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Titolo: Una PUNTO-mattinata [lungo]

Oggi ho dedicato l'intera mattinata ad alcune pratiche tecniche e
burocratiche. Eccone il resoconto:
1) ASSICURAZIONE: vado in agenzia, chiedo di ridurre il capitale assicurato
da 2800 a 2500 euro e di rinnovare la polizza. Per il resto le condizioni
son rimaste le stesse (classe 1, massimale 2.582.000 euro).
C'è stato un aumento di circa 25 euro annui, da cui si deduce:
a) che il rimborso che molti automobilisti hanno chiesto per gli anni
passati viene ricaricato quest'anno;
b) che quasi quasi non conviene arrivare in prima classe, dal momento che io
continuo a non fare incidenti ma la compagnia smette di premiarmi con la
riduzione del premio;
c) che la categoria più diffusa (gli automobilisti) non ha la coesione, e
quindi la forza, necessarie per modificare lo stato dei fatti.
2) REVISIONE: la conce Fiat presso cui facevo revisionare la Punto ha
cambiato marchio, e subito dietro l'isolato hanno aperto un'altra officina
Fiat, quindi ho provato ad andare in quest'ultima officina. Premesso che mi
ha dato un'impressione strana (provo a descrivere: l'insegna Fiat era
nascosta, l'officina enorme con un settore stracolmo di Subaru nuove
allestite "Polizia" e "Municipale" (cosa ci faranno i vigili di Roma con le
4x4? boh...), l'altro settore pieno di Croma blindate e con uno di quei
fuoristrada che i giornalisti usano in Palestina o posti simili, bianchi con
la scritta "TV" sulle fiancate: insomma l'officina dev' essere parecchio
ammanicata con le forze dell'ordine). Chiedo ad un
meccanico se il centrale della marmitta bucato poteva pregiudicare il
passaggio della revisione, e questi, senza nemmeno ascoltare quanto rumore
faceva, mi ha tranquillamente liquidato negando decisamente. Allora ho
girato l'isolato, mi sono infilato nell'officina ex-Fiat dove ho trovato la
ben nota linea revisioni. Ho fatto la stessa domanda e, senza nemmeno una
risposta, mi han schiaffato il sensore nella marmitta della Punto. Ad occhio
e croce una leggera aspirazione d'aria dal centrale impediva di scendere
sotto i limiti di legge, ma il tutto è stato "risolto", per così dire,
accelerando un po' di più e smanettando su un aggeggio collegato
all'analizzatore gas (sospetto falsasse i segnali della sonda). Tutto il
resto andava benone, quindi ho passato questa revisione, pur con il bollino
blu scadente a dicembre 2003 anziché a gennaio 2004, perché non ne avevano
(ma in questi casi fa fede il bollino o il foglio con la data del
controllo?). Il revisore mi consiglia (a bilanciare una revisione troppo di
manica larga) di controllare la sonda lambda (che scoprirò costare ben 90
euro più IVA), di cambiare la marmitta e di pulire il passo-passo del
minimo.
3) MARMITTA: Vado da un marmittaio vicino casa, che espone scritte Remus,
Supersprint e chi più ne ha più ne metta. In 30 minuti mi mettono l'auto sul
ponte e cambiano il centrale. Tutto bene, se non fosse che mi accorgo, quasi
immediatamente, che ora "sbarattola" il terminale. Evidentemente il centrale
bucato copriva il rumore, oppure il lavorìo per staccare i tubi ha
danneggiato il terminale. Fatto sta che mi toccherà cacciare altri 90 euro,
oltretutto anche con una certa urgenza perché, chissà perché, ora il rumore
è più fastidioso. :-(
Eppure han lavorato davanti a me, e non hanno fatto operazioni strane...
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Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 '94 Punto 6 speed driver
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Ciao da Raven (21, 68, FE)
Skoda Felicia Driver...
...ma preferirei una Escort Cosworth ;)

 l'altro settore pieno di Croma blindate
Ne avrei giusto bisogno... secondo te me ne regalano una?!?!

 Per sbarattola intendi che sbatte da qualche parte?
Immagina una biglia dentro un barattolo... ecco, è quel che sento io.
Probabilmente il "ripieno" del terminale si è staccato e balla all'interno
del barilotto.


 Ne avrei giusto bisogno... secondo te me ne regalano una?!?!
Per far che? Vero che sono turbo, ma pesano anche 400 kg in più del
normale... e poi immagina quanto sarà sfruttata una vettura di minimo 10
anni, pesantissima ed usata sempre a palla di fucile da gente che se ne
frega di trattarla bene.


 '94 Punto 6 speed driver


 "sballonzola" dentro?
Mah...IMHO non è detto, sulla mia, prima di cambiare la marmitta, sentivo
una vibrazione metallica dalla marmitta (la quale dopo 6 anni era quasi
marcia) intorno ai 3000 rpm, prima che nessuno ci avesse messo mano.
Probabilmente cominciano effettivamente a staccarsi dei pezzi interni...
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
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