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Titolo: Alfa Romeo Duetto (modello "America") anno 1992-93

motore 1600
rossa
Con pompa della frizione da sistemare.
 
Mi è stata offerta a 12.000 euro (trattabili, mi par di capire)
 
Su che quotazioni (reali) viaggiano queste auto?
Cosa bisogna verificare in particolare?
(Fermo restando che sarà esaminata da meccanico "di fiducia")
 
Qualsiasi info è bene accetta.....
 
 
 
"N"

 Cosa bisogna verificare in particolare?
 
Pompa frizione, pompa freni, in primis. TUTTI i dettagli in gomma (una 
miriade... e non sempre facili da trovare). La capote (of course...). E 
poi le solite cose, che il tuo meccanico saprà meglio di me. Ruggine, 
catena distribuzione, integrità scarichi... ecc. ecc.
 
Mi dice un amico (ex concessionario Alfa, ne ha tenuta una per sé) che 
"è sempre rotta". Mitica, ma con la classica "affidabilità" alfa di 
quegli anni.

 Qualsiasi info è bene accetta.....
 
Usali tutti in puttane e champagne, son spesi di certo meglio! 
 
 

 quegli anni.
 
Infatti il post era per capire se si tratta di un'auto con patologie "congenite" e conosciute....
 
 
 
 
 
"N"
 

 Infatti il post era per capire se si tratta di un'auto con patologie "congenite" e conosciute....
 
 
Nulla di particolarmente strano. L'unica cosa un po' strana è il 
connubio di cilindrata 1.600, anno '92 e paraurti america. C'è qualcosa 
di non originale. E l'originalità è TUTTO su una storica! Chiedo un po' 
più di chiarimenti sull'esatto modello offerto e la sua storia.

 più di chiarimenti sull'esatto modello offerto e la sua storia.
 
Devo ancora vederla, dopo potrò essere più preciso.
Chiaro che è stata pasticciata non mi interessa.
 
 
 
"N"

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Come temevo, la maggior parte dei ricambi non vengono più forniti da fiat, inclusa la pompa della frizione.
 
Contatterei pertanto il meccanico presso cui sei solito servirti, per valutare se abbia (se fosse un'officina autorizzata alfa, ad esempio, non sono sicuro che possano montare componenti non originali o fornite dal cliente).
 
Il fatto che si tratti della versione 1.6 è positivo, dato che eventuali problemi al sistema di iniezione del 2.0 bialbero potrebbero comportare qualche problema di componentistica (ancora peggio per la versione dotata di catalizzatore).
 
Detto ciò,
 
- lato propulsore, pur se la meccanica è relativamente semplice, è importante verificare lo stato di tutti i tubi e manicotti (anche qui, fiat non fornisce quasi più nulla), ed eventuali trafilamenti di lubrificante. Il comando della distribuzione è a catena, ma è comunque bene controllarne lo stato. Non so quanta familiarità abbia il tuo meccanico con i carburatori, ma è importante che sia in grado di effettuare una corretta messa a punto.
 
- riguardo ai freni, è importante che relativo fluido sia stato sostituito periodicamente: farei controllare anche lo stato delle pinze (dischi e pastiglie hanno un costo relativamente accessibile).
 
- lato carrozzeria e telaio, è imperativo verificare l'assenza di ruggine in parti strutturali, eventualmente anche osservando l'auto su un ponte (se vi sono problemi gravi, cercherei un altro esemplare d'auto, dato che andare a effettuate saldature su parti del telaio è comunque un elemento critico: alcune parti del pavimento erano ordinabili come ricambio, ma non sono più disponibili). Importante anche lo stato della capote in tela: le riparazioni potrebbero essere onerose.
 
- circa le sospensioni, le verifiche sono quelle usuali, circa giochi eccessivi: fiat non fornisce praticamente più nulla, se non qualche vite. Quindi, per boccole, teste a snodo, bracci oscillanti, tamponi, molle e ammortizzatori si devono trovare altri canali.

 fornite dal cliente).
 
 
Hanno paura che durino troppo? 
 
 

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Se le componenti sono fornite dal cliente, chiaramente non possono garantire il lavoro: questo vale anche in settori diversi da quello automobilistico. Poi, dipende anche dalle politiche della casa.

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Ringrazio per le spiegazioni, esaustive.
 
Nel frattempo è emerso anche che ci sono problemi ai freni.
 
Direi che non se ne fa niente, era un voglia, vedrò se capiteranno altri esemplari.
 
 
 
"N"

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Dipende da quale sia il problema: la sostituzione di dischi e pastiglie non è certo drammatica, e anche i ricambi come il servofreno, cilindro maestro e tubazioni varie si dovrebbero reperire su ebay o canali similari. Circa le pinze, è da valutare se fossero condivise con altri modelli dell'epoca, nel qual caso la reperibilità dovrebbe essere meno critica (sempre che brembo o bosch non le abbiano ancora in catalogo).
 
Comunque, tutto dipende dal prezzo, come sempre...

 altri esemplari.
 
 
Io te lo dissi di spenderli in puttanoni, ti tolgono anche meglio la voglia.