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Titolo: Consiglio Acquisto (Parte II)

Scartato il diesel per i motivi DPF/citt� - anche se il tipo della conce
Renault mi ha quasi giurato che il FAP della Megan 1.5 dci che mi ha fatto
provare (gran bella macchia, unico neo l'abitabilit� posteriore decisamente
scarsa..) � esente dal problema anche viaggiando tanto in citt�... - sono
passato all'idea del bifuel (GPL/Benzina).
Ho valutato la Focus 1.6 115CV, la Golf 1.6 105 e la Bravo 1.4 90CV.
Per queste ultime due pare che non ci sia pi� margine di tempo per beccarsi
l'incentivo, dato che i conce non mi garantiscono (VW lo ha escluso ancora
15 giorni fa') che l'auto possa essere immatricolata entro il 31 Marzo come
richiesto dalla legge per avere l'incentivo.
Tra l'altro ho letto che la Golf ha (avuto ?) una serie di problemi seri con
la centralina ed in generale l'impianto del GPL, che causa il passaggio
continuo da GPL a benzina, spegnimento del motore curvando ed indicazione di
serbatoio GPL in riserva anche avendo il pieno. Un mio vicino che ne
possiede una da Maggio mi ha confermato queste ultime due rogne, e l'ultima
gliela devono ancora risolvere.
Della mia lista mi resta la Focus. E' chiaro che risparmiare dei soldini non
mi spiace affatto, ma non volgio neanche essere costretto a scegliere una
certa auto solo per questo e perch� non ho altra scelta.
Quindi vi chiedo: come sono le 3 in oggetto a GPL ? Parlo di costi di
gestione, costi tagliandi, rogne note ecc...
Ed in particolare la Focus e la Golf come sono messe con costi di gestione,
rogne note ecc.. e come va il motore motore andando a GPL ? Nasce gi� con
l'impianto dalla fabbrica oppure lo montano in un secondo momento ?
Grazie!

 non so quanto conviene adesso il diesel se lo devi tenere tanti anni
Infatti...
Il mio problema � che ho deciso di cambiare auto solo a Dicembre, quando la
mia attuale auto mi ha infilato due rogne una dietro l'altra. Troppo tardi
per scegliere con tranquillit� un'auto nuova e beccarsi gli incentivi. A
meno di non prenderne una pronta consegna ma con le caratteristiche (motore,
allestimenti, colore..) che vuole il conce.
Mi auguro che gli incentivi vengano riproposti, anche se ho capito che
saranno pi� limitati sia economicamente sia range di auto incentivate.

 prezzo del gasolio che aumenta...
bha... a me sembra solo la solita tiritera per vendere "diverso" e far
sembrare le auto "vecchie".
Come è prima successo per i benzina che venivano visti come il male
assoluto nei confronti della nafta e ora la nafta nei confronti del bi-
fuel. Appena passata questa tornata mi aspetto quella delle ibride e
poi quella dell'idrogeno magari... ogni scusa è buona per far bollare
come "vecchio" quello che uno ha già... certo che inventarsi qualcosa
di nuovo ogni pochi mesi non è poi così facile ;-)



 passato all'idea del bifuel (GPL/Benzina).
Le vetture con carburanti "alternativi" ora sono di moda ed hanno emissioni 
interessanti, ma prima di prenderle le avete provate queste benzina aspirate 
+ gpl/metano ? Risultano genericamente piuttosto morte, quasi scarburate in 
certe condizioni e poco piacevoli in uso quotidiano, soprattutto se 
cittadino o collinare/montano, non parlo di fare le corse, ma sono di certo 
un gran passo in dietro rispetto alle sensazioni che regala la coppia 
abbondante dei turbodiesel.
My 2 cents.
SuperMario 

 regala la coppia abbondante dei turbodiesel.
ti quoto anche le virgole :-)

 passato all'idea del bifuel (GPL/Benzina).
beh, sar� l'unica voce fuori dal coro ma non vedo controindicazioni
nell'usare quotidinamente in citt� una vettura diesel di ultima
generazione dotata di FAP o DPF, che non sono esattamente la stessa cosa
anche se svolgono la stessa funzione, in brevi percosi cittadini. io lo
faccio senza alcun problema. la mia auto � una fiat bravo mJet 120 DPF, ma
sarebbe potuta essere benissimo una renault megane (ho preferito la bravo
soprattutto per la pronta consegna e perch� mi � sembrata costruita ed
assemblata con maggiore antenzione rispetto alla megane, almeno su quella
su cui sono salito io). se proprio si teme l'intasamento del suddetto
filtro (intasemtno che comq viene prontamente indicato da varie spie),
basta percorrere ogni tanto un tratto autostradale e il gioco � fatto. non
vedo tutti sti problemi. secondo me sono pi� problematiche, e qui tirer�
dietro le ire di IDA, le auto bifuel, specie se il meccanico che fa la
conversione a GPL/metano non � tipo "cazzuto". anche le auto converite
direttamente in fabbrica non � che mi abbiano mai convinto pi� di tanto. e
inoltre non � da sottovalutare il fatto che chi abita in citt�, al
contrario di chi vive in zone pi� isolate, spesso non ha nelel vicinanze
distributori di GPL/metano. di solito sono collocati tutti fuori le mura
cittadine. almeno cos� � per roma. sul GRA ce ne sono qaunti ne vuoi, ma
in citt� sono mosche bianche. e mi sembra assurdo, per me che vivo nei
pressi del centro storico, dover andare ogni volta e appoosta sul GRA solo
per fare rifornimento...
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dei turbodiesel.
Non ho il minimo dubbio, se paragonate ai turbodiesel. Difatti quest'ultimo 
era la mia prima scelta, poi forzatamente modificata a causa del tipo di uso 
dell'auto.
Rispetto al puto benzina, sempre per sentito dire, non ci dovrebbero essere 
pi� di tante differenze.

 per fare rifornimento...
Io ho valutato solo di GPL, il Metano � poco diffuso. Qui in citt� ci sono
almeno 2 distributori che hanno il GPL, ed uno � a circa 500m da dove
lavoro. Nessun problema dal punto di vista del rifornimento. Certo, solo una
bassa percentuale (ho valutato un 20%) dei distributori ha il GPL, quindi un
po' di disagio indubbiamente ci sarebbe.

 po' di disagio indubbiamente ci sarebbe.
non so dove vivi, am qui a roma i distributori sia di GPL/metano sono poco
diffusi nella citt�. si trovano solo nei tratti autostradali o su strade
statali.


 richiesto dalla legge per avere l'incentivo.
Mah...l'anno scorso avevo ordinato la Bravo proprio in questo periodo e mi � 
arrivata a met� febbraio.
Se non richiedi optional particolari o colori strani secondo me entro il 31 
marzo ce la fai.

 abbondante dei turbodiesel.
preferisco sempre un benzina, meglio se sovralimentato.
non capisco molto il problema che si pone chi fa meno di 20k km all'anno
ok consuma di pi�, ma in soldoni la differenza quant'�? 

 ok consuma di pi�, ma in soldoni la differenza quant'�?
Beh, dipende dal consumo. Ipotizzando una media di 12km/l ed a parit� di 
consumo, dato che *attualmente* il GPL costa met� della benzina direi dai 
600 agli 800 euro di risparmio all'anno. 

 provare � esente dal problema anche viaggiando tanto in citt�... -
Chiedi all'oste se ha buon vino... :-)


Capisco.
Per� esistono anche motorizzazioni a benzina, poteva dirottarmi su una di 
quelle eventualmente. 

 quelle eventualmente.
Ad un cliente � meglio vendergli quello che vuole, piuttosto che insistere 
per vendergli qualcos'altro, richiando di perdere il cliente. 


Si, ma io non ho chiesto un diesel. Ho semplicemente detto che faccio 18000
km/anno e vado molto in citt�. Il resto l'ha detto lui :-)

ok consuma di pi�, ma in soldoni la differenza quant'�? 
20.000 km con la 330cd: circa 1.600 euro.
20.000 km con la Z4: circa 2.500 euro (usando VR100, con la 95
sarebbero circa 2.300).
--
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 sarebbero circa 2.300).
a velocit� e modo di utilizzo diversi, se no non mi tornano mica sti calcoli 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b2c8813$1...@extreme.x-privat.org...

il confrontoo che chiedevo era benzina-diesel
il GPL per me non esiste proprio, non ha senso girare con una bomba nel 
bagagliaio e non avere nemmeno prestazioni 

 bagagliaio e non avere nemmeno prestazioni
Capisco. A me per� non pare di aver mai sentito di qualcuno saltato in aria
a causa di un incidente per via del serbatorio di GPL in auto. Ma ovviamente
non ho in mano nessuna statistica.


Ancora?????????????
Un serbatoio di Gpl é piú sicuro di un serbatoio di benzina. Púo 
esplodere solo se gli spari dentro un missile anticarro

 esplodere solo se gli spari dentro un missile anticarro
shhhh.....è pericolosissimo!!
a mio cugino mentre andava tranquillo è esploso,sono morti tutti.


Non ce la faccio piú. Io capisco che si possa essere convinti di cose 
anche sbagliate, peró é giá la terza volta che posto i video che 
dimostrano che il Gpl, (ed il metano), non sono pericolosi

il Gpl, (ed il metano), non sono pericolosi
Mi dai il link ?
Grazie.


http://tinyurl.com/yccobtp
È un video

a velocit� e modo di utilizzo diversi, se no non mi tornano mica sti calcoli 
Stessi percorsi e utilizzo, sono le mie due auto, so bene cosa dico.
Quando giro per lavoro (autostrada+statale) faccio circa 14 con la 330
e 10,5 con la Z4 guidando nella stessa maniera.


bagagliaio e non avere nemmeno prestazioni 
Le leggende metropolitane sono dure a morire....


 non so quanto conviene adesso il diesel se lo devi tenere tanti anni
Bhe, con meno di 20k km non serve un diesel...
-- 
caedar

 essere pi� di tante differenze.
No, c'� differenza, su certe auto devi passare a benzina per poter uscire 
dalla rampa dei garage, e poi considera il peso aggiuntivo di impianto e 
bombole.
Ciao
SuperMario 

 ha scritto nel messaggio
http://tinyurl.com/yccobtp
ï¿œ un video
Quello sono condizioni di test, la realtï¿œ ï¿œ diversa e tenere un serbatoio 
con gas infiammabili in pressione dietro alla schiena a me non convince, poi 
nelle BiFuell, aggiungi i SOLITI rischi della benzina.
Ciao
SuperMario


Allora, te lo spiego in parole piú semplici.
Il Gpl NON puó detonare. Al massimo deflagrare. La spiegazione dei 
termini la trovi su wikipeadia (tipp la velocitá di propagazione della 
fiamma). In caso di tamponamente ci sono stati numerosi test e il 
serbatoio di GPL non é MAI stato lesionato. MAI. Anche nelle condizionni 
peggiori. Fprse un Tir che ti tampona puó lesionarlo, ma a quel punto 
sei giá morto, per altre cause. (altro tipp. I morti negli incendi non 
muoiono MAI per le ustioni). I serbatoi di Gpl non possono, 
semplicemente detonare, ed é anche altamente improbabile una 
deflagrazione. Comunque, mi ripeto, se dovesse deflagrare in caso di 
urto, vuol dire che l'urto é stato cosí violento che tu sei giá morto

 Bhe, con meno di 20k km non serve un diesel...
Ma allora come mai mi avevi consigliato un diesel per 18 mila km/anno ?
http://groups.google.com/group/it.discussioni.auto/browse_thread/thread/e03d6115f84df4de/b8c2fe0976aa8189

 ha scritto nel messaggio
Allora, te lo spiego in parole pi� semplici. ...
----
Inutile, non mi convinci, portatelo pure dietro tu, io per le mie auto non 
ho nemmeno il dubbio, non lo installo di certo.
(pensa ad elettrovalvole in panne, tubazioni lesionate, perdite varie 
ecc...)
Ciao
SuperMario 

 SuperMario
Vivi felice nelle tue convinzioni, ma risparmiaci per lo meno con le tue 
pseudo teorie tecniche da ragioniere che legge, male e senza capire, 
quattroruote

 ha scritto nel messaggi
---
Vivi felice nelle tue convinzioni, ma risparmiaci per lo meno con le tue
pseudo teorie tecniche da ragioniere che legge, male e senza capire,
quattroruote
---
Corrado non cercare di offendere, se proprio vuoi farlo offendi tua mamma, 
la trovi come tutte le sere sulla statale di fianco ai fal�.
Detto questo, hai sbagliato il mio profilo, ma non vali la fatica di 
scriverti altro sulla tastiera.
SuperMario
P.S. Dimenticavo : Gasati gasato !!!


Nessuna  offesa, solo una constatazione. Ragionamenti come i tuoi fanno 
il paro con quelli di Brokkolo. Lui almeno ha la scusante di insegnare 
latino. Tu?
Come riposati pure

 SuperMario
Questa mi era sfuggita. Oggesú maria. Info del cuggino?

 latino. Tu?
Lo vuoi proprio sapere ?
Ciao
SuperMario


è un paese libero. Io non voglio.
Chiedo
Poi sei libero

 ha scritto nel messaggio
Ragionamenti come i tuoi fanno il paro con quelli di Brokkolo. Lui almeno ha
la scusante di insegnare latino. Tu?
---
Ti rispondo malvolentieri e sinteticamente solo perch� l'occasione di 
vederti fare il pesce mi � troppo ghiotta.
-    Progetto e produco parti per impianti di alimentazione a Metano e GPL
per autovetture, sono un tecnico di settori annessi anche all' automotive,
lavoro con i maggiori produttori italiani di impianti Metano e GPL per
autoveicoli e con tutti quelli che hanno a che fare con il GAS in Italia e
parte dell' Europa/mondo;
-    Poi, ho partecipo alla realizzazione di progetti per
contenitori in pressione per gas e relative implemetazioni di utilizzo su
ruota per una primaria casa del settore;
-    Poi, seguo la parte tecnica delle vetture nelle competizioni CSAI/FIA
come delegato tecnico della "federazione" in ambito nazionale ed
internazionale ;
-    Poi, ho corso in auto per diversi anni in vari campionati;
-    Poi, ho alcune auto d'epoca e sportive di un paio di case;
-    Poi, mi � capitato di provare/testare alcune auto/soluzioni per conto
di produttori di componentistica auto;
-    Poi, a volte ho fatto in passato l' istruttore di guida agonistica e/o
sportiva.
-    Poi, ho lavorato con tecnici che hanno sviluppato le implementazioni di
carburanti alternativi sia per il gruppo FIAT che presso il centro prove 
motori
universitario di Torino.
Questo quello che mi viene in mente inerente alla questione, ma per alcune 
cose erano altri
tempi :)
Ed ora, CARO, mi parli delle tue di qualifiche ? Fai altro oltre che portare
avanti stupide guerrre di religione senza basi in un N.G. ?
-    Ah ... dimenticavo, sono stato uno dei primi IDANI, abbiamo iniziato
queesto NG e l'ho seguito assiduamente fino all'arrivo di orde di
tifosi di questa o quella soluzione, il primo vero raduno di IDA si � tenuto
ad ISEO, ha visto 5 o 6 partecipanti ed io ero tra questi :) cos� come il
secondo in quel di Firenze con pernottamento. Ma erano altri tempi :)
Me le hai tirate fuori ... :)
Ciao
SuperMario

 wrote:
assunto!!

 nelle BiFuell, aggiungi i SOLITI rischi della benzina.
però capisci che dopo aver scritto questo,(specie "BIFUELL!!) il
dubbio possa essere venuto a Corrado,ora invece con queste referenze
mi hai convinto alla grande,tolgo la bombola dall Punto NP prima di
subito.:-)

 ha scritto nel messaggio
.
per� capisci che dopo aver scritto questo,(specie "BIFUELL!!)
----
Succedee ;-)
 il dubbio possa essere venuto a Corrado,ora invece con queste referenze
mi hai convinto alla grande,tolgo la bombola dall Punto NP prima di
subito.:-)
----
Non essere cos� drastico, puoi tenerla ed avvolgerla in una custodia di 
cornetti antisfiga :-)
Ciao
SuperMario

 un TD sia adatto ?
No, non ï¿œ adatto. Prendila a benzina...
Ma tengo a precisare che tu nel post iniziale hai scritto:
"Km/anno: 18.000 (20% autostrada, 40% cittï¿œ, 40% extraurbano)"
Solo successivamente hai specificato che:
"Come ho indicato nel post iniziale uso
molto l'auto in cittï¿œ, anche per piccoli spostamenti (lo so, faccio 
male..).
Ad esempio per andare al lavoro impiego 10 minuti, e faccio quel 
tragitto 4
volte al giorno, andando a casa a mangiare per la pausa pranzo."
Il che rende la scelta del diesel abbastanza poibitiva viste le 
limitazioni dei FAP/DPF circa un uso cosï¿œ spezzettato, con il motore 
quasi sempre freddo.
Perï¿œ non so come l'indicazione iniziale si concili con quella data 
dopo. Francamente nemmeno mi interessa sapere come e come mai. Fatti 
tuoi.
Io con 18k km fatti per il 60% fuori dalla cittï¿œ il diesel lo 
consiglio, perï¿œ dipende da come li fai. se parti da 15 km fuori dalla 
cittï¿œ e ne fai anche 10 in cittï¿œ allora il discorso FAP diventa 
irrilevante perchï¿œ se fai un 60% di strada scorrevole il FAP si 
preserva, ma se fai 10 minuti di macchina in cittï¿œ quattro volte al 
giorno ï¿œ meglio un benzina.

 avanti stupide guerrre di religione senza basi in un N.G. ?
Corrado !!!!
Aspetto il tuo reply !!!!
Ciao
SuperMario 


Bravissimo grande. E nonstante tutto ció continui a credere che un 
sebatoio puó esplodere come nei telefilm
Di gente studiata ne ho conosciuta tanta. Di gente che aveva capito meno.
Da 25 anni lavoro come Meccatronico (parola orrenda che non sopporto, ma 
tanté). Oltre a questo faccio il Vigile del fuoco. Con le fiamme e gli 
incidenti ho senz'altro molto piú a che farci io ogni mese che tu in 
tutta la tua vita
Quello che tu hai definito un video inutile prevede un test che nella 
realtá é impossibile che succeda. In un incidente, visti tutti i blocchi 
automatici che ci sono é QUASI impossibilela fuoriuscita violenta del 
gas. Potrebbe succedere praticamente solo se vieni tamponato molto 
violentemente e davanti hai un ostacolo. Ma in questo caso saresti morto 
per le conseguenza dell'incidente. Un tubo lesionato porterebbe 
all'incendio dell'auto, non all'esplosione (deflagrazione)del serbatoio, 
anche perché il gas fuoriesce ad una velocitá superiore alla velocitá di 
propagazione della fiamma e crea una semplice fiammata, cosa che succede 
anche quando scarica la valvola di sicurezza del sebatoio. ETC ETC.
Ripeto un serbatio di Gpl esplode solo se lo fai intezionalmente 
esplodere con una carica ben piazzata. Tutte le altre scuse sono 
fantasie che non attinenza con la realta dei fatti. Naturalmente 
l'impianto deve essere montato secondo le normati ve vigenti e a regola 
d'arte

 macchina in citt� quattro volte al giorno � meglio un benzina.
Infatti. Faccio il 60% fuori citt�, ma il 35-40% in citt� � PURA citt�.
Ciao! 

 Infatti. Faccio il 60% fuori cittï¿œ, ma il 35-40% in cittï¿œ ï¿œ PURA cittï¿œ.
Cittï¿œ pura vuol dire anche tanta coda, vuol dire velocitï¿œ medie di 
percorrenza ridicole, vuol dire classico orario di punta. Se questo ï¿œ 
l'uso prevalente, come tempo di utilizzo della vettura forse ï¿œ bene 
scartare il diesel. Se invece ï¿œ un uso costante, ma non prevalente 
credo che tu possa cnhe disinteressarti del problema FAP/DPF (avrï¿œ modo 
di rigenerarsi nelle volte in cui fai l'extraurbano).
Perï¿œ io con 18k km ero partito di diesel. Si recupera la differenza di 
prezzo, si ha una autonomia elevata a fronte di costi di gestione meno 
esosi dei motori benzina.
Escludo il gas perchï¿œ con molti km l'anno saresti spesso a rifornire. 
Se poi, magari, non sei cosï¿œ comodo e devi fare strada in piï¿œ per fare 
gas parte del risparmio se ne va giï¿œ lï¿œ, senza contare che se fai 
viaggi lunghi (parlavi anche di un buon 20% di autostrada che a casa 
mia fanno almeno 3600 km, quindi troppi per dover fare rifornimento di 
gas ogni volta che fai un viaggetto... 300km di autostrada al mese sono 
pochi, ma se fai due viaggi da 1800 km all'anno fare gas diventa 
abbastanza una scocciatura.
Insomma sul tuo uso, visti i km annui, devi fare una valutazione tua, 
che putroppo non puï¿œ avvalersi piï¿œ di tanto del nostro aiuto, non 
conoscendo e non volendo conoscere i fatti tuoi.
Diciamo che sei al limite tra benzina e diesel. sei in piena 
percorrenza da gas, perï¿œ non mi piace consigliarlo perchï¿œ dipende molto 
da dove uno abita, dalla vicinanza al distributore ecc.
Valuta e scegli.

 ha scritto nel messaggio
Bravissimo grande. E nonstante tutto ci� continui a credere che un
sebatoio pu� esplodere come nei telefilm
---
Pu� succedere, ma non ho portato avanti questa teoria prima con particolare 
incisivit�, io credo che non comprer� una vettura con pesante e complesso 
impianto aggiunto, perch� globalmente la sicurezza diminuisce. In questo 
momento non quantifico di quanto, ma essendo la sicurezza intrinseca 
parametro importantissimo, io la penso cos�. Poi aggiungiamo il decadimenti 
di prestazioni su motori (aspirati) gi� non particolarmente brillanti e 
completi il quadro. Bada che parlo di prestazioni che danno piacere di guida 
quotidiano e non di corse o tempi sul giro.
Di gente studiata ne ho conosciuta tanta. Di gente che aveva capito meno.
---
Gi� !
Da 25 anni lavoro come Meccatronico (parola orrenda che non sopporto, ma
tant�).
---
Quindi pensi di aver capito tutto tu ? Bravo !
Oltre a questo faccio il Vigile del fuoco. Con le fiamme e gli
incidenti ho senz'altro molto pi� a che farci io ogni mese che tu in
tutta la tua vita
---
Ehm, nei miei credit, non ho menzionati le esperienze relative alla lotta 
agli incendi soprattutto boschivi e altre cose, ma non farmi dire tutto, dai 
:-)
Quello che tu hai definito un video inutile prevede un test che nella
realt� � impossibile che succeda.
---
Sbagli, non l'ho definito cos�.
In un incidente, visti tutti i blocchi
automatici che ci sono � QUASI impossibilela fuoriuscita violenta del
gas.
---
E' quel QUASI che a me fa rinunciare all' opzione e che tu trascuri.
Potrebbe succedere praticamente solo se vieni tamponato molto
violentemente e davanti hai un ostacolo. Ma in questo caso saresti morto
per le conseguenza dell'incidente. Un tubo lesionato porterebbe
all'incendio dell'auto, non all'esplosione (deflagrazione)del serbatoio,
anche perch� il gas fuoriesce ad una velocit� superiore alla velocit� di
propagazione della fiamma e crea una semplice fiammata, cosa che succede
anche quando scarica la valvola di sicurezza del sebatoio. ETC ETC.
Ripeto un serbatio di Gpl esplode solo se lo fai intezionalmente
esplodere con una carica ben piazzata.
---
Un sistema complesso pu� avere falle in diversi punti e non � sempre 
possibile prevederne le conseguenze.
Tutte le altre scuse sono
fantasie che non attinenza con la realta dei fatti.
---
... ho visto cose che  voi umani [cit.]
Naturalmente
l'impianto deve essere montato secondo le normati ve vigenti e a regola
d'arte
---
Altro punto carente :(
SuperMario

 tutto, dai :-)
Curiositá, che mezzi usate?

Il 21.12.2009 22:13, SuperMario ha scritto:
E guarda caso. Un CV fatto apposta per far vedere che inipendentemente 
da quello che ha fatto, imparato nella vita il tuo interlocutore, tu hai 
fatto un pelino di piú. Ma guarda che caso

 da dove uno abita, dalla vicinanza al distributore ecc.
Negli ultimi giorni ad ogni distributore controllo se c'� il GPL: in citt�
ne ho individuati due, tra cui uno vicino a dove lavoro. Poi mediamente ce
n'� uno ogni 6/7 distributori, non granch�...
So di essere "al limite" tra diesel e benzina. Il mio obiettivo � cercare di
evitare i salassi nei consumi ed evitare di cercarmi rogne. Putroppo
l'opzione gas ha anch'essa i suoi contro...
Grazie per i suggerimenti,
Buone Feste!

 ha scritto nel messaggio
Curiosit�, che mezzi usate?
---
Essenzialmente :
PIPER PA18-150 e HUSKY A1

 ha scritto nel messaggio
E guarda caso. Un CV fatto apposta per far vedere che inipendentemente
da quello che ha fatto, imparato nella vita il tuo interlocutore, tu hai
fatto un pelino di pi�. Ma guarda che caso
---
Testina, pensa quello che vuoi, ma quello che ho scritto, che � solo una 
parte del mio eventuale C.V. � tutto vero !!!
Non ho mai scritto il mio C.V. ma magari un giorno lo far� dettagliato :)
Ciao
SuperMario


Tutti mezzi Iveco Magirus. 1 TLF con 2550 lt di acqua e 6 persone di 
equipaggio (autopompaserbatoio).
  Un LF (autopompa) con 9 persone di equipaggio
Un RW (soccorso tecnico con 3 persone
Un VRW su base mercedes GL con 3 persone. Usazto principalmente per 
primo intervento in incidenti stradali. VRW e RW son attezati con 
cesoie, divaricatori.
Una autoscala da 27 mt
Due camion per trasporti generici.
Una macchina comando con in dotazione 2 radio fisse in banda 4mt e 4 
sulla 2 metri.
Una macchina püer il comandante di turno.
Facciamo circa 130 interventi all'anno

 l'opzione gas ha anch'essa i suoi contro...
Le rogne del DPF sono piï¿œ serie di quelle del FAP.
se vai sul diesel cerca una vettura con il FAP e non con il DPF...
Nel tuo caso, se il gas ï¿œ disponibile sul tragitto casa lavoro o poco 
oltre, opterei per il gas. Per i viaggi lunghi avrai la doppia 
autonomia, ma non il doppio risparmio.
La valutazione cmq ï¿œ sul filo di lana.
Ci sta il diesel, ci sta bene il gas, ci sta forse meglio un'ibrida 
come la Prius che parrebbe pensata per chi ha una tipologia di utilizzo 
simile alla tua.