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Titolo: Parliamo di 500 (vecchia)?

Ciao gentaglia,
come forse qualcuno ricorda, da una quindicina d'anni ho una vecchia 500 del 
'70 che dopo un restauro poco conservativo ha subito anche sostanziose 
modifiche alla meccanica.
Ora è ferma da alcuni anni, l'inasprimento (giusto, se fosse così per tutti 
gli aspetti) delle officine delle revisioni e la non trascurabile 
possibilità di sequestro in caso di controlli delle FF.OO. mi hanno fatto 
passare la fantasia.
Complice mia figlia che cresce (azz., a settembre ne fa 10...) e spera prima 
o poi di poterla utilizzare, mi sto decidendo a sistemarla.
Per farlo con ragionevole speranza di eludere le verifiche è necessario 
ripristinare il motore quanto più possibile simile all'origine.
Stante l'impossibilità di farlo con il motore attuale (sarebbe troppo 
oneroso oltre che sciocco), la via più semplice è procurarmi un altro motore 
per un trapianto.
Ovviamente non mi accontento di un motore stock (altrimenti che scriverei a 
fare qui?).
Veniamo al punto: secondo voi, qual è il livello di elaborazione massimo 
possibile (e come) mantenendo il motore "visivamente" originale?
Per visivamente intendo che almeno a prima vista deve sembrare originale, 
poi è pacifico che uno smaliziato possa accertare in pochi minuti che ci 
sono comunque modifiche...
A voi la palla!
 
 

 o poi di poterla utilizzare, mi sto decidendo a sistemarla.
 
Perche' vuoi far circolare tua figlia su un'auto con freni a tamburo 
senza abs senza airbag con cinture di sicurezza ridicole, e resistente 
grosso modo come un'ape piaggio agli urti?

 A voi la palla!
 
Posta una foto (e descrizione) del motore, poi vediamo... ;-)
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
"Io faccio congetture non so un cazzo!" (cit. El_Ciula)
 
 

 originale?
 
C'erano alcuni gruppi cilindro-testa-pistone che avevano l'alettatura
ridotta, e si potevano montare con la stessa cuffia originale. La cuffia era
ufficialmente definita "convogliatore dell'aria di raffreddamento".
Poi era possibile cambiare il carburatore 16-10 originale con il 16-16, e
pure con il 19-19; solo che questi avevano il filtro aria metallico, color
oro, mentre quello originale era in plastica nera. Con un po' di manualità,
era possibile perù montare quello in plastica pure sul 19: occorreva però
farci qualche buco in più, se no il motore non respirava bene.
Per sostituire la campana della frizione, per allungare i rapporti, non
c'erano problemi, perchè era interna e da fuori non si vedeva. Però montarla
era un casino, perchè occorreva aprire il motore
Era meglio sceglierne una a denti elicoidali, come l'originale, perchè
quella a denti dritti fischiava e faceva un rumore caratteristico che
identificava l'elaborazione.
Il problema era poi sulla marmitta, perchè quella originale, che definivano
a "espansione assorbimento" era veramente strozzata. Se ne potevano montare
di modelli after market di tutti i tipi; alcune riportavano delle incisioni
con numeri completamente a vanvera, che i boccaloni si illudevano fossero
codici di omologazione. Ma il massimo era recuperarne una simile ma
progettata per il modello superiore : faceva un rumore per niente
appassionante, ma rendeva abbastanza.
Poi, dal punto di vista estetico, per non farsi beccare non si doveva
cambiare il fanale posteriore, anche se era possibile montare quello del
modello superiore con un semplice filo che scaricava a massa sulla
carrozzeria. Era meglio anche lasciare la sella originale, anche se andarci
in due era scomodo.
 
Ah, scusate, mi sono lasciato andare, e mi sono ricordato di quando più di
trent'anni fa elaboravo il Vespino ... ^__^
 
Ciao ciao
 
Vinicio Loncagni
 


ussignur
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 o poi di poterla utilizzare, mi sto decidendo a sistemarla.
 
Anche mia figlia, 10 anni, vorrebbe la 500!
 
Ma essendo "smart" come il padre, vuole ovviamente quella nuova...
 
:-P
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 :-P
 
Appena perderai il lavoro, passerai da Smart a Barb. 
 
 

 Posta una foto (e descrizione) del motore, poi vediamo... ;-)
 
https://www.facebook.com/groups/25774193762/?bookmark_t=group
 
 
Il motore proviene da una 126 bis, ma č stato "rivisto" in alcuni dettagli, 
perdona, ma sono passati molti anni e non ricordo tutto :-)
Canne e pistoni da 80 (cilindrata 704cc), bielle rinforzate, supporto albero 
motore in acciaio, equilibratura dell'albero con nuovi pistoni e volano 
alleggerito, testata lavorata, valvole maggiorate, albero a camme un po' piů 
incrociato ma stradale 40 80, ventola in alluminio (forse questa la potevo 
evitare...), coperchio punterie in alluminio, coppa olio maggiorata in 
alluminio, modifica circuito olio con filtro a cartuccia e radiatore, 
carburatore 40 DC con trombette all'aspirazione e pompa benzina elettrica, 
scarico tipo Supersprint (quella vera non si trova piů se non a prezzi 
folli), cambio a 5 marce, varie modifiche all'assetto, ribassato e 
irrigidito con molle, balestra e ammortizzatori specifici, tamburi 
posteriori maggiorati, freni anteriori a disco, cerchi in lega provenienza 
Fiat 124 5x12 con P700Z 155/60 R13 (ormai purtroppo introvabili). 
Inevitabile cruscotto tipo Abarth con strumenti Jaeger (penso riproduzione) 
aggiuntivi e volantino in pelle a diametro ridotto.
Altro... boh, non ricordo :-)
 
La mia idea č di sostituire il motore con un altro meno elaborato, ma che 
sia "quasi" impossibile da sgamare o quantomeno lasci pure immaginare 
qualche piccola modifica, ma non tale da farmela sequestrare! 
 
 

 trent'anni fa elaboravo il Vespino ... ^__^
eh, mi sa che siamo della stessa razza :-) 
 
 

 modo come un'ape piaggio agli urti?
Grazie del prezioso contributo.
Se non fosse per quelli come te, delle volte, solo per un attimo, penserei 
di trovarmi sul mio NG preferito di qualche anno fa... 
 
 

Marcello - CA ha scritto:
 

Entrambi Terroni? 
 
 


 
ma per quale motivo vuoi cambiare la situazione. Tanto in qualsiasi 
fermo dell'auto praticamente nessun poliziotto/carabiniere ti sequestra 
l'auto riconoscendo un motore non omologato (mai visto uno cercare il 
codice motore). L'altro caso è nel caso assicurativo, ma in questo caso 
non dovresti cambiare nulla, cosa che è praticamente impossibile nel tuo 
caso.
In tutti i casi mi sembra che il gioco non valga la candela.

 In tutti i casi mi sembra che il gioco non valga la candela.
 
Infatti sono seghe assurde. 
 
 

 Entrambi Terroni?
Grazie per la maiuscola :-), non so lui, ma per me non sarebbe un problema.
Ma poi, la Sardegna non era talmente poco considerata da non appartenenre 
nemmeno alla terronia? 
 
 

 Appena perderai il lavoro, passerai da Smart a Barb. 
 
Non posso perdere il lavoro: sono il genio del computer da Natale 
1984... :)


Marcello - CA ha scritto:
 

Guarda, sotto Piacenza � terra di nessuno.
 
Peccato pero' che sia tardi, la gramigna ha gi� devastato tutto, per non 
parlare di quella di provenienza esotica, ci vorrebbe un attacco genetico, � 
l'ultima frontiera e la speranza non muore mai. 
 
 

 1984... :)
 
Non è che tu perderai il lavoro, è il tuo lavoro che sparirà perchè per 
vangare la terra serve il badile non il mouse. 
 
 

 motore
Scherzi? A parte che � inequivocabile che il motore sia stato modificato (e 
solo per questo sarebbe sequestrabile), � pur vero che non sono pi� un 
pischello strafottente e che difficilmente mi metterei a fare spari in zone 
a rischio, ma se incappassi in un tutore dell'Ordine particolarmente 
solerte, correrei davvero il rischio di una verifica del numero del 
motore... 
 
 

 rischio di una verifica del numero del motore...
 
Che cazzo vi preoccupate di vigili e poliziotti, che manco sanno il loro 
nome, vi dovete preoccupare in caso di sinistro!
 
Se ti sequestrano quella merdata che vale 20 centesimi che ti 
fotte??????????!!!!!!!!!!
 
Ti deve fottere se la tua assicurazione non copre un cazzo e devi ripagare 
qualcuno che hai stirato qualche milione di euro!
 
Lo avete il cervello e non fate finta di essere Coglioni, oppure siete 
realmente come sembrate?
 
Io almeno faccio il Pirla sul NG, ma tra il fare e l'essere c'è una bella 
differenza. 
 
 

 A voi la palla!
 
A che pro elaborare una vecchia 500? Riportala in condizioni di 
originalita' e magari potra' anche valere qualcosa.
 
Ciao ... Dino

 vangare la terra serve il badile non il mouse.
 
So fare anche quello... Non chiamo mica il giardiniere per curarmi il 
giardino. :P


 
Giusto, quello � riservato alla signora :)
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
http://www.youtube.com/watch?v=91BTOjDQDjg
 

 1984... :)
 
in 28 anni nessuno ti ha ancora fatto uscire dalla lampada?
 
Ciao ... Dino
 

 originalita' e magari potra' anche valere qualcosa.
 
1- complimenti per il quoting!
2- per te vale la risposta data ad Ale
3- ma perché invece di dare una risposta pertinente alla domanda poni 
un'altra domanda di scarsa utilità allo sviluppo del 3d?
Non sarebbe meglio continuare a lurkare in ossequioso silenzio? 
 
 

 piccola modifica, ma non tale da farmela sequestrare!
 
Trovati un 652cc dell'ultima 126 (già anni '80, è dura ma non impossibile).
Occhio al carburatore che era da 28, sui precedenti era più piccolo.


 modo come un'ape piaggio agli urti?
 
Giusto, meglio un Caghenne o un X6, anzi facciamo un Hummer và... lol
 
-- 
Fanculo NO-TAV
 
 

 Occhio al carburatore che era da 28, sui precedenti era più piccolo.
Grazie, è proprio quello che vorrei fare, ma non mi accontento di un 
semplice travaso :-)
Pensavo a modifiche poco visibili...
Qual è il carburatore DC verticale che più somiglia all'originale?
 
 

grosso modo come un'ape piaggio agli urti?
 
"Mi serve il suv che tengo famiglia".....
....pessimismo e fastidio....
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

Giusto, meglio un Caghenne o un X6, anzi facciamo un Hummer v�... lol
 
Troppo fragili, meglio un marauder :P
:D


 Giusto, quello è riservato alla signora :)
 
Lei fa il piccolo davanti, più dedicato alle piante, io quello grosso 
dietro, per divertimenti/tempo libero.


 in 28 anni
 
Azz, quanto tempo che digito... :-O


 
LOL


 LOL
 
?


 Non sarebbe meglio continuare a lurkare in ossequioso silenzio?
 
Si chiamano domande retoriche ed equivalgono ad una affermazione. Quindi 
ti ho semplicemente detto che non ha alcun senso elaborare una vecchia 
500 e ti ho consigliato invece di riportarla alle condizioni originali. 
Anche perche' in caso di incidente l'assicurazione si rivarra' su di te.
 
Ciao ... Dino
 
 

procurati un 1000 motociclistico, compatto, leggero e... :P

 
LOL^2


 dietro, per divertimenti/tempo libero.
 
Prova a rileggere questo messaggio fuori dal contesto :D
 
Ciao ... Dino
 

 ?
Rileggi, forse non ti rendi conto di quello che involontariamente (o 
volontariamente? :-P) hai scritto!!! 
 
 

 Rileggi, forse non ti rendi conto di quello che involontariamente
 
Ma dai!?!?!? :-OOO


 Prova a rileggere questo messaggio fuori dal contesto :D
 
Pervertiti. Il soggetto era il giardino! :)


 Anche perche' in caso di incidente l'assicurazione si rivarra' su di te.
Grazie per l'opportuna precisazione, ne ero consapevole. 
 
 

?
 
Allucinante. Per una volta che avevo pensato "Vedi che Luc qualche
volta fa anche lo spiritoso"......
ROTFL
 
-- 
Stefano D. (PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

sono comunque modifiche...
 
Proverei a sentire anche questo signore qui
http://www.gozzoli.it/p14.xml
 se non hai pi� :-( riferimenti certi in
zona.
 
Un esperto di 500 e annessi motori � sicuramente Andrea di Firenze, ma
da tempo immemore non l'ho pi� visto scrivere qui.
 
Dal canto mio, purtroppo non so aiutarti molto di pi�, spiace :(
-- 
 
Zerocento� (39, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 da tempo immemore non l'ho pi� visto scrivere qui.
Ce l'ho come amico su feisbuc.


Ce l'ho come amico su feisbuc.
 
Salutamelo :)
-- 
 
Zerocento® (39, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)


 Qual ï¿œ il carburatore DC verticale che piï¿œ somiglia all'originale?
 
E' giï¿œ un problema trovare *un carburatore*, figuriamoci uno specifico... :-(
Potresti sentire qualcuno che all'epoca ci correva, a memoria mi vengono in 
mente Romeo Ferraris e Adolfo Romani (un genio, ï¿œ morto ma c'ï¿œ il figlio), 
magari hanno un motore in cantina... ;-)
Cmq trovi tante info qui:
http://www.ilcinquino.it/
 
