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Titolo: termiche: quanti anni?

scusate di nuovo, leggo qualcuno che scrive che le termiche dopo 4 anni 
non vanno piï¿œ bene, indipendentemente da quanto battistrada ï¿œ rimasto, 
corrisponde al vero?

 corrisponde al vero?
+ o - si sopratutto per le invernali..
ho visto un servizio in tv dove parlavano di gomme.. le invernali dopo
4/5 anni si induriscono e non rendono piu bene indipendentemente dal
battistrada.
Il limite massimo consigliato per le estive è di 7 anni dopo i quali
diventano pericolose, potrebbero aprirsi e comunque non renderebbero
piu in quanto sicuramente indurite.
Saluti


Proprio perch� le estive hanno limite di 7 anni, le invernali essendo molto 
pi� morbide e avendo all'interno della silice per raggiungere in breve tempo 
la temperatura di esercizio anche con basse temperature dell'aria (e 
dell'asfalto) credo che in "teoria" spostino pi� in la questo arco 
temporale.
Tieni anche conto che si usano 3-4 mesi all'anno e se poi le conservi in 
modo corretto (luogo asciutto e non esposto alla luce) si rovinano molto 
meno delle estive col tempo!
Personalmente ho provato a usare delle Nokian con 6-7 anni e sul bagnato 
avevano ancora una buona aderenza, superiore a quella delle estive nuove 
(col freddo naturalmente...).
felix 

temporale.
Le mie invernali sono del 2006 e il mio gommista ha detto che chi dice
che sono da buttare deve andare a farsi curare (e lui avrebbe tutto il
suo interesse a vendermi le gomme nuove).
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 
bene, grazie mille, avevo questo sospetto anche io...

"Pippo S." <emailfasul...@yahoo.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:anjub6hkk9rkjmmhs...@4ax.com...
| Le mie invernali sono del 2006 e il mio gommista ha detto che chi dice
| che sono da buttare deve andare a farsi curare (e lui avrebbe tutto il
| suo interesse a vendermi le gomme nuove).
Dipende sempre dallo stato del pneumatico.
Ad esempio, le mie termiche sono del 2006 come le tue (le ho montate nel 
2008) ed hanno fatto 2 inverni e 50mila chilometri in tutto. Sono screpolate 
a fondo scanalatura e anteriormente, sulle spalle esterne, cominciano a 
strapparsi . Hanno 4 mm di battistrada residuo e le tirer� avanti ancora una 
decina di giorni.
Sono delle eccellenti Continental Winter che sostituisco con stesso identico 
modello.
:)
-- 
Diego�  49, Landcruiser (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

decina di giorni.
Le mie avranno circa 15mila km, non so dirti quanti mm di battistrada
ma comunque ben pi� di 4, e durante l'estate sono sempre state in
garage al chiuso.


"Pippo S." <emailfasul...@yahoo.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:n9kub6l20e4of487o...@4ax.com...
| Le mie avranno circa 15mila km, non so dirti quanti mm di battistrada
| ma comunque ben pi� di 4, e durante l'estate sono sempre state in
| garage al chiuso.
Non dovresti preoccuparti, allora.
Il (trucco) segnale per vedere se un pneumatico � vecchio o � stata 
utilizzato per parecchi chilometri � proprio quello di verificarne le 
scepolature. Si tratta di microscrepolature dovute alla eccessiva 
esposizione ai raggi ultravioletti (sole) che indicano che il pneumatico � 
invecchiato anche se potrebbe non aver percorso tantissimi chilometri oppure 
dovute al calore sviluppato dal continuo rotolamento che indicano che si 
tratta di un pneumatico che ha percorso molti chilometri o che viene 
utilizzato molto su percorrenze mediolunghe. Le microscrepolature sono pi� 
evidenti a fondo scultura del battistrada e sulla spalla nella zona di 
attaccatura tra battistrada e fianco. Un pneumatico molto vecchio e 
malgonfiato presenta screpolature estese anche su tutta la superficie del 
fianco. Questi indicatori dicono che � arrivato il momento di cambiare il 
tuo pneumatico perch� le sue caratteristiche tecniche sono ormai degradate a 
prescindwere dai millimetri residui di battistrada. Non si tratta, dunque, 
di una questione misurabile solo con il calendario.
;)


 Dipende sempre dallo stato del pneumatico.
Eventualmente dopo qualche inverno � possibile non smontarle a primavera
e tenerle su fino al raggiungimento del limite legale del battistrada
(pi� o meno, eh)?
-- 
Rogan? Wololo!

 ha scritto nel messaggio 
news:poIvo.219489$9f6.4...@twister1.libero.it...
| Eventualmente dopo qualche inverno � possibile non smontarle a primavera
| e tenerle su fino al raggiungimento del limite legale del battistrada
| (pi� o meno, eh)?
Ma certo. L'ho scritto pi� volte. Dal momento che dopo un certo periodo di 
utilizzo, il pneumatico invernale, perde le sue propriet� "termiche" esso 
diventa come un normale pneumatico estivo (con la differenza della scultura 
del battistrada e relativi limiti) e per questa ragione � sensato sfruttarlo 
durante la stagione tra primavera e autunno prima di sostituirlo 
definitivamente l'inverno successivo.


 diventa come un normale pneumatico estivo
Grazie, avrebbero ancora un senso anche per la mia scarsa percorrenza
(circa 6000km/anno in inverno). Forse mi costerebbero pure meno visto
che nella misura 175/65 R15 ce ne sono pi� modelli invernali che estivi!
:)
-- 
Rogan? Wololo!

scepolature.
Di screpolature, neanche una, lo vedo bene a primavera quando, prima
di mettere via le gomme, tolgo i sassolini rimasti incastrati nel
battistrada.


 (piů o meno, eh)?
Io ci ho provato e non ci son riuscito. Con i primi caldi le gomme si 
sono come "biscottate" e son diventate dure dure durissime, le ho 
cambiate dala disperazione (non si consumavano piů!!) e soprattutto dal 
fatto che se pioveva era meglio parcheggiare e aspettare che smettesse....
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver \
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida Ayrton
Senna
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