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Titolo: I tempi cambiano

L'altro giorno sono andato a rimestare in soffitta per cercare alcuni vecchi depliant. Il
tempo ha finito per rivelarsi spietato ed alcuni depliant che ero convinto di avere messo
da parte sono misteriosamente spariti. Non ci sono piu' i depliants della Golf I serie,
della G60 in entrambe le sue due versioni, tanto per citare alcune delle sparizioni piu'
dolorose. Per fortuna si sono salvati (e sono stati messi al sicuro...) i depliants della
GTI II serie, della Y10, della Integrale 8V, della prima GSI 16v. Con il tempo tutti
finiranno nella pagina dei cataloghi. Perso nella marea dei ricordi ho trovato un vecchio
listino prezzi (1989) della Sparco. E questa sera mi sono messo a leggerlo. E cosi' mi
sono reso conto di come siano cambiati i tempi. Sfogliando quelle pagine, rigorosamente
senza immagini (inutile mostrare cio' che si conosce molto bene), si trovano in una veste
grafica estremamente semplice i prezzi del abbigliamento ignifugo, dei sedili da corsa,
delle cinture a 4,5,6 e persino 8 punti. I fari da competizioni per i cassonetti
supplementari, le mitiche lampadine IPF bifilamento da 170watt, le batterie Pulsar
realizzate a mano, i tripmaster Terratrip, i legginote, le gabbie, le estinzioni, le
slitte in duralluminio e le prime in klevar, le sinterizzate, i ripartitori di frenata, i
cric rapidi, pirometri e rilevatori di temperatura adesivi. Il contrasto con il catalogo
attuale e' evidente. Allora non esistevano i finti tappi aeronautici, i finti fermacofani,
le finte prese d'aria, i finti sfoghi, i finti selettori del cambio, il finto carbonio e
il finto alluminio. La moda, le tendenze sono forti anche nel campo della meccanica. Non
che in passato questi fenomeni non esistessero, ma oggi incidono su una base molto piu'
ampia, che muove grossi capitali, e i grossi capitali fanno chiudere uno, due, tutti gli
occhi. Oggi in tutte le riviste fanno bella mostra di se i kit di aspirazione diretta con
fotogenici filtri conici. Mi domando quanto tempo durera' questa tendenza (posso dire moda
??). Io chissa' perche' sono convinto che durera' fino a quando non si scoprira' che un
cassonetto di aspirazione in finta (o vera ???) fibra di carbonio, e' altrettanto
fotogenico e anche piu' costoso. Sbaglio ???
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Ultimo aggiornamento: 01/12/99

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No non sbagli..........
Mr Hz "Marty" (26,190).....La Spezia
mr...@libero.it
IDA Icq amministrator(active list it.discussioni.auto nr 53527471)   
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 The Lone Ranger ®
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Ciao.......
Jigen (25,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
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Ciao!
Marco --34,131--
Fiat Coupe' 1.8 driver

On Tue, 07 Dec 1999 23:31:09 +0100, The Lone Ranger
<pro...@spammarmi.ora> wrote:
|dolorose. Per fortuna si sono salvati (e sono stati messi al sicuro...) i depliants della
|GTI II serie, della Y10, della Integrale 8V, della prima GSI 16v. Con il tempo tutti
Mi raccomando quelli della Y10 su IDANet :)
|listino prezzi (1989) della Sparco. E questa sera mi sono messo a leggerlo. E cosi' mi
|sono reso conto di come siano cambiati i tempi. Sfogliando quelle pagine, rigorosamente
|senza immagini (inutile mostrare cio' che si conosce molto bene), si trovano in una veste
Anche perchè diciamolo, una molla non deve essere bella, come
sinceramente dell'estetica di un ammortizzatore non me ne frega una
mazza, io voglio che vada!
|attuale e' evidente. Allora non esistevano i finti tappi aeronautici, i finti fermacofani,
|le finte prese d'aria, i finti sfoghi, i finti selettori del cambio, il finto carbonio e
SIGH! Bei tempi dovevano essere...
|il finto alluminio. La moda, le tendenze sono forti anche nel campo della meccanica. Non
Perchè, tu i tappi, i selettori, gli adesivi li chiami "meccanica"? :)
|cassonetto di aspirazione in finta (o vera ???) fibra di carbonio, e' altrettanto
|fotogenico e anche piu' costoso. Sbaglio ???
Io la vedo così: grazie a certi sfigati che comprano le peggio cazzate
c'è qualcuno che può pagare un progettista che mi disegna scarico e
filtro, quelli VERI. Ci si può vivere, tanto poi si vede subito chi fa
il buffone e chi invece ama veramente questo mondo :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

come funzionano? Mordono?? :-D
Si, decisamente mordono. Per questo se li conosci li eviti......
In sintesi:
- il tripmaster lo devi considerare come un contachilometri molto (ma molto....) piu'
preciso di quelli di serie. Il trip come comunemente viene chiamato e' (o perlomeno
dovrebbe...) tarato volta per volta tenendo conto del diametro delle gomme usate e facendo
riferimento alla distanza campione con cui e' stato tarato quelle sistemato sulla vettura
con cui sono state misurate le distanze durante la preparazione del radar (ma questo non
lo fa nessuno....). Questo strumento viene usato dai navigatori nei rally e nei raid. I
piu' completi hanno diverse funzionalita': puoi usarli per segnare il kmaggio totale,
parziale (alcuni dispongono di un pulsante che il navigatore tiene in mano per azzerarlo
tra un riferimento e l'altro come succedeva spesso nel RAlly Rac vecchia maniera), conto
alla rovescia della distanza, i classici orologio e cronometro. Dispongono di allarmi per
cui possono venire impostati per segnalare l'avvicinarsi di un punto pericoloso o per
ricordare l'avvicinarsi del momento di timbrare ai vari CO o simili. Terratrip e' una
ditta inglese tra le  piu' conosciute costruttrici di questi dispositivi, anche se io da
vero esteta sono sempre stato un fan degli Halda che ha il solo difetto di costare quanto
un PC dell'ultima generazione..........
- I cric rapidi sono quelli che vedi in formula 1 e che sollevano la vettura con un solo
movimento. Sono poco usati nei rally perche' un conto e' sollevare una monoposto che pesa
meno di 600 kg...un altro una vettura che pesa 1.300 kg e perche non offrono le stesse
garanzie di sicurezza di un cric tradizionale. Per funzionare richiedono una speciale base
che deve essere saldata o imbullonata sul fondo della vettura.
- i pirometri sono in definitiva dei termometri digitali (ma chiamarli pirometri fa' molto
racing, pensa che bello chiedere davanti alla gente di passarti il pirometro.......)che
servono per misurare le temperature. In genere si usano per verificare quelle delle gomme
e dei freni con apposite sonde. Una volta ne ho visto uno STUPENDO della Atkins (se non
sbaglio), che veniva dentro una valigetta con tutta una serie di sonde per ogni possibile
superficie. Ne aveva anche per misurare la temperatura dei gas e dei liquidi. Per anni mi
sono domandato come ho potuto vivere senza di lui.......
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®


il buffone e chi invece ama veramente questo mondo :)
Il fatto e' che ci dice cose contrarie alle attuali tendenze tecniche e che per me sono
evidenti come la luce del sole, ormai rischia il linciaggio.......
Prova a dire che una candela da solo non puo farti guadagnare 10 cv o che non e' possibile
con la centralina su un due litri aspirato guadagnare 30 cv.........


fotogenico e anche piu' costoso. Sbaglio ???
Per me alla lunga, come in tutte le cose, resteranno quelli che hanno
lavorato seguendo un metodo e non una moda....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

The Lone Ranger ®
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
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Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

The Lone Ranger ®
Ciao!


>sono reso conto di come siano cambiati i tempi. 
Cmq anche allora c'erano certe cazzate...
Chi non ricorda le orribili striscioline adesive rosse, gli pseudo
deflettori ad alette enormi in plastica da mettere sui tergi, i
pirlometri luminosi da montare vicino all'autoradio, le FINTE antenne
per veicolare, i finti poggiatesta a graffetta, i plasticoni per fare
i passaruota larghi blerrrrr...
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

molto più legato alle gare rispetto ad oggi. 
Pezzi strani da esaltati ne sono sempre girati e nemmeno quell'epoca ne era immune
ovviamente. Ma se sfogliavi un catalogo come quello della OMP o della Sparco, trovavi
componenti che aveva una finalita' di migliorare concretamente le prestazioni sia della
vettura da gara che il muletto. Oggi sfogliando questi stessi cataloghi non posso non
sentire una certa tristezza. D'altra parte tempo fa' parlai insieme ad altri con persone
che lavoravano con i fratelli Percivale, proprietari della OMP e mi dicevano che la
richiesta per i prodotti pseudo-racing era in costante aumento e che permettavano margini
di guadagno estremamente elevati. 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 10/12/99

Perche succedeva spesso? Adesso come fanno?
Nel Rac vecchia maniera esistevano alcune prove speciali nella foresta che erano in teoria
a percorso segreto e con le ricognizioni assolutamente proibite. Per cui gli ufficiali si
arrangiavano cercando note dai piloti locali o viaggiando con piantine estremamente
dettagliate e una lente d'ingrandimento per il naviga. Che premeva disperatamente sul
pulsante di azzeramento del trip in modo da avere idea di quanto mancava ai vari punti
segnati dalle mappe. Dire che era un modo comico di correre e' poco..........
Ora le ricognizioni sono finalmente ammesse....


i passaruota larghi blerrrrr...
Ma tutti questi prodotti non erano ampiamente divulgati come elementi di preparazione, e
chi li usava veniva "emarginato". Ora i finti tappi e cia vengono esibiti con orgoglio tra
la approvazione generale......


ma cosa usa come rilevamento dati? i sensori dell'auto, o ne ha di suoi?
Era possibile sia usare il cavetto del contachilometri sia piazzare dei sensori specifici
sulle ruote.


sulle ruote.
Io ho montato anni fa un "Terratrip" con 2 sensori specifici, tra
l'altro ha un sistema di taratura che permette di cambiare il valore
in caso di cambio gomme. Solo che tutte le volte che lo accendi va
reimpostato il valore di riferimento (ed è palloso stabilirlo la prima
volta). Era vitale nelle regolarità più difficili dove la navigazione
era rognosa :-D Ha anche la possibilità di funzionare in negativo per
sottrarre i km fatti sbagliando mentre si torna sulla strada giusta
:.-D


Ce l'ho anch'io sulla Clio da Rally....
FT
Lorenzo "HUHI" Corsani ha scritto nel messaggio ...


Ce l'ho anch'io sulla Clio da Rally....
Fdd ??


con la centralina su un due litri aspirato guadagnare 30 cv.........
Vero, in certi ambienti, in altri provoca crisi di ilarita'
incontrollabili...
Prova ad andare da qualche progettista di motori ai massimi livelli,
qualcuno che passa le sue giornate a disegnare, produrre e testare
motori, o ad un'equipe destinata alla creazione di motori per le
massime formule e chiedigli perche' non usano un fantastico filtro
conico in luogo di quell'assurdo scatolotto risuonante caricato da una
presa dinamica...;-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
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 Icq 16635319
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