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Titolo: Come si esce dal pendolo?

Stavo guardando su youtube video di incidenti ripresi con la daschcam.
Non uno che innescato il pendolo riusciva ad uscirne, onde sempre più 
ampie fino al fuoristrada.
 
E' così complicato riportare la macchina in traiettoria? E come si fa?
 

Scriveva Douglas lunedì, 25/04/2022:

Non mi è mai capitato, ma ritengo che la prima cosa da NON fare sia 
alzare il piede dall'acceleratore


Dipende: se la trazione e' anteriore, una leggera
accelerazione puo' aiutare. Ma se la trazione e'
posteriore si DEVE togliere il piede dall'acceleratore.
Il problema a quel punto e' quello di non frenare,
perche' i freni agiscono con maggiore forza sulle
ruote anteriori a prescindere dalla trazione.
 
Occorre poi imparare ad accompagnare lo sterzo e
non girarlo di colpo nella direzione opposto:
l'istinto richiede esercizio per contrastarlo.

 
 
Seee Debó meglio che spieghi le tariffe del gas...
-- 


parli di pendolo da accelerata?
cmq al di là di tutto quello che riguarda come o se chiudere il gas, il 
problmea gorsso di solito è il volante: va lasciato andare, solo che è 
controintuitivo e tutti cercano di contrastare la sbandata, solo che 
arrivi sempre in ritardo e invece di smorzarla la amplifichi.
Se qualcuno pensa ceh il pendolo dipenda dagli ammo, beh provate con un 
go-kart...

 arrivi sempre in ritardo e invece di smorzarla la amplifichi.
 
Esatto, bisognerebbe agire il meno possibile sul volante e bisognerebbe 
farlo subito, ad ogni "pendolata" in più le possibilità di riprendere la 
traiettoria diminuiscono drasticamente.
E' un po' come in moto, se il manubrio inizia a sbacchettare 
bisognerebbe diminuire la pressione delle mani, non aggrapparsi con 
forza cercando di contrastare.
 
E.D.

 forza cercando di contrastare. 
 
dai gas, impenna, smette di sbacchettare, rimetti giù, via :D

 Non uno che innescato il pendolo riusciva ad uscirne
 
Dilettanti, io ne sono uscito benissimo. Nella scarpata, a testa in
giu'.
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 
 
 
L'unico che ha detto la verità...
 
Mi piacerebbe vederli sti fenomeni della guida da tastiera.

 forza cercando di contrastare.
 
questo mi ricorda quando ggggiovane e stupido tentati di fare un 
giochetto con la mia SP01 che in pratica consisteva nel farla 
sbacchettare apposta...

 Mi piacerebbe vederli sti fenomeni della guida da tastiera.
 
Ciula ma io non capisco.. perchè pensi sempre che tutti millantino?
ma a me che cazzo pensi che venga in tasca in un NG di maschi a sentirmi 
il più figo?!
 
Dai sù, sappi che ad uccello sono normodotato, così ti tiri un po' su il 
morale...

 morale...
 
occhio che gli sciupi la coda di paglia :D
 
e basta quotare la merda, dai

 e basta quotare la merda, dai
 
in effetti in altri NG ce l'ho nel KillFilter... dici che è meglio 
spostare l'ambito della regola all' intera retedei NG?

 
 
Non quotavano te che sei la merda, anzi tua madre troia forse č
 piů merda di te.
-- 

 
 
Metti una foto dell'uccello con la riga e poi ne parliamo, mi sa
 che millanti.
-- 

 ha scritto:

Molto meglio.
-- 


a me basta che non lo quoti, se nessuno lo caga torna a giocare a pingpong col muro come Forrest Gump :D


E' lui Forrest Gump, ecco perchè se ne intende!
 
Ah no, quello pare fosse piuttosto geniale da certi aspetti, non 
sopravvalutiamolo...


A me è capitato una volta tanti anni fa con la mia Micra 1000 che avevo ai tempi.
 Praticamente un ponticello lungo una statale curvo leggermente a sinistra, passo con le ruote posteriori su uno dei soliti giunti di dilatazione e la macchina ha cominciato a sbandare, sotto ci passa un canale ed era inverno, sarà stato il freddo.
Velocità 90km/h perchè quello era il limite.
La mia reazione, di uno che non ha particolari competenze di guida, è stata quella di controsterzare più volte nel tentativo di riallineare la vettura e continuare ad accelerare leggermente.
Per fortuna è andata bene perchè sennò finivo nei campi e c'era anche un discreto dislivello.

 e continuare ad accelerare leggermente.
 
questo anche considerando la potenza dell' auto, mi sento di dire che è 
ininfluente


Il problema è: tu stai sterzando a destra, il culo parte, tu 
controsterzi a sinistra (e questo è parecchio intuitivo). Quello che non 
è intuitivo è rimettere il volante nella posizione originale grosso modo 
quando l'auto ha invertito la sua accelerazione angolare, non quando si 
è rimessa dove volevi che stesse, perché in quel caso è troppo tardi e 
ti parte una sbandata dall'altra parte.
 
E' una di quelle cose in cui il simulatore aiuta, ma anche la neve, 
specie con una TA con catene davanti, perché ti permette di fare le 
stesse manovre, ma al rallentatore.
 
Alla fine raggiungi una certa confidenza e ti viene istintivo, quando 
parte una sbandata di dare giusto un colpetto dall'altra parte.
 
Anche la guida su sterrato aiuta, ho fatto migliaia di km a velocità 
elevata (100-120) su sterrato ed alla fine viene istintivo.
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 Alla fine raggiungi una certa confidenza e ti viene istintivo, quando 
 
ho sempre pensato che un po' di guida in pista dovrebbe essere obbligatoria.
 
anni fa assistetti ad uno che per evitare, in pieno rettilineo, uno che 
usciva da una via dalla sua destra (che poi fece solo il movimento senza 
invadere la corsia!) innescò un pendolo che lo fece alla fine sbattere 
sul terrapieno a Dx facendola decollare in rotazione, atterrato sulla 
cappotta, pensai RIP
una clio, era un ragazzo tra i 25 e i 30, rimasi a shockato dalla cosa, 
dal fatto che un giovane potesse fare tutte ste cazzate in un colpo solo 
ed iniziai a pensare quello della pista (di cui io avevo esperienza)

 ed iniziai a pensare quello della pista (di cui io avevo esperienza)
Io ho dei dubbi però. Perché se non ci vai, che so, almeno una volta 
l'anno, quando ti serve non hai la prontezza di riflessi, né ti ricordi 
bene cosa devi fare.


 elevata (100-120) su sterrato ed alla fine viene istintivo. 
 
ma va, uno che ne sa davvero ha detto che vai nel deserto solo per per le foto :°D

 bene cosa devi fare.
 
ma IMHO più che quello serve fare un periodo in cui ci vai spesso. Poi 
si fissano e ti rimangono per sempre.
Per dire io, adesso, dotato come sono solo di vetture da pensionato, 
sono diventato lento.
Me ne accorgo quando sono in auto con mio cognato che è ancora uno che 
guida veloce, sportivo.
Poi però come forse ho già avuto modo di raccontare, la mia Punto tra 
gomme vecchie, rotonde scivolose ecc mi parte al retrotreno in certe 
rotonde. Vel ridicole eh? Non devo mica entrare cattivo, è che insomma 
date la combinazione gomme vecchie e rotonde scivolose, bagnato...
Beh a partire dalla prima volta che mi è capitato, mi trovai molto 
stupito, tipo "ma toh! questa sensazione come se il retrotreno stesse 
partendo, strano!" ho aspettato e la sensazione era giustissima, mentre 
la reazione dell' ESP penosa, tardiva e squilibrata.
Voglio dire che probabilmente oggi se andiamo in pista in terreno in 
teoria a me favorevole (es gokart) credo che mio cognato mi farebbe il 
culo a striscie, non c'ho più l' occhio allenato. Però per la normale 
guida certe cose ti rimangono ed a volte escono in modo addirittura 
inaspettato.

 ha scritto:

Appunto, centinaia di km nel nulla più totale a mangiare polvere,
 poi 4 foto da mostrare a Natale!
-- 

 inaspettato.
Condivido totalmente, comprese le impressioni sui tempi di risposta 
dell'ESP.
Aggiungo però che *dipende* dall'ESP, ce ne sono di veloci e "discreti" 
e ce ne sono di tardivi e quindi, necessariamente, scomposti.
 
Ricordo di aver fatto volutamente degli esperimenti con la Focus che 
avevo (2009). Ci credi che non sono *MAI* riuscito a convincermi a non 
intervenire prima io?


 
 
Io con la Punto ho, le prime volte, fatto le contromisure io.
Poi però ho voluto testare ed ho lasciato fare. Per "poco" non finisco 
dentro la rotonda. Quando è entrato ESP ero già in evidente sbandata, ma 
lasciavo fare per cui il volante era come a prima della perdita di 
aderenza. Esp ha tirato un inchiodone alle gomme interne, riprendi grip 
e il sovrasterzo diventa effettivo, se non controsterzavo un po rapido 
andavo dentro al cordolo interno.
 
La Zafira di moglie, puer lei 2007, le volte che l'ho tstato apposta su 
neve, molto bene. Poi una volta mi capitò che mi "salvasse"
Esco dalla tangenziale a cannone, mi rendo conto solo dopo aver 
impostato la traiettoria che 'sto raccordo chiude e non di poco.
Non è che fossi nella merda, ma mi stavo preparando a toccare i freni e 
alla relativa reazione di sovrasterzo, mentre stavo aumentando l' angolo 
di sterzo. Era pure stretto, l' idea "mò sfrego il culo sul guardrail" 
mi pareva probabile. Beh mi ha anticipato il sovrasterzo, come ho 
mollato il gas del tutto pronto a sfiorare i freni, stavo già un pelo 
patinando pari lo sapevo, quello (esp) mi ha frenato in modo deciso ma 
graduale le interne e la curva è riuscita a pennello.
Provai persino un po di invidia "cazzo, lui puoi agire sulle singole 
ruote, che bel lavoretto che riesce a fare!"

 ruote, che bel lavoretto che riesce a fare!"
Verissimo, alla faccia dei piloti "io sono meglio di qualsiasi gingillo 
elettronico". Anche fosse, mica puoi intervenire come fanno loro.
Tra l'altro, l'ESP deve farlo senza poter girare il volante.


 ruote, che bel lavoretto che riesce a fare!"
 
sai che ridere avere 4 sezioni di pedale indipendenti, per gente come dmc? fossi pieni di rottami :D

 sai che ridere avere 4 sezioni di pedale indipendenti, per gente come dmc? fossi pieni di rottami :D
 
una volta le auto per le gare in chicane avevano davvero  pedali 
sdoppiati per fare sta cosa dell' inchiodare le interne
Adesso mi dicono che hanno cose simili negli off.road da... trial?

 
 
cmq un intervento eccessivo in linea generale non dovrebbe essere troppo 
invasivo, vedi la Punto e vedi anche che
 
vaffanculo non riesci mica a fare i traversi come si deve sulla neve con 
la Zafira!!! :-D
 
AFAIK sti controlli li usano anche nelle corse, solo che loro li tarano 
pilota x pilota e curva x curva

 Adesso mi dicono che hanno cose simili negli off.road da... trial?
 
sicuramente i cingolati :D


ma anche solo i trattori, con una traversina con cui li puoi voncolare
assieme
-- 
Alty
LagunaST

 ha scritto:

Si,si... Sto finendo il pacco è di popcorn, quello da 1kg...
 
 
 
 
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 posteriore si DEVE togliere il piede dall'acceleratore.
Ma LOL, è il sistema migliore per fare quattro giri...
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 ininfluente
 
Non so, io ho fatto così.
Francamente lo rifarei. 
Si trattava della mk11 con il 1000 twin cam 16v da 60cv per 800kg di massa euro 2, sicuramente molto più vivace e parsimoniosa della Panda 169 1.2 che ho avuto per due anni subito dopo.
La rimpiango ancora quella Micra, eccellente auto, la cambiai solo per il condizionatore che non aveva ed era una auto molto calda d'estate per via degli interni.

 Ma LOL, è il sistema migliore per fare quattro giri...
 
Ehm, correggo, togliere il piede dall'acceleratore,
ma per evitare il freno motore (che sarebbe come
frenare), premere la frizione.