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Titolo: Alfa 145 - Sostituzione Pastiglie.

Salve,
mio padre ha la 145 1.6 TS Junior, che ha 4 freni a disco.
Ora, è difficile il fai da te sulla sostituzione delle pastiglie? Se si, 
che problemi potrebbe avere? Serve qualcosa di strano e/o particolare?
La manutenzione ordinaria (filtri, olio eccc.) se l'è sempre fatta da 
se, ma quello non so ^_^
Grazie per le risposte.
Marco

 che problemi potrebbe avere?
Io ho avuto qualche problema su una 145 1.3 Boxer. Non ero al corrente di 
quanto segue:
Per mettere le pastiglie nuove, solitamente è sufficiente allargare con un 
cacciavite lo spazio tra i 2 pistincini (o ce n'è uno solo? non ricordo)
Sulle posteriori c'è un meccanismo di recupero del gioco per il freno a mano 
(prendila con le molle che non sono molto ferrato, sto andando a memoria) 
per cui non è sufficiente spingere i pistoncini per farli tornare indietro.
E' necessario routare e spingere allo stesso tempo, fattibile con un 
attrezzo apposito (non ho idea se sia fattibile con mezzi artigianali). Nel 
mio caso, dato che non riuscivo a risolvere, ho rimontato le vecchie 
pastiglie e l'ho portata dal meccanico :P

 ha scritto nel messaggio 
news:g5v001$ad9$1...@nnrp.linuxfan.it...

confermo tutto per quelle posteriori.... 

 
Quindi meccanico e tanti saluti?

 ha scritto nel messaggio 
news:48830194$0$1082$4faf...@reader1.news.tin.it...
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un'ora fà ho sostituito quelle della mia bravo hgt
che ha gli stessi freni posteriori, ho impiegato 30 minuti in tutto
devi spingere il pistoncino e contemporaneamente ruotarlo
io ho usato un sergente ed una chiave a becco
ciao

 io ho usato un sergente
Scusa l'ignoranza ma... Che è?
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
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Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 
Morsetto da falegname

 Scusa l'ignoranza ma... Che è?
Con ogni probabilità redsaw è almeno maresciallo :D
-- 
8tto (37,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 ha scritto nel messaggio 
news:48830194$0$1082$4faf...@reader1.news.tin.it...

aggiungerei che devi ruotare verso destra per la ruota destra  e verso 
sinistra per la ruota sinistra!
..io l'ho fatto sulla mia stilo, la prima volta una tragedia..ero arrivato 
al punto che non riuscivo a montare neanche quelle vecchie (ops..)..poi dopo 
un attimo di panico (sabato pomeriggio..meccanici chiusi, auto che bloccava 
il passaggio di vari garage sotterranei..) con un po di pazienza (in due 
persone) ce l'ho (abbiamo) fatta!!
..la seconda volta ci ho messo un attimo ..è stato piu facile che sostituire 
quella anteriori, una passeggiata!!
..la tecnica che ho utilizzato è questa, cerca di posizionare la pinza in 
modo stabile, uno gira e l'altro mette in compressione il pistoncino, il 
trucco (capito solo la seconda volta ) sta nel girare e contemporaneamente 
mettere in compressione il cilindro (non dico che tenendolo sempre in 
compressione non si ci riesca, ma si ottengono risultati in pochissimi giri 
senza sprecare troppe energie)!
..quindi alla luce di ciò il mio consiglio è quello di provarci, consapevole 
che potresti avere qualche problema, ma risolvibile!
..fai conto che quando mi sono cimentato in questo lavoro, non sapevo tutte 
queste cose che ti ho raccontato, ma la mia conoscenza era limitata al 
semplice fatto che bisognava girare ..detta in modo molto superficiale!
..insomma  per me ce la puoi fare!
vai..
ciao 

 sinistra per la ruota sinistra!
Non mi pare, a me risulta che si debba ruotare in senso orario in entrambi i 
casi.
-- 
    A.''같 

 ha scritto nel messaggio 
news:O9Wgk.30735$Ca.1...@twister2.libero.it...

forse ricordo male..ciao