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Titolo: Octavia: il test

Ieri pomeriggio, verso le 17.30, mi sono recato in una concessionaria
Skoda per provare la nuova Octavia, che veniva presentata al pubblico.
Avevo già avuto modo di vederla dal vivo e di provarla in un breve tratto
di strada... ma ieri ho potuto riprovarla per un po' e osservarla nei
minimi particolari.
La motorizzazione che avevo a disposizione era il famigerato 2.0 TDI 16v
da 140 cavalli, nella versione più lussuosa, colore grigio metallizzato.
La linea esterna, se ben osservata, non è brutta... ma non lascia senza
fiato. Il davanti riprende in grande parte la linea di Superb, la sorella
maggiore. La parte laterale è di discreto design... tuttavia, secondo me,
le porte sono mal disegnate... danno una linea troppo pesante e poco
filante all'auto. Il dietro è fatto abbastanza bene... anche se non mi
piaciono i fanali e la loro forma "Passat copy".
I fanali anteriori sono realizzati con sottilissima plastica... di una
fragilità incredibile, basta un sassolino per farla crepare. Ricorda la
plastica sottile con cui erano composti i vetri dei modellini di auto da
5.000 lire. Gli specchietti retrovisori, anch'essi, danno impressione di
scarsa solidità: toccandoli e picchiettandoli si percepisce che lo
spessore è dovuto a plastica sottilissima ripiegata su se stessa. Di certo
se si viene colpiti per sbaglio da un'auto in corsa si sfracellano come
ridere. Qualitativamente 10 volte superiori sono i gruppi retrovisori
della mia vecchia 1.8.
Di scadente e sottilissima plastica sono anche i vetri  dei fendinebbia...
stessa cosa i fanali posteriori. I fanali anteriori sono talmente scadenti
che basta appoggiarsi con un dito per sbaglio e ci si finisce dentro... 
La guarnizione del finestrino, quella che dovrebbe fermare l'acqua quando
il vetro scende, è di una gomma che più scadente non l'ho mai vista...
durata prevista 3 anni. 
La lamiera della carrozzeria da impressione di essere poco solida... ma
ora si usa così... dicono che serve per i crash test... secondo me serve
per risparmiare. I paraurti sono sottilissimi... basta poco per farli
crepare.
Il baule è dotato di servomeccanismo per aprirsi... durata prevista 3 anni
(se lo usi poco).
Il cofano ha un'ampia mascherina sulla quale campeggia il marchio Skoda...
sembra di acciaio cromato... ma è plastica... basta un sasso e... adiòs.
Gli spruzzini per lavare il vetro anteriori sono nascosti sotto il cofano,
soluzione intelligente. La cura nell'assemblaggio degli esterni è,a mio
parere, approssimativa, le porte non sono perfettamente allineate, e sul
parafanghi posteriore di una delle auto esposte, c'era la striscia
sull'angolo tra la porta ed il parafanghi tutta consumata, segno che porta
era stata montata male... ha strusciato sul parafanghi rovinandolo... e
poi è stata ricomposta come se niente fosse.
Insomma... per gli esterni la cura al risparmio è evidente e triste.
Per gli interni le cose cambiano... 
Le plastiche sono ben assemblate, robuste, di buona qualità. Ottimi anche
i tessuti... anche se non al livello di quelli che ha Superb, veramente
meravigliosi. L'abitacolo è, per ora (è nuova, c'è da vedere più avanti)
esente da scricchiolii e cigolii.
Tutto è disposto con ordine... dove dovrebbe essere. Bella la
strumentazione, bello il quadro strumenti, ottima la climatizzazione molto
efficace (ha il clima a due zone).
Molti i portaoggetti, molto comodi. Di bel design il cruscotto e gli
interni.
Comodi ed avvolgenti i sedili. Spazioso l'abitacolo (di più di quello
della Toledo).
Ma passiamo al test su strada. Il servosterzo è molto preciso e della
giusta consistenza in manovra. Il freno è molto progressivo, non è troppo
sensibile. Riconosce la frenata di emergenza e potenzia l'azione
frenante... così facendo quando si vuole frenare dolcemente lo si può
fare... è molto meglio realizzato rispetto a quello di Toledo.
Il cambio è preciso, gli innesti sempre certi... ma non mi piace...
trasmette meno feeling di quello della V5.
Su strada l'auto ha un giusto assetto: non troppo morbido morbido né
troppo duro, in pratica poco più morbido di quello della V5.... 
Le sospensioni assorbono bene tutte le asperità del fondo stradale. L'auto
sembra agile e sicura, sincera nella tenuta di strada. Tuttavia
bisognerebbe testarla in manovre di emergenza per vedere come si
comporta...ma mi sembra abbastanza bene.
E il motore? A me i diesel non sono mai piaciuti... 
Il motore, sotto i 2200 giri non spinge... salendo attecca il turbo (con
una certa invadenza) e da una spinta molto forte all'auto fino a
3300-3500... al di sopra di questi regimi l'auto non spinge più. In
pratica la soddisfazione di guida è compresa in questi 1200 giri.
L'abitacolo è insonorizzato bene, ma il motore da trattore si percepisce
bene ugualmente,  ma non diventa fastidioso.
Giudizio complessivo? Gli interni mi convincono molto. Gli esterni meno...
Il motore? No, i diesel li lascio a coloro ai quali piacciono.
Meglio un bel benzina aspirato di notevole cubatura.
Presto arriverà anche il 2.0 FSI... ma dicono che è abbastanza spompato...
il motore fornisce la potenza solo a regimi elevati (per diminuire i
consumi) a discapito delle prestazioni che risultano poco consistenti,
quasi inferiori a quelle del 2.0 16 v 150 cv dei vecchi (e bei) tempi.
Come voto per la vettura proporrei un 8, buono ma senza lode.
Non la comprerò mai, questo è certo.
Paolo Mantovani
http://paolov5.altervista.org
-- 
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ab...@newsland.it

 Presto arriverà anche il 2.0 FSI... ma dicono che è abbastanza spompato...
1.8T ci sarà?
--
(26, 116, SS)

 fragilità incredibile, basta un sassolino per farla crepare.
ti garantisco che e' piu' facile per un sassolino spacare un vetro che
quella plastica. Me l'ha detto il carrozziere..... da quando fanno i fanali
in plastica ne ambiano molti meno. si graffiano ma non si rompono
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

ciao!
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 sostituibile, e sarebbe una cosa molto positiva.
Mah, mi chiedo... li avete visti e toccati i fanali dell'octavia? Io si.
Voi? Credo, e sono sicuro, di no.
Sembra la plastica dei vetri delle macchinine... quella che appena gli
picchiavi su con la punta di una biro ti faceva una bella crepa.
Quelli della V5 sono molto più robusti. Non parliamo di quelli della 1.8,
praticamente indistruttibili.
Cmq gradirei commenti sul resto del mio intervento, fanali a parte.
Ciao.


 Cmq gradirei commenti sul resto del mio intervento, fanali a parte.
non mi interessa il tipo di vettura....
ciao ;)


quasi inferiori a quelle del 2.0 16 v 150 cv dei vecchi (e bei) tempi.
a parte le elevate emissioni inquinanti, ma se monti quel 2.0 su
un'auto pesante quelle prestazioni non le vedi piu'...
Ciao
--
Freccia (34, 184, FC, 20 punti)
BMW 330d - 107'000 km - pasticche originali
Goodyear Eagle F1 GSD3 - 225/45 ZR17

 ciao ;)


 Freccia (34, 184, FC, 20 punti)
Ciao.


Esattamente, fabbricati in Spagna, 
ROTFL. 

poco.
Bah, mica tutti gli euro 4 tirano poco... provalo sto 30d... ma stai
attento alle curve perche' lo montano su auto che oltre i 25km/h non
sono sicure :-)))))
Di sicuro gli euro 4 non inquinano "ugualmente" al 2000 16v che citavi
tu.
Ciao
--
Freccia (34, 184, FC, 20 punti)


 tu.
Ad ogni modo inquinano di più di un motore alimentato a metano.
Ciao.
Paolo.


 anni (se lo usi poco).
questa cosa ce l'ha anhe la MB di papi.... ma a che cazzo srerve?
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
 
     Ayrton Senna
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 questa cosa ce l'ha anhe la MB di papi.... ma a che cazzo srerve?
A fare scena... non serve ad un cazzo.
:)
Ciao.


 Skoda per provare la nuova Octavia, che veniva presentata al pubblico.
Beh io sabato di nuove Skoda Octavia ne ho provate due in due
concesisonarie diverse.
Estetica:
...posseggo una skoda octavia e il nuovo modello conferma
sostanzialmente l'impostazione del vecchio, non vedo troppa evoluzione
tra i due modelli quanto una interpretazione diversa di uno stesso
concetto, in questo caso sono marcati maggiormente gli spigoli.
Le differenze principali le ho notate rispetto al disegno del cofano e
del baule, per alcuni aspetti sembra più una tre volumi. Comunque
differenze mi sa proprio che ci sono anche un po' più profonde,
dall'interno si percepiscono molto meglio gli ingombri anteriori (ed
hanno fatto bene).
Non mi pare che abbia perso l'idea di solidità trasmessa dal modello
da me attualmente posseduto. Mi è parsa ben assemblata.
Interni:
Generalmente si ha l'impressione di un netto migliramento sia nelle
apparenze sia nella fruibilità. Diciamo che è ben aggiornata con
quanto le auto moderne offrono in termini di comfort, che è migliorata
significativamente l'abilità posteriore, che risulta ergonomica e
funzionale.
Ho provato due motorizzaizoni ed allestimenti diversi:
- 1.9 Tdi Ambiente con Pachetto plus Plus 105 CV
- 2.0 Tdi Elegance 140 CV
Le due prove si sono svolte da concesisonarie diverse, su percorsi
diversi con venditori di differente professionalità, etc. etc. Le due
prove sono state brevi e riporto le impresisoni, chissà quante cose ho
trascurato...
1.9 Tdi Ambiente
cerchi 15''
La prova si è svolta in un percorso di provincia con salite e curve ed
una breve dirittura... Il dipendente della concessionaria si è seduto
dietro lasciando i posti anteriori a me ed alla limi (saggiamente ed
educatamente).
Nell'allestimento non manca niente di indispensabile. La sensazione
interna è di una sobria eleganza senza ovviamente toccare il lusso.
Motore: nulla di entusiasmante, però nessun vuoto, il motore direi che
è proporzionato alle esigenze e permette di salire fluidamente tra le
curve. In breve tratto piano ho saggiato una morbida ripresa 60-120
km\h ...poi stop causa rotonda trafficata.
Trasmisisone: cinque marcie con la prima troppo corta (ma senza
cartico direi che è normale). Frizioone leggerissima rispetto a quella
attuale.
Tenuta di strada e sospensioni: progressi infiniti rispetto alla
versione attuale, l'auto non mostra particolari ritardi, assorbe
meglio le asperità (che c'erano), non perde mai contatto con il
terreno, etc. etc. ...insomma un altro mondo. La taratura direi che è
da definirsi morbida ...può essere montato un assetto più rigido con
cerchi da 17''.
2.0 Tdi Cerchi 16''
La prova si è svolta su di un breve percorso di periferia industrial
commerciale (nessuna asperità, neanche una rampa di cavalcavia), ho
messo la 5a e la 6a solo per vedere che c'erano davvero. Entrato
nell'autosalone, aperto nel sabato pomeriggio per la prova nessuno mi
accoglie, sconfino nel lato Seat e mi rivolgo con fare deciso verso un
venditore che parlava con un altro dipendente. Dico che volevo provare
la nuova Octavia (non erano forse aperti per quello...): dice di
aspettare che manda un collega. Dopo un po' recupera un "ragazzo di
bottega" per la prova (...ed io spero bene). Il tipo si siede davanti
e relega la limi dietro! Sta zitto finché non chiedo io (forse vendere
auto non è un lavoro per timidi e comunque prima di rispondere cercava
a memoria quanto imparato, solo ad alune domande sull'assetto risponde
del suo e fa una buona impressione, peccato).
Motore: beh 140 Cv permettono di star tranquilli e di avere una buona
riserva, certo che non ho potuto sfruttarne molti... Comunque
regolarissimo dai 1900 giri in poi, sotto vorrei sentirlo meglio forse
ho avuto qualche impressione di vuoto ma non ci giurerei. La frizione
è più pesante di quella dell'altro motore.
Assetto: più rigido dell'altra e non solo per i cerchi... l'auto è
precisa e non cede proprio di niente.
In entrambi i concesisonari ho chiesto se vi fossero particolari
offerte per cambiare dal vecchio al nuovo modello ed al momento non vi
è niente (mah... forse farebbero bene ad aiutare a diffonderla
facendone vedere un po' a giro). Il cambio DSG (che in vero speravo di
trovare) è in abbinamento solo al 1.9 Tdi per non far troppa
concorrenza alla Golf ed alla A3 immagino (...e conferma il
venditore), non capisco in vero che concorrenza ci possa essere tra
una Octavia, una Golf ed una A3. Si preoccupino di altro che è
meglio...
I prezzi sono altini ma con i tempi che corrono direi ottimo rapporto
qualità\prezzo, vi sono accessori interessanti (sedili regolazione
elettrica, assetto con cerchi da 17, etc.) che compongono a formare un
certo prezzo totale.
Ciao,
dla
---------------
(33, 90&116, FI)

 viste.
bhe, da quello che scrivi non sembrava!
Comunque non ha una gran importanza quella guarnizione...
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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