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Titolo: Aria condizionata GPunto

sintomo: da anni la moglie lamenta impianto di climatizzazione poco efficace, in effetti l'aria esce più o meno fredda ma la portata era poca, avendola comprata usata non abbiamo riferimenti di come sarebbe dovuta essere in origine
 
dopo anni mi decido a cambiare in autonomia il filtro antipolline dell'abitacolo, noto che oltre ad essere come sospettavo molto ma molto sporco era messo al contrario cioè con l'indicatore con freccia FLOW -> messo al contrario quindi altro indizio del perchè l'impianto funzionava male
 
morale della favola, metto il filtro nuovo nel verso giusto e adesso portata e raffreddamento sono decisamente migliorati
 
ma qui esce una novità: si attacca continuamente una ventola (credo appunto quella del clima/radiatore clima) che non abbiamo MAI e poi MAI sentito avviarsi in 5 anni o_O che in effetti è il comportamento che fa es la nuova panda di mia mamma quando ha il compressore attivo
 
domanda teNNIca: per quale astruso motivo questa ventola fino al cambio del filtro non si è mai attivata? perchè presumo che il comportamento corretto sia ovviamente quello attuale

 comportamento corretto sia ovviamente quello attuale
 
A spanne...
 
Il filtro sporco impedisce un corretto passaggio d'aria.
Facendo passare meno aria, sara' ridotta l'aria che attraversa la 
batteria di espansione, interna all'abitacolo, che produce il freddo.
Accadendo questo, ossia, se non vi e' una sufficiente quantita' d'aria 
che scambia il calore, trasferendolo da quella calda che diventa fredda 
per l'abitacolo, sulla batteria, questa rimane troppo fredda, mentre il 
suo compito e' esattamente quello di raffreddare l'aria con la 
conseguenza di riscaldarsi un pochino.
Il gas liquido che arriva all'espansore potrebbe quindi non espandersi 
completamente ricevendone il calore, ritornando in circolo prima di aver 
assolto con piena efficienza alla sua funzione.
Cio'comporta un cattivo funzionamento del sistema frigorifero, se non un 
vero e proprio blocco intermittente del compressore.
 
Tra le protezioni in tal senso, infatti, ne e' presente una che non fa 
proprio partire il compressore, se la ventola dell'abitacolo non fosse 
per niente in moto, perche' cio' causerebbe il congelamento della 
batteria di espansione.
Se dunque il sistema funziona male fino a bloccarsi in maniera 
intermittente (di questo potresti non avere percezione, se non ti metti 
a vedere se il compressore gira davvero), la ventola esterna (che e' 
termostatata e quindi parte solo all'esigenza) potrebbe non partire 
perche' non c'e' quasi niente da raffreddare.
 
Ovviamente, il risultato e' che tu non hai freddo a sufficienza in auto 
(e di questo hai invece percezione).
E' tutto un cazzo di equilibrio... :P
 
 
 
sandro

 radiatore, sfrutta lo stesso flusso d'aria.
 
grazie per lo spiegone credo di avere capito!

 grazie per lo spiegone credo di avere capito!
 
 
Temo sempre di non farcela, quando sono troppe parole... :D
 
 
 
sandro

 battendolo, ad evitare che lo reinserisca dalla parte sporca... :D
 
Avendo avuto a che fare con il filtro della Panda mi sono fatto la stessa opinione. Visivamente tra i due lati non ho visto differenze.
A questo punto sorge un altro dubbio. Essendo il filtro quadrato sarà meglio tenere la greca orizzontale o verticale?

  sarà meglio tenere la greca orizzontale o verticale?
 
Sarò tradizionalista ma tenerla orizzontale è più comodo :-p ;-) O:-)
 

 sarà meglio tenere la greca orizzontale o verticale?
 
A 90° non sbagli mai...
 
E.D.


oddio... se uno e' fortemente presbite... diciamo che devi accontentarti 
del buco che capita...
 
 
 
sandro

 sia ovviamente quello attuale
 
Maggior freddo sul radiatore interno -> maggior caldo su quello esterno 
(e' il principio di base della termodinamica)
 
MaxMax