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Titolo: sw gpl

salve, tra pochi mesi vorrei prendere una sw usata a gpl, o un benzina da 
gasare. Mi direste su quale modello č meglio orientarsi per non avere 
problemi col gpl?
 
-mazda 6 sw
- opel vectra
- toyota avensis sw
-fiat croma dal 2008 in poi
- alfa 159 sw
- vw passat anno 2006-2007
 
Come avrete capito non posso permettermi di spendere troppo, diciamo che 
posso arrivare a 12mila incluso l'impianto di gpl. Grazie a tutti , salve 
 

posso arrivare a 12mila incluso l'impianto di gpl. Grazie a tutti , salve 
 
Suggerisco, se posso, una Volvo V70 con motorizzazione aspirata
(consigliabile per affidabilità nel tempo) o turbo 8consigliabile per
presatazioni).
-- 
 
Zerocento® (39, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 - vw passat anno 2006-2007
se la trovi con il 1.6 102cv si puo' metanizzare-gasare tranquillamente.
io ce l'ho sulla golf.
 
sulla passat sara' +lento visto la mole superiore

se la trovi con il 1.6 102cv si puo' metanizzare-gasare tranquillamente.
 
Anche con le altre motorizzazioni.
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 Anche con le altre motorizzazioni.
Con le TDI la vedo dura :D
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Fanculo ai No-TAV | Sì, e quindi?

 presatazioni).
 
 
non capisco questa avversione per le turbine(cominciata con la smart che 
cambiava le turbine insieme alle candele...), io ho una Xantia Activa 
2.0Turbo benzina del 1995 e non ho mai avuto(ne sentito parlare) di guasti 
alla turbina in quei motori.
 
invece ne sento parlare spesso riguardo a motori più moderni(soprattutto 
diesel, perchè più diffusi).
 
tra l'altro, da quando ho affiancato alla Xantia Activa una Citroen C5 3.0V6 
a benzina, mi sono reso che un motore turbo è molto più piacevole da 
guidare, anche se il V6 ha il 50% in più di cilindrata(ed un altro 50% in 
più di cavalli) rispetto al vetusto 2.0 Turbo.
 
è solo una questione di manutenzione(olii consigliati/certificati e magari 
sostituiti un po' più spesso di quanto prescritto) e di cura nell'uso (Warm 
up e cool down per lasciare il tempo al motore di riscaldarsi/raffreddarsi 
lentamente prima di accendere/spegnere) oppure sono le turbine "moderne che 
fanno schifo?
 
oppure ti riferivi a quel motore Volvo in particolare?
 
sta di fatto che la mia prossima auto(se l'economia futura ed il prezzo dei 
prodotti petroliferi lo consentiranno ancora...), avrà un motore turbo a 
benzina, rispetto agli altri non c'è storia,imho... 
 
 

benzina, rispetto agli altri non c'è storia,imho... 
 
Quoto :)
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Con le TDI la vedo dura :D
 
Pignolo e bastardo [Cit.] :P
 
Anche con le altre motorizzazioni A BENZINA, ok? :)
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 Anche con le altre motorizzazioni A BENZINA, ok? :)
Ok :)
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 malfunzionamenti dopo 120-150mila km è invece abbastanza la norma.
 
tu non sai quanti improperii ti ho tirato, con una mano che ravanava i 
maroni e l'altra che si agitava facendo le corna ;-)
 
ciao e grazie :-) 
 
 

ciao e grazie :-) 
 
Prego, non c'è di che :P
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