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Titolo: Puzza di bruciato dopo manovra in salita (OPEL CORSA APPENA COMPRATA !!!)

Ciao a tutti...
vi chiedo aiuto xchè non sò che pensare e l'assistenza Opel non mi è
sembrata all'altezza...
compro una Opel corsa 1.3 cdti NUOVA il 29 dic, il 2 Gennaio faccio un
parcheggio in retromarcia in salita e dopo un pò di sfrizionate si
sente una puzza di bruciato (sembrerebbe plastica bruciata o anche
gamberetti :) e voilà la frizione non funge +, le marce non entrano
nonostante la frizione sia pigiata a tavoletta... le spie di guasto nn
si accendono ma le marce non vogliono entrare... spengo, riaccendo e
tutto ricomincia a funzionare... CHE CACCHIO è SUCCESSO ???? AIUTOOOOO
!!!! Alla Opel mi dicono che bisgona controllare, ma via telefono non
sanno che dire, MAI SUCCESSO PRIMA dicono... Ho rovinato la frizione
(anche se poi non ho + avuto problemi) ??? ora le marce funzionano
bene ma mi sembra che la leva abbia + gioco ma magari sono io che mi
stò facendo troppe seghette mentali...voi che dite ???
PINNA disperato
PS: grazie mille comunque per tutte le risposte che ho avuto fino ad
ora leggendo i vostri posts !!!

 stò facendo troppe seghette mentali...voi che dite ???
direi che quella è solo un'impressione. non vedo relazioni tra i leveraggi
del cambio e la frizione.
a meno che tu non abbia strapazzato proprio tanto la leva quando la frizione
non funzionava

 PINNA disperato
Beh evidentemente non sai "spostare" con il diesel anche in salita non č
necessario che acceleri a 4000 giri, basta poco oltre il minimo.
Se continui cosģ dirai addio alla frizione in poco tempo.
-- 
Saluti
Alec
(25,72+,CT)
Powerd by AMD
AthlonXP 3000+

 Se continui così dirai addio alla frizione in poco tempo.
Scherzi?
Lavoro in un garage e abbiamo un parcheggio sotterraneo con una rampa 
dalla pendenza moooolto elevata (non so in percentuale quanto sia, ma ti 
assicuro che è davvero pesante come salita)
Ti assicuro che se x qualche caso rimani bloccato a metà salita, con i 
motori diesel devi portare l'auto almeno al regime in cui entra la 
turbina (ovvio, a 4000 giri come dici tu è un'esagerazione e su quello 
son daccordo :), altrimenti prima non la riprendi più...si spegne 
inesorabilmente. E te lo dice uno che quella rampa la prova decine di 
volte al giorno, quindi non credo di essere imbranato io :)
Ciaooo

 son daccordo :),
2000 van più che bene!

 turbina
Prova sui 1500/1800 giri (secondo il motore, ovviamente) e lasciando la
frizione come se stessi partendo in seconda (ossia molto lentamente).
Poi fammi sapere come va: io ho una buona esperienza con la A170 CDI, però
mi piacerebbe sapere se vale anche per gli altri motori.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 inesorabilmente.
D'accordo ma non penso che Pinna parcheggi regolarmente nelle rampe dei
garage no? :-P
Poi se per caso ti blocchi nella rampa ti consiglio francamente di lasciare
scendere l'auto e rifarla di nuovo: la frizione ringrazia! :-)


 frizione come se stessi partendo in seconda (ossia molto lentamente).
Io uso questi regimi sull'Ibiza in salita, se la porto a 2500 sgomma! :-P Si
vede che ho troppa coppia :-D


 stò facendo troppe seghette mentali...voi che dite ???
Che non c'è un nesso. Vai tranquillo che non è successo (quasi) niente
P.S. Questo è il motivo per cui la Golf la guido solo io.... Stacca 
altissima, e chiunque non sia abituato alla prima salita carbonizza la 
frizione.