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Titolo: a proposito di T-Roc...

Nel prenotare l'auto a noleggio per visitare la Sicilia (il noleggio Maggiore via Telepass Premium e' SEMPRE il migliore, come prezzi e condizioni) la scelta e' caduta sul segmento "D - Piccole e compatte", che comprende 500X (D), Mokka (D), T-Roc (B) e Golf (D) (!?)
 
ora, mi e' presa la voglia di provare la T-Roc, che probabilmente avrà il 1.0 TB da 116 cv like Pianale, cosi' ho dato un'occhiata al listino e trovo :
 
1.0 TB 116 cv
1.5 TB 150 cv
2.0 TD 150 cv
 
in VW hanno dismesso il 1.6 TD? non sarebbe perfetto per il corpo macchina della Troc?
 
ciao, Oge

 
Mah.... VW Italia sta facendo cose strane. 
Prendi la Passat: la importano solo 2.0tdi, mentre in Germania
 hai, oltre al 1.6tdi, vari motori a benzina, metano e ibridi.
 
Idem per gli altri modelli, anche se in misura, meno marcata
 
 
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Marco Polo
 
 
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 della Troc?
 
Sono andato a curiosare: sulla Polo c'è, ma con potenze ridotte: 80-95 
cv...
E' siglato SCR che dovrebbe voler dire ripulito con urea.
Per la Golf c'è il 1.6 115 cv, ma non SCR, quindi modello vecchio
Per la Tiguan c'è 1.6 115 con SCR.
Insomma: stanno a fare un gran bel casino...
 
 
 
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We only write our names in sand

 Insomma: stanno a fare un gran bel casino...
 
voglio sperare per loro che abbiano in mente un piano preciso e che non stiano facendo le cose alla pene di segugio. spero che abbiano preso queste decisioni di distribuire auto con motorizzazioni specifiche perchè hanno capito che il mercato italiano richiede quel tipo di motore su quel modello.
certo tutto ciò è strano. magari stanno semplicemente mettendosi in regola con i vari regolamenti locali (e per locali intendo nazionali).

 voglio sperare per loro che abbiano in mente un piano preciso e che non stiano facendo le cose alla pene di segugio. 
 
Certo che ce l'hanno
 
Pianale MEB
Quello che c'è in vendita ora non serve a una mazza

 Insomma: stanno a fare un gran bel casino...
 
che sappia io tutte le TD euro 5 e 6 sono Bluemotion e quindi SCR
 
ciao, Oge

> che sappia io tutte le TD euro 5 e 6 sono Bluemotion e quindi SCR
 
forse il motivo è questo:
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/06/06/emissioni_anche_la_volkswagen_fermera_la_produzione.html
 
 
staranno adeguando le motorizzazioni ai nuovi regolamenti 
 
 


non vedo il collegamento fra motorizzazioni disponibili e produzione
 
piuttosto
 
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/06/05/hyundai_tucson_con_il_facelift_debutta_l_ibrido_diesel.html
 
 
lo stesso sulla sportage
 
chissa' se le commercializzeranno anche qui

 
Nein! 
La mia non ha SCR (č una blue motion technology), e penso anche la
 tua. 
Se c'č SCR c'č anche AdBlue. 
Nelle nostre Passat il serbatoio dell'AdBlue e relativo
 bocchettone dovrebbero essere nel vano ruota di scorta.
 
Per un breve periodo le B7 furono importate in versione Bluetdi,
 con il 2.0 140cv e AdBlue. 
 
Per chiarezza:
- bluemotion technology ha start&stop, indicatore cambio marcia
 (se manuale), alternatore intelligente
- blue motion: aggiunge assetto ribassato, pneumatici scorrevoli,
 accorgimenti aerodinamici, rapporti allungati
- bluetdi: contraddistingue motorizzazioni che soddisfano i limiti
 di emissione di norme euro non ancora obbligatorie


 non vedo il collegamento fra motorizzazioni disponibili e produzione
 
io lo vedo. potrebbe essere che i motori disponibili sono quelli già adatti ai nuovi regolamenti.
 

  di emissione di norme euro non ancora obbligatorie
 
boh
 
la mia e' anche senza targhette, quindi boh : si evince dal libretto di circolazione?
 
ciao, Oge

 
Se da libretto risulta Euro6 con motore CFF è sicuramente una Bluetdi.
Se invece è una Euro5 allora non capisco cosa hai nel vano ruota
 di scorta.
Se riesci a postare o a inviarmi una foto della targhetta ID
 dell'auto (la trovi nella prima pagina del libretto service e nel
 vano ruota di scorta) posso dirti qualcosa in più


  vano ruota di scorta) posso dirti qualcosa in più
 
provvedo
 
ciao, Oge

E' un prodotto che si vende come il pane, ci guadagnano GIA' un sacco di soldi e ci sono 6 mesi di attesa.
 
Per quale motivo VAG, che non è un ente di beneficienza, dovrebbe introduttore in gamma ORA un motore potenzialmente molto richiesto?
 
Lo farà con calma, quando la "bolla" comincerà a sgonfiarsi...
 
Probabilmente a fine anno quando arriverà la Golf VIII

 Probabilmente a fine anno quando arriverà la Golf VIII
 
Secondo me la VIII non sgonfia propro la T-Roc
 
T-Roc e Neo è la gamma
 
Golf OUT

 Golf OUT
 
Vediamo se ci arrivi da solo a capire perché per VAG è importante che la Golf VIII non "tarpi" le vendite di T-ROC (e Neo)
 
Non è difficile....
 

 
Da quello che ho capito spulciando su ETKA, la base dei vari 2.0tdi montati 
sulla Passat B7 è grossomodo la stessa e l'impianto di scarico (dalla flangia di
scarico del turbo) varia a seconda di quello che serve nei vari mercati, al 
punto che il tipo di scarico e di normativa rispettata sono indicati nella 
targhetta che ti ho chiesto tramite un "PR code", che viene usato per 
identificare optional ed equipaggiamenti non base.
 
La modularità del progetto è evidente....
 
 

 Non è difficile....
 
per una persona normale, no. Ed e' proprio all'origine di questo thread, del resto

 per una persona normale, no. Ed e' proprio all'origine di questo thread, del resto
 
Proprio perché delle "persone normali" VAG se ne sbatte GIUSTAMENTE i coglioni, ma si fa LECITAMENTE i suoi interessi, ho spiegato perché il 1.6 diesel ora non c'è.
 
Se vuoi capire qualcosa dell'Automotive bisogna smettere di pensare come "persone normali".
 
Conosci il tuo nemico***, cazzo!
 
*** se non vuoi essere solo un portafoglio
 

 *** se non vuoi essere solo un portafoglio
 
quindi quale spiegazione "aziendale" avresti per il 1.6 120 cv sulla Bravo e 105 cv sulla Giulietta, a suo tempo?
 
ciao, Oge
 

 quindi quale spiegazione "aziendale" avresti per il 1.6 120 cv sulla Bravo e 105 cv sulla Giulietta, a suo tempo?
 
Anche queste è facile.... prova a pensare alle politiche aziendali di VAG e FIAT-FCA negli ultimi 30 anni.... 
 
Ti sembrano BRAVI e PRECISI uguale?

 Ti sembrano BRAVI e PRECISI uguale?
 
ho imparato a sospettare sempre, quindi una dinamica di qualche tipo c'e' sicuramente stata

 ho imparato a sospettare sempre, quindi una dinamica di qualche tipo c'e' sicuramente stata
 
Potrebbe essere stata una scelta legata a delle specifiche richieste di grossi contingenti destinati alle flotte e/o al fatto che si voleva spingere di più quel motore/modello rispetto a un altro.
 
Se il 105 era troppo "basso" per la AR Giulietta, si potevano vendere meglio i motori benzina o più grossi
 

 di scorta?
 
riprendo questo messaggio, l'altro giorno ho pulito il sottopiano di carico del baule e ho controllato : nessun tappo di rabbocco e sono ormai a 40k km percorsi, per cui nessun adblue da rifornire. Meglio cosi' :D
 
ciao, Oge

:-)