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Titolo: Segmento A - JODY QUALITY CAR

Oggi si assegna il primo dei 16 riconoscimenti ufficiali
 previsti per il Premio "Jody Quality Car" '- seconda edizione.
Le regole per l'assegnazione di questa ambita premiazione
virtuale sono riportate nel post del 7 gennaio intitolato "Premio
Jody Quality Car -Regolamento 2003", che vi invito a leggere.
Il Premio di oggi è riservato alle vetture più diffuse del 
segm A , cioè le citycar.
Sarà composta anche la classifica ponderata aggregata 
per Paese costruttore aggiornata.
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Le nomination per  il segm A riguardano, come da regolamento, i
sei modelli più venduti nel mese di nov '03, secondo i dati
ufficiali ANFIA. 
Il modello prescelto è quello più comparabile tra quelli più
diffusi.
- Fiat Nuova Panda 1.1 - ITA
- Fiat Seicento 1.1 - ITA
- Daewoo Matiz 1000 - KOR
- Ford Ka 1.3 - D
- Renault Twingo 1.2 - FRA
- Citroen C2 1.1 - FRA
Il punteggio è assegnato con voti da 6 a 1, a progredire in base
alle performance registrate per ciascuno dei 6 Fattori-J di
valutazione.
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Primo Fattore-J - POTENZA SPECIFICA (CV/Litro)
Prevale Matiz, che si avvale del nuovo propulsore da 60 Cv (63.2
Cv/l).
Podio per le staccate C2 (53.2) e Ka (53).
Quindi Twingo (51), infine la coppia italiana 
Seicento+Panda (49.1)
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Secondo Fattore-J - RAPPORTO PESO-POTENZA (Kg/CV)
Lo scarso peso di Matiz ed il nuovo propulsore favoriscono la
coreana, che denuncia appena 13.1 Kg per unità di potenza.
Leggermente più pesante , rispetto alla potenza, Ford Ka, con
13.2 Kg/Cv.
Terza la Seicento (13,9).
Più indietro Twingo (14.4), Nuova Panda (15,5), C2 (15.6). 
 
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Terzo Fattore-J - RIPRESA (da 40 Km/h da 0 a 1000m)
Ruggisce la piccola Seicento che stacca tutti in ripresa (36.4
sec).
Buona la cooppia anche di Ka (37 sec.), insegue Matiz (37,4).
Quarta Panda (38,6), quindi le due francesine (Twingo 38.8 sec,
C2 delude con solo 39.5 sec).
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Quarto Fattore J - STABILITA' (Valutaz. media Test riviste spec.)
Eccellenti i valori di stabilità (e quindi di sicurezza) di Panda
e Ka, premiati con voti molto elevati da tutti gli esperti (8.5
in media).
Meno bene, ma molto valide,  C2 e Seicento (8), un passo indietro
Twingo (7,5).
Infine Matiz, che si rivela un disastro anche 
per questo Fattore J, molto importante per una vettura destinata
ad un pubblico poco esperto (6,5).
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Quinto Fattore-J - CAPACITA' DI CARICO (DM3 max)
Modularità ed intelligenza caratterizzano il framework di
abitabilità di Nuova Panda, che vince in questo Fattore-J con un
valore max di 1100 dm3 circa, appena meno capiente Twingo (1095).
Tutte le altre manifestano capacità di carico inferiori: C2 (907)
,  Seicento (810), Ka (724), ed infine la disastrosa Matiz , che
denuncia un bagagliaio davvero molto piccolo e poco modulare
capace di soli 624 dm3.
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Sesto Fattore-J - COSTO SPECIFICO (Euro-Km - media gamma)
La Nuova Panda si rivela devvaro molto economica, con un costo-Km
di appena 27 cent-Km.
Anche Seicento conferma la eccellente convenienza delle piccole
italiane (0.28).
Citroen C2 si dimostra anch'essa economica, con un costo di 29
cent-Km.
Più costose, relativamente, Matiz (0.3), Twingo (0.31) e Ka
(0.32). 
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Settimo Fattore-J - COMMERCIABILITA' (Valutaz. media riviste
spec.)
I mercati assegnano un punteggio massimo in termini di
rivendibilità alle novità Panda e C2 (5), si rivendono benino
anche le altre (4).
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Per il Premio JODY QUALITY CAR 2003 del segmento A  
"THE WINNER IS":
FIAT NUOVA PANDA - ITA
Complimenti !!
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Si è imposto lo spareggio per il 4° posto, con la prevalenza di
C2 che si avvale di una rete di assistenza nettamente più diffusa
della coreana Matiz (fonte QR).
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Ecco la classifica finale per il 
JODY QUALITY CAR riferita al segm A benzina:
1. FIAT NUOVA PANDA - ITA - 31 p.ti 
2. Fiat Seicento - ITA - 28
3. Ford Ka - D - 27
4. Citroen C2 - F - 25
5. Daewoo Matiz - KOR - 25 
6. Renault Twingo - FRA - 21
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Vittoria piena per la pluripremiata Nuova Panda, che fa scattare
l'Italia, che è il Paese campione di qualità 2002, subito in
testa anche per il 2003.
Fiat Gingo bissa quindi il successo '02 della vecchia Panda,
anche se la ottiene su Fattori-J diversi (minori prestazioni,
maggiore qualità commerciale e di sicurezza).
Fantastica la prestazione di Fiat Seicento, che avanza
addirittura dal terzo posto del '02 all'attuale secondo.
L'Italia, in questo segm tradizionale, lascia poco alla
concorrenza, appena un podio per la Ford Ka, che quest'anno
presenta motori aggiornati.
Deludono i francesi, che riescono a difendersi appena con la
nuova C2, mentre crolla la vetusta Twingò.
Male anche Matiz, che presenta fattori di qualità del tutto fuori
standard (a parte l'exploit nelle prestazioni, dovute
all'aggiornamento del motore, portato finalmente a 1000 cc).
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Ed ecco la classifica ponderata per Paesi costruttori
provvisioria.
1. ITALIA - 29.5 p.ti
2. GERMANIA - 27.0 p.ti
3. GIAPPONE/SUD COREA - 25.0 p.ti
4. FRANCIA - 23.0 p.ti 
Si ricorda che la classifica finale prevede gli scarti delle
peggiori performance dei Paesi in sovrannumero di modelli, al
fine di consentire una corretta equiparazione.
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Come lo scorso anno, sono ben accette le osservazioni, i
suggerimenti e le critiche.
Ricordo infine che prossimamente si assegneranno i Premi
riservati alle segm B benzina, vinto lo scorso anno da Toyota
Yaris.
Grazie per l'attenzione   ; - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

 FIAT NUOVA PANDA - ITA
cazzo lo sapevo!!!!!! ma era troppo facile!!!! ho indovinato anche la
frasettina "the winner is"!!!! (tanto per non essere anglofilo, sto
coglione!)
jody, coglione!!!!!!!!!!!!!!!!!

 ufficiali ANFIA. 
Ho guardato sul sito ANFIA, ma non sono riuscito a trovare i modelli + 
venduti di novembre dividi per segmento
Ho trovato la top ten di novembre, ma di tutte le vetture..
Mi spieghi, e magari mi dai il link, di questi dati? sono curioso
-- 
Hukant (19, 78, RM)
Renault Clio 1.4 Si Driver
"Girls don't like boys, girls like cars and money
Boys will laugh at girls when they're not funny
And these girls like these boys like these boys like these girls
The girls with the bodies like boys with Ferraris
Girls don't like boys, girls like cars and money"
(Good Charlotte - Boys and Girls)

 jody, coglione!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hanno inventato una cosa chiamata killfilter, comodo e facile da usare.
Hai rotto i coglioni tu coi tuoi insulti a jody.
Perlomeno lui è IT, nel bene o nel male che sia.
Cla.

 Hai rotto i coglioni tu coi tuoi insulti a jody.
Hanno inventato una cosa chiamata killfilter, comodo e facile da usare. Vale
anche per te.

 riservati alle segm B benzina
Mi vedo già primo... ;) 
-- 
________________________________________________
Luc (30,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
________________________________________________


Hanno anche inventato una cosa chiamata cervello, comodo e facile da usare,
ma di cui tu sei evidentemente sprovvisto.
Cla.

 anche per te.
Anche una cosa chiamata educazione, ancora piů facile da utilizzare.
E vale per tutti.
Davide
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 usare. Vale anche per te.
Ok, addio.
-- 
El Nino
(20,quelli che servono, TV)
147 turbonafta driver

jody, coglione!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mi spiace, ma questo non te lo consento.
Stai attento a quello che scrivi !  : - /


Ciao Jody. Innanzitutto ritengo, a mio modesto parere, che a vincere tra
le auto che hai citato, come hai detto tu, è sicuramente la Panda. La
seicento? Ha una linea che per me fa vomitare i polli e nel crash test è
stata l'auto più pericolosa di quelle provate, esiste il pericolo di
lesioni mortali. La twingo? Secondo me sembra una scatola di tonno. La
Matiz? Stenderei un velo pietoso per il design e per la qualità
costruttiva. Forse la C2 qualitativamente sarebbe un po superiore, ma la
linea sembra tagliata con l'accetta. Forse l'unica che si salva è la
Panda. Costa poco e utilizza soluzioni testate da tempo (spero che alla
fiat abbiano risolto i problemi alla guarnizione della testata che
subentravano dopo 70-80.000 km sulle punto 55). Vorrei però richiamare la
tua attenzione su altre due piccole, che, forse, non hanno il successo che
meritano: la VW Lupo e la Seat Arosa. Cosa ne pensi? Entrambe hanno una
linea piacevole (in particolar modo l'Arosa, ottime qualità costruttive,
ottime caratteristiche tecniche (per il segmento a cui appartengono, è
ovvio), optional di serie apprezzabili e un prezzo abbordabile. Cosa ne
pensi? 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

coglione!)
Qualsiasi idiota capirebbe da solo che la Panda e' la migliore city
car in circolazione. 
Quanto dobbiamo aspettare per avere da te un contributo utile al NG?
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

meritano: la VW Lupo e la Seat Arosa. Cosa ne pensi?
Si vede che non conosci Jody....8-)))
Non lo sai che la Lupo e' omologata per quattro perche' col quinto
passeggero si rovescerebbe in curva?
8-)))


 meritano: la VW Lupo e la Seat Arosa. Cosa ne pensi? Entrambe hanno una
Ho l'impressione che la Lupo costi un po' troppo, almeno quando ero in 
cerca di un'auto nel 2000. Possibile che adesso sia scesa un po', ma ad 
esempio rispetto a Matiz c'è un abbisso...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3280 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"E non ti convince per niente,il programma che stanno dando,
ma che strano,nessuno lo può più cambiare col telecomando"[cit.]

pensi? 
L'esclusione dei due modelli stranieri a cui alludi è frutto di
un elemento oggettivo.
Esse non rientrano infatti tra le 6 citycar più vendute in
Italia, quindi per regolamento sono fuori dalle nomination.
Lo scorso anno VW Lupo/Seat Arosa (che sono la stessa macchina)
erano presenti in nomination ed arrivarono ultime.
Da parte mia, posso dirti che il disastroso risultato tecnico di
questo modello  non mi ha stupito.
: - )


La tua linea difensiva regge, ma fino ad un certo punto. Ho sottolineato
che le mie valutazioni sono strettamente personali, come d'altrone anche
quelle di chi valuta il design della auto (che si quattroruote o auto è
indifferente), come d'altronde le tue valutazioni riguardanti il design. I
test dei crash test li ritieni insignificanti? Premesso che non prenderei
mai un'auto di quelle dimensioni, secondo me dovrebbero venderle con una
boccetta di OLIO SANTO nel portaoggetti ( se su quelle auto esiste, la
panda non lo ha ) Io guido una Toledo 2.3 V5 20V Executive 170cv , la
conosci? E' al vertice come sicurezza e come rapporto qualità prezzo. Le
auto in questione le ho viste tutte, anche dentro, e dato atto che la Fiat
ha fatto tantissimi passi in avanti per quanto riguarda la qualità (anche
se non riesce a raggiungere nemmeno gli spagnoli o i cecoslovacchi (Skoda
e SEAT)) ha ancora tanta strada davanti da fare, e innanzitutto deve
smettere di fare auto impostate esclusivamente sul risparmio nei materiali
e nelle finiture. Sono andato di recente a vedere la Panda , la Punto e la
Stilo. Ti dirò che quella che mi ha dato la migliore impressione è la
Punto. La panda ha rivestimenti interni economici, pannelli delle porte in
plastica grigia, ecc. insomma, migliorata si rispetto a quella vecchia
(più di 23 anni) ma non in modo così esagerato. Le mie considerazioni
finali? Se proprio si vuole una minicar prenderei una Arosa, solo xkè
costa meno della Lupo. La bontà di un'auto non si misura con le vendite,
ma con il suo rapporto qualità prezzo e la sua affidabilità negli anni. La
Punto 55 S è stata vendutissima in Italia, ma da questo dato di fatto a
dire che era un' auto ottima la strada è ancora lunga e tutta in salita.


 Italia, quindi per regolamento sono fuori dalle nomination.
Posso sapere da dove vengono questi dati?
Io ho trovato la lista delle + vendute in italia nel mese id novembre 
2003, ma sono le prime 10 e non si fa differenza di segmento...


 che era un' auto ottima la strada è ancora lunga e tutta in salita.
Era una buona auto, che valeva i soldi che costava, a differenza delle tue
amate auto del gruppo VW.
Cla

 La bontà di un'auto non si misura con le vendite,
Dillo agli amministratori delle aziende automobilistiche....


Dici che costano troppo per quello che offrono. Certo anche secondo me 20
milioni sono troppi per una scatoletta come quelle. Ma il mercato è così.
A molto meno non si trova niente, a parte magari il SULKY che fanno alla
Grecav vicino a casa mia... 
Io a quei soldi comprerei una buona berlina usata della quale sapevo chi
la guidava e i chilometri veri percorsi. Ma alcuni preferiscono le
piccole, più maneggevoli, più agili, meno costose da mantenere. E allora
devono essere disposti a pagarne il valore. Lupo e Arosa sono entrambe
auto buone e valide, anche se piccole. Anche se dentro più piccole della
Panda hanno finiture superiori e qualità costruttiva migliore. A proposito
di Punto 55: ma sai di cosa parli? Auto buona? Sai che difetti aveva? La
guarnizione della testata si bruciava ogni 70-80.000 km, facendo andare
l'acqua nell'olio e viceversa. Pompa dell'acqua cedeva circa a quei km.
Pompa della benzina nel serbatoio verso i 100.000 max ti lasciava a piedi.
Ammortizzatori? Lasciamo perdere. E il suono pieno delle porte diceva
tutto: sembrva maneggiare le scatole dei pelati. Hai mai provato a darci
un pugno sulle porte, magari della tre porte? E le centraline? Alcune
saltavano per i cazzi loro ogni tanto. Sai qual'è l'unica centralina e
impianto di iniezione elettronica che non impazziva mai? Quella della
Punto90 che era della General Motors. E le marmitte? Perchè infierire
oltre il dovuto. Non sai di cosa parli. Cari saluti e cmq documentati dai
meccanici prima di parlare.


 un pugno sulle porte, magari della tre porte?
Uhm...non so se sia una coincidenza, ma in effetti la mia ragazza (e non 
fate facile umorismo, che altri idani la conoscono e possono confermare 
che è un grissino! :P) ha piegato la carrozzeria della Punto di un 
amico, nel punto esattamente al di sopra di un passaruota anteriore, 
semplicemente appongiadocisi sopra! con somma gioia dell'amico :(
Ok, quella parte della macchina non è fatta per appoggiarcisi sopra 
ma...caspio, stiamo parlano di circa 45Kg!


 documentati dai meccanici prima di parlare.
Dipende dai meccanici che consulti.
Cla.

Stilo.
Ho letto i giudizi che fai ....... non le considero
particolarmente pertinenti, nè interessanti.


tutto: 
Io credo che il tipico incompetente si distingua subito da una
cosa ........ l'importanza che attribuisce al suono delle
portiere.
E' notorio che le case sanno bene come "far suonare" le portiere
in chiusura, a parità di materiali.
Provate a chiudere una portiera della Nuova Panda ....... sembra
una segmento D .......... 


2003, ma sono le prime 10 e non si fa differenza di segmento...
Sono dati resi ufficilamente noti da ANFIA e UNRAE 
già a metà dic.


 6. Renault Twingo - FRA - 21
Ecco la classifica con la somma dei punteggi ponderati:
1. Nuova Panda 39,39
2. Seicento 37,90
3. C2 37,80
4. Twingo 37,22
5. Ka 36,70
6. Matiz 36,03
Questa classifica mi sembra piu' aderente agli effettivi valori in campo...

Questa classifica mi sembra piu' aderente agli effettivi valori in campo...
Si tratta di una valutazione 
molto raffinata e interessante .......
Per quanto subisce, come ovvio, la tua personale valutaizone del
peso specifico da attribuire alle singole voci.
Ti ringrazio per il contributo.
Va constatato che le due italiane prevalgono comunque.


 6. Matiz 36,03
C'era un piccolo errore di calcolo: il punteggio corretto della Seicento e'
38,39.

 peso specifico da attribuire alle singole voci.
Si tratta di una valutazione assolutamente oggettiva: una volta deciso il
punteggio massimo per ciascun fattore (6,00 come nella tua classifica) si
calcola la costante matematica necessaria per fare ottenere quel punteggio
alla migliore prestazione, e gli altri punteggi vengono calcolati di
conseguenza con la medesima costante.
Immagina una situazione (limite, lo ammetto, ma e' per capirsi...) di questo
genere:
Vettura 1: potenza specifica 60 CV/l, rapporto peso/potenza 13 kg/CV,
ripresa 36 sec., stabilita' 8, bagagliaio 1000 dm3, costo 27 cent./km,
commerciabilita' 5.
Vettura 2: 59,9 CV/l, 13,1 kg/CV, 36,1 sec, 7,9, 990, 27,1, 4,9.
e cosi' via fino alla
Vettura 6: 59,5 CV/l, 13,5 kg/CV, 36,5 sec, 7,5, 950, 27,5, 4,5.
Le differenze sono minime, ma la vettura 1 e' senz'altro la migliore,
seguita dalla 2, e via via fino alla 6.
La classifica con i voti da 6 a 1 sarebbe la seguente:
Vettura 1: 42 punti
Vettura 2: 35 punti
...
Vettura 5: 14 punti
Vettura 6: 7 punti.
Le vetture nelle ultime posizioni sembrerebbero dei veri catorci...
La classifica con il punteggio ponderato sarebbe invece questa:
Vettura 1: 42 punti
Vettura 2: 41,65 punti
...
Vettura 5: 40,61 punti
Vettura 6: 40,26 punti.
L'ordine di classifica e' assolutamente lo stesso, ma la differenza tra i
punteggi e' ben diversa, e riproduce molto bene le differenze di valori tra
le sei ipotetiche vetture.
Appare infatti evidente che la vettura 6 sia la peggiore del gruppo, ma
appare altrettanto evidente che le differenze tra le vetture siano davvero
piccole.

 segm A , cioè le citycar.
Premesso che tutto il resto lo ritengo valido, con una osservazione di 
metodo, ovvero che potevano essreci alcune voci in più, ma hai già 
risposto, e che la media ponderata di Giancarlo è effettivamente più 
valida nel dare la reale differenza tra i vari modelli, vorrei chiederti 
perché non risulta in classifica la Opel Agila. Mi pare che abbia 
vendite superiori o pari a Matiz.
Ovviamente se puoi postare i dati delle immatricolazioni dei due modelli 
te e sarei grato.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

6. Renault Twingo - FRA - 21
La classifica corretta, con la capienza del bagagliaio della Panda
GIUSTA e':
1. Fiat Seicento - ITA - 29
2. FIAT NUOVA PANDA - ITA - 28 p.ti 
3. Ford Ka - D - 27
4. Citroen C2 - F - 26
5. Daewoo Matiz - KOR - 25 
6. Renault Twingo - FRA - 22
Tutto quello che scrivi dopo, le *moine* nei confronti del gruppo fiat
che *non lascia spazio alla concorrenza* e' SPAZZATURA, visto che hai
RUBATO nell' attribuzione dei punti.......
TI INVITO A RIVEDERE LE CLASSIFICHE...TNX :)
ciao
ale

TI INVITO A RIVEDERE LE CLASSIFICHE...TNX :)
Un' altra cosa che volevo scrivere e che ho dimenticato...non ti
sembra assurdo che VINCA la classifica di miglior auto del segmento
del 2003 un' auto che ad oggi e' del tutto INADEGUATA quanto a
dotazioni di sicurezza (ATTIVE E PASSIVE) e comfort rispetto a tutte
le concorrenti citate ??? 
Non mi vorrai mica credere che una seicento e' un' auto migliore di
panda o C2, progettate almeno 10 anni dopo ?!?!?!?!?
ciaociao
ale

 6. Renault Twingo - FRA - 22
Rifacendo i calcoli con la capacita' di 775 dm3 per la Panda, la nuova
classifica con punteggio ponderato risulta essere la seguente:
1. Seicento 38,41
2. C2 37,82
3. Panda 37,64
4. Twingo 37,25
5. Ka 36,72
6. Matiz 36,05
La scarsa capacita' di carico costa alla Panda non una, ma due posizioni in
classifica.

vendite superiori o pari a Matiz.
Hai ragione, ma ho volutamente escluso vetture palesemente non
confrontabili. Agila è un MPV di segm A, un pò come Atos ........
Farò lo stesso con Meriva, che è una MPV segm B, che , al
momento, viaggia in solitario, in attesa di Idea Fiat e C-Max.
Nel segm C, invece, la concorrenza è ampia ed ho potuto procedere
con un confronto ampio ed in linea con il regolamento.
Nel '04, se ci sarà un numero sufficiente di concorrenti tra i
piccoli MPV introdurrò anche questa categoria.


La capacita' di carico di nuova panda e' di 775 dm3 !!!!! 
E' considerata la capacità massima ........ 
Il sistema di avanzamentio dei sedili consente a Panda di
arrivare al dato indicato.


arrivare al dato indicato.
HAI TOPPATO ANCORA !!!!!!!!! E al solito ti dico anche il
perche'...vediamo cosa ti inventi questa volta.
Dunque: il sistema di avanzamento a cui tu accenni E' UN OPTIONAL, e
fin qui posso anche soprassedere...l' optional, pero', puo' essere
montato SOLTANTO sulla panda 1.2 (cito la brochure ufficiale FIAT) e
NON sulla 1.1 che tu hai preso in considerazione per il JQC.
Se prendi la 1.2 ti passo i 1200 di bagagliaio (che sono cmq da
verificare, visto che il dato ufficiale parla di molto meno..........e
sarebbero cmq optional), pero' devi aggiustare tutti i dati inerenti
l' economia di esercizio etc...
DECIDITI :)
vediamo se rispondi.....
ciao
ale

vediamo se rispondi.....
E' di tutta evidenza che il riferimento motoristico vale per i
Fattori-J pertinenti alle prestazioni.
Sul resto , si considera l'intera gamma.
: - )


Sul resto , si considera l'intera gamma.
Nononono, questa non me la racconti proprio, perche' la panda piu'
capiente COSTA DI PIU', eccheccazzo...
Al solito la tua e' una non risposta, nella quale vedi bene di
aggiustarti le cose per fartele tornare...
Vabbe', prendo nota...
ciao
ale

capiente COSTA DI PIU', eccheccazzo...
Certo, ecco perchè DA SEMPRE la voce costo-Km è la media di tutti
gli allestimenti disponibili (vedi regolamento).


gli allestimenti disponibili (vedi regolamento).
La media degli allestimenti in che senso? Cioe' se nel 'ventaglio'
c'e' una versione di alte prestazioni e come tale piu' costosa da
mantenere, l'intera gamma risulta penalizzata? Mi pare un tantino
azzardato...
Elfer

azzardato...
Macche'...l' importante e' che vinca la panda :)
ciao
ale

arrivare al dato indicato.
Ho continuato la discussione dando per scontato che almeno tu non
mentissi...invece sono andato a rivedere sulla brochure UFFICIALE
FIAT, che recita cosi':
Capacita' del bagagliaio min/max con sedile posteriore intero e
sdoppiato: 206/860
Capacita' del bagagliaio min/med/max con sedile posteriore scorrevole
176/235/786
quindi il sedile scorrevole di cui tu vai tanto tessendo le lodi non
fa altro che DIMINUIRE la capacita' di carico della panda (in quanto
la presenza delle guide e degli accessori propabilmente occupa posto).
Quindi, O ti decidi a cambiare la classifica del segm. A, O citi la
fonte dalla quale hai estrapolato i 1200 dm3 O fai la solita figura
del *bischero*, che per far vincere 2 auto italiane in 2 segmenti del
suo premietto RUBA in entrambi i casi...salvo poi farsi beccare :)))
Visto che poi avevi cuttato inesorabilmente una parte di uno dei miei
precedenti messaggi, non rispondendo come fai sempre...te la
ripropongo:
***********
non ti sembra assurdo (ti ricordo che utilizzando i numeri GIUSTI
vince la SEICENTO e non la nuova PANDA) che VINCA la classifica di
miglior auto del segmento del 2003 un' auto che ad oggi e' del tutto
INADEGUATA quanto a dotazioni di sicurezza (ATTIVE E PASSIVE) e
comfort rispetto a tutte le concorrenti citate ??? 
Non mi vorrai mica credere che una seicento e' un' auto migliore di
panda o C2, progettate almeno 10 anni dopo ?!?!?!?!?
***********
certo che anche questa volta non avro' risposte concrete, ti passo la
parola...
ciao
ale

 piccoli MPV introdurrň anche questa categoria.
Attenderň.
Grazie anche della risposta sui dati ANFIA... sai io sul sito non li ho 
visti e i dati cartacei non li ho tra le mani... quindi chiedo a chi ne 
sa di piů.
Grazie di nuovo.


 gli allestimenti disponibili (vedi regolamento).
Sì però non puoi penalizzare una vettura (ad es. C2) perché ha una 
versione sportiveggiante (VTS) che indubbiamente alza i costi di 
esercizio...


 di una vettura, magari per una sola voce fortemente negativa.
Questo puo' accadere piu' facilmente con i punteggi da 1 a 6: una voce
fortemente negativa (ad esempio, una capacita' di carico dimezzata, o una
ripresa in un tempo doppio, rispetto alla migliore) porta ad un punteggio 1,
mentre con il punteggio ponderato di punti se ne ottengono 3.

mentre con il punteggio ponderato di punti se ne ottengono 3.
Non puň sfuggirti che con il punteggio 1-6 i recuperi dei modelli
che hanno un solo Fattore-J molto negativo sono nettamente piů
probabili, proprio perchč non condizionati dai distacchi.
Inoltre, secondo me č IMPORTANTISSIMO che entri in qualche misura
il fattore-rete di assistenza, che con il tuo metodo non ha piů
alcuna influenza. 
Cmq, il tuo metodo lo considero un interessantissimo elemento
complementare.
: - )
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

azzardato...
E' ovvio che si tratta della media dei modelli con potenze
e cubature compatibili con il paragone proposto.
Nel caso Punto, ad es, la versione Sporting viene compresa (è un
1.2 16v) , non certo la possente HGT da 133 Cv. 
: - )
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vince la SEICENTO e non la nuova PANDA
No, vince comunque Fiat Panda ( e non può che essere così , visto
che la capacità del bagagliaio è 810 dm3, contro gli 860 di
Panda).
Cmq, grazie per il contributo, che denota passione ed attenzione.
: - )
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alcuna influenza. 
L'ultima volta che sono stato lasciato a piedi da un'auto fu nel 1994
dalla Volvo 460 - per colpa mia fra l'altro.
E di strada ne faccio parecchia. Mi pare che la presenza di officine
ovunque sia di importanza assolutamente relativa, una volta che hai
una filiale abbastanza vicina per i tagliandi.
Ma so benissimo che tu hai inserito questa voce perche' Fiat e'
imbattibile nel campo...8-P
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Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
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www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

1.2 16v) , non certo la possente HGT da 133 Cv. 
Chiaro, ritiro l'obiezione. Tuttavia troverei corretto che tu
indicassi di volta in volta quali altre vetture della gamma hai
incluso nel conteggio.
Elfer

 Sempre seconda la Seicento e terza la Ka.
Con il punteggio ponderato, Panda arriva seconda, dietro la Seicento.

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Resta lo straordinario successo qualiatativo delle ns citycar !!
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