Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: TDI 150 Cv, ECCEZIONALE

Sto girando i vari conce per un auto segmento C. Oggi è toccato al conce
Seat.
Come ho detto al venditore che ho provato la golf 115  e la 147 Jtd, ha
avuto un ghigno malefico e mi ha infilato in mano le chiavi della Leon TDI
150 Cv 4x4.
Beh, una sola parola per il motore:
E  C  C  E  Z  I  O  N  A  L  E!!!!!!!!!
sono restato estasiato dall'erogazione così piena in basso e dalla spinta in
alto!!
Con 38.500.000 me la porto a casa completa di tutto (compreso l'anti
sbandamento)
come si fa a resistere?
Ciao
Walter

mi sembra strano il prezzo.. costa circa 51.000.000 e 38.500.000 mi sembrano
pochi..
con quella cifra mi sembra più credibile la versione Tdi 150Cv sport, che
non è 4x4.
Io la versione 110 e ne sono veramente entusiasta.
--
Distinti Saluti
Luca Ferrari


e se fosse a Km 0 ?
qui a Torino, ormai ne vendono moltissime ( addirittura, e questo secondo me
è sbagliatissimo e pericoloso....., puoi comprare mitsubishi alla volvo,
renault alla fiat,
mercedes alla citroen ............)
i prezzi solitamente sono validi, una concessionaria opel toglie circa il
30%......

chiedo scusa, il prezzo è riferito alla versione a 2 ruote motrici (sempre
150 Cv)
io comunque ho provato quella da 51.000.000.

 come si fa a resistere?
basta acquistare una R5 GT Turbo a 1.000.000. Non servono 38.500.000 per stare
appiccicati al sedile.
PEPPE

 ha scritto nel messaggio
news:8GI17.8852$eB4.3...@news.infostrada.it...


 alto!!
hai provato la A3 130 e sai fare un confronto?

 appiccicati al sedile.
Infatti, per solo un milione stai appiccicato al guard rail... ;-)

Ok, ma la focus tdci la paghi 31 scontata...... 7 milioni di
differenza a mio parere sono troppi per 2 auto molto simili
a parte il motore...... Leon e Focus.
Non c'e' nemmeno da dire che a livello di marchio, una
sia piu' prestigiosa dell'altra.
La rivendibilita' della Leon e' poi minore di quella della Focus
e quindi a conti fatti se tra 3 o 4 anni la cambierai, avrai scontato
circa 10 milioni di differenza tra le 2 vetture , tra prezzo di
acquisto e di rivendita.
E' vero che il motore della Leon e' piu' prestazionale, ma stiamo
comunque parlando di automobili che hanno una vocazione
non sportiva ma da turismo veloce.
E' inutile insistere. Un diesel puo' avere prestazioni da sportiva
ma non e' un'auto sportiva (almeno nelle versioni di serie) perche'
manca del coinvolgimento che un motore sportivo sa dare, cioe'
contagiri che schizza ad almeno 7000 rpm e motore rabbioso
e con quel suono aspro e cattivo che (purtroppo) ormai
poche auto medie offrono veramente. Sulla vera sportiva, 
la ripresa e' sacrificata sull'andamento dell'escalation della
potenza, che deve essere entusiasmante. Se ho una
spinta (anche molto poderosa) ma costante , a mio
parere sono meno gratificato del cambio di carattere del
motore quando superi un certo regime (vtec docet).
Con la differenza di prezzo, ci fai circa 65.000 km di strada
il che mi fa veramente pensare se ne valga la pena.
Se vuoi un'auto sportiva, penso che sia piu' opportuno
puntare sull'ottima Leon 20vt sport che costa di listino 3
milioni meno della versione diesel.
Ma dove caz... sono finiti i vecchi turbo benzina che
davano quel calcio nel culo cosi' entusiasmante?
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Alfa 147 ts 120cv waiting (estimated 30 days)


Ho provato il Passat 130, e ti posso dire che è molto rumoroso in
accelerazione (+ del 150) poi ha un'arco di erogazione + limitato infatti la
caratteristica del 150 è che tira ad ogni regime di giri.
Comunque orami penso che per chi è interessato all'acquisto di un diesel
prestazionale della famiglia Wv convenga aspettare che il 150 Cv sia montato
su tutta la produzione. Non è un bel affare comprare un'autovettura con un
motore un po' meno potente sapendo già che tra qualche mese uscirà la stessa
dotata di quello + prestazionale. Infatti avendo l'ultima versione del TDI
ti "garantisci" + vita commerciale della tua auto, perchè avrai un motore
che rimarrà sulla breccia per molti anni ancora.
Ciao
Walter

Esatto...una piccola bara viaggiante!
Meglio affidarsi alla sicurezza ispano-teutonica della Leon e al proprio
senso vitale....
--
Luca [19, 55-100, UD]
Opel Corsa 1.0 &
Ford Focus 1.6 Zetec driver
....soon 206 1.6 16V Xs

 poche auto medie offrono veramente.
se posso correggerti, quando hai un motore con 32kili di coppia a 2000 giri
come il tdi VW, quando trovi una stradina un po' tormentata, te la fai tutta
in 3 o 4, guidi abbastanza tranquillo, ma se hai dietro uno con un benzina
che ha anche 10 o 20 cavalli piu' di te, se ti vuole stare attaccato, o ha
un telaio della madonna e fa le curve come fossero dritte, oppure smanetta
col cambio e la frizione come un pazzo.
Quando siete arrivati, tu sei tranquillo e fresco e hai consumo i 14 o 16,
lui ha la scarpa di sinistra sfondata e ha fatto i 6...
Con questi diesel, non dico la guida sprotiva, ma una guida MOLTO veloce e'
facile e non ha fatica.
Ti assicuro che se in autostrada a 140/150 uno dietro mi fa i fari accellero
e appena finito il sorpasso mi sposto sulla destra, ma a meno che non sia un
3000 o peggio quasi sempre scompare.

 Walter scusami ma il listino quattroruote porta 50.000.000£ la 4X4 !!
Audace

 3000 o peggio quasi sempre scompare.
Basta avere un turbo a benzina, la possibilita` di "schiacciare" per davvero
(cosa rara di questi tempi, purtroppo) e tutti questi "naftari" scompaiono
piccoli piccoli nello specchietto retrovisore... :-)
Non ti cullare tanto con la mega-coppia del diesel. Il mio miserabile 1800
ha (misurata al banco) 26 Kgm a 4000 giri, ed e` una macchina con 9 anni e
160.000 Km sulle spalle.
Inoltre il fatto di non avere tutto il metallo che serve per sopportare un
rapporto di compressione di 25:1 (dico bene?) mi fa risparmiare da 100 a 300
Kg.
Alla fine scopro poi che certi "economi" turbo diesel consumano quasi come
il mio bistrattato "benzina rossa"...
Mi chiedo allora: me e` vero progresso?
--
Ciao, Lanfranco 45, ex 180 (ora ???)
(Nissan 200SX in rodaggio driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 Mi chiedo allora: me e` vero progresso?
Direi proprio di si'! Specialmente quando faccio 700 km con un pieno,
spendendo centomila lire e non devo rinunciare alle prestazioni...
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (in vendita a 23 mln tratt.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
27,137,118

(e figuriamoci pure turbo) da 140 CV che consumi cosi'...
La mia A3,
appena tagliandata (17000Km), è riuscita a farmi quasi i 14Km/l alla media
di 180Km/h, con qualche puntata ai 232Km/h (segnati) col clima acceso... F
A N T A S T I C O ! ! ! ! :)
(W la Germania)
Scusa... ma dovevo pur
dirlo a qualcuno!!! :))))
Ciao!
Maverick (21, 130, BO)
Audi A3 1.9
TDI 130cv
m...@mail.org
 icq#889973
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

di 180Km/h, con qualche puntata ai 232Km/h (segnati) col clima acceso...
Ennesima conferma che i tachimetri Audi sono veramente sballati. La
casa dichiara 205! E comunque a 230 con 130 CV non ci arrivi .
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd,38

casa dichiara
205! E comunque a 230 con 130 CV non ci arrivi .
Quello lo so!!!!!!!
Comunque
v.max dichiarata: 205Km/h. Rilevata da riviste: 213Km/h
0-100
dichiarato: 9.2s.    Rilevato da riviste: 8.7s
(non vorrei sbagliarmi ma
ricordo cosi', se vuoi controllo).
Comunque alla 147 2.0 TS vado via, il
che vuol dire che supero i 210Km/h... (rilevata AlVolante: 209Km/h. Sempre
che sia vero).
In ogni caso: 232Km/h, vuoi con un 10% di scarto sono
208.8Km/h... e sinceramente piu' di un 8% non mi aspetterei (213.4Km/h).
Poi magari mi sbaglio... (spero di no!).
Ah... io ho un filtro a
pannello (ma non credo cambi qualcosa!).
Ciao,


 spendendo centomila lire e non devo rinunciare alle prestazioni...
Hmmm... scusa se ti faccio i conti in tasca, 100000 / 1750 = 57,143
(arrotondato)
vuol dire che fai 12,25 Km/litro?
Azz!
Consumi praticamente come me! :-))))
E` vero che c'e` progresso, io spendo 130.000 per la stessa distanza...
Ciao, Lanfranco 45,???


 E` vero che c'e` progresso, io spendo 130.000 per la stessa distanza...
io ti preciso che viaggio a 180 fissi, non a 160 (e praticamente ho
fatto fuori tutto il serbatoio in un sol botto, traffico zero quindi
statistica abbastanza affidabile).
Tu a 180 quanto farai? I 7? Gli 8? Anche se fossero i 9 con un litro,
sarebbe una differenza del 30%, mica noccioline!
Ciao!
Zamp


 sarebbe una differenza del 30%, mica noccioline!
In quella occasione era impossibile mantenere una velocita` fissa, proprio
per il traffico a macchia di leopardo, con punti completamente deserti che
costringevano la povera 147 a tirare i 220 ed altri trafficati dove si
scendeva
a 130 per prudenza (piu` che la velocita` assoluta, e` quella relativa il
vero
pericolo). E` stato un episodio che non voglio ripetere. Non mi piace
correre
su strade aperte al traffico, voglio poterlo fare in pista.
Ciao, Lanfranco

retrovisore... :-)"
basta prendere una delle 8 rarissime Diablo VT TT (TWIN TURBO) da
750Cv (kittate a 850CV) per vedere queste Diablo benzoaspirate sparire
piccole piccole nello specchietto. :-)
Ciao
Astr@nauta

 piccole piccole nello specchietto. :-)
Basta prendere un DC-9 per vedere queste Diablo DoppioBenzoAspirate sparire 
piccole piccole dal finestrino... :D
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 DoppioBenzoAspirate
DoppioBenzoTurbate, chiedo venia :D


piccole piccole nello specchietto. :-)
Chi le avrebbe realizzate ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

diranno anche di peggio della Leon tra qualche anno.
PEPPE


Chi le avrebbe realizzate ?
Se non vado errato la Platinum Motors (un concessionario autorizzato
Lamborghini negli USA) tra il 1996 e il 1998. Queste auto sviluppano
da 600 a 750Cv a seconda della pressione di sovralimentazione
(regolabile dall'interno dell'abitacolo!).  Al massimo le turbine
soffiano a 9 psi (non è un'errore, è confermato da diversi siti). C'è
anche 1 esemplare ROADSTER (l'unico al mondo).
Inizialmente Lamborghini SPA non aveva autorizzato la trasformazione
con la doppia turbina consigliando di mettere invece del 5600cc di
serie un 7000cc sempre della lamborghini (di derivazione marina
immagino). Tale 7 litri già sviluppava 640cv ma visto che il TWIN
TURBO era ormai diventato un MUST (forse avevano già preparato le
targhette :-D) provarono a montarci due belle GARRET T4 e ottennero
appena 1170Cv (!!!). Purtroppo tale mostruosa potenza avrebbe
massacrato i componenti della trasmissione (ricordiamoci che la Diablo
è un 4x4) e quindi invece di rifare tutto utilizzarono il motore di
serie.
C'è poi un ulteriore kit di un certo Mr.Scott Ponsolle che tira fuori
altri 100Cv dalla bestiolina. La cosa interessante è che questo kit è
approvato dalla Lamborghini e quindi non fa scadere la garanzia.
Questo perché sono probabilmente i kit che la Lamborghini doveva usare
per entrare nelle competizioni.
Su internet c'è una Diablo VTTT all'asta. Credo sia di un italiano.
Qualcuno ha 650mln da spendere? :-)
Ciao
Astr@nauta

 soffiano a 9 psi (non è un'errore, è confermato da diversi siti.
Ci credo, saranno 0,6 o 0,7 bar.
Ciaoo

 --
Scusate se mi intrometto, non c'entro niente in questo NG,
ma quando sento un motore a benzina a 7000 giri, mi viene il
batticuore, quando sento 4500 da un TD, il rumore mi dà
l'impressione di rompersi. (Parere personale).
Ciao a tutti. RED.
Bravo HGT.