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Titolo: VW in rosso

VW deve rivedere i bilanci. Non vende come sperato.
E poi parlano male di fiat. 
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 VW deve rivedere i bilanci. Non vende come sperato.
Ho visto la Golf V dal vivo. Sono morto dall'orrore... 
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Luc (30,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
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"I numeri della debacle.
La corazzata di Wolfsburg ha chiuso il 2003 con utili in picchiata del
57% a quota 1,1 miliardi di euro. In forte flessione anche il risultato
operativo (1,78 miliardi ) che ha lasciato sul terreno il 63 per cento.
La Casa tedesca ha affrontato anche il peso di oneri straordinari per
711 milioni di euro, legati alle misure di ristrutturazione. Lo scorso
anno il gruppo ha lanciato un vasto piano di riassetto in Brasile che ha
pesato sul risultato per circa 120 milioni. Non brillante neanche il
dato di fatturato che risulta stagnante: il giro d'affari pari a 87,1
miliardi è aumentato dello 0,2 per cento.
Vendite in calo.
Nel 2003 il gruppo Volkswagen, con Audi, Seat e Skoda (nel conto è
esclusa Lamborghini) ha visto calare le sue quote di mercato dal 18,4 al
18,2 per cento. Vw è il marchio che ha sofferto di più (-4,7%,
probabilmente a causa della transizione tra la Golf IV e la quinta serie
che però ancora non decolla). A febbraio il gruppo tedesco ha segnato un
ulteriore regresso con un market share europeo che è sceso dal 18 al
16,4 per cento, pur restando comunque il leader continentale con quasi
due punti in percentuale di vantaggio su Psa (Peugeot-Citroën). La
corazzata di Wolfsburg ha immatricolato il 10,5% di vetture in meno, ma
la deblace più grande è quella di Seat che ha lasciato sul terreno il
17,7 per cento. Audi invece cala del 5,2% con un market share che passa
da 3,7 al 3,5 per cento. In Italia, a febbraio, Volkswagen è diminuita
del 16,80% nelle immatricolazioni e il peso sul mercato si è ridotto di
oltre un punto (5,56 per cento). Nel periodo gennaio-febbraio Vw,
complessivamente, ha venduto 689.000 veicoli, il 6% in meno rispetto
allo stesso periodo del 2003.
Le previsioni. 
Il 2004 non promette nulla di buono. Secondo il presidente del gruppo
Bernd Pischetsrieder le entrate dei primi tre mesi di quest'anno sono
"pessime" e per l'intero anno si prevede solo "una modestissima
crescita". Le stime, infatti, parlano di circa cinque milioni di
veicoli, al livello dello scorso anno, sempre che non intervengano
fattori recessivi esogeni.
Piano di emergenza.
Di fronte a questi dati, e alle previsioni pessimistiche il taglio dei
posti di lavoro sembra essere solo la punta dell'iceberg di un'ampia
manovra di ristrutturazione e di controllo dei modelli di business. Il
vertici del gruppo hanno delineato un piano battezzato ForMotion, teso a
migliorare complessivamente le performance incrementando le vendite le
vendite e ridurre i costi operativi e gli investimenti.
Del resto la Casa si trova ad affrontare anche un fenomeno nuovo: il suo
cavallo di battaglia, la Golf, regina delle auto medie, non vende come
ci aspettava. E Vw era abituata al successo della sua berlina a due
volumi. La quinta serie, da poco in vendita, infatti stenta a decollare,
eppure era predestinata a un rapido successo al pari delle sue
progenitrici (la prima, quella del 1974 disegnata da Giugiaro, salvò la
casa tedesca dal fallimento).
Al momento Golf non figura nella classifica di vendite italiane(solo la
versione diesel è al quinto posto). E nel nostro Paese la Golf è da
sempre una delle auto più e vendute. La media Made in Germany, da sempre
riferimento del settore per qualità costruttiva, ha di fronte proposte
della concorrenza che sono molto migliorate rispetto al passato,
riducendo il gap con la vettura tedesca. Ora macchine come la nuova Opel
Astra, La Mazda 3 (sul cui pianale sarà prodotta la nuova Ford Focus) o
la Renault Megane hanno poco da invidiare alla Vw Golf che è offerta, in
ragione anche del blasone del marchio, a un prezzo nettamente superiore
alle media di mercato.
Sulla partenza al rallentatore della Golf V incide probabilmente un
listino decisamente salato e questo può aver spinto gli automobilisti a
cercare altrove e a comprare, da un'altra casa, per qualche migliaia di
euro in meno un'automobile di analoga categoria oppure, allo stesso
costo, una vettura ben più grande. Forse il modello di business di Vw
basato sul premium price per il valore del marchio è giunto al
capolinea: i consumatori in una fase recessiva dei consumi sono più
attenti a spendere.


 Avevo dimenticato Ctrl+V
E anche di cambiarti il nome, caro collega trollone!
-- 
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ab...@newsland.it

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
IMHO hanno dormito un po' troppo sugli allori, aumentando
esageratamente il "costo del marchio".
Se così fosse, sicuramente questa secchiata d'acqua fredda li
risveglierà bruscamente...
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
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Bastava vedere che era la stessa mail non ti pare.
Certo che intelligenza zero


 E poi parlano male di fiat.
babbo della minchia, c'č un po' di differenza tra fare meno utili e fare
meno perdite... questo non togli il fatto che tra golf V, polo (ma come
fanno a venderne cosě tante??????), phaeton stanno messi proprio male!

 fanno a venderne cosě tante??????), phaeton stanno messi proprio male!
figlio di una cagna rognosa leggi il sole24ore


 E poi parlano male di fiat.
Sei scemo? Sai cosa vuol dire "in rosso"? Vuol dire che perde, VW invece a
differenza di FIAT non perde, semplicemente guadagna meno.
quindi  vai a casa, apri il vocabolario, studia, collega il cervello alle
dita e poi posta.
ciao
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
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 (21,112,VE,Rep.Serenissima 20p.ti)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 ha scritto nel messaggio
news:c1f456656cae5049b53...@mygate.mailgate.org...


 figlio di una cagna rognosa leggi il sole24ore
mia mamma mi dice sempre che devo stare lontano da IDA ;-)))))

 ma come fanno a venderne cosě tante??????
Forse perchč a qualcuno piace... non ti sfiora la testa???  :PP
Ciao!
-- 
Iceman79 [24Y,75HP,MI]
(Oo==w==oO) VW Polo 1.4 TDI

prezzo.....
Infatti sarebbe normale. Peccato che fra una Golf TDI e una A3 TDI con
gli stessi accessori ci sono 3.800 euro di differenza.....
Care tutte e due, comunque.
- -
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 Care tutte e due, comunque.
Decisamente.
ciao
Agostino


un 15% in piů anch'io prenderei l'Audi, ora che ci penso.
A me, avendole provate entrambe, pare una differenza eccessiva. L'Audi
e' piu' silenziosa e finita meglio pero' la Golf pare piu' sportiva e
divertente alla guida.
