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Titolo: Idatest Z4 Coupè, 3.0si ed M

Salve amiji!
Un paio di impressioni sulla Z4 coupè .
Dunque, ho provato sia la 3.0si ke la M, ma butto giù due impressioni
soprattutto sull'M, perké l'altra è simile la M ma inferiore in tutto (o
forse è la M ad esser superiore in tutto alla 3.0si ?) .
Iniziamo con la 3 mila... Cosa dire ?
Ho sempre pensato che la Z4 Coupè fosse inutile : "Ma a cosa serve una Z4
kiusa ? Se uno prende la Z4 la prende aperta!" .. E invece no, ha il suo
perké anke la kiusa .
Innanzitutto è decisamente più confortevole ma, soprattutto, è MOLTO meno
claustrofobica della Roadster (= il tetto è più alto della capote) .
Sarà stata un'impressione ma mi pare ci sia anke più spazio .
Beh, andiamo a valutarle in movimento ..
La 3.0si è già abbastanza veloce, devo dire (molto più lenta della mia 5,
ovviamente, ma già abbastanza veloce, se, come è possibile fare in pista,
si è sempre ad alti giri - in strada secondo me nn ne sarei soddisfatto) .
Il motore è già abbastabza coinvolgente ed il ringhietto è carino .
Passiamo ora alla M, ke, dinamicamente, grazie all'M-diff (una specie di
autobloccante), è decisamente più bella da guidare : il DSC entra meno,
l'assetto è migliore, aggredisce meglio le curve .
Il motore mi è piaciuto, questa volta (non ho guardato quanti km avesse
questo esemplare ma probabilmente un 10 mila) : reattivissimo, brusketto,
tiratissimo .. Nn male, nn male .
Va forte ?
Oddio, 220 kmh al cartello dei 200 metri prima della seconda curva dopo il
rettilineo . Li ho fatti con la mia 5 quando aveva 7 mila km (adesso siamo
quasi a 19 e sono ansioso di riprovare), ma sicuramente la Z4M è più agile
in curva e l'inserimento è un po' più preciso, ma aspetto di riprovar la
mia con gomme e cerki nuovi .
E poi La Z4M ha l'autobloccante, ke aiuta parekkio in curva, soprattutto
in uscita .
L'auto fondamentalmente mi è piaciuta (la M) ... Grida però vendetta la
mancanza dell'smg2, ke sulla Z4M sarebbe necessario .. Un *VERO* peccato :
ci fosse l'SMG2 ed il navigatore aggiornato ... Quasi quasi mi potrei
interessare .
Quale sceglierei, tra Roadster e Coupè ?
Probabilmente la coupè ... Se nn si tira il motore è abb confortevole, c'è
più spazio in altezza e forse tra i sedili . E forse, nn ho guardato bene,
dietro i sedili anteriori (di certo c'è un cassettino ke, mi pare,
comuniki col bagagliaio) .
Concludendo .. Ho incontrato il mio capofficina, huhuhu, ed abbiam parlato
un po' ... Ha detto ke per certe modifike ke voglio far io si informerà
direttamente dai tecnici ai corsi di aggiornamento .
Ah, un appunto : ho incontrato un paio di piloti BMW ke conoscevo e mi han
salutato con piacere . Idem due delle "vallette" . Questo di oggi invece
era di un'antipatia, di una saccenza ... Abbiamo litigato per il tasto
SPORT, ke, sulle Z4 6 cil, nn dà un cazzo in più, oltre ke per il fatto ke
durante il giro di raffreddamento, ad 80 kmh, tenevo il gomito sinistro
appoggiato vicino al finestrino, sul pannello porta : odioso, davvero
odioso .
("Con il tasto SPORT aumenti i riski" : R-O-T-F-L, spero gli venga un
tumore!)
Un paio di aneddoti : 
a) Ho incontrato un tedesco sul 335i berlina ... Nn aveva nemmeno gli
xeno, ma quasi quasi andava come me ... Probabilmente aveva un 10 mila km,
soglia alla quale i motori BMW iniziano a dare un'idea delle prestazioni
"definitive" . Certo, io continuo ad avere le marce il 20% più lunghe e
quando le avrò come piacciono a me gliene darò un po', ma in ogni caso
devo dire ke va più forte del 535d rimappato .
b) Ho altresì incontrato un ragazzo con l'M5 .. Simpatico, abbiamo
scambiato un paio di impressioni . Era veneto, a giudicare dal modo di
parlare .
Cosa mi ha detto per prima cosa, quando io gli ho kiesto come si trovava ?
"Abbastanza bene, ma fa i 5 mentre con l'M3 facevo i 10"
"Dove 5, in autostrada ?"
"No, 5 ovunque : in autostrada, in paese ... Ed io, come vedi, vado piano
.."
E meno male ke nn abita in città ... 
(faccio notare ke fa i 5 l'F430, in autostrada - fonte due amici)
E' stato simpatico, in ogni caso : abbiam fatto un pezzo di strada assieme
in parata eccetera :) .
-- 
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Ma c'eri anche tu questa mattina a Monza?
Io ho provato la 335i e la 330xd, mia moglie la Z4 coupè (solo la M, il
3.0si non le interessava).
Ha che ora hai girato? Noi siamo stati sul circuito dalle 9:15 alle
11:15, più o meno.
Questa volta ho trovato un ragazzo molto simpatico che mi ha lasciato
tirare come un matto, la macchina, con l'automatico, era perfetta tra le
curve ed i birilli, ma i freni non sono da pista, all'ultimo giro,
nonostante mi aspettassi un allungamento della frenata, c'è mancato poco
che andassi fuori, rispetto ai primi giri non frenava più.
Ciao.
PS: la 330xd non va avanti, confermo la sensazione già avuta
precedentemente di pochezza del motore, specie con l'automatico (che
rispetto a quello della 335i è una chiavica).
-- 
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 rispetto a quello della 335i è una chiavica).
Io provai il 330d E90 e prendeva 20 kmh sul rettilineo dal 130i .. Ti
lascio immaginare ... Io però ho visto ke la Z4M nn mi dà i kmh, almeno
sui rettilinei :) .
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 sui rettilinei :) .
Tu non hai ancora capito che le strade comprendono anche le curve non solo i 
rettilinei.. E lì le prendi anche da un Panda 750.. 

 sui rettilinei :) .
Non sò dare un giudizio sui rettilinei, pechè in mezzo c'erano i soliti
birilli (anche se molti meno del solito), però la 335i spinge come non
mi era mai capitato neanche con le M, a sensazione spinge di più della
M6 con l'opzione 400cv (l'unica che ti facevano usare in pista a Monza).
Devo ancora capire perchè mi sembra sempre che l'auto abbia più spinta
quando c'è alla guida il pilota, di quando la guido io.
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 rettilinei.. E lě le prendi anche da un Panda 750..
Ma stai zitto, da bravo :) ..
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 quando c'è alla guida il pilota, di quando la guido io.
Nono, frena, inkioda, Iceman : la Z4M va più del 335i, idem l'M6 in P400
mode : io nn vorrei deluderti, ma il 335i va meno dell'M3 E46 di un tempo .
Poi vedrai i numeri, le recensioni .. Ma è perké la casa, ke vuole
vendere, dà le mazzette alle riviste per dire ke impiega 5.1s, ma poi
vedrai, con la tua, ke 5.1 nn li vedi nemmeno col binocolo :) .


 vedrai, con la tua, ke 5.1 nn li vedi nemmeno col binocolo :) .
Dubito che BMW abbia interesse a far misurare prestazioni troppo spinte
per la 335i, ricordati che deve uscire ancora l'M3.
Inoltre la 335i è un'auto di nicchia, non se ne venderanno molte
(spero),comunque nessuna verde.
In ogni caso non saprò mai se io risco a farci i 5.1 o i 5.7, quello di
cui sono sicuro è che la sensazione di spinta è impressionante ed il
rumore esaltante, senza essere cafone come quello della Z4M, o della
vecchia M3, buono per la pista, ma non per la città.
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 quando c'č alla guida il pilota, di quando la guido io.
Semplice perchč quando sei alla guida, nel momento in cui ti prepari a dare 
gas, incosciamente ti prepari anche a contrastare la spinta con la schiena, 
quando lo fanno gli altri invece non sei mai pronto e la subisci. 

 curve ed i birilli,
Allora che facciamo? Lo aggiungiamo il cambio automatico nell'ordine? 

 vecchia M3, buono per la pista, ma non per la città.
le abbiamo appena presentato "il mondo del turbo"....l'immane vantaggio 
e' che hai sempre potenza... SEMPRE... con una aspirata come la M devi 
scalare, usare il cambio....ricordiamoci che la M attuale e' una 
generazione indietro... idem la Z4M...
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 Allora che facciamo? Lo aggiungiamo il cambio automatico nell'ordine?
A parte che ormai è tardi, sembrerà un'aberrazione, ma in pista mi sono
trovato meglio con l'automatico (anche perchè così dovevo solo pensare
ad impostare le curve e staccare giusto, al resto pensava l'automatico),
mentre in strada preferisco ancora il manuale.
Ho tanti vizi con il manuale che non voglio perdere, però questo
automatico è fantastico, fin sprecato per il pubblico a cui si rivolge,
il pilota mi ha detto che la maggior parte di quelli che aveva portato
in giro aveva voluto usare il cambio in modalità normale, non SPORT.
Comunque mi sono dovuto ricredere con la 335i della lentezza degli
automatici, mentre sono tornato sulle mie posizioni appena ho provato la
330xd, cambio lento ed inopportuno nelle scalate, e dire che costano
uguali.


 vecchia M3, buono per la pista, ma non per la città.
LOL, e sbagli : il cliente dell'M3 sa già oggi ke la comprerà, nn ha
bisogno di recensioni sulle riviste .
Il cliente del 335i invece è un esaltato, è Spinazzola : ha bisogno di
vedere i numeri .
Come le Golf TDI, uguale ..
Quanto all'M3 ... ha l'Mdiff, nn dimenticarlo : è un valore aggiunto
notevole .


in parata eccetera :) .
Insomma finalmente hai rimorkiato. Buon per te. E grazie per averci
risparmiato i dettagli.
8-PPPPPPPPPP
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"