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Titolo: Per me è una cazzata: assistenza tecnica VW

Ciao
 
per la seconda volta nel giro di poco tempo la Polo (del 2002, 1.4 
benzina) di mia moglie ha cominciato ad accendere gli special sul cruscotto.
la prima volta l'assistenza tecnica ha fatto un reset e tutto è finito 
lì. senza dare spiegazioni.
Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli stop 
che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
In effetti oggi ho fatto caso agli stop non funzionanti, ma che c'entra 
con l'accensione delle spie del motore, EPC, ABS e quanto altro???
 
a me pare una cazzata....
e grossa
per giustificare con una donna il fatto che nemmeno lo sanno cosa sia...
 
che ne dite?
 
 
 
-- 
 
 
Grazie
 
Red Wolf
 
--
“Di recente ho letto la Bibbia... Non male, ma il personaggio principale 
è poco credibile.” (Woody Allen)

 che ne dite?
 
 
Che è molto probabile, del resto basta cambiarlo e vedere se non succede 
più. 
 

 che ne dite?
Che han ragione e comunque se hai gli stop che non vanno devi farli 
sistemare ASAP.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

che ne dite?
 
 
che è un pulsante on-off
se non freni mai (rotto) si accendono le spie?
e se rimane bloccato in on, lo stop sarebbe acceso.
 
ergo ti han detto una sonora stra-minchiata 
 

 sistemare ASAP.
e questo è ovvio...
che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!


 che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
 
fosse così su tutte le auto non ne vedremmo più in giro con gli stop bruciati (che passano regolarmente la revisione)
 
ci sono poi auto che in mancanza di qualche lampadina fanno accendere o spegnere altre lampadine a fantasia nel gruppo ottico

 che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
Lo fa eccome, checché ne dica il mezza sega.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

a me pare una cazzata....
 
non lo č: VW soprattutto le fa cosě (ma č cosě anche la mia mx-5, eh;
capitato non molto tempo fa: fusibile saltato -c'č sotto anche il
claxon- e spia accesa; cambiato il fusibile, s'č spenta la spia)
 
non ci credeva nemmeno il mio socio, con una A3 1a serie: si era
allarmato che c'era la spia sul cruscotto ed io gli dissi di
verificare gli stop. infatti era il pulsante del pedale dei freno.
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 > che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore....
 
  La lexus lo fa (is200) e non mi dispiace.
 

 cruscotto.
 
A me accendeva anche la spia dei freni, cambio le pasticche anteriori ma 
noto che ci sono ancora qualche mm utilizzabili prima che il sensore sul 
ferodo(solo a sinistra)  faccia accendere la spia, faccio presente in 
officina vw e mi dicono che sono da rifare le saldature a stagno sul 
cruscotto.
Avevano ragione, saldature ripassate e spie finalmente a posto.
Polo 1.4 54kw 2002
 

Lo fa eccome, checché ne dica il mezza sega.
 
si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF a 
fare accendere la spia motore?
 
lol 
 

verificare gli stop. infatti era il pulsante del pedale dei freno.
 
non ci credo nemmeno se me lo certifichi a meno che, non sia a inversione 
ovvero contatto chiuso a riposo, stop spento, contatto aperto stop acceso, 
SOLO in questo caso puň esistere che la diagnosi dell'auto faccia accendere 
spie, il resto son ida-minchiate. 
 

  La lexus lo fa (is200) e non mi dispiace.
 
Fammi indovinare, si rompe il pulsante, lo stop rimane acceso e ti da 
l'avaria?
perchè altrimenti non è vero. 
 

Polo 1.4 54kw 2002
 
questo si, il pulsante sul pedale che si rompe e gli stop che non vanno e la 
spia accesa è una cazzata assoluta. 
 

 fare accendere la spia motore?
 
Durante una frenata dove dovrebbe intervenire l' ABS il sistema rileva una 
incongruenza con l' indicazione di frenata in atto data dall ' interruttore 
.
 
LOL 
 

 a fare accendere la spia motore?
Idiota, se tu freni pensi che l'elettronica di bordo se ne accorga 
solamente grazie allo switch sul pedale? Idiota.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 perchè altrimenti non è vero.
 
No, mi sono spiegato male. La lampadina di dello stop fulminata fa 
accendere la spia avaria  motore.
 


 
 
A parte le stupidate sparate da qualcuno, confermo che l'interruttore 
degli stop che non funziona può dare l'errore di abs,ESP etcc.
D'altronde la centralina deve sapere se stai frenando o no, per poter 
intervenire in maniera corretta. Se legge l'aumento di pressione nel 
circuito frenante e in contemporanea non vede quello del pedale premuto, 
per la centralina uno dei due non funziona, di conseguenza non e' piu' 
in grado di capire cosa sta succedendo e non e' in grado di intervenire.
 
 
 
Danilo145TS

"Robby"  ha scritto nel messaggio 
news:52ded42b$0$23122$4faf...@reader2.news.tin.it...

A be... allora è un'altra storia. 
 

incongruenza con l' indicazione di frenata in atto data dall ' interruttore
 
Quindi secondo te, c'è un check su:
 
auto che sta frenando = pulsante sul pedale premuto = tutto ok
auto che sta frenando = pulsante sul pedale non premuto = avaria
 
Bene, aspetto la spiegazione dettagliata in quale auto è predisposta questa 
routine. 
 

 questa routine.
 
Aspetto spiegazione dettagliata di come secondo te funziona la logica di un 
circuito ABS. 
 

solamente grazie allo switch sul pedale? Idiota.
 
dai che ora ti metto in crisi e ti faccio fare l'ennesima figura da 
coglione:
 
come si accorge della frenata? che cazzo centra il freno con il pulsante?
 
credi davvero che ci sia una routine che controlla se stai frenando che ci 
sia il pulsante premuto altrimenti significa pulsante guasto?
 
Ora vediamo che cazzata tiri fuori, visto che fai tanto il "saputo" spiega 
tecnicamente (lol lol lol) come si accorge della frenata, da quali sensori e 
che tipo di frenata-rallentamento riconosce.
 
E allo stesso modo, spiega come è collegato il pulsante che sta sul pedale e 
dove è collegato, se è collegato in centralina, se è NC o NA etc. etc.
 
Ora "onazzo" fai i compiti e torna, ah, visto che ci sei, dicci anche come 
testi quel pulsante con l'odis, che non è una cosa che si mangia, pirla! 
 

grado di capire cosa sta succedendo e non e' in grado di intervenire.
 
 
SE.... SE.... SE legge l'aumento di pressione...
Quindi, fammi capire, c'è un pressostato che segna la pressione dei freni?
Fammi indovinare e sui freni elettrici come funziona? ah si, l'assorbimento 
dei motori.
 
Otto forse non lo sa, ma sulle VW (povero coglione) che se per esempio 
tocchi il pedale del freno anche solo sfiorandolo senza muovere la sezione 
idraulica ma quel tanto che basta da far accendere lo stop, la centralina 
toglie consenso immediatamente all'acceleratore. E se per esempio il 
pulsante non funziona (se lo scolleghi da errore, ne ho visti alcuni a 3 
fili) solo se pesti il freno stacca, altrimenti NO!
 

circuito ABS.
 
Io invece come dialoga con la centralina per percepire la frenata, secondo 
il "vostro" sapere.
Visto che ha due valvole per ruota, in-out, 8 valvoline, 4 sensori di giri, 
sulle ruote etc.
Aspetto di sapere dovè il pressostato! 
 

Aspetto di sapere dovè il pressostato!
 
Intendo come secondo voi dovrebbe rilevare un eventuale differenza di 
pressione = frenata
 
o meglio: frenata = pressione più alta circuito chiuso: auto sta frenà...
 
non vi siete dimenticati dei pezzi no eh?
 
 

 secondo il "vostro" sapere.
 
Dillo tu, sei tu quello con l'officina ( lol )

"Red Wolf"  ha scritto nel messaggio 
news:NQwDu.17841$Th2....@tornado.fastwebnet.it...
 
 
http://www.mister-auto.it/it/interruttore-luce-freno/febi-bilstein-24784_g806_a10124784.html
 
 
è questo il pulsante?
 
si?
 
bene, non è can-bus come sospettavo, quindi qui, tutte cazzate dette. 
 

Dillo tu, sei tu quello con l'officina ( lol )
 
mongolo, non è can-bus, tutte cazzate.
se si rompe si rompe e basta, al massimo tira l'allarme luci non 
funzionanti, non da assolutamente avaria interrutore, e di certo non su 
un'auto del 2002, e utilitaria.
 
Ora cambia nick, torna ad essere rotolaminchione e spiega tu insieme al 
cogli8tto come fa a rendersi conto che l'interruttore non va se nemmeno è 
can-bus, e che io sappia non c'è nessuna routine che va un basso livello sul 
segnale dello stop, al limite c'è ma è can-bus che è un'altra musica e lo 
vedi in diagnosi come guasto classificato. 
 


 
Prego, fatti una cultura (NB, questa e' una centralina usata dal 2003...)
 
http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=VW-Golf-ABS-Pump-with-brake-pressure-sensor
 
 
Mi sa che sei rimasto un bel po' indietro.
Indovina, il sistema di assistenza alla frenata (quello che nella 
frenata d'emergenza inchioda lui riconoscendo il tipo di frenata) 
secondo te su cosa si basa? solo sull'interruttore? bah...
 
 
Danilo145TS

 cogli8tto come fa a rendersi conto che
 
Ti ubriachi e vedi nick dappertutto... lol
Cara capra, sei tu quello che sostiene di avere un'officina e quindi sei 
tu quello che deve spiegare le cose.
L'hai voluta la bicicletta? PEDALA !!!

cosa si basa? solo sull'interruttore? bah...
 
ovvio che no, ma quel pulsante non è can-bus E non accende la spia avaria al 
massimo la spia della luce bruciata.
il gruppo che indichi, intanto è di macchina più sofisticata, e poi, al di 
là di come funzioni, non c'è una routine che dice se il pulsante non è 
premuto ma si sta frenando = pulsante guasto.
 
dovrebbe essere pulsante can-bus e nel caso in oggetto (guarda il ricambio) 
NON  lo è !!
 
Certo che se poi prendiamo la diablo magari ha anche il pulsante can-bus con 
tutti i check & routine del caso, ma non la polo del 2002 ...... !!!!!!!!!!!
 
E che stai frenando lo rileva da diversi input anche dai sensori ruota, e 
dall'apertura della purge out dell'abs che si apre con la pressione ma non è 
un pressostato, apre-chiude semplicemente, non legge nessun aumento di 
pressione, legge pressione o non pressione, esattamente come un pulsante. 
 


 
 
E dai... e' roba che si monta gia' da parecchi anni... comunque:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_263_d1.pdf
 
 
questa E' la polo del 2002, pagina 36 (ma leggitelo tutto,almeno capisci 
gia' nel 2002 sulla polo quanta elettronica MONTAVANO)
 
Basta una riga di firmware per dire:
leggi sensore di pressione;
leggi posizione switch pedale freno;
Non combaciano - > ANOMALIA
 
senza can-bus e minchiate varie... solo firmware
 
E l'interruttore rotto non e' una lampadina bruciata... anche perche' 
alcune macchine, anche vecchie, ti dicono se 'e bruciata la sinistra, la 
destra, etcc... quelle vengono semplicemente lette con l'assorbimento di 
corrente... roba da pochi € di elettronica. Quindi esiste la spia 
lampadina bruciata (e su alcune anche la scritta sul display) e 
l'anomalia dell'interruttore guasto.
 
 
Danilo145TS

corrente... roba da pochi € di elettronica.
 
Resistenza a circuito spento.
Lo so, si usa dal 1980 almeno. 
 

 spie, il resto son ida-minchiate.
 
ahemm  dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore

ahemm  dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
 
visto su mister auto, non è can-bus 
 

 andavo proprio ora a staccare lo spinotto del pulsante e farci un giro.
 
 
Secondo te il sensore di pressione (che deve leggere la presisone 
applicata dall'utilizzatore) sentirà la pressione applicata alle ruote o 
al pedale?
 
E nel momento in cui tu CONTINUI a premere sul pedale, la pressione c'e' 
o no?
 
Allora, in quello che ti ho linkato prima, ti dicono che la centralina 
legge pure il tempo di aumento della pressione (letta in valore 
assoluto, non ON-OFF), per fare l'assistenza di frenata.
Quindi: sai quando e quanto freni, sai che lo switch deve essere in 
posizione pedale premuto.
Non lo trovi cosi' e scatta l'errore,
 
Cmq, la mia, per esempio, mi dice: se la batteria e' da cambiare, Quante 
volte ha dovuto tagliare l'alimentazione per salvare la batteria, se il 
cambio e' in folle piuttosto che in altre marce (e non perche' lo vedo 
sul cruscotto ma tramite sw di diagnosi), la posizione 0-100 delle 
bocchette dell'aria (singolarmente, una per una), pressione frenata, 
posizione frizione, appannamento vetro (in % di umidità), forza 
applicata allo sterzo. E questa e' solo una piccola lista (nota...auto 
da 30K€, non certo una Diablo...)
 
 
Danilo145TS

una Diablo...)
 
non del 2002..... (che poi significa modello 1999-2000) a meno che non l'ha 
presa dopo pochi giorni dall'uscita del nuovo modello.
 
pressione in frenata: on - off  o legge la pressione reale?
appannamento vetro (in % di umidità): vetro riscaldato eh?
 
Il resto si lo so, ma sono da auto più recenti! 
 

ahemm  dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
 
Penultimo, tranquillo che tanto il segaiolo a cui rispondi è solo
un'emerita testa di cazzo, sborone e coglione all'ennesima potenza.
non sa un cazzo e quello che non sa ama esibirlo come un trofeo :-)
 
un consiglio: plonkalo e vivi felice, come ho fatto io.
 
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 visto su mister auto, non è can-bus
 
non serve che lo sia

come si accorge della frenata? che cazzo centra il freno con il pulsante?
 
Ci sara' un sensore di vuoto negativo sul servofreno, caro sega.


Esatto. La spia si accende quando la pressione scende sotto i -5 bar :D
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 acceleratore e freno, cosa rilevata proprio dall'interruttore dello stop
 
Ma basta con 'sta cosa, non è vera, perlomeno non lo è su un sacco di modelli.
 
JM

 stop che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
 
confermo successo anche alla mia seat ibiza 
 
 



non serve che lo sia
 
no figurati, invece per avere funzionalità avanzate deve essere can-bus 
 

un consiglio: plonkalo e vivi felice, come ho fatto io.
 
come hai fatto tu che non è vero?!
 

confermo successo anche alla mia seat ibiza
 
e che spia ti avrebbe acceso? ed in diagnosi ti ha detto pulsante pedale 
stop?
è can bus il tuo? 
 

 č can bus il tuo?
 
mi sembra .. ma non vorrei sbagliare visto che sono passati 4 anni buoni, 
che si sia accesda questa
 
http://www.baldiegovoni.it/site/images/spia_motore.jpg
 
 
sono andato dall elettrauto che sič attaccato con la diagnosi e mi ha detto
 
"si č rotto l'interruttore dei freni"
 
 
 

messo?
 
Anche te sei duro, pero'.
Quante volte il sega t'ha detto che arrivano a -10 bar?
Qua si parla di qualche ordine di grandezza di differenza... 
 

 Il resto si lo so, ma sono da auto più recenti!
 
 
Pressione in valore assoluto.
 
http://i928.photobucket.com/albums/ad124/jeffstri/dis5-11-11d.jpg
 
 
E vetro non riscaldato. un vetro normale (tra l'altro cambiato con un 
generico carglass). Il sensore e' appiccicato al vetro col biadesivo.
questo:
https://www.equalizerfusion.com/ProductDetails.aspx?QString=DQvMyVuc3vNdREUNeHQ07el1q6im3Bj+BrFiEwTeDTM=
 
 
 
Danilo145TS


https://www.equalizerfusion.com/ProductDetails.aspx?QString=DQvMyVuc3vNdREUNeHQ07el1q6im3Bj+BrFiEwTeDTM=
 
 
 
Ma va? con un sensore aggiunto questo lo sapevo anche io, e indovina, è 
tutto can-bus e/o su due linee K...
Altrimenti, non rilevi un cazzo sulle auto meno recenti.
 
Tu parli di altro genere d'auto..... è ovvio che ci sono 1000 accortezze tra 
cui TUTTO CAN BUS.
 
So che si può fare anche con i vetri riscaldati leggendo i valori delle 
piste che riscaldano oppure dallo stesso circuito AC tramite il 
disidratatore secondario che ha un sensorino d'umidità, con l'icom li vedi. 
 

segarender ha pensato forte :

non intendevo in quel senso
per una volgare diagnosi di funzionalità spiccia e per un paio di 
funzioni base è sufficiente che sia multicontatto,
 non sono nemmeno troppo rari i veicoli con piu di un interruttore
monocontatto specie nei veicoli commerciali
 
ciao

 che ne dite?
 
Fermo restando che io penso che se ho un problema con gli stop, vorrei 
che mi si accendesse solo la spia dello stop e basta... non tutto 
l'albero di natale...
fermo restando ciò oggi ho ripreso la macchina ed è ok.
hanno fatto anche il tagliando, oltre a sostituire l'interruttore...
 
mah!
 
 
-- 
 
 
Grazie
 
Red Wolf
 
--
“Di recente ho letto la Bibbia... Non male, ma il personaggio principale 
è poco credibile.” (Woody Allen)

mah!
 
sarebbe curioso sapere due cose:
 
1) se l'interruttore è quello non can-bus che ho linkato io
2) se scolleghi lo spinotto che va ad esso che succede
3) quanti fili ha quell'interruttore
 
Se ne hai voglia.....  avremmo un responso chiaro su cosa accende e se 
accende qualcosa l'interruttore. 
 

Pressione in valore assoluto.
 
tocchi un tasto dolente per il segaiolo :) LOL


tocchi un tasto dolente per il segaiolo :) LOL
 
mi piace vedere ancora qualche coglione che non ha capito la differenza tra 
vuoto e pressione negativa.
 
lol..... 
 

 tra vuoto e pressione negativa.
LOL :)
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

LOL :)
 
giusto per te chiamiamola depressione, che è la stessa che hai per non aver 
trovato lumi su questo argomento, intendo lumi scientifici da "bar"..... 
visto che si parla di macchine industriali ESISTENTI ed in commercio da 
diversi anni. 
 

LOL :)
 
quoto 8)


 commercio da diversi anni.
LOL


LOL
 
sai che gli scemi ridono solo oltre essere in depressione? 
 

 sai che gli scemi ridono solo oltre essere in depressione?


 accende qualcosa l'interruttore.
 
se smette di piovere scendo e vedo



 
 
Tralasciando tutto il resto, i documenti VW per la polo MY2002 
(ufficiali, sottolineo - e non dire che e' troppo recente, perche' di 
solito il MY debutta alla fine dell'anno precedente)
dicono proprio questo... quindi non ho bisogno di vederlo direttamente...
 
Pagina 29:
 
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_265_d1.pdf
 
 
Spiegazione chiara:
Switch non funzionante (NORMALISSIMO, visto che parla addirittura di 
problema di connessione ->ovvero p.e. scollegato)
Centralina ABS che nota l'anomalia (prova ad indovinare come fara' a 
sapere che e' scollegato o non funzionante)
messaggio inviato sul bus dalla centralina abs CHE E' L'UNICA PARTE 
COLLEGATA AL BUS...
 
Quindi, sei ancora convinto che il canbus sia cosi' vitale sullo switch 
del pedale?
 
 
Danilo145TS


 
 
:-)
 
 
Danilo145TS

pedale?
 
Vitale no, ma evoluto e più performante SI per altre funzionalità si. 
 

C'e' uno zero di troppo. lol
 
Dove? nelle volte che non l'hai preso nel culo?
Capisco, ora perchè non te ne rotoli nella merda come al solito? eh?
Fra quanti minuti torni con l'altro nick? idiota? 
 

puoi tornare a giocare con le macchinine, rumeno di merda.
 
Senti coglione, sei tu che caghi il cazzo, italiano di merda appartenente 
alla categoria dei coglioni inaspriti dal loro stesso (doppio senso) stato 
di essere merde incapaci di variare anche di un pelo la propria vita, che io 
qui vivo benissimo 1 miliardo di volte meglio di te che stai a contà i cent 
per pagare l'imu!
 
Che ti plonko a fare? dovresti plonkarmi tu, coglione, visto che tu, con i 
tuoi 3 nick del cazzo vieni a rompere i coglioni in quel che non hai la 
minima idea di cosa sia, pazienza gli altri che magari un idea ce l'hanno, 
tu invece ZERO, sei solo un coglione, che ci vieni a fare in 3AD così 
complessi e inconcepibili per la tua povera mente zero-neuronica?
 
Ecco, fanculati rotolo,cleber,ovomaltino & co. 
 

PLONK
 
Mai fatto coglione, sei tu che hai 3 nick e ti sei fatto pure beccare con 
due al 100%....