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Titolo: [NIUBBO INSIDE] Rientro sterzo

Lo sterzo dell'SLK rientra da schifo rispetto alle precedenti auto che ho
guidato. Dopo un po' di preoccupazioni, ho avuto modo di constatare
(confronti con altri "esse-elle-kappisti") che č una caratteristica
dell'auto, non un difetto della mia.
E qui parte il domandone da niubbo che č uscito dal liceo scientifico con un
4 secco in fisica: č una caratteristica dovuta alla TP (nel senso che in
qualche modo la TA "tirando" dopo una svolta aiuta a centrare le ruote),
oppure non c'entra un'emerita mazza?
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171

 oppure non c'entra un'emerita mazza?
in parte per il fatto che le TA "tirano" e in parte e' il caster

 oppure non c'entra un'emerita mazza?
Semmai e' il contrario: e' la TP che "invita" le ruote anteriori ad 
riallinearsi.
Comunque tutto dipende dalla geometria delle sospensioni: la mia Clio non 
rientra per niente, la Megane invece si'.
La 131 di mio padre era un fulmine.
FlickerFree.

Il Fri, 27 Mar 2009 14:25:37 +0100, "AndreaSLK" <x...@nn.nn> ha
inopinatamente scritto:
Probabilmente e' solo una caratteristica peculiare di quell'auto,
sinceramente io non la trovo cosi' fastidiosa se la riscontro.
Considera che l'auto ce l'hai da poco e devi ancora 'conoscela', sei
passato anche ad un tipo di trazione diversa, la SLK poi ha delle
sospensioni e una configurazione anteriore particolare, devi solo
imparare come farle fare quello che vuoi tu... :-)
--
TheJack (36, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 
Per quanto ne so io tanto più è accentuato l'angolo di caster, tanto più
è forte la forza di riallineamento. Strano che nel tuo caso sia poco
marcato dato che mi sembra che le Mercedes abbiano un caster molto forte
(basta vedere le ruote che angolo fanno con l'auto parcheggiata a ruote
sterzate).
Ha però importanza anche la forza del servosterzo. Leggevo infatti che
la prima Focus diesel aveva problemi di ritorno che il modello a benzina
non presentava, proprio a causa del servosterzo più marcato.
-- 
ReX
su Yamaha Fazer 600 '02
contatti MSN/Skype: 
kat...@inwind.it

 imparare come farle fare quello che vuoi tu... :-)
Esatto, è questione di tempo. Ma all'inizio è naturale, per un ipocondriaco
come me, pensare subito "ohcazzo, ques'auto ha qualcosa che non va!" :)))


 benzina non presentava, proprio a causa del servosterzo piů marcato.
Ti confermo che il servosterzo dell'SLK č spaventoso, sembra di parcheggiare
una Yaris..... fai manovra con un dito.


La 131 di mio padre era un fulmine.
Al pari di quella ricordo la 128 di mio nonno, quando lasciavi il
volante non vedevi piů le razze da tanto che giravano ;-)
All'opposto ricordo la Renault 9: praticamente neutra fuorché
nell'ultimo quarto di giro in cui la sterzata andava piů a fondo.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

come me, pensare subito "ohcazzo, ques'auto ha qualcosa che non va!" :)))
Hehe, ti capisco ma vai tranquillo, trovati qualche posto dove non
c'e' gente e 'prova'. E' il modo migliore per 'conoscerla'... :D


 una Yaris..... fai manovra con un dito.
Ecco, questo già in parte conferma la mia tesi, ma credo che in aggiunta
a ciò ci sia anche la sensibilità del servosterzo stesso di capire che
il guidatore non sta mantenendo il volante e quindi non deve opporsi al
riallineamento delle ruote.


 nell'ultimo quarto di giro in cui la sterzata andava più a fondo.
Credo che agli estremi della scala si collochino a un estremo la Fiat
500 e all'altro la Citroen CX
--
- JF - (ge, 33, 42++, 120++)
Olim orta citui aedisti fide nam ignota

> in parte per il fatto che le TA "tirano" e in parte e' il caster
Ma anche il camber.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 contatti MSN/Skype: 
kat...@inwind.it
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 dell'auto, non un difetto della mia.
ma la cosa ti infastidisce o ....

> Ma anche il camber.
dici? io con le anteriori sciancate come una ragazza di facili costumi
dopo che e' stata penetrata da una mandria di uomini di colore non ho
notato grosse variazioni nel ritorno.

rientra per niente, la Megane invece si'.
Clio di che serie?
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

> Clio di che serie?
II serie, del 2004, subito prima della Clio Storia.
FlickerFree.

 Ma anche il camber.
non c'entra un fico secco ed ammuffito
per il RITORNO o riallineamento sterzo conta essenzialmente 
l'angolo di caster o meglio l'avancorsa che esso determina, solo 
in minimia parte "addomesticabile" con l'angolo di king pin
(inclinazione del portamozzo)
fatto saldo questo concetto, al variare della convergenza puoi 
avere delle variazioni marginali di comportamento: aprendo 
l'angolo sarà più omogeneo il passaggio nelle variazioni 
destra/sinistra ma leggermente più addormentato lo sterzo; 
chiudendo l'angolo lo sterzo diventerà più reattivo. sulle TA 
non puoi esagerare perchè la coppia applicata tende a chiudere, 
mentre sulle TP puoi arrivare anche a 4° se hai almeno 1° di 
camber positivo
se poi hai i quadrilateri o doppi triangoli o un sistema simile 
e regolabile (cosa che non è necessariamente possibile su tutti 
i veicoli) puoi intervenire in piccola parte anche (poco) fuori 
dai valori "normali" tipici di quel veicolo
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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