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Titolo: [NEWS] Volkswagen blocca le assunzioni in germania

da: 
www.swissinfo.org
Volkswagen ha bloccato le assunzioni in tutta la Germania. Lo riporta oggi
il quotidiano tedesco 'Bild', che cita fonti vicine all'azienda, spiegando
che nel medio termine il gruppo è intenzionato a ridurre il numero dei
dipendenti (attualmente 330.000) in maniera consistente. Lo stop alle
assunzioni dovrebbe consentire a Volkswagen di tagliare alcune migliaia di
posti di lavoro ogni anno. Anche gli straordinari, secondo 'Bild', non
verranno più retribuiti allo stesso livello.
Il titolo della Volkswagen (Xetra: 
766400.DE
 - notizie) mette a segno un
brusco ribasso alla borsa di Franocoforte (-3,45%) dopo l'annuncio di un
taglio di 12mila posti. La casa automobilistica tedesca ha anche annunciato
un piano di risparmio per 2 miliardi di euro nel 2004.
-- 
El Nino
(20,quelli che servono,TV)
147 turbonafta driver
www.bmwpassion.com

Dalla nuvola di particolato uscì "El Nino"
<El_Ni...@NOSPAMlibero.it>.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
vedi il post di poco sopra: brusco risveglio da un sonno ozioso, IMHO.
Nicholas D. Wolfwood
--
"If I were a swan, I'd be gone. 
If I were a train, I'd be late. 
And if I were a good man, 
I'd talk with you 
More often than I do."
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

è ti credo, USA in crisi economica e VW non vende nulla.
Fortunatamente il nostro gruppo (FIAT) non ha un gran mercato in USA e
quindi non risente di questa crisi.
Mi piacerebbe avere qualche dato sulle vendite in USA di Chrysler o comunque
marche USA. Gli USA sono molto patriotici in queste cose.

 2004.
...vorrei proporre una piccola riflessione...magari non ha nemmeno bisogno
di repliche...più che altro per fare un pò di giustizia sulle vicende
Fiat...non é bello mettersi a ragionare sulle cose Fiat in occasione dei
problemi di un concorrente, però occorre aver presente che in Italia, al
solo pensiero di mettere in mobilità 5.000 persone (giusto per rapportare la
vicenda alle dimensioni Fiat) succede un terremoto politico...per certo Fiat
dovrebbe fare i conti (e si é visto svariate volte) con una tenace politica
di contenimento degli esuberi in totale disprezzo delle necessità
aziendali...spesso Fiat si é trovata (anche per colpa sua beninteso) in
eccesso di manodopera con sovracapacità produttiva che serve solo a
peggiorare le cose...
...adesso voglio vedere che politica mettono in campo il governo e i
sindacati tedeschi per fronteggiare questa crisi VW...se gli lasciano strada
libera per espellere 12.000 o più persone dall'azienda sui due piedi o
cosa...
...direi che sono curioso di seguire questa vicenda per notare le differenze
di comportamento in situazioni analoghe...per vedere se VW può contare su un
paese che asseconda (nei limiti del possibile) le sue esigenze o
cos'altro...
--
ff ® (33/184/Bergamo)
____________________________________________
powered by   B a y e r i s c h e    M o t o r e n    W e r k e
                     E46 berlina 6Ldiesel dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
ff ®  on-line   
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 ..
                     [@! antispam measure]

 piedi o cosa...
Il blocco delle assunzioni provoca riduzione dei dipendenti senza alcun
licenziamento.
Di 330mila dipendenti mediamente 7-8mila andranno in pensione ogni anno.
E' possible che cio' sia sufficiente.
gi

 cos'altro...
In verità Volkswagen è decisamente un caso a sé tra le case automobilistiche
tedesche.
Il pacchetto di maggioranza relativa, tuttora in mano al Land della Bassa
Sassonia, fa sì che le intromissioni politiche abbiano sempre condizionato
la politica aziendale della casa.
Non è un caso che quando Volkswagen introdusse la settimana corta (quattro
giorni lavorativi) ciò fu possibile solo grazie al "placet" di politici e
sindacati.
L'attuale situazione finanziaria del gruppo, comunque, sta facendo discutere
parecchio i tedeschi, e la notizia del blocco delle assunzioni ha avuto
ripercussioni immediate sul titolo in borsa.
--
LHM (30, 112, VI)

è ti credo, USA in crisi economica e VW non vende nulla.
Falso. Negli USA il mercato va abbastanza bene. Il problema e' che VW
fa i conti in euro e vende in dollari. Infatti MB e BMW risentono
molto meno dei problemi perche' hanno entrambe fabbriche negli USA,
quello che perdono sulle auto costruite in Germania ed esportate negli
USA lo riprendono con quelle che fanno il viaggio contrario.
- -
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 Falso. Negli USA il mercato va abbastanza bene.
Sì, peccato che vendano la Touareg al 30% in meno che in Germania :-)
La Phaeton, invece, non la vuole nessuno nemmeno oltreoceano.


 La Phaeton, invece, non la vuole nessuno nemmeno oltreoceano.
Io io io!!!
Ne ho visto una!!!
Ovviamente grigio metalizzato ci mancherebbe...forse un 3.2 visto i cerchi
ridicoli che aveva (magari erano dei 20...ma sembravano piccoli e con le
pattane...spero vivavamente che fosse solo un'impressione...)...
La guidava un signore sui 65 con moglie di pare età e un ragazzo sui 20
dietro...
Cmq è enorme...specie nel traffico "normale" della provincia.
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig
"Se i tuoi freni non hanno ceduto, sei andato troppo piano"

 USA lo riprendono con quelle che fanno il viaggio contrario.
Per quei costruttori che hanno, invece, produzione localizzata nell'area
euro (o dollaro, o yen) e vendono in altra moneta, esistono comunque
strumenti finanziari atti a minimizzare il cosiddetto "rischio cambio", il
rischio, cioe', che la moneta nella quale vendi si deprezzi rispetto alla
moneta con la quale paghi. Percio' le dichiarazioni in fase di commento di
bilancio che vorrebbero il cambio sfavorevole essere una concausa per
ridotti utili (o maggiori perdite) vanno prese con un po' di scetticismo
(cioe': il problema sta altrove). Difatti il viceversa (maggiori utili
grazie ad un cambio favorevole) non viene mai accennato.
Simile discorso si potrebbe fare per il rapporto tra il costo dei carburanti
e la quotazione del petrolio in dollari/barile (i due valori dovrebbero
essere molto debolmente correlati).
gi

La Phaeton, invece, non la vuole nessuno nemmeno oltreoceano.
Gli azionisti VW la vorrebbero in fondo all'oceano.....con dentro
quello che ha avuto l'idea di costruirla!
8-)


 anno. E' possible che cio' sia sufficiente.
...vero; non ci avevo pensato...comunque la situazione, a giudicare dalle
voci che girano, imho non é rosea per niente...sempre di riduzioni si
tratta...questi parlano di blocchi delle assunzioni per diverso tempo; di
risparmi per 2 miliardi e via dicendo...
...secondo me é solo un'avvisaglia di misure più drastiche...d'altronde non
si parte mai in "quarta" con queste misure...
...al di là di questo, io credo che VW debba mettere in conto un piano di
riorganizzazione piuttosto serio...credo sia fisiologico un assestamento
della Golf su quote parecchio più contenute rispetto al passato...e la Golf
rappresenta pur sempre il cavallo di battaglia di VW...non so se é una mia
impressione, e non conta molto ai fini di una discussione seria, ma dalle
mie parti non vedo più tutte le Passat di una volta...anche quì la
concorrenza si é mossa con forza; Mazda 6, le nuove offerte MB e Bmw sulle C
e Serie 3, la Mondeo che continua a essere la meno cara pur essendo una
buona vettura, qualche X-Type diesel, le nuove 156 SW, le A4 che vendono più
o meno sempre bene erodendo parecchio le quote VW...vero che con gli altri
marchi si difende bene, ma VW rimane pur sempre il cuore del gruppo...
...se gli altri riusciranno a muoversi bene, a costruirsi un'immagine di
costruttori affidabili come VW, imho diventa una situazione difficile...


 assunzioni ha avuto ripercussioni immediate sul titolo in borsa.
...mo vediamo cosa succede...tanto per cominciare imho, se Fiat riuscisse a
mettere in campo una politica aggressiva sul mercato tedesco con alcuni
modelli che si possono vendere, potrebbe rosicchiare qualche vettura proprio
in casa loro in questa situazione di difficoltà...se Fiat riuscisse proprio
adesso a sostenere, per un breve transitorio, due tre modelli (Punto, 147 e
magari Stilo) a prezzi parecchio inferiori di Golf e soci, imho qualcosa si
otterrebbe...le macchine ci sono; bisogna convincerli che valgono la
Golf...io qualche Stilo con targa tedesca l'ho vista di recente sul
Garda...poi, considerando che hanno un debole per l'Alfa, mettergli sotto il
naso una 147 GTA 4x4 che mette il muso davanti alla R32 o alla S3, vedi che
male non fa...


 male non fa...
aaahh.....sospirone...
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 "Qualità a costo ZERO...bella cagata"
LOL


 Cmq è enorme...
Più che altro è insipida.
IMHO! :-)


 si parte mai in "quarta" con queste misure...
In effetti il Sole24Ore parla di 11700 prepensionamenti ed ulteriori 5mila
esuberi per il 2005.
L'articolo descrive la situazione a tinte piuttosto fosche.
On line:
http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=art&artId=385918&chId=30&artType=Articolo&back=0
(su una riga)
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 L'articolo descrive la situazione a tinte piuttosto fosche.
"Di fronte a questi dati e alle previsioni pessimistiche il taglio dei posti
di lavoro sembra essere solo la punta dell'iceberg di un'ampia manovra di
ristrutturazione e di controllo dei modelli di business. Il vertici del
gruppo hanno delineato il piano ForMotion per migliorare complessivamente le
performance incrementando le vendite e ridurre i costi operativi e gli
investimenti. Il piano, definito da Pischetsrieder come un programma di
innalzamento delle prestazioni aziendali, si prefigge risparmi per due
miliardi di euro entro i prossimi due anni. La società ritiene che 800
milioni possano essere risparmiati procedendo a una maggiore condivisione di
componenti comuni nell'assemblaggio di vetture differenti per marca e
modello. Questa razionalizzazione permetterà di produrre con costi minori e
avrà un'impatto anche sulle catene di fornitura. ForMotion mira ad abbattere
gli sprechi nello sviluppo dei veicoli incrementando al contempo la
possibilità di costruire numerosi modelli e varianti sulla base di
piattaforme comuni o di macro-assemblati condivisi all'interno di tutto il
gruppo."
...e cosa cazzo vogliono ancora condividere, mi verrebbe da chiedere... :-?
"La Casa si trova ad affrontare anche un fenomeno nuovo: il suo cavallo di
battaglia, la Golf, regina delle auto medie, non vende come ci aspettava. E
Vw era abituata al successo della sua berlina a due volumi. La quinta serie,
da poco in vendita, infatti stenta a decollare, eppure era predestinata a un
rapido successo al pari delle sue progenitrici (la prima, quella del 1974
disegnata da Giugiaro, salvò la casa tedesca dal fallimento). Al momento
Golf non figura nella classifica di vendite italiane (solo la versione
diesel è al quinto posto). E nel nostro Paese la Golf è da sempre una delle
auto più e vendute. La media Made in Germany, da sempre riferimento del
settore per qualità costruttiva, ha di fronte proposte della concorrenza che
sono molto migliorate rispetto al passato, riducendo il gap con la vettura
tedesca. Ora macchine come la nuova Opel Astra, La Mazda 3 (sul cui pianale
sarà prodotta la nuova Ford Focus) o la Renault Megane hanno poco da
invidiare alla Vw Golf che è offerta, in ragione anche del blasone del
marchio, a un prezzo nettamente superiore alle media di mercato."
QUOTO  :-D
" Quello della concorrenza interna tra vetture che usano i medesimi motori e
gli stessi pianali è un altro problema da affrontare. Come fare a rilanciare
Seat (ora disegnate da Water de' Silva) senza ridurre le vendite di Vw e
Audi? Se si rende troppo appetibile un'"economica Leon poi potrebbe essere
più difficile vendere una costosa Audi A3 (sotto la pelle l'auto le due
macchine sono quasi uguali)."
QUOTO  ...allora sono deficienti con la I ...
...forza Fiat che di coglioni in giro per il mondo c'é n'é diversi... :-D
...comunque, imho rimane il fatto che le gemelle diverse le hanno vendute
bene fino a oggi...tutte...probabilmente hanno osato troppo, e hanno
superato quella soglia psicologica che consente di far vedere prodotti
differenti in vetture uguali...imho dovrebbero diversificare di più, mentre
sembra che vogliano spingere ulteriormente sulle condivisioni...mah...
...i numeri riportati nell'articolo fanno piuttosto spavento...
...per chiudere (davvero sennò folla mi rompe le balle :-P ) da questa
pesante crisi VW sospetto che non ci sia tutto lo spazio necessario per far
convivere tutti i produttori di oggi...può essere (come diceva qualcuno un
paio di anni fa) che le concentrazioni non si siano ancora esaurite...oggi
competono sulle condivisioni, sulle partnership, ma domani potrebbe non
bastare più...la prima vittima di questa situazione di crisi dei generalisti
é stata la più debole; la Fiat...ora VW...fino a oggi Renault si é salvata
bene con l'innovazione sitlistica e le economie con Nissan...fino a
oggi...peraltro é notizia di questi tempi che GM ha "terminato" un marchio
della sua galassia...e imho rischia di fare la stessa fine qualche
controllata del gruppo Ford...
