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Titolo: Posizione di guida e sicurezza passiva.

E' corretto pensare che piu' indietro tieni il sedile , piu' sei
sicuro in caso di urto frontale o laterale?
Guidando a braccia e gambe allungate, pongo una maggior distanza tra
me e il volante/airbag e inoltre sono tenuto piu' lontano dalla
plancia dalla cintura di
sicurezza. 
Per quanto riguarda gli urti laterali, credo sia piu' sicuro
(ovviamente se hai gli airbag laterali e per la testa) avere il
montante centrale abbastanza allineato con lo schienale dei sedili, in
quanto penso che sia il punto piu' resistente della scocca e quindi
quello meno soggetto ad intrusioni da parte di altri veicoli.
Per quanto riguarda l'altezza del sedile, questo influenza il
comportamento in caso di crash frontale? io per esempio mi ero
abituato alla posizione rialzata della Smart e anche sulla 147 tengo
il sedile piuttosto alto.
Un'altra domanda. I manichini sono inerti e non offrono alcuna
resistenza fisica in caso di urto. Noi umani, sicuramente puntiamo i
piedi e ci attacchiamo
al volante con tutta la forza in caso di incidente. Questo serve a
poco viste le forze in gioco, ma sicuramente puo' avere un peso nella
dinamica dell'incidente, non so pero' se in positivo o negativo.

 sicuro in caso di urto frontale o laterale?
Più guidi indietro e più è facile che fai un incidente, dato che non hai 
il controllo corretto dell'auto.
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 dinamica dell'incidente, non so pero' se in positivo o negativo.
Negativo, per l'esperinza personale dei miei genitori.... malgrado le
cinture indossate tutti e due si sono fratturati i polsi contro il volante e
contro la plancia.
IMHO, praticamente impossibile da fare nella realtà per una questione
psicologica, ma quando capisci che non ce più nulla da fare è meglio
staccare le mani dal volante e rannicchiare i piedi.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101 -> 143) PULL
dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non considero 'automobile' ciò che non ha la Trazione Posteriore
(A.Montermini)
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di un pianale comune

 sicurezza.
IMHO.. è una pessima idea!
Come è assolutamente sbagliato guidare troppo vicini, lo è anche guidare
lontani, per i seguenti motivi:
1) Se guidi troppo lontano non hai un perfetto controllo dello sterzo e
della pedalira.
2) guidando lontano hai le braccia e le gambe tese al massimo in caso di
urto, il che significa:
    2.1) Articolazioni virtualmente inesistenti
    2.2) Avrai la frattura (se ti va bene) di: caviglie,
ginocchia,anche,polsi,gomitie forse danni alle spalle.Con tanti auguri.
        2.2.1) questo perchè la forza dell'urto si scaricherebbe nei punti +
deboli, ovvero le articolazioni.
ti basta :) ?

dinamica dell'incidente, non so pero' se in positivo o negativo.
Direi in senso negativo: rischi solo di fratturarti più arti del necessario.
La scorsa settimana ho visto la ripresa della camera car interna
nella Focus di Colin McRae durante un'uscita di strada: quando l'auto
ha iniziato a rotolare (a 180 Km/h) il pilota ha lasciato il volante ed ha
raccolto le braccia sul petto, aspettando che finisse (per sua fortuna
è finita bene). Vabbé, le WRC sono tutta un'altra cosa... però il concetto
rimane lo stesso: devi affidarti ai sistemi si ritenuta e sperare che la
"cellula di sicurezza" regga.
Ciao
    Franco

 minimo di controllabilitą mani e piedi devono restare sui comandi.
Ricordo che quando siamo usciti a Monza, il mio coopilota ha prima
tirato il freno a mano, poi si e' infilato un dito nel naso, quindi ha
tirato fuori teiera e pasticcini da sotto al sedile, indi mi ha
ringraziato per i bei tempi passati assieme, e poi ha iniziato a urlare,
riparandosi la testa con le mani e infilandola in mezzo alle gambe.
Quando ci siamo fermati, abbiamo dovuto usare il flessibile x
disincagliarlo! :):)
Zamp

> riparandosi la testa con le mani e infilandola in mezzo alle gambe.
Per chi ha visto "Clerks": Q:<<Ce l'ha fatta a farsi un po##ino da solo??>>
A:<<Si, ma a caro prezzo, si č spezzato l'osso del collo. E' morto. Non ti
dico la madre quando l'ha ritrovato in quello stato>>
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
 last upd. 23/11
        |_|___\====|&|====/___|_|

staccare le mani dal volante e rannicchiare i piedi.
Ai piloti di formula e di altre categorie l'ho visto fare più di una
volta. Capito che andavano a urtare, rannicchiavano le gambe e
tiravano le braccia al petto, incrociandole (se non le incroci un un
urto può facilmente farti tirare un doppio pugno sul mento). Renè
Arnoux perse una ruota oltre 240 all'ora e andò a sbattere, nel 1981,
e usciì illeso dall'abitacolo: il suo commento fu "ho tirato indietro
mani e piedi ringraziando Dio di essere piccolo". Ricordo che nel 1981
le auto di formula 1 avevano la pedaliera oltre l'asse anteriore. E'
vero però che gli abitacoli avevano ancora dimensioni "umane" perchè
la ricerca aerodinamica non era così esasperata. Certo sono piloti.
Se può valere l'esperienza, io sono un discreto sciatore e mi è già
capitato, ad alta velocità, di accorgermi di una caduta imminente: coi
vecchi attrezzi e la vecchia tecnica un colpo di reni ti riportava in
piedi, con quelli nuovi è impossibile, e mi sono accorto che è
possibile non opporsi alla caduta ma agevolarla, pensando a come
impattare al suolo e a mettere la gambe in alto per evitare il più
possibile i traumi. Credo quindi che con molto sangue freddo ci si
possa riuscire anche in auto, naturalmente in quegli incidenti in cui
si ha il tempo di farlo, e fermo restando che finchè l'auto ha un
minimo di controllabilità mani e piedi devono restare sui comandi.

Un'altra domanda. I manichini sono inerti e non offrono alcuna
resistenza fisica in caso di urto. Noi umani, sicuramente puntiamo i
piedi e ci attacchiamo
al volante con tutta la forza in caso di incidente. Questo serve a
poco viste le forze in gioco, ma sicuramente puo' avere un peso nella
dinamica dell'incidente, non so pero' se in positivo o negativo.
Questa e' una bella domanda e anc'io me la sono posta.
-- 
Posted from 
metis02.abnamro.nl
 [167.202.196.72] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Zamp
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 25/11/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

Per chi ha visto "Clerks": 
Leggendaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Visto 4 o 5 volte!
B-DDDDDD
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

staccare le mani dal volante e rannicchiare i piedi.
O incrociare le braccia davanti al petto, come sta scritto sul manuale
di F1 GP2 :-)
Ciaoooo!
-------------------------------------------------
Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Dalle Alpi all'Appennino...una non meglio identificabile
scia blu con consumi da TDi!!! :-P

 B-DDDDDD
Beh, siamo conciati uguale allora............
:-DD


dico la madre quando l'ha ritrovato in quello stato>>
Prendendo un appuntamatite di Minnie +Luclone+ scrisse: "C'è
riuscito?" "sì, ma a quale prezzo"
Cmq MORTALE, comprai addirittura un quotidiano anti-me per avere la
videocassetta ;-D
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Baggio a palleggiare in giardino

sicurezza. 
Un'elevata distanza dal volante è positiva per la sicurezza passiva,
deleteria per la sicurezza attiva...
Secondo me è opportuno privilegiare la sicurezza attiva (meglio
evitare l'incidente che uscirci non troppo rotto).
Io guido piuttosto vicino al volante e infatti ho qualche perplessità
sull'airbag...
--
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

staccare le mani dal volante e rannicchiare i piedi.
Teoricamente perfetto...... ma impossibile e poco coraggioso.
Io ho notato da tempo osservandomi in certe situazioni che il mio cervello
riesco a farlo funzionare così:
Tiro indietro la gamba sinistra perchè la frizione è inutile, mentre
lascio la destra su freno o acceleratore, fino alla fine.....
Le mani invece rimangono sul volante fino all'ultimissimo, ma poco prima
si staccano. Non le porto indietro, ma lascio semplicemente la presa,
perchè in questo modo:
a) In caso picchiassi sul serio le braccia scivolerebbero accanto al
volante verso il quadro strumenti (spazio vuoto)....
b) In caso di culo pauroso e mancata botta, oppure in attesa di una
seconda botta, le mani ci metterebbero pochissimo a riafferrare il volante
e tentare nuovamente di recuperare.
P.S. Ovviamente in caso sfigato di cinture non allacciate per qualsiasi
motivo (tipo ricerca accendino, regolazione equalizzatore o altro) col
ca**o.........!!!!! Resterei attaccato a TUTTO, anche al granello di
polvere che ho sul sedile!!!!
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer  

e tentare nuovamente di recuperare.
Minchia, che portasfiga sono!!!!!!!! Mi sono autoprevisto un incidente a
botte multiple :-(((((((((((
Comunque in effetti ho fatto cosě e mi sono salvato il sederino........
Unica cosa, il volante l'ho sepre tenuto ben stretto, tanto un marciapiede
non lo senti nemmeno (+ o - )
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,0)                 
Renault 19 Generale Lee Destroyed
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