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Titolo: [Audi Q7] Crash test con qualche dubbio

[da 
www.quattroruote.it
]
(06/10/2006)
L'abbiamo detto spesso: nelle caso delle automobili, non sempre "più grande" 
equivale a "più sicura". Chi compra una Suv per sentirsi più protetto, per 
esempio, può andare incontro a qualche delusione.
L'ultima dimostrazione arriva dall'EuroNCAP (ente indipendente europeo), che 
nell'ultima tornata di crash test ha provato anche la gigantesca Audi "Q7": 
pur non comportandosi male, la 4x4 tedesca, nonostante un corpo vettura 
massiccio (è lunga oltre 5 metri e pesa circa 2200 kg), non è andata oltre 
le 4 stelle (su 5) nella protezione degli occupanti. Critica, secondo i 
tecnici, soprattutto la zona inferiore della plancia, che deformandosi può 
causare danni alle gambe dei passeggeri anteriori.
A ulteriore conferma di questo assunto c'è il fatto che, purtroppo, la "Q7" 
è in "buona" compagnia: negli ultimi anni, ben poche Suv sono riuscite a 
ottenere il massimo dei voti: solo BMW "X5", Volkswagen "Touareg" e Volvo 
"XC90". Questo, nonostante che, ormai, il risultato sia alla portata anche 
di molte "citycar", dalla "207" alla "Punto".
A questo proposito, però, vale la pena ricordare una volta di più che ha 
senso confrontare i punteggi esclusivamente all'interno della stessa 
categoria, perché i test sono una cosa (equivalgono a un urto fra due auto 
uguali o, quanto meno, della stessa stazza) e gli incidenti nella vita reale 
un'altra: provate a tamponare una "Q7" (4 stelle) con una "Yaris" (5) e 
vedrete...
Tornando agli ultimi test, nella stessa occasione, oltre alla "Q7" (che ha 
anche preso 2 stelle per la protezione dei pedoni e 4 per quella dei 
bambini) l'EuroNCAP ha provato pure la Mazda "3" (4 stelle per gli 
occupanti, 2 per i pedoni e 3 per i bambini), la nuovissima Citroën "C4 
Picasso" (5, 2 e 3 stelle), la Mercedes "classe B" (5, 2 e 4) e l'ultima 
Ford "Galaxy" (5, 2 e 4).
-- 
LHM (33, 112/64/89, VI) 

Infatti i SUV non sono sicuri di per se' ma sono sicuri perchè in un
circolante come quello italiano nella maggioranza dei casi vanno a fare
un incidente contro una utiliatria , spiaccicandola. e vanificando
così tutti i progressi fatti nel campo della sicurezza passiva per i
segmenti compatti.....
Bella civiltà si....
e c'e' chi si oppone ai limiti alloro utilizzo?????????? AL MURO
P.S. non voglio ingenerare il solito 3dlungo 800 kilometri sui SUV:
basta dire questo:
C'e' chi sostiene che con i propri soldi uno puo' comprare cio' che
vuole? benissimo! anche io sono libero quindi con miei soldi di
comprare un Kalshnikov da utilizzare contro l'eventuale proprietario di
qualcuno di questi pachidermi nella malaugurata ipotesi dovesse andare
a finire contro una delle vetture della mia famiglia (1seg. B ed 1 seg.
C)
Non fa unapiega no?

 che deformandosi può causare danni alle gambe dei passeggeri anteriori.
Quattro (o più) anni fa VAG progettava la piattaforma per la Touareg e 
Cayenne.... ci avraà fatto i suoi bei test, ecc, ecc e per la sicurezza 
avranno fatto gli interni in un certo modo....
Adesso Audi riprende quella piattaforma. l'allunga un pò, ma sostanzialmente 
il montante A e la struttura anteriore dove viene incassata la plancia è 
identica alle sorelle...
Ma siccome devono fare una terza plancia, per differenziare la Q7...in Audi 
si sono semplicmente *dimenticati* delle esperienze precedenti....oppure, 
più probabilmente, per fare una plancia sicura sarebbe venuta fuori troppo 
uguale alle altre...e hanno preferito usare pannelleria e posizionamenti 
diversi...
Tutto qui....
Nulla di cui stupirsi 

  qualcuno di questi pachidermi nella malaugurata ipotesi
il problema e' che a quel punto, il tizio del SUV avrebbe montato anche un 
cannoncino. Bye bye kalashnikov
Se il SUV e' grosso c'e' una soluzione sola: tirate fuori questio soldi 
pidocchiosi e adeguatevi anche voi.
Altrimenti occhi aperti, e rosicare.

 cannoncino. Bye bye kalashnikov
eh ma dal suv prima o poi ci scenderà