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Titolo: effetto di cambiare l'olio dei freni

Ieri mi sono messo di buzzo buono e ho fatto tutta l'operazione di
cambio dell'olio dei freni.
L'ho fatto perché sapevo che era vecchio (forse aveva anche 10 anni),
e perché ero un po' insoddisfatto della frenata.
Prima del cambio la frenata era poco modulabile: il pedale risultava
molto morbido ma non progressivo, cioè era molto difficile fare una
frenata media: o si sfiorava solo il freno, o la macchina si puntava
troppo. E nello stare a modulare la frenata spesso mi capitava di
andare un po' lungo.
Ora invece la frenata è leggerissimamente più pesante, ma è
perfettamente progressiva: la resistenza cresce con la pressione del
pedale, e la risposta è giusta: istintivamente le frenate vengono
subito giuste senza il problema di frenare troppo o troppo poco.
Ho poi provato l'ABS e anche con quello c'è una differenza leggera, ma
ben percettibile: mentre prima l'ABS dava dei colpi piuttosto pesanti,
ora è molto più leggero nei suoi interventi, non ci si accorge quasi
di nulla. Sull'efficacia della frenata non saprei dire perché troppo
dipende dall'aderenza consentita dalla strada.
Però il cambio dell'olio non sono riuscito a farlo completo, perché la
macchina, una Volvo 850 GLE del '96, ha anche la frizione
servoassistita, e non sono riuscito ad andare a beccare la quantità di
olio contenuta nel circuito della frizione.

e perché ero un po' insoddisfatto della frenata.
Ma l'olio non andrebbe cambiato ogni 2 anni?
PS. Oramai quello mi sa che era cosa più simile all'olio d'arachidi ;-) 

 PS. Oramai quello mi sa che era cosa più simile all'olio d'arachidi ;-)
Quello lo dice la casa costruttrice per continuare a fregarti soldi nel 
tempo...ihmo un "consumo" dovuto allo stress dei continui cambi di pressione 
c'è ..ma non tale da effettuare una sostituzione con una frequeza così 
ripetitiva!
..anche perche ha potuto ottenere dei significativi miglioramenti perche 
erano passati 10 anni..altrimenti non avrebbe potuto apprezzare nulla e 
quindi ihmo avrebbe sprecato denaro e tempo!
Una sostituzione intorno ai 5 anni ci puo stare anche se la ritengo inutile 
se l'auto si comporta bene..anche perche dopo molti km i dischi si usurano è 
hanno al tendenza (Assieme alle pasticche) a frenare in modo aggressivo 
..quindi la maggior parte delle volte il problema denunciato è da rifersi ad 
altre cause!
ciao 

 da rifersi ad altre cause!
Da quello che sapevo io, che poi l'avro' letto in questo NG,  l'olio dei 
freni è igroscopico, pertanto "assorbe" l'umidità: quando vai a frenare con 
le alte temperature l'acqua evapora e crea delle bolle di vapore che rendono 
il pedale elastico e a volte il pedale arriva in fondo e la macchina frena 
poco.
Tuttavia per esperienza devo ammettere che non mi è mai capitato nè con 
l'auto precedente e nemmeno ora che la mia macchina ha 9anni e l'olio dei 
freni è sempre lo stesso (ne ho sempre rabboccato ma mai sostituito): la 
frenata è ineccepibile anche a freni caldi e frenate al limite.
Per il resto non so, ma se mi dici che sostituire l'olio ogni 2 anni è una 
politica delle case automobilisitche che serve piu' a prendere su soldi che 
ad aumentare effettivamente la sicurezza non fatico a crederlo.
Ciao,
Zio!

 c'è 
Ma che... il problema è che quell'olio è igroscopico, e col passare del
tempo la temperatura di ebollizione si abbassa... ti garantisco che
avere problemi di vapour lock quando hai bisogno dei freni (magari
scendendo dallo stelvio) non è mai gradevole.
-- 
Jac

 se l'auto si comporta bene..
il fatto è che se fai dei freni lo stesso uso che ne fa la zia peppina 
probabilmente ti accorgi poco della differenza anche su una Jaguar anni 
60 con l'olio dell'epoca! Se ogni tanto qualche frenata seria ti capita 
di darla puoi star sereno che dopo 3-4 anni l'olio è talmente umido che 
ti caghi TANTO in mano!
Se vuoi un olio che all'atto pratico per uso stradale medio-moderato è 
lifetime prendi il Castrol SRP. Costa 70euri al litro... tuttavia il suo 
punto i ebollizione da umido è più alto di quello "a secco" di tanti 
olii freni di specifica Dot4
-- 
Cosmic [27,701,RO]
Go for it...

Reguess® ha scritto:

Sì, *andrebbe* cambiato ogni due anni, ma è un'operazione lunga e
noiosa e perciò chi porta la macchina a fare i tagliandi crede che gli
venga gestito anche questo particolare insieme al resto, e invece già
che ero in argomento ho guardato cosa c'è nella vaschetta della
macchina di mio padre, 7 anni di tagliandi Suzuki, e posso
scommetterci che quell'olio non gliel'hanno cambiato mai: è marrone!
Non voglio generalizzare, ma tutte le volte che ho fatto cambiare
dischi e pastiglie ai freni delle mie macchine non mi è stato mai
fatto il cambio, sebbene un paio di volte io l'abbia chiesto (e mi è
stato detto "ops! Mi sono dimenticato! massì dai fallo la prossima
volta!").
Così ho deciso di provvedere io.
L'altra macchina ha 16 anni, e secondo me l'olio che ha dentro è
quello che ci hanno infilato in catena di montaggio. Di certo io che
ce l'ho da 5 anni non l'ho mai cambiato.
Comunque la mia deduzione è che cambiare l'olio conviene, i risultati
sono tangibili non tanto come efficacia quanto come precisione della
frenata, e sicuramente conviene ancor di più se la macchina ha l'ABS.
E ho aperto questa discussione proprio perché secondo me è
un'operazione di manutenzione troppo spesso trascurata.

e perché ero un po' insoddisfatto della frenata.
che ti avevo detto ;-)
-- 
Sei come la mia Panda
sei proprio come lei
da sotto lascia macchie scure
quando non vorrei
Elimina 4 minchioni per rispondermi via mail
Skype Simonone_e30 

Secondo me, vista la menata che c'è da fare, basta cambiare ogni tanto
l'olio che c'è nella vaschetta.
Così facendo, dopo 2 o tre cambi di quell'olio, che si sarà mischiato
all'altro, è come aver spurgato tutto l'impianto (operazione lunga e
noiosa).
-- 
dmax

  Non sempre conviene cambiare l'ìolio dei freni.
Basta infatti far spurgare gli ultimi 10-15cm per riavere dei ottimi
freni.
Dove e' dannoso ?
Se cambio tutto l'olio tiro via anche quello che lavora nei pistoncini e 
cuffiette,
cosi' facendo li rovini perche' olio nuovo avra' microfessure causate
dalle particelle dellì'olio vecchio.
 Paolo.

 caghi TANTO in mano!
Cazzo se quoto!!!!   (cit.)
Ciao! 

 dalle particelle dellì'olio vecchio.
Lo spurgo può essere una menata infinita...
Il  problema dell'olio dei freni è che è igroscopico, e l'acqua ha una
maggior comprimibilità rispetto all'olio.
Mischiando olio nuovo con olio con l'olio annacquato, migliori la
comprimibilità.
Rifai l'operazione dopo 6 mesi per 3 volte e sei a posto (statisticamente
avrai poco olio usato).
Ho sempre fatto così con le mie auto, da quando con una golf III il cambio
olio dei freni si rivelò una gran rottura di scatole, tra premi pedale e
spurgo.
Dovrei forse prendermi la macchinetta per lo spurgo, tu ce l'hai?
ciao, grazie.
-- 
dmax

PS. Oramai quello mi sa che era cosa più simile all'olio d'arachidi ;-) 
Per la mia auto si parla di 3 anni o circa 70k km in condizioni di uso
non intenso.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

> Dovrei forse prendermi la macchinetta per lo spurgo, tu ce l'hai?
Ma se procedi cosi:
Apri la vite di spurgo, e pompi fino a svuotare quasi la vaschetta.
Ora la riempi di olio nuovo e pompi fino a quando da ogni vite di spurgo 
esce olio nuovo: si riconosce dal colore.
Puo' funzionare?
Di sicuro non entrando aria non si deve impazzire a spurgare.
Ciao,
Zio!

 Noioso, non dannoso :-)
 Non hai la minima conoscenza di cosa voglia dire "meccanica".
Senza rancore.
 pl-

"Zio!"

I piu' meticolosi sparano dentro alla vaschetta dei freni dell'alcool
e pompano finche' non viene fuori dal pinstoncino.
L'operazione si comincia sempre dalla ruota 
ant.sx
, antdx, 
post.sx
 post.dx
bye.
 pl-

 ha scritto nel messaggio
news:45d0e8bf$0$35677$4faf...@reader4.news.tin.it...

Ah ah ah ah ah ah ah.
La scorsa settimana ho finito di cambiare la frizione alla mia audi A4 1.9
tdi senza strumentazione da officina.
Tu hai già fatto lo stesso NEL TUO GARAGE DI CASA (non parlo di officina da
autoriparatore) ?
Le mie auto, tranne per la cinghia distrubuzione, non hanno mai visto un
meccanico, nemmeno quando sono in garanzia.
Ho già spurgato in toto l'impianto frenante di un autovettura, è un
operazione noiosa perchè in alcune autovetture con vasi comunicanti (destro
e sinistro) bisogna pigiare un bel pò il pedale; se ci metti che in auto con
il servofreno ti tocca pure accendere l'autovettura, magari tirare giù le
gomme...in più bisogna essere in due persone (una che pigia l'altra che apre
la valvolina e poi eventualmente la richiude).
Nella pratica, facendo come ho fatto io non ho mai avuto problemi (la mia
audi ha 5 anni); sarei comunque capace di fare lo spurgo, solamente
preferisco dedicare il tempo che ho a fare altro sulla mia autovettura
(appunto il cambio della frizione sopra).
Ritengo quindi il tuo commento abbastanza idiota nonchè totalmente poco
costruttivo nella discussione.
-- 
dmax

 L'operazione si comincia sempre dalla ruota 
ant.sx
, antdx, 
post.sx
 post.dx
Io non ho nessuna pratica e non saprei neanchè fare questa operazione però 
se non sbaglio l'ordine delle ruote non è uguale per tutte le auto, dipende 
dall'impianto. Mi senbra di ricordare di aver letto su IDM che uno aveva 
fatto l'operazione sella sua Alfa (mi sembra...) e l'ordine cominciasse con 
ant.sx->post. dx e poi non ricordo...
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG) 

 Cosmic
LF / casomai il Motul 5.1 ... ma ogni due o tre anni va cambiato

 LF / casomai il Motul 5.1 ... ma ogni due o tre anni va cambiato
I Dot 5.1 hanno che devono essere cambiati *spesso*. E in una macchina 
normale uno tende sempre a non farlo, come lavoro...
-- 
Cosmic
Go for it...

 ha scritto nel messaggio
news:45d0e8bf$0$35677$4faf...@reader4.news.tin.it...

Vedo che dopo 2 giorni non replichi, evidentemente sei un troll.
-- 
dmax

 Cosmic
LF / dopo di che io rimango della mia opinione: anche nella Panda della 
nonna, ogni 24 mesi e' bene cambiare l' olio freni e ogni 48 tutti i 
fluidi, perche' c'e' da ricordarsi che l' acqua nelle linee freni fa i 
buchi nei tubi di metallo (successo DI PERSONA non una ma due volte 
nell' F150).

 Vedo che dopo 2 giorni non replichi, evidentemente sei un troll.
  Non preoccuparti, ho l'adsl che funziona quando vuole e poi scarico
non piu' di 300 msg alla volta-
 Mi potresti riportare la domanda che mi hai fatto ?
 Grazie.
 Paolo.

 ripetitiva!
Il fatto è che il consumo non c'entra nulla,dato che è irrilevante.
La cosa pericolosa è che il liquido freni è *fortemente*
igroscopico,assorbe umidità...e l'acqua ha un punto di ebollizione
molto più in basso ...e qui iniziano i dolori :)

 e pompano finche' non viene fuori dal pinstoncino.
Perchè proprio dell'alcool?

 nell' F150).
buchi per cosa? ruggine? :O


>> Perchč proprio dell'alcool?
A dir la verita' non lo so, ma i vecchi meccanici dicono che si avvicina
molto alle caratteristiche dell'olio freni ed eě molto indicato per
la pulizia dell'impianto frenante.
Devi aver letto, molti anni fa una cosa del genere anche su Quattroruote.
 Paolo.