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Titolo: GOLF 1.4, 4° SERIE, COME VA?

Qualcuno ha una
Golf 1.4, 5p, ultimo tipo (4° serie)
Vorrei acquistarne una a Gennaio.
Grazie e Ciao
Luigis

 Vorrei acquistarne una a Gennaio.
Se la vuoi a gennaio dovevi ordinarla due mesi fa !
6 mesi per la consegna.
A me a gennaio arriva il TDI 110cv highline.
         CYBER
   Punto --> GOLF IV

...
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Fabio mi ha scritto:
Mi interesserebbe sapere:
1) il motore da 75 cavalli è abbastanza brillante? (vorrei metterci anche
l'impianto a GPL ma so che abbassa le prestazioni)
La Golf IV pesa poco più di un quintale della vecchia versione, però il
1.4 è un 16 valvole a doppio albero a camme nuovo di zecca, poichè
deriva dal 1.4 16v che equipaggia la Polo GTI da 101 cavalli.
Quindi il maggior peso è equilibrato da un motore che ha
potenza e coppia (la più alta di tutti i 1.4) del vecchio 1.6 75 cv.
Per questo motivo non è lenta, ma non è neanche un fulmine:
dipende da quello che ci devi fare; a me non interessa andare
veloce, preferisco avere un buon motore dell'ultima generazione,
anzichè il vecchio ma collaudato 1.6 101 cv che equipaggiava
l'altrettanto vecchia Audi 80 1.6
2) Quanto consuma realmente?
Ho fatto solo 1.200 km: i primi 500 non ci ho tirato per niente,
gli altri invece li ho fatti più sostenuti (diversi tratti di autostrada a
"manetta")
e utilizzando il clima con una media di quasi 13 km per litro,
ma ho girato poco in città..
Penso che senza clima, andando tranquillamente ed anche in città
si possano fare 14 km con un litro,
che per una macchina di quel peso è un dato davvero brillante.
L'impianto GPL è funzione dei km percorsi, però
ti consiglio di valutare la TDi da 90 cv (motore ultra-collaudato),
che non costa una esagerazione
(come magari la TDi 110 cv) e fa 20 km con un litro (a 1350 lire),
ovvero consuma meno della 1.4 a GPL ed ha prestazioni migliori.
Inoltre, tieni presente che la ruota di scorta è un 15 " con pneumatici
195/65,
come una berlina di grosse dimensioni: porterebbe via gran parte del baule
nel caso di serbatoio toroidale.
3) Come ti sembra nel suo complesso la vettura?
Il rapporto qualità/prezzo del 1.4 (il mia è la 1.4 AIR pagata L. 29.000.000
con condizionatore manuale e vernice metallizzata, Listino: 30.300.000,
ma adesso so che è aumentata) non ha uguali fra gli altri 1.4.
Fai finta di avere un'Audi A3 (stesso pianale, simili rifiniture) con
un 1.4 16v, il che non è poco.
E' molto stabile grazie alle buone sospensioni ed alle ruote gigantesche per
quella cilindrata, frena ottimamente grazie ai 4 freni a disco e ABS.
La dotazione è super-completa. Manca il clima, la vernice metallizzata,
e l'antifurto a sensori(L. 550.000) che io erroneamente non ho incluso: con
quello
ti danno anche il computer di bordo, oltre alla comodità dell'apertura
delle porte a distanza.
Quando dovevo decidere l'auto da comprare, le ho provate tutte.
Ti assicuro che non c'è paragone con gli altri 1.4.
4) Hai avuto qualche problema?
Ancora no, facendo le corna...
Ricordati però dell'assicurazione contro il furto, benchè
sia dotata dell'Immobilizer.
5) Quanto costano i tagliandi?
Il primo è a 2.000 km ed è gratuito (è una verifica),
gli altri non lo so perchè è la prima Volkswagen che ho.

deriva dal 1.4 16v che equipaggia la Polo GTI da 101 cavalli.
Polo 16V e basta, non GTI. A detta di alcuni e' lo stesso motore solo
depotenziato, quindi giocando con la centralina ci si dovrebbero spremere
tutti i 101 cv, sara' vero? mah...
Ciao, Marco.

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Se ti interessa hanno fatto adesso, sul mercato tedesco, la Polo GTI,
con un 1.6 16V da 120 Cv. Arriva a 200 km/h tondi tondi e gli
allestimenti sono quelli della 1.4 16V.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver