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Titolo: Freni maggiorati con più cavalli

Mi spiegate perchè ogni volta che uno elabora il motore (che ne so...
passando da 100 a 140cv) viene consigliato di mettere freni maggiorati?
Per l'accelerazione?
Perchè se fosse per la velocità non capisco la logica, visto che una
macchina con 100cv a 100km/h frena in tot secondi e una macchina con gli
stessi freni ma con 140cv a 100km/h frena nello stesso spazio e con gli
stessi secondi...

 ha scritto nel messaggio
news:beticj$7qj$1...@news.caltanet.it...

E in fondo io da fermo sono uguale a Carl Lewis...
Sveglia!!!

 ha scritto nel messaggio
news:G5sQa.7291$sj6.1...@tornado.fastwebnet.it...

Invece di fare sarcasmo... perchè non mi spieghi questa cosa visto che non
l'ho capita?

 l'ho capita?
E'logico che,potendo raggiungere teoricamente velocità maggiori in meno
tempo,e tenere medie teoricamente più alte,non guastino freni più
potenti,ovvero più resistenti...

 ha scritto nel messaggio
news:whsQa.7295$sj6.1...@tornado.fastwebnet.it...

Non riesco a capire il nesso logico scusa... se io prendo i 100km/h in 7
secondi invece che in 9 secondi sempre a 100km/h sono... se devo frenare la
frenata sarà uguale...
Se poi i freni vengono utilizzati per la velocità massimo che da 200km/h si
alza a 220km/h allora il discorso cambia...

 passando da 100 a 140cv) viene consigliato di mettere freni maggiorati?
E' un "postulato"! Piů č potente il motore, piů devono essere potenti i 
freni. Anche io, assieme all'elaborazione, ho potenziato l'impianto 
frenante cambiando dischi e pastiglie. 
-- 
________________________________________________________
Luc (30,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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Ok ora è tutto chiaro :)
Grazie mille :)

 stessi secondi...
Tentare di ottenere un 36 metri anzichè 41 sullo 100-0 ti pare insensato?
:-)
--
D i e g o®  42, 206-MI [o00]==OOOO==[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 :-)
No non č insensato anzi... per me sarebbe la prima elaborazione da fare...
Pero' visto che da molte parti leggo che quando si elabora ul motore bisogna
per forza elaborare anche i freni... ero rimasto in dubbio su queste
affermazioni... poi č chiaro che piů la macchina frena e meglio č :)

 affermazioni... poi è chiaro che più la macchina frena e meglio è :)
Ti dirò che io -al contrario- noto che quasi nessuno ne parla e quasi nessun
preparatore si ricorda di consigliarlo.
:-)))


 passando da 100 a 140cv) viene consigliato di mettere freni maggiorati?
Devi partire dal fatto che un 100cv hai un'accelerazione minore rispetto un
140cv e quindi quando fai dei percorsi "misti" (curva rettilineo, curva
ecc...) per quanto poco arrivi alle staccate a velocità diverse,
presumibilmente "maggiori" con un 140cv calcolando che "sfrutti" questi 40cv
in piu.
Pertanto è pacifico che sia necessario avere un impianto frenante "migliore"
sul 140cv rispetto che sul 100cv.
Poi è logico che se guidi un 140cv mantenendo andature, accelerazioni e
staccate uguali a quelle di un 100cv allora i frendi del 100cv vanno bene
anche sul 140..... ma che senso avrebbe fare l'elaborazione?
Per quanto riguarda l'accelerazione invece la cosa da guardare è la
frizione.... se la frizione è progettata per sopportare 210Nm e tot cavalli
e tu, dopo l'elaborazione, gli fai subire 310Nm e tot cv superiori...
beh..... logico è che ne soffra...(Non era forse Cupra che ha dovuto
sostituire la frizione nella sua Ibiza?)
SynergiA

 sostituire la frizione nella sua Ibiza?)
Le frizioni e le trasmissioni sono gli organi che soffrono di più.


 Le frizioni e le trasmissioni sono gli organi che soffrono di piů.
Ed il differenziale... :( 


 non fa parte della trasmissione ?
Ops... si.
