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Titolo: [NEWS] Niente volante, motore invisibile...

...e l'auto che ci guidera in futuro
Si chiama Hy-wire: i comandi sostituiti da una cloche
Fara i 160 all'ora e la carrozzeria sara intercambiabile
Eccola: e lei, la Gm Hy-wyre, la stella indiscussa del Salone
dell'automobile di Parigi che aprira al pubblico sabato prossimo. La
macchina sembra banale, una strana monovolume un po' squadrata. Niente a che
vedere con altri meravigliosi prototipi presentati proprio a pochi metri di
distanza da altre marche. Ma la rivoluzione e grande. Immensa per certi
aspetti: "Il mondo potra dare uno sguardo al futuro" ha addirittura
dichiarato il grande economista Jeremy Rifkin. "Si tratta di una vettura
all'avanguardia, adatta alla generazione 
dot.com
 - ha continuato Rifkin - e
che segna il passaggio da una civilta basata sul petrolio ad una fondata
sull'idrogeno".
Un passaggio ovviamente non immediato: per diventare realta l'Hy-wyre avra
bisogno di una decina d'anni, ma le meraviglie della macchina giustificano
gli entusiasmi: e la prima auto al mondo che concentra in uno spazio
incredibilmente piccolo la tecnologia fuel cell ad idrogeno: il sistema di
propulsione ed i comandi sono contenuti in un pianale (la parte bassa della
scocca) spesso appena 28 centimetri. Un record. Che garantisce uno spazio
mai visto: non c'e cruscotto, scomparso il classico vano motore, aboliti i
passaggi per gli organi della trasmissione. Ma la Hy-wire va anche oltre:
come suggerisce il nome, utilizza la famosa tecnologia by-wire (ossia usa
comandi elettronici e non meccanici per sterzo, freni, e acceleratore) e
questo consente il risparmio di altro spazio. Nell'abitacolo non si vedono
cosi ne volante, sostituito da una specie di cloche, ne pedali. C'e soltanto
un'unita chiamata X-drive che racchiude tutti i comandi e che si puo
spostare a piacimento a destra o a sinistra, avanti e indietro
nell'abitacolo.
Bello, ma anche terribilmente funzionale. E gia perche grazie a tutto cio
non si ottiene solo tanto spazio - le monovolume sono state inventate da
tempo - ma si riesce anche a realizzare il sogno della carrozzeria
intercambiabile. Visto che trasmissione, motore, serbatoio e altre
diavolerie sono tutti schiacciati come sogliole nel pianale, il cliente puo
cambiare carrozzeria a piacimento, passando da una spider a una coupe, da
una monovolume a una berlina. Ma non per gioco: la meccanica e infatti
garantita per oltre 20 anni, periodo al quale non sopravvivera di certo il
design della prima carrozzeria scelta. Ne probabilmente la lamiera stessa.
Insomma, una rivoluzione nella rivoluzione. Che, ovviamente, non finisce
qui: non e un caso che la Hy-wire venga presentata in Europa, a Parigi. La
macchina e il frutto di una collaborazione globale, mai vista prima. Il
marchio e Gm, e vero, ma dietro c'e molto di piu: negli Usa ingegneri e
progettisti della General Motors hanno sviluppato il telaio e la
carrozzeria, cosi come l'integrazione delle componenti meccaniche ed
elettriche. Poi nel centro ricerche Opel di Magonza-Kastel, in Germania,
hanno pensato al sistema di propulsione a fuel cell. La carrozzeria infine e
made in Italy, visto che e stata realizzata dalla Bertone di Torino, mentre
la svedese Skf Group ha curato la tecnologia by-wire nei suoi laboratori in
Olanda ed in Italia. Le rivoluzioni, si sa, non si fanno mai da soli.
http://www.repubblica.it/online/scienza_e_tecnologia/idrauto/idrauto/idrauto
.html
Ciao
Alex
--
"I giapponesi ci chiamano pigri, ma almeno noi cuciniamo il pesce"
ICQ: 21061765
Subaru drivers (Osaka,31,250)
Smart-K (Osaka,31,55) ed ecco le sue foto:
http://it.geocities.com/kaminotabemono/smart.htm

 una monovolume a una berlina.
Molto interessante il fatti di poter cambiare carrozzeria soprattutto se il
telaio e in un materiale eterno come l'alluminio che non si puo ossidare.
Il fatto che il motore e cosi piccolo, vuol dire che a pari dimensioni,
quello a idrogeno ha prestazioni migliori?
Ciao
Andrea

 quello a idrogeno ha prestazioni migliori?
I motori sono elettrici, le fuel-cell generano elettricita' combinando
idrogeno e ossigneo...
Il problema, in effetti, sono le fuel-cell che costano un botto visto
che contengono una gran quantita' di platino :-(

 che contengono una gran quantita' di platino :-(
Azzo!!! Costa più dell'oro!!! E che ci fanno??
Ciao
Andrea

 elettrolisi dell'acqua,
certo, ma per quel che ho letto l'idrogeno lo estrarrebbero ancora una volta
dal petrolio...
Zotto