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Titolo: [IDATEST] Civic TYPE-S 2.2 i-ctdi

Sono giunto alla soglia dei miei primi 10mila km con la nuova auto
(ora ne ha 12.500), vorrei provare a scrivere qualche impressione al
riguardo.
Come premessa posso dire che vista la mia (giovane?) età (22) di auto
ne ho guidate "il giusto" cioè non tante ma neanche poche, diciamo,
secondo me, piu della media dei ragazzi della mia età (per fortuna).
La mia precedente auto, con la quale inesorabilmente baso alcuni
giudizi, è una splendida e compianta (molto compianta) Civic VTi del
1996 (per gli hondaioli: Ek4)
L'auto in questione è una Civic del 07, type-s, diesel, modello
"absolute i-pilot" costo auto Nuova: 29.000 EURO circa
Iniziamo con ciò che balza agli occhi di tutti.
Può piacere o no, ma almeno è singolare. Secondo me non è cosa da
poco, viste le tante scopiazzature che ci sono in giro. Somiglia da
fuori ad un protipo di qualche anno fa, dentro tutti quelli che ci
montano trovano somiglianze con una navicella spaziale...
Io non saprei dire se mi piace veramente. Non mi fa sesso, ma
l'apprezzo piu delle altre auto "moderne"
Rispetto alle 5 porte ha un design un poco piu affusolato, appendici
aerodinamiche piu marcate, interni piu sportivi misti in simil-
alcantara, cerchi da 17 "dal design esclusivo", distanziali e
sicuramente qualcosa d'altro che mi sfugge...
Rimangono, IMHO, discutibili il frontale con quel fascione plasticoso,
e il finto spoiler posteriore, questo TOTALMENTE inutile se non
dannoso per la visibilità. In questo, la type-R è molto meglio!!
Il cruscotto è intelligentemente disposto su due linee: la prima, piu
alta, dove risiede il tachimetro insieme con gli indicatori di
cambiata e l'economo più una manciata di spie; l'altra è invece piu
basso, a portata "di mani" con tutti i pulsanti del caso per comandare
radio-navi-clima. Sulla stessa linea d'altezza, dietro al volante, è
posizionato il contagiri (enorme) con dentro il "solito" display
multifunzione.
Una nota per il navigatore, ben disposto e dal display piuttosto
grande (mi pare 7.5") che funge anche da "pseudo i-drive" permettendo
di visualizzare anche informazioni sulla climatizzazione, sulla radio
e di navigare tra le cartelle dei cd mp3-wma.
Una plancia così elaborata nelle forme forse non può essere esente da
scricchiolii, fattostà che ce ne sono ,non pochi, e mi innervosiscono
molto. Secondo me è colpa della plastica, dura, che si deforma con le
variazioni climatiche, sfregando in modo rumoroso.
I sedili sono poco comodi e poco sportivi, nè carne nè pesce insomma.
Sportiveggianti, secondo me potevano fare di meglio.. san Recaro..
magari :(
Il pulsante di accesione fa tanto fico quanto è inutile, è solo uno
interruttore per il motorino posizionato in maniera non convenzionale,
diverso, per esempio, da quello bmw.
Tutto è molto scenico, lucette blu in zona piedi comprese... il
rapporto con la sostanza però è sfavorevole a mio parere, e lo dico
con (ovvia) delusione!
E' il momento di partire, girata la chiave nella giusta posizione,
dopo essersi messi le cinture (pena BEEP BEEP BEEP BEEP), si preme il
pulsante "engine start" per un secondo ed il dieselone, 2200cc, entra
in moto con qualche sobbalzo: è ancora freddo, e per questo è un pò
rumoroso; nella norma, comunque, anche rispetto ad auto piu blasonate
(BMW 120d-320d per esempio).
Si parte, il cambio è ottimo, paragonabile al quello della gloriosa
VTi per precisione: si ingrana la prima e siamo pronti a partire: far
salire di giri il motore prima di lasciare la frizione è praticamente
inutile vista l'abbondante coppia a disposizione: io stacco sempre sui
1.200 rpm, il tempo di fare il solletico al gas...
Dopo l'abbondante tempo necessario al riscaldamento del motore,
possiamo avvertire un notevole abbassamento di rumorosità dello
stesso, tanto che piu di una persona mi ha chiesto se fosse davvero un
diesel.. al minimo, i piu "smaliziati" se ne accorgono subito, mentre
in marcia, specialmente guidando a bassi giri, il rumore è quasi del
tutto coperto dal rotolamento degli pneumatici, dall'attrito
dell'aria, dal fischio del "turbo": fantastico, veramente fatto bene.
E' l'ora della tiratella.. prima: si accendono 4 luci "REV"
praticamente subito, seconda: IDEM. Terza marcia, si riescono ad
apprezzare meglio le doti del propulsore, la terza è rapportata molto
piu lunga della 2° ma il motore spinge ugualmente in maniera discreta
(sono pure sempre "solo" 140cv su un 2.2) e molto rotonda.
Non è un motore fatto per correre nè per cinghialare, lo si capisce
subito. Tirandolo oltre i 2500-3000 giri è controproducente per via
dell'erogazione e del diminuito confort acustico
Al contrario della vecchia auto non gradisce (come tutti i diesel,
credo) ad essere guidato in maniera "bruta", quanto con delicatezza,
marce alte e via andare. In autostrada è semplicemente perfetta sotto
questo aspetto. Cruise a 130 in 6^ e poi diventa anche pericolosa,
rischi di addormentarti... (con l'altra 130 erano 4500rpm - quasi al
limite VTEC - e ben'altra protezione antirombo!)
Ci sarebbe da scrivere ancora tanto sul motore, ma non voglio tediarvi
piu di tanto. Di sportivo non ha, secondo me, NIENTE, è un motore
molto godibile e fruibile quanto piatto (nel senso "cattivo" del
termine)
Al contario è eccellente sotto gli altri punti di vista - consumo
escluso (rispetto al dichiarato): ho provato con QUALSIASI piede e
giuro pur guidando molto di conserva non ho mai fatto meglio di 7lt/
100km con un pieno; sono rimasto deluso da questo aspetto.
Il costo carburante/kilometro confrontato con l'altra civic è
dimezzato, ma sulla carta la 07 dovrebbe fare molto meglio! (per la
verità qualche proprietario FA' di molto meglio, ma non ha il DPF,
sarà un caso?)
Il comportamento dinamico è secondo me buono, forse "aiutato" dalla
gommatura generosa e forse penalizzato da uno schema delle sospensioni
un po troppo "economico" (MCPherson / Ponte rigido).
Rispetto alle 5p ha anche le molle ribassate: secondo me c'è qualcosa
che hanno cappellato, in strada si comporta bene però ad ogni "speed
bump" (sconnessione "veloce") è una tortura, sembra che la sosp. si
muova troppo velocemente sulle sconnessioni veloci e in maniera "dura"
quando si muove lentamente (in curva).. non so spiegarlo, il fastidio
è , cmq, solo sul confort di marcia.
Nota di merito per il VSA: è tarato bene e non ha un intervento
"aggressivo", anzi, spesso vedo lampeggiare la spia ma non mi accorgo
di niente di anomalo (nessuna frenata brusca delle ruote - nessuno
strattone): davvero un bel lavoro sotto questo punto di vista.
La visibilità è veramente PESSIMA: i montanti posteriori sono ENORMI,
lo spoiler rompe abbondantemente il caxxo.
Grosse cazzate al riguardo:
- mancanza di qualcosa per pulire il lunotto
- la parte "sotto" lo spoiler è di plastica, non ha quindi il de-frost
e quando ghiaccia rimane ghiacciata. E' l'unico pezzo dove, in
manovra, si vede qualcosa...
Forse mi sono scordato qualcosa, magari ho commesso qualche errore.
Il giudizio per  me è comunque positivo, cercavo un mezzo che mi
potesse far fare qualche km in piu in pace (facendomi divertire ogni
tanto) e l'ho trovato. Purtroppo è sotto le mie aspettative che
comunque credo siano state un pò troppo ottimistiche parlando in
generale delle auto di quel segmento...
Provo a fare un riassuntino dei PRO e dei CONTRO
PRO
- Linea originale!
- Bello sterzo, bel motore, bel cambio
- Consumi ridotti, ma solo a velocità costanti
- Infinita lista di gingilli per il mio modello, per citarne alcuni:
Xeno, navigatore, comandi vocali, vivavoce bluetooth, tetto
panoramico, cruise control
- Prima di sceglierla avevo valutato anche la 120d: per averne una di
pari caratteristiche occorrono MOLTI soldi in piu
CONTRO
- Qualità al di sotto delle aspettative e del prezzo
- Visibilità
- Motore appagante ma poco divertente
Non mi viene in mente altro
Per finire...
http://picasaweb.google.it/stet86/CivicTypeS
Sotto con i commenti
Ciao
Stefano

"absolute i-pilot" costo auto Nuova: 29.000 EURO circa
Porca eva viene cosě tanto????
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

 Dumah Brazorf [25, 90, BS]
Stefano

dell'erogazione e del diminuito confort acustico
Fammi capire, su quest'auto quando richiedi le prestazioni massime al
motore cambi a 3000 giri al massimo ?????
?????????
??
?????
-- 
SHIRAKAWA Akira

 SHIRAKAWA Akira
Stefano

Spero di essere stato chiaro.. ma a quest'ora è dura :)
Sei stato chiarissimo.
La prognosi e` che sei ancora malato di benzinaspirite acuta, ma non
preoccuparti: guarirai in poche migliaia di km di guida e di
adattamento in cui avrai modo di abituarti ed apprezzare la Coppia ai
Bassi Regimi.
Tappandoti le orecchie, tornerai al benzina aspirato di pari potenza
massima con disappunto.
-- 
SHIRAKAWA Akira

trovare!).
Trovate, ma sono rilevate al banco a rulli:
http://www.gekocars.pl/allegro/honda_2.2_ctdi.gif
Linea blu (potenza) e linea rossa (coppia).
Le altre due sembrano essere con una rimappa.
-- 
SHIRAKAWA Akira


sarà la vettura diversa(accord)... sarà la mappatura diversa... sarà
che il mio cambio è per mia grande fortuna 5 marce(e non capisco
l'utilità con cotanta coppia di averne 6, provato!).... ma le mie
impressioni sul motore sono molto diverse... io ho 90.000km... ma il
mio motore spinge davvero bene per un'ampio range di giri... un minimo
calo si avverte intorno ai 3800giri...  ma va via liscio fino a 4500
senza muri... è silenzioso anche da freddo più del 320d di mio
cuggggino..:-) e a caldo è silenzioso pure a cofano aperto...:-O
sui consumi io faccio molto meglio di 7lt/100km... se faccio molte
statali i 5lt sono tranquillamente alla portata... tornando da livigno
i 4-4.5lt li ho visti molte volte.... cmq concordo sul fischio della
turbina.... si sente solo quello... :-P  mi piacerebbe avere
un'assetto migliore... ma su una sw da quasi 5mt non si può
pretendere... anzi... gli ammo sono da fare... e attualmente con le
gomme da neve, ammo cotti e sto caldo è un po imbarazzante;-) meno
male che tra un mese rimonto i 17... fiuuu!
il motore è' la cosa che apprezzo di +.... le plastiche della plancia
dopo 3.5anni scricchiolano anche le mie nella zona radio... un'audi
sicuramente non avrebbe scricchiolato... ma accessoriata così costava
15k euro in +..... :-O
complessivamente... dopo 3.5anni  la ricomprerei uguale... anzi....
col navigatore... e non mi è mai successo con le mie 4 vetture
precedenti... dopo 3 anni le odiavo... questa la terrò finchè va,
almeno 6anni!
bye
bol.
ps:l'unica cosa che mi ha fatto davvero schifo è l'assistenza
honda.... infatti li ho mollati!

 SHIRAKAWA Akira
Stefano

 impressioni sul motore sono molto diverse...
Hai detto bene, forse sono solo impressioni.
Per fare una cosa fatta bene, ci si dovrebbero scambiare...
Per quanto riguarda i consumi, non sei il primo a cui sento dire
quelle cifre, e questa cosa mi fa rodere un pò il culo...
Sarò io deficiente ma non ci riesco proprio, su UN pieno, a fare tanto
meno di 7... circa 600km coin un pieno.
Stefano

 Bassi Regimi.
Eilą, bentornato, mi sa che perņ ti sei preso la dieselite turbinizia, senza 
contare che a furia di leggere certi post  vaire hai pure complicanze di 
maiuscolosi :-PPP
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

generale delle auto di quel segmento...
grazie per il bell'ida-test....
per come vedo io la Civic e da cosa mi aspetto (sono possessore di una 
5porte di due modelli fa) me l'ha praticamente stroncata senza appello.

 5porte di due modelli fa) me l'ha praticamente stroncata senza appello.
Non sono un fan del "si stava meglio quando si stava peggio"... però
devo ammettere che tutti torti, il detto non li abbia.
La nuova civic è totalmente soddisfacente sotto ogni punto di vista se
la vedi per la prima volta, o comunque l'impatto è buono sotto ogni
aspetto; è solo usandola veramente che ti accorgi (che MI accorgo) che
molte cose, per quel prezzo, si sarebbero potute fare molto meglio con
relativamente poca spesa.
Avevo paura cambiando la vecchia auto che non sarei mai piu riuscito a
trovare una valida alternativa: forse avevo ragione (tralasciando il
tipo di motorizzazione, quello l'ho voluto io così)
Ciao
Stefano

 5porte di due modelli fa) me l'ha praticamente stroncata senza appello.
"me l'HAI praticamente stroncata..."

tipo di motorizzazione, quello l'ho voluto io cosě)
č la mia stessa paura: pensa che questa l'ho presa un pň per caso, cercando 
nell'usato qualcosa che non costasse una follia e invece ora mi sono accorto 
che ho la macchina migliore che abbia mai posseduto (ok ok, non guido ne' 
bmw ne' mb, ne' alfa)
non so cosa farň quando dovrň sostituirla, per questo che pensavo di 
prendere la 1er di Pianale.

 prima che arrivi allegro: il bel ida test
L'OL
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 prendere la 1er di Pianale.
Anche io ero orientato verso una 1er, mi piace tutt'ora e pure io
avevo tenuto conto di quella del Doctor.. Poi ho trovato/provato la
mia attuale auto, di meno di un anno, km0 (2500km), full optional
praticamente nuova a quasi 10.000 EURO meno del prezzo di listino, e
ancora molti meno rispetto ad una 1er di pari allestimento....
Mi sono lasciato tentare, affidandomi anche al marchio... coi
risultati descritti.
Non che ne sia totalmente insoddisfatto, piuttosto direi solo un po
deluso.
Stefano