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Titolo: "voglio una macchina piccola" ARGHHHH

A mia madre è venuta la voglia di tornare a guidare per i ca**i suoi 
(quanto mai le ho prestato la Golf 1 o 2 volte...).....
Così stamattina mi fa "Ci sono gli incentivi... io voglio una macchina 
piccola, prendiamo una Seicento o qualcosa del genere"
Mi è quasi andata di traverso la colazione.... La mia 19 prototipo per 
una Seicento??? AHAHAHAHAH
Alchè ho fatto mente locale qualche secondo e la risposta è stata "Non 
se ne parla. O Smart o niente"
..........segue discussione inutile tra cui un "allora rottamiamo la 
Golf".... LOL, che faccio, restauro le macchine e le butto?
In Uni poi pensavo. Mmmh, no no Matiz o robe del genere no. Una saxo 
magari, mah.....oppure davvero la curiosità.....Smart. Però che cazzo 
spendere 10000 euro per un rottamino quando ho due gioielli di oltre 4 
metri....altro segmento, altra comodità, altre prestazioni... Non se ne 
parla.
Continuo a pensare...... Ummmh la famosa (se ne parla da tempo) Mini 
Cooper vecchia, così siamo tutti contenti. Facile da guidare, 
divertente, velocina, VECCHIA come piace a me :)
Però a quel punto fanno 4 macchine, 4 bolli, per usarne praticamente 
solo una contemporaneamente. Mio padre non la usa più, io ho fatto 180km 
in tutto febbraio....mah. No no.
[E poi, come al solito, il cuore che dice TIRA FUORI QUELLA MACCHINA DA 
QUEL GARAGE]
Allora arrivo a casa stasera e se ne inizia a parlare. Mio padre è 
d'accordo con me......19 forever ^__^
Mi accorgo che la Seicento ora ha solo il 1100 e non più il 900 e il 
gioco è fatto, convinco mia madre che non è tutto sto affare rottamare 
il mostro per quel cesso.
Alchè inizia il dialogo (LOL)
"Usa la 19 no?"
"No no è troppo grossa e difficile. A quel punto uso la Golf" :-O
Ho un po' di paura e tentenno.......azzo la golf è quasi tornata nuova..
"Ummmh, ma guarda che la Golf è più carroarmato. E poi son solo 20cm di 
differenza. E' più difficile secondo me........certo ha il servosterzo.."
"E' carroarmato per le tue gomme (^___^ in effetti....ndDMC), ma è più 
facile. Io con la 19 non riesco (ma dai...non me la ricordo 
io.......come fa lei.......LOL ndDMC)"
"Vabbè usa la Golf, che me frega. Andiamo, andiamo a provarla così vedi" 
  (ahauahauahua Mission 19)
"No stasera no"
"Vabbè domani......"
hauahauahuh sono mitico. L'ho fatta passare da una Seicento a una Golf. 
Io so che sarà dura perchè non è capace e va a 30 km/h, ma DEVO riuscire 
a ricordarle come faceva a guidare una volta.....
Io voglio arrivare al punto che alla mattina "Mamma ti serve la 
macchina? No eh, come al solito....bah......cosa uso..... bah oggi 19, 
anzi no Golf, ma no 19......la golf domani!" LOL
Ciao
Dmc12

 a ricordarle come faceva a guidare una volta.....
ihihi! Chisà che ne pensa jody!!!!!!!!

 ha scritto nel messaggio
news:d2Q8a.1352$F9.4...@tornado.fastwebnet.it...
-----8<-------
posso solo dire una cosa...
RENAULT 19 (RIGOROSAMENTE CHAMADE) FOREVEEEEEEER!!!!!!!!
la mia e' stata mandata oggi a rottamare :°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
--
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

il mostro per quel cesso.
La seicenti ti può piacere o meno ( a me la cinquecento piace di
più...), ma come fai a dire che il 1100 è un cesso rispetto al
900?????
Il 1100 Fire è uno tra i migliori motori prodotti, è longevo, consuma
poco e, su una macchina come la seicento, è anche abbastanza brioso.
Il 900 e concettualmente molto più vecchio, e con quel motore la
cinquecento era veramente ferma (quindi anche la seicento).
Personalmente ho una cinquecento sporting e penso che sia un'auto
valida dal punto di vista prestazioni, consumi! L'unica pecca è il
bagagliaio piccolo, ma basta avere un'altra auto in famiglia in caso
di trasporto di cose ingombranti! Inoltre trovi posto molto più
facilmente di golf e renault 19 (ho avuto per un certo periodo la
regata e sò cosa vuol dire cercare di posteggiarla in centro: ci sono
un sacco di posti un cui non ci stava e la cinquecento ci stà!)
Per quanto riguarda la smart: se la pecca della seicento è lo spazio
interno, per la smart siamo a livelli assurdi: solo 2 posti (ma l'auto
costa di più della seicento) e poco bagagliaio.
Inoltre dubito fortemente che sia più sicura della seicento: è vero
che il telaio (più moderno) probabilmente è più resistente, ma pare
che il comportamento su strada sia nettamente peggiore (ne parlavano
su quattroruote: pare che si giri facilmente sul bagnato e sullo
sconnesso e che, in seguito ad urti contro marciapiedi dovuti a queste
perdite di controllo, spesso si cappotti!!!!)
Ciao!

Bč... se ha paura a guidare... falle vedere il crash test della 600
vedrai come cambia idea :P
--
_________________________________________________
Stefano - By[3]z - (22,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By...@NOSPAM.inwind.it
 (Togliere NOSPAM)
_________________________________________________

vedrai come cambia idea :P
 Non penso sia molto peggio (anzi) di quello di auto vecchie come la
19.
Ciao!

Non so... almeno non ti entra la porta in testa e hai un po' di
"stazza" che assorba... :P



Si ma se è fatta di cartone, anche un'auto grande assorbe poco!
Mi spiego: prima della Cinquecento, ho avuto una Regata (della stessa
epoca della 19): il peso delle due vetture e poco differente (pesa di
più la Regata, ma non di tanto) a fronte di una differenza di
dimensioni elevata!!! Il che mi fà pensare che in caso di incidente,
sia meglio la Cinquecento.
ciao!

 sia meglio la Cinquecento.
Non esiste proprio. La seicento potrebbe essere più sicura per via della 
moderna tecnologia (airbag+pretensionatori, ammesso che li monti.......) 
ma un'auto segmento A non sarà mai più sicura di un segmento C così grosso
Ciao
Dmc12

Concordando con dmc12 sul post parallelo a questo.
Io so solo che con la tipo ho centrato un cassonetto e non mi sono fatto
niente :P
Se lo facevo con questa era una mazzetta di euro di danni :P


 perdite di controllo, spesso si cappotti!!!!)
Se ne è parlato a lungo :)
Ognuno si è fatto una sua idea, *speo* ignorando le banfate di 4R
Ciao
Dmc12

 ma un'auto segmento A non sarà mai più sicura di un segmento C così grosso
Boh, a occhio l'idea è quella... ma sarei proprio curioso di vedere i crash
test di vecchie auto... mah!

ma un'auto segmento A non sarà mai più sicura di un segmento C così grosso
Se vai a prendere modelli grossi, ma vecchi, sicuramente sono meno
resistenti delle moderne compatte! 
(anche questo mi è stato confermato da ingeneri che lavorano in fiat)
Ciao!

test di vecchie auto... mah!
 
Forse a occhio un modello grosso sembra piů resistente, ed in effetti
se lo si confronta con un modello della stessa generazione, ma piů
piccolo, sicuramente č piů robusto!
Ma se lo si confronta con un modello del progetto piů moderno, si
scoprono tante cose. Ad esmpio che la cinquecento era robusta come la
bmw serie 3 di qualche anno fa (pare, da un crash test, che sia
robusta quanto la bmw serie 3 che vendevano nei primi anni 90!)
Ciao!

 Ciao!
Senza entrare nel merito quale è più sicura...
credo stiamo confondendo sicurezza e robustezza.
Una macchina sicura è una macchina che, magari si accartoccia come
una lattina, ma non su di te...
Una macchina robusta è una macchina che si deforma poco ma magari
ti spara il pedale del freno sulle pa**e :P
Scherzo ma spero di essermi spiegato :)



Spiegato perfettamente: ho scritto erroneamente "robusta", ma
intendevo "sicura".
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:d2Q8a.1352$F9.4...@tornado.fastwebnet.it...
Sì, cmq si dice "Al che" ..

 Fedevolution
LF

 Bmw serie 3 più o meno contemporanea!
Ammesso che sia robusta come la serie 3 e si accartocci come la serie 3, 
c'è una leggera differenza.
La serie 3 qualcosa da accortocciare lo ha
Ciao
Dmc12



No, non mi sono spiegato bene!
La cinquecento ha preso lo stesso punteggio nei crash test.
Ciò non significa che è più o meno robusta, ma che è in grado di
garantire la stessa sicurezza agli occupanti dell'abitacolo della
serie 3!
Ciao!

 serie 3!
Guarda, io non credo ai crash test semplicemente perchè son fatti contro 
una barriera.
Se tu prendi una 600 e fai un frontale con una serie 3, non ti salvi. 
Non c'è niente da fare, ti apre come una cozza e vista la differenza di 
peso ti fa fare retromarcia e ti sposta
Ciao
Dmc12

peso ti fa fare retromarcia e ti sposta
Opinione personale che non condivido,anche perchč non confermata da
dati di tipo sperimentale, anzi!
Gli unici dati in possesso smentiscono la tua tesi!
Indi lascio perdere e ti lascio nelle tue convinzioni!
Ciao!

 la mia e' stata mandata oggi a rottamare :°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Che storia triste...
Ero triste anch'io quando abbiamo rottamato la Renault 11... Altro che
megane... quelli erano bei tempi...

 Indi lascio perdere e ti lascio nelle tue convinzioni!
Su uno speciale di qualche gironale analizzavano lo scontro tra una 
grossa berlina e un'utilitaria.
L'utilitaria, dal peso quasi dimezzato, dopo l'impatto veniva spinta in 
retromarcia e fatta girare. Indi la berlina continuava per qualche metro.
*E' fisica, prendi due carrellini di pesi diversi e fai le prove*
Di conseguenza gli occupanti dell'utilitaria erano sottoposti a 
accelerazioni incredibili, prima negative e come se non bastasse poi 
positive nell'altro senso (cioè ancora negative)
La berlina al contrario non si fermava di colpo.....
Quindi miglior lavoro di airbag, pretensionatori e balle varie
Ciao
Dmc12

 Fedevolution
LF

 Fedevolution
LF

 Gli unici dati in possesso smentiscono la tua tesi!
@@ Dal punto di vista fisico ed a mio parere personale sono d'accordo con
dmc12, ma se ha dati che lo smentiscono possiamo saperli?? Penso che sarebbe
nell'interesse di tutti no??
Anche da quel che vedo sulle strade tutti i giorni ho visto passare piu'
indenni dagli incidenti auto come la serie 3 (Per fare un esempio),
piuttosto che macchine come la punto, e mi e' gia' capitato di vedere 2  o 3
volte (sara' che la serie 3 mi piace e faccio piu' attenzione!! :-)) scontri
tra serie 3 e punto... ed ho sempre visto la serie 3 uscirne vincitrice!!
Addirittura quest'autunno, un venerdi sera abbastanza tardi,  in corso
francia all'altezza di rivoli (TO) ho visto una uno turbo ed una punto gt
che stavano facendo a gara, schiantarsi contro una serie 5, la uno turbo
completamente distrutta, la punto abbastanza, la serie 5 niente di che...
Poi certo, possono essere casi particolari che non danno la reale situazione
delle cose, ma una volta puo' essere una coincidenza, tante no... non credo
piu' alle coincidenze!
Ciao!
--
By Regulus
Sierra 2.0 4x4 driver        (18, 96, TO)

 avrebbe un immenso vantaggio a prescindere da qualsiasi altro aspetto.
La ridotta dimensione dell'abitacolo della 600 non le ha impedito, al tempo,
di ottenere un risultato decoroso in quel famoso crash test. Evidentemente
l'assorbimento dell'urto nei, mettiamo, 40 cm della 600 e' stato piu'
omogeneo di quello nei, mettiamo ancora, 70 cm della serie 3, risultando
quindi in accelerazioni paragonabili.
Questo risultato ha sicuramente dei limiti (oltre alla massa in urto, che
citi, bisogna considerare che a velocita' superiori la 600 potrebbe avere
gia' speso tutta la deformazione disponibile), ma e' (era) confortante per
tamponamenti o urti cittadini.
E piu' che un merito della 600 mi pare un demerito della vecchia serie 3.
gi

 gi
LF

Rispondo un pò a tutti coloro che si sono espressi su questo
argomento:
- per dire che la cinquecento (o seicento: sono la stessa cosa), mi
sono basato su dei crash test effettuatu da un ente europeo
(teoricamente imparziale: se dita che la fiat possa aver pagato per
ottenere risultati migliori, vi posso ribattere: e se lo avesse fatto
la bwm?).
-i parametri misurati in un crash test sono molteplici: oltre alla
deformazione della scocca, si misurano anche le decelerazioni a cui
sono sottoposti i passeggeri (si usano dei manichini particolari dal
costo elevatissimo: si arriva tranquillamente a 100 milioni di lire)
-i crash test prevedono urti contro barriere fisse, ma anche contro
altre autovetture
Conclusione: è vero che la cinquecento è più leggera della serie 3
(stiamo parlando sempre del modello venduto negli anni 90), ma ciò non
significa nulla: ci sono urti (e sono la maggior parte) che avvengono
a velocità ridotta: in questo caso le 2 vetture non rimbalzano, ma
dissipano l'energia cinetica in energia di deformazione. In questo
caso, è inportante che la vettura non si deformi troppo (la famosa
cellula di sopravvivanza deve rimanere intatta). 
In questo caso, con un impatto contro una barriera, si può misurare la
robustezza della scocca e la sollecitazioni a cui sono sottoposti i
passeggeri.
 In questa prova, le due vetture prese in considerazione, si sono
rivelate molto simili!
Per urti ad alta velocità, entra in gioco il discorso del rimbalzo,
ma...
Ma il problema è che (tesi confermata da ing che lavora in fiat e che
si occupa di fare crash test anche su auto concorrenti per saggiarne
le qualità) non esista ad oggi (me lo disse 2anni fa..) una vettura
che sopporti un urto contro un'ostacolo fisso indeformabile ad una
velocità di impatto di 60orari, senza che gli occupanti rimangano
schiacciati tra le lamiere!!!
Per cui, per questo tipo di urti, c'è poco da fare.
Ciao!


ti suggerirei una piccola auto d'epoca, ottima la mini o un maggiolino, 
una 2cv o una roba del genere.
sicuramente sono piu'divertenti di una 600 nuova e per di piu'hanno un 
valore stabile e costano MOOOOOOOOOOOOOOOLTO meno come tasse e spese di 
manutenzione.
Peppe