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Titolo: Nuova Civic Type R - Ala posteriore

A proposito della nuova Civic Type R...
Ad un prezzo tutto sommato non troppo elevato garantisce prestazioni ottime 
grazie al motore tubo benzina da 310 cv; anche il consumo non è eccessivo.
Dal punto di vista estetico però, trovo l'ala posteriore troppo vistosa / 
appariscente.
In casi come questo, dove l'auto esce di fabbrica con un'appendice 
aerodinamica, si potrebbe ipotizzare di toglierla, se per l'uso che se ne fa 
non è indispensabile? Dopotutto l'auto nella prova su strada di Quattroruote 
ha superato i 270 km/h, ma io dovessi comprarla non mi avvicinerei nemmeno a 
quelle velocità. Non penso che per qualche puntatina sui 200 km/h in 
autostrada l'ala sia necessaria...
Non so però se possa esserci il rischio di conseguenze a livello 
assicurativo (in caso di incidente?), per la garanzia ecc.
Il lavoro sulla carrozzeria spero sia alla portata di qualunque 
carrozziere...
 
Grazie, Ciao.
 
fms 
 

Deportanza.
È utile.

 È utile.
 
Ok ma bisognerebbe quantificare. Ad esempio a 270 km/h avrà un certo valore 
di deportanza, a 200 km/h un altro , a 150 km/h un altro ancora. Non ho 
certo intenzione di fare i curvoni autostradali al limite dell'aderenza 
laterale... anche se dovesse abbassarsi di qualche km/h la velocità max di 
percorrenza in curve veloci, andrebbe bene lo stesso.
 
Ciao, fms 
 

Ciao "F M&S"
 
Sarebbe come se a una persona gli piacesse una bella gnoccolona vistosa con 
la 6a di seno, e volesse portarla dal chirurgo per ridurla a una 2a....ma 
che senso ha?
 
la CTR "*E' COSI'*
 
E nei colori chiari, come il bianco, non lo trovo assolutamente esagerato
 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2015/06/03/honda-civic-type-r-2015-2/
 
 

 la CTR "*E' COSI'*
 
 
Agevolo una selezione dai forum Honda
 
http://forums.nwp4life.com/zerothread?id=5148;postid=2088399
 
 
http://honda-tech.com/general-discussion-debate-40/tit-tit-3121243/
 

 autostrada l'ala sia necessaria...
 
trovo anche io abbastanza esagerato quell'alettone, e a parer mio su una due volumi non ha tutta quell'efficacia che per esempio può avere su una tre volumi
 
sull'utilità ti posso dare la mia esperienza avuta con la 3000GT che aveva aereodinamica attiva, cioè oltre gli 80km/h l'alettone posteriore si inclinava a quasi 45° e spuntava fuori da davanti un'appendice venturi
 
il meccanismo era attivabile e disattivabile a piacimento, ho provato in trackday a monza a girare con deportanza minima o massima e devo dire che a sensazione non cambiava una discreta minchia

che senso ha?
 
un po' come chi compra la serie 1 per poi metterci il kit paraurti e
le strisce grigie :P :P :P
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

le strisce grigie :P :P :P
 
Vogliamo parlare di questa X5 con Pacchetto e striSSSie Performance beccata 
a Milano Marittima?....un Pianale all'ennesima dimensione....
 
http://1drv.ms/1ih2EyG
 
 
 

 È utile. 
 
Ok ma bisognerebbe quantificare.
 
Concordo. 
Sarebbe utile chiedere in Honda. 
Dipende dal profilo ovviamente. 
A spanne posso pensare che sia grande proprio perché è una due volumi con flusso ben più disturbato nel posteriore, di una berlina a tre.
Ricordo le prime Audi TT che non lo avevano...
 
Ciao

 compra qualcos'altro allora...
 
 
GOLF R
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 E nei colori chiari, come il bianco, non lo trovo assolutamente esagerato
 
Non so... io la preferirei nera. Riguardo l'ala, non è che sia troppo grande 
o no, è che personalmente la escluderei del tutto.
 
Ciao, fms 
 

 a sensazione non cambiava una discreta minchia
 
Si infatti... immagino che per un comune mortale non cambi nulla. Forse c'è 
qualche differenza per chi è capace di portare veramente al limite l'auto...
 
Ciao, fms 
 

 compra qualcos'altro allora...
 
Ultimamente ero molto orientato per una delle versioni piů potenti della 
classe A, perň questa nuova Type R mi piace (a parte l'ala) e anche il 
prezzo non č male.
 
Ciao, fms 
 

autostrada l'ala sia necessaria...
 
Sul dritto certamente no, anzi potrebbe anche essere deleteria, spera
però di non dover curvare o frenare: i coglionazzi dell'audi fecero
proprio quell'errore con la prima TT, e proprio per evitare di mettere
ali vistose.
 
Personalmente credo che su auto con quelle prestazioni o metti un
diruttore (
p.es
. porsche 986-987) che tagli il flusso d'aria sopra la
macchina o metti un'ala per spingerla a terra, in caso contrario
decolli. Soprattutto con auto molto profilate, come la CTR.
 

 / appariscente.
 
 
Vista da dietro a me piace parecchio : 
http://tinyurl.com/njn78zf
 
-- 
Diego *Nerone*

 Vista da dietro a me piace parecchio : 
http://tinyurl.com/njn78zf
 
 
Senza tacchi, quasi quasi non arriverebbe nemmeno all'altezza dell'ala! :)
 
Ciao, fms 
 

 qualche differenza per chi è capace di portare veramente al limite l'auto...
 
su un'auto stradale -secondo me- non credo si arrivi mai a quel limite che ti faccia apprezzare o no eventuali appendici, o se ci arrivi ti chiemi stig e stai girando nel top gear test track con la koniggseg


http://1drv.ms/1ih2EyG
 
 
sobrio come solo un tedesco può essere :D
 
però è un'auto aziendale ;P
potresti dir loro cosa ne pensi :D
http://www.schmiedelgmbh.de/htm/set_home.htm
 
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