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Titolo: [BOSCHETTI AI TEDESCHI] Fiducia consapevole

[da 
www.quattroruote.it
]
(15/11/2002)
"Ce la faremo", dichiara sicuro Giancarlo Boschetti, amministratore delegato
di Fiat Auto, dalle pagine della rivista tedesca "Auto Motor und Sport".
Nell'intervista rilasciata ai colleghi tedeschi e pubblicata sull'ultimo
fascicolo del quindicinale, Boschetti cerca di spiegare le ragioni della
crisi Fiat. Quella principale, secondo la sua opinione, sta "nel modo in cui
abbiamo finora venduto le nostre auto": Boschetti non se la prende solo con
le "km zero", ma anche con la pratica di vendere le vetture "al di sotto del
loro valore di mercato".
La soluzione non è semplice, però. Prendendo a esempio la "Stilo", Boschetti
spiega che, per le sue qualità, dovrebbe essere venduta "al prezzo di una
Volkswagen 'Golf': questo solo in teoria, perché, a quanto pare, ci sono
problemi d'immagine e il cliente si tira indietro perché non s'aspetta un
prodotto tanto pregiato da parte di Fiat".
Le strategie su cui puntare per uscire da questo momento di difficoltà? I
tagli di personale, che porteranno a "risparmiare complessivamente oltre un
miliardo di euro" nel 2003, la collaborazione con General Motors a livello
di acquisti comuni e future piattaforme condivise e i prossimi nuovi modelli
(venti entro il 2005) "attraenti, concorrenziali e prodotti a costi
accettabili".
--
LHM (29, 112, VI)

 accettabili".
E soprattutto che assecondino le voglie del mercato (saperne creare di 
nuove sarebbe il massimo) e con gamme senza buchi nei posti strategici 
(da recitare ogni giorno come il rosario: "Punto 1.4 benza e diesel").
Ciao
-Guglielmo Cancelli

oppure vendete a quel prezzo assumendovene onori ed oneri.
Sono d'accordo, non ha senso gonfiare il listino per poi dire *ah ma tanto
se vai dal conce ti fa un bel po' di centinaia di euro di sconto*. Meglio
partire con il prezzo vero, cosi' gia' scorrendo il listino prezzi una
persona puo' farsi un'idea, non come adesso che facendo il paragone fra i
prezzi ufficiali delle auto e le loro dotazioni le Fiat ne escono sempre
piuttosto male.
Stefano

 accettabili".
E ricordiamola la gamma 2004-05 con i nuovi modelli che renderanno la
gamma italiana una delle piů complete del mercato internazionale:
Segm A
Fiat "Small" (1.2 8 e 16v e 1.3 Jtd 16v)
Fiat Seicento (1.2 8v)
Segm B
Fiat Punto III serie (1.2 8 e 16v, 1.4 16v, 1.3 Jtd 16v, 1.9 Jtd 8v,
1.8 16v)
Fiat MPV (stesse propulsioni di Punto)
Lancia Y (solo 3 p e stesse propulsioni di Punto)
Segm C
Fiat Stilo (1.4, 1.6, 1.8 16v, 2.4 20v, 1.9 Jtd 8 e 16v)
Alfa 147 (1.6 e 2.0 JTS, 1.9 8v e 16v, Integrale e 2.5 GTA)
Segm D
Fiat "New Large" (motori da definire)
Alfa 156 II serie (stesse propulsioni 147 + 2.4 Jtd 16v 180CV)
Lancia Lybra II serie (1.6, 1.8 16v e 1.9 Jtd 8 e 16V e 2.4 Jtd 16v)
Segm E
Alfa 166 II serie (2.0 Jts, 3.0 V6 e 2.4 e 3.0 Jtd 16V)
Lancia Thesis (3.0 V6, 4.2 24V, 2.4 Jtd 16V e 3.0 Jtd 16V)
Segm F
Maserati Quattroporte (4.2 24V, 3.0 Jtd 16v)
Segm G
Fiat Stilo Multiwagon (stesse motorizzazioni segm C)
Lancia Lybra SW II serie (stesse berlina)
Segm H
Fiat barchetta (1.8 16v )
nuova Alfa Spider Duetto (2.0 Jts e 3.0 V6)
nuova Alfa GTV (come Duetto)
nuova Alfa Sportiva Evo Integrale (motori da definire)
Segm L
nuova Fiat Multipla (motorizzazioni Lancia Lybra)
Fiat Doblň
Segm I
Alfa SUV (motorizzaz. da definire)
Tra queste auto, sono certo che c'č un modello che potrebbe soddisfare
le vs esigenze future ....... iniziamoci a pensare da ora e a seguirne
l'evoluzione.
: - )

 Maserati Quattroporte (4.2 24V, 3.0 Jtd 16v)
                                       ^^^^^^^^^^^
[snip]
Posso sperare in un errore di battuta?
-- 
Ciao!
 JF  (26, 42,ogni tanto 116,Ge)
 Per rispondermi occhio allo sgobbo