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Titolo: Eolo : macchina ad aria compressa

che fine ha fatto ?

 che fine ha fatto ?
Aveva dei problemi di condensa gelata nei condotti d'alimentazione.
Non so se sono riusciti a risolverli.
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Lunga vita e prosperità
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Cactaceo
Minardi supporter
Per rispondere leva la mano dall'elsa

Forse questa è la info + esplicativa del punto in cui si son fermate le cose
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Frosinone, svolta per i lavoratori della Eolo Italia
Una svolta decisiva nella questione della Eolo Italia, ex Schlumberger di
Frosinone, si è avuta nel corso della riunione tra le parti tenutasi al
Comitato per l'occupazione a Roma. Da mesi ormai, infatti, la Eolo di
Frosinone, versa in uno stato di crisi a causa del mancato trasferimento di
tecnologie specifiche (brevetto motori ad aria compressa) da parte della
M.D.I., società francese che ne detiene il brevetto. Nel corso della
riunione la società ha ribadito che la realizzazione del progetto continuerà
e i ritardi saranno recuperati. A tal fine, dall'inizio della prossima
settimana un numero sufficiente di lavoratori per la manutenzione e il
riavvio delle attività produttive del sito saranno richiamati in servizio.
La commissione ha preso anche atto del fatto che i corsi di formazione dei
lavoratori attualmente in cassa integrazione stanno avvenendo regolarmente e
si compiranno nei tempi previsti. In proposito, l'assessore alle Politiche
del Lavoro di Frosinone, Oreste Della Posta, ha dichiarato che il mercato
dei motori ad aria compressa è un mercato in espansione che promette indubbi
vantaggi, sia per le aziende che producono macchinari secondo questa
tecnologia, sia per la collettività. "Infatti, ha aggiunto Della Posta -
questa tecnologia è concorrenziale perché diminuisce l'annoso problema dell'
inquinamento, in ogni sede ove è possibile far uso di questi motori: si
tratta di una tecnologia superiore, attualmente in uso e, soprattutto,
ecocompatibile. L'arrivo a Frosinone di questa tecnologia farà decollare la
produzione della Eolo, e ci sono le condizioni per creare un polo di
sviluppo di questa nuova tecnologia. Auspico, in tal senso, una fattiva
collaborazione con la Facoltà di Ingegneria dell'Università di Cassino e
invito la società francese M.D.I. a superare presto le reticenze alla
concessione del brevetto alla Eolo Italia".
      03/12/2003
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Che fine ha fatto???
è ancora attaccata al compressore........!!!
ma se hai le gomme a terra le puoi gonfiare in modo autonomo!=!  :-PPPP)))))

 che fine ha fatto ?
vai a cercare su it.fan.culo
M.

Direi che c'è un tipico caso di ostruzionismo da parte dei Francesi, vedono
che noi italiani ci siamo dati da fare e siamo molto + avanti di loro nel
mandare in produzione il tutto, cosa dire, Francesi di merda.
Ciao.

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
Il fatto e' che, imho, c'e' ben poco da mandare in produzione: a mio
modo di vedere il concetto di auto ad aria compressa contiene troppe
perdite energetiche per essere competitivo nella realta', e questo
senza entrare nel merito dei problemi pratici che presenta...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 ha scritto nel messaggio
news:tsse20d090d5s99bm...@4ax.com...
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che significa sto IMHO ?!
E' una settimana che se ne parla e quindi non dovresti avere
difficolta' a trovare la risposta (altrimenti puoi sempre usare
google)...
Comunque sta per In My Humble Opinion (a mio modesto parere)...

 senza entrare nel merito dei problemi pratici che presenta...
Bhe che je frega? tanto i soldi se li beccano lo stesso, e poi con tutta la
tecnologia dei materiali che c'è a buon prezzo.

tecnologia dei materiali che c'č a buon prezzo.
Come "che je frega"? Le auto che (forse) produrranno le vorranno anche
vendere, no? E per venderle devono riuscire a fare un prodotto con
prezzo, costi d'uso, funzionalita' ed affidabilita' confrontabili con
le auto che il mercato gia' offre e la cosa mi sembra molto
difficile...
E francamente i problemi dell'auto ad aria compressa mi sembrano altri
e non affrontabili con la sola tecnologia dei materiali...
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 e non affrontabili con la sola tecnologia dei materiali...
Il "che je frega" era rivolto al discorso di prima per il brevetto dei
francesi, per quanto ruguarda auto con certi tipi di propulsione il target
dell'automobilista medio secondo me è sbagliato, certi tipi di auto le vedo
bene come auto da noleggiare a basso costo se non addirittura con la formula
adottata da Niki Lauda in Australia, cioè a costo zero e date a chi le deve
utilizzare in città.

utilizzare in città.
Il fatto che l'acquirente non sia un automobilista medio ma un
soggetto che noleggia auto fa si che i parametri riguardanti i costi
(d'acquisto e di gestione) e l'affidabilita' siano ancora piu' tenuti
in considerazione e, secondo me, l'auto ad aria compressa sotto questi
punti di vista e' perdente su tutta la linea...
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