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Titolo: Oggi parte la produzione della Nuova Mini (considerazioni di economia-politica)

Ciao a tutti
CDO....
Sulla nuova Mini sa sa già praticamente tutto..ma mi permetto di 
copia/incollare una parte del discorso che ha tenuto in Inghilterra il Boss 
BMW (è già Reithofer).
Treate voi le conlusioni sia su cosa sia "il bene" per l'economia di una 
nazione, sia su quali siano le ricette per il successo (occhio che "il 
Cancelliere" è Blair)
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Signore e signori,
Parliamo prima del ruolo del BMW Group come partner per l'economia del Regno 
Unito.
Sono molto contento della presenza qui oggi del Cancelliere. Eravamo qui 
entrambi in occasione dell'inizio della produzione della MINI nel 2001. 
Immagino che vogliate vedere come abbiamo speso il denaro qui investito. Vi 
posso assicurare che l'abbiamo speso nella maniera giusta.
Quando Lei è diventato Cancelliere nel 1997, annunciò il suo obiettivo di 
sviluppare un'economia che avrebbe incoraggiato gli investimenti nel Regno 
Unito, maggiori produttività ed esportazioni.
. I leader commerciali hanno bisogno di stabilità economica quando prendono 
decisioni di investimento a medio e a lungo termine, specialmente per quanto 
riguarda la nostra industria, dove occorre molto tempo perché gli 
investimenti inizino a dare frutti. Cancelliere, la Sua gestione dell'economia 
ha assicurato la stabilità di cui abbiamo bisogno, offrendoci i necessari 
presupposti per sviluppare le nostre attività nel Regno Unito.
. Abbiamo investito non soltanto nelle tecnologie più avanzate, ma anche 
nelle capacità della nostra forza lavoro per migliorare l'efficienza dei 
processi e la produttività.
. Ed oggi, esportiamo circa il 70 percento della produzione MINI in oltre 70 
paesi diversi.
Secondo uno studio indipendente sull'impatto economico, le attività del BMW 
Group contribuiscono in maniera significativa all'economia britannica:
. per quanto riguarda il prodotto, con la vendita di automobili, 
motociclette e motori per un valore totale di oltre 5 miliardi di sterline;
. per quanto riguarda la produzione e gli acquisti, come terzo maggiore 
costruttore automobilistico nel Regno Unito, con altri due miliardi di 
sterline.
Il mio secondo messaggio oggi riguarda la storia di successo della MINI. Nel 
luglio 2001 introducemmo il primo e unico veicolo premium nel segmento delle 
auto compatte. La vettura incarna la tradizione del marchio. Allo stesso 
tempo, essa rappresenta la sostanza di un prodotto premium, caratteristiche 
di sicurezza ai vertici e il tipico go-kart feeling MINI.
La MINI è stata un grande successo per il BMW Group sin dall'inizio. Ricordo 
stime elaborate da terzi di 100 mila vetture all'anno, mentre 100 mila 
corrisponde esattamente ai volumi di vendita realizzati nei primi sei mesi 
del 2006.
La MINI è tra le poche automobili che non hanno fatto registrare diminuzione 
nell'andamento degli ordini neanche al sesto anno di produzione. Oggi, una 
vettura ogni sette consegnata dal BMW Group é una MINI. Vogliamo continuare 
e, naturalmente, aumentare il successo della MINI con il suo nuovo modello. 
Con questo nuovo modello presentiamo una trasmissione ridisegnata ed un 
motore completamente nuovo. La MINI Cooper monta un propulsore di 1,6 litri 
quattro cilindri a benzina che sviluppa 120 cavalli e la MINI Cooper S un 
propulsore turbo di 1,6 litri con 175 cavalli, entrambi costruiti a Hams 
Hall.
Abbiamo dovuto soddisfare l'enorme richiesta di MINI con l'ampliamento della 
capacità produttiva e con l'ottimizzazione della nostra efficienza. Ciò 
porta al terzo argomento: abbiamo costituito un triangolo di produzione 
MINI.
. Il primo vertice di questo triangolo è lo stabilimento di Hams Hall. 
Abbiamo trasferito la produzione in Gran Bretagna da una joint venture in 
Brasile ed abbiamo aggiunto i nuovi motori MINI all'esistente produzione di 
propulsori quattro cilindri BMW a benzina.
. Il secondo vertice si trova ad Oxford. Stiamo ampliando la capacità 
produttiva dalle 200 mila unità dello scorso anno a 240 mila a medio 
termine. Allo stesso tempo, guadagnamo in flessibilità. La nostra 
flessibilità di costruzione su ordinazione, che risponde rapidamente ai 
cambiamenti della configurazione della MINI di ogni singolo cliente, è 
attualmente ineguagliata nel segmento delle auto compatte e rappresenta uno 
dei punti di forza del BMW Group.
. Il terzo vertice del triangolo è a Swindon. Questo stabilimento ha assunto 
la responsabilità delle tecnologie per i lamierati e per i subassemblaggi. 
Lo stabilimento può contare sulla sua esperienza cinquantennale nella 
costruzione di superfici esterne della carrozzeria.
Lasciatemi ora esporre i dati riguardanti il triangolo di produzione MINI:
. nel triangolo e nella produzione della nuova MINI abbiamo investito quasi 
200 milioni di sterline;
. abbiamo aumentato la capacità produttiva di oltre il 20 percento;
. abbiamo introdotto nuovi modelli di turni di lavoro che ci permettono di 
disporre di sette giornate lavorative e fino a 140 ore di produzione alla 
settimana;
. man mano che la produzione si avvicinerà alla capacità massima, il numero 
di dipendenti aumenterà di 450 unità per raggiungere un totale di 6.800 
occupati.
La nostra strategia di acquisti per la MINI ha portato a benefici 
sostanziali per l'economia del Regno Unito mediante l'utilizzo di importanti 
componenti - conosciuti come moduli - acquistati presso fornitori nazionali.
. Tre fornitori principali hanno stabilito nuove sedi entro la distanza di 
un'ora dallo stabilimento di Oxford, investendo nelle comunità locali e 
creando nuovi posti di lavoro.
. Per la nuova MINI, le componenti provenienti da fornitori con sede nel 
Regno Unito sono aumentate al 60 percento.
Ci viene spesso chiesto: perché il BMW Group ha tanto successo - in tutto il 
mondo ed anche qui nel Regno Unito? Perché riusciamo ad ottenere profitti 
qui? È nostra politica non commentare i piani commerciali o le attività dei 
nostri concorrenti. Piuttosto vorrei sottolineare i nostri punti di forza:
. il chiaro profilo di missione dei nostri tre marchi premium;
. la nostra strategia basata su obiettivi chiari;
. i nostri eccezionali prodotti;
. la produzione lineare;
. e la nostra eccezionale flessibilità.
Ed uno dei nostri punti di forza chiave sta nei dipendenti, fortemente 
motivati e flessibili: gli affari sono un tutt'uno con le persone.
Signore e signori, in conclusione:
. Il Regno Unito è un'ottima location per il BMW Group e traiamo beneficio 
da un contesto economico stabile.
. Il Regno Unito è la "casa della MINI", che ormai è diventato un marchio 
globale. Continueremo a sviluppare ulteriormente la forza di questo marchio.
. Infine, l'investimento nel triangolo produttivo MINI nel Regno Unito 
aumenterà significativamente la capacità e la flessibilità produttive della 
MINI.
Signore e signore, vi ringrazio per la cortese attenzione.
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 Cancelliere" è Blair)
SNIP
Tutta questa sbrodolata per dire che era meglio vendere Alfa a Ford..? Non
mi convincerete mai.
-- 
Ciao. Roberto, 39, 150, RM/PI
Dirty Actions per nascere apocalittici, vivere tremebondi, morire deliranti

non c'entra nulla con il tuo topic...hai visto la mia risposta sugli
inquinanti (nel thread della Q7)? Sarei curioso di sapere se cambia qualcosa
nel tuo pensiero...
-- 
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Sèmm al muund in düü e vöen me sta söi bàll (Davide van de Sfroos)

 nel tuo pensiero...
L'ho vista.....non ho risposto perchè, dopo averne preso atto,  la trovo di 
un assurdità totale
Non mi è chiaro perchè per le Auto ci sia un modo di misurare gli 
inquinanti, per Moto e Camion uno diverso...
O forse è fin troppo chiara la finalità...  :-(
Ciao
-- 
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 Sulla nuova Mini sa sa già praticamente tutto..
Io ne so quasi 0; una domanda: quando verrà aggiornato il
configuratore ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

configuratore ?
tesoro....ho fatto un post su IDA su tutto quello che c'è da sapere il 17 
agosto....
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?s=&showtopic=1749&view=findpost&p=23367
Il configuratore partirà a novembre quando comincieranno a venderla...
Ciao

 O forse è fin troppo chiara la finalità...  :-(
cioè?
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Donne?...non mi fido di una cosa che sanguina per 5 giorni di fila al mese e
non muore

 cioè?
FavorirSI..... evidentemente il peso politico dei produttori di auto è 
diverso da quello delle Moto e dei veicoli commerciali


 diverso da quello delle Moto e dei veicoli commerciali
Mah...non vedo questo "complotto"...
-- 
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Più aumenta la mia conoscenza più mi accorgo di quanto grande sia la mia
ignoranza! (Albert Einstein)