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Titolo: Civic Type R vs Integra Type R

Ciao a tutti
Nei giorni scorsi ci sono stati parecchi 3D sulla nuova Integra Type
R....tutto molo bello, ma la realtà è che non si sa ancora se verrà
importata in europa.
La versione ufficiale di Honda Europe di questa mancata importazione della
ITR è che farebbe concorrenza alla Civic Type R che verranno prodotte a
Swindon (UK).
OK...basta non crederci....ho beccato la stessa 'riflessione'
sull'opportunità di commercializzarle tutte e due, ma sul mercato americano.
Leggete perche gli americani non avranno la CTR (negli USA la 3p si chiama
Civic Si) e poi pensante che da noi arriva.
Profonda tristezza  :-(((((((((((((((((((
Chances 'good' for R-rated Honda, exec says
MARK RECHTIN
Automotive News
LOS ANGELES-- American Honda has courted the American youth market
successfully with limited runs of the Type R Acura Integra, while Type R
Honda Civics tear up the roads in Japan and Europe.
Will we see more of the same here?
American Honda Executive Vice President Tom Elliott says the chances are
good that the Acura RSX, the Integra replacement that boasts 160 hp in base
form and 200 hp in Type S trim, will spawn a Type R.
The Type R Integra generates 195 hp. Extrapolating what a Type R
modification could do to the RSX Type S engine is exciting, Elliott admits.
But Elliott is less sure about a Civic Type R reaching these shores.
"A Civic Type R will do 1,000 units, whereas a Civic Si will do 20,000
units. And it's the 20,000 we're after, not the 1,000. It's very expensive
to do a Type R, because changing the ride height affects its crash-test
results," Elliott said.
A separate federalization process would cost millions of dollars. For a
low-volume, low-cost car such as the Civic, that makes it hard for Honda to
recoup its costs.
"The Civic Si is close enough, and it's a good starting point to go to the
aftermarket tuners," Elliott said. He added: "Then again, a Type R is an
even better starting point."
FINE
---------- low-cost car such as the Civic ------------ ?????????????????
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride but Polmobile Driver
(1.6 VW: Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e
ripresa.
Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.)

Cristian
(MI,33,101) PULL
Ciaooo!
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Simone "NINJA"
[TO,20,75++]
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 motivi di omologazione, non certo di marketing.
Forse ho inteso male io, ma ho interpretato cosě:
Qui in europa ci dicono che ITR e CTR sono due modelli assolutamente
intercambiabili e sovrapponibili in tutto e quindi NON vendibili insieme.
Neglio USA invece distinguono i prodotti e considerano la Civic un prodoto
di livello piů basso e di basso costo.
Una delle due dirigenze (USA - Europa) sta dicendo una palla..... IMHO Honda
Europe
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride but Polmobile Driver
(1.6 VW: Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e


Cristian (MI,33,101) PULL
Ciaoo!


 costruttrici
Questo fa anche fallire le case costruttrici! La Honda non ha mai venduto in
modo considerevole niente oltre che le moto! C'è una Civic ogni 80 Golf e
ogni 100 Focus(per esempio), e la nuova versione MV non credo che stia
avendo lo stesso successo che sta avendo la 147! Ora vorrebbero portare in
Europa la MV Civic Type R quando stanno per uscire macchinone come Focus RS
e Alfa147 GTA! Che ridicoli, c'hanno i sorcetti dentro il cervello! Se fai
un monovolume di poco successo, non devi pretendere poi che il modello
sportivo venga acquistato quando i puristi honda sono loro stessi
(potenziali clienti) indignati del prodotto base! Se l'anno prossimo non
commercializzano l'Integra nuova io la Fiesta non la sostituisco certo con
la Civiv MVTypeR, mi compro la Focus RS... non la 147GTA che costerà
ricuramente troppo!
Honda Europa.......... :-pppppppppppppppp
deviant Fiesta ........... driver
(22,90+,RM)

 Tutto IMHO ovviamente
 ovviamente imho
--
Ciao
______________
Taffo (31,84,ZH)
Hyundai Accent GS
Korean Proud Driver

 di livello più basso e di basso costo.
Pero' devi anche tenere conto di come sono PERCEPITI dal pubblico i due 
modelli.
La Civic per gli americani è una compatta ed evidentemente la "sentono" 
inferiore abituati come sono ad auto più "cicciotte". Per farti un esempio, 
la Colt sui ng USA sembrano vederla come la Mitsubishi dei poveracci... 
anche quando si parla di versioni "belle" (e sul misto non so chi vinca tra 
lei e una 3000GT che è troppo pesante).
In Europa sono due modelli Honda "da prestazione" e quindi la clientela 
alla fine sarebbe la stessa. Se ci pensi, non c'è una differenza che faccia 
"cambiare cliente" perchè chi da noi compra una Integra o una Civic se ne 
frega dei posti o del bagagliaio (tu non fai testo, non sei una statistica 
:P) e quindi alla fine pur essendo auto diverse attirerebbero gli stessi 
cliente con cannibalismo interno.
Nota: non sto dicendo che sia così, ma che POTREBBE...
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 Nota: non sto dicendo che sia cosě, ma che POTREBBE...
Sul fatto che io sia fuori dal 99% percentile delle rilevazioni statistiche
non ci piove... :-P
IMHO se poniamo le vendite europee della sola CTR pari a 1000...NON č vero
che CTR + ITR saranno pari a 1000, bensi a 1100 o 1200.
Se non fossi cosi 'raffinato', fondalmentalemte la CTR potrebbe benissimo
essere la mia futura auto perche soddisfa tutti i requisiti , tranne la
forma :-(((  (mi sa pure il prezzo)....
E poi perche con la vecchia generazione arriva la ITR e non la CTR e con
questa l'inverso? non si poteva continuare cosě?


Cristian (MI,33,101)
PULL
Ciaoo!
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 che viviamo in naftlanda/monovolumlandia?
Ogni tanto me lo dimentico..... evado da questo grigiore di particolato e
scatole con le ruote......... :-((((((((((((
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride but Polmobile Driver
(1.6 VW: Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e
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Inutile
spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.)
Devo
avertelo gia' detto ma hai una delle piu' belle firma del NG! ROTFL!


 tempo che magari se ne arrivano con entrambi i modelli
Credo che la vecchia Integra fosse addirittura del '94, sicuramente piů
vecchia della Civic '95 anche perche derivava dalla vecchia Civic Coupč '91
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride but Polmobile Driver
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 vecchia della Civic '95 anche perche derivava dalla vecchia Civic Coupè
'91
Vi state scordando un piccolo particolare che da una mazzata definitiva
sulle nostre speranze per la commercializzazione della nuova Integra in
Europa.
Premesso che la commercializza della nuova Civic Type R è certa, vi ricordo
che quando qui in Italia era commercializzata l'Integra Type R la vecchia
Civic Type R non era commercializzata! Traete voi le conclusioni... anzi vi
aiuto: o una o l'altra! Se la Civic è data per certa allora l'Integra non la
vedremo mai! :°°°°°°°°°°°-()
Secondo me la Honda sta sbagliando, o meglio, è giusto a livello di vendite
fare una berlinetta monovolume perchè vende molto. E' molto sbagliato
imporre a una clientale che cerca un mezzo sportivo vero, un monovolume
carenato quando esiste la nuova Integra!
Secondo me, le due auto non possono convivere perchè costerebbero
praticamente uguale!
Ciao!


[MEGAHYPERCUT] :-))
Guarda Cristiano, le strategie di marketing sono appunto strategie, quindi
per definizione "tentativi calcolati". Honda in Europa ha fallito
miseramente nel proporre i suoi modelli sportivi. La "nostra" Civic è stato
il tentativo più estremo, insieme alla vera ITR, di proporre qualcosa di
valido. Risultato: con due soli modelli (IMHO eccellenti su tutta la liena
:-)) la massa di pecoroni si è detta "Uh! Ma che è? La Honda? I pezzi di
ricambio non li trovo, non la rivendo perchè ce ne sono poche, è "dura",
consuma troppo, non ci entra la valigia della nonna!". Da qui il fallimento.
Non aver "invaso" l'Europa con decisione quando era il momento. Quando
l'utenza sportiva degli anni '90 era in Europa rappresentata dalle varie
Renault, Peugeot, BMW, VW ecc. ecc., Honda ha proposto la VTi e la ITR.
Risultato? Il crollo. Se nel '98 avessero venduto la Civic Type-R (1.6 185
Cv, 0-100 in 6 sec. :-OOO) con decisione, IMHO i risultati si sarebbero
visti. Honda avrebbe combattuto con le varie VW (VR6), BMW ecc. ecc. ad armi
pari.
Stesso discorso vale per la ITR! E' logico che l'utente medio si vede un
coupettone alettonato ultra estremo, e si spaventa! Non c'è stata la minima
preparazione al lancio!!!
Ora cercano di fare goffamente marcia indietro: un Mac Pherson di qua, un MV
di là , e la sportività si va a far f@@@@@e. Macchina da famiglia per
macchina da famiglia sicuramente io non sceglierei una Civic di oggi! Se
fanno uscire l'Integra nella versione da passeggio che ca@@o la compro a
fare????????? Mi prendo una BMW Ci e sto da Dio!!!!!!!!!
Sono mooolto deluso. Peccato. Io continuo a tenermi le foto della Civic Type
R come sfondo desktop e sogno un giorno di guidarne una................Ma
come sto capendo in questi giorni, i sogni, almeno per me, sono destinati a
rimanere tali.
Ciaoooo
E scusate per il ragionamento contorno, ma non sto molto bene.
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

 fare?????????
ALTTTT, qui non la penso come te.... io invece vorrei che facessero uscire
l'intera gamma di Integra, esattamente come esiste la Celica 'normale' e la
TS
Infatti io mi comprerei l'Integra con il 2000 da 160 cv... non ho necessità
della ITR.
E comunque non è un'auto confrontabile con la 3 Coupè  perche con il prezzo
della 2000 'normale' forse ...forse... ti compri un 316 base
