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Titolo: Sempre pressione turbo...

Ciao
possibile che arrivi a 1.6bar costante dopo i 3000rpm?
Non è un po' troppo? Ho una paura matta di rompere :-///
Questi i contro, i pro sono due:
Ripresa impressionante, nessuna nuvola di particolato
Grazie
--
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro K&N
Sound by ////Alpine, Tec and JL -- Powered by Phoenix Gold and Steg
Gilera Runner 50SP Kat  e  CBR 600F ogni tanto driver

 Non č un po' troppo? Ho una paura matta di rompere :-///


 essere ok.
Che pressione max puň raggiungere senza rompere?
Grazie
--
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
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Gilera Runner 50SP Kat  and  CBR 600F   ogni tanto driver :-D

 essere ok.
Non sono molto informato suidiesel ma 1.6 fisso mi sembra un po troppo,
spero che sia lo strumento a sbagliare altrimenti fai controllare il tutto
--
(Mi, Ho Visto Cose Che Voi Umani Non Potreste Neanche immaginare,33)
Barbon Mega Panda Driver
Zarro Sierra Domator
http://utenti.lycos.it/ginodelchiosco/
Prima di tutto la traiettoria !!!


--
Ciao,
Pier (24,109,PD)
Corsa 16V
ICQ 72530966

Le urbine a geometria variabile non hanno la wast-gate quella tradizionale
per la regolazione della pressione, ma hnno la wast-gate che serve per
regolare la geometria delle palette interne.
Poi scusa, la pressione la rilevi all'uscita del compressore o all'entrata
dei collettori di aspirazione?

 dei collettori di aspirazione?
Non ho montato io il turbometro bensě un elaboratore ;)


Le wast-gate sono pressochè identiche, solo che una agisce su di una barra
filettata e l'altra su di un perno vicino al corpetto del turbocompressore.
Mi spieghi come funziona il tuo manometro di pressione?

1.6 bar sono tantini. Credo cmq che se ci sono tante punto GT in giro che
ancora camminano senza esplodere, pur raggiungendo 1.4/1.6 bar, la Golf che
ha meccanica infinitamente migliore della Punto, non dovrebbe battere
ciglio.
Controlla cmq che 1.6 non sia il fondo scala e che magari lo strumento non
puo' andare oltre mentre nei pistoni si macinano pressioni ancora + alte!
Ciao!
Clark

 puo' andare oltre mentre nei pistoni si macinano pressioni ancora + alte!
ciao
Sfortunatamente ho lo strumento digitale (arriva fino a 3 bar)
Saluti
-- 
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
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Gilera Runner 50SP Kat  and  CBR 600F   ogni tanto driver :-D

 Mi spieghi come funziona il tuo manometro di pressione?
Semplice, accelero e lui sale per poi scendere quando rilascio :-)


Intendevo, come è collegato x rilevare la pressione di sovralimentazione?
La wast gate ce l'hai, però chi ti ha dato su la pressione, secondo me ha
agito sull'elettronica.

 Saluti
Meglio cosě no? Almeno sei sicuro che sono quelli!
Ciao!
Clark
--
Focus TdCi Driver
(1.2 bar)

> Meglio cosě no? Almeno sei sicuro che sono quelli!
Si, ma avrei voluto lo strumento analogico (con lancette)
Ciao


 agito sull'elettronica.
Assolutamente, solo meccanicamente... non ha preso alcun strumento
elettronico
Si è servito di una chiave inglese e di uno specchietto
ciao


 ciao
Allora occhio... o i tuoi 150+ presto diventeranno 150 moltiplicato 10 euro
di danni che rischi di fare al motore.... per fare queste cose bisogna usare
la testa, non le chiavi inglesi... ha fatto verifiche varie tipo temperatura
gas di scarivo, emissioni... ecc ecc....
Elaborare un motore non è un gioco.... specialmente con quel tipo di motore
che già è molto pompato di suo !!!
Ciaooooooooooo

 agito sull'elettronica.
Purtroppo non č cosě.....

Andando ad agire solo meccanicamente sulla valvola, si rischia solo di
danneggiare il tutto.
Era più sensato modificare il lavoro della valvola pop-off, x eliminare un
pò di vuoto in basso, mantenendo più in carico il compressore, poi un
piccolo intervento di elettronica.

 piccolo intervento di elettronica.
Su questo concordo...

come mai non c'è la pop-off sui diesel?
sulla golf
la bmw 320d 150cv ce l'ha
si vede subito vicino all'uscita del compressore, serve anche per la lettura
del limitatore di pressione

del limitatore di pressione
Credo che si tratti di qualcos'altro. La pop-off serve per fare sě che
la contropressione non danneggi la turbina, fondamentalmente. Visto
che questa contropressione č data dall'aria compressa che, in
rilascio, va a sbattere contro la farfalla chuisa, e non essendoci
alcuna valvola a farfalla sui diesel, non servirebbe a nulla.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

> Era più sensato modificare il lavoro della valvola pop-off, x eliminare un
Che io sappia i diesel non hanno la popoff?! :)


 regolare la geometria delle palette interne.
Assolutamente no! Le turbine a geometria variabile non hanno waste gate di
alcun tipo, perché il controllo sulla pressione di sovralimentazione avviene
per mezzo del prevorticatore.
Il dispositivo che si vede all'esterno del turbocompressore, e che agisce
sul prevorticatore attraverso una barretta metallica, è una semplice capsula
pneumatica. Non è una waste-gate, non fa uscire alcun gas...
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 pneumatica. Non č una waste-gate, non fa uscire alcun gas...
Ok, capito ;-)
Il "tipo" ha agito lě comunque ;-D


 Il "tipo" ha agito lì comunque ;-D
Permettimi allora di suggerirti di rimettere le cose come stavano, se
possibile. Un conto è intervenire sull'elettronica che gestisce il
funzionamento del prevorticatore, e quindi il controllo preciso della
pressione di sovralimentazione. Un altro è una regolazione manuale, e quindi
grossolana, di un parametro fondamentale per la vita di un costoso
componente come il turbocompressore.


 componente come il turbocompressore.
Ciao
Mi spiace, ma non sono d'accordo :-)
E' stato fatto tramite manometro della pressione


 Mi spiace, ma non sono d'accordo :-)
Liberissimo, la macchina è la tua...  :-)


> Liberissimo, la macchina è la tua...  :-)
Ciao
Posso esprimere un giudizio siccome ti parlo per esperienza :-)
Tu? :-PPPP


 Tu? :-PPPP
La mia esperienza ha valore relativo.
Tutti i più importanti preparatori a livello mondiale, e per Volkswagen mi
riferisco in particolare a Oettinger, incrementano la potenza dei motori
sovralimentati per mezzo di rimappatura della centralina. Ormai anche il
piccolo meccanico che ha un certo giro di clienti smanettoni possiede il
Millenium di Accinni.
A girare una vite, senza adeguare tutti gli altri parametri di funzionamento
del motore, sono bravi tutti.


 Saluti.
Rinnovo i saluti


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Questo tipo di modifica mi faceva escludere la rimappatura. Perché mai agire
direttamente, quando il controllo dell'attuatore pneumatico è gestibile via
elettronica?


 elettronica?
Ciao
Semplice... ho saputo della possibilità di variare la geometria del turbo
dopo aver rimappato
Siccome il mio preparatore risiede in quel di Firenze e non mi andava di
spendere altri 400 Euro per rimappare, ho provveduto ad agire meccanicamente
:-) Tanto, fa lo stesso...
Credo di essere stato chiaro :-DD


 E' stato fatto tramite manometro della pressione
Ah fresca.... ok, sai che la pressione è di 1.6 bar... ma come reagisce il
motore lo sai ? NO !!! E questo che devi analizzare... poi come ti hanno già
detto... la macchina è tua... fai pure.

 Credo di essere stato chiaro :-DD
Chiarissimo... ma anche i consigli non solo miei, ma di tante altre persone
sono stati altrettanto chiari...


 sono piů...
E allora perché l'auto va meglio di prima?


 E allora perché l'auto va meglio di prima?
Ho mai detto che l'auto debba andare peggio... perň puň darsi che non duri
piů quanto previsto... tutto qui.
Anche in formula uno tirano fuori 900 CV da un 3000.... perň dura una
gara... che c'entra.
Se ci tiene alla salute della tua macchina ti suggerisco di rimetterla come
prima... poi se hai soldi da buttare e se rimanere a piedi non ti da
fastidio... fai pure...

 Non è un po' troppo? Ho una paura matta di rompere :-///
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
        il sito 
http://caso.itgo.com
      la smart 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (quasi 29,55+,MI) from I.D.A

 ciglio.
Si, ma le Punto non hanno propriamente la compressione di una Golf TDI.....

 E allora perché l'auto va meglio di prima?
Va meglio ma è comparso quel fischio che prima non sentivi
e non è del tutto normale.
Controlla ed eviti di rimanere a piedi tanto 180 cv li hai lo stesso !!!
:)
Ciao
AndreW (28++,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

 Controlla ed eviti di rimanere a piedi tanto 180 cv li hai lo stesso !!!
Sicuramente controllerň
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 siano trafilaggi su qualche tubo
Ciao
Scusami, cosa è l'overboost?
Grazie
Ho aumentato la pressione del geom. variabile e rimappato :-)


 fastidio... fai pure...
Ueueueueue :-D Smettetela di gufare ^____^
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