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Titolo: Piccolo viaggio su ibrida...

Ieri, mio malgrado, ho viaggiato da passeggero su una Rav 4 Hibrid.
Riassunto, male non va, autonomia a batteria, quando va bene, circa 5 
km, consumo medio in un anno 11 km litro, cambio automatico da 
scooterone, motore benzina (miller) 2500 cc con prestazioni da 1600 e 
carburante da circa 1,7 euro al litro...
Il senso di una macchina così ?
 
-- 
Ciao
Michele

Michele_esse ha usato la sua tastiera per scrivere :

zero
 
-- 
Mi fa fatica mettere la firma

 Il senso di una macchina così ?
 
dipende.
per toyota ne ha tantissimo :)
 

 Il senso di una macchina così ?
 
comprati una zafira a benzina !
 
 
felicepago
 
davvero
.

E aggiungerei che parlare di autonomia in elettrico vuol dire non avete idea del funzionamento Delle auto ibride.

Il giorno sabato 18 agosto 2018 15:50:21 UTC+2, Michele_esse ha scritto:

sensazioni simili a quelle che ho avuto guidando la CH-R del mio amico. ma non parlare di cambio automatico (anche se lo ricorda molto) che altrimenti vengono i "saccenti" del gruppo e ti correggono dicendo che non si tratta di un cambio automatico :-)
 
il senso chiedi? per me solo fumo negli occhi. neo serve a una fava. la CH-R ha un 1800 ciclo atkinsons/miller che sembra più lento di un mille tradizionale. serve solo a poter parcheggiare nelle strisce blu e poter entrare nella ZTL.

 
pero' devi ammettere che la tentazione di girare un po' solo a batteria 
viene a tutti
 
c'e' voglia di auto completamente elettrica in giro!
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

 c'e' voglia di auto completamente elettrica in giro!
 
*secondo me* e' l'effetto pompa ... no, non quello della ladynight :)
 
c'e' la convinzione che ricaricare sia se non gratis molto economico e soprattutto che sara' cosi' a lungo. di qui la fregola, spendere poco.
diversamente sarebbe irrazionale assai sbavare per ridursi gli zebedei prima a pezzi e poi purea :)
tal quale ragionamento di chi considera conveniente la nafta per 10K km/anno

 
 
Se ti riferisci a me, però devi ammettere che se ci mettono una batteria 
che consente di muoversi a motore spento, ho idea che il 90% della gente 
che la compra, sopravvaluta questa caratteristica.
E comunque, con quei consumi complessivi, proprio non capisco il 
vantaggio di un ibrido fatto così...
 
-- 
Ciao
Michele

 vantaggio di un ibrido fatto così...
 
In realtà se viaggi con una ibrida il motore termico è spento per un sacco di tempo, e non è che si sopravvaluta la caratteristica, è proprio il fattore che fa venir voglia di NON avere il motore termico.
Riguardo ai consumi complessivi, ti rimando ad analoghi SUV con cambio automatico e ai loro reali consumi, se non credi alle testimonianze dirette degli idani, e potrai vedere che tutti i SUV sono sbevazzoni rispetto alle berline; Che poi uno dica che con un SUV diesel consumi meno, può anche essere, basta non far caso al trtrtrtrtrt.

Dipende dall'utilizzo
 
Con il mio percorso meglio l'ibrido Toyota
Però la 308 non c'è ibrida, mi accontento dei 5,5 lt/100 km sempre e comunque, purtroppo inascoltabile
 
In attesa del MEB

 Riguardo ai consumi complessivi,
 
11km/l prcd...
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 

 si tratta di un cambio automatico :-)
 
Dicono che si tratta di roba diversamente merda.


 vantaggio di un ibrido fatto cosě...
 
Ma come fa a fare 11 km/l complessivi? Guida sempre in salita e
 poi porta giů l'auto con l'elicottero? La mia consuma meno anche
 a 130 fissi in autostrada. 
Io sono a 16 km/l (6,2 l/100km da cdb) di media da quando l'ho
 presa (novembre). 
Che senso ha? Č silenziosa, comoda, non consuma tanto per essere
 un suv (leggo che il tiguan diesel 1.6 sta sui 17km/l reali, per
 esempio), spaziosa, baule grande, ci entro gratis in area c, non
 costa una fucilata e ha parecchie dotazioni di serie (frenata
 automatica, sistema anti collisione, cruise adattivo, sensori
 pioggia e luci, abbaglianti automatici, sensori parcheggio ant e
 post con retrocamera, etc.) che altre ti fanno pagare a caro
 prezzo, e tutte sull'allestimento "base". 
Non č certo un'auto per correre (anche se 0-100 li fa in 8,3), ma
 se cerchi un'auto di quel segmento spaziosa, comoda, affidabile,
 che non beva troppo, che non costi troppo di manutenzione e che
 nuova stia ben al di sotto dei 30k, ci puň stare.
 
 
-- 
- Pse

 
 
Ma figuriamoci, ieri ero a spasso con la mia (stesso motore) e ne ho fatti 18. Ammesso che i SUV sono sbevazzoni per via della superficie frontale ampia ma bisogna essere proprio cinghiali per salire così nei consumi.

Scriveva Zotto domenica, 19/08/2018:

su spritmonitor comunque la media del rav4 hybrid e' proprio 11 
km/litro...


https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/440-RAV_4.html?powerunit=2
 
 
-- 
- Pse

> km/litro...
 
A me risulta 14,77.
Con un minimo di 9,5 km/l ed un massimo di 37.

 km/litro…
 
Siamo alla disinformazione.
 
Io leggo 7,73 l/100km. , che corrispondono a 12.93 Km/l
 
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=2&gearing=3
 

Tanto perché qui si danno i numeri :-) vediamo fuelly:
 
http://www.fuelly.com/car/toyota/rav4?engineconfig_id=288&bodytype_id=&submodel_id=
 
 
2018: 13,6 km/l (senza sottilizzare fra AWD e 2WD)
 

 Io leggo 7,73 l/100km. , che corrispondono a 12.93 Km/l
 
PRCD...


SBIANCO scriveva il 19/08/2018 :

37 sara' la versione plugin ?

Booh! Ma esiste?

 Booh! Ma esiste?
 
da noi inspiegabilmente no, in germania si.
sto cercando un 4x4 plug-in perche' mi risolverebbe 2 problemi in una 
volta sola , c'e' solo la mini countryman 4x4 plugin attorno ai 40K, 
altrimenti i volvo XC60 - XC90 plugin ma hanno un folle motore 2000 con 
300 cv e costano sui 70-80K euro.

Mitsubishi outlander?

 Con un minimo di 9,5 km/l ed un massimo di 37.
 
Stasera con la mia ibrida ho fatto un esperimento di guida ignorante, nel senso di uno che non ha nessuna idea su come ottenere qualche vantaggio di consumo dal sistema, e effettivamente ho concluso il percorso con una media (con AC accesa) di 13,5 km/l, al che se uno proprio non sa cosa sta facendo può benissimo arrivare a fare gli 11 con un RAV ibrido. ma la domanda è: come?
 
Basta accelerare inutilmente ma soprattutto non usare il grande vantaggio del recupero energetico in frenata, in pratica basta guidare da imbecilli, nel senso di non prevedere a tempo quando serve frenare e fermarsi sempre all' ultimo momento, e contemporaneamente fare delle sgasate inutili per poi fermarsi subito per stare in coda o per uno semaforo/stop. Insomma, basta guidare da tamarri e allora forse meglio usare un diesel :-p
Nel caso in discussione, se il tipo in questione fa gli 11 al litro col RAV, con una SUV analogo farebbe pure meno 8-) , ancora di più nei tragitti che richiedono tanti rallentamenti.

 
 
A Torino, che c'è la ZTL, il Rav4 Hybrid non ha nessuna agevolazione, 
come anche il bollo, a sentire l'amico, non ricordo esattamente ma la 
sensazione era di una fucilata...
-- 
Ciao
Michele

 
 
Il giro che abbiamo fatto era tutta autostrada, Torino Serravalle e 
ritorno, e mediamente i percorsi che fa abitualmente lui sono 
autostradali, quindi poco propensi ad essere favorevoli ad un ibrido così
-- 
Ciao
Michele

 -- 
 
Nella regione Piemonte non pagano il bollo per 5 anni dalla immatricolazione le ibride sotto i 100 kW di potenza termica, la RAV ne ha di più.

 autostradali, quindi poco propensi ad essere favorevoli ad un ibrido così
 
Forse anche , ma direi che bisognerebbe sempre domandarsi i consumi di un SUV equivalente.

 sensazione era di una fucilata...
 
Il bollo lo paghi sui cavalli del motore termico, che sono 155,
 quindi viene 295 euro. 265 se domiciliato.
 
-- 
- Pse

 autostradali
 
E per quale sconsiderato motivo ha preso un'auto ibrida, se fa
 prevalentemente autostrada? Non aveva idea di come funzionasse e
 non si è fatto spiegare nulla?
 
-- 
- Pse

 Michele
 
L'ho già detto tante volte...
L'autonomia a batteria non arriva a 2,5 km altro che 5... ma non avrebbe senso usarla in quel modo.
Io che l'ho presa in inverno, quindi nel momento peggiore per le ibride, sono ad oggi a 15.47 km/l contro i 14.86 della precedente station wagon. Tutto su Spritmonitor qui: 
https://www.spritmonitor.de/en/user/daniloronchi.html
 
 
Spendo la metà di assicurazione, niente bollo per tre anni. Viaggio molto più comodo ed a meno... Mi chiedo perché non l'ho fatto prima...
 
Ah, e lo 0-100 lo fa in 7,3 non in 8,3 come riportato da un utente sotto. Quindi anche le prestazioni sono molto migliorate, a parte la velocità massima ora autolimitata ai 180, rispetto al 2.2 150 cv turbodiesel che avevo prima

 Ah, e lo 0-100 lo fa in 7,3 non in 8,3 come riportato da un utente 
sotto.
 
L'ho riportato io ma non ho provato, mi limito a considerare quello che 
dichiara Toyota.
Giusto stamattina 170km (una quarantina di autostrada), 21km/l. Pero' 
c'era discesa all'inizio che ha aiutato, all'andata ero stato sui 14km/l.
http://i66.tinypic.com/ivvl1x.png
 
 
-- 
- Pse
 

Il 20/08/18 00:06, Pse ha scritto:

Prima aveva una Jeep Compass, ne voleva una più spaziosa.
Devi capire che non è automatico che tutte le persone abbiano 
competenza/passione/curiosità per qualunque argomento, le hanno venduto 
bene la "novità", praticato ottime condizioni commerciali, macchina 
venduta... ;-)
 
-- 
Ciao
Michele

 Mitsubishi outlander?
 
se pensi che costa come la mini  , si senza manco pensarci.

 Prima aveva una Jeep Compass, 
 
Che consumi aveva con la Jeep?

 venduta... ;-)
 
Ok uno puo' anche non avere la passione, ma prima di spendere quasi 30k un 
*minimo* di raccolta di informazioni mi sembrerebbe doveroso.
Autostrada e ibrida sono proprio in antitesi, non e' nemmeno una cosa 
particolare o "nascosta" o difficile da capire/spiegare: oltre certe velocita' 
il motore elettrico praticamente non interviene, quindi di fatto stai guidando 
una normale auto a benzina. Non a caso i tassisti hanno quasi tutti un'ibrida, 
mentre di camion cosi' manco ne producono.
 
Chiarito l'incauto acquisto, fossi in te gli/le consiglierei di vendere l'auto 
e prendersi un diesel, o al limite gpl/metano se non vuole il diesel perche' 
sta a Torino. L'ibrida non ha proprio senso per l'uso che ne fa.
 
-- 
- Pse
 

 Che consumi aveva con la Jeep?
 
Io col wrangler unlimited 2.8 TD faccio i 10 con un litro.
Ma perche' applico , anche inconsciamente, tutti i trick per consumare 
poco.
L'ho prestata per 2 settimane a mia moglie e faceva gli 8 con un litro.
Ho un amico col wrangler corto, stesso motore 2.8 TD, ma con cambio 
automatico e fa fatica a fare gli 8...
I 13 con un litro li facevo con il Jimny che pesava 1000 kg e aveva il 
1.5 merdo' diesel.
Se il RAV che pesa il doppio giusto giusto riesce a fare i 13 sciapo', 
e' un ottimo risultato.

 Ok uno puo' anche non avere la passione, ma prima di spendere quasi 30k un 
 
un rav4 ibrido si avvicina piu' ai 40K che ai 30K...

 particolare o "nascosta" o difficile da capire/spiegare:
 
Il fatto è che non è proprio del tutto così, ma vabbè...

 un rav4 ibrido si avvicina piu' ai 40K che ai 30K...
 
Dal sito Toyota: Rav4 Hybrid in offerta a partire da 28300 €

 Il fatto Ãš che non Ãš proprio del tutto cosÃ¬, ma vabbÃš....
 
Perche', c'era bisogno di andare nei dettagli?
Se uno fa "quasi solo" autostrada, non ha alcun senso che si prenda un'ibrida. E' 
una cosa molto facile da chiedere e altrettanto facile da capire, anche se uno 
non ha "la passione".
 
-- 
- Pse
 

 Perche', c'era bisogno di andare nei dettagli?
 
Si, perché il motore a ciclo Miller ha rendimento maggiore e anche se si utilizza a v costante senza apporto elettrico ha consumi migliori rispetto ad un ciclo Otto e simili al Diesel (che dalla sua ha il costo carburante più basso e con densità energetica maggiore).
 
 
Ma tant'è...

 Si, perchÃ© il motore a ciclo Miller ha rendimento maggiore e anche se si 
utilizza a v costante senza apporto elettrico ha consumi migliori rispetto ad un 
ciclo Otto e simili al Diesel (che dalla sua ha il costo carburante piÃ¹ basso e 
con densitÃ  energetica maggiore).
 
D'accordo, ma avra' un vantaggio molto limitato nei consumi (o uno svantaggio 
rispetto a un diesel) a fronte di un costo d'acquisto superiore. L'acquisto in 
queste condizioni perde quasi completamente d'attrattiva.
 
-- 
- Pse
 

Il 20/08/18 15:31, Zotto ha scritto:

Quello che scrivi è vero, però è quel sistema di trazione così 
congegnato che ha un rendimento che scade all'aumentare della velocità.
In questo modo ti mangi il vantaggio del ciclo Miller nell'utilizzo 
autostradale e più veloce vai peggiore è il rendimento.
 


Veri o finanziati ad usura?

 Veri o finanziati ad usura?
 
La formula e' la solita Toyota: il finanziamento e' a parte, quindi puoi pagare 28300 cash, ma 1) solo se dai indietro un usato che vale zero 2) solo sui concessionari aderenti.
Se hai un usato che vale qualcosa ti ribassano lo sconto perche' il prezzo resta 28300.
Insomma va bene solo a chi ha un'auto da rottamare e *posto di trovare il concessionario aderente*
 
JM

 autostradale e più veloce vai peggiore è il rendimento.
 
Tanto per non parlare solo del RAV riporto un sunto di percorso autostradale fatto da pochissimo con un C-HR:
 
 
 
Resoconto dell'andata:partenza a quota 120 e arrivo a 1850 mt.
Percorso totale di 691 km per effetto di una deviazione passando a Brescia per evitare traffico in zona Trento.
Consumo totale 35,67 litri e pertanto 5,16 %, su tutto il percorso autostradale CC a 125 km/ora.
Tutti i dati li ho rilevati da HA.
Come ho già scritto auto a pieno carico con 4 adulti e relativi bagagli.
 
(dal forum ibridisti)

 Resoconto dell'andata:partenza a quota 120 e arrivo a 1850 mt.
 
Autostrada a 1850m slm?
 
JM

Oh, basta guardare il 3ad, anche le salite fuori autostrada non è che fanno bene ai consumi

Ma quale thread? Mi sono perso qualcosa?
 
JM

 fanno bene ai consumi
 
me pari un novax, immagino anche notav credi alle scie chimiche e voti lega?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 

 
 
Sono stato un po' stringato, sia per l' orario che perché ormai l' argomento ibrido sì ibrido no se famo 2 spaghi si è un po' radicalizzato quando almeno per me è solo questione di non volere risposte false per partito preso.
Detto questo, il mio riferimento era proprio ad un 3ad sul forum degli ibridisti (noti e pericolosi talebani estremisti peggio di Dianetics) in cui un possessore di C-HR che doveva fare un lungo viaggio autostradale a pieno carico insieme ad altre auto che aveva concordato di fare col cruise a 125 km/h, ovviamente fino a dove l' autostrada c'è, e prima si domandava cosa aspettarsi di consumi, e al termine ha dato relazione sul risultato rilevato.
 
Che poi i 125 km/h di cruise siano realisticamente meno ci sta tutto.
 
 
Avevo citato il C-HR giusto perché ero stufo di parlare ancora del RAV , dove peraltro vi è un lunghissimo 3ad nel medesimo sito riguardante i consumi, perché tanto anche le testimonianze dirette dei possessori che hanno risposto qui su IDA finiscono sempre con essere contestate in stile "non c'è peggior sordo di chi non vuole sentire".
 
 
Se poi qualcuno vuole leggere a questo punto metto i link completi, ma tanto per puntualizzare, a me personalmente fregasega se uno preferisce diesel, benzina, elettricità o criceti per muovere il suo mezzo, e manco ci guadagno qualcosa a promuovere un gruppo automobilistico, ho fatto anni a viaggiare Hyundai e ora guido Lexus, uscisse una auto indiana elettrica con l' autonomia che dico io oltre alle altre qualità che apprezzo e mi vedreste girare con quella.
 
Link Ciampino-Tonale col C-HR: 
http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=70010&highlight=previsione
 
 
Link consumi RAV4 Hybrid: 
http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=59213&highlight=RAV4+consumi
 
 
 
 
 

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=drhkG3hoO4o
 

 Link Ciampino-Tonale col C-HR: 
http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=70010&highlight=previsione
 
 
Ah, ok, adesso ci sono.
Non e' che sia chiarissimo (e' uscito a Brescia e poi statale?), ma in definitiva chissene.
Di fatto in quel thread e in quelli simili proposti (caduto l'occhio su questo per la presenza della parola autostrada nell'oggetto: 
http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=42039
) leggo numeri che non sono diversi da quanto mi aspettavo.
 
JM

Il 20/08/18 18:26, Zotto ha scritto:

Mi fa piacere, però questa volta non hai risposto nel merito... quella 
trazione a regimi autostradali e oltre perde in efficienza e non poco.
Prova a vedere i consumi che hanno i veicoli che montano quel powertrain 
a 90-120-150-180 km/h (poi basta perchè sono limitati...).
E paragonali a quelli di veicolo equivalente Diesel o benzina.
 

Il 21/08/18 10:39, Beppe ha scritto:

Non volgio mandare in gazzarra ma se guardiamo agli stelvio Diesel ad 
esempio:
 
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/1-Alfa_Romeo/1588-Stelvio.html?fueltype=1&power_s=160&powerunit=2
 
 
Presi solo quelli da 180 e 210 cv (lo so sono ancora pochini).
Però la media è 7.22 e il max 7.76 pari a 13.85 km/l e 12.88 km/l 
rispettivamente.
Becero motore Diesel su corpo auto simile al RAV4 per dimensioni.

 E paragonali a quelli di veicolo equivalente Diesel o benzina.
 
Un momento, altrimenti non se ne esce: i numeri dovresti darmeli tu, visto che alla fin fine si contesta il rendimento del sistema eCVT dicendo che presenta grandi perdite rispetto ad un cambio con rapporti fissi. Se invece contesti il rendimento dei motori passo un link su quello che verrà montato sulla Lexus ES che sto fafifugnando e che è ulteriormente migliorato rispetto al rendimento di tutto rispetto della mia attuale GS.
 
https://newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain/engine
 

Il 21/08/18 11:05, Zotto ha scritto:

Il link te lo ho messo subito dopo. Un 2.2 diesel che va molto di più 
della rav4 e consuma uguale so non meno.
Macchina sportiva senza alcuna velleità da ipermiler.
CHe la soluzione Toyota sia ottima in città e a bassa velocità <100 km/h 
è un dato di fatto.
Come pure che sopra quella velocità inizi a perdere gradualmente il 
vantaggio fino al ribaltarsi della situazione è un altro.
Se vuoi un giorno ci incontriamo in pista o in germania e vediamo il 
consumo medio pieno pieno a 160 km/h di gps e a 190.
Poi facciamo la stessa cosa a 90.
Sicuro che a 90 la tua gs mi distrugge, se poi ci sono dei rallentamenti 
e ripartenze non ne parlo neppure.
In città non farei neanche il paragone per manifesta superiorità della tua.
Ma fuori dai 130 in su ho il dubbio di consumare da meno a decisamente 
meno, sopratutto con strada libera.

Il giorno martedì 21 agosto 2018 10:43:05 UTC+2, Beppe ha scritto:
 
 
(Stelvio)
 
Però la media è 7.22 e il max 7.76 pari a 13.85 km/l e 12.88 km/l 
rispettivamente. 
Becero motore Diesel su corpo auto simile al RAV4 per dimensioni. 
 
 
Embè?
 
http://www.fuelly.com/car/toyota/rav4/2017/2017rav4/539394
 
 
Volendo, bisognerebbe anche parlare della densità energetica del gasolio maggiore rispetto alla benzina...
 

Il 21/08/18 11:22, Zotto ha scritto:

Mi fa paicere ma siamo a NY e li i limiti sono 55 mph e avrà vissuto 
rpaticamente sempre in coda...
Spritmonitor da
 
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=2&exactmodel=hybrid&powerunit=2
 
 
La variabilità è molto maggiore... media 7.15 ma min 4.47 e max 9.12
Sarà un caso ma se guardi quello con i consumi peggiori fa praticamente 
solo autostrda mentre quello con i migliori non la fa praticmaente mai...

A che serve parlare di consumi a velocità oltre il limite autostradale ?

 
 
Dipende. Intanto se provi tra 125 di cruise (quindi 120 reali) e 130 
reali già la solfa cambia.
In più c'è anche chi viaggi in condizioni di traffico praticamente nullo 
e qualche sgroppata magari la fa anche.
Inoltre i limiti non sono uguali in tutta europa e capita anche di 
andare fuori a velocità ben maggiori dei 130 nostri...

 A che serve parlare di consumi a velocità oltre il limite autostradale ?
 
Si paga anche la benza consumata per andare a 200.
 
JM

 meno, sopratutto con strada libera.
 
 
Mah , non è nemmeno questione di far gara a cosa è meglio, ogni auto ha la sua missione ideale, e che chi fa parecchia autostrada scelga giustamente il diesel va benissimo, ancor più con la differenza di costo del carburante, poi come in tutte le scelta una parte di coperta corta c'è, se si vuole più potenza ci si deve pure accollare maggiori consumi, quello che però appare strano è questa contrapposizione fra chi guida le ibride e racconta la propria esperienza e chi dice che non può essere.
 
Oh, detto questo, dovessi fare prevalentemente autostrada e viaggiando sempre a velocità elevata senza curarmi troppo dei limiti (diciamo nei tratti liberi tedeschi) probabilmente troverei più azzeccato andare di diesel.
 
Poi, personalmente, non gradendoli particolarmente, sono passato da auto ibride benzina-gpl a ibride benzina-elettrica, fosse solo per i costi carburante oggi sarei su una elettrica,, oppure avrei esagerato con una ibrida benzina-elettrica modificata a gas.
Poi ogni tanto il diavoletto che c'è in me mi fa venire insana nostalgia di potenza di quando vi.aggiavo con la GS 450h (345 CV, seppur ibridi e quindi valgono meno 8-) )

 
 
 
Questo lo capisco. Anche io sognerei un'elettrica buona... spero nel 
mischio nei prossimi anni...

 autostrada, è una macchina pensata per fare altro.
 
Per curiosità sono andato a spulciare i consumi da autobahn commentati sul solito forum, e ho trovato questo riguardante una Auris ibrida:
 
Ciao a tutti, con grande spirito di sacrificio, durante il mio viaggio in Germania, ho potuto testare l'Auris al limite sull'autostrada tedesca; il tratto percorso è quello che va dal confine Austriaco (Bregenz) a Gunzburg, circa 150km tutti praticamente senza limite di velocità.
 
La strada, a due corsie, è spesso un saliscendi, e comunque abbastanza trafficata, quindi lo scopo di vedere "quanto fa" era abbastanza arduo: il tachimetro supera di poco i 200km/h, sembra che voglia salire ancora un poco ma devi mollare. Non è che tutti i tedeschi viaggiano a 200 all'ora, diciamo che la media della corsia di sorpasso è sui 160/170 indicati, ma danno strada con una rapidità che sinceramente qui da noi non è facile vedere.
…….
 
- consumo sui 150km tedeschi (  ): 12.4km/l
 
….
 
- consumo totale andata (450km, di cui 150 "a palla" e altri 300 in Italia, Svizzera (col S. Bernardino che è un tratto semi-autostradale con pendenze dell'8%, percorso a 80/100km/h ): 18.6km/l; velocità mantenute: intorno alle massime previste dal codice dei vari Paesi. (Svizzera=120 - ma con tratti a 80/100, Italia,Austria 130).
- consumo totale ritorno, dove in Germania ho mantenuto andature sui 140/150 indicati, e nel resto del tragitto come all'andata: 22,1km/l.
 

> Si paga anche la benza consumata per andare a 200. 
 
Con quello che costa la multa francamente trovi illogico pensare ai consumi....

 Con quello che costa la multa francamente trovi illogico pensare ai consumi....
 
Mai prese multe a 200. 55, 70, 110, 125, ma mai nessuna multa oltre i 130, eppure ci bazzico regolarmente...
 
JM

kenoiakebarbakenoia....
 
Bastano 3 righe per tutto il 3D
 
Il diesel consuma di meno e va di più di qualsiasi benzina ibrida corrispondente come prestazioni e/o potenza (tranne nell'uso 100% cittadino "da tassista").
 
PUNTO, tutto il resto sono fregnacce e/o preferenze personali
 
Detto questo: 
 
Se chi ha l'ibrida non ha capito cosa e come si guida, avrà una fogna sotto il piede e sono cazzi suoi
 
Se chi ha il diesel non ha capito che la nafta è brutta, sporca e cattiva e tempo 5/10 anni sotto il culo non ce l'avrà più nuova, ne potrà circolare liberamente e dovrà pure pagarci qualche tassa ecoloGGica, sono sempre cazzi suoi
 
 

 Se chi ha il diesel non ha capito che la nafta è brutta, sporca e cattiva 
 
. . .  e gli amministratori per questo la agevolano, nel prezzo
 
 
felicepago
 
acciso
.

 
 
Ipse dixit.

Il 21/08/18 12:06, Zotto ha scritto:

Sono tutti indicati da cdb e tendo a non fidarmi molto... dubito che sui 
150 km di autobahn abbia fatto la prova peino pieno...
Se guardi le medie su spritmonitor sono abbastanza esaustive...
Con la tua a 160-170 km/h indicati a quanto sei di consumo?

 Con la tua a 160-170 km/h indicati a quanto sei di consumo?
 
Uhm , l'ultima volta che andavo in autostrada tedesca a quella v o più ero impegnato a guardare la strada e a tranquillizzare la limi apprensiva, mi dovesse capitare controllerò, ma tieni presente che per essere attendibili bisognerebbe essere in piano, con v a gps e per un certo tragitto, e forse non sarei ancora non contestabile :)
 

 Consumo totale 35,67 litri e pertanto 5,16 %, su tutto il percorso autostradale CC a 125 km/ora
 
non male dai
 

 Chiarito l'incauto acquisto, fossi in te gli/le consiglierei di vendere l'auto...
Ma lui è soddisfatto ed orgoglioso della sua macchina elettrica... ;-)
-- 
Ciao
Michele

 
 
Siamo su queste cifre, l'allestimento direi è intermedio, ha il 
portellone elettrico ma gli mancano un sacco dei nuovi gadget...
 
-- 
Ciao
Michele

 A che serve parlare di consumi a velocità oltre il limite autostradale ?
 
Metti caso che la tua Porsche sia l'unica auto nei paraggi in grado di 
recapitare un pezzo di carne umana refrigerata da un'ospedale all'altro, 
o di recuperare della carne quasi morta in un incidente dal mezzo della 
strada o del palazzo vicino al piu' vicino ospedale, per dirne una...
 
... oppure che tu sia inseguito da un'orda di usenettiani furiosi a 
bordo delle loro utilitarie e che ti vogliano fare la pelle ;-D
 

 Mai prese multe a 200. 55, 70, 110, 125, ma mai nessuna multa oltre i 130, eppure ci bazzico regolarmente...
 
Mai neanche io, almeno fino ai 150 orari...
 

 bordo delle loro utilitarie e che ti vogliano fare la pelle ;-D
 
oppure inseguito dalla tipa con coltello consumato per disossare che ti sei sbattuto per mesi giurandole eterno amore e di essere scapolo e che ha scoperto che hai moglie e 3 mocciosi :-D  :-D
 

 strada o del palazzo vicino al piu' vicino ospedale, per dirne una... 
 
...chi ci mette la patente ? :-P
:-D

 ...chi ci mette la patente ? :-P
 
Se vuoi ti presto la mia ma il problema e' l'interpretazione corrente e 
quella legale del concetto di "pericolo di morte" e dell'aggettivo 
"imminente" :-I
 
Se invece vogliamo scherzare, io sono addirittura sopravvissuto ad un 
viaggio in aereo, e l'aereo vola a circa -50 gradi centigradi, oltre che 
ad una velocita' media di circa seicento km/h... a star larghi diciamo 
che il mio record di velocita' su strada ed autostrada sta sui 180/190 
Km/h fissi, ed al massimo avro' toccato si' e no i 240 km/h scarsi per 
qualche minuto secondo, e sono ancora vivo per raccontarlo.
 
E non essendomi comprato una Lotus Elise, sono pure ingrassato nel 
frattempo, oltre a non essere morto (queste macchine! ah, quanti 
sacrifici si fanno per loro!)
 
Posso riderne adesso pero'? :-D
 

 quella legale del concetto di "pericolo di morte" e dell'aggettivo 
"imminente" :-I 
 
Per dirla in parole semplici: se la mia auto è l’unica in zona che si può utilizzare per trasporto organi/feriti vari (anzi, feritO visto che di posto ne ho uno solo), e per poterlo fare devo violare il CdS...
...multe e tutte le altre sanzioni me le becco o no ?

 ...multe e tutte le altre sanzioni me le becco o no ?
 
io direi di si', non e' un veicolo autorizzato leggasi ambulanza/auto medica a simili trasporti, urgenza o meno.
poi proverai a fartele togliere stante la situazione eccezionale SE verra' ritenuta tale
 

 ...multe e tutte le altre sanzioni me le becco o no ?
 
... metti caso che serva un cuore nuovo d'urgenza per il PdR, vedi tu se 
ti bloccano in mezzo alla strada col mitra ed il perche'...
 
ROTFL
 
io ragionerei soprattutto sulla seconda ipotesi, non certo sull'ipotesi 
che ti facciano la multa mentre trasporti organi umani oppure un ferito 
in pericolo di morte (ci sta scritto da qualche parte sul codice penale, 
il limite del pericolo di morte, quindi prima ti procuri una copia del 
codice, intanto che il tizio che deve morire tira le cuoia, ti fai 
leggere bene il paragrafo e te lo impari a memoria, come scusa per il 
tribunale, no?)
 
In quel caso non esiste violazione di alcuna norma, un po' come se 
passando dal Palazzo della Regione ti incollassero una sirena blu sul 
cruscotto e ti ordinassero di partire a tutta birra per portar via 
qualche dirigente o il solito presidente cui si e' rotta la macchina, ma 
ragiona!
 
Un po' come la patrimoniale o la nuova tangenziale: mi tolgono la casa 
e magari ci rimetto una barca di soldi ma il volgo presente non si 
accorge nemmeno della miseria di uno stato che non e' capace di fare i 
conti, ma spera sempre di predare le risorse al primo suddito che passa...
 
ROTFL al cubo, di nuovo...
 
... e non farmi ricordare l'inquazzatura dell'ultimo che mentre stava 
portando la moglie con le doglie in ospedale e' stato fermato dalli 
sacri viGGili, penso a Pavia: stava letteralmente perdendo le staffe, o 
forse le ha perse proprio, rischiando di far partorire la moglie 
direttamente in galera (il sindaco del posto si e' dovuto scusare, ma in 
quel momento che fai?)