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Titolo: Rimappo si - rimappo no

Visto che a settembre mi finisce la garanzia, stavo valutando di 
rimappare la mia astra 1.7 cdti 101cv per dargli un pò di verve ai bassi 
regimi cosa che mamma Opel inspiegabilmente si è rifiutata di dargli... 
ormai mi sto un pò stufando del "tiro da musso" che avviene tra i 1500 e 
i 2000 giri... a questo punto vi chiedo: meglio una rimappatura 
direttamente in centralina o meglio un modulo aggiuntivo? Eventuali 
controindicaizoni? Tenete conto che non guardo molto ai cavalli da 
raggiungere ma piuttosto ad un miglioramento della curva di coppia e 
dell'erogazione ai bassi... prezzi? qualcuno da consigliare in zona 
Venezia? ciao
-- 
emacalle (101, 25, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra: 
http://spaces.msn.com/diarioastrah/

 ad un miglioramento della curva di coppia e dell'erogazione ai bassi...
Infatti considera una perdita di potenza massima. Diciamo che se scendi a 
90cv l'erogazione in basso dovrebbe gią migliorare.
P.S. Aspettati risposte del tipo "a che serve usare un motore a 1500 giri?" 
:-/

90cv l'erogazione in basso dovrebbe già migliorare.
scherzi? se rimappare comportasse un calo di potenza max chi
spenderebbe dalle 250 alle 600 euro?!? :) 
io rimappando il 1.9jtd sono passato da 115cv a 145cv. la curva non e'
cambiata, semplicemente si e' traslata in alto. Ricordo che iniziava a
spingere verso i 1.200rpm fino ai 4.000, oltre calava e a 4.500
moriva. 
cmq puoi giocare molto con la curva, ma consigliano: 1) di evitare
troppo "gradino" all'entrata in coppia per non stracciare la
trasmissione 2) di non stravolgere l'erogazione rispetto al
"carattere" originale del motore (non far esplodere la coppia ai bassi
in un motore nato per girare alto, non far girare ai 5k un motore
mulo)
--
Ciao! Full147
PV - AlfaRomeo 147 1.9JTD 115cv

dell'erogazione ai bassi... prezzi?
a pavia dai 250 ai 600 euro... io solo per addolcire l'erogazione non
spenderei piu' di 50euro, ma sono gusti :)


 >dell'erogazione ai bassi... prezzi?
Dovresti trovare uno con i cosiddetti e ci ragionate assieme. Purtroppo sono
tutti rivenditori di software al consumo, oramai.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

Su di un motore da 4-4.500 giri cosa intendevi scusa?
per me, preso atto che i td iniziano a spingere bene intorno a quella
soglia, i bassi sono tra i 1500 e i 2000. sotto ai 1300-1500 la
considero come il minimo, da non utilizzare, ne' cercare di migliorare


 Visto che a settembre mi finisce la garanzia, stavo valutando di 
[CUT]
Ad esempio, ho trovato questo: 
www.genercom.com
 ... bass prezzo, 
facilissimo da montare, + 25cv... l'inchiappettata dove sta?


Mah, a me sembra bassino il prezzo, forse anche perchè
non c'è la garanzia di una grande casa.
G

http://cgi.ebay.it/Tuning-BOX-CHIP-TDI-Centralina-VW-AUDI-A3-Passat-Golf_W0QQitemZ8056268825QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Guarda questo che ho trovato per i VAG, a prezzo ancora inferiore!
Mi puzzano di boiata

facilissimo da montare, + 25cv... l'inchiappettata dove sta?
nessuna inchiappettata, semplicemente ti aumenta cv e nm dove vuole
lui, quindi tutto il tuo discorso "non mi interessano i cv ma
migliorare l'erogazione" finisce in niente...


 considero come il minimo, da non utilizzare, ne' cercare di migliorare
ecco perché leggo spesso: il TD ai bassi tira di più! ogni volta cado dalla
sedia.


sedia.
'nfatti, come quelli che sanno per sentito dire che il diesel "e' un
mulo" e fanno le rampe in salita col motore bassissimo di giri che
butta un gran fumo e fa un rumore commovente... ma tenetelo su 'sto
motore, no?! ;)


 migliorare l'erogazione" finisce in niente...
... quello che temevo... :-(
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