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Titolo: dati unrae...

Vagavo ramingo nel sito della unrae e vedo i dati delle top 10 di gennaio:
nella classifica benzina + diesel la punto domina seguita dalla panda e
dalla ypsilon. Non compaiono nemmeno stilo e 147 e golf.
Megane e focus nel loro segmento dominano.
Nella classifica diesel sempre la punto in vetta ma attenzione con solo 124
auto di vantaggio su focus (!!!) poi segue la megane.
"Solo" 2000 auto in meno per la stilo mentre la 147 e' a quota 3987 auto.
600 pz in piu' della golf...
Dove sta che la stilo e la 147 dominano? dove e' il fallimento della golf?
Km zero: la fiat si sa domina con piazzali interi e lo stesso vale per 147.
basta leggere qualche rivista di compravendita auto, focus a km zero mai
viste (anche un mio amico venditore ford me lo ha confermato). Ma sui km
zero nessuno ha dati certi se non i propri occhi.
A questo punto: ho/abbiamo letto qualche decina di messaggi spazzatura su
ida?
Vabbe' che sono dati provvisori datati 2 febbraio ma penso siano molto
indicativi...
Lukas M.

> Vagavo ramingo......
Citazione Tolkeniana...o mera imitazione del Caparezza ????

 Citazione Tolkeniana...o mera imitazione del Caparezza ????
semplice momento della giornata in cui sono su internet e non so il
perchč:)))
ciao
Lukas M.

 Dove sta che la stilo e la 147 dominano? dove e' il fallimento della golf?
Nella testa di Jody? ;)
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (22,105/95,MI)
VW Golf 1.6 HL & Honda Hornet 600 driver
Limi's 206 ognitanto driver

Megane e focus nel loro segmento dominano.
E' falso, riguardo a Megane.
Sotto la dizione "Megane" c'è infatti anche Scenic, di tutt'altro
segm
Aggiungiamoci anche che Focus, ormai a fine serie, è sostenuta
dalle Km0, mentre Stilo ha scontato l' ovvio passaggio dalla MY
'01 alla MY '04.
Insomma, sono peculiarità legate allo specifico del periodo
analizzato.
A livello macro, il dominio italiano 147+Stilo è evidenziato in
tutte le statistiche ufficiali.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
Visita il sito, recentemente RISTILIZZATO:
http://www.jodyjody.altervista.org

 tutte le statistiche ufficiali.
Il sito dell'unrae e' quello che tu porti come esempio.
Lukas M.

 > Dove sta che la stilo e la 147 dominano? dove e' il fallimento della
golf?
Mi piace guardare i numeri. Un conce vw mi diceva che in effetti la golf 5
come ordini non sono messi male.
Forse la gente non sa che il 140cv diesel e' l'auto che ha sostituito il tdi
130 uscita in commercio poco piu' di 24 mesi fa.
E non è che tutti spendono 50 milioni ogni 2 anni...
Il problema è che e' cambiato lo sconto. la sportline 2.0 costa in effetti
100 euro in meno della 130cv tdi e come dotazioni le e' superiore.
ciao
Lukas M.

 dalle Km0
Scusa, dove le hai viste?
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
___________________________________________________________________
"Wir rasen nicht, wir fliegen nieder" (Sul lunotto di una Golf III)
Togli l'ESP per rispondere in privato

Scusa, dove le hai viste?
Le chiamano in altro modo, ma la sostanza è quella.
Sono cmq vendute sottocosto.


 Sono cmq vendute sottocosto.
parlare per il solo gusto di non ammettere che "non si sa" e' la cosa
peggiore.
la ford sulla focus pratica uno sconto incondizionato di 2250 euro e la
valutazione dell'usato e' abbastanza bassa nell'eventualità di un rientro.
Questo porta la focus berlina 5p ad un prezzo potrei dire uguale se non
superiore alla stilo 115cv con cui e' diretta concorrente. Senza contare che
sulla stilo 115cv i km zero a disposizione si contano ad ettari ormai.
Purtroppo.
Ripeto per l'ultima volta che non esistono km zero sulla focus tantomeno
sulla tdci.
Il tutto con documenti alla mano.
per una volta: se non sai taci,  se vuoi a tutti i costi avere ragione (come
sempre) tientala e gongolati nel tuo sapere.
Lukas M.

 Sono cmq vendute sottocosto.
Correggendo un'attimino il tiro della tua frase, arriviamo ad 
un'affermazione accettabile: "Focus, essendo a fine carriera, 
usufruisce di forti sconti" Semplice, no?


valutazione dell'usato e' abbastanza bassa nell'eventualità di un rientro.
Focus è in regime di dumping da molti anni in Italia e
ultimamente ha pratica ulteriore sconti ........ grazie a questo
sistema riesce a fare molta quantità.
Ma è solo un dato statistico che ha poca significatività rispetto
al successo vero di un modello, che è dato dalla redditività.


 al successo vero di un modello, che č dato dalla redditivitą.
Allora sotto questa analisi la Golf ha avuto un successo a dir poco
clamoroso, a sentire te. Prima dici che la Golf č un'auto di bassa qualitą e
fatta in economia ma venduta ad un prezzo esorbitante rispetto ai suoi veri
contenuti. Adesso dici che se un'auto fornisce alla Casa costruttrice un
ampio margine di guadagno significa che l'auto č di successo. Come la
spieghi questa?
Ciao


spieghi questa?
Scusa, ma capisco il senso di ciò a cui alludi.


 Scusa, ma capisco il senso di ciò a cui alludi.
Tu hai sempre sostenuto che la Golf e le VAG in generale sono auto costruite
in economia, con materiali di bassa qualità e progetti scadenti. Hai anche
detto che sono vendute a prezzi altissimi, sia in senso assoluto sia
(soprattutto) relativamente alla qualità del prodotto. Tutto ciò porta ad
un'unica conclusione: che le VAG costano 1 e vengono vendute a 10, quindi
con un ampio margine di guadagno da parte del costruttore.
Nel post precedente affermi che il vero successo di un'auto si misura non
con la sua diffusione ma con la quantità di guadagno che ha la Casa vendendo
quel modello.
Mettendo insieme le 2 affermazioni, esce che le VAG sono auto di vero
successo.
"sono stato spiegato?" :) (cit.)


 al successo vero di un modello, che č dato dalla redditivitą.
Secondo te vendere auto a 5-6000 euro in meno da redditivitą? Se si allora
il cerchio si chiude e le fiat in genere sono fatte molto male.
Lukas M.

"sono stato spiegato?" :) (cit.)
Nessuno nega il successo che ha avuto sinora il Gruppo VAG in
Europa.
Io dico solo che la festa è finita.
Vendere fumo a caro prezzo paga, fino a che la gente non si
accorge che ci sono altri che vendono arrosto, a minor prezzo.
