Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Fiat 500 900cc tagliandone e valvola radiatore

Dunque la mia tipa oltre alla Clio ha per casa suddetta auto. E' stata
comprata usata a Gennaio 2002 e da li nessuna manutenzione :-\
Mi è capitato di portare l'auto (NO COMMENT) e dovendo tirare al limitatore
ogni marcia per avere un minimo di velocità ho visto a questa andatura
scaldava parecchio al punto che mi si è accesa la spia (ovviamente
l'indicatore non c'è). Ho quindi imposto un tagliando forzato che avverrà
mercoledì. Oltre a olio, filtri, olio freni circuito di raffreddamento da
svuotare e riempire cosa faccio controllare? L'auto ha 44K Km ed è del '98,
mi sovviene che ci potrebbe essere rotto o malfunzionante la valvola
termostato del radiatore... è la stessa dei FIRE che si blocca o tutta
aperta o a metà o tutta chiusa? Qual è il termine esatto per definire
codesta valvola e dove si trova sul Fiat 900?
Aspetto notizie.
Ciauz
Alec
(25,72+,CT)

 scaldava parecchio al punto che mi si è accesa la spia
Per niente bello... quando ti si accende la spia spesso il danno e' gia'
fatto.
Temo (ma fallo verificare) per la guarnizione della testa, la cui bruciatura
fra l'altro e' un difetto comune di quei motori.
No comment da parte mia sul tirare sempre ogni marcia a limitatore, se vuoi
distruggela fai pure, ma poi non lamentarti...
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 mercoledì.
Mi sa che il danno è fatto...
Ce l'ho anche io per casa e da buon "frullino" qual è, mangia di tutto:
olio, acqua, freni...
Ma la spia si è accesa e poi si è spenta, o è rimasta lì a tenerti compagnia
?
--
Gabriele
Peugeot 206 1.6 16V XS
(28,110,TO)
A112 Abarth 70HP '80 & FIAT 500 L '69 owner

 se vuoi distruggela fai pure, ma poi non lamentarti...
Il fatto è che poi su quel motore non serve tirare le marce a limitatore, le
prestazioni non vengono certo date a quei regimi. In ogni caso come
cittadina se la cava bene, fino a 100 Km/h permette prestazioni accettabili,
ci si sente la guida castrata solo in autostrada.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

Ciao!
Scusa la domanda un po' scontata, ma...hai controllato che il liquido
refrigerante sia a livello? Una mia amica ha bruciato la guarnizione della
testa solo per non aver mai rabboccato, e a un certo punto il liquido non
bastava piu'...
Valter
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 radiatore...
Intorno a quel kilometraggio, in alcuni lotti di modelli difettosi, si
brucia la guarnizione della testa. Il mecca ci ha detto che dipende
esclusivamente dalla guarnizione difettosa.
In ogni caso controlla il bulbo (per il corretto azionamento alla giusta
temperatura della ventola di raffreddamento) e, come hai detto tu, il
termostato (particolari che il meccanico ci ha cmq sostituito per
precauzione e che sono economici).
Per quanto riguarda il resto non mi viene in mente altro, oltre la
guarnizione della testa la nostra Cinquecento 900 non ha avuto altri
problemi tipici.


 distruggela fai pure, ma poi non lamentarti...
Era un modo di dire a parte che non c'č il contagiri, tirando al limitatore
intendevo guida allegra, se la porti al limi veramente vai piů piano che
cambiando marcia. Non sono mica un distruggi auto :-)
Alec
(25,72+,CT)

 Ma la spia si č accesa e poi si č spenta, o č rimasta lě a tenerti
compagnia
Spia accesa, mi avvio in 5 discesa verso fontana, arrivo a spia spenta mi
fermo apro con pezza vaschetta espensione aggiungo acqua fontana fino al
livello corretto con auto accesa al minimo, richiudo 2 sgasate per fare
girare acqua fresca. Spia non si accesa piů m acon guida moolto calma.
Saluti
Alec
(25,72+,CT)

 refrigerante sia a livello?
Vedi il post sopra :-)
Alec
(25,72+,CT)

 problemi tipici.
Thanks
Alec
(25,72+,CT)

Ciao!
Purtroppo il mancato rabbocco del liquido refrigerante, specie se protratto
per anni, genera un sacco di bruciature di guarnizioni. Mi sembra comunque
di capire che aggiungendo acqua a sufficienza il problema e' sparito...meno
male!
Direi che hai risolto in tempo.
Comunque un' occhiata alla valvola termostatica ogni tanto non guasta, ed il
ricambio costa sui 10 eurI (pezzo+guarnizione). Se vuoi fare tu l'intervento
trovi dei post di qualche tempo fa in cui e' tutto descritto. Io l'ho fatto
sabato scorso e non l'ho trovato difficile; inoltre mentre fai il lavoro
sostituisci il liquido del radiatore con quello nuovo. Di sicuro male non
fai, e risparmi un bel po' di soldi in manodopera...
Ri-ciao


 > temperatura della ventola di raffreddamento)
Anch'io ho avuto lo stesso problema, e dopo aver cambiato il bulbo, non ho
avuto
alcun tipo di problema e ho all'attivo 68kKm.
Ciao.

 olio, acqua, freni...
Quella della mia ragazza consuma fin da nuova 1 litro di olio per 2000km e
se leggi il libretto č normale fino a 1 litro per mille km, praticamente va
a miscela, forse monta il motore del Ciao :-)
Anche l'acqua l'ha sempre consumata, quindi regolarmente controllo mensile
di acqua e olio.
Adesso probabilmente ha 117000 km e problemi di testata, č diventata fiacca
fiacca...non che prima fosse un missile, perň...

 fiacca...non che prima fosse un missile, però...
Io mi chiedo perché c'è un tipo (vicino di casa) con una 127 rossa del 1971
con lo stesso motore 903 (320K Km all'attivo, mi sono informato, mi è
capitato per strada e quell'auto va come una dannata) e fino adesso ha fatto
solo manutenzione ordinaria, mai la testata, mai altre cazzate e mi ha detto
che di auto come la sua ce ne sono molte in vita e invece le 500 con lo
stesso motore pergiunta depotenziato e iniezionato si spaccano in 100K Km
circa? Oppure fanno dei ticchettii osceni spesso e volentieri?
Mah!
Saluti
Alec
(25,72+,CT)

 stesso motore pergiunta depotenziato e iniezionato si spaccano in 100K Km
Il motore è sempre lo stesso, la componentistica no. La guarnizione è di
qualità scadente, ed evidentemente qualche parte dell'impianto di
raffreddamento tende a perdere. Per non parlare della classica "toccatina di
paraurti" che basta a farlo rientrare di due millimetri e bloccare la
ventola del radiatore. Cosicché uno tampona leggermente, vede che non ci son
danni, prosegue fino a casa e sfascia tutto. :-)
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 danni, prosegue fino a casa e sfascia tutto. :-)
LOL già provata questa cosa...
Mi telefona la tipa: "sai o dato un urtone alla macchina davanti, fortuna
che non si è fatta niente né la mia né la sua, in effetti sento un rumore
strano ma non so sembra normale poi sta macchina ne fa tanti di rumori"
Io: "Bah, ora di sera non vedo una cippa, domani vengo da te e do un
occhiatina"
Era rientrato il frontale e la flangia metallica che copre la ventola del
radiatore toccava con la cinghia. Morale 80 euri per tirare fuori il
frontale e 10 euri per cambio cinghia :-(
Ogni tanto ci do un occhiata e vedo che la flangia si avvicina giorno dopo
giorno alla cinghia LOL
Saluti
Alec