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Titolo: Gomme asimmetriche non direzionali : dubbi

Argomento già affrontato in passato ma vorrei approfondire visto che ho 
montato gomme di questo tipo. 
http://www.hankooktire-eu.com/it/product/tire_pcr_detail.asp?pid=5
Non essendo direzionali e non essendoci la versione sinistra e la versione 
destra mi trovo con da una parte gli intagli che guardano in avanti, 
dall'altra all'indietro.
E' già stato scritto che la cosa è indifferente, mi chiedo se sia valido 
anche in caso di 4wd.
Inoltre visto che i tasselli in genere si consumano di più dal lato che 
morde l'asfalto e quindi col passar del tempo assumono una forma a dente di 
sega (che genera anche rumore), per avere un'usura più uniforme se oltre che 
scambiare periodicamente anteriore con posteriore scambiassi anche destra 
con sinistra invertendone quindi il senso di rotazione, non farei die danni 
alla struttura interna, visto che le tele assestate in un senso andrebbero a 
lavorare in quello opposto?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 lavorare in quello opposto?
Le gomme simmetriche e non direzionali io le ho sempre invertite "a
croce": le due anteriori passano dietro, e le due posteriori passano
davanti ma scambiandosi di posto.
cia'
Max

 avanti, dall'altra all'indietro.
Qui questo genere di gomme e' indicato per i mini-van cioe' i monovolume. 
Hai cambiato auto?
Ciao, Alex.
-- 
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Qui questo genere di gomme e' indicato per i mini-van cioe' i monovolume. Hai cambiato auto? 
spiritoso.... solo le gomme.
Per i koreani son gomme Ultra High performance :)


 ha scritto nel messaggio 
news:h7qt00$146$1...@tdi.cu.mi.it...
scambiare periodicamente anteriore con posteriore scambiassi anche destra
con sinistra invertendone quindi il senso di rotazione, non farei die danni
alla struttura interna, visto che le tele assestate in un senso andrebbero a
lavorare in quello opposto?
...............................................................................
L'osservazione sull'usura (anch'essa) asimmetrica delle spalle del 
battistrada � corretta Steu ma assolutamente non va invertito il senso di 
rotolamento proprio per non far lavorare le tele di sommit� in senso opposto 
favorendone il possibile scollamento fra di esse.
:)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009

 Per i koreani son gomme Ultra High performance :)
Ormai anche le gomme dell' Ape le fanno solo UHP, altrimenti non 
venderebbero :P


 favorendone il possibile scollamento fra di esse.
IMHO il passaggio della stessa gomma dall'asse di trazione all'asse
non in trazione (condotto) di fatto già ne inverte il "verso" di
funzionamento.
Infatti la superficie di rotolamento delle ruote in trazione è
sottoposta ad uno stress da attrito (una forza)  nella direzione di
marcia, mentre se la ruota è condotta, lo stress (molto minore) è in
direzione opposta al verso di marcia.
Comunque lo stress da attrito sulle ruote condotte è praticamente
trascurabile rispetto a quelle in trazione.
TurboD (33,100+140,RM)

 ha scritto nel messaggio 
news:76d31831-7efa-49bd-a38e-
Infatti la superficie di rotolamento delle ruote in trazione �
sottoposta ad uno stress da attrito (una forza)  nella direzione di
marcia, mentre se la ruota � condotta, lo stress (molto minore) � in
direzione opposta al verso di marcia.
Comunque lo stress da attrito sulle ruote condotte � praticamente
trascurabile rispetto a quelle in trazione.
......................................................................................
Dimentichi la forza centrifuga (determinante e che agisce su tutti e 4 i 
pneumatici indipendentemente dalla trazione) oltre alla forza (coppia 
motrice) trasmessa al suolo al pneumatico dell'asse motore di cui hai 
accennato tu.
Il discorso relativo, poi, alla macchina di Steu si riferisce ad una Subaru 
AWD.
;)


 favorendone il possibile scollamento fra di esse.
ecco appunto, mi sembrava che fosse così, ma mi è stato consigliato di 
girarle al contrario per farle rimare silenziose, e mi è sembrato strano.


 ha scritto nel messaggio 
news:h7r80e$c47$1...@tdi.cu.mi.it...
ecco appunto, mi sembrava che fosse cos�, ma mi � stato consigliato di
girarle al contrario per farle rimare silenziose, e mi � sembrato strano.
...................................................................................
Il consiglio � sbagliato anche perch�, oltre a ci� che abbiamo gi� detto, 
proprio perch� abbiamo un disegno asimmetrico con scolpitura che da un lato 
guarda in avanti e dall'altro guarda in senso opposto -girandole- avremmo 
comunque una scolpitura che guarda nuovamente avanti e l'altra che guarda 
ancora in senso opposto. E basta bassare il palmo della mano con leggerezza 
sulla sommit� del battistrada per accorgersi delle "bavette" spigolose che 
sono pi� accentuate sulle spalle : prendi il tassello inteso come 
parallelepipedo e noterai che lo spigolo di fronte al senso di direzione � 
pi� alto dell'opposto.


 favorendone il possibile scollamento fra di esse.
Infatti per passarle sull'altro lato andrebbero girate sul cerchio per 
mantenere il senso di rotazione...
Die', a parita' di misura e codice cosa cambia nella carcassa fra le Primacy 
HP e le Exalto?
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto nel 
messaggio news:h7r8v8$iol$1...@nnrp.ngi.it...
| Infatti per passarle sull'altro lato andrebbero girate sul cerchio per
| mantenere il senso di rotazione...
Infatti. Diciamo che sulle automobili attuali (con geometrie degli assetti 
molto migliori di quelle del passato) si usa spostare e invertire 
l'anteriore destra con la posteriore destra e l'anteriore sinistra con la 
posteriore sinistra senza -quindi- smontarle dai cerchi.
|
| Die', a parita' di misura e codice cosa cambia nella carcassa fra le 
Primacy
| HP e le Exalto?
Primacy HP � un prodotto da Primo equipaggiamento che d� il giusto 
compromesso tra confort, durata chilometrica e buon grip sul bagnato. Cosa 
che � estremamente importante per cercare la fidelizzazione del cliente dopo 
aver consumato il primo treno di gomme. Le Pilot Exalto hanno la struttura 
delle tele di sommit� pi� rigida e sono indicate per una guida pi� sportiva 
con buon grip mediamente su asciutto e bagnato.
Dopo si passa alle PS2.
:-)


 Dopo si passa alle PS2.
Non ho piu' l'eta' per i videogiochi  :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto nel 
messaggio news:h7ra09$klj$1...@nnrp.ngi.it...
| Se come dici le Exalto sono piu' rigide sulla sommita', dovrei risolvere 
il
| problema di consumo senza bisogno di sovragonfiare e quindi mantenere
| grossomodo il comfort delle Primacy... notaio, conferma? :P
Hanno lavorato specificamente sulle spalle del battistrada quindi va bene 
per la seconda che hai detto !
:-D
| Non ho piu' l'eta' per i videogiochi  :P
Anch'io! E poi se ci provo ... i miei figli me le danno di brutto .... ma 
bruttto bruttto bruttoo !!!
;)
