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Titolo: Cambio pastiglie, macchina frenata. E'possibile?

Ho cambiato in offiicina le pastiglie alla Clio, erano oramai a fine corsa.
 
Il pedale del freno prende subito mentre precedentemente dovevo 
schiacciare di piú prima che mordessero i dischi.
Subito però la sensazione che la macchina sia meno scorrevole, a 
frizione schicciata non corra piú come prima e deceleri piú velocemente
 
E'una cosa possibile?
E' questione solo di assestamento delle pastiglie e poi torna tutto come prima?
 

 ha scritto:

Non è per niente normale.
 
Quali pastiglie? Davanti, dietro, entrambe?
-- 


Solo davanti, dietro ci sono i tamburi, stiamo parlando di una clio del 2002
 
Ad orecchio non mi pare di sentire alcun rumore di sfregamento, per 
quel che si pu'o sentire in movimento e con motore accesso, ma la 
sensazione di minor scorrevolezza è netta
 

 di minor scorrevolezza è netta
 
i freni, dopo un tragitto anche breve senza quasi usarli, sono molto caldi?
 
hanno cambiato colore? (a me è capitato anche quello, con una pinza 
bloccata)
 
tira verso un lato?
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 ma la sensazione di minor scorrevolezza è netta
 
Dopo un percorso annusa e tocca col dito (con prudenza!) se i dischi
scottano o addirittura cambiano colore, e se la temperatura e' uguale a
destra e a sinistra.  
 
Se hai un termometro a infrarossi o una termocamera puoi fare la
verifica oggettivamente.
 
Se e' vero che le pastiglie strusciano, le pinze si surriscalderanno e
l'olio dei freni potra' andre in fading (perdita di potere frenante
causa bolle di vapore nelle tubazioni).
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 
Trascuriamo che sia una pippa mentale.
 
Il fruscio coi dischi non lo senti, fidati.
 
Comunque è possibile e per vari motivi che sia frenata, fai tu come già 
suggerito delle prove empiriche, poi riportala da chi te la ha sistemata.
 
In folle con auto sollevata si fa girare a mano, in quel caso se non si 
capisce e hai il dubbio vai da uno che ha il banco x le revisioni, 
quello misura dinamicamente se al rilascio del pedale resta in qualche 
modo frenata la francese di MERDA.

 E' questione solo di assestamento delle pastiglie e poi torna tutto come prima?
Sì è possibile, ma non si tratta di assestamento ma di un probabile mancato ritorno dei cilindretti delle pinze.

 causa bolle di vapore nelle tubazioni).
 
afaik
 
il surriscaldamento dell'olio dei freni provoca vapour lock (premi ma 
non frena).
 
il fading è dato dal surriscaldamento della pastiglia, che provoca una 
caduta nel coefficiente d'attrito sia per le caratteristiche del 
materiale (con conseguente possibile vetrificazione della pastiglia) sia 
per la creazione di uno strato di gas incandescenti tra pastiglia e disco
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 47, 16, 146 & 160++
 


Allora, i dischi non diventano roventi tipo F1 ma toccandoli posso 
tenere il dito 1 sec max perch'e scottano (questo dopo 500m e aver 
frenato con freno motore).
 
A spingerla a mano fuori dal garage mentre prima dovevo corregli dietro 
altrimenti me lo faceva tutto ora dopo 3 metri si ferma da sola (ed un 
bel po' di forza per metterla in movimento)
 
Quindi mi sa che non è tanto normale e che meccanico è d'obbligo.
 

 Quindi mi sa che non è tanto normale e che meccanico è d'obbligo.
 
direi di si, a me lo faceva per un pistoncino bloccato, una cosa simile.


 ha scritto:

Se lo fanno entrambi è strano, perché i 2 circuiti sono divisi sin
 dalla pompa freni. Sarà mica l'abs?
-- 


Ma l'abs quando entra in funzione lo senti comunque.
Ma poi quando cambi le pastiglie dei freni vai a toccarlo?
 

 direi di si, a me lo faceva per un pistoncino bloccato, una cosa simile.
 
E quindi basta sbloccarlo / rimandarlo indietro?
 

 E quindi basta sbloccarlo / rimandarlo indietro?
 
no: se si blocca c'è un motivo, il mio era il pistoncino arrugginito per 
via di un parapolvere tagliato.
 
sul momento, per poter circolare, l'ho pulito, lucidato e lubrificato, 
ma poi è stato d'uopo ostituirlo.
 
 
 
ciao


 
Me lo consigli d' uopo  come meccanico?  :-p

 Me lo consigli d' uopo  come meccanico?  :-p
 
Solo se è proprio necessario :-P :-P :-P


 E quindi basta sbloccarlo / rimandarlo indietro?
 
Purtroppo no, quando fa cosi' il pistoncino non scorre liberamente
(tipicamente arrugginisce) e fa attrito.
 
Risultato: anche se fa attrito viene spinto agevolmente
contro il disco dalla pressione dell'impianto, ma poi la depressione
dell'impianto non e' sufficiente a farlo rientrare durante il
rilascio.
 
Va cambiato sicuramente il pistoncino e a volte anche la pinza. A me e'
successo con una discovery1 nonostante il meccanico avesse cambiato
i pistoncini, mi sono anche preso un paio di spaventi, a quel punto mi
sono un po' disamorato e l'ho venduta a 345.000 km.



Allora un pistoncino non può essere come ti ha detto il comunista
 :) perché tu hai il problema su entrambe le pinze sx/dx. L abs
 non è che se ha una valvola semibloccatta fa il tipico effetto a
 seghettatura sulla frenata eh... può darsi che freni e basta, la
 mia è  solo una ipotesi. Non sei ancora tornato da chi ci ha
 messo mano? Cosa aspetti di cuocere pastiglie e dischi?
-- 

  :) perché tu hai il problema su entrambe le pinze sx/dx. 
 
Veramente non lo ha detto. Ha detto solo che ha cambiato le pastiglie.
 
Certo il pistoncino non si blocca dall'oggi al domani, probabilmente
prima rientrava solo parzialmente ma la pastiglia assottigliata
"compensava" e non strusciava.  
 
Adesso che la pastiglia e' a pieno spessore, tocca.
 
E sempre che il ricambio sia quello giusto e montato correttamente.


 
 
Ma se ha il problema da entrambe le parti?
 
 
Mah, mi sa che siete meccanici piu' o meno come CT della nazionale...
 

> E sempre che il ricambio sia quello giusto e montato correttamente.
Due cose che si danno per scontate, ma non sempre è così...


Oltre a pulire guide di scorrimento pattini, guide di scorrimento pinza, pistoncini, sedi e guarnizioni, su vetture datate può accadere che i tubetti freno flessibili in gomma si gonfino internamente e si comportino come valvole di non ritorno; visto che è del 2002 li cambierei comunque.

 Ma se ha il problema da entrambe le parti?
 
devo essermi perso questa parte... quando lo ha detto?


 
 


 Oltre a pulire guide di scorrimento pattini, guide di scorrimento pinza, pistoncini, sedi e guarnizioni, su vetture datate può accadere che i tubetti freno flessibili in gomma si gonfino internamente e si comportino come valvole di non ritorno; visto che è del 2002 li cambierei comunque.
 
 
Se non si cambia mai il fluido freni o lo si fa solo a voce o sulla carta...

 E quindi basta sbloccarlo / rimandarlo indietro?
 
Com'è finita poi, si è capito il motivo? 
Ho appena cambiato le pastiglie anteriori anche io e ho lo stesso problema.
 
A.