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Titolo: (IDA-TEST) Saab 9-3 Sport Sedan 2.0t Vector

Salve a tutti, ho appena finito di leggere i vari post sulle prime
impressioni che ha suscitato la nuova Saab 9-3; io sono andato in
concessionaria (Supercar s.r.l. Lecce) sabato pomeriggio, ed essendo io un
saabista (ho una 9-3 tid de'99), ho portato con me tre amici, in maniera
tale da confrontare subito le mie impressioni (magari un pò di parte) con le
loro. Appena entro in concessionaria mi si avvicina Valentina, una ragazza
della SAAB Italia molto carina
che mi accompagna a prendere un dolcetto e un pò di spumante
(marketing....) e poi molto gentilmente mi chiede: "Dunque, quale vuol
provare? La 2.0 t o la 2.2 TiD?" io, un pò sfacciatamente rispondo: "Tutt'e
due!!!" Valentina sorride, e annota il mio nome nelle due
liste d'attesa (in 13 anni mai vista tanta gente in occasione della
presentazione di
una Saab).
Mentre aspetto il  mio turno, mi avvicino ad una 1.8 t Vector (colore Blu
midnight) in esposizione e comincio ad analizzarla.
ESTERNI
A me la linea piace molto. Sono d'accordo anche con chi ha scritto che è
meno personale della vecchia 9-3, ma aggiungo io, è decisamente più bella.
Come sapete la Vector ha i cerchi da 17" e le minigonne in tinta con la
carrozzeria. Il frontale è assolutamente SAAB, la fiancata ricorda quella
della 9-5, ma le linee sono meno tese, la coda mi ha fatto pensare alla
Mercedes classe C, forse per la forma dei fari. Nel complesso mi è parsa
molto equilibrata, dà l'idea di essere molto più piccola di quanto in realtà
non sia. Sinceramente di fianco ad una BMW serie 3, più di qualcuno
sceglierebbe la SAAB, e già questo è un bel passo in avanti....
Anche la qualità degli allineamenti delle lamiere non presta il fianco a
critiche e sono totalmente sparite le numerose saldature "a vista" che
caratterizzano la mia 9-3.
INTERNI
E' qui che non ho dubbi.... Gli interni della SAAB sono sempre stati
bellissimi, tantopiù ora che  la qualità costruttiva è sicuramente al pari
delle tedesche. Qui il discorso della scarsa(!) personalità estetica, viene
accantonato: si capisce subito che è una SAAB, l'impostazione della
plancia ha ancora quel sapore vagamente aeroautico a cui i clienti della
casa sono tanto affezionati, i sedili sono (a mio avviso) i più comodi della
categoria. L'allestimento Vector prevede degli inserti in titanio che
corrono lungo le portiere e alla base del cambio, gli interni in
pelle-tessuto e il sistema audio SAAB con 150 W e 7 altoparlanti; poi, a
partire da Gennaio 2003, sarà disponibile come optional anche il navigatore
satellitare. La chiave di accensione (senza serratura, ma con un codice
digitale) è rimasta sul tunnel; i comandi degli alzacristalli sono stati
finalmente spostati sui braccioli delle portiere, mentre il freno a mano è
raccordato alla console centrale. Ottima la soluzione del caricatore da 6 cd
in plancia (optional) e molto scenografico il portabicchieri "a farfalla"
inserito fra i comandi del clima automatico (di serie e con controllo
separato guidatore/passeggero) e quelli della radio. Al centro della
plancia, in alto, è posizionato il visore del SID (Saab Information Display)
che fornisce varie informazioni, sulle quali mi soffermerò dopo. Il
bagagliaio, totalmente rivestito e illuminato, è, come tradizione SAAB
enorme, frazionabile 60/40 e dotato della comoda botola per il passaggio
degli sci. In conclusione i materiali usati sono di ottima fattura,
l'accuratezza dell'assemblaggio ineccepibile... merita tutte e cinque le
stelle che 4R le ha attribuito alla voce "finitura".
SU STRADA
Finalmente si guida!!! La 2.0 t Vector nera è appena rientrata dal giro di
prova e non posso fare a meno di notare il sorriso stampato sulla faccia del
guidatore appena sceso... Salgo io, di fianco a me Giovanni, il capoofficina
che è mio amico (io ho la 9-3 da un anno, ma mio padre guida SAAB da 13
anni...), dietro i miei tre amici. La regolazione dei sedili è elettrica con
tre memorie (optional) e mi consente di trovare ben presto la posizione
ideale. Io allaccio subito la cintura ma il mio passeggero non fa
altrettanto e non appena giro la chiave sul SID compare la spia dell'omino
con la cintura allacciata e con la scritta "PASS." invito ignorato...
Pazienza, metto in moto, il motore è piuttosto silenzioso, abbasso la
frizione (morbidissima) e innesto la prima. Gli specchietti esterni
(precedentemente ripiegati) si
aprono automaticamente appena superati i 30 orari... Apro i finestrini per
sentire la turbina... che musica ragazzi!!
Passo in seconda, poi
in terza, il cambio è preciso, gli innesti sono solo un pelino contrastati,
ma nel complesso mi piace, perchè la leva ha un'escursione corta. Mentre sto
per inserire la quarta sento un segnale acustico: don, don, don, don, e sul
SID compare la scritta "Usare cinture di sicurezza" e a quel punto il mio
passeggero è costretto ad allacciare la cintura, pena un inevitabile
esaurimento nervoso... Potete criticare qusta scelta quanto volete, ma io
che le cinture le allaccio sempre non posso che lodare la SAAB per qusta
volontà di "costringere" i passeggeri a fare altrettanto.
Sono in quinta, un occhio al manometro della pressione del turbo (eh sì,
forse sono le uniche macchine a montarlo ancora) che schizza verso la zona
rossa e poi al tachimetro: sono
quasi a 200; il motore è molto silenzioso, ha un'erogazione molto fluida e
regolare, forse per questo dà l'impressione di spingere meno forte di quanto
in realtà non faccia; i vecchi turbo SAAB tutti turbo-lag e calci nella
schiena sono un ricordo, questo è un motore trattabilissimo, molto "educato"
e con una grande disponibilità di "tiro" anche in basso. Per il resto la 9-3
corre sui binari, sto percorrendo un tratto di strada a quattro corsie con
spartitraffico centrale, e le curve che mi si parano davanti mettono in
risalto l'assoluta precisione dello sterzo. Sulle rampe dell'inversione di
marcia, disattivo l'ESP e vado a cercare il limite di tenuta di strada; il
comportamento è molto diverso da quello della mia 9-3: la Sport Sedan ha una
reattività incredibile per un'auto di queste dimensioni, l'agilità è
sorprendente, la stabilità pure, ho addirittura provato a frenare nel mezzo
di una curva affrontata al limite, ma non ha manifestato nessuna tendenza a
sbandare... Direi che questo è senza dubbio il settore in cui la SAAB ha
fatto il maggior passo in avanti, la mia a confronto sembra una barca.... Il
limite in curva è davvero elevatissimo e sfido qualsiasi berlina della sua
categoria, soprattutto BMW.... a starle dietro su un percorso misto....
Torniamo in concessionaria e provo la 2.2 TiD; il comportamento stradale è
identico, ma il motore...no! In pratica il motore è una versione leggermente
aggiornata di quello montato dalla mia, ha una turbina e geometria variabile
(che non sibila per niente... grave difetto!!), e in effetti è piuttosto
pronto anche ai bassi regimi, però è un pò ruvido e rumoroso, come il mio, e
se la SAAB ha intenzione di combattere ad armi pari con BMW, Mercedes e
Audi, deve far presto a sviluppare un buon common-rail....
In definitiva la nuova Sport Sedan è davvero una gran macchina, forse la
prima SAAB davvero in grado di giocarsela alla pari con le tedesche; i
contenuti ci sono (motore diesel a parte), il rapporto qualità/prezzo è
ottimo, staremo a vedere!!!
Fede (23,115)
Saab 9-3 TiD driver

 ottimo, staremo a vedere!!!
Bel resoconto. Complimenti.
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*
Fede (23,115)
Saab 9-3 TiD driver

 ottimo, staremo a vedere!!!
Bel test.... io sono un pò più pessimista e come hai notato IMHO credo che
il 'pacchettino' per quanto ottimamente confezionato non sia in grado di
porsi come reale alternativa alla solita triade.
Rimane il fatto che una macchina così perfetta su strada non l'avevo ancora
provata.... alla fine mi sa che l'unica che si vedrà strappare in modo
sensibile qualche cliente sarà la 156...... IMHO
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Definisco 'pianale' un 'concetto', una determinata 'filosofia costruttiva'
di apparentamento fra modelli,  non un termine tecnico.

 categoria, soprattutto BMW.... a starle dietro su un percorso misto....
bhe.. ottimo IDAtest ma il paragone con BMW potevi risparmiarlo!
Secondo me il discorso č questo: Se questa SAAB risultacosě superiore
persino rispetto
ad una serie 3 con cerchi da 17 e magari assetto sport allora risulta di un
altro pianeta rispetto
al resto del parco circolante.....
(Le BMW si esaltano in un bel misto.... TP docet!)
ciaooooooo

 (Le BMW si esaltano in un bel misto.... TP docet!)
Questa è una grande verità, ma con la bontà del comportamento stradale
c'entra ben poco :-)
ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 28;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

Anche a me e' piaciuta tantissimo.
Solo esteticamente perche' purtroppo non ho avuto il piacere di provarla :(
Il Sid segna anche il consumo istantaneo? O solo quello medio e la
percorrenza residua?
Ciao
Plexx
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:anectg$5rt$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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 p.s. non sono polemico... sono solo un appassionato curioso...
Niente polemiche, solo confronti :-)
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