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Titolo: Gomme calde e gomme fredde .

Oggi ho sperimentato la differenza tra gomme calde e gomme fredde 
nell'aderenza in condizioni limite .
E devo dire ke c'è e si sente .
Dovrebbero fare, come per i sedili ed i vetri, un optional ke riscalda i 
cerki, in modo da aver le gomme già calde dopo 30 secondi da quando si è 
accesa l'auto .
Stamattina son passato a fare benzina e mi sono trovato le gomme a 2.2 
(valore standard 2.6-2.7) : le ho fatte portare a 2.8 .
E Spinazzola può cominciare a piangere in cinese, se n'è capace, perké su 
4-5 LC, in ben due o tre (gli ultimi due o tre) sono riuscito a fare meno di 
6.3 (6.1 e 6.2, calcolato a 105 kmh di takimetro) .
Come l'ho misurato ?
Video col cell e andavo di fotogramma in fotogramma con Virtual Dub, ke dà 
anke i millesimi di secondo .
Però avevo su 85 Kg di amico e 3/4 di serbatoio .
Concludo : vero Spinazzola, facevo 6.4-6.5, ma con gomme sgonfie, gomme 
cattive come qualità e gomme in cattivo stato .
E tu fai 6.3 nei tuoi sogni più rosei una volta ogni 10 partenze ? :-)
Ma ancora devo imparar bene a lasciare l'acceleratore per limitare il 
pattinamento ke fa perdere tempo .
Ho anke scoperto una cosa goduriosissima . Anzi, DUE :
a) nonostante, per partire con LC, si debba mettere in sequenziale, se si 
parte col launch control cambia lui tra prima e seconda, nonostante nn sia 
inserita la modalità Drive (cioè marcia a cambio automatico)
b) ho avuto la netta sensazione ke il cambio cambi più veloce, partendo col 
LC (cambiata fatta quando l'auto nn pattina più da tempo, beninteso) .
Concludo dicendo ke in conce l'altro giorno ho kiesto "Ma come mai nn han 
messo l'smg2, su serie 5 e 6 ?"
Tizio risponde : "Guarda, l'smg2 è solo sull'M3 ed ha bisogno di un'attenta 
manutenzione, se viene usato forte . Mentre l'SMG1 ormai è buono e nn soffre 
di questi problemi"
Tranqui, Nik, ke appena riesco a scendere ad almeno 5.9 o 6.0 ti mando il 
video .. Anzi, diciamo "Appena imparo a partire bene e veloce ti faccio il 
video" .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean much 
better than people that are pulling statements out of their @sses .. 545i vs 
535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Scarica anche tu il programma della CDL :
www.forza-italia.it/speciali/programma_cdl.pdf
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale : #ida-irc , 
accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 E tu fai 6.3 nei tuoi sogni più rosei una volta ogni 10 partenze ? :-)
Non ne azzecchi una, ma prima di scrivere le cose che scrivi, perchè non ti 
informi?
Maggiore è la pressione, minore è l'impronta a terra del pneumatico e minore 
è la motricità. 

 ha scritto nel messaggio 
news:v4uXf.44268$nz4....@tornado.fastwebnet.it...
CUT.
Senti facciamo così, il 22 Aprile ci vediamo da te a Milano, facciamo un 
garino io e te; credimi non lo faccio per svergognare te ma per farti capire 
che anche su uno 0-100 chi guida fa la differenza su auto che hanno 
prestazioni così vicine; poi ti insegno a partire forte e lo faccio gratis, 
rifacciamo il garino così potrai dire a tutti che dopo che hai imparato a 
partire, con la tua 545 svernici la mia 535d. Ci stai? 

è la motricità. 
Pure tu non scherzi: siete due veri bimmer. Magari discutete
dell'idrive, che vi viene meglio.
Nello specifico: anche con le gomme sgonfie si perde in motricità,
perchè lo pneumatico spancia e l'appoggio avviene solo ai lati del
battistrada. A maggior ragione con gomme dalla spalla molto rigida,
come le runflat.

 come le runflat.
E' arrivato ister saputello, se leggessi diceva che da 2,2 le ha porate a 
2,8. Secondo te una 275/35-18 con pressione 2,2 spancia sui fianchi.
Prima di correggermi leggi. 

> A|ex Rossě wrote:
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=22686&st=60
E rilancio : Post #65 , 5.5s per una 545i Steptronic .
Tra l'altro viene fuori ke 545i e 550i vanno circa uguali ... (pesa 30-40 Kg 
in piů, il 550i)
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=22686
#1
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 mia 535d. Ci stai?
Mh, vedremo, tanto mancano 20 gg ...
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


2,8. Secondo te una 275/35-18 con pressione 2,2 spancia sui fianchi.
Dipende dal peso, e la serie 5 è un discreto pachiderma.
Il libretto dà 2.6-2.7, diceva l'altro. Se è così, senza dubbio meglio
2.8 che 2.2. Dopodichè, c'è da mettere in conto  anche l'errore del
manometro (di solito sono strumenti molto correnti).

 come le runflat.
E infatti ha ricominciato a fare i segni neri mentre prima faceva delle 
lineette ai lati dei contorni delle gomme .


 Kg in più, il 550i)
Rossì, non stai parlando con il primo che capita, parla di 0-60mph, prima di 
arrivare a 100km/h devi scontare un altro cambio marcia, come sulla mia che 
da 0a 96km/h, se guardi il mio video, ci arriva in II° anche lei in 5,5s. Ma 
è vero tu sei l'unico che non riesce a vederlo. 

 vederlo.
Ragazzo, io ho la seconda da 110 di takimetro .
Ragazzo, parlano di kmh nel post #65 :
Both Steptronics:
0 to:...........0 to:...............550i...................Znod's 545i's 
Best 5--Unadjusted........Avg
40k.........24.85m...............1.6...................1.36.....1.36.....1.36.....1.37.....1.39......1.37
60k.........37.28m...............2.8...................2.62.....2.57.....2.61.....2.63.....2.65......2.62
80k.........49.71m................4.1...................3.94.....3.88.....3.94.....3.94.....3.96.....3.93
100k.......62.14m...............5.5...................5.57.....5.50.....5.59.....5.55.....5.54......5.55
K = kmh
kph o K sono i CHILOMETRI .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 kph o K sono i CHILOMETRI .
160k.......99.42m.............12.4.................12.42....12.26...12.41...12.28...12.19...12.31
180.......111.85m.............15.5.................................................................15.21
160 miglia orarie ?
180 miglia all'ora ?
300 kmh ?
BUFFONE!
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


> A|ex Rossě wrote:
Ecco l'smg :
----
Realtyman (SMG):
Unadjusted for Altitude and Weather:
0 to 60-5.35
(B&B exhaust; K&N filter; not using AA; GT2 meter; Rollout--Probably 1';; 
Altitude--350'; Temp--probably about 70F; See post #29 for SMG straight-line 
launch difficulties).
0-60 4.90
----
(tratto da 
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=22686
 )
0-60 MIGLIA (=96 kmh), da originale : 5.35s
Con scarico, filtro ecc (vedere parentesi) : 4.90s
Allora Spinazzola ?
Questo č uno ke ha imparato bene ad usare il LC e 5.35s nello 0-60 miglia 
equivalgono, credo, a 5.50-5.55s .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Senti facciamo così, il 22 Aprile ci vediamo da te a Milano,
'Azz, vorrei esserci !!!!
f.

 BUFFONE!
Guarda che di buffone ci sei solo tu, io sto ancora aspettando il tuo video 
e tu continui a parlarmi della macchine degli altri....beh già è vero in 
effetti neanche la 545i è tua. 

 'Azz, vorrei esserci !!!!
- Cujo
- Getix
- Ram|us
Facciamo un idaraduno? :D

 minore è la motricità.
Io ho esperienze diametralmente opposte... Non so tu che gomme hai
-- 
Marko RaM|uS (20,310+,MI)
Comandante dell'AirNaftOne
**Mercedes E-Klass 400 cdi**
**Smart For2 Passion 61cv**
Mercedes E-klass 270 cdi and A-klass 140 sometimes driver
http://utenti.lycos.it/maxpayne2k/car.JPG
[ Niente ti fa capire il senso della vita come parcheggiare in centro il
sabato sera ]

(valore standard 2.6-2.7) : le ho fatte portare a 2.8 .
Sei convinto di 'sta cosa? A me sembra strana una pressione così alta.


La mia se le tengo a 2,4 bar fa fatica a salire oltre i 244 km/h... Se la 
tengo a 2,8 come se nulla fosse..


 accesa l'auto .
Certo si...e tu lo prenderesti subito; altri 20kg, così poi lo 0-100 lo 
fai in 7.9
ROTFL!
-- 
Membro del CICAP: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di P4
Membro del CICAJ: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di Jody
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di Alex Rossi

 Sei convinto di 'sta cosa? A me sembra strana una pressione così alta.
AFAIK: Gomme molto ribassate ---> pressione alta. Io sulla Toyota ho le
205/55 R16 e vanno messe a 2.4. Di sicuro AR parla di spalle /45 o anche
meno.
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

tengo a 2,8 come se nulla fosse..
Ovvio rotola meglio ma il battistrada si solleva ai lati appoggiando
per terra solo con la parte centrale ---> meno grip, usura accentuata
al centro. 
Al contrario troppo sgonfia tende a poggiare solo ai lati e si solleva
in centro facendo anche + resistenza al rotolamento.
Certo se č la pressione consigliata dalla casa produttrice dell'auto o
del pneumatico allora la gomma non č gonfiata troppo, non sono esperto
e volevo assicurarmene perchč č la prima volta che sento di pressioni
cosě elevate per gomme di quella grandezza. 
Ciao.

meno.
Aaaah giusto non ci avevo pensato. :)
Ciao.

 Facciamo un idaraduno? :D
Ma c'è la possibilità concreta di vedere Rossi LIVE?
--
Andrea Zanellato aka "Il Troll Mafiosetto"
andyegiorgy(at)
libero.it
http://www.3wstyle.net
--> Spazio *infinito* nel web *GRATIS*? 
http://www.3wstyle.net/upload

 è vero in effetti neanche la 545i è tua.
Pensa ke invece sulla tua pendono le cambiali ...
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Sei convinto di 'sta cosa? A me sembra strana una pressione cosě alta.
Dici ke potrebbe scoppiare ? :-)
Cmq se consigliano 2.6-2.7 vuol dire ke carica si puň anke gonfiare di piů 
..
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 anche meno.
35 dietro
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :



OK vengo pure io a vedere. e poi insegno a guidare a tutti e due. ( il 
landini testa calda ... naturalmente ) ^^ 

 Cmq se consigliano 2.6-2.7 vuol dire ke carica si può anke gonfiare di più
Le gomme scoppiano quando la pressione  a freddo è troppo bassa, sembra un 
controsenso ma è così, la gomma sgonfia ad alta velocità si scalda troppo e 
scoppia; ecco perchè quando si affronta un viaggio autostradale d'estate le 
gomme devono essere ben gonfie, ed ecco perchè quando si gira in pista è 
così importante azzeccare la pressione giusta che normalmente è più alta di 
quella consigliata dal costruttore, bisogna trovare il giusto compromesso 
per evitare che la mescola si surriscaldi ed ovviamente  non si stalloni il 
pneumatico. 

 tengo a 2,8 come se nulla fosse..
Questa è un'altra cosa, si parlava della motricità in uno 0-100, ovviamente 
in velocità hai l'effetto opposto, hai una maggiore resistenza al 
rotolamento.

 resistenza al rotolamento.
Beh 2,2 Bar è una pressione molto molto molto bassa...


 la tengo a 2,8 come se nulla fosse..
Io le ho controllate venerdě... 2.5bar 3 gomme e 1 bar l'anteriore dx.  
infatti la sentivo stranissima... ora č tutto ok...sembrerebbe...
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 Beh 2,2 Bar č una pressione molto molto molto bassa...
x la mia consigliano da 2.2 a 2.5


 Sei convinto di 'sta cosa? A me sembra strana una pressione così alta.
nei periodi estivi personalmente le ho sempre tenute 2,5 all' ant. e 2,8
al post.
in più di un caso ho visto le case costruttrici consigliare 3.0 bar in
caso di viaggi ad alta velocità prolungata.

 caso di viaggi ad alta velocità prolungata.
uniche parole sensate in questo post...
ricordate che a libretto NON sono indicate le pressioni migliori, ma quelle
minime consigliate in relazione all'uso corrispondente. infatti potete
verificare che per gomme altamente prestazionali il Produttore indica
sicuramente una pressione di esercizio *maggiore* di quella della Casa
costruttrice. Tutto questo, ancora, non significa che usando qualche piccolo
aggiustamento delle pressioni (quasi sempre verso l'alto) si possano
migliorare alcuni aspetti (Vmax, tenuta ai limiti, miglioramento
dell'handling)
ciao
Fabio

costruttrice.
Ecco proprio dal sito del produttore delle gomme mi aspetterei di
trovare la pressione consigliata ma per quanto riguarda Michelin non
trovo una mazza... 
Ciao.

 Ciao.
secondo me non può esistere una pressione consigliata... dipende troppo
dal tipo di macchina, da come è regolata la convergenza, dal tipo di
guida, ecc...
Io penso che la cosa migliore per una persona appassionata di auto sia
provare.. con un pò di voglia e pazienza si possono capire tante cose
cominciando a fare variazioni su convergenza e pressione.
Può sembrare strano come piccolissime variazioni possano far cambiare e
anche di molto le caratteristiche di guida..