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Titolo: e dopo alex rossi... tocca anche a me a cambiare i rapporti (del  cambio)

cambio di rapporti finali:
marcia       stock   -     modificato        a 7500 giri (limitatore)
1               71             63
2               116           101
3               166           145
4               212           185
5               270            235
6               339            296
che ne pensate? (a parte quelli di serie che erano stati fatti per un
motore che girava 800 giri meno)

 motore che girava 800 giri meno)
Hai accorciato i rapporti e guadagnato giri piu` o meno della stessa  
percentuale,
dunque piu` o meno le velocita` massime per ogni marcia sono equivalenti a  
quelle
che avevi di serie (con giri massimi inferiori), o sbaglio?
-- 
SHIRAKAWA Akira

> che ne pensate?
Salto corretto tra II e III, prima avevi la stessa mia rapportatura, c'era 
un salto eccessivo in pista che ti rallentava i cambi marcia (volendo 
trattar bene la trasmissione ed attendere il calo di regime).
Ok anche la IV.
V e VI ancora troppo lunghe.
Io le farei da 220 e 265-270. Fuck top speed, avere una V di potenza è 
troppo bello.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 che avevi di serie (con giri massimi inferiori), o sbaglio?
no, 6700 giri era il limitatore sulla prima serie della 350z... e le
marce erano scalate per quella. sulla mia e' 7500 e quelle sono le
velocita' che posso raggiungere in ogni marcia.
la prima e la seconda verranno un pelo troppo corte, ma almeno 3a 4a e
5a diventano usabili quando prima in pratica per uso pista solo 3a e
4a lo erano e la seconda era comunque troppo corta nella maggioranza
dei casi.

 ha scritto nel messaggio

Uhm... 1, 2 e 3 OK, perň 4, 5 e 6 le avrei tenute piů lunghette. Poi certo 
per uso pista va bene cosě.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 troppo bello.
considera che la 5a a quel modo ce la pianto alla grande al limitatore
in pista... mi tocchera' dargli anche di sesta.
in un punto sicuramente non mi basta (con le marce attuali e meno
cavalli gia' ci pianto 245 all'ora) e nell'altro sono a filo.
bisognera' vedere con in volano superleggero come prendono.... (ma a
questo punto aspetto prima di risistemare "il dietro").

 questo punto aspetto prima di risistemare "il dietro").
Differenziale? Semiassi?


> La differenza è *poderosa*.
ottimo, la differenza in scalatura (tua e mia dovrebbe essere simile)
io ora ho la 6a che e' praticamente un cadavere e la 5a che non spinge
poi tantissimo..
in pista mi trovavo piu' di una volta impiccato perche' la seconda era
troppo corta e la terza troppo lunga. (la differenza in quegli 15km/h
di seconda saranno si e no un secondo)

 ciao, f.
ho usato proe (sono un nerd) per ricavare la caduta di giri al
limitatore in tutte le marce..
1-2 2822 giri
2-3 2276 giri
3-4 1622 giri
4-5 1596 giri
5-6  1545 giri
che nel mondo reale (considerato che i cambi marcia non avvengono mai
al limitatore sparato e che ci vuole qualche attimo in cui perdi
velocita')
posso mettere la 2a a 4500 giri, la 3a 5000, la 4a 5600, 5a a 5700 e
6a 5800.
considerato che il picco di coppia attuale e' a circa 5300 giri e la
potenza massima a 7100... ci posso stare :-)

> Differenziale? Semiassi?
ho tritato un po di roba :-D
ma avevo piu' o meno tutti i ricambi a casa, quindi non e' un grosso
problema.
tanto dovevo aprirlo comunque per mettere le marce, ora non ho scuse
per avere il braccino corto :'(

 la provo o la provo ... ;)
la questione e' che a volte le sensazioni ti "inculano"...
perche' chiaramente nelle marce piu' lunghe anche perdere gli stessi
giri ti sembra di rallentare tanto... quando invece ti mette il motore
nel posto giusto.
a "pelle" ti avrei detto che la scalatura dalla 5a alla 6a sulla mia
fa cacare.. vedendo la caduta di giri alla fine non e' drammatica,
posso buttare il motore proprio nella zona dove spinge di piu', anche
cambiando 2 o 300 giri prima del limitatore.

originale dal mercato USA).
Se ben ricordo avevi anche fatto un post in cui spiegavi che cambio,
albero di trasmissione e differenziale vanno saputi allineare bene
quando vengono montati
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 quando vengono montati
si, infatti... se non e' fatto preciso al 100esimo (gli spessori ci
sono con incrementi centesimali) il tutto si frulla molto in fretta X-
(

 ha scritto nel messaggio 
news:5a5f7b8c-4fed-487a...@q9g2000yqc.googlegroups.com...

Ottima cosa.
Però già che ci sei non limitarti a cambiare solo i rapporti finali, 
cambiali marcia per marcia, e che cazzo! 

che ne pensate? 
Che hai fatto bene! :-)
--
TheJack (36, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

questo punto aspetto prima di risistemare "il dietro").
Beh cambiando il volano con un molto piu' leggero prendi giri molto
piu' velocemente e quei rapporti ti saranno ancora piu' utili, poi
dovrei vedere com'e' l'erogazione della 350Z... che fai mi inviti a
fare un giro? :D


 fare un giro? :D
quando capiti da queste parti piu' che volentieri.

quando capiti da queste parti piu' che volentieri.
Confesso che visitare gli USA e' un mio sogno, spero proprio di
poterlo realizzare un giorno e quando sara' vorrei fermarmi almeno per
un mesetto... chissa' magari allora ci si potra' vedere. 
