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Titolo: [press] comparativa gomme (quattroruote)

Leggevo un articolo davvero molto interessante su 4R di questo mese. Di
solito non compro 4R, l'ho comprato solo per il CF :-PP, ma visto che c'e'
qualcosa interessante almeno non ho buttato i soldi. Accattatevillo.
L'articolo, come da subj, parla di gomme, argomento piu' e piu' volte
affrontato su questo newsgroup. Si parla pero' di tranquille gomme
turistiche, da berlina, e l'articolo non puo' avere valenza assoluta
perche' serve a confrontare le gomme "di marca" con quelle ricoperte
(renova marangoni). Nonostante ciň offre interessanti spunti.
Ovviamente le considerazioni fatte potrebbero essere totalmente sbagliate
passando ad un segmento superiore di gomma, nonostante cio' le ritengo cmq
interessanti. 
Innanzitutto l'articolo conferma la spiccata tendenza all'aquaplaning di
michelin energy, vuol dire che le impressioni del newsgroup non erano
sbagliate. E se questo e' il nuovo figuratevi il vecchio ! .. Sorpresa :
anche le bridgestone denotano una tendenza all'aquaplaning gia'dagli 80
all'ora come le michelin. 
Si parla inoltre anche dell'odiata (da me, dopo averci fatto solo 20km sul
bagnato) gomma coreana, la hankook, che da risultati sufficienti/mediocri
nelle varie prove sull'asciutto, ma davvero pessimi nel grip sul bagnato
(peggio delle ricoperte in frenata). 3 Metri in piu' di frenata possono
significare evitare un fastidioso danno o anche un pedone, io ci penserei
bene. Anche l'handling delle coreane nella prova sulla prontezza dello
sterzo risulta il peggiore.
Gia' che ci sono, riassumo alcuni dati.
Le gomme sono bridgestone b390, continental PremiumC, goodyear eagle nct5,
hankook optimo, energy XH1, pirelli P6, pneumant pn550 (sottomarca
goodyear che in alcune cose si comporta bene, in alte e' mediocre).
Nel tempo sul giro, a pista bagnata, continental premium contact stacca
tutti dando ben un secondo al secondo arrivato (good year eagle), seguono
su tempi simili michelin e pirelli.
In resistenza all'acquaplaning vince la sottomarca della good year, la
pneumant, chissa' pero' se le prestazioni perdurano dopo tante migliaia di
km, segue la pirelli (come da mia impressione pirelli si e' impegnata
molto sul bagnato anche per le gomme turistiche).
Nella frenata su bagnato ancora migliori good-year e pirelli.
Nella frenata su asciutto vincono marangoni e hankook (!), seguono ben
staccate (!) tutte le altre marche. Pero' qui bisogna vedere dopo 10mila
km se poi la marangoni e' finita o continua a tenere tanto come le altre
gomme che di km ne reggono 50mila.
L'assorbimento delle asperita' della strada vede bridgestone e pirelli su
valori simili, che staccano nettamente tutte le altre, continental qui e'
molto dietro.
Il valore di silenziosita' ancora premia good-year e pirelli, ultime le
bridgestone.
La potenza assorbita a 100km/h premia, come da pubblicita', il michelin
energy, che quindi fa risparmiare un po' di carburante, seguono pneumant,
bridgestone e la sorprendente pirelli su valori simili.
La prova di stabilita' infine sull'asciutto mette in luce le buone
caratteristiche della carcassa michelin che raggiunge il limite dopo tutte
le altre. 
Alla fine c'e' una specie di pagellina con le stellette e con il prezzo di
listino e quello rilevato dai vari gommisti.
Riassumo per gli interessati :
- il bridgestone , dal prezzo molto elevato (rilevati 120euro in media),
vorrebbe essere un pneumatico molto confortevole (ottimo assorbimento
asperita'), ma diventa molto rumoroso alle alte velocita' vanificando un
po' la cosa e non eccelle in niente. Ovviamente non e' un modello
bridgestone sportivo, e detto tra noi non l'ho neanche mai sentito
nominare, quindi magari e' un modello messo lě giusto per coprire quel
segmento di mercato, non si puo' giudicare una intera marca da una gomma,
certo e' che la cosa conferma che i pneumatici vanno analizzati modello
per modello e il semplice fatto che ci sia scritto bridgestone sopra non
deve far pensare che vadano come le bridge sportive!.
- il continental si dimostra davvero buono nella guida sul bagnato, ha un
discreto prezzo (rilevati 100/108 euro in media), e si comporta bene per
aquaplaning e prontezza in manovre di emergenza. Pero' assorbe molta
potenza nel rotolamento (+ consumi) ed e' poco confortevole sullo
sconnesso.
- il good-yar si rivela equilibrato, ha un buon prezzo (92/110eur), e'
molto silenzioso e si mantiene in discreta posizione in tutti i test. 
- con l'hankook (80eur/111eur) si risparmia qualcosa ma si ottengono
prestazioni altalentanti, frena bene sull'asciutto e malissimo sul
bagnato, la guida richiede molto impegno e lo sterzo e' molto lento, buono
per la stabilita', ma sotto stress il battistrada si deteriora troppo in
fretta.
- il michelin si dimostra il piu' scorrevole ed il migliore in stabilita',
nonche' molto equilibrato sull'asciutto purtroppo sul bagnato delude.
- il pirelli P6 viene definito un ottimo compromesso tra confort e
prestazioni, tra l'altro si puo' trovare a prezzi ottimi (rilevato
75eur/115max) a dispetto del prezzo di listino (mi ricorda un'altro
costruttore italiano :P). E' silenzioso, scorrevole, incassa bene le
asperita' della strada e va ottimamente anche sul bagnato. Delude un po'
nella frenata sull'asciutto. Io al prox cambio gomme mi sa che mettero'
questo.
-- 
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 nonche' molto equilibrato sull'asciutto purtroppo sul bagnato delude.
Già il disegno del pneumatico non promette nulla di buono sul bagnato.
Ripeto, l'XT1 che ha un canale longitudinale per far defluire l'acqua si
comporta molto meglio.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

 nella gamma sia di conti che di pirelli che sopratutto per michelin  ..
Mooolto turistici??? Imho hanno fatto un grosso casino in quella prova
testando gomme di diverse fascie di mercato: le CPC sono come le Exalto in
gamma e come le P7/P6 (infatti non capisco neppure la presenza delle P6),
l'alto di gamma conti (CSC2) ha altre pietre di paragone come Pilot e PZero.
Personalmente non paragonerei mai Energy con CPC o con P6, tutto qua. E tra
laltro mi sembra logico che Conti vinca o cmq sia nelle prime posizioni con
P6: il confronto tra gomme veramente da turismo come le Energy e quelle
semi-sport non è fondato!
Perchè ad esempio non provare le B RE720??


 gommone da golf insomma :P.
P7 c'è anche in 55 fino a 65 per la precisione, dunque non sono poi così
sportive come si potrebbe credere dalla numerazioni, infatti le P7000, che
la stessa Pirelli cataloga come gomma Extreme mentre invece le P7 sono
sport, "finisce" con le 50. Detto questo, mi piacerebbe provarle se non
fosse per quel disegno con troppi tasselli sulle spalle...le P7000 sarebbero
state preferibili, ma figurars se le fanno in /55!  :-D
Cmq se le P6 le possiamo paragonare alle Premacy, le P7 andrebbero
paragonate con le Exalto, peccato che le Exalto siano una gomma di una
tristezza inaudita rispetto alle progenitrici SX (cmq anche Pirelli
classifica più in basso P7 rispetto a P7000).


 nonche' molto equilibrato sull'asciutto purtroppo sul bagnato delude.
Sulle Michelin XH1 confermo tutto! :-)
Soprattutto in aquaplaning sono vero disastro, mi sono preso certe
strizze...
Sull'asciutto non erano male, invece. Però sono delle pietre assurde,
avevano un sacco di Km alle spalle ma ormai non riuscivo più a consumarle.
:-)
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
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 pochissimi.
Vero, però almeno mi fa le S02PP in 195/55R15 :-PP


Perchč ad esempio non provare le B RE720??
Forse perchč č una gomma molto "vecchia" ?
E' ancora a listino, ma da anni sul mercato, probabilmente
neanche Bridgestone č interessata a spingerla......
Pensavo fosse addirittura fuori listino, poi invece l'ho trovata 
nel line up del sito:
http://www.bridgestone-eu.com/italian/bs/range/tyrerange.htm
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3