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Titolo: Benza ==> Gas ==> Benza

Bello il titolo eh?
Allora, visto che sto per mettere il GPL sulla mia AUDI 80 volevo
delucidazioni a riguardo.
1) Quando accendo la macchina devo usare direttamente il gas oppure uso la
benzina per partire e poi metto il gas?
2) Se parto direttamente con il gas devo fare qualche cosa (tipo andare
piano all'inizio) oppure si comporta come la benza?
3) Quando spengo il motore devo fare qualche cosa (a parte mettere il freno
a mano e chiudere la macchina :-) )?
4) La più importante: Posso fare il CAMBIO benzina ==> gas ==> benzina
mentre sto in marcia o fermo al semaforo (quando al semaforo voglio
prestazioni per bruciare una GOLF mi piacerebbe tornare a benzina) oppure
rischio di distruggere tutto?
Domande stupide eh?
Peccato che io non abbia la risposta...

 
la risposta è dentro di te. Ma è SBAGLIATA :)))
biez

 Peccato che io non abbia la risposta...
Spero di averti chiarito un po' le idee. Comunque, se l'impainto e' fatto
decentemente, non ci si pente del GPL.
Ciao,
Giuseppe

 molto + di te).
Questo e' valido solo per le auto a iniezione. Il motivo e' che se parti sempre a
gas (e in estate ci si puo' riuscire) la pompa elettica della benzina potrebbe
inchiodarsi. Visto che il costo medio di questa pompa si avvicina al milione di
vecchie lire, conviene consumare qualche goccia di benzina il piů anche quando
non servirebbe. L'amico con l'Audi 80 a carburatore non ha questo problema,
perche' ha una classica pompa benzina meccanica, che gira sempre. Quindi puo'
partire a gas quando fa abbastanza caldo, senza inconvenienti.
Giuseppe

biez
chiedilo a QUELO.
ciao
^___^
La caccia al cervo sarebbe un autentico sport, se solo il cervo avesse il fucile.
(William Gilbert) 

 iniezione che con quella a carburatore.
Anzi , se la strozzatura (venturi) per l'iniezione del gas è come quella che
avevo su una vecchia beta coupè , la macchina và decisamente di più a gas ,
visto che a benza manca di aria , se volevo marciare per qualche km a
benzina , dovevo aprire la cassetta del filtro , allentare le viti che
trattenevano la flangia e allontanare il più possibile la flangia dal doppio
corpo :-))))
ciao
Rusty

DDT wrote:

questa non la sapevo.
č dovuto al fatto che la pompa usa la benza per lubrificarsi, giusto ?
ma allora non potrebbe ingripparsi anche dopo aver fatto un lungo
viaggio solo a gas ? (probabilmente sto dicendo una fesseria, ma non
sono molto ferrato in materia).
ciao e grazie


 corpo :-))))
Dovevi automatizzare il sistema e brevettarlo: commutatore a 4 posizioni:
benza/automatico/gas/rusty-power!!
Comunque, a benzina o a gas, la Beta coupe' e' indimenticabile!
Giuseppe

 viaggio solo a gas ?
Non esageriamo. Anche se fai lunghi percorsi, accenderai la macchina almeno una volta
al giorno, no? La pompa per un po' gira, e questo basta. Comuqne, mi pare che esistano
anche impianti in cui la pompa della benzina gira sempre, anche quando vai a gas. La
mia si ferma, me ne accorgo perche' il ronzio che produce si sente abbastanza bene
quando l'auto e' al minimo.
Ciao, Giuseppe


Verissimo ...l'unica TA che abbia veramente amato :-))))))))))
ciao
Rusty

 esclamò:
| 1) Quando accendo la macchina devo usare direttamente il gas oppure
| uso la benzina per partire e poi metto il gas?
La prima.
|
| 2) Se parto direttamente con il gas devo fare qualche cosa (tipo
| andare piano all'inizio) oppure si comporta come la benza?
La seconda.
| 3) Quando spengo il motore devo fare qualche cosa (a parte mettere il
| freno a mano e chiudere la macchina :-) )?
No.
|
| 4) La più importante: Posso fare il CAMBIO benzina ==> gas ==> benzina
| mentre sto in marcia o fermo al semaforo (quando al semaforo voglio
| prestazioni per bruciare una GOLF mi piacerebbe tornare a benzina)
| oppure rischio di distruggere tutto?
Sì.
--
Josedam
(togliere lo ZERO dal mio indirizzo e-mail per rispondermi in privato)

 Sě.
Si nel senso che posso farlo o che rischio di distruggere tutto?

 esclamò:
| Si nel senso che posso farlo o che rischio di distruggere tutto?
Puoi farlo, ma non so se le prestazioni aumenterebbero.


 Puoi farlo, ma non so se le prestazioni aumenterebbero.
Se hai un impianto GPL ad iniezione, puoi farlo, ma le prestazioni a benzina
sono di poco superiori.
Se hai un impianto tradizionale, meglio evitare: rischieresti di ingolfare
il motore e fare la figura del... Barrichello! (non parlo ovviamente del GP
d'Austria, ma di quello prima...)

d'Austria, ma di quello prima...)
mmmhhhh..... nella peggiore delle ipotesi si spegne, perchè per x secondi
manca il carburante (i passaggi sono entrambi chiusi)
Non può ingolfarsi, proprio perchè viene iniettato il gas solo quando
tutta la benzina nei cilindri se ne è già andata (e viceversa)
Con gli ultimi impianti, la velocità del passaggio è aumentata tantissimo
e si può fare anche al minimo.
Con la mia Golf, al minimo si spegne perchè non fa in tempo, anche perchè
essendo un motore da corsa non catalizzato scende di giri
istantaneamente..... :-PPPPPP
(sapete perchè all'accensione cambia automaticamente a 2000 giri e non
prima? Perchè si spegnerebbe......)
--                                         
Ciao                                                         
 
DMC 12 (21,0)   (ex Chicane)                
VW Golf II GTI #699213 testa smontata :-(
Renault 19 Chamade quasi pronta :-)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

inchiodarsi.
Guardate che nessun impianto parte a gas.....
Perfino il mio che è un normale impianto ad aspirazione, parte SEMPRE a
benzina e ci rimane.
L'elettrovavola gira automaticamente a gas quando si passano i 2000 giri
circa     (e bisogna ricordarsi di farlo in folle.......altrimenti tira
una randellata tale da demolire i semiassi ;-( )

 una randellata tale da demolire i semiassi ;-( )
Eh, che esagerato... comunque ti consiglio di farlo regolare in modo che il passaggio
avvenga a regime un po' piu' alto (almeno 2500, se non 3000): in questo modo, non
strappa proprio per niente!
Ciao,
Giuseppe

 ha scritto:
| Guardate che nessun impianto parte a gas.....
Per gas intendi solo il GPL? No, perchč io ho un impianto a metano e la
mia auto parte a metano e non a gas.


 ha scritto:
| Volendo si', invece. In genere il commutatore ha tre posizioni: solo
| benzina/automatico(parte a benzina e poi passa a gas)/solo gas.
| Almeno, io li ho sempre visti cosi'. E' sconsigliato usare la pos.
| solo gas per i motivi detti sopra,
Ti dirň, a me cosě funziona a meraviglia... parte sempre al primo colpo.
Se cerco di partire a benzina invece, sono dolori. Senza aria non parte.
:-(


 Eh, che esagerato...
No, no, ti assicuro che se commuta mentre sto partendo in prima mi spacca la
schiena......
Sembra che si blocchi il cambio e dopo 1/2 sec sento una controfrustata in
accelerazione....
Capita raramente, perchè mi ricordo sempre, ma in quei pochi casi ho paura
di aver rotto i differenziale o i semiassi!
(in compenso ha un tempo di risposta all'acceleratore fulmineo....è una
moto!)