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Titolo: IDATEST nuova SEAT IBIZA 1.4 85 hp e 1.9 TDI 105 hp

Ieri sull'isola di Ibiza ho avuto parecchie ore per provare la nuova Seat
Ibiza.
Eccola (copiare il link):
http://paolov5.altervista.org/foto/ibizapark.jpg
L'auto ha un look giovane ed aggressivo, poi i gusti sono personali... ma
a me quest'auto è piaciuta fin da subito.
Poi c'è da dire che il colore rosso le dona parecchio, al contrario dei
soliti grigio frigorifero a cui si sono assuefatti parecchi Italioti dal
cervello ristretto e dal dubbio buon gusto di un mangiawurstel
In un precedente idatest avevo già espresso le prime impressioni generali
sulla vettura e a tale post rimando. Ora parliamo di quest'auto in
movimento e qua arrivano le piacevolissime sorprese.
Le vetture che ho provato, entrambe completissime e full optional: 
connessione senza fili, navigatore tomtom integrato, climatizzatore
elettronico, esp (di serie su tutte le versioni) con funzione "hill
braking assist" che frena l'auto quando si è in salita e aiuta nella
partenza, i grandi pneumatici 215/40 r 17... c'erano persino i sedili
riscaldati e tante tante altre cose...
Su strada esiste solo una parole per definirla: eccezionale.
Nonostante le strade fossero bagnate e talvolta anche viscide l'auto
scorreva praticamente su binari. L'assetto è semplicemente magnifico e pur
essendo molto rigido garantisce un comfort a bordo di ottimo livello.
L'auto in curva non si muove e non accenna in nessuna condizione a
spostamenti del retrotreno, né a chiudere col muso e allargare con la coda
come faceva la vecchia Ibiza, creando in talune situazioni sensazioni poco
rassicuranti. 
La nuova Ibiza è su un altro pianeta.
Lo sterzo è precisissimo ed ha una reattività immediata. In velocità non
risulta troppo leggero e garantisce un handling da prima della classe.
La frizione è il giusto... né troppo leggera né troppo pesante. La frenata
è molto efficace, in qualsiasi condizione.
Il cambio è allo stesso livello: perfetto. Consente scalate veloci e una
guida sportiva. Un po' scomodo l'indicatore di direzione, con cui
interferisce un megacomando per il cruise control e i comandi radio.
Fruscii aerodinamici: pochissimi, si viaggia nel silenzio.
La posizione di guida è perfettamente regolabile per qualsiasi persona: il
sedile regolabile in altezza, il piantone regolabile in altezza e
profondità garantiscono a chiunque di trovare la giusta posizione.
Semplicemente perfetto anche il sedile di guida e del passeggero, entrambi
regolabili in altezza. Sono solidi e comodissimi, anche dopo ore di auto
non si ha accenno alcuno di fastidio. Meno comodi i sedili dietro, anche
se non fanno venire male alla schiena e in tal senso non han difetti, il
fatto è che non c'è tantissimo spazio nell'abitacolo e con la testa quasi
toccavo il cielo della vettura, nonostante io non sia altissimo i miei 181
cm di altezza erano quasi troppi. Anche i poggiatesta posteriori non sono
il massimo della comodità. Gli unici difetti che ho trovato sono appunto
questo dell'abitabilità posteriore, un aspetto abbastanza economico delle
plastiche delle porte e di parte del cruscotto, il rivestimento del cielo
della vettura che ricorda molto quello della vecchia Punto e una finitura
mediocre dei cablaggi del vano motore. Un'altra pecca è la mancanza dei
battitacco... risulta facile, nel lungo termine, graffiare la vernice
mentre si scende ma son certo che presto rimedieranno.
Anche se, in fin dei conti, non dobbiamo dimenticarci che si tratta
(almeno in teoria) di una utilitaria e che il suo prezzo di acquisto sarà
contenuto... il fatto è che quando ci si siede al volante di quest'auto la
si vorrebbe perfetta,...non si ha l'impressione di guidare una utilitaria
ma un'auto di segmento ben superiore e dalle velleità sportiveggianti e
quindi si tende a volerne cercare la perfezione in tutto perchè dal punto
di vista dinamico e del piacere di guida si avvicina molto alla perfezione
e regala grandi soddisfazioni.
Ora passiamo ai propulsori a gasolio: saranno inizialmente presenti due
turbodiesel, uno da 90 e l'altro da 105 cavalli, entrambi euro4. 
Ho provato il 105 cavalli. Il motore ha un suono non molto gradevole e
abbastanza ruvido anche se non si fa sentire nell'abitacolo, molto
insonorizzato. Sotto i 2100 giri è abbastanza morto e costringe
(soprattutto in salita) a frequenti cambi di marcia. Verso i 2200 giri si
inizia a sentire la turbina che da una bella spinta in modo abbastanza
uniforme fin circa ai 4000 giri. Sorpassare non è di certo un problema
perchè la potenza non manca... ciò che manca è un po' più coppia in basso.
Mi han detto che, causa euro 4, la mappatura non ha consentito miracoli. 
Mi è piaciuto molto di più (ovviamente, visto che amo i motori a benzina e
in tal senso sono parecchio di parte) il 1.4 da 85 cavalli a benzina,
molto elastico e con già una buona ripresa a bassissimi regimi. Questo
motore permette buone prestazioni e consumi ridotti... ci ho fatto
parecchia strada e l'indicatore della benzina parlava chiaro.
Anche accendendo l'aria condizionata non la sente troppo.
Saranno presenti altri 2 o 3 motori a benzina: il 1.2 da 70 cavalli, il
1.6 16v da 105 con catena di distrubuzione (sarà l'optimum per Ibiza
secondo me) e il collaudato 2.0 da 115 cavalli per alcuni mercati (non
sarà presente nel nostro paese)
L'unica cosa che mi sento di fare è invitarvi tutti ad andarla a vedere e
provare su strada. Vi stupirà.
Dubito che nel giro di prova potrete assaporare le emozioni che può
concedere costeggiando il mare ma questo è un altro discorso....
http://paolov5.altervista.org/foto/ibizamare.jpg
Ciao a tutti.
Paolo
-- 
Visita il club Ufficiale dedicato a Seat Toledo:
www.toledo-club.it
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Eccola (copiare il link):
Motori semplicemente vergognosi.. Praticamente ci hanno piazzato i vecchi 
ruderi WV... 

 cervello ristretto e dal dubbio buon gusto di un mangiawurstel
ehehehe...ma una delle tue Toledo...non è prorpio di quel colore lì?
:') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :')
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (36-196/98-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive/Suzuki GSR600
togli NOSPAM per rispondere in privato

 
http://paolov5.altervista.org/foto/ibizapark.jpg
La trovo semplicemente vergognosa. E' decisamente un passo indietro,
almeno nel design (penoso). In Seat hanno perso il lume.
Si vede lontano un miglio che l'obiettivo era quello di contenere l'esiguo
budget e questo è il risultato.
Allora sarebbe stato meglio fare un altro restyiling della Ibiza attuale,
che è decisamente meglio.


 Ibiza.
I prezzi di listino ?
Fra tutte le versioni, quale ritieni sia la più interessante?
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 partenza, i grandi pneumatici 215/40 r 17... c'erano persino i sedili
No scusa... una segmento B da 85 o 105 cv con dei 215/40 r17? E cosa te ne 
fai? 

 in tal senso sono parecchio di parte) il 1.4 da 85 cavalli a benzina,
Si va bè Paolo, il 1.4 da 85cv rispetto al tdi da 105cv non va manco a 
spinta.
Non c'è dubbio che sia più silenzioso e meno ruvido, ma fra i due non avrei 
dubbi. Una bella mappetta e il tdi passa a 130cv, altro che 1.4...
Quel benzina ha senso in versione Bi-Fuel, che credo faranno. Certo, se ci 
fosse il 1.4 TSI da 122cv sarebbe moooolto meglio.
Comunque Vw ha semplicemente ri-piazzato i vecchi motori, è probabile che 
sulla nuova Polo metteranno qualcosa di più aggiornato x non fare 
concorrenza interna. Della serie: vuoi gli FSI? Prenditi la Polo, spendendo 
di più, ovviamente.
Io sono sempre del parere che comunque, su questo genere di auto, è una 
mezza idiozia portare soldi fuori dall'Italia. Ma questo è un altro 
discorso, anche io sono un po' di parte :)
Mirko 

 Poi c'č da dire che il colore rosso le dona parecchio
Vero, i gusti sono personali: io intanto trovo che quel punto di rosso sia
obbrobrioso di per sé, e poi l'auto č un deciso passo indietro.
Secondo me sarebbe stata bene col marchio Skoda e la scritta Fabia, del
resto la nuova Fabia č sulla stessa linea: molto piů brutta della
precedente.
Non dubito che meccanicamente sia una buona auto, ma se dovessi acquistare
un'auto del genere non la valuterei nemmeno, perché IMHO inguardabile.
Ma meglio cosě, son tutte Punto in piů vendute.
-- 
Cinghiale 


 
Meglio la vecchia, senza dire altro.

 Ma meglio così, son tutte Punto in più vendute.
Sarà bella la serie 1?


 Meglio la vecchia, senza dire altro.
Provala e vedrai che ti rimangi tutto...


Pippo ha scritto:


Li hai provati per fare queste affermazioni? Dubito, visto che la
presentazione mondiale era ad Ibiza e non ti ho visto la...


 :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :') :')
Si, certo che si... ma la comprai usata, e non c'era tanta scelta...


Shin® ha scritto:



Provala su strada e ti accorgi di cosa te ne fai...


 budget e questo è il risultato.
Tutt'altro. Hanno investito parecchio e provandola su strada ti accorgerai
che gioiello è stato prodotto...


partenza, i grandi pneumatici 215/40 r 17... 
E vorrei vedere che non stesse bene in strada. Con 85CV e quelle
gomme!!!!
Ma scherziamo? Con 85CV gia i cerchi da 16" sono grandi. Lo sai cosa
costa un treno di gomme di quella misura?
Ci vogliono 500-600 euro per cambiarle, su una macchina che costera'
cosa? 12.000 euro?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z.4 3.0 / Bmw 330cd+ / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 ruderi WV...
il tdi 105 cv è  vergognoso?azz......ce l'ho e non me ne sono proprio
accorto,prima avevo una stilo jtd,lasciando perdere il resto (sob..)
non tornerei a quel motore nemmeno per sogno.....
Ti posso passare solo che diventa un pò rumoroso agli alti.
hi

 presentazione mondiale era ad Ibiza e non ti ho visto la...
Tanto sono i vecchi motori VW, che cambia? 

 cosa? 12.000 euro?
Ovviamente non è la gommatura base... ci sono le 175 70 r 14 e le 185 60 r
16 e le 215/45 r 16 prima... ma le vetture che Seat SA ha messo a
disposizione erano gommate con le r 17. Ad ogni buon conto non è solo
questione di gomme per la tenuta di strada e la stabilità... han lavorato
molto bene anche sul telaio e sulle sospensioni e provandola te ne
accorgerai.


Pippo ha scritto:



La mappatura, in primo luogo. E forse anche altro... però ti assicuro che
rispetto al 1.4 VW che conosco bene c'è una bella differenza.


hi
Sono motori vecchissimi, fondi di magazzino dei vecchi VW.. tecnologia 
obsoleta e bassa potenza specifica.. Nel 2008  90Cv su un 1.9 td (quando la 
concorrenza te lo propone su un 1.3) fa solo ridere... I benzina idem.. Del 
TSI nemmeno l'ombra.. 

Pippo ha scritto:



Sono tutti motori euro 4, non fondi di magazzino. I TFSI (chiamali col
loro nome) arriveranno a breve...


 
Beh io dico di linea. I motori VW a me piacciono, ma l'ibiza č inguardabile.

 Sarà bella la serie 1?
Cosa c'entra?
-- 
Cinghiale


 Ma scherziamo? Con 85CV gia i cerchi da 16" sono grandi. 
Picasso Hdi, 110 cavalli, 185/65-15
Frenata da 100 all'ora in 37 metri con Michelin MXT.
-- 
8tto (37,MI)

 loro nome) arriveranno a breve...
Invece si chiamano proprio TSI.. I TFSI sono quelli con in aggiunta il 
volumetrico.. 

 Cosa c'entra?
C'entra che quando un marchio non blasonato come quello di Monaco fa una
linea innovativa viene preso a palate di m...


8tto ha scritto:


Non č minimamente paragonabile quel coso con New Ibiza...


 a me quest'auto č piaciuta fin da subito.
Il design mi piace, si riconosce la mano di Luc Donkerwolke.
Pessimi invece motori e gommazze.
-- 
LHM (35, 120/106, VI) 

 Non č minimamente paragonabile quel coso con New Ibiza...
Infatti.
Molto meglio la Xsara Picasso.


 Molto meglio la Xsara Picasso.
http://www.citroen.it/aree/gamma/xsara_picasso/presentazione.aspx
Parliamo di questa mezza anguria? :D


 Pessimi invece motori e gommazze.
Quoto il design č interessante, vorrei vedere la 3p perň. I motori vanno 
bene come base il 1.4 85cv e come diesel intermedio il 1.9 105cv. Il resto 
se li possono tenere non hanno alcun senso. Per benzina dovrebbero attingere 
ai TSI  di corsa, per i diesel possibile che non riescano a fare un motore 
decente 1.6-1.7 derivato dal 1.9?
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 


ottimista, eh

disposizione erano gommate con le r 17. 
Scelta molto discutibile, tipicamente da markettari.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z.4 3.0 / Bmw 330cd+ / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

 che gioiello è stato prodotto...
Anche un carrello su 4 ruote si comporta bene. Il problema è che il design
è osceno e i motori sono spompi.


 Non č minimamente paragonabile quel coso con New Ibiza...
In effetti no.
La Picasso č una segmento C piů spaziosa della maggior parte delle D, 
con sospensioni sofisticate, prestazioni elevate e un comportamento 
stradale eccellente.
L'Ibiza č una segmento B estremamente standard, senza alcuna 
caratteristica che la faccia risultare sulla massa, con sospensioni 
elementari tanto da richiedere gomme esagerate per stare in strada 
decentemente.
-- 
8tto (37,MI)

 linea innovativa viene preso a palate di m...
Precisiamo: a me non piace manco la serie 1 e il mio giudizio è identico a
quello per la nuova Ibiza.
E poi, tanto per temperare le supposte, nella linea dell'Ibiza non vedo
niente di innovativo. 
-- 
Cinghiale 


 decentemente.
Ti riferisci alla versione attuale o a quella che deve uscire?
Ha sospensioni piů elementari delle dirette concorrenti?

 
http://paolov5.altervista.org/foto/ibizapark.jpg
Sostituirà il modello attuale oppure lo affiancherà (come è avvenuto per 
Punto-GPunto, 206-207, Clio Storia-New Clio)?
Diego (26,75,TO)

Provala su strada e ti accorgi di cosa te ne fai...
Te ne fai 5 o 600 euro al prossimo cambio gomme. 
Te ne fai la non catenabilità
Te ne fai che consumi uno sproposito rispetto alla giusta misura che
dovrebbe avere quell'auto.
Se voglio un'auto per divertirmi, non me prendo una he peserà più o
meno 1200 o 1300 chili, incollata all'asfalto da delle gomme da camion
e spostata da 80 cavalli, suvvia.
Ne avesse almeno 150 *potrei* già capire meglio, ma così sono assurdi.
Cazzo son 215, roba da porsche di nemmeno tanti anni fa.
A me pareva già ridicola la Polo X, la versione che uscì nell'87 che
aveva le 185 col motore 1000 da si e no 50 cavalli e che faceva uno
zerocento in 18 secondi.  
Se l'Ibiza con 80 cavalli ha le 215 da 17 pollici, la tua V5
proporzionalmente che gomme dovrebbe averre? delle 400/30 R26?
A.

 Diego (26,75,TO)
Da quanto sò io lo sostituirà.
:-) 
Ah aggiungo... c'è anche previsto il 1.4 tdi come motorizzazione diesel...
non che io lo ami particolarmente ma c'è.


 A.


 Ha sospensioni più elementari delle dirette concorrenti?
Sei ancora indeciso? :D
Sei un mito 

 Sei un mito
Era più che altro curiosità dato che sono orientato sulla GPunto...tra 
l'altro domani la Tipo compirà 200.000 Km e posso pensare seriamente alla 
sostituta. :)

 Claro que si hombre!!
suggerisco le slick.. alle volte non stesse in strada.
-- 
MatteoS60, 34, 306+, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

La nuova Ibiza č su un altro pianeta.
Il tuo parere su una Seat č obiettivo tanto quanto quello di Alec su
una Opel o di Jody su una Fiat.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 Scelta molto discutibile, tipicamente da markettari.
Soprattutto le 175/70 r14... una spalla cosě? Bah... discutibilissssssimo. 

Mah, secondo me l'ibiza ha sempre avuto un'aria un po tamarra con
quelle gommone esagerate su telai comunque da utilitaria... cosa
servono i 17" su un'auto da citta'? piu' dura di una panca da chiesa!

 Soprattutto le 175/70 r14... una spalla così? Bah... discutibilissssssimo.
Beh se fossi stato io a dover decidere avrei fatto lo stesso. Nueva Ibiza
ha come punto d'attacco il piacere di guida e la tenuta di strada, han
fatto bene ad esaltarla con gomme adatte secondo me.
Ciao.
Paolo
www.toledo-club.it


 suggerisco le slick.. alle volte non stesse in strada.
era per dire... ad ogni modo ti assicuro che nonostante fossimo su in 5
sull'auto e non circolassimo mai in piano l'auto non ha dimostrato consumi
abnormi. Poi non capisco dove sia il problema.... quelle gomme e quei
cerchi sono un optional, se non le si vuole basta tenersi quelle di
serie... a meno che l'unico intento non sia quello di fare demagogia...
Ciao.
Paolo
www.toledo-club.it


Il Sun, 25 May 2008 12:00:16 +0200, 
paolo1982...@interfree.it
(Paolo Mantovani) ha inopinatamente scritto:
Io non so cosa hanno qui su IDA gran parte dei postatori, l'Ibiza e'
un'auto come le altre, l'hanno rimodernata (secondo loro) e puo'
piacere come non piacere. IMO la linea e' troppo simile alle 'nuove'
Seat senza grosse novita', mi pare una Altea piu' piccola insomma. Le
gomme piu' larghe non servono e questo mi sembra ovvio ma sicuramente
puo' essere ordinata con pneumatici piu' piccoli quindi il discorso
non si pone. Motori vecchi? Ok magari saranno pure piu' affidabili
visto che oramai si conoscono benissimo no?
Insomma indubbiamente Paolo e' un Seatofilo e lo sappiamo un po' tutti
quelli che frequentano questo gruppo pero' almeno l'ha provata sta
macchina, diamogli credito e aspettiamo sia disponibile per prove
anche qui cosi' da dare un giudizio migliore.
Detto questo a me personalmente non piace come non mi sono mai
piaciute le Seat, e questo e' un giudizio soggettivo e scevro da ogni
pregiudizio.
--
TheJack (35, CH, 286+86)
www.canguroferoce.altervista.org
*** THE "Z" IS HERE!!! ***
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 una Opel o di Jody su una Fiat.
Sei tu questa volta a non essere obiettivo. Non ho mai taciuto le critiche
che dovevo fare a Seat per scelte sbagliate o per difetti delle vetture,
come non ho mai taciuto che Ibiza 1 non abbia (con la gommatura di serie)
un comportamento su strada esaltante anche se è una vettura stabile: la
tendenza a chiudere col muso ed allargare col culo nei tornanti non mi è
mai piaciuta....
Le critiche e le osservazioni a carico delle vetture del gruppo spagnolo
non le ho taciute qua, non le ho taciute alle idacene alle quali tu non
hai mai partecipato e non le ho taciute neanche alla dirigenza quando ne
ho avuto occasione. In malafede quindi ci sei tu.
--
Visita il Club Ufficiale dedicato a Seat Toledo:


 servono i 17" su un'auto da citta'? piu' dura di una panca da chiesa!
é dura ma molto comoda. Han fatto un lavoro eccezionale.
Ed è qui l'altro errore di fondo... il telaio è tutt'altro da utilitaria,
mi sembra di averlo abbondantemene sottolineato nel post, se hai avuto la
pazienza di leggerlo. Non sei obbligato a credermi sulla parola, appena ci
sarà la presentazione in Italia potrai andarla a provare e DOPO, solo DOPO
dirai la tua in modo obiettivo spero.
Ciao.
Paolo
--


Non lo sò nemmeno io cos'abbiano nella pancia...
Anche perchè se hanno un po' di memoria si dovrebbero ricordare che al
riguardo di Altea non avevo usato parole proprio buone, quando raccontai
di come stavo per perderne il controllo su un viadotto della E7 verso
Denia... e dissi che chi la voleva comprare aveva interesse a metterci
l'ESP. Né avevo taciuto una certa tendenza a chiudere le curve col muso e
allargarle col retrotreno dell'attuale Ibiza, comportamento che non m'è
mai piaciuto più di tanto, assieme al fatto dei sedili scomodi (almeno per
la mia schiena) nei lunghi viaggi, fatto che mi ha portato l'anno
seguente, a farmi dare una Grande Punto Dynamic 1.4.
La nueva Ibiza l'ho provata per una giornata intera, l'abbiamo scannata
varie volte, pur sempre restando nel limite della decenza visto che
eravamo su strade pubbliche e che il motore non doveva danneggiarsi.
L'abbiamo provata nei tornanti bagnati, a fare gli asini in un parcheggio
pieno di fango con tanto di freno a mano per tentare di perdere il
controllo, sui dossi, su strade viscide... e l'auto rispondeva in modo
eccezionale.
L'8 giugno verrà presentata in Italia: i vari Tommaso avranno la
possibilità di sedercisi e provarla, anche se non tanto bene quanto l'ho
potuta provare io ad Ibiza, visto che i test su strada dei concessionari
di solito sono poche centinaia di metri fatti in zone industriali o giù di
li...
Secondo me si tratta di una vettura eccezionale, molto ben progettata.
Dopo il test avranno modo di smentirmi o di rimangiarsi tutto. 
Per quanto riguarda la linea... mi piace di più la Bravo. Tuttavia per il
piacere di guida penso che nessuna auto nella sua categoria ci si avvicini.


 Fra tutte le versioni, quale ritieni sia la più interessante?
I prezzi ancora tutti non li so. Ti posso dire che per quanto mi riguarda
la versione più interessante è una 1.6 accessoriata che viene circa 16.000
euruzzi. E' un motore non FSI, gasabile tra l'altro, con catena di
distribuzione. Spero sia altrettanto godibile quanto il 1.4 che è elastico
in modo eccezionale... ha il coraggio di riprendere da 1200 giri caricati
in 4 e in salita...
;-)


 Mirko
Alla fin dei conti non li porti a gente odiosa come i francesi o i
tedeschi... ad ogni modo poi sono scelte... anche io sarei tentato dalla
GPUNTO o dalla BRAVO e con molta probabilità (opterei per la Bravo visto
che per meno di 15.000 euro mi potrei portare a casa una 1.4 TJET da 120
cavalli...


 cavalli...
Meglio il 150.
Mirko 

 Mirko


 sincero.
o_o

 ruderi WV...
Chiamali ruderi....
I TDI sono il meglio mai sviluppato a livello prestazionale a livello di 
turbocompressi, si da il caso che in molte categorie corsaiole abbiano dato 
una palata di merda anche a  motori funzionanti  con "cosmbustibile nobile".
La VW abbandona il progetto tdi, perchè per star dietro alle normative in 
fatto di inquinanti un motore con iniezione unica costerebbe troppo e non 
sarebbe commerciale.
Mentre sarà costretta ad adottare quella CACATA della multiiniezione stile 
FIAT...
La scelta di queste motorizzazioni con un 105 CV di punta è nata proprio 
come ultimo impiego del gioiello TDI, oltre non si poteva andare.
Ricordo a tutti che un 1900 tdi da 130 cv ha 310 Nm di coppia, piu' di una 
porche di 15 anni fa...
La robustezza di un TDI è indiscutibile, nulla a che vedere con le porcate 
Multijet, la rumorosità è tipica della monoiniezione.
La Seat è l'Alfa della VW, o almeno lo era per la potenza specifica delle 
versioni sport, un 130 CV ha una elasticità impressionante, una coppia 
allucinante per un 1,9 lt Diesel.
La Seat appunto come Alfa è rivolta al settore TERRONICO del mercato, 
infatti la Ibiza anche nelle versioni base ha sempre avuto la possibilità di 
montare cerchi e pneumatici assolutamente esagerati.
Il mio parere sulla linea della nuova è che rispetto alla vecchia faccia 
CACARE, e oltre al design pure il volante sia inquietante.
Per i motori, invito chi parla a vanvera a provare dopo essere sceso da una 
punto MJ il TDI 130, e capire cosa sia un gioiello di motore, con il suo 
rumore caratteristico e una spinta che 20 anni fa nemmeno un pilota di F1 
avrebbe mai immaginato su una qualunque Diesel.
Ricordo di aver provato una 156 su un curvone che faccio tutti i giorni, 
abituato a spingere con la mia A3 (290K Km 130 cv) mi son cacato addosso 
sentendo la merda di assetto e le ruote fischiare in quel modo nel prendere 
tale curva anche piu' lentamente del solito...
Un 130 CV su una A3 spinge, su una Ibiza (qualke kiletto in meno) le da una 
ripresa notevole, giusto per dare un'idea:
http://www.youtube.com/watch?v=vZDeU4OGF-4


Ah, č questa č la meraviglia del MJ 130CV fiat:
http://www.youtube.com/watch?v=qcl6UA-vzwo
 


http://www.youtube.com/watch?v=qcl6UA-vzwo
 
Bel confronto, un motore mappato contro uno di serie.
-- 
SHIRAKAWA Akira
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
#
ida...@irc.azzurra.net

 Bel confronto, un motore mappato contro uno di serie.
1) Dove hai letto che è mappato?
2) cerca qualunque 0-100 di un 130 cv su ibiza e la progressione è quella
3) quello manco sa guidare guarda quanto perde tra prima e senda, almeno 1 
secondo.
4) se fosse un mappato 160 cv arriverebbe e supererebbe i 100 orari in 2a e 
ricordo che son 6 le marce, con una mappa decente si superano i 380 Nm di 
coppia.
Salisuka, ho sempre detto che tu sei troppo teorico, dovresti vivere di piu' 
coi piedi per terra.
Saluti.

coi piedi per terra.
Certo, certo.
Tu invece studia di piu`, va.


 ha scritto nel messaggio 
news:sfkn34h42l3njgq7s...@4ax.com...

MA VA A CAGA'
eccolo un rimappato 130 come dicevi tu....
In 2a a 100 e volendo oltre:
http://www.youtube.com/watch?v=DCv_cnIUXL4
E continuate a comprare le FIAT...

>>2) cerca qualunque 0-100 di un 130 cv su ibiza e la progressione č quella

PS: se quello di prima ERA MAPPATO, oltre a non saper guidare, mi sa che la 
mappa č opera tua....
Ti garantisco che il 130 CV cosě come esce dalla VW su auto di quel peso e 
con uno che riesce a contenere il pattinamento fa lo 0-100 in un secondo in 
meno del primo video.
La storia dei rapporti la ho imparata a 3 anni col meccano...
Niete di personale eh, solo aprire gli occhi. 

 La storia dei rapporti la ho imparata a 3 anni col meccano...
Mi sa che avevi un meccano col variatore.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Let's go, my life is passing in front of my eyes. The worst part of it 
is, I'm driving a used car. (W.A.)
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 Mi sa che avevi un meccano col variatore.
Ma dico, le auto le provate, o parlate solo per dar aria alla bocca?
In seconda 120 Km/h tranquillamente stesso cambio solo rimappatura (e quel 
motore è nato per sopportare 180 CV tranquillamente) logicamente, cambio e 
frizione no!
Secondo me non le provate.


http://www.youtube.com/watch?v=DCv_cnIUXL4
Veramente segna 90 Km/h indicati a 5000 giri in seconda.
In ogni caso se l'altro non era rimappato, era il 1.9 TDI da 160
cavalli di serie, di cui apprendo ora l'esistenza. Il confronto con il
1.9 da 130 cv della Grande Punto era comunque inequo.



Sta cambiando intorno ai 3000 giri (ci ho fatto 290K Km) lo conosco un 
attimo il rumore...

 Secondo me non le provate.
Secondo me non hai capito il discorso...


 1.9 da 130 cv della Grande Punto era comunque inequo.
Ascolta inequo, procurati una Gpunto 130CV io vengo con la A3 130CV con solo 
290K Km e facciamo i conti sulla strada.
Sta tranquillo che anche con qualche chiletto in piu' e il motorino non 
nuovissimo sia per ripresa che per tenuta che per tutto, stai dietro 
tranquillamente.
Altro che conti...
Io ho guidato a monza una Ibiza 130 CV rimappata arrivava a circa 120 KM/H 
da tachimetro, il contagiri andava a fondo scala alle cambiate.
Poi di quello che vuoi, ti arriva lo stomaco in gola, esattamente come su 
una carrera del decennio scorso, forse peggio, visto che spinge da prima.

 Secondo me non hai capito il discorso...
Ecco un buon motivo per non scrivere. 

una carrera del decennio scorso, forse peggio, visto che spinge da prima.
Ok.


 omologata
No, se pensi dove sono i sensori non può essere.


 una carrera del decennio scorso, forse peggio, visto che spinge da prima.
LOL
Tu hai rimappato il caffe' con il grappino.
P

 120 Km/h in seconda? Ma sicuro che non fosse il 1.8 turbo a benzina?
Akira, io non ho nulla con te, e non ho mai detto che se rimappi a parità di 
giri vai piu' velocemente, dico solo che il TDI in questione dopo i 4500 non 
da piu' nulla, invece se lo rimappi da fino a 6000...
E' logico che ne il tachimetro ne il contagiri segnano la realtà, non sono 
strumenti in classe ne 1 ne 2, e penso siano pure "linearizzati" e 
"inerziati" da microprocessore con integrazione ad hoc, tanto che smontassi 
un croscotto VW vedresti dei piccoli passo passo bianchi a muovere gli 
indici e nulla di analogico.
Comunque ho guidato una Ibi 170 cv e ti garantisco che la cambiata in terza 
si faceva +o- a 120 orari, poi magari son 110 ma poco cambia e l'ago del 
contagiri si buttava sui 6000.
Ora se qualcuno di Voi ha guidato la carrera di 15 anni fa, a parte che non 
c'entra nulla con questa macchina, la spinta della Ibiza è forse piu' 
imponente, perchè da subito tutto e devi preoccuparti meno di stare intorno 
alla coppia massima.
Io non giro tutti i W-E  non ho ne soldi ne tempo, ma di auto ne ho provate 
parecchie e ti garantisco che come l'ibiza ce ne sono poche e da molti punti 
di vista, logicamente a quel prezzo, le Alfa di serie (intendiamoci) son 
solo roba da truzzi.
Comunque ripeto che ne frizione ne cambio sono all'altezza di oltre 150 CV, 
le morie di tutte quelle sentite sono dovute ad uno dei 2 problemi, mai al 
motore.
Oh, notare che non ho nemmeno quella macchina... :/

No, se pensi dove sono i sensori non può essere.
Che svarione, hai ragione al 101%. E` il contrario semmai, usando
pneumatici piu` piccoli. Piu` giri delle ruote vengono rilevati al
secondo piu` la velocita` indicata e` elevata.
O sbaglio ancora?


 
Sbagli ancora. Quale che sia la gomma e fissata una marcia il legame tra 
quanto indicato dal tachimetro e quanto indicato dal contagiri è il 
medesimo.
Questo perché il primo legge la velocità *di rotazione* della ruota, il 
secondo la velocità *di rotazione* del motore.
Quindi aumentando del 40% il diametro delle ruote puoi benissimo 
arrivare a 100 all'ora (di GPS, intendo) in seconda, ma il tachimetro 
segnerà sempre 70.
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 sempre 70.
Che ne sappia io sulle VW è parametrizzato alla ruota, nel senso che c'è un 
indice che puoi variare via VAS e portare la lettura in relazione alla reale 
andatura, poi logicamente non sarà così in tutte le auto, io parlo per 
quello che so. 

segnerà sempre 70.
Hai ragione ancora, scusa, sara` il caldo che mi ha fatto toppare
questa sulla velocita`.
Che le ruote abbiano 10 o 10000 mm di circonferenza di rotolamento,
fissati regime motore e marcia impiegata, la velocita` di rotazione
dei semiassi e dunque degli pneumatici e` sempre la medesima, dunque
pure la velocita` indicata se non viene aggiornato il software
riguardo la differente dimensione degli pneumatici.
Se ho sbagliato pure adesso mi ritiro.


 Se ho sbagliato pure adesso mi ritiro.
Ma lol, mica siamo a scuola dai :)
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