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Titolo: [IDATEST] MINI Cooper S John Works

Sabato mattina vengo svegliato presto da un amico che mi annuncia: vengo a
prenderti con la works così andiamo a testarla un po'.
Il sorriso da Idanaccio rimarrà stampato fino a quando spegneremo il motore
nel tardo pomeriggio.
Passiamo per cui all'analisi oggettiva:
Estetica
L'auto devo dire che non è immediatamente riconoscibile nell'allestimento
che ho provato, in quanto innanzitutto i cerchi erano quelli da 16(???),
credo non siano ancora stati omologati quelli superiori per l'Italia o
comunque non erano montati su questa, ho notato una griglia anteriore di
maggiori dimensioni rispetto alla S e targhettine sparse qua e la sulla
carrozzeria e non dimentichiamo il doppio scarico cromato centrale. Nulla
per gli interni che presentavano solo i sedili sportivi per altro molto
belli (!).
Rumore
Un sibilo che cresce cresce cresce!!! Ma che non diventa mai boato, sembra
Kit :-)
Motore
La parte più succolenta è sicuramente il motore, che con i suoi 200 cv e 147
Kw a 6950 giri sono un bel toccasana per la gia più che grintosa S di serie,
la cosa che mi ha stupito e quanto sia spalmata la coppia dai 4000 in su,
credevo sinceramente di sentirla più cattiva dopo quella soglia, ma poi
guardi il contakilometri e ti rendi conto che ti trovi a 140 kmh su una
salita piena di tornanti e brevi spazi di accellerazione e la tua sensazione
era decisamente sbagliata.
Guida
Ottima e precisa, anche se i 16 sono davvero orrendi e si sente questa cosa,
con i 18 in via di omologazione sarà un auto davvero kartizzata. Inserimenti
in curva precisi volante molto diretto e frenata ottima, anche se a causa
del traffico non ho potuto provarli nella "tappa in discesa" del monte dove
siamo andari a provarla :-PP e per cui metterli paurosamente sotto sforzo,
non ho mai sentito comunque debolezze.
Rimane comunque un vero giocattolo per bambinoni cresciuti e appassionati di
motori.
Note Dolenti
Vaff*****o all'elettronica, un'invadenza simile non l'ho mai sentita, sarà
che non adoro le TA ma non è possibile che quando butti dentro la 2^ in un
sorpasso in salita ti venga completamente tagliata la potenza per poi
riprendere un secondo dopo, idem per le uscite dalle curve e nemmeno tanto
strette. INVADENTE INVADENTE INVADENTE 10-
Voto complessivo 9 per chi cerca un'auto dai giusti compromessi  in città
(non è una elise insomma) ma che quando si ritrova su lingue di asfalto
libere piene di curve può dare tante emozioni forti.
Buona giornata a tutti
Ciao!!!
-- 
Tony© (BS,130 & 300) 450kKM~ sempre tutto IMHO
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Chi non osa nulla, non speri in nulla.
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A4 quattro Avant & De Tomaso Pantera GTS driver
aermax2003...@yahoo.it
 
http://www.idanet.net
spegni i fendinebbia per rispondermi

INVADENTE INVADENTE INVADENTE 10-
Lo puoi sempre togliere :-)
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50


Impianto frenante?
Mi sembrava un po' limitato già nella cooper s normale. Dopo la salita a 140
tutta curvoni com'è stata la discesa tutta curvoni?
Marco Antonio

ora....già la cooper S che ho avuto in prova per una giornata mi ha
dato l'impressione che bevesse abbastanza.....ok ok ..lo ammetto...il
mio piede destro sentiva l'irrefrenabile impulso di premere più che
potesse....xò questa quanto farà con un litro?? mettono tutti i dati
ma questo non l'ho letto da nessuna parte
ciao

 ma questo non l'ho letto da nessuna parte
I dati per la CooperS sono:
11,6/6,6/8,4 litri ogni 100 km per urbano/extraurbano/misto
Per la Cooper s JCW sono:
11,8/6,7/8,5
Quindi un peggioramento che neanche si nota.


 --
Sì.. termodinamicamente parlando quei dati van bene finché non usi veramente
i cavalli in più LOL!
Sicuramente uno elabora per andare con lo stesso stile di prima. Ah e per
pagare un po' più di bollo al carissimo stato dolce e paternalistico...
Skerzo :))))
Più seriamente, io credo che se mettessi il kit JCW sarebbe lo sfacelo...
dovrei mettere un verricello elettrico in carbonio per tirar su il piede,
che sennò casca giù morto...
Ciò non toglie che se a casa mia fossi il ministro dei trasporti avrei
sicuramente predisposto la trasformazione :-))). In realtà io SONO il
ministro dei trasporti di casa mia... ma il mio ministero è senza
portafoglio.

Quindi un peggioramento che neanche si nota.
grazie per i dati...ora devo mettere da parte i 5000 e rotti euro per
il kit....sempre che qui in casa si decidano a comprare sta benedetta
cooper S ;-)

 i cavalli in più LOL!
Beh certo :-)
Anche perchè il motore della S con il suo compressore consuma il giusto se
viene guidato con calma (e direi che i consumi sono + che onesti,
soprattutto in statale e neanche male in autostrada), ma quando si fa sul
serio succhia come una puttana ;-)
Ma io non mi lamento, quando guido rilassato ho il piede davvero leggero


 cooper S ;-)
Gli euro sono un po' più di 6000 con il kit montato + 2 settimane di sosta
dal conce :-)
Vi conviene comprare la Cooper S con il kit già montato, risparmiate
qualche centinaio di euro e qualche giorno di attesa


 ma questo non l'ho letto da nessuna parte
hmmmm, come mai ?
cmq gran bel mezzo.
roy ( 26,163,mi )

 leggero
credo che sia una caratteristica di quel motore
anche la One della limi se guidata con piede leggero non consuma troppo, ma
se si pesta un pochettino di piů son dolori.....
:-P
p.s. anche la tua Cooper S č lenta nello scendere di giri dopo il cambio
marcia?
p.s. #2 che tu sappia, a parte l'accensione automatica dei fari, quali altre
funzioni sono programmabili sulla chiave?
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)

 credo che sia una caratteristica di quel motore
Dici? Possibile.
Il tutto esaltato dal compressore volumetrico che č piuttosto puttana ;-)



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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 funzioni sono programmabili sulla chiave?
A dire il vero non sapevo neanche dell'accensione automatica dei fari :-)


 Il tutto esaltato dal compressore volumetrico che č piuttosto puttana ;-)
Ma si "stacca" quando non č richiesta potenza?
Erik

 Ma si "stacca" quando non č richiesta potenza?
Per quanto ne so la differenza fra turbo e compressore sta proprio qui: la
turbina attacca solo quando si schiaccia, il volumetrico č sempre in
funzione


 tutta curvoni com'è stata la discesa tutta curvoni?
esatto, ma come dicevo nel test purtroppo a causa traffico non ho potuto
impegnare a fondo i freni anche in discesa, ed era li che li aspettavo :°°°(
ciao!!!
--
Tony© (BS,130 & 300) 400kKM~ sempre tutto IMHO
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aermax2003...@yahoo.it
 
http://www.idanet.net
spegni i fendinebbia se vuoi scrivermi!

 A dire il vero non sapevo neanche dell'accensione automatica dei fari
  a.. Different activating signals to confirm that the vehicle has been
locked/unlocked. (Seems on early builds only)
  b.. Deactivating the headlight courtesy delay function (AKA 'Follow me
home lights'). With 40, 90, 150, 240 second delay options.
  c.. Switching on the inside light via the remote control. (Unconfirmed as
an option, standard on unlock via remote).
  d.. Activating / deactivating the interior movement detector/tilt alarm
sensor via the remote control. (Available by 'double locking' but not
recommended for insurance and security purposes).
  e.. Automatically locking the vehicle after setting off.
  f.. Stop function of window lifts when opening/closing.
  g.. Selective central locking where the first press unlocks only the
drivers door, then the second press unlocks the remainder of the
vehicle./Selective Central Locking with key in door lock.
  h.. Holding RC down options: Unlock Boot, Comfort Opening, or nothing.
(Remote comfort opening, not on all vehicles).
  i.. Windscreen Wipers. Switch back when stationary, active or not active.
  j.. Automatic door unlock with ignition off.
  k.. Speed sensing wipers (n/a with rain sensitive wipers factory option).
  l.. Locking when engine is running (with
  second key) .
  m.. Activating/deactivating daytime driving
  lamps.
  n.. Power sunroof - 1 touch open and/or close.
  o.. Power sunroof - 1 touch raise
  p.. Park Distance Control Loudness in back
  q.. Park Distance Control System OK signal on every activation
  r.. Rain sensor Threshold settings
The main thing to do here is ask your dealer for a list of options for YOUR
car, they can plug it in and tell you in a matter of minutes.
Aggiornato a luglio 2003
:-))
Ciao
-- 
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Per controllare a che gomme corrispondono le misure verificare sul sito
www.konig.it
 per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 65, 115)
spegni i fendi se non c'è nebbia
British Racing Green driver!!!

  ha attirato la mia attenzione con questa
perla di rara saggezza:

Automobilismo ha provato entrambe le auto e i consumi sono risultati
sostanzialmente equivalenti...in alcuni casi addirittura la JCW fa
leggermente meglio
ciao
ale

 funzione
Bhè, sulla MB Kompressor il compressore si stacca grazie ad un giunto
magnetico(?) che appunto esclude il trascinamento di tutto l'ambaradam
quando non è richiesta potenza...Però non so nulla di come funzioni sul
motore brasilian...ehm...tedesco bianco e blu:-P
Erik

 ciao!!!
Peccato! Ti hanno rovinato il test...
;-)
MArco Antonio

 motore brasilian...ehm...tedesco bianco e blu:-P
LOL, neanche io, mi informerň ;-)
