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Titolo: Indecisione: Fiat Multipla ELX JTD o Opel Zafira 2.0 DTI Elegance?

Salve a tutti!
A casa abbiamo deciso di cambiare macchina dopo un incidente in cui abbiamo
perso la nostra Marea Bipower :-(
Una vuole la macchina alta perchè tocca la testa col soffitto e vanifica i
soldi della parruchiera :-), una non vuole una SW perchè difficile da
manovrare in città e brutta esteticamente, uno non vuole più una berlinona
perchè sono sopravvenute nuove esigenze di carico e la macchina deve essere
grande.
Avendo dunque la necessità di trasportare spesso grandi carichi, e non
essendo magrissimi,  la nostra scelta sta andando su una macchina tipo
monovolume, e siamo arrivati ormai alla scelta tra queste due auto: Multipla
o Zafira
Pro e contro di ognuna??
E inoltre:
- Multipla JTD..è da preferirsi alle bipower o G-power ?? (indicativamente
io spingo per il diesel per i bassi consumi, le prestazioni e il fatto che
un viaggio nord italia-sud italia magari si fa con un unico pieno..)
- Zafira 2.0 : è piantata come dicono ?? Col 2.2 perderemmo gli incentivi
statali (dando via una vecchia Y10)..
In famiglia io sto spingendo verso la Multipla..larga com'è te la godi
sempre e comunque come comodità..una Zafira invece te la godi eventualmente
a pieno carico, o se proprio devi portare 7 persone (evento rarissimo, no?)
Però la Multipla è sempre una Fiat, e sappiamo solo noi quante volte abbiamo
portato la  Marea dal meccanico, o la sono venuti a prendere col carro
attrezzi...
Confidiamo in un vostro ulteriore consiglio prima della grande decisione
:-))
Saluti Gianluca

 attrezzi...
Qui sanno tutti che io modero it.discussioni.auto.ford
E che non sono certo un sostenitore di Fiat. A dire il vero, nemmeno di Opel
Ma, nella tua domanda, mi sento di votare CON ENTRAMBE LE MANI per la
Multipla.
Info rapide
_ottima posizione di guida
_ottima in città
_rumorosina, ma nemmeno troppo, fuori
_consuma poco solo a velocità per le quali l'aerodinamica NON è critica
(meno di 80 Km/h)
_dentro è davvero uno spasso, le finiture erano davvero un pò "pasticciate"
all'inizio, adesso sono meglio: se vieni dalla Marea, ti troverai bene.
_strumentazione infelice
_non so nulla dell'affidabilità, mi ricordo che il giorno del lancio due
dimostrative erano ferme sul raccordo, ma questo non è significativo
_quello che DEVI sapere è che le Opel sono peggio, anche se stanno
migliorando con il tempo. Sei rimasto a piedi con Fiat? Con Opel va peggio.
_non hai idea di quello che costano i pezzi della Opel. Il doppio di quelli
della Ford in molti casi. Il 120% di quelli PSA, quasi il 70% in più di
quelli Fiat. E spesso sono le stesse parti, la cosa anzi tenderà ad
aumentare (per i dettagli tecnici, ovviamente) con l'accordo con GM. La
"famosa" valvola EGR della Tigra era un caso lampante, ma con altri pezzi è
difficile orientarsi.
_nella Opel, come con molte monovolume dotate di sedili flessibili o
sganciabili facilmente, hai una strana sensazione sui posti 3-7: sei in
alto, ma ti pare di stare col culo per terra. Questo non accade, ad esempio,
con il Voyager, ma prova a tirare giù il sedile. Ho comunque il nome di
alcuni fisioterapisti, per il "dopo"...
_se la fanno ancora, sottoscrivi la garanzia estesa
_non risparmiare sui sensori di parcheggio
--
Andrea RP
andr...@infinito.it
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Visita anche 
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 verrà dismesso.
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 perso la nostra Marea Bipower :-(
Un consiglio: vai a vedere (e provare) la nuovissima Zafira Eco M.

Io ti consiglierei senza ombra di dubbio la Multipla sopratutto il modello
nuovo.
Le versioni consigliate: La 19 jtd 115 cv full optional oppure la BIPOWER
sempre full optional.

 attrezzi...
Ma che cacchio... possibile che conosca solo mio padre a cui in 30 anni non
si è mai fermata una fiat? (e ne ha avute BEN 14...)
ma le sapete tenere le macchine? :(
--
Ciao!
Artemis (19,48,LO)
-----------------------------
Ford Fiesta 1.1i SX '93 [purtroppo] driver
Mercedes E200K [ogni tanto] driver
Lancia K 2.0 20V nostalgic
Honda S2000 dreamer [:-)°°]
--------------------------------------------
"Non preoccuparti, elabora che sei turbo...
...fottitene di quei puzzoni di aspirati!"
- il sacro Cinghiale

 si č mai fermata una fiat? (e ne ha avute BEN 14...)
Neanche a mio padre... ed ha avuto 2 Ritmo, 1 128, 1 Regata, 1 500 vecchia
,1 Tipo e poi non ricordo piů... :-)
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 > si è mai fermata una fiat? (e ne ha avute BEN 14...)
Noi una vecchia 500, una Ritmo, una Tipo 1.4, una Marea e, a livello Alfa,
una Giulia 1300 TI, un'Alfetta 1.6, una Alfa 6 2.0. (oltre che Bianchina e
Y10)
Tutte ok... ma quando una Marea, mentre stai guidando, si ferma
all'improvviso perchè si rompono i cuscinetti, che fanno piegare le valvole,
che fanno rompere la cinghia...beh, non è questione di sapere mantenere
un'auto..ma che la Fiat deve fare macchine più affidabili.!!
Siamo stati rimborsati fino all'ultima lira  (manodopera a parte..forse
allora la Fiat sapeva che mio padre non c'entrava nulla, no??)
E poi....qui, ma non solo, qui, ovviamente, c'è gente per cui la macchina
non dico che è una ragione di vita, ma di orgoglio e prestigio personale..e
vengono spesi tempo e soldi per kittarla con tutti gli optionals possibili,
com'è giusto che sia, quando si ha un hobby.. basta leggere i messaggi ogni
giorno per averne la conferma :-)))
Ma non x tutti una macchina è qualcosa di così  importante..
Per molti, me compreso, metti il carburante ogni tanto, controlli olio,
gomme e acqua di tanto in tanto..e poi ti aspetti che vada, lasciando ai
tagliandi le operazioni serie..
D'altronde ci sarà un motivo per cui si parla tanto male delle Fiat...o sono
tutti antijuventini?!?!? :-)))
Noi comunque andiamo avanti e al 90 % prenderemo un'altra  Fiat (la
Multipla, ormai sono quasi tutti d'accordo in famiglia ..a giorni la scelta
definitiva!!)
Ciao Gianluca (che per sè ha preso la mitica Skoda Fabia 1.9 TDI in febbraio
ed  è felicissimo!!)

Va bene, l'esemplare sfigato può capitare a tutti (per esempio a mio papà si
è rotto 4 volte [QUATTRO] la retromarcia della MB200K senza alcun motivo
apparente... in sostanza rimaneva bloccata in retro... :))) ma i motori
della marea sono robustissimi, conosco gente che con il 1.6 ha fatto anche
400k km senza un problema al motore, solo la frizione una volta... (giusto e
fisiologico...)
Sicuro che andavi in giro con l'olio o che non avevi fatto il pieno di benza
albanese? :-))
Sai perchè si parla tanto male di fiat? perchè questa negli anni 70 e 80 ha
subito continue lote sindacali, e i suoi operai facevano i pirla anzichè
lavorare... (non la voglio buttare sulla politica, questa roba ormai è
storia :-])
se poi ci aggiungi anche scelte del cacchio al vertice... tipo far fare le
126/500/600/metà delle panda in polonia, o le duna e le regata in brasile...
inoltre molti conce fiat hanno passato anni a vivere sugli imbrogli ai
clienti... che ci vuoi fare... siamo italiani.... :-)))


Confidiamo in un vostro ulteriore consiglio prima della grande decisione
Io non credo che i motori a gas siano affidabili.
Cmq io ho avuto prima una Marea SW JTD con la quale ho percorso 60.000
km č l'unico incoveniente che avrebbe potuto fermarmi č stato lo
abatteria.
Ed ora con il JTD della Multipla ho percorso 13.000 km in 4.5 mesi
tutto ok.
Cmq come molti ritengo la Zafira come una Astra  SW con il tetto piů
alto, e basta, e poi provale entrambe in curva o rotonde e dimmi quale
dondola di piů!
 Ciao da:
BiXiO "Talpixio" MULTIPLA Jtd Navigator
[31, 110 ] [AR]


Rispetto le tue opinioni su Multipla e Zafira... ma non diciamo sciocchezze
sull'affidabilita' dei motori a gas.
Precisiamo che *SOLO* il motore alimentato a metano della Multipla (non
quello della Marea...) ha problemi alle testate. Se ne e' parlato anche a
"mi manda Rai 3".
Guido attualmente un'opel a gasolio ed ho ancora una dedra a gpl che segna
quasi 211.000 km. e non consuma olio (p.s.: io sono il 3° proprietario).
Bene... questo cesso di macchina ha nel motore l'unico vanto... davvero
affidabile. Per il resto... diciamo che i luoghi comuni stanno tutti sulla
mia lancia.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Io guido un'astra a gasolio e ne sono soddisfatto (70.000 km. in 2,5 anni).
Non ti saprei dire come sono Zafira e Multipla, non avendole mai provate, ma
ti sconsiglio vivamente la Multipla bi-power (quella a metano). Ha avuto
problemi seri alla testata... nel dubbio io non prenderei neppure quella a
gpl. Se proprio devi prendere quella macchina, vai sulla jtd.....
Il problema della testata e' apparentemente inspiegabile, visto che lo
stesso motore non da' problemi sulle Marea. Comunque la Fiat ha fatto quello
che fa uno di noi quando compra una macchina a benzina e ci aggiunge
l'impianto a gas... in pratica la Multipla a metano non e' assolutamente
ottimizzata per questo carburante... contrariamente alla Zafira (a metano),
dove c'e' una testata appositamente realizzata (e dire che le opel fanno
tanto schifo...).


 (e dire che le opel fanno tanto schifo...).
Perchč?

sull'affidabilita' dei motori a gas.
Diciamo che non sono molto ferrato, sul gas, ma quelle poche
esperienze che ho avuto sono state negative, cioè non sempre la
conversione di un motore a benzina è indolore a mia avviso, cioè
sarebbe meglio che un motore sia progettao solo per il gas,
ottimizzando il tutto, come dici tu sulla testata modificata della
Opel.
Cmq per come la vedo io, l'evoluzione dei motori andrà verso i Gas,
passando prima per il Metano, e poi per l'Idrogeno, ma ancora siamo
lontani.
Poi sono felice della tua auto con tanti km, ma dobbiamo essere anche
realisti, cioè come si dice spesso su IDA che qualche caso negativo
non serve a demonizzare un'auto, altrettanto vale per il contrario.
Cmq penso che tutte le auto degli IDAni appassionati e attenti alla
propria vettura possano fare n volte il giro del mondo!
Alcuni esempi personali
127 Special	199.000 Km
Panda 30	230.000 Km
Tipo 2000 16V	210.000....
Uno		160.000 Km
Punto 90 Elx	162.000 ....


E' vero fanno proprio tutte cagare duro, io infatti ne compro una dietro
l'altra da quando ho preso una Cosra Swing perche' sono un po' sadomaso e mi
piace la sensazione del bastone delle chiappe.
Ciao,
Me
--
Akira (28, 115, PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo


Mah... io lavoro a 400 km. da casa :) e faccio su e giu' il week end.
Viaggio con persone diverse e con macchine diverse.... quindi diciamo che
faccio circa 70-80 mila km. l'anno, ma non tutti con la mia auto personale
(adesso ho un'astra TD).
Il gpl alimentava il 90% delle auto su cui viaggiavo sino a 2 anni fa... e
le macchine andavano benone. Fra queste c'era pure una di quelle per cui le
officine autorizzate esplicitamente sconsigliano il gpl: un'honda Accord,
che ha superato brillantemente i 200.000 km.
Gli unici incovenienti che ho riscontrato erano nella taratura dell'impianto
che periodicamente andava rifatta (una volta l'anno, ma non sempre...
l'impiantista bravo si vede anche in questo).
Comunque per l'inquinamento non ci sono scelte, anche se c'e' una volonta'
precisa nell'incoraggiare il gasolio. Io ho dovuto prendere un diesel a
malincuore perche' non posso parcheggiare negli interrati e non mi andava di
lasciare un'auto nuova (o semi nuova) in mezzo alla strada di notte....
Ciao
GigioTD
P.s.: saro' deviato... ma che goduria girare su un'auto che ha + di 200.000
km!!!! E' una sfida fra te e il mezzo... che peccato per la tua Marea...
gia' ti vedevo sui 500.000 km. ad elogiare il NCN sul ng! ;)



Beh... qui sul NG le opel godono di pessima fama. Solo che, a parte qualche
caso raro, in genere i denigratori non ne hanno mai avuta una... ma non
voglio sollevare inutili polemiche... scusatemi la sfogo.



Ok... viva la democrazia... tutti hanno diritto a parlare... purche' non
cerchino di crearsi un mercato e quindi lo facciano con fine poco
"altruistico"... comunque la premessa ti fa onore.
Ma che ti hanno mai fatto queste Opel (a parte rubare quote di mercato alla
Ford?)???
Non ti pare che generalizzare su un marchio sia "poco credibile"? Ogni
marchio fa le sue caXXate... non per questo possiamo paragonare la Stilo
alla Duna o la scorpio alla nuova Mondeo....


Però la Multipla è sempre una Fiat, 
Esatto, ed è per questo che è preferibile.
Fiat assicura un eccezionale rapporto qualità-prezzo,
un'affidabilità di alto livello, l'innovazione della tecnologia
italiana, all'avanguardia nelle trazioni alternative come il
metano, un design fantasioso e originale, un'assistenza capillare
e competente come nessuna, pezzi di ricambio sempre disponibili e
a basso costo.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !


Si pero' la Multipla e' molto meno bella (esteticamente) della Zafira e
anche questo puo' incidere nella scelta ;)
Poi la tua affermazione e' volutamente esagerata.



Scusate mi sono lascito prendere dal nervoso.


Pro e contro di ognuna??
Sono salito su entrambe:
La Multipla e' una monovolume. In altre parole ha un sacco di spazio
in tutte le direzioni.
La Zafira e' l'Astra SW col tetto rialzato quindi lo spazio in piu' e'
solo in verticale, per il resto e' strettina. In compenso hai una
sezione frontale maggiore e un baricentro alto, quindi rispetto alla
SW consuma di piu' e tiene meno la strada. IHMO un prodotto di
marketing (come altre auto simili, peraltro).
Come finiture sono equivalenti pero' la Multipla e' molto piu'
"allegra", come e' giusto che sia su un'auto del genere.
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

"allegra", come e' giusto che sia su un'auto del genere.
Anche in versione statica con tutti i gingilli di due microLimi :-PPP



Hai confuso è Gianluca che la Marea incidentata.
Io avevo un JTD che ho venduto per la Multipla JTD


 anche questo puo' incidere nella scelta ;)
Sei stato troppo buono... io direi che esteticamente parlando la Multipla fa
letteralmente ca**re!

 a basso costo.
Lavori in una concessionaria Fiat? :-)


No.... ricordavo bene... volevo dire che se non l'avessi venduta ancora
cosi' giovinetta, la Marea fra qualche anno magari sarebbe arrivata a
500.000 km.....
Ciao
GigioTD



Si vede che non frequenti molto IDA.... Jody e' uno che si fa ricamare gli
anche slip con il logo Fiat, quindi quello che dice e' assolutamente poco
obiettivo.... Jody, non me ne volere... ho solo detto che NON sei
obiettivo...


500.000 km.....
Allora scusa ... cmq non è detto che li raggiunga la Multipla :-)

obiettivo...
Mi pare di aver scritto cose che anche altri hanno affermato
(vedi l'amico Stefano D.).
Ritengo di essere molto più obiettivo di uno che sentenzia, tout
court, che la linea di Multipla fa cagare e che il fatto che sia
Fiat è un motivo sufficiente per non acquistarla.
Il tuo intervento è quindi COMPLETAMENTE fuori luogo !  : - (


Multipla è l'unica 6 posti con bagagliaio.
Si' ma se vuoi andare anche solo in 4 persone con bagagli devi per forza
tirare giu' dei sedili, 380 dm cubi e' un po' pochino.
Stefano


CUT
La tua frase "Zafira č poco piů di una mediocre SW." non e' nemmeno
lontanamente paragonabile al *discorso* fatto da Stefano D..


 e che il fatto che sia Fiat è un motivo sufficiente per non acquistarla.
Io nella mia vita ho guidato auto Fiat (500 L, Panda e Tipo), VW (Scirocco e
Passat SW), Opel (Kadett ed ora Zafira), Nissan (Primera) e Ford (Mondeo 5P
e SW): sicuramente la marca che mi ha dato più problemi di affidabilità è
stata la Fiat, eccetto la mitica 500, la prima guida che non si scorda
mai... la Panda (750) faceva abbastanza schifo (persino mio padre, che aveva
guidato Fiat per tutta la vita, non ci si trovava bene!), la Tipo (Diesel)
era un vero disastro! L'unica altra auto con cui ho avuto problemi è stata
la Scirocco, ma era di seconda mano... da quella volta, solo auto nuove! La
Kadett l'ho tenuta tre anni, non mi ha mai dato il benchè minimo problema, e
l'ho venduta solo perchè avendo cambiato lavoro la nuova ditta mi dava
l'auto aziendale (la famosa Tipo...): dopo quell'esperienza (uno dei motivi
principali per cui ho cambiato nuovamente lavoro era che nella nuova ditta
mi davano la Passat...), ho deciso che con me la Fiat ha chiuso!

 Zafira Eco M.!
Piccola elucubrazione sul tema...
Ad aprile 2002, sono state immatricolate in Italia 3.299 Zafira, di cui
2.115 (il 64%) con motore diesel 2.0 (il 2.2 è arrivato a maggio) e il resto
con i vari motori benzina (domina la versione 1.8).
Nello stesso mese, sono state immatricolate 1.883 Multipla: non so la
suddivisione delle motorizzazioni, ma ritengo che siano in larga maggioranza
JTD e BiPower.
Su un totale venduto di 5.182 vetture, la Zafira copre circa il 64% di
questo "mercato avulso", quindi mi pare evidente che la Multipla non sia poi
così gradita agli italiani come dice Jody... :-)
Vediamo quale potrebbe essere l'impatto delle nuove motorizzazioni: la
Zafira ora ha anche il DTI 2.2 e la versione Eco M. a metano (con serbatoio
di benzina d'emergenza), mentre la Multipla ha il nuovo G.Power a
GPL/benzina.
Nel campo dei motori diesel, Zafira ora presenta una maggiore varietà di
scelta, ma la 2.2 è esclusa dagli incentivi perchè ha 92 kW, mentre Multipla
ha un solo motore con potenza intermedia tra i 74 e i 92 (guarda caso, 85
kW, giusto giusto per avere gli incentivi...), ma minore coppia massima (203
NM contro 230/280), compensata da una massa inferiore (1370 kg. contro circa
1480).
La vera battaglia è però sui combustibili ecologici: Multipla cala il re di
briscola con l'alimentazione a GPL, che gode di una rete distributiva molto
più diffusa sul territorio rispetto al metano, ma Zafira cala l'asso di
briscola con una versione speciale del motore 1.6 ottimizzata per il metano,
molto migliore del motore Fiat che nasce a benzina ed è stato (malamente)
adattato per il metano (i noti guasti alle valvole ne sono la prova
evidente). La sofferta omologazione come bipower deriva sicuramente da forti
pressioni della Fiat sull'interpretazione della normativa: se Zafira Eco M.
fosse stata omologata come monopower, con il bollo ridotto del 75%, avrebbe
potuto vendere ancora di più...
A sostanziale parità di prezzo di listino (la Multipla BiPower ELX costa
circa 21.950 Euro e la JTD ELX costa circa 22.350 Euro, ai quali per una
comparazione corretta vanno aggiunti 550 Euro per i cerchi in lega, di serie
su Zafira Eco M. Elegance che costa 22.900 Euro, come la DTI 2.0 Elegance,
mentre la 2.2 ne costa 23.700), non avrei dubbi su chi vincerà la battaglia!


E' grottesco leggere di sovente queste tirate di 30 righe che
tentano di ammantare di motivazioni pseudo-tecniche 
un processo di involuzione esterofila cha ha radici di tutt'altra
natura ......
Che noia .........


 natura ......
Trovo molto più grottesco cercare di difendere la Fiat a tutti i costi...
A proposito della mia presunta esterofilia, ti ricordo che Opel appartiene a
GM, e Fiat... pure, tra poco!
http://www.cnnitalia.it/2002/ECONOMIA/04/29/Fiat/
http://www.repubblica.it/auto/supplemento/20001216/21ordo.html
http://www.fiatgroup.com/it/notizie/2002/id-3.htm
http://www.comunisti-italiani.it/lavoro/020523_fiattibaldi.htm

 le differenze con la corrispondente benzina.
Ce l'ho da pochi giorni, in anteprima sul lancio ufficiale (ero a piedi da
tre settimane causa grandine, e il concessionario ha avuto pietà di me...
:-)), e le prime impressioni sono assai positive.
Il motore (omologato Euro 4) è molto elastico (tengo la quinta già da 60
km/h, anche perchè è piuttosto corta: a 130 km/h il motore è a 4000 giri), e
in pianura riprende decentemente, ma in salita il peso della vettura si fa
sentire, ed occorre scalare le marce, cercando di tenere sempre il motore
tra i 2000 e i 3500 giri.
In autostrada è bene rispettare i limiti di velocità: andare oltre porta i
giri del motore un po' troppo in alto, e penso che i consumi ne
risentirebbero... a questo proposito, le promesse della Opel non sono da
marinaio: sul percorso misto riesco a fare più di 30 km. con un Euro di
metano, e quindi l'autonomia con un pieno di metano (circa 19 kg., pari a 12
Euro e spiccioli) è di circa 400 km.!
La Eco M. non è di certo un'auto corsaiola, ma non è questo che cercavo...
Il comfort è elevatissimo: il motore è silenzioso (solo oltre i 4000 si fa
sentire), e a velocità di crociera i rumori dovuti all'aria ed al
rotolamento dei pneumatici sono minimamente avvertibili.
Quello che ha progettato il sistema dei sedili è veramente un genio: da
questo punto di vista la Eco M. è assolutamente identica alle altre Zafira,
le bombole del metano sono sotto il pianale nella zona del retrotreno e non
portano via il minimo spazio all'interno. L'unico sacrificio riguarda la
ruota di scorta, sostituita da un compressore a 12 V e una bombola di
lattice speciale (della Dunlop, mi pare) per le riparazioni d'emergenza,
piazzati nel vano posteriore di destra, dove c'è anche una presa di corrente
a 12 V. La cosa non mi dispiace affatto, visto che la pressione ottimale
delle gomme varia molto a seconda del carico e mi piace molto l'idea di
potermela regolare in autonomia... inoltre, le gomme tubeless quando
prendono un chiodo tendono a sgonfiarsi molto lentamente, quindi il lattice
potrebbe anche non servire: con una buona gonfiata, si dovrebbe arrivare dal
gommista. Stranamente, nell'apposito vano sotto il piano di carico è
comunque presente il crick...
A proposito, la pressione delle gomme posteriori è più alta di mezzo bar
rispetto alle altre Zafira (da 2.7 a 3.5 bar, a seconda del carico), per
compensare il peso delle bombole (che dà una eccellente stabilità al
retrotreno, anche a macchina vuota, ed abbassa il baricentro anche a
macchina carica), ma in concessionaria me le hanno regolate a 2.2 come le
altre... :-(
Una cosa a cui stare attenti è l'angolo di dosso: la scarsa altezza da terra
delle bombole sconsiglia vivamente di scambiare la Eco M. per una Land
Rover... :-)
In plancia, l'unica differenza è un interruttore, posto vicino a quello
delle quattro frecce, che serve per commutare a benzina quando il metano è
finito, o semplicemente quando si desidera consumare la benzina (la Opel
consiglia di consumarla tutta e rifare il pieno almeno due volte l'anno, al
cambio di stagione). Normalmente il motore non consuma nemmeno una goccia di
benzina: è perfettamente in grado di funzionare sempre a metano, senza
problemi. La commutazione avviene istantaneamente, a motore in moto (gli
iniettori sono doppi), ed è segnalata dall'accensione di una spia
nell'interruttore stesso. L'indicatore del carburante è unico, e segna il
livello del carburante attualmente in uso (a metano si comporta in modo
strano: scende a 3/4 dopo soli 30 km. dal pieno, e poi rimane lì attorno per
un pezzo). Premendo l'interruttore a motore fermo, ma con il quadro acceso,
la spia non si accende (si accenderà avviando il motore), ma l'indicatore
del carburante passa subito a segnare il livello della benzina (questa
funzione nel manuale non è descritta: l'ho scoperta per caso).
Il rumore del motore al minimo è... minimo, ma alzando il cofano si può
sentire una sorta di lieve ticchettio, che scompare commutando a benzina: il
motore è ovviamente ottimizzato per il metano, e per funzionare a benzina
(con prestazioni leggermente inferiori) la centralina deve regolare
automaticamente l'anticipo in modo da evitare il battito in testa (il
rapporto di compressione è molto alto: 12,5:1). Ciò nonostante, benchè si
possano usare sia benzine senza piombo con numero di ottano 95 che 98, è
consigliata la 95: inutile quindi mettere la V-Power...
L'impianto del metano ha una omologazione di validità decennale (!), nel
manuale dicono che in occasione dei tagliandi l'officina autorizzata Opel
(che deve essersi specializzata per questo impianto) farà delle verifiche
periodiche non meglio precisate. Il bocchettone, montato accanto a quello
della benzina, è nuovo, segue lo standard europeo, ma è purtroppo
incompatibile con il vecchio standard italiano: in attesa che i distributori
adottino un nuovo mandrino universale (recentemente realizzato da un'azienda
italiana), molti si sono dotati di un manicotto adattatore, e comunque sono
in attesa che la Opel me ne fornisca uno da tenere in auto nel caso mi
capiti di fare rifornimento in un distributore sprovvisto dell'adattatore
(quelli più vicini a casa mia ce l'hanno tutti).
That's all, folks! Se avete altre domande, sono qui...

Complimenti per il post... ma e' sprecato qui sotto al 3d della multipla....
magari fai copia-incolla in post nuovo con il titolo [IDA-Test].


 magari fai copia-incolla in post nuovo con il titolo [IDA-Test].
Fatto, ma con un titolo meno pretenzioso... :-)