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Titolo: Che ne dite della RX-8

Certo, però è un 1200 :-)
Dovrebbe essere un successo, visto anche il prezzo.
--
Togliere NOSPAM per rispondere in e-mail.

 Dovrebbe essere un successo, visto anche il prezzo.
Secondo me è bellissima.
Ciao E.
--
Infomotori.com
Test Drive con la Mondial Piega
http://www.infomotori.com/a_324_IT_2305_1.html
RS 250 M.Y. '96 ; Fiat 5ooL M.Y. '70
Smart Limited/1 n. 3963 ; Polmonic BMW 318TDS

 Dovrebbe essere un successo, visto anche il prezzo.
se non erro è un 1300.
è bellissima ma chi ha il coraggio di mettere mano a quei motori in italia?
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 21Y, 400MHz, 200/125/85HP, Turin, Italy
Honda CivicTypeR 30YA #21355, HRV 3p (in vendita), Jazz 7speed (soon driver)
«TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli» cit. FM

 Dovrebbe essere un successo, visto anche il prezzo.
A me non fa impazzire, trovavo piů bella l'RX-7.
Comunque il concetto č eccellente e il Wankel un gioiello (ancora un po' 
assetato).
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 è bellissima ma chi ha il coraggio di mettere mano a quei motori in
italia?
Diego Finelli :-))
--
Hammer®
(29,115,RE)
Mazda Miata
http://digilander.iol.it/Eunos/

 ICQ  number 1 6 9 8 0 5 0 9 4

 č bellissima ma chi ha il coraggio di mettere mano a quei motori in
italia?
esatto, concordo su quello che hai detto....
l'altra cosa che non mi convince sono i consumi...capisco che il motore sia
"tirato"...ecc...perň consuma piů di un 2000cc turbo....ma non ha la coppia
di un motore cosě....e allora il vantaggio qual'č di questo rotativo? (č una
domanda seria)
:-)
--
ciao
dario
Subaru Impreza Owners Club @ 
www.mrb.it

 domanda seria)
Dunque, secondo me i vantaggi sono molteplici.
Peso molto ridotto rispetto a un motore a pistoni, erogazione fluidissima,
roba che si sognano gli altri motori, allungo micidiale fino a 9000 e passa
giri, sound caratteristico.vorrei ricordare che è attesa anche una versione
turbo da 320 cv circa.
Come coppia siamo su 211Nm, (come termine di paragone la S2000 credo ne
abbia 208Nm ma potrei anche sbagliare)
Gli svantaggi dovrebbero essere : consumi, affidabilità (ma di questo non ne
sono sicuro, potrebbero avere migliorato clamorosamente) reperibilità di
meccanici che sappiano dove mettere le mani sul wankel.
Ciò non toglie che sia una macchina a mio parere incredibilmente sexy,
venderei mia nonna per comprarla :-)

 Dovrebbe essere un successo, visto anche il prezzo.
Secondo me č uno spettacolo!
Poi mi piacerebbe davvero tanto provare un rotativo di ultima generazione..
Il difetto piů grosso, Imho, č che in italia si contano sulle mani i mecca
in grado di mettere le mani sul renesis (o wankel che dir si voglia). E
allora son dolori...
Per il consumo.. bč ragazzi ricordiamoci che sono 250puledri da sfamare.. e
i consumi sono allineati alla potenza. Ed effettivamente 250cv li ritroviamo
su 3200 aspirati o 2000turbo. Quindi direi che, pur se assetata, č nella
norma.
Avrei proprio voglia di provarla.. che bello.. una bella tirata a 9000 ^__^
--
Simone(23,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

boh...sono comunque perplesso...
non ti nascondo che se fosse già stata in commercio, al posto di prendere la
WRX avrei pensato seriamente anche a questa :-)


 venderei mia nonna per comprarla :-)
Rigidità torsionale pari ad un +70% rispetto alle RX-7 e centro di massa più
basso (si lo so, sembra impossibile ma è così!)
IMHO una gran macchina questa Mazda! ;-)
deviant EK4 driver
(24,157,RM)

>> Per le risposte in e-mail togliere DACANCELLARE e CANCELLARE <<<

 Hai pensato al prezzo della RC Auto? Pagheresti come un'utilitaria!!!
i cv fiscali sono quelli di un auto pari al doppio della cilindrata.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----
 ___          _          ___
(____\      Ø      /____)
           ¯¯¯¯¯¯¯
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 i cv fiscali sono quelli di un auto pari al doppio della cilindrata.
Che vuoi dire scusa? Spiegati meglio!


> Che vuoi dire scusa? Spiegati meglio!
Che per un wankel 1300cc pagheresti quanto per un 2600cc normale...

 Che per un wankel 1300cc pagheresti quanto per un 2600cc normale...
Cacchio, è vero!


 Dovrebbe essere un successo, visto anche il prezzo.
Io aspetto sbavando la Nissan 350Z, che dome prezzo dovrebbe essere simile
ciao
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

> Dovrebbe essere un successo, visto anche il prezzo.
Più leggo il sito più me ne innamoro.
E'da un bel po' che sono stufo delle solite auto tutte uguali.
Beh, dubito di poterne comprare una... comunque se la facessero 4X4
non sarebbe male!
In realtà continuo a chiedermi cosa aspettano le altre case a portare
avanti il Wankel.
McOrion

 Che per un wankel 1300cc pagheresti quanto per un 2600cc normale...
Perchč?
--
Ciao,
Nicola (19, 60, TV)
Fiesta 1.8 TDCi (senza T, C e i) Driver

avanti il Wankel.
No, aspetta, su questo non sono troppo d' accordo: il Wankel e' un
progetto AFFASCINANTE per gli appassionati, ha un funzionamento
splendido ed e' pure bello a vedersi, io spererei che se ne vedessero
tantissimi in giro, ci mancherebbe... ;)
Il problema e' che e' un motore che, in ogni caso, e' tremendamente
meno efficiente di un motore ciclo otto, che ha svariati problemi di
usura, di inquinamento, di perdite d' olio etc...
In sostanza e' un motore che, PER I GRANDI NUMERI, e' perdente in
partenza, non puoi fare una segmento C che consuma il 30% in piu'
rispetto ad un' altra  solo per il fascino del Wankel, considerato poi
il periodo attuale, nel quale sembra che anche chi si compra un' M3 la
vorrebbe a gasolio :(((((( e che i consumi sembrano il parametro
fondamentale su cui viene giudicata l' auto.
Aggiungi il fatto che nessuno ha esperienza nel campo e che quindi
probabilmente i primi motori verrebbero fuori delle gran cagate e
costerebbero cmq uno sproposito in ricerca e sviluppo, che nessuno lo
sa smontare e aggiustare...mmmmmmm, ti rendi conto che il gioco non
vale la candela.
La Mazda, nota proprio per queste cose un po' strane (tipo essersi
presa il Wankel, il comprex e altre scelte fuori dal coro, tipo quando
fece il 1.8 V6...), ci ha studiato e ci ha messo anni e soldi per
tirare fuori l' ultima evoluzione del Wankel, che sembra aver
raggiunto livelli di decenza anche nei veri punti deboli propri del
progetto, anche se non ha raggiunto i livelli dei *fratelli* a
benzina...pero' lo fa per un modello di nicchia, che ha sempre portato
avanti e che l' ha tenuta a galla...chi invece deve fare i grandi
numeri IMHO deve lavorare altrove..
ciao
ale

 usura, di inquinamento, di perdite d' olio etc...
Rispetto al signor Otto che è stato sfruttato e migliorato al 100% il
Wankel (suppongo) abbia ancora abbondanti margini di miglioramento.
E'come confrontare un motore ad idrogeno attuale con i motori benzina
attuali. Si parla di motori con pochissimo sviluppo contro motori che
non hanno più nulla da dire.
Suppongo che con una bella sperimentazione su vasta scala si
riuscirebbe a portare il Wankel ad un bel livello di affidabilità...
d'altra parte la sua semplicità è disarmante, non riesco a credere che
una cosa così bella e semplice non possa essere evoluta fino a
smettere di dare grane.
Anche i motori Otto negli anni 60 si guastavano ogni settimana,
perdevano olio, bruciavano fasce. Solo negli anni 80 hanno iniziato a
garantire i 150.000Km di durata e oggi, revisionati, anche il doppio.
Voglio montare il Wankel sulla già leggerissima Punto I serie. Un bel
600cc da 100CV almeno, una bestia!
...e inoltre non dimentichiamo che parliamo di RX-7 e RX-8, vetture
sportive, certo non nate con l'affidabilità come parametro
fondamentale. Suppongo che abbassando le pretese (600CC, 60cv ad
esempio) i motori migliorerebbero in durata in proporzione.
Inoltre la leggerezza del motore e la sua 'collocabilità' perfetta
nelle geometrie del telaio credo lo rendano utilissimo (un po' come il
boxer Subaru che almeno ha il pregio di avere il baricentro
bassissimo) a fronte dei consumi (per adesso) maggiori.
'nsomma, me lo date 'sto Wankel sulla Punto o devo iniziare a gridare?
:-D
McOrion

Perchè?
perché le assicurazioni non sono fesse...  ;-)
ciao
I.P.