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Titolo: rottura riscaldamento punto

Fiat Punto 55 s
120.000 km
La settimana scorsa dopo che l'auto e' stata ferma tutto il giorno, dopo
i primi
20 km di percorso, dalle feritoie del cruscotto dove esce l'aria
per evitare l'appannamento del parabrezza è uscito per 5-6 secondi del
fumo.
Il fumo è uscito lentamente e molto denso, tipo qualcuno che mi stava
fumando dentro il cruscotto.
n.b. e' uscito solo dalle feritoie quelle che stanno sotto il vetro,
all'intersezione del vetro con il cruscotto.
Mi sembra che sia  uscito dalle  feritoie lato guidatore e in quella
centrale e non dal lato passeggero.
Mi sono subito fermato, ho aperto il cofano e niente; nessuna traccia di
fumo nè di odore
di bruciato.
Idem all'interno dell'abitacolo, nessun odore di bruciato.
Inoltre non era accesso il diffusore dell'aria.
Praticamente mi è venuto il dubbio di aver avuto una piccola visione
allucinogena.
Poi ho riutilizzato l'auto solo per percorsi brevi al massimo 6-8 km e
niente.
Ieri la stessa cosa, auto ferma tutto il giorno, parto  e dopo 20 km
stesso cosa.
Ovviamente nessuno odore e nessuna puzza.
Questas volta vado dal meccanico, che mi dice che si è rotta o sta per
rompersi totalmente
una serpentina (non ricordo ora la definizione esatta che mi ha dato)
del riscaldamento e che va quindi sostituita
in quanto se si rompe totalmente poi mi esce tutta l'acqua da sotto il
cruscotto.
Domanda:
Cosa è questa 'serpentina' (o tubo dove circola l'acqua del
riscaldamento) e come vi si accede?
Bisogna smontare il cruscotto, oppure dalla zona motore si puo' vedere
in che condizioni è?
Inoltre il fatto che ha fatto fumo per pochi secondi e poi niente cosa
significa?
Puo' significare che è solo una piccola rottura o che si è allentato
qualcosina e che quindi basterebbe
una regolazione di qualche vite o una stretta a qualche fascetta di
fissaggio?
E' l'unica causa per gli effetti riscontrati?
Cosa  posso fare io per controllare il suo stato, ci sono punti in cui
posso vedere se si è allenatto qualcosina?
Inoltre il meccanico mi ha detto che per il lavoro bisogna lasciargli
l'auto per una giornata e che deve sostituire il pezzo
e poi ricaricare l'acqua etc....
Ma quali sono le operazioni da fare e i pezzi da sostituire?
Costo di un tale lavoro?
Qualsiasi altro suggerimento è ben accetto
Mi e' stato detto che è un (altro aggiungo, visto il precedente
rifacimento della testata) difetto della punto.
Scusate ma quanti difetti ha? considerando che oramai e' vecchia come
chilometri
Ringrazio anticipatamente per Vs delucidazioni

 chilometri
Dopo 120.000km, se il cambio ti funziona bene sei a posto: tutto quel che
doveva succedere (secondo specifiche di progetto) è già successo. :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM)

 doveva succedere (secondo specifiche di progetto) è già successo. :-)
L'olio del cambio conviene comunque cambiarlo anche se c'è?
Aspetta, anche il cambio puo' partire?
In cosa consiste la rottura?
Devo dire che ho notato che mi va un po' duretto sulle prime marce, pero' se
non ricordo male
questo è stato un po' sempre il difetto della punto e infatti avevo ipotizzato
un cambio olio del cambio ma il mecc
un mese fa mi ha detto che c'è;
- pero' questo indurimento che ho notato puo' comunque essere a causa dell'olio
mai sostituito, oppure è un primo leggero avviso della prossima rottura?
- Si puo' verificare lo stato del cambio?
- Capire se è prossimo a rottura?
- E' possibile prevenire il tutto?
Visto che la devo lasciare dal meccanico gli ci faccio dare una piccola
manutenzione, sempre che sia una cosa possibile.
-Cosa dovrebbe verificarmi e fare il meccanico riguardo lo stato del cambio per
prevenire il botto o quanto meno limitare i danni?
- Ma la rottura avvien tutto di un colpo o è graduale?
- I danni sono costosi?
Grazie
Devo dire che sei superpreparato

 ha scritto:
| Scusa la mia ignoranza in materia, cosa è esattamente la plancia?
E' una parte del cruscotto.
| Comprata nel Genn 96' e la prima serie?
Sì.
| L'olio del cambio conviene comunque cambiarlo anche se c'è?
Di regola non andrebbe mai cambiato. Se non c'è, c'è da preoccuparsi.
:-)
| - Ma la rottura avvien tutto di un colpo o è graduale?
Graduale di solito.
| - I danni sono costosi?
Molto costoso: credo che un cambio nuovo costi sui 2.000 euro.
--
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)

 prevenire il botto o quanto meno limitare i danni?
Vedi sopra: non si rompe nulla, è solo un fatto di durezza degli innesti.
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