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Titolo: Olio motore, specifiche casa

Ciao a tutti, 
fra poco devo fare il tagliando alla bravo (1.4 tjet 150cv).
La fiat prescrive selenia kpe 5w40, ho sempre messo quello. A questo
giro però cambiero meccanico e visto che lui mette il mobil1, ho visto e
c'è un olio che supporta le specifiche Fiat 9.55535-S2 e cioè Mobil 1
ESP 0W-40.
 
Soltanto che nella pagina della ricerca mi dice cambio olio 12mesi o
20mila km, mentre quello fiat è longlife 24mesi o 30mila.
Visto che altri prodotti che supportano le spefiche (castrol, motul)
dicono che per l'intervallo di cambio fare riferimento al manuale auto,
secondo voi mi merita uno di questi oppure col Mobil1 in questione anche
a 30mila ci vo senza problemi?
 
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Freccia@Bulldozer63 :D

prova a controllare le spec. API, se sono uguali o superiori SM o SN, dopodiché non mi farei troppi problemi, uno 0W garantisce da subito una migliore lubrificazione

 una migliore lubrificazione
 
Ma lo posso cambiare ogni 2 anni come l'originale?
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


Quel Mobil 1 rispetta le specifiche e puoi metterlo tranquillamente, un
tempo avevo pensato di metterlo pure io ma non lo trovavo facilmente
reperibile.
In generale l'olio su un motore turbo sarebbe da non tirare tanto per le
lunghe: io sul tjet (120cv) lo cambio ogni circa 15.000-20.000 km
massimo e dopo il motore lo sento girare meglio.
Passata la garanzia ho sempre messo il Bardahl Technos C60 Exceed, mi ci
trovo bene ma 30000 km di fila non penso che ce li farei.
 
Prova a mettere il Mobil e poi se lo senti decadere lo cambi ;)
 
-- 
(38, 120hp&21kgm, FI)
T-Jet driver

 
 
Mi sa che fai proprio pochi km... Personalmente non mi sono mai posto il problema, ma alla fine un buon olio formulato adeguatamente dura.

 Prova a mettere il Mobil e poi se lo senti decadere lo cambi ;)
 
Boh io mi sono sempre attenuto al manuale, se dicono 30mila km non vedo
perchè non li dovrebbe fare. Poi ora mi consuma anche un po' diciamo che
in 30 mila un litro nuovo mi ci è andato (ho 100mila km).
 
Che poi lo senta decadere ho qualche dubbio :-), le mie percezioni
sull'auto non sono propriamente da pilota.
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 il problema, ma alla fine un buon olio formulato adeguatamente dura.
 
Più o meno ne faccio proprio 15mila all'anno, il che mi torna bene con
il tipo di manutenzione.
Il mio discorso è che pensavo che la specifica in se comprendesse anche
la durata minima dell'olio e non solo i parametri di viscosità e affini.
Per quello se il mobil1 "supera" le specifiche non doveva durare meno.
 
Le specifiche di base sono uguali, ACEA C3 ed è SN anzichè SM ma a
quanto ho capito non vuol dire nulla.
 
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

in 30 mila un litro nuovo mi ci è andato (ho 100mila km).
 
Uno 0W, a freddo, potrebbe essere bevuto in quantità maggiori di un
5W.
Ma un litro in 30000 è buono, se anche aumentasse un pelo non sarebbe
niente.
 
 
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Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

Ad ogni modo SN è migliore di SM, o perlomeno più recente. Fai conto che spesso nelle libretti istruzione di auto che prevedono olio long life mettono "cambio olio a 30000 km O un anno" ,intendendo quali dei due eventi viene prima.

 5W.
 
Che cazzata!
Qualsiasi olio a freddo e' molto piu' viscoso che a caldo.
Quindi se lo beve a freddo, figuriamoci a caldo. :-P

 quanto ho capito non vuol dire nulla.
 
Le specifiche da controllare sono quelle, come ti ha detto Zotto, 
dovrebbe andar bene.
Avendolo usato sulla mia C2 ti posso dire che e' un buon olio e va bene 
anche per lunghe percorrenze, ma l'ho trovato un po' troppo fluido, 
quindi adesso che l'auto ha piu' di 100mila km ne uso uno un pelo piu' 
denso.