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Titolo: Ho litigato col mio limi

Voi avete una limi? Beh, io ho un limi. E rompe le balle.
Non sto facendo outing, trattasi dell'oggetto elettronico preposto 
esattamente a quello scopo. Si, a rompere le balle.
Strada di montagna, abbastanza stretta, autoarticolato stracarico di 
materiale di scavo che viaggia tra i 20 e i 25 km/h.
Dietro si partecipa amabilmente in allegra combriccola, di cui io sono il 
fortunato in prima posizione.
Intravvedo un breve rettilineo, ci passo ma devo muovermi, butto giu' 
tutto -sono in prima- uuuuaaaaaaAAAAAAA (in un istante arrivo a 3/4 di 
camion) AAAPOOOoooooo... in un istante realizzo che per la prima volta nella 
mia vita sono arrivato a limitatore (ma come, sono solo a 7000 giri!) e 
infilo la seconda, il tutto pero' mi fa perdere un pochino di tempo e mi fa 
completare il sorpasso un po' in affanno. Ma dico, questo limitatore del 
put, almeno uno-due secondi di fuorigiri non poteva concedermeli? Rimpiango 
sempre piu' le auto a carburatore, almeno li' a chiederti di smettere erano 
direttamente le bielle che venivano a trovarti in abitacolo!
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci
-- vendo batteria compatibile olympus li-10b -- 

 dico, questo limitatore del put, almeno uno-due secondi di fuorigiri
Non e' il limitatore e' la macchina che "nun ja fa'" o chi guida che non 
preme tutto a fondo.
Ciao, Alex.
-- 
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 tutto -sono in prima- uuuuaaaaaaAAAAAAA (in un istante arrivo a 3/4 di
Ma che auto hai?
La prima si mette solo per partire (ma da fermo).
Per soprassare un camion mediamente ti basta la terza. 

 Per soprassare un camion mediamente ti basta la terza.
Da 20 km/h in salita?


 direttamente le bielle che venivano a trovarti in abitacolo!
Basta mettere il gas.......
Stamattina di fretta(chissà cosa ho consumato...) ho fatto un bordello
di 0-150 cambiando sempre sopra 5500 e in una occasione mi è sfuggita
a 6900 (limitatore a benza 6500 circa).
Con la distribuzione mi sto cagando sotto sempre più però, sabato
piglio i pezzi


Ibiza Cupra 1.9
Va su che sembra un ragnetto. Mettere la prima significa spaccare tutto, 
ammesso che entri. 

piglio i pezzi
Bravo, che se no le bielle ti tocca vederle da vicino.


 ammesso che entri. 
Benissimo, ora mettiti in salita, in terza, a 25 km/ora.
Ammesso che non ti si sia gi� smontato il motore, pigia a tavoletta e 
dimmi cosa succede.
-- 
Muammar 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Una bomba atomica su Delebio.

put, almeno uno-due secondi di fuorigiri non poteva concedermeli? 
Non � colpa sua, ma della macchina che non aveva la potenza necessaria
per sorpassare.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 Benissimo, ora mettiti in salita, in terza, a 25 km/ora.
Ma perch� non in 6a...
In strada piana, il minimo della terza � 30 km/h e tu mi vuoi far tenere la 
3a in salita e a 25..............
La 1a � troppo corta. La marcia pi� bassa che inserisci � la 2a

 marcia pi� bassa che inserisci � la 2a
"Ma che auto hai?
La prima si mette solo per partire (ma da fermo).
Per soprassare un camion mediamente ti basta la terza.
"
-- 


 mia vita sono arrivato a limitatore (ma come, sono solo a 7000 giri!) e
Non 7200?
Sulla barchetta c'era un avvertimento sonoro prima del limitatore per
invitare alla cambiata, un cicalino posizionato da qualche parte sotto
il cofano anteriore produceva uno sferragliamento di intensità
crescente oltre i 6mila giri.
P

 Per soprassare un camion mediamente ti basta la terza.
Ha scritto che partiva da 20 kmh, che terza doveva avere?
MaxMax 

 ammesso che entri.
le meraviglie del diesel...
MaxMax 

 concedermeli?
Nessun limitatore, ma quando affondo in salita, il retro scoda perch� � 
abbastanza intrattabile.
Pi� che senza-limitatore ti ci vorrebbe un bell'automatico ;-) 

 La 1a � troppo corta. La marcia pi� bassa che inserisci � la 2a
Sostanzialmente confermo. Ad esempio sulla Corolla TS che avevo, la prima 
pur arrivando a circa 60 Km/h, non � di fatto utilizzabile per i sorpassi 
perch� affondando l'acceleratore con gomme e asfalto normali si perde 
facilmente aderenza e comunque dopo un attimo si deve gi� ingranare la 
seconda.
Ciao, fms 

 tempo e mi fa completare il sorpasso un po' in affanno.
Se non hai un'auto sufficientemente potente, per i sorpassi in salita ti 
conviene fare cos�: ti allontani di qualche metro dal veicolo che ti precede 
poi, poco prima di un rettilineo (quindi gi� in curva) acceleri in modo da 
arrivare a ridosso del veicolo ad una velocit� decente; se il rettilineo � 
libero procedi col sorpasso, altrimenti freni e ti riaccodi.
Ciao, fms 

crescente oltre i 6mila giri.
Parli del variatore di fase? :-P
Seriamente: niente di tutto cio', probabilmente e' previsto che il lancista 
medio ai 7mila non ci arrivi nemmeno di striscio, e in effetti ci ho messo 2 
anni e mezzo a provare.


 ho messo 2 anni e mezzo a provare.
Questo credo dipenda dalla tipologia di motore. Sulla Punto 1.2 di mia 
moglie non saprei nemmeno se esiste il limitatore e a quanti giri 
eventualmente interviene. Sulla Corolla TS andavo a limitatore almeno una 
volta al giorno (come se me l'avesse ordinato il medico...).
Ciao, fms 

 altrimenti freni e ti riaccodi.
Lo faccio regolarmente quando possibile, ho guidato a lungo (diciamo per una 
quindicina d'anni?) anche auto con meno di 50 cv quindi ho una mezza idea di 
cosa voglia dire :-P ma se hai passeggeri a bordo magari e' preferibile 
evitare di shakerarli in questo modo, almeno se ci tieni ad avere dei sedili 
puliti :-)


 Questo credo dipenda dalla tipologia di motore.
Ragionevole, ma in questo caso la Vybra 1.8 e la Barchetta hanno lo stesso 
motore.


 Parli del variatore di fase? :-P
Sinceramente non saprei, il rumore era davvero notevole e non del
tutto piacevole, a dire il vero. Sicuramente sulla Lybra
l'insonorizzazione sarà molto curata.
Non ci sono controindicazioni a non raggiungere proprio mai i massimi
regimi?
P

 tante.
Una Lybra JTD, ad esempio :D


 seconda.
Proprio una motricità scadente, direi, la Corolla a 25/ora in I marcia
sarà a circa 3000 giri, dove avrà circa 50cv da mettere in terra, se
va bene 60.
P

 Una Lybra JTD, ad esempio :D
Scusa, non ho specificato che non parlavo di seppie e affini :-P


 Scusa, non ho specificato che non parlavo di seppie e affini :-P
Senn� potremmo installare una girella sulla tua.
Una roba non troppo esasperata, diciamo 150 cavalli e coppia max a 2500.


regimi?
Semmai il contrario :-)


 Una roba non troppo esasperata, diciamo 150 cavalli e coppia max a 2500.
Ma si, una ventina di cavalli in piu' non dovrebbero essere un problema, 
magari invece la coppia ai bassi regimi potrebbe infastidire il cambio.


 Per soprassare un camion mediamente ti basta la terza.
Se fossi in salita
Se viaggiassi a 20 km/h
Se il rettilineo fosse breve
Se il camion fosse lungo
Se avessi altre auto dietro
Probabilmente metterei anch'io la prima, anche con una
Clio Williams, anche con una 147 GTA, figuriamoci con la lentastra.
Tanto a 20 sei a 1/3 del regime massimo, in prima.
In un posto dove con la prima ce la si fa a rientrare giusto prima della
curva, con la terza si affianca il camion per tre curve...ammesso e non
concesso che con la 3a non ci si fermi, che a 20km/h siamo sui 1000 
giri/minuto.
Se avessi detto la seconda, ok, ma anche li' considera che, a parita' di 
tutto il resto, allunghi notevolmente, a meno di non avere coppia a 
vagonate fin dal minimo.

 va bene 60.
A 3000 rpm sono 70 cavalli, comunque a quel regime si pu� affondare 
tranquillamente anche in prima, solo che poi appena si arriva a circa 6500 
rpm entra con molta probabilit� il Traction Control (dipende dalle gomme, 
dall'asfalto, e dall'angolo di sterzata), tanto vale passare alla seconda 
marcia.
Ciao, fms 

 dall'asfalto, e dall'angolo di sterzata),
Rinnovo il commento: motricit� scadente.
P 

 Benissimo, quindi mettere la prima � senz'altro di beneficio.
Non mi � mai successo di iniziare un vero e proprio sorpasso da velocit� 
cos� basse. Per come guido io, normalmente sto ad una certa distanza dal 
veicolo che mi precede e cerco di anticipare di qualche secondo 
l'accelerazione rispetto al momento di inizio del sorpasso effettivo; cos� 
facendo, spesso si pu� evitare di scalare.
Ciao, fms 

 l'accelerazione rispetto al momento di inizio del sorpasso effettivo
Tipo quanto? 600 secondi?
Fa un sacco di primi, eh.
M. 

 Tipo quanto?
Che ne so, non � che li misuro, mi regolo ad occhio, valuto caso per caso in 
funzione della strada e dell'auto che guido.
Ciao, fms 

 cos� basse.
Ricapitolando: Ma3x dice una cavolata (mava'!) e tu la confermi pur non 
essendoti mai trovato nelle condizioni del caso (20/ora in salita). Andiamo 
bene.
P

 ha scritto nel messaggio 
news:4aa57aee$0$6833$5fc...@news.tiscali.it...

Non hai capito, oppure non mi sono spiegato bene... mi sono trovato in 
quelle condizioni, ma per il mio modo di guidare (che ho esposto) e per le 
caratteristiche della mia ultima auto, in quelle condizioni sorpasso in 
seconda, non in prima.
Ciao, fms 

 seconda, non in prima.
Forse � il caso di spiegarmi meglio altrimenti si ha un nuovo malinteso... 
per capirsi, se ho davanti un veicolo che va a 25 Km/h in salita, nel 
momento in cui inizio il sorpasso non vado a quella velocit� ma pi� veloce 
perch� probabilmente mi sono prima allontanato dal veicolo e poi ho 
gradualmente accelerato in seconda in modo da arrivare a ridosso del veicolo 
ad una velocit� piuttosto alta (considerato che comunque sono in seconda).
Ciao, fms 

 in senso stretto quanto di prima troppo corta, o seconda troppo lunga, per
Allegro, ti sei reso conto quanto sono rompicazzo qui dentro?? :-D
Fai i sorpassi in seconda o in terza, e ti si risponde che non sai usare il 
cambio. Li fai in prima, e non lo sai usare lo stesso....ma LOL

> Da 20 km/h in salita?
Avoglia.... se hai il mezzo , passi... altrimenti stai in coda con
pazienza.. ;)

 dimmi cosa succede.
Con la SLK ti assicuro che faccio in terza i tornanti in salita senza
affanno...
anzi, se pigio tutto entra pure l'asr.. saremo appunto a 30 orari non
di piu'.
Certo, la seconda e' ancora piu' brillante, ma la prima.... la uso
solo
per parcheggiare... Potrei partire da fermo in seconda senza il minimo
sforzo
anche se non va bene per la frizione..