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Titolo: IDA Test: MB CLK 270 CDI

Avete presente la nuova MB CLK? Bene, ho avuto la possibilità di provarla, e
ne ho fatto occasione di IDA Test (spero gradito).
Versione 270 CDI, allestimento Avantgarde.
Esterni
L'esemplare in prova è dotato di assetto sportivo MB, che comunque non basta
a conferirgli un aspetto grintoso, che forse non è neanche tra gli
obbiettivi della Casa; da questo punto di vista, il designi della vecchia
versione appariva più personale e incisivo, ma anche molto meno elegante e
armonioso.
L'allestimento Avantgarde prevede dei bei cerchi da 16 originali a 5 rasse,
IMHO molto riusciti; niente fari allo xeno, peccato.
All'apertura della porta (senza montante superiore), il vetro si abbassa di
circa 1 cm, per tornare nella posizione iniziale una volta chiusura la porta
stessa.
Interni
Non appena si è dentro, un servomotore porge al passeggero il "gancio" della
cintura di sicurezza, facendolo avanzare di circa 10 cm: se non ci fosse
questo dispositivo, sarebbe un'impresa allacciare la cintura, vista la
distanza tra montante centrale e sedile.
Gli interni di questa versione sono in stoffa antracite: l'immagine che
danno è austera, per non dire triste, ma sono fatti con una delle migliori
stoffe che abbia visto (e toccato); trovo che il volante sia bellissimo (è
lo stesso della nuova SL!): incorpora i comandi del computer di bordo, della
radio e del telefono.
La strumentazione è presa dalla nuova Classe E, ed è molto più leggibile di
quella dell'attuale Classe C; con l'allestimento Avantgarde, le finiture
sono in alluminio, molto simili a quella della C Sportcoupè.
Il pezzo forte di quest'auto, è però senza dubbio il navigatore satellitare
COMAND.
Il display TFT a colori (non so quanti pollici precisamente) è a metà
altezza della consolle centrale: sopra e ai lati ci sono il tasti di
selezione (più sopra ancora le bocchette di ventilazione) e sotto i comandi
del clima bi-zona.
Attraverso la rotazione e la pressione di una "rotella", si selezionano
città e via oppure servizi (ospedale, farmacia, carabinieri, ecc.) ed il
gioco è fatto: basta lasciarsi guidare.
Probabilmente tutti i navigatori sono così, ma questo è il primo con il
quale ho avuto a che fare: io non l'ho usato (nel test non volevo
"distrazioni"), ma il proprietario mi ha detto che è un sistema molto
preciso e puntuale e ne è pienamente soddisfatto.
Lo stesso sistema si può usare per gestire la radio, con un effetto grafico
molto gradevole e "colorato"; la visibilità del display è molto buona, i
colori sono pastello ed i contrasti sono abbastanza forti
Il sistema si interfaccia con il telefono GSM compreso nel Kit (Nokia,
occultato nel bracciolo anteriore) e permette di accedere alla memoria della
SIM (e quindi telefonare) attraverso lo stesso display del computer di
bordo: grandioso!
Guida
Ritengo sia inutile dirvi che sterzo, freni, cambio (manuale a 6 rapporti) e
sospensioni si sono rivelati assolutamente all'altezza delle aspettative;
posso dire però che l'auto si guida con facilità, precisione, grande gusto e
soddisfazione (almeno per me).
Un solo appunto: ho trovato lo sterzo più pesante di altre vetture che ho
provato, e la sensazione non mi è dispiaciuta; trovo che dia un felleing
superiore.
Parlando con cognizione di causa, il comportamento dell'auto sta a metà
strada tra la E Avantgarde (vecchia, quella nuova non so) e la C con
pacchetto sportivo AMG (modello vecchio anche in questo caso); in altre
parole, risulta piacevole in ogni condizione, soprattutto in considerazione
di dimensioni e peso.
Voglio invece dilungarmi un po' sul motore; anche di questo saprete tutto,
ma voglio dirvi che alla fine sono giunto ad una conclusione, e cioè che
(IMHO) questo motore è assolutamente adatto alla CLK.
Eresia? Non penso.
Senza averle guidate, direi che per avere la stessa brillantezza di marcia,
elasticità e progressione con le motorizzazioni 1.8 K TPS 163cv o 2.6 V6
170cv, occorrerebbe probabilmente ricorrere in continuazione al cambio per
tenere il motore sempre "in tiro", abbassando in questo modo il livello di
confort, aumentando i consumi e la "tensione" nella guida.
Con il motore 270 CDI, basta un filo di gas e il cambio in 3 o 4 per fare
qualsiasi cosa: questo stile di guida (dolce ma molto efficace), è coerente
con il lignaggio dell'auto, che  sconsiglia riprese alla "Fast and Furious"
o sovrasterzi di potenza.
Tuttavia, per quanto mi sia piaciuto questo propulsore, ammetto che l'
orecchio resta deluso: non certo per la rumorosità nell'abitacolo (realmente
bassa), semmai per il tipo di "rumore", che certo non ci si aspetta da un
coupè.
E' tutto: a bocce ferme, mi sono mi sono accorto che quest'auto, almeno fino
alla commercializzazione della BMW 330Cd, è virtualmente priva di
concorrenza; grande intuizione di MB.
Saluti.

Saluti.
Ciao!
-----
(VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600

 scrisse:
|| Avete presente la nuova MB CLK? Bene, ho avuto la possibilità di
|| provarla, e ne ho fatto occasione di IDA Test (spero gradito).
|| Versione 270 CDI, allestimento Avantgarde.
Bel motore..... interessante (-:
|| non basta a conferirgli un aspetto grintoso, che forse non è neanche
|| tra gli obbiettivi della Casa; da questo punto di vista, il designi
Concordo..... parlere di sportività in casa MB è come parlare di un paio di
pantaloni in fustagno a quadrettoni.......... (SL quasi a parte....)
|| L'allestimento Avantgarde prevede dei bei cerchi da 16 originali a 5
|| rasse, IMHO molto riusciti; niente fari allo xeno, peccato.
Il 16 su un bestio del genere è troppo poco.
Minimo il 17.
|| All'apertura della porta (senza montante superiore), il vetro si
|| abbassa di circa 1 cm, per tornare nella posizione iniziale una
|| volta chiusura la porta stessa.
Sistema utilizzato su moltissimi coupè.......
|| Non appena si è dentro, un servomotore porge al passeggero il
|| "gancio" della cintura di sicurezza, facendolo avanzare di circa 10
Questo è molto comodo...... ma sinceramente il Parkinson ancora mi permette
di prendere la cintura con le mie forze....... ennesima dimostrazione che le
MB sono per vecchi stanchi......
|| Guida
|| Ritengo sia inutile dirvi che sterzo, freni, cambio (manuale a 6
|| rapporti) e sospensioni si sono rivelati assolutamente all'altezza
|| delle aspettative; posso dire però che l'auto si guida con facilità,
Quali aspettative?
No scusa io vorrei sapere........ dimmi piuttosto che non hai potuto
schiacciare e sentire il 6cilindri andare........ l'amico si "uccella" della
sola stella sul cofano?
|| Un solo appunto: ho trovato lo sterzo più pesante di altre vetture
|| che ho provato, e la sensazione non mi è dispiaciuta; trovo che dia
|| un felleing superiore.
Strano con la TP e i cerchi da 16.............. non dovrebbe........ troppo
peso sull'ant?
|| Voglio invece dilungarmi un po' sul motore; anche di questo saprete
aaaah bene! (-:
|| consumi e la "tensione" nella guida. Con il motore 270 CDI, basta un
|| filo di gas e il cambio in 3 o 4 per fare qualsiasi cosa: questo
Coppia.........
People buy horsepower but they drive torque!
|| E' tutto: a bocce ferme, mi sono mi sono accorto che quest'auto,
|| almeno fino alla commercializzazione della BMW 330Cd, è virtualmente
|| priva di concorrenza; grande intuizione di MB.
Anch'io aspetto il 330cd........ appena esce devo andare a provarlo.
°°°°°°°°(-8
Complimenti per l'IDAtest e grazie.
|| Saluti.
Buon Natale
--
ciaooooooooooooooooooooooooooo
Gaeel    28 - 150 - Vi
Black BMW 320td driver

MB sono per vecchi stanchi......
No Gaeel non č cosě. Per favorire l'accesso al divano posteriore,
nelle Mercedes CE e la nuova CLK hanno spostato la chiusura della
porta verso dietro. Ti assicuro che non č facile prendere la cintura
15-20cm piů indietro rispetto allo schienale. E' come se nella tua non
ci fossero i due supportini ai lati del sedile.
Altra caratteristica che accomuna la CE con il nuovo CLK: i finestrini
posteriori sono apribili. Nella vecchia CLK invece erano fissi.
Ciao
mamari.com
Opel Astra (22,90,PD)
Togli i fendi per rispondere in mail.

 schiacciare e sentire il 6cilindri andare........
mmm..5cilindri ;-)
ciaoo!

 scrisse:
|| No Gaeel non è così. Per favorire l'accesso al divano posteriore,
|| nelle Mercedes CE e la nuova CLK hanno spostato la chiusura della
|| porta verso dietro. Ti assicuro che non è facile prendere la cintura
|| 15-20cm più indietro rispetto allo schienale. E' come se nella tua
|| non ci fossero i due supportini ai lati del sedile.
Guarda nemmeno sulla mia è troppo facile e nemmeno sulla 3er coupè, appunto
per la porta lunga......... non so quanto sia lunga quella della clk,
evidentemente è troppo lunga.
Se non è a pagamento significa che è troppo lunga.........
|| 
mamari.com


 scrisse:
|| dillo al mi babbo che si lagna sempre dei 17" sulla E :-(
Al tuo Babbo?
Perchč si lagna dei 17? Ma li sente su cotanta vettura?
|| stica... io non l'ho sperimentato sulla nuova clk, ma su altre auto
|| coupč con il montante parecchio arretrato (ad esempio
|| honda...mmm...quel 6cil 3000 o 3200 di qualche anno fa...come si
|| chiamava?) senza quel dispositivo davvero dovresti fare i
|| contorsionismi per prendere la cintura! :)
Honda NSX?
Mentre nelle berline la cointura si prende con la destra e la si tira fino
al gancio.
Nei coupč si prende con la mano rivolta verso lo sportello, la si abbassa
lungo il fianco all'indietro e si tira, la si passa poi alla destra che la
aggancia. Imho semplice per chi non si ritrova 40cm e oltre di pancia e le
giunture delle ossa saldate dagli anni......
||| schiacciare e sentire il 6cilindri andare........
||
|| mmm..5cilindri ;-)
Hai ragione! Pensare che credevo fosse un 2700 6L............
)-:
Soli 5 cilindri...... un Landini.......
|| ciaoo!


 Soli 5 cilindri...... un Landini.......
:-PP
ti dirň di piů, i 230cv della C30AMG CDI sono derivati proprio da questo
propulsore.... ;-)
Ciauz!