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Titolo: 996 Cabriolet e rumorosità hardtop...

Salve!
Ieri sera sono uscito con un mio caro amico, che si è presentato con la 
996 C2 Cabriolet "del papy" ;-)
Ebbene, aveva l'hard-top messo su... sulle sconnessioni, a velocità 
ridotta, si sentiva un continuo "toc---toc---totoc" provenire dalla zona 
posteriore, dove l'hardtop si posa sulla carrozzeria.
Inoltre, lievi rumori provenivano anche dalla zona di appoggio con il 
parabrezza... oltre a questo si avvertiva una certa cedevolezza della 
scocca (= tendenza a flessione), prima artefice del problema.
Mi stavo chiedendo se ciò sia normale oppure se si possa intervenire su 
qualche registro degli agganci dell'hard-top per migliorare la 
situazione... francamente su una vettura del genere sono rimasto 
negativamente stupito :-/ L'auto è una MY 2003 con 40.000km circa.
Comincio a credere che mio cugino, esperto Porschista possessore di 964 
C2 Cabriolet, abbia ragione quando mi dice che le versioni Targa 
pre-993, quelle con il tettuccio asportabile, presentino lo stesso 
problema, mai completamente risolvibile :-/
Volevo sapere cosa ne pensano i possessori di 996 Cabriolet con hardtop, 
se hanno lo stesso problema oppure no...
Di sicuro mi sono ricreduto sulla mia MX-5: credevo che la scocca di una 
996 non avrebbe manifestato alcuna flessione "avvertibile", a differenza 
della MX-5, invece non è così.
Saluti!
Poeta® (23,135+,RM)

 se hanno lo stesso problema oppure no...
Ti dirò, qua dentro in Ida ne abbiamo tutti almeno 3 o 4 a testa di 996
cabrio, ma le usiamo poco, comunque adesso ci farò caso e ti farò
sapere.....
Scusa l'ironia, ma francamente la domanda posta questi termini mi fa
sorridere...
Ciao
Michele

 ha scritto nel messaggio
news:401276C8...@hotmail.com...
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996 C2 Cabriolet "del papy" ;-)
spesso la flessione del telaio si presenta dove meno te lo aspetti, eh
miatista :)
sai che per risolvere quel problema dovrebbe forse crearsene altri...
può tentare l'irrigidimento duomi con barra ant / post, con le
modifiche di guida che ne conseguono e senza garanzia che poi la parte
centrale non faccia lo stesso muovere il tettuccio!
l'irrigidimento di un'auto per togliere il tetto ho sempre visto che
comporta pesanti strutture, quasi più pesanti che avere il tetto sopra
altrimenti può tentare una soluzione alla dottor pianale :D con
feltrini (o quella splendida gomma nera ultradensa adesiva) se per
caso il "tac" lo fa per via di un accoppiamento plastica / plastica a
tettuccio montato
--
www.idanet.net
 <- il sito del ng
"e tu li dietro leva sti #### di abbaglianti o li stacco e te li metto nel #### cosi ti illuminano quella zucca vuota che ti trovi"
tratto da: "suggerimenti per la guida - pratica" by limi

 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

tettuccio montato
Basta non mettere l'hard top: a parte che esteticamente non è la fine del 
mondo, qualcuno mi potrebbe spiegarne l'utilità pratica? A me la porsc 
cabrio piace così, al naturale, con la sua bella capotta nera (ma ne ho 
viste delle bordò, e perfino delle bianche, bleah...).

 ha scritto nel messaggio
news:buuc3t$loi$1...@news.newsland.it...
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 posteriore, dove l'hardtop si posa sulla carrozzeria.
E' possibile che non sia fissato bene..
Digli di provare a smollare la vite di fissaggio destra e di ristringerla
con decisione finchè non sente "toc"...
--
CIAO
MAO (21.163+.BG)
=Cooper.S=
http://maocoopers.da.ru
http://www.forumfree.net/?c=13286

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C'è poco da ridere, su IDA c'è gente con M3, M5, SL AMG, e anche 
Porsche... inoltre molti, pur non possedendo una 996, hanno avuto modo 
di provarla.
Saluti!
Poeta® (23,135+,RM)

 su una Porsche poi!
Semplice... basta andare con la vettura su una strada non perfettamente 
piana (ad es. le ruote lato dx più in alto di quelle lato sx o 
viceversa, oppure una delle ruote in una buca e le altre no), a passo 
d'uomo.
A quel punto si sente l'intelaiatura della capote che flette (si sente 
acusticamente), oppure l'hard-top che fa rumore.
Sono una sorta di cigolii, non saprei come spiegarteli... se sali su una 
spider capirai di cosa parlo.
Inoltre se la scocca è molto "cedevole" sulle buche/sconnessioni 
affrontate ad una certa velocità non avverti una risposta "secca" dalle 
sospensioni ma una sorta di "strascico"... una risposta poco precisa 
insomma.
Saluti!
Poeta® (23,135+,rM)

viste delle bordò, e perfino delle bianche, bleah...).
mai provato la differenza tra hard top e capottina in tela?
soprattutto d'inverno, come isolamento termico o in alcuni casi anche
come qualità del lunotto
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