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Titolo: Qualità Citroen che Delusione

dunque, dopo 67.000km si è rotto la guarnizione della testata. Il costo 
della riparazione si gira sui 500-600 euro. Sono profondamente deluso della 
qualità di questa macchina (xsara Break 1.6 Exclusive) mi aspettavo una 
macchina più robusta - Mica sono principianti nell' costruire macchine -
Ho pure fatto sempre tutti i tagliando presso l'officina Citroen.
Tanto vale comprare una Coreana o simili che costano di meno e danno 7 anni 
di garazia. Non acquisto mai più una citroen!  e lo Sconsiglio a tutti.
Questa la mia opinione
Saluti

 dunque, dopo 67.000km si è rotto la guarnizione della testata.
Si e' rotta?
Si sara' bruciata, credo.
E se s'e' bruciata c'e' un motivo a monte.
Sbaglio?
--
Ivan

 Sconsiglio a tutti.
..ti sconsiglieranno di comprare una qualsiasi macchina...
sai, senz'acqua nel radiatore si rompono tutte...
Fabio/ah, beata innucenza
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 qualità di questa macchina (xsara Break 1.6 Exclusive)
ho avuto tre BX una in fila all'altra, e se non smettevano di farla a
quest'ora ne avevo impilate 12...
Poi una C5 e in famiglia una C3, tutti contenti.

 sai, senz'acqua nel radiatore si rompono tutte...
Quello che dici é vero, ma non é normale che un'auto con 67.000 km.
resti all'asciutto. Concordo però che una perdita può succedere su
*qualunque" auto.
Ciao
GigioTD

 Questa la mia opinione
Credo che la questione vada approfondita.
-- 
http://hectorstravels.blogspot.com/
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Questa la mia opinione
Beh, siamo in un paese libero. (spero...)
Cmq penso che il fattore 'culo' in certi casi sia determinante.
Ho avuto una AX, due BX e due XM, sulle quali nessun problema
a parte l'AX che a fine carriera sbofonchiava()

 pu=F2 succedere su *qualunque" auto.
verissimo
come per qualsiasi sistema, windows compreso, il problema 
maggiore è...l'utente
Fabio



A me si e' rotta la pompa del raffreddamento sulla scenic 1.6, aveva 85.000 
Km.
Era estate, durante la pausa pranzo e ho fatto tipo 10 Km facendo scendere 
la temperatura da fermo e ripartendo finche non segnava l'overheat. (luce 
rossa)
C'e da dire che mi fermavo le mezz'ore all'ombra di qualunque cosa, 
aspettando che la lancetta scendesse un po'. (una volta anche di fianco a 
due prosti di colore, quelle sedute sui seggiolini da campeggio...)
La cosa che ammazzava erano le code, perche' in movimento, guidando il piu' 
dolcemente possibile, la temperatura saliva piu' lentamente.
Ho fatto cosi' fino all'officina Renault. Quando sono entrato gli ho subito 
raccontato il fatto, dicendo che stavolta l'avevo proprio ammazzata. Il 
meccanico mi ha detto di stare tranquillo, che il motore era piuttosto 
resistente in questi casi.
Morale, cambiato solo la pompa e data dentro al conce Volvo con 106.000 km e 
motore perfettamente funzionante un anno dopo.
Quindi, o aveva la spia rotta, o ha messo il nastro isolante nero sul 
cruscotto perche' gli dava fastidio....
Merlinweb 

 maggiore è...l'utente
Boh... la vecchia astra ha iniziato a consumare acqua (tipo 200cc ogni
2000 km) dopo i 150/160.000 km.; la kalos é a 64.000 km. e non consuma
una goccia d'acqua: perché dici che é colpa dell'utente?
Se la perdita é minima, controllando i livelli ogni tanto non resti a
secco, ma se la perdita é notevole, ti attacchi...

 secco, ma se la perdita é notevole, ti attacchi...
Ok, ma nella stragrande maggioranza dei casi l'impianto non si svuota di 
colpo, qualunque sia l'origine della perdita...la bruciatura della GTC 
e' quasi sempre imputabile a negligenza nei controlli.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 secco, ma se la perdita =E9 notevole, ti attacchi...
certo, se ti scoppia un tubo sei fregato, indubbiamente...
ma non apri mai il cofano per dare uno sguardo a manicotti e 
cinghie, livelli eccetera?


il problema e sorto da circa 1 mese... naturalmente ho controllato sempre il 
liquido e no ce una perdità tale da rimanere a "secco" dopo 100km. Sono una 
persona molto "pignolo" e controllo personalmente e periodicamente, 
tagliandi in officina citroen etc. ( Il fatto è che si e rotto e ci sono 
incrostazioni intorno alla testata...Non sono arrivato al limite, ma la 
perdita ce.)  Ma il fatto Rimane. Un guast del genre dopo soli 67.000km non 
è giustificabile.
Questo è la lima esperienza citroen tutto qui.
CMQ il capo Officina mi ha detto che e una "caratteristica" delle xsara 16 
16 valvole ... Io direi che è un'difetto.... 

 ha scritto nel 
messaggio news:13615704.1182779930155.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...

mispiace ma ti stai sbagliando! Il difetto è vecchio di 1 solo mese circa. 
se non avessi controllato sarei rimasto a piedi da qualche parte..

 qualche parte..
ma scusa...
tu hai capito di avere un difetto che potenzialmente ti porta 
alla bruciatura della guarnizione di testa...te ne sei accorto e 
non fai nulla... poi ti lamenti che è accaduto il danno che 
poteva naturalmente accadere... e te ne lamenti pure???
..
..
..
Fabio/ho scritto bene: beata innocenza...


 non fai nulla... 
Evitare di andarci in giro, quantomeno :-)


 poteva naturalmente accadere... e te ne lamenti pure???
Scusami, ma la perdita d'acqua mi sembra l'effetto del problema e non
la causa, questo da come mi pare di capire, almeno.
Ovvero: non é la perdita che ha causato la bruciatura della GTC, ma
esattamente il contrario. Fra l'altro: in fiat ci sono stati
moltissimi fire che avevano gtc rovinate per problemi di qualità delle
stesse e non per surriscaldamenti...

 16 valvole ... Io direi che è un'difetto....
Non per questo si può affermare che la Citroen faccia schifo "in toto".
Magari è la Xsara a non essere all'altezza delle altre.


 Non acquisto mai più una citroen!
Bravo !
La prox volta prendi una jap .....
-- 
Marco E. --- (BO, 33y, 75cv)
" nippomane ... non nippo-petomane, prego "
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com

 stesse e non per surriscaldamenti...
IMHO entrambe le ipotesi sono poco credibili, nel senso che quand'anche 
una GTC fosse difettosa o piu' probabilmente, come accaduto su alcuni 
lotti di Multipla NP, la testa fosse mal spianata, si verificherebbero 
perdite di liquido prolungate ed altri sintomi (trafilamenti nei 
cilindri con perdita di compressione, motore che va a 3, ecc.) prima 
della bruciatura. Quindi rientriamo nella negligenza.
Non sto facendo ipotesi ma parlo con cognizione di causa, avendo avuto 
esperienza di multiplisti che, con lo stesso difetto di spianatura della 
tesa, sono intervenuti per tempo ed altri che invece hanno subito una 
scaldata, con bruciatura della GTC, per non aver tenuto controllato il 
livello del liquido.
A maggior ragione IMHO puo' avvenire su motori prodotto in quantita' 
esponenzialmente superiori e usato 'da battaglia' come tipicamente il Fire.


 La prox volta prendi una jap .....
Tu si che hai capito tutto delle auto... :P

 avendo avuto esperienza di multiplisti
Per caso sai di problemi di multiplisti con le cinghie trapezoidali nei 
motori diesel?
Ho un amico che è alla 3°...
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/3quarti.jpg
la vendo? 

 IMHO entrambe le ipotesi sono poco credibili
Boh... che ti devo dire.... se cerchi con google trovi un bel po' di
post che parlano della morte prematura della gtc sui fire e sui 900cc
fiat. Personalmente, poi, tutti quelli che conosco che avevano una
punto I o una panda 900 l'hanno cambiata non oltre i 100-120 mila km.
(nel migliore dei casi, spesso molto prima).
Ciao
GigioTD

 Tu si che hai capito tutto delle auto... :P
Non so se ho capito tutto (te si invece?) però posso solo dire che 
finalmente dopo 15 anni di guida e 3 auto sono uscito dal "calvario" 
dei guasti.
Oramai ci vado solo per i tagliandi ... in 3 anni ha ancora tutte le 
lampadine originali, l'unica cosa che ho cambiato sono stati i 
tergicristalli ! Che peraltro pulivano ancora benino, erano solo un pò 
rumorosi ... con le altre auto a questo chilometraggio avevo avuto già 
parecchie grane, anche gravi.
Parliamo di Alfa Romeo Alfetta 1.6, Renault Clio 1.4 RTI e Opel Astra 
1.4 16v Sport
Ciao
MARCO


 motori diesel?
Cos'e', una provocazione? :-D


 tergicristalli !
3 anni e quanti km?
Ciao
GigioTD

 (nel migliore dei casi, spesso molto prima).
Non lo metto in dubbio, ma IMHO la causa ultima della maggior parte di 
queste bruciature non e' tanto la cattiva qualita' della guarnizione ne' 
l'imperfetta spianatura della testata, quanto la scarsa attenzione al 
livello del liquido, che puo' fare la differenza tra bruciarla e non 
bruciarla anche in casi estremi come la valvola termostatica bruciata, 
il termostato bloccato chiuso o la pompa dell'acqua consumata.
Insomma, il Fire e il 903 sono forse i motori statisticamente piu' 
utilizzati da gente che viaggia "a cofano sigillato", piuttosto 
inattendibile quando se ne esce con "mi si e' bruciata all'improvviso la 
guarnizione della testa"...



No, giurin giuretta, un mio amico come dicevo ha avuto problemi, volevo 
sapere se è difetto noto o se esiste qualche barbatrucco o che altro..  sta 
meditando di cambiarla.


 motori diesel?
La trapezoidale sarebbe quella dell'alternatore/servizi o quella della
distribuzione?
Ciao
GigioTD


Penso e spero quella dei servizi..


 attenzione al livello del liquido
No, è proprio un difetto tipico del 900 e del 1100 fire.
-- 
Ciao!
Diego (25,75,TO)

 3 anni e quanti km?
Quasi 50.000


 Penso e spero quella dei servizi..
Sulla vecchia astra ho avuto problemi simili; li ho risolti
utilizzando cinghie originali... bah!
Ciao
GigioTD

 No, è proprio un difetto tipico del 900 e del 1100 fire.
;o)
Ciao
GigioTD

 No, è proprio un difetto tipico del 900 e del 1100 fire.
Certo, come quello che l'altro giorno si lamentava delle spese sostenute 
sulla sua Punto 55: "Mi si e' bruciata improvvisamente la guarnizione 
della testata, accidenti a Fiat!"
Poi approfondisci e vieni a sapere che ha circolato per mesi col 
radiatore bucato, rabboccando 1/2 litro d'acqua ogni 100 km ("Ah, puo' 
esserci una relazione tra questo e la bruciatura della GTC?")...


 esserci una relazione tra questo e la bruciatura della GTC?")...
Che poi, a dirla tutta, cambiare la GTC su un Fiat 900 non può e non 
deve costare più di 100 euro manodopera compresa.
Anche fosse da cambiare ogni 100.000 chilometri, costa meno che cambiar 
la cinghia (che sul 900 non c'è) su un altro motore.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)