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Titolo: Info si Honda Integra Type R

Ciao a tutti. Dopo aver letto (diciamo consumato...) il dossier 4R sulle
auto sportive sono rimasto colpito (diciamo stordito...+AD0-8-) ) dalle
considerazioni sulla
Honda Integra Type R. Qualcuno ce l'ha o l'ha provata? A parte l'alettone
posteriore (sara' funzionale ma esteticamente mi sembra una tamarrata) direi
che come motore mi sembra una figata e il prezzo e' molto competititvo.
Ma questi motori VTEC cosi' spinti con cilindrate cosi' basse sono anche
affidabili nel tempo? Ditemi ragazzi, ditemi... sono un po' agitato+ACE- +ADs--)
Marco.
FiatCoupe'1.8 driver.

È una macchina stupenda, efficace in tutte le condizioni, freni potenti, il
differenziale a slittamento limitato funziona da dio, specialmente
sull'acqua.
Per affidabilità non ci sono problemi, in famiglia abbiamo avuto 5 macchine
con il VTEC (CRX 1.6 VTEC del '89, CRX TARGA VTI, CIVIC INDY VTI e due
Integra ), mai nessuna ha avuto problemi, una cosa importante è di non far
elaborare la macchina dal primo che capita ma da un preparatore con anni di
esperienza, e se puoi monta pezzi Mugen.
Come prestazioni sono a livello della Impreza, se monti la centralina della
mugen e ti fai anticipare il VTEC diventa un mostro :-))
Ultima cosa, non credere alla gente che dice che il Vtec è un cesso, l'altro
giorno un amico mi ha detto che la sua Opel Corsa GSi aveva battuto un
Integra, dopo un bella mezz'oretta di curve e tornanti, ha cambiato idea
:-))
P.S.: mi puoi dire brevemente cosa scrive Quattroruote sull'Integra.
Ciaoooooooo
Delo Swiss
Honda Integra Type R Driver
ICQ: 32412868


wrote:

Un mio amico ha la Honda Vti (il Vtec da 160 CV) da 6 anni (l'ha presa
due mesi dopo il mio Roverino), non ci gira molto (ha fatto neanche 40
mila Km) però quando ci gira è un vero maiale, sempre a manetta col
vtec che urla imballato (però aspetta sempre rigorosamente che il
motore sia caldo).
A 32mila km ha cambiato le gomme perché le aveva ormai spellate, poco
dopo ha cambiato le pastiglie dei freni perché le aveva CREPATE
(notare che abitiamo in assoluta pianura quindi non è colpa di discese
prolungate!!!).
Da un punto di vista meccanico, quell'auto è una roccia, il motore è
saldissimo, penso che sia più facile che si stacchino prima le ruote
che si rompa il motore!
E lui non è che lo risparmia! Ma probabilmente invece è così che va
usato perché duri a lungo.
Direi che i Vtec sono motori eccezionali ma anche molto affidabili.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Ciaoooooooo
Direi che la descrive come un vero e proprio mostriciattolo. Accelerazione e
ripresa eccezionale per la categoria e anche per categorie piu` alte (2.5 e
dintorni). Ne parla bene su tutta la linea (perfino bagagliaio, consumi,
prezzo, visibilita' -nonostante l'alettone enorme-) ; l'unico problema e' il
confort di marcia scarso a causa della taratura delle sospensioni (d'altra
parte vorrei vedere!!! ).
A me fa impazzire su tutta la linea, l'unica cosa che non mi convince e'
l'estetica, non mi sembra che "gli stilisti" honda si siano impegnati molto
(non come per l'honda S2000, davvero bella). Pero' di fronte al motore sarei
disposto anche  a passarci sopra.
Ciao.
Marco.
FiatCoupe`1.8 driver.

:-))
E ti fidi ancora dell'amico ??? :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

>E ti fidi ancora dell'amico ??? :-D
Ma non è l'unico che dice che i motori VTEC montati sulla civic, crx e
integra non sono dei grand motori:-(((
Io mi domando cosa vogliono da questi motori, posso capire che per far
"cantare" bene il VTEC devi usare molto il cambio (più che perfetto sulle
Honda) per non far scendere il motore sotto i 3500 circa, se no il Vtec si
disinserisce e diventa lenta in uscita di curva, ma se prendi bene la mano
con il motore e cambio o modifichi la centralina diventa un bel giocattolo
:-)
Vabbe io sono contento della mia macchina e penso che continuerò ad esserlo
(tocchiamo ferro).
CIaoo


Dopo aver provato in pista quella di un amico posso dire:
1) I Freni mi hanno sbalordito, sono veramente eccezionali, sia come 
   potenza che come modulabilità.
2) Il sedile mi stringeva troppo ma io non faccio testo.
3) Sentire il motore che tira fino ad altissimi regimi è
   una libidine ma a dire il vero non mi esalta prima dell' entrata
    del v-tec.
   In particolare ho avuto difficoltà a gestire il cambio nelle curve 
   strette ma forse è colpa mia, perchè avendo un turbo, per mantenere
   alta la pressione sono abituato ad usare una marcia più alta per
   aprire prima il gas.
4) Bisogna stare attenti con l'acceleratore, il motore tira in alto e
le marce sono corte così, se va in sottosterzo bisogna lasciare il gas
con molta cautela perchè è facile a quel punto, causare un brusco
trasferimento di carico sull'anteriore con conseguente sbandata del
posteriore. ( ti giri ).
5) devi essere un appassionato ed avere una pista disponibile, correre
per strada è pericoloso ma è una macchina che desidera solo quello.
attenzione ai lunghi viaggi con due ore in autostrada a 160 ti
distruggge i timpani ma d'altra parte anche una porsche non scherza.
Saluti
Flex