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Titolo: Rallysprint Fettunta 2004

Sono molto,  molto contento di questa edizione del Rallysprint della
Fettunta 2004 !
Sarà stato il sole, la temperatura decente, la voglia di correre,
saranno state le ricognizioni fatte il giorno prima con la Mini a
passo di prova speciale....fatto sta che è uscito un risultato che non
mi aspettavo e che riempie di gioia sia me che l'amico Ciro,
navigatore per la 4° volta consecutiva sulla fedele Clio 16V dell'anno
domini 1992 preparata secondo l'ormai nota filosofia del "minimo per
farci passare le verifiche tecniche" :-))))))
Il Percorso è sempre lo stesso, anche se hanno spostato di qualche
metro start, arrivo e posizione delle barriere all'interno delle prove
Speciali. Di fatto avevo già le note di tutto ma nella ricognizione ho
potuto controllare lo stato del fondo e imparare qualcosa da un
"collega" con una Mini One che mi ha mostrato qualche traiettoria
seria. Ho poi scoperto che correva con una A5, quindi era avvezzo a
prestazioni ben diverse da quelle che conosco. A parte qualche taglio
omicida che proprio non riesco a fare per rispetto alla macchina, l'ho
visto fare delle linee un po' da pistaiolo ma molto efficaci nei
tratti da 3°....
Il sole e le temperature mi hanno convinto a fare un esperimento
inedito sulle gomme, per cui sono partito con le posteriori a 1,7 e le
anteriori a 1.9. Una scelta che può sembrare "minima" ma che ha inciso
non poco nel comportamento della Clio e sul divertimento del
sottoscritto ! Ho capito più o meno quali sono i comportamenti di
queste Michelin a caldo e usando qualche volta il sinistro per far
girare meglio l'auto ho trovato un bel giovamento nella "scivolata"
progressiva ma presente indotta da queste differenti pressioni. In
certi punti mi ha consentito di fidarmi di più dell'assetto e osare
qualche entrata cattiva senza remore, con un po' di slide sulle 4
ruote che non fa mai male. Nello stretto avevo un minimo di agilità in
più senza dover remare con il sottosterzo, anche se un paio di scodate
forse mi hanno solo rallentato .Speriamo  almeno che foto o filmati
abbiamo ripreso questi rari eventi : Alcuni mi parlavano di
fantomatiche regolazioni della convergenza posteriore con il ponte
Renault Sport, utili anche per scaldare meglio le posteriori. Tutte
cose di cui la mia macchina ignora comunque l'esistenza :-D
La cronaca della gara ha da subito mostrato un lato inedito per me. E'
normale che tra auto vicine si parli dei tempi fatti in prova e di
solito ero abituato a sentirmi affibbiare palate di secondi. Avevo
vicino le stesse auto che avevo al Rallysprint di Prato, dove pagavo
qualche secondo ogni volta. Per l'esattezza una Willy ed una RS a
noleggio. Ho affrontato la prima PS convinto di far bene e già dopo la
prima barriera di rallentamento mi sentivo "in palla", la macchina
girava bene e l'asfalto era perfetto. A fine prova avevo già i freni
in crisi per colpa di un riscaldamento eccessivo prima dello start….ma
quando ho scoperto che li avevo bastonati tutti e due non stavo nella
pelle !!!!! Per la prima volta nella tabella allo stop non ero ultimo
fino a quel punto, che spettacolo ! I piloti delle due auto spiegavano
al naviga che non erano in forma, che le gomme erano fredde, che
avevano fatto errori ecc ecc .Io mi limitavo a pensare che alla PS
seguente tutto il vantaggio sarebbe crollato. E' stato così per la RS
ma la Willy davanti a me si è presa altri secondi ! La PS2 era quella
più insidiosa, in mezzo al bosco, con diversi tratti ancora all'ombra
e dei grossi rail facili da toccare.
Un punto particolarmente ostico, dove già in ricognizione era evidente
il pericolo, ha infatti messo in crisi diversi equipaggi, con anche un
doppio incidente per una 911 2.7 ed una 850 Special, fine una sopra
l'altra dentro al fosso :-O
Lì sono passato pianissimo, forse troppo, ma ho portato a casa l'auto
senza un graffio e spazzolando allegramente con il posteriore :-P
La PS3 e 4, inframezzata dall'assistenza, si è svolta su un tratto
molto veloce dentro Colle Val D'Elsa, una salita brevissima e
"inutile" per chi come me non ha cavalli. Spezzata da una rognosissima
serie di transenne ed un simpatico albero trasformato in chicane.
Proprio in quel punto al primo passaggio ho rischiato di prendere il
rail scivolando sullo sporco. Ho migliorato tra il primo e il secondo
passaggio, togliendo in pratica 1 secondo in 1km e poco più, pur con
un problemino al cambio che ha deciso di "sparare fuori" la 2° in un
punto critico. Piccolo momento di panico per il rischio di un dritto,
poi via. Chissà quanto avrei tolto senza quello, comunque gli amici
delle auto vicine non hanno fatto tempi molto diversi, .tutti dovuti
alla cavalleria a disposizione (spero :-DDD).
Una menzione, come sempre, per l'assistenza. In mezzo a officine
viaggianti e meccanici il nostro campo base su Toyota Avensis Verso a
base di panini, caffè, dolci e pochi attrezzi da lavoro ha riscosso
molto successo. Amici delle storiche, parenti, amici vari…tutti lì a
fare gruppo. La lunga attesa (1 ora di riordino e 45 minuti di
assistenza !!!) ci hanno permesso di fare due chiacchiere e mangiare
per quanto possibile :. Per l'auto solo controlli a pressione gomme,
olio, servosterzo…ed una pulizia generale. Sul palco dell'arrivo
grandi complimenti per l'impatto estetico dell'auto, lucida come se
fossi appena partito nonostante le PS affrontate successivamente
:-DDDD
Per concludere abbiamo ripetuto le PS1 (accorciata) e PS2. Convinto
che l'auto potesse assecondarmi ho cercato in tutti i modi di spingere
più di prima, ma sul percorso si sono presentati imprevisti non da
poco, con commissari intenti a segnalare auto incidentate e in
posizioni pericolose. Ciro, il mio navigatore, si è divertito come un
matto ad andare a "stuzzicare" l'equipaggio davanti a noi per capire
quanti secondi di vantaggio restavano ed all'uscita dell'ultima PS
abbiamo urlato di gioia vedendo i 5 secondi affibbiati alla Willy su
4km di PS ! Hanno ammesso di aver fatto tantissimi errori, ma ormai
l'avevamo presa a ridere e scherzavamo sulla cosa.
All'arrivo la classifica finale ci ha riempito di gioia, con un ottimo
45° assoluto su 120 partenti e soprattutto un 16° di classe su 29
partenti, con l'unica 1.8 presente in mezzo a tanti "mostriciattoli"
ben più recenti. Un risultato insperato, dovuto soprattutto al fatto
che non abbiamo fatto errori gravi, non ho toccato da nessuna parte e
conoscevo molto bene le prove speciali che frequento da diversi anni.
Le note, pur fatte senza avere una esperienza particolare, si sono
rivelate "giuste" per il mezzo e Ciro ha avuto solo una piccola
indecisione sulla Ps1, fortunatamente in un tratto che ricordavo a
memoria. Ometto le varie espressioni colorite che mi sono arrivate
nell'interfono "artigianale" quando ha capito di aver perso il filo :
Paradossale l'esperienza di un conoscente su una Clio Gruppo A, finito
dietro di me di 20 secondi perché non riusciva ad usare correttamente
il sequenziale...come dire che non basta il mezzo ma serve esperienza,
esperienza e ancora esperienza. Proprio quella che spero di fare
nuovamente, al più presto :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 Fettunta 2004 !
Piu' tardi leggero' il post, ma ti ringrazio a scatola chiusa.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Fettunta 2004 !
Non l'ho ancora letto, lo faro' stasera. Ma so gia' che sara' un
resoconto bellissimo come sempre.
Grazie Lorenzo, e complimenti! :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

ben più recenti. 
Complimentissimi!
Se riesci a mettere online i filmati sarebbe bello ;)
Ciao
Devis
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 Lorenzo "huhi" Corsani
ma come posti sempre siti con centinaia di foto e poi "di te" neanche una?
:PPPP
su su mandare :D
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

nell'interfono "artigianale" quando ha capito di aver perso il filo :
Complimenti Lorenzo, grazie del post ma attendo con impazienza l'mp3
del dialogo nell'interfono... :) :) :)
Elfer

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

Fettunta 2004 !
E noi siamo molto contenti del tuo post. Devo dire che ci voleva dopo
quello che ho letto oggi.....vedi i vari thread di insulti fra Jody e
altri. Una boccata d'aria!
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Mi piace questo papa perche' non si e' mai immischiato nella politica" (Renato Zero)

Se riesci a mettere online i filmati sarebbe bello ;)
Purtroppo non ho il camera car (camera rotta....), tra un po'
avrò la VHS dei passaggi ma non ho modo di digitalizzarla.
Almeno le foto vedrò di metterle on line quanto prima :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

altri. Una boccata d'aria!
Grazie caro :-)
Comunque mi dispiace vedere cosě pochi reply.....
Non perchč voglia autoincensarmi, tutt'altro....ma perchč
pare che sia piů interessante prendere di mira persone e flammare
che non parlare di curve, gomme, tempi...e SENSAZIONI....dalla trabant
alla Ferrari.....basta che sia passione.
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 Fettunta 2004 !
CUTTONE
E bravo Lorenzo!!!! :-D
Ma tu pensa, dopo diverso tempo di assenza da IDA, riprendo a lurkare
qualcosa e oggi mi ritrovo il tuo "solito" post sulla Fettunta; mi sembra
ieri che leggevo quello della tua prima partecipazione...
Leggo sempre con grande piacere questo genere di post, soprattutto quando
sono scritti da amici :-)
A presto
Marcello

memoria. 
'scolta posso farti una domanda da ignorante sui rally? le note che ti
legge il naviga cosa indicano esattamente?
(tipo non so, indicano la velocitŕ spannometrica di entrata, dicono se
la curva successiva va a restringersi e robe del genere?)
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Just another post... :-)

Comunque mi dispiace vedere così pochi reply.....
Vabbè allora io replico così faccio volume, magari ci mettiamo a
chiacchierare delle mie varie disgrazie automobilistiche usandoti come
psicanalista esperto di cinghialite così battiamo i troll
professionisti :-)


ieri che leggevo quello della tua prima partecipazione...
Ciao Marcello ! Tutto bene con il clima ??? :-x
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

la curva successiva va a restringersi e robe del genere?)
Le note descrivono il percorso secondo un codice di parole e numeri.
Ognuno può inventarsi il linguaggio ma si usa un sistema "standard"
che ti insegnano a qualsiasi corso rally e che tu personalizzi.
Descrivi il percorso basandoti sulla direzione della curva (dx, sx)
sull'ampiezza della stessa (1 sta per una inversione, 2 è un tornante
fino a 6 che indica una curva piena), si indicano i metri tra una
piega e l'altra (50, 100 ecc ecc) e sopratutto si descrivono i
"collegamenti" tra esse.
Il navigatore ti descrive ciò che stai per affrontare e tu imposti la
guida in base a questo. Non vale solo per dossi e curve cieche ma
serve ad esempio per "sacrificare" una curva per un'altra.
Esempio:
100-destra 5 ATTENTO per SINISTRA  2 TORNANTE !
Farai la destra veloce tutta all'interno, preparandoti ad un tornante
che ancora non vedi. IN questo modo non finisci tra il pubblico
essenzialmente :-DDDD
Per farla breve in un rallysprint breve puoi anche imparare a mente il
percorso ma il naviga ti fornisce un sistema chiaro per concentrarti
solo sulla guida. In casa di gare lunghe è impossibile ricordare tutto
e diventa indispensabile. 
Ci sono poi tutta una serie di dettagli che arricchiscono e completano
le note. Indicazioni sull'aderenza, sui tagli possibili, sui
riferimenti visivi per le staccate, per le sconnessioni da
evitare....e gli aggiustamenti sulle curve personalizzati (Esempio
destra 3 ++ esci largo per sinistra 6....).
Il difficile è guidare ASCOLTANDO il naviga che ti parla di una curva
mentre ne fai un'altra .-D E il difficile IMHO è fare il naviga :-O
Lorenzo "huhi" Corsani
 
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mentre ne fai un'altra .-D E il difficile IMHO è fare il naviga :-O
Quoto assolutamente: io perderei il filo dopo 2km :)
Jenkinson ebbe una bella idea col 'rotolone', secondo me: a naso
dovrebbe essere piu' facile riuscire a tenere il filo...
Elfer

E il difficile IMHO è fare il naviga :-O
Il che ci porta alla naturale domanda: ma come si diventa navigatori?
esistono scuole, licenze ufficiali o robe del genere?


nascerą una nuova razza di piloti mutanti! :-)
Io penso piu' per rallysti.
Sul numero scorso di EVO hanno provano la Cayenne Turbo a Pike Peak.
Il giornalista che guidava e' stato "richiamato", dal pilota rallysta
che gli faceva da guida/navigatore, per le sue curve troppo pistaiole.
Praticamento lo spronava ad anticipare le curve entrando di traverso
.... senza sapere cosa c'e' dopo :-D
Articolo interessante ;)


dovrebbe essere piu' facile riuscire a tenere il filo...
Lo fanno con le moto nelle gare di regolarità: rotolone messo sul
serbatoio su 2 bobine in modo che si può scorrere come il nastro di
una cassetta (che si svolge da una bobina mentre si avvolge sull'altra
e nel frattempo passa davanti alla testina magnetica di lettura),
manopola per avvolgere/svolgere, e fanculo :-))).
Me lo ha detto un ufficiale di gara in una gara di regolarità di
storiche in Sicilia, che una volta ha visto uno adottare questo
escamotage interessante per esser più comodo (forse era pure da solo e
non voleva fermarsi ogni volta a leggere, non ricordo).


 alla Ferrari.....basta che sia passione.
si appunto
perň che ci vuoi fare, pochi reply ma buoni :)
di sicuro comunque tante letture


 la curva successiva va a restringersi e robe del genere?)
ho un filmatino che tra l'altro, dopo le indicazioni di huhi, rende bene
l'idea delle indicazioni:
http://www.pierolonghi.it/video/ciocco/car-est.avi



http://www.pierolonghi.it/video/ciocco/car-est.avi
Figata, era da parecchio che volevo un filmato di rally in cui si
sentisse cosa diceva il naviga.


 dovrebbe essere piu' facile riuscire a tenere il filo...
molto usato sulle moto da enduro (anzi... in gara usano sempre quel sistema)
Nelle auto.. per esperienza.. con un po di pratica non è difficile.. il 
segreto però è prendersi mille mila punti di riferimento ...che non leggi al 
pilota.. ma ti servono per tenere il filo....
Si usano le cose più disparate... cartelli, mucchi di legna, sassi 
particolari etc etc... e li "disegni" sopra le note...
Ahhhhh bei ricordi!
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida di 
un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 esistono scuole, licenze ufficiali o robe del genere?
Si ci sono diversi corsi.. anche ufficiali CSAI


 .... senza sapere cosa c'e' dopo :-D
Cosa vuoi che sia :P
Cmq meglio essere con l'auto di traverso... che essere troppo veloci in 
ingresso.
Il traverso va impostato sacrificando l'entrata, così non rischi di arrivare 
lungo... e ti aiuta molto perchè
a) se hai impostato la curva alla velocità giusta... bene... esci in 
derapata e amen
b) se cmq sei entrato troppo forte, togliendo il gas e frenando almeno non 
"smusi".. e cmq se ti trovi troppo largo, fai girare il culo e male che vada 
sbatti col culo
c) se entri troppo piano apri tutto e via :)
Diciamo che una volta che sei di traverso... la gestisci meglio su fondi 
"viscidi"


esistono scuole, licenze ufficiali o robe del genere?
Come detto sopra. Corsi CSAI, libri, corsi delle scuderie, amici ecc
ecc. La rogna è fare la licenza, avere tuta, casco.... ed avere anche
i soldi per correre :-////
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

particolari etc etc... e li "disegni" sopra le note...
L'importante, come è successo ad un amico delle storiche, è NON
prendere come riferimento un cassonetto dell'immondizia....che di
solito viene spostato per la gara e.....BOOM .:-DDDDDDDDDDDDDDD
Comunque credo che il rotolone in un rally in auto avrebbe qualche
limite. Penso alle vibrazioni e agli scossoni. Inoltre mi è capitato,
da vero amatore, di correggere le note nel primo passaggio per poi
fare meglio il secondo, cosa impossibile con il rotolo :-D
Se non lo usa nessuno nei rally ci sarà un cavolo di motivo :-)
Comunque:
http://www.deltaracing.it/portaroad.htm
Lorenzo "huhi" Corsani
 
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solito viene spostato per la gara e.....BOOM .:-DDDDDDDDDDDDDDD
Ma STRALOL! ti ricordi l'episodio del Joe BAR Team in cui prendevano
un furgone parcheggiato come riferimento? :-DDDD


Ahhhhh bei ricordi!
Ma tu correvi i rally?


i soldi per correre :-////
'azz, alla fine anche per loro vale la dura legge dei dané :-// :-)


 sentisse cosa diceva il naviga.
Sono io l'unico che non vede 'na mazza???


Sono io l'unico che non vede 'na mazza???
Sì :-)
Serve il codec ffdshow MPEG 4 (almeno così mi dice nelle proprietà
file)


 Ciao Marcello ! Tutto bene con il clima ??? :-x
Se ti riferisci alle alluvioni dei giorni scorsi...
Be', di positivo c'è che per ora sono finite, e che nessuno di mia diretta
conoscenza ha avuto coinvolgimenti personali.
Ora si cerca di fare un conto dei danni...
Per il resto tutto bene grazie :-)
Ma quand'è che tu e la principessa ci venite a trovare?
A presto
Marcello

 file)
visto....FICO!!!  :-))))


 visto....FICO!!!  :-))))
rende bene eh
scommetto anche che immagini chi č :PPP


 rarissima?
se il naviga ti dice "sinistra 2" e la curva è a destra, praticamente ti
spiaccichi :)
ho visto dei casi di piloti che hanno girato a sinistra quando la curva era
destra... anche perchè tu prepari la macchina e magari sbandi già pensando
a sx.... e quando vedi che la curva non è lì è tardi
forse su un cd di principe c'era un filmato a proposito


 forse su un cd di principe c'era un filmato a proposito
Dici bene....ho una videocassetta dei cameracar degli incidenti nei rally
:-)))


 scommetto anche che immagini chi è :PPP
Mi pare che il Naviga pronunci il nome all'inizio del video....no? :-)))


 Fettunta 2004 !
Al solito, bellissimo e "casereccio" report !!!
Complimenti e buon divertimento per la prossima !!!
cia
ale

 mentre ne fai un'altra .-D E il difficile IMHO è fare il naviga :-O
COncordo...credo che fare il navigatore sia una delle tante cose facili
da far MALE, difficilissimo invece farle bene ed essere veramente utili
al pilota...
cia
ale

 "local" che fanno i rally:
Ma devono essere FANTASTICHE! :DDD
Metterete qualche clip on-line?
-- 
E.

 fa anticipare e poi rileggere... un casino insomma :P
Certo, poi però tutto dipende molto anche dal MEZZO con cui si
corre...quando vedo le cameracar di mio zio o di altri con i vari 106
rallye 1.3, saxo, AX etc, magari gruppo N, fra una curva e l' altra c' è
la possibilità di ripetere la nota anche 7 volte e di farsi l'
aperitivo, con S1600 e WRC la cosa è un tantino diversa...spesso il
navigatore stenta a star dietro alla macchina :)
ciao
ale

 mezze, credo che quelli siano controlli abbastanza semplici da fare.
Ehm...forse non sei mai stato ad un parco assistenza di qualche rally
serio :)
E cmq anche nei rally minori spesso chi lotta per vincere o cmq fare
classifica l' assistenza la fa eccome...certo, poi gli appassionati che
corrono solo per divertirsi si limitano praticamente solo a
rifornimento, controllo livelli e giochi vari...
cia
ale

 espressioni verbali, 
Ovvio che era inteso "dialettali", non so quel verbali da dove mi sia
uscito :)
cia
ale

 Mi pare che il Naviga pronunci il nome all'inizio del video....no? :-)))
Si, ok, pronuncia il nome...cmq io un video scaricato dal sito
www.pierolonghi.it
 una vaga idea di chi sia me la faccio...no ? :)
ciao
ale

 Ma tu correvi i rally?
Sgrunf... si... come naviga in qualche occasione...
Solo che poi ho scelto cose ancora + emozionanti.... (le moto!)
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di


 
www.pierolonghi.it
 una vaga idea di chi sia me la faccio...no ? :)
:-))))))))))


macchina in corsa per guadagnare CV :-)
No, perchè c'era un adesivo dalla sua parte che spiegava il suo reale
ruolo "CONTRAPPESO PAGANTE" :-DDDDD
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

al pilota...
Concordo al 100% :-O
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

Ahhhhh bei ricordi!
Ti avevano messo a fare il navigatore per manifesta paracarraggine? :)
:)
Elfer

, essendo finito in un
fosso in una curva a 20 all'ora, così bestemmia:
[cut]
...cmq come vedi mi ci sono messo di buzzo buono e dalla mia reply il
thread si è ramificato, raggiungendo quota 49 post... non ti resta che
rispondere anche a questo messaggio per fare quota 50 ed essere
soddisfatto :-))
...poi se mi dava una mano anche Pianale e incominciavamo a parlare di
quanto una 120d Gr. N potrebbe andare rapportata alla tua, facevamo
300 reply... ma l'umanità non è ancora pronta a questo salto di
qualità!
:-DDDD


 :)
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
buon natale eh? ;)
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di


qualità!
La 120d gruppo N la vedo dura, la Mini con un motore più adatto ai
regolamenti invece potrebbe dire la sua. Peccato che il Cooper S non
sia utilizzabile e che il 1600 brasilero non sia adatto per una
possibile Super 1600, probabilmente.....
BMW non ha mai avuto grossissima simpatia per i Rally e a suo tempo ho
apprezzato tantissimo le 318is E36 della Oral portate decisamente bene
in giro contro le Clio Gruppo A :-O
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

grande :)
Grande, ben spaziato, magari con riferimenti chiari (c'è gente che
disegna i cartelli, gente che disegna un occhio enorme per dire
attenzione ec ecc).
Diciamo però che se uno ha la nausea appena prova a leggere il
giornale in auto forse non è portato per fare il naviga :-D
Lorenzo "huhi" Corsani
 
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buon natale eh? ;)
Altrettanto... che ti regalano quest'anno, il detergente per rimuovere
i moscerini dal lunotto? :) :)
Elfer