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Titolo: Idropneumatiche

http://www.youtube.com/watch?v=N08nljSSfdo&search=citroen
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

curisoità, ma sei monomarca? non ti interessano altri marchi e modelli
all'infuori di citroen?
-- 
saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it
(togliere NOSPAM per rispondermi)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 all'infuori di citroen?
LOL...
ho appena comprato una Peugeot...
Comunque ammetto di avere una certa simpatia per la Citroen. Stavo cercando 
qualcosa in rete, mi sono imbattuto in questo blocco di vecchi spot e li ho 
segnalati.


 Comunque ammetto di avere una certa simpatia per la Citroen.
sei PSA ossessionato
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 
http://www.youtube.com/watch?v=N08nljSSfdo&search=citroen
Queste sono sospensioni attive, altro che l'Astra o il Dynamic Drive...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sei PSA ossessionato
A dire il vero ogni volta che varco la soglia di un Conce (ovviamente dal 
lato del magazzino ricambi) mi viene un travaso di bile...


 ho appena comprato una Peugeot...
Una risposta simile sembrarebbe affermativa.
Peugeot e Citroen per me pari sono (ovvero sempre PSA sono). 

 
http://www.youtube.com/watch?v=N08nljSSfdo&search=citroen
Bello anche questo, non lo conoscevo!
Comunque 8tto, ora si chiamano Idrattive :-)
L'ultima Citroen equipaggiata di sospensioni idropneumatiche non controllate 
elettronicamente è stata la Xantia (nelle versioni di cilindrata inferiore).
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LHM (33, 112/64, VI) 

 all'infuori di citroen?
Anche fosse? :-P


 Queste sono sospensioni attive, altro che l'Astra o il Dynamic Drive...
Di' un po'.. ti manca mai la BX?


 Peugeot e Citroen per me pari sono (ovvero sempre PSA sono). 
Mi verrebbe da dire che non capisci un tubazzo :-P
Anche perché se no ti potrei dire, che so, che Alfa e Fiat sono uguali.
Oppure Skoda e Lamborghini...
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8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 elettronicamente è stata la Xantia (nelle versioni di cilindrata inferiore).
Sì sì lo so... ma a parte l'elettronica, la parte idraulica e meccanica 
è sempre quella!


 all'infuori di citroen?
ma cosa dici! sei tu che sei anticomfort, antioriginalita', anticamera e 
insomma a dirla tutta ti interessano solo le altre ^^
W i faziosi molleggiati

 Anche fosse? :-P
God bless you... :-)

 
http://www.youtube.com/watch?v=N08nljSSfdo&search=citroen
a parte che il tizio mi ha fatto venire l'ansia da come parlava :D ...... ti 
vien voglia di comprarla a vedere quel che fa e come lo fa.... peccato che 
citroen da almeno 10 anni non produca un'auto con un design che io riesca a 
digerire :((
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (31, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email 

 che io riesca a digerire :((
Qual è stata l'ultima Citroen "digeribile", secondo il tuo gusto?


 God bless you... :-)
Merci :-)


 Mi verrebbe da dire che non capisci un tubazzo :-P
adesso che esce la 207 possiamo dire che dal seg.C in giů e vero.  ;-)
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Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 digerire :((
Diciamo che era (imho) il punto di forza di Citroen il fatto di
distanziarsi
esteticamente da tutto lo scibile automobilistico, che poi piaccia è
un'altro dire, degustibus ...
Poi io sono di parte, dopo averne passate cinque, di cui quattro con le
sospensioni in oggetto posso dirti che ci ritornerei. Purtroppo non lo
posso fare per ragioni di famiglia... :-(

 Qual è stata l'ultima Citroen "digeribile", secondo il tuo gusto?
dimenticavo di dire che non mi riferivo alle utilitarie, c2 e c3 le trovo 
molto riuscite, idem per saxo ecc.
cmq l'ultima "interessante" esteticamente per me era la xantia, e ci feci 
anche un pensierino :)
poi tutte le citroen del passato, piu' o meno, mi piacciono..... ma forse e' 
questione di tempo, anche la xm all'inizio non la digerivo ;)
ciao!!


>Di' un po'.. ti manca mai la BX?
Penso manchi a chiunque abbia avuto il privilegio di guidarla.

 Di' un po'.. ti manca mai la BX?
Certo che mi manca, e te l'avevo detto che comunque l'avrei rimpianta.
Intendiamoci, la 156 mi piace tantissimo e non sono minimamente pentito
di averla presa, pero' mi piacciono ugualmente anche le idropneumatiche
e in generale il feeling di guida delle vecchie Citroen di quel tipo (la
C5 no, e' troppo imbastardita - gia' la Xantia e' IMHO al limite del
tollerabile per via dello sterzo). 
Diciamo che sarebbe stato il massimo avere *anche* la mia BX oppure una
GS/CX primo tipo da alternare quotidianamente a seconda dell'umore o
delle necessita', tra l'altro per la mia 156 sterrati anche lievi e neve
alta senza catene sono off-limits... ma purtroppo sai bene com'e'
andata, e non e' ancora il momento di prendermi una vettura d'epoca.
P.S. interessa una AX 1.0 del '95 allestimento ultra-mega-iper-base? mia
sorella sembra la voglia cambiare per una C1 - o meglio, mio cognato le
sta imponendo la C1 al posto di una IMHO ben piu' sensata Panda.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sorella sembra la voglia cambiare per una C1
Grazie, ma non mi interessa.
Concordo sull'assurdità del cambio: la C1 è proprio una macchina disutile, a 
mio parere.


 mio parere.
Parafrasando Kraus: "Tutto. Tranne la C1."
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Parafrasando Kraus: "Tutto. Tranne la C1."
E tranne 107 e Aygo.
Scherzi a parte, io ho scoperto di avere una refrattarietà nei confronti 
delle automobili di piccole dimensioni.
Nella maggior parte dei casi, hanno linee disgustose.


 Nella maggior parte dei casi, hanno linee disgustose.
Oddio, di questi tempi non e' che le auto grosse siano 'sti gran
capolavori... nemmeno 159 e Brera, che pure sono considerate bellissime,
mi entusiasmano piu' di tanto.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 GTi non mi attraggono più di tanto).
Eppure il motore a iniezione era il più indicato. Oltretutto, la berlina 
4x4 "base" (che ho avuto dal 1990 al 2001) era piuttosto triste, come 
allestimento, e mancavano accessori importanti come l'ABS e il 
condizionatore.
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 mi entusiasmano piu' di tanto.
Idem per me.
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 l'ABS e il condizionatore.
Lo so bene, ne circolava una rossa ai bei tempi (apparteneva ad un 
veterinario).
Mi piaceva proprio per il contrasto tra la soluzione della trazione 
integrale (accoppiata alle sospensioni idropneumatiche, ça va sans dire) e 
l'allestimento spartano.
Piuttosto, non sapevo che ne avessi posseduta una, per di piů per cosě lungo 
tempo: ti va di parlarmene un po'?


 tempo: ti va di parlarmene un po'?
...e l'avrebbe ancora, se non fosse stata pressata in perfette condizioni,
denso fumo bianco allo scarico a parte (guidavalvole andati, probabilmente).
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 probabilmente).
Dici che dovrei togliergli il saluto? :-P
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 tempo: ti va di parlarmene un po'?
Ricopio da un vecchio messaggio del 2001:
L'abbiamo acquistata a chilometri zero (in realtà erano 2500) in ottobre
1990. E' per certi versi una macchina eccezionale, per altri versi fa un 
po' schifo.
Considerate che la mia aveva l'allestimento più povero, quindi cruscotto
senza nemmeno il termometro dell'acqua, niente abs, niente
condizionatore....
Per il cruscotto ho risolto montando quello preso da una GTI dal 
demolitore.
Ero anche tentato di trapiantare l'abs ma era troppo un casino....
A dire il vero volevo anche trasformarla a iniezione, ma, e qui devo
contrddire GC, i due motori hanno la testa differente.
La macchina aveva una trazione sulla neve assolutamente invidiabile,
riuscivo a fare le piste da sci in salita. Tanto per introdurre un 
termine di paragone, rispetto alla Panda 4x4 che avevo non c'era storia, 
dove la Panda si fermava la BX andava avanti ancora per un pezzo. E non 
si tratta solo di sentazioni, abbiamo provato io e mio fratello con 
Panda e BX.
Io attribuivo il risultato alle sospensioni, quelle della Panda erano 
troppo rigide per seguire al meglio le asperità.
La trasmissione è integrale permanente con tre differenziali, di cui il
posteriore autobloccante e il centrale bloccabile tramite apposito tasto.
La macchina era piuttosto brillante per la potenza (scarsa, 106CV) a
disposizione. Provata da 4R mi pare facesse 185 orari e 0-100 in poco 
più di 10 secondi. Ovviamente la trazione era notevole anche su asfalto 
e quindi si potevano fare delle partenze "a razzo".
I consumi di benzina andavano da 8.5 (pura città in inverno) a 15 
(statale a velocità moderata).
Non mi sono mai piaciuti i freni, difficili da modulare e poco 
efficienti (bloccavano subito anche a causa delle gomme M+S che avevo io).
Riassumendo
Pregi: tenuta di strada, stabilità, spazio interno, prestazioni.
Difetti: freni, rumorosità motore (forte e di tonalità assai sgradevole).
Noie ed inconvenienti:
- la carburazione è sempre stata un po' problematica, soprattutto a 
freddo aveva la tendenza ad ingolfarsi.
- verso i 65000 km si è rotta una centralina (quella che amplifica il
segnale tra il sensore della spinterogeno e la bobina): la macchina 
partiva bene solo a caldo, un sacco di volte a freddo ho dovuto 
spingere, prima di capire qual era il problema.
- a 90.000 km si è sgranato un profilo scanalato che porta il moto dal
cambio al differenziale centrale, con conseguente panne totale 
dell'auto. I pezzi da sostituire costavano 1 milione e 700 mila, sono 
riuscito a farmeli rifare per 700 mila da un'officina di Biella. Il 
bello (si fa per dire) è che quando ho fatto vedre i pezzi al tizio 
dell'officina sapeva benissimo di che auto erano, mi ha detto che la 
stessa Citroen Italia se li faceva fare
da loro.
Ricaricando poi il prezzo di un milione, aggiungo io. Occhio quindi
a questi particolari perchè sono fonte di rogne.
Prima di rompersi, per un annetto la trasmissione faceva tac tac 
passando da tiro a rilascio.
Tipicamente se a macchina ferma col motore acceso pigi la frizione e
inserendo velocemente la prima senti un bel tac preoccupati. Comunque ti
posso dare l'indirizzo dell'officina di Biella....
- Passati i 100mila km il motore ha cominciato a mangiare olio in 
maniera preoccupante (più di un litro ogni 1000 km) e a fare le 
classiche fumate pestilenziali. Non so se fosse una fascia o un 
guidavalvole. L'auto ha terminato la sua carriera dal demolitore a 
105.000 km :-(
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