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Titolo: > Peso = > Sicurezza??

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hai ragione
io mi consolo  cosi ...
l'Hummer e' per folli omicidi ...
ma in quanto a sicurezza passiva  ...
e' IMHO una ciofeca
in caso di urto contro un muro di cemento a velocità sostenuta
100 Km/h
o un volo in una scarpata
ho più  probabilità di salvarmi io
e=m * C al quadrato
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 (1996 1900cc 16V)

 e=m * C al quadrato
Mica nella dinaminca, ne'
cp

gioco altri fattori).
L'energia cinetica è 0.5*m*v^2. In un urto l'energia cinetica si somma
e in parte si conserva, in parte si converte in energia meccanica che
porterà alla deformazione delle scocche.
In linea strettamente teorica non ci sarebbe un vantaggio in un'auto
pesante, perchè comunque è più importante la resistenza della scocca.
Tuttavia, siccome non è che le scocche siano poi così dissimili in
termini di resistenza, l'auto più pesante ha quasi certamente un
vantaggio.
la dinamica degli incidenti però è tale e tanto varia che è
impossibile dirlo in assoluto. Per esempio, una hummer (X5, cayenne,
MB ML...) ha un baricentro alto e può più facilmente capotare a
seguito di certi urti.
Lo scotto maggiore però l'auto pesante lo paga in termini di sicurezza
attiva. Un'auto leggera ha maggiore possibilità di evitare gli
incidenti perchè ha inerzia minore e può contare su spazi di frenata
più ridotti e maggiore agilità nelle manovre brusche. Questo si vede
benissimo, per esempio, guidando i fuoristrada o i SUV in discesa
sulla neve: sono dei pachidermi e hanno spazi di frenata molto lunghi.
Una Panda si comporta assai meglio.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

e=m * C al quadrato
Rispettali un po' di piu', i limiti ;-PPP
Ciao!
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Tuononero (23, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams #0148 driver, Toyota MR2 Mk2 sometimes driver
Foto: 
http://www.geocities.com/tuononero80/

 Ciao!
almeno su internette mi consenti di andare a velocità LUCE ?
:-P


 non penso che sia difficile prevedere chi avrebbe la meglio.
Si possono trovare in giro interessanti statistiche americane sugli urti in
base alle tipologie di auto.
Si posso scoprire tante cose interessanti tra le quali:
- un suv che impatta prendendo un auto laterlamente ha elevatissime
possibilità di causare gravissimi danni agli occupanti
- un suv che impatta frontalmente contro un auto ha buone possibilità di
ribaltarsi con conseguente sfondamento del tetto che non regge il peso della
vettura
- l'impatto tra due suv è mediamente più pericolo dello scontro di auto
perchè la sicurezza passiva è solitamente poco curata su questo genere di
auto.
- in genere sono le auto che ci rimettono scontrandosi con i suv perchè
vengono a contatto con elementi strutturali molto resistenti invece di
urtare le parti deformabili che aiuterebbero a dissipare energia cinetica..
per quando se ne dica, preferisco comunque essere dentro ad una S Klasse
piuttosto che a una punto...

 e=m * C al quadrato
Cioè   Esame = Mente * Culo al quadrato? Si, ne so qualcosa a riguardo.
:-P

>Cioè   Esame = Mente * Culo al quadrato? Si, ne so qualcosa a riguardo.
Spettacolare! Mi sa che me la rivendo :))))


 riguardo. :-P
buuahhhhhh :)))))))) permettimi una correzione, tipicamente le mente in
qualche modo può stare anche al denominatore, al numeratore devi invece
inserire qualche fattore TiV  ( tetta in vista)
Ciao
Diego

 Spettacolare! Mi sa che me la rivendo :))))
Allora voglio i miei diritti siae :)

Shadow76 ha scritto:

Nel caso di incidenti con suv ...
trattasi di:
Ematoma = massa * Cappellata al quadrato
:-P


 Ematoma = massa * Cappellata al quadrato
LOL :)

almeno su internette mi consenti di andare a velocità LUCE ?
finche' non mi sfanali... ;-)
