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Titolo: Ma che succede alla BMW???

Ciao a tutti,
Questa volta parlo di design (e quindi, mai come adesso, tutto ciò che
segue è IMVVVVVVHO).
Sono l'unico a pensare che la BMW si stia scavando la fossa da sola?
Dopo la mitica serie 3 attuale (il cui restyling per altro non mi
piace granchè), non ne hanno azzeccata una. L'avete visto il baule
della nuova serie 7? E' pacchiano!! Questa volta Chris l'ha fatta
fuori dal vaso! Non è più "rigore sportivo"... è ridondanza kitsch!
La X5, beh... ammetto che nel suo ambito ha un bel design. Ma la nuova
serie 5? A me sembra valga lo stesso discorso che ho fatto per la 7.
Per i miei gusti, non hanno azzeccato nemmeno il design della
rinnovata Z3. La Z8, sì, è spettacolare, ma costa come una 360
modena... chi se la comprerà mai? E non è un po' troppo ridondante
anche quella (soprattutto dentro)?
E poi l'ultimo capolavoro... la serie 2!!! Ha la trazione posteriore,
e io potrei comprarla solo per quello (anche con la carrozzeria della
Ami 6), ma mi sembra dura definirla bella, equilibrata, pulita,
piacevole, sportiveggiante... come avrei definito le vecchie serie 3,
5 e 7.
L'unica cosa che mi pare promettente è la futura serie 6, almeno dai
bozzetti che circolano... speriamo!!

Sono l'unico a pensare che la BMW si stia scavando la fossa da sola?
No pure io... vedi il mio post: BMW serie2: ORRIBILE!!!!
Ciaoooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (25,1,NO)
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bozzetti che circolano... speriamo!!
Gia'!:)
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Waiting step EVO I,103 SAE,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

 Sono l'unico a pensare che la BMW si stia scavando la fossa da sola?
Spero che ti sbagli, la BMW è unica, riesce ancora ad essere indipendente ed
è migliore per meccaniche e stile al Gruppo MB e al Gruppo VW. Purtroppo la
nuova serie 7 ha il posteriore della Nuova Laguna berlina! La serie 7 mi
piace molto, ma il posteriore è Renault; sarà un caso, ma un'auto che costa
150ml non può avere il posteriore di una da 45!
deviant Fiesta ........... driver
(22,90+,RM)

mi sa che ciai ragione
"GTi" <g...@NOSPAMcontrosterzo.com> wrote in message
news:39kqttkr5jh98kvsv...@4ax.com...


hai dato un'occhiata alla M2? esteticamente è brutt, ma leggi le
specifiche....
An incredible new BMW coupé is set to evoke the spirit of the sensational M1
supercar, Auto Express can exclusively reveal. This tantalising picture of
the still-secret car shows it to be the most ambitious machine the German
firm has ever built.
Using a 600bhp 3.0-litre V10 Formula One race engine, the radical two-seater
is tipped to be titled the M2.
Early indications show the limited-edition model will be priced around
£250,000. BMW is insisting the high price will not only buy exclusivity, but
put drivers in command of the first true on-road Formula One driving
experience.
Due to see production as early as July 2002, the M2 looks certain to put BMW
at the very pinnacle of the supercar world. With its scissor-style doors and
mid-engined layout, the new model will build on lessons learned from the
230mph McLaren F1, the German firm's last excursion into this sector in
partnership with the motorsport legend. It will also feature some of the
most advanced technology ever put into a road car. But although the BMW
V12-engined F1 had it virtually all its own way in this elite segment of the
market, this beast will be fighting a tidal wave of competition from some of
the biggest names in the industry.
Audi, Volkswagen and Bugatti are only three of the makers that are
considering ambitious new supercars. Audi recently unveiled its V16-engined
Rosemeyer concept, while VW pulled the wraps from its W12 Coupé and invited
Auto Express to drive it in 1998. Bugatti, meanwhile, has been working
flat-out to ready its Veyron 16/4 project for production in 2003.
At the same time, Mercedes has confirmed it is building its stunning SLR -
with help from McLaren - while German rival Porsche is serious about putting
the Carrera GT into limited production. To ensure the BMW has got exactly
what it takes to compete with the very best of the best, the firm will not
only fit its awesomely potent Formula One engine, but use a magnesium and
aluminium chassis with carbon fibre body panels.
Overall, the car should weigh little more than 1,200kg - that's a mere 50kg
more than the McLaren F1 and 50kg lighter than Porsche's forthcoming Carrera
GT. Power will be fed to the rear wheels via a six-speed sequential
transmission and an ultra-advanced traction-control system will help
regulate the fearsome power on tap. Performance will be breathtaking. With a
rev limit as high as 15,000rpm, the 0-60mph sprint should be achievable in
less than four seconds thanks to an advanced engine-management system that
allows the driver to hold the throttle to the floor while changing gear.
Ceramic brakes like those fitted to the Formula One car are expected to be
used, coupled with ABS to help control impressive straight-line
performance.Inside, everything will be focused on the driver, with a simple
rev counter and speedometer dominating the dashboard. As well as deep bucket
seats, the pilot will be given a racing harness-type seatbelt. Airbags will
also be fitted, plus an integrated full rollcage for both ultimate body
strength and passenger  protection.
--
Ivan