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Titolo: Lubrificazione compressore volumetrico

Le esigenze di lubrificazione di un compressore volumetrico sono 
altrettanto severe di quelle di un turbo?
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 
No, dato che lavora molto più "freddo".
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 No, dato che lavora molto più "freddo".
OK per la temperatuta.
che tu sappia, si tratta dello stesso olio motore o di un olio particolare?
Ciao
PeoFSZ1600
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 che tu sappia, si tratta dello stesso olio motore o di un olio particolare?
Dipende, ci sono sistemi in cui viene "ricircolato" lo stesso olio 
motore, quindi evidentemente è quello.
Altri sistemi in cui la lubrificazione è separata, cioè il compressore 
ha il suo olio, da cambiare a parte.
In quei casi è più opportuno utilizzare un olio non multigrado.
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 In quei casi è più opportuno utilizzare un olio non multigrado.
A causa della maggior stabilità dell temperatura? 


 A causa della maggior stabilità dell temperatura? 
Esatto.


 No, dato che lavora molto più "freddo".
Quindi, un consumo d'olio variabile tra 1 Kg ogni 200 km e 1 Kg ogni 
4000 km (?) su un MB Kompressor con 84.000 km potrebbe non essere 
imputabile al compressore?
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 imputabile al compressore?
Come fa ad essere così variabile?
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 Come fa ad essere così variabile?
Ah, non ne ho idea, relata refero.
Dice che non nota fumate in accelerazione, se non episodicamente (4-5 
volte in tutto dall'acquisto).
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 imputabile al compressore?
Sinceramente non ho idea con quale olio lavori il mio compressore
volumetrico, ma i consumi d'olio sono meno di 1 kg (ma molto meno) ogni
20.000 e più km e l'olio è un long life mi pare 0w50 o 10w60 boh
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Stefano

 20.000 e più km e l'olio è un long life mi pare 0w50 o 10w60 boh
Nel suo caso, a libretto e' prescritto un 10W40 (non so le altre 
specifiche), e lui quello usa...


 specifiche), e lui quello usa...
Ok ma era per dire che pur avendo un motore con compressore (e non mi
risulta di avere altri serbatoi per l'olio, dunque suppongo usi quello del
motore) non noto consumi enormi di olio, anzi.
--
Stefano

 motore) non noto consumi enormi di olio, anzi.
Ma no, infatti, se tutto funziona non c'è motivo per cui il motore 
consumi più olio.


 consumi più olio.
Ma e' tecnicamente possibile un'anomalia, specifica del compressore 
volumetrico, tale per cui mangi/bruci olio siccome friggitrice? :-D


 volumetrico, tale per cui mangi/bruci olio siccome friggitrice? :-D
Sì. Se la lubrificazione è in comune, una perdita su un paraolio del 
compressore può far sì che l'olio venga aspirato dal motore.
Con quel livello di consumo dovrebbe comunque trovare le candele 
parecchio imbrattate. Per non dire di quanto dev'essere intasato il cat.


 parecchio imbrattate. Per non dire di quanto dev'essere intasato il cat.
Però un consumo così erratico fa supporre che il metodo di misurazione del
livello dell'olio sia sbagliato.
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 livello dell'olio sia sbagliato.
Sì, e che magari il proprietario metta un buon due litri più del livello 
massimo.


 
allora prova a mettere la mano sopra a quello dello Colf Gitì

 allora prova a mettere la mano sopra a quello dello Colf Gitì
Prova a metterla sul mio turbocompressore sbarellato :-)


 
LOL

 LOL
Ridi ridi... ci devo andare a Napoli settimana prossima... andrò pianino.
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 compressore può far sì che l'olio venga aspirato dal motore.
Aggiornamento: in MB gli han detto che non puo' essere il compressore, 
perche' lavora a secco. Mah... =-O
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 perche' lavora a secco. Mah... =-O
A secco = con lubrificazione separata.
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8tto

 A secco = con lubrificazione separata.
Ah...strano modo di dire, pero'.
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 Ah...strano modo di dire, pero'.
S'è mai vista una cosa meccanica che funziona senza lubrificazione? 
Magari avrà i cuscinetti a lubrificazione permanente.
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8tto

 S'è mai vista una cosa meccanica che funziona senza lubrificazione?
Si!
M. 

 Si!
Non vale il motore del maggiolone!
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8tto

 Non vale il motore del maggiolone!
Non stavo pensando a quello ;-PPP
M. 

 Non vale il motore del maggiolone!
Una Y10 con motorizzazione sconosciuta che girava con meno di un litro
d'olio...
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Jac

 d'olio...
Dilettante.
Nel 1989 sono andato a lavorare alla Coprind.
Auto aziendale: Kadett 1200 SW.
Dopo un po' che l'usavo, chiedo: ma avete mai cambiato l'olio?
Dunque, l'abbiamo presa usata tre anni fa... no, mai cambiato.
Vado dal meccanico sotto l'ufficio e faccio cambiare l'olio.
Mette l'auto sul ponte, svita il tappo della coppa, plin plin, sarà 
venuto giù *al massimo* mezzo bicchiere d'olio. Be', olio...
Mi sono preso gli insulti da parte del meccanico.
Ah, il giorno prima avevo fatto il record di velocità in seconda, 
passando i 100...
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8tto

 Non stavo pensando a quello ;-PPP
Al mio turbocompressore?
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8tto

 passando i 100...
Lunghette le marce, per essere un 1.2... mi pare...
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Jac

 Lunghette le marce, per essere un 1.2... mi pare...
Faceva 60 in prima, 100 in seconda, 150 in terza, 150 in quarta, 150 in 
quinta.
In piano... con opportuna discesa si raggiungeva una velocità_smodataTM.
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9tto

 In piano... con opportuna discesa si raggiungeva una velocità_smodataTM.
Quanti puledri dichiaravano per quel 1.2?
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Jac

 Quanti puledri dichiaravano per quel 1.2?
55
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8tto

 fare?
Pensa con 8...
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Jac

 Pensa con 8...
Be', in un certo senso avere marce ravvicinate con pochi cavalli è 
utilissimo.
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8tto

 utilissimo.
E' forse il doping ai pochi cavalli... ?
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Jac

 E' forse il doping ai pochi cavalli... ?
Tante marce e ravvicinate...
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8tto

 d'olio...
Be', il Fire e' in grado di arrivare al grippaggio per mancanza d'olio e di
ripartire normalmente dopo che sia stato ripristinato il livello :-)
P

 Tante marce e ravvicinate...
Esattamente come sull'Mv.
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Jac

 P
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Jac

 
Ti ho raccontato di mia cognata con la *mia* Tipo?
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8tto

 Ti ho raccontato di mia cognata con la *mia* Tipo?
Non ricordo. Era 1100, vero? Anche lei manutenzione non proprio scrupolosa?
P

 vero Kent ancora)... ha rabboccato quattro litri circa, dopo che la
Mi immagino un generoso che voleva far bella figura con poco, pensava di
cavarsela con 300cc, e ci ha svuotato la tanica grande :-)
P

 P
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Jac

 Non ricordo. Era 1100, vero? Anche lei manutenzione non proprio scrupolosa?
Qualche anno fa mia cognata aveva in uso la mia ex Tipo 1100 Fire.
Aveva la pompa dell'acqua che perdeva, occorreva rabboccarla spesso.
Lei è andata avanti lo stesso, senza acqua, non curandosi dell'albero di
natale acceso sul cruscotto.
Si è fermata solo quando è uscito dal cofano un fumo denso e puzzolente.
Non era vapore, bensì lo sporco unto e rappreso sul motore che aveva
cominciato a fumare.
Penso che il tutto abbia raggiunto almeno i 200°C. Ho dovuto perfino
sostituire il carter di plastica della distribuzione, in quanto era colato
via, fuso dal calore.
Rimessa l'acqua (e sostituita la pompa) l'auto è ripartita perfettamente 
e da quel momento ha fatto altri 50.000 km senza necessitare mai di 
alcun rabbocco, segno che la guarnizione della testa non aveva sofferto.
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8tto (36,MI)