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Titolo: TAGLIANDI: BENZINA - DIESEL

Ciao a tutti,
vi chiedo una cosa che potrebbe aiutarmi nella scelta dell'acquisto di
un'auto: in questo momento mi chiedevo, a parità di tutto, i costi di
gestione di un diesel (mi riferisco in particolar modo ai tagliandi)
possono essere tanto superiori a quelli di un benzina tanto da
determinarne poi la scelta a livello puramente economico-finanziario? O
semplicemente il fatto di avere un'auto diesel presuppone che si facciano
parecchi km e che quindi i tagliandi siano piu' frequenti?
 
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parecchi km e che quindi i tagliandi siano piu' frequenti?
Prezzo di acquisto piu' alto nella maggior parte dei casi, tagliandi a
scadenze ravvicinate rispetto ai benzina (diesel 15.000 km circa,
benzina 20.000km e qualcuno di piu'). In piu' hai una cilindrata
maggiore, quindi assicurazione maggiore.
Aggiungi la tendenza del gasolio a pareggiare il prezzo della benzina.
Perche'? Perche' lo stato vuole i suoi soldi, quindi se aumentano le
auto a gasolio, allora aumentera' anche il prezzo per pareggiare i
conti.... anzi con questo discorso, a parita' degli altri fattori,
siccome con il diesel consumi meno (ergo... metti meno litri nel
serbatoio), allora il prezzo giusto sarebbe piu' alto di quello della
benzina.
A conti fatti (e senza toccare il fattore personale), da qui a qualche
anno (due/tre/quattro..... chi lo sa?), non credo proprio che ci sara'
poi tutta questa convenienza (per me gia' ora sono passati i bei tempi
del dopo-superbollo).
Dado (C)
(31, 131, SP)
Fiat Coupe' 1.8 del 1999 in vendita (
http://www.hostix.it/coupe/
)
10% sconto agli idani (ovvero piu' di 900 euro sulla quotazione
ufficiale :-)

 maggiore, quindi assicurazione maggiore.
Uhm, secondo il mio parere invece i diesel hanno intervalli di
manutenzioni meno frequenti o cmq sia uguali rispetto alle motorizzazioni
Benzina.
L'unica differenza è che i diesel han l'onere riguardante il cambio del
filtro Gasolio
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

 benzina 20.000km e qualcuno di piu'). In piu' hai una cilindrata
Sulla "mia" naftona il primo tagliando mi è segnalato dopo 20000 
Km...idem per la piccola di casa a benzina...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so" [cit.]

 filtro Gasolio
I benzina han l'onere delle candele. :)
-- 
Nik (RN) - IW4EL
BMW 328i (E36) - CBR 900RR ('00)
http://cntech.go.to

 del dopo-superbollo).
Direi comunque che il tutto si riduca sempre al solito fatto di quanti km fa
uno all'anno..... e poi non hai tenuto conto del fattore rivendibilità.
Comunque sia ritengo che una persona che fa meno di 30.000km annuali e che
ha intenzione di cambiare auto nel breve periodo (intendo dire che non tiene
l'auto piu di tre anni...) allora forse è meglio che tenga in considerazione
il benzina in quanto potrebbe non "ripagarsi" il costo maggiore del motore
diesel visto l'andamento dei prezzi del diesel.
Ciauuu

manutenzioni meno frequenti o cmq sia uguali rispetto alle motorizzazioni
Non e' questione di parere. I manuali di uso e manutenzione parlano
chiaro. 15 anni fa i benzina avevano un intervallo di 10.000km, i
diesel di 7.500km. Oggi le cose non cambiano. Benzina 20.000km, diesel
15.000km (quando va bene :)
Se poi mi dici che un diesel ha piu' probabilita' di sopravvivere
senza manutenzione rispetto ad un benzina, posso forse darti ragione.
Ma non e' la domanda che avevi fatto.
Ricapitolando, su un benzina in 100kkm fai 5 tagliandi. Su un diesel
ne fai 6.5.... e il tagliando di solito costa di piu'.


 diesel visto l'andamento dei prezzi del diesel.
C'è pure da dire che oggi come oggi pare che un diesel si rivenda 
meglio...


 15.000km (quando va bene :)
Le cose devono essere cambiate ancora, visto che in famiglia abbiamo una 
piccola a benzina e una media a gasolio, ed entrambe hanno i tagliandi 
programmati ogni 20.000 Km. (giusto per sicurezza, puoi controllare: si 
tratta di una Saxò 1.1 benzina e una 320td a gasolio)


 meglio...
Infatti ho accennato che bisognerebbe anche tener in considerazione questo
fatto, ma per comodità non lo tengo di conto perchè i prezzi di "rivendita"
variano tantissimo....
;-)

 ne fai 6.5.... e il tagliando di solito costa di piu'.
Posso concordare, ma come si stanno allineando i prezzi del gasolio anche i
tagliandi stanno arrivando ad equipararsi.... vedi MB che prevede tagliandi
ogni 30.000km.... in pratica uno ogni due del mio Tdi Seat!!!!!!

 15.000km (quando va bene :)
Fantastico, conosci a memoria i libretti di uso e manutenzione di tutte
le macchine in commercio? Se vuoi ti mando una copia del libretto della
146 1.9 JTD del 1999, perche' evidentemente ti deve essere sfuggito,
visto che ha i tagliandi ogni 20k. Si cambia il filtro gasolio ma non
quello della benzina, e non si cambiano le 8 candele dei twin spark...
Inoltre la mia assicurazione non fa differenza, oltre un tot, per la
cilindrata.
E' sempre un piacere leggere su IDA interventi competenti e basati su
disquisizione tecniche corrette...
Saluti
Z
---
Alfa Romeo 146 2.4 JTD
Lotus Elise 111S
29,137,156
President and owner of Cinghialoni.org Spa
"Pistolatio non petita, centralazio manifesta"

 o meno quella cifra.
Vero. Ai tempi delle candelette dei precamera...
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----

 In piu' hai una cilindrata maggiore, quindi assicurazione maggiore.
Non in tutte le compagnie il fattore (in senso matematico, visto che ad 
un valore corrisponde un moltiplicatore che viene impiegato nella 
costituzione del premio) dei cavalli fiscali (CF) ha un peso rilevante 
allo stesso modo.
Io per esempio sono assicurato Genialloyd (RAS) e praticamente con un 
*qualsiasi* diesel pago di più di un benzina con maggiori CF. Anche se 
CF diesel < CF benzina. Entro limiti ragionevoli, ovviamente. Un benzina 
di CF (e cv) superiori costa meno del mio nafta. Questo perchè il 
moltiplicatore associato all'alimentazione pesa molto di più rispetto ai 
CF.
Non volevo contraddirti in toto, visto che nella maggior parte dei casi 
quello che hai detto è vero. Volevo solo portare a conoscenza realtà 
diverse.

 Tdi Seat!!!!!!
O_o in pratica la Seat Tdi ha i tagliandi ogni 15K ? Azzo , anche questa...,
me la consegnano tra una 10ina di GG e gia' mi costa un casino ! O_o
Curiosita', quanto costano e quanti se ne devono fare di sti tagliandi ?
-- 
<Gigio2K>
Sito Comune
Nokia -> I.T.H.N. -> 
http://www.ithn.it/
VB -> I.C.L.VB -> 
http://www.it-lang-vb.net/

disquisizione tecniche corrette...
E sempre un piacere constatare che gli anni passano, ma le persone non
cambiano :)


diverse.
Si, l'ho capito... e' ovvio che poi caso per caso ci possono essere
delle eccezzioni.


 Curiosita', quanto costano e quanti se ne devono fare di sti tagliandi ?
1° tagliando a   3000km (post rodaggio) costo 50 Euro circa
2° tagliando a 15.000km ==> 110 euro
3° tagliando a 30.000km ==> 180euro (senza cambio filtro gasolio ancora
buono)
4° tagliando a 45.000km===> 120 euro (con cambio filtro gasolio)
5° tagliando a 60.000km===> 180 euro circa previsti...
Prezzi piu o meno.. non ricordo la cifra precisa...... :-)
Comuque sono tanti!!!!!!

 Curiositā : tu quanti km ci hai fatto ?
128k km ma non devo cambiarle... nel libretto di istruzioni e a detta
dell'officina Opel dove faccio i tagliandi, il mio motore non ha bisogno di
alcuna manutenzione straordinaria (ha la catena e quindi niente cinghia
della distribuzione). Le candelette sono a vita del motore, o almeno 250k
km. Tieni conto che sulla mia Astra non si accendono mai... nenache sotto
zero. Ho visto la spia del loro funzionamento 4 volte in quattro anni. E io
abito in Valtellina, dove d'inverno la temperatura va gių fino a -16 con una
certa facilitā. E la macchina parte bene, al primo colpo, senza indugi.
Senza candelette.
La manutenzione del mio motore č inferiore a quella di un benzina. Il cambio
olio ogni 15k km (e relativo filtro olio, come un benzina), il tagliando
ogni 30k km.
Ma anche il resto dura molto.
Pastiglie freni anteriori dopo 100k km. Copertoni dopo 40-50k km.


 differenza sotto i 22/24 cavalli fiscali? Credo veramente POCHE.
La mia: SAI - Fondiaria.


 (il segno >>> leggasi MOLTO maggiore).
Verissimo! Ad es., con Genialloyd. Nel post precedente mi sono forse 
espresso male. Quello che volevo dire è che non sempre i CF sono il 
fattore che fa costare il diesel di più. Anche il solo fattore 
alimentazione, che normalmente consiste in un piccola maggiorazione (3-
5%), per alcuse compagnie pesa molto di più.
Ribadisco, volevo solamente portare qualche elemento di conoscenza in 
più. 

5° tagliando a 60.000km===> 180 euro circa previsti...
Incredibile ma per i tagliandi della mia Golf tdi 130 spendo meno...
Vorrei proprio capire il motivo per cui pur avendo la stessa meccanica
le versioni Seat richiedono piu' manutenzione dei modelli VW...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

differenza sotto i 22/24 cavalli fiscali? Credo veramente POCHE.
Beh, la compagnia con cui sono assicurato non fa differenza tra
alimentazione a benzina o a gasolio... :-)


 le versioni Seat richiedono piu' manutenzione dei modelli VW...
Mah... il mio amico con il Golf Tdi 110cv non ha speso tanto meno.....

Mah... il mio amico con il Golf Tdi 110cv non ha speso tanto meno.....
Per altro il tagliando l'ho fatto presso l'officina della
concessionaria in centro citta' e non presso una semplice autorizzata
di periferia dove avrei probabilmente risparmiato qualcosa...


 particolari)...
ottimo!
Ma spiegatemi una cosa...... che differenza c'č tra un long life e uno
normale? cioč..... cambia qualcosa nella macchina? (motore?)

normale? cioè..... cambia qualcosa nella macchina? (motore?)
Potrebbero esserci alcuni particolari modificati per poter lavorare
con gli oli longlife che sono molto fluidi (0W-30) e la centralina
elettronica calcola la durata del tagliando sulla base dell'utilizzo
(per i tdi max 50mila km).
Inoltre le auto con sistema LongLife sono dotate di allarme di basso
livello per olio motore, liquido raffreddamento, liquido freni e
lavavetro in modo da avvertire l'utente se e' il caso di procedere a
qualche rabbocco prima di fare dei danni...
Complessivamente ritengo i tagliandi Longlife molto comodi e questo
senza considerare che permettono pure di risparmiare qualcosa...
Mi resta comunque la curiosita' di sapere perche' i modelli Seat
abbiano richieste di manutenzione diverse da quelli VW/Audi...


 abbiano richieste di manutenzione diverse da quelli VW/Audi...
Beh..... escluso "long life" che non so se esista in Seat per il resto i
tagliandi previsti sono gli stessi.
Ogni 15.000km
Seat ha solo il tagliandino ai 3000km appena aquistata per un cambio olio
post rodaggio.
Ciauuuu

maggiore, quindi assicurazione maggiore.
Nel caso della BMW queste differenze sono praticamente inesistenti. Un
6 cilindri benzina o un TD hanno costi di mantenimento praticamente
uguali e anche il prezzo di acquisto e' molto vicino.
Altre case ci marciano alla grande, anche se sulle utilitarie
probabilmente il costo del motore TD e' veramente maggiore del benzina
- parlo di costo industriale.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
40 e non sentirli......pure sordo sono diventato!

post rodaggio.
Tagliandino che sulle VW e' facoltativo e comunque non prevvede
nessuna sostituzione ma solo un controllo di livelli e centraline... :
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Cerco cerchi in lega da 16' per VW Golf IV
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