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Titolo: per elettrauto o esperti alternatore

Buongiorno a tutti.
SUlla mia Citroen C5 non ho la spia dell'altenratore, come consuetudine 
citroen, ho il voltmetro.
Da qualche giorno all'avvio rimane fermo a zero e dopo qualche minuto, 
ovviamente, compare la scritta 'problema ricarica batteria'.
Se do una sgasata forte, ricomincia a salire e rimane attivo sino a 
quando non faccio un lungo tratto a bassi regimi, tipo traffico urbano, 
al che scende di nuovo a zero.
La cinghia è cotta ma funziona e non slitta.
Il rotore dell'alternatore mi pare (dal poco che vedo) che giri 
regolarmente.
Prima di casmbiare l'alternatore, che costicchia, vorrei l'opinione di 
voi esperti per sapere se è la cosa giusta da fare, oppure se il 
problema è altrove.
Grazie mille a tutti in anticipo, ciao!
 
 
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www.avast.com
 

 di voi esperti per sapere se è la cosa giusta da fare
 
https://is.gd/9Bq7LK
 
 
guarda il grafico del ripple
 
 
 
 
 
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"Le Mondine" Fan Club
 
 

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ciao Giacobino
tu mi hai aiutato già altre volte in passato, ma dimentichi che io sono 
un asino!
Non ho capito cosa è il ripple... devo comprare quel tester e fare qlcs 
di specifico?
Grazie ;)
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 qlcs di specifico?
 
Il dispositivo ti dara' tante informazioni, del tipo "va bene / non va
bene" e fin li' basta leggerle (costa poco ma e' valido).
 
Ma in piu' c'e' una schermata grafica che ti dice se l'alternatore (che
nativamente produce corrente alternata) sta raddrizzando correttamente
la corrente per la batteria.
 
Questo passaggio da alternata a continua (la batteria x definizione 
lavora in continua) avviene tramite sei diodi. Se funzionano tutti,
vedrai un grafico tipo quello del resegone, tanti cocuzzoli in fila alti
+/- uguali.
 
https://i.postimg.cc/7649Qfnx/20220910-172937.jpg
 
 
Se uno o due diodi si rompono, la corrente diventa molto piu'
irregolare:
 
https://is.gd/smFqyb
 
 
A quel punto sospiri e cambi l'alternatore


 
 
Allora, la prima cosa da fare è verificare che non sia andata la
 ruota libera dell'alternatore.
 
E il tuo la monta.
 
Quando il problema è presente illumini l'alternatore con una
 torcia e vedi che dentro giri e non lo faccia solo la puleggia.
 
 
Poi io ho avuto lo stesso identico problema su una Seat ed era un
 cablaggio che dava il via alla carica, questa avveniva solo se
 superavi un certo numero di giri.
Il bello è che dopo 3 volte che l'ho portata al service ufficiale
 e rimasto 2 volte x strada ho dovuto dire io quale fosse il
 problema e dicevano che nn era possibile poi si son
 scusati.
 
Sui diodi non vedo come possano andare a tratti , piuttosto la/le
 spazzole.
 
X me ci vuole un buon elettrauto
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 X me ci vuole un buon elettrauto
 
 
 
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 E il tuo la monta.
 
grazie mille intanto.
Si il dubbio che la puleggia 'girasse a vuoto' ce l'ho avuto, e ho fatto 
proprio come hai detto tu, con la luce del telefonino, e il rotore gira.
Per l'altra ipotesi, sono ovviamente impreparato e a questo punto devo 
andare a cercare un elettratuto capace, ora ho anche un suggerimento da 
dargli... grazie
 
 
 
 
 
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ok, sentito due elettrauto dioversi, uno dei quali ha fama di essere in 
gamba. Sentenza identica: alternatore da cambiare. Il colpevole sonmo le 
spazzole, ma alla fine tra smonta-rimonta e lavoro, il prezzo della 
riparazione arriva vicino al pezzo rigenerato.
Tra l'altro non posso farlo io perché occorre alzarla, quindi devo 
arrendermi. Grazie a tutti
