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Titolo: Usura pastiglie BMW serie 3

Sul mio E93/2011 è apparso l'avviso Service relativo alle pastiglie dei 
freni anteriori.
Avevo notato che c'era già nel check-panel l'intervallo di manutenzione 
a tot km, che stavano ovviamente decrementandosi.
Adesso il valore è sceso sotto a 1.000km e quindi ad ogni messa in moto 
il display mi dice che devo organizzarmi per sostituirle.
Mi sto però chiedendo se questa durata residua sia stimata misurando in 
qualche modo lo spessore effettivamente residuo, o se si tratta di un 
chilometraggio presunto a partire dall'ultima sostituzione (ossia 
dall'auto nuova, nel mio caso).
 
Perchè guardando le pastiglie attraverso i cerchi, le due pastiglie 
esterne (ossia quelle esterne ai dischi, che sono ben visibili) 
appaiono ancora abbondantemente spesse.
Non so ovviamente come siano messe quelle all'interno, non si vedono a 
sufficienza.
 
Mi tirerebbe parecchio sostituire le pastiglie con così tanta durata 
residua, così come mi tirerebbe se quelle interne fossero 
effettivamente così usurate da richiedere la sostituzione (e nel caso 
bisognerebbe capire come mai fossero diverse da interno ad esterno).
Potrei anche trovare qualche menu nascosto per resettare l'intervallo, 
ma potrei farlo solo se avessi la certezza che poi, ad un certo punto 
di reale necessità, ci sia un avviso che mi ricordi di sostituirle...
 
Qualcuno sa come funziona questo chilometraggio indicato nel pannello 
di controllo?
 
Alberto
 
 

 controllo?
No. Ma forse potresti facilmente fugarti ogni dubbio levando la ruota 
anteriore sinistra e dando un'occhiata alla pastiglia interna.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 di controllo?
 
Funziona che dopo tot km le da consumate anche se non hai mai frenato, una 
specialit� per far cassa da ignorare alla grande... 
 
 

 sufficienza.
 
toricamente dovrebbero essere uguali, se non lo sno c'ï¿œ qualche 
problema sull'impianto...o emglio.. sulla pinza. Su una macchina nuova 
ï¿œ comunque difficile che ci sinao 'ste differenze di usura....
 
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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(@ @)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
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 controllo?
 
esiste un sensore che rileva l'usura non ï¿œ una cosa solo stimata, 
infatti ad ogni cambio pastiglie vengono cambiati anche i sensori di usura.
 
Per esperienza personale sulla mia E90 330i posso dire che sono molto 
precisi, ho appena cambiato le posteriori dopo l'accensione della spia 
di usura ed effettivamente erano a fine vita (tirando potevo farci 
ancora un migliaio di km forse)
 
il consumo dipende dallo stile di guida e dall'auto, naturalmente, ma 
posso dirti che le mie anteriori mi sono durate circa 65.000 km

 freni anteriori.
 
i pattini della E90 hanno un sensore che si consuma assieme alla 
pastiglia , quindi se cambi pastiglie DEVI cambiare anche il cavo 
altrimenti sul CMP di bordo ti segnalerï¿œ sempre freni usurati.
 
su questa foto si vede bene :
http://tinyurl.com/ayg7yaq
 
in pratica sul filo sopra  la protuberanza a sx ï¿œ quella che si usura
 
 
Inoltre per qualche versione  ï¿œ necessario resettare il messaggio , che 
in alcuni tipi ï¿œ possibile direttamente da quadro , in altri  ï¿œ 
necessario tester dedicato
 
 

No. Ma forse potresti facilmente fugarti ogni dubbio levando la ruota 
 
da softwarista mi sembrerebbe molto semplice da realizzare: hai x mm
di spessore da nuovo ed y quando inizia a toccare il sensore di
pastiglia finita.. se hai percorso z km, allora inizio a scalare a
partire da z*y/(x-y). sbaglio?
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 partire da z*y/(x-y). sbaglio?
 
Ma va a cagare! 
 
 

 usura.
 
Lo sappiamo c'č dal 1982 esordě sulla UNO. 
 
 

Ma va a cagare! 
 
una riga di sw costa troppo?


 una riga di sw costa troppo?
 
Non ha nessun senso l'idea. 
 
 

Non ha nessun senso l'idea. 
 
 
sono tornato a leggere l'OP, visto che non riuscivo a capire la tua
obiezione.
 
infatti avevo letto di fretta, sbaglaindo: avevo capito che il cdb
avesse scalato i km dall'indicazione di pastiglie consumate, e che
quindi fossero i km rimasti sulle pastiglie.
ed invece è il countdown al tagliando.
 
errore mio.
 
 
 
 
ciao


Funziona che dopo tot km le da consumate anche se non hai mai frenato, 
 
LOL
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 controllo?
 
Allora, da un amico che ha il ponte per sollevare l'auto l'ho tirata su 
e abbiamo controllato anche le pastiglie interne.
Come quelle esterne, sono praticamente nuove, c'ï¿œ ancora piï¿œ di un 
centimetro (ma quanto cavolo sono spesse da nuove?), dischi senza 
nemmeno una riga e consumo perfettamente regolare.
 
Quindi si conferma che la segnalazione ï¿œ solamente sulla base di un 
chilometraggio presunto. Del resto, il fatto che mi dicesse "mancano 
5.000km", e poi "mancano 4.000km", ecc..., fa capire che non potesse 
basarsi su un sensore, per quanto preciso.
 
Adesso studio come tacitare l'avviso e tirare dritto.
 
Ciao
 
Alberto