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Titolo: Spia Batteria che si accende e spegne...

sul mio golf 5 102cv 1.6 benza-metano del 12/2005, mi è successa una 
cosa strana.
Accendo l'auto da fredda, la batteria da' lo spunto decente, parto,
dopo 20metri si accende lampeggiante la spia della batteria, poi
dopo 1 km rimane accesa fissa la spia rossa batteria,
dopo 20km si spegne completamente
 
faccio altri 10km, spengo e accendo il motore sembra che vada bene.
 
1) cambio lo stesso la batteria visto che ha 8 anni abbondanti?
2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
 
ringrazio e saluto tutti!

 2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
 
Se la batteria ha 8tto anni, cambiarla non e' sbagliato, in ogni caso 
non le resta molto da vivere. Puoi controllare (o far controllare) che 
l'alternatore sia ok, e' un'operazione semplice e veloce, alcuni 
caricabatteria hanno anche questa funzione.

2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
 
 
controlla il cavo alternatore batteria, quello grande, e poi controlla anche 
quello piccino.
controlla i morsetti sulla batteria, non il morsetto grande con il filo 
grande, se hai la linea dell'alternatore messa con un occhiello sul 
morsetto.
controlla che la massa alla batteria sia efficiente.
 
non credo sia colpa di batteria, alla peggio è l'alternatore. 
 

 non le resta molto da vivere. 
 
Dici che quella di mio suocero che ha 11 anni è un caso scientifico? :D
 
-- 
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 

 Dici che quella di mio suocero che ha 11 anni è un caso scientifico? :D
 
Non credo, pero' io con la batteria di tuo suocero non ci girerei.

 ha scritto nel messaggio 
news:52ea5f94$0$23122$4faf...@reader2.news.tin.it...

controlla:
 
batteria
cinghia dei servizi
alternatore
 
la batteria è vecchiotta
molto spesso la cinghia se è usurata slitta e non ricarica bene e dà errore
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 


Leggi nel libretto di istruzioni a mio parere ti sta segnalando che la 
carica della batteria è bassa sebbene ancora funzioni, hai provato a 
ricaricarla e vedere se te lo fa ancora?
 
-- 
Saluti
Alec (36,72+,265,170,CT)
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---
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 molto spesso la cinghia se è usurata slitta e non ricarica bene e dà errore
 
grazie a tutti, la cinghia è nuova, ha si e no 10mesi 10.000km
cambiato batteria con una nuova con voltaggio scollegata da tutto a 
12,39V (mi sa che è rimasta un po' sul bancone)
 
stasera si è accesa la spia batteria per 3-4 secondi poi si è rispenta
Accensione con +brio rispetto alla vecchia
 
aspettero' magari 4-500km per vedere se si carica?

 vedere se te lo fa ancora?
 
siccome ha circa 8,5anni, è la sua prima montata in fabbrica me la sono 
sostituita con una nuova che pero' da negozio segnava 12,39 Volts
l'ho messa in macchina stasera ci ho fatto 30km (15km x 2)
pero' con luci radio ecc.. accese
 
 
si accesa la spia solo dopo la riaccensione al ritorno (1ora di pausa 
tra i 15km)
 
vediamo domani ci faccio 40km e vedo se si riaccende..
 
grazie

15km)
 
 
NON è la batteria.
sono o falsi contatti o l'alternatore (il regolatore) andati.
 
la spia ti segnala che non eroga l'alternatore sulla tua auto.
 
Controlla i fili. La spia non c'entra niente con la batteria scarica.
Anche avessi la batteria a terra e parti a spinta, mica ti si accende la 
spia quando è in moto!!! 
 

 spia quando è in moto!!!
dopo circa 250 km, non si è acceso + nulla (con la batteria nuova)
anche se non sono molto tranquillo
 
grazie a tutti

 ha scritto nel messaggio 
news:52ed50df$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...


"Mario l'amico del gatto"  ha scritto nel messaggio 
news:52ed50df$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...

come hai i fili sulla batteria? primario grande più 1 o 2 fili piccoli di 
cui uno che va all'alternatore?
ma non avevi detto che appena cambiata la batteria ti si era accesa di 
nuovo?
 
comunque rimango dell'idea che non è la batteria, forse era un falso 
contatto sui fili. 
 

Un giro all'Ipercoop, batteria nuova e ora dopo 10.000 km tutto ok.
 
scusa eh....
la sua partiva solo si accendeva la spia e nemmeno sempre!
 
se la batteria è scarica A ZERO e spingi l'auto hai presente che parte?
ecco, hai mai visto che rimane la spia batteria accesa?
se non lo sapete, invece di dire stronzate, la spia indica che l'alternatore 
non carica, non eroga corrente, i motivi possono essere regolatore, falsi 
contatti, spazzole (carboncini) rotore a zero, minimo dell'auto sotto la 
soglia dei 200-250 giri.
la batteria buona o marcia che sia, non fa accendere la spia a meno che 
l'auto non ha (e quella dell'op non credo) un controllo sul voltaggio con 
relativo allarme batteria in fault, ovvio che come metti in moto la tensione 
va intorno ai 14V e non indica più un cazzo.
 
Quindi, per finire, hai detto una minchiata, un'auto che non sta in moto con 
la batteria non del tutto defunta è una stronzata, o parte e quindi 
l'alternatore eroga e rimane in moto o se la batteria è in corto nemmeno 
parti con i fili, se è interrotta non accende nemmeno una lampadina. 
 

Premesso che prima di scrivere "minchiate" ci penso un po', in realtà è 
andata proprio così:
Auto partita più o meno regolarmente, parcheggiata.
Dopo un'ora torno all'auto, inserisco la chiave, il quadro si accende 
regolarmente, ma il motorino di avviamento non gira (scatta solo il 
"maialino").
Chiamo l'Europ Assistance che con il booster riesce ad far girare 
regolarmente il motorino d'avviamento, il  motore parte, ma nonostante 
tenessi un regime alto il motore si spengeva poco dopo con luce rossa 
alternatore accesa.
Provato due o tre volte (la batteria da sola accendeva regolarmente il 
quadro ed i fari, sebbene in tono minore): stessa musica.
Quindi come già detto, giro all'Ipercoop, batteria nuova con un'ottantina di 
euro e ora dopo 10.000 km funziona tutto perfettamente.
Poi, come dici tu, se sull'Opel ci sia qualche controllo sulla tensione 
della batteria e/o sulla sua resistenza interna, questo non mi è dato 
sapere.
Naturalmente anche prima di chiamare l'Europ Assistance avevo fatto tutti i 
vari controlli su cavi e morsetti.
Evidentemente se anche al tipo la sostituzione della batteria ha risolto il 
problema, questo, deduco, nasceva da quella.
Quello che dici tu sulle auto che una volta avviate possano, oltre un regime 
minimo, continuare a restare in moto lo pensavo anche io ed ha sempre 
funzionato soprattutto quando l'elettronica non era ancora entrata nel mondo 
dell'auto (vedi 500, 600, 850, 127 ecc che si avviavano facilmente a 
spinta).
Avevo anche pensato ad un bug dell'alternatore, ma evidentemente così non 
era.
Ripeto, sostituita la batteria tutto è tornato normale.
ciao
marco
 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:lcjrbb$p55$1...@dont-email.me...


spengeva poco dopo con luce rossa alternatore accesa.
 
Ecco, che è TOTALMENTE diverso da l'auto è in moto con la luce 
dell'alternatore accesa.
Ovvio che ti si accende, il motore si spegne, l'alternatore ovvio non eroga 
e la spia si accende.
 
Poi che partita con il booster e non sta in moto, hai la batteria davvero a 
donnine.
Ma con la spia non c'entra niente.
 
L'op parlava di macchina che parte e a caso si accende la spia di 
alternatore che non carica, non che si spegne e si accende la spia.
Spiegati meglio e si capisce meglio, non puoi dire è la batteria per il solo 
fatto della spia alternatore, perchè come già detto non c'entra na mazza. 
 

Forse non mi sono spiegato bene.
E' ovvio che la spia dell'alternatore si accenda a motore spento, ma il 
problema si presentava diversamente.
Ossia il motore si avviava col booster, poi, scollegato il booster e 
cercando di tenerlo su di giri, la spia dell'alternatore si accendeva e 
spegneva anche con il
motore avviato, questo per una decina di secondi poi il motore si fermava di 
colpo.
Preciso che anche modulando l'acceleratore il regime di giri non era affatto 
lineare.
I sintomi, in presenza di una batteria che bene o male accendeva il quadro e 
riusciva ad alimentare, benché malamente, anche i fari, facevano salvo lo 
stato
di salute dell'alternatore (non credo che i servizi richiedano grandi 
potenze) e contemporaneamente facevano presagire danni più seri.
Da qui la scelta di cambiare la batteria e la risoluzione, forse 
parzialmente misteriosa, di tutti i problemi.
L'episodio potrebbe essere l'occasione di un quesito alla casa madre.
A mio modesto avviso il comportamento del mezzo, tenuto anche conto dello 
stato comatoso della batteria, è da attribuirsi all'elettronica (mondo 
parzialmente conosciuto) che, per quanto ne so, in presenza di una anomalia 
mette in protezione la meccanica.
ciao
marco
 
 
 
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio 
news:lcm96a$5fh$1...@dont-email.me...


 ha scritto nel messaggio news:...
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O un audi a4 si è accesa la spia della batteria ma lo fa solo quando spingo un po con le marce  se vado normale non lo fa mi devo preoccupare ?

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



Si.

"O un audi a4 si è accesa la spia della batteria ma lo fa solo quando spingo un po con le marce  se vado normale non lo fa mi devo preoccupare ? 
"
 
Da quanto tempo, non fai la distribuzione? Quanti km ha il motore?
Cuscinetto alternatore/cinghia servizi non in perfetta efficienza idem pEr il tenditore. L'alternatore dovrebbe essere verificato elettricamente per escluderne la causa.