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Titolo: BMW Serie 3 Compact: un'auto sobria

A distanza di 21 anni esatti dal suo lancio sul mercato (maggio 1994), 
segnalo questo bell'articolo "amarcord" di BMWBlog sulle (incomprese) BMW 
Compact
 
http://www.bmwblog.com/2015/04/29/3-series-compact-an-understated-bmw-car/
 
 


sicuramente saranno state ottime vetture, ma esteticamente a me sembravano più sgraziate della fiat duna. immagino sia questo il motivo del perché siano state snobbate dai più. non basta accorciare una serie 3, vettura di un certo stile e fascino, per ottenere una macchina altrettanto piacente. il risultato infatti lascia molto a desiderare. sembra di girare con una "cosa" mezza monca.

 sicuramente saranno state ottime vetture, ma esteticamente a me sembravano più sgraziate della fiat duna. immagino sia questo il motivo del perché siano state snobbate dai più. non basta accorciare una serie 3, vettura di un certo stile e fascino, per ottenere una macchina altrettanto piacente. il risultato infatti lascia molto a desiderare. sembra di girare con una "cosa" mezza monca.
 
quoto

"cosa" >mezza monca.
 
"i piů" sono quelli che per tutti gli anni '90 e primi 2000, preferivano una 
Golf "anellizzata" piuttosto che una Serie 3 o una Classe C senza coda.
 
Perché anche la SportCoupč ha sofferto dei medesimi problemi di immagine 
della Compact rispetto a un prodotto oggettivamente di un segmento inferiore 
(venduto pure a un prezzo piů alto)
 
C'č voluto un pň...ma sia BMW che Mercedes di sono adeguate o si stanno 
adeguate al ridotto livello di "raffinatezza" ciclistica del cliente 
medio...
 
 
 
 


Abbiamo gia' la BB. :-)

 BMW Compact
 
A che pro tornare a sollevare quel velo che il tempo pietoso aveva 
saggiamente depositato?
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana


BMW non ha inventato niente
 
http://media.autoweek.nl/m/m1dywambxkl4_600.jpg
 
 
Tutto nasce da Volvo (premium), tutto
 

 della Compact rispetto a un prodotto oggettivamente di un segmento inferiore 
 
Sai come'e', i segmenti oggettivi siete in 3 o 4 a guardarli, gli altri vedono un'auto brutta ed una un po' meno, una con interni tristissimi e una fatta come si deve, una con motori sfigati ed una con turbo benza e tiddiai, una ferma (la prima 3 compact arrivava a 140cv, no?) e l'altra che le gira intorno...
Richiamare poi la ciclistica della 3 compact come qualcosa di degno e' simpatico, per fortuna che c'e' sempre questo video a disposizione :-)
https://www.youtube.com/watch?v=V7g-pvpmgnk
 
 
JM

 
https://www.youtube.com/watch?v=V7g-pvpmgnk
 
 
Mamma mia. Perchè essere così masochisti da usare auto pericolose?

 
https://www.youtube.com/watch?v=V7g-pvpmgnk
 
 
Si parlava della A3....
 
JM 
 


"sobria" nell'ambiente premium automobilistico vuol dire "barbon edition".
E quasi nessuno si compra un'auto costosa per fare la figura del vorreimanonposso.

 Tutto nasce da Volvo (premium), tutto
 
Cos'è che avrebbe inventato Volvo ?
 
Una gamma con 3 volumi e 2 volumi (e cabrio) (premium)?
 
http://elefantsupply.com/wp-content/uploads/2011/08/02-picture-copy.jpg
 
 
LOL.... 
 

vorreimanonposso.
 
Hai detto "quasi"... bene...
 
Io, 14 anni fa, ho preso la 318ti che mi costava di più della 316i.... se 
volevo fare il figo con il terzo volume, ci avrei anche risparmiato qualche 
manciata di lire 
 

 Si parlava della A3....
 
Ah, quindi quanto ti va bene sono tutte "golf anellizzate", stesso pianale, ecc. ecc., quando non ti va escono fuori le differenze. L'A3 andava nello stesso identico modo, senza qualita' particolare, era proprio la 3 compact ad essere speciale :-)
 
JM

Golf "anellizzata" piuttosto che una Serie 3 o una Classe C senza coda.
 
Che potesse (possa?) piaceer una 3 compact ci sta, ma oggettivamente
parlando era sgraziata: i volumi erano sproporzionati e sbilanciati,
senza la coda. con la seconda serie della compact è stato migliorata
un po' la cosa, ma rimaneva pur sempre una vettura sgraziata.
 
poi magari di quello sbilanciamento nei volumi si poteva fare un
"punto di forza" (per rimanere in casa bmw: z3 e soprattutto z3 coupè;
oppure la famigerata volvo 480), ma pur sempre sbilanciati rimanevano.
 
e per quanto possa piacere al singolo (me o te), va da se che al
grande pubblico non piaccia e preferisca un'auto con le volumetrie
proporzionate, come ad esempio una A3.
 
sulla ciclistica lascerei perdere, visto che la prima 3 compact aveva
se non ricordo male il "terribile" ponte posteriore della E30, quello
"famoso" dei due sacchi di cemento per stare in strada (anche qui se
ne può parlare a iosa, ma al grande pubblico, nuovamente, serve
un'auto che abbia il comportamento stradale di una golf, non quello di
una E30).
 
 
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 Si parlava della A3....
 
Ribadisco il concetto.... "apparenza" vs "sostanza"... "plastichine" vs 
"ferro" (concetto che vale anche per la SportCoupé) 
 

 Quindi per te l'A3 era fatta meglio della Serie 3 E46 ?
Ma è una domanda seria???
 
Esiste UNA Audi fatta peggio di una Bmw?

una E30).
 
Vero, però quel "terribile" ponte posteriore è il medesimo della Z3 Coupè e 
Roadster che sono ricordate come ottime... ne le Compact E36 si stampavano 
nei fossi peggio delle berline E36...


 Esiste UNA Audi fatta peggio di una Bmw?
 
Sinceramente e oggettivamente (ho le prove fotografiche dell'epoca), ma la 
Golf IV era qualitativamente inferiore rispetto alla Compact E46
 
https://drpianale.wordpress.com/2002/03/17/vw-golf-iv-vs-bmw-3-compact-e46/
 
 
A3 I era meglio di Golf IV, ma non era un abisso tale da renderla migliore 
di una Serie 3 E46 
 

 di una Serie 3 E46
Mah, ho seri dubbi, e cmq il problema è che il confronto va fatto con la A4
La compact è una 3 normale......
 
A parte questo particolare, ti scrivo quello che penso.
Per avere comfort, medie autostradali, finiture ci vuole Audi
Per cazzeggiare Bmw
 
C'è una terza soluzione ultimamente, una via di mezzo
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Mercedes-Benz_A_250_Sport_(W176)_%E2%80%93_Heckansicht.jpg
 

Per cazzeggiare Bmw
 
Cos'č? L'EXPO dei luoghi comuni?
Non č piů cosě "netto" da un pezzo...da almeno 10 anni...
 
 

 E' quello che dico da SEMPRE....
 
E' ovvio. Avevi un 318 monca
 
Discorso diverso per la ciabatta, che viene asfaltata dalle A3

nei fossi peggio delle berline E36...
 
io non ricordo tutta questa esaltazione nei confronti della Z3, ma se
anche fosse, uno si aspetta un certo comportamento da una Z3, e tutto
un altro da una paciosa berlinetta di famiglia.


 Io, 14 anni fa, ho preso la 318ti che mi costava di più della 316i.... 
Ma che strano, visto che 18 > 16!
 
Comunque è risaputo che i tuoi gusti sono un po' di nicchia e che se un'auto piace a te il costruttore sa già che sarà un flop commerciale.

 un'auto piace a te il costruttore sa già che sarà un flop commerciale.
 
La Serie 1 non è stata un flop... 
 

 "ferro" 
 
Vedi sopra.
Io ribadisco il concetto "stare in strada" vs "andare nel fosso"...
 
JM

 Compact
 
I due errori agli antipodi li commise la BMW.
La prima serie dava l'impressione di essere una BMW 3 a cui avevano tagliato
la coda, la seconda invece non sembrava neppure più una BMW.
Due errori imperdonabili se vuoi vendere un'auto ad un certo livello, dove
anche l'apparenza può contare.

 La Serie 1 non è stata un flop...
 
Beh, però, oggettivamente parlando, le tue serie 1 erano configurate in 
maniera nettamente diversa rispetto a quelle che sono state comprate per 
atteggio! :-)
 
-- 
 
Pippo S. - 35, 200, PO
 
Clio RS 200CV EDC "Legend of Surprise"

 una Golf "anellizzata" piuttosto che una Serie 3 o una Classe C senza coda.
 
 
 
Brutte pure quelle!
 

 Compact
 
Auto sobria adesso signiifca: "auto con linea che fa cacare a spruzzo"?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 


wrote:
 
Macchine come la serie 3 compact rappresentano il sogno bagnato dei
costruttori premium: una macchina fichissima nell'immaginario
collettivo fintanto che è in produzione, che poi diventa un cesso nel
momento in cui viene sostituita dal modello successivo. Qui su IDA,
non si capisce perché, passava per essere il non-plus-ultra, adesso
viene schifata peggio di una dacia sandero. Sic transit gloria mundi.
 
Comunque da un paio di mesi la E46 325ti è la mia daily driver, vi
darei le mie impressioni in merito.
 
La linea: io la chiamo il brutto anatroccolo ma indubbiamente ha una
certa grinta. Mettere 6 cilindri, 192CV e la trazione posteriore in
4.24m ha un senso per l'utilizzo cittadino, nel senso che è una
compatta e si parcheggia molto bene (altra vita rispetto ai 4.62 della
406 coupè).
Le plastiche fanno effettivamente schifo, quelle della 406 coupè sono
nettamente meglio, la pelle della selleria invece è onesta.
Particolari molto cheap ovunque (vetro elettrico destro a risalita non
automatica, guide sedili interne a vista, alcuni elementi del
cruscotto non transilluminati, plastiche dure un po' ovunque...)
La climatizzazione è efficace, ma perfettibile e inutilmente
complicata (non si capisce ad esempio a che pro mettere un miscelatore
caldo-freddo sulle bocchette centrali in presenza di un climatizzatore
automatico), risultato: se sulla 406 coupè lascio 20 gradi
praticamente sempre, sulla 325ti mi trovo a smanettarci perché o fa
troppo caldo o troppo freddo.
Il motore è validissimo, fluido, elastico, prontissimo a salire (e
scendere) di giri cantando allegramente, il cambio onesto ma i
rapporti sono fin troppo corti per i miei gusti e spesso nei sorpassi
mi sono trovato a limitatore. Lo sterzo non mi era mai piaciuto ma lo
sto un po' rivalutando, ha un ritorno meno vivace di quanto vorrei
però è decisamente pronto e preciso.
Il posto guida è da manuale sui comandi di guida, pedaliera ben
allineata, volante di diametro e spessore corona ideali, ma ci sono
delle cuciture del rivestimento in pelle sul retro proprio alle 9.15 e
le mani ci finiscono sempre sopra.
A livello di ergonomia comandi il posto guida è decisamente
perfettibile, per esempio il volante copre la parte sinistra dei
comandi della climatizzazione, costringendoti a spostarti se vuoi
vederli per azionarli, cosa che come detto devi fare spesso.
 
Sotto il profilo dinamico onestamente mi pare che l'auto non presti il
fianco a critiche, non è certo il video di una sbandata sul bagnato
che può provare il contrario, abbiamo visto video di ferrari recenti
fare esattamente la stessa cosa, oltrettutto sull'asciutto, e non
penso proprio che abbiano un assetto di merda.
Nella guida normale si avverte una notevole prontezza di inserimento
dell'avantreno, un lieve sottosterzo che aumenta progressivamente al
crescere della velocità, la coda invece è meno reattiva rispetto alla
boxster, complessivamente lo definirei un ottimo assetto.
La frenata è ottima.
E' un'auto che ama essere guidata di polso, con piglio sportivo, e che
mal sopporta essere portata a spasso. Nella 406 coupè puoi mettere la
V a 40 all'ora e lei riprenderà fluidamente fino alla velocità
massima, la 325ti ama di più essere nella marcia giusta.
Fari (xeno semplici) ottimi.
 
Cosa ne penso complessivamente?
Buona auto, interni sottotono rispetto al blasone del marchio
(plastiche; i sedili sono belli), posizione di guida ottima, ergonomia
dei comandi migliorabile, bella da guidare se siete disposti a
impegnarvi, una rottura di scatole se amate la guida rilassata. Ecco,
in questo senso non credo che sia definibile come "paciosa berlinetta
da famiglia".
 
Io comunque preferisco sia la 406 coupè che la boxster.
 
Ciao neh.
 

Ciao "Dr. Hiryuu"
 
Ottimo prova
 
Solo un dettaglio.... la plancia e le finiture interne anteriori della 
Compact E46 sono *IDENTICI* a quelli della berlina E46... mentre i 
fianchetti port, i sedili e le guide sedili sono quelle della coupč E46.
 
Gli unici pezzi specifici della Compact erano i sedili posteriori e la 
cappelliera
 
Quindi se le finiture erano sottotono č perché *TUTTE* le Serie 3 dell'epoca 
erano fatte cosě.
 
Alla fine degli anni '90 erano ancora i tempi in cui le BMW non si 
compravano per finiture e plastichine o app... e comunque la Serie 3 E90 era 
persino peggio 
 

 era persino peggio
 
Concordo. Forse lui fa un paragone con la 406 che era decisamente meglio 
rifinita internamente.
 
-- 
Diego *Nerone*

 era ancora arrivato?
 
Quoto. Io all'epoca presi la Compact 320TD 150cv. Motore davvero avanti 
rispetto alla concorrenza... l'Audi A3 sembrava un trattorino a 
confronto. E poi anche come estetica preferivo la Compact. Con il kit 
MTechnik era perfetta!
http://it.tinypic.com/r/10ynck7/8
 


http://it.tinypic.com/r/10ynck7/8
 
 
Fratello Compactaro!
 
Concordo....con il pacchetto M la Compact stava benissimo... 
 
Qui un ottimo fotoconfronto fra una Compact M e una S3
 
https://drpianale.wordpress.com/2004/03/02/bmw-3-compact-m-sport-vs-audi-s3/
 

 
http://elefantsupply.com/wp-content/uploads/2011/08/02-picture-copy.jpg
 
 
E' il gioco "trova le differenze"?
 
 
-- 
 
    A.''같
 
 

 
http://www.bmwblog.com/2015/04/29/3-series-compact-an-understated-bmw-car/
 
 
C'era poco da comprendere, faceva cagare. Un'auto premium deve essere 
anche bella. Questa non lo era.
 
Ciao ... Dino

 Ciao ... Dino
 
Davide


Mi sa che allora e' morto prima.
 
Ciao ... Dino
 

 Il premium è morto da anni allora, con l'uscita di scena della 480
 
No, non è mai morto
 
480 1986-1995
A3 1996


 
Si davvero con il kit ha mantenuto nel tempo un certo fascino. Ti dirò 
che a volte mi sembrava come che i proprietari della vecchia serie 1 
guardassero la mia con un po' di invidia!! :)
Comunque gran motore e tenuta di strada perfetta con assetto M di serie 
+ ammortizzatori Bilstein (questi li avevo installati per togliere un 
po' di "dondolamento" che si avvertiva).
 

Vabbè ma tu stesso nella foto come tag hai scritto cesso...

"dondolamento" che si avvertiva).
 
Assetto Sportivo come Optional :-)
 
La migliore BMW che abbia mai avuto
 
https://drpianale.wordpress.com/2002/01/15/bmw-318ti-compact-city-e46-012002-122004/
 
 

 Vabbè ma tu stesso nella foto come tag hai scritto cesso...
 
E' una 480?


Dr. Pianale, personalmente penso che la serie 3 compact possa essere paragonata alla Golf ma quest'ultima nasce specificamente per quel segmento ed è esteticamente e obbiettivamente migliore dell'altra. Con quel modello, la BMW forza chiaramente la linea di una berlina che ancora oggi ha il suo fascino sia la E36, sia la E46.
È un modello ricavato da una bella Berlina e la linea e l'esperimento sono molto discutibili, a mio giudizio.

Il 15/05/15 11.26, L'Eternauta ha scritto:

Ma ROTFL
 
che riflessi spettacolari che hai ;-)))
 
 
-- 
Diego *Nerone*

che riflessi spettacolari che hai ;-)))
 
Mi hai dato un'idea per una ricerca su Google.... e ho scoperto questo!
 
http://www.informazione-aziende.it/Azienda_DIAMANTE-DI-MERDA-IZABELLA
 
 
Hahahahahahahahahahah 
 

Il 15/05/15 13.30, Dr. Pianale ha scritto:

Avrà una fiammante 480 aziendale :-DDD
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 Diego *Nerone*
 
Davide

> 
http://www.bmwblog.com/2015/04/29/3-series-compact-an-understated-bmw-car/
 
 
 > sicuramente saranno state ottime vetture, ma esteticamente a me
 > sembravano più sgraziate della fiat duna. immagino sia questo il
 > motivo del perché siano state snobbate dai più. non basta accorciare
 > una serie 3, vettura di un certo stile e fascino, per ottenere una
 > macchina altrettanto piacente. il risultato infatti lascia molto a
 > desiderare. sembra di girare con una "cosa" mezza monca.
 
Sai a me cosa sembra? Una bmw serie 3 berlina con la coda di una
renault 19... :-D
http://best-carz.com/data_images/gallery/models/renault-19/renault-19-04.jpg
 
 
bye G.L.


 
Si un po' di coda non guastava in effetti. Per me Bmw ha fatto un passo 
indietro con la serie 1, anche le nuove F20 se guardi non reggono a 
livello di design il confronto con la concorrenza (A3 in primis).
Peccato non sia stata capita, soprattutto in Italia... all'estero la 
Compact ha venduto un po' meglio.

Non lo metto in dubbio!!
 
Va beh ragazzi ma se la 3 compact è brutta allora la serie 1 cos'è? Da
mandare alla pressa in tempo zero.
Tra l'altro ogni singola serie più brutta della precedente, si salva
giusto l'ultima serie che torna ad essere brutta "solo" quanto la
prima.
 

anche bella. Questa non lo era.
 
Sě, figuriamoci.
Prendiamo le BMW dell'era Bangle. L'affascinante coda della serie 6.
La sobria eleganza della prima z4. I soberrimi fari della serie 5 e60.
Prendiamo l'intera gamma mercedes attuale, che č un misto di
furgoncini fatti col lego e banane.
 
Interessantissimo,tra l'altro, notare come la stessa linea faccia
cagare a spruzzo o denoti buongusto ed eleganza a seconda del marchio.
Esempi:
Opel astra F: obbrobrio! Cesso! Alla pressa!
Audi S3 8P: wow! Stupenda! Di classe!
 
Nissan primera: teribbile! Oscena! Inguardabile!
BMW 3 E90: oooh! Che stile! Elegante ma discreta!
 

persino peggio 
 
Sì, però non è quello che tu e gli altri bimmer dicevate nei primi
anni 2000, anzi, eravate lanciatissimi con la grande qualità degli
interni BNV rispetto alla concorrenza teutonica e non, ancora adesso
infatti tu proponi paragoni con il goRf.
 
Oh, intendiamoci, rispetto a una coeva merdò merdane le plastiche sono
marginalmente migliori, va detto però che la merdane ha il keyless
quindi è pheega, mentre la BNV no quindi è da barboni.
 

rifinita internamente.
 
Un po' meglio rifinita, facciamo. Va detto che le costruivano a
Grugliasco quindi forse hanno un assemblaggio semi-artigianale.
 
Se potessi tenere solo la 325ti o la 406 coupè V6 voi quale terreste?
(aspetta a rispondere che adesso lo posto come nuovo thread ahahahha)
 

 Se potessi tenere solo la 325ti o la 406 coupè V6 voi quale terreste?
 
Per forza di cose, quella che non terresti tu :-P
 

Il 15/05/15 23.16, Zotto ha scritto:

Sagace il ragazzo ;-)))))
Ah, in Spagna tutto bene ,grazie ;)))
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 inferiore (venduto pure a un prezzo più alto)
 
Rispondo premettendo che un A3 di quel periodo l'ho comprata...
 
Come linea l'A3 era gradevole, la BMW inguardabile (sembrava prorpio ne 
mancasse un pezzo); credo di essere uno dei pochi a cui la C SportCoupe' 
piaceva.
 
Dopo di che, come altri hanno fatto notare, a livello di interni tra 
l'A3 e la Compact c'era un abisso; non sono mai salito sulla C, per cui 
non mi pronuncio.
 
Se un venticinquenne di allora avesse preso in considerazione l'immagine 
che quelle auto davano, l'A3 "faceva figo" (sebbene non come una serie 3 
"vera"), la Compact era da "sfigato vorrei ma non posso", la Mercedes 
"da vecchio".
 
In realta' quello che mi ha reso la scelta molto facile era il prezzo: 
dall'A3 base alle altre due ci ballavano 5000 Euro.
 
Il che e' anche giustificato, visto che sia la Compact che la 
SportCoupe' erano auto del segmento D "accorciate" (e credo partissero 
da un 1.8l), mentre l'A3 (nonostante una voluta somiglianza con la 
sorellona A4) era un 1.6 ricavato da tutt'altro pianale (ovviamente 
quello della Golf).
 
 
 
A margine, la differenza in termini di prezzo tra una Golf ed un A3 di 
allora era MOLTO minore rispetto ad adesso, ma questo e' un altro 
discorso...
 

La Golf era, è e sarà sempre un punto di riferimento per il suo segmento. Non c'è BMW che tenga. È palese ed evidente.
Che poi faccia figo e attiri l'attenzione di passanti e donne comprese e tutt'altro discorso. Quando la comprarono i miei un versione speciale belga importata dal Belgio con 36000 km attivi percorsi in un anno e mezzo di vita, la presi un giorno e facendo un giro una Bella trentenne da urlo mi chiese di darle un passaggio e NON scherzo. Rimasi meravigliato allora come oggi. Certo bisognava vederla pure senza trucco :D
Ero e non sono bello -:) a parte questo caso specifico, vi assicuro che non passava inosservata e non passa inosservata nemmeno oggi, dopo 12 anni. Una linea senza tempo. Tenuta e motore impeccabili.

vi assicuro che non passava inosservata e non passa inosservata nemmeno oggi, dopo 12 anni. Una linea senza tempo.
 
Parli della trentenne da urlo vero?

 Che poi faccia figo e attiri l'attenzione di passanti e donne comprese e tutt'altro discorso. Quando la comprarono i miei un versione speciale belga importata dal Belgio con 36000 km attivi percorsi in un anno e mezzo di vita, la presi un giorno e facendo un giro una Bella trentenne da urlo mi chiese di darle un passaggio e NON scherzo. 
 
Ecco. Qui servirebbe la saggia frase di El_Ciula.

SportCoupe' erano auto del segmento D "accorciate" (e credo partissero 
 
AFAIK :la prima compact (1994) aveva il retrotreno della E30 (1982),
non della E36.
 
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

Parlo della Golf ovviamente :P
Le auto per me sono qualcosa di straordinario. Ho una passione inspiegabile. 

non della E36.
 
Certo, e comunque la E30 era una segmento D.
 

La Golf era, è e sarà sempre un punto di riferimento per il suo segmento. Non c'è BMW che tenga. È palese ed evidente.
 
Dicci la verità. Sei un personaggio di Antonio Albanese.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 BMW 3 E90: oooh! Che stile! Elegante ma discreta!
 
E pure queste?
 
Ciao ... Dino
 

Dicci la verità. Sei un personaggio di Antonio Albanese.
 
Però ha ragione, ormai da quarant'anni la berlina media inferiore ha
nella golf il suo punto di riferimento.
Gli altri si avvicinano o provano a fare cose diverse, ma il
riferimento resta la golf.
 

E pure queste?
 
Sono molto simili.
 

anche l'apparenza può contare.
Direi che l'apparenza è la cosa fondamentale, pressoché a qualunque
livello. Anche per vendere le utilitarie.
 
Anzi, ho sempre sostenuto che in realtà i marchi premium possono anche
fare auto brutte e che anzi, forse a loro conviene pure perché appena
esce il modello nuovo diventano auto vecchie e brutte, non auto
vecchie e ancora belle.
 


Li il problema non e' estetico, mi pare.
 
Ciao ... Dino
 

Esempi:
 
L'Esempio del doppiopesismo quando si parla della Compact è lampante
 
Una è un obrobrio cessoso, dell'altra non ho mai sentito una lamentela e ha 
avuto un lusinghiero successo di vendite...
 
Ma sono *UGUALI* cazzo!
 
https://drpianale.wordpress.com/2009/11/03/opel-astra-g-vs-bmw-3-compact-e46/
 
 


se è per questo a me non piace/va manco l'astra. però la serie 3 compact è ancora più brutta perché il confronto con la berlina da cui deriva, che viene spontaneo fare, è impietoso. 


Ma la tua è una E36 o E46?
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.


E' la prova che bastano poche piccole variazioni per rompere l'equilibrio.
 
Ciao ... Dino
 

Ma sono *UGUALI* cazzo!
 
a parte che nelle foto è stato artificiosamente abbassato il muso alla
bmw, mettendo le ruote sullo scolo..
 
ma cos'hanno di uguale??
 
guarda solo le volumetrie, l'andamento della cintura..
 
forse giusto il taglio dei fari posteriori può avere qualche
similitudine..


 similitudine..
 
Oltre la scelta del colore nero che appiattisce tutto.
 
Ciao ... Dino
 

 guarda solo le volumetrie, l'andamento della cintura..
 
Lo sai con chi stai parlando?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

Ma la tua è una E36 o E46?
 
E46.
 

Lo sai con chi stai parlando?
 
Suvvia ragazzi, sono veramente molto simili.
 
 

(aspetta a rispondere che adesso lo posto come nuovo thread ahahahha)
 
Messa giů cosě la domanda ha poco senso.... la concorrente VERA della 406 
Coupé č la Serie 3 Coupé
 
https://www.youtube.com/watch?v=pgUlX23gObM
 
 
A questo punto il confronto estetico fra la Coupč di Pininfarina e quella 
(per)Bangle, regge...
 
La Compact, invece, andrebbe correttamente confrontata, con la 306 3p e 307 
3p e nel caso specifico delle versioni piů prestazionali la 306 GTI e 307 
GTI
 
 
P.S. Se non puň tenerle tutte e due io sceglierei la Peugoet se ha 
intenzione di tenerla per motivi storici e collezionistici, la BMW se la 
vuoi usare veramente
 
Io Peugeot, comunque.... certe macchine non si usano, c'č il rischio di 
doverle buttare perchč magari qualcuno di centra...
 

 non della E36.
 
Stessa configurazione della Z3, AFAIK
 
-- 
Miklo
sign in progress

Grugliasco quindi forse hanno un assemblaggio semi-artigianale.
 
Boh, se la componentistica è la stessa, com viene effettuato
l'assemblaggio conta e non conta... Lo vedo con la mia Clio, prodotta
a Dieppe ma come interni mi sembra uguale alle Clio normali...
 
-- 
 
Pippo S. - 35, 200, PO
 
Clio RS 200CV EDC "Legend of Surprise"

l'assemblaggio conta e non conta... 
Secondo me invece conta moltissimo.
Sono stato sulla 406 berlina, la plancia è la stessa ma la qualità
complessiva (rivestimenti, dettagli) è molto diversa.
La coupè condividerà anche il telaio con la berlina, ma tutto il resto
è specifico, dai pannelli della carrozzeria agli allestimenti interni,
plancia e cruscotto esclusi.
 

Suvvia ragazzi, sono veramente molto simili.
 
frontale: non c'è una virgola di somiglianza.
paraurti diversi, fendinebbia diversi, modanature diverse, fari
diversi, ovviamente uno ha le reni e lo stemma sul cofano, l'altra ha
la calandra unica col logo in mezzo.
 
posteriore: la forma dei fari vagamente somigliante, in realtà anche
lì ci sono differenze (oltre al fatto che da accesi non si somigliano
pe'gnente)
il cofano bagagliaio è diverso, il paraurti è diverso. quasi identici
i lunotti, contornati da montanti completamente diversi.
 
vista laterale: l'astra ha ovviamente le volumetrie spostate in avanti
rispetto alla bmw. quest'ultima ha un passo anteriore cortissimo,
mentre l'astra ha il parabrezza che inizia all'altezza del fine ruota
anteriore. la scafiltura laterale è opposta tra le due, e la bmw la fa
iniziare dalla ruota anteriore mentre l'astra parte dai fari; così
facendo si mantiene più rettilinea, mentre la bmw rimane più alta (e
forse anche per questo che si sente così tanto la mancanza della coda
che porti equilibrio)
la maniglia dell'astra è sotto la scafiltura e staccata da essa,
quella della bmw ne è parte integrante.
gli specchietti hanno posizione identica ma forme diverse; la luce
posterire è chiaramente diversa da una all'altra (e qui avvantaggia
bmw imho)
 
io non ho un'occhio artistico, per carità. ma, di nuovo, a me di
similitudine ci vedo solo il lunotto. l'impostazione completa del
disegno delle due mi pare parecchio diverso.


doverle buttare perchč magari qualcuno di centra...
 
Va beh, questo con qualunque auto.
 

vista laterale
 
In pratica niente della carrozzeria. Come dire che se le tunizzi
uguali, diventano uguali.
 
Guardiamo un momento la carrozzeria. L'unica vera differenza è lo
sbalzo anteriore un po' più pronunciato sulla astra e lo sbalzo
posteriore appena meno pronunciato sempre sulla astra.
Per il resto; inclinazione del cofano uguale, inclinazione del
parabrezza uguale, linea del padiglione uguale, inclinazione del
lunotto uguale.
Gli archi passaruota sono praticamente identici, i rapporti volumetri
sono praticamente identici, il raccordo del montante posteriore con il
baule è praticamente identico.
 
Cambiano i dettagli: paraurti, maniglie, specchietti, scalfature,
gruppi ottici anteriori e posteriori.
 

gruppi ottici anteriori e posteriori.
 
chiamali dettagli..
 
il fotoconfronto riportato, btw, si riferisce a due vetture
pesantemente personalizzate, nella stessa direzione, a livello
estetico.


chiamali dettagli..
 
No, certo, maniglie e specchietti sono elementi chiave della linea,
non dettagli, hai ragione, lo sanno tutti.
 

Ok, la finiamo qui. Non intendo discutere con chi nega l'evidenza.
 
Non voglio negare alcuna evidenza, è che quest'evidenza io non la
vedo, tutto qua.
 
sempre pronto a cambiare idea, mica son di legno.


 sempre pronto a cambiare idea, mica son fica di legno.
 
...


...
 
 
Vai a cagare a spruzzo :P
