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Titolo: Esorcista o Elettrauto? Alternatore che si aggiusta da solo?

Allora, da sempre la mia ormai collaudatissima 500 sporting ha fatto un po 
le bizze soprattutto a freddo, con l'alternatore.
Mi spiego: fermo al minimo, soprattutto in inverno, al buio, si vedeva 
comparire sul cruscotto una traccia della spia della batteria... che 
scompariva alla prima accelerata o appena il motore si scaldava un 
pochettino.
Facciamo un balzo temporale di qualche anno e giungiamo a qualche settimana 
fa: l'auto comincia ad avere difficoltà al minimo, incespica un poco.... 
comincio a notare dei sintomi che man mano si aggravano:
1) le luci anabagglianti tremolano
2) il cruscotto pure, l'intensità si attenua e si rafforza di continuo
3) L'orologio del cruscotto tremola
4) Se accendo il circuito di aereazione interno, all'aumentare della 
velocità della ventola, aumentano i problemi suddetti
poi, di colpo, mi accorgo che al minimo, oltre a tutti questi fenomeni, si 
accende sibillina la spia della batteria, questa volta con meno timidezza, 
anche se non il rosso acceso della spia a piena potenza....
ad ogni modo visibile anche di giorno.
Ho notato che questa spia diminuisce di intensità se alleggerisco il carico 
elettrico, ossia passo dagli anabagglianti alle luci di posizione, o se 
aumento i giri del motore.
Giovedì scorso mi accorgo che con gli abbagglianti inseriti, anche a 3000 
giri, la spia rossa c'è e si vede (anche se non al 100%, diciamo 30% della 
luminosità).
Capisco che è il momento di vedere il meccanico. Gli spiego i sintomi per 
filo e per segno, lui dice di portarlgliela che è sicuramente il regolatore 
di tensione o l'alternatore. Domani per inciso.
Stasera, mentre stavo porconando dietro al traffico che mi stava facendo 
fare tardi (i vecchietti si sa vanno alla fiera con le macchinone da 
posteggiare alle 19.45) mi accorgo che, sebbene abbia accese le luci 
anabagglianti, il motore non incespica come al solito al minimo.
Allora scattano le prove, rimonto il frontalino dell'autoradio oramai 
dimenticato da tempo, accendo tutti gli utilizzatori assieme: ventola al 
max, abbaglianti, autoradio, sbrinatori, retronebbia:
NULLA!
O saggi, potete illuminarmi? O più che dal meccanico devo andare 
dall'esorcista? 


Io prima proverei a dare una bella spazzolata con spazzola di metallo ai
morsetti della batteria, per poi riattaccare i contatti stringendo bene il
tutto.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

Ad ogni modo, quanto mi costerebbe veramente cambiare l'alternatore? Credo 
non sia uno scherzo, saranno almeno 100E che partono vero?
... forse in effetti mi conviene ponderare un pochettino :)
Proverň con le spazzole, ora che mi ci fai pensare uno dei 2 morsetti della 
batteria č scoperto... l'altro invece ha una guaina gommosa sopra....


Logicamente il terminale del positivo è coperto per evitare che tocchi la
carrozzeria ..
Devi munirti di apposita chiave esagonale e  iniziare svitando il negativo,
e POI il positivo (in ogni caso fai attenzione a non mandare in corto i
poli)
Una volta che vedi i morsetti della batteria liberi dai loro una bella
pulita , così come dovresti scartavetrare per pulire l'interno dei morsetti
che hai svitato; dopodiché riattacchi il tutto .
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 ha scritto nel messaggio 
news:4394ba6f$0$27594$4faf...@reader1.news.tin.it...

Se fossi in te andrei subito dall'elettrauto a farmi revisionare 
l'alternatore, fatti cambiare regolatore e piastra diodi e vai 
tranquillo........
ciao.. 

io proverei col buon esorciccio

Update:
Stamattina accendo tutto ok, sono andato dal mecca, gli ho spiegato la 
situazione, mi ha detto che è abbastanza tipico questo comportamento.
Considerato che la spesa non è proprio modica (circa 130E), ho deciso, dopo 
averne brevemente discusso con lui, di provare ad andare un pochino avanti 
in questa situazione, vedendo se la spia ritorna a farsi vedere oppure no.
A dire il vero mi farò il ponte dell'immacolata quindi la 500 rimarrà in 
garage a rimuginare sulle sue marachelle, in punizione. Quando torno spero 
di non avere brutte sorprese ^^
Infine ho deciso così:
Se dovesse tornare l'infame spia rossa, vorrei provare a pulire i contatti 
prima di portargliela. Altrimenti se funziona, la tengo così che va bene! 

pochettino.
Quello che hai descritto è normale, tranne l'ultimo punto (ci arrivo
dopo).
Al minimo, l'alternatore gira lento, e non può dare corrente in
maniera costante. Quindi è un fatto normale vedere la luminosità dei
fari, per esempio, scendere un pochino. Lo sfarfallio è dovuto al
fatto che il motore non gira a velocità costante, e con esso
l'alternatore.
ciò che non è giusto, non è normale, è che a 3000 giri ti si illumini
parzialmente la spia. La mia auto però sopravvive così da 5 anni...
Tale difetto può dipendere dal cavo di massa, dai morsetti batteria, o
al peggio dalla piastra diodi dell'alternatore.
Aldo

Che auto hai tra l'altro? Ho sentito che l'alternatore è un guasto frequente 
nelle cinquecento.
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