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Titolo: Meglio l'aspirato o il turbo!?!?!

"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Che illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao a tutti,
                   vorrei sapere secondo voi cos'è meglio (cercando di
essere imparziali dall'auto che possedete) il motore aspirato o
sovralimentato?
Ciao, Marco
(24, ~145, - , RM)

sovralimentato?
Il motore turbo è molto più divertente (IMHO)....cioè anche a parità
di tempo sui 0-100 km/h il motore turbo ti regala sensazioni
strepitose! Forse l'aspirato è più sfruttabile. poi dipende sempre in
che ambito fai il confronto!
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
GoKu


Ciao, Marco
Ciao!
     *          Andrea MŽ - 26; 44,54
    ***        Il Mago della Pioggia (TM by B747)
   *****       MicroMachines driver (TM by VanMar)
  *******      Austin Mini Mayfair
**********    MCC Smart&Pulse
      ||          IDAnet: 
www.ida.eden.it

Ehh, questo č un domandone!!! Se dovessi parlare da "innamorato" del mio
motore ti direi senz'altro aspirato. Certo un aspirato da 9000 giri :-))).
Concordo con Andrea quando parla dei vecchi Turbo. Se non si sente il tipico
"calcio" nello stomaco, IMHO ha poco senso. Ma sto parlando di
sensazioni-emozioni, la tecnologia incalza e sicuramente ci saranno IDAni
piů bravi di me per spiegare a cosa serve diminuire il lag ecc.
Quando avevo 11 anni mi hanno fatto fare un giro su una R5 Gt. Ho capito
cosa volesse dire "Turbo". A 17 anni un altro giro l'ho fatto su un'Integra.
Ho capito cosa volesse dire aspirato. E ho comprato la Civic (...l'Integra
non č che mi facesse schifo eh!).
Comunque quando mi passano le Punto Gt in giro per Roma e sento il
"fischio"....Bhč č bello.
Ciaooo
Lastrebel
Civic Vti (20, 166+, Rm) Wild Driver

sovralimentato?
Il cuore mi dice una sovralimentazione vecchia maniera, vuoto sotto e
poi una bottarina nel fondoschiena ;)
la ragione mi dice sovralimentazione a bassa pressione, senza lag e con
un'ottima curva di coppia :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 sovralimentato?
Meglio da quale punto di vista?
Comunque... per il divertimento, meglio i turbo benzina vecchia maniera,
quelli con un po' di lag, e il "calcione";
per l'efficacia, mi piacciono i turbo benzina plurivalvole moderni,
caratterizzati da una curva di coppia piatta e una ottima reattività ai
comandi dell'acceleratore.
Saluti.
-
FoX VS© 27,113
Marea 1.8 HLX Pilot

 "calcio" nello stomaco, IMHO ha poco senso.
Se ti piace negli USA va tanto di moda combinare le due cose:
Vtec turbo  :-))))))))))))))
--
Ciao
Dan
Honda Accord 2.0 (22,+131, Mi)
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord

 Vtec turbo  :-))))))))))))))
E chi è il pazzo scatenato che ha sviluppato una centralina in grado di
gestire contemporaneamente turbo e VTEC?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" è il mio nick su  
www.genialpoint.it

 gestire contemporaneamente turbo e VTEC?
Trovi dei kit tutto compreso per quasi tutti i modelli Honda come fa la
Novtec per l'Alfa.
I piů conosciuti sono quelli della Greedy e dell'A'PEXi oppure i volumetrici
della Jackson Racing.
Se ti interessa qualcos'altro chiedi pure.


 Meglio da quale punto di vista?
Beh, meglio dal tuo punto di vista.


Beh, mi tocca andare controcorrente.....io tifo per l'aspirato.
Con questo non voglio dire che il turbo cattivo non mi piaccia, ma un buon
aspirato per me č il massimo.
Sarň esagerato ma la mia auto ideale deve essere una tutta dietro con un
motore aspirato stile Elise, Diablo, 360.....capisci cosa intendo?
Pensa al motore dell'S2000, della 360 modena o semplicemente il v6 3000 Alfa
o Bmw, e capirai cosa intendo.
E concordo con tutti coloro che dicono che un turbo non č turbo se non č
cattivo!
________________________________
Procopio Giovanni (20, 215 (magari), MI)
________________________________
" EVOLUZIONE FOREVER DREAMER "
________________________________
                N2K    INVIDIANT ! ! !
                MWR2K COMPLIANT
________________________________
          Rosso di sera, Delta si spera
________________________________
E-MAIL: 
procopio...@tiscalinet.it
 
procopio...@inwind.it
ICQ#: 54920768
________________________________


Degli ottimi motori secondo me sono i V6 (60°) biturbo (3000-3500 cc): con
un elettronica curata possono fornire molra potenza e molta coppia,
associati al rumore di un equilibratissimo V6 ed al fischio delle turbine.
Se però si sale con la cilindrata ed i cilindri, IMHO conviene lasciar stare
il turbo: di V8 e V12 con ottime prestazioni ce ne sono, ma ovviamente
costano in proporzione!!!
Per i diesel invece, sempre turbo infatti diminuiscono i consumi e aumentano
le prestazioni!!

 sovralimentato?
Per i miei gusti, l'aspirato senza dubbio...
...e mi conforta il fatto che Gordon Murray la pensi come me!! :-))))
Comunque, non ho grande esperienza di turbo, ho guidato a lungo solo la
Fiat Coupč T 20v, molto potente e veloce, ma i "modi di fare" del motore
non mi piacevano.
-- 
Vendo Mazda MX-3 V6: guardala a 
http://members.xoom.it/admin
Visita il sito ufficiale della MX-3: 
http://www.mx-3.com
Born to drive, born to be Idano!!

 Ciao, Marco
Ciao.
Max Evo ( 28,290,To)

 Beh, meglio dal tuo punto di vista.
No, forse mi sono espresso male... dal punto di vista del piacere di guida,
da quello delle prestazioni pure, o da qualsiasi altro p.d.v. che hai in
mente...


Ciao, Marco
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 sovralimentato?
Mah........direi un Turbo che perň spinga anche molto bene agli alti. Almeno
7000 giri senza tralasciare la ripresa da 2000-2500 giri.............
(chiedo troppo? :-) )
Ciao
Chicane




: Ciao a tutti,
:                    vorrei sapere secondo voi cos'č meglio (cercando di
: essere imparziali dall'auto che possedete) il motore aspirato o
: sovralimentato?
V8 se aspirato quindi di buona cubatura.
4cilindri se aspirato di piccola cubatura
Turbo firty-fifty (un po' sotto e un po' sopra)
ma soprattutto 300kg in meno !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ricordo comunque di aver letto su di un giornale che un aspirato non sara'
mai superiore a un turbo proprio per il fatto meccanico di come sviluppa la
maggior potenza e coppia.
Calcio o non calcio, aspirato o tubbo per me l'importante e' che il motore
sia votato a fare il tempone giusto, magari mi diverto un po' meno ma sono
piu' efficace.
--
SeeYouSpace ..... by KŽ  (30, poki poki poki, LC) [dreams :Lotus ELISE e
affini, RS4 e S3, M3, Z8 e Z3Coupe' M , AC Cobra, HF, Evo VI; Gt3
Ex Clio16V+Koni reg equipped, now G IV SdiŽossa =13km/L pure in autostrada]

associati al rumore di un equilibratissimo V6 ed al fischio delle turbine.
il V6 e' equilibratissimo con 120° di bancata, se non erro...


Turbo firty-fifty (un po' sotto e un po' sopra)
MIIIIIIIIIIII......vuoi tutto pronto tu!!! :-)))))
Potenza ai bassi.....potenza in alto........:-)))
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku

sovralimentato?
Fra turbo e aspirato non saprei...l'unico turbo che ho guidato è il
tds 1.7 della Opel. Lí non è che ti attaccavi al sedile :-P
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 mente...
Sicuramente dal punto di vista di potenza massima la lancetta pende dalla
parte del turbo, anche se in media la potenza (a parità di motore) è quasi
uguale...
Comunque dal tuo punto di vista del piacere di guida. Non so, ti piace il
turbo perchè ti da la botta, ti piace l'aspirato perchè è pronto e potente
in alto....
Famme sapè... :-)


 sovralimentato?
Sovralimentato, non c'č ombra di dubbio! :-)))
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto)

 uguale...
Scusate la banalita', ma il problema non e' il valore di potenza massima, ma
il modo come tale potenza viene erogata. Qualche anno fa sono passato da una
Saab 9000 2,0 Turbo (204 CV) a una Saab 9000 3,0 V6 aspirata (211 CV).
Nonostante la stessa massa e la potenza quasi uguale, vi assicuro che la
turbo era una cosa impressionante, mozzafiato, mentre la V6 non certamente
lenta ma un altro mondo...
------------------------------
Nello Lo Monaco (RG)
Blazer 4.3 LT '99
R 1100GS ABS '99
nlo_m...@club2000.it
http://web.tiscalinet.it/NLM/
------------------------------

Hai ragione, avevo considerato solo i momenti nel piano verticale (quello
contenente la V):-
--
f115 (23,115)
VW Golf Variant TDI & Rollerblade Driver((
grazie
ciao.

sovralimentato?
Bisogna vedere che cosa intendi tu per meglio.
Per come la vedo io, il turbo è meglio dell'aspirato perché hai una
quantità maggiore di parametri di intervento, il che è sempre una cosa
positiva.
Nei Diesel il problema non si pone neanche, il turbo dà un incremento
enorme sul loro rendimento.
Nei motori alimentati con più nobile miscela di idrocarburi bisogna
scontrarsi con il problema dell'autoaccensione, che costringe i motori
a non poter superare un certo rapporto di compressione *reale*, quindi
comprensivo della pressione di alimentazione.
A parità di potenza, comunque, credo che un turbo sia meglio di un
aspirato per il fatto che quando hai bisogno di potenza, ce l'hai,
mentre se non la chiedi ti ritrovi con un propulsore di cilindrata
inferiore, quindi con consumi ridotti. Oggi non ci sono più i vantaggi
fiscali, prima era ancora più conveniente.
Comunque, IMHO sarebbe il massimo un turbo che sfrutti il sistema
recentemente proposto da... Oddio, la memoria... Che era, Volvo o
Saab? per variare il rapporto di compressione. Con quel marchingegno
si potrebbe ottenere un motore molto economo e pulito, compensare la
minima coppia che i turbo hanno sotto la soglia di intervento del
turbo... Insomma, sarebbe interessante. :-)
Dal punto di vista della guida, invece, sono solo questione di gusti.
C'è qualche puzzone a cui piace schiacciare il gas due giorni prima di
sentire entrare il turbo in pressione, e qualche prelato che si bea di
sentire il proprio motore urlare a regimi proibiti alla maggior parte
dei veicoli a 4 ruote, oppure qualcun altro che sta ingrassando molto
dal desiderio di averlo... ;-))))
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 dal desiderio di averlo... ;-))))
Mi ricorda qualcuno........ ;-)))))))))
Ciao, Marco
VIVA tapirato.... :-DD


ASPIRATO senza ogni dubbio!
Al massimo ti concedo il volumetrico!
Sai il motore deve essere elastico!
Cosa ti accade se spalanchi l'acceleratore con una macchina turbo in curva
da terza marcia??
Sotto o sovra sterza da panico
e allora devi parzializzare.
Ma e' piu' facile tenere il gas o tutto chiuso o tutto aperto (ti concedo
pure la telegrafata va:)))))) ma parzializzare e' abbastanza noioso!
Io preferisco gli aspirati anche se non ti incollano al sedile come un
turbo, ma come guidabilita' sono nettamente migliori!
Ciao Bairam grandi aspirate:))))

(chiedo troppo? :-) )
Beh, via; è un po' copme chiedere di essere violentato da una
coniglietta di Playboy con una terza naturale...ovviamente vergine,
altrimenti ti neghi :)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com