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Titolo: Mi spiegata come funge il ripartitore di frenata ?

Come da subject, l'EBD o EBV (non ricordo...) come agisce esattamente ?
Secondo me provvede, come dice il nome stesso, a ripartire la forza frenante
che dal pedale viene trasmessa dall'impianto cioe' evita situazioni del
tipo:
Forza impressa 100
ruota AS    20        ruota AD    25
ruota PS    35        ruota AD    20
E' cosi ?
Inoltre tale dispositivo nulla ha a che fare con l'ABS che interviene in una
fase successiva se la forza impressa ad ogni ruota genera il bloccaggio
delle stesse....giusto ?
Ciao Ciao
Turbina
--


wrote:


 ha scritto nel messaggio
news:8pnffj$5v$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


A me mi sembra che andando diritti basti l'abs ma che andando in curva ci va
perchè è più meglio, mi spiego mi è capitato guidando il camion del mio papà (nà
figata Iveco 115-17 -6 cil. in linea turbo da 170 e rotti cv....al semaforo ti
danno tutti la precedenza, chissa perchè..) che c'ha i freni ad aria che tirasse
bruscamente a dx perchè il tamburo ant. dx subiva una maggiore depressione sulle
ganasce, ergo il ripartitore di frenata sulle auto che sono tutte dotate di
impianto idraulico serve (almeno così mi hanno imparato) in curva a favorire il
rientro in curva accentuando l'angolo di sterzata e riducendo notevolmente il
rischio di uscita di strada, se curvo a sx il ripartitore frenerà maggiormente
le ruote di sx favorendo il rientro in curva.
bye
Dade Bravo jtd 105 prossimamente 0 e 5 si scambieranno di posto.


Dade Bravo jtd 105 prossimamente 0 e 5 si scambieranno di posto.
GULP!! L'alter-ego fiattaro!!!! :-OOO
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

Superpeo <vi...@spammare.qui> wrote in message
| GULP!! L'alter-ego fiattaro!!!! :-OOO
Lascia perdere, altrimenti questo NG diventa un bar di cazzoni!
Ciao Peo ;-)
--
DiegoŽ 39,204 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & Bmw Touring K30 Racing Dynamics

Ciao Peo ;-)
Diego, dovrei chiederti una cosa in privato, posso usare
tranquillamente l'indirizzo ruotequipe@tis......, oppure ne hai un
altro personale??


Scherzi a parte l'ho accatata da pochissimo, e per ora l'intenzione
sarebbe di raggiungere i 150 (si forse è un po' tanto), secondo voi è
possibile, voglio dire ora i primi lavori sono filtro aria (+4 o 5 cv),
centralina (credo non meno di 20 cv , probabile 25 dubito molto 30),
gomme, assetto e barra a duomi.
tirando le somme dovrebbero essere 105+5+20,25 = 130,135 cv.
poi bisogna vedere se la pompa è ancora meccanica o elettronica e
verificare quanto la turbina (nativa 1 bar) è ritoccabile e se
ritoccarla, magari verificare se è utile o meno mettere l'intercooler
maggiorato (sinceramente su di esso ne so meno che sugli altri pezzi del
motore).
Raggiungere i 150 pecoroni non dovrebbe essere una meta lontanissima,
diciamo che i cv sono direttamente proporzionali agli 0 presenti sugli
assegni che dovrò staccare (aimè non molti).
Il vero problema sorge quando ragiungo la soglia di sopportabilità di
bielle, cambio etc.
secondo voi senza intervenire drasticamente su queste parti quanto posso
spingermi in la?
Premetto che non sono un corsaiolo e anzi ho la fortuna di essere uno
con la guida tranquilla , ma quando chiamo, il motore deve esserci.
Dade Bravo jtd 105 prossimamente 0 e 5 si scambieranno di posto (forse).


Dade Bravo jtd 105 prossimamente 0 e 5 si scambieranno di posto (forse).
Ciao!


Superpeo <vi...@spammare.qui> wrote in message
| Diego, dovrei chiederti una cosa in privato, posso usare
| tranquillamente l'indirizzo ruotequipe@tis......, oppure ne hai un
| altro personale??
Tranquillo!
:))
--
Diego® 39,204 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & Bmw Touring K30 Racing Dynamics
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www.ruotequipe.com
www.ida.eden.it
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Lo so che 5 cavalli sono tanti, il fatto è che qualcuno pochi giorni fa ha
posta un msg relativo ad un  filtro bmc ( 
www.bmcairfilters.com
 ) montato su
di una barchetta il quale rendeva molto bene, ho fatto un giro sul sito e  vi
ho trovato delle prove fatte molto bene con le tabelle comparative relative
diversi tipi di filtri aria i cui incrementi arrivavano fino a 5 cv.
Per quanto riguarda chi farà il lavoro ho trovato l'Autotecnica di Ceretta
vicino all' aereoporto di Caselle a Torino la quale prepara auto da relli
(quindi dovrebbero saper fare cose un po' più serie) che mappa in real time e
prova su rulli, gl porto la macchina prossima settimana, l'unica fregatura e
che dovrò lasciargliela restando a piedi x qualche dì.
Se conosci già qualcuno bravo nel rimappare nella zona di Torino vado a colpo
sicuro.
ciao ciao
D.
P.S.
Se la pompa gasolio viene comandata dalla centralina non si può incrementarne
la portata senza sostituirla?
riciao.


tirando le somme dovrebbero essere 105+5+20,25 = 130,135 cv.
non vale la regola di sommare le cose. la centralina forse ti ha dato +
aumento xche' c'e' un filtro aria + permeabile, ma senza ti avrebbe dato
meno potenza... il vantaggio di una rimappatura della centralina lo si da
dalla potenza base...
         -> UoScAr (25,67) <-
Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
Mi dispiace per la signature solita...
 Mi sono dimenticato di copiarla! O:)