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Titolo: IDATEST : Filtro k&n diretto ELISE

Dopo 15 giorni di attesa, causa problemi di stoccaggio, mi vedo
arrivare il tanto sospirato filtro a presa diretta K&N 57 i :
il kit comprende il filtro conico, tubo di gomma per collegare
il filtro alla scatola dei collettori di aspirazione (giusto?),
3 linguine di metallo a vite (per stringere il filtro al raccordo
di gomma.
Per montarlo devo eliminare la scatola filtro orginale.
Posizionare il tubo che prima portava l'aria dentro la
scatola del filtro orginale a circa 10 cm dal filtro K&N.
Serrare le linguine di metallo.
TOT tempo 15 minuti.
Sono le 23.10.
Entro in macchina.
Cintura allacciata.
Accendo il motore e tutto sembra come prima.
Esco dal box.
Lascio scaldare il motore andando piano piano
come sempre fino a che la temperatura arriva a 87 gradi.
Mi fermo, apro il cofano e controllo che il filtro sia
ancora li. Tutto ok.
Fino adesso non ho mai superato i 3000 giri e
non ho avvertito nessun aumento della rumorosità.
Milano : Corso Sempione.
Semaforo rosso .... aspetto il verde ...... via !
Stacco la frizione ... accellero con regolarità e senza
spalacare l'accelleraore fino a 3500 giri e poi ....
giu tutto fino a 6000 ..... seconda ....5000. ....6000 .....
terza 4000.....5000........ rallento. Mi fermo. Scendo :
guardo l'Elise .... la riguardo .... non può essere la mia ?!?!!
Come è possibile che un cavolo di filtro possa cambiare
cosi tanto la rumorosità e il carattere di un motore ?!?!?
Morale della favola :
- il rumore è diventato incredibile; molto coinvolgente.
  Sembra una macchina di maggior cilindrata.
  Per via dell'insonorizzazione che non c'è, mi ricorda
  molto la Escort da 350 cv con iniezione ad
  acqua e una mare di altre cose di un mio amico.
  Ovviamente la rumorosità cambia solo se
  il pedale è premuto da 3/4 in poi.
  Gran bel rumore.
- il motore sale di giri con molta più rapidità, soprattutto
  da 4000 a 6000. Prima era molto lento da 5000 a 6000,
  adesso è molto molto più veloce.
- l'Elise di Pietro T. al banco a preso circa 3 cv con lo
  stesso filtro. 3cv sull'Elise, sono come 6 cv su una
  macchina normale. Mai più mi aspettavo che un
  filtro potesse dare dei simili risultati.
- Non contento, inforco la Milano - Venezia per
  un piccolo test in autostrada. A 130 - 140 è addirittura
  men rumorosa. Fino a quando non si schiaccia quasi
  a fondo il pedale la rumorosià rimane invariata ....
  poi comincia il bello.
Sono veramente molto soddisfatto. Con una spesa minima
sono riuscito a rendere l'Elise ancora più emozionante di
quanto non lo fosse prima. Che bello.
Sono troppo felice. Come al solito non posso non ringraziare
il mio grande amico e "consulente meccanico" :
signore e signori, il miticooo Pietrooo Taragnaaaa.
E pensare che senza di lui, adesso forse sarei seduto
su un'Imprezzza o, peggio ancora, un S3.
Un salutone a tutti.   Luca. (23, 123)

il mio grande amico e "consulente meccanico" :
Leggendo le impressioni di chi monta simili kit, sono sempre piů convinto.
Ho qualche dubbio solo per i regimi medio-bassi. Che mi dici in proposito?
Hai notato diminuzioni di coppia in basso?
Saluti.
--
FoX VS©

Ciao!
Quanto hai speso per curiosità?
A quanto ho capito il filtro è aperto...non è solitamente sconsigliato
perchè da problemi?
Ciao e grazie
--
Max Tosti
Ex Bmw Z3 driver
Ex Audi  A3 driver
Audi TT driver

 Ciao e grazie
L'ho ordinato su internet e penso di aver pagat circa 170 - 200 mila.
Aspetto di vedere l'estratto conto della Cartasi.
Non penso dia problemi (speriamo).
Tu di che tipo di problemi hai sentito parlare?

Sto' cercando info anche io ma oggi sono stato alla 9000giri (in V.le
Piceno)
e il padrone mi ha sconsigliato di montarne uno a presa diretta dicendo che
soffre troppo gli sbalzi di temperatura o qualcosa del genere ma non lo ho
seguito perchč avevo la macchina in seconda file e c'erano i vigili....
Magari una volta ci becchiamo sda qualche parte e mi fai vedere  il tuo
bolide!
Ciao


Ciao
Era occhio sboccio con la pelle color maiale o nasone occhialato ( forse
quest'ultimo visto che il padrone dovrebbe essere
lui)????:-)))))))))))))))))))))))))
Perchè il primo non capisce un c@@o ed il secondo non c'è mai perchè è
sempre nell'ufficio a non si sa fare
cosa!!!!!!!:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Avoid 9000 giri!!!
ciao!!
Marco F.v.A. ( 24 , una manciatona;-DD)

La K&N ha sviluppato questo nuovo kit per un casino di
vetture. Osservando il grafico della prova al banco
dell'Elise di Pietro Taragna, si nota subito come non
ci siano buchi di coppia o di cv, ma l'aumento di cv e coppia
è costante su tutti i regimi. Anche sul sito francese
www.one-eleven.fr
 ne parlano molto bene.
Comunque, ogni motore e ogni vettura sono un caso a parte.
Hai provato a fare una capatina da Bonalume ? il superpicco
mi ingrifa come un pazzo.
Ti dico la verità che, anche se non avesse preso uno straccio di cv,
per il rumore che adesso fa, sono veramente soddisfatto.
Perchè non organizziamo un radunino a Milano ?
Ciao.  Luca.

 Marco F.v.A. ( 24 , una manciatona;-DD)
Ciao!
--
Max Tosti (21,180)

 Ciao.  Luca.


 mi ingrifa come un pazzo.
Il Superpicco per...........l'Elise???????
ciao mrb


   Magariiii. Ma funziona solo sui motori turbo.
   Però quasi quasi sull'Elise ci scappa prima il turbo, poi il superpicco.
   Ciao.


Perchè la 9000 giri è il distaccamento milanese della Romeo Ferraris!
Dicono di essere "in collaborazione", ma in realtà sono la stessa cosa.
ciao!!
Marco F.v.A. ( 24 , una  manciatona;-DD)
mfis...@tiscalinet.it

    Però quasi quasi sull'Elise ci scappa prima il turbo, poi il
superpicco.
Ah, infatti......
Ma se monti un compressore al motore dell'Elise, mi sa che dopo VOLA!!! :-)
ciao
--
Ciao!!
Mr. Blaster
visita la mia home page:
http://web.tiscalinet.it/mrblaster

   Però quasi quasi sull'Elise ci scappa prima il turbo, poi il superpicco.
La sai vero del Volumetrico per la Elise ??? :-)))))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lo sa, lo sa, vero Luca???
Ho parlato con Ravera....anche lui (in tutta onestà) è convinto del "suo"
prodotto come best value for money....
FT
Lorenzo "HUHI" Corsani ha scritto nel messaggio ...



Non me ne parlare ! Certo che lo so. Settimana prossima sono
a Modena a provarne una. Giusto per capire come va su strada.
Per quello che ho capito, credo che per fare il tempone
in pista, il volumetrico non sia la soluzione ideale. Forse però su strada
risulta essere il più divertente. Forse. Vi farò sapere.
Alla fine credo che, per amicizia e stima, e dopo aver visto come lavorano,
la porterò alla Mythos (PB Racing) e volerò a quota 140 cv con
meno do 4.000.000. Oppure faccio solo l'assetto ?! Chi lo sà.
Anzi, taglio la testa al toro e ordino la M250  =:-))
Cosa ne pensi Fabrizio ?

...
