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Titolo: Freni - per meccanicotti

Ciao a tutti,
dopo aver cambiato le pastiglie della 147 e il liquido dell'impianto 
frenante (quindi effettuato spurgo) mi ritrovo con la macchina che, sï¿œ, 
frena, ma le manca quel quid di quando i freni sono perfettamente nuovi, 
diciamo il morso iniziale alla prima frenata. Dopo la prima frenata 
consistente, invece, la situazione migliora notevolmente e l'impianto 
diventa "con quid".
Situazione: questo ï¿œ stato il primo cambio di pastiglie; la macchina ha 
90k km; i dischi hanno lo scalino ma non eccessivo (lo misurerï¿œ nel 
w.e.); la pompa sembra ok, visto che non va piï¿œ a fondo neanche nella 
prima frenata; i tubi sembrano ok, non ci sono deformazioni evidenti 
quando si frena, e non hanno i classici segni di "tappamento" come ruota 
frenata ecc.
A questo punto l'ardua sentenza, io ho pensato alla sostituzione dei 
dischi finchï¿œ le pastiglie sono ancora nuovissime, ma vorrei un 
IDA-brainstorming sull'argomento.
 
--
G.

 
Dunque dici che la prima frenata č poco bella mentre dalla seconda in 
poi hai il "quid". Quanto tempo passa perché la situazione torni quella 
"senza quid"?
Potrebbero comunque essere due cose: la pastiglia che deve adattarsi 
alla superficie non perfettamente piana del disco e un po' d'aria 
rimasta nel circuito.
La prima cosa si risolve da sola, la seconda no.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.


 
--
G.

 G.
 
Domanda: da quanti km hai cambiato le pastiglie? Sai che ci mettono un 
po'ad adattarsi, sopratutto se il disco � vecchio? Su alcune macchine 
(ad esempio la mia Subaru) sul manuale delle istruzioni c'� scritto che 
per velocizzare il processo si pu� frenare leggermente mentre si 
accelera, mentre � da evitare come la peste nei primi km di pestare come 
un deficiente sul freno: potrebbero vetrificarsi parti della pastiglia 
rendendola meno performante.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 quid"?
 
Io invece ho un'altra domanda 8tto, e scusate se la metto quì, la panda 
della moglie di un mio amico (vecchia panda) ha un comportamento strano, 
frenare frena, ma se fai una frenata decisa, oppure se ogni tanto pompi il 
freno poi frena decisamente meglio. Non è lo spurgo, lo ha fatto, e anche 
cambiando pastiglie e dischi è rimasta uguale. Cosa puo' essere? 
 
 


 
Grazie
 
--
G.


 
Direi la pompa del freno
 
--
G.


Registri automatici dei freni posteriori che funzionano sì e no.
Fai 'sta prova: individua dopo quanti scatti della leva del freno a mano 
le ganasce cominciano a toccare, dopodiché vai indietro di uno scatto e 
prova a usare i freni. Se in questa condizione la frenata è buona e 
pronta, è colpa dei freni post.


 pronta, � colpa dei freni post.
 
Prima volta che lo vedo provo, grazie. 
 
 

Nel suo scritto precedente, Gianfranco ha sostenuto :

Che pastiglie hai messo?
 
MaxMax

 Che pastiglie hai messo?
 
Originalissime
 
--
G.
 

 Originalissime
 
Comportamenti come quelli da te descritti sono tipici di pastiglie piu' 
performanti, che a freddo hanno basso rendimento mentre ne acquistano a 
caldo. Ogni tanto van date due frenate decise per non farle scendere 
troppo di temperatura.
Oppure il disco non e' perfetto e le allontana un po' dlla sua 
superficie, quindi hai bisogno di un paio di pompate per riavvicinarle 
(pero' te indichi il problema in maniera diversa, dovresi provare a 
dare solo 2 pompate e vedere se alla terza tornano a frenare come ti 
aspetti).
 
MaxMax

 solo 2 pompate e vedere se alla terza tornano a frenare come ti aspetti).
 
Provato per escludere problemi alla pompa, alle pinze, bolle d'aria o, 
appunto, dischi deformati. Per farle andare meglio devo proprio 
scaldarle. Se si fossero vetrificate, potrebbero avere questo comportamento?
 
 
--
G.

 Se si fossero vetrificate, potrebbero avere questo comportamento?
 
Quando sono vetrificate, a me è capitato sulla moto, non frenavano piu' bene 
ne calde ne fredde.
 
Se per caso le cambi metti delle ferodo, son piu' pronte della media. 
 
 


OK, se le cambio prendo dischi + pastiglie a questo punto, e le 
associazioni più comuni sono brembo+ferodo
 
--
G.

Gianfranco ha usato la sua tastiera per scrivere :

No, se sono vetrificate non frenano e stop.
A questo punto mi viene da pensare che abbiano sostituito la mescola 
delle originali con qualcosa di nuovo.
 
MaxMax

 fanno CAGARE.
 
Le DS2500 fanno cagare?
 
MaxMax

 originali con qualcosa di nuovo.
 
Le pastiglie originali e parlo sempre di moto, che ho piu' esperienza ma 
sarà uguale, son sempre dure e non frenano un cazzo, di solito per durare 
tanto. Meglio prendere after market. 
 
 

 fanno CAGARE.
 
A me non fanno Cagare, anzi...
 
Hanno inventato loro i materiali vuoi che non siano stati in grado di 
adattarsi?! 
 
 

 Se per caso le cambi metti delle ferodo, son piu' pronte della media.
su "affari a quattro ruote" lo spilungone Edd consiglia di mettere un po' di grasso di rame sulle pastiglie nuove per non farle stridere. ma serve davvero?

Scriveva El_Ciula giovedì, 09/10/2014:

Su moto uso da sempre le CM55, per la pista le CM66 che appunto a 
freddo e' come se proprio non avessi i freni.
Ma non so braking cosa fa per auto, sulla Nissan le EBC Redstuff (al 
prossimo giro prendo le yellow)
 
MaxMax

> Quando sono vetrificate, a me ï¿œ capitato sulla moto, non frenavano piu' bene 

Io ho sempre smussato un filo gli angoli e non hanno mai fischiato
 
MaxMax

 Meglio le EBC, imho.
 
Direi di no :)
 
MaxMax

 Rimetti le rosse.
 
Non le snobbo, van mediamente bene, ma devono sempre fermare piu' di 
1500kg. E visto che i problemi li ho quando devo rallentare da alte 
velocita' preferisco le yellow che rendono meglio ad alte temperature.
Le DS van meglio, ma fanno fuori i dischi troppo velocemente
 
MaxMax

 Quando sono vetrificate, a me � capitato sulla moto, non frenavano piu' 

Le pastiglie nuove hanno gi� un pad adesivo di una specie di gomma che serve 
appunto ad assorbire le vibrazioni, il grasso al rame � roba passata. 
 
 

 delle originali con qualcosa di nuovo.
 
OK, per riassumere, probabilmente ho cinghialato un po' troppo con le 
pastiglie appena cambiate.
Ora che faccio? C'ï¿œ un modo per smontarle e togliere la "vetrificatura" 
o una volta scaldate, tutta la mescola si rovina?
Oppure non vale la pena e l'unica soluzione ï¿œ buttarle via e sotituirle 
(a questo punto metterei anche i dischi nuovi).
 
Grazie
 
 
-- 
G.

 Ma come, prima le snobbi e poi le usi? :-)
 
Voi siete Matti...
 
Io le ho messe solo una volta e sono una MERDA, cio� sono ottime, ma per 
andare in temperatura ci mettono un sacco. Non si sposano assolutamentecon 
l'uso quotidiano. Non si puo' dover frenare apposta per scaldare le 
pastiglie... 
 
 


 
Ma infatti, con la macchina ti puoi trovare in inverno a non toccare il 
freno per 20 minuti e poi a dover fare una frenata d'emergenza. Io 
vorrei che questa frenata sia pronta, senza far scaldare i freni prima
 
-- 
G.

 diventa "con quid".
 
Fai questa prova:
da fermo, premi per quattro cinque volte il pedale con forza e in rapida 
successione, poi vedi se cambia qualcosa.

 successione, poi vedi se cambia qualcosa.
 
Non cambia. Devo proprio fare una frenata, come per scaldare o pulire 
qualcosa
 
 
 
-- 
G.