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Titolo: Stelvio e freddo

Domanda: il gasolio che viene fornito nelle città del nord d'inverno non 
è già additivato per l'inverno?
Perchè io dal 2009 che ho diesel Audi, non ho mai avuto alcun problema 
anche a lasciarle fuori di notte con -20 per 2-3 giorni. Senza neanche 
star li a fare il pieno su in montagna che costa di più.
Chiedo questo perchè nel weekend la Stelvio 2.2 da 170cv di mio suocero, 
dopo una notte a -4 è impazzita segnado avaria motore. L'auto è comunque 
partita ma andava a potenza ridotta.
Fatto gasolio in montagna, appena tornata in città errore sparito.
Ma è possibile che ancora lesinino sui sistemi di avviamento a freddo in 
Fiat?
Oppure era tutt'altro problema?

 è già additivato per l'inverno?
 
Ni.
Che sappia io c'e' differenza tra gasolio invernale (che trovi in 
citta') e artico (che trovi in montagna).

Il 24/01/22 17:16, Elephant ha scritto:

Ok, ma -4 è una temepratura che da noi si verifica normalmente anche in 
città: vero è che la sua auto sta sempre in box la notte, am almeno una 
delle mie no. Eppure problemi non na hanno mai avuti. Il distributere 
dove facciamo gasolio è il medesimo...

 Fatto gasolio in montagna, appena tornata in città errore sparito.
 
Il gasolio normale non e' particolarmente addizionato. Il componente
critico e' il filtro del gasolio, che andrebbe riscaldato (si puo'
mettere anche qualche resistenza aftermaket: 
https://is.gd/zGFa35
).
 
alla  peggio, il suocero previdente aggiunge dieci euro di benzina al
gasolio.
 
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 


Eh si, ma che barboni a non farlo riscaldato! Si chiedono poi perché
rispetto alle tedesche non prendono quote di mercato, ma non puoi prendere
56k di listino di auto e non avere un sistema del genere di serie.
 

 
 
Con 10 euro di benzina a caldo non la accende piu', provaci...
 
Non è un V40 del 1980
 


E' solo perchè l'ha tirata un minimo andando su, il gasolio non c'entra 
una sega.
 
Invernal fino a -12
 
Artico fino a -20
 
 

Il 24/01/2022 17:01, Beppe ha scritto:

Secondo me è la batteria che si è scaricata ed all'accensione 
l'elettronica ha rilevato una tensione non corretta, con la conseguenza 
dell'albero di natale delle spie che si sono accese.
I sistemi di controllo impazziscono e segnalano avarie non esistenti. 
Dopo qualche accensione e la batteria che nel frattempo si è ricaricata 
si resettano gli errori (anche se nella memoria della centralina 
probabilmente rimangono memorizzati).
Purtroppo Stelvio ha questo problema di scarica della batteria (ma molte 
altre auto non ne sono immuni oggi), c'è stato qualche richiamo di Alfa 
per cambiare la manopola del volume che pare rimanesse attiva scaricando 
la batteria anche a macchina spenta, ma dubito sia questo il problema. 
Nella mia Stelvio ho avuto almeno tre scariche della batteria (una 
durante il lockdown, due mesi di fermo però forse non fanno testo), per 
cui se so che sta ferma più di qualche giorno attacco il mantenitore. 
Anche a me hanno cambiato la manopola del volume, ma spesso non mi 
funziona lo start&stop (e non ne sento la mancanza) proprio perchè la 
tensione della batteria non è ottimale, usandola spesso per brevi 
tragitti cittadini.
Credo quindi che il gasolio non c'entri nulla, andava a potenza ridotta 
(recovery) perchè i sistemi di sicurezza non erano attivi.

 la batteria anche a macchina spenta
 
La manopola del volume?????
 
:-O[
(La faccina con le braccia che cadono non c'e')
 
Credo che questo sia ben peggio del filtro del gasolio non riscaldato...


Pare che facesse contatto anche a macchina spenta e scaricasse 
lentamente la batteria. Ma nel mio caso pur avendola sostituita 
(gratuittamente ovviamente) la batteria tende a scaricarsi lo stesso.

 (gratuittamente ovviamente) la batteria tende a scaricarsi lo stesso.
 
Eccellenza olandese...

 la batteria tende a scaricarsi lo stesso.
 
A questo proposito, da prendere come ipotesi non verificata, mi raccontavano che al di là di problemi di scarica per correnti che non dovrebbero esserci, può fare la differenza con climi molto freddi il posizionamento più o meno riparato della batteria: quelle lasciate nel vano motore subiscono più sbalzi di temperatura e schiattano più facilmente rispetto a quelle messe in zone più riparate tipo interno abitacolo. Boh!


La Stelvio ce l'ha nel baule la batteria. Nel cofano davanti ha solo due 
contatti per la ricarica o il mantenimento.

 gasolio. 
 
se vuoi fargli cambiare la pompa iniezioni con relativo rail ad alta pressione, accomodati pure :D
 
il gasolio invernale è già additivato secondo normativa per -10/12 , l'artico/polare arriva a -25, va benone anche quello di città, chissà che palla segnava l'alfa marameo...
 
ciao, Oge


Nel 2020 o giu di li vendere anche una radiolina da tasca da 5 euro 
senza verificarne l'assorbimento in stand-by è una cosa vergognosa...

 contatti per la ricarica o il mantenimento.
 
Allora c'é buon motivo per irritarsi/preoccuparsi.


Bah difficile fosse la batteria, perché comunque aveva appena fatto 330km
di viaggio, tutta autostrada, quindi doveva essere al massimo della carica.
Poi tutto può essere: ma il messaggio poi è scomparso dopo aver fatto
gasolio alpino. Il messaggio si è cancellato da solo ritornando in città…
 

 
 
a me è successo: 316 km da casa al box in montagna, 220 km di autostrada 
a velocità a volte leggermente ;) superiori al codice, 80 km di 
montagna, un giorno di stop, la domenica mattina non va in moto. Con un 
avviatore è andata in moto subito. E' una delle tre occasioni che dicevo.
La batteria in teoria era in ordine, era stata controllata qualche mese 
prima con il tester ufficiale in concessionaria. Dopo questo stop mi 
sostituirono la manopola del volume. Da allora ho sempre usato un 
mantenitore se la lasciavo ferma più di una settimana.
 
Il fatto che il messaggio sia sparito dopo il pieno di gasolio alpino 
può essere dovuto che dopo la seconda o terza accensione del motore si 
resettano gli allarmi, se la tensione della batteria è ok, mentre al 
primo avviamento a freddo per lo spunto richiesto probabilmente la 
tensione è andata sotto al minimo.
Per fare il pieno immagino sia stata spenta la macchina, quindi a motore 
caldo è servito meno spunto e la tensione era sufficiente, l'elettronica 
ha spento gli allarmi.

 tensione è andata sotto al minimo. 
 
E'  poco attinente, ma nelle ibride Toyota lo spunto non é dato dalla batteria 12 V O:-)

Il 25/01/22 15:15, maurino ha scritto:

Si ma ljui l'ha lasciata ferma 1 sola notte. L'ha riutilizzata subito.
Bha, adesso non l'ha neanche portat in concessionaria a vedere visto che 
è scomparso. Ma da quello che mi dici magari gli consigio di farci un giro.
A proposito secondo te con gli adattori bluetooth obd2 si vede qualcosa? 
Perchè ne dovrei avere uno a casa, ma non lo usavo più perchè su VAG e 
Mercedes a parte 3 puttantate non si legge nulla di importante.

 Mercedes a parte 3 puttantate non si legge nulla di importante.
 
Non lo so, se come credo rimane nella centralina traccia dell'anomalia è 
probabile, però non sono tutti uguali gli adattatori. Io ne ho uno verde 
pagato più di 50€ che legge molte cose. L'avevo comprato per 
disabilitare lo start & stop, ma la app dedicata funziona solo sui 
diesel... in compenso è carina perchè puoi impostare un sacco di 
quadranti per vedere tantissimi parametri, consumi potenza, aria 
aspirata pressioni varie ecc in tempo reale.
Con questo adattatore sulla peugeot 208 di mia figlia ho cancellato 
alcuni segnali d'errore che dava e rimanevano accesi sul cruscotto.

Il 26/01/22 09:11, maurino ha scritto:

Che software usi per comandarlo?
A questo punto ci provo.


avevo comprato questo:
 
https://www.amazon.it/gp/product/B00H9S71LW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
 
 
pagato meno però due anni fa.
 
L'app la scarichi dal play store, si chiama obdlink

 A questo punto ci provo.
 
basta un'interfaccia OBD/BT qualsiasi, da 10-15 euro, e scarichi torque.
se hai android, ovvio.
 
 
 
ciao
 
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 46, 16, 146 & 160++
 
 

Il 26/01/22 11:24, maurino ha scritto:

Ok, grazie.

 
 
Non ho android, ma posso vedere di procuramelo.
Il problema delle altre macchine è che con torque sulla mercedes 
(soprattutto quelle vecchie) non vedi quasi nulla.

 (soprattutto quelle vecchie) non vedi quasi nulla.
 
vedi di sicuro tutto ciò che è standard: obd2 è uno standard.
allarmi e reset degli stessi fanno parte degli standard, al limite non 
ti dice al volo di che allarmi si tratta, dovrai prendere giù il codice 
e cercarlo a mano.
così come faccio sulla mia mazda quasi ventennale.


 (soprattutto quelle vecchie) non vedi quasi nulla.
 
Prova a dare uno sguardo a Carista (senza dover prendere la OBD da loro).

 A questo punto ci provo.
 
Cerca se c'e' qualche diagnostica alfa piu' o meno manipolata.


 
 
C'e' Multiecuscan che fa di tutto e di piu ma ci vuole un portatile
 

 se hai android, ovvio. 
 
non che ci si possa fare granchè, del resto
 
forse c'e' la tensione di batteria e di carica, ma non trovi molto di più, a meno che non ti piaccia guardare le pressioni che variano nel rail :D

Il 26/01/22 12:53, Oscaracciato ha scritto:

Sulle mercedes vecchie ci sono pèiù centraline e con obd2 vedi solamente 
quella motore, ti mancano tutte le altre.

Il 26/01/22 14:06, Dr. Ogekuri ha scritto:

Frega un cazzo... mi piacerebbe solo capire che cos'era l'errore motore, 
visto che dava solamente un generico errore motore sullo schermo.
Che dico siamo nel 2022, ma non poteva scrivere anche che cazzo di 
errore era?! Quella scritta è utile come la spia... a questo punto 
bastava quest'utlima.

Il 26/01/22 13:53, M@x ha scritto:

Meglio il portatile dello smartphoen. Proverò a cercarlo.


Ocio che non e' gratuito. Proprio perche fa di tutto e di piu.
La licenza costa 50 euro.
 

Il 26/01/22 15:52, M@x ha scritto:

Visto. Però 50 euro se lo strumento è valido possono essere ben spesi. 
Un buon tester per la ML viene sui 100, quindi non vedo molta differenza.
Una diagnosi in FIat/Audi o altro costa di solito tra i 50 e i 100 euro, 
quindi fai presto a ripagartelo, no?

 sara' mica il solito Torque?
 
io con Torque ho più volte controllato il xkè della spia motore sulla 
Zafira del 2007 e l'ho pure azzerato.
Certo il codice di errore Torque non lo interpretava correttamente, 
quello è il vero problema. L' OBD butta fuori tutti i dati solo che se 
non sai come interpretarli...
Lo stesso programmatore di VAG DPF ha (e continua a) fatto una retroing. 
a partire dalla sua audi.

 quindi fai presto a ripagartelo, no?
 
 
Non dirlo a me io l'ho comprato volentieri e ci ho abilitato il cruise 
control adattivo e gli abbaglianti automatici che non avevo. Per l'ACC 
ovviamente ho dovuto cambiare la pulsantiera ma non ricordo quanto 
costava l'optional in casa madre. E pensa che lo uso con una obd presa 
su Ali a 5 euro. Usb ovviamente. Direi che 50 euro la licenza li vale 
tutti. Se vuoi invece solo visualizzare un po di parametri e resettare 
errori e/o service esiste anche Alfadpf che, se non ricordo male, costa 
15 euro. E' per android ed e' un po schizzinosa con i dongle obd BT. 
Vuole minimo una konwei. Ma e' piu una cosa tipo TOrque che non un vero 
e proprio diagnostico, anche se alcune cose te le lascia fare.
Comunque alfadpf piu la konwei costa piu o meno come MES + obd di Ali . 
A te la scelta
 

 bastava quest'utlima.
 
ricorda il guidatore medio, si limitano a scrivere "vai in officina". Ma se guardi il libretto U&M al 90% è uguale, qualunque cosa non spiega come e cosa fare o come funziona, "vai in officina"
 
è un altro modo per portare profitto alla rete dei conce
 
ciao, Oge

 l'alfa marameo...
 
Grandissima Cit.!
 
"Ecco Alain Crost sulla sua Perrari" :D
-- 
 
Zerocento® (48, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 (soprattutto quelle vecchie) non vedi quasi nulla.
 
Con torque sulla triceratopa se ne vedono di parametri...
....le rare volte che l'interfaccia (nel mio caso usb, ma anche con le bt capitava) decide di lavorare...


Una delle più belle storie Disney. Zio paperone e l’avventura in formula uno. Tra l’altro citavano anche molti GP dell’epoca come il mitico circuito di kayalami in sud africa.

 gli abbaglianti automatici
 
Siano maledetti ora e sempre...

 "Ecco Alain Crost sulla sua Perrari" :D 
 
col giornalista Poltronieri, che faceva addormentare tutti... ed era proprio così :D