Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: warm up e cool down... come lo fate?

volevo sapere come riscaldate e raffreddate la vostra piccola,
soprattutto se turbo
--
ciaociao!!
       ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
          il sito 
http://caso.itgo.com
        la smart 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,over100cv/l,MI) from I.D.A

 soprattutto se turbo
La mia non č turbo, ma te lo dico lo stesso:
WU- accendo, aspetto 15 secondi al minimo e poi parto senza affondare troppo
il gas e senza superare i 3000/3500 giri. Quando il manometro olio scende,
al minimo, fino ad 1,5 bar, comincio a tirare (se ne ho voglia, altrimenti
ovviamente continuo ad andar piano).
CD- se mi ricordo prima di arrivare, comincio a rallentare a circa 1-2 km
dalla destinazione. Altrimenti, prima di spegnere, lascio il motore al
minimo per un po' (ritengo sufficiente il tempo che impiego ad aprire e
richiudere il cancello del garage).
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 soprattutto se turbo
WU-
tiro lo starter, avvio, dopo 5 o 6 secondi, giu' tutto lo starter e la tengo
un po' su di giri [1500 circa] con l'acceleratore
vado con molta calma finche' la temp dell'acqua non raggiunge il suo solito
valore, di solito inizio a tirare 10 o 15 minuti dopo che l'acqua e' andata
in temperatura
CD-
lascio il motore al minimo per 1 o 2 minuti, e contemporaneamente forzo
l'azionamento della ventola del radiatore con il TASTONE (TM) sul tunnel del
cambio, dopodiche' spengo motore e ventola, e inserisco l'antifurto :)
--
Nicolo' - |21,80,VE|
Renault 19 Chamade 1.4 "Energy" TSE '90
1390cc, carburatore doppio corpo, accensione elettronica
210.000+ km all'attivo :)
(togli il delta per rispondere in privato)

richiudere il cancello del garage).
una curiosita', mentre compio la stessa operazione (apertura del
garage a motore turboagricolo in moto e al minimo) sento a volte uno
sfiato che dal rumore sembra quello della valvola popoff "ciuffff", e'
normale e a cosa e' dovuto?


sta cosa della ventola vorrei farla anche io, l'aveva un mio amico
sull'integrale ed era molto comoda, soprattutto prima e dopo una tiratina...
perň su una macchina come la smart mi sa che č un  casino... o basta
intercettare il relč?
--
ciaociao


 soprattutto se turbo
qui risponderà sicuramente Cupra... è lui l'esperto del settore!!!
:-p
SZ1

 soprattutto se turbo
warm-up: fino a quando il motore non arriva in temperatura, non
vado mai oltre i 2500rpm e cerco di guidare nrl modo più fluido
possibile
cool-down: quando faccio un tragitto un po' lunghetto faccio
girare un po' il motore al minimo prima di spegnerla. In caso di lunghi
tragitti in autostrada quando giungo a destinazione tengo acceso il
motore per un paio di minuti.
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
 
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 ha scritto nel messaggio
news:3D977DD8...@libero.it...
Non scaldo la macchina da ferma, parto subito ma tratto bene il motore
finchè non va in temperatura: accelerazione progressive e mai oltre un certo
regime.
Cool down: lo faccio solo se ho tirato un po, se sono andatoa  passo d'uomo
lo evito.
Cmq prima di arrivare a destinazione vado tranquillo e lascio la macchina
accesa uno\due minuti.
--
MaxDemian
Seat Leon TDI 150+

soprattutto se turbo
Con il 320d faccio cosě:
partenza al mattino (auto nel box), in pratica sta in moto al minimo
per il tempo in cui chiudo il box a chiave. Faccio circa 3km e mi
fermo a fare colazione...durante il tragitto sto entro i 2000 giri,
filo di gas. Dopo colazione riparto, aspetto che l'acqua salga e
aspetto ancora un paio di minuti, intanto evito di stressare la
trasmissione con cambiate rapide. Da lě in poi vado come voglio e,
se č estate, chiudo i vetri e accendo il clima.
Arrivato a destinazione (per esempio in ufficio :-D) spengo il clima a
500m dall'arrivo, torno a veleggiare sotto i 2000 giri con un filo di
gas e lascio l'auto in moto mentre prendo il cell, metto via gli
occhiali da sole, prendo le chiavi ecc ecc.
In caso di soste autostradali, invece, aspetto sempre 30 secondi prima
di spengere, sempre mentre tolgo il frontalino, prendo le mie cose ecc
ecc.
Quando avevo la Delta Integrale le soste per il cool down erano piů
lunghe, perň per scaldarla avevo temperatura e pressione olio sotto
controllo tramite strumento, cosa stupenda :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

al minimo, fino ad 1,5 bar, comincio a tirare (se ne ho voglia, altrimenti
evviva il manometro dell'olio!
con la mia ho scoperto che prima di avere una pressione olio decente,
occorre aspettare molto più tempo di quanto non pensassi: almeno 10-15
minuti in città con la bella stagione, 20 per andare sul sicuro....
Simonone che...se non ha le ruote, 
non ne vale la pena...
(_)____.____(_)
============
 _________________
(____\===o===/____)
 

 soprattutto se turbo
WU
Avvio il motore, aspetto 5-10 secondi fino a quando le punterie idrauliche
smettono di far rumore (indice che l'olio è bene in pressione in tutto il
circuito) e mi metto in movimento cambiando a 1800-2000 giri al massimo.
Piede destro leggero come una piuma in modo da evitare elevate pressioni di
sovralimentazione. Non appena la lancetta dell'acqua raggiunge i 90°C
controllo nel computer quanti km ho percorso e, prima di passare
gradualmente alle massime prestazioni, raddoppio tale valore.
CD
Dopo una tirata cerco di mollare almeno 3 km prima di arrivare, percorrendo
la strada a velocità media e regime basso (magari in sesta). Appena arrivo,
2 minuti al minimo e arresto il motore.
Se invece mi capita di spegnere in condizioni di basso stress al
turbocompressore (ad esempio in città) è sufficiente un minuto al minimo
anche senza i 3 km di rallentamento.
Ancora... se spengo quando il motore non è ancora in temperatura (esempio:
colazione al bar), aspetto 10 secondi o poco più. Giusto il tempo che la
girante raggiunga il regime minimo di rotazione.
Saluti.
-
FoX VS© 29,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 ha scritto nel messaggio
news:3D977DD8...@libero.it...
WU: lascio al minimo per il tempo di chiudere il box (facciamo 30 secondi
va) e poi inizio ad andare con calma (non piů di 3500 giri) accelerando
massimo 40/50%... il tutto finchč la temperatura dell'olio non arriva al
valore di "esercizio"...
CD: se posso, percorro gli ultimi km andando tranquillo, senza dare "giů
tutto", ad andature di circa 50/60 km in modo da far rientrare le
temperature di acqua ed olio... se non posso (causa code, traffico...)
allora prima di spegnere accendo manualmente le ventole per far abbassare un
pochino le temperature
Ciao! :-)
--
Virtual (25, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

 soprattutto se turbo
Il con il coupettone la mattina metto in moto sistemo le mie cose poi parto,
tempo 30sec max.
Cmq non supero i 2000g/min finchè l'olio non va in temperatrura, grazie alla
strumentazione posso tenere sotto controllo. Cooldown, dipende molto da come
ho guidato di solito se sono andato tranquillo arrivo 30-60 sec poi spengo
il motore, se l'ho tirata aspetto 1-2 minuti, anche se sono stato fermo nel
traffico.
Cmq vado oltre a quello consigliato sul libretto, per la partenza a freddo
loro dicono addirittura di non attendere ...
--
Marco TWC
Coupettone driver
(in svendita 11500? trattabili)
27.250+.RM

soprattutto se turbo
riscaldamento: utilizzo normale dell'auto fino a 2500-2800 rpm senza
schiacciare molto il gas (il turbo non entra quasi: 0.2-0.3 bar max)
raffreddamento, 4-5km di marcia come sopra, al limite qualche secondo in
marcia a fermo...
205'800km senza revisionare la turbina -a 1.5 bar invece di 0.65- :-)
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)