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Titolo: Oli motore... cosa significano?

Sto cercando di capire le sigle degli oli (o olii???) motore...
Cosa significano 10W50 o 5W50?
Insomma, come si classificano questi prodotti?
Cosky. 

Indicano le proprietà di viscosità dell'olio... La prima cifra indica la 
viscosità a freddo dell'olio, più bassa è più l'olio sarà fluido anche 
alle temperature più rigide (quindi anche subito appena acceso il 
motore). Poi dopo un po' che il motore è in modo l'olio si scalda e 
diventa molto fluido, fino ad un certo punto; e qui veniamo alla seconda 
cifra, indica appunto la resistenza al calore, cioè la capacità 
dell'olio di mantenere la corretta viscosità all'aumentare della temp.
Per usi normali va bene un 15W40 o 15W50 ma se si utilizza l'auto in 
montagna con basse temperature si può scendere ad un 10W40...
In ogni caso sul manuale della macchina oppure attaccato sotto il cofano 
  o sulle portiere dovresti trovare una etichetta con l'olio migliore / 
olio in uso...

> Insomma, come si classificano questi prodotti?
A Roma vai tranquillo col 10w50.
SOno indici di viscosità a caldo e freddo. Cmq come ti dico sempre 
google può spiegare come nessun altro, anche perchè su queste cose trovi 
tesi di laurea intere......

 ha scritto nel messaggio 
news:e2iv40$drm$1...@nnrp-beta.newsland.it...

Ok, l'ho chiesto perchè la mia Citroen C2 fa un rumore alquanto fastidioso, 
sopratutto a freddo, ma anche a caldo, da dentro il cofano... un 
ticchettio... probabilmente sono le punterie idrauliche, e mi hanno detto 
che, se non riesco a farmele sostituire in garanzia, potrei attenuare il 
rumore con l'olio Total Quarz 10W50 oppure con il Mobil 5W50... 

 Insomma, come si classificano questi prodotti?
In breve 10 Winter 50, significa che va bene dai 10 gradi invernali ai 50 
estivi. Ovviamente più è basso il primo numero più l'olio è fluido a freddo, 
mentre più è alto il secondo più l'olio è indicato per le alte temperature 
non diventando troppo fluido.
I migliori oli per uso normale sono i 0W40 che sono molto fluidi a freddo e 
proteggono il motore anche nei primi secondi di utilizzo e arrivano a una 
ottima viscosità a caldo. Per utilizzo più sportivo e su motori turbo meglio 
un 5W50, mentre per utilizzo racing un 10W60 è l'ideale. Ovviamente si parla 
di ottimi oli completamente sintetici... poi ci sono i semisintetici e i 
minerali. I minerali difficilmente li trovi a gradazioni diverse da 15W40.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
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Tiscali 12Mega 

> Insomma, come si classificano questi prodotti?
L'articolo + semplice e completo che ho trovato:
http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?pag=224
-- 
Kamox
[25; 225]
http://www.ringers.it

 Insomma, come si classificano questi prodotti?
Più è basso il primo numero e più l'olio è fluido a freddo.
Più è alto il secondo numero, più è denso l'olio a  caldo.
A grandi linee :)
diciamo che un 5W50 puo' essere un ottimo olio per tutte le stagioni. 
Altrimenti per il nostro clima, va benone anche il classico un 10W40. 

 In breve 10 Winter 50, significa che va bene dai 10 gradi invernali ai 50
Non proprio, per ottenere la temperatura invernale si deve togliere -30 alla 
prima cifra, quindi 10W50 = -20°+50° , 15W40 =- 15°+40°, 5W50= -25°+50° e 
così via.
Costantino 

 5W50= -25°+50° e così via.
Ah non me lo ricordavo...


 --
ciao:)
ma nemmeno io me lo ricordavo...
soprattutto perchè non è esattamente così, anzi!
gli indici SAE di viscosità classificano olii sia minerali che
semisintetici che sintetici, in base alle caratteristiche
viscosimetriche di questi...
esempio: si misura la viscosità a 40°C, se questa, ricade in un range
particolare, allora, sempre per esempio, diremmo che quell' olio potrà
essere classificato come 10W... poi a 100°C, poi un' altra misura del
HTHS a 150°C ( viscosità dinamica)... e potremmo notare che l' olio
in oggetto potrebbe ricadere nel range di copertura di un 50...
si tratta solo di un esempio... poi per la classificazione di un
multigrado, entrano in gioco altre considerazioni, quali il pour point
( a freddo, naturalmente )...
ci sarebbe poi da notare che , sebbene ci sia il vezzo di indicare la
appropriatezza dell' uso di un particolare olio, in ragione del clima
nel quale poi quell' olio si troverà a lavorare in un certo motore, è
assolutamente da non sottovalutare la tempeartura che quell' olio
dovrà " sopportare " all' interno di quel propulsore.
temperatura che dovrà essere considerata un fattore fondamentale nella
scelta di un particolare olio, soprattutto se destinato a motori molto
" pompati " ;)
giusto un appunto: il pour point del Mobil 1 5W50 è a -54°C... come
la mettiamo con la " regola dei 30 " ???
terminando un' altra cosa che mi è venuta in mente: garnde rilevanza
è costituita, nella bontà o meno di un olio, il numero che indica l "
indice di viscosità"... olii che hanno un IV oltre il 160-170 sono
ottimi olii...
ciao:)