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Titolo: [Bugatti Veyron 16.4] Come arriva a 400

[da 
www.quattroruote.it
]
(08/06/2005)
 Gli scettici dovranno ricredersi: dopo una gestazione durata anni e
caratterizzata da innumerevoli problemi tecnici, sembra proprio che la
Bugatti "Veyron 16.4" vedrà la luce.
I giorni passano, la prevista data di commercializzazione (autunno 2005)
s'avvicina e, incrociando le dita, non arrivano notizie sull'ennesimo rinvio
cui, ormai, s'era abituati. Anzi: la Casa (gruppo Volkswagen) è prodiga
d'informazioni circa i nuovi traguardi raggiunti in fase di collaudo. Prima
il superamento dell'agognata soglia dei 400 all'ora (per chi non lo sapesse,
questa coupé a trazione integrale ha motore W16 di 8.0 litri da 1001 CV);
adesso, chiarimenti sui vari tipi di assetto che si possono adottare in
funzione della velocità.
Di base, nella configurazione più tranquilla, la "Veyron" è acquattata a 125
millimetri da terra; contemporaneamente, i diffusori aerodinamici stanno
aperti (garantendo il necessario raffreddamento alla meccanica) e alettone e
spoiler restano in posizione di riposo. Così sino ai 220 km/h. Superata
questa velocità, la vettura s'abbassa ancora, arrivando a 80 millimetri dal
suolo nella zona anteriore e a 95 in quella posteriore: è l'assetto
"handling", valido sino ai 375 orari (è inseribile anche manualmente); allo
stesso tempo, alettone e spoiler si sollevano, generando una deportanza di
circa 350 chilogrammi e contribuendo a tenere la vettura "attaccata"
all'asfalto.
Non è finita. In maniera manuale, con una chiavetta posta alla sinistra del
volante, si può passare alla configurazione "top speed": altezza da terra di
soli 65 millimetri davanti e di 70 dietro, diffusori chiusi e minima
apertura dell'alettone. La deportanza tende a zero, così da ridurre la
resistenza aerodinamica e permettere alla vettura di superare i 400 all'ora.
Prima di arrivare a questo punto, però, i tecnici Bugatti (e il buon senso,
aggiungiamo noi) consigliano un'accurata verifica dello stato della strada
(pardon, della pista) e della macchina, a incominciare dalle gomme, che
devono essere in condizioni perfette.
Per fermarsi, oltre a un raffinato impianto di ceramica e carbonio, la
"Veyron 16.4" sfrutta l'alettone posteriore come aerofreno: fra i 200 e i
375 km/h, in caso di forte pressione sul pedale del freno, l'ala si
posiziona a 113° gradi rispetto al senso di marcia, generando una deportanza
di circa 300 chili sulla coda, che dovrebbe compensare l'inevitabile
trasferimento di carico all'avantreno generato da una brusca frenata.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 Bugatti "Veyron 16.4" vedrà la luce.
Io non vedo l'ora che la provino a TOPGear per sentire il Jeremy che dice.
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
Noi siamo Borg, voi sarete assimilati ...la resistenza e' inutile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Borg
 

 dice.
Sempre che il suddetto non si ammazzi prima di scendere dall'auto...
-- 
Jax
====
Ogni giorno leggo la "Forbes list" della gente più ricca d'America. Se
non sono nell'elenco, vado a lavorare.(Robert Orben)

[da 
www.quattroruote.it
]
(08/06/2005)
 Gli scettici dovranno ricredersi: dopo una gestazione durata anni e
caratterizzata da innumerevoli problemi tecnici, sembra proprio che la
Bugatti "Veyron 16.4" vedrà la luce.
I giorni passano, la prevista data di commercializzazione (autunno 2005)


 Sempre che il suddetto non si ammazzi prima di scendere dall'auto...
In questo caso la faranno provare a The Stig :P


 LHM (32, 112, VI)
Davide
 
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ci saranno piu' vedove allegre da consolare.
Non molte, credo :)
-- 
Jax
====
Negli affari non ci sono amici, solo soci. (Dumas padre)

 In questo caso la faranno provare a The Stig :P
chissà quanti sono morti... saremo The Stig III o The Stig VI?
;-PPPPPPP
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

 Davide
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista 

 
Che tu sappia  l'unico modo per vederlo in TV è la domenica sera 
su sky?
Ste
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader

 chissà quanti sono morti... saremo The Stig III o The Stig VI?
http://www.topgear.com/content/features/stories/stig_condolence/01/


 su sky?
Dovresti avere la parabola motorizzate per puntare direttamente ai satelliti 
dove viene trasmessa la BBC.
Oppure lo puoi scaricare da Internet.


 "sicuro", sempre che si possa parlare di sicurezza a queste velocità.
In effetti il problema di raggiungere i 400 non è dato dalla macchina ma
dalle gomme.

 a queste velocità.
Beh, ma 400 km/h li raggiungono le auto da formula Indy sugli ovali, e
solo di picco... è una velocità che nè le Moto GP nè le F1 hanno
mai visto in gara.
Poi, se hai letto su EVO di qualche tempo fa di come la Porsche 9FF
abbia raggiunto i 368 km/h a Nardò, ti rendi conto di come oltre i
320-330 km/h, guadagnare 5 km/h in più sia un'impresa titanica.
IMHO per un'auto di "serie", è un "remarkable achievement" per dirla
all'anglosassone.
Considerazioni di celodurismo o coerenza con la storia Bugatti a parte,
eh.
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

eh.
Non era una critica alla macchina od alla rilevantissima velocità
raggiungibile (come hai ricordato, anche i 350/360 non sono uno scherzo), nè
ai tecnici che
hanno permesso tutto questo.
Era, pero', insensato promettere i 400 km/h per una macchina stradale se gli
altri costruttori ne stanno alla larga.
Tanto è vero che questa velocità viene raggiunta al limite delle possibilità
del mezzo.
Meno celodurismo prima non avrebbe guastato.
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org
Davide

 raggiunta al limite delle possibilità del mezzo.
Sì, ma è perchè il dato assoluto è tale da costituire, di per sè,
una situazione estrema.
E' un'auto che può, anzi dovrebbe poter essere guidata nel traffico,
poi in pista (non so con quale agilità) ed infine su una pista di
aeroporto, per raggiungere velocità da decollo di Concorde. Così, per
sfizio... per poi tornare a casa ed andarci la sera stessa al Circolo
Canottieri a raccontarlo agli altri soci, beandosi di ciò... ;-)
La Veyron è il lusso in senso proprio: non ha alcun senso.
Se davvero riuscissero a sfornare un veicolo del genere, chapeau...


 devono essere in condizioni perfette.
!!! Cioč metti che trova un leggerň avvallamento buca, essendo l'alettone 
retratto la deportanza č data tutta dal fondo piatto....io avrei paura di 
decollare!!! 

 Kamox


 O___O
Domanda: siccome ci sarà sicuramente qualcuno che proverà a "spingere" su
strada, che succede se si becca un qualsiasi ostacolo, un copertone, una
scatola (ma a questo punto basta anche una grossa pietra)... mentre viaggia
a 8 cm dal suolo??


 a 8 cm dal suolo??
pardon... 6.5 cm, e con le appendici aerodinamice ritratte... :-S


 
cut
IMHO è buono come esercizio tecnico per dimostrare che si può arrivare 
in qualche modo a quelle folli velocità.
Però l'auto non ci arriva con naturalezza (come faceva la F1 fino a 390 
Km/h) ma impiegando diversi sistemi elettronici che ne limitano la 
sicurezza (tipo il fatto di annullare la deportanza oltre i 270 km/h, 
orribile) e il fatto che la massima velocità sia raggiunta con una 
posizione delle prese d'aria completamente chiuse.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni