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Titolo: Quale vettura "popolare" di oggi diventerà un'icona dell'automobilismo (come in passato lo sono state la 500, la Mini, il Maggiolino etc...)?

Ciao a tutti, ecco una domanda che mi pongo di frequente, alla quale
non ho ancora trovato una risposta...
Quale vettura popolare degli anni '90/2000 diventerà un'icona
dell'automobilismo in futuro tanto da essere reinterpretata come hanno
fatto con la VW New Beetle, la Mini e la futura 500?
Mi riferisco a vetture che per la loro genialità, innovazione e
semplicità, sono diventate dei mezzi "cult", tanto da spingere le case
produttrici a riproporre dei "revival".
Anni '50/'60: come ho scritto sopra: Mini, VW maggiolino, Fiat 500, ma
anche 2CV, Renault 4 etc...
Anni '70: si vocifera di una riedizione dell'A112 o dell'Alfasud...
Anni'80: molti vedrebbero di buon occhio una riedizione della Lancia
Delta, mentre la Panda è già diventata un'icona...
E per gli anni '90/2000???????? Nel 2030, di quale vettura di questi
anni proporranno un revival?
Più mi guardo intorno, più non vedo candidate che abbiano lo spirito
delle vetture citate sopra...
Idrolitina

 non ho ancora trovato una risposta...
La smart
-- 
Ciao. Roberto, 39, 150, RM/PI
Dirty Actions per nascere apocalittici, vivere tremebondi, morire deliranti

delle vetture citate sopra...
L'Alfa 147..... qualcosa che nel segmento C sia ancora relativamente piccola 
e leggera e relativamente semplice (nel senso positivo del termine)
Macchine così (e per estensione anche la Serie 1) almeno per un paio di 
prossime generazioni non le vederemo più... saranno più grosse, più pesanti, 
più fighe, ma MENO efficaci.
-- 
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 La smart
Mmmm... dal punto di vista dell'innovazione e della novità sì, però
nel suo segmento non me la sento di definirla "popolare"...
Comunque direi che è quella che si avvicina di più...
Idrolitina

 Comunque direi che è quella che si avvicina di più...
Piu' che alla popolarita' (e comunque a Roma ad es. e' molto popolare...)
avevo pensato all'unicita'; per altri modellli *popolari* e' difficile
discriminare tra icona oppure no, come si fa a dire 147 si' e serie 1 no...
La smart gia' oggi catalizza interessi unici, in positivo ed in negativo,
pensa anche solo alle bande che a Roma bruciano le Smart, oppure al fatto
che gli smartisti, anche se hanno 20 metri di spazio devono parcheggiare
trasversali alla strada...


 più fighe, ma MENO efficaci.
L'Alfa 147 (così come la BMW serie 1) è un'ottima media, sicuramente
un'eccezione in un segmento votato più alla volumetria interna che
alla qualità dinamica di guida, ma non è un progetto innovativo come
le vetture da me citate... E' una progetto molto raffinato e valido su
base Tipo, niente di più.
Le vetture che adesso sono diventate un'icona  hanno invece creato
qualcosa di inedito, sia per le soluzioni tecniche, sia per aver
interpretato in maniera intelligente esigenze degli utenti fino allora
non capite... Perfino una vettura "normale" come la prima Delta ha
inventato nel '79 il concetto di vettura media due volumi di classe...
Ciao
Idrolitina

Ciao "Idrolitina"
Allora se andiamo nel dettaglio di chi ha fatto veramente qualcosa di 
nuovo.... c'è solo la Smart...
Ma sarà chiaramente un icona di se stessa...i tedeschi non sono scemi su ste 
cose.....
Forse anche la Prius.... ma la vedo un pò troppo sul raffinato per diventare 
una icona....
Comunque, ripeto...fra 20 anni ci sarà chi rimpiangerà la 147 come si fa 
oggi con la Delta e credo che qualcuno che ci metta l'impegno e i soldi per 
rifarla "nello spirito" ci sarà...
Ciao


 L'Alfa 147..... 
ROTFL
Che cosa ha detto di nuovo o diverso rispetto al passato? E' una 
brillante segmento C a trazione anteriore, 2 volumi con portellone, come 
se ne fanno dal 1974.
Sarà anche un'auto riuscita e gradevole, ma sta' sicuro che fra dieci 
anni non ne vedrai più MEZZA in giro e nessuno se la ricorderà.
Cinghioleone

 non ne vedrai più MEZZA in giro e nessuno se la ricorderà.
Certo...come la Lancia Delta...  :-)
Ciao


 rifarla "nello spirito" ci sarà...
Mah, se il trend è quello che ho (hai) visto con la futura 149, direi
che non ci sarà bisogno di rimpiangerla... sperèm...
Ciao
Idrolitina

che non ci sarà bisogno di rimpiangerla... sperèm...
Uhmmmm....la tua risposta e quella di Cinghioleone mi fanno venire il 
sospetto che non abbiate capito che tipo di "filosofia" ci sia nella 147 
(che non c'è nella sua erede e nel segmento) e cosa andrà perso con la sua 
uscita di listino...
Bhe.... fra 10 o 20 anni ne riparleremo....  :-)


 oggi con la Delta
Pianale, diosanto!
Se non ci fossero state l'integrale e le corse, la delta non la 
ricorderebbe nessuno!
Cinghioleone

 anni non ne vedrai più MEZZA in giro e nessuno se la ricorderà.
Fra 10 anni se la ricorderanno quelli come me che girano per demolitori, fra
15 nemmeno loro.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 ricorderebbe nessuno!
Secondo te...quando Audi ha cominciato a pensare alla A3...a che "filosofia" 
si è ispirata?


 L'Alfa 147.....
Fra vent'anni sará come un'Alfasud adesso :-P
Seriamente, una C ben fatta con un bel telaio ma niente di epocale.
Voto anch'io per la Smart che in effetti è l'auto piú furba e
particolare uscita negli ultimi anni... in Giappone comunque le kei-car
sono uscite prima della Smart e son parecchio piú intriganti:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Cappuccino_1994.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:MazdaAZ1.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:HondaBeat2.jpg
;-)
-- 
dirty harry

Seriamente, una C ben fatta con un bel telaio ma niente di epocale.
Porca troia....IDA è un covo di Alfisti SOLO quando è qualche Bimmer a 
criticare.....
Per una volta che si parla bene della 147.... non c'è nessuno!!!!!!
:-DDDDDD


 Bhe.... fra 10 o 20 anni ne riparleremo....  :-)
Se sopravviverai a questo mondo sempre più popolato di cassoni
ambulanti :-)
Ciao
Idrolitina

 Cinghioleone
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Per una volta che si parla bene della 147.... non c'è nessuno!!!!!!
Cristian, la 147 e' un'ottima auto, ma da qui a definirla icona
dell'automobilismo ce ne corre!!!


 diretta.... un modo di fare le medie inferiori che va a morire (purtroppo)
Va a morire perché è un progetto datato, non perché abbia nulla di 
particolare.
Cinghioleone

ambulanti :-)
Anche questo è da tenre in conto....  :-(((


 Vedi altre come lei (o come la 1)?
Io mi riferivo alla 149, che tu hai visto bene...
Non  continuerà la filosofia della 147?
Idrolitina

Non  continuerà la filosofia della 147?
No, è un altra cosa... esattamente come la GPunto è un'altra cosa rispetto 
alla Punto..posizionamento e dimensionamento del tutto diverso


 Ma secondo te fra dieci anni so potrà?
Secondo me tra dieci anni so dovrà.


 Secondo me tra dieci anni so dovrą.
Col ciclo vitale delle auto ridotto a meno di dieci anni, e il cambio di 
modelli ogni due tre anni, il mercato dei ricambi usati no ha futuro.
Solo presse, e ferro venduto ai cinesi.
Cinghioleone

 Idrolitina
nessuna

Idrolitina wrote:
Fatta eccezione dei suv e della smart, tutte le auto in produzione
attualmente sono evoluzioni di idee sviluppate 10-20-30 anni fa.
Di conseguenza nessuna auto di quelle attualmente in produzione diventerà
un'icona per le generazioni future.
I suv e i mini-van sono cose (non le definisco nemmeno auto) troppo inutili
e anti-estetiche per poter essere ricordate in positivo (fra 20 anni
rideremo con frasi "ti ricordi quando c'era la mania dei cassoni?? che
periodi tristi...").
Quindi probabilmente, come hanno già suggerito in molti, sarà la Smart
l'unica vettura ad essere ricordata per la sua particolarità. Anche se non
la sopporto adesso, figuriamoci fra 20 anni :D
--
Andrea (27, 150+, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV + OPC KIT

 la sopporto adesso, figuriamoci fra 20 anni :D
Sì, anche se ripeto: non la si può considerare una vettura
"popolare", ma per gente danarosa....
E allora sono capace anch'io di fare una vettura innovativa....
Ciao
Idrolitina

 E allora sono capace anch'io di fare una vettura innovativa....
Beh, una smart costa sui 12mila euro. Non mi sembra un prezzo da capogiro.
Con quella cifra ci compri un segmento B.
Se ragioni su produzione, materiali e "cosa ti ritrovi in mano", sì, 12mila
per una Smart (che resta una scatola di latta) è una rapina a mano armata.
Ma in termini di utilità una B e una Smart sono in equilibrio: la prima in
più ti offre 5 posti e un po' di comfort, la seconda la parcheggi dove ti
pare (e nel 2006 è una cosa non da poco!). Dipende dall'uso che ne vuoi
fare... nell'ottica della tizia senza figli che ci va solo a fare la spesa,
forse è più intelligente spendere 12mila euro per una Smart che la stessa
cifra per una Clio o una Corsa che dovrai parcheggiare a 3km dal mercato
perchè non c'è un posto nemmeno a prostituirsi........


 anni proporranno un revival?
Nessuna.
IMHO la maggior parte delle auto di oggi, anche di quelle mitiche, è 
solo una evoluzione di concetti messi inventati da decenni. Potremmo 
dire che la sindrome Golf, quella che prevede un aggiornamento e 
affinamento costante nel passare dei modelli, ha colpito e paralizzato 
il mercato.
Credo anche che in futuro l'auto, come la conosciamo oggi, sparirà, 
quindi nessuna replica delle auto di questi anni sarà necessaria. Parlo 
tra 30 anni. Se invece dici se tra 10 anni a qualcuno può venir voglia 
di rifare la Golf, la 147 o la Picasso, non saprei... Credo che la vita 
di certe auto proseguirà nelle versioni seguenti come il DNA si muta, ma 
prosegue nelle generazioni a seguire...
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni  :  -:•: 

 Idrolitina
Idro, (ho una confezione gialla sempre pronta in cucina) hai scoperto
l'acqua calda!
Scherzi a parte la vedo veramente dura, secondo me dopo gli anni 90 si
e' imboccato un tunel(detta alla elio) senza fine.
Sicurezza, spazio hanno preso il posto delle emozioni e ,la storia
insegna, un auto non viene ricordata per lo spazio o perche e' sicura ma
bensi per l'adrenalina.
Quindi...nessuna candidata.
Sorry
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 non HF e Beta berlina (ormai rarissime), ma si tratta purtroppo di casi
BETA BERLINA? :DDD
A trovarne!!!

 Vedi altre come lei (o come la 1)?
Ho seguito il discorso. Secondo me avete ragioni sia te che Cinghialone.
Nel senso che se è vero che la 147 ha inaugurato un nuovo modo di fare la C, 
è anche vero che non è un'auto che ha suscitato particolare clamore sotto il 
profilo innovativo.
E' indubbiamente stata un'auto che è piaciuta, ha fatto epoca e dell'epoca 
ne è stata protagonista, ma secondo me non sarà un'icona. Io poi non so 
perchè ma a livello collezionistico preferisco pensare a oggetti di uso 
comune che hanno segnato in qualche modo il tempo in cui sono esistiti.
In quest'ottica ci vedo bene la 147.
La 1er IMO non è sullo stesso livello, inteso come vuoi dire tu. La 1 
seguirà un po' le orme delle ultime BMW secondo me. Si nasconderà lì dentro 
e lì sarà da ricercare tra 10 o 20 anni.
Una cosa "mi perplime", ma forse sono io che sono stato poco attento. Non mi 
pare poi così alta l'attenzione verso le Golf, di qualsiasi epoca. O sbaglio 
di grosso?
Poi quello è un mercato anche affettivo, nel senso che io devo sentire un 
legame forte tra l'oggetto auto posseduto (storico, of course) e il periodo 
in cui questo ha avuto corso.
Una Lancia Beta per me ha un senso perchè in quel periodo ho iniziato 
praticamente a vivere e capire cosa mi girava intorno. E mio padre a 
pascolare mi portava con quella.
Una 1100/103 invece mi da subito il sapore degli anni 50 e penso con 
nostalgia a quel periodo che io PENSO di essermi davvero perso e che non 
tornerà più! Gli anni delle scoperte, l'emozione di salire su un'auto 
nuova... mi manca un po', ed è una cosa che si è spenta a fine anni 70 
questa. Da allora cambiare l'auto e come cambiare giacca, una ad ogni 
stagione.
Altro parametro infatti è questo, cioè... un ventenne di oggi, non sa cosa 
sia il "benessere economico" inteso come benessere derivante da uno sviluppo 
economico in salita. Conosce solo odio, guerra, scontro (generazionale, 
politico, sportivo, religioso... ) ma non ha mai sorriso annaffiando le 
piante con la benzina. Un periodo di fervore, di boom, è sicuramente più 
interessante da ricordare. L'euforia è generale e ci si ritrova TUTTI 
coinvolti. Tutti saranno consapevoli che quel periodo è stato importante. La 
vittoria ai mondiali è stata una gioia collettiva, quella dell'Inter in 
champions (:PPP) la ricordano solo gli interisti.
Così come tutte le cose che sono belle vengono ricordate meglio di quelle 
brutte (l'auto del primo bacio la ricorderai più volentieri dell'auto sulla 
quale hai finito una storia)
Quindi la 147 si colloca in un periodo fatto di auto che si confondono e di 
auto che sono piaciute molto. Lei è una di queste (ecco perchè ti dicevo che 
la 1 non lo è allo stesso livello) e quindi verrà sicuramente ricercata 
perchè, per quelli che hanno vissuto l'epopea della 147 questa è l'auto 
simbolo di quel periodo.
Ricordo la 205, auto da tutti ricercata quando ancora i soldi avevano un 
valore. Pertanto era l'auto desiderata da tutti i ragazzini neopatentati. 
Questa per me sarà un'icona.
Ma è solo un mio pensiero personalissimo!

Delta, mentre la Panda è già diventata un'icona...
Beh visto che non c'è negli anni 80 ed è stata attiva per buona parte
degli anni 90 dico la Uno.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule 0.47b con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

 inventato nel '79 il concetto di vettura media due volumi di classe...
Non credo che alla Delta spetti questo primato. In Italia questo
spetta alla "Ardea". Ma ci sono tante auto inglesi che potrebbero
tranquillamente essere prese come esempio.
-- 
BB129

la versione HPE con motore 2000 turbo sulle strade del Montecarlo ha detto
Dove posso leggere questo test?
Elfer