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Titolo: finalmente da ieri ho ufficialmente la macchna euro5 :-)

Finalmente da ieri ho ufficialmente l�auto euro 5 &#61514;
L�iter � stato abbastanza lungo e sofferto e non so se lo rifarei, ma ci� che
conta, per me, adesso � il risultato finale.
Cmq ripercorrendo a ritroso l�iter, si � svolto in 5 fasi:
1)	chiedere alla officina ufficiale fiat di farsi mandare dalla fiat auto il
nulla osta per la conversione euro4> euro5;
2)	 una volta ottenuto il nulla osta dalla casa madre, recarsi presso officina
per far sostituire centralina;
3)	Far sostituire la centralina e farsi rilasciare una dichiarazione sui
lavori eseguiti a regola d�arte. (fin qui, anche se abbastanza lungo, � andato
tutto liscio, tranne per i costi: 80 euro a fronte di 40 euro nello articolo
di quattro ruote);
4)	Recarsi presso la motorizzazione civile per far aggiornare il libretto con
le nuove specifiche anti-inquinamento, previo collaudo del mezzo (e qui sono
sorti i primi problemi, perch� non potendo andare io stesso alla
motorizzazione civile a fare tutto l�iter, mi sono dovuto rivolgere ad una
agenzia di pratiche auto. Dopo varie ricerche sono andato in quella di zona,
che non solo mi ha fatto il preventivo migliore, ma � anche stata una delle
poche a sapere di che cosa si trattasse�. Molte non sapevano di che stessi
parlando. Cmq il costo alla fine � stato di 120 euro, a fronte dei 60
riportati nel solito articolo di quattro ruote.
5)	Recarsi alla motorizzazione civile per il collaudo finale e per farsi
rilasciare un nuovo libretto di circolazione con le specifiche aggiornate. Qui
tra l�altro l�ingegnere addetto al collaudo non voleva farmi passare la
pratica perch� non riusciva ad individuare la centralina. Per cui secondo lui
avrei dovuto informarmi presso l�officina in cui � stata cambiata la
centralina per farmi dire dove si trova e poi prendere un nuovo appuntamento
in motorizzazione. Ho risolto telefonando al tizio che mi ha sostituito la
centralina. Per fortuna ha saputo spiegare dove diavolo � ubicata e tutto �
andato a buon fine &#61514; l�ingegnere della motorizzazione si �
giustificando dicendo che la mia era la prima  fiat bravo a fare questo
passaggio euro4 >euro5, perch� finora lo hanno fatto solo alle fiat 500 e alla
lancia delta. Mah.
Cmq l�importante � si sia tutto concluso positivamente. Solo che se avessi
saputo di tutte queste complicazioni burocratiche (circa 3 mesi da quando ho
fatto la prima richiesta). Ora posso circolare sempre, anche durante i blocchi
del traffico e soprattutto so di inquinare meno, ma l�iter da affrontare �
troppo lungo e farraginoso, e non so quanto ne sia effettivamente valsa la
pena di affrontare tutto ci�.
Piccola nota di colore: dietro di me c�era un ragazzo con una splendida
ferrari 458 che doveva fare anche lui un collaudo, ma non so di cosa si
trattasse. Ci ho parlato un po�, mi ha chiesto del mio collaudo perch� gli
interessava per una sua bravo, ma non si � sbilanciato su cosa dovesse
collaudare alla sua ferrari�. Mistero.
-- 


si ma cosï¿œ ti fanno passare la voglia..ma non doveva essere molto 
semplice e veloce..soprattutto POCO costoso????
..non c'ï¿œ niente da fare ...pur di vendere, te ne dicono di tutti i colori!
ciao

 pena di affrontare tutto ciò.
Non per nulla Fiat è stata multata dall'antitrust per pubblicità
ingannevole, riguardo al discorso "euro 5 ready" della bravo:
http://www.previewonline.info/index.php?id=2860

 
http://www.previewonline.info/index.php?id=2860
ahh..ecco

 ...non c'� niente da fare ...pur di vendere, te ne dicono di tutti i colori!
mi sa che � questo il loro obiettivo recondito. dissuadere le persone
dall'intraprendere un simile iter burocratico davvero incredibile. in una
epoca in cui la autocertificazione � ormai accettata in molti uffici
pubblici, sarebbe dovuto essere sufficiente che dopo l'aggiornamento (o
meglio sotituzione) della centralina, la fiat inviasse alla motorizzazione
le specifiche dei lavori svolti corredandole di una autocertificazione che
attestasse che tutto si � svolto in maniera positiva. senza dover
costringere il proprietario ad andare in motorizzazione per un collaudo
che, dopo una serie di problematiche per individuare la centralina, �
consisitito esclusivamente nel controllare che il codice della nuova
centralina corrispondesse a quanto riportato nella dichiarazione della
officina che ha eseguito i lavori. il passaggio presso la motorizzazione
per me � del tutto pleonastico. ma siamo in itlaia e si sa come vanno
queste cose :-) anzi, � gi� tanto che hanno predisposto questo iter per la
trasformazione di auto da euro4 a euro5
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ahh..ecco
senza dubbio l'antitrust ha fatto bene a multare la fiat per pubblicit�
inganenvole (la dicitura "euro 5 ready" � un no sense), ma la fiat si � un
p� riscattata conestendo appunto di poter aggiornare una vettura nata come
euro4 in una euro5 a tutti glie ffetti. e secondo me non � poco. a quanto
ho letto le vetture interessate sono le fiat 500 (tutte le motorizzazioni,
sia benzina che diesel), le lancia delta e le fiat bravo (solo versioni
diesel euro4 dotate di dpf e del nuovo motore 1.600 cc multijet). mi pare
che nessuna altra casa automobilistica cosenta di fare ci�. magari
sbaglio..



Da quello che ricordo dell' articolo di 4r, non è una sostituzione, ma
riprogrammazione e aagiunta di un nuovo adesivo che ne attesta la
modifica a e5. Anche perchè il costo di una nuova centralina è ben
superiore a gli 80€.
p.s.
sono curioso, se ne tieni conto, del cambio delle prestazioni e
soprattutto del consumo; 4r dava un calo delle prestazioni e un
leggero aumento del consumo.
 --
A.

 leggero aumento del consumo.
io non ho fatto prove cronometrate n� pima, n� dopo i lavori dal momento
che neppure mi interessano le prestazioni assolute. per cui prendi con le
pinze quello che ti dico, per� secondo me non � cambiato nulla. o meglio,
un utilizzatore comune (categoria a cui credo di appartenere), secondo me
non si accorge di cali di prestazioni. probabilmente se ci sono stati,
sono impercettibili nell'uso quotidiano, ma forse rilvelavili solo con
opportuna strumentazione. considera che la mia auto ha 6500 km e che
probabilmente il motore, anche se spinge "a bestia" :-), non � ancora del
tutto sciolto...


aggiungo anche che i consumi non mi sembrano siano aumentati. a detta del
CdB sono sempre sui 6,9/7 l per 100 km in uso cittadino. mentre in uso
autostradale, ammesso di rispettare i limiti imposti e non superare i 130
km/h, in VI marcia si attestano sui 7,5/7,8 l per 100 km. ovviamente
all'aumentare della velocit�, aumentano di conseguenza anche i consumi.
per darti una idea, a partire dai 150km/h i consumi scendono a 6/6.5 litri
per 100 km, e a volte anche meno. dipende anche da quanto � piena l'auto
:-)


 :-)
Pensavo consumasse meno, io faccio di meglio (all' incirca) con un 2.0
dci da 150 cv fapp sulla laguna sw....
E poi qualcosa non quadra, dai consumi più alti ai 130 che ai 150....

 E poi qualcosa non quadra, dai consumi pi� alti ai 130 che ai 150....
hai ragione, faccio sempre confusione con i due modi di indicare i
consumi. comq sia ovviamente a 150 KM/h consuma pi� che a 130 KM/h :-)



E' un diesel?
A me paiono consumi abbastanza alti...
Io, col mio benzina da 75CV sono sul 6,6 di media.
Media che comprende farsi tutta la tangenziale Est andata e ritorno in
orario di punta :-/

 leggero aumento del consumo.
un affare :-D
 


beh se uno pensasse solo alle prestazioni pure, probabilmente potresti
aver ragione, ma se uno � attento anche alla questione inquinamento �
davvero un affare. in fondo con 200 euro di spesa (che potrebbero essere
anche meno se ti fai tutto in casa senza rivolgerti ad una agenzia),
inquini di sicuro di meno. per quanto riguarda i consumi io non ho trovato
cambiamenti apprezzabili. per me sono rimasti identici a prima, se non
addirittura scesi sia pure in maniera quasi impercettibile :-)
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inquini di sicuro di meno. 
Ecco su questo punto sarebbe stato bello fare un raffronto prima e
dopo rimappa.
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 addirittura scesi sia pure in maniera quasi impercettibile :-)
infatti, se fossero saliti come si paventava, ci sarebbe stato da ridere per 
davvero!! :-D
 

 orario di punta :-/
ma a me non paiono cosï¿œ alti, in relazione alla massa della vettura e al fatto 
che anche se si tratta di un 1600 in pratica ï¿œ quasi come se fosse un 2000 
quanto a prestazioni. quindi i consumi sono piï¿œ simili a quelli di un 2000 che 
a quelli di un 1600. questo ovviamente a mio modo di vedere. per farti un 
esempio consuma comq meno della golf 140 cv se non ricordo male ï¿œ un 2000 o un 
1900 del mio amico. azzardereri col dire che secondo me va anche di piï¿œ, ma 
poi mi linciate e quindi mi sto zitto e buono...
per me nell'uso cittadino i consumi sono paragonabili a queli della vw fox 
1200 benzina che avevo prima, mentre invece in suo autostradale, a paritï¿œ di 
andatura, sono decisamente inferiori. e manco di poco. del resto con la fox a 
130 km/h ero prossimo alla velocitï¿œ massima (che ricordo esere di 150 km/h)e 
di conseguenza quasi al limite rpm, mentre con questa in VI marcia sono sui 
2500 giri scarsi.... secondo me, la bravo 120 cv non consuma molto. 
probabilmente sono io a incasinare tutto facendo confusione tra i due modi di 
misurare i consumi. bisognerebbe chiedere conferma a diegus che ha la mai 
stessa auto e il mio stesso propulsore, sia pure nella versione da 105 cv. ma 
francamente non credo che auto appartenenti allo stesso segmento (astra, golf, 
lancia, focus, megane ecc) e che montano propulsori tutto sommato analoghi sia 
come cilindrata che come prestazioni riescano a fare molto meglio.
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 km/h, in VI marcia si attestano sui 7,5/7,8 l per 100 km.
Sulla mia a 130 reali = 138 di tachimetro i consumi sono di circa 14.5 -15 
km/l... 

 :-)
rileggemndo mi sono accorto di aver scritto una bestialit�.: -) in realt�
i consumi segnalati dal CdBa 130 km/h in VI si attestano sui 6,5 litri per
100 km. andando pi� forte, salgono di consefguenza... scusate.
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 15 km/l...
ossia, quanto ti indica il CdB? a me indica, ho ricontrollato, 6,5 litri
per 100 km (il dato che avevo fornito era sbagliato).
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