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Titolo: Re: Start&Stop + cambio automatico : si può fare

 
http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_73751.pdf
 
 
Le prime PSA con lo S&S non erano solo con il CA?
 
 
Davide
 

 
 
"Steu851"  wrote in message 
news:jqbu679o3cvujf02i...@4ax.com...
 
Leggendo la presentazione della nuova Subaru XV noto che il sistema 
Start&Stop
è anche associato al cambio automatico CVT.
Mi sembra una novità che nessuno ha ancora implemetato.
Subaru è sempre avanti
http://www.fhi.co.jp/english/contents/pdf_en_73751.pdf
 
---------------------------------
 
La vera innovazione sarebbe un pulsantino che lo disattiva _per sempre_ 
 


Esiste gia', si chiama....
...fusibile :P
:D
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

> La vera innovazione sarebbe un pulsantino che lo disattiva _per sempre_
quotissimo...
 
-- 
saluti, Konrad
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 La vera innovazione sarebbe un pulsantino che lo disattiva _per sempre_ 
 
C'è l'obbligo d'acquisto?
 
Davide
 


Su alcuni modelli/motorizzazioni si'.


 Mi sembra una novità che nessuno ha ancora implemetato.
 
La domanda da farsi è: a che serve il SS?


Che domande: a dar lavoro alle officine, sia quelle delle
concessionarie sia quelle non ufficiali, eh :P
:D


 concessionarie sia quelle non ufficiali, eh :P
 
 
E' quanto sospetto.
 
Inoltre sarebbe interessante quanta energia/soldi si sprecano fra:
- Quella persa per la messa in moto.
- Quella che occorre per ricaricare la batteria dopo ogni accensione.
- Ricostruire i motorini di avviamento di ricambio.
- Costo e tempo di riparazione.
- Eventuali altri problemi______?
 
Non ho le idee molto chiare onestamente...

 La domanda da farsi č: a che serve il SS?
 
Ciclo omologazione per avere CO2 bassa.
 
 
Ciao, Alex.
 
-- 
Frase
(JPN, 400+, 40) 
 

 Su alcuni modelli/motorizzazioni si'.
 
Basta non comprare alcuni modelli / motorizzazioni
 
 
Davide
 

 Le prime PSA con lo S&S non erano solo con il CA?
 
Era CVT?


 Subaru è sempre avanti
 
Quello sempre perche' le altre slittano.


 Su alcuni modelli/motorizzazioni si'.
 
  Leggo parecchi pareri in negativo sullo SS e mi son fatto l'idea che vale 
la pena evitarlo (a meno di sviluppi futuri in positivo). Se alcuni 
modelli/motorizzazioni lo impongono basta guardarsi intorno specificando il 
perché lo si fa.
 
 
-- 
Non pretendo che comprendiate il significato di quello che ho scritto senza 
averlo riletto un certo numero di volte. Personalmente, vi riterrei degli 
stupidi se lo faceste. Io l'ho letto sei volte ed ancora non l'ho capito.

 Ciclo omologazione per avere CO2 bassa.
 
Si perň se metti in conto i consumi di energia che ho citato, 
l'inquinamento "lo sposti solo". Sempre se inquini meno. Cosa a cui non 
credo.

 Ciao, Alex.
 
Davide 
 
 

 Si però se metti in conto i consumi di energia che ho citato,
 
Al ciclo di omologazione frega sega ;-)
Son sicuro che se nel ciclo di omologazione fosse previsto un bel rutto 
tutte le auto uscirebbero con una "bottiglietta di bernie'"


 tutte le auto uscirebbero con una "bottiglietta di bernie'"
 
 
lol

 Robotizzato
 
Quindi non un automatico.


 manuali
 
La Passat DSG di un amico ha lo start&stop
 
-- 
Marco (34,116+21,BZ)
2004 Toyota Avensis SW 2.0 D-4D
2005 Yamaha X-Max 250


Se non me lo avessi detto tu....
...ci sarei arrivato lo stesso, guarda.
Ma il punto e' un altro: se a me interessa proprio quel
modello/motorizzazione ?
Esempio: grande punto evo. Gli unici motori senza S&S sono i due 1.4
8valvole a gpl/metano.
Che son due bidoni lenti da far schifo.
Quindi, se per ennemila motivi devo/voglio prendere una grande punto
evo, ma non voglio S&S ne' gpl/metano, che faccio ?


letti
 
Secondo te a fare ogni 20 secondi spegni/accendi una batteria e/o un
motorino di avviamento durano di piu' ?


 motorino di avviamento durano di piu' ?
 
oltre ai motori con turbina al semaforo... 
 

 Secondo te a fare ogni 20 secondi
 
Plonk


Plonk
 
O____O
 
uEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE,
mi ha PLONKATOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
VOGLIO LA
MAMMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
:p


 !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ariplonk


 evo, ma non voglio S&S ne' gpl/metano, che faccio ?
 
E sei io volessi la Punto con il servosterzo idraulico? O le sospensioni
posteriori multilink?
 
PS Ma non c'è il tasto per disattivarlo?
 
 
Davide 
 
 
 

 
 
Davide
 

 ok allora ero poco informato io
 
Seconod me tra un DSG ed un automatico cambia qualcosa, un AT e' sempre in 
tiro (HO DETTO AT), mentre un cambio robot o dsg mette a folle quando e' 
fermo...o no?


PS Ma non c'� il tasto per disattivarlo?
Non mi fido di tasti/tastini/affini: zappare il fusibile e' una
soluzione molto piu' veloce e definitiva.


Ariplonk
 
Aripernacchia :P


 e' fermo...o no?
 
Anche il cvt se ha il convertitore di coppia.

 Anche il cvt se ha il convertitore di coppia.
 
Supercazzola?


 Mi sembra una novità che nessuno ha ancora implemetato.
 
Infatti, ed è una cosa che non ho mai capito neanche io.
 
In fondo su una macchina manuale come funziona? Metti in folle, alzi la 
frizione, e si spegne il motore. Come ripremi la frizione, il motore si 
riaccende.
Su un cambio automatico si potrebbe fare allo stesso modo. Ci si ferma al 
semaforo, si mette su N, si spegne il motore. Come si ripassa in D (o R), si 
riaccende il motore.
 
Semplice no? Eppure nessuno fino ad ora ci ha pensato :-)
 
(meglio, direi)
 
 
 

 Supercazzola?
 
Il cvt può avere il convertitore di coppia che tiene la macchina in tiro 
oppure la frizione a polvere metallica che se sei fermo non trasmette moto.

 Seconod me tra un DSG ed un automatico cambia qualcosa
 
Probabile.


 
 
"Mirko"  wrote in message news:j4nl7s$5rv$1...@tdi.cu.mi.it...
 
 
Semplice no? Eppure nessuno fino ad ora ci ha pensato :-)
---------------
 
Oppure per soste prolungate implementare un dispositivo (ad esempio una 
chiave) che quando la giri spegne il motore.
 

 concessionarie sia quelle non ufficiali, eh :P
 
 
E' quanto sospetto.
 
Inoltre sarebbe interessante quanta energia/soldi si sprecano fra:
-----------
 
Magari il bilancio totale è pure positivo (chissà di quanto, LOL) e il 
motorino lo puoi pure dimensionare adeguatamente.
Però è decisamente fastidioso e il motore ne soffre sicuramente... una 
cagata allucinante! 
 

 motore. Come si ripassa in D (o R), si riaccende il motore.
 
Peccato che, ad esempio, in un automatico classico (epicicloidale
con convertitore di coppia, per intenderci), se il motore si spegne
manca la pressione nel circuito idraulico. Ci vuole altro, e
infatti: 
http://snipurl.com/y6st2
 
Per il cvt, evidentemente ci sono problematiche diverse.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 Insight, Prius sono con CVT
 
Preciserei: la prius ha si' un cambio CVT, ma non ha niente a che
vedere con un CVT a cinghia metallica, e' un ruotismo epicicloidale
(che ha trovato un'applicazione geniale in un'auto ibrida a doppia
propulsione termica-elettrica :-) ).


 soluzione molto piu' veloce e definitiva.
 
Quindi quando smette di piovere, scendi e zappi?
 
Davide
 

 ...fusibile :P
sicuro sicuro? senza problemi strascichi o altro?
perchè anche alcuni ABS si possono escludere col fusibile...chiamiamolo 
cosi, ma poi guida te senza partitore... 

Non mi fido di tasti/tastini/affini: 
 
Giusto. La luce a casa come la accendi?
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
 
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

oltre ai motori con turbina al semaforo... 
 
In effetti spegnere il motore senza fare cool down dopo una tirataccia
in centro a Milano e' pericoloso.


 La vera innovazione sarebbe un pulsantino che lo disattiva _per sempre_
Quoto, ho preso una 500 a nolo, a parte che inizialmente mi diceva che 
non era disponibile, poi mi fermo a un semaforo e sento che l'auto tende 
a spegnersi istintivamente premo la frizione e rimane accesa, si era 
attivato lo SS, ma io sono stato pi� veloce di lui... da l� in poi l'ho 
disattivato, ma qualche volta l'ho scordato e di sera con i fari accesi 
e tutto e si spegneva... che cagata e io che spengo prima le luci di 
spegnere l'auto, mi immagino chi lo ha con gli xeno quanto gli durano 
con sto spegni e accendi... una cazzata immane che trovino altro per 
risparmiare. -_-
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 letti
 
Io si... sul forum BMW c'è gente che sta cambiando la batteria dopo 2 
anni... caso strano hanno lo SS.


 Semplice no? Eppure nessuno fino ad ora ci ha pensato :-)
Di norma con l'automatico lasci D a meno si soste pi� o meno lunghe, 
comunque se non lo mettono sulle automatiche tanto meglio, tanto di 
manuali per uso da A a B non ne comprer� pi�. ;)


 Giusto. La luce a casa come la accendi?
Zappa il salvavita, che domande
Davide 

cosi, ma poi guida te senza partitore... 
 
Lo so: niente e' perfetto


 :D
In quel modo implementi lo stop-for-ever.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
CLORO AL CLERO
Aboliamo la GdF

 soluzione molto piu' veloce e definitiva.
Un po' come il suicidio.


 e' fermo...o no?
Il cambio BMW a convertitore � associabile allo S/S.
C'� un apposito accumulatore idropneumatico (aka palla) per tenere in 
pressione i circuiti idraulici del cambio.


Giusto. La luce a casa come la accendi?
 
"batti qua, batti là, batti mani !" (cit.) :P
:D


 chiave) che quando la giri spegne il motore.
 
A parte che morirebbe tutto l'impianto elettrico compreso l'eventuale
telefono/navigatore e soprattutto A/C, lo sai quanti radiodisturbi
vengono generati dalla contemporanea accensione e spegnimento di N
automoblii in fila al semaforo rosso? E quanto carburante si spreca
nella fase di accensione? Meglio tenere tutto al minimo e stare calmini;
al massimo un tastino come sulla Smart per diminuire il lavoro del
compressore del condizionatore, ma che fatica ricordarsi ogni volta di
premere e ripremere lo stesso tastino.

 Su alcuni modelli/motorizzazioni si'.
 
C'č comunque il tasto per disattivarlo, basta avere l'abitudine di farlo 
ad ogni accensione, un po' come puoi fare, per esempio, per l'Esp
 
 

 soluzione molto piu' veloce e definitiva
 
Che ragionamento č? Il tasto lo disattiva, se ti fermi e il motore non 
si spegne significa che č disattivato: se disattivi esp/asr e tiri una 
sgommata a ruote fumanti significa che č disattivo.
 
Mah.
 
 
 


wrote:

Sai meglio di me che in molti casi i tastini non disattivano lo S&S,
l'ESP o $quel_che_e' completamente, ma ne cambiano solo la soglia di
intervento.


ad ogni accensione, un po' come puoi fare, per esempio, per l'Esp
 
Che su molte macchine NON si puo' disattivare, visto che il tastino
non c'e'.


 non c'e'.
E la soluzione è "levare il fusibile"?


E la soluzione è "levare il fusibile"?
Boh, magari si', magari no: da profano e' l'unica cosa che mi viene in
mente.


 mente.
Potrebbe avere un senso se "lo start stop" fosse un accrocchio a sé stante.
Ma ovviamente così non è... è qualche riga di software nella centralina 
del motore.


del motore.
 
Anche questo, in effetti, e' vero....


 Lo so: niente e' perfetto
e si..ma senza partitore per strada ti suicidi...