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Titolo: problemone tecnico

Buongiorno,
scusate forse sono OT, nel caso vi prego di reindirizzarmi ad un NG pi� 
adatto.
Ho un problema di alimentazione su una Marea 1.9 JTD, irrisolto da schiere 
di meccanici e pompisti, con 1000 euro di soldi gi� buttati al vento.
Se questo NG tratta le riparazioni, espongo i dettagli, senn� come detto, 
per non annoiare inutilmente, vi prego di darmi qualche link!
Grazie mille a tutti, ciao! 

 per non annoiare inutilmente, vi prego di darmi qualche link!
Tu prova in ogni caso, e comunque posta anche su it.discussioni.motori.
-- 
     A.''��

 di meccanici e pompisti, con 1000 euro di soldi già buttati al vento.
Sicuro che non sia la TD100 a pompa rotativa (costruita fino al 2000)?
Prova a indicare i sintomi insieme allo stato generale dell'auto (età,
km) magari esce fuori qualche dritta....
Quel motore, in fondo, è stato installato su milioni di auto....
TurboD (33,100+140,RM)

 di meccanici e pompisti, con 1000 euro di soldi gi� buttati al vento.
Sicuro che non sia la TD100 a pompa rotativa (costruita fino al 2000)?
no, � una 105 jtd del 99.
Allora spiego:
del tutto casualmente, senza particolari coincidenze di funzionamento, la 
macchina si spegne perch� entra aria nell'alimentazione. Se faccio l'errore 
di tentare di riavviarla insistendo con il motorino, ottengo il risultato di 
piantarla definitivamente per ore. La prima volta � finita dal pompista via 
carro attrezzi: 700 euro di pompa, sembrava a posto e invece dopo un po' il 
problema si � ripresentatao.
Poi � stata sostituita la pompa pescante del serbatoio (cestello completo), 
nonch� i vari filtri. Niente :(.
Alla fine ho trovato da solo il rimedio, molto empirico: quando si blocca, 
rid� il contatto senza avviare, tendo l'orecchio, sento la pompa pescante 
che si avvia e che fa ribollire il serbatoio come una pentola di spaghetti 
(!), rifaccio l'operazione pi� volte sinch� sento girare la pompa 'liscia' 
senza aria che ritorna nel serbatoio, e infine avvio: 2 giri e parte e tutto 
torna a postissimo, magari per giorni e giorni.
Sinch� improvvisamente, magari in veloci� in autostrada o percorrendo in 
seconda marcia una stradina cittadina... stop, si pianta di nuovo.
Nessuno � stato in grado di risolvere. Un meccanico addirittura ha rifiutato 
l'accettazione (ma non lo biasimo, almeno � stato onesto), il pompista, che 
non � un'acquila ma neppure uno stupido, non sa dove sbattere la testa.
Io penso che lo spurgo automatico, in questo caso, sia un limite perch� non 
mi permette di sapere tempestivamente quando l'aria entra... magari ne entra 
poca e la butta fuori senza che me ne accorga.
Insomma, non so che pesci prendere. Oltretutto una volta si � piantata in 
autostrada in sorpasso, situazione tutt'altro che gestibile.
Grazie a tutti, attendo vs preziosi pareri, ciao. 

"Maigret" <Mai...@Pigalle.fr> ha scritto nel messaggio 
news:DBAzm.76645$1s6....@twister2.libero.it...

ps: vado senza tappo del serbatoio, su vecchio consiglio di un amico, ma non 
serve a nulla... 

 macchina si spegne perchè entra aria nell'alimentazione.
Problemi del genere li dava la precedente TD100, ma solo in
avviamento.
In quel caso bastava serrare con più forza il filtro del gasolio e il
problema semplicemente non si verificava più... (*)
Questa situazione, tra l'altro, l'ho verificata quando ho cominciato a
fare personalmente i primi tagliandi a garanzia scaduta.
Fai un tentativo in quel senso oppure a dare un'occhiata ai tubi di
mandata/ritorno del gasolio al serbatoio, magari hai preso qualche
pietra e li hai danneggiati creando un possibile ingresso all'aria
nell'impianto.
(*) la cosa finì anche nelle pagine di 4R dove si millantava l'impiego
di costose modifiche alla pompa (dimmerda) della Lucas (forse perché
avevano notato che le TD75, adottando la economica ma più sofisticata
pompa Bosch, non davano problemi).
TurboD (33,100+140,RM)