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Titolo: Freno motore: perche' di piu' o di meno a seconda dell'auto?

 'The Krazy One' +-- 
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     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
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Non sara' per il rapporto di compressione piu' o meno alto? e anche per la
maggiore o minore inerzia del motore a prendere giri?
Full74
[
fc...@iname.com
]
Pietro Femmino' ha scritto nel messaggio ...


>16v). C'e' una spiegazione a questo?
Penso che essenzialmente, più che la compressione (che grosso modo è
uguale per tutti, siamo sui 9.5:1 o lì intorno) siano importanti i
rapporti al ponte e soprattutto la dimensione del volano.
Siccome il volano è calcolato su ogni motore a seconda di come è
equilibrato in sede di progetto, ecco che motori apparentemente simili
possono invece essere equilibrati con volani molto diversi.
Un volano più pesante altro non è che una maggiore inerzia a "perdere"
giri (e, sigh, anche a prenderne!), tanto più leggero sarà il volano
tanto più la compressione del motore si farà sentire in fase di
rilascio.
Quanto ai rapporti al ponte, come si era detto, più sono lunghi meno
si sente l'effetto di freno motore. Provate a rilasciare in quinta e
poi in prima e noterete la differenza.
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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 rilascio.
Nei motori per autotrazionel'importanza del volano come accumulatore 
di energia cinetica e' minima perche' in condizioni d'uso (cioe' in 
marcia) il vero accumulatore e' la macchina stessa: il volano serve 
solo a far girare sufficientemente liscio il motore al minimo quando 
sei al semaforo. Infatti se guardi lo stesso motore montato su un 
automezzo o impegato per usi fissi (compressore d'aria, gruppo 
elettrogeno ecc.) noterai che il primo ha un volano molto piu' piccolo
e leggero...
Quando usi il motore come freno motore l'inerzia del volano e' 
enormemente inferiore a quella dell'auto stessa.
Saluti,
	Ernesto Rossi
-
Per rispondere in email sostituire cancellami con loveboat

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sono d'accordo, alla faccia della classica prova della ripresa in V da 80 a
120km/h che letta da sola non vuol dire niente...
Full74

120km/h che letta da sola non vuol dire niente...
Sì ma la mia firma è altamente ironica, dedicata a coloro i quali
girano in quinta a 1200 giri e pretendono ripresa... :-O
Poi magari si lamentano pure che la macchina consuma molto!
--
Crononauta
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(Crononauta)
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

enormemente inferiore a quella dell'auto stessa.
Probabilmente ciò è vero, in effetti mi sono perso su dettagli
relativamente marginali... non ho considerato la cosa più ovvia! Il
peso dell'auto! Tanto più l'auto è pesa, tanto meno avrà freno
motore... :-))))


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sono d'accordo, alla faccia della classica prova della ripresa in V da 80 a
120km/h che letta da sola non vuol dire niente...
Full74

Poi magari si lamentano pure che la macchina consuma molto!
C'e' uno che conosco con un Rover 214 Si che quando guida
"normalmente" cambia marcia a 2000 giri... So che sembra
incredibile... ma purtroppo l'ho visto fare piu' volte!!!!
Quando invece guida "sportivo" (secondo lui) non supera i 4000 giri ;)
Mah!
* Togliere XXXX per rispondere privatamente *
    * Fidonet: 2:331/103.16 *
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P

Quando invece guida "sportivo" (secondo lui) non supera i 4000 giri ;)
=8-O
Pazzesco... il bello di quel motore viene *dopo* i 4000 giri!!!
Quando vado per stradine a tirare un po' in genere sto sempre da 4000
e 6000 :-))))
Inutile dire che i consumi sono abominevoli, quando rilascio il gas
dopo un adfundum a pieni giri sento GURGLE dal serbatoio... :-)
Perň sono convinto che ne valga la pena! :-)
--
Crononauta
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(Crononauta)
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