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Titolo: Porsche Cayenne!!! Grandi emozioni (lungo)

Sono le 8 di sabato mattina, suona la sveglia……il grande giorno è
arrivato! (sto enfatizzando un po' troppino? È vero, è vero) dunque
stavo dicendo ore 9 apro i cancelli e libero la belva……..la mia 330d
che avete capito?:-) si parte, destinazione Castelfalfi, nel bel mezzo
delle colline toscane quelle del chianti, ricche di terre argillose e
di strade che sembrano fatte apposta x divertirsi al volante, magari
di una bella porsche. L'idea di salire a bordo di un'auto da 450 cv,
seppure una suv, mi eccita e diversamente dal solito non do
particolarmente peso al piacere di guida della mia touring. Dopo circa
un'oretta di marcia finalmente si abbandona l'autostrada, siamo io e
la simo, lei è un po' sfavata per la verità all'idea di andare in
trasferta solo x provare una macchina, (poerella non sa cosa
l'aspetta), ci avviciniamo rapidamente alla meta ed ecco comparire le
prime cayenne sfrecciare in fila indiana, ci siamo! Dopo poco eccoci
arrivati alla tenuta di Castelfalfi dove alcuni bolidi sono già
schierati nel piazzale, mentre un'altra fa bella mostra di se proprio
sull'ingresso con una ruota appoggiata sul ceppo. L'atmosfera è molto
"in" e questa resterà l'unica nota stonata della giornata, però
l'accoglienza è assai cordiale. Facciamo il briefing e di seguito ci
portano in sala proiezione, dove ci sparano subito un paio di dvd sul
"mostro", io sono sempre + eccitato, la simo sbadiglia! Usciti dalla
sala, seguiamo tutti l'accompagnatore al cospetto di una turbo ed una
volta schierati a ventaglio intorno all'auto, l'addetto dell'ufficio
marketing della casa ci rifila tutta la pappardella sulle fantastiche
caratteristiche del bolide, io non sto + nella pelle, voglio salirci
sopra!!
Eccoci finalmente: le cayenne (14) sono tutte schierate, metà nel
piazzale x la prova off-road e l'altra metà sulla strada x quella
on-road. Con suprema diplomazia ero riuscito al momento del briefing,
a farmi assegnare la turbo x la prova su strada che è proprio quella
che mi accingo ad affrontare………. se arriva il pilota però! Sono quasi
tutti partiti ed io guardo come un'ebete la "mia" n° 5 cercando invano
l'accompagnatore, che x fortuna dopo qualche sbuffo arriva, si parte!
Regolo il sedile, allaccio le cinture e subito trovo disagio nel
costatare che il tanto caro pedale della frizione non c'è. E' la mia
prima volta col cambio automatico e l'istruttore mi indica di
schiacciare il freno x passare sul drive. Si parte (piano) l'8
cilindri sbrotta cupamente quasi a dire "guarda chi mi è capitato" ma
solo dopo pochissime curve la mia mano ha già preso confidenza con i
tastini del tip-tronic ed il pedale del gas! Incomincio ad inellare
curve sempre più velocemente, la "belva" risponde alle sollecitazioni
dell'acceleratore con rabbia ed i 620Nm si fanno sentire in modo
brutale nella schiena. La tenuta nella posizione sport delle
sospensioni è notevole ed il rollio contenuto, anche se la risposta
delle sospensioni sulle sconnessioni è abbastanza secca, pare di
guidare una più una sportiva che una suv, anche perché con questo
assetto il corpo vettura è notevolmente abbassato rispetto al suo
standard. Incredibile, persino i freni, in effetti molto efficienti,
paiono debolucci; in verità è talmente facile raggiungere velocità
elevatissime senza averne la reale percezione, che poi si fatica
veramente a riportare la vettura ad andature più ragionevoli per
affrontare le curve. L'istruttore mi lascia fare e mentre dallo
specchietto posso constatare che la simo è saldamente avvinghiata a
tutto quello che la possa trattenere, decido di spingere ancora di
più. Il bestione schizza in avanti come un proiettile e dopo poco mi
rendo conto di essere ai 160! Sto parlando di una strada piena di
curve e controcurve, scelta ad hoc x limitare le velleità degli
aspiranti schummy, senza rettilinei veri e propri ma solo dei tratti
con curve abbastanza aperte. Impressionante, almeno per me che non ero
mai salito su auto con questa cavalleria. All'ennesima apertura del
gas dopo una curva a tutto fuoco, il collaudatore con un diplomatico
colpetto di tosse, mi invita a girare a sx, dove per la gioia delle
coronarie di tutti gli occupanti, imbocco un viottolo strettissimo e
dopo poco un trattore davanti a noi mi costringe mestamente a riporre
simbolicamente casco e tuta; sposto la leva del cambio sulla posizione
tutto automatico e dopo alcuni mortificanti tornanti facciamo ritorno
alla base. "Ma siamo arrivati per primi!" esclama la simo, il
furbacchione ha accorciato il percorso penso tra me e me, altro che
primi! comunque è stato veramente un quarto d'ora esaltante. Scendo
dalla vettura ancora in fibrillazione, "che belva! Che mostro, altro
che suv questa è una vera porsche seppure rialzata".
In quel momento avrei dato non so cosa per scambiare il mio giro
off-road con altre scariche di adrenalina della turbo su strada, ma
avrei commesso uno sbaglio. Dopo pochi minuti saliamo sulla S per la
prova in fuoristrada, il nuovo collaudatore si dimostra molto più
ristrettivo del precedente, dandomi fin da subito precise indicazioni
sul da farsi, "ecco adesso ci faranno fare un bel giretto fra i campi
tanto per far vedere ai futuri facoltosi proprietari che la macchina
può arrivare senza problemi anche alla villa in campagna" mentre la
mia mente è assorta in questi pensieri imbocchiamo una mulattiera
sterrata, passiamo fra boschetti e campi ma comunque su sentieri
percorribili anche da una panda o una punto, la mia convinzione si
rafforza. "Si fermi lì" esclama il collaudatore, io eseguo. "ecco ora
saliremo lassù a destra", il mio sguardo segue il percorso tracciato
col dito dal mio passeggero, una salita irtissima sopra un costone di
una collinetta, un vero sentiero per capre! "si tenga in prima sotto i
2.000 giri mi raccomando". Parto con gli occhi divisi fra lo stradello
ed il contagiri, mentre il collaudatore smanetta con i differenziali,
si incomincia a salire e la pendenza è ancora maggiore di quella che
poteva apparire dal basso, una vera "pista nera" sciisticamente
parlando. A metà salita il collaudatore mi indica di fermarmi. Lo
faccio, il mio piede destro schiaccia con forza (molta forza) il
freno, mi giro, dal lunotto si intravede sotto di noi il piano di
partenza, gulp! "lasci pure il freno adesso" ehhhhh? Eseguo e come per
magia la macchina resta ancorata al suolo senza il minimo sussulto
"ora dia in filo di gas e poi lasci tutto" Incredibilmente la cayenne
avanza, quasi tirata sulla cima della collina da un filo invisibile.
Siamo in cresta e possiamo rifiatare, il panorama è incantevole, da un
lato un lago dall'altro la campagna da cui siamo saliti, proseguiamo
con il vuoto su entrambi i lati e dopo poco l'istruttore mi indica di
riscendere sulla destra, "riscendere dove scusi, non vedo nessun
sentiero" borbotto allibito, e lui: tranquillo giri subito dopo il
paletto. Ancora una volta eseguo, davanti a me vedo solo il cofano
della cayenne e il vuoto. Anche nella discesa la macchina infonde la
sensazione di totale sicurezza della salita, con la certezza di
potersi fermare in qualsiasi momento semplicemente mollando tutto, per
ragionare sul da farsi o solamente per godersi il panorama. Dopo
alcuni nuovi passaggi piuttosto impegnativi, facciamo ritorno sulla
mulattiera e quindi alla base. Incredibile, contrariamente a tutte le
mie supposizioni, questa belva da strada una volta lasciato l'asfalto
è capace di inerpicarsi in posti degni di uno sherpa. Scendendo saluto
calorosamente il paziente collaudatore, la cayenne mi ha davvero
conquistato!
La prova è finita, si torna a casa ed anche la Simo in fondo si è
divertita (soprattutto in off-road su strada molto meno! ehehehe) devo
ammettere che per la prima volta riesco a dare un senso a quanto fino
a ieri trovavo assurdo, e cioè il suv; questa cayenne è davvero un
auto eccezionale, sicura ed emozionante su strada quanto inarrestabile
in fuoristrada. Dietro a me questa giornata lascia 2 soli rimpianti:
il primo oltre che il maggiore è quello di non potermi permettere
questo gioiello, mentre il secondo è la consapevolezza che la cayenne
nella stragrande maggioranza dei casi non verrà mai utilizzata per
quello per cui è stata costruita, i fortunati e facoltosissimi
possessori la useranno purtroppo, quasi esclusivamente per farne
sfoggio sulle passeggiate di porto cervo e forte dei marmi o per
caricarci 4 paia di sci alla volta di cortina e cervinia.
jonni bmw 330d touring driver

caricarci 4 paia di sci alla volta di cortina e cervinia.
Bel test!! :-)
Pero' credo che sia vero il fatto che sia stata costruita per andare
ovunque, ma e' stata commercializzata non per quello ma proprio per la
seconda parte della tua frase :-)
Anche perche', a parte le mode, ecc. ecc., andare con 120mila euro in
fuoristrada mi sembra una pazzia
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg


io tempo fa ho fatto una prova con un pajero degli ultimi usciti ad una 
dimostrazione simile alla tua.
devo dire che sono divertenti... certo che inquinano parecchio e rompono 
anche le palle nel traffico agli altri automobilisti.
dovrebbero venderle solo a che ne dimostra le reale utilita'...oppure 
mettere delle tasse assurde a chi lo vuole solo come giocattolone
Peppe

anche le palle nel traffico agli altri automobilisti.
In che senso?


potersi fermare in qualsiasi momento semplicemente mollando tutto
sapresti dirmi che gomme aveva la cayenne s con cui hai fatto il test
in fuoristrada?!?
io sono gia' uscito 3 volte in fuoristrada con la cayenne e con le
gomme stradali non ci si puo' permettere un granche', soprattutto non
ci si puo' permettere il prato in pendenza a meno che non sia secco da
una settimana...
indubbiamente il rischio di fare danni costosi e' alto, e per questo
le mie uscite si limitano molto, niente percorsi ostili!! anche
perche' le doti del pilota non permettono percorsi particolarmente
ostili :))))
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 fuoristrada mi sembra una pazzia
Sono d'accordo, almeno sul fatto che chi la acquista lo fa sopratutto
per la cavallina sul cofano, sono però anche dell'idea che la gente
che era con me al test (probabili prossimi acquirenti) non abbia il
minimo problema nel fare qualche rigo alla carrozzeria, chi acquista
questo genere di macchina solitamente ha un tenore di vita (ed un
reddito) talmente alti che 104.000 euro rappresentano molto ma molto
meno di quanto rappresenterebbe per il comune mortale l'esborso x una
600. Il fatto è che proprio x questo, chi la compra poi non la
apprezza come l'oggetto in questione meriterebbe ed alla fine il tutto
si riduce ad uno dei tanti gadgets possieduti dal signorotto di turno.
salutoni jonni

gomme stradali non ci si puo' permettere un granche'
Con qualsiasi fuoristrada (o quasi) se non hai delle gomme adeguate tutto
quello che puoi fare al massimo e' uno sterrato :-)


 Peppe
In effetti pure io non sono un grande estimatore dei suv, anzi a dire
il vero non li ho mai capiti, in fondo non erano nè carne nè pesce,
mediocri su strada ed inefficienti in fuoristrada. Con la cayenne però
certi parametri vengono ridisegnati, è vero si che non la si possa
definire nè una sportiva di razza e neppure un fuoristrada puro, però
riesce ad andare così bene (e forte su asfalto) ovunque che il tutto
incomincia ad avere un senso: sicura e velocissima in autostrada e sul
misto, comoda e versatile con la famiglia, ma nel contempo molto
valida quando si lasciano i percorsi asfaltati.
Insomma una poliedricità eccezionale senza punti deboli, che potrebbe
soddisfare le esigenze di molti peccato che poi il prezzo ed i consumi
siano per pochissimi.
saluti jonni

 In che senso?
occupano + spazio nei parcheggi.
non danno la precedenza perche' sono grossi.
fanno danni mostruosi in caso di incidenti.
rovinano l'asfalto e i marciapiedi con le gommone
puzzano, sono rumorosi, non mi permettono di vedere la prossima macchina 
e il traffico attraverso i loro vetri perche' troppo alti.
li danno i ricconi alle mogli e figlie imbranate e danno ancora piu' 
fastidio.
se questi imbranati usassero una smart o una vecchia 500 sarebbe meglio.
capito cosa intendo?
chi li usa per lavoro ok, ma sono solo un 10% a mio avviso
Peppe

 ciao...

capito cosa intendo?
Si' ma sono d'accordo su quasi niente :-)


quello che puoi fare al massimo e' uno sterrato :-)
appunto, io ho preso altri 4 cerchi sui quali ho montato 4 scorpion
s/t con le quali posso permettermi qualcosina in piu' delle
bridgestone che ha su di serie... :)))
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

e il traffico attraverso i loro vetri perche' troppo alti.
questa e' l'unica cosa alla quale ti si potrebbe dare un po' di
ragione...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

una certa difficoltà, 
se passi in mezzo agli alberi rischi di rovinare la carrozzeria, se
fai un guado troppo alto rischi di inondare gli interni, se esageri
con le pendenze rischi di ribaltarti...
dubito l'elettronica possa fare molto in questi casi...
e ti ho citato solo alcuni dei possibili casi in fuoristrada... poi
indubbiamente ci dovrebbe essere la bravura e l'esperienza del pilota,
ma tutti possono sbagliare...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

si riduce ad uno dei tanti gadgets possieduti dal signorotto di turno.
non so chi frequenti tu ma ti garantisco che un riga sul cayenne fa
venire le lacrime a tutti...
e non solo sul cayenne naturalmente.
se mi si rovina la macchina mi dispiace, poi pero' cerco di non
rovinarmi la giornata (anche se almeno una giornata di solito la
passerei scontento) per una cretinata che si sistema in qualche modo,
magari caro, ma in qualche modo si mette a posto...
i problemi non sono certo i danni alle auto...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

[23,xxx,RM]
Perche' xxx?


Perche' xxx?
perche' non uso un'auto fissa tutti i giorni...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 fai un guado troppo alto rischi di inondare gli interni,
Non è stagna? :-O
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 dubito l'elettronica possa fare molto in questi casi...
Ebbè mica ho detto che fa miracoli l'elettronica, semplicemente rende
facile quello che con un normale fuoristrada richiede "del manico",
poi che uno cmq debba correre i suoi rischi anche con la cayenne è
scontato così come va da se che una pippa al volante è meglio che non
metta le ruote fuori dall'asfalto:-)
a parte gli scherzi, se ti puoi permettere la cayenne che vuoi che
siano 4 graffi sulla carrozzeria?
cià cià...

Non č stagna? :-O
A parte questo, in un guado se esageri con l'altezza dell'acqua prima che
rischiare l'acqua dentro il veicolo rischi che ti si spenga il motore o
peggio che lasciando l'acceleratore magari per un attimo di timore essa
entri nello scarico


siano 4 graffi sulla carrozzeria?
diciamo che non sono solito andare in giro con l'auto sporca, figurati
se vado in giro con l'auto graffiata...
posso riverniciare (o se mi va bene solo lucidare) l'auto ogni volta
che esco in fuoristrada?!?!?
e poi cosa faccio, esco la domenica in fuoristrada e lascio la
macchina dal carrozziere da lunedi' a mercoledi' per poterla usare
cosi' solo giovedi venerdi e sabato?!?
ridicolo...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

che esco in fuoristrada?!?!?
Si' ma adesso non esageriamo... non e' che ogni volta che si fa'
fuoristrada si riga l'auto, anzi... a me in quattro anni non e' mai
successo. Una volta ho raschiato con dei rami ma le righe sono praticamente
invisibili.


venire le lacrime a tutti... e non solo sul cayenne naturalmente.
non credo proprio .... conosco persone che si sono prese fuoristrada
nuovi per fare fuoristrada .... le fiancate dopo un paio di settimane
sono irrimediabilmente rovinate, ma chissenefrega, l'hanno comperata
apposta ...
al limite usi il vecchio  trucco di stendere prima delle gare un
foglio adesivo trasparente sulle fiancate, quello che si compera in
rotoli e lo togli a fine gara ... ti salva un po i fianchi, ma strisci
sempre i montanti e il tetto a meno di non fare un lavoro certosino ..

ridicolo...
si abbastanza ... prenditi una panda grigia ... fai prima a lavarla ..

neve dalle serigrafie altrimenti non si vedono .....
vabbe' la prendo come una battuta... in effetti e' vero che tolgo la
neve dagli sci... :))))))))))))
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

sempre i montanti e il tetto a meno di non fare un lavoro certosino ..
se poi parliamo di gare vuol dire che come minimo l'auto ha un minimo
di preparazione che ti limita fortemente l'uso su strada normale...
parliamo di cose differenti. indubbiamente cio' che dici e' cosi', ma
io mi riferivo a quelle persone che si comprano un fuoristrada o un
suv tipo cayenne o range rover o roba simile con lo scopo quasi unico
di usarla come autovettura... e poi gia' che ci sono si tolgono lo
sfizio di un'uscita in fuoristrada visto che magari hanno la
passione...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

invisibili.
si hai ragione. si e' un po' esagerato... ma dire che se uno ha una
cayenne se ne frega dei danni mi sembra ben piu' esagerato...
io anche non e' che abbia fatto tutti sti danni poi...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

neve dagli sci... :))))))))))))
Fai bene, lo sci con la neve sopra e' leggermente meno reattivo che senza,
per questo la si toglie prima di fare una gara :-)


neve dagli sci... :))))))))))))
lo immaginavo ....  :-))))))))