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Titolo: Filtri d'aria sportivi... (sono davvero un'affare?)

Ciao a tutti!
In occasione del primo tagliando alla mia Lupo, dovendo sostituire anche
il filtro dell'aria (originale), avevo pensato di farlo con uno sportivo.
Fortunatamente il mio meccanico me lo ha sconsigliato vivamente.
Ci sono rimasto un po' male, ma dopo averci riflettuto un po', ho capito
quanto č stato prezioso il suo consiglio. Vengo al dunque.
Le case automobilistiche sulle macchine moderne montano filtri dell'aria
con un buon potere filtrante. Molte case produttrici, affermano che con
i loro filtri si possono avere incrementi di prestazioni (1-2 Cv, alcuni
sostengono anche 5 !!) ma tralasciano un piccolo particolare.
Se devo far passare piů aria, dovrň ridurre per forza il potere filtrante.
Quindi devo far passare anche piů "sporcizia" (polvere). Nei motori
sovralimentati, avendo una certa depresione nel condotto di aspirazione,
si amplifica il processo "aspirapolvere". Questa polvere deve passare
nel compressore, attraverso le valvole e nella girante della turbina.
Vale davvero la pena motare un filtro che per pochi cavalli in piů (1-2%)
mi accorcia la vita del motore?
Non voglio di certo fare il moralista, perchč con la mia Fiat Cinquecento
900i ho percorso piů di 80.000 chilometri con un filtro K&N, ma
quel motore era ben diverso da quello della mia Lupo ed aveva dei
segmenti spessi come quelli di un trattore!!
--
Lorenzo
Lupo 1.4 TDI
Cagiva Mito 160
ERBET...@LIBERO.IT

"AVEVA UNO SCARICO CHE ERA UN LANCIAFIAMME"
Ma le parole che seguono del Saxo 160CV sono state bruciate....in partenza
Ciao Lorenzo,
                     per chi non conosce quale filtri d'aria comprare,
sconsiglierei l'applicazione. Tuttavia devi pensare ad una cosa:
le case automobilistiche costruiscono le loro auto per funzionare anche in
presenza di forte concentrazione di pulviscolo, sporcizia, meXda ;-) ecc...
Nella maggioranza delle volte, usiamo l'auto in zone dove tutto questo
potere filtrante non è necesario, tanto più, che le bocche d'aspirazione del
filtro si trovano solitamente in punti un po' nascosti, dove è difficile che
entri molta sporcizia.
Esistono dei filtri sportivi, che, addirittura, hanno un potere filtrante
SUPERIORE a quelli originali, oltretutto, donano CV al tuo motore.
Ultimamente stavo facendo una ricerca sui filtri per la Lancer EVO, da
questa ricerca è emerso che un filtro (in particolare su tutti) donava alla
pupa in questione la bellezza di 17 CV, mantenendo un potere filtrante PARI
a quello originale...niente male. =)))
Quindi, non ti far scoraggiare, fai la tua ricerca, troverai sicuramente
qualcosa di superiore all'originale. ;))
Ciao, Marco
(25, 300, ~145, RM)
http://www.lancerevoclub.com
http://digilander.iol.it/saxo160/
ICQ: 107106286

 potere filtrante non è necesario
Devi anche considerare che un filtro in carta e' piu' facile da sostituire
dalle concessionarie!!!!!
E' una questione di tempo-denaro quel filtro del cacchio che montano in
origine!
Io ti diro', neanche li olio piu' i filtri in cotone perche' trattengono
troppo:)))
Ciaooooooo
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
http://digilander.iol.it/Bairam
#ICQ 103592120

 a quello originale...niente male. =)))
??? di che filtro parli???
puoi essere piu chiaro??
grazie          Mich.....

 grazie          Mich.....
Di nulla!
--
Ciao da Raven
(20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) (momentaneamente sfarfallata) Driver
Escort Cosworth Dreamer

 ;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Di che marca é? dove lo trovo in rete??
vorrei saper ne di piu
grazie  Michele

 grazie  Michele


 Saxo, attendiamo chiarimenti! ;-)
a!! mi perava esagerato.... comunque c'è la foto sul sito: e un HKS,direi
"simile" ad una trombetta.
attendo con ansia un po di dati..
ciao

 qualcosa di superiore all'originale. ;))
Io cerco un filtro che mi faccia sentire più il fischio della turbina,
per sentirmi un vero tamarro!!! :-DDD


 davvero solo col filtro...
Si' ????
Ma come? :-EEEEE
L'ho già scritto nel post poco più sopra. Se vuoi avere più cavalli su un
motore
turbo (lasciando stare tutta la meccanica) e vuoi agire sulla mandata, vai a
finire
su un solo parametro: sulla turbina e quindi.... sul compressore!!
Non dientichiamoci infatti che il "grosso" del lavoro sul motore turbo lo fa
proprio
il compressore che sta a monte. Se al compressore arrivasse anche più aria e
quindi
una portata maggiore, non saprebbe cosa farsere se il Beta (rapporto di
compressione,
cioè il rapporto tra la pressione in uscita e quella in ingresso) rimanesse
costante.
Il motore vederebbe sempre aria con la stessa densità e quindi mi darebbe la
stessa
potenza. Logicamente se il compressore riuscisse a comprimere maggiormente,
aumenterebbe anche la quantità di benzina introdotta nel motore e quindi
aumenterebbe
ache la potenza.
Certamente, la condizione ottimale per far lavorare un compressore è ridurre
il più
possibile le perdite all'aspirazione. Il filtro, in certe condizioni, può
diventare una sorta
di "valvola laminatrice" (oppure chiamala "flangia" anche se è tutta
un'altra cosa, ma
penso così di spiegarmi). Se diminuisco il potere filtrante, ho meno
resistenza
all'ingresso.
Tutto questo per dire che a qualche Santo devo pur ricorrere se volgio
aumentare
la potenza con una soluzione così "banale" come può essere la sostituzione
del
filtro dell'aria.
Un'altra cosa: spesso le case che producono i filtri, eseguono le prove in
condizioni
fuori dal normale o almeno in condizioni ottimali totalmente diverse da
quelle che
trovano le nostre macchine e soprattutto riproducono gli effetti dinamici
dell'aria
con belle trovate, del tipo: piazzano un bel venitilatore sul vano motore e
mando
e mando in pressione l'air-box... ma non mi pare che questo si verifichi
realmente
nel motore, in condizioni di viaggio. Anzi !
Certamente è più facile "vedere" cavalli se parto già con una pressione più
alta...
ma così ho ricreato l'effetto del turbo!!!


 per sentirmi un vero tamarro!!! :-DDD
Se vuoi sentire un vero fischio, modello aereo della seconda guerra mondiale
hai due possibilità:
1) comprati una EVO
2) comprati una Skyline :-PPPPPPPPPP
Sentirai che roba, sembra di stare su di un caccia. ;-)
A parte le caxxate (neanche  tanto), dovresti montare un filtro aperto + un
condotto (filtro-compressore) migliore, con un percorso più rettilineo.
CiAX!
