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Titolo: [DA LEGGERE] Brividi e tachicardia con Tanake e la sua Delta

Ore 17.30 circa, mi arriva una telefonata sul cell da parte di Tanake
il quale mi chiede come sto. tutto ok, gli dico, e mi confessa che la
sera avrebbe portato a spasso la sua bimba da 360 cv e oltre. eccitato
come un bambino lo imploro di chiamarmi se l'avesse effettivamente
portata e continuo la mia giornata. 
verso le 20.00 mi trovo con un mio amico e ci dirigiamo in direzione
Mestre. appena arrivati mi giunge una telefonata di Tanake che mi dice
che stava partendo da casa....e siccome eravamo abbastanza vicini mi
dice "entro tre minuti fatti trovare lì". io ed il mio amico corriamo
a  piedi come 2 deficienti in giro per mestre per non arrivare in
ritardo. contemporaneamente giungiamo al punto d'incontro
contraddistinguendo Tanake non per i tratti somatici, ma per
l'inconfondibile sound del suo delta. saliamo in auto e seguono i
saluti. partiamo abbastanza dolcemente fino a quando Tanake decide di
affondare il gas (a detta sua) sino a metà corsa. mi ritrovo
letteralmente inglobato nel sedile della Delta! prima, seconda e
terza, ogni cambiata caratterizzata da un sublime sfogo a mò di
camion...entusiasmato da questo rumore, vengo a sapere che è il
pop-off....veramente scandaloso!
Tanake si dimostra alquanto abile nel controllo della sua trazione
integrale prevedendo ogni piccolo  comportamento della vettura e
confessando di essere stato artefice di ogni piccola modifica
elettronica fatta per ottimizzare il rendimento.
la velocità non conta, il mondo attorno non è solo che una esile
coreografia: quello che suscita emozione è la spinta poderosa, e lo
stomaco che sale fino alla bocca.
A momenti di euforia estrema si aggiungono dimostrazioni di estrema
tenuta ai bassi regimi anche in salita.
Incrociamo una pattuglia della stradale e la prudenza si fa regina
della situazione.
Mentre Tanake dimostra le potenzialità del suo Sacro Mostro, non posso
fare a meno di notare l'armonia e la passione incarnata nella vettura.
I freni svolgono il loro lavoro al meglio, sempre pronti ad ogni
reazione del pilota che spiega il tutto "come in un videogame".
Le gomme stentano a scaricare a terra tutta la potenza a disposizione
pattinando in piena coppia che è estesa in un range inverosimile di
giri.
La prova molto spartana dello scatto da 0 a 100 km/h segna un
meraviglioso tempo di 5 secondi, contando un pieno di benzina e 2
persone (oltre al pilota) caricate in vettura.
L'ago del contagiri sale tanto rapidamente quanto il rumore del
propulsore si fa sempre più piacevole. E' una sensazione difficile da
spiegare: il range di giri sfruttabile (da ca 3000 a 7000 e oltre)
viene sfruttato in pochissimo tempo, tanto che l'azione del
cambio-marcia appare come una preziosa perdita di tempo duvuta alla
lentezza umana in confronto alla rapidità meccanica.
La trazione integrale compie al meglio il suo compito: la vettura
segue la strada come un treno sulle rotaie, almeno fino a quando il
pilota non decide di chiudere a modo suo la percorrenza di una curva.
In somma, una mezzora di pura adrenalina, curve mozzafiato e
consapevolezza che la potenza non è mai troppa. E' un'orgoglio essere
salito a bordo di una vettura frutto di passione, esperienza e
sacrifici di un uomo (Tanake) tanto attendo ad ogni particolare da
essere riuscito ad incarnare in un'auto il suo ideale di automobile.
Grazie Tanake.
Un saluto a tutti, sperando di essere riuscito a trasmettere qualche
emozione.

emozione.
Un bellissimo post, grazie! :-)
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

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Non è vero niente... tutte notizie false e tendenziose :-)))))
:-PPPPP
Salutone a tutti Carlo(VE,35,3??)
Carlo (Ve,35,3??)

Carlo (Ve,35,3??)
Ahahahahah seeeeeeeeeeeee!