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Titolo: FIAT 500 EPOCA AIUTOOOO!!!!

Ciao a tutti,
vorrei acquistare una fiat 500L, ne ho trovato una in buonissimo stato,
sia di carrozzeria, motore etc, gomme, revisione passata, per 1500€.
Acquistare questa macchina è sempre stato un mio desiderio ed ero deciso
al 99%, ma oggi quando sono stato dal mio meccanico e gli ho parlato di
questa mia intenzione mi ha ASSOLUTAMENTE sconsigliato (è titolare di
Officina Fiat, onesto, un'ottima persona e ha da sempre molti clienti
che hanno questa macchina). Mi ha detto che i ricambi origianli sono
costosi che la manutenzione è frequente che mi metto una tassa in casa,
"te lo dico sinceramente contro il mio interesse etc.etc."
Ora, io mi fido del suo parere ma ho un paio di amici che ce l'hanno e
mi dicono che si, lavori se ne fanno, ma come per tutte le macchine, è
delicata e d'epoca ma non è da svenarsi...tra l'altro io uso
prevalentemente la moto e la userei saltuaramente  in città(per
spostamenti lunghi etc, posso usare la macchina di mio padre) ora sono
in confusione cheffaccio?? Notate che io non sono in grado di farmi
lavori di meccanica o carrozzeria da solo. Quindi: rinuncio o vado per
la mia strada e al massimo tra un anno la rivendo??
Mi date un consiglio o un parere? grazie
Luca

 Mi ha detto che i ricambi origianli sono costosi
Per la 500 trovi di tutto, dall'originale al commerciale d'epoca al
commerciale moderno. E costa tutto pochissimo.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 100Mm
"La potenza č nulla senza cotenna"


Se è costosa una 500 oltre esiste la famosa "Graziella"

 Mi date un consiglio o un parere? grazie
La Fiat 500 ha costi di esercizio veramente minimi e si trova praticamente
tutto, ma essendo una macchina di una certa eta` richiedera`
inevitabilmente attenzione e un minimo di cura in misura superiore ad una
automobile attuale.
Ma e` proprio questo il bello delle auto d'epoca: se la prendi per far fare
qualsiasi cazzatina dal meccanico, forse non ne vale la pena; ma d'altro
canto, provare non ti costa (quasi) nulla, dato che una 500 L e`
rivendibilissima, nel caso non fosse quello che stavi cercando.
-- 
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 prevalentemente la moto e la userei saltuaramente  in città...
Hai considerato che potrebbe essertene vietato l'uso nella tua città essendo
un auto priva di dispositivi anti-inquinamento?
Questa vetturetta poi in tema di sicurezza... monta un airbag anteriore di
concezione innovativa, costituito dal serbatoio della benzina!
Scherzi a parte la guardo con nostalgia anch'io, nostalgia della gioventù e
delle contorsionistiche prime esperienze...amorose avute nel suoi interni di
sky rosso, ma con nessun rimpianto per il suo confort e le sue prestazioni
ormai davvero superate.
La comprerei anch'io, però non per adoperarla in un confronto impari sulle
moderne strade, ma per conservarla gelosamente ed ammirarla ogni tanto come
si fa con gli oggetti che rappresentano una parte allegra della nostra vita
trascorsa e che cominciamo a rimpiangere.
Ciao.

 Mi date un consiglio o un parere? grazie
Cambia meccanico ;-)
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 wrote:
<snip>
Grane te ne darà. Questo è strasicuro. I costi sembrano alti nell'ottica
dell'oggetto in questione (una 500!)... ma prova a confrontarlo con
qualunque altra cosa vecchia o nuova (ma sfortunata) che circoli su
quattro ruote!
In realtà è un'acquisto motivato dalla passione, non dalla praticità...
e allora che ti frega? Senza contare che nel traffico di oggi ti muovi
meglio che con una smart, e se non la rovini troppo la rivendi subito
magari pure allo stesso prezzo!
-- 
"Rev. Maeljin is a merry fellow;
Dull black his Glock is, and its brass-jacketed rounds are yellow."
Universal Life Church Minister, ordained December Seventh 2001

Resistendo alla tentazione di vantarmi del mio nuovo record Casa -
COOP, evito di sfottere 
franabi...@tin.it
 (luca) che ha difeso un
limite autostradale di 25 km/h alla seguente maniera:

Una 500 costosa da mantenere... ma roba da matti!
Non c'è nessun problema di reperibilità dei pezzi e i costi sono
minimi. Magari potrebbe aver bisogno di interventi più frequenti di,
che so, una A3 nuova, ma con la differenza di prezzo della macchina e
dei ricambi, costa praticamente nulla, tanto che molta gente la tiene
non perchè è d'epoca ma perchè costa pochissimo.
Tieni conto solo di 2 cose: 1) in certi posti ci sono lunghi blocchi
per auto non catalizzate (vedi Milano), 2) prestazioni, sicurezza
attiva e passiva, spazio e comfort sono nulli.
Certo si parcheggia facilmente :-DDD
P.S. ne circolano ancora un bel po' soprattutto in certe regioni
d'Italia.
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrì di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo più che cazzo ho scelto.

Ciao a tutti,

Dimenticavo: una 500 te le ripara anche il ciclista.


Il mio meccanico e' di avviso opposto !, i ricambi della 500 (gomme,
freni, filtro aria, kit carburatore, candele, puntine etc.. sono tra
le cose piu' economiche che esistano). Secondo me , una Fiat uno del
1990 a iniezione e' molto piu' costosa da riparare e ha un valore
commerciale inferiore a quello della 500. Pensa solo al costo di una
centralina, di una pompa acqua, di una pompa bennzina di un'auto
utilitaria piu' recente.... la 500 e' semplice la sanno riparare
tutti, non ha la cinghia ma una catena,non ha radiatori, non ha acqua
e tubature, ha solo 4 valvole 2 cilindri e una potenza specifica di
meno di 40cv/l , il motore lavora su tolleranze elevate, fonde solo se
lo lasci senza olio o ti si rompe la cinghia che muove la ventola ma
te ne accorgi immediatamente. Il cambio non ha sincronizzatori che si
usurano, non c'e' il servofreno il servosterzo, nessun motorino
elettrico a parte quello di avviamento e quello dei tergicristalli. La
500F ha solo i perni fusi da ingrassare ogni 5000 km (ma nessuno se ne
cura) per il resto va sempre e non si ferma mai. Le unica cause di
guasto che ho avuto con le mie 4 500 in almeno 1 centinaio di migliaia
di km sono la rottura del condensatore da 2 euro che posso cambiare in
5 minuti.
In 500 sono andato in Olanda e tornato facendo 3500 km in 1 settimana.
Era la stessa auto che usavo tutti i giorni per andare a lavorare,
senza alcuna preparazione.
La manutenzione prevede circa ogni 10.000 km il cambio dell'olio e il
controllo del filtro aria, candele, fase e gioco valvole. Un tagliando
ti costa 60 euro compresi i materiali.
I freni visto il peso modesto durano 40.000 km e sono autoregistranti.
Quello che costa sulla 500 e' la cura della carrozzeria, perche' e'
soggetta a ruggine e le riparazioni costano come un'auto moderna.
I consumi si attestano sui 16-17 km/l in citta' e oltre 20 in
extraurbano. Difficile scendere sotto i 15 km/l anche tirandola alla
morte.
In autostrada puoi tenere 80-90 km/h di tachimetro all'infinito, e in
casi di necessita' una 500 messa bene puo' arrivare ai 100-110 di
tachimetro.
Se necessario in 3 metri ci stanno 4 persone. 
Io ho fatto della 500 una filosofia di vita e mi trovo benissimo a
guidarla anche se ha 150cv di differenza rispetto alla mia auto
"ufficiale".
Comprala, non esitare, ti accorgerai che i primi mesi sara meno
affidabile di quello che ti aspetti, sistemati i problemini iniziali
non ti dara' piu' il minimo problema.
Quando sara' necessario mettere mano al motore (ogni 100.000 km circa)
lo rifai 650cc e con 25 cv avrai una guida ancora piu' sciolta e
confortevole.

 "te lo dico sinceramente contro il mio interesse etc.etc."
uhmmm io non ho mai sentito così
anzi con i soldi con cui a una moderna sistemi una valvolina egr o una
centralina probabilmente compri il motore :DD
certo magari per qualche pezzo devi cercarlo e aspettare un attimo... ma se
non è la tua unica auto non credo sia un dramma
ti conviene contattare un club 500 per avere altre info, c'è anche andrea
qua su ida che se non sbaglio ne ha due
ci sono anche molti libri sulla 500
-- 
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 
Ragazzi, grazie mille a tutti quelli che mi hanno risposto, grazie per i
consigli, penso proprio che la comprerò anche perchè è da quando ho 16
anni che la desidero (ora ne ho 32)!!! e quindi tanto vale togliersi lo
sfizio,  l'importante seconde me è prenderla avendo la passione per
quella macchina in se, al di la dei contro che ha se paragonata alle
macchine odierne, ma il paragone non è nemmeno da fare secondo me.
Almeno non avrò rimpianti e sicuramente imparerò qualcosa!
Ancora  grazie
un saluto a  tutti
Luca

 sfizio, 
appunto
mal che vada cosa perdi? 2000 euro? neanche, perchè la rivendi...
cerca qualche libro sulle 500


 ora sono in confusione cheffaccio??
Se non la prendi dimmi dove sta che la vengo a prendere io.
Ho nostalgia della doppia deragliata....
A proposito, la sai dare vero?
-- 
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Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
L'ottavo giorno Dio disse:
"SIA FATTA LA MOTO!"
E nacque Valentino Rossi
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

mah, secondo me quelli che ti hanno risposto finora hanno tutti un po'
ragione. Mi spiego, in breve e secondo la mia esperienza: e' vero che
la vetturetta e' molto robusta, si rompe raramente e si aggiusta con
due martellate e tre giri di nastro adesivo. E' anche vero che e'
'roba' che e' in giro da piu' di 30 anni e non puoi avere idea della
fantasia che hanno le auto quando devono rompersi... Potresti arrivare
a stupirtene.
Ti si prospettano due futuri.
1) Il vecchio proprietario gli e' sempre stato appresso e non gli ha
mai fatto mancare nulla. Hai davanti tanti chilometri di spensierata
strada da fare con soddisfazione.
2) Il vecchio proprietario si accontentava di marciare e basta, ogni
riparazione e' stata fatta in economia ed al solo fine di rendere di
nuovo la vettura 'semovente'. Prima di venderla ha dato 100 euro ad un
carroziere per fargli spruzzare su un po' di vernice ed ora e'
bellissima. Inizialmente resterai a piedi due volte la settimana, poi
comincerai a capire che il motore c'e', basta saperlo cercare (e' nel
cofano di dietro). Da questo punto in poi resterai a piedi solamente
una volta la settimana. Ad un certo punto o la butterai dentro un
burrone o la conoscerai come le tue tasche e non vorrai piu'
separartene.