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Titolo: La Fiat 500 è un PACCO!

Oserei dire una mezza truffa. Oggi sono salito su una di un mio amico. 
Posizione di guida molto comoda ma..............
apriporta interni in una miserissima plastica cromata e sottilissima.
Ma perch� queste finte cromature? l� per l� mi sarei aspettato fossero in 
metallo ma se dovevano per forza essere di plastica, tanto vale lasciarla 
nera. Non capisco questa intenzione di frae credere una cosa per un'altra.
Le dimensioni posteriori sono ragguardevoli ma il bagagliaio contiene al 
massimo due borse della spesa.
Altra delusione: i posti posteriori.
Io sono 1.75 e dietro toccavo la lamiera. Per non parlare dei poggiatesta 
che mi arrivavano al collo.
Per fortuna qualcuno si lamentava della iQ ma se su questa fai un incidente, 
la zona d'assorbimento d'urto diventa il tuo cranio :-(
Come ripeto, a me basta qualche dettaglio per capire la filosofia e la 
boccio senza appello, alla sola vista delle maniglie apriportiera interne in 
plastica cromata sottilissima che tra l'altro flettono appena si tirano.
Molti la paragonano alla Mini ma sulla tedesca c'� una qualit� nemmeno 
paragonabile all'italiana.
Non basta fare un'auto trendy o glamour. Anche la sostanza ha una sua 
importanza. 

 paragonabile all'italiana.
Sulla mini la maniglia ï¿œ in plastica e si ï¿œ appena rotta per la seconda 
volta. Ora per uscire dalla macchina devo abbassare il finestrino e 
aprire dall'esterno.
I posti posteriori sono scomodi e il bagagliaio un buco.
Ahhhh la qualitï¿œ
-- 
Ned Ellis
(22, 90, MB)


Globalmente mi sembla meglio rifinita
http://z.about.com/d/cars/1/0/x/I/1/ag_08clubman_interior.jpg
Io ho provato la maniglia della 500 ed � decisamnete sgradevole sentire che 
flette. Sulla Mini non so.
In ogni caso sono per il cromato "vero", altrimenti meglio la plastica con 
finitura........reale
D'accordo per la capienza del bagagliaio, ma ho specificato "in rapporto 
alle dimesioni esterne". Da dietro la 500 ha la forma di una piramide. Uno 
si aspetterebbe qualcosina...
Sulla Mini sedili post. sono rivestiti anche dietro o lasciati con la 
struttura metallica a vista, com esulla Fiat?
Per i posti posteriori. In entrambe l'abitabilit� non sar� al massimo ma � 
proprio una questione di altezza. Da 1.70 in su, sulla 500 tocchi con la 
testa. A meno che non siate alti come Silvio Berlusconi...

 importanza.
Vogliamo anche dire che la 500 parte da 11.000 euro fino a 17.000 mentre la 
mini parte da 17.000 e arriva a 30?
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

paragonabile all'italiana.
Le maniglie della Mini sono di plastica cromata. Non particolarmente
solide, purtroppo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 apriporta interni in una miserissima plastica cromata e sottilissima.
L'ho provata giusto oggi. Per la sua categoria di prezzo, � curata, molto 
piacevole da guidare e con un confort insospettabile. La 1.2 benzina � anche 
straordinariamente silenziosa.
Il bagagliaio � quello di una vettura segmento A, mentre lo spazio in 
altezza per i posti posteriori � effettivamente sacrificato.
Pensavo che tra la 500 e la Bravo (che possiedo) ci fosse molta differenza 
in termini di confort e guidabilit�, e invece � molto meno di quanto mi 
aspettassi.

 importanza.
Con il termine auto ci si riferisce ad una gamma molto vasta di prodotti,
differenziati per caratteristiche tecniche,utlilizzo, fascia di clientela, 
prezzo, etc...
La 500 e' molto pubblicizzata, TV, giornali, internet...e' un oggetto di 
moda.
Cio' che e' trendy o glamour costa caro.
Personalmente la camica da uomo, marchiata  Dolce e Gabbana, da 250 euro  la 
ritengo un PACCO!
Su questo ng, Kamox criticava giustamente gli orologi da 50.000 euro con 
movimento cinese di tipo economico,
Se e' vero che non merita di acquistare orologi che costano piu' di 200 
euro, lo stesso si potrebbe dire per le auto...
probabilmente oltre i 10.000 euro (fascia utilitarie)  ti fanno pagare 
vanit�,  bisogno di ostentare ricchezza,  necessit� di appartenere al 
gruppo, etc
Per rimanere in tema: la 500  non la comprerei mai  perche':
1) e' Fiat, sinonimo di prodotti mediocri, assistenza mediocre e  poco 
rispetto della clientela.
2) meccanicamente non c'e' nulla di nuovo o significativo.
3) esteticamente, sebbene ricordi la sua antenata, e' sproporzionata, 
sgraziata, troppo alta.
ciao
fm
Audi driver since 1993. 

 sgraziata, troppo alta.
Finalmente un non nazionalpopolarsciovinista

 sgraziata, troppo alta.
Quoto tutto.

 
È praticamente  identica all'originale, chiaramente piú grossa, ma 
assolutamente identica

http://tinyurl.com/mv5vmm
Non ho nessuna voglia di tradurlo peró

 una sua importanza.
perdonmi ma come per la mini vedo solo la esse anche per la 500 
vedo solo la abarth e logicamente penso ad altre caratteristiche
:') :') :')
-- 
imho, bye, thanks, by *Kï¿œ54*
da oggi pane e mortadella a tutti ... e schiena al muro
www.ufc.com
 ; 
www.deca.canaglia.it


Ovviamente chi si intende di auto (o di orologi) sa valutare e distinguere.
Difficilmente un'esperto compra un'oggetto di moda: quindi il target della 
500 e' inevitabilmente il cosiddetto "largo pubblico".
Mi verrebbero anche altre definizioni, ma sono tutte piu' dispregiative e 
tralascio...:-)
ciao
fm

 Audi driver since 1993. 
ognuno ha la sua croce.

Non ho nessuna voglia di tradurlo per�
Nessun problema, c'e' Google:
Da Uli Holzwarth e Manfred sana foresta Tychy Do you know? Cos�, uno
grigio, austera citt� nella parte orientale della Polonia, della Dolce
Vita italiano su come lontano come Krakauer di gustosi salumi Frutti
di mare Tychy Ma la cottura per molti anni i migliori prodotti
alimentari in tutto il gruppo Fiat. Tychy � vibrante lucidato immagine
per gli italiani. E da Tychy � anche il motore diesel della Grande
Punto 1,3 MJT 16V, proprio qui, dopo 100.994 miglia � stato tagliato.
Allora perch� fare la Fiat gente faccia cos� tesa? Forse cos�: Il
risultato � sconvolgente. Certo, solo per l'eterna whiners, negli
ultimi 28 mesi, senza critiche nei confronti del piccolo turbo diesel,
con un grande buco aveva salvato. I tempi ora giustamente tutoraggio
nella nuova Fiat qualit�. 
Sensazionale: motore dopo 100.000 km nel nuovo 
Il tour: Le rivoluzioni del 2000 non � molto il 1,3 litri diesel. Ha
bisogno di velocit� quando si guida velocemente m�chte.Der motore 1,3
litri guarda dopo la maratona in modo fresco, come se solo si � svolta
dal nastro. Quasi tutti i componenti del motore e cambio sono montati
all'interno della tolleranza, in particolare i cilindri sono anche i
Honspuren vedere. Un fulmine risultato pulito. Si era cos� difficile
cane del motore non � solo un Fehlbetankung comprese le successive 60
km di marcia con super-spirito affrontare, � stato in prova � durata
altrimenti difficile rangenommen. Self-colpa, si vorrebbe aggiungere.
Dopo tutto, la forte Anfahrschw�che gi� costretto gli editori a largo
di guida ad alta velocit� e abradere frizione chiave. Tour del 2000,
ha proposto il mastodontiche 1300 non molto pi� di un asmatico R�cheln
stabilito. Chi � a un bivio in pericolo di non voluto, con una fase di
stallo del motore per essere abbattuto, � stata sempre un po 'pi� di
gas rispetto al solito.
Disposti e difficile: il 1,3 litri turbodiesel con foro 
Anche subito dopo il freddo intenso di usura, a causa di temperature
negative era stanco di auto-igniter particolarmente restii a gas. Per
ragionevolmente rapido ritmo, il 90-horsepower strappare anche
attraverso una costante conversione tra i corridoi di quattro, cinque
e sei sono formalmente premuto. Ci�, a sua volta revenged sul gas: il
taglio In passato l'intera durata del test 6,61 litri di diesel,
attraverso la comune-linee ferroviarie - in modo troppo piccolo per un
diesel. Non c'� da stupirsi quindi che le critiche della Grande Punto
in particolare per il disarmonico sviluppo di concentrato di potenza.
Estratto dal giornale di bordo: "il motore � sotto anestesia durata".
Fotografo Sven guerrieri attestata la Grande Punto, il temperamento di
una migrazione. Anche Wolfgang Blaube chiesti ", dove il 90 cv Fiat ha
nascosto." Reporter Alex Cohrs anche creduto che "il termine
Anfahrschw�che per questa vettura � stato inventato prima".
Ampio spazio nel piccolo Fiat 
Nel traffico cittadino, la zona molto piccola, la Punto � stata quindi
pi� piume. Solo gradualmente, in particolare per quanto riguarda i
viaggi a lungo con un ritmo costante, gli italiani ha vinto simpatie.
Elegante design, basso rumore del vento, le abitudini di guida sicura.
Adatto a tutto. C'� stato anche un elogio per le grandi specchi e
soprattutto per lo spazio. Interni e il tronco di 4,03 metri la Fiat
sono notevolmente airier rispetto a molti compagni. Nulla di pizzichi
o modifiche. Anche i nostri due metri Lulatsch Stefan Canepa sentiva
nel suo tour 7000-km attraverso l'Europa "convenientemente posto".
Altri, invece, lamenta dolori alla schiena e la mancanza di sostegno
laterale. Allen ha fatto gli italiani non fanno abbastanza.
Distribuito con una lode per il "telaio sportivo fresco, censurato
l'altro, per il duro e scomodo sospensione - probabilmente la verit�
sta nel mezzo.
Completo di attrezzature, ESP, sei airbag e doppia zona clima 
L'abitacolo della Grande Punto sorpreso con buona qualit�. Friendly
colori, pithy libro, knisterfreie Verarbeitung.Einigkeit Tuttavia, vi
� stata la critica del sistema nervoso, impreciso sterzo, lungo le
rotte e di commutazione per il piccolo vano portaoggetti. Anche in
viaggio di nuovo e di nuovo i reclami circa la bassa produzione di
calore, il punto di pressione appena percettibile del corno e la
scarsa chiarezza visto obliquamente in avanti attraverso la piccola
finestra triangolare. Ma in confronto al motore, il resto del Punto
piuttosto bene. Non da ultimo a causa del vasto equipaggiamento
standard. In testato la versione di "Emotion" non � solo ESP, sei
airbag, Alur�der, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici di
serie a bordo, ma anche gli extra che normalmente sono solo una classe
pi� elevata ci si aspetta. A proposito del sostegno lombare elettrici
per il sedile del conducente e una due-zona aria condizionata.
Klapper libera alla trasformazione fino alla fine 
Convincente: il generoso spazio nel Grande Punto. Tight posti,
purtroppo, poco Seitenhalt.Damit relativizzato il prezzo elevato
all'inizio della operazione pu�, nel febbraio 2007 almeno 19.985 euro.
Per l'equivalente di un campo da golf forniture Fiat dignitoso
materiali, superfici ad alta - e di un lembo libero-trattamento fino
alla fine. Che ci piace ripetere ancora una volta: pieghevole
gratuitamente fino alla fine. La Grande Punto � costruito una solida
compatta, affidabile tutti ricondotti a casa. Ci non � stato un
guasto, e solo una visita a meno che il seminario serie. E ancora non
lo spazio di fronte l'affidabilit� classifiche. A causa del fatto
qualche meridionale, che chiameremo cos� tranquilla, rilassata.
In alto: la durata del motore 
Come esperti di DEKRA stupito: non misurabili indossare la piccola
Fiat Diesel.Beginnen nostra analisi con un complimento: motori Fiat
fare piccoli problemi. La durabilit� � marginale. Sono ormai rare
eccezioni. Gi� sei anni fa, il Punto 1.2, vale a dire, il diretto
predecessore del nostro attuale di lungo periodo di prova-Punto, un
blitz per la pulizia risultato. Dopo 100.000 km, abbiamo certificato
il 60-cv motore a benzina ", la tolleranza di misurazione serie di
nuove parti." E proprio come oggi, � anche la conclusione dei nostri
esperti DEKRA G�nther Schiele. Il suo apprezzamento per l'indagine
minuziosa di tutti i componenti: "Uno dei migliori motori ho mai avuto
sotto l'indicatore di livello". E con un motore con caratteristiche di
rendimento di pesanti Gasfu� suo conducente ha praticamente sfidato.
Anche un Fehlbetankung e poi, per fortuna solo una breve distanza con
la miscela super-diesel, la Fiat uncomplainingly affrontare. Il
successivo risciacquo approfondito di tutte le parti del carburante in
contatto Fiat Centro di Amburgo � stato apparentemente efficace.
Saldo alla fine del periodo di prova: solo i minori appannare
l'immagine positiva 
Nel nucleo fit: tagliare in stato trovato solo lievi difetti, dopo
100.000 km � la Grande Punto topfit.Auch le altre componenti della
Grande Punto � il ceppo di 100.000 km-maratona quasi degno di nota.
Particolarmente impressionante: la cabina crackles e fessure nulla.
Nonostante intensi ascolto ultimi chilometri sono state le orecchie di
esperti tester soltanto una piccola Poltergeist traccia nella parte
posteriore. Probabilmente il rumore proviene dalla plastica inserire
nella ruota di scorta cavi, con una sola vite � allegato. Simili
positivo l'esame di routine termina la cavit� del corpo. Fatta
eccezione per il minimo di ruggine sui punti cardine di montaggio
nella parte anteriore porte, tutto � spotlessly puliti e ben
conservati. Rimane il cambio. Fabbrica ruote e frizione non mostrano
alcun segno di fatica. Solo la sincronizzazione del terzo turno �
leggermente arrotondati. Nessun problema, in modo che la Fiat ha avuto
un lungo viaggio pu�. Alla fine, per�, ci sono due piccoli, il buon
risultato minimamente nuvoloso. Un fusibile difettoso sul sedile del
conducente e la lombare elettrico paralizzato. E l'umidit� penetrante
i contatti del diritto coda luce vigore angenagt. Cos� il piccolo
fangoso in ultima analisi, come risultato l'equilibrio generale della
Grande Punto.
Direi che e' tutto chiaro, no?
8-)


 
Ma tu sei un disgraziato.

 paragonabile all'italiana.
La filosofia e' identica, due auto trendy alla moda, in cui in parte
le paghi solo per questo.
Francamente non le ho mai confrontate all'interno, ma viste esternamente,
confrontando versioni simili, non vedo queste grandi differenze che 
facciano gridare allo scandalo o al miracolo.
Ciao

 facciano gridare allo scandalo o al miracolo.
Vero (esternamente)
Comunque vai a vederla e prova a salirci 

 flette. Sulla Mini non so.
quindi non ci sei mai salito ma ti permetti di giudicarla... che
tristezza

tristezza.
non bisogna essere invalidi per vedere come degrada il lunotto.
Se sei proprio scettico, prendi il catalogo e ti guardi le dimensioni.
Ah ma tu sei quello che per conoscere la temperatura del sole, afferma che � 
necessario metterci la mano.
LOL! 

 importanza.
Tempo fa "pianalai" una 500, e tutto sommato sono d'accordo con te sui suoi 
difetti relativi allo spazio interno. Del resto la forma imposta 
dall'obbligato richiamo alla sua progenitrice non permetteva di far meglio.
Le maniglie, b�... funzionano, e difficilmente ne troverai in acciaio, anche 
su altri modelli.
Il problema � che tu hai valutato un'auto che nasce per essere trendy con un 
occhio utilitaristico. Del tutto lecito, per� a questo punto vatti a vedere 
la Panda (sorella strettissima della 500 MA progettata con occhio pi� 
pragmatico) e vedrai che c'� lo spazio (non tantissimo, ma la testa c'entra) 
e tutto quel che ti aspetti.
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

sgraziata, troppo alta.
Non quoto, rispecchia l'idea del tempo e a me piace.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 LOL!
ma cos dici? hai battuto la testa per caso? oppure hai attivato il
generatore automatico di cazzate?
Tu dici che non hai idea di com'e' la maniglia della mini, MA parli di
qualita' costruttiva senza quindi esserci mai entrato dentro.
Risibile. E con la tua risposta a caso poi confermi la mia prima
impressione.

 Posizione di guida molto comoda ma..............
molto comoda?? sembra la sedia della nonna tanto che � in alto e poco 
contenitiva, ma � glamour, va bene cos�.
Lo spazio dietro � inesistente.
Bagagliaio idem.
Il 1.4 benzina � letteralmente fermo per avere 100cv (che infatti non ha, 
tranne che sui depliant, appunto), e consuma abbastanza.
In sostanza affermo anche io che la 5oo � assolutamente un pacco, l'unica 
alla quale vale la pena fare un pensierino � la Abarth.
Ma il problema che non hai centrato � un altro.
Fiat pu� fare tutti i pacchi che vuole, ma tanto esisteranno orde di gente 
disposte a fare la fila per sfoggiare un banale pezzo d'estetica (manco 
stessimo parlando di un'Aston, poi).
Ad esempio, hai visto BENE la 159 da vicino? Per il prezzo che costa, ha 
delle rifiniture scandalose, con fasci di cavi in vista dietro il cruscotto, 
un bullonazzo da 22 a bella vista che regge il carrier porta-plancia sulla 
sinistra, per non parlare del navigatore satellitare, che sembra uno di quei 
primi esemplari che usc� 15 anni fa.
Il problema � che tu comunque devi sganciare almeno 30.000 euro per una 
porcheria del genere. Fino a che punto li vale? Sali su una Accord, una 
Legacy e fammi sapere se sono sullo stesso livello qualitativo, altro che 
cuore sportivo dei miei stivali...che il giorno dopo che la compri, gi� 
scricchiola.
Mirko

> Mirko, posso dire lo stesso dell'unica Vectra aziendale superstite:
ma infatti il livello qualitativo � paragonabile. D'altronde la 159 la 
costruisce *Fiat*, generalista al pari di Opel.

 bel pï¿œ negli abitacoli...  
Esatto... ad esempio la 420Si ha le maniglie apriporta interne in vero 
metallo :))

 importanza.
Eh sï¿œ.

 metallo :))
Anche la MR-2 spider mkII, Rx8, STI (l' ultima).
Ciao, Alex.
-- 
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda."

 ...un'Alfa te la taglianda chiunque
Ci credo sono sempre rotte e le aggiustano da mattina a sera :-P



Ha pure gli interni totalmente in pelle, plancia e pannelli porta 
compresi? :)

 compresi? :)
Non so se sia possibile ma visto che a me la pelle non interessa per me non 
e' un grosso problema ^_^


 apriporta interni in una miserissima plastica cromata e sottilissima.
sara'..ma ne stanno vendendo un botto!"


;D

 metallo :))
La mia attuale Peugeot 308 le ha in metallo...e non scricchiola
neppure nulla!
Pure la Musa precedente le aveva in metallo, ma per gli scricchilii
era un incubo.

 metallo...
... basta che poi non salti fuori qualcuno a lamentarsi che non si fanno 
sforzi per diminuire il peso 8-)
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

 fanno sforzi per diminuire il peso 8-)
LOL.


 sforzi per diminuire il peso 8-)
Non c'ï¿œ problema... ad esempio la giï¿œ citata 420Si pesa a vuoto 1180Kg.
Le berline di oggi se le sognano un peso del genere :DD

 importanza.
Invece secondo me di sostanza ce n'ï¿½ tanta, va presa nel suo contesto: auto 
glam, da usare in cittï¿½, da soli o in 2 persone al massimo.
Appunto qui le mie perplessitï¿½:
la 1.2 col dualogic *NON VA UN CAZZO*. I miei si sono giï¿½ pentiti di non 
aver preso la 1.4.
Non va manco a spingerla, il motore ï¿½ fiacchissimo, piantato, e oltretutto 
costringe a pigiare sull'acceleratore come forsennati per non farsi 
tamponare dai ciclisti, con consumi che la 928 sembra un diesel al confronto 
(usata da me: 8,5, dico OTTOVIRGOLACINQUE km/l in cittï¿½, roba da pazzi...).
La logica in automatico del cambio ï¿½ perfetta se si va con un filo di gas, 
pessima se si schiaccia (cambia a regimi sbagliati, con sussulti 
insopportabili come se fosse indeciso su cosa fare). In compenso in modalitï¿½ 
manuale ï¿½ un piccolo gioiellino, i cambi marcia sono morbidissimi e tutto 
sommato abbastanza veloci. Hardware ok, software da rivedere.
Tenuta di strada quanto meno approssimativa, quel ponte rigido posteriore ï¿½ 
una discreta ciofeca se si sbatacchia un po' l'auto (frenata sul pavï¿½ a 
ruote sterzate: sembrava un'auto di 20 anni fa). L'ESP entra molto spesso se 
si decide di andare allegri.
In compenso lo sterzo ï¿½ talmente leggero che lo puï¿½ azionare anche un 
neonato, in cittï¿½ ï¿½ una figata, e l'insonorizzazione ï¿½ ottima.
M.