Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La mia polo perde olio

Ciao a tutti, scusate l'intrusione in questo newsgroup, ma come totale
incompetente di macchine e motori, mi piacerebbe avere qualche opinione da
voi appassionati, su ciò che sta accadendo alla mia auto.
Possiedo da due anni una VW Polo 1.4 benzina, di cui fino a pochi giorni fa
potevo dirmi piuttosto soddisfatta. Mercoledì sera l'ho prestata al mio
ragazzo, perché potesse tornare a casa sua, che dista circa 70 chilometri
dalla mia. Alla fine del viaggio, quando era ormai in prossimità del suo
cancello, ha cominciato ad avvertire della puzza di olio bruciato. Una volta
sceso dalla macchina si è reso conto che c'era anche un pochino di fumo.
Essendo ormai notte inoltrata, ha deciso di lasciare l'auto dove si trovava.
Il mattino dopo è andato a recuperarla e si è accorto che sotto la macchina
si era formata una grossissima chiazza d'olio. Ha chiamato un suo meccanico
di fiducia, che ha verificato che nel motore non c'era più olio, che la
coppa era integra e che c'era dell'olio nel collettore d'aspirazione. Alla
luce di quanto aveva scoperto, il meccanico, che non fa parte della rete di
officine Volkswagen, ha preferito non intervenire ed ha consigliato di
rivolgerci ad una officina autorizzata. Secondo lui, infatti, il problema
poteva essere grave ed ha sostenuto che il motore 1.4 60 cavalli è noto per
essere difettoso. Questa affermazione mi ha davvero sconfortato, vi risulta
che sia davvero così? Io ero convinta di aver acquistato una macchina ed un
marca note per la loro affidabilità.
Comunque, proseguendo con il racconto, è stato chiamato un carro attrezzi ed
abbiamo fatto trasportare la macchina nell'officina VW più vicina. Qui l'
auto è stata controllata, è stato pulito il vano motore, sono stati aggiunti
due litri d'olio ed è stato cambiato il filtro dell'aria. Il parere di
questo secondo meccanico era che la macchina fosse perfetta e che la perdita
fosse dovuta ad un errore avvenuto nel momento del tagliando, eseguito nei
primi giorni di Luglio. Secondo lui, infatti, era possibile, che mi avessero
eccessivamente riempito il contenitore dell'olio motore, con una conseguente
fuoriuscita del liquido a macchina calda. Sembrava quindi che tutto si fosse
risolto positivamente. Il mio ragazzo ha ritirato la macchina ed ha
cominciato il viaggio per riportarla a casa mia. Ma di nuovo, quasi alla
fine del percorso, l'auto ha cominciato a perdere olio copiosamente. Bastava
che restasse ferma per pochi istanti, che subito si formava una pozzetta d'
olio. La Polo viene quindi di nuovo portata da un meccanico, questa volta
presso l'officina dove l'ho acquistata e dove ha eseguito i tagliandi. Oggi
mi chiamano dalla VW e sorpresa, mi annunciano che secondo loro la perdita
viene dal cambio e che quindi avrebbero provveduto a smontarlo. Ora io mi
chiedo, ma può una perdita dal cambio far consumare l'olio del motore? Non
mi risulta che i due oli siano in comunicazione. Io non sono un meccanico,
ma ho la triste impressione che stiano prendendo una cantonata e che il
problema della mia macchina sia ben lungi dall'essere risolto. A nessuno è
capitato qualcosa di analogo al mio?
Vi ringrazio tantissimo per essere arrivati fino in fondo (temo di non avere
il dono della sintesi!) e per eventuali opinioni, che vorrete darmi.
Ciao
Chiara

mi risulta che i due oli siano in comunicazione. 
a meno che la polo segua uno schema costruttivo particolare, mi pare
impossibile che l'olio motore sia in comune con il cambio.
magari si è rotto un paraolio in corrispondenza della frizione, ma dal
cambio direi di no
Simonone che...se non ha le ruote, 
non ne vale la pena...
(_)____.____(_)
============
 _________________
(____\===o===/____)
 

chiedo, ma può una perdita dal cambio far consumare l'olio del motore?
Non mi pare che l'olio motore sia lo stesso del cambio... non hai una
vecchia mini ma una Polo recentissima. Non sono esperto di VW quindi
non vorrei dire stupidate. Tra poco il polisti risponderanno. Ma
quando il tuo ragazzo si è accorto della pozza di olio, non ha potuto
notare da dove gocciolava? Se poi mi dici che è finito pure olio
nell'aspirazione potrebbe che ne avevi un po' troppo, ma non credo che
il guaso sia dipeso da quello. Scrivi anche sul ng dei meccanici
it.discussioni.motori lì saranno più precisi! Ciao e facci sapere.
NB Meglio non seguire le pubblicità e i sentito dire, le nomee della
marche.... ogni modello, motore ha una sua storia. Io sto aspettando
di ritirare il quarto motore FIRE di famiglia... ci siamo sempre
trovati bene che non posso che parlar bene dei FIRE (acquistati motori
fire 1.0 carburatore, 1.1 carburatore, 1.1 iniezione singlepoint e ora
in attesa del 1.2 16V)
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
http://web.tiscali.it/alexmed/
     Sostituisci PIPPO con inwind per e-mail 
OO0Ø\   ©   /Ø0OO  White Point driver - Peugeot Pedalator

 marca note per la loro affidabilità.
Purtroppo Chiara sei caduta anche tu nella rete dei luoghi comuni.
La realtà è che hai acquistato un'auto prodotta da una casa che vanta
un'affidabilità sì e no nella media degli altri produttori con lo svantaggio
che i tuoi pezzi di ricambio costeranno il doppio o il triplo di quelli di
una Punto, tanto per fare un esempio.
Il fatto è che nessuno lo ammette perchè l'esterofilia in Italia è
dilagante, soprattutto nel settore auto.
In famiglia abbiamo una Punto 55 del '96 che si accontenta da ben 6 anni di
un goccino di olio e un pò di benzina di tanto in tanto.
In ogni caso, batti i pugni con i meccanici e cerca di ottenere un
intervento risolutivo.
Auguri!

 una Punto, tanto per fare un esempio.
Sinceramente non mi pare cosě evidente la differenza di prezzi nei
pezzi di ricambio, cosě come il prezzo dei  tagliandi.
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
   polotdi (at) 
despammed.com

 pezzi di ricambio, cosě come il prezzo dei  tagliandi.
Putroppo lo č.

 it.discussioni.motori lě saranno piů precisi!
O.K. Grazie per la risposta e per il consiglio, provvedo subito.

 dilagante, soprattutto nel settore auto.
Mah, forse hai ragione, anche se non credo di avere particolari pregiudizi
sulle auto italiane. Due anni fa ho acquistato la mia Polo perché mi piaceva
esteticamente, soprattutto negli interni, perché mi sembrava che avesse una
buona dotazione per quanto riguarda la sicurezza e perché, inutile negarlo,
spinta dal papà che si era trovato così bene con la sua Passat. Oggi
onestamente non credo rifarei la stessa scelta. L'anno scorso si è rotto il
motorino dell'alzacristallo elettrico, adesso la perdita d'olio. Sarò
sfigata io, ma mi sembrano troppi difetti per un'auto di soli due anni e
18000 Km

 Putroppo lo è.
Fammi degli esempi pratici, per favore.
Ho avuto una Seat Ibiza ed in 3 anni mi è capitato solamente di
sostituire i gruppo alzavetri lato guida, che montato costava
270.000 vecchie Lire. Un alzavetri di completo di una Punto
quanto costa, ad esempio?


 dilagante, soprattutto nel settore auto.
Jody non ha certo bisogno di qualcuno che ne faccia la brutta copia.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 chiedo, ma può una perdita dal cambio far consumare l'olio del motore?
Non sulla Polo, né sui motori moderni in generale.


 18000 Km
L'alzacristalli è stato riparato in garanzia?


auto vere
Stai dicendo che la Uno non è un'auto??? Se ti sente mio padre ti
fucila. ihihihi
Mai visto uno più contento di un'auto quanto lui della sua Uno....
appena ieri mi fa, ma sai che la Uno la terrò per sempre? Troppo
contento di quell'auto.... poi ora che fa meno di 10K km l'anno...
prima che arriva ai 200K km ci vorranno ancora 6 anni!!! Ciaooooooo


Altro che parabole poliellissoidali e bla bla ..
Posso solo dirti ad es che fra le piccole, segmento B il faro della
Punto è quello più caro. Ricordo che tempo fa 4R faceva dei mini crash
test con costi di riparazione e ricordo il costo molto elevato del
faro Punto (350K lire se non ricordo male). Se vuoi vado a cercare
quei vecchi 4R e riporto qui il vecchio costo in lire di quei pezzi.
Ciaoooooo


 Altro che parabole poliellissoidali e bla bla ..
A parte il fatto che ne costa come minimo 100-150mila, il faro anteriore
di una Uno ha la lente di vero vetro pesante e rifrangente (e non di
policarbonato che si riga in due minuti) ed emette un fascio di tutto
rispetto, che oltretutto decade progressivamente invece di essere
tagliato con l'accetta come in quei poliellissoidali del membro virile
che ti illuminano inutilmente a giorno 3 metri davanti e lasciano nel
buio piu' completo il resto... con tanti saluti alla sicurezza.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

del segmento B.
Infatti il faro Punto è il più complesso e anche il più costoso.....
D'altra parte i fornitori gira e rigira son sempre quelli.... 


 buio piu' completo il resto... con tanti saluti alla sicurezza.
Allora non è solo una mia impressione! Ne parlai (scrissi) un po' di tempo
fa con Cinghiale. A lui i poliellissoidali della 155 fecero un'ottima
impressione... per me la Marea non illumina un cacchio! Stessa cosa la
X-Type...  :-(
IMHO il meglio, in termini di resa ed escludendo ovviamente la scarica di
gas, è rappresentato dalle parabole a superficie complessa abbinate a un
vetro liscio.
Dato l'elevato contrasto tra zona illuminata e zona "tagliata" dei
poliellissoidali, sarebbe auspicabile l'omologazione di lampade un pelo più
potenti...


 Jody non ha certo bisogno di qualcuno che ne faccia la brutta copia.
Ma cosa dici bambino? Allora l'Italia è piena di Jody stanchi di essere
presi per i fondelli e danneggiati da chi come voi non fa altro che
accanirsi contro l'auto italiana!
Cresci!

 18000 Km
Mi sembrano troppi anche a me.
Comunque spero tu possa risolvere.
Ciao!

 potenti...
Negativo, il poliellissoidale non disperde nulla in giro... IMHO una
lampada piu' potente non farebbe altro che rendere ancora piu' netto il
contrasto fra area illuminata e area buia, peggiorando cosi' la
situazione e stancando ancora di piu' la vista.


 situazione e stancando ancora di piu' la vista.
E' vero... ma la zona legale sarebbe illuminata meglio, cosa di cui
personalmente sento la necessità alla guida di Marea e X-Type.
Se ci pensi, con i proiettori allo Xeno (quasi sempre poliellissoidali) si
vede benissimo, eppure il contrasto è ugualmente elevato.


 vede benissimo, eppure il contrasto è ugualmente elevato.
Purtroppo non ricordo di aver viaggiato su auto coi fari allo xeno, ma
quelle che mi capita di vedere in autostrada mi confermano cio' che ho
scritto: troppa luce in una zona troppo vicina, immagine saturata (e
quindi meno definita) ed occhio mal adattato alla visione "lunga".
Infatti i fari allo xeno sono uno di quegli optional che non prenderei
mai in un'auto: troppi soldi per troppo pochi vantaggi.


 per me la Marea non illumina un cacchio!
La Marea, al contrario di Bravo/a, ha montato solo fari a vetro liscio (cioč
non rigato), o sbaglio?
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 Saluti.
No, naturalmente la garanzia era appena scaduta :-(
Ciao

 No, naturalmente la garanzia era appena scaduta :-(
Vedi... per tua sfortuna hai avuto a che fare con persone poco oneste.
Autogerma (distributore ufficiale VW in Italia) ha trasmesso alla propria
rete di assistenza delle cosiddette liste di correntezza, dove sono elencate
alcune difettosità tipiche dei vari modelli, tra cui alzacristalli,
debimetri & Co.
Se, come credo sia il tuo caso, hai effettuato tutti i tagliandi previsti,
hai diritto alla riparazione del difetto compreso in tali liste al solo
costo della manodopera o, secondo i casi, ti può venire addebitato il 25%
del costo di riambio.
Mi pare un trattamento corretto da parte di Autogerma... sicuramente alcune
officine sono però poco oneste.


 (cioè non rigato), o sbaglio?
Ni... Marea SX monta il medesimo proiettore di Bravo/a. Tutti gli altri
allestimenti montano un gruppo proiettore, con vetro liscio, costituito da
anabbagliante poliellissoidale e abbagliante con parabola a superficie
complessa di dimensioni superiori a quelle dell'abbagliante di Bravo/a.
Differente anche il posizionamento della luce di posizione: su Bravo/a e
Marea SX è all'interno della parabola anabbagliante, sulle Marea è
all'esterno del gruppo ottico, insieme all'indicatore di direzione.


 mai in un'auto: troppi soldi per troppo pochi vantaggi.
Credo che prima di essere così categorico li proveresti per almeno un paio
d'ore...  ;-)


 d'ore...  ;-)
Probabilmente si. Ma altrettanto probabilmente resterei della stessa
opinione, visto che per la cifra che costano esigo come minimo un visore
ad infrarossi :PPP


 La mia polo perde olio
Mi era capitato di sentire che la camicia si fosse macchiata, ma che 
addirittura che la polo perdesse olio , no!
:P