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Titolo: [Pista] Tagliando: prima o dopo?

Come scrivevo una settimana fa, andro' agli Speed Day di Monza del 5 e 12
dicembre con la mia TT (appro.. chi viene?), quindi uno stress meccanico
piuttosto intenso in un arco temporale ristretto.
Ora, sono quasi a 58.000 km.
Visto che tagliando dei 60.000 č uno di quelli importanti (ad es., tra le
altre cose, si controlla ed eventualmente sostituisce l'olio del cambio e
del giunto Haldex):
a) lo faccio prima di andare in pista, cosě ho l'auto sicuramente al top, ma
cmq provata da 2 sessioni di pista fino al tagliando successivo (per quanto
riguarda il materiale di consumo);
b) lo faccio dopo le due sessioni, per "finire" freni, l'olio del motore e
del cambio,
ecc. e poi "rinnovare" tutto...?
Sono molto indeciso... voi che fareste, e perchč?
-- 
Kamox
[24; 225]

 Sono molto indeciso... voi che fareste, e perchč?
Io lo farei dopo i giri di pista.
Ma se fossi "io" conoscerei perfettamente le condizioni della mia macchina.
Perchč l'olio lo cambio(avo) ogni 10K km e perchč tutto il resto era sempre
al top.
Dopo il track day anche per finire i materiali di consumo.
ciao
Gaeel

 [24; 225]
I tagliandi vanno sempre fatti PRIMA di entrare in pista per avere l'auto
nel miglior stato di efficienza e per dare il minor stress possibile alla
macchina avendo tutti i liquidi freschi, ovvio che la distanza con il
tagliando successivo andra leggermente accorciata tanto piu' quanto piu'
spesso vai in pista: tieni conto che una sessione di pista equivale come
usura anche a migliaia di km di strada normale, ergo se hai già una macchina
che è arrivata al capolinea come olio e controlli, andarla a strapazzare in
pista e' come ritardare il tagliando di qualche migliaia di km.. imho non
una grande idea.
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

> Sono molto indeciso... voi che fareste, e perchč?
Grazie per le prime risposte e aggiungo un quesito: di quanto dovrei alzare
la pressione delle gomme per circolare in pista? La pressione standard (con
gomme 225/45 R17) č di 2,3 bar davanti e 2,4 dietro. Di solito la alzo di
0,2-0,3 bar... sono sufficienti secondo voi?
Grazie ancora,
-- 
Kamox
[24; 225]

0,2-0,3 bar... sono sufficienti secondo voi?
Sul tagliando conocordo appieno con Stefano R. e ti dico di farlo
PRIMA di andare in pista cosě sei piů sicuro (se non lo fai prima
rischi pure di tornare a casa anzitempo perchč si accende la spia
usura pastiglie se ce l'hai, e se non ce l'hai rischi pure la
frittata). POI ovviamente dopo le sessioni devi tener conto che il
tagliando lo fai quando prescritto, ma ben prima di quella scadenza
devi guardare se non c'č da cambiare qualche materiale di consumo,
soprattutto roba di freni, perchč se ti metti ad andare in pista non
c'č verso che tu possa fare la manutenzione STANDARD...
Per le pressioni metti pure 3 davanti e 3.2 dietro. Cmq il tema
pressioni per track day č come la discussione sulla miglior posizione
del kamasutra :-DDD. Poi usa feedback correttivo se noti consumo
irregolare (troppo usurato in centro->troppa pressione, troppo usurato
sulla spalla-> troppo poca).
P.S.: i consigli vanno bene per gomme stradali standard. Non mettere
quelle pressioni sulle semislick stradali, quelle sono un'altra
storia.
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrě di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo piů che cazzo ho scelto.