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Titolo: miniIDAtest 147 e Corsa

Ieri mattina insieme a tre colleghi da bravi studenti, invece di studiare,
siamo andati alle presentazioni di suddette auto.
Tralasciando le coreografie delle concessionarie, vi parlo delle due auto.
La 147 era una 1.6 120cv Distinctive con pack Sport(assetto sportivo e
cerchi, tipo 156 Selespeed, con pneumatici 215/45 ZR 17) e impianto stereo
Bose. Entrando in auto, a causa della prominente plancia si ha la sensazione
che lo spazio manchi, in realtà non è così, ma non siamo comunque ai livelli
di Golf e Astra. La qualità è elevata, anche se alcuni particolari sono
migliorabili, per esempio i rivestimenti in tessuto degli sportelli e dei
fianchetti posteriori in tessuto stonano con la selleria in pelle di serie,
o ancora il tappo della benzina apribile solo tramite chiave.
Alla guida i comandi risultano precisi e col Pack Sport l'auto risulta
veramente incollata a terra, senza penalizzare eccessivamente il confort.
Per quando riguarda il motore è risultato molto pigro fino ai 4500g, forse
anche a causa dei soli 50Km all'attivo. I prezzi sono un po' pazzi, 2
milioni di differenza tra la 105cv e la 120cv e addirittura 48mil per la 2.0
Selespeed.
La Corsa era 1.7DTI 3p Sport, vista da vicino sembra un restyling del
vecchio modello, ma non è così. Esteriormente, IMHO, peggiorata nel design
del posteriore e migliorata per il resto. La plancia è moderna e quella
della Sport, in questo caso con radioCD, ha la parte centrale in simil
alluminio, sovrastata da un bel display a matrice di punti che da
informazioni su radio e altro. Le plastiche sono migliorabili, soprattutto
quella che copre il cruscotto, così delicata che si può rompere facilmente.
I sedili sono comodi, ma i tessuti, IMHO, veramente brutti. L'asseto è
notevolmente migliorato, siamo agli ottimi livelli dell'Astra, rigido ma
confortevole. Il motore eroga bene fin dai 1500g, ma oltre i 4500g perde un
po' di spinta, in oltre sopra i 3000g e rumoroso, molto di + del vecchio
1.5td. I prezzi sono lievitati, ma di poco.
Se volete notizie + precise non avete che da chiedere.
Ciao.
--
Alec (22.72+.CT)
Ibiza Gti Marina driver

 Selespeed.
Anchio ho provato la 1.6 120 cv (51km appena) e come immaginavo il motore si è
dimostrato pigro a salire di giri fin verso i 3000-3500. Disattivando il
climatizzatore le cose cambiano sensibilemte in quanto non solo la macchina
accetta il gas in maniera piu consistente ma sale anche + velocemente di giri.
Provando ad eseguire alcune partenze tranquille la presenza del clima acceso
costringe molte volte a dover preparare la partezza agendo prima sul gas in
quanto la risposta dell'accelleratore diventa inesorabilente lenta per poi
svegliarsi tutto d'un tratto. Col clima spento la situazione torna normale e il
pedale del gas diventa abbastanza pronto. Questo non è un problema del comando
acceleratore ma penso che sia un problema di centralina. Insomma il clima acceso
uccide la risposta ai bassi del 1.6 Alfa.
Sulla 156 di mio padre la situazione è simile anche se la presenza di oltre
40.000Km e la riprogrammazione della centralina da parte della conc Alfa
(parametri originali ma riprogrammazione periodica per sopperire a questi
inconvenienti) attenuano sensibilmete l'inconveniente.
Ciao
Red (Uno 1.0 driver)
PS: Per ogni info sul 1.6 120cv o sulla 156 chiedete pure


 Ciao.
