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Titolo: Stabilità Peugeot 206 2000 HDI XS

Ciao a tutti,
Ho ordinato due settimane fa l'auto in oggetto, mi serviva un turbodiesel
con le sue caratteristiche di prezzo / consumi / prestazioni e soprattutto
con il suo aspetto estetico che è per me STUPENDO....insomma la migliore
macchina che potessi prendere per le mie esigenze a quel prezzo.
Poi inizio a leggere (cercando con google) vecchi post che parlano della sua
sensibilità al rilascio in curva, della eccessiva tendenza sovrasterzante
etc...leggo su quattroruote (brevi descrizioni nelle pagine dei listini):
"possono mettere in difficoltà chi è al volante durante le manovre di
emergenza".....cazzo, ma io cambio la mia macchina di 10 anni (VW Polo 1000)
anche, forse soprattutto, per avere una macchina piu' sicura ( ABS, 4
airbag) e adesso temo di non aver fatto la scelta giusta.
Avrei bisogno che qualcuno mi dicesse come la pensa su questa caratteristica
della 206, sto prendendo in considerazione anche l'ipotesi di perdere i 2
milioni di caparra versati, la sicurezza per me è importante.
Grazie in anticipo per la risposta e ciao a tutti.
Giovanni.

 milioni di caparra versati, la sicurezza per me č importante.
Attendendo Ayrtonoc, l'esperto di Peugeot, ti dico le mie impressioni:
- avantreno molto pronto e preciso (davvero divertente)
- retrotreno non all'altezza dell'avantreno, ma comunque validissimo
- in caso di errori non č una macchina che "avvisa" molto prima di uscire di
strada...
- nelle situazioni d'emergenza (scarto di ostacoli e brusche frenate in
curva) non mi sono mai trovato in imbarazzo.
- freni davvero ottimi, potenti e modulabili
Nel complesso, č una macchina sicura, bisogna solo abituarsi all'avantreno
molto vivace. La Punto, ad esempio, č piů facile e istintiva da guidare ma
tiene meno la strada, stessa cosa per Ibiza e Polo. Tieni conto che io guido
una XT con cerchi da 14", la tua ha i 15" di serie...
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

> sensibilità al rilascio in curva, della eccessiva tendenza sovrasterzante
dimenticavo la domanda specifica... In effetti, se molli di colpo in curva
il retrotreno non gradisce molto, come ogni Peugeot.
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Pensi che  i cerchi da 15", le 195/55 e l'assetto piu' rigido (č vero che
uguale alla 1.6 16v ?) della XS la rendano piu' difficile della XT o che
migliorino la stabilita'?
Potrei sempre supplicare il conce di modificare l'ordine scegliendo la XT.
Grazie per la tua risposta immediata :-)
Ciao.
Giovanni

 Potrei sempre supplicare il conce di modificare l'ordine scegliendo la XT.
Non ti preoccupare! Come ti ho detto, è solo una questione di abitudine. Su
una XS non ci sono mai salito, ma già la XT ha un assetto abbastanza rigido
e i 14" reggono bene la coppia del motore. Sulla carta, i 15" dovrebbero
darti maggiore tenuta.
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allora l'assetto delle peugeot è un po particolare può piacere o non piacere
è sicuramente + nervoso di altre ma nel contesto tiene bene. Certo che
bisogna farci un po la mano (piede) e dopo vedrai che l'apprezzerai .
sicuramente in casi di emergenza richiede un controllo + preciso (e
immediato) rispetto ad un altra vettura .
l'hdi ha già un assetto un po + rigido per contenere il peso del 2000 poi la
tua ha i 15" 195  mente la mia ha i 14" 175 e la differenza si sente  è
mooolto + bilanciata sicuramente quest'ultima è la misura azzeccata per il
tipo di geometria/assetto del hdi
IMHO non ti preoccupare vedrai che apprezzerai le doti del 206 e ti
divertirai
io  ho percorso 50K km senza problemi va bene consuma abbastanza poco è
abbastanza silenziosa, è instancabile , freni ok,frizione ok interni bhe da
freddi scricchiolano poi si scalda e non senti + nulla .
quindi IMHO hai fatto un ottimo acquisto
ciao marco
(33,90,to)

 Grazie in anticipo per la risposta e ciao a tutti.
Prego!
Ciao!
--
Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

 emergenza".....
Leggi bene quello che c'è scritto: "possono"....
Non pensare di dover fronteggiare le sculate di una 911 Carrera RS 2.7!! ;-D
Come tutte le Peugeot "storiche" (per le prissime serie verrà abbandonato),
la 206 monta il retrotreno autodirezionale, formato da una coppia di barre
di torsione trasversali come elementi di molleggio e ammortizzatori
orizziontali. Questo sistema permette un notevole risparmio di spazio, e lo
noterai quando dovrai riempire a dovere il bagagliaio, oltre a garantire,
grazie alla particolare geometria la possibilità di avere delle pseudo-ruote
sterzanti posteriori. Il problema è che come ogni soluzione, anche questa, è
imperfetta, ed ha come contropartita un'ecessiva sensibilità al
tiro-rilascio di gas operato con una certa velocità e brutalità. Se si ha
l'accortezza di non provocare bruschi trasferimenti di carico è quanto di
meglio si possa avere su un'automobile intorno ai 4 metri o più piccola
ancora. Certo è che in caso di guida tranquilla, di problemi non ce ne sono
in quanto i trasferimenti di carico sono molto lievi e gestibilissimi, se
invece si vuole andare forte senza sapere come fare.....beh, la 206, come
del resto tutte le Peugeot, ti castiga. A onor del vero c'è da dire che la
206  è la Peugeot con l'autodirezionale più "facile" da gestire: quello
della 205 era veramente una "brutta bestia", ma efficacissimo. Nonostante
questo vedo circolare ancora tante 205 senza nessun problema, e non certo
guidati da gran manici emuli di Gilles (specifichiamo) Villeneuve o
Sainz.... Le vetture "pericolose" sono altre, come le Rover MG e serie 100
equipaggiate con l'impianto Hydragas.......ma questa è un'altra storia.
Per quanto riguarda le gomme da 15", non dovrebbero darti nessunissimo
problema, in quanto aumentano il limite di aderenza, ma sono solo un po' più
delicate e brusche nelle reazioni rispetto alle 14", ma cmq non sono una
misura "da corsa", ingestibile, sono una misura sportiva per
tutti.....L'assetto dell'XS in definitiva non dovrebbe essere uguale a
quello della 1.6 16v per il differente peso del motore, cmq è quello dell'XT
con barre antirollio maggiorate e tarature leggermente più sportive degli
ammortizzatori. Se vuoi un'alternativa all'XS consiglio la Ciel, che alle 5p
aggiunge l'esclusiva del tetto panoramico in cristallo ;-D
--
Ayrtonoc (22,60+10cv di cappellino Peugeot Sport,Mi)
ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
 last upd. 04/12
        |_|___\====|&|====/___|_|

 Ayrtonoc (22,60+10cv di cappellino Peugeot Sport,Mi)
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 odierne.
Grazie per il supporto, è quello che penso pure io..............
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Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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