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Titolo: Portiera Bravo

Ciao a tutti. La portiera sinistra della mia Bravo ha iniziato a fare un
brutto TAC ogni volta che la apro/chiudo. Leggendo sul ng ho scoperto che
molto probabilmente dovrò stringere le due viti alle quali è attaccato il
pezzo che permette l'apertura a scatti. Hanno una forma tipo stella, con che
chiave le stringo? Non ne ho mai viste in giro. Ho paura che usando un
cacciaviti normale si possa rovinare a lungo andare la testa della vite.
Grazie in anticipo.
ciao
aNdReA.
---
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http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.746 / Virus Database: 498 - Release Date: 31/08/2004


Ti serve una chiave Torx.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)

 pezzo che permette l'apertura a scatti. Hanno una forma tipo stella, con che
Saranno mica chiavi Torx o Secure Torx (non mi ricordo se si chiamano di
preciso cosi' ma vabbe')?
Ciao,
-- 
Meti (19,155/192,BS,20pt)
Alfa 156 2.0 T.S. SeleSpeed ormai morta sigh :°
BMW Z4 2.5i SMG driver
#idairc & #Z4 on azzurranet (
irc.azzurra.org
)

 ciao
successo pure a me sulla Marea ( ho perso la portiera per strada però :P )
meglio se te le fai stringere da un meccanico , se non è ladro non ti
chiederà nemmeno soldi , è un lavoro di 5 minuti , senno dovresti comprarti
la chiave apposta ( sempre che tu riesca a trovarla)
DrMorbius
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 una forma tipo stella, con che chiave le stringo?
:-?
Ora la macchina è nel box, non ricordo bene, ma non è che hai sbagliato
viti? Prima bisogna smontare il pezzettino di gomma che c'è sopra.
Io avevo stretto con una semplice chiave a brugola... di questo ne sono
sicuro!
--
Diego (22,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v "black ink" driver & Senna fan
Peugeot X-Fight 100cc
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 sicuro!
Allora è un difetto di tutte le FIAT! :-)
Anche la mia faceva TOC!, poi guardando cosa era mi accorsi delle viti
lente, ma, nella mia Punto, sono normali brugole che ho stretto con una
normale chiave! :-)
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 normale chiave! :-)
A quanto pare sì. Cmq forse allora non ho capito bene leggendo sui vecchi
post cosa devo stringere: io avevo capito che dovevo stringere quelle che
sono sul telaio della macchina che hanno appunto quella forma stellare e
che, vedendo sul sito del'USAG, si chiamano proprio Torx. Il pezzettino di
gomma c'è, ma sta sulla portiera e non ho visto cosa c'è sotto.


 vecchi post cosa devo stringere
Non mi ricordo bene da che parte ho stretto (telaio oppure porta) ma ricordo
benissimo che la brugola era stata sufficiente.
Se la gomma č sulla portiera allora molto probabilmente ho stretto sul lato
portiera.
A proposito il "TAC" č bello forte (come era nel mio caso)?

 gomma c'è, ma sta sulla portiera e non ho visto cosa c'è sotto.
Nella Punto si erano allentate le viti della cerniera dello sportello dalla
parte dello sportello...
Ci vuole di + a prendere in mano la chiave che a fare il lavoro, però, se
nel tuo caso sono torx, ti conviene andare dal meccanico al quale ti rivolgi
per fare i normali tagliandi e manutenzioni, che non ti farà spendere niente
:-)
Ciao!


 A proposito il "TAC" č bello forte (come era nel mio caso)?
Forte? Fra un po' i vicini mi denunciano! Era successo anche sulla Tipo di
mio padre dopo che per l'ennesima volta gliela aveva aperta con il classico
sistema ginocchio puntato sulla portiera e tirata dal montante,  ma non
pensavo che fosse cosě ricorsivo.
ciao
aNdReA.


 per fare i normali tagliandi e manutenzioni, che non ti farà spendere
niente
Ora vedo da che lato balla, magari prima passo da un mio amico che ha una
ferramenta (più che altro perchè è più vicina a casa mia del mio meccanico!)
e gli "rubo" una torx per un paio di minuti.
Grazie per le dritte.
Ciao
aNdReA.


sono comunissime chiavi francesi, reperibili in ogni ferramenta; sono
molto simili alle comuni brugole.. 
la chiave torx č una variante di quella francese e presenta un piccolo
foro nel centro della stella, (una vite francese puņ essere smontata con
entrambe le chiavi, una torx solo con la chiave torx) 
ci sono poi un paio di viti nel bracciolo (comuni brugole) e altre 2 sulla
maniglia, un pņ di viti a stella giro giro allo sportello.
attento a quando togli il pannello perxhč una volta allentato tutto devi
spingerlo lateralmente verso la cerniera in modoche si sgancino i gancini
di plastica, oppure puoi tirarlo (i gancini cosģ si sfilano dalla lamiera
e rimandono sul pannello), la parte alta dello sportello si incastra nella
guarnizione del vetro, dopo aver allentato tutto devi solo tirare verso di
te e pure la parte alta sarą sganciata; nella guarnizione rimarranno delle
grappette di ferro che devi togliere e reincastrare sul pannello prima di
rimetterlo, infine stai attento ai fili degli interruttori dei vetri
elettrici, sono corti e se tiri il pannello l'interruttore potrebbe
sganciarsi (fin qui niente di male, barta rimetterlo! ma una volta uno mi
si č rotto!)
spero che queste righe ti siano d'aiuto..
se non sei molto pratico fallo fare in una carrozzeria, tanto brava e
bravo se ne smontano tutti i giorni per cambiare le maniglie (che hanno il
difetto di sgretolarsi col tempo..)
ciao ciao
<<Davide>>, 
Peugeot 106 (esemplare unico) Driver (20,XXKw, 65MK)
www.ingegnerando.it
-- 
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 hanno il difetto di sgretolarsi col tempo..)
Scusa, ma non ho capito cosa c'entra la procedura per smontare il pannello
porta! :-)


 brutto TAC ogni volta che la apro/chiudo. 
Quanti sono i TAC se apri completamente la portiera ?
A me dava lo stesso problema con due TAC mi pare. Ho tralasciato per
un paio d'anni poi mi sono rotto e ho investigato. Il problema nel mio
caso era semplicemente in una specie di vite non alla cerniera ma
all'aggancio piu' sotto. Quello che definisce le varie posizioni in
cui la portiera si blocca.
La prima volta ho sostituito il perno comprandolo nuovo, mi sembra sia
costato un euro o meno. La seconda volta che si e' rotto ho infilato
dentro un bullone e funziona egregiamente.
Spero ti sia utile
Ciao
Francesco

 dentro un bullone e funziona egregiamente.
Io ho stretto le due brugole a cui è attaccato il perno e per un po' è
durato. Adesso, però, sento che sta per riprendere a fare rumore, potresti
spiegarmi ben benino cosa hai fatto, cosa hai sostituito e se hai dovuto
smontare il pannello della portiera? Grazie mille
aNdReA.
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 smontare il pannello della portiera? Grazie mille
Vediamo se riesco a farti un disegno decente:
 
                                                       carrozzeria
auto
                                                                |
                                                               _|_
        \                                                     |
         \    gancio curvo con rientranze                     |
          \         per posizioni blocco                _|____|
           \                |                          / O    
            |               |                          \-|----|
            |--------------------------------------------|----|
            |                                            O    |
            |--------------------------------------------|----|
            /                                           _|____|
           /                                           / O    
          /                                            \-|----|
         / |                                             |    |
        /  |                                           perno  |___
         sportello                                 da cambiare
Non so se si capisce molto. Insomma dalla parte della carrozzeria ci
sono due pezzi di ferro uno sopra e uno sotto con un foro, tra i due
pezzi si innesta quello proveniente dall'anta dello sportello, anche
questo con foro. I fori sono mantenuti allineati da una specie di
bullone cavo nel centro e con un lato intagliato longitudinalmente,
diciamo come una di quelle rondelle con un lato tagliato ma allungata
fino a formare un cono. In questo modo l'oggetto che chiamo "perno" si
stringe un po' (io ho usato una pinza), lo si infila nei fori e poi da
solo si riallarga bloccando cosi' il tutto (metodo usato per inserire
il nuovo perno). Il problema dei TAC nel mio caso, per 2 volte, è che
il perno si spezza, sempre longitudinalmente e quindi non fa piu' il
suo dovere.
Per cambiarlo non server toccare l'anta dello sportello, io ho chiuso
fino all'ultimo blocco lo sportello, stando da dentro la macchina,
poiche' era la posizione che mi permetteva di accedere a quella parte
e nello stesso tempo non lo "tirava" molto. In questo modo ho
picchiato con un cacciavite e un martelletto da sotto e facendo
attenzione l'ho sfilato via. Poi da sopra sempre con il martello e
facendo attenzione ho reinfilato il nuovo. Come ho detto ho usato una
pinza per stringere il perno perche' altrimenti risulta piu' largo
della sede. Visto che veniva difficile battere direttamente nel punto,
con la pinza battendo sul manico ho potuto dare i colpi piu'
comodamente. A rimetterlo ho faticato un pochino :(. In ogni caso la
seconda volta, ho preso un bullone di un diametro leggermente
inferiore e l'ho infilato dentro molto piu' facilmente e fa
egregiamente il suo lavoro, è piu' resistente e non credo si romperà.
Alla faccia del "perno".
Certo se non hanno messo un bullone di fabbrica penso e spero ci sara'
qualche motivo ma per me la soluzione va piu' che bene.
Credo di aver scritto un poema ma spero che ti sia d'aiuto.
Facci sapere
Francesco