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Titolo: [IDAsupertest] Iveco-Irisbus City Class E49 Metano my 2004

Cari idani,
probabilmente questo IDAsupertest rimarrà negli annali della storia di
IDA: infatti ho provato per voi un autobus... Proprio così! E poichè IDA
potrebbe anche essere it.discussioni.auto(bus) anziche
it.discussioni.auto(mobili), ho deciso di postarlo. Buon divertimento!
P.S.: L'ho provato grazie ad un mio amico all'Ataf (Firenze): ho preso da
poco la patente per guidarli)
ESTERNI
La forma a "scatolone" è inevitabile: è tipica di tutti gli autobus! Il
City Class è però simpatico nei colori: la carrozzeria e di colore grigio,
mentre i paraurti sono in verde smeraldo. Tale colorazione smorza un po'
la monocromia dell'arancione, tipica dei soliti autobus. I gruppi ottici
anteriori formano in basso un rettangolo con a lato le frecce, al centro
gli anabbaglianti e le posizioni, e più all'interno del frontale gli
abbaglianti. La profondità del fascio di luce è molto buona. I fendinebbia
sono ancora più in basso, quasi sul paraurti. Ai lati, in alto i vetri per
i passeggeri, sotto le lucette supplementari che si illuminano
all'accensione dei fari. Dietro i gruppi ottici sono sistemati
verticalmente sui fianchi, e presentano dall'alto verso il basso dei
piccoli rettangoli per frecce, luci di posizione, stop, retronebbia (a
sinistra) - retromarcia (a destra). Gli indicatori di direzione,
sviluppati con Meccanica Ugo Ameli (Firenze) sono composti da moltissime e
piccolissime superfici verdi rifrangenti ed illuminate, che si aprono a
secondo della scritta da visualizzare; davanti a sul lato destro viene
visualizzata la linea e la destinazione, mentre dietro solo la linea. Tale
impianto è poi collegato a due casse in alto sul lato destro che
all'apertura delle porte diffondono tramite una voce metallica il numero
della linea e la sua direzione. Ottimo per chi ha problemi di vista! Le
porte sono tre (lato destro), due per la salita e due per la discesa, e si
spostano elettricamente su delle guide. Sul tetto ci sono due botole
apribili.
INTERNI
La colorazione verde si ritrova sui sedili e sui sostegni. Per il resto,
il City Class presenta buone sfumature di grigio. Il posto guida è
ampiamente regolabile (altezza/posizione del seggiolino, altezza
profondità sterzo). Il cruscotto è composto da sinistra verso destra da un
tachimetro analogico (Kienzle) come quelli dei pullman con scala da 0 a 80
Km/h, una palpebra digitale su cui vengono visualizzati dall'alto verso il
basso livello carburante, rpm del motore, temp. acqua, livello aria dei
freni, ed aventuali avarie, una serie di spie intorno a questa palpebra
digitale, ed una serie di pulsanti per fari, inginocchiamento, rampa
disabili, ecc. Sul City Class c'è anche l'aria condizionata per autista e
passeggeri, e devo dire che come sulle Fiat è veramente potente: 11 m.
vengono raffreddati completamente con ventilazione al massimo in non più
di 20 minuti con il sole che ci batte sopra!
SU STRADA
Il motore è un 3.0 a metano, con un'autonomia di 400 Km. circa. Il motore
è molto silenzioso, e si sente, in quanto in prossimità della velocità
massima non si sente neanche se il motore resta su livelli intorno ai 2400
rpm (N.B.: il minimo sta intorno ai 600 rpm ed il fondoscala è 3000 rpm.).
La cosa più sorprendente è la potenza del motore: anche se non ha uno
scatto bruciante, si arriva tranquillamente agli 80 Km/h di limitatore! Le
sospensioni, ad aria, regolano l'altezza da terra in base
all'accelerazione, alle curve, e se si hanno porte aperte. Nelle curve di
media difficoltà. nonostante le 5 tonnellate, si arriva ai 50 Km/h di
tachimetro prima che il City Class accusi una troppo forte forza
centrifuga (un cicalino in questo caso suona... Forse ha l'ESP! Di sicuro
ha l'ABS e l'ASR). I freni sono molto potenti. Il cambio è automatico a 3
rapporti (Voith), e talvolta, specie nei kick-down o nelle partenze
brucianti, dà una bella botta al passaggio da prima a seconda. Anche a
premere tutto l'acceleratore, tale passaggio non avviene oltre i 1600 rpm,
e ancora meno perquello tra seconda e terza. Ci si deve però ricordare
bene di premere a fondo il pedale del freno quando si seleziona la marcia:
infatti da fermo per scegliere tra acanti (1, 2 o D) e indietro (R) si
deve compiere questa operazione; non è necessario se si vuole passare da 1
a 2, o a D, o qualsiasi altra combinazione se si sta procedendo con marcia
in avanti.
CONCLUSIONI
I freni fischiano un po' troppo... forse questa è l'unica pecca! Ma per il
resto l'autobus è davvero ben riuscito! Fateci caso se capitate su un City
Class a metano (l'importante è che l'autista sappia guidare bene! Talvolta
c'è certa gente!)
Saluti e scusatemi per questo strano test (anzi, supertest)!
affe
***Comunque vada, sarò sul cesso!***
Opel Corsa 1.2 16v Driver
Iveco City Class E49 Metano Tester
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

c'è certa gente!)
Confermo in pieno. MI pare anche che si siano un po' gasati con questi
mezzi perchè quando ci sono salito ho sempre avuto l'impressione che
pestassero senza pietà :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 pestassero senza pietà :-D
Un po' è dovuto all'adozione del Gasolio Bianco... Chi usa quelli a
gasolio deve pestare di più (gasolio bianco= meno scatto e ripresa ma
migliori consumi), e così si finisce con il pestare su tutti i bus!
Ciao!


 Sento il mio amico se una sera possiamo fare qualcosa di sotterfugio?
nel caso io mi offro voletieri come passeggero :)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 Saluti e scusatemi per questo strano test (anzi, supertest)!
molto interessante invece. grazie :-)
-- 
Denetor
(28, BL, vadoapedali)

 molto interessante invece. grazie :-)
Grazie a te che l'hai voluto leggere!


Deve essere stato molto divertente.
Parlando di cinghialeggi, quando ero di leva mi sono messo a fare le
sgommate a malpensa con il Daily aspirato:)

 sgommate a malpensa con il Daily aspirato:)
Bello!
E' comunque stato diverentissimo: quando il mio amico "bussista" mi ha
chiamato per sentire se avevo passato l'esame e se volevo fare questa
prova gli ho detto "sì" con il sorriso sulle labbra.
Comunque lui non è uno di quelli che ad ogni partenza fa volare le
vecchiette (vedi Huhi): viagga tranquillo per il traffico cittadino, ma se
gli capita un drizzone libero, almeno 65/70 Km/k ce li schiaccia. Arrivare
a 80 Km/h (max. velocità) non è facile nell'urbano!


 affe
Ciao
PeoFSZ1600


 Saluti e scusatemi per questo strano test (anzi, supertest)!
Interessante invece! Piacerebbe anche a me provare qualche mezzo del genere!
:-)

Sento il mio amico se una sera possiamo fare qualcosa di sotterfugio?
Argh, non oso chiedere tanto :-OOOOO Che dirti ? Sarebbe uno scoop
devastante :-)))))))))) Sarebbe occasione di un mini raduno storico
:-) TWL documenta tutto :-D


 :-) TWL documenta tutto :-D
Ho sentito il mio amico... Una rara sera che nessuno di tali autobus non è
in giro e non in officina, oppure ce l'ha lui per la linea 8 tentiamo il
colpaccio! Mi faccio vivo con un altro post sull'argomento non appena ne
so qualcosa. Probabilmente fra qualche settimana mi ha detto che ritirano
per un controllo la vettura 3690. Se riesce a tenerla fuori linea una sera
in più ha detto che non ci sono problemi!
affe
***Comunque vada, sarò sul cesso!***
-- 


 :-) TWL documenta tutto :-D
Ho sentito il mio amico... Una rara sera che nessuno di tali autobus non è
in giro e non in officina, oppure ce l'ha lui per la linea 8 tentiamo il
colpaccio! Mi faccio vivo con un altro post sull'argomento non appena ne
so qualcosa. Probabilmente fra qualche settimana mi ha detto che ritirano
per un controllo la vettura 3690. Se riesce a tenerla fuori linea una sera
in più ha detto che non ci sono problemi!
affe


 in più ha detto che non ci sono problemi!
Ué furbacchione! Se qualcuno dell'azienda dei bus di *quella città* legge il 
NG, il tuo amico rischia il posto.
Almeno il numero della vettura potevi risparmiartelo...
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 100Mm
"La potenza è nulla senza cotenna" 

 :-)
Vedi il post di Huhi! Vale per chi vuole partecipare.
Nel fratempo posterò anche altre prove.


 Almeno il numero della vettura potevi risparmiartelo...
Difatti il numero è fittizio! Intorno a quello ma non è lui!


 stesso spunto dei vecchi diesel.
Confermo senza dubbio.
affe
***Comunque vada, sarò sul cesso!***
Opel Corsa 1.2 16v Driver
Iveco City Class E49 Metano Tester
-- 


 Almeno il numero della vettura potevi risparmiartelo...
Tranquilli... Ho subito chiesto se qualcuno legge IDA, ma nessuno in
*quella* centrale sa dell'esistenza di IDA (neanche il mio amico).


in piů ha detto che non ci sono problemi!
Non ho parole :-O Sei un Grandioso :-))))
Documenteremo i traversi con un bus alla faccia di Cinghialoni.org :-D
Anzi, potremmo vendergli lo scoop :-DDDDDD
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