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Titolo: GPL vs DIESEL

salve a tutti,
immagino che l'oggetto sia trito e ritrito ma vorrei riproporlo e calarlo 
alle mie specifiche esigenze.
innanzitutto premetto che guido con soddisfazione auto gpl da ca. 7 anni 
(audi 80 1,8 prima e vectra sw 1,8 16v ora) ma ogni tanto faccio un 
pensierino al diesel.
tenendo conto della mia situazione:
percorrenza annuale km : ca. 20.000;
tipologia : spostamenti frequenti ma brevi (distnaza casa - lavoro = 5 km) 
su strade extraurbane;
secondo voi sarebbe giustificato l'acquisto di un auto diesel (diciamo 1,9 
130CV)?
grazie per l'attenzione e gli eventuali consigli, ciao.

 l'acquisto di un auto diesel (diciamo 1,9 130CV)?
No.

perchè no ?


 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

io sto guardando una serie1 e la differenza di costo tra benziana e
diesel è di 550€...che vedendo i consumi te li ripaghi in
30000Km...1 anno e mezzo(anch'io faccio ca. 20000Km all'anno)
Visto che io penso di tenere la macchina almeno 10 anni per me sembra
la soluzione migliore...

 diesel
Il thread NON e' benzina vs. diesel, ma GPL vs. diesel: uno a zero.

 perchè no ?
Perche' il diesel non e' adatto a spostamenti brevi, e non conviene
rispetto al GPL nemmeno per quelli lunghi.

...scusa se insisto, ma è solo per capire...perchè non è adatto a
spostamenti brevi ?

 rispetto al GPL nemmeno per quelli lunghi.
cosa intendi per spostamenti brevi? se sono 2 o 3 km è il GPL a non 
convenire in quanto con le attuali temperatura per almeno 1 Km viaggi 
consumando a benzina in carburazione arricchita (quello che una volta si 
diceva con l'aria tirata), roba da 3 km/litro
-- 
"Steu" (43-156-MB)
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prima domanda...vuol dire che anche dopo che scatti a gpl(dopo i 2000
Giri) consumi ugualmente benzina ?
...seconda domanda...questo per i GPL, ma per i Diesel perchè è
controindicato per i percorsi brevi ?

 spostamenti brevi ?
Perche' a motore freddo il diesel non rende.

 5 km)
Su queste distanze, si scalda molto prima un benzina di un diesel:
anche se si fa un km. a benzina e 4 a GPL, conviene rispetto a 5 km.
tutti fatti con il motore diesel ancora freddo.

 Giri) consumi ugualmente benzina ?
Ovviamente no!

 tutti fatti con il motore diesel ancora freddo.
Mi inserisco per chiedere:
non bisogna valutare anche e (forse) soprattutto
i costi di manutenzione?
Quali sono i maggiori tra Gpl e Diesel,
in quel tipo di utilizzo?
Si rovina di più un Gpl o un Diesel a lungo andare?
Perchè sui consumi è difficile essere precisi nelle stime:
mi sembra che ora tra Gpl e Diesel siamo lì,
mentre il metano sarebbe (ancora) più conveniente e la benzina meno.
Ciao.

 Si rovina di più un Gpl o un Diesel a lungo andare?
Il diesel e' sicuramente piu' rischioso: l'impianto di iniezione del
gasolio e' molto piu' delicato di quello dell'iniezione di benzina e
GPL, e poi il diesel ha la turbina (componente molto critico) mentre il
benzina/GPL no, e come diceva il buon vecchio Henry Ford "tutto quello
che non c'e' non si rompe mai"...

 Giri) consumi ugualmente benzina ?
No, i nuovi impianti non commutano in funzione dei giri: Gli impianti ad 
iniezione gassosa commutano a freddo dopo un ritardo prefissato (la mia 
60 secondi) se l'evaporatore ha raggiunto una temperatura prefissata 
(nel mio caso 35°), a motore caldo dopo qualche secondo (nel mio caso 4) 
indipendentemente dal numero di giri. La commutazione è assolutamente 
non percettibile (se l'impianto funziona bene). Al mattino con 
temeprature sottozero la commutazione avviene con alcuni motori anche 
dopo 3 km.
Negli impianti ad iniezione liquida JTG la commutazione avviene sempre 
dopo 58 secondi.


 tutti fatti con il motore diesel ancora freddo.
non sono daccordo, un motore a benzina freddo gira con carburazione 
molto ricca al punto che si fanno 3-5 km con un litro anche con una 
utilitaria. Nel diesel questo non esiste, il motore sarà anche meno 
performate, ma il tragitto casa ufficio non è una prova speciale


 Il diesel e' sicuramente piu' rischioso ....
ho un pompista di fronte a casa (tra l'altro piuttosto bravo anche se lavora
soprattutto su motori marini e industriali) ..... e a chiedergli cosa pensa
del gasolio in giro per distributori la voglia di pigliare la naftona passa
del tutto .... saluti, davide


 che non c'e' non si rompe mai"...
Perň con il GPL hai in piů bombole e impianto,
che deve anche funzionare a puntino
soprattutto con i motori e l'elettronica piů moderni, o no?
(E'  una domanda, non sono un esperto :-).
Ci sono poi revisioni periodiche da fare?
Era per dire che come costi mi č dfficile valutare con precisione.
Anche io sono incerto su quali motorizzazioni andare
(diesel o gas),
per quanto mi riguarda cerco una monovolume compatta
tipo Zafira o Touran,
ma ancora non mi sono fatto un'idea precisa.
Ciao.

 tipo Zafira o Touran,
Entrambe saranno disponibili a breve con impianto a metano di serie:
http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=161
http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=527
Ho una Zafira (ovviamente prima serie) EcoM, e posso assicurarti che
tra metano e diesel non c'e' partita: il metano vince 3-0 a tavolino!

 tra metano e diesel non c'e' partita: il metano vince 3-0 a tavolino!
Grazie,
avevo già visto i link.
Per quello che ho capito la Zafira nuova
avrà più o meno la stessa motorizzazione della tua,
questo mi conforterebbe dal lato affidabilità,
ma mi lascia perplesso quanto a prestazioni ed autonomia,
visto che la nuova versione pesa di più.
Tu come ti sei trovato?
Per quanto riguarda la Touran,
come macchina in generale piace di più "in famiglia",
in particolare come interni;
e questa è una variabile decisamente indipendente
che per ora mi fa propendere verso di essa.
Ma la versione metano è ancora un'incognita,
con un motore più potente rispetto a quello della Zafira,
probabilmente anche maggiori consumi e minore autonomia.
Inoltre arriverà più in là e sarà la prima esperienza x Volkswagen.
Affidabilità e costi?
Se hai qualche altra informazione e/ link in merito,
gradirei molto.
Per ora continuo a "studiare".
Ciao e grazie.

 Tu come ti sei trovato?
Bene!


se fossero davvero 5 basterebbero le gambe.
ho detto 20.000 / anno che fa una media di 55/giorno;
ho scritto la distanza di 5 km tra casa e ufficio per indicare la brevità 
dei tragitti che comunque sono frequenti.

 ha scritto nel messaggio 
news:1138361658.2...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
io sto guardando una serie1 e la differenza di costo tra benziana e
diesel è di 550?...che vedendo i consumi te li ripaghi in
30000Km...1 anno e mezzo(anch'io faccio ca. 20000Km all'anno)
Visto che io penso di tenere la macchina almeno 10 anni per me sembra
la soluzione migliore...
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IMHO non credo sia corretto considerare il sovraprezzo della macchina diesel 
nel calcolo dei consumi.
il maggior costo del diesel non va ammortizzato in quanto normalmente quando 
la rivendi il diesel quota di + di un benzina. 

 rispetto al GPL nemmeno per quelli lunghi.
non lo so, come ti dicevo ho un'auto a GPL che in media fa 8 km/litro, 
considerato che i diesel di ultima generazione si avvicinano ai 20 mi 
sembrano piů economici quest'ultimi inoltre sono un pň stanco dei soliti 
problemini di messa a punto che le trasformazioni richiedono, come pure 
dello spazio sacrificato nel bagagliaio e della ridotta autonomia.
ciao. 

 km/litro,
Hai un'auto datata, quindi il consumo e' piuttosto alto.
Le auto moderne, con impianti ad iniezione, hanno prestazioni migliori,
e meno problemi di messa a punto.