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Titolo: Acquisto Bravo HGT usata

Un amico è intenzionato ad acquistare una Fiat Bravo 2.0 HGT del 1997.....
che qualcuno sappia ci sono particolari ai quali stare più attenti nella
valutazione dell'esemplare?
Mi spiego meglio: esistono particolari problematiche che affliggono questo
modello Fiat?
Soprattutto in virtù del fatto che ha circa 100.000 km all'attivo...
MB


Ciao,
io ho acquistato da qualche mese una HGT del '99 di cui sono molto 
soddisfatto, anche se non ho ancora percorso moltissimi chilometri. 
Quella che vuoi acquistare tu dovrebbe essere una prima serie, che, 
oltre alle differenze estetiche (cerchi, interni) ha un motore 
leggermente meno potente (147 cv contro 154) e con la coppiam max 
leggermente più alta. Il motore della II serie ha i condotti 
d'aspirazione di lunghezza variabile, la farfalla a comando elettronico 
e credo un diverso sistema di gestione del motore.
Non mi risulta che la macchina abbia difetti particolari, quindi le cose 
da guardare sono le solite di ogni auto usata. Da tener presente che 
spesso queste auto, specie se hanno già avuto diversi proprietari, 
possono essere state un po' maltrattate vista  la tipologia di utente 
che mediamente le acquistava. Da evitare senz'altro gli esemplari 
elaborati. Un problema specifico della Bravo HGT, legato all'ingombro 
del motore a cinque cilindri in linea montato in posizione trasversale 
in un cofano piuttosto piccolo, è la manutenzione particolarmente 
onerosa, in quanto anche lavori abbastanza semplici su altre auto 
richiedono sulla Bravo lo smontaggio del motore. Il caso più tipico è la 
sostituzione cinghia di distribuzione, che richiede di togliere il 
motore e comporta una spesa di circa 1000 euro. Pertanto, 
nell'acquistare una HGT del '97 con 100.000 chilometri, è essenziale 
sapere se questo lavoro è già stato fatto o no (la Fiat prescrive la 
sostituzione a 120.000 km, che però sono tanti). Se non è stato fatto, 
devi tenerne conto nel contrattare il prezzo e farlo fare al più presto 
(la rottura della cinghia comporta il danneggiamento della testata, che 
su un 5 cilindri 20 valvole è cosa particolarmente costosa: sicuramente 
si supera il valore dell'auto!). Questi problemi di manutenzione, 
peraltro, sono uno dei motivi della bassa quotazione di questo modello.
Se l'auto è tenuta con cura sicuramente può fare molta strada (il motore 
è lo stesso della kappa aspirata, dunque parecchio collaudato). Spero di 
non averti scoraggiato, perché la vettura è un gioiellino da guidare, ha 
un rumore che mette allegria, è confortevole e se stai un minimo attento 
non consuma neppure troppo. Consigliatissima, insomma.
Ciao
GPM
P.S. se vuoi info più specifiche scrivimi pure, l'indirizzo è valido
-- 
GPM (TO, 36)
"Saluti qualunquisti e demagogici"

 questo modello Fiat?
Sul motore non ti so dire nulla, io ho il 1.6.
Difetti ricorrenti del modello:
- qualità interni abbastanza scadente, quindi probabili rumorini (non
necessariamente scricchiolii)
- guasti ricircolo aria abitacolo (premi il pulsante diverse volte e
controlla che il ricircolo venga inserito e disinserito ad ogni pressione)
- finestrino dx che sale molto lentamente sforzando
- insonorizzazione migliorabile
Per il resto non so dirti altro, in quanto, essendo un'altra motorizzazione,
cambiano molte cose (per es la 1.6 ha lo sterzo un po' troppo leggero, ma la
2.0 non so).
Controlla che le fiancate non siano troppo bollate (un classico delle Bravo,
la carrozzeria è più sporgente della fascia paracolpi).
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

>se stai un minimo attento non consuma neppure troppo.
Io ho la bravo 1.8 e con un pieno non faccio mai più di 380 km in città!
Diciamo che è abbastanza assetata...forse è solo la mia che è un'idrovora.
Ciao
Gig
(VedanoAlLambro, 115++, 27)
Bravo GT milleotto
http://web.tiscali.it/andrea76/Automobile.htm

La HGT fa i 6-7 al litro in città.
Ciao

valutazione dell'esemplare?
Per me l'unica cosa che bisogna valutare bene quando si compra un'auto
cosi' (ma comunque in generale un'auto usata) e' chi l'ha guidata :-)
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 La HGT fa i 6-7 al litro in città.
Mah... io ne faccio anche 8 in città pura col traffico, ovviamente con 
una guida accorta. Facendo gli imbecilli si può invece arrivare anche a 
4. Comunque non credo che in generale un 2,0 a benzina faccia molto di 
meglio in città, non è proprio il suo terreno.
Ciao,
GPM


 Diciamo che è abbastanza assetata...forse è solo la mia che è un'idrovora.
Cambia davvero molto a seconda del piede, almeno la mia. Il problema è 
che invita a tirare, quindi le prime volte che la guidi è il disastro... 
  ma penso che sia così per tutte le vetture a benzina un minimo brillanti.
GPM


> Un amico è intenzionato ad acquistare una Fiat Bravo 2.0 HGT del 1997.....
Ciao,
confermo quanto detto da GPM, assolutamente perfetto ed esauriente sul
problema della manutenzione, aggiungo che come tutti i 2.0 20v il motore
soffre di congeniti problemi ai cuscinetti tendicinghia e
alternatore/compressore, spesso da sostituire intorno ai 100.000 km.
Attento anche alle condizione dei braccetti anteriori, controlla che non ci
siano giochi anomali, frequenti nel caso la macchina sia stata molto usata
in città o maltrattata in qualche tamponamento...
Dai vari forum e parlando con altri proprietari pare sia anche abbastanza
tipico avere problemi con i soliti sensori temperatura acqua/aria,
prontamente segnalati dall'accendersi della spia dell'iniezione, che spesso
causano un repentino calo di prestazioni...
Il motore, per quanto non sia molto grintoso e cattivo, si rivela esemplare
in ogni condizione: spinge uniformemente dai 3500 giri fino ai 6500, ma non
disdegna tirate anche oltre i 7000, discretamente pigro e poco pronto in
basso, ha nella assoluta regolarità di funzionamento il suo forte: spinge in
quinta praticamente da fermi, riprende sempre in ogni rapporto senza il
minimo sussulto, silenzioso ai bassi regimi, educato ma piacevole in alto...
L'unico neo importante dell'HGT secondo me è la rapportatura: sono riusciti
a fare un cambio cortissimo ma troppo distanziato, la quinta è tremendamente
corta e la velocità massima si raggiunge al limitatore (circa 7100 giri) se
leggermente in discesa...buona invece la prima, discretamente lunga...
Da preferire le seconda serie, soprattutto per il notevole miglioramento
delle finiture degli interni, e per il motore da 155cv...
Per il resto la macchina è ottima e gode di una notevole
affidabilità...ultimamente poi si dimostra un notevole affare!
Ciao
Johnny (25, TO) Bravo HGT '97