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Titolo: [Catorci]: Panda Cafè

Sto valutando l'opportunità di acquistare una vecchia Panda, da usare 
pochino e tenere fin quando regge senza svenarmi in costose manutenzioni, 
magari fin quando mia figlia avrà l'età per la patente (>6 anni).
Mi piace molto il tetto apribile, di qui l'idea di una Panda Cafè.
Se ne trovano poche e a prezzi ancora elevati (1.500/2.000).
Evitando i primissimi modelli 30 e 45, mi sto orientando sul restyling, Mod. 
141A dal 1986 al 2003; le motorizzazioni reperibili dovrebbero essere il 
vecchio 900 aste e bilancieri e i fire 750 e 1000.
Con l'intento di mantenere le spese fisse (e di manutenzione meccanica) il 
più basse possibile, su quale motore dovrei indirizzare le mie scelte?
Grazie 
 
 

 più basse possibile, su quale motore dovrei indirizzare le mie scelte?
 
Evita il 900 aste e bilancieri, poi regolati in base alle spese.

acc ha detto questo martedì :

Da quello che ricordo io (ai tempi qualche amico aveva preso la panda) 
i 900 aste e bilanceri erano quelli con meno problemi. Mentre i 750 
fire soffrivano di problemi alla guarnizione della testa.
 
MaxMax
 
 

 soffrivano di problemi alla guarnizione della testa.
 
Era il contrario.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 Era il contrario.
 
Sicuro?
Ammetto di avere una memoria dimmerda eh, si parla di 20 e piu' anni fa 
a mia discolpa.
 
MaxMax
 
 

 mia discolpa.
 
Beh l'899 (che poi era come i suoi fratelli derivato dal motore della 600 
del 1955) e' uscito di produzione nel 1999.


 più basse possibile, su quale motore dovrei indirizzare le mie scelte?
 
Fire 750, 1000 o 1100 (si', fino al 2003 c'e' anche il 1100).
Non che sia da disprezzare l'aste e bilanceri 750 o 900, ma
il fire e' piu' longevo e soffre molto meno di potenziali
problemi alla guarnizione testa. Poi, ovviamente, dipende anche
da quanti chilometri fai, la scelta fra motore "tipo 100" e fire
(ovviamente in ordine) potrebbe non essere cosi' determinante.
 
Ah, se non erro c'e' anche il 900 con punterie idrauliche:
potenzialmente difettose (specie se non si bada all'olio),
ma AFAIK c'e' chi alla fine ha ritenuto conveniente rimpiazzarle
con le punterie tradizionali, cosi' da risolvere alla radice.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 600 del 1955) e' uscito di produzione nel 1999.
 
Aggiungo: perche' non poteva essere euro 3 mpi, ha i collettori di
aspirazione integrati sulla testata, quindi solo fino a euro 2 spi.
Non sarebbe stato conveniente mettergli una nuova testa, tanto
valeva pensionarlo, cosi' come e' stato.


 Sto valutando l'opportunità di acquistare una vecchia Panda,
CUT
Aggiungo alcuni dettagli/considerazioni:
- ormai uso poco l'auto, vado spesso in scooter, e a casa abbiamo altre auto 
utilizzabili, quindi l'uso della Pandina sarebbe davvero limitato; a meno di 
trovarne una davvero ben messa, in questo caso potrebbe sostituire una delle 
altre auto
- [SEGA mentale] nell'ipotesi di una sostituzione di motore e cambio (a 
prescindere dagli aspetti legali e storici...), è installabile il 1.100 i.e. 
proveniente da Y10 con relativo impianto clima?
- quali altri motori (e cambio) sono installabili senza modifiche degli 
attacchi al telaio?
Grazie 
 
 

 proveniente da Y10 con relativo impianto clima?
 
Io escluderei il clima: la vecchia Panda non l'ha mai avuto e dubito che 
sia facile adattarlo, soprattutto per la sistemazione dell'evaporatore, 
considerando pure che le bocchette laterali immettono solo aria esterna 
non trattata.
 
Però ho trovato questa ma penso che il proprietario si sia sbattuto un 
bel po': 
http://www.panda4x4.info/Public/data/PandaReflex/20102723836_Panda%204X4%20Japan.jpg
 

 
http://www.panda4x4.info/Public/data/PandaReflex/20102723836_Panda%204X4%20Japan.jpg
 
 
Credo sia piu' semplice, parlando di auto non predisposte, farlo su una 
Panda, che e' piena di vuoti, che non su una odierna.
Anni fa avevo visto in demolizione un'Austin Metro con aria condizionata 
aggiunta artigianalmente.
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 


Bah... con tante auto molto più moderne che si trovano tra 1000 e 2000 
euro non vedo il motivo di prendere una Panda, soprattutto nell'ottica 
di farla usare a tua figlia. Non ha il clima, non ha l'ABS, non è certo 
sicura in caso d'urto... Una Panda ha senso se ti piace il modello e la 
prendi storica.
 
Se vuoi un'auto con poche rogne prenditi una Polo o un Ibiza fine anni 
'90 motorizzate 1.4, o una Micra 1.0/1.3 o una Corsa 1.2 16V.
 
Esempi:
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238037868&asrc=st
 
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239979196&asrc=st
 
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239441411&asrc=st
 
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=240021453&asrc=st
 
 
-- 
Saluti
Alec (35,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
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 prendi storica.
 
una panda la ricondizioni con due soldi
 
una micra per esempio quanto costerebbe?

 soffrivano di problemi alla guarnizione della testa.
 
Ho avuto la 750 CLX con il motore FIRE, ha fatto 200.000 km senza 
problemi, il fatto che a freddo stentava (ma quello già da nuova).
Certo per fare un sorpasso ti dovevi prenotare il giorno prima; il che 
non ci ha impedito di farci le vacanze in due con due figlie (totale 4).
Certo, un mio amico aveva la 1000 FIRE e aveva tutto un altro brio.

 una micra per esempio quanto costerebbe?
 
Ha detto che vuole comprarla e tenerla finché dura... ergo, in ogni caso 
non pensare costino uno sproposito i ricambi delle auto elencate, basta 
prenderli di concorrenza, certo la panda costa meno da riparare, ma... 
con tutto il rispetto č un catorcio rispetto alle auto elencate da me 
come esempio.
 
 
-- 
Saluti
Alec (35,72+,265,170,CT)
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 come esempio.
 
E perche' sarebbe un catorcio, perche' dentro e' piu' spartana ?!?

 
http://www.panda4x4.info/Public/data/PandaReflex/20102723836_Panda%204X4%20Japan.jpg
 
 
Eccellente lavoro, almeno per quanto riguarda l'integrazione con quel che 
c'era già.
-- 
- JF - (ge, 37, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 E perche' sarebbe un catorcio, perche' dentro e' piu' spartana ?!?
 
Perche' essendo squadrata e' piu' facile renderla cubica, soprattutto se e' 
bianca.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 bianca.
 
"Si', come no..." (cit.)

 motorizzate 1.4, o una Micra 1.0/1.3 o una Corsa 1.2 16V.
 
Ecco la risposta che temevo sarebbe arrivata...
Alec, senza offesa eh, ma non ho chiesto un consiglio su quale auto sarebbe 
meglio acquistare, era limitato alle motorizzazioni della Panda, con tetto 
apribile per giunta :-)
Un acquisto di questo genere non è mai del tutto razionale, anzi, quasi 
nulla! Le motivazioni sono spesso altre e quasi sempre personali, quindi 
difficilmente condivisibili.
Mia figlia, pur solo 11enne (è alta >160, arriva bene ai pedali :-D), guida 
(in spazi chiusi al traffico) già bene la Modus di mia moglie. La Panda, con 
tutti i suoi limiti (tecnici/pratici/fisici/costruttivi/etc), sarebbe un 
ulteriore step per imparare a guidare sul serio :-)
Comunque grazie, darò un'occhiata ai link! 
 
 


Ho scritto da schifo :-(