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Titolo: Cerchi in lega leggera

salve, scusate la mia precedente ma avevo problemi col server....vi volevo
fare una domanda...io ancora non ho capito  che servono i cerchi in lega...a
parte il lato estetico.....in che cosa....tra le umane cose...é possibile
notare la differenza con dei cerchi di serie(quelli di metallo  normale)??
mi aiutate?
infinite grazie
--
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sai...@inwind.it
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fs...@freemail.it

 ha scritto nel
messaggio news:9bcf5t$k3e$1...@nreadB.inwind.it...


 piacciono, non cercare altro.
Dipende dai casi!
Io preferirei degli ottimi OZ Superleggera, visto il loro peso ridottissimo
: 7x15 4,9 kg contro i 9-10 di uno generico :))))))
Comunque un consiglio posso dartelo:
se ti piace un cerchio in lega x, non vuol dire che quel dato tipo di
cerchio ti piaccia anche sotto l'auto, magari un y starebbe meglio;
quindi cerca di vederlo (anche mentalmente) come starebbe sotto la tua
Belva....almeno non ne resterai deluso :))))
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 : 7x15 4,9 kg contro i 9-10 di uno generico :))))))
A parità di canale e diametro, sono più leggeri gli OZ Superleggera o i
Technomagnesio TM Sport stradali?
Grazie!
deviant Fiesta ............ driver
(21,90+,RM)

 Grazie!
Non so cosa pesano gli TM Sport Stradali, comunque posso dirti che non tutti
i TecnoMagnesio sono in magnesio.
Non credo pesino meno dei Superleggera OZ :))))))


 Technomagnesio TM Sport stradali?
Dovrebbero pesare meno gli OZ. A quanto ne so sono i cerchi più leggeri (a
parte quelli da competizione in magnesio) che si possano comperare, almeno
qui in Italia.
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

"Andrea Zelli" <superdriv...@TUASORELLAliberoMENTE.it> ha scritto
| A parità di canale e diametro, sono più leggeri gli OZ Superleggera o i
| Technomagnesio TM Sport stradali?
Un Tecnomagnesio in alluminio da 15" pesa circa 8 kili. Una Tecnomagnesio in
magnesio ne pesa 4.
La OZ superleggera masce appositamente per soddisfare l'esigenza di
leggerezza di un numero ristrettissimo di auto e per tale motivo è stata
lavorata per raggiungere un peso limitato. Una stessa OZ alluminio standard
pesa ben più della superleggera.
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
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www.ruotequipe.com
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/
-------------------------------------------------------------------

 pesa ben più della superleggera.
Io mi riferisco ai tecnomagnesio TM Sport 6 razze che si possono acquistare
sia grigi che gialli che bianchi che costano un boato e sono omologati per
la strada, non so se sono in alluminio o sono in magnesio. Se sono in
alluminio allora pesano molto + degli OZ superleggera, se sono in magnesio +
o - uguale.
Ora mi chiedo i TM Sport 6 razze stradali sono in magnesio o in alluminio?
E gli OZ superleggera (omologati per la strada) di che materiale sono?
Grazie mille!
deviant Fiesta ........... driver
(21,90+,RM)

"Andrea Zelli" <superdriv...@TUASORELLAliberoMENTE.it> ha scritto |
Io mi riferisco ai tecnomagnesio TM Sport 6 razze che si possono acquistare
| sia grigi che gialli che bianchi che costano un boato e sono omologati per
| la strada, non so se sono in alluminio o sono in magnesio. Se sono in
| alluminio allora pesano molto + degli OZ superleggera, se sono in magnesio
+
| o - uguale.
| Ora mi chiedo i TM Sport 6 razze stradali sono in magnesio o in alluminio?
I 6 razze si chiamano TM Sport e sono disponibili sia in alluminio che in
magnesio (da 15 pollici in su).
Quelli che ti propongono i gommisti sono in alluminio. Per il prezzo dimmi
cosa ti fanno che eventualmente ti posso indirizzare.
| E gli OZ superleggera (omologati per la strada) di che materiale sono?
Sono in alluminio. La leggerezza è dovuta alla particolare lavorazione
dentro alle razze della ruota e che, tuttavia, non consente la totale
disponibilità del cerchio per tutte le vetture.
Chiedi pure.
;-))


 ;-))
Mi inserisco e chiedo io ;-)
La domanda fondamentale è la seguente: sono cerchi resistenti?
Oppure si spaccano alla prima buca?
Secondo te un milione e mezzo (indicativo) per 4 OZ superleggera  da 15" che
prezzo è?
--
Alex
[20, 90+, CT]

 ha scritto nel messaggio news:9bfrf1
| Secondo te un milione e mezzo (indicativo) per 4 OZ superleggera  da 15"
che prezzo č?
I cerchi sono certamente buoni ma per quanto riguarda le buche e relative
rotture ... tutto dipende da che tipo di colpo si prende e non dal cerchio
OZ.
:)) Per il prezzo non saprei dirti: credo buono in relazione al fatto che
pesano come dei magnesio.
;-)
--
DiegoŽ 40,204 & 83 MI


 Diego® 40,204 & 83 MI


notare la differenza con dei cerchi di serie(quelli di metallo  normale)??
IMHO se prendi due cerchi uno in ferro e l'altro in lega, con le
stesse identiche misure (canale, diametro e offset) le differenze sono
difficilmente riscontrabili "a pelle".
Il grosso vantaggio è che puoi trovare dei cerchi in lega con canale
ed ET (ovviamente anche diametro) diversi da quelli dei cerchi in
ferro che vengono montati di serie. E con qualche millimetro di offset
in meno e un pollice in più di canale, anche mantenedo la stessa
misura di gomme, la differenza in termini di precisione e tenuta si
sente eccome. 
Altro vantaggio è il raffreddamento dei freni, migliore se hai cerchi
in lega, piuttosto che in ferro.
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition dirver
Minimoto (sliding) rider - Wild Boar Team Member ;-D
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 lamiera ed uno in lega č davvero difficile.
Non e' assolutamente vero!
Anche perche' se scegli un cerchio in lega con canale piu' largo, come di
solito avviene, hai un assetto piu' reattivo e una migliore tenuta
(FINE CUT)
Rileggi bene.
Pero' almeno dicci che gomme monti e sotto che macchina.....cosi' ti diciamo
qualcosa in + !!!
GRAZIE



Beh gli urti li senti meno..e' piu' confortevole!!!
(sai che ho le pinze della escort coswort e non le monto perche' pesano 2 kg
in piu' + 2 kg di dischi...per un totale di 4 kg a gomma ant.....poi a
varano ci lascio la macchina sui cordoli :)))))
Non parlo di cerchi in lega generici, inquanto, questi cerchi pesano piu' di
un normale cerchio in lamiera....come potra confermare Diego !!!
Ciaoooooooooo


 cosa ti fanno che eventualmente ti posso indirizzare.
Ho visto su 
gomme.it
, e hanno i 6X14 a 225.000 iva compresa, sono
sicuramente quelli in alluminio vero?
Quanto è il prezzo di mercato della versione in magnesio? Partono solo da 15
pollici?
Grazie Ciao.
deviant Fiesta ......... driver
(21,90+,RM)

 cosa ti fanno che eventualmente ti posso indirizzare.
Ho visto su 
gomme.it
, e hanno i 6X14 a 225.000 iva compresa, sono


 > lamiera ed uno in lega è davvero difficile.


"Andrea Zelli" <superdriv...@TUASORELLAliberoMENTE.it> ha scritto
| Ho visto su 
gomme.it
, e hanno i 6X14 a 225.000 iva compresa, sono
| sicuramente quelli in alluminio vero?
| Quanto è il prezzo di mercato della versione in magnesio? Partono solo da
15
| pollici?
Il prezzo dei 14" è di circa 200.000 lire a cerchio iva inclusa.
La versione magnesio parte da 15" ed il prezzo è .... di magnesio (non te lo
dico neppure)!!!!
;-)))))


 ha scritto a Bairam:
| mi hai chiesto in che auto eventualmente monterei 'sti benedetti cerchi in
| lega (li sto odiando):
| é una Renault Twingo 1.2 8v (anno: fine 2000) - 155/65 R14
| non vorrei spendere un patrimonio...ma non vorrei acquistare dei cerchi
| belli ma inutili!
Mettiti il cuore in pace. Per comprendere la differenza tra un cerchio in
lega leggera di quelli (per intenderci) che trovi nelle vetrine dei negozi
di accessori per auto e nelle officine dei Gommisti, nei saloni dei
Concessionari Auto e sulle riviste specializzate ed un cerchio in lamiera
stampata completo di calotta in plastica copribulloni non č necessario
essere esperti.
Il cerchio in lega leggera equivalente al diametro della tua gomma originale
ha solo una funzione estetica diversa da quello in lamiera originale. La
scelta avviene, dunque, principalmente per un impulso emotivo verso un
modello di cerchio visto sotto altre automobili, per l'abbinamento estetico
migliore con la propria auto (secondo il proprio gusto), per il desiderio di
conferire un look sportivo o classico ( a seconda del design ) alla vettura.
Che, poi, il cerchio in lega leggera abbia un canale leggermente piů largo
di quello in lamiera stampata tanto da permettere al pneumatico di
"allargarsi" meglio ed appoggiare completamente la superficie del
battistrada al suolo irrigidendo la guida e che lo stesso cerchio in lega
leggera "allarghi" leggermente la carreggiata della vettura rispetto
all'originale in lamiera consentendo un appoggio laterale (in curva)
migliore... non č un fatto fondamentale per un utente che non abbia
particolare passione per questo accessorio e quindi non decisivo per la
scelta della spesa.
Di fatto, tu probabilmente non te ne accorgeresti nemmeno del cambiamento di
guida della tua Twingo con un cerchio diverso dall'originale e quindi, in
conclusione, acquistalo solo se ti piace!
Altro discorso č la tecnica del cerchio ma riguarda e segue misure di
pneumatici in trasformazione agli originali e vetture guidate dagli utenti
piů sensibili partendo dalla lega di alluminio per finire alla forgiatura
dell'alluminio ed all'impiego di leghe piů leggere e trattamenti termici di
indurimento e irrobustimento per competizioni o uso impegnativo.
Visto che non comprendi il significato di "maggior reattivitŕ dello sterzo"
non sto ad annoiarti con altri approfondimenti sperando, in ogni caso,
d'averti chiarito qualche dubbio.
:)))


 dico neppure)!!!!
ihihihihih :)))))))
