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Titolo: TDI 150, ne parliamo un po'?

Oggi ho provato la Golf GTI 150 diesel, ho percorso 9 Km  tra misto veloce e
extra-urbano veloce.
alcune considerazioni:
1) l'estetica poteva essere + aggressiva, magari con un nuovo mascherone e
minigonne...
2)interni con radica, anche qui qualcosa di + sportivo non guasterebbe...
3)guida: ecco il punto...secondo me lo strezo si rileva totalemente
inadeguato a al tipo di propulsore, mi riferisco alla eccessiva leggerezza
in accelerazione e alla poca sensibilità sul veloce. Mi ha fatto davvero una
brutta impressione, ma in VW pensano che una scatola sterzo possa andar bene
dal 90 Cv al 150 Cv? Oppure tutto questo è dovuto dal tipo di sospensione
anteriore non certo progettata per una sportiva? certo che il Mc Person
anteriore mostra tutti i suoi limiti...circa un mese fa ho provato la Leon
150 4x4 e devo dire che la trazione integrale è la giusta trasmissione per
questo motore...
4)motore: eccezzionale se si accelera tutto d'un colpo, ma in progressione
ho notato una certa latenza, non turbo lag, ma un stemperamento
dell'erogazione (sempre confrontata con l'accelerazione pura)...infatti i
tempi di ripresa sulle riviste non mi sembravano così eclatanti come
immaginavo, voi che pensate?
5) cambio: mi sembra migliore del 130, ma non deve essere uguale?
tutto il resto è la solita Golf.
Considerazioni finali: un'auto che non prenderei mai 2 ruote motrici, mi ha
fatto davvero un brutta impressione...e poi troppo sobria per il
propulsore...
Prezzo dai 51.000.000 mi fanno 47.000.000 (e qualcuno dice che sconti non si
fanno su questo modello....)
Ciao
Walter

 dell'erogazione
Anche qui, espandi "stemperamento".
grazie

 Anche qui, espandi "stemperamento".
è una cosa strana ma in ripresa ho percepito un notevole stemperamento della
potenza, non so se i rapporti del cambio siano effettivamente +  lunghi o se
sia la centralina che prevede una erogazione differente per il tutto aperto
(Kick off?) e la ripresa...
attendo altre impressioni...
Ciao
Walter

 fanno su questo modello....)
E fare un sacrificio proprio per la leon 4x4?
ciaoo
Oliviero mi,28,115

 (Kick off?) e la ripresa...
Non ho ancora capito :-).... pero' leggendo ho visto che ha una turbina piu'
grossa, quindi con piu' inerzia e piu' effetto "calcio nel sedere", cioe',
all'inizio e' pigra, poi comincia a soffiare e ti proietta nello spazio,
forse e' questo che dici?

 forse e' questo che dici?
Probablimente sarà questo.
cmq il consumo durante la prova è stato 12 Km/l...ovviamente pestando..(ma
potevo fare meglio)
Ciao
Walter

 Un assetto + rigido non guasta infatti.
La gomma non me la ricordo, i cerchi da 17
Ciao
Walter

...ma nelle prove non c'e' scritto che e' dotata di serie di controllo della
trazione ?
Fabio

 fanno su questo modello....)
Chi?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 questo motore...
mi sa che in fondo in fondo c'hai ragione.
--
SeeYouSpace ... e grazie by KŽ  [since1997] (31, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ? ed
e' 2 valvole x cilindro !!!]
http://rickson.com/
 (questo e' un vero drago)
"To go faster add lightness"


Anche io avevo ottenuto l'8% sulla TDI 25y.
Evidentemente il mercato delle TDI ormai è saturo e in fase calante...
Piolo

Io ho da qualche giorno una Golf 1.9 TDI 130 CV e quindi posso rispondere ai
tui punti:
1) estetica piu' aggressiva ?....io ho messo l' assetto sportivo VW e la
macchina si e' abbassata di circa 2 - 2,5 cm
2) interni in radica ....be' ecco uno dei motivi per cui ho scelto il 130
CV....a me gli interni in radica non piacciono
3) lo sterzo leggero e poco sensibile..?.....be' un po' leggero in effetti
e' ....ma e' sempre meglio uno sterzo leggero' e poco sensibile piuttosto
che uno sterzo rigido e sensibile.....quindi la scelta VW e' sicuramente
piu' orientata al confort di quida piu' che alla ricerca della sportivita'
4) il motore...be' qui ogni alltra parola servirebbe a diminuirne le
qualita'....dire eccezionale e' probabilmente  troppo poco....e poi la
differenza tra il 130CV e il 150CV e' secondo me davvero minima....
5) be' qui forse qualcosa si potrebbe migliorare soprattutto negli
innesti....ma tutto sommato mi sembra migliore di molti altri piu' decantati
e sopravvalutati....
Io ho preso il 130Cv anche perche' dopo aver provato il 150CV ed aver notato
non molta differenza o ritenuto che la differenza di quasi 6 milioni mi
sembrava  un po' eccessiva.
Cmq il cnce da 45.800.000 mi ha fatto 42.000.000........penso non si a male
?

 sembrava  un po' eccessiva.
Cosa cambia esattamente?
Mi sembra che la coppia sia la medesima, quindi il 150 dovrebbe fare i 20
cavalli in piu' prendendo solo piu' giri, o no?

 potevo fare meglio)
come hai fatto a misurare i consumi in 9 km?

La Fiat coupe' scarica 220cv sulle ruote anteriori senza problemi.
Bisogna vedere cosa si intende per 'senza problemi'...
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:9p7ge6$8k3$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


Bisogna vedere cosa si intende per 'senza problemi'...
Non so, in italiano ha un significato abbastanza preciso la parola "senza
problemi".
E a giudicare dai tempi sul 0-100 direi che di problemi non ne ha proprio.

 E a giudicare dai tempi sul 0-100 direi che di problemi non ne ha proprio.
Se parli di tempi 0-100, certo. Purtroppo, ci sono altri fattori che 
considero nell' acquisto di una macchina e questi sono negativamente 
influenzati dalla trazione anteriore.
LF

E a giudicare dai tempi sul 0-100 direi che di problemi non ne ha proprio.
Non sapevo che gli 0 a 100 si misurassero con l'auto in appoggio...
Elfer

E a giudicare dai tempi sul 0-100 direi che di problemi non ne ha proprio.
Beh, la coupè turbo ha il Viscodrive, quindi non è una TA qualunque.
Purtroppo sono poche le TA dotate di autobloccante o giunto viscoso,
ma questo cambia radicalmente i risultati in termini di tenuta,
guidabilità e trazione.
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

La Fiat coupe' scarica 220cv sulle ruote anteriori senza problemi.
La Coupè aveva un differenziale autobloccante chiamato "Viscodrive",
sicuramente migliore e più performante dei differenziali
elettronici....
Bye
Shadow (28,103,SP)


Basta leggere il computer di bordo molto preciso!
P.