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Titolo: Re: [polemic] dsg nessuno lo ha elogiato ... (per forza è vw !)

 (magari mi sbaglio è è un rottame di cambio)
Magari si scrive <<ed è un rottame>>
P.S: ma se è così formidabile (non l'ho mai provato) perchè non lo mettono 
sull'A4, A6, A8, Phaeton e Touareg?
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"La Golf è la Golf..... Gira con quel GTI in piazza del Duomo, e poi
giraci con quella tamarrata (Civic). Vediamo i risultati.." - dmc12

 ............................
appena si pronuncia la parola Golf un sacco di gente viene colpita 
dall'orchite... ;-)
btw ho letto anche io le prove e i commenti molto positivi; sarebbe 
interessante un confronto tra DSG, SMG e Selespeed se fossero montati su 
modelli dello stesso segmento
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale
...John Barleycorn Must die.. 

 modelli dello stesso segmento
Potresti comprarne uno tu, che sei un esperto in cambi automatici VAG :-P
-- 
8tto (34,75,MI,-6) / Barbone a GPL / Gonzo che si diverte.
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"

 :-P
kol kazzo!
passerò ad un automatico Alfa...


 Riuscirai a rompere anche quello?
ci sono buone possibilità, ma nell'evenienza telefonerò a Jody


 per forza è vw ... fosse stato bmw o mercedes ...
A volte anche VW fa cose buone ... così come anche la Fiat o la Kia, ecc. 
ecc.
Ciao! 

 (magari mi sbaglio è è un rottame di cambio)
Un rottame non è, certo che però il so maggior ventaggio è di natura 
puramente concettuale.
Ovvero il principio è notevole, ma la realizzazione in oggetto non è un 
gran lavoro: è pesante ed ingombrante, e con notevoli inerzie interne.
Allo stato attuale il suo rendimento meccanico è abbastanza più basso di 
un cambio sequenziale normale.
Ed è per questo che non offre quel grosso vantaggio, o meglio lo offre 
solo in motori con molta inerzia nel salire e scendere di giri, in 
quanto in questi la perdita di spinta in questo transitorio diventa 
notevole.
C'è anche da dire che trovare motori di questo tipo, in casa vw, è la 
regola ;)
-- 
\|  | Artemis
(0> | #
MSN:sam...@fsmt.it
 ~ #icq:15482819
//\ | @PC: Ubuntu 4.10 @Debian Sid ~ Kernel 2.6.9-1-64 ~ Gnome 2.8.2
V_/ | 
http://www.dazeroacento.com
 Web Admin

 passerň ad un automatico Alfa...
Riuscirai a rompere anche quello?
-- 


 dsg nessuno lo ha elogiato ... (per forza è vw !)
Io si :)
Ho detto taaaaaante volte che oggi un'auto nuova ha senso solo per 2 cose :
- l'ibrido Toyota
- il DSG
Tutto il resto è cacca inutile e il mercato, nonostante tutto quello che 
viene detto, è in crisi. Stamattina stavo leggendo Auto e sono capitato 
su una piccola paginetta nascosta in cui viene detto che il 30% delle 
macchine sono immatricolate tra il 29 e il 31 del mese......... 
BUAHUAHUAHAUHAUAHUAHUUHAUHAHUAUH, tutti km.0!!!!!!! A sto punto sono 
falsate anche le quote di mercato.....

 ci sono buone possibilità, ma nell'evenienza telefonerò a Jody
ha messo il chillfilter anche sul telefono...


 ha messo il chillfilter anche sul telefono...
faccio finta di essere una donna così mi risponde


 dsg nessuno lo ha elogiato ... (per forza è vw !)
Da un mio post di qualche giorno fa a proposto della Golf GTI
"Penso che la Golf abbia un buon
motore e soprattutto un eccellente cambio, ma la linea a monovolume seppur
ribbassata mi fa inorridire." :-D
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by Intel
CeleronD 390
Waiting for Athlon64 + Win64

 faccio finta di essere una donna cosě mi risponde
Uhm....


 bye, grazie, tutto imho by *K®54* [since'97]
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

 cio che non sono per niente gli altri
Beh, è un variatore contemporaneo... non c'è alcun merito ed essere 
veloce, come invece ci sarebbe se considerassimo un sequenziale normale.
Piuttosto le caratteristiche da ottimizzare dovrebbero essere ben altre, 
ma il lavoro direi che gli è riuscito malino.
Nella sintesi, concettualmente è eccellente, solo che con l'attuale 
realizzazione, la differenza in termini di peso, inerzie, rendimento, e 
costo industriale non vale la pena.
E' anche per questo che la VW non ne ha costruite 20 versioni da mettere 
su tutti i motori.
E' un prodotto rivolto proprio a quelle persone che dicono "ue ciò il 
cambio a doppia frizione!" e non che cercano semplicemente un prodotto 
valido a prescindere dalla vilosofia tecnica, come nei segmenti superiori.


 e costo industriale non vale la pena.
Ok, pero' la Golf GTI con sto coso va da 0-100 in un secondo meno rispetto 
alla manuale.
A me i sequenziali finti fanno cagare ne', esprimo solo un dato di fatto. :)
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, è solo un'astrazione matematica.
Sono tutti concentrati agli estremi. (X)
http://www.fhteam.org/fht/
 


credo che progettualmente sia parecchio interessante, un bel lavoro
portato fino "alla pratica" e usato poi davvero!
però non ho provato nè ho modo di fare altri paragoni
comunque chi lo ha provato ha detto buone cose :)
riguardo alle velocità non so bene come si paragona agli altri, beh
escludendo ovviamente cambio ferrari e smgII, che visto l'uso e il
costo sono un po' diversi :p
probabilmente più veloce del selespeed normale, non so rispetto al
selespeed GTA nuovo

 selespeed GTA nuovo
Tra l'altro la velocita' del DSG dipende anche dal tipo di cambiata. Se il
rapporto che vado ad innestare e' quello che il cambio ha "precaricato"
sulla seconda frizione allora il cambio marcia sara' piu' rapido che nel
caso in cui innesti un rapporto diverso.
Si capisce quello che ho scritto? Parto, metto la seconda, il cambio
"preinnesta" la terza. Se poi effettivamente passo in terza la cambiata
sara' molto rapida, ma se scalo in prima sara' giocoforza piu' lenta.
Se invece non ho capito nulla del DSG, che non ho mai provato, allora
attendo smentite...
Ciao!
Giovanni
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 da verificare
Il DSG gioca sullo stacco di due frizioni, gli elettroattuati sulla velocità 
di cambiate degli attuatori (che più sono veloci, meno utilizzo di frizione 
c'è): considerato che in F1 di dsg non se ne vedono, direi che la 
teconologia degli elettroattuati è superiore, ma attuatori veloci&affidabili 
costano ancora un botto.
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 alla manuale.
C'è anche da dire che la Golf GTI manuale, nello 0-100, è piantata come
poche, in rapproto ai cv che ha.
ciao ciao!
Artemis

 come volevasi dimostrare :-(((
Ue sto sto attrezzo ci ho praticamente dato un esame.
Ho solo espresso un parere tecnico.
ciao ciao!
Artemis

 sull'A4, A6, A8, Phaeton e Touareg?
pare che attualmente riesca a gestire una coppia attorno ai 30/35 kgm, poi
imho anche per scelte politiche legate alla visione "sportiva" o
"sportiveggiante" dell'auto su csui è installato
ciao
Wally

 costo industriale non vale la pena.
Sarà, ma i *risultati* sono strepitosi. Sia la TDI che la GTI DSG usano 
1 secondo in meno per arrivare a 100 km/H, rispetto alle versioni 
tradizionali.
A prescindere dai tuoi studi, quel cambio si sceglie PER TUTTO tranne 
che per dire "ue ciò il cambio a doppia frizione!"

 che per dire "ue ciň il cambio a doppia frizione!"
Audi TT 3.2 DSG a trazione integrale: 0-100 in 6,5s... un fulmine eh?
La 147GTA con la pessima trazione anteriore e il cambio manuale fa 6.10
ciao ciao!
Artemis

 allora sei stato bravo
Noto sarcasmo o cosa?
Faccio notare che non ho alcuna voglia di litigare su un cambio di cui
proprio non me ne frega una sega.
Puoi elogiarlo quanto ti fa piacere, a me basta sapere che quella non è una
realizzazione tecnica valida, e che quel concetto, adeguatamente realizzato
(con costi indecenti) può esprimere ben altro che questo.
C'è anche da dire che comunque è e sarà sempre molto più pesante di un
normale robotizzato, che, come le supersportive dimostrano, può anche
annullare buona parte del gap di valocità.
Punto e sto.
Il resto, onestamente, mi interessa poco.
ciao ciao!
Artemis

 La 147GTA con la pessima trazione anteriore e il cambio manuale fa 6.10
E una F1 ci mette meno di 2 secondi. COSA CAZZO C'ENTRA?
PLONK......

 PLONK......
LOL, sei ridicolo
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"La Golf è la Golf..... Gira con quel GTI in piazza del Duomo, e poi
giraci con quella tamarrata (Civic). Vediamo i risultati.." - dmc12

 E una F1 ci mette meno di 2 secondi. COSA CAZZO C'ENTRA?
C'entra che è una vettura con pari potenza, pari cubatura e cambio che si
usa a manina, quindi, in teoria, più lento.
Ma fa 4 decimi in meno con due ruote in meno che spingono, e quindi meno
motricità.
Se ne deduce che sto cambio non è poi sto spettacolo.
Una scheda tecnica la sai guardare?
Sai, giusto per essere sicuri.
ciao ciao!
Artemis

 LOL, sei ridicolo
Ridicoli siete voi.
Si sta dicendo che le DSG sono più veloci di 1 secondo rispetto alla 
RISPETTIVA versione manuale
Perchè tirar fuori modelli che non c'entrano un cazzo col discorso?

 come poche, in rapproto ai cv che ha.
Mumble, sta sui 7.2 secondo automobilismo, non mi sembra cosi' piantata come
dici, tutt'altro.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/

 Perchè tirar fuori modelli che non c'entrano un cazzo col discorso?
LOLissimo!
Caro, vatti a guardare il listino Audi, e scoprirai cose interessanti:
TT 3.2 quattro
TT 3.2 DSG quattro


 TT 3.2 DSG quattro
Hai i dati di accelerazione rilevati *dalla stessa rivista* per entrammbe?
Non penso, ergo..... Discorso inutile, come già detto.
Abbiamo già i dati di Golf TDI e Golf GTI. Sono sufficienti e ampiamente 
significativi. DSG R U L E Z

 un cambio sequenziale normale.
Senti qua, ma l'Ecoshift piuttosto? Hai notizie di quando andrà in produzione?
Grazie :-)
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 


In effetti e' proprio uno spettacolo di cambio! lo abbiamo in famiglia
(sulla A3) e mi pento amaramente di non averlo messo pure sulla mia.
Niente a che vedere con il tiptronic .. effetto "pullman di linea".
Il DSG e' molto piu' lineare, come dicono vedi solo la lancetta del
contagiri muoversi, il tachimetro fa solo progressione. Assenza totale di
scossoni nei cambi marcia (a dire il vero l'ho provato senza tirare a fondo
le marce, magari tirando lo senti di piu' ).
Poi come tutti gli automatici puoi scegliere il sequenziale o totalmente
automatico.
spero venga sviluppato anche per motori/coppie maggiori.
-teo678-


Ue sto sto attrezzo ci ho praticamente dato un esame.
Tanto per curiosita', oltre a darci un esame l'hai anche provato di
persona e per un tempo significativo? Perche' qui e' pieno di persone
che ritengono le prove su strada assolutamente superflue..
Elfer