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Titolo: Ganasce dei freni sporche: si possono pulire?

Ciao a tutti.
Nella mia 500 si è verificata una perdita di liquido dei freni dal
cilindretto che aziona le ganasce. L'intero tamburo si è riempito di
una morchia di olio/polvere/terra/grasso e chissà cos'altro ancora.
Vorrei sapere se è sufficiente ripulire il tutto con della nafta o se
i ferodi sono ormai "contaminati" (dovrebbe essere questo il termine
tecnico) e avrò sempre una frenata sbilanciata finché non metterò
delle ganasce nuove.
Ciao e grazie,
roberto
(32, 55, MC)

delle ganasce nuove.
In linea di massima il materiale dei ferodi non e' mai stato composto
da materiale "impregnante",solo ti conviene smontarli ed usare un
detergente meno aggressivo della benzina,la solita passata di carta
vetrata fine (con mani di fata) e dovrebbero tornare come nuovi.
Per quel che riguarda la riparazione della perdita,non sono molto
pratico ma confido nel fatto che su IDA (a parte un paio di elementi
che parlano soltanto per dire cazzate e fare i maestri) ci sia gente
competente in merito.
-- 
-Bibbio-

 delle ganasce nuove.
Non usare la nafta per pulire tutto (troppo oleosa, non risolveresti niente)
ma benzina o diluente nitro (non tanto, solo il necessario), poi come ti
hanno detto passa tutto con carta a vetro fine, dovrebbe funzionare. Certo,
se vedi che non c'e' piu' materiale d'attrito cambia le ganasce! Gia' che ci
sei ispeziona anche il tamburo per vedere se ci sono rigature o solchi
profondi (rettifica o sostituzione). Per prima cosa pero' cambia il
cilindretto, anzi, cambiali tutti che se uno e' andato anche gli altri
saranno sul punto di abbandonarti, e la cosa non e' piacevole!
--
Ciao!
     A.
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

saranno sul punto di abbandonarti, e la cosa non e' piacevole!
Hai ragione, è meglio usare la benzina anziché la nafta... finora
avevo usato sempre la prima perché l'avevo visto fare da tutti i
meccanici che ho conosciuto. Ma loro, forse, usano quello che costa
meno. Già, come ho fatto a non pensarci!
Gli elementi del cilindretto (molla, pistoncini, etc.) sembrano in
buone condizioni. Ritieni sufficiente sostituire le sole guarnizioni,
vendute in appositi kit, anziché l'intero cilindretto? Non vorrei che
questi kit durassero poco tempo, un po' come succede con gli
ammortizzatori revisionati, se mi passi il paragone.
Ciao,
roberto
(32, 55, MC)

 ammortizzatori revisionati, se mi passi il paragone.
Guarda l'interno dei cilindretti, non deve esserci corrosione o vaiolature o
solchi, anche minimi. Se vedi tutto perfetto cambia solo le guarnizioni
senza temere (comunque chiedi anche quanto costano i cilindretti completi,
magari la diferenza di prezzo e' minima).
Rimontando i cilindretti con le guarnizioni nuove, ingrassa i pistoncini con
il grasso apposito (in genere te ne danno una bustina insieme alle
guarnizioni, se no ne compri una confezione). Cerca di lavorare nella
massima pulizia possibile, cambia tutto il liquido dei freni e fai bene lo
spurgo. Magari sfondo una porta aperta, ma e' meglio precisare! :-)


la nafta e' da evitare come la peste.
le ganasce sono davvero da buttare dopo averle bagnate di nafta.
rimane grasso e non si asciuga piu'
non date questi consigli pericolosi
(te lo dico perche' ci ho provato)
Peppe


 (te lo dico perche' ci ho provato)
Infatti io la sconsigliavo, leggi bene! :-)
Se pero' devi sgrassare una catena non mi dire che usi il diluente nitro...
--
