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Titolo: 156: rottura cinghia...

... al mio capo dopo 3 anni e 99.000 e rotti km si è rotta per strada la 
cinghia di distribuzione... l'auto è una 156 pre-restyling 1.8 TS... la 
cinghia andava sostituita a 120.000, se non ricorda male... conoscete 
altre esperienze simili? E' un guasto conosciuto?
-- 
emacalle (101, 25, VE)

emacalle wrote:

Quando portai a casa la 156 (1.9 jtd) il meccanico che l'aveva preparata per
la consegna mi disse "Anche se il libretto dice 120kkm, la cinghia tu
cambiala a 80kkm, che è meglio... Questa fa girare 'l'universo' e se si
sfascia son dolori...".
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

 cambiala a 80kkm, che è meglio... 
Esatto, in particolare qualunque meccanico autorizzato Alfa sa che la 
distribuzione va fatta intorno agli 80.000 km, nonostante il libretto e 
per evitare guai - purtroppo gia' accaduti. Anche se episodi del genere 
IMHO sono da catalogare alla voce 'sfiga'.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 distribuzione va fatta intorno agli 80.000 km, 
Ah, dimenticavo: verificre visivamente lo stato della cinghia in 
occasione dei tagliandi non e' peccato!


 occasione dei tagliandi non e' peccato!
Io ho sempre saputo che "visivamente" non serve a niente.
-- 
____________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
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 IMHO sono da catalogare alla voce 'sfiga'.
aggiungo che (per quel che rigurarda il 1.9 jtd fino a 110cv) la rottura
prematura (cosa avvenuta anche sulla Multipla di casa) era dovuta ad un
galoppino o cuscinetto cinhhia che in certi casi con l'uso tendeva a
deformarsi o piegarsi leggermente di pochi mm e questo faceva poi
passare la cinghia in modo leggermente deviato che col tempo si usurava
precocemente fino a sfilacciarsi e rompersi
il mio meccanico mi diceva che quando gli capitano auto di clienti in
cui sa che questo galoppino ha 40-50.000km lui lo cambia e il problema
delle rotture è risolto..
ciao
HFil

 Io ho sempre saputo che "visivamente" non serve a niente.
Se visivamente la trovi in cattive condizioni serve eccome, quantomeno 
ad anticipare il cambio. In ogni caso e' sempre piu' utile che affidarsi 
alla Provvidenza.


 Io ho sempre saputo che "visivamente" non serve a niente.
l'usura meccanica la vedi visivamente, quello che non vedi e' il processo
di cristallizzazione della cinghia che avviene quando e' troppo vecchia,
che e' indipendente dai km fatti (difatti una cinghia andrebbe cambiata
al massimo dopo 3 anni a prescindere che ci sia fatto 150.000km 0
15.000km)

 delle rotture è risolto..
Allargando il discorso, c'e' una discreta quantita' di pezzi che sulle 
prime annate di 156 non erano sufficientemente affidabili (per materiali 
economici o altri errori di produzione), e sono stati poi sostituiti (a 
partite dal 1999/2000 se non erro) con altri piu' resistenti.
Il mio meccanico, autorizzato Alfa, quando li incontra li cambia a 
prescindere nell'ambito di riparazioni in cui tali pezzi sono piu' o 
meno coinvolti, onde evitare di dover rismontare tutto quando - 
inevitabilmente - si romperanno. Cito a memoria quelli che ho gia' cambiato:
- bracci superiori sospensioni anteriori
- pompa acqua e relativi cuscinetti
- cuscinetti distribuzione
- boccola leva cambio


 15.000km)
IMHO e' una leggenda. Ho cambiato la cinghia della 156 a 80.000 km e 7 
anni (5 secondo il libretto) senza che fosse particolarmente 
deteriorata, e soprattutto sulle mie auto precedenti e sull'HPE _non 
compariva alcun riferimento a scadenze temporali_, e non mi pare ci 
fosse una gran moria di auto per piegatira valvole...


 meno coinvolti, onde evitare di dover rismontare tutto quando -
ni chiedo se invece, a differenza del mio e tuo meccanco che hanno una
clientela da non deludere personalmente e con contatto diretto, le
concessionarie ufficiali e i loro meccanici hanno lo stesso trattamento
sulle auto che hanno a tagliandare...

 - boccola leva cambio
questa mi manca :-D

 sulle auto che hanno a tagliandare...
Beh, si tratta pur sempre di sostituzioni _non strettamente necessarie 
in quel momento_ , anche se convenienti a lungo andare, che fanno 
aumentare i conti dei vari tagliandi, quindi IMHO e' piu' facile che le 
concessionarie non si facciano scrupoli a cambiare anche senza chiedere 
al cliente...paradossalmente credo che sia piu' in difficolta' a 
effettuarle il meccanico di fiducia che di solito e' semrpe attento a 
far spendere al cliente il meno possibile...


 questa mi manca :-D
Qui sono io che trituro cambi senza pieta': 1 cambio (scatola) rotto 
sulla Chamade, 1 pomello cambio divelto sempre sulla Chamade, 1 boccola 
e 1 cuffia ko sulla 156...mi stava rimanendo in mano anche la leva 
dell'HPE, poi mi sono accorto che era semplicemente svitata :-D


 sufficiente ... si ... in teoria
...poi vengono qui a lamentarsi: 'E' inaccettabile che su un'auto da tot 
euro accadano cose del genere!' e altre amenita'. :-D


 15.000km)
Mah, io non ne sono molto convinto, mi ricordo bene che l'Arosa 1.0 che
aveva mia moglie fino a qualche mese fa non prevedeva nemmeno il cambio
della cinghia di distribuzione, solo un controllo a 90.000 km, mentre
la poly-V dei servizi era data per "a vita".
Ciao!
H3© 40,150,PC - Alfa GT Driver

 ha scritto nel messaggio 
news:3suhpdF...@individual.net...

Si solito le cinghie durano meno del normale se lavorano male di qualche 
millimetro oppure se ci va sopra dell'olio motore (ad esempio quello perso 
dalla guarnizione del coprivalvole). In condizioni normali deve durare 
almeno 120.000 Km, ma deve trattarsi di una scadenza prudenziale (dovrebbe 
arrivare anche a 150.000 Km senza problemi).

 1999/2000 se non erro) con altri piu' resistenti.
Infatti ricordo che le prime serie di 156 erano più in officina che per 
strada ... molti difetti sono poi stati eliminati ma non completamente.
-- 
Marco E. --- (BO, 32y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

emacalle ha scritto:

Cinghia+tendicinghia costano 50 euro.
30 euro di Haynes di investimento, e ve la cambiate ogni 50000km. 
Difficoltà direi medio-bassa.

 altre esperienze simili? E' un guasto conosciuto?
Grazie a tutti per le risposte... il danno è quantificato in 1.700 
euro... non si sa ancora se si riesce a far passare qualcosa dall'alfa...


emacalle wrote:

A me invece il meccanico Alfa ha individuato durante l'ultimo controllo 
un inquietante (a suo dire, ma mi fido...) rumorino dalla pompa 
dell'acqua, che secondo lui era "in procinto", e che casualmente era 
collegata in serie sulla cinghia di distribuzione, per cui rotta la 
pompa = bloccata la cinghia = non oso pensare...
Con l'occasione ha cambiato anche cinghie (120.000 e rotti Km ... +__+)
Basta avere un bravo meccanico...

 problemi).
esempio le cinghie dei primi tdi pumpe duse erano date a 60.000km
dovrebbe arrivare a 150.000km ?
le catene di sicuro ma le cinghie ...
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 Cinghia+tendicinghia costano 50 euro.
oddio 50euro
dipende dalle auto
se parli di pezzi non ufficiali puo' essere
ma il kit per la seat ibiza tdi 110cv costa 260euro per esempio



spera nella lista di correntezza alfa o nell'esistenza di essa


 economici o altri errori di produzione),
Solo che in questo caso l'auto ha solo 3 anni, quindi non le si può imputare
altro che sfiga e scarsa attenzione della concessionaria che applica alla
lettera il manuale della casa madre. Bah... non sai mai come comportarti con
le auto! Vedi un po' quello che mi é successo anticipando la sostituzione
dell'alternatore dell'astra o piegando due valvole alla dedra 21k km. dopo
aver cambiato la distribuzione (anche se lì ho sospetto concreto che la
causa sia imputabile all'elettrauto...).
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ma il kit per la seat ibiza tdi 110cv costa 260euro per esempio
Balle, sono 100 euro cinghia + cuscinetto originali, fonte sicura :)

 Difficoltà direi medio-bassa.
Distribuzione fai-da-te?
Non esageriamo...


 Non esageriamo...
Basta avere spazio luce e calma a disposizione.
Allineare 4 segnini prima di mettere una cinghia (dritta) e avvitare un 
bullone non mi pare una cosa impossibile :)

 Non esageriamo...
:-))infatti...
a parte la difficolta di arrivare al motore aperto nella giustas
situazione e lavorarci bene senza strumenti e ponte da officina... ma il
solo pensiero che sbagliare di "un solo dentino" la posizione delle
cammes (che oltrettutto in quel motore TS è doppio e plurivalvole) e poi
ancora di non riuscire "a tirare" con la giusta taratura la cinghia in
gomma (che non dev'essere nè troppo larga se no salta, nè troppo tirata,
se no si strappa) e ancora che anche la posizione "in sezione" della
cinghia rispetto ai denti e galoppini vari deve essere in linea in modo
che la cnghia non rischi di sfilacciarsi o uscire nel tempo (cosa
successa ad un amico dopo 6000km.. con bella frittata annessa) e che
solo chi ha un po di esperienza puo fare con un po di tranquillita, a me
fa venire freddo solo pensare di mettermi a lavorarci... e dire che tra
le mia varie auto avute, dalla 127 alle Lancia boxer e V4 o Bmw vecchie,
un buon numero di lavoretti li faccio e sono abbastanza abituato ad
avere le mani in mezzo ai motori... ma la distribuzione.. brrr.. quando
la faccio fare alla Gamma, pretendo che la faccia solo il capo officina
(e lui stesso sa che deve farla solo lui) perche gli stessi ragazzi
dipendenti quelle cose non le fanno senza la sua supervisione...

 altre esperienze simili? E' un guasto conosciuto?
stessa cosa sulla punto prima serie.
il libretto dice di cambiarla a un tot di km, ma i meccanici fiat sanno
che devono cambiarla molto prima.
un mio conoscente era rimasto a piedi il giorno dopo aver fatto il
tagliando, perchè i meccanici si erano dimenticati di cambiare la
cinghia
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 partite dal 1999/2000 se non erro) con altri piu' resistenti.
Cmq nel caso in oggetto l'auto non era più una "prima serie". In questi casi
io sono fatalista: la sfiga é sfiga.
La manutenzione preventiva, come ho sperimentato sulla mia pelle varie
volte, porta comunque a problemi, vedi la sostituzione prematura
dell'alternatore che ho fatto sull'astra (il nuovo si é rotto dopo 3 mesi e
il vecchio andava ancora...) o le due valvole piegate sulla dedra con la
distribuzione cambiata da 21k km. (anche se qui imho la colpa era di un
elettrauto incompetente). Resta il fatto che io rifaccio la distribuzione
ogni 60k km., ma inizio a convincermi che butto il mio denaro. :)


 dipendenti quelle cose non le fanno senza la sua supervisione...
Mio padre è capooff e supervisiona.....  I ragazzi/apprendisti sbagliano 
SEMPRE di un dente. Lui sente ad orecchio da lontano e fa : "Ma ti pare 
a posto? Rismonta......." LOL