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Titolo: Cambi automatici

curiosit�:
ma lo schema del pomello di un cambio automatico � soggetto a brevetto?
mi spiego meglio: oltre alle normali funzioni spesso prevedono la modalit� 
manuale-sequenziale ma l'unica che ha la funzione pi� naturale di tutte 
sembra la BMW con la salita di marcia tirando indietro la leva e la scalata 
in avanti mentre altri o propongono il movimento opposto oppure addirittura 
movimenti laterali
tutto ci� ovviamente quando non ci sono o non si vogliono usare le palette 
al volante
:-)))
-- 
Great Teacher Onizuka 

 movimenti laterali
Evidentemente i designer BMW sono gli unici che da ragazzini giocavano
al coin-op di Out Run...
cia'
Max

 in avanti
è quella naturale e corretta, evidentemente i responsabili delle altre
case non sono mai saliti su auto con cambi sequenziali veri.

 è quella naturale e corretta,
Mi spiegate perché è quella naturale e corretta? Nei cambi manuali se
faccio 3°-2° o 5°-4° non sono al contrario?

faccio 3�-2� o 5�-4� non sono al contrario?
Nei cambi sequenziali si e' sempre utilizzato questo modo di fare, in avanti 
scali, indietro aumenti di marcia.
In pratica da quando i giap hanno iniziato a fare i cambi per le moto.
MaxMax 


Ok, ma io non contesto in sè la cosa, mi domando solo dove esista che
in un modo è giusto e nell' altro è sbagliato.

 movimenti laterali
La Punto è uguale.
M.

 case non sono mai saliti su auto con cambi sequenziali veri.
Nessuna è naturale e corretta (anzi, IMHO è più naturale il "spingi
per salire, tiri per scendere"): è una questione di abitudine e basta.
Idem il discorso levette/pulsanti: mai utilizzato un sequenziale, con
il pdk "pulsanti-dotated" non ho avuto mezzo problema che sia mezzo.
Certo, se pretendi di saltare su e cominciare a fare 3^80 cambiate al
microsecondo magari qualche problema lo avrai; ma in quel caso non me
la prenderei col cambio.....
IlMafiosoeccecc

 per salire, tiri per scendere"): ï¿œ una questione di abitudine e basta.
sulla Fabia RS ï¿œ cosï¿œ, in avanti sali, e indietro scendi.
Non saprei dire con certezza se sia meglio o peggio, forse dipende appunto 
dall'abitudine.
Per un sorpasso lo trovavo comodo, perchï¿œ tirare la leva per scalare mi 
veniva piï¿œ naturale.
-- 
Fulmy(nato)

 In pratica da quando i giap hanno iniziato a fare i cambi per le moto.
i cambi delle moto da gran premio funzionano al contrario di quelli delle 
moto da strada
-- 
Fulmy(nato)

 veniva più naturale.
Anche a me è sembrato molto naturale.
Io mi son trovato bene anche con i tasti (quando ho provato il pdk), e
anzi così su due piedi credo che mi troverei peggio con le alette
(visto che nel 99% dei casi una serve solo per salire e l'altra solo
per scendere, mentre i tasti son due e con entrabi puoi salire o
scendere)
IlMafiosoeccecc
P.S., visto che ci sono: ma perchè da Google gruppi il tuo nick non si
vede ?

 Nei cambi manuali se faccio 3�-2� o 5�-4� non sono al contrario?
Non centra niente, quello e' una conseguenza del design del cambio manuale.
FlickerFree.
 

 al volante
Se ti pu� interessare sulla 323Ci � esattamente al contrario per scalare 
tiri indietro per salire dai un colpo avanti.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,170,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 e quindi "appesi" al volante: si tira la levetta.
Domanda: che auto guidi, una Hennessey Venom GT ?
O magari una Caparo ?
IlMafiosoeccecc

 moto da strada
ma dai? :-PPPP
MaxMax 

 O magari una Caparo ?
Capisco l'ironia, comunque l'auto (che non era mia), era una 330d coupe'.
FlickerFree.
 

 scalata in avanti
Come la Mazda che copioni in bnv.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 39) 

 moto da strada
quasi tutti cambi delle moto possono essere rovesciati, il
leveraggio può essere infulcrato sia in alto che in basso.
-- 
- Qualcuno ha anche detto che Usenet si avvicina molto al prodotto
di un numero grande a piacere di scimmie lasciate per un periodo 
sufficientemente lungo davanti a delle macchine da scrivere.
- Benvenuto su Usenet, fratello.

in un modo è giusto e nell' altro è sbagliato.
Sui sequenziali da corsa è la soluzione più diffusa (unica?!?)
Si pensa che in fase di accelerazione sia più naturale tirare la leva
del cambio.
Mentre in staccata è più naturale spingerla per scalare.
In effetti sulla smart con la leva mi incasino sempre. Alla fine uso
solo le palette per quel motivo.
Anche mia moglie (che di fatto non ha mai guidato altro che la smart
quindi non è stata "influenzata" da altre trasmissioni) trova molto
scomoda la leva disposta in quel modo è predilige le palette.
:-)
--
Ciao
Jigen
(36,67,71,180-GE)
Suzuki V-Strom 650 '08  - Fujiko         - Rider
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus - Silver Bullet - Driver
Smart 1.0 Mhd Pulse     - Dark Angel   - Passenger 

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Il motivo č presto detto.... Con la moto piegata se provi a salire di
marcia (con il leveraggio tradizionale) il piede potrebbe impuntarsi
sull'asfalto rischiando di far perdere la traiettoria se non
addirittura cadere.
Cmq girare il cambio č un'operazione abbastanza semplice su una moto.
Io perņ temo che se provassi a guidare una moto con il cambio
rovesciato rischierei di fare un bel frullato di valvole e molle
varie...:-)))
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