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Titolo: La famosa linea rossa sul TDI 150 :) .......

Oggi che ho ripreso la macchina ho fatto caso a quel particolare: la linea
rossa è oltre 4.700 rpm (la leon non ha ogni tacca uguale a 100 rpm).
Altra cosa : il limitatore: la mia non l'aveva anche prima della rimappata:
si arrivava a 5000 senza problemi..e non credo cche le altre siano diverse.
Cmq se siete curiosi sulle curve vedevi la mappa di oettinger sul sito loro:
quella da 175 col millenium è quella:)

 altre siano diverse.
scusa un sec...ma su un motore (tirato come il 150CV per giunta) cosa spinge
ad andare oltre la redline??? IMHO vuol dire volere male al motore! :(

 ad andare oltre la redline??? IMHO vuol dire volere male al motore! :(
Ma io infatti ci sarò andato due volte a dir tanto, era x rispondere a chi
diceva nell'altro mio post che non avevano rimesso il limitatore dopo la
rimappata...
cmq può esser successo in montagna, tiri una terza  e ti si avvicina la
curva..che fai dai la quarta che appena fai a tempo a metterla la devi
levare o tiri un filo di piu la terza?:)

ad andare oltre la redline??? IMHO vuol dire volere male al motore! :(
a parte l'utilita' della cosa, che e' improbabile ci sia...
se un motore con limitatore arriva ad un tot di giri, vuol dire che ci
si puo' arrivare senza danni, altrimenti avrebbero spostato il
limitatore ad un regime inferiore in modo da non fartici arrivare...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 limitatore ad un regime inferiore in modo da non fartici arrivare...
ma ha detto che il limi non ce l'ha! :(

levare o tiri un filo di piu la terza?:)
sopratutto e' utilissimo tirare le marce ad un td in montagna ...
e' il tipico motore che ha bisogno di giri per rendere ...
mio dio ... pure la patente vi danno ...

limitatore ad un regime inferiore in modo da non fartici arrivare...
1) su un diesel il limitatore piu' che altro viene messo per il
degrado della combustione ad elevati giri di rotazione che per un
effettivo rischio di danno da sbilanciamento dei manovellismi.
2) si possono fare danni anche senza arrivare al limitatore .. anzi ..

 mio dio ... pure la patente vi danno ...
Ti auguro sinceramente di avere l'occasione di un giro in macchina con Max.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
"Questa è una mia opinione ed esigo sia rispettata" (Jody)

 2) si possono fare danni anche senza arrivare al limitatore .. anzi
Ho capito male io, o i punti 1 e 2 sono in contrasto fra loro?
Cosa intendi per "far danni anche senza arrivare al limitatore"?


ma ha detto che il limi non ce l'ha! :(
ce l'ha... ce l'ha... se non e' elettronico e' centrifugo...


2) si possono fare danni anche senza arrivare al limitatore .. anzi ..
ti stai contraddicendo... 
il limitatore lo metti per evitare che il motore arrivi a regimi
pericolosi, ergo sotto il regime del limitatore e' tutto ok...
ovvio che poi se stai a 5200 in V in autostrada e fai arrivare l'olio a
160° e l'acqua a 120° e il motore ti sputa la guarnizione della testa in
faccia (o peggio), non ti devi lamentare certo del limitatore, che in
questo caso non c'entra nulla con i danni relativi al regime, ma con
quelli relativi allo sforzo...


Cosa intendi per "far danni anche senza arrivare al limitatore"?
il punto 1 intende dire che il limitatore sul diesel viene messo per
un motivo un po' diverso che sul benzina.
il punto 2 non e' correlato, semplicemente volevo dire che si possono
far danni anche a giri inferiori se lo sforzo richiesto al motore
porta ad un innalzamento delle temperature, indipendentemente al
numero di giri.

piuttosto allunghi un po' la terza?
sesta no, ma quarta/quinta si .... tiro al massimo i 2600 giri, poi la
coppia comincia a scendere, non e' un benzina.

quelli relativi allo sforzo...
intendevo dire questo, ma sono stato troppo sintetico ...
mi ricordo ancora l'autostrada Madrid-Saragozza .... tutta dritta in
leggera (neanche tanto leggera) salita, tenere a tavoletta voleva dire
vedere salire la temperatura, ogni tanto dovevi alzare per far
respirare aria fredda al motore.

 coppia comincia a scendere, non e' un benzina.
I diesel non sono tutti uguali. Il TDI 150 spinge anche molto oltre. Anche
volendo guidare solo "di coppia", ci si può spingere tranquillamente fino a
3500 giri. Come pure, ad esempio, sulla MB A170 CDI (tanto per citare casi
che conosco personalmente).
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I diesel non sono tutti uguali. Il TDI 150 spinge anche molto oltre. Anche
ma .... lo vuoi dire a me dove spinge il 150 ?
:)

 mio dio ... pure la patente vi danno ...
tesoro la potenza massima è cmq 4000rpm.. in genere alla potenza massima ci
si arriva se vuoi tirare...se arrivi a 4200 e hai ancora un filo prima della
cur va che fai, dai la marcia alta, freni, la devi levare e vai lungo o
magari la tieni giu x un po??
sono d'accordo che si può andare forte in surplesse di marcia cambiando a
2500..ma qui si parlava di un altro tipo di guida...

 :)
Sì, perché? Non vedo in firma che macchina hai, e non mi posso mica
ricordare le auto di tutti, no?
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2500..ma qui si parlava di un altro tipo di guida...
1) tesoro dillo pure al tuo morosetto .... a me piacciono le bionde.
2) forse ti e' sfuggito che si parlava di MONTAGNA ... cha abbinata
alla parola MOTRICITA' richiede COPPIA, non cavalli ....
tu tira pure la marce a 4500 giri sul 18% del SanPellegrino o del
Giau, ma per piacere non stare in mezzo alla strada che mi impedisci
di sorpassarti.

 di sorpassarti.
intanto chi cazzo ha parlato di pendenza ,poi quando vuoi divertirti fammi
un fischio e andiamo su quelle famose strade..tu cambia a 2500 e io a
4500..vediamo se riesci a vedermi ancora dopo 3 curve....
ps proposito di muli, hanno na bella coppia, mica ne vuoi uno? lo troverei
indicato:DDD

 di sorpassarti.
Si infatti nei rally quando vanno in salita, cambiano a 2000 giri con le
Ibizia TDI...
Seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Ma va laaaaaaa.....
:))))
Ciaooooooooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:

 effettivo rischio di danno da sbilanciamento dei manovellismi.
Infatti, anche perchè a 5000 giri è un po' difficile sbiellare.
P.S. Lo sai che il caro 1.4 della 19 io lo tiravo anche a 7500? Hihihihihi

Assolutamente diverso dai benzina.
e me lo vieni a dire a me? :P :-) lo so bene! ma questo regime non e'
intorno ai 5000, ma ben sopra! :) un motore diesel si puo' autosostenere
anche a 5600-5800 rpm... il mio ha il limitatore a 5400 rpm e ti giuro
che ci arriva piu' che bene! sempre il 1.5 ma sturbizzato il limitatore
arrivava a 5600... negli id odierni si e' ridotto il rapporto di
compressione e di parecchio (dai 23.5:1 "classici" si e' passati a
17:1-19:1... purtroppo!) ma le pressioni di sovralimentazione sono
mediamente piu' alte, quindi non penso proprio che il regime massimo di
autosostentamento si sia abbassato... piu' che altro penso che a seguito
dell'irrobustimento delle componenti piu' sollecitate - pistoni, bielle,
albero motore ad esempio - si sia deciso di abbassare i giri motore,
fino a far arrivare la potenza massima a 4000-4500 e poco piu', senza
raggiungerla a 5000 come era nei vecchi diesel...
questo perche' gli utenti vogliono cavalli anche su un diesel piccolo e
il diesel essendo una merda da questo versante, proprio perche' non
raggiunge elevati regimi, cerca la potenza aumentando la coppia...
d'altronde altra strada non c'e'... :)
