Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [idamtest] 135i Esabattona/ESAbot (nomi provvisori) in "rodaggio"

Di rimpallo al test di Matteo, eccovi il mio
"BMW 1 35i MSport Saphirschwarz metallizzata"
Vado a memoria con gli accessori principali.
Cerchi 18" 225/245 dietro (di serie)
Fari bixenon+luci diurne (di serie)
DTC (di serie)
Aiuto partenze in salita (di serie)
I-drive con navigatore professional
(c'è il secondo DVD che
però è ancora del 2007),
Sedili in cuoio nero,
Sedili elettrici,
Pacchetto luci,
Pacchetto retrovisori,
Antifurto ad allarme (di serie sul Compactona!)
Sensori di parcheggio anche su display,
Bracciolone centrale portaoggetti,
Presine i-pod USB AUX, ecc ecc.
Non ho capito ancora se c'è lo sterzo attivo,
se ci sono i sensori di pioggia
e dove siano confluiti i fendinebbia.
Passiamo ora agli estreni e agli interni e alla guida.
ESTERNO + VANI:
Dopo cinque giorni di convivenza
tutto 'sto ambaradan nero
mi dispiace molto di meno;
anzi, se devo confessarlo,
questo coupettino compatto
comincia a piacermi .
I fari anteriori sono un po' più piccoli
di quelli della berlina, ma restano
comunque inquietanti.
I cerchi hanno la stessa identica forma
di quelli di Bluette anche se
ormai la spalla dello pneumatico
non esiste più e ciò crea una certa
preponderanza delle ruote sulla
carrozzeria.
I doppi tuboni di scarico
sono messi per fortuna affiancati
nella stessa posizione di Bluette
e sono cromati e bruniti.
Il motore nel vano motore è enorme
ed incapsulato (sarà per l'iniezione diretta?)
Il bagagliaio, molto ben sfruttabile,
ha un accenno di spoiler
e i fari ricordano quelli della serie 7;
ci sono due comode levette
per l'abbattimento dei sedili posteriori.
I cristalli scendono a scomparsa
nelle portiere e ciò agevola non poco
l'accesso in spazi angusti.
INTERNO+ERGONOMIA
E' più stretta di Bluette, è tutta nera,
sedili, plancia, cruscotto, volante, tutto,
tranne la fascia di alluminio zigrinato.
L'aspetto è più povero della E46,
ma assemblaggi e materiali
sono di buona qualità, a parte
le alette parasole insulse che gridano vendetta.
Solita strumentazione, ma al posto
della temperatura dell'acqua c'è quella dell'olio:
finalmente! Sembra che manchino
le spie di apertura portiere/bagagli/luci bruciate
che c'erano su Compactona,
però non ancora ho letto tutto il libretto di istruzioni...
Il computer di bordo è più completo e configurabile.
L'accensione "digitale" a pulsante
con la palpebrona dell'I-drive che si alza
toglie molti piaceri,sembra un po'
come uno starnuto abortito (o un coito interrotto).
Ad ogni buon conto, il bottone è molto pratico
e si impara velocemente quello che serve
senza prima doversi distrarre troppo.
ll posto guida è raccolto e anche qui ci sei
tu e la strada, ora più di prima, direi.
Il sedile è adattabile perfettamente,
anche se questo richiede qualche tentativo.
GUIDA:
La frizione è bellissima, modulabile.
Le partenze in salita avvengono senza il freno a mano,
a patto di essere un po' decisi con l'acceleratore.
Il suono del motore è qui, diversamente dalla 335i,
molto presente: lo straght-six è più "pastoso"
di quello di Bluette, e quando si apre ha un suono
che vale la pena di ascoltare:
http://www.youtube.com/watch?v=2i38zvCRJL8&feature=related
Come si sente anche dal filmato, Esabattona/ESAbot
è meno discreta di Compactona, si sente anche "di fuori".
E il motore? Un GRANDE motore.
Adesso non supero i 4.500 giri,
come raccomanda il libretto di istruzioni.
Però ci sono già questi 40 kgm
disponibili fin dai 1300 giri
che già rendono l'dea nella
guida a regimi "da diesel"...
Elasticità da paura, sesta di riposo
ma tuttofare, progressione impressionante
e, per quanto mi risulta, per niente elettrica.
Ha persino il freno motore, finalmente!
Fin dai primi colpi di gas ci si accorge
che questo non è un motore "atmosferico".
Diciamo però che il turbo lag è praticamente assente,
c'è appena un'esitazione a slegare la cavalleria,
ma sono ancora troppo pochi i kilometri.
Lo sterzo è duro, addirittura pesante
a basse andature, ma è pronto e preciso
e sembra non essere più morto al centro.
Le gomme run-flat sembrano un po' troppo "gommose"
a freddo.
L'assetto è decisamente più rigido di Compactona,
ma malgrado i 18" la 135i assorbe bene
le asperità.
I curvoni autostradali affrontati in coppia
sono un po' più impegnativi di prima.
Il cambio a 6 marce ha leveraggi e corse cortissime.
La mia inesperienza con la marcia in più
mi porta spezzo a fare un sesta-terza.
Mi sembra ci sia qualche impuntamento
fra la terza e la quarta.
Rapporti comunque ottimamente spaziati:
a 130 km/h in sesta si viaggia sui 2900 giri
e l'elasticità permette di viaggiare con filo di gas
praticamente ad ogni andatura.
I freni: semplicemente SUPERBI.
Spazi di arresto contenutissimi,
e, sembrerebbe,
alta resistenza a fatica.
Merito delle pinze Brembo?
Queste sono le impressioni dopo aver superato gli 800 km.
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? Ommisignùr!"

 Merito delle pinze Brembo?
oltre che di uno spessore dei dischi veramente notevole... e di un 
diametro finalmente decente :-)
-- 
MatteoS69, 33, 300+++, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!
http://www.speedtest.net/result/190053809.png

 "BMW 1 35i MSport Saphirschwarz metallizzata"
Complimentoni per l'auto.
Credo che io me la passerò di seconda mano tra 8 anni. Sarebbe un 
affare (one magari). :P
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 "BMW 1 35i MSport Saphirschwarz metallizzata"
Complimenti :)
Non vedo l'ora di vedere un nuovo giro filmato al Ring :)
Devis

 Queste sono le impressioni dopo aver superato gli 800 km.
ottimo.
mi prenoto per un test dopo i 1000, offrendo in cambio una sessione
fotografica come si deve :P
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)
"Benedicat vos omnipotens Logos: Pater Pythagoras, Filius Archimedes, et
Spiritus Sanctus Newtonius. Amen." P. Odifreddi

 diametro finalmente decente :-)
Ecco!
Ma mi hanno detto una cosa a cui non credo,
e cioè che nemmeno la nuova M3 ha queste pinze.
Ti risulta???
cià


 (one magari). :P
Ecco, allora ho giù un compratore...:-)))
cià cià


 Non vedo l'ora di vedere un nuovo giro filmato al Ring :)
Invece io vorrei vedere la tua Compactona.
Magari passo a trovarti io!
ciaů
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? Ommisignůr!"

 fotografica come si deve :P
Aggiudicato, naturalmente!
P.S.: ma che avete combinato tu e il collaudatore quel sabato galeotto?
Dovrei cominciare a preoccuparmi???
cià cià


> Ecco, allora ho giù un compratore...:-)))
Ecco, allora ho GIA' un compratore...:-)))


 Dovrei cominciare a preoccuparmi???
direi proprio di no.
io non ho superato i 5000 rpm in 3a e i 4000 in 2a, inoltre ho aspettato
appositamente un mezzo minuto buono prima di spegnere il motore (ricordi
il cool down di cui ti parlavo?).
però ho fatto quasi tutte le svolte dietro via bologna 'leggermente' di
traverso :)))


 Ecco, allora ho GIA' un compratore...:-)))
Può essere... Facciamo una valutazione secca ora e non se ne parli più. 
Come il select, per intenderci.


 Come il select, per intenderci.
Sì, ma dall'altro lato :P
-- 
8tto (37,MI)

 Sì, ma dall'altro lato :P
Per lui è un affare. Sa che ha un acquirente che la giorno pattuito 
compra l'auto a un prezzo fisso. Per me è un vantaggio perché so che 
l'auto è tenuta bene e la pago un valore giusto in rapporto a come è 
tenuta. Una vettura tenuta bene può valere anche 2000 euro più di una 
tenuta male. Non parlo di valore di mercato, che quello conta una sega 
se va bene, ma del valore del mezzo. Tu sai bene a cosa mi riferisco 
perché sei sveglio e certe cose le capisci al volo. 8-o


 BMW 135i "Esabattona? Ommisignùr!"
Matteo

 ha scritto nel messaggio 
news:ff6dd4b4-9965-4c82...@e1g2000hsh.googlegroups.com...
la risposta di BMW USA alla questione "sulle M i freni fanno
stracacare il cazzo e tutti hanno quelli a pompanti multipli" era
standard... "i nostri freni sono piu' che adeguati alle prestazioni
dell'auto"... e difatti sulla V8 non ci sono i freni multipompante.. o
meglio 2 pompanti davanti sullo stesso lato, pinza flottante, disco
fisso e 1 pompante dietro.
...................................................................................................
La più clamorosa è che non sanno neanche che impianto monta la M3: la pinza 
flottante è monopompante sia ant. che post. ed il disco è, per la prima 
volta su una M , flottante anch'esso.
La ragione di questa scelta è che la Bmw aveva dato priorità agli intervalli 
di manutenzione, ora con il disco flottante hanno un cosumo più uniforme tra 
la pastiglia spinta dalla pompante e quella del lato opposto, trascinata 
dalla pinza.
Infine in un utilizzo stradale la pinza flottante e più confortevole e 
modulabile a freddo. Hanno provato, senza successo, ad aumentare le 
dimensioni del disco e dell'accoppiata pinza/patiglia per allontanare i 
tipici fenomeni di fading della monopompante, basti pensare che la nuova M3 
pesa 30kg in più della vecchia ed ha un 50% di superficie di attrito dei 
freni.
Ora finalmente si sono decisi ad affidare la progettazzione e la 
realizzazione dell'impianto a Brembo, peccato che sia troppo tardi per la 
mia M3, ormai in dirittura di arrivo.

 
Complimenti per la vettura !
ho letto giorni fa il tuo SMS ma non ho voluto risponderti per non darti 
soddisfazioni :)
BTW prenoto un giretto almeno da passeggero a fine rodaggio !!
Torno a lurkare
Ciaoo
-- 
Alex (TO,30,120)

 BMW 135i "Esabattona"
Scusa Fabrizio, ma "esabattona" in che senso ??? Che è sei volte "donna che
pratica la professione piu' antica del mondo" ????
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 pratica la professione piu' antica del mondo" ????
Ciabatta (la serie 1)
EsaCiabatta (la serie 1 a sei cilindri)
EsaCiabattona (la serie 1 a sei cilindri turbo).
Essendo troppo lungo, si usa la contrazione: Esa(Cia)battona -> Esabattona.
A me piace moltissimo :P
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 A me piace moltissimo :P
concordo, sopratutto visto lo stile estetico grossolano del posteriore.
:PP


 :PP
Quoto di nuovo!
:PPPP


 A me piace moltissimo :P
Bene!
Confermo: d'ora in poi, si chiamerà Esabattona.


 Quoto di nuovo!
Ma sì, quoto pure io, del resto
anche Compactona non è che avesse
un culo da esposizione.
Però, non so perché, ma guidando Esabattona
tutte queste seghe estetico/mentali,
- come dire? - si dimenticano subito.
cià cià
