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Titolo: Manicotto turbo 1.3 multijet/cdti

ieri mentre camminavo con la Corsa C durante un'accelerata un po' più
forte ho sentito provenire dal motore una sorta di piccolo botto (tipo
una bottiglia che si stappa) poi un calo di potenza e dopo la macchina
andava normale soltanto che bisognava accelerare un po' più a fondo
quando mi sono fermato e ho fatto delle ispezioni il turbo entrava in 
funzione
normalmente ma non con la giusta pressione perché non spinge come prima
presumo si sia fessurato o sia saltata qualche fascetta del manicotto del 
turbo
in caso di sostituzione quanto può costare? su internet non riesco a trovare
il pezzo per farmi un'idea
grazie
-- 
Great Teacher Onizuka 


Prima di tutto effettuerei una verifica visiva nel vano motore, per
valutare se i problemi che citi siano visibili. Poi, una volta
individuato l'eventuale danno, si potrà considerare la stima del
costo: potrebbe anche semplicemente essersi staccato un tubo perché in
tagliandi precedenti una fascetta non era stata posizionata
correttamente...

 Great Teacher Onizuka
Prima di tutto effettuerei una verifica visiva nel vano motore, per
valutare se i problemi che citi siano visibili. Poi, una volta
individuato l'eventuale danno, si potr� considerare la stima del
costo: potrebbe anche semplicemente essersi staccato un tubo perch� in
tagliandi precedenti una fascetta non era stata posizionata
correttamente...
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da premettere che mi avevano risistemato il tubo che si trova nell'anteriore 
sinistro
e che presumo sia essere quello che vada all'intercooler perch� gi� prima si 
era staccato
in caso di pezzo nuovo sai per caso quanto costi?
-- 
Great Teacher Onizuka 

 il pezzo per farmi un'idea
Hai verificato che invece non sia la cinghia dei servizi? Per caso 
comanda anche la pompa dell'acqua?
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
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In quel caso, però, si sarebbe dovuta accendere la spia di
insufficiente ricarica della batteria, dato che la cinghia servizi
trascina in rotazione anche l'alternatore. Sul 1.3 multijet la cinghia
servizi muove anche la pompa dell'acqua (il comando della
distribuzione è a catena).


In quel caso, perņ, si sarebbe dovuta accendere la spia di
insufficiente ricarica della batteria, dato che la cinghia servizi
trascina in rotazione anche l'alternatore. Sul 1.3 multijet la cinghia
servizi muove anche la pompa dell'acqua (il comando della
distribuzione č a catena).
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la cinghia dei servizi gira normalmente
la macchina in accelerazione ha aumentato la rombositą e perso
un po' di spinta
ho aperto il cofano stamane ma non ho visto nulla di staccato/allentato
-- 
Great Teacher Onizuka 


No, però qualsiasi magazzino ricambi Opel dovrebbe saper rispondere al
quesito: in ogni caso, una verifica visiva all'interno del vano motore
non comporta particolari difficoltà...

 ho aperto il cofano stamane ma non ho visto nulla di staccato/allentato
Devi vedere le tubazioni di intercooler e aspirazione, sia da sopra che 
da sotto.


 in caso di pezzo nuovo sai per caso quanto costi?
se ti si era gia staccato cercherei di capire dov� il problema....fascetta 
difettosa? rotta? si � mollata?
la scanalatura sul manicotto c'�?
poi penserai al prezzo, cmq sia quello della 147 jtd costava dai 70 ai 125, 
li si cambiava di fisso se non sistemavi un certo bullone sporgente, quello 
di una EVO ne costa 160 altri non so...per fortuna direi va :) 

portata l'auto a visionare e messa sul ponte da primo responso
pare si sia rotto l'attacco tra l'intercooler e il manicotto del turbo
sistemato con una fascetta per� d� sempre errore la spia del motore
speriamo che alla opel non mi spennino �_�
-- 
Great Teacher Onizuka 

 sistemato con una fascetta però dà sempre errore la spia del motore
Che sia da azzerare la centralina?