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Titolo: audi a3 sportback 20tdi ambition: scelta accessori

mi date qualche consiglio sugli accessori?
Vernice metallizzata/perla		555
Inserti in alluminio Medial argento	90
Stuoia double-face per vano bagagli	70
Specchietti di cortesia illuminati		85
Appoggiabraccia centrale anteriore	140
Dispositivo per il carico passante	260
Dispositivo di apertura garage (HomeLink)	230
Pacchetto sensore luci e pioggia	230
Pacchetto portaoggetti			130
Volante sportivo multifunzionale in pelle a 3 razze	240
Radio Concert				280
Predisposizione per telefono portatile (Bluetooth) 	565
Proiettori a scarica di gas		860
Acoustic Parking System posteriore	380
Mancorrenti al tetto in alluminio		300
Bulloni antifurto per cerchi		30
supporto lombare 			275		
io sono orientato a prendere solo i fari allo xeno, la radio con cd (di
serie ha le cassette!) e l'appoggiabraccia centrale anteriore ma ho
alcuni dubbi:
- il supporto lombare e` comodo? Non soffro di mal di schine
Settimanalmente mi devo fare andata e ritorno da 300km filati...
- stesso ragionamento per il regolatore di velocita`: e` utile?
- mancorrenti; servono ad agganciare il portapacchi?
dei restanti c'e` qualcosa di molto utile?
ciao e grazie
Nicola

 - stesso ragionamento per il regolatore di velocita`: e` utile?
Per me poco.
Mirko 

 - stesso ragionamento per il regolatore di velocita`: e` utile?
Se fai molta autostrada IMHO moltissimo
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/

Se fai molta autostrada IMHO moltissimo
in effetti sono indeciso, il problema e` che le finanze sono quelle che
sono e di cose ce ne sarebbero... per questo voglio scegliere pochi
accessori ma dei quali avrei sentito la mancanza. Grazie per il
suggerimento...
ciao
Nicola

 Nicola
prego
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 Nicola


A meno che non decidi di prenderla bianca, rossa, gialla o nero brillante (
che si riga al primo lavaggio di spazzole) il metallizzato è d'obbligo.
Per lo stereo ti consiglio di metterlo inizialmente a cassette e i 290 euro
per il cd risparmiarteli per uno di tua scelta. ( io per esempio ci ho
montato un pioneer mp3 con retroilluminazione rossa perfettamente identica a
quella della plancia pagato 350 euro)....ma con mp3 e una resa di suono
totalmente diversa nell' impianto originale.
Il bracciolo centrale inoltre a mio parere risulta comodissimo.
Per gli altri optional quoto i post precedenti comunque almeno per la A3
normale la versione Ambiente mi sembrava avesse gia il sensore di pioggia e
regolatore di velocità ecc. ecc.
Guarda sul sito se nella versione A3 sportback Ambiente questi optional sono
ancora compresi in questo allestimento.
Endsub
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dei restanti c'e` qualcosa di molto utile?
Se vai a sciare il passaggio...

 dei restanti c'e` qualcosa di molto utile?
Io, ora che ce l'ho, non rinuncerei piů al volante in pelle... Tre razze
poi č molto molto bello. Ma non c'č di serie sull'Ambition??? Sulla mia
(2002) era cosě...
E poi il metallizzato... Ma per il colore vedi te cosa ti piace :)
-- 
_______________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (24,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o___|        |___o_/  Blu Denim - DRIVER
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_______________________________________________________________

mi dava fastidio.
mi sa che dovro` provarlo allora...
ciao e grazie
Nicola

E poi il metallizzato... Ma per il colore vedi te cosa ti piace :)
il volante in pelle c'e` di serie, quello optional e` il multifunzione
(in pratica i pulsanti per la radio)
Il colore invece devo ancora sceglierlo. Pensavo ad un nero chiaro
oppure grigio scuro. Ho paura pero` che il grigio scuro faccia troppo
topo. Il nero, se e` nero nero non mi piace.
ciao e grazie
Nicola

"... bastano 200, 300 euro".
Da un articolo di ieri sulle rimappature - tema serio, peraltro - sul 
Corriere della Sera.
A quanto pare, molti incidenti mortali sarebbero legati alle rimappature.
LOL.
La soluzione proposta, per salvare tante giovani vite, sarebbero le 
centraline "sigillate".
LOL.
Lungi da me difendere i rimappati, la mia posizione è nota. Però 
insomma, un po' di dignità. Un'altra perla così, e dopo "La Stampa" 
killo anche il "Corriere".
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 wrote:
[cut]
Nei vari forum di tuning e` guerra verbale contro quell'articolo!
--
SHIRAKAWA Akira (20, 60)
Opel Corsa Lightweight Project
http://www.shirakawaakira.net

 LOL.
Ma ti sei attaccato ad un altro post che non c'entra un ca##o o e' solo una
mia impressione...? In ogni caso, se sono d'accordo con il tuo LOL, vorrei
cercare la motivazione dell'articolo che hai citato... Non voglio credere
che sia semplicemente una vaccata buttatata li', ed ipotizzo che sia stata
fatta una rilevazione statistica del numero di centraline rimappate sulle
vetture coinvolte in incidenti mortali, e credo che effettivamente ne
abbiano rilevato un numero sensibile... Il problema semmai e' che si
dovrebbe anche osservare se tale percentuale sia sensibilmente superiore a
quella delle centraline rimappate sul totale circolante, statistica questa
difficile da reperire. Se cosi' fosse comunque si potrebbe anche concludere
che chi rimappa la centralina ha abitudini tendenzialmente piu' pericolose
della media; per affrontare una tale problematica ovviamente , imho, la cosa
piu' stupida da fare sarebbe sigillare le centraline....
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours)


 La domanda e' una sola: come?
Ma poi in ogni caso, anche senza statistica, tenderei pure io a dire che il 
rimappato è più "sinistroso" del non rimappato.
Ma, al solito, si confonde causa ed effetto.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 che chi rimappa la centralina ha abitudini tendenzialmente piu' pericolose
Può essere, certo. Ma ti assicuro che l'articolo è una perla di 
giornalismo melenso e odioso. La tesi sostanzialmente è: più cavalli = 
più velocità = morte.
La mia come noto è:
più cavalli con lo stesso bollo = evasione fiscale = galera.


 La domanda e' una sola: come?
Correro' il rischio di scrivere una vaccata... Se prendo una eeprom da una
vettura coinvolta in un incidente mortale (quindi suppongo che sia ancora
integra...), e ne leggo il contenuto, credo sia abbastanza facile stabilire
se era rimappata....
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

totalmente diversa nell' impianto originale.
pensavo che l'autoradio fosse integrata con la plancia, buono a sapersi.
Che modello pioneer hai preso? Ho dato una veloce occhiata al sito e mi
sembrano tutti con illuminazione blu.
ciao
Nicola

 Nei vari forum di tuning e` guerra verbale contro quell'articolo!
Come spesso capita credo che la verita' non stia da nessuna delle
due parti.
La stampa ha bisogno di notizie ad effetto, in parte per contrastare
l'indolenza del lettore altrimenti distratto. Meglio quindi concetti
semplici anche se intrisi di demagogia o di analisi superficiali.
Dall'altro lato direi comunque che sarebbe meglio evitare prese di
posizione cosi' nette. Il mondo del tuning in Italia si muove sul filo
dell'illegalita', e questo e' un gran danno sia per la passione che
per le tante aziende che vedono morire un mercato di sicuro interesse.
L'assenza di una normativa fluida impedisce
di fatto qualunque intervento. Ma l'illegalita' purtroppo non puo' essere
giustificata anche volendo. D'altro canto non tutto il tuning e' fatto
di aziende serie, di operatori competenti e di clienti responsabili.
Il vuoto legale crea un unico calderone in cui finiscono un po' tutti,
dal criminale in cerca di soldi al neopatentato che trasforma la sua 
utilitaria da 60cv in una buffa astronave urbana, tanto vistosa quanto 
lenta. Per questo non e' giusto difendere chiunque ed in qualunque
condizione. L'unica strada, e qui devono muoversi riviste e amici
del mondo dell'auto, e' quella di proporre una regolamentazione che
da un lato faccia piazza pulita delle persone poco serie, siano essi
preparatori o utenti scellerati, dall'altra dia comunque norme
certe e la possibilita' di coltivare la passione a chi lo vuol fare
nel pieno rispetto della sicurezza e della qualita' tecnica del
lavoro. Cosa che del resto si puo' fare in tanti altri paesi europei,
anche con tradizioni molto piu' rigide delle nostre.
Meno ipocrisia, piu' normative e maggior attenzione ad un pubblico
che non puo' essere sempre visto come mucca da mungere.
Dico tutto questo da volontario profano di questo mondo e che non ha
alcuna intenzione di entrarci.

Nei vari forum di tuning e` guerra verbale contro quell'articolo!
Mi date riferimenti web sull'articolo e sui forum per leggere ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 integra, serve a questo punto una collaborazione da parte delle case.
Cioe'
Si', chiaramente presuppongo una collaborazione delle case... Cosa comunque
che potrebbe anche essersi risolta con la spedizione di 10 eeprom a 2 o 3
case da parte di un organo ufficiale competente con una richiesta di
verifica di manomissione... Ora non voglio assolutamente dire che sia
avvenuto proprio cosi' o che la cosa sia piu' o meno facile, semplicemente
volevo cercare un appiglio per credere che dietro l'articolo ci fosse almeno
un criterio sostanziale, e non una vaccata semplicemente buttata li'...
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours)


 wrote:
Ok, ho appena letto sull'archivio del sito del Corriere...
A me sembra una follia, non ho parole.
Ora capisco il tuo discorso nel mio post della Mini, ti riferivi
probabilmente a queste posizioni....
A me sembra però che si sia arrivati alla follia.
La colpa non sta nel mezzo ma in CHI il mezzo
lo guida.
Avere cavalli non significa andare forte per forza, tutto si basa
sul cervello di chi guida. Se invece che spendere soldi in stronzate
si insegnasse a GUIDARE alla gente forse tutto sarebbe diverso.
Non basta fare un parcheggio per poter avere in mano un'auto.
L'auto è un'arma come dice Lunardi, perchè se non la sai usare
sei pericoloso, con 10, 100 o 1000 cavalli.


sei pericoloso, con 10, 100 o 1000 cavalli.
Io sono pienamente d'accordo con te ma sono indubbie due cose:
1- con 70 cavalli si è meno pericolosi che con 200. Questo per una
serie di considerazioni di una tale ovvietà che non è più nemmeno il
caso di farle.
2- tu hai avuto la fortuna di guidare macchine di un altro periodo,
auto che vanno guidate. Sono almeno 20 anni che le auto ti portano
loro. Chi si discosta viene bollato come costruttore di auto
"instabili" e dopo un po' si uniforma. Allora cominciamo a dire che
mettere gomme e cerchi enormi ha un senso fino a un certo punto, che i
controlli elettronici hanno un senso fino a un certo punto, che certi
assetti sono assurdi; citiamo il buon Frère quando dice che i difetti
delle 911 classiche sono adorabili; piantiamola con la teoria e
scendiamo sul pratico.
Il pratico è: uno che si prende un'auto con un mega-assetto, mega
gomme, mega-cerchi, mega-elettronica E se la rimappa, nel 90% dei casi
è un incompetente e un rischio sulla strada. Uno che se la rimappa e
basta peggio ancora, perchè nemmeno ha capito che prima si adeguano le
caratteristiche stradali e dopo si aumenta la potenza.
 
E' vero che il problema vero sta tra sedile e volante, ma per la
miseria, anche di quello le statistiche si possono fare. E scusatemi
tanto, se ancora non sono cieco, quando sei per strada e vedi uno che
ti fa dire "che pirla, prima o poi quello si impasta", non sempre, ma
molto spesso è una Golf, o una 147, o una BMW. Esattamente come, mi si
perdoni, quando io vedo una mercedes-benz sto bene attento, perchè in
media usano tutta la strada come se fosse loro, infischiandosene di
chi ci può essere sulle altre corsie, o davanti, o dietro - anche se,
di norma, vanno piano.
 
--
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupè V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, xantia lover

 Nicola
Ciao!
--


di norma, vanno piano.
Il mio discorso si basa proprio sulla costatazione che ci sono molti
automobilisti che non sanno guidare o assumono comunque atteggiamenti
pericolosi, sopratutto con gli altri. Ma questo a prescindere da 20Cv
in più ! Il problema è nella mentalità e nel permesso che hanno di
guidare l'auto grazie ad un modo di conseguire la patente che nulla ha
a che vedere con la Guida vera, ma si limita per legge (non voglio
incolpare qui le autoscuole...) a nozioni insufficienti. Sono anni che
scrivo questo, sono anni che mi chiedo perchè non si possano fare
corsi di guida in pista o con simulazioni di emergenza a prezzi
popolari :-(


popolari :-(
Tuttavia penso che il rimappato "medio" non spenderebbe neppure in un
corso di guida. E' troppo coglione-inside per farlo. Piuttosto si
compra una gomma più larga.
Il punto sta tutto nella psicologia che sta alla base del rimappare. E
su quella, imho, statistiche se ne possono fare eccome.


 sembrano tutti con illuminazione blu.
In genere su it.hobby.hificar consigliano JVC, magari acquistandola in 
Germania :-)


Nicola
Ciao.
--
Glider

killo anche il "Corriere".
A proposito, mi e' capitato di vedere Easy driver sulla RAI (sabato o
domenica, non ricordo) e parlavano di un'elaborazione per un SSan Yong
Rexton.
Pubblicizzavano la rimappatura come se fosse la cosa piu' normale del
mondo , cantandone le lodi con un florilegio di superlativi ma senza
accennare minimamente al fatto che e' illegale.
Alla faccia del servizio pubblico...
Ciao.
--
Glider

killo anche il "Corriere".
Io ormai ho killato qualsiasi organo di (dis)informazione. Preferisco
rimanere ignorante, risparmio soldi e nervoso, tanto per sapere ciň
che č successo oggi basta fare ctrl+c e ctrl+v di quello che č
successo ieri, e cosě via.......tanto quelloche succede veramente non
ce lo diranno mai.
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

Germania :-)
non seguo il guppo ma compro non di rado in germania (via internet). Mi
sai consigliare qualche modello, visto che tu il gruppo lo leggi e
magari te ne intendi? :-)
ciao

 wrote:
grazie a te a agli altri, sono rimasto a questi
sicuri:
fari scarica di gas 860 euro
bracciolo anteriore 140 euro
indeciso:
- radio concert 280 euro
a questo punto credo di lasciare perdere e prendermi una mp3 pioneer o
jvc a parte tenuto conto che la radio a quanto pare non e` integrata con
la plancia
- supporto lombare 275 euro
credo proprio che lo prendero`
- carico passante 260 euro (sticazzi!)
penso di prenderlo
- regolatore velocita` 350 euro (settecentomila sono una bella botta!)
piu` no che si ma ci devo pensare	
ciao e grazie ancora

 No, hai ragione, non so come sia successo.
Misteri del tuo newsreader... Ma scusa perchè usi mozilla con windows, 
quando per quel s.o. è disponibile il miglior nr in circolazione(oe)? Io 
sul mac lo uso perchè non ho molte alternative, i news reader per osx 
sono pochi e tutti indecenti, ma con win proprio non capisco...
Ciao.
Luca.

 ciao


con la chiave "consigli" "JVC" "Germania" o simili :-)
grazie, fatto e trovato!
Mi sa che mi orientero` su una jvc KD-SH909RB a 250 euro proprio in
germania :-)
ciao

 quando per quel s.o. è disponibile il miglior nr in circolazione(oe)?
LOL!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 quando per quel s.o. è disponibile il miglior nr in circolazione(oe)?
Per istinto, diffido sempre dei "migliori"...
Ciao


 killo anche il "Corriere".
Apprezzo il tuo post.
Proprio per non cadere in gratuiti moralismi tipici del nostro Paese con le
fette di salame sugli occhi, bisognerebbe che qualcuno -tra i tanti
segretari, sottosegretari, portaborse, onorevoli e senatori da decine di
migliaia di euro al mese- si decidesse di approvare una LEGGE che obblighi
le Aziende a CERTIFICARE i prodotti venduti ed i clienti (automobilisti) a
farseli CERTIFICARE da un Ufficio Tecnico abilitato per la doverosa
omologazione sulla Carta di Circolazione.
Né più né meno di quello che succede da decenni in tutti i Paesi civili
europei e del mondo intero.
Vuoi la centralina da 3.000 cavalli da mettere sulla tua Golf 2 GTi tuBBo
bituBBo ? Bene. Così sia!
Se un Ente Tecnico ti certificherà l'idoneità di questa elaborazione e che
tale sarà qualitativamente ok, allora sia.
Oggi, invece, non è così. Non si può fare nulla ma si fa tutto di nascosto
sperando di non incappare in un incidente, in un guasto, in un controllo di
Polizia. E intanto, su internet, sulle riviste specializzate, in televisione
.... impazzano pubblicità di ogni genere di Aziende che FANNO SOLO ED
UNICAMENTE elaborazioni elettroniche per dare più cavalli ai motori (moto,
auto e autocarri si intende).
Aziende che stanno conoscendo in questi anni crescite di fatturato
vertiginose e che fanno immaginare quante auto circolino con le
caratteristiche originali "mutate".
Altro che articoli stizziti del tal redattore che ... se tutto va bene ...
potrebbe avere la sua brava Alfa 156 rimappata anch'egli!
:-)
-- 
Diego®  43-[165-300] MI
<... quelli che ' il SUV ' ... >>
www.idanet.net
 - 
www.ruotequipe.com

 E dove e' il problema? :-D
Sesso in bianco e nero?


 Per istinto, diffido sempre dei "migliori"...
Ah, beh... come darti tarto? E' un atteggiamento molto saggio. In questo
caso però fidarsi dei migliori è una buona idea.
Ciao.
Luca.

 non sono un AntiMS "sempre e comunque")
Sottolineo a mia volta che non sono un ProMS sempre e comunque (non per 
niente uso di preferenza il mac), però non sopporto tutte le critiche 
spesso prive di qualunque fondamento che tantissimi rivolgono ai 
prodotti di zio Bill. Per capire di cosa parlo basta farsi un giro su 
it.comp.mac o anche it.comp.os.linux.
Ciao.
Luca.

 *zuppa*, alias mac soup, il migliore mozilla thunderbird
Dimenticavo, un'altro bel programmino č indubbiamente Unison ma anche li 
c'č qualcosa che non mi convince, non ricordo cosa ma se l'ho eliminato 
da tempo significa che non mi convinceva e ho preferito mozilla.
Ciao.
Luca.