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Titolo: Rimettere in fase una bravo: modalità?

No no!
Non voglio metterla io...volevo solo sapere se secondo voi, per mettere in
fase una bravo 1.6 (la mia, sigh!) bisogna tirare giu il motore o no...
eventuali costi (all'incirca)...
grassie...

eventuali costi (all'incirca)...
non ne ho idea
Pippo S. alias Kenny Morgan               / /\
(22, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 fase una bravo 1.6 (la mia, sigh!) bisogna tirare giu il motore o no...
No, si fa col motore al suo posto, ma... mettere in fase??
Ci sono solo due cose che si possono mettere in fase: 
l'accensione/iniezione e la distribuzione. Nel primo caso e' fissa 
perche' decisa dalla centralina, non c'e' nulla da regolare se i sensori 
stanno tutti correttamente al loro posto... nel secondo caso gli alberi 
a camme (due su quel 1.6) vanno messi in una determinata posizione 
rispetto all'albero motore basandosi su delle tacche di riferimento 
poste sulle pulegge e sul basamento, e questo si fa solo quando si monta 
la cinghia di distribuzione perche', essendo dentata, non ha modo di 
scivolare e andare fuori fase (potrebbe saltare di qualche dente, ma 
sarebbe un caso eccezionale dovuto a un qualche malfunzionamento - e il 
risultato e' spesso il frullato di valvole che gia' conosci bene).
A quanto dici la tua macchina gira bene sia al minimo che in marcia, per 
cui si puo' presumere che il motore sia stato messo in fase 
correttamente... il problema che lamenti all'avviamento penso sia dovuto 
a tutt'altra causa. Da quanto ho capito il tuo motore e' stato smontato 
completamente dalla vettura, e visto che chi l'ha fatto e' un cane mi 
verrebbe da azzardare un'ipotesi cretina: hanno riattaccato male la 
treccia di rame che manda a massa il motore sulla scocca (di solito e' 
nascosta in basso sul lato cambio, si vede male), e in fase di 
avviamento oppone troppa resistenza al passaggio della corrente 
pregiudicando l'efficenza del motorino... fagli dare un'occhiata, come 
dicono gli americani spesso "the devil is in the details"...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 dicono gli americani spesso "the devil is in the details"..
grazie del consiglio...

 > dicono gli americani spesso "the devil is in the details"..
Puo anche essere, cmq puoi fare una prova semplicissima:
Prendi i morsetti per avviare la macchina quando hai la batt. scarica,
collegane uno tra il polo negativo della batteria e un buon punto di massa
del motore.
Prova a mettere in moto e se il motore si avvia con piu' ''brio'' vuol dire
che e' quello il problema.
Facci sapere.
Ciao.

 wrote in

mmm a proposito della difficoltà di avviamento.....fai controllare il 
sensore di temperatura dell'acqua
se parte bassa di regime di giri, potrebbe essere difettoso.
ciau

 neanche da fredda...
Il comportamento "normale" dovrebbe in teoria essere:
quando a motore freddo avvio la mia, si pone *fin da subito* a 1.200 rpm
(non ho quei 2-3 secondi iniziali a 500-600 rpm...). Quando poi si scalda un
po', il minimo torna a 850 rpm.
Cmq confermo che per rimettere in fase la distribuzione non c'è bisogno di
tirare giù il motore, altrimenti chissà cosa avrei pagato dal mecca quando
ho fatto cambiare le cinghie...altrochè 400.000£! :-)
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
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