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Titolo: Citroen C3 1,4i Gas Metano, anteprima italiana alla Fiera di Bolzano

(
http://www.intermotori.com/nw000106220050608.htm
)
Citroen alla Fiera Mondiale dei veicoli alimentati a Gas e Idrogeno
Citroën Italia sarà presente, dal 9 al 12 giugno, alla Fiera di Bolzano, 
in occasione dell’esposizione mondiale dei veicoli alimentati a gas 
Metano ed idrogeno, sullo stand della società ULLIT, suo partner, con C3 
1.4i gas Metano, già presentata in occasione del Salone Mondiale 
dell’Auto di Parigi 2004.
C3 1.4i gas Metano è dotata di una nuova tipologia di bombole, 
tecnologicamente avanzate, in fibra di carbonio (al contrario delle 
usuali bombole in acciaio), ultra leggere (da 3 a 5 volte più leggere 
rispetto ad altri tipi di bombole) fornite da ULLIT, azienda francese 
all’avanguardia sin dal 1983 e leader nella produzione di bombole a gas 
compresso tipo IV. Si tratta del primo impiego assoluto di questa nuova 
tipologia di bombole su di una vettura di serie appartenente al segmento 
delle compatte (segmento “B”).
Le bombole ULLIT tipo IV sono costituite da un filamento continuo 
impregnato di resina (fibra di carbonio), con rivestimento interno non 
metallico, le più resistenti disponibili sul mercato, integrate nel 
veicolo e personalizzabili secondo le esigenze dell’utente.
Applicate al settore automobilistico queste bombole garantiscono:
• altissimi standard di guida
• migliore sicurezza a bordo
• riduzione significativa dei consumi
• usura dei pneumatici ridotta ad un terzo
• maggiore durata di ammortizzatori e freni
• miglior rapporto prezzo/prestazioni.
La vettura sarà commercializzata in Italia nel corso dell’autunno 2005. 
Citroën crede nel potenziale di sviluppo dei veicoli alimentati a gas 
Metano, valida alternativa ai prodotti petroliferi. Le sue notevoli 
riserve mondiali e le sue qualità in materia di protezione dell’ambiente 
lo rendono il carburante del futuro. Il gas Metano, infatti, riduce di 
circa il 20 % le emissioni di CO2 rispetto alla benzina, e non provoca 
emissioni di ossido di zolfo o di piombo.
C3 1.4i a gas Metano è destinata a soddisfare una clientela sempre più 
attenta all’ambiente. Il motore 1.4i sviluppa una potenza di 48kW (68 
cv) a 5500 giri/min e offre una coppia di 110 Nm a 3400 giri/min. 
L’iniezione del gas avviene direttamente nella testata mediante quattro 
iniettori specifici. Questa iniezione multipoint sequenziale permette di 
ottimizzare i consumi e di garantire buone prestazioni, pur mantenendo 
un eccellente piacere di guida. La commutazione a benzina si effettua 
automaticamente quando la riserva di gas è esaurita. Il gas è compresso 
a 200 bar nel serbatoio da cinquanta litri ubicato nel fondo del 
bagagliaio della vettura.
Negli ultimi quattro anni, il gruppo PSA Peugeot Citroën ha concentrato 
i propri sforzi sulla protezione dell’ambiente: il gruppo sviluppa 
motorizzazioni a Metano non solo in collaborazione con Gaz de France, ma 
anche con l’Institut Français du Pètrole e con l’Association Française 
du Gaz Naturel pour Véhicules. Fuori dall’Europa, collabora con partner 
locali per sviluppare un’offerta di veicoli mirata alla esigenze del Paese.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

Ludo ha scritto:
[CUT]
interessante! ^_^
autonomia metano e benzina ? non si sa nulla ?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel 
messaggio news:d8um5q$4cb$1...@news.newsland.it...


 Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Davide

 km
Cala, cala...ho fatto due conti in base ai consumi del Berlingo 
Multispace Metano (con le debite correzioni al ribasso, e ammesso che il 
1,4 sia lo stesso), e mi risulta un'autonomia media di 160 km nel misto, 
110 in urbano :-X
Praticamente un'auto senza senso.


 piu' potenti
Se la 1,4 con 68 CV ha 160 km di autonomia, immagina il 1,6, dando per 
scontata la stessa scelta di capacita'. :-(
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)


 Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Davide

 a metano anche per motori brillanti. 
Il peso delle auto che li montano e' notevole, ma il 2,4 140 CV
Volvo e il 1,8 K 163 CV Mercedes proprio plebei non sono...anzi, ad ora
sono gli unici due motori con rapporto di compressione non innalzato ad
avere la stessa potenza a metano e a benzina.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600


 Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Davide
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Praticamente un'auto senza senso.
con quella percorrenza, di sicuro! :O
che sia un escamotage per passare il problema dei blocchi al traffico?
-- 
Nicholas D. Wolfwood
"I guess we still have some bugs to work out..."

 che sia un escamotage per passare il problema dei blocchi al traffico?
Non so nemmeno se in Francia ci siano blocchi del traffico...come dicevo
all'Eternauta, e' anche comprensibile che i francesi cadano in
un'ingenuita' simile, non avendo alcuna esperienza di veicoli privati a
metano (la C3 e' sviluppata direttamente in Francia, non allestita qui
per il nostro mercato come la Xsara Picasso BiEnergy M).
La spiegazione piu' convincente della scelta relativa alle bombole l'ha
data un forumista del sito in firma: e' probabile che la C3 Gas Metano
sia stata concepita in 'pacchetto' quasi obbligatorio con l'apparecchio
per il rifornimento domestico pubblicizzato come rivoluzionaria novita'
in sede di presentazione al Salone di Parigi. In realta' in USA tali
erogatori sono in vendita gia' da almeno un paio d'anni, ma non sono
assolutamente convenienti da noi: costano almeno 3000 € esclusa energia
elettrica, il gas per uso domestico costa piu' di quello per
autotrazione, e impiegano _12 ore_ per la carica completa dei _70 litri_
della Civic GX. Pero' si potrebbe spiegare la scelta dei 50 litri sulla
C3 come compromesso per poter rifornire da vuota in una nottata, in
pratica: fai gas un giorno si' e uno no, ma almeno in una notte riempi
le bombole... :-x
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600


 con un ipotetico 2.0)
Escludo che possa uscire a metano di serie una segmento C berlina, al
massimo una SW come la nuova Astra, che dovrebbe uscire l'anno prossimo.
O un monovolume come la Focus C-Max, purtroppo non commercializzata in
Italia. Uscira' nel 2007 anche la V50 Bifuel Metano, che e' D per prezzo
ma C per dimensioni.
Nei piani Fiat (e nell'accordo di programma) era prevista entro il 2004
una segmento D a metano, che dovrebbe essere la Croma...c'e' pero' il
problema dei motori a benzina ad iniezione diretta, che potrebbe
risolversi in tre modi: sviluppando finalmente, tramite Metatron, un
impianto (o per meglio dire degli iniettori benzina) adatto
all'iniezione diretta; procurarsi il 1,6 TNG Opel gia' pronto e in
uscita nel 2006-08; montare il noto 1,6 NP gia' su Marea, Multipla e
Doblo'. Oppure, fregarsene degli impegni presi...
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)


 Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Davide

 alimentazione su tutta la gamma?
No, copio e incollo dal testo dell'Accordo:
(
http://www.comune.torino.it/progettometano/accordo-min-fiat-up.html
)
PREMESSO CHE:
(...)
* il Gruppo Fiat ha introdotto sul mercato una serie di veicoli a metano
di nuova generazione (Marea nel 1997, Multipla nel 1998, Daily nel 1998,
Ducato nel 1999, Autobus City Class nel 1998 e carri Eurotech per
raccolta rifiuti nel 1998) che gli hanno consentito di vagliare le
reazioni del mercato, consolidare le tecnologie di prodotto e di
processo ed acquisire una riconosciuta ed indiscussa leadership
internazionale nel settore;
(...)
Art. 4 -ATTIVITA' E IMPEGNI DELLE PARTI
(...)
La FIAT S.p.A.
si impegna a:
- introdurre sul mercato nel brevissimo periodo (2002-2004) una nuova
serie di veicoli a metano, ovvero bifuel metano e benzina di nuova
generazione, coerente con gli obiettivi di utenza prioritaria indicata
dal Piano e con l'ampliamento della diffusione per la mobilità privata:
     * traffico merci urbano: offerta di veicoli commerciali leggeri
bifuel, metano e benzina (Ducato-Doblò) e metano dedicato (Daily);
     * trasporto collettivo: completamento gamma trasporto passeggeri
(Europolis - CityClass articolato da 18 metri) e introduzione veicoli
minibus (Ducato, Doblò e Daily trasporto persone);
- ampliare la gamma autovetture bifuel, affiancando alla Multipla una
vettura di classe inferiore quale la Fiat Punto, a vocazione cittadina e
di seconda vettura anche molto richiesta dalle società di servizio, e
una vettura di classe superiore (segmento D) valida come alternativa per
i taxi e per gli agenti di rappresentanza e commercio;
- fornire ai gestori delle flotte, oltre ai veicoli, anche i sistemi
telematici per la gestione ottimale delle attività di trasporto sia dal
punto di vista economico che ecologico (ottimizzazione del servizio,
telediagnosi etc..) e opportuni strumenti finanziari di semplificazione
delle modalità di acquisizione degli autoveicoli.
(...)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
