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Titolo: Renault Clio: che succede liquido di raffreddamento rosso al posto di quello giallo?

Auto del 2002, il liquido di raffreddamento di fabbrica è giallo, il 
meccanico ha utilizzato quello rosso.
A sua discolpa debbo dire che il vasetto di espansione era vuoto e 
stavo andando rimboccando continuamente con acqua.
Mi ha detto di andare tranquillo che andava bene.
 
Nell'utilizzo pratico ho notato che raffredda il motore molto più 
velocemente, anche con questo caldo lascio la macchina ferma per 15 
minuti e l'indicatore della temperatura cala vistosamente, cosa che non 
succedeva con il giallo.
E in marcia succede che, parliamo di temperature esterne sui 25 gradi, 
a motore caldo talvolta la lancetta tenda a scendere di una tacca.
 
Lo tengo o lo cambio?
 

Hai notato che raffredda meglio perché prima avevi pico liquido che rabboccavi con acqua. Tieni il liquido rosso che va ugualmente bene. L’ideale sarebbe stato spurgare l’impianto prima di versare il nuovo liquido e mi stupisco che il meccanico non lo abbia fatto, ma tutto sommato anche così va bene.

 il meccanico non lo abbia fatto, ma tutto sommato anche così va bene.
 
Il meccanico facendo la distribuzione e cambiando la pompa dell'acqua 
ha spurgato e tolto que poco che c'era nell'impianto di raffreddamento.
Fico quel poco perchè gli utlimi 2/3 giorni con i 2 litri d'acqua che 
varsavo facevo max 4/5km e poi mi dovevo fermare perchè la temperatura 
schizzava e rischiavo di fondere.
E' giustificato l'errore perchè alla fine nell'impianto c'era solo acqua.
 
L'impressione è che il rosso raffreddi effettivamente di più
 

 L'impressione è che il rosso raffreddi effettivamente di più
 
Questo e' impossibile, se davvero e' cosi' dipende da altri fattori.

 Questo e' impossibile, se davvero e' cosi' dipende da altri fattori.
 
 
"...gli utlimi 2/3 giorni con i 2 litri d'acqua che 
varsavo facevo max 4/5km e poi mi dovevo fermare perchè la temperatura 
schizzava e rischiavo di fondere".
 
Evidentemente nell'impianto c'erano bolle d'aria ( o una perdita),
per cui dopo aver rimesso le cose a posto,
adesso raffredda bene.
A prescindere dal colore del liquido.
 
ciao
fm
 

è un colorante.. 
per es. nella vecchia benzina verde, ora che hanno tolto la tassazione diversa, e per risparmiare, non c'è più quel colorante (su milioni di litri costa pure quello..) e la benzina è gialla.
non cambia niente. è che mettevi l'acqua che evaporava alla grande.
 
se scende ancora il livello in vaschetta d'espansione) occhio ai manicotti, sicuramente controllati dal meccanico. su auto così vecchie la gomma tende a sfarsi. in teoria se il circuito è ermetico non dovrebbe scendere mai.

 
 
Anche con le pinze rosse hai 20CV in piu'!
 

 A prescindere dal colore del liquido.
 
Esatto, o c'era poco liquido o il termostato ha problemi.

 schizzava e rischiavo di fondere.
 
bel catorcio :-)
 
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

oldb...@gmail.com
 ci ha detto :

un paio di palle, non e' solo un colorante.
non puoi mischiare quello giallo con quello blu ( o altri colori, non 
ricordo le combinazioni permesse e quelle vietate ).
non dare consigli se non sai di quello che parli, rischi di far fare 
grossi danni.

non ho detto di mischiarli infatti. ho detto che uno vale l'altro (poi se abiti in lapponia non so) sull'etichetta ci stanno scritte le caratteristiche, basta leggerle.

 bel catorcio :-)
 
Non offendere una signora quasi maggiorenne :)
 
Versavo l'acqua  e 15 secondi dopo incominciava a pisciare dalla pompa rotta.
In pratica per ogni bottiglia da 1,5litri avevo 8/10min max di 
autonomia e poi ferno per non bruciare la testata
 

  e cambiando la pompa dell'acqua 
 
Strano , mi sembra chiara la ragione e non e' il liquido, per quanto sia semplice,
incrostazioni o altro potevano minarne la funzionalità.
 
Giulia
 
PS:L'acqua ha la maggiore capacita' termica possibile, il liquido serve solo per allargare i range di funzionamento -40 +130,
altrimenti si userebbe solo acqua ed eventualmente un blando anti corrosivo.
 
 

 ha scritto:

Quoto.
 
Per i liquidi *di marca*,  rosso, giallo etc 
hanno addittivi diversi, sono per  per motori diversi.
 
Ad. es., il liquido per  monoblocco in ghisa 
e' diverso da quello per motore tutto alluminio.
 
ciao
fm
 
 
 


che sappia io le grosse 2 categorie sono organico o meno, poi magari 
differiscono in aditivi, ad ogni modo su qualunque leggi che è 
mischiabile con tutti, altrimenti quando li vendono piu'...

ma solo io metto il vecchio paraflu puro in latta, senza acqua o altro?
quello è bluastro.

 quello è bluastro.
 
Quello è solo glicole, i colorati sono additivati.
 
https://serialparts.com/liquido-radiatore/