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Titolo: Thema Ferrari 8.32 (forse) Vendita

Ragazzi, sto facendo un favore d un amico, abbiate pazienza:)
Il mio amico ha in garage una Thema Ferrari 8.32 amaranto del 1987.
Vorrebbe venderla, ma proprio non ha idea di quanto chiedere (e se qualcuno
possa volerla).
Il mio amico non ha Internet quindi contattatemi in privato se siete
interessati.
Ah, la macchina e' in ottime condizioni e ha 100mila Km circa (forse meno).
Ciao
Gianni
bbk at bbk punto org

 Ah, la macchina e' in ottime condizioni e ha 100mila Km circa (forse
meno).
C'è un NG di usato dedicato alle auto..
Cmq SBAAAVV... a me servirebbe il motore :'D (se solo potessi permettermi la
benza dopo :'( )
perchè ho la sorella povera (però più gnocca) della Thema .. :=)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 17,5 kKm/228,5 KKm
"Una Croma è Per Sempre"

 Cmq SBAAAVV... a me servirebbe il motore :'D
e gli interni? e l'alettone? e i cerchi? :)))

 possa volerla).
B'è io direi che che se aggiunge alla macchina 2-300 euro qualcuno che se la
porta via lo trova :P
Scherzi a parte io direi 5.500 massimo 6.000 euro

Scherzi a parte io direi 5.500 massimo 6.000 euro
Pensa che Ruoteclassiche la stima solo 4100!!!
Mi sembra quasi un reato che una pietra miliare della produzione
Lancia sia cosi` sottovalutata...
Auto simili come la Omega Lotus, la Mercedes 500 E o la Bmw M5 valgono
almeno il doppio ma non hanno il "plus" di un motore dalla griffe
mitica!!!
VK!

C'è un NG di usato dedicato alle auto..
Domandina di aiuto: nonostante lo stia aspettando da tempo, sul server
news della tin il "nostro" ng dell'usato non appare. 
Puoi consigliarmi un server per accattarmi tale newsgruppo?!?
VK!

 VK!
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6
Rice Boy from 20/10/2003 :-P

> Puoi consigliarmi un server per accattarmi tale newsgruppo?!?
news.cis.dfn.de
E' una bomba, ti devi registrare, gratis...
Questo è il sito 
http://news.individual.net/
Sempre attivo, velocissimo e con tutte le news disponibili!
Ciao!
--
Bruno (Asterix)
(21, 340, MI)
Volvo 740 GLT 16V
Volvo 740 Turbo 16V

 Sempre attivo, velocissimo e con tutte le news disponibili!
Tranne la gerarchia free.*
--
elcesar (20,110,Monza)
Powered by PUG
www.elcesar.it

 Sempre attivo, velocissimo e con tutte le news disponibili!
esatto...lo uso da anni e fila come un orologio svizzero; unico neo la
mancanza della gerarchia .free :-(
ciao
-- 
Wally©
(40,220,150, TO)
A4 Avant 3.0 Quattro ABT owner
&
A4 1.8 T driver


ma hanno una cavalleria di gran lunga maggiore
Omega Lotus 377cv
MB 500 E 326cv
BMW M5 315cv
....ancora ricordo gli articoli di AutoCapital....
sbav..
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

Puoi consigliarmi un server per accattarmi tale newsgruppo?!?
A parte tin puoi usare mailgate oppure il server tedesco (entrambi
richiedono di registrarsi)...
 
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver ora oltre quota 60.000 km!
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

ma che hanno doti dinamiche notevolemtne superiori.
Su questo non si discute minimamente!
Ma devi ammettere che il Cavallino unito ad una vettura simbolo del
made in italy vincente del periodo, erano una accoppiata da sballo!
VK!

 made in italy vincente del periodo, erano una accoppiata da sballo!
sicuro !!! aprire quel cofano e vedere scritto Lancia by Ferrari deve essere
una bella emozione !
mi ricordo lo spoilerino che si alzava automaticamente sopra i 150 e potevi
avere le sospensioni elettroniche.


....ancora ricordo gli articoli di AutoCapital.... sbav..
Ma sbaglio, o si e` un po' perso il gusto di questo tipo di
macchine?!?
Cioe`... mi sembra che adesso, se ci sono, passano quasi inosservate:
ci siamo abituati a certe potenze esagerate?
Non abbiamo piu` il gusto di far vedere i cavalli che ci sono sotto al
cofano?
L'Omega Lotus era la principessa del genere!!! Proprio da "sboroni"
modello "Ci ho quasi 380cv e ve li mostro tutti!!!" ... :-)
A dire il vero, la 500 E si faticava ad identificarla se non per i
passaruota allargati,  la M5 aveva gia` imboccato la strada dei
muscoli sotto un vestito elegante e sobrio; ma la Thema 8.32 e la
Omega Lotus si vedevano lontano un miglio e mi son rimaste nel
cuore!!! HI!HI!HI!
Per non parlare della Sierra Cosworth a due volumi con l'alettone a
mo' di balconata...
Adesso, macchine cosi` sono improponibili: a distinguere le versioni
top sono particolari da intenditori che sanno dove guardare...
VK!

 top sono particolari da intenditori che sanno dove guardare...
Cioe' tu mi confondi facilmente una S4 e una a4 1,9 TDI? Io le riconosco 
anche a occhi chiusi... anzi direi SOPRATUTTO a occhi chiusi (raglio 
sbracato del tdi vs. musica del V8).
ROTFL

 trazione anteriore e si era negli anni 80.
Alta potenza del motore sulla trazione anteriore? Ma se la Thema Turbo aveva
più cavalli della 8.32....
Problemi di tenuta e stabilità? E che è? un fuoristrada?

 Problemi di tenuta e stabilità? E che è? un fuoristrada?
Che c'entra? I prblemi di motricita' e tenuta li aveva eccome... mi pare 
fosse stata provata anche da un pilota (Ivan Capelli?) che alla fine 
aveva trovato il motore sovradimensionato rispoetto alle possibilita' 
telaistiche dell'auto.
Con tutto cio', resta un oggetto affascinate e desiderabile, e' ovvio.
ROTFL

 Il mio amico ha in garage una Thema Ferrari 8.32 amaranto del 1987.
Wow, è quella con lo spoiler che fuoriesce dal bagagliaio?!
(Non me lo sono sognato, ricordo di averlo visto in un servizio su 
Nuvolari!)
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3150 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"E non ti stupisci per niente,il programma che stanno dando,
ma che strano,nessuno lo può più cambiare col telecomando"[cit.]

 potente traz. ant. costruita.
A me ne risultano 215. Ne aveva 240 il motore equivalente montato sulle
Ferrari.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 Ferrari.
Se e' cosi', mi scuso. Andavo a memoria, non avendo fonti sottomano.
Ciao,
ROTFL

 Nuvolari!)
si

 Nuvolari!)
Si oltre una certa velocità (mi sembra 160kmh se ricordo bene)
--
AndreW TS

 corsa; il v8 Ferrari aveva un fascino mica da poco!!!
concordo, al di là dell'aspetto dinamico su strada, Thema Ferrari nel
complesso non solo per il motore ma anche per interni, qualità e finiture è,
ripeto nel complesso, un'auto non con meno fascino:
interessante vedere come moltissime di queste siano finite in Giappone.
ciao
HFil

 Problemi di tenuta e stabilità? E che è? un fuoristrada?
aveva problemi di trazione che le davano un comportamento non proprio ottimo
in strada.
e questo non me lo invento, era scritto su qualunque prova ed e' stato uno
dei motivi per cui la 8.32 non ha mai avuto un gran successo.
negli anno 80 ero un ragazzino fanatico di auto e sapevo qualunque
cilindrata e potenza e memoria e ancora adesso mi ricordo tantissime cose.



i tamarri servono (anche) a questo!!
:_PPPPP


 Problemi di tenuta e stabilità? E che è? un fuoristrada?
ah beh
prova tu con 240cv ad accelerare cercando di farla stare in strada....
facevo fatica io con la 164 turbo...



ricordo anche io quel test
.-)


 coppia) per i suddetti problemi di trazione.
La Turbo 16V aveva o 200 o 220CV

In news:bRiCb.180521$
vO5.7...@twister1.libero.it
,
El Nino <El_Ni...@NOSPAMlibero.it> typed:

l'ultima serie
la prima turbo 16v del 1988 (quella uscita in occasione del primo restyling)
ne aveva 185


 La Turbo 16V aveva o 200 o 220CV
220 non li ha mai avuto mi ci gioco gli zebedei.
se poi l'ultimissima (e parliamo gia' degli anni 90) aveva 200 cv allora
vabbe' ma ripeto 220 non li ha mai avuti.


 ricordo anche io quel test
Bella forza...
L'han ripubblicato sulla speciale sulle Lancia di 4R l'anno scorso...
ROTLL / Ops... mancato anche stavolta!

potente traz. ant. costruita.
Sicuro che non ci fossero auto americane di potenza maggiore?
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
Auguri di buon Natale e felice anno nuovo!
-- 
Biodiesel McDriver


 ha scritto nel messaggio
news:_%7Cb.184363$e6.68...@twister2.libero.it...


 ROTLL / Ops... mancato anche stavolta!
attento...
;-)


 Auguri di buon Natale e felice anno nuovo!
vai già in vacanza?


In news:bRiCb.180521$
vO5.7...@twister1.libero.it
,
El Nino <El_Ni...@NOSPAMlibero.it> conscio della immensa superiorita'
tecnologica delle auto nippo-coreane ha blaterato :

ho controllato:
http://www.lancia-thema.com/
, degli esterofili giapponesi :-P
l'ultimissima versione turbo 16v aveva 205 cv (le altre precedenti erano
come ho gia' scritto)
mentre GUARDA CASO la 8.32 ala fine e' scesa dai 215 ai 200 cv.


 Sicuro che non ci fossero auto americane di potenza maggiore?
Assolutamente no (nel senso che non ne sono assolutamente sicuro, tendo 
sempre a dimenticare anche da loro ci sono le TA).
Se sai, parla.
ROTFL

 attento...
Sono agile... ma stavolta e' passata proprio vicina!
ROTLL

 successo.
Naaaaaaaa, non c'entra questo, la turbo aveva pochi cv in meno e
un'erogazione più brusca ma tutti la compravano. Piuttosto ripassati la
normativa fiscale per le auto sopra i 2 litri vigente all'epoca, e trovi la
soluzione dello scarso successo di quell'auto. Non è che anche le straniere
vendessero sopra i 2 litri a ben guardare....... :-)
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Se arrivi lungo o sei in difficoltà.........TIRA LA LEVA, punta il
muso e prosegui di traverso!"

vai gią in vacanza?
Magari!
Pero' volevo essere il primo ad iniziare con gli auguri... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
Auguri di buon Natale e felice anno nuovo!


 Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
-- 


Se sai, parla.
Non ne sono sicuro ma mi sembra di ricordare gli articoli dell'epoca
di Quattroruote in cui si faceva presente la grande potenza della
Thema ma si puntalizzasse che non era la piu' potente in assoluto
perche' c'erano dei modelli americani (Cadillac?) piu' potenti (anche
se magari di intonazione meno sportiva)...


 mentre GUARDA CASO la 8.32 ala fine e' scesa dai 215 ai 200 cv.
.....allora:
la Thema è passata a 205 dal 1990 (la seconda serie era gia in commercio da
oltre un anno) quando la misero in commercio catalizzata: prima erano a 215
come detto anche seconda serie purchè Non Cat: di questa ho la prova su
Auto prvata a Imola Feb 1989 (che reputo piu serio di 4ruote) e dice per la
tenuta d strada da un 8,5, con titolo "la Motricita è salva" e
sostanzialmente dicono che pur non essendo facile abbinare quei cv ad una
TA (con dei 205/15.... anche questo conterà paragonato alle misure che si
potrebbero montare oggi?) se usata con il sistema "intelligente" degli
ammortizzatori in sport nella guida sportiva l'auto si comporta ben,
ovviamnete dicono di non esagerare in uscita dalle curve con l'acceleratore
che tende a far patinare le ruote in caso di fondi di scarsa tenuta, mentre
in citta e su strade esxtraurbane con guida normale è consigliabile la
funzione "confort" (segno che la sport la irrigidiva non poco) Comunque da
quel che posso capire si intuisce che l'auto se ben guidata non ha
particolari problemi di tenuta, dicono solo nel finale:entro i 200 la 8.32
si dimostra molto stabile e sicncera, oltre questa velocita nelle curve
conviene invece agire con gradualita nella guida e nello sterzo: uno ZF
servotronic che in base alla velocita regola la forza d'azione.
Imho, credo non si potesse pretendere di piu allora e alla fine non credo
che sia piu pericolosa di una normal eturbo se non come dicono, usandola
"all'estremo" di quelle velocita, cosa che peraltro puo divenrtare
pericolosa con qualunque Thema o altra TA e non (mica le Mercedes o le
Volvo ma anche Bmw Tp di quegli anni erano come quelle odierne)
Comunque nella tabella finale i voti principali sono
Motore, Accelerazione, Confort:10
Velocita: 9,5
Cambio, Frenata, Ripreesa, Plancia, Climatizzazione, Dotazione, 9
tutto il resto (tenuta, Sterzo, Posizione, Abitabilita ecc) 8,5-8
tranne
Prezzo 7
Consumo: 6
ciao
HFil
PS; devo dire che rivedendo le foto di questa (nera met con interni cognac
in pelle) è un'auto che fa vermanete gola, se fosse esentabile per il bollo
e con assicurazione agevolata d'auto storica ci farei un pensierino.
PS2 nel 1989 costava 65 mln (senza clima, pelle e sospensioni intelligenti,
(+ 8mln) anche se quelle che ho visto sin ora le li avevano praticamente
tutte) e aveva Abs di serie: frenata a 100km/h 42 mt

 ma nessuno se la porta a casa?:)
Se il tuo amico mi paga la benzina vita natural durante, la porto a casa io
a quel prezzo :)
(poi ovviamente si trapianta il motore 8.32 sulla mia .. :))) )
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 17,5 kKm/228,5 KKm
"Una Croma è Per Sempre"

 42 mt
per quei tempi era lo stato dell'arte delle ammiraglie italiane.
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 top sono particolari da intenditori che sanno dove guardare...
Purtroppo sì!
folla (
24.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
***LOTUS Omega Opel  377cv  03/1992***   FOR SALE
***VOLVO C70 T5       240cv  06/1998***    FOR SALE

sbracato del tdi vs. musica del V8).
Non mi sono spiegato bene, in effetti...
Quello che intendevo dire e` che oggi le versioni piu` sportive sono
meno spudorate, c'e` meno differenza dalla versione, che so,
intermedia ad una top di gamma.
Per chiarire quel che intendo, metti vicino una Omega 1987-90 in
versione base e una Omega Lotus!!! Gia` stonava una 3000 24v,
figuriamoci una 2000 GLS o CD!!! :-))))))
Oppure una Sierra GL e una Sierra Cosworth 3 porte!!!
Invece, prendendo in considerazione i modelli che hai citato, gia` una
A4 TDI ha il suo bel assetto, i suoi cerchiolini fatti bene, la sua
strumentazione completa... insomma, non c'e` poi quell'abisso (parlo
ad una osservazione statica non di motore) con una S4, la quale cela
la sua potenza sotto una eleganza informale e non ne fa spudorato
sfoggio come le versioni sportive di qualche decennio fa (che
sfioravano addirittua il pacchiano a forza di spoiler giganti o roba
simile).
Anche se non me ne intendo di auto nuove, e` chiaro che una S4 la
riconosco comunque!!! :-))))
VK!

 riconosco comunque!!! :-))))
E ci mancherebbe...:-P


automobile o magari come una berlina tedesca
Eh, proprio... io cito sempre l'esempio di uno, un buon "manico" come
si dice; che aveva una Deltona Integrale. Costui la teneva da dio,
sempre tagliandata, perfetta! Mai una rogna. La vendette ad un tamarro
di quelli che giravano al tempo con il cappellino della Martini
RaNcing (manco Racing era capace di dire)... beh, nel giro di poco
tempo la macchina era gia` piena di rogne e questo andava a dire in
giro che era una macchina di mrd...  'sto tipo la tirava a freddo e
cazzate del genere...
Meditate, gente, meditate! :-))))
VK!

i tamarri servono (anche) a questo!!
HI!HI!HI!
Io ero un gran tamarro!!!
Di quelli che passavano il pomeriggio a ripassare con l'Uniposca
bianco le scritte Good Year Eagle NCT sui pneumatici!!!
Se ci penso adesso non so se riderne o piangerne... HI!HI!HI!
... pero` faceva impressione... :-))))))))))))))))
VK!

di follia estiva :-P) 
AAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRGH!
Che pugnalata!!!!
Io non riesco a buttare via neanche i numerosi numeri doppi,
figuriamoci la collezione!!!
:-)))
VK!

con la griffe Lotus :-)
Sicuramente!!!
Pero`, c'e` da dire che il 3600 biturbo era un tuning estremo di un
motore Opel (anche se non so cosa ne rimanesse! :-)) ) ....
Invece la Thema montava una vera mandria di Cavallini da Maranello!!!
VK!

 VK!
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,ZH) Honda Civic Mk6


Quattroruote o di Auto che compro.
Invece di buttarli potresti darli a me... :-)
Belin, certe volte mi rendo conto di essere peggio di Zio Paperone che
va al parco in caccia di giornali del giorno prima... :-)


         
http://www.redsbrothers.org
-- 


Quattroruote o di Auto che compro.
:-))) 
... quando hai detto che verrai a stare qui in veneto?!?
Mi sa che girero` tutti i cassonetti... HI!HI!HI!
VK!

 Sono davvero patologico... il bello e` che mi diverto!
Beh, ommagino tu abbia già il file pdf con tutte le prove e impressioni dei
modelli testati da 4R...Si trova sul sito...
Scusa...Quando hai finito il database dei sommari me lo giri?
Io li ho "solo" dal 1990 e mi mancano 3 numeri...
Anche io adoro la mia libreria. Quando sarà piena comincerò a pensare cosa
farne, ma per ora sono intoccabili.


hai provato a riscaricare l'elenco dei newgroup disponibili?
Siccome ogni tanto mi apparivano nuovi ng, pensavo lo facesse in
automatico. Invece, per trovare il ng dell'usato, ho seguito il tuo
consiglio e magicamente e` apparso! Mah...
Grazie a te e a tutti quelli che mi hanno risposto!
VK!

telaistiche dell'auto.
Gia' il TD creava problemi seri di sottosterzo sulla Thema.
La mia Volvo 760 TD pur piu' anziana era superiore in tutto alla Thema
TD, lo dico anche se qualche lancista avra' da ridire. Ma ho guidato
parecchio la Thema TD e la mia impressione era quella.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

Io li ho "solo" dal 1990 e mi mancano 3 numeri...
Mi interessa! 
Come hai sviluppato l'idea?
L'hai fatto tu il database?!?
VK!

 L'hai fatto tu il database?!?
Forse mi sono spiegato male. Parlavo dei numeri di 4R in mio possesso.
Dal 1990 ad oggi...
Mi arrangio con il file di 4R per ora, mi è sufficiente!


 Ora pero' sono passati a Shakespeare. Mentre tu...
ROOOTFL!!

 TD, lo dico anche se qualche lancista avra' da ridire.
Io ho da ridire, ***** ***. Un po' di dignita' nei confronti...
ROTFL

Io ho da ridire, ***** ***. Un po' di dignita' nei confronti...
Spiacente ma non mi ritraggo. Sto parlando dei modelli TD. Ho guidato
3 diverse Thema per una percorrenza vicina ai 10.000 km, spesso in
Germania. Ribadisco che la 760 era di un livello superiore come auto.
In realta' la 760 era meglio anche delle BMW dell'epoca.....


 In realta' la 760 era meglio anche delle BMW dell'epoca.....
Un momento... stai parlando anche di un 6 cilindri comtro un 4, se non 
sbaglio.
Non mi pronunzio sulla tecnica, non ho guidato ne' l'una ne' l'altra, 
anzi la Thema l'ho guidata ma era un turbo i.e. prima serie, gran motore.
Mi riferivo in ispecie all'estetica.
ROTFL

Mi riferivo in ispecie all'estetica.
L'estetica e' soggettiva per definizione. A me la 760 piaceva, e
tanto. Inoltre il muso che si ritrovava era perfetto per sgombrare la
strada....si scostavano tutti!!!!
8-)))


 strada....si scostavano tutti!!!!
E ci credo. Ma era un errore grave farla passare: la gentilezza veniva 
ricambiata con una nube nera che estingueva ogni forma di vita nel 
raggio di chilometri.
Ciao,
ROTFL / mi sa che hai gusti migliori adesso che da giovane.

ROTFL / mi sa che hai gusti migliori adesso che da giovane.
Se non l'hai guidata non puoi capire!


 Se non l'hai guidata non puoi capire!
Forse no... ma ci provo.
ROTFL

  potesse mettere in qualche difficolta' il telaio...
La qualita' costruttiva non era eccezionale e la coppia del TD entrava
abbastanza bruscamente. Intendo abbastanza da farla sottosterzare,
specie sul bagnato. Una volta a Francoforte invece del bagnato c'era
il ghiaccio....brrrrrr.
Peraltro una di quelle Thema fu guidata da una signora non piu'
giovane fino ai 380.000 km. Talvolta arrivava in ufficio una
fotografia che la ritraeva in autostrada sui 190 km/ora. Che per una
sessantacinquenne con i capelli bianchi tendenti all'azzurro non e'
proprio una banalita'.
Quella Thema rodata non si sa come dalla signora era nettamente piu'
veloce delle altre, al punto che il capomeccanico della Lancia disse
alla signora che avendo rimappato l'auto rischiava rotture.
naturalmente lei non sapeva nemmeno cosa fosse una rimappatura!!!!


 naturalmente lei non sapeva nemmeno cosa fosse una rimappatura!!!!
Ma che cosa dici... io certe cose non le ho mai fatte... si', si', 
dicono tutte cosi!
ROTLL

Intendo abbastanza da farla sottosterzare, specie sul bagnato. 
Questo si`, ma non era per carenze costruttive della macchina!
Questo difetto appariva se ci davi dentro! La macchina invitava a
pigiare, non era come una Scorpio che ti invitava a passeggiare.
La Thema aveva una erogazione che "chiamava" a tirare con piacere le
prime tre marce e cio` chiaramente poteva provocare problemi data la
coppia e la trazione anteriore.
Comunque, risentiva parecchio della gommatura: ricordo che con le Good
Year Eagle NCT il fenomeno era enfatizzato, con le Michelin le cose
andavano meglio: il difetto era comunque quello di "mangiare" in
fretta e male il battistrada solo da una parte ....
C'e` una cosa che mi sento di dire: la Volvo 760 era una signora
macchina e mi tocca ammettere a malincuore, solo per amore
dell'onesta`; che era superiore alla Thema in parecchie cose, ma
vorrei farti notare che semplicemente era molto diversa in altre.
La Volvo era superiore nelle finiture interne, era piu` silenziosa, ti
faceva sentire come se fossi alla guida di un incrociatore, comoda e
spaziosa all'inverosimile. Aveva poi l'atout della TP che le
consentiva un comportamento dinamico generalmente buono, il motore
c'era e sempre presente (faceva quel che poteva data la massa), solo
troppo fumoso anche da nuovo di fabbrica!
Pero` la Thema era piu` sportiveggiante, piu` cattivella
nell'erogazione come mi piaceva a quei tempi: se la Volvo era una
signora maestosa da portare a spasso, la Thema era la ragazzaccia da
strapazzare, ma senza tanti complessi d'inferiorita`.
Per come guido adesso, mi piacerebbe di piu` la 760, ma quando
andavano di moda entrambe, la Thema aveva le sue carte da giocare,
eccome!!!
VK!

 proprietario lo fermo....
Non è che PERCASO state parlando di QUESTA 262C....  :-PPP
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale/volvo262c.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=881
Incredibile il mondo come sia PICCOLO... oppure è il mondo del Dottor
Pianale ad essere GRANDE?
:-P
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'unica differenza fra uomini e bambini sta nel costo dei loro giocattoli


quoto
Sia Croma che 164 (tutte "sorelle" nel progetto Tipo 4) con Michelin
andavano molto meglio (in particolare Croma con le MXL e 164 con le MXV2)
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!


ma...ma....ma....... come hai fatto?????
:-PPPPP


 ma...ma....ma....... come hai fatto?????
Ma sai che non lo so.... :-P


dicono tutte cosi!
L'auto era completamente originale. Non si e' mai capito perche'
andasse cosě piu' forte delle gemelle. Facemmo le prove in autostrada
andando a Colonia, io e un nipote della signora. Io guidavo quella
"buona" , lui quella di suo padre....in ripresa gli davo 50 metri sul
120-160. E l'auto aveva 180.000 km piu' dell'altra!!!!


strapazzare, ma senza tanti complessi d'inferiorita`.
Ma il fatto e' che la 760 potevi strapazzarla alla grande! Le
dimensioni incuotevano rispetto ma in realta' era maneggevolissima, in
montagna si avvitava sui tornanti in maniera incredibile.
Ricordo che andai a Folgaria e raggiunsi una Calibra che stava
tirando....il tizio dopo qualche curva inizio' a guardare piu' lo
specchietto retrovisore che la strada perche' non capiva come fosse
possibile che gli stessi dietro. Sul dritto andava via ma ad ogni
tornante mi facevo sotto!
