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Titolo: IDA-Test Civic 1.6 Vti

Eccoci arrivati al fatidico momento...Quando un uomo deve Ida-testare la
propria amata vettura. Scelta tra mille, ed ecco Lei!
Non sono così "tecnico" come molti altri Idani ma farò del mio meglio!
MODELLO
La mia è una Honda Civic 1.6 16V V-Tech Vt.i ultima serie(colore nero), ma
non è la più "borghese" Y3k.
Interni.
Gli interni sono in linea con gli standard giapponesi. Questo significa che
poco è lasciato alla ricchezza europea ma tutto è puntato alla funzionalità.
Infatti la plancia è molto scarna, di un materiale molto "sintetico". Gli
strumenti comprendono...niente! Temperatura dell'acqua, livello della
benzina (sempre mooolto giù :-(()e basta! Sono presenti invece molte spie,
tra le quali spicca un indicatore di malfunzionamento del V-Tech (tiè
mortacci tua!!). Il contagiri a fondo scala 9500 g\m e il tachimetro (arriva
a 230) sono neri con i numeri in rosso: carini. Il volante IMHO non offre
una grande presa e il diametro è fin troppo grande. Il volante (regolabile
in altezza) e il cambio sono in pelle (o simil-pelle bha..?) e la suddetta
pelle in estate tende a far sudare le mani con gli spiacevoli incovenienti
del caso! I sedili sono piuttosto comodi, consentono una buona escursione in
avanti e indietro ma....ma nella guida sportiva non servono a molto. Difatti
non sono quasi per niente avvolgenti. Infatti quando sono un po' allegro
tendo a "puntarmi" sul sedile...Da cambiare assolutamente con un paio di bei
Recaro! I posti dietro sono comodissimi, di spazio ce ne è un bel po', vanno
benissimo anche per usi "meno stradali"...:-)). Dimenticavo: piccolo
optional sono gli specchietti regolabili elettricamente e il regolatore
assetto fari. L'aria condizionata è manuale, discretamente rumorosa, ma alla
fine funzionale. Ma tanto non la accendo mai eheheh, inutile optional
succhia-Cv e malefico "appesantitore". Da togliere :-DD.
MOTORE
Poco che non si sappia già. E' un 1600 16V aspirato, che con il famoso
sistema V-Tech eroga 160 Cv a 7300 giri. Personalmente ho solo aggiunto un
completo Supersprint ad uscita singola che mi ha regalato 6,8 Cv (anche se
non mi fido dei banchi di prova..eheh, secondo me li truccano per farci
felici. Originariamente aveva 160,7 Cv). Il sound dopo l'installazione dello
scarico è veramente carino. Ai bassi regimi è molto cupo e da "criminale".
Quando entra il V-Tech è davvero un urlo. I miei amici perversi mi hanno
filmato mentre la provavo tra le stradone di una fabbrica abbandonata, e
rivedendo il filmino non credevo alle mie orecchie!!
ASSETTO E IMPRESSIONI DI GUIDA
La prima cosa che ti colpisce è la morbidissima frizione. Davvero comoda. La
vettura è molto docile in basso, si guida con un dito. Gli inserimenti delle
marce sono precissisimi, brevi e secchi.  Il cambio non soffre di fastidiose
impuntature neanche nella guida sportiva. La leva è molto corta. Si possono
"scegliere" 2 andature: la prima la definisco Relax. Si va di quarta e di
quinta sfruttando l'ottima ripresa, e la macchina fila veloce nel traffico o
su un bel misto. La seconda la chiamerò Sport (banale....): a voi il resto!
Si tiene la macchina dai 5000\5500 giri in su, e si va davvero forte. Qui
entriamo nel vivo: l'assetto. Per chi come me non è abituato a supercar o
comunque a macchine di una categoria superiore (a parte l'Integra di un mio
amico...) l'assetto è splendido. L'unica cosa che si nota è la tendenza del
retrotreno ad andarsene quando si forza davvero tanto. Il sottosterzo è
molto contenuto e nei curvoni veloci si può azzardare una guida col piede
"destro". Il volante è comunicativo quanto basta, si "sente" la strada, ed è
precisissimo negli appoggi. Certo il confort è penalizzato dall'insieme
"duro", ma come si dice...chi se ne frega? La volevo così.
L'impianto frenante è composto da 4 freni a disco assistiti dall'ABS, buoni,
frena bene. Ma la tendenza all'abbandono è dietro l'angolo. Insomma
scordatevi 40 Km di misto con staccate esagerate perchè sennò se salutamo
qua! Però per una guida da codice con qualche "divagazione" vanno
egregiamente.
Sul misto è un divertimento. Si tengono medie elevate in grande
tranquillità. L'ho fatta anche mettere alla prova dal tizio della Delta
Martini su un tratto del Rallye dei Vestini e ne è stato molto soddisfatto
(meno soddisfatto quando gli ho proposto uno scambio alla pari tra la mia e
la sua D. Martini... :-))).
L'accelerazione è davvero notevole. Lo 0-100 è dato in 8.0 da Evo (e mi
fido)  ed è dato a 7.7 da Auto. Io ed un mio amico abbiamo rilevato in un
tratto pianeggiante un ottimo( o ottimistico?) 7.5 a 110 (provando  ad
escludere in questo modo "agricolo" lo scarto di tachimetro).
La velocità di punta sulla A25 sulla piana di Avezzano da me raggiunta è
stata, senza scaricare tutta la terza e la quarta, 225 (a occhio). Il mio
mecca dice: " I tachimetri so' come le donne, o te dicono troppo o nun te
dicono 'n cazzo". Ha ragione.
Comunque l'erogazione è costante e dopo i 5500\6000 giri il V-Tech ti
schiaccia sul sedile, facendoti godere. In autostrada si tengono i 170-180
molto tranquillamente (ovviamente dove si può), e il suono che esce dal
motore è IMHO molto originale. Fino ai 140 è silenzioso quanto basta, dopo è
un macello come giusto che sia!!
I consumi sono una positiva scoperta a patto che si decida di non esagerare
con l'acceleratore. In citta sui 9,7\10 Km-l, fuori 12-13.
CONCLUSIONI
Insomma tutte queste parole per dire che sono contentissimo della mia
scelta. La macchina non è una "bara", e si presta facilmente ad un uso
quotidiano. Il motore mi dà un senso di grossa affidabilità. Speriamo bene.
Non vorrei ri-scatenare un vespaio ma mi spiace aver perso un grande
"avversario" come la Golf Gti....va bene il confort e l'immagine ma la nuova
IMHO è proprio da "commendatore". L'Ibiza tutta la vita (anche se di un
altro "segmento")!!!!
Arhg ho fatto del mio meglio!!!
Bella rega.
Lastrebel
Civic Vti (20, 166+, RM) Wild Driver

Ciao
Mi sono emozionato!!!...dalle tue parole mi sembrava di sentirlo davvero il
fischio (urlo?) del V-TEC.
Una sola curiosità? Se non ho capito male non hai dovuto spendere niente per
rifare l'assetto? La tua è normale? Come papà Soshiro l'ha fatta...
Mi sembra quasi una cosa incredibile, ma esistono ancora macchine che
nascono gia sane di assetto...e che danno emozioni senza spendere ulteriori
soldi...
Mi verrebbe da RI-iniziare la polemica con 'certe' medie
PSEUDO-sportive....ma ho promesso di fare il bravo...
Ciao
Cristian (MI,32,101)


Hai capito bene. Non ho rifatto l'assetto anche se quando avrò un po' di
soldi da "buttare" conto di rivedere qualcosina :-)))
Ah, nel Test ho dimenticato di dire che i pneumatici sono 195\55 R15 e io
monto Yokohama A520: Ottime sul asciutto ma un po' meno sul bagnato. Mi
piacciono soprattutto per il loro sound "casinista" quando cercano il giusto
grip!
Ciao ciao...


 monto Yokohama A520:
Ci sono macchine che tengono bene la strada con le 195\55 R15?   INCREDIBILE
Stavo quasi pensando che si diventasse buoni atleti semplicemente aumentando
le dimensioni delle scarpe.
Pensavo anche di comprarmi le scarpe del greco che ha vinto i 200 alle
olimpiadi, con quelle ai piedi SICURAMENTE sarei sceso sotto i 20sec anche
se sto tutto il giorno in ufficio....
Sono sempre piu allucinato e faccio sempre piu fatica a trattenere di
parlare male sempre delle solite....
Ciao
Cristian (MI,32,101)

 Civic Vti (20, 166+, RM) Wild Driver
--
Daniele (21,106+,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER

 Bella rega.
Complimenti, bel test!!
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! <---

 CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
--
Ciao!
VanMar
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Leggi le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt


Bel test, complimenti!!!!
Sei mai salito sulla precedente VTI ??
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 Quanto pesa la tua? 7,9 mi sembra davvero un ottimo tempo....
E' il tempo che avevano ottenuto su 4R all'epoca.
La CRX ED9 dovrebbe pesare 890 kg a vuoto, ed in ordine di marcia il peso
sale a 980 kg (cosě dice il libretto).
Credo che invece la nuova Civic pesi circa130 kg in piů, il che
giustificherebbe l'equivalenza di prestazioni, nonostante i 30 cv di
differenza.
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)


Bella rega.
Bella
Ciccio(Mi,21 years)
Fiat Tipo 2.0 SEDICIVALVOLE 163 CV MCM*Driver
*MCM:Miiiiii che macchinaaa!!