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Titolo: Centralina

Ultimamente mi sono sorti alcuni dubbi sull'esatto funzionamento della
centralina.
Chi mi spiega, in dettaglio, come agisce a leggere modifiche apportate
sull'auto.
Per leggere intendo filtro, terminale, etc ..
Grazie
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v
(25, 106, RM)
"dopo aver applicato il tergicristallo chimico ho abbassato il cx !"
-- 
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srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Grazie
Ciao Marco
Allora, presumo che te voglia sapere come fa' una centralina ad
AUTOADATTARSI alle modifiche SOFT apportate al motore ..
Bhe, ci sono in sostansa 2 modi, che a volte vengono anche usati INSIEME ...
Il primo e' la sonda LAMBDA , una sonda in grado di leggere la QUALITA' dei
gas di scarico, in tale maniera, e' in grado di adattare i vari valori ..
Esempio : Auto originale, la sonda legge valori in linea con quelli
impostati come valori CORRETTI, e tutto e' ok ... Poi te monti un bel filtro
a pannello e un terminale piu PERFORMANTE, e naturalmente, la carburazione
si smagrisce .. la sonda legge una carburazione troppo magra, e comunica
alla centralina di ingrassare la carburazione di un TOT ... rilegge, e trova
ancora la carburazione magra, e ingrassa un altro pochetto, ripetendo il
tutto finche non trova la carburazione OK ...
NORMALMENTE, le correzzioni effettuabili dalla sonda lambda sono di entita'
abbastanza limitata, e la sua precisione non e' molto accurata ...
Secondo metodo : DEBIMETRO
Il debimetro non e' altro che un apparecchio che e' in grado di leggere la
quantita' di aria che FISICAMENTE viene aspirata dal motore , regolando la
carburazione di conseguenza ...qualunque modifica modifichera' la quantita'
d'aria aspirata , in piu' o in meno, e il debimetro potra' regolare il tutto
senza problemi, la sua precisione e' molto buona, e la quantita' di
correzzioni apportabili e' abbastanza larga.. i Debimetri sono
principalmente di 2 famiglie : i meccanici e i termici : Meccanici : nel
condotto di aspirazione e' presente una PORTA contrastata da una molla, e
collegata ad un potenziometro, piu' aria entra, piu la porta si apre per
effetto del flusso d'aria, piu il potenziometro si muove e adegua i valori
... sono PESSIMI per quanto riguarda il rendimento, in quanto STROZZANO il
flusso d'aria aspirata, ma sono di facile costruzione, pertanto montati su
vetture principalmente di fascia bassa  ( ora su due piedi mi viene in mente
la uno turbo ). I Debimetri termici funzionano in maniera diversa, e'
presente nel condotto di aspirazione, un FILO elettrico nel quale passa una
certa tensione , che naturalmente lo porta a riscaldarsi ( questi debimetri
sono infatti detti a FILO CALDO ) il flusso d'aria che gli passa attorno
pero' lo raffredda, e un sensore sente la temperatura del filo stesso,
potendo risalire al flusso d'aria entrante ..piu' aria viene aspirata, piu'
il filo si raffredda .. sono molto piu' costosi, in quanto deve anche essere
presente un sensore che misuri la temperatura del aria prima che raggiunga
il filo e corregga il valore totale di lettura, altrimenti cambiando la
temperatura del aria, cambierebbero i valori letti dal FILO. sono montati di
solito sulle vetture di fascia media/alta. il loro rendimento e' BUONO,
ostruiscono pochissimo il flusso d'aria aspirata.
Come detto, le centraline migliori usano sia la sonda lambda che il
debimetro, in tale maniera la lettura della carburazione e' pressoche
perfetta.
Spero di averti chiarito le idee ;)
Ciao !
--
Bernardini Germano -- Network Administrator
Sped s.r.l. -- Via Scorticabove 151/153
Tel : 06 4115158 -- 
Http://www.sped.it

Spero di averti chiarito le idee ;)
Molto grazie.
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 Molto grazie.
Molto prego ;)
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Tu dici che bisogna farci un giretto. Ma allora perchè da che mondo e mondo
per far riadattare la centralina dell'Integra a modifiche soft (filtro e
scarico) tutti consigliano di staccare il negativo della batteria per
qualche minuto per far resettare i valori di default e poi riattaccare il
tutto e stare 10 minuti con il motore acceso al minimo senza toccare
l'acceleratore per far autoadattare la centr. ai nuovi valori ?
Grazie omone :-)
Quifa (28,190,RM)

 Grazie omone :-)
Omone :)) Sai quanto e' che non mi ci chiamavano ? Mi piace :)
Comunque, prego omino :)
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 Comunque, prego omino :)
Beh, omino mi sembra poco carino, ma certo che se fai le proporzioni con
te... :-DDDDDDD
Ciao!
Quifa (28,190,RM)

 Ciao!
Azz ma io parlavo appunto delle proporzioni !
Cazzo l'ultima cosa che volevo era offenderti !
TI CHIEDO UMILMENTE PERDONO COL LA FACCIA SOTTO I TUOI PIEDI ( e puoi pure
calpestare se vuoi ! ) se ti sei offeso !
Ciao :)
--
Bernardini Germano -- Network Administrator
Sped S.r.l. - Via Scorticabove 151/153 Roma
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sysa...@sped.it

 Ciao :)
Ciao! :-)
Quifa (28,190,RM)

 Ciao !
--
Saluti,
 GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver
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 E' corretto quanto ho detto ? Sbaglio?
Si e No :)
Cioe', e' vero che la loro entita' di correzzione non e' estremamente
elevata, infatti con modifiche HARD ( Filtro diretto, cammes etc etc ) la
correzzione apportata non e' affatto sufficiente ..
E' sbagliato che influiscano solo fino al 50 % , magari cio' e' vero per la
Lambda, ma il debimetro influisce SEMPRE ! Il debimetro sente anche i
transitori. E anche la Lambda, dipende piu' che altro da come sono stati
definiti i parametri in sede di "PROGRAMMAZZIONE" ( NON RIPROGRAMMAZZIONE,
ma quella di base effettuata dalla casa) della centralina, alcune leggono
fino al 25 %, altre fino al 75 ...
Ciao !
--
Bernardini Germano -- Network Administrator
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