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Titolo: Cambio a 6 marce come funziona ??

visto che molte auto hanno il cambio a sei marce,
 
specie vw che ora su TUTTI i modelli ha solo cambi manuali
a 6 marce, ma come funziona ?
 
nel senso nelle vecchie auto a 5 marce, 4 erano rapporti mentre la
quinta era overdrive che demoltiplicava mi pare per consumare
meno in autostrada, ora con la sesta fa' come la vecchia quinta
marcia oppure no ?
 
ciao
 

Delta Machine ha scritto:

YES 
 
 

 marcia oppure no ?
 
Di solito si, ma non sulle sportive.

 
quindi confermate la sesta uguale alla vecchia quinta ?
 
ma che senso ha avere ora 6 marce ? boh...
 

 uguale alla vecchia quinta ?
 
Dipende dall'auto. Sui diesel in genere e' piu' lunga della vecchia quinta. Sulle sportive e' di potenza (ma ci sono casi in cui la velocita' massima si raggiunge comunque anche in quinta, si parla di auto da 500 cv e oltre).
Poi iniziano a diffondersi gli automatici a sette (o anche otto) marce, dove le prime sei sono di potenza e l'ultima e' quasi inutilizzabile fuori dall'autostrada (un benzina a 2.000 giri e' a 120 km/h, tipo).
-- 
Kamox


Sbagliato.
La quinta marcia NON e' (e non e' mai stata) un overdrive. L'overdrive,
e' un dispositivo che, per le auto che ne erano dotate, sta a valle del
cambio fra lo stesso e l'albero di trasmissione, si comanda con un
controllo distinto dalla leva del cambio, e allunga TUTTI i rapporti.
http://it.wikipedia.org/wiki/Overdrive_%28meccanica%29
 
 
Secondo me ti stai confondendo perche' nella maggior parte dei casi la
quinta marcia e' configurata come rapporto "di riposo" (meno le vecchie
alfa, che hanno la quinta "di potenza"), al fine di contenere i giri del
motore ad andature spedite, riducendo rumorosita' e consumi.
E cosi' oggi sarebbe lo scopo della sesta. O della quinta e della
sesta... ;-) mi spiego meglio con un esempio: considera l'automatico 8
marce adottato da bmw: AFAIK sia la settima che l'ottava sono di riposo,
con l'ottava lunghissima.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 ma che senso ha avere ora 6 marce ? boh...
 
Ho giusto l'esempio che calza, la mia carriola (C2 VTS)!
Il cambio e' perfettamente adeguato al motore, cioe' in quinta la 
velocita' massima corrisponde (circa) al regime di massima potenza, 
anche la spaziatura dei rapporti e' corretta e diminuisce all'aumentare 
del rapporto.
Risultato: in quinta a 90 km/h sei oltre 3000 giri/min, a 130 sono km/h 
4500 giri.
Con una sesta marcia potrebbe viaggiare a regimi piu' normali e con 
consumi piu' bassi, pur mantenendo una buona accelerazione.
 
Esempio opposto, Peugeot 206 1100 (il polmone):
Il motore eroga la massima potenza a 5600 giri/min, ma con una quinta 
marcia corretta si ritroverebbe a circolare a regimi (e consumi) 
elevati, percio' montano marce molto lunghe in modo che a 130 km/h sta 
sotto i 4000 giri/min, ma penalizzando (leggermente) la velocita' di 
punta e (pesantemente) l'accelerazione.
 
Un cambio con maggior numero di rapporti permette di sfruttare meglio il 
motore, per contro costa di piu', ha problemi di spazio (ad es. sulle 
utilitarie) ed in molti casi (andatura a codice) il vantaggio e' minimo 
rispetto ai costi.

 La quinta marcia NON e' (e non e' mai stata) un overdrive.
 
MA CHE CAZZO DICI!
 
La giulietta ad esempio (nuova) non ricordo il modello ma lo leggi su fai da 
te ha sia 5a che 6a Overdrive. 
 
 

 lo leggi su fai da te 
 
lol
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono
una perdita di tempo" (cit. Marcinkus)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
 
 

 lol
 
Se vuole ci arriva. 
 
 

controllo distinto dalla leva del cambio, e allunga TUTTI i rapporti.
 
Ricordo un furgoncino (Bedford mi pare) in cui l'overdrive era
comandato da un pulsantino sul cambio, ma funzionava solo in terza e
in quarta marcia.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Se vuole ci arriva. 
 
Ma anche no, sul fai da te sono quasi tutti cazzari.


 in quarta marcia.
 
Ma anche le Volvo anni 80' e primi anni 90'.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 in quarta marcia.
 
In effetti, mi rammenti qualcosa del genere. :-)
Per come la vedo (cioe' un dispositivo fra cambio e albero
trasmissione), magari e' una limitazione voluta. Oppure sono
all'oscuro dell'esistenza di overdrive diversi da quello
classico e magari incorporati nella scatola del cambio.
 
Non capisco comunque una cosa: adesso per rapporto "overdrive"
si intende per caso una marcia "surmoltiplicata" rispetto
alla marcia chiamata c.d. "presa diretta" (rapporto 1:1m cioe'
velocita albero motore uguale a quella dell'albero di
trasmissione)?


 Ma anche no, sul fai da te sono quasi tutti cazzari.
 
Se ha risposto a me, magari deve essere informato che e'
nel mio KF, quindi potrebbe anche risparmiare le dita sulla
tastiera. :-)


 trasmissione)?
 
Veramente è sempre stato così, poi che fosse interno al cambio o aggiunto 
esternemente altro discorso.