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Titolo: Ai possessori di storiche

Che impressione della guida nel traffico? Gli altri automobilisti vi trattano normalmente?
 
Io noto un aumento della prepotenza, cioè credono di aver davanti una cosa lenta e che fa perdere tempo. Così si infilano e superano appena possono. Mah
 
Poi immancabilmente le storiche sverniciano il 90% del circolante attuale, ma la gente non ci pensa

 lenta e che fa perdere tempo. Cosï¿œ si infilano e superano appena possono. Mah
 
In genere quando mi vedono arrivare, si levano, pure suv e a audi...
 
Ho incontrato solo 2 fessi che volevano fare la gara
 
MaxMax
 
 

 ma la gente non ci pensa
 
Ehm, mi sa che hai una percezione differente delle prestazioni delle 
storiche. 
 

 Ho incontrato solo 2 fessi che volevano fare la gara
 
Ha parlato di storiche, non di catrami :P
:D

 storiche.
 
Mi pare che abbia una percezione differente di cosa definire "storica", 
se si riferisce al 480 :-P
 
-- 
Miklo
sign in progress


 
Spesso perch� puzzano di maledetto.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Ho incontrato solo 2 fessi che volevano fare la gara
 
Se vabbè , la tua anche tra 100 anni avrà lo stesso effetto.
 
Anche a me devo dire che in autostrada mi pigliano bene. Il record sulla Milano-Predazzo l'ho fatto con la 480 nonostante ad alta velocità sia un polmone. Forse di sera vedendola arrivare sembra altro e la fanno passare :)
 
Il problema è Milano....

 storiche.
 
be si, se uno vede davanti una Allegro probabilmente ha ragione a comportarsi in un certo modo :)

 te credo, col 480.... LOL!
 
Credo che con qualsiasi auto 70-80 accada. E pensino anche "ma usala alla domenica!"

 Ha parlato di storiche, non di catrami :P
 
Poi dmc12 non ha un'auto storica, ha un'auto vekkia. :-)

 vorresti rientrare a casa con l'auto tutta intera...
 
Questo è vero. Anche io sono molto più timido che con la Bora (con la Bora a gas in realtà non mi vedono nemmeno, è sempre ON OFF l'acceleratore)

 attuale, ma la gente non ci pensa
 
LOL. :-)
Oh beh, infatti la mia flavia 1.8 del '63 92cv FORSE al massimo puo'
stare dietro alla yaris 1.0 2s 69cv. Ma non la raggiunge, tranquillo.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

 comportarsi in un certo modo :)
 
A prescindere dalle faccine, mi stai sempre meno simpatico.
 
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 

 be si, se uno vede davanti una Allegro probabilmente ha ragione a comportarsi in un certo modo :)
 
Solo se l'Allegro prima era dietro. :-D


mah, sposto poco la Calibra, ma di solito succede il contrario!
 
:-)
 
il Gilbe
TA'89- ADVS'06
Non � grave il clamore chiassoso dei violenti, bens� il silenzio
spaventoso delle persone oneste (M.L.King)

 Poi immancabilmente le storiche sverniciano il 90% del circolante attuale, ma la gente non ci pensa
 
Nel mio caso � pi� veloce anche un ciclomotore storico :-)
 
Tu per� non hai una "vera" storica... ;-)
 

 Tu per� non hai una "vera" storica... ;-)
 
Neanche tu, a sentire alcuni esperti del settore: ;-)
Per loro, le "storiche" sono solo le auto anteguerra, le
altre sono "auto d'epoca".


 altre sono "auto d'epoca".
 
A dirla tutta il codice della strada dice altro:
 
www.patente.it/ecom.dll/noAjax?idc=319
 ;-)
 
In verit� la mia 500 non � neanche "di interesse storico", dato che non 
� iscritta in alcun registro e dal punto di vista della classificazione 
burocratico-amministativa � esattamente come una 500 moderna.
 
Ma comunque io mi riferivo a ben altro e cio� al fatto che se tu dai in 
mano ad un trentenne la 480 di Dmc12 non trover� enormi differenze con 
la sua auto contemporanea mentre se lo metti al volante della mia 500 e 
se pure riuscisse a metterla in moto rischierebbe di avere un incidente 
gi� dopo pochi metri. Cio� la 480 � un'auto con una guida e un confort 
moderni anche se non attuali, la 500 appartiene invece ad un'altra era 
automobilistica  anche se, a dire tutta la verit�, creava qualche 
problema anche agli automobilisti di allora che non erano abituati a 
condurla tutti i giorni...
 
 

 moderni anche se non attuali, la 500 appartiene invece ad un'altra era 
 
Quoto tutto, tant'è che ho sempre detto che ha un confort moderno
Ci sono cmq oltre 20 anni di differenza, come tra la 480 e una macchina nuova!

 giorni...
 
Mi sa che anche allora, nei '50-'60'-'70, specie le donne (non me ne
vogliano), molti la usavano senza effettuare la debraiata, vai a
insegnarglielo...
Comunque, per chi non la conosce, basta inizialmente stare molto attenti
ai freni... e cio' include sfruttare bene il freno motore. :-)
 
L'ho guidata un paio di volte, e come gia' avevo scritto in passato sul
ng non ho avuto il minimo problema col cambio: il motivo e' che dopo la
patente avevo fatto pratica di debraiate sulla 127 di mio padre, perche'
aveva i sincronizzatori ormai inesistenti sulla 2^ e sulla 3^ marcia.
Ed in un cambio sincronizzato, strutturalmente assai diverso da un
cambio non sincronizzato, che abbia dei sincronizzatori "andati", e'
molto ma molto piu' difficile evitare la grattata, devi essere di una
precisione estrema... ;-) Quando mi son trovato sulla 500 F di mio
cugino, ed era la prima volta che guidavo una 500 d'antan, non si e'
sentito un, dico UN, rumorino, cambiando marcia, sia in salita che in
scalata. :-D L'unica *grossa* grattata che ho dato e' successa perche'
non sapevo dell'imprecisione della leva: invece di salire da terza a
quarta, sono andato a mettere per sbaglio la seconda (che non e'
entrata...).


 la gente non ci pensa
 
Oddio... questo magari no. che siano piï¿œ veloci di quello ch al gente 
crede si, ma questo no...
 
comqune le peggio cose le vedo al volante dell'slk... non la uso mai e 
mi accadono piï¿œ episodi con quella che con il taxi che ce l'ho in mano 
tutti i santi giorni.... ://////////
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
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 Che impressione della guida nel traffico? Gli altri automobilisti vi trattano normalmente?
 
Di solito mi bussano sul vetro per chiedermi se la voglio vendere.
 
Per il resto se voglio tornare a casa intero, visto che devo prendermi
almeno cinque secondi per cambiare marcia, vado pianino pianino, quasi
come un lancista (quale orrore!) anche perch� se non scaldo le turbine
come faccio a correre come un pazzo in mezzo ai bambini che escono da
scuola con tanto di cartelli di limite velocit� a 30 Km/mese? :-P
 
Sulla macchina diciamo che riprende bene anche in quinta sotto i 1000
giri, ma non esageriamo...

 Io noto un aumento della prepotenza, cioè credono di aver davanti una cosa lenta e che fa perdere tempo. Così si infilano e superano appena possono. Mah
 
A me capita con la prius: e' divertente vedere le loro facce quando li ripasso, hanno la tipica espressione "ma come diavolo ha fatto ?!?" con conseguente mano che gratta la parte posteriore della capoccia :D

 come un lancista (quale orrore!) 
:-D
 
Anche io se non devo provarla vado ben piano. Stamattina 7.5 l/100 km indicava, con statale, coda, tangenziale. Solite cose :)

 Poi immancabilmente le storiche sverniciano il 90% del circolante 
attuale, ma la gente non ci pensa
 
Giï¿œ aperto il regalo del Babbo Natale jamaicano? 
 
 
Davide
 

 bye G.L.
 

 bisogna cogliere l'attimo e si capisce cosa intendo...
 
Oui. :-) Insomma, per andare un minimo spediti per accordarsi col
traffico odierno con la 500 occorre davvero guidare bene per sfruttare
il poco che c'hai. Un po' come per la mia vespa 50 special, che ho
voluto tenere oroginale in tutto e per tutto col gruppo termico 50.
 
Altrimenti, "e gia' lo so" ;-) che alcuni si facevano rialesare il 499
oppure si procuravano il motore della 126 (anche se la R ce l'aveva
gia', di fatto)


> fare seri danni.
 
Sai perche', anche, secondo me? In un cambio non sincronizzato (oppure
in un cambio con la sola prima marcia NON sincronizzata), puoi
accoppiare l' ingranaggio della retromarcia con quello della prima,
"economizzando" il tutto. Magari, ipotesi, la prima non aveva "l'imbocco
facilitato" come le altre, per questo motivo.
E comunque anche nei cambi odierni delle citycar/utilitarie la prima ti
puo' "dare guerra" cercando di innestarla in movimento se sei troppo
veloce.


 gia', di fatto)
 
Io non ho fatto nulla, il 652 cc ce l'aveva gi� su quando l'ho comprata! 
:-D Devo dire che abbinato al cambio sincronizzato ma con coppia conica 
corta del 499 � bella allegra anche in salita e non d� quasi nessuno dei 
problemi che ho elencato pi� su che comunque conosco bene avendo guidato 
ed avendo viaggiato su diverse 500 completamente originali. Comunque il 
suo motorello e il suo cambio originali sono da parte aspettando tempi 
migliori per tornare a girare :-)
 
 
 

 veloce.
 
Be', perch� obblighi il sincronizzatore a fare un lavoraccio. E comunque 
molti hanno l'abitudine di mettere la prima anche quando ci si 
disimpegnerebbe, senza far lavorare granch� la frizione, anche con la 
seconda. Con il risultato che il cambio soffre sia per l'innesto della 
marcia e sia per quello della frizione perch� la velocit� risulter� 
comunque eccessiva rispetto al regime del motore.