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Titolo: tagliando fiat bravo

come forse qualcuno ricorderà qualche mese fa (a circa 10mila km) feci
fare un cambio dell'olio presso un distributore q8. in quella occasione mi
misero un olio 0w30 che a detta dei bene informati del ng non era adatto
al motore della mia auto (una fiat bravo multijet 1.6 euro5 dpf). in
considerazione del fatto che l'auto aveva poco più di 1 anno e circa
10mila km, feci cambiare solo l'olio e il relativo filtro (non feci
cambiare filto aria, gasolio ecc) dal momento che sul libretto di uso e
manutenzione fiat il taglinado è prescritto ogni 2 anni o ogni 35mila km.
in pratica si trattò di un mini tagliando dettato più dallo scrupulo che
da altro.
stamattina mi si è accesa la spia dell'olio ed è apparsa sul display
l'indicazione di effettuare il cambio olio. a questo punto ho deciso di
portare l'auto direttamente in fiat (dal momento che ormai ha poco più di
2 anni e 20mila km) per far eseguire un tagliando completo facendo mettere
l'olio prescritto a libretto, ossia un selenia 5w30 acea c3 specifico per
motori diesel dpf.
ho pensato di far fare il tagliando completo in considerazione dell'uso
che faccio della macchina, ossia brevi tratti cittadini casa-lavoro.
finora, prima che si accendesse la spia del cambio olio, la macchina non
mi aveva dato alcun inconveniente. ogni tanto si rigenerava il filtro dpf,
ma si è sempre trattato di questione di pochi minuti e cmq a rigenerazione
terminata il motore ha sempre ripreso a girare normalmente.
ho fatto bene ad anticipare i tempi rispetto al tagliando dei 35mila km e
con l'occasione della accensione della spia del cambio d'olio far fare un
tagliando completo e a non limitarmi di far cambiare solo l'olio? penso 
che il dpf in qualche modo abbia reso più liquido l'olio e che quindi è il
caso di cambiarlo mettendo quello prescitto, cogliendo l'occasione per un
tagliando completo. è un ragionamento corretto?
ultima cosa: una frenata brusca potrebbe incidere sulla accensione della
spia del cambio d'olio? la spia si è accesa appunto dopo una brusca
frenata (ho evitato di un suffio un tamponamento da parte di una
stordita). però nonostante abbia accostato subito, spento la macchina ed
atteso circa una oretta in modo che l'olio si depositasse la suddetta spia
si riaccende ogni volta che avvio il motore.  
-- 
saluti, Corrado - Roma
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dimenticvavo di dire una cosa: ho controllato il livello dell'olio (sia
dopo l'accensione che dopo circa un'ora) e segnava sempre il massimo.
nonostante ciň la spia del cambio olio non si č mai spenta. 
per questo ho pensato che che l'olio si fosse "allungato" a causa del dpf,
come piů volte ho letto sul ng.



Qui non ti so rispondere, ma opterei per un no. La cosa sbagliata che 
hai fatto è stata fermare subito la macchina dopo una brusca frenata: 
sarebbe meglio andare in giro piano per un pochino se si sono scaldati 
motlo i dischi onde evitare che si ovalizzino.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

Se dopo 10k km il cdb ti segnala la sostituzione dell' olio è solo
perchè l' ultima volta il benzinaio non ti ha azzerato il service da
centralina.
La periodicità della segnalazione è calcolata in base ai km, dal tempo
e dal numero di rigenerazioni a cui è soggetto il dpf, rigenerazioni
che causano, come giustamente pensi, la diluizione dell' olio. Ecco
perchè quando si sotituisce l' olio è bene tenerlo un pò sotto il
livello del max.

come piů volte ho letto sul ng.
Infatti č cosě, gasolio nell'olio.
I td con Dpf non sono adatti ad uso cittadino a poco piů, il risultato
č questo, con piů volte ti hanno fatto notare.
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 	Beppe.
grazie mille


 č questo, con piů volte ti hanno fatto notare.
si, infatti l'ho letto diverse volte sul ng. perň finora a parte le varie
rigenerazioni non avevo avuto alcun incoveniente. vorrŕ dire che dovrň
cambiare l'olio piů spesso di quanto non immaginassi. l'importante č che
il motore non sia sia danneggiato...
ma secondo a questo punto ho fatto bene a fare il tagliando compelto? e
l'inchiodata che ho dovuto fare non ha influito sulla accensione della
spia?
te lo chiedo perchč la spia si č accesa subito dopo la brusca frenata e
non si č piů spenta, nemmeno dopo un oretta di motore fermo


 livello del max.
si, lo sapevo. ma come ti dicevo il computer di bordo, o service che dir
si voglia, indica che mancano ancora 25mila km al tagliando. però in
considerazione del fatto che uso l'auto soprattutto per brevi tratti
urbani e che è dotata di dpf, ho pensato all'olio diluito.  


non si è più spenta, nemmeno dopo un oretta di motore fermo
C'è sicuramente qualche problema: mai successo in tutte le auto che ho
avuto, anche dopo frenate kamikaze.
Problema di pressione dell'olio?
Ma l'ha fatto prima o dopo aver fatto il tagliando?
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
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

 percorso solo 20mila km.
Questo perchè le auto del gruppo Fiat in occasione della sostituzione
dell' olio hanno 2 service da azzerare, quello dell' olio e quello
delle rigenerazioni.
Se ne azzeri uno solo o nessuno dei due capita esattamente quello che
è successo a te ovvero che il cdb ti segnala che ancora non sei
arrivato al limite dei km (infatti giustamente indica ancora 25k km di
"autonomia") ma hai superato il limite del numero delle rigenerazioni
consentito per quell' olio.
La frenata mi sento di dire che non c' entra nulla, non trovo
spiegazioni.

 Ma l'ha fatto prima o dopo aver fatto il tagliando?
l'ha fatto stamattina molto presto (verso le 7.00) quando stavo andando al
lavoro. se non mi faceva la segnalazione non avrei fatto il tagliando ora.


 spiegazioni.
ok


epilogo: ho appena ritirato la macchina.
tagliando comnpleto, presso officina autorizzata FIAT.
lavori eseguiti:
3,8 kg di olio selenia 5w30 (come da libretto): 75 euro;
filtro olio: 20 euro;
filtro aria: 32 euro;
filtro gasolio: 80 euro;
filtro antipolline: 29 euro; 
igeneizzazione aria condizionata: 15 euro;
manodopera: 70 euro.
totale fattura: 321 euro. pagati 300 euro tondi tondi (piccolo sconto)
hanno fatto anche il reset della centralina dpf e di quella del service.
non mi sembra male, pur non sapendo il costo dei ricambi (per esempio
ignoro se il filtro gasolio costi davvero 80 euro...)
che ne pensate? 


ciao
se ti dicessi i prezzi da ricambista vai la' e tiri 1 pugno sul naso a
tutti eheh. Cmq l'importante e' aver fatto il lavoro, pero' posso solo
1 critica, educata, nei tuoi confronti? Ammesso che ognuno e' libero
di fare cio' che vuole nella vita.. ma cosa te ne fai di un'auto Tdi
per fare 10.000km/anno e tutti in citta'???
ciao!!
On 20 Mag, 11:37, korradoromaNO-S...@NO-SPAMyahoo.it (Corrado - Roma)
wrote:


 ignoro se il filtro gasolio costi davvero 80 euro...)
Si per un tagliando in concessionario non è male, quando scade la garanzia 
fallo fare da un meccanico e con un pò di informazione spenderai 1/3 
facendolo te.
coals 

 per fare 10.000km/anno e tutti in citta'???
quoto, poi ormai con questi fap e simili è sempre più un casino in diesel.
coals 

 coals
grazie


 che ne pensate?
Ebbè, i ricambi originali si pagano.
Cmq la barzelletta sui dpf e il dilavamento dell'olio purtroppo è dura a morire, su questo 
ng poi è una vera e propria ossessione.
Se ci pensi bene il problema è sorto DOPO che hai cambiato l'olio alla Q8 con uno fuori 
specifica (qui ti avevano detto giusto a suo tempo sul ng, operazione tra l'altro inutile, 
se rispettavi la scadenza dei 2 anni eri a posto e risparmiavi soldi), i motori diesel con 
dpf richiedono TASSATIVAMENTE olio con formulazione apposita.
Qui è spiegato abbastanza bene:
http://is.gd/QxdlfJ
Oltre al Fiat Selenia WR-PE puoi usare ad esempio:
- Castrol Edge
- Mobil 1 ESP
- Elf Solaris
Tutti 5W30 e tutti adatti al dpf.
Importante ai tagliandi è azzerare entrambi i service nella ECU, quello del tagliando e 
quello del cambio olio, tanti non conoscono l'esistenza del secondo.
P.S. l'auto di mia moglie (serie1 2.0d con dpf) ha da poco passato i 2 anni, ha 23k km 
fatti al 90% in città (quindi in condizioni simili alle tue), in 2 anni non ho fatto un 
cazzo fino al mese scorso quando s'è acceso il service, nessun problema nel frattempo, 
tagliandata con olio specifico (Mobil 1 ESP) ora è a posto per altri 2 anni (e anche tu, 
ORA!).
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 quoto, poi ormai con questi fap e simili è sempre più un casino in diesel.
semplice, faccio spesso lunghi viaggi. lo scorso anno sono andato in
francia, e quest'anno andrò in spagna. francamente, dovendo comprare una
auto nuova non mi andava di prenderne una a benzina. 
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 del secondo.
Importante per l'auto o per non far spaventare l'utente?
coals 

 ORA!).
ottimo. spero che per un pò di tempo e per almeno 30mila km (così indica
il service azzerato) il motore non rompa gli zebedei e tutto fili liscio
fino al prox tagliando.


20 euro :), vabbč un ricarico del 100% o piů di quanto lo pagano loro.
Lol, fai tranquillo 4-500%
-- 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
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

 coals
ciao


 garanzia dei prodotti genuini.
Fiat originale vuol dire fabbricato da un altro produttore e poi rimarchiato 
Fiat "originale"... :)
La Fiat come del resto tutti i fabbricanti di auto non ha una produzione di 
filtri.
Se smonti i pezzi della tua da qualche parte sicuramente ci saranno scritti 
i nomi dei vari produttori di cinghie, pompe, vasche, vaschette, tubi, 
braccetti, ammortizzatori, molle e vi discorrendo, attuatori, sensori, 
radiatore, ventole etc etc etc
saluti
coals 

 Lol, fai tranquillo 4-500%
Si hai ragione, stavo pensando a quanto si trova magari on line all'estero, 
in effetti loro prendendone in bidoni pagheranno 4-5 euro al litro, cercando 
su internet si vedono i prezzi.
saluti
coals 

> Lol, fai tranquillo 4-500%
sicuramente. ma dove lo tovo a roma a meno presso un ricambista? io non ci
sono riuscito. purtroppo questi sono i prezzi correnti. se si vuole una
particolare auto, bisogna anche esser disposto a pagare un tot per la
manutenzione, altrimenti si prende uan vettura piů piccola, tipo una matiz.
non mi lmaneto per la spesa, fa parte del gioco, ma solo del fatto che ho
dovuto affrontarla, per mia dabbenaggine perchč feci mettere un olio
sbagliato, cosě vicino nel tempo. pensavo di farla a dopo l'estate. ma va
be, č andata cosě. ora l'importante č verificare con tempo che il lavoro
sia stato eseguito a regola d'arte e soprattutto che l'auto non mi dia
noie per lungo tempo.


 coals


 manutenzione fiat il taglinado è prescritto ogni 2 anni o ogni 35mila km.
cut
Eh!??!!?? 35k??
non ci credo manco se me lo conferma marchionne!!!!!
il tagliando si fà ogni 10 massimo 15k a prescindere,
certo se poi la macchina a 130k pensi che sia ora di cambiarla come pensano 
il 90% delle persone
allora ok, così le case ringrziano....
..............................................
Alfetta Q.O. driver.....18km/l 


Questa è una delle più grosse stronzate (scusa il termine) che sono 
comparse qui dentro.
Il tagliando si fa ogni quanto previsto dal progettista del motore...
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 tutti in italia.
si ma è logico mica ti devi giustificare, si parlava dell'aspetto della 
questione in generale.
sta tranquillo! ;)
nessuno pretende che ti compri un barile d'olio... :)
coals 

 allora ok, così le case ringrziano....
no le tue tasche ringraziano... alle case frega poco.
guarda che gli oli e tante altre cose sono cambiate all'interno del motore, 
sai che margini ci sono con quei 30k km che puoi fare con un olio?!
a 10k km si cambiava forse all'inizio del secolo :P
c'era un articolo di 4 ruote di 30 anni fa (è la firma di un utente di 
bmwpassion) che dice come gli oli duravano ormai 40k km (con tanto di test 
di laboratorio), e in più si parlava di un 10w-40....
cmq se tu vuoi cambiarlo ogni 10k km e spendere 3 volte quello che spende un 
utente che segue i tagliandi fai pure, siamo in democrazia.
gli oli sintetici per lunghe percorrenze che li hanno inventati a fare?
un camionista ogni quanto pensi che faccia il tagliando per il suo mezzo?
ciao
coals 

 allora ok, così le case ringrziano....
Guarda che la tecnologia si é un filino evoluta dai tempi della Ford T

 totale fattura: 321 euro. pagati 300 euro tondi tondi (piccolo sconto)
na ladrata comunque, soprattutto il filtro aria
 

Il 20/05/2011 09:15, Corrado - Roma ha scritto:
 > ho fatto bene ad anticipare i tempi rispetto al tagliando dei 35mila km e
 > con l'occasione della accensione della spia del cambio d'olio far fare un
 > tagliando completo e a non limitarmi di far cambiare solo l'olio? penso
 > che il dpf in qualche modo abbia reso più liquido l'olio e che quindi 
è il
 > caso di cambiarlo mettendo quello prescitto, cogliendo l'occasione per un
 > tagliando completo. è un ragionamento corretto?
35K Km oppure 2 anni non stai anticipando niente, è stato inutile quel 
cambio intermedio.
 > ultima cosa: una frenata brusca potrebbe incidere sulla accensione della
 > spia del cambio d'olio? la spia si è accesa appunto dopo una brusca
 > frenata (ho evitato di un suffio un tamponamento da parte di una
 > stordita). però nonostante abbia accostato subito, spento la macchina ed
 > atteso circa una oretta in modo che l'olio si depositasse la suddetta 
spia
 > si riaccende ogni volta che avvio il motore.
Ma che spia è? Forse è solo il tegliando?
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
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 *Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)


 h
lol
