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Titolo: quando unammortizzatore si schiatta?

quando un ammortizzatore si schiatta/cede?
perché si rompe? come accorgersene e quali sono i sintomi?


Non sono un espertissimo, cmq ti posso dire che un'ammortizzatore di solito
non si "rompe"... è solo che perde la capacità di attutire le vibrazioni
perché si "rovina" l'olio che è al suo interno che perde le capacità
"chimiche"... (+ o -)
Te ne accorgi perché ad ogni buca o dossetto o "cazzerillo" che trovi sulla
strada senti sempre di + la botta.... te ne puoi anche accorgere se da fermo
ti provi ad appoggiare sul cofano... se pigi pigi pigi e la macchina
comincia a "beccheggiare" cioè a rimbalzare invece che "resistere (e quindi
ammortizzare)" allora sono da rifare...
Che puoi fare? Metterli nuovi o farli "rigenerare" se sono di un modello che
lo permette... dipende dai costi che vuoi affrontare e dal tipo di macchina
in questione...
Swappy.


Se guidi un pochino allegro te ne accorgi da solo. E l'effetto e tanto piů
evidente quanto piů pesante č l'auto che possiedi e quanto sfasciata č la
strada che percorri.
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

 "resistere (e quindi ammortizzare)" allora sono da rifare...
se premo sul cofano l'auto deve scendere o no?

 sfasciata è la strada che percorri.
sulla mia station wagon (serie 5 touring) ho l'assetto sportivi i 17 e le
gomme s03 che sono durissime
non sarà una sega mentale e invece è l'assetto+17+S03?
prima avevo i 16 e con i 17 mi sembra esasperato nel senso che ogni minima
botta o buca sento l'auto tostissima
prima con i 16 non accadeva saranno le gomme s03 o sono gli ammo da rifare?
praticamente ho perso tutto il confor di marcia ora per non avere
sollecitazioni nell'abitacolo devo solo andare su una strada asfaltata da
poco...................... per le altre è un dramma
è normale?

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  rinazina scrisse:
| se premo sul cofano l'auto deve scendere o no?
Se hai l'assetto penso tu faccia fatica a comprimere l'auto.
In ogni caso, fatica o meno, si l'auto si deve comprimere.
L'ammo ti accorgi se è scarico, se l'auto ritornando in posizione normale
ballonzola..... ovvero non viene smorzato il movimento della
compressione/decompressione.
ciaooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
"sistema antisubmarining (in caso di immersione della vettura)"
cit. Jody

 ha scritto nel messaggio
news:jJmFa.77225$lK4.2...@twister1.libero.it...

Il confort di marcia lo perdi per la rigidità dell'assetto e i cerchi da 17
pollici.
Gli ammo scarichi li senti per la perdita di tenuta di strada e per i
saltellamenti eccessivi delle ruote sull'asfalto irregolare. I saltellamenti
delle ruote, attenzione, non i tuoi nell'abitacolo che magari tu stai
scomodo ma le ruote sono incollate a terra.
A me con la 320 capitava gli ultimi giorni che avevo gli ammo completamente
andati che si innescassero oscillazioni da irregolarità insesistenti e mi
ritrovavo sull'altra corsia senza poterci fare niente.



Certo che deve scendere ma poi deve risalire composta senza oscillare.


prima con i 16 non accadeva saranno le gomme s03 o sono gli ammo da rifare?
è la spalla minore della gomma, e la durezza delle S03
però nota che il "colpo" in realtà è la maggiore rigidità della gomma
ma gli ammo non c'entrano
loro si occupano di evitare che, dopo il colpo, tu faccia l'effetto
"stivaletti a molla" di paperinik
comunque ti possono testare l'efficenza degli ammortizzatori
quanti km hai su?
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
(ho un auricolare ALCATEL se a qualcuno interessa)

prima con i 16 non accadeva saranno le gomme s03 o sono gli ammo da rifare?
Puoi fare controllare gli ammortizzatori dal gommista, di solito hanno
un macchinario specifico per controllarli.
Ciao, Davide.

 perché si rompe? come accorgersene e quali sono i sintomi?
Ciao!
Ho giusto cambiato ieri sera un ammortizzatore della mia Panda 4x4. Il mio
era proprio "schiattato", nel senso che, probabilmente a causa di un urto
preso fuoristrada, perdeva olio e ormai avevo la macchia sul pavimento del
garage.
Devo dire che anche con l'ammortizzatore ridotto cosi' la vettura si
comportava come al solito. Certo che se l'avessi lasciato scaricare
completamente le cose sarebbero cambiate.
Da quello che ho capito, un ammortizzatore o si rompe in seguito a un evento
traumatico, di solito un urto o una buca presa male, o si "scarica" col
tempo, perdendo le sue caratteristiche originali in seguito all'usura.
In ogni caso e' bene tenerli d'occhio come ti hanno consigliato nelle altre
risposte.
Un'ispezione periodica sotto la vettura per verificare eventuali perdite di
olio o altri fluidi e' comunque una buona abitudine.
Gli ammortizzatori in genere si possono revisionare ed i risultati sono
soddisfacenti. Nel corso della revisione puoi anche chiedere che vengano
tarati piu' o meno "duri", quindi se vuoi te li personalizzi un po'.
Ciao
Valter
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:151Z92Z176Z5Y1...@usenet.libero.it...

Come dicevo prima, le conseguenze di un ammo scarico dipendono da molti
fattori, tra cui, fra i primi, la massa dell'auto su cui sono montati e
l'escursione delle molle.
Io sulla 205 mi accorgevo solo al limite degli ammo scarichi. La 320 diventa
inguidabile.
