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Titolo: Sonda Lambda

Che cos'è?
A cosa serve?
Come funziona?
Grazie a chiunque mi risponda(scusate la mia ignoranza)!!
Togli il FRENO A MANO per rispondermi in pvt
Oo===W===oO GTD1.6MKII

 ha scritto nel messaggio
news:kufv8.48358$SR5.1...@twister1.libero.it...


stesso al fine di ottimizzare il funzionamento del catalizzatore
E se la si scollega che succede? Lo chiedo perche' il mio meccanico me
l'aveva staccata per sostituirla e io avevo girato per una quindicina di
giorni senza sonda lambda. Che puo' succedere di negativo?
Stefano

 Stefano
Dipende dalla tua centralina e da come sono mappati i tempi base di
iniezione. La sonda lambda serve infatti a stabilire quale correzione
apportare al tempo base per rimanere stechiometrici.
Tieni conto che la mappatura base e' gia' di per se' ottimizzata per
cercare di ridurre l'entita' della correzione, che peraltro non viene
sempre attuata. Ad es. oltre un certo regime (mi pare 5000 rpm, ma
dipende) il controllo del titolo viene escluso e la centralina lavora in
"open loop", cioe' non tiene conto delle indicazioni della sonda lambda,
semplicemente perche' non ha il tempo di farlo.
A quei regimi infatti i PMS (Punto Morto Superiore) si succedono cosi'
in fretta che la centralina ha solo il tempo per iniettare ed accendere
e poco piu'.
Per tornare al tuo caso, probabilmente hai girato magro o grasso a
seconda delle condizioni. Il rischio e' che girando grasso puoi aver
mandato benzina nel catalizzatore, accorciandone la vita.
Ciao
Valter
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 mandato benzina nel catalizzatore, accorciandone la vita.
Ciao Valter
Spiegazione esaustiva...
é vero che i motori JTD e TDI non hanno alcuna sonda lambda che comunica
con la centralina? Ma hanno il catalizzatore?!
Grazie per la delucidazione in merito

Come funziona?
Non e' banalissimo da spiegare in poche parole...ci provero':
In pratica c' e' un elettrolita solido interposto fra 2 elettrodi di
platino. da una parte ci sono i gas di scarico, dall' altra aria
gas di scarico || elettrolita solido || aria
Se la miscela e' ricca la pressione parziale dell' ossigeno nei gas di
scarico sara' molto inferiore rispetto a quella dell' ossigeno nell'
aria, quindi si avra' una migrazione di ioni O-- dall' aria ai gas di
scarico, questo genera un campo elettico che potra' essere rilevato
misurando la differenza di potenziale tra le armature. In caso
contrario, per miscele povere ci sara' una pressione parziale di
ossigeno nei gas di scarico molti ordini di grandezza piu' grande del
precedente caso, quindi la migrazione degli ioni molto minore e un
campo (e quindi una tensione) praticamente 0. QUindi la sonda non
fara' altro che darti una tensione 0 per miscele povere e una tensione
diversa da 0 per miscele ricche, la centralina manterra' la miscela a
cavallo tra le 2 posizioni. 
Spero di essere stato chiaro anche se non ne sono sicuro ;)
ciao
ale

giorni senza sonda lambda. Che puo' succedere di negativo?
Penso che il problema piu' grosso e' che butti un sacco di zozzerie
nell' aria...
ciao
ale

Grazie per la delucidazione in merito
I catalizzatori dei motori a benzina hanno bisogno che la miscela sia
a rapporto stechiometrico per funzionare bene. Per questo i motori a
benzina hanno la sonda lambda per mantenere costante la carburazione.
Sui motori diesel non esiste il concetto di carburazione, quindi, per
quanto ne so, i motori diesel non hanno la sonda lambda. Mi chiedo
come faccia a funzionare il catalizzatore dato che i motori diesel
lavorano in eccesso di aria.
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
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