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Titolo: [IDAtest] La Croma in Germania.

Ciao All!
Sabato scorso, mentre tornavo dalla Danimrca, dovendo attraversare tutta la 
Germania ho fatto una prova performance del mio mulo da battaglia da
benzinaio a benzinaio. Ho fatto il pieno appena entrato in Germania, a Kiel,
ho mantenuto i 160-170 dove potevo, ho rispettato i vari limiti di 120 e 100
presso le città, ho trovato parecchi lavori in corso che mi rallentavano ai 
80 km/h, se non 60, ma non ho trovato nessuna coda.
Sono arrivato al benzinaio di basilea 6 ore e 55 minuti dopo, ho percorso
882 Km rendendo la mia media ad un apprezzabile 127,5 km/h.
Avendo messo 55,6 litri, il mio consumo è stato pari a 15,8 km/l (6,3 l *
100 km).
Non male per una Croma con 186000 Km all'attivo. . . . :-)
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 180k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 25k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 0k)
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 Avendo messo 55,6 litri, il mio consumo è stato pari a 15,8 km/l
Ciao!
E' possibile? Direi che se è vero è un ottimo risultato! Che Croma è? E'
quella ad iniezione diretta?
Ciao,
G

 Non male per una Croma con 186000 Km all'attivo. . . . :-)
AHHHHRRRRGGGGGGGG!!!!!!!
Fra poco mi converto al Naftismo...;-)
Complimenti davvero...ma tu passi piů ore seduto su una macchina che con i
piedi per terra?
;-)
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver (69 nm di coppia e 175+++km/h top speed)
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer

Non male per una Croma con 186000 Km all'attivo. . . . :-)
Credo che dovrò andare in Germania :-)
BiXiO "Talpixio" from AR [29, 105; 55; 88; 145; ...]
Marea JTD105 WE; Polo; Punto 1.6; Tipo 2.016;...

 Che Croma č? E' quella ad iniezione diretta?
Sissignore, l'ultimo modello, del '95.


 con i piedi per terra? ;-)
E che ci posso fà, mi piace guidà! :-)


 Sissignore, l'ultimo modello, del '95.
Ciao!
Mi sono sempre chiesto perchè la Fiat non ha mai creduto o comunque puntato
su questo motore (che è arrivato sul mercato negli anni '80, ben prima dei
vari Tdi...). Dopo aver fatto questo iniez diretta con caratteristiche per
quei tempi strepitose l'hanno abbandonato e hanno continuato a montare
assetati TD a precamera. Quando poi sono uscite Bravo/Brava hanno
addirittura progettato un iniezione indiretta ex novo (1910 al posto del
vecchio 1929cc) e fino al Jtd del '98 non c'è più stato un iniezione diretta
in listino.
Perchè? Tu che ce l'hai, cosa ne dici? Forse per problemi di rumorosità? Non
credo per questioni di affidabilità, dal tuo post mi pare di capire che ne
sei soddisfatto....
Ciao,
ioshi

 ioshi


 (moglie e figlia a carico,  mi capisci
Ciao!
Veramente notevole! Io ho una Brava 1.9D aspirata e, a parte le prestazioni
sulle quali è meglio calare un pietoso velo, non riesco a fare più dei 17
km/l nell'uso normale. I TD iniezione indiretta non mi pare facessero di
meglio quanto a consumi, a parte ovviamente le prestazioni.
Mi sa che un giorno o l'altro nottetempo vengo a cercarti e ti smonto il
motore e ti metto il mio :))) Se ti accorgi che perde una quarantina di cv,
un 6-7 km/l e un 8 sec da 0 a 100 sai già perchè!!!  :))
Ciao,
ioshi

 :))
Beh, 8 secondi non è male, anzi, sarebbe un miglioramento del 50%! :-)))


 Ehm, la mia Croma è a iniezione diretta, con turbo a geometria variabile.
Lo so, è per quello che è nettamente migliore del TD precamera 1929 di
Dedra, Tipo, e compagnia, e anche del successivo precamera 1910cc..... e per
quello nel primo post mi chiedevo perchè non l'hanno mai montato su altre
auto del gruppo quando ancora il JTD era lontano dal venire alla luce...
Curiosità: quanto ha di coppia max e a che numero di giri? Lo sai?
Ciao!
ioshi

 Curiosità: quanto ha di coppia max e a che numero di giri? Lo sai?
Cerrrto! :-) 200nm a 2000 (il turbo inizia a mordere >1500) e 92Cv a 4200
(zona rossa = 4750)
