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Titolo: Lamborghini Day a Sant'Agata Bolognese

Sono ancora elettrizzato, un'esperienza unica, la storia di un'azienda
sotto gli occhi.
Questa mattina rimarrà un gran bel ricordo per me. Dopotutto il
"Lamborghini Day" aveva tutte le premesse per essere una giornata
storica. E lo è stata eccome!! :-))
Presa la fida Passat sono andato a Sant'Agata Bolognese, un po' la
mecca di tutti i pellegrini delle auto sportive, come lo è Maranello
per la Ferrari e Borgo Panigale per le Ducati.
Nonostante le 9:15 di mattina, il traffico è scorrevole e agevolmente
parcheggio la macchina quasi in centro. Per la strada gruppi di
persone ancora assonnate si stanno riunendo ai bordi dei fossi, nei
bar e in ogni rientranza che si trova all'uscita dello stabilimento.
Sono incontenibile, voglio andare a vedere, la mia piccola Fuji a
momeneti frigge dalla voglia di strizzare l'occhio a delle splendide
creature.
Calma. Ogni cosa a suo tempo. Dai giornali ho appreso in settimana che
Sabato 8/09 ci sarebbe stata la presentazione della L147 (nome di
progetto) alla stampa, mentre Domenica 9/09, l'auto sarebbe stata
portata in piazza per lasciarla ammirare alla popolazione.
Probabilmente sono arrivato in ritardo per sentire lo speaker
illustrare la vettura, ma da buon IDANO io ero già sufficientemente
preparato. Mi basta ricordare che il "Toro" questa volta si presenterà
con il 12 cilindri da 6.2 litri per 650 CV e 340 km/h. Voci di
corridoio dicono che il prezzo si aggiri sui 450 milioni...
Eccomi, perfettamente integrato in un corteo di appassionati di ogni
età, armati di macchina fotografica e telecamera. Una folla
consistente di persone mi fa capire che siamo in vicinanza e
finalmente scorgo l'inconfondibile sportello con apertura
frontemarcia. Arrivo!!
La L147, che in realtà è stata chiamata Murcièlago, in onore di un
toro (come da tradizione) graziato ad una corrida di Cordoba del 1879,
si presenta in tutto il suo splendore e nel colore verde mela con
finiture in nero lucido. 
Che spettacolo, sono senza parole. 
La Diablo invecchia di colpo e di sicuro sembra molto più "tranquilla"
di Murcièlago, almeno nell'aspetto.
La nuova Lamborghini conserva a grandi linee l'aspetto della Diablo,
ma molto più incattivita. Subito balzano agli occhi i grandi fari
anteriori con taglio trapezoidale e le 2 bocche ai lati del frontale
che sembrano in attesa di ingoiare la strada.
Ma che Diavolo, è dannatamente bassa e larga, così spudoratemente
bella da lasciarsi guidare con il pensiero.
Molta gente si sporge sulla vettura e con somma fatica riesco a
strappare 3 foto che per me valgono oro. Riesco a spostarmi al
posteriore, molto diverso dalla Diablo e a mio avviso persino
migliore. I grandi fari scuri, le ruote immense che da sole
rappresentano quasi la metà dell'altezza complessiva della vettura e
il bellissimo tubo di scarico accoppiato posizionato al centro della
vettura.
Grinta, rabbia, e sportività all'ennesima potenza sono le doti di
Murcièlago,  splendidamente rappresentate dalla carrozzeria in fibra
di carbonio.
Al posteriore il cofano è alzato e quasi come un oracolo la gente
ammira il gosso 12 cilindri. Questa è pura arte motoristica e come
tale non ho resistito a fotografarlo.
Infine mi accodo per poter sbirciare gli interni, un po' come fanno i
tanti bambini sorretti dai loro genitori assieme agli impagabili
signori di mezza età che nell'entusiasmo ritornano loro stessi bambini
:-).
Ci sono, pochi e intensi attimi, il tempo di uno scatto e di una
fugace occhiata.
Nell'impostazione ricorda l'ultima plancia della Diablo, quella post
restyling, ma il disegno è molto più ordinato e pulito. Bellissimo il
piccolo volante in pelle, mentre la plancia ha un andamento che
ricorda nella fattura quello della Edonism (altra supercar, stavolta
però Modenese), forse per la conformazione della maniglia lato
passeggero. Velluto e materiali pregiati a profusione. Di più non
riesco a vedere, la gente preme dietro di me, devo accontentarmi e
lasciare il posto agli altri.
Salgo su un piccolo palco per concedermi le ultime occhiate a
Murcièlago.
Sono soddisfatto e contento, finalmente dopo 3 anni dall'entrata di
Audi alla Lamborghini, si vede il frutto di tanto lavoro e miliardi
investiti.
Ritorno verso la Passat, oggi Sant'Agata mi appare particolarmente
bella, sarà la splendida giornata di sole oppure lo spirito da festa
paesana che si respira.
Alla piccola Fuji, appoggiata sul sedile passeggero, tocca ora una
seduta intensa di utilizzo. Via verso lo stabilimento! :-)
Sulla strada che percorro c'è sempre più gente, molti appassionati,
semlici curiosi, motociclisti a fiumi in tuta di pelle che per
l'occasione hanno spento le loro cavalcature aspettando "voci" che
sanno essere più forti delle loro stesse Ducati.
Passo davanti allo stabilimento, vedo che il parcheggio dello stabile
è pieno di Lamborghini e con mio grandissimo entusiasmo il tutto è
aperto al pubblico!!
Parcheggio difronte alla storica sede del "Toro" che però ora è
affiancata da una struttura a vetri molto grande e da capannoni nuovi.
I tedeschi dell'Audi hanno lasciato il segno. All'entrata ci sono A4 e
A8 e tutto è molto cambiato. Si vede che c'è voglia di cresita per la
Lamborghini, i nuovi impianti sono qui presenti per testimoniarlo,
così come le tante assunzioni negli ultimi mesi,
Varcare il cancello d'entrata è sempre un'emozione ma mai paragonabile
al canto degli splendidi 12 cilindri.
Sono frastornato, non so da dove iniziare. Quanto ben di Dio!! :-)
Così mi avvicino ad uno dei due LM 002 presenti. Imponente e
muscoloso, quasi sgraziato, un vero e proprio "carro armato" da
strada. Gli interni in pelle chiara e radica cercano un po' di
mascherarne l'aspetto da "Guerriero". Con mia impagabile soddisfazione
il proprietario del secondo LM lo mette in moto. Nessuno riesce a
parlare se non urlando, le sgasate sono come dei tuoni, sembra il
ruggito di un leone. Nonostante molte vetture fossero accese, il
foristrada le sovrasta.
Il guidatore, un tedesco, ci ha deliziato con una bella accelerazione
sul rettilineo dell'azienda. Che roba!!
Incredulo scopro che le auto presenti sono oltre un centinaio, ma la
cosa stupefacente è che ho davanti l'intera produzione dell'azienda.
Miura, Espada, 3500 GT, Jalpa 350, Cuntach, Diablo, provenienti un po'
da tutta Europa anche se molte auto sono tedesche e svizzere.
Io preso dalla foga fotografo tutto e tutti e mi perdo nei favolosi
interni delle Espada presenti, tutte ottimamente tenute e aperte per
la gioia dei curiosi. E poi le 3500 GT coccolate e orgogliosamente
mostrate dai proprietari che non rinunciano a farsi immortalare con le
loro "bimbe" :-).
Tante Countach, praticamente tutti i modelli, bellissime le serie
Anniversary con enormi prese d'aria sui fianchi e gli inconfondibli
alettoni. Davvero magnifiche, si nota l'inconfondibile cruscotto
rettangolare a forma di scatola dove sono annegati gli indicatori.
Sicuramente gli interni, seppur belli dimostrano chiaramente l'età
della vetture, specialmente nel disegno, mentre la linea esteriore
dell'auto sembra resistere meravogliosamente nel tempo, tanto da poter
sembrare ancora un'auto attuale,
Un piccolo gruppo di persone attorniavano una Miura blu,
splendidamente tenuta. L'unica che sono riuscito a vedere, con cerchi
a raggi e bordo d'orato. A mio avviso la più bella Lamborghini di
sembre e sicuramente quella che ha avuto ma maggior quantità di
ammiratori.
E poi ancora tantissime Diablo, in versiote VT, SV, Jota, Roadster
molte con colori unici e modifiche artigianali alla carrozzeria.
Alcune avevano perfino impianti di scarichi modificati che
amplificavano il suono tanto da sentirlo a parecchi metri di distanza
come fosse accesa la vettura accanto.
Degne di nota una Diablo Roadster modificata ( e credo in tutto,
dall'estetica al motore) in colore azzurro, alcune SV grigie con
finiture arancio e telecamera interna che funge da specchietto
retrovisore, rifinite da un tunnel centrale ricoperto in carbonio.
In assoluto da ammirare una Diablo in assetto corsa, totamente
modificata per il campionato "Diablo challenge", composta da una
stuttura di rinforzo nell'abitacolo con un unico sedile da corsa,
vetri in materiale plastico ad apertura scorrevole, cerchi neri a 5
razze su grossi pneumatici slik, presa d'aria sdoppiata dul tetto e
appendici areodinamiche in carbonio. Davvero muostruosa, specialmente
al posteriore dove era dotata di scarico artigianale che da solo
inebriava di felicità :-DD.
Da poco passate le 10:00 tutte le auto hanno iniziato ad accendere i
motori e ad accodarsi per l'uscita dalla fabbrica. Ad ogn'uno dei
fortunati proprietari veniva consegnato un Road book con il programma
della giornata e i posti dove si sarebbero diretti. Ho saputo che
sarebbero partiti alla volta di Bologna per arrivare in Piazza
Maggiore dove avrebbero sfilato.
Impagabile in rombo e lo spettacolo che tutte insieme hanno regalato
ai presenti.
In partenza molti accennavano a piccole riprese che scatenavano
l'entusiasmo del popolo! Indescrivibile l'effetto di vederle in una
carovana di tale portata un'evento che difficilmente scorderò.
Appagato come non mai e con il cuore pieno di emozioni ho preso la via
di casa.
Nella mente ho ancora chiarissime l'accelerazione di una Coutach che
infilando in  modo maestoso le prime tre marce in pochi secondi è
diventata un puntino rosso all'orizzonte attorniata dall'eco del 12
cilindri.
Spero di poter sviluppare al più presto le 36 foto per potervi rendere
partecipi!
Alla prossima! :-)
 Saluti, Matteo                     
 
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Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

  Saluti, Matteo
Ciao!
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 corridoio dicono che il prezzo si aggiri sui 450 milioni...
I cavalli sono "solo" 580!!!!!!
Per 450 milioni potevano mettercene qualcuno in più... :-)
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Bmw 328 Ci

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  Saluti, Matteo
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Ah, grazie! :-)
Ti assicuro che certe cose non si dimenticano, la 1A,2A,3A di una
Coutach sono una di quelle! :-)
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Bmw 328 Ci
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 Saluti, Matteo                     
 
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