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Titolo: [IDATEST] Ferrari 348 TS

Chi l'avrebbe mai detto che avrei scritto un post cosė?
Bah... la vita certe volte č bella proprio per questo!
Vai a dormire da solo e ti svegli al Gilda a parlare con colui che ti ha
invitato e che č passato a prenderti con un Porsche 911 Turbo Cabrio.
Fino a ieri non sapevi manco che esistesse se non per via di quei sorpassi sulla
Cassia Bis, stasera stai lė a parlarci e a farti raccontare del suo folto
garage.
Io un po' mi vergogno, sto aspettando una fiammante Lancia Ypsilon NERA... lui
anche ha ordinato l'auto nuova. Grigia... una 360 Spider!! Spero di postare
presto un nuovo test!!! (Arriverā tra quindici giorni circa)
Poi mi parla della 348 TS a cui č tanto affezionato, allora io gli dico che DEVO
guidarla...
... il giorno dopo non ti arriva con il 348 come promesso?
Fantastica! Quel rombo si sente arrivare da lontano, e capisci che arriverā con
il Ferrari!
E' un suono particolare, non c'č niente da fare. Sei abituato a sentire dei
rombi particolari per strada, ma quel suono č inconfondibile. Riconosceresti una
Ferrari tra 100 auto! Boh... a me capita cosė!
Marca e Modello: Ferrari 348 TS
Buchu - 15/05/2004
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LINEA:
Che dire della linea? IMHO č molto bella. Semplice ma in pieno stile Ferrari.
Essendo "pseudo-spider" aveva la capote nera, perō non č malvagia e su una
macchina cosė non la noti nemmeno.
Le ampie prese d'aria sulle portiere che alimentano il raffreddamento sul
posteriore, sono esagerate quando le porte sono aperte. Fanno un po' l'effetto
SPOILERONE su una L3ON.
Che č una vettura concepita negli anni 80 lo si capisce dalla fanaleria.
Essenziale e leggera, senza particolari fronzoli a cui siamo abituati oggi.
Pirelli PZERO a contorno per renderla ancora pių piacevole.
Paga un po' quei quasi dieci anni sulla carrozzaria, leggermente rigata dai
ripetuti lavaggi, ma tenuta comunque benissimo!
INTERNI:
Gli interni sono essenziali ma curati. Sedili sportivi in pelle e tutti gli
interni rigorosamente neri.
Tutti i comandi si trovano sul ponte centrale, davanti al classico cambio
Ferrari.
Gli strumenti sono di facile lettura e ben visibili... PURTROPPO! ;-)
Il "soffitto" nonostante la CAPOTE č ben fatto e non sembra affatto di esser
seduti in una "minispider".
Dietro... meglio non girarsi... tanto non ci sarebbe nulla da vedere.
Il prestigio comunque lo si respira sia nei materiali che nell'accuratezza
dell'assemblaggio anche se il cruscotto sembra in effetti realizzato con le
plastiche delle pių piccole auto di tutti i giorni.
Ti siedi e prima di girare la chiave ti rendi conto che sei seduto praticamente
a terra. Non č semplice prendere confidenza con queste vetture, io conoscevo pių
o meno la sensazione per aver provato una Ferrari a Modena anni fa ed una
Gallardo quest'inverno, perō ogni volta che ti siedi "lė per terra" ti rendi
conto che stai per guidare un'altra macchina. Non puoi farne a meno!
MOTORE E CAMBIO:
Qui č meglio che salto la sezione a pič pari.
Quel motore č un 3400cc da 300CV (non garantisco oltre anche se il proprietario
mi ha garantito che č leggermente pių spinta!)
La messa in moto č giā fenomenale. Molto pių invasiva di quella di un Boxter
secondo me, anche se la cilindrata č leggermente inferiore.
E' arrogante e mi ricorda, seppur vagamente, quello dei motori BOXER trasversali
Alfa di un tempo. Accelerando senti scodellare l'auto a destra e a sinistra
anche da fermo. Ecco la sensazione che hai quando giri la chiave.
Schiacci la frizione... leggera... prima... e provi a partire. Non sono riuscito
a spegnerla, ma č la prima volta che mi capita con un'auto del genere.
Il motore davanti al quale sei seduto non puoi proprio dimenticarlo,
impossibile!
Prima... seconda... ma sei giā fuori... cambio preciso e rapido, anche se un po'
rude. Forse č cosė che deve essere, per gli uomini un po' decisi! :-)
COMPORTAMENTO:
Guidabilissima. Per uscire dalle strade strette del centro di Roma non ho avuto
alcuna difficoltā se non quelle piccole incertezze dovute all'occhio, fatte le
misure si muove bene anche nello stretto. Me l'aspettavo pių impacciata...
Usciti dal centro inizi ad apprezzare alcune doti di ripresa e di conseguenza
anche di stabilitā.
Che sei seduto con il sedere sull'asfalto si sente, č dura... perō confortevole.
La rigiditā non č invadente ma, anzi, ti coccola in una morbida sensazione di
sicurezza.
Appena preso confidenza ho esagerato un pochetto, ma leggeri colpi di sterzo
aiutano a controllare il piccolo scodamento dovuto alle partenze
"intelligenti"... ;-)
Non ho avuto problemi a controllarla sulle curve strette in accelerazione, me
l'aspettavo diversa. Non avendo nessun sistema ausilario di stabilitā
m'aspettavo dei sovrasterzi che invece non si sono sentiti per nulla. In veritā
non ho esagerato, ma ricordo per molto meno un testacoda con un BMW di un amico.
Sul dritto č indescrivibile... e infatti č inutile che ve ne parli!
Purtroppo non ho ancora avuto modo di provare un allungo... ma c'č la promessa
di farmi provare anche quello. Il padrone mi ha detto che deve dimostrarmi
(facendo provare me visto che ha notato come guido) che quell'aggeggio č in
grado di toccare i 320... chissā!
Per quanto veloce non sono riuscito ad andare oltre la terza, in una occasione
la quarta ma non ho voluto rischiare!
I freni sono possenti. Schiacciando su quel pedale centrale si ha la sensazione
di ricevere una forza contraria a quella di marcia, e dopo pochi chilometri sai
che puoi contare su di loro. Non ne conosco le caratteristiche, ma č davvero
impressionante la frenata.
CONCLUSIONI:
Non sarei certamente obiettivo, scalare le marce ad una macchina come quella fa
davvero venire i brividi, soprattutto se ne sei un appassionato da anni.
Qualsiasi cosa possa scrivere sarebbe interpretata come retorica. Mi limito
perciō a dire che ho avuto una piacevole sensazione... e che la mia Stilo
(perennemente nello specchietto!) non ha sfigurato nel confronto. Beh, il
giudizio era dell'autorevole proprietario della 348 TS... giā, si č fidato, ero
da solo a quel volante... baci a tutti!
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Buchu
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Buchu (32,115,RM) - 20 P.ti
Stilo 1.9 JTD Dynamic Driver - Ferrari 360 Spider Lover
Lancia Ypsilon 1.4 Platino waiter...
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> Vai a dormire da solo e ti svegli al Gilda a parlare con colui che ti ha
Buongustaio :)
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Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 Cią
Cią!
:-)
Cmq, aspetto il 360 Spider... allora si che vi posto un bel test!!!
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