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Titolo: [press] Renault Megane R26 R - fonte e foto

Ciao,
finalmente le info e foto ufficiali sulla Megane alleggerita di ben 123 
kg... praticamente pronto-pista.
Sono l'unico a pensare che Alfa dovrebbe solo imparare?
ciao
gio
foto e link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2142
Un sentito ringraziamento a Renault: ce ne fossero di costruttori 
generalisti con il coraggio e la passione per le corse - tutte le corse, non 
solo la Formula 1 - che anima il marchio francese. Sono nate da questa 
passione un numero sorprendentemente elevato di campionati monomarca e 
vetture pronto-corsa per pistaioli e rallysti di tutto il mondo, ma anche 
alcune vetture speciali che difficilmente sarebbero arrivate nelle 
concessionarie di altre case: basti ricordare la mostruosa Clio V6 oppure la 
Spider.
Ebbene, prima di mandare in pensione la seconda generazione della Megane in 
Renault hanno deciso di fare un ultimo regalo alla sua clientela più 
appassionata ed esigente in materia di sportività: la casa francese ha 
diffuso oggi le prime immagini e informazioni ufficiali della Megane R26 R, 
serie limitata - ne saranno prodotti solo 450 esemplari - che estremizza la 
sportività della già eccellente R26.
La base, naturalmente, è quella della R26, sottoposta però a una rigorosa 
cura dimagrante, con un risparmio di peso pari addirittura a 123 kg. Questo 
grazie all'eliminazione del divano posteriore e di buona parte dei materiali 
fonoassorbenti e dei gadget per il comfort, ma anche all'impiego di 
materiali sofisticati come il carbonio per il cofano motore, il titanio per 
gli scarichi e il policarbonato per il lunotto e finestrici posteriori.
Una vettura realmente estrema, quindi, e per capirlo è sufficiente dare uno 
sguardo al roll bar integrato e ai sedili da competizione con le cinture di 
sicurezza a quattro punti.
Nessuna modifica, invece, ha interessato il propulsore, che rimane quello 
standard della R26: il quattro cilindri di 2.0 turbo eroga 230 CV e scarica 
a terra la potenza sulle ruote anteriori attraverso un differenziale 
autobloccante. Si spiega anche così il guadagno di mezzo secondo 
nell'accelerazione da 0 a 100 km/h, che ora richiede solo 6 secondi netti.
La dinamica di marcia inoltre beneficia di un cambio - sempre manuale a sei 
marce - dagli innesti accorciati e soprattutto di un assetto più basso e 
irrigidito. Particolare attenzione è stata posta anche ai pneumatici, per i 
quali in alternativa ai tradizionali Michelin Pilot Sport 2 (235/40 R18) 
sono disponibili dei semislick Toyo Proxes R888 (225/40 R18).
E la migliore prova della bontà delle soluzioni adottate viene dal tempo di 
8 minuti e 17 secondi, nuovo record per una vettura stradale a trazione 
anteriore...
Non c'è che dire: Renault ha fatto un regalo fantastico a tutti gli 
appassionati della guida senza compromessi, realizzando una vettura da 
collezione capace pronta a divorare i cordoli di qualsiasi autodromo...
foto e link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2142
ciao
gio 

 anteriore...
8.17 a fare che?
Skiantarsi?
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

> Sono l'unico a pensare che Alfa dovrebbe solo imparare?
Davvero un'auto splendida. Finchè non la si guida non si può capire.
Ma mettete online anche queste foto (Motor Show di Londra):
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=18418
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

 Davvero un'auto splendida. Finchè non la si guida non si può capire.
Fammi capire quanto: rispetto alla TT, ad una Boxster e ad un'Elise?
Sono possibili paragoni o esce troppo dai canoni?
P

 e ad un'Elise?
Peggio.
Ma stai confrontando un'auto che da nuova costa meno di 40.000 euro con le 
migliori entro i 60.000 (oltre alla 135i).
Leggiti la mia prova al 'Ring:
http://www.nntp.it/discussioni-auto-mod/460768-ida-ring-test-renault-megane-r26.html


 Leggiti la mia prova
Ricordo la prova, mi mancava solo un punto di riferimento per capire
quanto fosse ben riuscita quest'auto, al di la' delle giuste
considerazioni sui costi.
P


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 fuori discussione.
Interessante anche considerando che al retrotreno ha un "banale" ponte
a ruote interconnesse...ma magari da questo punto di vista sarebbe
peggio un test su strada rispetto alla pista (anche al 'ring).
Davide.

 Davide.
E' quello il bello :D Soluzioni rozzissime eppure e' veloce :D

 E' quello il bello :D Soluzioni rozzissime eppure e' veloce :D
Beh dai solo il retrotreno e' "rozzo", per il resto non e' male
(autobloccante, sospensione anteriore un po' diversa rispetto alla
versione normale).
Davide

Davide ha scritto:

si beh un torsen davanti non e' che sia sta gran raffinatezza, compri un 
quaife e in una giornata lo metti sul 99% del circolante eh :D
avessero messo un differenziale a controllo elettronico sarcazztronic 
stile M-diff allora sarebbe stata roba raffinata :)
L'anteriore e' un mcpherson raffinato... il fatto e' che io ho la 1.5 
dCi e gia' si comporta da dio, per cui mi immagino le R26 :) Poi mi 
piace quando usano soluzioni comuni e non raffinate ottenendo risultati 
di ottimo livello, in generale, non solo per renault, ovviamente :)

 di ottimo livello, in generale, non solo per renault, ovviamente :)
Io ho la 1.9 :) Sarei davvero curioso di provare una R26, piu' che
altro per vedere come fa, con l'assetto che ha, a non smontarsi sulle
strade di tutti i giorni: la mia nonostante l'assetto morbido è cmq un
po' secca sui tombini e le sconnessioni brusche e capita che qualche
rumorino dalla plancia esca...Ma sicuramente la R26 ha un telaio
complessivamente piu' rigido, a parte le sospensioni.
Davide.

Davide ha scritto:

qualche rumore lo fanno tutte mi sa, credo sia proprio impossibile farle 
assolutamente senza nessun genere di rumore in nessuna occasione :)