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Titolo: Slittamento laterale, a cosa e' dovuto ?

Allora da niubbo delle auto, nel senso che mi piace guidare sportivo 
senza pero' sapere nulla di teoria di guida automobilistica...
Guido la macchina un po' come la moto da strada....
Inizio a staccare prima della curva, giu marce, motore che urla, freno, 
scelgo una traiettoria ed inizio a chiudere la curva, di solito in 
maniera che reputo brusca, a questo punto le gomme iniziano a fischare e 
la macchina pattina verso l'esterno della curva.... (misto stretto , 
Velocita' 70/80 all'ora...)
Macchina Mini Cooper, assetto sportivo, gomme NTCS 5 Eagle....
:-)

 Macchina Mini Cooper, assetto sportivo, gomme NTCS 5 Eagle....
a) prima frena secco, poi scala le marce, entra in curva PIANO (almeno
all'inizio), poi dai un po' di gas e verso l'uscita della curva metti
giù.
b) cura la traiettoria... in una curva "singola" diciamo che mediamente
conviene entrare un pelo larghi per uscire "giusti".
c) controlla la pressione delle gomme, in genere +0.2 rispetto a quanto
indicato è un buon compromesso tra prestazioni / usura / comfort.
ciao
d.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 all'ora...)
è tutto dovuto alla mancanza del ruotino
-- 
=================
Pega (23, 90, MI)
[SPAM]
www.pegasus83.com
[/SPAM]
MEMOMATO n°1 di ISCM

 (già troppo vecchio
"ich sage nichts mehr" (cit.) :-P
Prese per il qulo a parte, come vedi l'entrare in curva pinzato, onde
diminuire il sottosterzo, caricando l'anteriore?
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 è tutto dovuto alla mancanza del ruotino
Non l'ho ancora tolto !
:-)

 diminuire il sottosterzo, caricando l'anteriore?
Rispetto alla moto la cosa che mi piace e' che si puo' benissimo pinsare 
pesantemente anche quando si e' dentro la curva...
Si diminuisce il sottosterzo ma si scompone la macchina ...

 diminuire il sottosterzo, caricando l'anteriore?
molto bene, sopratutto sulle TA, a patto che il pinzato non corrisponda
al 100% della frenata... altrimenti vai contro l'amico pino che, si sa,
non è molto ospitale :P


 la macchina pattina verso l'esterno della curva.... (misto stretto ,
sottosterzo...
magari prova a tirare un po' più lunga la staccata e ritardarla fino a dopo 
l'inserimento in curva. 

 molto bene, sopratutto sulle TA, 
Ma anche sulle TP, che sono quasi tutte *molto* più sottosterzanti delle 
TA, in ingresso curva.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
fanculo a d'Alema

 diminuire il sottosterzo, caricando l'anteriore?
Parlando di TA.
Dipende dalla curva e dalla impostazione dell'assetto della vettura. 
Per esempio, alla prima variante a Monza con la mia fulvia è assolutamente
essenziale, mentre sulle altre curve e varianti IMHO non lo è.  
Su piste più tortuose, come lombardore, il tratto olandese del misto Alfa
a Balocco oppure i kartodromi, in certi casi il problema non è entrare in
curva, ma uscirne in modo efficace ed allora può essere utile frenare con
il sinistro (in modo molto leggero) per compensare il sottosterzo. Come
tutti gli esercizi di equilibrio richiede sensibilità ed esercizio per non
esagerare con la frenata e finire in testacoda. 
Ovviamente il limitatore di frenta posteriore va regolato in modo
opportuno.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 TA, in ingresso curva.
giusto, mi sono espresso male.
premetto che non ho moltissima esperienza di TP. volevo dire che con
questo sistema sulle TA puoi intraversare un pochino la macchina in
ingresso curva per facilitare la "rotazione", mentre sulle TP ho notato
che il giochetto funziona un po' meno a meno di non essere su auto a
motore centrale / posteriore.
ciap
d.


 motore centrale / posteriore.
Be', sulle TP questo giochetto serve a non andare clamorosamente dritti in 
ingresso, cosa che a volte succede, specie su *certe* TP.
Sulle TA l'ingresso è sempre buono, si fa la manovra dell'ingresso in 
frenata per facilitare l'uscita, che sulle TA è critica.
In pratica fai in modo di sovrasterzare leggermente in ingresso, in modo da 
poter uscire a ruote dritte fregandotene dell'orrendo sottosterzo quando 
riacceleri.


maniera che reputo brusca, a questo punto le gomme iniziano a fischare e 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
questo non va bene. guida dolce e progressiva e uso strettamente
indispensabile dello sterzo.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

Si diminuisce il sottosterzo ma si scompone la macchina ...
freni in curva e diminuisce il controsterzo? ma giri in retromarcia?


diminuire il sottosterzo, caricando l'anteriore?
in realta' entrare pinzato alleggerisce troppo il posteriore. la mini
ha un assetto molto rigido e passi di la' subito.
devi, si', entrare senza gas, ma in curva freni niente.
--oppure non ho capito che intendevi--.


:-)
ma ci hai pensato e lui se n'e' accorto :)


 --oppure non ho capito che intendevi--
Intendevo, come ha scritto meglio Simonone, terminare un pelo più in là la
staccata, ed iniziare la curva mentre si frena ancora, con le ruote
anteriori ancora caricate dal trasferimento di carico dovuto alla staccata.
Potrebbe diminuire, IMHO un eventuale sottosterzo in ingresso. No?


indispensabile dello sterzo.
Per provocare quel leggero sovrasterzo che imposta meglio l'auto per
la curva occorre essere un po' brutali con lo sterzo.
--
Dumah Brazorf [23, 90, BS]
http://www.petitiononline.com/s5s85e1y/petition.html

Potrebbe diminuire, IMHO un eventuale sottosterzo in ingresso. No?
si', infatti un po' diminuisce, ma anticipando la manovra. quando
inizi a curvare devi aver gia' quasi mollato i freni (cioe' quasi del
tutto).
poi ci sono 3560 altre variabili, ma come regola e' quello che ci
avevano detto.


la curva occorre essere un po' brutali con lo sterzo.
con una ta dai un colpo secco allo sterzo e *sovra*sterzi? con che
auto?


 auto?
Ecco ecco, ci vorrebbe un po' di sovrasterzo, ma la mini dietro proprio 
non parte !

 un pelo prima di avere le ruote dritte si accelera.
Io ho sempre fatto così pur senza aver mai fatto corsi :PpPp
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         PPC & TomTom 5 + ...

 auto?
Con la mia per esempio :P


auto?
Sei in frenata violenta, il peso si porta sull'asse anteriore, il
posteriore e scarico, sterzi di colpo per inserire il muso... un po'
il culo parte.


Io ho sempre fatto cosě pur senza aver mai fatto corsi :PpPp
eh, ti pareva se uno con un'audi e del materiale rockford non era nato
imparato ;)
saluti opel+ecc ;)


non parte !
strano, eh? :)
trazione anteriore, assetto molto rigido, colpo violento di sterzo
(che serve a *sotto*sterzare) e non parte di sedere? :)
allora, per fare andare via di sedere la mini solo 2 modi:
1. impari a fare il pendolo (dopo aver staccato il dsc/asc altrimenti
col fischio che allarga)
2. spegni il dsc/asc e anticipi un po' la curva capendo quando la
macchina tende ad alleggerire il posteriore (sovrasterzo d'inerzia)
dei 2 e' meno difficile la 2, ma io il sovrasterzo lo lascerei in
negozio e affinerei la precisione d'inserimento e l'uso dello sterzo.
dico davvero.


Con la mia per esempio :P
e' colpa della bombola e degli ammo finiti ;)


il culo parte.
non con la mini, di regola: l'assetto difficilmente lo permette.
poi, per carita', c'e' gente che fa cose splendide ma il guidatore
medio non ce la fa.


 TA, in ingresso curva.
Ma perchè sbagli candeggio. Per evitare il sottosterzo sulla TP, tira la 
frizione in staccata, metti la prima, poi appena inserisci mollala di 
colpo :) :) :)
-- 
McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida 
di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net