Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Completato assetto auto

-

Ciao amico e grazie,
volevo solo dirti che con una barra duomi l'auto si muove con una migliore
"sincronia", cio garantisce un migliore tenuta in curva.
Gemini 5 - Peugeot driver

strada, ma dai vostri messaggi mi sono ricreduto! Complimenti ancora !
Queste cose fanno sempre piacere. Spero che questa, al di là del
cazzeggio, sia l'immagine che IDA ha in giro :-) Ma mi raccomando, il
cazzeggio deve essere in alta percentuale :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Con la barra però (da quello che so) bisogna fare anche l'aggiornamento
sulla carta di circolazione (se ti interessa ho un documento di elaborare a
proposito).
--
Luca Sainz
Toyota Celica 2000 Gt
lorenze...@tiscalinet.it
Tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally
Gemini 5 ha scritto nel messaggio <01beb049$1cfd0e00$bddc0f97@HB606$IK>...


La barra irrigidisce il pezzo della macchina davanti.
Alla tipo fa molto bene, in quanto il davanti e' veramente debole.
Con le molle dure il telaio viene maggiormente sollecitato dalle buche e in
curva.
Con la barra allungherai la vita del telaio.
Macchine con assetti molto rigidi dopo poche decine di migliaia di km tendono
a diventare di burro.
La tipo di un mio amico, quando parcheggiava una delle ruote su un marciapiede
non riusciva ad aprire gli sportelli dietro.
PEPPE


proposito).
Ehhh? Ma dai? E perché mai bisogna aggiornare la carta di
circolazione?? Dove sta scritto che l'auto ha o non ha la barra??
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

cazzeggio deve essere in alta percentuale :-D
Gia :-)

macchina piegarsi su se stessa in curva :-)
Eh eh, eviti solo che si pieghino gli attacchi dei duomi, perņ se il
telaio č di latta, fletterą a metą... :-)
Mi sa che su quella schifezza della Tipo o ci fai un rollbar a gabbia
interno o non ne vieni a capo! :-O





 qualcuno se lo è trovato crepato in basso.
?????????????? Il movimento che causa l'avvicinamento del duomo degli
ammortizzatori nel sistema McPherson è causato dalle forze parallele
all'ammortizzatore stesso (che non forma esattamente un angolo di 90° nè con
la barra duomi nè con il telaio) che usando come fulcro di una leva
immaginaria un punto posto in basso relativamente al duomo stesso (chi ha
avuto un 5GTTurbo ed ha visto la slitta inferiore che regge il motore lo sa
benissimo) origina una coppia che porta quindi all'avvicinamente in
questione. Imponendo un vincolo rigido ai duomi si tende quasi ad eliminare
completamente i risultati di questa coppia. (In parole povere sotto una
barra naturale è costituita dai bracci, braccetti e barre, mentre è sopra
che manca ). Io piuttosto non posso che confermare i benefici della barra
duomi anche a livello disensazioni di guida. Sulla mia penultima Integrale,
110.000Km sulle spalle (di cui moltissimi di prove speciali e gare club),
assetto tipo GoKart sono stato costretto a montare la barra duomi. La
guidabilità è migliorata nettamente ed anche la maneggevolezza. Addirittura
quando l'ho venduta ho notato come le forze che si scaricavano sulla barra,
facendola flettere leggermente avevano causato il distacco della vernice nei
punti + sollecitati. A parte le considerazioni sulla flessibilità della
scocca stessa pensate quanto lavorava!!!!!
Poi ogni rallista sa come cambia la guida di un Kadett staccando la barra
all'anteriore........
Ciao
HFAlex

Colgo l'occasione per salutare gli IDAni e chiedere se hanno notizie di ciň
Non penso che nell'uso stradale si arrivi a tanto....e nelle gare
invece ci sono i roll bar e dei "fazzoletti" di rinforzo nei punti piů
sollecitati...
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
