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Titolo: info dischi freno

Mi chiedevo:
1. dopo quanti cambi pastiglie č bene sostituire dischi?
2. nella misura di un disco per esempio 280x20x38 per cosa sta il 38?
3. dovendo cambiare i dischi, conviene prenderli Brembo o Tarox, o gli
originali vanno bene?
Grazie e ciao!
--
Alec (22.72+.CT)
Ibiza Gti Marina driver


--
Diego "1000" (TO 19,45 [panda-lover])
Panda 1000 (maranza) fire driver
FIATista convinto ;-)
ICQ 30674984
FINALMENTE IL MIO SITO!!!:
http://www.fiatpanda.itgo.com
e poi ci sono anche....
http://members.it.tripod.de/automania/index.html
http://members.xoom.it/albertarius/
http://www.infinito.it/utenti/rallyeman
http://www.ida.eden.it
http://www.freeweb.org/motori/tarro

originali vanno bene?
sconsiglio brembo (per esperienze altrui)... io mi sono trovato
benissimo con Tarox g88 ed ora con CTF dtm...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
              Tecnomagnesio "Silverstone"  15" Wheels

benissimo con Tarox g88 ed ora con CTF dtm...
Io con i miei Brembo forati (alfa 145) e pastiglie Ferodo R. 2000 mi
trovo benissimo (rispetto agli originali alfa).
Luc (27,150,MI)

superficie frenante..???
Esatto.
Estremamente raro che venga citato.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 30/10/00

 wrote in message
|Mi chiedevo:
| 1. dopo quanti cambi pastiglie è bene sostituire dischi?
| 2. nella misura di un disco per esempio 280x20x38 per cosa sta il 38?
| 3. dovendo cambiare i dischi, conviene prenderli Brembo o Tarox, o gli
originali vanno bene?
Se hai voglia di leggertelo ti allego un mio vecchio mex sui Dischi Freno:
[agosto.1999......Parere personale in merito ai freni sportivi (e questo
vale anche per la Honda di VTEC):
1) i dischi originali in ghisa autoventilanti sono generalmente di buona
fattura; quello che conta è la mescola della pastiglia freno originale.
Spesso infatti vengono utilizzate, in primo impianto, pastiglie con
caratteristiche tecniche "basse" e dunque dal costo irrisorio che consentono
percorrenze anche oltre i 50.000 km (dipende dai percorsi stradali
effettuati e dallo stile di guida). Per darvi un ordine di idee pensate che
una serie di pastiglie economiche venduta all'ingrosso può costare 20.000
lire contro le 700/800 mila lire della serie più costosa (per l'informazione
le PAGID). Potete bene immaginare come una serie di pastiglie freno dure non
possano dare grip mentre addirittura diventano la causa del consumo
prematuro del disco freno.
Invece, lo sforzo accentuato ed improvviso sul pedale del freno, in caso di
frenata di emergenza o di sollecitazione sportiva, produce un riscaldamento
repentino del disco e spesso la sua deformazione rendendo inguidabile la
vettura anche a velocità basse (forti vibrazioni avvertibili sul volante e
sul pedale del freno).
Il problema è che nella maggior parte dei casi gli appassionati utenti
acquistano dischi freno dalle caratteristiche sportive più reclamizzate
(sola foratura, sola baffatura, baffatura e foratura assieme...ecc.) senza
prestare attenzione particolare alla mescola delle pastiglie che
"lavoreranno" sul quel disco. Così accade che anche in caso di
equipaggiamento sportivo si ripetano i problemi soliti di vibrazioni in caso
di frenate impegnative.
Io consiglio, a piloti non estremi, di fare passaggi per gradi e
particolarmente quando i dischi freno originali sono nuovi o in buone
condizioni di provare ad utilizzare delle pastiglie con mescola "Racing
stradale" morbida che entrino in temperatura subito. In commercio ve ne sono
diverse -la marca più conosciuta è Ferodo che produce anche per Sparco e
Momo ma anche le pastiglie Roesch in Italia sono reperibili facilmente od
ancora le giapponesi Project m commercializzate da CTF.
Ma attenzione: fate il rodaggio delle pastiglie nuove per qualche centinaio
di km.
2) l'utilizzo prevalentemente sportivo richiede invece maggior attenzione e
spesa per il proprio impianto frenante.
Premesso che, per il Codice della Strada, non è possibile effettuare
modifiche all'impianto frenante (!?!?!? senza commenti), quando si pretende
il massimo bisogna avere il massimo. Così, cari amici piloti, esistono in
commercio impianti frenanti maggiorati di marche diverse, caratteristiche
diverse e diverse prestazioni.
-annotazione per eventuali lettori moralisti : gli impianti maggiorati che
in Italia sono vietati, se non montati in origine dal Costruttore
dell'autoveicolo, così come le automobili che vanno a 280 Km/h ed oltre come
Ferrari e Lamborghini, vengono venduti in tutto il mondo e quindi anche nei
Paesi in cui sono vigenti normative meno restrittive di quelle italiane-
Normalmente un impianto frenante è composto da: 2 dischi freno anteriori
forati e/o baffati di diametro maggiorato (esempio: 305 mm per Fiat Punto GT
o Subaru Impreza, 320 mm per Bmw, Audi, VW e Mercedes, 355 e 360 mm per Bmw
serie 5, Porsche e Ferrari ed altri diametri ancora...anche
personalizzabili), 2 pinze freno dotate di 4 oppure 6 "pompanti" (pistoni
che comprimono le pastiglie), 4 pastiglie freno dalle caratteristiche Racing
(anche qui è meglio sceglierle), 2 staffe per il montaggio delle nuove pinze
freno sui propri montanti originali ed un set di tubi freno in teflon
rivestito in maglia di acciaio (per limitare l'effetto dilatante in
frenata). Per l'olio freni dovrete pensarci voi.
Al posteriore: è sufficiente l'originale. Se ci tenete dal punto di vista
estetico potete montare 2 dischi intercambiabili agli originali con le
stesse caratteristiche di quelli anteriori ma considerate che in frenata
decisa lo spostamento dei carichi della vettura incombe sul lavoro
dell'impianto anteriore costringendo l'ABS a fare sforzi per non bloccare il
retrotreno.
Per quanto riguarda le marche io consiglio Brembo, che sapete presente sulle
più prestigiose vetture al mondo ma che tuttavia ha una gamma di
disponibilità limitata ai principali modelli di auto sportive, e CTF che
produce impianti dedicati ai Tuners tedeschi con certificazione Europea ed
inoltre è in grado -essendo una Azienda flessibile- di costruire impianti
personalizzati sulla richiesta dei propri Clienti (cosa non trascurabile).
Attenzione: dovete ricordarvi che solitamente gli impianti frenanti
maggiorati (tranne quello da 305 mm per Subaru che è previsto per l'utilizzo
con le ruote originali) implicano il montaggio di cerchi di diametro da 17
pollici e 18 pollici (355/360 mm) ma non tutti i cerchi in lega leggera
hanno le caratteristiche adatte ad ospitare la maggior larghezza delle pinze
freno.
In ogni caso e per qualsiasi vostra scelta vi auguro......buon divertimento
e.......cinture allacciate.
A presto
Diego]
:) se hai domande .....?
--
Diego® 39,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
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www.ruotequipe.com
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Ciao!
Auro [TO 35,205]
Alfa 164 V6 TB
auro...@tin.it

Auro <aurocava@tinCHIAPPETTO_SE_SPAMMI.it> wrote in message
 (........ad agosto 99 non ero ancora *nato* in IDA:-)))
Ma sei un GAGNO ???????????   Ohh BASTALA'?!
;-))))
--
DiegoŽ 39,204 & 83 MI


 Ciao!
Ciao!
Luca (23,101,BG)
FoFo
FoFi
EX 164, EX Civic
(Si stava meglio quando si stava meglio...)
_____________________________________________
Tenetevi il mare ma lasciatemi le Honda...
_____________________________________________

 Esatto.
Si ma cos'è la larghezza della superficie frenante??? Se cambio disco e ne
metto uno con 35 invece di 38 che succede(il primo è non ventilato, il
secondo si), le altre misure sono uguali.
Ciao, grazie.


Bye!


trovo benissimo (rispetto agli originali alfa).
tanto meglio! :)
io ho sentito tanti parlare di deformazioni varie... ma la cosa piu'
probabile e' che non facciano un adeguato cooldown all'impianto frenante
e cuocino cosi' i dischi e pastiglie...


secondo si), le altre misure sono uguali.
Bisognerebbe vedere come rimane la cosa una volta montata ma potresti avere
dei problemi con pinza e pastiglia.
