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Titolo: [Idatest] Smart Fortwo Pulse 1000 Turbo Benzina

Oggi ho ritirato la nuova Smart Fortwo Pulse 1000 turbo, bianca con cellula 
nera, servosterzo, radio-cd con ingresso aux per l'ipod, antifurto e cambio 
softouch.
Esterni: era l'unica disponibile a breve (45 giorni di attesa), l'abbinamento 
di colori comunque non mi dispiace ed i gommoni (175ant. e 195 post.) fanno 
la loro figura su dei cerchi in lega discreti.
Male invece gli accoppiamenti dei pannelli della carrozzeria con luci poco 
uniformi e le portiere vanno accompagnate con forza per non fallire la 
chiusura.
Interni: sobri e, tutto sommato, con plastiche decenti, il cassetto porta 
oggetti è un po' posticcio mentre è fatto bene il tendalino copribagagli con 
delle reti porta-oggetti molto pratiche.
Inammissibile su un'auto da 14000 euro la mancanza di qualsiasi regolazione 
dello sterzo e dell'altezza della seduta, alla fine ho faticato a trovare la 
giusta posizione e nei 100km percorsi la schiena ne ha risentito.
Motore: ha buone qualità anche se vibra non poco: sotto i 1500g/m è vuoto e 
sembra sforzare parecchio; il turbo lag già da 2000g/m si fa inesistente e 
la spinta corposa, tanto da far beccheggiare ampiamente l'auto nei primi tre 
rapporti. L'erogazione è lineare fino al regime massimo senza particolari 
picchi o flessioni.
Cambio: 'na tragedia,  l'ho usata per tutto il tempo in manuale utilizzando 
i pratici paddles sul volante. In modalità automatica tende a cambiare le 
marce tra i 2700 e i 3500g/m a seconda di quanto si preme il gas ed 
insistendo sull'acceleratore il regime di cambiata si alza. La cosa che non 
mi è piaciuta e che nel traffico congestionato tende a tenere troppo sia la 
I° che la II° peggiorando il confort acustico e l'ampio beccheggio fra una 
cambiata e l'altra si può ridurre agendo manualmente sui paddles e sul gas 
alleggerendolo al momento giusto.
I tempi di cambiata rimangono lunghetti ma almeno in scalata sdoppietta in 
maniera appagante.
Sterzo: il servosterzo rende pratiche le manovre di parcheggio così come la 
funzione che tiene ferma l'auto per 1" circa al rilascio del freno. Al 
crescere della velocità si indurisce notevolmente ed anche in velocità ha 
poco vuoto al centro. Non mi piace la taratura degli ammortizzatori 
posteriori che nelle basse frequenze sono poco frenati e la lunga escursione 
rendono impreciso lo sterzo quando gli appoggi sono disturbati dalle 
ondulazioni (li farò ritarare).
Freni: poco progressivi nella prima fase della frenata e spugnosi quando si 
ricerca la modulabilità.
In compenso sono potenti ed equilibrati con l'abs che entra solo quando 
necessario. Consentono di inserire l'auto anche in decisa frenata senza 
farla scomporre e senza far entrare prematuramente l'esp.
Tenuta di strada: il passo in avanti rispetto alla vecchia serie è notevole 
soprattutto per quanto riguarda la riduzione del sottosterzo (forse anche 
grazie alla generosa gommatura). E' precisa lungo tutto l'arco della curva 
ma l'esp, anche in condizioni di assetto ottimale, taglia potenza e rallenta 
l'auto quando si supera un certo valore di accelerazione laterale, 
probabilmente preimpostato, peccato perché sembrerebbe poter dare di più. 
In uscita di curva va accompagnata con grande gradualità con il gas per 
evitare il taglio repentino dell'elettronica. Il rollio è molto limitato, al 
contrario del beccheggio, piuttosto evidente, indotto dall'eccessiva 
morbidezza degli ammo posteriori.
Confort: proprio grazie alla mollezza del posteriore, il confort è 
migliorato parecchio, rimane sempre piuttosto secca davanti e nelle alte 
frequenze , forse per via delle gomme  (continental) dalla spalla rigida 
nonostante la bassa pressione di gonfiaggio (1,8bar ant. e 2bar post.). Il 
motore frulla ma non diventa mai invadente, la macchina è ben isolata 
acusticamente anche dall'esterno.
Consumi: è ancora presto per tirare delle conclusioni, ma il fatto che dopo 
100km non si sia ancora spostata la tacca dal massimo, lascia ben sperare.
In conclusione la Smart è la degna sostituta dello scooter che ho dato via, 
si parcheggia in un fazzoletto, si infila ovunque ed ha un tetto trasparente 
sulla testa. Non è regalata e soprattutto non lo è se rapportata a ciò che 
offre, l'unica attenuante è che a Roma ha la stessa solvibilità di un 
assegno circolare.

 sulla testa.
ma appunto perché il pregio principale è la facilità di parcheggio, ho
storto un pò il naso nel vedere come la nuova sia più lunga quel tanto
che basta a impedire di lasciarla "di traverso" e comunque a renderla
- anche se di poco - parcheggiabile con più difficoltà, non offrendo
nel contempo niente di più in termini di confort...o sbaglio?
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:5feb430d-fe07-4168...@y5g2000hsf.googlegroups.com...
ma appunto perché il pregio principale è la facilità di parcheggio, ho
storto un pò il naso nel vedere come la nuova sia più lunga quel tanto
che basta a impedire di lasciarla "di traverso" e comunque a renderla
- anche se di poco - parcheggiabile con più difficoltà, non offrendo
nel contempo niente di più in termini di confort...o sbaglio?
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Di traverso si riesce ancora a parcheggiarla, anche se cerco di evitarlo, 
visto che a Roma è consuetudine appoggiarsi nelle manovre ai vicini di 
parcheggio.
Il confort è aumentato parecchio anche se a scapito, IMHO, della sicurezza 
di marcia, ora affidata totalmente all'esp evoluto. Insomma hanno dato un 
colpo alla botte ed uno al cerchio, da una parte una macchina più morbida e 
dall'altra maggiore elettronica per tenerla in linea.

Non č regalata e soprattutto non lo č se rapportata a ciň che offre,
Insomma....na' ciofeca.....giusto?
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 Oggi ho ritirato la nuova Smart Fortwo Pulse 1000 turbo
ma non avevi preso l'M3? :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
hi hi hi hi .... la Smart e' il giusto tender per l'emmona ;)
Ciao
Devis
--
Daffy (30, 192, TV)
*Oo  (||||) (||||)  oO*
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 8-)
Ni o per lo meno si, ma a Roma o mangi questa minestra o salti dalla 
finestra. 

finestra. 
LOL
Non era meglio una carbonara?
Con 14.000 euro......ti rovinavi definitivamente la linea!
8-PPP
Resisti...che arriva quella seria!!!!


 dall'altra maggiore elettronica per tenerla in linea.
Per confort - mi sono spiegato male - intendevo spazio a bordo:
insomma, che l'hanno allungata a fare se i posti sono comunque 2? Ok,
per farne 4 non sarebbe stata più "la smart", ma allungarla non è
molto "smart" :-)
ciao

 e cambio softouch.
 con quei soldi si poteva prendere altro...

softouch.
Ma hai dato via la Mini Automatica anche ???
Per l'appunto è arriva qui in ufficio come auto di cortesia una Pulse
diesel nuova nuova poco tempo fa, l'ho già provata e concordo solo in
parte con le tue impressioni, anche perchè si parla di motorizzazioni
diverse. Qui avevamo una benzina prima serie (elaborata un pelino :-D)
e in effetti a livello di assetto i miglioramenti ci sono stati. Anche
il cambio è un po' più fluido e sopratutto il netto passo avanti è nel
cruscotto, che mi piace di più e mi lascia un pelo di spazio in più.
Il problema della diesel è che è molto più rumorosa di quanto mi
aspettassi: l'impressione è che sia tutta colpa del motore perchè gli
interni sembrano più insonorizzati: basta chiudere una portiera per
sentire la differenza, prima sembrava di sbattere un barattolo di
marmellata vuoto sul tavolo :-DDD
P.S: NON FARGLI FARE L'ASSETTO OK ??? Già ti vedo a ruote all'aria
:-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Bimmer every day, 911 Lover
 
www.entwined.it