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Titolo: Molle leggere

Cosa si fa per qualche kg in meno
 
https://www.tomshw.it/automotive/rheinmetall-ha-realizzato-delle-molle-in-vetroresina-per-auto/
 

 
https://www.tomshw.it/automotive/rheinmetall-ha-realizzato-delle-molle-in-vetroresina-per-auto/
 
 
Interessante il prodotto, chi ha scritto invece è proprio una bestia:
 
  Infine, c’è un aspetto di resistenza nel tempo: partendo da materiali 
plastici, queste molle non si usurano se esposte per lungo tempo 
all’aria e all’acqua, o quantomeno lo fanno in tempi molto diversi 
rispetto alle classiche molle di metallo.
 
No perchè la plastica nel tempo dura benissimo... non si altera 
minimamente. E poi gli i raggi UV le fanno benissimo.

 
https://www.tomshw.it/automotive/rheinmetall-ha-realizzato-delle-molle-in-vetroresina-per-auto/
 
 
non è che poi succede qualcosa di simile alle bombole per metano in fibra vs. acciaio? sì, pesano qualche kg in meno il che è buono per la casa MA costano N-volte di più, vanno collaudate ogni 2 anni, dopo 20 anni sono da buttare (e visto il costo improponibile devi buttare pure l'auto) il che è meno buono per l'utilizzatore.

 non è che poi succede qualcosa di simile alle bombole per metano in fibra vs. acciaio? sì, pesano qualche kg in meno il che è buono per la casa MA costano N-volte di più, vanno collaudate ogni 2 anni, dopo 20 anni sono da buttare (e visto il costo improponibile devi buttare pure l'auto) il che è meno buono per l'utilizzatore.
 
Dopo 20 anni ci puo' anche stare, ma IMHO e' una previsione ottimistica.
Io sarei piu' "complottista" e azzarderei un 5 anni, se non meno. ;-)

 minimamente. E poi gli i raggi UV le fanno benissimo.
 
Non è plastica, ma resina caricata con fibra di vetro, con la plastica 
non ha proprio nulla a che vedere.
 
Una cosa mi lascia perplesso, avendone maneggiata/costruita tanta x 
modellismo (sia epossidica che poliuretanica) e per decenni, non riesco 
proprio a capire come possa fare quello che dicono, penso che non sia da 
intendere come sostituto della sospensione in pezzo unico ma come un 
insieme di molle che lavorano in gruppo, anche i supporti me lo fanno 
pensare, è roba modulare.
 
Comunque gli UV, acqua, temperatura degradano la resina, ma non è detto 
che si siano inventati qualcosa di diverso dal commerciale perchè quella 
nautica ad esempio si ammalora con l'acqua "lo chiamano tumore..." e la 
cosa peggiore è che seppur studiata e dimensionata benissimo è soggetta 
a fratture da sforzo.
 
L'acciaio armonico a parte il peso, ha 1000 vantaggi, quelli parlavano 
di ossidazione che è superficiale e irrilevante.
 
Sarà la solita novità come le gomme senza aria che vedremo 
periodicamente per 30 anni...
 

 di ossidazione che è superficiale e irrilevante.
 
I vantaggi per l'utilizzatore possono essere svantaggi per il venditore, 
ad esempio al venditore gli rode il fatto che le molle d'acciaio durino 
a vita.


Sai magari al tagliando ti cambiano le molle, tanto è facile e veloce... 
Chiaramente paghi tu.

 Io sarei piu' "complottista" e azzarderei un 5 anni, se non meno. ;-)
 
no dai, a 10 ci arrivano. visto che in gran numero girano da relativamente pochi anni a breve sapremo ;P

 
https://www.tomshw.it/automotive/rheinmetall-ha-realizzato-delle-molle-in-vetroresina-per-auto/
 
 
La corvette monta balestre in composito da 20anni
 
-- 
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 Non è plastica, ma resina caricata con fibra di vetro
 
si' ma quella che conosco io (PA6,6 30%GF) non mi sembra elastica per
niente. Nasce come poliammide volgarmente detto nylon, che di per se'
e' effettivamente elastico, ma con le fibre di vetro dentro (glass
fiber) rigidissima, lo usano nelle componenti delle idropulitrici a 150
bar.
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 La corvette monta balestre in composito da 20anni 
 
sì, ma dei rettangoli sovrapposti da 10-15 mm di spessore lavorano un po' diversamente da un foglio piegato a zig-zag. poi, se dicono che stanno sperimentando, evidentemente hanno trovato un sarcaXo di plastica, fibra o quello che è che funziona o pare funzionare e lo stanno sperimentando ... a me (a me eh ...) pare che un investimento per risparmiare pochi kg se va bene e per sostituire qualcosa di funzionante bene senza problemi da decenni potrebbe essere meglio indirizzato, per esempio elementi di carrozzeria, telaio che lì sì che guadagni kg in abbondanza ma è idea (scema, forse) mia :)

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Beh tu guarda l’acciaio armonico… avrà modulo elastico di almeno un ordine
di grandezza superiore eppure ci fanno le molle.
 


https://www.tomshw.it/automotive/rheinmetall-ha-realizzato-delle-molle-in-vetroresina-per-auto/
 
 
ne avevano già parlato nel 2014, e con forma classica
https://www.autoblog.it/post/352639/audi-arrivano-le-molle-in-fibra-di-vetro-realizzate-dallitaliana-sogefi
 
-- 
Alty
LagunaST

Scriveva M C sabato, 07/05/2022:
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Certo la forma è importante ma anche le molle da anni vengono prodotte 
in composito
 
https://www.polimerica.it/articolo.asp?id=9576
 
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 Certo la forma è importante ma anche le molle da anni vengono prodotte in composito 
 
vedo. ma sono usate come 1° impianto dalla casa che se ne assume la responsabilità oppure è roba da tuning, quindi responsabilità dell'utilizzatore o del preparatore? cambia e parecchio eh ...

 ha scritto:
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Comunque incredibile, l'epossidica è tosta, come fanno a resistere
 e lavorare mi stupisce veramente.
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