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Titolo: Cosa potrebbe essere successo ai freni della Golf?

Salve, l'altra sera è successa una cosa strana.
Causa vari blocchi stradali dovuti a traffico, cappottamenti,
cavallette e chissà cos'altro, avendo già 2 ore di ritardo quasi sono
andato un pelino più allegro.
Niente di trascendentale solo qualche accelerata e relativa frenata in
più senza arrivare mai al bloccaggio e/o intervento dell'abs.
Dovendo andare anche per stradine secondarie mi è capitato durante un
tratto di mezza corsia di andare, per far spazio ad un 'altra aut,o
con il lato destro mentre ero in frenata  su un margine non proprio
asfaltato ma anche in questo caso niente eccessivo.
Ad un certo punto, proprio ormai quando ero verso casa ho sentito la
frenata completamente diversa, cioè si era parecchio allungata e aveva
perso di "mordente"...cominciamo a pensare a magari una foratura per
la breve escursione di cui sopra ma poi ho escluso con delle piccole
prove che fosse un problema di gomme.
Una volta che mi sono fermato ho sentito una forte puzza di bruciato
provenire come mai mi è capitato di sentire.
L'indomani la frenata era molto migliorata ma secondo me diversa cmq
da prima, la porto alla VW, la stessa che poco tempo prima mi aveva
sistemato il dsg, è da una rapida occhiata sentenza che avevo cotto i
dischi/pastiglie facendomi notare un alone, mi apre azzurrognolo, nel
disco di destra, mentre quello di sinistra era ok.
Il meccanico prova, mi dice che cmq la frenata rientra nello
"standard" chenon ci sono problemi e che alla, a questo punto
probabile imminente accensione della spia del consumo pastiglie
saranno cambiati anche i dischi.
Adesso l'auto cma frena bene ma non mi spiego come possa aver cotto a
quel punto i freni di una golf gt con  gommatura 225-45 r-17 neanche
avessi fatto una sessione di pista a monza e senza ripeto aver
esagerato più di tanto e oltretutto solo i freni di destra..
Può essere che in qualche modo la pinza di destra si sia un pelino
bloccata causando con il continuo attrito delle pastiglia tutto questo
ambaradan?
Grasieeee

 ambaradan?
Credo che un funzionamento non corretto della pinza potrebbe essere la
causa del surriscaldamento, difficilmente una conseguenza. In ogni
caso, esistono dei kit di revisione delle pinze, che costano poche
decine di euro: se proprio vuoi essere sicuro, potresti fare smontare
le pinze al meccanico e verificare il loro funzionamento.

 ambaradan?
Ma no, sono le semplici conseguenze della strapazzata.
Quando il disco raggiunge temperature un po' fuori dalla norma "cuoce" la 
pastiglia, come se la "vetrificasse".
Aggiungi un po' di fading e il caso č chiuso :-)
Il disco a dispetto della simpatica colorazione, non subisce conseguenze, la 
pastiglia invece rimane durissima e fa meno attrito; se la cosa č 
superficiale nel giro di qualche giorno si consuma e torna piů o meno come 
prima, altrimenti devi cambiare la pastiglie. 

 ambaradan?
O è quello, oppure senza accorgertene hai fatto entrare spesso l'ASR o 
l'EDS, se li hai.
Di conseguenza i freni erano sollecitati sia in accelerazione che in 
frenata, e quindi si sono surriscaldati.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

frenata, e quindi si sono surriscaldati.
Aggiornamento...ci deve essere qualcosina che non va... e non è
strettamente legato al pedale del freno...oggi  ho provato un po a
fare il cinghialetto con le strade umido/ghiacciatte/con fogliame ed
in spiazzi relativamente larghi e tranquilli pestando l'acceleratore e
causando il continuo intervento dell'esp e relativo accendersi della
spia gialla a tal conferma.
Ebbene fermata l'auto, seppur mnore, stessa puzza di bruciato anche se
io non ho direttamente frenato.
Probabilmente anche quella sera probabilmente l'esp sarà entrato
spesso in funzione...che l'esp quando interviene non rilascia
completamente una pinza?...

 completamente una pinza?...
Se non senti anche una vibrazione anomala appena scnedi col piedino (nel 
caso avresti i dischi storti per la botta di calore) hai le pastiglie 
verificate, o le smonti passi sulla mola leggera levigratrice etctct, fai tu 
ma devi asportargli quella simaptica patina che si è formata sopra che è 
frutto del riscaldamento ad altissima temperatura della mescola, vetrificata 
appunto, dura come il granito e sicivolosa come il marmo levigato, oppure 
devi andare un po di tempo col piede leggero leggero e apettare si consumi 
in modo naturale, c'è che dice di tirare dei pestoni esagerati ma corti e 
non on sequanza....ma mai fatto non zo...non mi convince....
Se non lo fai avrai le pastigle che invece di frenare e consumarsi 
naturalmente sul disco ci scivolano sopra producendo un attrito altissime 
temepratura altro vetrificamento ma sopratutto se ti capita un TIR che 
taglia la strada hai ottime possibilita di andare a scoprire se aveva 
ingrassato bene o no il semiasse anteriore :) togliendo l'ironia, è 
piuttosto pericoloso stare cosi...
Poi visto che hai il piedino pesante e un'auto che ha un minimo di 
cavalleria, se dovessi o volessi cambire dischi un bel paio di Brembo serie 
oro intagliati, lascia stare i forati alle competizioni e goditi i taglietti 
che oltre a evaquare i gas che si producono pe rle temeprature raschiano via 
di continuo lo strato superficiale della pasticca tenendola sempre pronta ed 
evitando al vetrificazione, poi ovviamente pasticche serie...se metti le 
Frendo o le Yamahahazaki le cuoci in 2 ore :)
Sulla 147 appena presa dal conce usata e avvertito da amici cinghialoni che 
i dischi si sarebbero storti col mio modo usuale di guida ho fatto andata e 
ritorto di una strada sperduta qui vicino, a meta del ritorno prima di un 
tornantino ho sentito la vibrazioncina e via dischi andati il giorno dopo in 
conce a lamentarmi e farmel sostiuire che erano difettosi....con Brembo oro 
ovviamente :) 

 ho provato un po a fare il cinghialetto 
Eh bč grazie, se riproduci le stesse situazioni avrai gli stessi
risultati...
Domani prova questa: guida allegra ma stando attento a non far entrare
l'ESP/ASR. Quindi niente accelerate brusche specialmente in curva, e
niente sterzate brusche o ai limiti dell'aderenza.
In pratica dai pure le frenate che hai dato oggi e ieri, ma cerca di
evitare che i freni siano attivati tramite l'ESP.
Poi aziona il naso e facci sapere.
-- 
Cinghiale
-- 
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