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Titolo: Il tagliando dei 15 anni/150mila km

15 anni ancora non li ha, 150mila km nemmeno, ma ci siamo molto vicini e mi 
porto avanti.
Ho ordinato per la Vybra:
- kit distribuzione con cinghia cuscinetti e tenditori
- kit contralberi con cinghia e tenditori
- pompa acqua
- silentblock bracci anteriori
- boccole barra antirollio
- silenziatore (aka marmitta)
- 4 ammortizzatori kayaba excel-g
per un totale di cinquecentosessantaeuro (un minuto di silenzio).
Ora al lavoro.
Se non mi sentite piu' e' perche' una molla mi e' scappata e mi ha 
trapassato.
 
P.S. qualcuno ha consigli su come sostituire i silentblock?
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 
 

 - 4 ammortizzatori kayaba excel-g
 
Invece qui dopo il cambio prenderai una buca e piegherai tutto.
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 

 per un totale di cinquecentosessantaeuro (un minuto di silenzio).
 
Quanto tempo sei rimasto svenuto?
 
MaxMax

 Quanto tempo sei rimasto svenuto?
 
La fattura ï¿œ datata 16 gennaio 2008... Fai tu i conti :-PPPPP
 
-- 
Miklo
sign in progress

ma quanto tempo hai ancora intenzione di tenerla?
 
così rischi che duri altri 10 anni :P

 cos� rischi che duri altri 10 anni :P
 
"Sai, sarebbe ora di cambiare auto e c'e' una Jaguar che mi piace"
"Ma e' uno dei tuoi soliti rottami o ci si puo' andare in giro?"
"No, e' recente, la possiamo usare"
"Ah va bene, allora facciamo cosi': quando nostro figlio compie 18 anni gli 
passi la Vybra e noi ci prendiamo la Jaguar"
 
Ha 6 anni.


 Ora al lavoro.
 
:-)
Durerà più la Bora o la Lybra? Mah

 P.S. qualcuno ha consigli su come sostituire i silentblock?
 
Ci sono appositi estrattori, artigianalmente potresti usare due bussole del giusto diametro e un
bullone passante.
 
-- 
mangi (48, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
"I peggiori sono coloro che fanno di tutto per sfruttare le
tue debolezze ed i tuoi limiti. E se non ci riescono, allora,
te li rinfacciano" (cit.)

P.S. qualcuno ha consigli su come sostituire i silentblock?
 
Sono rotti? Perch� cambiarli se non sono rotti? Cambia anche la
frizione, tutte le lampadine, la pompa del carburante, dei
tergicristalli e il compressore del clima gi� che ci sei...
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [31, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 tergicristalli e il compressore del clima già che ci sei...
 
uh !!!
La Vybra ha tutte queste cose interessanti ?
 
:-OOO
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<< proverbio giapponese : 
http://tinyurl.com/offr8av
 >>

 trapassato.
 
In bocca al lupo... ti fai aiutare da otto??
:P
 
Ciao
GigioTD

 bullone passante.
 
Un estrattore ce l'ho, precisamente questo:
http://www.awitalia.it/ebay-ftp/estrattore%203%20bracci%20maurer%20-%2080112.jpg
 
ma non so se puo' essermi utile su silentblock come questi:
http://x.cloudsdata.net/9l/images/products/large/4ea2759cd97f7_FIAT-MULTIPLA-SX.jpeg
 


 
http://x.cloudsdata.net/9l/images/products/large/4ea2759cd97f7_FIAT-MULTIPLA-SX.jpeg
 
 
Pensavo a boccole interne, come non detto.
Lï¿œ mi sa che dovrai tagliare, facevi prima a comp.. compr.. compprrr (cit :D ) i trapezi nuovi. :')


 - kit contralberi con cinghia e tenditori
 
Sai che non ho capito cosa sia? E' una particolarita' del tuo motore?
 
Ciao
GigioTD

 
http://x.cloudsdata.net/9l/images/products/large/4ea2759cd97f7_FIAT-
 
MULTIPLA-SX.jpeg
 
Idealmente ti ci vorrebbe una pressa per quelli. Sto studiando il problema 
anche io perché prossimamente dovrò fare un lavoro del genere sulla 156.
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

:P
 
Quello scioperato? Non credo :-P


Sai che non ho capito cosa sia? E' una particolarita' del tuo motore?
 
Ha due contralberi di equilibratura, azionati da un'apposita cinghia dentata 
con tenditore molto simile a quella di distribuzione.


 tergicristalli e il compressore del clima gi� che ci sei...
 
Ma ti pare che sp... spppp... spend... spppenddd... argh... soldi se non e' 
necessario?


On 12/05/2014 12:59, Allegro1100 wrote:
 >> Sai che non ho capito cosa sia? E' una particolarita' del tuo motore?
 >
 > Ha due contralberi di equilibratura, azionati da un'apposita cinghia 
dentata
 > con tenditore molto simile a quella di distribuzione.
 
Due? sono sempre stato convinto che ce ne fosse solamente uno
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 Due? sono sempre stato convinto che ce ne fosse solamente uno
 
Guarda:
 
http://www.alfa155owner.it/preparazione%20motore_file/image010.jpg
 


 
http://www.alfa155owner.it/preparazione%20motore_file/image010.jpg
 
 
Vedo. Tra l'altro messi anche belli scomodi da comandare :-)


 Vedo. Tra l'altro messi anche belli scomodi da comandare :-)
 
Immaginateli con il motore montato.
Anzi, questo e' il mio, la foto e' stata scattata dal passaruota destro:
 
http://i13.tinypic.com/4t9floz.jpg
 
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http://i13.tinypic.com/4t9floz.jpg
 
 
Sembra un bel generatore di bestemmie....


 con tenditore molto simile a quella di distribuzione.
 
Boh... non credo di aver mai avuto nulla del genere sulle mie auto.
 
Ciao
GigioTD

Boh... non credo di aver mai avuto nulla del genere sulle mie auto.
 
Non ti sei perso nulla :-)


Come mai questi cambi componenti? Sulla mia astra, dopo 175k km, non ne sento ancora il bisogno...
 
perche' ti sei assuefatto al lento degrado, appena li cambierai (o li
farai rigenerare) ti renderai conto di cosa stavi guidando.
 
A.

 
 
Immagino che il cambio avrà una rapportatura relativamente corta, e che il motore alle velocità autostradali si troverà oltre i 4000 giri: in tal caso l'ausilio dei contralberi potrebbe essere significativo, a livello di riduzione della rombosità e vibrazioni trasmesse dal propulsore a telaio e annessi.
 
Mi sono spesso chiesto perché avessero optato per un comando a cinghia, rispetto ad una catena, ma forse la risposta è da ricercarsi nel fatto che, verosimilmente, una catena avrebbe necessitato di una lubrificazione, e la cosa avrebbe probabilmente creato qualche complicazione tecnica, considerata anche la vicinanza di altre cinghie, che è bene non vengano a contatto con l'olio motore.
 
Interessante notare che i contralberi vennero introdotti anche sul 2.0 twin spark 16v, mentre il 1.8, 1.6 e 1.4 ts ne erano privi: a quanto scrive Domenico Chirico nel suo libro, fu una questione di costi. Di fatto, quindi, i motori che più necessitavano di quella componente (data la rapportatura più corta del cambio) non la montavano.
 
Quanto all'assorbimento di potenza, sul 2.0 ts 16v veniva stimata attorno ai 3.5 kW.

 Quanto all'assorbimento di potenza, sul 2.0 ts 16v veniva stimata attorno ai 3.5 kW.
 
*kW* ?
Al banco sui turbo ho visto 2-3 CV in piï¿œ eliminando i contralberi senza toccare nient'altro, non
di piï¿œ... certo meglio che niente. :-)
 
P.S. hai un lessico familiare, sei per caso quel tal Bianchi che postava qui un annetto fa?


 di pi�... certo meglio che niente. :-)
 
Non la si toglie certo per guadagnare 2cv.


definita "5a di potenza".
 
ecco dov'� il problema: tu stai a milano, e la 5a � di potenza!
 
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 38, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 ecco dov'� il problema: tu stai a milano, e la 5a � di potenza!
 
Sotto la 3a non e' vero amore.


> ecco dov'ï¿½ il problema: tu stai a milano, e la 5a ï¿½ di potenza! 
 
Fammi una cortesia: mandati a ciapa' i ratt da solo, che non cio' voglia di mandartici io :-P

 120mila km o 5 anni,
 
Naaa, quella ï¿œ la distribuzione, quella dei contralberi la davano ogni 40k.
E' con queste convinzioni che succedevano i disastri, sfidavano la fortuna senza saperlo. :D


 senza saperlo. :D
 
Verifichero', nel caso io sono a 65mila e 7 anni :-)


Sono rotti? Perch� cambiarli se non sono rotti?
 
Sulla Lybra si rompono che � una meraviglia...
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

Sotto la 3a non e' vero amore.
 
ho sempre sentito dire "sotto la 4a" :P


ho sempre sentito dire "sotto la 4a" :P
 
Un minimo di adeguamento Istat, negli anni.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 in autostrada.
 
Condivido. Non mi ricordo piu': tu hai il 1.8 o il 1.6?
 
Ciao
GigioTD

Condivido. Non mi ricordo piu': tu hai il 1.8 o il 1.6?
 
1.8


 vettura e' un altro discorso, ma tant'e'.
In effetti non lo �, ma con quell'erogazione un cambio lungo sarebbe 
tragico.
 
 
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 tragico.
 
La soluzione sarebbe stata una sesta marcia.


 La soluzione sarebbe stata una sesta marcia.
O un piccolo compressore.


 O un piccolo compressore.
 
Thesis 2.0 turbosoft :-)


 
Quello stesso identico motore con 150 cavalli sarebbe molto pi� godibile.


 La soluzione sarebbe stata una sesta marcia.
 
O il cambio del 2.0


 
 
Credo che sia stata una scelta dettata da un compromesso tra velocità massima, consumi e tempi di ripresa, considerata la coppia non elevatissima del propulsore e il peso dell'auto.
 
Per questo credo che i contralberi migliorino non poco il confort: tra l'altro, non so se, dato che erano previsti in fase di progettazione, sia stato tenuto conto della cosa nell'equilibratura di altri organi (come albero motore e annessi).
 
Attualmente Fiat li monta più, se non sul twinair, a mio avviso per il fatto che, dato che la maggior parte dei motori a benzina sono sovralimentati e hanno marce relativamente lunghe, il problema di rombosità si verificherebbe a velocità superiori a quelle dei limite autostradali. Poi, ovviamente, vi è la solita questione dei costi, che probabilmente oggi è molto più critica di quanto fosse vent'anni fa.