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Titolo: Ghiaccio&Coppia

Ciao a tutti.
Volevo chiedervi un parere.
Premetto di non essere un "pilota", ma di un idaallievo che cerca di
apprendere sempre strumenti nuovi per la sicurezza attiva in auto.
Da quello che so, in caso di tempo favorevole, mentre si affronta una
cuva, è bene tenere un regime di giri che consenta una buona dose di
coppia, per contrastare il sottosterzo, la deriva, per uscire in
accelerazione ecc. Ovviamente non per andare veloce, semplicemente per
guidare bene.
Ma visto il clima... in caso di ghiaccio? O peggio, di "possibile"
ghiaccio?
Per mia fortuna non ho mai trovato ampie zone di strada ghiacciata
(intendo lastroni veri e propri), al massimo qualche pozzanghera. Ma
quando vedo acceso il simboletto del cristallo di ghiaccio sul
display, vado sempre con molta cautela.
Qual'è la cosa migliore da fare oltre ad "andare piano"? Perchè se mi
trovo a pattinare in curva a causa del ghiaccio (e potrebbe capitare
in qualsiasi strada, magari perchè qualcuno ha lavato l'auto nel
giardino vicino alla strada) non saprei proprio cosa fare. Forse la
cosa migliore sarebbe quella di continuare ad accelerare, perchè si
potrebbe riallineare se si ritrova il grip. Ma secondo me sarebbe
meglio avere una marcia alta, quindi meno coppia, così le ruote
motrici riuscirebbero ad attaccare meglio.
Ho fatto un discorso incasinato mi sa, meglio che vada a dormire. Se
qualcuno ha capito, gradirei un consiglio, pareri, esperienze...
Grazie (e buonanotte).
mamari.com
Opel Astra (21,90,PD)

 motrici riuscirebbero ad attaccare meglio
Se continui ad accelerare le ruote slittano ancora di piu' e "sprecano" una
parte dell'attrito che invece ti farebbe comodo per curvare.
Secondo me sarebbe meglio togliere il piede dall'acceleratore per evitare
l'effetto di cui sopra ed anche perchè portando un po' di peso in piu'
sull'anteriore si migliora ulteriormente la capacità di grip della gomma,
incrementando la sterzata.
Prova a sperimentare facendo delle curve strette su un bel piazzale
inghiaiato, magari arrivando un po' spedito: se acceleri non giri quanto
vorresti e la macchina va di sottosterzo, appena molli un po' l'acceleratore
riesci a fare una bella curva.
Zanzo
--
Zanzo (34,130 UD)
Passat Variant 1.9 TDI HL driver

 Grazie (e buonanotte).
Prego
-- 
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http://www.Mailgate.ORG


Non mi trovi del tutto convinto...
Su di una trazione anteriore, mollando il gas per bilanciare
il sottosterzo, potresti ritrovarti intraversato per via delle ruote
posteriori che partono
per la tangente.
Spiegartelo meglio non mi riesce, ma so che mi è capitato con la mia uno con
gomme
da neve in una curva in salita con molta neve e molto ghiaccio.
La velocità era ovviamente bassa, ma come ho mollato il gas
per evitare di invadere l' altra corsia le ruote anteriori
si sono impuntate, vacendo partire il retrotreno per la tangente della
curva.
Fortunatamente controsterzando ho impedito alla macchina di andare in
testacoda
completo e di sbattere contro il muretto interno alla curva.
Ciao
Lorenzo

 ghiaccio?
Se trovi il ghiaccio non c'e' tecnica che tenga, voli fuori e basta.
Ciaoo

 Opel Astra (21,90,PD)
Ciao,
  Marco

giardino vicino alla strada) non saprei proprio cosa fare. Forse la
SOLO sperare di non farti male nell'urto.
In generale, soprattutto sulle strade in discesa, se sospetti presenza
di ghiaccio NON FIDARTI MAI. Scendi piano anche se senti che c'è grip.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 Volevo chiedervi un parere.
1° partire da fermo in II° così eviti di slittare per eccesso di coppia.
2° Prima di premere moooolto dolcemente il pedale del freno premi quello
della frizione, eviti il blocco delle ruote e quindi direzionalità.
3° Tutte le manovre che comportano una sterzata vanno fatte lente e dolci
senza movimenti bruschi.
4°Se perdi aderenza al posteriore NON frenare ma dolcemente alza
l'acceleratore e sempre dolcemente controsterza.
5° usa al massimo fino alla 3° marcia.
6°VAI PIANO!!!!!!
7°,8°.......di raccomandazioni ce ne saranno sicuramente altre ma non le so.
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
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