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Titolo: Barra a duomi..... GODURIA :))

Come preannunciato ho fatto montare la barra a duomi sulla Golf.... avevo l'opportunita'
di acquistare una OMP o una MOMO, ma visto il prezzo che mi hanno praticato per la momo
(100.000 i.c.) non me la sono lasciata scappare, a discapito di uno snodo meno comodo da
regolare (avevi ragione dadeejay :) ).
Il montaggio e' avvenuto praticando due fori per ogni duomo e fissando la barra con 4
bulloni + rondelle + dado autobloccante. Il risultato estetico e' ottimo, i bulloni sono
stati inseriti dal basso, e quindi i dadi risultano nel vano motore. Per fare un lavoro a
regola d'arte sono stati smontati gli ammortizzatori e i bulloni sono stati fissati con un
punto di saldatura alla parte inferiore del duomo. In questo modo se devo smontare la
barra (ad esempio per non aver discussioni alla revisione :-]), lo posso fare in 1 minuto.
Ed ora la "prova su strada".
L'assetto era gia' alquanto rigido (eibach+bilstein), non pensavo quindi che un semplice
pezzo di metallo che unisce due duomi potesse cambiare di molto il comportamento della
macchina..... mi sbagliavo.
Innanzitutto la macchina "sembra" ancora piu' rigida... lo sconnesso IMHO si sente piu' di
prima.... ma a parte questa piccola pecca, la precisione e' notevolmente aumentata e il
sottosterzo mi sembra alquanto diminuito.
Sono soddisfattissimo dell'acquisto... mi spiace solo di non averla fatta montare quando
ho fatto rifare l'assetto, purtroppo le voci che avevo sentito erano molto
contrastanti....
In conclusione penso che una barra a duomi sia il * necessario * complemento ad un assetto
rigido.
Spero di non aver detto baggianate e allo stesso tempo di aver chiarito le idee a coloro
che sono ancora indecisi sull'argomento.
--
Ciauz!
Twilight
Golf III 1.6 & Honda Transalp driver (25,90-55,PT)
Discovery & Pajero (138,100) sometimes driver :)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli "rossa" per rispondere in e-mail

 ha scritto nel
messaggio news:8ruvtn$it8k4$1...@ID-45839.news.cis.dfn.de...


 il mittente e' Smscash 
Soft...@softhome.net
Se hai OE, clicca sul titolo del mex col tasto destro, poi vai su
"proprietà". Quindi scegli details e leggi la riga "X Complaints". La
lamentela va inviata lì, magari copiando ed incollando tutta la parte dei
"details".
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

 sottosterzo mi sembra alquanto diminuito.
Stesse impressioni riferite dal proprietario di una 1.8 GL. Io l'ho provata,
mi ha fatto un'ottima impressione ma pensavo più che altro all'assetto
montato già da parecchio tempo. Ora non so che pensare... ho sempre saputo
che non cambiava dal giorno alla notte il comportamento dell'auto. Posso
ipotizzare che la Golf III sia particolarmente sensibile a tale modifica.
Saluti.
--
FoX VS©

 ipotizzare che la Golf III sia particolarmente sensibile a tale modifica.
Infatti IMHO la barra a duomi montata con l'assetto originale serve a ben poco.... con un
assetto rigido per me, a questo punto, risulta fondamentale complemento :)


rigido.
uhmmmm... sicuro che l'assetto non ti avesse snervato il telaio prima
del montaggio della barra? e che questa non ti abbia solo riportato alle
condizioni iniziali?
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm

 condizioni iniziali?
Dici? In effetti questa domanda me la sono posta anche io...... :((((


 ipotizzare che la Golf III sia particolarmente sensibile a tale modifica.
Questo vorrebbe dire che ha un telaio di cartapesta...
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 --
Con OE lo so' come si fa', il fatto e' che mi spammano sull'email lycos (ex
mailcity)
che ho come reply per i ng. E li le uniche info che ho sono l'header del mex
e basta.
Sai come fare?


 Questo vorrebbe dire che ha un telaio di cartapesta...
Beh... mi sembra l'opposto ;))


 Questo vorrebbe dire che ha un telaio di cartapesta...
Può essere, visto che la Golf del mio amico ha l'assetto rigido (pure
troppo, secondo me) da quando aveva 70.000 km, e la barra è stata montata a
195.000 km. Dopo tali percorrenze, forse il telaio poteva essere un po'
stanco...
Saluti.
--
FoX VS©

Dici? In effetti questa domanda me la sono posta anche io...... :((((
non saprei... in teoria se il telaio e' in buono stato non servirebbe
quasi a nulla la barra duomi... sulal mia la barra l'ho montata dopo
poche settimane dal montaggio dell'assetto I versione, e non ho notato
nulla di particolare... 
noto pero' che ora a 170'000 km il cruscotto non scricchiola ancora...
:)


 noto pero' che ora a 170'000 km il cruscotto non scricchiola ancora...
Beh, a me il cruscotto non e' mai scricchiolato (sono quasi a 140.000). L'assetto l'ho
montato a 75.000, la barra a 140.000. In questo 65.000 km ho fatto quasi sempre autostrada
(diciamo 80% autostrada 20% citta'), quindi non penso di aver affaticato troppo il
telaio.... anche se sicuramente qualcosa si e' "allentato" :))))))


Non lo so, personalmente quando sono passato da una Punto strassettata con
gomme maggiorate alla Golf III ORIGINALE 100%, a parte nelle sterzate
secche, la Golf teneva molto di piu' della Punto quando quest'ultima era al
limite di aderenza... 20-30 km/h in piu' buoni e senza raggiungere il
limite.. ci sono rimasto male...soprattutto pensando ai soldi spesi sulla
Punto e agli scossoni sopportati sulla schiena.
Ora dopo 70.000 Km ...la Golf e' una mezza barca... si sapeva... sono quasi
pronto  a cambiare ammo + molle  e aggiungere duomi... penso le cose
cambieranno come dalla notte al giorno...


 cambieranno come dalla notte al giorno...
Beh, se il telaio va a puttane (cosa, peraltro, tutta da dimostrare) dopo
soli 70.000 km, allora il problema è della Golf!
Saluti.
--
FoX VS©