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Titolo: DOT 5

Nella mia macchina e' installato un impianto frenante Brembo con dischi
forati e autoventilati, mi chiedevo (visto che devo raboccare il liquido dei
freni)se utilizzassi il dot 5 al posto del dot 4 .
Affaticherei troppo le tubazioni?

 wrote in message
9rnlnk$v6r$1...@pegasus.tiscalinet.it...

perchè affaticare le tubazioni? scusino la mia ignoranza ma mi pare che il
DOT 5 abbia solo un punto di ebolizione + alto del dot 4? e mi pare anche
che vada cambiato + spesso perchè si degrada prima e assorbe + facilmente
l'umidità....
attendo smentite..
--
Miki
(32, 75+, TN) waiting for 125
--

(32, 75+, TN) waiting for 125
Ciao
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Affaticherei troppo le tubazioni?
Rischi di corroderle (magari non proprio le tubazione, ma le
guarnizioni), visto che il DOT 5 è a base sintetica e abbastanza
corrosivo.
Il 5.1 non è sintetico, ma non ti posso assicurare che non dia
problemi con tubi e guarnizioni in gomma.
Consiglio di cambiare prima le tubazioni. :-)
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 25/10/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 Affaticherei troppo le tubazioni?
Il DOT5 e' molto piu' corrosivo e igroscopico del DOT4, quindi oltre ad
"affaticare" i tubettini e le parti in gomma, ti troveresti a doverlo
cambiare 1/2 volte l'anno. Infine per l'utilizzo normale il DOT4 e' piu'
che sufficiente, sono altri i componenti dell'impianto frenante di serie
che vanno in crisi, prima del liquido :)
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26++,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 che vanno in crisi, prima del liquido :)
IMHO io non sono daccordo... sulla mia delta ho notato notevoli cambiamenti
da quando ho sostituito il dot 4 con il liquido della Ferodo Racing (dot 5)
ed inoltre se i dischi e le pastiglie tengono il calore... il punto debole č
proprio il liquido che andando in ebollizione manda tutto a quel paese.
Secondo me č si piů aggressivo... ma puň durare comodamente + di 6 mesi.....
Saluti
Ritmosix
(22,280,PR)

 Secondo me č si piů aggressivo... ma puň durare comodamente + di 6
mesi.....
Sul fatto che con il DOT5 ti trovi bene, non ho dubbi, dipende comunque
dal livello dell'impianto frenante che hai montato.
Sul fatto che duri piu' di 6 mesi ho i miei dubbi, se una persona mette
un DOT5 e' perche' ama frenare bene e perche' e' un'appassionato, e come
tale dovrebbe sostituire il liquido quando prescritto. E' un po' come
l'olio motore..... ci puoi fare tranquillamente 30.000 km, pero' io lo
cambio ogni 10.000, conscio che ancora potrebbe farne altrettanti (ma
con quali conseguenze, poi?).


Tempo fa' avevo postato sul fatto che utilizzando la mia macchina al limite
si era verificado il problema del "fading", infatti quando vado pesante i
freni iniziano a fumare e noto una certa gommosita nel pedale, questo era un
fenomeno che si verificava facendo una strada un po' tortuosa , ma ora ho
notato l'altro giorno facendo una SS con piccoli retilinei che bastano un
po' di staccate ad oltre 200kmh che il fenomeno si ripresenta!
Conscio che a breve sostituiro' i tubi con quelli in treccia metallica avevo
intenzione di sostituire  l'olio perche' penso che ormai sia un po' cotto,
anche perche' questa estate ho fatto spesso una strada tortuosa dove i freni
ogni volta fumavano.
--
MATRIX "GARRET TB28" (24;237 CA)
@=

[cuttone]
fossi in te, dopo aver sostituito i tubetti, proverei con il DOT 5.1.
Nel caso non ti soddisfi, passerei al 5, tenendo bene in mente, pero',
le sue caratteristiche (maggior corrossione e intervallo di sostituzione
frequente).


 freni iniziano a fumare e noto una certa gommosita nel pedale
Questo e' un problema che ho anch'io, pur utilizzando liquido DOT5. Penso che
il mio problema sia legato alla marca delle pastiglie e alla debolezza
congenitaq dell'impianto.
Ciapz
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver
-- 
Posted from 
opium.dnm.it
 [212.31.244.33] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 congenitaq dell'impianto.
Ma no, è solo che la tua macchina è un polmone! :-PPPP
Io penso che magari è dovuto ai dischi "piccini"; ricordo a San Siro che
all'ingresso dei parcheggi  i freni facevano un pò di storie e sopratutto
l'immane fetore che rilasciavano dopo un uso intenso..
L'impianto dovrebbe essere pressapoco lo stesso della mia, che però ha i
dischi più grandi (forse anche le pinze cambiano).
Le pastiglie potrebbero essere la causa principale, poi chissà quanto pesano
i tuoi cerchi, magari per via del peso eccessivo (ricollegandomi alle storie
delle masse non sospese) influenzano la frenata?
Ciao
--
Barny577
24,190,CA
ITR # 4795 #
105,7 cv/litro : alla faccia del TDI !


Come dicevo ieri sera, secondo me il problema principale sta nelle
tubazioni: la tua macchina pesa sì più dell'integra, ma i circa 200 kg in
più li compensa abbondantemente con dischi moolto più grandi e pinze più
performanti: non è possibile che un impianto frenante come quello possa
andare male. Io cambierei pastiglie, tubazioni e al limite rettificherei i
dischi; il DOT 5 si dice che è poco adatto all'uso stradale,poi vedi tu.
Perchè devi rabboccare? Non hai cambiato pastiglie recentemente? Il rabbocco
andava fatto allora. Poi non puoi mica mischiare DOt 4 e DOT 5! :-)
Una soluzione ancora più efficace sarebbe montare l'impianto frenante di una
Tipo, visto che è stato progettato appunto per la tua macchina!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
P.S. ma Garret TB 28 è il modello della tua turbina?
Comunque la tua non dovrebbe avere 230 cv? che te ne aggiungi 7? :-PPP


fossi in te, dopo aver sostituito i tubetti, proverei con il DOT 5.1.
Posso suggerire anche un buon DOT4 come l'Ate Super Blue Racing? E' un
DOT4, ma ha un punto di ebollizione alto quanto quello di un DOT5...
Elfer


wrote:

incolleresti i gommini delle pinze. il Dot5  e' siliconico e non e'
adatto per tubazioni freno.
Proprio ad insistere il dot5.1 che pero' va cambiato molto spesso,
perche e' molto igroscopico.
Ciao
Mototopo

 Nella mia macchina e' installato un impianto frenante Brembo con dischi

Ciao,
io utilizzo Dot 5 e tubetti aeronautici.
Per la costanza del dot5, io ho constatato 8 mesi buoni(compreso l'inverno).
Pero' non fare il rabbocco!!!Cambia tutto il liquido del circuito!!!!!!
Ciaooooooooo:)
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
http://digilander.iol.it/Bairam
#ICQ 103592120

 congenitaq dell'impianto.
Te l'ho detto Diego, CAMBIA TUTTO!!!! La CRX un tempo frenava MOLTO, ma
MOLTO meno della tua adesso (guarda che era davvero una cosa vergognosa...).
Poi ho cambiato i dischi, le pastiglie, i tubetti, il liquido (DOT 5.1), la
pompa nuova (quella di serie si era rotta). Insomma ho cambiato tutto con
componenti "sportivi".
La frenata č migliorata in maniera impressionante!! Pur avendo solo dei
240mm davanti, al Ring non ho avuto il minimo problema di freni, andavano
benissimo, solo un paio di volte (su quasi 500 curve fatte in 3 giri) la
frenata si č un pň allungata nelle staccate piů violente in discesa (tipo
prima dell'Aremberg), ma non sono mai andati in fading.
E conta che tu hai dischi piů grandi, quindi.....insomma, la spesa č tanta,
ma ne vale la pena, fidati!!! ;-))))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar) TALEBAN DRIVER
Honda CRX   - waiting in Milan -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....)
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---