Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Nuovo V12 Lamborghini: dettagli motore e trasmissione

Articolo MOLTO dettagliato e interessante.
Iniezione diretta, niente volano (!!!), supporti motore attivi, carter secco 
"vero", V12 60� 6,5 litri, struttura open deck (prima era closed deck), 700 
cv a 8.250 giri, 690 Nm a 5.500 giri, RDC 11,8:1, 235 kg e tante altre 
chicche.
Cambio a met� tra un elettroattuato e un doppia frizione, pi� leggero del 
DSG di una Golf, trazione integrale con giunto Haldex per variare la coppia 
ant.-post. da 0-100% a 40-60%.
Una sola centralina per motore, cambio e differenziali.
http://www.omniauto.it/magazine/14068/il-nuovo-v12-lamborghini
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

> Iniezione diretta
Volevo dire INdiretta.


 cv a 8.250 giri, 690 Nm a 5.500 giri,
Per carità, gran bel motore sicuramente, ma il rapporto Cv/litro non 
indica lo stato dell' arte motoristica.
Ferrari sà fare di meglio....
-- 
Ciao
Michele

 ha scritto nel messaggio 
news:4ce16139$0$34308$4faf...@reader3.news.tin.it...

cut
Forse qualche anno fà ma oggi non è proprio così anzi,
oggi non c'è storia Lamborghini è superiore, e costicchiano pure di più.
Una cosa sola ha sicuramente la Ferrari,
l'arroganza, che ha spinto messer Lamborghini a farsi le auto sportive da 
sè........
e la presunzione, ricordiamoci cosa era e da dove veniva Cavalier Ferrari, 
in molti se lo dimenticano,
ricordiamoci che fine ha fatto il famoso V10 della 164 Procar.....progetto 
cannibalizzato da qualcuno......
Cmq.....Ferrari si deve togliere il cappello di fronte e questo "barattolo":
http://www.spideralfaromeo.it/images/1970-33stradale.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=VkYvy0ocMts
;)

 Articolo MOLTO dettagliato e interessante.
Molto interessante la questione della centralina unica, un passo avanti mica 
male.
Anche la questione del cambio molto compatto e alleggerito, preferito al 
doppia frizione, fa intuire un giocattolo particolarmente votato al 
risparmio di peso. Forse ci possiamo aspettare qualcosa entro i 1600kg, che 
sarebbe un risultato "piuttosto ottimo" (la LP-640 stazza oltre 1800kg).
M. 

 risultato "piuttosto ottimo" (la LP-640 stazza oltre 1800kg).
Tutta la vettura dovrebbe pesare 250kg meno della Murcielago, quindi 1500 e 
spicci... ;-)
Bel mezzo, altrochč...


 Una sola centralina per motore, cambio e differenziali.
Questa è una gran figata.

 Cosa significa?
Si rompera' prima ma sara' sempre ben raffreddato :-P
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 39) 

 Cosa significa?
Sapevatelo:
Open deck:dove la camicia del cilindro non è connessa con la parte più
esterna del cilindro e quindi c'è la totale interposizione del liquido
refrigerante, garantendo il maggiore raffreddamento possibile, ma
offre la minor rigidità
Semi-closed deck:  a differenza dell'"Open deck" ha dei supporti alle
estremità superiori del cilindro, i quali sono presenti ai laterali,
anteriormente e posteriormente, in modo da irrigidire il cilindro e
migliorarne la resistenza
Closed deck: questi cilindri hanno solo dei canali di passaggio
rettilinei per il liquido di raffreddamento e offrono la maggiore
rigidità possibile, per alcuni cilindri si può avere un anello cavo
che mette in comunicazione ciascun canale alla base del cilindro.
Dry deck, questi cilindri sono caratterizzati dall'assenza di fori sul
piano d'appoggio della testata, questo per permettere una maggiore
rigidezza e affidabilità scongiurando anche possibili trafilature di
liquido refrigerante nel cilindro, questa soluzione viene usata su
alcuni motori di Formula .
da uichipedia.

 chicche.
Posto che va considerato quali accessori siano saliti sulla bilancia,
non sembra una piuma: il V12 Ferrari sta intorno ai 200kg (198 a
memoria per l'F133, e saremo lì per l'F140 nelle varie versioni).
P

 Closed deck:
http://farm3.static.flickr.com/2656/4029746846_ab46025a7d_o.jpg
Nello specifico, credo che in Lamborghini abbiano adottato l'open deck per 
via dell'elevata potenza (e quindi calore da smaltire) nonch� della 
rigidezza dei materiali utilizzati, tale da (suppongo) non richiedere il 
closed deck. In Porsche sono passati al closed deck con i motori DFI, mentre 
tutti i water cooled a iniezione indiretta, compresi i carter secco, sono 
stati e sono open deck.


 memoria per l'F133, e saremo l� per l'F140 nelle varie versioni).
Nell'articolo c'� scritto con tutta l'aspirazione, distribuzione e scarico.
Se fosse cos�, � un risultato pi� che lusinghiero.
M. 

 
http://www.omniauto.it/magazine/14068/il-nuovo-v12-lamborghini
Interessante... come posso farlo entrare sotto il cofano della 156? :-)
-- 
_____________________________________
---- Mechmaniac'77 (31, 144, RM) ----
---- 156 1.8ts + Monster600 dark ----
----- Lenco Lover -- JBL Abuser -----
http://blog.granderaccordoanulare.net