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Titolo: Quote alte

Appassionato di aviazione sono stupito ancora
di come durante la 2a GM alcuni aerei fossero in
grado di operare a circa 10 000 metri.
Con aria a 1/3 la questione era molto seria per tutti
i motori a scoppio. Era determinante la potenza.
 
Questo mi è tornato alla mente quando un parente mi
ha riferito che a LA PAZ , quota 4000, e aria già
prossima alla metà, le auto sono di grossa cilindrata
e darebbero per scontato che il motore eroghi una potenza
assai ridotta a causa della quota.
Sarei curioso di sapere se per i costruttori abbiano
pensato di fare qualcosa di speciale per chi opera e
vive a quelle quote.
   Camion, ambulanze, pompieri, taxi.... non penso
   si arrangino con metà potenza nominale...

assai ridotta a causa della quota.
quando ancora si correva il gran premio a kyalami, i motori erogavano
parecchi CV in meno, è normale, non è che si possa fare molto.
O meglio, i sovralimentati di serie compensano automaticamente, entro
certi limiti, alzando la pressione di sovralimentazione, ma con gli
aspirati cosa vorresti fare?
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:29glsb53qpkn4eo1d...@4ax.com...

... ricordo che del B-29 si diceva che "volava piu' in alto dei caccia".
Quota operativa 10.200 ma si diceva che poteva salire anche a 12.000.
 
I quattro motori Wrigth R-3350  da 2200 hp  erano ovviamente turbocompressi.
 
A quote piu' basse la potenza era di circa il 10% superiore.
 
Motori alquanto problematici ma tant'e'...:-)
 
ciao
fm 
 
 
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

... ricordo che del B-29 si diceva che "volava piu' in alto dei caccia". 
Quota operativa 10.200 ma si diceva che poteva salire anche a 12.000. 
 
I quattro motori Wrigth R-3350  da 2200 hp  erano ovviamente turbocompressi. 
 
A quote piu' basse la potenza era di circa il 10% superiore.
 
Motori alquanto problematici ma tant'e'...:-) 
 
ciao 
fm 
 
 
 
--- news://
freenews.netfront.net/
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ne...@netfront.net
 --- 
 
Mah...sicuro che non fosse a quote più alte il 10% di potenza in più?


A quote più alte l'aria è più rarefatta....
 
-- 
Albert - 51, SV, 101, 54
Forza TORO !!!


 
Infatti.  Nonostante i turbocompressori non c'era  piu' sufficiente 
ossigeno...



   Ovvio anche per i turchi
Chiaro come che l'aqua bagna

 ossigeno...
 
	non solamente quello....
  Anche la portanza, senza significativi aumenti
  della velocità, non ce l'avrebbe fatta
Per aumentae la velocità ci sarebbe stato anche
la necessità di un profilo diverso delle ali
progettate invece per grossi pesi e quote intemedie
 

 ossigeno...
 
il che dovrebbe farci riflettere su quanta poca aria respirabile abbiamo e quanto masochisti siamo, giusto qualche 1000 metri perché già a 5000 m per uno non adattato è dura senza supplemento di ossigeno.
 
eppure in quella fettina ci scarichiamo di tutto, preferibilmente tossico.
 
della serie cagare & pisciare nel secchio dell'unica acqua da bere ...
 
saluti, davide


  Appunto
Dovrebbero insegnare nelle sQuole
che l'aria è come la buccia della mela
E analogamente di sotto i piedi,
a qualche decina di km c'è il magma


No, all'inverso.
 
La potenza di  2400 hp a 8.000 m
  DIMINUIVA   a 2200 hp alla quota operativa di 10.000 m.
 
 
Ciao
fm 


> Camion, ambulanze, pompieri, taxi.... non penso  si arrangino con metà potenza nominale... 
 
Basterebbe farli ibridi o completamente elettrici...

 Basterebbe farli ibridi o completamente elettrici...
 
   fuori dubbio che elettrico (brussless) sarebbe ideale
    ma altrettanto certo che la batteria idonea è ancora
       da inventare, e non parliamo della ricarica
        A meno che di produrrla facilmente e direttamente
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