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Titolo: Problemi circuito raffreddamento Panda 899cc

Un saluto a tutti.
La macchina in oggetto ultimamente ha qualche problema al circuito di
raffreddamento.
La ventola continua ad entrare in azione ogni volta che mi fermo ad un
incrocio.
Ho controllato il livello dell'acqua č ok.
Googlando su questo newsgroup ho trovato un post dove si diceva che era
probabile si fosse rotta una qualche "valvola" che si dovrebbe aprire e
chiudere a seconda della temperatura del liquido ma nn ci ho capito gran
che...
Qualcuno ha qualche info in piů?

 che...
La valvola di cui parli si chiama "valvola termostatica" o semplicemente 
termostato.
Che vuoi sapere di preciso?
-- 
Cinghiale 

 Che vuoi sapere di preciso?
Dove è posizionata, e come faccio a capire se è davvero guasta!
Se mi sai anche dire più o meno il suo prezzo sarebbe il max ^_^
Grazie! 

Controlla bene la vaschetta dell'acqua, se trovi dello sporco potrebbe
essere olio, occhio quindi che non si stia bruciando la testata (fasce
elastiche da cambiare circa 500euro).
Falla controllare da un meccanico ed evita di usarla se la ventola e'
sempre attiva.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 sempre attiva.
Si, difatti leggendo qua su IDA la guarnizione della testata che stava 
bruciando č stata la mia prima paura.
Ho controllato la vaschetta del liquido ma mi sembra tutto OK!
Sarebbe ben visibile questo sporco o č infido da vedere?
Cmq la ventola non č SEMPRE accesa, ma da un pň di tempo a questa parte sta 
partendo troppo spesso...

 elastiche da cambiare circa 500euro).
P.S: la macchina ha 98.000km e non mi si è mai bruciato nulla, mentre da 
quello che leggo qui avrei già dovuto salutare le guarnizioni della testa 
più di 60.000km fa...
Boh! 

 partendo troppo spesso...
Il consiglio milgiore e' di farla vedere da un meccanico di fiducia.
La spia dell'acqua si e' mai accesa?


 La spia dell'acqua si e' mai accesa?
No, mai!
Grazie! 

 raffreddamento.
Potresti andre da un meccanico e farti togliere la valvola termostatica,
cosě vedi se il problema era determinato da quella.
Se torna ok, vai e ti fai montare una valvola termostatica nuova.
P.S.: non so se su tutte le auto si puň richiudere il circuito senza la
valvola montata... ma sulla Panda credo di si!!
Ciao!

 Se mi sai anche dire più o meno il suo prezzo sarebbe il max ^_^
Originale Fiat costa sui 25 euro, ma di concorrenza si trova anche a 
meno.
La trovi seguendo il manicotto superiore del radiatore.
Puoi provarla in due modi:
1) metti in moto a freddo e aspetti, toccando di tanto in tanto il 
manicotto.
Questo deve rimanere freddo per un certo numero di minuti e poi 
scaldarsi pressoché istantaneamente. Se si scalda pian piano oppure non 
si scalda mai, la valvola è bloccata rispettivamente aperta o chiusa.
2) smonti il pezzo e lo metti in una pentola piena d'acqua fredda, in 
modo da poter vedere lo spillo. Accendi il gas e aspetti che lo spillo 
si apra. A quel punto ci metti un termometro che possa leggere fino a 
100 gradi, e controlli a che temperatura si è aperto.
-- 
Cinghiale 

 Qualcuno ha qualche info in più?
Premetto che ho avuto una Cinquecento con quello stesso motore e putroppo
conosco bene tutti gli scherzi di quell'impianto di raffreddamento.
Ragionando per logica la valvola termostatica non dovrebbe centrare granché
in questo caso. Infatti il bulbo dell'acqua che aziona la ventola su quel
motore è nel radiatore; se il termostato rimane chiuso l'acqua calda non
arriva al radiatore per essere raffreddata quindi non parte neanche
l'impulso per far accendere la ventola, il motore si surriscalda e si
accende la spia dell'acqua (il cui bulbo è messo invece sulla testata); se
il termostato rimane aperto può casomai succedere che la ventola si azioni
più raramente in quanto l'acqua tarda a scaldarsi o se c'è proprio freddo
non arrivi neanche a scaldarsi abbastanza; comunque sia anche quando il
termostato funziona bene, quando arriva ad accendersi la ventola (che
significa che l'acqua è molto calda) è per logica costruttiva aperto al
massimo. Se no che si accende a fare la ventola se poi si limita la
circolazione dell'acqua! Ragion per cui è da escludersi con sicurezza che il
termostato bloccato aperto provochi il problema di cui parli. Per la
guarnizione della testa non saprei ma lo escluderei; a me mi si bruciò due
volte ma il problema era casomai che la ventola non si accendeva o si
accendeva in ritardo: si surriscaldava la zona della testa facendo arrivare
al massimo il termometro dell'acqua ma la temperatura media di quest'ultima
non era sufficiente per l'appunto ad azionare la ventola in tempo. Per
verificare 'sta cosa prova, a motore caldo, a stringere i manicotti del
radiatore che in condizioni normali devono suggerire un impianto non "in
pressione", cosa quest'ultima invece tipica di una guarnizione della testa
poco ermetica... Secondo me, sempreché il problema da te riscontrato non sia
solo una tua impressione o un "fenonomeno" che semplicemente non avevi mai
notato, il problema potrebbe essere nella diminuita capacità radiante del
radiatore; in questo caso la ventola si accende più insistentemente perché
si riesce a smaltire il calore in misura ridotta; magari il radiatore è
molto sporco esteriormente e allora basta un lavoretto con l'idropulitrice;
se è incrostato internamente resta il discorso del "pulivapor" o al limite
potrebbe esserci bisogno di sostituirlo. Certo è che un termometro
dell'acqua in questi casi è utile al posto di quella cavolo di spia che
potrebbe accendersi quando ormai l'arrosto è fatto...
--
Nuoce più l'innocente o il delinquente?
Se tu parli d'amore è l'innocente
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125 '85

 elastiche da cambiare circa 500euro).
Va beh, la guarnizione della testa (non tutta la testata) c'entra ben poco
con le fasce elastiche... ;-)

 Qualcuno ha qualche info in più?
Alla luce di quanto ti hanno gia' detto, suggerirei anche la
pulizia del circuito e la pulizia esterna del radiatore.
bye G.L.

 potrebbe accendersi quando ormai l'arrosto è fatto...
Ringrazio qua tutti per le risposte ricevute!
Andando con ordine....
Tenderei ad escludere che questo comportamento c'è sempre stato, guido la
carriola in questione da 5 anni e la ventola ha iniziato ad accendersi per
nulla solo nell'ultimo periodo.
Il radiatore è già stato sostituito 1 annetto fa a causa di un mio errore di
valutazione in staccata su una curva bagnata ;-)
Quest'ultimo mi sembra in ottime condizioni e ben pulito...
L'unica cosa che ho notato è che mi sembra che il manicotto si scaldi 
gradualmente e non tutto di botto..
Alla luce di questo ritenete ancora improbabile che sia il termostato magari 
incastrato a metà?

 magari incastrato a metà?
Bisognerebbe capire dov'è il sensore della ventola.
Comunque, visto che un termostato lo trovi anche a 10 euro, potresti 
anche azzardare una sostituzione "tanto per provare".
-- 
Cinghiale 

 azzardare una sostituzione "tanto per provare".
Umh, allora appena capisco quale'è fisicamente ci provo ;-)
Mi hai detto di seguire il manicotto superiore del radiatore, vero?
Ecco, ma...
Fino a dove?
Che dimensioni può avere?
Avresti mica una foto? ;-)
Sono una totale pippa coi motori...

 ha scritto nel messaggio 
news:3s6tt8F...@individual.net...
Spetta, spetta...
E' questo?
http://www.centodieci.org/110/termostato%20di%20raffreddamento.htm
 

 
http://www.centodieci.org/110/termostato%20di%20raffreddamento.htm
Sì.
-- 
Cinghiale 

 
http://www.centodieci.org/110/termostato%20di%20raffreddamento.htm
Sì, ma sull'899 la sola membrana della foto a sinistra non si separa da
tutto il corpo nel quale è collegato il manicotto e quindi devi cambiare in
blocco tutto l'elemento su cui sta manovrando con la chiave il tizio della
foto a destra; visto che ci sei io cambierei anche il bulbo di comando della
ventola che sta, come ho già detto, sul radiatore: magari è lui che aziona
in maniera troppo solerte la ventola; non c'è da sbagliarsi perché è l'unico
dispositivo montato sul radiatore che ha dei terminali elettrici (oltre la
ventola, naturalmente!). Buon lavoro e... buona fortuna! :-)
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