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Titolo: mini sondaggio: BEV, PHEV, HEV a confronto

dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
visto il "diversamente entusiasmo" delle masse a buttarsi sulle pile, credo che la 4T a benza (nafta meno stante la caccia alle streghe così di moda) girerà ancora a lungo.
tra bev e phev questa mi pare la meno peggio ... vespasiano, certo, ma un calcio agli stinchi è pur sempre meglio di una ginocchiata ben messa alle palle ;P

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
In attesa scendano di prezzo e aumenti autonomia e velocità di ricarica.
 
Avendo dove ricaricare di notte e poca differenza di prezzo la prenderei.
 
Se consumano realmente meno di un modello paragonabile a sola benzina meglio.

 In attesa scendano di prezzo e aumenti autonomia e velocità di ricarica.
 
Magna tranquillo (cit.)
 
-- 
mangi (57, 493+260+60, MB)
https://imgur.com/GpneVis
 
https://imgur.com/UAkmOhX
 
https://imgur.com/wMtiiO6
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 Magna tranquillo (cit.) 
 
se poi lo dice uno che si firma "mangi" ... :)
(scusa non ho resistito :))

 se poi lo dice uno che si firma "mangi" ... :)
 
Sono le parti iniziali di cognome e nome, lo sanno tutti qui.


 In attesa scendano di prezzo e aumenti autonomia e velocità di ricarica.
 
La velocita' di ricarica dipende da quanta corrente si immette, come con 
la benzina.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
elettrica finchè ti regalano la corrente, negozi, posti di lavoro, ftv etc, se mi regalassero gasolio o benzina avrei V8 >5000 dal secolo scorso :D
 
restando realisti, termica TD nelle campagne, termica benzina/dual fuel nelle città, al limite ibrida se le intendi nella declinazione mild (come le sigarette "per signore" anni 80-90), elettrico è solo per fanboy e parvenue, attualmente
 
2-300 cv per il traffico cittadino sono inutili con qualunque alimentazione
 
ciao, Oge

 la benzina. 
 
assolutamente vero, però con le bev abbiamo una canna ancora troppo stretta

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
 
Personalmente "batterie pure" se si ha una ricarica sicura a portata di mano o comunque non si è un enorme macinatore di km (ma del tipo di oltre 400km/giorno con una certa frequenza, di cui pochissimi in autostrada )
Tutte le altre soluzioni mi sembrano degli ibridi "nè carne nè pesce".
Ecco, se proprio proprio dovesse essere impraticabile il puro elettrico, farei ibrido plugin.
 
 
 
-- 
Cagliano
44,500+,Lc

 La velocita' di ricarica dipende da quanta corrente si immette, come con la benzina. 
 
e se la linea ce la fa o meno, considerati i vari altri carichi che ha. te puoi mettere il carichino che ti pare ma se tira troppo saltano i limitatori.

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
SUV diesel con cambio automatico e cerchi da 13 pollici, in alternativa 
Yaris Hybrid a metano.


interessante l'osservazione ibrida a metano, pensavo però al fatto che dovrebbe pesare un casino: bombole + batterie non sono cose da poco. io ho una punto a metano e pesa se non ricordo male 150 kg in più di quella equivalente a benzina.
ah! il suv diesel per me è il male assoluto :)
ecsnf dirai :)

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
io sono molto contento del diesel-elettrico, e' un diesel 6Euro 3000 cc 
solo 200 Hp ma con l'elettrico che gli fa da booster:
 
- compressore elettrico da 7Hp,
- Volano Integrato Start&Stop + Booster
- servosterzo elettrico
 
la batteria deve essere una litio 48V nascosta da qualche parte.
 
 
-- 
Il recapture scatta se il bene esce dalla struttura produttiva.
 

 
Non ho fretta :)

 Non ho fretta :)
 
per pagare, morire o pigliare la roba a pile c'è sempre tempo :)

 assolutamente vero, però con le bev abbiamo una canna ancora troppo stretta
 
I limiti son due: serbatoio che nun ja fa, insomma se pompi 
2"Gigowatt"(cit.) lo ricarici in poco tempo ma lo fai saltare per aria, 
e da dove parte la ricarica, quella da 1 MW (per i tir) deve essere 
raffreddata (aria/acqua/sodio) altrimenti salta per aria, pensa mandarne 
di piu'.


 e se la linea ce la fa o meno, considerati i vari altri carichi che ha. te puoi mettere il carichino che ti pare ma se tira troppo saltano i limitatori.
 
Se ne mandi troppa saltano entrambi le parti ^_^


 - Volano Integrato Start&Stop + Booster 
 
eh?

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
BEV si ricaricano troppo lentamente, o troppo costosamente (*)
PHEV costano troppo
HEV l'unico presente assennato


io non lo sapevo, e si che sto su usenet dalla notte dei tempi...

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
BEV -> troppo in anticipo sui tempi
 
HEV -> il giusto compromesso (per chi può permetterselo)
 
PHEV -> idonea solo chi vuole restare nel marchio e posside colonnina a 
casa (meglio con ftv) e al lavoro
 
aggiungerei
 
MHEV -> una stupidaggine fatta da marchi che cercano di restare a galla

 la benzina.
 
qui da me la velocità di ricarica è fatta al contrario (ovvio solo le 
vetture che possono farlo tipo tesla)
 
mi spiego
 
attacare un'auto alla colonnina equivale ad avere un parcheggio 
disponibile, se ho una ricarica lunga posso avere l'auto parcheggiata 
più a lungo (finché ricarico non pago lo stallo, solo a batteria piena 
inizio a pagare)

 MHEV -> una stupidaggine fatta da marchi che cercano di restare a galla
 
NO, tutt'altro.
è una genialata per riciclare quanto già in 
prod.ne
 e abbondantemente ammortizzato e già deciso di fermare, però intanto rende e ci si cavano bei soldi e finché dura è da matti abbandonare.
è anche un sistema per accontentare tanti clienti "diversamente entusiasti" di passare alle pile, vedasi ultimi dati sulle immatricolazioni.
 
chiaro che il fanatico delle pile ci vede una truffa, un'eresia contro la vera fede :)

 inizio a pagare)
 
il che rende obsoleti tutti i carichini non veloci, tipo i 22kw. non ha senso occupare lo stallo più di 1h ... per dire, che fai? dopo 2h punti la sveglia ed esci di notte per spostare l'auto? molli l'ufficio per staccare la spina?


mio cognato (che è rappresentanza della maggioranza riguardo cultura automobilistica italiana): "ho ordinato una ibrida! sono curioso di vedere come si comporterà in elettrico!"
 
Puma MHEV.

 Puma MHEV.
 
l'avviamento dovrebbe essere impeccabile, non perdere un colpo con batteria carica :)

 per pagare, morire o pigliare la roba a pile c'è sempre tempo :)
 
La roba a pile la ho già :)

 inizio a pagare)
 
Ricaricare lentamente ha anche un suo perché, se non hai fretta stressi meno la batteria.

 La roba a pile la ho già :)
 
anch'io, da tempo immemore. mai avviato con la manovella ... forse TU hai fatto tempo agli albori delle tue guide ;P  ;P

 eh?
 
Il volano fa anche da dinamo o da motore elettrico ausiliario, con tre 
funzioni: recupera energia in frenata, aiuta spingere nei sorpassi 
assieme al termico sovralimentato, e gestisce lo start&stop a motore 
termico caldo. Infatti quando riattacca il S&S ai semafori ecc. non 
senti il classico clak zzz vroom del motorino d'avviamento, ma un 
avviamento immediato e silenzioso.
 
Il motore 3000cc e' la parte piu' convincente del Defender attuale 
(mentre i vecchi Ingenium 2000cc. erano un incubo e si rompevano senza 
preavviso).


 MHEV -> una stupidaggine fatta da marchi che cercano di restare a galla
 
dal punto di vista elettrico avresti ragione (strano vero). Ma il Mild 
e' da vedere come un supplemento alla motorizzazione  termica, una 
specie di super alimentazione, non un'alternativa. Per pochi soldi 
aggiunge brio ed economia, se ben implementato e' molto vantaggioso.


 il che rende obsoleti tutti i carichini non veloci, tipo i 22kw. non ha senso occupare lo stallo più di 1h ... per dire, che fai? dopo 2h punti la sveglia ed esci di notte per spostare l'auto? molli l'ufficio per staccare la spina?
 
erano obsoleti anche prima, multa o no ci devi lasciare l'auto un periodo imponderabile (salvo forse solo i parcheggi di spiagge e impianti sci)
 
ciao, Oge

 preavviso).
 
è una bella bestia, non costasse 6 reni :D

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
PHEV diesel: potrei tollerarlo se non costasse quanto il rene di un bambino
(esempio: 
https://www.youtube.com/watch?v=E1SauhMUCOQ
 )
 
Tutto il resto: e-waste.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

 è una bella bestia
 
lo danno in tre potenze da 200, 250 e 300 cavalli, e nessuno nei forum 
ha ancora capito se la differenza e' solo nelle centraline o cambia 
qualcos'altro di fisico. La cilindrata e' sempre la stessa.
 
-- 
Giacobino non ripete
Il fatto che non sia tu il batterista non ti esime dal seguire il tempo

 BEV si ricaricano troppo lentamente, o troppo costosamente (*) 
 
no, se le ricarichi a casa o meglio con un pannello fotovoltaico ti costano quasi niente
a casa ti vengono oltre 50 km / € non male veramente

 ti costano quasi niente
 
I pannelli solari li regalano?


 qualcos'altro di fisico. La cilindrata e' sempre la stessa. 
 
una volta (cit) erano combinazioni diverse di mappature e turbine, se la fisica e' rimasta la stessa siamo sempre là :)

 una volta (cit) erano combinazioni diverse di mappature e turbine, se la fisica e' rimasta la stessa siamo sempre là :)
 
è un trattore agricolo ma siam lì :)
 
TL80 by CNH. versione base 80cv ma anche portato a 90, 100 (detto TL90, TL100) e mi pare 110cv. stesso identico motore, telaio, ruote con aggiunte (turbo, intercooler). cambiava la trasmissione per una questione di costi, semplice oppure più sofisticata. stesse dimensioni :)

 I pannelli solari li regalano?
 
i prezzi stanno scendendo piuttosto velocemente e l'efficienza sta aumentando.
comunque io sono piuttosto scettico sulla transizione all'elettrico, si sta facendo tutto troppo in fretta e male, andava pianificata da qualche decennio questa cosa pian piano, come dicevamo noi ecologisti ambientalisti da allora

 TL80 by CNH. versione base 80cv ma anche portato a 90, 100 (detto TL90, TL100) e mi pare 110cv. stesso identico motore, telaio, ruote con aggiunte (turbo, intercooler). cambiava la trasmissione per una questione di costi, semplice oppure più sofisticata. stesse dimensioni :)
 
idem sulle megane 2, il 1.5 dci da 65, 90 e 105 cv : liscio, interculer, IC+turbina geometria variabile
 
come le bmw *25 che erano delle 3.0 depotenziate
 
ciao, Oge


 
410 watt, 179 euro
misure 172,2 x 113,4 cm
 
La misura serve per calcolare l'efficienza, cioe':
 
410 / (1,722 x 1,134 x 1000) = 21% (lordo, incluso profilo)
 
Insomma, puo' vedere che non e' un cesso, infatti bastano
4,8 m2 per fare 1 kW(p), o meglio 5 m2, per tenere conto
di 2-3 cm di anti pressione aerodinamica tra modulo e modulo
(ovvero per evitare che il vento incontri un ostacolo
continuo, salvo i moduli non siano aderenti al tetto o
edificio..
 

 
 
stupendo!

 stupendo!
 
e puoi prenderli a rate :°D

 staccare la spina?
 
leggial al contrario
 
come faccio ad avere un parcheggio (gratis) per il tempo che mi serve?
 
metto la ricarica lenta e ci sto le mie 6 / 8 ore lavorative ad esempio

 I pannelli solari li regalano?
 
s' fino a poco tempo fa sì... anzi ti pagavano anche bene

 metto la ricarica lenta e ci sto le mie 6 / 8 ore lavorative ad esempio
 
dubito che il gestore del carichino sia così fesso :) e se lo fosse presto si darà una svegliata.
non appena inserisci la spina il carichino sa cosa sta caricando e quanto tempo serve secondo la sua logica e non la tua ... passato il quale scarica dalla carta di credito/debito l'extra tempo, magari a maggiorazione crescente che lasciare l'auto a Montecarlo a confronto sarà quasi gratis :)
sì, parcheggi ma sulla tua voglia di parcheggiare sempre prevale l'interesse del gestore di avere il carichino disponibile il prima possibile.

 la tua ... passato il quale scarica dalla carta di credito/debito 
 
al momento no, ora fanno al contraraio più è richiesta la carica veloce 
e più ti fanno pagare
 
 

 e più ti fanno pagare
 
ci si arriverà ... è contrario all'interesse del gestore che ci stia uno attaccato senza più caricare quando potrebbe attaccarsi un altro. man mano che l'automobilina a pile si diffonderà, vedrai che presto farà ad adattarsi :)
carichi e paghi? OK.
non carichi? paghi la sosta che ti costa come caricare ... mo' adesso fai tu :)


per me arriveremo pure ad avere auto (e furgoni appositi in giro?) che potranno condividere tra loro carica

 per me arriveremo pure ad avere auto (e furgoni appositi in giro?) che potranno condividere tra loro carica
 
Come le mignotte, i bangbus.


 tra bev e phev questa mi pare la meno peggio ... vespasiano, certo, ma un calcio agli stinchi è pur sempre meglio di una ginocchiata ben messa alle palle ;P
 
A lungo IN OGNI CASO no, se facciamo qualcosa può essere, se non facciamo nulla, abbiamo 50 anni di vita brutta, 100 di sofferenze, e 200 al max di estinzione totale.

 dite la vostra, sinteticamente, su ogni tipologia
 
Al momento ho comperato 3 anni fa un 5000 v8 benzina per tamponare la 
situazione (ho anche 2 2.0 tdi e una fun car) ed essere sicuro che con 2 
macchine posso entrare a Milano senza rotture di coglioni fino al 2028.
La prossima al 99% sarà elettrica. La ibrida secondo Toyota, l'ho 
provata e non mi piace. Le mild hybrid le reputo cagate fotoniche. L4e 
plug in interessanti ma ti porti dietro inutile peso e hai la doppia 
manutenzione.
Quindi probabilmente domani vado a vedere una Model X a 6 posti...

 e 200 al max di estinzione totale
 
maddai, però se sparissero o si riducessero al 10-20% africani, asiatici, sudamericani, australiani, neozelandesi, francesi, tetteski, britanni, altoatesini e nord-americani non tutto il male verrebbe per nuocere ;P che siamo decisamente troppi.