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Titolo: arrivi previsti motori TD su medie segm. C

Lo so che l'argomento č trito e ritrito, che č una mania ecc. ecc.; ma ora
il mercato va
cosě o benzina medio piccolo o Td (...magari "celoduristico")!
La questione che volevo porvi č semplice.
Sono previsti nuovi arrivi di motori Turbodiesel piů potenti sulle auto
medie del
segmento C (quelle berline due volumi lunghezza 4,15 mt. per intenderci)?
Se sě vi chiederei: marca modello auto, potenza, periodo mese/anno arrivo
previsto
della nuova motorizzazione, normativa antiinquinamento / presenza filtri FAP
-
particolato altri, cilindrata motore.
Io ho sentito dire / accennare di possibili futuri arrivi previsti (ma non
so
nulla del periodo di uscita sul mercato)per (ordine sparso):
- Peugeot 307 Hdi 136 cv ?
- Renault Megane dCi 140 cv ?
- Alfa Romeo 147 175 cv. (!)?
- VW Audi 175 cv. (!)(se VW Touran uscita invece nuovo Tdi 136 cv, 140 su
A3)
- Toyota Corolla; il 116 cv. euro 4 č gia disponibile o uscira a brevissimo
sul mercato
poi si parla sempre del 116 cv ma con particolari e innovativi filtri, non
so nulla
(forse sentito dire di un 136 cv) di futuri step di potenza, sapete
qualcosa?
- honda: uscira qs autunno nuovo motore 2,0 o 2,2 140 o 150 cv. su accord e
poi crv;
sara montato anche sulla civic?
- Fiat: Stilo Jtd 140 cv come su Alfa 147?
Se sapete di piů o sapete altro ditemi!
PS:
Dr Pianale CF se mi leggi non ti adirare... concordo comunque con te che la
situazione
di mercato attuale č molto perticolare e abbastanza pilotata dalle case
(anche se
forse perň č complice la lievitazione del peso delle auto e il contraltare
psicologico degli aumenti di cilindrata motori benzina... giusto oggi ho
visto
vicino l'auto mio padre Golf IV 1,6 con una Lancia Delta 1a serie 1,5 auto
che
abbiamo avuto anni fa in famiglia... sono rimasto colpito di come, a
cilindrata
quasi analoga, siano lievitate, nello stesso segmento, dimensioni e massa
delle
vetture!); purtroppo mi sa che non adeguarsi al mercato puň costare molto
caro
(leggi: sportive a benzina!).
Saluti.
--
Huxley_A
I prodotti intelligenti sono per le persone intelligenti; tutti gli altri
continuino pure a spendere molto piů per avere di meno o uguale, credendo di
far parte di un elitč.
"La velocita, credo, rappresenta l'unico piacere autenticamente moderno." (
Riflessioni sulla luna; Aldous Huxley)
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 poi crv;
ti confermo il 2.2 da 140cv per sentito dire, è il primo motore diesel
interamente made by honda, io però ESIGO che FRULLI fino ad almeno 6000rpm
:-)))
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 200&125cv, TO
Honda CivicTypeR 30YA #21355 & HRV 3p sport vtec
cit. FM: TDI = eiaculazione precoce / VTEC = orgasmi multipli

 Dr Pianale CF se mi leggi non ti adirare...
Perchè mi dovrei adirare?
Visto la tua analisi, non mi pare proprio che il tuo acquisto NON abbia
solide motivazioni... e poi, come dici tu, nella fascia 1.6 - 2.0 del
segmento C i motori a benzina fanno mediamente schifo (tranne poche
eccezzioni)...0 investimenti.... 0 tecnolgia 0 rendimenti.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.