Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDAtest - Hiyundai Tucson

10 ore d'aereo sono un'ottima occasione per scrivere un bel idatest.
Peccato che l'auto non sia delle più meritevoli…
Trattasi di Hyundai Tucson noleggiato per girare nel parco nazionale
di Etosha in Namibia partendo dalla capitale Windhoek.
Complessivamente ho fatto circa 1.400 km dei quali circa 400 di
sterrato.
L'auto aveva 68k km alla partenza, suppongo abbia subito più
maltrattamenti di Oliver Twist quindi su alcune parti meccaniche il
giudizio e' sospeso. Parlo in particolare dell'avantreno palesemente
malmesso. Il volante stava storto di 5 gradi buoni e c'era una marcata
vibrazione sia a certe velocità che in frenata.
Detto questo parlo dell'auto. Solo TA ma ben alta da terra, più che
sufficiente per affrontare sterratoni in pianura larghi e quasi sempre
lisci. Spaziosa dentro nonostante misure esterne compatte anche se
dava comunque l'impressione di essere ingombrante.
La posizione di guida e' da SUV, ovvero ihmo oscena. Seduta alta,
angolo delle gambe scomodo, volante troppo lontano e poco verticale.
Per peggiorare la situazione il sedile e' veramente pessimo, con una
seduta fra le più corte che abbia mai trovato. Io sono di bacino
stretto, uno grosso sarebbe seduto praticamente sull'orlo. Il supporto
lombare c'e' ma serve ben a poco.
Come se non bastasse in Namibia il volante e'  dalla parte sbagliata,
ci si abitua ma risulta sempre scomodo usare il cambio con la
sinistra. A proposito di comodità le sospensioni  sono appena
sufficienti, vanno bene sui dossi lunghi ma assorbono ben poco sulle
piccole asperità.
 Non so se le finiture siano uguali alla versione europea, spero di
no. Sia le plastiche che la pelle (?) dei sedili sono mooooolto
economiche. 
E poi c'e' la meccanica…..motore 4 cilindri 2 litri veramente pessimo.
Accoppiato a un cambio che spero sia stato devastato dai precedenti
utilizzatori, per trovargli qualche scusa. Sicuramente l'utilizzo
mancino peggiora molto le cose ma un cambio così duro e impreciso non
lo trovavo da tempo. Inserire la retro era sempre un'impresa, non c'e'
nessuna siringa o blocco (quindi c'era anche il rischio di grattare
scendendo dalla quinta alla quarta) e in manovra era necessario alzare
la frizione fino quasi a metà prima che la retro finalmente entrasse.
Mettere in terza dalla seconda era sempre un terno al lotto. 
Tornando al motore, pochissima spinta, poca elasticità, rumorosità
fastidiosissima (a 120 in quinta stava a 3.500 giri, rumorosità
equivalente alla Mini A TETTO APERTO) e consumi da petroliera. Andando
fisso a 125 in quinta col cruise (in Namibia c'e' una curva ogni 200
km) e poi sugli sterrati a 70/80 in quarta la media e' stata poco
meglio di 10 km/litro. Praticamente usandola nel traffico italiano
alle nostre velocità normali sarebbe difficile superare i 7 km
litro!Mettendoci un 1.6 TD da 120 cv l'auto migliorerebbe in TUTTO.
Motori a benzina su cosi del genere sono un nonsense.  
Ultimo appunto sui freni, mai provati a fondo (unica frenata decisa in
autostrada per non massacrare una famiglia di scimmie che attraversava
(!!!) mi sono sembrati il minimo sindacale. Ma c'era la suddetta
vibrazione per cui forse non erano al 100%.
Aspetto di provare un Tucson italiano per magari cambiare parere, a
giudicare da questo la ragione per cui costa poco e' semplicissima:
vale poco. Ed e' stata anche fatta con poca testa. La Chrysler Sebring
che noleggiai in USA era pessima per molti versi, a cominciare dalla
meccanica ma era stata fatta con un obiettivo in testa ovvero fare
un'auto economica che fosse almeno comoda. Quindi l'accoppiata di
sospensioni stramorbide e sedili di categoria superiore otteneva lo
scopo (chiaramente da guidare era una balena piaggiata), questo coso
pare serva solo per far vedere in giro che hai il SUV. In Namibia
almeno l'altezza da terra serve e alla fine e' come avere una Grande
Punto che va anche su sterrato, in Italia, beh, meglio che non scriva
più niente sennò partono le solite polemiche.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio ON SALE
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 km) e poi sugli sterrati a 70/80
Miii come sei scarZo :D
-- 
Mons. 8tto (39,136+73+32+36,MI)
"Zio, tu diventi vecchio, io divento giovane" (Mio nipote Andrea, 5 anni)

 più niente sennò partono le solite polemiche.
Eh, vuoi mettere il confronto a salire sui marciapiedi con la Grande
Punto o con un SUV??
Certe cose non hanno prezzo, anzi... sì. Quello del carburante e della
manutenzione.
Ciao
GigioTD

Vabbè dai, hai provato un Tucson massacrato da un noleggio di turisti
e con dubbia manutenzione..
Che poi il 2000 come motore non sia il più indicato per quel mezzo,
posso concordare, per il resto, direi che basta la tua avversione
quasi pianalesca per i SUV.

 Motori a benzina su cosi del genere sono un nonsense.  
Mah... direi che dipende sempre dal motore a benzina.
Ai tempi io noleggiai un pick-up Nissan HardBody con un 4L 2,4 da 150
cv.
Qualche cavallo in più della tua, ma immagino prestazioni paragonabili
data la massa sicuramente maggiore.
In effetti, per dirla elegante, non andava una mazza. Però era
elasticissimo, riprendeva lentamente ma senza il minimo problema fin
da 1000 giri in V, era regolarissimo di funzionamento, silenzioso, con
una curva di coppia pressoché piatta fino a 3000/3500 e poi calante.
(Era uno strazio da tirare anche solo a 5000 giri, pur con zona rossa
a 6000, ma lo feci solo una volta, "per provare"!)
Di fatto, in Namibia delle prestazioni non te ne fai nulla ma la
docilità del motore nel fuoristrada può essere fondamentale, e in
questo un motore sovralimentato non aiuta di certo.
Poi, sempre rimanendo nel contesto Namibia, la benzina costa poco e un
benzina aspirato a bassa potenza specifica resta probabilmente una
scelta ottimale per affidabilità e riparabilità anche al di fuori
delle 3 città "occidentalizzate". Pensa anche solo ad un pieno di
carburante di bassa qualità... i benza "spompi" venduti in Africa son
sempre pensati per l'utilizzo con pochi ottani (il "mio" HardBody, a
libretto, raccomandava l'utilizzo di benzine con almeno 87 ottani...),
voglio vedere un diesel CR alle prese con un gasolio scarso...
Quindi IMHO in questi contesti un motore a benzina ha assolutamente
senso... certo, leggendo il paragrafo quotato intuisco che il "tuo"
dev'essere stato proprio 'na sòla!
--
meteora

Miii come sei scarZo :D
In effetti la mia esperienza di sterrato e' aumentata del 400% in un
botto solo....comuqnue il limite sarebbe stato di 60 e finire contro
un elefante non e' la mia massima aspirazione!
8-)


dev'essere stato proprio 'na sòla!
Mi riferivo comunque a un discorso generale, i motori a gasolio sono
perfetti per mezzi del genere.
