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Titolo: Farfalla Golf IV

Ciao a tutti,
Causa minimo ballerino vorrei pulire la valvola a farfalla della Golf (1.6
16v), che è visibilmente sporca. Raggiungerla è la cosa più facile del
mondo, basta togliere il coperchione coprimotore ed è già bene in vista..
3 viti e viene via; ho visto però che oltre al connettore del motorino le
arrivano anche 2 tubi dell'acqua per riscaldarla; la mia domanda è: chi
l'ha già fatto su una vw, mi sa dire se è necessario per forza spurgare
l'impianto dopo averli staccati o è un tubetto secondario che non crea
queste problematiche?
Grazie ciao
Teo
-- 
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 queste problematiche?
Vai tranquillo, tappa i tubi subito dopo averli staccati, il circuito si 
spurga da solo, al limite, quando rimonti, a motore caldo accendi il 
riscaldamento al massimo, per un paio di minuti.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Let's go, my life is passing in front of my eyes. The worst part of it 
is, I'm driving a used car. (W.A.)
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 queste problematiche?
Risolveresti ogni problema con un apposito detergente da spruzzare
direttamente dentro il copro farfallato senza smontare nulla.
Ne trovi di due tipi, uno da spruzzare a motore spento e l'altro a
motore avviato (2000 giri).
Entrambi sono efficaci, io ho usato il secondo che oltre a pulire
perfeettamente il CF deterge anche il collettore di aspirazione.

 perfeettamente il CF deterge anche il collettore di aspirazione.
Mandando però tutto lo sporco nel motore... insomma...



Il primo ( a motore spento) si, il secondo ( a motore avviato e
CALDO ) viene "sputato" dallo scarico.
Tieni inoltre presente che le impurità presenti nel collettore e nel
CF si bruciano immediatamente in camera di combustione.
E comunque ( a voler essere maniacale come me ) basta farlo prima del
tagliando per eliminare possibili residui in olio ;)

 tagliando per eliminare possibili residui in olio ;)
???
Cosa c'entra l'olio?


 
Via... son poche idee ma ben confuse :)

>> tagliando per eliminare possibili residui in olio ;)
Io lo faccio dopo il riempimento della vaschetta lavavetri, così mi tolgo 
anche il dubbio su possibile calcare... :) 

 Cosa c'entra l'olio?
Sulla confezione di quello che usai io 
http://www.motorsistem.com/lineaMoto.html
è riportato che è consigliabile sostituire l'olio dopo l'uso.
Anche io ritengo superflua l'indicazione, però mi è capitato di
posticiparne l'uso in occasione del tagliando.


Migliorerò il mio ITAGLIANO allora :))))

 ha scritto nel messaggio
news:d2e0014e-22da-43c3...@a70g2000hsh.googlegroups.com...

Una porcheria che non userei mai, al pari dei turafalle.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Una porcheria che non userei mai, al pari dei turafalle.
Esperienze?
Io l'ho usato su 3 motori ( Fire 1200, 600 turbo Smart, Focus 1600
benzina )
Un amico sul 1400 TS della AR 145 e sul 1100 fire della 600.
I risultati sono stati al pari di una pulizia manuale (parlo del CF).

 ha scritto nel messaggio 
news:31546b74-4d62-4711...@f63g2000hsf.googlegroups.com...

Io su 3 auto, scooter e tagliaerba (non scherzo), il risultato è ottimo e 
sicuramente meglio della pulizia manuale perchè i condotti non arrivi a 
pulirli, solo che il prodotto va usato prima del cambio olio perchè puo' 
contaminarlo...
Ho detto tutto spero. 

 riscaldamento al massimo, per un paio di minuti.
Grazie per la risposta, ma contrordine: il tutorial che ho preso come spunto 
(questo: 
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1116399
 ) mostra una 
valvola diversa dalla mia, che è molto più semplice: c'è solo da staccare il 
connettore di alimentazione, i tubi dell'acqua e un altro che va verso il 
calister.. canister.. come cazzo si chiama ci sono, ma rimangono nel 
"basamento" che rimane dove sta. Evvai :D
Il problema si sposta ora sul prodotto da usare una volta smontata: sono 
appena tornato da un autoaccessori che, alla mia richiesta, mi porge una 
bombola di spray pulisci iniettori/carburatori/valvole/farfalle della 
Bardhal; subito dopo estrae una pistola e mi chiede 25 euro :) Al che mi 
chiedevo: se uso del caro vecchio svitol secondo te rischio qualche danno? 
Io dico di no... è tutta di metallo, e quel poco di plastica/gomma che ci 
sarà, sarà ben resistente a solventi vari. Che ne dici?
Ciao grazie
Teo 

 direttamente dentro il copro farfallato senza smontare nulla.
Non se ne parla nemmeno :P (per i motivi gią detti sotto)
Grazie ciao
Teo 

 staccati o è un tubetto secondario che non crea queste problematiche?
bei tempi :)
cmq basta smontare il corpo farfallato e tappare i due tubetti.
Occhio che dopo la pulizia devi eseguire la procedura di TBA (Throttle Body 
Allignment) altrimenti la macchina risulta accelerata.
Se non hai il VAGCOM, devi andare in VW....
Buona pulizia ;)
P. 


:OO
Lo contaminerebbe passando attraverso le fasce elastiche assieme alle
morchie appena sciolte od in qualche altro modo ?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 morchie appena sciolte od in qualche altro modo ?
Non lo so, ma c'è scritto sulle istruzioni (foglietto) e ricordo che me lo 
disse pure un tizio che ebbe problemi in merito (almeno a detta sua), quindi 
per non saper ne leggere ne scrivere, visto che non si fa tutti i giorni, lo 
concilio col cambio olio e filtro...
Poi gente credo che sia una cosa relativa, comunque... 

 sarà, sarà ben resistente a solventi vari. Che ne dici?
Svitol classico va benissimo, 5 euro e te la cavi ;)

 Svitol classico va benissimo, 5 euro e te la cavi ;)
Grazie per le info, ciao! :)
-- 
Matteo "Aptivo" (26,105,MI,20pti)
Golf IV 1.6 16v Highline - Limi's 206 1.4 XT
http://teo81.altervista.org/