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Titolo: [MG-Rover] Vicina al fallimento

[da 
www.quattroruote.it
]
(08/04/2005)
Negli anni Ottanta ci aveva pensato la British Aerospace, nei Novanta la BMW
e nel 2000 la cordata di finanzieri battezzata Phoenix Venture.
Tre interventi che, volta dopo volta, hanno consentito di salvare in
extremis la Rover, Casa britannica che versa da anni in una drammatica crisi
economica. In Gran Bretagna tutti speravano in un quarto miracolo,
rappresentato in prima battuta dall'intervento dei cinesi di Shanghai
Automotive Industry Corporation e in seconda dal governo britannico. Proprio
a causa del prestito da 100 milioni di sterline (circa 145 milioni di euro)
negato da Tony Blair, però, le trattative infinite con la Saic si sono
arenate, costringendo MG-Rover ad avviare le procedure per la messa in
fallimento. L'annuncio ufficiale è arrivato da Patricia Hewitt, segretario
britannico al Commercio e all'Industria.
Il prestito "ponte" sarebbe servito per sopravvivere dignitosamente nei
prossimi mesi e completare le operazioni di collaborazione con i cinesi, che
avrebbero comunque ottenuto la quota di maggioranza (75%). A prima vista,
sembra davvero infelice la decisione del Governo di negare il prestito al
costruttore nazionale, considerando anche che il Paese è in piena campagna
elettorale in vista delle elezioni del 5 maggio. Contribuire, in qualche
modo, al fallimento della società significa porre a quasi certo rischio di
licenziamento oltre 6000 lavoratori dello storico stabilimento di
Longbridge, insieme ai circa 20.000 dell'indotto.
In realtà, sotto c'è dell'altro: negli ultimi giorni, MG Rover è stata
costretta a sospendere l'attività produttiva, ufficialmente per la mancanza
di forniture di componenti da parte di altre società locali. Pare, invece,
che questa giustificazione sia soltanto di facciata e che l'azienda abbia
tentato di forzare la mano a Blair chiedendo un aiuto finanziario. Un
comportamento "ricattatorio" che non è piaciuto al Primo ministro.
La prospettiva, per l'ultimo Gruppo automobilistico sopravvissuto in Gran
Bretagna, è ora l'amministrazione controllata a meno che, con un
ripensamento, il Governo non decida di compiere un ultimo miracolo.
-- 
LHM (32, 112, VI)

Strano, non avevano assorbito il machio Tata? perché non vendono Tata e
rimpinzano le propie casse?
"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:ffz5e.1198946$35.44...@news4.tin.it...


 elettorale in vista delle elezioni del 5 maggio .....
oppure un segno di serietà il non lasciarsi condizionare e decidere che di
tentativi di salvataggio ce ne sono stati a sufficienza e che i soldi del
contribuente meritano di essere meglio spesi che non buttati giù in un pozzo
.... non mi pare comunque che della rover se ne sentirà la mancanza. saluti,
davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Bretagna,
ma non c'č anche la TVR o la Noble?
-- 
Dott.Ing.Rinc. Lauda (19,136,GO,8 Kg/cv)
6,4 l/100km in *Paracarro mode ON*
"un pozzo" in *Normal mode ON*
Peugeot 206 GTi driver
Aerox 2000 (100cc-30cc) *IN VENDITA*

 ma non c'č anche la TVR o la Noble?
Sono piccole case artigianali, non gruppi automobilistici
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevů driver
Elkann č un barbone:
http://www.bitabout.info/public/imagesforum/128.jpg
 

 Sono piccole case artigianali, non gruppi automobilistici
caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaapito.


Mi dispiace di queste notizie...
E mi dispiace ancora di più se penso che una delle poche berline sportive
è prodotta dalla Rover, la Zs, appunto.
:(
Paolo
--
Visita l'unico sito italiano dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
http://paolov5.altervista.org
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 extremis la Rover, Casa britannica che versa da anni in una drammatica crisi
Beh insomma c'era anche un po' da aspettarselo. Esempio: ancora oggi hanno
in listino la Rover 25 (Ex 214, ex 200), modello datato 1996 (che ho
avuto), a cui hanno rifatto solo frontale e cruscotto... ricerca &
sviluppo = zero.
La sicurezza passiva e' ancora quella del '96, i punti euroncap lasciamo
perdere, tutta la tecnologia di millenni fa .. per non parlare del
famigerato motore seriek con le viti della testata lunghe mezzo metro
(fragilissime).
Peccato, giuro che con la mia 214 Si mi sono trovato tutto sommato bene
-teo678-
