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Titolo: Sostituito filtro benza, ma non basta

La pompa è evidentemente in procinto di lasciarmi: anche a filtro nuovo, 
continua ad assorbire più di 11A, sintomo che andrebbe cambiata dato che la 
linea che la alimente prevede un fusibile da 10.
Per il momento va con uno da 20, la scatola portafusibili l'ho sistemata.
Parlato col mecca che mi ha sconsigliato di acquistare la pompa da sola.
Smontarla e montarla dal blocco è un casino, l'ha fatto una volta ma non lo 
rifarà più.
I tubi della pompa sono incastrati a caldo in quelli del tappone, e per 
smontare-rimontare bisogna lavorare di fono e pinze,col rischio che alla 
fine non stagnino bene e la pompa funzioni male, inoltre il tempo 
supplementare che ci vuole alla fine porta il costo praticamente al livello 
del pezzo completo, quindi non conviene.
Converrebbe se lo tiro giù e lo faccio io, ma se mi viene male butto 120 
Euro e devo CMQ comprare il pezzo completo.
Quindi bisogna spenderci quelle 270 Euro, e non so se ne ho voglia.
Quasi quasi metto un fusibile da 15 e aspetto che salti quello, pronto a 
sostituirlo con un altro da 20 per poi portare la macchina dal mecca.
Potrei arrivare a tirarci avanti anche altri 2-3 anni, il che 
significherebbe arrivare a cambiarla dato che intendevo appunto tenerla sui 
5 anni in tutto.
Ed ecco la domanda: voi che fareste?
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Per rispondere leva la mano dall'elsa


I cavi di alimentazione reggono l'amperaggio supplementare? Fatti questa 
domanda. In molto meno di 2 anni potresti trvarti il filo di 
alimentazione con l'isolamento fuso,. A quel punto rischio di corot 
circuito della pompa. Oddio hai detto quella della benzina vero? Ce 
l'hai un estintore grosso a bordo?

 I cavi di alimentazione reggono l'amperaggio supplementare?
Si, tranquillamente.
Come sezione sono identici a quelli delle linee che portano anche 30A
Nei cablaggi delle auto non è che mettano cavi "tarati" sugli assorbimenti.
Usano 3 sezioni diverse: i cavi di segnale (sonde, azionamento relè ecc. 
ecc.), i cavi di alimentazione (pompe, luci, alzacristalli ecc. ecc.) e 
quelli di potenza (alternatore, motorino d'aviamento, linea principale dei 
quadri fusibili, compressore del condizionatore).


 Ed ecco la domanda: voi che fareste?
Quello che feci sulla ZX quando la pompa cominci� a fare troppo rumore: 
rel� che staccava la pompa andando a gas, quindi praticamente rimaneva 
accesa l'1% del tempo. Risultato: � durata quanto l'auto (altri 5 anni).
Volendo potresti anche tentare d'aggiustarla con un barbatrucco: quando 
assorbono troppo � perch� aumentano gli attriti interni, in genere 
perch� si arrugginiscono le boccole, a causa dell'acqua nella benzina.
Se hai culo e la pompa � disassemblabile, puoi pulirla e torna nuova.
Altrimenti, la smonti e la fai funzionare per una decina di minuti ad 
aspirare olio invece che benzina (la piazzi in una boccia con dell'olio 
molto fluido). Questo dovrebbe disincrostarla / pulirla / lubrificarla e 
magari l'assorbimento torna normale.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 La pompa è evidentemente in procinto di lasciarmi
come ti avevo detto, pero' se con 270euro di riparazioni tiri avanti la 
macchina altri 3-4anni... ci farei il pensierino

 accesa l'1% del tempo. Risultato: è durata quanto l'auto (altri 5 anni).
Ecco, questo mi piace e non capisco perché gli impianti non lo facciano già 
di loro.
11,5A a 12 V sono 140W, ossia 0,2CV, e non vedo perchè debbano essere 
sprecati in quel modo.
So che è una potenza ridicola rispetto a quella erogata dal motore, ma è il 
concetto di spreco che mi dà l'orticaria.
Non è neanche difficile: metto il relè nella scatola portafusibili, che c'è 
posto in abbondanza. Con 2 fastom intercetto la linea di alimentazione pompa 
infilandoli al posto del fusibile, ci inserisco un portafusibile volante  e 
il gioco è fatto.
Da dove hai intercettato il segnale che ti dice quando la macchina va a gas?


 già di loro.
Perché per un sacco di motivi può essere necessario il retropassaggio a 
benzina, e non è salutare trovarsi col motore spento in certe situazioni. 


Stefano ha dimenticato "in Italia".
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8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
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 Stefano ha dimenticato "in Italia".
Io comunque con la pompa benzina spenta non girerei tranquillo, piuttosto 
potrebbero implementare una qualche logica che la spenga  o tenga accesa in 
modo sensato. 

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Sei arrivato prima del "cancel". Quel messaggio era in risposta a un altro!
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L'impianto rimane in pressione e comunque la pompa lo riporta su 
abbastanza in fretta. Se l'impianto non è di quelli sofisticatissimi che 
fanno qualche iniezione di benzina in particolari condizioni, non c'è 
ragione per tenere accesa la pompa.
Comunque, basta provare, se non crea scompensi, si lascia spenta.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
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 altro!
E io mi sono accorto dopo. LOL
C' entra nulla, ma ti serve lowcost un cavo usb galletto per rimappare?  Me 
ne crescono 2 nuovi. 

 Da dove hai intercettato il segnale che ti dice quando la macchina va a gas?
Sul mio impianto, che era di vecchio tipo, era facile: l'elettrovalvola 
sul polmone del gas. Non so come sia fatto il tuo, sulla mia C3 le 
elettrovalvole rimangono chiuse fino a commutazione, poi credo stiano 
aperte anche se si ricommuta a benzina.
Il che č un problema.
Prova sul tuo, misura sull'elettrovalvola di intercettazione del GPL e 
vedi come viene comandata. Se quando vai a benzina č spenta, usa quel 
segnale.
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8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruą, Diana, Maggiolo
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
Sì ma lì bisognerebbe intervenire sulla logica della centralina, 
impossibile da fare.
Figurati che io sulla ZX ho girato per un anno con la pompa scollegata, 
prima di mettere lo stacco automatico, quando per disgrazia finivo il 
gas dovevo alzare il sedile dietro e ricollegarla :P


 Comunque, basta provare, se non crea scompensi, si lascia spenta.
A parte quando proprio finisce il gas, a me lascia perplesso quando ce ne è 
poco, fai un bel sorpasso premendo bene il pedale  e ti trovi senza motore 
a metà dello stesso perché dal serbatoio gpl non peschi più, non è una bella 
sensazione... 


Potessi rimapparmi l'età, te lo comprerei. Ma poi temo che mi diresti 
che devo infilarmelo...
Comunque, no, non mi interessa, non saprei cosa farmene.
Piuttosto, io ho lo strumento originale Hyundai per la diagnosi di tutti 
i componenti elettronici (motore, abs, ecc)


 dovevo alzare il sedile dietro e ricollegarla :P
... e tutto questo senza smettere di viaggiare! :-PPPP 

 componenti elettronici (motore, abs, ecc)
Uhm, quale?  Io sto invano cercando il sw GDS , al momento mi manca anche 
il driver per l' accesso alla centralina Delphi della Zmobile  da usare col 
cavo di cui sopra. 

 usare col cavo di cui sopra.
Scrivimi in PVT, forse so anche dove trovare quanto cerchi :)


 Scrivimi in PVT,
fatto !

 fatto !
Tu contatti un commerciale per *vendergli qualcosa* e lui ti risponde NO 
GRAZIE PERO' ....
Cosï¿œ si invertono le parti e tu ti accordi con lui e gli *compri qualcosa*.
Figata il lavoro del commerciale neh !!!
:-DDD
-- 
Diegoï¿œ - Landcruiser *funcool* (MI) I.D.A 1999>2011
"Signore delle Razze ... in lega leggera"

 :-DDD
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL



;-)
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI) I.D.A 1999>2011


 credo stiano aperte anche se si ricommuta a benzina.
E perchè mai?
Sulla mia ho provato: si spengono.


 LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL
Taci che ho appena finito di caZZiare mio figlio che ha venduto un 
prodotto con consegna prevista per la metà di settembre. :-OO
Gli ho detto : e disponibile a stock un prodotto simile con identiche 
caratteristiche già pronto lavorato e disponibile per consegna immediata 
.... inventati qualcosa  cazzo (per la miseria) !!!! Il nostro mestiere 
è fatto anche d'improvvisazione, quando necessario.
E' un ragazzo .... si deve fare ancora ...
:-)))
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI) I.D.A 1999>2011


 Sulla mia ho provato: si spengono.
Non sono sicurissimo, eh. Quando mai va a benzina? ;-)
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo


 S� ma comunque non � bello.
Provato. Va benissimo, il motore non fa neanche in tempo ad accorgersi che 
s'� spenta la pompa, il passaggio in marcia avviene fluido e tranquillo come 
sempre.
Non sto a perderci tempo con seghe mentali visto che va bene.
Ti ringrazio per la dritta ;)
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)


sempre.
Se tiri la marcia sopra tot mila giri commuta a benza? Controlla che
se non č gestita bene la cosa ti frega in sorpasso.
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Se tiri la marcia sopra tot mila giri commuta a benza?
No, perchè dovrebbe farlo?
Non l'ha mai fatto (e di sorpassi rapidi con scalate e motore a 6000 ne ho 
fatto qualcuno, quando avevo fretta tra le curve di Piobbico), e non credo 
sia previsto che lo faccia.
Forse avrebbe qualche senso se l'impianto fosse a metano, e CMQ è la prima 
volta che lo sento dire.
ma a GPL la perdita di potenza è irrisoria, per cui non serve il passaggio a 
benzina.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
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