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Titolo: V-Power della Shell

Ciao!
Qualcuno sa dirmi se la benzina in oggetto é così come dicono i gestori?
Grazie.
--
Franco
fre...@tiscalinet.it

- a me sembra che un litro di "v pauer" costi circa 300 lire in più rispetto
alla "normale"
- usandola spesso si favorirebbe la pulizia dei funghi valvole da depositi
carboniosi.
- sui vecchi motori aiuta a prevenire fenomeni di battito in testa (perché
ha n° ottano leggermente più alto della   "normale") in ripresa a basso
numero di giri
su motori spinti dovrebbe migliorare" l'erogazione di potenza cioé il
rendimento, ma si tratta di effetti non quantificati e comunque non
percepibili "a occhio", cioé su un motore da 250 cv nominali ne farebbe
erogare 255 mentre usando la benza "normale" magari ne erogherebbe a pari
condizioni ambientali circa 245 cv
ciao
carlo
mi, 37, 230

 ha scritto nel messaggio
news:9ruock$jg4$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

E cosa ti hanno detto questi gestori?
--
Ciao
Deimos
www.shapetown.com

 ha scritto nel messaggio
news:izCE7.1438$sq5....@news.infostrada.it...


 Che si consuma meno, si aumenta la velocità e si puliscono le valvole...
Sostanzialmente, dipende dall'auto che hai. A parte l'effetto pulente, che
se c'è c'è per tutte le auto, l'aumento di prestazioni è rilevabile solo in
vetture predisposte per funzionare con benzina ad alto numero di ottano, e
dotate di sensore di battito in testa.
Tanto per fare un esempio, sulla mia Punto 55 sono soldi buttati.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

 wrote in message
9ruock$jg4$1...@fe1.cs.interbusiness.it...



Il miglioramento è evidente soprattutto sulle vetture dei primi anni
dell'era catalitica: a quell'epoca (dal '92 al '94 circa) la maggior parte
dei propulsori era derivata dalla produzione precedente, ottimizzata per la
super. I sensori del battito in testa e l'elettronica provvedevano ad
adeguare la combustione per evitare pericoli al motore, in pratica la
diminuzione delle potenze e gli aumenti dei consumi erano imputabili
soprattutto a questi "adeguamenti". La commercializzazione di motori "ad
hoc" venne in seguito e, come tutti sanno, tornarono le prestazioni e
consumi accettabili. Questo vuol dire che se usi la V-Power su una vettura
che usa la super non hai grandi benefici, perché non differisce molto come
NO. Se la impieghi con vetture moderne omologate per la verde anche (tranne
qualche pseudo furbo che ha omologato le prestazioni con le benzine ad alto
NO, allo scopo di dichiarare maggiore potenza e rendimento, spero non si
diffonda questa malsana pratica) idem come sopra. Se la utilizzi sulle prime
vetture catalizzate o sulle vetture moderne con prestazioni omologate con
benzine ad alto NO allora i benefici sono sostanziali ed evidenti: maggiori
prestazioni, più coppia, più potenza e minori consumi (bisogna premere meno
sull'acceleratore per avere le stesse prestazioni).
A parte questo la V-Power è un prodotto di alta qualità, differente dalle
benzine comuni, non solo per il maggior NO, ma perché è un prodotto di
nicchia e beneficia di processi produttivi in impianti appositi dove la
qualità del prodotto finito è importantissima. In quest'ottica qualsiasi
motore ne trae beneficio perché funziona nelle migliori condizioni.
Spero di esserti stato di aiuto.
--
Ciao
Deimos
www.shapetown.com

 Tanto per fare un esempio, sulla mia Punto 55 sono soldi buttati.
Hai letto il nuovo elaborare????
C'e' il grafico potenza della puma con vpower e non.....circa 5cv in piu'
200giri piu' su:)
Il rumore in ripresa infatti cambia:)
Ciaooooooooooooo
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
http://digilander.iol.it/Bairam
#ICQ 103592120

Qualcuno sa dirmi se la benzina in oggetto é così come dicono i gestori?
Nessun miglioramento per quel che mi riguarda: consumi invariati,
prestazioni invariate. Il motore non l'ho aperto, quindi non so se si
è pulito! :-DD
Tra l'altro ho riscontrato che con la V-Power le temperature diventano
più alte... :-?
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 25/10/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

io vado spesso a fare il pieno di v-power e le differenze piu' sostanziali le
ho notate sulla Panda 900 del '99.
l' auto mi sembra piu' brillante anche se questo potrebbe essere un effetto
psicologico. Di sicuro ha eliminato un fastidioso battito in testa che
affliggeva il cesso Panda ai medi regimi.
Io credo che la benza vada meglio della normale verde, resta da vedere se il
prezzo sia giusto o meno.
-- 
Posted from 
metis02.abnamro.nl
 [167.202.196.72] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 carlo
LF


Come si puo' sapere per cosa e' piu' indicato il proprio motore?
--
Alba , Focus 3p 1.6 16v
LC,21

Alba , Focus 3p 1.6 16v
sulla focus vai con la 95 ottani.
Ciao
Mototopo

 ha scritto nel messaggio
news:3be703c0...@news.tin.it...



perche la focus e' progettata per benzina a basso/medio numero di
ottano.
Ciao
Mototopo

Si va bene.
Ma come fai a dirlo.Lo hai letto, lo capisci dal tipo di motore, da cosa?
Scusa se ti scasso ma sarei curioso di capire .
Ciao



il rapporto di compressione della focus non richiede alto numero di
ottani....
le uniche auto che davvero ne hanno bisogno sono quelle dove
all'interno dello sportellino carburante c'e' scritto 98 ottani.
Che poi alle rullate al banco alcune auto facciano 2 o 3cv in piu',
quello dipende solo dal fatto che con la verde rullano a motore caldo
e con la vpower a motore freddo, cosi' influenzano il risultato
finale.
Ciao
Mototopo

Grazie e scusa se ti ho rotto
