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Titolo: Domanda su golf Syncro

Salve a tutti. Ho una golf 3 Syncro e avevo intenzione di metterla a
metano per via degli elevati consumi. Un mio amico meccanico per hobby
mi ha detto che pero' e possibile disattivare il sistema syncro in
modo abbastanza semplice, eliminando la funzione del giunto viscoso e
rendendo cosi' la macchina una golf 3 1800 normale solo un pochino
piu' pesante,eliminando cosi' il surplus di consumo rispetto ad un
normale 1800. La mia idea era di disattivarlo per l' estate fino a
verso Ottobre-Novembre,.
Non so cosa fare, nemmeno se possa essere dannoso per la vettura.
Chi sa qualcosa del sisitema Syncro e se epossibile disattivarlo
potrebbe darmi gentilemnte una mano a capire se e' fattibile?
Grazie 1000 per le eventuali risposte

Grazie 1000 per le eventuali risposte
Mi sembra una cazzata poter disattivare il sistema Syncro.
Sui fuoristrada che hanno la trazione integrale inseribile, il
differenziale centrale non c'è proprio, mentre i fuoristrada con 3
differenziali hanno tutti la trazione integrale permanente.
Non solo, i fuoristrada con la trazione integrale inseribile, oltre ad
avere il comando per disinserire la trazione integrale, hanno i mozzi
delle ruote anteriori scollegabili dai semiassi, che quasi sempre si
azionano direttamente dai mozzi e non dall'abitacolo. Questo per
scollegare le ruote dalla trasmissione e ridurre i consumi.
Addirittura esistono kit per montare questo tipo di mozzi sulla Panda
4x4, che non li monta di serie.
Quindi, per far diventare una Golf Syncro una normale Golf a trazione
anteriore, andrebbero fatte delle serie modifiche alla trasmissione.
Kenny Morgan (22, 82 e 78, PO)               / /\
                                            / /\ \
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV @ 6000 rpm          \ \/ /
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV @ 4000 rpm    \/ /
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

Dimenticavo: mentre il sistema Syncro della golf 4 è a controllo
elettronico, e in teoria sarebbe disattivabile con una modifica alla
centralina che lo controlla (ma le ruote posteriori continuerebbero a
trascinare la trasmissione) quello della Golf 3 è completamente
meccanico, si tratta di una frizione idraulica montata sull'albero di
trasmissione che si inserisce quando c'è una differenza di velocità
tra le ruote anteriori e le ruote posteriori, ed è di fatto
impossibile disattivarlo a meno che non venga tolto completamente.


 impossibile disattivarlo a meno che non venga tolto completamente.
Non ricordo esattamente cosa sia, ma se è un viscoso, non sarebbe
sufficiente svuotare il differenziale centrale dall'olio?
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

sufficiente svuotare il differenziale centrale dall'olio?
Si, è un giunto viscoso, ma a funzionare senza olio non è che si
spacca tutto?
E comunque voleva togliere la trazione integrale per consumare meno,
quindi dovrebbe anche togliere i semiassi posteriori per non
trascinare la trasmissione.


trascinare la trasmissione.
Vabbuo' Grazie Kenny e cinghiale, avete rafforzato la mia opinione che
se voglio risparmiare devo installare un impianto a CH4 o a GPL-
--                               
These things, they go away,      
replaced by everyday (Nightswimming)