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Titolo: [Kalbfell] Stop all'accordo con Audi

[da 
www.quattroruote.it
]
(04/03/2005)
In un'intervista al "Financial Times Deutschland", Karl-Heinz Kalbfell,
responsabile dell'Alfa Romeo e tra poco anche del polo del lusso e della
sportività Maserati-Alfa, ha confermato quanto anticipato a Ginevra dal
presidente di Volkswagen, Bernd Pischetsrieder.
La collaborazione fra Tridente e Audi (gruppo VW), iniziata un paio d'anni
fa, non avrà seguito. "La decisione è scaturita dalla scelta Fiat di riunire
i marchi Alfa e Maserati. Quest'ultima ha molte opportunità che intendiamo
sfruttare e la collaborazione era ormai diventata superflua".
-- 
LHM (31, 112, VI)

On Fri, 04 Mar 2005 16:27:58 GMT, "LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com>
wrote:

Non fa una piega.
Non ho mai capito a cosa servisse la collaborazione per un
marchio di eccellenza come Maserati di una casa tecnicamente di
medio livello come il Gruppo VW.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI PERCHE' L'ACCORDO GM- FIAT E' STATO UN SUCCESSO PER L'ITALIA
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

 sfruttare e la collaborazione era ormai diventata superflua".
Il che conferma quanto scrivevo oggi in altra discussione circa la
valenza anche industriale e commerciale della sinergia Alfa-Maserati. Ne
vedremo delle belle, IMHO...
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 medio livello come il Gruppo VW.
La ragione è (era a questo punto) una sola:
Alluminio
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 Alluminio
No, erano 2 diverse:
a) quattro
b) rete Audi in USA


medio livello come il Gruppo VW.
Evidentemente l'Audi tentava di rubare a Maserati il know how riguardo
la trazione integrale.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

 la trazione integrale.
Veramente si racconta che sia stata Ferrari-Maserati a non ritenere equa 
la contropartita del transaxle...


la trazione integrale.
secondo me gli piacevano il tachimetro ed il contagiri della motoguzzi
e li volevano mettere sull' S3.
Ciao
Mototopo


una sola parola: il longlife!
:P
Lukas M. 

 la trazione integrale.
A parte le battute, non credo che gli accordi mirassero a scambi di know
how, essendo entrambe le factories :-) piu' che attrezzate dal punto di
vista ingegneristico, quanto piuttosto alla realizzazione di linee di
produzione comune.
Ciao!

 medio livello come il Gruppo VW.
Quoto

 medio livello come il Gruppo VW.
1) tecnologia nella capacità di sfruttamento dei pianali (un po' meglio di 
come impose romiti con la famosa piattaforma "tipo")
2) esperienza nelle quattro ruote motrici (storia che manca nel gruppo)
3) capacità di creare sinergia inter marchio
4) esperienza accumulata sul capitolo SUV
basta?
ciau
Luca
147 JTD driver 

 ha scritto nel messaggio 
news:Ep2Wd.1006140$35.37...@news4.tin.it...


 2) esperienza nelle quattro ruote motrici (storia che manca nel gruppo)
LOL
(Alfa Q4 o Delta Integrale sono cessi, vero?)
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevů driver
Elkann č un barbone:
http://www.bitabout.info/public/imagesforum/128.jpg
 

 (Alfa Q4 o Delta Integrale sono cessi, vero?)
la delta integrale ormai ha una dozzina d'anni e i tempi sono cambiati. 
prova una deltona (eh eh eh ....) e poi sali su una impreza non nuova basta 
anche del 98 e mi sai a dire...
In quanto alla Q4 sarebbe interessante vederne una delle 110 immatricolate 
in tutta europa fino a poco tempo fa.
Lukas M. 

 la delta integrale ormai ha una dozzina d'anni e i tempi sono cambiati.
Perchč, le quattro Audi sono cambiate?


 Perchè, le quattro Audi sono cambiate?
non so ma la motricità e' cambiata. Provare per credere.
Fa le stesse coglionate con la delta, poi scendi e falle con una S3.
Vedrai che se prima hai rischiato la ghirba ed eri veloce tot con la S3 hai 
rischiato molto meno e sei andato piu' veloce.
Che poi il solo accendere una deltona provochi in me erezioni degne del 
miglior rocco siffredi e' un altro discorso :-)
Lukas M. 

ma no ... assolutamente!
io per primo sono alfista da sempre!
non possiamo perň confrontare 2 modelli, con una piattaforma di sviluppo 
come quella VAG! L'esperienza dei crucchi in materia č a 360° e non limitata 
a 2 riuscitissimi modelli.
solo quello volevo dire. nulla piů
ciao
Luca
"El Nino" <El_Ni...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:38u6e2F...@individual.net...


 Fa le stesse coglionate con la delta, poi scendi e falle con una S3.
L'S3 con la vera quattro l'hanno fatta apposta per te?
Io parlo della VERA quattro Audi, quella con il Torsen, non quella finta 
integrale.
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
Elkann è un barbone:
http://www.bitabout.info/public/imagesforum/128.jpg
 

 ha scritto nel messaggio 
news:qkdh21p61lrdun3ie...@4ax.com...


 la contropartita del transaxle...
se ne raccontano tante ... sai!
pare strano cmq.
ciao
Luca
147 driver 

 produzione comune.
Gio ... questo è più difficile di uno scambio ingegneristico. Ancora più in 
momenti come questi dove la "cost leadership" è in mano agli asiatici in 
genere sempre e comunque, ogni sforzo dei continentali è volto all'unicità 
del prodotto.
che in linee di assemblaggio comuni avrebbero scarso motivo di esistere. 
Difficoltà logistiche, di approvvigionamento.
Non è un caso che H. Ford inventò le linee di prodotto, intendendo creare in 
quel momento un modello che permettesse dalla materia prima, di arrivare al 
prodotto finito senza operazioni "terze". Quello che hai detto tu va invece 
verso una gestione a "commessa" del lotto produttivo. Che è di difficile 
conciliazione. Soprattutto dopo che poi Fiat ha inventato le "isole".
Ma qui scendiamo nella teorica noiosa! :-P
ciao
Luca
147 Driver 

 volto all'unicità del prodotto.
Puo' darsi che sia come dici tu, ma una collaborazione come quella che e'
attualmente in piedi tra VW e Porsche sarebbe sicuramente possibile ed
evidentemente redditizia, a patto di vendere il prodotto :-)
Ciao!

 pare strano cmq.
Perche'?




Tra queste quattro mi sembra calzante solo il punto 4.
Il resto è roba dove l'Italia ha da insegnare al Gruppo VW.
E' su un progetto comune SUV che probabilmente si è stabilito il
primo abboccamento .............
Mi pare evidente, ormai, che al Lingotto non prevedano di uscire
con un SUV (un mega suv, tipo Tuaghen, Caghen .... insomma ci
siamo capiti ...... ), e quindi è venuto meno l'unico motivo per
stare insieme.


 sfruttare e la collaborazione era ormai diventata superflua".
Sarebbe da ridere se tra qualche anno sulla 159 finisse il vecchio 3.200
della Maserati di qualche anno fa :-)
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C