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Titolo: BMW 318i Valve vs Alfa 156 2.0 JTS

Ciao a tutti
Aprofitto della relativa calma che regna nella mia società per postare (o
meglio ricopiare) il confronto fra le due auto in oggetto che era stato
pubblicato su Automobilismo di Aprile.
Salto tutta la parte di commento sugli esterni e interni  perche credo che
tutti la sappiano a memoria.
SU STRADA
la 156 JTS dichiara 165cv: il nostro Centro Prove ne ha letti 162,6 a
6660giri/min, sul banco di rilevamento, che scendono a 122,6 alle ruote. La
318i dichiara 143cv, ne abbiamo letti 143,1 a 5960giro, che si riducono a
113,6 alla ruota.
La considerazione che salta all'occhio è che la trasmissione dell'Alfa Romeo
si 'mangia' un bel pò di cavalli in più (40cv) rispetto alla BMW (29,5), nel
passaggio dal motore all'asfalto.
Seconda considerazione, le prestazioni assolute, Entrambe le vetture, pur
essendo a norma EURO 4 e quindi in parte soffocate dagli impianti di
scarico, sono estremamente veloci, specie la tedesca. Pur con qualche
cavallo un meno, la BMW stacca leggermente la rivale sia in velocità massima
(221,4 contro 219,6) , sia nella ripresa in IV marcia da 60 a 130 con un
21,24 contro 22,62. Dove l'italiana ha decisamente la meglio è
nell'accelerazione da 0 a 100, distanziando la tedesca di quasi un secondo;
8,28 contro 9,06 secondi.
Passando al comportamento dinamico entrambe offrono reazioni sicure e
piacevoli di piglio sportivo. La 156, pur essendo una trazione anteriore,
non manifesta reazioni negative. Nei trasferimenti di carico si aprezza il
buon compromesso delle sospensioni, che pur mantenendo un leggero rollio non
penalizzano il mantenimento della traiettoria.
Considerazioni simili anche per l'altra berlina con il vantaggio di disporre
dell'assetto sportivo, optional a 112 Euro. Sull'asciutto la 318i manifesta
un grande equilibrio ed è un piacere pennellare le curve sfruttando , quando
è possibile, buona parte della strada. Sul bagnato invece è facile far
intervenire il controllo di stabilità che taglia l'erogazione di potenza del
motore. Il tutto si tramuta in un sottosterzo perche si interrompe quel
leggero equilibrio fra anteriore e posteriore.
Ridotti per entrambi gli spazi di frenata, con leggera prevalenza
dell'impianto Alfa quando si superano i 120km/ora, con un vantaggio di circa
un metro sulla rivale.
Nei consumi, la 156 JTS si avvantaggia sulla 318i di circa un 10%,
specialmente in città e nell'uso extraurbano; in autostrada la BMW si
riprende la rivincità con 11,8km/litro contro 10,6.
Positiva anche la voce comfort delle due auto, con rumorosità simili: poco
oltre i 70 decibel a 130km/ora.
FINE
IL VERDETTO 156................318i
LINEA..................4..................4
Sicuramente due classici che rispecchiano la scuola  tedesca e quella
italiana. Difficilmente invecchieranno presto.
POSTO GUIDA....4.................5
Quello BMW rimane un punto di riferimento. Bene anche l'Alfa ma con qualche
limite di spazio e una seduta un pò alta.
COMANDI...........3.................4
Ben disposti volante e cambio. Alcuni tasti della 318i non sono illuminati.
Limitata visibilità degli strumenti per la 156.
CLIMA.................5..................4
Rapidi nel ricambio d'aria e silenziosi entrambi. L'impianto bizona della
156 è completo e con molte bocchette d'areazione.
ABIT. ANTER......4.................4
Qualche cm di spazio in più sulla BMW, specialmente per le gambe. Ottima la
conformazione dei sedili Alfa.
ABIT.POSTER....3.................3
Non si può pretendere troppo da queste misure. Due persone stanno comode,
tre meno, specie in larghezza.
BAGAGLIAIO...2..................3
Solo discreta la capacità della 156 a causa dell'ingombro delle sospensioni.
BMW dispone di oltre 60 litri in più.
VISIBILITA'......2..................3
Il lunotto dell'italiana è piccolo e gli specchietti retrovisori non
aiutano. Sulla tedesca va meglio nonstante la seduta bassa.
MOTORE........5....................5
Due 4 cilindri ai vertici della categoria: potenti, fluidi e anche ecologici
(sono EURO4). Gradevole anche la sonorità.
CAMBIO........4....................5
Il cambio tedesco rimane uno dei migliori sulla piazza. Bene anche quello
della 156, ma con una leva sensibile al tiro - rilascio.
FRENI............4....................4
Spazi di arresto molto esigui e scarso affaticamento nell'uso prolungato.
L'ABS della 156 ha un'intervento più discreto.
TENUTA.......5....................5
Reazioni sincere e facilità di guida. Lodevole il lavoro dei pneumatici da
16". La BMW montava l'assetto sportivo (optional).
STABILITA'...5..................5
Ottima su entrambi i modelli. Sia BMW, sia Alfa dispongono del controllo
elettronico: sulla 318i può essere disattivato.
ACCELER.....5..................4
I rapporti al cambio più corti e qualche cavallo in più premiano l'Alfa.
Risultato interessante per la più pesante BMW (Alfa 1285 - BMW 1395)
RIPRESA.....3..................4
Nonostante la curva di coppia più sinuosa la 318 si prende delle
soddisfazioni. Bene, ma sotto le aspettative l'Alfa.
VELOCITA'...4...............5
Circa 220km/ora per entrambe, un 'ttimo risultato raggiunto senza affanno.
Ancora più lodevole la meno potente BMW.
CONS. URB..4..............3
Sfruttando poco l'allungo la 156 consuma poco e non è diffile percorrere
10km/litro. Bene anche la 318i
CONS.AUTOS....3.........4
Con un piede leggero e costante la BMW ha un consumo leggermente migliore
dell'Alfa, grazie anche al cambio più lungo.
COMFORT.....4...............4
Il compromesso dell'assetto sportivo e dei motori brillanti non penalizza il
comfort. L'abitacolo BMW è più luminoso.
DOTAZIONE...5..............3
Sulla 156 non manca proprio nulla. Lo stesso per BMw, ma nella lista degli
optional. La sicurezza è OK per tutte e due.
FINITURE.......4.............5
L'Alfa è intervenuta con successo dove ha potuto, ma alcuni limiti del
vecchio progetto ci sono. Ineccepibile la tedesca.
PREZZO..........4.............3
Anche con il nuovo motore e la dotazione migliorata l'Alfa rimane
competitiva. Sulla BMW incidono gli accessori.
VALUTAZIONE  COMPLESSIVA
156 = 91
318 = 94
FINE
Che dire....due OTTIME macchine
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

Che dire....due OTTIME macchine
Certamente..
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
Get in, sit down, shut up and...hang on!!!

 Ciao a tutti
STRACUT....
Ma secondo te l'Alfa Romeo ha fatto bene a proporre un restyling così
limitato della 156? A me piace, ma qualche angolo del frontale (zona
scudetto, paraurti) comincia a risentire dell'età. Io avrei operato come la
Bmw, restyling che non tocchi i lamierati base, ma un po' + visibile.
--
Silvano js (38, 90, VI)
Seat Leon 90 TDI Signo driver
Non ti renderai conto di quanto le ho amate finchè
non vedrai queste
http://www.rgmconsultants.it/auto/
sezione art gallery


e che cosa possono fare le riviste, sono le case che danno i modelli secondo
le proprie disponibilità (o secondo i loro comodi).
e se poi in redazione arrivano certe auto con certi accessori, mica possono
mandare a monte una prova per due cerchi ed un assetto!!!
Ciao
Walter

 Che dire....due OTTIME macchine
Concordo pienamente
peccato che hai scelto quella sbagliata
:-PPPPPPPPPPPPP
Ciao
:-DDDDDDDDDDDDDD
AndreW (28,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

 purtroppo č cosi'.......
Anche se poi l'efficienza percentuale č abbastanza simile.
75% vs 79%
certo che la BMW č TP
un altro punto a suo favore...
Ciao


 BMW...
SI, daccordissimo....i prezzi di listino sono molto simili...dipende poi uno
cosa ci monta sopra.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

 Bmw, restyling che non tocchi i lamierati base, ma un po' + visibile.
Noi che non ce l'abbiamo avremmo preferito sicuramente un maggiore
rinnovamento.
Considera sempre che chi ha già la 156 è già inc....di suo per la perdita di
valore commerciale, se poi aggiungevano pure un restyling........  :-((((
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


 :-PPPPPPPPPPPPP
Guarda...se QUEL motore JTS fosse stato montato sulla 147 probabilemente
avrei scelto differente.
Ma l'attuale 147 2.0 IMHO non è all'altezza del mio Valve.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


 205/55 R 16"
Entrambe le vetture?


 Entrambe le vetture?
Si
Ciao

 stesso pianale della 156, ma le sospensioni della Tipo/Tempra?
In effetti se alla 156 avessero montato un cubo di dietro, lo spazio sarebbe
stato maggiore...goash...la Tempra (e la 146) sono SOLO bagagliaio di
dietro! Alte, squadrate...roba molto singolare dal punto di vista del
design...
E' un pò come dire che la Cordoba ha tanto bagagliaio e l'Ibiza no...stesse
macchine, solo che una ha....si insomma..ci siamo capiti no? :-PPP


 Ma l'attuale 147 2.0 IMHO non è all'altezza del mio Valve.
Mi piacerebbe sapere le tue impressioni sul contronto 2.0 TS e Valvetronic.
Cmq sto preparando un IDAtest della 156
a breve lo mando....
Ciao


 a breve lo mando....
Io non ho mai guidato una 156 con il vecchio 2.0, ma 'solo' la 1.8...
Sinceramente ho scartato la 147 2.0 per quello che ho letto sulla carta
(mentre ho provato al 120cv) e per un sacco di motivazioni razionali e
commerciali e qualcuna più 'CFacchettiana' e legata al fatto che VOLEVO un
motore 'diverso'.


> Io non ho mai guidato una 156 con il vecchio 2.0, ma 'solo' la 1.8...
La 1.8 come andava iyho, dato che l'ho provata pure io...
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

 La 1.8 come andava iyho, dato che l'ho provata pure io...
iyho?
What?


 La 1.8 come andava iyho, dato che l'ho provata pure io...
http://groups.google.com/groups?hl=it&threadm=984tb2%249u4a%241%40ID-59986.n
ews.dfncis.de
&rnum=1&prev=/groups%3Fq%3D156%2Bguarnizione%2Bcivic%2Bgroup:it
.discussioni.auto.*%26hl%3Dit%26selm%3D984tb2%25249u4a%25241%2540ID-59986.ne
ws.dfncis.de
%26rnum%3D1
Quel vecchio mitico 3D è la fonte della famosa frase del NJN ...... 'invece
della 156 hai preferito l'elettrodomestico tedesco'
Da lì è nato un nuovo neologismo!!


 
ws.dfncis.de
%26rnum%3D1
Ho capito, ma è un 3d in cui parli sono di rumorini & co. e dici poco o
nulla dell'auto...


 nulla dell'auto...
C'è qualcos'altro da testare?????????????
Ognuno ha le sue malattie mentali.....


 valore commerciale, se poi aggiungevano pure un restyling........  :-((((
Lasciamo per un attimo la perdita di valore commerciale. IMHO l'Alfa Romeo
in questo momento sta vivendo uno stato di grazia, in quanto offre prodotti
finalmente concorrenziali ed appetibili (due attributi inscindibili).
A differenza della BMW, in Italia si fa un restyling quando il prodotto non
va più come al momento del lancio e gli si dà una rinfrescata. La 3 appena
pensionata non era fuori mercato, ma è stata comunque aggiornata per
consolidarne il successo. E quando fra qualche anno sarà tempo di
sostituirla se la concorrenza non avrà fatto passi da gigante, la nuova
serie 3 potrà beneficiare di una buona base di lavoro. In fondo è quello che
la BMW ha fatto fino ad ora tranne per l'ultima serie 7.
La 156 potrebbe essere altrettanto: un restyling appena + coraggioso
l'avrebbe resa in grado di reggere tranquillamente il mercato per più anni,
stimolando comunque la clientela alla caccia del prodotto nuovo (solo un
maxi esperto riconosce una 156 '02 da una precedente, e i motori non si
"vedono"). E quando sarà pensionata la 157 potrebbe non essere il solito
stravolgimento, ma un'auto cresciuta sull'esperienza attuale.
Il tutto IMHO, ovviamente.


 Da lì è nato un nuovo neologismo!!
Guarda che il "nuovo neologismo" (:-PPP) e' nato quasi tre anni prima.
message ID: 35659ccf.27727400@gateway
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*