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Titolo: Metano e iniettori...

Ciao a tutti. Di recente avevo scritto per una problematica relativa 
alla mia Citroen C5 1800cc del 2009 con impianto a metano Bigas 
sequenziale che con all'attivo appena 10.000 km e 1 anno di vita esatto 
nel commutare "solo a freddo" da benzina a metano mi faceva impazzire la 
centralina..nel senso che si accendeva la spia di anomalia sistema 
antinquinamento, andava su di giri la ventola di raffreddamento motore, 
si accendeva la spia dell'ESP e la macchina si spegneva. Bastava 
riaccendere e andare che tutto si risolveva. Controllato il codice di 
errore dava un "Misfire" al cilindro nï¿œ 2. Sottolineo solo a freddo 
nella commutazione a metano. In rilascio mi faceva qualche metro a 
metano tossendo un po' e poi....zaaac...il patatrac.
Come accennai...i metodi meno invasivi e che mi potevo fare da me sono 
stati la sostituzione delle candele....(che comunque avevano su circa 
16.000 km)....e la batteria ancora originale. (e che comunque dagli 
strumenti dell'elettrauto la dava un po' fiacca).
Successivamente ho provato a resettare la centralina lasciando la 
batteria staccata per 1 giornata...e successivamente sono andato per 
qualche giorno a benzina facendo circa mezzo serbatoio. Infine qualche 
bel tirone di marcia..ma tutto non ha sortito effetto. Il problema si ï¿œ 
solo "ridotto" nel senso che non lo faceva tutti i giorni ma comunque 
rimaneva. Allora visto che il gasista faceva un po' orecchie da mercante 
(sai...ï¿œ facile sorridere quando tutto va bene....ma meno quando ci sono 
i problemi) l'ho convinto "io" (che non sono assolutamente del mestiere) 
a sostituirmi gli iniettori. Fatto questo giovedï¿œ scorso. Sono arrivato 
che stava ultimando il lavoro. Io non me ne intendo quindi perdonatemi 
se scrivo castronerie...ma ha detto che ha sostituito iniettori, 
pistoncini, piccoli tondini di plastica (non ricordo il nome ma li ho 
visti) e bobine (queste ultime credo dell'impianto...non di certo della 
macchina). Dal giorno che l'ho ritirata la spia non si ï¿œ piï¿œ accesa, 
perï¿œ i problemi permangono..ovvero in prima in accelerazione la macchina 
mi va a singhiozzo. Mi da come due piccoli mancamenti...come due 
singhiozzate...poi va perfettamente sia nel cambio marcia che ad alti 
regimi. Si ripete il problema anche in seconda quando magari arrivi ad 
un incrocio....stai per fermarti..ma vedi che ï¿œ libero e acceleri. Anche 
li un po' singhiozza. Visto la mia non possibilitï¿œ di passare venerdi 
dal gasista l'ho chiamato spiegando il problema. Lui mi dice: a volte ï¿œ 
un po' rischioso sostituire gli iniettori...ma fai un po' di strada che 
il problema dovrebbe risolversi. Sono gli iniettori che devono fare 
assestamento. Da quando mi ha detto questa cosa l'auto l'ho utilizzata 
per circa 200 km (tra ieri e stamattina) ma il problema vedo che non 
peggiora ma manco migliora. Di buono c'ï¿œ che non si spegne....e non mi 
saltano fuori spie varie.
A me sta roba dell'assestamento mi sembra una gran fregnaccia (ma non 
intendendomene posso anche sbagliare). So solo che questa cosa dovrebbe 
farla anche da nuova allora (con impianto appena montato)...peccato che 
ï¿œ giï¿œ la terza auto a metano e mai sentita una roba simile!
Anzi...sulla C4 mi hanno sostituito gli iniettori diciamo per "usura" un 
paio di anni fa (piï¿œ di 100.000 km) e la macchina ï¿œ andata bene fin da 
subito!
 
Avete qualche esperienza in merito? O qualche consiglio? Ormai, 
tagliandi a parte, trovo le risposte ai miei problemi su IDA....e mai 
dal meccanico, gasista, elettrauto o chicchessia! (oltre a qualche 
insulto ogni tanto....ma sono abituato).
 
Ciao e Grazie!
 
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 insulto ogni tanto....ma sono abituato).
 
Cambia meccanico, prova finche' non trovi qualcuno che ti sappia dire 
esattamente qual'e' il problema. Cambiare pezzi a caso e' solo tempo 
perso, prima bisogna capire dov'e' il guasto.


Ciao Acc. Hai perfettamente ragione. Siccome sono in ballo da un bel po' 
ci avevo pensato...ma non ï¿œ come un guasto normale...sulla targhetta nel 
motore c'ï¿œ il nome dell'officina che mi ha fatto il lavoro a caratteri 
cubitali e visto che sono in una cittï¿œ non tanto grande ï¿œ probabile che 
tutti si conoscano...ed ho poca faccia di "tolla" di presentarmi da 
un'altro e dirgli: Guarda...il tuo collega (di cui non faccio nomi ma 
c'ï¿œ scritto ovunque) non riesce a risolvere il problema. Me lo risolvi 
tu? A suo tempo avevo fatto un lavoro del genere....e una gramma figura.
Mi frena un po' questa cosa.....ma come ripeto hai ragione pure tu!
 
....visto che domani ho un po' di tempo se mi viene l'estro...tento..ma 
se salta fuori il tutto non posso piï¿œ andare nï¿œ da uno...nï¿œ dall'altro!
 
Altro punto a favore del primo ï¿œ che ce l'ho vicino a dove lavoro...ed ï¿œ 
comodissimo quando devo lasciare giï¿œ l'auto! Gli altri sono tutti piï¿œ 
fuori zona...
 
Bel dilemma...



se l'impianto ï¿œ in garanzia puoi mandare una mail alla casa madre, vedi 
come strigliano quelli che montano le loro robe alla cazzum, la mia 
golf 3 era stata fatta a metano alla cazzum, venne l'ispettore da 
bologna e cazzio' il gasista di brutto davanti a me
 
con le modifiche dell'esperto 120.000 km a metano senza problemi


mmm....ottimo consiglio! devo controllare la data esatta di 
istallazione...perchï¿œ mi sa che per poco sono fuori. (se ï¿œ 1 anno).
 
Deve essere stata una bella scena! :-)
 
Cosa avevano fatto alla "cazzum"? :-)


 resettare la centralina lasciando la batteria staccata per 1 giornata...
 
non hai resettato proprio nulla(forse la centralina dell'impianto a metano, 
di sicuro NON quella della C5) staccando la batteria(anche fosse per un 
mese)gli errori restano sempre in memoria
 
l'unico modo per cancellare gli errori, � con un apparecchio di diagnosi 
elettronica 
 
 

 Cosa avevano fatto alla "cazzum"? :-)
non ricordo esattamente, si parla del 1999, pero' aveva montato una 
centralina diversa e collegata-settata male..