Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Assistenza Volvo [lungo]

Qualche tempo fa mi ero lamentato delle carenze dell'assistenza Volvo e del
fatto che siccome ci sono pochi concessionari uno in pratica si trova senza
vie d'uscita.
Siccome poi l'evoluzione delle cose mi ha costretto a rivedere le mie
opinioni, mi sembra giusto fare un riassunto della situazione con opportuna
rettifica.
Partiamo dall'antefatto: la S60R che ho comprato circa 2 mesi fa e della
quale ho scritto approfondito idatest :)) era veramente in condizioni
splendide, tranne per un piccolo particolare che magari a qualcuno non
avrebbe fatto né caldo né freddo, ma a me dava effettivamente molto
fastidio.
A circa 80-90 all'ora, stando attenti, si sentiva un piccolo cigolio che per 
me proveniva da sotto la macchina, pių o meno in corrispondenza del sedile 
del passeggero. All'aumentare della velocitā il cigolio spariva, ma 
sopravveniva un rumore come di qualcosa che sbatteva, sempre abbastanza 
leggero, ma per me sempre abbastanza fastidioso, anche perché l'auto č 
piuttosto silenziosa.
Siccome questi rumorini si sentivano solo in velocitā, non in curva e
nemmeno sui salti, la mia mente astutissima li ha subito collegati ad una
questione aerodinamica: doveva esserci qualcosa, tipo un riparo, una
paratia, un grembiale, oppure un cavo o un tubo, che appena l'aria 
raggiungeva una certa velocitā, smetteva di stare dove doveva e si muoveva 
sbattendo da qualche parte.
Porto l'auto dal concessionario Volvo a Torino, faccio un giro di prova col 
responsabile pių anziano, si rende conto del problema, incomincia a dire che 
forse proviene dal tetto apribile: non so se mi viene pių da piangere o pių 
da ridere... poi aggiunge che devo lasciargli la macchina indefinitamente 
cosė che loro possano
provare e cercare fino a quando non trovano dov'č il problema. A questo 
punto mi viene decisamente da piangere... e la mia opinione sull'assistenza 
Volvo incomincia a perdere quota... (Nota per dopo: nel giro di prova il 
responsabile perde una mezzoretta, ma direi pių che giustamente, non si 
sogna di addebitarmi nulla).
Chiacchierando qui sul ng, vZ mi canta le lodi di un certo responsabile 
della Volvo di Milano (tra l'altro la concessionaria Volvo dove quell'auto 
specifica era stata curata fino ad allora), quindi quando capito a Milano 
vado da lui, gli spiego il problema, gli spiego che vengo da 150 km di 
distanza e fissiamo per un certo giorno l'appuntamento per andare a fondo 
della questione. Nel frattempo prima mi fa prendere un colpo dicendo che 
quell'auto era andata in Norvegia o in Svezia o in Danimarca perché 
invendibile in Italia e poi evidentemente chissā come era tornata e me l'ero 
beccata io, un catorcio in pratica... poi, mentre io salivo in macchina 
pensando che qualcosa non tornava, esce di corsa dal gabbiotto e mi dice che 
si era sbagliato, l'aveva confusa con un'altra e la mia era quella di un 
tizio sui 60 anni, maniaco della macchina che quando non sapeva cosa fare 
andava lė e si faceva cambiare l'olio (e infatti risulta dal libretto, per 
esempio ha fatto il tagliando a 60K km e ricambiato l'olio a 66K km)... 
vabbč, sospiro di sollievo...
Il giorno dell'appuntamento pioveva, Milano era una bolgia infernale,
partito da casa alle 7.00 arrivo al casello di Milano alle 7.50... e in
concessionaria alle 10.00!!!
Il tipo mi dice che non si puō uscire subito per provarla con un casino
simile e che si potrā alle 12.00: la cosa mi fa un po' girare le scatole, se 
l'avessi saputo non mi sarei svegliato alle 6, comunque gli dico che vorrei 
esserci anch'io
per far sentire bene di cosa parlo. Dice: OK e io gli dico che faccio un 
salto a fare una commissione approfittando della metro vicina e del tempo a 
disposizione. Alle 10.50 mentre sono all'altro capo di Milano mi telefona e 
mi dice che loro partirebbero per il giro, se sono vicino mi aspettano: gli 
dico di andare senza di me, finisco di fare quel che devo fare e torno. Alle 
11.30 sono da loro, l'auto č giā lė e loro stanno cercando un rumore nel 
bagagliaio... gli chiedo se l'hanno messa sul ponte: risposta, sė, ma non 
c'č nulla di fuori posto. Come abbiano fatto in mezz'ora circa a farsi un 
giro per arrivare dal centro di Milano in un posto dove prendere almeno i 
100 all'ora, sentire il rumore, tornare, metterla sul ponte ed osservarla 
con attenzione, per me resterā un bel mistero... Dopo altri 10 minuti di 
ricerca, si arrendono, e il tipo mi dice che dobbiamo metterci d'accordo per 
quando lasciargli la macchina ad oltranza per provare a cercare dov'č il 
problema, mi addebita 31 euro per il giro di prova e mi congeda.
Ecco, lė la mia opinione sull'assistenza Volvo č veramente crollata al punto
da farmi pensare che mai e poi mai avrei ricomprato una Volvo per non
correre il rischio di finire in mani simili... una volta, quando ero una
puntina pių aggressivo, penso che gli avrei messo le mani addosso o come 
minimo l'avrei insultato, adesso sono molto pių filosofico e mi sono 
limitato ad andarmene mentre il tipo, forse intuendo qualcosa dalla mia 
espressione, mi diceva che quando gliel'avessi riportata e lasciata 
sicuramente avrebbero trovato e risolto il problema. L'idea che erano le 
11.30, che io ero venuto lė apposta, a 150 km da casa, proprio per andare a 
fondo della questione e che magari mi aspettavo che dedicassero al problema 
qualche minuto in pių di mezz'ora non deve nemmeno avergli sfiorato la 
mente...
Qualche giorno fa smettono di funzionare le luci della retro ed i sensori di
parcheggio, cosė passo dalla concessionaria di Torino per vedere qual č il 
problema ed in effetti č il sensore della retro, esattamente come per vZ, 
probabilmente c'č
un'epidemia, ma il sensore al momento non ce l'hanno, ne hanno 4 in ordine. 
Ne approfitto per parlare con l'altro responsabile della Volvo di Torino del 
mio *tragico* problema e lui dice: andiamo a provarla. La proviamo bene, 
sente bene il rumore e sentenzia che probabilmente č qualcosa che balla nel 
parafango destro, magari la vaschetta dell'acqua, magari qualche cavo o tubo 
oppure che č qualcosa di non ben fissato nel paraurti anteriore o lo stesso 
paraurti che non č ben fissato e comunque la mette sul ponte e guarda anche 
sotto, ma senza trovare nulla di strano. Ci mettiamo d'accordo che quando 
andrō a sostituire il sensore della retro, smonterā paraurti e se necessario 
parafango e troverā il problema. Giustamente non mi addebita nulla per la 
mezz'ora persa nel giro di prova.
Veniamo al gran giorno: fa tutto quanto detto, smonta il paraurti anteriore, 
me lo rifissa alla perfezione, fissa anche cavi e vaschetta, pago per il 
sensore ed il lavoro e vado a provarla, l'auto č effettivamente pių 
silenziosa ma quel rumore č sempre lė. Torno, e allora mi smonta e mi 
rifissa con vaselina e fissaggi nuovi la vasca che sta sotto ai tergi, e 
andiamo a riprovarla insieme. Il rumore č sempre lė, ca@@o! Torniamo in 
concessionaria e lui dice che si arrende, che veramente non sa pių cosa 
inventarsi, ma dice: rimettiamola sul ponte un'altra volta, guardiamo ancora 
un'ultima volta... entriamo ed il responsabile anziano lo guarda con un 
certo compatimento ma lui gli dice: sto trattando quest'auto come se fosse 
mia... e finalmente avviene il miracolo: finalmente tocca il riparo che 
protegge la macchina dal calore
della marmitta, un coso lungo a forma di U rovesciata che probabilmente 
passando su una cunetta il precedente proprietario aveva un po' strappato 
via nel punto in cui era fissato, allentando il bullone. Esattamente il tipo 
di *coso* che avevo in mente io fin dall'inizio e che avevo pregato tutti di 
cercare e chissā come nessuno aveva mai vsto.
Appena lo tocca si sente il maledetto cigolio e poi si vede chiaramente come
l'aria in velocitā lo possa far sbattere contro i fianchi del telaio e anche
della marmitta. 20 minuti dopo il pezzo č perfettamente fissato,
ulteriormente rivettato e perfettamente in posizione. Non mi addebita nulla
né del tempo perso in prova, né del tempo per sistemare la cosiddetta vasca 
dei pesci, né per fare l'ultimo lavoro, quello risolutivo, diciamo una bella 
oretta e mezza che alle tariffe Volvo fa 80 euro.
Morale della favola: č sempre una questione di persone, ok anche questo
responsabile ha fatto diversi errori (che perō non sono andati sprecati
perché adesso l'auto č veramente molto silenziosa), ma ha avuto il buon
senso di perseverare, di provarci sul serio, di non rifugiarsi dietro le
solite scuse del troppo da fare, della impossibilitā di prevedere tempi e
costi: ha visto che io VOLEVO risolvere quel problema, a prescindere dai
costi, e ci si č messo d'impegno, sbagliando anche, ma questo č normale per
chiunque lavori.
Insomma, adesso ho veramente un gioiello, che oltre ad essere un missile č 
anche iper-silenzioso, potrei dire "elegante come una berlina, scattante 
come un go-kart!" (cit. :-) ) e le probabilitā che la mia prossima auto sia 
ancora una Volvo sono decisamente aumentate! :-)

 ancora una Volvo sono decisamente aumentate! :-)
Sono contento che tu abbia trovato la concessionaria e soprattutto la 
persona giusta.
Spendi 5 minuti per fare una telefonata al customer service di volvo 
italia. E la prossima volta che hai un problema "bizzarro" chiama prima 
loro, ti sapranno indicare qual'e' l'officina "migliore" e con il 
miglior tecnico.
un vero peccato che queste "classifiche" non siano rese pubbliche, come 
imho dovrebbe essere.
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 imho dovrebbe essere.
Dovrebbe esserci l'abitudine sia a lamentarsi per scritto quando succede 
qualcosa di non buono che a complimentarsi per le cose buone e poi la Volvo 
Italia (o BMW Italia o MB Italia, etc. etc.) dovrebbe incentivare coloro che 
ricevono più pareri positivi e mazzuolare quelli che non lavorano bene. In 
teoria queste cose esistono, dopo un tagliando mi avevano anche telefonato 
per sapere come ero stato trattato, se ero soddisfatto, etc. etc., ma poi 
agli effetti pratici non so servono a qualcosa, direi di no visto come molti 
se ne sbattono altamente del cliente. 

 se ne sbattono altamente del cliente. 
Qua una cosa imho carina e' che dopo l'acquisto e ogni tagliando ci sono 
sia la casa madre che 2 agenzie esterne che ti chiedono di compilare e 
rispedire (gratis) un form... normalmente corto, con uno spazio per le note.
Pero' non essendo lavori "sindacalizzati" credo che se beccano diverse 
lamentele la gente salta e alla svelta.


 chiunque lavori.
Insomma, 2 mesi e tot visite in tutto il Nord Italia per vedere un 
supporto allentato nel sottoscocca sono indice di scarsissima 
preparazione e attenzione.
Probabilmente qualsiasi meccanico sotto casa "vecchio stampo" avrebbe 
individuato il problema in 10 minuti.
Ho avuto un problema analogo quest'estate, sono bastate 2 visite in 
officina per venirne a capo: la prima volta il rumore era stato imputato 
al giunto lato ruota sinistro, dato che la cuffia era lacera (e in 
effetti il giunto iniziava gia' a rumoreggiare); la seconda e' stato 
individuato e sostituito il supporto marmitta rotto.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 tutti di cercare e chissà come nessuno aveva mai vsto.
E' questo?
http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=62115&page=2
Se sì, è un problema noto, mi spiace che ti abbiano trattato male.
Ciao 

 sostituito il supporto marmitta rotto.
Se consideri solo la Volvo di Torino e quanto fatto dal tizio che si è 
veramente preso in carico il problema, è più o meno quel che è successo, 
prima ha puntato al paraurti e dintorni, poi è arrivato al riparo, in tutto, 
compresi i due giri di prova fatti quella mattina, ha risolto il problema 
tra le 8 e le 10.30 del mattino.
Il problema reale è stato solo quello di trovare uno che avesse veramente 
voglia di andare a fondo della questione, di dire: ok, ora provo a cercare 
cos'è che fa 'sto rumore.
Inoltre, come dicevo, il rumore era abbastanza leggero e si sentiva un po' 
di più solo a velocità dell'ordine dei 140 e oltre... per farglielo sentire 
bene nell'ultima prova ho guidato io mentre lui ascoltava e per un attimo ho 
preso i 220 sulla tangenziale nel traffico... insomma, un tipo di test non 
esattamente canonico...
Infine direi che questo tipo di rumori strani sono proprio la cosa più 
difficile da individuare proprio perché l'origine non è di tipo meccanico, 
come appunto un giunto, un supporto marmitta, un cuscinetto, un 
ammortizzatore, un braccetto, tutte cose che si *vedono* se sono rotte. 

 fastidio.
CUT a me avrebbe dato un gran fastidio... però questi rumori uno se li deve 
cercare da solo... dovevi mettere l'auto sul ponte e guardare tu. L'avresti 
visto in 10 minuti. :-)
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 Qua una cosa imho carina e' che dopo l'acquisto e ogni tagliando ci sono 
Anche "qua" ;-) In cinque anni dall'acquisto dell'avensis sono arrivati 
4 form come quelli di cui parli.
-- 
Ciao
Diego

 Se sì, è un problema noto, mi spiace che ti abbiano trattato male.
Mah, come dicevo il problema vero è stato quello di non volersi mettere lì 
con calma, perdendoci il tempo necessario fino a trovare cosa si muoveva. Se 
io avessi avuto un ponte a casa mia sul quale mettere la macchina e starci 
tranquillamente sotto, magari ci mettevo un'ora (o magari 3 minuti) a 
trovare il problema, ma a forza di toccare tutto sicuramente ci sarei 
arrivato.
E la cosa grave per quel che riguarda Milano è stata più che altro la 
completa incapacità di mettersi nei panni di uno che si fa 150 km (per 2) 
per andare da loro e certamente non si aspetta di venir liquidato dopo 10 
minuti di tentativi... 

 L'avresti visto in 10 minuti. :-)
E' quello che dico anch'io, ma anche ci avessi messo 2 ore andava bene lo 
stesso, il problema è che non ho un ponte dove farlo! :-)
Se in Italia fosse come in Cristine dove ti noleggiavano l'officina a tempo 
quella sarebbe stata la prima cosa che avrei fatto... 

 stesso, il problema č che non ho un ponte dove farlo! :-)
Non hai un gommista o meccanico di fiducia a cui chiedere il favore?
Io per fortuna ho molta confidenza con il mio conce, di solito le cose me le 
fa sempre lo stesso meccanico e oramai mi fa "assistere". Cosě č tutto piů 
facile. :-)


 più facile. :-)
Io credo che tu abbia toccato un aspetto importante, anche se negativo, 
dell'assistenza di molti o alcuni concessionari: il diverso atteggiamento 
verso i clienti abituali e non.
E' sbagliato, non dovrebbe essere così ma è, in molti casi, la realtà. 

 ha scritto nel messaggio 
news:eq77kj$6ro$1...@news.task.gda.pl...

Fa parte della natura umana, se hai un certo rapporto personale allora certe 
cose diventano possibili, se non ce l'hai allora la cosa diventa molto più 
rigida.
Però, almeno per quanto riguarda il mio caso in questione, anche senza alcun 
rapporto personale non è quello il modo di trattare un cliente che si fa 300 
km per venire apposta da te.
Anche se il rapporto personale non c'è, dovrebbe bastare il buon senso per 
capire che uno che si è fatto 300 km per venire da te deve essere trattato 
in modo adeguato al suo impegno e alla sua disponibilità e non liquidato in 
modo tanto sommario. 

 più facile. :-)
Sì, sì, tutto sommato alla fine anche alla Volvo di Torino quando abbiamo 
trovato il guasto io ero sotto la macchina insieme al responsabile e cercavo 
con lui e questo ha certamente aiutato. Purtroppo le regole sugli infortuni, 
sulle responsabilità, etc. etc. impedirebbero in modo assoluto questo genere 
di situazioni sia presso l'officina ufficiale di una casa automobilistica 
che presso un meccanico generico... 

 ammortizzatore, un braccetto, tutte cose che si *vedono* se sono rotte. 
Ma se e' proprio un carter allentato...


 Ma se e' proprio un carter allentato...
Intendevo che se ti si rompe un supporto della marmitta quella pende da una 
parte o striscia per terra, se ti si rompe un cuscinetto si capisce al volo 
già solo facendo una curva a 20 all'ora, se ti si rompe un ammortizzatore lo 
vedi, idem con un braccetto piegato o un giunto... nel mio caso era tutto a 
posto, tranne andando a toccare proprio quella lamiera e vedendo che si 
spostava con un minimo di pressione. E non c'erano effetti di alcun tipo 
sulla guida, tranne il rumore... 

 sulla guida, tranne il rumore... 
Guarda che l'origine del 90% dei rumori dal sottoscocca deriva da 
bulloneria allentata, con un sintomo del genere e' imperativo verificare 
tutti i fissaggi!
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 bulloneria allentata, 
...o carenza di lubrificazione. Insomma, esaminando il sottoscocca la 
prima cosa da fare e ingrassare e stringere tutto quello che c'e' :-)
