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Titolo: Rinascita del Coupettone: S01E04: IL COUPETTONE HA LA TOSSE al minimo..

Houston abbiamo un problema.... al minimo in rilascio quando ci si ferma
 ad un semaforo tavolta il Coupettone perde la gestione del minimo che
 inizia ad oscillare.
 Il motore tende a spegnersi ... poi di botto interviene la centralina che
 gli da un colpo, i giri ..vanno su per un attimo  a 1000 circa poi
 riprecipitano.. con oscillazioni di circa 2 secondi....
 
Sigh
:-(
 
A casa mia questo si chiama problema alla VALVOLA IAC 
(O di gestione del minimo) o alla parte della centralina che la
 gestisce modulando la tensione in uscita  con un  duty cycle variabile
 tra quasi zero e 12 volt..
 
La "signora" in questione che sta lavorando da 145.000 kilometri è questa:
https://www.dropbox.com/s/rcfkwq8ioapsuxi/Valvola_IAC.JPG?dl=0
 
 
Ricambio Fiat: 60608904 > 200Euro
Ricambio OEM (Hitachi) AESP 207-15 ....che si rova a 90Euro ....
(Capisciamme') 
 
In pratica la valvola effettua un bypass graduale della farfalla a seconda
 di quanto sia "tirato" un attuatore\ solenoide al suo interno...
 
Ora prima di andare a stafazzare la centralina magari andando a cambiare il
 mosfet di gestione del voltaggio di pilotaggio.......ho preferito
 controllare la valvola smontandola tutta e vedere se era recuperabile.....
 
Ovviamente grazie FIAT di montare le cose strangolando le viti.... c'e' mancato un attimo a spannare tutto..
 
Smonta smonta...
Santa Marisa! la valvola era LETTERALMENTE INTASATA DI CARBONIO NERO !!!
Non oso immaginare di  che colore saranno tutte le parti di intake del motore.....mi sa che mi toccherà fare una decarbonizzazione...
 
:-(
 
Vabbeh'   per ora visto che siamo in regime di low budget mi
 sono limitato a ripulire per bene tutta la valvola facendo fuori
un blister di cotton fioc... Poi ho provato il solenoide interno con una
batteria...e adesso sembra scattare bello libero... :-)
 
Ovviamente la guarnizione in carta presente si è disintegrata ...  
ma essendo Io un amante delle guarnizioni faidate'
l'ho rifatta in grafite e intanto che c'ero ho portato famiglia,
 guarnizione e valvola ...a pranzo fuori :-)
https://www.dropbox.com/s/jnnpzn0hsm24ajw/IEC_GASKET_A_PRANZO.JPG?dl=0
 
 
Ecco tutto l'ambaradan prima del rimontaggio... e prima della ripulitura
della sede lato condotto aspirzione  dai rimasugli di guarnizione disintegrata...
 
https://www.dropbox.com/s/j0skl0tcrpq4lst/CLEAN_GASKET.JPG?dl=0
 
 
Rimontato tutto.....motore acceso ...... minimo sta sui 1100 a freddo ...ok...
oggi pome giretto di collaudo ... vediamo come va...
:-)))
KK
 
 
 

 oggi pome giretto di collaudo ... vediamo come va...
 
Sicuramente grassa. La guarnizione deve restare in forma, le patatine 
fritte sono state un errore. Per il resto sei il meccanico House ;)


1100 giri a motore freddo è normale.
Poi calano a 850
kk

insalata russa e patatine insieme non si possono vedere :D

   riprecipitano.. con oscillazioni di circa 2 secondi....
 
Non ho dubbi che tu abbia i condotti di aspirazione neri come la pece.
Aggiungo solo un dettaglio: la benzina è "d'epoca"? :-) Se la risposta 
è: si, ma ho fatto il pieno... quando lo avrai consumato tutto, farai 
anche una bella opera di pulizia dei condotti-filtri-iniettori? Potrebbe 
essere utile anche un additivo per il serbatoio, di quelli specifici, se 
non vuoi diventar matto a smontarlo e pulirlo per benino.
Aspetterei di aver cambiato l'olio. Anzi: farei i due lavori insieme.
 
Curiosità mia: S01E04 che significa? Season 1 episode 4?

 Curiosità mia: S01E04 che significa? Season 1 episode 4?
Yep.
Adesso la prio e' il cambio olio, devo fare i lavori a pezzi perchè ci vado in giro adesso.. ho comunque ordinato una valvola IAC OEM perche è troppo usurata..