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Titolo: [Mercato europeo] Chi vince e chi perde nel 2004

Diffusi oggi i dati consuntivi dell'anno appena trascorso, relativi alle
vendite nel Vecchio Continente.
I dati sono dunque particolarmente rappresentativi delle tendenze in atto
sul medio termine, basandosi su uno spettro statistico di dodici mesi ed
esteso ad un ampio campione di popolazione.
Questa la classifica per marche, con unità immatricolate e variazione
percentuale rispetto al 2003.
1.   Renault, 1.488.895, -1,1
2.   Volkswagen, 1.440.686, +1,6
3.   Opel/Vauxhall, 1.311.579, +0,1
4.   Ford, 1.248.115, +1,7
5.   Peugeot, 1.148.646, -4,0
6.   Citroen, 887.605, -2,3
7.   Fiat, 782.429, -1,2
Tra le case con quota superiore al 5% si conferma in testa per il terzo anno
consecutivo la francese Renault, seguita a breve distanza da Volkswagen.
Tra le sette "grandi", tuttavia, nessuna eccelle in rapporto al dato
complessivo (che fa registrare un incremento di poco superiore al 2%
rispetto al 2003).
Va segnalato anzi l'arretramento delle case "latine" (francesi e Fiat), ed
in particolare di Peugeot, che registra un saldo negativo di quattro punti
percentuali.
8.   Toyota/Lexus, 725.687, +7,1
9.   Mercedes, 689.661, -3,9
10. Bmw, 579.632, +13,5
11. Audi, 554.855, +1,8
12. Seat, 376.510, -1,2
13. Nissan, 366.025, -8,2
14. Hyundai, 298.089, +21,8
Nella fascia di quota compresa tra i 5 ed i 2,5 punti percentuali si
intravedono i segni dell'ennesima impennata dei costruttori orientali.
Toyota e soprattutto Hyundai registrano incrementi eccellenti, mentre Nissan
rappresenta una vistosa eccezione tra le case asiatiche, segnando un brusco
calo.
Ottime anche le vendite della tedesca Bmw, i cui risultati risultano
premiati dalla commercializzazione della nuova compatta Serie 1.
15. Skoda, 247.854, +3,0
16. Volvo, 247.457, +14,6
17. Mazda, 245.948, +18,7
18. Honda, 217.216, +13,1
19. Suzuki, 164.478, +11,8
20. Kia, 154.803, +44,4
21. Alfa Romeo, 153.429, -3,7
Tra le case con quota compresa tra 2,5 ed un punto percentuale si conferma
l'arrembaggio orientale, con incrementi a due cifre per tutti e l'eclatante
+44% della coreana Kia, che addirittura sopravanza l'italiana Alfa Romeo,
reduce da un anno poco brillante.
Notevole anche l'incremeno di Volvo, che profitta a pieno della
commercializzazione della nuova edizione della "popolare" gamma 40/50.
22. Daewoo, 137.959, +19,3
23. Smart, 134.879, +20,8
24. Mini, 123.653, +6,5
25. Mitsubishi, 118.571, +1,8
26. Lancia, 115.112, +14,9
27. Mg Rover, 113.469, -16,4
28. Chrysler, 88.235, -4,7
29. Saab, 80.361, +9,7
30. Land Rover, 70.761, -0,3
31. Jaguar, 58.514, +20,2
Tra le case minori (quota di mercato compresa tra lo 0,4 ed il punto
percentuale) le oscillazioni sono marcate anche in considerazione della
scarsa rilevanza statistica del campione di base, costituito da case con
ridotti quantitativi assoluti di immatricolazioni.
Degno di nota è comunque, ancora una volta, il risultato della coreana
Daewoo, nonché di costruttori specialistici o mono-modello come Smart e
Mini.
Riprendono quota le immatricolazioni di Lancia nel primo anno di
commercializzazione piena della Ypsilon, mentre Saab prosegue una lenta
rimonta e Jaguar trae giovamento dal continuo arricchimento della propria
offerta.
Totale Unione Europea + EFTA: 14.516.879, +2,1
Fonte dei dati: ACEA (14/01/2005)
-- 
LHM (31, 112, VI)

 20. Kia, 154.803, +44,4
Impressionante ...
Ciao
MARCO
-- 
Marco E.
(BO, 31y, 75cv)
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http://www.toyotaclubitalia.tk
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:  - che 
macchina di merda! "

Tra le case con quota superiore al 5% 
Informativa interessante, ma non devi parlare di "case" .....
questo che stai riportando è la classifica per MARCHI ......
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
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http://www.jodyjody.altervista.org

 questo che stai riportando è la classifica per MARCHI ......
Ben specificato all'inizio, se non già di per sé palese :-)
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