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Titolo: Sicurezza: Distanza o tempo?

Salve autisti {:-)
Volevo affrontare qualche discorso di contorno all'auto, un
po' diverso dalle solite lodi o improperi all'indirizzo dei
vari modelli sul mercato.
Come appassionati di auto siamo tutti, penso, autisti
coscenziosi (spero).
La sicurezza nella guida dovrebbe essere uno dei nostri
obbiettivi; le case automobilistiche stanno facendo grandi
sforzi in termini di investimenti per rendere le vetture
sempre piu' sicure, ma anche noi dobbiamo metterci del
nostro nel comportamento su strada.
Una delle principali cause di incidenti e', insieme
all'eccesso di velocita', il mancato rispetto della distanza
di sicurezza, soprattutto nei casi di tamponamento a catena.
Se e' immaginabile che il comportamento incoscente di un
singolo che corre troppo possa innescare un incidente in
autostrada, e' difficile pensare che tutte le 50 o 100
vetture che sopraggiungono accatastandosi e urtandosi non
siano riuscite a fermarsi perche' superavano i limiti; e'
piu' plausibile che il motivo di tale fila urti sia nel
mancato rispetto della distanza di sicurezza.
Ma e' sempre colpa dell'automobilista? O meglio, il mancato
rispetto e' sempre intenzionale?
Il problema, IMHO, e' nel metodo con cui viene affrontato il
discorso dai vari mezzi di informazione.
Quando si vuole sensibilizzare la gente al problema si fa un
gran parlare di "distanza di sicurezza", si snocciolano file
e file di tabelle di "spazi di frenata alle varie velocita'
" ecc. ecc.
Il problema non e' sapere quanto si deve stare distanti (uno
potrebbe anche mandarsi a memoria le tabelle per saperlo),
il problema e' saperle valutare.
Mettiamo che voi sappiate che, alla velocita' a cui state
procedendo, la distanza di sicurezza sia 100m.
Quanto son lunghi 100m?
Certo, se vi affacciate alla finestra di casa o del vostro
ufficio, sono sicuro che sappiate dire qualcosa tipo:
"100m sono da qui a quel palo", o "... da qui all'angolo di
quell'edificio".
Ma questo succede solo perche' vi trovate in posto che
conoscete bene, i cui dintorni vi sono noti, ricco di punti
di riferimento le cui distanze avete misurato, anche solo
inconsciamente, a passi.
Se foste in aperta campagna, in una zona che non conoscete,
sapreste indicare ad occhio un punto distante 100m da voi?
Fate un esperimento: recatevi con una fettuccia metrata in
campagna, in una zona che non conoscete.
Mettetevi in prossimita' di un boschetto e provate a
indovinare a che distanza si trova l'albero piu' vicino a
voi, poi misurate la distanza reale.
Rimarrete sorpresi. E tutto questo, stando fermi!
In movimento le cose peggiorano notevolmente, la velocita'
falsa la nostra sensazione di spazio.
E se c'e' nebbia poi.... valutare le distanze diventa
pressoche' impossibile.
Allora, come risolvere il problema?
Si tratta semplicemente di spostare il metodo da un sistema
assoluto a uno relativo, e utilizzare una sensazione poco
influenzata dalla velocita': il nostro senso del tempo.
In qualunque situazione ci troviamo, siamo sempre in grado
di valutare, con sufficente approssimazione, lo scandire dei
secondi.
Se non altro col vecchi metodo di contare "1001, 1002,
1003....".
Ora, immaginate di fare una prova di decelerazione
(assicuratevi che nessuno vi stia seguendo da vicino).
Viaggiate a 90Km/h, effattuate una frenata a fondo contando
da 1001 a 1003 e vedete di quanto avete decelerato, mettiamo
che siate arrivati a 30Km/h.
Significa che a ogni "numero" (sara' circa un secondo, ma
potrebbe essere un po meno, non ce ne importa perche' e'
comunque il VOSTRO scandire del tempo che rimarra' sempre
uguale) la vettura ha perso 20Km/h.
La decelerazione nelle auto si puo' considerare costante a
parita' di condizioni, non varia con la velocita': una
macchina per passare da 100 a 50 ci mette lo stesso tempo di
quello che impiega a passare da 50 a 0.
Oviamente tale tempo varia al variare delle condizioni
(fondo piu' o meno sdrucciolevole, carico trasportato, usura
dei pneumatici....) e potreste (io direi "dovreste") fare
vari "esperimenti" alle varie condizioni per conoscere
meglio il mezzo che guidate.
A questo punto conoscete la capacita' di decelerare del
vostro mezzo.
Che ci fate? La moltiplicate per 2. Perche'?
Perche' lo spazio percorso in un dato tempo a velocita'
costante e' doppio rispetto a quello percorso nello stesso
tempo decelerando da quella velocita' a 0. Se non l'avete
capita, non vi crucciate, moltiplicate e basta.
Ora, sempre rispetto all'esempio precedente, si calcolerebbe
una decelerazione di 40K/h al "numero".
Se andate a 120 fanno 3 "numeri". Aggiungetene 2 come tempo
di reazione (4 se c'e' nebbia, perche' la mente in mezzo
alla foschia ci mette piu' tempo a capire che l'ostacolo
appena individuato e' fermo), per un totale di 5 "numeri".
Ora, osservate l'auto che vi precede. Cominciate a contare
(con la solita cadenza 1001, 1002...) quando passa per un
punto di riferimento individuabile (cambio del manto
d'asfalto, sotto un cavalcavia....) e fermatevi quando voi
raggiungete lo stesso punto.
Se avete fatto in tempo a contare fino alla cifra calcolata
(1005 nell'esempio) siete a posto, la distanza e'
sufficente, qualunque essa sia.
In caso di nebbia, colmar... cioe', no, quello e' in caso di
neve....
Dicevo, se c'e' nebbia contate il tempo che vi ci vuole a
raggiungere un oggetto a partire dal momento che lo scorgete
(per oggetto intendo un oggetto fisso, non tentate di
raggiungere il testarossa che vi ha appena superato), e
ricordate di aggiungere 4, non 2.
Se non fate in tempo a scandire tutti i numeri calcolati,
rallentate perche' state rischiando di brutto.
E rifate la prova alla nuova velocita' (ricalcolando
oviamente i "numeri" che dovete riuscire a contare alla
velocita' che state andando in quel momento....)
Sono stato lungo, ma spero che a qualcuno possa essere
interessato il discorso.
Se avete dubbi o domande sul mio "metodo pratico per la
determinazione del tempo di sicurezza" saro' lieto di
provare a spiegarmi meglio.
Un ultima raccomandazione: non abbiate paura di fare certe
"prove" (sempre, beninteso, in condizioni di
sicurezza.....).
Consumare un po' di pasticche e di pneumatici in questo modo
vi aiutera' a conoscere meglio la vostra vettura, e potrebbe
salvarvi la pelle.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
--
Tu vedi una cella vuota?
Io vedo un uomo libero!
--
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
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Sono parzialmente d'accordo con quello che di ci, ma il vero problema
non è nella distanza di sicurezza che non riusciamo a calcolare ma
credo che sia più un problema di mancanza di tale distanza.
Da parte mia cerco sempre di mantenere una distanza ragionevole sia
dal mezzo che mi precede e sia da quello ancora più avanti.
Mi spiego meglio. 
Se chi mi precede viaggia incollato a quello davanti cerco di
mantenere distanze maggiori di quelle necessarie, idem nel caso che
dietro ho qualche cretino che ha deciso di dovermi spingere. 
Purtroppo ho notato che è difficile mantenere una giusta distanza
perchè c'è sempre qualcuno che vedendo quello spazio decide di
sorpassarti a destra e di tagliarti la strada.
Insomma volendo viaggiare sicuri non non ci si riesce per i troppi
cretini che ci sono.
La valutazione poi è sicuramente non sempre semplice ma chi viaggia
incollato non ha problemi di valutazione delle distanze e scemo e
basta. Per la nebbia stesso discorso, giusto qualche giorno fa non
ricordo su quale rubrica in tv hanno intervistato una pattuglia che
aveva fotografato un porsche che viaggiava a oltre 240 Km/h con
visibiltà di 30 m!!!! Quello non è un errore di valutazione ma pazzia.
Credo infine che mantendo una distanza non ideale ma sufficiente è
possibile risolvere ol preblema.
La distanza ideale è utile giusto se non vedi nulla oltre l'auto che
ti precede altrimenti credo che anche eccessiva. Quello che ti precede
dovrà pure rispettare le leggi della fisica prima di fermarsi.
Ciao 
Andrea
p.s. argomento molto interessante.


Salve autisti {:-)
Sono d'accordo sulla percezione delle distanze, ma il metodo che proponi mi
pare un po' "macchinoso"...
Nott
Icq# 22868749
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cmacc...@iol.it

sicurezza.....).
ho tagliato il resto ma l'ho letto con attenzione. Il concetto di
distanza di sicurezza è giustamente importante. Ti posso riportare una
mia esperienza che pensi c'entri qualcosa con il tuo post. Da quando
ho 12 anni partecipavo come navigatore a varie gare di regolarità per
autostoriche. All'arrivo della patente ho iniziato a farle da pilota,
passando poi alla velocità. Però pèer la regolarità era difficile
all'inizio imparare la tecnica per fare "il netto" sul pressostato o
fotocellula che fosse. Così ognino si inventava sistemi di
misurazione: mirini artigianali, testa fuori dal vetro (la porta per
regolamento deve rimanere chiusa) ecc.... E all'inizio delle gare era
d'obbligo "scaldarsi". Infatti spesso usavo riferimenti come ponti,
piloni, lampioni ecc per calcolare il momento in cui ci sarei passato
con un countdown immaginario o cercando di fermarmi esattamente in
quel punto. Pian piano il metodo mi ha consentito di avere risultati
decenti (ma per vincere quelle gare bisogna essere mostri !!) e adesso
tutto questo mi sembra essermi tornato utile.
 
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
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Ultimo aggiornamento 8/11

Mi spiego meglio. 
Non mi piace viaggiare attaccato a chi mi precede e siccome non e' facile in movimento
calcolare la distanza, io prendo un riferimento e conto a partire da quando la macchina
che mi precede, ci passa davanti. Se arrivo a due o piu' vado bene. Altrimenti sono troppo
vicino.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 13/01/99




sbruffonaggine ma solo perchè non sanno guidare.
Non ho commentato il discorso sulla distanza di sicurezza, perché mi
sembrava già più che esauriente.
Anch'io sono dell'idea che un ottimo metodo sia alla fine quello di
misurare il tempo. Quando uno sta a circa 3" da chi precede va più che
bene, e contare fino a 3 (o 1001, 1002, 1003) è piuttosto facile, e un
riferimento sulla strada da cui misurare si trova sempre. Poi col
tempo la distanza diventa "automatica" e non si ha più neanche bisogno
di contare.
Quanto al fatto che la gente non sa guidare, ahimé è ancora più vero,
e me ne accorgo in questi giorni qui, in cui qua c'è una cappa di
nebbia allucinante, la strada è viscida e siccome siamo al limite dei
zero gradi di notte si formano strati praticamente vetrificati. E
mentre io giro come un pitocco, perché mi accorgo oggettivamente di
essere vicino al limite, vedo invece ignare signore o anche vecchietti
(tanto se fanno il ciocco non è mai colpa loro, ma del "giovane col
gti che andava forte". Poco importa se è stato tamponato...) andare
tranquillamente come se l'asfalto fosse asciutto e pulito. Si noti,
velocità che coll'asciutto sarebbe da semi-imbranato, con quelle
condizioni invece è da kamikaze.
Ma se chiedete a loro, vi diranno che "vanno piano e sono prudenti"...
Tristezza. :-(
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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