Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ho scritto a 4R!!!

Ecco le "due" righe che ho mandato a 4R un pò per protestare per il difetto
della BMW di mio padre di cui ho già parlato, un pò perchè sul prossimo
numero ci sarà l'esame di maturità del serie 3.
Spett.le
Quattroruote
Oggetto: problemi cronici alle sospensioni della BMW Serie 3 E46
Nel Luglio del 2001 ritiro la mia BMW 320d usata presso la concessionaria
Alfa Romeo Commauto s.r.l. di Cagliari. La vettura, importata dalla
Germania, è stata immatricolata per la prima volta nel novembre del 1999,
aveva percorso 27.500 km e si presentava, almeno ad un esame visivo, in
ottime condizioni. Ad oggi il chilometraggio è di 61.100 km.
Appena ritirato, notai che il mio 320d "tirava" a destra, pertanto feci
eseguire una convergenza, ma il fenomeno persisteva. Quindi poichè alla
Commauto mi rassicurarono dicendomi che problemi di quel tipo si verificano
anche su auto nuove appena uscite dalla fabbrica, pensai che la causa
fossero gli pneumatici, usurati al 50%. Inoltre notai che lo sterzo e la
pedaliera trasmettevano in maniera evidente le sollecitazioni dovute alle
asperità del manto stradale, come tombini, binari di cancelli scorrevoli e
quant'altro. Allo stesso modo l'azione dei freni si ripercuoteva sempre su
sterzo e pedali, soprattutto nelle frenate da bassa velocità. Ma non avendo
mai guidato altri esemplari di Serie 3 ritenni normale questo comportamento
e non diedi importanza alla cosa.
Un mese fa, in occasione della sostituzione del treno di pneumatici, è stata
eseguita un'accurata convergenza all'avantreno ed al retrotreno. Con stupore
subito noto che la vettura continua a tirare con decisione a destra. A
questo punto inizio a dubitare che la responsabilità potesse essere delle
gomme, pertanto mi rivolgo alla concessionaria BMW di Cagliari, la Special
Car s.r.l. , dove viene riscontrata la necessità di sostituire i braccetti
ed i blocca braccetti in gomma dell'avantreno, a causa dell'eccessivo gioco
presente. Il preventivo della riparazione, mano d'opera e convergenza
comprese, ammonta a 680,00 ? circa.
A questo punto provvedo a contattare amici, conoscenti e tramite un
newsgroup su internet altri possessori di Serie 3 E46 per capire se questo
difetto sia dovuto ad una scarsa affidabilità dei componenti da sostituire.
In questo modo vengo a sapere che tre amici e quattro persone che hanno
risposto al mio appello sul newsgroup it.discussioni.auto, possessori della
mia stessa auto hanno dovuto sostituire i pezzi menzionati. In totale sette
casi, due di questi sono stati risolti dalla BMW (uno durante il periodo di
validità della garanzia e l'altro addirittura a garanzia scaduta), la quale
ha effettuato a proprio carico le riparazioni, ammettendo che l'usura
eccessiva non era stata causata da un improprio utilizzo della vettura.
Infatti dal luglio 1999 (circa otto mesi dopo il lancio della vettura) sono
stati modificati braccetti e relative sedi. Presso la Special Car, da me
interrogata a proposito delle sostituzioni a carico della Casa, mi viene
detto che non ne sono al corrente e che in ogni caso la manutenzione della
mia vettura, essendo importata, non è di pertinenza della BMW Italia, quindi
non avrei diritto nemmeno ad effettuare un eventuale richiamo gratuitamente.
Quindi scrivo un'e-mail alla BMW in Germania per raccontare la vicenda, da
Monaco ricevo come risposta che sarebbe stata BMW Italia a provvedere a
contattarmi, in quanto questo tipo di problemi sono di sua competenza,
smentendo così quanto affermato dal dipendente della Special Car. Contattato
dal sig. Marchetti dall'ufficio clienti della Casa Bavarese, rimango d'
accordo che avrei portato la vettura presso un'officina autorizzata BMW per
un'ispezione. Purtroppo sia a Cagliari che a Sassari l'appuntamento non può
essere fissato prima del 17 dicembre.
Parlando al telefono con un'addetto all'assistenza della concessionaria di
Sassari Autoprestige mi è stato confermato che il difetto è stato rimediato
in garanzia solo ai clienti che ne avessero fatto richiesta entro l'anno di
copertura.
Visto che BMW è consapevole del difetto dei due componenti meccanici,
ritengo che avrebbe dovuto effettuare un richiamo, dato che la loro
affidabilità incide sulla sicurezza ed il costo della sostituzione che si
rende necessaria è elevato.
Ho deciso di acquistare una BMW dopo varie Alfa Romeo anche per l'
affidabilità delle vetture Bavaresi, ma purtroppo casi come questi mi fanno
pensare che tutto il mondo è paese e che anche dietro il rigore teutonico
può nascondersi qualche magagna. Infatti, ad esempio, la sostituzione dei
braccetti è dovuta al fatto che le "testine" che collegano questi alla ruota
sono anch'esse soggette ad un eccessivo gioco e non sono disponibili come
ricambio a sé stante.
Spero che possiate aiutarmi a risolvere questo problema che mi indispettisce
non solo per il costo della riparazione, ma anche per una ragione di
principio: mi chiedo perché chi ha acquistato la mia stessa vettura ma
prodotta dopo il luglio 1999 abbia diritto ad una vettura più affidabile e
sicura della mia. Ed anche perché non tutti i clienti vengono trattati allo
stesso modo, costringendo molti di loro a dover pagare di tasca propria per
un difetto di progettazione di alcuni pezzi.
Cordiali saluti
P. M.
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

Antonio
Rostro (38, To)
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 Rostro (38, To)
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