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Titolo: rosikkiare gli ultimi strascichi del defender

http://www.auto.it/news/news/2018/01/17-1310292/land_rover_defender_works_god_save_the_v8/
 
 
 
Land Rover Defender Works, God save the V8
 
Per celebrare i 70 anni di storia Land Rover, dalla divisione Classic 
arriva una trasformazione unica del Defender. Torna un motore V8 
aspirato, mai così potente
Fabiano Polimeni 17 gen - 14:49 Land Rover Defender fuoristrada Land 
Rover 0
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Il gusto delle cose fatte secondo tradizione, arricchito delle spezie 
giuste. Ricetta per palati fini, Land Rover Defender Works V8. Non a 
caso arriva direttamente da Land Rover Classic la personalizzazione del 
Defender uscito di produzione. Del ritorno di un cuore sinonimo di 
sportività, di un V8 benzina, si discuteva già nel 2014, quando a 
Solihull il Defender continuava ad affiancare la modernità degli altri 
modelli di casa Land Rover. Verrà prodotto in 150 esemplari, a un 
prezzo di 170 mila euro, oneri di importazione esclusi. Innamorarsi 
della formula oltraggiosa proposta dal Works, fatta di otto colorazioni 
della carrozzeria, tutte accostate ai particolari in nero Santorini 
dedicate ai passaruota, al tetto, alle calotte degli specchietti e alla 
fascia frontale, tra griglia e alloggiamenti dei gruppi ottici, è un 
attimo. Questi ultimi del tipo Bi-Led.
 
Stile classico immutato, come storia Defender vuole, una storia che 
vede nel Series III Stage 1 del 1979, la prima applicazione di un 
propulsore V8, per arrivare all'ultima del 1998: correva il 
cinquantenario del fuoristrada e si pensò di installare il 4 litri del 
Range Rover dell'epoca, abbinato a un cambio automatico 4 marce.
 
Defender Works utilizza un moderno automatico ZF 8 marce, rappresentato 
a bordo dalla leva a joystick accanto al selettore delle ridotte. 
Trasmissione chiamata a gestire 515 Nm di coppia motrice, tanta ne 
sviluppa l'aspirato 5 litri, insieme a 405 cavalli, numeri che 
permettono al Defender di accelerare in 5”6 da 0 a 96 km/h. Limitata a 
171 km/h la velocità massima.
 
Accordare tra loro vigore del propulsore e telaio ha richiesto 
interventi sull'assetto, con tarature modificate per ammortizzatori e 
molle, oltre a barre antirollio differenti e un impianto frenante con 
dischi da 335 millimetri davanti e 330 millimetri dietro, entrambi 
morsi da pinze a 4 pistoncini.
 
Segni particolari che tratteggiano i 150 esemplari Defender Works V8 
sono i cerchi da 18 pollici, le targhette realizzate in alluminio 
lavorato, come il tappo del carburante e il lettering Defender sul 
cofano motore. A bordo, spazio a rivestimenti in pelle Windsor, sedili 
Recaro inclusi, e tutt'intorno all'infotainment Classic realizzato 
dalla divisione delle Land Rover storiche, alla quale fare riferimento 
(
in...@classic.landrover.co.uk
) per prenotare una Works, ammaliati dalla 
voce roca del V8.
 
Defender, l'antenata ritrovata: restaurato un esemplare del '48
 
Ogni razionalità va lasciata da parte, a meno di non voler attendere le 
future interpretazioni che trarranno ispirazione dal Defender Works V8 
per proporre soluzioni simili - freni maggiorati, assetto modificato, 
motore più potente - ma su base turbodiesel. Tutta un'altra 
prospettiva.
 
-- 
  Tra il rosso ed il nero,
   vince sempre lo zero.

 
http://www.auto.it/news/news/2018/01/17-1310292/land_rover_defender_works_god_save_the_v8/
 
 
ma proprio un attimo, eh? :D