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Titolo: [Video] Citroen C6

Una bella pagina commerciale dedicata alla nuova ammiraglia Citroen, con un
filmato piuttosto suggestivo:
http://www.c6.citroen.com/fr/
-- 
LHM (32, 112, VI)

 
http://www.c6.citroen.com/fr/
Per vedere il filmato, selezionate dalla pagina iniziale la colonna
"Emotion" (e successivamente "Haut Débit" in caso di connessione ADSL).


Giò
A man has dreams of walking with giants,
to carve his niche in the edifice of time.
Before the mortar of his zeal
has a chance to congeal
the cup is dashed from his lips,
the flame is snuffed aborning.

 
http://www.c6.citroen.com/fr/
IMHO è la più bella del segmento. La linea laterale è un opera d'arte.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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Celeron D390
Waiting for Athlon64 + Win64 + Alice 4Mb/s 

 filmato piuttosto suggestivo:
Fatto molto bene, la musica sembra tratta da X-File o da un qualche film
triller.
Ciao.

 con un filmato piuttosto suggestivo:
...bellino :-) ...merçi LHM...
...ricorda un pò le atmosfere dei gialli ambientati in una Parigi piovosa di
inizio secolo.
...la macchina mi piace, anche se mi ha deluso un pò il design del
cruscotto. Forse meritava qualcosa di più raffinato e ugualmente "pulito"
(avrei preferito sull'ammiraglia un interno in stile C4, per dire).
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:Frj4e.736737$b5.33...@news3.tin.it...

Comunque c'è anche allo stesso indirizzo ma con it finale
http://www.c6.citroen.com/it/
Ciao
Maurizio

Peccato che al primo incidente si accartocci come una scatola di sardine

 sardine
ROTFL! Fonte? :-)
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 145.500Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.400Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                         ---- --/
 ( O _________________ O )

 
http://www.c6.citroen.com/fr/
Quando vedo certe cose...... poi penso alla C5 (brutta, ma Citroen ) e alla 
C4 (carina, ma è una Peugeot ricarrozzata in simil-Citroen), mi domando 
quanto dovrà ancora aspettare per avere un GS...
IMHO morirò nippo... prima di riprendermi una Citroen come dico io, nel 
segmento che interessa a me... (e come facevano una volta)
:-(((
CIao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente (A. Einstein).
 

 (presuppongo sia il cambio sequenziale)
A me sembrerebbe + il cruise control.
-- 
Jax
====
Come puoi pretendere l'amore di Dio, se non sai nemmeno farti amare da
chi ti è vicino.


Questo credo sia una caratteristica di tutte le auto moderne. Ricordiamoci
che le vecchie auto non si accartoccavano ma erano i suoi occupanti a
ridursi in malomodo. Oggi la speranza di uscire dalle auto solo con qualche
escoriazione č notevolmente aumentata.
Maurizio

A me sembrerebbe + il cruise control.
Ah, alllora ignoranza mia. Non ho mai visto dal vivo un cruise control
(velocità di crociera, immagino).


 Peccato che al primo incidente si accartocci come una scatola di sardine
Ti riferisci alle zone di deformazione programmata o al fatto che secondo
l'EuroNCAP le auto più sicure in caso d'urto sono francesi?


 La linea laterale č un opera d'arte.
Secondo me avrebbe potuto essere ancora piů leggera rinunciando alle
cromature e adottando maniglie a scomparsa.
Fortunatamente, in ogni caso, i passaruota non sono sporgenti come la moda
imperante (e volgare) impone.


 cruscotto.
Critica ricorrente e condivisibile.
Che io sappia, pure tra i citroenisti il disegno della plancia ha suscitato
più di una perplessità.
E' assolutamente indegno, poi, che per la "console" centrale sia stato
trapiantata la pulsantiera (già di per sé poco riuscita) di modelli di
categoria inferiore come C5 e 407.


 partire dalle serie "C" anche dalla Citroen.
Lo stile Citroen, per quanto controverso e non del tutto coerente, non ha
nulla a che spartire con il cosiddetto "new edge" che connotava fino a
qualche tempo fa la produzione Ford.
Nel caso specifico della C6 la base è rappresentata dalla "concept car" C6
Lignage esposta a Ginevra nel 1999, a sua volta rivisitazione della CX del
1974.
Piuttosto, sottolineerei che lo stile della nuova ammiraglia Citroen, pur
segnando il ritorno della casa parigina a forme più personali, non risulta
fresco e puro come quello dei capolavori riconosciuti prodotti tra il 1934
ed il 1974.
Anzi, nella ricerca di connotati e proporzioni statutarie, si è ecceduto a
mio avviso nell'orpello vagamente in stile Audi, pur senza stravolgere una
"silhouette" complessivamente piacevole e slanciata.


 triller.
Anche io ho apprezzato molto la musica, che mi sembra un geniale "pastiche"
contemporaneo di gusto assai francese, cromatico e misterioso, perfettamente
attagliato all'aura di fascino misterioso e un po' sinistro tipico delle
migliori ammiraglie Citroen.
L'uso degli archi mi ricorda vagamente le composizioni orchestate da
Matthieu Chabrol per i film del padre Claude ;-)


 segmento che interessa a me... (e come facevano una volta)
La cosa sarebbe forse possibile se la Citroen unificasse i segmenti medio
inferiore e medio superiore in un solo segmento medio sviluppato su pianale
specifico, come avveniva sino allo sbarco di ZX e Xantia.
In effetti, sia la GS sia la BX rappresentavano una soluzione di
compromesso, che però è stata sacrificata sin dai primi anni Novanta in nome
della completezza dell'offerta.
Il problema è comunque soprattutto lo stile della C5, palesemente banale e
malriuscito, mentre nel caso della Xantia io credo che la Citroen (la
"nuova" Citroen del post-1974) fosse riuscita a proporre un compromesso
convincente, sia dal punto di vista emotivo che razionale, tra stile,
tecnica e logica di condivisione propria di un grande gruppo industriale
qual è Psa.


 qual è Psa.
la Xantia era anni luce meglio della C5..... probabilmente la prossima C5 
sarà molto bella... ma troppo grossa per me...
:-(
Ciao


 sarà molto bella... ma troppo grossa per me...
Non è detto.
La C5 attuale raggiunge i 474 centimetri, ma agli esordi del progetto aveva
l'ambizione di sostituire in un colpo solo Xantia e XM.
Così non è stato e quindi, nonostante la C6 raggiunga il ragguardevole
ingombro di 490 centimetri, non è assurdo ipotizzare che la prossima
generazione della C5 recuperi dimensioni leggermente più compatte.


 generazione della C5 recuperi dimensioni leggermente più compatte.
tutto quello che sta sopra i 450cm non mi interessa....è troppo *grosso*... 
:-)
Ciao
Cristian F. 

 tutto quello che sta sopra i 450cm non mi interessa....è troppo
*grosso*...
Garage piccolo?


 fatto da soli modelli come ZX e BX
Errata corrige: GS-GSA e BX, ovviamente!


 Garage piccolo?
Anche... ma non solo.....


 imperante (e volgare) impone.
Beh dipende dall'auto... qui non ci sarebbero stati per nulla, ma su auto 
dal piglio più sportivo non sono male, anzi.


generoso continua a soffrire di un'abitabilità mediocre.
Non credo che sia un problema. La serie 3 si rivolge a un pubblico che
non fa dell'abitabilita' posteriore un must, come la A4 che e' una
diretta concorrente. In realta' quelli che hanno bisogno di portare
spesso 4 o 5 persone sono una fetta veramente minoritaria del pubblico
automobilistico. La 3 e' rivolta in primis a scapoli o ammogliati con
uno o due figli quindi lo spazio che offre e' sufficiente alle loro
esigenze, come dimostrano le vendite.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 ha scritto nel messaggio 
news:4251e672$0$18155$5fc...@news.tiscali.it...

Veramente a me sa di "signore degli anelli", con qualche accenno a Stargate.
CMQ è molto bella.
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
Citroen BX 1.6 GPL driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 Che senso ha per BMW?
La gamma media Bmw è composta da Serie 1 (media inferiore) e Serie 3 (media
superiore).
Al di là della condivisione del pianale, la collocazione commerciale è
distinta, e ben asservita da corpi vettura, contenuti e versatilità
efficacemente differenziati, con "target" assolutamente diversi.
Nel caso della Citroen, si tratterebbe di due berline sostanzialmente
sovrapposte, un po' come in casa Seat sono oggi Leon e Toledo, senza
possibilità di smarcare la produzione a livello di "target", data la
connotazione generalista del marchio.


 non fa dell'abitabilita' posteriore un must
Infatti per Bmw non è un problema, ma per una media Citroen lo sarebbe
eccome!
