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Titolo: 205 si scalda

Salve, problema: peugeot 205 70.000 km andava in temperatura, portata da
meccanico cambiato valvola termostatica, ora il problema non � cambiato per
nulla quindi il problema non era quello. Anche olio sembra a posto, mi
dicono che il prossimo cambio di olio va fatto a 90.000. Quale pu� essere il
problema?

 problema?
Una descrizione maggiormente dettagliata del problema non sarebbe una
cattiva cosa.
Avrei alcuni quesiti.
Di che modello di 205 si tratta ?
In quali condizioni si verifica il problema ?
Il livello dell'acqua è corretto ?
L'elettroventola funziona ?

 problema?
Scalda solo a bassa velocita' (code in citta') o anche ad andatura 
costante oltre i 50 km/h?
Controllato circuito e pompa?

L'elettroventola funziona ?
Non lo so ma comunque non ho mai notato in precedenza (quando non c'era il
problema) la sua accensione se non in situazioni estreme, cosa che ora �
indipendente dal problema.

 Controllato circuito e pompa?
E' appena stata dal meccanico, immagino l'avr� fatto.

 E' appena stata dal meccanico, immagino l'avr� fatto.
Tu sei proprio un pollo eh???
Che motore monta? Di che anno �? Quanti km ha fatto... almeno questi 
dettagli...
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,170,CT)
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 E' appena stata dal meccanico, immagino l'avrï¿œ fatto.
Se lo ha fatto e verificato dovrebbe anche dirti dove sta il problema, 
probabilmente l'acqua non circola perche' la pompa non lavora bene o 
perche' c'e' qualche ostruzione. O ancora, il nuovo termostato non 
funziona, non e' da escludere e non ci vuol molto a controllare, basta 
buttarlo nella pentola come gli spaghetti.

 dettagli...
E' che non � mia, devo chiedere poi vi dir�, grazie delle risposte.

 buttarlo nella pentola come gli spaghetti.
Ok prover� grazie.

 indipendente dal problema.
Se la temperatura raggiunge livelli critici e l'elettroventola non
funziona, sicuramente è un problema che va risolto.

pollo wrote:
CUT
Buttala.
(a domande del cazzo, risposta del cazzo).
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
"Zio, tu diventi vecchio, io divento giovane" (Mio nipote Andrea, 5 anni)

 wrote:
Dato che si parla di 205...
Le prime serie montavano la famiglia di motori X con distribuzione a
catena, montati trasversalmente, ma fortemente inclinati all'indietro
(72 gradi).
Avevano delle difettosità note ? Tra l'altro, la già citata
inclinazione non era fonte di problemi, per le operazioni di
manutenzione (es. controllo del gioco delle punterie, sostituzione
candele) ?
L'unico motore di questa serie che ho "provato" (da passeggero, ma ero
piccolo) è stato quello della 104 ZS "prima serie" di mio nonno (credo
una delle ultime prodotte, dato che aveva i paraurti cromati, ma
montava già i fari posteriori della seconda serie): era il 1.124 XW da
66 cv ed era afflitto da parecchi problemi di carburazione, comprese
difficoltà di avviamento a caldo.
Ricordo la piacevole rumorosità a basso numero di giri (che, con la
famiglia TU si è persa, purtroppo):
http://www.youtube.com/watch?v=_IGt69ZaY5g
Mi sta quasi venendo voglia di aprire una discussione su quali
componenti di un motore (a benzina) influenzino maggiormente la sua
rumorosità (intesa come "tonalità")...

 difficolt� di avviamento a caldo.
Effetto carburatore Solex :)


 ha scritto nel messaggio 
news:kDevo.218887$9f6.4...@twister1.libero.it...

Ci vuole ancora meno, sinch� non � calda il radiatore deve essere freddo.