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Titolo: Additivo

Buongiorno, potreste consigliarmi un buon additivo per motori diesel 
con 300.000 km sul groppone? Grazie
 
-- 
"Rabiot è meglio di Locatelli, sia chiaro." (l'onnisciente 
Leleconlaerre, addì 18 marzo 2022)

 300.000 km sul groppone? Grazie
 
il bardhal ma da usare "puro" per pulire gli iniettori. Devi staccare i 
tubi del pescante oppure versarlo quando il serbatoio e' in riserva sparata.
 
In alternativa versi un mezzo bicchiere di acetone in un serbatoio 
pieno, ogni tanto.
 
NB: non ho provato di persona
 
 
-- 
Cecchetto for Mayor 2022

 NB: non ho provato di persona
 
Tenchiù!
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 300.000 km sul groppone? Grazie
 
che tipo di diesel?
 
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 46, 16, 146 & 160++
 
 

 che tipo di diesel?
 
BMW 2.0 common rail 132 kW


 BMW 2.0 common rail 132 kW
allora, mio personalissimo punto di vista: gli additivi non servono 
assolutamente a nulla.
 
io al massimo metto nel gasolio un po' di benzina, in inverno.
 
 
 
ciao


 io al massimo metto nel gasolio un po' di benzina, in inverno.
 
Interessante. Perché? E un po' quanta?


Interessante. Perché? E un po' quanta?
 
per evitare che geli la parafina, ma ormai c' è il gasolio invernale
ovunque.
-- 
Alty
LagunaST

 Interessante. Perché? E un po' quanta?
 
serviva a non far separare le componenti del gasolio per via delle 
temperature. c'è chi dice che non sia più necessario, ma tra gasolio "di 
pianura" e gasolio fatto nelle zone di montagna trovo una certa 
differenza, soprattutto all'avvio del motore.
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscaracciato
Imola, 46, 16, 146&160++
 
 

Il 30/05/22 09:07, Oscaracciato ha scritto:

Ormai non serve a nulla se hai una macchina seria (per seria intendo con 
il riscaldamento del filtro gasolio, chissà come ami le alfa non ce 
l'hanno...).
Poi certo se fai l'artico in montagna è ancora meglio.

 Poi certo se fai l'artico in montagna è ancora meglio.
 
la differenza in partenza è sensibile: meno scrolloni, meno rumore, 
partenza più fluida. sembra quasi che il motore abbia più coppia in basso.


 differenza, soprattutto all'avvio del motore.
 
 
La benzina serviva a far innalzare il punto di congelamento del gasolio 
che di suo contiene paraffina a -2 gradi inizia la solidificazione, è 
già additivato di suo ma quello di pianura non come quello di montagna 
quindi si metteva preventivamente della benzina che abbassa 
ulteriormente la temperatura di solidificazione.
Il diesel in inverno lo additivano con kerosene che gela a -47 gradi... 
In montagna ne mettono di piu'.
 
il kerosene aumenta il numero di cetano per quello il motore parte 
meglio e rende pure di piu'.
 
La benzina invece lo abbassa drasticamente...

 La benzina invece lo abbassa drasticamente...
 
il motore è più ruvido e rumoroso, ma parte meglio (sgrulla meno e 
sembra parta prima) e sembra avere qualche cavallo in più.


 sembra parta prima) e sembra avere qualche cavallo in più.
 
 
No, no, se metti benzina in un diesel (a meno avesse problemi di fase) 
questo peggiora in avviamento, al punto che dopo pochi litri a caldo il 
motore non si avvia piu... Sempre trascurando i danni che puo' fare.
 
Tu penso intendi l'artico quindi il kerosene, quello si che migliora 
tutto nel diesel.

Il 30/05/22 09:46, Oscaracciato ha scritto:

A parte quest'inverno che sono andatu in montagna sempre con l'ML a 
benzia e poi ha sempre fatto caldo (max -5), gli anni scorsi non ho 
notato alcuna differenza sulle mie due A4 (tra l'altro con tecnologia 
abbastanza diversa tra una el'altra, inettore pompa e common rail) tra 
il gasolio con cui arrivavo su e quello che ci mettevo dopo.
Tanto che avevo smesso di fare l'artico su, riuscento a fare avanti e 
indietro con un pieno solo.

 tutto nel diesel.
 
sì quello fatto in montagna effettivamente fa andare tutto più rotondo, 
e sembra aumentare la spinta a bassi regimi. (aumenta forse la 
temperatura dei gas di scarico? -> il turbo sembra più pronto)


 motore più ruvido ma più pronto ad accendersi.
 
 
Beh è poco, comunque io ti ho detto quella che è la chimica e non si 
scappa, poi ci saranno logicamente margini e differenze tra motori.
 
A freddo so che la benzina non crea problemi, a meno di mettercene mezzo 
serbatoio, ma a caldo son cazzi, se uno ne mette 10-15 litri già la dura 
avviare, bisogna aspettare che si raffreddi almeno un po'.

 con 300.000 km sul groppone? Grazie
 
Da quel che ho visto gli additivi diesel sono tutte porcherie.
Se proprio ci tieni fai un pieno di gasolio speciale ogni 4-5 di normale.
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
 
https://imgur.com/xN7Rfqx
 
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 Se proprio ci tieni fai un pieno di gasolio speciale ogni 4-5 di normale.
 
Ok, grazie


 avviare, bisogna aspettare che si raffreddi almeno un po'.
 
ah beh ma 10-15 su quanto? 50? sarebbe un'esagerazione.
un 5-10% mi pare già anche troppo
 
considera ad esempio che il furgocamper tiene circa 85 litri...


 
 
 
BARDHAL

 
 
Io pensavo ad una vettura, fa conto che il motore piu' è grosso e 
tranquillo piu' è di bocca buona.
 
Non so dirti una percentuale, ci vuole un chimico (perchè diventa una 
miscela di idrocarburi, che comunque il diesel già è di suo) e sapere i 
parametri del motore,  tieni buona l'idea.

 io al massimo metto nel gasolio un po' di benzina, in inverno.
 
non e' un additivo, e' un diluente grossolano per fluidificare il 
gasolio nel filtro a -10 sottozero.


 non e' un additivo, 
 
penso non ci fosse bisogno di aggiungere "al posto dell'additivo"...


 ma questo lo fa il meccanico, giusto?
 
nel mio caso si', bisogna staccare i tubi e far iniettare il prodotto, a 
oltranza. 200€. Era un periodo che il motore da freddo andava a 5 cilindri.


 diagnostica dedicata).
 
L'acetone che hai menzionato quindi agirebbe da pulitore?
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 L'acetone che hai menzionato quindi agirebbe da pulitore?
 
Si', l'idea sarebbe che scioglie i residui negli iniettori ripristinando 
il lume iniziale.
 
Si parla di un bicchiere (0,1L) su un serbatoio (50L) pari allo 0,5%, 
poi ripeto che non l'ho testato personalmente, non so neanche se 
l'acetone si mescola veramente col gasolio e resta disperso oppure si 
separa e poi evapora in un attimo.
 
Comunque nella composizione degli additivi commerciali non c'e' traccia 
di acetone. Sono tutti composti apolari: sono all' 80% nafte leggere 
C9-C13, il resto sono modificatori del numero di cetano e del n. di ottano.


 resto sono modificatori del numero di cetano e del n. di ottano.
 
Mi hai messo la pulce nell'orecchio, mi documento. Grazie ancora
