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Titolo: Minitest Giulia 2.2 TD

 
Ero troppo curioso di provarla, ho aspettato il lunedì pomeriggio
contando di trovare la concessionaria deserta e ci ho quasi preso.
C'erano due persone che stavano trattando l'acquisto, buon segno.
 
Dal vivo l'auto ha una linea personale, la distribuzione dei volumi è
simile alla serie 3 per ragioni meccaniche, per il resto ha una linea
personale e molto piacevole.
La qualità degli interni è elevata, non ho visto pecche clamorose,
materiali buoni, infotainment è lo stesso delle ultime BMW, quindi
ottimo. Comandi tutti al posto giusto e design personale con bei
richiami alla tradizione Alfa.
Lo spazio interno è più che sufficiente per 4 persone, dopo avere
sistemato il sedile sulla  mia posizione mi sono seduto dietro e avevo
parecchio spazio davanti alle ginocchia, poco posto per i piedi ma
avevo tirato il sedile il più in basso possibile, ovvero a filo
pavimento. Bagagliaio abbastanza spazioso, bocca non molto comoda,
amen.
Posizione di guida spettacolare, finalmente perfetta su un'auto
italiana. Manca il basculamento del sedile ma non ne ho sentito la
mancanza (contrariamente a tutte le BMW dove sto perfettamente solo se
c'è, ovvero sulla serie 3 solo con i sedili sportivi).
Motore silenzioso e regolare (era il 150 cavalli), frizione leggera e
cambio eccellente. Non avevo mai trovato un TD col cambio così leggero
e preciso.
 
L'auto aveva i 18" runflat che naturalmente facevano sentire troppo le
irregolarità, con 150 cavalli (ma anche 180) i 17" sono sicuramente
una scelta più sensata, non runflat oltretutto. 
Lo sterzo è la cosa migliore, l'auto è agilissima e si inserisce in
curva alla velocità del pensiero, roba da supersportiva. Se la dovessi
paragonare alle auto che guido è sicuramente più simile alla Z4 che
alla 530...8-O
Sicuramente per chi è abituato agli sterzi attuali la sensazione
iniziale può essere straniante, è un'auto che va GUIDATA, diversa da
tutte le altre berline in circolazione. Sembra un kart. Mi ha
ricordato lo sterzo dalla 147 ma senza le reazioni della TA.
 
In poche parole per chi ama la guida sportiva la Giulia strapazza
tutta la concorrenza dal punto di vista emozionale. Per chi pensa che
la guida sportiva sia quella delle 4X4 con lo sterzo inerte e l'esp
che interviene al minimo sottosterzo resta comunque un'ampia scelta.
Alfa si è posta in una categoria a parte, per quello che mi riguarda
BMW deve darsi una GROSSA regolata o dedicarsi solo al mercato cinese.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Devo aver provato un altra auto oppure son abituato ad altro.. lo sterzo non ga carico è una piuma che avrebbe di sportivo?E un auto comfort ma non sportiva

Son abituato a sterzi vome gt86 e clio rs cip..quelli son sportivi

Lo sterzo è la cosa migliore, 
 
Dimenticavo, lo sterzo è fin troppo leggero in modalità normale, va
tenuto in dynamic per goderselo veramente.


L ho trovato anche in dinamic leggero

ora dovremmo discutere se il target di questa giulia: è di uno che cerca l'auto sportiva o di uno che cerca l'auto comoda e spaziosa con qualche sfizio in più?

 Son abituato a sterzi vome gt86 e clio rs cip..quelli son sportivi
 
Serie 3 e A4 come le vedi?

 ora dovremmo discutere se il target di questa giulia: è di uno che cerca l'auto sportiva o di uno che cerca l'auto comoda e spaziosa con qualche sfizio in più?
 
Essendo monotono, posso chiedermi perché preferire una Giulia 150 Cv ad una IS 300h che vai a pagare uguale ?

 ad una IS 300h che vai a pagare uguale ?
Be', a occhio da guidare deve essere molto più coinvolgente.
La Lexus di sicuro è più comoda...
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 
 
Insomma.. cambio automatico e 30 CV di solo motore termico in più. più l' elettrico; la TP c'è e anche la ciclistica.

Il 06/06/16 21.49, Zotto ha scritto:

Oh !
Te lo dico da Toyotista, non te la prendere : la macchina deve anche 
piacerti oltre ad avere la TP, la ciclistica, il cambio automatico.
La Lexus Mazinga non si può guardare :-DDD
Scusa ma a questo giro la Giulia è tra le più belle berline.
 
 
-- 
Diego® *Nerone*




 
 
Ma se si assomigliano di brutto!  :-PPP

Il 06/06/16 21.59, Zotto ha scritto:

Brutto sarai tu ;-PPPPP
 
 
-- 
Diego® *Nerone*

 BMW deve darsi una GROSSA regolata o dedicarsi solo al mercato cinese.
 
...azz...
molto molto ma moooolto bene...
Se siamo pure sopra BMW come dinamica (che attualmente dal punto di vista dinamico, per il poco che ho guidato, giudico al top) direi che c'hanno azzeccato!
 

 
Essendo monotono, posso chiedermi perché preferire una Giulia 150 Cv ad una IS 300h che vai a pagare uguale ? 
 
Sentiamo cosa dicono gli esperti.

 elettrico; la TP c'e e anche la ciclistica.
 
A z8 e porco cazzo confronti le mele con le pere.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags." 
 
 

 
 
Se mi parli della 510 CV si, ma per il resto son entrambe berline di analoghe dimensioni e prestazioni, una diesel e una ibrida; poi ovvio che ci sono un bel po' di differenze, ma è lo stesso anche fra una IS 300h e una IS 350 FSport 3,5 V6 che qui da noi non è in vendita.

Essendo monotono, posso chiedermi perché preferire una Giulia 150 Cv ad una IS 300h che vai a pagare uguale ?
 
A parte l'estetica sono assolutamente certo che a livello di
sensazioni di guida ci sia un abisso fra le due auto.



Blutto :) Però dai, guarda il retro (che qui su ida si finisce sempre per parlare di culi & dintorni).

 
 
Certo che si, su una sei su un trattore ! :-PPP

Oh, comunque se la Giulia prende piede io son contento veh!!

 una IS 350 FSport 3,5 V6 che qui da noi non e in vendita.
 
Pe gnente popo pe gnete, di uguale hanno la forma ebbasta.
Come dire che la STI e la EVO sono la stessa cosa.


 
 
Ma sto dicendo quello che dici tu, lol. Non è che se uno prende la versione base della Giulia è come se guidasse la Quadrifoglio, può sentirsi contento però che ci sia pure quella.

 tutta la concorrenza dal punto di vista emozionale.
 
Il tuo post mi fatto cambiare opinione su chi acquista una Prius ibrida.
 
PS: anche a me manca Jody :"(

Scriveva Zotto martedì, 07/06/2016:

Evo e STI sono due auto della stessa categoria/tipologia, quasi stessi 
cavalli e stesse prestazioni, ma da guidare completamente diverse .
Giulia e IS300 sono "simili" solo sulla carta, una volta messo il 
sedere sul sedile sono completamente diverse tra loro (suppongo, visto 
che non le ho mai provate)
 
MaxMax

 (che qui su ida si finisce sempre per parlare di culi & dintorni).
 
Un NG fi finocchi !!!!
 
 
-- 
Diego® *Nerone*

 BMW deve darsi una GROSSA regolata o dedicarsi solo al mercato cinese.
 
Bella davvero la Giulia, vorrei provarla anche io ma preferisco 
aspettare passi il periodo troppo affollato...
 
Sono curioso di fare un raffronto con la mia serie 1 125d LCI per quanto 
riguarda sterzo, cambio e tenuta di strada. L'ho presa con sterzo 
sportivo variabile, freni M e ovviamente cambio ZF 8 marce (di serie). 
Messa così ha davvero un handling di guida per me non raggiungibile su 
un'auto di questa categoria. L'unico aspetto negativo è l'elevata 
rigidità che si percepisce nei dossi, ma credo che togliendo le runflat 
da 18" e mettendo delle gomme normali la situazione dovrebbe migliorare.

Manca il basculamento del sedile ...
 
sarebbe?

 
 
Manco io, ma per quello non mi pronuncio, e alla fine (ri-cit.) "sono tutte uguali", ma come tu scrivi se non si provano sono solo supposizioni, e quindi:
 
https://youtu.be/zMcYIsAieJg?t=93
 

 
 
Automobili di genere femminile :)

 Oh, comunque se la Giulia prende piede io son contento veh!!
 
magari hanno i soldi per produrre veramente la versione ibrida con la 
TP sul motore endotermico e la TA con i motori elettrici che credo sia 
in studio attualmente.
 
 

 tutte uguali", ma come tu scrivi se non si provano sono solo supposizioni,
 
La IS e' emozionante come un calcio nelle palle a tradimento quella ibrida 
ancora meno, se uno cerca "la guida" beh Giulia da quello che leggo.


 
 
Nostalgia di casa? :) Curiosità, che IS hai provato?

 in studio attualmente.
 
Una soluzione quella della trazione differente sui due assi che potrebbe essere interessante, se non altro per il recupero energia nelle frenate leggere.

 Nostalgia di casa? :) Curiosita, che IS hai provato?
 
Ogni IS, giusto la vecchia IS-F non e' malaccio.


ricordato lo sterzo dalla 147 ma senza le reazioni della TA.
 
Oddio, per fare uno sterzo migliore di quello delle BMW ci vuole
davvero poco, ma ammetto che, a differenza della maggior parte delle
opinioni, sterzo e cambio BMW non mi hanno mai convinto, al contrario
della posizione di guida, che ammetto essere da manuale su tutte le
BMW che ho provato.
 
 

da 18" e mettendo delle gomme normali la situazione dovrebbe migliorare.
 
Quello sempre!


opinioni, sterzo e cambio BMW non mi hanno mai convinto,
 
Sterzi davvero buoni in giro ce ne sono davvero pochi, fra le auto che
ho provato direi Mazda e Porsche. E adesso Giulia.
Fra le TA la 147 resta unica.



vero, guidandola sembra molto agile a dispetto delle dimensioni comunque importanti.Una volta mi pare che con queste dimensioni si parlava di segmento E?

 La cosa impressionante della Giulia è che sembra molto più piccola 
 
Beh se bmwisti dan giudizi come il tuo vuol dire che han fatto davvero 
un gran lavoro, partendo praticamente da zero hanno progettato un'auto 
che sembra la migliore nella categoria come qualità di guida! Ma poi 
anche bella esteticamente, soluzione tecniche di prim'ordine, prezzo 
competitivo... se ci sarà anche l'affidabilità sarà un successo grande e 
meritato.

Diego®
Il 06/06/16 21.49, Zotto ha scritto: 
- mostra testo citato -
Oh ! 
Te lo dico da Toyotista, non te la prendere : la macchina deve anche 
piacerti oltre ad avere la TP, la ciclistica, il cambio automatico. 
La Lexus Mazinga non si può guardare :-DDD 
Scusa ma a questo giro la Giulia è tra le più belle berline. 
 
Quoto per bene

Stefano D
[cut]
 
In poche parole per chi ama la guida sportiva la Giulia strapazza 
tutta la concorrenza dal punto di vista emozionale. Per chi pensa che 
la guida sportiva sia quella delle 4X4 con lo sterzo inerte e l'esp 
che interviene al minimo sottosterzo resta comunque un'ampia scelta. 
Alfa si è posta in una categoria a parte, per quello che mi riguarda 
BMW deve darsi una GROSSA regolata o dedicarsi solo al mercato cinese. 
 
Sto letteralmente sbavando cax :-D

vero, guidandola sembra molto agile a dispetto delle dimensioni comunque importanti.Una volta mi pare che con queste dimensioni si parlava di segmento E?
 
No, è segmento D come serie 3 a Audi A4.


meritato.
 
L'affidabilità dipende ormai da molti fattori anche esterni
all'azienda. Ci sono tantissime parti prodotte da altri, il controllo
qualità è vitale.


Dovrebbe essere lo stesso cambio ZF giusto?
 
E' possibile, non me ne intendo. Ma mi pare che ZF sia quasi
esclusivista ormai.



no intendevo dire che 20 anni fa un auto lunga come la giulia veniva catalogata seg. e?

no intendevo dire che 20 anni fa un auto lunga come la giulia veniva catalogata seg. e?
 
Si, ma non ha senso, all'epoca tutte le auto erano più piccole, adesso
le segmento B superano i 4 metri.


 le segmento B superano i 4 metri.
 
è chiaro che un'auto che negli anni è "ingrassata" di 40 cm non può più essere confrontata con la 75.
andrebbe confrontata coi Seg E dell'epoca. 
credo fosse questo, forse!!, il senso


perchè continuano ad aumentare le dimensioni?

Il giorno giovedì 9 giugno 2016 13:15:42 UTC+2, fsr ha scritto:

una giulia delle dimensioni della 156 l'avrei presa al volo

 perchè continuano ad aumentare le dimensioni?
 
Per avere uno spazio interno decente e commisurato alla categoria.
Hint: Euro NCAP
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
 
http://ww3.autoscout24.it/classified/289093957?asrc=st|as
 
 
53000 euro?? Questo prezzo è garanzia di qualità?
Questo mi domando. Costa veramente molto.
 
La BMW, è partita rispondendo con una pubblicità in tv usando la serie 4 (?) con la carrozzeria dello stesso colore della Giulia quadrifoglio.

La BMW, è partita rispondendo con una pubblicità in tv usando la serie 4 (?) con la carrozzeria dello stesso colore della Giulia quadrifoglio.
 
MA CRISTO !!!!!! Ormai dovresti aver imparato a quotare..... Possibile
che per scrivere 3 stronzate quoti un intero test ?!?
 
Per rispondere alla tua domanda
1-Apri un browser 
2-Configurati una Giulia
3-Configurati una Bmw
4-Confronta i prezzi a parità di allestimento e optional
 
Noterai che il posizionamento è pressochè identico.
Quindi no, non costa molto.... Costa quanto una Bmw.
Inoltre..... Definisci qualità per cortesia.....
Ciao
Jigen®

 
 
siete migliorati ... ;-) 
 
-- 
ciao e grazie dal vecchio K54 (since'97)
 
 
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