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Titolo: [IDA TEST] (LUNGO) AUDI Quattro Coupè 2.2 Turbo

Ciao a tutti,
ieri mio fratello ha provato l'auto che sta cercando per mari e per monti:
Audi Quattro Coupè 2.2 Turbo. Il modello in questione è la versione 10
valvole ma è pistolata.
http://www.0-100.it/audi/coupè/quattro/albumfotografico.htm
ESTERNO:
Blu scuro metalizzato. Cerchi: originali Audi che per fortuna ospitano
pneumatici normali e non i Michelin TRX che oltra ad essere introvabili
costano un'occhio della testa. La carrozzeria è ben tenuta ed emerge lo
stile tipico degli anni '80: linea a cuneo, spigoli ovunqe e i passaruota
allargati, scelta ripresa poi negli anni seguenti da molte berlinette
sportive come Delta Integrale, etc. Come si può vederre dalle foto, questo
modello si distingueva per forme più muscolose rispetto al coupè "normale"
per la mascherina posteriore nera e per la caratterizzazione marcatamente
sportiva degli interni. Stupendo poi il logo dei quattro anelli sulla
fiancata. Il modello testato presenta, tuttavia alcune modifiche:
- scarico doppio come la 20V
- assetto sportivo
- freni brembo (pinze + dischi forati)
- Pedaliera il alluminio
INTERNO:
Sembra un'Audi 80 prima serie. Colpisce il posto di guida che sembra
identico a qullo della Golf III, la tamarrissima strumentazione digitale e
la semplicità della plancia: i pomelloni dell'impianto di riscaldamento, i
tastoni del condizionatore, del lunotto termico, dei fendi ed il mitico
tastone del "Rear Diff Lock", il blocco del differenziale posteriore che si
disinserisce, comunque superando i 25 Km/h.
VANO MOTORE
E' il classico 5 cilindri, in questa versione con sole 2 valvole per
cilindro, sovralimentato da un turbocompressone con alberino montato su
cuscinetti e corredato da una vistosa valvola Waste-Gate ma credo si tratti
di una Pop-Off visto il rumore che si sente dopo le cambiate. La versione a
20V disponeva di compressore raffreddato ad acqua. Esteticamente nulla di
particolare se si esclude la barra a duomi.
IN MARCIA:
L'auto era ferma da un anno. Colleghiamo la batteria e...avviamento.
Il motore non catalizzato ad iniezione meccanica a controllo elettronico
Bosh K-Jetronic parte al primo colpo ed emette, al minimo, un suono
estremamente cupo, borbottante. Partiamo e portiamo la macchina in strada e
scaldiamo il motore. Che dire, suono cupo, nessuna incertezza e la gente che
si volta a guardare e che si chiede che razza di Audi sia.
Finalmente il motore è caldo. Da 1.000 a circa 3.500 giri l'auto va
abbastanza bene...come un 1.6 da 100 cavalli. Dai 3.500 giri fin'oltre 7.000
giri il motore cambia volto...e voce: si sente un fischio acuto provenire
dal motore e ci si vede catapultati in avanti spinti da una vigorosa ed
inesauribile pedata nel sedere. Ricordiamo che la vettura provata ha 245-250
cavalli dai 200 della vettura di serie. Man mano che il motore sale di giri
è un crescendo di emozioni uniche: nessuna incertezza fino al cambio marcia
a 7.300 giri indicati...solo una frazione di secondo, il tempo di cambiare
marcia, ed ecco che ci si trova nuovamente proiettati in avanti in un modo
brutale, rude, con una cattiveria non comune e ben diversa come siamo
abituati oggi con i motori moderni, non parliamo poi degli aspirati 3.2 di
pari potenza.
Siamo a 50 all'ora in una strada a 2 corsie, il motore borbotta sonnacchiso,
ma sembra digerire bene la marcia lenta.
Ecco il somaro di turno che testa il nuovo Z4 (targa prova) con i fendi
rigorsamente accesi. Ci sorpassa, accelera, frena  e ci affianca (lui era
sulla corsia di sorpasso) rimanendo sui 50 all'ora. Lui "tenta" di
accelerare, noi scaliamo in seconda marcia e dopo un momento di incertezza
(un bel Turbo-Lag stile anni'80) ci vediamo proiettati in avanti a velocità
supersonica lasciando l'incredulo personaggio alle nostre spalle che ci
chiederà poi delucidazioni su questa strana Audi.
Il giro è finito...che dire...era da tanto che non provavo emozioni così,
ricordo la Delta Integrale, la Rover 220 Turbo e perchè no, la Uno Turbo
prima serie. Al giorno d'oggi è veramente difficle trovare un motore così
brutale, ruvido (per me è un pregio) e capace di regalare emozioni così
forti.
Forse perchè oggi la passione per l'auto si sta affievolendo a favore di una
visione che la considera come un elettrodomestico ? Speriamo di no. Ciao.
Qui c'è qualche foto:
http://community.webshots.com/album/67294015uOdFnt
-- 
Enne & Effe (29 & 27, 75 & 75 (tra poco 250) , N44 38 45.9 E10 55 33.1)
Please remove ODIOLOSPAM from the e-mail address to contact me

Facendosi superare anche da Penelope Pitstop Enne & Effe scrisse:
|| monti: Audi Quattro Coupè 2.2 Turbo. Il modello in questione è la
|| versione 10 valvole ma è pistolata.
WOW!
Ma quanto vale una vetturozza del genere oggi?
|| Blu scuro metalizzato. Cerchi: originali Audi che per fortuna
Ma è quella del link che indichi alla fine?
Bella da paura, tenuta anche in maniera paurosa!
|| dei fendi ed il mitico tastone del "Rear Diff Lock", il blocco del
Aaah però!
|| si vede catapultati in avanti spinti da una vigorosa ed inesauribile
|| pedata nel sedere. Ricordiamo che la vettura provata ha 245-250
|| cavalli dai 200 della vettura di serie. Man mano che il motore sale
Centralina e scarico e qualche altra piccolezza? Wastegate etc etc??
+50cv bella botta di salute.
(-:
|| di turno che testa il nuovo Z4 (targa prova) con i fendi
|| rigorsamente accesi. Ci sorpassa, accelera, frena  e ci affianca
|| momento di incertezza (un bel Turbo-Lag stile anni'80) ci vediamo
|| proiettati in avanti a velocità supersonica lasciando l'incredulo
uahuhbauhuhauahuahuabbuabuhauah
Lol!
(-:
Bella però la Z4!
°°q-;
|| Ciao. Qui c'è qualche foto:
Complimenti vivissimi!
Ma dimmi sarà una 2nda macchina o la usa tutti i giorni?
|| Enne & Effe (29 & 27, 75 & 75 (tra poco 250)
ciaoooooooooooooo
--
Gaeel    28 - di meno e di più - Vi  @home
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel/


Sarà la seconda macchina (di mio fratello) per usarla un po' il
fine-settimana. Abbiamo ora 2 Polo TDI. D'altra parte lavorando lui tutta la
settimana lontano dalla mia città...e visto che rimane a casa...
-- 
Enne & Effe (29 & 27, 75 & 75, N44 38 45.9 E10 55 33.1)



Me lo dicevi prima!!!!
Mio cugino ne ha una da vendere da 1 anno!!!
Ciaooooo

 ha scritto nel messaggio
news:3Tjfa.39622$7y3.1...@twister1.libero.it...

Rettifico....
Dentro è completamente diverdsa.
Quella di mio cugino è molto più spoglia e spartana... e i sedili hanno le 4
punti.
Ma la tua è l'edizione a tiratura limitata fatta per omologare poi l'Audi
nei Rally?
La sua sì, ma esternamente non vede molte differenze.
Ciaoooooo

Mi interesserebbe...visto che ciò che mi trattiene nell'acquisto in quella
che ho provato è che è pistolata.
Sai darmi alcune info sulla tua? (anno, modello, 10v o 20v, km, colore,
stato, prezzo...)
Ciao.
-- 
Enne & Effe (29 & 27, 75 & 75, N44 38 45.9 E10 55 33.1)


Quella di tuo cugino non srą per caso la Quattro Sport???
-- 
Enne & Effe (29 & 27, 75 & 75, N44 38 45.9 E10 55 33.1)

 disinserisce, comunque superando i 25 Km/h.
Io di Golf III non ci vedo nulla. magari Golf I o II, visto che si parla di
una vettura dei primi anni 80
http://community.webshots.com/sym/image5/9/41/40/67294140WIxcgw_ph.jpg
(queste sono le tue foto)
http://pictureposter.audiworld.com/25815/coupe_inside.jpg
http://pictureposter.audiworld.com/24098/im000971.jpg
http://pictureposter.audiworld.com/25815/interior3.jpg
http://www.raets.be/audicoupe.htm
Cmq e' uan di quelle macchine che prenderei anche solo per il gusto di
averla e di girarci ogni tanto...... SBAV! :)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm


Ciao!
--
Enne & Effe (29 & 27, 75 & 75, N44 38 45.9 E10 55 33.1)


 Quello è l'obiettivo dell'eventuale acquisto!
Ovviamente se fosse pistolata o modificata in qualche modo (anche
nell'estetica) lascerei perdere.....


La sua sě, ma esternamente non vede molte differenze.
E' il modello a passo corto? Se si rispetto alla vettura del fratello
di N o F (non ho capito di quale dei due :P) differisce di parecchio.
Il motore e' l'evoluzione da 315 cv ed offre prestazioni ancor piu'
brillanti. Esiste un test in pista dove la nonnetta da del filo da
torcere ad una Evo VI. Essendo molto piu' rara ha tutt'altra
valutazione. Si passa dai 5/6000 Euro della Coupe' ad almeno 50.000,
per esemplari in ottime condizioni.
Ciao, M'ork 


http://community.webshots.com/album/67294015uOdFnt
L'auto che ha innalzato l'Audi fra i grandi costruttori....
sconvolgente comnque il prezzo: 82, 4 milioni contro i 40 della Delta
Integrale!!!!!!!!!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Gli extracomunitari fanno i lavori che gli italiani non vogliono piu'fare.."
"Ah si? Ne hai trovato uno a letto con tua moglie?"

 nell'estetica) lascerei perdere.....
La macchina è molto bella e cmq ho i tuoi stessi dubbi. Preferirei averne
una completamente di serie per avere qualche certezza in più
sull'affidabilità.
Cmq è pistolata in questi senso:
- assetto ribassato
- barra duomi
- pedaliera in alluminio (è la prima cosa che sparirà...!!!)
- non so ancora bene cosa al motore (sto aspettando dal proprietario una
lista delle modifiche), ma di sicuro scarico rifatto (è identico a quello
del 20v, ma senza kat)



Ehm ehm,
non č mia.... ma di mio cugino, mi ci manca quella in casa e mia mogli
divorzia :-)
Cmq, verde met., carrozzeria in plastica (?), 300 e passa cavalli, km 40.000
circa.... cerchi bianchi.... prezzo? boh, mi aveva proposto uno scambio con
l'Exige...quindi penso sui 50.000.
Ciaoooooo

l'Exige...quindi penso sui 50.000.
Si tratta quasi sicuramente di una passo corto.  
Per quanto strano possa sembrare
e' una vettura persino piu' rara dell'Exige !!
Hai mai avuto modo di provarla????
Ciao, M'ork 

Ciao Enne & Effe
Bellissimo Test, bellissima auto...bello tutto..anche i ricordi di gioventù
della 1.9 GT di mio padre....  :-)
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto


No, almeno ... per ora :-)
Ciaooooo



Pensaci seriamente :-OOOOO
Rarissima, è la base della Gruppo B, 200 esemplari,
un mostro assoluto e vale in effetti oltre 50.000 €, al pari
di Delta S4 e 205 T16 stradali :-O
Se fai delle foto postale :-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Se la provi al ring ti innamori IMHO, è un dragster :-)
L'ho vista dal vero e mi ha lasciato di sasso, per non
parlare di quei 500Cv che si possono tirare fuori
dal motore in questione :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 


Se capito di lě volentieri.
Ciaoooooo

Pensarci? A provarla sě... a barattarla no... non ho piů l'Exige da 1 mese.
A proposito di Exige...sul n°2 di EVO Italia c'č la guida
all'acquisto della 340R e della Exige....della seconda
si parla come di "abbastanza pratica" ;.-DDDDD
