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Titolo: Nuove Jeep ibride

le definiscono 4x4... mah!
 
il motore elettrico agisce solo sulle ruote posteriori
il motore a bendina solo sulle anteriori
si può definire 4x4?
 
e poi quando il motore a benzina spinge con i suoi 180 cavalli
che ausilio potrà mai dare il motore elettrico da 60 cavalli!
praticamente viene trascinato!

 praticamente viene trascinato!
 
 
Eh, il cazzo, aiuta in modo impressionante.

 Eh, il cazzo, aiuta in modo impressionante.
 
Rispetto a "ibride" col motore elettrico da 2 CV va di stragrande lusso, altrochè.

Clayton scriveva il 10/08/2020 :

da fermo spinge piu' quello posteriore elettrico da 60 cv che quello 
davanti da 180.
 
-- 
"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )

Nel suo scritto precedente, Clayton ha sostenuto :

poche idee e ben confuse

 praticamente viene trascinato!
 
Che è un bene: in questi casi fa da generatore che ricarica la batteria, 
cosa che fa utilizzare meno i freni meccanici

 Rispetto a "ibride" col motore elettrico da 2 CV va di stragrande lusso, altrochè.
 
Con questa facile retorica puoi anche convincere qualcuno, ma poi il 
cronometro ti smentisce.

Sembra che Fafifugno abbia detto :

inoltre usandola in elettrico e' molto piu' divertente.
la bidonvu' di mia moglie per i 40 km in cui va in elettrico si 
comporta da TP ed e' divertentissima, quando va solo con il termico 
anteriore diventa una noiossissima TA che allarga non appena sfiori il 
gas.


 
 
Esatto 60 CV subito che aiutano alla grande.

 Esatto 60 CV subito che aiutano alla grande.
 
Quello che non viene considerato dai guidatori di soli termici é che, senza sfrizionare e a motore termico spento, si può salire a v prossima allo 0 una qualsiasi rampa anche ripida, il che per un uso da 4x4 è molto comodo.

 cosa che fa utilizzare meno i freni meccanici
 
 
cosa c'entrano i freni! chi ha parlato di freni??? nessuno.
 
leggo che:
il motore elettrico può spingere la vettura fino a 130Km/h
immagino che per fare questo raggiunga il suo massimo numero di giri
poi accelero e porto la velocità a 150Km/h ovviamente in questo caso
interviene il motore termico, e il motore elettrico cosa fa?
 
a. viene estromesso e l'asse posteriore va al traino?
b. viene trascinato ad un numero di giri superiore al suo max?
c. cosa altro?
 
nel caso b. dici che ricarica la batteria!!! io non credo!
e comunque sto sottraendo potenza e di conseguenza consumando più 
benzina per ricaricare la batteria il che mi sembra una cazzata
su una ibrida che dovrebbe fare l'esatto contrario!
 
 
 
 
 


vero!
come quasi tutti qui dentro te compreso
 
 
 

 immagino che per fare questo raggiunga il suo massimo numero di giri
 
Immagina di no e hai risolto.


spingere la vettura fino a 130Km/h... da spento?
 

 a. viene estromesso e l'asse posteriore va al traino? 
 
questo


Ma avete idea di come funzioni un motore elettrico usato da generatore o pensate che sopra una certa velocità ci sia un omino che stacca un ingranaggio?

 spingere la vettura fino a 130Km/h... da spento?
 
No, si riferisce alla seconda riga del tuo post, quella dove immagini.


era ironico, imbecillone!

 
 
evidentemente no, perciò chiedo!
ma a quanto pare nessuno qui dentro ha idea di come funzioni
perchè a parte condivisori di link inutili come se gli altri
non sapessero usare google e battutine scadenti non s'è visto altro.
 
qualcuno chiedeva di come trasportare un tandem, hai presente quella 
bicicletta a due posti? Ecco,immaginiamo che nel posto dietro ci sto 
seduto io e davanti sta seduto il cipollini dei tempi d'oro
quello capace di passare i 70/h in volata.
mentre ce ne andiamo a spasso ai 30 all'ora la mia pedalata e la sua 
spingono entrambe ovvero io erogo la stessa forza anche se a me costa
molta più fatica che a lui che invece sta "passeggiando" poi il 
cipollini comincia a pedalare da pari suo eio aumento la frequenza della 
mia pedalata per tentare di stargli al passo, ma ben presto la catena ha 
un numero di giri superione a quelli che io riesco ad imprimere ai miei 
pedali, quindi io sto pedalando a vuoto e tutta la potenza è fornita dal 
cipollini e in questa situazione io sono un inutile peso al traino.
 
questa è la mia idea di come funziona la nuova jeep compass 4Xe nella 
situazione descritta, tu che invece hai idea di come funzioni un motore 
elettrico usato da generatore illuminami.
 
tu e qualche erudito come te afferma che in questa situazione il motore 
elettrico viene usato da generatore, e io ripeto bella cazzata! perchè 
in questa situazione sto consumando più benzina per niente anche perchè 
su una plug-in la fonte principale di ricarica dovrebbe essere la presa.

 ingranaggio?
 
il motore posteriore della bmw di mia moglie sopra i 130 stacca 
altrimenti girerebbe troppo forte.
tu pensi che esista solo toyota e il suo sistema invece ne esistono 
molti altri, peggiori per certi versi per carita'.


Il problema di andare fuorigiri esiste , anche nei sistemi Toyota , tanto che le v max delle auto sono limitate per non oltrepassare i giri massimi del motore elettrico (tranne in modelli dove viene introdotto un cambio di rapporto meccanico che li riduce); ma che succede nel range di funzionamento? Semplicemente il generatore fornisce la potenza richiesta dal sistema,  quindi se non fornisce potenza NON mangia energia tranne quella che deriva dagli attriti come fa un qualsiasi ingranaggio o volano. Altra faccenda quando invece energia serve,  vuoi per muovere il veicolo o per caricare la batteria,  allora il motogenertore ha ruolo attivo e in caso di ricarica da motore termico e non da recupero in frenata il sistema fa in modo di usare il termico in zona di migliore rendimento così da ottimizzare i consumi.

 praticamente viene trascinato!
 
devo approfondire, perche' dipende dal rapporto meccanico fra motore
elettrico e ruota, ossia puo' darsi che sia pensato per fare coppia a
bassa velocita', ma in generale la potenza non e' mai troppa. Male che
vada, il motore elettrico viene elettricamente isolato, e quindi
funziona solo come una massa volanica in piu'.
 
Ci sono tanti soluzioni possibile, elettriche o meccaniche, bisogna
vedere quale hanno adottato 
 
es: disaccoppiamento meccanico tramite ruota libera o frizioni
elettromagnetiche, funzionamento reversibile del motore elettrico ecc.
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 
 
-- 
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 era ironico, imbecillone!
 
Niente affatto, coglione!


certo, pat pat

 certo, pat pat
 
sgrat sgrat :D

Il 10/08/2020 13:42, Clayton ha scritto:

allo stato attuale delel cose, già ci sono auto del genere e sono delle 
merde, il motore elettrico che qui tutti osannano è una merda incapace 
di muovere l'auto. Ci sono prove fatte, ci sono filamti youtube.
Mi pare che il filmato in questione era di un rav 4 ibrido. Una cosa da 
accapponare la pelle.
se lo trovo lo metto giusto per smerdare questi 4 idioti del ng a 
cominciare da cleber e max damage
 
-- 
--------------------------------
 
Il comunismo è la filosofia dei falliti, il credo degli ignoranti,
il vangelo dell'invidia;
la sua caratteristica intrinseca è la condivisione della povertà
 


fatte na cultura coglione:
https://www.youtube.com/watch?v=YvNaiXzdtnM
 


 
 
 
fatte na cultura pure te:


 praticamente viene trascinato!
 
come vedi dal filamto no serve ad un cazzo di niente:
https://www.youtube.com/watch?v=YvNaiXzdtnM
 
 
se fossero 60cv veri elettrici quell'auto avrebbe volato, invece sta lì 
piantata


 praticamente viene trascinato!
 
 
questo so 4x4 vere
https://www.youtube.com/watch?v=elFM6qg9rM8
 


Outback Travel Australia's testing of petrol hybrid SUVs shows that they have better off-road ability than straight petrol-engined SUVs.
 
Il primo breve di tanti test.
 
https://www.youtube.com/watch?v=SJrdtBXubEI
 


eccolo il coglione che difende l'indifendibile. Quelle stradine del 
cazzo che hai fatto vedere le fai con qualsiasi auto. Coglione!
sei anche comunista vero?
 
devi vedere su che strade portavo io la y10 dal 95 al 96 quando mi ne 
capitò una per le mani.  coglione!


 praticamente viene trascinato!
 
 
queste sono prove empiriche non come i filmati di quel coglione di zotto:
https://www.youtube.com/user/duszaniespokojna/videos
 


Gne gne. Quanto sei pirla.

 c. cosa altro?
Proviamoci così: immagina di avere un motore a 4 cilindri di cui ne 
spegni due. Al massimo la tua auto farà i 130 km/h. Oltre, accendi gli 
altri due cilindri. Ma mica spegni i primi due.
 
Oppure: tiri un carretto, riesci a raggiungere i 3 km/h. Un amico decide 
di aiutarti, spingendo il carretto. Ma tu mica smetti di tirarlo.
 
 
 
 
-- 
8tto (49,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 vedere quale hanno adottato
Già. Quel che è certo è che in accelerazione volendo hai 240 cv.


 
https://www.youtube.com/watch?v=elFM6qg9rM8
 
 
rotfl.
 
https://www.youtube.com/watch?v=OwA5q9YGMJs
 
 
la tesla e' imbattibile nelle prove sui rulli, nessun sistema 4x4 
riesce ad avvicinarsi manco lontanamente.
ah gia', SEI UN KOGLIONE KOMUNISTA !


 ah gia', SEI UN KOGLIONE KOMUNISTA !
Basta la prima.


 
 
Impressionante.

 
 
 
ahahah a fine prova sarà stata in carica qualche oretta.
stammi bene coglione comunista, te e il frullatore


 ahahah a fine prova sarà stata in carica qualche oretta.
La cosa impressionante quando esce fuori una nuova fanboyness è che 
genera anche dei detrattori ancora più cretini dei fanboy stessi.


 
 
Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma riguardo l'universo ho ancora dei dubbi.
(cit.)   :)

 Notevole.
 
facile con 2 motori indipendenti.
il Rivian che ha 4 motori sicuramente fara' ancora meglio.


 il Rivian che ha 4 motori sicuramente fara' ancora meglio.
Senza dubbio (ed è pure più facile).
 
8tto / che sugli algoritmi dei differenziali simulati 10 anni fa ci ha 
campato.


 campato.
 
ho il differenziale autobloccante simulato sul wrangler.
la versione rubicon ha un differenziale autobloccante posteriore vero, 
la versione che ho io, sahara, ce l'ha simulato, con la centralina che 
frena la ruota che scivola troppo.
secondo me funziona molto bene, ha ovviamente il difetto che con una 
ruota bloccata il rapporto di riduzione tra motore e l'altra ruota che 
gira diminuisce, quindi la coppia alla ruota cala.
ma con un motore elettrico il problema non c'e', la coppia e' piu' che 
troppa comunque in caso di partenza su fondo viscido.
mi stupisce vedere che molti SUV 4x4 nonostante siano dotati tutti di 
ruote foniche alle ruote e conoscano quindi istante per istante 
velocita' di rotazione delle singole ruote e del motore non riescano ad 
uscire facilmente da una situazione in cui una ruota gira a vuoto.


 uscire facilmente da una situazione in cui una ruota gira a vuoto.
E' che non è facilissimo da governare con tutte le inerzie del motore 
termico.
Comunque, sì, quei sistemi fanno abbastanza schifo e potrebbero essere 
molto meglio.


 la coppia e' piu' che troppa
Oxford o Bocconi?

 campato.
 
e arricchito da potersi prendere una Ferrari (cit) :D

 e arricchito da potersi prendere una Ferrari (cit) :D
Lol, pirla :-D


 Lol, pirla :-D
 
gh

 
 
non è così!
i motori sono due e le due potenze "NON SI SOMMANO"
continui a sparare cazzate!
 

 altri due cilindri. Ma mica spegni i primi due.
 
mi sembra proprio un esempio del cazzo,
a parte che con due cilindri su quattro non farai mai i 130,
ma il quattro cilindri è stato costruito per funzionare con
tutti e quattro i cilindri quindi "immagina che ne spegni due"
è una tua aberrazione a supporto di una teoria astrusa.
 

 è una tua aberrazione a supporto di una teoria astrusa
Contento tu.
Addio.



Fottiti.


 
 
si tua sorella!
 

 
 
coglione tu!
addio