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Titolo: Nuova Alfa 166: fine 99

145Q Driver



venduta all'estero...
Ne hanno parlato piu' volte. Non so se sia una idea o qualcosa di gia'
pianificato. Nelle anticipazioni dei nuovi modelli di 4R non figura.
Non sarebbe un'idea malsana comunque. Spero solo che al piu' presto
facciano un restyling del frontale, solo per me, perche' e' l'unica
cosa della linea che non mi convince. Una vettura del genere a 100-120
milioni, con interni rivisti, potrebbe essere molto interessante.
Pero' mi chiedo perche' alla Fiat non sviluppino un V8 dedicato alle
ammiraglie, sarebbe piu' interessante del "solito" V6 Turbocompresso,
che comunque e' un'ottimo motore. 
Ciao. M'ork
      ____
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    |__|__|__|
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...


che comunque e' un'ottimo motore.
Il discorso č sempre quello : COSTA meno utilizzare sempre il solito V6
turbocompresso (o anche l'aspirato 3L classico che esiste da sempre)
piuttosto che star lě a sviluppare V8 e V12 per far concorrenza ai tedeschi,
non ci riuscirebbero cmq e butterebbero un casino di soldi.
Ciao
Gughi
Personal Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
BMS Scuderia Italia
http://www.scuderiaitalia.it
ICQ 1370193

non ci riuscirebbero cmq e butterebbero un casino di soldi.
Hai ragione sul motivo per cui non lo fanno, ma sulla possibilità di
riuscita non sono proprio d'accordo.
Se solo volessero investirci un po' di quattrini penso che potrebbero
venire fuori i migliori V8 e V12 del lotto. Considera che il gruppo
Fiat può sempre contare sul know-how (che parola, sembra la razza di
un cane...) della Ferrari, che è seconda a pochi in fatto di motori.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
ICQ 15488800


Se lo fanno prestare dalla Ferrari come sulla Thema..:-))
Ma vi risulta che aveva parecchi problemi la Thema Ferrari 8-32?
Ciao, Giovanni

un cane...) della Ferrari, che è seconda a pochi in fatto di motori.
Continuo ad avere i miei dubbi: innanzitutto Ferrari costruisce propulsori
sportivi e non da ammiraglia, il che è assai differente, e non è detto che
sia più difficile costruire un tipo o l'altro di motore, è semplicemente
diverso.
Secondariamente non ha senso fare il migliore V8 se poi lo monti su una K,
sarebbe una cagata assurda
Terzo, "i quattrini da metterci" non saltano fuori dal nulla e non sono
assolutamente pochi, quindi non è questione di volere, ma di poter ed essere
sicuri che gli investimenti rendano. Ciò significherebbe stravolgere la
produzione Fiat & C., e non credo proprio lo vogliano fare.
Quarto, tu dici che il know-how Ferrari è secondo a pochi, ma tra quei pochi
ci stanno probabilmente i concorrenti Mercedes, Audi e BMW (intendo know-how
puramente tecnologico, non certo del mondo delle corse)


un cane...) della Ferrari, che è seconda a pochi in fatto di motori.
Infatti anch'io mi ponevo questa domanda proprio per quel motivo. 
La risposta pero' non viene tanto dal motore, quanto dalla sua
possibile applicazione. Ti immagini un V8 da 280 o un V12 da 400 su
una trazione anteriore? Evidentemente no! Per questo, non e' possibile
pensare ad un'ammiraglia di questo tipo con il marchio Lancia o Alfa
Romeo. Perlomeno in tempi brevi, ed inoltre penso che la riadozione
della trazione posteriore potrebbe essere quasi una ammissione di
colpa! Scherzi a parte, forse ha ragione chi dice che a questo punto
le uniche ammiraglie grosse le puo' fare la Maserati. La tradizione
non manca (la prima Quattroporte era e rimane una bellissima
macchina), il rilancio e possibile, a patto, naturalmente di
rispettare i requisiti fondamentali per auto del genere.
Ciao. M'ork
Granada 2.0 Diesel Driver   
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Luca Menegotto.
E' quello che sapevo anch'io. Ho letto che in pratica fino all'ultimo
momento si voleva farla, ma poi non era passato il progetto...
Boh, spero che comunque ci ripensino, magari viene fuori qualcosa di
interessante. Anche la 164 Q4sembrava una bella idea, magari stavolta
viene meglio e viene apprezzata di piů.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

possibile applicazione. 
Hai perfettamente ragione, io contestavo l'affermazione che in Italia
non saremmo capaci di fare un motore con architetture pregiate come e
meglio di quelli tedeschi.


Seconda?! E la prima secondo te chi sarebbe?
 Tommy
andr...@yahoo.com


Non hanno più riproposto l'idea perchè produceva un calo di immagine per la
Ferrari.
Nott

puramente tecnologico, non certo del mondo delle corse)
Non credo che siano davanti. Il k-h tecnologico della Ferrari non è
proprio da buttare, anche se probabilmente siamo un po' indietro su
cose elettroniche destinate al comfort di bordo.
Cmq un bel V8 3600 su una 166 integrale non ce lo vedrei per nulla
male. :-) Sogno, eh? ;-)


meglio di quelli tedeschi.
Non lo so'. Messi alle strette qualche risultato possiamo
raggiungerlo, solo che ci mancano parecchi anni di esperienza per
quanto riguarda i motori oltre 6 cilindri. Non penso che si possa
colmare il Gap in tempi brevi. Sara' necessario, posto che vi sia la
volonta', uno sforzo enorme. E lo sforzo dovra' rispecchiarsi
tassativamente anche sul resto, ovvero sui materiali utilizzati,
sull'assemblaggio e sulla sicurezza. Non vogliamo paragonare la nostra
esperienza sui 6 cilindri con quella della BMW, spero. Loro portano
avanti con successo questo tipo di motore da piu' di vent'anni, e oggi
hanno prodotto un magnifico 2800, che ha consumi da 2000, potenza
sufficente per reggere il passo con qualunque motore analogo, o con i
2000 turbocompressi tanto cari al gruppo Fiat.
Ciao. M'ork
Simca 1100  -> Ford Anglia Torino 



ciao
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ 6699072

puramente tecnologico, non certo del mondo delle corse)
Io ho l'impressione che molti giudichino eccelsa la produzione
italiana solo per la presenza della Ferrari. Cosi' come giudicano
positivamente che una scuderia di dimensioni industriali e con
investimenti da holding finanziaria sia riuscita dopo "soli" 15 anni
ad avvicinarsi a qualche risultato concreto, comunque mancato sempre,
anche per altri motivi. Per me la lettura e' ovviamente diversa, nel
senso che trovo scandaloso che non si siano raggiunti risultati con
avversari di tutte le altre nazionalita', ovvero Honda, Renault,
Mercedes e Ford.


male. :-) Sogno, eh? ;-)
Il progetto della 2500 V6 Turbo 4wd e' stato per il momento
accantonato, e non certo per far posto a un V8. La ragione purtroppo
esiste, ma non si puo' dire.


Ciao, Giovanni
Non sono contrario a priori al travaso di motori Ferrari su altri
veicoli. In alcuni casi, come Lancia Stratos o Fiat Dino Spider, la
cosa e' stata riuscitissima. Nel caso della Thema il discorso invece
e' diverso. Giudata normalmente e' una bella macchina, con un rombo
che e' tutto un programma. Al limite invece risente ancora della
connotazione turistica della vettura. Non era infrequente dare una
spolverata alle 8.32 persino con una Biturbo, anche se in rettilineo
erano dei veri incrociatori. 


male. :-) Sogno, eh? ;-)
SVEGLIA!!!!!!!!!!!!
;-D


esiste, ma non si puo' dire.
Di che ti lamenti?
C'è già il 1.6 - 1.8 - 2.0 più potente di quelli francesi/tedeschi (lasciamo
in pace i Jap :-) ) per esaltare il Cuore Sportivo...
Oltre il 2.0 non esiste altro per le menti dirigenti di Fiat, fino ai
livelli di Maserati e Ferrari; insomma un saltino da poco :-)


Seconda?! E la prima secondo te chi sarebbe?
In campo dei motori sportivi a nessuno, come diceva giustamente Gughi
fare un motore da ammiraglia cambia un po' le cose. Dicevo che _forse_
in quel campo Ferrari sarebbe stata seconda a pochi, ma era un
apprezzamento positivo.
Ma che devo pesare le parole ogni volta? :-?


livelli di Maserati e Ferrari; insomma un saltino da poco :-)
La loro scelta non puo' che confermare le innumerevoli critiche che
abbiamo io, te e qualche altro esposto.


male. :-) Sogno, eh? ;-)
A occhi aperti....................
;-)))
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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1996 Polish-mobile driver
2010 Ferrari F60 GTO driver
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thelon...@cyberdude.com
ICQ 11429062