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Titolo: Differenze frizione tra Alfa e Fiat JTD

Premetto che in famiglia possediamo una 147 mJTD (140cv) con (purtroppo)
soli 15kkm ..tralasciando che sono pienamente  soddisfatto della macchina
oggi ci sono rimasto leggermente basito..ora vi spiego tutto! Poco fa
eravamo fermi in un parcheggio quando ero sul lato guida di una Stilo JTD
(30kkm) quando il mio amico mi dice di spostarla ..senza battere ciglio,
prendo, chiudo lo sportello e accendo, frizione morbidissima metto la prima
non faccio in tempo a alzare il piede che ma macchina mi č schizzata sotto
(senza accelerare) come un benzina anzi di +...ora mi chiedo come mai questo
non lo fa la mia??...diciamo che la 147 sotto questo punto di vista č molto
lenta alcune volte mi sembra che non ce la faccia! Ovviamente dopo i
2000giri č tutta un'altra cosa..ora č la mia a sembrare un benzina!
ciao

 ciao
E l'mjtd che ha meno coppia al minimo.
Io ho una 156 jtd ed in coda parto sempre senza dare gas, mentre in città
guido sempre tra i 1200 ed i 1500 giri anche in V marcia.
L'Mjtd ha una maggiore frammentazione dell'iniezione, volta ad attenuare
ulteriormente le vibrazioni da diesel (poche anche sul jtd), inoltre é
tarato per dare una maggiore potenza (se non erro ha una pressione di
iniezione più alta). Lo svantaggio del mjtd é una minore coppia in basso
(come dici tu é più simile ad un benzina, e non solo per le vibrazioni) e
consumi leggermente superiori (anche se di poco).
Comunque questi problemi non li ha solo l'mjtd.. pensa che le ford Tdci,
all'inizio si spengevano ai semafori se avevano il condizionatore acceso !

 all'inizio si spengevano ai semafori se avevano il condizionatore acceso !
mi permetto di dirti che le TDCi Ford non si sono mai spente a causa di
instabilitŕ del motore a seguito dell'accensione del clima,
tuttalpiů i primi utenti hanno riscontrato (con un determinato software) che
il motore risultava un po' irregolare in 5°marcia a circa 2000(dava degli
strappi),
e alcune sfigate poi avevano il problema all'avvio del motore, problema
risolto... il tutto era dovuto ad un lancio troppo precoce del TDCi 1.8 da
115 CV che monta la Focus, infatti il TDCi 2.0 della Mondeo 130CV uscito
l'anno precedente non ha mai dato problemi...
con l'aggiornamento software poi si č cercato di risolvere un problema col
clima, il quale nel traffico non raffreddava bene in un certo numero di
esemplari, ma questa č un'altra storia!
rispondendo poi a GTcoupé, la frizione morbidissima della Stilo JTD č dovuta
alla taratura meno sportiva rispetto all'Alfa,  la frizione Fiat cosě tarata
non sopporterebbe i 140 CV e slitterebbe sotto l'effetto della sua coppia, e
il fatto che la Stilo schizzi subito in prima č dovuto a rapporti parecchio
piů corti tipici FIAT! quindi non č un problema della tua Alfa che va
benissimo cosě! diciamo che la rapportatura del 147 č adeguata alla sua
potenza, e che la Stilo č una Fiat ehhehe!!! la 147 č un'ottima auto , vai
tranquillo!
--
MazyngaZ [29, 110, SS]
Focus Club Sassari
Focus TD ex90CV MY2002 MagnumGrey
modulo TuningBox,filtroK&N,AirBoxMOD,
EGR Off,assetto Eibach,freccie bianche,
antennaALU,SubWooXKenwoodCD6000,
luci pozzetti, neon baule etc etc...
---
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
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 esemplari, ma questa è un'altra storia!
Mah.. di problemi ce ne sono stati parecchi.. e non solo con il 1.8 della
focus, ma anche con il 2.0 della mondeo, e soprattutto con il 1.4 di fiesta.
Non mi invento nulla.. basta andare a leggersi idaf.
Ed anche i vari aggiornamenti SW sono una gran bufala..
Per la Focus sono arrivati al CD 28 se non erro.. Da un lato potrebbe
sembrare un atto di serietà da parte di ford.. dall'altro, chi volesse
essere sempre aggiornato, avrebbe dovuto andare almeno 28 volte in officina
per farsi aggiornare il SW :-))
Per non parlare dei problemi che tali SW hanno spesso generato.. I primi cd
riducevano le prestazioni della vettura, e molti clienti restavano un
tantinello sconcertati..
Diciamo che i motori tdci ford sono stati in ambito meccanico quanto di più
simile ad un computer con OS Windows sia mai esistito :-P

Lo svantaggio del mjtd é una minore coppia in basso
Mi dispiace deluderti, ma il mjet ha piu' coppia del jtd. Sempre ed in
ogni regime! Anche al minimo... ;-)
Guarda i grafici di coppia che ho lasciato in
"
http://mio.discoremoto.virgilio.it/
" (su nome disco devi inserire
"gioquattro").
Puo' darsi sia questione di volano: per avere una macchina piu' spinta
il mjet potrebbe avere un volano piu' piccolo del jtd.
Oppure e' questione di rapporti del cambio... ovvero puo' darsi che la
Stilo ha rapporti piu' corti della 147 . 
Ma se dici che anche tu con la 156 schizzi via sensa dare gas, lo
escuderei per il fatto che la 156 jtd non ha rapporti cortissimi, anzi
ha rapporti leggermente piu' lunghi della 156 mjet (per via delle 6a).
Bo?!? Sinceramente non so a cos'altro pensare...
-- 
      Saluti da Giovanni alias Kleobi
         Ayrton Senna nostalgic
   Fiat Croma ex driver - Cromista inside
             (26, 39/140, RC)
  Togli AntiSPAM per rispondermi in email !

lenta alcune volte mi sembra che non ce la faccia!
Anche a me da questa impressione... ed ogni volta che devo partire in
salite ripide rimpiango il vecchio naftone!!!
Ciao ;-)


 eravamo fermi in un parcheggio quando ero sul lato guida di una Stilo JTD
[cut]
Lavorando in un autonoleggio e guidando spesso tutte e 2 le auto che hai
citato (come molte altre) ti posso dire che č la Stilo ad essere
l'eccezione. Mentre la versione a benzina č "normale" come tutte le altre
auto, la versione diesel ha una frizione abbastanza "violenta", nel senso
che appena attacca l'auto schizza in avanti. Infatti, scendendo da altre
auto, appena salgo sulla stilo (quando sono distratto...visto che ormai ho
imparato la gabola :) faccio partenze lampo senza volerlo! Ciaoooo