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Titolo: IDA test BMW 325ti compact

Bene, ormai la conosco a sufficenza da farne un ida test, stasera non
ho un tubo da fare quindi ve lo beccate :)
Esterni:
A gusti. A me piace, con quegli sbalzi minuscoli, la trovo molto
grintosa. Ma la conosciamo tutti quindi soprassediamo.
Interni: 7 1/2
Vale il discorso fatto per gli esterni, ci sono anche i visual test di
CF, quindi soprassiedo. Mi limito a dire che la vettura ha l'interno
in pelle, optional, che secondo me potrebbe essere migliore come
qualità (o meglio, da BMW mi aspettavo qualcosa di meglio, perchè è
comunque buona). Le plastiche fanno più o meno lo stesso effetto, ma
devo dire che più la si guarda e più la si apprezza: è curata.
Cadute di stile assai poco accettabili visto il prezzo:
-allestimento no smoking con un bruttissimo e squallidissimo tappo che
copre il buco dell'accendino. Potevano lasciarci una presa a 12V (tra
l'altro il venditore aveva detto che sarebbe stata così. Vabbè.)
-La plastica delle maniglie interne delle porte è molto brutta a
toccarsi. La destra ha il "buco" quadrato che sulla sinistra ospita la
regolazione degli specchietti coperto da un coperchietto, anche questo
non eccellente come qualità.
Cosa mi è piaciuto:
-baule perfettamente isolato termicamente dal cat
-cappelliera: leggerissima, ma non si muove di un millimetro e non fa
nessun rumore in marcia.
Posizione di guida (10), plancia e strumenti. (7 1/2)
La plancia è essenziale al limite della povertà. Al cruscotto manca il
termometro olio, e anche il manometro non ci starebbe male.
Caduta di stile: il volante multifunzione rivestito in pelle. la
plastica delle razze multifunzione non proprio granchè, e la pelle che
riveste la corona è cucita esattamente dietro alle razze alle 9:15,
col risultato che le dita sono sempre lì sulle cuciture. A me dà
fastidio, anche perchè le dita percepiscono la cucitura come
irregolare, anche se in effetti non lo è. Corona di sezione ovale, un
po' sottile (e io ho le mani piccole). Forse la compact è pensata
anche per le donne.
Altra caduta di stile: la plancia individual di plastica rossa. Si
riflette assolutamente troppo sul parabrezza. Non fate la cazzata e
prendetela nera.
Ma veniamo al bello: la posizione di guida. Ammettiamolo, di meglio
non c'è. La plancia e il cruscotto scompaiono, e l'attenzione è
focalizzata interamente sulla strada. La mano va praticamente da sola
dal volante al cambio. In queste condizioni, si perdona volentieri la
relativa povertà della strumentazione, tanto va guardata distogliendo
lo sguardo dalla strada... il che è un bene. Il guidatore diventa
pilota, è proiettato in strada, non c'è nulla che lo possa distrarre a
meno che non lo voglia.
Cintura un po' alta, con il finestrino aperto e il gomito appoggiato
alla porta si è un po' "appesi".
Motore 9
Molto buono. Mi aspettavo di meglio! Brioso, riprende bene dai 3000 ai
5000-5200, oltre sembra essere un po' più legato fino alla tacca rossa
(6000 rpm) e poi a limitatore (6500). Il V6 della 406 è ancora un po'
più rotondo, e a mio avviso più gradevole, ama di più gli alti regimi,
"chiede" di più i giri. Ma intendiamoci, il 2500 BMW è un gran motore.
Sound metallico, stridulo, cattivo: un po' di "rombosità" in più non
sarebbe stata male.
Cambio 9
Leva cortissima, innesti un po' duri e appena un filo gommosi, ma
preciso e gradevole. Corsa corta. Personalmente non mi esalta. Nessuna
impuntatura o incertezza.
Sterzo 7
Non torna! Neanche un po'. Va accompagnato anche in uscita dalle
curve. A me non piace. Però è precisissimo, molto pronto, con il
giusto grado di servoassistenza.
Il suo grande difetto: copia assolutamente troppo l'asfalto, per i
miei gusti. Sopra i 180 si è sempre lì a correggere la traiettoria,
perchè le ruote direttrici seguono ogni minima irregolarità.
Risultato, passa la voglia di andare sopra i 200. Magari è un bene :)
Freni 10
Un comando fantastico, duro e da modulare a pressione, quasi citroen!
Cosa si può volere di più?
Assetto e comportamento stradale 9
Premetto che la macchina ha assetto sportivo e gommatura 225/45-17.
L'assetto è rigido, ma non rigidissimo, saltella un po' sullo
sconnesso e il tutto è amplificato dai sedili troppo duri.
Nel misto stretto l'assetto è esaltante: la coda chiude un attimo, le
ruote esterne vanno in appoggio, e si può accelerare a piacere perchè
da qui in poi rimane neutra. Ed è efficacissima, anche senza controllo
di trazione (per me non le serve). Un bel giocattolo, sul misto
stretto.
Nel misto veloce, specie ad alta velocità (170-200) palesa un certo
sottosterzo nei  curvoni in appoggio,specie accelerando, con il
risultato che in queste condizione viene istintivo guidarla in
rilascio, giacchè in questa condizione, invece, la tendenza è a
chiudere la curva. Non mi è piaciuta moltissimo, a dire il vero, sul
misto veloce, credo che qui ci sia di moglio meglio. Per esempio la
406 coupè:))
In autostrada è difficile passare i 200 per le caratteristiche dello
sterzo, peccato perchè il motore avrebbe ancora molto da dare.
Confort 8
E' abbastanza rumorosa. Rispetto alla 406 il motore si sente molto di
più ed è più metallico. I sedili sono troppo duri per i miei gusti.
Buona la radio di serie (BMW business monoCD), buona la
climatizzazione anche se fin troppo "rinfrescante" il condizionatore,
nel senso che impostando 22° in abitacolo non dovrebbe uscire aria
gelata dalle bocchette, dovrebbe essere solo fresca :)) Ma visto che
sarebbe peggio e molto se fosse il contrario, tanto più che è nera,
non ci lamentiamo troppo.
Consumi 8
Un pieno e mezzo (90-95lt) per fare 850km, 75% autostrada, 20% statali
e 5% città, mi paiono ragionevoli per un 2500 benzina.
Cosa mi è piaciuto: l'assetto sul misto stretto e la posizione di
guida, che è esemplare. I freni, altrettanto esemplari.
Cosa non mi è piaciuto: il comportamento sul misto veloce, lo sterzo
che non torna, certe economie progettuali e di materiali che non sono
in linea con il blasone e con il prezzo della macchina.
Gran bella macchina ma... si può fare di meglio, e continuo a
preferire la mia (di cui però sono innamorato, quindi non sono
obbiettivo).
 
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 obbiettivo).
Bи quando arriva faremo ...lo scambio culturale.
Grazie ancora!
Fabrizio

 Hiryuu (MI, 36, 194)
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td Compact "Waiting"

Ma il 406 è un coupé da cumenda, allora! :-)))))
Ma ovviamente!!! ;)))
scherzi a parte, il rumore va bene sul misto, quando devi fare 500 e
rotti km di autostrada un po' di silenziosità in più non fa che bene.
Per i sedili secondo me vale un po' lo stesso discorso, alla fine
sulle tedesche mi ritrovo sempre con il culo piatto :)))
La 406, come quasi tutte le francesi grandi, è una stradista di prima
categoria, fa parte di quelle macchine con cui fai 1000 km e quando
scendi dici "beh, e adesso cosa facciamo?". Le loro corrispettive
tedesche sono sempre state un filino più sportive e meno comode. In
effetti della 406 io apprezzo il mix tra confort e sportività. Tra
l'altro sulla mia 406 l'assetto è regolabile, messo su morbido è di
tutto confort (la uso così in città), su rigido diventa molto più
precisa e comunicativa (fuori, sempre rigida). Sulla 325 c'è
l'assetten duren e basta :)))
Ma intendiamoci, secondo me la cosa bella della 325ti è che è una
macchina vera, tutta da guidare e da godere, senza perdersi dietro a
minchiatine come navigatori satellitari, radio con 1000 lucine e
regolazioni, climatizzatori a 18 zone eccetera :), e anche la minore
insonorizzazione rientra nel godimento che si prova alla sua guida. E'
una macchina che un appassionato di guida non può non amare, desta
solo qualche perplessità alle velocità più alte, ma niente mi toglie
dalla testa che il terreno di questa macchina non è l'autostrada,
bensì il misto. E sul misto, credimi, per starle dietro ci vuole
qualcosa con molta sostanza e uno con molto manico che la guidi.
Ah una cosina bella dei sedili  della 325 è che hanno la parte
anteriore del cuscinetto estensibile, non so se sia un'opzione del
sedile elettrico con memorie o sia di serie. E' bello a vedersi, ma
per me scomodo: impiccia un po' con la frizione (la coscia appoggia
più avanti) e mi ha fermato un po' il sangue dandomi dei formicolii,
quindi l'ho tirato dentro di nuovo.


 Fabrizio


 -baule perfettamente isolato termicamente dal cat
Semmai dal terminale di scarico: il kat stà all'altezza dei sedili 
anteriori...
Saluti!
Poeta® (22, 132~, RM)

 Hiryuu (MI, 36, 194)


 Poeta® (22, 132~, RM)
--


 BMW E46 320td Compact "Waiting"
E allora TOGLILO 'sto "Waiting"!!!!!!
GRRRRRRRRRRRRRRRRR
Fabrizio

 "Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
guidi un trattore????? ;pppp
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 quindi l'ho tirato dentro di nuovo.
Di serien anke quelli.
Ach! Quando arrivaren 'sta krukka, quando?!...
ciao
Fabrizio

 Fabrizio
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/
dO o==(||||)(||||)==o Ob


 ciao


 ciao
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"


 una compact (con i copponi di plastica sulle ruote) mi ha shockato ..
Negativamente immagino!
Bè anch'io non concepisco una vettura del genere con cerchi in acciaio.
A meno che tu non abbia intenzione di cambiarle fra 6 mesi con delle
grandiose 17" aftermarket..........
Spero CF le cambi presto.
A proposito, ieri mi ha mandato un SMS, ci siamo sentiti...... è tornato a
casa e mi pare MMOOOLTOOO carico!
Johnny...... se faccio le foto e poi te le mando tu avresti uno spazio per
pubblicarle?


che questa sia tanto diversa?
a quanto sei andato, con la 320?


e 5% città, mi paiono ragionevoli per un 2500 benzina.
Praticamente consuma circa il 50% piu' della mia....o non dovevo
dirlo?
8-PPP
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

8-PPP
Dillo dillo, tanto è indubbio che le caratteristiche dei motori sono
diverse e sentire il benzina che prende i giri ha tuttora un suo
perchè (senza nulla togliere all'efficacia, economia e coppia del
diesel).
E poi comunque mio padre ormai fa 15000 km all'anno, e ha detto
testualmente "voglio una macchina che posso godermi e basta, senza
preoccuparmi dei consumi o dei costi". E secondo me ci ha preso. Col
diesel forse qualcosa gli sarebbe mancato... o non dovevo dirlo? :)))


 a quanto sei andato, con la 320?
Tachimetricamente (in Germania, off course!)
215-220.
Ciao
Fabrizio

preoccuparmi dei consumi o dei costi". E secondo me ci ha preso.
Sacrosanto. E comunque i consumi del 325 mi paiono piu' che
accettabili in rapporto alla generosita' del motore.


8o/
Manometro della pressione dell'olio, non del turbo. Secondo me è
abbastanza utile.
Il termometro olio sarebbe invece indispensabile, almeno per sapere
quando si può tirare: c'è quello dell'acqua, ma l'acqua va in
temperatura molto prima dell'olio, e a guardare solo quello rischi di
tirare con l'olio ancora freddo, e con un motore del genere per le
mani ti garantisco che è meglio sapere se puoi tiare o meno, perchè
invita abbastanza.
