Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Fading e vapour lock.

Ho provato a mettere alla frusta l'impianto frenante della mia Yaris
percorrendo una lunga e tortuosa discesa usando in maniera "esagerata" i
freni seguita da una serie di staccate al limite. Sono arrivato al punto
(dopo un po' per la verità) di riuscire a non fare + intervenire l'ABS anche
premendo al max il pedale del freno (li ho strapazzati veramente.). Il
pedale ha allungato la corsa ed è diventato molto + morbido e l'efficacia
della frenata è diminuita. Ora la mia domanda è: come faccio a distinguere
tra il "fading" dovuto agli aggreganti della mescola delle pastiglie che si
cominciano a "surriscaldare" e il "vapour lock" dovuto al surriscaldamento
del liquido frenante e alla creazione di bolle di gas all'interno dei tubi
dell'impainto ??? Quali sono i sintomi del "fading" e quelli del "vapour
lock" ???
Grazie a tutti che mi illumineranno.
-- 
Sabretooth (30,87,RN)

 lock" ???
Non ho mai sperimentato personalmente, ma credo che il fading si manifesti
con una diminuzione dell'efficacia frenante, mentre la formazione di bolle
d'aria nell'impianto si manifesti con un allungamento della corsa del
pedale. E' chiaro pero' che, in quest'ultimo caso, la sensazione soggettiva
sia anche di diminuzione di efficacia...
--
Ciao. Roberto, 37, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cominciano a "surriscaldare" e il "vapour lock" dovuto al surriscaldamento
Il fading č quello che hai sperimentato :-)
Con il vapour lock succede una cosa peggiore: il pedale va a fondo (non
oppone resistenza), e la macchina non frena...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 freni seguita da una serie di staccate al limite.
Conoscevo uno una volta che faceva esperimenti di questo tipo con la sua 75
turbo, ma lui era consapevole del fatto che fossero prove distruttive.
Io non rischierei dischi e pastiglie.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Io non rischierei dischi e pastiglie.
L'ho fatto solo una volta giusto per rendermi conto dei limiti
dell'impianto. Non raggiungerņ mai + tali livelli di stress per l'impianto
frenante.
Ciao.
-- 
Sabretooth (30,87,RN)

 frenante.
Beccati questo ;)
http://tinyurl.com/294sk
-- 
     A.''°°


 lock" ???
Per quello che ne so, il surriscaldamento produce una diminuzione di
efficienza della frenata, quindi devi spingere con piů forza, mentre la
formazione di vapore crea una prima zona in cui il pedale va giů
facilmente, ma con poco effeto frenante, fino al limite (vapour lock) in
cui il vapore impedisce completamente la frenata perchč il pedale arriva
in fondo morbido, senza fare forza.
Nic :-)


wrote:

I sintomi del fading sono frenata lunga con pedale ancora consistente
(e' come se ti avessero oliato i dischi - e come idea, mutatis
mutandis, non e' molto lontana dalla realta', peraltro. Il vapour lock
consiste nell'ebollizione del liquido, per cui si ha un allungamento
nella corsa del pedale fino a che, formandosi delle bolle di gas nel
circuito, il pedale non sprofonda (perche' il gas e' molto
comprimibile) senza nel contempo generare una pressione sufficiente
sui pistoncini delle pinze, per cui l'effetto - veramente sgradevole -
e' del freno che va giu' come fosse la frizione, senza minimamente
frenare (nel caso capitasse, e' essenziale non farsi prendere dal
panico e, nel mentre si usano marce basse e freno a mano per
rallentare, provare a dare una serie di pedate a fondo sul freno, in
sequenza: in genere dopo un certo numero - possono essere due come
sei, dipende da quanto gas c'e' nel circuito - si riesce ad avere un
po' di efficienza frenante).
Un'ultima cosa: non per farmi gli affari tuoi, ma in genere uno
dovrebbe impegnarsi per imparare a guidare allegramente stressando i
freni il meno possibile (un buon pilota sarebbe in grado di tenere la
mia andatura su un dato percorso sollecitando i freni la meta' di quel
che faccio io..), non provare a finirli a tutti i costi... :)
Elfer