Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: climatizzatore auto

voglio aprire questa mail per discutere un attimo sui vari tipi di 
cliamatizzatori esistenti su auto.
Domanda 1:
i climatizzatori da casa hanno vari parametri: umidità e temperatura......
per quanto riguarda la temperatura sappiamo che il clima auto è fatto 
apposta abbassa la temperatura buttandoci aria fresca nell'abitacolo...
per quanto riguarda l'umidità c'è un controllo relativo? oppure  non è 
previsto in nessun impianto clima da auto?
P.s: la mercedes classe A avrebbe un tastino con selezione 
deumidificatore......secondo voi a cosa serve?
altre macchine hanno     questa funzione?

 altre macchine hanno     questa funzione?
Non è prerogativa Mercedes: stacca semplicemente il compressore (ergo
in pratica si disatt
iva il climatizzatore).

 ha scritto nel messaggio 
news:1153908169.0...@h48g2000cwc.googlegroups.com...


 cosa?
Te l'ho detto: spegne il compressore e come conseguenza non deumidifica
più e neppure riesce ad abbassare la pemperatura rispetto all'esterno.
In pratica il clima è spento.
Ti faccio un esempio: sulla mia auto con clima auto bizona ecc ecc ho
due tasti che in pratica lo disattivano:
-uno con la scritta OFF: spegne il display, con conseguente spegnimento
di ventole e tutto quanto
-uno con un fiocco di neve: spegne il compressore(= non deumidifica nè
raffredda), ma rimane possibile variare la ventola, variare i getti
tramite i tasti, nonchè alzare od abbassare la temperatura, solo che
se ovviamente la abbassi rispetto a quella esterna ti compare la
segnalazione che non è in grado.
Io il compressore lo stacco solo d'inverno, mentre d'estate, se in
montagna,  premo OFF ed apro il finestrino ed il tetto.
Su altre auto viene chiamata anche funzione ECO, ma è la stessa cosa.
Spero d'esser stato chiaro.
ciao

 previsto in nessun impianto clima da auto?
Ti rispondo anche a questo: non so che cosa tu abbia sulla Classe A,
automatico o meno, comunque circa la deumidificazione con compressore
attivo è sempre attiva, non credo ci sia un controllo relativo, poi ci
sono i sensori d'irraggiamento sul cruscotto, i sensori di temperatura
per misurare la temp. dell'aria nelle diverse zone dell'abitacolo,
nonchè un sensore di qualità dell'aria che attiva il ricircolo se
necessario.
Ti dico: questo sempre sulla mia....

 deumidificatore......secondo voi a cosa serve?
Serve a togliere l' umidita' ma non raffredda l' aria.
 
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com

 Serve a togliere l' umidita' ma non raffredda l' aria.
Come fa a deumidificare se il compressore è staccato....???....

 ha scritto nel messaggio 
news:ea7gfm$itq$1...@area.cu.mi.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:1153910587.1...@p79g2000cwp.googlegroups.com...



Ah! e in base a quale legge fisica? Vi ricordo che l'umidita rimane 
attaccata a tutto cie che e freddo.!
Il discorso deumidificazione in effetti e un termine praticamente legato 
obbligatoriamente al raffreddamento.
In casa di solito la differenza tra deumidificazione "DRY" e freddo "COOL" 
sta nella ventola interna che in cool sta sempre accesa ( attacca e stacca 
solo il compressore) quindi riumidificando l'aria, in Dry invece una volta 
raggiunta la temperatura si spegne tutto.
In macchina il discorso e piu complesso in quanto possiamo regolare la 
temperatura della aria cioe parte della aria che esce dall'evaporatore 
fredda la possiamo fa passare nel riscaldatore ottenendo aria condizionata 
calda o tiepida.
Per il SIg. Enrico che dice di disattivare il compressore d'inverno chiedo 
come faccia a disappannare i vetri?
Inoltre le tenute delle connessioni dei tubi si rovinano perche il fluido 
lubrificante non circola.
e tante altre menate...........

 quelli da casa??
Per quel che ne so io il deumidificatore funziona con un ciclo di lavoro
pressoché uguale a quello del climatizzatore, ma senza aspirazione d'aria 
dall'esterno.
In un comune climatizzatore l'aria viene prelevata all'esterno e fatta poi
raffreddare da una serpentina (che altro non è che uno scambiatore di calore 
al freon) e la massa d'aria raffreddata viene condensata e portata alla 
temperatura di rugiada, dopodiché riscaldata ad un grado idrometrico 
maggiore e convogliata nell'ambiente per il raffreddamento dell'ambiente.
Nel sistema di deumidificazione il principio è uguale, la massa d'aria viene 
raffreddata fino al punto di rugiada e quindi eliminata in fase di
condensazione (da qui le famose vaschette piene d'acqua).
L'unica differenza è che l'aria calda non viene prelevata
dall'esterno come avviene per il condizionatore, ma aspirata direttamente 
dall'ambiente da deumidificare.
Questa è la ragione per cui i normali deumidificatori possono essere
benissimo installati all'interno senza bisogno di installare nessuna ventola 
di aspirazione esterna (come avviene per i condizionatori).
Per il caso della automobile in entrambi i sistemi di funzionamento (a/c o 
deumidificatore) il compressore deve comunque partire per poter permettere 
lo scambio termico nella serpentina di raffreddamento. 

 da casa capite cosa voglio dire?
Se guardi un comune diagramma psicrometrico ti renderai conto che  rapporto 
tra temperatura (al bulbo secco) e umidità (che va considerata tra assoluta 
e relativa) non è così lineare come sembra.
Controllare la temperatura attraverso il raffreddamento è cosa che si riesce 
a fare, tenere costante il grado idrometrico di un ambiente è un'operazione 
ben più complicata che non puoi fare con un normale condizionatore d'auto e 
con l'esigua tenuta di scambio termico tra interno ed esterno dei normali 
abitacoli di una vettura.