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Titolo: Nuova campagna rottamazione

Per il mercato dell'auto -gia' in crisi- una nuova turbativa: una campagna
rottamazione che non fara' altro che generare il caos tra rete di vendita ed
acquirenti.
Prevedo un futuro nero per l'industria automobilistica, che non ha certo
bisogno di provvedimenti sporadici e estemporanei che alla lunga si rivelano
dannosi.
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http://www.repubblica.it/2005/b/sezioni/economia/ecoincentivi/ecoincentivi/ecoincentivi.html
Ora è ufficiale: nel ddl sulla competitività sono previste diverse misure,
fra cui anche aiuti alle imprese
Rottamazione, sì del governo per auto ed elettrodomestici
Sarà lungo invece l'iter legislativo: nella migliore delle ipotesi il
disegno di legge diventerà operativo entro tre mesi
di VINCENZO BORGOMEO
DOPO alcune indiscrezioni arriva la conferma ufficiale:
nel disegno di legge sulla competitività "sono previste diverse misure a
carattere energetico", fra cui "il riciclo accelerato degli
elettrodomestici, la sostituzione di vecchi veicoli con auto ecocompatibili
e incentivi alle piccole e medie industrie per l'innovazione dei processi
con sistemi energetici più efficienti".
Lo ha dichiarato il direttore generale del ministero delle Attività
produttive, Sergio Garribba, intervenendo a un convegno sull'energia della
Lega Nord. Prende corpo quindi l'ipotesi di aiutare il mercato dell'auto in
cronica difficoltà, ma anche quella di svecchiare il nostro parco
circolante, composto ancora da 11 milioni di vetture non catalizzate.
Non mancheranno però le polemiche: questi tipi di incentivi, se ampiamente
annunciati, finiscono per danneggiare le vendite perché creano
un'aspettativa esagerata e, di fatto frenano le consegne. Tutto da
verificare poi l'impatto ambientale delle nuove vetture sulle grandi città
visto che nelle "passate edizioni" di questi provvedimenti non ci sono stati
benefici apprezzabili.
Quello che è certo è che questi eco-incentivi riguarderanno solo le macchine
piccole, da acquistare rottamando vetture non catalizzate, ma è ancora tutto
da definire l'importo della riduzione fiscale anche in vista delle pressioni
dell'Unione europea sulle scelte di bilancio dello Stato italiano.
Ma non è tutto: fra le difficoltà che dovrà superare questo DDL c'è anche
quella legata al veto che metterebbe la UE nel caso si configuri un
qualsiasi tipo di aiuto statale all'azienda di casa, la Fiat, cosa che
complica ulteriormente la faccenda perché questi incentivi riguardano
proprio le utilitarie, tradizionale "terreno di caccia" del Gruppo Torinese.
(2 febbraio 2005)
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)


Io dico solo che il periodo in cui la Fiat poteva realmente imporsi, č ormai 
tramontato.
Ora č senza dubbio piů difficile, considerando il rallentamento dell'intera 
economia non solo italiana e l'agguerrita concorrenza
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TOGLIre...@tiscalinet.it
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, essendo finito in un fosso
in una curva a 20 all'ora, cosě bestemmia:
[cut]
Al solito, invece di rubare alle casse dello stato i soldi per darli
ai loro amici industriali, i politici usano l'approccio legale: pagare
la gente per comprare, ROTFL!
Cmq, quand'č che rottami l'Allegro?? :-DDD
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Trentatré troll trollarono a Trento trolleggiando.

 "terreno di caccia" del Gruppo Torinese.
Le passate rottamazioni hanno visto come effetto ulteriori erosioni
nella quota di mercato FIAT, che gia' peraltro sta imponendo alla sua
rete di non immatricolare km0.
Imho questo provvedimento sarebbe la mazzata finale e "vizierebbe" la
clientela, che aspetterebbe in futuro ulteriori incentivi per cambiare
auto, mettendo in crisi il cash flow per i produttori generalisti,
largamente generato dai segmenti oggetto di questa rottamazione.
Ma come fanno a non capire?!?
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 ha scritto nel messaggio 
news:1107350064.2...@f14g2000cwb.googlegroups.com...

E come quando uno sta per morire e come ultimo desiderio chiede di potersi 
fumare una sigaretta.
Tu non gliela daresti?
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TOGLIre...@tiscalinet.it
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dannosi.
Se entra in vigore alla vigilia del lancio di Nuova Punto, il
provvedimento va bene e può configurarsi come una iniziativa
pubblica di qualche utilità per l'economia ed il lavoro legati
all'industria dell'auto italiana.
Se invece dovesse entrare in vigore molto prima, chessò, a
giugno, allora vuol dire che è intervenuta pesantemente la lobby
di UNRAE, volendo favorire in questo caso sopratuto i propri
associati  nippocoreani (ma anche Ford e Opel che sono sul
mercato italiano in regime di dumping) ..... 
In questo secondo caso, sarebbe una VERGOGNA assoluta !
Jody
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