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Titolo: Come fare 15,5 km/litro di media con un 1.8t quattro

1) farsi operare di igroma al polso => non poter guidare per un po'
2) far guidare la macchina alla limi per 100 km di misto + 400 km di 
autostrada
3) fare due calcoli e osservare sbalorditi la media
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appendice: ricordarsi di raccogliere le palle dal tappetino dopo i 400 km 
percorsi ad una media di 80 km/ora :P 

 :|
Mah guarda io con la Bravo 1.6 Steel con clima sempre inserito, sono 
riuscito a fare quasi 16 di media, ora con la HGT sono sceso a 13.
Padronissimi di non crederci ovviamente.
ppp 

 percorsi ad una media di 80 km/ora :P 
In effetti in condizioni perfettamente analoghe la Picasso segnava 4.2 l/100
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

 4.2 l/100
a proposito..... a cattolica ho visto una picasso identica alla tua, targata 
MI... ma immagino non fossi tu ;)

 MI... ma immagino non fossi tu ;)
Io a Cattolica? :-P
A parte gli scherzi la mia sarebbe targata Roma... anche se in realtà 
nessuno ha mai applicato l'adesivo della provincia (nè quello dell'anno).


 Io a Cattolica? :-P
Quando passa 8tto i cartelli si girano dalla parte opposta :P
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

> 3) fare due calcoli e osservare sbalorditi la media
Che step di potenza, 180 o 225 cv?
Il sono riuscito, con i limiti strazianti della svizzera, a fare 13,5
km/l... sempre alla media di 80-85 orari.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 km/l... sempre alla media di 80-85 orari.
con la 225 se non sbaglio..... 

km/l... sempre alla media di 80-85 orari.
non vi viene il presentimento che ci sia qualcosa di strano?
perchè un motore che può sviluppare una potenza massima più elevata
deve, in condizioni tranquille, consumare notevolmente + di un'altro?
a 80 all'ora costanti con un 1.6 benzina fsi si fanno minimo i 20..
perchè non deve essere possibile progettare un motore nel quale
il consumo è linearmente proporzionale alla potenza richiesta?

 a 80 all'ora costanti con un 1.6 benzina fsi si fanno minimo i 20..
con un 1.6 da 70 cavalli, forse :) 

 a 80 all'ora costanti con un 1.6 benzina fsi si fanno minimo i 20..
Esageriamo... :-)
--
Stefano

 Esageriamo... :-)
La Golf Plus 1.6FSI ha fatto registrare i 19.3 a 80 costanti (4R).
ciao

 La Golf Plus 1.6FSI ha fatto registrare i 19.3 a 80 costanti (4R).
Parlavamo di 1.600 normali... in ogni caso ho letto "minimo" i 20, che mi
sembrano esagerati... i 18 li fa pure il mio 1.600 che è sovralimentato...
il fatto è che per fare quei chilometraggi bisogna tenere sempre quella
velocità a gas costante, cosa che sulle nostre strade è pressochè
impossibile per più di qualche km
--
Stefano

 impossibile per più di qualche km
In autostrada è possibile. Puoi fare anche 1000km col cruise a 140/145 e 
qualche puntatina ai 160-170 per non dormire... :-)
ciao 

 140/145 e qualche puntatina ai 160-170 per non dormire... :-)
Mah, ci sono ben pochi tratti e ben pochi giorni/ore dove non devi
rallentare a causa di ingorghi o dementi.
In ogni caso si parlava di 90km/h...
--
Stefano

 con la 225 se non sbaglio.....
Sě. Normalmente sono sugli 8-9 km/l su misto autostrada/statale...
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 il consumo è linearmente proporzionale alla potenza richiesta?
E chi ha detto che non è possibile?
Ma non è il caso del motore che abbiamo io e Twilight.
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 In ogni caso si parlava di 90km/h...
Già, io con la mia Punto 55 se sto tra i 90 e i 110 costanti faccio 18 
con un litro mentre in città sono sui 12

 Gianni! Che dico, i 25... :-)
A 90 io faccio i 20 km/l tranquilli (ovviamente se mantengo la velocità 
costante..).. :P (ovviamente non 1.6 ma 2.0).
Purtroppo per me i 90 sono solo una velocità di passaggio.. cioè, a 90 ci 
sto quando prendo velocità e quando è il caso di fermarsi in fretta (oppure 
ho visto un velox :P).. :D
Tra l'altro, scherzo o no della rapportatura, 90 è la velocità perfetta per 
aprire tutto in 3a (90% coppia @, coppia @ 2750, pmax @ 5500) perchè sono 
sui 3000 e passa rpm (1000 rpm = 25 km/h al tachimetro, quindi sono sui 
3500-3750) e godermi i miei ultimi 2000 rpm di gioia :P
L'altra cosa (meno pratica, più filosofica) è che adoro quando metto la 5a a 
90 orari perchè la lancetta del contagiri assume una angolazione esaltante e 
unisce il senso estetico della plancia... Non saprei come spiegarlo, ma è 
perfetto ^_^'''

 Sě. Normalmente sono sugli 8-9 km/l su misto autostrada/statale...
io attorno ai 9,5 con 60% citta' 40% autostrada..... prima della mappa piu' 
di 8,5 non facevo :)

 di 8,5 non facevo :)
Hai per caso lo strumento della pressione del turbo?
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 Hai per caso lo strumento della pressione del turbo?
sfotti? :P

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No, ero curioso.
L'unico motivo per cui potresti consumare meno dopo la rimappata è proprio 
un aumento della pressione di sovralimentazione ai bassi regimi con gas 
molto parzializzato.
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 regimi con gas molto parzializzato.
dico "sfotti" perche' avevo chiesto proprio come installare un manometro per 
il turbo sulla A3 :)
il tipo di mappa andrebbe chiesto al collega di huhi, che ci ha perso una 
giornata :P 

 il turbo sulla A3 :)
Ah già giusto ora ricordo :-)
Poi l'hai messo?
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Eh, io sono riuscito UNA volta ad arrivare a 11 km/litro, però stando 
attorno ai 140 oer un lungo tratto e per il resto in "punta di gas" sempre.
Ma era giusto una forma di "test", altrimenti raramente arrivo a fare i 10. 
Ma va bene così.
-- 
_________________________________________
CiaO, FoX - CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
Ex SAAB 900 2.0 Turbo "Iradiddeu cantu spigni"
Ex Peugeot 106 Sport - Ex A112 "Ha d'arrià a ottumila"
E cciò pure lo sputer
-----------------------------------------------------------------

 Poi l'hai messo?
no, perche' non mi so decidere su dove posizionarlo senza che sia un 
cazzotto in un occhio :(

 cazzotto in un occhio :(
A me piacerebbe costruirmi una interfaccia per avere poi gli strumenti 
aggiuntivi sul palmare.
Hai idea se esista qualcosa del genere?
Sicuramente si può, dal momento ad esempio che LabView è disponibile per PPC.
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 Sicuramente si può, dal momento ad esempio che LabView è disponibile per PPC.
Un primo problema che mi viene in mente è: come passi i dati al palmare? 
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 Un primo problema che mi viene in mente è: come passi i dati al palmare? 
Appunto servirebbe un'interfaccia. Ce ne sono a centinaia, per trasformare 
il dato analogico di un sensore in un codice seriale.
Poi occorrerebbe collegare il tutto al palmare, eventualmente tramite usb.
Vedo però che esistono addirittura dei moduli d'acquisizione dati con 
trasmettitore Bluetooth incorporato, ad esempio:
http://www.elektroniknet.de/topics/messen&testen/fachthemen/2006/0001/index.htm
Ecco, basterebbe un accrocchio del genere nel cofano, un'applicazione 
LabView PDA apposita... slurp, devo pensarci su.
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 palmare?
OBD

 per PPC.
io ho trovato il vagcom per ppc, e construirsu un'interfaccia seriale non e' 
difficile...... il problema e' come tirar fuori la prssione del turbo..... 
un valore, da qualche parte, c'e' :P

 un valore, da qualche parte, c'e' :P
Oh, ma montare un trasduttore in più o leggere il valore di quello già 
montato sull'auto è facilissimo...
Il problema è trovare un'interfaccia analogico -> palmare.
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 Il problema è trovare un'interfaccia analogico -> palmare.
io invece vorrei rimanere in digitale :) cablando un interfaccia OBD dietro 
al connettore e portando i cavi al connettore del palmare...

 io invece vorrei rimanere in digitale :)
Eh, ma tu sei ggiovane.
Io pensavo a un'interfaccia a valvole...
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 Il problema è trovare un'interfaccia analogico -> palmare.
I palmari hanno un ingresso seriale 232?
Se si.. è piuttosto semplice, anche se , come dice twilight, penserei a 
usare i dati dalla OBD
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McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida di 
un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

 usare i dati dalla OBD
Mica detto che via OBD quei dati siano ottenibili.
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 Mica detto che via OBD quei dati siano ottenibili.
Beh dai. .la pressione del turbo.. vuoi che non ci sia??
Anche qui.. parlo da ignorante la pensavo fosse "disponibile"
Cmq come dici tu, fare un convertitore analogico - seriale 232 č facile 
facile.
C'č PierGsi che te lo potrebbe fare :P :P :P
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McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
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 facile.
Dai raga..... Vecchio portatile/minipc nel baule e schermo 7" 
Touchscreen nella plancia!
Cmq non serve a una sega...

 Touchscreen nella plancia!
con i problemi di alimentazione, accensione/spengimento, calore generato, 
posizionamento touchscreen, passaggio di fasci di cavi....... il carputer e' 
ancora troppo a livello artigianale
 

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1) Il manometro del turbo ha un suo perchè. Non è che "non serve" per 
definizione.
2) usare un palmare (che ha già) e una interfaccia del costo di 5 euro, è 
LEGGERMENTE diverso che prendere una scheda PC industriale, alimentarla, 
comprare un LCD 7'' e sbattersi per far passare tutti i cavi, non trovi? E 
tutto quel lavoro per vedere la pressione del turbo???
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McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
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