Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: crash test, airbag, e tante altre cose...

Avendo visto in alcune occasioni auto letteralmente distrutte dopo essere
state tamponate, mi chiedo quale resistenza abbiano le auto attuali  nella
parte posteriore, del tipo: vado in testacoda (Non stiamo a guardare la
causa ed il perche'), ed invece di andare a sbattere contro un muro ai 50
kmh di muso, ci vado di coda, che mi succede? e' peggio?? Pensando alla
posizione di guida credo di no, perche' comunque nell'impatto il collo
andrebbe contro il poggiatesta avendo meno danni che in un frontale, ma dal
punto di vista tecnico? A me da l'idea che dietro l'auto sia piu' fragile,
e' vero oppure no?
Si fanno dei test per questo??
Ciao!
--
By Regulus
Sierra 2.0 4x4 driver        (18, 96, TO)

 By Regulus
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)

 Non credo.
@@ E se qualcuno mentre sei fermo al semaforo ti entra dentro ai 60 kmh??
ipotesi improbabile ma non impossibili.


 ipotesi improbabile ma non impossibili.
Possibilissimo, un banale tamponamento in autostrada (pensa alle sragi con
la nebbia) la differnza di velocità fra due uto al momento dell'impatto può
essere anche superiore.


 kmh?? ipotesi improbabile ma non impossibili.
Buh, la Golf II resiste bene a tale sollecitazione, con un differenziale di
velocità stimato sui 40 orari, il posteriore è rientrato di un 30 cm...
puoi vedere le foto della mia ex Golf nel sito in firma
il problema principale è DOVE vai a finire dooo che ti han centrato.... (un
fosso nel mio caso)
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
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 Si fanno dei test per questo??
no, al momento solo frontali e laterali, lo fanno solo le case.....
ciao
Luca
www.sicurauto.it/crashtest/index.htm

 e' vero oppure no?
Mio fratello ha girato il BMW 320 d e ha fatto un botto da 13.000 euro. Vedi
un po te. Anche per me le auto sono più fragili dietro... ma non tutte.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
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"La vita è breve,
l'arte è lunga,
l'occasione è momentanea,
l'esperimento pericoloso,
il giudizio difficile".
(Ippocrate)
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Improbabile??? ROTFL
Mio padre qualche anno fa ha centrato in pieno con l'audi 80 una signora
ferma al semaforo con una 500 (vecchia) perchè si era distratto a salutare
un amico.
Ovviamente l'impatto è stato leggerissimo data la velocità praticamente
inesistente.
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V

 Si fanno dei test per questo??
Da dietro le auto sono più rigide: in generale nei forti tamponamenti si
vedono i musi molto deformati e accorciati, e parti posteriori molto meno
deformate. In particolare la cosa è più evidente se i veicoli coinvolti sono
di massa simile, o meglio ancora se sono di uguale modello.
Questo non significa che seguendo la tua (improbabile) dinamica di incidente
avresti meno problemi, anzi: infatti è proprio la deformazione che permette
di assorbire l'energia del mezzo con decelerazioni sopportabili per l'uomo.
L'auto di rigidezza infinita in caso di urto contro un muro o altro ostacolo
indeformabile sarebbe letale.
Ciao