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Titolo: Motori nuova MINI: svelati.

Traduco da EVO UK di febbraio:
http://www.club-mini.it/vari/mini-newengine.jpg
Mini e PSA hanno annunciato i dettagli di una nuova generazione di motori
benzina ad alta tecnologia, creati in collaborazione, dotati di alcune
interessanti caratteristiche, che entrerà in produzione alla fine del 2005.
Questi motori, leggermente superquadri (ovvero con una corse più corta
dell'alessaggio e quindi portati a girare ad alti regimi e che possono avere
condotti di aspirazione più corti) e ad iniezione diretta di benzina,
muoveranno la nuova generazione di MINI, le peugeout 207 e altre varie auto
a motore trasversale nelle future lineup delle due aziende.
Il motore che è il cuore della nuova gamma è un 4 cilindri in linea da 1,6
litri (la nuova mini One avrà un 1.4), che è previsto sostituirà tutti i
motori fino ai 2 litri quando dotato di turbo.
L'idea è di recuperare spazio e peso senza penalizzare le prestazioni, e le
due compagnie dichiarano che l'uso combinato dell'iniezione diretta (DI) e
di turbine twin scroll eliminano il ritardo di risposta e danno la
sensazione di un motore a 2 litri.
La gamma come presentata spazierà da 74 a 168 cv, quest'ultimo e il 141 cv
dotati di turbocompressore.
Futuri sviluppi potranno portare a versioni da 200 cv (e aggiungo io i
preparatori andranno mooolto oltre ), anche se Norbert Lartigue,
vicepresidente della sezione motori di PSA, ha dichiarato che il fattore
limitante è la temperatura di uscita dei gas di scarico.
Benchè la potenza sembri promettente, BMW e PSA hanno sottolineato la
disponibilità di coppia e la curva di erogazione piatta della stessa: la
versione da 141 cv eroga 240 nm di coppia tra 1400 e 4000 g/m.
Sia le versioni turbo che non hanno la variazione continua del timing delle
valvole. La versione non turbo vanno oltre, con uno scarico variabile
(presumo una valvola parzializzatrice per riempire ai bassi) e anche
l'aspirazione è controllata da un sistema simile al Valvetronic di BMW, ma
più compatto (aggiungo io in pratica l'aria da immettere nei cilindri è
decisa variando l'apertura delle valvole, quando è a 0 ovviamente non c'è
aria e quindi equivale alla classica farfalla chiusa). Quindi non c'è
traccia di corpo farfallato.
BMW ha preso la guida sia nel design che nell'ingegnerizzazione, con 60
progettisti contro i 15 di PSA, mentre PSA si è presa carico del reperimento
e produzione dei componenti e costruirà i motori nella sua fabbrica di
Douvrin, anche se altri verranno assemblati nella fabbrica BMW di Hams Hall,
vicino a Birmingham.
Quindi, cosa c'è di intelligente in questi motori?
Sono piccoli e leggeri, avendo basamento e testa compatti e in alluminio. I
cilindri in acciaio sono fusi direttamente in sede, quindi diente riporto in
nikasil e c'è una sede unica dei cuscinetti invece di singoli
portacuscinetti per una rigidità extra (scusate non ho ben capito fa
riferimento a bearing ladder invece di singoli bearing caps). Per ora tutto
a posto ma tutto normale come in qualsiasi altro moderno motore.
Ora, guardate all albero motore. I supporti dell'albero sono sono più
robusti vicino al volano, dato che allontanandosi dallo stesso devono
trasmettere meno carico, quindi perchè muovere peso inutile?
La pompa dell'olio controlla il proprio volume, così non deve pompare tanto
olio quando non ce n'è bisogno.
I pistoni hanno un design fluido e con skirt minime, come un motore da
corsa, e su quanto rimane di esse presenta pad per la riduzione delle
frizioni.
La pompa dell'acqua è mossa da una frizione collegata alla cinghia degli
accessori, e un servomotore si assicura che la pompa sia in funzione solo
quando serve un flusso d'acqua. Questo velocizza il warmup e fa risparmiare
energia. E poichè la pompa non è soggetta alla tensione della cinghia, può
avere cuscinetti più piccoli e un supporto in plastica.
Ma a noi è il motore turbo che interessa. La struttura twin scroll isola il
pulsare dei gas di scarico dei cilndri 1 e 4 dal 2 e 3, così che non ci sia
interferenza e il massimo sforzo va nelle palette delle turbine: questa è la
chiave per annullare il LAG.
Nessuna delle compagnie dichiara di aver inziato la collaborazione, che è un
buon esempio di come i costruttori spingono per ridurre i costi. "Avevamo
bisogno entrambi di una nuova gamma di motori nello stesso periodo, quindi
era sensato", afferma Lartigue. Ciononostante il primo meetinr ha avuto
luogo in francia, e tutte le comunicazioni si sono svolte in inglese.
BMW sta deprezzando il proprio marchio associandosi ad un produttore di
massa? Beh, l'uso di un motore economico by Chrysler nella Mini nn ha fatto
danni, sembra. E' un caso in cui la necessità impera e tutti sono contenti.

 danni, sembra
Appunto.
Comunque sembrano niente male questi nuovi motori...
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

Ma gli daranno un diesel decente a sta macchinetta? 

 
http://www.club-mini.it/vari/mini-newengine.jpg
Spreco di tempo e soldi inutile, attualmente le fabbriche mondiali di motori
a benzina producono per il magazzino, i benza non li vole nessuno nemmeno
sulle piccole, avrebbero fatto meglio a investire su un bel piccolo diesel
invece di continuare a pagare toyota

 La gamma come presentata spazierà da 74 a 168 cv
Si sà qualcosa della potenza prevista per il 1.6?
Sulla 207 potrebbe essere la *mia* prima auto...
-- 
Sibok (26, 150, NA)  4630 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Quote of the day: "I quit, I give up [...] When I'm all 
alone it's the best way to be...When I'm by myself
nobody else can say goodbye..."

 sulle piccole
Ma questa cazzata dove l'hai letta? Guarda quante Mini a benzina sono
riusciti a vendere... e la Mini non consuma poco...



Il 1.6 aspirato non è chiaro sembra 120 cv circa con un ottima erogazione
(leggi il paragrafo sulla specie di valvetronic dipsonibile sulle aspirate).
Per quanto riguarda i diesel, molta gente non è disposta a guidare un
trattore con 1000 giri di utilizzo ottimale. Io vedo la mia cooper, motore
di merda ma cmq è trattabile da 2500 giri fino a 6500. La V50 2.0d di mio
padre da 1500 a 4000...

riusciti a vendere... e la Mini non consuma poco...
Verissimo. Ma se 3-4 anni fa ci fosse stato in listino anche un 1.6td
da 110cv, quante 1.6benza in meno avrebbero venduto??
:)
Ciao
Devis
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 ha scritto nel messaggio
news:NPWGd.9218$GU.3...@twister1.libero.it...

Se non erro su Auto o Quattroruote
Fabbriche che producono per i piazzali, questo sono oggi i motori benzina
Preferiscono produrre e vendere sottocosto piuttosto che non recuperare i
costi fissi
E te credo che ne hanno vendute molte, chi mai spenderebbe 18.000 euro x
soli 75cv?
Il diesel attuale non č adatto alla fascia di prezzo della Mini generando il
fenomeno di credo unica auto che vende piů benzina che diesel

 fenomeno di credo unica auto che vende piů benzina che diesel
Appunto... qui di Mini si stava parlando...evidentemente non c'č bisogno di
un diesel visto che quest'auto riesce a vendere anche e soprattutto con
motori a benzina tutt'altro che parsimoniosi. Per tutte le altre auto il
discorso č quello che fai tu, ma non per la Mini, quindi anche se avessero
deciso di continuare cosě non ci vedrei nulla di assurdo.
E comunque il diesel sulla Mini attuale, per quanto non sia una scheggia,
permette comunque una guida briosa e divertente consumando pochissimo, credo
che sia il motore piů parsimonioso o quasi della categoria.


 da 110cv, quante 1.6benza in meno avrebbero venduto??
Puň essere, ma evidentemente il numero totale delle auto vendute sarebbe
stato il medesimo, cioč il diesel piů potente non avrebbe incrementato le
vendite ed i ricavi :-)


Ma gli daranno un diesel decente a sta macchinetta? 
Hanno parlato più volte del 1.6 HDI da 110Cv, sarebbe un bel salto :-O
Eppure la mia caccolina a nafta non va così male :-P
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 che sia il motore più parsimonioso o quasi della categoria.
Secondo me in Bmw fanno esperimenti sui consumatori: fanno auto che tranne
la linea non hanno nulla di speciale e per giunta a benzina quando anche i
motorini vanno a diesel, poi ci piazzano sopra un diesel ma con pochissimi
cv alla faccia della presunta sportività di mini e aggiungono un prezzaccio
da rapina.
E il mercato che fa?
Se le compra a vagonate!
Adesso tentano l'assurdo progettando motori benzina nuovi nuovi tanto basta
una bella linea!

da rapina.
Beh ... io mi mi diverto con la mia Ibiza base base 1.4 con 60cv. E
che e' una barca di assetto, ci mette 15s nello 0-100 e il motre 8
valvole sopra i 5000 si siede ;)
Credo che i 15cv in piu' della mini, il calcio in culo della turbina e
l'assetto spettacolare possano renderla estremamente divertente ;)
Altra cosa sarebbe con un bel td "leggero" e silenzioso da 100-130cv
.... :)



CUT
ne parla, abbastanza dettagliatamente, anche Automobilismo di febbraio
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale 

 .... :)
Ho provato una Mini One un po' ritoccata, più di 100 cv. La cooper rimane 
molto più divertente, cmq non era male e non consumava lo stesso un cavolo. 


Non compro automobilismo perchè delle pagine me ne interessano si e no 10 a 
numero. Prendo EVO inglese, Elaborare e Autotecnica. 

 stesso un cavolo.
parli della One D?
quella della mia limi è "MTH tuned" e va alla grande.. ;-))))


quella della mia limi č "MTH tuned" e va alla grande.. ;-))))
Un ida test no? Specialmente sull'erogazione del motore e sulle
vibrazioni sottocoppia. Da 1000 a 1500, da 1500 a 2000, da 2000 al
limitatore.
Quanti cv le hanno tirato fuori? (alla mini no alla limi :))
Al prox raduno riesci a venire con quella? Magari a quello di PD se
Pianale viene.



a un raduno del PD non posso mancare... :-D
quando si fa?


 invece di continuare a pagare toyota
La Mini D ricopre il 14% delle vendite totali della Mini
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

quando si fa?
Mi par di aver capito che il 25 di questo mese Pianale e' in zona PD.


 trattore con 1000 giri di utilizzo ottimale.
L'hai proprio detto...


 dicono...
Visto il vanos/valvetronic (o simile) mi aspetto grandi cose! 


Pure io MTH ma su una cooper quindi il miglioramento è marginale. Sulle One 
benza è abissale la differenza!! Peccato per i rapporti lunghi, seconda sa 
120 all'ora è un po' troppo! 

 quella della mia limi è "MTH tuned" e va alla grande.. ;-))))
Ah sì una D. 

 Visto il vanos/valvetronic (o simile) mi aspetto grandi cose! 
Peccato per la linea...Se rimane quella delle foto pubblicate, (ovvero, 
una 307 in scala) prevedo un grosso flop.
Parliamoci chiaramente, 206 non ha certo venduto per i contenuti 
tecnologici, quanto per l' "appeal" estetico...


 invece di continuare a pagare toyota
ROTFL
ciao
ale