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Titolo: Jaguar XK8 con rumore fastidioso (ma solo a freddo...)

Un pò di tempo fa ho acquistato una Jaguar XK8 proveniente dagli stati
uniti:
http://image83.webshots.com/83/5/93/88/2477593880054615860lRxGrB_fs.jpg
In primavera ho fatto fare alla macchina un tagliando abbastanza
esteso, compresa la sostituzione di alcune delle parti che potrebbero
dare problemi (distribuzione, pompa acqua, termostato ecc.). La
macchina va benissimo, a parte però un piccolo difetto (comparso solo
dopo il tagliando) che sta portando alla disperazione sia me che il
mio meccanico.
A freddo, per i primi due minuti, si sente un rumore tipo "TAC" che,
con il motore al minimo, si ripete ogni secondo. L'intensità del
rumore dipende dalla temperatura ambientale e da quanto tempo la
macchina è rimasta ferma.
Il mio meccanico ha appurato che il rumore è causato da un
tendicinghia (che si tende sempre di più, per poi scattare
all'indietro).
http://image87.webshots.com/87/9/67/3/2701967030054615860ImjGwO_ph.jpg
Abbiamo cambiato quindi questo tendicinghia (G), la puleggia (D), la
cinghia, ma il rumore è rimasto tale e quale.
Adesso l'ipotesi più plausibile sembra quella che alle basse
temperature una delle pulegge tende a bloccarsi... ma quale?
- motore (impossibile)
- alternatore
- pompa acqua (sostituita quando abbiamo rifatto la distribuzione)
- servosterzo
- compressore del clima
Il mio meccanico sostiene che la colpa può essere solo della pompa
dello servosterzo, ma allora lo sterzo non dovrebbe indurirsi quando
fa "TAC"? In verità è morbidissimo sin dal primo secondo.
Come possiamo scoprire quale di queste pulegge è quella che si blocca,
tenendo conto del fatto che lo fa solo per pochissimi minuti e solo
quando fa freddo?
Avete qualche suggerimento?
Grazie!

 Avete qualche suggerimento?
Che siano invece rumori da dilatazione della linea di scarico?
Il suggerimento che posso darti è come prima cosa provare a togliere la 
cinghia e vedere se il rumore c'è ancora.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
Kloro al klero.

 cinghia e vedere se il rumore c' ancora.
Gia fatto, senza la cinghia il rumore scompare.

 Gia fatto, senza la cinghia il rumore scompare.
Ok, a questo punto potrebbe essere un errore di montaggio / 
posizionamento del tenditore. Non so come sia fatto esattamente quello, 
normalmente i tenditori hanno una parte mobile che va precaricata, in 
modo che la molla abbia modo di agire recuperando l'eventuale 
allungamento della cinghia.
Non è che è stato montato a fine corsa?
Per quel che riguarda sporadici blocchi della cinghia: li ritengo 
improbabili...


 Non che stato montato a fine corsa?
Premetto che il tenditore è stato sostituito per ben due volte (a mie
spese...), senza risultato:
http://www.britishparts.co.uk/.sc/ms/bdd/ee/26/TENSIONER%20ASSEMBLY
Il meccanico sostiene che in effetti sembra che il tenditore stia
lavorando quasi a fine corsa... dici che l'ha montato in modo
sbagliato?

 
http://image83.webshots.com/83/5/93/88/2477593880054615860lRxGrB_fs.jpg
E' tua anche quella dietro?
P

 sbagliato?
Non so come sia l'esatta procedura di regolazione, dunque non mi 
pronuncio... di solito il tenditore si fa lavorare (con la cinghia 
nuova) a circa un terzo della corsa.
Un'altra possibilità è che sia sbagliata la cinghia (troppo corta?) 
facendo lavorare il tenditore a fine corsa. Magari (ma siamo alla 
fantascienza) la versione USA ha un compressore AC con puleggia più 
grande e richiede una cinghia specifica, e voi avete messo su quella 
"europea".
Alle volte ci si scervella per cercare delle ragioni complesse quando il 
problema è semplice :)


 problema semplice :)
Il mio meccanico sembra aver gettato la spugna... ed io ormai non so
più che suggerimento dargli. Quasi quasi ordino un'altra cinghia per
provare con quella.


Si, a dire il vero è mia solo quella. La XK8 la usa mia moglie :-)

 provare con quella.
Quasi quasi.
Non è che per caso hai conservato quella vecchia?


 Non che per caso hai conservato quella vecchia?
Purtroppo l'abbiamo buttata via. Ora però ne ordino una nuova... se è
identica a quella che è montata su adesso posso sempre usarla per
impiccarmi
;-)

 Si, a dire il vero č mia solo quella. La XK8 la usa mia moglie :-)
Gran belle macchine, complimenti.
Ciao.
Luca.

 impiccarmi
Prendila però da un'altra parte... magari da un autoricambi.



http://image87.webshots.com/87/9/67/3/2701967030054615860ImjGwO_ph.jpg
Minchia!
Una sola cinghia per muovere tutta quella roba?
MaxMax 

 Si, a dire il vero è mia solo quella. La XK8 la usa mia moglie :-)
Rimpiange la barchetta, eh!
:-)
P

 Avete qualche suggerimento?
Verificherei il corretto montaggio del tendicinghia.
Se sei in zona torino ti posso mandare da un meccanico molto bravo 
anch'esso possessore di jaguar.

 Avete qualche suggerimento?
Per prima cosa controlla che la cinghia faccia il giro corretto, su alcuni motori con la 
stessa cinghia si riescono a fare 2 giri diversi.
Come ha scritto 8tto il tenditore deve lavorare a circa un terzo della corsa (calcolata 
partendo dal max tensionamento), se rimbalza significa che c'è poca tensione quindi IMHO 
la cinghia è troppo lunga.
-- 
mangi (45, 230,82,60,51, MB) 


Io la ordinerei alla Jaguar: è vero che l'auto proviene da un altro
mercato, ma dal numero di telaio dovrebbero comunque rintracciare il
codice del ricambio corretto (se non costa tanto, valuterei di
acquistare anche il tendicinghia). Tra l'altro, almeno così non dovrai
pagare le spese di spedizione :)

 Gran belle macchine, complimenti.
Grazie :-)

 anch'esso possessore di jaguar.
Sono di Bolzano, spero di poter risolvere qui... comunque grazie.

 la cinghia troppo lunga.
Beh, qui sembra che sia talmente corta da tendere troppo il tenditore.

 pagare le spese di spedizione :)
Purtroppo nella mia provincia non ci sono concessionari o officine
Jaguar, ed il concessionario più vicino non è molto disponibile.
Diciamo che dovrei pagare le spese di spedizione comunque, ma la
cinghia (che su britishparts costa 20 euro) alla Jaguar costa sei
volte tanto.

 Beh, qui sembra che sia talmente corta da tendere troppo il tenditore.
Se col tenditore a max tensionamento fatichi a calzare la cinghia e quando lo lasci 
praticamente non si muove allora č proprio corta, sul dorso di solito c'č segnata la 
lunghezza in mm, prova a cercarne una 1 cm piů lunga.


Scusa ma hai poi risolto? Io ho lo stesso identico problema.... Grazie!

 Scusa ma hai poi risolto? Io ho lo stesso identico problema.... Grazie!
 
Ho risolto, ma onestamente non ricordo più come... sono passati sei anni...
 
Per prima cosa, se la tua è una prima serie 97-2001, devi assolutamente sostituire i tendicatena. Quelli originali si sbriciolano. Ma immagino che quello lo hai già fatto fare.
 
Ricordo poi che un altro dei rumori all'accensione era causato dall'olio 10W-40 messo dal mio (ex-)meccanico, che non corrispondeva alle specifiche Jaguar. Sostituito l'olio con uno meno viscoso anche l'ultimo dei rumori a freddo è sparito.

Ciao, grazie per la risposta. Ho cambiato come consigliato i tendicatena. E tutto quello che hai sostituito tu, dopodiché è iniziato il tuo stesso difetto. Ormai il mio meccanico ha desistito. E 2 officine Jaguar nn sapendone nulla mi hanno preventivato uno sproposito. Help!!! Non riesci a ricordare proprio? Non so più che fare.Magari tramite il meccanico... Grazie comunque.

Anche io ho cambiato 2 volte il tendicinghia che scatta e fa rumore compresa la cinghia e anche io ho acquistato da british spare parts, magari può aiutarti a ricordare com'è finita! ;-) Grazie ancora e a presto.


Vedo solo le tue risposte: di che secolo sono i post a cui ti sei attaccato?
Tu stai usando i newsgroup (anche noti come usenet), probabilmente 
utilizzando uno strumento improprio come GoogleGruppi (ho indovinato?).
Chi frequenta questo strumento usa un software apposito, chiamato 
newsreader, che risale ai tempi in cui Berta filava, per cui tiene 
visualizzati solo pochi post, quelli delle ultime settimane.
Se non impari a quotare correttamente, non avrai MAI una risposta. 
Meglio ancora: usa un newsreader!
 
Ti consiglio anche di leggere:
http://www.news.nic.it/doc/emily.html
 
(NOTA BENE: testo *fortemente* ironico).
 
e:
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene
 
 
;-)
Benvenuto.

> di che secolo sono i post a cui ti sei attaccato? 
 
Ha riesumato un thread del 2010

 Scusa ma hai poi risolto? Io ho lo stesso identico problema.... Grazie!
 
ciao...a parte che la discussione è di circa 6 anni fa... hai una XK8 che ti fa rumore a freddo? Hai mai rifatto i tendicatena? Quelli di serie erano fatti in plastica e dopo un po' si usuravano facendo sbattere le catene di distribuzione...ci sono i kit per la loro sostituzione in commercio...
occhio che a lungo andare, se non li cambi, la catena salta...

Si esatto. Scusate il disturbo ma come è chiaro a tutti non sono pratico, piuttosto disperato, ho trovato la discussione anche qui e ho scritto. Comunque per madmike si, ho una xk8 e ho cambiato tutto, tendicatena, catena , tendicinghia che fa rumore e cinghia. Nel post "riesumato" qualcuno aveva lo stesso problema e risolto. Ma non ho capito come devo fare per tornare sul post corretto e sperare in una risposta che circa un mese fa avevo avuto... 
http://it.discussioni.auto.narkive.com/nt6seTng/jaguar-xk8-con-rumore-fastidioso-ma-solo-a-freddo
 
scusate acora :-)