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Titolo: Consumo durante la guida

Ciao a tutti. Vorrei chiedere consiglio agli esperti.
Io mi reputavo un guidatore SUPER ECONOMICO. Il mio stile di guida era
quello di tenere sempre un basso numero di giri e mettere la marcia piu'
alta possibile. Credevo che questo mio comportamento fosse responsabile dei
soddisfacentissimi consumi della mia Honda prelude 2000i 16 v., nonche'
della ESTREMA salute del suo motore (arrivato a 113600 km) senza mai la
minima rottura (si, ho un auto dallo stile aggressivo e guido come un
70enne, anzi no. I 70enni che conosco mandano su di giri i motori da pazzi
^__^).
Cosi' pensavo, anche se non avevo un rivelatore di consumo sull'auto.
Giorni fa accompagno a casa un mio amico che penso se ne intenda e mentre
guidavo lui nota come tengo "giu' di giri" il motore, e mi dice che cosi'
CONSUMO DI PIU' !!!  E io : ma no, non e' possibile. Consumo di meno a non
portare mai il motore ad alto numero di giri e a sfruttare le marce alte. E
lui NO ! E arrivato a casa mi fa salire sulla sua Golf nuova con indicazione
del consumo e mi fa vedere che il suo indicatore indicava minor consumo a
viaggiare ad un numero di giri ben piu' alto del mio, abbastanza per far
ruggire il suo GTI
Allibito, mi arrendo all'evidenza di aver guidato come un somaro per 18
anni.
Ma ecco che su rete trovo questo documento :
http://www.ecodrive.org/newdriving/easytolearn.html
L'organizzazione Ecodrive, che organizza corsi e gare di consumo, spiega
come consumare poco, e dice (riassumo) :
- tenere giro motori da 1000 a 2500 giri ;
- cambiare da 2000 a 2500;
- tenere alte marce.
LA MIA GUIDA !!!!
Qualcuno me la spiega giusta ? Avete altri link ? Perche' quelle strane
indicazioni del rilevatore elettronico di consumo della golf del mio amico
???
grazie a tutti
ciao
Bibendum

 LA MIA GUIDA !!!!
Prendi l'autobus che ti diverti di più... :-/ 
-- 
________________________________________________________
Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 - tenere alte marce.
Io avevo sentito che per guidare in modo economico si doveva passare prima
possibile in 2° marcia e poi accelerare a fondo fino a raggiungere la
velocità di crociera e mettere una marcia alta.
Però non sono molto convinto che si risparmi guidando in questo modo e sui
manuali d' istruzione dei veicoli dicono di passare sempre alla marcia
superiore appena possibile.
Forse la spiegazione sta nel fatto che il tuo amico con la Golf quando non
tira le marce fa una guida "pseudo-economica" nel senso che mette una marcia
alta ma poi affonda il gas. Per risparmiare dovresti mettere la marcia alta
e dare un filo di gas (ottenendo delle accelerazioni più lente)
In ogni caso un basso numero di giri dovrebbe far durare più a lungo il
motore
Ciao!

 
Infatti hai ragione tu ma bisogna tenere conto di una cosa sui
benzina: le perdite di pompaggio a carico parziale cioè la fatica che
fa il motore a succhiarsi aria da una farfalla semichiusa, ecco perchè
può convenire aumentare la velocità aprendo un pò di più il gas
piuttosto che accarezzando l'acceleratore, comunque fai le prove e
vedi quale guida ti fa consumare meno.
Ps ti consiglio un bel diesel aspirato,tanto per come lo usi va
benissimo.
ciao
ABS 22 75 sv

 velocità di crociera e mettere una marcia alta.
Anche a me la cosa sembrava un po' strana poi ho scoperto l'arcano: molti
siti che dicono questo sono americani e là la grande percentuale di auto é
con cambio automatico: appena arrivi alla velocià che vuoi lasci
l'acceleratore e con un filo di gas la mantieni sulla marcia più alta,
altriemnti rimane inserita la marcia precedente e ovviamente si consuma di
più.. può essere questo il motivo per cui consigliano così.
Zotto

 benissimo.
Certo che fate dei discorsi da bischeri !
Se uno ha una Ferrari, deve passare il tempo a correre per le strade con le
ruote fumanti?
Non può uno godersi il funzionamento silenzioso e regolare di un bel
motorone, a velocità di crociera e regimi di riposo, salvo sfruttare giri e
potenze solo quando servono realmente?
Se uno vuole consumare poco, deve obbligatoriamente comperarsi un motore
fermo, salvo poi essere impossibilitato nei sorpassi più banali e nelle rare
salite in montagna?

 anni.
Invece hai ragione tu. Non ti so spiegare ciň che scrive il computer 
dell'auto del tuo amico ma con altre auto il computer da' letture 
favorevoli alla tua tecnica.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 siti che dicono questo sono americani e là la grande percentuale di auto é
Invece è proprio così, basta guardare i diagrammi di consumo specifico 
dei motori. Ai fini del minor consumo, su un motore a benzina, è 
conveniente accelerare quasi a fondo a bassissimi regimi. A volte la 
miscela viene lievemente ingrassata quando si accelera a fondo, e per 
questo a volte accelerare proprio a fondo non conviene.


 altriemnti rimane inserita la marcia precedente
Mica vero, il cambio automatico arriva sempre alla marcia più alta ,
compatibilmente con il numero di giri:-)
ciao
Rusty

 compatibilmente con il numero di giri:-)
Mumeeent!  Sulla mia finchè sono in accelerazione mi tiene la terza ben
oltre i 60 Km/h (provato ad arrivare a 160 !) , appena lascio il pedale
passa in 4° (con giri più bassi ovviamente); se anche premo poco ma col
motore che tende sempre a salire di giri a seconda della pressione la
cambiata avverrà a velocità diverse (potere della fuzzy logic del mio C.A.?)
Zotto

Secondo me non ha senso parlare di stare su TOT giri al minuto per
consumare di meno. Ogni motore in base alle sue caratteristiche ha un
numero diverso di giri al minuto a parità di velocità, di consumo e di
coppia.
Non è che se io vado in terza su per una salita premendo tanto consumo
meno perchè i giri sono inferiori a se andassi in seconda premendo
meno!
Quindi ora che hai visto, su di un'auto con un indicatore di consumi,
che lo stile di guida per consumare meno è un altro, prova ad usarlo
sulla tua e guarda se consuma di meno.
Con le auto più vecchie è più semplice stare sul punto giusto della
coppia motrice, perchè se vado oltre vibra tutto e se sto sotto danno
degli strattoni.
Sulle auto recenti invece il motore è più fluido e silenzioso e allora
capita a delle persone di andare o su di giri oltremodo (intanto non
sentono rumore) oppure fare delle grandi accelerate con marce troppo
alte (intanto la macchina non si spegne).
CIAO CIAO


La relazione č semplice piu' spingi l'acceleratore e piu' benzina consumi.
Puoi arrivare anche a 6000 di giri ma con un filo di gas.
se vuoi ti vendo un prodotto che rogolando quanto vuoi consumare risparmi
anche il 50% di carburante
Ciao.

 Ciao.
Cosa é ?
Una zeppa di legno da mettere sotto l'acceleratore?

 ha scritto nel messaggio
news:8Z4za.132739$3M4.3...@news1.tin.it...

Un dado autobloccante da 24   :)))))))))

 potenze solo quando servono realmente?
Ma si...però il nostro amico mi sembrava un tantinello impallinato "ho
guidato come un cretino per 18 anni" come se per paura di consumare
una goccia di benza in più non avesse mai mai mai provato a tirare un
filo di più e allora se sei proprio così comprati un bel diesel
aspirato che ti dura 1milione di km e consumi poco di certo...poi era
meglio se ci mettevo le faccine,hai ragione.
Ciao
ABS 22 75 sv

 ha scritto nel messaggio
news:4da07371.03052...@posting.google.com

Sono io il tipo. Certo che ho provato a tirare al massimo la prelude. Ma
raramente. Normalmente il mio stile di guida e' SUPER economicissimo e
riposatissimo. E' infatti avevo prima, come prima auto, due dieseloni
(renault e golf), e ora di nuovo, col volvo. La prelude era divertimento.
Del resto uno che in dieci anni si fa 500.000 km ci mancherebbe che se li
facesse con la guida sportiva ^__^
Pero' nessuno ha saputo dirmi niente sulla guida economica

 Puoi arrivare anche a 6000 di giri ma con un filo di gas.
Non sai quanto sia sbagliata la tua teoria.


 70enne, anzi no. I 70enni che conosco mandano su di giri i motori da pazzi
Perchč non t prendi na pamda 750 cosě magari la tiri adirittura a 3000 giri!!!

ruote fumanti?
ovvio, altrimenti ti fai un pandino 750 :)
- - 
Gio.
(rutta sulla mail se vuoi scrivermi)