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Titolo: Omologazione EURO-1 e blocco in lombardia

Ciao, 
	per come mi sono informato, la norma cosiddetta euro1 impone
iniezione elettronica e catalizzatore. 
 
	io ho una macchina (rover) che, immatricolata prima della
ratifica della "euro1", comunque ha gia' catalizzatore e iniezione
elettronica, quindi in teoria soddisfa i requisiti. (un po' come
macchine immatricolate oggi che pero' rispondono al futuro euro-6)
	visto che in lombardia ci bloccheranno i pre-euro1 dalle 7.30
alle 19.30 per tutto l'inverno, secondo voi come posso fare a
sistemare questa cosa... (ACI? motorizzazione?...) 
	soprattutto se qualcuno ha gia' esperienze, non vorrei passare
l'inverno rimbalzato da ufficio a ufficio... 
	tnx.!

 sistemare questa cosa... (ACI? motorizzazione?...)
Andrebbe riomologata l'auto...
...fai prima a mettere un impianto a GPL
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (28, 0, MI)
Fiat Punto II serie 1.2 8v ogni_tanto_driver
Renault Clio 1.5 dcI ogni_tanto_driver
Fiat Panda 750CL ogni_tanto_driver&lover

iniezione elettronica e catalizzatore. 
assolutamente no, tant'è vero che esistavano auto catalizzate a
carburatori EURO 1 come ad esempio la Marbella.

...fai prima a mettere un impianto a GPL
Ostrega ! vuoi dire riomologarla solo constatando che risponde a una
norma successivamente redatta mi pelano? (non ho idea di quanto possa
costare metter su un GPL, ma fantasticavo che con un libretto e uno
schema tecnico, con 50/100 euro di bolli/commissioni l'avrei resa
ufficialmente euro1).
Mi sa che faccio prima a farla fuori... :-(  (peccato, 110.000km)

 norma successivamente redatta mi pelano?
Più che altro con le modifiche sai quanto sono elastici in italia.....
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carburatori EURO 1 come ad esempio la Marbella.
- preciso: non ne capisco nulla, sono propio ignorante, ma trovo in
giro cose come 
http://www.comune.bolzano.it/context.jsp?ID_LINK=2290&area=19
"Euro 1 La normativa ha obbligato nel 1993 le case costruttrici ad
adottare la marmitta catalitica e l'alimentazione ad iniezione."

 (non ho idea di quanto possa costare metter su un GPL
Sui 1200 Euro per un impianto a controllo della acrburazione.
Da Gennaio risparmieresti 300 Euro (incentivo statale).
Se ci sono incentivi regionali, non lo so, dipende dalla regione.
Se l'auto è ben tenuta vale la pena.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy" 

 adottare la marmitta catalitica e l'alimentazione ad iniezione."
Suppongo intendano per recuperare da qualche parte quello che perdevano col 
catalizzatore.
Difatti il 1108 Fire sulle auto Euro 0 è 57 CV, sulle catalizzate a 
iniezione elettronica ha 54 CV.


 sistemare questa cosa... (ACI? motorizzazione?...)
Non credo che ora sia possibile immatricolare un veicolo euro1, se
l'auto è tenuta bene quoterei quelli che ti hanno suggerito di gasarla
Roberto
39/98/MI

<gia...@net-one.it.INVALID> ha scritto nel messaggio
news:d1s3h35cdjpufcm1e...@4ax.com...

Allora, se successivamente alla tua immatricolazione il tuo modello di auto
SENZA modifiche è stata omologata dal costruttore Euro 1, puoi richiedere
una dichiarazione di conformità/nulla osta al costruttore e con quello fare
trascrivere sul libretto la normativa previa visita prova in motorizzazione.
La Nissan 300ZX immatricolata nel 1990 rispondeva già alle norme Euro 1 (e
infatti fu costruita fino al 1996 aggiornando l'omologazione senza
modifiche) e quindi in occasione della visita prova per l'aggiornamento
delle misure degli pneumatici mi hanno anche aggiornato il libretto con le
normative anti inquinamento piu' recenti omologate (mi pare CEE
93/qualcosa).
Il problema è che Rover è fallita e non saprei a chi rivolgermi, pero' non
so come sia la situazione Rover in Italia...
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

91 presi una Rover 111, 
114 GS  (75 cavalli, non la belva 16V, purtroppo, anche se questa
tazza pure lei non male, 890 chili sono pochi)
:-)))

 
In altre parole devi contattare la Rover e chiedere loro a quale ente 
hanno delegato tutte le questioni inerenti le omologazioni delle 
macchine, cioè a quale ente bisogna rivolgersi per avere i nullaosta. 
Non è facile arrivare a questo nome, ma nel giro di una dozzina di 
telefonate, partendo dai concessionari, ci dovresti arrivare.
Poi, una volta ottenuto il nome dell'ente, telefoni e gli spieghi il 
problema. Loro ti diranno di preparare una lettera con scritto cosa vuoi 
da loro, allegare la fotocopia del libretto e mandargliela via fax. Nel 
gido di un mese dovrebbero controllare se la macchina ha le 
caratteristiche per rientrare nella categoria euro1, ma ti anticipo fin 
da ora che non è facile, perché c'è un intera e popolosa generazione di 
auto catalitiche che NON sono euro1 e mai lo potranno diventare.
Le macchine catalitiche dovevano avere solo il catalizzatore, poi 
potevano anche essere a carburatore se si riusciva a rendere compatibili 
le due cose. Ma le macchine euro1 devono avere l'iniezione elettronica, 
il catalizzatore con la sonda lambda e l'impianto di recupero dei vapori 
dal collettore. E anche nel caso in cui questi tre elementi siano 
presenti, ma le immissioni non rispettino comunque l'omologazione euro1, 
non puoi avere il nullaosta.
Di fatto l'impianto a GPL è la via più semplice: spendi 1300 euro e 
salvi la macchina. Oltre a dimezzare i costi della benzina.

 salvi la macchina. Oltre a dimezzare i costi della benzina.
Se non fosse che Rover è fallita, e non so se esista ancora Rover Italia e
come sia organizzata, non è cosi' difficile: si contatta il costruttore
(Rover), e non l'ente dell'omologazione, e si richiede il certificato, con
quello si prenota una visita prova in MTC come per una misura alternativa
gomme ed è fatta.
Il certificato riporta il numero di telaio della macchina da aggiornare e la
dichiarazione di Rover che detto esemplare risponde alla normativa CEE...
blablabla.. in MTC verificano solo che il telaio sia quello e che le
emissioni rientrino nei parametri e basta.
Se si fa da se' senza agenzia si spende una 30ina di euro avendo il
certificato in mano.
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