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Titolo: parere: gomme nuove avanti o dietro??

ciao a tutti,
premetto che ho un opel corsa c 1.2 con quattro gomme 155/80 r13 che hanno 
circa 60.000 km, dato che le gomme anteriori sono diventate lisce avevo 
intenzione di cambiare solo le due davanti e sfruttare ancora un po quelle 
dietro. Il gommista mi ha detto che č meglio mettere avanti quelle che ho 
adesso dietro e invece dietro metterle nuove. Voi che ne pensate??? insomma 
gomme nuove avanti o dietro???
sono ben accetti piů pareri,
grazie mille!! 

 dietro.
Normalmente sarebbe preferibile mettere le nuove davanti, almeno non perdi 
direzionalità e grip. Non metterle dietro perchè ti ritroveresti girato 
prima ancora di realizzare.
Tutto questo, sempre che quelle posteriori siano in uno stato decente 

 dietro e invece dietro metterle nuove. Voi che ne pensate???
Io sono d'accordo con il gommista. Se metti le vecchie avanti le consumi 
prima e te ne liberi, certo avrai una frenata piů scarsa e sul bagnato 
occhio al sottosterzo, ma sempre meglio di una scodata al posteriore in 
curva.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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curva.
Per far scodare una TA in curva occorre averla presa a velocità warp,
con le gomme slise davanti si evita il problema... si tira dritto...
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 ha scritto nel messaggio 
news:460ac00f$0$20809$5fc...@news.tiscali.it...


circa 60.000 km, dato che le gomme anteriori sono
Dopo 60kkm certe domande non andrebbero fatte..ihmo se vuoi essere sicuro 
cambiale tutte e 4!..ormai con tutti quei km le hai belle che sfruttate e 
soprattutto anche se ancora hanno un po di battistrada non vuol dire 
niente..dopo un po di anni (soprattutto se di scarsa qualità  o michelin) 
diventano dure e non sono affidabili.
..passando al pratico, se gli pneumatici "vecchi" (ma solo per 
identificarli) sono in buono stato, il che non vuole dire avere solo il 
battistrada, ma ancora morbide (che modello sono?) puoi metterle avanti..ma 
io lo consiglio solo quando sono al 50/60% ma non credo che sia il tuo caso
quindi le nuove mettile avanti così almeno avrai maggior sicurezza, cmq 
dietro sarai un po sbilanciato, ihmo non coviene aspettare, cambiale tutte!
ciao 

con le gomme slise davanti si evita il problema... si tira dritto...
Non c'e` bisogno di velocita` warp, basta un fondo molto scivoloso od
un po' di neve. E spesso dove c'e` maggior possibilita` di nevicata
NON conviene tirare dritto.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia
 (da oggi anche con VIDEO!)

 almeno 165/70 R13, le 155 sono ridicole.
hanno quasi 3 anni.....


 gomme nuove avanti o dietro???
Gomme nuove avanti E dietro.
Dopo 60.000 km non puoi aspettarti prestazioni decenti da nessuna gomma
esistente, anche se vai molto piano.
IMHO sui pneumatici e sui freni bisognerebbe essere non dico di manica larga, ma
molto cauti ed evitare di tirare troppi km con i componenti...
Oltre 40.000km o 5 anni sarebbe meglio cambiar gomme a prescindere dall'usura
del battistrada. Sono troppo importanti.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 perchè dovrebbero farlo mettendo avanti quelle nuove???
Non dico adesso... ma in genere, molta aderenza avanti e poca dietro non è 
il massimo.


 sono ben accetti piů pareri,
Gomme nuove davanti E dietro. 60'000 Km, rotfl.
Poi cagano il cazzo per una birra media... i comportamenti di cui sopra 
IMHO sono da punire molto, ma molto peggio.
ciao, f.

"Filiberto"

 Lr gomme sono una cosa delicata, non fare lo spilorcio ma cambiale
tutte.
 A differenza di tanti gommisti le gomme nuove andrebbero sempre
dietro perche' in caso di foratura anteriore riesci a tenere l'auto in 
strada,
ma se buchi una posteriore vai fuori strada come una freccia..... d'accordo
una volta c'erano le camere d'aria....8-)
 Paolo.

 con le gomme slise davanti si evita il problema... si tira dritto...
Mica vero... dipende dalla TA. Ti assicuro che una 206 o una Yaris 
scodano bene senza velocità warp, basta una frenata decisa in centro 
curva e il posteriore fa il valzer.
-- 
Caedar (36, 150+, So, 22p.ti)

 mettendo avanti quelle nuove???
Perché prima avevi gomme più liscie davanti, quindi prima di perdere 
aderenza dietro l'avresti persa davanti.
Due cose:
- io farei come ti ha detto il gommista (così le pietre che hai dietro 
se ne andranno prima di diventare dure come il granito);
- sarebbe buona norma la rotazione delle gomme (con inversione a x nel 
caso delle asimmetriche, con spostamento di asse per le simmetriche), 
così da evitare la situazione in cui sei ora.


 ha scritto nel messaggio 
news:460b18ac$0$36444$4faf...@reader5.news.tin.it...


 grazie mille!!
A me hanno insegnato così: Gomme nuove davanti.
Se hai TA, direzionalità e trazione coincidono, quindi ok.
Se hai TP, inutile avere trazione se poi rischi sulla direzionalità.
-- 
(38, MB/CO)
Citroen C5 SW 2.2hdi c.a. 133CV
BMW 520i 24v E34 M50 150CV
HONDA CB500 58CV 

 grazie mille!!
Se la differenza è poca, gomme nuove al posteriore altrimenti
sicuramente all'anteriore
A

 165/70 R13, le 155 sono ridicole.
ma perchè? la corsa vecchia quanto pesava mai?
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 prima ancora di realizzare.
In teoria non e' il contrario?
Con troppo grip davanti rischia solo sovrasterzo e rischia di girarsi.
ci sono pro e contro per entrambe le soluzioni.
MaxMax 

dietro ovviamente 

"M4xM4x" <Stac...@ceppa.cep> ha scritto nel messaggio 
news:S_KOh.31243$6.1...@tornado.fastwebnet.it...

L'unica è avere 4 gomm in stato decente. Se proprio 
proprio.................., io preferirei avere sempre grip all'anteriore, 
almeno so dove vado e non vorrei partire per la tangente non appena affronto 
una curva.
Male che vada scoda un pò ;.)

 Se hai TP, inutile avere trazione se poi rischi sulla direzionalità.
ti hanno spiegato male:
le gomme nuove davanti ti daranno un anteriore preciso, per cui avrai 
confidenza, ma avrai un posteriore orribile. Pertanto ti troverai fortemente 
squilibrato. Sul bagnato poi dietro in caso di emergenza saresti costretto a 
controsterzi fulminei e precisissimi, cosa che non e' da tutti. Senza 
calcolare il grosso peso che danno le ruote posteriori alla direzionalita' 
in caso di panic stop...
L'anteriore se e' un po' ballerino lo senti prima, pertanto vai piu' 
attento, e nel caso ti parta puoi correggere con lo sterzo.
quindi in tutte le auto, siano tp o ta, se devi cambiare solo 2 gomme, 
prendi delle 4 che hai le due migliori e le piazzi davanti e le 2 nuove 
dietro.
Ma a 60.000km le devi cambiare tutte, al limite puoi proprio tenere le 
vecchie posteriori altri 5000km davanti se hai una TA.... 

 grazie mille!!
AAarrghhhh, basta, sempre la stessa domanda e sempre le stesse risposte 
sempre uguali e sempre diverse fra loro.
Su una TA le gomme migliori vanno DAVANTI.
Punto e stop.
P.S. tu fai una bella cosa e cambiale tutte e 4, su una Corsa non spenderai 
certo una fortuna in piu', e scambiale ogni tanto in modo da usurarle 
uniformemente.
-- 
    A.''°° / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

Male che vada scoda un pò ;.)
Ci sono sicuramente delle preferenze individuali, secondo me comunque
in media chi guida rimedia meglio un sottosterzo.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

"Allegro1100"
genio leggi qui! ;-P
http://www.pneus-online.it/cambiare-i-pneumatici-consigli.html
 


Magari. Ti scoda molto molto piu' di un po'. Ti scoda di cattiveria, piu' 
veloce di quanto un normale guidatore che sa' cose' il controsterzo sappia 
gestire.
Oltretutto i freni anteriori sono migliori (piu' precisi veloci e sensibili, 
meglio gestiti dall'abs), quindi anche 2 anteriori liscette l'abs un po' te 
le recupera, invece se le hai dietro liscie viene un bel casino. 

 
http://www.pneus-online.it/cambiare-i-pneumatici-consigli.html
E tu leggi qui ;-P
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto.mod/browse_thread/thread/f784a3fa6d2b26e9
-- 
    A.''같 / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

"Allegro1100"
5 opinioni di utenti normali non valgono quella di un solo bravo 
professionista.
Su questioni di sicurezza e' meglio non fare le cose a naso ma sentire chi 
ha fatto prove e riprove. A volte l'intuizione ci frega.
Ripeto: gli automobilisti mediamente sentono di piu' l'anteriore, se questo 
ha un po' di perdita di aderenza questa la correggi facilmente regolando 
angolo di sterzata e col gas.
ricordo che su una TA tu controlli le anteriori con: sterzo, gas, freni (3 
cose). Le posteriori solo con i freni (1 cosa). Hai 2 cose in piu' per 
governare l'anteriore. Aggiungici che quasi tutte le auto hanno uno schema 
di sospensioni anteriori piu' raffinato ed efficace che al posteriore. (vuoi 
il mcpherson, vuoi la barra stabilizzatrice...) Inoltre hai piu' peso 
davanti, il che aiuta a superare l'handicap di una gomma un po' indurita, il 
leggero posteriore invece con gomme dure e sospensioni in genere terra terra 
(tipo opel corsa, c2, punto.... realizzate all'economia) ti va' in crisi, 
uniscici magari dei freni a tamburo (che bloccano e son meno sensibili dei 
dischi...) Quindi su una opel corsa le nuove vanno dietro!
Se poi siamo convinti che guideremo alla rally con culetto in allegra 
spazzolata e muso che tira di cattiveria in controsterzo..... 
certameeeeenteeee. Se lo fai in parcheggio si ok. Ma ci vogliono anche un 
po' di cavalli perche' con 60 cv fiappi il controsterzo o lo fai tutto 
perfetto o non esce sto granche' bene. Se poi l'abs rileva che dietro le 
ruote bloccano come ridere scattera' subito, allungando la frenata a 
dismisura se non e' un abs evoluto.

 da evitare la situazione in cui sei ora.
certamente , infatti non e' stato detto ma un altro motivo x mettere le 
vecchie dietro davanti e' questo:
si consumano meno che le vecchie avanti (e' una TA)
col maggior peso dell'anteriore, unita alle sollecitazioni maggiori in 
accelerazione e frenata, le vecchie posteriori spostate davanti si 
ammorbidiranno un pochino (antranno infatti a lavorare a temperature 
superiori per la maggiore pressione) 

curva e il posteriore fa il valzer.
Con delle gomme slick sullo sporco bagnato forse... o forse sono io
che le cambio prima che raggiungano i limiti consentiti dalla legge.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 professionista.
Nel caso in questione il professionista e' un fesso, senza mezzi
termini.
L'anteriore sopporta trazione, sterzo, 3/4 frenata, 2/3 della massa,
maggiore aquaplaning, i piu' importanti interventi dell'esp, e le
coperture buone dove andrebbero?
Frasi del genere, poi "Inoltre hai piu' peso davanti, il che aiuta a
superare l'handicap di una gomma un po' indurita", fanno capire molto
dell'esperienza al volante di chi le scrive.
P