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Titolo: [TEST] Alfa 75 2.0 TS

In questi giorni, dato che la mia Sierra e' in officina a causa di un
problema al differenziale, ho in prestito l'Alfa 75 di mia suocera, una 2.0
Twin Spark del '89, grigio scuro metallizzato e con 73mila km al suo attivo.
Nel fine settimana ho percorso un paio di centinaia di km lungo il lago di
Como, e posso quindi dare le mie prime impressioni sulla vettura.
Esterni:
La linea, ben nota, risulta molto aggressiva anche a distanza di cosi' tanti
anni, e per nulla invecchiata. Un plauso al centro stile Alfa per aver
saputo ringiovanire in modo cosi' riuscito la Giulietta, con cui la 75
condivide ben piu' della meccanica.
Il colore e' elegante, non banale, e nasconde in modo egregio la vocazione
sportiva della vettura: ottimo per chi ama l'understatement.
Esternamente si presenta in questo modo:
http://www.citymotors.comm.it/images/Ar75ts.jpg
praticamente identica, eccetto per il colore della fanaleria (e' una prima
serie, quindi arancione), per la mascherina, a losanghe orizzontali anziche'
aperta, e per i cerchi, che sul mio esemplare sono in lamiera.
La progettazione risalente agli anni '70 si intravvede nelle linee
squadrate, con fiancate quasi verticali, ed e' ben chiara dalla scarsa
inclinazione del parabrezza, che probabilmente penalizza lievemente
l'aerodinamica.
D'effetto i passaruota allargati che ospitano dei 195/60-14, oggi gommatura
da utilitaria ma che all'epoca facevano la loro figura.
Interni:
Tipicamente anni '80 la plancia, molto squadrata e poco profonda (complice
il parabrezza quasi verticale), realizzata in plastica piuttosto rigida di
color grigio scuro. Strumentazione completa, con indicatore della pressione
dell'olio e check panel, a caratteri arancioni su fondo nero. Comandi tutti
a portata di mano, ma pessima la posizione dell'autoradio, infossata dietro
la leva del cambio. Eleganti i sedili in velluto, ancora una volta grigio
scuro, piuttosto avvolgenti e rigidi. Lo spazio interno e' discreto per
un'auto di questo segmento.
Al volante:
Il posto di guida e' molto raccolto, la pedaliera non molto comoda perche'
molto verticale, la leva del cambio piu' arretrata di quello che ci si
aspetta. Il volante, non regolabile, e' a tre razze, essenziale ma comodo.
Visibilita' buona davanti, solo discreta dietro per via del volume di coda
molto alto; gli specchietti sono un po' piccoli. Il parabrezza e' molto
vicino, l'impressione e' quella di guidare un'auto anni '60-'70.
Su strada:
Il motore, il classico bialbero Alfa in una delle sue espressioni migliori,
parte subito con un bel suono cupo, e tiene regolarmente il minimo senza
vibrazioni eccessive.
Sulla carta le prestazioni sono di tutto rispetto:
http://dxbec.ihep.su/~solo/alfa/ts75spec.html
Prima, e si parte. Il motore risulta vuoto sotto i 2000 giri, addirittura
con qualche esitazione in partenza, che spero sia dovuta a qualche cattiva
regolazione perche' davvero fastidiosa, poi la progressione e' costante, e
spinge bene fino al fuorigiri. I rapporti del cambio sono molto corti e
ravvicinati, con 5a di potenza; pessima la manovrabilita' e gli innesti,
duri, legnosi e decisamente di livello molto inferiore al resto della
meccanica; discreta invece la sincronizzazione.
L'accelerazione e' ottima, ci si trova a passare i 100 km/h in breve tempo,
d'altronde il valore dichiarato di 8,2 sec e' significativo.
L'assetto e' piuttosto rigido, con rollio contenuto, che abbinato ad uno
sterzo abbastanza diretto e con servoassistenza non fastidiosa, fa si' che
la vettura segua con precisione le traiettorie impostate. Peraltro il
confort ne risente, in quanto le sconnessioni si ripercuotono sui
passeggeri.
Mediocri i freni, tanto da farmi rischiare un tamponamento in una frenata di
emergenza, ma quasi sicuramente una sostituzione delle pastiglie con altre
piu' fresche o piu' morbide migliorerebbe la situazione.
Conclusioni:
E' sicuramente una buona auto, di impostazione sportiva, che gradisce poco
la guida rilassata e confortevole, ma che richiede a gran voce una mano
decisa e un piede pesante: in quel caso non tradisce le aspettative. Ad
andatura turistica invece soffrono sia lei che chi la guida, e l'assetto
morbido e il motore poco potente ma elastico della mia Sierra sono da
preferirsi. Ma chi ama la guida sportiva e le piccole soddisfazioni di
vedere le altre auto rimpicciolirsi nel retrovisore, trova nella 75 ts una
valida alleata.
-- 
     A.''같
Alfista in Prestito
Alfa 75 2.0 Twin Spark '89

 retrovisore, trova nella 75 ts una valida alleata.
Che bel test, grazie. La parte quotata mi piace particolarmente, perche' e'
l'idea che ho sempre avuto della mia auto idale :)
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver

 Alfista in Prestito
In effetti non ti ci vedevo molto in via definitva......
ciao
HFil

Se la 75 2.0 TS è del 1989 dovrebbe essere la versione catalitica con circa
140cv e non i buon vecchi 148cv. Oltremodo perde molte prestazioni con il
catalizzatore e nello 0-100 ci mette circa 8.9 sec.

 140cv e non i buon vecchi 148cv
Addirittura dall' '89 con il cat di serie? Non mi pare.
SM

 Addirittura dall' '89 con il cat di serie? Non mi pare.
Nell' '89 erano entrambe in listino.
cp

 Nell' '89 erano entrambe in listino.
Infatti, non era scelta obbligata: su una 75 2.0 ts non cat del '90 ho
imparato a guidare.

 I rapporti del cambio sono molto corti e ravvicinati, con 5a di potenza
Bel test e bella macchina :-)
Però i rapporti della 75 TS non mi paiono così corti, sono uscito diversi
anni con un amico che ne aveva una del '90 (non cat) e la seconda arrivava
agevolmente a circa 110 a un regime non assurdo (sui 6300). E in 5.a a
4000 si viaggiava già sui 140 e qualcosa..
Banfman
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Ciao, goditela fin che puoi guidarla, è una bella macchina molto silenziona
e con un buon comfort, io possiedo la turbo quadrifoglio verde è lo stesso
modello che veniva esportato in America, la mia monta paraurti all'americana
spogrenti e molto duri ed è 1.8.
Per il fatto che il motore è vuoto sotto i 2000 giri non preoccuparti, è un
calssico motore Alfa Romeo, è sportivo e come tale non ha molta coppia in
basso cmq una buona messa a punto dell'albero a camme non guasta, altro non
chiedono quei motori avendo solo la catena al posto di una stupida cinghia
alla distribuzione. La 2.0 TS ha la fasatura variabile, cioè l'albero a
camme sopra un certo regime tramite la pressione dell'olio ruota di 27°
circa se non ricordo male.
p.s. ha solo 8 valvole.
Ti posto qualche link svizzero dove sanno come tenerle al contrario di noi
che le rottamiamo perchè hanno 100.000km e non sono più di moda
http://www.carlone.ch/Alfa75Rezax1.JPG
http://www.carlone.ch/Alfa75CR02.JPG
http://www.cuoresportivo.ch/alfas/75/75.htm
Per quanto riguarda il tuning la Lester fa delle ottime minigonne e paraurti
che ricalcano quelli della 75 Evoluzione.
Ciao.


No, dovrebbe essere la versione successiva con la strumentazione in verde e
non arancio, la mascherina anteriore verniciata in tinta e i gruppi ottici
posteriori rossi.
-- 
Ciao
Deimos

 problema al differenziale, ho in prestito l'Alfa 75 di mia suocera,
[CUT]
Non è che tua suocera desidera disfarsene? Se ha intenzione di venderla
fammi un fischio.
-- 
Ciao
Deimos

 fammi un fischio.
Quando accadra', finira' sicuramente ad arricchire il mio parco auto ;)
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 retrovisore, trova nella 75 ts una valida alleata.
:-D
forse l'hai provata in modalità Lancista ON, e ti ha dato qualche
grattacapo??
:-P
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante

 4000 si viaggiava già sui 140 e qualcosa..
Io ho preso come riferimento i 3000 giri, e in 5a siamo attorno ai 100 km/h
(i conti tornano, vuol dire passare i 200 al limite dei giri, e la 75 e'
data per 205 km/h). A 4000 dovremmo essere quindi poco sopra i 130. C'e' da
dire che io sono abituato ad auto con una 5a molto lunga.


 Alfista Arrogante
-- 
     A.''°°
Alfista Prestante

"VegethTS (Il Piccolo Gramsci)" ha scritto

No, purtroppo e' la versione non catalizzata.
Dico "purtroppo" perche' qui in Lombardia i blocchi della circolazione per
le non catalizzate si fanno sempre piu' frequenti.
Dal punto di vista delle prestazioni invece dovrei dire "per fortuna".



come dicevo tempo fa all'allora PeoFSZ (ora si fa chiamare PeoTouranTDI) il
mio 1750 gradisce particolarmente la guida rilassata ai bassi regimi; non so
se sia una regolazione dovuta al tipo di macchina, particolarmente adatta a
viaggiare in souplesse; ho provato una volta un GTV 1750 ma era
"leggermente" preparato (oltre 150cv) e aveva solo la cilindrata in comune
con la mia.... quindi nmon posso fare confronti.
Avevo discusso con il bi-padre dell'opportunità di sostituire i miei Weber
con dei Dell'Orto DHLA, ma forse avrei perso la regolarità e la
sfruttabilità ai bassi in favore di un'erogazione più corposa agli alti (che
mi pare sia caratteristica del motore della Fulvia di Peo)


 mi pare sia caratteristica del motore della Fulvia di Peo)
L'erogazione molto appuntita e' la caratteristica di tutti i V4 Lancia, a
partire dalla mia 2C. Singolare il fatto che abbiano messo su una berlina
tranquilla un motore dalle caratteristiche cosi' sportiveggianti.
Io, fossi in te, mi godrei la regolarita' attuale. Oltretutto una regola di
vita da non sottovalutare e' "mai toccare cio' che funziona".


 In effetti non ti ci vedevo molto in via definitva......
Eppure... non e' detto che presto o tardi...


 Eppure... non e' detto che presto o tardi...
 -)
fingo di non aver visto...
Piuttosto vieni a Bassano il 24 che ti faccio provare l'HF
cosi abbandoni questi pinesieri blasfemi.... PP
ciao
HFil

 tranquilla un motore dalle caratteristiche cosi' sportiveggianti.
Sui profili di coppia delle Fulvia c'é molto da discutere. 
Per esempio il motore 818.000 ha in teoria un erogazione molto più
favorevole di quella della tua Fulvia 2c, peccato che gli 8,8 kgm non sono
sufficienti per far muovere la tua vettura. 
Il motore 2C è in pratica la risposta piccata di Ettore Zaccone Mina a
quanto imposto da Fessia. Il motore 2C è un motore decisamente sportivo
che sarebbe stato molto interessante su una vettura da 6-700 kg.  
Io credo però che il profilo di coppia meno appuntito sia quello del
motore 818.540 seconda serie, che nonostante i due carburatorini doppio
corpo da 42 è sufficientemente pieno da accettare riprese a partire da
2000 rpm anche con scarico libero (minore contropressione). In effetti il
vero motore 1,6hf è quello definito variante 1016 che ha una coppia
particolarmrnte appuntita con un livello massimo inferiore a quella del
motore normale; sulla manualistica ufficiale la curva di coppia è misurata
a partire dai 3000 rpm. 
Quasi altrettanto scorbutico è il motote 818.303 seconda serie che, a
causa delle fottutissime norme antiinquinamento (ed di conseguenzza i
maledetti solex PHH-3), eroga la coppia massima a ben 5000 rpm. 
Molto morbido e piacevole da guidare è il motore 818.302 soprattutto
nell'esecuzione prima serie il quale consente un utilizzo fluidissimo da
1500 rpm fino al regime massimo ammesso, senza buche ed esitazioni.
In effetti se confrontiamo le curve di coppia dei motori 818.302 e 818.303
entrambi di 1298 cc vediamo che fino acirca 3500 giri il primo eroga più
coppia del secondo rendendolo assi più piacevole e facile da guidare.
L'818.303 è quindi un motore adatto a coloro che amano stare con il
contagiri costantemente al di sopra dei 4500 rpm. 
Ciao
PeoFSZ1600


 Sui profili di coppia delle Fulvia c'é molto da discutere.
CUT
la logorrea non è stata intaccata dalla bi-paternità.. :-PPPPP
come stanno le bimbe e la mamma?
ciao


 Il Roncolini (Paolo Coss.)
Ciao
PeoFSZ1600

 cosi abbandoni questi pinesieri blasfemi.... PP
Eheh mi piacerebbe, ma credo che in breve tempo mi toccherebbe un divorzio
nonche' una ramanzina da mia nonna.
In sintesi, quel we sarei gia' impegnato...
Comunque la prova dell'HF e' gia' prenotata da un pezzo, solo che
ultimamente non usi che la Gamma...


 contagiri costantemente al di sopra dei 4500 rpm.
Mumble, in definitiva tu consigli la GTE?
Ciao,


 ultimamente non usi che la Gamma...
macchè.. povera Gamma, l'ho usata solo a Maggio 2004 al raduno "di quelli col
cappello" a Ravenna
(fove c'eri tu.. :-)))
nel mentre pero' sappi che con la Fulvia ho partecipato:
- Festa Fulvia 40 + gara in pista a Balocco a settembre 2003
- Giri in pista a Monza a ottobre 2003
- Gara del Challange Lancia in pista a Fiorano a Maggio 2004
.... non è colpa mia se quando ci sono raduni di questo tipo tu scompari e
fingi di non sentire....
Avrai comunque modo il 12 ottobre a Vairano di rifarti alla gara tra le sezioni
del Classic Club
li' saro con la HF. vedi tu...
E' poi possibile che anche a Bassano vada con quella se viene pure il mio
meccanico con la sua (ha una HF uguale alla mia)
ciao
HFil

 da tempo....
io conosco uno che la vende.... :-D
:-)


"Andrea T Morpheus" ha scritto
<zac>
Grazie per i consigli e per i link, credo che verranno buoni tra qualche
anno, a breve tornera' alla legittima proprietaria e ci restera' ancora per
un bel po'.
Per quanto riguarda il tuning estetico, non e' davvero la mia passione, io
sono piu' per la discrezione.
Comunque ho notato che la 75, pur essendo un'auto per molti versi comune, e
nemmeno ancora d'epoca, ha una vasta schiera di appassionati persino in
Italia. Un mio collega ha una 2.0 TS bianca, ultima serie numerata, e mi
dice che spesso lo fermano chiedendo se la vende (cosa che a me succede con
la Fulvia).
Ciao,
-- 
     A.''같


 meccanico con la sua (ha una HF uguale alla mia)
Identica, stesso colore?


 io conosco uno che la vende.... :-D
... è questo che mi preoccupa...::-D
A parte gli scherzi.. non ricordo se me ne avevi gia parlato.. perchè ne
ho sentite molte e ho gusti difficili su quest'auto e "sul come la
voglio": la prendo solo se la trovo come dico io... se no niente..
quindi devono combaciare un sacco di cose...
che sia una IE,
che abbia il clima,
che sia ben messa e utilizzabile (no restauri),
che non sia di colori che non posso vedere su quell'auto,
che costi il giusto
e possibilmente che sia un modello piu giovane possibile tipo 1974-75
(questo perchè un ex dipendente Lancia mi ha prlato di non poche modifiche
fatte dai tecnici, prima sul motore (dal 72) e poi soprattutto dai tecnici
Bosch che modificarono alcune cose sull'iniezione elettronica portando il
motore a 130cv Din reali (mai pubblicizzato dalla Lancia, perchè il
marketing lo considerava una cosa che il cliente lancista di quell'auto lo
avrebbe mal visto...:-((((

 Mumble, in definitiva tu consigli la GTE?
Gran macchina davvero. Altrettanto valida, sebbene esteticamente meno
particolare, è la Fulvia berlina 4m 818.610. 


 Identica, stesso colore?
no, la sua è una delle tante rosse,
ma è una Lusso, senza paraurti ribassata come la mia
e qualche nr di telaio precedente
a fianco sono quasi gemelle
(la sua ha solo quello schfo di targa bianca..invece della nera)
ciao
HFil

 che costi il giusto
mi pare che abbia tutte queste caratteristiche (non ricordo se è blu lancia
o marrone metallizzato); è una delle utlime (forse proprio del '75) ed è in
buone condizioni; l'attuale proprietario (da più 20 anni) vuole disfarsene
perchè non ha tempo nè voglia di seguirla come storica, m al'ha sempre
trattate benissimo.
Se credi posso fare delle foto e farmi dare delle info più precise.
Non vorrei che la mandasse a demolire


 Non vorrei che la mandasse a demolire
.... interessante se ha queste caratteristiche (sperando che sia piu il Blu
Lancia che il Marrone...) e mi sai dare qualche foto e info in piu senza che
per te sia una rottura di scatole, e quando ti capita fammi sapere.
Certo se è un bell'esemplare non deve finire dal rottamaio... anche perchè
pagando il bollo un'altro anno il passaggio di proprieta è di diritto ridotto,
ciao
HFil


ok
se riesco già nel weekend dovrei riuscire a vedere la macchina e a darti
qualche info in più
:-)


 qualche info in più
ok, la ringrazio buon uomo se ne ha la possibilita
ma non si disturbi sprecando un Week end di controsterzi del suo Duetto
appositamente per me
poi io non so se riesco a trovare da queste parti una Porsche 3000 come
vuole lei ..
:-)
ciao
HFil

      A.''°°


 perche' e' l'idea che ho sempre avuto della mia auto idale :)
Dalla firma direi che non sei messo male, che auto e'? :)
Ciao,
-- 
     A.''같


 Dalla firma direi che non sei messo male, che auto e'? :)
E' una Civic Type R,  sono ancora in fase di rodaggio e quindi e'
decisamente presto per dirlo ma sicuramente non si puo' dire che sia un'auto
comodosa o da traffico urbano :)
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver

 un'auto comodosa o da traffico urbano :)
La linea non mi entusiasma, ma la meccanica e' senza dubbio di altissimo
livello :)


 La linea non mi entusiasma
E' un po' un furgoncino in effetti  ...non nego :P
