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Titolo: si è parlato tanto di debimetro, ma......

Io vi faccio a sto punto una domanda... Ho un 320d, l'ho tirata in
autostrada fino a 220 km ( di contakm ), vuol dire che il debimetro è ok??
Cioè, nel senso, se il debimetro non andasse bene, non raggiungerei la
velocità massima o non è vero?? Mi avete messo la pulce
nell'orecchio........
--
Andrea
Bo 29,   136 cv, 55cv  218cv*
Bmw 320d , Smart & Passion
* Quando papà me la presta ML 320

 nell'orecchio........
Se il debimetro è KO te ne accorgi perchè l'auto sembra piantata, fa fatica
a prendere velocità e giri al motore.
Praticamente la centralina non leggendo più il dato corretto riguardante
l'aria aspirata va in recovery. In alcune auto se la centralina va in
recovery viene addirittura esclusa la turbina.
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
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 recovery viene addirittura esclusa la turbina.
Quindi visto che la turbina certamente va bene, il motore tira, il debimetro
è ok??
Grazie


 è ok??
Direi proprio di si....:-))))
Cmq stai tranquillo che se parte il debimetro te ne accorgi di
sicuro.....l'auto va la metà...:-))


 recovery viene addirittura esclusa la turbina.
Domanda: che rischi si corrono a girare per parecchio tempo con la 
macchina in queste condizioni?
-- 
Sibok (24, 115, NA)
Powered by Athlon XP 1700+@2000+ 
Palm m505, Nokia 7110

 sicuro.....l'auto va la metà...:-))
Minchia, devo decidermi a portare la Golf di mia madre a cambiare il
debimetro....:-\\\\\\\
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Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

 macchina in queste condizioni?
In teoria i rischi sono minimi, a parte un anomalo "insozzamento"
dell'impianto di iniezione e forse di scarico.
É proprio per evitare rotture che la centralina entra in recovery,
abbassando pressioni di carburante e turbina (a volte, ripeto, arriva
addirittura ad escluderla).
Probabilmente il danno maggiore è quello subito dalla psiche del naftaro
colpito, trovandosi con un polmonico trattore semi-aspirato....:-PPPPPPP
Ci rido sopra, ma succede anche ai benzina......secondo te perchè sono così
informato?? :-DDD


 debimetro....:-\\\\\\\
Se è tanto che la usate col debimetro KO, metti in conto anche 1-2 flaconi
di qualcosa per pulire l'impianto di iniezione......:)))
Ciaoo!!!


 colpito, trovandosi con un polmonico trattore semi-aspirato....:-PPPPPPP
Eh, andava già piano prima, non mi ero quasi accorto della differenza :P 
Ovviamente appena tornata dall'officina è un altro paio di maniche...


 di qualcosa per pulire l'impianto di iniezione......:)))
Eh si, è tanto, dovrò metterli in conto!! :-)


 sensescion :))))
ROTFL! :) No no, è pur sempre un macchinone elegante, difficile 
tamarrizzarsi :) Però...però sul misto di campagna, e anche 
sull'autostrada che ho fatto per giungere in campagna, è improvvisamente 
diventata quasi divertente...certo devo condividere l'impressione 
generale sui TD...anche se la macchina è pesante, la spinta c'è...il 
punto è che a 4000 giri è finito tutto :(( e già che le Rover ha anche i 
rapporti abbastanza lunghi...che triste! :P
