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Titolo: Kia Sorento provata e...

Ancora indeciso tra quelle già provate, ho effettuato il test drive della Kia Sorento Rebel.
 
Sintetizzo i test drive delle "concorrenti", tutte con cambio automatico:
 
- Honda CR-V: comoda, cambio orrendo. Non mi è piaciuta.
 
- Toyota RAV 4 Hybrid: strana, interni troppo spartani. Motore a benzina esagerato nella cilindrata.
 
- Renault Espace: cambio "criptico", motore troppo compresso e inzeppato di cavalli, mi sa di inaffidabile. Interni e 
comfort notevoli. Gestione economica. Resta la terza scelta.
 
- Peugeot 5008: esterni migliori di tutte le altre. Motore perfetto, specie EAT8. Cambio con joystick "strano". Sospensioni 
molto rigide. Interni tutto fumo e niente arrosto, ma possono piacere. Le versioni di base somigliano alle FIAT Tipo. 
Un'auto equilibrata e piacevole, ma non mi ha preso. Prezzo relativamente elevato, abbordabile nell'usato fresco. 
 
- Škoda Kodiaq: razionalmente, la migliore di tutte, anche della prima scelta. Ottimo assetto, motore giusto, ben fatta. 
Seconda scelta.
 
- Kia Sorento: all'interno ha tutto quanto si desidera. Motore oversize e pronto. Assetto rigido. Spazio interno non così 
abbondante nonostante i 480 cm. La guida è piacevole, il cambio (6 marce) è perfetto, non reattivo come il DSG della Škoda, 
comunque fluido. Le nuove hanno meno cavalli (185 vs 200), ma la cilindrata è sempre troppo alta, anche se il motore 
dovrebbe beneficiare di questa caratteristica. Stranamente, non ha i fari full LED, riferendomi al modello precedente.
Gli strumenti ci sono tutti e sono al posto dove si spera che si trovino. Cruscotto semplice e razionale, quasi noioso.
Gli optional, i 7 anni di garanzia, l'aria Premium rispetto alle precedenti, la posizione ai vertici degli indici di 
affidabilità globali di Kia, mi spingono verso la Sorento.
 
Perché Diesel?
Voglio farmi un ultimo giro e portarmela fino alla morte, mia o sua.
Poi si vedrà.
 
Sperando che l'usato di 1-2 anni precipiti ancora nelle quotazioni, che non sono da regalo. non ancora.
 
 
 
 
 
 
 

 Poi si vedrà.
A mio modo di vedere hai dimenticato la variante Citroen della Peugeot 
5008: interni molto più razionali e ben fatti, leva del cambio in 
posizione comoda, costa meno, più spazio interno.
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
Seriamente, un daily trazione posteriore e' molto piu' sportivo di un 
cayenne, nel misto non c'e' storia (MaxDamage)

 ancora.
 
questi cessi vanno presi assolutamente usati. 
 

Perché  questa preoccupazione per la cilindrata?

 posizione comoda, costa meno, più spazio interno.
 
Se parli della C5 Aircross, mi sa che è un po' troppo fresca per poterla 
trovare sul mercato dell'usato...
 
-- 
We only write our names in sand

 
 
Quoto! Non riesco a capire la fobia della cilindrata!
 

 PerchÃ©  questa preoccupazione per la cilindrata?
 
Io no, anzi.
È la RCA che ci marcia un po.
 

 È la RCA che ci marcia un po.
 
Potresti stupirti facendo qualche preventivo.


No pensavo alla Picasso / Gran Picasso.
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 Quoto! Non riesco a capire la fobia della cilindrata!
 
Bidoni simili già consumano tanto di loro, se poi ci metti un motore grosso (che già consuma di suo) finirà che lo scatolone farà 3 km/pieno :-P
:-D


Mi spiace ma la pratica smentisce di brutto quello che scrivi. Il motore
più piccolo dovrà essere sfruttato di più per andare alla stessa velocità o
avere le stessa accelerazioni.
Esempio pratico: avevo due amici con Q5 Quattro: uno aveva il 150 cv
l’altro il 3.0 da un po’ più di 200, entrambi euro 5.
Consumavano praticamente uguale, anzi il 2.0 qualcosa di più pur avendo
delle prestazioni scarse.
 


Riquoto: Genertel ad esempio ha l’alta cilindrata che da 1900 in su costa
sempre uguale.  E ti da km illimitati, soccorso stradale top e tutela
legale.
 

 No pensavo alla Picasso / Gran Picasso.
 
Ci hai ragione. Leggendo l'elendo delle papabili avevo erroneamente 
supposto che cercasse solo un suv/similsuv.
Ma se va bene l'Espace, allora anche la picasso (anzi: meglio la picasso!)


 Sintetizzo i test drive delle "concorrenti", tutte con cambio automatico:
 
Non vedo Ford: una C-Max/Smax/Kuga la hai presa in considerazione?


 delle prestazioni scarse.
 
perché audi fa dei cessi di motori non ottimizzati. 
 

Beppe <no_e...@invalid.invalid> ha scritto:

Ottima notizia!
Devo ancora raccattare gli ultimi soldi per l'acquisto.
 
 

 Non vedo Ford: una C-Max/Smax/Kuga la hai presa in considerazione?
 
Edge e S-Max.
La prima mi eccita alquanto, bella fuori, meno dentro.
C'è una Sport in vendita a un prezzo interessante, ma mi sa ha dei costi di gestione altini.
 
La S-Max è stato il mio primo "amore", ora sfumato.
Vorrei diventare suvvaro, di quelli cattivi, ma che vanno piano in autostrada (stando a dx) per non 
consumare troppo.
 
 
 

 consumare troppo.
 
Un altro catturato dal lato oscuro della forza? :)

 Il giorno giovedÃ¬ 21 marzo 2019 16:15:28 UTC+1, Erasmo da Rotterdam ha 

Più che altro dal consumo.
 
 
 
 

prova a ridurre peso e sezione frontale

Eh ok ma mi riferivo al suv, non è il veicolo più  indicato se ti scoccia il consumo.

 C'è una Sport in vendita a un prezzo interessante, ma mi sa ha dei costi di gestione altini.
 
ALD sta facendo delle offerte su Edge in NLT economico (cioè su auto già rientrate da un primo NLT) e dispone anche di qualche Edge da sbolognare come usato.
 
TurboD (43,100,RM)

 
 
Non riesco a trovare l'offerta.
Hai un link?
 
 


Ma va a cagare! (Cit.)
 

 Ma se va bene l'Espace, allora anche la picasso (anzi: meglio la picasso!)
 
Non guardo molto all'estetica, ma la Picasso non mi fa proprio impazzire.
Peraltro, quell'automatico al volante... Mah...
 
Ho una grossa SW, voglio cambiare genere, le dimensioni non mi preoccupano.
 
 
 
 
 

 :-D
 
Sì e no.
Questo ragionamento vale se col motore piccolo vai molto piano e col grosso stiri le marce.
 
Con una guida tranquilla e a pieno carico, il SUV potrebbe non essere poi così sprecone.
Il motore piccolo tendenzialmente dura anche di meno se "maltrattato".
 
Ovviamente, non fai il pendolare col SUV, ma giusto qualche viaggio.
Si può fare.
 
Poi si vedrà.
 
 
 
 
 
 
 

 prova a ridurre peso e sezione frontale
 
Per la sezione, ci penserà la moglie a forza di botte e strusciate.
 

 Eh ok ma mi riferivo al suv, non Ãš il veicolo piÃ¹  indicato se ti scoccia 
il consumo.
 
Lo so.
Però la guida alta, l'atmosfera premium e l'utilizzo prevalentemente ricreativo 
mi creano l'alibi per il "folle" acquisto.
 
 
 

 TurboD (43,100,RM)
 
Visto.
C'è anche uno Sport niente male.
 
Ma costa come la Sorento, che è meno bella, ma con 7 posti e 7 anni 
garanzia, dall'immatricolazione, ovviamente.
 
Mi pare che abbia anche qualche dotazione interna in meno.
 
 
 
 

 mi creano l'alibi per il "folle" acquisto.
 
Con me sfondi una porta aperta.

 Ovviamente, non fai il pendolare col SUV, ma giusto qualche viaggio.
 
Che è esattamente l'utilizzo *MENO* adatto per un suv: i suv vendono perchè permettono di fare il tipico fuoristrada urbano...
...salire sui marciapiedi a rompere i maroni ai pedoni (ne so qualcosa...)

 Hai un link?
 
https://www.aldautomotive.it/usato-ald-automotive
 
 
c'è anche il link per NLT 2life
 
TurboD (43,100,RM)

 ...salire sui marciapiedi a rompere i maroni ai pedoni (ne so qualcosa...)
 
Comincia a squarciare una gomma su una delle sempre più presenti buche e sobbalzare sull' ennesimo dosso rallentatore fatto fuori norma e poi capisci perché i SUV aumentano.
 

 ....salire sui marciapiedi a rompere i maroni ai pedoni (ne so qualcosa...)
 
Se uno è cafone, lo è anche con la Polo.
 
 
 

 Comincia a squarciare una gomma su una delle sempre più presenti buche e sobbalzare sull' ennesimo dosso rallentatore fatto fuori norma e poi capisci perché i SUV aumentano.
 
Sta storia delle buche.. ma quante gomme squarciate? In 30 anni che guido auto, manco una. E sì che di buche ne ho prese pur io. Certo non vado a giro con pneumatici /30.
 
A.

 l'atmosfera premium 
 
Mi sfugge l'atmosfera premium di una Kia Sorento o di una Skoda Kodiaq ma sarò strano io.
 
A.

 Comincia a squarciare una gomma su una delle sempre più presenti buche e sobbalzare sull' ennesimo dosso rallentatore fatto fuori norma e poi capisci perché i SUV aumentano.
 
È vero che faccio pochi km/anno, ma dal 1997 ho squarciato solo 2
 gomme: una perché ero in giro con le estive sulla neve, e una
 perché ho colpito un pezzo di alluminio in autostrada: mai
 squarciate gomme causa buche, e vado in giro con delle /35
 davanti e delle /40 dietro....
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

Non c'è bisogno di distruggere le gomme per sentire le buche, tutti a scrivere delle buche quando già i dossi sono una bella rottura di palle, eh!
 
 

Il 22/03/19 00:21, Fafifugno ha scritto:

Non è questone di motore grosso -> vai sempre veloce.
E' che per muoversi agevolmente col motore piccolo sei sempre al 60-70% 
della sua potenza mentre per muoverti alla stessa velocità  e con le 
stesse accelerazioni con quello grosso te ne basta magari il 40%.

 Sta storia delle buche.. ma quante gomme squarciate? In 30 anni che guido auto, manco 
una. E sÃ¬ che di buche ne ho prese pur io. Certo non vado a giro con pneumatici /30.
 
Io ammetto la seduzione del "grosso", senza altri alibi.
 

 > Chi, con coppia e cavalli sotto il piede destro (e conseguenti costi di 
bollo+,in alcuni casi, superbollo) va piano con il motore grosso ?
 
Le prestazioni della Sorento sono praticamente identiche a quelle 
dell'Avensis in possesso. Per cui non mi aspetto chissà che cosa.
 
Sennò mi prendevo la Kia ProCeed, almeno mi divertivo un po'.
 
 

 
 
Io invece, al di là del "grosso", ho fatto il cambiamento da berlina a SUV anche per avere più CV (scelta del tutto irrazionale e dettata da puro sboronismo).

 Peraltro, quell'automatico al volante... Mah...
Questa è invece una cosa che davvero mi incuriosisce, perché non riesco, 
nemmeno sforzandomi, a capire perché il 100% delle persone non debba 
preferirlo alla soluzione "fallica" tradizionale. Che è retaggio di 
quando la leva era collegata direttamente al cambio che stava là sotto, 
ma non ha nulla di comodo, razionale o in qualche modo preferibile.
 
 
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

in effetti.. basterebbero 4 tasti PRND senza leve manopole o altro.

 in effetti.. basterebbero 4 tasti PRND senza leve manopole o altro.
La levetta è anche meglio: Fai le manovre di parcheggio con una mano, 
mentre con l'altra vai avanti a whatsappare.


 in effetti.. basterebbero 4 tasti PRND senza leve manopole o altro.
 
Qualche auto ha la rotella per il cambio.
Ricordo i vecchi autobus col cambio automatico a pulsante.
Mitici.