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Titolo: Audi hairot... ehm... EROT

http://www.quattroruote.it/news/tecnica/2016/08/10/audi_erot_con_le_sospensioni_high_tech_l_energia_cinetica_diventa_elettricita_.html
 
 
Ecco, chi affermava che le buche erano un disastro italiano ora si
dovrà ricredere. Col patrimonio di buche che abbiamo con questo
sistema di recupero energia non solo giriamo in auto aggratisse, ma in
futuro ci attaccheremo pure il contatore di casa!!!
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [33, 90, BS]
Civic EJ9 '96

futuro ci attaccheremo pure il contatore di casa!!!
 
E quindiperciò prevedo a breve una legge per la tassazione delle buche
stradali, che sossoldioh.


 futuro ci attaccheremo pure il contatore di casa!!!
 
Quì spiegano più dettagliatamente il funzionamento, veramente interessante:
 
http://tiny.cc/4tjwdy
 
 
 

Quì spiegano più dettagliatamente il funzionamento, veramente interessante:
 
Scherzi? Con questa tecnologia andare in camporella sarà ancora più
conveniente!


 conveniente!
 
Ascolta, in pratica convertono l'energia dissipata da 2 sospensioni in 
energia elettrica, a tuo avviso quanta energia dissipano (attualmente) in 
calore 2 sospensioni?
 
Io dico, poco piu' di un cazzo, inoltre mettici dentro 2 passaggi 
(meccanica ->elettrica->chimica) ok, il sistema avrà un buon rendimento, ma 
in fin dei conti è un esercizio di stile e basta.
 
Di certo i numeri lasceranno il tempo che trovano, sono esperti in questo 
no?
 
Quello della generazione (recupero) in frenata invece, ha un gran senso, 
tocca i dischi di un auto e poi tocca le sospensioni e dimmi quali dissipano 
realmente energia. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:noktgj$1uh3$1...@gioia.aioe.org...

Finirà nel listino (infinito) degli optional...
magari qualcuno lo comprera' per essere "all'avanguardia della tecnica".
 
Sulla Maybach c'e' un piccolo frigo dietro il bracciolo del sedile 
posteriore.
Serve per tenere al fresco una bottoglia di Champagne e due bicchieri...:-)
 
ciao
fm 
 
 
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 in fin dei conti è un esercizio di stile e basta.
 
pubblicità gratis, se ne discute, stupore & ammirazione per l'inventiva. lo facesse FCA unanimamente sarebbe stroncata come una ciofeca, lo fa la cuggina di Das Auto caXo 'sti tetteski che genii che sono ;oP
 
anche se serve poco o niente raggiunge brillantemente lo scopo prefissato.
 
saluti, davide

 in calore 2 sospensioni?
 
STOP. 'azzo c'entra il calore dissipato, che appunto come dici e' poco
piu' di nulla? E' l' *energia meccanica* della compressione ed
estensione delle sospensioni che viene convertita in energia elettrica,
NON il calore (quello lo puoi fare su una nave, non certo su un'auto).
 
Praticamente IMHO cercano di rendere almeno in parte quel che e' la
massa non sospesa, la molla, l'ammortizzatore, in una cella RLC (che
appunto in elettronica segue leggi del tutto analoghe a quelle
fisiche del gruppo sospensivo... ma cosi' almeno recuperi energia)
Su, mettici una mano fra il duomo e l'ammortizzatore mentre l'auto e' in
movimento, fai il Muzio Scevola della situazione, e verifica quanta
energia si recupera. ;-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 su un'auto).
 
Non puo' essere come dici e te lo spiego:
 
L'ammortizzatore assorbe e scarica energia (a suo modo per via della parte 
idraulica) se non scaricasse energia non servirebbe, perchè non tornerebbe 
in posizione come fa ora.
 
Da tutto cio' si deduce che è solo l'energia persa che puo' essere 
trasformata, esattamente come nella frenata, altrimenti l'ammortizzatore non 
potrebbe fare il suo lavoro e i freni non frenerebbero come devono. 
 
 


Basterebbe solo l'elemento resistivo della cella RLC, cioe'
l'ammortizzatore (che ormai sono tutti a doppio effetto):
se al posto dell'ammortizzatore ci metti una sorta di
generatore, IMHO recuperi una non trascurabile fetta di
energia. Quello e' IMHO il concetto di base.


 bye G.L.
 
Guarda che l'ammortizzatore non assorbe solo energia, ma la scarica, 
altrimenti non serve a niente, puoi mettere cio' che vuoi, ma solo l'energia 
persa trasformi che è quella che va in calore. Nulla si crea nulla si 
distrugge ma tutto si trasforma. 
 
 

 distrugge ma tutto si trasforma.
 
Ok, ho fatto un po' di confusione a livello fisico. Si scalda
l'ammortizzatore, la molla, il pneumatico. Solo quell' energia puo'
essere recuperata. Pero'... IMHO l'energia non e' cosi' ridotta come
tu pensi, le forze in gioco sono abbastanza rilevanti. Se vado a
sostituire l'ammortizzatore, l'elemento smorzante/resistivo, con un
generatore che ha come carico un accumulatore, buona parte di questa
energia si recupera, invece di disperderla in calore.
Insomma, il punto che ci divide e': l'energia e' rilevante o
trascurabile? Secondo me la prima.
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 trascurabile? Secondo me la prima.
 
Secondo me la seconda, vedremo i numeri veri se mai uscirà una cosa del 
genere.