Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cerchi "liberalizzati"...vero o no?

Sulla Gazzetta Ufficiale n. 56 del 7 marzo 2013 e stato pubblicato il Decreto n. 20 del 10 gennaio 2013 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti "Regolamento recante norme in materia di approvazione nazionale di sistemi ruota, nonche procedure idonee per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti di veicoli sulle autovetture nuove o in circolazione".
 
http://www.sicurauto.it/codice-della-strada/news/tuning-cerchi-e-ruote-arriva-il-decreto-che-liberalizza-il-settore.html
 
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 

 Sulla Gazzetta Ufficiale n. 56 del 7 marzo 2013 e stato pubblicato il Decreto n. 20 del 10 gennaio 2013 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti "Regolamento recante norme in materia di approvazione nazionale di sistemi ruota, nonche procedure idonee per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti di veicoli sulle autovetture nuove o in circolazione".
 
 
 
troppo bello per essere vero
 
in fondo si legge che in ogni caso la procedura è stata snellita ma
non specifica come
 
mi sa che nullaosta e collaudi vari vadano fatti lo stesso
 
fosse tutto facile mi verrebbe da provare l'iter per mettere sulla 147
delle 205/50R17 al posto delle 215/45R17
 
e fosse stata pubblicata prima avrei magari evitato di girare per
sette anni con la 3000GT con delle costosissime 225/50R17 unica misura
a libretto, li mortacci di sti giappi

Il 08/03/13 14.12, Alex ha scritto:

E' stata scritta con i piedi e la cosa più tragica è che, come accade 
sempre in Italia, non viene riconosciuto il certificato del TueV tedesco 
o austriaco.
Significa che i test per l'idoneità vanno fatti con "regole" italiane.
Insomma, pummarola, mandolino, mafia, pizza e quacquaraquà !
Alla faccia del recepimento europeo ...
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Alla faccia del recepimento europeo ...
 
ma,se non serve piï¿œ il nullaosta,chi ï¿œ che dice che sulla mia auto 
vanno bene i 215/45r18 al posto dei 215/55r16? Il costruttore dei 
cerchi? Il costruttore delle gomme? Il gommista che mi ha installato 
tutto l'insieme ruota? Poi bisogna comunque passare dalla MCTC per 
farli mettere a libretto oppure mi tengo la certificazione insieme al 
libretto?
 
-- 
Ciao Ciao
Madmikeï¿œï¿œ (40-120/60-TN)
Citroen C4 Picasso 1.6 Seduction/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato
 
 

 mettere a libretto oppure mi tengo la certificazione insieme al libretto?
 
Riassumendo sarà il costruttore del cerchio, se monterai una ruota non 
originale.
Se utilizzerai pneumatici previsti dal costruttore dell'automobile, non 
ci sarà bisogno di collaudo in MCTC. In caso diverso sì.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

sarà bisogno di collaudo in MCTC. In caso diverso sì.
 
Non ho capito una cippa....
 
il costruttore del cerchio dice se io posso montare o meno un cerchio da XX 
al posto di quello da XX che è a libretto?
e la mctc senza nulla osta e relazione tecnica omologa? o non è cambiato 
niente?
 

Il 10/03/13 23.23, segarender ha scritto:

Se tolgo il cerchio originale per montare un cerchio aftermarket con i 
pneumatici già previsti dalla carta di corcolazione, non ci sarà bisogno 
di collaudo ma solo della dichiarazione di conformità del cerchio che 
dovrà essere rilasciata dal costruttore del cerchio.
 
Se sostituisco il sistema ruota con altro aftermarket che monti 
pneumatici non riportati sulla carta di circolazione, allora sarà 
necessaria anche la visita e collaudo in MCTC oltre alla certificazione 
del costruttore del cerchio.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 cerchio.
 
Adesso bisognerà vedere cosa rilascerà il costruttore di cerchi.....
 
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (40-120/60-TN)


 Adesso bisognerà vedere cosa rilascerà il costruttore di cerchi.....
 
I cino cerchi penso un cazzo, i cerchi seri si attrezzeranno.


cerchio.
 
Non ho letto tutta la questione, è solo curiosità, al momento non ho 
necessità in merito.
Ma, scusa, in un'auto che ha i 14" io ci metto i 19 con un pneumatico spalla 
20 che faccia faranno in MCTC?
 
Ci saranno delle direttive da seguire per passare la visita&collaudo in 
mctc? che so, seguire le cuna?
Non è che uno possa "fare ciò che gli pare" anche per non trovarsi un'auto 
che prima faceva i 200 e dopo fa i 160.... o viceversa.
Quà si passa dal non potere per "sport" al fate come cacchio i pare?.... 
mah....
 
La certificazione del cerchio, se proprio vogliamo dirla, c'è da sempre.... 
 

I cino cerchi penso un cazzo, i cerchi seri si attrezzeranno.
 
Ma perchè, a voi, quando comprate i cerchi non c'è la dichiarazione di 
conformità e forse (non ne ho uno sotto mano li butto sempre) 
l'omologazione?.....
Io non ho MAI visto un cerchio in lega senza il fatidico foglietto, sarà che 
li ho comprati in concessionaria? non credo..... booo..... 
 

 I cino cerchi penso un cazzo, i cerchi seri si attrezzeranno.
 
beh...la Mak Wheels ad esempio,se inserisci "C4Picasso" ti da cerchi da 
16-17-18 con pneumatici 215/55-50-45...io spero che bene o male tutti 
rilascino una cosa del genere...anzi...se per le invernali 
rilasciassero le 205/55r16 invece delle 215/55r16 si risparmierebbe 
anche qualcosina...
 
-- 
Ciao Ciao
Madmikeï¿œï¿œ (40-120/60-TN)



adesso non trovo più il link...massimo 10% sulla larghezza massima 
prevista dal costruttore e 2% + o - sulla circonferenza massima
e fare riferimento alle tabelle CUNA
 
ad esempio sulla mia (215/55r16) potrei avere anche 205/55r16 (-1.71% 
sulla circonferenza) oppure 225/40r18 (-0,89%)
 
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (40-120/60-TN)



 guarda qua
http://www.motorimania.it/omologazione_cerchi_pneumatici.shtml
 
 
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (40-120/60-TN)


 o austriaco.
 
Telefonatina a Bruxelles e tutto si risolve, almeno finchč siamo membri
della UE. Segue procedura di infrazione. Di solito succede cosě.

 La certificazione del cerchio, se proprio vogliamo dirla, c'è da sempre....
 
Ma proprio no.
Questo è il punto.
Sono pochissime le aziende che rilasciano la certificazione.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 della UE. Segue procedura di infrazione. Di solito succede così.
 
Hai idea di quante infrazioni commette l'Italia ogni anno fregandosene 
altamente della UE ?
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Adesso bisognerà vedere cosa rilascerà il costruttore di cerchi.....
 
Questo è il problema.
Anche i più seri, come OZ Racing per fare un esempio conosciuto dai più, 
hanno i propri prodotti omologati TueV, KBA, Jwl, ViA ed aziende 
certificate ISO 9000-1-2-3 e vattelapesca ma ... seguendo il testo della 
nuova norma, questo non basta. Non solo per una azienda italiana che 
produce e vende ma anche per tutte le aziende estere che intendano 
vendere in Italia. Chessò, una BBS a caso su tutte o una ENKEI 
giapponese, secondo produttore mondiale.
Nulla di strano se immaginiamo il livello di ignoranza e inettitudine 
generale dei nostri parlamentari.
Pensare che un qualunque cittadino eletto del M5S che fino a ieri faceva 
l'insegnante alle elementari o l'operaio alla Fiat occupi da domani la 
sedia da parlamentare al posto di un altro mi dà addirittura sollievo.
Peggio non si può fare.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 generale dei nostri parlamentari.
 
La roba tragica e' che questo regolamento non e' parto del parlamento ma dei 
tecnici del Ministero.
 
 
 
Davide
 

Il 11/03/13 08.28, L'Eternauta ha scritto:

Ho presente.
Dopo il governo di insegnanti ed operai voterò per qualunque movimento 
che proporrà un veterinario alla direzione della MCTC, un bidello ai 
Lavori Pubblici e un tossico alla Sanità.
Al ministero della difesa e a quello degli interni 2  attivisti di 
greenpeace.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

tecnici del Ministero.
 
Sono burocrati e si sa che la burocrazia č il grande equalizzatore
intellettuale: permette all'incompetente e al pigro di mettersi in
pari, quando non di ottenere vantaggio, sul competente e volenteroso.
 
In tempi di tagli questi sanno benissimo che se non mantengono una
normativa farraginosa, inutile e inconcludente, perdono il posto.
 

 Ho presente.
 
Basterebbe che qualcuno ogni giorno leggesse e capisse la Gazzetta Ufficiale 
dell'UE.
 
Parlare di regolamenti nazionali è quantomeno anacronistico, a meno che non si 
voglia far guadagnare gli amici degli amici.
 
 
Davide
 

 normativa farraginosa, inutile e inconcludente, perdono il posto.
 
E' sul "priva di logica" che riescono a battere tutti i record mondiali.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 normativa farraginosa, inutile e inconcludente, perdono il posto.
 
Verissimo, sono pure riusciti a neutralizzare l'utilità dei computer.
 
Davide
 

 voglia far guadagnare gli amici degli amici.
 
O morire prematuramente ....
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 voglia far guadagnare gli amici degli amici.
 
l'unica speranza per questo caso sarebbe prima o poi di avere un ente
unico di omologazioni in europa
 
e che tutti gli stati facciano riferimento a quello

Il 11/03/13 09.19, Simone "NINJA" ha scritto:

Ma anche arrenderci a farci annettere dalla Romania.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 unico di omologazioni in europa
 
La soluzione attuale, pero', e' piu' flessibile. C'e' il reciproco 
riconoscimento per lo spazio economico europeo e mi sembra che si voglia fare 
qualcosa di simile con paesi extraeuropei.
 
Un'auto omologata in Giappone perche' deve rifare la trafila nell'UE? 
Basta che gli standard siano omogenei.
 
Davide 
 
 
 

 del costruttore del cerchio.
 
Morale, l'unica diffrenza è che ci sarà bisogno della certificazione del 
costrutture di cerchi al posto del nulla osta della casa madre, da 
capire se questo sarà un bene o un male...
 
-- 
layup (31, 211, BO)
 
http://www.layup.me/
 

 capire se questo sarà un bene o un male...
 
se voglio montare una misura diversa con 4 cerchi di latta a chi mi
rivolgo per l'omologazione? peppino 'o rottamatore?


A chi produce quei cerchi di latta che sicuramente da soli non si 
fanno...ne si trovano in natura...
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 La certificazione del cerchio, se proprio vogliamo dirla, c'Ãš da sempre.... 
 
Fino ad adesso potevi avere la certificazione che il cerchio è conforme alle 
normative comunitaria in materia, ma non che il cerchio era adatto ad essere 
montato su una Punto se non previsto a libretto o dietro nullaosta della Fiat.
 
Adesso sembrerebbe che si possa fare.
 
Davide 
 
 

 fanno...ne si trovano in natura...
 
si certo.. pieni di scritte i cerchi dal rottamatore

Il 11/03/13 11.32, layup ha scritto:

Questo sarebbe un bene perchè una certificazione non è una dichiarazione 
genrica qualunque con la quale qualcuno si scarica di una responsabilità 
ma al contrario la ufficializzazione che le caratteristiche tecniche del 
prodotto sono conformi ai requisiti richiesti dai test degli enti 
tecnici certificatori e dell'idoneità di tale prodotto al montaggio su 
un determinato veicolo.
 
Quando non si è d'accordo sui test da fare e non si riconoscono quelli 
più seri e diffusi a livello internazionale ... nasce il problema.
 
Esempio : se BBS testa un cerchio da 22" ed ottiene dal TueV la 
certificazione di idoneità al montaggio sulla Panamera, in Italia, quel 
cerchio, dovrà superare esami diversi per poter essere montato sulla 
stessa Panamera di targa italiana.
Evidentemente, che il nostro cervello debba superare test diversi da 
quello dei tedeschi, ce ne eravamo accorti anche noi.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Peggio non si può fare.
 
http://tv.liberoquotidiano.it/video/110043/I_deliri_della_grillina_capolista_in_Lazio.html#.UT3UmCRd6Uk
 
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 
http://tv.liberoquotidiano.it/video/110043/I_deliri_della_grillina_capolista_in_Lazio.html#.UT3UmCRd6Uk
 
 
Ottimista ! :-D
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Ottimista ! :-D
 
Limoni, pere, banane, insomma come il nano.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 
http://tv.liberoquotidiano.it/video/110043/I_deliri_della_grillina_capolista_in_
 
Lazio.html#.UT3UmCRd6Uk
 
Rispetto a questo si vede che ï¿œ ancora una dilettante
 
http://banchedati.camera.it/sindacatoispettivo_16/showXhtml.Asp
?
idAtto=3573&stile=6
 
http://www.senato.it/japp/bgt/showdoc/showText?tipodoc=Sindisp&leg=15&id=277984
 
 
http://www.sandrobrandolini.it/index.php
?
option=com_content&view=article&id=63:scie-chimiche-lon-sandro-brandolini-
interroga-il-governo&catid=37:comunicati-stampa&Itemid=56
 
Davide 
 

 quello dei tedeschi, ce ne eravamo accorti anche noi.
 
 
Tutto chiaro, chissà cosa salterà fuori...
 
E invece per montare una misura di pneumatici diversa sugli stessi 
cerchi cosa bisognerà fare? Io ad esempio ora monto delle 245/40 R18, in 
inverno vorrei mettere delle 225/45 R18, che però non sono a libretto...


Il 11/03/13 14.50, layup ha scritto:

Semplice:
- dovrai farti fare una dichiarazione dal costruttore del pneumatico che 
la misura alternativa sia idonea al montaggio sul tuo veicolo e poi 
andare, con quella, in MCTC a fare il collaudo. In quel caso potrai 
montare cerchi originali per i quali non servirà dichiarazione o cerchi 
aftermarket per i quali servirà una certificazione.
 
AgurERRIMI!
 
:)
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 :)
 
Ah, quindi esattamente come ora, ricordo feci sta cosa millenni fa con 
la yaris!
Speravo ci fossero cambiamenti positivi almeno in quest'ambito... -_-


Il 11/03/13 15.05, layup ha scritto:

Direi che sono peggiorate le cose. Millenni fa non dovevi produrre tutta 
la carta che ti chiederanno da 20 marzo (o da 22).
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 la carta che ti chiederanno da 20 marzo (o da 22).
 
Ma questa menata dei cerchi.... vale anche per chi monta/ha già montato 
degli aftermarket prima che entri in vigore? :-s
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

Altro aspetto interessante, io ho già dei BBS da 19 a casa, che vorrò 
montare sulla TT in quanto compatibili (al momento però non contempla 
questa misura), potrò farlo solo se BBS produrrà la certificazione di 
questi cerchi per la mia auto? Altrimenti li potrò solo tenere a 
prendere polvere??
Se invece volessi montare dei 19 audi (es. catalogo accessori) dovrò 
comunque chiedere la certificazione ad audi?


 Basta che gli standard siano omogenei.
 
è quello il problema, gli standard non sono omogenei, ogni nazione ha i propri e seppur nell'unione europea, molti stati europei applicano/richiedono ANCHE prove "personalizzate" 
 

Sono pochissime le aziende che rilasciano la certificazione.
 
Bohh
 
Io non sono un tunnaro, praticamente la totalità de cerchi che ho cambiato 
provenivano dai concessionari bmw, e ci ho sempre trovato il certificato.
Nelle utilitarie, parlo di cerchi in lega idem, e parlo sempre della misura 
montabile.
 
L'unica volta che ho preso un cerchio non "consigliato" dalla casa, erano i 
19 sulla E39 per la quale feci tutta la vecchia trafila, ma anche lì ed 
erano degli OZ c'era il certificato, anzi più di uno, un librettino a più 
pagine con le varie certificazioni.
 
Altre esperienze dirette non ne ho...  Ma mi sembrava strano che non fossero 
tutte così...
 
Ma il testo parla di attenersi alle cuna oppure si fa a "naso" ? 
 

e fare riferimento alle tabelle CUNA
 
Ma lo hanno indicato nel testo di legge?...
ï¿œ questo che son curioso, se no, uno si presenta con una ex cerchi da 15" 
pneu 165 con cerchi da 20 e pneu 315 spalla 15
ahahhahahhahahha
 
Si che tanto i tunnari in genere non esagerano con diametro cerchi ma si 
dedicano di piï¿œ all'allargamento.... E meno male, almeno non fanno come con 
i piselli tipo penna a sfera ! 
 

"L'Eternauta"  ha scritto nel messaggio 
news:201303111...@mynewsgate.net...

Non l'avevo capita, quindi in pratica saranno i produttori dei cerchi ad 
omologare i cerchi su ogni modello e poi proporlo alla massa?....
Ci saranno anche molte auto poco interessanti che non verranno prese in 
considerazione.
Che vaccata allora..... Le ditte più grosse avranno cerchi per tutti, le più 
piccole per poche, in pratica un bell'innalzamento dei prezzi.
 
Ma la possibilità di relazione tecnica dall'ing l'hanno ripristinata o no? 
 

altamente della UE ?
 
 
Recentemente, sul sito UE hanno pubblicato un regolamento tradotto in tutte 
le lingue comunitarie.
Ebbene, quei cialtroni, partendo dalla prima stesura che dovrebbe essere 
tedesca ma non sono sicuro, si è arrivati alle varie traduzioni, com'è 
logico che sia no?
Peccato che nella traduzione di una parte tecnica che mi riguarda molto, chi 
ha tradotto in IT ha sbagliato, e il paragrafo ha preso tutt'altro senso.
 
Se prendi lo stesso paragrafo RO, BG, EN, ES etc. dice una cosa, se prendi 
l'IT ne dice un'altra, o meglio, si è creata l'ambiguità di un passo nel 
regolamento che sta già facendo tremare alcune nostrane aziende che hanno 
contatti con l'est.
 
Si è già scritto in credo qualche centinaio di persone, ma per ora, niente 
si muove, hai per caso il telefono per dirgli che hanno tradotto male in 
itaGliano? 
 

 altamente della UE ?
 
Ho idea che oltre alle infrazioni arriveranno anche le multe per
inadempienza, il che � pure peggio, visto che siamo i primi contribuenti
della UE e nessuno ci ascolta.

 della UE e nessuno ci ascolta.
 
Hai idea della quantità di multe che l'Italia è chiamata a pagare da 
anni all'UE ?
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Il 11/03/13 15.28, Miklo ha scritto:

Sulla Gazzetta Ufficiale n. 56 del 7 marzo 2013 è stato pubblicato il 
Decreto n. 20 del 10 gennaio 2013 del Ministero delle Infrastrutture e 
dei Trasporti "Regolamento recante norme in materia di approvazione 
nazionale di sistemi ruota, nonché procedure idonee per la loro 
installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti 
di veicoli sulle autovetture nuove o in circolazione".
Tale Decreto fa "chiarezza" circa i sistemi ruota, ed i relativi 
componenti cerchio e pneumatico, di un veicolo. Esso apre anche alla 
possibilità di installare sistemi di dimensioni differenti da quello 
originale senza dover richiedere il nulla osta delle case costruttrici e 
richiede che nel volgere di un anno dalla data di entrata in vigore (22 
Marzo 2013) tutti i componenti del sistema o il sistema stesso siano 
rispondenti alla certificazione di cui a questo decreto o 
all’omologazione ECE/ONU 124.
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 comunque chiedere la certificazione ad audi?
 
 
 
Nel periodo transitorio fino al 22 Marzo 2014 si potranno installare 
solo le ruote sostitutive del costruttore del veicolo, le ruote di 
produttori terzi di dimensioni conformi a quelle previste 
nell’omologazione del veicolo (che siano o meno omologate ai sensi 
dell’UNECE 124) e i sistemi (ruota + pneumatico) certificati ai sensi 
del decreto n.20 del 10 Gennaio 2013.
ATTENZIONE: Nel periodo transitorio fino al 22 Marzo 2014 non sarà 
assolutamente possibile installare cerchioni speciali (di dimensioni non 
conformi a quelle previste nell’omologazione del veicolo come da 
definizione di cui al punto 2.5 del Regolamento UNECE 124) che non siano 
contenuti in sistemi (ruota + pneumatico) certificati ai sensi del 
decreto n.20 del 10 Gennaio 2013. Inoltre, certificazioni rilasciate 
sulla base di normative nazionali di altri stati (
p.es
. KBA, TUV) non 
sono valide se non esplicitamente riconosciute dagli organi nazionali 
italiani.
Dal 23 Marzo 2014 si potranno installare solo le ruote originali o 
sostitutive del costruttore del veicolo, le ruote di produttori terzi 
omologate ai sensi dell’UNECE 124 oppure i sistemi (ruota + pneumatico) 
certificati ai sensi del decreto n.20 del 10 Gennaio 2013. 
L’installazione di questi ultimi prevede che il gommista abbia la firma 
depositata presso la competente Motorizzazione (o che alleghi alla 
dichiarazione documento di identità) e che emetta una dichiarazione di 
conformità circa l’installazione effettuata.
 
Con questo decreto sarà possibile l’installazione di sistemi 
(certificati ai sensi del decreto n.20 del 10 Gennaio 2013) che 
prevedono pneumatici di misure differenti da quelle riportate 
nell’omologazione e/o nella carta di circolazione di un determinato 
veicolo. L’installazione prevede la compilazione della dichiarazione da 
parte dell’installatore.
Viceversa, nel caso in cui il pneumatico non fosse parte di un sistema 
certificato, non sarà possibile l’installazione.
 
Con questo decreto sarà possibile l’installazione di sistemi 
(certificati ai sensi del decreto n.20 del 10 Gennaio 2013) che 
prevedono cerchio di misure differenti da quelle riportate 
nell’omologazione di un determinato veicolo. L’installazione prevede la 
compilazione della dichiarazione da parte dell’installatore.
Viceversa, nel caso in cui il cerchio non fosse parte di un sistema 
certificato, non sarà possibile l’installazione.
 
Fino al 22 Marzo 2014 sarà possibile fare questa operazione senza alcun 
adempimento. Dal 23 marzo 2014 il cerchio dovrà essere omologato ai 
sensi del regolamento ECE/ONU n.124.
L’installatore è esonerato da qualsiasi tipo di dichiarazione.
ATTENZIONE: Molti cerchi che hanno certificazioni KBA/TUV hanno misure 
non conformi alle originali e sono, pertanto, “speciali”. Dal momento 
che le certificazioni KBA/TUV non sono riconosciute nel transitorio, 
tali cerchioni non possono essere installati. In questo caso ove mai 
l’installatore compilasse la dichiarazione di installazione a regola 
d’arte commetterebbe un falso in quanto dichiarerebbe erroneamente di 
aver installato le ruote nel rispetto delle prescrizioni del costruttore 
del veicolo.
Anche senza compilare la dichiarazione della dichiarazione, tuttavia, il 
riparatore che installa le ruote sul veicolo è comunque responsabile 
della conformità dell’installazione ai sensi dell’articolo 11 comma 2 
della Legge 122/1992. Si ricorda, infine, che ai sensi dell’articolo 6 
comma 1 della stessa legge, il possessore di un’auto è obbligato per gli 
interventi di riparazione e manutenzione (come sono quelli di 
installazione di cerchioni, pneumatici o sistemi di cerchi e pneumatici) 
ad avvalersi di riparatori iscritti nella sezione “gommista”.
ESEMPIO CONCRETO: Veicolo Omologazione e1*2007/46*0275*07 - Manufacturer 
BMW, Type: X1, Variant: sDrive16d.
Questo veicolo riporta da omologazione le seguenti combinazioni di 
cerchi e pneumatici :
(A1:Front A2:Rear)
Combinazione 1:
Cerchioni: A1:8JX19 ET30 A2:9JX19 ET 41
Pneumatici: A1:225/40 R19 89W A2:255/35 R19 92W
Combinazione 2:
Cerchioni: A1:8JX18 ET30 A2:8JX18 ET30
Pneumatici:A1:225/45 R18 91V A2: 225/45 R18 91V
Combinazione 3:
Cerchioni: A1:8JX18 ET30 A2:9JX18 ET41
Pneumatici: A1: 225/45 R18 91V A2:255/40 R18 95V
Combinazione 4:
Cerchioni: A1:7 1/2JX17 ET34 A2:7 1/2JX17 ET34
Pneumatici: A1:225/50 R17 94H A2: 225/50 R17 94H
 
Dal sito di un noto costruttore di ruote in aftermarket, abbiamo 
estratto le ruote che esso propone per il veicolo in questione. Ebbene, 
vengono proposti come idonei per il veicolo BMW X1 sDrive 16d cerchi di 
misura differente:
ovvero 8,5x19 e 9,5x19 laddove la scheda di omologazione del veicolo 
prevede 8x19 e 9x19.
Questi cerchi hanno la certificazione TUV/KBA che però è valida solo per 
la Germania. Pertanto, nel resto d’Europa, tali ruote non sono montabili 
(senza altre procedure tecnico amministrative) su tale veicolo BMW in 
quanto sono ruote speciali.
Con questo nuovo decreto, sarà finalmente possibile, quando queste 
ruote, incluse in un sistema omologato, avranno ottenuto il 
riconoscimento della certificazione ai sensi del decreto del Ministero 
dei trasporti n.20 del 10 Gennaio 2013, installarle sul veicolo BMW X1 
sDrive 16d. Fino ad allora l’installazione di questi cerchi (su un tale 
veicolo) comporterà la non conformità del veicolo stesso al tipo 
omologato. Un veicolo non conforme al tipo omologato non può circolare 
ed è passibile di sequestro da parte degli organi di polizia come anche 
di esito negativo della revisione periodica ai sensi dell’art. 80 del 
Codice della Strada.
 
Se il pneumatico è di una misura non contenuta in una certificazione 
(per questo specifico tipo di veicolo) ai sensi del decreto n.20 del 10 
Gennaio 2013, esso non può essere installato senza determinare la non 
conformità del veicolo al tipo omologato.
Un veicolo non conforme al tipo omologato non può circolare ed è 
passibile di sequestro da parte degli organi di polizia come anche di 
esito negativo della revisione periodica ai sensi dell’art. 80 del 
Codice della Strada.
Viceversa, nel caso in cui il pneumatico fosse parte di un sistema 
certificato (per questo specifico tipo di veicolo) sarà possibile 
l’installazione accompagnata dalla dichiarazione dell’installatore.
 
Fino al 22 Marzo 2014 sarà possibile fare questa operazione senza alcun 
adempimento. Dal 23 marzo 2014 il cerchio dovrà essere omologato ai 
sensi del regolamento ECE/ONU n.124.
L’installatore è esonerato da qualsiasi tipo di dichiarazione.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 L’installatore è esonerato da qualsiasi tipo di dichiarazione.
 
 
Il lettore é altresì esonerato dal doversi tenere sveglio fino alla fine 
della lettura. 
 

 parti di veicoli sulle autovetture nuove o in circolazione".
 
http://gazzette.comune.jesi.an.it/2013/56/1.htm
 
 
 

 del decreto n.20 del 10 Gennaio 2013.
  ......
 
Madonna che papiro, domani a mente lucida me lo leggo per bene, ora 
sarebbe fatica sprecata, grazie!
 
-- 
layup (31, 200, BO)

Il 11/03/13 23.51, layup ha scritto:

E' il riassunto.
Pensa te ...
 
:(
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Il 11/03/13 22.17, Zotto ha scritto:

quoto
yaahwn
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 :(
 
 
:(
 
Mi associo anche io al ringraziamento... Un'ultima cosa: ma "io" come 
cavolo faccio a sapere quali sono le misure di cerchio omologate per il 
mio veicolo se ad esempio voglio passare ad una gommatura alternativa 
(ma a libretto) rispetto a quella di primo equipaggiamento?



http://tv.liberoquotidiano.it/video/110043/I_deliri_della_grillina_capolista_in_Lazio.html#.UT3UmCRd6Uk
 
 
ti piace vincere facile!
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 (ma a libretto) rispetto a quella di primo equipaggiamento?
 
Esatto, nel dettaglio si fa riferimento alla "scheda di omologazione del 
veicolo", cosa sarebbe? Si intende il libretto (carta di circolazione)??
 
Poi per "ruote sostitutive del costruttore del veicolo" sono intese 
anche quelle NON riportate sul libretto? In questo caso potrei montare 
ad esempio cerchi da 19 audi (ovviamente proposti per il mio modello di 
auto) senza dover fare alcunchè?
 
Ciao


 anni all'UE ?
 
Avrei giusto la voglia di comprarmi per sfizio un mainframe IBM, se
provo a calcolare da solo il numero delle infrazioni e delle multe in
oggetto credi che esploder� nel tentativo oppure restituir� un risultato
sensato? :-D

 certificazione del costruttore del cerchio.
 
Io ho capito che ora è il costruttore del cerchio a specificare su quali 
auto (e con quali misure di gomme) il cerchio può essere montato.
Ti porti dietro la certificazione e non c'è bisogno del collaudo MCTC.
 
O ho capito male?
 
 
-- Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
28 p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa 
 

 O ho capito male?
 
Ti porti dietro la certificazione.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 avere la certificazione di idoenità da parte del Costruttore.
 
quindi se fermano qualcuno che ha le invernali su cerchi di latta e
non ha il certificato (cioè tutti) parte la multa?
 

Il 12/03/13 14.04, Simone "NINJA" ha scritto:

In questi giorni l'associazione di categoria avrà colloquio con la 
Direzione del Ministero competente per chiarire molti aspetti.
poi vi preciserò.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Ti porti dietro la certificazione.
 
Esempio reale, io sulla mia ho messo le termiche sui cerchi originali e le estive su
degli OZ acquistati *3 anni fa* (ovviamente specifici per Subaru):
http://i49.tinypic.com/14dep1u.jpg
 
 
Vado tranquillo o devo richiedere una certificazione alla OZ?
 
P.S. siamo sempre piï¿œ la repubblica delle banane.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono una perdita di tempo" (cit.
marcinkus)
 
 

 poi vi preciserò.
 
Non fate prima a tradurre da burocratese a italiano con babelfish?
 
Davide 
 
 

 poi vi preciserò.
 
ah ecco, ci speravo

 Vedi l'esempio sotto.
 
eh, appunto.
 
E se io per dire li comprassi usati?
 
Tra l'altro volevo comprare i cerchi nuovi per le estive e tenere gli 
attuali con montate le invernali ma mi stanno facendo passare la voglia :(


 ma mi stanno facendo passare la voglia :(
 
Giï¿œ mi immagino il nuovo trend dei posti di blocco, controllo delle ruote e richiesta del
certificato. :-@


 certificato. :-@
 
Tralasciamo... Ma soprattutto nel periodo transitorio chi mi dice quali 
sono le misure che vanno bene??? A libretto ovviamente ho solo le misure 
delle gomme, non dei cerchi


certificato. :-@
 
invece a me viene in mente un'altra cosa:
 
chi ha i cerchi originali, anche in lega o di latta, come fa a sapere che 
sono davvero quelli dell'equipaggiamento della vettura?
ovviamente con i pneumatici a libretto, intendo solo i cerchi, come fanno a 
sapere se sono o non sono quelli in origine?
 
Io potrei cambiare i miei cerchi e mettere cerchi sempre della casa (quindi 
si vede che sono della marca della mia vettura) ma con un canale piï¿œ largo 
per allargare seppur di poco l'impronta a terra del pneumatico, come potrei 
usare pneumatici da libretto e cerchi non originali/originali ma di latta, 
dove lo vedi se sono certificati o meno? dai per scontato che sono primo 
equipaggiamento?
 
Vedo volare multine/multone solo per il fatto che quella sera non han 
ciulato...... 
 

Il 12/03/13 14.54, L'Eternauta ha scritto:

Ho provato con il traduttore di google ma mi veniva una cosa del genere:
 
"suntem o adunătură de nemernici care legiferează la dracu '..."
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 P.S. siamo sempre più la repubblica delle banane.
 
Ridateci cicciolina al parlamento !!!!!!!!!!
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 cambiata la marca, ma sempre di vaselina si tratta...)
 
Di questi tempi possiamo solo scegliere se usare Olio Sasso o vaselina.
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 di questi tempi di "extra vergine" c'è rimasto poco mi sa... LOL
 
ahahahah infatti Olio Sasso a ettolitri ....
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

"suntem o adunătură de nemernici care legiferează la dracu '..."
 
ahahhahahahahahhahahahhaha
 
Mai, si tu ai crezut o data la dobitoculi care sta la roma????????
Stii ceva? trebuie sa li aducem toati unu cate unu si facem asa:
 
la femeie i dam muie, si la barbati o taiam la pula, si cine sta la mizloc 
li ducem direptii la dracu! 
 

 mizloc li ducem direptii la dracu!
 
 
No no, nessuno ci ha mai creduto in questa banda di pirla.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 in acciaio.
 
Tienici aggiornati :-)


 Tienici aggiornati :-)
 
novità?

 novità?
 
Tutto rimandato di 12 mesi.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Tutto rimandato di 12 mesi.
 
è sempre commovente la rapidità dei nostri legislatori

 è sempre commovente la rapidità dei nostri legislatori
 
Sì infatti mentre tutta l'Italia aspetta un governo che mandi avanti 
l'industria, la scuola, la sanità, i lavori pubblici, i rapporti con 
l'estero ...
... gli italiani sono sereni perchè con o senza governo non si sente la 
differenza.
 
Sempre un paese di merda rimane il nostro.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Tutto rimandato di 12 mesi.
 
Quindi fino al 2014 le cose rimangono invariate?
 
-- 
layup (31, 211, BO)
 
http://www.layup.me/
 

 Tutto rimandato di 12 mesi.
 
Allegria. :-@


 Sempre un paese di merda rimane il nostro.
 
Triste verità :-(
