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Titolo: Zia Yoko, Padron Cray e il Cowboy Alettonato

Da dove cominciare?
Dalla fine direi: intanto potete godervi quattro giorni di pace senza
alettoni, freni e quel carrozzone di impossibile che mi porto
quotidianamente dietro, purtroppo resta l'alone di sfiga di Andrea M
ma non ci si può fare granchè :PPPPPPPPPP
Nel frattempo, sarà perchè ho avuto da dire sulla Clio di Jigen, ho
constatato che la Colt è riuscita a imitare la Evo: ho due slick
scolpite all'avantreno :DDD
Mea culpa, visto che anche se all'ultimo controllo non avevano detto
niente un sospetto che andasse fatta l'inversione doveva venirmi...
Poco male, visto che domattina monto due fiammanti Pirelli P4000 (le
Yoko posteriori sono ancora come nuove), purtroppo bisognerà aspettare
mooooolto tempo (e grana, oltre alla vampirica burocrazia ci sono
gomme e cerchi... vabbè, questo giro di gomme dovrebbe durare
tranquillamente fino all'anno prossimo... spero...) prima che possa
affrontare il tentativo di ottenere il nullaosta per le 15"...
Stupenda la scena all'officina:
D - Guardi, ho un amico che si occupa anche di queste cose e mi ha
consigliato le A306 sempre della Yokohama...
R - Nel senso che le ha montate?
D - Non proprio... [=:DDDDD]
Quanto a Padron Cray (che non si chiama proprio così ma fa comunque la
sua figura :D), sarà il principale responsabile dei miei chilometri
nei prossimi 11 mesi. E qui sono proprio un IDAno fortunato: a 15 km
dalla mia sede di lavoro, si arriva dopo un po' di tangenziale (scaldo
il motore e vedo di usare anche un po' di regimi allegri ognitanto che
non si impolmonisca) a un misto da spettacolo:
si esce dalla tangenziale su un (detestabile) precision driving visto
che l'uscita corrisponde con un'entrata e quindi bisogna essere ben
attenti, ma superato questo c'è un curvone pienissimo in salita che
stringe e porta su un altro curvone in discesa con decompressione
finale, rotondone e subito dopo curva stretta a sinistra, rettilineo,
curvone con tanto di via di fuga (davvero! :D), correzione a dx e dopo
poco curva stretta a sx pure con via di fuga, , rotonda strettissima
in discesa, recupero e svolta strettissima a sx. E sono finalmente nel
parcheggio aziendale... e sulla strada non c'è quasi mai nessuno!!!!!!
:))))))))
Non sarà proprio un lavoro esageratamente IDAno, ma finchè ho un PC
caffettiera che faccia girare FAgent non c'è di che lamentarsi,
eheheh...
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"

        Silver Drake
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--
SierraJacuzzi 2.0 & Micra 1.0 Driver
e-mail / ICQ : 
b7...@libero.it
 / 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

 wrote:
|Silver Drake ha scritto nel messaggio
|> ho due slick scolpite all'avantreno :DDD
|
|:-OOOOO
|in quanti km, scusa????
19700 circa...
CMQ la colpa è soprattutto della rotazione mancata, per avere slick
scolpite sia davanti che dietro ci vorrebbero oltre 30k km immagino...
Devo dire che la tenuta continuava a essere valida almeno, poi andando
a Villach faccio l'IDATest delle P4000 :)
|>caffettiera che faccia girare FAgent non c'è di che lamentarsi,
|
|questo lo dici tu!!!
|ed a noi chi ci pensa?? ;-PPPPP
Il killfilter! :D


On Wed, 02 Aug 2000 13:31:56 GMT, 
no...@nontelodico.pr
 (Silver Drake)
wrote:
|19700 circa...
Precisazione: 19K700 in cui hanno visto veramente di tutto:
città (quasi 15.000) e Bologna non ha strade ma mulattiere
neve+ghiaccio
fango+pineta
grandine e piogge monsoniche
Insomma non ne sono entusiasta ma tutto sommato hanno fatto un lavoro
"onesto", visto anche che questa è la prima macchina che ho messo
veramente alla frusta nella mia vita (e le prime a soffrire sono le
gomme... e i freni! :D)


        Silver Drake
Ciao!
A n d r e a  M® - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256


wrote:
|Auguri. Sono delle cagate! :-O Le ho avute sulla Turbo-One e rispetto alle
|A509 che montavo in precedenza facevano davvero schifo. L'unico pregio
|rispetto alle Yoko è la tenuta sul bagnato. Il resto è uno schifo! :-O
Spero che faranno il loro buon lavoro, anche perchè non c'era molto
altro disponibile (pirla io che faccio questi controlli tre giorni
prima di partire). Se non altro mi sono costate relativamente poco e
soprattutto saranno sempre meglio delle gomme vecchie che ormai
avevano la consistenza della gomma pane, ieri pomeriggio (mentre le
"finivo" :D) ho constatato che sul limite era gome guidare su dei puf!
=:O
Comunque se mi vanno in porto un paio di progetti inizio a fare i
conti per le 195/50 15... :)


eheheh...
Senti ma.....non è che ti trovi un firewall e ti tocca postare sempre
da Remarq ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

         Silver Drake
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

 si ergette sul fracasso
dichiarando:
|P4000 ???????????????? Spero tu le paghi pochissimo !!! Sono
|vecchissime !!!! Le trovai nuove sulla Clio16V nel 1995....distrutte
|in 11.000km con una tenuta orrenda :-(((((
Per ora (primi 1000km) fanno il loro lavoro. La cosa strana è che
invece di allargare fischiando come le Yoko su una manovra bastarda le
anteriori sembravano fare dei mini-saltelli millimetrici. Quanto al
prezzo, purtroppo sono di codice H e quindi tutto compreso (montaggio,
equilibratura, rigonfiaggio equilibratura e rotazione delle
posteriori) mi hanno fatto 390k....
|Che circuitino :-))))))) Non farti prendere la mano :-)
Ti è piaciuto, vedo :D
In realtà è responsabile di una parte del piallamento dell'ant dx,
quindi adesso vedrò di moderarmi un po'. Se non altro è comunque una
strada bella varia :)
|Senti ma.....non è che ti trovi un firewall e ti tocca postare sempre
|da Remarq ?
Finora di problemi di firewall non ne ho avuti, l'unica cosa è che non
voglio mettere su Outlook e in ufficio sarebbe il caso di usare solo
programmi "regolari" :)
Ma mi sa che mi arrenderò e mettero su Guardafuori... per i server
l'unico problema è che i pubblici (gli unici accessibili dall'ufficio)
"cadono" spesso o chiudono :/
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

             Silver Drake
--


On Wed, 09 Aug 2000 11:23:30 GMT, "Jigen" <jigen74@l_NOSPAM_ibero.it>
wrote:
|> equilibratura, rigonfiaggio equilibratura e rotazione delle
|> posteriori) mi hanno fatto 390k....
|
|'azz...... per due gomme 165/70...:-| Mi sembra un pò altino.........
A parte che sono 175/70 :P ma non è che migliori molto :(
La sfiga sta quasi tutta nel codice: 82H, che equivale a 210 all'ora,
dio solo sa quale folle scellerato riuscirebbe ad arrivare a 20 km/h
da quella velocità con una Colt ma evidentemente sono stati
previdenti... se ne cambiavo quattro mettevo un codice T e
risparmiavo...
Di sconto effettivamente non mi hanno fatto granchè ma avevo bisogno
(ho fatto 1000km di viaggio in questo fine settimana) e non avendoci
pensato prima ero in ritardo, quindi in parte la colpa è anche mia.
La cosa buona è che sono abbastanza sicuro che lì i lavori li fanno
con molta cura (sono dieci anni che ci vado e sono cari ma non ci sono
mai stati problemi), se la gomma non è sistemata bene la sgonfiano e
risistemano da zero ad esempio, il che vuol dire che ci vuole più
pazienza ma finchè non gli viene un valore buono non te le montano,
immagino sia un buon segno. Spero, almeno...
A proposito, mi hanno pure verniciato l'esterno delle gomme, mi sa che
sono 15 cavalli solo quello :D


On Wed, 09 Aug 2000 13:32:13 GMT, 
no...@nontelodico.pr
 (Silver Drake)
wrote:
||'azz...... per due gomme 165/70...:-| Mi sembra un pò altino.........
|
|A parte che sono 175/70 :P ma non è che migliori molto :(
Ah, dimenticavo. Ne parlavo con Diego e mi diceva che la sfiga sta nel
fatto che in tutta Italia ci sono se ho ben capito 3 modelli che
montano questa misura di gomme... peccato che il nulla-osta costi una
fortuna :(


sono 15 cavalli solo quello :D
le post. forse???
mai visto verniciare gomme nuove :-|||
non e' che erano in esposizione da cinque anni? :-PPPP


 wrote:
|hihihihihi, alla lunga diventi saggio, non c'e' che dire :-DDD
Alfiere di menzogna!!!!!! :PPPPPPPPPPP
|le post. forse???
Nono, tutte e quattro, forse perchè se no si notava la differenza
(vabbè che bastava guardare il battistrada coperto di immondizia...)
|mai visto verniciare gomme nuove :-|||
Io non so nemmeno a cosa serva: per caso è per proteggere un po'
meglio il fianco da polvere e simili per ridurre l'usura???
|non e' che erano in esposizione da cinque anni? :-PPPP
Non credo, sembravano abbastanza nuove, avevano ancora su delle linee
colorate ben visibili che seguivano la cinfonferenza (non te la farò
passare mai, lo sai vero? :D), una rossa e una gialla mi pare. Quindi
non sembravano particolarmente "in abbandono".


Quindi non sembravano particolarmente "in abbandono".
beh, rispetto alla macchina saranno anche sembrate nuove di fabbrica...
ma, come ben sai, tutto e' relativo! :-PP


 Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--
Ciao! VanMar
Pininfarinadigranotenero driver (B747 tm)
Icq : 63376412

 sono 15 cavalli solo quello :D
Aspetta che ci incontriamo che te lo svernicio subito io.......;-PPPPPPPPP


On Thu, 10 Aug 2000 11:25:32 GMT, "Jigen" <jigen74@l_NOSPAM_ibero.it>
wrote:
|> da quella velocità con una Colt ma evidentemente sono stati
|> previdenti... se ne cambiavo quattro mettevo un codice T e
|> risparmiavo...
|
|Non potevi metterne solo 2 ?!?!
Codice di velocità T davanti e H dietro???
Non so perchè ma mi sembra poco salutare...
|Sperem...;-))
L'equilibratura gli è venuta bene (e ci mancherebbe, mi hanno anche
sgonfiato e rigonfiato le posteriori da zero per farla), ho molte meno
vibrazioni in velocità.
