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Titolo: [AutoBild] Confronto in pista

Prova in pista (tradotta dal tedesco) di:
BMW 325ti 
Honda Civic TypeR 
Opel Speedster 
Renault Clio V6 Sport
Subaru Impreza 2.0 WRX
Toyota Yaris 1.5 TS
"La nostra vita é diventata un'unica assicurazione. Ci assicuriamo contro
tutto e contro tutti, e chi esagera si assicura anche contro la pioggia. Vi
sembra strano? Non in auto: Lí ci sono sensori della pioggia, ABS, ESP, ABC
e CBC. Per caritá, cose utili, ma dove resta il piacere di guidare? Dove
posso ancora sentire in prima persona la sensazione "IO guido"?
Niente panico, ci sono ancora quelle macchine che ti svegliano e ti fanno
sprigionare adrenalina pura. Che ti fanno luccicare gli occhi, senza
rimanere irraggiungibili per noi comuni mortali.
...la schiene viene attaccata allo schienale del sedile sportivo, il naso
sente l´odore dei freni surriscaldati, e l'orecchio ci comunica che abbiamo
un V6 che urla come un pazzo dieci centimetri dietro la nostra testai. Dove
si possono ancora provare queste sensazioni? La risposta la danno BMW 325ti,
Honda Civic TypeR, Opel Speedster, Renault Clio V6 Sport, Subaru Impreza 2.0
WRX, Toyota Yaris 1.5 TS, sei macchine costruite just for fun.
Sono auto che appartengono a segmenti diversi, che non si possono
confrontare direttamente, ma che noi abbiamo portato in pista al Sachsenring
per testare una cosa sola: Quante emozioni possono dare al guidatore.
Opel Speedster:
La Speedster riesce in una trasformazione nella quale tutti gli altri
falliscono: L´uomo, guidatore della Speedster, diventa tutt'uno con la
macchina. Il pilota non ha possibilitá di muoversi, il sedile da corsa é
stretto e contiene il corpo alla perfezione, la pelle improvvisamente
diventa alluminio, il piede destro é l´acceleratore. Tutto é portata di
mano, tutto é pronto. Press start, adrenalina, go.
E questo sarabbe una Opel? Nel cuore minimalistico la Speedster é una Elise,
solo il vestito é diverso ed il motore é meno aggressivo. Nessun'altra
concorrente é cosí bassa e vicina alle esigenze della pista. L'unica
elaborazione che ci sembra possibile é quella del suono allo scarico, misero
davvero. Quando guidi la Speedster, tutti ti guardano. Ma non te ne importa
niente: Hai altre cose da fare...
+   Agilitá superba
+   Peso ridotto
-   Sedili anteriori poco imbottiti
-   cambio legnoso
-   pneumatici anteriori troppo stretti
Tempo sul giro: 1.51.67
BMW 325ti:
Il virus dell'elettronica prima o poi colpisce tutti. Anche la BMW, che si
autodefinisce le regina dela pura trazione posteriore, non é riuscita a
scampare questo pericolo. Vedi la nuova Serie 7. Il modello piú vicino alla
concezione puristica della guida é forse la Serie 3 Compact: Compact a
Monaco significa nient´altro che "lasciar via": Poco bagagliaio, pochi
fronzoli, una linea con poco appeal. Peró sterzo e cambio sono fantastici,
ed il motore é uno strumento musicale con sei cilindri che puoi suonare con
il piede destro. Guidare, con la 325ti, é una melodia coinvolgente, che vuoi
cantare ogni giorno quando vai a lavorare. L´assetto é riuscitissimo, meglio
che nella Serie 3 berlina, il motore suscita emozioni, ed i freni sono
sorprendenti. 
L´unica cosa che manca é una parte posteriore della carrozzeria piú bella:
Cosí com'é, sembra che la berlina abbia parso il bagagliaio per strada...
+   Motore potente e coinvolgente
+   Freni e sterzo molto riusciti
+   Assetto
-   Manca un cambio a sei marce
-   Design della carrozzeria malriuscito
Tempo sul giro: 1.57.39
Honda Civic Type-R
Il tetto si alza sempre di piú verso il cielo, l'interno cresce in altezza
come Pop-Corn. Un'insieme pratico, ma per niente emozionante: Ma questo
nuovo look della Civic si sposerá con i geni sportivi delle Honda Type-R?
Come no! Non lasciatevi ingannare dalle apparenze. I sedili sportivi
trattengono alla perfezione, il rumore del V-tec sembra quello di un'aereo
in decollo. È un motore che da il meglio di se a tutti i regimi, anche
quando si usa la macchina per andare a comprare il pane al mattino.
Ma superati i 6000 giri, avviene una trasformazione totale, la Type-R urla e
corre, manovrare la leva del cambio a sei marce é una libidine.
L´assetto é fatto per la pista, come anche i freni, veramente fantastici. La
Civic Type-R é unica nel suo genere. Grazie a dio c'é!
+   Motore elastico, potente e con un'allungo senza rivali
+   cambio
+   assetto duro ma senza sacrificare del tutto il comfort
-   solo al limite reazioni difficilmente gestibili
-   sterzo
Tempo sul giro: 1.53.36
Renault Clio V6 Sport
Ormai da qualche tempo non avete piú visto i vostri vicini di casa e avete
voglia di parlargli? Parcheggiate la Clio V6 davanti al vostro garage ed
entro pochi minuti il vostro giardino si riempierá di persone che non
conoscete neanche. Tutti, ma proprio tutti vogliono vedere da vicino questo
motore V6 con intorno... una Clio incidentata. Il bello é che il design,
nella sua pazzia, é coerente.
Subito dietro i schienali ci sono 226 cavallini, che scalpitano e urlano
anche quando vai a 40 all'ora. È un' esperienza unica che ha inizio subito
durante i primi metri. Se guidi la Clio V6 non ci sono piú lunedí grigi
nella tua vita.
La Clio da il meglio di se nelle accelerazioni veloci in seconda e terza.
Ogni 500 giri il V6 cambia tonalitá, ed un colpo di acceleratore davanti al
bar attira magicamente tutti i giovani del paese. Se solo sapessero che la
Clio si ferma in autostrada giá a 235km/h... non fa paura neanche ai TDI. Ma
la Clio é perdonata. Noi ringraziamo Renault per questa macchina pazza,
assolutamente senza senso.
+   Sound
+   Potenza
-   Assetto poco armonico, come un Bordeaux troppo giovane
-   Motore poco incline agli alti regimi
-   Assetto troppo morbido
-   Reazioni pericolose al limite
-   Sterzo demoltiplicato
Tempo sul giro: 1.55.58
Subaru Impreza 2.0 WRX
Silenzio. Nell´Impreza regna il silenzio assoluto. Nessun scricchilio,
nessuna gomma che fischia, niente. Psst, trazione integrale, elaborata e
migliorata alla perfezione nei rallies. Solo il turbo fischia piano, quasi
come volesse essere un'avvertimento per il guidatore.
Perché in veritá l'Impreza é velocissima, molto piú veloce del guidatore
stesso. Ed anche molto piú veloce dei guidatori delle pesanti berlinone che
occupano costantemente la corsia sinistra. Lo confessiamo: La loro
espressione sorpresa quando vengono superati da una Impreza ci diverte.
La Subaru ha mimetizzato la sua auto da corsa alla perfezione: La parte
posteriore da SW la fa sembrare macchina da famiglia, i nuovi fari anteriori
ispirano simpatia, ma nessuna aggressivitá - é un´auto sportiva in giacca e
cravatta. Anche il motore non é piú quello di una volta, é diventato morbido
nell´erogazione, quasi a voler far spazio per la nuova versione da 265cv.
L´odore di bruciato che proviene dalle pastiglie dei freni ci ricorda peró
che in fondo in pista siamo stati veloci - solo che non ce ne siamo
accorti...
+   Motore elastico e pronto
+   Handling sicuro
+   Trazione
-   Turbo molto soft
-   Rollio accentuato
-   Sound noioso e deludente
Tempo sul giro: 1.58.51
Toyota Yaris 1.5 TS
Piccola Yaris, come possiamo prenderti sul serio in questo confronto? Ci
sembri una sedia da cucina volante con un tetto da furgoncino...
Ma guardiamo nel tuo certificato di nascita: Toyota Team Europa, quindi
niente di meno che la futura scuderia da Formula 1 della Toyota, é la
responsabile della tua elaborazione: Cerchi sportivi, bei occhi ed un
piccolo marchietto sulla calandra. Simpatica. Ti bastano soli 106 cv per un
temeramento focoso che ci porta a superare i limiti di velocitá in cittá
spesso, troppo spesso. In fondo anche la prima Golf GTi aveva solo 110
cavalli.
Peró i tuoi sedili sono morbidi e ci contengono male, la posizione di guida
é a seggiola, lo sterzo demoltiplicato ed i nostri occhi si perdono negli
strumenti analogici a fondo bianco. Forse sarebbe stato meglio se fossi
rimasto fedele alla strumentazione digitale: In fondo ci sembri un
simulatore di guida...
+   Motore potente e sportivo
+   Estetica accattivante
-   Posizione di guida
-   Sterzo
-   Reazioni nella guida sportiva
Tempo sul giro: 2.00.52
Conclusione (5 stelle=ottimo, nessuna stella=catastrofale):
Fun Factor      BMW     Honda   Opel    Renault     Subaru  Toyota
Sound           *****   ****    *       *****       -       *
Show            *       **      ****    *****       *       *
Fun             ****    ***     *****   ****        ***     ***
Sport           ****    *****   ****    **          **      *
Price           -       ****    *       -           ***     *****
Ciao!
Wini (24,90-111,BZ)
------------------------------------>>
Citroen Xsara Break HDI & Rover Cabrio
Ex Xsara 1.6, ZX 1.4, Saxo 1.1, AX 1.0

 Tempo sul giro: 2.00.52
Ma che razza di tracciato era? Le uniche due auto della stessa categoria
sono le Civic e la 325 (era una compact a quanto pare). Potenze e pesi
simili, caratteristiche di caregiata e passo simili, una considerata un
monovolume, la Civic, una considerata in tenuta migliore della berlina da
cui deriva che già rappresenta un punto di riferimento. Ebbene vince in modo
netto il monovolume! Abbiamo forse parlato male della Civic considerandola
un monovolume e dando fiato alle trombe senza conoscerla realmente?,
trascurando che comunque mantiene delle sospensioni indipendenti al
posteriore che sono comunque una rarità? che tutto sommato è alta non più di
una 147? Inoltre sono sicuro che la Civic ha dei 205, non sono invece certo
che una BMW da 190cv abbia solo delle 205... questo dà ancora più rilevanza
al tempo della Civic, praticamente se la batte con la Speedster (P.S.:
inoltre la Speedster fa tempi migliori, anche se di poco e anche se è meno
scattante, rispetto alla vecchia Elise). Ora, mi piacerebbe capire che tempo
avrebbe fatto la nuova Integra Type R che rispetto alla Civic monta un
battistrada 215 e ha un bel differenziale autobloccante per scaricare i 20cv
in più di cui dispone!
La Clio V6 è un flop su strada per la categoria (sarebbe interessante capire
quale) ma questo lo sanno tutti!
L'Impreza mi delude rispetto alle concorrenti, mi stupisce in maggior modo
il fatto che la nuova Impreza è migliore della vecchia in tenuta di strada e
legermente inferiore come prestazioni velocistiche (fonte EVO di non mi
ricordo quando, che ha fatto un confronto tra la Nuova WRX e la vecchia
Sedan), ma si posiziona penultima prima di un'utilitaria che ha meno della
metà dei suoi cavalli, è solo trazione anteriore ed è quasi monovolume...
forse che questa Yaris è migliore della Saxò (non credo!). Alla fin fine
però l'Impreza è allo stesso livello della 325 e non molto peggio di una
certa TP con motore centrale di simile potenza; in pratica è la Civic che è
esageratamente prestazionale! Ora alla luce dei contenuti tecnici della
Civic e soprattutto prendendo in considerazione la versione da cui deriva,
mi chiedo cosa sarà la Focus RS che avrà 230cv un battistrada da 225, un
cerchio da 18, un differenziale autobloccante e tanti chilometri di collaudo
oltre che al sovra pubblicizzato multilink al posteriore?!?!!
Una prova in pista già si ha (descritta da un idano), si parlava di solo 2
decimi al giro in più rispetto ad una certa M3 ultimo modello... quello con
più di 340cv?
P.S.: certo che queste trazioni anteriori stupiscono!
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)


Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Waiting step EVO I,103 SAE,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"
http://digilander.iol.it/toofastforyou

 ocio!:-DDD
Su questo sono parzialmente d'accordo. La strada è un'altro mondo e non ti
puoi permettere di fare certe cose che, pur essendo molto redditizie, fanno
guadagnare tempo.
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

 in più di cui dispone!
Però, lo posterò nei prossimi giorni, non puoi fare un confronto dicendo che
TUTTE le Civic sono delle ottime macchine, onore a Honda di essersi
ricordata che la serie precedente di CTR esisteva e montava un 1.6 VTEC da
185cv con un autotelaio migliore e più leggero.
Il resto è scandaloso, soprattutto per  il buco dai 110cv della 1.6 ai 200
della TR.
LA concorrenza (vedi nuova Corolla 1.8 VVTi 143cv) quel buco lo riempirebbe.
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL

 (22,90+,RM)
Ciao!
Wini (24,90,BZ)
------------------------------------>>
Citroen Xsara HDI Break & Rover Cabrio
Ex Xsara 1.6, Zx 1.4, Saxo 1.1, AX 1.0

 Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
Ciao!
Wini (24,90,BZ)
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Citroen Xsara HDI Break & Rover Cabrio
Ex Xsara 1.6, Zx 1.4, Saxo 1.1, AX 1.0

 LA concorrenza (vedi nuova Corolla 1.8 VVTi 143cv) quel buco lo
riempirebbe.
Non mi sembra una cosa grave, 200cv per la Civic non significa 3000cc quindi
avere un 2 litri da 200cv in luogo di un 2 litri da 150cv non può che far
piacere a chi cerca prestazioni; poi chi non ne vuole 200 basta che cambia
marcia prima :-DDD
Ciao.
deviant Fiesta ............... driver
(22,90+,RM)


Se invece che una Civic ci mettevamo una S2000 che è nella stessa fascia di
prezzo della Speedter, mi sa che le dava la paga...
piolo

 marcia prima :-DDD
IMHO invece del 1.6 VTEC 110cv 'europeo' avrei montato il 1.7 i-VTEC 125cv
'giapponese'
90, 125, 200 mi sembra un filo più equilibrata come gamma.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.
AUTOSTERONE MAKER

"EKC S.C."


dei cavalli....
A parte che la cosa mi sembra un po' assurda, bisogna anche dire che è
importante il MODO in cui la macchina si comporta, e non solo il tempo
sul giro... per intenderci... la Saxo farà anche il carretto alla
Miata, ma... Quand'è che facciamo cambio? :-PPPP

 90, 125, 200 mi sembra un filo più equilibrata come gamma.
Sicuramente.
Ciao


Miata, ma... Quand'è che facciamo cambio? :-PPPP
E tu pensa che io ho sempre sbavato per le 106Rallye e Saxo VTS...:-DD
P.S. non hai ricevuto la mia mail per il link al tuo sito?


P.S. non hai ricevuto la mia mail per il link al tuo sito?
Yes, credevo di averti risposto... evidentemente mi sono dimenticato.
Per un po' non potrň aggiornare il mio sito per motivi diciamo
"tecnici". Poi ti linkerň :-)

"tecnici". Poi ti linkerò :-)
Ma non preoccuparti, non l'ho detto per essere linkato, solo che
chiedo sempre prima di inserire il link!:-))))
