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Titolo: Problemi TDi Golf 130cv...

Vorrei sapere chi ha avuto, e quali sono stati, i problemi riscontrati da
chi ha acquistato un Tdi 130cv Golf. Intendo problemi di motore o probelemi
particolarmente gravi (non parlatemi della lampadina che si brucia.....).

 ha scritto nel messaggio
news:cr4L8.1799$K4.3...@twister2.libero.it...

Per quanto può servire, conosco diversi proprietari di Golf TDI 130. Al
momento null'altro da segnalare che non sia la solita deformazione dei
dischi e qualche rumorino dalle chiusure porta nelle versioni 3p
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)


Audi A3 1.9 TDI 130cv: Nessun problema. 
Ciao,
Maverick (22, 170, 45, BO)
Audi A3 1.9 TDI IN VENDITA
Fiat Uno Sting 45
IN VENDITA
Aquilotto in arrivo...
mave...@despammed.com
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ha scritto nel messaggio
news:cr4L8.1799$K4.3...@twister2.libero.it...

...... un mio conoscente ha spaccato 2 turbine in 10k km ....... ovviamente
cambiate in garanzia .......
Ciao

 ovviamente cambiate in garanzia .......
Evidentemente gli piace tirare l'auto a freddo :-)
-- 
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
Sound by /////Alpine, Tec and JL -- Powered by Phoenix Gold and Steg
Gilera Runner 50SP Kat  and  CBR 600F   ogni tanto driver :-D

approfitto della tua competenza FOX, un amico mi ha chiesto se il mio motore
monta gli iniettori pompa della Duse.
Tu ne sai qualcosa di questa Duse?
cmq:
A3 130 TDI con 4500 Km e per ora nessun problema (SRATTTT..)
--
Ciao
WalterA3
(29,130,VI)

particolarmente gravi (non parlatemi della lampadina che si brucia.....).
fanali abbaglianti che puntano alle stelle .... (ovviamente con gli
ana orientati regolarmente)
appena ho tempo la porto .. vediamo se me li cambiano in garanzia ...


Golf 1.9 TDI 130CV Highline 3P
Oltre 15.000 km e nessunissimo problema......
Gli scricchiolii ?.......non ci sono neanche a crearli apposta !!!!!
Praticamente vicina alla perfezione.....

A3 130 TDI con 4500 Km e per ora nessun problema (SRATTTT..)
Comunque si', il tuo motore ha il sistema d'iniezione pompa-iniettore
(in Tedesco pumpe-duse)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 monta gli iniettori pompa della Duse.
"Pümpe Duse Element" oppure "Unit Injector" o ancora "Iniettore-Pompa"
identificano il medesimo componente prodotto da Bosch.
La risposta è quindi affermativa. La tua auto monta il sistema di
alimentazione che al momento detiene il record assoluto della pressione di
iniezione.


 dischi e qualche rumorino dalle chiusure porta nelle versioni 3p
Ma secondo te come è possibile che dopo 5 anni di onorato servizio abbiano
ancora il problema della deformazione dei dischi? Non è giunta notizia in VW
di questo problema?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
EKC S.C.

 identificano il medesimo componente prodotto da Bosch.
Ciao Fox
Sei sicuro che PDE sia un iniettore-pompa?
Il fratello della mia ragazza possiede un Audi A4 1.9 TDI (97) 110cv,
quando elaborò l'auto la centralina riconosceva il sistema di iniezione come
un PDE :-///
Il 110cv non è una pompa rotativa?
Forse faccio confusione
Grazie


 giunta notizia in VW di questo problema?
E' un problema che hanno anche le BMW ;-)


 Il 110cv non è una pompa rotativa?
Esattamente.
Ricapitolando, TDI 90 e 110 hanno una tradizionale pompa rotativa. Tutte le
altre versioni adottano il PDE.


 Non è giunta notizia in VW di questo problema?
Credo di si... ma danno per scontato che chi ha una Golf, essendo per
definizione un mezzo da competizione, guidi come un pilota. Effettivamente,
da quando mi sono abituato a tirare dei pestoni invece di rallentare
gradualmente (non che prima rallentassi da 130 km/h al casello in folle col
freno... intendiamoci), non ho notato nessuna vibrazione.
Però, poi alla fine ti rompi un po' i coglioni... e i tuoi passeggeri ti
prendono per pazzo.
Alla base di tutto credo ci sia la volontà di VW di risparmiare quei pochi
Euro necessari per il trattameno termico dei ricambi originali. Peggio per
loro... al primo cambio, passerò ai Tar-Ox...


 utilizzato per rimappare.
Boh.... :-/
Ciao


Peggio per loro... al primo cambio, passerņ ai Tar-Ox...
A proposito com'e' andata a finire la querelle con l'officina VW per
la sostituzione dei dischi?


 prendono per pazzo.
Più che altro mi sà che si mettono a sgommare nelle mutande e ricoprire la
fantastica plastica slush di quel che è rimasto nello stomaco ...:-PP


 loro... al primo cambio, passerò ai Tar-Ox...
... cosi ti trovi dalla padella nella brace... passa a brembo serie oro oppure
ai ctf ma i tar-ox vibrano da morire...li ho subiti personalmente e fiondati via
dopo 2000 km (mi avevano risposto alla tar-ox che non garantivano che non co
potessero essere vibrazioni).
Carlo (Ve.35.3??)

 i tar-ox vibrano da morire...li ho subiti
Su cosa basi questa tua affermazione?
Grazie
PS Ho proprio un problema di vibrazione con TO ;-(


 Gilera Runner 50SP Kat  and  CBR 600F   ogni tanto driver :-D
Carlo (VE,35,3??)

ai ctf ma i tar-ox vibrano da morire...
Io attualmente i G88 ce li ho da 7k km circa. Non ci sono andato
ancora in pista, ma un paio di scaldate "toste" le hanno prese:
nessuna vibrazione.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 tutto č passato.
Ciao
I brembo serie oro mi hanno riferito parecchie persone che si ovalizzano?
Possibile? Non č meglio optare per la serie RACING?
Purtroppo il sito brembo attualmente č down :-(
Saluti
