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Titolo: IDAConfronto: Clio RT 1.4 Vs Polo X 1.4

Per svariati motivi sono stato nei pressi di Gallipoli tra il 4 ed il
7 dicembre (perdendomi l'IDAmatrimonio di Dade e avendo altri 1200 mex
da leggermi...). Dato che dovevo muovermi nei paraggi, ho deciso per
la prima volta di noleggiare un auto, ovviamente della fascia più
bassa. Avrebbero dovuto darmi una Punto (già pregustavo il confronto
tra l'utilitaria italiana e la mia Polo :-D ) ma con mia somma
sorpresa al banco dell'aeroporto mi consegnano le chiavi di una Clio
RT 1.4 nuova!
Ecco quindi le mie impressioni (che sono più un confronto con la Polo,
dovuto anche al fatto della scarsità di mezzi che ho guidato...)
frutto di tre giorni e 270km d'uso.
ESTERNI
La linea della nuova Clio non è per niente male. Personalmente,
apprezzo molto il frontale "aggressivo", mentre non mi piace il retro
della macchina, che probabilmente permette di avere maggior spazio
all'interno della stessa, ma ne snatura un po' la linea. Niente da
dire sul colore, un bel rosso scuro metallizzato che secondo me è
molto azzeccato.
INTERNI
Credo che il modello RT sia un po' la "base", vista la mancanza di
diversi accessori. Mi sistemo ma noto subito che manca la regolazione
del sedile passeggero e del volante. Mi trovo quindi a guidare con il
volante piuttosto basso, che tocca le gambe. I sedili sono molto
morbidi e poco contenitivi, ma sulla RXE dovrebbero essere più rigidi.
Lo specchietto sinistro è "sdoppiato" per una migliore visibilità: con
i comandi di regolazione sulla portiera non si rischia di
"incocciarci" con le ginocchia come sulla Polo. Gli spazi sono simili
a quelli della mia macchina: con il sedile anteriore tutto indietro lo
spazio per chi si siede su quello posteriore è il medesimo (poco!). Il
bagagliaio mi sembra sfruttato meglio in larghezza ma meno in altezza
e complessivamente più piccolo. 
La plastica interna è buona, ma preferisco la plancia intera, con una
linea unica e non a "sezioni" come questa. I comandi sono tutti a
portata di mano, ma trovo scomodo il clacson. Già fatico con quello
della Polo (spesso pesto sull'Airbag!), questo non l'ho mai usato. 
Noto la mancanza di A/C e di airbag passeggero. I ripiani nelle tasche
sono più piccoli di quelli della Polo, ma c'è un ampio cassetto
davanti al posto passeggero, presente anche nel caso in cui vi fosse
l'airbag (non come sulla Polo): questo infatti si trova nella parte
superiore della plancia.
Utile le luci di cortesia che si spengono ritardate e si trovano nei
vari cassettini. Comodo il tasto unico per chiudere ed aprire tutte le
portiere: di serie c'è la chiusura centralizzata via telecomando
(sulla Polo no) e l'Immobilizer.
IN MARCIA!
Appena accesa un colpo: leggo "ooooooo" sul contachilometri e penso di
essere in rodaggio! Invece si tratta di una segnalazione sul livello
di Olio presente. Dopo qualche secondo ecco apparire i circa 10.000 km
che mi permettono di considerare il rodaggio finito da tempo! :-)
Non mi piace che a macchina spenta il contachilometri sia disattivato.
Metto la retro (devo ricordarmi che devo "tirare" l'anello per
inserirla!) e via. Mentre scaldo la macchina (va bene che è a
noleggio, però... comunque ci sono 18° a Brindisi, non i 2 di Milano!)
noto che lo sterzo ha un leggero gioco iniziale, per diventare poi
abbastanza duro. Il cambio ha corsa lunga e mi sembra più preciso di
quello della Polo, ma più duro: vibra molto in rilasco. Spesso mi si è
impuntato sulla seconda: non so se dipenda da come è stato usato. La
pedaliera è piccola, e spesso all'inizio pesto assieme freno e
acceleratore. Dopo un pochino comincio a tirare. Il motore ha 75cv ed
un'erogazione diversa da quella della Polo. In basso è normale, per
cominciare a salire dopo i 3500 giri. L'arco utile è molto ampio, e la
macchina spinge quasi sino a limitatore (sui 6500). Il meglio viene
dato sulla strada da Brindisi a Lecce e poi a Gallipoli, una bella
statale non molto trafficata che si deve trovare in provincia di
Monaco, vista la velocità del traffico locale!!! :-PPPP
Provo a tirare la macchina e mi accorgo che se prende più in alto
della Polo, si "spegne" molto dopo. Il limitatore entra con uno strana
oscillazione nel numero di giri (sulla Polo entra e basta). Più salgo
con la velocità, più il gioco dello sterzo diventa ampio e a 140 anche
fastidioso. Comunque il motore anche ad alti regimi riprende bene. La
statale lunga è il suo luogo di caccia...
Come gomme monta delle 165/70 R 13: non un granchè, ed in effetti
anche in curva, quando ho provato a tirare un pochino, la macchina è
andata via di posteriore come invece non mi accade con la Polo. Se ne
è accorta anche la limitatrice...
 L'assetto è rollante, ma forse un filo meno di quella della mia
Polina! :-( Normale la frenata, anche se mi è mai capitato di doverla
provare a fondo! 
La macchina è silenziosa fino ai 120: poi iniziano i normali fischi
"aerodinamici". A 140 appariva una strana vibrazione dal cruscotto
simile ad un fischio. Qualche scricchiolio dalle portiere, ma essendo
auto noleggiata, ancora non so come fosse stata trattata.
CONCLUSIONI
Per un confronto migliore dovrei provare la RXE che ha il doppio
airbag, l'A/C (anche per capire l'impatto sul motore) ed il computer
di bordo.
Direi che sedile e volante regolabile sono necessari se si è alti:
viceversi si è troppo "in piedi". Il motore è piacevole, soprattutto
laddove è possibile stiracchiarlo un pochino. L'assetto con i
pneumatici così piccoli è sicuramente da correggere.
Una nota negativa sui consumi: per riportare la macchina con il pieno
ho dovuto mettere ben 27 litri, quindi siamo sui 10 km/l. Tenete conto
che circa 180km sono stati fatti di statale sui 120 di media e dei
restanti oltre la metà in stradine di campagna.
Concludendo, buon motore, spazio simile alla Polo, assetto
insufficiente, il modello in generale mi sembra rifinito meno bene
della mia: il corretto confronto andrebbe fatto con altri interni.
Della Clio mi ruberei i 15Cv e alcuni dettagli (le luci di cortesia, i
ripiani interni) che mi mancano...
Ultima cosa: mio fratello (Ibiza driver) per lavoro ha conosciuto un
giornalista di Auto, il quale sostiene che secondo lui i migliori
affari si fanno acquistando le auto che vengono rivendute dai
noleggiatori. La macchina che ho avuto io sembrava in buone
condizioni, ma c'erano segni sul parafango anteriore dx, una botta sul
cerchio medesimo e mancavano i copricerchioni posteriori, segno che
forse i precedenti possessori non l'avevano trattata così bene. Che ne
dite?
Ciao a tutti: spero la lettura sia stata interessante!
--
Sergio 29,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

Ciao a tutti: spero la lettura sia stata interessante!
Naturalmente! ;-)
Saluti.
--
FoX VS©
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26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
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 dite?
Le migliori occasioni sono quelle provenienti da noleggi a medio termine,
cioč affidate ad un unico utilizzatore per periodi fino a 12 mesi, non
facili da trovare perň.
Quelle destinate al noleggio a breve termine (quelle degli aeroporti per
intenderci) hanno si poca strada, ma con un numero imprecisato di
utilizzatori che non sempre seguono le buone maniere nell'utilizzo (tanto č
a noleggio...) quindi possono essere piů a rischio.
Sono comunque auto abbastanza recenti, tagliandate e con un prezzo discreto.
Ciao
Guido (30,100)

Naturalmente! ;-)
Grazie! :-)
Ciao!


Sono comunque auto abbastanza recenti, tagliandate e con un prezzo discreto.
Probabilmente intendeva questo.
Grazie per la precisazione!
Ciao!


quelle date ad una sola persona.
Beh... se è così, allora cambia tutto.



a me succede sempre con quello di dx, quando sale qualcuno dietro e il
passeggero al mio fianco deve andare avanti col sedile: regolarmente quando
scende c'e' lo specchietto spostato, che palle!!
  Fulvio  25,60
Polo 1.4 X Driver

 oscillazione nel numero di giri (sulla Polo entra e basta).
Io non sono mai arrivato a limitatore con la Polo :-? pensavo che non ci
fosse nemmeno!!
Ma a quanti giri entra? sono arrivato, mi pare, a 6000 o addirittura 6500
ma continuava a salire. Poi ho cambiato perche' mi veniva da piangere per
il rumore che veniva dal cofano: non e' proprio un motore da allungo,
sembra un diesel...
Che voglia di un VTec da tirare a 7-8-9000 g/m!!


...


Che voglia di un VTec da tirare a 7-8-9000 g/m!!
Belěn... :-D


Finalmente su IDA ( grazie ad Andrea M......grazie fratello...)
Beh, 40 minuti di spiegazione alla fine hanno sortito l'effetto desiderato :-))
Benvenuto su IDA :-)))
OOh, un paio di considerazioni...
1) Se non vuoi essere ucciso dal gruppo ti consiglio di non quotare tutto il
messaggio quando rispondi...
2) Se parli male di Fiat senza argomentazioni ti filtro :-DD
PS: per la seconda scherzo :-))
Ciao Giotto :-))
Andrea M 25,44   Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IdaNet: 
www.ida.eden.it


C'è stato un periodo nel corso di quest'anno che Renault ha fatto un po' di
casino importando per sbaglio un certo numero di Clio RT e RXE sia 1.2 che
1.4 senza il climatizzatore. Sicuramente le ha sbolognate in gran parte agli
autonoleggi e probabilmente quella era una di queste.
Ri-Ciao
Guido (30,100)

confermare:
Sei nuovo ????? Se sei "presentato" da Andrea M devi avere delle
referenze orrende :-DDDD
Scherzo eh !!!! Benvenuto :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
ciao


INFATTI LE HA!!! E' UN VOLSWAGENISTA SENZA LA MINIMA SPERANZA!!!
VWista senza la minima speranza ???
Mmmmm...in pratica un genio........
;-PPPPPPPP
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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email: thelon...@SoftHome.net
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 10/12/99