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Titolo: punto abarth?

hello all
chi mi sa dire in cosa si differenzia la punto abarth dagli altri modelli
normali?
è quella che si vede nei rally?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 è quella che si vede nei rally?
magari! quella ha i parafanghi allargati e 215 cavalli!
--
oldbrand7 (23, 80, RM)  Tessera B.A.R. #66
PuntoIISporting16V
"Ho speso un sacco di soldi per l'alcol, le donne e le macchine
veloci...Tutti gli altri li ho sperperati" (Best)

 magari! quella ha i parafanghi allargati e 215 cavalli!
esatto!
quella mi interessa... ma č possibile acquistarla oppure č riservata a
gare/campo privato?
ciao:)


 è quella che si vede nei rally?
eh no.... la "abarth" che compri alla fine è solo un marchietto aggiunto
per qualche personalizzazione un po' sportiveggiante, più che altro di
estetica
il vero Abarth dei tempi passati però non era affatto così... erano auto 
davvero pesantemente "corrette" per la sportività
la macchina da rally ha soluzioni meccaniche e motoristiche che non trovi
su quelle in vendita, innanzitutto per via del costo che avrebbe, secondo
perchè la manutenzione non sarebbe proprio ordinaria :)
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 gare/campo privato?
in che senso "riservata"?
se intendi che non può circolare... beh in pratica si. sono targate e
omologate ma non è che puoi proprio girarci normalmente
puoi acquistarla, certo! non è nei listini ma sono normalmente in vendita
hai un 100.000 euro che avanzano? :)


davvero pesantemente "corrette" per la sportività
ed esteticamente avevavo solo quelo che serviva per farle rendere
meglio. Solo con la ritmo e le ultime serie di A112 hanno iniziato a
tamarrare per niente.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

ciao:)


 hai un 100.000 euro che avanzano? :)
ora non li ho... ma un pensierino in un futuro non sarebbe male:D
ma questa versione da 100.000 euro allora è differente, almeno nella
meccanica, dalle versioni usate nei rally giusto?
grazie!


 meccanica, dalle versioni usate nei rally giusto?
no, se compri una punto abarth super1600, č una macchina da rally a tutti
gli effetti come quelle che vedi gareggiare
non basta solo la macchina, ma anche poi tutti i ricambi
tipo il motore, se riesci a cambiarlo a ogni gara č meglio... se no
comunque la revisione. ammortizzatori ecc, un po' di gomme (tipo una
dozzina) e via cosě
per un ammortizzatore spendi 2000 euro come niente... per UNO :)


 quella cosa li.
Ma dove l'hai letto il prezzo? io ho trovato i prezzi dei pezzi di ricambio
ma non dell'auto completa. Che me la devo montare da solo?!?!?
http://www.ntechnology.it/onlinestore/
altro che costruisci la tua F2004....qua il gioco si fa duro...!


 è quella che si vede nei rally?
Semmai è quella che NON si vede per strada, non ai livelli della PuntoI GT, 
ovviamente...
Nei rally hanno un 1.6 che da 215cv a 8000 al minuto!
Mirko

 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao
PeoFSZ1600


altro che costruisci la tua F2004....qua il gioco si fa duro...!
No non c'è il prezzo, però se vai li coi soldi la porti a casa senza
problemi. Alla fine, la N-Technology è un'azienda che si autofinanzia
in quel modo (Fiat non spende nulla per le corse - e si vede) e con
gli sponsor, quindi non credo si facciano tanti problemi a venderle a
chi gliela richiede. Quel che è certo è che con gli stessi soldi porti
a casa una 575 Maranello.


peraltro non è mai stata marchiata Abarth. 
Infatti. Però non so nulla dell'efficacia. Ho chiesto a mio padre cosa
ne pensa della racing, e mi ha detto che era un chiodo che non andava
avanti nei rally.....però non so null'altro.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)


hai un 100.000 euro che avanzano? :)
Appena? Pensavo costassero parecchio di più.......


 avanti nei rally.....però non so null'altro.
Ti confermo che la 131 Racing era una puttanata.
Era niente meno che una 131 2000TC due porte, allestimento precedentemente 
venduto solo all'estero. Il motore erogava "miseri" 112 cavalli, l'assetto 
faceva pena.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

----------------
La super 600 da regolamento non dovrebbe costare piů di 200.000$ , e tutte
le macchine ovviamente arrivano al tetto max di spesa.......... quindi costa
piů di 100.000 euro!!!

 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao


 della macchina di serie aveva solo il nome. 
Già, basta guardarle da sotto!


della macchina di serie aveva solo il nome. 
Beh anche sulla Abarth c'era molto da dire.....ovvero che han cassato
la stratos in ogni modo (persino in mano ai privati legnava il
131....), e sulla 131 ci han speso un capitale per farla vincere, che
se li avessero spesi sulla stratos vincerebb ancora oggi. Ma era
sempre troppo pesante e con troppo pochi cv....difatti spesso e
volentieri le Escort 2000 RS e le Sumbeam Lotus andavano di più....e
in Italia eran sempre le stratos a vincere quando nel mondiale
correvano i 131 (lo sa bene il caro Tony Carello.......).
Cmq, la racing, era la versione per i poveri nei rally (il gruppo N di
oggi insomma). Se la fiat l'avesse voluta sviluppare e spingere
scommetto che sarebbe andata forte pure quella (cazzo, se è riuscita a
vincere un mondiale la ascona 400.....). Cmq l'ho vista correre in
mano a un disabitato a San Marino.......ed era bella spettacolare
(però non so che motore avesse sotto quella che ho visto io.......di
certo non era nemmno lontanamente derivato da quella di serie)
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)


Ciao
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)


 vincere un mondiale la ascona 400.....)
Ma la ascona non era una Opel?
-- 
Jax
====
Posso simpatizzare con qualsiasi cosa, tranne che con la sofferenza.
(Wilde)

Ma la ascona non era una Opel?
Si. quello che voglio dire è: se sono riusciti a fare vincere un
mondiale a quel cassone, vuoi che non si poteva fare andar forte in
gruppo 1 anche il 131 Racing, dato anche che ilreparto corse Fiat non
era composto dagli ultimi arrivati ed era molto più in gamba di quello
opel? 


 beta Coupé "laser"
Tipo queste ?
http://www.lancia-beta.de/galerie/galerie-sm.htm
CiauZ
-- 
Emanuele alias Ginko (25, SA)
"If you can read this clearly then you need another beer"
togli QUEL_CD_ORRENDO_DALLO_STEREO prima di rispondermi in privato

 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao


 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao


PeoFSZ1600
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)


 CiauZ


 Purtroppo non ho foto della macchina.
http://www.lancia-beta.de/galerie/bilder/sm01.jpg
http://www.lancia-beta.de/galerie/bilder/sm02.jpg


 marcia. Insomma, ci hanno messo una marcia in piů di riposo e basta.
Confermo e continuo a considerarla una scelta idiota!
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao
PeofSZ1600


 Confermo e continuo a considerarla una scelta idiota!
Premesso che sono d'accordo con te, non amo i cambi con la V di riposo,
credo che la realizzazione di un cambio con rapporti più ravvicinati per
la 112 Abarth avrebbe significato un'aggravio di costi inaccettabile
secondo le ottiche Fiat. 
Tanto per rivangarre nelle memorie di quegli anni, io trovo che ad oggi si
dia troppo poco spazio alla 127 Sport che aveva un bel motore monolabero
in testa, corsa corta, che adorva girare in alto. Lavazza lo aveva
preparato fino al punto che arrivava a prendere 10000 giri. 
Ed intanto Tonino Tognana costruiva il suo campionato italiano a bordo
della Ferrari 308 GTB


Michelina Mouton? :-PPPP
Mah la Mouton era il problema minore....il problema li era piuttosto
la poca organizzazione della squadra nelle assistenze e la poca
esperienza nella preparazione delle auto. Più che per i piloti,
perdevano perchè sbagliavano spesso e volentieri le gomme o rompevano
particolari stupidi (tant'è vero che nell'83 la Lancia ha vinto più
grazie all'organizzazione della squadra che grazie alla 037 che su
terra era inferiore). 
Ecco, per fare un paragone, si può pensare alla Ford degli ultimi 15
anni nei rally.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)


PeoFSZ1600


questi modelli.
Tutto vero. C'è da dire che però una A112 Abarth con quinta di riposo,
anche se non c'entra niente con l'impostazione dell'auto, verrebbe più
comoda della mia Seicento in autostrada :-P
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)


Confermo e continuo a considerarla una scelta idiota!
Vero, roba che con 5 marce ben spaziate potevano tirare giů un secondo
sullo 0-100. 
Poi certo, valgono anche le considerazioni di Peo sul periodo storico.
Ciao
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 secondo le ottiche Fiat. 
Dici che non sarebbe stato sufficiente accorciare tutte le marce?
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 Dici la 1300? La 1050 non aveva mica lo stesso motore della A112?
No. Nonostante la cilindrata e la potenza identiche, erano motori 
completamente diversi.
Aste e bilancieri il 112, monoalbero "Brasile" il 127.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 Dici che non sarebbe stato sufficiente accorciare tutte le marce?
Ovvero la semplice sostituzione della coppia cilindrica finale. 
IMHO, no. 
In fondo, la tradizione italiana prevede rapportature delle marce
inferiori assiai più corte rispetto a quelle straniere, questo a causa
della situazione orografica della nostra nazione. 
Se accorci il raporto finale di quel cambio per avere una V di potenza, ti
troveresti con una prima e seconda marcia troppo corte. Anche la terza
sarebbe poco sfruttabile. Se non mi ricordo male, la V della a112 aveva un
rapporto di 0,89 quindi avere una riduzione finale per cui le prestazioni
in V corrispondano a quella della IV con la coppia cilindrica originale,
si deve ridurre il rappoorto del 12%, ovvero passare da una prima da
40km/h ad una di 35 km/h. In pratica il vantaggio di un rapporto più corto
sarebbe vanificato dai tempi di cambiata.  


 IMHO, no. 
CUT.
Io avevo quel motore (l'aste e bilancieri 70CV) sulla Panda 4x4, che come 
forse sai era rapportata molto corta (quinta di potenza, primino per le 
salite).
Quello che col motore 965 era un primino poco sfruttabile (tanto che spesso 
si partiva in seconda), col 1050 era diventata un'ottima marcia, dato che 
il 1050 era utilizzabile fino a 7000 giri, contro i 5800 del motore originale.


Ciao


 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao
PeoFSZ1600


 il 1050 era utilizzabile fino a 7000 giri, contro i 5800 del motore
originale.
Cioé il 965 faceva muro già a 5800 giri? Che tristezza, se penso a come
andava la versione 903.


 Touring...?
Esatto. Quella famiglia di motori ha dato origine a:
1050 50 CV della 127 CL II serie
1050 70 CV della 127 Sport II serie
1050 50 CV Y10 Touring
1301 75 CV Y10 GT
1301 75 CV 127 Sport III serie
1116 58 CV Uno CS, Duna, Fiorino
1301 68 CV Duna
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8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 andava la versione 903.
Si arrivava anche a 6200, volendo, ma non ne valeva la pena.
Ciao


1116 58 CV Uno CS, Duna, Fiorino
Che poi è derivato dal 1116 del 128, giusto? 
Dobbiamofare l'albero genealogico dei motori fiat :-))))))))


PeoFSZ1600
Ciao
PS: visto il servizio sulla fulvia HF 1.6 su Grace (e l'intervista a
Fiorio)?


 Dobbiamofare l'albero genealogico dei motori fiat :-))))))))
Si era tentato qualcosa, tempo fa, col Cancelli.


PeoFSZ1600
Ciao
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Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)


 1301 68 CV Duna
Quindi il 1301 da 75 CV della Ritmo 75 ed il 1301 da 78 CV della Delta 1,3
appartengono ad una famiglia diversa? 


 appartengono ad una famiglia diversa? 
Sě, sono i monoalbero tipo "128".
Comunque il motore della Ritmo 75 era un 1500.
Ciao


 Ciao
Ciao
PeofSZ1600


Ciao
Ciao!
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Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao


PeoFSZ1600
Ciao!
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'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
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