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Titolo: Calcolo di convenienza

Ciao a tutti
Sino ad oggi facevo il cambio gomme estive/invernali con la 
sostituzione delle sole gomme, quindi 60€ x 2 cambi stagione = 120 € 
all'anno.
Con la nuova auto (gommata estiva)  ho valutato se conviene comperare 
le gomme invernali montate sui cerchi, e sostituire direttamente il 
cerchione gommato, quindi 30 € x 2 cambi stagione = 60 € l'anno.
In 7 anni risparmio 420 € e guadagno 5 ore.
Avrei trovato un rivenditore che mi dà 4 cerchioni con gomme invernali 
Laufenn montate al prezzo di 800 € spese spedizione comprese.
Ragionevolmente: 4 gomme 280 €, 4 cerchioni 420 €.  Le gomme sono una 
sottomarca Hankook, dalle opinioni lette sembrano più che dignitose.
 
Quindi in 7 anni mi ripago dei cerchi, che quando venderò l'auto 
comunque avranno un valore residuo.
 
E se il montaggio lo faccio io? Mi serve una chiave dinamometrica? devo 
fare l'equilibratura ogni volta?
Grazie e saluti
 
 

devo fare l'equilibratura ogni volta?
No, basta quella effettuata al montaggio sul cerchione.
 
 
A.
 

Andrea R. ha spiegato il 28/04/2017 :

Cerchi in lega originali per alfa romeo giulia, gomme 225/50 R17.
 
 

 fare l'equilibratura ogni volta?
 
etichetti i cerchi cosi' li rimetti allo stesso posto. piuttosto, un cricchetto serio per sollevare, costa 2 soldi.
 
saluti, davide


IO è anni che ho il treno invernale su cerchi in ferro, ogni cambio 
stagione il gommista me le monte e mi equilibra le 2 davanti, ma speso 
15x2=euro 30 all'anno; le estive le ho comprate io sul web e lui me le 
ha montate su cerchi in lega ed equilibrate x 30 euro
dge

 fare l'equilibratura ogni volta?
 
Dinamometrica si se non hai esperienza, tanto costano una puttanata e le trovi anche da Lidl, montaggio faidate tutta la vita, cosi' non devi aspettare i comodi del gommista e te lo puoi fare anche al mattino prima di partire per la montagna come in questi giorni :D : cavalletto e in mezz'ora fai tutto, ricordati di invertire anteriori e posteriori ad ogni cambio.
 
l'equilibratura casomai la fai se vibra qualcosa o se ti resta lo sterzo storto, ma in 10 anni non mi e' mai servito farlo 
 
ciao, Oge

Cerchi in lega originali per alfa romeo giulia, 
 
Secondo me fai prima a prendere 4 cerchi in lamiera, con 200 euro te la cavi e la possibilità di piazzarli quando rivenderai l'auto è più alta.
 
Aggiungo una nota sulla necessità della dinamometrica: per quel che mi riguarda in 30 anni d'auto mai usata. 
I gommisti usano pistole pneumatiche e serrano in modo eccessivo, io uso una chiave a croce e tutte le volte devo dare un paio di martellate con una mazza per riuscire a smuovere il dado (che va comunque oliato un 10 minuti prima per facilitare).
 
Per il tuo serraggio: usa una buona chiave a croce, spruzza WD40/CRC 5-56 su dado e filettature e serra al massimo che puoi con un paio di "strattoni", tanto non raggiungerai mai i valori che applicano i gommisti (saranno minimo 200 Nm). Fai 4/5 km e ricontrolla il serraggio. Se comunque ti vuoi dotare della dinamometrica, va settata mediamente fra i 100 e 120 Nm, se hai i valori sul libretto di istruzioni tanto meglio.
 
Non serrare/allentare *mai* con l'auto sul cric, ma sempre appoggiata per terra con prima marcia inserita e freno di stazionamento tirato.
Una volta allentati i bulloni la tiri su col cric e li sviti completamente.
 
L'equilibratura è un'operazione che serve per equilibrare il peso la gomma tramite pesi applicati sul cerchione, quindi una volta fatta dura di solito come la vita del copertone.
 
Per lo stoccaggio, si consiglia di sistemare le ruote in orizzontale (con la spalla per terra per intendersi) anche se, ben gonfiate e senza il peso della macchina che ci grava sopra, dubito che possano ovalizzarsi in 6/8 mesi se per necessità devi tenerle verticali.
 
A.

 
 
 
Ciao,
   Beppe

Per il tuo serraggio: usa una buona chiave a croce, spruzza WD40/CRC 5-56 su dado e filettature e serra al massimo che puoi con un paio di "strattoni", tanto non raggiungerai mai i valori che applicano i gommisti (saranno minimo 200 Nm). Fai 4/5 km e ricontrolla il serraggio. Se comunque ti vuoi dotare della dinamometrica, va settata mediamente fra i 100 e 120 Nm, se hai i valori sul libretto di istruzioni tanto meglio.
 
ecco, con il tuo procedimento (lubrificando e serrando al massimo)
superi di molto i valori (giusti che hai indicato); direi che sei a quel
valore che dopo un po' bestemmi un bel po' per poi allentarla.
-- 
Alty
LagunaST
 
---
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 cui non sono progettati.
 
Non devi svitarli, devi solo allentarli un minimo, cioè controllare che lo sforzo da fare con la chiave non sia eccessivo. Questa è una procedura di sicurezza perchè il privato non ha l'attrezzatura da officina e il cric non ti garantisce tutta sta stabilità, se hai bisogno di dare qualche botta più decisa alla chiave per allentare rischi che ti crolli il tutto. Oltretutto sono sicuro che la procedura era riportata anche sul libretto di uso e manutenzione di qualche auto degli anni 80 nel caso di sostituzione di gomma forata.
 
ciao
A.

Scriveva Dr. Ogekuri venerdì, 28/04/2017:

Grazie a tutti per i consigli,  scelgo il "faccio da me".
Potevo anche pensarci prima!
Ciao
 
 

 forata.
 
Confermo che anc'io avevo letto in diversi manuali il consiglio ed era legato
al discorso del cric.
Essendo poco stabile si consigliava di allentare i bulloni con ruota poggiata
a terra.
Ovviamente solo per quanto bastava a vincere l'eventuale resistenza necessaria
a muoverlo.

cui non sono progettati.
 
non č proprio cosě, con l'auto alzata, magari sul crick di serie, di certo non
riesci ad allentare i bulloni stretti alla morte dai peppini senza far cascare
l'auto, la prima allentata la si da a ruota a terra, ma senza svitarli, solo
quel quarto di giro per poterli poi svitare agevolmente ad auto alzata. Mi č
capitato di dover salire in piedi sulla chiave per riuscire ad allentarli!
Stesso discorso per la chiusura, si stringono, ma non troppo ad auto alzata,
la stretta finale con la dinamomentrica la si da a ruota a terra, sempre per
motivi di sicurezza.
-- 
Stefano (54-MB)
Subaru Legacy 3.0R Spec B - Smart W450 Pulse
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo

Bon, visto che siete in due a dirlo mi avete convinto, la prossima volta non lo metterò.
 
nulla ti vieta di pulirli dall' ossido, ma è ben diverso da oliarli.
 
(Ad es. se il bullone si lavora in maniera diversa ra i due cerchi e un
pezzo di filetto resta "scoperto".


Ciao a tutti
 
E se invece di seguire la moda delle invernali comprare le catene a
100euro esagerando?
Sempre che tu non viva in montagna eh...
 
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Sempre che tu non viva in montagna eh...
 
Se alla fine venderà la macchina coi due treni mezzi nuovi ci avrà 
perso un treno di gomme, se la venderà coi due treni finiti, non ci 
avrà perso niente e avrà risparmiato i soldi delle catene, sempre se il 
cambio lo fa da solo.

> 6/8 mesi se per necessità devi tenerle verticali.
 
Io le tengo orizzontali, un 20% sgonfie.
 
 
 
sandro


Anche io ho scelto questa strategia.
 
Ti consiglio l'uso di un buon cric (di quelli a carrello) e, in caso, un 
cavalletto. Oramai e' roba che non costa molto, e lavori decisamente 
piu' tranquillo che col cricchetto di serie.
Del tutto necessaria invece, secondo me, la dinamometrica: ti stupirai 
di quanto dovrai fermarti prima, rispetto allo stringere "a spanne".
 
Immagino sarai gia' dotato di compressore e manometro.
 
Per il resto, non ci sono grosse controindicazioni, se non la solita 
buona abitudine che quando fissi una roba con piu' bulloni non lo fai 
seguendo un ordine circolare ma serrando il bullone piu' o meno opposto 
all'ultimo appena serrato.
 
 
 
sandro

di quanto dovrai fermarti prima, rispetto allo stringere "a spanne".
 
quoto!



 
Vent'anni fa a momenti mi ammazzavo su una strada gelata per galaverna, 
da allora faccio il cambio gomme!

 100euro esagerando?
 
hai mai girato con catene montate? sai che sofferenza comportano?
 
ecco ... le catene le pigli con la ferrea volonta' :o) di NON montarle mai ma solo per pararti le natiche in caso di controlli.
 
a prescindere dal meteo, a inizio nov. io monto le invernali, tanto +/-200 una tantum pranzo & cena li metto assieme comunque :o)
 
saluti, davide (ah ... sulla panda "dei cani" ho il set di catene. me lo hanno regalato :o) ma e' piu' probabile che vada a medjugorje di montarlo ...)
 

hai mai girato con catene montate? sai che sofferenza comportano?
 
Con la giusta neve, c'č piů sofferenza senza! :-)
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Con la giusta neve, c'č piů sofferenza senza! :-)
 
sicuramente sono utili intanto che sgommi via con l'abominevole uomo delle nevi che ti insegue brandendo una clava di ghiaccio :o) e la clava mica intende dartela in testa ma infilartela dove non si dice ma si capisce :oP
 
saluti, davide

ecco ... le catene le pigli con la ferrea volonta' :o) di NON montarle mai ma solo per pararti le natiche in caso di controlli.
 
Daccordissimo. Salvo rarissimi casi le catene servono solo per essere
in regola con la burocrazia.
Per il resto nella stragrande maggioranza dei casi si puň far
benissimo a meno delle invernali come del resto si č sempre fatto fino
a circa 10 anni fa.


 cui non sono progettati.
 
Si, certo....quindi alzo con il cric l'auto e salto sopra alla chiave 
per mollare il bullone.... a mio avviso casca tutto
 
E comunque...ho sempre fatto così (mollato/fissato bulloni ad auto giù) 
e non si è mai rotto nulla ( e vorrei bene vedere!)


Ormai sono 10 anni che smollo i bulloni con l'auto sollevata, mai caduto
nulla.
Poi mica salto sulla chiave, per 10 euro circa ho comperato una chiave
estensibile che ha 1m di braccio, così anche se i bulloni li ha serrati un
idiota li apro facilmente.
 


Preciso.

 e non si è mai rotto nulla ( e vorrei bene vedere!)
 
ma infatti. le viti servono a mantenere in battuta la ruota col mozzo. quello che tiene e' "l'imbullettaggio" ovvero il cordolo che ha pure la funzione di centrare la ruota col mozzo. a meno che non si svitino che basta da far superare il cordolo non viene giu' niente, non puo' e basta :o)
 
senza cordolo le viti lavorerebbero "a taglio" e non e' una buona idea. no, decisamente no :o)
 
basta allentarle un po', 1/2-1 giro ... poi ognuno fa quel che gli pare, pure girare l'auto e tener fermo il dado ;oP
 
saluti, davide
 


Ma se la ruota e' libera di girare, e' scocciante... non e' che deve 
essere lasciata col peso intero, basta sollevarla fino ad un attimo 
prima che la gomma grippi il necessario a farti svitare il bullone in 
tranquillita'.
Eppoi fai nemmeno 1/4 di giro... con le conicita' che hanno i bulloni 
nemmeno se ne accorge, il mozzo, che hai allentato.
 
 
 
sandro