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Titolo: BMW, si ma..... QUALE?. Aiuto!

Un saluto a tutti. Sono nuovo da queste parti.
Aiutatemi vi prego…..
Ho un grosso dilemma da risolvere. Siccome non ho le conoscenze
necessarie mi rivolgo a voi nella speranza di riuscire a capire.
Vorrei acquistare la mia prima auto ma ho dei gusti moooolto
particolari sulle auto e quindi già in partenza ho scartato la maggior
parte di vetture presenti su strada.
Attualmente sto viaggiando con l'auto di mio padre ma vorrei
acquistarne una tutta per me.
Avrei delle necessità da soddisfare prima dell'acquisto, e cioè:
- ODIO le utilitarie pagate oro e che sono delle ciofeche.
- l'auto mi deve piacere.
- Deve essere buona e non un catorcio
- Deve avere il posto guida MOOLTO spazioso e non sacrificato come
nella stragrande    maggioranza delle auto.
- Non vorrei spendere un patrimonio.
- DEVE essere un USATO.
- Magari se è anche un po' sportiva non guasta
Preso atto di questo, dopo un bel po' di ricerche ho indirizzato la
mia attenzione sulla BMW.
Ho avuto modo di provare una 318IS E36 e devo dire che, dal punto di
vista dell'estetica, spaziosità posto guida per me è il massimo. Di
motore ce n'è quanto basta.
Ora vengono i dubbi…. E spero che voi mi sappiate aiutare.
I CONSUMI - QUALITA' - SICUREZZA
Sul fronte bmw ho cercato ( serie E 36 ) tra le cilindrate basse.
In primo luogo ho soffermato la mia attenzione su due vetture: il 316
e il 318tds.
Tutte due hanno cilindrate simili ( 1600 e 1665 per il TDS ).
Ho chiesto pareri e me le hanno sconsigliate vivamente per i seguenti
motivi:
316: il motore è pesantemente sottodimensionato rispetto al peso della
carrozzeria, consuma quanto il 318 benzina ed è molto lento. Ha
trazione a catena, non ha servosterzo e, come se non bastasse, piu di
tutte le altre bmw serie 3, corri facilmente il rischio di ritrovarti
in cunetta per via della mancanza di misure di sicurezza sulla
trazione.
In ultimo una persona mi ha detto che come motore non è un gran chè e
necessita di molta manutenzione.
Il 318TDI: è un diesel intercooler mooolto lento, il motore suona di
catorcio scassato, consuma mooolto, lo si trova sull'usato con
svariate centinaia di chilometri. Il motore non vale una cicca.
Su tutte e due le versioni, il compact ha problemi all'albero di
trasmissione.
Preciso che sono rimasto molto scettico, non vedo come la BMW, ottimo
marchio abbia potuto infangare la sua fama facendo due ciofeche
simili. Sono quindi restio a credere a quello che mi hanno detto le
persone con cui ho parlato.
Guardando i prezzi dell'usato, il 318TDS, con non più di 120mila KM ha
dei prezzi notevolmente più alti del 318 benzina con molti meno km.
Ora…. Io ho provato di persona SOLO il 318IS e mi ha fatto un'ottima
impressione. ho fatto una  ventina di km su percorso misto, rettilinei
curve salite discese. Sia a velocità medie che medio alte. L'auto si
comporta in maniera egregia e se poi c'è la necessità di stirare un
po' le marce non si mette troppi problemi.
Facendo due conti, ne deduco che, a momenti, con gli stessi soldi di
un 318TDS con pochi KM e buone condizioni, trovo un 318 benzina,
praticamente "nuova" e ci faccio l'impianto a gas. Lo stesso dicasi
per il 316.
Voi cosa mi consigliereste di fare??.
Non so che pesci pigliare. Da un lato ho una macchina benzina
praticamente nuova, con il problema dei consumi, risolvibile con un
impianto a  GAS, dall'altro ho un diesel che consuma sicuramente meno,
però piuttosto lento, con alle spalle molti km e quindi con una
speranza di vita breve.
Sul benzina devo pure considerare il fatto che, con un impianto a gas
non si sa per quanto questo risparmio esista. Se il costo del gas
aumenta come ha fatto il diesel ultimamente, tutto va a monte e il gas
non conviene più e quindi il diesel ritorna ad essere la scelta
migliore.
Vi prego aiutatemi, o meglio consigliatemi.
Un saluto a tutti e grazie per avermi dedicato dieci minuti.
Ciao.

 Voi cosa mi consigliereste di fare??.
335i E92 ma nn si trova nemmeno nuova, per ora :-) .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 motore ce n'è quanto basta.
Io non capisco: hai provato una 318iS e ti piace, poi ti fai venire il 
dubbio fra 318iS, 318tds e 316i.
E le ultime due non ti soddisfano.
Direi che la scelta l'hai già fatta, no?
L'unica cosa da valutare è se quel motore sia gasabile, ma io questo non te 
lo so dire.
-- 
Cinghiale

 Un saluto a tutti e grazie per avermi dedicato dieci minuti.
Benvenuto.
Nel post ci sono alcune inesattezze ed alcuni strafalcioni, ma venendo 
alla tua richiesta di aiuto, io ti consiglio il 318IS. Vuoi una BMW che 
costi poco e che valga quello che costa? E' la tua auto.
Se poi tu decidessi che esistono anche altre marche, se tu volessi un 
usato piů fresco e con qualche controllo elettronico in piů, non 
spendendo capitali, allora puoi considerare una A3 1.8T (modello vecchio).
Sulle italiane vale la pena di guardare una 147 (1.6 TS 120cv), ma 
dubito che ti possa interessare viste le richieste di spazio a bordo 
(anche BMW non č il massimo...).
Se perň vuoi un po' di sostanza a prezzi competitivi allora guarda anche 
una Golf 1.8T, dovrebbe avere quello che cerchi.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 Ciao.
Taglio tutto per darti un paio di dritte....
In famiglia c'è una 318is E36 del 94 con più di 220.000 km e a parte
gli interni (in stoffa) un po' andati si è rivelata molto affidabile.
L'ho guidata spesso e concorso sul fatto che sia un'ottima macchina a
livello dinamico, di comfort e prestazionale. Oltretutto (almeno IMHO)
è una delle ultime BMW veramente belle.
Il massimo sarebbe peró trovare una 320 col suo bel 6 cilindri, i
consumi sono quasi uguali e ha quei pochi cavalli in piú che
(rarissimamente) mancano sulla is... il prezzo dell'usato inoltre
dovrebbe essere praticamente identico.
ciao
-- 
dirty harry

Grazie per l'interesse a tutti.
il problema dello spazio del posto giuda è si un problema del tutto
mio. Ho l'abitudine a guidare con il massimo dello spazio. Sono poi
alto un pelino meno di 2m e porto la bellezza di 47 di scarpa ;)
riguardo all'acquisto….. è chiaro che una volta deciso, farò
l'acquisto con il massimo delle garanzie e se ho possibilità farò
vedere il mezzo a qualcuno che ci capisce più di me. TUTTO prima di
pagare.
Riguardo al dubbio 318 - 316 - 318tds.
Il dubbio mi viene per via dei consumi e delle cose che mi hanno detto
che non so se siano veri.
Il 318 l'ho preso come riferimento perché MI SODDISFA. L'ho provato e
non mi ha lasciato nulla da poter desiderare. Però penso abbia consumi
più alti degli altri due che ho menzionato. Alcuni mi dicono di no per
via del PESO/POTENZA. E qui nascono altre confusioni e tremendi dubbi.
Mi piacerebbe capire anche se quelle cose che mi hanno detto siano
vere, rumori di catorcio, problemi di trasmissione, problemi al motore
vari….. consumi….
Sono tutti dubbi che vorrei chiarire ed è per questo che ho cercato
aiuto qui.
Per essere convertibile a gas, bhè, l'altro giorno ho accompagnato un
amico che ha appena montato il gas sulla sua C180 e ho chiesto. SI è
convertibile, sia il 316 che il 318 senza il minimo problema.
Grazie ancora per l'interesse

consumi.
Tralasciamo il discorso diesel.
Tra la 316 e la 318 secondo me finisci a consumare meno con la 318,
per il semplice motivo che non le tiri il collo per farla andare. Puoi
certamente consumare meno con la 316, usando il piedino di fata, ma a
quel punto perchè preoccuparsi delle prestazioni scarse e/o del rumore
da trattore del diesel?
Tutto questo senza considerare il fatto che il GPL, certamente, ti
permetterebbe di non preoccuparti troppo del costo relativo al
carburante.

 convertibile, sia il 316 che il 318 senza il minimo problema.
Sulla convertiblità non mi esprimo, hai già un parere tecnico, ma sulla 
opportunità di convertirla, sempre che tu non faccia molti km l'anno, ho 
molti dubbi.
Se ci metti un impianto fatto bene, a regola d'arte, penso che almeno 
1800 euro ci vogliano. Senza incentivi (sarebbe vecchia) credo ti ci 
voglia davvero troppo per recuperare i soldi spesi. Allora meglio una 
vettura a benzina, da usare quando serve e senza sprecare il carburante 
per nulla, se è il problema è economico, cercando di trattarla bene, 
sapendo che avrà una durata ancora molto lunga.
Metterci il gas, spendere, avere consumi più alti e costi di poco 
inferiori (il gas è aumentato, non è più il discorso di un paio di anni 
fa), prestazioni inferiori, possibili problemi (anche se ti dicono che è 
fattibile, cmq i problemi tecnici legati alla differente temperatura di 
esercizio e al minore potere lubrificante restano)... Tutti argomenti 
che mi portano a sconsigliarti questa via.
Conta anche quanto vuoi tenere l'auto. Se pensi di tenerla per altri 6-7 
anni OK per il gas, altrimenti è una cavolata.
Idem se ci farai 30k km l'anno, tanto vale andare su un usato diesel, 
anche più fresco, sapendo che usi l'auto molto e che quindi, o ci fai 
solo scampagnate, ma allora il problema economico è in fondo ai tuoi 
pensieri, ma se la usi per lavorare, avrai cmq un ritorno economico.
Diciamo che IMHO mettere il gas per fare 10kkm l'anno, su una vettura di 
quell'età, è abbastanza sciocco.


 Un saluto a tutti e grazie per avermi dedicato dieci minuti.
Se non vuoi spendere molto orientarsi per una 3er č quantomeno un 
controsenso, le quotazioni sono elevate per i modelli piů recenti e basse 
per quelle piů anzianotte, ma che nascondono sicuramente magagne o sono 
sottodimensionate come il 316 o il 318tds che in pratica ti superano con la 
Panda...
Io al tuo posto mi orienterei per una segmento C 3porte sulle quali a prezzi 
simili alla 3er prendi macchine molto piů nuove con motori adatti a farle 
andare...
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64 X2-E4 5200+
Tiscali 12Mega 

 - Magari se è anche un po' sportiva non guasta
M5 e34....station wagon se proprio vuoi fare il fisso :P
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,231hp,VE]
**firma in allestimento**
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

Allora, tralasciando proposte quantomeno "improbabili" che sono state
fatte, probabilmente la 318iS è una buona scelta. E' una macchina
sostanzialmente equilibrata con la giusta dose di cavalli; Forse un pò
deludente sullo 0-100 (9.9s) ma non credo che ti interessino le gare di
dragster.
Il gas non conviene più come una volta ma resta sempre conveniente,
anche rispetto al diesel. Purtroppo, i prezzi che ti sono stati
segnalati sono più o meno realistici; Per il mio impianto ho speso
circa 1800 Euro (nel 2002) su una vettura grossomodo dello stesso
periodo, segmento e  cilindrata (Alfa 155 2.0 16V).
Per il problema sicurezza, posso dirti che penso ti abbiano detto una
scemenza: ho guidato per anni una 75 2.0 TS che è tecnologicamente
meno avanzata della 318iS ed ha pure qualche cavallo in pìù senza
aver mai avuto la minima difficoltà, anche sul bagnato...e posso
assicurarti che non guido propriamente alla "uomo col cappello"
(tradotto in parole povere: ho fatto la mia dose di cazzate assurde,
soprattutto fino a cinque-sei anni fa).
Siccome credo di capire che vuoi una macchina che sia per TE e per il
TUO piacere e non te ne frega nulla di farti guardare sulla macchinetta
alla moda ai semafori, ti direi di andare tranquillo e trovare una
buona 318iS. Se poi sei aperto a considerare altre marche, si trovano
parecchie Alfa 156 1.8 TS e 2.0 TS a prezzi interessanti; Occhio però
che lo spazio non è abbondantissimo (sono alto 1.88 e tocco sotto il
padiglione, sulla 156).  Anni fa ho guidato per un periodo anche una
Audi A4 1.8... che ho trovato comoda, ma molto poco "divertente" sotto
il profilo dinamico. Poi, naturalmente, fai tutte le tue valutazioni :)