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Titolo: 0W-30 o 5W-30 ?

 specificamente previsto o non cambia nulla rispetto al 5 ?
Non cambia nulla. L'olio entrerà in circolo un po' prima, all'avviamento. E
questo può far solo bene.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 castrol txt edi tec e quello ford per la focus.
Scusa ma non ti seguo piú.
Un olio multigrado non é tanto migliore quanto é piú basso il primo valore
(fluido a freddo) e piú alto il secondo ("resistente" alle alte temperature
a caldo)?

a caldo)?
Piu' o meno.
Nel senso che il primo numero indica la massima viscosita'. Esempio.
(NB: viscosita':all'incirca... piu' alto, piu' l'olio e' duro, piu' bassa, piu'
l'olio e' circa acqua, o piscio :-)
Grad.	Visc.
0W 	3.250 	a -30°C
5W 	3.500 	a -25°C
10W 	3.500 	a -20°C 
15W 	3.500 	a -15°C 
20W 	4.500 	a -10°C 
25W 	6.000 	a -5°C 
Il secondo indica la viscosita' a 100'C. Solita tabella.
Grad.	Min	Max Visc. (sempre a 100'C)
20	5.6 	9.3 
30 	9.3 	12.5 
40 	12.5 	16.3 
50  	16.3 	21.9 
60 	21.9 	26.1 
Generalizzare sul consumo d'olio in base alla gradazione imho non si puo', per
il semplice motivo che ogni olio non e' uguale all'altro.
Di certo, da quello che ho sentito in giro, mettere da noi uno 0W-xx non ha
senso, per il semplice motivo che la differenza ci sarebbe a -30'C, e dato che
qui nessuno abita in lapponia.. capite bene che un 0W-xx non dico che equivalga
a freddo ad un 10W-xx ma siamo li' sempre in Italia, s'intende (magari se lo
chiedi a Babbo Natale ti risponde diversamente :-)   5W secondo me e' la giusta
gradazione se si abita in regioni italiane fredde, da Roma in giu', ad esempio,
un 10W puo' bastare.
Riguardo la viscosita' a caldo... solito discorso, io, personalmente, specie sui
turbo non andrei mai sotto ai 40 (tranne per i VW506, 0W30, ma e' una bella
stronzata anche se il motore e' progettato per andare a quella gradazione a
caldo). Ricordatevi, inoltre, che piu' e' alta la viscosita' a 100'C, piu' lo
strato di olio e' spesso e resistente. Il produttore puo' anche aver
dimensionato la pompa, la portata, il circuito per un 30, ma dalla fisica non si
scappa. 
Tornando al 1.4 Toyota dell'amico Johnny L... sei sicuro che sul libretto sia
indicata come 5W30 la gradazione raccomandata? Uhm.. Sui motori della Yaris, ad
esempio, e' indicata la 5W30 solo per il 1.0, per il 1.3 ed il 1.5 un xxw30
basta solo fino a 20'C di temp. ambiente (il conce ci mette 10W40 in tutti e sta
sul sicuro) dopo ci vuole la 40 come gradazione a caldo. Ah, comunque, nella mia
D-4D e' indicata come 10W40 quella preferita, ma c'e' scritto anche che per
temperature sottozero sarebbe meglio un olio con gradazione 5W altrimenti il
motore potrebbe non avviarsi correttamente :-) Io ci ho messo un 5W50 per star
sul sicuro (e per il turbo) inoltre le prestazioni che perdi da un 40 ad un 50
di viscosita' a caldo sono irrilevabili se non forse con prove ripetute al
banco. Tornando a te... cerca un 5W40 sintetico.
Spero di non aver scritto troppe minkiate, a vag a let.
st

questo può far solo bene.
Hai ragione, ma nei nostri climi uno 0W si comporta tale e quale come un 5W...
st

 (30-40 ecc)
Bè, considera che la viscosità a freddo è un aspetto dell'olio che è sì
importante, ma che entra in gioco per brevi intervalli di tempo (quando il
motore è freddo, appunto).
Quindi è chiaro che ciò che può influire sui consumi è la gradazione a
caldo.



Io avevo capito che piú é basso il W e piú l'olio fa meno attriti a freddo,
cioé meno consuma.
Adesso ti mi dici che se il libretto della macchina prevede un 15W40 e io
metto un 10W40 o un 5W40 rischio di rovinare il motore?
E posso avere anche inconvenienti se metto un olio con una gradazione
superiore nel secondo parametro? es 5W50 invece di 5W40?
Non é che al limite metto un olio "troppo" buono per le caratteristiche del
mio motore?
PS i valori ho messo sono solo di esempio.

 freddo" e "a caldo" si riferisce alla temperatura esterna.
Quello che dici è giusto... tieni presente però che l'ACQUA entra in
temperatura in 5 minuti... l'olio ci mette 10-15 minuti ad arrivare a 90°
(almeno sulla mia 205GTI)
CIaooooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

caldo.
Dei consumi di carburante, hai perfettamente ragione.
Dei consumi d'olio, ovviamente anche quella a freddo... Ooops... 
mi sa che lo sai anche tu meglio di me :) Ciao!
st

l'abitudine di andare a sciare, anche 20W andrebbe benissimo
E' vero. Ciao!
st

mio motore?
Non ci sono oli troppo buoni, l'amico Johnny L ti ha gia' risposto :)
st

Johnny L <joh...@LEVAMI-yawn.it> ha scritto:
| p.s. : Per quanto riguarda la gradazione a freddo, stando a napoli
| dove e' praticamente impossibile scendere sotto lo zero e non avendo
| l'abitudine di andare a sciare, anche 20W andrebbe benissimo, solo che
| dubito esista un 20W30 in commercio :P cosi' ci si accontenta di uno
| 0-30 o 5-30.
C'è anche il 15W30. :-)
--
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)