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Titolo: revisione

WV Passat TDI 2009, col famoso motore a gasolio con centralina taroccata originale, revisione passata senza problemi, e cito dalla stampata :
 
Opacimetro - limiti 1,5 - Ril1 0.03 - Ril2 0.02 - Ril3 0.02
 
Avremo ottimi motori TD ancora per molti lustri, con somma rosicazione di un sacco di gente qua dentro :D
 
ciao, Oge


In revisione non misurano ne il particolato, ne il CO2, ne gli NOX ma 
solo l'opacità. Paradossalmente, quest'ultima dopo una rimappata, 
migliora anche senza catalizzatore, per dirti quanto non servono a nulla!
 
Nel momento in cui cambierannoo procedura, allora si che saran dolori 
per tutti i naftari ma ad oggi (purtroppo) la revisone passa senza problemi.
 
felix
 

 solo l'opacità
 
L'ultima volta che ho fatto la revisione hanno misurato CO, CO2, NOX e HC.
 
JM


a me non è mai successo in diversi posti che sono andato.
Sempre e solo prova con opacimetro.
 
Te lo hanno stampato ed allegato alla prova?
 
felix
 


anche a me le altre volte, ma stavolta non c'era la solita ragazza e probabilmente la tizia non sapeva che stampare.
 
ciao, Oge
 

 Te lo hanno stampato ed allegato alla prova?
 
Si', una cosa del genere:
http://www.fullcleanmachine.com/images/testgas/scontrino1.jpg
 
 
JM


Con anche gli NOx? mmmm
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Con anche gli NOx? mmmm
 
Ho controllato sulla Boxster, in effetti i NOx non ci sono, ho esattamente gli stessi dell'immagine. Se mi ricordo poi guardo anche sulla Golf, appena ce l'ho a portata di mano.
 
JM

 L'ultima volta che ho fatto la revisione hanno misurato CO, CO2, NOX e HC.
 
l'hai fatta alla nasa? 
 


Per certi versi la cosa non è sorprendente, dato che le prove vengono effettuate al minimo o a regime di rotazione relativamente modesto, con cambio in folle: i cicli di omologazione, quantunque poco significativi per simulare un qualsivoglia utilizzo su strada dell'auto, sono comunque più severi rispetto al citato test.

 con cambio in folle: 
Ma manco per sogno...
L'opacità dei gas di scarico viene misurata accelerando a tavoletta da 
regime di minimo a limitatore.
Poi, sì, i motori VW in folle non superano i 2500 rpm :D


 Per certi versi la cosa non è sorprendente, dato che le prove vengono effettuate al minimo o a regime di rotazione relativamente modesto, con cambio in folle: i cicli di omologazione, quantunque poco significativi per simulare un qualsivoglia utilizzo su strada dell'auto, sono comunque più severi rispetto al citato test.
 
non e' sorprendente in nessun verso, un'auto di 6 anni costruita per quei valori e testata per quei valori, cosa dovrebbe dare? e' solo una tassa, es iusual, con in piu' la rottura di coglioni di dover impiegare del tempo per portare l'auto.
 
ciao, Oge

 
 
Sì, è vero: mi ero dimenticato della prova di opacità, che ovviamente per i propulsori a benzina non è prevista...
 
Detto questo, così come non vi erano stati problemi per le revisioni, prima della denuncia da parte dell'epa, non mi sorprende che i test vengano superati regolarmente anche ora, anche per le auto dotate di propulsore soggetti al richiamo.

 Poi, sì, i motori VW in folle non superano i 2500 rpm :D
 
ma va, rilevato 2780 (limite 3150... mah) :D
 
e sul cambio in folle ci ha preso :PPPPP

 
 
Diciamo che lo scopo della revisione è quello di garantire un livello di funzionalità minima del veicolo, che in genere è inferiore a quello che si potrebbe considerare come piena efficienza. E' ragionevole che venga effettuata, dato che non sono in pochi a considerare l'auto alla stregua mero un elettrodomestico, e magari hanno un concetto di manutenzione molto personale :)

E' ragionevole che venga effettuata, dato che non sono in pochi a considerare l'auto alla stregua mero un elettrodomestico, e magari hanno un concetto di manutenzione molto personale :)
 
tanto chi se ne fotte o è nel dolo non se ne preoccupa granche', mentre l'onesto cittadino si
 
ciao, Oge

Il giorno martedì 29 dicembre 2015 15:55:48 UTC+1, hbd ha scritto:
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Mah. A me, alla prima revisione della Punto Mjet euro 5 mi hanno tirato un fuorigiri da 7125. Me ne sono accorto tempo fa dando un occhio ai vari parametri con MES. 
Alla faccia del teorico limitatore :D
Purtroppo fu la prima revisione alla quale non fui presente di persona. Ad ogni modo vennero rilevati CO CO2 NOX ed opacità.
Sulla vecchia Bravo jtd invece come sopra tranne i NOX.
 
Ciao.
U.

Poi, sì, i motori VW in folle non superano i 2500 rpm :D
 
e per misurare la rumorosità, come fanno?
o è dichiarata massima ad un regime così basso?
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16