Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Rapporto peso/potenza

Lurkavo su alcuni post e mi chiedevo, secondo i
parametri Idani e non quali sono i parametri per
giudicare grossolanamente un auto in base al
rapporto peso/potenza.
So che ci sono altri valori da guardare ma ad un
niubbone già questo potrebbe essere un argomento
di discussione.
Se quattro categorie sono poche, dite pure ma, era
per farsi un'idea.... :-) Spero di non essere stato troppo
'coreografico' negli aggettivi ... :-)
1) Polmonica.
=
2) Equilibrata.
=
3) Sportiva.
=
4) Missilistica.
=
--
______________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

 4) Missilistica.
3kg/cv.
ahhh le macchine...... tanto pese e pochi cv...
cbr600rr 120cv per 175kg tanto per non andar a scomodare i veri missili.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 =
La transcurvatura Borg! Anche se solo il tuo successore la conoscerà, a 
sue spese.
Saluti e scusate l'OT
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 
Mi sembri troppo di manica larga. La mia si piazzerebbe tra sportiva ed 
equilibrata...
Se come assetto e tenuta ci sta. Io direi che come motore e come 
accelerazione (che poi č il dato definito da peso/potenza) siamo lontani 
da sportiva.
Saluti


appunto si piazza tra quello e quell'altro.
quindi e' una via di mezzo tra sportiva ed equilibrata.
tanto piu si avvicina da una parte o dall'altra e ottieni IMHO che tipo
di macchina hai.
se una macchina ha rapp peso potenza di 9kg/cv  e una ne ha 6kg/cv sono
tutte e due nella stessa fascia ma evidentemente sono diverse.
la mia ha 110cv e pesa1000 kg.  quindi 9.  la 545 pesa ( tiro a caso )
1800 kg ma ha poco piu di 300 cv. quindi quasi 
6.la
 differenza c'e'.


 
In effetti... o mettiamo più classi o bisogna pensarle in modo analogico 
perchè tra una classe e l'altra c'è molta differenza.
La mia pesa circa 1350 Kg e ha 150CV e si posiziona esattamente insieme 
alla tua.
Vedi, sarebbe una prova interessante vedere se due auto con rapporto 
peso/potenza simile hanno in effetti prestazioni in accelerazione 
simili. Ovviamente tirando il collo a entrambe altrimenti entrano in 
gioco fattori come l'erogazione ecc.


 gioco fattori come l'erogazione ecc.
anzi secondo me anche oltre che in modo analogicoanche in modo
leggermente esponenziale, passatemi la cosa matematici ,
perche'al diminuire anche di un unita' tale rapporto soprattutto verso
la classe missili ottiene notevoli differenze.
la mia ( 206 1600 ) credo che le prenderebbe di santa ragione dalla tua.


 
Io invece non credo ci sia tutta questa differenza. Magari in partenza 
per un discorso di gommatura e soprattutto di TP ma poi non credo.
Il discorso č magari che all'aumentare del peso (bagagli/passeggeri)lo 
stesso rapporto ottenuto con peso e potenza piů elevati vari in maniera 
inferiore... "mi sono capito?"


 inferiore... "mi sono capito?"
vediamo se mi sono " spiegato ". 
si credo di aver capito. ovviamente sempre per restare sull esempio di
prima la mia se ci carico su ciccio il quintale lo sente per un 10%
spostando il rapporto da 1000kg su 110cv a 1100 kg su 110cv,mentre nella
545 ciccio o'quintale lo sente per un 5.5%


 545 ciccio o'quintale lo sente per un 5.5%
Benissimo. Allora "mi ero capito bene"
Comunque ti ripeto. Sarebbe una prova interessante e IMHO le 
presatazioni in accelerazione (diciamo fino a 120 Km/h) due auto 
completamente diverse come le nostre sono molto simili.
La mia č data dalle riviste per lo 0-100 tra gli 8,5 e i 9 sec.
La tua non penso sia molto lontano.


 La tua non penso sia molto lontano.
la mia e' data sui 10sec. comunque oltre al rapporto peso potenza
entrano in gioco anche le rapportature del cambio e varie altre cose.


 
Beh, sicuramente. La mia ha le marce molto corte.
Però questa differenza IMHO si può imputare soprattutto al momento della 
partenza che con la TP è più efficace.


 a scomodare i veri missili.
Tipo una R1 da 180 CV e 180 kg? :-)
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 Tipo una R1 da 180 CV e 180 kg? :-)
fa paura. esci dalle curve apri la 3 e gia devi chiudere perche la curva
dopo ti viene addosso talmente veloce da farti cacare sotto.
per strada e' semplicemente da pazzi.gia il 600 non riesci a sfruttarlo.


 per strada e' semplicemente da pazzi.
Mi hanno detto che, complice la generosa coppia, anche l'ultima Speed
Triple da oltre 100 CV è un bel mezzo per farsi del male...
Anche perchè una R1 ha la coppia massima ad oltre 11.000 giri, se non
sbaglio... probabilmente, guidando tranquilli, il rischio di ritrovarsi
a velocità warp è più alta con una cafè racer bi-tricilindrica che
con questi missili da pista...


 4) Missilistica.
7,28 - Saab 9000 2300 Turbo 16V
2,37 - Ferrari F50
i dati sono vecchi ma IMHO un buon termine di paragone:-)
Se qualcuno lo vuole è un foglio xls con 906 auto.
-- 
BiXiO [33- Arezzo)
Multipla JTD 


Mumble... allora la Zottomobile... 8-)
1500/172=8.7 Kg/cv
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 (24,150,SS)
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista
http://www.iraqbodycount.net/

 (24,150,SS)
-- 


 (24,150,SS)
-- 


 1500/172=8.7 Kg/cv
Non per quella c'č una categoria a parte protetta dal WWF :-PPPP



Ma non era il Panda? ;-)


 Se qualcuno lo vuole č un foglio xls con 906 auto.
Precisissimo! :-)
Io mi classifico nel polmonare, 1050kg con 75cv.
:-)


 
Io sapevo che la partenza da fermo per le TP con pochi cavalli e motore 
anteriore era svantaggiata ...
perchè c'e' un certo ritardo nel trasferimento di carico al posteriore 
(da fermo) ...
e nello 0-100 l'anteriore spuntava addirittura 1 Secondo con pesi simili 
...
cosa diversa e' nelle uscite di curva e nel comportamento dinamico (con 
vettura lanciata ) ...
dove la TA avendo il muso "alleggerito"  scarica male i cv...
mente la TP e' nel pieno delle sue facoltà :)

 3kg/cv.
Concordo. Io sto sui 9,5 kg/cv ed è appena accettabile.
La mk2 con 8,6 era già meglio, ma fino a 6 o 7 non c'è speranza di 
andare veramente

 :-)
Brillante come:
14.00
Primera 2000 diesel 90 Cv
Toledo TD 75 CV
Rover 111 1.100 Benza
Poco meglio di Twingo 1.200 58 Cv 815 Kg = 14,05
Poco peggio di Corsa 1500 TD =13,96


 mente la TP e' nel pieno delle sue facoltà :)
Questo è un'altro paio di maniche.
Saluti
--
G.

 con questi missili da pista...
Intendi usare il cambio?
Perche' se guidi la R1 col motore sempre sui 10mila (in prima magari) o 
una rsv aprilia sempre sui 6mila in seconda, disponi della stessa coppia 
alla stessa velocita'. Cambia il confort...
Ciao!
R.

 1500/172=8.7 Kg/cv
1210/90 .. = 13,4 ....
O_o''

 simili.
Nello scatto a breve il peso incide piů della potenza e viceversa nello
scatto a lungo.

 Multipla JTD
A me risulta:
Mazda MX3 1.8 V6 = 8,7 Kg/CV
Celica TS = 6,32 kg/CV
300ZX TT OEM = 5,58 kg/CV
300ZX TT Stage V (ora) = 4,64 kg/CV
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 35, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
) & MAZDA
MX3 1.8 V6 driver TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

 ha scritto nel messaggio
news:1122047057....@g43g2000cwa.googlegroups.com...
Con una TP < 200 CV e ben gommata puoi
partire praticamente a tavoletta senza preoccupazioni.
Con la mia 325Ci, gommata con SP02 da 245/40-17, le partenze più efficaci si
ottenevano con motore a 3500g/m prima dello stacco frizione, se lo portavo a
6000g/m e staccavo rimanevo fermo un bel pò a pattinare.

 
Con l'ASC+T inserito ti do ragione  ...
ma se lo togli per fare il "tempo" ....
la mia pattina come una xxStarda  (318ti e36 m44)
1-2-3 marcia  con le 205 R15...
cosa comoda agli incroci dove sovrasterzo che è un piacere pattinando 
col posteriore e mi levo dagli incroci a velocità warp :-P
saluti

 'coreografico' negli aggettivi ... :-)
[CUT]
La mia atutale ha rapporto 6.9 (pesa 990kg) 0-100 in 7.9s
La futura avra' 6.3 0-100 (pesa 1330kg) in 6.8skg
Che categoria sono?
 
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
Spider MR-S (JPN,34,140)

Nicola Spinazzola ha scritto:

Beh, ovviamente se stacchi la frizione a 6000 rpm...
con la mia il regime ideale è intorno ai 4000rpm.
Il discorso è che con una TA anche affondando a frizione rilasciata 
pattini che è una meraviglia.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 1-2-3 marcia  con le 205 R15...
Ce le avevo anche io prima delle 225/50 ma si pattinava in 1a a malapena.
Che gomme monti?


BiXiO ha scritto:
[...cutto tutto..]
La gondola: 1100 Kg/ 54 CV = 20,37 Kg/CV
:-(((((((((((((((((((((((((((((((
Me ne torno nel mio angolino :-((((
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Se qualcuno lo vuole č un foglio xls con 906 auto.
Se volessi essere cosě gentile da mandare a
acme.99 (chicciolina) tin  .it
grazie ;-)
ciao
acme

4) Missilistica.
A mio avviso,
15
10
7
4
Elfer / per quel che puo' valere fissare empiricamente dei paletti..

 ha scritto nel messaggio 
news:sE6Fe.5518$2U1.5...@news3.tin.it...

scusa ho letto solo ora il messaggio invio appena posso

 scusa ho letto solo ora il messaggio invio appena posso
grazie veramente mille, ricevuto. In effetti questo NG ho difficoltà anche
io a seguirlo :-)
ciao,
acme