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Titolo: Fiat tipo 1.6 bialbero 90 cv

Ho scoperto l'esistenza di questa versione, che montava il 1585 cc
bialbero a iniezione da 90 cv (credo fosse derivato da quello della
delta).
La cosa singolare è che sul catalogo ricambi Fiat non appare, mentre
sono sicuro che sia stata venduta in Italia (anche perché Quattroruote
la provò, all'epoca: aveva prestazioni interessanti, peraltro).
Credo sia stata prodotta tra il 1989 e il 1990.
Qualcuno ha altre informazioni ?

 Qualcuno ha altre informazioni ?
...sei sicuro fosse i.e.?  ...che io ricordo il 1.6 a carburatore con quei 
cv...
-- 
f a s t f r e d d y 

 quei cv...
Sempre 1585, ma monoalbero. La bialbero i.e. era la versione per il 
mercato svizzero, catalizzata.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 mercato svizzero, catalizzata.
sei un mostro di conoscenze, specie su quella famiglia di motori!
grazie! 


Dal listino del Quattroruote maggio 1989:
tipo 1.6 i.e. cat europa  1585 cc, 90 cv a 6250 giri/min - 19733000
lire
credo fosse proprio il bialbero della delta. Deve essere rimasta a
listino per meno di un anno, dato che nel 1990 era già stata
sostituita dalla 1.6 monoalbero 77 cv.
Ho anche le prestazioni rilevate (Quattroruote febbraio 1991).
L'iniezione era single point.
vel max 176 km/h
0-100 10.9 s
70-100 13.1 s
70-120 23.7 s
consumi (non propriamente contenuti)
90 km/h 15.1 km/l
100 km/h 13.9 km/l
120 km/h 11.4 km/l
130 km/h 10.1 km/l
Tra l'altro, ne ho trovato una in vendita.. :)

Ora rimane da scoprire l'arcano del catalogo ricambi: non appare
nemmeno nelle versioni destinate al mercato svizzero (ma comunque era
venduta anche in Italia, come già detto)...

 Tra l'altro, ne ho trovato una in vendita.. :)
Ma dai :)
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Eh, ho visto, mistero :)
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Più che altro, la cosa mi fa sospettare la quasi certezza
dell'irreperibilità dei ricambi...

 dell'irreperibilità dei ricambi...
Boh, tanto per il resto è una Tipo, per il motore è una Ritmo / Delta...
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Tornando alle origini di questo motore, ho scoperto che è uno dei vari
motori della famiglia "Lampredi" (a quanto vedo l'incremento di
cilindrata, sul 2 litri è stato ottenuto incrementando la corsa. Anche
se forse è nato prima il 2 litri, rispetto al 1.6.... :P): curioso che
su questo non abbiano montato i contralberi di equilibratura, che
erano invece presenti su 1.8 e 2.0.
Tra l'altro, del 2 litri (ne ho avuti ben due su altrettante croma:
una cht prima serie e una i.e. cat seconda serie restyling, nel 1991),
ho sempre apprezzato la caratteristica rumorosità a basso numero di
giri: come quella presente nei primi 20s di questo video (parzialmente
coperta dalle vibrazioni dello scarico).
http://www.youtube.com/watch?v=lKZfWRV-hp8
Tra l'altro, i 1.8-2.0 di questa generazione erano ben noti per i
consumi elevati d'olio: anche per il 1.6 era lo stesso ? Ha problemi
particolari con il gpl (a parte l'avere le punterie a piattello, che
mi fanno sospettare tempi lunghi per la regolazione del gioco delle
punterie) ?

 punterie) ?
Mah, il Volumex di famiglia bruciò due valvole di scarico causa GPL... 
però di 1600-1800-2000 trasformati ce ne sono tantissimi, diciamo che 
per i primi 50.000 km controllerei le valvole ogni 10.000
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