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Titolo: Altitudine e resa motore (turbodiesel)

In questi giorni ho fatto macinare al ctdi 2.2 della honda accord parecchi 
km in
montagna. Tre omoni da 90kg con relativi bagagli e su per i tornanti dello
Stelvio.
Fin sotto i 1800/2000 metri l'auto, malgrado il peso totale,
rispondeva bene e saliva sui tornanti anche molto ripidi con buona presa,
poi ho avuto una sensazione piuttosto marcata di perdita di prestazioni man
mano che salivo di altitudine, in particolar modo risposta tardiva e poco
efficace a giri bassi, l'entrata del turbo era quasi normale, ma poi la
progressione non era la solita e ho avvertito una netta perdita di potenza
sulle ultime salite, a 2700m faceva proprio fatica.
E' possibile? C'è una
spiegazione tecnica?
I due compagni d'avventura mi indicavano uno "si
è scaldata la turbina e non rende più bene" l'altro "la
rarefazione dell'ossigeno rende la combustione meno efficace".
Qualcuno dei due c'ha beccato? 

 news:iKkMe.75006$fm.51...@news4.tin.it...
Notai questa stessa cosa con l'alfa, a novembre scorso .
Con la cooperS invece sono sempre lanciatissimo, arrivo alla dogana del 
passo del Foscagno a 150 (per ki nn conosce, c'č una salita lunga e dritta, 
prima del barakkino della finanza - ed alla MCS per essere a 150 basta 
finire la terza) e nn accusa mai problemi di questo tipo .
Per ora, perň, a piů di 2300 mt nn č andata .. 

I motori sia turbo che volumetrici non dovrebbero risentirne della mancanza
di ossigeno ad altitudini elevate, tant'è che molti motori di aerei erano
volumetrici.
Non so ne tuo caso cosa potesse essere, forse uno scompenso della centralina
che leggeva male i dati?
Ciao.

Qualcuno dei due c'ha beccato? 
Dovrei essere un pò più preciso su un dettaglio : che velocità tenevi
prima e dopo aver notato la differenza di prestazioni ?
Magari arriva meno aria all' intercooler e di conseguenza arriva aria
meno ossigenata al motore.
Almeno questa è l' impressione che ho avuto andando a Livigno con in
macchina altre 4 persone : mano mano che affrontavo la salita andando
a 40 km/h  o meno la macchina ha iniziato ad non andare più come
prima.
Siate buoni, se ho detto qualche minchiata non sommergetemi di
insulti.
Thanks ;-)
Ciao dal Max
306 2.0 HDi + upgrade centralina e intercooler
CO,27,130 + O -

 spiegazione tecnica?
il turbo dovrebbe compensare  l'altitudine  anche se  2700 non sono molti. 
considerando però che devono rientrare in normative molto severe è possibile 
che l'ìelettronica limiti di molto il gasolio proprio per mancanza di 
ossigeno. a 2700 smagrisce parecchio e ti trovi i quelle condizioni, 
altrimenti dovrebbe fumare come un toro e la centralina  gli impedisce di 
farlo. 

 insulti.
Insulti? :-) 

volumetrici.
Non e' che non risentano, e' che, avendo una turbina, e' possibile
compensare la diminuzione di ossigeno nell'aria alzando la pressione
di sovralimentazione, cosa che vien fatta anche dalle moderne
centraline elettroniche delle auto sovralimentate di oggi. Solo che,
anche per ragioni di affidabilita', sulle automobili cio' vien fatto
fino ad un certo punto (visto che non sono le condizioni 'normali' di
funzionamento, a differenza che nei motori a scoppio d'aereo)... e'
probabile che oltre ai 1500/2000 metri (tanto per sparare un numero)
la centralina non aumenti piu' la pressione e che quindi di li' in poi
s'inizi ad avvertire un calo di potenza (cosa tanto piu' evidente
quanto piu' il motore e' poco potente in partenza, ovviamente: con un
tre o quattro litri turbodiesel e' probabile sia difficile notare la
cosa, con il 1.3 'multijet amici' credo uno se ne accorga subito).
Elfer

Insulti? :-) 
Beh sai è un pò che non bazzico più su IDA quindi metto le mani
avanti, sai mai che trovi qualcuno pignolo che si offende se dici una
castroneria tecnica ;-)
Ciao Nè :-)


 rarefazione dell'ossigeno rende la combustione meno efficace".
Direi piů il secondo !

 Direi più il secondo !
Che auto era? le moderne non sentono più la differenza perchè si 
autoadattano (nei limiti cmq) alla pressione e alla percentuale d'ossigeno 
dell'aria, aumentandone nel limite ovviamente il flusso, con la 147 JTD fino 
a 3000 ci sono arrivato, cambiato ben poco....peggio fà in piena estate con 
46° all'ombra un'umidita del 90%, ecco li si che non si muove piu....