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Titolo: Cali di tensione e spia alternatore semi-accesa

(postato anche su IDM)
Come forse qualcuno ricordera', la mia HPE, fin da quando l'ho portata a 
casa, ha sempre manifestato questa "peculiarita'": accendendo il 
ventilatore interno si ha un notevole calo della tensione misurata dal 
voltmetro (la scala dello strumento non e' graduata, diciamo che 
normalmente la lancetta sta a meta' e col ventilatore acceso si abbassa 
a meno di 1/4, pur restando sempre all'interno della zona verde che 
delimita la normalita') accompagnato dalla tenue accensione della spia 
alternatore (facciamo un 40-50% della luminosita').
Il fenomeno si verifica, in misura molto piu' ridotta, anche 
all'accensione di altre utenze elettriche, in particolare stop, 
retromarcia (nessun albero di natale, comunque) e lunotto termico: in 
tal caso l'abbassamento di tensione e' di pochi gradi e la spia 
alternatore si illumina in modo quasi impercettibile. Sommando le utenze 
accese anche l'abbassamento di tensione si somma, ma se e' acceso il 
ventilatore sempre quello rimane.
Finora non gli ho dato molto peso, specie perche' altri possessori di
Beta mi han detto che il fenomeno e' caratteristico del modello...pero'
da una parte non so fino a che punto sia caratteristico anziche'
anomalo; dall'altra, visto che ormai l'auto meccanicamente ed
elettricamente e' quasi al 100% e tra poco completero' l'opera con
una radio d'epoca, mi spiacerebbe doverci rimettere
le mani a breve.
Secondo voi c'e' un problema? Ed eventualmente, dove? L'interruttore del
ventilatore e le masse delle luci, o piuttosto alternatore e/o
regolatore di tensione da revisionare? Dato che in questo periodo la sto
usando intensamente, rischio qualche spiacevole conseguenza? Finora e'
sempre andata come un orologio, mai un'incertezza neppure all'avviamento.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Secondo voi c'e' un problema?
Porta i cavi del voltmetro direttamente ai morsetti della batteria.
Se il problema si risolve, è solo questione di ossidazione/masse.
Se non si risolve riscrivi.
-- 
Cinghiale 

 Porta i cavi del voltmetro direttamente ai morsetti della batteria.
Scusa ma dissento profondamente, il voltmetro se ne deve stare a leggere la
tensione sull'impianto, non sulla batteria; piuttosto, se la tensione della
batteria é sensibilmente  differente da quella dell'impianto, vuol dire che
c'è una qualche resistenza che da fastidio, tipicamente morsetti con ossido
(una bella spazzolatona sui contatti con la batteria e i morsetti, e un
controllo anche del cavo della treccia di massa, con pulizia della zona dove
la treccia si collega alla carrozzeria (o motore).
Un alternativa è avere il tester che misura anche resistenze molto basse e
misurare la resistenza fra il negativo della batteria e un punto di massa
del motore.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 tensione sull'impianto, non sulla batteria;
Nemmeno per fare una prova?
-- 
Cinghiale 

 -- 
Si, provi giusto la batteria :-P
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Secondo voi c'e' un problema? 
Il problema principale e` l'eta` della vettura! :-)))
Anche la KannaMOBILE! (tm), al secolo Alfasud 1200 SC 5-porte-5
5-marce-5. aveva tale peculiarita`, cioe` la spia dell'alternatore che
rimaneva sempre un po'... arrossata! Proprio leggermente, praticamente
invisibile di giorno.
Ma bastava accendere qualche accessorio dal consumo sostanzioso, come
ad esempio il culotto termico per vedere la spia lamentarsi.
L'elettrauto che interpellai, mi consiglio` di lasciare tutto cosi`,
dato che si sarebbe trattato di fare un certosino e costoso lavoro di
"ripasso" dei punti di massa della vettura (?) che, con l'andare degli
anni, offrono una maggiore resistenza al passaggio della corrente
provocando un maggiore "carico".
Non so se me lo disse perche` non aveva voglia di fare una mazza, ma
comunque sia feci parecchi chilometri rimanendo  spesso a piedi ma non
rimasi mai senza batteria. :-))))))))
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

la treccia si collega alla carrozzeria (o motore).
Piu` o meno quello che dissero a me, solo che il tipo parlava di piu`
di un "punto di massa" !
Bisogna forse ripassare tutti i cavi e le "messe" a massa degli
utilizzatori dal consumo piu` elevato?!?



In teoria si, solo che fatto da sé richiede solo un po' di pazienza .


 rimasi mai senza batteria. :-))))))))
Confortante :-)


 In teoria si, solo che fatto da sé richiede solo un po' di pazienza .
Ma io di pazienza e di tempo ne ho a iosa :-D
E poi, qui i punti in cui andare a cercare le masse andate a ramengo 
dovrebbero essere pochi e precisi: luci posteriori (stop e retromarcia) 
e ventilatore, o no? Su, ragazzi, datemi una mano a fare 'sto lavoretto, 
birra pagata al primo raduno!
Dunque:
- i morsetti della batteria li ho puliti approssimativamente quando ho 
montato la nuova prima di portarla a casa, ma una spazzolata gliela do 
volentieri se serve.
- sul cavo di massa a treccia gia' mi perdo...qual e'?
- quanto alle luci posteriori, cosa devo cercare da pulire? Cavi che 
vanno a massa sulla carrozzeria? E quanti sono, uno o piů?
- quanto al ventilatore, brancolo nel buio piu' totale su cosa e dove 
cercare.



Il procedimento sopra vale per il ventilatore, tenendo presente però che
solitamente la variazione velocità viene fatto con una resistenza in serie
al ventilatore, per cui la V dal lato positivo può variare dalla V della
batteria max al qualche V in meno (fino credo anche a 6 V).


cercare.
Qui gioverebbe avere gli schemi elettrici.
Non ho idea di come arrivare al ventilatore per vedere come sta messo.
Se sai dove trovarlo, ovviamente il consiglio resta quello di vedere
dove terminano i cablaggi e controllarne l'integrita` e l'assenza di
falsi contatti.
Comunque, stavo pensando poc'anzi che con gli anni e l'uso intenso, i
motori elettrici quali il ventilatore, perdono efficacia e quindi
potrebbe anche essere normale un aumento dell'assorbimento di
corrente.


Confortante :-)
HI!HI!HI! Aveva comunque problemi elettrici, bastava un po' d'acqua e
umidita` per mandarla in crisi.
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