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Titolo: La memoria storica di QUATTRORUOTE...

Come sapete, sono abbastanza critico con la linea editoriale del mensile in
oggetto, ma, essendo cresciuto a pane e Quattroruote, mi sento in dovere di
difenderlo di fronte ad alcune accuse infamanti riportate sul NG qualche
giorno fa da un "pesante" personaggio del NG...
Egli scriveva:
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mi è tornato in mente un vecchissimo 4ruote (credo '80 o '81) in cui avevano
fatto la prova su strada della R9 che stava uscendo in quei giorni...E mi
ricordo benissimo che nell'articolo di commento alla Renault 4ruote aveva
scritto che in fondo la R9 era 'solo' la versione francese della
128...e che in fondo non c'era nessuna differenza fra la 128 che era ancora
in listino (prodotta dalla Yugo) e la 'nuova' R9.
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Non c'e' che dire, una memoria notevole, io stesso, che li ho in casa dal
numero 1 e li ho letti tutti svariate volte, non ricordavo nulla in merito
ad affermazioni cosi' estremistiche, che mi sembrano alquanto estranee allo
stile che ha sempre contraddistinto 4R, in quegli anni ancor piu' evidente
che oggi.
Nell'attesa che arrivi la curetta di fosforo che ho ordinato in farmacia, mi
sono andato a ripescare la prova su strada della R9 e le impressioni alla
presentazione. Nella prova (dell'82), ovviamente, non si va aldila' dei
giudizi molto tecnici e dettagliati che erano uso nelle prove di allora
(sigh!).
Nelle impressioni di guida e presentazione (10/81) vengono fatte alcune
considerazioni di massima, ne riporto i passi piu' importanti:
Presentata a Francoforte, la R9 verra' messa in vendita in Italia all'inizio
dell'82. Inserita in una fascia di mercato molto competitiva (Ritmo,
Alfasud, Golf, GSA, Kadett, Escort) la 9 e' la prima trazione anteriore con
motore trasversale della marca transalpina progettata sia per il mercato
europeo sia per quello americano : la nuova R9 e' quindi una World car.
La 9 rappresenta dunque un grosso sforzo per la Règie che dopo
l'acquisizione della maggioranza del pacchetto azionario dell'American
Motors persegue anche l'obiettivo di installarsi stabilmente negli Stati
Uniti.
Impostata nel '76, e' stata la crisi energetica mondiale a far si che una
macchina studiata inzialmente per i mercati europei venisse press'apoco a
coincidere con l'automobile universale de giorni nostri. E' probabilmente
questa sua internazionalita' che ne ha fatto una berlina in un certo modo
anonima cioe' non piu' caratterizzata, come di regola e' avvenuto per tutte
le Renault fino ad oggi.
Con i suoi tre volumi si uniforma, strutturalmente e stilisticamente, con
talune delle vetture della sua classe gia' presenti sul mercato.
La 9 viene prodotta a Douai, il secondo stabilimento Renault in ordine
d'importanza, con un elevato livello d'automazione. Ufficialmente viene
definito uno dei piu' moderni ed avanzati del mondo.
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Se siete arrivati fino a qui, potrete giudicare da soli se la curetta di
fosforo che ho ordinato, e' il caso che la utilizzi io oppure la giri verso
altri lidi.
Potrete cosi' anche commisurare meglio l'attendibilita' di certe
affermazioni fatte da certi individui. Salvo che le sue affermazioni non
siano come le operazioni fatte in banca....
S.B.F.
--> salvo buon fine???? ;-DDDD
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
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[CF se lo conosci lo eviti...]

[CF se lo conosci lo eviti...]
Uhm.... CF... Cotto e Fontina?? Perchè ti accanisci contro un panino??
;-))
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 Mi scuso per l'ignoranza, ma... cos'è la GSA??
Citroen, prima del BX.
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James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
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Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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 con i famosi Citren, in precedenza comparsi sulla Visa.
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Intendevi i famosi "satelliti" ai lati del volante?
(mode temperiamolesupposte OFF)
--
Ivo D. (26,90+,AN)
VW Golf III GT 1,8 260k km
"Future Miata driver"

 VENDO QUOTAZIONE 4R.... (ovvero do' 1,5  milioni se la prendete)
;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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 Ivo D. (26,90+,AN)
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> Mi scuso per l'ignoranza, ma... cos'è la GSA??
ARGH! ERESIA! Questi Filokrukki......... ;-PPPPPPPPPPPPPP
;-D
Ciao
Chicane

 Mi scuso per l'ignoranza, ma... cos'è la GSA??
Vorrei picchiarti telematicamente, ma sarò magnanimo.
La Citroen GSA fu presentata nel 1979, e consisteva nell'evoluzione della
precedente Citroen GS del 1970.
Sostanzialmente, le maggiori differenze consistevano nell'adozione del
portellone posteriore e di paraurti in polipropilene anziché in metallo.
All'interno, la GSA proponeva un nuovo cruscotto, prodotto con largo impiego
di materiale plastico di media qualità, e caratterizzato da un disegno molto
originale: gli indicatori principali erano a tamburo rotante, sovrastati da
una centralina di controllo che riproduceva la sagoma della vettura.
Ai lati del cruscotto, due satelliti ispirati a quelli della Visa del 1978,
molto pratici all'uso, una volta fattaci l'abitudine.
Conosco bene la GSA, essendo stata la mia prima automobile: un esemplare del
1982, nella sportiveggiante versione X3 da 65 Cv e rapporti al ponte
accorciati, di colore beige.
Conservo ricordi indimenticabili di quell'auto, in particolare per quanto
riguarda lo sterzo che, benché non servoassistito, era un modello assoluto
di precisione e leggerezza, a tutte le velocità.
Ciao,
Niccolò
Citroen driver & LOVER

[CF se lo conosci lo eviti...]
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

con i famosi Citren, in precedenza comparsi sulla Visa.
Mia madre per un certo periodo ha avuto una GSA X3, se non sbaglio....
Doveva essere la versione """""sportiva""""" della gamma ma era un
chiodaccio!!!
Minchia come rollava!!! :-DD
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
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