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Titolo: caratteristiche di volumetrico e turbina ?

da tempo ho la curiosita' di conoscere caratteristiche e peculiarita'
dei due sistemi di sovralimentazione;
qualche tecnico ha voglia di illustrare?
A che serve l'intercooler su un volumetrico visto che non essendo
mosso dai gas di scarico non dovrebbe (credo) surriscaldarsi troppo?
(parlo del mio kompressor che credo lo abbia)
ciao e grazie in anticipo
Manfredo

ciao e grazie in anticipo
L'intercooler raffredda l'aria uscente dal compressore per ridurne il volume, 
in modo che il motore sia in grado di aspirarne una maggior quantità in peso, 
di conseguenza si possa iniettare più carburante, quindi= più potenza a parità 
di cilindrata.
Quando viene compressa, l'aria si scalda in ogni caso, indipendentemente dal 
tipo di compressore (ovviamente un po' meno col volumetrico, ma sempre in modo 
sensibile).

Manfredo
Il concetto dei due sistemi e' il medesimo: comprimere aria ed
immetterla nei cilindri, cosi' ne entra una maggiore quantita', con
maggior benza (o gasolio) e maggior potenza.
Il volumetrico e' comandato direttamente dal moto del motore
(calettamento diretto sull'albero o con una cinghia di trasmissione),
assorbe quindi un po' di potenza, pero' e' sempre in "tiro"
proporzionale al numero di giri del motore e piu' costante a
rilasciare potenza.
Il turbo sfrutta la corrente all'uscita dei gas di scarico, una
turbina gira alimentata dai gas di scarico e funge da compressore, non
assorbe potenza al motore, ma entra in funzione solo quando la turbina
raggiunge un certo numero di giri, il che non e' immediato, e quando
arriva senti la frustata improvvisa e spesso poco controllabile. Si
possono usare turbine con differenti pesi e inclinazioni delle alette,
piu' e' leggera e prima si mette a girare, ma con portate minori di
una turbina grossa.
L'intercooler non serve a raffreddare i compressori, ma a raffreddare
l'aria compressa cosi' da avere una densita' maggiore e puoi iniettare
una maggior quantita' di combustibile.
ciao!

di cilindrata.
Ho una R5 Alpine Turbo, che non è dotata di intercooler, e sto cercando ancora
di capire perchè un'officina di elaborazioni mi ha detto che non ci si può
montare questo utile componente.
La ragione che non dovrebbe renderne possibile l'adozione è che il carburatore
di quest'auto è "ASPIRATO" e non "SOFFIATO", ovvero è posto a monte della
turbina, ma non riesco a capire quali problemi potrebbe dare questo tipo di
disposizione.
Chi mi sa spiegare perchè non posso montare l'intercooler su questo motore?


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rovente in giro e' un bel problema.
Meno male che pur essendo un motore turbo di vecchia concezione, abbia
questa configurazione che lo fa essere anche piů sicuro di quelli di
oggi! Quindi posso stare un pň piů tranquillo riguardo al problema
dell'incendiamento del motore, anche perchč devi sapere che la pompa
della benzina č meccanica, quindi elimina anche il rischio di
cortocircuiti e altre brutte conseguenze...
Una domanda riguardo alla configurazione della turbina: č indifferente
ai fini della potenza la sua posizione rispetto al carburatore (nel
senso a valle o a monte)?
E un'ultimissima domanda: il 
Grazie per le informazioni Carlo! Se non fosse esistito questo
newsgroup ne avrei sicuramente sapute molto meno!

newsgroup ne avrei sicuramente sapute molto meno!
Verissimo, anche io e lo trovo molto interessante!!


Verissimo, anche io e lo trovo molto interessante!!
Evviva, siamo tutti felici e contenti!!! Alè!
Scusatemi se questa volta ho svalvolato un pò...
CiauZzz...
 Andrea (
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Scusatemi se questa volta ho svalvolato un pò...
Anche l'altra volta non mi eri sembrato tanto normale.
Scherzoooooooo :-)))))))))))))
