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Titolo: miniturbo by Borto parte 2

parte2 ovvero: il "NOS elettrico"
allora, dato che avete bocciato la precedente idea per evidenti motivi, mi
chiedevo:
voglio puuuutensssa in un sorpasso, in una accelerazione.... faccio lo
stesso metodo del precedente post ("miniturbo by Borto", 21/8/02 - 16.34),
su ispirazione di qunatoi risposto da PierGSI e collego il motore elettrico
alla batteria, che, con opportuni cavi modello "enel per i tralicci" fornirà
tanta potenza elettrica per poco tempo al boost.
faccimao un po di conti. La batteria dell'ex Golf era di 60Ah - 12v
=3600Amin - 12v, da cui 43kw/min. Presumo che non possa tirar fuori 3600A da
una batteria, però comunqe 43kw muovono una macchina, penso che per muovere
una turbina ne bastino molti meno....
I vantaggi del sistema sarebbero che ogni qual tanto (aspettando che la
batteria si ricarichi) potrei avere una sorta di "mini-nos".
Svantaggi: il peso, che tutto somamto non lo vedi enorme....
che ne dite?
--
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 parte2 ovvero: il "NOS elettrico"
Mi levi una curiosita' ?
Ci fai, cioe' lo fai solo per scherzare, oppure ci sei veramente ? :-)
Tanto per saperlo.
-- 
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Il nos elettrico???eh caro amico...mi sa che  il caldo ti fa
male-...:-PPPPPPPPPPPciaooooooo

 una turbina ne bastino molti meno....
1)
guarda che la batteria ha specificati:
tensione nominale: 12V
Capacita': 60 Ah
CORRENTE DI SPUNTO.... per esempio.. MOOOOLTO OTTIMISTICAMENTE, 500 A
piu' di quelli, penso anche mettendo la batteria in corto, non tiri fuori,
perche' la tensione cade istantaneamente! (e vorrei vedere :P)
2)
va be', ci accontentiamo di un fracasso di ampere per qualche secondo..
prima che la nostra ipotetica girante elettrica raggiunga i 150.000/200.000
giri o quanti diavolo ne servono, quanto ci vuole?
l'istantaneita' della cosa va a farsi benedire...
3)e finche' non lo usi? abbiamo sta girella nell'aspirazione che sta
ferma...o che gira sfruttando il flusso dell'aria in ingresso.... e non
penso che fluidodinamicamente parlando questo dia dei vantaggi...
4) dove diavolo la trovi sta dannata turbina? vai da artuso, prendi una
Garrett da un'auto demolita, e caletti sull'alberino un motore elettrico? :)
5)un motore di quella potenza, a parte che non penso nemmeno esista a 12
volt, e' praticamente un corto secco, con gran gioia dell'impianto di
ricarica, della batteria, e del fatto che praticamente rischi addirittura
che ti si spenga il motore perche' non c'e' potenza elettrica sufficiente
per alimentare l'impianto di accensione!
ovviamente TUUUUUTTO IMHO...
se poi funziona, lode e gloria al Nos elettrico, di cui io stesso
impiantero' la PRIMA fabbrica di produzione nell'Hinterland Mestrino, o in
alternativa nel triangolo maledetto della moda compreso tra Castelminio,
Fossalunga e Vedelago :)
qualcun altro dica la sua :)
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

Borto da malato a malato a questo punto t prendi 1 bombola a ciambella da 5
lt e la colleghi all'entrata nell'ultimo tratto di aspirazione,metti quache
interrutorino dove vuoi e in fase di sprpasso fai entrare 1 tot di bar nella
camera di combustione aumentando la compressione così prendi + cavalli senza
usare la battery!
Non so se si sia capito cmq la 1° volta che ci si vede t spiego!
DeViL-666
Darkgolf 1.8 GL

 la bombola piena di aria!!!!!!!!!
DeViL-666

 e una rondella non fa primavera
Si e poi c'è da dire che è una fregnaccia e costa un pipa di tabacco...
--
_______________________________________
Stefano Cappellari - By[3]z (75,21,VE)
[ [   ] ====////==== [   ] ]  Fiat Tipo 1.4 DGT '88
DRIVER
By...@NOSPAM.inwind.it
 (Togliere NOSPAM)
Mestre - VE <ITALY>
_______________________________________

> che ne dite?
Dico che, ammesso che si possa fare, ci spenderesti così tanto che fai prima
a montare un kit NOS *VERO*, costa 5-600 Euro, sicuramente MOLTO meno di
tutto l'ambaradan che hai descritto!! Addirittura è probabile che ti
avanzino pure i soldi per un kit turbo serio, che unito al NOS ti darà
infinitamente più potenza del più potente ventolone da cessi!!! :-DDDDD
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

Non so se si sia capito cmq la 1° volta che ci si vede t spiego!
non so chi dei due sia piu' malato! :D
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

non so chi dei due sia piu' malato! :D
Vorrei solo precisare che il " NOS elettrico " di Borto esiste o
meglio esisteva ( nn so se la ditta sia fallita ) e si chiama Turbo
Dyne , se cerchi con Google in questo NG ne avevamo parlato due/tre
anni fà.
Funzionare funzionava solamente che se ci prendevi leggermmente gusto
nel farlo andare ( insomma se lo facevi andare più di uno/due minuti
filati o forse meno... ) si consigliava di montare un alternatore più
grosso e di mettere una seconda batteria in parallelo sennò rischiavi
di restare senza corrente sulle candele :-DDDDDD
Costo , se non ricordo male, a discrezione della quotazione del
dollaro circa 3.000.000 di vecchie lire oppure 1.500 euro circa se
preferisci naturalmente del solo impianto non montato.
Bye, Bye ... from Max
306 HDi Driver 
24, CO, 90 per ora :)
Se dio vuole il 9 settembre finalmente monto l'intercooler :-DDDD

 Tanto per saperlo.
A dir la veritą lo pensavo veramente.....
a livello teorico non č una stronzata, magari a livello pratico.... :|

 ventolone da cessi!!! :-DDDDD
vabè, la mia era un idea teorica, che poi ci siano altre soluzioni, ok.....
è solo per sapere se penso bene o sparo puttanate..!

 qualcun altro dica la sua :)
come vedi da altri post, già esiste! :)

Vorrei solo precisare che il " NOS elettrico " di Borto esiste o
[...]
si... lo sapevo anch'io... ma a parte l'utilita' o meno della cosa (non
ci metterei un motore a cc in quel caso, ma un ca con un inverter in
modo da non scannare la batteria), c'e' da dire che serve una mappatura
della centralina, o anche l'aggiunta di un iniettore supplementare che
"anticipi" la lambda...
anche solo qualche secondo con la miscela *molto* piu' magra di 14:1
vuol dire trovarsi con uno sfornato di testata condito di pistoni
bucati...


 che ne dite?
Ti serve una ragazza..... :PPP
E qualcuno che ti consigli di comprare una macchina già turbo :)))))))
Ciaooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:

 Ma non credo niente di cosě grave se č per quello.
Scusa ma se lamini alla fine hai lo stesso effetto di perdere compressione,
quindi le prestazioni scendono percettibilmente.
ByE
M/PsK

 bucati...
:D

 per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:


bucati...
Da qualche parte ho ancora il numero di elaborare dove questo coso "
scarica batteria " era montato su una 106 che aveva pure dei pistoni
stampati probabilmente per il problema che hai citato...
Se interessa a qualcuno mi metto a cercarlo, fatemi sapere ho anche
uno scanner eventualemente... ;-)
Ah, forse avrai letto che salvo ulteriori problemi il 9 settembre mi
montano l'intercooler :-)
Il tuo lo avevi rimontato dopo quel piccolo problemuccio coi pulotti ?
:-DDD
Ciao 


 quindi le prestazioni scendono percettibilmente.
Diciamo che è l'unico effetto reale che può causare ma...
quanto vuoi che laminino le pale di una ventola? ;)
L'effetto sarebbe in ogni caso talmente minimo da essere
trascurabile la decompressione e quindi la perdita di potenza.
Era così, proprio per essere pignoli :)


:-DDD
eh... no... non l'ho piu' montato...
pero'... m'hai ricordato che devo chiamare il radiatorista di
ciemmeci'... :o magari lui fa qualcosa di carino e discreto...


io penso sempre alle non cat!!! :)))
imho il discorso si fa ancora piu' complicato... devi avere un getto
supplementare per quando ti entra in pressione, o cmq montare dei
carburatori di una vettura gia' turbizzata... il rapporto aria-benzina
e' meglio non si discosti molto dal rapporto stechiometrico... anzi, e'
meglio sia un po' grassa...
pero' vedi anche il discorso con Massimo Rigamonti... il motore sarebbe
globalmente piu' morto solo per avere pochi secondi di felicita'...


ciemmeci'... :o magari lui fa qualcosa di carino e discreto...
Beh, il mio è parecchio discreto mi hanno detto che aprendo il cofano
praticamente non si vede :)
Rimane imboscato davanti al cambio in zona faretto fendinebbia dx con
i tubi che si collegheranno all'IC completamente neri, colore che è lo
stesso dei tubi di serie ;-)
L'aria è garantita da un convogliatore che sbuca da sotto il paraurti.
