Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La "nostra" qualitá

Mi sembra che nel ng il discorso sulla qualitá delle automobili si stia
riducendo sempre piú all'ambito del montaggio dei componenti e alla loro
bontá ("la mia auto scricchiola", "alla mia si é retto vetro elettrico",
etc), perdendo di vista l'interno progetto.
Certo un progetto si giudica anche da questo, ma non é tutto.
Oltre altre qualitá "fisiche" spesso ignorate (facilitá e costi di
manutenzione, per es.), non vengono mai considerate le "qualitá
metafisiche" (alcuni progetti si sono distinti per le innovazioni
portate al mondo dell'industria, al mondo dell'automobile la prima golf
gti fu la capostipite di un nuovo tipo di automobili, al modo di vedere
l'automobile)
Il discorso della qualitá viene pilotato dai grandi marketing manager,
stiamo attenti a non seguire sempre il loro gioco e a mantenere una
certa autonomia di giudizio


Gaetano
ga...@usa.net

Anche io ho letto i libri di Pirsig ... con il messaggio non volevo
ridefinire la qualitá, ma solamente dare un po' di ossigeno a ceri dibattiti

Senza fare discorsi intellettuali, vhe me ne faccio della qualità metafisica
se poi il motore mi si pianta facilmente o sento rumori sinstri ogni volta
che salgo sul mezzo?
Zotto

Sto valutando il tuo interessante punto vista ... forse nel messaggio originale
avrei dovuto essere piú preciso, specificando che non si puó parlare di qualitá
se non vi é efficacia ed un certo qual grado di efficienza ...

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La citazione di Pirsig serviva per rafforzare il tuo discorso, che
condivido, la qualità è un concetto di difficile definizione e a volte
definirla attraverso la semplice somma aritmetica degli accessori,
come capita spesso qui nel newsgroup,mi sembra un notevole
allontanamento dalla ricerca della stessa.
E' giusto , mi domando,definire un'auto come di scarsa qualità quando
viene richiamata per un cavo difettoso possibile causa di incendio,
mentre diventa auto di qualità quella che offre a parità di prezzo
accessori a iosa, per poi dover cambiare gli ammortizzatori ogni
30.000 km.
Un progetto, come nel caso della Focus, che punti alla qualità di vita
dei passeggeri riducendo i rumori all'interno dell'abitacolo,
rappresenta, secondo la tua definizione, una qualità metafisica.
Ma non dobbiamo dimenticare la "qualità" dell'acquirente, che spesso
preferisce la lista degli accessori alle qualità di progetto, che
richiedono un notevole esborso di risorse umane ed economiche.
P.S. 
ho citato Pirsig perchè mi sembrava funzionale al discorso, certo non
per vanità
ciao
Gaetano
ga...@usa.net


wrote:
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parli per caso di auto coreane ?
ciao
Gaetano
ga...@usa.net

certa autonomia di giudizio
Sono dello stesso avviso. Non basta che a proclamare la qualita' sia
il produttore stesso, ci mancherebbe. Si possono stabilire tanti
criteri per stabilire se un prodotto e' di qualita'  o meno. Ad
esempio si potrebbero considerare i tempi medi di guasto dei vari
componenti meccanici che vengono scelti dalle case. Non e' difficile
in questo caso immaginarsi quali siano le politiche delle varie case.
E' anche vero che ispezionando un modello nei minimi particolari si
possono cogliere tutti i dettagli che lo distinguono da altri modelli.
Ciao. M'ork
Om Tigrotto Driver
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Mah veramente parlo di auto montate male, da dovunque esse provengano.....
Zotto sonica (senza scricchiolii) driver


wrote:
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Dubito che difettosità di questo tipo siano ricorrenti nella odierne
macchine( anche le coreane).
ciao
Gaetano
ga...@usa.net


Facciamo una prova: chi si ricorda di scricchiolii e rumorini vari sulle
auto e quali?
Si attendono risposte.
Zotto


wrote:
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La mia vecchia Uno 45 aveva qualche cigolio dalla plancia, con la Clio
assolutamente nulla dalla plancia ma verso i 50.000 l'ammortizzatore
sx era un pò rumoroso, con la Bravo sono vicino ai 20.000 km e l'unico
cigolio proveniva dal sedile guida, risolto con un pò di grasso e non
ne ho fatto un dramma. Ritengo che i problemi di rumori parassiti
sulle auto, specialmente Fiat, siano stati risolti.
ciao
Gaetano
ga...@usa.net


Gli attacchi delle cinture di sicurezza della mia Y cigolano....
Nott

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L'Audi sta richiamando alcune A3 perchè gli attacchi possono
danneggiarsi col tempo e cedere in caso di incidente.
Beh forse è meglio il ciglio :-)
ciao
Gaetano
ga...@usa.net

Zotto
Senti, sulla mia CLio16V se la lasci al sole d'estate la plancia poi
scricchiola nella parte alta vicino al pannello strumenti. Sulla Delta
integrale ogni buca fa "risuonare" tutta la plastica di bordo, mentre
sulla 145 che aveva il mio babbo non c'erano scricchiolii ma in
compenso venivano giù pezzetti ogni tanto :-( Resta il fatto che sulla
Clio e sull'integrale so benissimo che l'assetto duro e sportivo non
aiuta e infatti non mi lamento, preferisco una scricchiolio in più ma
non cambierei le prestazioni. Se volessi una macchina confortevole e
silenzionsa, però mi inkazzerei :-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

auto e quali?
Mah. Io non credo che nell' attuale produzione di serie esista un modello
completamente
esente da "rumorini".
Certo la situazione e' molto migliorata rispetto ad alcuni anni fa.
Mi ricordo sulla mia Citroen BX, quando prendeva una buca sembrava
che il cruscotto di spaccasse in due!
Bye
Roberto