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Titolo: Ha ragione il pianale

Preso da Auto Aprile 2005 riguardo all'astra gtc 1.9 cdti e 2.0 turbo.
- Giusto al turbo benzina di punta si può forse imputare un'erogazione sin
troppo "elettrica", visto che la spinta è consistente già da 2000 giri,
senza alcun ritardo alla risposta , con l'allungo successivo entusiasmante,
ma privo di picco particolare.-
Praticamente questi qua dicono che sull'astra sono riusciti a fare
l'impossibile su di un turbo tradizionale (e tanto ricercato anni addietro),
ma lo dicono quasi cone fosse una cosa mica tanto bella.
Che poi non puoi dirgli niente perché non c'è scritto ne carne ne pesce...
d'altrondeee in effettiii... (cit.)
A proposito ma quando danno i numerini (voti) alle voci comfort, tenuta,
stabilità li danno tutti e 3 con tasto sport disinserito oppure il primo
senza ed i secondi con tasto schiacciato? Non sarebbe proprio corretto in
questo caso.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 ma lo dicono quasi cone fosse una cosa mica tanto bella.
Sono idioti, nulla da aggiungere.
-- 
8tto (34,MI)
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 Sono idioti, nulla da aggiungere.
Ma se iniziano anche questi chi mi rimane? Automobilismo?


 Ma se iniziano anche questi chi mi rimane? Automobilismo?
IDA
;-)


 ;-)
:-O
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by Intel Celeron D390
http://www.webalice.it/ilbiondo/CeleronD390.JPG
Coming soon AMD Athlon64 3000+ 

 IDA
E in ispecie il vanitos8tto, magari...
Comunque io ho smesso di comprare qualsiasi rivista di auto, tranne, 
molto occasionalmente, qualcuna di auto d'epoca.
A proposito, che faccio? Libero i miei più bassi isitinti audisti, e 
compro Auto d'epoca, che promette pagine e pagine sulla storia dell'Audi 
quattro?
ROTFL / hai ricevuto la mail?

 ROTFL / hai ricevuto la mail?
Sì, risposto ora.



Ti mando il mio indirizzo ;-)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 proposto l'abbonamento in regalo.
Trattieni anche il respiro fino a diventare rosso?


 Trattieni anche il respiro fino a diventare rosso?
Arrivo al blu :-)


 qualche marchio...
Non è vero. Tutti tranne lui sono sul libro paga di Autogerma.
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

 Sono idioti, nulla da aggiungere.
Non sono d'accordo

 IDA
S?, vabbeh.....

Non è vero. Tutti tranne lui sono sul libro paga di Autogerma.
Percio' se vuoi aiutare l'occupazione in Italia e' meglio che compri
una VW piuttosto che una Fiat....8-)
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 Non sono d'accordo
scrivono:
-Giusto al turbo benzina di punta si può forse imputare un'erogazione sin
troppo "elettrica", visto che la spinta è consistente già da 2000 giri,
senza alcun ritardo alla risposta , con l'allungo successivo entusiasmante,
ma privo di picco particolare-
la qual cosa non è facile come fare un turbo che ti da la botta. Idioti alla
Opel ad aver perso tempo ad ottenere un'eroazione simile?


 una VW piuttosto che una Fiat....8-)
sieg heil! :-)


 Opel ad aver perso tempo ad ottenere un'eroazione simile?
S?: un turbo deve avere erogazione da turbo, non da aspirato.
Se voglio un'erogazione da aspirato prendo un'aspirato.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Se voglio un'erogazione da aspirato prendo un'aspirato.
Per fartela sotto quando acceleri in curva? non ne vedo il motivo.



accelera prima della curva, non durante...
oltretutto se l'auto si puo' permettere di avere una variazione di
carico "durante" la curva a maggior ragione potevi entrare piu' forte
se l'assetto e' costante.
Ciao
Mototopo

 se l'assetto e' costante.
io acellero prima durante  e dopo ... con 105 cv 'ndo vado?

 Per fartela sotto quando acceleri in curva? non ne vedo il motivo.
Premesso che se uno entra in curva come Lui comanda non si pone
proprio il problema (puoi anche avere la macchina di batman con il
reattore acceso), il turbo deve avere, IMHO, erogazione da turbo
perchè:
- Se si chiama turbo un motivo ci dovrà pur essere, no ?
- I motori turbo son nati con certe caratteristiche, IMHO tali
caratteristiche devono rimanere;
- Mi piace, e anche tanto, il calcio nella schiena che un turbo molto
cattivo sa dare;
- Se vuoi un'erogazione da aspirato prendi un'aspirato che ha meno
parti meccaniche (e quindi è più affidabile), ha necessità inferiori
quanto a raffreddamento (un turbo di quelli seri scalda in una maniera
indegna, figurati cosa succede se i turbo sono 2 o più), con
conseguente risparmio di peso su tutto l'impianto, che può essere più
piccolo (ma c'è da dire che il risparmio di peso viene vanificato
dalla maggiore cilindrata che deve avere l'aspirato per competere con
un motore sovralimentato);
- Sentire la turbina quando lavora è una cosa che mi è sempre piaciuta
(anche senza valvole a sfiato esterno);
- Mi piace sapere che il motore, arrivato ad un certo regime, si
scatena (della serie: "spAAAAppari, fatemi passarEEEEEEEEEEEEEEEE
!!!!");
- Uno che abbia le necessarie capacità di guida può andare in giro in
modo molto spettacolare;
Cominciate pure con le risate.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 io acellero prima durante  e dopo ... con 105 cv 'ndo vado?
Figurati che io ne ho 54.....
Andrea a.k.a. Fafifugno

 modo molto spettacolare;
E poi c'è chi si lamenta se gli ritirano la patente. A dar spettacolo vai in
pista, non in giro, magari. Oppure se proprio non ce la fai a non farti
notare, mettiti un bel alettone a pallini rossi e gialli e vedrai che ti
notano lo stesso senza far male a nessuno.
Saluti
Zia Pina

 Zia Pina
Saluti
Andrea a.k.a. Fafifugno