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Titolo: La competizione di casa Fiat

      La competitività in casa Fiat si misura in CO2... Aspettano che l'aria 
sia satura e poi sforneranno modelli per andare a fare la spesa ;-) 
cogliendo la concorrenza impreparata
      Sulla CO2 Fiat c´è ma non si sente
            LIVORNO. Il ministro dell´Ambiente, Stefania Prestigiacomo 
(Nella foto) ha definito «inaccettabile» il compromesso franco-tedesco per 
limitare le emissioni di CO2 dei veicoli europei. «Per noi, il progetto è 
inaccettabile, perché favorisce le grosse cilindrate e le automobili ad alto 
consumo» ha spiegato il ministro in una intervista al quotidiano tedesco 
Suddeutsche Zeitung. Stando al suddetto quotidiano, il testo franco-tedesco 
sarà discusso dall´insieme dei membri dell´Unione Europea nel corso del 
prossimo vertice dei ministri dell´Ambiente, previsto a inizio luglio a 
Parigi.
            L'accordo cui si riferisce il ministro dell'Ambiente è stato 
raggiunto a inizio giugno, durante un incontro bilaterale avvenuto a 
Straubing (Germania), tra la cancelliera tedesca Angela Merkel e il 
presidente francese Nicolas Sarkozy. In base al loro nuovo accordo, che 
secondo Greenpeace mira a «indebolire la legislazione europea 
sull´efficienza delle automobili», il limite per le emissioni di CO2 
salterebbe a 138 grammi per chilometro entro una data non specificata, 
anziché il limite di 120 g/km previsto per le emissioni di disossido di 
carbonio delle autovetture al 2012. Un limite che è stato sin da subito 
osteggiato da parte dei costruttori tedeschi (appoggiate dal premier Angela 
Merkel) che temono una perdita di competitività per il segmento alto (una 
Porsche oggi emette circa 300 grammi di CO2 per chilometro), e hanno chiesto 
limiti diversificati in base alla cilindrata. Secondo la Prestigiacomo, il 
compromesso «non protegge l´ambiente e penalizza le industrie europee, tra 
cui quelle italiane, che producono automobili efficaci con un´emissione di 
CO2 minima».
            Fiat è in effetti l'unico marchio a livello globale a rispettare 
già oggi l'obiettivo europeo che prevede per quest'anno un obiettivo di 138 
gCO2/km e un abbattimento delle emissioni rispetto al 1997 del 18%, mentre 
le marche francesi e tedesche hanno performance molto meno efficienti e 
lontane dagli obiettivi previsti per il 2012 (Citroen 144 e -16%; Renault 
149 e -14%; Volvo 195 g/km, Bmw a 192, Mercedes 185). Va detto che 
nonostante sia avvantaggiata per essersi «portata un po' più avanti nel 
lavoro rispetto ad altri» la Fiat non ha mai preso posizione sui nuovi 
limiti in discussione a Bruxelles.
            Perché «da sempre riteniamo - hanno più volte dichiarato dai 
vertici dell'azienda - che sia più corretto tenere la posizione che viene 
presa congiuntamente in Acea, che è l'associazione dei costruttori europei 
(di cui è presidente l'ad di Fiat Sergio Marchionne, ndr)». Anche se è 
indubbio che il vantaggio ci sarebbe e dato il momento economico non certo 
favorevole per l'economia potrebbe rivelarsi davvero un elemento in più di 
competitività.

 alto consumo»
E sarebbe pure ora che fosse così!
Basta con i frullatori che a 80k si rompono!
ecchecavolo! abbassate il prezzo dei carburanti invece che costringere
la gente a comprare barattoli!!!!
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