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Titolo: Domanda manutenzione (LUNGO)

 Alora..
Ho la sempre classica 156 1.8 con impianto a GPL.
Ho avuto problemi i primi due mesi: perdita di potenza in accelerazione
dopo i 3500 (quando invece deve tirare a bestia).. il meccanico mi ha
rimappato la centralina del GPL fin quando la situazine è diventata
accetttabile.. ma sempre perdita di potenza.
Un giorno ( circa 3 settimane fa) la centralonza si è scassata ( quella
GPL).. me l'ha sostituita in garanzia copiando i vecchi parametri.
Da allora la macchina è cambiata ripresa/erogazione bestiale ( forse
meglio che a benza). Unico piccolo neo è che se mi metto a tirare, tipo
partenza GP... ho dei vuoti paurosi nel momento in cui accelero dopo aver
cambiato marcia.
Cioè all'inizio della seconda, della terza etc etc.
Come se mancasse erogazione: da qui si capisce che ci sono degli strattoni
paurosi che scassano il lazzo.
Da tener presente che la candele hanno 111mila chilometri ( ma secondo me
vanno ancora bene)
Da tener presente che la macchina usata da altri fino a 100mila. Ed il mio
Impiantista che mi ha fatto la distribuzione e cambiato il variatore di
Fase ha detto che c'erano pezzi di Morca... indice di un cambio olio
tirato troppo avanti, oppure olio merdoso.
Da qui è seguito un Lavaggio Motore... Un pò di STP per gli iniettori...
Insomma c'è anche da dire che si sono verificati tutti questi cambiamenti
anche dopo un 200 KM con Benzina additivata con STP.
Vorrei da voi dei consigli. Consigli.
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 Cioè all'inizio della seconda, della terza etc etc.
Solo a gpl o anche a benzina?
E se cambi senza rilasciare del tutto l'acceleratore, o riaccelerando prima 
di rilasciare la frizione, cosa succede?
-- 
Cinghiale 

> riaccelerando prima di rilasciare la frizione, cosa succede?
Ecco... se alzo l'acceleratore, cambio, riaccelero. STRATTONE.
Se invece tengo su di giri non ho il buco.
-- 


> Se invece tengo su di giri non ho il buco.
PS: La sensazioneè come di ingolfamento.
I'impiantista ha detto, visti i cambiamenti e lo stato in cui era il
motore, che andrebbe ritarata la centralina.. ma stava facendo un'altro
lavoro.. quindi è poco affidabile...
GLi ho chiesto quando ha meno lavoro.. e mi ha detto fine maggio o inizio
settembre... Allora faro cambio filtri, olio, etc etc.

 vanno ancora bene)
ma stai scherzando, vero? Dico: 111.000 (leggi centoundicimila) km e non le
hai MAI cambiate?
Magari non e' quello il problema, ma... cosa aspetti???

:| >:| >:|
nota bene : se la macchina a benzina non va bene è assolutamente 
inutile tentare con palliativi momentanei e fastidiosi (perdite di 
tempo tue e del meccanico)
Altrimenti  , battute a parte , ti ci vuole un buon impiantista !!!
ciao
F.
-- 
Questa è una firma automatica di Mes coso...peccato che non ho nulla di 
interessante da scriverci (F.B.)


Dimenticavo : se i due parametri sono corretti e la macchina non va 
bene , il problema risiede chiaramente nell'impianto a gas .


 Magari non e' quello il problema, ma... cosa aspetti???
Fra l'altro un cambio candele su quell'auto costa oltre 200 euro...
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Fra l'altro un cambio candele su quell'auto costa oltre 200 euro...
io le pago 80 euro.... ragionevolmente dovrebbero costare il doppio.
Anche se IMHo 100k km per una candela sono troppi!
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 Anche se IMHo 100k km per una candela sono troppi!
Sempre la solita ZX 1400: 120.000 chilometri con normalissime Champion 
RC9YCC da 3 euro cadauna :-)
-- 
8tto (34,MI)
Error while loading SIGN.TXT: file not found

 RC9YCC da 3 euro cadauna :-)
anche io ho un PIII 700 con un disco da 10 Gb e una motherboard ignota che
funziona da 3 anni 24h su 24...... ma direi che mi ritengo fortunato
ciao :)


 RC9YCC da 3 euro cadauna :-)
Che ci vuole? Basta avvicinare l'elettrodo laterale man mano che quello
centrale si consuma. Il punto e' che se ci metti 10 minuti puoi permetterti
di farlo, se devi smontare mezzo motore forse le longlife sono la scelta
migliore (o almeno cosi' ci fanno credere).
Per quanto riguarda il cambiare le candele... beh forse 120mila km no, ma io
almeno 50-60mila le farei durare (quelle da 3 euro, beninteso) a meno di
problemi di accensione (accensione, non avviamento, eh?).
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 problemi di accensione (accensione, non avviamento, eh?).
Sarò un consumista, ma io a 30k le cambio. Sempre e comunque

Sciccosamente  dmc12  depauperò seco:

Comuque, per rispondere a tutti.
Le alfa monta candele date per 100Mila KM.
Il costo del cambio di tutte e 8 si avvicina ai 280 euri.
Stica!
-- 


> ritengo fortunato
HO 3 cellu tutti usati ed hanno 6/4 anni... un'altro 3.... dipende anche
come trattiamo gli oggetti.
IMHO

 Il costo del cambio di tutte e 8 si avvicina ai 280 euri.
Se le compri marchiate Alfa sì. Cercale dal ricambista, col marchio del 
fabbricante: vedrai che costano molto meno.
-- 
Cinghiale 

 come trattiamo gli oggetti.
le candele come vuoi trattarle? :)

 Il costo del cambio di tutte e 8 si avvicina ai 280 euri.
sai dirmi marca e modello di quelle candele?

 funziona da 3 anni 24h su 24...... ma direi che mi ritengo fortunato
In realtà i pc durano di più, a non spegnerli mai. L'importante è avere 
ventoline di qualità.


 mh, 8tto ci fha fatto piu' di 100k km......
Non io, Quattroruote!
Io sono un uomo scrupoloso, le cambio a 50.000


 problemi di accensione (accensione, non avviamento, eh?).
Infatti, è quel che faccio io. Le cambio quando l'auto ha qualche problema 
(strattonamenti, irregolarità). Dopo averle cambiate l'auto va 
*esattamente* come prima, quindi m'ingegno nel capire la causa :-)


 Io sono un uomo scrupoloso, le cambio a 50.000
non avevo colto..... cmq io non metto in dubbio che ci si possano fare anche
100k km. dico solo che magari se c'e' qualche problema e le candele sono
vecchiotte, vale la pena di cambiarle. Ora sento che sui motori alfa TS
l'operazione e' 
abb.za
 costosa, resta il fatto che l'intervallo di
sostituzione e' 100k,  oiddi ne ha 111k...... io le cambierei :)
ciao!!


> le candele come vuoi trattarle? :)
Credo che se uno guida senza strapazzare il motore di conseguenza le temp
oscillano con "gentilezza".. quindi :)
-- 


Sciccosamente  Twilight=crepuscolo  depauperò seco:

Ora devo andare a lavorare... appena prendo il libretto ti scrivo il
motello.
:)


 *esattamente* come prima, quindi m'ingegno nel capire la causa :-)
un po' come quando misi le..... oddio come si chiamavano... brisk, ecco..
manco l'effetto placebo della vpower c'era :PPP
ciao ;)


 ventoline di qualità.
lo so che durano di piu', ma ti garantisco che con quella componentistica
avrei goduto gia' se avesse fatto 6 mesi.... roba cinese senza marca. Le
ventoline sono tutte ball bearing undervoltate, anche quella
dell'alimentatore :P


> va *esattamente* come prima, quindi m'ingegno nel capire la causa :-)
cavolo..ma come fai a fare 60milaKm con le candele da 3 euri :|
Sono tentato a mettercele e vedere cosa succede.

 sostituzione e' 100k,  oiddi ne ha 111k...... io le cambierei :)
Sensato.


 dell'alimentatore :P
Ecco, questo è il segreto!


 manco l'effetto placebo della vpower c'era :PPP
E tra l'altro se non erro costavano un botto...


 Sono tentato a mettercele e vedere cosa succede.
Innanzitutto va a gpl, poi le candele che usa la ZX sono diverse da quelle
del Twin Spark (che, fra l'altro, non ne ha 4 ma 8... e in molti dicono che
4 bastavano e avanzavano), quindi non ti credo proprio che tu possa fare
questo tentativo. Al massimo, come dice Cinghiale, usa candele non originali
e piů economiche.
Ciao
GigioTD


 funziona da 3 anni 24h su 24...... ma direi che mi ritengo fortunato
Principiante :-)
ciao,
acme, amd k6 450 (il 400 era uscito di produzione)