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Titolo: [Astra Turbo] Continental CSC 2 finalmente montate

Oggi pomeriggio il mio concessionario ha finalmente montato le tanto
attese gomme nuove per la Astra Cabrio.
Era stato difficilissimo trovare pneumatici che soddisfano i requisiti
richiesti dalla Opel (indicati sul libretto) perché quasi tutte le gomme
nella mia misura (215/40-17) hanno un indice di carico inferiore a 87Y.
Cmq, soprattutto grazie all'aiuto del buon Diego alla fine sono stati
individuati i Continental CSC 2 - purtroppo non disponibili in rete per
alcune settimane, e piú precisamente fino al 20 di febbraio. Le prime
prodotte dopo questa "pausa" sono subito state spedite qui a BZ, ed
infatti non ho mai avuto delle gomme cosí "fresche": DOT 0604! :-D
Ricordo che questi pneumatici hanno sostituito le Dunlop Sport 8000 di
primo equipaggiamento, che avevano il difetto di produrre delle leggere
vibrazioni quando la temperatura esterne era molto bassa (al mattino in
inverno, p.es.).
Cmq le Dunlop ormai appartengono alla storia ;-) ed ho appena avuto modo
di fare i primi chilometri con le CSC2. La prima impressione é quella di
una spalla leggermente piú dura e di una maggiore precisione dello
sterzo.
E' peró senz'altro troppo presto per esprimere un giudizio, devo fare
almeno qualche centinaio di km per conoscere meglio queste nuove gomme.
Per ora mi limito ad analizzare i dati della convergenza & co. che con
l'occasione del cambio gomme sono stati regolati:
Assale anteriore        Val.prec.       Val.regolati    Val.tipici
Convergenza totale      1,7mm           0,6mm           0,0
Convergenza SX          0,8mm           0,3mm           0.0
Convergenza DX          0,8mm           0,3mm           0,0
Campanatura SX          -0,62           -0,56           -1,17
Campanatura DX          -0,21           -0,27           -1,17
Incidenza SX            3,78            3,81            4,00
Incidenza Dx            4,53            4,59            4,00
Perno fuso SX           14,36           14,36
Perno fuso DX           14,00           14,00
Diff.sterz.20gradiSX                                    -1,33
Diff.sterz.20gradiDX                                    -1,33
Set-back                0,23            0,24
Dif.car.                0,00            0,00
Assale posteriore
Convergenza totale      2,7mm           2,7mm           1,3
Convergenza SX          3,2mm           3,2mm           0,6
Convergenza DX         -0,5mm           -0,5mm          0,6
Campanatura SX          -1,52           -1,50           -1,72
Campanatura DX          -1,38           -1,45           -1,72
Angolo di spinta        0,24            0,24
Diff.sterz. SX          0               0
Diff.sterz. Dx          0               0
Set-back                0               0
Il fatto che praticamente nessun valore combacia con quello "tipico"
indicato dalla banca dati (anche se tutti i valori regolati sono entre
le tolleranze min/max) mi dovrebbe preoccupare?
Ciao,
Wini
 


Forse a casa ho ancora il foglio se la cosa ti interessa posso tentare un
search. Comunque a memoria mi pare che sia conciato cosi' anch'io.
Piuttosto permettimi una digressione, anche a te quando entra il
differenziale finto fatto dal TCS la spia del controllo della trazione non
si accende?
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3

 le tolleranze min/max) mi dovrebbe preoccupare?
La devi smettere di usare l'astra turbo per andare a fare i funghi!!! :PPP
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 si accende?
Come no, specialmente adesso in inverno posso usare la spia del TCS per
illuminare l'abitacolo e leggermi un libro ;-)
Da te la spia non funziona?
Ciao,
Wini
Wini    [
192-155.26.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV


A questo punto penso malfunzioni, nel senso: quando entra il controllo della
trazione "standard" si accende, quando invece pinza solo su alcune ruote per
correggere l'assetto, io pensavo al finto autobloccante, non si accende
nulla. Provero' a farlo vedere.



Porca tro... come ovvio avevi ragione. Ma possibile che con i gommisti sono
cosi' sfigato!. Daltronde evevo fretta ha pure la scusa. Speriamo almeno non
ci siano controindicazioni tecniche pesanti.


 nulla. Provero' a farlo vedere.
Mi pare di aver letto che il finto autobloccante sia previsto solo come
secondo step, dopo che l'ESP ha già mollato l'acceleratore.
Sempre a proposito di ESP, ho notato un comportamento particolare su fondo
ghiacciato/neve fresca: in partenza il motore non sale *mai* oltre i 2000
giri e le ruote vengono pinzate di continuo.
Ho avuto un problema col display del clima automatico e mi hanno cambiato
tutto il pannello. Prima schiacciando il tasto AUTO a macchina spenta il
clima usava quel po' di calore residuo per riscaldare per qualche minuto.
Adesso quel comando non funziona più.
A me è venuto il dubbio che vada "legato" alla chiave in qualche maniera,
come autoradio, centralizzata e finestrini. Ne sai qualcosa? :-)
Un saluto ai colleghi di Z20LET
-- 
DAvVe (22, 200/90, VE)
* Opel Astra coupé 2.0turbo / Opel Astra SW 1.4 16V CDX *
"Oderint, dum metuant" (Svetonio)

 Ma porc! ...stasera controllo. Ma che problemi mi possono dare?
Ti ho scritto in merito ai problemi!
--
DiegoŽ 43-MI
www.idanet.net


Grazie mille Diego. Non ti ho ancora risposto perche non e' arrivato. Oggi
ho avuto problemi con l'SMTP proxy che usiamo per filtrare lo spam sul mail
server di ZOLNetwork. Se non ti e' tornato nessun errore dovrebbe arrivare
comunque.



Ma prima lo faceva senza la chiave nel quadro? ...e' strano anche la ventola
del radiatore e' "sottochiave" nelle Opel. Magari ad auto spenta e chiave
girata fa la stessa cosa ora.
