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Titolo: [PRESS] L'auto-journal

Sommario del n. 605 (17/10/2002)
Attualità e novità:
- Futura Opel Astra
- La nuova Honda Accord
- Matra Automobile: lo Stato alla riscossa?
- Costruttori francesi: la partita dell'auto economica (joint venture
PSA-Toyota)
- BMW Serie 1
Prove su strada:
- Renault Mégane II 2.0 16v Dynamique Luxe
- Volkswagen Golf R32
Confronti:
- Renault Mégane II 1.9 dCi Privilège / Citroen Xsara 2.0 HDi 110 Pack /
Fiat Stilo 1.9 JTD Dynamic / Ford Focus 1.8 TDCi 115 Ghia / Honda Civic 1.7
CTDi ES / Opel Astra 2.2 DTi Sport / Peugeot 307 2.0 HDi 110 XT Premium /
Toyota Corolla 2.0 D-4D Linea Sol / Volkswagen Golf 1.9 TDI 100 Confort Plus
- Renault Mégane II 1.4 16v Expression Pack / Alfa Romeo 147 1.6 TS 105
Progression
- Lancia Thesis 2.4 20v Emblema / Peugeot 607 2.2 16v Pack
Impressioni di guida:
- Volkswagen Touareg V10 TDI 5.0
- Daewoo Kalos 1.4
Rapporto qualità: la verità su 110 modelli
Zoom: Bentley Continental GT
Rétro: Asa 1000
Pianeta auto: Noble M12 GTO
--
LHM (29, 112, VI)

 - Lancia Thesis 2.4 20v Emblema / Peugeot 607 2.2 16v Pack
sentiamo :-)
Ma non l'avevano già fatto un test del genere?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 Ma non l'avevano già fatto un test del genere?
E' lo stesso test di cui rese conto 4R a ottobre. Il problema è che dalle
mie parti, da qualche tempo, ci sono ritardi nella distribuzione delle
riviste estere, così questo numero (risalente al 17 ottobre) ho potuto
acquistarlo solo stamattina.
Scendendo nel merito, il confronto viene vinto dalla Thesis, che si
avvantaggia sulla 607 a livello di confort, sicurezza, piacevolezza
complessiva e qualità percepita.
I francesi sono rimasti francamente impressionati dal livello qualitativo e
dall'equipaggiamento dell'ammiraglia Lancia (quest'ultimo è al livello di
una Mercedes Classe S, affermano).
Il solo difetto della Thesis consiste nel peso eccessivo, che ne limita
prestazioni e consumi, risultati entrambi migliori sulla ammiraglia Peugeot,
che ha la meglio anche in tema di abitabilità posteriore e di bagagliaio.
Le misure in effetti risultano favorevoli alla Thesis solo per ciò che
riguarda lo spazio a disposizione per le gambe, mentre tutte le restanti
misure vedono la superiorità della 607.
In termini di rumorosità, la 607 prevale sino ai 130 km/h, mentre al di
sopra è la Thesis a risultare più silenziosa.
Curiosamente, le sospensioni Skyhook della Thesis vengono criticate perché
troppo morbide, e in abbinamento alle caratteristiche dello sterzo rendono
l'ammiraglia Lancia meno incisiva della 607 nei percorsi sinuosi.
Per il resto, queste le prestazioni fondamentali (a sinistra il dato della
Thesis, a destra quello della 607):
Velocità massima: 215 - 219
Accelerazione sul chilometro da fermo: 31,4 - 30,8
Ripresa (da notare che la Thesis era equipaggiata di cambio a sei rapporti)
- da 90 a 130 in IV marcia: 10,9 - 10,1
- da 90 a 130 in V marcia: 14,1 - 13,7
Frenata (in metri)
- da 90 km/h: 36 - 33,9
- da 130 km/h: 72,7 - 72,3
- da 170 km/h: 128 - 123
Consumi (l/100 km)
- extraurbano: 8,6 - 8,1
- autostrada: 9,8 - 9,2
- urbano: 13,4 - 11,8
- guida veloce: 13,8 - 11,3


 l'ammiraglia Lancia meno incisiva della 607 nei percorsi sinuosi.
Hai francesi piaciono le ammiraglie sportive :-)
Grazie per le info, sempre gradite :-)


 :-PPPPPPPP
Sarei rimasto molto sorpreso se non l'avessi raccolta!! :-PP


 Sarei rimasto molto sorpreso se non l'avessi raccolta!! :-PP
Passa, prendi e porta via...tutto è utile...:-)


foderati di prosciutto? :-)
Certo sentire questa frase da una rivista francese... nel confronto
con una macchina francese....
:-O
Non ci sono più i francesi di una volta :PPPP
E poi tutti sanno che è una fiat malvestita che vale quattro soldi!
LHM mi cadi cosi??? :PPPPPPPPP
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