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Titolo: Audi xxxxtronic

Con che criterio Audi monta Multitronic, S-tronic o tiptronic?
Ho capito che sono rispettivamente una variazione continua tipo scooter, 
un DSG doppia frizione ed un classico a convertiotore di coppia.
Non mi sembrano motivi legati alla coppia del propulsore (ad es. A7 li 
monta tutti e tre) o alla disposizione long/trasv. sembra solo che 
multitronic non sia compatibile con la trazione quattro.
 
Scelte di marketing per destinare il CVT alle vetture paciose da 
viaggio, l'S-tronic alle vetture più "sportive" come A1, A3, TT, q3 e 
tiptronic a berlinone e SUV (A8, Q5 e Q7)?
 

 scooter
 
Non so come faccia a non fottersi, ho visto delle foto e veramente non me lo 
spiego 
 
 


In effetti a me sul cinquantino si fondeva spesso la cinghia!!
Ok che lo monta anche la A6 3.0 TDI 204CV, ma anche a me quel coso a 
cinghia e pulegge non convince affatto.
Su quattroruote lo spacciano addirittura per un sequenziale ad 8 
rapporti, ma de che! Come fanno ad essere 8 rapporti, al massimo sono 8 
posizioni delle pulegge prestabilite, sarï¿œ anche molto confortevole ma 
il piacere di guida dove va a finire?
...visto che stavo guardando per una A4 2.0 TDI 143 CV usata ne starï¿œ 
alla larga e vado di cambio manuale, visto che lo steptronic lo montano 
solo sul 177!

 cinghia e pulegge non convince affatto.
 
Guarda:
 
http://www.audimultitronic.de/typo3temp/pics/2708d53362.jpg
 
 
http://www.audimultitronic.de/typo3temp/pics/4286c81ac5.jpg
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:50ba423e$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...

"wird in folgende Audimodelle verbaut: A8 S8 Q7 Q5 A6 S6 A5 S5 A4 S4 A3"
 
 
 
non direi siano dei cinquantini ....e credo che la cinghia non si fonda 
affatto...:-)
 
ciao
fm 
 
 

fm ha scritto:

Mi sa che è d'acciaio la cinghia, una roba un attimo complessa. 
 
 

Mi sa che � d'acciaio la cinghia, una roba un attimo complessa. 
 
non m' � ben chiaro con che parte della "catena" lavora, cio� con che
parte � a contatto con le pulegge a diametro variabile.
-- 
Alty
LagunaST

Alty ha scritto:

Per me una puleggia � poligonale e si allarga a step (8 step che chiamano 
marce) la seconda invece � variabile ma linearmente, la poligonale lavora 
nella parte interna della "cinghia" mentre l'altra lavora su quei pattini 
che ci sono all'estremit� della cinghia, quelli scuri.
 
Comunque � roba d'alto livello, roba che in Fiat manco hanno ancora capito 
come funziona, anzi lo leggono qui da me. 
 
 

come funziona, anzi lo leggono qui da me. 
 
LOL!
 
p.s.
Maglioncino riuscir� ad aprire il link sopra?
 
-- 
Alty
LagunaST

 la potenza/coppia sia trasmessa da quei pattini...
 
Hai ragione, allora lavorano solo i pattini
 
Comunque come negli scooter, la coppia li � inferiore, vedi che c'� una 
riduzione di giri a valle?
Comunque sempre tanta.
Beh, i tedeschi nella meccanica sono forti, certo che � soggetto ad usura, 
ma tutti gli automatici lo sono e son pure delicati, poi c'� chi dice di no.
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:50ba649b$0$6826$5fc...@news.tiscali.it...

comunque non si tratta di novit� assolute...
la cinghia Van Doorne e' roba di trent'anni fa ....
 
http://media.teknoring.it/file/dossier/CVT.pdf
 
 
...fra l'altro leggerete come in questo tipo di CVT la coppia
e' trasmessa per compressione e non per trazione....
 
 
 
Rimanendo negli scooter invece:
L'Honda monta da un bel po' di tempo su alcuni modelli  un cambio
automatico a variatore pero' comandato da centralina e motore elettrico,
 
il mio Forza ad esempio ha 6 "marce" e due "mappe"  di motore...:-)
 
ciao
fm
 
 

 dice di no.
 
i giapponesi producevano sto tipo di cambio 30 anni fa...
audi e' arrivata ben ultima.
e rimane un cambio di merda via.

 e rimane un cambio di merda via.
 
leggi il documento di cui sopra e vedrai che
si tratta di tecnica tutt'altro che banale,
per certi aspetti migliore delle soluzioni
giapponesi.
 
Che poi piaccia o non piaccia  a livello personale
e' un altro discorso.
Io, ad esempio, sceglierei prima il manuale
e poi l'S-tronic...
 
Honda sull'Integra (scooter-moto uscito un anno fa)
ha montato un doppia frizione, pur avendo sperimentato
sia il CVT elettronico (su vari modelli precedenti)  che una sorta di 
tiptronic
(sulla  DN-01).
 
ciao
fm
 
 
 
 
 
 

la cinghia Van Doorne e' roba di trent'anni fa ....
 
gi�, le vecchie DAF, ne giravano un paio quando ero piccolo...
-- 
Alty
LagunaST

 (sulla  DN-01).
 
Per me � il futuro altro che superato!
 
Addio ingranaggi (almeno nel cambio). 
 
 

 e rimane un cambio di merda via.
 
Non ci scommetterei... 
 
 


 
non sembra: 
https://www.youtube.com/watch?v=1sklLt6RCgA
 
 
 
 

 Non ci scommetterei...
 
quello della prius e' molto meglio concettualmente perche' non spreca energia.
ma rimane una merda.
pare di andare in giro con lo scooter.
per andare da A a B e' perfetto per carita', hai sempre il rapporto giusto al momento giusto.
ma a quel punto e' na stronzita' fare in modo che imiti 6-7-8 marce.


ops giï¿œ postato...

 Guarda:
 
http://www.audimultitronic.de/typo3temp/pics/2708d53362.jpg
 
 
http://www.audimultitronic.de/typo3temp/pics/4286c81ac5.jpg
 
 
 
Adesso se compri una Audi regalano un braccialetto per la moglie? 
 

 Adesso se compri una Audi regalano un braccialetto per la moglie?
 
Si, pare che in alcuni conce audi, mentre il marito sceglie il motore, 
alla moglie viene mostrato il catalogo 
http://goo.gl/RqpW7
 

 Guarda:
 
http://www.audimultitronic.de/typo3temp/pics/2708d53362.jpg
 
 
http://www.audimultitronic.de/typo3temp/pics/4286c81ac5.jpg
 
 
 


Non offendete il cambio dei cuggggini della Prius che ho pure io sulla GS in
una versione leggermente più complicata, perché comunque è una genialata :-P
 
http://eahart.com/prius/psd/
 
 

 
http://eahart.com/prius/psd/
 
 
Lo sai che l'identico meccanismo c'� nei trapani avvitatori da almeno 50 
anni? 
 
 

 anni?
 
non dire cazzate
nei trapani avvitatori c'e' un riduttore epicicloidale si, ma non c'entra un cazzo
col PSD, studia meglio 

 c'entra un cazzo col PSD, studia meglio
 
Scusa eh professo', io epicicloidale ho visto... 
 
 

 come funziona, anzi lo leggono qui da me.
 
Guarda che la Fiat roba simile la usava sulle versioni "Selecta" 20 
anni fa :-)
 
 

 anni fa :-)
 
Ma va era finto! 
 
 

Il Sun, 02 Dec 2012 15:41:07 +0100, El_Ciula ha sparato sta cazzata :

adesso cerca di capire tutto il resto !
nel trapanino la ruota dentatata grande e' bloccata nella fusione del corpo
del trapano, nel sistema troiota e' acoopiata al motore elettrico.
il problema gruosso e' far muovere il motore elettrico in proporzione a quanto
pedale del gas hai spinto giu' e al regime del motore a combustione, anche lui
al regime giusto in base a quanta potenza ti serve.
una roba che l'audi non sa nemmeno dove partire in questo momento.

 una roba che l'audi non sa nemmeno dove partire in questo momento.
 
Si ho visto le animazioni, guarda che io capisco se uno mi spiega bene, nel 
caso della egr non avevo capito perchč non eri stato in grado di spiegarti 
bene. Tra noi c'č solo un  Coglione e di certo non sono io! 
 
 

 spiegarti bene. Tra noi c'è solo un  Coglione e di certo non sono io!
 
ahahaahh
ma sei per caso Terrone ?

 ma sei per caso Terrone ?
 
Dubito fortemente!!! 
 
 

Riassumendo, epicicloidale, 2 motori elettrici che fanno anche da 
generatori, niente frizione, niente convertitore di coppia, il tutto gestito 
dall' elettronica.
Sulla GS è un pelo più complicato perché in realtà c'è uno scambio  di 
rapporto intorno ai 115 km/h per evitare che ad alte velocità il motore 
elettrico giri troppo veloce , qui nel filmato si sente, è l' unico momento 
in cui si nota un saltino, per il resto è una spinta continua stabile; si 
noti alla fine del filmato la lancetta dei kW che va in zona blu negativa ad 
indicare il recupero energia in decelerazione.
 
http://www.youtube.com/watch?v=cbv1i6GvE7s
 
 



Zotto ha scritto:

Eh come la tua quando hai sbronzinato l'albero fuori dallo struzzaio! 
 
 

 Eh come la tua quando hai sbronzinato l'albero fuori dallo struzzaio!
 
Ma no dai, stavamo ascoltando l' unz unz dello stereo.
 

Zotto ha scritto:

Se, se.... 
 
 

 Se, se....
 
Confido nella robustezza dei motori nipponici, e poi era ancora caldo da 
prima.
Scherzi a parte, č fatto per continue accensioni e spegnimenti, quindi 
dovrebbe aver ancor meno problemi, e poi ad oggi va ancora lol.
 

 e poi ad oggi va ancora lol.
 
Ah ecco!