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Titolo: [Maserati Quattroporte] Equilibrio perfetto

[da 
www.quattroruote.it
]
(22/01/2004)
Un "cuore" supersportivo su un "corpo" superelegante. Innestare un motore da
294 kW-400 CV su una berlina di più di cinque metri con caratteristiche da
ammiraglia poteva sembrare un'operazione impossibile, perché è difficile
conciliare la gestione di tanta potenza con le doti di confort richieste a
questo tipo di vetture.
La prima impressione di guida della "Quattroporte" del Tridente conferma
però che l'esperimento è riuscito e che l'ammiraglia della Casa modenese ha
le qualità per farsi largo nel dorato mondo delle supercar. Più di duecento
chilometri lungo le tortuose strade della Toscana, da Castelfiorentino a
Poggibonsi, da San Gimignano a Castellina in Chianti passando per Greve e
poi su su fino a Firenze, sono serviti a mettere alla prova le doti
stradistiche della "Quattroporte".
Il motore è straordinario non solo per la potenza, ma anche per la prontezza
delle risposte fin dai bassi regimi. Il V8 aspirato di 4.2 litri è
eccezionale in accelerazione (secondo il costruttore, da 0 a 100 in 5,2
secondi) e nelle punte massime di velocitr (275 km/h, sempre dichiarati
dalla Casa), ma è l'handling, cioè la guidabilità, a offrire la sorpresa più
piacevole. Probabilmente è l'architettura transaxle (motore arretrato e
gruppo del cambio posteriore) che ottimizzando la distribuzione dei pesi
(53% sul posteriore, 47% all'anteriore) trasforma questa berlina dalle
dimensioni imponenti in un mezzo sempre attaccato al terreno anche quando si
spinge a fondo sull'acceleratore.
Linea elegante uscita dalla matita di Pininfarina, abitacolo spazioso con
poltrone in pelle Frau, legno pregiato (a scelta tra mogano, radica di noce
e palissandro), regolazioni elettriche dei sedili anteriori e posteriori,
elettronica di entertainment di alta qualità (Bose), multi media system
Bosch-Blaupunkt (navigatore, Tv e Dvd), portabagagli spazioso capace di
ospitare fino a quattro valigie nella configurazione priva di ruotino di
scorta dal momento che in alternativa ai Pirelli P Zero Rosso (245/45 18
all'anteriore e 285/40 18 al posteriore) si possono adottare pneumatici "Pax
System" che consentono di proseguire il viaggio a bassa velocità per altri
200 km anche se sgonfi. Sono queste le caratteristiche della vettura
superlusso con "sartorialità" made in Italy che si pone in concorrenza con
Mercedes "classe S", BMW "Serie 7", Jaguar "XJ" e Audi "A8".
Ciò che questa "Quattroporte" offre in più è un motore Maserati doc che ha
una capacità unica di suscitare emozioni ed entusiasmo. Lunga 5,052 metri,
larga 1,895, alta 1,438, con un passo di 3,064 metri, l'ammiraglia del
Tridente ha scocca in acciaio con alcune parti in alluminio, ammortizzatori
a taratura variabile, controllo di trazione e di stabilità, cambio
elettroattuato a 6 marce di nuova generazione. Si parte in modalità
automatica (la meno adatta alle caratteristiche di potenza del propulsore) e
premendo un tasto sul cruscotto si passa alla cambiata al volante (la più
divertente) attraverso la pressione sulle palette come avviene sulle
Ferrari. Il fuorigiri parte da quota 7500 mentre la coppia dichiarata è di
451 Nm a 4500 giri.
Il prezzo di questo gioiello è di 103.600 euro e alla Maserati sono talmente
convinti del successo della "Quattroporte" (in commercio in Italia da
febbraio con consegne a partire da marzo) da annunciare per quest'anno la
produzione di duemila unità, che saliranno a 3500 nel 2005.
--
LHM (30, 112, VI)

Ciao "LHM"
Niente da dire....GRAN MACCHINA.... IMHO la migliore del segmento F  :-O
IMHO sarebbe perfetta se ne facessero una versione mezzo metro più corta per
andare a sfidare direttamente le prossime M3 e M4, C AMG e RS4...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'unica differenza fra uomini e bambini sta nel costo dei loro giocattoli

 Ciao
Oh magari a GPL altrimenti sai i consumi!!! ;-)

 andare a sfidare direttamente le prossime M3 e M4, C AMG e RS4...
A farla come dicevi tu non diventava bi posto.
Sono stato ad una presentazione e se apri il cofano scopri che il motore non
inizia nell'immediato retro radiataore, presso il muso dell'auto.
Il motore, il blocco, ha come limite anteriore l'asse delle ruote. Perciò
tutto l'abitacolo e arretrato. L'auto, si vede a colpo d'occhio, vuole
essere più sportiva che lussuosa. Al contrario di una M3 o una M5 che non
danno preferenze a comodità o prestazioni la Maserati non lascia dubbi.
PRESTAZIONI!
Infatti nel bagagliaio della Quattroporte ci si può mettere uno zainetto da
scuola e sei lattine di cocacola al massimo...scherzia  parte è davvero
piccolo. Nel senso che ci si mette una Samsonite grossa e una sacca media
poi è pieno!
I posti a sedere dietro non sono il massimo. Ma la maccchina è davvero
bella. Mi piacerebbe provarla in pista anche se non potrei neppure
apprezzare la metà delle sue capacità, io la frenerei prima.
Marco Antonio

 apprezzare la metà delle sue capacità, io la frenerei prima.
:-)))))))))))))))))))))))


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Marco Antonio