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Titolo: Porte aperte Lancia!

Tra tutti coloro che parlavano senza mai aver visto la Thesis dal vivo, non
c'è nessuno che è andato in concessionaria a vederla/provarla?
Io, quando la vidi dal vivo ebbi un'ottima impressione, voi?

L'ho vista oggi.........IHMO se la lancia era al collasso, questa gli darà
la mazzata finale.....non ci sono salito ma non mi interessa, mi fa vomitare
solo a vederla da fuori........
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer

.non ci sono salito ma non mi interessa
Hai fatto male. Belli, belli gli interni quelli più piacevoli che ho
mai potuto apprezzare! Aria condizionata che esce lieve da quella
griglia in magnesio è una belle idea. L'unica cosa che non andava bene
era la TV che non prendeva bene da dentro il conce (troppo schermato),
ma tutto il resto, nav sta, connect, radio, info sistem, è molto ben
progettato e semplice. Sedili che son poltrone, spazio in abbondanza,
e pure le luci di cortesia molto belle da vedere! Son salito anche su
Phedra, è a tono anche quello, ma di un livello inferiore a Thesis.
Quello del conce mi ha incuriosito in quanto secondo lui il 2.0 turbo
è molto meglio del 2.4 benzina e secondo lui è un motore che
potrebbero levare quel 5 cilindri! Il 3.0 molto buono, il 2.4 Jtd
buono per una marcia confortevole. Ho chiesto info del 3.0 turbodiesel
e dell'otto cilidri 4.000, ma è stato vago dicendo che son voci
giornalistiche e che per ora nulla è certo. Ciaoooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

"Ghepardo" <pippocalippo@TOGLI_QUESTA_PARTEtiscalinet.it> ha scritto nel
messaggio news:oR3R8.77762$5i1.2...@news2.tin.it...

Io l'ho vista proprio oggi e non mi sembra male. Va bene che linea è
particolare ma a me piace. Anche la coda mi piace, con quelle strisce
bianche che fungono da fanali. Il bagagliaio però è veramente piccolo
rispetto al tipo di macchina.
Dentro finalmente i materiali e la cura con cui sono montati mi sembra
ottima (almeno da ferma), con il sistema di diffusione dell'aria anche
attraverso quei pannelli forati che rivestono la linea centrale del
cruscotto, senza infastidire troppo con flussi diretti. Il tipo di pelle
sembra resistente e le plastiche stile alluminio satinato veramente ben
fatte. Insomma, all'interno dell'abitacolo di respira quasi il lusso che si
può respirare su una BMW Serie 7; se non fosse che il progetto Thesis sia
antecedente o contestuale a quest'ultima auto, direi quasi che si siano
ispirati alla grande dalla BMW.
In conclusione, credi che siano stati fatti grossi passi avanti rispetto
alla "K". Speriamo solo che ciò che di buono si vede "staticamente", lo si
vedrà anche in movimento e nel tempo.
Ciao, Max.
--
VW PASSAT 1.9TDI 115Cv Driver (115, 30, BL).
Bridgestone S03 205/55 R16, Eibach Federn
Se vuoi vederla: 
http://digilander.iol.it/maximus.a


Vi riposto un messaggio che ho scrittoil 19 febbraio quando ho provato in
anteprima la Thesis qui a Modena.
"Ciao,
qui a Modena ho avuto l'occasione di provare la 3.0. Nella cornice di una
villa dell'800 c'erano 5-6 Thesis per la Prova clienti.
Linea: boh...era piů brutta in foto: io la definirei "aristocratica" ma il
target č IMHO dai 65 anni in su.
Interno: la plancia ha inserti in vero legno e in alluminio ed č furba
l'idea dell'aria microdiffusa: davanti al passeggero corre una cornice con
numerosi forellini (una gliglia) per diffondere meglio l'aria. In linea col
prezzo le rifiniture ma linea un po' anonima. La strumentzione mi sembra un
poco sotto tono.
Navigatore satelliatre, radio ed altri ammenicoli nella norma. A proposito:
c'č anche il "Connect" ed il cellulare ma non mi hanno saputo dire se č un
GPRS o no: in questo caso č davvero lenta la trasmissione dati in GSM a
fronte del prezzo della vettura.
Ha una sorta di Hill-Holder: Quando si scende dalla vettura anche se in
Drive questa non si muove: il freno a mano elettrico si attiva all'apertura
dello sportello per sbloccarsi al primo tocco dell'acceleratore. Sotto il
bracciolo del sedile guida c'č una sorta di refrigeratore: il collaudatore
non mi sapeva dire se c'č solo una bocchetta del clima (sarebbe una boiata)
od una "Cella di Pelitier".
Per il resto: 93.000.000 di lire non sono affatto pochi per una berlina
seppur 3.0. Nel breve tratto percorso su una provinciale non posso giudicare
lo SKY-Hook: nč piů e nč meno come una A6 o un 530 o un E 320. Motore: nelle
norma per un 3.0 da 215 cv. Cambio Automatico: č furbo il fatto che nelle
frenate un po' decise scali anche marcia; il 200 Kompressor non lo fa. Per
il resto il suo funzionamento č gradevole.
Sul 2.4 JTD stendiamo un velo pietoso: il confronto con la concorrenza č
improponibile.
Conclusioni: La vedo come "auto della ditta" od "auto di rappresentanza".
Non mi sembra, a mio avviso, abbia l'appeal per scalzare BMW ed AUDI, tanto
piů che sta per uscire la nuova serie E Mercedes. D'altra parta lo stile č e
agli antipodi: la Thesis superclassica le concorrenti puntano su linee piů
filanti e sportive.
Voi che ne pensate anche in relazione alla crisi che sembra stia
attraversando FIAT?
Saluti."
Nicola

Non ci sono salito perchč se di un auto non mi piace la linea.......non mi
interessa altro, l'interno della thesis l'ho intravisto e pare da prima
classe, ma non riesco proprio a guardarla quella cosa, non mi piace per
nulla! Per quanto riguarda i motori, sono d'accordo col conce, i 5 cilindri
sono degli aborti totali.......basta vedere la lybra per fare un esempio,
che col 1.8 va quasi come il 2.0......ricordo le prove di auto, solo ke il
2.0 era molto + ruvido, consumava il doppio.........insomma, un
aborto.....prova ne č il fatto che alla stilo abarth abbiano montato il 2.4,
dato che col 1.8 130CV, se avessero messo il 2.0 l'avrebbero appena
mossa.......e cmq con sotto un 2.4 č ferma (relativamente) lo
stesso.....pare che i 170CV ci siano solo sulla carta........ma andavano
cosě bene i vecchi 4 cilindri, anche turbo, e hanno fatto sti 5 cilindri
orrendi, pesanti (altro difetto) che hanno una resa ridicola......valli a
capire!!! (l'unico motore di quella serie che va bene č il 1.8 130CV, gli
altri meglio buttarli........difatti il 1.4 12V dopo due anni l'han
buttato.......il 2.0 quasi, il 2.0 turbo va bene solo se spompato...il 2.4
tra poco lo butteranno vedrai.......)


Se il gruppo Fiat pensa di riprendersi con un c***o simile, allora auguri.
Il venditore  mi ha detto che sarà l'arma per contrastare Bmw.Mercedes ed
Audi, io gli ho detto, ne avete della strada da fare, forza e coraggio.
Era meglio la Thema come berlina italiana.

 solo a vederla da fuori........
Ho l'impressione che quest'auto sia indirizzata a chi vuole qualcosa che si
noti e che abbia un ottimo confort di viaggio, sia come guidatore, che come
passeggero posteriore.
Quindi guardarla solo da fuori penso sia riduttivo per quest'auto.

 guardarla solo da fuori penso sia riduttivo per quest'auto.
Esatto è il mio stesso pensiero. Il meglio di quest'auto, la Thesisi,
è nella vita di bordo. Nel confort e piacere che sa donare. Fermarsi
all'esterno è un errore. Ciaoooo


:: Ho l'impressione che quest'auto sia indirizzata a chi vuole qualcosa
:: che si noti e che abbia un ottimo confort di viaggio, sia come
:: guidatore, che come passeggero posteriore.
:: Quindi guardarla solo da fuori penso sia riduttivo per quest'auto.
boh........cmq a me sembra il modo giusto per chiudere un marchio
glorioso.......anche mio padre lancista ha visto la thesis e ha detto
"voglio un nuovo fulvia coupč.......un delta integrale, un aurelia
B20.......auto da famiglia con cui vincere le corse.......non furgoni o
chiatte.........vedi thesis o phedra".............e cosě la pensano milioni
di lancisti........e loro cosa mi fanno? furgoni e chiatte.......
