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Titolo: da manuale ad automatico

Ciao , secondo voi uno che ha sempre guidato da 25 anni rigorosamente con 
cambio classico manuale , quali sarannno le difficolta che incontra passando 
a un automatico?
-- 
Bye 

 passando a un automatico?
I piedi!
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 


La difficoltà principale è quella di dimenticarsi di avere un piede 
sinistro.
Secondariamente, si deve fare un po' pratica per capire come usare al meglio 
l'acceleratore per modulare le cambiate secodo i propri gusti.
In pratica ci si mette pochissimo.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 


Scommetto perche con quello sinistro non sa piu' che farci ?
-- 
Bye 

 
Se schiacci deciso l'acceleratore la macchina inizia a prendere velocità 
dopo un paio di secondi perchè prima scala qualche marcia, freno motore 
meno gestibile, noia, complessi di inferiorità dell'arto inferiore sinistro.

"Ned Ellis" <a@b.c> ha scritto nel messaggio 
news:AW0kk.8409$0N....@tornado.fastwebnet.it...

Una bella palla insomma....chissa se qualcuno mi elenca i vantaggi del 
cambio automatico....
-- 
Bye 

 ha scritto nel messaggio 
news:_Z0kk.8415$0N....@tornado.fastwebnet.it...

possibilità di frenare con il sinistro come su alcuni kart :)))
-- 
Great Teacher Onizuka 

legend ha scritto:

Vabbè, ovviamente è molto più comodo, soprattutto nel traffico.


Il cambio autromatico logora chi non ce l'ha :-P
Il paio di secondi per scalare sono una illusione , basta non prendere certe 
auto che per decenza non cito 8-)
Il freno motore se serve si mette passando momentaneamente ad una gestione 
manuale
La noia è continuare a dover smanettare su una leva antidiluviana invece di 
avere la mano libera per scaccolarsi o per sentire le morbidità della 
passeggera.
L'arto inferiore sinistro finalmente non ha più i crampi a furia di premere 
e rilasciare la frizione, e si può muovere dove più pare.
In coda è il massimo della goduria, ma è una bella esperienza anche per le 
partenze in salita senza patetici trucchetti col freno a mano; le partenze 
in generale sono più efficaci; non rischi di fare grattate; prestazioni 
sempre ugualmente riproducibili, anche se hai ingollato 2 Kg. di pepata di 
cozze; le mani possono stare sempre sul volante.


 passeggera.
[CUT]
sei da oscar solo per questo
:DDD
-- 
Great Teacher Onizuka 

 le mani possono stare sempre sul volante.
Cosa questa assai utile nella guida allegra.
-- 
8tto (37,MI)

 passando a un automatico?
Non ti preoccupare, l'automatico l'han fatto per i vekki quindi e' 
facile imparare ad usarlo. :P
-- 
Yatta!,
...la Curvatura e' per la gente che vuole andare veloce in linea retta, 
io cerco altro...
Drive, Star Trek Voyager.

 auto che per decenza non cito 8-)
Ok, magari non sono proprio 2 secondi, però c'è un bel lag e si sente.
Poi ovviamente dipende dalle situzioni, quando scaleresti pure con il 
manuale allora non cambia nulla, ma spesso non è cosi.
Un paio di esempi:
Rotonda manuale: ti avvici, scali quanto basta per riprendere in uscita 
e freni, percorri la rotonda, quando è il momento schiacci e la macchina 
  sale di giri.
Rotonda automatico: ti avvicini, freni, percorri, quando è il momento 
schiacci e la macchina inizia ad accelerare quando sei già fuori perchè 
prima deve ulteriormente scalare.
Oppure metti che ti devi immettere in autostrada, sei sul raccordo a 
70km/h e col manuale, sapendo che tra 300mt dovrai accelerare più in 
fretta possibile, lasci in 3/4, al momento giusto schiacci e la macchina 
va. Con l'automatico a 70km/h sei già in 5-6 e quando schiacci la 
macchina prima deve scalare.
A me non sembra tanto un'illusione.
Mi baso su una passat 2.0 tdi 170cv con dsg.
Ovviamente con la gestione manuale le cose cambiano ma a quel punto non 
è più tanto automatico.
Poi che complessivamente sia più comodo non discuto, ci mancherebbe.

 -- 
Vecchio ci sarai !:D
-- 
Bye 

 cambio automatico....
io ce l'ho da un mese e mezzo, sull'auto che mi ha dato il conce per
alleviare l'attesa mentre i bravi operai bavaresi costruiscano la mia.
e quella che mi deve arrivare era stata ordinata anch'essa con
l'automatico. dopo 3 settimane ho variato l'ordine e sono tornato al
manuale.
ora sono un po' piu' abituato all'automatico di quanto lo fossi un mese
fa, tuttavia mi ritengo piu' adatto a guidare un manuale ed anche l'auto
che ho preso non e' abbastanza cittadina da avere un automatico (magari
cvt) ne' e' una berlinona con 8 cilindri da grandi viaggi. 
il vantaggio pricipale dell'automatico, sembra stupido dirlo, e' non
cambiare marcia e non usare la frizione. non lo fai agli stop, ai
semafori, negli stop in salita, in marcia il salita ed in discesa, in
autostrada...
in pratica usi acceleratore e freno ed alcuni casi nemmeno quelli
(adaptative cruise control), oltre ovviamente allo sterzo. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:5T0kk.8401$0N....@tornado.fastwebnet.it...

Io posso dirti che mi č successo personalmente dopo 12 anni di manuale poi 
passato all'automatico.... MERAVIGLIOSO!!!!! non tornerň mai piů al 
manuale!!!!!
Nightflyer 

 Mi baso su una passat 2.0 tdi 170cv con dsg.
Ahiahiahi...
Io mi baso sulla mia e non succede (ma non succedeva nemmeno sulla 
precedente aspirata da 172 CV, probabilmente il diesel colpisce ancora , ma 
forse anche il DSG)


 manuale.
Però un automatico volendo lo puoi sempre usare in manuale, mentre un 
manuale non lo puoi usare in automatico.


 
Probabilmente se è in 4 con la 5 pronta e si trova a dover scalare in 2 
ha bisogno del suo tempo.
Poi ovviamente a salire di marcia è una goduria e i cambi quasi non si 
sentono.

 incontra passando a un automatico?
io ho fatto il passaggio dopo 15 anni... e non ho avuto alcun prblema 
tranne....... il fatto che ora non posso piu' fare a meno dell'automatico ;) 

 mai piů al manuale!!!!!
quoto :)

 invece di avere la mano libera per scaccolarsi
Non commentiamo neanche ...
 > o per sentire le morbidità della passeggera.
Viste la abitudini di cui sopra immagino che passeggere raccatti ...
Il presupposto - errato - è che sia "una rottura" cambiare. Il che - 
almeno per me - è una stronzata.
L'automatico è per le donne ed i vecchi rincoglioniti.
ciao, f.

 macchina prima deve scalare.
Se sai che devi accelerare perché lasci? Inzia ad accelerare con calma 
subito, invece che fare lo sparo dopo... Eh, beati figli del 
turbbbodisel :-)


A dir la verita' 20 anni fa' e' questo che si diceva del cambio automatico , 
pero' cpisco che i tem
-- 
Bye 

 ha scritto nel messaggio 
news:h32kk.8498$0N....@tornado.fastwebnet.it...

azz che i tempi siano cambiati.
-- 
Bye 

> automatico , pero' cpisco che i tem
A parte il fatto che 20 anni fa ne avevo 10 e non guidavo, non mi 
interessa...
L'automatico è vomitevole, non avere il controllo esatto di marcia e 
soprattutto LA FRIZIONE mi fa "scendere tutto".
Sorrido sui commenti tipo "aiuta in salita". Come se per una persona 
normalmente abile fosse anche solo vagamente un problema partire in 
salita... boh.
ciao, f.

 turbbbodisel :-)
Curva? traffico? "limiti di velocità"?
Comunque io guido quasi sempre una panda 1.2
Di tubbodiesel ho guidato solo il 2.0 tdi e il 1.7 isuzu (sia maledetto 
quel giorno)

 Bye
La prima è che sentendo il motore salire di giri ti verrà da cambiare 
marcia e tirerai un pestone della maiala al freno con la sinsitra, se 
non ti tamponeranno poi dopo è tutto facile ;-)
Ciao
-- 
Stefano R.© (38, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo
(
http://fotoalbum.alice.it/onirikon/300zx-work-cr-kai/
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

 Scommetto perche con quello sinistro non sa piu' che farci ?
Piu' che altro perche' per un po' cerchera' di fare a sproposito!
-- 
    A.''같 / incazzato 

 manuale non lo puoi usare in automatico.
Questo no, però.
L'automatico in manuale unisce tutti i difetti di entrambe le soluzioni.
-- 
8tto (37,MI)

 una panda 1.2
Escludendo il discorso limiti di velocità (voglio vedere chi si immette 
in autostrada ai 40km/h), di solito sono sulla curva di immissione sempre 
intorno ai 50/60 in accelerazione. Un attimo prima di entrare nella 
corsia di accelerazione vedo com'è la situazione: se riesco ad immettermi 
in sicurezza continuo come prima, altrimenti decido se accelerare un po' 
di più o frenare. Mi sarà capitato due o tre volte in tutto di dovere 
frenare (principalmente in strade non conosciute dove mi sentivo 
imbranato). Tutte le altre volte, un po' di gas in più. 
Come si sarebbe comportato un cambio automatico a convertitore di coppia 
(stiamo parlando di quello, giusto? Gli attuati possono fare più o meno 
quello che il progettista ha deciso)


 L'automatico in manuale unisce tutti i difetti di entrambe le soluzioni.
Il manuale in automatico invece è proprio impossibile ;-)
Quanto a Cujo, mi piacerebbe sverniciarlo da rincoglionito automatico.


 Quanto a Cujo, mi piacerebbe sverniciarlo da rincoglionito automatico.
... ed una volta fatta questa fantasiosa cosa, cosa dovrebbe accadere ?
ciao, f.

 ... ed una volta fatta questa fantasiosa cosa, cosa dovrebbe accadere ?
Nulla , solo un divertimento da vekkio. 

L'automatico in manuale unisce tutti i difetti di entrambe le soluzioni.
Questa e' da sign... :D
Personalmente credo che nulla possa sostituire la sensazione di
appagamento di guida che una 'cambiata' a limitatore fatta come si
deve... e poi il tutto ti da quella sensazione di controllo e
'potenza'... :DDDD
--
TheJack (35, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

manuale!!!!!
Cosa guidavi? E cosa guidi ora?


 deve... 
Questa č una delle *pochissime* cose che l'automatico fa meglio del 
manuale...
-- 
8tto (37,MI)

salire", boh.
Lenta in che modo?
-- 
SHIRAKAWA Akira
King of fuel economy
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
#
ida...@irc.azzurra.net

salita... boh.
Su belle pendenze, magari a pieno carico nel traffico non e` che sia
proprio simpatico dopo un po' di volte di seguito, specie se il motore
e` di piccola cilindrata.


 Lenta in che modo?
Il sistema alleggerisce automaticamente il gas durante la cambiata (cosa 
che non avviene in scalata) e il procedimento č spesso un po' lento.
Inoltre, con la gestione manuale, il lag tra comando e inizio operazione 
č molto piů lungo in salita che in scalata.
-- 
8tto (37,MI)

 Vecchio ci sarai !:D
In non sono vecchio, sono vissuto. :P
-- 
Yatta!,
Rage! Show me your rage. (Beauty and the Beast)
http://www.youtube.com/watch?v=bvBHmRV49Z0

č molto piů lungo in salita che in scalata.
Questo puo` accadere con certi cambi, anche se non ne capisco il
motivo. Se fosse istantaneo sarebbe pure redditizio nella guida
sportiveggiante, nonostante il convertitore di coppia che mitiga
l'erogazione a terra del motore.


 In non sono vecchio, sono vissuto. :P
Mi hai fatto venire in mente un episodio di quasi quarant'anni fa... un 
mio compagno dell'asilo, oggettivamente cicciottello, romano.
A chi lo prendeva in giro (i bambini sanno essere crudeli) dandogli del 
cicciobombo, lui rispondeva come gli avevano insegnato i genitori:
"Nonsonoggrasso, sonorobbusto!"
-- 
8tto (37,MI)


Non sono grasso, sono sotto la mia altezza-forma.


 l'erogazione a terra del motore.
Tieni presente che la mia ha in pratica il convertitore bloccato a 
partire da 50 all'ora, cioè da circa 2200 giri in seconda.
-- 
8tto (37,MI)

 a un automatico?
Nessuna in particolare... ci sarebbero state maggiori difficoltà se tu 
avessi guidato sino ad ora solo auto con cambio automatico.

 contraccolpo è piuttosto deciso.
Può essere che i progettisti hanno pensato che se uno vuole scalare 
manualmente abbia una qualche necessità impellente ;-)


 manualmente abbia una qualche necessitŕ impellente ;-)
Anche la scalata "automatica" č veloce. Comunque, come dicevo, ha senso.
-- 
8tto (37,MI)

 cambio automatico....
un cambio automatico furbo (di progettazione moderna) non  è nè noioso nè
lento, anzi è un'ottima scelta anche per la guida sportiva.
difetto: costa mediamente sui 2000 euro, quindi quei soldi preferisco
investirli in altro (navi gps, motore più potente, etc etc)

partire da 50 all'ora, cioè da circa 2200 giri in seconda.
Io ho trovato questo video di una Renault Clio III 1.6 automatica (che
dovrebbe montare piu` o meno il tuo stesso cambio) e mi sembra che il
blocco del convertitore, almeno al massimo dell'accelerazione, sia a
velocita` un po' superiori (70-80 Km/h):
http://www.youtube.com/watch?v=3oK5sTc8qZw
A quanto un video del cambio della tua in varie condizioni di guida?
(no, davvero!)


 e` di piccola cilindrata.
... problemi da checca o da neomamma, scegli tu ...
Dai, sul serio ...
ciao, f.

 Piu' che altro perche' per un po' cerchera' di fare a sproposito!
Si per 1 ora circa.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://gallery.heniadir.net/

  le mani possono stare sempre sul volante.
O sulle palle :P


 L'automatico in manuale unisce tutti i difetti di entrambe le soluzioni.
Mica tanto, gestisci la cambiata personalmente (se noti le critiche in
questo thread erano tutte relative al fatto che l'automatico scala
solamente quando si schiaccia) ma non ti devi rompere a sfrizionare e
selezionare il rapporto giusto.
IMHO è la soluzione migliore e raggiunge il top coi comandi al volante.
-- 
ciao
agu

 Non sono grasso, sono sotto la mia altezza-forma.
Non sono grasso, ho l'ossatura grossa   :) 

 sinistro.
AMPUTAZIONE!
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 ingollato 2 Kg. di pepata di cozze;
LoL


 "Nonsonoggrasso, sonorobbusto!"
Il concetto e' quello. ;)
Con la differenza che lui poteva dimagrire se voleva.
-- 
Yatta!,
...la Curvatura e' per la gente che vuole andare veloce in linea retta, 
io cerco altro...
Drive, Star Trek Voyager.

> Dai, sul serio ...
Cujo, non la prendere a male, ma spesso nei tuoi interventi (prima l'alcool, 
poi i suv,adesso l'automatico) leggo toni, per usare un eufemismo, molto 
coloriti. Le stesse tue idee, che peraltro condivido in parte, potrebbero 
essere espresse diversamente e in modo meno aggressivo.

 L'automatico è per le donne ed i vecchi rincoglioniti.
il fatto che tu dica una cosa del genere, senza una faccina ne' nulla, mi fa 
"scendere tutto"
potrei dire cose simili sul manuale, ma mi limito a dire che ognuno puo' 
scegliere il cambio che si addice di piu' al suo stile di guida e all'uso 
che fa della macchina. Mi piacerebbe sentire come giustifichi un manuale su 
una rolls, ad esempio.....

 una rolls, ad esempio.....
Per ridurre i consumi :D
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)


Tanto la guida l'autista, che faccia un po' di lavoro in più il pelandrone.


 wrote:

Hai assolutamente ragione. Ci scherzo abbastanza. ;)
ciao, f.

 ... quali sarannno le difficolta che incontra passando a un automatico?
nessuna ... pochi giorni per familiarizzare come se ce l'avessi da sempre.
casomai è un problema il contrario ... abituato all'automatico e passare al
manuale. scoprirai spesso e volentieri di partire in 3/a e straporcare
perchè il motore non tira un ca**o ... :o) ... oppure di fermarsi senza
staccare la frizione o mettere in folle. saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sinistro.
tu non hai mai provato un dsg, vero? :-)
cambiate istantanee, scalate rapire, nessun sussulto, sempre in presa, 
silenzio.. e hai mani e piedi liberi.. (col cruise control guidi con il 
dito indice sinistro)
S.

 folle. saluti, davide
io ne guido regolarmente una con l'automatico e una col manuale. Il "vizio" 
che l'ho quando guido quella col manuale (che per assurdo uso piu' di 
frequente, quindi dovrei esserci piu' abituato) e' nella messa in moto, 
spesso mi viene fatto di premere il freno per mettere la prima o di 
accendere senza mettere in folle :P