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Titolo: Fiesta Finalmente Modificata...

L'ho ritirata stasera...
interventi:
Sostituzione scarico centrale e terminale con CSC  modello "original
like" risultao: estetica pressoche' identica e rumorosita' bassa...
quasi come l'originale... si sente la difefrenza solo sopra i
3000giri...
Intervento si fasi e anticipo...
regolazione press benz da 2.1 a 2.3bar.
Modifica airbox...
ora vi spiego...
abbiamo provato a montare un asp diretta e ci siamo accorti che la
macchina e' carente di aria dopo i 5500giri...
ma con l'asp diretta perde mostruosamente ai medi...
Allora abbiamo tolto la paratia protettiva dietro la mascherina( pe ri
possessori di fiesta: quella su cui a dx e sita la presa foracchiata
dell'airbox) mettendo cosi' a nudo uno dei tromboncini di
aspirazione...  ne ha 3 mi pare .. progetati per i vari regimi...
dovremo fare delle altre prove...
comunque questo si e' rilevato i lmiglio compromesso tra medi e alti
giri ...
Risultato:
L'auto e' MOLTO piu' elastica di prima.. con molta piu' coppia ai medi
e con  circa 2/300 giri di spinta in piu' ....
ha piu' potenza ma soprattutto e' mostruosamente aumentata la
ripresa...
il rumore poi e' ontenutissimo ( a livelli originali) fino a 3000giri
per poi far sentire ( piu' l'aspirazione dello scarico .. dato che ho
ance insonorizzato il pianale del bagagliaio) un bel ruggito fino ai
6000 ...
ora con un filo di gas. sale di giri  ed anche in 4 a 3000giri
accelleri e senti il "tiro" ...
Molto piu' divertente...
per una spesa ridicola...
Il tutto mi e' costato la bellezza di lit 500.000 :-)
Il mecccanico si e appassionato alla piccola... 
alle prime era scettico.. ma ora sta macinando alcune idee....
abbiamo notato che nel condotto di apirazione ... dopo l afarfalla per
intenderci... c'e'  un sensore...  non si sa di preciso di cosa...
abbimao provatoa  ataccargli il filo.. e l amacchina era molto piu'
potente algi alti ma piena i buchi :-) e' una specie di regolatore di
flusso...
non e' il debimetro che e' altrove .. non e' il sensore del minimo ...
deve essere qualcosa... che fa' variara la geometria del condotto  di
aspirazione...
Boh...
Ora comincia la ricera di un collettore e cat sportivo...
Ah. dimenticavo...
lo scarico e' della stessa sez. di quello originale... 
il preparatore lo ha consigliato data la elaborazione soft... per non
perdere ai medi...
infatti la macchina e' propio li' che ha guadagnato molto...
tra i 3000 e i 5000   veramente un bel tiro... degno di ben altre
cilindrate :-)
Sono contento....
Scusate la lunghezza ma spero possa essere utile o perlommeno
interessante .
CHIP Fiesta 16V Driver 

 CHIP Fiesta 16V Driver
Another Fiesta 16V Driver
--
Ciao da Simon was Simone

volte fatico a capire il significato del messaggio ;-PPPP)
:-)
E' l'impulso.. appena arrivato a casa  dovevo dirvelo... e non ho
badato alla forma :-)

 medi e' la soluzione migliore...
In che modo l'hai modificato????
  >> Allora abbiamo tolto la paratia protettiva dietro la mascherina (per i
  >> possessori di fiesta: quella su cui a dx e' sita la presa foracchiata
  >> dell'airbox) mettendo cosi' a nudo uno dei tromboncini di
  >> aspirazione...  ne ha 3 mi pare .. progetati per i vari regimi...
Dove sono questi tromboncini? Io vedo solo la presa d'aria che va dentro al cassoncino e null'altro!

 precedentemente indicato.
Mi sembra un po' troppo empirico!!
E per quanto riguarda anticipo e fase di cui parlavi!?!?!


precedentemente indicato.
Molto attento alle perdite, quella e' una modifica del cazzo che fanno
tutti per aumentare il precarico della molla del regolatore, se guardi
il regolatore e' ribattuto a meta' schiacciando al suo interno la
membrana, schiacciandolo si rischia di deformare il piano d'appoggio
facendo perdere il sistema.
Il sistema migliore (se proprio non si trova un sistema regolabile) e'
quello di farsi una maschera e deformarlo con una pressa o una morsa,
quello di prenderlo a martellate e' un crimine.
Controllalo e tienilo controllato sempre perche' se comincia a
zampillare benzina...e non sarebbe la prima volta :-(
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

zampillare benzina...e non sarebbe la prima volta :-(
Thanks per l'informazione.
A dire il vero  l'intervento  mi e' parso abbastanz afatto bene...
ha usato uno stromento apposta... non lo ha battuto direttamente...
per ora perdite non ce ne sono ma ci staro' attento.
Grazie comunque.

Sono contento....
Grande !!! mi sa che tra un po' dovrai fare le foto allo scarico
perchè le altre Fiesta del NG sono interessate :-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

...
[snip]


>Dove sono questi tromboncini? Io vedo solo la presa d'aria che va dentro al cassoncino e null'altro!
Allora...
Apri...
c'e' l'airbox a dx in basso...
da qullo partono due condotti... uno che va verso l'anteriore....
ecco... quallo ha davanti una griglia... molto fitta... la griglia
pero' e collegata a tutta la protezione frontale sopra il radiatore..
bisogna toglierla tutta... 
cosi' il motore ha piu'  aria per il rafgfreddamento :-)
e soprattotto togli la stozzatura al condotto..  vedrai che e'
incastrata la griglia dento al condotto ... non devi tagliare/rompere
nulla..
Il secondo condotto parte verso il basso e trovi la griglietta piu' o
meno dietro il fentinebbia... accucciati e lo vedi...

E per quanto riguarda anticipo e fase di cui parlavi!?!?!
Quella fase non l'ho seguita .. glila ho lasciata... tutto il giorno e
sono andato la sera a ritirarla  ....
non ho visto tutto l'intervento :-(


E devo togliere pure quella?


E devo togliere pure quella?
No... fa solo da condotto per la risonanza... e' per fare capire che
l'airbox SERVE ai medi..... altrimenti ti perdi tutti quei giochi.....
Togli SOLO quello vicino al faro...
sara' un po' difficile...
ci sono 2 viti davanti e un gancetto sotto la chiusura del cofano...
poi devi riuscire a sfilarlo....
Non ci riuscirai mai...
Devi incidere con la taglierina la plastica vicino alla
chiusura del cofano.... facendo una L 
Ora sfilalo da Sx in avanti e poi lateralmente verso SX....
vienne via con 5/10 min dibestemmie :-)
Altrimenti smonti il radiatore e fai prima :-) 
ma non conviene :-) 

poi devi riuscire a sfilarlo....
Ma il fatto che ci sia non ti fa pensare che preservi la macchina da
detriti o impurità che posso essere pericolose ? Altrimenti cosa
l'hanno messo a fare ?
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
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l'hanno messo a fare ?
Si certo..  ma dovresti vederlo...
e' messo dietro alla griglia protettiva del mosetto...
poi fa unacurva secca a 90 gradi ed entra nell'airbox nella parte
inferiore.. poi c'e' il filtro ... poi nella parte inferiore il
collettore.....
e' IMPROBABILE che qualcosa di grosso vada oltre la prima curva 
e IMPOSSIBILE che vada oltre la parte bassa dell'airbox...
Al limite controllero' il filtro un po' piu' spesso per vedere,,, ma
non penso ci siano problemi.
:-)

:-)
I controlli sono sempre ben accetti, comunque se l'aria ha un percorso
cosě contorto in effetti non dovresti avere problemi :-)
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