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Titolo: Hiunday Coupè GPL

Qualcuno sa dirmi se funziona bene?

Qualcuno sa dirmi se funziona bene?
beh, na Hiundai tiburin con il Gpl...............................
Veramente da non firmarlo un messaggio così
Saluti
Flex

Tutte le auto con alimentazione a gas vanno meglio che con
l'alimentazione a benzina.
Bisogna che l'impianto sia fatto bene.
L'unica cosa e' che si perde una leggermente la coppia.
Per la velocita' massima io ho notato che con la giusta miscela di GPL
(propano/butano) si puo' ottenere anche una velocita' piu' elevata che a
benzina.
Il gas, in genere brucia meglio rispetto ai combustibili liquidi,
miscelandosi meglio con l'aria e risente meno dei problemi della
finitura dei condotti, migliorando il rendimento agli alti giri, inoltre
il GPL non ha nessun problema con il motore freddo, non avendo bisogno
dello starter.
PEPPE


...


Flex


no, mi posso permettere la benzina o il gasolio.
Adesso non voglio criticare chi mette il GPL ma non sopporto chi si fa
un certo tipo di macchina non potendosela permettere.
Ho provato una Thema Turbo che quasi non riusciva a sgommare col Gpl.
secondo me, e forse mi sbsglio, farsi l'auto a gpl è come cambiare la
targhetta alla propria autio e metterci quella di un modello superiore
giusto per apparire ( un mio amico che sulla Bravo 1.4 ha attaccato le
mie scritte HGT)
In fine sempre secondo me il GPL fa male al motore e se non a quello
sicuramente manda a puttane la pompa della benzina
Saluti
Flex

dello starter.
Questo penso sia sacrosanto, visto che essendo gassoso non presenta
alcun problema di condensa. Ma se non sbaglio l'avviamento lo fanno
fare comunque a benzina, mi pare...
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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Crononauta
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che la benzina permette di tenere meglio la compressione.
E' un po difficile capire bene il perche'...
La prima fascia di compressione sigilla la camera di scoppio grazie
alla pressione radiale che si crea nella cava...
Contrariamente a quello che si crede la seconda contribuisce alla
tenuta della pressione per pochissimo e chiaramente il raschiaolio per
nulla.
La seconda il pratica lavora in modo da aiutare il raschiaolio e basta
offrendo il minor attrito possibile nella salita e lavorando con lo
spigolo in discesa, il tutto per evitare il bypass dell'olio alla
prima fascia, molto calda che produrrebbe lacche e depositi carboniosi
in grado di annullate il gioco e quindi la pressione radiale dei gas
con conseguente perdita di tenuta.
In F1 la seconda fascia non c'e', ma in F1 pare che l'olio sia
additivato con veicolatori di ossigeno e antidetonanti.
Quello che si risparmia in attrito rispetto a quello che si perde
lasciando tali quantita' di olio in camera e' insignificante visto
come lavora, mi pare quindi logico che non c'e' perche' l'olio che
trafila e' un aiuto per la combustione...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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