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Titolo: domanda tosta.

auto con 3 differenziali (TI)
per farli revisionare ho tolto i semiassi anteriori. Ora se metto l'auto in 
marcia essendo le ruote anteriori sganciate dalla trazione non riesco ad 
avere motricita' al posteriore (resta fermo e gli innesti dei semiassi 
anteriori girano a vuoto come e' logico che sia)
Le prove le ho fatto semplicemente spingendo l'auto: spingo in marcia e il 
motore non gira.
Idea: blocco il differenziale centrale cosi' assale ant e assale post devono 
girare alla pari, ovvero ottengo che il movimento arriva dietro anche senza 
i semiassi davanti.
Provando a spinta infatti funziona: se spingo in marcia il motore viene 
trascinato.
Il blocco del diff centrale lo ottengo normalmente, ho un pulsante elettrico 
che lo blocca al 100%.
La domanda e': se marcio cosi' induco sforzi esagerati su questo diff 
centrale? In fondo e' fatto per ripartire lo sforzo tra davanti e dietro al 
50% circa, ora lo costringo a mandare il 100% dietro.
Se lo uso in pianura con moderazione per farci pochi km rischio?
8tto mi avevi detto qualcosa tempo addietro, rischieresti? 

 8tto mi avevi detto qualcosa tempo addietro, rischieresti? 
Se si tratta di spostarla per andare da A a B tranquilli, sě.
Se pensi di fare una sessione di tondi, eviterei categoricamente.
-- 
8tto (36,MI)

"atrejus"  ha scritto nel messaggio

non per fare spam che tanto non me ne torna niente ma se vai su 
www.fuoristrada.it
 nella sezione  del forum mitsubishi e poi pajero (se non 
ricordo male hai quello) poni la stessa domanda e li c'è gente che ti saprà 
rispondere molto molto bene unico neo puoi visualizzare il forum ma ti devi 
registrare per scrivere IMHO è interessante e ti può risultaree utile
-- 
-- 
Luc@  [25,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
http://bd4x4.fuoristrada.it
 


grazie.
e' un auto, per la precisione citroen bx. Credo che lo schema di 
trasmissione sia parecchio diverso rispetto ai fuoristrada classici 

 e' un auto, per la precisione citroen bx.
Sempre a trafficare col BX tu eh? ;)

 Se pensi di fare una sessione di tondi, eviterei categoricamente.
evitare per non sottoporre a stress il differenziale posteriore?
in un'auto con integrale inseribile e senza differenziale centrale è 
fattibile o si sgrana il differenziale dopo un pò?
esempio, panda 4x4 veccha...
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8

 evitare per non sottoporre a stress il differenziale posteriore?
ma no, il posteriore regge ci mancherebbe. E' il centrale che imho 
cederebbe. 


quanti double chevron^^
gia'. Dovevi vedermi questa mattina.. 4 ore buone solo per cambiare il cavo 
della frizione... io tutto nero. E domani si passa a rifare l'impianto 
elettrico del vano motore ex novo: cavi passati bene e comodi, di sezione 
maggiore.... un po' per volta la sistemo tutta :-) 

 cederebbe.
quindi meglio usare auto senza centrale :P


 esempio, panda 4x4 veccha...
Secondo me soffre un po', però chissà.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 cederebbe. 
Non vedo perché, dato che in quel caso non lavora, essendo bloccato 
meccanicamente.
Piuttosto avrei qualche timore per il posteriore, che oltretutto sulla 
BX è un autobloccante Torsen.


 Secondo me soffre un po', però chissà.
bisogna provare... chissà se prima o poi
ciao



ma quel torsen lo han montato su motori decisamente piu' potenti, cioe' 
dubito che 130cv lo disfino.
il centrale invece lavora del tutto fuori specifica: da una parte a vuoto 
dall'altra tutto carico: il blocco deve reggere tutti i cv... come se avessi 
2 frizioni in serie^^ 

 2 frizioni in serie^^ 
Non vedo il problema.



a questo punto bisognerebbe vedere su che auto e' stato montato quel tipo di 
torsen.
Se figura in qualche TP uno potrebbe star tranquillo. Oltretutto penso che 
un bx a sola TP finirebbe per sgommare parecchio dietro xche' non e' pensato 
per scaricare cosi' tanta motricita' dietro (son dei 185 in fondo), e se 
sgommi lo sforzo diminuisce.
beninteso manco ci penso a provarci, vorrei solo spostarla per 10 km andando 
adagio fino ad un officina x metterla sul ponte.
Per ora cmq il torsen che ho su dietro avra' 200k km ma va' ancora una 
meraviglia, con l'ultimo cambio olio HP autoblocca persino troppo. 

 adagio fino ad un officina x metterla sul ponte.
Be', in quel caso nessun problema.
