Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Caro Ministro, il tuning aumenta la sicurezza.

Questa è una mia opinione personale condivisibile oppure no.
Eppure quante auto girano per le nostre città con assetti ribassati, gomme
più larghe, freni potenziati ecc... ?? Queste vetture non sono "nella
maggior parte dei casi" più sicure e stabili dell'originale ? Ho avuto modo
di provare ad esempio una 206 "originale" e una assettata e con piccole
modifiche di tuning, tutta un'altra pasta!! L'originale sembrava una
ballerina sull'asfalto in confronto :-(  Ovvio che non sto parlando delle
esagerazioni tipo NOS o elaborazioni spinte, sto parlando di soft-tuning
riallacciandomi al post di Diego®, così come non parlo del tuning "errato"
ovvero componenti peggiori degli originali!! Ma penso che il 90% delle
vetture leggermente modificate siano migliori delle originali anche perchè i
componenti sono costruiti da aziende con anni di esperienza. Non è un caso
che la vicina Germania abbia pochi limiti alle modifiche "personali" sulle
vetture e per di più non hanno limiti di velocità (o quasi) nelle
autostrade, come mai non ci sono flagelli e morti ammazzati a migliaia ogni
giorno ?? Non dovrebbero essere auto meno sicure ? I limiti sono esagerati
?? Sembra proprio di no. Dovrebbero riflettere i nostri politici, e
sopratutto se proprio vogliamo parlare di un discorso economico il TUNING
aumenta anche e non poco gli incassi dello stato! Se solo fosse più "libero"
poi gli introiti aumenterebbero in modo esponenziale e la mentalità della
gente (meno repressa) si aprirebbe anche per coloro che oggi non toccano
l'auto nemmeno con un adesivo o con una barra duomi per paura che il CARAMBA
gli faccia la multa!! Ma dove viviamo ??? Scendete dalle barriere del
passato tanto lo sanno tutti che i componenti delle vetture sono costruiti
più al risparmio che alla sicurezza, o comunque poco ci manca. Un'ultima
precisazione, qualcuno potrebbe pensare vedendo un'auto "taroccata" che quel
guidatore sia un folle sulle strade e che infranga tutte le regole del
codice ma... dove sta scritto ????? Purtroppo è un pensiero ricorrente, ma
se una testa è malata lo è anche con una Panda 750 !! Con tutto il
rispetto.. Il tuning non crea maggiori violazioni del codice, sono i
"piloti" che le creano!! Con qualsiasi mezzo sotto il pedale
dell'acceleratore :-)
Passo e chiudo :-)
Ciaoooooooo
PS: Domani monto la barra duomi!! Anche se mi tocca forare i duomi col
trapano :-(((  Che giramento di palle...

 ha scritto nel messaggio
news:eDTKa.6596$de....@news.edisontel.com...
Concordo pienamente con quanto detto.
Senza contare che comunque uno che fa il tuning della propria auto per forza
di cose ha un auto cmq più curata...e quindi più sicura...
Alla fine in italia ci sono troppi incidenti ma secondo i me i fattori
principali sono altri (e in un altro post scriverò anche quali).
Li anticipo:
1) Limite di velocità ERRATI
2) parco macchine troppo vecchio
A presto!
-- 
Omar Damiani
http://www.omardamiani.tk
odam...@email.it


Io aggiungerei, primo in ordine di importanza, la cattiva manutenzione di
troppe strade.. e la mancanda di civiltà alla guida.
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

 di cose ha un auto cmq più curata...e quindi più sicura...
O dio.... qui in italia molto spesso trovo gente che pistola la propria auto
senza adeguare freni e sospensioni......  questo non comporta sicurezza...
:-/
Per me dovrebbero dar la possibilità alle persone di fare certi tipi di
tuning...
A titolo di esempio:
LIBERI:
- assetti
- sospensioni
- freni
- cerchi
- gomme
CON CONDIZIONE:
- Tuning motore ==> solo modificando anche l'impianto frenante e sospensioni
ecc... adeguando in pratica l'auto ai cv maggiorati.

 Questa è una mia opinione personale condivisibile oppure no.
Condivido, non vedo come, ad esempio, montare gomme più larghe possa in
qualche modo peggiorare la sicurezza di un veicolo.
In Germania, ad esempio, puoi montare più o meno quello che ti pare fatte
salve alcune norme assai elementari.
Il motivo di questa crociata anti-tuning però è secondo me assai palese.
Purtroppo, assai spesso ad un certo tipo di elaborazione estetica
corrisponde un comportamento alla guida quanto meno censurabile.
Insomma, sono io l'unico che nota che le auto "intamarrate" sono per lo più
guidate in modo "commetto una infrazione ogni 5 secondi"?
Non dico che non ci siano guidatori di auto perfettamente di serie che si
comportano allo stesso modo, però la percentuale, almeno nella mia
percezione, con le auto "tunizzate" si alza in maniera preoccupante.
-- 
Ciao,
    8tto

 corrisponde un comportamento alla guida quanto meno censurabile.
Condivido. La logica che porta a multare le auto con le gomme 
fuorimisura solo perchè spesso sono guidate da teppisti, però, mi 
sfugge. O meglio, la capisco (ma non la chiamerei logica, piuttosto 
stupidità) e ovviamente non la condivido.
Oltrettutto, anche nell'ipotetico giorno in cui troveranno il metodo
per cancellare dalla circolazione tutte le auto modificate, non
penso che i teppisti della strada scompariranno... semplicemente
smetteranno di tamarrare la propria auto e i vantaggi per la
sicurezza direi che non saranno evidenti (forse in un'auto
dall'aspetto più ordinario si è psicologicamente meno portati alla
pirlata, ma se così davvero è, comunque non credo sia un aspetto
di portata notevole).
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 di portata notevole).
C'è magari la speranza che utilizzino il loro portafoglio per altro.
Conosco alcuni che usano l'auto, debitamente acchittata, solo per farla
vedere e per esibirsi in improbabili funambolismi.
-- 
Ciao,
    8tto

[cut]
... aggiungo:
Cambiamo proprio mentalità e CHIARIAMO le regole!
Se è vero, infatti, che il proprietario del veicolo (in quanto tale per
Legge) è il responsabile in sede civile e penale per quanto riguarda il
proprio comportamento di guida e i danni causati a persone e cose da esso
derivanti ... è perfettamente ridicolo, assurdo e in totale controsenso che
debba essere attesa risposta positiva (Nulla Osta) dal Costruttore del
veicolo stesso per qualsiasi modifica da apportare (estetica,
tecnico-componente).
Da una parte vi è la naturale esigenza di assicurare alla collettività
che -vetture modificate nelle caratteristiche originali e circolanti su
strade pubbliche- siano conformi alle norme di SICUREZZA minime stabilite
dalle normative europee; perchè ciò sia GARANTITO è necessario che vi sia
(sia nominato/identificato) un Ente Tecnico -potrebbe essere un Ufficio
tecnico esterno privato come il TueV oppure un Ufficio Tecnico interno alla
Motorizzazione Civile- preposto alla verifica dei singoli componenti, della
loro certificazione e della conformità degli stessi per ogni veicolo. Un
Ente che, non avendo responsabilità sulla condotta di guida del singolo
conducente, DEBBA unicamente verificare che i componenti/accessori
introdotti siano stati prodotti secondo norme qualitative europee definite e
dunque ammissibili e non pericolosi per chi circola su strada.
Si tratta di RESPONSABILIZZARE con maggiore severità chi possiede un'auto
indicando COSA e COME deve effettuare un soft tuning o un tuning più
completo entro determinate norme di sicurezza e di affermare con certezza
l'unica e insindacabile responsabilità legale : la sua!
Di fatto, vorremmo che lo Stato la smettesse con il giochino delle "tre
carte" che mostra un'auto, il certificato del PRA ma .... non ci dice in
realtà di chi è !?
Oggi, difatti, è così : io compro l'auto, me la intesto diventandone il
proprietario "fiscale" ovvero il soggetto a cui chiedere l'ammontare
infinito di imposte annuali e quello a cui sequestrare il bene in caso di
ritardato pagamento della tassa RAI ma nel momento in cui desidero
modificarne alcuni accessori DEVO chiedere il permesso a chi -la mia auto-
l'ha costruita!!?? Che interesse potrebbe mai avere a concedermi un Nulla
Osta?
Il vizio è semplice e facilmente colmabile.
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 vedere e per esibirsi in improbabili funambolismi.
Bisogna capire se eliminare le auto tamarre elimina anche le tamarrate 
alla guida (e comunque non mi sembrerebbe un metodo giusto per 
migliorare la sicurezza sulle strade, anche proibire la vendita di 
alcolici contribuirebbe a evitare la guida in stato di ebbrezza...).
Secondo me è possibile che eliminare le auto tamarre elimini anche una 
piccola percentuale di tamarrate, ma, appunto, è una piccola 
percentuale, è vero che spesso le auto tamarre fanno sciocchezze, ma il 
99% delle sciocchezze che si vedono in giro sono fatte da auto 
normalissime, quindi non sarebbe un metodo per migliorare radicalmente 
la situazione...


 alcolici contribuirebbe a evitare la guida in stato di ebbrezza...).
Infatti sono d'accordo e secondo me le "tamarrate" andrebbero legalizzate
(come tutto il resto).
Nel mio inguaribile ottimismo, stavo cercando una ragione logica, sia pur
errata, al dichiarato inasprimento nei controlli.
-- 
Ciao,
    8tto

 2) parco macchine troppo vecchio
Certamente la mia è un'opinione di parte, ma il concetto di parco macchine
troppo vecchio è un po' forzato. In primo luogo con il passaggio alla
benzina verde e con i contributi alla rottamazione l'età media del parco
circolante si è di molto abbassata. 
In secondo luogo, dalle statistiche pubblicate dall'istat sugli incidenti
non emerge una particoloare pericolosità dei mezzi obsoleti, mentrte la
causa dominate è legata all'incapacità/imprudenza del guidatore. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 più larghe, freni potenziati ecc... ??
Premesso che il problema che affronti è mooooolto complesso, mi sento di
condividere pochissimo di quello che scrivi, lo rispetto ma non lo
condivido. E provo a spiegarti il perchè.
Intanto cominciamo con il dire che l'Italia è, se non ricordo male, uno
(forse il primo) dei paesi in Europa che contano più morti sulle strade a
causa di incidenti fra veicoli (presumibilmente nella configurazione
originale). Questo è un dato da tenere *bene* a mente, sopratutto quando si
fa il parallelo con le normative, in vigore in altri paese europei.
Ricordiamoci sempre che siamo italiani e non tedeschi, svedesi o inglesi...
Inoltre ritengo, IMHO, in virtù della mia esperienza, che
l'aggressività/prepotenza/incoscienza nella guida, da parte del conducente,
è direttamente proporzionale al tuning presente sul suo veicolo; se hai
un'auto superstratoribassammortizzao tenderai sempre a fare lo "sborone",
c'è poco da fare. Se viceversa hai una panda 750, ci pensi su 2 volte prima
di fare figuracce... ^_^.
Del resto, IMHOissimo, quando uno entra nell'abitacolo del suo Jeeg Robot,
non lo fa per andare ai 50 in città, fermarsi col giallo o dare precedenza
ai pedoni sulle strisce, ma lo fa per tentare di difendere la terra dai
robot alieni invasori...^_^
In virtù di tutto ciò, mi chiedo cosa succederebbe, *in Italia*, se fosse
praticabile il "tuning selvaggio"... brrrr!
Domani, quando avrai montato la barra duomi, sarai certamente tentato di
collaudarla, di testare come tiene in curva a 197 sulla "curva della morte"
(dal mitico film di Alberto Sordi "Il Vigile"), e così via... dimmi di no?
Sgnauz
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 di fare figuracce... ^_^.
Se sei un cretino ... rimani cretino sia con la Panda 30 superribassata che
con la Golf TDi 150cv che con la Bmw .......


 dell'acceleratore :-)
...ed aggiungo che spesso sono proprio i giudatori da tutti i giorni con
l'utilitazia o il macchinone della societa' a creare problemi... certo come
al solito nn voglio fare di tutta l'erba un fascio.. naturalmente ci stanno
pure i ragazzetti con auto "truccata" che gli prende il momento del matto..
ma reputo piu' pericolosi quelli che lo fanno tutti i giorni ... mamma mia
vedo certe manovre che sarebbe da ritirare una patente ogni 300 metri...
basterebbe un minimo di rispetto del CdS.. ma proprio MINIMO!!!
-- 
Byez
Andrea^_^
[RM, 26, 210]
Delta Virus Club Member #1 (
http://www.deltavirus.org
)
Lancia Delta Integrale 16v Driver "Black Flash"

     8tto
e' vero, senza dubbio ci sono tanti che fanno cazzate con la loro super auto
super tuningata, ma ci stanno dieci volte di piu' persone con auto normali
che fanno manovre altrettanto pericolose, ma che non vengono notate perche'
ormai e' abitudine.. (inversioni a U in completa tranquillita', parcheggio
contromano, retromarce a svincoli stradali, sulle rampe, ecc ecc)... una
sera ho visto il massimo... Roma, v marco polo dir piramide, svincolo di
IMMISSIONE DALLA COLOMBO A MARCO POLO, uno con una Station wagon c'e'
entrato TRANQUILLAMENTE CONTORMANO e nn ti dico quanto si e' dovuto
allargare sulla corsia a sx per entrarci... (visto che e' una rampa di
immissione...) io che l'ho visto svoltare (camminavo 40-50 metri dietro a
lui..) ci sono rimasto di sasso.... so' tutti matti!!! :-O
byez
Andrea^_^

 con la Golf TDi 150cv che con la Bmw .......
Questa, dimenticavo, è l'unica cosa per la quale sono d'accordo con te,
anche se, converrai, la Golf stimola +...


 circolante si è di molto abbassata.
in Italia circolano 10 milioni di auto che hanno più di 10 anni (che
significa quindi anche 20 anni!) e inoltre su un mensile che non ricordo se
era 4R o Automobilismo si diceva che in Germania in sede di revisione
vengono bocciate 20 auto su 100 (!) mentre in Italia circa lo 0,5 su 100
!!!!!!!!!!!! Detto tutto...

 circa lo 0,5 su 100 !!!!!!!!!!!! Detto tutto...
Continuo a non vedere il nesso tra questo e il numero degli incidenti.
-- 
Ciao,
    8tto

 anche se, converrai, la Golf stimola +...
:-)


 (dal mitico film di Alberto Sordi "Il Vigile"), e così via... dimmi di no?
Qui sbagli, e rientri proprio nel mio esempio in cui dicevo che la mentalità
comune tende a dare del "delinquente" a chi modifica l'auto perchè
SICURAMENTE infrangerà le regole... la mia prima auto fu una 145 e ricordo
ancora che per un pelo ho rischiato un frontale con un COGLI@NE di razza che
invase la mia corsia, feci una brusca (molto brusca!)  manovra
"destra-sinistra" come per schivare i birilli (hai presente) ed ero a circa
80 Km/h (statale).. la mia auto sfiorò il signorino con lo specchietto ma
non si scompose di un centimetro e rientrai in carreggiata senza problemi
eccessivi, avevo la barra duomi ( e ti assicuro che fece il suo dovere in
quella occasione).. attualmente mia mamma ha una 145 (non è quella che avevo
io) e non ha nessuna modifica di tuning, ogni tanto mi capita di guidarla
per brevi tragitti ma non so perchè la sento molto diversa da quella che
avevo io, sopratutto nei bruschi cambi di direzione.. e se avessi auto
questa auto invece della mia (che era in regime di semi-tuning!) oggi sarei
ancora qui a raccontare questa storiella ?? Bastavano pochi centimetri in
più, una piccolissima imprecisione di stabilità e ciao ciao...
Ciao!!


Il nesso è che solo per fare un esempio... se un'auto frena a una
determinata velocità in 50 metri ed è OK con la revisione forse se avesse
fatto la revisione in Germania non sarebbe passata e OGGI frenerebbe in 40
metri.. ci sei ?? Sai cosa vuol dire 10 metri in meno per frenare ? Vuol
dire che in quei dieci metri ci posso rientrare da 1 a 4 vire umane
salvate.. non mi sembra difficile come discorso e lo scandalo delle
revisioni facili in Italia ormai è conosciuto. E pensa che sto solo parlando
dei freni.
Ciao!

 pericolose come andare a 220 passare col rosso e chi piu' ne ha...
Sono d'accordo con te, peraltro penso che il meglio sarebbe che facessero
entrambe le cose.
-- 
Ciao,
    8tto

 SICURAMENTE infrangerà le regole...
ti do' piena ragione......sono con te !

 conosciuto. E pensa che sto solo parlando dei freni.
Capisco che il tuo discorso possa anche stare in piedi.
Ma quello che ho visto e che vedo tutti i giorni è una realtà assai diversa.
Gli incidenti capitano perchè la gente è distratta, perchè va troppo forte o
comunque al di sopra delle proprie capacità.
Il mezzo ha una importanza assolutamente relativa.
Conta forse, ad essere ottimistici, per il 10%. Il restante 90% è sola e
pura responsabilità di chi guida.
Dopodichè, ci sono pure da considerare le conseguenze dell'incidenze.
La stupidità tipicamente italiana che vede le cinture come un fastidio,
tramuta in tragedie banali tamponamenti.
Sempre per citare il tuo esempio, molto meglio andare "cinturati" su una
Tipo di 15 anni che slegati su una Stilo con 27 airbag.
-- 
Ciao,
    8tto

 !!!!!!!!!!!! Detto tutto...
600.000 di quei 10 milioni sono Fiat 500, nella quasi totalità tenute con
scrupolo ed amore dai propietari, un numero altrettanto alto è costituito
dalle altre vetture d'epoca, senza contare quelle conservate dai
prprietari in attesa di sufficiente anzianità (Vedi Delta Integrale).
Non conosco le condizioni di revisione in Germania, ma dai miei viaggi
negli ultim 3 anni non ho visto un parco macchine migliore e più moderno
di quanto visto in Italia. Le differenze semmai erano sul segmento delle
vetture con pochissime A e B, compensate da vetture di segmento C e D,
senza contare che i segmenti superiori sono molto più nutriti. 
Inoltre, a causa del costo della manodopera in Germania, sono sempre più
rari meccanici e carrozzieri che *riparano*, e tutto il business è
articolato sulla sostituzione dei componenti. Questo riduce fortemente il
ciclo di vita di una vettura a causa dei costi di gestione che superano
presto il valore residuo dell'auto, ma queata non è IMHO una bella cosa.


 dei freni.
Il tuo ragionamento sarebbe ottimo se tutte le auto avessero le stesse
prestazioni e dimensioni, ma così non è. 
Anzi, tanto per fare un esempio, dubito che la Panda che è ancora in
commercio freni meglio di una panda di 20 anni in buone condizioni.
Ciononostante, la Panda continua ad esssere in commercio, quindi con
prestazioni di frenata considerate accettabili. 
Nel 1981, quando è uscita la panda c'erano tante vetture di categoria
superiore con migliori prestazioni di tenuta e frenata. Sarebbero ora
pericolose e causa di incidente solo perché hanno 22 anni? 
Parli dello scandalo delle revisioni. 
Non è cambiato molto rispetto a quando si portava l'auto alla
motorizzazione con l'agenzia che dava la tangente all'Ingegnere. Il
problema è sempre lo stesso, il controllo dell'applicazione della legge.


 guidate in modo "commetto una infrazione ogni 5 secondi"?
Che i tamarri guidino col c**o non discuto ma, e vorrei sapere se tu
hai la mia stessa esperienza, le peggiori infrazioni le vedo
commettere da: vecchi, mamme con bambini a bordo e uomini di mezza età
un po' rincitrulliti. Il 99% dei casi guidano un'utilitaria mal
tenuta.
Non credo che lo facciano apposta o con cattiveria: semplicemente non
conoscono il codice e, ben più grave, non gliene frega niente di ciò
che succede attorno a loro.
Mi basta fare 1 km uscendo da casa per vedere: gente che non riesce a
stare ferma col semaforo rosso (vanno avanti lentamente fino ad
arrivare a metà incrocio), che passa col rosso come se niente fosse,
che non da la precedenza, che apre le portiere senza guardare. E
NESSUNO mette la freccia.
Fra tutti questi bastardi ambulanti non c'è un solo tamarro. Sono
tutte persone "normali". Le stesse che poi al TG ti presentano come
vittime della strada. Non sono vittime, sono i carnefici!
:-(
-- 
dirty harry (29,116,43,TO)
celica & mini driver

 Tipo di 15 anni che slegati su una Stilo con 27 airbag.
Come dicevo sopra non significa proprio nulla, anche gli airbag sono
strumenti passivi, non attivi.
Ciao!

 auto (oltre tutti gli altri controlli) erano in regola con le gomme ???? 
E' assai probabile. Ciò che viene verificato è solo il limite minimo di
battistrada e la corrispondenza delle misure a libretto. Sulla qualità
della spalla e del battistrada, e sull'età dello pneumatico non viene
fatto nulla.


maggior parte dei casi" più sicure e stabili dell'originale ? 
Posso permettermi di uscire dal coro ??? Spero proprio di si... ;)
Credo che regolamentare queste cose sia dannatamente difficile proprio
per i motivi da te elencati circa la sicurezza etc...
E' pero' vero che non e' necessariamente vero che un veicolo
*elaborato* in qualsiasi modo sia piu sicuro dell' originale, e ti
faccio anche un paio di esempi, e alla fine trarro' le mie personali
conclusioni:
un assetto rigido e' perfetto per andare a tirare su una liscia strada
extraurbana, o in pista, o magari (ottimisticamente) sull' 80% delle
strade italiane con pavimentazione perfetta (diciamo buona...va...).
SU una strada con pavimentazione irregolare invece un' auto piu'
rigida e' sicuramente meno gestibile e piu' impegnativa da guidare,
quindi per il mio (modestissimo) punto di vista meno sicura...
lo stesso dicasi per le reazioni in ogni situazione: un' auto
assettata e' piu' reattiva di una *standard*, reagisce piu'
prontamente allo sterzo e ai trasferimenti di carico, in sostanza e'
migliore da guidare quando tiri, questo *nervosismo* pero' te lo
ritrovi contro anche nelle manovre di emergenza o cmq in qualsiasi
manovra, il comportamento e' sicuramente meno lineare e puoi trovarti
con l' auto che ti parte avendoti avvisato meno dell' auto standard
Capitolo gomme larghe: anche qui al solito gli aspetti sono 2, guida
su asciutto e guida su bagnato. La gomma larga e' indubbiamente
migliore sull' asciutto, nessuno lo nega.
Nascono pero' problemi quando c' e' molta acqua, l' acquaplaning e'
sicuramente molto piu' sensibile che nel caso di gomma larga.
In un paese dove ormai da anni non piove per 3,4,6 mesi e poi ti butta
giu' un nubifragio di proporzioni bibliche IMHO bisognerebbe
pensarci...
Dunque, fatti questi tre esempi banali io farei una considerazione:
un' auto con assetto ribassato e gomme larghe e' sicuramente un
veicolo piu' sicuro in mano a me, a te, all' idano di turno o a quel
10% (la butto li'...) di persone che sanno cosa diavolo stanno
facendo. Perche' io e te ci renderemo conto del fatto che la nostra
auto sara' sicuramente piu' nervosa su un pave' bagnato (tanto per
estremizzare il concetto).
C' e' pero' chi si avvicina a queste cose SOLTANTO per ragioni
estetiche o modaiole, chi abbassa l' auto *perche' originale e' troppo
alta*, perche' *dietro era troppo alta allora l' ho abbassata*, oppure
chi cambia i cerchi *perche' sono piu' belli* etc...
Ora, non dico che per me non ci sia una componente estetica nel tuning
(io stesso ho sempre detto che la 206 e' IMHO perfetta ma un po'
troppo alta), pero' se io modificassi la mia auto la farei con
cognizione di causa, a fronte invece di un 90% di persone che lo
farebbero a cuor leggero, senza sapere a cosa vanno incontro.
Ed e' a queste persone che bisogna impedire di fare cazzate !!!!!!!
E in questa direzione va la legge...che purtroppo deve tenere in
considerazione tutti, anche gli stupidi :(
Altro discorso meritano invece gli adeguamenti dell' impianto
frenante, che non possono essere che benefici...
ciao
ael

 "piloti" che le creano!!
D'accordissimo, ma non ti preoccupare tanto. Se ci fosse qualche "giro di
vite" sul tuning la farebbero rispettare per due giorni...come tutte le
altre leggi fatte per il CDS...
:-\
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

 SICURAMENTE infrangerà le regole... <snip>
No, non si tratta di mentalità comune (che vorrà dire poi?). Si tratta del
fatto che non basta, oggi in Italia, essere grandi appassionati per
modificare (in maniera consistente, naturalmente) la propria auto e dire che
è più sicura. Le omologazioni, che ritengo siano una cosa seria, non vengono
fatte da appassionati hobbisti davanti a una pizza e birra... ^_^. Quando le
faranno i mutoids, allora si potrà modificare anche la lavatrice...
E poi ascolta, sarà anche un caso (o la mentalità comune, fai tu...), ma una
buona parte parte degli irresponsabili che trovo in giro, e ti assicuro che
giro molto per lavoro e non, hanno tutti qualche tamarrata + o - evidente e,
devo dire, anche gli extracomunitari si difendono bene. Questa è la mia
esperienza, passo e chiudo ^_^.
