meccanico, nel caso della Ferrari, ti
faranno piangere lacrime amare. E qualche guasto, su detta vettura, e'
quasi una certezza.
5) Contrariamente alla BMW, la Ferrari ti constringe ad avere almeno
un'altra auto (o a fare cose costose, come spedire i bagagli a
destinazione ogni volta che fai un weekend fuori con la limi).
Alla fine i conti non tornano, e non di poco.
Rick
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 (non mi pare il tuo caso) non vedo perchè preferirla.
Perche', rispetto alla 996 'liscia', e' migliore. Molto piu' reattiva e
'vibrante', dinamicamente vivace, al limite indisciplinata ma facile da
correggere, rispetto alla 996 ti permette di metterci del tuo in misura
assai maggiore. In una parola, e' piu *divertente*. Ok, ora insultatemi
pure, ma avendole guidate entrambe non ho dubbi :-)


 pure, ma avendole guidate entrambe non ho dubbi :-)
Tu non immagini neppure lontanamente la gravità della tua affermazione
:-PPPPPPPPPPPPPP
Comunque io mi sto sempre più preoccupando e tu sai perche!!!!!!!
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ai fini dell'abitabiltià REALE 10 cm in più di passo danno gli stessi
vantaggio di 10 cm di altezza, solo che aumentare il passo, toccare i
pianali e diminuire gli sbalzi costa molto di più che alzare la scocca
laterale

 pure, ma avendole guidate entrambe non ho dubbi :-)
Non ti insultiamo .....TI TOGLIAMO IL SALUTO!!! ;-PPP
;-)))
In effetti quando ho visto Max con l'M3 partire allegro senza controllo di
trazione ho avuto la netta sensazione che si divertisse molto ;-)))


Ok, ora insultatemi pure
°=$%)&&@@#$%"£%/!!!!!!!!!!!!
Sig. Kardino, le levo il saluto!!!
:-)


> Tu non immagini neppure lontanamente la gravità della tua affermazione
Lo immagino, e attendo l'ira implacabile di Elfer :-)


 Alla fine i conti non tornano, e non di poco.
Sicuramente spenderai un paio di milioni l'anno di più ma dopo 3 anni:
-la rivendi a prezzo di listino
-hai guidato una ferrari, scusa se è poco
Lucifero

 tirati fuori da un supercharger.
Hummm, io sono convinto che se un motore nasce aspirato deve restare tale.
I vari kit offerti in giro per farlo crescere restando aspirato neanche mi
convincono, rendono il motore praticamente godibile da 6000 giri in su
praticamente come il 2 tempi della mia vecchia mito:-(((
Diciamo la verità il Rover è un residuato bellico che la Lotus si ostina ad
utilizzare dal 1995 per avere un margine di guadagno più alto ma non si
rende conto che se cambiasse propulsore avrebbe più clienti disposti anche
ad arrivare a 90 milioni, tanto poi chi più chi meno 10 milioni di modifiche
li spendono tutti.

utilizzare dal 1995 per avere un margine di guadagno più alto ma non si
Il Rover indubbiamente non è un motore da urlo, però, in mezzo ai suoi
difetti, ha anche alcuni vantaggi: è molto leggero, sopporta bene i
maltrattamenti, è molto elaborabile e ricondizionarlo costa molto
poco. E' anche per questo che è montato anche sulle Caterham (che però
offrono molti step di potenza e motori alternativi - anche
motociclistici!)
Indubbiamente, costa meno del motore della Integra... e non va
altrettanto bene.


 -hai guidato una ferrari, scusa se è poco
Questo si, ed e' quello che conta. Ma non facciamola passare per un
affare.


 altrettanto bene.
Pero' corre voce che sulla Elise dovrebbe arrivare il 192 cv della
Toyota, tu ne sai qualcosa ?


Toyota, tu ne sai qualcosa ?
No, ho sentito le voci anche io, se lo faranno sarebbe bello
smettessero di montare il Rover... altrimenti mi sa che lo faranno
pagare carissimo.
Speriamo che non pesi troppo e che riescano ad accoppiargli un cambio
decente.


 decente.
La voce corre ma a quanto pare rimarrà tale. La speranza era che fosse per
introdurre sul mercato usa l'elise ma come al solito hanno ripiegato sul
roveraccio tappandolo ancor di più per rispettare le emissioni californiane
che stanno già testando.
E unito alla disastrosa situazione economica Lotus addio Toyota :-((((((
Spero che fallisca e che se la compri una cordata di Cinghiali.

 affare
Il vero affare è sempre il canto del v8 magari a scarichi liberi

Maverick (21,
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

ma non molto in valore assoluto
Rick, mi spiegheresti una cosa su cui ne ho sempre sentite di tutti i
colori?
Se io entro in un conce Ferrari domani e voglio comprare una F360 (o
una qualsiasi Ferrari nuova), me la vendono? Posto che non ho mai
posseduto una Ferrari e facendo finta di avere uno stato patrimoniale
congruo.
C'è che dice che sotto una certa età non te la vendono, chi che devi
prima averne posseduta un'altra (e a questo punto l'unica è prenderne
prima una usata) e altre storie del genere... c'è un fondo di verità?


 E poi il vero ricco le cose le compra sul posto.
Ma il vero ricco neppure compra la Ferrari perche' "conviene". Il
discorso, mi pare, era un altro.


 prima una usata) e altre storie del genere... c'è un fondo di verità?
Scusa se mi intrometto ma a me sembrano tutte leggende metropolitane. Una
volta che hai i soldi te la danno eccome. Per il 360 basta che ti metti in
fila e aspetti 14 mesi.

prima averne posseduta un'altra 
Questo vale solo per le "speciali" tipo F50 e futura F60 per evitare
le speculazioni che ci furono al tempo della F40 (anche Mansell
rivendette la sua guadagnandoci un'enormita'....)
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 una qualsiasi Ferrari nuova), me la vendono? 
Certamente si. Come diceva Stefano, solo per alcuni modelli molto
particolari valeva una sorta di "discrezionalita", per cui in sostanza
si sceglievano i clienti. Per la normale produzione, vale solo la triste
consuetudine di favorire i clienti abituali per quanto riguarda i tempi
di consegna. Figurati che quando mio padre prese la 512 TR, non l'aveva
neppure ordinata, fu il concessionario stesso a telefonare per avvisare
che si era 'liberato' un contratto, alla faccia delle liste di attesa
:-(


 vorrei avere le idee un po' piu' chiare!
Vuoi un'auto d'effetto e originale! Potente (ma con cilindrata non
esagerata), leggera, facile da guidare e da sfruttare al limite, che non
abbia problemi a scaricare i cavalli per terra e che i pezzi di ricambio
siano facilmente reperibili! E devi mantenerti sotto i 150ml (questo non è
un problema!)
Vai sul sito della UKgarage e clicca su Delfino!
Ti troverai davanti ad una spyder (la Feroce) di 4 metri cattivissima, da
1000kg e 280cv per un 0-100 da 3,9 secondi, ma soprattutto 4 RUOTE MOTRICI.
Per i pezzi di ricambio, calcola che è tutta Subaru, e quello che non lo è,
è di marche i cui prodotti utilizziamo noi per elaborare le nostre auto di
serie (ci siamo capiti no?).
Un'altra auto molto interessante e coupè sarà la RX8 con rotativo biturbo
(si parla di 380cv!)
Ciao
deviant Fiesta .............. driver
(22,90+,RM)

Lascia perdere, è TA e ha la guida a destra
La Integra ha la guida a destra?
Stefano

 :-(
Ti credo che dubiti dell'affidabilità/qualità ferrari, hai una delle
peggiori ferrari di tutti i tempi come qualità! la serie testarossa e
derivate se non erro passò alle cronache per avere addirittura dei pezzi
della plancia della 126!

 della plancia della 126!
Al contrario, nel mio caso la 512 e' stata la meno critica dal punto di
vista dell'affidabilita'. Molto peggio 348 e 355, per non parlare,
ovviamente, delle vecchie BB e 328. Ora, non dubito che noi si sia stati
particolarmente sfortunati, ma le esperienze di amici e parenti non
contribuiscono certo a uno scenario migliore.


 contribuiscono certo a uno scenario migliore.
Sembra proprio che abbia beccato il miliardario della porta accanto:-)
Adesso avete ancora la 512 oppure sei passato ad altro?


Ciao,
sottoscrivo in pieno per quanto riguarda la 328. Tra le tante cose a me è
esploso ben 2 volte il serbatoio dell'olio...più altre cosine :-///
Per quanto riguarda il 355...sgratt sgratt....per ora tutto ok :-)
Probabilmente, a parte alcuni modelli famosi per le magagne, il resto
dipende se ti capita un modello sfigato......per esempio io con l'Elise non
ho mai avuto problemi (a parte qualche scricchiolio)sgratt sgratt c'è cgente
che gli piove dentro, altri che perdono le ruote ecc ecc......
Ciaooo
Roby "Lo svizzero" che vende l'Elise
28,175+,270,380(?),150,125

 Adesso avete ancora la 512 oppure sei passato ad altro?
Personalmente ho una 348 GTB, in odore di sostituzione, oltre a una Dino
246. Mio padre si ostina a tenere la 512, assieme a una 355 che si va
progressivamente disfacendo, malgrado la scrupolosa manutenzione (anche
se, in effetti, conosco proprietari molto piu' fortunati). Io spero
davvero che l'ultima generazione di Ferrari, Modena e Maranello per
intenderci, abbia trovato l'affidabilita' che oggi si richiede anche a
vetture come queste. Perche' non tutti le acquistano per fare
"passerella" in seconda sul lungomare esclusivo di turno, e finora,
almeno nella mia esperienza, le Ferrari non si sono rivelate all'altezza
del compito per cui esistono, ossia essere guidate "di brutto".


> Per quanto riguarda il 355...sgratt sgratt....per ora tutto ok :-)
E' per questo che continuo a "corteggiarti" :-) Hai poi deciso qualcosa
per la 996 ?



Ciao,
per il 996 sono in stand-by nel senso che devo sentire qualche persona anche
se, nel frattempo, mi stanno venendo altre idee.
Per il 355, come ti dicevo, sono in trattativa con delle persone che vedrò
sabato....ti saprò dire :-)
Se vuoi ho una Elise :-)))
Ciaooo
Roby "Lo svizzero" che vende l'Elise
29, bla bla bla

 del compito per cui esistono, ossia essere guidate "di brutto".
Mi sembra tanto che sia questo il nocciolo della questione. Testimoni anche
Zamp e soci, di Ferrari in pista che tirano, ce ne sono pochissime, per
strada.. addirittura zero!. La Ferrari si trova con la maggior parte dei
clienti che usano la macchina per qualche km l'anno, quindi, in proporzione,
le rotture dovute appunto ad un uso "sportivo" saranno pochissime, e
oltretutto non avranno neanche un gran feedback dai clienti. Se i clienti
tipo di una BMW M3, che ogni tanto una bella tirata gliela danno,
comprassero Ferrari, quanti problemucci avrebbero? IMHO molti.
Ovvio che se uno prende il Ferrarino per passeggiare sul porto davanti al
yacht, magari va benissimo (occhio alla salsedine perň!!!), ma
effettivamente.. per un uso spinto, mi sembrano fragiline.
Alla Ferrari SPA IMHO non danno neanche troppo peso a queste cose, perchč
hanno pochi clienti di questo genere, e quindi non abbastanza rotture per
far nascere il problema.
E' un po il discorso (all'opposto) dei primi 205 rally che erano sempre
scarburati al minimo, si imbrattavano se usati spesso in citta giů di giri.
Alla Peugeot non fregava un bel niente, perchč uno che compra un 205 rally
lo DEVE tenere sopra i 4000 giri, quella macchina č nata per quello!
Forse con i vari Challenge, le cose miglioreranno. Quel che dice Lucifero,
riguardo al miglioramento dopo la 355 potrebbe essere dovuto anche
all'esperienza maturata sui circuiti, daltrone la Ferrari li segue MOLTO da
vicino.
Ciao
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta, ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 se, nel frattempo, mi stanno venendo altre idee.
Non si riesce a starti dietro :-) Che stai covando ? Dicci, dicci ...



Niente niente :-)
Ogni volta che anticipo qualcosa poi succede qualcosa...quindi me ne starň
zitto zitto :-PP
Cmq assolutamente nulla di eclatante...anzi
Ciaooooo


Roby "Lo svizzero" che vende l'Elise
...e compra che cosa? =)
L'Elise... ah... l'Elise...
Maverick (21, 170, BO)
Audi A3 bla bla bla
bla...
m...@mail.org
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 le rotture dovute appunto ad un uso "sportivo" saranno pochissime
Sono d'accordo. Mi spiace dirlo, perche odio certi schematismi
sociologici applicati al mondo dell'auto, ma per ragioni che mi sfuggono
l'utenza Ferrari e' mediamente poco propensa ad un uso "proprio" della
vettura. Sarebbe da stabilire se e' nato prima l'uovo o la gallina,
ossia se la delicatezza dell'auto induce il proprietario ad un utilizzo
"cauto" o, viceversa, la cautela con cui viene generalmente usata non ha
consentito una sana evoluzione "darwiniana" della specie. In ogni caso
la situazione e' paradossale. Ora che ci penso, non sara' che la 355 di
Roby e' immune da problemi solo perche' non la usa ? Mi pare giusto di
ricordare che la vendesse per scarso utilizzo :-)


 Rick
Io penso che non ci siano vie di mezzo: o fanno il challenge o ci vanno a
spasso sui lungomare.
Se dovessi prendere il modena oltre a fare lo sborone con le ragazze,
inevitabile, penso che mi ritirerebbero la patente molto presto.

> Io penso che non ci siano vie di mezzo: 
Io sono una via di mezzo, e ne conosco altri. Va osservato che c'e'
anche un'altra categoria di acquirenti Ferrari, quelli che hanno un
grande amore per la meccanica e per l'automobile come oggetto di
ingegneria, e traggono piacere dal puro possesso, centellinandone l'uso
con grande rispetto e cautela. Una tiratina ogni tanto, la domenica
mattina su strade deserte, e poi in garage.



Esatto!!!
Solo che io uso poco tutte le macchine, l'auto che ho preso a Ottobre 2001,
quindi 5 mesi fa, ha fatto oggi 3.000km (tremila). L'Elise ne ha fatti
10.000km in quasi 2 anni, l'HR-V ne ha fatti 11.000 in due anni,l'Integra
5.800km in un anno.....come vedi io uso poco *tutte* le auto, o , pensandoci
bene, suddivido il chilometraggio su più auto.....
cmq confermo che il 355 l'ho usato pochissimo (ed è un peccato).
Interessante la disquisizione sul perchè si utilizzi poco la Ferrari, si usa
poco perchè è fragile o è fragile perchè tanto si sa che la si usa poco?
Boh....
Ciaoooo
Roby "Lo svizzero" che vende l'Elise
29, bla bla bla

 La Integra ha la guida a destra?
La Nuova Integra Type R ha solo la guida a destra perchè non viene
importarta in Italia. La Nuova Integra NON Type R chiamata RSX ha anche la
guida a sinistra perche viene importata anche in America, ma non c'entra
proprio niente con la versione Type R!
Ciao.
deviant Fiesta ............. driver
(22,90+,RM)

Lo immagino, e attendo l'ira implacabile di Elfer :-)
L'ira di Elfer arriva in misura assai blanda... apprezzo molto l'M3 e
ho una certa - irrazionale - antipatia per la 996 'liscia'.
Forse non ho approfondito il test delle due auto in questione
abbastanza da confutare le tue affermazioni riguardo all'efficacia
dinamica e relativo divertimento di guida (per quanto, per dirla
tutta, mentre per la prima nutra diverse perplessita' se la Carrera in
questione monta l'assetto e i 18'', sul secondo, da quello che ho
potuto vedere sulla 4, mi sentirei di concordare con te).
Riguardo poi ai propulsori, l'S52 che ho provato (e figuriamoci
l'S54..) mi ha fatto senza dubbio migliore impressione del flat6 3400.
(non ho detto che le prestazioni dell'auto siano superiori, ma che il
*motore*, in se', e' a parer mio migliore).
Questo farebbe si' che, dovendo comprare sul nuovo ed essendo indeciso
fra le due, andrei probabilmente sull'M3, anche in considerazione di
un certo risparmio nel prezzo d'acquisto (visto che io sull'M3
metterei i bi-xeno e poco altro, mentre la Carrera ha una marea di
accessori indispensabili da montare...).
Sarei curioso, tuttavia, prima di sbilanciarmi definitivamente, di
provare la nuova 996 da 320 equini, con il VarioCamPlus... (MY2002)
Elfer

 dinamica e relativo divertimento di guida 
Vorrei precisare che non mi sono pronunciato in merito all'efficacia
delle due vetture, ne' ritengo di poterlo fare con sicurezza. La
sensazione e' che prevalga la Porsche, anche se, appunto, mi e' parsa
meno gratificante e un po' limitativa dell'espressivita' del pilota.


delle due vetture, ne' ritengo di poterlo fare con sicurezza. La
Hai ragione, non avevo letto bene. Mi pare quindi che concordiamo, in
linea di massima...
Elfer