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Titolo: [Brera] Tetto in vetro

Ciao a tutti,
parlando con un collega, ieri, mi diceva che il tetto della Brera è stato 
ingegnerizzato in vetro. Il fatto è che non tutte le versioni, offrono la 
possibilità di vederci attraverso quel vetro...
Non è una cosa alquanto stupida?
E' come se un ristoratore offrisse una bottiglia di Sassicaia su ogni tavolo 
ma non desse la possibilità di stapparlo, se non a pagamento.
Ok l'economia di scala, ma il vetro c'è su tutte...perchè devo pagare per 
"usarlo"?
Ciao
E.
--
www.Racewaynews.net
 

 "usarlo"?
E allora dove lo mettiamo il cambio delle smart?
la base ha solo il sequenziale a comando, l'automatico lo paghia parte.
Peccato che l'unica differenza sia solo del software caricato nella 
centralina e dallo switch del cambio che ha una posizione in più...
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 la base ha solo il sequenziale a comando, l'automatico lo paghia parte.
si vabbč, ma quello č un discorso tecnico/software questo č invece, se 
vogliamo, un costo aggiuntivo: coprire il vetro immagino che costi piů che 
lasciarlo libero.
E. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4375e184$0$8492$5fc...@news.tiscali.it...

Il tetto in vetro è una gran stronzata...peggiora il baricentro e non si può 
usare per la rigidità strutturale... un conto se lo si fa trasparente per 
questioni di estetica e confort... 

 può usare per la rigidità strutturale...
visto e considerato che quello che hanno partorito non è una sportiva nuda e 
cruda ma una Gran Turismo Veloce, allora, ci può anche stare. In ogni caso, 
se l'obiettivo era quello di dare del filo da torcere a Cayman o alla futura 
TT, credo che siamo un po' fuori strada.
E. 

 "usarlo"?
Non e' una novita', il motivo l'hai detto tu, le economie di scala, e lo
fanno tutti, in una misura o nell'altra... Ad esempio, sulla mia classe C ho
dovuto pagare almeno un optional (controllo pressione gomme) che in realta'
e' presente comunque, ma viene attivato da centralina solo in chi lo compra.
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
Il lavoro nero realizza in Italia il 27% del PIL
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 compra.
no il paragone è giusto, il discorso della classe c o della smart è diverso.
Tu parli di una attivazione sw, che non costa nulla.
Qui si parla di un rivestimento, che ha un costo ben preciso. Sulle versioni 
base, meno costose, è presente...su quelle top no.
E. 

 usare per la rigidità strutturale...
Sicuro che non si possa? Io sapevo che parabrezza e lunotto, da quando sono
incollati, concorrono alla rigidita' e l'intera struttura e' studiata
apposta per scaricarci sopra una quota di lavoro. Da qui la ragione di
alcune improvvise rotture senza alcuna apparente spiegazione su certi
modelli.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:4375f163$0$8476$5fc...@news.tiscali.it...
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La Cayman (come lo Z4 coupè) sono 2 posti secchi, la Brera ha 4 posti, 
saranno piccoli ma ci sono. Forse la concorrente + diretta è la serie 3 
coupè, CLK e RX8. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4375fc09$0$13260$4faf...@reader2.news.tin.it...
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La resistenza a torsione e flessione del vetro è quasi nulla. Al più regge 
compressione o trazione ma cmq in valori minimi! Un tetto in acciaio e 
alluminio (non parliamo poi di materiale divino) pesa molto meno e ha 
caratteristiche enormemente superiori. 

 compra.
Che morti di fame alla Mercedes, con quel che costa ! 

Il vetro non fa vedere attraverso xè è acidato...nelle versioni base non è 
presente il vetro...ciao.
-- 
|Dream_Mollan| (19,140,MI)
147 Cup Sport
320d Touring M-Pack 

 ha scritto nel messaggio 
news:h1ndf.34680$65.10...@twister1.libero.it...
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Quoto:
il parabrezza ed i vetri "galleggiano" in una guarnizione di gomma, con 
alcuni mm di tolleranza dal metallo.
Errori di installazione che prevedano riduzione delle tolleranze possono 
causare rotture del parabrezza alla prima curva presa allegramente o alla 
prima buca un po' cattiva: lo chassis si flette, il parabrezza no e si 
spacca.
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