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Titolo: Provata...Seat Ibiza TDi 130 Cv (lungo)

Ciao a tutti vecchi e nuovi......è un pò che non mi faccio sentire sul
news(anni!) 
Cmq volevo fare questo post riguardo la prova che ho fatto ieri dal
concessionario della SEAT visto che mi stò accingendo a cambiare auto
e passare dall'esoso e veloce benzina al parsimonioso e forse "lento"
diesel........
Sono indeciso tra la 147 jtd da 116Cv o la nuova Seat Ibiza tdi 130 Cv
anche se hanno prezzi differenti e sono due segmenti diversi diciamo
che sono queste 2 le auto che mi interessano.....
Ibiza Tdi 130 cv
In breve........
Linea/estetica
Qui è solo una questione di gusti, a me piace parecchio, forse è un pò
troppo piccola per il miei gusti e per quello che mi aspettavo dalle
foto dove sembra più grande.....
Poi c'è la somiglianza nella parte posteriore con la AR 147, anche se
in piccolo...essendo 20 cm più corta.....3 cm più stretta e alta
uguale....D'altronde la penna di Da Silva cè e si vede visto che ha
disegnato tutte e due le auto.....
La versione che ho provato era dotata di cerchi in lega da 16(optional
invece dei 15 con 195/55 che però con una differenza di 400k si
prendono) con gomme Dunlop sp2000 205/45 che a mio parere sono "belli"
anche se avrei preferito cerchi un'attimino più "racing" rispetto a
questi leggermente più eleganti, cmq donano tantissimo grazie alla
spalla del pneumatico molto bassa.
Sia i fari anteriori che quelli posteriori sono molto belli. quelli
posteriori hanno addirittura una cornicetta sulle luci che le danno
quel pizzico di sportività in più. i fendinebbia non sono integrati
nei fari principali ma sono nella solita posizione in basso ai lati
della presa d'aria anteriore.
Altri particolari....specchietti in tinta con la
carozzeria(richiudibili e riscaldabili elettricamente), modanature
anticolpo dei paraurti in tinta....maniglia del portellone a scomparsa
sotto il logo Seat...e cmq una linea molto sportiva in generale.....
Interni/strumentazione
Gli interni non mi hanno entuasiasmato, non sono un granche come linea
e forse sono un pò troppo spartani, troppo semplici. per me hanno
voluto renderla un pò troppo sportiva in quel senso discostandosi
nettamente dagli interni della Leon che a sua volta riprende gli
interni della A3. naturalmente come tutte le auto di del gruppo VW ha
il climatronic e questa volta rispetto al vecchio modello ha lo stereo
che si può cambiare e non è integrato nella plancia!. Quello che mi è
piaciuto della strumentazione dopo le varie spie e il computerino che
calcola le medie(come quello del Golf) sono la completezza degli
strumenti...che oltre ai classici temperatura acqua e livello
carburante ha anche il voltaggio della batteria e la temperatura
dell'olio!!!. Il tastino del TCS o per chi lo voglia mettere dell'ESP
è accanto al freno a mano;la ibiza è dotabile del regolatore di
velocità che si può rivelare molto utile a chi fà viaggi lunghi.
La qualità delle plastiche mi sembra ottima...la plancia ha una
plastica morbida al tatto e non rigida come quella usata in molte
delle recenti compatte...il cassettino portaoggetti è abbastanza ampio
ma a mio avviso era più curato quella della mia vecchia Clio del 91!!!
:), visto che hanno voluto migliorarla parecchio potevano mettere
anche un sistema di discesa controllato come sulle golf o le 147, qui
invece si rischia di perdere qualcosa ogni volta che lo si apre e non
lo si controlla con la mano....
Per quello che ho potuto sentire nonostante avessi preso buche, binari
la macchina non ha scricchiolii particolari....ma quelle sono cose che
escono fuori con il passare del tempo!
Il bagagliaio non è molto capiente mi pare intorno ai 260
litri.....insomma ancora più piccolo di quello della 147.
I posti dietro sono molto sacrificati per 3 persone....và meglio in 2!
Ah...dimenticavo la versione che ho provato(e comunque tutte le
versioni sport) ha i sedili sportivi, il volante ed il pomello del
cambio in pelle.
Come dotazione di sirurezza attiva di serie sono previsti i 2 airbag
frontali, le barre antiintrusione e gli airbag laterali sono forniti
come optional(400k mi pare)
Meccanica e sensazioni di guida
Io non sono un granche come tester...però dirò in poche parole quello
che mi ricordo tenendo conto che ho un Integra da quasi 200 CV con
gomme 215/40 su cerchi da 17" e che ho guidato per un migliaio di km
due golf tdi 110 Cv di 2 miei amici e altre volte una bravo jtd 105
Cv, e posso fare i confronti con queste ultime.....
Il motore come tutti saprete è quello montato sulle recenti golf
130cv, sulle A3 e sulle passat con il vantaggio che la Ibiza è più
piccola e più leggera e quindi 31.6 kgm di coppia a 1900giri si fanno
proprio sentire.
Il cambio è a 6 marce con una sesta da autostrada visto che ho provato
a metterla intorno ai 100kmh e sembrava che il motore fosse spento
:)), da quello che ho potuto constatare gli innesti sono molto precisi
come quelli del Golf(d'altronde il cambio è lo stesso) e non ha avuto
impuntamenti particolari. Unica cosa ho avvertito una vibrazione con
conseguente rumore della leva del cambio a motore acceso e auto
ferma(non fredda ero appena rientrato dalla prova!) ma forse è una
cosa normale per i cambi VW! ;-)
La posizione di guida mi è sembrata ottima, i sedili sportivi sono
nella media come contenimento laterale(come quelli della 147),hanno la
regolazione millimetrica in avanti/indietro e in altezza. Il volante è
anchesso regolabile in altezza e in profondità, la strumentazione è
ben leggibile il cambio è in una buona posizione, i pedali invece mi
hanno lasciato un pò perplesso appena salito!, io non ho il piede
piccolo(45) però abituato con la mia Integra dove i pedali freno e
acceleratore sono molto distanti e ho serie difficoltà a fare il
punta-tacco, sulla ibiza appena salito e fatte le dovute prove toccavo
molto facilmente sia freno che acceleratore!, inoltre il pedale
dell'acceleratore è molto lungo. Sicuramente fatta l'abitudine può
essere molto utile a chi piace fare il punta-tacco e una volta partito
non ho più avuto problemi è solo questione di farci l'abitudine.
eccoci arrivati al momento più atteso....giro la chiave accendo e
parto....faccio subito dei binari dove freno parechhio(sono abituato
alla mia che con i 40 di spalla sembra di spaccare tutto) e cmq li
passo ad una velocità leggermente più elevata rispetto alla mia e mi
sorprendo subito per l'assetto....cavoli è "rigido" non me lo
aspettavo così da un diesel!!  :-P Sicuramente le gomme con la spalla
da 45 sono complici ma cmq mi piace(come assetto è molto più rigido di
un golf 110cv 25 years con molle eibach, anche più rigido di una tigra
1400)....pensavo avesse una assetto molto più turistico e lo dico
anche al ragazzo della Seat, provo subito a zigzagare piano piano per
sentire lo sterzo e mi sembra abbastanza diretto, non come la mia(eh
eh e vorrei anche vedere) ma cmq diretto, l'unico difetto che ho
trovato sullo sterzo(che è elettro-idraulico) è la leggerezza, troppo
servoassisitito(sarò anche abituato alla mia dove il servosterzo è
poco servo!), cmq non all'altezza dell'assetto dove quest'ultimo mi è
piaciuto. purtroppo non ho potuto testare la tenuta laterale visto che
non c'erano il luoghi e non era il caso di fare sbiancare quello della
Seat, quindi mi sono limitato a fare qualche svolta allegra e vedere
come si comportava la macchina procedendo a zigzag e prendendo qualche
buchetta!(oramai sono assillato con la mia dalle buche), insomma
l'assetto mi è sembrato valido, da provare a fondo cmq per saggiare le
doti del telaio(che è quello della skoda fabia e della nuova Polo) ma
io non l'ho potuto fare.
Ora sarete tutti curiosi di sapere la parte forte :-)....... il
motore?
beh appena partito senza guardare gli strumenti dico al ragazzo che
volevo girare un pò per scaldare il motore, ma lui mi fà notare che
era appena tornato da un giro e che era già caldo...beh allora....in
seconda giù di acceleratore .... :)
Cavoli che spinta!!! devo dire che spinge parecchio...come tutti i
diesel in basso chiaramente dai 2000 giri scarsi in poi fino ai 4000
dove muore....però in quei 2000 giri ragazzi come spinge....forse
erano le gomme e forse il TCS inserito ma in seconda non mi ha mai
pattinato a ruote dritte(beh a ruote girate è troppo facile). In prima
non ho avuto il coraggio! per la coppia cè e si sente...anche in
quarta si schiaccia dopo i 2000 giri e la macchina schizza via che è
un piacere. ho provato a vedere i tempi di latenza del
motore....provando a a 2500 a gas costante e a premere a fondo...e un
pò ci mette a prendere(chiaramente sono abituato alla mia aspirata che
è prontissima)ma penso sia normale per un motore turbodiesel. Cmq
prima seconda e terza sono impressionanti.....appena entra il turbo ed
il motore và in coppia max.....si è proiettati in avanti....anche dopo
riprovando la mia integra ai bassi regimi non cè paragone.....con la
mia devo scalare di una o due marce...il 130 permette di andare in
tranquillità e se si vuole superare si schiaccia e via.....parte come
un missile....
Sicuramente una coppia così nelle curve si sentirà parecchio e infatti
non penso che sia saggio disinserire il tcs per una persona non molto
smaliziata alla guida.....non immagino cosa diventi un'auto del genere
con una modifica alla centralina.....visto che di serie è data per 207
kmh di vel max e 9.4   0-100 e con un buon assetto!
Cè da dire anche che i consumi dichiarati sono molto inferiori a
quelli dichiarati del 19 jtd fiat e molto simili al 110cv VW...quindi
velocità e divertimento e consumi ridotti.....
I freni li ho potuti provare poco...ma il feeling con il pedale mi è
sembrato ottimo(sicuramente meglio della golf 110) e cmq ho fatto
qualche frenatina(senza fare entrare l'abs) e si sono comportati bene!
Conclusioni...
Beh diciamo che per quello che ho potuto vedere e provare ne sono
rimasto soddisfatto e calza perfettamente quello che stò cercando da
un auto ora come ore che devo cambiare la mia.....
la cosa più importante è il rapporto prestazioni/dotazioni/prezzo che
ha la Ibiza!...
con 35 milioni di listino si ci porta a casa la versione che ho
provato io ieri e non mi sembra tanto considerato che poi un pò di
sconto cè sempre.....
In settimana andrò a provare la 147 jtd e vedrò un pò....sicuramente
mi aspetto un telaio migliore,  ed una cura dei dettagli e degli
interni migliori.... ma un motore meno potente e prestazionale ed un
costo superiore a parità di dotazione di circa 8-9 milioni(lo sò che
sono segmenti diversi!!!!)
ciao a tutti....
Marty "MrHz" (28,190+,Sp)
Honda Integra typer-R 215/40 ZR17 driver.....
ICQ: 2333159
MSN:mr...@hotmail.com

 
MSN:mr...@hotmail.com
Bye, Luca
--
Luca(20,54+,CT)
Fiat Seicento driver
Fiat Proto-Seicento dreamer

: Unica cosa ho avvertito una vibrazione con
: conseguente rumore della leva del cambio a motore acceso e auto
: ferma(non fredda ero appena rientrato dalla prova!) ma forse è una
: cosa normale per i cambi VW! ;-)
c'e' ancora la leva del cambio che vibra e persino da fermi
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:-((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
: Sicuramente le gomme con la spalla
: da 45 sono complici ma cmq mi piace(come assetto è molto più rigido di
: un golf 110cv 25 years con molle eibach, anche più rigido di una tigra
interssante !!!
: Cavoli che spinta!!! devo dire che spinge parecchio...come tutti i
: diesel in basso chiaramente dai 2000 giri scarsi in poi fino ai 4000
: dove muore....però in quei 2000 giri ragazzi come spinge....forse
tanto i benzinisti non lo capiscono !!!!!!!!!!
:-))))))))))))))))
: tranquillità e se si vuole superare si schiaccia e via.....parte come
: un missile....
tanto i benzinisti non lo capiscono !!!!!!!!!!
:-))))))))))))))))
: con una modifica alla centralina.....visto che di serie è data per 207
: kmh di vel max e 9.4   0-100 e con un buon assetto!
penso che potrebbe far meno avendo se non sbaglio visto su qualche rivista
un 9sec della A3 con stesso motore
: Cè da dire anche che i consumi dichiarati sono molto inferiori a
: quelli dichiarati del 19 jtd fiat e molto simili al 110cv VW...quindi
: velocità e divertimento e consumi ridotti.....
consumi e' un po' da vedere, imo
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31,poki poki poki, LC)
[...campagna a favore dello Sverniciatore di serie, si accettano firme !]
"To go faster add lightness"
Triumph Speed Triple dreamer

 ha scritto nel messaggio
news:d54l4uoum5rgunpt5...@4ax.com...

Ma guarda ti diro' io l'ho provata la 147 e come motore l'ho trovato piu'
lento del Vw 110, e come interni, rifiniture lasciamo perdere secondo me
l'AR ha ancora molto da imparare... io in un concessionario ho provato a
ribaltare il sedile posteriore di una 147 e mi è rimasta in mano la
levetta!!!!! che delusione! alla fine ho comprato una Golf 110 e sono molto
contento. Diciamo l'unico difetto è che a parità di prezzo la 147 ha +
optional.

:-))))))))))))))))
Tanto i benzinisti pensano che nel 99% delle occasioni la coppia del
benzina (grazie anche alle marce CORTE :-P) è più che sufficiente.
Nel rimanente 1%.......echecazzo......ci vuole tanto a scalare?
P.S. Quanto fanno i TDI nell'80-120? 10 secondi? Bene, li faccio
incredibilmente anch'io con il Golf a BENZINA ASPIRATO. Volete sapere come
la penso?
Semplice, se affondo in V vuol dire che voglio tirare o accelerare nel
miglior tempo possibile, e anche quei 10 secondi sono IMHO
inutili.......io scalo lo stesso almeno in 4a.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

 levetta!!!!! che delusione! alla fine ho comprato una Golf 110 e sono
molto
io non ho mai avuto preblemi del genere...
ciao
Walter (VI)

lo sapevo che tu avresti risposto
io penso che puo' essere anche piacevole sentire il tiro sotto i 2000giri,
tutto qua, cio' che invece tu abneghi !!!
differentemente da me che amo anche i 9000giri del Vtec, i 4000giri della
Viper, le Supra alla Fast and Furious col Nos e i 120cv scarsi della Elise
ma anche l'Rtdi Vag.
Avevo una Clio16V quindi benzina ma che avrei preferito a 2 valvole ma con
200-300cc in piu'.
Correggimi se sbaglio.
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (31,poki poki poki, LC)


l'AR ha ancora molto da imparare...
Anche tu hai da imparare.....come si quota!!!!!!!!!!!!!!!
B-)
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 benzina aspirato di pari cilindrata.
piu' coppia sicuro
la Golf turboB da 180cv non ha la coppia della Golf tdi 150cv o sbaglio, che
poi non serva tutta ok ma diverte provare per credere.
Sottolineo cmq che siccome e' difficile ammortizzarla la Golf tdi 150cv non
sarebbe un mio probabile acquisto
(un mio amico che ha la Golf Gti 150 a benzina centralinata mi ha ricordato
ancora una volta settimana scorsa che quando ha provato il tdi 150cv di un
suo amico e' rimasto impressionato e ha detto :'' va piu' della mia che ha
la centralina'' , poi poteva esser l'impressione.
Adesso peroì non dite che il turbobenzina della Golf e' un polmone, non
paragono di certo il tdi 150cv al Mitsu Evo.
cmq ognuno che la veda come vuole, io con i miei soli 110cv mi diverto di
piu' che con gli stessi cavalli a benzina (e questo l'ho provato), anche
fosse solo sensazioni e non risultati effettivi.
Cmq li odiate proprio sti' motori diesel, eh !!! per me e' anche perche'
odiate le Golf ... :-)


Beh Massimo ci dira' quale levetta del sedile di dietro della 147 gli
e' rimasta in mano, visto che la 147 ha un pulsante molto preciso
per ribaltare i sedili posteriori.
Anche io ho visto l'Ibiza. le finiture e la qualita' dei materiali
sono molto superiori sulla 147. Le plastiche della 147 sono
morbide e ben goffrate, mentre quelle dell'Ibiza sono molto
piu' rigide. I sedili dell'Ibiza sono rivestiti in un tessuto di buona
qualita' ma inferiore al velluto dell'Alfa.
Spero che Marty possa provare la 147 e fare qualche curva
per sentire la 147 perche' e' proprio nella guida che si apprezza
di piu'.
Poi devi decidere se preferire un'ottimo turbodiesel di classe,
esteticamente affascinante e dalla tenuta di strada esaltante,
ad una copia in scala ridotta peggio rifinita , con una tenuta
di strada senza infamia e senza lode ma con un motore
sicuramente piu' sportivo , brillante e performante dell'italiana.
Comprero' un diesel quando diventero' troppo pigro per 
scalare e abbastanza sordo per non sentirne il rumore.

 l'AR ha ancora molto da imparare...
[cut]
Hai riportato tutto il messaggio per scrivere 7 righe, quota!
--
Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)

tutto qua, cio' che invece tu abneghi !!!
Non lo abnego assolutamente! Non è invidia nè niente, dato che come ho
detto la Golf fa gli stessi tempi dei TDI in ripresa.
Io dico solo che non vi viene nemmeno voglia di valutare la ripresa di una
macchina, perchè so benissimo (quando schiaccio in 5a) che è tutto
falsato! Posso avere altre 2 marce più adeguate!
E come pretendere di stabilire qual è la miglior macchina per partire in
3a....... Ma che cazz......Anche se la trovi a cosa serve? Parti in prima
ed è meglio no????!!!!!!


 falsato! Posso avere altre 2 marce più adeguate!
io dico che e' divertente sentire il tiro a 1500giri (la mia Clio16V tirava
3000giri dopo e neanche tanto) non che bisogna pestare tutto a 1000giri in
5.
ma se ti capita nel box un Vag 110cv da mettere nel tuo Golf 2 da 950kg non
ci faresti neanche un pensierino ... andrebbe quanto la tua facendo i 20km/L
!!!
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31,poki poki poki, LC)


A quanto pare, leggendo gli argomenti principali a favore del diesel
quassu' :
il diesel ti permette di usare molto meno il cambio
il diesel
riprende meglio ai bassi regimi
=
il diesel e' per una guida da
pensionati e vi permette anche di tirare dietro il carrellino quando andate
in vacanza a gatteo a mare :PPPPppp
non ve la prendete ;) VIVA I
7000 GIRII ! :)))
--
un esaltato (24,198++,PG)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 7000 GIRII ! :)))
cmq esagerando io preferisco 300cv a 5500giri che 300cv a 8000giri,
questione di gusti.
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (31,poki poki poki, LC)


cmq esagerando io preferisco 300cv a 5500giri che
300cv a 8000giri,
il nodo gourdiano e' che con un turbobenzina pari
cilindrata del TDI che fa 300CV a 5500 giri i 300CV li hai pure al di sotto
dei 5500 giri, solo che quel motore continua, continua e arriva fino a 8000
poi e di cavalli ne tira fuori dal cappello altri 150 :D...
ora a parte
le esagerazioni i confronti con i Tiddiai secondo me sono sbagliati, punto
e basta.
Infatti si fanno i confronti sempre in base a parita' di cavalli
e invece si dovrebbero fare a parita' di cilindrata, rumore, "divertimento"
:) tutto qua.
poi ovviamente penso che a parte questi discorsi un po'
generali, anche tu sarai daccordo che il 4000 common rail su un macchinone
enorme e' fatto solo perche' e' di moda e non ha proprio nessun senso.
se volessero i costruttori potrebbero puntare nel perfezionamento degli
impianti a gpl e metano, altro che
tr tr tr tr tr tr tr tr tr
tr tr tr
tr tr tr tr tr tr
tr tr tr tr tr tr tr tr tr
tr tr tr tr tr tr tr tr tr
tr tr tr tr tr tr tr tr tr
tr tr tr tr tr tr tr tr tr
con simpatia ;)
ciao


enorme e' fatto solo perche' e' di moda e non ha proprio nessun senso.
IHMO ha piu' senso un 4000 CR che un V8 a benzina su auto come classe
S e serie 7. Tanto non saranno mai auto sportive a causa delle
dimensioni. I motori a benzina che montano non sono mai spinti al
massimo in alto perche' a quelle bestione serve avere tanta coppia in
basso. Ecco che il diesel diventa la motorizzazione ideale, anche
perche' quando hai un cofano lungo due metri e 2000 kg di auto
insonorizzarli diventa piu' facile.


 diesel........
Ciao!
Aspetta un attimo...
ma dai via l'Integra per un diesel? :-OO
Ma perchè?
Quanti km macini?
--
Barny577
24,190,CA
ITR # 4795 #
105,7 cv/litro : alla faccia del TDI !

 Honda Integra typer-R 215/40 ZR17 driver.....
stai vendendo l'Integra giusto ... sarei molto interessato, fammi sapere
magari anche in email !
Per quanto riguarda l'IDAtest, niente male, 
mi ha dato un'ulteriroe valutazione sull'auto, 
prossima ad entrare nella nostra famiglia, anche se 1.4 benzina. ;-)
Saluti
Marco TWC
Tigra driver
26.106+.RM
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

per ribaltare i sedili posteriori.
Va beh, però se tu dai credito a tutti... ;-)
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
        che oggi fa il pieno in €

Quanti km macini?
Eh si....:(   un pò me ne dispiace però ormai la soddisfazione di
avere un'auto del genere me la sono levata e poi ora riesco a venderla
buon prezzo perche tiene ancora abbastanza bene il mercato ma se
aspetto troppo poi non la rivendo più o la devo svendere e l'idea non
mi piace.....
Poi facendo bene i calcoli per quanto la uso io per andare a lavorare
tutti i giorni.....sono più le volte che vado piano che quelle in cui
vado forte e la sfrutto....
Ho fatto 39000 km in 2 anni e mezzo(l'ho presa a luglio del 1999) però
mi sono dovuto limitare parecchio, se avessi avuto un diesel ne avrei
fatti almeno il doppio se non di più.........
Poi ho provato vari turbodiesel moderni abbastanza spinti e permettono
di avere buone prestazioni con consumi bassissimi, e mi piace molto
avere tutta quella coppia ai bassi cosa che nella mia non cè
assolutamente....diciamo che perdo parecchio da una parte(gli alti)e
guadagno qualcosa ai bassi ma soprattutto non spendo niente di
carburante........
avessi avuto i soldi mi sarei preso una impreza o la nuova mitsubishi
Carisma o la nuova Focus Rs.........ma con una trentina di milioni e
niente da aggiungere penso mi dia più soddisfazioni un tdi 130 cv che
spinge un casino ai bassi e che consuma pochissimo  e che con poco
porto a 150/160 Cv se non di più, piuttosto che un aspirato della
stessa cifrà che non spinge niente ai bassi e consuma di più( lo sò
che spinge di più agli alti ma vengo da una integra e mi sembrerebbe
fermo...e non mi darebbe nessuna emozione diversa rispetto a quello
che ho ora)e che cmq non mi permetterebe particolari aumenti di Cv con
una eventuale modifica alla centralina....
comunque tutto...non voglio togliere nulla alla Integra....che rimane
una gran macchina.......e non voglio che ne nasca una diatriba
tra...meglio diesel o benzina..... perche alla fine è solo una
questione di gusti ed esigenze......


enorme e' fatto solo perche' e' di moda e non ha proprio nessun senso.
Dico, e un bell' 'IMHO', no, eh?
Elfer

 questione di gusti ed esigenze......
Per carità! Se uno passa dall'Integra al "naftone" lo capisco benissimo,
anche perchè non si trova per la stessa cifra un benzina che possa
gratificare allo stesso modo, quindi tanto vale cogliere "la palla al balzo"
e gustarsi la coppia del TDI! :-)
Pensa che io faccio almeno 25.000 km all'anno (e limitandomi parecchio!), il
giorno che "impazzisco" faccio il business! :-))
ciao!


!!!
Te lo scordi!!!! Io vado a GPL e il tuo gasolio non lo voglio nemmeno
vedere, anche perchè i 20 km/l sai bene che sono irreali con il piede
pesante e in una città come Milano.... Con il mio utilizzo, sempre
cittadino, non mi meraviglierei di fare i 10-11 con un TDI.
Con un 1.8 a GPL pesto in allegria con 970L/litro facendo come minimo 6
con un litro (=12 km/l a benzina) e soprattutto ho il limitatore a 6500
giri! 
Quando vado a 90 costanti faccio 20 km/l a gas che equivalgono a 40 km/l a
benzina....... Vedi tu se è più conveniente un TDI......


ciao!
Finalmente uno che mi capisce.....:-D


 Pd,38
cosa vuol dire come si quota? intendi come usato? in questo caso bisogna
vedere se uno ha intenziona di tenerla o no.
Poi mi scuso con tutti qulli che la 147 ce l'hanno, non volevo fare polemica
anzi io li invidio!! a me la 147 piace in casino come estetica per me tra le
medie è la più bella, alla fine la cosa che mi ha fatto optare per la Golf
sono stati i consumi.
Per quanto riguarda il sedile, rispondendo a Andrea, non so di preciso che
pezzo era anche perchè quando ho sentito staccarsi qualcosa ho fatto finta
di niente e ho richiuso il sedile così alla "cazzo" cmq ti assicuro che è
vero! ammetto che può essere stato un caso isolato ma mettiti nei miei panni
una macchina da 40 milioni e passa...

 benzina....... Vedi tu se è più conveniente un TDI......
va bene ho capito che non c'e' verso.
La mia prox auto sara' un turbo benzina a GPL ma mi fa un po' senso, forse
come a te il diesel.
Cmq dal tuo discorso di deduce a GPL si ha un guadagno meglio del diesel,
quindi non spingono sul GPL perche' le industrie petrolifere vanno a
ramengo, dico giusto.
Ma la tua a GPL andrebbe di piu da 0-150km/H della stessa col tdi 110cv
magari per le occasioni che contano kittata di modulo ?


magari per le occasioni che contano kittata di modulo ?
Forse si, forse no (il diesel pesa molto di più). Una cosa è certa.....
Col diesel cambierei a 4500 giri, ed è una cosa molto triste.


> Col diesel cambierei a 4500 giri, ed è una cosa molto triste.
beh questo e' molto soggettivo, essendo io persona che doterebbe l'Elise di
motore turbonafta (eresia) se fa cmq il tempone, lo so sono un po'
superficiale.
Lo so che un Elise con un diesel peserebbe troppo ecc ecc ma era per dire
che non bado molto a cosa sviluppa la potenza ma quanto al fatto che ce ne
sia oltre a un gran bel telaio.


 Esattamente.
Bisogna anche vedere se c'è GPL per tutti...davvero, non so le stime...
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

Bisogna anche vedere se c'è GPL per tutti...davvero, non so le stime...
Dai EKC......siamo pieni di gas, soprattutto metano!
Quello che forse inizierà a mancare per primo è proprio il petrolio, però
no problem, chiamiamo Henry (io però mi prendo la figlia :-P) e A.J. e
risolviamo il problema :-D
A proposito......ho visto il Signore degli anelli (IMHO bellissimo,
soprattutto perchè non ho letto il libro)...... La Tyler è un angelo,
altro che un mezzelfo :-))))))))))))
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 Finalmente uno che mi capisce.....:-D
Capisco ma non ci casco! ;-DD
Fortunatamente la macchina mi rappresenta una fonte di emozioni, e non mi va
(ancora) di rinunciarci!
Però, quanto mi costano stè emozioni! :-((
ciao
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 altro che un mezzelfo :-))))))))))))
Ma è vero che non ha fine (il film...non la gran gnocc. della Tyler :.-))?
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Ma è vero che non ha fine (il film...non la gran gnocc. della Tyler :.-))?
Vero. Il film arriva a 1/3 del libro e di conseguenza per vedere la fine
bisogna aspettare gli altri 2........
E' una fine un po' strana, non ci rimani male nè bene, e comunque è
diverso da Guerre stellari, che aveva per ogni episodio un "The end" ben
definito.
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 Vabbè ma il blocco in questi giorni lo fermano per le PM10 ;-)
Dici? Il problema sono SOLO le polveri fini? No, perchè con un parco auto al
30% di diesel (nuovi...quindi in totale saranno meno immagino) dare la colpa
alle auto per il PMI è come al solito demagogia...(infatti bloccando il
traffico non è servito a granchè...)
Comunque non preoccuparti...ho sentito che il comune di Milano in accordo
con il ministro XXX (non ricordo) sta studiando assieme alla Fiat
(guardacaso) un piano di incentivazione all'uso di auto a metano e ibride
nel comune di Milano...la coerenza :-\
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nel comune di Milano...la coerenza :-\
Certo.....l'obiettivo č come al solito far buttare le auto non catalizzate
e far vendere macchine in un mercato strasupersaturo. 
Su ogni giornale viene incentivato il GPL (o il metano) che permette alle
auto Euro0 di circolare come le
catalizzate..........ooooooohhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!
Non ne posso piů di questo paese (minuscola obbligatoria) di merda :-/
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questione di gusti ed esigenze......
Ciao Martino....è un piacere rileggerti :-)
Mi dispiace sapere che l'Integra è in partenza....ho dei bellissimi
ricordi legati a lei ! Quella notte insieme sulle colline di casa mia
resterà ben impressa nel mio cervello :-)
Capisco anche le tue esigenze, purtroppo, anch'io sono passato al
diesel ma ho potuto lasciare lo spazio per altri mezzi.
Non ho provato l'Ibiza ma ne leggo un gran bene: dispiace solo che il
punto forte della Seat, il prezzo, stia diventando meno evidente che
in passato, ma i miglioramenti qualitativi e gli standard sempre più
elevati di sicurezza e dotazioni compensano in parte queste
differenze. Anche la Focus non è da sottovalutare IMHO grazie alla sua
bella guidabilità.....e potresti sempre farne una WRC replica :-)))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

magari anche in email !
POsso dirti che ho provato quell'auto quando ancora non aveva i
17"....e per quello che ho potuto vedere il proprietario č un
appassionato con la A maiuscola, un vero Idano. Quell'Integra la
comprerei ad occhi chiusi :-)
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320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3
Marty "MrHz" (28,190+,Sp)
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Cavoli che pubblicità!!!!
 :-)
Hey! mica vorrai la percentuale???   :-P :-P :-P :-P :-P :-P
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 magari per le occasioni che contano kittata di modulo ?
Beh.. diciamo che un 1900 turbo benza a GPL va mooolto di più di un 1900 TDI
e consumeranno + o - uguali.. Poi non iniziate a paragonarmi il 1800 turbo
da 150CV della WV perchè se lo progettavo io con i Meccano veniva più
potente. facciamo un motore tipo quello della TT 225CV, e portiamolo a
1900cc .facciamo 240cv?. ok, lo mettiamo a GPL, quanto perderà? max 15%..
siamo sempre oltre i 200CV.
Io per es, con il mio 2000 turbo mi mangio, sputo gli ossicini e faccio il
ruttino quando becco per strada i BMW 330D con il ragazzetto di 22 anni
(eee.. io ne ho 24) che si sente figo... son piccole soddisfazioni :)))),
tra l'altro il più delle volte non supero neanche i limiti per demolirli....
adesso voglio attaccare un cartello sul lunotto "la mia costa 4 milioni, la
tua??" :)))
Se facessero un bel motorino turbo GPL magari dalla casa, potrebbe anche
avere successo.
Io una cosa del genere non la prendo in considerazione perchè faccio poco
più di 10000km l'anno e perchè odio le macchine nuove con tutti quei
quintali di aggeggi in più (ok, non posso comprarmi l'elise se voglio
mantenere anche la yamaha R1 e la moto da cross), però, non nego che può
essere interessante un discorso del genere.
(cmq il TDI è una gran bel motore)
Ciao
McRae(24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta

 comprerei ad occhi chiusi :-)
anche io a 6 milioni in meno :-)
saluti
marco.twc
tigra.driver
26.106+.rm
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Hey! mica vorrai la percentuale???   :-P :-P :-P :-P :-P :-P
Se avessi soldi e spazio vorrei la Honda, altro che :-D
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anche io a 6 milioni in meno :-)
Ok ok, elimino volontariamente la mia percentuale :-D
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molto esteticamente....tutto qua....
Io l'avevo considerata come opzione molto meno costosa per l'auto di
tutti i giorni. L'avrei preferita alle sue concorrenti naturali
proprio per la linea, figurati ! Parlo della 3 porte......
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