Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Megane, automatica?

L'anno prossimo sarei intenzionato a cambiare auto e la papabile è la
Renault Megane, quasi certamente la 3p con motorizzazione 1.5dci
110cv. Percorro quasi 100km al giorno solo per lavoro, motivo per il
quale opterei per quella motorizzazione (che peraltro ho guidato e mi
sembra ottima).
Recentemente però è stata presentata la versione con cambio
robotizzato a doppia frizione con un sovrapprezzo di 1200 euro: ne
vale la pena o son solo rogne? Pareri?
Grazie a chi vorrà dare un contributo
Roberto
100/42/MI

 vale la pena o son solo rogne? Pareri?
Sul cambio specifico della Renault non saprei, credo sia troppo nuovo
per esserci già una casistica dei problemi.
Se è come il DSG a 7 rapporti della Volks alcuni hanno avuto problemi,
ma al di là di questo non ti fanno rimpiangere la mancanza del pedale
della frizione. ;-)

 
prendila con il cambio normale, l'automatico se si guasta è un casino, che 
ne dica qualche fanboy del ng, l'automatico è sempre +debole e delicato del 
classico manuale
considera poi che se vendi un usato con l'automatico non te lo piglia 
nessuno...
aspetta 30secondi arrivera' uno che dice che il suo automatico fa 1milione 
di km senza manutenzione

vale la pena o son solo rogne? Pareri?
Dove li fai i 100 km al giorno? Se li fai in autostrada tutti in sesta non 
vale la pena piů di tanto.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 nessuno...
Probabilmente questo sta cambiando.
Se molta gente l'acquista sul nuovo significa che sta cambiando un pò
l'avversione per l'automatico (Oltretutto questi cambi hanno un
comportamento
ben diverso dai vecchi automatici).

 vale la pena più di tanto.
quoto
LOL, mi fai venire in mente un pensiero comune di IDA, e cioè che il cambio 
automatico è comodo soprattutto in autostrada. Grazie al cazzo, sta sempre 
in sesta ;-D
 

 di km senza manutenzione
Robotizzato a doppia frizione é una cosa un attimino diversa rispetto ai 
cambi automatici di vecchia generazione

 vale la pena più di tanto.
In prevalenza extraurbano e tangenziali. Facendo i turni le condizioni
di traffico sono le più disparate: a volte mi becco la coda da
impazzire mentre in altre occasioni metto la 5a a Lambrate e la levo a
100mt da casa, senza incrociare anima viva. Io ero già incline per il
manuale visto che l'auto con quella motorizzazione già l'ho provata,
il cambio è buono (strano per una Renault :-) ) e la frizione è
leggerissima. Tuttavia non me la sento di ignorare completamente le
nuove tecnologie poichè qualora il robotizzato fosse affidabile la
qualità della vita a bordo migliora e non di poco
Roberto
100/42/MI

 cambi automatici di vecchia generazione
a doppio frizione doppio costo!

 a doppio frizione doppio costo!
Sembra quasi che glielo debba pagare tu :-)

Per il traffico che c'è, ma non solo per quello, il cambio automatico
è una goduria.
Io sono alla 2° auto con CA, ma a convertitore, una dolcezza di
cambiata che non trovi in altre tecnologie, e niente frizione da
sostituire, solo l' olio ogni 90.000 Km.
Zotto

 sesta non vale la pena più di tanto.
Io penso che il cambio automatico sia comodo sempre. Almeno, nell'uso che ne 
fa il guidatore medio. Esclusi gli idani chiaramente che sono tutti piloti 
professionisti eh!
Poi dico anche che manovrare un cambio come quello della r4, è una gioia che 
non ha prezzo!
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 con cambio robotizzato a doppia frizione
CUT
non è automatica, è un cambio meccanico robotizzato
il gruppo cambio credo sia il solito AISIN che equipaggia TANTE 
vetture, con minime differenze 
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 vetture, con minime differenze
Non sarà con la stessa filosofia del DSG ?
Immagino si possa usare come automatico, anche se non so se
esiste una definizione più precisa.

 il gruppo cambio credo sia il solito AISIN
Per quanto ne so, renault monta aisin per quanto riguarda gli epicicloidali.
Si sono messi a fare anche robotizzati?


cambiata che non trovi in altre tecnologie, 
Mi sa che non hai provato gli ultimi doppia frizione.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Mi sa che non hai provato gli ultimi doppia frizione.
Forse che gli ultimi automatici siano arrivati allo stesso livello ?
La mia è una domanda da profano, mi fermo al mio DSG dove
effettivamente non te ne accorgi, per  il resto sono solo salito
come passeggero su Mercedes classe E e la cambiata mi
sembrava più evidente (Seppure non come sui vecchi)

 Mi sa che non hai provato gli ultimi doppia frizione.
Io dopo due anni "a convertitore" ho deciso che o prendo un doppia 
frizione, o al limite un robotizzato, ma piuttosto di riavere il 
convertitore preferisco il cambio manuale.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
I ran out of gas. I, I had a flat tire. I didn't have enough money for 
cab fare. My tux didn't come back from the cleaners. An old friend came 
in from out of town. Someone stole my car. There was an earthquake. A 
terrible flood. Locusts. IT WASN'T MY FAULT, I SWEAR TO GOD.

 convertitore preferisco il cambio manuale.
La penso allo stesso modo



Ma tu non hai provato la mia :-P  (lo so, quella sera sono scappato
via...)


Ma lì è l' accoppiata motore-cambio toppata..

 Ma lě č l' accoppiata motore-cambio toppata..
Secondo me il cambio con frizione a convertitore fa cagare di per sč.


via...)
Non credo sia meglio dello Steptronic di FF. Che non riesce ad essere
dolce come il DKG della Z4 in "normal". Praticamente per sapere che
hai cambiato marcia devi guardare il contagiri.
Ed e' completamente assente l'orrido effetto "slitta" che ho trovato
in tutti gli automatici a convertitore.


 Ma lě č l' accoppiata motore-cambio toppata..
L'accoppiata motore sovralimentato - convertitore č pessima.
Il convertitore di coppia si adatta benissimo alla curva di coppia di un 
motore aspirato.
Se ho tempo vi spiego anche il perché :)


 in tutti gli automatici a convertitore.
... che oltre ad essere orrido (ma lì può anche essere questione di 
gusti [1]) è anche un nonsense se il motore è sovralimentato.
[1] Ricordo un'amica americana trasferitasi in Italia nei primi anni '90.
Aveva preso una Golf GTD e una volta eravamo insieme e guidava lei, su 
una strada di montagna in salita.
Teneva la seconda e, ogni tornante, sfrizionava senza senso.
Le chiesi il perché e mi rispose che non era abituata al motore che, 
accelerando, non saliva di giri, lo trovava innaturale, dunque era 
naturalmente portata a "replicare" lo stesso comportamento usando la 
frizione.


 Se ho tempo vi spiego anche il perché :)
d8tto, illuminaci! ;)


 in tutti gli automatici a convertitore.
Non ne ho idea, non avendo avuto il piacere di salire sulla macchina
di FF, al massimo puoi chiedere le impressioni a 8tto.


Provo ad indovinare - con un motore turbocompresso č come accoppiare un 
elastico (il convertitore) con un altro elastico (la turbina) quindi la 
risposta del motore diventa pessima rispetto ad uno aspirato (che si 
comporta piů o meno "rigidamente") dove la bassa coppia ai bassi regimi 
verrebbe mitigata dallo slittamento del convertitore?
Ciao,
lego

 Si sono messi a fare anche robotizzati?
SI
un modello _tradizionale_ con epicicloidi e frizione a secco ha 
una centralina che lo fa funzionare come robotizzato
stranezze giapponesi
devo capire come riescono a coprire il 95% dei veicoli con una 
dozzina di modelli, e soprattutto quanto costa all'origine o 
quali incredibili accordi hanno con i vari Produttori, perchè...


 stranezze giapponesi
Ma il nuovo cambio della megane e' un doppia frizione.

 
Prima o poi :)
Poi mi vengono i brividi, a parlare di coppia e potenza qui su IDA viene 
un mal di fegato...
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
Ci sono rimasto male, quando ho saputo che Bocchino era il nome di un 
deputato e non un punto del nostro programma. (S.B.)

 Fabio
Il cambio è costruito dalla Getrag ed è robotizzato a doppia frizione.
Ha 3 mappature in automatico (economy, normal, dynamique) e la
possibilità di uso in manuale
Roberto
100/42/MI


http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=243891
http://www.getrag.de/en/231

 viene un mal di fegato...
Dovrai parlare in codice per non dare nell'occhio!


 frizione.
e chi lo ha messo in dubbio?


 possibilit=E0 di uso in manuale
buono!
non lo sapevo, non seguo il marchio


vale la pena o son solo rogne? Pareri?
vai tranquillo
http://www.youtube.com/watch?v=YTsm68U7BLM&feature=channel