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Titolo: Bmw 320d touring: usato è un buon affare?

Salve,
scrivo per chiedere un consiglio: ho visto una BMW usata 320D touring eletta
del 2004, con 97.000 Km.
La macchina sembra in ottime condizioni,  è presso un concessionario e
quindi garantita, mi chiedo saranno troppi 97.000 Km?.
Qualcuno ha esperienze in proposito, non è che in breve tempo mi trovo
costretto ad andare in continuazione dal meccanico per sostituire parti
meccaniche o di motore, con i prezzi non proprio bassi dei ricambi BMW ?
Con lo stesso prezzo si compra una Focus nuova.
Cosa mi consigliate?
Dimenticavo.....il prezzo è di 16.500 ?
Grazie
Roberto

 ha scritto nel messaggio 
news:Jbr_h.23881$R_5.7...@twister1.libero.it...

Ma scusa, 97k per un nafta non dovrebbero appena essere il rodaggio? 

 mi chiedo saranno troppi 97.000 Km?.
Non vedo perché mai dovrebbero essere troppi, se è stata fatta regolare 
manutenzione..
Sul prezzo non so che dirti.
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo (a meno della metà di una bmw) 

 Dipende........
il motore forse ha tanti chilometri davanti ma, trasmissione, sospensioni,
impianti (freni, iniezione, elettronica ecc.)
Qualcuno ha esperienze dirette con la BMW?

> Sul prezzo non so che dirti.
Il prezzo direi che è quello, non uscirtene con la Accent ;-)


Ma no, la Accent non è una SW  ;-) :-PPPPPP


Qualcuno ha esperienze dirette con la BMW?
I freni che citi sono materiale di consumo, chiaro che su un'auto con
97.000 km saranno da cambiare prima che su una nuova. Il
chilometraggio e' quasi sicuramente vero e significherebbe che l'auto
ha viaggiato molto in autostrada. Quindi sara' ben poco usurata.
Gli ammortizzatori cominceranno ad essere stanchi. Con 1.000 euro
metti su i koni gialli e l'auto sara' meglio che da nuova.
Per il resto grossi problemi normalmente non ci sono. Prova a
controllare se ci sono rumori da sotto quando cambi velocemente, se
senti un sobbalzo con un piccolo "clock" potrebbe essere da cambiare
un pezzo in gomma che costa circa 200 euro. ma col 4 cilindri che ha
meno coppia si usura meno.
Il motore a 100.000 km normalmente va meglio che da nuovo e consuma un
8-10% in meno.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

97.000 km saranno da cambiare prima che su una nuova.
La distribuzione ?
Simone
| Oh padrone,temo che non potrete usare il pigiamone con
| gli orsetti! Guardate,avete "frenato" appena in tempo!
| "Ah,già..uhm,attraversano sempre la strada all'improvviso"
| (Ratman) [Togli 'FalselinK' per rispondere]

La distribuzione ?
????
Non c'e' cinghia ma catena. 


Non c'e' cinghia ma catena. 
Ciao Zio :P (Ogni tanto intervengo :D)
Ma anche sul 4L? Io sapevo solo sui 6-8-12 cilindri (il 10 cilindri dell'M5
mi sfugge :P), mentre sui 4 ci fosse la distribuzione a cinghia, o almeno lo
era sicuramente sui vari 1.8 montati da BMW fino a qualche anno fa :)
-- 
Zerocento® (34, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* (on sale)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*

 ha
scritto:

i km non sono eccessivi, presumo originali visto l'anno e a parte
materiali di consumo di normale ricambio, se l'auto non è sfigata da
disintegrare la turbina (su alcuni modelli da 150cv c'era un problema
proprio su questo componente), non dovresti avere problemi.
Io sono dell'idea che ancora oggi, con una manutenzione ordinaria
ottima e qualche sostituzione nel tempo, a 200.000 km un motore è
ancora ottimo, specie se di qualità. Qualche decina di anni fa in fin
dei conti era così e non c'era la moda di cambiare auto a 70.000 km.
per il 525 (preso con 86.000 km di 2 anni) ho ceduto un 528i touring
messo a metano con 186.000 km con il motore ancore PERFETTO
PS: il prezzo mi sembra buono.
per la garanzia ti consiglio di farti rilasciare per via scritta che
copre la sostituzione dei pezzi e non semplicemente la conformità al
momento dell'acquisto (scappatoia usata da tanti concessionari).
Dove ho preso l'ultima bmw (concessionario Audi!!), mi hanno fatto una
garanzia chiamata "prima scelta" che altro non è che una assicurazione
che si pagano loro e che mi hanno dato compreso nel prezzo che copre
ogni singolo componente che si può rompere nel giro di un anno.
SAmu

 meccaniche o di motore, con i prezzi non proprio bassi dei ricambi BMW ?
A parte la turbina delicata (piů che altro per i modelli 02-03) a quei km 
metti in preventivo la sostituzione dei silent block, e la BMW ti cambia 
tutti i braccetti per 2 gommini, e poi ci sono i 4 dischi freno.
Costantino

> e poi ci sono i 4 dischi freno.
Quando avevamo la E36 si ovalizzavano facilmente. Ma sulla E46 non hanno 
risolto il problema? :-/


hai ragione, li avevo cambiati ben 2 volte
SAmu

 del 2004, con 97.000 Km.
Controlla:
- sensore airbag passeggero (che non resti accesa la spia sul
cruscotto con qualcuno seduto)
- silent block (sono dei gommini sulle sospensioni che con il tempo si
screpolano. La mia e' del 2002 con 60.000km e sono ancora in ottimo
stato)
- biellette barra stabilizzatrice (potrebbero avere un po' di lasco e
fare dei rumorini "toc toc" sulle buce o su semplici avvallamenti
della strada
- guarnizioni portiera (dicono che cascano ... a me no per ora)
- le prime E46, pare fino al 2002/2003 hanno avuto problemi al telaio
del ponte posteriore. Si crepava su un attacco. Specialmente sulle
diesel con tanta coppia. Controlla sotto o senti se in partenza
frenata retromarcia si sentono rumori strani dal ponte posteriore.
Il 2.0d 150cv (come alcuni 136cv mi pare) soffre di turbina e di
alette fragili nei collettori di aspirazione. Non ho idea se al 2004
e' stato risolto il problema. A molti e' saltata la turbina. E dopo la
riparazione pare che depotenzino il motore.
Fatti un giretto/ricerchina su 
bmwpassion.com
Ciao
Devis
PS: io ho un 325 benzina e ne sono stracontento. E' un po' pesantina,
ma molto confortevole e piacevole da guidare. Del diesel non mi
fiderei tanto, questi moderni TD sono troppo delicati ... sempre che
non ti diano una assicurazione su tutta la meccanica. Se fai poca
strada prendendo un benzina risparmi sicuramente qualcosina in fase
d'acquisto.

 ha scritto nel messaggio 
news:1178295666.0...@h2g2000hsg.googlegroups.com...
Del diesel non mi fiderei tanto, questi moderni TD sono troppo delicati ...
ROTFLMAO CARPIATO CON DOPPIO AVVITAMENTOOOOOO 

Ma anche sul 4L?
Sulla mia 320d (136CV) doveva essere gia' a catena.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

Sulla mia 320d (136CV) doveva essere gia' a catena.
Uhm, forse sulle diesel... Le benza (316-318) sono sicuro al 98% che avesso
la cinghia di distribuzione...
