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Titolo: La 147 la sverniciano tutti (le ultime parole famose di Jody)

Alfa è cmq al TOP !!
Attento Jody!!!!!!!! Hai un Daihatsu Midget (orgoglio dell'industria
nipponica) che ti sta al culo e ti chiede strada :-DDD
http://www.japatrans.com/dai-1.htm
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride but Polmobile Driver

 MITSU COLT 1.6 90cv.....9,8sec
Permettimi un dettaglio aggiuntivo.
Questo 1.6 ha due caratteristiche particolari:
1) E' il 1.6 da 100cv della Carisma depotenziato per questioni di mercato :)
2) Ha casualmente lo stesso codice motore del 1.6 su cui viene montato il 
dispositivo MIVEC.
Scusa per la seconda che poco c'entra ma č una mia questione masturbatoria 
:D
CMQ il risultato visto il rapporto peso potenza mi sorprende sempre!
See you,
             Silver Drake
--
Mitsubishi Colt SA '99 Pilot (MWR2K Compliant)
barba + guanti + alettone 24/75
http://www.radiohell.it

 nipponica) che ti sta al culo e ti chiede strada :-DDD
Cristiano, tutto ciò è molto divertente...ho letto con gusto questo
post....ma posso farti 3 domande?
1) Ti sei salvato *TUTTI* i post di Jody e li sai tutti a memoria?!?! :-OO
2) Non ti converrebbe creare un nuovo NG it.cristiano.vs.jody ???
3) Non sarebbe ora di smetterla con questi post, puntuali puntuali ogni 4-5
giorni, utili solo a creare flames?? É troppo palese che miri continuamente
ai talloni di Jody......lascialo delirare da solo, senza alimentare il suo
insano masochismo....
Senza alcuna polemica eh!? Solo per dire che post come questo non servono ad
una mazza a parte confermare la tautologia "Jody ha qualche
complesso"...;-))
Ciaoo!!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22,195, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
§=================@================§

nipponica)
che ti sta al culo e ti chiede strada :-DDD
Prima o poi lo trovero' anche
io... ;))))
[MAVERICK_FA_LO_STUPIDO_MODE OFF]
Ciao!!!
Maverick
(21, 130, BO)
Audi A3 1.9 TDI 130cv
m...@mail.org
 icq#889973
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

E basta con Jody !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   :)

JODY DIXIT:
Sigh, sigh! BASTAAAAAAAAAAAA!!! Dai, fai il bravo Cristiano, non serve
a nulla se non a fare casino sul NG 'sta roba!
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 28/05*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

in rigoroso ordine alfabetico
La tua ricerca č del tutto inutile e capziosa.
Alfa 147 č doatata di antispin , quel tempo č ottenuto con quel
meccanismo elettronico innestato, come detto su tutte le riviste
specializzate.
L'accelerazione della ns. Berlinetta č 10 sec. netti (č su tutte
le riviste, TUTTE) .
Devi confrontare valori omogenei, altrimenti continui a fare
quello che hai sempre fatto (strumentalmente?) : mischiare le
pere con le mele e addirittura con i meloni, come tutti quelli
che non sanno nulla di automobili.
Concluderei che parlare solo di accelerazione, ignorando gli
altri valori,  č roba da asilo infantile.
: - /
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Poleman Jubi Kart Meeting 2000,
Car-of-Year Driver

 altri valori,  č roba da asilo infantile.
Guarda che SEI TU quello che fa questo tipo di discorsi, non puoi dire che 
non valgono appena scopri che hai torto.
Sei parecchio infatile davvero.


             Silver Drake


 quest'ultimo fà perdere tempo, e nemmeno poco, in partenza.
Non saprei, tieni conto che non deve nemmeno "bloccare" la stessa perdita 
di aderenza che viene provocata su una F1, quindi credo che si ribilanci un 
po' la questione...


Se peggiora la prestazione perchè a suo tempo era stato vietato in F1?
Vedo che non conosci la materia.
L'antispin in F1 è un sofisticatissimo sistema elettronico che
resta attivo solo quando serve e soprattutto taglia la potenza
esattamente quanto basta per non slittare.
Nelle ns. vetture di serie lo devi disinnescare a mano (io lo
faccio sempre, giro la chiave e spingo il bottone che disinnesca
il sistema, ormai è un gesto automatico, lo lascio solo se
piove), inoltre il taglio della potenza è più rudimentale di
quello delle F1 (per ovvi motivi di costo), si limita ad
abbassare la potenza scaricata sulla  trazione per un valore
standard.
In uno 0-100 è inevitabile che il sistema tagli la potenza
scaricata a terra anche quando non serve per una misura anche
consistente.
Del resto, basta guidare "spinto" una 147 con spin attivo e poi
farlo con spin inattivo per sentire la differenza.
E' enorme.
: - )


senza ASR (l'8,5" della 2.0 su Automobilismo è di sicuro senza),
Le prove dichiarate ufficialmente devono essere effettuate
girando la chiave e partendo.
Quindi con ASR inserito, nello specifico.
Il caso 147 è stato del resto ampiamente sviluppato nelle riviste
specializzate dove è stato ben chiarito che il dato di acceleraz.
della 1.6 120CV risente di questo elemento.
IL dato di 8.5 della 2 litri è la conferma che l'acceleraz.
riportata sui listini è con ASR inserito.
La versione 105CV non ha ASR di serie, quindi le tue
consideraizoni in merito sono errate.
Concludo dicendo che nessun modello della concorrenza di pari
segm ha l'ASR di serie.
Quindi, il confronto che ha fatto chi ha aperto questo 3d è
specioso e del tutto INESATTO.
 : - )


>
quest'ultimo fà perdere tempo, e nemmeno poco, in partenza.
Che sappia io
se sai partire senza far pattinare le ruote con o senza ASR non ti cambia
niente e vai forte uguale. L'ASR entra in funzione quando gia' la ruota sta
iniziando a sgommare (almeno sulla mia fa cosi').
Su piu' prove un buon
collaudatore ti da tempi simili sia con che senza ASR. Oltretutto le
potenze in gioco non sono 800cv su una piuma T.P., ma 150 su una media T.A.
Poi... come sempre mi posso sbagliare!
Ciao


 specioso e del tutto INESATTO.
Si hai ragione, se ci sono 100 auto che sverniciano la 147... beh, "i dati
sono sbagliati". Certo, solo quelli della 147 (o altra AR, a seconda) sono
giusti no? Non è che è la solita scusa infantile di chi vuole essere sempre
il migliore, chi pensa che quel che piace a lui non possa sbagliare, non
possa essere inferiore a nessuno? A me pare proprio di si, e pare anche che
questo atteggiamento lo tengano i bambini quando parlano del loro calciatore
preferito (ovvero quello che sentono dire di più in casa), o sbaglio? Se ci
sono 10 auto, o quelle che sono, e TUTTE "danno la merda©" alla tua
beneamata 147, non è che forse ti devi stare un pò zitto? Non è UNA auto,
sono TANTE auto di pesi, cilindrate e potenze non perfettamente omogenee. Ne
trovi una che faccia peggio della Mitica Cuore Sportivo (fiat)? Si ci sarà,
ma devi proprio andare a cercarla nel listino. Mi dispiace.. è andata male
anche stavolta, i numeri parlano da se e c'è poco da inventarci sopra. 10.2
< 10.6, è matematica. E 10.2 è meglio di 10.6.
ciau ciau
Apt0
--
Matteo 81, Milano city :)
Renault 5 Gtr 1.2 Driver
http://www.aptivo.org/

 Se peggiora la prestazione perchè a suo tempo era stato vietato in F1?
Dai, Silver... sai bene che sono due impianti completamente diversi, come lo
sono i loro costi, la loro efficacia, i loro tempi e modalità di intervento,
le loro finalità, e quindi i loro risultati. Sulle auto da competizione, la
massima accelerazione si ottiene con un leggerissimo pattinamento
controllato con una precisione sconosciuta agli impianti di serie. Lo scopo
di un ASR di serie è evitare, se possibile, qualsiasi pattinamento e basta.
Non è progettato per la prestazione, come sulle auto da corsa. Ma questo lo
sapevi, come sai bene che sulle auto di serie i migliori risultati si
ottengono disattivando l'impianto. Ovvio che se alla guida non c'è un gran
manico, l'ASR consente migliori risultati anche a un principiante: basta
tener giù e lasciare che l'ASR faccia tutto da solo. Ma i tester delle
riviste, e credo che su questo non ci piova, sanno dosare il pedale destro
ottenendo risultati migliori dell'ASR.
 Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG tidiai Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 ottengono disattivando l'impianto.
Onestamente credevo che si ripartisse tecnicamente dalle tolleranze che 
aveva all'inizio l'ABS, tutto qui. Al giorno d'oggi un ABS "decente" ha una 
tolleranza molto bassa ed è praticamente sempre superiore a un pilota umano 
anche "attento", immaginavo che nei vari dispositivi (non solo Alfa) ASR si 
fosse partiti con già queste "tolleranze" acquisite.


Ehi Silver, non prendermi per matto ma....hai mai provato ad informarti su
quanto costa comprare il motore MIVEC di importazione?? Secondo me è una
cosa fattibile.
A fronte di costi sicuramente elevati (credo nell'ordine dei 5-7 milioni)
avresti un vero mostro sotto al sederone :-)).
Certo poi dovresti inervenire con mano pesante sull'assetto e sui freni,
però magari pensaci su ;-))
Ciaooo
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

 avresti un vero mostro sotto al sederone :-)).
Credo che tutto l'intervento finirebbe per costarmi sulla decina di 
milioni, forse qualcosa di più compresi assetto e freni (ma tanto già ora 
le pastiglie sono le stesse della MIVEC, quindi credo che lì si tratti 
proprio di cambiare un paio di parti senza grossi adattamenti).
Meno di quanto mi costerebbe un'auto nuova, in ogni caso, mi piacerebbe 
davvero riuscirci.
Personalmente sono praticamente sicuro di farlo se uscisse una legge che 
renda "regolarizzabili" questi interventi in futuro, altrimenti potrebbe 
anche restare un sogno (non posso mantenere un giocattolo solo per la 
pista, purtroppo).
Certo è che avrei quasi paura a guidarlo il MIVEC... 1.6 normale sotto... e 
quattro/cinque calci nel culo da 5500 a 9000 e passa giri (e non ti dico 
cosa fa se viene modificato :D)...


 : - )
Ciao!


 Saluti.
Ciao


 Japan Pride but Polmobile Driver
Ciao(mi asciugo le lacrime dagli occhi dopo una fragorosa risata)
--
Ciccio (Mi 22,190)
Made in Twin Cam,growing in VTEC
ALWAYS KYHU!!
ICQ #76029300

 pattini.
Ehehehhe... lo so. Con l'ASR inserito e i finestrini abbassati, è possibile
udire un accenno di sgommata, che dura non più di mezzo secondo, poi ci
pensa lui. Senza ASR, invece... ;-)))


assoluto il primato in tutte le categorie a benzina nel segm C.
Mi spiegheresti, visto che hai TESTUALMENTE scritto primato in TUTTE le
categorie... dove hai scritto che NON bisognava tenere conto
dell'accelerazione?


Saluti.
Ciao!
Maverick (21, 130, BO)
Audi A3 1.9 TDI 130cv
m...@mail.org
 icq#889973
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Maverick (21, 130, BO)


in rigoroso ordine alfabetico
La tanto odiata da Jody :
Opel Tigra  1.6cc 106cv  0-100Km/h 9.8sec
Saluti
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v driver
(25, 106+, RM)
"Il mio unico limite ... le Michelin Energy !"
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

cosa fa se viene modificato :D)...
:-OOOOOOO Credo che sia ancora più selvaggio del V-Tec :-O. Forse simile
alla Civic 1.6 Type-R da 185 Cv ;-).
Mi dici come lo modificano di solito? Motori tipo il V-Tec o questo MIVEC
sono davvero difficili da "spremere". Ho visto qualche prezzo on-line della
Mugen e sono agghiaccianti!!!!!! E le modifiche riguardano sostanzialmente
gli "accessori" come collettori, guarnizioni ecc. Mi pare che però
vendessero delle tremende valvole ultraperformanti a 1000-1500 dollari :-OO.
Credo che la Ralli Art abbia prezzi molto simili :-((. Dopo però sei pronto
direttamente per la pista! Limitatore a 10800 g\m, 220 Cv, multilink e
telaio grandioso!!!!!!!!


 telaio grandioso!!!!!!!!
La Peugeot vende il kit per la 106 1.6 per spremere 180cv a 7000rpm, con
coppia rallystica buona già a 2500rpm, sospensioni McPherson, e vincere
nella tua categoria in quasi tutti i rally del mondo.......
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://ayrtonoc.supereva.it
Rispondimi via SMS
http://www.gtn.it/sma/sms.php?auth=:05:FB:F6:3D:D5:05:A8o

 multilink e telaio grandioso!!!!!!!!
La Ralliart vende "solo" i componenti di assetto per le Colt che fanno i 
Rally in Germania (monomarca ma non solo, sono delle 90cv modificate). 
Sarebbe una cosa veramente interessante anche perchè gli assetti "da pista" 
spesso non sono il massimo nella guida a 360 gradi (e questa Colt ormai ha 
visto di tutto e continuerà a vedere di tutto, dalla pineta sabbiosa ai 
ghiacciai...)


 nella tua categoria in quasi tutti i rally del mondo.......
C'è chi queste cose te le dà di serie :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


> C'è chi queste cose te le dà di serie :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Che però non vince niente nei
rally.........:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPpp
pppppppppppppppp


 rally.........
Oddio, "niente" mi sembra un po' avventuroso... sono buono e non intaso il 
NG col palma res della Evo :P


 stanno scendendo di colpo negli ultimi mesi... a 36mila km!)
I minori consumi con una corretta manutenzione si hanno dai 75K ai 120K km
circa, per esperienza.


 NG col palma res della Evo :P
Della Lancer EVO, non della Colt.......intendevo 106 vs Colt...
^__^


 ^__^
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGH!
Lancer e Colt sono (erano) la stessa auto!!!!!!!!! :P


trovi una che faccia peggio della Mitica Cuore Sportivo (fiat)?
C'è un apposito post dove dimostro, dati SERI alla mano,  che
sono TUTTE inferiori alla ns. Alfa 147.
Il resto sono le scemenze di boccheggia, dimostrrando di
appartenere all'ampio novero di quelli che "nuncevonnostà".


confronto...
Eccone un altro che mischia le fragole con i piselli ...........
Il tuo č un TDI da 1900 cm3 (di fronte al quale mi tolgo cmq il
cappello), COSA C'ENTRA !!!!!???????


[cut su Cristiano]
STRAROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Volevo farla io una cosa del genere, ma mi hai anticipato 
:-DDDDDDDDDDDD
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

 appartenere all'ampio novero di quelli che "nuncevonnostà".
Eh no caro, quello sei te. Sia a dire scemenze sia a "nunvolercistà".. Io
sono italiano come te, sono tifoso della Ferrari come te e sono cosciente
del fatto che gli italiani siano (stati) i migliori costruttori di auto al
mondo. Però (e qua si riaprirà un thread di 1 mega) le alfa romeo attuali
sono delle benemerite.. fiat. Senza nulla voler togliere alla Casa torinese
per carità, però diamine, a ognuno il suo segmento. La fiat fa auto
economiche e per tutta la famiglia, apparte qualche modello high end, l'Alfa
una volta faceva auto *veramente* sportive, che potevano *veramente*
competere con una serie 3 piuttosto che con una classe C, ovviamente tutto
rapportato all'epoca. Ora hai il coraggio di dire che una 320 è meglio di
una 147? E non parlo di numerelli (anche perchè l'alfa prende calci anche
lì), parlo di un sacco di cose che evidentemente tu ignori o fai finta di
ignorare, vedi qualità costruttiva e affidabilità in primo piano. Come è
possibile che uno compri una 147 nuova nuova, esca dal conce e 100 metri
dopo si accorga che il clima non fa assolutamente un ca##o se non far girare
una ventola? O vogliamo parlare dell'ammiraglia, sua maestà la 166? Quella
che ha una etichetta che dice "non appoggiarsi, si rompe" sulla scatola del
filtro dell'aria che ci ha fatto scompisciare dalle risate al conce AR
quando siamo andati alla presentazione, mesi fa? (io e amici) Oh scusi,
sulle Audi mettono le etichette con scritto "attenzione, organi in
movimento", non "ocio che si spacca". Bravi ingegneri, un applauso, anche
per il bellissimo sistema di navigazione della 166.. Quello che vedi intorno
cos'è, alluminio? Su una auto da 70 milioni?????? Ma siamo scemi??
Ovviamente, è plastica :)
bye bye


Beh non stiamo a discutere sui decimi di secondo.
Guidare la 147 e' un gran guidare, quali altre auto di quelle
citate danno le stesse soddisfazioni?
chi ha guidato una golf con assetto di serie e una 147 puo'
esprimere la sua sul famoso "piacere di guida"?
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Y10 Fire 999 cc 140.000 km driver

 esprimere la sua sul famoso "piacere di guida"?
Ecco, Andrea, hai detto BENISSIMO.
Il fatto è che è proprio questo il punto: la 147 è un'auto valida (piace o 
non piace a seconda dei gusti, lo stesso Cristiano diceva che se ci fosse 
una certa versione, mi pare la 2.0 ID, la prenderebbe subito). 
Il problema è che c'è chi vuole assegnare premi di supremazia assoluta come 
fosse la seconda guerra mondiale, pretenendo di "massacrare" tutte le altre 
auto al mondo. A quel punto il minimo che si può aspettare è che gli 
facciano notare come la presunta supremazia non è poi tanto impressionante.
Hai detto bene, la 147 è un'automobile, una buona automobile. Facciamole 
fare il suo lavoro e basta :)


assoluto il primato in tutte le categorie a benzina nel segm C.
Mi spiegheresti, visto che hai TESTUALMENTE scritto primato in TUTTE le
categorie... dove hai scritto che NON bisognava tenere conto
dell'accelerazione
Capito...?????
Come diceva Silver, se esistesse la 147 2.0 ID la mia Golf non ci sarebbe
già più...solo NON andrei a dire in giro che svernicio tutti e HO la
MIGLIORE macchina del mondo
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride but Polmobile Driver


 Japan Pride but Polmobile Driver
--
Ciao
______________
Taffo (31,84,ZH)
Hyundai Accent GS
Korean Proud Driver

Ragazzi, ve lo dice uno che ha comprato la 147 1.6 120 cv:
Testuali parole che ho detto al concessionario Eurocar di Firenze
situato di fronte a Ignesti concessionario WW Audi:
"1 anno fa la macchina l'avrei comprata dall'altra parte della strada"
Ritengo tuttora che la Golf sia una media quasi perfetta con contenuti
di elevato livello qualitativo.
Perche' ho scelto l'Alfa allora? perche' la trovo esteticamente piu'
appagante, costruttivamente di livello adeguato alle mie aspettative
e penso che su strada abbia un carattere di guida che meglio si adatta
alla mia indole.
Da un punto di vista prettamente prestazionale le differenze di
ripresa, accelerazione e velocita' massima tra la 147 1.6 e la Golf di
pari cilindrata mi sembrano tutto sommato trascurabili. 
Apprezzo molto di piu' lo sforzo dell'Alfa nell'impegnarsi a fornire
un prodotto qualitativamente vicinissimo  a quello
della Golf e dotarlo di accessori od optionals estremamente
qualificanti per la categoria.
Tra tutte le auto che ho posseduto:
UNO, Alfa 1750, PUNTO, SMART etc...
non ne ho mai avuto una che fosse inferiore alle mie aspettative.
Basta sapere cosa si vuole, documentarsi grazie alle riviste
specializzate (ho letto decine di articoli su golf e 147) mediare
i giudizi, ascoltare anche i commenti letti su IDA, studiare 
gli aspetti dei rispettivi progetti, per farsi una chiara idea se
l'auto che si desidera comprare con il cuore sia anche quella
che si dovrebbe comprare con la testa.
E' quello che ho fatto e la mia scelta e' andata sulla 147.
Chissa se fra 5 o 6 anni al momento di cambiare di nuovo auto
comprero' l'erede della 147 oppure la Golf V serie? oppure
ci sara' qualcos'altro?
La risposta non e' affatto scontata , alcuni di questo gruppo
da una parte o dall'altra hanno gia' deciso in partenza, io
non do mai niente per scontato.


 non do mai niente per scontato.
Clap Clap Clap...comlimenti davvero!
;-D
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver (69 nm di coppia e 175+++km/h top speed)
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer

filtro dell'aria
Fesserie , su tutte le macchine c'è scritta questa avvertenza, il
ns. Gruppo è semplicemente più esplicita, per senso di
responsabilità.


Clap Clap Clap...comlimenti davvero!
Qualcosa mi dice che 
l'amico Andrea non ce l'abbia tanto con me .......
