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Titolo: 5-6.000 lire per fare 200 km

Si era già parlato sul NG cmq ricapitoliamo:
http://www.webmotori.it/articoli/nsu/eolo.php
Auto ad Aria Compressa
27/03/2001
SI CHIAMA "EOLO" LA PRIMA AUTO CHE VA AD ARIA COMPRESSA
No, la vettura che va ad aria non è frutto della fantasia, ma esiste
davvero: si chiama "Eolo" e non è remota la possibilità di vederla in
circolazione.
Ideata da un ingegnere francese, Guj Negre, la Eolo è una monovolume
di 3,84 metri di lunghezza. Ovviamente, ciò che sorprende non è
l'estetica, ma l'inedito propulsore bicilindrico di 567 cc che sfrutta
l'aria compressa. Quest'ultima è stoccata in due grosse bombole ed
opportunamente dosata, spinge i pistoni del motore.
La velocità massima è di 110 Km/h, per un'autonomia di 200 km circa.
La Eolo dovrebbe costare intorno ai 20 milioni di lire.  
http://www.webup.it/skd_articolo.cfm?ID=492
AMBIENTE-Eolo, l'auto ecologica
 
 Prima le biciclette, i monopattini, gli scooter, ora anche le auto
elettriche. A causa del caro petrolio, delle disposizioni antismog
delle città e degli incentivi del governo, è cresciuto l’interesse per
la ricerca di nuove soluzioni che permettano di ridurre o eliminare
l’emissione di Co2 dalle auto, la principale causa dell’effetto serra.
E sembra proprio che qualcuno abbia trovato la strada perfetta: un
geniale ingegnere francese, Guy Nègre, ha inventato una vettura capace
di sfruttare il carburante più pulito che si possa immaginare: l’aria
compressa. Il prototipo d’auto si chiama Eolo, è una piccola
monovolume dalle linee semplici e pulite e basta collegarla ad una
presa elettrica per avere un pieno capace di permettere un’autonomia
di 200 chilometri in città. È nata proprio come auto da città, dove
gli spostamenti sono brevi e le velocità limitate anche se Eolo
potrebbe raggiungere anche i 110 chilometri orari. 
Sarebbe un perfetto taxi ecologico e probabilmente saranno le
amministrazioni delle città più trafficate le prime clienti se questo
progetto dovesse funzionare sul serio. Ma anche i privati con una
spesa limitata ( solo 20 milioni) potrebbero aggiudicarsi presto la
prima auto del tutto ecologica: i primi prototipi nasceranno in
Lussemburgo ,dove la società che ha acquistato il brevetto ha sede,
per poi espandersi in tutta Europa. In Italia dovrebbero sorgere
sparse un po’ in tutta la penisola e nasceranno anche concessionarie e
officine di assistenza.
Il progetto si basa su un piccolo compressore azionato da un motore
elettrico. L’aria è immagazzinata nelle bombole poste sotto il pianale
della vettura e poi “sparata” nelle camere a scoppio di un motore
bicilindrico. Un’idea rivoluzionaria decisamente più comoda e meno
dispendiosa rispetto alle soluzioni proposte ad esempio dalla Bmw che
invece punta sull’idrogeno come alternativa alla benzina. 
Con la difficoltà di creare un serbatoio che mantenga l’idrogeno allo
stato liquido, cioè ad una temperatura di 253 gradi sotto lo zero. Ma
crediamo proprio che ci siano tutte le premesse per vedere comparire
presto il nome di Guy Nègre sulle enciclopedie.
 
 
Allora ora ci siamo.
Eolo inizia la sua produzione a maggio in 4 allestimenti tra cui anche
un pick up, ed i prezzi sono fra i 18 e 24 milioni, la sua
commercializzazione è da Luglio, e per fare un pieno non si deve far
altro che attaccarla al compressore dato in dotazione e spendere 5 -
6.000 lire di corrente elettrica.
E come gas di scarico hai aria PULITA a 20-23 gradi.
Che sia il futuro?
Avete altre info?
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
STILO SW 140 Hp waiting

http://guide.supereva.it/auto/interventi/2001/03/35118.shtml
Tutto nasce da un idea, subito brevettata, di un ingegnere francese,
Guj Negre che ha subito fondato la "Mdi" con sede in Lussemburgo per
creare i primi prototipi. Poi sono arrivati i primi finanziamenti e i
primi investitori privati: solo in Italia, stanno per essere aperte
dieci fabbriche dalla Eolo, la società che ha l'esclusiva di
produzione e commercializzazione per il nostro Paese.
La macchina è una monovolume lunga 3,84 metri, larga 1,72  e alta 1,75
metri.Così l'abitabilità è massima, rendendo possibile l'offerta di
quattro diverse varianti: furgone, pick up, taxi e trasporto
passeggeri. Tutte con aria condizionata di serie. Questa comodità e
ottenuta facilmente infatti l'aria che esce dallo scarico è a -30
gradi. La grande altezza, comunque, nasconde un altro trucco: sotto il
pianale ci sono le bombole ad aria compressa e il motore, un piccolo
bicilindrico di 567 cc da 25 Cv, alimentato a "iniezione d'aria
elettronica", ovvero l'aria compressa e viene "sparata" con forza sui
pistoni di un motore più o meno normale genrando il movimento.
I tecnici raccontano che si sarebbe potuto fare di più e meglio (è già
allo studio un 6 cilindri a V da oltre 100 Cv), ma questo è stato
considerato il compromesso ideale per un veicolo da città: così la
velocità massima è di 110 chilometri orari, ma la potenza ridotta
permette un'autonomia di 200 chilometri in città o di 10 ore di
funzionamento ininterrotto. Se poi si volesse viaggiare a velocità
costante, allora la Eolo percorrerebbe 240 chilometri a 60 orari e
circa 170 alla massima velocità.
La vera anima della Eolo consiste tuttavia nel sistema di ricarica: a
bordo è montato un piccolo compressore elettrico che, attaccandosi a
una normale presa di corrente a 220 V, in quattro ore assicura il
pieno d'aria compressa. In alternativa è già stata approntata una
stazione di servizio che in meno di tre minuti "spara" nei serbatoi
l'aria sufficiente a un pieno. Il costo è quello dell'elettricità che
serve per comprimere l'aria nei serbatoi. Un costo, però, bassissimo.
E' stato calcolato che un taxi diesel brucia mediamente15 milioni di
carburante l'anno, la Eolo consuma invece per lo stesso tipo di
utilizzo 1,3 milioni di corrente l'anno. Così l'auto,che costerà circa
20 milioni, si "ripaga da sola" in un anno e mezzo.
Nei prossimi giorni dieci vetture arriveranno a Roma per essere
sperimentate, nel frattempo, arriverà anche l'omologazione e prenderà
il via la produzione. In modo tale da assicurare per il giugno del
prossimo anno le prime consegne.


Grazie per le informazioni..
Anche io quando ho sentito la notizia, ho cercato di saperne di più..
Sinceramente mi sembra un'idea geniale, specie per vetture cittadine quali
le SMART..
Tuttavia ci sono ancora un paio di punti che non mi sono chiari...
1) Le bombole dell'aria come sono fatte? L'energia accumulata nel gas
compresso é enorme, e la pressione sarà superiore alle 200atm... Insomma una
vera bomba ! Avete in mente la scena del film "Lo squalo", quando il
protagonista uccide il bestione facendogli scoppiare una bombola da sub in
bocca?
2)Quando si comprime l'aria, questa si scalda (sprecando energia).. con
opportuni compressori a più stadi e con intercooler, le cose
migliorerebbero...
Ma quando si espande il gas nel motore, questo si raffredda.. e
nell'articolo si parla di -30°
Se ci fosse il metodo di assorbire calore dall'aria ambientale, e si
scaricasse aria a temperatura superiore ai -30°, il rendimento di tutto il
ciclo sarebbe superiore.. infatti lìenergia meccanica deriverebbe sia dalla
espansione del gas, sia dal calore dell'ambiente ceduto al motore (il calore
passa dai corpi più caldi a quelli più freddi)..
Tuttavia questo non si puà fare facilmente, a causa della possibilità non
proprio remota di avere brine.. formazione di ghiaccio.. e via dicendo...
Quindi tutto il ciclo, compressione prima e decompressione poi.. implica
molte perdite di rendimento..
A parte queste due perplessità.. ritengo l'idea geniale nella sua
semplicità...
RS1

20 milioni, si "ripaga da sola" in un anno e mezzo.
se consideri che il 90% del costo del carburante tradizionale sono
accisa e tasse, il gioco non vale la candela.
Ciao
Mototopo

accisa e tasse, il gioco non vale la candela.
Se però ci fosse almeno la volontà di limitare la nostra dipendenza
dal petrolio.... c'è un certo Bin Laden che sotto sotto vuole proprio
controllare il petrolio.... mettiamoci anche il fatto che è una
risorsa non rinnovabile, etc, etc
Ciaoooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (25,1,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
Sostituisci PIPPO con tiscalinet X e-mail

 accisa e tasse, il gioco non vale la candela.
E i costi indotti per inquinamento dal carburante tradizionale ?
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo [30, 260 (47+110+103)].
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 E i costi indotti per inquinamento dal carburante tradizionale ?
Hemm.... ma tu l'aria compressa da dove la prendi?
Considerando il rendimento della centrale, il rendimento del compressore ed
infine il rendimento del motore, diventa difficile difficile che l'auto ad
aria consumi meno di quella tradizionale.
O in italia la corrente si fa con le centrali nucleari, idroelettriche
(quante?), eoliche ecc...???
Ciaoo

 La Eolo dovrebbe costare intorno ai 20 milioni di lire.
Non si era gia` detto che era una bufala?
Un amico ha fatto un po` di conti.
Per riempire le bombole ci vogliono 12 kW/h.
Piu` di 12 kW/h non puoi tirarci fuori, non esistono motori con rendimento
superiore al 100%... :-))))
Ciao, Lanfranco 45,???+,BO
(Nissan 200SX driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://digilander.iol.it/idanet

superiore al 100%... :-))))
Loro hanno detto 5 kW/h


O in italia la corrente si fa con le centrali nucleari.. cut
Già qua tocchi un tasto dolente.... purtroppo noi abbiamo vietato le
centrali nucleari. Io vorrei un ripensamento su questo punto, IMHO è
stato fatto un grosso errore, noi che non abbiamo risorse naturali
dovevamo sviluppare il nucleare. Accontentiamoci di comprare la
corrente elettrica dalla Francia... che guarda caso usa l'atomo come
fonte e a comprare petrolio per le nostre centrali....
Poi come mai non si promuovono i tetti solari? Non l'ho mai capito, lo
fanno in Germania, dove mi pare siano più svantaggiati rispetto a noi
sul piano di irraggiamento...
Chiudo qua 'sto mio OT.
Ciaooooooooooo


 Loro hanno detto 5 kW/h
Intanto sarebbero kWh, poi mi dici dove ci vai? In pratica è come usare 20
cavalli per 20 minuti.
In pratica ai 100 all'ora ci vai per 20 minuti.
Ciaoo

 Che sia il futuro?
Mah... a prescindere dal discorso emissioni, riferendosi al subject, già nel
presente puoi prendere una Lupo 3L, mettere nemmeno 10.000 di tasse...
ehm... di gasolio, e percorrere ugualmente 200 km.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 dal petrolio.... c'è un certo Bin Laden che sotto sotto vuole proprio
Ah.. si?
Perché, secondo te come si produce la corrente elettrica che useresti per
comprimere l'aria?
In Italia abbiamo solo centrali a carbone e petrolio, più alcune a gas...
Il contributo delle fonti rinnovabili é trascurabile...
Almeno in Francia hanno il Nucleare...
Ah.. lo sapevate che siamo costretti a comperare un 20% della nostra energia
elettrica proprio dalla Francia?
E ti dirò di più...
Siccome la rete che passa tra Francia ed Italia non basterebbe... Metà passa
dalla Svizzera e poi all'Italia...
Viva l'Italia :-(
RS1

STILO SW 140 Hp waiting
Filippo [22,?!?,Sydney]
ICQ# 7025818sette
http://kiss.to/myaustralia

 Hemm.... ma tu l'aria compressa da dove la prendi?
... cut ...
Tutto giusto tranne un paio di cose:
1) è molto più semplice controllare un unico sito inquinante come la
centrale elettrica che piuttosto controllare milioni di tanti piccoli siti
inquinanti;
2) i danni ecologici indotti dalla combustione dei carburanti tradizionali
non sono sempre riparabili perciò, secondo una vecchia regoletta, è meglio
prevenire piuttosto che curare.
E poi vuoi mettere il piacere di respirare aria pura anche in pieno centro e
non sentire rumori molesti ?


ehm... di gasolio, e percorrere ugualmente 200 km.
Questo è vero, e sicuramente hai prestazioni migliori, ma non so a
livello inquinante.
Cioè il discorso è ampio, perchè da una parte hai l'inquinamento per
la produzione di energia elettrica, e dall'altro lato l'inquinamento
per l'estrazione, trasporto, raffinazione e combustione.
La soluzione ottimale sarebbe dotare l'euto di celle fotovoltaiche e
quindi in sosta si ricaricherebbe, ma non facciamo i semplicisti
dobbiamo vedere il rendimento.
Ma allora potresti convertire con i contributi statali il tuo tetto
(di casa) in un tetto a celle fotovoltaiche, ed autoprodurti l'energia
elettrica, così viaggi quasi a costo ZERO!
Forse è questo il futuro :-?


Almeno in Francia hanno il Nucleare.
Già, se hai letto anche il post che ho mandato in seguito più in
basso, hai potuto vedere che IMHO vietare  il nucleare è stata una
grossa stron@@ta! Ed infatti preferiamo importare dalla Francia che la
produce a basso costo con l'atomo.... alleluia
Ciaooooooooo


 dobbiamo vedere il rendimento.
Se sei in Africa alle 12 riesci a produrre 100W per metro quadrato...
In Italia la situazione é peggiore...
Avremmo problemi sia per le ore non centrali della giornata, sia per le
stagioni non estive..
Inoltre l'energia accumulata implica sempre grosse perdite di rendimento
(mediamente un buon 50% tra accumolo e nuova cessione)...