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Titolo: Batteria a terra!

Vi chiedo un parere in quanto ho fatto una stronzata....
ho lasciato accesi i fari di posizione sulla mia Golf IV per circa 8 ore,
l'intero orario di lavoro. In realtą non esattamente le luci di posizione ma
gli anabbaglianti, ma dato che una volta disinserita l'accensione rimangono
accese le sole "posizioni" suppongo che il consumo non sia stato molto
differente che se fosse effettivamente stato in quel modo. Mi chiedo come
diavolo ho fatto... eppure c'č l'avvisatore e ci sento benissimo...
Purtroppo per metterla in moto č stato necessario collegarla con la vettura
di mio padre che mi ha avviato. Dopo l'accensione ho fatto girare il motore
per qualche chilometro, con non poche difficoltą... buio pesto e diluviava
in maniera esagerata, cercavo di accumulare pił energia possibile
(climatronic spento, sole luci di posizione, nessun altro utilizzo...
tergicristallo azionato ogni tanto a mano). Credo avesse ripreso da subito
ma ho aspettato gli ultimi metri e ho provato a rimettere in moto, sembrava
quasi come sempre. Ad ogni modo andavo avanti per inerzia e nella
concitazione del momento non vorrei essermi sbagliato. Tuttavia č partita da
sé, senza che l'aiutassi rilasciando la frizione.
Che mi consigliate per la batteria? Riuscirņ a partire domattina?
Ho chiuso l'auto senza provare ulteriormente ed ho disattivato il sistema
antifurto (niente lucetta rossa nella portiera lampeggiante).
Dovrei ricaricarla? Ma soprattutto... non mi pare assolutamente normale che
in 8 ore vada a terra con le sole posizioni...probabilmente č piuttosto
esaurita. Per la serie non tutto il male viene per nuocere... avevo
l'indicatore "service INSP" attivo, adesso sembra sparito ;)
Ciao,
JS
Golf IV 1.6 Highline

 in 8 ore vada a terra con le sole posizioni...
Dovresti ricaricarla, e prima possibile, altrimenti andrà in solfatazione e
perderai una parte della capacità complessiva.
Le luci di posizione consumano in totale 5+5+5+5W. Altri 5+5W sono le luci
targa, poi ci sono le lucine per l'illuminazione dei tasti in abitacolo e
del quadro. Complessivamente direi altri 10W.
In totale sono 40W, cioè 3,3A a 12 V.
In 8 ore si consumano 26,4 Ah, ossia circa metà della capacità
dell'accumulatore.
E' anche vero che la capacità nominale è misurata collegando la batteria ad
un carico di 1A, e può variare notevolmente se il carico aumenta di
parecchio. Considerando che il motorino di avviamento, per piccolo che sia,
assorbe 800W quindi poco meno di 70A (a cui ne vanno aggiunti diversi altri
per la pompa di iniezione, la centralina e gli iniettori) se ne deduce che è
abbastanza normale che dopo 8 ore di luci accese l'auto non sia partita.
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver

 dell'accumulatore.
Secondo me è piuttosto esaurita... sono arrivato che luci non si vedevano
quasi più... anzi, erano praticamente sparite.... deduco quindi che ha
attualmente una capacità molto ridotta, forse sarebbe già tempo di
cambiarla... ad ogni modo per ora le tengo, tra l'altro d'estate non
dovrebbe essere "gravata" più di troppo.


 forse sarebbe già tempo di cambiarla...
Quanti anni ha?


 posizioni...probabilmente è piuttosto esaurita.
a me è capitato più di qualche volta, per 9 ore... 8+1 di pausa! è sempre
partita, nonostante la marca "casso" (mi pare sia un activa...)!
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 20p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Quanti anni ha?
La vita della macchina, probabilmente più di 5 anni.


 partita, nonostante la marca "casso" (mi pare sia un activa...)!
La mia è ormai esaurita dal tempo in effetti...
Ho letto il resoconto del tuo viaggio... in effetti fare benzina quando
fanno il pieno della cisterna non mi pare consigliato... se ci passasse sono
convinto che ti arriverebbe nel serbatoio anche qualche pantegana! :P
Il prossimo tagliando/servizio manutenzione fai dare/dai anche un'occhiata
al filtro della benzina...


 un'occhiata al filtro della benzina...
l'ho appena cambiato ://

> La vita della macchina, probabilmente più di 5 anni.
:O
cambia cambia va!

 esaurita.
Probabilmente la batteria non era piů al 100%...

CUT
Sono d'accordo su tutto, tranne che gli Ampere assorbiti dal motorino di
avviamento non sono solo 70, ma anche 10 volte tanto... sia perchè ha una
potenza di più di 1kW (sui diesel più di 2), sia perchè tale potenza è
meccanica e con i rendimenti scarsini è molta di più quella elettrica in
ingresso, ma soprattutto perchè la tensione è più bassa di 12V (la batteria
all'avviamento scende anche a 4-5V). In pratica sui diesel si può arrivare
anche a 1000A di spunto.
Ciao

 anche a 1000A di spunto.
difficile, dato che la maggior parte delle batterie in commercio non penso
riesca a erogare 1000 ampere nemmeno se posta in cortocircuito..
-- 
Nicolo' - (22y,136hp,VE) - proud member of I.D.A.
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 chiave, e questo spesso è il risultato :-)
basta usare la testa, non servono i fari sottochiave.
e la volta che succedera' a me, mi autoconferiro' il titolo di coglione
dell'anno per la mia dabbenaggine! ;-)


 dell'anno per la mia dabbenaggine! ;-)
 
La vecchiaia e' una carogna! :PPP
Ci risentiamo fra 5-6 anni, va!
Cmq un mio ex-collega lasciava sempre la saxo con i fari accesi perche' il 
cicalino aveva smesso di funzionare. In pratica l'interruttore nella porta 
si era ossidato e non faceva + contatto, mandando all'aria tutti i cicalini.
Molto meglio il comando luci sotto chiave, senza dubbio!
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 lasciando il vetro passeggero aperto. :D
iooooo! :-DDDDDDDDDDDDDDD
ma forse a me va bene cosi' perche' non ho MAI avuto un'auto coi fari
sottochiave.
Renault 12 TS my76
Renault 19 Chamade my90
Renault Laguna my95
Peugeot 406 my2004
azz, ma....
che ci sia UNA COSINA in comunqe tra queste auto? ;P
chi la intuisce vince un ciclomotore garelli, da ritirarsi presso il centro
catechistico della sezione ACR della parrocchia di casalpusterlengo ;P



Io direi per fortuna! :-)
Preferisco di gran lunga il sistema della mia cruccoiberica che
collegati alla chiave ha fari e fendinebbia ma lascia accese le luci
di posizione.
Questo mi consente di lasciare accese le luci in quelle situazioni che
lo richiederebbero, senza doverci pensare o dover armeggiare con la
chiave (cosa che spesso non vedo fare).
Fulmy(nato)

 In pratica sui diesel si può arrivare anche a 1000A di spunto.
Ho visto installare oggi una Bosch Super da 62Ah (batteria che avvia
tranquillamente un 1800 diesel), ed è dichiarata per 450A di spunto. In
officina c'erano due batterie da camion con 980A dichiarati di Icc.


 Ciao
Fabio che suggerisce di rivedere qualche conoscenza

 Cinghiale
ciao
Fabio

 suggerirei di NON fare assolutamente queste prove in garage, l
Prove di che? Ma secondo te io mi diverto a mettere in corto le batterie?
:-pp


 di posizione.
Concordo di gran lunga, si tratta di un dispositivo atto a migliorare la
sicurezza, come il bloccasterzo che si attiva solo sfilando la chiave dal
blocchetto, oppure i freni che si accendono al tocco del pedale anche con
l'accensione disinserita, o come i finestrini che si bloccano ed
indietreggiano in caso di "ostacolo". Chi fa diversamente, indipendentemente
dalla nazionalità del costruttore, preferenze e costo del prodotto finito
(l'auto) ignora delle semplici precauzioni che migliorano la sicurezza.


 l'indicatore "service INSP" attivo, adesso sembra sparito ;)
Contrordine... non era sparito... ero io semplicemente ribevuto!


 Fabio che suggerisce di rivedere qualche conoscenza
Sono qui per imparare, come tutti credo, e non mi offendo!
Ciao

CUT
Ho risposto sotto a Fabio.
Ciao!

 catechistico della sezione ACR della parrocchia di casalpusterlengo ;P
Mi accontento di una biciclettina rosa per la mia piccola peste che non si 
accontenta piu' della sua moto elettrica! :PPP 
Ciao!
GigioTD
P.s.: ma che era la R12?!? Mi ricordo la R14, quella mi piaceva da morire 
quando ero ragazzetto! :P
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Ciao
ciao
Fabio

 rendimento, ovvio)
Strano, tutti i motori hanno come dato di targa sempre la potenza *in
uscita* (anzi, piů in generale č cosě per tutti gli apparecchi elettrici in
cui sono identificate bene la potenza in ingresso e quella in uscita:
motori, trasformatori, generatori, inverter ecc si riferiscono sempre alla
potenza in uscita)... quindi credo che anche nei motori DC usati per
l'avviamento delle auto se č riportata una sola potenza questa sia quella in
uscita, quindi meccanica... poi non so, l'applicazione č particolare quindi
potrebbe essere diverso, ma mi sembrebbe strano...
Ciao!