Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 1^,2^...4^....

Da un po' di tempo e su consiglio di un amico, sto adottando uno stile 
di guida alternativo:
in pratica tento di saltare la marca superiore quando i giri del motore 
e le caratteristiche della strada e del traffico lo permettono.
esempio: uscendo da una rotonda in 2^, invece che mettere 3^, tiro 
leggermente di piï¿œ il motore e passo direttamente alla 4^.
a volte faccio lo stesso passando da 1^ a 3^ e da 3^ a 5^.
il tutto, ovviamente, mantenendo un numero minimo di giri del motore 
accettabile.
scopo della cosa: consumare qualcosina meno.
ora, ditemi voi..
ha un senso sta cosa?
il discorso del consumo ha un senso?
rischio di demolire qualcosa?
-- 
Tag Live/ PSN: Biondoathome

 rischio di demolire qualcosa?
Direi di no.

Biondo ha scritto:

Secondo me non ha senso in generale..tranne nel diminuire l'usura della 
frizione (cmq tutto da dimostrare)diminuendo il numero di cambiate!!
dal punto di vista del consumo secondo me consumi molto di piu:
1- tiri di + la marcia piu corta
2- affondi maggiormente il pedale dell'acceleratore con la marcia + 
lunga perche sei troppo basso di giri e quindi hai poca coppia!!
.. ne hanno messe 5 di marce...bene USALE!!
..e se proprio vuoi risparmiare consumi di carburante, ci sono metodo 
notevolmente + vincenti che usare 3 marce sole!
ciao

 rischio di demolire qualcosa?
No di certo.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 rischio di demolire qualcosa?
no

 rischio di demolire qualcosa?
Imho il contrario.
Ciao.
Luca.

 news:4b5f52d4$0$825$4faf...@reader5.news.tin.it...
Ha senso solo quarta==> sesta e terza ==> quinta. 

 ha un senso sta cosa?
Mah, secondo me ha senso se, *per altri motivi*, ti sei trovato a tirare 
  piï¿œ del necessario (necessario=il minimo indispensabile per avere uno 
spunto decente e adeguato alle condizioni del traffico) una marcia. Per 
esempio se devo liberare velocemente un incorcio in cui sono fermo posso 
  partire e tirare la prima e poi, passata l'urgenza, mettere 
direttamente la terza anzichï¿œ la seconda. Cosï¿œ, altro esempio, se faccio 
un sorpasso in terza e, una volta concluso, sono giï¿œ alla velocitï¿œ che 
intendo tenere metto direttamente il rapporto piï¿œ alto, chï¿œ non ha senso 
passare per altre marce intermedie se non devo ulteriormente accelerare. 
Ma poi dipende anche da quanto sono spaziati fra loro i vari rapporti.

rischio di demolire qualcosa?
No, ammesso di non scendere sotto il regime di minimo.

 ora, ditemi voi..
Io lo feci inavvertitamente con l'istruttore di guida che, dopo avermi
cazziato, mi disse che lo faceva spesso anche lui ed era uno stile di
guida in voga presso i tassisti (nessun ulteriore dettaglio).
IV -> V lo facevo spesso con la Y 1.2, ora con l'auto che ho la V �
troppo lunga per la guida da statale trafficata...
-- 
Per la perdita di un testicolo non si corrispondono indennit�    -

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 esempio: uscendo da una rotonda in 2^, invece che mettere 3^, tiro
Se vuoi consumare meno comincia ad adottare uno stile di guida che ti
permetta di fare le rotonde in III.
P

 guida in voga presso i tassisti (nessun ulteriore dettaglio).
ho letto tutto il thread fino a qui prima di realizzare che avevo cliccato 
su it.discussioni.auto e non su it.hobby.motociclismo.
compresa la risposta di dr. hiryuu che parlava di piede destro.
sto messo proprio male oggi.
-- 
THE SUN
togliere GIASSAI per rispondere 

 permetta di fare le rotonde in III.
Io spesso le faccio pure in sesta :-) 

 lunga perche sei troppo basso di giri e quindi hai poca coppia!!
con una marcia piu' alta consumerai sempre meno. Quindi, se il tuo
motore ti permette di tenere la 5^ a 40km/h conviene fare 1^ > 5^ per
consumare meno.
Prova a tenere sotto controllo il consumo istantaneo e vedrai che ho
ragione.
Ciao
Devis

 Io spesso le faccio pure in sesta :-)
Anche io le faccio spesso in 5a visto che a 40Km/h il mio motorello
gira ancora bello lissio.
Ciao
Devis

 rischio di demolire qualcosa?
No :-)
Ciao
Devis


Dipende dal tipo di motore che utilizzi, col diesel non � sempre vero.
Nei diesel dipende anche da quanto schiacci il pedale, cosa che succede 
in misura minore nei benzina.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 gira ancora bello lissio.
Guarda che la tua auto � VEKKIA, PERIKOLOSA e INKUINANTE.
Ti consiglio di sostituirla al pi� presto con una Matiz a GPL.
:D
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.

 Ti consiglio di sostituirla al pi� presto con una Matiz a GPL.
Hai ragione, compie 8 anni tra pochi mesi. E' ora di prendere una X5
4.4i o una A8 4.2 e mettere su famiglia ... hihihi.
Dici che Pianale me la compri? :-) Diceva di avvisarlo se l´avessi
venduta.
Cmq ... ho detto una bugia ... le faccio in 5a a 40Km/h solo se
qualcuno davanti fa da tappo :-) Altrimenti preferisco farle in 2a :-)
Ciao
Devis

in misura minore nei benzina.
Confermo, cio� provato con la c4 picasso 2.0 td, volendo andare pian
pianino, 40, 50 km/h, in quarta il consumo istantaneo era sui 30 km/l,
in quinta sui 20

 ha un senso sta cosa?
Lo faccio solo se prima ho bisogno di una buona accelerazione e 
successivamente posso rimanere a velocit� costante, ad esempio in caso di 
rapido sorpasso di un veicolo lento.
Il consumo non m'interessa.
Ciao, fms 

 Ti consiglio di sostituirla al pi� presto con una Matiz a GPL.
Non farmi venire gli scrupoli proprio ora che sta mi arrivando la 
scatoletta 43enne! Ah, le rotonde le fa in quarta... ma solo perch� non 
  ha la quinta... :-)
Comunque cercano in tutti i modi di fartelo buttare il catorcio: 
stamattina ho fatto il passaggio di propriet� in una agenzia ma non mi 
hanno potuto rilasciare il tagliandino e il certificato di propriet� 
perch� negli archivi informatici della Motorizzazione la macchina "non 
esiste"! Domani l'impiegata va personalmente negli uffici provinciali a 
cercare di risolvere... Se no ci vado io con una mazza da baseball...

 misura minore nei benzina.
Dipende dal regime di coppia max nei diesel. Se sei in prossimitï¿œ della 
coppia max viaggi con un filino di gas e consumi meno in quarta che non 
a viaggiare in quinta, ma a regimi piï¿œ bassi per cui rischi di dover 
premere leggermente di piï¿œ. Poi conta molto anche la fluiditï¿œ del 
traffico. se la velocitï¿œ ï¿œ pressochï¿œ costante e puoi ventualmente 
accelereare anche lentamente, meglio mettere una marcia piï¿œ alta e 
sfiorare il gas, se invece devi riprendere un poco piï¿œ veloce e hai 
qualche variazione di velocitï¿œ in piï¿œ, meglio la quarta e andare a quei 
350-400 giï¿œ alti.

Devis ha scritto:

non � cos� ..infatti!!
ciao

 non � cos� ..infatti!!
Umh... Temo sia un problema del tuo cdb...
Ciao.
Luca.

 rischio di demolire qualcosa?
Se avesse avuto senso le Case avrebbero montato cambi a 3 marce, con indubbi 
vantaggi:
- scatola cambio pi� piccola
- minor peso
- meno parti rotanti
- meno attriti
Quindi minor consumo e meno possibilit� di guasti.
Cmq per quanto mi riguarda me ne sbatto di quanto beve l'auto.

 non è così ..infatti!!
Io mi baso sul cdb del mio 2500 6 cilindri benza aspirato.
Se hai un TD pare sia meglio stare in prossimità del regime di coppia
massima.
Ho fatto anche altri test, per consumare poco bisognerebbe sfruttare
il piu' possibile l'inerzia dell'auto. Quindi bisognerebbe raggiungere
una certa velocita', per esempio 80km/h, nel piu' breve tempo
possibile e passare in folle. Arrivati a 60km/h rimettere il rapporto
ideale e riportarsi a 80, per poi tornare in folle.
Ad esempio nei pochi secondi per passare da 60 a 80 potresti consumare
anche 20-30L/100km, ma mentre viaggi per inerzia il consumo è
bassissimo (0,5-1 L/100km), e di strada ne fai tanta :-)
Questo perche' si consuma meno con una marcia altalenante che una
costante. E' una tecnica che utilizzata con la Prius permette consumi
estremamente contenuti.
E, specialmente con la Prius che sfrutta l'elettrico, se fatta nella
maniera giusta non crea problemi al traffico.
Un altro sistema è usare i freni il meno possibile. Quindi sfruttare
al massimo il cut-off iniziando a rallentare di motore moooooolto
prima degli stop/rotonde. Anticipando il traffico, mantenendo le
distanze di sicurezza. Sfruttando insomma l'energia cinetica.
Ciao
Devis

 Umh... Temo sia un problema del tuo cdb...
il mio cdb funziona benissimo..
e ne ho avuto la conferma anche guidando la bmw 118d dove ti indica 
anche di scalare se sei sotto i 1500 giri!
e poi rimane sempre il problema che devi tirare maggiormente la marcia 
piu corta..