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Titolo: Olio motore... please help me..

ciao a tutti...
Se su una Ferrari Mondial 8 del '84 viene consigliato come olio il
Sint2000 10 W 50 (ma esiste?), io cosa posso mettere in alternativa?
Pensavo all'esso Ultron (5 W 40) ma non penso si possa...
Che mi dite?

...

Io uso su motori come il tuo Mobil 1 5W50
o, cambiandolo più spesso ( max 4000 Km ) il Motul V300
Ciao
Mario

 Che mi dite?
Perchè vuoi cambiare un ottimo olio?
Oltretutto quando hai bisogno di fare un rabbocco, l'Agip Sint2000 lo
trovi dappertutto in giro per l'Italia (e non mi dire che non ti capita
mai di dover fare un rabbocchino, anche se hai una Ferrari).
Comunque se vuoi sostituirlo con un'altro olio, deve essere di altissima
qualità, visto il motore che deve riceverlo;
puoi usare un altro olio purchè sia interamente sintetico e di classe 
SG o SH: le tabelle API di classificazione degli olii lubrificanti per
motori a benzina partono dalla classe SA (che sono gli olii minerali più
scarsi), SB, SC, .... fino ai moderni olii sintetici con additivi
antiusura, antifrizione, antischiuma, ecc., che si classificano SG ed
SH.
Nella categoria SG ed SH ci sono soltanto pochi olii:
  Agip Sint 2000 GPX  SAE 10/W40    15.000
  Castrol Formula RS  SAE 10/W60    29.000
  Castrol GTX3                      15.900
  Elf Competition     SAE 15W/50    15.500     (fonte
  Esso Ultron         SAE 5/W40     22.000      Quattroruote)
  Fiat Selenia 20K    SAE 10W/40    17.900
  IP Sintetic         SAE 5W/40     24.000
  Mobil 1             SAE 5W/50     24.000
  Shell Helix Ultra   SAE 5W/40     24.000
  Total Quartz        SAE 10W/50    24.000
Se vuoi controllare la classe di appartenenza dell'olio che stai
acquistando, normalmente viene indicata sulla lattina con una dicitura
del tipo:  SAE 15/W50 API CD/SG <---
Ciao.
* pistone *

   Castrol GTX3                      15.900
Perchč non e' indicata la gradazione (es 5w/40)?
Grazie per la risposta..

 Perchè non e' indicata la gradazione (es 5w/40)?
Mi dispiace, sulla tabela di Quattroruote non viene riportata la
viscosità, ma penso che non sia molto diversa da quella degli altri olii
indicati.
Puoi controllare presso un rivenditore (lo trovi addirittura anche negli
Ipermercati).
Scusa se mi sono dilungato, ma l'argomento è affascinante.
Ciao.
* pistone *

 Ciao.
Figurati, Grazie....

che deve lubrificare.
Secondo me su un Ferrari non è proprio il caso di usare un 40, nè
tanto meno gli olii a bassa viscosità come l'ELF Competition 5W/30 che
praticamente se lo brucierebbe dopo la prima stirata... :-)
Per un'auto di valore come la tua DEVI rispettare assolutamente la
gradazione SAE che ti viene consigliata dalla fabbrica e comprare solo
olii di alta qualità e performance, quindi escludi tutti quelli che
trovi negli ipermercati e i vari Agip, Esso, IP ecc...
Quelli sono olii per auto di medie prestazioni e senza tante pretese.
Devi acquistare un olio totalmente sintetico ad alte prestazioni come
il Castrol TXT (di cui non conosco le gradazioni) oppure quello che
uso io nella mia Alpine che è il Bardhal XTC C60 15W/50 (si deteriora
molto meno del Sint2000), e so che la Bardhal produce anche un olio
prettamente racing che ha delle caratteristiche di resistenza
eccezionali, ma ce ne sono tanti altri che li puoi trovare solo dai
rivenditori di prodotti after market di un certo livello.
Un olio discreto ti può costare fino a 15000 L/Kg, ma uno veramente
buono te ne costa anche il doppio, e penso che la tua Ferrari
preferesca il secondo...
Ciao da Andrea Passerini
E-mail: 
z...@stud.unipg.it
ICQ #: 9943795
Visit my homepage about:
Renault 5 Alpine Turbo & Maxi Turbo HomePage, Overclocking Guide at URL:
http://www.stud.unipg.it/users/andrea.passerini
 (HeadQuarter)
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preferesca il secondo...
Secondo voi, è meglio usare un olio molto costoso e che si deteriora
meno (e quindi cambiarlo meno spesso) oppure uno discreto e cambiarlo
spesso?
Secondo me è meglio la seconda.
Crononauta
===============================================
Chi fa uno scherzo è un po' più felice, chi  lo
subisce un po' più saggio.
(Confucio)
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ICQ UIN: 4005815

Secondo me è meglio la seconda.
Dai, secondo me la miglior cosa è usare un olio di alta qualità e
cambiarlo spesso, soprattutto se uno ha la Ferrari (quindi è ovvio che
se lo possa permettere)!
Io nel mio "piccolo" cerco di usare un buon olio sintetico che cambio
al massimo ogni 8-9.000 Km, quindi non lo sfrutto eccessivamente.


 Quelli sono olii per auto di medie prestazioni e senza tante pretese.
Sono convinto che se la Ferrari ha testato e prescritto un certo tipo di
olio (in questo caso il Sint 2000) vuole dire che esso è perfettamente
in grado di soddisfare le caratteristiche di lubrificazione richieste da
quel motore.
Il fatto che questi olii vengano commercializzati anche negli
ipermercati non significa che siano meno buoni, ma soltanto che la rete
di vendita è più estesa (anche se può fare orrore l'idea che un olio
comprato all'ipermercato finisca dentro la coppa di una Ferrari). :-))
Se la classificazione API (SH) è la stessa, questi olii secondo me sono
perfettamente paragonabili ai più blasonati Bardhal e Castrol, perchè
hanno le stesse caratteristiche.
Che ne dite voi?
Ciao a tutti. :-))
* pistone *

No, la scelta viene fatta anche a causa di accordi commerciali
Petroliere-casa, inoltre l' olio che poteva essere sufficiente al tempo
della presentazione degli 8 cilindri serie 208/308/mondial è oramai
differente da quello con stesso nome commerciale reperibile ora ( l' ultimo
sarà decisamente migliore ), inoltre ora vengono prodotti oli con specifiche
superiori e con classificazioni che non esistevano nemmeno 20 anni fa.
Io ho posseduto varie Ferrari con quel motore ed ho sempre scelto un olio
superiore a quello raccomandato e l'  ho sempre sostituito molto spesso
 non solo sulle Ferrari) e sono sicuro di avere fatto scelte giuste.
Ciao
Mario

 * pistone *
--
Alex
Visita la bodybuilding page italia n° 1 in Italia :
http://www.geocities.com/Colosseum/Stadium/8943
Il mio numero icq :
11416707

 
Che olio era consigliato?
E cosa hai usato invece???
Ciao..

Anch'io la penso così....
Se uno non si pone troppi problemi di costi (e dubito che avendo una
Ferrari uno se li ponga...) un olio migliore certo male non fa.
In sostanza, se la casa indica un 10/40, mettendoci un 5/50 sei più
sicuro. D'altronde, potrebbe anche non cambiare niente.
Solo che un 10/40 ha un certo costo, un 5/50... un altro, e non a
tutti è indifferente fare 60 mila lire di olio oppure 150 mila...
Penso però anche che se la casa ti indica un 10/40 teoricamente
significa che un 10/40 soddisfa appieno e col 100% di sicurezza le
specifiche del tuo motore.
Crononauta
===============================
Chi sa, fa. Chi non sa, insegna
(Confucio)
===============================
ICQ UIN: 4005815

E cosa hai usato invece???
Mobil 1 5W 50
Motul V300
Ciao
Mario

Naturalmente no ho conoscenza tecniche ma esperienza personale.
Il fatto è che in tutte le auto che abbiamo posseduto in casa abbiamo sempre
usato olii di qualità normale (sint2000 , vs ecc...) e abbiamo sempre rivenduto
le auto in perfette conizioni.
Secondo me l'uso di olii "racing" su auto di serie ( potenti quanto vuoi a
sempre collaudate per prestazioni ed affidabilità stradali...) è un eccesso di
qualità.
Qualche settimana fa ho messo del selenia racing (10/60) trovato in offerta
nella mia Polo.
Se l'avessi comprato a prezzo pieno sarebbe stato uno spreco tanto lo cambio
ugualente fra 10.000 km...e non è che il motore vada meglio o peggio o si
conservi meglio....
Questo naturalmente nella mia opinabilissima opinione :-)
alex
Crononauta wrote:

--


 mettendoci un 5/50 sei piů sicuro. D'altronde, potrebbe anche non cambiare niente.
Secondo Elaborare invece, la gradazione piů alta va tenuta assolutamente
quella consigliata dal costruttore, quella inferiore, piů bassa č meglio
č...
Ciao..

 Mobil 1 5W 50
Io pensavo al Total 100% sintetico (5W 50)
Che ne dici?

alex


buon motore, ma perchè non ha una o due turbine da tenere !
Non ho finito la frase per errore di battitura:
1 o 2 turbine da lubrificare a dovere!


quella consigliata dal costruttore, quella inferiore, più bassa è meglio
se lo dice elaborare mi sembra un buon motivo per fare il contrario...
probabilmente si intende almeno quella della casa, ma se vuoi butare
soldi e comprare un olio migliore, non vedo perche' no.
ciao
Mototopo

è...
Questa la vorrei capire. La gradazione più alta indica semplicemente
la resistenza dell'olio alle temperature.
Più è alta, più vuol dire che sopporta alte temperature senza
bruciare.
Per cui se basta un 40, come gradazione, a maggior ragione andrà bene
un 50.
O no?
Crononauta
===============================================
Il buco ideale di una cintura è sempre compreso 
tra due buchi esistenti. Corollario: se si farà 
quel buco, non sarà ancora quello giusto.
(Crononauta)
===============================================
ICQ UIN: 4005815


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O no?
Shhhhhhh!!!!!!
ma l'ha detto elaburinare!
Ciao
Mototopo  :-)))

...

Non lo conosco personalmente comunque dovrebbe essere anche lui un buon
olio.
Ciao
Mario