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Titolo: Sempre peggio

https://tinyurl.com/yyvaeoam
 
 
Vogliono favorire la "mobilita' dolce"... rotfl
Io quelli che votano ancora a sx li appenderei per i coglioni. :-@
 
-- 
mangi (54, 416+260+60, MB)
https://imgur.com/RimZ1c1
 
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 
https://tinyurl.com/yyvaeoam
 
 
qui non sta scritto ma ho letto su ilsole24ore ... autovelox pure su strade locali e financo in aree residenziali, basterà l'autorizzazione prefettizia. velox a 30 kmh ... O_O
d'altra parte i podestà sono sempre più famelici e crescere aliquote/trasferimenti è problematico, quindi vai di mezzucci.

 d'altra parte i podestà sono sempre più famelici
 
Ogni giorno arrivano barche cariche di mandarini, vanno mantenuti.


 
 
d'accordo che questo è un gruppo di macchine (elettriche ultimamente) ma 
nelle nostre città spesso è più pratica una bici... non essendo a Vienna 
o a Copenaghen a volte occorre essere un po' drastici con gli 
automobilisti. Tanto in molte città, tipicamente da sotto Firenze, non 
cambia nulla.

 
 
La sinistra vuole SOLO TASSE, loro vivono di tasse !!
L' autovelox a 30 km/h in citta' e' solo l' ultima trovata per spolpare 
il POPOLO che dicono di voler difendere, se non basta scenderanno a 20 
km/h, poi 10 km/h e poi da fermo !

 Vogliono favorire la "mobilita' dolce"... rotfl
 
 >:-<

 Vogliono favorire la "mobilita' dolce"... rotfl
 
Mi sta venendo il diabete.

 aliquote/trasferimenti è problematico, quindi vai di mezzucci.
 
Indubbiamente c'e' questo vizio di mettere a bilancio "preventivo"
le sanzioni come se fossero una entrata regolare, la sanzioni.
Pero', al contrario delle imposizioni fiscali, si fa presto a
sgamarle: basta rispettare i limiti di velocita'. Del resto
sappiamo tutti dove si trovano.
 
In ogni caso, qui al nord mi pare che da un po' di anni, gli
automobilisti mediamente sono piu' "mogi", meno aggressivi.
Danno anche la precedenza ai pedoni e bici sulle strisce.
Che ci stiamo scandinavinizzando ?


 
e nel DL 76/20 (GU n.178 del 16-07-2020) non c'e' alcuna menzione
a questi articoli. Se il DDL viene approvata come e' ora,
all'art.2 del Codice della Strada si leggera', al comma 2:
 
2. Le strade sono classificate, riguardo alle loro  caratteristiche
costruttive, tecniche e funzionali, nei seguenti tipi:
     A - Autostrade;
     B - Strade extraurbane principali;
     C - Strade extraurbane secondarie;
     D - Strade urbane di scorrimento;
     E - Strade urbane di quartiere;
 >>> E-bis - Strade urbane ciclabili
     F - Strade locali.
 
e al successivo comma avremo la descrizione:
 
E-bis - Strada urbana ciclabile: strada urbana ad unica
  carreggiata, con banchine pavimentate e marciapiedi, con limite
  di velocità non superiore a 30 km/h, definita da apposita
  segnaletica verticale ed orizzontale, con priorità per i velocipedi;
 
Non capisco come dovrebbe funzionare la "priorita'" per i
velocipedi: intendono agli attraversamenti ? Qualche idea ?
Sono anche diffidente, perche' non vorrei che fosse la scusa
per vietare ai ciclisti le strade dalla C alla E (e gia'
alcune strade del tipo B sono vietate). In mancanza di una
seria rete di piste ciclabili (e non di pedo-ciclabili che
sono spacciate per ciclo-pedonali (*)) e strade E-bis,
finirebbe per essere una forte limitazione per l'uso della
bicicletta come mezzo di trasporto. Mi pare invece che il
politico medio (che e' un automobilisti) pensi alla bicicletta
solo come mezzo diporto.
 
(*) la pista ciclo-pedonale e' una truffa semantica. Infatti,
ovunque ci sia promiscuita' tra pedoni e ciclisti, ovviamente
i ciclisti devono comportarsi con la stessa prudenza e gli
stessi limiti di diligente circolazione richiesta ove
e' permessa la circolazione delle bici sui marciapiedi.
Quindi il termine corretto e' pedo-ciclabili, ovvero un
percorso pedonale ove alle biciclette e' permesso circolare.
Ne consegue ovviamente che le biciclette non hanno obbligo
di utilizzarle, dato che in esse non e' possibile usare una
andatura spedita. Le pedo-ciclabili vanno benissimo per
il diporto delle famiglie di automibilisti che la domenica
fanno finta di essere "verdi" oppure che vogliono far fare
un po' di moto ai loro pargoletti. Ma sono un non senso se
l'intenzione e' agevolare l'uso della bicicletta come mezzo
di spostamento alternativo all'auto.
 
All'art.3  comma 1, il 12-bis e' modificato e appare un 12-ter
 
12-bis) Corsia ciclabile: parte longitudinale della carreggiata,
  posta di norma a destra, delimitata mediante una striscia bianca,
  continua o discontinua, destinata alla circolazione sulle strade
  dei velocipedi nello stesso senso di marcia degli altri veicoli
  e contraddistinta dal simbolo del velocipede. La corsia ciclabile
  può essere impegnata, per brevi tratti, da altri veicoli se le
  dimensioni della carreggiata non ne consentono l’uso esclusivo ai
  velocipedi; in tal caso essa è parte della corsia veicolare e
  deve essere delimitata da strisce bianche discontinue. La corsia
  ciclabile può essere impegnata da altri veicoli anche quando sono
  presenti fermate del trasporto pubblico collettivo e risulta
  sovrapposta alle strisce di delimitazione di fermata di cui
  all’articolo 151 del regolamento di cui al decreto del Presidente
  della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495. La corsia ciclabile si
  intende valicabile, limitatamente allo spazio necessario per
  consentire ai veicoli, diversi dai velocipedi, di effettuare la
  sosta o la fermata nei casi in cui vi sia fascia di sosta
  veicolare laterale, con qualsiasi giacitura;
 
12-ter) Corsia ciclabile per doppio senso ciclabile: parte
  longitudinale della carreggiata urbana a senso unico di marcia,
  posta a sinistra rispetto al senso di marcia, delimitata mediante
  una striscia bianca discontinua, valicabile e ad uso promiscuo,
  idonea a permettere la circolazione sulle strade urbane dei
  velocipedi in senso contrario a quello di marcia degli altri veicoli
  e contraddistinta dal simbolo del velocipede. La corsia ciclabile è
  parte della carreggiata destinata alla circolazione dei velocipedi
  in senso opposto a quello degli altri veicoli”;
 
Hmmm, queste le ho gia' viste. A proposito, una domanda per gli
automobilisti quando sono pedonalizzati: quando camminate lungo
una pista ciclabile, e volete comportarvi civilmente (ossia non
camminando al centro come se fosse un marciapiede) quale lato
scegliete ? (ovviamente mi riferisco alle piste ciclabili in
sede propria, mi pare ovvio che se costeggiasse la carreggiata
veicolare, camminereste sul lato opposto rispetto alla zona
autoveicolare).
 
Dopo il numero 58) appare un:
 
58-bis) Zona scolastica: zona urbana in prossimità della quale
  si trovano edifici adibiti ad uso scolastico, in cui è garantita
  una particolare protezione dei pedoni e dell’ambiente, delimitata
  lungo le vie di accesso dagli appositi segnali di inizio e di fine
 
Anche queste le ho gia' viste, per ora, arriva il solito volontario
pensionato o vigile che mette le transenne al centro della carreggiata
durante l'orario di entrata/uscita.
 
All'art.7, comma 1, appaiono dopo la i) due nuovi punti:
 
i-bis) stabilire che su strade classificate di tipo E, E-bis,
  F o F-bis, ove il limite massimo di velocità sia inferiore o
  uguale a 30 km/h ovvero su parte di una zona a traffico limitato,
  i velocipedi possano circolare anche in senso opposto all’unico
  senso di marcia prescritto per tutti gli altri veicoli, lungo
  la corsia ciclabile per doppio senso ciclabile presente sulla
  strada stessa. La facoltà può essere prevista indipendentemente
  dalla larghezza della carreggiata, dalla presenza e dalla posizione
  di aree per la sosta veicolare e dalla massa dei veicoli autorizzati
  al transito. Tale modalità di circolazione dei velocipedi è
  denominata ‘doppio senso ciclabile’ ed è individuata mediante
  apposita segnaletica;
 
i-ter) consentire la circolazione dei velocipedi sulle strade di
  cui alla lettera i), purché non siano presenti binari tramviari
  a raso ed a condizione che, salvo situazioni puntuali, il modulo
  delle strade non sia inferiore a 4,30 m.”;
 
Ecco la i)
 
i) riservare strade  alla  circolazione  dei  veicoli  adibiti
   a servizi pubblici di trasporto,  al  fine  di  favorire
   la  mobilita' urbana.
 
In altre parole, le strade riservati a bus e taxi sono abilitate
anche per i velocipedi. Non mi e' chiaro per le corsie riservate,
perche' 4,30 metri sono tanti.
 
Dopo il comma 11 appare un commma 11-bis
 
11-bis. Nelle zone scolastiche urbane può essere limitata o
  esclusa la circolazione, la sosta o la fermata di tutte o di
  alcune categorie di veicoli, in orari e con modalità definiti
  con ordinanza del sindaco. I divieti di circolazione, di sosta
  o di fermata non si applicano agli scuolabus, agli autobus
  destinati al trasporto degli alunni frequentanti istituti
  scolastici, nonché ai titolari di contrassegno di cui
  all’articolo 381, comma 2, del regolamento di cui al decreto
  del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495.
  Chiunque viola gli obblighi, le limitazioni o i divieti previsti
  al presente comma è soggetto alla sanzione amministrativa di cui
  al comma 13-bis”;
 
Gia' visto. Pensavo fosse gia' la prassi in tutta Italia.
 
Dopo l'articolo 12 un nuovo art.12-bis
 
Art. 12-bis. – (Prevenzione ed accertamento delle violazioni
                 in materia di sosta e fermata)
1. Con provvedimento del sindaco possono essere conferite funzioni
  di prevenzione e accertamento di tutte le violazioni in materia di
  sosta nell’ambito delle aree oggetto dell’affidamento per la sosta
  regolamentata o a pagamento, aree verdi comprese, a dipendenti
  comunali o delle società private e pubbliche esercenti la gestione
  della sosta di superficie a pagamento o dei parcheggi. Con
  provvedimento del sindaco possono, inoltre, essere conferite a
  dipendenti comunali o a dipendenti delle aziende municipalizzate
  o delle imprese addette alla raccolta dei rifiuti urbani e alla
  pulizia delle strade funzioni di prevenzione e accertamento di tutte
  le violazioni in materia di sosta o di fermata connesse
  all’espletamento delle predette attività.
 
(il netturbino raccoglie anche le multe da sosta vietata ?)
 
2. Le funzioni di prevenzione e accertamento delle violazioni in
  materia di sosta e di fermata sono svolte dal personale,
  nominativamente designato in tale funzione con il provvedimento
  del sindaco di cui al comma 1, previo accertamento dell’assenza
  di precedenti o pendenze penali e con l’effettuazione e il
  superamento di un’adeguata formazione. Tale personale, durante
  lo svolgimento delle proprie mansioni, riveste la qualifica di
  pubblico ufficiale.
 
3. Le funzioni di cui al comma 1 possono essere conferite anche
  al personale ispettivo delle aziende esercenti il trasporto
  pubblico di persone. A tale personale sono inoltre conferite,
  con le stesse modalità di cui al comma 1, le funzioni di
  prevenzione e accertamento in materia di circolazione, fermata
  e sosta sulle corsie e strade ove transitano i veicoli adibiti
  al servizio di linea.
 
(ahahaha ... avete presente l'autista furioso perche' un idiota
  ha parcheggiato in curva cosi' che passano solo auto ? si becca
  una multa seduta stante per divieto di fermata)
 
4. Al personale di cui al presente articolo è conferito il potere
  di contestazione delle infrazioni di cui agli articoli 7, 157 e
  158, in ragione delle funzioni attribuibili ai sensi dei commi
  1 e 2, nonché di disporre la rimozione dei veicoli ai sensi
  dell’articolo 159, limitatamente agli ambiti oggetto di
  affidamento di cui al presente articolo. Al suddetto personale
  è conferito il potere di contestazione nonché di redazione e
  sottoscrizione del verbale di accertamento delle violazioni di
  propria competenza. Al personale di cui al comma 1, secondo
  periodo, e di cui al comma 3 è, altresì, conferito il potere di
  compiere accertamenti di violazioni in materia di sosta o di
  fermata in aree limitrofe a quelle oggetto dell’affidamento o
  di gestione dell’attività di propria competenza che sono
  funzionali, rispettivamente, alla gestione degli spazi per la
  raccolta dei rifiuti urbani o alla fruizione delle corsie o
  delle strade riservate al servizio di linea. Il personale
  dipendente dalle società di gestione dei parcheggi di cui al
  comma 1, primo periodo, ha possibilità di accertare violazioni
  relative alla sosta o alla fermata anche nelle aree
  immediatamente limitrofe alle aree oggetto dell’affidamento
  solo quando queste costituiscono lo spazio minimo indispensabile
  per compiere le manovre necessarie a garantire la concreta
  fruizione dello spazio di sosta regolamentata o del
  parcheggio oggetto dell’affidamento.
 
(bloccate il camion dei rifiuti e vi beccate subito la multa
  senza neanche aspettare i vigili ...)
 
5. L’attività sanzionatoria di cui al presente articolo, successiva
  all’emissione del verbale da parte del personale, e l’organizzazione
  del relativo servizio sono di competenza dell’amministrazione comunale
  attraverso gli uffici o i comandi a ciò preposti, a cui compete anche
  tutta l’attività autorizzativa e di verifica sull’operato. I comuni
  possono conferire alle società di cui ai commi 1, 2 e 3 la facoltà di
  esercitare tutte le azioni necessarie al recupero delle evasioni
  tariffarie e dei mancati pagamenti, ivi compresi il rimborso delle
  spese, gli interessi e le penali. Le modalità operative e gli importi
  di tali azioni di recupero sono oggetto di negoziazione tra il
  soggetto concedente ed il concessionario.
 
6. Ai fini dell’accertamento nonché per la redazione della
  documentazione in ordine alle violazioni di cui al presente articolo
  è possibile ricorrere all’uso della tecnologia digitale e a
  strumenti elettronici e fotografici.
 
7. Dall’attuazione del presente articolo non devono derivare nuovi
  o maggiori oneri a carico della finanza pubblica;
 
Inoltre hanno abrogato il comma 3, l'ultimo dell'art.37 che si leggeva:
 
"3. Contro i provvedimenti e le ordinanze che dispongono o
  autorizzano la collocazione della  segnaletica  e'  ammesso
  ricorso, entro sessanta giorni e con le formalita' stabilite nel
  regolamento, al Ministro dei lavori pubblici, che decide in merito."
 
(l'amico al ministero non vi puo' piu' aiutare)
 
Cambia anche il comma 4 dell'articolo 75. Ecco quello nuovo:
 
4. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti individua, con
  proprio decreto, i veicoli di tipo omologato da adibire a servizio
  di noleggio con conducente per trasporto di persone di cui
  all’articolo 85, o a servizio di piazza di cui all’articolo 86, o
  a servizio di linea per trasporto di persone di cui all’articolo 87,
  che sono soggetti all’accertamento di cui al comma 2;
 
Ecco il vecchio comma:
 
"4. I veicoli di tipo omologato da adibire a  servizio  di
  noleggio con conducente per trasporto di  persone  di  cui
  all'art.  85  o  a servizio di piazza con  taxi,  di  cui
  all'art.  86,  sono  soggetti all'accertamento di cui al comma 2."
 
(qualcuno conosce il retroscena ?)
 
Salto l'articolo 78 e passo all'art.94, dove al comma 2 si
leggera' (credo):
 
2. L'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C., su  richiesta
avanzata dall'intestatario entro  il  termine  di  cui  al  comma  1,
procede all’aggiornamento dell’archivio nazionale dei veicoli di cui
agli articoli 225 e 226 che tenga conto dei mutamenti di cui al
comma suddetto.  Analogamente procede per i trasferimenti di residenza.
 
Similmente al comma 4 si modifichera':
 
4. Chiunque circoli con un  veicolo  per  il  quale  non  e'
  stato richiesto, nel termine stabilito dai commi 1 e 2,
  l'aggiornamento dei dati presenti nell’archivio nazionale dei
  veicoli, il  rinnovo  della  carta  di  circolazione  e  del
  certificato   di proprieta' e' soggetto alla sanzione
  amministrativa del pagamento  di una somma da lire centomila
  a lire quattrocentomila."
 
Salto l'art.126 e passo all'art.145 (quello delle precedenze),
dove dopo il comma 4 (incroci) si aggiungono due commi:
 
4-bis. I conducenti degli altri veicoli hanno l’obbligo di dare
  la precedenza ai velocipedi che transitano sulle strade urbane
  ciclabili o vi si immettono, anche da luogo non soggetto a
  pubblico passaggio.
 
4-ter. Lungo le strade urbane i conducenti degli altri veicoli
  hanno l’obbligo di dare la precedenza ai velocipedi che
  circolano sulle corsie ciclabili;
 
(bene, cosi' e' almeno chiarito l'ovvio, visto che le piste
  ciclabili vanno a tagliare tutte le traverse: per un certo
  periodo per alcune piste ciclabili, avevano messo il dare
  la precedenze alla trasversali: ovvero uno in bicicletta,
  doveva fermarsi ogni cento metri o meno, per guardare se
  la via era libera - ovviamente - anche se era una vera pista
  ciclabile - ho risolto circolando sulla carreggiata veicolare)
 
Attenzione all'art.148 (quello del sorpasso), dove hanno aggiunto
il comma 9-bis (dopo il comma 9 del divieto di sorpasso di tram
o bus che scaricano passeggeri):
 
9-bis. Lungo le strade urbane ciclabili il conducente di un
  autoveicolo che effettui il sorpasso di un velocipede è tenuto
  ad usare particolari cautele al fine di assicurare una maggiore
  distanza laterale di sicurezza in considerazione della minore
  stabilità e della probabilità di ondeggiamenti e deviazioni da
  parte del velocipede stesso. Prima di effettuare il sorpasso
  di un velocipede, il conducente dell’autoveicolo valuta
  l’esistenza delle condizioni predette per compiere la manovra in
  completa sicurezza per entrambi i veicoli, riducendo
  particolarmente la velocità, ove necessario, affinché la manovra
  di sorpasso sia compiuta a ridottissima velocità qualora le
  circostanze lo richiedano. Chiunque viola le disposizioni del
  presente comma è soggetto alle sanzioni amministrative di cui
  al comma 16, primo periodo”;
 
(bene: fine dei sorpassi a pelo ad alta velocita' - la sanzione
e':
 
16. Chiunque non osservi i divieti di sorpasso posti dai  commi 9,
 >>>> 9-bis
  10, 11,  12  e  13  e'  soggetto  alla  sanzione  amministrativa
  del pagamento di una somma da lire  centomila  a  lire
  quattrocentomila. ... omissis ... Ove il medesimo  soggetto,  in
  un periodo di due anni, sia incorso in una delle violazioni  di
  cui  al presente comma per almeno due volte, all'ultima
  violazione  consegue la sanzione amministrativa accessoria della
  sospensione della patente di guida da uno a tre mesi, ...omissis ...)
 
Art.150. comma 2 viene seguito da:
 
2-bis. Lungo le strade urbane a senso unico, in cui è consentita
  la circolazione a doppio senso ciclabile di cui all’articolo 7,
  comma 1, lettera i-bis), qualora risulti non agevole l’incrocio,
  i conducenti degli altri veicoli devono dare la precedenza ai
  velocipedi che circolano sulla corsia ciclabile per doppio senso
  ciclabile;
 
(ohohoooo, questa sara' dura da mandare giu' ...)
 
All'art.175, comma 2, lettera b), abbiamo la citata concessione
ai tricicli:
 
2. E' vietata la circolazione dei seguenti veicoli sulle
  autostrade e sulle strade di cui al comma 1:
 
...omissis...
 
b) altri motoveicoli di massa a vuoto fino a 400 kg  o di massa
  complessiva fino a 1300 kg, >>> ad eccezione dei tricicli, di
  cilindrata non inferiore a 250 cm 3 se a motore termico e
  comunque di potenza non inferiore a 15 kW, destinati al
  trasporto di persone e con al massimo un passeggero oltre al
  conducente; <<<<
 
Salto l'art.180 per andare all'art. 182 (sulla circolazione dei
velocipedi) ove dopo il comma 1 hanno aggiunto:
 
1-bis. Le disposizioni del comma 1 non si applicano alla
  circolazione dei velocipedi sulle strade urbane ciclabili;
 
Cambia anche il comma 9:
 
9. I velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate
  ovvero sulle corsie ciclabili o sulle corsie ciclabili per
  doppio senso ciclabile, quando esistono, salvo il divieto
  per particolari categorie di essi, con le modalità stabilite
  nel regolamento. Le norme previste dal regolamento per
  la circolazione sulle piste ciclabili si applicano anche alla
  circolazione sulle corsie ciclabili e sulle corsie ciclabili
  per doppio senso ciclabile;
 
Quello vecchio e':
 
"9. I velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate
  quando esistono, salvo il divieto per particolari categorie
  di essi, con  le modalita' stabilite nel regolamento."
 
Non hanno specificato corsie ciclabili "senza pedoni" e/o
fuori dalla sede pedonale, o altri ostacoli (come auto
parcheggiate abusivamente) il che significa che ci saranno
ancora comuni "ottusi" e impugnazioni fino alla Cassazione.
 
Mi sta piu' che bene, dove c'e' una corsia ciclabile a
doppio senso ciclabile in una strada a senso unico, di essere
obbligato a circolare in questa corsia ciclabile riservata
ai ciclisti, ma a patto che non ci siano pedoni o altri
ostacoli (come auto parcheggiate). Temo che qualche comune
ritagliera fuori il marciapiede per fare queste corsie
ciclabili a doppio senso, obbligando i pedoni a occuparle,
o peggio, apponendo il solito segnale con bici e pedone.
 
Cambia anche il comma 9-ter:
 
9-ter. Nelle intersezioni semaforizzate, sulla base  di
  apposita ordinanza  adottata  ai  sensi  dell'articolo  7,
  comma  1,   previa valutazione   delle   condizioni   di
  sicurezza,    sulla    soglia dell'intersezione puo' essere
  realizzata la casa avanzata,  estesa  a tutta la larghezza
  della carreggiata o della semicarreggiata. La casa avanzata
  puo'  essere  realizzata  lungo  le  strade  con  velocita'
  consentita inferiore o uguale a 50 km/h, anche  se  fornite
  di  piu' corsie per senso di marcia, ed e' posta a una
  distanza pari almeno  a 3 metri rispetto alla  linea  di
  arresto  stabilita  per  il  flusso veicolare. L’area
  delimitata è accessibile attraverso una corsia o da una pista
  ciclabile di lunghezza pari almeno a 5 metri, situata sul
  lato destro in prossimità dell’intersezione.
 
L'ultima frase si leggeva:
 
"L'area delimitata e' accessibile attraverso una corsia di
  lunghezza pari almeno a 5 metri riservata  alle biciclette,
  situata sul lato destro in prossimita' dell'intersezione."
 
Salto l'art.201 e passo al regolamento.
 
L'art.74 viene abrogato interamente (era quello sul
ricorso contro provvedimenti relativi alla segnaletica)
 
Seguono altre misure riguardo a proroghe per causa del
Covid-19 e poi finanziamenti per le ciclovie interurbane
sono dirottati a favore dell'itinerario ciclo-turistico
appenninico dal comune di Altare, in Liguria, fino
al comune di Alia, in Sicilia.
 
C'e' anche una concessione riguardo alla sostituzione del
documento di circolazione:
 
AArt. 49-bis. – (Disposizioni in materia di rilascio del documento
unico di circolazione)
1. Per tutte le operazioni gestite con le procedure attualmente
  vigenti che danno luogo al rilascio del documento unico di
  circolazione e di proprietà di cui al decreto legislativo
  29 maggio 2017, n. 98, l’intestatario di un veicolo diverso da
  quelli di cui all’articolo 60 del codice della strada, di cui
  al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, può richiedere
  la restituzione del documento di circolazione originale, previa
  apposizione di un segno di annullamento.
2. La restituzione del documento di circolazione originale è
  subordinata al pagamento di un contributo, in sede di
  presentazione dell’istanza, secondo ammontare, criteri e
  modalità definiti con apposito decreto dirigenziale del Ministero
  delle infrastrutture e dei trasporti.
3. Le amministrazioni provvedono all’attuazione del presente
  articolo con le risorse umane, strumentali e finanziarie
  disponibili a legislazione vigente ».
 
Insomma, se siete affezionati alle vecchie carte, potete averle
indietro, ma dovete pagare.

 cambia nulla.
 
Ovvio: fanno le regole ma poi non le fanno rispettare.
Ah, per inciso: anche sopra Firenze ognuno fa quello che gli pare 
(troppe ne ho viste fare... ...dai ciclisti meneghini)