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Titolo: RPM turbina

Esistono strumenti che su motori sovralimentati indicano anzichè la
pressione di esercizio delle turbine in bar gli rpm a cui girano?
Sarebbe interessante sia per verificarne l'efficacia sotto carico che
per il cooldown
con l'auto al minimo la girante è ferma oppure fa pochi rpm ma
comunque gira? dove posso trovare informazioni in merito?
grazie


Booh?

 per il cooldown
EGT.
Ciao, Alex.
-- 
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda."

 pochi rpm ma comunque gira?
SI
il quanto dipende dalla turbina, ma gira sempre
la portata ï¿œ circa esponenziale per cui con il motore al minimo 
la sovrapressione ï¿œ nulla, con i motore a circa metï¿œ carico la 
portata ï¿œ giï¿œ sovrabbondante, per cui "in-qualche-modo" la si 
deve parzializzare
nota: e in un biturbo seguenziale o in un ibrido 
volumetrico+turbo (Buchi-Comprex)... cosa vorresti fosse 
visualizzato?
ti si incrocerebbero gli occhi a leggere i valori...
;-)
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 SI
Sicuro?

 Sicuro?
sicuro
gira poco e quindi "non soffia"
la pressione e la portata (seppur in modo leggermetne diverso)
crescono esponenzialmente con il numero di giri della turbina 
ï¿œ una caratteristica di questo tipo di dispositivo per la 
sovralimentazione 
a grandi linee, giusto per un esempio
- con il motore al minimo senza carico una turbina di un diesel 
circa 2000cc compie circa 3-4000rpm, sovrapressione nulla e 
portata aria assolutamente insufficiente alle necessitï¿œ del 
motore (=la portata ï¿œ inferiore alla respirazione naturale del 
motore)
- con il motore a 1500-1800rpm e carico medio/medioalto, la 
turbina gira giï¿œ a pieno regime (da 140 a 250mila rpm, dipende 
dalla turbina) con una sovrapressione di circa 1 bar ed una 
portata adeguata alle necessitï¿œ respiratorie del propulsore
- oltre questo regime/carico motore la turbina dev'essere 
parzializzata perchï¿œ diversamente raggiungerebbe 8-900mila rpm 
con una sovrapressione anche superiore a 4bar, ma si 
disintegrerebbe in pochi secondi


 circa 2000cc compie circa 3-4000rpm, sovrapressione nulla
Al minimo il mio manometro indica -0.6bar e fino a 3000g/m non indica valori 
positivi, a 3000g/m sta a zero.


 circa 2000cc compie circa 3-4000rpm,  
Mah... ad esempio sulla 420Si il mecca una volta mi ha detto 
chiaramente che le turbine non girano se il motore ï¿œ al minimo.
Sui diesel magari ï¿œ diverso...

 positivi, a 3000g/m sta a zero.
dove misuri -0,6bar? a monte della turbina, immagino NO a 
valle...
Fabio/cerchiamo di capirci


 Sui diesel magari ï¿œ diverso...
se smonti lo scarico puoi vedere chiaramente girare la turbina 
con il motore al minimo
se si rompe il condotto di scarico dopo il collettore o prima 
del primo silenziatore/catalizzatore, si sente il fischio (a 
bassa frequenza, ma sempre fischio) della turbina anche con il 
motore al minimo
tanto sulla Yamaha quanto sul Kawa turbo, sul piccolo GE Isotta 
Fraschini da 800CV (ottocento non ï¿œ un errore), sulla Xantia 
eccetera
;-)
Fabio


  
Allora il mecca (tra l'altro era pure autorizzato Maserati) ï¿œ un 
coglione...:D

 coglione...
sino buono: forse non aveva tanta voglia di spiegare



Non vedo perchï¿œ avrebbe dovuto dirmi una cosa per un altra...:)

 dove misuri -0,6bar?
Boh dove ha deciso la Subaru visto che lo monta direttamente lei, io mi 
attengo allo strumento montato.


 197.579 rpm? sarebbe forse sufficiente l'indicazione giri*1000?
si che servirebbe
se so che il minimo delle turbine è (dico un numero a caso) 2000rpm
quando mi fermo per spegnere il motore anche se non ho fatto una
tirata aspetterei che rallentino fino a quella soglia, perchè a motore
spento ovviamente il raffreddamento (olio) non c'è
altro caso di utilità se so che da nuove facevano 300.000rpm e oggi ne
fanno solo 250.000 magari mi viene in mente di dargli una
revisionata.. per me sempre meglio avere uno strumento in più che uno
in meno :D

 spento ovviamente il raffreddamento (olio) non c'�
Usi il turbo timer.


 attengo allo strumento montato.
-0,6bar li puoi avere soltanto nel collettore di aspirazione 
PRIMA del turbo
0bar significa piena ammissione senza sovralimentazione
0,0001 significa che stai andando in sovralimentazione sino 
a ... TOT bar (diciamo 1 o giï¿œ di lï¿œ)
ciao!


 strumento in pi=F9 che uno in meno :D
daccordo per lo strumento in generale
ma per la turbina: meno giri=meno pressione, ed il 
comando/regolazione ï¿œ proprio sulla pressione
;-)


 a ... TOT bar (diciamo 1 o giï¿œ di lï¿œ)
Ma lo so, come entra si sente nella schiena e nelle orecchie, arriva fino a 
1.5


 orecchie, arriva fino a 1.5
1,5bar ï¿œ giï¿œ un bel girare, soprattutto se la taratura originale 
ï¿œ 1,00 o poco piï¿œ...



Quelle della 420Si sono raffreddate ad acqua secondo quanto c'ï¿œ scritto 
sul libretto d'uso e manutenzione... possibile?

 certo che ï¿œ possibile. perï¿œ l'olio c'ï¿œ lo stesso :-)))
Immaginavo...perï¿œ ï¿œ un sistema "intelligente" utilizzare anche l'acqua 
:))

 Immaginavo...però è un sistema "intelligente" utilizzare anche l'acqua :)) 
chissà se è intelligente quanto lo era la mia R19 16V, che aveva una pompa 
dell'acqua ausiliaria che continuava a farla circolare per un po' dopo aver 
spento il motore?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 spento il motore?
Non credo che lo sia fino a questo punto... dopotutto stiamo parlando 
di un auto del 1987 ;)

  
In effetti non era turbo che io ricordi... :/

 sul libretto d'uso e manutenzione... possibile?
certo che ï¿œ possibile!!!
non sono molte, ma ï¿œ un accorgimento importantissimo per il 
raffreddamento di turbine molto sollecitate



Bene :)
Tra l'altro le turbine sono ancora in buona forma nonostante siano 
passati ormai 22 anni :D

 ï¿œ 1,00 o poco piï¿œ...
Originale mi sembra sia 1.4


 minima velocità dopo 4-5secondi
ah ok allora sono gia' piu' tranquillizzato
quando tiro prima di fermarmi faccio sempre un po di km a bassi giri
credo sia molto meglio che fare anche solo un minuto di cooldown,
quando non tiro non faccio nemmeno quello

 quando non tiro non faccio nemmeno quello
Io quando vado "allegro" mi limito ad aspettare un paio di minuti... 
tanto ora che apro il garage e la metto dentro il tempo che passa piï¿œ o 
meno quello ï¿œ.