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Titolo: Delta HF INTEGRALE Evoluzione

Ciao a tutti!
Sono un ragazzo di 20 anni e sono anche un patito per la mitica INTEGRALE
Evo.
Scrivo a questo newsgroup sperando di schiarirmi un po' le idee a riguardo.
Avrei intenzione di aquistare ( ma prima la devo trovare ! ! ! ) quell'auto,
ORIGINALE, dell'anno 1991-92 a cui dovrebbe corrispondere un prezzo di circa
18-20 milioni...se non sbaglio.
Sono andato da due rivenditori e ambedue me l'hanno sconsigliata per il
fatto delle spese di manutenzione meccanica del motore.
A dir la verita ho sempre saputo che era una macchina un po'
impegnativa...2000cc, sovralimentato, 214CV ecc... ma non come mi hanno
spiegato loro!
Mi sembra quasi esagerato tutto quello che mi han detto. Io penso che piu o
meno sia una macchina impegnativa (economicamente parlando) come le altre
della sua categoria ( Toyota Celica, Subaru Impreza, ecc) o mi sbaglio?
Stando a quello che mi han detto, e come se tu, pur avendo una Evo
ORIGINALE, hai sotto un motore superelaborato per cui devi stare attento a
tutto...non puoi andar piano se no si ingolfa...devi fare una periodica
messa a punto del motore dal meccanico specializzato...
...cioe non la puoi pensare come una normale auto!
 E' vero tutto cio? Io sono un po' scettico anche perche il motore che monta
la delta non dovrebbe essere altro che il solito 2000cc 16V Turbo della
Fiat, montato quindi sulle Croma, Thema, Coupe, con qualche accorgimento in
piu.......allora anche queste si dovrebbero trovare nella stessa situazione,
no?
Bene... lascio la parola a voi (sperando di incontrare anche qualche diretto
interessato!).
Concludo col dire che (se la comprero) non la utilizzero per lavoro quindi
tutti i giorni...anche perche non lavoro e al contrario studio ingegneria a
Bologna.... e sono di Pesaro, quindi nei periodi di lezione a casa ci sono
solo al fine settimana.
Mandate opinioni, pareri, pensieri, punti di vista, chi piu ne ha piu ne
metta!!!
Grazie.
Cecco.

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18-20 milioni...se non sbaglio.
Ciao. ottima passione :-)) Da guidatore di una Integrale 16V non EVo
(oltre alla Clio) non posso che farti i complimenti !! :-))
Comunque penso che devi mettere in conto un costo un po' più alto,
diciamo sui 23-25. Attento perchè poche soro rimaste come mamma Lancia
le ha fatte !!
I discorsi dei concessionari sono classici: infatti loro hanno il
problema che si fidano relativamente a ritirare una macchina del
genere, perchè spesso sono elaborate, oppure picchiate e riparate,
oppure troppo sfruttate. E qui si entra nel discorso costi. La
macchina non è "delicata" come dicono loro, però è vero che necessita
di cure assidue: se devi cambiare le gomme (e si consumano veloci,
diciamo 15.000 Km ?? più o meno..) sono 1-5 , 2 milioni. Se trovi una
macchina con 50.000 o più km devi mettere in conto gli ammortizzatori,
quasi un altro milione. Poi devi controllare che la macchina abbia
seguito una manutenzione scupolosa per i tagliandi. E poi devi tenerre
conto che in città ci fai si e no 8 km/l e se pesti......ti diverti ma
consumi :-)))  Costa 700 e passa di bollo e non conviene metterla in
mano a meccanici non esperti. Infatti certi lavori sono complessi (ho
cambiato la frizione da poco, bisogna smontare il diff. anteriore per
cambiarla con spese e mano d'opera adeguate..). inoltre se la
trasmissione ha dei problemi (ed è complessa, quindi..) è meglio
affidarsi a chi conosce la macchina. 
Non è vero che hai una macchina inguidabile nel traffico o simili, te
lo assicuro, sarai forse tu a soffrire perchè non puoi scatenare i
cavalli :-))) infondo sotto sotto è una thema più potente :-)) Magari
devi fare i conti con un cambio un po' poco adatto alle prestazioni e
al fatto che la macchina scalda molto d'estate. Quindi trovale con il
condizionatore !!!
Se ti interessa posso darti l'indirizzo del Delta Integrale Club che
riunisce oltre 500 appassionati delle Delta sportive. C'è sempre un
angolo per il mercatino con tante belle macchine in vendita.
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.

 
Ciao
A parte, credo, la carrozzeria, che differenze fondamentali ci sono tra
la integrale 16v e la Evoluzione? Ora non me le ricordo bene dall'
ultima volta che sono stato in Italia, ma la Evoluzione non era quella
tutta arrotondata, un po' piu' carina e "moderna"? Come mai non vi
piace?
ciao
cima
Chevy Camaro RS 5.7TPI
Southern California

piace?
Dove lo hai letto che non ci piace ??????????????????????????????
Comunque la Evo ha 15Cv in più (215 invece di 200) e una carrozzeria
diversa, più "arrotondata". Cerchi di 7"5 invece di 7" e, sopratutto,
un assetto molto diverso con carreggiate più larghe ed una profonda
rivisitazione di ammortizzatori e geometrie. Freni più potenti,
interni leggermente divesri (volante, rivestimenti). Ah, aulla Evo si
poteva montare il condizionatore.....:-))


Chevy Camaro RS 5.7TPI
Ciao
Jigen
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
Abbiate l'onore di visitare l'home page del mitico
                 raduno IDA del 21/11/1998
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

 danni, e quando mi ha raccontato l'accaduto abbiamo pianto
Allora sei TU che hai portato sfiga!
Ieri IO ho fracassato il frontale della MIA contro un'altra macchina! 
(ovviamente non ci sono danni al motore) e ora devo girare con la
macchina AMMACCATA, cosa che io ODIO PROFONDAMENTE!!!!!!!
cima
Chevy Camaro RS 5.7TPI ammaccata (eh...si...ieri :-)
Southern California

macchina AMMACCATA, cosa che io ODIO PROFONDAMENTE!!!!!!!
Non è questione di sfiga, è questione di capire che non puoi girare
con dei freni che funzionano solo alla quinta frenata, perché se ne
hai bisogno, come in questo caso, durante le prime 4, ci vai dentro. E
non è sfiga, ma colpa tua!
Per il peso che ha dovrebbero metterci il freno ad aria compressa,
come nei camion!!!! :-)))))
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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Chevy Camaro RS 5.7TPI ammaccata (eh...si...ieri :-)
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