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Titolo: Riscaldare un'auto DIESEL?

Ho da poco acquistato una Brava 1.9D usata è ho alcuni dubi che credo
solo in questo NG mi potete togliere:
1) E' vero che un'auto Diesel contrariamente a quanto accade per
quelle a benzina va riscaldata, altrimenti si rovina il motore? quali
sono le conseguenze?
2) Come è meglio riscaldare il motore: al minimo oppure leggermente
accelerato? quanto tempo è necessario a riscaldarlo?
3) sul libretto di manutenzione dice che si può tranquillamente
partire anche a freddo purché non si chieda il massimo delle
prestazioni: cosa si intende per "il massimo delle prestazioni? quale
velocità non bisogna superare?
4) è possibile che con la Brava 1.9D non riesca a fare più di 15Km/l
anche se mantengo un'andatura sotto i 90Km/h e faccia pochissima
strada urbana?
5) quanti km in media è possibile fare con questo tipo di motore prima
che questo vada rifatto?
Saluto tutti in questo NG che frequento da poco ma che sto trovando
interessantissimo.

-che questo vada rifatto?
Dipende da:
 1) Cu|0, nel senso che puoi prendere un motore che non ti dara' alcun
problema fino a 1/2 milione di km e ne puoi prendere un altro che dopo
10kkm si cuoce...
 2) utilizzo a freddo
 3) utilizzo a caldo
 4) manutenzione ordinaria e straordinaria
 5) varie ed eventuali e quelle che ora non mi vengono in mente ;)))
spero dai averti dato una mano... O:)
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->CoRsA 1.5TD DrIvEr<-
   ->ICQ  4218189<-

che questo vada rifatto?
Dipende da tanti fattori, ci sono diesel che hanno fatto 400mila km
senza problemi!
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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i motori diesel vanno scaldati quando hanno testata e basamento entrambi
in ghisa. Se, come tutti i diesel moderni e non marini, hanno la testa in
alluminio e meglio partire subito. La differenza di dilatazione tra i due
materiali puň essere dannosa, alla lunga. Stessa cosa vale per i motori a
benzina. Materiali e tolleranze sono studiati per funzionare a regime. Una
volta che l'olio e' in pressione, pochi secondi, e' meglio procedere piano
e consentire un rapido raggiungimento delle condizionidi previste da
progetto. Questo vale anche per il cambio il cui olio deve scaldarsi
anche.
Altra cosa da non fare e dare il colpetto di acceleratore prima di
spegnere il motore!!! Sapete che succede?. Nelle camere di combustione
entra cosě benzina che rimane incombusta. Questa si raccoglie sulle pareti
dei cilindri, cola sulle fasce e porta via il velo di lubrificante lě
formatosi. Quando poi si rimette in moto le fascie si ritrovano senza
lubrificazione nel momento piu' critico per un motore..................e
poi a 50.000 km comincia a bruciare olio!
Crono dammi manforteeeeeeeeee !!!
Ciao Ciao Pietro T. MoonChild

Ciao Ciao Pietro T. MoonChild
Ciaoo        Cooter


FRENAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA. !!!!!!!!!!!! Devi capire che Crono e' un simbolo
degli IDAni. Io sono qui da pochi mesi ma ben presto ci siamo trovati a fare
discussioni entusiasmanti. Poi uno che dedica la propria vita al controsterzo e'
davvero un mito per noi tutti appassionati di auto. Non te la prendere
:-))))))))))))))))))
Ciao ciao Pietro T. Moonchild
Elise & Prelude Driver

> funzionamento, che sono i piů critici, ovvero quando l'olio freddo


Saluto tutti in questo NG che frequento da poco ma che sto trovando interessantissimo.
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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