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Titolo: Velocità costante o acceleratore costante?

Ciao a tutti
Solito quesito un pò particolare....
Poniamo di percorrere un tratto NON pianeggiante....
Facciamo finta di avere un regolatore di velocità a 130.....
Ovviamente in salita per mantenere la velocità l'auto consumerà di più..in
discesa di meno in quanto potrebbe essere persino in rilascio.
Ora facciamo la stessa strada mantenendo l'accelerato fisso sulla posizione
dei 130 'in piano'
Si arrancherà in salita a 80....si arriva in discesa a 180.
Poniamo di percorre 100km nei due modi.....
Quale dei due avrà un consumo inferiore?
Velocità costante o acceleratore costante?
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

 Velocità costante o acceleratore costante?
SNIP
Quello in cui mediamente il rendimento del motore e' stato maggiore. Credo
quindi, tra le due opzioni, la prima, velocita' costante. Arrancare con poco
acceleratore in salita mi da' l'impressione di allontanare troppo il motore
da un buon rendimento...
--
Ciao
Roberto, 35, 130, RM/PI
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Velocità costante o acceleratore costante?
Certamente Velocità costante.
Secondo osservazioni sperimentali coadiuvate dal cdb per una guida più
economica bisogna portarsi nei pressi della coppia massima con la
marcia più lunga, e mantenere costante la velocità corrispondente.
In coppia massima basta una minimo colpo di acceleratore per
mantenersi a velocità sempre costante.
Frankj@ircnet (25,115,NA)
Fiat Stilo JTD 3p Driver
Fiat Punto 1.2 3p City Driver
Suzuki Maruti 800 City Lover
http://www.pizzairc.it
 
no_...@despammed.com

 Ciao
VAI VAI VAIIIIIIIIIIIIIIII CFFFFFFFFFFF!!!!!!!!

 mantenersi a velocità sempre costante.
Così se uno guida un benzina aspirato con coppia massima a 5000 giri, deve
andare in giro a 200Km/h ???
Il tuo ragionamento non ha senso
Il consumo minore si ha sempre nella marcia più lunga al minor numero di
giri per i diesel e nella marcia che consente di premere di meno il gas per
i benzina (sempre alla velocità più bassa cui si é disposti a viaggiare)

Io direi che dipende dalla media dei giri che fai, in ogni auto esiste il
numero di giri dove il rendimento del motore é migliore (di solito intorno
ai 90 Km/h in 5°);  come arrivare a tale condizione non é in assoluto nè in
un modo nè nell'altro, ma occhio e croce il continuare a variare
l'acceleratore credo che alla lunga peggiori i consumi.
Zotto

i benzina (sempre alla velocità più bassa cui si é disposti a viaggiare)
ciò equivale a dire in prossimità della coppia massima, se hai un auto
che ti da 30kg di coppia già a  1000 giri, allora in quel caso puoi
star benissimo anche a 1000 giri perchè con un minimo colpo di
acceleratore puoi riprendere la velocità costante.
In pratica, meno usi l'acceleratore e più risparmi.


Velocità costante o acceleratore costante?
Anni fa (almeno una ventina) su Quattroruote hanno pubblicato un
articolo in cui si ponevano lo stesso quesito: avevano partecipato ed
una economy run (per avere un'idea del periodo l'auto utilizzata era
una 127) ed utilizzando le 2 tecniche avevano ottenuto i medesimi
consumi...
Se la pendenza non e' eccessiva e le condizioni di funzionamento del
motore sono sufficientemente lontane da casi limite credo che le due
tecniche siano sostanzialmente equivalenti.
Diro' di piu': in barba alla Fisica ho constatato che in auto i
dislivelli sono conservativi (quello che spendi in piu' per salire lo
recuperi nella discesa) e quindi nel momento in cui ritorni al punto
di partenza i consumi sono sostanzialmente uguali a quelli che avresti
ottenuto percorrendo un'analoga distanza in pianura...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 recuperi nella discesa)
Ogni salita vista dall'alto sembra una discesa ... :-P
Zotto