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Titolo: Segmento B diesel - Premio JODY QUALITY CAR

Oggi si assegna il terzo dei 15 riconoscimenti ufficiali
 previsti per il Premio "Jody Quality Car".
Le regole per l'assegnazione di questa ambita premiazione
virtuale è riportato nel post dello scorso 6 maggio intitolato
"Premio Jody Quality Car -Le Regole", che vi invito a leggere,
comprese le appendici pubblicate nel medesimo 3d.
Il Premio di oggi è riservato alle vetture più diffuse del 
segm Bd , riservato alle utilitarie a gasolio di grande
diffusione.
Sarà composta anche la classifica ponderata aggregata 
per Paese costruttore aggiornata.
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Sinora sono stati assegnati i Premi ai seguenti modelli:
Segm A		Fiat PANDA 
		(podio:	Renault Twingo e Fiat Seicento)
 
Segm B		Toyota YARIS
		(podio: Lancia Y e Peugeot 206)
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Le nomination per  il segm Bd, riguardano, come da regolamento, i
sei modelli più venduti nel mese di marzo '02, secondo i dati
ufficiali ANFIA:
- Fiat Punto 1.9 JTD - ITA
- Peugeot 206 1.4 HDI - FRA
- Renault Clio 1.5 DCI - FRA
- Toyota Yaris 1.4 TDI-d - JAP
- Opel Corsa 1.7 DTI - D
- VW Polo 1.4 TDI - D
Il punteggio è assegnato con voti da 6 a 1, a progredire in base
alle performance registrate per ciascuno dei 6 Fattori-J di
valutazione.
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Primo Fattore-J - POTENZA SPECIFICA (CV/Litro)
Dopo aver arrancato con motorizzazioni a gasolio un pò aretrati,
Renault oggi monta su Clio un 1.5 di grande brillantezza,
prevalendo in questa voce con 55.7 CV/l. 
Bene anche Yaris (54.6), quindi due altri piccoli td, quelli che
equipaggiano Polo (52.7) e 206 (48.5).
Penalizzati i turbodiesel di maggiore cubatura: 
Punto JTD (45.2) e Opel Corsa (44.5).
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Secondo Fattore-J - RAPPORTO PESO-POTENZA (Kg/CV)
La Punto JTD si rifà immediatamente grazie al perfetto equilibrio
tra massa e potenza (12.1 Kg per unità di potenza).
Dietro all'italiana inseguono con notevole distacco Clio e Yaris,
appaiate con 13.3 Kg/CV, quindi Corsa (13.7), 206 (14.3) e la
poco agile VW Polo, buon ultima con 15.6 Kg/CV.
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Terzo Fattore-J - RIPRESA (da 40 Km/h da 0 a 1000m)
Un altro fattore tecnico, molto rilevante per le propulsioni td,
dove prevale il prodotto italiano: Punto ha la migliore trazione
della concorrenza, staccando un brillante 34.2 sec.
Un sec indietro Peugeot 206 (35.1), Yaris (35.2), Corsa (35.3).
Più staccate Clio (36.9) e l'ancora deludente VW Polo (39.7). 
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Quarto Fattore-J - CAPACITA' DI CARICO (DM3 max)
In questo Fattore-J la situazione è pressochè analoga ai modelli
benzina. 
Prevale Yaris con 1200 DM3 di capacità, quindi 206 (1130), Punto
(1080), Corsa (1060), Clio (1037), ed ancora una volta ultima la
cenerentola VW Polo (1030).
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Quinto Fattore-J - COSTO SPECIFICO (Euro-Km - media gamma)
La risultante di investimento, consumi e costi di manutenzione e
gestione premia la Peugeot 206, campione di economicità, grazie
al piccolo e moderno 1.4 Hdi (31 cent per Km).
Molto bassi i costi generali anche di Yaris (0.32), inseguono
Clio e Polo (0.33).
Un pò più costosi i modelli che presentano cubature più elevate,
per il maggior investimentio ed i consumi meno contenuti:
Corsa (0.35) e Punto (0.37).
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Sesto Fattore-J - COMMERCIABILITA' (Valutaz. media riviste spec.)
Peugeot 206 e Yaris si dimostrano anche per le versioni a gasolio
un assegno circolare resistente nel tempo (5). A dispetto dei
valori tecnici modesti, anche Polo tiene bene il suo valore (5).
Buona commerciabilità anche per Punto (4.5), leggermente di più
di Clio e Corsa (4).
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Per il Premio JODY QUALITY CAR 2002 del segmento B 
"THE WINNER IS":
TOYOTA YARIS Tdi-d - GIAPPONE
Complimenti !!
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Per la classifica finale per il segmento Bd non è stato
necessario introdurre il settimo Fattore-J, discrimante solo in
caso di
parità, cioè il Fattore-J ASSISTENZA' (N. unità autorizzate).
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Ecco la classifica finale per il 
JODY QUALITY CAR riferita al segm B diesel:
1. Toyota Yaris Tdi-d- JAP - 31 p.ti
2. Peugeot 206 Hdi - FRA - 27 p.ti
3. Fiat Punto Jtd - ITA - 22 p.ti
4. Renault Clio Dci - FRA - 21 p.ti
5. VW Polo Tdi - D - 17 p.ti
6. Opel Corsa Dti - D - 14 p.ti
Toyota Yaris si rivela un progetto qualitativo anche nella
verisone turbodiesel ad inizione diretta, tale da battere tutti,
anche se meno nettamente che nel Premio riservato al segm B
benzina. 
Il punto debole di questo modello non è certo nei valori
tecnico-economici, che eccellono, ma nella povertà
dell'assistenza e nella carente emozionalità che può trasmettere
agli utenti più sensibili alle soluzioni di design raffinate e
ricercate.
Le francesi ottengono un altro punteggio lusinghiero, con il
secondo posto del modello PSA ed il quarto del modello della
Regie.
L'Italia (che non dispone della Y td) conquista il podio con
Punto Jtd, grazie agli eccellenti valori tecnici. Abbinata ad
altri parametri non prescelti (per la scarsa omogeneità delle
fonti) di valori importanti dove Punto avrebbe senz'altro
primeggiato, come abitabilità complessiva, stabilità e tenuta di
strada, la Punto, specie nella versione Jtd, si dimostra degna di
essere "la più amata dagli italiani".
Anche in questo segm, si conferma il ritardo tecnico e la scarsa
convenienza economica delle tedesche: Polo e Corsa, infatti, sono
relegate in fondo alla classifica.
_________________________________________________________
Ed ecco la classifica ponderata per Paesi costruttori
provvisioria.
I marchi estremo orientali allungano il vantaggio, mentre la
Francia scavalca l'Italia e si colloca provvisoriamente al
secondo posto. Arrancano i marchi tedeschi.
1. GIAPPONE/COREA - 28 p.ti
2. FRANCIA - 25 p.ti
3. ITALIA - 24 p.ti
4. GERMANIA - 16.8 p.ti 
Si ricorda che la classifica finale prevede gli scarti delle
peggiori performance dei Paesi in sovrannumero di modelli, al
fine di consentire una corretta equiparazione.
_____________________________________________________
Come sempre, sono ben accette le osservazioni, i suggerimenti e
le critiche.
Ricordo infine che la prossima settimana si assegneranno gli
attesissimi Premi riservati alle segm C, benzina e diesel, 
con 7 partecipanti (anzichè i canonici 6).
Grazie per l'attenzione   ; - )
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

 le critiche.
Fa piacere vedere che non è vero quello che molti dicono, cioé che hai il
paraocchi e vedi soltanto il made in Italy, però mi lascia perplesso leggere
che preferiresti Yaris e Clio a una Punto benzina, e ancora Yaris a Punto
JTD...
:-///
Ok l'obiettività, ma secondo me una Punto è oggettivamente superiore a una
Clio!
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 Clio!
Eh, si, ma l'hai letta la prova su Automobilismo che confrontava proprio le
versioni diesel dei due modelli....
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

 versioni diesel dei due modelli....
Non compro Automobilismo regolarmente, ma comunque la cosa mi interessa fino
a un certo punto, perché mi riferivo alle versioni a benzina. Tanto che
nella personale classifica di Jody, la Punto JTD sta giustamente davanti
all'economica utilitaria Renault, preceduta dalle sole Yaris e 206...


 all'economica utilitaria Renault, preceduta dalle sole Yaris e 206...
Ripeto, la Clio diesel dovrebbe stare giustamente davanti alla Punto, se non
altro per costo di esercizio e mantenimento a partià di prestazioni....


 altro per costo di esercizio e mantenimento a partià di prestazioni....
Se è solo per questo posso anche capire. Per tutto il resto, no.


 
Bella lě 
------------
Yaris D-4D prouder and prouder driver
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Cuore Sportivo per sempre !
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX

 Se è solo per questo posso anche capire. Per tutto il resto, no.
Ci aggiungiamo il prezzo.....poi magari qualcos'altro....e dimmi dove rimane
la superiorità della Punto...


Cuore
Sportivo per sempre !
Ciao
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 
Sta classifica mi acchiappa......
Vai Jodyyyyyyyyy ehehehe...
Troppo forte il Quality car ehehehe

all'economica utilitaria Renault, preceduta dalle sole Yaris e 206...
L'economica utilitaria torinese non puo' competere con la convenienza
dell'economica utilitaria Renault nella versione da 80 Cv :PPPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

processo di sviluppo.
5) le ragazze coreane sono decisamente più carine.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita


Calma.
Ti ripeto che lo studio non contempla due valori fondamentali
come stabilità e design e che non è entrato in gioco il Fattore
assistenza.
Considerando anche questi, 
Punto prenderebbe 6 p.ti e Yaris 2 o 1.
Se ci aggiungiamo un bonus ulteriore che deriva dalla mia opzione
italiana per motivi civici, ecco che ti dico che preferirei
COMUNQUE la Punto Jtd. 
Su Clio, direi che il distacco (nel benzina) è irrisorio e che
nel diesel prevale la Punto. 
Cmq, ammetto che sia Clio che 206 mi piacciono, e mi fa piacere
che nella mia anlaisi aggragata ne escono bene.


non ha senso.
Forse, tuttavia è un problema contingente al "concorso".
Io ho un problema di fortificare la numerosità dei casi da
analizzare dell'area orientale.
Se mi attenessi rigidamente alle 6 più vendute, avremmo solo
Matiz e Hyundai Coupè per la Corea e Yaris, Celica e Miata per il
Giappone.
Tieni conto che gli altri Paesi costruttori partecipano con
decine di modelli.
Così ho deciso di accorpare Jap e Kor, di considerare anche una
giapponese nei segm C, Cd, D e Dd e di inserire la regola degli
scarti (tipo F1 anni '80, ricordi?), in modo che alla fine la
classifica sia ponderata su un eguale numero di modelli.
Grazie per l'osservazione, cmq pertinente.
: - )


 Punto Jtd, grazie agli eccellenti valori tecnici.
!?!?!!  se sono eccellenti quelli della Punto, quelli della Yaris come sono?
perfetti? mahh.
Ciao.
Arvy.

la superiorità della Punto...
Avendole "idealmente" smontate pezzo per pezzo entrambe (1.2 Sporting
e Clio 1.4) posso dire che secondo me sono due ottime rappresentanti
della categoria "utilitarie economiche con qualcosa in piu'". 
La Punto e' sicuramente piu' abitabile dietro ed ha un bagagliaio di
dimensioni maggiori.
A parita' di prezzo la Punto da un navigatore satellitare di
funzionalita' limitate. Ma la Clio offre radiocd con comandi al
volante, allarme, estensione della garanzia a quattro anni.
Quanto al comportamento stradale la Punto secondo me e' piu' rigida,
in ogni caso e' veramente pregevole. La Clio e' un po' meno rigida ma
probabilmente la cura telaistica la rende parimenti efficace.
Come prestazioni direi che i 18 Cv della Clio si sentono (o forse sono
gli 80 della Punto che non fanno il loro dovere), e non e' certo una
questione di sensazione. I tempi dichiarati secondo me sono
attendibilissimi (0-100 in 10 sec 185 di vel. max).
In buona sostanza, al di la delle piccole idiosincrasie individuali
siamo sugli stessi livelli.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

non ha senso.
Del tutto d'accordo. Questi accorpamenti per nazionalita' sono gia' di
privi di indicativita' visto che sarebbe piu' logico accorpare per
costruttore. 
L'accorpare Giappone e Corea rivela solo una scarsa dimestichezza con
la cartina geografica e con la storia oltre che un pregiudiziale
qualunquismo. Quest'ultimo aspetto in effetti si rivela quando si
tende a giudicare una vettura dalla sua nazionalita'. Tra Renault e
Peugeot vi sono differenze notevoli di filosofia, cosi' come vi sono
tra VW e Opel o tra Opel e Ford. 
D'altro canto il disegno di Jody e' piu' che evidente. Far vincere un
po' tutti, e devo dargli atto che sta finalmente rivedendo in modo
radicale molti dei suoi pregiudizi nei confronti delle vetture
Giapponesi, tranne che i tedeschi. 
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Citroen driver & lover
Ciao !!


Ma chi te lo ha fatto fare?  
Tre cose:
1. la passione
2. il desiderio di fare informazione e di abbattere qualche luogo
comune
3. l'aver avuto a disposizione un periodo di vacanze (passate a
casa) nel ponte di fine aprile ed ora un periodo di calma nel
lavoro.
: - )


D'altro canto il disegno di Jody 
Non so disegnare .............


 >la superiorità della Punto...
CUTTONE
In questo caso mi limitavo al confronto tra una Clio 1.5 dCi e la Punto
JTD.....certo la differenza è limitata, ma come un po' per tutti i confronti
tra piccole


perfetti? mahh.
Il riconoscimento che ho attribuito a Yaris č pieno ed obiettivo.
Le ho anche asegnato un bonus di eccellenza nel benzina.
Su Punto sono stato criticato per "eccesso di obiettivitą" da chi
la ritiene un ottima vettura.
Ma di che parli ?
: - /


Non so disegnare .............
Aho! Ce voi cojona' tutti quanti???? :PPPPP
Comunque questa tua iniziativa e' simpatica. Sino a quando si rimane
su uno scambio anche sagace di idee :D
Qualcuno ti provochera', ma non cedere alla tentazione del flame.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

io ho potuto vedere della giapponesi veramente notevoli !!!!!
boh, io le preferisco. Certe giapponesi sono veramente magnifiche, ma
nella media imho meglio le coreane.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover


 Cuore Sportivo per sempre !
Ciao
--
Montoya (20, 60, RM)
Peugeot 106 1.1 Driver
(per rispondere in privato elimina il testo in stampatello)

Mi pare un fenomeno circoscritto a Toyota Yaris.
A me pare un fenomeno circoscritto a Peugeot/Citroen, quel motore di
fatto è loro.


 : - /
;-)
Ciao.
Arvy

 Yaris D-4D prouder and prouder driver
Ancora bastoni i TDI, HDI, DTI, DCI ecc.?????
Vai cosě.
Ciao.
Arvy.

XM 2.5 TD VSX '97 in vendita
Ciao


Cuore Sportivo per sempre !
Ciao


>Sei sicuro? Perchè i 2 1.4 non hanno molto in comune.
Ricontrollerò, ma mi pare che PSA abbia fatto un accordo con ford e
toyota proprio sul quel motore. Delle differenze ci sono, per esempio
so che le versioni ford dovrebbero usare la "common sphere" delphi.
Può essere che mi sia confuso e l'accordo sia con un altro costruttore
nipponico, ma non credo, cmq controllo.


 e ancora Yaris a Punto JTD...
Solo una cosa è certa: Corsa è la peggiore. Tutto il resto sono chiacchere
(costruttive, ci mancherebbe...)
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

Insomma, il tipico colpo di fulmine? 
Non ravvedo nella gamma attuale una straniera (alla mia portata
economica) con caratteristiche tali da indurmi a desiderare di
non guidare più vetture prodotte nel mio Paese.
Se non esistesse, per assurdo, la gamma Fiat-Alfa-Lancia, opterei
senz'altro per una francese, probabilmente Renault (una Clio 2.0
Renault Sport, diciamo).
: - )


 Idem con patate. I motori benzina Renault sono superiori IMHO ai Fiat.
Sottoscrivo in pieno e motivo: 35 anni di benzina Renault, mai un problema.
Lancia Prisma 1.6 benzina: motore sostituito per rottura [difetto suo,
nessun danno imputabile alla guida] dopo 40.000 km. (ad esempio).
Ciao ciao
Ludowing [19,58ancoraperpoco,GO]

 non ha senso.
Sará come dici tu lesivo ecc. ecc., peró in effetti....
Ho aiutato la mia ragazza a fare una ricerca sullo sviluppo economico del
Giappone dal 1890 ad oggi. Mi sono imbattuto in un lungo articolo di
politica economica che chiarisce un po' i rapporti tra USA-Jap-Cina-Corea.
Infatti, riguardo a quest'ultima, il Giappone fu per cosí dire "incaricato"
dagli Americani di aiutare i Coreani nello sviluppo economico (gli USA
avevano giá investito a fondo perduto [mercato chiuso] nel Giappone, gli
serviva un certo progresso per motivi logistici in Corea ed incaricarono di
ció i Jap). I Giapponesi cosí non si limitarono ad investire, ma
praticamente ripercorsero le tappe della loro strabiliante modernizzazione,
portando la Corea ai livelli tecnologici che conosciamo, soprattutto in
campo automobilistico. Questo fine anni '70-inizio '80 con continui
controlli e "raddrizzamenti" fino ai primi '90. Come puoi vedere, quindi,
Giappone e Corea sono tutt'altro che lontani. Basti dire che tutt'ora il
Giappone ha un vantaggio pesante nella bilancia degli scambi con la Corea
che gli permette un buon controllo della situazione economica del Paese,
oltre ad avere molte sedi distaccate proprio lá. E poi, i Mondiali (che
c'entra? Bho! Peró ci stava :-D).
Tutto questo NON IMHO. Se vuoi trovo il documento e ti dico chi l'ha
scritto, etc (l'avevo trovato con Google, comunque, é in italiano).
Ciao ciao
Ludowing [19,58ancoraperpoco,GO]

 cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)
--
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort + super *mamari* ultra sound system ®
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Conducente altamente qualificato di auto mosse da nobile carburante

 ricercate.
Vabbe' lasciamo perdere....... 
Saluti
-----
"Best car ever" driver
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Ci ho provato anch'io a fargliolo capire ma non c'è stato nulla da fare.
Ciao.
Arvy.

TOYOTA YARIS Tdi-d - GIAPPONE
Tralasciando il mio stupore per la tua "conversione" ...
B-)))
dico che sarei molto curioso di potere provare le concorrenti della
Yaris che, come ho scritto nel mio minitest mi e' parsa dondolante e
sottosterzante in modo indegno. So che queste caratteristiche non sono
da te prese in considerazione ma, aggiunte alla posizione di guida
ignobile della Yaris, mi sembrano carenze gravi. 
Ciao
Stefano - BMW 330d - Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com


Ti posso dire che nelle prove su strada delle più prestigiose riviste
automobilistiche la Yaris è considerata stabile. Più stabile della 206
secondo Automobilismo, ad esempio:
"(Yaris) assicura un miglior comportamento stradale nonostante
il baricentro un po' alto e la posizione di guida elevata, che danno
una sensazione immediata di controllo della vettura inferiore rispetto
alla impostazione più bassa della 206.
Sostanziale parità per i comandi allo sterzo, che sulla Peugeot permette
un comportamento milgiore a bassa vcelocità ed in manovra, ma perde
di precisione alle velocità medio alte, mentre sulla Yaris risulta un po'
più gradevole e preciso sui percorsi misti, sicuramente in questo aiutato
dalle sospensioni più rigide e quindi più precise nei confronti della guida
più impegnativa. Tenuta e stabilità buone su entrambe, anche se il
comportamento nelle situazioni di improvvisi cambi di traiettoria risulta
più omogeneo nella Yaris"
Quindi secondo me le tue impressioni negative derivano da questi
due fattori:
1) Non sei abituato a guidare macchine del segmento B
2) La Yaris può in effetti dare la sensazione di instabilità dovute
al baricentro un po' alto, ma è in realtà stabile. O almeno lo è
se confrontata ad altre macchine del suo settore
Io, a dire il vero, non la trovo eccezionale sotto il profilo
della stabilità ( a volte si imbarca un po' ) ma direi che, considerato
il tipo di macchina, non ci si può lamentare. Sarà perchè sono
abiutato alla Atos Prime di mia mamma ? :-/
Ciao
-----------------
Yaris D-4D driver

 della stabilità ( a volte si imbarca un po' ) ma direi che, considerato
La stabilità non lìimbarcarsi o meno, è un'altra cosa...


 Hai letto bene?? ***Sensazione di controllo inferiore***
Appunto: "sensazione". Di fatto la macchina si controlla bene.
E Automobilismo ha dato 4 stelle alla Yaris D-4D in Tenuta di Strada e
Stabilità, 3 stelle alla Peugeot 206 Hdi in Stabilità.
Facevo l' esempio della 206 perchè è stata la prima che mi è capitata,
e perchè era tra le contendenti al titolo.
Potrei citarti anche i confronti della Yaris D-4D con la Polo TDI in
materia di stabilità.
Questo per dimostrare che tra i criteri ci fossero stati stabilità e 
tenuta di strada non solo la Yaris avrebbe vinto lo stesso, ma 
probabilmente con maggior margine.
Saluti


 probabilmente con maggior margine.
Probabilmente.
