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Titolo: 100.000 chilometri in ZX - seconda e ultima puntata

Nel post precedente avevo analizzato tutte le spese relative alla gestione
dell'auto, escluse quelle relative al carburante.
Riassumendo i totali:
SPESE D'ACQUISTO E RIPRISTINO (compresa l'installazione dell'impianto a gas)
TOTALE 5730.32
ACCESSORI (essenzialmente l'autoradio)
TOTALE: 404.62
LAVAGGI
TOTALE 53.08
BOLLO, ASSICURAZIONE, REVISIONE
TOTALE 2053.52
MANUTENZIONE ORDINARIA
TOTALE 1211.88
MANUTENZIONE STRAORDINARIA (guasti)
TOTALE 151.01
MANUTENZIONE STRAORDINARIA (incidenti)
TOTALE 1239.22
MANUTENZIONE INUTILE
TOTALE: 360.69
RIMBORSI ASSICURATIVI
TOTALE 1805.59
Immaginando un valore residuo di 2000 Euro e trascurando completamente l'
immobilizzazione del capitale, la svalutazione, il select, le cavallette e
quant'altro, risulta che la ZX mi è costata circa
7400 Euro.
Poi c'è un'altra considerazione, alla base della mia contrarietà all'idea di
avere un'auto aziendale.
Da maggio 2001 lavoro per un'azienda per la quale giro parecchio in auto.
L'azienda eroga un rimborso chilometrico in base alle tabelle ACI, nel mio
caso 0.366 Euro al chilometro.
Nel corso di questi quasi tre anni, ho percorso, per l'azienda, 12759
chilometri e ho quindi ottenuto circa 4650 Euro di rimborsi. In realtà di km
ne ho fatti ben di più, ma spesso utilizzo la Volvo aziendale.
Dal mio punto di vista, nell'ottica della gestione della ZX queste sono
entrate, che portano le spese effettivamente sostenute a un totale di 2750
Euro.
Veniamo ora al carburante.
Ho diviso idealmente il periodo in due parti, prima e dopo l'installazione
dell'impianto a gas, avvenuta il 18/5/2000, quando l'auto aveva 39723
chilometri.
FINO AL 18/5/2000
Totale chilometri percorsi: 8178
Totale benzina consumata (litri): 715.55
Totale spesa per benzina (Euro) 734.40
Prezzo medio: (Euro/litro): 1.026
Consumo benzina (km/litro): 11.43
Consumo benzina (litri/100km): 8.75
Costo chilometrico (Euro/km): 0.0898
DAL 18/5/2000
Totale chilometri percorsi: 91587
Totale chilometri percorsi a benzina: 2495
Totale chilometri percorsi a gas: 89092
Percentuale utilizzo a gas: 97.28%
Totale gas consumato (litri): 8849.87
Totale spesa per gas (Euro): 4664.47
Prezzo medio gas (Euro/litro): 0.527
Totale benzina consumata (litri): 273.63
Totale spesa per benzina (Euro): 297.13
Prezzo medio benzina (Euro/litro): 1.086
GAS
Consumo (km/litro): 10.07
Consumo (litri/100km): 9.93
Costo chilometrico (Euro/km): 0.0524
BENZINA
Consumo (km/litro): 9.12
Consumo (litri/100km): 10.97
Costo chilometrico (Euro/km): 0.119
TOTALE
Costo chilometrico (Euro/km): 0.0542
Alcune considerazioni interessanti sulla gestione di un'auto a GPL
Facendo il rapporto fra i costi chilometrici prima e dopo la trasformazione,
si osserva come le spese per il carburante siano calate al 60% delle spese
andando a benzina.
L'ammortamento dell'impianto (costo + manutenzione specifica) è avvenuto in
33855 chilometri.
In 91857 chilometri, il risparmio in carburante ammonta a 3263 Euro. Tolti
il costo dell'impianto e della sua manutenzione (1206 Euro), risulta ad oggi
un risparmio di 2057 Euro.
L'utilizzo a benzina è stato minimo (meno del 3% dei chilometri) e questo
spiega anche l'aumento del consumo medio a benzina: cominciano a essere
significativi il piccolo consumo durante l'avviamento e forse anche l'
evaporazione.
COSTI GLOBALI
Tirando le somme, per il carburante sono stati spesi circa 5700 Euro.
Sommati ai 2750 Euro calcolati in precedenza, risulta una spesa totale di
8450 Euro.
Il calcolo del costo chilometrico totale è quindi semplicissimo:
8450/100000= 0.0845 Euro/km. Sfido qualsiasi mezzo di trasporto (a parte
quelli a trazione umana) ad essere così economico.
Oltretutto conto di tenere l'auto ancora a lungo: il costo chilometrico si
abbasserà ulteriormente.
Se non ci fossero stati i rimborsi dell'azienda:
7400+5700=13100 Euro. Costo chilometrico: 0.131 Euro/km
Che comunque non è male.
Saluti!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 Euro di rimborsi.
Perdona se taglio tutto il resto (interessantissimo peraltro...) ma mi
interessa molto di piu' proprio questa questione. In pratica tu hai
sperimentato un beneficio superiore con il rimborso chilometrico rispetto
all'auto aziendale; fatto questo che sconvolge le mie convinzioni (in larga
parte frutto di pregiudizi). Non e' che questo risparmio sia basato sul
fatto che tu vada a GPL, mentre la tabella e' basata su un utilizzo a
benzina...? Se cio' fosse, in pratica ti fai rimborsare dalla tua azienda un
costo superiore a quello medio della tabella ACI, ed il risparmio per te e'
fittizio, frutto di una tabella non adeguata alla realta'. Nel mio caso
particolare comunque, non credo esista rimborso ACI che tenga (provo a fare
il conto perche' mi hai messo il tarlo...), dei 200 mila km percorsi diciamo
che 100 mila sono di lavoro ed altrettanti personali, considerando che
faccio un pieno ogni 900 km (arrotondo a 1000), spendendo circa 50 euri a
pieno (in due anni il prezzo del gasolio non e' cambiato molto), io ho speso
circa 5000 euro per lavoro e 5000 euro per viaggi personali, nel frattempo
ho pagato circa 250*24=6000 euro (nella quota che pago e' compreso tutto,
anche il gasolio per uso personale)... Mi manca il dato relativo al rimborso
ACI per la corrispondente vettura, ma se considero il valore iniziale della
vettura e quello finale che spunterei dopo averla spremuta, ad occhio mi
conviene continuare in questo modo....
Complimenti comunque per la lucida consapevolezza con la quale amministri e
controlli la questione.
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 amministri e controlli la questione.
E' più che altro un vezzo. Prima di fare i conti, avevo poca idea del
risultato.
Ciao!!


 Che comunque non è male.
Fratello d'auto, privo però di gondole a curvatura...... {;-D
Ci voleva tanto a capire che, a dispetto dei luoghi comuni sulla "costosità
e irreperibilità dei pezzi di ricambio francesi", guidare e mantenere una BX
a GPL comprata usata ma in buone condizioni e tenuta fino alla morte costa
molto meno che acquistarsi una fiammante Stilo nuova di pacca (solo per
esempio, qualunque auto nuova andrebbe bene) che solo per i tagliandi spende
+ di quello che spendiamo per la normale manutenzione?
Senza contare che stiamo sicuramente molto + comodi e godiamo di + confort
su qualsiasi terreno.
Tuttavia per il normale mercato e per tutti coloro che parlano di automobili
noi siamo solo 2 incoscenti che girano con vecchi trabicoli pericolosi e
inquinanti.
Anche se a GPL inquiniamo meno che qualunque benza o diesel, FAP o non FAP,
prodotto attualmente.
E in quanto a sicurezza son pronto a fare a cornate con qualunque auto
normale (astenersi SUV o simili) attuale.
Ma che ci vuoi fare, secondo il consumismo se non sacrifichi periodicamente
e in modo visibile un ingente capitale al sistema sei un asociale guardato
con sospetto e sdegno da tutti.
--
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Per rispondere togli la mano dall'elsa

 parte frutto di pregiudizi). 
A parte quello che ti ha gia' detto 8tto (auto usata, in buone condizioni,
svalutatissima, etc. etc.), aggiungo che, girando per lavoro, potresti
(sgrat, sgrat e ultra-stra-sgrat) subire un incidente che renda la tua
auto inservibile o ne richieda il ripristino a caro prezzo (fatto
tutt'altro che aleatorio, visto che ormai il concorso di colpa te lo danno
pure quando uno ti viene addosso passando col rosso....) e questo ti
farebbe saltare ogni conteggio. Non parliamo poi del rischio di furto
suběto durante l'uso per motivi di lavoro. Aggiungi poi che 8tto non paga
assicurazione furto e incendio... insomma: l'auto aziendale non
converrebbe solo se tu avessi una auto in ottime condizioni, pagata due
soldi e su cui non ci spendi molto di manutenzione (ovvero i tagliandi te
li fai da solo o hai un meccanico ultra-economico che non ti applica le
tariffe delle concessionarie). 
Ciao ;)
GigioTD
-- 
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 Che comunque non è male.
Complimenti per il post. Io purtroppo non ho l'abitudine di tracciare
quello che spendo per l'auto, ma segno solo i lavori fatti, con
l'obiettivo di pianificare la manutenzione, visto che in genere decido io
cosa e quando cambiare cosa...
;)
Ciao


 delle concessionarie).
Hai perfettamente ragione.
Considera però che quando ho cambiato lavoro, già avevo la ZX, quindi era
una scelta che era già stata fatta.
Per quel che riguarda il furto, direi che rischia molto di più quando è
parcheggiata davanti all'ufficio (Cinisello Balsamo, non so se mi spiego)
piuttosto di quando sono in giro per lavoro.
Certo, c'è la possibilità di fare incidenti. Alla base della "generosità"
del rimborso chilometrico ci sono proprio considerazioni statistiche
sull'eventualità del danneggiamento.
Nel mio caso mi preoccupo poco: me la rubassero o fosse distrutta per un
incidente, il giorno dopo sarei da un concessionario per prendere l'auto
aziendale.
Quindi...
CIao!
