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Titolo: Cerchi in lega

I cerchi in lega oltre ovvie funzioni estetiche hanno altri vantaggi sulle 
auto di serie?
Sono piu' robusti di un cerchio in lamiera?
La domanda non è a caso, si basa su un'esperienza personale in base alla 
quale la mia prossima auto avrà cerchi in lamiera.
Se la discussione va avanti ve la riporto.
Ciao,
Zio! 

 ha scritto nel messaggio 
news:f1vt46$5kh$1...@newsreader.mailgate.org...

Robusto no, nel senso che sono più delicati non essendo dei piombi, e sono 
più leggeri... Certo che su un trattore non fa differenza, ma se hai un'auto 
un po' più prestazionale, nella guida e negli inserimenti in curva si 
sentono. Inoltre il raffreddamento del gruppo freni è molto più efficace. 
Poi c'è il fattore estetico... 

 Sono piu' robusti di un cerchio in lamiera?
No....anzi, per storgere un lamira devi saltellare ai 150 fra le pietre e 
anche se si storge male ma propio male che vada sgonfi la gomma, con il lega 
bast auna bella buca una spalla bassa una sospensione "sport" e il cerchio è 
bello che storto, male ma propio male che ti vada però ti si spacca e non è 
bello un cerchio in lega alluminio magnesio che esplode in tanti pezzi 
mentre vai.
Infine il lamierato ben verniciato dura una vita e patisce poco, se si 
rovina basta sabbiatura e riverniciata al volo, un lega se si rovina la 
laccatura un disastro, ossida, patisce il sale e altri prodotti agerssivi 
chimici, ectctct e quando si rovina hai ben poco da farci.
Però sono leggeri !! si insomma....ci sono cerchi in lega che pesano più del 
loro fratello in lamiera ma questa è un'altra storia :)
diciamo che:
sono belli e fighi se non hai i lega sei una merdaccia
le case auto per modelli molto prestanti ne hanno vantaggi per la fomra del 
cerchio rispetto al sistema frenante
su auto davvero perstazionali il minor peso e il disegno che aiuta a 
estrarre l'aria calda dei freni aiuta... sulla punto 1,3 serve a una sega 
salvo il fatto che magari te le ciulano ....


> No....anzi, per storgere un lamira devi saltellare ai 150 fra le pietre e
[CUT]
E' esattamento quello che ho concluso io con l'esperienza fatta con i miei 
cerchi.
Assetto ribassato, spalla bassa praticamente una tragedia con le buche.
Prossimi cerchi in lamiera con assetto e gomme *normali*.
Ciao,
Zio! 

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele Zio! dal paese di 
sart...@inwind.it

beh va anche detto a difesa dei lega che dipende dai cerchi, dal sloro 
disegno produttore etctc, con  TOORA da 17 e spalla mediamente bassa ho 
perso un po allegrotti bastardissimi buchi al'uscita del monte bianco sul 
raccordino per AO, una cosa pazzesca, assurdo anche solo pensare di avere 
strade cosi :| specialmente poi dopo aver appena attraversato 1200km 
dall'olanda e non aver trovato un abuchetta :|
cmq i toora avevo resistito molto bene :)


Anch'io esperienza e conclusioni analoghe.
I cerchi in lega servono quanto i fendinebbia: si mettono sulle
macchine che hanno tutti per essere un po' meglio dei tutti, o almeno
per non essere peggio. Servono solo per dimostrare di non avere il
modello base, sono una spesa che si fa per dimostrare di aver speso.
In rari casi, su macchine particolarmente grosse, servono per
garantire la ventilazione ai freni, ad esempio io sulla mia volvo 850
devo montarli per forza, ma sulle macchine dalla tonnellata e mezza in
giù sono inutili anche a quello.
Ma sull'opel corsa sono ben contento dei miei cerchi in latta, coi
quali posso andare sui sassi e sui marciapiedi senza alcuna
preoccupazione! Tra l'altro senza coprimozzi, belli neri, li trovo
proprio belli anche da vedere.