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Titolo: idatest bmw serie1, abbastanza approfondito.

ciao a tutti.
venerdì viaggiavo in direzione valle d'aosta con un po' di anticipo così
ho deciso di fermarmi a scarmagno dove c'è una concessionaria bmw appena
fuori dall'autostrada. ho una predilezione per i rivenditori di
provincia, c'è sempre un'atmosfera più familiare. il mio naso ha avuto
ragione e se bmw sarà ho trovato il posto giusto
lei, la serie 1, è li in vetrina insieme ad una 5er che mi guarda dai
suoi bixeno. ha indossato l'abito blu, le dona moltissimo, più che nei
vari toni di grigio in cui l'avevo vista la sera della presentazione.
esteticamente è molto simile alla 147 nelle volumetrie... come dicevo
già... il muso è molto aggressivo, la fiancata proviene dalla z4, il
culo sembra "aftermarket" e non mi convince troppo. sicuramente rispetto
alla media delle segmento C è molto bella perchè non è uno scatolone,
non siamo ancora a livelli galattici, però si distingue.
ho potuto guardare per benino gli interni, confermo l'abitabilità
limitata dei posti posteriori e la buona qualità dei materiali e gli
assemblaggi di questa sono più curati rispetto a quella che avevo avuto
modo di vedere a torino. il design è essenziale ed ergonomico, grave
pecca la mancanza di un segnalatore della temperatura del motore.
chiacchiero col venditore, dovrò cambiare la civic nel 2006 e la 1 3p mi
ispira, lui è una persona non invadente ma decisamente acuta (osservava
il mio orologio... la montatura degli occhiali... il colletto della
camicia...). 
si parla ancora un po' e mi dice che lui ha una 3 compact. così decido
di buttargliela li: "per un test drive devo prenotare?" "no che domande,
gliela faccio provare subito, prendo solo le chiavi."
mi invita ad uscire, dove c'è parcheggiata una sorella 120d, grigio
metallizzato. "andiamo solo a mettere gasolio, poi le passo il volante."
il tipo guida decisamente bene per il primo km, va e sdoppietta
continuamente, ottimo segno così dopo potrò spremere un po' anche iol la
berlinetta tettesca.
il finto carbonio è orrendo, molto meglio il semplice satinato, è un po'
rumorosa per i miei gusti, meno della 147 mjtd, non vibra per fortuna,
però il rumore si mantiene costante anche ad andatura Mach 1.6 (eh,
vabbhè in statale non si può, ma siamo vicini alla valle d'aosta che è
una regione a codice autonomo :-PPP)
mi siedo dal lato giusto e cerco una posizione corretta. ma PORCA
TROICA, il sedile non arriva ad essere verticalissimo come piace a me,
questa la ritengo una grave pecca per una posizione di guida decisamente
valida. è bassa come la ctr, si può fare di meglio (e la compact di
pianale mi è parsa piu distesa), l'allineamento col volante e col cambio
è buono, la pedaliera bmw è la solita: ottima per disposizione punta
tacco, indecente per funzionamento causa marketing. la frizione stacca
troppo in alto, è dura da diesel, il freno è brusco e poco modulabile
come su alfa e citroen.
ci mettiamo in moto... sulle strade che sono state la mia palestra di
guida per un po' di anni, quale territorio migliore 8-)))
il 2.0d spinge sornione e regolare ai bassi, molto progressivo e senza
calci da turbo per fortuna, tira bene da 1700 a 3700rpm, dopo si
elettrifica. la spinta è apprezzabile fino in 4a, in 5a e 6a si siede un
po'. è molto valido ma mi aspettavo qualcosa di più, il 2.2 dell'accord
agli alti regimi sale più veloce e grintoso.
la vettura in questione aveva i cerchi da 17 e l'assetto sport. per la
prima volta ho trovato qualcosa che si avvicina alla mia typer come
reattività pur mantenendo un buon livello di comfort sulle buche.
l'appoggio è molto molto rapido, più veloce che sulla mia, la tenuta è
invece inferiore, temo per colpa delle re050 runflat.
lo sterzo è direttissimo, tra i più pronti che abbia provato, la
servoassistenza elettrica purtroppo da l'effetto dualdrive e si
percepisce un po' poco di cosa c'è sotto le ruote. la mia in questo è
meglio.
imho il cambio merita un 8, leggermente meglio della compact, non siamo
ai livelli della mia (9) o della s2000 (10). la rapportatura delle marce
andrebbe accorciata e la leva ammorbidita
positivo il fatto che si acquisisce feeling ad andar forte facilmente,
nel veloce e con il dtc attivo è neutra/sottosterzante. nei tornanti
dimostra la maneggevolezza tipica della tp, l'ho provata a controlli
elettronici disinseriti ed è facile da riprendere anche dopo aver
superato il limite, credo grazie agli sbalzi corti.
che dire... decisamente divertente. con un bel benzina e 2 porte in meno
si candida tra le mie papabili, con la speranza che i prezzi siano
umani. a proposito di mazzate ho fatto un giro sul configuratore... è un
po' cara, questo è sicuro, vale dinamicamente quello che costa, facendo
attenzione la si può portar via con qualche sconto... ma mettendo 4
cazzate di optional diventa CARISSIMA. è un giudizio incompleto e mi
riservo di rivederlo, vorrei provarla a benzina e senza assetto
sportivo.
per ora non la comprerei, il mio giudizio sale rispetto a prima, in
futuro probabilmente potrei prenderla... ora continuo a preferire la mia
typer che, in un breve salto in germania, oggi ha di nuovo fatto 243kmh
di gps con 27°c e 290km con 25lt di agip98.
:PPP
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 news:1gkqbhu.1u67reg1g8551wN%integr...@NOSPAMwtbike.com...
Test approfondito o meno nn cambia assolutamente niente : una makkina brutta 
di fuori nn si prende, MAI .
Quando apro il box voglio vedere una cosa ke mi piace, nn un cesso . 

 che dire... decisamente divertente. con un bel benzina e 2 porte in meno
Hai detto la parola magica: un BEL benzina. Ci fosse.
io ho provato la 120i (Attiva con 17") e l'unica cosa che mi ha deluso è
stato appunto il motore: ruvido come pochi, se non avessi saputo che aveva
150 cv avrei pensato di averne sotto il sedere si e no 125/130. anche
tirando molto le marce non ha quella "rabbia" che mi aspettavo. Sarà stato
legato e tutto quello che vuoi, però.. Pensa che, come avevo scritto nel
post di settimana scorsa, lo stesso collaudatore ha ammesso che il 2.000
benza è, prestazionalmente parlando,un po' una chiavica di motore! Ad ogni
modo la serie 1 per me merita un 6L! Così a occhio e croce il 2.2 170cv lo
vedrei benissimo.
Ciao!
Massi V40

 vigili di Antey)...
non mi dire queste cose... che già appena prima di antey mi son fatto
guardar malissimo dai caramba appostati dopo il tornante... :P
ho sentito che fanno imboscate, scendendo, poco dopo l'ottoz :)


positivo il fatto che si acquisisce feeling ad andar forte facilmente,
Pensavo che per me la cosa fosse dovuta al fatto che provengo da
un'auto piu' grande e pesante, quindi la 120 mi sembrava un
giocattolo. Il tuo parere e' piu' significativo.
--
Stefano D.
PD - BMW 330d (venduta) - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

 Quando apro il box voglio vedere una cosa ke mi piace, nn un cesso
Su questo non posso che stra-concordare.
Perň c'č da dire che il gusto č soggettivo...una STI o una EVO VII ad
esempio esteticamente fano abbastanza cacare, ma io impazzirei a vederle
ogni giorno nel box, godrei anche dal punto di vista estetico :-)
Diciamo che non potrei sopportare di avere un'auto perfetta sotto ogni punto
di vista, che va un casino, che consuma un cazzo, che le da a tutti, ma che
non mi piace esteticamente. Mi stancherei dopo 6 mesi.
E' come una donna dai... ok dev'essere una brava ragazza, ma anche l'occhio
vuole la sua parte...no? ;-)
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

 vuole la sua parte...no? ;-)
Eh, direi proprio di sě .
Cmq mi pare ke la 1er nn piaccia a molti --> brutta :) .
E poi, cos'avrebbe di speciale ? Cioč, nn capisco ...
La TP ? Ma dai .. 

 La TP ? Ma dai ..
Oltre alla TP, che nel bene o nel male è comunque l'ideale per un'auto
sportiva, ha uno sterzo ottimo, un cambio buono, dei motori più che validi,
un assetto appropriato e quindi nel complesso è un'auto dalla
caratteristiche stradali da 10 e lode.
Con tutto questo comunque ci sono due cose per cui io non la comprerei mai.
Il fatto che esteticamente non riesco a digerirla (da 3/4 e da dietro poi è
orrenda) e che se ci metti due stronzate sopra costa uno sproposito.
A quel punto meglio una CTR, che esteticamente non sarà il massimo ma è
senz'altro più gradevole della 1, va anche se ha la TA e costa il giusto.


 caratteristiche stradali da 10 e lode.
Sai ke con lo sconto giusto per la stessa cifra ti pigli una GT 2.0 JTS e 
fai una figura 50 volte migliore ? 

"Integralista" <integr...@NOSPAMwtbike.com> ha scritto nel messaggio
news:1gkqbhu.1u67reg1g8551wN%integr...@NOSPAMwtbike.com...
Vedo che vai spesso in Germania, confina col la VDA?  :-PPP
Comunque interessante test.
Zotto

> PPP
...con quei litri faccio 400km... :-P
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
Spazio? Non e' che se sei in coda ti metti a
passeggiare per l'abitacolo.     (Stefano D.)
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                                                1 5 3 6 2 4

 l'asfalto sui tornanti "nuovi"?)
fa VOMITARE... e dire che quelle 2 curve sono cosě belle.
per non distruggere le sospensioni in discesa devo viaggiare
contromano... :P


 fai una figura 50 volte migliore ?
Mmm perň sono due auto totalmente diverse, secondo me non si possono
paragonare molto, č difficile che chi vuole comprare una 1 abbia considerato
anche la GT come alternativa. Comunque come discorso prezzo/risultato hai
ragione


 il mio orologio... la montatura degli occhiali... 
Io una "Serie 1" non la farei mai provare a uno con quegli okkiali lì...
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 Io una "Serie 1" non la farei mai provare a uno con quegli okkiali lì...
uhauhahuauha, pensa che dopo 4 anni li ho cambiati!
stessa marca, stessa lente, piu piccoli e neri :P
(per gli altri, non siamo impazziti, sappiamo di cosa parliamo :D)


 di gps con 27°c e 290km con 25lt di agip98.
Grazie del resoconto!
Cià
-- 
Fabrizio (40, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"

 ragione
Nono, sono gli stessi soldi, ci si pensa eccome .
Uno ke vuol comprare la 1 al posto della GT è un coglione doc . 

 provare questa Uno Diesel!
A Fabbrě, se vuoi un mio lontano parente dovrebbe avere ancora la versione 
origginale del 1983.
1301cc, 45CV a 5000 giri/min: eh sě, una volta i diesel riuscivano a 
superare i 4000 giri, mica come 'ste carrette attuali...
:-D
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.


beh che sentenza...
magari è uno che non vuole una roba ke appena comprata ha la marmitta
penzolante...scricchiolii vari e innumerveoli problemi elettrici (come
puoi trovare conferma nei vari forum alfisti)

 puoi trovare conferma nei vari forum alfisti)
Meglio gli scrikkiolii ke nn quel bruttume della 120d! 

 puoi trovare conferma nei vari forum alfisti)
O che magari preferisce un'auto piů compatta perché ad es. gira di solito solo 
o con pochi bagagli, in pratica non gli servono le maggiori dimensioni della 
GT....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 Grazie del resoconto!
prego si figuri!


 aspirato... ;-)
O meglio ancora, io gli consiglierei di fare il gran salto e prendersi 
una Toledo.
Si vive una volta sola, cazzo.


 BMW è pazzo." (ff)
Messer concionoscriba?


 prego si figuri!
Ossequi.


 Ossequi.
a presto


 purtroppo.
Anch'io. Bè, mi terrò Compactona
o farò felice qualche idano attempato?
Boh?
-- 
Fabrizio (40,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona" 

 superare i 4000 giri, mica come 'ste carrette attuali...
eh eh eh
Devo dire peraltro che la Trecentrotrentaciddì
i 5000 li raggiunge.
Cià
-- 
Fabrizio (40,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"