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Titolo: Fiat 850: cosa guardare?

Salve a tutti, dopo aver guidato per anni e per scelta solo auto vecchie, da tempo sto pensando di regalarmi una vera storica. Ci sarebbero tantissimi modelli che mi piacciono, ma per cominciare vorrei un modello poco impegnativo da acquistare e da mantenere. 
Ho pensato ad una Fiat 850 berlina e vorrei qualche parere su cosa guardare per evitare bidoni. Non cerco un'auto da restaurare e nemmeno un esemplare perfetto mi basta un conservato dignitoso per il giretto domenicale ma sugli annunci vedo quasi solo mezzi cari oppure paciugati.
Altra curiosità': trovando un esemplare già iscritto ASI ci sono pratiche supplementari da svolgere per il passaggio?
Grazie a tutti quelli che vorranno darmi una mano.

 Ho pensato ad una Fiat 850 berlina
 
Nostalgia, la mia prima auto fu una coupé, e mi divertivo a fare qualche 
manutenzione, nulla di particolare, a quei tempi era facile. 
 

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mia prima auto, 850 berlina (comprata usata) tutti i giorni ne aveva una.

Io controllerei la ruggine nei punti critici ovvero passaruota posteriori/anteriori fondo sportelli, vano batteria e ruota di scorta, anche le parti basse del parabrezza sia anteriore che il lunotto sono  soggetti a bolle di ruggine per il ristagno d'acqua.
Il motore si puo' riparare con poca spesa ed in genere non dà troppe noie.
La catena della distribuzione diventa rumorosa col tempo ed in qule caso andrebbe sostituita.
 
Ricordo che era usuale montare un filtro benzina all'uscita della pompa per evitare che la sporcizia intasasse il carburatore che sputacchiava benzina e provocava incendi nel vano motore

 sostituita.
 
Vado mezzo OT. Se non sbaglio il motore della 850 gira "rovescio" rispetto 
agli altri serie 100. Esiste un kit (a prezzi non esattamente popolari) a 
ingranaggi per la distribuzione che consente quindi di montare alberi a 
camme provenienti dagli altri motori della famiglia. In caso di modifiche 
può tornare utile.
-- 
- JF - (ge, 39, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

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Sapevo dell'esistenza di kit per il motore serie 100 che permetteva di montare una cinghia dentata al posto della catena (una follia secondo me!) ma non conoscevo la modifica a cui accenni tu.
 

 mia prima auto, 850 berlina (comprata usata) tutti i giorni ne aveva una.
 
non e' una cosa di buon auspicio... dici che dovrei lasciar perdere e guardare ad altri modelli?

 di ruggine per il ristagno d'acqua.
 
grazie per i consigli! questi mi saranno utili.... e visto che ci sono pongo anche un'altra domanda: quando acquisto auto usate, sono solito guardare le saldature dei parafanghi e della traversina anteriore per capire se qualche pezzo e' stato sostituito in seguito ad incidente (quelle originali son fatte con dei robot)... come si presentano in questo caso le saldature originali su una macchina di inizio anni 70? 

 può tornare utile.
 
come capisco se questa modifica e' stata applicata? basta ad esempio guardare la ventola del radiatore? da che parte dovrebbe girare?
 

 ma non conoscevo la modifica a cui accenni tu.
 
Il kit per la cinghia l'ho anche da qualche parte, di tanto in tanto su ebay 
ne compare qualcuno a prezzi folli (Triger) o umoristici (Abarth). Non mi 
sono mai deciso a montarlo, ridurre l'intervallo di manutenzione sulla 
distribuzione da 180-200mila km a 40-60mila non mi è mai sembrato 
giustificare un po' di silenziosità in più. 
L'unico vantaggio dei kit cinghia, il fatto che permetta sia il calettamento 
normale (106°) sia quello del 70HP (110°) è vanificato dal proliferare di 
alberi a camme spinti utilizzabili con il pignone normale (quelli del 70HP 
sono fuori produzione da moltissimo tempo ormai).
Quello a ingranaggi eccolo qui 
http://img2.annuncicdn.it/8e/03/8e03cec56a79bc8b90e951f9810d1038_orig.jpg
 
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 guardare la ventola del radiatore? da che parte dovrebbe girare?
 
Temo che non si possa far altro che aprire il carter della distribuzione 
(che implica lo smontaggio della coppa): il senso di rotazione degli 
accessori non cambia.
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 non e' una cosa di buon auspicio... dici che dovrei lasciar perdere e guardare ad altri modelli?
 
Ma tu perché vorresti l'850 berlina? E' stata una delle auto più brutte 
prodotte dalla Fiat e anche ai tempi non aveva 'sta gran fama, in 
pratica era una 600 tre volumi, una specie di Duna ante litteram.
Capirei se puntassi alla sport / coupé, ma la berlina...
 
E.D.

 Capirei se puntassi alla sport / coupé, ma la berlina...
 
Ci sono una serie di motivi che mi hanno spinto alla scelta di questo modello che fra l'altro anche esteticamente a me non dispiace per niente .
La 500 ce l'hanno in tanti ed ha raggiunto quotazioni dettate dalla moda, nella maggior parte dei casi non vale quello che costa. 
Essendo la mia prima auto d'epoca e non capendoci molto corro il serio rischio di prendere un bidone e quindi non vorrei investire eccessivamente per ritrovarmi magari con un'auto non originale, pasticciata o eccessivamente rattoppata che risulta poi praticamente invendibile (cosa che successe anni fa in famiglia con una Topolino) se non come pezzi di ricambio. 
Inizialmente avevo guardato anche alla 124 sport (la seconda serie mi piace molto) ma per cominciare vorrei un'auto abbastanza semplice con pezzi di ricambio ancora reperibili e come ultima cosa considerando che ho poco spazio per tenerla al coperto d'inverno meglio sarebbe se piccola.
La 850 sport/coupe' non mi attira molto (meno della berlina che trovo dalla linea piu' "simpatica") ed e' comunque mediamente quotata oltre al mio budget. Diciamo che al massimo vorrei metterci sui 2800/3000 euro... con questa cifra non ci sono molti modelli fra cui scegliere per un esemplare messo bene (sia in termini di usabilita' che di originalita'). Tra la 600 e la 850 berlina preferisco la seconda a parimerito forse con la Bianchina Panoramica che mi piace molto. Forse pero' sia per reperibilita' dei pezzi sia per eventuale rivendibilita' futura meglio la Fiat.
 
 

 Ci sono una serie di motivi che mi hanno spinto alla scelta di questo modello che fra l'altro anche esteticamente a me non dispiace per niente.
 
I gusti son gusti, se a te piace fai bene a cercarla e - se capita 
l'occasione giusta - a prenderla. /En passant/ aggiungo che a me casomai 
piacerebbe avere un 850T, un antenato dei monovolume odierni.
 
E.D.

 piacerebbe avere un 850T, un antenato dei monovolume odierni.
 
Io tenderei a definire "antenato dei monovolume odierni" piuttosto la 600 Multipla... la 850T (o 600T) lo vedo piu' come un furgoncino adibito al trasporto di persone...

 Ci sono una serie di motivi che mi hanno spinto alla scelta di questo modello che fra l'altro anche esteticamente a me non dispiace per niente .
 
Cercati la versione spagnola a cinque porte allora.