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Titolo: spiattelamento gomme

 
          salve questa mattina con il doblò della ditta, senza l'abs, in autostrada ho
dovuto inchiodare da 140 kmh a circa 90. Ruote bloccate per circa 25/ 30m.
Entrambe le gomme davanti si sono spiattellate e adesso andando ad andatura
normale sembra di andare in treno! In autostrada lo sterzo vibra
particolarmente oltre a essersi sbilanciate hanno propprio uno scalino.
Secondo voi è colpa delle gomme che (Pirelli CityNet 170/65 r14) con soli
5000km? è normale?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 è normale?
Si, di solito passa alla prima volta che devi pagare 2mila euro di
carrozziere o devi stare a letto un mese.

ROTFL

 5000km? è normale?
si, se blocchi a 140, e non moduli;  mi piacerebbe capire come fai a stimare 
la bloccata in 25-30 mt.(1secondo?).

 carrozziere o devi stare a letto un mese.
Analisi impeccabile.
-- 
Gillo # 1 (33,55 - Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Insomma, Smart vale assai meno del prezzo che costa."
(cit.Jody)

 5000km? è normale?
Allra sei tu il "famoso tizio" del Doblò o Furgonato vario che tira come un 
maledetto pur avendo ruote da 110 e freni a tamburo.
Ora capisco..........tanto il mezzo è della ditta. 

 soli 5000km? è normale?
E' normale che dopo aver spiattellato le gomme, le cambi.
Anche a me era successo in un incidente con la vecchia "pejò" senza ABS. Il 
tipo davanti non aveva stop e quando mi sono accorto che era quasi fermo era 
tardi, e ho tirato un'inchiodata micidiale facendomi un bel pezzo a ruote 
bloccate e tamponandolo violentemente (e aveva pure il gancio di traino 
maiala lurida).
Oltre ai danni "meccanici" ho dovuto sostiuire le gomme che si erano 
evidentemente scalinate.
Non capisco cosa centri il fatto che abbiano 5000 km.
CiaO, FoX
-- 
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
Ex SAAB 900 2.0 Turbo "Iradiddeu cantu spigni"
Ex Peugeot 106 Sport - Ex A112 "Ha d'arrià a ottumila"
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 soli 5000km? è normale?
No, è colpa della tua inchiodata, che ha consumato il copertone creando una
parte non circolare.
.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 5000km? è normale?
Si è normale. Non è colpa delle gomme ma la colpa è tua che hai rovinato le 
gomme creando una parte piatta.
Non ci sono rimedi, o le tieni così o le sostituisci.
-- 
Andrea ( 136, 20, GO, 22 p.ti)
      C'è aria di cambiamento......
         ...no merda ! è puzza di particolato !

 parte non circolare.
il fatto è che questa mattina,come quasi tutte le mattine, dovevo andare da
reggio a bologna. sono partito alle sette e mezza, c'era la nebbia a banchi
e qualcuno teneva accesi i retronebbia anche dove non c'era niente. con
tutti i lavori che stanno facendo dopo modena sud ero in seconda corsia a
circa 20 m da qullo davanti e ho confuso per un attimo i suoi stop (era una
volvo famigliare)con i retronebbia. avro tenuto inchidato legomme per circa
5 secondi buoni forse anche di più. la tecnica migliore in questi casi
secondo voi qual'è? nel senso è meglio scartare la macchina davanti se c'è
la possibiltà?mantenere la traiettoria per non provocare pericoli per gli
altri ma risciare il tamponamento con quello davanti? oltre ovviamente a
stare sempre svegli, mantenere le distanze di sicurezza e la macchina sempre
in ordine.


 carrozziere o devi stare a letto un mese.
Grande Persy.
-- 
Zio_Gugo
"A Zigo-Zago c'era un mago con la faccia blu,
 sul grande lago navigava con la sua tribů...
 obabaluuuba... obabaluuubaaa..." 

 in ordine.
Per le prime due, da come la racconti, non ci sei proprio. Per la terza 
stai provando di tutto per scassarla, 'sta macchina...
Va la', che ti e' andata bene.
R.

 di più. la tecnica migliore in questi casi secondo voi qual'è?
Evitare di inchiodare: cercare la massima frenata possibile PRIMA che le
gomme inchiodino. Ma ci vuole una certa sensibilità...


 5 secondi buoni forse anche di più.
quindi altro che 25-30 mt.....

 ecc ecc
evidentemente inendi *2   ;-)  !!
cmq o venna è un troll o è un folle o è un coglione, perchè non si è capito 
che cazzo ha combinato... prima dice andava a 140... poi che c'era 
nebbia.... comunque con il doblo' a 140 e con la nebbia pare un 
suicidio-omicidio...
bah
Luigi 

intendevo la tecnica di frenata senza l'abs..secondo voi evitare il
bloccaggio in questi casi è utile o controproducente? non ai fini della
direzionalità ma della frenata di emergenza. con l'abs non avrei
spiattellato le gomme ma con strada asciutta mi avrebbe allungato la
frenata? modulando la frenata senza abs e senza far inchiodare le ruote
quindi tenendo per più tempo il piede sul freno i dischi non si sarebbero
scaldati troppo tanto da imbarcarsi (intendo i dischi pieni)? avevo letto
che una frenata prolungata ma dolce scalda i dischi molto di più di una
frenata breve ma brusca. il fattaccio poi è successo con un doblò con i
dischi pieni davanti e dietro i tamburi, con la mia macchina (una punto 1.8
seconda serie restayling) una frenta così sarebbe stata molto meno
impegnativa avendo i dischi davanti autoventilanti (d 284mm) e dietro
normali (d 240mm). voi cosa ne pensate? ci tengo a dire che comunque non
sono un esagitato nell'andare in macchina e che ci tengo alla mia sicurezza
e a qualla altrui.


 frenata? modulando la frenata senza abs e senza far inchiodare le
Ah, sei ancora uno di quelli che "l'abbiesse allunga la frenata"? E poi
spiattelli le gomme tenendole BLOCCATE per 5sec..
-- 
Questa firma è online in edizione ridotta per venire incontro alle
vostre capacità mentali

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