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Titolo: Qualche domanda

Come avete letto settimana scorsa ho preso una 300zx, sulla quale ho 
preventivano una serie di lavori da fare.
Adesso l'auto e' dal meccanico per sostituire i silent block della scatola 
guida .
Pensavo di sostituire praticamente tutti i silent block presenti tra motore, 
cambio e trasmissione, pero' non so alcune cose :)
Il motore gira perfetto, non fa un rumore che sia uno, sembra elettrico, non 
si sente un solo rumore di valvole, o altro, zero, non vibra, a vederlo 
acceso sembra spento. Queste cose sono indicative dello stato di efficienza 
dei silent block del motore? Vale la pena cambiarli lo stesso?
Per quanto riguarda cambio-trasmissione, non avendo mai avuto un auto di 
questo tipo penso sia cmq normale che nell'abitacolo si senta del rumore di 
trasmissione (non elevato cmq, e coperto dal suono degli scarichi) e la leva 
del cambio (che non ha gioco) tira in avanti o indietro in base al fatto che 
io stia accellerando o sia in rilascio (anche qui mi han detto che e' 
normale), ci sono dei silent block nel gruppo cambio-trasmissione ?
IN che altri punti dell'auto ci sono dei silent block che possono essersi 
induriti troppo? immagino nelle sospensioni, il fatto che siano stati 
sostituiti i tiranti originali con altri regolabili puo' significare che 
siano state sostituite anche le parti in gomma?
Infine, l'auto era ferma da febbraio 2007 (ho con me tutti i tagliandi), e 
nel rimetterla in moto si sente che e' un po' ruvida a salire di giri, o 
meglio, si sente che la macchina e' fatta per girare in alto (e sale senza 
difficolta' fino a limitatore), ma non sembrano esserci all'appello tutti i 
300cv, mi dicono tutti che devo solo farla girare (e in effetti giorno dopo 
giorno andava meglio). Io pensavo di fare un po' di pieni con la agip 98 
ottani e di usare un additivo STP per pulire iniettori e incrostazioni, che 
altro suggerite?
grazie :)
MaxMax 

 ha scritto
ah, dimenticavo, un amico che viene in palestra con me e che ha un paio di 
auto storiche e una mx5 mi ha consigliato caldamente il royal-purple max 
gear per il cambio, credo che lo mettero' appena lo trovo a prezzo umano, 
secondo voi vale la pena?
MaxMax 

 altro suggerite?
Riguardo la benzina, io noto un miglioramento percepibile delle prestazioni
usando la Shell V-Power.
L'additivo lo usavo sulla vecchia Golf III serie che avevo prima, che
perdeva potenza in salita; ottenevo solo un miglioramento temporaneo, non
mettendo l'additivo il problema si ripresentava.
Ciao.
Null

 mettendo l'additivo il problema si ripresentava.
Non voglio mettere un additivo per alzare il numero di ottani, ma qualcosa 
che tiri via eventuali morchie o incrostazioni che si sono generate dal non 
utilizzo dell'auto per molti mesi.
MaxMax 

 Vale la pena cambiarli lo stesso?
Anni di errori fatti mi hanno portato alla conclusione che "se una cosa va, 
lasciala stare".
Ovviamente, con le dovute eccezioni di regolare manutenzione.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

 utilizzo dell'auto per molti mesi.
Si, infatti intendevo l'additivo disincrostatore... mi dava effetti
temporanei.
Ciao.
Null

 motore, cambio e trasmissione, pero' non so alcune cose :)
Se proprio devi cambiare i silent block ti consiglio di sostituirli con i 
Powerflex in poliuretano si usurano molto ma molto meno,
e sono anche più precisi nella guida.
Cercali su internet non costano tanto oppure chiedi al tuo ricembista di 
fiducia,la guida in meglio.

 MaxMax
Ciao!
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 


Male non dovrebbe fare, pero' visto il costo non ti so dire se ne vale 
la pena.. imho in una trasmissione in ordine non cambia la vita, pero' è 
una prova interessante.. sconsiglio invece di metterlo nel differenziale 
visto che la viscosità dell'olio originale è importante anche per il 
giunto del LSD.
Tieni anche conto che la trasmissione della 300 ha i circuiti esterni di 
raffreddamento dell'olio del cambio e del differenziale, non so se 
questo sia o meno compatibile con le temperature di esercizio del 
royalpurple..
Ciao



Quelli di serie sono in teflon e non sono male, esistono anche in 
catalogo i Nismo poliuretano o in teflon misto poliuretano (a seconda 
dell'applicazione) piu' rigidi per una guida piu' precisa anche se un 
po' meno confortevole (in realta' io non ho trovato grosse differenze in 
quanto a comfort).
I Powerflex sono equivalenti ai Nismo, a volte sono un po' piu' cari 
dipende dallo spacciatore di ricambi.. attenzione, se si prende il kit 
completo, che le barre antirollio europee sono più grosse di quelle USA, 
ci vuole il kit "europeo".


 mesi senza muovere la macchina..
tutte cose fattibili da me in poco tempo :) (ho visto che per il filtro 
benzina c'e' pero' una procedura particolare o sbaglio?)
grazie ancora
MaxMax 

 MaxMax
Il filtro è nel circuito in pressione (3 bar) per cui se non vuoi 
irrorare il motore di benzina devi:
1) staccare il rele' pompa benzina (vicino al poggiapiede a sinistra 
della frizione, 3/4 viti a croce)
2) mettere in moto il motore finche' non si spegne
3) rimettere il rele', non toccando piu' la chiave
4) cambiare filtro
5) girare la chiave finche' le pompe benzina non mettono l'impianto in 
pressione, mettere in moto insistendo un po'
Qui trovi una guida:
http://www.ttzd.com/tech/fuelfiltertech.html
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