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Titolo: Aggiornamento Lexus NH300

Sempre il cognato, che è passato da una Touran 2000 TDI DSG del 2012 con 
200.000 km ad una Lexus NH300 con 12.000 km di marzo 2019
 
Non so se crederci perché i dati mi paiono incredibili.
Utilizzo tipico: autostrada a 140 di tachimetro.
Consumo medio nei 3500 km che ci ha fatto: 11 km/litro :-O
 
(con la Touran faceva i 17)
 
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

per un benza consuma pure poco se sono 140 fissi.

 per un benza consuma pure poco se sono 140 fissi.
 
dipende dall'auto, una delle mie a 130 1000 giri fa 14 km con un litro
 
cilindrata 7000cc

Nel traffico cittadino il SUV giapponese stupisce sempre con una percorrenza migliore di qualsiasi concorrente: 20 km/litro. La musica cambia su statale (o extraurbano) e in autostrada. Il 2.5 litri benzina aspirato da 155 cavalli si comporta egregiamente. Ma in questo caso i Diesel sono un’altra cosa. Lexus NX Hybrid arriva a 15 km/litro di percorrenza a 90 km/h e a 11 km/litro in autostrada.
 
http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/lexus-nx-hybrid-prova-su-strada.htm
 


In realtà il cognato sostiene che consumi tanto anche in città, ma l'ha
usata ancora poco.


si vede che è uno che guida bene, quindi non frena, quindi l'ibrido è ulteriore zavorra :)

questo 7 litri benza devi farmelo vedere al più presto

 
 
Calcolando che io, dopo 9000 km, sono col più pesante RX 3,5 litri  V6 ad una media di 13,5 km/l. deduco che tuo cognato non rispetti ampiamente i limiti di velocità, anche se in autostrada non conosco SUV che guidati a 140 facciano miracoli.
 
Se consuma tanto anche in città ho il sospetto che usi il freno in modalità on/off, quasi azzerando il recupero.

imo un motore da 155cv consuma più del tuo 3.5 per muovere quella massa a quella velocità.

 modalità on/off, quasi azzerando il recupero.
In effetti si lamenta molto della modulabilità del freno. Ha tutta la 
famiglia incazzata per la nausea.
 
E' senz'altro possibile (anche perché i numeri che mi ha detto mi paiono 
poco credibili, motivo per cui non li ho nemmeno pubblicati) che non 
abbia trovato il sistema giusto per guidarla.
Il dato autostradale, che ho pubblicato, è invece imho allarmante per 
due motivi:
 
1) A detta sua, ottenuto per il 95% del tempo col cruise acceso, quindi 
indipendente dallo stile di guida
2) C'è il raffronto con l'auto precedente.
 
Prima o poi la provo e ti so dire.


Aggiungo qualche link di prove varie.
 
4R dice consumo autostrada 11,5 km/l, ma molto meglio città e statale
https://www.quattroruote.it/prove/2015/la_prova_della_lexus_nx_lexus_nx.html
 
 
prova della redazione : 
https://www.quattroruote.it/news/diario_di_bordo/2017/12/18/lexus_una_settimana_con_la_nx_hybrid_4WD_video.html
 
 
Al Volante parla di 10,5 a 130 , extraurbano 16 e città 16,7.
https://www.alvolante.it/prova/lexus-nx
 
 
Motor1 fa la prova consumi sul solito percorso Roma-Forlì con 15,4 km/l, mentre nel traffico romano 10,5, 13,7 nel misto e 11.7 in autostrada.
 
https://it.motor1.com/reviews/215148/lexus-nx-hybrid-prova-consumi/
 
 
 
 
 
 

 
https://it.motor1.com/reviews/215148/lexus-nx-hybrid-prova-consumi/
 
 
Auto comparabile: Peugeot 3008:
3.70 l/100 km
Praticamente andarci in giro costa la metà.
 
Il cognato ha descritto la sua nuova auto esattamente come Fantozzi la 
Corazzata Potemkin. Mi sa che ha ragione...


 
 
Un discorso a parte, col rischi di apparire fan-boy, è la valutazione della velocità, se sei su un mezzo che accelera bruscamente e fa più rumore ti sembra di andare più veloce, con una ibrida non guardando il tachimetro é facilissimo sottovalutare a quanto e come acceleri. Anche in questo caso il sistema per non consumare é arrivare alla v stabilita velocemente ma senza esagerare nella zona power e poi mollare il piede per ripremerlo quel che basta a mantenere la v, basta avere la abitudine ai cambi a convertitore dove si fa lo stesso.

 stesso.
Comunque tutto questo non c'entra nulla con l'assunto iniziale: guida 
autostradale col cruise.


 Praticamente andarci in giro costa la metà.
 
Tagliando la testa al toro, mi sono guardato la tabella WLTP e per la NX 2WD risulta 7.4 l/100km, la 3008 purtroppo non l'ho trovata, la Touran trovato solo la 1.6 e fa 6, ma tanto per fare una comparazione, la Tiguan 7 (o 7,5).
Se vuoi la tabella te la mando.
 
Ma del resto, un litro di gasolio contiene più energia di uno di benzina. 

la mia ha una sezione frontale forse la metà di quella, 1600kg a libretto, a vuoto, 170cv 4cilindri. a 130 di cruise fa 11 (10.8? dovrei riprovare).
magari c'entra pure euro6.
le gomme le gonfia?

 
 
Certo, ma se io fisso il cruise a X di tachimetro e su un' altra auto quella X mi dà una v reale diversa il risultato non è comparabile.
Se vuole fare un esperimento quando non ha fretta digli di piazzarsi a 110 di tachimetro (106) reali per qualche km. e verificare quanto consuma.

 sistema Toyota.
 
beh, che l'autostrada a velocità cruise sia la tomba dell'ibrida non mi pare che sia una novità :)

 Se vuole fare un esperimento quando non ha fretta digli di piazzarsi a 110 di tachimetro (106) reali per qualche km. e verificare quanto consuma.
Non vedo perché uno debba andare a 110.
Andava a 140 con l'auto precedente, va a 140 con quella attuale. Che poi 
in un caso fossero 134 e nell'altro 136 mi pare irrilevante.
Il dato certo è che oggi spende il 50% in più.
E le auto hanno stazza comparabile (ma la precedente era molto più 
spaziosa dentro...)



E uno che altro dovrebbe fare in autostrada?
 
NB: sarà la tomba dell'ibrido, ma prendendo una buona auto a gasolio e 
guidandola "da ibrida" va comunque meglio.
Vedansi i "roma forlì" con la NX300 (6.25) e con la Peugeot 3008 (3.7)


 (con la Touran faceva i 17)
 
ROTFL
a 140.
si, in rilascio.

 E uno che altro dovrebbe fare in autostrada?
 
no no, mica discuto dell'andare in autostrada :)
dico solo (idea mia eh) che se uno fa "tanta" autostrada e non compensa facendo "tantissima" città l'ibrido non è l'auto ideale.
 
SE la nafta è vincente e la si ritiene vincente per parecchi anni ancora nonostante le gufate di iettatori e catastrofisti, perché no? QUI eur-2 girano tranquillamente ...
 
poi uno "a casa sua" fa i suoi calcoli e poi il caXo che gli pare :-D
 
 

 Prima o poi la provo e ti so dire.
 
sarà divertente :D

 Corazzata Potemkin. Mi sa che ha ragione...
 
Kotionki


a 130 di tachimetro con la B7 faccio 17 sul Venezia-Brescia/Milano, con la B6 facevo anche 18, con velocità media sui 110, gomme 235/45-17 (ho le foto :) )

Il 15/05/19 08:14, M_C ha scritto:

Su questo non ci piove. Il Diesel in autostrada è ancora il più conveniente.
Stavo guardando la nuova serie E300 ibrida plug in, forse è la 
quadratura del cerchio: in città vai di elettrico così inquini poco, poi 
a v costante in autostrada dove il peso conta relativamente, vai di diesel.
Come consumi, la serie precedente non aveva differenze sostanziali tra 
la versione ibrida plug in a la diesel sola, ma avresti il vantaggio di 
un auto che gira tranquillamente in città senza rotture di balle, in 
silenzio.

 
 
e confronto a bmw consumi pure tanto. Mio cognato sia con serie 1 che 
col serie 3 (allestimento M c'ha 4 gommazze enormi) fa i 18 alla pompa 
anche quando "va piano"
che per lui è fare i 140 a tachimetro dove ci sono i velox e i 180 fuori...

 Consumo medio nei 3500 km che ci ha fatto: 11 km/litro :-O
 
In autostrada nessun motore elettrico va bene
 
A meno di non avere 1000 kWh a bordo, o essere collegati come un filobus alla centrale.
Bisogna ponderare le scelte per avere i vantaggi dalle varie tecnologie

 Andava a 140 con l'auto precedente, va a 140 con quella attuale.
 
A parte che se uno fa prevalentemente autostrada e prende un SUV contando di risparmiare carburante non fa una scelta astuta, ma il punto é che "mettersi a 140" di tachimetro non vuol dire la stessa cosa per tutte le auto, e se con la Lexus lo scarto a GPS é di 4 km/h (verificato sulla mia) e con altra auto è di 10 risulta una differenza che a quella velocità non è affatto trascurabile.

 a 130 di tachimetro con la B7 faccio 17 sul Venezia-Brescia/Milano, con la B6 facevo anche 18, con velocità media sui 110, gomme 235/45-17 (ho le foto :) )
 
Due appunti , però: la tua é una berlina, e, domanda, i 130 di tachimetro quanto sono reali di GPS?

  
 
E qui mi rifaccio ad un mio post precedente, lo stesso guidatore non é detto che abbia la stessa percezione di quanto stia andando e di conseguenza guidi con uguali modalità, più una auto è scorbutica e rumorosa e più uno crede di andare veloce, e in questo le ibride o elettriche sono "penalizzate".

Zotto ha usato la sua tastiera per scrivere :

NO E' UGUALE, DEVE ESSERE UGUALE, LALALALAL NON TI SENTO LALALALALAL
:-)

 senza rotture di balle, in silenzio
 
eh, capisco. ma i pecoroni non sono aquile eh :)
 

 che per lui è fare i 140 a tachimetro dove ci sono i velox e i 180 fuori...
 
meglio per lui, ma non ci credo troppo :)

 e, domanda, i 130 di tachimetro quanto sono reali di GPS?
 
123 circa
 

 E qui mi rifaccio ad un mio post precedente, lo stesso guidatore non é detto che abbia la stessa percezione di quanto stia andando e di conseguenza guidi con uguali modalità, più una auto è scorbutica e rumorosa e più uno crede di andare veloce, e in questo le ibride o elettriche sono "penalizzate".
 
gli strumenti li hai davanti agli occhi, la curva che fai a 70 con una la fai anche con l'altra, il modo in cui acceleri/freni non cambia, cambia la risposta del mezzo (vedi post di 8tto sulla nausea)
 
ciao, Oge

 gli strumenti li hai davanti agli occhi, la curva che fai a 70 con una la fai anche con l'altra, 
 
vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaabene.

 anche quando "va piano"
 
qui c'è una battutaccia che non faccio ma che devo confessare mi è venuta in mente... :-)
 

 elettriche sono "penalizzate".
 
140km/h di tachimetro per entrambe.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 48)
"Vags are for fags." 
 
 


 eh no (cit) :D

Il 15/05/19 12:26, M_C ha scritto:

Si Mercedes sulla serie E ormai è quasi 8 anni che ha una ibrida plug-in 
con il motore diesel.

Un po' di consumi rilevati a 130 km/h di modelli vari presi da riviste 2019:
 
AUDI A1 SPORTBACK 30 TFSI S TRONIC S LINE : 13,75
BMW X5 M50D: 10
 
AUDI Q3 35 TFSI S TRONIC: 11,45
TOYOTA RAV4 2.5 HV AWD: xxx (autostrada 12.5 statale 16.4 città 18.6 quattroruote)
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 D:xxx (autostrada 13.2 extr.14.5 città 10.5 automobilismo)
Honda CR-V 2.0: (autostrada 13.7 extr.16.4 città 18.1 automobilismo) 
Rav4 2.5 eCVT: (autostrada 13.6 extr.20.3 città 17.2 automobilismo)
 
Calcolando che la RAV4 è la cugina della Lexus NX 300h ognuno tragga le sue conclusioni.
 

 eh no (cit) :D
 
Giusto una 134 ed una 133.99 gomnblotto contro le ibbrideh.


 sue conclusioni.
 
Si vede che il tachimetro della Rav4 segna 30km/h in piu' a 130.


 Si vede che il tachimetro della Rav4 segna 30km/h in piu' a 130.
 
ROTFL

Zotto ha detto questo mercoledì :

Manca il dato del Tiguano con il motore a magia liquida che fa i 35 con 
un litro a 150 km/h di tachimetro (65 km/h di GPS )

 
 
Cazzo, REALI!
 
Machetelodicoafare?

 
 
eppure è così, non sto dicendo che fa i 18 ai 180kmh eh.
è la media.
L' altro giorno ha fatto l' andata a cannone e mi ricordo che il CdB 
dava consumi da urlo, mi pare anche 6km/l
poi ha fatto il ritorno ai 120 col cruise ed ha ri-alzato un po' la 
media (non credo sto pieno sia da 18km/l cmq)

Jk ha usato la sua tastiera per scrivere :

ricordo che e i valori del cdb non contano un cazzo.
conta pieno pieno con velocita' costante se vuoi avere valori 
confrontabili.
oppure ti guardi spritmonitor e vedi la  media degli utilizzatori di un 
certo veicolo.

 un litro a 150 km/h di tachimetro (65 km/h di GPS )
 
I consumi rilevati a 130 km/h del Tiguan sono 13,9 km/l secondo Al Volante, dove  comunque non è chiaro se autostrada e 130 km/h siano equivalenti
 
https://www.alvolante.it/prova/volkswagen-tiguan-tdi
 

 dove  comunque non è chiaro se autostrada e 130 km/h siano equivalenti
 
Nel corpo dell'articolo scrive "consumo rilevato in piano e a 130 orari costanti: 13,9 km/litro."
 
JM
 
 
 

 confrontabili.
 
certo, parlo di pieno-pieno.
ovviamente gli vien fuori pur sempre una media, ma non è raro che ci 
vada 1 pieno per viaggio
 

 
 
L' ho postato io, e l' ho anche letto eh! Solo che più sotto scrive consumi autostradali 13,9, al che sembrerebbe che in autostrada e a 130 siano la stessa cosa.

 L' ho postato io, e l' ho anche letto eh! Solo che più sotto scrive consumi autostradali 13,9, al che sembrerebbe che in autostrada e a 130 siano la stessa cosa.
 
Per alvolante "Il consumo in autostrada, ad esempio, viene calcolato su 30 km di un tratto poco trafficato, percorso a 130 km/h in entrambe le direzioni."
 
JM

 
 
Buono a sapersi, bisognerebbe capire se altre riviste usano lo stesso criterio.
 

 Machetelodicoafare?
 
Gombloddo.


 differenza che a quella velocità non è affatto trascurabile.
E vale il 50% di costo? Dai siamo seri.
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 Sono 6 km/l di differenza, mica uno.
E comunque non s'è mai visto un tachimetro di un'auto moderna che sballi 
di 10 km/h...
Al massimo, a parità di velocità indicata, potrà esserci uno scarto 
reale di 3.


 
 
Se porti all' estremo il discorso, dovremo tutti girare con una Panda a metano.

 reale di 3.
 
Qui sei un po' ottimista.
Secondo le norme comunitarie, che rimandano poi ai regolamenti del Paese membro, la velocità indicata sul tachimetro non deve mai essere inferiore alla velocità effettiva e, allo stesso tempo, non deve essere superiore al 110% + 4 km/h, il che vuol dire che è ancora conforme a regolamento viaggiare a 130 km/h e leggere sul tachimetro 147.
 
Dò atto che nelle auto recenti lo scarto è minore, però 3 km/h solamente in più a 130 segnati sono decisamente pochi. 
Quanto ai consumi, confidiamo in rilevamenti onesti, ma sospetto che la frontiera dell' imbroglio (non rimediabile nemmeno guardando spritmonitor) sia sui km. percorsi, se quelli indicati sono maggiori di quelli realmente percorsi miracolosamente migliorano i consumi e si accorciano gli intervalli dei tagliandi (un vero affare per le case).
Sarebbe interessante , su una distanza sufficientemente lunga, leggere la differenza sui km percorsi da diversi mezzi.

 Un po' di consumi rilevati a 130 km/h di modelli vari presi da riviste 2019:
 
consumi istantanei con cc rilevati su una C3 base aziendale con 11k km, clima acceso :
 
110 km/h 4.0/100 km
140 km/h 5.0/100 km
 
le velocita' sono di tachimetro, i rilievi una media degli istantanei su 10 km in autostrada senza particolare traffico (quasi tutto il tragitto in seconda corsia)

 consumi istantanei con cc rilevati su una C3 
 
Si, e quindi? 
(a parte che pur essendo ottimi, i consumi rilevati da Al Volante sono un pelo differenti)
 
https://www.alvolante.it/prova/citroen-c3-12-puretech
 

 
https://www.alvolante.it/prova/citroen-c3-12-puretech
 
 
ho dimenticato un pezzo : 1.6 td 55 kw

 ho dimenticato un pezzo : 1.6 td 55 kw
 
Ok, ma il "che c' azzecca?" rimane.
 
Pur apprezzandone i consumi:
 
https://www.spritmonitor.de/en/overview/12-Citroen/87-C3.html?fueltype=1&power_s=50&power_e=60&gearing=1
 

 Ok, ma il "che c' azzecca?" rimane.
 
pur parle', es usual :
 
A1 395/175/142
C3 400/175/147 
 
direi essere tranquillamente confrontabili, come impatto aerodinamico
 
dici che non c'e' una audi 55 kw paragonabile? la 30 TFSI e' ibrida? non mi pare
 
e da 13 a 20 hai voja a fare % :)
 
sciao
 
p.s. anche la citroen in oggetto ha, curiosamente, un cambio 5M, ne parlai anche nel test della Aircross 1.6 120 cv

 
 
Eh, ma NX 300h 463/184/164  8-)
 

 Eh, ma NX 300h 463/184/164  8-)
 
quasi un'auto normale, non fosse per l'altezza :P

 le velocita' sono di tachimetro
 
Dai andra' 110km/h piu' lenta secondo zotto.


 Eh, ma NX 300h 463/184/164  8-)
 
In Autostrada beve piu' del Forester.


 quasi un'auto normale, non fosse per l'altezza :P
 
La fregatura e' che pesa piu' di una buzzicona.


 A posto cosi'. lol
 
Lo scarto del techimetro...la lexus +4 le altre +millemillekm/h


 leggere la differenza sui km percorsi da diversi mezzi.
E, di nuovo...


 a metano.
Non è mica estremo, sono auto di costo simile.


 
 
Mi risulta che chi ha imbrogliato ultimamente sono i tedeschi :-p
 
Ma il discorso era in generale, mi piacerebbe fare il medesimo tragitto con due differenti veicoli e vedere quanta strada hanno segnato i parziali a fine viaggio, così come curiosità.

 
 
Prezzi in €  da 4R:
 
Touran, da 33050 a 37550,  NX 300h da 48150 a 59600 
 
Ovviamente puoi preferire una all' altra, ma non rientrano nella stessa categoria di auto.
 
Fagli un regalo, OBD Bluetooth e Hybrid Assistant su android, un utente con NX scrive "Comunque ho trovato gli sweet spot. A 110km/h di tachimetro in superstrada il consumo istantaneo è di 20/22km al litro (in piano) mentre in tangenziale est di Milano, a 100 orari, percorre 18/20 km al litro. La batteria deve essere sopra al 61% di carica. Chi è di Milano sa bene quanto sia drenante l'asfalto delle tangenziali milanesi"

 tangenziali milanesi"
Glielo consiglierò.


 
 
Nel frattempo per evitare i vomitini e migliorare i consumi, il consiglio migliore è quello di avere una guida predittiva, l' auto deve scorrere, arrivi alla v di crociera e lasci andare l' acceleratore se da lontano vedi che ti dovrai fermare, premendo il freno in modo da non toccare con la lancetta il limite inferiore della zona "charge" (tutto recupero di energia, dolcezza e silenzio perché il motore sotto i 70 km/h si spegne). 

 energia, dolcezza e silenzio perche il motore sotto i 70 km/h si spegne).
 
Stiamo al livello dei panini di merda.


 Chi è di Milano sa bene quanto sia drenante l'asfalto delle tangenziali milanesi"
 
ROTFL.... drenante benzina? :D

 Stiamo al livello dei panini di merda.
 
sbriciolando in auto, oltretutto :D

 Nel frattempo per evitare i vomitini e migliorare i consumi, il consiglio migliore è quello di avere una guida predittiva, l' auto deve scorrere, arrivi alla v di crociera e lasci andare l' acceleratore se da lontano vedi che ti dovrai fermare, premendo il freno in modo da non toccare con la lancetta il limite inferiore della zona "charge" (tutto recupero di energia, dolcezza e silenzio perché il motore sotto i 70 km/h si spegne) ...
 
premetto che hai ragione :)
 
però ...
 
tutte 'ste pare per consumare qualche litro in meno. insomma, a volte avere torto non è un dramma, anzi potrebbe essere pure divertente :-D
 

 avere torto non è un dramma, anzi potrebbe essere pure divertente :-D
 
Più che altro, mi paiono ottimi consigli per consumare meno 
indipendentemente dall'avere un motore ibrido.
Se accelero dolcemente ed evito di frenare inutilmente i consumi 
migliorano anche con un V8 scarburato.
 
-- 
We only write our names in sand

 tutte 'ste pare per consumare qualche litro in meno. insomma, a volte avere torto non è un dramma, anzi potrebbe essere pure divertente :-D
 
Sono i passeggeri del cognato di 8tto che lamentano una guida vomitosa, che deriva dalla abitudine dello stesso a guidare un diesel (secondo me veh) in modalità on/off sui pedali e che non realizza, vista la silenziosità, che sta andando un po' troppo veloce, al che seguono le critiche a consumi e malessere degli occupanti.
Che poi fare delle belle tirate sia divertente concordo, ma se tiro dei consumi me ne frego, ancor più se sono su un mezzo da oltre 2 tonnellate.

 
 
Certo che sì, la differenza è che con una ibrida la strategia paga di più per via del recupero in frenata.

 
 
Dimenticavo, installando la app aggiuntiva Hybrid reporter, può vedersi i dati aggregati e completi dei percorsi, gli sviluppatori hanno fatto realmente un bel lavoro.

 sbriciolando in auto, oltretutto :D
 
Briciole di merda.


 Briciole di merda.
 
LOL

 ROTFL.... drenante benzina? :D
 
Certo immagino che il consumo aumenti di 
0.00000000000000000000000000000000000000000000001km/l


 
 
Sai che sarebbe interessante da capire. Perchè il drenante che c'è sulla 
A1 ad esempio fa davvero molto casino, è molto più ruvido.
Non saprei però come quantificare la differenza: so solo che in con la 
bici da corsa, senti una grossa differenza tra un asfalto tipo nero 
molto liscio e quello drenante: la differenza la vedi come anche col 
cardiofrequenzimetro a pari velocità.
No so per un auto se sia sensibile la cosa oppure sia talemnte risibile 
rispetto alla resistenza aerodinamica da essere ininfluente.

 Sai che sarebbe interessante da capire.
 
Già:
https://www.sicurauto.it/sicuredu/pneumatici-automobile/come-funziona-laderenza-degli-pneumatici/?refresh_ce-cp
 

> (con la Touran faceva i 17)
 
a me sembra strano che ai 140 una touran faccia i 17

Il 29/05/19 15:51, Zotto ha scritto:

Non vedo scritto da nessuna parte come cambia il consume tra un drenante 
e uno no.
Anche perchè l'attrito che interessa al fine dei consumi è quello 
volvente, mentre quello per la tenuta di strada è quello radente.
Li si parla solamente el secondo.

Vero, ma una correlazione fra i due tipi di attrito credo ci sia.

 Vero, ma una correlazione fra i due tipi di attrito credo ci sia.
 
Di solito il rapporto tra volvente e radente è circa 1 a 10, ma da qui a 
dire che se raddoppia l'uno anche l'altro lo fa ce ne passa.
E poi non è chiaro in che % incida l'attrito sul consumo complessivo. A 
occhio per V superiori a 80 km/h è una frazione trascurabile della 
resistenza aerodinamica.


Il 29/05/19 16:59, StefanoV ha scritto:

Infatti anni fa era uscito un bello studio (dovrei cercarlo) sulla 
diminuzione dei consumi con le gomme al silicio. Che sbandieravano come 
chissà cosa (soprattutto Michelin).
In realtà quello che si risparmiava era risibile, soprattutto a V 
autostradali.

 
https://www.sicurauto.it/sicuredu/pneumatici-automobile/come-funziona-laderenza-degli-pneumatici/?refresh_ce-cp
 
 
Immagino sia' come la differenza di tachimetro tra lexus e vw.


hanno appena provato la UX che monta un powertrain molto simile:
 
https://it.motor1.com/reviews/351706/lexus-ux-hybrid-prova-consumi/
 
 
media 23/litro..