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Titolo: [HPE] Preventivo meccanico

Dopo attento esame della mia HPE, il meccanico mi ha comunicato i lavori
che occorre fare, urgenti e non.
Il motore, come logico dopo 215.000 km, e' un po' usurato e mangia olio, 
volendo fare un lavoro perfetto bisognerebbe rifare le fasce elastiche, 
e a quel punto, gia' che si apre il motore lo si rifa' completamente, 
per una spesa anche superiore ai 1000 €. Ci si pensera' in futuro.
Purtroppo, qualcuno aveva staccato il tubo del ricircolo dei vapori
dell'olio lasciandolo sfiatare in prossimita' delle cinghie, cosi' si 
sono imbrattate e occorre cambiarle tutte nonostante la distribuzione 
sia stata fatta 23.000 km fa, grrr...
Oltre alle cinghie, vanno cambiati un po' di paraoli.
Il radiatore, come mi era parso, e' un po' marcio nella superficie 
radiante e andra' revisionato, il meccanico preferisce questa soluzione 
rispetto alla sostituzione con uno usato (potrebbe essere in cattive 
condizioni anch'esso).
L'impianto frenante e' messo meglio di quanto credessi, ci sono solo da 
cambiare le pastiglie posteriori.
Da cambiare gli ammortizzatori, non ho capito se solo gli anteriori o 
entrambi, e anche il trapezio inferiore sinistro che ha un po' di gioco 
su una boccola. Qualcuno mi sa dire se e' comune a tutte le Beta ed 
eventualmente ad altre auto del gruppo Fiat dell'epoca? Ovviamente lo si 
cerca usato.
Mi sovviene che il meccanico non mi ha detto nulla circa i cuscinetti 
delle ruote anteriori e il centrale dello scarico apparentemente mal 
fissato e cigolante, chiedero'.
Comunque, il preventivo per i lavori di cui sopra, esclusi 
ammortizzatori e trapezio e compresa registrazione valvole, pulizia 
carburatore e lavoretti vari, e tra i 300 e i 400 €.
Non male, direi.
Sono bevenuti commenti e suggerimenti, in ispecie dai trolL'ancisti :-D
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 Non male, direi.
si direi niente male se è tutto compreso, naturalmente conta poi come viene
fatto il lavoro, comunque se per maggiore tranquillita (in particolare
tenuta circuito acqua, perdite varie olio ecc) ci fosse da spendere 1-2
centinaia di euro in piu, lo farei
ciao
HFil
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 centinaia di euro in piu, lo farei
Si', penso proprio che faro' subito anche ammortizzatori e trapezio, 
altro non mi ha detto che ci sia da fare...


 tempo. Comunque per ora sono discorsi astratti :-)
Considera che per quanto riguarda il basamento la mia Golf, a 258000 km, 
non era messa male. Ho sostituito tutto ugualmente, compreso le 
bronzine, ma davvero non conveniva   (cioè....a me poco cambia, ma io ho 
manodopera gratis :-PPP)
Al contrario ho ben impressa nella mente l'immagine della mia testa 
prima e dopo il lavoro fatto in rettifica....... ed era obiettivamente 
un cesso :-)
Ti consiglio dunque una gran bella revisione della testa, con rettifica 
sedi valvole e sostituzione di tutte le guarnizioni e gommini.   E' 
quella la causa del consumo d'olio, e IMHO dato che devi cambiare la 
cinghia di distribuzione il passo è davvero breve...basta togliere il 
coperchio valvole, smontare gli alberi a camme e svitare 8-10 bulloni -> 
15 minuti :-DD
Tra l'altro è la prima cosa che farò sulla mia futura auto, in caso di 
tanti km, ma IMHO non conviene toccare il basamento fino a 350-400.000km 
se l'auto è stata usata con cura ;))))))

 15 minuti :-DD
Guarda, penso proprio che il meccanico si riferisse anche a quelli 
quando parlava di cambiare 'un po' di paraoli', anche perche' lo diceva 
proprio nell'ambito del rifacimento della distribuzione...


 insomma. A parte che su queste cose sono abbastanza maniaco
ciao, scusate se mi intrometto.
teoricamente quali sono i componenti da cambiare su un motore per essere 
considerato rifatto?
o meglio quali è bene cambiare anche se non sono eccessivamente usurati 
durante il rifacimento di un motore?
grazie e complimenti per l'auto! 

 per una spesa anche superiore ai 1000 €. 
A questo proposito, mi offrono a 150 € un kit completo di pistoni, 
raschiaolio, fasce e spinotti nuovi per 131 e 132 1600. Ammesso che 
siano compatibili (dovrebbero esserlo dal '76 in poi, no?), quanto 
potrebbero incidere nell'abbattere i costi del rifacimento del motore? E 
il prezzo com'e'?
Ovviamente ne parlero' anche al meccanico.


 carrozziere di sua fiducia per garantirmi un lavoro buono ed onesto.
bellissimo! Perfetto è come è capitato a me un paio d'anni fa quando ho
trovato il mio meccanico attuale
queste sono le cose che invogliano ad avere queste auto, lui ammette che
"gode" a mettere mano alle vecchie auto e ad averele in officina piuttosto
che le nuove.


 che le nuove.
Infatti, e' stato toccante vederlo lavorare al sabato mattina _solo_ 
sull'HPE, con tutta l'officina a sua disposizione e le contemporanee 
fuori nel piazzale :-)
Del resto, passando in officina negli ultimi tempi avevao gia' visto sul 
ponte:
- Lancia Trevi
- Fiat 128 rallye
- Fiat 124 Sport Spider
- Citroen DS


 - Citroen DS
ottimo, potrebbe essere il fratello del mio!
in questi 2 anni, oltre alle auto normali che sono il 90 % del suo lavoro
inlcusi furgoni,
da quando l'ho scoperto, a parte le Fulvia (almeno 6 o 7 diverse) su cui si
č fatto un nome ssendo lui stesso proprietario di una HF, ho avuto il
fantastico piacere di vedere tra le vecchiette una SL ali di gabbiano,
un'Aurelia cabriolet, almeno 5-6 500, una Porsche 356, un paio di 911,
qualche maggiolone, A112 abarth e un paio di Dyane.... fino alla visione di
una Ferrari 355 a cui stava facendo la distribuzione: di un suo cliente che
compra solo ferrari usate di qualche anno e che usa normalmente e che gli
segue solo lui (aveva appena cambiato questa con una 348.... che diceva
essere perfetta e che per fortuna non ho mai visto....).... tutta roba che
in una piccola officina dove lavora solo lui nemmeno immagini di vedere..


per una spesa anche superiore ai 1000 ¤. Ci si pensera' in futuro.
Sicuramente non bastano. 1000 euro e' quello che costa fare il motore
di una 500 (anche se a regola d'arte compresa totale equilibratura
delle parti che incide solo quella per almeno 200 euro).
Certo quando rifai un motore per bene, poi non ci dovrai mai piu'
mettere le mani sopra , perche' le nostre storiche fanno pochi km
l'anno e prima di arrivare di nuovo a 100.000 ci vogliono almeno
15 anni.
Il motore della mia 500 ha 135.000 km originali che per un cinquino
sono tanti. Pero' va ancora molto bene. Certamente a primavera
penso di rifarlo per andare a capo nord. Per questo tengo un motore
di scorta dal mio meccanico. Appena gli do il via ai lavori, lui me
lo rifa' completamente, poi dalla mattina alla sera mi leva il vecchio
e rimette quello nuovo. quello vecchio rimane per il prossimo
rifacimento.
___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

 un'Aurelia cabriolet,
Eh, perbacco, anche questa...
Insomma, vale una visita solo per rifarsi gli okki.
Tonio

 in una piccola officina dove lavora solo lui nemmeno immagini di vedere..
Che parco macchine: qui siamo su altri livelli!


 Che parco macchine: qui siamo su altri livelli!
si ma guarda che la sua officina è veramente un niente e sconosciuta, il 90%
del suo lavoro sono auto normalissime anche di poco valore e anche furgoni
da lavoro... poi all'improvviso capita di avere queste visioni di clienti
che evidentemente sanno come gli paccia lavoraree su vecchie auto e si
accontenti di prezzi umani.



come dicevo a Ludo la sua officina č veramente un niente e sconosciuta, il
90%
del suo lavoro sono auto normalissime anche di poco valore e anche furgoni
da lavoro... poi all'improvviso capita di avere queste visioni di clienti
che evidentemente sanno come gli paccia lavorare su vecchie auto e si
accontenti di prezzi umani.
Io ho avuto queste visioni in 2 anni che vado da lui e spesso mi fermo senza
motivo, solo perchč ci passo vicino e perchč potrebbe capitare di vedere
queste "cosine" vecchie
Lui poi č diventato da qualche tempo appassionato di quei ahem "rott.." di
vecchi motorini e moto (tanto che sta pensando di vendere la sua Fulvia
perchč ora va solo a raduni di moto :-/) che restaura assieme ad un amico...
a volte dei veri rottami si trasformano in effetti in gioielli.


 altro non mi ha detto che ci sia da fare...
Sarebbe bene accertarsi dello stato dei cuscinetti ruota prima di smontare 
il resto...
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 il prezzo com'e'?
Il prezzo è ottimo. Però occorrerebbe vedere in che stato sono i cilindri...
Il Lampredi non è incamiciato, se i cilindri sono ovalizzati o comunque 
cosnsumati, occorre rettificare il basamento ed adottare quindi pistoni 
maggiorati. Occorrerebbe quindi sapere se il kit che ti offrono è standard 
o maggiorato.
ciao


 accontenti di prezzi umani.
La ricetta migliore :-)


 smontare il resto...
Come scrivevo ieri, il figlio del meccanico dice di aver controllato i
cuscinetti e di averli trovati a posto. C'e' da dire che l'ululato che
sentivo dalla ruota sinistra era leggero e compariva solo curvando in
velocita', quindi forse il primo controllo non e' stato probante.
Mi auguro che dopo le mie sollecitazioni ci ridiano un'occhiata prima
del lavoro su trapezio o ammortizzatori...


 standard o maggiorato.
Dice che sono comprese maggiorazioni da 4/10 a 6/10...almeno ora ho
capito cosa significano! :-)
Ma i pistoni sono gli stessi della Beta (ipotizzando che siano post '76)
o c'e' qualche differenza, chesso', di mantello?


8tto ex machina! 
Propongo questa perla come nuovo nick del ns. meccanichetto nazionale!
8-)
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"It's simply now or never Putting flesh on the bones of my dreams"(D.Gray)

 mi e' impossibile...
l'idea è quella per ora, probabile anche che si mangi qualcosa li a pranzo e
qualcuno rimanga anche oltre.
Btw, ci sara anche qualcuno che viene con la moderna, è piu un'occasione per
vederci e vedere una fiera.
Tui segnalo anche, che oltre alla valtellina il 12 giugno, il 2 giugno qua
tra Maranello e Mirnadola ci sara un Lancia Day a cui probabilmente
partecipo con altri ddel forum, siccome non sappiamo chi sono i lancisti di
zona che lo organizzano, vogliamo conoscerli per capire se ci sara la
possibilita di fare un vero Lancia Day in pista nel 2006 portando un
centinaio di auto per una gironata intera


 del lavoro su trapezio o ammortizzatori...
Non ho idea di quanto costino i cuscinetti ruota... se si riesce a trovarli 
da un ricambista generico, costeranno qualcosa tipo 30 euro. Io li 
cambierei "a prescindere".
Oh, sia chiaro: non rischi nulla, solo un po' di rumore.


 o c'e' qualche differenza, chesso', di mantello?
Dovrebbero essere gli stessi... però sarebbe il caso di controllare. In 
ogni caso, se alesaggio e corsa sono i medesimi, dubito fortemente che ci 
siano differenze.
Ciao


 Oh, sia chiaro: non rischi nulla, solo un po' di rumore.
Guarda, io volevo ben cambiarli...se non me lo fa adesso e sento che le
ruote rumoreggiano, lo faro' fare subito dopo: tanto so che questo
meccanico non specula sulla manodopera.
P.S. Ho provato a riempire la sacca del lavavetro ed ad azionarlo
constatando con mio enorme disappunto che:
- la sacca e' bucata (e vista la posizione e' stata questa perdita a
causare la marcitura del radiatore...);
- ad essere rotto, piu' precisamente, e' il corpo di plastica che
contiene il motorino;
- in ogni caso il lavavetro non funziona, nel senso che sento il tipico
rumore del motorino ma di acqua nisba.
Chiedo: oltre alle sacche (per le quali non credo ci siano problemi), si
trovano in commercio anche motorini compatibili o bisogna cercare il
suo? Ipotizzando di cercare allo sfascio, ci sono modelli di auto non
Beta su cui 'puntare'?
(Anche se sarebbe una soluzione provvisoria, che' vorrei recuperare la
vaschetta originale da alloggiare nel cofano).
Ah, domanda da chi ha avuto solo auto a 3 volumi: :-) il lavalunotto ha
una sua propria vaschetta o no?


 una sua propria vaschetta o no?
Sai che non ricordo? Tenderei a dire che erano separate, ma forse mi 
confondo con la BX....


 partecipo con altri ddel forum, 
Bello!
Mi sa che anche per me, se prendo il vizio, sara' difficile smettere! ;-)


 confondo con la BX....
Controllero'. :-)


 il parabrezza. Ci sono controindicazioni, secondo te?
Non direi!
Ciao (a proposito, quand'è che ci presenti il nuovo acquisto?)


 una sua propria vaschetta o no?
Sulla Panda c'era una vaschetta sola e due motorini. Sulla Beta non so...
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Sulla Panda c'era una vaschetta sola e due motorini. Sulla Beta non so...
Sulla mia sacca di motorini ce n'e' uno solo...anche se essendo rotto fa
poco testo.


 Ciao (a proposito, quand'è che ci presenti il nuovo acquisto?)
Dunque, a inizio prossima settimana me la restituisce ma senza 
ammortizzatori nuovi, che dovrebbe recuperare originali su un mercatino 
a Milano domenica l'altra. Intanto vedo di sistemare devioluci, 
lavavetro e robe elettriche in genere, poi gliela riporto per gli ammo 
ed eventuale nuova scatola filtro, e quindi dovrei riaverla integra alla 
fine della settimana successiva...


 fine della settimana successiva...
OK, allora aggiorniamoci ad allora!
-- 
8tto (34,75,MI,-6) oggi in ZX
