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Titolo: Usata, sportiva, economica, bella e magari inconsueta.. Chiedo troppo?

Salve a tutti,
lurko da tempo il NG e non avendo trovato una risposta definitiva a
questo mio quesito, sono qui a chiedere di nuovo.
Ho ormai 30 anni, lavoro da non moltissimo tempo e sto meditando di
comprare un'auto tutta mia (possiedo un scooter 125, e guido le auto di
famiglia), senza troppa fretta visto che staro' ancora qualche anno a
casa con i miei.
Almeno la prima volta, e prima di sposarmi (ed essere quindi costretto
per ovvie esigenze a comprare la classica auto per tutta la famiglia),
vorrei comprare un'auto che sia particolare.
Mi piacerebbe un coupe'. O al limite una 3 porte sportiva.. no a una
berlina, monovolume o comunque classica media tipo golf 147 e simili.
La comprerei usata, con un budget intorno ai 10/13000 euro. Se invece
dovesi prenderla nuova (perchè il mercato dell'usato potrebbe non
proporre nulla di interessante) aspetterei un po' e prendendola a rate
ariverei a spendere qualcosa di piu'.
Anni fa andavo pazzo per la Ford Puma, ma adesso mi e' invecchiata un
po'. Mi piace molto l'alfa GT, ma ho paura che costi troppo per quello
che offre.
L'Audi TT piace tantissimo anche alla mia ragazza, ma temo che i
consumi mi uccideranno :(, stesso discorso per merceds SLK (mi piace
molto avere il tettuccio elettrico rigido) e BMW Z4.
Oltretutto mi piacerebbe prendere una vettura non troppo diffusa (e di
TT e alfa GT ce ne sono a tonnellate in giro), e soprattutt onon vorrei
dare l'impressione del fighetto o di colui che prende una vettura solo
per rimorchiare (cosa a cui non mi servirebbe... almeno al moomento!!).
Sono interessato proncipalmente al lato estetico: le prestazioni ci
devono essere ma non devo andarci in pista. Attualmente guido una Delta
1.8 8v ie e mi è sufficiente.
Il vantaggio del'alfa GT e' che, prendendola diesel avrei consumi
ridotti.
Con il lavoro che faccio adesso i consumi sono un fattore chiave
(faccio almeno 350 km ogni settimana), ma tra 4 mesi potrebbe cambiare
tutto.. quindi resta aperta anche l'idea di un benzina piu'
sportiveggiante.
Quello che chiedo a voi, esimi IDAni, è , che modelli di auto sareste
portati a consigliarmi visto quanto sopra?
MI piacerebbe davvero un auto nella quale vorrei aver davvero voglia di
salire sopra per farmi i miei 150 km che mi separano dal posto di
lavoro il lunedì (attualmente il solo pensiero mi stressa) ma che al
tempo stesso non veda l'ora di portare a spasso con l amia ragazza il
sabato e la domenica.
Grazie per l'aiuto!

 portati a consigliarmi visto quanto sopra?
Se vuoi un'auto sportiveggiante ,che consumi poco e che non ti faccia 
passare per un fighetto (oltretutto ce ne sono poche in giro con questa 
configurazione) ti consiglio una 147 TI 1.9mjet 150cv.
Se invece, come ho letto, preferisci le spyder allora vai sicuro sulla 
Mx5 nuovo modello. anche con 126 cv è una goduria...e se non ti 
bastano...prendi la 2.0 con 160cv.
In alternativa, se  è ancora a listino potresti chiedere per una 206 
GTI. Essendo a fine carriera potresti spuntare sconti molto 
interessanti oltre al prezzo base già ottimo di 16000 euro se non mi 
sbaglio.
ciao :-)
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

1.8 8v ie e mi è sufficiente.
Valuta se toglierle l'assicurazione, metterle le gomme a 3 bar e
mezzo, e tenerla lì finchè diventa storica. E' una bellissima auto,
molto poco diffusa.

vorrei comprare un'auto che sia particolare.
Toyota Celica
Ciao
-- 
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SolStrom
solst...@XXXexcite.it  per rispondere via le XXX
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Cdp76 ha scritto:
[...cutto tutto...]
Ciao,
Visto quanto hai detto io, che ho un debole per le giapponesi a TP,
consiglierei una Nissan Silvia.
Oppure una celica st205 gt4 (e qui Wolf_TM ti potrebbe dare una mano a
renderla un po' meno ferma ;-)).
Sulle spider i giapponesi non mi pare ne offrano una con tetto in
lamiera: Honda S2000, mazda mx-5 e Toyota MR2 hanno tutte il tetto in
tela.
L'unica molto fuori budget è la Honda S2000 (si va dai 20k in su), le
altre dovresti riuscire a trovarle con 10k euro.
Se, invece, vuoi stare sulle italiane andrei su una Delta Integrale (ma
è delicata e beve parecchio) o su la Fiat Coupè 20V turbo.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Grazie per l'aiuto!
Davide
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

è delicata e beve parecchio) o su la Fiat Coupè 20V turbo.
Bellissima, e c'è anche con motori più parchi... non dimentichiamo
nemmeno la cuginetta alfa romeo GTV.

 nemmeno la cuginetta alfa romeo GTV.
Questa purtroppo non mi e' mai piaciuta :(

 per i consumi e la guidabilita'. Secondo voi 'gasarla' e' una eresia?
la guidabilità è da bambino io ne ho posseduta una a 5 marce per
quattro anni
e ti assicuro che non esiste auto più guidabile. il gas su questa auto
mai!
è abbastanza affidabile ma occhi a turbina e cambio.
auto consiglibile, il 6 marce si trova con difficoltà
quindi con costi d' acquisto non sempre convenienti.
il cinque marce tela tirano dietro e ne vale la pena, ha un grande
allungo!
saluti
john

mi piace e a volte no... devo sedermici dentro.
Dentro è molto bella, ma le finiture non sono gran che.
Per quanto riguarda i motori andrei sugli estremi, o 2.0 20V turbo o
1.8 aspirata. Io le ho guidate entrambe perchè valutavo l'acquisto
(poi ho preso una 406 coupè V6), non credere che i consumi siano poi
tanto diversi tra le due versioni, diciamo che la 1.8 consuma un
15-20% di meno che per me non valgono assolutamente il divario di
spasso tra le due. In ciclo urbano entrambe sono abbondantemente sotto
i 10 km/l, fuori si sta quasi sempre sopra, come in autostrada
restando a velocità codice. E' un'auto con cui sono pressochè
obbligatorie le gomme da neve in inverno (mai guidato niente di peggio
su fondi viscidi). Prestazionalmente la 20V turbo è veramente una
belva, alla 1.8 devi veramente tirare il collo per farla andare un
po'.
La 406 coupè è (molto) meglio costruita, il 2.0 benzina va, a
sensazione, un po' di più del 1.8 fiat, il 3.0 benzina va un po' meno
della 20V turbo (e comunque ci va molto meno emozionantemente).
Per quanto riguarda gli interni, il design è peggiore rispetto alla
fiat coupè, la qualità costruttiva è molto migliore. Della 406 coupè
dicono che gli interni in stoffa si rovinino molto, io ho quelli in
pelle e devo dire che la qualità è eccellente. Penso che per la fiat
coupè si possano fare le stesse considerazioni, fermo restando che la
pelle è un po' inferiore come qualità, mentre il sedile è molto più
profilato e sportivo, oltre che più bello a vedersi.
Per la TT (coupè) io ho un'idiosincrasia, non mi piace proprio, trovo
invece simpatica la roadster. Occhio che la manutenzione vw-audi costa
molto, peugeot ha tagliandi a costi fissi e ragionevoli, fiat non lo
so. Cmq la TT è piccola fuori (questo è bene) e dentro (questo è
male); l'interno è bello, sportivo ed emozionante. Da guidare, bah. La
180CV delude un po', la 225 quattro invece va molto ma non sembra. Il
plus delle 4wd non è da poco.
La S2000 è un bidone. Dei 240 CV che ha sembra di averne 130, 140
finchè non arrivi a 7000 giri, sennonchè è difficile tenere una
macchina costantemente tra 7 e 9000 giri. Meglio quelle più vecchie di
quelle più recenti, nella mia esperienza. A quella stregua ti cerchi
una Z3 2.8 che è molto più gradevole da guidare; c'è anche coupè,
brutta forte ma molto personale.
Infine un suggerimento "folle" potrebbe essere quello di cercarti una
porsche 944 ultime serie (magari non turbo) o una 968. Molto valide,
molto poco capite e molto deprezzate.
Facce sapè.

Il cambio com'è?
Preciso o 'gommoso'?
Riguardo alla guidabilita' dA qualche parte su questo NG avevo letto
che la fiat coupe' e' buona solo per andare dritti :(
E' pero' sicuramente una delle auto piu' economiche da acquistare usata
:)

Grazie per i commenti!
Per quanto riguarda le porsche che hai citato, sono sfortunatamente tra
quelli che non le apprezzano (esteticamente parlando).

Cdp76 ha scritto:

non precisisissimo e non da una grossa sensazione di marcia inserita
anche lo sterzo non è molto preciso, in compenso la stabilità sul
veloce è ottima
voglio vedere sui curvoni da 180 Km/h chi ti sta dietro
il sottosterzo seppur presente (con 900 kg sull' assale anteriore,
ovvero oltre il 65% del peso, è inevitabile ma altrimenti non avresti
trazione)
non da fastidio più di tanto, peccato solo per le 205/50R16 un po'
piccole.
é evidente che se apri nelle marce basse in curva va dritta!
ma con quella stabilità si entra forte in curva e si apre il gas a
sterzo quasi dritto.
non farmici pensare altrimenti ne cerco subito una da comprare.
pensa che (parlo del 5 marce) in 4° entra il limitaore quando il
tachimetro indica 220 km/h.
in quinta invece ad arrivare a 250 ci mette abbastanza.
PS
io ad appena 70000 Km fatti da me avevo la turbina da cambiare,
e il cambio che in seconda era diventato rumoroso.
ti assicuro che io non tiravo a freddo e non spengevo il motore subito
dopo una tirata, rallentavo per qualche Km e la spengevo solo con il
motore al minimo!
saluti
john

 per i consumi e la guidabilita'. Secondo voi 'gasarla' e' una eresia?
Mi sa che gasare la versione turbo è molto difficile se non
impossibile (a quanto avevo capito io i turbobenza non vanno d'accordo
con GPL e metano, anche se una Bugatti EB110 alimentata solo a metano
mi pare sia riuscita a stabilire il record di velocità per auto
alimentate a carburanti "alternativi"): tieni conto che, specie con il
metano, si ha un calo di prestazioni tanto più accentuato quanto più
si va su turbobenzina vecchio stile (con turbina ad alta pressione),
visto che più sale la pressione della turbina più (ma se sto
scrivendo una cacchiata chiedo gentilmente che mi venga fatto notare,
scrivo in base a quello che ricordo) deve essere abbassato il rapporto
di compressione per evitare fenomeni di autoaccensione, e specie il
metano avrebbe bisogno (per rendere come la benzina) di rapporti di
compressione più alti della benzina.
Per quanto riguarda andare dritti in curva....
...beh, è una TA, se cerchi di entrare forte in curva è normale che
l'auto sottosterzi :-)
Altra cosa: la vecchia MR2 (quella targa, con il tetto metallico) è
una tuttodietro (motore e trazione posteriori): se ne vedi qualcuna
assicurati che il telaio sia dritto (specie la turbo non era molto
"amichevole" in curva), e sappi che ha problemi di surriscaldamento (mi
ha detto un proprietario) per il posizionamento di motore e impianto di
raffreddamento.
Andrea a.k.a. Fafifugno

Altra cosa: la vecchia MR2 (quella targa, con il tetto metallico) =E8
Scusa la temperata, ma se parliamo della MK2 e' di vetro... o meglio
sono due mezzi tetti di vetro :-)

Tuononero ha scritto:
E' vero, mi son sbagliato io :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

per i consumi e la guidabilita'. Secondo voi 'gasarla' e' una eresia?
mi preoccuperei della reperibilità dei pezzi di ricambio non in comune con
altre vetture Fiat, piuttosto.
Ciao,
acme il disfattista
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 E' pero' sicuramente una delle auto piu' economiche da acquistare usata
Ma non da mantenere, certamente.
Se sei interessato alla gasatura, valuta anche il 20v aspirato.
ROTFL

grazie a tutti per l'attenzione.
Il primo giro dei concessionari non ha prodotto frutti...
vi faro' sapere come va a finire :)