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Titolo: ALFA 147: scelte incomprensibili

Nel numero di ottobre di 4R è inserito un dossier sulla 147. L'ho letto con
interesse ed ho scoperto una certa quantità di scelte progettuali che mi
sono incomprensibili.
Le elenco a caso. Fatemi sapere se vedete un senso logico in esse oppure
siete d'accordo con me.
- I fendinebbia sono posizionati nel blocco fari principale, perché nella
classica posizione nella parte bassa del paraurti sarebbero stati troppo
esposti agli urti. Benissimo, solo che in quella posizione troppo esposta ci
hanno messo le frecce.
- Il diametro dei cerchi, in tutte le versioni, è almeno da 15 pollici.
Bene, ma nel depliant è scritto "misura insolita per la categoria".
Vorrebbero far passare per una grande innovazione ciò che è di serie ormai
su tutte le vetture del segmento, a partire dalla Bravo.
- La possibilità di installare (giurerei che sarà tutto optional, e non di
serie) navigatore, cellulare, VDC (per gli amici ESP), clima automatico
viene presentata come l'idea di fondo di quest'auto. Per carità tutto bene,
ma poi vai a guardare lo stemma sulla calandra e... sorpresa! è Alfa Romeo,
mentre invece con queste premesse uno si sarebbe aspettato che fosse Lancia.
Un' Alfa deve avere prima di tutto un assetto fantastico (e forse ci siamo,
se l'hanno ripreso dalla 156), dei freni ottimi, una guidabilità stupenda e
soprattutto un motore (o meglio una gamma) al di sopra dei vertici della
categoria. E invece (vabbè che ora il bollo si paga a potenza e non a
cilindrata), è sparito il 1.4; il 1.6 viene proposto in due versioni:
normale e polmone; il 1.8 (uno dei migliori motori del gruppo Fiat negli
ultimi anni) viene prepensionato a favore di quel 2.0 che non ha la potenza
che ci si attenderebbe da un' Alfa Romeo. Il JTD monta la turbina a
geometria variabile, ma non si poteva approfittare del nuovo modello per
adottare il MultiJet?
- La strumentazione, pur di disegno gradevole, non comprende pressione e
temperatura olio, sempre utili su auto che vogliono darsi un tono sportivo.
Ed è un peccato, IMHO, perché l'auto è molto bella, sia fuori che
(soprattutto) dentro.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941

Nel numero di ottobre di 4R è inserito un dossier sulla 147. L'ho letto con
interesse ed ho scoperto una certa quantità di scelte progettuali che mi
sono incomprensibili.
Le elenco a caso. Fatemi sapere se vedete un senso logico in esse oppure
siete d'accordo con me.
- I fendinebbia sono posizionati nel blocco fari principale, perché nella
classica posizione nella parte bassa del paraurti sarebbero stati troppo
esposti agli urti. Benissimo, solo che in quella posizione troppo esposta ci
hanno messo le frecce.
- Il diametro dei cerchi, in tutte le versioni, è almeno da 15 pollici.
Bene, ma nel depliant è scritto "misura insolita per la categoria".
Vorrebbero far passare per una grande innovazione ciò che è di serie ormai
su tutte le vetture del segmento, a partire dalla Bravo.
- La possibilità di installare (giurerei che sarà tutto optional, e non di
serie) navigatore, cellulare, VDC (per gli amici ESP), clima automatico e
duecento airbags


 (soprattutto) dentro.
Forse stanno aspettando la 147 GTA per tirare fuori tutta la sportività
dalla e porte! ... :-)
Facciamo una petizione e la mandiamo ad Arese?
VOGLIAMO LA 147 3.0 V6 24V  GTA !!!!!!!!!!!!!!! VOGLIAMO RIVIVERE LA VERA
ALFA SPORTIVA
:-)
Regae

 Cinghiale (28, 54 RM)
--
Ciao!
VanMar
=============================
Leggi le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

(soprattutto) dentro.
Spero siano vere le voci che vogliono una versione sportiva con
l'adozione della trazione integrale e motori v6 derivati dalla Opel ma
rifatti in quasi tutte le componenti ad Arese ( sembra che
riqualifichino la fabbrica per elaborare gli Ecotec, ritenuti troppo
poco potenti per equipaggiare le Alfa).
Bye
Shadow (27,103,SP)

 temperatura olio, sempre utili su auto che vogliono darsi un tono
sportivo.
Nemmeno nel computerino?
Saluti.
--
FoX VS©

 sempre quelli, Twin Spark e TwinCam, ma ormai vetusti...
E' evidente che ignori la vera origine degli attuali Twin Spark Alfa Romeo.
Si tratta di evoluzioni della serie "modulare" del gruppo Fiat (con non più
di 5 anni sulle spalle, se questo significa essere vetusti...), ai quali
vengono applicate tutte le peculiarità del caso, che li rendono Alfa Romeo
in tutto e per tutto. Tutta la gamma TS  (1.4-1.6-1.8-2.0) e JTD (1.9 e 2.4)
deriva dal progetto Fiat.

Il Wed, 04 Oct 2000 10:34:29 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
">>FoX<<" <agente...@NOSPAMusa.net> si ergette sul fracasso
dichiarando:
|> esposti agli urti. Benissimo, solo che in quella posizione troppo esposta
|ci
|> hanno messo le frecce.
|
|Sostituire una freccia rotta, costa meno di un fendi rotto. No?  ;-)
Però un fendi rotto teoricamente non immobilizza la macchina, non
essendo obbligatorio, o no?
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

 essendo obbligatorio, o no?
Maddai... hai mai visto nessuno tenere l'auto ferma fino a quando non è
stata ripristinata la funzionalità della freccia?
Saluti.
--
FoX VS©

deriva dal progetto Fiat.
Per amor di cronaca, la testata dei TS deriva dal 2.0 montato sulla 75
e poi adattata sui motori Fiat. Quello che forse voleva dire è che non
sono motori da Alfa (intendiamoci, sulle Alfa odierne ci sono anche
altre cose non da Alfa, a cominciare dalla trazione), perchè non sono
il non plus ultra della produzione mondiale. Oltretutto vorrei capire
perchè il vecchio 2.0 8v TS aveva 147 cv e quello nuovo, con
l'aggiunta di variatore di fase, l'adozione delle 16v, dei collettori
d'aspirazione a lunghezza variabile e dei condotti dell'aria a
geometria variabile, solo 155 :-((.
Bye
Shadow (27,103,SP)

Il Wed, 04 Oct 2000 12:57:36 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
">>FoX<<" <agente...@NOSPAMusa.net> si ergette sul fracasso
dichiarando:
|> Però un fendi rotto teoricamente non immobilizza la macchina, non
|> essendo obbligatorio, o no?
|
|Maddai... hai mai visto nessuno tenere l'auto ferma fino a quando non è
|stata ripristinata la funzionalità della freccia?
Non facevo un discorso di pratica, il mio dubbio era: se ho una
freccia rotta può scattare un multone se non sbaglio, mentre non so se
valga anche per i fendi visto che non sono obbligatori.


 geometria variabile, solo 155 :-((.
Precise scelte progettuali. Sai bene che sarebbero necessari sforzi davvero
minimi per ottenere potenze decisamente più elevate.
Saluti.
--
FoX VS©

 valga anche per i fendi visto che non sono obbligatori.
Se l'auto li monta, devono essere funzionanti. E' lo stesso discorso dello
specchio destro: non è obbligatorio, ma se è montato deve essere in regola.
Saluti.
--
FoX VS©

 > (soprattutto) dentro.


Saluti.
Bye
Shadow (27,103,SP)

Cinghiale (28, 54 RM)
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Ho lavorato al progetto per circa 2 anni e mezzo, seguendolo dall'inizio,
soprattutto la 5 porte ... la filosofia costruttiva è  stata: copiare la
Golf ... lo si è capito da molte scelte (vedi i fendi ant., le finizioni
interne e molte, molte, molte altre cose...)
Pensate che nel baule post. era prevista la presa di corrente come sulla VW
... passaggio cavi, spazio per il pistolotto dietro al ricoprimento montante
ecc. ecc. , poi all'ultimo è stata eliminata a favore di un più economico
gancio per la spesa ... :((
Le ruote da 15' sono una consuetudine sulla Golf IV dal '97 ....   :((
Ciao

Shadow (27,103,SP)
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15
TDI "LA SEPPIA" driver
@150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072

Per esempio perchè inquina meno e va a verde e non super :-)
Sì, ok, però come mai le altre case con gli aggiornamenti guadagnano
notevolmente più cv utilizzando meno raffinatezze tecniche rendendo in
contemporanea il motore meno inquinante ed adatto alla verde? :-(
Bye
Shadow (27,103,SP)

Bye
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli i caratteri maiuscoli dall'e-mail]

forse perche' partivano da un livello piu' basso?? ;-))))
Probabilmente hai ragione:-))
Perň, non so perchč, penso che non si sia voluto fare abbastanza per
rendere almeno qualche modello di Alfa Romeo, un'auto esclusiva.
Bye
Shadow (27,103,SP)

Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818

 temperatura olio, sempre utili su auto che vogliono darsi un tono
sportivo.
Forse non vuole darsi un tono sportivo perchè le basta esserlo :)
Bye
--
Twinspark  (27,155)
Alfa Romeo 145 Quadrifoglio '99 & Ford Escort 1.3 Ghia '91


 ALFA SPORTIVA
Ok, ho capito. Gli attuali modelli sono semplici utilitarie
brillanti....ok......


Twinspark  (27,155)
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]


 macchina.
La tendenza attuale è quella di riservare i motori particolarmente spinti
nella fascia fino ai due litri alle compatte sportive (vedi Clio RS). Se un
potenziale cliente 156 non fosse soddisfatto della potenza del 2.0 non
esiterebbe a comprare la 2.5 V6. Allo stesso tempo, chi sceglie il 2.0 si
ritroverà con un motore dalla potenza molto elevata anche se non da record,
molto godibile nei regimi intermedi e più che adatto all'indole della 156,
dove semmai potrebbe stonare un 2.0 tiratissimo, visto che è disponibile il
V6.
Saluti.
--
FoX VS©

Saluti.
Bye
Shadow (27,103,SP)

 Forse non vuole darsi un tono sportivo perchè le basta esserlo :)
Vabbè, ci hai messo la faccina e te la passo. Però avere il motore sotto
controllo fa piacere a tutti, o no?
--


 controllo fa piacere a tutti, o no?
Certo !.....era una provocazione la mia......: P


Forse non vuole darsi un tono sportivo perchè le basta esserlo :)
Twin, stavolta mi dissocio, continuo a guardarla e continuo a non
trovare niente di sportivo (a parte gli interni), certo bella linea
innovativa, non c'è un'altra macchina con quel design nel frontale,
maaa boh, sarà il posteriore simil 206, le gomme /60, non so,
aspettiamo di vedere qualche esemplare sportivo, ho letto che in
optional i cerchi arrivano fino a 17" ; )
Bye!
<    HM37® (26,155,86,BZ)    >
<<    Alfa 145 Quadrifoglio    >>
<         The Red Devil            >
<<     Fiat Punto Sporting     >>

sulla potenza massima va a farsi benedire.
Come ha detto Twin, devi provarla prima di disprezzare, certo anch'io
con l'aggiunta dei variatori, dei condotti mi sarei aspettato una
potenza intorno ai 170 cv (non avrebbero fatto questa gran fatica..),
ma la differenza con il vecchio 150cv si sente, e come ;-)
Secondo me ha un gran tiro, come dicevano nella prova di Auto forse
l'unico neo č l'assetto, non proprio sportivo 


poco potenti per equipaggiare le Alfa).
Anch'io spero in una versione sportiva, anche se un V6 Opel e non
tutto Alfa fa storcere il naso......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

:-)
Ma alla fine un V6 così grosso non sarà troppo pesante sull'avantreno
di una compatta sportiva ? me lo sono chiesto anche per la Golf
V6.....Negli anni scorsi si è spesso sentito parlare di compatte
diesel che, rispetto ai benzina, soffrivano del maggior peso
dell'anteriore: quanto pesa un V6 rispetto ad un 4 in linea ?


invece dei pulsanti come sulla 156...
L'unica pecca IMHO per la 156. La leva del cambio sequenziale è
stupenda ma i pulsanti non mi sono sembrati comodi, oltre che non
bellissimi come sensazione tattile. Il fatto è che mi viene naturale
usare la leva :-)))
Potevano approfittare nell'occasione dell'Aggiornamento della
gamma......(come per il montaggio, ad esempio, del GPS.....).


interne e molte, molte, molte altre cose...)
Fantastico...anche se è una cosa che fa riflettere....
Intendo dire che anche nei piani alti dei progetti ci si guarda in
viso e si parla come su IDA :-)
Non mi dire che ci sono gli sportellini ammortizzati in stile audi :-D


tutto Alfa fa storcere il naso......
Beh, se quello che ho sentito è vero, ben poche componenti rimarranno
Opel (vedi bielle rinforzate, pistoni alleggeriti, camme più
performanti..) 
Bye
Shadow (27,103,SP)

dell'anteriore: quanto pesa un V6 rispetto ad un 4 in linea ?
Già, infatti la Golf cerca di porvi rimedio adottando la trazione
integrale, anche se io avrei privilegiato una prevalenza di trazione
posteriore nella taratura del ripartitore. Inoltre ora tentano di
arretrare il più possibile il motore rispetto alle ruote per far sì
che il peso non si trovi a sbalzo sull'anteriore. 
Bye
Shadow (27,103,SP)

 l'unico neo è l'assetto, non proprio sportivo
Permettimi una correzione: "non proprio il massimo per un auto sportiva" :)
Non so se cogli la differenza :)
Ciao



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

 c'è il fattore sporcizia, nel senso che se si sporcano (tipo fango),
Ma mi sbaglio oppure ho la vaga impressione che in
questo NG si cerca sempre di trovare difetti (a volte
inesistenti) alle auto italiane ? Personalmente credo
che la 147 sia un gradino al di sopra addirittura
delle tedesche... e poi non mi venite a dire che invece
le frecce della Golf IV sono piu' funzionali ! integrate
nel faro (mi piacerebbe sapere il costo del faro
completo in caso di rottura !) e vicine agli anabbaglianti...
praticamente non si vedono in alcune specifiche
condizioni di luce !!! sarebbe ora che si iniziasse
a guardare gli effettivi difetti delle macchine...

 a guardare gli effettivi difetti delle macchine...
Bè, la paternale mi sembra fuori luogo...
Avrò anche il diritto di esprimere la mia opinione, o no? Tanto più che,
come vedi dalla firma, ho un'auto italiana e ne sono soddisfattissimo.
--


teoria) dei fendinebbia. Mah....Imho le frecce sono molto importanti e
Secondo me è una scelta "psicologica", anti-tamarro demente.
Così i fendinebbia ce li hai, ma non avendoli in basso, anche accenderli
non fa effetto "albero di natale". 
Il tamarro coglione medio resta così frustrato, e la pianta di accenderli
al posto delle luci di posizione.
Poi che abbiano messo le frecce a cazzo, magari si può discutere.
Ma sui fendinebbia, sarebbe ora che li mettessero tutti lì (anzi, IMHO
sarebbe meglio non metterli e basta, non servono a una sega, e di nebbia
io sono professionista...).
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
==========               | per rispondermi in  e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra |
--
Ciao!
VanMar
Icq : 63376412
Leggi le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

a guardare gli effettivi difetti delle macchine...
Penso che sia quello che tutti gli appassionati del ng stiano facendo.
Bye
Shadow (27,103,SP)

==========               | per rispondermi in  e-mail | 


daccordo.
Beh quelli credo che rendano lecito l'uso di mine anticarro sulle
statali...
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
==========               | per rispondermi in  e-mail | 


Non so se cogli la differenza :)
Hai ragione, chiedo umilmente perdono, mi ero espresso male :PPPP


==========               | per rispondermi in  e-mail | 


 Hai ragione, chiedo umilmente perdono, mi ero espresso male :PPPP
Perdonato :))
Bye


Ciao Crononauta!
Sunday October 08 2000 22:27, Crononauta wrote to All regarding Re: ALFA
147: scelte incomprensibili:
 >> Mah, anche io ti assicuro che di nebbia ne mangio parecchia ma anche
 >> se i fendinebbia piů di tanto non fanno, un po' di aiuto te lo danno.
 > Sinceramente, io non ce li ho, un mio amico (col quale giro spesso) ce
 > li ha, e la differenza č inavvertibile o quasi.
Il trucco dei fendinebbia č chevono essere puntati bassi (devono illuminare 
la strada, non la nebbia) e bisogna spegnere gli anabaglianti.
Allora si che vedi meglio la strada e eventuali luci (di altre auto) nella
nebbia.
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)

nebbia.
Sě ma forse non hai idea di come č la nebbia da queste parti...
Quando hai 10-15 metri di visibilitŕ, le luci sono aleatorie, una vale
l'altra, in ogni modo non vedi una becca!
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
==========               | per rispondermi in  e-mail | 


Addì Tue, 10 Oct 2000 01:00:08 +0000 anno Hawkwind,
libr...@infinito.it
 (Fiat Croma) interruppe con siffatte parole la
mia ricerca della prestazione:
|Il trucco dei fendinebbia è chevono essere puntati bassi (devono illuminare 
|la strada, non la nebbia) e bisogna spegnere gli anabaglianti.
|
|Allora si che vedi meglio la strada e eventuali luci (di altre auto) nella
|nebbia.
Oddio, dalle mie parti anche la nebbia ha un trucco: che non vedi
oltre i 5 metri quando fa sul serio :D
Mi ricordo una volta, da panico, a passo d'uomo con la Y10, vedevo
solo il cofano e già l'erba a mezzo metro dalla portiera era dura da
vedere... l'unica cosa veramente utile è che il fascio del fendi rende
"tridimensionale" la nebbia e ti permette di capire quanto hai di
campo visivo "vero"...
See you,
            Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action "2 Tempi"
   "L'ipotenusa è per gli incapaci!"
         SportivitàTM 23/75

Ciao Crononauta!
Wednesday October 11 2000 01:16, Crononauta wrote to All regarding Re: ALFA 
147: scelte incomprensibili:
 > S  ma forse non hai idea di come è la nebbia da queste parti...
Beh, non so dove sono quelle parti. . . . :-)
 > Quando hai 10-15 metri di visibilità, le luci sono aleatorie, una vale
 > l'altra, in ogni modo non vedi una becca!
Quando io incontro nebbia, faccio esperimenti con le luci, perchè le
condizioni cambiano. E enche l'illuminazione esterna fa la sua differenza.
Cmq ho sempre trovato, in quasiasi nebbia, Padana o non, se c'è il buio
totale, Per esempio in autostrada, usando solo i fendinebbia vedevo meglio
che con gli anabbaglianti, e più fitta era, meglio era.


Ciao Silver!
Wednesday October 11 2000 12:10, Silver wrote to All regarding Re: ALFA 147:
scelte incomprensibili:
 > Oddio, dalle mie parti anche la nebbia ha un trucco: che non vedi
 > oltre i 5 metri quando fa sul serio :D
Fidati: più è fitta la nebbia, più è forte il riverbero. Quindi è necessario
spegnere il indispensabile. I fendinebbia sono concepiti per illuminare la
strada (fino a 10 metri, mentre gli annabbaglianti arivano anche a 20 metri)
dando il meno riverbero possibile alla nebbia. Facendo cos , le luci dele
altre auto le vedi prima.
 > Mi ricordo una volta, da panico, a passo d'uomo con la Y10, vedevo
 > solo il cofano e già l'erba a mezzo metro dalla portiera era dura da
 > vedere... l'unica cosa veramente utile è che il fascio del fendi rende
 > "tridimensionale" la nebbia e ti permette di capire quanto hai di
 > campo visivo "vero"...
Ricordo una volta, che per andare avanti (avevo la panda) mio fratello si + 
seduto davanti sul cofano e mi guidava nella nebbia.



Questa tua frase mi fa proprio capire che tu non sei mai salito su una
sportivetta giapponese, neanche come passeggero.....  Due settimane fa sono
stato al Balocco per la prova della 147, nella giornata riservata alla
presentazione ufficiale alle compagnie di noleggio auto ( lavoro per una
neonata societa di questo settore). Il test si svolgeva sulla pista Alfa
Romeo, 5 giri in tutto , ma piu che sufficienti per capire di che pasta e
fatta questa vettura; le motorizzazioni disponibili erano appunto le tre a
benzina. Ovviamente ho tralasciato la cubatura minore per sedermi al volante
di quella dal cuore "piu" , sia fa per dire, sportivo. Tralascio l'analisi
degli interni ( fuori l'abbiamo ormai vista tutti) a cui ho prestato poca
attenzione, comunque belli e rifiniti piu che discretamente, per mettere
alla frusta il tanto rinnomato quattro cilindri, "giustamente" depotenziato
per rientrare nella famigerata normativa Euro 3 ( e gia qui si dimostra la
competenza e la risolutezza dei tecnici nostrani... ).
Che dire? Sono rimasto piacevolmente sorpreso. Non immaginavo che un'Alfa
Romeo ( e la prima volta che ne provo una dai tempi della 75 turbo) potesse
offrire una guidabilita cosi valida: lo sterzo preciso e sensibile ma, come
ormai tendenza generale,  un po' troppo demoltiplicato, si rivela pronto e
sufficientemete duro permettendoti di capire esattamente che cosa accade piu
in basso. L'assetto e, come consuetudine abbastanza morbido, ma sicuramente
piu "solido" di quello di una Golf o di una A3 di pari livello, rolla
abbastanza , ma mantiene una tenuta laterale notevole ed una stabilita
a tutta prova di errore. Infatti anche mollando impudentemente il gas in
curva le reazioni del retrotreno non sono improvvise, ma facilmente
controllabili , anche quando le velocita sono elevate; ridotto anche il
beccheggio. Valido, mai come avrei potuto prevedere , il cambio che si
dimostra rapido e senza impuntamenti, quasi perfetto se non fosse per
un'eccessiva escursione della leva che fa perdere un po' troppo tempo nei
passaggi piu veloci.... su questo esemplare la 2a grattava un po' in
scalata, ma pare fosse un caso....
Validi i freni che rallentano con decisione, anche quando la corsa del
pedale si allunga.
I difetti? Si, il piu insopportabile e imperdonabile: il peso eccessivo
parlavano di oltre 1300 kg per la 2.0), che nei cambi di direzione si
fa sentire troppo, con l'avantreno afflitto da una fastidiosa inerzia
che fa sottosterzare la vettura nelle curve strette...... ed il "povero"
motore che e si brillante, ma ben lontano (  ma forse questa versione non
vuole esserlo )  dall'essere definito cattivo.
Tutto sommato niente male. Comunque in futuro, secondo quanto mi hanno detto
i tecnici, dovrebbe
arrivare una versione sportiva, con oltre 200 cv..... speriamo in bene.
Ciao!
Marco F.v.A.

 arrivare una versione sportiva, con oltre 200 cv..... speriamo in bene.
La risposta italiana alla S3. Non sara' facile, vediamo un po' cosa riescono
a fare in Alfa. Chissa se sara' anche a trazione integrale, per un bello
scontro ad armi pari.
Ciao,
Pietro

 Marco F.v.A.
--
Ciao!
VanMar
____________________________
Le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt


Sulla versione in prova con questo tipo di cambio non sono riuscito a
salirci; è stata presa letteralmente d'assalto!....comunque, a quanto pare,
dovrebbe essere stato migliorato rispetto a quello della 156, con un tempo
di cambiata ridotto.
Ciao!
Marco F.v.A.

i tecnici, dovrebbearrivare una versione sportiva, con oltre 200 cv..... speriamo in bene.
Oltre 200 cv, la cosa promette bene, aspettiamo prima di vederla!
Motore Alfa, hai sentito qualcosa di questa "eresia" degli Opel ???
Bye!
<    HM37® (27,155,86,BZ)    >


Motore Alfa, hai sentito qualcosa di questa "eresia" degli Opel ???
Scusate, intendevo: "Motore Opel, hai sentito qualcosa di questa
ERESIA ???"


Marco F.v.A.
