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Titolo: [IDATEST] Ibiza Sport 1.9TDI

Eccomi pronto dopo 7000km a postare il test del Motocoltivatore Sprint.
Non mi soffermerņ a parlare riguardo a descrizione estetiche interne o
estetiche, ognuno ha la sua idea e poi de gustibus blah blah blah.
Faccio solo una piccola premessa, per motivi di economia sono stato
"consigliato" da chi paga il carburante (Il Comitato per il Finanziamento
alle Spese Inutili, ossia mamma) a vendere la mia precedente 206CC 2.0, e
da amante del nobile carburante mi sono trovato a dover accettare una
vettura mossa a gasolio, ma non soffro di estremismi religiosi o
preconcetti verso l'una o l'altra architettura motoristica, quindi mi
ritengo neutrale, infatti cercherņ di criticarla (o lodarla)
obbiettivamente.
[Finiture / interni / esterni]
Come al solito iniziamo dagli esterni. I lamierati sono ben rifiniti,
come la verniciatura, eseguita abbastanza problemi, in controluce non si
nota niente, o meglio non si notava fino a quando qualche buontempone ha
deciso di rigarla con un chiodo, adesso non č pił come prima, pace.
Fari, indicatori di direzione, modanature e paraurti sono ben montati,
non ci sono sporgenze o accoppiamenti montati male, tranne che nel mio
esemplare (e ti pareva) dove la portiera sx non chiude ottimamente,
infatti il bloccaggio della portiera non era serrato al posto giusto,
l'ho sistemato ma anche cosģ cč un lieve dislivello tra portiera e
carrozzeria. Potrebbero essere anche le guarnizioni.
Guarnizioni che sulle portiere non sono ottime, infatti con gli
acquazzoni di questi ultimi giorni tutta la zona del giro porta č molto
sporca, sia nel lato sx che dx, tutto pulito invece nel bagagliaio, ma
acqua dentro non filtra, e ci mancherebbe anche.
I fari sono ben isolati e non ho riscontrato un difetto che molti
lamentano sulle Ibiza, ossia dell'appannamento dei fari anteriori, e come
ho detto prima, di acqua ne ho presa :-)
Passiamo agli interni. La prima cosa che mi ha colpito č che il
parabrezza non ha il "degradč" antiriflesso, mi sembra un pņ una
cavolata. In compenso ho un parasole anche sopra lo specchietto, utile
come posacenere in moto.
Il cruscotto e i comandi vari sono montati abbastanza bene e nessun
tastino vibra, unici appunti, grafica piccola per i comandi del clima e
la scomoda posizione del tasto per il TCS (controllo di trazione).
Il cassetto portaoggetti invece č deludente. Uno sportello realizzato in
plastica di bottiglia e senza nemmeno illuminazione interna, sebbene il
buco per la luce sia presente. Altra cavolata.
Le portiere sono abbastanza ben fatte, tranne che sulla mia (e ti pareva
2), dove si sono dimenticati due viti di fissaggio per la plastica...č
presente anche un piccolo cattadiottro, cosģ quello che sta per sfondarvi
la portiera mentre scendete ha almeno il tempo di bestemmiare.
Altoparlanti anteriori di qualitą scarsina.
La strumentazione č abbastanza completa, con un computer di bordo, utile
solo per capire l'autonomia residua, consumo medio e per capire quante
ore si passa in auto, quest'ultimo dato fa riflettere, a volte mi capita
di guardarlo e in una settimana sono arrivato a 30h di automobile, non ci
avevo mai pensato a questo. Il montaggio della strumentazione comunque č
un pņ approssimativo, qualche fessura nella giunzione tra il panello
strumenti e la palpebra che lo copre. Inoltre la plastica trasparente che
copre gli stessi si riga solo a guardarla. La prima volta ho pulito
tachimetro e contagiri con uno scottex appena umido e si sono graffiati
non poco. Non pretendo certo un cristallo Swarosvki, ma cosģ mi pare
eccessivo.
Il tettuccio apribile č molto ben realizzato, sebbene i comandi non siano
illuminati di sera, ma non saprei dire se sulle Golf e Polo lo sono.
Magari semplicemente non funziona.
Sotto la radio (quelle della casa sono orrende) č prensete un piccolo
vano portaoggetti, che č solo di plastica liscia, morale: ci si ritrova
con il cellulare a sbattere da una parte all'altra. Ho dovuto armarmi di
santa pazienza e rifinirlo con la gomma prelevata da un tappettino del
mouse, ora non scivola niente, tranne in alcune curve prese in certi
modi...
Il climatizzatore č il solito climatronic, sebbene io volessi il manuale,
sulla Sport si puņ avere solo il climatronic e nemmeno di serie. Grave
pecca IMHO. In compenso č presente lo stupido portabicchieri, ma tanto
una birra media (o un cuba libre) non ci sta e quindi per me č inutile.
La ventilazione, in ogni caso, č abbastanza buona e le temperature
impostate si raggiungono in fretta, ma questo ormai lo fanno tutti i
climatizzatori, ma almeno sono di serie, qui ci sono da sganciare 932.000
monete da un centesimo di euro.
Gli specchietti sono ottimi, finalmente VAG sembra decisa a piantarla con
la mania dello specchietto dx minore di quello sx, cosa brutta e pure
pericolosa IMHO. Questi sono anche riscaldati (credo di serie, ma non ne
sono sicuro), che sulla carta č bello, ma in pratica una merda, perchč
quando piove e cč sporco in giro ci si ritrova con gli specchietti tutti
sporchi perchč l'acqua si asciuga, ma la terra no e non riuscirei a
vedere manco un TIR in certe occasioni. Il campo visivo comunque č buono.
Per quanto riguarda sedili, tessuti e assemblaggi, tutto ok, niente
schricchiola o si strappa, tutto a posto, perņ ha 7000km. Vedremo pił
avanti.
[Motore / cambio]
Lo conoscete ormai, qui sembra fare pił baccano che da altre parti (Golf,
Passat e A3) magari semplicemente meno materiale per isolare
acusticamente. Inoltre quando č in coppia lo specchietto centrale vibra
un pņ. Minghia, la forza della puuutennzzzaaa! Iniettore pompa, mica
bruscolini qui. NOTA: ovviamente sto ironizzando sulla pubblicitą della
Seat, lo specifico prima di creare un flame.
Che dire, la coppia cč, erogata in maniera digitale, ma cč, i consumi
medi miei si aggirano sui 6l/100km, poco meno o poco di pił. Girando in
cittą comunque č facile fare una media di 8L/100km. Il dato del consumo
istantaneo invece vale meno di una moneta bucata, almeno IMHO.
Sopra i 3500 il calo č evidente, sebbene lo si possa usare fino a 4000.
Andare oltre non serve a niente, tranne che a fare fumo e ad accorciare
la vita del propulsore (o rimorchiatore, fate voi).
Il cambio č a VI marce, con due rapporti finali diversi, uno per I,II,III
e IV, l'altro per V, VI e RM, abbastanza preciso, tranne che per il
passaggio IV-V. La corsa non č lunga, ma nemmeno breve, una via di mezzo.
[Telaistica / Dinamica / Traversi / Freni a mano]
Eccoci arrivati alla parte interessante, almeno per me. Parto subito
parlando dei freni, perchč sebbene molto potenti, a mio parere non sono
dosabili con cura. Toccando appena il pedale il mordente iniziale č
deciso, ottimo, ma per avere pił frenata bisogna pestare forte. E qui
emerge il limite dell'impianto. L'ABS č tarato in modalitą "paura non so
cosa faccio", o "minghia se sto andando forte, entra pure l'abbiesse".
Insomma, entra troppo. A volte basta pestare un pņ sopra una striscia di
mezzeria, su un tombino, su una piccola cunetta del manto stradale ed
eccolo lģ a rompermi le palle, ma a differenza di altre auto che
conoscevo bene, questo deficiente non sembra smollare la frenata solo
sulla ruota che sta slittando, ma su tutte!!
Risultato di tutto ciņ: a volte mi sono trovato ad arrivare "leggermente"
lungo in frenata, costretto a tenere il piede premuto ben oltre il tempo
normale, cioč a inserimento gią avvenuto. Mi sembra francamente una
svista non da poco. Su #idairc mi č stato detto che forse hanno preferito
privilegiare la direzionalitą invece della frenata pura, ma a casa mia si
frena prima della curva, non mentre devo inserire l'auto in curva.
In compenso conosco bene i guard rail della mia zona. Molta gente ci
scrive i TVTB, non ci avevo mai fatto caso. Un giorno o l'altro mi decido
a staccare il fusibile e fare una prova.
Fortuna che nei crash-test ha preso quattro stelle, almeno me la potrņ
cavare il giorno che deciderņ di collaudare la resistenza di un rail.
Passiamo a tenuta e stabilitą. Essendo maranza dentro, ancora prima di
averla in casa ho ordinato una bella barra duomi (della casa) e 4 molle
Eibach, il classico Pro-kit. Ho lasciato gli ammo originali. Ovviamente
ho fatto ciņ dopo aver provato bene la vettura originale (non la mia
peraltro, mica vado a fare il pirla con un'auto in rodaggio). Sebbene gią
rigida originale, due cose non mi convincevano:
1) Non era rigida abbastanza
2) Sembrava un SUV da quanto era alta, poi ci si chiede come mai Porsche
faccia la Cayenne. Se lo fa Seat perchč loro no?
L'auto cosģ si lascia guidare con piacere. L'inserimento in curva č
buono, abbastanza veloce (non come la 206) e il coricamento č ridotto
(non come le foto su 4R, c'era un post a riguardo se non sbaglio).
Poi in percorrenza tutto va bene, l'auto rimane ferma in traiettoria, si
puņ allargare e chiudere (entro certi limiti ovviamente) ma difficile che
tradisca, in caso di problemi comunque si puņ frenare, vista la taratura
dell'ABS. ;-)
Il limite emerge dopo il punto di corda, quando si vuole spalancare il
gas. In questo caso si č costretti a ritardare un pņ la cosa, vista la
coppia eccessiva, ed erogata in maniera digitale (o non va un cazzo, o va
tutto). Gli ammo dimostrano il loro limite, affondando troppo dietro e
comportando cosģ un sottosterzo francamente miserabile, che se non si sta
attenti porta fuori corsia e non di poco. Con l'asfalto bagnato di questi
giorni togliere il TCS č da suicidi, e comunque si ottiene solo di far
girare a vuoto la ruota interna. Con l'asfalto asciutto invece il TCS č
disinseribile e l'auto cambia faccia.
Diventa reattiva, quasi divertente, se non fosse per la lancetta ferma a
3000 giri e per il rumore di Lamborghini (che avete capito? I trattori
intendevo!). Seat ha chiamato il telaio "Agile Chassis". Agile č agile e
Seat afferma di avere dato un effetto autosterzante al retrotreno.
L'effetto cč, ma non cosģ pronunciato (o divertente, fate voi) come nella
206, in ogni caso si riesce a disallineare la coda rispetto al muso
(senza TCS ovviamente), anche se il riallineamento č un pņ troppo brusco,
o semplicemente io non sono capace :-)
Tutto questo discorso vale per percorrenze tra i 40 e i 100km/h. Sto
aspettando la prima giornata di sole per andare a Monza, ma se va avanti
cosģ vendo l'auto e mi compro un Riva Acquarama...
Che altro dire? Ah sģ, i freni a mano sono un piacere, basta la prima
tacca per bloccare le ruote posteriori :-DD
[Difetti / Problemi / Bestemmie]
Circa una settimana dopo che l'ho ritirata il tubo dell'intercooler si č
rotto, anzi, precisamente l'attacco dello stesso. Macchina ferma quasi
tre settimane, visto che non si puņ avere solo il tubo, ma bisogna
ordinare tutto l'intercooler. E per giunta in piena autostrada. (SPAM:
Ringrazio il conce Seat di Busto Arsizio per il trattamento)
Oggi ho scoperto che l'ugello lavavetro posteriore non funziona. Stesso
difetto che lamentava una Golf quando sono andato al concessionario. Non
sicuro se fosse l'ugello o la mancanza di liquido decido di aprire il
cofano. Per la mia somma gioia (e per la solita  Legge di Murphy) il
cofano ha deciso di rimanere bloccato. Porco di qui, porco di lą. Vado al
conce, posteggio, e quando torno il bastardo si era aperto. Probabilmente
era solo sporco, visto che da quando l'ho ritirata l'ho lavata una volta
sola fuori. Dopo mi č venuto in mente che bastava far andare gli
spruzzini anteriori :-P
Mi sembra di essere stato abbastanza obbiettivo nei confronti del
motocoltivatore, č il minimo che vi dovevo per aver letto fin qui. Se
qualcuno trova errori, cazzate o panzane č pregato di rispondere a questo
3D, che come al solito passerą inosservato vista la caterva di cazzate
che gira su IDA recentemente. (piccola ma doverosa nota polemica)
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600

 monete da un centesimo di euro.
da un millesimo di euro ! :-)
non ho letto oltre ma non ho capito se hai il modello attualmente in
commercio o il precedente (io ho il precedente)
--
MultiTaskinG
www.quattrotempi.net
-| Nella mia vita ho speso un sacco di soldi per alcool, donne e motori...
-| tutto il resto l'ho sperperato inutilmente.

 ha scritto nel messaggio
news:cagfuukfi91n243ba...@4ax.com...
CUT
Non so perchè, ma dal tuo post traspare un po' di nostalgia per la CC o
sbaglio?
Ciao
ellerix

ellerix


commercio o il precedente (io ho il precedente)
Quello attuale scusa, se fosse quello precedente e avesse 7000km vorrebbe
dire che non l'ho quasi mai usata :-)


 Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Complimenti per il test, è stato un piacere leggerlo :-)
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

Complimenti per il test, è stato un piacere leggerlo :-)
Ricevere un pò di feedback è importante, altrimenti si ha la sensazione
che sia tutto inutile :-)
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600