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Titolo: ci vogliono due palle mica male

http://espn.go.com/video/clip?id=8116624
 

 
http://espn.go.com/video/clip?id=8116624
 
 
mah, pure 4, mi sa...
Pensavo... a volerlo fare con una automobile di serie, magari allungando il lancio di qualche metro prima di entrare nel loop, sarebbe possibile, ottenendo lo stesso risultato?

 ha scritto nel messaggio 
news:f30be0ea-54a1-4b53...@googlegroups.com...

pensoe presumo che dietro ci sia un calcolo di dinamica fisica distribuzione 
dei pesi non indefferente....credo inoltre ch se vai troppo veloce sia 
peggio se troppo piano peggio... 
 

 ottenendo lo stesso risultato?
 
Salve, in realtà non servono molto le palle. Serve di più la fisica 
fatta al liceo e una buona dose di fiducia nella scienza.
 
Si deve calcolare la velocità a cui corrisponde una forza centrifuga 
almeno pari alla forza di gravità (nel punto più alto del loop)
 
L'equazione è quindi: (m*v^2)/r > m*g con g = accelerazione di gravità
 
Semplificando, m (la massa) si elimina e resta v > sqr(r*g)
 
Per un loop di raggio = 10 metri, basterebbero almeno 36 km/h.
Nel video impiegano circa 2,5 secondi per fare l'intero loop, ovvero per 
percorrere una circonferenza di circa 60 metri. Ciò corrisponde più o 
meno a circa 100 km/h, vale a dire un buon margine di sicurezza.
 
Che poi questo voglia dire che lo farei anch'io... questo è un altro 
discorso. ;)
 
Ovviamente, quanto sopra, salvo errori.
 
Ciao
Marco
 


 
Il cerchio č di 66 piedi, circa 20m...


No, l'auto spancerebbe. Nel video dicono che i piloti devono
sopportare fino a 7g, anche l'auto ovviamente. Le sospensioni di
un'auto normale non son fatte per tenere 7tonnellate.
Se vai troppo piano cadi ma se vai troppo forte solleciti troppo
l'auto e la struttura del loop. Nel video ancora dicono che nel punto
verticale fanno intorno ai 15mph.
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96


Certamente ci vuole la fisica. infatti e' grazie alla fisica che hanno 
stabilito che la velocita' di percorrenza e' entro due limiti ben 
precisi, media di 50 mph.
Pero' avete visto le riprese dell'abitacolo? Non e' che si limitano a 
tenere il volante diritto, soprattutto il primo. E all'inizio della 
salita sperimentano unacompressione pari a 7g, che poi decresce, al 
culmine, a zero G. Se non sei messo veramente bene a livello fisico, 
svieni facilmente
 

 culmine, a zero G.
 
0 è uno degli infiniti valori possibili, direi uno che comincia ad 
essere poco raccomandabile...
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon
 
 

 discorso. ;)
 
Ahaha grazie della spiegazione, secondo me era proprio questo il 
discorso: Anche essendo completamente consapevoli e avendo calcolato il 
tutto, servono comunque due palle mica male come dice Corrado per farlo 
poi per davvero :)
 
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Cashback: 
http://www.buyon.it/uuoidofa
 
Guida al Cinema Digitale 2K/4K: 
http://goo.gl/n7H4z
 
 
 


Si, l'avevo visto ma... di diametro o di raggio?
 
Ciao
M.
 

verticale fanno intorno ai 15mph.
 
Mi quoto per cancellare, era una boutade del commentatore.


 
 
Cos'è la fessura in mezzo alla corsia del giro della morte? 
Vanno visibilmente troppo piano per non cadere; sospetto un gancio ed una 
cremagliera nella pista...
 
 

 poco raccomandabile...
 
Lui era relativo :) 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:201207031...@mynewsgate.net...

In effetti ci avevo pensato pure io ma sarebbe dura non far scoprire nulla a 
chi era li a vedere, cmq possibile è possibile...poi a fatlo va beh... 
 


Era proprio questo il punto.
 



On 7/3/12 7:59 AM, SilverLeo wrote:

Qui' un video chiarissimo. Nella rpima parte si illustra come si calcola 
il tutto. Risulta inoltre chiarissimo che la velocita' e' minima al 
culmine della traiettoria. Inoltre la gravita' percepita dal pilota 
sara' prossima allo zero. Vediamo se capisci il perche'
 

Il 03/07/12 16:59, SilverLeo ha scritto:

Direi proprio che non è una fessura, ma un riferimento ottico per i 
piloti per seguire la traiettoria...
-- 
Ciao
Michele