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Titolo: [IDA TEST] Bmw M3 E46 [lungo e noioso]

Aspettando che il buon Twilight lo pubblichi sul sito ve lo copio anche qui:
Sono passati quasi nove mesi da quando mi è arrivata la macchina e dopo
innumerevoli pressioni di parecchi amici Idani che non perdevano occasione
di rinfacciarmi questa cosa, mi trovo finalmente a scrive questo tanto
atteso (per alcuni) IDATEST.
In realtà ho aspettato tutto questo tempo non per pigrizia, ma perché volevo
avere una conoscenza della macchina più  approfondita e riuscir a dare un
giudizio più imparziale possibile..
Inizio col dire che per ora se ne sono andati 26000 km, un treno di gomme e
un set di pastiglie, senza riscontrare nessun problema rilavante.. gli unici
piccoli inconvenienti sono stati un piccolo rumore del differenziale quando
la macchina aveva 2000 km (risolto mettendo un olio leggermente più denso) e
la rottura della guida del pannello interno del tetto apribile (quello
manuale) cambiato in garanzia nel giro di pochi giorni.
Voglio tralasciare nel modo più categorico ogni considerazione estetica
perché troppo soggetta a pareri personali e passo subito a parlare del
Motore e del Cambio.
MOTORE:
I 343 Cv del 3200 V6 ovviamente si fanno sentire anche se in realtà non si
avverte mai la brutale accelerazione che potrebbe trasmettere un motore
turbo anche con qualche decine di cavalli in meno.
La progressione del motore è sempre abbastanza regolare se si escludo i
primi 2500 giri circa dove il motore rimane un po' in sordina.
La vera spinta comincia intorno ai 3000 e sale progressiva ed inesorabile
fino agli 8000 con il motore che esprime tutta la sua forza emettendo un
ruggito cupo e metallico.
Nell'uso quotidiano il motore risulta sempre molto elastico e fruibile anche
nel traffico della città mantenendo dei consumi medi tutto sommato
accettabili per il tipo di macchina (la media degli ultimi 5000 km è intorno
ai 7.8 km/l).
Scontato dire che usandola con un occhio di riguardo si posso arrivare anche
a percorrere 12-13 km/l viaggiando in autostrada ad una media un po'
inferiore rispetto al limite di legge. è altrettanto ovvio che spremendo a
fondo il motore non si fatica a scendere sotto 4 km/l, ma purtroppo è il
giusto prezzo da pagare per avere queste prestazioni
CAMBIO:
Normalmente le M3 vengono equipaggiate con un manuale a 6 marce, ma io ho
optato per il sequenziale robotizzato (sempre 6 marce) proposto come
optional.
Il funzionamento è relativamente semplice, ovvero la frizione è presente, ma
gestita elettronicamente (quindi il pedale della frizione non c'è) e per
cambiare marcia si può agire o sulla leva (avanti si scala e indietro si
sale di marcia), oppure sulle farfalle poste dietro al volante; è poi
presente una modalità totalmente automatica dove è la macchina a decidere
quando e come cambiare.
Dal punto di vista elettronico l'apparato del cambio è un sistema abbastanza
sofisticato che permette al guidatore di scegliere tra 6 diverse modalità di
cambia per la funzione manuale e 5 per quella automatica.
Sostanzialmente i programmi si differenziano per la rapida di cambiata e per
un uso più o meno "aggressivo" della frizione.
Il programma 1 è quello che solitamente viene utilizzato per i fondi viscidi
e permette volendo di partire in seconda e ha un tempo di cambiata
decisamente lungo e confortevole, poi via via si sale fino ad arrivare al
programma S6 (inseribile sono con il controllo di trazione staccato) che è
il più sportivo e brutale di tutti.
In questa modalità i passaggi di marcia sono fulminei e parecchio violenti,
tanto che ad ogni cambiata si ha l'impressione che si stia per perdere
qualche pezzo per strada. per non parlare poi delle scalate che vengono
accompagnate da una (automatica) doppietta in modo che le marce si
inseriscano più facilmente.
Per capire un po' quanto sia estrema questa funzione basti pensare che fonti
non ufficiali dicono ogni 5-6000 km fatti in questa modalità il cambio
andrebbe smontato e revisionato...
Come ultima chicca (da tenere lontana dalla portata di bambini e
cardiopatici) è il sistema di partenza (Launch Control), ovvero attraverso
una serie di operazioni si attiva un programma che porta il motore a 3500
giri (anche se il pedale del gas è a fine corsa) con il rilascio manuale
della firzione tramite la leva del cambio. inutile descrivere gli effetti
fumogeni e derapatorii che hanno origine :P
Dal punto di vista personale trovo il sequenziale veramente molto divertente
e non mi fa sentire per niente la mancanza del pedale della frizione, anzi
guidando nel traffico è un vero sollievo poter avere il piede destro libero.
Sono comunque sicuro che molti di voi storceranno un po' il naso all'idea di
avere un auto senza frizione nella convinzione che si perda il gusto di
guidare. per quanto possono valere le mie parole ci tengo a dire ancora una
volta che provando questo tipo di cambio robotizzato si entra in una "nuova
dimensione" che ti porta a variare completamente il tuo modo di guidare
specie nella guida sportiva, focalizzando il piacere di guida su altri
elementi.
Meccanica a parte, la macchina si presenta interiormente molto ben
assemblata e rifinita (comunque sempre molto simile a tutte le altre serie 3
E46) fatta eccezione per i sedili e il cruscotto che ha integrato nel
contagiri i led ad accensione progressiva per la cambiata e la temperatura
dell'olio al posto della lancette del consumo istantaneo.
Il confort di marcia è sempre abbastanza elevato anche se ovviamente le
irregolarità della strada sono amplificate dall'assetto rigido e dalle gomme
con la spalla bassa.
I sedili posteriori sono un po' scomodi da raggiungere, ma una volta a
sedere lo spazio è accettabile per persone di media statura anche per viaggi
abbastanza lunghi.
Naturalmente non posso chiudere il Test senza scrivere le impressioni sulla
dinamica di marcia.
A tal proposito esordisco con il dire che è opinione comune che dal punto di
vista delle prestazioni i miglior risultati si ottengono con i cerchi
originali di 18 Pollici, mentre io ho comunque deciso (esclusivamente per
ragioni estetiche) di montare quelli da 19.
La stabilità della macchina è sempre elevatissima e la frenata pronta e con
un mordente molto deciso già all'inizio della "pinzata" grazie ai grossi
freni forati ed autoventilati. (che però pagano un po' in quanto a
rumorosità..); l' impianto frenante non sembra poi soggetto a particolari
surriscaldamenti anche in un uso intensivo e prolungato.
Il rollio è praticamente nullo e rimane impercettibile anche nella guida più
spinta, cosa questa che se da un lato fornisce al guidatore (o pilota?) un
senso di sicurezza, dall'altro potrebbe in qualche modo "mascherare" un po'
il limite fisico di tenuta.
In generale la macchina appare sempre ben stabile ed equilibrata grazie ad
un assetto rigido ma non esasperato e a un sterzo preciso e sufficientemente
duro; tutti queste elementi uniti forniscono  un handling veramente
eccezionale che porta a sentirti subito padrone del mezzo.
Le reazioni della macchina sono sempre molto rapide, ma comunque abbastanza
prevedibili e gestibili, a patto ovviamente di non esagerare e di avere
acquistato un po' di esperienza con la trazione posteriore.
In curva la macchina ha un comportamento a mio avviso molto vario che cambia
con il variare dello stile di guida e in particolare nell'uso dell'
acceleratore; in generale posso dire che affrontando una curva a gas
costante la macchina ha un comportamento neutro.
Il discorso cambia radicalmente se si decide di accelerare già prima del
centro curva, in quel caso la macchina diventa sottosterzante e le ruote
motrici tendono a fare andare dritta la macchina annullando il lavoro
"direzionale" delle ruote anteriori.
Al contrario invece usando il gas in uscita di curva (specie in quelle più
strette e lente) appare chiaramente forte la tendenza al sovrasterzo (e
quindi in casi limite anche al testacoda) a causa (o forse è meglio dire
grazie) alla potenza trasmessa alle ruote posteriori che difficilmente
riescono a scaricare a terra tutti i cavalli nei rapporti più corti.
In entrambi i casi la macchina appare comunque abbastanza gestibile e se non
si esagera quasi tutti i piccoli errori vengono perdonati o corretti dai
programmi di stabilità e di trazione.
Ovviamente il massimo del divertimento lo si ottiene staccando ogni ausilio
elettronico e affidandosi unicamente alle proprie capacità e alle sensazioni
che ti trasmette la macchina, però per questo tipo di uso è fortemente
consigliato l'utilizzo in circuito dove ampie vie di fuga garantiscono un
margine di sicurezza molto elevato.
In chiusura non posso esimermi dal dire che sono assolutamente soddisfatto
di questa auto che riesce tutto sommato a rappresentare un giusto equilibrio
tra fruibilità quotidiana e sportività degna di una gran turismo.
Purtroppo non sono un esperto del settore e neppure un giornalista, ma un
semplice appassionato che ha trovato in IDA la strada migliore per vivere e
capire meglio il mondo dell'auto; quindi vi prego di scusarmi se ho scritto
qualcosa che ritenete sbagliato o se ho usato una forma non proprio
perfetta.
Rimango sempre a disposizione per qualsiasi domanda.
Norijuki

 atteso (per alcuni) IDATEST.
Bel report
Stò sbavando! :-)))))))))))
Ciao Longa

[MEGACUT]
Complimenti per l'auto (eccezionale sotto ogni punto di vista) e per
l'IdaTest!
Personalmente forse avrei scelto il manuale, ma capisco anche la scelta del
SMG che almeno è un vero sequenziale (o almeno gli si avvicina molto). Ora
non ti resta che sverniciare tutte le AMG (e non solo) che incontri :-)!
Buon divertimento..
Lastrebel
Civic VTi (23, 170+, Rm) Wild Driver

 I 343 Cv del 3200 V6
Sicuro? :-)
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 ragioni estetiche) di montare quelli da 19.
Si' anche per la Cooper S i risultati migliori sono con i 16, ma
esteticamente con i 17 non c'e' storia, hai fatto bene a mettere i 19,
senza dubbio
Bel test, letto tutto d'un fiato!! :-)
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 (3++)
Fiat Cinquecento Sporting (54)

 '94 Punto 6 speed driver
Lastrebel


Ottimo test Nori.....
Riguardo alla macchina sai già cosa ne penso :)
Saluti
MAF

 Riguardo alla macchina sai già cosa ne penso :)
Che non ci stanno i cani? :-PPPPPPP
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
***VENDO*** scooter 50cc Peugeot Speedake funzionante 90km/h Euro 100
trattabili
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

 Rimango sempre a disposizione per qualsiasi domanda.
Eccola!!
Quando me la fai provare in modalità S6???? :-))))))
Ciao!!!
--
Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf IV GTI 150cv benza (father's car)
.....E SEMMU DE ZENAAA.....


maroooo sono proprio bollito...
prima di scrive il test stavo guardano la prova di top gear del clio 3000...
credo che il V6 mi sia venuto da li...
chiedo venia...


Grazie :)


Come scritto nel test si possono fare solo pochi km in S6..
e provando io abbastanza libidine già in S4, il programma più sportivo me lo
tengo solo da gustare con gli amici :)
Quindi appena capita volentieri...
(mi sa che domani mattina partirà un pellegrinaggio votivo verso la madonna
del controsterzo... non vi voglio trovare tutti sotto casa ok ?) :P

 origine :P
io voglio provarlo, almeno una volta nella vita... per me ti si ferma il
cuore per qualche istante!! dev'essere uno spettacolo!! potrei comprarmi un
M3 e ripagarmela facendo salire passaggeri che vogliono il Launch Control!!
ma non so quante partenze puoi fare... non penso che ne regga moltissime...
complimenti per la macchina: molta invidia..
ciao
gallo

 Benritrovato!!!!!!
Con Nori si scherza...
Bentrovato a te. :-)
Da dove saltano fuori i 170+ cavalli?
-- 


 '94 Punto 6 speed driver
Lastrebel


Rimango sempre a disposizione per qualsiasi domanda.
Compliemnti per il test...e per la macchina !!!
ciao
ale

 Rimango sempre a disposizione per qualsiasi domanda.
Tornando serio, ti ringrazio per il test
preciso, dettagliato e completo, anche
se mi lascia senza parole e mi inquieta un po'
la totale mancanza di coinvolgimento emotivo
nel descirvere le caratteristiche dell'auto
che hai la fortuna di guidare.
Ma ti sei volutamente contenuto
oppure è proprio la tua M3 che
non dà emozioni?
ciao
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"

 conto economico E BASTA.
ma che discorsi del cazzo sono? A chi nn piacerebbe farsi 26k km
all'anno con una macchina da 343 cavalli senza preoccuparsi dei consumi?
Non e' questione di passione, ma di portafogli!!! Che nervoso!!!
Facciamo cosi' allora, io compro l'M3, perche' sono appassionato e non
vedo "necessariamente l'automobile con una serie di voci da inserire in
un conto economico e basta". Ma la benzina me la paghi tu, ok? Con buona
pace dei miei 35k km all'anno... Ma qui su IDA sembra di essere tornati
all'asilo!!!
Z
---
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
29 (ancora per pochissimo),115 (ancora per poco),156
President and owner of Cinghialoni.org Spa
"Pistolatio non petita, centralazio manifesta"

 attacchi di cuore. IMHO questo denota VERA passione
E anche un portafoglio bello gonfio ;-)))
Se non c'e' quello la passione te la puoi anche mettere...immagina dove!
:-D


 Rimango sempre a disposizione per qualsiasi domanda.
Tornando serio, ti ringrazio per il test


 Non e' questione di passione, ma di portafogli!!!
Anche io concordo e sottoscrivo quanto da te detto (anche se personalmente
avrei usato/apprezzato un tono e un lessico un pň piů rilassato..),
perchč in generale č solo una questione economica e non nego che spesso ho
penso di comprare un auto diesel.
In parte perň apprezzo quanto detto da Kattivic (e lo ringrazio)
interpretandolo in un modo leggermente diverso, ovvero che molti adesso
stanno passando al diesel giusto per "moda" perchč a conti fatti con una
macchina benzina spenderebbero uguale se non addirittura meno...

 che hai la fortuna di guidare.
A dire il vero ho fatto parecchia fatica a scrivere qualcosa rimanendo il
più neutrale possibile,
però sono convinto che quello fosse il modo giusto in modo che ogni persona
che lo legge si possa fare un'idea personale di com'è la macchina senza
essere influenzata dalle mie parole.
Certo guidarla e possederla mi provoca un sacco di emozioni nuove tutti i
giorni, ma credo sia inutile scriverle perchè sono le stesse emozioni che
prova ognuno di noi quando si siede al volante della propria macchina... e
per amarla non importa certo che abbia 50 o 500 Cv...

all'asilo!!!
Ti invito di nuovo a rientrare nei ranghi, visto che essendo IDA un
luogo pubblico io posso esprimere il mio parere quando voglio...
ciao
ale

 In pratica cosa e' che peggiora con i 19" ?
Pare che aumenti la tendenza sottosterzante dell'auto, in cambio di una
precisione dello sterzo lievemente superiore. "Pare" perche' io non ho una
M3, ma puoi cercare qualche vecchio post di Max T. sull'argomento.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Norijuki
--
Francesco [ 23 , 343 , CZ ]

luogo pubblico io posso esprimere il mio parere quando voglio...
Veramente la maggior parte di intolleranti si riscontra proprio nel
"vostro club". Zamp e tanti altri perdono le staffe perche' nessuno di
voi parla per esperienza personale ma si sente nel pieno diritto di
giudicare piu' o meno competente chi fa una determinata scelta. Non
paghi di questo arrivate a giudicare il grado di passione sino a
questo punto. 
Non si finirebbe in polemica ogni santa volta se vi fosse piu'
tolleranza per le scelte altrui. Persino in thread in cui non c'entra
nulla hai voluto rimarcare questo.
Ciao, M'ork 

 Che non ci stanno i cani? :-PPPPPPP
Esatto!!!! Quello č l'unico difetto che sono riuscito a trovare a quello
stupendo pezzo di lamiera :PPPPP
Saluti
MAF

Felice per aver sverniciato l'ennesimo Ape 50 MAF scrisse:
| Esatto!!!! Quello è l'unico difetto che sono riuscito a trovare a
| quello stupendo pezzo di lamiera :PPPPP
Non bastava una Alpina B3 3.3 touring?
(-:
Le da ad una C AMG?
| MAF
ciaooooooooo
-- 
Gaeel (29 - 150 - VI)
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel


Esatto, il problema era più o meno quello.
Parlavo con Max proprio ieri e lui andando controtendenza mi ha detto che la
macchina con i 19 gli piaceva molto di più (dinamicamente)....

tolleranza per le scelte altrui.
Ricordo che chi ha *perso le staffe* non sono stato io...
ciaociao
ale

 attacchi di cuore
CUT sul resto.
Dipende da situazione a situazione... c'č chi č disposto a spendere una
enormitŕ in benzina per passione.. o perchč cmq se lo puň permettere.. ma
chi proprio non riesce.. e magari usa l'auto per lavoro... dove cmq il
"divertimento" va lasciato a casa.... pena la perdita di punti-patente....
Io sono un "amante" del benzina... e mi faccio i miei sacrifici.. comprando
un'auto di 13 anni fa, senza AC e ABS etc etc per risparmiare sul prezzo
d'acquisto e potermelo "godere" in benzina... ma mi rendo conto che non per
tutti puň essere cosě.
Ci pensavo l'altro giorno.... e facevo il confronto con un diesel di
"simili" prestazioni al mio delta (cioč.. ok il diesel va la meta... perň i
cavalli sono simili), cioč un BMW 330XD, in pianura, misto largo. Guidando
come guido io, e la mia amica dietro col BWM, io faccio i 9 km/l, lei i
12.5km/l. In pratica per 20000km/anno, io spendo di benza 2300 euro, lei
1400 di diesel.... ci sono quasi 1000 euro di differenza.... e non sono
pochi.
Io.. me li spendo volentieri, pensando che in fondo mi "pappo" 2000 euro di
gomme alla moto solo per sfizio etc etc.... preferisco insomma spendermi
1000 euro in piů guidando un delta e non farmi una vacanza in piů, piuttosto
che guidare un diesel "omologo" come prestazioni.
Ma capisco che non per tutti č cosě... e sopratutto il mio discorso ricade
nel "guidare un diesel che vada come il benzina"... che per un discorso di
"auto da lavoro" non ha un grosso senso.... perchč uno puň scegliere un'auto
"risparmiosa" e spendere un bel po di meno...
Ciaoooo
--
McRae(26,200,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, Delta HF Integrale 16V driver & lover
ICQ#1355575 VENDO Akrapovic completo per R1 550E tratt.
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

Ricordo che chi ha *perso le staffe* non sono stato io...
LOL...dai su...hai tirato tu fuori il discorso del diesel in un thread
dove si parlava di tutt'altro. Non negarlo :PPP
Ciao, M'ork 

 tra fruibilità quotidiana e sportività degna di una gran turismo.
Sarò infantile ma quando penso a lei dico "fica fica fica, quanto sei fica"
hai ommesso di parlare del tastino sport... se l'auto è una goduria con
questo tastino essa si trasforma in pura libido.
Logico che non si può utilizzare che in percorsi abbastanza liberi ma tutto
cambia. tutto + diretto, fulmineo, immediato
Il motore sembra trasformarsi per farti capire che se pensavi già ti desse
tutto, ti sbagliavi. Lo scarico ulula, lo sterzo s'indurisce
Il cambio fa doppiette, scala e sale di marcia in modo rapido e sicuro.Le
velocità si raggiungono in una frazione di pensiero e tutto il resto sembra
fermo. Mi sono ritrovato inconsapevolmente a fare i 240 senza che forzassi
la bestiola ("feeeeelix... pensa ai punti.... disattiva 'sto diavolo e torna
tra noooooiiii)
E' bella bella bella. Dal tuo test non traspare l'emozione.
Vero, non mi sono mai piaciute le auto appariscenti... ma questa è anche
elegante. Incredibile quanta gente la guardi, faccia i commenti tipo "bella
macchina"... che bella la mia bestiola. Non mi gaso tipo "quanto so fico in
questa auto" ma piuttosto sono contento per lei, ne vado orgoglioso xkè mi
regala bellissime sensazioni a guidarla, a guardarla, a portarla a
passeggio.
Ho avuto diverse auto, tutte con la loro personalità ma nessuna mi ha mai
emozionato come lei (forse solo alcune alfa). Da 16 anni la sognavo e ora ce
l'ho. Ho realizzato un sogno.
Per questo voglio ringraziare la divisione M Gmbh. Continuate così. Io non
voglio un vagone, veloce e che sta in strada, voglio soprattutto un'auto che
regali emozioni. Per questo non comprerei mai una S(3,4,6) o RS, né una AMG
con il cambio AUTOMATICO (?????)
L'hanno voluta sportiva, l'hanno fatta sportiva, no...meglio Sportiva!
-- 
---
Felix (33, 343, CH)
M3 SMGII driver&lover

 condivide la mia idea. PUNTO.
Appunto, visto che "non hai un cazzo di una lira", e quindi la benzina
per tirare il tuo benzina e soddisfare cosi' la tua "passione" te la da
papa', abbi almeno il buon gusto di stare zitto. Ti voglio vedere quanto
dovrai campare solo con le tue possibilita', e fare qualche allungo
significhera' 400/500 euro di meno in famiglia ogni mese...
Ah, una cosa, io non perdo le staffe, per nulla, dio vuole che in questo
periodo possa avere abbastanza possibilita' economiche per comprarmi una
macchina nuova da 30k euro, e pagarne il carburante. Ma l'ho scelta
diesel, perche' tanto fino a 200 CV le emozioni a benzina sono uguali a
quelle a gasolio, cioe' nulle... E alla fine del mese, con le centinaia
di euro che risparmio, ci pago gli sfizi.
Io e gli altri integralisti naftari ce ne stiamo buoni, non disturbiamo
nessuno, non prendiamo occasioni stupide per litigare, ci facciamo gli
affari nostri senza polemizzare. Siete "voi" a punzecchiare
continuamente, sempre piu' spesso a sproposito (come in questo caso,
veramente ridicolo, cosa c'entrera' mai l'M3 con la passione e il
gasolio...) e con scarsita' di argomenti tecnici. Vedi tu da che parte
stanno correttezza e buona educazione...
Ciao
Z
---
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
30,115 (ancora per poco),156


 30,115 (ancora per poco),
E che ti comperi?
ciao, e un saluto particolare
alla tua AMANTE!


 alla tua AMANTE!
Poverina, dorme da settimane ormai, stamattina aveva su le ragnatele...
Z 
---
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003


 Ciaoooo
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 54, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver&owner but not lover

 quelle a gasolio, cioe' nulle...
Mmm, non sono d'accordo...


 L'hanno voluta sportiva, l'hanno fatta sportiva, no...meglio Sportiva!
Per me l'auto Sportiva deve avere rigorosamente il cambio manuale oppure un
VERO sequenziale (Ferrari e BMW). Perfino il "cambiocorsa" della Maserati è
un misero automatico con comandi sequenziali al volante!
L'unico dubbio che mi assale riguarda l'affidabilità: è vero che si tratta
di un'auto estrema, ma i 6/7000Km con il cambio in modalità S6 o le 10
partenze con launch control che voi citate mi sembrano valori di
affidabilità destinati unicamente alle auto da pista.
Possibile che BMW si sia spinta a rischiare così tanto? E se effettivamente
si rompe perchè uno guida sempre in S6 vuoi dirmi che la garanzia non copre
il danno?
Ho un amico che ha il 360 Modena Cambiocorsa, ma non ci sono mai salito:
dite che anche su tale automobile le cambiate esasperate vadano usate con il
contagocce? O forse la Ferrari obbliga alla revisione della meccanica ogni
5000Km? ;-)
Un saluto a voi possessori della mia auto preferita con il mio cambio
preferito! :-)
MB

 un misero automatico con comandi sequenziali al volante!
Mi risulta che il Cambiocorsa sia un sequenziale, ed anche piuttosto
sportivo.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Vedi tu da che parte stanno correttezza e buona educazione...
Ti faccio notare che l' unico che ha alzato la voce, che mi ha
intimato di starmene zitto sei stato tu.
cia
ale

affidabilità destinati unicamente alle auto da pista.
Eh oddio: partendo in quella maniera col cambio meccanico, stai sereno
che dopo 10 partenze (anche meno..) la frizione e' da buttare...
Elfer


Ovviamente non ne ho mai guidata una perciò la mano sul fuoco non ce la
metterei, ma mi risulta che il sequenziale montato sulla Maserati sia
decisamente più "morbido" di quello montato sulle Ferrari (passaggi di
marcia in 60 millesimi di secondo) e dell'SMGII (80 millesimi di secondo in
modalità S6).
E sempre secondo le informazioni (non ufficiali) provenienti da
pseudo-conoscenti tedeschi che si occupano di testing autovetture il DSG
Audi sarà per certi versi più efficiente, ma anche molto meno brutale
dell'SMGII (scelta industriale).
Ripeto comunque che non ho mai avuto la fortuna di provare personalmente nè
l'SMGII, nè il cambiocorsa di Ferrari e Maserati, nè tantomeno il DSG. Le
uniche esperienze di comando sequenziale che ho avuto sono con Porsche 996,
Audi A4 2.5TDI, BMW 730d, 330xd e Smart, ma in tutti questi casi si trattava
semplicemente di cambi automatici con comandi pseudo-manuali servoassistiti.
In ogni caso ho un amico che possiede sia il 360 Modena che lo Spider
Cambiocorsa di Maserati (e tra qualche mese dovrebbe arrivargli anche la
Enzo): la prossima volta che lo incontro proverò a chiedere la sua opinione.
MB

Ovviamente non ne ho mai guidata una perciò la mano sul fuoco non ce la
L'ho guidata io. Morbido come un calcio nei denti. Vedi sotto. :)
(forse trovi il test da qualche parte, sul sito)
Elfer

 viaggiando a nafta...
A parte l'investimento iniziale per comprarla, di cui per un tot posso
ringraziare, ovviamente, la mia famiglia, il resto e' arrivato e sta
arrivando (ogni mese in banca) tutto di tasca mia. E non e' un'auto da
40k euro, ma da "soli" 26k (e' quasi la meta'). Il mantenimento? Ma hai
idea di cosa voglia dire mantenere un'auto che fara' al massimo 1000 km
al mese? Di assicurazione pago 1600 euro l'anno, il bollo x 143 CV, e il
resto e' un cambio olio e filtri e quella fottuta benzina ogni volta che
mi sposto! Paradossalmente il costo più evidente e' proprio quello del
carburante ogni volta che la sposto, aiutato dai consumi non proprio
bassini (ma comunque eccellenti rispetto aalle altre auto a benzina,
visto che anche in pista difficilmente si scende sotto i 10km/l). Hai
voglia che me la mantengo con quello che mi costerebbe fare 3/4k km al
mese a benzina...Ho la macchina da una settimana e il contakm segna 1700
km(!). Spero davvero di abbassare la media altrimenti sono piu' di 60k
km l'anno...Io viaggio su questi numeri, per me spendere il meno
possibile e soprattutto consumare il meno possibile, e' fondamentale!
Questo a dimostrazione di come secondo "il popolo", tutti quelli che
hanno in garage macchine da "40k euro" possono spendere quello che
vogliono in carburante e fregarsene dei consumi...
"Ma scusa, ha comprato un 330 cd da 45k euro, cosa vuoi che gliene
freghi di risparmiare 2 o 3000 euro l'anno".
Ogni volta che sento queste frasi, beh, lasciamo perdere....


tra fruibilità quotidiana e sportività degna di una gran turismo.
Con cosa la cambieresti attualmente ? 996 ? O torneresti allo stile
RS4 ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

 RS4 ?
EH...questa č una bella domanda.. che sinceramente mi sono fatto piů volte,
ma alla quale non ho mai trovato una risposta..
ti posso dire che l'audi mi piace ancora tantisimmo esteticamente, che era
comodo avere una station, che ti rassicurava avere il 4x4 e che un motore
cosi non lo faranno piů...
L'm3 č cmq molto bella stilisticamente, sicuramente meglio rifinita dentro e
con una dinamica di marcia decisamente migliore.
Probabilmente se l'audi non avesse avuto tutti quei problemi sarebbe ancora
nel mio garage...
Se devo pensare ad altri cambiamenti razionali confesso che mi piacerebbe
provare per qualche settimana una C 30 AMG CDI, che per le percorrenze che
faccio sarebbe l'ideale..
Poi ovviamente non direi di no ad una qualsiasi ultra sportiva: gt3, turbo,
360 modena, ecc... ma chi č che direbbe di no ? :)

360 modena, ecc... ma chi è che direbbe di no ? :)
Il direttore della mia Banca sicuramente direbbe di no all'istante :-D
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che prenderebbe ?
Per quanto riguarda il launch control, sul libretto viene spiegata la
procedura e dice come mi ricordavo che può provocare l'usura anticipata
degli organi meccanici.
Tra l'altro ho scoperto che esiste una ulteriore procedura (a me
sconosciuta) per le partenze in salita...
Ovvero con freno tirato si tira la paletta di detra (-) per almeno 0,5 sec e
quando si molla il freno la macchina aumenta di giri e tiene per 2 secondi
la macchina in "equilibrio" come se fosse sul pari....
saluti

serve....
Infatti, volevo fare la stessa domanda anche io...dicci dicci Lorenzo
:)
ciao
ale

contro quello effettivo (5.4 abbondanti)..
Su questo ho qualche dubbio: di test con 0 a 100 sotto il 5'' ne ho
visti, se non sbaglio furono postati anche i dati qui su ida mesi
fa... (e il dichiarato e' 4.9, del resto). D'altronde, non vedo
perche' dovrebbe essere piu' lenta della RS4.
Elfer

perche' dovrebbe essere piu' lenta della RS4.
Mai detta una cosa del genere... però probabilmente il maggior peso la
penalizza un pò...

penalizza un pò...
Beh, e allora scusa, se la RS4 fa 4.9, la RS6 non dovrebbe fare di
peggio, ecco.
Elfer

>4.9 per la RS6, da 
audi-italia.com
.
che abbiano un pò aggiustato il tiro in un secondo momento ?

che abbiano un pò aggiustato il tiro in un secondo momento ?
Cela se peut bien... poi non so.
Elfer

la macchina in "equilibrio" come se fosse sul pari....
Spero un giorno di provarne una e spero anche che in futuro ci siano
SMG anche su vetture medie :-)
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