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Titolo: LOTUS ELISE

Mi piacerebbe acquistarne una ma la potenza che hanno è ridicola come il
motore 1.8 rover.
Vorrei sapere se è possibile trapiantare un motore più performante tipo:
Honda 2.0 della s2000
Audi 1.8 turbo 225cv
Pensate che ci stiano dentro senza distruggere il telaio?
E quanto aggraverebbero il peso?
Ultimo, ma quanto potrebbe costare il trapinto e perchè la Lotus continua a
montare quei tostapane su di un fantastico telaio come quello della Elise e
non punta essa stessa al motore Audi o Honda come ai bei tempi della F1?
http://utenti.tripod.it/borseggiatore/

 montare quei tostapane su di un fantastico telaio come quello della Elise
e
Se vuoi un motore F1 Style ci monti il 1.8 dell'Integra TypeR e sarai
contento come una pasqua.........;)))))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---


Senti, 120cv. o più sul peso dell'Elise danno prestazioni entusiasmanti,
soprattutto in ripresa ed accelerazione, meno in velocità massima.
Ma se vuoi 200cv comprati l'S2000 e non scomodare i telai Lotus, non li
apprezzeresti e sfrutteresti come meritano. L'Eilse è la sintesi del
pensiero Lotus: leggerissima, piccola di cilindrata, ma per questo ottima
dinamicamente.
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

 contento come una pasqua.........;)))))
Oooops me lo ero scordato, questo ci stà?

Magari per un comune automobilista ma io sto cercando una macchina quanto
più simile ad una moto possa esserci, sai ho una Kawasaki 600 che ha 120 cv
e pesa 180 kg....
Quindi i 120cv del rover mi fanno solo ridere tanto più che spingono solo
fino a 200 all'ora.
Il telaio della Lotus merita sicuramente qualcosa di più, diciamo almeno 250
cv.
Le varie m3, 911 e similari sono si molto potenti e belle, oltre che
costose, ma non hanno una caratteristica essenziale per una sportiva: la
leggerezza.
Non esiste auto in commercio che pesi 750 kg e abbia un fiume di cavalli, se
avessi molti soldi colmerei questa nicchia di mercato magari trapiantando
nell'elise i motori che ti ho citato, per ora mi accontenterei di avere un
mio esemplare con simile fattura.


 mio esemplare con simile fattura.
Dovresti comunque risolvere dei grossi problemi di trazione, l'Elise è già
in grado di scodare ora, figuriamoci con il doppio dei cavalli :-)))))
E poi la velocità, con tutti quei cavalli come minivo arriverebbe a 260 Km/h
e tenere meno di 800 Kg attaccati a terra, a certe velocità, non è cosa
semplice (la F1 insegna), tieni presente che i modelli di serie, non
superano i 220 Km/h
Potresti mantenere dei rapporti cortissimi per limitare la velocità di
punta, ma ti troveresti con il motore sempre a regimi molto alti e ancora
problemi di trazione nelle marce basse...
Ciao :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 23
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

 motore 1.8 rover.... omissis..
Forse sulla carta ti sembreranno pochi ma guidane una e poi mi dici...
Certo che se, come ho letto, cerchi emozioni forti paragonando un'auto ad
una moto allora non ti basterebbe una formula uno... ma poi che dico... sono
cose diverse...
Ti do un consiglio... con i sodli che dovresti investire su un progetto del
genere ti compri una Elise di serie e una Yama R1... il sabato usi l'Elise e
la domenica usi La Yama...
--
"Davide"  Bravo 20V (26,147+) La Spezia
                    "IDAnovello "

 mio esemplare con simile fattura.
http://www.caterham.co.uk
Prova un po' a vedere se la R500 ti soddisfa... 230 cv su 450 kg.
Di gran lunga più veloce di qualsiasi moto, in pista, e molto veloce
anche sul dritto. Qui in Italia non puoi importarla, però...
Oppure 
http://www.daxcars.co.uk
Un mio amico ha una Kamala nera con 350 cv, intestata alla sua ragazza
(inglese).
Comunque la BBR ha montato sulla Elise motori anche da 300 cv (anche
Adrian Newey ne ha voluta una) e negli USA montano regolarmente il
motore della Integra...
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock

 Oooops me lo ero scordato, questo ci stà?
Certo, so che qualche pazzo l'ha montato....:))) Gli Elisisti del NG
probabilmente ti sapranno anche dare qualche foto......


e pesa 180 kg....
Caterahm, Birkin, la stessa Lotus 340R, la Atom, ... c'è un sacco di
roba sul mercato che ti potrebbe soddisfare più della 111.
Dai un'occhiata su 
http://www.brgmotors.com
, nella sezione "Special
Cars".... e scegli! :-))
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Vota per la creazione di IDAM su it.news.votazioni!!!
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

La mia a oltre 250kmh, anche senza H.Top, sul dritto, non manifesta alcun
problema (la senti leggera fin dai 100 in su, altre i 220 comincia invece ad
essere schiacciata un po' e la percezione è quella di maggiore stabilità)
PS io ho già i rapporti corti, ma potenziando il morore ottieni il risultato
di far prendere TUTTI i giri anche in V marcia, a limitatore. Chissà ad
aprile quando tornerà dalla classica cura "ingrassante" che le riservo tutti
gli inverni dal 97 ad oggi!
ciao
--
 FT (Beter één uur als Jim Clark dan een leven als Mazzacane)
Peppo <pe...@Libero.it> wrote in message
axcn6.33731$Y93.8...@news.infostrada.it...


 Audi 1.8 turbo 225cv
Eccola, l'Elise che cerchi e' qui
http://www.sunspeed.com
ma come vedi il costo non e' proprio dei + abbordabili..., e
soprattutto, e' dall'altra parte dell'oceano
In Italia puoi rivolgerti alla BRG Motors, quelli che ci hanno messo il
motore AlfaV6, ma mi sa che vorranno un bel po' di soldini, calcola
almeno un 20/25 milioni + l'Elise (nuova o usata che sia), e ti mettono
il motore che vuoi tu. Magari un bel naftone...
Per quanto riguarda le problematiche espresse negli altri post:
in effetti e' vero che 120 cavalli possono sembrare pochi, ma ti posso
assicurare che nell'uso normale sembra davvero di guidare una moto,
almeno finche' non ti abitui. Poi, se cerchi il limite in pista, i 120
cavalli ti fanno si' una pippa, ma prima devi imparare a guidarla, e ti
posso assicurare che non e' facile...
Mentre invece non posso essere d'accordo con Peppo, l'Elise ha un'ottima
motricita', ed e' ovvio che con 200 cavalli devi adeguare l'assetto e la
gommatura, e allora ti posso assicurare che non scoda +, specialmente se
ci monti le Yoko A038...
Idem per la velocita' massima, il peso ridotto non c'entra assolutamente
nulla, non vola mica via!!
Un buon assetto e l'ottima aerodinamica la tengono ben schiacciata per
terra, anche perche' se non fosse cosi', Notorious sarebbe gia' in
orbita...
Vuoi un consiglio da uno che l'Elise ce l'ha gia'??
Trovane una di seconda mano, ben tenuta e possibilmente il 118 cv,
inizia a gustartela cosi' com'e'
per un po' di tempo. Poi il motore non ti bastera' piu' e le Delta
Integrale ti sverniceranno ai semafori. Allora portala in pista, e ti
accorgerai di quanto e' difficile portarla al limite... Una volta
raggiunto il limite della macchina (e ce ne vuole), fai un
bell'assettone, come dio comanda, e riportala in pista, scoprirai di
poter girare + forte di un Porsche... Una volta riraggiunti i limiti,
pensa a modificare il motore: ci piazzi un bel compressore, modifica
plug'n'play per 9 mln, e arrivi a 180 cv, per circa 225/230 km/h, uno
0-100 da 5s.
Se vuoi andare oltre (220 CV), devi cambiare pistoni, albero motore e un
bel po' di cosette di contorno, per almeno altre 10 cocuzze, e hai una
macchina da 250 km/h e uno 0-100 da meno di 5s
Pero' forse, diventerebbe troppo "estrema" (e rischieresti di
ammazzarti, per le prestazioni esagerate...)
Dopo la mezz'ora che ci ho messo a scriverti questo messaggio, se dici
che era uno scherzo ti ammazzo!
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver
Lotus Elise 111 driver
27,13?,118 (che in effetti sono un po' pochini...)

: Magari un bel naftone...
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ... il
Tdi VW 1.9 150cv oppure qualcosa di piu' grosso ma poi comincia il danno del
peso, se no si potrebbe il motore della 330d !!! a starci e a farlo pesare
poco, un bel 1800cc convertito in 2tempi ???
--
SeeYouSpace ... e grazie by KŽ  (30, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ?]

 che era uno scherzo ti ammazzo!
Tranquillo non è uno scerzo, è che sono stufo dell'auto che guido adesso che
poi sarebbero una ford puma 1,7 molto divertente ma pochi cavalli, e una bmw
328ì del papà ovvero come nascondere 200 cv. Siccome l'una o l'altra sono
alternativamente libere finora non ho trovato stimoli per ricomprarmi una
nuova auto tutta per me, l'ultima era una clio 1,4 sì assettatissima che
teneva meglio delle altre 2 messe assieme in curva.
Ora però visto che per ovvie ragioni non posso acquistare il top del top che
sarebbe la fantastica creatura di Newey la McLaren f1 a guida centrale,
vorrei idealizzare la lotus elise appunto trapiantando un bel motore e
rendendo la sua carrozzeria ad effetto suolo.
Ma perchè la lotus non costruisce una elise da 250 cv?
Ciao e grazie dei consigli.

L'indirizzo per turbare il roverino è :
http://www.thielert.com/en/index.html
Ma come ti ho già scritto ad un tale dopo 10.000 km si è cotto.

 cuoce. Il tizio l'aveva acquistata da questi quě:
No turbo, compressore volumetrico, e' un'altra cosa....
meno complicazioni, meno cavalli, vai su www.turbotechnics.com...
E comunque, inizia a mettertela in box originale, x farla elaborare c'e'
sempre tempo...
Ciao
Zamp

 non riescono a superare la soglia di 1,1 g in curva.
La deportanza aereodinamica ha dei costi mica da ridere:
-costi progettuali legati alla ricerca in galleria del vento. Occorre
studiare le conformazioni migliori per avere un carico il più possibile
costante al variare dell'altezza da terra (nel caso di sottoscocca) o
nell'oscillazione longitudinale della scocca e quindi nell'incidenza dei
profili alari (per spoiler).
- costi in termini di cavalli, perchè ogni appendice,peggiora il cx, e
quindi fà aumentare consumi e potenza richiesta a pari velocità.
Inoltre, l'aereodinamica ha un ruolo predominante a partire da una certa
velocità in sù (100-120km/h). Ovviamente, per un uso stradale, conta più che
altro avere una macchina con 0 portanza per non penalizzare appunto i
consumi.
Comunque, anche con studi approfonditi, puoi ricavare al massimo valori di
deportanza dovuti al fondoscocca nell'ordine di 100-150kg.
Per darti un'idea, la Ferrari 360 Modena, sviluppa 200kg di down force a (mi
pare) 200Km/h...ma hai presente com'è il fondo scocca della Modena???
Comunque, imho, prima di tutto devi mettere a posto assettto e gomme, e poi,
passi all'aereodinamica (anche se è un campo molto delicato).
Ah, dimenticavo...se riesci a reggere 30minuti in pista con accelerazioni
laterali di 1.1 g sei in ottima forma fisica! :-D
Ciao!
--
Erik (22,51,Lc)
"E.K.C. Racing Team"
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1, Dreamer
Dodge Viper RT/10 U.S.A. Version, Dreamer

 ci monti le Yoko A038...
Che Yoko sono??? Non esistono sul listino...

 sarebbe la fantastica creatura di Newey la McLaren f1 a guida centrale,
A parte che la McLaren F1 è stata progettata nel '91-'92 quando Newey era
alla March-Leyton House (Capelli - Gugelmin) ed è stata progettata da Gordon
Murray con un collaudatore eccezionale: Ayrton Senna.


mio esemplare con simile fattura.
Che ne dici dell'Opel SpeedSter? La faranno sempre negli stabilimenti
Lotus, leggera leggera (non ricordo precisamente ma tra gli 800 e i
900 kg), 2.2 litri turbo (da più di 200cv se non erro). 
L'unico problema sarà averla per il fatto della tiratura limitatata...
in italia arriveranno solo qualche centinaio di esemplari all'anno!
Mi pare di aver letto qualcosa su una Seat monoposto ultraleggera con
un motore da paura ma quella è solo un prototipo (per il momento)
mentre la speedster è realtà.
Ciao,
Roberto 
Astra Sport Edititon Driver

 Murray con un collaudatore eccezionale: Ayrton Senna.
OK, Senna l'avrà anche provata, ma mi risulta che il collaudatore
ufficiale del progetto F1 fosse Jonathan Palmer.
Cmq... fantastica F1, 627 cv, 0-60 mph in 3.2, 0-100 mph in 6.2, 391 di
punta massima... deportanza, guida centrale, poco più di 1000 kg.


 900 kg), 2.2 litri turbo (da più di 200cv se non erro). 
Aspirato, non turbo, potenza molto inferiore e prestazioni del tutto
analoghe all'Elise.


 wrote in message
97l1q4$psvk4$1...@ID-75352.news.dfncis.de...


 > sarebbe la fantastica creatura di Newey la McLaren f1 a guida centrale,
Hai ragione ho anche il quattroruote con l'intervista a Murray

punta massima... deportanza, guida centrale, poco più di 1000 kg.
Pero' commercialmente e' stata un flop. Come la Bugatti. Forse chi
spende 1 miliardo per un'auto vuole un marchio che "resta", Ferrari o
Porsche.
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

 Non cerco il limite in pista ma l'auto ideale.
Prenditi una bella Caterham... vai su 
http://www.caterham.co.uk
.
Non tutte le versioni sono importate, cmq parliamo di Lotus Seven (!!!),
vetture dal peso di ~500kg... dentro la Caterham ci mette motori sino a
230cv!!
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)


Aston Martin? Bentley? Rolls Royce? Non ti dicono niente?? Male, molto
male....


 Perchè non vieni con me al corso? almeno avrò un paragone con uno esperto.
Finchè Ti reputerai esperto non arriverai da nessuna parte... ci vuole
umiltà per migliorare.



:-DD Grazie


Tu l'hai mai guidata una Elise ?
penso di no, sai che emozioni regala alla guida ? come non ti bastano ?
prima devi farci esperienza, stabilire un feeling tuttavia non conoscendo la
tua preparazione alla guida non posso dire ma fidati il rapporto
peso/potenza rischia di mettere in crisi un pilota non esperto.
Anche secondo me 200 km/h come velocità di punta sono pochi, ma essendo
motociclista sai bene che
l'importante e come arrivarci.
Ho visto in giro parecchi trapianti di 1.8 190cv Honda su Elise, niente male
ma a questo punto se proprio vuoi comprarti una Elise, perchè non prendere
la Exige o la Sport (può essere omologata in Italia ?)
Oltretutto con tutti i soldi che risparmi in modifiche varie ti ci compri
anche una moto ben più potente del tuo 600cc, tipo R1 o GSX 1000 o Hayabusa
e via di seguito, naturalmente Elise compresa :-)
Scusa ma per me l'Elise è un sogno, non me la modificare !
Saluti
"Marco TWC"
Tigra 16v con motore evotec®
(25, 106+, RM)
Sognando un giorno di guidare una Elise, mia !
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Anche per me č un sogno ma vorrei solo che sia migliore
Pima di consigliare di passare ad una nuova moto ti invito a mettere il culo
sulla mia kawa, se ritieni i 120cv/750kg della elise entusiasmanti figurati
120cv/180kg della kawa.
Le moto che hai citato hanno un rapporto prezzo/prestazioni molto
sfavorevole in confronto ad una 600: costano 7-10 milioni in piů ma in
prestazione pura sono solo un pelo meglio.
La mia arriva a 260 la R1 a 270...

poco, un bel 1800cc convertito in 2tempi ???
Sei davvero un pervertito, lasciatelo dire.... :-)))))))))))
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

La
mia arriva a 260 la R1 a 270...
Anche una bicicletta piombata messa
su un discesone potrebbe sfiorare i 200 Km/h........ una Elise, come poi
una moto, la apprezzi in curva e non vedo (IMHO) il divertimento di
entrarci con il culo stretto e la paura di non poter spalancare il gas per
i troppi cv che sfrutteresti solo sul dritto, e un trapianto di motore su
una Elise sarebbe solo peso nella maggior parte dei casi :-/
Per il
discorso delle moto poi, i Pomponi in velocità massima sono dei
semicadaveri, però in curva (doti di telaio e di gestibilità del motore)
danno una gran sensazione! Così come personalemente preferirei 40 Km/h in
meno ma una moto che puoi portare in curva e non una che una volta
impostata la traiettoria fa tutto lei in quanto dotata di un avantreno
roccioso e cazzuto (vedi ZXR 750 o ZX 9 prima serie).
Tutto rispecchia il
mio personalissimo gusto personale, ma per l'Elise si tratta di genetica
agilità a scapito della velocità pura.
Saluti,
Scarèd (26,116,RM)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 "Marco TWC"
ciao!
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse

Non mi sembra giusto spendere 70 milioni per una macchina che fa solo 200.
prendila per una questione di immagine

Cars".... e scegli! :-))
Ma qualcuna di queste auto e' omologata per l'uso stradale? ce ne sono
alcune che mi piacciono molto...
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

 prendila per una questione di immagine
In tal caso, probabilmente, non è il caso di prendere un'Elise.
L'Elise, pare, fa anche molto fighetto, ma ci sono auto molto meno
"compromesse" che lo fanno altrettanto e nelle quali una ragazza con la
gonna ci può pure entrare senza troppi imbarazzi.


 alcune che mi piacciono molto...
Si, consiglio Ultima e Catheram...



Come già detto: non sapresti apprezzare una Lotus, comprati una S2000 da
240cv. e piantala! E Lotus non è *mai* questione di immagine, ma di puro
piacere di guida. e che te ne fai di andare a + di 200 ma metterciuna vita,
invece di metterci poco e divertirti??


Porsche.
O Lamborghini.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!


La mia arriva a 260 la R1 a 270...
La tua *segna* i 260, l'R1 *fa* i 270.
Comnunque, come gia' detto altrove, la velocita' pura porta poco in
la' ed e' molto poco divertente. Ok, ogni tanto vedere il Kawa che
segna i 310 e' anche divertente, ma 1 volta ogni 2 anni.
Saluti che siamo decisamente off-topic.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!



ZZR??


alcune che mi piacciono molto...
Tipo? C'è proprio l'imbarazzo della scelta! :-)
La Dax Rush dev'essere impressionante: fino a 400cv su 700 (o meno) kg
di auto! :-OOO Proprio facile da guidare direi... =8-O
Però ha due cose in comune con la mia Golf: i cerchi a canale
rovesciato e le P7000! :-D Peccato che il resto sia un bel po'
diverso... ;-P
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
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Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

male....
Si parlava di supersportive, mi pareva chiaro. La F50 e' andata
esaurita in un lampo, la nuova Porsche "nonmiricordocomesichiama" che
hanno presentato come prototipo ha raccolto centinaia di prenotazioni.


O Lamborghini.
Le Lamborghini costano la meta' di una McLaren o di una F50. Per
quello non le ho citate. Non per niente Piech ha comprato il marchio
Bugatti per andare "sopra" alla Lambo come prezzi (!!!!)


ciao!


ZZR??
Si' :) Reali fa una virgola meno dei 286 --il mio quasi vicino di casa
ha un kawa zz-r identico al mio, di serie, e ha una foto con
l'autovelox ai 286 fatta a manetta--, ma i contakm giapponesi --da
motore-- sono noti per la loro generosita' :)
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!


Bugatti per andare "sopra" alla Lambo come prezzi (!!!!)
Ok, ma considerando che Lambo e Bugatti come marchio e tradizione
valgono *di fatto* uguale, piu' che una Bugatti --garanzia di avere
problemi qualsiasi cosa si rompa perche' continuamente fallisce e
cambia gestione-- prenderei una Lambo.
E se *dovessi* spendere 600 milioni in una macchina, li spenderei per
una Diablo GT :) Magari da corsa :P


esaurita in un lampo, la nuova Porsche "nonmiricordocomesichiama" che
Grave! :) Si chiama "Carrera GT", nome che evoca le 356 da corsa...
Saluti
Elfer

 wrote in message
3a9e3669...@news.iol.it...


 punta massima... deportanza, guida centrale, poco più di 1000 kg.
A proposito di Mclaren F1, secondo te è superiore alla TVR Cerbera Speed12??
La Speed12 ha 200cv in più (800!!), pesa uguale (anzi, forse qualcosa in
meno), ma come stà in strada?? Probabilmente l'assetto della F1 è
superiore.........cosa ne pensi?
Così, giusto per sapere quale comprare quando sarò miliardario.... ;PPPPPPP
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

Si mi hanno risposto subito, infatti vogliono solo 50 milioni per installare
il motore 3.0 alfa romeo.
Ma dico sono matti? ti ci compri tutta un'alfa romeo con 50 milioni!

Volete un link, uno solo però, ma come si deve? Non godete troppo!
http://www.plracing.com
sezione compressori-volumetrici-elise !!!!
Per la cronaca, sabato mattina devo riuscire a farne collaudare una......
speriamo bene....
ah dimenticavo.. sarei stato superfluo se dicessi che ha un assetto shock
della madonna , motore completo (canne, pistoni monofascia etc....)
compressore eaton .....
inutile dirlo...... Made in P&L .
Speriam bene!

 Così, giusto per sapere quale comprare quando sarò miliardario.... ;PPPPPPP
Fossi in te, comprerei la F1.
Sui vari giornali inglesi, la Speed12 non l'hanno ancora provata
approfonditamente; ho letto solo un "assaggio" da parte di Martin
Brundle, che non ne parlava molto bene per quanto riguarda il
comportamento ad elevata velocità.
D'altra parte la Speed12 è stata pensata in primis per essere la
macchina più performante del mondo sul dritto, ma la distribuzione dei
pesi è sicuramente inferiore a quella della F1, non ha la guida
centrale, non ha un sacco di feature interessanti...
La F1 è stata sviluppata in un tempo lunghissimo, Murray stesso la
collaudava, oltre a Jonathan Palmer, Satoru Nakajima, quella prova di
Senna e... Ron Dennis, che ne ha distrutta una su un muro. Ha avuto una
gestazione lunghissima, e alla fine tutti quelli che l'hanno provata
hanno detto che è la miglior macchina del mondo.
Ma anche come prestazione pura... 391 di punta massima e 6.2 da 0 a 100
miglia non sono male. Penso che in Sardegna i 400 di tachimetro siano
sufficienti nella maggior parte dei casi :-))))))


analoghe all'Elise.
Scusate per la serie di stronzate che ho scritto mi sono confuso un
po... cito i dati giusti:
La SpeedSter ha un motore 2.2 16v aspirato da 147Cv a 5800giri/m e
203Nm di coppia a 4000giri/m. Pesa 870kg, Velocità massima di 220Km/h
e stacca uno 0/100 in 5,9secondi. Il motore pesa meno di 150kg.
Ciao
Roberto
Astra Sport Edition Driver

 dadeejay MI - 32,143,15
Ciao!


 sufficienti nella maggior parte dei casi :-))))))
E no, dai, sulla 131 PRETENDO di fare almeno i 450!!!!!!!!!! :DDDDDDDD


0-100 da 5s.
Bella la definizione di plug'n'play :-))) Spero non faccia poi come
gli errori di Windows :-D 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

(inglese).
Questo sito non lo conoscevo !!!!!!!
Beh, la Kamala è davvero "strana" :-))))
Non dirmi che ci sei salito !!!


E no, dai, sulla 131 PRETENDO di fare almeno i 450!!!!!!!!!! :DDDDDDDD
Poi ti svegli in paradiso con un Joypad  Sony in mano :-.DDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

hanno presentato come prototipo ha raccolto centinaia di prenotazioni.
AHHH !!!! Carrera GT !!!!! Studiaaaaaa :-PPPPPP
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Ciao e grazie dei consigli.
Perchè non prende come base una Exige ????
Per l'aerodinamica hai già una buona base !
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Ciao!
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 Poi ti svegli in paradiso con un Joypad  Sony in mano :-.DDDDD
Se č cosě preferirei svegliarmi all'inferno ma alla guida di una McLaren F1
vera!!! ;-)))))
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Torvati una Westfield SEight usata.....ti "blinderanno" dopo pochi minuti,
ma saranno i minuti + belli della tua vita =)
Se non ci credi vai a leggerti Evo, pag 101
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Gianni EvoDreamer(20, 215 (magari), MI)
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" EVOLUZIONE FOREVER DREAMER "
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                N2K    INVIDIANT ! ! !
                MWR2K COMPLIANT
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          Rosso di sera, Delta si spera
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Mi basta guardare come č stata realizzata la pedaliera della F1 per non
avere dubbi e comprarla, con tutto il sacrosanto rispetto x la Tvr
Ciao
Tubaz


E ce l'ho anche io e la tengo come il Sacro Graal x quello che dio Gordon
dice sulla Miata!
Ciao
Tubaz

 gonna ci può pure entrare senza troppi imbarazzi.
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Non mi risulta.
I numeri non me li ricordo. Pero' ne hanno fatte molte meno
del previsto. Lo disse Ron dennis in un'intervista. 
Se non hanno fatto altri modelli una ragione ci sara'...
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 :-)
Il guaio è che sulla Elise per salire le gambe bisogna aprirle un bel
po'!!!
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 Non dirmi che ci sei salito !!!
Secondo te? :-))))))) Ho un amico con una belva simile e non l'ho
provata????
E' una belva, impossibile pensare di capirne qualcosa senza conoscerla
bene, la sua ha ben oltre 300 cv per pochissimi chili, motore
Cosworth...
Ha la guida destra e, come molti prototipi, il cambio a destra. Gli
interni non sono nulla di speciale, ma quando vai in giro la gente ti
guarda come se fossi Automan :-) Sterzo diretto, deportanza (il mio
amico ha fatto montare alettoni corsaioli biplano sia davanti che
dietro), e prestazioni da superbike... veramente, sul dritto è
allucinante, ai limiti dell'incontenibile. Abbiamo cronometrato
(malamente e a mano) uno 0-160 in 2 a bordo, senza distruggere il cambio
e la frizione, ed eravamo sotto i 10 secondi senza nessun
affanno... Vel max dovrebbe essere di circa 300 all'ora, e mi sono reso
conto che i 230-240 sono talmente a portata di mano che è una vera
arma. Si potrebbero raggiungere anche in città tra un semaforo e
l'altro... Peccato che abbia sempre qualche guaio. Il mio amico l'ha
presa in scatola di montaggio e si è fatto aiutare da un meccanico, ma
IMHO hanno fatto un lavoraccio. All'inizio sottosterzava troppo, poi il
motore raggiungeva temperature eccessive, e poi sempre guasticini di
mille tipi.
Ora ha un grosso guaio al motore e il mio amico lo sostituisce in blocco 
(ricorda che l'auto è omologata UK e ci può fare praticamente di
tutto). Non so cosa voglia metterci... immagino qualcosa di assurdo,
conoscendolo
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GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 Giusto?
La sua macchina è omologata in UK, perchè la sua ragazza è inglese e lui
ha intestato la belva a lei...
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
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mille tipi.
Però che bello :-O
Se il tuo amico te la volesse vendere ? Si potrebbe immatricolarla
qui?
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 qui?
Non credo che la si potrebbe immatricolare in Italia (anche se da
Brgmotors pare che possano fare qualcosa...) ma lui non ne avrebbe il
minimo interesse. In UK, gli danno ancora 25mila sterline, circa 75
milioni di lire, qui un'auto del genere non ha mercato...
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 bè, allora decisamente è meglio una catheram... (imho)
Fantastica, ma tutto sommato preferisco l'Elise...
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Fantastica, ma tutto sommato preferisco l'Elise...
Tutto sommato... ma non è meglio... Come quando si dice che una cosa
"non sta male"...... :-PPPPPP Uno a zero per me!!
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 dadeejay MI - 32,143,15
ciao!
A n d r e a  M Ž 26; 44,54
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http://utenti.tripod.it/borseggiatore/
 
 
Infatti tra le altre caratteristiche che la mia auto ideale deve avere ci
deve essere l'aerodinamica:non le solite cazzate come minigonne o spoiler
solo estetici ma una vera wing car, ci pensi nessuno ha mai veramente
applicato alle auto di serie il down force e tutte ma proprio tutte le auto
non riescono a superare la soglia di 1,1 g in curva.
 
scusami ma mi sembri un pò presuntuoso..innanzitutto criticare tout court le scelte di un azienda fosse pure la la lada è partire con il piede sbagliato..
se lotus ha fatto quelle scelte ci saranno stati dei motivi.. lo sò pure io che meritava dei motori più performanti rispetto a rover ma devi ragionare anche
in termini di costi finali un powertrain honda di alto profilo avrebbe aumentato il prezzo finale della elise di un 15% almeno se non di più..e l avrebbe castrata commercialmente..poi scusami senza offesa un powertrain longitudinale progettato per una t.p. non c è lo metterai mai nel vano di una elise..ameno di 
grosse modifiche da costo non giustificabile..
vorresti  colmare la lacuna in quel segmento finchè si parla tipo amici al bar ok ma hai il capitale per fare una cosa delgenere.?? considera che chi fà elaborazioni anche pesanti e lavora  nel racing ha costi già molto alti..e andare sotto e chiudere è un attimo..ma sopratutto hai le conoscenze tecniche per poter fare un prodotto vincente su ciòche offre il mercato di quella nicchia?? sai quanti promotori e mecenati ci sono in giro ?? appassionati che vorrebbero l uovo di colombo ?? tanti...su 10 che cè ne sono 1 produce un prototipo..realizzato fisico..
anch io vado in moto sicuramente non sarò veloce come tè..ho un suzuki sacs 1200
che stò elaborando a piccoli step..la sensazione che dà tirando le marce al limitatore..non le ho sentite neanche su auto da 300cv..ho anche un honda rc24..
la sesazione di velocità pura è ineguagliabile..secondo mè..anch io come tè vorrei migliorarmi sulla guida affidandomi a dei professionisti per verificare i miei limiti ..ho 54 anni..i soldi li investirei in questo..
la tua auto ideale una wing car
ti dò uno spunto leggiti la storia della famosa brabham con motore alfa da f1 che tramite una ventola e una sacca tipo aspirapolvere rimaneva incollata a terra ancheda ferma in folle cioè si abbassava..
su questo tema ti dò un consiglio non sapendo che budget hai da investire..comprati una sport prototipo usata. leggera tipo barchetta..di generazione dopo le osella..con il motore che ha sotto. non starti a fasciare la testa su i cavalli ma lavora su un sistema che sfrutti l effetto aderenza. tipo appunto una ventola intubata e che sfrutti anche l aereodinamica già ottima della vettura  tipo chessò.. un hovercfraft che lavori al contrario..il tutto studialo facendo prove.empiriche .la vettura la porti con un carrello in pista e la collaudi..con vari step..soltanto lavorando sul campo puoi scontrarti con la realtà vera e non con le ipotesi da forum..magari arrivi al tuo obbiettivo prefissato e dopo lo applichi per un prototipo che poi produrrai..
al di là di tutto auguri..che il tuo sogno diventi realtà...
 
edoardo

 non sapendo che budget hai da investire..comprati una sport prototipo usata. 
 
Anch'io ti do un consiglio: leggi la data del post a cui rispondi.