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Titolo: [Citroen C6] Comunicato ufficiale allestimenti e prezzi

Due motori V6 (3.0 a benzina e 2.7 biturbo diesel), tre allestimenti (C6,
Pallas ed Exclusive), cambio automatico a sei rapporti, prezzi compresi tra
i 43.700 euro della C6 3.0 V6 24v C.A. ed i 55.960 euro della C6 2.7 V6
BI-TURBO HDi FAP C.A.
Commercializzazione in Italia a partire da gennaio 2006.
Tutto nel comunicato ufficiale che segue:
http://www.citroen.it/pagine/press/articoli/nwwx-it-PirxCitro%EBnC6_F_270605.pdf
-- 
LHM (32, 112, VI)

 BI-TURBO HDi FAP C.A.
Nell'allestimento superiore Exclusive, ovviamente ;-)


 BI-TURBO HDi FAP C.A.
RRRRRRRRRRRR
OOOOOOOOOO
TTTTTTTTTTTTT
FFFFFFFFFFFFF
LLLLLLLLLLLLL
Se conoscete qualcuno ke piglia quella cosa in concessionaria, vi prego, 
fatemelo conoscere .
100 milioni per una sitročn, lol .. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1UZve.32584$bc....@tornado.fastwebnet.it...

Ehhh,in effetti.. :) 

 > 100 milioni per una sitročn, lol ..
Qualcuno mi usi la cortesia di spiegare al minidotato che la C6 non č la
prima ammiraglia prodotta dalla Citroen.


"ammiraglia" o meno,una citroen resta sempre una citroen..insomma,non è il 
loro segmento e la cifra è decisamente elevata
P.S. : quota bene.. :) 

 P.S. : quota bene.. :)
Scusami, ma non leggo i post del minidotato, se non in quanto vengano
quotati da altri.


ma roftl a te, con ritorno a boomerang.
la serie 5 non ha un briciolo della classe della C6.
grezzo 

da come scrivi sembra che tu conosca le auto dal 2000 in poi.... 

 quotati da altri.
Ok,non volevo sembrare un pignolino della natica (netiquette) :-) 

I bavaresi famosi per il formaggio si sono comperati un marchio inglese per 
fare delle utilitarie... che non gli sono uscite tanto utilitarie...pero' 
hanno il nome di utilitarie.
Ma qui sembra che un ammiraglia se non ha millemila cavalli non e' un 
ammiraglia.
chissa' che il robot della C4 non venga a propellergli il deretano^^ 

 da come scrivi sembra che tu conosca le auto dal 2000 in poi....
Stiamo parlando di un'auto che uscirà a breve(tempo futuro!),non 30 anni 
fa,quindi il discorso "storia"  vale sì e no 

 grezzo
LoL!

 Citroen non può competere in fascia 50k con Audi,Bmw,MB,Jaguar
Ma neppure Audi(Wv), Bmw, MB, Jaguar (passata per 20 mani diverse...) 
possono competere con Citroen. Non sanno fare auto uniche, con un comfort 
extra e veramente cariche di storia. Uno che vuole un ammiraglia coupe' con 
grande capienza e originale cosa trova tra quelle tedesche li? Chi compra 
una ammiraglia Citroen se la ride del "prestigio del marchio", lascia pure 
che la massa si prenda le solite robe e non sappia quello che si perde. 

rispondevo a AR... tu che centri con la seria 5? ^^ 

 non puň competere in fascia 50k con Audi,Bmw,MB,Jaguar
Quella di prestigio č una nozione polisensa, e sicuramente la Citroen č una
casa automobilistica prestigiosa, ancorché virata in chiave scopertamente
generalista dopo l'assorbimento da parte di Peugeot.
Eppure, la storia di Audi o Bmw č tormentata quanto quella della Citroen, ed
ha conosciuto punti ben piů bassi.
Nessuno contesta che Audi, Bmw, Jaguar o Mercedes siano case prestigiose
(per quanto, nel caso soprattutto della prima, si tratti di prestigio di
recentissima acquisizione, ché dopo il fallimento della Horch seguirono non
anni, bensě decenni bui), ma che si neghi ad una casa come Citroen (o come
Lancia) il ruolo che le compete in forza di un passato luminoso e
autenticamente significativo nel quadro della storia dell'industria
automobilistica europea.


 rispondevo a AR... tu che centri con la seria 5? ^^
Bah..nulla direi 

 fa,quindi il discorso "storia"  vale sì e no
Assolutamente non condivisibile il tuo discorso se, per valutare un'auto
nella sua oggettività (è una prospettiva di analisi, accettabile come le
altre), ne decreta la bocciatura facendo appello alla mancanza di prestigio
del marchio.
Perché a determinare il prestigio di una casa la storia della medesima
concorre in misura notevole.


l'xm non e' poi cosi' vecchia, fino a 5 anni fa potevi aquistarla.
E molti citroenisti le amano ancora, nonostante tutti i problemini.
A seguir la tua logica Alfaromeo non dovrebbe fare TP perche' da un bel po' 
vende solo TA.
Se un marchio ha una tradizione e un chiaro "dna" perche' bisogna negarlo?
Citroen ha saputo fare mezzi estremamente semplici ed utilitaristici e nel 
contempo cose raffinate e piuttosto esclusive.
E continua cosi' da decenni. Come la 2cv ha convissuto con le DS, cosi' 
vedremo le trappoline C1 e C2 assieme a C6.
E pochi marchi riescono ad essere cosi' variegati nei vari settori. Non 
fanno auto sportive, al massimo sportiveggianti. Sembra che alcuni traducano 
questo in assenza di prestigio..... 

 la serie 5 non ha un briciolo della classe della C6.
LOL 

 te ne curi.
Geko, è risaputo che le grosse non tedesche soffrono di una svalutazione
iniziale più accentuata.
Ma sono finiti i tempi in cui una Bmw o una Mercedes restavano, nel tempo,
assegni circolari (se si eccettuano le gamme medie, che dopo qualche anno,
schifate dai precedenti proprietari, diventano accessibili al grande
pubblico).
Al giorno d'oggi una Serie 5 (o una Audi A6) di tre o quattro anni fa vale
anche meno della metà del suo prezzo, e puo' anche capitare che per trovare
un compratore debba venire esportata.
La differenza, tornando alle Citroen, è che tutte le ammiraglie storiche del
"double chevron" hanno quotazioni più elevate delle pari segmento
dell'epoca, si chiamino esse Mercedes, Bmw o Audi (salve poche eccezioni).


 tua percezione temporale è assai limitata per ragioni anagrafiche.
Ho meno di 30 anni in effetti,ma questo che centra col fatto di essere più o 
meno informato sulla storia dell'auto (non ne ho mica 15 di anni..di tempo 
per documentarmi ne ho avuto abbastanza direi :) )
L'ascesa di Audi è sicuramente storia recente,su questo non ci piove,Bmw 
avrà pure avuto una storia tormentata,ma resta il fatto che sono(con poche 
altre) i punti di riferimento del segmento. 

@ geko^^
Dici bene, me la rido^^ ... e piu' mi si da' contro piu' sono contendo di 
avere delle citrone per casa e di vedere come unica possibilita' di 
sostituirle altre citrone.
a dire il vero attualmente citroen sull'usato tiene pure bene. La C1 e la C2 
si rivendono benissimo. Per casa ho una VTS e spesso la concessionaria 
vorrebbe rientrarla perche' richiestissima....
Per  il resto una C6 me la terrei tanto a lungo che comunque al momento di 
venderla varrebbe poco. Dopo 10 anni si svalutano tutte moltissimo, 
praticamente devi pagare per darle via.. Finche' si trovano i tordi che 
pagano un sacco per avere bmw e audi con i km tirati indietro.... come se 
avessero un affidabilita' notevolmente migliore ... cosa che non e'.
Poi ti diro'... se la C6 in un anno o due perdesse tutto quel valore...beh 
tanto meglio, farei un affarone a prenderne una usata!
Personalmente l'auto rigida non mi piace (d'altronde una vts con assetto 
morbido non si puo' fare), se poi e' un ammiraglia mi fa letteralmente 
ribrezzo. Detto cio' XM, C5, xantia, e vedrai anche C6, quando serve sono 
rigide quanto basta. 

 traducano questo in assenza di prestigio.....
No,perchè? E poi mi pare che Citroen punti molto sulla 
sportività,solo,intesa nella fascia medio-bassa. Peccato che l'immagine 
raggiunta nelle competizioni non trovi grandi riscontri nella produzione di 
serie. Questa è una pecca. 

la serie 5 non e' male... ma se ne vedono cosi' tante in giro...dopo un po' 
stufa... la linea e' carina ma niente di che'. La classe e' piu' per gli 
interni. Un bel motore. Tanti dispositivi che si ritrovano sulla maggior 
parte delle vetture del segmento. Ma complessivamente non ha fascino ai miei 
occhi.
Fra un anno la si vedra' esattamente come oggi appare una serie 5 vecchia 
modello... linea carina ma sostanzialmente nulla che valga la pena di 
guardare.
Non mi comunica niente. Le Citroen sanno invecchiare in un modo unico IMHO.
Sono un fan "con un entusiasmo naif" (come ha detto qualcuno)...

 un compratore debba venire esportata.
Questa è dura realtà! Per non smenarci cifre da capogiro,non bisognerebbe 
andare oltre le medio-piccole... 

 tanto meglio, farei un affarone a prenderne una usata!
Chiaro

 di serie. Questa è una pecca.
Personalmente non mi creo problemi al riguardo. A parte la SM (parzialmente 
sportiva) non hanno tradizione, produrre grosse auto cattive sarebbe 
antistorico x citroen. Una C2 o una saxo VTS sono divertenti quanto basta. 
Se mi serve una sportiva vado altrove no?
PS: complimenti x il dialogo aperto, ho punzecchiato per tifoseria ma m'hai 
risposto sempre pacato, grazie 

 m'hai risposto sempre pacato, grazie
Figurati! Hai fatto il tuo "dovere" :)  ..trovo inoltre terribilmente 
stupido scatenarsi in insulti e liti basate sul "ho ragione io e basta" su 
un NG (almeno di auto..poi su altri temi mi scaldo ;-) ) 

 possedere una ammiraglia Citroen
Confermiamo.
-- 
comunità dei parenti anziani e amici dei genitori di geko


Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Pallas ed Exclusive
[cut]
Uack ! Mi sembra che "Pallas" era un po' che non si sentiva. Ricordo
quando ero giovincello, quelle volte che lo leggevo sulle ... ('azz,
non mi ricordo il modello !!) dava adito a tutta una serie di battutine
e risatine idiote ;))))
Paolo.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
Temo di essere d'accordo con James di Top Gear. E' una macchina perfetta
e proprio il tipo di macchina che mi piace perchè comoda, bella,
controcorrente e innovativa. 
Sarà un flop.
;-P
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

 anni fa,quindi il discorso "storia"  vale sģ e no
stai sparando una quantita' di cazzate asintoticamente tendenti 
all'infinito.
-- 
Taffo da Marsiglia (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista 

 tu dirai :"brutta roba la massa"
ma LOL !
ragazzi ma quanto caldo c'e' in Italia ?
dite che mi conviene rimanere a Marsiglia ?


 Nippocoreanofilo Lancista
Davide

 LHM (32, 112, VI)


 Bisogna guardare al futuro, al VMG>0   :-(((
io pero' non capisco se qui siamo un NG di appassionati d'auto e della sua 
storia o dei commercialisti.
nel secondo caso sinceramente posso anche smettere di postare, trovo 
l'argomento piuttosto noioso.


 "Rev. Maeljin is a merry fellow;
-- 


 le C6 faranno bella mostra tra i ministeri francesi.
Eh, i francesi non sono vittima della piaga cencerosa dell'esterofilia!
;-PPPP
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;


 "Rev. Maeljin is a merry fellow;
-- 


 Confermiamo.
Grazie ragazzi :-) 

 all'infinito.
Argomenta invece di "sparare" a tua volta 

 55.960 euro della C6 2.7 V6 BI-TURBO HDi FAP C.A.
9.000 euro in piu' rispetto alla 607 con lo stesso motore full
optional.
Evidentemente danno gia' persa la battaglia con la concorrenza e
puntano al pubblico degli appassionati Citroen.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 42 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 dite che mi conviene rimanere a Marsiglia ?
Decisamente

asintoticamente tendenti all'infinito... :-)
in 80 anni .. toh 90 di vita... agli asintoti ci avviciniamo sempre troppo 
poco ^^
Temo che restiamo nella zona bassa, dove il delta e' ancora pronunciato o^O 

 optional.
evidentemente vale 9000 euro in piu'. La 607 non avra' mai tanto appeal, 
tutto sommato la si puo' considerare una 407 gonfiata. 

 e risatine idiote ;))))
quoto (sopratutto l'idiote) ^^ 

 Uack ! Mi sembra che "Pallas" era un po' che non si sentiva.
L'ultima Citroen ad utilizzare quell'appellativo era stata una serie
speciale della XM per il mercato del Benelux, attorno al 1994.
Ma in realtà la casa aveva smesso di farne un uso generalizzato oltre
vent'anni fa, allorché le CX Pallas vennero denominate TRE (o TRS).
Mi fa senz'altro piacere, da appassionato, il ritorno di quel nome, anche se
mi lascia perplesso che oggi venga associato ad un allestimento intermedio,
mentre all'esordio (più di quarant'anni fa), "Pallas" identificava le
versioni più opulente della DS e, successivamente, delle CX (fatta eccezione
per le superlative Prestige a telaio allungato).


 altre) i punti di riferimento del segmento.
In senso lato è vero che sono i punti di riferimento del segmento, in forza
di una continuità evolutiva che il grande pubblico ha imparato ad
apprezzare.
Citroen in questo senso ha sofferto più delle altre dei numerosi incidenti
di percorso che hanno afflitto l'evoluzione delle proprie ammiraglie.
E tuttavia non credo che le ammiraglie tedesche rappresentino il punto di
riferimento assoluto: esiste una parte di clientela che, seppur marginale
dal punto di vista numerico, predilige valori - in senso ampio - diversi,
alcuni dei quali ben incarnati da questa nuova C6, come in passato accadeva
alle sue antenate.


 Sarà un flop.
La casa è consapevole dei propri errori e della situazione del mercato
attuale.
Conseguentemente, gli obiettivi di produzione sono molto prudenti.
Scelta saggia a mio avviso, la C6 non potrà che far del bene al recupero
dell'immagine della Citroen, che si è sicuramente banalizzata in trent'anni
di tutela Peugeot.


 ulteriore evoluzione ?
Sulle sospensioni si sa ancora poco.
In sintesi, lo schema prevede avantreno a doppio pivot disaccoppiato e
retrotreno a bracci multipli, con sospensioni idropneumatiche ad
ammortizzamento variabile istantaneo (in sostanza, si tratta di una versione
aggiornata delle Idrattiva 3 che hanno debuttato cinque anni fa sulla C5).
Attendiamo di verificarne l'efficacia.


 puntano al pubblico degli appassionati Citroen.
Diciamo che la missione della C6 dal punto di vista commerciale non consiste
tanto nel vulnerare le quote di mercato delle tedesche, quanto di proporre
un'alternativa credibile dal punto di vista dell'immagine e dell'efficacia,
perlomeno con riferimento alle fasce di potenza piů diffuse sul mercato
delle ammiraglie.
E' palese che ridorare il blasone della Citroen nel segmento č l'obiettivo
principale avuto di mira, ed č meritevole che la Peugeot abbia acconsentito
che l'ammiraglia del "double chevron" si ponesse ad un gradino superiore
rispetto alla 607 (che, peraltro, č un prodotto ormai maturo).


 che faccia numeri importantissimi.
Oddio, tralasciare però le grandi Citroen del passato - più o meno recente
che sia - mi pare soprattutto il frutto di ignoranza del pubblico.
Che poi nella storia delle ammiraglie Citroen si siano registrati incidenti
di percorso (tra i quali, in tempi recenti, la scarsa affidabilità della XM,
che ne decretò la prematura morte commerciale) è un altro discorso.
Citroen ha cominciato a ricostruirsi una reputazione dal basso negli ultimi
anni, con alcuni colpi commerciali ben studiati come Xsara Picasso, C3 e C2,
e sicuramente vanno ascritte a responsabilità del costruttore lo stile poco
attraente della C5 così come l'eccessivo ritardo nella sostituzione della
XM.
Ma - ripeto - non è possibile secondo me - almeno per un sedicente
appassionato - avvicinarsi ad un'automobile tralasciando completamente una
consapevole visione della storia del marchio che porta sulla calandra.


 puntano al pubblico degli appassionati Citroen.
Quoto.
IMHO la 607 è anni luce meglio della C6, in tutto e per tutto.
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

 alle sue antenate.
è un'ammiraglia "di nicchia",per un pubblico affezionato 

mio padre aveva un Cx 25 trd turbo2, ancora la rimpiange, nonostante
dopo abbia avuto 2 BMW serie 5

 dopo abbia avuto 2 BMW serie 5
Mio padre rimpiange la sua Prisma,nonostante poi abbia avuto Audi,Alfa e 
Bmw..ma che ci azzecca? :)    ..qui si fa confusione:io non ho mai detto che 
siano prodotti scadenti 

 Argomenta invece di "sparare" a tua volta
hai ragione.
la Citroen ha una tradizione lunghissima di auto di alto lignaggio come 
molti ti hanno gia' fatto notare.
la Traction Avant, la DeeEsse, la CeeEx e la ExEm.....il fatto che 
ultimamente abbia avuto successo con le sue auto piccola (che peraltro allo 
stesso modo rientrano nel suo dna, basti pensare alla 2CV) non significa che 
noi dobbiamo perdere di colpo un pezzo di storia automobilistica mondiale, 
le sospensioni piu' interessanti mai inventate solo perche' un branco di 
minchioni compra solo auto tedesche non per le loro caratteristiche ma solo 
perche' tengono il valore.
io sono contento di vedere una nuova grande Citroen, fa solo bene 
all'automobilismo mondiale.
I calcolini li lascio ai commercialisti, qui dovremmo essere degli 
appassionati d'auto.


 appassionati d'auto.
Io sono appassionato di auto,tuttavia,dopo 2 acquisti fatti per passione,che 
mi son costati una svalutazione "mostruosa" ho iniziato a sviluppare un 
certo interesse per i "conticini". Questo interesse sale,parallelamente al 
valore dell'auto in questione. Non mi pare di aver detto nulla di che. Il 
fatto che poi ognuno sia libero di spendere il proprio denaro come meglio 
crede,č altro da ciň. In ogni caso non sta a te dare dei "minchioni" a 
coloro i quali comprano pensando (anche) al portafogli. Buon per te se puoi 
spendere senza preoccupartene. 

 preoccupartene.
se leggi bene ti rendi conto esattamente di quello che intendo.
le BMW, le Mercedes e le Audi sono auto di tutto rispetto con peculiarita' 
interessanti.
io non apprezzo chi compra una di queste auto non per il loro valore tecnico 
ma solo per la tenuta del valore tout court, poi e' ovvio che ognuno fa i 
suoi conti come crede.
Ragionando solo con la tenuta del valore si ottiene un mercato completamente 
privo di personalita', con lo stesso colore argento metallizzato, due o tre 
marche e punto: la fine dell'automobilismo.


 IMHO la 607 č anni luce meglio della C6, in tutto e per tutto.
Un po' assolutista, potresti essere piů preciso?
Cosa rende la 607 superiore alla C6, a tuo avviso?


 Cosa rende la 607 superiore alla C6, a tuo avviso?
Linea esterna meglio proporzionata e più filante, interni classici ma 
sobri ed eleganti, nessuna forzatura stilistica.


il punto e' che forse chi ebbe la CX e poi fu scottato deluso dalla XM 
probabilmente se la sente comunqe di prendere ora una C6 anche sulla scorta 
di tale esperienza positiva... lui o forse i figli vista l'eta'.... Insomma 
strascichi del passato ancora vivi. 

IMHO la 607 č anni luce meglio della C6, in tutto e per tutto.
Beh, non avendole provate mi pare che tui abbia dei preconcetti nei
confronti delle Citroen.
Come me d'altronde!
8-)


 confronti delle Citroen.
No, il mio giudizio è puramente estetico!
All'epoca della XM la ritenevo bruttina...e anche adesso il mio 
giudizio non cambia.
Preferivo (e preferisco tutt'ora) la 605


i preconcetti:
riconoscere di avere e' un primo passo.
Evitare di esserne succubi e' il secondo.
sia che vengano smentiti o confermati da verifiche sul reale e di persona 

 Preferivo (e preferisco tutt'ora) la 605
grazie al cazzo! PF aveva riciclato i disegni della 164.. ;-)))))
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary 

 della C6 2.7 V6 BI-TURBO HDi FAP C.A.
mah, coraggiosi!
sbaglio o in uno degli allestimenti i sedili posteriori ricordano quelli 
della prima serie della CX GTi?


 Alfista arrogante & biemmevů driver


 della prima serie della CX GTi?
Hai un "link"?


 è un'ammiraglia "di nicchia",per un pubblico affezionato
Attenzione, perché le DS, CX e (in misura inferiore) XM sono state prodotte
(considerandole insieme) in quasi quattro milioni di esemplari: non proprio
un pubblico di nicchia, trattandosi di ammiraglie.


 Preferivo (e preferisco tutt'ora) la 605
Giudizio originale, il tuo, se č vero - come č vero - che le ammiraglie
Citroen hanno sempre riscosso un successo assai maggiore rispetto alle
Peugeot di pari categoria (con l'eccezione della 504, che perň poteva
contare su un mercato sconfinato).


 No, sono gusti personali! :-P
Ah, ecco.. come si dice?
De gustibus..


 appassionati di automobili.
Xkè, ci sono appassionato di Citroen ?
Ah, ops, tu .. 

 Hai un "link"?
avevo sbirciato le foto su 
quattroruote.it
sbaglio? :-?


 Xkè, ci sono appassionato di Citroen ?
scommetto che in italia ci sono piu' sostenitori tra club citroen che non 
tra club bmw, almeno nel settore auto storiche.
Se hai dati a supporto dell'esiguita' dei citroenisti tirali fuori

 non può competere in fascia 50k con Audi,Bmw,MB,Jaguar
Il mio pensiero sulla questione che hai sollevato, prestigio C6, 
corrisponde esattamente a quello di LHM, eviterò quindi di annoiare 
ribadendo quanto lui ha già scritto; ho risposto però perchè la frase 
che ho quotato mi fa un po' tristezza: possibile che siano così in tanti 
ad attribuire tutto questo prestigio ad un marchio come Audi??? Audi ha 
in listino bei prodotti, come tanti altri costruttori, ma è solo il 
marchio di "lusso" di Volkswagen, e condivide tanti componenti anche con 
Skoda e Seat. Sono convinto che l'unica differenza di prestigio tra Audi 
e, ad esempio, Lancia, sia il buon lavoro fatto dal marketing tedesco. 
Sono altrettanto convinto che in tanti paesi stranieri tutta quest'aura 
di elite di cui gode Audi in Italia, non esiste.
Ciao.
Luca.

 sbaglio? :-?
Francamente non trovo particolari somiglianze.


 Francamente non trovo particolari somiglianze.
vabbè allora ti killo :-P
p.s. arrivata la busta?


 p.s. arrivata la busta?
Ancora niente.. quando l'hai inviata?


 Ancora niente.. quando l'hai inviata?
settimana scorsa, ma l'ufficio postale di zona è spesso incasinato :(
abbi pazienza


Evitare di esserne succubi e' il secondo.
Se il terzo passo e' comprare una Citroen io mi fermo al secondo!


 abbi pazienza
Figurati, grazie mille, piuttosto! :-)
