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Titolo: Fiat Topolino

Direttamente derivata dalla Citroen Ami
https://www.quattroruote.it/news/anteprima/2022/10/03/fiat_topolino_2023_immagini_caratteristiche_uscita.html
 
 
 
 
 
 

 
https://www.quattroruote.it/news/anteprima/2022/10/03/fiat_topolino_2023_immagini_caratteristiche_uscita.html
 
 ecco l'articolo di quattroruote:
ll 2023 sarà l’anno del ritorno della Fiat. Anzi, di più: sarà a tutti gli effetti l’inizio del nuovo corso sotto l’egida Stellantis, con tanto di lancio di modelli inediti. L’attenzione è focalizzata sulla B-Suv gemella della Jeep Avenger, che dovrebbe essere la prima in ordine di tempo in rampa di lancio. Ma non la sola. Come da voci ormai sempre più insistenti e circostanziate – le ultime provenienti da fonti di stampa francese vicine al gruppo Stellantis – nel corso dell’anno prossimo dovrebbe debuttare anche l’omologa Fiat della Citroën Ami e della Opel Rocks-e: ovvero, un quadriciclo leggero elettrico che si può guidare a partire dai 14 anni con patentino AM (quello del ciclomotore). Per la vetturetta, che, secondo informazioni raccolte da Quattroruote, sarebbe ormai pronta, il Lingotto molto probabilmente rispolvererà il nome storico di Topolino.
 
Perché Topolino. La denominazione non è ufficiale ma, come si suole dire, ha il suo perché. Introdotta nel 1936, la Fiat 500 originale (chiamata popolarmente Topolino) si proponeva come un’automobile economica, accessibile a una fascia di popolazione la più ampia possibile. Il progetto fu dunque sviluppato all’insegna della semplicità costruttiva, con soluzioni tecniche pensate per ridurre componenti, peso e quindi costi. A ben vedere, la Citroën Ami, prodotta in Marocco, a Kenitra, ricalca in buona parte questa filosofia, puntando su un telaio di tubi d’acciaio e una scocca fatta di pannelli di plastica termoformati (non sono verniciati: il colore è dato nel momento stesso in cui vengono realizzati), parti intercambiabili (come i paraurti e le porte, che sono simmetrici), nell’ottica di avere un’auto poco impegnativa da acquistare ma anche da mantenere: aspetto fondamentale, quest’ultimo, anche in vista di un impiego nel car sharing.
 
Com’è sotto la Mole. Declinato in chiave Fiat, il quadriciclo di Stellantis non dovrebbe modificare più di tanto i propri connotati caratteristici. A partire dalle dimensioni, intorno ai 2,40 metri di lunghezza e agli 1,40 di larghezza, e dalla conformazione dell’abitacolo (a due posti), che è estremamente semplificata: l’infotainment, per esempio, si basa su una docking station che ospita lo smartphone personale. Su questa tavolozza "essenziale" sarà possibile allestire una serie di personalizzazioni, sfruttando accessori, decorazioni, tappezzerie e sticker. Nel nostro rendering ce la siamo immaginata così. Logo a parte, i tratti somatici sono – per ovvie ragioni di sinergie industriali e risparmio – quelli della Ami e della Rocks-e, con i fari e le luci circolari e i paraurti "cubisti". Elementi di differenziazione dovrebbero essere invece i copricerchi e i pannelli verticali in corrispondenza dei parafanghi: un dettaglio che, nel caso dell’italiana, potrebbe essere realizzato a contrasto con il colore della scocca, in omaggio ad alcune versioni della Topolino originale che avevano i parafanghi neri.  
 
Vocazione urbana. Dal punto di vista tecnico, la nuova piccola Fiat soddisferà esigenze di mobilità limitate alla sfera urbana. Salvo (improbabili) sorprese, i numeri dovrebbero replicare quelli della cugina francese e di quella tedesca, con un motore da 6 kW (8 cavalli) e una velocità massima limitata a 45 km/h. Per ricaricare la batteria, da 5,5 kWh, non sarà necessaria la wallbox, ma basterà una comune presa da 10 A: tre ore il tempo stimato per ripristinare l’autonomia massima, di circa 70 km. Come la Ami, infine, la Topolino dovrebbe essere proposta tramite la formula classica dell’acquisto (il listino della francese parte da 7.790 euro) oppure a noleggio.

 Nel nostro rendering ce la siamo immaginata così. 
 
Capirai che sforzo. In pratica hanno messo solo il logo fiat al posto 
di quello Citroen.
Un tempo QR aveva un team di disegnatori che inventavano le cose più 
assurde, ma almeno erano divertenti da guardare.
Qui c'è un "rendering" in cui hanno preso la Ami e da grigia la han 
fatta gialla.
 
Ad ogni modo, in giro inizio a vederne, e secondo me come seconda auto 
da città ha molto più senso di una Smart (oltre a costare un terzo...).
Ovvio che appena devi uscire dal GRA non ti serve a molto.
 
 

 come seconda auto da città ha molto più senso di una Smart (oltre a costare un terzo...). 
 
ma sostanzialmente è una smart depurata di tutte le frocerie, resa abbordabile e ridotta all'essenziale, almeno concettualmente ...


No.
Questa è una Ligier/Chatenet di quelle che guidi con la patente del 
cinquantino, solo che non fa rumore quando la guidi, e non ha 
l'estetica truzzotamarra per farla vendere agli studenti coi genitori 
rikki ma che non vogliono dargli il motorino.
 
 

 cinquantino ...
 
un sulky insomma, il meno del meno possibile.
nella mia asineria la pensavo auto, sì ridotta ai minimi termini, privata del superfluo e anche di più ma pur sempre auto.
me somaro :)

 ha scritto:

Esatto è una porcheria venduta bene imho.
-- 

StefanoV scriveva il 05/10/2022 :

meglio l'Ape Piaggio Cross: costa uguale, sul pianale ci puoi dormire o 
metterci due cassoni amplificati e fare casino.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 
https://www.quattroruote.it/news/anteprima/2022/10/03/fiat_topolino_2023_immagini_caratteristiche_uscita.html
 
 
Lammerda
 

 ha scritto:

Oggi l'ho vista, ero sulla Matiz e mi pareva d'essere su un Land
 Rover...
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