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Titolo: Carisma evo IV parte 2°

Continuando con la descrizione sull' EVO IV....
IL cambio è corto,infatti la vettura arriva a circa 230km/h in 5° a 7100 rpm
Sull' EVO IV esiste solo un tipo di cambio mentre sulla 5 e 6 si puo' avere
quello corto o lungo da 250 km/h
La macchina accellera violentemente con un buco sotto i 3500 giri poi arriva
in un attimo a limitatore 7100/7200 circa.
Il cambio è robusto ed è rinforzato nella scatola ingranaggi.
La potenza è circa 280cv...dovrebbero essere 272 in realta' ma con lo
scarico originale.
Si possono apportare le seguenti modifiche...
Scarico completo+aspirazione diretta+ritocco centralina con pressione 1.4
picco 1.2 costante. totale 310/320 cv in base alla benzina che si mette 95 o
98 ottani verde che si trova solo in Svizzera(superplus).
Con queste modifiche l' Evo diventa veramente una bestia pero' bisogna
usarla bene(es. scaldarla prima di tirare) pena noie alla guarnizione testa
e problemi sulle fasce dei pistoni.
In generale comunque l' EVO è una gran macchina che pero' è importata a caro
prezzo.
La si può trovare a 35/40 milioni per la 4 e 50 milioni per la EVO 5......
Per altre delucidazioni chidetemi pure.
Ciao Mat

98 ottani verde che si trova solo in Svizzera(superplus).
Perche' dovrebbe avvenire cio?
La evo 6 fa l'anticipo in modo dinamico in base a qualche sensore di
detonazione?
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

picco 1.2 costante. totale 310/320 cv in base alla benzina che si mette 95 o
98 ottani verde che si trova solo in Svizzera(superplus).
 Perche' dovrebbe avvenire cio?
 La evo 6 fa l'anticipo in modo dinamico in base a qualche sensore di
 detonazione?
 Oltre al sensore di detonazione ci sono due fattori
1-quando fai la centralina inserisci le specifiche (anticipo in particolare)
per 98 ottani e arrivi anche a 330cv
2-se monti una centralina senza gli anticipi fatti solo per la  98 ma
programmata per la 95  il sensore di detonazione non centra ma a parita' di
benzina iniettata la 98 aumenta la potenza per il maggior n. di
Kg/calorie....non so se mi spiego....il sensore di detonazione serve solo
quando la macchina smagrisce rispetto ai parametri originali e allora lui
varia l'anticipo(+ blando) per ovviare al problema.
Spero di essermi spiegato...ciao
Mat

 detonazione?
Sarebbe interessante scoprirlo. 
Io ho dei dubbi in proposito. 
Questo perche' non credo che i sensori siano in grado di distinguere un fenomeno di
detonazione dalle vibrazioni del motore, specialmente agli alti regimi. 
Sono piu' propenso a ritenere che la centralina si limiti ad intervenire sull'anticipo per
un certo periodo di tempo appena percepita la detonazione ai bassi/medi regimi e mantenga
questa regolazione per un certo periodo di tempo. 
E' una mia supposizione per cui se qualcuno avesse dei dati certi sarebbe
interessantissimo che li postasse sul ng.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 10/12/99

varia l'anticipo(+ blando) per ovviare al problema.
Esatto, questo e' quello che avviene normalmente in tutti i motori a
iniez. elettronica, ma e' un processo abbastanza grezzo, che non tende
all'optimum delle prestazioni ma a preservare il motore.
Non riesco a capire come fa la carisma a trarre vantaggio dalla 98 se
non con il dinamico! 
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