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Titolo: Gomme 4x4

Ma è vero che nelle auto 4x4 permaneti, tipo Audi quattro, non occorre 
girare le gomme dopo tot km?
Ciao e grazie
-- 
Ben@ (30,140,225  PC) 

 
Non è vero
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Arrogante Spider
Psichedelia, ti fai gli acidi e poi sei in acido.
Psichedelia, ti fai le basi e poi sei basico.

dipende dalla geometria delle sospensioni. Inlinea di massima l'esigenza e' 
meno sentita.
Per esempio nella mia citroen a TI permanente di fatto l'usura e' uniforme 
tra davanti e dietro, l'unica leggera differenza e' un usura sul margine 
della spalla un po' superiore sulle anteriori, che si manifesta solo se si 
viaggia con le gomme a pressioni mediobasse. Di fatto regolando 
opportunamente la pressione davanti e dietro riesci ad avere un usura molto 
uniforme.
Al salire della potenza e della cattiveria con la quale le guidi pero' il 
discorso si fa' meno vero, infatti se parti sempre come un malato e curvi 
sempre al limite ti trovi con le anteriori piu' sfinite irregolarmente (se 
il motore e' davanti) e con le posteriori che diventano lisce in genere piu' 
al centro. Senza considerare le variabili assetti, tipo convergenza, 
campanatura.... 

 Per esempio nella mia citroen a TI permanente 
Approfitto per chiederti qualcosa della tua BX.
Come forse sai, anche io avevo una BX 4x4.
Come va?
Mai avuto noie dalla trasmissione?
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 Mai avuto noie dalla trasmissione?
da quando la ho io no. Il precedente proprietario si', infatti aveva appena 
speso 5000 x sistemarla tutta la trasmissione...compreso il famoso pezzo che 
si spenna^^... Ho avuto rumorosita' neppure cmq elevate a dei cuscinetti 
ruota anteriori (direi normale a 190.000km)... che cambiero' se vedro' che 
c'è bisogno. Rumorosita' ad un semiasse risolta smontandolo e rimontandolo 
( boh).
L'unica cosa che ho avuto e' stata una leggera perdita di olio dal torsen, 
molto contenuta, avvenuta dopo aver fatto un bel po' di km in autostrada ad 
andatura non calmissima. Non me lo ha mai piu' fatto nell'ultimo anno.
_________
elenco dei difetti cha ha attualmente:
-1 sensore abs o cavo che ogni tanto fa' il bastardo, risultato frenata con 
l'abs un po' debole perche' rileva da una ruota delle velocita' inferiori 
alle reali, e ogni tanto avaria se prendo grosse buche. In compenso sulla 
neve frena fin troppo bene..sensori usura pastiglie malfunzionanti (sempre 
grazie ad interventi di meccanici cazzoni). Il kit sensori costa 640 euro, 
prima di prenderli testero' i cavi...
-2 scricchiolii vari dal cruscotto, dovuti non alla citroen ma al cazzone 
che fece l'antifurto e per passare pochi cavi riusci' a rompere varie 
plastiche (sto sistemando con guarnizioni e schiume.... in cantiere anche il 
rivestimento delle plastiche con pelle nera presso un tapezziere)
-3 qualche vibrazione dallo scarico a certi regimi (colpa mia lo scarico e' 
artigianale da cima a fondo... pero' rende..si tratta di aggiungere qualche 
silent bloc per ancorarlo meglio)
-4 noie elettirche alla ventilazione (ogni tanto la ventola si spegne) e ai 
retrovisori elettrici (girano tutti e 2 contemporaneamente....)
-5 servosterzo quasi perfetto, ma a starci attenti agisce in modo meno 
regolare rispetto a anni fa', diciamo che fa' il suo lavoro con deboli 
variazioni di intensita'.... insomma una cosa da poco, credo dovuta a 
qualche elemento di tenuta del martinetto.
-6 vibrazioni del cofano in vetroresina intorno ai 200 orari ihih ( risolto 
con i gancetti cofano tipo rally)
-7 iniettori che si sporcano troppo spesso, se non uso il liquido di pulizia 
con frequenza i consumi vanno alle stelle (d'altronde gli iniettori hanno 
troppi km... ) Devo pulirli con gli ultrasuoni
-8 leveraggi del pedale frizione usurati e mal regolati, escursione del 
pedale frizione molto lunga (a dire il vero a me piace cosi' ma a molti da' 
fastidio)
-9 pompa benziana leggermente rumorosa (ma funzionalissima), chiusura 
centralizzata rumorosissima (ma perfetta), tergilavalunotto posteriore che 
si intasa spesso, 1 silent block del motore un po' lasco (lo si sente solo 
viaggiando sottoregime.

 centralizzata rumorosissima (ma perfetta)
Questo è di serie. Io mi divertivo a stare alla finestra, col telecomando 
in mano. Quando passava qualcuno accanto alla BX azionavo la chiusura. 
Avresti dovuto vedere i salti che facevano :-))))


 Avresti dovuto vedere i salti che facevano :-))))
ahah^^... non ci avevo pensato. Mi e' capitato di far trasalire qualcuno, ma 
non intenzionalmente. Pensa che ho messo i lotori della chiusura del bx su 
una honda crx (nata senza chiusura!!!), e li l'addattamento e' venuto 
benissimo, silenziosita' totale. Insomma il rumore lo fanno non i motori ma 
i leveraggi, almeno cosi' ho supposto