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Titolo: Lunghissima riflessione su TP, capacità di carico, linea, ecc.

Ciao a tutti!
Volevo rendervi partecipi di alcune mie riflessioni, chiedervi consigli,
avere conferme, sentire il vostro parere.
Allora i dubbi sono riguardo ad auto del tipo Segmento D e Coupè (4 posti)
entrambe TP.
Premessa importante è che le riflessioni mie sono nel 90% dei casi partite
dall'idea di una guida tranquilla (magari veloce) ma non ad andature da
pista.
Cominciamo da un punto qualsiasi, vediamo...
(spero di non innescare un flame...)
Sulla trazione posteriore
Tante persone ritengono che le TP siano più difficili da guidare perchè è
più facile "perderle" in curva; io ritengo che grazie a tutta questa
elettronica (nel bene e nel male) sia tutto più semplice. In particolare
ieri mentre ero in una strada a scorrimento veloce (per chi avesse presente,
quel tratto di Via Cossa a Torino che fa un curvone in discesa...) molto
bagnata causa pioggia, ho pensato che se avessi avuto una TI mi sarei
sentito più sicuro (lasciamo perdere la TA che guido io...), ma poi ho
pensato che anche una TP qualsiasi (serie 3, classe c, ecc.) con dsc, tcs,
ecc. potesse essere altrettanto sicura.
Sul cambio automatico
Mi è capitato, sempre ieri, di provare nuovamente (cioè un po' meglio) una
Classe A160 con cambio automatico (idatest???). Bene le mie impressioni sono
state, fondamentalmente, che il cambio una volta messo in D sia veramente
comodo... Tutte e due le mani sul volante un gomito sul bracciolo centrale,
l'altro sul bracciolo della portiera, ogni volta che si ha bisogno di
scalare basta premere a fondo con l'acceleratore e una piacevole doppietta
ci porta ad un rapporto più basso. In modalità  "sequenziale", come già mi
era sembrato un'altra volta che l'avevo provata, il tutto è "deprimente"...
La cambiata non è più rapida di quanto sia da solo in automatico e, cosa
ancora più fastidiosa, se sono a 5000 giri e do il colpetto per salire di
marcia mentre sono in piena accelerazione, i contagiri sale fino a 6000
(forse anche più) e poi cambia... insomma... se sono a a 5000 con un cambio
manuale e decido di cambiare, butto giù la frizione e cambio *a 5000* non
quando decide lui... Mi diceva però il propietario che con un po' di pratica
ci si fa l'abitudine e si viaggia abbastanza comodi... Detto questo qual'è
il punto? Che ho scoperto che mi piace tanto il cambio automatico, ma vorrei
che in modalità sequenziale fosse più veloce... ora... mi risulta che
 C32 AMG e CLK 55 AMG abbiano entrambe l'automatico e da quel che
leggevo di una prova di un CLK 500 (su EVO) l'autore scriveva che il cambio
non era soddisfacente e per questo aspettava di provare la AMG... Mi viene
da pensare quindi che le AMG abbiano quindi un automatico-sequenziale
migliore... Ora... quali cambi automatici sono abbastanza veloci? Quelli
AMG? Quelli BMW? Altri (sempre montati solo su auto prese da me in
considerazione)?
Sul numero di porte e la capacità di carico
In particolare per C.F. che è abbastanza "fissato" (per ovvi motivi) sul
secondo parametro... Cristian diceva di considerare circa 100dm^3 a persona
e necessità di sedile posteriore frazionato (1/3 e 2/3). Detto questo posso
domandare... Cristiano tu viaggi (per le vacanze) con il sedile diviso e i
bagagli a portata di mano del minilimi? Non ci sono rischi?
Sul numero di porte... la mia esperienza si riferisce esclusivamente alle 3
porte... ma con un bambino piccolo è *veramente* più comodo avere 2 porte in
più? Cioè, tanto la fatica di sollevarlo e curvare la schiena per metterlo
sul seggiolino la fai comunque, no? Qualcuno mi può illuminare???
Sulla linea e l'importanza del marchio
Allora... sebbene l'aspetto estetico sia il fattore più soggettivo in un
auto... secondo voi val la pena rinunciare alle suddette 2 porte in più per
avere una linea più filante e più comoda.... Inoltre in ambito lavorativo...
cambia *realmente* qualcosa l'auto? Cioè... ovviamente se incontri
l'appassionato di auto magari fai due chiacchiere sulla sua e la tua auto,
ma per gli altri? In pratica... conosco tante persone che pur non avendo
alcun problema economico guidano da anni una Tempra week-end, una Tipo,
ecc... Che ne pensate?
Sulla CLK e la C Sportcoupè
Perchè? Cioè... allora... sono entrambi coupè... anche se (credo) la CLK
deriva dalla Classe E mentre la Sportcoupè dalla Classe C... Ma allora...
mettiamo che io ritenga che il 3200 è un motore che fa per me.. oltre il
prezzo, in base a cosa dovrei scegliere un CLK o una Sportcoupè (pensando di
prendere un 320)... non ho
ben capito la scelta commericale di Mercedes (considerando che propone anche
la CL)... qualcuno me la sa spiegare?
Ancora... vi risulta che della C Sportcoupè sia prevista una versione AMG
*benzina* (il diesel puzza! ;-P).
Sulla 330i e la B3 (entrambe berlina)
Allora... pensando ad una TP con cambio automatico... entrambe possono
montare un cambio automatico... Le prestazioni della B3 con lo Switch-Tronic
sono peggiori di quella con il cambio manuale di 0,9 secondi (sulla classica
prova 0-100), mentre quelle della 330i non le so... Tra le due sarei
orientato sulla B3, che dite?
Sulla M3
Non mi dite: "a questo punto prendi una M3 SMG II" perchè non mi piace...
Anche se per come sono fatto potrei poi alla fine cambiare idea e
prenderla... il fatto è che qui dentro ce l'avete un po' troppi... ;-PPP
Se decido di andare in casa M, magari una M5, ma per ora non se ne parla
perchè non è stata ancora presentata la nuova M5, speriamo che nel giro di
un anno la presentino così magari la prendo, sempre che le dimensioni non
siano ancora più grandi, che già così è enorme...
Un'ultima cosa... il fatto che si dica "se fai più di 30k km all'anno
conviene un diesel" è riferito solo ad una questione economica, vero?
Cioè... non patisce a farci 50000 km in tre mesi (esaggggggerazione)?
Complimenti per esser arrivati fin qui...
Per ora è tutto... manca qualcosa ma non mi viene in mente... al massimo
aggiungo...
Bye!!!
-- 
Shin®
(19, 55, To)
Punto 55s driving... :-(
Qualche cosa di meglio wondering... :-)

 ecc. potesse essere altrettanto sicura.
Saresti stato altrettanto sicuro, rispettando determinate condizioni, con
una trazione posteriore senza nessun ausilio elettronico.
Ciao
--
Paolo (24, 236+, Na)
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BMW 330Ci RossoCorsa® Driver (Waiting for Alfa TP)
"Pecora rossa" della famiglia BMW.
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     / ________ \     // New Koni+H&R suspension kit \\
    [_]___°___[_]
    \oo/         \ oo/    //Four exhausts system by Kerscher Tuning\\
------------------------------------------------------------------

 sul seggiolino la fai comunque, no? Qualcuno mi può illuminare???
Se vuoi accendo un faro su questo tema. Io di piccole ne ho due (4 anni e
sei mesi rispettivamente). Ebbene le quattro portiere sono una grande
comodità. Con una tre porte tutto è semplice finché il minilimi (ml) è
piccolo, quando ha diciamo un anno e mezzo iniziano i casini. il ml non è in
grado di salire da solo, non riesce a legarsi, non riesce a districarsi, ma
in compenso infilarlo significa muovere a mezz'aria, incastrato tra sedile e
montante, un bel peso (sui 15 kg) con le braccia quasi tese per raggiungere
il sedile posteriore (non lo puoi lanciare). E' davvero scomodo.
Con le 5 porte lo alzi e lo accomodi sul seggiolino che si trova proprio di
fronte a te, in che è semplice e immediato.
Con due tutto peggiora. Anche se ormai la grande va da se... e ha il
seggiolino piccolo (solo seduta) e tutto è molto più semplice.
Tieni anche conto che a volte infilare il seggiolino e rimuoverlo non è
proprio agevole e se ti dovesse capiare con una certa frequenza è piuttosto
fastidioso.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
"La vita è breve,
l'arte è lunga,
l'occasione è momentanea,
l'esperimento pericoloso,
il giudizio difficile".
(Ippocrate)
----
 ___          _          ___
(____\      Ø      /____)
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Complimenti per esser arrivati fin qui...
Dovere... :)
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 Dovere... :)
:-PP
Ciao
-- 
Shin®
(19, 55, To)
...

 Caedar
Shin®

 Ciao
Ciao
Shin®

punto...
Si è classico che alcune auto siano di rappresentanza, anche per una
questione di immagine e di dimostrazione economica... però non è detto
che per tutti sia necessario avere questo effetto di immagine,
cambierà di caso in caso.


ecc... Che ne pensate?
imho è una cosa soggettiva. per me l'auto è uno strumento di lavoro,
per cui della linea non me ne importa niente, idem se è tre o cinque porte
idem se c'ha il computer di bordo che ti manda gli sms e via discorrendo
per per i parametri importanti sono: economia di esercizio, affidabilità
adeguata, la dotazione indispensabile (abs,airbag,clima). poi il
resto sono gusti, idee e voglie personali.
il mondo è bello perchè è vario.
con la mia vecchia tempra in meno di 4 anni ho percorso 230k km e mi sono
trovato benissimo (nonostante fosse priva di *TUTTI* gli accessori).
bye,
paolo

 Sulla CLK e la C Sportcoupè
Occhio che sono 4 posti, e NON puoi mettere il seggiolono posteriore,
abbattere lo schienale e mettere anche una persona di fianco.
Il la C SC l'ho scartata anche è soprattutto per via della sua 'assurda'
omologazione per 4...
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto

 immediatamente scartata...
Sono tante le cose (non solo le porte) che la maggioranza degli italiani
comprano una motivazioni mai confontate o paragonate con esperienza
personale.  :-PPPP
Ovviamente questo non significa che una 3 porte è uguale a una 5, perche non
è vero.....però io sono arrivato a confrontare che alla fine quello che
conta veramente in un auto è lo spazio per le ginocchia e le spalle e la
sfuttabilità del bagagliaio.
Il resto è aria fritta....e all'assurdo è più necessario avere 5 porte sulla
piccola di città (che invece è acquistata spesso a 3) dove si fano 5 minuti
e poi si scende, poi si risale, e poi ci si ferma e carica, rispetto alla
berlina familiare (che gli italiani comprano 5 porte) che per definizione si
usa per viaggiare, si sale UNA volta e si scende a destinazione.
IMHO è molto più sensato prendersi una piccola Gingo o Agila (per l'uso
quotidiano) E una 3 Coupè o una Alfa Coupè per l'uso dei viaggi più lunghi
(ho fatto un'esempio) rispetto alla 'media' che si prende una Ka per la
città e una Mondeo SW per il resto....(come i miei vicini)


 paolo
Shin

 Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Shin!

 Anche qui... il seggiolino si può??
Si può si, si può tutto, tranne tirare giù il sedile e CONTEMPORANEAMENTE
avere spazio per bimbo e mamma.
Comunque, FORSE, se lo abitui da SUBITO a viaggiare dietro da solo e legato,
FORSE, ce la fai...altrimenti avrà sempre bisogno di qualcuno.
Il mio, per esempio, ora che ha quasi 3 anni e comincia ad essere
autosufficiente e 'potrebbe' stare solo, non lo posso abbandonare un attimo
perchè ha imparato a sfilarsi le cinture.... e sa uscire  da solo anche se è
legato meglio di Hudinì...
:-)
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto
Ciao

Chiudo con un frase maturata con l'esperienza personale.....
Al bambino (piccolo almeno fin che stai nei seggiolini omolgati, Tipo 4 )
NON frega nulla di essere sul più spazioso dei MV con 7 porte e alto 2 metri
o piazzato sul sedile posteriore di una 911 Turbo.
Se vuole star male o piangere lo farà lo stesso, idem dormire e fare il
bravo
Quando sento tanta gente dire che ha preso la tal (grossa) auto "per il
bambino" a me viene da ridere....



dal tuo post apprendo che sono estremamente fortunato, speriamo che la
fortuna duri
:-)
ciao
--
Beppe (36,130,NO)
VW Passat Variant Business 1.9 TDI
accelero con una L sola


con il monovolume la limi in certe situazioni passava ai posti
posteriori durante il viaggio.
è vietatissimo, non bisognerebbe farlo, ma in certe situazioni di
traffico quasi nullo è comodo non fermarsi ...


 traffico quasi nullo è comodo non fermarsi ...
Io sulla Golf avevo il braciolo che 'di fatto' rende molto difficoltoso
passare dietro, VOLUTAMENTE non ho scelto la Compact che lo avesse per avere
la possibilità di passare senza troppi problemi.


 Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Shin®

 Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Shin®

 Beppe (36,130,NO)
Shin

quotidiano)
Il vero vantaggio in citta' e' avere delle porte piu' piccole,
altrimenti nei parcheggi a spina di pesce e' una sofferenza!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

città e una Mondeo SW per il resto....(come i miei vicini)
Sono molto d' accordo con questa cosa...tra l' altro non capisco
perche' uno si debba prendere un macchinone SW o, peggio ancora, un
Jippone largo 3 m in nome di chissa' quale spazio e poi, come accade
regolarmente qui a Viareggio, usarlo SOLO per andare a lavoro e
bestemmiare ore e ore ogni giorno perche' non si sa dove parcheggiarlo
!!!!!
ciao
ale

slegarsi... ;-PPP
LOL che tiranno!
:)
Però in effetti meglio che a 3 anni abbia già bene in mente che in
auto si mette la cintura... probabilmente finchè son piccoli è più
semplice


 semplice
Fondamentalmente il motivo è proprio quello... se sa slegarsi ma non lo fa è
più sicuro per tutti...
Ciao
Shin


ce l'ho, ha quasi 3 anni, di obbedire a tutti gli ordini non se ne
parla proprio, č gią buona se non disobbediscono per principio a tutti
gli ordini, perņ la fortuna č che non gli č ancora venuto in mente di
slacciarsi le cinture e aprire la portiera
ma tu hai un bambino ubbidiente o ti illudi che ubbidirą? siamo
clamorosamente OT, spostiamoci su it.discussioni.mamme


 perchè è più facile "perderle" in curva
Una TP fatta bene (cioè non anteriorizzata)
a) ti avverte prima che sta arrivando al limite
b) quando arriva il limite, ti concede di fare qualcosa per ovviare al
superamento dello stesso, nel senso di manovre di guida
Questo per esperienza, per aver guidato per 10 anni auto con TP
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada è un coglione, forse anche un impotente

 alto 2 metri o piazzato sul sedile posteriore di una 911 Turbo.
Non è che ripetendo una stronzata all'infinito questa diventa vera
Ti puoi autoconvincere che sia così... ma questo non sposta di una cifra la
veridicità della cosa
Con simpatia


 Beppe (36,130,NO)
Ciao ciao!
Shin®

 Fluored aka FF
Ciao
Shin

veridicità della cosa
La logica però è dalla sua parte, almeno fino a prova contraria.