Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDATest] Fiat Bravo 1.6 mjet Dynamic

Dopo quasi 4 mesi e 7000 km vi scrivo le mie impressioni sul mio recente 
acquisto, una Bravo 1.6 Multijet 105cv Dynamic colore grigio bel tenebroso 
(cio� grigio scuro).
L'equipaggiamento comprende ABS, 6 airbag (frontali, laterali, a tendina), 
ASR, ESP, Hill Holder, pi� altre dotazioni minori come fendinebbia con 
funzione "cornering lights", autoradio, servosterzo elettrico dualdrive, 
cerchi in lega da 16" con pneumatici 205/55, 4 freni a disco, specchietti 
elettrici. Come optional ho fatto aggiungere il climatizzatore automatico 
bizona, il bracciolo centrale con vano refrigerato, e l'autoradio mp3.
Non mi dilungo sul design esterno, la linea di cintura alta e molto 
inclinata d� slancio alla fiancata, ma fa sembrare i cerchi da 16"troppo 
piccoli, specialmente al posteriore dove secondo me nella distanza
tra ruota e parafango c'� qualche cm di troppo. La misura giusta per la 
Bravo sono almeno i 17". La versione dynamic non ha cromature esterne, ma 
maniglie e specchietti in tinta.
All'interno la plancia � orientata verso il guidatore. Il quadro stumenti 
presenta i due elementi principali (contagiri e tachimetro) incassati con 
cornice cromata.
Al centro del quadro c'� lo schermo del CDB con le classiche funzionalit� 
autonomia, distanza percorsa, tempo di viaggio, consumo istantaneo, consumo 
medio, altezza fari, etc. A vettura ferma � possibile accedere ad ulteriori 
funzionalit� come disattivazione airbag passeggero, intensit� illuminazione 
quadro, distanza mancante al prossimo tagliando, etc.
Le plastiche utilizzate sono di qualit� soddisfacente per quanto riguarda la 
parte superiore della plancia e dei pannelli porta. In queste zone la 
plastica � rivestita da una specie di tessuto che sembra seta.
La parte inferiore della plancia e delle portiere e il tunnel hanno invece 
una plastica nera di qualit� inferiore. La fascia effetto carbonlook a mio 
avviso � uno stratagemma per coniugare economicit� ed estetica, la sua 
qualit� infatti non mi pare eccezionale.
Il volante e il pomello del cambio sono rivestiti in pelle e appagano il 
tatto e la vista. Questo stride un po' con la leva del freno a mano, 
realizzata in semplice plasticaccia, e con i comandi del devioluci che 
risultano di fattura un po' economica, nei materiali e nella sensazione 
trasmessa nell'azionamento.
I sedili hanno un imbottitura molto rigida e sono sufficientemente 
contenitivi.
Nel complesso la sensazione � di qualit�, ma con poco sforzo si poteva fare 
meglio.
Lo spazio a bordo c'�, ma non dappertutto... non � quello che ci si potrebbe 
aspettare da una berlina lunga 4m34. I posti anteriori e il bagagliaio sono 
molto spaziosi, mentre invece i passeggeri posteriori hanno poco spazio per 
le gambe. Credo che questo sia dovuto al raggiungimento delle 5 stelle ai 
crash test euroncap...parecchi cm vengono infatti "rubati" dallo sbalzo 
anteriore (ossia c'� molto spazio tra paraurti e ruota anteriore e 
addirittura tra paraurti e radiatori all'interno del cofano motore).
Si nota sicuramente lo sforzo per eliminare i rumori interni e gli 
scricchiolii: la plancia non ne emette, sento solo qualcosa dal portellone 
posteriore/cappelliera ed ogni tanto dalla portiera anteriore dx sui fondi 
sconnessi. Alcune finiture potrebbero migliorare (ad es i rivestimenti del 
baule ed il sistema di sollevamento della cappelliera).
Il clima automatico � una gran comodit�, svolge bene il suo lavoro e non mi 
sono assolutamente pentito di averlo aggiunto come optional. Alla guida il 
suo funzionamento � percepibile solo nelle partenze da fermo dove bisogna 
dare un po' pi� di gas, nella guida normale (grazie anche alla gran coppia 
motrice) la diminuzione della potenza � quasi inavvertibile. Il bracciolo 
centrale � scomodo in quanto � posizionato troppo in basso ed � praticamente 
inutilizzabile.
Alla guida la Bravo � confortevole e morbida.
L'insonorizzazione � stata molto curata, difatti in alcune prove � risultata 
pi� silenziosa di GolfV ed al pari di Audi A4. Nella sua categoria solo 
Peugeot 308 fa leggermente meglio. Questo ovviamente si traduce in viaggi in 
relax, dove pi� che il motore, si sente il rotolamento delle gomme sugli 
asfalti pi� ruvidi.
L'assetto � confortevole ma per i miei gusti un po' troppo morbido. Non sono 
mai riuscito a far perdere aderenza all'auto, ma d'altronde non mi sono 
ancora impegnato in tal senso, il rollio da classica berlina smorza un po' 
le velleit� sportive.
Lo sterzo elettrico dualdrive mi ha soddisfatto, devo dire che mi aspettavo 
di peggio. La funzionalit� CITY da me non � praticamente mai utilizzata, in 
modalit� normale il volante richiede uno sforzo pari a quello richiesto da 
altre concorrenti (10,5 kg) e devo dire che noto una buona precisione del 
comando, anche in autostrada ad alta velocit�, dove non d� assolutamente la 
sensazione di galleggiamento.
La visibilit� � critica nei 3/4 posteriore, bisogna prestare molta 
attenzione in alcune situazioni, come ad esempio nei passaggi da viale a 
controviale. Nei parcheggi si riesce benomale a percepire gli ingombri.
La funzionalit� "cornering lights", cio� accensione del fendinebbia dal lato 
di svolta pu� sembrare un po' circense ma nella guida di tutti i giorni la 
si apprezza.
Veniamo al motore...il 1.6 multijet � secondo me un ottimo motore. 
L'erogazione � progressiva e costante a partire dai 1500 giri e la gran 
coppia (290nm) consente di utilizzare poco il cambio ed avere quasi sempre 
un centinaio di cavalli pronti. Sotto i 1500 giri il motore risponde 
ovviamente con meno vigore ma... risponde. Un po' di turbolag si nota ma non 
� assolutamente fastidioso (come sul 1.3 mjet).  I consumi si aggirano 
intorno ai 17 Km/l con guida normale ed un utilizzo misto (citt�, 
extraurbano, autostrada). Qui trovate il resoconto dei miei rifornimenti: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/333624.html
Il cambio � ottimo, a parte l'innesto della retromarcia, che a motore freddo 
fa sudare un po'. La 6a marcia permette di ridurre consumi e rumorosit�.
I freni sono notevolmente migliorati dopo i 5000 km ed ora li sento pronti 
e, a differenza di prima, potenti.
Per quanto riguarda i problemi riscontrati finora segnalo un consumo di 
mezzo litro di liquido di raffreddamento nei primi 5000Km, che � cessato da 
solo ed era probabilmente era dovuto a qualche bolla d'aria, qualche rumore 
degli interni dalla parte posteriore, un bullone mancante su una paratia del 
vano motore che ho fatto prontamente aggiungere e un cigolio del pedale 
della frizione (che far� controllare presto), qualche bizza dell'autoradio.
Ciao
Diego

 di peggio. La funzionalit� CITY da me non � praticamente mai utilizzata, in 
Io il CITY cell'ho su una Grande Punto, anche io non lo usavo nei primi
giorni che avevo l'auto. Ora non ne farei a pi� a meno, secondo me per
chi usa l'auto in citt� � una mano santa...
Grazie per il test, lo giro alla morosa di un mio collega che deve
scegliere l'auto aziendale fra una 147, una Musa e una Bravo 1.6 MJet
(quella da 120CV). Era gi� orientata per la Bravo, credo che trover�
qualche conferma.

 qualche conferma.
Se odia i rumorini, da ex possessore, eviti accuratamente la Musa!!!

 Se odia i rumorini, da ex possessore, eviti accuratamente la Musa!!!
Ok grazie, tra l'altro hanno una Logan MPV in famiglia, il settore
simil-furgonetta � gi� coperto! :)