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Titolo: Ora sì che si ragiona!

Ciao,
nel week-end ho fatto fare un po' di ordinaria manutenzione al bolide
( :-D ) : ho fatto sostituire gli ammo, l' olio motore e il liquido
freni. 
Sull' olio non posso ancora dire nulla, in questi giorni terrò d'
occhio gli strumenti per notare se il cambio produce variazioni in
termini di pressione e temperatura; la sostituzione del liquido freni
ha avuto per ora l' unico effetto di togliere il cigolìo del pedale,
mentre a livello di frenata le cose mi paiono quasi invariate (al
limite c' è una piccola riduzione della corsa del pedale).
Il cambio degli ammortizzatori è stato però evidente!
Ora sono scomparsi tutti gli odiosissimi rimbalzi delle ruote sulle
sconnessioni, che nelle curve veloci mi spostavano di vari centimetri
 :-O , beccheggio e rollìo sono ridotti ai minimi termini,
specialmente partendo da fermo il sollevamento del muso è praticamente
impercettibile, così ora la motricità offerta dalla disposizione a
sbalzo del motore non è più vanificata dagli ammo spompati; ovviamente
anche in frenata, non appena si rilascia il pedale del freno quando si
è quasi fermi, il muso si rialza istantaneamente senza oscillazioni.
Questo nuovo meccanico si è dimostrato competente ed attento: nello
smontare gli ammo anteriori ha notato che i cuscinetti dello sterzo
erano andati, e giacchè era tutto smontato, me li ha sostituiti. Posso
dire che ce n' era bisogno: dopo il rabbocco del liquido del
servosterzo che secondo il mecca precedente era responsabile degli
scatti allo sterzo di qualche mese fa, alcune irregolarità erano
rimaste, e sono scomparse dopo aver sostituito i cuscinetti in
questione. Gliela riporto domattina per sostituire la guarnizione del
coperchio delle punterie che sputacchia un po' d' olio -> ed ecco
perchè lì intorno c' erano alcunee macchie scure che non mi riuscivo a
spiegare. Nella stessa occasione gli farò controllare lo starter, dato
che alcune volte a motore freddo il minimo scende anche a 300 giri, e
capita anche che il motore si spenga; appena l' acqua va in
temperatura però, il minimo si stabilizza precisissimo ad 800. :-?
Domani pomeriggio invece è mia intenzione montare la pedaliera, se il
tempo si mantiene come oggi. :-)))))))
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

Il giorno Mon, 18 Feb 2002 16:47:10 GMT,
strategosR...@interfree.it
 (Sacha®) stupito per il fatto che
non vi fossero in commercio delle candele per il suo diesel, butto'
li' pensieroso 42 righe:
[Aggiornamento]
Ok, la guarnizione è stata sostituita, inoltre il mecca ha anche dato
una pulita alle sbuffate che aveva emesso la vecchia; :-))))))
Il carburatore non lo ha toccato perchè ha ritenuto più opportuno
indirizzarmi al suo carburatorista: preferisco così anzichè quelli che
tentano di mettere mano dove non sanno e poi combinano pasticci!
Infine, gli avevo detto se poteva controllare il funzionamento del
lavafari, ed eventualmente pulire gli ugelli, dato che a causa di un
problema al contatto della leva, erano stati fermi per ben 4 anni.
Ebbene, lui mi ha comunicato che in realtà... la pompa del lavafari
non c' è!!!! :-OOOO Al suo posto, sulla vaschetta lavavetro c' è un
tappo! Ed anche i tubi, pur essendo presenti, sono scollegati...
questa non me la spiego proprio, mi piacerebbe capire che fine ha
fatto quella pompetta: l' auto non ha mai subito incidenti, quindi
escludo l' installazione di un paraurti diverso. Mah, pare che abbia
l' unica auto col lavafari fittizio :-????
Tornato a casa ho dato il via all' "operazione pedaliera": tutto ok
durante il montaggio, ma la prova su strada avverrà domani, con la
luce diurna. Provando però i pedali da fermo, sembra promettere bene!
 :-))))))
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