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Titolo: [HOW-TO] Cambio filtro abitacolo Astra my1998

Il subject dice tutto :)
come cambiare il filtro aria in una astra del 1998?
Presumo che il filtro sia posizionato dietro il cassettino portaoggetti in
plancia...erro ?
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
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"Qualità a costo ZERO...bella cagata"


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dal lato passeggero...... ma sul libretto non hai indicato nulla?
Sul libretto della mia 156 x esempio non c'è scritto dove sia posizionato
il filtro abitacolo e cmq sia la mia ragazza non si ricorda dove abbia
messo il libretto di U&M della sua Astra...


 plancia...erro ?
Giusto. Se apri il cassetto, vedrai che ci sono 4 viti esagonali, due 
sopra e due sotto, in corrispondenza del bordo interno del cassetto.
Tolte quelle, il cassetto viene via, ma, prima di toglierlo, devi 
staccare l'alimentazione della luce di cortesia del cassetto.
A questo punto vedrai una sorta di "pentola" nera, ovvero la ventola che 
porta aria nell'abitacolo, con il coperchio che altro non e' che il 
famigerato ricircolo (quando il coperchio e' aperto, il ricircolo e' 
attivato, al contrario di quello che si potrebbe pensare).
Sotto il pentolone trovi una scatola nera rettangolare. Di 
questa "scatola" vedi solo il dorso. Ci sono delle mollette metalliche da 
togliere, dopo di che si apre il tappo della scatola. Dentro ci trovi il 
filtro antipolline. 
La posizione per svolgere il lavoro e' parecchio scomoda... i progettisti 
opel si erano stancati di provare il kamasutra in tutte le sue posizioni 
e si sono messi ad inventarne di nuove :PPPP
Commento: ma li mortacci loro....
Consiglio n.1: attento alle mollette che tengono chiuso il coperchio del 
box filtro. Quelle b@st@rde saltano come cavallette e finiscono nella 
plancia (ne ho gia' perse 2; fra un paio di anni mi tocchera' metterci lo 
scotch per chiudelo!).
Consiglio n.2: attento al filtro. Imprimiti a memoria il verso in cui era 
inserito il vecchio, mentre lo sfili. Se lo inverti diventi scemo. 
Consiglio n.3: Normalmente, anche se azzecchi il verso, non vuole saperne 
di entrare: devi "convincerlo" facendo dei movimenti erotici su-giu' per 
farlo scorrere nel box.
Consiglio n.4: procurati un aspirapolvere per risucchiare quello che 
resta nel box del filtro. Il massimo sarebbe trovare pure quella schiuma 
che disinfetta i condotti, io mi dimentico sempre di andarla a cercare.
Consiglio n.5: se sei cattolico praticante e fai il lavoro nel weekend, 
confessati *dopo*... le bestemmie che tirerai non ti permetteranno di 
fare la comunione :PPPPPPPPPPPP
Consiglio n.6: esistono 2 filtri di dimensioni diverse per l'astra. 
Normalmente il concessionario ufficiale, dopo aver consultato una 
migliaio di microfilm segreti ha l'abitudine di darti quello sbagliato :
(. Quindi *prima* smonta il vecchio, poi vai dal ricambista con quello in 
mano e cosi' sei sicuro di prendere quello giusto!
Ciao!!!
GigioTD
P.s.: se dovesse servire, ho pure qualche foto che ti fa vedere quello 
che troverai; ma magari tu non vuoi che ti rovini la sorpresa! :D
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 fare la comunione :PPPPPPPPPPPP
Gigio, mi sa che non hai mai assisstito a un cambio cinghia distribuzione 
su una Delta integrale :-))))
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

 su una Delta integrale :-))))
Si, ma almeno li' stai facendo qualcosa di "importante". Complicarsi la 
vita cosi' solo per un filtro antipolline, e' pura perversione!
A questo aggiungi il fatto che io sono un po' impedito... :D
Inoltre sul manuale non c'e' la minima traccia di istruzioni. Pensa che la 
prima volta mi e' toccato andare in Opel e mettermi in ginocchio per farmi 
spiegare come si faceva: ne' il mio meccanico, ne' l'elettrauto riuscivano 
a trovare il filtro. 
Sul manuale daweoo, invece, c'e' scritto tutto! Guarda caso la procedura e' 
identica e adesso non mi serve...
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 distribuzione su una Delta integrale :-))))
Dai, vedrai che ci si diverte anche con quella della Bravo.
(tanto a me le bestemmie non danno fastidio... anzi!)
:-)
ROTFL

http://rb-aa.bosch.com/boaa-it/Product.jsp?prod_id=91&ccat_id=37&language=it-IT&publication=1&flash=true

 
Guardo e ti faccio sapere...
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 Guardo e ti faccio sapere...
Ma LOL, in che rapporti sei con la sua ragazza?
ROTFL

 su una Delta integrale :-))))
O una lampadina "anabbagliante" H7 su una Stilo... sperando di non abitare
in Pianura Padana e di non fuliminare IVI la lampadina dei fendi!!!
-- 
________________________________________________
Buchu (32,115,RM)
Fiat Stilo 1.9 JTD driver - 360 Spider lover
________________________________________________

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
è un suo vicino di casa


 :-)
Hehehe.
Vedi, perň č una cosa diversa. Con la tua Bravo ci si rassegna, si sa che 
bisogna tirar giů tutto e si fa. Magari ci vogliono due giorni, ma con 
metodo si comincia e si finisce.
Sulla Delta qualcuno m'aveva detto che era possibile cambiare le cinghie in 
situ. Oltretutto smontare quella complicatissima trasmissione non č 
esattamente come levare il telaio ausiliario della Bravo...
Dicevo ok, si puň.
Poi guardi dentro quel cofano, vedi che i longheroni sono stati sagomati 
per incastrarci quel motorone e parte il primo moccolo.
Il primo di una lunga serie...
Ciao!


 che troverai; ma magari tu non vuoi che ti rovini la sorpresa! :D
Ok, avevo intuìto che fosse lì ed infatti x curiosità avevo smontato il
cassettino nn trovando però nulla che poteva sembrare ad un filtro
abitacolo :-D, qs. weekend ritenterò !!
'acie gigio


 (tanto a me le bestemmie non danno fastidio... anzi!)
La bravo 1.6 del mio collega, che va dal mio stesso meccanico, ha dato un 
solo problema: serviva una chiave particolare per smontare *mi pare* un 
cuscinetto. Per il resto era abbastanza "normale"....
ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 cuscinetto. Per il resto era abbastanza "normale"....
Ma ROTFL ha la 2000 5 cilindri... per cambiare la cinghia occorre rimuovere 
motore e cambio dall'auto :-DD
Ciao!


 motore e cambio dall'auto :-DD
8-\ 
Ma scherzi?!?
E se va in una concessionaria di Milano, che gli fanno? Gli chiedono di andare 
in banca ad accendere un mutuo?!?
Io ho parlato male dei progettisti Opel... ma vedo che c'e' di peggio in giro :(


 Io ho parlato male dei progettisti Opel... ma vedo che c'e' di peggio in giro :(
Ma non è colpa loro, in effetti...
E' una versione molto speciale, non credo esista nessuna segmento c con un 
5 cilindri in linea trasversale!


 a trovare il filtro. 
Non sei il solo ..
Io avevo l'Haynes della mia macchina che diceva che il filtro era 
nell'abitacolo lato passeggero ...
ho smontato tutto ma ... NIENTE
allora ho pensato che magari essendo un manuale per paesi anglosassoni
il filtro fosse nel lato guida...
smonto tutto ma niente ...
arriva mio fratello (meccanico)..
  mi dice apri il cofano e smonta una griglia appena sotto il parabrezza ...
Mi dice  :"qui non c'è !"  e se ne và'
Allora comincio a smontare  tutto lo smontabile a ridosso del parabrezza
batteria e carterini vari ...ma niente ..
poi rimetto il naso nella griglia che aveva smontato il fra e vedo che 
c'e' una pellicola di plastica rigida a foderare il "buco"
mi armo di cattiveria e infilo le mani nel buco e comincio a tirare 
verso di me la pellicola e "magia" si sfila (non senza qualche 
parolaccia) e rivela il vano in cui sono
posizionati i due "fottutissimi" filtri .
IMHO chi progetta i contotti dei climatizzatori ...
deve essere parente di chi fa i tagliandi !!
saluti
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 (1996 1900cc 16V)

abitacolo :-D, qs. weekend ritenterò !!
io credo li mimetizzino
non capisco perchè siano sempre più nascosti!
--
IDAPubblicitaProgresso!
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www.idanet.net
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Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
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 un 5 cilindri in linea trasversale!
Infatti ha un sinistro fascino proprio per questo! Non è facile 
distinguerla a occhio da una Bravo normale... ma ad orecchio sì!
Anche la versione 2,3 del Golf IV ha un 5 cilindri trasversale, ma 
essendo a V stretta, è un po' più compatto.
Poi ci sarebbe l'attuale Stilo Abarth... pensa che ne ho vista in 
vendita una a km 0 al 50% del listino...
ROTFL

 in situ. Oltretutto smontare quella complicatissima trasmissione
Beh, visto che venti ore sono lunghe, intanto *si* possono anche fare 
due chiacchiere sulla trasmissione della Delta... *ci si* č sempre 
chiesti come funzioni :-)
Ci si vede,
ROTFL

 vendita una a km 0 al 50% del listino...
Potrebbe essere un buon affare, in effetti.
Sbaglio o è disponibile solo col cambio sequenziale?
Ciao


 non capisco perchè siano sempre più nascosti!
Per lo stesso motivo per il quale utilizzano viti torx per assemblare i
coperchi che "nascondono" tali filtri .
 :o


 vendita una a km 0 al 50% del listino...
Azz.... 50%?!? si deve essere sparsa la voce che ci vogliono 2000 euro ad ogni 
cambio cinghie? :D


 Ci si vede,
Eh sě, prima o poi!
Ciao


 cambio cinghie? :D
Eh, eh, eh... può darsi! Però non so se la Stilo ha lo stesso problema, 
il cofano potrebbe esserepiù ampio. Più che altro l'insuccesso è dovuto 
alla scelata della cilindrata 2,4 e non 2,0, e alla disponibilità del 
solo cambio selspeed (almeno all'inizio) che non a tutti piace, peggiora 
molto i valori dello 0-100, ecc.
Ciao,
ROTFL

 Sbaglio o è disponibile solo col cambio sequenziale?
Ora c'è anche manuale, ma inizialmente era solo selespeed. Una delle 
scelte che ne hanno decretato l'insuccesso probabilmente, insieme alla 
follia della cilindrata 2,4 in una vettura che doveva puntare a un 
target piuttosto giovanile... ma come gli è venuto in mente? Hanno in 
casa il 2,0 turbo euro 3 da 185 cv!
Comunque, prima o poi vado a provarne una di queste Abarth, giusto per 
farmi un'idea. Resta l'ostacolo dell'estetica: a me la Stilo proprio non 
piace.
ROTFL


Non e' la Bravo, questo e' poco ma sicuro, pero' la 3P non e' malvagia e le
finiture, se la cosa riveste il tuo interesse, sono ottime. L'unica cosa e'
che e' davvero troppo alta, forse con delle molle piu' corte ne
guadagnerebbe un po'. L'unico vero neo IMHO e' la posizione di guida da
camion.
Ciao,
Me
-- 
MaD (30.-.PV)

 
Si... mi ricordo che la abarth era stata coperta da critiche dato che, 
nonostante la cilindrata "americana", aveva performance al di sotto delle 
aspettative.


 aspettative.
E' però possibile che abbia una buona erogazione... il tempo sullo 0-100 
è pesantemente penalizzato dal cambio sequenziale: anche la 156 
selespeed non aveva un buono 0-100. Da notare che il tempo sullo 0-100 
di una vettura con cambio manuale è ottenuto da collaudatori... se ci 
provassimo tu o io, quasi sicuramente non ci riusciremmo, e se anche 
capissimo come fare, non lo faremmo per tirchieria (cambiare frizioni 
*costa*...).
Ciao,
ROTFL

 coperchi che "nascondono" tali filtri .
ho preso un set di brugole e un set di chiavi torx e li ho messi in
auto insieme a un cacciavite a croce
ecco così dotato riesci a smontare tutta l'auto :)
spesso trovi tot brugole sotto... e qualche torx sullo stesso pezzo

 
Certo e sono io che la curo quando Albiz non c'č...


 voci di spesa significative da tenere in conto :-)
La mia astra dovrebbe cambiare la distribuzione ogni 100k km., ma io sono 
paranoico, jellato e ne ho viste tante di distribuzioni rotte ben prima dei 
100k indicati dalla casa, quindi non vado mai oltre i 60k (e facendo 30k 
km /anno, la cambio ogni 2 anni). Stavolta mi sono messo in testa di tenere 
duro fino a 70k km... speriamo bene. 
