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Titolo: Le Volvo più affamate di km [lungo]

Navigando tra le pagine web dedicate alla Volvo, ho scoperto un “owner Club”
inglese, attivo dal 1962, molto interessante
http://www.volvoclub.org.uk/main.htm
La sezione che mi ha colpito maggiormente è quella del “High mileage Club”,
in cui sono raccolte le Volvo i cui proprietari hanno segnalato al Club il
raggiungimento della percorrenza di almeno 150k miglia, ovvero 240 mila km.
Simili registri esistono anche per altre marche (Citroen, Peugeot e Subaru,
che io sappia)
Ecco il link: 
http://www.volvo.dircon.co.uk/high_mileage.htm
, oppure
partendo dalla pagina principale indicata sopra.
Ho scaricato i dati (con copia-incolla, visto che non è possibile scaricare
la pagina web completa), che ho tabulato in un documento word; se vi
interessa, contattatemi pure in mail privata: 
paolo...@yahoo.com
A mio parere, contiene dati molto interessanti sulle qualità delle Volvo,
soprattutto, per ovvie ragioni temporali, di quelle del passato (che hanno
avuto "più tempo" per percorrere più km), ma vedremo che non mancano
eccezioni tra quelle più recenti.
Sono censite quasi mille Volvo (988, per l’esattezza), delle quali ben 103
hanno superato le 300mila miglia (quasi mezzo milione di km), 412 hanno una
percorrenza compresa tra le 200 e le 300 mila miglia (320-480mila km) e 473
tra le 150 e le 200 mila miglia (240-320mila km). In particolare, venti di
queste auto hanno percorso oltre 500mila miglia (ovvero 800k km)!
Ora capisco per quale motivo Volvo è stata la prima Casa ad introdurre il
contachilometri a sei cifre sulle proprie auto…
Si tratta, per la maggior parte, di 240 (nelle versioni coupe 242, berlina
244 e station 245): sono ben 449, quindi quasi la metà del totale. la 240,
quindi, anche in questa classifica si conferma come una vera e propria
pietra miliare nella storia dell’automobilismo, simbolo insuperato di
robustezza ed affidabilità, anche se non guadagna il primo posto della
classifica, detenuto da Irv Gordon e dalla sua PV 1800S del 1966, con oltre
due milioni di miglia. Questo non è solo il record di questa graduatoria, ma
è anche il record mondiale di percorrenza per automobili, certificato dal
World Guinness of Record.
La 240 si prende la rivincita con la seconda posizione, con una 245 Diesel
finlandese.
Le diesel, invero, in classifica sono piuttosto rare (ne ho contate solo 38,
pari al 3,8% scarso del totale; tra le 240, solo una mezza dozzina, pari
all’ 1,33%!), ad indicare un fatto curioso: Volvo, che ha prodotto il primo
motore Diesel totalmente “made in Sweden” solo nel 2000 (parlo del D5, visto
che fino a quel momento si avvaleva di forniture Renault ed Audi-VW), è
stata sicuramente in grado, in tutti questi anni, di produrre motori a
benzina che, quanto a durata e affidabilità, non avevano nulla ad invidiare
a quelli a gasolio, da sempre ritenuti più robusti ed adatti alle
elevatissime percorrenze.
Se poi guardiamo i motori turbo benzina (questa soluzione rappresenta
attualmente una vera e propria “bandiera” per la Volvo), notiamo che essi
sono 116, numero che pare elevato, considerato che il primo turbo Volvo uscì
nel 1980: troviamo una 745 del 1986 con oltre 690k km (24° posto assoluto)
ed una 245 Turbo del 1980 con quasi 630k km, risultato quest’ultimo davvero
interessante, se consideriamo che, in quegli anni, si era davvero agli
albori del turbo. Pensate che su tutte le 240 Turbo, che rimase in listino
fino al 1985, la turbina non era nemmeno raffreddata a liquido, e l’olio,
oltre alla lubrificazione, doveva svolgere anche il compito di smaltire un
po’ di calore; inoltre, per molti anni l’intercooler non era disponibile,
arrivò solo più tardi come optional e mai in Italia, ove era a listino la
solita versione “ridotta” a 2 litri di cilindrata, denominata B19ET).
Ho contato quindici 240 Turbo presenti in questa classifica.
Molto rappresentate sono anche le 740 (ben 261, di cui 35 turbo-benzina) e
le 760 (67, di cui addirittura 32 turbo benzina), a testimoniare il notevole
successo mondiale di questa vettura, di cui tutti ricordiamo il disegn
“spigoloso” (all’epoca davvero controcorrente), ma della quale chi l’ha
provata non può dimenticare anche le notevoli doti stradali.
Numerose anche le Volvo della serie 140 (quasi 40), prodotte tra la fine
degli anni 60 e l’inizio degli anni 70, semi-sconosciute da noi.
Fa impressione anche vedere modelli con oltre trenta anni di vita, con
percorrenze superiori (talvolta anche di molto) ai 300k km!
E non è un mistero che in Svezia molto spesso vengano utilizzate come auto
da tutti i giorni modelli con oltre trenta anni di vita sulle spalle…
A questo proposito, vorrei far notare che fondamentale per un uso attuale di
auto così vecchie è da rinversi nel fatto che, negli Stati in cui era
richiesto (es. California, ma presto in tutti gli USA), Volvo
commercializzava versioni con catalizzatore di serie, e questo fin dal 1979
(su alcuni motori, mentre si dovette attendere la prima metà degli anni 80
per vederne una diffusione più capillare): del resto è inutile avere una
vettura perfettamente efficiente, se le restrittive leggi anti-inquinamento
dello Stato in cui vivi di fatto ti impediscono di utilizzarla.
Venendo alle vetture più recenti, le 850 sono poco meno di una trentina
(consideriamo però che il modello debuttò nel 1992, ma le vendite si
concentrarono negli anni 1994-1996, quindi i relativi proprietari non hanno
avuto ancora tempo sufficiente per raggiungere risultati considerevoli), di
cui 12 dotate del generoso (e, aggiungerei, affidabile) cinque cilindri
turbo T-5: quella che, secondo questa particolare classifica, ha percorso
sinora più strada, è un esemplare del 1996, con 195k miglia (pari ad oltre
312k km), con molti esemplari tra i 290 e i 305k km. Direi niente male per
un motore che, nella versione diversa da quella italiana (2.300 cc) sfiorava
i 100 cv/l di potenza specifica
L’auto più recente in assoluto è una S70 T5 del 1998 con quasi 290mila km.
Qui la potenza specifica è di 104 cv/l
Naturalmente, questa classifica, come dicevo prima, non pretende di essere
dotata di totale completezza.
Un esempio: gli italiani presenti in questa classifica sono sulo due (il
primo è addirittura 57° assoluto, con la sua 760 GLE TD del 1986 e i suoi
560k km abbondanti, mentre l’altro è una “matricola” visti i miseri 250k km
della sua 745 td del 1988), insomma una bazzecola, in confronto alle
centinaia (io stesso ne ho viste a decine) di Volvo italiane (soprattutto
Super Polar) con oltre 240k km (soglia minima per entrare in questa
classifica)
Questo dovrebbe dare l’idea del fatto che siamo di fronte soltanto alla
punta dell’iceberg…
Tutto il mondo è rappresentato: si va dai numerosissimi americani ed
inglesi, fino a rappresentati di Polonia, Repubblica Ceca, Guatemala,
Polonia, Australia, Malesia, Israele e Turchia, passando ovviamente per
quasi tutti i Paesi europei, con forti presenze dal Nederland, ove abbiamo
numerosi Club dedicati alle 850 e alle 240
Spero di avervi fornito dati interessanti sulla Casa su cui, personalmente,
focalizzo tutta la mia passione automobilistica, con apprezzamento per i
modelli attuali (ma anche spirito critico verso le manchevolezze della
produzione odierna) e nostalgia per quelli passati (vedi signature).
Ciaooooooo
P.M.
Volvo 855 T-5 driver
Volvo 245 (GLE o Turbo) dreamer
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 i 100 cv/l di potenza specifica
tra poco ci saà un altra t5 italiana ce farà parte di questa classifica, un
pazzoide collega di mio padre se n'è prsa una per
lavoro.......!!!!!!!!!!!!!!!


Ovviamente, l'auto e dell'iceberg, etc.: non capisco come mai ogni tanto si
perdano gli apostrofi, che pure avevo regolarmente inserito!



Ciao Borto.
A che quota è arrivato? Poi, perchè "pazzoide"?
Ciao
P.M.


 A che quota è arrivato? Poi, perchè "pazzoide"?
Pochi km, l'auto deve ancora essere "operativa", non so che chilometraggio
abbia ora, ma penso nua cosa sulla norma, è da ora in poi che andrà su il
conta km!!!!
pazzoide perchè uno che fa il taxista con un t5 come lo definisci???????

560k km abbondanti, 
Il concessionario Volvo di Portogruaro (VE) aveva un cliente che ha
superato il milione di km con una 240. Questo mi e' stato riferito dal
capo meccanico nel 97.
La mia 760 TD aveva (almeno....) 250.000 km quando la vendetti.
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net


Beh, in effetti, è dotato di una certa vena di pazzia, visto che il consumo
di carburante è elevato (per non parlare del bollo), anche se non tanto
quanto credono in molti (io faccio tra gli 8 e i 10 km/l, non male vista la
mole e la potenza).
Avrà sicuramente spuntato un ottimo prezzo di acquisto: le T-5 berlina del
primo semestre del 1994 si trovano a meno di 4.000 euro (versioni
pre-restyling dei gruppi ottici posteriori e senza airbag laterali, di serie
dal 9/94).
Ciaooo


 webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 
http://www.volvoclub.org.uk/main.htm
[cut]
Conoscevo il sito ma non mi sono soffermato:
bella analisi!
e la cosa mi esalta particolarmente visto che ho appena "messo a mano" un D5
con cui conto di fare davvero parecchi chilometri...
Grazie
Ciao
Andrea

 Simili registri esistono anche per altre marche (Citroen
Hai un link per le Citroen?
--
LHM (29, 112, VI)

 Andrea
Ciaooooo
P.M.
Volvo 850 T-5 driver
Volvo 245 GLE/Turbo dreamer



Per Citroen andavo a memoria, avevo letto qualche cosa, in passato, su un
simile registro, ma purtroppo non sono riuscito a trovare nulla in questo
momento.
Ho un link per vari collegamenti con club simili di Saab, Subaru,Mercedes e
Volvo
http://vintagecars.about.com/library/weekly/aa030901a.htm
Ciao
P.M.


 Volvo 245 GLE/Turbo dreamer
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735


Non fate i ruffiani che tanto non ve ne frega nulla... :-P
so benissimo che non è certo un'auto molto sportiva, ma è decisamente
comoda...
Per rifarmi mi godrò la domenica prossima un bel corso di guida attiva
all'autodromo di Monza su S60 250cv (sono i corsi della scuola Driving Camp
Carlo Rossi) gentilmente offerto dalla locale concessionaria Volvo :-))) non
vedo l'ora!


certo! sono proprio curioso...
fammi sapere.
Ciao
Andrea

Mah, io credo che queste statistiche servano a poco.... qualunque
automobile dura all'infinito se i guasti vengono riparati, non subisce
incidenti e non si rompono dei pezzi che non esistono piu'.
La mia 500 che non e' certo una Volvo , ha percorso circa 390.000 km
nei suoi
primi 31 anni di vita (dati presi dai precedenti proprietari) e con me
ne ha fatti altri 34.000. In totale siamo oltre i 420.000 km .
Naturalmente ben pochi componenti a parte la scocca e il basamento
sono quelli originali. Sospensioni, freni, ammortizzatori, valvole
cilindri e pistoni sono stati cambiati, dinamo , motorino di
avviamento sono stati revisionati almeno 2/4 volte, anche lo scarico
e' stato cambiato.
I cazzi saranno quando auto del calibro di una Mercedes serie S
attuale o BMW 7 avranno piu' di 10 anni e magari pur essendo in
perfette condizioni meccaniche dovranno essere rottamate perche' il
costo di ripristino di un componente elettronico fondamentale sara'
maggiore del valore dell'auto. Quanto spreco
di materiale!!! 
Quanto sareste disposti di pagare una BMW 740D di 10 anni che va
ancora benissimo  ma ha il clima rotto, oppure lo schermo del
navigatore spento o i tergicristalli che non vanno piu' o un faro allo
xeno rotto?
Su ruote classiche hanno riportato un'intervista con il curatore del
museo storico BMW che diceva appunto che restaurare le auto piu'
vecchie e' molto piu' facile di quelle nuove proprio per colpa
dell'elettronica.
Credo che le ultime storiche diventeranno le auto dei primi anni 80 e
poi
tutto il resto finira' rottame entro 10 massimo 15 anni dalla
costruzione indipendentemente dal chilometraggio.

 vedo l'ora!
INVIDIA!!!!!!!!
ciaoooooo


e' stato cambiato.
La Volvo con 1 milione di km della quale parlavo ha ancora il motore
originale!
Credo che questa sia una conditio sine qua non per rientrare nella
classifica! Troppo facile, altrimenti!!!!!


 dal 9/94).
no, la sua è SW, non so di che anno, devo ancora vederla!

Beh, cosa intendi per originale? anche la mia 500 ha il motore
originale, ma e' stato rifatto nelle parti mobili. Testa e basamento,
corpo motore etc.. sono gli stessi di 34 anni fa, ma cilindri e
pistoni sono stati rifatti. Anche la Volvo che ha il record di
chilometraggio (era riportata su 4 ruote di qualche mese fa, aveva
avuto la revisione del motore ed era stata riverniciata alcune volte).