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Titolo: [opinioni] Ma perchè il diesel? [lungo]

Mi spiegate perchè io vado al concessionario per farmi fare un preventivo e, 
anche se chiedo espressamente una macchina col gpl, mi viene offerta la 
stessa versione diesel? Ma allora mi chiedo... Ma perchè il diesel? Cioè io 
vengo da una macchina gpl e mi trovo benissimo. Inoltre vivendo a Roma e 
avendo targhe alterne e domeniche ecologiche devo sempre ricordare a quale 
blocco faccio parte. Col gpl questo problema viene superato. Per di + solo 
l'idea di inquinare di meno mi fa piacere :)
Ma allora il diesel? Credo e sostengo che sia solo una cosa commerciale. 
Ammetto che la cultura italiana sul gpl si riassuma "oddio hai una bomba 
dietro il sedere col cavolo che ci salgo" ma ormai la sicurezza è superiore 
a quella di quando entrò in commercio. Sembra quasi che il venditore mi 
faccia un favore consigliandomi il diesel. Presuppongo sempre che a parità 
di costo facciamo gli stessi chilometri!
Ho letto qua e la che un diesel che esce ora (euro4) nel 2009 perderà di 
mercato con l'introduzione dell'euro5 che abbassa i limiti di PM e che un e4 
non può essere modificata. Una gpl a livello di usato, quindi, salterà lo 
scoglio. Inoltre, sempre dalle dicerie, un diesel fa rumore e vibra il 
cambio... anche il benzina sia chiaro ma il classico "ta-ta-ta-ta-ta" del 
diesel fermo proprio non lo sopporto.
Infine l'unica cosa che mi farebbe propendere per il diesel è il rapporto 
con l'estero se decido di viaggiare... qualcuno conosce siti stranieri che 
illustrano la quantità di pompe gpl? E poi il gpl nel caso decida di andare 
in zone fredde, vedi settimana bianca, lavorerebbe maluccio (ho sempre la 
benzina lo so) ma con il diesel non dovrei avere grossi problemi.
Che dite? 


Che certe volte in conce spingono il diesel al posto di versioni a
benza, quindi non e' neanche questione di gpl si o no.

 problemi.
Non ci sono grossi problemi nemmeno se viaggi all'estero: ci sono siti che 
indicano i distributori gpl e anche se non lo trovi nessuno ti vieta di fare 
un paio di km a benzina.
Penso anch'io che la prossima mia auto sarà a benzina da convertire poi a 
gpl, rimane solo un piccolo dubbio su come risponderà l'impianto ... ho 
sentito che molti impianti hanno bisogno di una messa a punto a posteriori 
per essere ottimizzati.... una seccatura che non vorrei avere. : /
-- 
Marcoz (VE, 30, 135+, 163+,151)
Audi A3 Ambition 1.9 TDI 105cv@135cv euro4 - rimappa +30cv + filtro BMC
Audi A4 Avant quattro 1.8 T 163cv euro4 - filtro BMC
Honda Fireblade cbr 954rr 

 vibrazioni siamo la.
bhe ma...che auto a benzina hai guidato? se ti riferisci alla panda 30
allora ok, altrimenti ti sbagli di grosso. 

 allora ok, altrimenti ti sbagli di grosso.
Quelle che vedi in firma.


 non può essere modificata.
Un altro punto a favore del benzina che all'occorrenza può essere
convertito, il TDI come nasce muore (prematuramente sotto una pressa
se a circolare saranno gli emuli di Formigoni)
Roberto
38/98/MI

stessa versione diesel?
In molti casi le versioni diesel coprono il 95% delle vendite. Per il
concessionario e' piu' comodo gestire auto tutte uguali che sa che
verranno consegnate puntualmente. Tutte diesel e grigie.
Inoltre le diesel solitamente costano di piu', quindi ha piu'
guadagno.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 Che dite?
Di mandare affanculo qualunque venditore che, all'esplicita richiesta di un 
GPL, risponde propinandoti l'ennesima ciminiera su ruote: è sicuramente in 
malafede.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
22p.ti - AN
BX 16 TRS 66KW 1986 GPL
FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 Dopo un pò è anche esplosa.
Certo, certo ....
Comprati 50 cents di gasolio e prova ad incendiarlo con un accendino .... 
non prende fuoco, ne tanto meno esplode, tipico invece della benzina. 

 ha scritto nel messaggio 
news:45cf5618$0$6021$4faf...@reader5.news.tin.it...

Ma nemmeno se ne scoli una tanica per terra e ci schiacci forte forte coi 
piedi? :-O
;-) 

 non prende fuoco, ne tanto meno esplode, tipico invece della benzina.
Allora prendi mezza bottiglia di gasolio e tienila vicino al caminetto 
acceso per 10 minuti, poi aprila e buttaci un cerino.
Requiem.
RIcorda che gli incendi delle auto per autocombustione (gli incidenti con 
rottura e versamento del serbatoio sono un'altro discorso) sono SEMPRE 
originati dall'impianto elettrico e non dal carburante.
Una volta che le parti in plastica e sporche di grassi e oli si sono 
incendiate, e il fuoco si è propagato e ha cominciato a far evaporare il 
combustibile nel serbatoio (gasolio compreso), ALLORA avviene l'esplosione.


 in malafede.
Cioč il 100% dei venditori.

 guadagno.
Esatto, e poi probabilmente l'assistenza ha ormai più esperienza con le 
diesel e quindi più facilità di supporto.
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 benzina.
Ma anche no, la dinamica è del tutto diversa.
I furbissimi stati europei hanno sovratassato la benza; i più furbi 
consumatori hanno iniziato a comprare diesel a manetta non appena la 
tecnologia li ha resi una figata (alta pressione) e, in Italia, quando hanno 
abolito l'idiotissimo superbollo.
Ma il fatto che una massa enorme di consumatori sia passata al gasolio 
dipende quasi esclusivamente dal costo eccessivo dei carburanti, mica dai 
complotti delle multinazionali.
Se la benza costasse 0.40 euri al litro, secondo te quante auto a gasolio 
vedresti in giro?
M. 

 l'esplosione.
Beh, allora è ben  diverso, perchè sembra che col gasolio l'auto si incendia 
e scoppia così, random... mentre è la sequenza finale di una serie di grossi 
problemi all'auto che dopo i primi principi di incendio e surriscaldamento 
sono arrivati allo scoppio, che invece su una versione benzina avrebbero 
portato praticamente subito all'esplosione, ecco detto così è già più 
realistico. 

 non è poi errabondo.
Vero per il GPL, falsissimo per il metano!
Con il metano si spende MOLTO meno che con il diesel: ad esempio,
Quattroruote ha appena provato la nuova Panda Natural Power, rilevando
un costo chilometrico medio di 3,32 centesimi.
Con la Multijet se ne spendono circa 4,5, ovvero il 35% in piu'!

> Quelle che vedi in firma.
allora falle controllare, perchè non esiste diesel che tenga rispetto a un 
benza
riguardo vibrazioni/rumori 

> Vero per il GPL, falsissimo per il metano!
Ma non dipende da quanto tieni la macchina e quanti km fai?
L'impianto ha un costo considerevole sopratutto se a metano.
Zio! 

 L'impianto ha un costo considerevole sopratutto se a metano.
La Panda NP costa 13351 euro di listino, contro i 12001 della MJT di
eguale allestimento, ma gode di un incentivo statale di 2000 euro
(indipendente dalla rottamazione) e quindi costa MENO del diesel.

 Con la Multijet se ne spendono circa 4,5, ovvero il 35% in piu'!
Riquoto, e giri anche coi blocchi
Roberto
38/98/MI

 riguardo vibrazioni/rumori
Dipende dai tuoi metri di paragone ... che evidentemente sono del tipo fiat 
regata D contro fiat regata a benzina ....
A parte gli scherzi qui su ida in diversi hanno provato la mia A3 e possono 
confermare che come vibrazioni e rumorosità non si discosta poi molto da un 
benzina, sullo stesso tipo di auto, ovvio, non su una serie 7.


 (indipendente dalla rottamazione) e quindi costa MENO del diesel.
Ok perchè c'e' l'incentivo (sei sicuro che sono 2000euro indipendenti dalla 
rottamazione ??!? io sapevo che si parlava di 300euro o giu' di li) e perchè 
ovviamente anche il diesel costa di piu'.
Il ragionamento che ho fatto io indipendentemente da incentivi è il 
seguente.
La Punto NP costa 14951 euro e ha lo stesso allestimento della Active che 
costa 12051euro con una differenza di 2900euro.La versione diesel costa 
1000euro in meno della NP.
Io con 2900euro ci compro la benzina per 3 anni, cio' significa che dopo 
quel lasso di tempo non ho ancora cominciato a risparmiare.
Certo che sul lungo termine poi si risparmia, ma nel frattempo ne cambiano 
di cose (e di macchine).
Ciao,
Zio!

 dalla rottamazione ??!?
Assolutamente si: se c'e' la rottamazione di una Euro 0/1 sono ALTRI
800 euro e 3 anni di bollo gratis, e in Lombardia se la rottamazione e'
di una diesel (anche Euro 2/3) sono ALTRI 2000 euro.
Riassumendo gli incentivi statali per la Panda NP:
- senza rottamazione: 2000 euro,
- con rottamazione Euro 0/1: 2800 euro e 3 anni di bollo gratis; 
solo per la Lombardia:
- senza rottamazione: 2000 euro,
- con rottamazione Euro 0/1 benzina: 2800 euro e 3 anni di bollo
gratis;
- con rottamazione Euro 2/3 diesel: 4000 euro;
- con rottamazione Euro 0/1 diesel: 4800 euro e 3 anni di bollo gratis.