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Titolo: La mia utilitaria ideale. Lungo

Uso la 147 solo per il tempo libero , ma per recarmi al lavoro
utilizzo una
meravigliosa 500F del 68 che e' perfetta per questo scopo. 17 km/l in
citta'
parcheggia ovunque e ha spazio sufficiente per 2 persone e la spesa di
una settimana o 250 litri di bagagli, oppure 4 persone con i posti
posteriori
leggermente piu' comodi di una 206CC per esempio. Il tetto apribile di
dimensioni notevoli e i deflettori, rendono l'abitacolo fresco anche
sotto
il sole piu' cocente (anche perche' non ha un metro quadro di
cruscotto in
plastica nera come le altre auto. 
Nel traffico e' di un'agilita' incredibile, perche' passa senza
problemi
in corsie di solo 1.6 metri e parcheggia nello spazio di uno
scooterone o
poco piu'. 
La meccanica e' semplice e poco costosa da riparare e comunque i
guasti
sono molto rari e la manutenzione si limita ad un litro di olio ogni
10K
km.
Pero' e' un'auto di 34 anni , progettata nel massimo dell'economia in
un'epoca dove la sicurezza passiva era tenuta poco in considerazione.
Molti dei suoi concetti sono pero' utilizzabili per realizzare la vera
utilitaria ideale almeno secondo il mio punto di vista. Ecco come la
vedrei:
Carrozzeria:
lunghezza massima di 3 metri, larghezza 1.6 metri, minimo sbalzo.
Carrozzeria monovolume, 2 porte piu' portellone.
4 posti e bagagliaio da 100Litri oppure 2 posti
e bagagliaio da 300-400 litri. Possibilita'
di sdoppiare i sedili posteriori e rimuoverli
se necessario per aumentare lo spazio. Carrozzeria
in polimeri stile Smart, facilmente riparabile/sostituibile.
Rivestimenti interni robusti e spartani in stile Panda,
ma curati nell'assemblaggio in modo da non scricchiolare o rompersi.
Pavimento rivestito in gomma (proprio come la 500).
Tetto apribile in tela, gocciolatoio per fissare barre portatutto
portabici etc...
Strumentazione con tachimetro, livello carburante
e qualche spia. Vetri manuali, niente servosterzo niente clima
niente chiusura centralizzata.
2 airbag e ABS di serie (laterali opzionali). Peso inferiore a 800
kg. Serbatoio da almeno 30 litri.
Struttura abitacolo a deformazione controllata che raggiunga almeno
4 stelle nei crash test euroncap.
Meccanica
Trazione anteriore cilindrata 600 cc benzina da 40 cv . 
Pneumatici non piu larghi di 135/70. Velocita' massima
limitata a 120 km/h. Manutenzione programmata ogni 30.000 km o piu'.
2 freni a disco e 2 a tamburo. Minimo utilizzo di elettronica ,
limitata
ai soli dispositivi di sicurezza e alla centralina motore (questi
componenti
dovrebbero essere garantiti di fabbrica per tutta la vita della
vettura).
Antifurto meccanico (il vecchio bloccasterzo!).
Cambio manuale meccanico a 5 rapporti + rm con innesti dolci e 
frizione molto leggera. 
Riciclabile al 95% e progettata per un ciclo di vita di 10 anni
o 250.000 km.
Costo su strada non superiore a 11.500 euro.
Secondo voi e' un'utopia? io a queste condizioni la comprerei subito.

Secondo voi e' un'utopia? io a queste condizioni la comprerei subito.
Te la approvo al 98%, salvo per il prezzo, che non deve superare i 7000 euro.
Un bel connubio tra panda, 500, smart, e R4.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 tutti i giorni gente che si infrange contro un muro
Esatto.. ma puo essere il muro che ti viene addosso (vedi un camion o
un'auto della stazza di un Golf / Bmw magari un po' lanciati... ecc...).

Secondo voi e' un'utopia? io a queste condizioni
la comprerei subito.
Sì, è un'utopia. 
Bisognerebbe cambiare molte cose:
questa sarebbe un'auto da città e piccolissimo cabotaggio (60-70 km) quindi
chi la compra avrebbe bisogno di una vettura più grossa, esattamente come
hai tu. A questo punto sorgono problemi di spazi e di assicurazione.
L'elevato incremento dei veicoli su strada (compresi quelli parcheggiati)
saturerebbe ancor di più le nostre città. In più ci si deve accollare le
spese assicuratiove di due vetture.
Ciao
Piero
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ...
Si, ma è troppo insicura in caso di tamponamento. Basterebbe una botta 
'ben piazzata' per arrecare seri danni agli occupanti... Ovviamente 
facciamo le corna... 8) 
PS: quando guido la Y10 della mia limi mi sento mooolto meno protetto che 
sulla mia... figuriamoci su una 500!!!
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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 Secondo voi e' un'utopia? io a queste condizioni la comprerei subito.
Ok...a parte la cosa "riciclabile" e i materiali della carrozzeria, hai
fatto la descrizione della.....
...
...
...
..
..
MATIZ!!!! ;-DDD
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
"Mi sto innamorando della Mini...quella vera :-P"
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 MATIZ!!!! ;-DDD
Hai capito bbravo... :) basta renderla piu' spartana, cambiare un minimo
la volumetria e le proporzioni, e poco altro...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 la volumetria e le proporzioni, e poco altro...
:-) Comunque c'č poco da renderla "spartana"! Se prendi la Smile (c'č
ancora?), hai i paraurti neri, niente servo ne vetri elettrici...:-))
Per la volumetri...dubito che si possa far di meglio a meno di non mettere
il motore (e la trazione) dietro come la Smart. Allora potresti limare via
20-30cm e avvicinarti ai 3 metri. Per il resto siamo lě.
Tutto questo per farmi rodere ancora di piů il fatto che la Matiz era della
Fiat...avrebbe potuto avere una ciclistica decente (e non quella barra la
dietro :-), un bel fire sotto il (corto) cofano,due porte che la slanciavano
un poco di piů e qualche cm in piů in larghezza...mah...:-\\\


 un poco di piů e qualche cm in piů in larghezza...mah...:-\\\
Non dirmelo... ogni volta che ci penso mi incazzo... 
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

per il prezzo volevo dire 6000 euro.....
Per me tre metro o 3.5 metri fanno farecchia differenza nei
parcheggi.. auto di 3.5 metri ce ne sono tante!
Alfa 147 Connect Driver 
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Comprero' un diesel quando diventero' troppo pigro per 
scalare e abbastanza sordo per non sentirne il rumore.
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 inclinandolo un po'.
uhmm...se lo inclini devi alzare il cofano davanti perchè il collettore
d'aspirazione è già al limite...(basta un dito che tocca contro il cofano
:-\)
Potresti inclinarlo e portarlo indietro..però dopo devi fare i rinvii per la
trasmissione (ricordati che la Matiz ha le ruote ai 4 angoli)...oddio si
potrebbe vedere...però, facci caso...La Classe A ha il motore inclinato,
però il suo mezzo metro di cofano lo hà...
Io, propenderei per un motore sdraiato posteriore (magari un boxer 4
cilindri come voleva fare 50anni fà il caro Dante Giacosa per la 500) e
trazione posteriore.
Così ci sarebbe un pò di spazio sopra il motore (come per la Smart) e magari
100 litri davanti...(come nella 500).
Per quanto riguarda le porte...opterei per un'unica portiera centrale,
abbastanza grande da facilitare l'ingresso ai posti posteriori (come la
Avantime).
Panchetta posteriore divisibile in 1/3-2/3 asportabile completamente anche
in frazioni (come nelle vecchie Panda).
Cambio sulla plancia e pavimento piatto.
Sedili tipo Smart molto aperti.
Ampia tasca in stile Panda.
Possibilità di tetto apribile "panoramico" in tela.
Per quanto riguarda lo sterzo...dipende dal peso...se rimaniamo sotto i
700kg si potrebbe benissimo omettere il servosterzo.
Se si sale, sarebbe comunque consigliabile la presenza (almeno come
optional) per le persone "sfatigate" ;-DD
Così fattà dovrebbe venire fuori un auto sui 3-3.10 per 1.60 di larghezza e
1.50 di altezza.
Due step di potenza: 50 e 65 cv
Possibilità di cambio CVT (oltre alla classica soluzione manuale).


 Alfa 147 Connect Driver
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 tutti i giorni gente che si infrange contro un muro
Il test EuroNCAP e' composto da varie prove tra cui un urto 
frontale contro una barriera deformabile disassata a 64km/h e un urto 
laterale di un carrello lanciato a 50km/h.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*