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Titolo: Smart: kilometraggio critico?

Salve,
ho avuto la pessima idea di invaghirmi di una Smart "prima serie" usata, 
benzina, 600 cc di cilindrata.
Quale è il limite critico di kilometraggio per tale vettura?
Ovvero dopo quanto si spacca tutto?
Quali prove posso fare per sincerarmi che sia almeno appena "marciante"?
E' da un Concessionario come "usato garantito" (a parole....)
La userei solo per girare (e, magari, parcheggiare!) a Roma.
Grazie.
(G)


Co n quella che acquistai nel 99 ci feci fino al 2004 160 mila km e la
macchina è tutt'ora in famiglia, va benissimo e mai accusato problemi.
C'è da sottolineare che io sono maniaco della manutenzione e i
tagliandi li ho sempre fatti da me, usando olio sintetico e ATF per la
pulizia lubrica ad ogni sostituzione.
In genere i 600 a 70 mila km bevono l'olio...le cause:
- in mano a pischelli che li usano come kart
- manutenzione trascurata
- partenze a freddo con scannate
- stop del motore senza cooldown della turbina
I 700 sono meno delicati, in quanto hanno dei condotti di
lubrificazione più ampi. Rimane il fatto che la coppa contiene meno di
3 litri di olio e il lubrificante va sostituito più frequentemente.

 ha scritto nel messaggio 
news:bf37a758-5bff-4732...@m71g2000hse.googlegroups.com...
Co n quella che acquistai nel 99 ci feci fino al 2004 160 mila km e la
macchina č tutt'ora in famiglia, va benissimo e mai accusato problemi.
C'č da sottolineare che io sono maniaco della manutenzione e i
tagliandi li ho sempre fatti da me, usando olio sintetico e ATF per la
pulizia lubrica ad ogni sostituzione.
Complimenti!
In genere i 600 a 70 mila km bevono l'olio...le cause:
- in mano a pischelli che li usano come kart
- manutenzione trascurata
- partenze a freddo con scannate
- stop del motore senza cooldown della turbina
I 700 sono meno delicati, in quanto hanno dei condotti di
lubrificazione piů ampi. Rimane il fatto che la coppa contiene meno di
3 litri di olio e il lubrificante va sostituito piů frequentemente.
Ok, grazie per le delucidazioni.
Magari vado a vedere nuovamente la vettura e spero di trovare - con me 
stesso - validi argomenti per lasciarla lě!

 Co n quella che acquistai nel 99 ci feci fino al 2004 160 mila km e la
Io sono a 110k.
Auto sempre in mano mia ('99), ora mangia un po' d'olio...
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 www.iltuocuoco.
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno)

La mia era appunto un 2001 , presa nuova, a 15.000 km feci
centralina , aspirazione, popopp e rimappata, il tutto da Bonalume a
Milano.
L'ho venduta a 100.000 km e negli ultimi 10.000 il consumo di olio era
diventato preoccupante (1kg per 2000 km), anche il turbo era diventato
piu' brusco nell'erogazione e la macchina iniziava a fumare un po'
oltre a tirare molto meno di prima.
Io ho sempre controllato l'olio e cambiato ogni 7500 km usando sempre
oli sintetici di buona qualita' , vista la scarsa capacita' della
coppa
occorre controllare spesso il livello e cambiarlo con frequenza.
Probabilmente se non rimappavo le cose sarebbero andate meglio.
In effetti non si puo' dire che i motori smart siano affidabiliti
quanto il nome mercedes che portano sopra ci faceva sperare.

 E' da un Concessionario come "usato garantito" (a parole....)
La mia è una F2 600 del '99, ora è a 111.200 Km e pare non accusarli
affatto.
Le uniche accortenze che sto avendo:
cambio olio ogni 2-3 mesi (capirai, 2,5 litri di olio...)
... non miviene in mente altro!
le uniche cose che ho sostituito sono state:
2 devioluci
2 pompe dell'olio (la prima evidentemente recuperata allo scasso dal
mio exmeccanico)
Ora c'è la cinghia di distribuzione che inizia a fischiare quando
scalo in prima e il mio attuale mecca non riesce a risolvere il
problema, boh?
Ad ogni modo, un motore rigenerato su ebay viene 600 euro :D
PS: quando la compri, tanto te la cavi con max 200 euro, cambia TUTTO:
Olio + Filtro
Olio Cambio
Filtro Aria
Candele

 mio exmeccanico)
Mi correggo, pompa dell'acqua!

 ha scritto nel messaggio 
news:26c4ec32-a42b-4acc...@b64g2000hsa.googlegroups.com...
On 6 Apr, 09:13, "Guido" <g.gTOuiG...@tisIcalMIi.it> wrote:
La mia č una F2 600 del '99, ora č a 111.200 Km e pare non accusarli
affatto.
Le uniche accortenze che sto avendo:
cambio olio ogni 2-3 mesi (capirai, 2,5 litri di olio...)
CUT
Ok, grazie.
Su ebay il prezzo dell'unico motore č di 850 euro, turbina esclusa!!!
Cosa devo controllare in una Smart prima di acquistarla?
Cmq. il tuo post mi ha rincuorato: anche se - purtroppo - difficilmente a 
roma uno si prova della Smart a meno che non sia sfondata.
Ciao.

 quanto il nome mercedes che portano sopra ci faceva sperare.
Già.... :((((((((
Proprio questo mi preoccupa!
Ciao.

 problema, boh?
Uh! Non c'è la cinghia per la distribuzione ma la catena


Uff, si vede che è domenica? Cinghia servizi! :D

 problema, boh?
lo faceva pure la mia 106 nonostante fosse stata sostituita da poco e
fosse tesa in maniera regolare.. poi ho scoperto che un pò di unto che
trafilava dalla testata la aveva imbrattata leggermente. E' bastato
smontarla, sgrassare bene le puleggie e lavare la cinghia con un buon
detergente ed il problema è scomparso. Da allora ogni mesetto do una
pulitina al motore nella zona interessata per evitare che si imbratti di
nuovo.
-- 
Davide C.
www.ingegnerando.it
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 diventato preoccupante (1kg per 2000 km), anche il turbo era diventato
Alla faccia... Nemmeno il 5.7 consuma tanto olio (!) Lo cambio ogni 15K 
senza rabbocchi