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Titolo: [PRESS - Libero] Sono stufo di pagare io i debiti di Fiat

SON STUFO DI PAGARE IO I DEBITI DI FIAT (Libero) 
di Michele De Lucia
Ogni impresa che si rispetti, grande o piccola che sia, procede, nel corso
della propria esistenza, a ristrutturazioni che ne garantiscano la permanenza
sul mercato a livelli concorrenziali. Il caso della Fiat presenta, tuttavia,
delle caratteristiche assolutamente peculiari: si annunciano, con cadenza
decennale, ristrutturazioni “epocali”, che vengono poi realizzate a spese dei
contribuenti e delle imprese più competitive, scaricando sulla fiscalità
generale il costo e il rischio d’impresa.
È stato lo stesso amministratore delegato della casa torinese, il dottor
Cantarella, a far capire che anche questa volta si seguirà lo stesso schema,
quando, pochi giorni fa, ha chiesto espressamente al governo di rifinanziare la
Cassa integrazione.
Per capire di cosa si tratti, è necessario fare un passo indietro. A partire
dagli anni settanta, la Cassa integrazione guadagni, soprattutto straordinaria,
è stata utilizzata dalla Fiat e dalle grandi imprese italiane come una vera e
propria voce di bilancio, che consentiva di privatizzare i profitti e
socializzare le perdite. Vi erano difficoltà sui mercati? C’erano altre imprese
più brave, che producevano di più e meglio spendendo meno? Si ricorreva alla
Cassa.
Nel 1980, la Fiat dispone 14mila licenziamenti, ma accetta di ritornare sulla
sua decisione in cambio dell’intervento di Cassa integrazione straordinaria per
23mila dipendenti. Pochi anni dopo, nel suo libro “Questi anni alla Fiat”,
Cesare Romiti scrive “eravamo perfettamente consapevoli che una parte dei
lavoratori in Cig non avrebbe mai potuto essere nuovamente impiegata nella
Fiat”. E infatti furono in tutto, e non in parte, prepensionati, con effetti
pesantissimi sul bilancio dell’Inps.
Negli anni ottanta il Piemonte assorbì oltre il 25% del totale nazionale della
Cassa integrazione: non è poco, se si tiene conto della concorrenza dei grandi
carrozzoni assistiti del Mezzogiorno, Gepi e Insar in testa. L’operazione
comportò un deficit di circa 17mila miliardi di lire di allora, che fu
interamente ripianato dallo Stato. All’inizio del decennio scorso il gioco si
ripete: la riforma del 1991, che mirava a rendere possibile l’autofinanziamento
dell’istituto da parte delle imprese, viene spazzata via da una miriade di
provvedimenti ad hoc, recanti “il nome del caso”: decreti legge reiterati fino
a quindici volte prima della conversione, con buona pace della certezza del
diritto e della legalità costituzionale. Il culmine si raggiunse con l’accordo
Fiat degli inizi del 1994, quando si ricorse all’intervento normativo per
evitare l’applicazione della riforma nella parte in cui mirava ad escludere un
uso della Cassa in funzione meramente dilatoria di licenziamenti altrimenti
inevitabili. Ma c’è di più. Dal verbale della verifica condotta congiuntamente
da sindacati e Fiat presso il Ministero del lavoro sullo stato di attuazione
del loro importante accordo, il governo di allora, adeguatamente sollecitato
dalle parti, promise che non si sarebbe dichiarato contrario a proposte
emendative di provenienza parlamentare che fossero state presentate in sede di
conversione del decreto. È quanto puntualmente avvenne.
Questo stesso collaudato metodo, che potremmo chiamare della “committenza
normativa”, è stato seguito di volta in volta per Olivetti, Pirelli e tutta la
grande industria italiana. La Gestione interventi assistenziali, alla quale dal
1989 la Cigs fa capo, accumulò in pochi anni un disavanzo complessivo di 70mila
miliardi di lire, puntualmente ripianato dallo Stato nel 1998. La grande
maggioranza dei cassintegrati di allora venne poi collocata in mobilità fino,
ancora una volta, alla definitiva espulsione dal mercato legale del lavoro a
mezzo dei prepensionamenti. Il tutto con la collaborazione attiva
dell’amministrazione, della giurisdizione e del sindacato. Ma torniamo
all’oggi.
È vero che il ricorso alle integrazioni salariali, dopo il 1995, è fortemente
diminuito, al punto che il bilancio della gestione ha fatto registrare un
attivo di alcune centinaia di miliardi all’anno, finiti nel buco nero delle
pensioni di anzianità. Chiedere al governo di rifinanziare l’istituto, allora,
vuol dire una cosa sola: la Fiat ha intenzione di ricorrere alla Cassa
integrazione per miliardi di Euro. Traduzione: come già negli anni settanta,
ottanta e novanta, i costi della ristrutturazione li pagheranno i contribuenti.
Questo punto va chiarito meglio. Quando l’amministrazione della Cig è in
perdita, la legge prevede che il disavanzo venga automaticamente ripianato
dallo Stato.
Ma anche quando la Cassa è in attivo, vi è una situazione di iniquità
gravissima: l’istituto, infatti, è finanziato in massima parte dalle imprese
più piccole e competitive, cioè da quelle che non vi fanno mai ricorso. E che,
quando la chiedono, hanno la quasi certezza di ottenere un diniego. Chiariamo
di più. La Cassa viene concessa con un decreto del Ministero del lavoro che è
assolutamente discrezionale.
Quel che conta, dunque, è il potere contrattuale – anche e soprattutto in
termini elettorali, di vero e proprio voto di scambio – dell’impresa
richiedente: non vi è un solo caso di domanda di Cig avanzata da una grande
impresa che sia stata respinta. Per le piccole, invece, il diniego è la regola.
L’auspicio è che il governo non voglia prestarsi ad un gioco che, tra l’altro,
esporrebbe il Paese a procedure di infrazione per violazione della disciplina
comunitaria sugli aiuti di Stato alle imprese: la ristrutturazione, questa
volta, se la paghi Agnelli. Tuttavia se, come dicono, il buongiorno si vede dal
mattino, c’è da scommettere che anche questa volta non sarà così.
 
-- 
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> SON STUFO DI PAGARE IO I DEBITI DI FIAT (Libero)
Concordo in pieno!!!!!!!
VOGLIO UNA SEVEN
(MI,33,MAI ABBASTANZA)
Zarro Sierra Driver
Barbon Panda Driver
Incapac quoter

Concordo in pieno!!!!!!!
E tre! (e la pensavo cosě da molto prima di questo articolo).
Forse la supposta mancanza di "banane" prelude ad un cambiamento del
meccanismo ? :-|
Simone
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 All resistance is futile ! Prepare to be assimilated !

> SON STUFO DI PAGARE IO I DEBITI DI FIAT (Libero)
E io sono stufo di Berlusconi! (Di chi è Libero?).

SON STUFO DI PAGARE IO I DEBITI DI FIAT (Libero) 
Pure io. Pero' il discorso e' un po' piu' profondo. (A parte il fatto
che quelli di Libero scrivono un articolo contro la Fiat proprio dopo
che il Silvio ha litigato con il Gianni per via di Ruggiero....).
In un sistema capitalistico "puro" un'azienda che ha problemi
finanziari li scarica immediatamente sulle maestranze licenziandole.
Questo e' normale, per esempio, negli USA. (I dipendenti delle aziende
con sede nelle Twin Towers che si sono salvati per miracolo dagli
attentati hanno poi perso il posto di lavoro).
Teoricamente questo sistema mantiene le aziende sane. Aziende sane
significano un'economia sana. Un'economia sana significa sviluppo  e
quindi facilita' per chi e' rimasto disoccupato di trovare un altro
lavoro. In teoria....la realta' e' ben diversa.
Per quanto mi riguarda se l'alternativa alla CIG fosse mettere su una
strada (anche solo per due o tre mesi) migliaia di operai, beh, scelgo
la CIG anche se questo significa che devo pagare piu' tasse. Il fatto
e' che vorrei vivere in un paese civile. E per me un paese civile e'
innanzitutto un paese dove chi lavora viene rispettato e non trattato
come una cosa.
Che poi la Fiat approfitti eccessivamente di questo non c'e' dubbio.
Si tratta di un'altra distorsione del cosiddetto libero mercato. Che
e' libero solo per i forti. Tutte le grandi aziende (e quelle
automobilistiche fanno parte della categoria...) hanno un forte potere
"ricattatorio" sui governi. Basta vedere che agevolazioni ricevono
quando devono aprire uno stabilimento (e che sia a Melfi o in North
Carolina non fa differenza...)
Basta cosi' che sono OT.......
 
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

E tre! (e la pensavo cosě da molto prima di questo articolo).
Facciamo pure quattro, la penso cosě da 15 anni.

 Basta cosi' che sono OT.......
Si, mi scuso anch'io, e propongo di chiuderla qui.
 
Rick


 "ricattatorio" sui governi.
Non solo le grandi aziende...anche le piccole tessiture da 50 operai usano
la CIG e gli aiuti governativi... :-)
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 E io sono stufo di Berlusconi! (Di chi è Libero?).
sicuramente cio' che scrive libero vale meno della carta igienica che ho
casa io sicuramente piu' morbida e piacevole al tatto.
Giornali cosi' di parte (sia da destra, sia da sinistra) non li ho mai
comprati, ne' letti, ne' ascoltati e mi stupisco che qualcuno lo faccia.
Guarda caso un bell'articoletto contro la fiat e agnelli dopo che agnelli
stesso ha parlato male di berlusconi, veramente ridicolo, grottesco e
penoso.
--
Ciao
______________
Taffo (32,84,ZH)
Hyundai Accent GS

 
L'articolo e' stato scritto prima di tali eventi, e da persona al di fuori
dalle parti politiche (un radicale). Ad ogni modo, sei invitato a commentare i
contenuti IT, o ad astenerti del tutto.
Rick


 Rick


 oppure devo prendere tutto per oro colato per far piacere a qualcuno ??
No, potevi smentire le parti dell'articolo che a te non risultano,
eventualmente citando altre fonti. Il tuo giudizio politico sulla testata in
questione non interessa in questa sede.


 E io sono stufo di Berlusconi! (Di chi è Libero?).
Cambia Stato allora. La maggioranza lo vuole leader del paese... 8-PPP
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 comprati, ne' letti, ne' ascoltati e mi stupisco che qualcuno lo faccia.
Libero non è di parte, dice la verità (a volte in modo un po forte, 
certo).


la CIG e gli aiuti governativi... :-)
Se non avesse fatto comodo alle grandi aziende non credo che sarebbe
mai nata la CIG. E' chiaro che poi ne debbono potere approfittare
anche le aziende piu' piccole.
E comunque il mio discorso era piu' ampio, diciamo che nessuno puo'
governare senza tenere presenti le esigenze delle industrie maggiori.


 governare senza tenere presenti le esigenze delle industrie maggiori.
Assolutamente :-)


 questione non interessa in questa sede.
ma guarda che non ne' do' un giudizio politico, se leggi il mio primo post
parlavo di "Giornali cosi' di parte (sia da destra, sia da sinistra)",
quindi la stess cosa varrebbe per il manifesto o l'unita'.


 quindi la stess cosa varrebbe per il manifesto o l'unita'.
Ok, riformulo: Il tuo giudizio sulla testata in questione non interessa in
questa sede.
Rick


contenuti IT, o ad astenerti del tutto.
IMVHO, il 3d č OT. Il fatto che esistano strumenti detti
"ammortizzatori sociali" o meno č discorso legato alla politica, e non
direttamente all'Auto.
potrei dirti che personalmente sono favorevole a tali strumenti (cioč,
sono dispoto a pagare le tasse che pago per evitare di mandare la
gente a spasso...) ma č IMHO e OT come tutto il 3d
Ciao :-)
Rostro

 direttamente all'Auto.
Ovviamente non sono d'accordo, perche' l'articolo non verteva sulla *esistenza*
degli ammortizzatori sociali, ma sull'abuso degli stessi da parte del gruppo
Fiat. Le politiche industriali di un'azienda *automobilistica* possono non
interessare, ma dire che sono OT e' davvero fuori luogo.


 gente a spasso...) ma č IMHO e OT come tutto il 3d
Potrei risponderti che molti di coloro che pagano per evitare che qualcuno vada
a spasso, poi sono costretti ad andarci loro (a spasso). Ma e' OT, quindi non
lo faccio.


 Cambia Stato allora. La maggioranza lo vuole leader del paese... 8-PPP
Hai ragione, farň cosě! :-)))
Ciao ciao

interessare, ma dire che sono OT e' davvero fuori luogo.
Riporto qui sotto tre stralci del tuo post, con alcuni miei commenti.
 
[inizio quoting]
 A partire
dagli anni settanta, la Cassa integrazione guadagni, soprattutto
straordinaria, è stata utilizzata dalla Fiat e dalle grandi imprese
italiane come una vera e propria voce di bilancio, che consentiva di
privatizzare i profitti e socializzare le perdite.
[fine quoting]
L'articolo parla di "Fiat e grandi imprese italiane", per cui non si
riferisce solo all'auto.
[inizio quoting]
Questo stesso collaudato metodo, che potremmo chiamare della
committenza normativa, è stato seguito di volta in volta per Olivetti,
Pirelli e tutta la grande industria italiana.
[fine quoting]
Secondo riferimento a tutta la grande industria.
[inizio quoting]
Quel che conta, dunque, è il potere contrattuale anche e soprattutto
in termini elettorali, di vero e proprio voto di scambio dell’impresa
richiedente: non vi è un solo caso di domanda di Cig avanzata da una
grande impresa che sia stata respinta. 
[fine quoting]
Terzo riferimento a tutta la grande industria.
Ovviamente rispetto la tua opinione, ma continuo a ritenere che
l'argomento dell'articolo sia la politica, e quindi OT.
Ciao
Rostro

 riferisce solo all'auto.
Direi che puo' bastare il titolo dell'articolo a liquidare la questione, in
caso contrario basta leggerlo. In futuro, per non turbare la tua sensibilita'
(che mi e' parsa, pero', carente in casi di vero OT), mi adoperero' per
stralciare eventuali riferimenti ad aziende non automobilistiche.


stralciare eventuali riferimenti ad aziende non automobilistiche.
Scusa, Rick, ma vedo dalla tua risposta che non sono riuscito a
spiegarmi.
In tutto l'articolo si fa riferimento a come tutte le grandi industrie
del paese hanno "attinto" alla risorsa "Cassa Integrazione".
Il titolo (che come ben sai non viene scritto dall'autore
dell'articolo, ma da altre persone che lavorano al giornale) fa
riferimento a FIAT, ma il contenuto parla in generale della CIG e
grandi industrie.
Per cui,  qualunque opinione ognuno di noi abbia (io ho la mia, e
credo di avere capito quela č la tua) č IMHO relativa al nostro
"sentire" in termini di politica e di sociale, piů che alla passione
verso le automobili. 
Se tu stralciassi il riferimento alle altre grandi industrie,
cambieresti il significato dell'articolo, e anche della tua risposta.
Io potrei capire che sei favorevole alla CIG per tutte le imprese
tranne che per FIAT (mentre mi sembra che non sia cosě).
Ciao :-))
Rostro

 spiegarmi.
E' l'esatto contrario, ma mi ritiro sfiancato. Diciamo che non siamo d'accordo,
e chiudiamola qui :-)


e chiudiamola qui :-)
Ecco, bravo, è l'unica cosa giusta che hai scritto in questo
strumentale ed odioso 3d.
: - (
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

 strumentale ed odioso 3d.
Tu zitto, che non sei abilitato a parlare di strumentalita' :-(


strumentale ed odioso 3d.
AAAAAH ! Eccolo di nuovo qui ! Mi sembrava STRANO che non avesse nulla
da dire l'uomo Fiat.
STRUMENTALE ED ODIOSO 3D : Francamente, il più odioso e strumentale 3d
degli ultimi tempi è stato quello sulla BMW. Ma per carità, qui invece
gli stanno toccando l'amata, venerata, osannata fiat.
Ma notiamo tutti quanti che hai solo postato queste due righette in
croce, prive di alcun senso logico, senza trovare giustificazioni agli
argomenti di chi ha iniziato questo 3d. Siamo rimasti senza colpi ?
Male, male.
Lord Rothgar

croce, prive di alcun senso logico,
Il 3d non è degno di risposta.


 automobili.
Potresti indicarci quali, quotando le relative parti dell'articolo ?


Potresti indicarci quali, quotando le relative parti dell'articolo ?
No, parlo del titolo riportato in bella evidenza, che lascia
intendere che la CIG sia uno strumento utilizzato solo da Fiat.
Titolo fazioso, nella misura che non trova conferma nel pezzo,
sostanzialemnte corretto.


SON STUFO DI PAGARE IO I DEBITI DI FIAT (Libero)
Giustissimo.
Il capitalismo all'italiana è una buffonata fatta di mega holding che si
arricchiscono in un regime di monopolio. Non faccio un discorso "politico"
ma basta guardare all'assoluta mancanza di leggi certe sui conflitti
d'interesse & co. per capire poi i "mostri" che sono stati generati :-/.
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver