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Titolo: Frustrazione domenicale agostana

Ho passato la notte al paesello.
Stamattina, per impegni di lavoro, mi sono alzato presto e sono tornato a 
Roma pronto per "attaccare" alle 8,30.
Circa 80km di statale+autostrada+strade di scorrimento urbane.
Traffico scarso.
Ero in modalit� trasferimento: musica a palla, pensieri sparsi nel 
cervello... insomma a tutto pensavo tranne che a divertirmi alla guida.
E mi rendevo conto che ero costantemente tra i 40 ed i 100 oltre il limite, 
ripeto *senza avere l'intenzione di correre, senza impegnare particolarmente 
l'auto o le mie capacit� di guida e senza far manovre pericolose per gli 
altri*.
Ma non saranno un po' troppo bassi, sti limiti?
(S� lo so, sono un delinquente e dovrebbero ritirarmi la patente)
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 
Probabilmente sei assolutamente incapace di controllare il tuo mezzo. Io 
non ho bisogno di nessun tipo di concentrazione per restare entro i 
limiti sia che io sia in autostrade che in cittá o su statale. Comunque 
mai sforati di piú di 10 15 km/h. Senza mai guardare il tachimetro

 sforati di pi� di 10 15 km/h. Senza mai guardare il tachimetro
Ti ringrazio del commento, se permetti ribatto:
1) se sono arrivato a destinazione, il mio mezzo so controllarlo. Al 
massimo, potrai dirmi che non sono in grado di controllare l'impulso ad 
andare veloce. Ma anche qui, dissento.
2) io ero concentrato, come lo sono sempre quando guido (forte o piano che 
vada). Semplicemente, intendevo dire che non ero concentrato sull'arrivare 
prima possibile: mi stavo solo spostando da A a B, mantenendo quindi la mia 
velocit� "naturale".
3) Se non guardi il tachimetro, come fai a sapere che non superi mai i 
limiti per pi� di 10 o 15 km/h?
4) I tratti "+100" erano ovviamente molto brevi.


 mai sforati di piï¿œ di 10 15 km/h. Senza mai guardare il tachimetro
ROTFL!
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,19pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 250.000 km

 
Se ti basi solo sul rumore sono d'accordo. Ma se ti impegni un pochino, 
ma veramente poco, impari subito a riconoscere la velocitá dai 
riferimenti visivi. E sbagli come sbaglio io. Lui parlava di differenze 
tra i 40 e i 100. Se non riesci a stare con qualsiasi macchina a massimo 
+ 20, dopo 10 15 minuti di adattamento, non sei capace di guidare

 concentrazione.
S�, ma non � il mio caso.


 minuti di adattamento, non sei capace di guidare
Tu presupponi che uno guardi i cartelli dei limiti e ne tenga conto.
Questo giochino so farlo anch'io, se voglio.
Il punto della discussione era un altro: se � possibile guidare piuttosto 
oltre il limite senza eccessivo impegno, vuol dire che forse il limite � 
troppo basso.


 Caff� ?
Finalmente uno che ha capito, pensavo di essermi spiegato male io.
Comunque grazie, per me un cucchiaino e mezzo di zucchero. :)



Se guidi un quadrciclo leggero (Casalini e simili) ti sembreranno eccessivi. 
Se guidi una LP-670-4, effettivamente ti sembrer� di anadare a raccogliere 
le margherite 

 troppo basso.
Io ti ho capito ed in linea di massima sono d'accordo con te ma... C'ï¿œ 
un ma.
A volte (soprattutto con condizioni di traffico scarso) si ha 
l'impressione che viaggiare in una strada (nient'affatto impegnativa) ad 
un certa velocitï¿œ sia "normale" e non ti fa sentire in pericolo, in 
allerta... Il fondo stradale ï¿œ buono, le curve non sono impegnative ma 
magari c'ï¿œ qualche insidia che non vedi, che non sai, che non puoi 
sapere... Prova a far caso la prossima volta a TUTTO quello che potrebbe 
essere un'insidia, a tutto ciï¿œ che "se accadesse all'improvviso che..." 
ti metterebbe in pericolo con la tua "sicura" andatura sostenuta.
Non ï¿œ facile. Sai qual'ï¿œ il problema? Il doversi "parare il culo" da 
parte degli enti responsabili delle strade.
Questo porta a una fitta giungla di cartelli a volte troppo pignoli che 
finiscono per passare inosservati, un po' come la storiella di quello 
che grida "al lupo, al lupo" e la volta che il lupo c'ï¿œ davvero non gli 
crede piï¿œ nessuno...
Stessa cosa i limiti di velocitï¿œ, spesso troppo bassi, inadeguati per 
una marea di motivi che finiscono per essere bellamente ignorati ma che, 
se fossero sensati, saresti piï¿œ portato a rispettare. Ecco che allora un 
50 in statale che, all'apparenza potrebbe sembrare eccessivo, ti 
verrebbe da rispettarlo perchï¿œ "se l'han messo, un motivo c'ï¿œ".
Questo manca. Questo ï¿œ il vero problema.
(il tutto detto da uno che i limiti li rispetta molto poco ma che, 
nonostante tutto, ha un rapporto km/incidenti finora molto buono).


 raccogliere le margherite
Non fa una piega, e infatti � qualche tempo che ho idea di fare un 
downsizing dell'auto (ma pi� che altro per ridurre i costi di gestione).
Per�... una 5 porte 1600 da 110CV per 1350kg, oggigiorno, mi pare si possa 
considerare nella media.
Parliamoci chiaro: quando sono stati introdotti i limiti di velocit�, due 
terzi del parco circolante non era neanche in grado di raggiungerli (almeno 
quelli autostradali).
Oggigiorno credo non esista in commercio *una* sola vettura che non faccia 
almeno i 140.


 nonostante tutto, ha un rapporto km/incidenti finora molto buono).
Ah b�, io in 19 anni di guida ho all'attivo un tamponamento fatto a meno di 
20km/h e uno sgraffio in manovra in garage.
E ok, ho ribaltato l'Ape50 ma stavo facendo il cazzone in cortile, e 
comunque ero in prima marcia, quindi sotto i 10km/h.


 almeno i 140.
La niva, 137 dichiarati.
:P
-- 
Jac
100x82=644

 limiti per piï¿œ di 10 o 15 km/h?
Lui sta in Germania. Se rispetti meticolosamente i limiti per anni ti si 
forma una sorta di limitatore naturale. Io potrei rispettare senza 
problemi i limiti urbani ed extraurbani senza tachimetro, tanto che ho 
anche viaggiato per un migliaio di km col cavo rotto, sull'astra 
baracca. 10 km/h di errore ci stanno tutti, ma non tanti di piu'. In 
autostrada ho avuto gia' piu' difficolta', ma avevo l'auto da poco, e 
poi basta orientarsi al traffico.
Col tempo si perde l'impulso di andare alla velocita' naturale...o 
meglio, la velocita' naturale tende ad avvicinarsi al limite, ma 
ricresce  abbastanza in fretta immersi nell'ambiente giusto.
Comunque si'...tenere i 50 km/h sul chilometrico rettilineo di una (di 
fatto) extraurbana in mezzo ai campi e' abbastanza innaturale...

 ha scritto nel messaggio 
news:7fcthsF...@mid.individual.net...
| Finalmente uno che ha capito, pensavo di essermi spiegato male io.
| Comunque grazie, per me un cucchiaino e mezzo di zucchero. :)
Io ti ho capito e mi sono limitato a leggerti.
Corretto latte freddo ... per piacere!
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 ha scritto nel messaggio 
news:1j4ws9r.1muol1jn7fer2N%franz...@gmail.com...
| > Oggigiorno credo non esista in commercio *una* sola vettura che non 
faccia
| > almeno i 140.
La Smart fortwo a tavola.


 ha
inopinatamente scritto:
Dipende da che auto guidi.
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.com

La niva, 137 dichiarati.
Si ma lui ha detto 'auto'...


 
Perché?

 La Smart fortwo a tavola.
Mi dicono che la nuova sia limitata a 145. Controller�.


 mai sforati di piú di 10 15 km/h. Senza mai guardare il tachimetro
quindi già prima delle rampe autostradali sei sempre al massimo a 65
km/h ?


anzi, mi correggo: 55!

 troppo basso.
Parli dei limiti generali (90 su strara e 130 su autostrada) o di
limiti ridicoli messi in certi punti? No cruise-control?
M.

 piï¿œ di 10 15 km/h. Senza mai guardare il tachimetro
Minchia ma se guidi da nonno. Indirizzo che spediamo un cappello 
lancista con tanto di marchio IDA D.O.C.G: :')
-- 
caedar

 troppo basso.
Vuol dire che non c'ï¿œ traffico... :')
-- 
caedar

 
Oddio se mi suona il bip e devo correre in caserma per un intervento 
allora i limiti non li guardo piú di tanto.