Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Clima sempre acceso e odore di umido

Ciao cari



Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni senza 

nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di una mano, ho 

praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.



I vetri si asciugano prima sia dentro che fuori, e sono più puliti e meno 

appannati o "patinati" che già non si vede un cazzo per la nebbia che c'è 

fuori.



Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore 

quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre 

trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona 

perfettamente senza condizionatore.



La prima cosa che ho notato è che l'auto, ritirata nel box, "piscia" acqua 

di condensa come se fosse agosto e siccome lo fa TUTTI i giorni e fa freddo, 

praticamente ho una pozzangherina permanente nel box che non si asciuga mai



La seconda, più fastidiosa, è che quando accendo la macchina il clima manda 

"odore di umido"....non è ancora odore di muffa, però si comincia a sentire.



In teoria mi hanno sanificato l'impianto lo scorso settembre, e infatti 

profumava, me i benefici effluvi sono scomparsi velocemente...  :-/



Ovviamente basta tornare ad usare il riscaldamento, senza clima, per non 

sentire più nessun odore.



Domanda:



1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il che 

forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?



2) Oppure è normale, si può solo pulire filtro e sanificare di nuovo, e 

quello che NON è "normale" è di aver usato la macchina per 4 mesi 

praticamente immersa nell'acqua e non nell'aria ?

Però il punto 2, pone la domanda, perché usando il clima 6 mesi d'estate non 

ha mai "puzzato"? 




non ha mai "puzzato"?



perchè si asciuga la vaschettina sotto l'evaporatore!



un pò come la nebbia a specchio conosci?



ROFTL....



e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL 




 e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL



Io ho scritto che ho fatto una domanda da nubbio



Tu ti tacitamente ti spacci come una persona senziente 




perfettamente senza condizionatore.



Dicono di usarlo anche di inverno per non far appannare i vetri,

il clima leva l'umidità dall'abitacolo, quindi dovrebbe sgocciolarla fuori da sotto.



Con le macchine vecchie bastava usare il riscaldamento,

con quella attuale, vecchia ma più recente,

il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.



Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'

il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,

penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.






poi la "pisci" fuori nel box.



Data l"assurda" (e specifica quasi a livello globale) combinazione di 

altissima umidità e di basse temperature che non fanno asciugare 

filtro/evaporatore nelle poche ore che sta ferma (la uso tutti i giorni), 

suppongo che ci sia poco da fare  :-(



Giusto? 




penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.



Questa è un ottima idea!!!!



Da stasera, quando scendo nel box, spengo il clima e tiro già i vetri!



Grazie.




 appannato  :-(



Un'ottimo sistema per prevenire l'appannamento è tenere il vetro interno 

molto ben pulito.



-- 

Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z



 il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,



Confermo, anche io lo faccio sempre.



 calda specificatamente sulle bocchette del parabrezza



Finché dici che l'aria calda ti riscalda il vetro e ti riduce 

l'appannamento esterno va bene, ma il fatto che l'aria interna sia secca 

o umida non cambia un cazzo per quanto riguarda l'esterno! :-)



-- 



Pippo S. - 36, 200, PO



Clio RS 200CV EDC "Legend of Surprise"


 Confermo, anche io lo faccio sempre.



Daidaidai....da stasera lo faccio anche io!



+1  :-)


umida non cambia un cazzo per quanto riguarda l'esterno! :-)



L'aria calda e umida, che ti manda fuori (all'inizio) il clima SENZA 

condizionatore, fa appannare/lascia appannato il vetro dentro.



Il velo di umidità interno, probabilmente, lascia più freddo il vetro 

sotto...e si asciuga di meno anche fuori.






 molto ben pulito.



Ci sono anche vari prodotti che funzionano davvero. Tanti anni fa li usavo, quando avevo auto col clima



Ora metto in auto SOLO quando piove


 Ci sono anche vari prodotti che funzionano davvero. Tanti anni fa li usavo, quando avevo auto col clima



Manca un NON



Alias 19, a cui avevo tolto il condizionatore

GTI MK2. che era spoglia dura e CATTIVA


 Da stasera, quando scendo nel box, spengo il clima e tiro già i vetri!



ma perchè ancora non l'avevi fatto in tutti questi anni? 






Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è lui 

il responsabile del vapore.


 ma perchè ancora non l'avevi fatto in tutti questi anni?



No, non l'avevo mai fatto



E tu l'hai mai fatto di LEGGERE un post prima di replicare (in modo 

stupido)?



Io ho scritto:



------------------------------------------------------------------------------------------------

Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni senza

nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di una mano, ho

praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.



Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore

quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre

trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona

perfettamente senza condizionatore.

------------------------------------------------------------------------------------------------



In base a quello che ho scritto, che NON usavo il clima d'inverno, che senso 

ha la tua domanda?



Dovevo spegnere una cosa che era già spenta?



Non so, dimmi tu...






responsabile del vapore.



Non saprei minimamente come e dove mettere le mani.



E se ci fosse da smontare qualcosa nella plancia, lascio tutto com'è....



Va contro i miei precetti morali e religiosi smontare pezzi degli interni 

che una volta rimontati potrebbe essere fonti di rumorosità  :-)






Dr. Pianale ha pensato forte :


è il filtro che si cambia a ogni tagliando, eliminandolo ho risolto il 

problema appannamento su tre auto. Se sei allergico lo puoi togliere 

solo in inverno.


in inverno.



Non ho allergie particolari ( se non all'uso pendolaristico dell'auto :-P ), 

ma il filtro dov'è? 




Dr. Pianale ci ha detto :


nella tua non lo so, nella mia (Almera Tino) è sotto al cassettino 

passeggero, nella Clio II è nel vano motore davanti al passeggero 

(sotto al parabrezza) e anche nell'Astra è nella stessa posizione.


parabrezza) e anche nell'Astra è nella stessa posizione.



Idem nella CR-Z



https://www.youtube.com/watch?v=vSd-XOQkTV0




Quasi quasi ci do un occhio...



Visto dov'è il filtro, si spiega anche perchè la macchina "piscia" proprio 

lì sotto, lato destro abitacolo... 




lě sotto, lato destro abitacolo... 



Io nella daewoo lanos l'ho cercato nel cofano e dietro il cassettino

ma non lo ho trovato.




 giorni), suppongo che ci sia poco da fare  :-(

Se ti dà fastidio la pozza nel box, individua la posizione e piazzaci 

una vaschetta di raccolta. Va bene un contenitore d'alluminio di quelli 

per congelare le lasagne.

-- 

8tto (45,140+73+32+36,MI)

I'm not crazy. My mother had me tested.


 Questa è un ottima idea!!!!

Confermo. Filo di vetro aperto, ventola a 2, compressore spento quando 

imbocchi la discesa del box.



 il responsabile del vapore.

Anche questo č un buon consiglio. Peccato perň che il filtro d'inverno 

filtri un po' di inquinamento.



 Non so, dimmi tu...



intendevo i finestrini aperti da spenta in garage... 




 inquinamento.



si è proprio una genialata togliere il filtro abitacolo!!! 




imbocchi la discesa del box.



E' meglio iniziare a qualche km da casa, si manda via più umidità.





-- 

Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario

e quelle che non lo capiscono.


per congelare le lasagne.

vade retro...








 vade retro...



no dai. scongelate, sono ottime per i cani :o)



saluti, davide


no dai. scongelate, sono ottime per i cani :o)

:-D







:DD



-- 

8tto (45,140+73+32+36,MI)

8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo

If the music is too loud, you are too old.


Anche questo č un buon consiglio. Peccato perň che il filtro d'inverno 

filtri un po' di inquinamento



A mm é un consiglio per morire



Alla prima coda dietro le merde nere inizia a chiamare Veronesi!!


 che forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?



E' normale, dopo aver raggiunto l'eta' adulta inizia a segnare il 

territorio.  Fai come al solito, cioe' parcheggiala lontano dalle altre 

auto, specie nei periodi di calore.


 E' meglio iniziare a qualche km da casa, si manda via più umidità.



Ma perche'? Per la pozza nel box? Per la puzza? IMHO tutte seghe mentali.





-- 

Alex

(JDM, 420+ 129, 44)

"Vags are for fags."

"Le auto con meno di 300cv non vanno un cazzo." 






 Va contro i miei precetti morali e religiosi smontare pezzi



E fai bene, perche' togliere il filtro e' una gran cazzata.

Quanto a ritenerlo essere il "responsabile del vapore", per capirne il 

perche', aspetto con fiducia la puntata di Voyager dove ne parleranno, 

cosi' Giacobbo ce ne dara' una ragione, assieme agli alieni che hanno 

costruito le piramidi...







sandro


 non ha mai "puzzato"?



Il filtro non c'entra una ceppa. Funziona "a secco", e serve per 

bloccare particelle solide in sospensione nell'aria (tra cui pollini e 

spore), evitando che vadano ad annidarsi nell'impianto.

Se lo togli peggiori fortemente tutto, perche' dai da mangiare alle 

muffe la' dentro...



Il climatizzatore, d'estate tende a puzzare meno perche' ogni volta che 

lo fermi la batteria di condensazione si puo' asciugare da se', 

facilmente, soprattutto se l'auto e' parcheggiata a volte in pieno sole. 

Inoltre, in questa stagione, aumenta anche fortemente l'irraggiamento 

UV, feroce germicida e sporicida.

In queste condizioni alle muffe (che odiano caldo, uv, e aria secca, e 

ovviamente prediligono buio, umidita' e fresco, insomma, quello che c'e' 

nel tuo impianto clima...) impedisci fortemente la loro replicazione.

L'inverno e' la stagione loro.



Non e' un caso, che i funghi li trovi sotto gli alberi, e non sopra...







sandro


 "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.



Dieci minuti prima di arrivare a destinazione spegni l'A/C e aumenta un 

po' ventilazione / temperatura, cosě scoli tutta la condensa per strada 

e l'impianto "si asciuga".

Facendo cosě, sia d'estate sia d'inverno, non mai piů avuto puzze e/o 

pozzanghere in box.



I vetri vanno puliti regolarmente anche dentro, anche se sembrano 

puliti, perchč col tempo si forma una sorta di "velo" che aumenta la 

propensione all'appannamento. Se puoi, in garage lascia aperto un dito 

di finestrino dal lato passeggero.



D



-- 

Integralista

(33, 83, Torino)




 proprio lì sotto, lato destro abitacolo...



piscia da là perché il tubo di scolo è là.


Io ho scritto che ho fatto una domanda da nubbio



niubbo?  lol..... questa č da rekord. 




quanto riguarda l'esterno! :-)



appunto, oltretutto il vetro e a due strati.



l'appannamento è la condensazione dell'umidità (acqua)

l'interno dell'auto è umido ed è più caldo che l'esterno ecco perchè si 

"appanna"



è la combinazione di aria piena d'acqua con lo scontro di una superfice più 

fredda, molto più fredda. 




penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.



sbagliato, tiri dentro aria esterna che è umida rispetto all'aria interna 

che è essiccata dal clima. 




responsabile del vapore.



da dove esce questa?



se mai mettere un 18-20 micron risolverebbe 




in inverno.



tu sei fuori.



toglierlo significa distruggere ventola, bocchette elettriche, sensori & co.

oltre avere un polvere in auto!



ma lol, che cazzate dite, mi auguro che tu non l'abbia fatto davvero. 




costruito le piramidi...





ce lo spiegherà stefano, tranqui....  hihihihihihiihi 




filtri un po' di inquinamento.



lol....



non hai altro da dire dalla tua esperienza di meccanicotto?



il filtro filtra solo un pò di inquinamento.... vero.



lolllissimo.......



dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?

oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali, 

polvere, detriti che finiscono nel sistema.



lollississimo 




"panaboy"  ha scritto nel messaggio news:n51dsu$nvd$1...@speranza.aioe.org...


già, degna degli idacoglions 




 ha anche un aiuto elettrico).



E che fanno anche i clima "da casa" che non siano cinesate: prima parte 

la pompa e solo dopo qualche istante si mette in moto la ventola 

tangenziale sulla batteria interna.



Tutti sono piu' o meno capaci di costruire un compressore o una ventola, 

ma scrivere un buon programma di gestione del clima in una eprom 

significa fare millemila test e dotare le macchine di tanti sensori e 

sistemi accessori.

La gestione delle fasi di accensione e spengimento, nonche' dei cicli 

intermedi, considerando queste problematiche, sono le cause della 

maggior differenza tra le macchine per clima ben costruite e quelle che 

alla fine non usi piu' perche' peggiorano l'aria che respiri, invece che 

migliorarla.



Le riconosce bene, chi soffre di problemi respiratori.







sandro


lě sotto, lato destro abitacolo... 



posizione del filtro e quella dello scolo non sono correlate, afaik.

quindi imho č un caso.





-- 

 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16


 polvere, detriti che finiscono nel sistema.



wow e io che pensavo che dentro ai radiatori ci circolasse un liquido


wow e io che pensavo che dentro ai radiatori ci circolasse un liquido



wow e io che pensavo fossi scemo invece sei imbecille.



il radiatore avrà si dentro un liquido ma è l'aria a passarci attraverso per 

fargli rilasciare calore.

il filtro serve apposta a pulire quest'aria e a non far andare polvere nelle 

bocchette elettriche, nella ventola/ventole del radiatore interno etc.



Hai perso l'occasione per dimostrare di essere meno imbecille di quanto si 

pensava.



GOL! 





ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai 

a vita?


 ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai a vita?



lol ... però per una volta ha ragione.

Le ventole delle auto sempre parcheggiate fuori sotto le piante ogni tanto le devi togliere (il

cliente se ne accorge perchè da silenziose com'erano iniziano a vibrare) per pulirle da foglie,

pezzetti di rami, ecc, questo col filtro montato, pensa senza...



-- 

mangi (50, 360,177,82,60, MB)

http://goo.gl/eW9kX9







preciso! sono appena andato ad abitare in una casa dove mi tocca 

lasciare la macchina sotto gli alberi. Finora l'unico disturbo (a parte 

la quantità incredibile di foglie che riescono a finire tra il tetto e 

il portellone posteriore) è che se non tolgo bene tutte le foglie tra 

cofano e parabrezza, immancabilmente ce n'è una che non vola via e, a 

velocità più elevata, inizia a vibrare come un'indemoniata.

Quindi inizieranno a vibrare le bocchette dell'aria? Bene! che culo.


 a vita?



lungi da me difendere il sega, ma quale sarebbe questa cazzata che ha

detto? io non ne vedo.



vita?



di anno in anno, han paura che non sia più in grado di dirle, oramai mi 

inchino a elementi come te.

in fondo se ti hanno tatuato in fronte imbecille un motivo c'è. 








io vedo degli insulti, magari se leggi bene la sua risposta li vedi 

anche tu.





han torto marcio ovviamente


han torto marcio ovviamente



vero, dovevano dar ragione a quelli che ti volevano tatuare coglione invece 

che imbecille.



è stata una dura lotta lo so, hanno anche avuto perdite, poi è arrivato il 

nano e in un colpo di mano ti ha tatuato imbecille in fronte, gli altri han 

dovuto gettare la spugna, oramai è fatta, si son però riservati di tatuarti 

sulle chiappe:



Exclusive club regole d'ingresso:



si entra uno alla volta

i coglioni devono stare fuori

gli stronzi li buttiamo fuori



ingresso: 5 euro




fastidioso.



uhm?



non c'è la possibilità (come in tutte le auto che ho usato io, con o

senza clima, auto o manuale) di selezionare parabrezza+piedi

contemporaneamente?







ciao



Il 20/12/2015 13:32, segarender ha scritto:



Sono felice che non hai problema con la licenza sulle cazzate. E' 

opportuno che ti diano anche quella sullo squallore.


anche tu.



gli insulti li leggo benissimo, e non c'entrano con quel che t'ho

chiesto.







Invece c'entrano. Non mi risulta che io abbia quotato un pezzo 

particolare del discorso forbito di segarender. Ho risposto a tutto il post.

Se poi ti piace pensare che io stia cercando di intavolare una 

discussione seria con segarender, problemi tuoi.


 Invece c'entrano. 



vabbé, ciao.







Saluti




 e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL



infatti...



-- 

Ciao

Michele


infatti...



taci imbe, che non sai di cosa parli. 




 vabbé, c'iao.



...





-- 

Alex

(JDM, 420+ 129, 44)

"Vags are for fags."

"Le auto con meno di 300cv non vanno un cazzo." 






 umidità dell'aria esterna, non di quella interna....



C'e' un nonsense in questo periodo: anche se, per funzionamento, la 

batteria di condensazione toglie l'acqua da qualsiasi "aria" venga 

attraversata, sia essa quella interna presa dal circuito di ricircolo, 

chiuso, sia che fosse miscelata con quota di aria esterna, e per 

deumidificare l'abitacolo devi giocoforza togliere l'umidita' dall'aria 

dell'abitacolo, non dal mondo che hai isolato fuori... Questa 

operazione, infatti, riesce in maniera efficace solo se chiudi tutti i 

finestrini e vai a ricircolo.









sandro


finestrini e vai a ricircolo.



Esatto.



Altrimenti senza ricircolo essichi l'aria entrante ma l'aria umida presente 

all'interno rimane, certo per effetto pressione/depressione andando viene 

praticamente sostituita tutta anche senza attivare il ricircolo, per questo 

i vetri ti di disappannano immediatamente appena accendi il climatizzatore, 

ci butti aria secca che assorbe subito l'umidità.



L'aria completamente asciutta è in pratica una spugna per l'umidità presente 

nell'abitacolo, per lo stesso effetto che si ha sul vetro: freddo con 

umidità più calda = condensazione.



Ora lo scemo magari sarà contento ed eviterà nuove sparate su qualcosa che 

non conosce minimamente.



(ah, il clima è dotato anche di filtro disidratatore, ma questo nella 

prossima puntata). 








ma dai sega, ridi sto cazzo, sei un collezionista di minchiate...

E' l'immissione di quest'aria secca che espelle l'aria umida 

dall'abitacolo.



-- 

Ciao

Michele


Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.



e se si attiva il ricircolo?



Il 21/12/15 24:14, sandro ha scritto:


Non è un nonsense, il condensatore, che è il radiatore esterno, è quello 

dove il liquido refrigerante cambia di stato, da gassoso a liquido, per 

andare poi nell' evaporatore (situato praticamente nell' abitacolo) dove 

raffredderà l'aria che lo attraversa.

La deumidificazione avviene all'aria presa dall'esterno, raffreddata, 

quindi deumidificata, e immessa nell' abitacolo.

Entra aria trattata secca, ed esce quella umida, per il ricambio del 

volume d'aria nell'abitacolo.



-- 

Ciao

Michele


 e se si attiva il ricircolo?



E' del guidatore no?



dall'abitacolo.



detto da te, è un complimento 






(CUT)



Ciao Cristiano,

io sono uso spegnere il clima qualche minuto prima della sosta (ove 

possibile..). In questo modo l'umidità che rimane nell'impianto viene 

espulsa...14 anni di "nasona" e mai un odore fastidioso!



Ciauu



Alex





Da dove, "esce", quella umida?...

Manca un pezzo, al tuo ragionamento, per funzionare cosi' come lo 

descrivi. Quello dell'automobile non e' un impianto a doppia 

canalizzazione come quelli industriali dove c'e' immissione ed 

estrazione, ma somiglia molto piu' al condizionamento di un locale 

domestico, chiuso su aria a ricircolo, al netto delle ovvie "perdite" 

per spifferi.



Il fatto di prendere aria dall'esterno e' una funzionalita' che, se 

l'auto e' ben isolata e l'impianto funziona bene, alla fine danneggia, 

piu' che agevolare.







sandro


 riscaldato se necessario.



Le cose non stanno cosi, semplicemente, perche', se cosi' fosse, quando 

chiudi a ricircolo non avresti raffrescamento interno.

E invece, e' esattamente il contrario.







sandro


 E invece, e' esattamente il contrario.



Ehm:



http://www.acp-skg.com/ACP.pdf



 piu' che agevolare.



Riprova dai, sarai più fortunato.

Quindi tu ritieni che quei pochissimi metri cubi di abitacolo sarebbero 

un posto salubre dove vivere lucidi e svegli se ben sigillati ?



-- 

Ciao

Michele


contemporaneamente?



SI, c'è, ma il clima è talmente umido e fresco che mandare il 50% dell'aria 

sul parabrezza senza clima (il restante 50% vai ai piedi) non è sufficiente 

a spannare bene, velocemente e in modo duraturo il vetro.



Solo mandando il 100% dell'aria calda sul parabrezza ho un risultato 

paragonabile al AUTO (diffuso) con clima acceso.



Solo che se mandi il 100% dell'aria calda in alto.... il resto della 

macchina rimane nel gelo.






espulsa...14 anni di "nasona" e mai un odore fastidioso!





Che onore la tua risposta!!! :-)



Ok, d'ora in poi lo farò...






imbocchi la discesa del box.



Ok, solo una cosa....tu sei stato al -3 dove parcheggio la CR-Z..... lě 

sotto č una grotta umida (sono ben sotto il livello della falda) e fredda 

tutto l'anno.



Lasciare aperto il vetro li sotto significa trovarsi l'auto dento umida e 

puzzolente di muffa "da cantina" 365 giorni l'anno  :-( 




 e se si attiva il ricircolo?



Ecco.... tenendo il funzionamento dell'auto in ECON, ho una gestione dei 

flussi e della temperatura molto "aggressiva"



Per evitare di di disperdere calore, ogni volta che l'auto si spegne per lo 

S&S il ricircolo parte in automatico.



E anche nell'uso normale, con il clima, l'impianto cerca di ricircolare 

molto per usare il meno possibile il compressore che richiede potenza 




 riscaldato se necessario.



Ecco, in pratica nà babilonia di cazzate.



L'aria che si raffredda è interna o esterna e si raffredda quando già dentro 

l'auto, sull'evaporatore in mezzo alla plancia.

E quando metti il ricircolo, ovviamente, piscia umidità, ed in questo caso 

dell'aria interna.



Insomma il pirla non ha la minima idea di come sia fatto anche lontanamente 

un clima auto ed ha avuto la presunzione di dire che io non so cosa dico, 

che li conosco a menadito e lo sa tutta ida da molto  ..... lol..... 




 Comunque vediamo se gli si schiariscono le idee all'imbe.



Ma sei scemo ? Rileggiti, scrivi una marea di cazzate, e poi neanche sai 

cosa scrivi qualche post prima, giri le tue risposte in base a cosa 

leggi su google...

Vai a mescolare i refrigeranti va...


-- 

Ciao

Michele


Ma perche'? Per la pozza nel box? Per la puzza? IMHO tutte seghe mentali.



Rimane meno umidità in macchina.

Appena spegni il condizionatore, dalle bocchette esce aria parecchio

umida.





-- 

Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario

e quelle che non lo capiscono.


 umida.



Se uno lo spenge spegnendo l' auto?



 un posto salubre dove vivere lucidi e svegli se ben sigillati ?



Mi aiuti a trovare la locuzione "ben sigillato" (se ho ben capito le tue 

intenzioni intendendo, letteralmente, "a tenuta stagna"), nel mio post?...



O leggi quel che scrivo anche se nella tua piena liberta' di 

considerarle cazzate, oppure rispondi ad un altro qualsiasi, tanto...





Per la cronaca, nella mia auto, se chiudo uno sportello con gli altri 

sportelli gia' chiusi e con tutti i vetri chiusi, o spingo con una 

certa, oppure non si chiude perche' l'aria dentro insiste e 

(giustamente) resiste.

Potrebbe essere un indizio che tutti sti' buchi da dove se ne uscirebbe 

tranquillamente quella che credi, non abbiano un calibro tale da far 

ventilazione cosi' come dai a intendere.

Suggerisco, infatti, la possibilita' che il ricambio d'ossigeno per la 

mera legatura dell'emoglobina delle anime vive all'interno, abbia 

esigenze ben minori in termini di circolazione e trattamento, che quelle 

della vera e propria climatizzazione.



Tra l'altro, un'auto davvero "bucata" secondo me sarebbe piu' pericolosa 

che salubre.







sandro



Non t'ha detto tutto, pero'! :D

Quella umidita' viene "espulsa" dall'aria, forzata, direttamente 

nell'abitacolo. Se fai sta cosa coi vetri chiusi, d'inverno, i vetri si 

appanneranno tremendamente in pochi attimi.







sandro



Abbastanza sintetico...

Comunque, le cose stanno come scrivo io: l'evaporatore e' attraversato 

da aria, che puo' essere tanto esterna quanto quella a ricircolo, quanto 

un mix delle due.

La deumidificazione dell'abitacolo, se ne deduce, NON e' (come sostenuto 

da Michele) dovuta al puro e semplice trattamento della SOLA aria 

proveniente dall'esterno, ma di QUALSIASI mix di flussi si trovi ad 

attraversare tutta la batteria di condensazione.

Quel che sostengo io (e rivado avanti col ragionamento), per logica ma 

anche per esperienza che ciascuno puo' fare da se' e' che, per rendere 

piu' efficiente la climatizzazione dell'auto (e in particolare per 

tenere basso il tasso di umidita' nell'abitacolo), conviene tenerla coi 

vetri chiusi e l'aria a ricircolo.

Sembrera' strano, per chi crede che sia indispensabile l'apporto di aria 

esterna, ma invece funziona meglio.



Spero che all'ennesimo post sia chiara una questione di una banalita' 

totale.

Su quel documento v'hanno pure fatto er disegno, piu' de cosi'?





PS

E' chiaro che si sottintende che all'esterno vi siano condizioni 

climatiche diverse e avverse a quelle desiderate all'interno, perche', 

altrimenti...







sandro


Se uno lo spenge spegnendo l' auto?



Rimane asciutto l'abitacolo, e rimane umido l'impianto.



appanneranno tremendamente in pochi attimi.



infatti, il motivo per cui non lo facevo è che appena spengo il clima, 

dentro l'abitacolo diventa una bolla di vapore e non riesco neppure a vedere 

per fare le manovre nel box



Comunque alla fine ho deciso di tornare all'antico.



Ho messo in OFF il climatizzatore, ho tolto l'AUTO(matismo) del sistema a 

mando fisso i flussi verso piedi e parabrezza.



Questo significa che devo continuamente intervenire a mano sulla 

temperatura, perché in manuale in sistema diventa "stupido" e non è in grado 

di intervenire sui flussi/ricircolo per compensare il fatto che ogni sosta 

con lo S&S si spegne tutto... 






Te l'ho gia scritto, le macchine, credo anche le peggiori cinesi, tutte, 

hanno apposite valvole di sfogo per l'aria interna, ed anche ben 

dimensionate, la ventola ha portate orarie molto importanti, in grado di 

garantire un totale ricambio d'aria in tempi rapidissimi, molte macchine 

moderne se usi il ricircolo, hanno sensori per la qualità dell' aria 

all' interno dell'abitacolo e sono in grado di gestire automaticamente 

la miscelazione con una una parte di aria esterna quando quella interna 

comincia ad essere povera di ossigeno.



E se la tua macchina non ha un impianto "moderno", non è sufficiente per 

ritenere che tutte le auto del mondo siano fatte cosi...



-- 

Ciao

Michele


Verificato che sotto i tappetini sia tutto asciutto?





Che non sia "normale" (tutta la situazione, clima atmosferico della mia zona 

compreso) l'ho detto fin dal primo post...ma poi si preferito rissare su 

altro... "That's IDA, folk!" (semicit.)



Considera però che io ho il box molto profondo, fra l'apertura della sbarra 

per entrare (momento in cui spegnerei il clima), e la manovra nella "grotta" 

dove ritiro la macchina, ci sono 5 minuti di "viaggio" in un ambiente che 

spesso è persino più umido che fuori...



Comunque è tutto asciutto DENTRO l'auto



... semplicemente la macchina sono mesi che sta "acca24"  a circa 10° 

(compreso di notte al "chiuso" sotto il livello della falda a 15 metri sotto 

il livello della strada), ma con un umida prossima al 100%



Quando la macchina non la usavo MAI, la temperatura e l'umida nel box era la 

stessa, ma dentro rimaneva tutto a posto 




E' normale che i vetri si appannino, ma non all' istante.



No, no, capita anche a me.

Ciao Pianale, benvenuto tra quelli che le auto le usano.



-- 



        A.''°° 




Ciao Pianale, benvenuto tra quelli che le auto le usano.



Tu non sai quanto stavo meglio quando stavo peggio...  :-/



Comunque, guarda un pņ sto video che descrive una CR-Z dopo 160.000km 

(119,241 miles ), consiglio di partire dal minuto 6



https://www.youtube.com/watch?v=w4KcMFVvBS8




Io avrei vergogna e schifo a fare vedere , pubblicandolo, un video del 

genere  :-O 




 certo che č quasi meglio all' aperto che in un box cosě.



Il convento passa questo....e comunque meglio un pň di muffa che portierate 

ed altro a lasciarla in strada... 




 ed altro a lasciarla in strada...



Al paese mio è più sicuro lasciarla fuori che in box sotto quell'aspetto.



Cmq io ho messo in auto ieri. Oggi è già econ e non si appanna


comincia ad essere povera di ossigeno.



Sicuro di questo?

Non so se ci siano auto che lo fanno, normalmente è il contrario:

viene attivato il ricircolo quando viene rilevata aria inquinata

*fuori*.



Due esempi:

http://it.volkswagen.com/it/innovazioni_volkswagen/glossario/glossario/funzione-automatica-di-ricircolo-dell-aria.html


http://www.bmw.it/it/footer/q-and-a/glossario/aar.html




con lo S&S si spegne tutto... 



E' stato progettato male l'impianto, secondo me.



Quando l'automatico manda l'aria in basso, ne manda anche un po' ai

vetri?





-- 

Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario

e quelle che non lo capiscono.


*fuori*.



E come tu ben sai, la Lybra ha questa funzione fin dal 1999.



-- 



    A.''같 








Certo, sono vere entrambe le funzioni, il concetto di base è la qualità 

dell'aria all'interno dell'abitacolo, qualità che viene tenuta sempre 

più in considerazione e tenuta qualitativamente alta in base al livello 

dell' auto.



Ci sono impianti che disattivano il ricircolo in automatico, dopo un 

tot, nelle mercedes dopo 10 min si disattiva automaticamente il ricircolo.



Questo per esempio è quello che scrivono un po' tutti i fabbricanti nei 

loro manuali quando la disattivazione del ricircolo non è automatica:



ATTENZIONE

Si consiglia di non lasciare il ricircolo in funzione per lunghi periodi 

di tempo, perché l'aria “viziata” può indurre sonnolenza al conducente e 

ai passeggeri, ridurre il livello di concentrazione ed eventualmente 

causare l'appannamento dei cristalli. Il rischio di incidente aumenta. 

Disattivare la modalità di ricircolo non appena si osserva 

l'appannamento dei cristalli.



-- 

Ciao

Michele


tot, nelle mercedes dopo 10 min si disattiva automaticamente il ricircolo.



"Dopo un tot" mi torna, ma è già una cosa diversa, quello che non mi

risulta (ma può essere ignoranza da parte mia, non ne sono sicuro) è

che ci sia una valutazione sulla qualità dell'aria interna.



E come tu ben sai, la Lybra ha questa funzione fin dal 1999.



Sě, e ha due automatismi [1] che cercano di ridurre al minimo gli

"errori" di regolazione da parte del conducente che possano fare

appannare i vetri.



-Se si spegne il condizionatore ("ECON") il ricircolo va su "OFF".

-Se si mette il ricircolo automatico o attivo (spia verde o spenta)

viene attivato il condizionatore.



I due automatismi funzionano, alternativamente, una volta sola dopo

che č stato acceso il motore. La seconda "forzatura" consecutiva viene

accettata, e annullata solo all'avvio successivo.



In pratica, la macchina cerca di evitare la combinazione "ricircolo

attivo + condizionatore spento", ma se uno vuole proprio fare

appannare i vetri č libero di farlo.



[1] O forse anche qualcun altro che mi sfugge.







I sensori per la valutazione della qualità dell'aria all'interno e 

all'esterno della vettura esistono già, sono quelli che attivano il 

ricircolo, quindi nello stesso modo lo disattivano.

Il fatto che dopo un tot comunque si disattivi il ricircolo la dice 

lunga circa la qualità dell'aria in un ambiente che, se va bene, non 

arriva a 3 mc.

E comunque, non è difficile da comprendere che respirare magari in 4 

persone in una scatola senza ricambio d'aria, non sia il massimo....



-- 

Ciao

Michele


vetri?



Non abbastanza da spannarli... 




Non abbastanza da spannarli... 



Intendo questo per "progettato male".



Tra le varie macchine provate, ne ho viste di migliori e di peggiori

sotto questo punto di vista.



sotto questo punto di vista.



Specifico meglio



L'impianto in AUTO funziona sia con il climatizzatore ON, che con il 

climatizzatore OFF



In AUTO con clima OFF, la mandata d'aria sul parabrezza c'è, ma non è 

sufficiente a spannarlo se è molto umido.



Per spannare il parabrezza con il clima OFF, bisogna mettere in manuale il 

sistema e mandare l'aria solo sul parabrezza.



Così il parabrezza è "chiaro", ma la temperatura dell'auto è caldo in testa 

e c'è il gelo ai piedi.



Usando la "soluzione UoScAr" (flusso parabrezza + piedi) funzionicchia, ma 

bisogna agire un po' a mano sulla temperatura



Qui si vede bene il pannello delle opzioni del clima:



https://drpianale.files.wordpress.com/2011/11/13517_cr-z2.jpg




C'è anche il tasto dello sbrinamento/spannamento veloce del parabrezza, il 

primo in alto a destra, ma quello accende il clima di default










primo in alto a destra, ma quello accende il clima di default



Hai provato, una volta spinto il tasto, a spegnere il clima per vedere

se il resto del programma rimane?

Sulla macchina del mio babbo (Toyota Corolla Verso, che più scarsa

della mia, ovvero soffia pochissima aria) uso questo trucco.



della mia, ovvero soffia pochissima aria) uso questo trucco.



Stasera riprovo, ma mi ricordo che non si potesse fare nulla, lo sbrinatore 

"vince" su tutto






per tenere basso il tasso di umidita' nell'abitacolo),



chiudere a livello TUBO l'arrivo acqua calda all'interno dell'abitacolo: il 

radiatorino.



Magari mettere elettrovalvola (se non di serie) che chiude la mandata, SOLO 

la mandata per ovvie ragioni. 




 vita reale, cercano affermazioni nella vita virtuale.



Ok, allora buone feste.

Scusa se non leggo il resto, ma sono profondamente frustrato, non vorrei 

peggiorare.







sandro


Vai a mescolare i refrigeranti va...



roftl.


reale, cercano affermazioni nella vita virtuale.



nemmeno io, sei un idiota. punto. 




*fuori*.



ahhahahah c'è un saturimetro (pulsiossimetro) dentro l'auto non lo sapete?



ahhahahahahha



ah michè, sei un coglione patentato. 




nelle mercedes dopo 10 min si disattiva automaticamente il ricircolo.



idiot, fa un pò ed un pò per non far appannare i vetri e ricambiare l'aria.

nessun sensore capra ignorante.








mc.



coglione, se no si appannano i vetri.








 Verificato che sotto i tappetini sia tutto asciutto?



La condensa sui vetri non dipende dalla mera umidita' relativa 

nell'abitacolo, ma anche dalla temperatura della parete-vetro: se fuori 

fa freddo a sufficenza appanna anche con UR 30%, che e' tanto "secco" da 

dar fastidio a respirare.



Io temo invece che il problema piu' grande sia che con l'uso dello S&S 

ogni volta si resetta il clima. Un programma di climatizzazione dovrebbe 

poter seguire l'evoluzione dei parametri letti, per funzionare bene, per 

capire che succede in un posto che per noi e' stranoto ma che una 

stupida eprom deve tentare di far coincidere col modello memorizzato al 

suo interno.



L'unica soluzione, a star bene con una macchina che regola il clima, e' 

capire com'e' questo modello, quali sono le "decisioni" che prende, e 

cercare di impostare i parametri (quelli che ci mette a disposizione) in 

modo che tali decisioni portano al risultato desiderato.

Se cio' e' possibile... :(





Tornando alle tue domande iniziali, mi sembra di aver capito che tutto 

sommato sei soddisfatto, tranne per quel che riguarda la presenza di 

maleodori.

Se non trovi altro artificio "comportamentale", per favorire 

l'eliminazione dell'acqua rimasta nella batteria di consensazione allo 

spegnimento del motore, l'unica e' limitare il replicarsi delle muffe 

con una pulizia straordinaria nel periodo del freddo.

Prova a far fare due sanificazioni l'anno, invece che una. Piuttosto, 

falle da te che, magari, sei piu' sicuro del risultato... hai visto mai 

che ti mettono solo un profumino...

Uno tra i principi attivi piu' efficaci e' a base di fenilfenoli, o di 

alchil-dimetil-benzilammonio. Per i clima (e non solo, anche scarpe ed 

altro) di casa, io uso il Norica Plus, che li contiene tutti e due.







sandro


Molto semplicemente l'intervento di risoluzione definitiva è lo smontaggio e il lavaggio dell'evaporatore laddove non si arrivasse facilmente. L'igienizzazione è operazione di manutenzione ordinaria e palliativo qualora non si volesse risolvere nel modo precedente.


 sei un idiota. punto.



Questa tua aggressività verbale, chiaro indicatore delle difficoltà che 

quotidianamente sei costretto ad affrontare per sopravvivere nel tuo 

paese, non ti permetterà mai un sano confronto con le persone civili.



Evolviti sega, smettila di mescolare refrigeranti ed annusare bostik, se 

i danni biologici non sono ormai permanenti, ti puoi ancora salvare...

Ti voglio bene sega...



-- 

Ciao

Michele


Il 22/12/15 21:19, segarender ha scritto:


Te lo ripeto, la tua Sandero non li ha, ma quando potrai permetterti una 

macchina un po' più evoluta, ti si aprirà un mondo...

-- 

Ciao

Michele






Sei troppo stupido per comprendere, io ci rinuncio



-- 

Ciao

Michele


e il lavaggio dell'evaporatore laddove non si arrivasse facilmente.



Ma figuriamoci, per bene che vada bisogna smontare il cruscotto, con il 

rischio di rompere qualcosa o di non rimontare correttamente o di avere 

scricchiolii e vibrazioni per il resto della vita dell'auto, e questo 

tralasciando le ore di manodopera e il relativo costo. Non conosco un solo 

caso in cui sia stato fatto.



-- 



        A.''°° 





Personalmente, ho preferito dar via un'auto, tempo fa, per una piccola 

perdita all'evaporatore, piuttosto che fare un'operazione del genere 

(quasi 1300euri di preventivo, per il lavoro completo).



E' chiaro che smontare l'intero cruscotto e tutta l'apparecchiatura del 

climatizzatore, e pulire condotto per condotto, valvola per valvoa, 

sarebbe la soluzione migliore.

Ma e' un lavoro difficile viste le costruzioni integrate ad elettronica 

attuali, e anche lungo, se fatto da se' in casa, e del tutto 

improponibile a farlo fare ad altri, perche' costosissimo in termini di 

ore di lavoro necessarie.







sandro


Ciao "Allegro1100"


Infatti...una follia!!! 




altro) di casa, io uso il Norica Plus, che li contiene tutti e due.



Si, ma come e dove lo metti?...lo fai colare nelle bocchette centrali? 




Si, ma come e dove lo metti?...lo fai colare nelle bocchette centrali?



Io farei un esperimento e proverei a spruzzarlo in pressione dallo scarico 

condensa.



-- 



    A.''°°






genere  :-O



E' un po' lercia, niente che non si possa risolvere con un lavaggio 

approfondito (e un po' di colla per la guarnizione).



-- 



    A.''같 




approfondito (e un po' di colla per la guarnizione).



un po!?  :-O



Ma come ha fatto a ridurre i sedili così?!!!



Ci caga e piscia regolarmente sopra?



La cosa più incredibile di quel video è la differenza fra dentro e fuori.... 

all'inizio si vede che esternamente è intonsa, perfetta... dentro, oltre ad 

essere sporca, è anche "rotta"



Come ha fatto a "mangiare" i bordi della manopola della radio è un 

mistero... o ha un cane o il proprietario l'ha sgranocchiata lui! 




condensa.



cioè all'insù?



Si, ma come ci arrivo lì sotto?



E' dietro la ruota anteriore destra....dovrei sdraiarmi sotto o metterla sul 

ponte 




 Può essere...



Il mio clima ha 3 posizioni 18 gradi estate 25 mezza stagione 32 inverno a/c 

sempre accesa ^_^





-- 

Alex

(JDM, 420+ 129, 44)

"Vags are for fags."

"Le auto con meno di 300cv non vanno un cazzo." 






 Si, ma come e dove lo metti?...lo fai colare nelle bocchette centrali?



No, il Norica Plus e' una bomboletta vulgaris (anche in concentrazione 

diversa, rispetto a prodotti per uso professionale), e la uso per le 

scarpe, e per i "climi" a casa che si ispezionano facilmente.



In auto si agisce diversamente.

Ci sono dei kit con bomboletta + cannuccia, che infili attraverso le 

bocchette e mandi giu', fino al possibile, cercando di raggiungere i 

piu' nascosti anfratti del sistema condizionatore.

Si usano sia schiume che aerosol.



Io ho scelto la soluzione piu' facile: bombolette fatte apposta, col 

blocco dello spruzzino: one shot, uso "una tantum".

Da posizionare a terra, sul tappetino lato passeggero, sotto a dove sta 

la bocchetta di presa d'aria interna quando va a circolo chiuso. Si 

accende il clima con la ventola a velocita' massima e si imposta a 

temperatura minima, con compressore funzionante.

Piazzi la bomboletta, trattieni il fiato, schiacci, scappi e chiudi l'auto.

Lasci girare per 15min e il principio attivo sanifica tutto, tappezzeria 

compresa.

Poi apri e lasci la camera a gas ad arieggiare un po'. I fenilfenoli non 

sono aggressivi ma meglio evitare.



Se prima di fare il trattamento dai una bella pulita a tutto (compresa 

battuta dei tappetini) con detergente e straccio in microfibra fai un 

lavoro veramente completo e aiuti il principio attivo.







sandro



Beh, no. Non in maniera assoluta.

Infatti, ad un'Auto di famiglia un validissimo meccanico di un'officina autorizzata dal costruttore dell'Auto in questione lo smontò e lo lavò. Parliamo di una Golf IV. CIfra richiesta 100 euro.

Probabilmente è facile arrivarci.



Pienamente d'accordo.

Il lavoro per eccellenza per risolvere il problema specifico è quello che hai descritto in tutto e per tutto.


condensa.



BINGO a metà.



la cosa più furba per lavare è collegare un aspiratore (che aspiri i 

liquidi) allo scarico condensa, accenderlo e poi sparare acqua quasi 

vaporizzata sull'evaporatore a volontà.... porterà via tutta la polvere 

fatta lana, quella è il problema perchè si inzuppa d'acqua e ....



Poi dipende dall'auto la fattibilità o meno.

Usare del gas liquefatto, possibilmente non infiammabile sarebbe ottimo, ci 

invadi l'evaporatore in modo da spostare tutta la rumenta verso lo scolo, 

poi vaporizzi acqua con un disinfettante mentre aspiri dallo scarico 

condensa.



Io ho anche fatto un altra cosa vaporizzare acqua all'ingresso aria esterno 

con tutto acceso, ma d'estate, lavi tutto, non si è rotto niente..... però 

non lo posso consigliare troppo rischioso. 




"Michele"  ha scritto nel messaggio news:n5diig$cu$1...@speranza.aioe.org... 





rotfl

non spreco nemmeno tempo a replicare alle minchiare

sei troppo idiota, uno spreco, non ti riprenderai mai.