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Titolo: Barra duomi: la metto o non mi serve a nulla???

Sulla mia 325 ho messo molle Sparco ribassate, ammortizzatori Koni Sport
Gialli, con pneumatici S-02 235/40 ZR17 ora stavo pensando di mettere una
barra duomi all'anteriori... Che ne dite???
Può servire a qualcosa oppure no???
Grazie
--
Andrea
(TR,27,325tds,159)

 barra duomi all'anteriori... Che ne dite???
Sě, su una macchina assettata č utile, perchč aiuta la scocca a
preservarsi dallo snervamento.
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock

 preservarsi dallo snervamento.
Esatto, la scocca flette molto anche a vista d'occhio in quella zona!
Anche di qualche cm:((((((((((((
Ciaooooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 Anche di qualche cm:((((((((((((
Allora mi sa che sarà il prossimo acquisto :-)))
Ma nella guida poi cambierà qualcosina o no??
Grazie
--
Andrea
(TR,27,325tds,159)

 ha scritto nel messaggio
news:9932p0$m11$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 Può servire a qualcosa oppure no???
Beh, la BMW ha di suo una scocca poco soggetta alle flessioni, cmq una
barra duomi può solo che essere di aiuto!
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 Ma nella guida poi cambierà qualcosina o no??
 
Certo: lo sterzo assume maggiore precisione, ma diviene un po' più
"duro" da gestire visto che trasmette maggiormente le asperità della
strada.


 fai rivedere convergenza e campanatura delle ruote dell'avantreno.
Dipende da come la monta: se lo fa con l'auto a terra, non c'è bisogno.
Se la solleva sul ponte (ad esempio perché l'auto richiede un fissaggio
particolare della duomi), allora è consigliabile ricontrollare la
geometria.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

A questo punto mi sorge un dubbio....
All'anteriore la mia macchina ocnsuma le gomme molto di piů all'interno che
all'esterno, essendo discretamente assettata, e visto che non si puň
regolare l'inclinazione delle ruote, con la barra potrei allargarle
leggermente???
Grazie
Andrea
(TR,27,325tds,159)
-- 
Posted from 
smtp.technorail.com
 [195.103.144.19] (may be forged) 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 leggermente???
Mmm... direi di no. Purtroppo la BMW impiega i MacPherson che non
consentono di regolare la campanatura... :-(


leggermente???
??... non si puo' regolare CHE inclinazione? campanatura? e come mai non
la si regola???
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

consentono di regolare la campanatura... :-(
quanti attacchi ci sono per il "ragno" delle sospensioni?
si possono asolare, se ci sono, i fori sugli ammortizzatori?
cmq, gli ammo sportivi con stelo accorciato di solito presentano un
camper piu' negativo di quelli di serie...


camper piu' negativo di quelli di serie...
_^^^^^^
ROTFL!!! :DDD
ovviamente volevo dire camber... :)))
   -> UoScAr 25,BO <-

 camper piu' negativo di quelli di serie...
Verissimo... se osservi la Tigra che abbiamo in casa, sembra una
macchina da Formula Indy per il camber che presenta sull'anteriore ;-)))
Cmq l'usura delle gomme non è divenuta irregolare e la velocità di
inserimento è migliorata ;-))


inserimento è migliorata ;-))
infatti, pure io... -1°30', ed e' ok... e' per questo che mi sembrava
strano che quella bmw mangiasse fuori con ammo sportivi...
o forse 'e stata solo abbassata senza cambio ammo? =:|


 camper piu' negativo di quelli di serie...
Dunque vediamo se riesco a spiergarlo...
Nella parte finale dell'ammo ci sono due attacchi sullo stesso asse
orizzontale, più in su diciamo 10-15 cm c'è un altro attacco..
Quindi eventualmente l'unico modo sarebbe quello di mettere che ne so ad
esempio per capirci, una rondella, nell'attacco in alto così da mettere più
verticale la ruota... Quindi si varia la campanatura, giusto???
--
Andrea
(TR,27,325tds,159)

 consentono di regolare la campanatura... :-(
L'unica alternativa per le tue gomme e' quella di farla lavorare di piu' in
compressione:
DEVI SPINGERE DI PIU' IN CURVA :)))))))))))))
Avessi io quel problema li:)))))
Ciaooooooooooooo


io sul maggiolone, che monta il mcpherson ho la regolazione dle camber
sull'attacco centrale dei bracci.
per migliorare ho montato anche degli eccentrici sugli attacchi degli
ammortizzatori, cosi'oltre alla doppia regolazione del camber posso anche
regolare la carreggiata e il braccio a terra. PEPPE

 o forse 'e stata solo abbassata senza cambio ammo? =:|
Intendi che è stata abbassata cambiando solo le molle? Beh cmq è strano
lo stesso.


 verticale la ruota... Quindi si varia la campanatura, giusto???
Beh ma l'attacco più in alto hai detto che stà BEN 10-15 cm più in
alto!!!
Non riesco a capire...
Vuoi ribassare l'auto di 10-15 cm?? E cmq non faresti che aumentare
ulteriormente la negatività del camber...


 camper piu' negativo di quelli di serie...
Veramente ? Non lo sapevo! Credevo che la campanatura + negativa fosse data
solo dalla caratteristica del McPherson di "negativizzarla" :-D con
l'aumentare dell'abbassamento. Ora mi spiego perchč la mia č passata da
circa -1.7° con un'abbassamento di -40mm (con gli ammo di serie), a -3°
abbassando -50 ~ -55 mm (con i Bilstein). ;-))
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


 inserimento è migliorata ;-))
La velocità di inserimento (ed anche di percorrenza .-D) è migliorata
sensibilmente anche a me, l'usura immagino sia regolare appunto perchè
sfrutti il miglior inserimento :-))..... Se il camber è realmente +
negativo, e la convergenza è lasciata a 0 o un po aperta (cioè non come
certi gommisti assassini che per regolarizzare l'usura dovuta al camber,
volevano chiudermi la convergenza!!)
percorrendo molta autostrada o comunque viaggiando in curva "normalmente" a
velocità pedonali :-P, si dovrebbe vedere chiaramente la fascia interna più
usurata!
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


 ha scritto nel messaggio
news:3AB76C3C...@hotmail.com...

No non mi sono spiegato bene...
Il mozzo della ruota si attacca all'ammo per mezzo di 3 bulloni, due sullo
stesso asse orizontale e nel punto finale dell'ammo mentre il terzo si trova
più in alto di circa 10-15 cm sull0ammo.....
Ciao
--
Andrea
(TR,27,325tds,159)

 usurata!
Eheh ma quali velocità pedonali??? ;-)
Seriamente, il discorso è che la Tigra in questione ha come gomme le
Michelin "Cement" Energy che non si consumano mai... ora stanno a
55.000km e hanno ancora 1/3 di battistrada.
Potrei pure mettere il camber a -10° con quelle gommacce di vetro!


 abbassando -50 ~ -55 mm (con i Bilstein). ;-))
Pier, è proprio come dici Tu, avevi capito benissimo!
E' "colpa" del MacPherson.
Ma che molle hai messo per arrivare a -50, -55?? E non strusci col
pianale?
Cmq ottimi i Bilstein, ce l'ho sulla MX-5 e vanno benone (non sono
durissimi come altri sportivi economici che poi si scaricano presto, e
sono a gas ad alta pressione invece che a olio).


 Poeta® (20, 130+, RM)

 lo stesso.....
Mi spieghi bene il discorso del tampone e della cartuccia? Non ho ben
presente come e dove sono messi...
E' vero inoltre che andrebbero sostituiti quando si cambiano gli ammo?


un po d'attenzione. :-)
Cavolo, sei sotto al limite che ci fanno rispettare nelle
cronoscalate........:-OO Il limite č 11cm e viene misurato con la
classica asse di legno. Tra l'altro molti giocano con le pressioni
gomme per starci :-D  Ma non sei troppo a rischio su dossi artificiali
e sopratutto sui pericolosi ganci dei cancelli ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 N2K Compliant

 Poeta® (20, 130+, RM)

 Corsa IN TEMPO REALE :-) , per l'occasione : 
www.piergm.supereva.it
Azz purtroppo sono sparite le foto!


coppa..) penso proprio resterà così. :o)
Ci credo che ti piace, ma non hai mai pensato ad un paracoppa ????
Sulla Mini ce l'ho trovato e mi ha salvato 2 volte dalla rotaia di un
cancello bastardo........


 Poeta® (20, 130+, RM)


Il mio cancello mi costringe ad uscire come un gambero per evitate di
toccare:((((
Ogni buca e' una botta al culo e al morale:(((((
Pero' ca**o se tiene:)))))))))))))
Ciaooooooooo


 da pista (ma di stradali non se ne trovano).
Certo che avere un assetto calcolato alla perfezione ti rende molto piu'
tranquillo ed efficace in curva!
Anche io con un assetto semi artigianale, a volte ho dei dubbi della sua
efficacia in curva, e un assetto multiregolabile e' il massimo che si puo'
avere in fatto di sicurezza; visto la capacita' di adattare l'auto al
proprio stile di Guida :)))))))
L'unico neo della tua Corsa secondo me rimane la scocca: senza Rollbar tutto
quel ben di dio?????
:(((((((((((((((((((


 N2K Compliant




qualcosa!
Se non sbaglio lo fa la OMP, lo sto prendendo per la Clio.
Sono accessori studiati per i rally. Si tratta di una lastra, niente
di più, ma se la prendi da loro è già sagomata a puntino e non stai a
impazzire per farla. Ora che ci penso ci sono state diverse Corsa GSI
che hanno corso quindi non dovresti faticare....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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