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Titolo: La Prisma dell'Avvocato

Un affarone:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=161070042
FlickerFree.

 FlickerFree.
sono a 2 km da casa mia.... se a qualcuno interessa :PPPPP

 sono a 2 km da casa mia.... se a qualcuno interessa :PPPPP
Sbaglio o � lo stesso concessionario che ha in vendita un fott�o di Delta
HF?
Dev'essere gradevole anche solo farci un giretto, in quel salone :)
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171

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50k ï¿œ? Manco fosse la macchina de padre pio...

 50k ï¿œ? Manco fosse la macchina de padre pio...
Quoto LOL! :-)
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Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 50k ¤? Manco fosse la macchina de padre pio...
Magari con una passata di aspirapolvere sui sedili ce ne recuperi una
parte, di quei 50.000... :)))))
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G.

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Sono secoli che se la rimbalzano da una concessionaria ad un'altra...


Strano che nessuno l'abbia gi� presa. ormai � in vendita da un p�
Ma i panetti sono nascosti nel bagagliaio? 

 Sono secoli che se la rimbalzano da una concessionaria ad un'altra...
Confermo, ma se aspettano un cretino per rifilargli una prisma a 50k, 
vedranno il giorno del giudizio.
IMHO 10-12 sarebbero piï¿œ sensati anche se non convenienti.
BTW io ho avuto la K di Romiti, ma l'ho pagata il normale prezzo di 
mercato essendo una full opt. ma perfettamente di serie.
Questa ï¿œ un esemplare unico, ma privo di qualunque valore 
storico/collezionistico nel campo automotive, solo come costume.
Maybe potrebbe stare in un museo fiat e morta lï¿œ.

 IMHO 10-12 sarebbero pi� sensati anche se non convenienti.
50k � decisamente troppo per�, a parte essere appartenuta a Gianni Agnelli, 
� un esemplare unico per meccanica e allestimento. 


secondo me prima o poi un pirla che spende 50 testoni per st'auto lo 
trovano.
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Veniet tempus quo posteri nostri tam aperta nos nescisse mirentur 

 ha scritto nel messaggio 
news:02e42b39-34d5-47db...@37g2000yqm.googlegroups.com...
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tra l'altro l'ultima volta che l'ho vista stava a 24mila 

 HF?
si, al 99% hanno delta hf.... se ci passi davanti rimani a bocca aperta ;)

 un esemplare unico per meccanica e allestimento.
si si, infatti l'ho scritto.
C'ï¿œ da dire perï¿œ che si tratta di una delta integrale col terzo volume, 
niente di veramente esoterico e fuori specifica.

 niente di veramente esoterico e fuori specifica.
ma s�, in effetti sono giusto 200cv (sulla carta, ma � molto probabile che 
ce ne sia qualcosa in pi�) su un'auto che pesa poco di 1000kg, a trazione 
integrale. Roba da poveracci insomma...
la 500 abarth le girer� intorno, come no.

 integrale. Roba da poveracci insomma...
Delta integrale 8v 1215kg in ordine di marcia, 1385 secondo 4R 1/88, 
181 cavalli dichiarati.
Le prestazioni ricalcano perfettamente quelle della 16v (8/89) e della 
evoluzione (12/91) con 205cv dichiarati.
Niente catalizzatore, niente norme eurominchiet, niente barre anti 
intrusione...
Erano fantastiche ma anche rozzissime e ignoranti: una vettura moderna 
e da educande come la golf V(I) gti con un pelo di assetto va forte 
uguale
ma ï¿œ molto piï¿œ facile da portare e consuma/inquina molto meno.
Un aspirato come la 130i di alec va di piï¿œ sotto tutti i fronti.
Il tempo passa, c'est la vie.
Per la cronaca, le delta le ho avute tutte, dalla 1.3 lx all'ultima 
naftona 2.0 mjt, e con l'integrale 8v gruppo N ci ho fatto due 
cronoscalate

 motorizzazione e riconsegnare la patente, fa un favore a tutti)
Oppure chi lo afferma non l'ha mai portata al limite, possibilmente su 
percorsi chiusi al traffico, e l'ha usata (forse) come una qualunque 
berlina veloce.
Posso dirti quello che secondo me era il suo grande difetto: poco 
comunicativa.
Mentre vetture come l'audi quattro e la celica "telefonavano" con buon 
margine l'avvicinarsi del limite e perdonavano parecchio gli errori del 
pilota, la delta ti piantava di colpo ed erano volatili per diabetici.
Questo IMHO la rendeva difficile e meno sfruttabile di vetture 
analoghe.

 SM...... (ognuno al suo livello naturalmente)
pi� che altro c'� da tener conto che le auto degli anni 80 come plastiche 
erano scarse e le forme esterne non brillavano certo di originalit� 

 scivolata sulle 4 ruote degli anni 50 eh) si guidava cosï¿œ eh.
Sono d'accordo solo parzialmente: stiamo comunque parlando di una 
vettura particolare il cui principale scopo erano le prestazioni.
Se le prestazioni che riesci ad ottenere tramite l'elettronica sono 
superiori a quanto puï¿œ raggiungere qualunque pilota umano, non vedo 
perchï¿œ aborrirle o denigrarle.
Meglio un cambio capriccioso o un sequenziale che va come una 
schioppettata?
Meglio dosare il piedino o un controllo della trazione ottimale?(magari 
escludibile)
Meglio un'erogazione tutta d'un pezzo o gestita ottimamente 
dall'elettronica, magari con diverse mappature?
Il succo in fondo ï¿œ questo: ti vuoi (anche) divertire o vuoi (anche) 
andare dannatamente veloce?
Per il resto ti do ragione, la deriva idiotproof verso cui ci stiamo 
dirigendo: assetti, sterzi, sensori di pioggia, di crepuscolo, di 
distanza, di parcheggio, assistenti pure per asciugarsi il moccio al 
naso, non fa altro che creare mostri di auto ed incapaci al volante, ma 
ï¿œ un altro, triste, discorso.

 Dev'essere gradevole anche solo farci un giretto, in quel salone :)
Quello che scanna le Beta Montecarlo spider per fare le 037 false? Ok,
le chiama replica così non truffa i potenziali clienti, ma quelle vere
si facevano a Borgo S. Paolo, per cui il cerchio si stringe (cit.).
Proprio gradevole, sì.
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- JF - (ge, 33, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 si, al 99% hanno delta hf.... se ci passi davanti rimani a bocca aperta ;)
Sì, hanno anche delle versioni speciali così speciali da averle solo
loro: Final Edition Replica o Stealth, su tutte.
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 alle serie successive
Tra l'altro, se consideri quante Beta Montecarlo spider sono state
prodotte e quante ne possono essere arrivate ai giorni nostri...
Questi sono i numeri:
1423 1s LHD
334 1s RHD
564 2s LHD
253 2s RHD
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 come nei tempi.
credo che sia percepibile anche oggi, seppure in modi e con margini 
diversi. (beninteso, della produzione odierna c'ï¿œ ben poco che si 
addice ai miei gusti, ma ho anche cambiato abitudini ed esigenze)
Credo che sia una questione di nostalgia o forse non capisco perchï¿œ ho 
iniziato a guidare con catorcini con poca o nessuna elettronica, ma poi 
automobilisticamente sono cresciuto con la generazione di passaggio 
(anni 90) verso gli elettrodomestici di oggi.