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Titolo: Nuova Tipo

in vendita da oggi al prezzo promo di 12.500 EURO



imho pazzesco, costa meno di una panda twinair


 in vendita da oggi al prezzo promo di 12.500 EURO



Nuova tipo?

Tra quanto la nuova Duna?






 imho pazzesco, costa meno di una panda twinair



La Opening Edition. La Opening Edition, disponibile anche con il 1.6 

MultiJet II da 120 CV, offre di serie sei airbag, controllo di stabilità Esc 

con hill holder, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio 

posteriori, radio con Bluetooth e comandi al volante, cerchi in lega da 16", 

fendinebbia, dettagli esterni cromati, finestrini elettrici posteriori, 

retrovisori regolabili elettricamente, sedile lato guida regolabile in 

altezza e baule apribile automaticamente. Tra le dotazioni a richiesta 

figurano il sedile lato guida con supporto lombare, il bracciolo posteriore, 

il pacchetto sensori (pioggia, crepuscolare e retrovisore interno 

elettrocromico) e la ruota di scorta.



4Ruote



Ti danno tutto, è per contrastare la dacia che gli ha creato problemi IMHO 








Non è in vendita ancora, hanno solo aperto le ordinazioni!



felix




 imho pazzesco, costa meno di una panda twinair



E' per i turchi.


 



Mamma, li turchi....





----Android NewsGroup Reader----

http://usenet.sinaapp.com/



 Ti danno tutto, è per contrastare la dacia che gli ha creato problemi IMHO



unico difetto la 1.6 a gasolio di listino è un po troppo alta








speriamo che non gli si blocca il servosterzo come le punto...


> speriamo che non gli si blocca il servosterzo come le punto...



Puoi citare la fonte di questa cosa che hai scritto?



A.




Puoi citare la fonte di questa cosa che hai scritto?



Che fonte vuoi che gli serva, è una Fiat e quindi partono dal

presupposto che sia merda a prescindere. 

Come un mio collega, che ha una Golf Plus che si allaga ogni volta che

piove ma dopo lo scandalo VW ha scritto su FB "io una VW comunque la

ricomprerei."



--



Jason X


Jason X ha scritto:


Tu hai ragione ma c'è un ma, io ritengo la qualità dei materiali della VW 

superiore, guarda un lgo VW, un fanale VW, un dettaglio in plastica non 

verniciata VW e poi guarda i Fiat (parlo anche dei mezzi attuali) quelli 

fiat opacizzano o sbiadiscono, la qualità dei materiali è molto differente, 

per il resto non cambia nulla. 






 in vendita da oggi al prezzo promo di 12.500 EURO



credevo fosse una versione per il mercato indiano.

ROTFL 





Non male... Configarata con tutto 20.800. Se fanno minimo un 10% di

sconto siamo sotto i 20k. Peccato non ci sia anche una variante sw.





Ciao



Jigen



"Se gommo tiene,io vince gara!

Se gommo non tiene,io come bomba 

dentro montagna..."

M.Alen


 imho pazzesco, costa meno di una panda twinair



Il prezzo è riferito alla versione opening edition, con il 1.4 a benzina da 95 cv, qualora si usufruisca del contributo rottamazione. Detto ciò, l'allestimento citato è relativamente completo, dato che include anche il climatizzatore automatico, vetri elettrici, fendinebbia, autoradio e i sensori di parcheggio. Per certi versi, preferisco gli interni della tipo a quelli della bravo o anche della delta, soprattutto a livello di impostazione del cruscotto.


 Peccato non ci sia anche una variante sw.



ci sarà


 superiore, guarda un lgo VW, un fanale VW



su queste cose sono state spese già milioni di parole



mi chiedo come possano essere così evidentemente differenti se escono dalla stessa fabbrica (es olsa moncalieri e rivoli)


 ha scritto:


Beh, capitolato di fornitura diverso, spessori diversi, materiali

 diversi, trattamenti superficiali diversi. 



La qualità percepita la si paga molto cara e non tutti sono

 disposti a pagarla. 



-- 


albizz ha scritto:


intendiamoci, non è una mia idea o un pregiudizio, è un dato di fatto che 

chiunque puo' constatare, siamo ad un altro livello. 






chiunque puo' constatare, siamo ad un altro livello. 



Sicuramente vero fino a una ventina di anni fa.

Oggi? Mah.

A me sembra che sia in atto una inversione di tendenza, le case

premium ti danno un wow effect considerevole all'inizio ma poi c'è un

rapido decadimento dei materiali, probabilmente vogliono spingere

l'utente premium al cambio auto ogni 3-4 anni al massimo.



Per contro le case mainstream hanno a che fare con una clientela che

vuole durata nel tempo e fanno il possibile per accontentarli in

termini di affidabilità e tenuta dei materiali.



Sono recentemente stato su un'audi A6 di circa 10 anni, cruscotto e

plancia (in 3 pezzi) avevano completamente perso gli allineamenti e

l'aspetto era veramente dimesso.



Nel mio piccolo, gli interni della 406 coupè (150.000km) hanno tenuto

molto meglio di quelli della 325ti (50.000 km e due anni di meno). Le

plastiche della BMW, in particolare, sono "spelate" in vari punti di

sfregamento (mobiletto e pozzetti tra i sedili, in particolare).

Quelle peugeot hanno tenuto molto meglio.





la principale fonte è la mia macchina

quella di altri 5 miei colleghi tutti con il servosterzo cambiato



ecco alcune fonti:



https://www.youtube.com/watch?v=mqnPJWXDchk




https://www.facebook.com/Petizione-contro-indurimento-servosterzo-Fiat-Punto-120198288039935/?fref=ts




la Grecia a suo tempo aveva segnalato il fatto anche alla UE












ricomprerei."



Io ho un collega che aveva una 147 a cui a 90.000 km ha ceduto il

cambio, ha deciso di rottamarla perché aveva decine di altri problemi

per cui era stata tenuta in officina per dei mesi.

Ha preso una Giulietta.

Direi che vale un po' per tutti, non solo per VW.



Vero č che chi prende un marchio premium tende a difendere la propria

scelta a prescindere, ancora di piů se lo prende con un certo

sacrificio economico; diversamente dovrebbe ammettere con se stesso di

aver fatto una cazzata e riuscirci č prerogativa di pochi esseri

umani.




 ricomprerei."



..contento lui..



A.



vorrei aggiungere: me ne lamento con una concessionaria ufficiale fiat 

della mia prov.

il meccanico dice: non c'è bisogno che guardo la macchina sono tutti 

difettosi, il difetto si presenta su punto, panda, lancia y, fiat 500, 

montano tutti lo stesso servosterzo elettrico, difetto noto da 10 anni, 

si cambia tutto il piantone dello sterzo.

Il difetto è sta noto in Fiat



http://forum.alfamitoclub.it/archive/t-30612.html




http://www.lettera43.it/motori/giornalemotori/spia-servosterzo-accesa-fiat-500_43675208693.htm













 termini di affidabilità e tenuta dei materiali.



Personalmente sono sempre piu' convinto che ormai devi avere culo a prescindere.



Tornando a fiat, questa nuva tipo appena possibile vorrei vederla.

A quel prezzo potrebbe essere interessante.



A.


 Il difetto è sta noto in Fiat



Azz.





A.


Dr. Hiryuu ha scritto:


Io intendo le parti esterne, quelle piu' soggette ad UV e agenti 

atmosferici, io un fanale VW opaco non lo ho mai visto, ma proprio mai, un 

logo fiat vecchio o nuovo dopo 10 anni è scolorito, spellato, o sbriciolato, 

non so se usino il marzapane... 






Alberto Salvati ha scritto:


C'è gente che ci ha cresciuto i figli riparando sterzi della "punto"... 






 non so se usino il marzapane...



Seee ciao

http://dmc12.altervista.org/Varie/IMG_1973.JPG




Per il resto devo riconoscere che tiene bene, si


 Per il resto devo riconoscere che tiene bene, si



Ciao una sega, questo ha appena iniziato il processo, si arriva a non vedere 

dentro piu' niente solo una crosta gialla tipo unghie di 97enne:



http://www.carrozzeriardue.it/userfiles/images/lavorazioni/far01.jpg







 non so se usino il marzapane...



oh sembrerò un disco rotto, ma nello stabilimento che ho citato poco sopra hanno un reparto apposito per stress test di calore o acqua ecc e dalla progettazione alla prototipazione tutti i fanali (i prototipi intendo) passano obbligatoriamente di li



secondo te è possibile che, se mettono in stress sotto fortissima luce calda artificiale per mesi consecutivi il fanale destinato FCA, e notano che si opacizza se ne fregano e vanno avanti senza apportare modifiche?



bah



La fonte potrei essere io!



Punto del 2000. Ogni tanto il servosterzo elettrico si bloccava e lo 

sterzo diventava durissimo.

Bisognava spegnere e riaccendere.


 bah



Guarda, non so cosa dire, sinceramente pensavo pure io sis trattasse di roba 

del passato, invece noto che pure su 500 e i vari "furgoncini" fiat la solfa 

si ripete. 






 Puoi citare la fonte di questa cosa che hai scritto?



Cerca Google, e' un problema piuttosto diffuso.



http://www.lettera43.it/motori/giornalemotori/spia-servosterzo-accesa-fiat-500_43675208693.htm




Difetto noto ma per il quale non è stato fatto nessun richiamo quindi

se ti capita in garanzia sei a posto, se ti capita fuori cacci 800

euro e vivi felice :-/



Ciao



-- 

Fritz [40,95,CO]



Fiat Grande Punto Freeride 1.4 Starjet con SkyDome

Ford Fiesta 1.4 Gpl Titanium con Sony Premium Sound System (aziendale)


 euro e vivi felice :-/

ho letto anche io le lamentele riguardo al malfunzionamento del servosterzo elettrico, però posso dire che la panda di mia madre e la 500 della mia ragazza (entrambe del 2012) finora non hanno presentato il minimo inconveniente.

non si può bollare una vettura come scarsa, solo perché in alcuni esemplari si è rotto il servosterzo. bisogna giudicare la qualità del prodotto nel suo insieme. secondo la mia esperienza la fiat panda è una vettura molto affidabile.

io no sono né contro né pro un marchio, ma valuto di volta in volta cosa offre. al momento ho una polo di cui sono molto soddisfatto (anche se ad essere sinceri mi ha un po' stancato), però ho avuto anche vetture di altre marche senza riscontrare mai grandi difetti (fiat, ford, opel , renault ecc).


 



Quante ne faranno? Perch6 non ci si guadagna un gazzo...se ne fai

 poche ti "sputtani" solo un po'

il marchio, meglio orientarsi

 verso un target più alto.





----Android NewsGroup Reader----

http://usenet.sinaapp.com/



 atmosferici, io un fanale VW opaco non lo ho mai visto, ma proprio mai, 





Io parecchie Nissan micra penultima versione.



  verso un target più alto.



secondo me il successo di questa tipo lo decreteranno le flotte aziendali con il modello sw che verrà



sempre che gli venga in mente che siamo nel 2015 e dovrebbero mettere pure un doppia frizione disponibile su tutte le motorizzazioni


opacizza se ne fregano e vanno avanti senza apportare modifiche?



Possibilissimo, per FCA e per chiunque glielo chieda da capitolato.

E' del tutto normale, dipende solo da quanto uno voglia spendere.





--



Jason X


euro e vivi felice :-/



250 euro per il piantone rigenerato (finecorsa nuovo su piantone di

rotazione). Ne ho cambiati 2 anch'io, uno sulla Punto III e uno sulla

GPunto. E' vero, è un difetto stranoto che coinvolgeva praticamente il

100% dei veicoli venduti fino al 2007, poi ha iniziato a diradarsi. Il

fatto è che poteva capitarti a 40.000 km (come a me sulla Punto III) o a

180.000 con l'auto da rottamare come ad un mio amico sempre con una

Punto III...



Detto questo, tutte le case hanno difetti congeniti in un sacco di

modelli, ma chissà perché quando si parla degli iniettori difettosi di

VW (difetto stranoto e diffusissimo anch'esso), nessuno dice niente,

anzi qualcuno salta fuori con "Eh', sì, ma gli iniettori li fa Bosch,

mica la VW). 

Il fatto che lo sterzo difettoso delle Fiat lo faccia la Denso però non

interessa a nessuno, guarda caso.



Comunque sia chiaro che io non difendo Fiat a prescindere anche perché

non me ne torna niente. Nella mia lunga vita da automobilista che ha

posseduto di tutto e di più, ho però imparato che trovare un'auto

affidabile è più questione di culo che di marchio.



--



Jason X



Ho visto loghi Lancia-Alfa Romeo scoLoriti e sbiaditi da non capire(gli altri) chi avesse prodotto l'Automobile. L'avranno fatto i cinesi con gli escrementi dei topi.




Anche il fanale della mia Golf, sempre tenuta in box, era conciato da 

buttare e ho dovuto portarla in carrozzeriea a farlo smerigliare per 

renderlo lucente. I loghi VW dei cerchi, li ho cambiati tutti e 4 perchè 

erano anch'essi indecenti.



felix




anche i finestri che cadono, i debimetri, gli iniettori, le turbine e i 

motori delle VW.

io son sempre stato anti-FIAT, ma dopo aver avuto 2 Golf, mi guarderò 

bene di comprare la terza. La prossima sarà Jap!



felix




felix ha scritto:


Sulla difettosità sono d'accordo, ma a livello di robustezza e materiali 

sono superiori. Ho letto delle rogne della tua golf fanali e borchie, ma 

sarai un caso raro, io ripeto vw con fanali gialli e scolorimenti mai le ho 

viste.



Ho avuto diverse macchine VAG, certe molto sfigate, ma in linea di massima 

erano sempre auto che conveniva riparare, non mi sono mai domandato anche ai 

tempi della UNO se fosse meglio la golf che avevamo in casa, in quanto era 

come paragonare la Pina di fantozzi con la Bellucci. 








Io ho avuto in casa 2 Uno (prima e seconda serie) e 1 Punto (prima 

serie) e tutte si sono mostrate molto robuste e durature.



La Golf è di un'altra categoria.

Oggi la dovresti confrontare con una Bravo.



Ce l'ha un mio collega e non mi pare per niente povera come interni e 

materiali. E i motori FIAT sono molto più longevi e meno difettosi di 

quelli VW.



felix




 ROTFL



Certo che credi proprio a tutto






Ecco i tuoi supereroi ridotti a regalare voucher da 1000 dollari



http://www.ilgazzettino.it/ESTERI/volkswagen_540_mila_veicoli_avranno_amp_8203_bisogno_anche_di_intervento_meccanico/notizie/1671750.shtml





 unico difetto la 1.6 a gasolio di listino è un po troppo alta



Sono d'accordo. E' un controsenso venderla con 5000e di differenza. Il MJ

Avra mica ha le bronzine in oro? :)




 E' per i turchi.



In effetti... la versione due volumi uscira' in primavera. Potevano

chiamare solo quella TIPO.






 quelli VW.



Oltre che essere piu' sinceri, sotto tutti i punti di vista.

Ero stato in concessionaria VW per una Golf e mi dissero che rispettava tutti i

parametri Euro5/6/7 forever anche se pompa ed iniettore.... Li ebbi i miei primi

dubbi...meno male che poi comprai gruppo FIAT e motore JTD. :)




 > se ti capita in garanzia ...cui sono molto soddisfatto (anche se ad essere

sinceri mi ha un po' stancato), però ho avuto anche vetture di altre marche

senza riscontrare mai grandi difetti (fiat, ford, opel , renault ecc).



Probabilmente non l'ha usato mai. Quello elettrico l'ho sempre ignorato, mi

rendeva lo sterzo troppo leggero. Poi la macchina passo di mano a mio fratello

che lo ruppe in poco tempo.... sara' anche questo un caso?!

Per il resto a me le FIAT sono sempre piaciute. Ne abbiamo avute tante.

Ovviamente il prezzo e' sempre stato buono, ultimamente stavano diventando

inavvicinabili. La FIAT Tipo, salvo ripensamenti, sara' una macchina molto

gettonata, a mio parere. La devo vedere dal vivo ma le finuture e i materiali

sembrano quelli dell'ultima punto, non male per il prezzo proposto.




 Certo che credi proprio a tutto



cioè la venderanno pure in Italia? proprio un paese di pecore... 




 ha scritto:


Direi anche di manutenzione e modo di guidare, ovviamente il caso fortuito c'e'

sempre e qualche difetto congenito pure. In entrambi i casi da te menzionati e'

sempre colpa delle case costruttrici: esse sanno cosa stanno comprando e dopo

tanti casi il fatto che il problema si presente sempre e' colpa loro, non dei

fornitori. Credo proprio che i fornitori abbiano rispettato i capitolati...




 ha scritto:


Nooooooooo di persone visto che la VW ha fatto danni in tutto il mondo! ;)

FIAT almeno non ti vende una macchina a peso d'oro! ;)




 Il prezzo è riferito alla versione opening edition, con il 1.4 a benzina

da 95 cv, qualora si usufruisca del contributo rottamazione. Detto ciò,

l'allestimento citato è relativamente completo, dato che include anche il

climatizzatore automatico, vetri elettrici, fendinebbia, autoradio e i

sensori di parcheggio. Per certi versi, preferisco gli interni della tipo

a quelli della bravo o anche della delta, soprattutto a livello di

impostazione del cruscotto.



L'avrei chiamata, anch'io, regata e poi la differenza di prezzo con il

diesel e' assurdo, per il resto mi ha colpito positivamente.

Secondo me la versione a 2 volumi sostituira' la Punto altrimenti

avrebbero un modello che di sovrappone ad un'altro, in termini di prezzo.






  verso un target più alto.



Direi che MOOOOLTO probabilmente sono le altre auto ad essere vendute a

prezzi assurdi, mi riferisco a tutti i marchi italiani e stranieri.




  verso un target più alto.



Una Panda da 11.000e, una Punto da 14.000e una Clio da 14.450e... etc.

etc. Da quando sara' visibile in concessionaria?




 cioè la venderanno pure in Italia? proprio un paese di pecore...



se vendono le Dacia... o quelle sono auto di lusso?


Sempre la mia Golf ha l'interruttore di accensione luci, nonchè quello 

dei vetri elettrici lato passeggero sverniciato.



Anche la mia nelle plastiche delle bocchette


si cambia tutto il piantone dello sterzo.



A livello di manutenzione questa idea del "si cambia tutto" ha un po'

rotto i coglioni.

Ormai anche per un sincronizzatore usurato l'idea è che tolgono il

cambio e ti montano un pezzo di rotazione.




felix ha scritto:


Se, vabbè, se siete rincoglioniti, da non vedere le differenze non è colpa 

di nessuno...






Dr. Hiryuu ha scritto:


Guarda che i meccanici di oggi manco sanno cosa c'è dentro un cambio.



Smontare un cambio capire dove è un problema e rimontarlo, richiede una 

esperienza che possiamo sognarci se non in qualche nostalgico appassionato. 






bene di comprare la terza. La prossima sarà Jap!



La Golf andava presa negli anni '80, le jap negli anni '90!



Oggi non ci sono più nè le golf di una volta nè le jap di una volta,

mondo Anfame!




 





speriamo che non gli si blocca il servosterzo come le punto... "



Questa cosa fu gravissima. E nessuno ne ha mai parlato pubblicamente.


 avrebbero un modello che di sovrappone ad un'altro, in termini di prezzo.



sostituirà la Bravo, per la Punto si dice uscirà una più lunga 500 5 porte (o una 500X abbassata).



Stefano

nw7.eu



che si opacizza se ne fregano e vanno avanti senza >apportare modifiche?



certo che si, quando le modifiche COSTANO più di quello che il committente 

vuole pagare.

come la stronzata che escono tutti dalla stessa fabbrica e quindi sono 

uguali.



puttanate



possono uscire anche dalla stessa catena produttiva, dallo stesso stampo, 

catena di fabbricazione/montaggio/chiusura e fusione, che sono DIVERSI da 

casa a casa a seconda del committente.



Toh, per le pecore oggi do un particolare che sembra che nessuno abbia mai 

capito:  ci sono X tipi di plastica (vari tipi, dal 

policarb-politex-pfc-pmma ed i vari numeri che distinguono la miscelazione 

tra quella che voi chiamate materia prima policarbonato, che in realtà è una 

miscela, che poi diventa di numerose qualità), si parte da ca 5 euro al kg 

(CHILOGRAMMO) a 20 euro al kg.



Notare che con 1kg ci fai tra i 6 ed i 15 fanali.

Parlo della parte a contatto esterna.

Poi c'è tutta la plastica interna, lavorata a cromatura, spigolatura etc. 

etc. etc. leveraggi etc.

E non per ultima la colorazione, alcuni resistono di più agli UV (esterni ed 

interni ovviamente).



Esempio, qualcuno ha notato che alcuni portalampade per le T10 si fondono 

dopo pochi mesi o ingialliscono ed altri no nemmeno dopo 20 anni?



Ecco, eppure escono dalla stessa fabbrica, dallo stesso stampo ad iniezione 

ed usano "la stessa" plastica, però, con miscelazione diversa, il che la 

rende o molto più costosa o molto meno costosa.



Quindi, non ditele più le minchiate che se escono dalla stessa fabbrica o se 

tanto i fari li fa il produttore X sia per gli originali che per gli 

aftermarket sono sempre e comunque lo stesso prodotto, perchè è FALSO, e 

dipende esclusivamente dal costruttore/assemblatore del pezzo o dell'auto la 

qualità.



Anzi, è stato riscontrato che i prodotti di primo impianto di alcune vetture 

fabbricate in fabbriche qui da noi, pur montando la stessa fanaleria di una 

nota marca, avevano dei difetti nella durata che non avevano invece i pezzi 

venduti a diretto marchio aftermarket. Quindi chi ha commissionato X numero 

di fari (che già la nota marca ha fabbricato e già fabbricava) ha chiesto 

specificatamente che costino meno e gli sono state date le possibili 

alternative sulle miscele per farli costare meno e così è stato: hanno 

durato meno. La motivazione è molto semplice, la casa glieli produce perchè 

poi li marchia con il nome del "costruttore d'auto" ..... i suoi fari, 

marchiati con il suo nome sono perfetti perchè di certo non vuole bruciarsi 

il nome.






C'è gente che ci ha cresciuto i figli riparando sterzi della "punto"...



PRESENTE!  (cresciuto no... ma...)



I difetti più noti:



le saldature

i relè

un condensatore e un paio di diodi (fanno accendere l'errore e si 

autodisabilita)



5 minuti di saldatore

50 cent di componenti (quando va male)



60 euro di mano d'opera per smontarlo/montarlo

40 di riparazione elettronica (che ladro sono!)



100 euro



Me ne saran passati tra le mani oltre 300



Comunque a dire il vero, qualcuno non funzionava per altro, ma pochi, 

pochissimi, credo a memoria di contarli sulle dita di due mani..... 




inconveniente.





Dipende anche dalle strade che fai.

Il 99% dei problemi sono saldature, ergo, più vibrazioni più facile che il 

guasto si verifichi. 




interessa a nessuno, guarda caso.



l'elettronica però no ed il guasto è al 99% dei casi li. 




cambio e ti montano un pezzo di rotazione.



che può essere peggio del tuo che aveva magari molti meno km ed un solo 

pezzo da sostituire.

qui è un altro mondo, altro che cambiare un cambio per i sincronizzatori o 

un ingranaggio/cuscinetto andato.



si apre, si cambia quel che serve e si rimonta.



Le procedure ci sono anche per le auto moderne.

Il problema è in aGlia che la mano d'opera costa troppo, troppo, troppo per 

la reale economia quindi..... non si fa.



Anche perchè può capitare che la prima riparazione abbia bisogno di una 

seconda apertura del cambio.

In aglia ti suicidi.  Se foste più ricchi in generale, i cambi di rotazione 

costerebbero di più che aprire il tuo cambio e cambiare il pezzo, 

esattamente come una volta. 




se vendono le Dacia... o quelle sono auto di lusso?



usane una per un pò e poi cambi idea. 




> usane una per un pò e poi cambi idea.





...cioe'....?



A.




...cioe'....?



che non sono affatto male... anzi... 




 se vendono le Dacia... o quelle sono auto di lusso?



no ma almeno si possono guardare e non sono copiate.

Questa ha la linea di una serie 3 del 95... 


 FIAT almeno non ti vende una macchina a peso d'oro! ;)



ah si almeno questo è vero. 




 ha scritto:


Insomma 500 in tutte le salse! :D






rendeva lo sterzo troppo leggero. 



?!?! non č che si possa disattivare, se c'č č sempre attivo. Forse ti

rifesrisci al City che alleggerisce ulteriormente lo sterzo e forse

aiuta di piů a far capitare il problema. Comunque anche con City

disinserito il servosterzo funziona sempre.





Ciao



-- 

Fritz [40,95,CO]



Fiat Grande Punto Freeride 1.4 Starjet con SkyDome

Ford Fiesta 1.4 Gpl Titanium con Sony Premium Sound System (aziendale)


hanno presentato il minimo inconveniente.



Anche noi abbiamo una grande punto che non aveva mai presentato il

problema fino a qualche mese fa in cui č capitato una sola volta,

fermata l'auto spento e riacceso il motore tutto č tornato normale,

certo non č bello se di colpo ti si indurisce lo sterzo in curva.



 sostituirà la Bravo, per la Punto si dice uscirà una più lunga 500 5 porte (o una 500X abbassata).



La Punto non doveva essere sostituita dalla "Pandona"? (che poi la base 

è la stessa, è solo una questione di posizionamento commerciale)





-- 

Miklo

sign in progress


 disinserito il servosterzo funziona sempre.

infatti è così, non si può disabilitare il servosterzo elettrico. si può solo decidere di usarlo normale o di renderlo più leggere tramite il tasto city . e cmq mia madre guidando in città ha sempre il city inserito.


 

Infatti, meno male che ho preso il JTD. ;)




 è la stessa, è solo una questione di posizionamento commerciale)



Ma quando dovrebbe uscire?




E non dimentichiamo che, a causa del problema allo sterzo elettronico di Fiat alcuni automibilisti ci rimisero la pelle.

Non ha collegamenti fisici perché funziona in modalità drive by wire.



https://groups.google.com/forum/m/#!topic/it.discussioni.auto/8EyHVbQYU4Q




Me la ricordo benissimo questa notizia. La Fiat abilmente riuscì a insabbiare tutto facendola passare come una distrazione dell'Automobilista. La Fiat è molto influente in Italia e, soprattutto, sulle agenzia di stampa del settore e NON.

Ammettere che a causa di un difetto di progettazione sia scappato un morto in aggiunta ai problemi di allora fra sindacati e join-adventure non andate in porto, gli efetti sarebbeeo stati quintuplicamente negativi.

Non ci sono costruttori Automobilistici perfetti, ma è indice di serietà ammettere i propri errori perché non parliamo di inaffidabilità a livello di iniettori oppure una plastica scadente, scolorita e appiccicosa al tatto con il passare del tempo. 

È un fatto gravissimo!


 avrebbero un modello che di sovrappone ad un'altro, in termini di prezzo.



A mio avviso la scelta del nome è ragionevole, considerate le peculiarità che il veicolo offre. La tipo prodotta tra il 1987 e il 1995 era tra le migliori del segmento, a livello di abitabilità, e mi sembra che la spaziosità interna sia uno dei punti che viene enfatizzato per la vettura attuale.



Riguardo al prezzo, la discrepanza tra le due versioni è anche dovuta al fatto che il 1.6 multijet 120 cv è decisamente più costoso da produrre, rispetto ad un 1.4 a benzina non sovralimentato, e che i maggiori livelli di potenza e coppia, oltre che le differenti caratteristiche del propulsore a livello di regimi di rotazione utili, obbligano a montare un gruppo cambio e frizione diverso. Verosimilmente anche l'impianto frenante sarà stato modificato (così come alcune componenti delle sospensioni).



Qualora venisse introdotta (posto che non sia già previsto) anche una versione dotata di una delle varianti del 1.3 multijet, questa potrebbe avere prezzi più contenuti.


Questa cosa fu gravissima. E nessuno ne ha mai parlato pubblicamente.



Lo sanno anche i sassi e comunque, per esperienza personale

(disattivazione del servo in curva intorno ai 90 km/h e un altro paio di

volte in urbano), non si creano situazioni di pericolo grave. Si sente

un leggero contraccolpo nella direzione contraria ma l'auto rimane

perfettamente controllabile. Lo sterzo diventa durissimo solo da ferma,

altrimenti è pesante ma si manovra comunque.



--



Jason X


prezzi assurdi, mi riferisco a tutti i marchi italiani e stranieri.



Il problema è che il mercato dell'auto ormai è come un suk. Ti sparano

20.000 euro di listino su una GPunto e poi la compri a 12500 a km0, te

ne sparano 11.000 per una Panda e la porti a casa con meno di 9000.

Ma non abbassano i listini perché la "ggente" ha paura di far la figura

del morto di fame, in Italia è così. 

Ma finirà anche questa storia, solo vent'anni fa di Dacia non ne

avrebbero venduta una nemmeno a regalarla, adesso c'è pieno.

La diminuzione del tenore di vita medio è reale e tangibile, senza

contare che l'automobile non viene più vista come una passione se non da

una ristretta minoranza. 



--



Jason X


 
http://www.carrozzeriardue.it/userfiles/images/lavorazioni/far01.jpg




In giro ne vedo pure di combinati peggio, a volte anche di WV, a dire il vero. Non capisco però come si possa non cambiarli quando sono in quello stato. Immagino che l' illuminazione che possano fornire sia tipo lumino da cimitero. Boh.





Ciao.

U.




 esperienza che possiamo sognarci se non in qualche nostalgico appassionato.



Anche quello della 128 :) Ricordo che ai tempi di scuola l' assistente di officina ce li faceva smontare e rimontare finchè non eravamo in grado di completare disassemblaggio e riassemblaggio in modo funzionale :) Fu allora che capii a cosa servivano quegli strani martelli con la testa di rame ^^





Ciao.

U.


 Questa ha la linea di una serie 3 del 95...



ahahah non sono copiate eh? Tutta meccanica originale. Tu sì che la sai 

lunga :)


 ahahah non sono copiate eh? Tutta meccanica originale. Tu sì che la sai lunga :)



mi riferivo alla linea laterale



http://www.24occasion.fr/photos/BMW-Serie_3-1995-20205.jpg






si si l'ho capito. Quello che non ho capito è per quale motivo uno che 

la compra è una pecora e uno che compra la Dacia no. Inoltre se tu e i 

tuoi compari buoni a giudicare, ogni tanto invece di scrivere gli 

italiani sono ecc ecc. scriveste siamo, sarebbe già diverso.


 E' per i turchi.



la costruisce la Tofas che ha fama di costruire bene.

ed è soprattutto per est-europa.



però ...



vedi dacia. pensata per est-europa ma vende bene anche qui.

se il prodotto è decente e c'è il prezzo si vende ovunque. e si guadagna.



saluti, davide





addendum : non disprezzare i turchi ... se continua così finirà che domani saranno i turchi a considerare gli italici quelli che oggi per gli italici sono i turchi :oP


 ..qua poi mi chiedo uno che spende 35.000 euro per un auto che esce con iniettori difettosi COSA ha pagato.. va be...



c'è chi vive di gloria passata ... sono tettesko quindi per definizione ho un prodotto evoluto, perfetto, senza difetti e ovviamente costa caro perché la qualità costa.

poi rifilo "cacca magari no" ma non certo quello per cui mi faccio pagare ma poche pippe, sono tettesko e stai muto :o)) che tu italien solo pizza spaghetti & mandolino :o(



saluti, davide




Ma va a cagare!

Non sai nemmeno leggere quello che scrivo.



felix


E non dimentichiamo che, a causa del problema allo sterzo elettronico di Fiat alcuni automibilisti ci rimisero la pelle.



Speriamo che qualcuno in FCA legga IDA e segnali questa tua perla ai

loro avvocati.



-- 

Stefano D. (PD) 

BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


 loro avvocati.



asterebbe offrirgli un lavoro per punirlo pesantemente :)


 ha scritto:


Confermo questa tua analisi. Ci sono persone che non avrebbero comprato una

FIAT a pagarla 100e solo che adesso che la 500 ha prezzi assudi si lamentano

che costano troppo e le sbavano dietro.... discorsi sentiti direttamente. MAH!




 



Occorre fare distinzione tra servosterzo elettrico e steer-by-wire, dato che sono due sistemi diversi.



Quello della punto è un servosterzo elettrico. Infatti vi è un motore elettrico che opera applicando una coppia aggiuntiva a quella fornita dal conducente quando agisce sul volante. Tuttavia, un collegamento meccanico tra sterzo e ruote è sempre presente. 



Si veda anche il seguente schema:



http://pekidi.com/emaps?image=18/18B71DC8B44031255703B85204E146DC.png&context=EPER&type=im&mode=sc&iformat=jpg&width=736&height=664




Esistono poi varianti, rispetto a tale schema di servosterzo elettrico, come quella dual pinion. In essa, il piantone dello sterzo è calettato direttamente sulla cremagliera della scatola guida (primo pignone), e in aggiunta vi è un motore elettrico, calettato sempre sulla cremagliera (tramite un secondo pignone) che fornisce una coppia aggiuntiva a quella applicata quando si ruota il volante. Anche qui, però, il collegamento meccanico tra sterzo e ruote è presente. 



I comandi dello sterzo steer by wire sono stati introdotti solo in tempi più recenti in ambito automobilistico (e su pochissime auto, se non erro), anche per questioni di costi industriali: infatti, oltre alla necessità di fornire ridondanza al sistema (per cui vi sono più centraline e motori elettrici), per questioni di sicurezza vi è comunque una frizione che ripristina il collegamento meccanico tra volante e ruote, in caso di malfunzionamenti.



Nella dispensa che segue vi sono ulteriori dettagli sul tema:



automotive.ing.unibs.it/~gadola/mdv2012/7.0_Sistemi_sterzo.pdf




Su un'utilitaria progettata negli anni '90 (come la punto seconda serie) sarebbe stato impensabile adottare una tecnologia così costosa, anche perché la clientela media difficilmente ne avrebbe apprezzato i vantaggi, in termini di confort.


potenza.



veramente uno dei più coglioni sei tu, e l'hai dimostrato.



lol.... 










http://forum.quattroruote.it/posts/list/13387.page







 

Ormai sono passati 6 anni e piu', qualcuno sa come e' andata a finire la

questione in tribunale? Di certo ci saranno state perizie e sentenze....

Ciao!





non lo so ma il difetto è comune anche nei nuovi modelli



https://www.youtube.com/watch?v=mcotf3J_beA




molti si lamentano...



speriamo che non si presenti per la 500 negli USA,  in italia 

difficilmente si risolverà qualche cosa...










 difficilmente si risolverà qualche cosa...



Il filmato pero' si riferisce ad un'auto del 2007....

In USA gli metteranno il pepe sul.... ma credo che lo abbiano risolto,

almeno

sulla produzione che va li. Poi se c'e' qualche operaio FIAT che ci puo'

illuminare. Ciao!	




Il filmato pero' si riferisce ad un'auto del 2007....



E ad una causa ben nota che era la batteria consumata.

Non ha niente a che vedere col difetto al potenziometro sul piantone.



--



Jason X