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Titolo: AIUTO chiedo a voi, esperti del NG!

Qualcuno sa dirmi se è ancora possibile reperire in commercio uno
spinterogeno TRADIZIONALE (con le puntine platinate) da montare su una Fiat
Panda 750?
Quello di cui attualmente la mia Panda è munita è del tipo con impulsore
megnetico + centralina, e siccome è ormai irreparabilmente deteriorato,
vorrei installarne uno tradizionale per poi abbinarvi un'ottima accensione
elettronica da me realizzata (è un kit di Nuova Elettronica)........
Vorrei fare tutto da me (smontare lo spint. vecchio e montare quello nuovo):
come devo procedere? ho bisogno di strumenti particolari o posso mettere il
motore "in fase" ad orecchio?
Inoltre, smontare e rimontare lo spint. quali difficoltà presenta?
Grazie 1000 a chiunque vorrà essermi d'aiuto!
--
Afterock
"Nel sogno che mi danno trovo la verità
Ma prima di parlare muore suicida"

 ha scritto nel messaggio
news:8zwX9.33255$ZE.9...@twister2.libero.it...
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 Inoltre, smontare e rimontare lo spint. quali difficoltà presenta?
Svitare due bulloni (Fire) o un bullone (903).
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)


mi sa che ce ne sono 2 di bulloni, ma non vorrei sbagliarmi...

 uhmmm....... da dove lo si evince?
Lo spinterogeno ha l'asse di rotazione verticale?
E' attaccato al basamento, tra il motore e l'abitacolo (lato passeggero)?
I collettori di scarico sono tra il motore e l'abitacolo?
Allora č un aste e bilancieri (Panda Young).
L'asse di rotazione č orizzontale? E' fissato sulla testata, lato guida?
I collettori di scarico sono dal lato anteriore del motore? Hai un carter di
plastica che copre la cinghia di distribuzione?
Allora č un Fire.
Rispondi perň anche alle altre domande (sono curioso)!
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 Rispondi perň anche alle altre domande (sono curioso)!
sě! l'accensione a cui mi riferivo č proprio la turbo japan! (rivista n. 113
NE)
dunque saprai dirmi che tipo di spint. č... e cosa mi converrebbe
fare........
grazie,
Afterock

 fare........
Dovresti cercare una Panda 750L o CL dal demolitore. La tua dovrebbe essere
una 750S.
La 750L aveva accensione "mista" cioè spinterogeno ae puntine e centralina
elettronica, cioè esattamente quello che vuoi fare tu.


 elettronica, cioč esattamente quello che vuoi fare tu.
il fatto č che sul corpo cilindrico dello spinterogeno, verso l'abitacolo,
c'č una piccola "escrescenza" di plastica nera, fissata con 2 viti,
sormontato nel lato posteriore da un dissipatore a lamelle. il mio meccanico
ha detto che si tratta della "centralina" (ma non vorrei si fosse espresso
molto male come suo solito! ;-)....... inoltre da questa cosina nera partono
2 fili: uno rosso che va al positivo della bobina e uno verde che va al
negativo.
da ciň che ti ho appena detto, di che tipo di spinterogeno dovrebbe
trattarsi?
Grazie!
Afterock


Entrambi avevano quell'aspetto. La scatola alettata č la "centralina" ovvero
quel "fattapposta" che amplifica il segnale dell'impulsore o delle puntine.
Cioč č quella cosa che tu sostituirai con la turbo-japan.
Per fugarti ogni dubbio togli calotta e spazzola e guarda se sotto trovi un
impulsore o le solite puntine.
Ah, c'č o no il condensatore?



uhmmm....... penso proprio di no!
anzi, è un NO sicuro perchè proprio non c'è niente a parte quella
centralina.
ho già rimosso la calotta, ma tra il contatto rotante del distributore e il
corpo dello spinterogeno ci sta un coperchio che non posso togliere!
nel caso in cui si trattasse di impulsore....... come faccio?
e soprattutto, se così fosse, troverei uno spinterogeno con puntine con asse
di rotazione orizzontale e non verticale, e cmq compatibile col mio motore?
e quanto spenderei nuovo? e usato?
inoltre, potrei montare quel kit con uno spint. con impulsore magnetico?
avrebbe senso?
 scusami se ti tempesto di domande e mi
scuso con tutto il ng per la noiosità del thread...
ma vorrei risolvere una volta per sempre questo problema che mi sta
costringendo a rinunciare a spostamenti oltre i 10 km per paura di
tornarmene a piedi!!!
:-)
Afterock