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Titolo: Impreza Rally, è normale che sbandi così?

http://www.youtube.com/watch%3Fv%3D9jSYiU-JdRw
per poco non si spalmavano :O

 per poco non si spalmavano :O
deve aver preso qualcosa
-- 
Great Teacher Onizuka 

 per poco non si spalmavano :O
Lo dice chiaramente. L'auto ha saltato per un avvallamento del terreno. 
A quella velocitá...

per poco non si spalmavano :O
Bravo il pilota, guardate il lavoro di braccia!
Comunque il navigatore nella ricognizione avrebbe dovuto segnare
l'avallamento, a meno che non fosse qualcosa sull'asfalto.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 l'avallamento, a meno che non fosse qualcosa sull'asfalto.
qui si vede meglio:
http://www.youtube.com/watch?v=SfdgQSkiYIQ&feature=relmfu


Quello non é un navigatore. è un giornalitsa che sta commentando il 
percorso. Cribbio se non sapete l'inglese evitate i commenti

percorso. Cribbio se non sapete l'inglese evitate i commenti
L'inglese lo so meglio di te, avevo l'audio del pc spento perche' asto
ascoltando un disco.



http://www.youtube.com/watch?v=SfdgQSkiYIQ&feature=relmfu
Da guardare due volte. Una per osservare le braccia del pilota,
l'altra per osservare lo sguardo impietrito del passeggero!


 
http://www.youtube.com/watch%3Fv%3D9jSYiU-JdRw
150mph cioe' 240km/h
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

 ascoltando un disco.
il fatto che il navigatore/giornalista non muove la bocca e i commenti
arrivano dal pilota si vedono anche a casse spente... avevi anche il
monitor spento? :p

 per poco non si spalmavano :O
...qualsiasi pilota medio avrebbe perso il controllo della macchina
e l'Impreza avrebbe cappottato nella strada oppure...
sarebbe finita oltre/attraverso uno di quei muri in un giardino...:-\
ciao
fm

 
http://www.youtube.com/watch%3Fv%3D9jSYiU-JdRw
Se vi dicessi che mi e' successa piu' o meno la stessa cosa, a
velocita' mooolto piu' contenuta, ma con un Volvo (credo) F12, ci
credereste?
No, non guidavo io (anche perche' non ho la C), io ero passeggero.
Guidava uno con un manico tanto, altrimenti saremmo ancora li' a
girare. Comunque una bella smutandata l'ho fatta....
cia'
Max


Penso di aver sbagliato io. Piú probabilmente un passeggero. Il commento 
é in sottofondo. Comunque sicuramente NON é un copilota. Anche perché un 
copilota non guarda praticamente mai la strada. E comunque al TT in auto 
viaggiano da soli, mi risulta.

 l'avallamento, a meno che non fosse qualcosa sull'asfalto.
a 0:55 a me pare che lo sterzi salti perchč ha sfiorato quel bordo sulla DX 
in basso tagliando sull'avvallamento....
complimenti al pilota se fatto 4 controsterzi e riallineamenti per farla 
stare li, col volante di serie!!!! avere avuto una inquadratura da fuori era 
da collezione :) magari ha scalato in ritardo...ma col cambio normale  :(
Cmq salti e avvallamenti sono la cosa piu insidiosa nel rapporto fra 
differenze quando vai in ricognizione e quando ci corri, servirebbe fare le 
ricognizioni con auto pari a quelli di gara :) sopratuto di 
assetto...difatti nei rally per il WRC i riconognitori girano con auto che 
tutto sono men che stradali....a livello locale, ai miei tempi, si faceva 
ricognizione con la clio diesel di 100milaK con gli amo scoppiati e poi si 
correva con un willy in A che saltva anche su un chicco di ghiaia : 

 ha scritto nel messaggio 
news:4df37228$0$13979$4faf...@reader2.news.tin.it...

volevi scrivere qualsiasi guidatore della domenica?
fra l'altro con rapporto dello sterzo di serie e il cambio 
normale..brrrrrrrrrrr.... 

 ha scritto nel messaggio 
news:eb257e7f-cf4c-4446...@m10g2000yqd.googlegroups.com...

io un traversaccio brutto per schivare un pirla di di autista del BUS in una 
curva ceca me lo son fatto ancora venerdi mattina, ma ero ai 90 100 piu o 
meno, 3 controsterzi e riallinemaento...ma fallo ai 240.... :(
il problema vero è che l'80% delle popolazione quando perde il controllo la 
prima cosa che fa è quella che non dovrebbe mai fare, frena.... 

 volevi scrivere qualsiasi guidatore della domenica?
beh no, non proprio quello che guida la domenica e basta...
diciamo il guidatore medio ...
quello che magari  i 200 km/h qualche volta gli  ha raggiunti, ma
in autostrada,  fondo asciutto e perfetto, rigorosamente sul dritto....
ciao
fm

 in autostrada,  fondo asciutto e perfetto, rigorosamente sul dritto....
E non in italia.... ;) 

é in sottofondo. 
Nu. E' proprio il pilota che parla, descrive il tracciato mentre lo
percorre.
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 prima cosa che fa è quella che non dovrebbe mai fare, frena.... 
Se hai l'ABS e` una scelta anche sensata.

monitor spento? :p
Chiaramente guardavo lo schermo grande, poi ho riguardato per vedere
la correzione del pilota.



E con l'esp pure

 Se hai l'ABS e` una scelta anche sensata.
Se hai l' ABS e non l' ESP, il problema non e' il bloccaggio delle
ruote. Hai il posteriore che sta partendo, se freni trasferisci il
carico sull'anteriore, le posteriori perdono aderenza e l'inerzia
mette giu' l'asso e ti fa girare, ABS o non ABS.
cia'
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:84fbfa82-5135-4d43...@e35g2000yqc.googlegroups.com...

preciso!
per questo "nel dubbio tieni sempre giu" poi il tieni giu va preso con la 
molle....ma frenare è la cosa peggiore che si possa fare... 

 molle....ma frenare la cosa peggiore che si possa fare...
quella era una regola che funzionava quando lasciavano gli ingegneri
fare gli assetti alle auto e per le porsche....
ormai a parte pochissime auto puoi alzare e frenare tranquillamente
eccetto il caso (come da video) in cui hai le sbandierate da
alleggerimento.
106 rallye, saxo vts, ax gti, clio 16, 205 gti... tutte auto che "alzi
il piede e ti giri" era una realta'...
non esistono piu'. :-\
in questo caso mi pare piu' il pilota che l'ha presa in "coglionella"
andando forte ma non fortissimo e soprattutto con le gomme posteriori
fredde visto che era appena partito....
i primi 2/3 MINUTI sono deleteri in quanto le temperature tra le gomme
posteriori e le anteriori non sono omogenee e un'auto da corsa e'
terribilmente sovrasterzante in quelle condizioni li.