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Titolo: 17963-P1555-Charge Pressure Upper Limit exceeded

Questo è lo stramaledetto errore che mi segnala il VAG-COM :-/
Ho un Audi TT rimappata che purtroppo a 5000 giri subisce una sorta di
frenata nell'erogazione, per poi riprendere nei pressi del limitatore.
Premetto che parlando con il mio preparatore sembrava che il responsabile
del problema fosse il tubo di aspirazione soggetto ad una sorta di effetto
polmone ed oggi la macchina è in officina per la ricostruzione dello stesso
in alluminio, ma non sono convinto che sia la soluzione.
Leggendo (penalizzato dal mio pessimo inglese, se qualcuno si vuole
cimentare: 17963, P1555, Charge Pressure Upper Limit exceeded) nei fori Audi
sembra invece che questo codice, *17963-P1555-Charge Pressure Upper Limit
exceeded*, indichi un errato (limite di taratura) della N75...... qualcuno
ha avuto il seguente problema oppure se la sente di avanzare ipotesi?
E' frustrante guidare in questo modo e se non risolvo, non avendo + piacere
di guida, il TT sarà *for sale*, ma ovviamente vorrei evitare :-/
Saluti,
Scarèd
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> Premetto che parlando con il mio preparatore sembrava che il
chi? se posso chiedertelo... :)
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Meglio un giorno da LEON che 147 da fiat

 Meglio un giorno da LEON che 147 da fiat
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> Ice71, se sei di Roma è facile tu ne abbia sentito parlare.
Luca?
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> Luca?
se è lui puoi star tranquillo, è un ing di pista nonché un grande
preparatore (esperienza diretta con una boxster)
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 frenata nell'erogazione, per poi riprendere nei pressi del limitatore.
Hihihi...ci son passato anche io...:P
É una sorta di limitatore elettronico della pressione di sovralimentazione,
integrato purtroppo nella centralina originale e non completamente
escludibile. Sul 150cv ad esempio è limitato a circa 0.8 bar. Se lo passi o
ti avvicini molto alla soglia, senti il motore che, arrivato ad un certo
regime (4.500-5.000 giri), "tira indietro". É la centralina che va in
recovery e taglia l'alimentazione, a volte escludendo del tutto la turbina.
Il mio preparatore è riuscito a bypassare la protezione, dopo lunghe e
ripetute prove...se vuoi puoi provare a sentirlo... (
www.autoelite.org
).
Anche se alla fine, sulla mia auto, la mossa vincente è stata quella di
sostituire la centralina originale con quella dell'Audi S3 che ha tale
limitatore a 1.5bar. Da allora non mi si è più presentato il problema (io
giro a circa 1.3-1.4 bar).
Se ti servono altre info, chiedi pure...ormai (purtroppo..:P) sono diventato
un mezzo esperto di questa cosa...:PP
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo ***VENDO***
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§

 Scarèd
ciaooooooooooooooo
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Gaeel 29, 150+, Vicenza

> Hai dato troppo dentro con la mappa oppure occhio alla waste.
vero, tecnicamente va in recovery escludendo il turbo
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 Ale dammi una mano oppure quel maggiolone lo brucio!
Io ho risolto sostituendo centralina (S3), il debimetro comprensivo di
attacco (A4 2.5 Tdi) e maggiorando l'aspirazione della turbina.....
Cmq ti so dire entro qualche giorno...devo sentire che dice Claudio...:))
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"


 Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Saluti,


 'sta situazione :-/
Le soluzioni sicuramente ci sono, tra le quali portare il picco a 0.8 e la
costante di conseguenza...:)
Altrimenti c'è da sostiture centralina...purtroppo è così....:-7
Cmq ti saprò dire a breve
Ciaoo!
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Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
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 Charge Pressure Upper Limit exceeded
http://forums.audiworld.com/s4/msgs/76231.phtml
se magari qualcuno che ha voglia e tempo di tradurre, forse ti potrà
essere d'aiuto
-- 
(26,±105,BS)
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Saluti,
Scarčd
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