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Titolo: Finalmente di nuovo le estive!!

L'altro ieri mi sono finalmente rimontato le gomme estive, le solite 
Michelin Pilot Sport2 che dormivano da 4-5 mesi in box.
Mi ha aiutato un amico, poveretto... Cerchio + gomma... ci saranno almeno 22 
kg a ruota.
Dico "mi sono rimontato" perch� ho due set di cerchi da 19", identici, 
rigorosamente OEM, uno gommato estivo ed uno invernale: non mi andava di 
montare dei 17" e perdere il look.
S�, certo, le 275" sulla neve non sono il massimo della vita, ma � tutta una 
questione di peso: auto vuota ==> poco grip; auto con gente, bagagli, 
scarponi e sci sul tetto ==> grip.
Insomma, da 1700 a 2200 Kg si va benino anche con la trazione posteriore con 
le gomme larghe e basse.
La marca � Vredestein (per quelle misure c'erano solo 3 modelli tra cui 
scegliere) e mi sono trovato molto bene. Perch� vi dico la marca?
Semplice: avevo letto in giro che questi olandesini interpretano a modo loro 
le misure: ho pensato che probabilmente stampino una sola gomma per due o 
tre di queste misure grossine e poi cambiano la scritta, perch� confrontando 
un cerchio gommato Michelin ed un altro gommato Vredestein, il diametro � 
maggiore per gli Olandesi. E non di poco.
Insomma, un buon modo per (ri)allungare le marce di un pochino (a questo 
proposito, sarebbero da provare, della stessa marca, le estive)
Nonostante una pressione di 3.5 dietro e 3.2 davanti, la macchina in curva 
si coricava decisamente troppo. Quasi da aver paura che si ribaltasse.
Oggi ho fatto un giretto con le Michelin e... Wow, NON mi divertivo tanto 
con questa macchina da un bel po' di tempo.
Ultimamente frenare seriamente con le termiche voleva dire ruote bloccate ed 
auto che scivolava in avanti. Beh, adesso � tutta un'altra storia: freno 
seriamente, la macchina si aggrappa all'asfalto, scendo e sento odore di 
bruciato :-)
Finalmente posso partire forte senza pattinare, eccetera.
La spalla � rigida e... Finalmente sembra di guidare una macchina con le 
gomme gonfie! Le prestazioni sono decisamente superiori, pur con 'solo' 2.7 
e 3.0 dietro.
La gomma sgonfia smorza e chiss� quanti cavalli si ruba (e quanta benzina 
per avere le medesime prestazioni delle gomme gonfie).
 Le marce pi� corte per il discorso prima (minore diametro) e la migliore 
risposta per la spalla pi� rigida mi hanno fatto riapprezzare il motore, 
poich� il suono, quando quest'ultimo sale pi� velocemente, cambia. Non 
cambia, ma il fatto di avere la salita pi� rapida, lo fa diventare diverso.
Ovviamente non mi creder� nessuno, ma � proprio un'altra macchina!
C'� anche da dire che in montagna, soprattutto con la neve che ha fatto 
quest'anno, andare in giro con le PS2 voleva dire.... Insomma, non arrivarci 
nemmeno.
E dire che volevo tenere le invernali un altro po' per andare a sciare 
ancora un'ultima volta, ma ci andr� con le estive e con gli sci nel 
bagagliaio invece che sul tetto (le barre altra rottura di palle.. Con su i 
portasci sopra i 150 TREMAVA il tetto, 180 diventava davvero imbarazzante, 
200 diventava quasi rischioso, mentre con le sole barre e senza portasci 
fino a 200 si poteva andare ancora con molto meno rumore)
Una piccola parentesi: tornando un attimo allo 0-100... Ho fatto un 6.1, ma 
una provina sola, a freddo (l'auto � adattiva, percui il fatto che sia stata 
a freddo non � poca cosa - dopo un turno in pista avrebbe probabilmente 
fatto 5.8), senza partenze con ruote fumanti eccetera.. Una cosa da mettersi 
fermi s'una stradina, schiacciare tutto (cambio non manuale) e poi frenatina 
a 120.
Per le esperienze passate, se avessi usato l'assistenza all'accelerazione 
avrei fatto mezzo secondo meno.
Ma il problema fondamentale � che non ho un manuale, porca miseria (no, va 
beh, per fortuna, intendevo limitatamente alle partenze fa fermo). Ho 
l'acceleration assist, certo, MA... Non � un vero launch control ma un 
qualcosa che alza i giri a 3 mila e poi molla di colpo la frizione. Col 
manuale mi gioco il cappello che non ho che farei 5.0s, se non meglio.
Non che 6 sec sempre ripetibili senza alcuna usura siano male male, per� 
cacchio, con un manuale e la TP potrei lasciare da 5 mila giri e nel momento 
in cui avrei finito di lasciare starei gi� mettendo la seconda. Invece cos� 
lascia da 2 mila e deve farsi tutta la prima, sigh.
Va beh, comunque, viva le gomme estive e la primavera! 

 Va beh, comunque, viva le gomme estive e la primavera!
Tranne che per i pollini :D
-- 
Marco (32,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver  since 200k km

 Tranne che per i pollini :D
Gi�! 

 Cervinia?
Chiusa, riapre a metà giugno.
P

 Chiusa, riapre a metï¿œ giugno.
Il 27 giugno per la precisione. ;-)


 Il 27 giugno per la precisione. ;-)
Peccato per�, la neve sarebbe ancora buona... A fine giugno come sar�, uno 
schifo? C'� un'altitudine alla quale la neve � ancora come in inverno? 

 C'ï¿œ un'altitudine alla quale la neve ï¿œ ancora come in inverno?
Adesso *credo* che oltre 3000 sia ancora in condizioni invernali.


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.64747d95b...@gmail.com...
| Adesso *credo* che oltre 3000 sia ancora in condizioni invernali.
Al Presena si scia ora come a Natale!
;-)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009