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Titolo: La CISITALIA e la PORSCHE

la cosa mi ha un po' sorpreso. sapevo della prigionia di Porsche, ma
non che fossero risorti grazie ai talleri della cisitalia.... dategli
una letta.
Bye
http://www.omniauto.it/a979.html

Mentre guidavo un Proton Wira sulla strada tra Kuantan e Kuala
Terengganu, bvzsl mi sveglia blaterando:

bellissima storia !!!! grazie per il link.....
"Sic stantibus rebus, ogni volta che sentite girare il boxer di una 911 
ricordate che senza il piemontese Piero Dusio e la sua Cisitalia, non ci 
sarebbe stata nessuna 356, nessuna 911 e nessun boxer tanto melodioso..."
i tedeschi in quel caso hanno proprio detto "Danke !".... :-)))
la Cisitalia ha prodotto IMHO una delle piu' belle auto di tutti i tempi.
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista

 i tedeschi in quel caso hanno proprio detto "Danke !".... :-)))
Storia a metà però! ;-)
Già perchè, anche in Italia qualcuno ha dovuto ringraziare Dusio e la 
CISITALIA: Carlo Abarth!
A lui infatti l'onore di prendere in mano i resti di Cisitalia e farli 
volare negli albi della leggenda.
Alla fine del 1947 Abarth diventa il capo della squadra corse di CISITALIA 
(ex fabbrica di biciclette, ndr) e si dedica anima e corpo ai prototipi 
sportivi. Talmente tanto da mettere a punto un telaio di nuova concezione 
migliorando il progetto Porsche.
Nell'articolo inoltre non dicono che Dusio andò in Argentina (portandosi 
dietro uno degli esemplari) perchè invitato dal presidente argentino a 
fondare un'altra casa automobilistica, la AUTOAR (chi se la ricorda la 
NSU-PRINZ???? Ecco, la Autorar grazie a Dusio strinse un accordo per 
produrre in argentina la famosa macchinetta "verde").
Nel liquidare la Cisitalia, ci fu una spartizione e mentre Dusio si portò 
via la 360, Abarth si potè tenere alcuni modelli di 202 più altri 
telai/pezzi dei prototipi che poi utilizzò subito dopo la liquidazione di 
Cisitalia quando nacque, appunto, la Abarth S.r.l.
A me sembra importante ricordare come CISITALIA abbia dato origine in modi 
diversi a ben TRE case automobilistiche.
MA NON FINISCE QUI!!! Vediamo che fine ha fatto invece l'esemplare di 360 
che Dusio si porta in Argentina!!!
Dusio in Argentina produce due modelli, un PickUp con il motore della 
gloriosa Willy e un'auto giardinetta che oltre al motore della Willy montava 
un 1900 FIAT ed un motore Simca (ma potrei sbagliarmi!)
Ed eccoci al dunque!
Dusio non abbandonò mai l'idea del gran premio, e una volta stabilizzatosi 
in Argentina riprese il progetto 360!!
Dapprima con la AUTORAR 360 ma poi fondando la CISITALIA ARGENTINA, una casa 
automobilistica specializzata nella costruzione di modelli da turismo e 
sportivi con motori FIAT.
Nacquero così alcuni modelli tra i quali spicca la famosa e sportiva 
"CUPE'".
La Cisitalia Argentina costruiva comunque auto normali, ed il più famoso era 
il modello WEEK-END, la quale altro non era che la gloriosa 600 Multipla dei 
nostri anni d'oro! Dusio aveva così contribuito a diffondere la rete FIAT in 
Argentina (delegando proprio a quest'ultima l'assistenza dei propri 
veicoli)... ed ecco perchè anche la FIAT ha fatto fortuna attraversando 
addirittura l'oceano, ed il tutto grazie ancora una volta a Dusio ed alla 
sua CISITALIA.
A riprova del successo dell'auto italiana nel mondo, esistono casi come il 
Joseso della IAMA (sempre argentina) che era una brutta copia della nostra 
600 Multipla (che anche oltreoceano aveva riscosso un ottimo successo), uno 
dei tentativi di imitazione!
Una curiosità ancora! Finita l'epopea italiana della Cisitalia Argentina, 
ecco spuntare il signor Porsche che, con il marchio "dei quattro cerchi" 
(AUTO UNION) sbarca in argentina per produrre in loco alcuni dei suoi 
modelli (a due tempi!). Pare che Dusio abbia contribuito a fare in modo che 
le trattative andassero in porto per l'apertura degli stabilimenti AU in 
Argentina, ma questa è una vicenda per nulla certa. Il dato di fatto è che 
negli anni del tramonto CISITALIA, spunta la AUTO UNION di Porsche... di 
più... nin zò!
Ciao a tutti.

più... nin zò!
Qui si parla di AUto Union In Argentina:
http://www.motorsnippets.com/cars/auto_union/
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

      
www.entwined.it
Buchu 

 tra le auto più belle del mondo!).
Ho ravanato tra i siti del mondo, ed è proprio come ricordavo.
La 202 è esposta al MOMA di New York insieme ad altri 6 esemplari ritenuti 
di particolare importanza storica.
Per completezza riporto anche le altre "opere d'arte" che fanno parte della 
sezione "AUTO" al MOMA:
Cisitalia 202 - 1946
Jeep Willys - 1952
Volkswagen Type 1 Sedan (il Maggiolino!) - 1959
Jaguar E-Type Roadster - 1963
Ferrari F1 641/2 - 1990 (quella di A. Prost)
Smart - 1998
per chi vuole approfondire:
http://www.moma.org/exhibitions/2002/autobodies/index.html
 


http://fiat-vignale.chez.tiscali.fr/Fiat-850-Vignale/Modeles/Fiat/Cisitalia/Cisitalia-Abarth-205A-Berlinetta-GT-Vignale-1951/ImagesG/Cisitalia-Abarth-205A-Berlinetta-GT-Vignale-1951-2-g.jpg
Splendida. Quelli sul parafango sono gli scarichi o cosa?
Grazie per i link.
p.


wrote:

Sfoghi d'aria calda dal vano motore. Poi ovviamente non si sa mai
quanto sia il design e quanta l'esigenza tecnica. Negli anni si è
visto di tutto, da feritoie e enormi, a sfoghi molto evidenti (vedi
250 GTO sulle fiancate). Oggi le vedi per esempio sulla Mini o sulla
M3 E46 con valenza estetica....
