Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [PRESS] Peugeot 206 RC: prime impressioni

"L'auto-journal" del 17 aprile scorso pubblica le prime impressioni di guida
della 206 RC, senza rilevazioni strumentali.
Prima sorpresa è che la commercializzazione della vettura (al prezzo, in
Francia, di 21.500,00 euro) è stato ulteriormente rinviato a giugno!
Derivato dal preesistente 2.0 16v da 136 cv, il motore della RC è stato
elaborato dalla Mécachrome: dispone di 177 cavalli di potenza, mentre la
coppia massima è di 20,6 kgm a 4.750 giri/min.
Il cambio, identico a quello della S16, si caratterizza per la leva corta ed
il primo rapporto allungato.
Migliorata la direzionalità dell'asse anteriore, mentre le sospensioni
posteriori, derivate da quelle della SW, hanno barre antirollio maggiorate.
Di serie cerchi in lega da 17 pollici, ESP e ASR (entrambi disattivabili) e
freni maggiorati.
All'esterno, oltre alle innovazioni dell'ultimo restyling, sono presenti uno
spoiler alla sommità del lunotto, specchietti retrovisori di colore
carbonio, doppio tubo di scarico cromato e calandra a nido d'ape.
All'interno la novità più vistosa sono i sedili in Alcantara oltre ad
elementi in cuoio e finto carbonio (console centrale).
La strumentazione è stata rivista ed indica ora una velocità massima di 250
km/h, oltre ad un contagiri portato sino a 8.000 giri/min.
All'avvio, il motore non manifesta una sonorità particolarmente cattiva, ciò
che viene confermato alla guida, poiché le potenzialità del propulsore
emergono al di sopra dei 5.000 giri/min.
Quanto alla prestazioni, Peugeot dichiara per la 206 RC un'accelerazione da
0 a 100 km/h in 7,4 secondi e di 28 secondi netti sul chilometro da fermo
(come la Clio RS), mentre in ripresa il classico tempo da 80 a 120 km/h in
quinta marcia segna 10,8 secondi, corrispondenti ad un vantaggio di 1,3
secondi rispetto alla rivale Clio RS.
Note positive per lo sterzo, preciso e stabile alle alte velocità, nonché
per il comportamento stradale, che si caratterizza per il rapido ingresso in
curva e il corretto appoggio dell'asse posteriore in carico, anche sul
bagnato.
Ottimi assetto e sospensioni (rigidi entrambi), che mantegono stabile la
vettura e filtrano correttamente le imperfezioni del manto stradale, salvo
che a bassa velocità, dove le stesse si ripercuotono fedelmente all'interno.
Rapido ed efficace il cambio, anche se i collaudatori avrebbero preferito
rapporti ancora più corti, oltre che una sesta marcia, per consentire alla
meccanica di esprimersi più completamente.
Note dolenti invece per i consumi, che registrano un massimo di 11,8 l/100
km e invitano a temperare gli ardori.
Nel complesso la 206 RC convince anche perché è una delle poche vetture che,
nella sua fascia di prezzo, permettono di "fare corpo con l'auto" grazie
all'estrema omogeneità delle sue caratteristiche, e dunque alla sicurezza
garantita dall'insieme.
I soli a rimanere delusi saranno quanti desideravano una "belva" connotata
in senso più radicale, come ai tempi della 205 GTi, certo meno potente, ma
forse anche più caratterizzata in senso sportivo puro.
--
LHM (30, 112, VI)

forse anche più caratterizzata in senso sportivo puro.
Azz, delusione!! :-(
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 Clio RS. Note positive per lo sterzo, preciso e stabile alle alte
Per completezza anche 2 decimi in più rispetto alla Clio RS fase1
che è uscita di produzione ben 2 anni fà.
[CUT]
--
BaerDNA aka AndreaB
Clio RS limited N°0507
(26, ~178, RM)
http://www.pbase.com/andreab/clio
Ho visto ITR volare di pari passo con le renne di babbo natale...

emergono al di sopra dei 5.000 giri/min.
Dubbio numero 2: il motore della vecchia GTI era rinomato proprio per
la sua erogazione ai bassi...portarlo da 136 a 177 avra' comportato
sicuramente qualche rinuncia...ma che sia peggiorato cosi' tanto ???
Mah...e intanto i tempi si allungano ;(
ciao
ael

nella sua fascia di prezzo, permettono di "fare corpo con l'auto"
Io aspetto con trepidazione una prova su 4R. Se riceve due o tre
stelle in stabilità vuol dire che è una "driver's car".
--
Ciao!
Leo
http://digilander.libero.it/cortmovies

 forse anche più caratterizzata in senso sportivo puro.
Io ce l'hoooo.. pappapppero! :)
Ciaoooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 LHM (30, 112, VI)
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe

 che è uscita di produzione ben 2 anni fà.
Per completezza maggiore il 7,4 è quello fornito dalla Peugeot, ma spesso
la Peugeot ha fornito valori pessimistici! Dobbiamo aspettare una prova di
4R per avere il dato reale! Mi ricordo che (ormai quasi un anno fa)
giravano le curve di coppia/potenza della 206 RC confrontate con quelle
della Clio RS e la Peugeot era superiore. Fin dall'inizio era stata creata
per controbattere la Clio e non penso proprio abbia delle prestazioni
peggiori della RS!
Un'altra precisazione, la 206 RC del restyling ha anche un nuovo spoiler
posteriore diverso dalle prime, del peso non indifferente di 25 KG!!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

posteriore diverso dalle prime, del peso non indifferente di 25 KG!!
Aspetta, lo spoiler che va sopra il lunotto pesa 25 kg ??? Io quello
montato aftermarket sulla XS l' ho sollevato e non mi sembrava cosi'
pesante...
ciao
ale

peggiori della RS!
Per conto mio saranno piu' o meno uguali, anche Renault ha dato tempi
un po' pessimistici (la RS phase1 e' intorno ai 7.0 nella piu' parte
delle prove, non credo che la RC vada sotto, ma potrebbe fare un tempo
piu' o meno da quelle parti, secondo me)
Elfer