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Titolo: Rimappare rimappare rimappare

Ciao a tutti, a breve acquisterò una nuova auto e riguardo alle prestazioni
volevo scegliere un'auto da 130\150cv.
Tra le mie favorite vi erano la Leon, la 147 (vecchia km0 16v) ed ora ci
metto in mezzo anche l'astra.
Siccome però non ho troppi soldi da spendere ho pensato di prendere una
macchina di media potenza, ovvero intorno ai 100cv, e rimappare la
centralina.
Adesso la mia prima scelta sarebbe l'astra.
Acquisterei il 101cv e rimapperei dopo poco tempo, ci arrivo a 120cv?
A me già basterebbe.
Altrimenti mi tufferei a pesce sulla 147, c'è il 115cv (ovviamente parlo
sempre del diesel) e penso di arrivare (dopo la rimappatura) a 135 almeno.
Voi che dite?
Per quelche riguarda il fatto in sè di rimappare si rischia qualcosa?
Io penso che se aumento di 20cv circa non rischio nulla (sgrat!)..
Il prezzo??
Voi che scelta fareste?
Ciao e grazie

 Acquisterei il 101cv e rimapperei dopo poco tempo, ci arrivo .............

 Il mio consiglio é di prenderla già con i cavalli che vuoi.
Già, avrei piacere pure io, ma non ho troppi soldi da spendere e così
facendo mi risparmierei circa 2.000 Euro.
Ciao e grazie per il tuo consiglio.

 facendo mi risparmierei circa 2.000 Euro.
Infatti sull'Astra ci sono circa 1800 euro fra il 1.7 e il 1.9
Non è una manovra corretta la tua, ma sappi che risparmi anche su bollo 
(frode) e assicurazione pur avendo gli stessi cv del 1.9 ;-P
Consiglio di fare il rodaggio con la centralina originale.
Mirko 

Se hai già letto qualche mio ida sai già come la penso sulle rimappature, se
vuoi un consiglio invece di regalare i soldi ad un "montatore di chip"
aspetta qualche mese risparmi qualche soldino e ti compri una macchina che
ha lapotenza che chiedi, di serie.
ti rendo partecipe di alcuni aspetti che spesso gli smanettoni di centraline
non considerano.
Il motore dà più potenza se gli allunghi i temi di apertura degli iniettori,
o la pressione della pompa o la pressione del turbo o tutte e tre le cose
messe insieme con i seguenti risultati:
- una mggiore quantità di gasolio lava ulteriormente le camere di scoppio
quindi sottopongono il motore ad una usura precoce;
- la maggiore pressione della pompa fa assorbire maggiore potenza al motore
e rischi una rottura precoce con esborso di denaro notevole per la
sostituzione;
- la maggiore pressione del turbo invece oltre a renderlo ovviamente più
fragile, crea una maggiore pressione all'interno della camera di combustione
con possibili rotture della testata, quando và bene;
per ultimo la potenza aumenta in quanto aumenta la coppia, nei diesel
l'aumento di coppia è elevato ed in un arco di utilizzo limitato quindi a
fronte spesso di un aumento di potenza massima nell'ordine del 20/30% la
coppia massima può addirittura aumentare del 40/50% con evidente stress per
gli organi meccanici ( cambio, frizione, semiassi). Spero di averti reso le
idee più chiare, non è tutto oro quello che luccica soprattutto qaundo chi
fà queste elaborazioni spesso è un meccanico che monta kit preconfezionati
ma non collaudati.
"Chris Cornell" <marc...@TOGLIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIItin.it> ha scritto nel
messaggio news:g3Rae.1284829$35.47...@news4.tin.it...


> Voi che scelta fareste?
Se fossi a corto di soldi, come dichiari tu, l'ultimo dei miei problemi
sarebbe quello di rimappare ...
Cmq Rischi:
Maggiori consumi e minore affidabilità (senza side effect le macchine
uscirebbero già mappate direttamente dalla fabbrica)
Assicurazione
Diventi perseguibile di evasione fiscale
20Cv in più per xxx euro ... Ma adeguare freni, penumatici,
ammortizzatori è gratis?
A questo punto, se vuoi proprio correre ti prendi una sportiva benzina
usata con 4 soldi e vivi felice ... con la differenza di prezzo ormai
copri allegramente la forbice consumi + prezzo carburante che divide
diesel e benzina.

20Cv in più per xxx euro ... Ma adeguare freni, penumatici,
ammortizzatori è gratis?
Se ad esempio prendeva una vecchia focus TDci 100cv aveva lo stesso motore e
le stesse sospensioni e freni del 115cv....
Secondo me no si può generalizzare, sia per chi è contro la rimappatura sia
per chi è pro.
Io sono generalmente pro, ma non p'er tutte le elaborazioni: un preparatore
serio ti fa prima un check generale sulla tua auto per vedere se è sana e
poi fa una  modifica personalizzata sulla tua *auto* facendo aumentare i cv
senza stressare troppo il motore rendendolo anche più fluido dell'originale
e senza picchi di coppia, in questo modo con un utilizzo normale e accorto
(cambio olio + frequente e con olio migliore, cool-down per la turbina,
ecc.) il motore durerà come l'originale e consumerà meno, tranne che non si
sita sempre a manetta che allora consuma di + e presumibilmente durerà meno:
ma voglio vedere uno che nelle strade di tutti i giorni sfrutta al massimo i
120-130cv e 30 e passa kgm di coppia....

scusate ma le centraline aggiuntive tipo la rapid.. ho letto che possono
essere attaccate da un tasto.. o staccate.. quindi l'usura del motore
sarebbe minore o sbaglio?
nel caso ti si rompe il motore basta smontarla e  tutto come prima oppure
quelli della concessionaria se ne accorgono?
cmq secondo me fai prima a prenderti l'astra 1.9

x marcoz..
sai percaso preparatori seri a napoli dove posso trovarli?
grazie ciao

 ha scritto nel messaggio
news:1dUae.82740$zZ1.2...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio
news:oeUae.6770$ms1....@tornado.fastwebnet.it...


 grazie ciao
No, mi dispiace ma abito nel nord e il preparatore "serio" è a 5 km da casa
mia ; )

> scusate ma le centraline aggiuntive tipo la rapid.. ho letto che possono
Lascia stare il rapid: hai un bell'aumento di cv e coppia ma sono
"incontrollati" e generici per un motore "x".
Un preparatore ti controlla anche che i gas di scarico rientrino cmq nella
norma antiinquinamento dell'omologazione e verifica che non ci siano
vibrazioni "strane" e cose simili.

 3:Se fai un incidente l'assicurazione non paga i danni;
4. Se poi la provi su di un altro banco rulli scopri che ha perso buona
parte dei cavalli guadagnati (non li hai mai avuti)
5. Se ci sono ditro io mi obblighi ad andare in giro coi finestrini su
nonostante le belle giornate.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C