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Titolo: Presa d'aria "dinamica"

Non so esattamente se si chiama cosi quello che ho fatto ieri...
Ho il tubo che porta l'aria al filtro che penzola dentro al motore... in
pratica prende aria fissa da dentro al motore...
Ho allungato il tubo fino sotto al radiatore, perchè nell'audi 80 sotto al
radiatore ho una spazio che si affaccia all'esterno davanti la macchina...
In pratica ho il radiatore, poi sotto un buco vuoto, poi la scocca (o
sottoscocca, come si chiama?) e poi il terreno...
Ho messo il tubo nella presa d'aria davanti cosi da poter prendere più aria
alle alte velocità...
Non so che comporta, pero' mi piaceva :-D
Risultato... ogni volta che mettevo giu' la frizione la macchina andava a
200rpm e poi risaliva al minimo... e a volte si spegneva anche... strano
comportamento...
inoltre la macchina camminava a scatti e ogni volta che lasciavo
l'acceleratore e lo ripremevo la macchina aveva un lag di ripresa...
Come mai si comporta cosi, come se non prendesse abbastanza aria?
Oppure ne prendeva troppa?
--
Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv a GPL

 Oppure ne prendeva troppa?
Hai allungato troppo il tubo, ed hai completamente "scordato" il motore, che
adesso risponde bene in tutt'altro range di regimi rispetto a prima!! Quel
lag penso sia dovuto al fatto che la colonna d'aria in entrata è ora più
lunga e voluminosa, e sicuramente è accordata male, per cui quando ridai gas
a seconda del regime l'aria non trova la strada libera, è frenata dalle
pulsazioni precedenti, non "becca" quasi mai la valvola aperta............ci
sono mille motivi.
Tutto questo perchè non hai una centralina che regola il tutto, sennò si
sarebbe adattata al tuo cambiamento ed avrebbe sfruttato meglio l'aggiunta
di aria che hai dato al motore.
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

 > Oppure ne prendeva troppa
Marco, devo darti una brutta notizia...non essendo la tua audi 80 a
iniezione, per mettere l'asp dinamica dovresti portartla da un
carburatorista a regolare la carburazione, perchč il motore non riesce ad
adattarsi al maggior quantitativo d'aria in ingresso.Io l'ho fatto sulla mia
uno che č i.e., nessun problema..La centralina si adatta e l'auto va meglio
di prima.......ciaooooooo

 di prima.......ciaooooooo
Cavolo, quindi niente da fare?
Non c'č nessun modo per farlo da solo la regolazione?


 adesso risponde bene in tutt'altro range di regimi rispetto a prima!!
Sei sicuro che bisogna considerare come "accordatura" anche la parte di
aspirazione che c'č a monte della farfalla?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 meglio di prima.......ciaooooooo
Quanto consuma di piu' in questa maniera ? Ovviamente se cambia il consumo, 
altrimenti.......corro a comprare il tubo per la mia Y :) non credo sia 
facile pero' in quanto la mia ha il tubo terminale dopo il filtro che si 
attacca al parafango destro, nello spazio sopra al faro... come faccio ? 
Bye!
-- 
 |ŻŻŻŻ\ __ _(Ż) __|Ż| [Lord          Of           Myself ]
 | |Ż) / _` |Ż|/ _` | [E-Mail:          
rai...@inwind.it
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 |  Ż < (_| | | (_| | [IrcNet: #linuxit ] [ICQ: 10991719 ]
 |_|Ż\_\__,_|_|\__,_| [Azzurranet:       #nokia #linuxit ]

 attacca al parafango destro, nello spazio sopra al faro... come faccio ?
Dovresti cercare un posto (magari ne paraurti) dove praticare un foro per
permettere al tubo di affacciarsi di fuori....
Il consumo non saprei, ma visto che dovrebbe abbassare la coppia a regimi
piů bassi (ditemi se dico una cazzata) in teoria dovresti avere una spinta
uguale a quella di prima pero' ad un regime piů basso, quindi dovresti
camminare con la stessa spinta ma a meno giri, e logicamente a minor
consumo...
Pero' č possibile che io stia dicendo una cazzata assurda :-D


 di aspirazione che c'è a monte della farfalla?
Bhe, penso proprio di si, anche con la CRX l'erogazione era un pò cambiata
anche se aveva la centralina.
Ne sono sicuro, eccome se conta!! Mi ricordo che un annetto fa ho fatto
degli esperimenti a proposito sullo scooter di un mio amico!!!
In pratica volevo creare una specie di aspirazione dinamica per il suo
scooter: ho preso un tubo da 8cm di diametro (avevo solo quella misura), poi
ho fatto un imbuto con un collo di bottiglia di plastica ed ho attaccato
tutto al carburatore, come filtro abbiamo usato un pezzo di collant di mia
madre :-DDD
Scene MITICHE: io e lui che andavamo a turno in giro con lo scooter
ovviamente tutto scarenato, con questo tubone immenso che spuntava di lato,
e lo scooter che quando entrava in coppia faceva un BOATO micidiale!!!!
:-DDDD Per non parlare di me che ero in ciabatte, boxer tipo mutanda e
maglietta bianca sporca di grasso................:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Alla fine però siamo tornati alla configurazione con l'airbox di
serie...............perchè con quel tubone il motore era tutto scordato ed
aveva un'erogazione assurda!!! :-DD
Non aveva praticamente spunto, bisognava aiutarsi con le gambe, poi in
qualche modo lo facevi salire di giri ed antrava in coppia.............UNA
BOTTA ASSURDA, il motore dava TUTTO in un range di giri ristrettissimo,
facendo un boato micidiale e sfruttando in parte quell'aria che gli arrivava
in più (ed era davero tanta), una specie di effetto turbo!!! :-DD Libidine
pura, peccato che poi continuando a salire di giri moriva troppo presto,
quasi subito, anche continuando a spingere la velocità massima era molto
ridotta.........
Inoltre ogni volta che mollavi il gas e riaccelleravi, il motore aveva un
lag pazzesco (scendeva troppo di giri) e poi di nuovo il calcione in culo!!!
:-DDD
Insomma, una cosa INGUIDABILE in città!!!
Abbiamo fatto diverse prove, tagliato il tubo, allungato, ma niente da fare,
era sempre inguidabile, il tubo e l'imbuto erano mostrusamente
sproporzionati per quel povero 70cc!!! :-DDD Il carburatore era SOMMERSO di
aria, e non sapeva più che cazzo fare!!!! :-DDD
Tutto questo nel traffico vicino a casa mia, mentre guidavo vedevo
chiaramente le facce degli automobilisti impauriti per la visione di me su
quel trabbiccolo, ma io ero troppo impegnato a cercare di farlo andare
perchè me ne fregasse qualcosa!!! :-DDDDDD
Comunque da quel giorno ho capito quanto è importante l'aspirazione su un 2
tempi!!!
Ed anche su un 4 tempi, magari non avrà gli effetti devastanti di cui sopra,
ma la differenza c'è.
E l'Audi80 di cosky è li a dimostrarlo, certo lui ha allungato di poco il
tubo, e non ne avrà messo uno larghissimo, però ha cambiato l'erogazione,
segno che l'accordatura è cambiata.


> certe cose lasciamole fare ai meccanici che forse e' meglio ;)
Intendi per il buco?
Mario labate lo ha fatto :-D
Cmq il ragionamento è giusto?



Marco io l'ho fatto, e imho, il tuo problema è che il carburatore non sa che
cosa farsene dell'aria che arriva in +.Discorso diverso per me: la
centralina *credo* che senta la quantità maggiore di aria, e provveda a
regolare l'afflusso benzina...ciaooooooooo