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Titolo: Candele iridio: impressioni

Allora, nonostante il mio scetticismo, ho voluto ordinare delle
candele all'iridio (ogni tanto dò libero sfogo alle mie voglie
represse).
Su consiglio di un amico di Omniauto, ho ordinato le DENSO con un
coefficiente termico più freddo (ho l'impianto a GPL).
Ordine partito in tarda serata del di venerdì 10.
Arrivo materiale la settimana dopo (venerdì 17... SGRRAAAAAAAAAAATTTT)
Alla sera torno dall'ufficio, faccio il pieno di gpl, lascio
raffreddare il motore mentre ceno, e poi mi metto a sostiuirle.
Sono proprio belle da vedere. Questo sì. :D
Ok svito le Bosch normali (anche queste di un grado più fredde del
normale) e le osservo un po' per valutare la carburazione.
Colore elettrodo nocciola chiaro, niente residui carboniosi, elettrodo
negativo con ua leggerissima sfumatura color nocciola chiara.
Deduco che la carburazione è quasi perfetta, forse un pelo magra (la
sfumatura sull'elettrodo negativo), ma direi che è ok.
Bene, inserisco le candele all'iridio.
Poi mi preparo e vado a fare un giro avviandomi verso le colline che
portano a Sogliano al Rubicone, poi giù dalla "cioca", per andare a
Roncofreddo, Longiano e poi ritornare dalle "Felloniche" e poi a casa.
Noto subito una cosa: i regimi bassi/bassissimi sono incredibilmente
fluidi.
In pratica viaggio in collina in 5° marcia ai 40-50 con i giri che
stanno intorno ai 1000 (da poco sotto a poco sopra) e non avverto
alcuna indecisione, alcun misfire, ma anzi se premo sull'acceleratore
il motore riprende tranquillamente e dolcemente.
Con le altre, soprattuto a motore non ancora ben caldo, qualche
indecisione a quei regimi la sentivo.
Ora posso contare le accensioni da quanto sono giù di giri, ma il
motore sembra non soffrirne.
Benissimo, mi dico, perchè per le strade tortuose in montagna/collina,
spesso mi piace fare le cronoscalate, ma altrettanto spesso mi piace
procedere a velocità moderata magari col finestrino giù, per godermi
un po' lo spettacolo e la tranquillità.
Nei giorni successivi (fino ad oggi) ho consumato il pieno per testare
anche eventuali modifiche ai consumi.
PREMESSE
Ho modificato il tempo di attesa per il passaggio benzina-gas a 2
secondi, per cui, con questo caldo, mi basta accendere il motore,
partire ed arrivare alla seconda marcia per avere il passaggio a gas.
Quindi lo scarto fra km percorsi a gas e chilometri indicati da
contachilometri parziale (azzerato quando ho fatto il pieno) è minimo,
circa 2-3 km.
Ho installato il portabici che, come da esperienza degli anni passati,
un po' incide negativamente, ma non ne terrò conto.
Nei giorni precedenti ho rifornito sempre la stessa quantità di GPL
(20 euro con prezzo al litro invariato e indicatore della pompa sempre
sulla stessa cifra). 
E ho percorso sempre gli stessi km con uno scarto minimo.
Per intenderci, ultimi 3 pieni:
- 458 km
- 463 km
- 461 km
Visto che il caldo vero ha iniziato a farlo da 2/3 giorni, almeno qui,
le percorrenze di cui sopra sono state fatte con A/C spenta,
finestrini anteriori aperti e finestrini a compasso dietro aperti
(così circola l'aria e diminuisce la turbolenza e rumorosità
avvertita).
Ok, dopo questa premessa, torniamo a noi.
Non mi sembra di aver modificato in maniera sostanziale il modo di
guidare in questa settimana, per cui teoricamente la percorrenza si
sarebbe assestata IMHO intorno ai 460 km anche questa volta.
Però voglio continuare ad essere scettico, per cui la differenza di
chilometraggio lo imputerò per il 50% alle differenze in stile di
guida (senza tener conto però, come detto, del portabici) e per il 50%
alle candele.
Quindi sostanzialmente credo che la mia valutazione sia realistica
andante sul pessimistico.
Arriviamo alle cifre: oggi al ritorno dal pranzo finisco il pieno
quando il contachilometri parziale segna 491 km.
Tolti i 2-3 km dello scarto da imputare al passaggio a benzina, arrivo
a 488 km.
Quindi, circa 28 km in più rispetto alla media di 460 dei giorni
scorsi.
Il 50% che imputo alle candele sono 14 km, cioè poco più di 1 litro
(consumo medio di circa 12,5km/lt per 460 km con 36 litri).
Un litro a pieno significa 0,550 euro risparmiati ogni 460 km.
Le candele sono costate circa 49 euro (in verità un po' meno perchè ho
fatto a metà con le spese di spedizione con un altro, ma voglio
ragionare come se le avessi comprate per conto loro), quindi:
(49 euro / 0,550 euro) * 460 km = ca. 41.000 km
Quindi se queste candele durano almeno 41.000 km, con i consumi
attuali ed i costi attuali, me le sarò ripagate.
Ne vale la pena ?
Beh, questo valutatelo voi.
Io al momento sono soddisfatto soprattutto per la grande fluidità che
hanno dato al motore. 
Il mio scetticismo è per ora in stand-by per ulteriori riscontri con i
futuri pieni e con il futuro funzionamento del motore.
A voi le considerazioni.
Ciao ^__^
-- 
Nicholas D. Wolfwood
"I guess we still have some bugs to work out..."

 represse).
Uhm... non è mia intenzione smontare gli acquisti altrui :-P, però ho un
dubbio: non è che avresti notato gli stessi vantaggi con una qualunque
candela nuova?
Quelle che hai sostituito erano vecchie?
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (9y, 103hp, 149.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.500Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                         ---- --/
 ( O _________________ O )

Quelle che hai sostituito erano vecchie?
no, erano state sostituite ai 90.000 (ora sono a circa 98.000).
quindi erano nuovissime (come da ispezione visiva).
come ho detto, è stata un mio sfizio, tanto per togliermi il dubbio
(partivo già abbastanza prevenuto.. :D ).
Ciao! :)


 termico più freddo (ho l'impianto a GPL).
Per curiosità, le NGK le hai prese in considerazione/sai quanto ti
sarebbero costate?
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

Whatchootalkinbout, Nicholas D. Wolfwood
<
v_a_s_hIL_PI...@email.it
 > ?? 
[CUT]
ah, come mi facevano notare in un altro forum, le candele originali io
le ho pagate:
9,50 + IVA l'una.... = 11,40
quelle all'iridio 12,25 
questo IMHO incide parecchio.
non ci avevo proprio pensato...
ora vedrò come si comporteranno con l'andare del tempo.


sarebbero costate?
ho dato un'occhiata sia alle NGK che alle DENSO.
sinceramente non sapevo quali segliere per provarle, e alla fine mi
sono affidato a questa persona. 
so che le NGK hanno l'elettrodo leggermente più grande per aumentarne
l'affidabilità (così dicono).
non so altro.


Ma quanto durano in genere le candele?

Ma quanto durano in genere le candele?
se la carburazione č ok, almeno 2-3 tagliandi, IMHO.
a gpl/metano, se il grado termico č stato modificato opportunamente, 
probabilmente anche di piů.


 Quelle che hai sostituito erano vecchie?
Stesso dubbio che mi viene quando sento di qualcuno che ha messo il (solo)
filtro aria sportivo :-)
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

filtro aria sportivo :-)
:P
beh, ma mica ho acquistato potenza.
ho solo notato un arrotondamento nell'erogazione ai bassi/bassissimi.
probabile che il risparmio in consumi che ho notato sia dovuto al
fatto che ora posso cambiare marcia velocemente senza aspettare di
arrivare molto in alto con i giri...
in pratica mi ha trasformato il motore benzina gpl-izzato in un
diesel..................
..........mi č venuto mal di testa...........
:D
