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Titolo: Sorpresa mild hybrid Suzuki

Dopo 2k km. la ns. nuova Suzuki S-cross 1.4 hybrid riporta una media di 17.69 km/l, contro i 17.2 della precedente mazda3 1.6 diesel. La misurazione é fatta con metodo "da-pieno-a-pieno", il CDB si rivela più ottimista riportando un 18.2 km/l.



Insomma, va ben oltre le ns. aspettative (il motore dovrebbe assestarsi e ridurre ulteriormente i consumi), tenendo conto soprattutto della non proprio ottimale aerodinamica del mezzo: il mild hybrid (almeno quello di Suzuki) funziona meglio di come ci si aspetti!

;)



Ciao

GigioTD


 Insomma, va ben oltre le ns. aspettative (il motore dovrebbe assestarsi e ridurre ulteriormente i consumi), tenendo conto soprattutto della non proprio ottimale aerodinamica del mezzo: il mild hybrid (almeno quello di Suzuki) funziona meglio di come ci si aspetti! 



esplica, pliss


GigioTD ha detto questo lunedì :


ottimo !

il diesel non ha nessun motivo di esistere su auto di queste 

dimensioni.

avra' qualche rilevanza pe veicoli > 35 quintali per qualche anno 

ancora forse.



-- 

"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 

capisce.quando arriva

qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )


 quindi un 1.4 da 130 cv euro6 d fa 17.7 e un 1.6 td da 110 euro 5 17.2 ? a parte che mi pare un consumo eccessivo per entrambe ma magari fai montagna e il dato ne risente, a mezzo km alla volta hai voglia a pareggiare :D



A me il benzina pare ottimo specie se non ha cambiato stile di guida, tenendo conto che è un SUV, con suoi pesi e dimensioni e che l'ibrido Suzuki è abbastanza una presa di giro. Magari sarò influenzato dalla mia, che è sempre 1.4, ha 30 cv in meno e peserà 2 o 300 kg in meno e quei consumi medi sul pieno-pieno li avrò visti 3 o 4 volte adottando stili di guida particolari, altrimenti sono abbastanza più alti.



A.


 esplica, pliss



Beh, trattandosi di una crossover piuttosto alta ci aspettavamo un consumo maggiore, soprattutto confrontandola con la precedente berlina, ma un po' devo ammettere che mi ero convinto che il mild hybrid fosse solo una furbata per ottenere gli incentivi alla rottamazione e l'esenzione bollo, ma mi sono dovuto ricredere. 

Sicuramente hanno lavorato molto bene *anche* sul peso, ma il tutto sembra decisamente ben fatto per il prezzo e la categoria in cui si colloca, il consumo basso non é l'unico lato positivo, anzi! Il motore é piacevole da guidare sempre, lo start-and-stop si avverte appena (se lo paragono a quello del D2 della mia V60, dovrei dire che non si sente affatto), la progressione da fermo ti da' l'impressione di guidare una elettrica (spinge davvero bene).



Ecco, avevamo fatto un test drive prima dell'acquisto, ma nella vita reale il prodotto ha superato le aspettative e il mild hybrid si é rivelato un buon sistema di riduzione dei consumi e un aiuto piacevole alla guida in città... questi i miei 2 cents. ;)



Ciao

GigioTD


 



RImane comuqnue che sta spendendo di più che col diesel... 17.69 - 17.2 

è una differenza 2.76% in meno.

Peccato che la benzina costi circa 10 centesimi in più al litro su 1.2 

circa: 8.3% in più.

Quindi in teoria il diesel ha ancora vantaggio, visto che uno nuovo 

consumerà qualcosa meno della mazda vecchia.


 qualcosa meno della mazda vecchia.



differenza minima, ampiamente ripagata dal minore inquinamento del 

veicolo nuovo.



Il 02/11/20 12:05, GigioTD ha scritto:


Scusa se oggi tempero supposte... ma l'efficacia del mild hybrid 

andrebbe verificata paragonando lo stesso motore con e senza assistenza 

elettrica. Perchè motlo del guadagno in consumi potrebbe essere dato 

dalle migliorie apportate al motore termico.

E quando era stato fatto la differenza era prossima allo zero.


Il 02/11/20 12:11, MaxDamage ha scritto:


Un diesel di pari generazione inquinerà praticamente uguale (anzi forse 

qualcosa meno perchè il filtro antiparticolato ce l'ha, mentre sono 

pochi i benzina id che ce l'hanno).

Il grosso salto sarebbe un elettrica o un ibrido full/plug-in


 consumerà qualcosa meno della mazda vecchia.



Sì, infatti l'ho scritto, ma dal punto di vista puramente economico va tenuto presente che non pagherò il bollo per 5 anni (circa 250 eur), poi lo pagherò al 30%, la manutenzione é sicuramente più economica, la piacevolezza del 1.4 turbo é notevole e non accenno neppure al fatto che si prospetta un allineamento dei prezzi di benzina e diesel in futuro (guido ancora un diesel tutti i giorni e la cosa ovviamente non mi rende felice). 



Volevo solo segnalare che, se il diesel fino a qualche anno fa era scelta obbligata per risparmiare sul costo del carburante, con questi benzina potrebbe non valerne più la pena.



Ciao

GigioTD




 GigioTD



A questo punto però ti tocca cambiare il nick! :)


 E quando era stato fatto la differenza era prossima allo zero.



La tua osservazione é corretta, a tal proposito posso dirti che, stando a spritmonitor, il 1.4 turbo precedentemente usato su Scross consumava mediamente il 17% in più (14.65 km/l), aveva emissioni maggiori, 11 cv in più e 15 nm di coppia in meno, quindi era meno piacevole, soprattutto in città. 



Ciao

GigioTD


 A questo punto però ti tocca cambiare il nick! :)

La V60 é sempre... TD! 

:ppp


 pochi i benzina id che ce l'hanno). 



Da quanto ho capito, il filtro anti particolato é presente anche su questi benzina e la cosa non mi rende certo felice.

:(



Ciao

GigioTD


 Ecco, avevamo fatto un test drive prima dell'acquisto, ma nella vita reale il prodotto ha superato le aspettative e il mild hybrid si é rivelato un buon sistema di riduzione dei consumi e un aiuto piacevole alla guida in città... questi i miei 2 cents. ;) 



la cosa divertente di tutto cio' e' che anni fa un 1.4 turbo da 130 cv equipaggiava i modelli sportivi delle case, tipo la punto gt, oggi è na tranquilla crossover :D



ciao, Oge


 Volevo solo segnalare che, se il diesel fino a qualche anno fa era scelta obbligata per risparmiare sul costo del carburante, con questi benzina potrebbe non valerne più la pena. 



no, il TD era la migliore scelta fra prestazioni, consumi e percorrenze, per il mero risparmio c'e' sempre stato solo il gas


 cassandra extracomunitaria :D



quella leggenda dice che fosse almeno una bella pheega mica uno di mezza età con abbondanti maniglie dell'amore e incipiente calvizie e mezza dentiera :-D  :-D


Il 02/11/20 12:31, GigioTD ha scritto:


Appunto era un motore diverso... che poi sia un'ottima cosa per poter 

circolare lo stesso in caso di blocchi è un altro discorso.


 la cosa divertente di tutto cio' e' che anni fa un 1.4 turbo da 130 cv equipaggiava i modelli sportivi delle case, tipo la punto gt, oggi è na tranquilla crossover :D 



Vogliamo parlare delle misure di pneumatici aumentate a dismisura? Sulla dedra avevo i 185/60/14, meno della maggior parte delle piccole utilitarie moderne.

:p



Ciao

GigioTD


:(



tranquillo che i filtri sui benzina non danno nessun problema



-- 

Alty

LagunaST


 dalle migliorie apportate al motore termico. 





infatti testarono, non ricordo se 4Ruote o chi altro, la Suzuki  Baleno col 1.2 aspirato sia in versione mild che senza, i consumi erano praticamente identici, c'era qualche lieve differenza solo in ripresa. 



A.


 no, il TD era la migliore scelta fra prestazioni 



no, come prestazioni il TD ha sempre fatto schifo.

vince solo se lo confronti con un benzina aspirato, contro un benzina 

turbo non ha nessuna possibilita', il benzina vince sempre.



M_C ha spiegato il 02/11/2020 :


sono un figurino :-)



Il giorno lunedì 2 novembre 2020 alle 12:05:28 UTC+1 GigioTD ha scritto:


Lo start e stop è una delle più grandi cazzate del nuovo millennio. Io appena salgo in macchina e avvio il motore lo disattivo. Una iattura. Non solo é inutile, ma abbrevia la vita della batteria che peraltro costa il triplo di una normale di pari amperaggio.


 Lo start e stop è una delle più grandi cazzate del nuovo millennio. Io appena salgo in macchina e avvio il motore lo disattivo. Una iattura. Non solo é inutile, ma abbrevia la vita della batteria che peraltro costa il triplo di una normale di pari amperaggio.



La mia auto con S&S compie 10 anni questo mese.

Monta ancora la batteria originale.

Pure crepasse domani non credo potrei lamentarmi.


 di guidare una elettrica (spinge davvero bene).

Quindi mi son perso non uno ba persino due cambi auto. Ero rimasto ad 

Astra GPL e Mazda3.

-- 

8tto (49,150+73+32+36,MI)

NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo

If the music is too loud, you are too old.


 Vogliamo parlare delle misure di pneumatici aumentate a dismisura? Sulla dedra avevo i 185/60/14, meno della maggior parte delle piccole utilitarie moderne. 



sono sovradimensionati i 205/55-16 sui 106 cv della Megane 2, ormai 15enne... e' una moda stronza nata un sacco di tempo fa :D



ciao, Oge


 turbo non ha nessuna possibilita', il benzina vince sempre.



tu guardi solo il dito, come al solito : se invece cerchi la migliore commistione fra i tre punti indicati, il TD la vince sempre. 

Perche' raccoglie in se buone prestazioni (120 cv/lt sono un traguardo raggiunto da mo, senza contare il dato e la curva di erogazione della coppia), consumi ridotti (metà del tb?) e autonomia di viaggio. 

Se vuoi le prestazioni prendi un TB ma hai alti consumi e relativamente scarsa autonomia, se vuoi risparmiare (che poi e' anche là un discorso di tasse e accise) prendi un qualunque motore a gas, ma ti scordi prestazioni e autonomia, aggiungendoci anche la rogna delle limitazioni sui rifornimenti (no self) e le frequenti revisioni del mezzo. 



Chettelodicoaffare? :D



Ma ti dirò di più, vince anche sull'elettrico (così t'incazzi) :P



ciao, Oge


 Lo start e stop è una delle più grandi cazzate del nuovo millennio. Io appena salgo in macchina e avvio il motore lo disattivo. Una iattura. Non solo é inutile, ma abbrevia la vita della batteria che peraltro costa il triplo di una normale di pari amperaggio.



ti mancano solo la torcia e il forcone sul sedile :D



lo S&S è una cosa troppo intelligente perche' il popolo, specialmente cittadino, possa capirlo : per quello hanno fatto in modo che NON si potesse disattivare in modo permanente. Meglio tenere il motore acceso mentre si è fermi, che sfruttare un sistema ampiamente dimensionato per fare esattamente quella funzione, no? le batterie sono uguali, basta non abboccare quando ti dicono di doverne prendere una apposita "che costa il triplo", ma non e' colpa di chi la vende, quello è il suo mestiere.



ciao, Oge


 Ma ti dirò di più, vince anche sull'elettrico (così t'incazzi) :P

Va be', lì vinci facile.



lo S&S è una cosa troppo intelligente perche' il popolo, specialmente cittadino, possa capirlo : per quello hanno fatto in modo che NON si potesse disattivare in modo permanente. Meglio tenere il motore acceso mentre si è fermi, che sfruttare un sistema ampiamente dimensionato per fare esattamente quella funzione, no? le batterie sono uguali, basta non abboccare quando ti dicono di doverne prendere una apposita "che costa il triplo", ma non e' colpa di chi la vende, quello è il suo mestiere.



Guarda, io vivo in provincia per cui non ho semafori ma solo passaggi

a livello e mi da parecchio fastidio vedere laggente che rimane

5-10minuti col motore acceso ed il freno premuto (addio retina...) per

non parlare di quelli che tengono gli anabbaglianti accesi dall'altro

capo del passaggio ed essendo loro in salita finiscono per

sparaflesharti per tutto il tempo.

Ma lo SS è veramente una cagata pazzesca!!!

I produttori di auto non possono mettere la disattivazione perpetua

per legge mica perchè sono brutti e cattivi.





+---------------------+

Dumah Brazorf [38, 120, BS]


 
http://super8tto.altervista.org/Golf8tto.PNG




Cacchio in 7ma sta a più basso regime della mia audi td... molto 

interessante.

E' la Golf che vuoi prendere?




 Ma lo SS è veramente una cagata pazzesca!!!

Perchè?

Che problemi ti crea?





-- 

We only write our names in sand


 E' la Golf che vuoi prendere?

Sì, mi sto orientando (per certi versi a malincuore) verso una Golf o 

una A3. E sto appunto pensando che forse potrebbe valer la pena di 

prenderla a benzina. Fondamentalmente devo sentire la compagnia di 

noleggio perché sospetto che la rata scenda ancora di più rispetto a 

quanto dovuto al solo prezzo di listino più basso, visto il probabile 

maggiore valore residuo.



In pratica, a parità di rata mensile, con ogni probabilità potrò 

prendermi 3000 euro di optional o anche di più.



 Astra GPL e Mazda3. 



Ciao Marco,

il tempo passa, ma soprattutto il tempo di frequentare IDA é sempre meno, ho postato veramente pochissimo nell'ultimo anno.

Ed é stato un anno duro in tutto :), ho dovuto rimediare anche una C2 1.1 del 2008 per la neo patentata di famiglia, quindi ai 2 cambi auto in 12 mesi si aggiunge pure la new entry. 



Il 1.6 della mazda mi ha fatto un brutto scherzo: si é allentata una catena che tiene in fase i due alberi e pare che per cambiare quella merdX bisognasse smontare tutta la testata con preventivi improponibili per un'auto di 14 anni e 250k km. Altri problemi latenti (turbina che fischiava, etc.) e la presenza di incentivi statali (ho avuto 7k euro di sconto sul listino) hanno fatto il resto. :)



Ciao

GigioTD


 lo S&S è una cosa troppo intelligente perche' il popolo, specialmente cittadino, possa capirlo : per quello hanno fatto in modo che NON si potesse disattivare in modo permanente. Meglio tenere il motore acceso mentre si è fermi, che sfruttare un sistema ampiamente dimensionato per fare esattamente quella funzione, no? le batterie sono uguali, basta non abboccare quando ti dicono di doverne prendere una apposita "che costa il triplo", ma non e' colpa di chi la vende, quello è il suo mestiere. 



Uhm... quindi mi confermi che é dimensionato per non rovinarsi col tempo (in particolare il motorino di avviamento)?



Ciao

GigioTD


 resto. :)

Chiaro. Anche la C3 di famiglia stava per fare una brutta fine ma poi 

sono riuscito a sistemare il problema che aveva e ora va benissimo.

Potrebbe passare al neopatentato di famiglia tra tre anni oppure 

rimanere in uso alla moglie, vedremo.



 in 12 mesi si aggiunge pure la new entry.

E l'Astra invece?



 Ma lo SS è veramente una cagata pazzesca!!!



Conosco delle auto che hanno lo s/s che parte ma non a v=0, con motore aspirato che non ha turbine delle quali temere gli sbalzi termici, non hanno il motorino di avviamento e  con la batteria a 12V che dura il triplo delle auto con s/s. Ma è uno s/s intrinseco, non appiccicaticcio :-p


 



Ti parlerei di alternative esotiche, ma capisco.


 Ti parlerei di alternative esotiche, ma capisco.

Parlane pure, ma dubito fortemente che siano più interessanti.

Non credere che non ci abbia pensato.



 appiccicaticcio :-p

Sulle PSA col 1600 diesel *con cambio manuale* il motore si spegne sotto 

i 25 km/h se metti in folle. Si riaccende quando premi la frizione.



Sarebbe bello lo facesse anche la mia, ma purtroppo il cambio automatico 

a convertitore non lo consente.



 E l'Astra invece?



Lì avevo da ormai un anno una perdita di acqua cospicua che non si capiva a cosa imputare, l'avevo fatta controllare inutilmente più volte e alla fine mi ero convinto di un problema alla testata, oltre all'ennesimo rail di iniettori MED Landi (l'ultimo aveva solo 30k km!) che dava i numeri e mi faceva partire a 3 cilindri a freddo.

Fatto sta che il giorno in cui sono andato a consegnarla per ritirare la V60, ho capito da dove perdeva, dato che l'acqua la buttavo da sopra e usciva da sotto in modalità "fontana" (mi é toccato partire con due taniche da 5lt in macchina): erano i tubi del riscaldamento, messi in posizione molto scomoda, sulla paratìa fra vano motore e abitacolo. 

Ormai era troppo tardi e comunque davvero non ne potevo più, mi aveva preso per sfinimento, pazienza: una volta ogni 13 anni e 304.000 km un cambio auto ci sta anche per un barbone come me, dai! :p



Ciao

GigioTD


 sono riuscito a sistemare il problema che aveva e ora va benissimo. 



Che problemi avevi? Era sempre 1.1 come la mia?

La C2 ultimamente ha un problema all'acceleratore che saltuariamente non va, riporta una anomalia motore, poi basta spegnere e riaccendere e si riprende.

:(




 i 25 km/h se metti in folle. Si riaccende quando premi la frizione. 



Quello della V60 solo se ti fermi completamente e tieni il piede sul freno, ma é un 1.6 PSA Euro5.



Ciao

GigioTD


 



Mah, come prima alternativa alla Golf io penserei ad una Corolla 2 litri ibrida, ma so che non è gradita dai piani aziendali, per cui subito dopo andrei pur sempre di ibrida pensando a Hyundai i30: Quando scrivo "capisco" mi riferisco anche alle questioni strettamente finanziarie, ma credo che le cifre le hai molto più presenti tu.

Tra l' altro, nulla contro la Golf in sé, ma solo che a me il sistema eCVT piace troppo :)



Tanto per mettere il primo link (tra l' altro di una sw ma ovviamente esiste anche berlina):





https://www.alvolante.it/prova/toyota-corolla-touring-sports-20-hybrid



 e si riprende. :(

Vai da un demolitore e prenditi un pedale, prova a sostituirlo e vedi se 

lo rifà.



 



Ehm, hai presente avere il motore termico mentre sali di velocità gradualmente fino a 70 km/h?

E ovviamente se stai rallentando sempre spento?


 
https://www.alvolante.it/prova/toyota-corolla-touring-sports-20-hybrid


La conosco bene e ce l'ha pure il mio vicino di box.

Ma ha dei difetti piuttosto antipatici, sui quali potrei anche 

eventualmente sorvolare se non ci fossero appunto alternative che questi 

difetti non hanno.



In sostanza, perché mai dovrei prendermi un'auto che non soddisfa le mie 

esigenze quando ce n'è un'altra che le soddisfa?



 E ovviamente se stai rallentando sempre spento?

Ho ben presente ed è in effetti una figata.

Poi ho anche ben presente tutto il resto che devi sopportare per avere 

quella cosa e mi passa la voglia *istantaneamente* :-)



 blindato come software (inserire bestemmia).



già, è un vizio diffuso.

pure nelle fiat metanivore, che usa credo metron che poi è tartarini, non ci mette le zampe nessuno. in teoria i conce fiat che nemmeno sanno cosa sia e si limitano a cambiare pezzi alla PdS sperando prima o poi di azzeccare il cambio giusto.


 credo metron ...



credo male. meTAtron magari sì :)


 esigenze quando ce n'è un'altra che le soddisfa?



In sostanza, uno prende quello che gli piace e POI trova i motivi per giustificare la scelta :-D


 



Il resto così irritante quale sarebbe? Perché poi sempre lì si finisce...


 pure nelle fiat metanivore, che usa credo metron che poi è tartarini, non ci mette le zampe nessuno.



Boh, io sulla Sonica V6 avevo messo un impianto Tartarini GPL e ci smanettavo direttamente con il suo sw e un cavetto autocostruito, anche la taratura era facile da fare. Col metano dovrebbe essere più semplice, non dovendo gestire il passaggio da liquido a gassoso. Ma più che altro mi riferisco alla disponibilità del SW, poi non ho mai avuto a che fare con trasformazioni a metano quindi non so.


 Boh, io sulla Sonica V6 avevo messo un impianto Tartarini GPL e ci smanettavo direttamente ...



sì sì se fai l'impianto "tu" fai quello che vuoi.



il problema è con l'impianto della casa che spesso è blindato, magari è lo stesso che avresti fatto "tu" ma non ci entri perché la casa così ha deciso.





Tagliandi, ruota, dimensioni, mancanza di accessori importanti e/o 

presenza di accessori irritanti.



 

Anche col BRC, salvo che la casa richieda espressamente a BRC di 

"blindare" il sw. Nel qual caso non entri.

Nel mio puoi solo intervenire per la taratura del sensore livello e per 

aggiornare il SW se è presente una versione più nuova.



 



Tutti argomenti ampiamente dibattuti, al limite mi lascia perplesso il discorso accessori irritanti, nel senso che se prendi un allestimento che ha quelli che vuoi e altri dei quali non ti importa nulla, basta ignorarli...


altri dei quali non ti importa nulla, basta ignorarli...



l' apertura elettrica baule ad es.  se lenta ti da i nervi



-- 

Alty

LagunaST


 giustificare la scelta :-D

In sostanza, al solito ritieni che chi fa scelte diverse dalle tue non 

ci abbia pensato su.



 



Mah... Premesso che aprire a mano è scomodo, ma io, che pure ho una apertura lenta, tutto questo problema non lo vedo: se sono in abitacolo dò il comando e anche se è lenta quando sono arrivato è già passato il tempo sufficiente per trovarlo aperto, se sono fuori abitacolo i casi sono due, o sono a mani libere e comando col telecomando a distanza e quando arrivo è già aperto, o sono a mani occupate e allora ben venga non stare a posare gli oggetti per terra per poi dovere aprire manualmente, quando basta dare il comando senza posare nulla.


 

"Irritanti".

Se le gomme assurde non mi permettono di fare senza patemi le strade che 

normalmente percorro, non posso "ignorarlo".

Se coi vetri oscurati non ci vedo in manovra, non posso grattare via 

l'oscurante.

Ecc.



 

Ieri grazie a quella cacata mi sono pure preso il portellone sulla nuca, 

perché mentre ero chino a sistemare i bagagli devo aver messo un piede 

nella posizione di "chiudi il bagagliaio".



 Se invece parli di A3, finirei col nominare una Lexus UX

220 litri di bagagliaio.

Fa meglio la Panda, dai.



-- 

We only write our names in sand


 

In 4.50 metri di lunghezza.

Ma secondo Zotto sono preconcetti.



 



Ma no, ognuno ha le sue priorità, il fatto è che le scelte dipendono dalle priorità, mentre le priorità uno se le ritrova differenti da quelle altrui su una base che non dipendono necessariamente da quanto siano razionali o meno.

Metti che uno gradisce il cibo piccante, poi sceglie razionalmente quello che più gli va bene, ma che voglia mangiar piccante non è una scelta negoziabile o razionale.


 



Ringrazia chi ha pensato furrrbo implementare la chiusura col piede, io la chiusura la faccio con un tastino :-p

Ah, e l' apertura ha 4 alternative , da dentro abitacolo con tasto apposito, da tastino, da telecomando e da sensore sul logo.


 



E torna il discorso di cosa si ritiene prioritario, se uno ha come priorità caricare meglio un Ducato :)


 priorità caricare meglio un Ducato :)



Capisco che sia difficile concedere un punto agli altri, su ida così come 

in tutti i NG.

Ma le mezze misure non esistono più?



 



Ho ben chiarito, è solo questione di priorità, cosa ciascuno ritiene più o meno importante.

Come dire, preferiresti una figa ma oca o una bruttina intelligente, o una normale senza essere tonta, o un camionista bulgaro villoso?


 

Non ci sono più nemmeno le mezze stagioni, figurarsi le mezze misure.

E poi l' importante è esagerare



https://youtu.be/W68kG1PptPY?t=86



 gradevole.



dipende cosa ti piace avere dal motore in un determinato range di giri, as usual


 per legge mica perchè sono brutti e cattivi. 



"è in forma ridotta per venire incontro alle ridotte capacità intellettive del pubblico a cui e' rivolto" (Luttazzi cit)



ciao, Oge


 presenza di accessori irritanti.



aggiungerei che paga qualcun altro :D


 nella posizione di "chiudi il bagagliaio".



ecco cos'erano quelle bestemmie portate dal vento... Fantozzi, è lei? :°D


 Ah, e l' apertura ha 4 alternative , da dentro abitacolo con tasto apposito, da tastino, da telecomando e da sensore sul logo.



pippone a 4 mani, quindi :P


 Uhm... quindi mi confermi che é dimensionato per non rovinarsi col tempo (in particolare il motorino di avviamento)? 



assolutamente, vedi sopra



ciao, Oge


 ottimista riportando un 18.2 km/l.



Al di la di ogni preferenza o moda è innegabile che l’ibridizzazione, anche

in versione mild, abbia consentito un miglioramento sensibile per quanto

riguarda i consumi.



Certo, specie per le implementazioni mild, spiace constatare che molte case

ci abbiano messo così tanto a rendere realmente disponibili dei modelli sul

mercato...



Ciao,

Reds



-- 

Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org



Se pagassi io non considererei nessuna delle auto di cui stiamo parlando.



 dipende cosa ti piace avere dal motore in un determinato range di giri, as usual

Se è come per gli altri motoretti turbo che ho provato, l'erogazione è 

praticamente identica, forse il benzina parte un pelesimo più tardi 

(1800 invece di 1500) ma poi tira fino a 5000 invece dei 4000 del diesel 

quindi sono esattamente equivalenti.

Certamente il benzina ha meno vibrazioni e rumore a bassi regimi.

E a 130 gira a 2400 quindi anche il "pericolo" che sia più rumorosa in 

autostrada è direi scongiurato.



Certo c'è il problema dell'autonomia.



 Ringrazia chi ha pensato furrrbo implementare la chiusura col piede, io la chiusura la faccio con un tastino :-p

Io ho anche il piede oltre al tasto. Forse è disattivabile.



 assolutamente, vedi sopra 



Speriamo bene!


 effettivamente é diverso dalla mia Volvo.

E' molto diverso sì. Sulla mia che è pure automatica prima dello 

spegnimento viene ripressurizzato il convertitore di coppia quindi 

quando molli il freno il motore comincia a girare già collegato alle 

ruote, è davvero istantanea la ripartenza.



 mercato... 



Eh, gli hanno messo il coltello alla gola e sono saltate fuori ottimizzazioni impensabili fino a pochissimi anni fa.



Ciao

GigioTD


 Sulla mia è davvero indistinguibile.

Che sarebbe sempre la Picasso? Ma passare da Picasso a Golf-A3 non ti crea nessun problema di abitabilità, vista la comodità del mezzo da cui provieni? 



Ciao

GigioTD


eh ma che rompicoglioni pero'.. sarai mica astigmatico?



... e pignolo! [cit.]

No, niente occhiali per ora.

Per non parlare di quei 15secondi per aprire/chiudere il

cancello/portone, spegniamo il motore anche lě? Ma va la...





+---------------------+

Dumah Brazorf [38, 120, BS]


 cui provieni?

Sì me ne crea, ma per avere uguale comodità e bagagliaio dovrei prendere 

un'auto molto più ingombrante di quella che ho ora, che già trovo molto 

scomoda.

Mi toccherà rinunciare ad un po' di spazio.



 Certo c'è il problema dell'autonomia.



mi sa che se la giocheranno anche la' cmq, il serbatoio è da 50 lt per entrambe


 Speriamo bene!



Auguri per la nuova arrivata (patentata e auto) :)


 cancello/portone, spegniamo il motore anche lě? Ma va la... 



LOL :D



Be' mi aspetto che con gli stessi 50 litri la diesel qualche km in più 

lo faccia.



On 03/11/2020 17:20, Dr. Ogekuri wrote:


E la nuova Octavia, quattrometriesettanta di makkina, ce l'ha da 45 :-(



 E la nuova Octavia, quattrometriesettanta di makkina, ce l'ha da 45 :-(



Piano piano ti stanno preparando per l’elettrica... :-P



 lo faccia.



sicuro, ma sono "perdite calcolate" che compensi col poterla usare sempre, ad esempio


 Piano piano ti stanno preparando per l’elettrica... :-P



vasell8tto :D


 

Qualcuno comincerà a produrre serbatoi aftermarket.



 Auguri per la nuova arrivata (patentata e auto) :)



Grazie!

;)


 Qualcuno comincerà a produrre serbatoi aftermarket.



Li fanno già da tempo:

https://it.motor1.com/news/208824/metano-una-storia-lunga-80-anni/




Ciao

GigioTD



Per il metano, ok. Io mi chiedevo se possa essere un business costruire 

un serbatoio aftermarket da 60 litri per l'Octavia nuova, ad esempio.

Certo poi sballerebbe tutti i dati del cdb...



 



MI ricordo anni fa che il meccanico dell'autolavaggio dove andavamo 

aveva una 75 col v6 coem la nostra e aveva fatto montare un serbatoio da 

90 litri, visto che con quello originale l'autonomia er afolle (se non 

ricordo male non si passavano i 400 km).


 Suzuki S-cross 1.4 hybrid



A me piaceva anche come estetica quando uscì. Poi mi dissero che come 

tante cross ha peso non adeguato al motore e quindi avrebbe consumato 

molto. Mah...




 GigioTD



la yaris hybrid consuma decisaente meno


 molto. Mah...



Tuo cugggino con 3 "g" immagino.


 la yaris hybrid consuma decisaente meno

Sì, perché la yaris e la S-Cross sono *esattamente* nello stesso segmento: stesse dimensioni, stesso peso, etc etc. Inoltre costano proprio uguale uguale!

Come ho fatto a non accorgemene prima?