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Titolo: Cronaca di una morte annunciata.... SuperMario C6?

Prima PS del Valtellina.
"S4 in !! D2!KK." č diventata un "S4 e D2".
Cosě il Kadett č volato fuori di strada e capottandosi di muso per 540gradi
(tipo Makinen al Sanremo '97) č poi riatterrato su un lato...
Piloti illesi, ma la macchina del nostro SupeMario ha cessato di esistere.
Magari stasera faccio una foto al cadavere e la metto a disposizione del NG.
Saluti luttuosi.
--
HF-Alex
Delta Integrale - Tunings
Web: 
www.geocities.com/motorcity/garage/6047
.
ICQ: 18779029
.

Saluti luttuosi.
PUNTUALIZZIAMO:
La macchina non č piů mia (sigh) io l'ho sempre trattata come una cara
amica, ora, Maurizio, appena presa l'ha riverniciata in giallo, stravolta,
fuso il motore alla prima gara per una "furba" modifica effettuata,
ribaltata e distrutta alla seconda.
Il tutto mi rattrista non poco :-((((
Ciao
SuperMario
P.S. Era meglio se avesse finito la sua carriera in un box

Magari stasera faccio una foto al cadavere e la metto a disposizione del
NG.
No grazie. Preferiamo avere il ricordo del caro estinto quando era ancora
nel suo pieno vigore.... :-((((
Ciao
The Lone Ranger
Texas Rangers
------------------------------
1996 Polish-mobile driver
2010 Ferrari F60 GTO driver
email: 
thelon...@cyberdude.com
ICQ 11429062

(tipo Makinen al Sanremo '97) č poi riatterrato su un lato...
Se invece di giocare a scacchi guidassero certe cose non
succederebbero... :-))))))
Oltretutto che diamine di scacchiera usano, che arriva fino alla
"S"??? ;-)
Saluti scacchisti.
--
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi piů inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
============================================
ICQ UIN: 4005815

Saluti luttuosi.
Posta, posta! Attacca, attacca
R.I.P.
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ 6699072

Ehhmmmm. Una sottigliezza molto "spessa"........
Mi spiegate quali sono le convenzioni per i suggerimenti dei navigatori ?
Ciaociao
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T. S. 16V
Driver
--------------------------------------------------------------------------
C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero
è l'Etica: parlo dell'infinito.
                                         (J. L. Borges)
--------------------------------------------------------------------------
ICQ #17991254

"S4 in !! D2!KK." è diventata un "S4 e D2".
Scusa l'ignoranza,ma S4 sta per curva a sinistra lunga e D2 destra e
abbastanza stretta?
E le K e i ! vogliono dire qualcosa?
Non capisco la differenza fra le 2 frasi.
Cerco aiuto....
 
       Saluti 
         LM (Corsa Sport 1.4 16V)
   L'unico essere che beve piu' di me
          è la mia macchina
UIN:10571308



Ehhmmmm. Una sottigliezza molto "spessa"........
Sembra mio padre a fare il navigatore: si diverte con uno che ha un
1100 del 1953 (!!!!!) a fare qualche Rallysprint e si incasina di
brutto. Ho il cameracar e sentirlo mentre dice ".....e ora misto !!"
mi fa piegare dal ridere !! :-)) Meno male che il pilota è come lui,
non lo ascolta e improvvisa. :-)))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

brutto. Ho il cameracar e sentirlo mentre dice ".....e ora misto !!"
Si, e per dire "misto veloce" dice "fagianato" :-DDDDDD
Il che vale per tratti lunghi dei km... Ma tanto il Matteuzzi non lo
ascolta... ;-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
ICQ 15488800


Mi fa morire !!!!!!!!!!!
Lo suggeriro'..............


Mi spiegate quali sono le convenzioni per i suggerimenti dei navigatori ?
Dunque.  Sintetizzando al massimo:
D= destra
S= sinistra
T= Tornante
Tone=Tornantone
^= dosso
Le curve ( D e S) sono seguite da un numero, che costituisce una scala
progressiva di velocita dove 1 indica la curva piu' lenta e 6 la curva piu'
veloce.
100, 80 e cosi via indicano rettilinei. Non sempre comunque si da il valore
reale della distanza tra le curve.
Ci sono poi tutta una serie di simboli con cui si condiscono queste che sono
le note fondamentali
Es.
D4 x S3 : queste note indicano una curva destra di media velocita' seguita
dopo un allungo corto appena sufficiente per radrizzare la macchina e che
immette in una curva sinistra di velocita medio bassa.
Si legge destra 4 per sinistra 3
D4 in S3: queste note indicano una curva destra di media velocita che
immette subito (in pratica esci dalla curva ed entri subito nella
successiva) in una curva sinistra di velocita medio-bassa.
Ci sono poi una infinita di simboli che non si possono riprodurre con una
tastiera, che in parte sono codificati ed in parte sono inventati da ogni
singolo pilota e navigatore.
S4 in !! D2!KK
Questa nota si legge: sinistra 4 in molta attenzione destra 2 attenzione
chiude subito (oppure chiude chiude)
In altre parole vieni da una curva media per immetterti subito in una curva
lenta il cui raggio di curvatura aumenta parecchio in uscita (cioe' la curva
stringe).
S4 e D2 questa e' la nota che e' costato parecchio.
il simbolo "e" indica in genere la presenza di un allungo piu lungo di
quello rappresentato da segno "x" ma che il pilota ancora non considera un
rettilineo  ed inoltre manca completamente il richiamo di attenzione e
l'indicazione della curva che chiude. Difficile uscirne vivi..........
Spero di averti chiarito le idee.


Mi spiegate quali sono le convenzioni per i suggerimenti dei navigatori ?
DX sta per destra....:-))))
Si uniscono numeri e cifre, in pratica i numeri ti danno un'idea
dell'angolo della curva. 1 č una inversione a gomito, 2 un tornante e
cosě via fino alla 6 che č una leggera piegha, spesso da fare in
pieno. Poi ogni pilota ci mette un + o un - per personalizzare la
curva, magari usando riferimenti per le staccate (cancelli, cartelli
ecc..) e per eventuali problemi del fondo (brecciolino, ghiaccio se i
ricognitori lo trovano ecc....). Altre tipiche personalizzazioni
necessarie sono "L" lunga e "K" chiude, per curve dal raggio non
omogeneo
Tra le verie curve poi si usano le distanze in metri, quindi D3 100 S4
saranno due curve con un rettilineo in mezzo di circa 100 metri, Poi
tra le curve si usano delle "congiunzioni" che ti indicano quanto le
curve siano attaccate:
"e" indica una distanza breve
"in" da una curva veloce ad una lenta
"per" da lenta a veloce
Questo a grandi linee, comunque la cosa difficile č farci la mano:
infatti se sei il navigatore devi saper dire le note al momento
giusto, adeguandoti al ritmo del pilota e usando un tono di voce che
faccia capire al pilota la strada (tipo alzando la voce se c'č una
curva difficile). Se invece sei il pilota devi abituarti a trasformare
istantaneamente le informazioni perchč ti arrivano (se il navigatore č
bravo) appena prima della curva, magari mentre ne stai finendo
un'altra e sei a limitatore di traverso....:-))) Non č nemmeno facile
dettarle, perň quello diventa sempre piů facile via via che ci prendi
la mano. Ovvio che se hai sempre lo stesso navigatore il feeling aiuta
molto, lui sa come interpreti e come vuoi le note, sa come guidi, tu
capisci piů velocemente le indicazioni ecc...
Se ti puň interessare molte informazioni sono un piccolo libro
diMaurizio Perissinot (non uno a caso !!) che si chiama "Come navigare
dei Rally" della Conti Editore.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

ecc..) e per eventuali problemi del fondo (brecciolino, ghiaccio se i
Interessentissimo... grazie mille.
Ma non si mettono anche le marce con cui fare le curve? E i + e - a cosa
servono ?
Quindi il navigatore ha dimenticato di 'dire' che le due curve erano vicine
e da una veloce e poco chiusa si passava a un tornante che chiudeva, giusto


DX sta per destra....:-))))
...
Tutto giusto, ma bisogna aggiungere che ogni pilota ha le sue note
personali, io ad esemppio ne uso di diverse, e che importantissimo è il
ritmo della "decantazione", che descrive la strada come un direttore d'
orchestra fa con la bacchetta.
Ciao
SuperMario CHE CHISSA' SE E QUANDO RICORRERA' ?

Lo suggeriro'..............
Attento, il mio babbo vuole il Copyright :-))) Ah se venite a vedere
il Fettunta c'è di sicuro, l'hanno scorso erano gli ultimi a partire
e...sono arrivati ultimi !! :-))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

 
