Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Honda S2000

ciao a tutti
Ho letto la prova di questa splendida vettura su "Automobilismo" di Ottobre
e sono rimasto un po' perplesso riguardo a quello che scrivono:
[...]
Nonostante la notevole potenza, il motore si rivela molto pronto ed elastico
ai bassi regimi di rotazione, tanto che è possibile riprendere con vigore
già da 2.000 giri..
[...]
Ora io mi chiedo come si fa a ritenere elastico un motore che ha 20,6 kgm a
7.460rpm, ma se a 2.000rpm non ha nemmeno 10 kgm al massimo può riprendere
con vigore da quel regime in prima o in retro!
salut'

 `The Krazy One'  ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
-<  "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven"  | ircnet: krazy98 >-
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kr...@pkri.net
        ]-
---** It is much easier to be critical than to be correct **---

 Guarda che 10kgm a 2000 giri sono una ottima cifra...
Pensa che io ne ho max 8,7 e la macchina mi riprende benissimo:-DD
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E- mail: 
and...@tiscalinet.it
 oppure 
a.ga...@tin.it
ICQ: 49579941__________________

con vigore da quel regime in prima o in retro!
E' il V-TEC che fa miracoli e fa "convivere" un motore da corsa e uno
da strada :-))) Hai una macchina con 2 anime....comunque abbiamo un
proprietario di una S2000 sul NG, quindi aspetto le sue parole :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V Driver 
ICQ: 19769872

con vigore da quel regime in prima o in retro!
A parte che se avesse 10 Kgm di coppia a 2000 giri sarebbe UN
MOSTRO... ma è tutto relativo, è la solita considerazione del cazzo
che fa chi non conosce i v-tec!
Quel motore SEMBRA "morto" in basso solo perché in alto letteralmente
esplode in potenza, ma se guardi i tempi di ripresa da basso regime
invece scopri che sono molto meglio degli altri motori di quella
cilindrata. Io conosco bene il 1600 della Civic, e guardiamone un poco
i tempi:
Riprende in quinta da 80 a 120 in 12"6, quando p.e. il 1600 Golf che
immagino a detta di tutti sia considerato un motore "pieno in basso"
(mentre invece è solo morto in alto, ma è un altro discorso), la
stessa ripresa la fa in 15"4. Se guardiamo dei 1600, non c'è paragone,
quindi prendiamo dei 2000... e scopriamo che:
Alfa 145 2000Q: 80-120 in quinta in 12"1 (11"3 la versione da 155
CV... solo 1" meglio con tutto che è un 2000 contro un 1600!!!!)
Bravo 2000 20V HGT: 14"2 (ed è sempre un 2000...)
Astra 2000 16v sport: 11"8 (appena meglio...)
Rover 200 Vi: 12"8
Golf 2000 GTi 16v: 13"1
Ora io penso che se uno scende da uno qualunque dei 2000 sopra citati,
dirà "sì, bello pieno di coppia anche in basso". Scende dal v-tec e ti
dirà: "no, è piantato fino a 5500... come si fa a girare in città???".
Poi si guardano i tempi e si scopre che il v-tec è meglio dei 2000
pure in ripresa... :-O
Vediamo di mettere da parte gli effetti placebo, pliz...
--
Crononauta
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Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
http://www.multiplayer.it/driving/


Crono un giorno ti vengo a prendere fino in Italia e ti porto a parlare con
gente che crede che la Honda Integra e la Civic sono dei cessi in quanto a
velocità e a ripresa.
P.S.: Al ritorno guidi tu :-))))
Ciaoooooo
Delo Swiss
Honda Integra Type R Driver (23, 210)
Ex Honda CRX Vti Targa Driver
ICQ: 32412868

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con vigore da quel regime in prima o in retro!
La S2000 dispone di un interessantissimo sistema di fasatura variabile che permette di
ottenere i valori da te indicati.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 14/09/99

P.S.: Al ritorno guidi tu :-))))
Yeahhhh :-))))


Vediamo di mettere da parte gli effetti placebo, pliz...
Ecco... Non pensiamo di salire su una macchina con VTEC pensando di
essere alla guida di un TDI... il VTEC ne risulterebbe
irrimediabilmente penalizzato!!!!! :-)))))))))))
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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Crononauta wrote:

A parte che se avesse 10 Kgm di coppia a 2000 giri
sarebbe UN

MOSTRO... ma è tutto relativo, è la solita considerazione
del cazzo

che fa chi non conosce i v-tec!

Quel motore SEMBRA "morto" in basso solo perché in alto letteralmente

esplode in potenza, ma se guardi i tempi di ripresa da basso regime

invece scopri che sono molto meglio degli altri motori di quella

cilindrata. Io conosco bene il 1600 della Civic, e guardiamone un poco

i tempi:

Riprende in quinta da 80 a 120 in 12"6, quando p.e. il 1600 Golf che

immagino a detta di tutti sia considerato un motore "pieno in basso"

(mentre invece è solo morto in alto, ma è un altro discorso),
la

stessa ripresa la fa in 15"4. Se guardiamo dei 1600, non c'è
paragone,

quindi prendiamo dei 2000... e scopriamo che:

Alfa 145 2000Q: 80-120 in quinta in 12"1 (11"3 la versione da 155

CV... solo 1" meglio con tutto che è un 2000 contro un 1600!!!!)

Bravo 2000 20V HGT: 14"2 (ed è sempre un 2000...)

Astra 2000 16v sport: 11"8 (appena meglio...)

Rover 200 Vi: 12"8

Golf 2000 GTi 16v: 13"1

Ora io penso che se uno scende da uno qualunque dei 2000 sopra citati,

dirà "sì, bello pieno di coppia anche in basso". Scende
dal v-tec e ti

dirà: "no, è piantato fino a 5500... come si fa a girare
in città???".

Poi si guardano i tempi e si scopre che il v-tec è meglio dei
2000

pure in ripresa... :-O

 

 

Sono d'accordissimo con te Crono. Aggiungerei il fatto che "l'elasticità"
è un parametro più qualitativo che un parametro che si può
misusare con dei freddi numeri.

Ed è questa propio la carratteristica dei V.-TEC. Partono da
1000 giri e salgono su come motori elettrici. Morbidi, senza una incertezza,
senza una variazione od un "buco" nella progressione della accelerazione.

La mia Prelude è a disposizione degli scettici.

Ciao ciao,

Pietro T. MoonChild

Elise & Prelude V-TEC Driver

 

 


MOSTRO... ma è tutto relativo, è la solita considerazione
Un motore che ha 210 Nm a  2000 giri come lo cataloghi?
Dovrebbe essere un diesel o un benzina?
Ciao, Davide
"Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)

Dovrebbe essere un diesel o un benzina?
Una NAVE :-)



Se non ho letto male il libretto della mia auto quella č la coppia a 2000
giri e 284 Nm quella a 5400 giri.
Forse č per quello che Dadeejay quando l'ha provata ha detto che si puň
guidare come un diesel ;-)))
--
Ciao, Davide
"Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

guidare come un diesel ;-)))
Posso confermare che si può tranquillamente partire da fermo in
seconda!!! Così come fare ripresoni da 1500 giri in terza!!!!!! Poi se
vuoi cambi a 3000 o a 6000 !!!
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


vuoi cambi a 3000 o a 6000 !!!
Hai Provato la S2000 ?!?!!!! 
Cavolo mi sono perso l'IDA TEST .... e il bello è che non lo trovo
perchè ho avuto prob. col Server, mi faresti la cortesia di Postarmelo
GRAZIE !! 
CIAO !
P.S. : L'ho vista oggi in concessionario mentre passavo, mi è sembrata
bella, ma aspetto di vederla bene appena trovo un briciolo di tempo
per andarla a vedere, e magari strappare una provetta .... 
_______________________________________
          Matteo C.  25,110
      VW GOLF III GT TDI Driver
E-Mail :  
m.ca...@comune.jesi.an.it
Icq :          2 1 0 2 7 8 9 2
_______________________________________

Hai Provato la S2000 ?!?!!!!
No si riferiva alla mia 911 3.2 che volendo è guidabile come un diesel ;-))
