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Titolo: [IDA Test]20 min in Porsche a Lombardore

Un sabato di Ottobre, siamo in due, Porsche Carrera 2 e Alfa 147 
mjet  140 CV, abbiamo prenotato per turno delle 17 e 45. Sosta 
al distributore e 40 euro di BluSuper 98, d obbligo per 
l occasione... Arriviamo con un quarto d ora d anticipo, il 
turno delle auto è già cominciato; in pista girano due Uno Turbo 
prima serie non targate pesantemente  modificate , una Slk 350 
ultimo modello e  una M3 anch essa ultima versione. Io e il mio 
amico non stiamo più nella pelle l adrenalina sale e quasi non 
riusciamo a compilare il modulo  sono tutti caxxi vostri..  
Turno di 20 minuti, costo 28 euro. Purtroppo la pista è molto 
corta e quindi non possiamo buttarci nella mischia, troppo 
affollamento. Nell attesa studiamo un pò la pista..l M3 è 
nettamente più veloce (ovvio..) e nonostante sia un circuito da 
2 e 3 scoda molto poco (TC inserito???),l SLK delude un pò.. 
goffa e impacciata nel misto stretto, lineare ma non brutale in 
accelerazione, non è nel suo ambiente... molto bella però!Prendo 
un tempo al volo .. M3  49 netti, sarà il mio riferimento.
Tocca a noi... l adrenalina è alle stelle, ma l imperativo è 
sempre e solo uno...portare la casa la macchina intatta! Quindi 
si va forte ma senza esagerare..
Foto di rito con le auto allineate, casco in testa  e via!
La pista è stretta e tortuosa con 5 curve a destra e una 
sinistra, tutte da seconda e dei brevi rettilinei dove si 
inserisce la terza, velocità massima 135 K/h circa.Quindi il 
lato sx del reparto pneumatici sarà parecchio sollecitato.. Per 
fortuna al posteriore ho 2 gomme usate trovate dal gommista 
fatte apposta per essere spianate, quelle belle sono in impilate 
in garage.
I primi due giri sono tranquilli.. scaldiamo gomme e freni 
(pastiglie racing e liquido Dot5 Castrol pagato 65 euri al litro 
al tagliando.. azz!..), tutto bene la macchina è precisa in 
inserimento e granitica in uscita..ma il bello deve ancora 
arrivare.. Incomincio a tirare e la musica cambia... le prime 
curve le affronto un pò maldestramente, entro con l avantreno 
ancora schiacciato, molto forte, e sento che dietro comincia ad 
ondeggiare paurosamente.. quasi quasi mi giro.. sono stato 
troppo brusco.. curva dopo.. entro più tranquillo, niente 
sottosterzo (ho aperto un pelino l avantreno di camber.. ) 
affondo tutto e wow.. mega scodata con relativo pendolo 
dall altro lato, controllo, sbianco.. e capisco che non si guida 
così! Allora cerco di essere più dolce; staccate violente ma 
inserimenti non troppo sbilanciati e in uscita gas con 
delicatezza. Ogni giro che passa la macchina scorre sempre di 
più e la velocità aumenta (prendo più giri prima delle 
staccate), le scodate sono rare e poco vistose, adesso mi sto 
proprio divertendo, ma l attenzione e la concentrazione è sempre 
al massimo (vedi imperativo iniziale..).
Un piccolo commento alla 147 del mio amico.. (facciamo contento 
Jody) La macchina ha 180 CV misurati al banco e 40 Kgm di 
coppia, assetto molle+ammo e cerchi da 17 e va veramente forte; 
su strada nelle riprese da 2a e 3a fatico a staccarla, dopo non 
c è storia.., in pista la differenza si sente un po  di più.. 
perde parecchio in staccata e un pò nella velocità di 
percorrenza delle curve, in compenso in uscita siamo quasi alla 
pari, la recupero solo quando mettiamo la terza e l allungo del 
6cilindri boxer si fa largo.. Io avevo l Ibiza TDI 130 con il 
Rapid ma penso che questa vada di più.. e poi secondo me è molto 
bella.
Bandiera a scacchi e si esce, corro dalla limi per vedere i 
tempi... eemm "scusa ti ho preso solo il terzo e quarto giro" 
(quelli di guida un sprorca..)  "mi ha chiamato xxxx al 
cell.."   Cazz.. porch... .. vabbe.. fa un pò leggere ..50 e 30 
terzo giro 49 netti quarto.. Penso che almeno un 48 pulito 
dovrei averlo fatto..
20 minuti di divertimento e molta confidenza in più con la 
macchinina. Ritorno a casa a rigorosa velocità codice, fa bene 
sfogarsi ogni tanto! 
 P.S. Qualcuno non sa se qualche gommista ha 2 gomme 265/35 18 
da buttare... vorrei riprovarci!
 
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Omar (30,300+115,TO)
omar.mani...@libero.it
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
..un servizio di news via web con in piu' l'antispam

 ha scritto nel messaggio
news:29820244.1098971110455.JavaMail.fast@sc-nfssmb-1...
cut
Sempre bello andare in pista! Lunedě mi sa che vado a Varano con dei miei
amici, tra l'altro la pista č decisamente meglio di Lombardore.

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 Un sabato di Ottobre
Ecco, non sono mai riuscito a capire quandop si puň girare in auto...il
Sabato io vedo sempre e soltanto moto!!!
Bisogna prenotare per forza?
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Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

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 Bisogna prenotare per forza?
Per le auto ci sono 4 turni: due al mattino (non so gli orari) e 
due al pomeriggio 17:45 18:05 il resto della giornata è 
riservata alle moto. Ovvio che se arrivi lì e non c'è nessuno o 
quasi ti fanno girare lo stesso. Se prenoti sei sicuro di 
girare, tanto non è vincolante. Ad es. una volta non avevo 
prenotato, un tizio in moto è caduto,l'ambulanza l'ha portato 
via, non mi hanno girare perche non c'era più l'ambulanza, un 
altro che aveva prenotato (basta un fax) ha girato lo stesso... 
A volte il circuito è occupato tutto il giorno e se arrivi lì 
non sapendolo stai fuori.
Se ti interessa tra un pò ci torniamo (appena trovo le gomme)
Più siamo più ci divertiamo..
Ciao
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Omar (30,300+115,TO)
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 Piů siamo piů ci divertiamo..
Beh non mi dispiacerebbe!! :-))
Anche se forse l'ideale per una pista cosě č andare quando piove, per
salvare le gomme intendo...anche perchč la cosa piů pesante č che fotti
completamente quelle di sinistra e quelle di destra quasi non le usi...e
ovviamente non ti fanno mai girare in senso antiorario per pareggiarle ;-)
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Con la mia macchina quando piove è un pò un casino... 
Indicativamente sabato 13 o 20..  
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 Indicativamente sabato 13 o 20..
Ok,vedrò se ci sono
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amici, tra l'altro la pista č decisamente meglio di Lombardore.
Troverai una marea di miatisti!!!
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mamari
24,231,PD

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 
Dovrei leggere sull'etichetta che il mecca mi ha attaccato sul 
cofano, mi ha detto che è il migliore.. L'unica modifica che le 
ho fatto è questa del liquido e le pastiglie racing, il resto è 
originale. In passato a Lombardore ho avuto una brutta 
esperienza.. con il Coupè 20v T sono rimasto senza freni proprio 
per l'ebollizione del liquido. In staccata il pedale è andato 
completamente a fondo e mi sono insabbiato a 20 cm dalle gomme 
di protezione.. un'esperienza MOOOLTO negativa, mi viene in 
mente ancora adesso.. schiacci il pedale e l'auto va dritta con 
il muro che si avvicina.. Il mio amico con la 147 e i freni 
originali faceva 3 giri veloci e 2 di raffreddamneto (c'era 
anche lui quando sono uscito con il coupè.. se lo ricorda!)..
Ciao
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COMPLETAMENTE sostituito con un racing puro.
Sicuramente, visto il prezzo che riporta, e' l'SRF, che a rigor di
classificazione e' un cosiddetto 'super DOT4'. Lo uso spesso anch'io -
anche se in questo momento ho dentro un fluido piu' comune (sai
com'e', con quello che costa l'SRF lo faccio mettere solo dal mio
meccanico con me davanti... a darlo in mano in un'assistenza ufficiale
e andarmene non mi fido molto, sinceramente :) - il vero vantaggio non
e' solo un dry boiling point molto alto (310 gradi), ma soprattutto
una formulazione che assorbe meno e reagisce meglio all'umidita', con
la conseguenza di avere un wet boiling point di 270 gradi (tanto per
intenderci, un altro ottimo fluido dei freni come l'ATE Super Blue ha
dry b.p. di 280 gradi ma wet b.p. di 200...) e di 'resistere' meglio
nel tempo (i fluidi racing tradizionalmente vanno cambiati ogni sei
mesi o un anno, mentre per questo e' consigliato il cambio ogni
diciotto mesi). L'ho visto usare anche su auto da gara, tipo rally
eccetera... il 'piccolo' rovescio della medaglia e' che costa circa
una cinquantina di euro al litro.
Elfer
p.s.: per chi non lo sapesse, il wet boiling point e' la soglia di
ebollizione del fluido allorquando la % di umidita' al suo interno
raggiunge il 3% (mentre il dry b.p. e' quella del fluido nuovo,
ovviamente).

Con la mia macchina quando piove è un pò un casino... 
la Carrera 2 è DEVASTANTE sotto l'acqua, va a razzo! ha chili e chili
di trazione grazie alla ripartizione dei pesi molto verso il retro, al
Lombardore a parità di pilota una 911 ti tiene dietro quasi tutto,
anche 360CS o 575 maranello IMHO.
Certo ci devi andare piano ma è questione di abitudine, anzi con meno
aderenza vai più piano e se esci di pista rischi di meno di toccare le
barriere.
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrì di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo più che cazzo ho scelto.

il muro che si avvicina.. 
Sticazzi... ma posso chiederti un paio di cose?
1)  sei sicuro che è stata ebollizione e non perdita? quando il tutto
si è raffreddato i freni son tornati a funzionare senza nessuna
riparazione?
2) è stato un'allungamento della corsa del pedale progressiva (tipo
che curva dopo curva si allungava la corsa del pedale finchè ha
superato la corsa massima e non hai frenato) oppure è capitato
all'improvviso, quando la situazione ti pareva stabile?
3) a che velocità sei uscito più o meno? mi sono sempre chiesto quanto
la ghiaia ti frena se esci perfettamente dritto e non piroettando come
ho fatto io (in trottola le gomme arano molto di più e poi sono finito
dritto ma con la ghiaia che quasi toccava il pianale, mi han tirato
fuori col trattore che sgommava in ghiaia pure lui e 3 a spingere).
Le vie di fuga al Lombardore sono piccole come sembrano in foto o più
grandi? a me sembra che se esci a più o meno la velocità di
percorrenza in curva non succede niente, ma a occhio se non riesci a
frenare a metà staccata bastan quei 20-30kmh di troppo (meno di un
secondo di frenata in meno) che ti splatti mica da ridere, o no?
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 classificazione e' un cosiddetto 'super DOT4'.
Non ne conoscevo l'esistenza. Ottimo direi, dalle caratteristiche che hai
riportato!
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 Ciao!
 Ciao!
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Omar(30,300+115,TO)
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Può essere, ma non è comunque facile andare forte sotto la 
pioggia e il rischio di uscire è decisamente maggiore. Se tocco 
con la mia sono dolori! Divertirsi si, ma la regola n 1 è uscire 
dal circuito con la macchina intatta..
Penso che la Carrera 4 in questi casi vada meglio..
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che ha difeso un limite autostradale di 25 km/h alla seguente maniera:
[cut]
Ma avevi l'SRF anche quando hai bollito l'olio oppure hai iniziato a
metterlo dopo? :-OO
Ciao!
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//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrě di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo piů che cazzo ho scelto.

 
Questa cosa mi è successa con il Fiat Coupè 20V T, la mia 
macchina precedente.Aveva l'mpianto frenante di serie con olio 
normale. L'SRF l'ho messo sulla Porsche e non mi ha dato nessun 
problema neanche dopo 20 min veramente cattivi...
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