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Titolo: IDA TEST - Scenic RX4 cdi.

salve a tutti
e' ormai un mesetto che girovago di qua e di la con la mia nuova macchinina,
e dopo aver fatto 3000 km, posso abbozzare un tentativo di "impressioni"
alla guida.
La prima impressione, confrontando le sensazioni rispetto ad alcuni miei
amici che hanno vere e proprie fuoristrada, e' che la RX4, sia una
"macchina" 4x4, e non una fuoristrada , che puo' andare anche anche in
strada.
Mi spiego; sono assenti tutte quelle rumorosita' meccaniche tipiche dei
jeepponi, provenienti dal complesso trasmissione-cambio, che alla lunga,
possono dare fastidio.
La RX4 si guida come una macchina normale, con il vantaggio del senso di
sicurezza dato dalla posizione molto rialzata rispetto alla sorella, che
gia' vanta qualche centimetro, rispetto alle altre macchine in genere.
Inizialmente da un po' fastidio (a chi come me non ne era abituato) il
rollio laterale, dato non tanto dalle sospensioni (che mi dicono i meccanici
sono state leggermente irrigidite) quanto dalle gomme montate, di notevole
misura (spalla) 215/65 R 16 XPC.
(se poi qualcuno volesse essere cosi gentile che significano XPC lo
ringrazio.)
Una volta fatto il callo alla fase di appoggio laterale, ci si diverte un
bel po' a sentire il 4x4 in azione; infatti, prendendo una curva con
andatura sostenuta, magari ad una marcia un po' piu' bassa, e pigiando
decisamente sull'acceleratore, si sente nettamente, come la macchina, nel
momento in cui ci si aspetta parti di muso, comincia a spingere al
retotreno, facendo si che le ruote anteriori rimangano sulla traiettoria
impostata, senza bisogno di aumentare l'angolo di sterzata.
Tutto questo sull'asciutto; vi lascio immaginare il senso di sicurezza su
terreni bagnati o scivolosi.
Ho provato qualche fuoristrada leggero (sapete la macchina e' nuova e sono
ancora molto schizzinoso) ma come la macchina prende velocita' anche su
ghiaia e fondi sdruciolevoli, lascia di stucco (chi come me non aveva mai
guidato un 4x4).
Il motore; un bel cambiamento rispetto al benzina.
Spinge molto ai bassi (la coppia massima e' gia' disponibile ai 1500 giri) e
manca di allungo. inutile a mio parere stare li molto dopo i 3000: dai 1500
ai 2200 si sente benissimo il fischio della turbina che aiuta il motore,
fino ai 3000 spinge davvero bene, ma a meno che non si tratti di un
sorpasso, in cui il cambio di marcia puo' essere solo una perdita di tempo,
non c'e' motivo per far cantare il motore agli alti.
Tutto cio' si traduce, in uno stile di guida che diventa fluido,rilassato,
senza strappi, con la velocita' che sale con regolarita', e naturalmente a
dei consumi che si riducono.
I consumi: da quanto ho potuto appurare, se si percorrono le classiche
statali, intasate, ove ai semafori si intervallano tratti in cui la
velocita' e' pressocche sempre sui 60/70.....con brevi punte di 90 all'ora,
e se non si tira il motore(cambiata sui 2500/2700) la percorrenza con un
litro di gasiolio si attesta sui 15 km con un litro.
Piano con l'acceleratore pero' ragazzi, se si preme, o se si viaggia in
autostrada (130/140) i dieci km con un litro sono dietro l'angolo, se non
meno!!!!!!!!!!!!!!.
Tra l'altro, non so perche' a me capitano sempre macchine che a 130 all'ora,
trasmettono piu' vibrazioni che a 140....cosi' da farmi schiacciare un
pelino di piu' l'acceleratore, per un migliore confort.
La velocita' massima si attesta sui 160/5...ma forse se stavo li ancora
spuntavo qualcosina.
Abitacolo; mi ci trovo da Dio; le mie gambe finalmente assumono una
posizione umana, non piu' rannicchiata versione yoga, e vi giuro, se siete
come me verso il metro e 85, pensate bene alle vostre estremita' se dovete
sciegliere una macchina......a parita' di ore in macchina vi stancate meta'.
Climatizzatore abbastanza intuitivo anche se la funzione "automatica" non e'
sempre come uno se l'aspetta, ma le correzioni a ventole e bocchette sono
semplici.
Satellite al volante; una invenzione miracolosa...ora passo dalla radio al
caricatore cd, alla cassetta, alla radio ecc.....senza staccare gli occhi
dalla strada.....non pensavo incidesse cosi' tanto sulla sicurezza.
PROBLEMI RISCONTRATI.
Porto a casa la macchina al venerdi sera, naturalmente esco con gli amici e
faccio un centinaio di km; la mattina dopo ore 11.30 accendo la macchina;
spie quasi tutte accese, motore che gira male e non sale di giri se
accelero. Chiamo l'assistenza renault al numero verde, alle 12.00 la mia
macchinina e' gia' sul carroattrezzi direzione concessionaria.
Mirabile la celerita' davvero da lodare ma non vi dico il giramento di
co.....i
Nel pom. un meccanico(chiamato appositamente da casa), che non era la prima
volta che vedeva una cosa del genere, pulisce per bene gli spinotti della
centralina elettronica e tutto torna ok.
Diagnosi; puo' capitare che alla prima scaldata, tutto quel "silicone che
viene messo attorno agli spinotti, vada ad interferire con i contatti,
sballando i dati della centralina.
Sabato alle 16 era QUASI TUTTO  di nuovo ok.
Quasi, perche' i sensori per la pressione dei pneumatici, che nella nuova
versione , sono di quelli "che stanno su anche da bucati", mi segnano, 3
ruote sgonfie.
Ho dovuto aspettare una diecina di giorni, perche' i meccanici si
informassero su come funziona questo nuovo sistema ( di serie anche sulla
laguna) per poi capire che bastava aspettare che la carcassa della gomma, si
sitemasse, facendo un po' di strada, e venissero sgonfiati e rigonfiati alla
giusta pressione.
A detta dei meccanici solo 3 macchine da loro vendute hanno avuto questo
problema.
Ora e' tutto ok.
Nev Agry.

Nev Agry.
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 28/05*
"La minimoto rotolante sopra di me, la legge cinghiala in me."

 pressione anomala o ti indica proprio i valori di gonfiaggio?
Sul display, ho segnate le 4 gomme della macchina. Se la spia e' accesa
significa che e' tutto ok. Se lampeggia, significa che e' sgonfia (o troppo
gonfia) e a quanto riportato sul libretto dovrebbe segnare "variazioni di
pressione di 0.2/0.3 bar.
Se lampeggia, e c'e' anche un'altra spia rossa accesa significhe che la
gomma e' proprioa terra. In questo caso entra in funzione l'ESP (mi pare si
chiami cosi) che aiuta a stabilizzare la macchina soprattutto in curva.
Inoltre se si superano gli 80 km/h con gomma a terra, una spia con scritto
"km/h" si accende e lampeggia. Non so pero' se pero' venga tagliata anche la
corrente al motore o se si azionano i freni...come avviene se si ha
l'antislittamento inserito.
Nev Agry

Per la prima volta ho provato a cliccare il bottoncino e a disattivare
l'antipattinamento e la gestione della trazione........e sorpresa
sorpresa.......l'azione del 4x4 si fa cattiva....finalmente le gomme
graffiano l'asfalto e ci si diverte molto di piu'.
mi sa che lo terro' staccato sull'asciutto e lo inseriro' sui fondi bagnati
o viscidi......voi che dite?
Nev Agry

 Nev Agry
Ciao
--
Fulvio                                   [33 - 115 - BS]
Zafira 1.8  BTW-Eurostar®    Driver  [by UoScAr & Cobra VBI]
Delta Integrale                      Dreamer

o viscidi......voi che dite?
E' la cosa migliore!
Ciaooo
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

PROBLEMI RISCONTRATI.
Tutto assolutamente perfetto sulla mia <sgrat, sgrat>.
    Ciao
       -=* Angelo *=-
--
Angelo Ghigi                            
ang...@ghigi.com
Rimini, Italy                           
http://www.ghigi.com/~angelo

Nev Agry


       -=* Angelo *=-


 quindi probabile che a velocità autostradali consumi di più...
"Dovrebbe"? "E' probabile"?
Qui si sta consumando un dramma... 9Km/l costanti :-(((.
Ed e' pure a benzina... si, mi sa che me la sono cercata.
Ciao,
Pietro

 PROBLEMI RISCONTRATI.
Per fortuna ancora nulla 8-).
Cmq, ho letto nelle tue altre risposte che la tua RX4 ha il TCS/ESP
disinseribile (almeno, questo e' quello che ho capito)... ho letto sempre,
anche nei comunicati Renault, che non l'avrebbero montato sulla RX4, ma solo
sulle Scenic tradizionali. MI puoi dire come funziona? Nella mia e' tutto
gestito automaticamente (ripartizione della trazione, antipattinamento...),
e non ho mai sentito il bisogno di una soluzione diversa, ma ammetto che la
curiosita' c'e' 8-))).
Grazie e ciao,
Pietro

graffiano l'asfalto e ci si diverte molto di piu'.
Sicuramente senza controllo puoi godere di tutta l'aderenza offerta
dalla trasmissione, ma devi sempre ricordare che hai un baricentro
molto alto e delle gomme pensate anche per il fuoristrada, quindi non
adatte a vere tirate su asfalto. Dipende che intendi per divertirti di
più :-)))))

Secondo me' e' un optional fondamentale.
IMHO il satellite è comodissimo ma l'impianto non è
all'altezza......la resa acustica è solo discreta visto anche il
prezzo dell'accessorio. Ovviamente ha anche il vantaggio di essere
antifurto :-)

Ciao,
Dai che te lo avevamo detto :-PPPPPPPP