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Titolo: Liquido raffreddamento del motore

Raggiunti i 2 anni e 60mila km, vorrei sostituire il liquido di
raffreddamento del motore della mia Clio.
Non che abbia problemi, ma solamente per precauzione e per evitare che si
inizi ad incrostare.
Dal momento che mi fido molto dei meccanici Renault (!) vorrei sentire il
vostro parere, magari di chi già ha una Renault con motore recente.
Innanzitutto il meccanico Renault di sfiducia potrebbe mettermi un liquido
qualunque (per incapacità o per lucro) dicendomi che è quello adatto.
Preferisco verificare di persona... fidarsi è bene, ma.... :/
Le Renault usano un liquido particolare, o basta un antigelo a glicole
generico?
Non vorrei metterne uno che magari risulti corrosivo... o incrostante.
Per un rapido lavagio prima di versare il nuovo liquido, può bastare la
classica acqua+bicarbonato che usava mio nonno oppure c'è qualche prodotto
specifico per motore recenti?
Grazie
-- 
Maurizio (31,180&95,NO)
Clio RS 2.0 - Rover 214 GSi 16v
...togli il limitatore per rispondermi in privato :)

 concessionaria e la rete di vendita/assistenza.
Una scemata?? Certo, come no...
Ne ho viste troppe, per fidarmi. Ovviamente non solo in Renault.
La porto in concessionaria per sostituire un pezzo in garanzia.
Il meccanico "Bella, sa è la prima volta che ne smonto una!"
Accendo un cero a Sant'Alpine da Dieppe :)))))
Ma se ad un tagliando mi volevano mettere 5 kg di olio Excellium SDL
(specifico per diesel non so se iniettore pomp o common-rail) in un 2.0 16v
benza!!! E meno male che li ho fermati in tempo... quasi litigando, poi
interpellato il capo-officina mi è stata data ragione e cazziato il
meccanico.
E quando volevo sostituire un ripetitore laterale delle frecce?
"Ah, glie lo dò ma non abbiamo tempo di sostituirlo, sa si deve tirare giù
la ruota, staccare il passaruota... e ribattere il ripetitore dall'interno
della carrozzeria per farlo uscire!"
Allibisco... non voglio che me lo montiate, sono capace da solo!!! ...e
mostro la pagina del manuale utente della Clio che spiega la procedura
esatta per sostituire l'arcano aggeggio. Ovviamente facendo delicatamente
leva nelle apposite fessure!!!
Convergenza avantreno: non sapevano i dati, me l'hanno fatta con i valori
della Clio RS del 2000 (serie precdente, diversa per assetto). Ma dico, ci
vuole tanto a consultare il manuale d'officina e magari inserirne i valori
nel ponte di prova???? No! Ho dovuto fargli vedere le fotocopie del manuale
d'officina originale Renault per farmi rifare la convergenza con i valori
esatti.
...e non continuo per decenza.
Ma uno che non nota queste cose, o che lascia l'auto in concessionaria
"tanto fanno loro" ??
A mio parere si prende di quelle InK*l4t3 che manco si sogna.
Per fortuna, non tutte le officine sono così: sfiga vuole che per trovare
un'alternativa valida io devo fare 40 km.
Quindi, ora che la garanzia è terminata, mi rivolgo al mio meccanico di
fiducia (uno tosto) che però non essendo Renault magari ignora piccoli
dettagli, particolarità o esperienze che solo i meccanici Renault sanno.
Scusate se sono stato prolisso ma in questo argomento ho il dente avvelenato
come un cobra :)))


 ...e non continuo per decenza.
:-OOOOO Scusa, potresti dirmi in che concessionaria ti sei rivolto? Sai, 
spero di dover andare in assistenza il meno posibile con la clio, ma esser 
preparati č meglio......
Ciao
SfigatTo
-- 
SfigatTo (20, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) purtroppo ex-driver

 preparati č meglio......
Beh, si dice il peccato ma non il peccatore :)
Poi su un NG pubblico... :)))
Non so in che zona sei della provincia di Novara, cmq posso dirti dove andrň
io: a Biella! :)
Solo che sono parecchi km da dove abito io.
Anche nel novarese cmq ci sono buone officine Renault: mi hanno parlato
molto bene di una vicino ad Arona, gente che corre anche nei rally con Clio
RS e Williams. Conosciuti di persona, mi sembrano competenti!
In ogni caso, ovunque tu vada, mettici sempre un po' di cauto sospetto.
Controlla magari i codici dei pezzi di ricambio, e informati sui materiali
di consumo.
Fatti dare o mostrare per esempio i contenitori vuoti dell'olio che ti hanno
messo.
Diciamo.. indaga :)
Tu di dove sei? Proprio Novara o provincia?


 Tu di dove sei? Proprio Novara o provincia?
Io sono proprio di Novara, quindi per i tagliandi che mi servono per la 
garanzia (gli altri li faccio dal mio meccanico di fiducia) sono più o meno 
costretto visto che in città c'è una sola officina autorizzata (al massimo 
posso andare alla concessionaria di borgomanero dove l'ho presa o a 
vercelli...)
Ciao e grazie


 inizi ad incrostare.
Io ho provato molti tipi di liquido di raffreddamento per trovare il
"migliore" (non serviva per uso "automotive", ma il risultato vale
ugualmente, tranne per le caratteristiche di "antigelo").
I risultati sono stati quasi incredbili!
Molti tipi di liquido (anche quelli venduti gia' pre-miscelati) non sono
completamente anti-corrosione!
Chi ne usa un qalche tipo particolare (e magari ne e' anche contento) provi
a riempire un contenitore di plastica e a metterci dentro un pezzo di ferro
(non inox, proprio ferro...). Dopo due giorni deve essere come nuovo.
In diversi casi la ruggine si forma comunque; in altri il liquido diventa
miseramente marrone e poco dopo si riempie di "alghe" marroni (sembra
proprio roba organica...) viscide e appiccicose.
Il glicole credo sia diventato ultimamente una sostanza con restrizioni di
vendita per nocivita' (non so esattamente fino a che percentuale si puo'
trovare miscelato con acqua) e oltretutto puo' danneggiare alcuni tipi di
gomme (chiamiamole cosi'...) per guarnizioni, se usato in percentuali
troppo elevate.
Non e' facile trovare il giusto compromesso (fra asportazione di calore,
potere anti-corrosivo, anti-gelo, eccetera).
Fra tutti quelli che ho provato il migliore (tra quelli in commercio per
"automotive") e' stato il "normale" Paraflu', anche se poi, per la mia
applicazione, ho utilizzato un additivo industriale di caratteristiche
praticamente uguali ma di costo leggermente inferiore (ne viene comperato
parecchio...).
Il metodo migliore, comunque, resta sempre quello di provare.
Non fidatevi di me (potrei vendere Paraflu'...), prendete quattro o cinque
liquidi diversi, prendete la vostra bacinella di plastica e il pezzetto di
lamiera (o quello che vi pare...) e lasciatecelo qualche giorno...
Poi scegliete quelle che vi piace di piu'.
Spendete qualche soldo (non tanti, comunque) ma secondo me vengono
ripagati.
:-)
Il Tecnico
P.S. Se poi qualcuno lo facesse e volesse postare i risultati (io non ho a
disposizione tutte le marche utilizzate e le varie percentuali, perlomeno
finche' non torno al lavoro dopo le ferie...).

Interessante! :)
Dovrei provare! Non vorrei mai trovarmi corroso l'interno del circuito di
raffreddamento.
Mi informerň meglio e magari farň nche qualche prova!
Ciaooo

troppo elevate.
Una domanda, anche se esce un po' dal thread: avrei necessità di sapere
se il liquido di raffreddamento della mia auto (presa usata da alcuni
mesi) è già "pronto" per la montagna: per il "fai da te" mi hanno
suggerito delle "pompette" con cui aspirare il liquido di raffreddamento
e ricavarne il potere antigelo (suppongo io, la densità): il punto è che
nei cataloghi mettono come riferimento il glicole etilenico; nel caso
sia sostituito da altro, questi aggeggi sarebbero ancora affidabili ?
Simone
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"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a  
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."             
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 
Sai che non ne ho idea? :-(
Immagino che esistano le "pompette" graduate (tipo quelle per la densità
del liquido della batteria, per intenderci), ma non mi sono mai abbastanza
interessato alla composizione dei "sostituenti" del glicole (sempre che
qualcuno li metta poi davvero gia' nelle auto...) per conoscerne la
differenza di densita'...
Io sono un tipo "sperimentale"... :-) 
Ne metterei un poco in un barattolino "a perdere" (tipo i contenitori dei
rullini per foto), per poi lasciarlo una notte nel reparto "ghiaccio" del
frigorifero (oppure nel congelatore, se l'hai, che pero' ho paura che possa
andare intorno ai -15 / -18 ° C...).
Il Tecnico

andare intorno ai -15 / -18 ° C...).
Idea non male... :-)
