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Titolo: [IDAconfronto] Dedrone vs Civic (IPERlungo)

Più di un IDAtest mi piacerebbe fare un confronto tra il Dedrone che
ho dovuto lasciare in attesa della rottamazione e della Civic che ho
preso questa settimana (così il mitomane JAP sarà accontentato :-P)
Ovviamente al Dedrone sono affezionato anche se l'ho presa da soli 2
anni, ma la guidava mio padre dal lontano '91.
ESTERNO:
Ovviamente il Dedrone essendo un progetto uscito ben 12 anni fa non ha
la freschezza di una giovinetta, ma considerando tutto mi sembra + che
dignitosa; sinceramente non vedo rivali che a distanza di tempo
possano dire lo stesso, ma ovviamente il tutto è soggettivo. Per
quanto riguarda la nuova arrivata il look è abbastanza particolare se
guardiamo al relativo segmento: muso lungo e abbastanza bassa. Il
posteriore è forse la cosa meno riuscita soprattutto i gruppi ottici
ricordano un po' il disegno della Palio berlina o la Stilo;
lateralmente a me piace molto ma è il frontale che apprezzo
maggiormente: i fari somigliano molto all'Astra uscita 3 anni fa anche
se hanno un impronta molto + a cuneo e salgono sul cofano in maniera
decisa. Certo se guardiamo al modello precedente ci chiediamo perchè
questi giapponesi si ostinino ad imbruttire tutto ciò che gli viene
bene e guardando le nuove uscite sembra proprio che non ci sarà
inversione di tendenza.
INTERNO: Ritorniamo al Dedrone, l'ergonomia riflette la vecchiezza del
progetto, ma quando salivo e toccavo quel legno africano ero veramente
orgoglioso :))) Il cruscotto si sviluppava orizzontalmente ed aveva +
o - le stesse spie e strumenti della Civic, con in + l'econometro. La
posizione di guida non era il massimo per chi cerca una guida sportiva
ma ovviamente il target non era quello. cmq i materiali erano buoni
anche se mancava l'effetto soft touch a me tanto caro. I sedili erano
per me troppo studiata per "culoni" ed io che sono abbastanza magro ci
ballavo dentro. La cosa positiva e negativa allo stesso tempo era che
tutto era avvitato e quindi smontare e rimontare un pannello era un
attimo, però qualche rumorino c'era (ma la capisco poverina, dopo 10
anni).Pedaliera e volante erano quasi perfetti  infatti con il primo
il suola suola era facile ed il secondo era abbastanza verticale
(considerate sempre che era la classica auto da 50enne). Il clima
automatico era funzionale ma soprattutto bello da vedere: uguale a
quello della Thema anche se con + velocità della ventola e tasti ovali
molto carini (non prendetemi per il culo ma le volevo bene).
Sulla Civic c'è solo l'indispensabile ed avolte anche meno: gli
alzacristalli non sono illuminati, così come l'hazard (ma forse è
fulminato e non lo so) e la parte superiore della plancia è veramente
ottima al tatto, mentre sotto un po' si vede che sono andati al
risparmio :(((
Tutto è fatto per le bastarde manine giapponesi :))) e per far passare
i fili del leggi CD mi sono praticamente giocato mani e braccia. Il
sedile del conducente (anzi il Luclonesedile) si ribalta, mentre
quello del passeggero scorre automaticamente in avanti ma bisogna
regolarlo ogni volta a mano perchè non ha memoria :((( e la cosa già
mi ha rotto le palle dopo qualche giorno.
La posizione dello sterzo è buona anche se la corona è un po' sottile
per i miei gusti e non riesco a fare il suola-suola e quindi credo che
dovtrò imparare con il tacco punta: se vedete qualcuno che accelera
prima di una curva a gomito salutatelo, potrei essere io :)))
Prima di concludere vorrei dire che la seduta sportiva e le
sospensione almeno sulla carta migliori si pagano a livello di
bagagliaio: 480litri e volume regolare contro soli 220 "agitati" della
Civic, il dato è inquietante soprattutto considerando che la lunghezza
totale è di 419cm contro 434. Tanto per dire la Clio 1^ serie segnava
270 dm^3.
MOTORE: La Dedra era un classico 8 valvole ed aveva 2 alberi
controrotanti e nonostante la corsa corta (era derivato dal 2000 delle
Thema) aveva un'ottima coppia in basso, almeno per il tempo: 147Nm a
3000RPM. L'allungo era discreto anche se non era il suo terreno: aveva
109 cv a 6000 giri. L'ultima volta che ho visto il limitatore a 6800
ho sentito TARATA-TARATA e non era Morandi che cantava del Vietnam:
avevo proprio fuso :(((
Ovviamente la differenza tra il funzionamento tra GPL e benzina era
netto.
Il consumo medio era sui 9 Km/l a GPL (oltre 10 in superstrada ed
ancora meglio incredibilmente in autostrada) e quacosina oltre i 10.5
a benzina.
Per la Civic ancora devo inquadrarlo bene: non è che sia proprio vuota
in basso, ma la coppia massima di 142Nm (dovrei ricontrollare) a 5200
parla da solo. Certo il Vtec aiuta ma tenerla a regimi antiIDAni è
solo per il risparmio.
La cosa positiva o negativa allo stesso tempo è la rapportatura del
cambio: a 120 sono solo a 3000RPM contro i 4000 del Dedrone aiuta sia
il consumo che il fastidio del rumore ma appena la strada inizia a
salire bisogna subito scalare, soprattutto in virtù della coppia non
esuberante. Postmetto che ovviamente paragonare un 1.5 con un 1.8 non
è tanto corretto e patire un po' di coppia non è un insulto, anche
perchè si riprende in allungo: 114cv a 6500.
Ora Bairam salta qualche riga :))) Che ne dite se riciclo un po' di
fonoassorbente che si trovava sotto i sedili posteriori e lo metto
sotto i tappetini anteriori sentirò meno casino?
Da notare infine che la Jap ha 2 bei ventoloni che occupano tutto il
frontale tra i due fari.
Purtroppo nessuna delle 2 ha l'ABS e questo mi preoccupa un po' anche
perchè da quello che ho letto il vero punto debole della Civic
dovrebbe esser proprio l'impianto frenante: nel caso vedrò di
migliorare qualcosa.
COMPORTAMENTO: Finalmente la parte che preferisco (anche se dubito che
qualcuno non abbia saltato nemmeno una parola :))) ). Il Dedrone
complice i Monroe sensatrack era abbastanza dondolante anche se grossi
problemi non me li ha mai dati; il sottosterzo era abbastanza marcato
ma la vera pecca erano i trasferimenti di carico: iniziava a dondolare
e controllarla a volte era impegnativo. Sul bagnato non mi pronuncio
perchè ho sempre avuto tanta paura dell'acquaplaning e mi faccio
superare anche dalle Panda a metano (A proposito oggi dal mio mecca ce
ne era una ed il proprietario sosteneva di fare 250Km con 75500£).
La Civic mi ha piacevolmente sorpreso: l'ingresso mi sembra secco e
precisoed il retrotreno lo segue benissimo anche se con un pizzico di
ritardo. Il rollio è veramente contenuto e nei tornanti veloci trova
il proprio terreno; certo non è una VTS o cugine simili, ma
ricordatevi che il confronto è il protagonista del 3d :)))
DRIIIIIIIIIN SVEGLIA, vi eravate addormentati eh? Io un po' e quindi
mi dissocio da ciò che ho scritto, cmq se qualche impavido è arrivato
sin qui venga a Terni che gli offro una birra :)))
Alla fin fine sono molto soddisfatto dell'acquisto perchè dopo che
avrò dato 500k£ al carroziere per qualche bottarella e fissare il
paraurti ballerino avrò l'auto adatta a me, poi l'hgo trovata il
giorno stesso che ho iniziato a girare.
La cosa che mi preoccupava era il prezzo basso (10.8 con il passaggio
contro i 12.2 di eurotax, 14.5 di 4R ed addirittura oltre 17 MLN di
gente motori, tutti senza passaggio) e la mancanza dei tagliandi, ma
spero veramente di esserne soddisfatto la metà di Danilo o 1/10 di
Cristaino F.
*Luclone* (25 e 12 mesi,ex 110-, forse...,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Ciao *Luclone*
Mode polemico ON
Noto con 'piacere' che quando si è trattato di darmi del visionario (i più
gentili) sulle mie descrizioni della Vtec E si è mossa buona parte del NG...
Quando tu, al di sopra di ogni parzialità o sospetto, ripeti le stesse cose
su un comportamento superiore alla media e sui un motore dai numeri
eccezzionali, nessuno ti caga....
Le soluzioni sono due:
1) Gliel'ho fatto a fettine a tutti e ormai solo a sentire il suono Vtec
E..scappano...  :-PPP
2) All'epoca c'era un clima differente....  :-((((
Ciao e non sforzare di capire troppo...alla fine ti accorgerai che se
l'assecondi è meglio.
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

l'assecondi è meglio.
Devo dire che sto cambiando modo di guidare, per tenere accesa la spia
ECONO occorre la guida da diesel, anche se poi paga :)))
Finalmente ho fatto cambiare la cinghia di distribuzione e posso
"osare", anche se il meccanico mi ha maledetto per la complicatezza;
considera che non riuscivamo a trovare nemmeno il filtro dell'olio :-o
Purtroppo però ho visto che a libretto ci sono solo i cerchi da 14"
:(((


 sin qui venga a Terni che gli offro una birra :)))
Bella lì...birra gratis...solo che il viaggio mi costa ;-D
Ciao e auguri!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver (69 nm di coppia e 175+++km/h top speed)
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer

Bella lì...birra gratis...solo che il viaggio mi costa ;-D
Va beh va, facciamo un fustino da 5 litri :?)


 Va beh va, facciamo un fustino da 5 litri :?)
Se è un "fustino" di 5 litri di Montepulciano ci stò ;-)
Ciao!


Cristaino F.
Una cosa che mi faceva inc....
parecchio era proprio il fatto che le Civic usate le vendevano a prezzi
assurdi... e vabbe' che sono belle e buone...
A proposito... la cosa che
poco mi rassicura e' il fatto che il tuo mecca tradizionale non trovi
neppure il filtro olio.... Sai che mi e' successo poco fa con l'astra? Ne'
il mecca ne' l'elettrauto esperto di condizionatori riuscivano a trovare il
filtro antipolline... finche' non ho preso il coraggio a 2 mani e sono
andato dal mecca Opel dove ho fatto finora i tagliandi, che, dopo aver
premesso "vabbe'... ma te lo facevo io al prox tagliando...", mi ha svelato
che bisognava SMONTARE IL CASSETTO PORTA OGGETTI. Ci vogliono 20/30 minuti
per cambiare un filtro antipolline.... diavolo! E se fosse stata una Jap?
Sarei dovuto andare a Tokyo? Brrrr.... certe volte penso che mamma Fiat non
e' poi cosi' male...
A presto!
GigioTD
Astra2 & Dedra driver
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

messo uno zero di troppo!
Sě, sě, scusa :-)
*Luclone* (25 e 12 mesi,114 contagiati da Cristiano,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com