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Titolo: Superproduzione vs Clio v6 trofy ? dubbio

... a Monza ieri prendendo i tempi di entrambe e domenica scorsa delle
clioV6 mi e' sembrato che girassero con lo stesso passo intorno ai 2'07''
(contro le vere superTurismo che giravano sotto i 2') quindi mi vien da
sottolineare che e' proprio vero la clio V6 e' difficilissima da guidare e
che in curva non permette forse (dico forse) grandi percorreze per via che
al minimo errore ti frega, oppure c'e' qualche cosa che le limita (che mi
sfugge, oppure mi sto' sbagliando, oppure il peso che quello delle v6 non e'
poi cosě' basso come potrebbe essere quelle delle superproduzione) la clio
v6 non fa sto' gran tempone anche se e' un prototipo praticamente, ha un
3000 da quasi 290cv, il sequenziale i cerchi da 18pollici con dellle sberle
di gomme e le superproduzione han i 15pollici (gommine piccole piccole),
sono 2000cc e non penso passino i 200cv e forse non hanno neanche il
sequenziale e partono da auto derivanti dalla serie.
Tutto questo per domandarvi che se avevano forse il motore davanti ste' clio
V6 facevano meglio o no ??? oppure non e' cosě' semplice dare una
spiegazione.
Certo che cosě' difficile da controllare sta' clio V6, peggio di un formula
a detta degli addetti ai lavori, che se e' fuori di mezzo grado di
campanatura diventa inguidabile, che sottosterza e poi blocca l'anteriore
visto che 70% del peso e' dietro e' un buon deterrente per scovare i manici.
(come sempre scritto con un italiano che fa' paura ma penso di aver reso
l'idea di quello che volevo dire).
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  (30, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54 ai tempi d'oro, li si
divertiva la BP ... beautiful people ... di quei tempi ... paura]
http://www.lowgo.com/54/story.html

 al minimo errore ti frega, oppure c'e' qualche cosa che le limita
[cut]
il limitatore ;-)))))
con la clio ad ogni rettilineo si arriva a limitatore
in sesta a 7300 g/m ben prima dei punti di staccata.
pensa che sulla linea del traguardo levano il gas
e aspettano che arrivi la prima variante :-///
non sň perchč non usino dei rapporti + lunghi , credo che il cambio sia
unico per tutte le gare
e devono trovare un compromesso fra tutti i circuiti , ( la prossima gara č
a montecarlo)
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan Testacalda driver 35 ,110 , LC

Qualcuno di voi sa spiegarmi cosa fosse quel rumore che emettevano le
Superproduzione in rilascio? Sembrava una pop-off, ma le vetture non erano
turbo.
Però, se fossero turbo si spiegherebbero i tempi......sto scherzando
ovviamente =)
Comunque anch'io sono rimasto colpito dai tempi delle S.produzione.....la
bmw dichiara poco + di 200 cv eppure giravano sui 2'5"....????
Spero che questa categoria riscuota successo perché le gare sono bellissime,
con piloti che non si risparmiano nei contatti.
Ciao!
Gianni EVODREAMER (Lavoro)

: con la clio ad ogni rettilineo si arriva a limitatore
: in sesta a 7300 g/m ben prima dei punti di staccata.
: pensa che sulla linea del traguardo levano il gas
: e aspettano che arrivi la prima variante :-///
potrebbe essere ... ho sentito dire che e' piu' difficile che guidare un
formula sta' clio V6, e addirittura ho sentito parlare da un amico che
dovrebbero metterci (in previsione) una barra di torsione posteriore per
frenare il nervosismo accentuato del nuovo ranocchio
: non sò perchè non usino dei rapporti + lunghi , credo che il cambio sia
: unico per tutte le gare
anche perche' tutto e' piombato a parte l'assetto ... esempio se rompi il
differenziale escono quelli della Regie a fare il lavoro
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K®  (30, 110, LC)


con piloti che non si risparmiano nei contatti.
A proposito dei contatti, l'avete visto quel pazzo allucinante con
l'Audi rossa SuperT alla prima variante? Azzzzzzzzz......ha fatto più
giri passando nell'erba che normali. E poi, assurdo, arrivava lungo e
non faceva lo slalom "rallentatore" sulla striscia dritta di
asfalto.....
Tagliava sul prato!!!!!!!!!! :-DDDDDDDDDDDDDDD
Che dire poi di Jody perennemente ultimo (e fermo) nel
Superproduzione? ;-))))))
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,0)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari (please wait....)
Mika Hakkinen fan     


Sembra....perchč saltano, ma non ne sarei cosě sicuro...l' entrata
dell'Ascari i GT la facevano con una marcia in piů...per non parlare
dell'uscita!
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

Ancora nessuno ha risposto alla mia domanda: alcune superproduz. emettevano
uno strano rumore in rilascio simile a quello emesso dalle vetture
turbo....che cos'era? So che può sembrare strano, ma sembrava proprio una
pop-off  =))))
--
________________________________
Gianni EvoDreamer(20, 215 (magari), MI)
________________________________
" EVOLUZIONE FOREVER DREAMER "
________________________________
                N2K    INVIDIANT ! ! !
                MWR2K COMPLIANT
________________________________
          Rosso di sera, Delta si spera
________________________________
E-MAIL: 
procopio...@tiscalinet.it
 
procopio...@inwind.it
ICQ#: 54920768
________________________________

dell'uscita!
IMHO il fatto sta' che i SuperT, all'Ascari ad es., impostano e
buttano giu' il gas, mentre i GT devono gestire la potenza e possono
sembrare meno fluidi. Vedi le frequenti correzioni delle Porsche
sempre all'Ascari.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 turbo....
non so, ma se era un rumore "secco" e deciso, come una frustata, credo
fosse il cambio sequenziale che era usato nelle scalate senza particolari
riguardi
ciao
carlo
Mi, uno & coupe

: A proposito dei contatti, l'avete visto quel pazzo allucinante con
: l'Audi rossa SuperT alla prima variante? Azzzzzzzzz......ha fatto più
: giri passando nell'erba che normali. E poi, assurdo, arrivava lungo e
: non faceva lo slalom "rallentatore" sulla striscia dritta di
: asfalto.....
: Tagliava sul prato!!!!!!!!!! :-DDDDDDDDDDDDDDD
quello se non erro, e' il grande Sambataro (un piedone pure lui) ... ogni
tanto ritorna il Samba !!! e tiene giu' ...
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K®  (30, 110, LC)


a montecarlo)
in effetti stona un po' su una macchina così "specializzata" sapere
che i rapporti consentono "solo" i 230Km/h e non ci sono possibilità.
Però se ci pensi la Clio V& del trofeo non è per niente estrema perchè
meccanicamente ci hanno assicurato che siamo a livello di un gruppo N
neanche tanto spinto. E' la base che è "speciale" e devo dire che per
70 pali non è affatto presa male :-OOO
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

dell'uscita!
Io ti parlo delle varianti, e non c'č proprio confronto..... Sono
molto piů agili.
Dopotutto se girano quasi sugli stessi tempi con una barca di cavalli
in meno significa per forza che da qualche parte guadagnano....


: in effetti stona un po' su una macchina cosě "specializzata" sapere
: che i rapporti consentono "solo" i 230Km/h e non ci sono possibilitŕ.
: Perň se ci pensi la Clio V& del trofeo non č per niente estrema perchč
: meccanicamente ci hanno assicurato che siamo a livello di un gruppo N
: neanche tanto spinto.
con i cerchi da 18, 4 sberle sopra i 200cm slikkate, un sequenziale, 4 pinze
da paura come pure i freni, mi sembra un po' piu' di una gruppo N che monta
addirittura (forse) i freni di serie e sono senza sequenziale e con dei
15pollici ?
--
SeeYouSpace ... e grazie by KŽ  (30, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ?]

15pollici ?
Il fatto è che la V6 stradale è una realtà e i mecca presenti a Monza
Mercoledì ci assicuravano che il motore è instancabile, proprio perchè
non è affatto tirato.....se solo la stradale avesse quel sequenziale
sarei capace di fare pazzie :-O


in meno significa per forza che da qualche parte guadagnano....
In effetti ho guardato i tempi su Autosprint e siamo li': GPV SuperT
1.55.638, GPV GT (Lister) 1.47.545, GPV N/GT (996) 1.54.626.
Immagino che su una pista piu' guidata le Super T possano scendere
sotto i tempi delle N/Gt, sfruttando il peso minore e la maggiore
agilita'.


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
P.s. Quando puoi dammi un chiamo a casa....:-)
Jigen (27,98-GE)
----------------------------------
Renault Clio II 1.4 16V Max Driver
----------------------------------

Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)


 Tagliava sul prato!!!!!!!!!! :-DDDDDDDDDDDDDDD
Già, un vero mito !!!!!!!
E poi c'era anche il n. 23 su un'audi grigia, anche lui aveva un modo 
tutto suo di interpretare la prima variante. Era l'unico a scalare fino 
alla prima....
-- 
 __   __  ___   Ciao a tutti !!!!!!     
|  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
ICQ #73176037   Honda CB500 Red "Rombo di tuono"

Williams...... se non mi ricordo male...:-)
Lo voglioooo!!
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

agilita'.
Infatti...... Tra l'altro Tarquini in prova è sceso sotto l'1 55"  :-O
Qualche anno fa giravano sotto l'1 50", mi pare, e questo dimostra che
le nuove varianti sono più lente di almeno 3-4 secondi   (vabbè, lo
sapevamo già con la circolazione turistica ;-)) )
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,0)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari (aspettando sabato...)
Mika Hakkinen fan     

Lo voglioooo!!
Se ti interessa ho letto di un pazzo che su una Clio16V stradale ha
montato motore e cambio della Megane Coppa :-OOOO Quindi il 2.0 con il
sequenziale :-O
Non penso sia molto affidabile nell'uso quotidiano :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


protoripo che a una derivata da una GT stradale....:-)
Perchè, esiste una Lister stradale ? :-)))


Perchč, esiste una Lister stradale ? :-)))
Mi pare che qualche anno fa venisse commercializzata (anche se in poche
decine di esemplari) la Storm, con motore 4.6 8 cilindri sovralimentato da
due turbine (una per bancata) e iniezione d'acqua per il controllo delle
temperature.
La potenza era di oltre 500 cv (550 circa mi pare), ma poteva variare a
seconda della richiesta dell'acquirente...
In pratica, ognuna era un prototipo assemblato su misura! ;-)
Non so se venga ancora prodotta.
Zerocento® (28,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco driver
Maybe Leo 150 future rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Il sito di IDA: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


Bč, pagando molto magari una te la danno....;-DD
zoccole d'alta classe?... :D
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-


Bè, pagando molto magari una te la danno....;-DD
Il fatto è che su Autosprint parlavano proprio delle forti critiche
dovute al fatto che la Lister corre con auto che sono "in teoria"
hanno una versione stradale.
Viste le info di Zerocento....nessuno ha un link ??????
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


Viste le info di Zerocento....nessuno ha un link ??????
Ricordo di averne la prova su un vecchio numero di Auto '94 o '95 che
tengo gelosamente custodito in campagna! ;-)
Quando ci faccio un passo, dò un'occhiata, ma non ho mai tempo...
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