Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Il Diesel è morto

https://www.ilpost.it/2021/10/23/adblue-crisi-energia-yara-ferrara/
 
 
"L’ammoniaca è tra i prodotti industriali che – per via della quantità di energia necessaria per produrli – causano più emissioni di gas serra, responsabili del cambiamento climatico. "
 
"Yara produce soprattutto fertilizzanti, di cui l’ammoniaca è il componente principale. Caterini ha spiegato che in questo ambito non ci sono state carenze, dato che sarà solo a primavera che gli agricoltori torneranno ad averne bisogno. Anche per i fertilizzanti comunque i prezzi sono già aumentati.
 
Yara Italia fa parte del più grande gruppo Yara, una multinazionale chimica di cui la Norvegia è l’azionista principale. Ha stabilimenti in tutto il mondo e molti di quelli europei hanno dovuto sospendere la produzione come a Ferrara, per via della crisi energetica. Lo stesso vale per la concorrenza: Caterini dice che quasi la metà degli stabilimenti europei che producono ammoniaca ha sospeso le attività."

 Subject: Il Diesel è morto
 
Viva il diesel!
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
........... [ al lavoro ] ...........

 Viva il diesel!
 
Anche il diesel ha il suo carattere.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 "L’ammoniaca è tra i prodotti industriali che – per via della quantità di energia necessaria per produrli – causano più emissioni di gas serra, responsabili del cambiamento climatico."
 
sarebbe da annegarci i verdi finti ecologisti che hanno imposto delle 
emissioni NOx ridicole e senza alcuna logica scientifica, arrivando 
appunto ad imporre motori meno efficienti e quindi anti-ecologici.
 
 
 
 
 
 
-- 
Oscaracciato
Imola, 46, 16, 146&160++
 

 appunto ad imporre motori meno efficienti e quindi anti-ecologici.
 
Le emissioni di NOx ridicole le hanno imposte i californiani con la scusa 
dell'ecologia, in realtà per azzoppare il mercato dei diesel europei e 
proteggere le industrie locali.
Esattamente come quando negli anni 70 gli americani (sempre loro) 
vietarono al Concorde di atterrare con la scusa dei bang supersonici.
 
-- 
We only write our names in sand

 proteggere le industrie locali.
 
visto e considerato che era una norma prettamente californiana, in 
europa avrebbero potuto evitare di andar loro dietro.
per quello dico verdi fintambientalisti.


 
 
il bello del becco:
https://www.youtube.com/watch?v=Pdky6EeDyPk
 


 
https://www.youtube.com/watch?v=Pdky6EeDyPk
 
 
Che mito!
 
Viva il diesel che fa andare i trattori.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 stabilimenti europei che producono ammoniaca ha sospeso le attività."
 
La ragione e' che l'esplosione dei prezzi dell'energia, ovvero del
gas naturale, e' avvenuta nei mercati europei, essendo quelli a
piu' alta penetrazione del gas naturale. E' l'idiozia dei paesi,
Germania e Italia in testa, che hanno puntato tutta (o quasi) la
decarbonizzazione sul gas naturale.
 
Di conseguenza, altrove nel mondo, produrre l'ammoniaca costa oggi
molto, molto meno, che in Europa. E multinazionali come Yara, sono
rapide nello spostare acquisti e/o fabbricazione altrove.
L'idiozia della "monocoltura" del gas naturale ora rischia di
costare milioni di posti di lavoro in Europa.
 
Bravi, +7 ... (e' sarcasmo).


 
a) il peso della batterie non e' un problema: basta metterle al
    posto della zavorra di blocchi di calcestruzzo o piombo
 
b) l'alta coppia a bassi regime e' perfetta per i trattori e
    questo aumenta l'efficienza (se non gia' bastasse quella
    del motore elettrico), perche' non servono riduttori
    con alto rapporto di cambio (che causano perdite dovute
    all'attrito meccanico)
 
c) l'operatore deve spesso uscire dalla cabina insonorizzata e
    quindi e' esposto al rumore del diesel, con la trazione
    elettrica invece si crea un ambiente piu' silenzioso. Ad
    esempio, mentre l'operatore manovra per le operazioni
    agricole (come attaccarre un tubo oppure fissare e/o
    regolare un accessorio) il trattore e' in silenzio
 
d) la flessibilita' della distribuzione di energia elettrica
    tramite cavi elimina tutto il sistema di circuiti idraulici
    e prese di forza di cui un trattore agricolo ha bisogno
    dovendo operare anche come "centrale energetica" per una
    molteplicita' di accessori agricoli. A tale proposito,
    ricordo che gli elettrodiesel "meccanici" sono limitati
    a 300-500 CV di potenza, causa limiti della resistenza
    meccanica di ingranaggi e frizioni, mentre non c'e' limite di
    potenza per gli elettrodiesel "cablati" che possono trasferire
    anche svariate migliaia di cavalli di potenza dal generatore
    diesel agli assi
 
e) il trattore spesso lavora a carichi parziali, avendo bisogno
    di una potenza esuberante (180 CV per andare piano sono tanta
    potenza) per momenti di grande sforzo, ebbene, il diesel in
    questo e' uno sprecone enorme, perche' tutto il motore (e
    relativi attriti) sono in rotazione anche quando lo sforzo
    necessario sono solo i 30 CV necessari per avanzare a
    bassa velocita' per le operazioni agricole. Il motore elettrico
    invece mantiene la sua elevata efficienza in un ampia escursione
    della curva di potenza
 
f) il trattore elettrico se lavora con pendenze (in collina, etc.),
    permette il recupero di energia significativo nelle discese,
    specie se a rimorchio ha un pieno carico
 
g) se il contadino ha impianti di generazione di energia elettrica
    (a biogas, a biomasse, eolico, fotovoltaico, etc.) in proprio,
    puo' rifornire il suo trattore in modo indipendente dalla
    rete energetica mondiale che e' quella del fossile

 g) 
 
tutti PRO
 
c'è anche qualche CONTRO che non hai scritto?



 deboni elettrificami questo per lavorare 8 ore al giorno
 
https://www.youtube.com/watch?v=wM3MPGmAnak
 
 
lol lol lol lol
 
-- 
Non sono consentiti commenti che contengano termini violenti, 
discriminatori o che contravvengano alle elementari regole di 
netiquette.

 
https://www.youtube.com/watch?v=wM3MPGmAnak
 
 
Per fare un lavoro del genere serve tanta coppia, cosa che ad un
motore elettrico non manca. E notate il contrappeso davanti, come
spiegato, nel caso di un trattore agricolo il "peso" e' cosa buona,
quindi possiamo metterci tante batterie, senza problemi.
 
Lo sa che le scavatrici piu' potenti del mondo (veri mostri)
sono tutte elettriche ? (altro che cavalli, siamo alla decina
di megawatt di potenza)
 

 motore elettrico non manca. E notate il contrappeso davanti,
 
lol lol lol quante batterie può contenere?


 c'è anche qualche CONTRO che non hai scritto?
 
Non ha la benché minima idea di cosa sia un trattore agricolo, che lavori faccia e come, gli sforzi che è chiamato a fare per esempi con un ripuntatore a 3 ancore giù a 60 cm ma non è una novità :)
Di più, forse non l'ha mai visto dal vivo, giusto uno a pedali :)
Ah, io sul John Deere ogni tanto ci salgo e lo uso, mio fratello ci campa ;P

Sembra che M C abbia detto :

Bravo MC!
 
Aratro aratrino
Puoi fare un pisolino
Dormire a tutte l'ore
Tanto c'è il Trattore
(Diesel)
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 Ah, io sul John Deere ogni tanto ci salgo e lo uso, mio fratello ci campa ;P
 
Voi invece, suppongo avete i soliti 3 kW anche in campagna e quindi
non avete mai toccato con mano (si fa per dire ... lo sconsiglio)
la coppia di un motore elettrico da 50 kW ...

Nel suo scritto precedente, Roberto Deboni DMIsr ha sostenuto :

E' ricca la fattoria quando il collettivo è in armonia, e chi è amico 
della scienza non aspetta la provvidenza.
Le fattorie con la tecnologia al comunismo spianano la via.
VIVA il trattore ELETTRICO!
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 la coppia di un motore elettrico da 50 kW ...
 
Veramente manco c'è l'aia, si lavora a tutto campo e basta ... E per i lavori pesanti viene il terzista col Cat da 350 equini per 10-12H filate che il nostro da 170 non basta o sforza troppo o non conviene :) Sai che bellezza qualche tons di batterie appresso e più ore a cambiarle che lavorare ;P