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Titolo: Pneumatici da neve (senza tacchetti)

Ciao ragazzi
cosa comporta montare dei pneumatici da neve (Senza i tacchetti) su
fondo stradale bagnato e asciutto? L'aderenza diminuisce, oppure è la
stessa (essendo un pneumatico che deve lavorare su fondi sdrucciolevoli
come la neve?
Come si riconosce un pneumatico da neve?
Grazie mille

 ha scritto nel messaggio
news:a9j278$kq6$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


Come si riconosce un pneumatico da neve?
Dalla sigla M+S di fianco alle misure della gomma.
Stefano

stessa (essendo un pneumatico che deve lavorare su fondi sdrucciolevoli
se intendi le gomme M+S, sulla neve sono stupende, sul ghiaccio ti
permettono un po' di sicurezza in piu', su asciutto e bagnato fanno
veramente schifo: spalla morbidissima con conseguente sensazione di
sterzo evanescente, stabilita' precaria e tenuta molto bassa, sia in
senso trasversale che in quello longitudinale (occhio alle frenate); la
mescola e' adatta al freddo e non sopporta il calore, si puo' usare
anche con temperature miti, ma cio' ti porta ad avere un consumo precoce
della gomma stessa. sul bagnato penso penalizzi soprattutto il disegno,
che spesso ha una concezione opposta a quello che andrebbe bene sul
bagnato (l'acqua va espulsa, la neve va compattata)...
cio' e' quello che ho sempre letto (diego potrebbe smentire o
confermare), ma concorda cio' che ho visto con le gomme da neve da me
provate, pirelli e yoko M+S...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP

senso trasversale che in quello longitudinale (occhio alle frenate)
Non esageriamo, la tenuta diminuisce in generale e un po' in tutte le
condizioni (a parte la neve) ma comunque dipende anche dall'auto che si
guida. Se e' un'auto che tiene bene (come la 500 sporting) nella guida
normale quasi ci si dimentica di avere le m+s (a parte il rumore di
rotolamento) e nella guida spinta prima di arrivare al limite ce ne vuole.
Ho provato oggi, sole che picchiava, almeno 23-24° di temperatura dell'aria
alle due del pomeriggio, 15 km di salita e curve con 4 persone a bordo e ti
assicuro che tenevano bene. Chiaro che cosi' durano poco... :-)
Stefano

normale quasi ci si dimentica di avere le m+s (a parte il rumore di
[...]
boh... nonso che dirti... io ho sempre avuto pessimi riscontri con la
mia, forse anche perche' e' 950-1000 kg invece dei ??? della 500... 
anche quando avevo le 165/65R14 d'estate (e mettevo le 165/70R13"
d'inverno) avevo la sensazione di rinascere quando mettevo su le
estive... figurati ora che passo dalle 165/65R14" invernali (cerchio da
6" di canale) alle 195/50R15"... un altro mondo...
c'e' da dire che cmq delle 165 riesco a trovare solo gomme con codice di
velocita' a 160km/h, che quindi hanno una mescola dichiaratamente
inferiore, in termini di tenuta assoluta, alle estive...
personalmente pero' tengo per qualche settimana in piu' le invernali per
fare qualche cinghialata... pero', come ho detto, la differenza in
frenata e' secondo me enorme, e c'e' da stare molto attenti...


frenata e' secondo me enorme, e c'e' da stare molto attenti...
Ma infatti io non dico che non ci siano differenze, certo che ce ne sono,
ma non tali da pregiudicare la sicurezza.
Logico che non puoi fare proprio le stesse cose che fai con le gomme
estive, soprattutto se diminuisci la misura, ma in generale nella guida
normale si viaggia abbastanza bene.
Da come dicevi tu sembra che ad ogni frenata e ad ogni curva c'e' solo da
incrociare le dita e sperare! :-)
Stefano

incrociare le dita e sperare! :-)
:-)))) pero' con el invernali si fanno dei pendoli mica male! :)))


:-)))) pero' con el invernali si fanno dei pendoli mica male! :)))
In effetti... :-)
Pero' si consumano, porc...!!
Stefano