Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA-TEST] Comparativa Mazda3 1.6 vs. Renault Megane 1.6 (li

Ho potuto testare le auto in oggetto in questi 2 giorni. La Mazda 3 nel
nuovo allestimento Active mentre la Megane nell'allestimento Luxe Dynamique.
ESTETICA:
La Mazda3 a dispetto delle dimensioni abbondanti (è lunga oltre 4.4m) è
abbasta filante e armoniosa e in alcuni tratti anche aggressiva; mi
riferisco in particolar modo alla vista anteriore. più posato il posteriore
che ricorda di più una SW che una normale berlina.
Non mi soffermo sulla Megane che nell'arco di questi anni è stata oggetto di
parecchie critiche per il suo design azzardato; l'anteriore è nella norma,
molto filante grazie al muso abbastanza lungo mentre il posteriore... con
quel portellone a doppia punta è un tantino audace, nel senso che non ha vie
di mezzo: o piace tantissimo oppure fa schifo. Devo dire però che dal vivo è
meno brutto che in foto :-)).
DOTAZIONI: Entrambe sono molto accessoriate e rappresentano la dotazione
"top" per la cilindrata prescelta nell'ambito dei rispettivi modelli; la
Mazda nel nuovo allestimenti Active (che sostituisce il Touring) offre 4
airbag, ABS con EDB, clima automatico, radio con CD e comandi al volante e
finiture in pelle (volante+cambio) e specchi elettrici sbrinabili di serie
mentre ho scordato di chiedere se l'ESP è di serie oppure no... La Megane ha
lo stesso equipaggiamento se si esclude la radio che è a parte ma ha un più
una serie di comodità elettroniche (easy access, chiave magnetica e
limitatore di velocità, luci crepuscolari e tergi con sesìnsore di pioggia).
Entrambe hanno di serie ruote in lega da 16" e 4 freni a disco, gli
anteriori autoventilati.
Nota: la Mazda 3 è disponibile solo a 5 porte e vanta 4 alzacristalli
elettrici di serie, la Megane testata era un 3 porte.
INTERNI: Mi sono piaciute entrambe. La Mazda è molto ben rifinita, le
plastiche mi sono sembrate robuste e di buona fattura. Molto bella la
plancia (fra le più belle che ho visto in questo segmento) con 3 elementi
circolari e la consolle centrale incredibilmente ordinata ed elegante:
comodi ma un po' duretti i sedili. I posti dietro sono molto spaziosi.
La Renault è più "casinara" come disposizione degli strumenti e in più
(nell'allestimento Luxe Dynamique) sfoggia una finitura in simil carbonio di
dubbio gusto. A prescindere da ciò anche la Megane mi è sembrata ben curata.
Molto comodi i sedili, notevole lo spazio per chi sta dietro anche se è di
meno rispetto alla Mazda3.
Entrambe le vetture hanno il volante regolabile in altezza/profondità e il
sedile del guidatore regolabile in altezza+ supporto lombare.
MOTORI: Entrambi 1.6 16 valvole. Il Mazda è inedito e apparentemente non
mostra parentele strette con l'unità Ford che equipaggia le Focus; è
completamente in alluminio e si avvale di un sistema a geometria variabile
sull'aspirazione (tipo il twinport Opel). Potenza dichiarata 105cv. Cambio a
5 marce manuale.
Il Renault è l'evoluzione del precedente 1.6 16v che equipaggiava alcuni
modelli Laguna, Clio e Megane vecchia serie con l'aggiunta del variatore di
fase sull'asse a cammes di ammissione che ha permesso un incremento di
potenza da 107 a 113cv.
Cambio a 5 marce manuale
IL TEST: procedo in ordine cronologico, la Megane è stata provata per prima.
Comodo (ma non indispensabile) l'easy access che "riconosce" il padrone e ti
fa trovare l'auto aperta, si sale e ci si accorge che manca il blocchetto
chiave, sostiruito da una chiave magnetica codificata. La si inserisce e si
preme il bottone "start" e la media Renault prende vita! Il tempo di
sistemarmi la posizione di guida e gli specchi e si parte. Il motore in
folle risponde quasi con veemenza solo a sfiorare il pedale del gas. In
marcia è ovviamente più tranquillo dovendo vincere una massa non
trascurabile, è comunque un motore che ama girare alto, oltre i 3000rpm dove
sfoggia una buona verve in caso di sorpasso. Il cambio è buono, rapido negli
innesti ma da come una sensazione di "gommosità"; il venditore mi ha
spiegato che nella Megane sono stati tolti i classici leveraggi in favore di
rinvii a cavo (a sentire lui un'esclusività assoluta; forse non sa che 30
anni fà l'Alfasud aveva questo sistema!) che migliorano leggerezza e
velocità degli innesti ma di fatto sono meno rigorosi di un rinvio classico.
Leggera la frizione.
Mi è piaciuta tantissimo la tenuta di strada e l'impressione che da la
vettura in appoggio, sempre ben "piantata". Buono il confort anche se non è
certo il top offerto dalla categoria.
La Mazda 3 è più "normale"! niente diavolerie elettroniche per entrare :-)
anche l'avviamento è "standard" con la normale chiave. Il 4 cilindri
giapponese è di una silenziosità fuori dal comune tanto che all'avviamento
ero convinto di averlo fallito! Anche in questo caso mi sistemo la guida:
purtroppo con il volante regolato più sportivo quest'ultimo si abbassa
parecchio, più di quanto può compensare il sedile. Riesco comunque a
ricavarmi una posizione di guida più che soddisfacente.
Si parte e noto subito che il motore Mazda ha un carattere molto differente
rispetto al Renault: risponde meno ma da la sensazione di avere più
"schiena" nella parte bassa dell'erogazione. Il cambio è molto buono,
precisissimo negli innesti e con una corsa piacevolmente corta anche se non
è perfetto nella scorrevolezza come certe unità Honda e Toyota. Ciò che non
mi è piaciuto è la collocazione della leva, IMHO troppo arretrata che
obbliga il braccio del guidatore ad una posizione poco naturale ad ogni
cambiata. Forse è solo una questione di abitudine ma la prima sensazione è
stata questa.
Purtroppo le condizioni della prova sono differenti rispetto a ciò che ho
potuto fare con la Megane: quì sono immerso nel traffico caotico di una
cittadina dell'hinterland milanese... Apprezzo comunque immediatamente la
manovrabilità del cambio, l'erogazione pastosa del motore che più di una
volta mi permette di riprendere con decisione senza scalare marcia, una
silensiosità da riferimento e un gran confort anche se si sale su tombini e
rattoppi stradali (sbaglio o questi li fanno sempre peggio??). Poco prima
della fine del test il venditore mi spinge a tirare un paio di marce su una
stradina praticamente deserta e il 1.6 sfodera un'insospettabile brio,
nonostante i quasi 4 metri e mezzo di macchina da spostare e l'estremo
bisogno di rodaggio in quanto la macchina è nuova di zecca e ha percorso
neanche 200km!
Sono soddisfatto do essere riuscito a fare questa comparativa a distanza,
spero di poter replicare co 2 modelli più blasonati, ad esempio le nuove
Clio e Punto oppure Golf contro 147.
2 parole sui prezzi: la Mazda è molto più competitiva in quanto viene via
tranquillamente 2 mila euro in meno pur con una dotazione migliore.
Prove in sintesi:
* Mazda 3 1.6 Active
Hots:
- Abitabilità e confort
- Dotazione e finiture
- Prezzo
- 5 anni di garanzia
Nots:
- Posizione leva cambio
- Ingombro elevato per il segmento
* Renault Megane 1.6 Luxe Dynamique
Hots:
- Posizione di guida
- Motore vivace e godibile
- Caratteristiche dinamiche
Nots:
- Estetica discutibile
- Prezzo poco competitivo
- Troppa elettronica inutile
Roberto
37/107/MI
 
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 37/107/MI
Che auto hai?

 Che auto hai?
Una Clio 1.6


 Una Clio 1.6
Sono poco pratico di auto francesi. Prima serie?
Ciao
Mirko 

 Sono poco pratico di auto francesi. Prima serie?
No, 2a, anno 99
