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Titolo: Diario di viaggio

Dopo 18 giorni di viaggio, 7726km e 700 litri di gasolio (+35 di benzina, 
poi Vi spiegherò), eccomi di ritorno. Le tappe principali sono state: 
Roma-Fussen-Lubecca-Copenhagen-Stoccolma-Goteborg-Coblenza-Nurburgring-Cortina-Roma. 
Per rimanere topic sappiate che mai come questo anno ho desiderato tornare a 
guidare in Italia. Il malcostume tipicamente europeo di entrare di 
prepotenza in corsia di sorpasso nel totale disinteresse per chi 
sopraggiunge più velocemente, in questo viaggio l'ho sentito più che mai, 
sarà perché ho percorso molti km su autostrade a due corsie molto 
trafficate, sarà perché ho scelto di fare tratte piuttosto lunghe ed i 
continui rallentamenti allungavano la media km, infine è stato estenuante 
anche percorre almeno 7/800 km di lavori in corso, capisco che in queste 
regioni particolarmente fredde e piovose, l'estate sia l'unico momento in 
cui sia possibile fare dei lavori di manutenzione ma ciò che non riesco a 
capire è perché non fare pochi km per volta invece di rallentare il traffico 
per decine di km su una sola corsia, o peggio in due talmente strette che la 
concentrazione necessaria per superare i tir, ad ogni viaggio, mi fiaccava.
Iniziamo col dire che quando c'è traffico, non siamo solo noi italiani ad 
occupare ad oltranza la corsia di sorpasso, è un malcostume anche questo 
generalizzato; in Germania la velocità media della auto è, come in Italia, 
intorno ai 150km/h quando non c'è traffico, nella realtà a causa di tutti i 
lavori e di un incidente mortale, la media è stata di 110km/h, quelli che 
come me viaggiano tra i 210 e i 230 (in assenza di limiti e traffico) sono 
pochi, quasi tutti i tedeschi con le Audi viaggiano intorno ai 200 e non 
amano essere sorpassati, quindi tirano alla morte prima di cedere 
inesorabilmente il passo alla mia dieselona, anche in Italia accade più o 
meno la stessa cosa, si potrebbe tracciare un profilo psicologico sui 
proprietari di Audi, ovviamente quello dei bimmer sarebbe che: ce l'hanno 
più lungo di tutti. Altra cosa che mi ha mandato il sangue al cervello, è 
che in Germania se si crea una fila in corsia di sorpasso, ci sono i furbi, 
come in Italia, che superano a dx, con l'aggravante che sono molto più 
prepotenti nel rientrare in corsia di sorpasso, tanto che dopo l'ennesimo 
furbacchione, l'ultimo l'ho speronato con il parafango  ant. dx sul 
parafango posteriore sx, dato che avevo già un graffio sullo stesso 
parafango, mi sono limitato a mandarlo a fare in c.lo, mentre il tizio si è 
accostato per controllare i suoi danni. In Danimarca il traffico è 
concentrato solo nelle vicinanze di Copenhagen, ma anche qui i km di 
cantieri erano davvero esagerati, l'unica annotazione favorevole è che un 
cantiere di 20km, dopo 5 giorni lo avevano già chiuso. I danesi sono 
piuttosto disciplinati lontano dalla capitale mentre in città e nelle 
vicinanze guidano come in Italia, non rispettano i limiti e spesso 
sorpassano dove non si potrebbe.
Gli Svedesi sono quelli che ho apprezzato di più, spesso mi usavano come 
apripista perché, in seguito, ho scoperto che la polizia è piuttosto solerte 
con gli indigeni ma con gli europei sono di manica larga e non possono 
ritirare la patente per eccesso di velocità, così quando trovano uno che va 
forte gli si accodano per non essere intercettati dai radar. In effetti la 
polizia è piuttosto solerte, nella tratta Goteborg-Coblenza, dato che dovevo 
fare 1150km ed 1 ora di traghetto, anche in Svezia, per avvantaggiarmi sugli 
eventuali ritardi, ho pestato forte ed a seguito di un rallentamento, mi 
sono trovato all'improvviso la polizia alle calcagne che mi ha accompagnato 
come un segugio per una 20ina di km sul filo del limite di velocità 
(120km/h). Probabilmente mi avevano intercettato con un radar ed 
approfittando del rallentamento per il sorpasso di un tir, erano riusciti a 
raggiungermi.
E l'Italia? Beh a parte i 60km consecutivi di sorpasso di tir (mai vista un 
coda così lunga) devo dire che alla fine guidiamo meglio della media 
europea, non credevo di arrivare a dirlo, ma forse mai come questo anno mi è 
capitato di valutare la guida degli europei in condizioni di traffico 
sostenuto.
PS: i tedeschi quando guidano in Italia si guardano bene dal fare entrate 
garibaldine in corsia di sorpasso. Infine in Germania purtroppo ho fatto un'ora 
di sosta in autobahn per un incidente mortale, guarda caso era un tratto con 
limite di 120km/h ( e non perché ci fossero reali pericoli ma solo perché 
non avevano ancora fatto la manutenzione dell'asfalto), dato che quando ci 
sono i limiti loro li rispettano, l'incidente non è stato causato dall'elevata 
velocità ma dal solito incontro di un tir con un'auto. Sono convinto che se 
riducessimo del 50% il traffico di tir in Italia e togliessimo i limiti di 
velocità, lasciandoli nei tratti pericolosi e sorvegliati dai tutor, avremmo 
un calo della mortalità sulle nostre autostrade del 50%, possibile che non 
riusciamo a trasferire il trasporto merci dalle ruote alle rotaie o sul 
mare?
Per concludere, l'unico problema che ho avuto con la Bmw si è verificato a 
Goteborg, non riuscendo a trovare un distributore aperto ed avendo l'auto in 
riserva sparata, sono entrato in un distributore completamente 
automatizzato, ho passato la cara di credito e per sbaglio ho staccato la 
pompa della benzina, come l'ho infilata nel bocchettone mi sono accorto di 
avere in mano quella verde, dopo un sussulto per lo scampato pericolo dovuto 
alla mia distrazione, ho riattaccato la pompa della benzina ed infilato 
quella del gasolio, curiosamente e distrattamente però mi ero accorto che il 
contatore si era resettato una volta sola e che il prezzo al litro era 
insolitamente caro per il gasolio 11,5 corone al litro invece della 10,7 che 
pagavano normalmente. Dopo un centinaio di metri il motore della Bmw ha 
iniziato a picchiare in testa, manifestando la presenza della benzina nel 
serbatoio, avevo messo ben 35 litri di carburante. Mi sono precipitato al 
primo centro di assistenza bmw per far svuotare il serbatoio e lì ho 
scoperto che sugli impianti automatizzati, proprio per evitare degli errori, 
una volta che si imposta il carburante, sia la pompa verde che quella nera 
erogano il carburante impostato. 3500 corone ed è passata la paura, unico 
strascico, l'allentamento di uno dei supporti del motore che ha causato da 
li in poi una vibrazione piuttosto fastidiosa con  il motore al minimo. Meno 
male che la cosa è capitata in Svezia dove l'inglese è la seconda lingua, i 
films ad esempio sono trasmessi tutti in lingua originale e sottotitolati in 
svedese, così anche i meno istruiti lo parlano meglio di me. In Germania 
viceversa sono stato fermato nei pressi del Ring da  due poliziotti  su una 
macchina in borghese, che sostenevano che non avevo tenuto la distanza di 
sicurezza in un rallentamento e mi hanno rifilato 30 euro di multa, in 
questo caso non parlavano una parola di inglese e per comprenderci si è 
andati a gesti con tanto di prelievo dei soldi da parte del poliziotto 
direttamente dal mio portafoglio. Il Ring merita un post a parte.
Ben trovata Italia.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,8" vs 6,1". 

merci dalle ruote alle rotaie o sul mare?
e' un bel problema. Gran parte della colpa del abominio di tir che girano da 
noi e' storicamente della Fiat. (senza polemica alcuna, e' un fatto noto)
trasporto per mare non puo' certo fare le veci bene (va bene solo per certi 
trasporti)... trasporto per fiumi funziona solo in ristrette aree e richiede 
begli investimenti... le ferrovie merci sono andate a rotoli per svariati 
motivi... e' un bel rebus. 

 che quella nera erogano il carburante impostato.
Bel sistema! A quel punto basterebbe una sola pistola, però.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 Bel sistema! A quel punto basterebbe una sola pistola, però.
ed un impianto dedicato allo svuotamento dei serbatoi... visto che anche le 
donne usano il sef. ;-)
saluti
Ritmosix 

 mare?
Dubito che con la rete ferroviaria che abbiamo (e con i costi che ci
sono) si possa portare il trasporto merci su rotaia, senza contare
puntualità e scioperi.
Per i trasporti marittimi......
.....l'italia è il paese degli scioperi, quindi la vedo piuttosto
impossibile che le cose cambino :-)
Fafifugno

 Bel sistema! A quel punto basterebbe una sola pistola, però.
Le pistole erano differenziate perchè la programmazione si selezionava 
estraendo la pistola. 

 estraendo la pistola.
e allora a cosa serve questo sistema? Se dopo aver tirato fuori una
pistola la ripongo e prendo l'altra è esclusivamente per rimediare a
un mio errore...se continui ad erogare lo stesso carburante mi
impedisci di fatto di correggere l'errore, e allora? boh
ciao

 parafango posteriore sx...
Questo è un classico tamponamento posteriore la cui colpa è al 100% di chi
tampona.
A prescindere dal fatto che non conosco il tratto di strada dove questo è
accaduto e, forse, era ammesso marciare per file parallele, in Italia il CdS
prescrive che si debba occupare la corsia libera più a destra, quindi non
vedo perché chi marcia a destra deve frenare perché in corsia di sorpasso si
procede con maggior lentezza.
Atro discorso, invece, è il cambio di corsia, ma avresti dovuto tamponarlo
di fianco, non posteriormente.
Faccio altresì notare che ho fatto arrestare dai Carabinieri un tizio in BMW
che, non lasciandomi rientrare da un sorpasso, mi ha tamponato
posteriormente e poi si è dileguato.
Roberto P.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 posteriormente e poi si è dileguato.
Questa è un'altra storia e condivido in pieno chi non agevola il rientro da 
un sorpasso in corsia normale è un criminale. 


ha scritto:

Assolutamente d'accordo su tutto. Evidentemente avevo capito che la toccata
fosse stata anteriore contro posteriore, ma così non è.


 Bel sistema! A quel punto basterebbe una sola pistola, perň.
Secondo me č un sistema del cavolo! Quando uno davanti a te fa gasolio e poi
tu fai senza piombo, ti entrano nel serbatoio residui di gasolio... e
viceversa! No?
--
Stefano