Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ford Fiesta 1.4 diesel: ma è normale...

Ciao a tutti,
vorrei farvi un paio di domande sull'auto in oggetto:
1) è normale che il contachilometri parziale di questa vettura si
resetti una volta raggiunti i 1999,9 km?
ma soprattutto volevo raccontarvi questa esperienza:
2) sono in auto, strada poco illuminata (e che non conosco) e inizio a
percorrere un salita che inizialmente sembra con poca pendenza; la
salita man mano diventa sempre più ripida e alla fine sono costretto
ad inserire la prima marcia.
Nonostante questo accorgimento la macchina fa una fatica bestiale
(siamo in 2 in auto e il portabagagli è vuoto); sono costretto a
portare il motore a 4000 giri e dopo qualche istante inizio a sentire
puzza di bruciato!!
Nel mentre vedo arrivare alle mie spalle una fiat panda che mi
sorpassa come se nulla fosse! :-O
Alla fine supero la salita e la frizione (salvo il forte odore di
bruciato) non presenta problemi.
Ma dico io, è normale una cosa del genere? Una panda mi supera e
intanto io con un diesel devo far prendere fuoco al motore per fare lo
stesso tratto stradale...
Questo fatto mi ha lasciato davvero moooolto perplesso...
Secondo voi e normale?
CJ

 stesso tratto stradale...
L'hai detto tu, è un diesel.. per giunta piccolo. La pubblicità *vi* ha 
convinti che il diesel sia meglio, vada ovunque e costi meno.........  :) :) 
:)
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (26,105,MI,22pti)
Golf IV 1.6 16v Highline - Limi's 206 1.4 XT
http://teo81.altervista.org/
 

 :)
Via Teo, non diciamo cose a sproposito. Posso concordare sulla linea di
pensiero, ma in questo caso è palese che c'è qualche problema.
-- 
Jac

 Secondo voi e normale?
Sì, visti gli errori che hai fatto.
-- 
Caedar (38, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 pensiero, ma in questo caso è palese che c'è qualche problema.
O ha il freno a mano tirato o non sa guidare. Oppure è andato il 
motore... ma da quello che descrive...


 motore... ma da quello che descrive...
Sinceramente non ne ho idea. Un turbo che non lavora ha ben altri
effetti.
-- 
Jac

 pensiero, ma in questo caso è palese che c'è qualche problema.
E infatti ho messo le faccine :)
Di certo, per quel che mi riguarda, una vecchia panda 900 o 1100 sale meglio 
di un nuovo 1.4 diesel.. ripeto: imho
Ciao!


Ma il comportamento in altre condizioni è normale?
In ogni caso c'è un problema. Fossi in te andrei in Ford a raccontargli 
l'accaduto.
E per quel che riguarda la Panda ti posso dire che indubbiamente supera 
pendenze notevoli (ho una panda 4x4 del '93) ma un diesel, anche se piccolo, 
ha coppia da vendere e in salita quando sei in coppia dovresti fare più o 
meno quello che vuoi!
Prova a chiedere a it.discussioni.auto.ford
Ciao
Dave 

 Prova a chiedere a it.discussioni.auto.ford
AHAHAHAHAHAHAHAHAHA.
E lo dico da ex top poster. Con un pò di amarezza.
Non fosse per Andrea e una manciata di altri, sarebbe messo peggio di
it.annunci.usato.autoveicoli.
-- 
Jac

 meglio di un nuovo 1.4 diesel.. ripeto: imho
Infatti i prossimi TIR li faranno benzina aspirati e 2000 di cilindrata! :-D
Scherzo!
Dave 

 di un nuovo 1.4 diesel.. ripeto: imho
Non sono d'accordo. Salvo per quote notevoli. Ed in ogni caso la 900 non
la prendo nemmeno in considerazione.
Il 900 comunque non mi pare proponibile nemmeno da lontano.
Poi sarebbero da vedere le pendenze in gioco etc etc...
-- 
Jac


Può darsi, ma non ero in montagna! ;-)
Non sono Senna o Mansell, ma non sono neppure un novellino che ha
preso la patente da 2 mesi.


Ma guarda che la salita l'ho percosa e sono arrivato fino alla fine.
Quello che mi sembra strano è che (1) una panda mi sorpassa in tutta
tranquillità (ma da quello che mi dite è normale) e (2) che per fare
una salita (ok la pendenza non era un "po'" di più del 3-4%) con un
diesel devo salire a 4000 giri e poi sentire puzza di bruciato.
CJ

 resetti una volta raggiunti i 1999,9 km?
Normale non so, di sicuro è strano: di norma i parziali si azzerano a 999,9.
Ciao.
Luca.


il mio si azzera a 15999,9 km

 diesel devo salire a 4000 giri e poi sentire puzza di bruciato.
E non è normale nemmeno questo.
Non si era capito veramente?
-- 
Jac

 Il 900 comunque non mi pare proponibile nemmeno da lontano.
Sarà. Banalmente: in città vedo ogni due per tre queste scatolette
puzzolenti (TM) che al semaforo devono sparare 2 o 3 marce sfumazzando
come delle disperate per portarsi alla mia stessa velocità mentre tengo un
pò di più la prima senza nemmeno scannarla (e non ho una M3 o una
Porsche). Non vedo come possano essere efficienti in montagna...
Ciao
Teo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

CJ
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Non vedo come possano essere efficienti in montagna...
Quando la pendenza aumenta, la disponibilità di coppia intorno ai 2k
giri fa la differenza.
Se vuoi fare un confronto in salita con un 1.5 da 82cv, vienimi a
trovare... che ci scappa pure una guinness.
:D
-- 
Jac

 
www.piergm.com
Grazie Pier, la tua risposta è molto esauriente. In effetti anche io a
1500 giri faccio fatica a salire una rampa di un parcheggio.
Nella strada in questione vedendo che anche in seconda la macchina
scendeva di giri, sono passato in prima e ho rilasciato completamente
la frizione. Però nonostante stessi accelerando, la macchina sembrava
in difficoltà. Quindi ho continuato a premere il pedale fin quando ho
sentito che la macchina ce la faceva (ma con i risultati descritti).
Chiaramente l'aspetto che mi interessa di più è che la macchina
consumi poco da momento che faccio sui 25000 km l'anno (non sono
moltissimi, ma neppure pochi). Ripeto, non sono un appassionato e un
esperto di automobili, ma devo dire che non mi aspettavo una cosa del
genere da una casa automobilistica come la Ford.
Sono rimasto deluso e questa è la prima e ultima ford che comprerò in
vita mia.
Grazie anche agli altri per i vostri pareri!
CJ

 preso la patente da 2 mesi.
Va bene, ma non sai guidare in salita... :')


"Carl Johnson" ha scritto nel messaggio
 ma devo dire che non mi aspettavo una cosa del
genere da una casa automobilistica come la Ford.
Sono rimasto deluso e questa è la prima e ultima ford che comprerò in
vita mia.
mi sembri un po' esagerato, in fondo non sai neanche con precisione cosa sia 
accaduto che già la Ford è depennata!
-- 
-- 
Luc@  [26,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
 

 partita, allora si spiega tutto...
Bingo.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 vita mia.
invece della panda 900 che qualcuno ti consigliava di prendere (e che
ovviamente non ha mai avuto...) prova a prendere una citroen-peugeot
1.4 td.
Vedrai che differenza!
TurboD (32,100+140,RM)

 1.4 td.
Il motore è lo stesso.

 Il motore è lo stesso.
Appunto... ma che consigli del cavolo!


  Non vedo come possano essere efficienti in montagna...
Grazie alla buona disponibilità di coppia intorno ai 2000 giri. Il 
problema segnalato nel 3D ha dell'inverosimile perché un motore coem 
quello a 4000 giri non ha senso, visto che se arrivi a quei giri 
sicuramente riesce a reggere anche la marcia superiore a 3000 giri. Non 
è una Yaris 1000 che a 4000 giri entra in coppia e che finisce di 
spingere oltre i 6000, è un Td che a 2000 giri ha la coppia massima e 
che a 4000 giri ha la potenza massima, quindi scannarlo in salita in 
quel modo è assolutamente inutile e controproducente.


 ha scritto nel messaggio 
news:0861c052-8819-41b6-9d23-
Nonostante questo accorgimento la macchina fa una fatica bestiale
(siamo in 2 in auto e il portabagagli è vuoto); sono costretto a
portare il motore a 4000 giri e dopo qualche istante inizio a sentire
puzza di bruciato!!
Purtroppo, i motori ford, sotto il regime di coppia sono letteralmente MORTI.
:-)
-- 
Diego® -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

 ha scritto nel messaggio 
news:6h4osbF...@mid.individual.net...
| Un amico venditore Ford mi ha fatto provare una fiesta 1.4 tdci e, sotto i
| 2000, la coppia è inesistente nel vero senso della parola. Nel tuo caso
| suppongo che il motore sia andato sotto coppia e che tu poi abbia
| sfrizionato per aumentare i giri, continuando pero' a far slittare la
| frizione. Se l'avessi rilasciata non appena l'auto iniziava a muoversi
| meglio probabilmente non avresti sentito odore di bruciato.
Sono rimasto stupito anch'io da questo fatto ovvero dalla totale mancanza di 
coppia sotto il regime di 1800 giri e tale da rischiare di  far spegnere la 
macchina ad una partenza al semaforo. Pare riguardi tutte le ford (modelli), 
questo penoso problema.
Di auto ne ho guidate tantissime ma come ford nessuna mi ha deluso tanto.


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.acea7d887...@caedar.it...
| Appunto... ma che consigli del cavolo!
Sì a volte è vero sembra di dire sciocchezze ma guarda che poi vengono date 
mappature diverse da marca a marca e da modello a modello tali da consentire 
agli stessi propulsori diverse prestazioni.


quel modo è assolutamente inutile e controproducente.
In ogni csao su un TD in prima al regime di potenza massima si ha
sicuramente piu` coppia alla ruota, e quindi accelerazione, che in
seconda al regime di coppia massima, dunque se la salita e` talmente
ripida che in seconda al regime di coppia massima, l'auto non ce la fa
a salire (anche se e` improbabile), passare in prima ha senso.
A me e` capitato di passare per alcuni paesini montani con strade
strette e molto ripide in cui l'auto in seconda, se non raggiungevo
almeno il regime di coppia massima (effettivo ad oltre 2000 giri),
moriva, costringendomi a mettere la prima. Non potevo andare piu`
veloce in seconda invece di usare la prima a medio-alti regimi? No,
altrimenti raggiungevo velocita` a mio parere troppo elevate per la
strada percorsa.
I piccoli turbodiesel vanno alla grande finche' l'andatura si mantiene
sul medio-brillante e si usa il motore a partire da poco prima del
regime di coppia massima. Per andare piano sottocoppia possono essere
problematici e/o poco pratici da usare, richiedendo piu` cambi marcia
del dovuto.
-- 
SHIRAKAWA Akira
Fuel economist
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
irc://
irc.azzurra.net/idairc

 Di auto ne ho guidate tantissime ma come ford nessuna mi ha deluso tanto.
Parli della S-Max? Hai il 2.0 TDci?
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 agli stessi propulsori diverse prestazioni.
Che abbiano sfumatur4e duverse nell'erogazione e quindi una sensazione 
di prestanzioni diverse (ballano dei decimi, mica secondi) ci sta. Che 
però si dica che si deve prendere Peugeot o Citroen per avere un signor 
motore 1.4 HDI invece di quella fetenzia del 1.4 TDCI è un po' una 
cazzata, non trovi? Se invece il consiglio, intelligente fosse stato: 
guarda che lo stesso motore montato sulle francesi ha più verve perché 
è mappato meglio (ma io visti i dati di coppia e potenza e dei pesi 
delle vetture (Fiesta, C3, 207 ho qualche dubbio che sia meglio) ci può 
stare. Ma il consiglio era diverso...


 questo penoso problema.
La mia Focus con il 1.6 TDCI da 110cv ha un comportamento strano da 
ferma. Lo spunto decente, soprattutto in salita, da fermi è ottenibile 
solo oltre i 1800 giri. Sotto è deludente.
In marcia invece riprende bene da 1500 giri.
Il paragone con il vecchio 2.0 DI della vecchia Astra è impietoso nello 
spunto da fermo in salita. Io partivo mollando la frizione lentamente e 
senza dare gas anche davanti a casa mia che è una bella pendenza. Se 
poi davi gas fino a 1550 giri facevi uno sprint


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.ad167d88d...@caedar.it...
| Che abbiano sfumatur4e duverse nell'erogazione e quindi una sensazione
| di prestanzioni diverse (ballano dei decimi, mica secondi) ci sta. Che
| però si dica che si deve prendere Peugeot o Citroen per avere un signor
| motore 1.4 HDI invece di quella fetenzia del 1.4 TDCI è un po' una
| cazzata, non trovi? Se invece il consiglio, intelligente fosse stato:
Sono d'accordo con te. Si tratta di ottimizzazioni  e non motori diversi.


 Purtroppo, i motori ford, sotto il regime di coppia sono letteralmente MORTI.
Il teorema non è sempre così vero. In marcia sono motori elastici. 
Nello spunto da fermi sono effettivamente così.


 ha scritto nel messaggio 
news:6h5un3F...@mid.individual.net...
| Sembra che DiegoŽ abbia detto :
| > Pare riguardi tutte le ford (modelli),
| > questo penoso problema.
|
| Di sicuro lo aveva la mia Focus 1.8 TDdi
|
| > Di auto ne ho guidate tantissime ma come ford nessuna mi ha deluso tanto.
|
| Parli della S-Max? Hai il 2.0 TDci?
Sě e sarŕ l'ultima ford.
Non si tratta solo di questo ma anche della qualitŕ globale degli interni, delle 
plastiche esterne ...
Davvero meglio Fiat.
-- 
DiegoŽ -47, 173 (MI)


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.ad1a7d882...@caedar.it...
| Il paragone con il vecchio 2.0 DI della vecchia Astra č impietoso nello
| spunto da fermo in salita. Io partivo mollando la frizione lentamente e
| senza dare gas anche davanti a casa mia che č una bella pendenza. Se
| poi davi gas fino a 1550 giri facevi uno sprint
Ho avuto anch'io una Astra sw caravan che andava benissimo.
-- 
DiegoŽ -47, 173 (MI)


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.ad1b7d88c...@caedar.it...
| Dopo dura riflessione, DiegoŽ ha scritto :
|
| > Purtroppo, i motori ford, sotto il regime di coppia sono letteralmente 
MORTI.
|
| Il teorema non č sempre cosě vero. In marcia sono motori elastici.
| Nello spunto da fermi sono effettivamente cosě.
In marcia dipende dal peso della macchina. E' facile pensare che una Focus 2.0 
TDi sia piů elastica di una Galaxy o una S-Max con lo stesso motore.
Da fermi sono MORTI.
-- 
DiegoŽ -47, 173 (MI)


 Da fermi sono MORTI.
Mi permetto di concordare, avendo un 1.6 dello stessa origine.
Oltretutto, c'č qualche assurda regolazione della centralina che non ho 
ancora ben capito, per cui in partenza da fermo in salita *rifiuta* i 
comandi dell'acceleratore. Proprio non prende i giri, a meno di attendere 
5-6 secondi.


 ha scritto nel messaggio 
news:6h60d1F...@mid.individual.net...
| Mi permetto di concordare, avendo un 1.6 dello stessa origine.
| Oltretutto, c'è qualche assurda regolazione della centralina che non ho
| ancora ben capito, per cui in partenza da fermo in salita *rifiuta* i
| comandi dell'acceleratore. Proprio non prende i giri, a meno di attendere
| 5-6 secondi.
Tu pena che mia moglie deve metterla "su di giri" per partire in salita come 
fosse una principiante a scuola guida ... e mi si incazza da quando l'abbiamo 
comprata.
Con clima acceso è poi un terno al lotto farla partire da ferma anche in piano. 
va sempre tenuta accelerata.
Sarà bellina esteticamente, capiente ma ... è un gran cesso di Ford.
La cambierò l'anno prossimo e vedremo tra Lancia Musa, Lancia Delta o prossima 
Golf 6 ...
Il mio problema è che ho un cane di grossa taglia da tenere dietro e mia moglie 
preferisce che il bagagliaio sia spazioso per lui.
;)
-- 
Diego® -47, 173 (MI)


5-6 secondi.
Cioe` non puoi partire sfrizionando in salita?
Solo rilasciando l'acceleratore?


Lo so Jac....
E infatti mi riferivo ad Andrea!
Potrebbe chiedere anche a 
www.fiestaclubitalia.it
Postavo parecchio fino a quando non si sono chiusi dietro l'iscrizione a 
pagamento che non condivido.
Ciao
Dave 

 ha scritto nel messaggio 
news:4bjra4di8gebp5nms...@4ax.com...
| >comandi dell'acceleratore. Proprio non prende i giri, a meno di attendere
| >5-6 secondi.
|
| Cioe` non puoi partire sfrizionando in salita?
| Solo rilasciando l'acceleratore?
Ha un ritardo della risposta all'acceleratore che fa impressione :-OOO


Sě, immagino lo sia.. č cosě su quasi tutte le auto
Sulla Swift no :)
Si "azzera" a 9999,9 :P
-- 
Zerocento® (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (next soon GPL-Powered)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 macchina ad una partenza al semaforo.
Anche il 1.3 multijet, perlomeno il 90cv, ha lo stesso comportamento che a 
mio avviso fa diventare l'auto inguidabile. 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Il motore è lo stesso.
Caspita! è una congiura contro il nostro amico sfrizionante! ......
allora rilancio con il 1.399 cc della mazda 2!
Ah!   stavolta non dimentico le faccine :)))))
TurboD (32,100+140,RM)

 Solo rilasciando l'acceleratore?
probabillmente arrivato a velocità di 5km/h,  infila la prima marcia
e accelera senza preoccuparsi minimamente del range di giri da
concedere al motore, con il turbo-lag e l'acceleratore elettronico
che fanno il resto...
TurboD (32,100+140,RM)


Ops!  ho inserito un commento sulla domanda fatta da SHIRAKAWA Akira
confondendo  Cinghiale per il Carl Johnson che ha lanciato del
tread...
scusate per il disguido...
Riallacciandomi al problema del buco sotto ai 1.500 giri di questo
1.399 cc che ho guidato complessivamente molto poco ma praticamente
in tutte le salse (PSA,Ford/Mazda sempre euro3), non mi sembra di
averlo trovato particolarmente invadente...
Non ho, invece, mai riscontrato il difetto lamentato dal Cinghiale,
per la sua versione 1.6, che "rifiuta" i comandi dell'acceleratore per
un tempo che ritengo infinito (5/6 secondi).
TurboD (32,100+140,RM)

 del dovuto.
Ma lui non voleva nadare piano sottocoppia. E' andato su a regime di 
pot max!!!


 evidente facendo un chiudi apri a *qualsiasi* numero di giri...
Non che gli altri motorini abbiano poi chissà quali comportamenti 
virtuosi sottocoppia... Il 1.3 Fiat fa esattamente uguale e se non lo 
tieni sui 2000 giri in uscita dai tornanti muori. Infatti chi ce l'ha 
mi dice che va usato spesso il cambio sulle salite di montagna (ma è 
anche logico, dico io).


 Davvero meglio Fiat.
I miei a primavera sono passati dalla Punto del 2002 ad una Musa, il 
progresso, in effetti, è notevole.


pot max!!!
Appunto, e` dovuto andare a regime di potenza massima perche'
sottocoppia come probabilmente pensava di potercela fare (ma anche al
regime di coppia massima dichiarato, che e` veritiero solo al banco
motore frenato in condizioni statiche) non ce la faceva,
contrariamente alle sue aspettative.


Se ti vuoi invalidare la garanzia, c'č un pronto rimedio.
Quale?


 un tempo che ritengo infinito (5/6 secondi).
In effetti riflettendo meglio non sono sicuramente 5/6 secondi, ma un paio
di sicuro.
In alcune condizioni sono decisamente troppi, ed è per questo che sembrano
più di quanti siano in realtà..
-- 
Cinghiale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 fosse una principiante a scuola guida ... 
Una domanda: t'è mai capitato, in curva, di rilasciare l'acceleratore e
riaffondarlo, e scoprire che l'auto ricomincia ad accelerare solo quando
raddrizzi il volante?
(Non nel senso che la centralina è collegata al volante, ma nel senso che
ti ridà gas quando ormai non ti serve più).
Per fortuna la mazda 3 ha una tenuta di strada che fa spavento, se no mi
sarei già ucciso. Più di una volta.


Va bene, ma non sai guidare in salita... :')
Provando certi TD di piccola cilindrata ti sentiresti neopatentato.


 preferisce che il bagagliaio sia spazioso per lui.
Allora tra le tre che hai detto, penso che la migliore scelta, se 
finalizzata al trasporto del parente abbaiante :-P sia la Musa, ha un 
bagagliaio raggurdevole in confronto alle dimensioni esterne e i sedili 
posteriori si possono far avanzare, liberando dell'ulteriore spazio. I 
miei ce l'hanno (1.4 16v, versione Oro Plus) e sono molto contenti, e 
ora c'è anche con il motore 1.6 Mjet da 120 cv. Le altre due, uhm... la 
Delta è molto spaziosa ma lo spazio è orientato al comfort dei 
passeggeri posteriori più che al bagagliaio, la Golf VI se non ho 
capito male è un pesante restyling della V per cui gli spazi saranno 
molto simili all'attuale.


raddrizzi il volante?
Senza offesa, ma a leggere i vari inconvenienti rilevati, questo
motore ha veramente una porcheria di gestione. Hai mai provato a fare
in concessionaria un aggiornamento software della centralina (pare
escano spesso sui TD Ford) ? Magari qualcuno di questi problemi viene
risolto o comunque attenuato.


 ha scritto nel messaggio 
news:1im2hk1.10s2dlneyt7e5N%news4...@gmail.com...
| se amate la 500,
| compratela per il mercato Francese, Tedesco, Spagnolo.
Non è una novità.
Da sempre Fiat fa la doppia linea.
-- 
Diego® -47, 173 (MI)


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.b2307d885...@gmail.com...
| Immagino che il confronto con la Touran che avevi prima sia
| impietoso... anche se forse anche VW sulla durata degli interni non so
| se sia ancora il massimo: abbiamo una Touran in azienda (2003, circa
| 200.000 km) nella quale parecchi componenti plastici di uso frequente
| (comando delle luci, pulsanti autoradio) si sono sfogliati... in
| confronto la plancia della mia (2004, 180.000 km) è *nuova*, ma che lo
| dico a fare a uno che è al secondo Land Cruiser :)
La touran era semplicemente splendida. Pensa che avevo la meno cavallata (1.9 
TDi 105cv) !
Per quanto riguarda lo sfogliamento del rivestimento plastico dei comandi penso 
fosse un bruttissimo difetto di quel particolare rivestimento (inrealtà si 
tratta di una vernice) troppo sottile e facilmente daneggiabile. Difetto che 
hanno tutte le VW e AUDI (tu pensa ad una A6 da 60 mila euro con le plastiche 
sfogliate che giramento di palle).
Toyota non si tocca!  :-D  E' "semplicemente" perfetta!
.... per non parlare dei tagliandi : "semplicemente" onesti
| > Davvero meglio Fiat.
|
| I miei a primavera sono passati dalla Punto del 2002 ad una Musa, il
| progresso, in effetti, è notevole.
Fiat (ultima generazione e quindi non incluse le punto fino alla grande punto) 
ha fatto un salto notevole in avanti ma va paragonata sempre con la fascia 
premium della concorrenza.
:)


 ha scritto nel messaggio 
news:6h696cF...@mid.individual.net...
| Si, e che mi dici del ritardo di risposta dell'acceleratore a qualsiasi
| regime ?? Spero che non siano tutti come la Fiesta è che ho provato....
| Oltretutto i TDCI fumano come ciminiere aprendo di colpo il gas a bassi
| giri, pensavo che iniettando piu' gasolio nei transitori fossero piu' pronti
| dei motori della concorrenza, ed invece...
Infatti, Pier. Ho confermato quello che dici tu!
:)
-- 
Diego® -47, 173 (MI)


 ha scritto nel messaggio 
news:g8ltoh$271$1...@news.newsland.it...
| Una domanda: t'è mai capitato, in curva, di rilasciare l'acceleratore e
| riaffondarlo, e scoprire che l'auto ricomincia ad accelerare solo quando
| raddrizzi il volante?
No, non ho mai fatto una prova del genere.
Ma quando mi sono lamentato di questi difetti in Ford (sai che lavoro nel 
settore) mi è stato risposto che purtroppo questo non è un "difetto" ma un 
comportamento di tutte le loro auto. Se non piace puoi solo cambiare marca.
:\


 ha scritto nel messaggio 
news:1im2hch.d9798gum4y7mN%news4...@gmail.com...
| > Ha un ritardo della risposta all'acceleratore che fa impressione :-OOO
|
| Perchč č a potenziometro.
|
| Se ti vuoi invalidare la garanzia, c'č un pronto rimedio.
Lo so ci ho pensato e penso che rimedierň in quel modo. A ottobre scadono i 2 
anni di garanzia e poi provvederň.


 ha scritto nel messaggio 
news:hftsa49coutc5nun8...@4ax.com...
| >Se ti vuoi invalidare la garanzia, c'è un pronto rimedio.
|
| Quale?
Una ottimizzazione elettronica.
-- 
Diego® -47, 173 (MI)


 ha scritto nel messaggio 
news:1im2hbo.a6xyk0jkok9eN%news4...@gmail.com...
| Anche le benzine ford, eh.
Mai provata una benzina Ford. Non saprei dirti.
-- 
DiegoŽ -47, 173 (MI)


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.b28d7d884...@gmail.com...
| Allora tra le tre che hai detto, penso che la migliore scelta, se
| finalizzata al trasporto del parente abbaiante :-P sia la Musa, ha un
| bagagliaio raggurdevole in confronto alle dimensioni esterne e i sedili
| posteriori si possono far avanzare, liberando dell'ulteriore spazio. I
| miei ce l'hanno (1.4 16v, versione Oro Plus) e sono molto contenti, e
| ora c'è anche con il motore 1.6 Mjet da 120 cv. Le altre due, uhm... la
| Delta è molto spaziosa ma lo spazio è orientato al comfort dei
| passeggeri posteriori più che al bagagliaio, la Golf VI se non ho
| capito male è un pesante restyling della V per cui gli spazi saranno
| molto simili all'attuale.
La Musa piace a mia moglie così come la nuova Delta mentre l'idea Golf 6 è mia 
quindi scartabile (perchè la "sua" auto la deve scegliere lei!). :-D
Ottimo sapere che i sedili posteriori della Musa sono avanzabili. Molto 
probabilmente la scelta cadrà su un benzina.
-- 
Diego® -47, 173 (MI)


Una ottimizzazione elettronica.
Ok, ma parlando di potenziometri, pensavo a chissa` quale soluzione.
Qui si fa confusione fra causa (gestione elettronica del motore) e
conseguenza (acceleratore elettronico).


 ha scritto nel messaggio 
news:452ta4prs4imckd9k...@4ax.com...
| Ok, ma parlando di potenziometri, pensavo a chissa` quale soluzione.
| Qui si fa confusione fra causa (gestione elettronica del motore) e
| conseguenza (acceleratore elettronico).
Io non ho parlato di potenziometro. Sono convinto che sia un problema 
migliorabile  con una buona ottimizzazione elettronica.
-- 
DiegoŽ -47, 173 (MI)


migliorabile  con una buona ottimizzazione elettronica.
Mi riferivo a quanto scritto da Giuseppe.
Comunque io proverei prima a fare un aggiornamento ufficiale del
software della centralina. Almeno nelle concessionarie Ford sono
frequenti.


 driver of 
www.ruotequipe.com
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:82Z113Z215Z186Y...@usenet.libero.it...
| Ma non è lo stesso motore PSA?
| Quando provai una 206 (ma forse era il 1.6) non mi sembra che avesse questo
| vuoto
| pauroso
Davide, come stiamo dicendo in numerosi post di questo 3D, motori identici 
vengono utilizzati su auto di modello e marche diverse con differenti mappature.
-- 
Diego® -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 




 ha scritto nel messaggio 
news:82Z113Z215Z186Y...@usenet.libero.it...
| Quindi Ford ha mappato in modo da tirar fuori un motore schifoso :-))
| Complimenti
Non credo. Dal numero di ford vendute mi viene la conferma di quanto siano 
numerose le persone che non conoscono la differenza tra un motore dignitoso ed 
un apecar.  A parte gli scherzi, a molta gente va bene cosě.


 ha scritto nel messaggio 
news:1im2s5g.t5fc9szphhphN%news4...@gmail.com...
| E' il tuo concessionario che è pigro e non vuole mettere mani
| nell'elettronica.
Mi ha cambiato il set di pastiglie freno anteriori e posteriori a 30mila 
chilometri !!!!!!!!!!
:-OOO
Le auto di mia moglie hanno cambiato le pastiglie anteriori solo dopo 60 mila km 
e mai dietro (abbiamo fatto in tempo a venderle le macchine prima della 
sostituzione). Totale : 370 euro !!!
:-OOO
Io a quella cifra ti vendo le PAGID da pista che sono le pastiglie freno più 
costose al mondo.
:\
Naturalmente, ora che siamo a 45 mila km faremo il tagliando presso il mio 
meccanico di fiducia Toyota (con ricambi originali Ford).


 Il TDCI Ford ha due meriti: è silenzioso, e va ad aria. 
Sul silenzio posso concordare. Sul fatto che vada ad aria (quel 1.4)
invece...
-- 
Jac

 Quindi Ford ha mappato in modo da tirar fuori un motore schifoso :-))
E la cosa bella è che ne ha infilati diversi di motori mappati col
culo...
-- 
Jac

 culo...
Vogliamo parlare di Focus I TDci (quella con l'iniezione DELPHI) e 
climatizzatore per caso? :-P
...però erano bei tempi quando gli arkitetti avevano la Focus...
/me vekkio nostalgiko


 risolto o comunque attenuato.
Ogni volta che vado lo chiedo. Ogni volta rispondono che non ci ono
aggiornamenti disponibili.
Comunque, come fai a fidarti che lo facciano davvero?
Guarda, non ho esperienza con officine di altre case (salvo Fiat dove
magari non ti riconoscono la garanzia ma almeno le riparazioni le fanno),
ma due officine Mazda su due che ne ho provate paiono popolate da gente:
-incapace
-priva di intelligenza
-che prova a fotterti appena può
-che ti fa un lavoro ogni 4 che ne chiedi.
O sono sfortunato io, o è proprio "il metodo Mazda", ossia gli dicono di
comportarsi così. Tanto buone le auto, tanto penosa l'assistenza.
Per quanto mi riguarda, tra un anno scade la garanzia e paradossalmente ne
sarò ben felice: andrò finalmente senza remore dal meccanico sotto casa e,
in ordine di importanza e secondo disponibilità di portafoglio, gli farò
mettere a posto uno ad uno i difetti. O meglio ancora mi ci divertirò
io... anche se al buio perché il manuale di officina che si trova su
internet non comprende le versioni diesel.
-- 
Cinghiale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 /me vekkio nostalgiko
Ora invece... arkitetti o kaldaisti? Kissà...
Ma è vero che al prossimo cambi auto aziendale ti daranno una Zafira
gialla marcata ADAC col lampeggiante arancione sul tetto? :P
Tra l'altro non ho capito come fanno a farsi mandare un mezzo dell'adac
in italia, certi deutsche gurken...
-- 
Jac

 in italia, certi deutsche gurken...
Ci saranno delle convenzioni. Io vedo abbastanza spesso il carro 
dell'adac che recupera auto dalla locale sede del soccorso stradale 
aci...


 ha scritto nel messaggio 
news:6haec3F...@mid.individual.net...
| No, č impossibile. "Jeder Trottl hat ein Opel" č scritto a lettere
| cubitali sulla porta dell'ufficio.
Scusa l'OT ma ... il tuo connazionale che ieri ha vinto la maratona cantava 
sottovoce l'inno austriaco o quello italiano in tedesco?
curiositŕ ;-ppp


 sottovoce l'inno austriaco o quello italiano in tedesco?
Ha vinto la marcia 50 km. Comunque non lo so, non ho visto la 
premiazione. A me però questa sembra la bandiera italiana:
http://altoadige.repubblica.it/multimedia/home/2762913/1/2
;-)
PS: il detto popolare che citavo a Jac, nella sua versione completa 
recita "jeder Trottl hat ein Opel, jeder Tepp hat ein Kadett" significa 
precisamente "ogni pirla ha una Opel, ogni idiota ha una Kadett" :D


 ha scritto nel messaggio 
news:6hanm0F...@mid.individual.net...
| PS: il detto popolare che citavo a Jac, nella sua versione completa
| recita "jeder Trottl hat ein Opel, jeder Tepp hat ein Kadett" significa
| precisamente "ogni pirla ha una Opel, ogni idiota ha una Kadett" :D
Me la segno . :-D
Posso sostituire Opel e Kadett con qualcosa di piů moderno ? :-DDD


 aci...
Boh! Quella che ho visto perň era targata tedesca... non ho capito se
era qui in ferie con l'auto aziendale o cosa...
-- 
Jac