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Titolo: Guidabilità di un TB rispetto ad un aspirato

Come si guida un TB?  Ci sono degli accorgimenti particolari rispetto
ad un aspirato (modi di accensione, modi di accelerazione, ecc...) ??

 ad un aspirato (modi di accensione, modi di accelerazione, ecc...) ??
Se si tratta di un turbo di ultima generazione non ci sono particolari 
differenze di guida, guida con cautela finché la turbina non è in 
temperatura e se hai fatto un lungo tragitto ad andatura sostenuta prima di 
spegnere l'auto fai un tratto di strada a bassa velocità, in modo che la 
turbina si raffreddi.
Se invece è un turbo ad alta pressione di vecchia concezione stai attento in 
curva perchè il turbo, se acceleri, entra di colpo in pressione ed è molto 
facile perdere aderenza.
V8 

 ad un aspirato (modi di accensione, modi di accelerazione, ecc...) ??
Giri la chiave, parti, vai tranquillo per far scaldare acqua ed olio, quando 
la lancetta della temp acqua e' al suo massimo aspetta ancora qualche minuto 
visto che l' olio arriva in temp dopo, quando tutto e' caldo premi il gas da 
strappare l' asfalto.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 


Già... ne so qualcosa :D

 strada ad andatura bassa.
Si ma secondo me (soprattutto nei sovralimentati) è meglio fare 500m in 
rilascio che stare fermo per il cooldown
diminuisce i consumi
e inquina di meno
ciao 

 e inquina di meno
Mah siamo li misà eh?

> Già... ne so qualcosa :D
Eh anch'io...Saab 900 2.0t 185cv. Se non sbaglio tu hai una 420si giusto? 

 Eh anch'io...Saab 900 2.0t 185cv. Se non sbaglio tu hai una 420si giusto?
Esatto...:) con quella se acceleri con decisione in prima o seonda, 
anche solo in semicurva
il sovrasterzo è sempre dietro l'angolo. Ah, con asfalto asciutto :D
Sul bagnato meglio non superare mai i 3500rpm...

 Sul bagnato meglio non superare mai i 3500rpm...
Idem, solo che la mia va dritto. Sul bagnato poi č impossibile partire un 
po' velocemente perchč rimango fermo con le ruote che slittano. Comunque 
questo comportamento "selvaggio" lo amo, fantastico! :D 

 
Se poi hai l'autobloccante anteriore e l'overboost ti giri che é un 
piacere. Auto anni 90 TA 2000 turbo. che auto era?

Grazie, in particolare, ad Alex e a V8 per le loro risposte piu
fattive
Quello di lasciar scaldare bene l'auto, qualche minuto in piu
dell'acqua, la sapevo
Viceversa, non sapevo quella di mollare un attimo prima della sosta,
dopo lunghe tirate

>Auto anni 90 TA 2000 turbo. che auto era?
Che auto *è*, ce l'ho ancora :) Saab 900 coupé SE Talladega 2.0T 185cv 

 
Sbagliato

 
Si parla di 190 cv :-)
Naturalmente senza ESP

>Sbagliato
Pensavo che chiedessi l'auto che ho..:)
Ci provo...Alfa 164 2.0t v6?

Si parla di 190 cv :-)
Naturalmente senza ESP
Fiat Coupé? 

 
Evvai. Era una bomba una volta che capivi come guidarla. E fino a 180 
non era neanche esagerata nei consumi. Come ho fatto con quella il 
tratto FI-BO non l'ho mai iú fatto

 comportamento "selvaggio" lo amo, fantastico! :D
Quoto alla grande...:)

> Quoto alla grande...:)
Detto fatto. Esco, piove, vado tranquillo 70/80, mi immetto con calma in una 
rotonda ad ampio raggio(con la boxster la faccio anche a 120), sono a circa 
50km/h in terza a +o- 2000giri, mi sposto sulla corsia interna per passare 
il solito vecchio col cappello, do un po' di gas e la ruota interna inizia a 
slittare e via di sottosterzo. Questi sono i piaceri della vita :)
V8 

 una rotonda ad ampio raggio(con la boxster la faccio anche a 120
120 in una rotatoria? Sei da galera.. 

In rilascio in che senso... procedendo in folle? :)
Non importa essere in rilascio, basta andare a bassi regimi.
Anch'io lo preferisco come metodo, mi scoccia stare lě fermo un
minuto.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 dopo lunghe tirate
Il famoso cool-down, basta fare qualche centinaio di metri, prima di 
arrivare a destinazione,
in maniera tranquilla, nulla di particolare.


slittare e via di sottosterzo. Questi sono i piaceri della vita :)
Sottosterzo?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Evvai. Era una bomba una volta che capivi come guidarla.
Beh... perché non hai provato la 5cilindri, quella si che era un missile! 
:-)
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 Mah siamo li misà eh?
beh certo non parliamo di grandissime quantità di combustibile..però 
moltiplicato per anni ..e, a livello di inquinamento, per tutti gli 
autoveicoli a cui viene fatto, non è un male!
in rilascio non viene iniettato combustibile cosa che invece avviene quando 
deve mantenere il motore in moto al minimo!
..considera che un motore diesel al minimo ha un consumo di 0,7 litri/ora 
(mediamente) se lo lasci acceso 1 minuto 0,0117 litri quindi 11,7 millilitri
ciao 

 in maniera tranquilla, nulla di particolare.
Presa buona nota !

 
Lo so lo so. Ma perché non la rifanno, maledizione

 minuto.
Ma bastano anche 20 secondi...un minuto se si utitilizzano vecchie
auto turbo e nemmeno raffreddate ad acqua.

> Sottosterzo?
Si, si, parlavamo della Saab, quindi TA. 

 :-)
Confermo! Grandissimo motore! Prestazioni da Porsche e Ferrari 
del tempo, veramente superlative per una Fiat da raltivamente 
pochi soldi..
--------------------
Omar(34,512+115,TO)
Corvette Z06
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Si, si, parlavamo della Saab, quindi TA.
Ad ogni modo le auto con TA sono più facili da "padroneggiare"
rispetto alle TP...o sbaglio? :)

 del tempo, 
Esagerato...:D


Shhh, altrimenti si solleva un vespaio...
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 Shhh, altrimenti si solleva un vespaio...
Vabbè... mi riferivo ad auto dotate di potenze non esagerate, appunto
sui 185/200CV :D

 rispetto alle TP...o sbaglio? :)
Direi decisamente di si, TP tipo la tua sono difficili da controllare quando 
si innesca il sovrasterzo. 

Lorenz schrieb:

Magari Porsche e Ferrari no, peró se volevi qualcosa di meglio dovevi 
andare almeno sulla M3, peró pagando quasi il doppio.
Impgabile le prove di accelerazione con i truzzi con figa a fianco alla 
guida dei CLK turbo. Io ero costretto a partire pianino, ma quando 
faceva presa, schiacciando a faondo restavano li. E al semaforo dopo 
guardavano dritto

Corrado ha scritto:

le soddisfazioni della vita. bah.

 guardavano dritto
Avendo visto che sulla tua auto la figa non c'era, che altre ragioni
avrebbero avuto per guardarti?
P

meti schrieb:

O figa un altro perfettino che non é mai stato giovane e fesso. Ma 
quelli nati quarantenni saltano sempre fuori in questi commenti?
Comunque non era soddisfazione. Era solo ridere di un pirla che voleva 
farsi bello con la fighetta di turno e poi ci restava male. Peraltro 
tutti con la faccia da ragazzini nullafacenti

 tutti con la faccia da ragazzini nullafacenti
io ne ho 24 Corrado :)
Peraltro, ho anche un'auto che attira questo genere di cose, ma il top 
e' ignorare, rimangono peggio che a smerdarli. Per farlo c'e' la pista, 
tutto un altro tipo di divertimento.

 tutti con la faccia da ragazzini nullafacenti


 schiacciando a faondo restavano li. E al semaforo dopo guardavano dritto
LOL... ad ogni modo mi pare che non avesse molto turbo lag vero?

Lorenz schrieb:

Turbo lag????
Con overboost settato, magari mi sbaglio, a 1.2 bar?
E che é? Su asciutto se mollavi la frizione a 5000 giri non ti muovevi 
di un mm che fosse uno. Se partivi giusto invece ti sembrava una kart 
quando cambi senza frizione