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Titolo: Quesito: TP e fondi scivolosi

Scusate la domanda, probabilmente inutile, noiosa e già postata mille volte.
Il fatto è che mi sto davvero innamorando della Jaguar XF SV8 e sto cercando 
conferme sull'affidabilità di una potente TP su strade di montagna dove, 
spesso, si passa da fondi asciutti a tratti in ombra (d'inverno come 
d'estate) con asfalto umido se non ghiacciato.
D'inverno, ovviamente, con gomme idonee.
Qui, molti hanno TP, alcune con ancora più cavalli e coppia, e, quindi, 
esperienza in merito.
Grazie 

 esperienza in merito.
mai problemi.
se non sei un completo impedito il controllo di trazione ti permette di 
guidare senza apprensioni in quasi ogni condizione di fondo e in quasi ogni 
condizione di percorso (nei limiti della prudenza)
se vuoi provare ancora qualche altro "brivido" stacchi il controllo e la fai 
scodare :-) 

 ogni condizione di percorso (nei limiti della prudenza)
Impedito direi di no.............quel "quasi" mi lascia un po' perplesso :-) 

> Impedito direi di no.............quel "quasi" mi lascia un po' perplesso :-) 
se entri in una tornante ghiacciato a 80km/h ti schianti. punto.
con una TP, TA, TI...
su un fondo particolarmente scivoloso il controllo di stabilita' (a 
seconda di come e' tarato) ti lascia un minimo di liberta' di 
scivolare... ma finita' li.
non vince le leggi della fisica, ma tiene a bada quei cavalli li.
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/215644267.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

vZ ha scritto:

Si gira in parcheggio come tutte le TP
--
G.

 ha scritto nel messaggio 
news:flvmgv$7v0$1...@news2.task.gda.pl...

Il problema che poni, secondo me, ha ben poco a che vedere con il tipo di 
trazione o anche con la potenza: se sei su una strada con quelle 
caratteristiche, qualunque auto tu guidi devi sapere che dietro una curva 
puoi trovarti il ghiaccio o il viscido e quindi devi regolarti di 
conseguenza.
Se poi, nonostante tutto, arrivi troppo veloce, a parte le differenze nella 
tecnica di controllo di TP,TA e TI in quelle condizioni, sostanzialmente 
devi trovare il modo di rallentare e controllare l'eventuale sbandata, ma 
non sarà certo una sbandata di potenza, a meno che tu sia completamente 
scemo... :-)
I problemi delle TP potenti, con gomme larghe e ultra-ribassate, si hanno 
quando provi a ripartire anche solo da un parcheggio ghiacciato con una 
pendenza dello 0.01%: a quello c'è rimedio solo adottando gomme termiche 
molto buone e buttando nel bagagliaio una bella quintalata di sabbia.
Un'altra fonte di possibili problemi (molto meno presenti su TA o TI) è in 
discesa, in rilascio: se le ruote dietro si bloccano (o su semplice rilascio 
del gas o su scalata), l'auto tende a mettersi di traverso o quanto meno a 
sbandare e diventa un po' più delicata da correggere di una TA o TI.
Ma comunque il problema fondamentale su ghiaccio o neve con una TP potente è 
quello della trazione, non quello della sicurezza: rischi di non salire su o 
di non ripartire se sei costretto a fermarti.
I problemi della gestione delle sbandate di potenza invece li hai, se ti 
piace schiacciare e schizzare via a palla (come puoi fare con la V70R), su 
bagnato o ovunque le condizioni non siano perfette, ma nemmeno talmente 
critiche da escludere il desiderio di esibirsi in funambolismi rallystici 
(fatti appunto con auto con trazione integrale e gomme chiodate mostruose). 

 In conclusione, vai tranquillo ma con prudenza! :)
Esatto! 

 In conclusione, vai tranquillo ma con prudenza! :)
Grazie Leonardo, completo ma mica tanto rassicurante, sai? ;-)
Con la mia TI attuale tutte le accortezze da te segnalate, gomme termiche a 
parte, non dico che "saltino" ma quasi :-)
Ciao