Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [orrendamente lungo] 25mila km di 530i

Un IDA Test del cassone non l'ho mai fatto, un po' perché non ho avuto tempo 
finora, un po' perché non avevo voglia :D
Ora, nonostante abbia avuto davvero poco tempo per girare in auto fino al 
mese scorso per cause di forza maggiore, sono a 25mila km percorsi in questi 
7 mesi tondi che l'ho e mi sento di poter trarre qualche conclusione sul 
mezzo, di qui il motivo di questo post.
Vi scrivo aggratisss anche un preambolo relativo all'acquisto, che 
quest'estate non scrissi :)
Cercavo la sostituta della Leon (mai abbastanza compianta... una vettura 
*spettacolare*... ma non divaghiamo) e la cercavo a benzina, dato che 
ultimamente non č mia abitudine radermi spesso.
Tra le papabili in primis venne la 330i, poi mi sono accorto che aveva 
valutazioni ancora troppo alte e mi sono reso conto che una 530i costava di 
meno (sic!) pur offrendo molto di pių. Ovviamente da quando mi sono messo a 
cercare, 530i buone non se ne sono pių trovate (non che prima abbondassero, 
ma si sa...) e le 330i non accennavano a scendere di prezzo. Ho provveduto 
quindi a cercare 540i, ma anche li... chi le ha viste? quelle poche che 
c'erano erano tutte touring e tante erano pre restyling. Orrore e 
raccapriccio... Valuto l'M5, ma poi sarebbe stata una sorta di "doppione" 
dell'altra bambina cattiva... quindi aspetta aspetta, a giugno cosa becco? 
una 530i che mi si confā particolarmente. Uniproprietario, tanta autostrada, 
posseduta da un 60enne (ebbene si, scripta manent :) ), carte a posto, iva 
esposta e ad un prezzo non stracciato ma ragionevolissimo. Dopo due giorni 
ero a Merano a vederla, noncurante dell'esame che avrei avuto di li ad una 
settimana (infatti mi segarono, LOL). Veni, vidi, vici. Il sabato dopo il 
catorcetto blu metallizzato era a casa mia :)
La andō a prendere il babbo (io ero a fare l'esame) e tornato a casa disse 
solo: "non consuma una sega: complimenti". Ora vevo anche la sua 
benedizione. Ottimo :)
Breve descrizione dell'auto:
E' la solita E39, dalla linea arcinota. Versione post restyling (quella con 
gli angel eyes, per capirsi).
Colore OrientBlau (blu "medio"), frecce bianche e cerchi da 16 (con gomme di 
merda di serie!)
La dotazione comprende praticamente tutto meno cinque cose: la pelle, i 
sedili elettrici, il modulo TV, il tetto apribile e il voicetronic.
Alle prime tre ho messo una pezza (sedili komfort, forthcoming pelle nuova, 
e modulo tv che appena ho qui e appena ho voglia lo installo) della 4a 
sinceramente faccio anche senza, della 5a non mi frega molto, se non per la 
figheria di dire "ho il voicetronic". Certo, questo č un motivo pių che 
sufficiente per farmelo installare. ci penserō.
Ovviamente non mi chiamerei Cosmic se nonostante aver detto pių volte "su 
questa macchina non ci spendo una lira", non avessi fatto qualche 
modifichina... :)
A parte i sedili komfort riscaldati, la pelle e la tv sopracitati, queste 
sono state le altre modifiche:
- navi dvd (al posto di quello su cd... modifica totalmente plug and play: 
comodissimo avere tutta europa senza cambiare disco)
- tutte le luci dell'abitacolo a led color xeno (luce fenomenale :) )
- lampadine frecce silver (giallino sux)
- nuovo volante M (prima c'era il normale Sport)
- nuove guarnizioni porta (bmw non le sa fare, evidentemente :( )
- Powerflex ovunque
- Cerchi da 17" (originali bmw, quelli a 7 razze che danno con l'assetto 
sport) e relative CSC2
Appena ho voglia monto gli ugelli lavavetro e i tergi (tutti in gomma) della 
E60. Inutili? probabile, ma a me piacciono :)
MOTORE
I 230 ciuchi non si sentono, ma per fortuna ci sono (cosė non pago il bollo 
per il cazzo!). Perō finché non guardi il tachimetro se scendi da una golf 
TDI ti pare che questa vada la metā. Non scherzo quando dico che non capisco 
come abbiano potuto rendere il nuovo 3000i pių elettrico di questo. E non 
capisco come faccia la gente a definire questo motore come "rabbioso". E' il 
motore pių piatto che io abbia provato dopo quello di un gokart elettrico in 
austria. E' un po' lo stesso difetto delle BMW M con i sei cilindri. Vanno, 
ma tu non te ne accorgi. E questa č una doppia inculata: rischi la patente 
di continuo senza nemmeno divertirti. Ho pure il cambio automatico, quindi 
la festa č fatta. Ti distrai un attimo e d'improvviso ti pare che tutti 
siano lenti, inizi ad imprecare contro i beoti che popolano le autostrade, 
poi guardi il tachimetro e vedi che sei a 220. A quel punto tiri una 
madonna, speri di non aver posato per qualche autovelox e convieni che la 
funzione "imposta limite" del computer di bordo non č cosė idiota. 
Beninteso, si sposa benissimo con il tipo di auto (meno con una E46 o una 
Z4, sulla quale č comunque utilizzato) semplicemente se uno cerca emozioni 
di qualsivoglia genere, qui non le trova.
Poi che dire? i 100km/h li fa in qualcosa tipo 7,3", i 200 non ne ho idea 
(penso sui 28"), per quanto riguarda l'elasticitiā č molto buono, riprende 
dal basso senza rogne e sopra i 4000 sale molto bene. Le vibrazioni sono 
nulle, i consumi ridicoli (ne parlo dopo).
Se si usa l'olio che prevede bmw (0W 30 ShitLongLife) ne mangia un kg ogni 
10mila km. Tutti i 3000i, con questo olio, ne mangiano cosė tanto. anche di 
pių, se usati aggressivamente. Orrendo (ti credo che fai i tagliandi ogni 
40mila, se tra uno e l'altro rabbocchi 4kg!!!!!). Cambiando olio (0W40 non 
long life) le conse sono provvidenzialmente migliorate e il consumo č 
rientrato entro valori decorosi.
CAMBIO
Come da tradizione bmw, č uno ZF 5marce, "semi intelligente", ma nulla pių. 
E' nella media degli automatici recenti quanto a velocitā di cambiata e una 
volta che ha appreso come guidi (e tu hai appreso come lavora) riesci 
tranquillamente a dimenticarti che esiste. Certo, č un automatico, non puoi 
pretendere di divertirtici oltre un certo limite; una volta che hai capito 
questo, sei a cavallo :)
Unica nota: leggermente brusco.
Uhm.. altra nota: devi tenere il freno premuto per passare da N a D. Pessimo 
quando stai avanzando lentamente sfruttando il trascinamento del 
convertitore di coppia (coda al semaforo): devi fermarti del tutto (o quasi) 
per poter mettere il D. Noioso.
TELAIO/GUIDA
Dinamicamente č ineccepibile. Non č a livello della S8 (per me inarrivabile 
da qualunque altra berlina provata), ma č veramente molto buona. Le 
sospensioni arrive permettono di modificare radicalmente il comportamento: 
da "molliccia" a "bella soda". Diciamo che nel settaggio komfort con i 16" 
puoi passare sopra ai cadaveri per strada senza accorgerti. Con i 17 giā di 
meno, ma l'assorbimento resta comunque molto buono. Con il settaggio Sport 
invece diventa paragonabile ad un'auto con l'assetto sportivo come 
precisione, ma non come scomoditā. Rolla molto meno rispetto alla posizione 
komfort ed č ben pių precisa nell'ingresso in curva. Un optional da 
2500euri, ma che li vale tutti :)
I powerflex inoltre sono miracolosi. A parte che BMW le cose in gomma non le 
sa fare, su qualunque auto rendono il comportamento dell'auto qualcosa di 
sublime: precisione assoluta. Ora l'auto ha 105mila km e pare nuova. I 200 e 
qualcosa euri meglio spesi della mia vita (o comunque sono nella top10).
Il peso (1600kg) non č un problema, abaco alla mano siamo sotto i 7cv/l: si 
muove discretamente: anche se sei in basso di giri, la coppia bella spalmata 
e l'automatico aiutano parecchio. Nel misto le ottime sospensioni fanno il 
resto. Sempre considerando la tipologia di vettura -non ci devo fare le 
corse- direi che č ampiamente sopra le aspettative.
COMFORT
Notevole: a 200km/h bisbigli in abitacolo senza problemi: i vetri doppi 
fanno il loro lavoro. Solo l'asfalto drenante riesce ad incrementare il 
rumore percepito a bordo che producono le CSC2... ma ho in mente la 
soluzione anche per lui (metterō sull'auto altri 50kg di isolamento 
acustico, ma non me ne puō importare di meno). Il motore, fatte salve le 
fasi di accelerazione, non si sente praticamente mai. Non vibra, non si 
sente... l'ho detto io che pare un motore elettrico :). Da fuori percepisco 
solo -in maniera molto sommessa- i fruscii aerodinamici degli specchi (mi 
garberebbe prendere queli della M5, se non costassero una cosa indegna) e 
dei tergi (per quello voglio quelli della E60, che sono anche pių bellini).
DOTAZIONE
non posso lamentarmi. ha tutto quello che voglio, veramente. Quel poco che 
non c'era ce l'ho messo e ora davvero non so di cosa lamentarmi. Magari il 
cielo in pelle, ecco, quello mi piacerebbe... e forse un sistema integrato 
per leggere i DVD video e gli MP3 (quest'ultimo risolvibile sostituendo il 
cambiacd con uno della alpine che abbia la funzionalitā) ma a parte questo, 
mi reputo pių che soddisfatto. Del resto il fatto che fosse carica di 
optional era, relativamente all'acquisto, condizione 'sine qua non'. Le cose 
base non mi piacciono molto :)
CONSUMI
Come detto sono barbone, di lusso (impianto ad iniezione liquida, 
prestazioni *identiche* rispetto alla benzina e consumi aumentati del 5%) ma 
sempre barbone.
L'auto a benzina fa, nel mio uso medio, i 9,5km/l. A gas i 9 e qualcosa. Il 
serbatoio (toroidale) garantisce 460-500km di autonomia a fronte di una 
spesa di 35euri: 7cent a km. Pių che ragionevole dato che con la Leon (TDI 
90cv, manuale) spenderei, ai prezzi aggiornati e a paritā di utilizzo, 
6,5cent/km.
La cosa bella č che volendo ho una autonomia, tra gas e benzina, di qualcosa 
come 1200km :)
NOTE NEGATIVE
Nulla di trascendentale, perō ci sono diverse cose che vorrei sottolineare
- Manca un differenziale autobloccante. Io la mancanza la sento. Ok, non ci 
faccio le corse con questa -e quell'altra l'autobloccante ce l'ha- ma ogni 
tanto, uscendo dalle curve, l'ESP che taglia mi fa pensare al caro buon 
vecchio autobloccante meccanico. Peccato non si possa installare 
aftermarket. :(
- Le guarnizioni porta che si lacerano dopo meno di 3 anni sono indegne. 
Difetto noto, non solo ai possessori di E39, ma anche a quelli di E46 coupč, 
per esempio.
- supporti delle sospensioni: a 80mila km, giā davano qualche leggero segno 
di cedimento. Ok l'auto pesa... perō... cazzo! Fortuna che con 250euri di 
powerflex+montaggio passa la paura.
- mancano diverse luci a mio avviso: quelle dei pozzetti piedi (sia quelle 
"potenti" che si accendono quando si accendono le luci abitacolo, sia quelle 
soffuse, tipo quelle che, a fari accesi, illuminano l'abitacolo in maniera 
appena percettibile) e quelle che illuminano le maniglie. La MB del babbo, 
coetanea, le ha entrambe di serie, e su questa non erano disponibili nemmeno 
come optional. Ovviamente appena avrō tempo le installerō io tutte quante, 
ho giā preso il necessaire :)
- le righe dello sbrinalunotto: non č possibile averle invisibili. E' 
possibile se hai solo i vetri "benessere", se hai solo i vetri doppi, ma non 
se hai i vetri "doppi e benessere" come ho io. ma porkputtvakk!
- la radio in plancia ha la cassetta. ok, č nascosta dietro il monitor 16:9 
quindi non si vede, e dietro c'č il cambia cd... perō la cassetta... bah!
- ha un impianto audio PESSIMO. le possibilitā di miglioramento oltretutto 
hanno le gambe segate dalle ridicole predisposizioni nelle porte.
- il serbatoio benzina ha un indicatore che č estremamente approssimativo 
(c'č un suo perché tecnico che spiega il fatto, ma questo non riduce il 
fastidio che la cosa genera)
- non č possibile azionare i lavafari manualmente. partono da soli ogni 5 
spruzzate degli ugelli lavaparabrezza. Cosa gli costava prevedere un 
pulsantino per il controllo separato? mah...
- l'auto ha 3 anni e gli ugelli lavavetro, che sono riscaldati, non si 
riscaldano. Probabilmente sarā saltato il fusibile.... cosa fastidiosetta.
- gli specchi richiudibili elettricamente non si richiudono pių (nessuno dei 
due). anche qui sarā probabilmente come sopra. magari sono sotto lo stesso 
fusibile. simpatico eh!
- c'era qualche scricchiolio (il fatto di essere praticamente fonoisolati 
dall'esterno č un dramma in questo senso perché senti OGNI cavolo di 
scricchiolio dell'auto) che ha reso necessari interventi da parte mia per 
essere eliminato.
- alcuni pixel del CDB sono morti. Altro difetto tipico delle bmw. Pure 
quelli dell'850 stesso difetto... possibile che in 20 anni non abbiano 
ancora imparato? mah! Il bello č che il problema non sono i pixel, ma il 
solito connettore a pettine che alimenta il display, realizzato 
probabilmente in cambogia con materiali di decima scelta, che 
dopo -relativamente poco- tempo si ossida e non sempre fa perfetto contatto. 
La soluzione č smontare il quadro, dare il disossidante e rimontare il 
quadro. Nulla di costoso, perō devi armarti di santa pazienza.
- il cambio ZF negli innesti č un po' pių brusco di quello della mercedes 
del babbo (ma anche di quello della S8). Anche qui, niente di tragico, perō 
si tratta sempre di particolari perfettibili.
Beh, basta. Credo di aver detto tutto.
Se sei arrivato fin qui, ti meriti un bersaglio con disegnata la faccia di 
un troll a scelta e un simpatico set di tre freccette con cui giocare con 
gli amici.
Saluti
Nico

 gli amici.
Lascia perdere queste sciocchezze e piuttosto
aiutami a consumare meno olio!
Cià
-- 
Fabrizio (41, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"
"quanto rimpiango la Compact!" (CF) 

Complimenti per il lungo test.
:-)
Si, l'impianto Aura della Toledo... ehmm Leon era un 
bell'impiantino!
Ciao.
Paolo
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 aiutami a consumare meno olio!
zi badrone :-PPPPPP

 (nel caso mandami una mail che ti dico dove prenderli ;) )
Ecco.... dicci, dicci anche a noi ; )
Rendono lo sterzo piů pronto? Quando sono da cambiare gli originali da cosa 
te ne accorgi? 

essere eliminato.
Se ti porto la Mini me li elimini anche lì ? :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 Se ti porto la Mini me li elimini anche lě ? :-)
ti elimino direttamente la mini cosě ti prendi la 330ci :-PPPPPPP

(nel caso mandami una mail che ti dico dove prenderli ;) )
E se interessati fossimo in due? :)
Ho visto il sito e la cosa č alquanto interessante :) ma dove si possono
acquistare a prezzi *leggermente* piů decenti? :)
La mail sopra č valida senza l'antispam?
-- 
Zerocento® (32, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* 
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*

 Nico
Ciao,
Sandro

un troll a scelta 
Il difficile e' scegliere quale....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

ti elimino direttamente la mini così ti prendi la 330ci :-PPPPPPP
Bastardo :-P Te ricordati solo che prima o poi devi farmi provare
l'ebrezza di scollarmi dal sedile della SUpra dopo uno sparo :-D


 l'ebrezza di scollarmi dal sedile della SUpra dopo uno sparo :-D
eheheheh... non temere, avremo occasione, con l'apporpinquarsi della bella 
stagione :) 

 La mail sopra è valida senza l'antispam?
certo: cosmic*
libero.it
Ciao! 

 tatto? Ma gli ugelli lavavetro riscaldati erano di serie od optional?
perché a -5 l'acqua non usciva, se ci versavo sopra 1 litro di acqua calda 
invece tornava ad uscire.
se fossero di serie non lo so, ma credo di si.
ciao

 Molta gente la pretende, strano ma vero.
Si, mi dicevi... solo che, porco diavolo.... costruisci un cambiacassette da 
baule come optional no? Mica si può obbligare chi vuole il navi a sorbirsi 
la cassettona!! :-// 

baule come optional no? 
Brillante idea. la Nakamichi faceva una cosa del genere per avere
l'autoreverse senza girare le testine (andava a ramengo
l'allineamento). Costava come un'utilitaria....


tuttavia c'è chi li vende a meno
Hai posta ;)

 Costava come un'utilitaria....
Strano, perché le altre cose Nakamichi le regala invece :-P

 Costava come un'utilitaria....
"Strano, perché le altre cose Nakamichi le regala invece :-P" (cit.)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli