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Titolo: [147 jtd 16v] In salita non va!

Da un paio di settimane la mia 147 fa fatica a superare i 2000 giri e
questo si sente sopratutto anche in leggere salite, dove devo
addirittura scalare pure di non perdere giri.
Il meccanico alfa non mi ha trovato nulla, però dice che potrebbe
essere il debimetro.
Come fare per saperlo?? Boh!
Qualcuno ha qualche idea in merito??


Ma ha guardato l'auto?
Perchè per scoprire il motivo basta attaccarci l'examiner...non
ipotizzare...

FEliX 73 ha scritto:

Questo meccanico fa le diagnosi a occhio?
Ha controllato che non ci siano danni ai raccordi dalla turbina 
all'aspirazione?
Ha controllato che la turbina ci sia ancora?
--
G.

Rispondo a tutti e due.
Dice che ha controllato la centralina, ma non gli viene fuori alcun
errore :-(

 
Perdita di aria già compressa. Se non sbaglio non è così raro nella 147
--
G.

On 9 Apr, 18:31, "GianfrancoG (was GianPippo)"

Quindi come si potrebbe risolvere?? :-o

Quindi come si potrebbe risolvere?? :-o
Andando da un meccanico serio e/o in Alfa. Potrebbe essere qualche 
manicotto, senti aria sfiatare?
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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 manicotto, senti aria sfiatare?
Se Felix 73 mi dicesse di che zona č, forse gli potrei consigliare una buona 
officina Alfa che conosco ;)

lo stesso problema un mio collega 10 gg fa, 147 multijet... era
semplicemente un manicotto della turbina sfilato.

 errore :-(
Cambia mecca va che è meglio........

 officina Alfa che conosco ;)
sono di Roma... ;-)

 semplicemente un manicotto della turbina sfilato.
in effetti la macchina oltre i 2000 va abb bene e una volta a regime
va bene e supera i 140 tranquillamente.
Se fosse il debimetro credo che andrebbe male anche sopra i 2000 giri.
Ora sarà farlo capire al meccanico!


io ho avuto un problema simile con la mia classe c220... era un
sensore volumatrico dell'aria, se non ricordo male il nome, risolto
con 100 euri... cmq ti consiglio di andare in un centro alfa, loro
hanno i mezzi di diagnosi... oramai non ci si puo' improvvisare più
ciao

Con il debimetro completamente andato l'auto non supera i 2000giri.
Per verificare se il problema è lui basterebbe staccare il connettore (non 
il debimetro), solo che bisogna smontare batteria e relativo supporto per 
farlo....
Potrebbe in effetti essere il manicotto inferiore dell'intercooler. Hai mica 
notato una maggiore fumosità? Se fosse il manicotto sentiresti anche una 
specie di forte sfiato in accelerata, anche da fermo.
Se fosse il manicotto cerca di utilizzare l'auto con cautela. La perdita di 
pressione non fa bene alla turbina (il motivo non sto a ripeterlo, su google 
si trova spiegato molto meglio di quanto potei farlo io).
In bocca al lupo
Dave
P.s. Ti avviso che il manicotto inferiore costa sugli 80? e bisogna far 
spostare il perno contro cui sfrega di solito, in alto. Il perno è 
semplicemente la massa della batteria. Detto così non si capisce molto ma 
messa l'auto sul ponte è tutto molto chiaro.
Complimenti all'ingegnere che ha deciso la collocazione! Fuori corso al 
Cepu? 

 Dave
vi faccio sapere :-|

>sono di Roma... ;-)
Peccato, a meno che non voglia fare 400km fra andata e ritorno ;)
In ogni caso, a naso direi che si tratta di un manicotto sfilato o qualche 
fesseria del genere, al limite il debimetro.