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Titolo: Impressionante crash test

Ho trovato le immagini di un crash test Golf II vs Golf IV......
Guardate cosa succede :
http://vwgolf.pl/golf2/ciek/test1.jpg
http://vwgolf.pl/golf2/ciek/test2.jpg
http://vwgolf.pl/golf2/ciek/test3.jpg
http://vwgolf.pl/golf2/ciek/test4.jpg
:-O

 ha scritto nel messaggio
news:BQ%Cc.55582$G%.14562@tornado.fastwebnet.it...

Beh direi che di passi in avanti ce ne sono stati!

 Ho trovato le immagini di un crash test Golf II vs Golf IV......
Direi che la sicurezza ha fatto qualche passo avanti....
Chissa' Golf IV vs Golf VI...

 Ho trovato le immagini di un crash test Golf II vs Golf IV......
indubbiamente impressionanti...mi vengono in mente due cose:
1) le foto dell'incidente di borto, anche la si erano viste deformazioni
veramente grosse del telaio dell'auto, nelle parti dove aveva ceduto
2) questo "inutile peso", talvolta non è troppo inutile....
hai idea, tra l'altro, di che velocità avessero le vetture al momento
dell'impatto?

> 
http://vwgolf.pl/golf2/ciek/test4.jpg
La progettazione dei telai è notevolmente migliorata, sia come tenuta in
casi come questi, sia per rigidità e doti stradali (che poi vengono
inficiate da peso e EuroX). Pensavo non ci fosse bisogno di un test del
genere per sapere che le auto attuali sono notevolmente più sicure delle
nonne. Credo che ancor di più che con la Golf, che ai tempi era una delle
auto meno di cartone in commercio, farebbero spavento dei test tipo Uno vs
Punto e 205 vs. 206...
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Ho trovato le immagini di un crash test Golf II vs Golf IV......
azz!
:O
-- 
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 dell'impatto?
Credo che sia stato 50+50 circa

 Ho trovato le immagini di un crash test Golf II vs Golf IV......
Davvero.
Sempre in tema, la Peugeot e' passata dalle 2 stelle Euroncap della 406 alle
5 della 407: in un crash test tra le due non mi aspetterei risultati tanto
diversi, e c'e' solo una generazione di differenza.
cp

http://www.dekra.de/live/mediendatenbank/psfile/datei/60/Golf2_Golf3d9473448b0bd.pdf

 dell'impatto?
55.6

non voglio difendere allo strenuo la Golf II... però nella prova pesava
1150kg, una macchina che da libretto è data ben sotto i 900 a vuoto....
l'han piombata??????? La mia che è un 1.8, ha un po di cazzi in più (servo,
A/C, centrallizata.... ed è un restiling rispetto a quella che a occhio è un
1985 e pesa meno...) e con me a bordo e con i liquidi e un po di benza mi
pare pesasse 1130! Come ci sono arrivati a 1150???????? L'han piombata? è
ovvio che più pesa e più si accartoccia....
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

dmc12, Ignorando il perchč del canale della manica, essendo alla guida della
sua Punto con sistema antisubmarining, blaterň:

O_o'''''''''''''
Ghe sboro!
Impressionante!
Si č schiacciata un casino la II! Mentre alla IV...  bhe, pare abbia presoun
muretto a 20 orari...
Guardavo comunqe le foto del crash test della 147 che avevo postato a
bourne... la 147 si spiegazza anche dietro, la golfII dalla porta indietro č
integra!
Avevo anche un numero di non ricordoc he rividsta, auto forse, che propneva
la analoga prova tra golf II e III... non c'era nulla di cosě
catastrofico....


Io penso che il risultato visivo tragga in inganno:
Le auto di oggi nel passare da un modello all'altro hanno aumentato
considerevolmente la dimensione e il peso (tralasciando gli aspetti sulla
sicurezza) quindi (secondo me) aumentando in proporzione peso e dimensioni
della vecchia Golf avremmo dei risultati ben diversi; fermo restando il
fatto che i conducenti di due carri armati in un eventuale scontro fra loro
starebbero molto peggio dei due che si scontrano su due auto moderne nelle
medesime modalità.
Ciauz.
-- 
Napodog
New Mègane 1.4 16v
(33, 98, NU)

ovvio che più pesa e più si accartoccia....
Attenzione che la macchina che pesa meno riceve piu` "energia"
dall'urto, poiche` quella piu` pesante trasferisce parte della propria
inerzia` al veicolo piu` leggero per via della maggiore massa.
In pratica, l'avranno appesantita per pareggiare grossomodo i conti:
se una macchina da 1500kg a 50 all'ora cozza contro una che pesa 900kg
a pari velocita`; sarebbe come che la vettura piu` leggera urtasse a
ben piu` di 50 all'ora e non avrebbe molto senso fare un crash test
del genere visto che i risultati sarebbero scontati o quasi.
Ottenendo masse simili, invece, si ottengono risultati paragonabili su
come viene assorbito l'urto da l'una e l'altra vettira.
In ultima analisi, poi, si voglia o no,  si tratta pur sempre di un
modello presentato nel 1983, quindi probabilmente hanno iniziato a
progettarlo nei primi anni 80 se non addirittura fine anni settanta
(una volta ci volevano 3-4 anni dallo studio alla presentazione del
modello, qualcuno ci metteva anche di piu`).
Si parlava gia` di crash test, ma erano prove per le quali  si
interveniva, IMHO, in modo empirico, si era anni luce lontani dai
moderni modelli matematici per la progettazione di zone ad alta
deformabilita` per creare "cellule salvavita" nell'abitacolo o
quant'altro.
PS
Prova solo a pensare a cosa era la tecnologia 20 anni fa.
Io non riesco neanche a ricordarmela: i pc commerciali avevano 640k o
un mega di ram e costavano fior di milioni di lire e nelle sale giochi
c'era Asteriods a lire 100 a partita (in bianco e nero) e il Mario
Bros a 200.
Insomma, son passati grossomodo 20 anni, Borto... 
Ai suoi tempi, una Golf-2 che cozzava contro una Ritmo od una Kadett ,
avrebbe magari provocato gli stessi danni che invece ha subito.
VK!

 :-O
:-(
-- 
Ciao a Tutti e a prestissimo!
Andrew McBlues

 55.6
velocità tipica da città insomma! Non oso pensare a velocità superiori :(

 rientranza del tetto sopra il parabrezza.
Infatti: ho visto una 205 presa da dietro (:-P) con il tetto piegato tipo
casa disegnata dai bambini dell'asilo. Ed ho visto una 206 ribaltarsi 100m
davanti a me in autostrada con i montanti perfettamente integri ed il tetto
che ha retto il peso dell'auto + l'urto.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 capottate NON hanno un tetto in quelle condizioni.
il tetto ha ceduto per l'angolazione con la uqale č stato colpito il fosso!
Ho visto piů di una Golf II carambolate... non avevano il tetto preso come
la mia!
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 avrebbe magari provocato gli stessi danni che invece ha subito.
Si... anche per una questione di pesi in gioco più che altro....


 -riflettete c***o
averli gli air-bag.....


come viene assorbito l'urto da l'una e l'altra vettira.
Che pero' non interessano minimamente chi con una Smart va contro un
320td.
Ciao!
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Tuononero (23, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams #0148 driver, Toyota MR2 Mk2 sometimes driver
Foto: 
http://www.geocities.com/tuononero80/

Io una cosa simile l'ho vissuta in diretta.
Frontale a metà, Alfa Sud vs Y10.
L'autista della Y10 s'e' rotto un piede, la moglie era preoccupata per il
trauma da cintura (era in cinta) ma stava abbastanza bene. I figli sono
saltati fuori da soli dal portellone posteriore (che era rimasto aperto)
praticamente senza un graffio.
Il tizio dell'Alfa Sud era ancora vivo, ma per come ha passato l'ultima ora
di vita sarebbe stato meglio se ci tirava le cuoia sul colpo.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
L'ottavo giorno Dio disse:
"SIA FATTA LA MOTO!"
E nacque Valentino Rossi
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

320td.
Chiaro! Ma come ti ho detto, secondo me, non volevano dimostrare
quello che gia` sanno grossomodo tutti.
VK!

Si... anche per una questione di pesi in gioco più che altro....
Non solo, la Golf 1983 e` stata una delle macchine piu` sicure del suo
tempo. Ma ormai, purtroppo, quel tempo e` passato.
Come e` passato per la mia amatissima Scorpio: che vuoi, per noi che
siamo appassionati di un modello; sono sempre auto al top, ma
invece...
VK!

 invece...
Già, anche il maggiolino all'epoca era molto molto sicuro, così come la
GOlf... sta di fatto che i tempi cambiano e che se girassero ttte auto da
900 kg la gofl forse sarebbe ancora abbastanza sicura... se mi viene addosso
un 530d, che pesa il doppio di me... eh.... c'è poco da fare :(


 averli gli air-bag.....
gia'... zzo costano!
a proposito dei G...
non saprei quantificare, ma per gli organi interni il 99% delle persone
che impattano contro ostacolo fermo (muro) a 60 km/h muoiono...
e non ti dico cosa mi ha detto riguardo alle moto!


 ergo non e' che se una macchina resiste ad un'urto, allora tutto bene...
Si ma da dal pdf che ha postato Borto i passeggeri della Golf II 
subiscono un picco d'accelerazione più che doppio rispetto a quelli 
della IV (90 contro 43g!!)
Quindi anche sotto quell'aspetto il crash test rimane impressionante.
Piuttosto io non vedo più il posto dei passeggeri anteriori nella Golf 
II, è questo che mi preoccupa di più....
Son sempre più convinto di sbarazzarmene appena posso, anche se nel we 
ho fatto 400 km piacevoli :)

 ho fatto 400 km piacevoli :)
Ti vendo la mia, è nuova :-PP
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

> Ti vendo la mia, č nuova :-PP
No grazie, quando ho preso la patente ho fatto un patto con me stesso : 
MAI scendere di "prestazioni"
E la tua mi spiace ma nel complesso viene sverniciata :PPPPP

> E la tua mi spiace ma nel complesso viene sverniciata :PPPPP
Beh, se parliamo di consumi, 70-120 e cilindrata la tua Golf è senz'altro
superiore ;-)
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Dici poco :PP
P.S. Anche a Monza, ho idea :)

> P.S. Anche a Monza, ho idea :)
Io direi di no, nè a Monza nè altrove ]:-)
Comunque a parte le cazzate, voleva essere una simpatica cazzata, approvo in
pieno il tuo ragionamento.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 > ergo non e' che se una macchina resiste ad un'urto, allora tutto bene...
dal sito 
sicurauto.it
 potwete vedere alcuni crashtest e rilevare alcuni
valori che forse vi possono interessare
grossomodo il cervello sopporta 45g per 10-12ms ma scende a 25-30G per 30ms
gli altri organi qualcosina di più (per alcuni organi anche 90Gsono
tollerati con minimi danni per periodi intorno ai 15-20ms)
valori sono rilevati sui manichini Oscar correttamente posizionati e
protetti (cinture, airbag)
se vai a 60km/h contro ostacolo rigido e non sei agganciato alla struttura
del veicolo, sei clinicamente morto prima che l'auto completi la (repentina)
frenata sull'ostacolo....
auguri con cinture e airbag
Fabio

un 530d, che pesa il doppio di me... eh.... c'è poco da fare :(
Un altra cosa da tenere conto e che sembra ignorata. e` il fatto che
con gli anni le lamiera lavorano. L'auto non e` mai ferma, si torce,
si piega, si becca il sale che d'inverno spazzano nelle strade, magari
viene riparata alla pene di canide e la ruggine attacca... insomma,
con gli anni, una vettura si indebolisce per propria natura e per
l'azione di agenti esterni...
VK!

zavorrato solo per pareggiare le masse ...
OK, non ci avevo pensato ma pare una spiegazione piu' che ragionevole
(considerando che non ho letto nulla di questo crash-test)


 auto meno di cartone in commercio,
Il problema emerso dai primi test fatti privatamente (ma quanto poi?) era
propio quello, per la golf2 .
Non si deformavano il muso e la coda; decellerazione quasi nulla. L'energia
dell'impatto ricadeva tutta nell'abitacolo.
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 diversi, e c'e' solo una generazione di differenza.
Per forza. quando hanno progettato la 406 non lo sapevano ancora come si
sarebbero svolte le prove del futuro EURONCAP  :-).
IMHO, scherzi a parte, per le auto di recente progettazione vanno prese con
le molle quelle stelle.
Le auto vengono pensate per superare quei test. Ma quante prob. ho di fare
proprio quel tipo d'incidente?


Ho trovato le immagini di un crash test Golf II vs Golf IV......
C'è una cosa che non mi torna di questi crash test nuovo vs. vecchio:
li vedo da almeno vent'anni. Puntalmente le immagini sono sempre le
stesse: la nuova con l'abitacolo sostanzialmente integro, la vecchia
accartocciata come un pacchetto di sigarette. Ricordo immagini uguali
per la ritmo contro la 128, la golf II contro la golf I, la prima
astra contro la kadett, la prima punto contro la 127...
La domanda è: è mai possibile che puntualmente l'auto nuova resta
integra mentre la vecchia si accartoccia? Io penso male, ma...
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"