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Titolo: [press+info] Bmw 325ci SMG

Qualcuno di voi conferma le seguenti impressioni sull'SMG montato su questa
versione? ...vi pare una descrizione realistica per questo cambio?
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DEBUTTO DIFFICILE Tanto vale confessarlo subito: se dicessi che è stato
amore a prima vista, mentirei spudoratamente. Poche altre volte il
significato letterale di day by day ha avuto così tanto peso in una prova:
c'è proprio voluto un adeguato periodo di convivenza per far sbocciare il
feeling con il cambio SMG della BMW 325 Ci.
Ma che cosa ha poi di così speciale questo cambio? Dietro la sigla SMG c'è
un manuale robotizzato a sei marce con due funzioni, Comfort e Sport,
entrambe le quali possono essere impiegate indifferentemente in modalità
sequenziale o automatica. Per comandarlo c'è la classica leva centrale ma in
alternativa i rapporti possono essere selezionati anche tramite levette al
volante in stile Formula 1.
W LA SINCERITA' Semplice, no? D'altronde il problema (relativo) mica è il
"com'è", bensì il "come va". Da questo punto di vista la prima cosa che va
riconosciuta alla BMW è una grande onestà intellettuale: alle diverse
definizioni corrisponde un comportamento differente e molto coerente con
quanto dichiarato. Anzi, pure troppo.
IN PROCESSIONE All'avviamento l'SMG seleziona autonomamente la funzione
Comfort sequenziale, che offre cambiate soffici ma con un certo tempo morto
tra una marcia e l'altra. E le cose non migliorano se si opta per la
funzione automatica, dando un colpetto verso destra alla leva. Questo
programma va a meraviglia se si sta facendo da peace car alla processione
del santo patrono e se ci si trova imbottigliati nel traffico ma nella guida
disinvolta ci vorrebbe proprio qualcosa di più pronto.
SENZA MEZZE MISURE Presto fatto: basta schiacciare il pulsantino Sport alla
base della console perché la 325 Ci trasformi la sua indole. In questo modo
i passaggi di rapporto diventano rapidissimi e i tempi di cambiata scendono
fino a soli 150 millesimi di secondo. Le marce entrano come schioppettate
sia in accelerazione che in scalata. Così però tutto diventa troppo secco e
brusco, mentre delegando la gestione del tutto all'elettronica le marce
vengono tirate sin troppo a lungo. La modalità Sport automatica funziona
alla grande per fare partenze a razzo tipo Gran Premio ma in frangenti
diversi conviene scegliere altro.
ALLA FINE IMPARA All'inizio pare dunque impossibile trovare una perfetta
sintonia con la SMG. Proprio quando lo sconforto sta prendendo piede, tutto
si sistema invece come per incanto. La centralina ha infatti a disposizione
svariate logiche di funzionamento e, dopo una doverosa fase di studio,
riesce a pescare dal mazzo quella più adatta al pilota, interpretandone lo
stile di guida.
SI LASCIA AMMAESTRARE Giorno dopo giorno, chilometro dopo chilometro, il
programma più indovinato si dimostra quello Sport sequenziale. Continuando
ad agire in modo misurato sui comandi e calibrando l'azione dell'
acceleratore con i regimi di cambiata, il suo carattere un po' scorbutico si
fa via via più docile. Finché, alla fine, la BMW pare farsi una ragione del
fatto che quella che sta percorrendo è la corsia dei box del condominio e
non quella dell'Autodromo di Monza.
TRE ALTERNATIVE Se mai ce n'era ancora bisogno, quella fornita da questa BMW
è dunque un'ottima conferma. In conclusione mi sorge però spontanea la
domanda se tra le tre versioni a listino la mia scelta cadrebbe o meno
proprio su questa. La 325 Ci SMG resta infatti sospesa in una specie di
limbo tra la "base" a cambio manuale, che costa 1800 euro meno, e la
raffinata Steptronic. A soli 220 euro in più, quest'ultima offre un
eccellente automatico tradizionale cui l'elettronica aggiunge la funzione
sequenziale e una logica autoadattiva. Quanto basta, insomma, per fare
sorgere più di un legittimo dubbio.
[su Motorbox.com]
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Ciao "ff ®"
Mettere TRE logiche di funziomento.... pareva brutto????
BMW mi pare vada un pò troppo DIRETTAMENTE dal "polmone" al "duro e puro" 
(senza passare dal Pianale)
:-////
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"


ciapa
http://www.infomotori.com/a_8_IT_7905_1.html
:-)
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale
...John Barleycorn Must die.. 

 puro" (senza passare dal Pianale)
LOL
...comunque i commenti sono contrastanti...leggo di persone entusiaste, di 
altre così così e di alcune che non lo sopportano preferendogli addiritura 
lo Steptronic (che però trasforma il 6L in un'idrovora e non é per niente un 
cambio sportivo).


 
http://www.infomotori.com/a_8_IT_7905_1.html
...l'avevo letto...grazie. Mò vediamo...ti dico la verità, mi attira non 
poco.


 
Non prenderei mai un automatico, taglia le gambe e non mi si venga a 
dire che un sequenziale finto come quello dello steptronic e' valido, 
grazie.
Per la logica autoadattiva posso essere d'accordo, ma solo nel caso 
dello steptronic.
Ciao,
-- 
meti (20,192,BS,20pt,42+50 mila km da maggio 2003)
BMW Z4 2.5 SMG I owner&lover