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Titolo: Optionals: una fregatura ? (BMW)

Ammetto di non essere molto bravo in fase di trattative all'acquisto delle
auto, in più mettiamoci il fatto che i venditori (ovviamente) vogliono
guadagnarci il più possibile da una vendita: ma come si fa a far valere gli
optionals installati su un'auto ?
Ho una bmw z3 coupé abbastanza accessoriata, ma, in qualsiasi concessionario
vada, mi viene dato il prezzo dell'usato punto e basta. Non sono mai stato
patito degli accessori, me li sono ritrovati in quanto l'auto era una
aziendale presa così com'era e la maggior parte degli optionals non li avrei
mai messi se avessi ordinato e configurato l'auto partendo da zero.
Però ci sono degli aspetti che digerisco molto male. Es.: in un
concessionario bmw ho trovato una z4 aziendale, 2.5, modello base, interni
in stoffa (sono i sedili di serie). Non ho voluto nemmeno vederla, anche se
non mi piacciono gli optionals, se la prendo la voglio con i sedili in
pelle, come tutti credo. Il venditore mi ha detto che nessuno la vuole, per
via del fatto che non ha gli interni in pelle e infatti saranno costretti a
metterceli per cercare di venderla.
Tornando al discorso: mettiamo che uno compra una z4 modello base con gli
interni in stoffa, quando fra 4/5 anni va a rivenderla sono pronto a
scommettere che qualsiasi concessionario storcerebbe il naso di fronte al
fatto che non ha la pelle.
Allora: se gli optionals come usato non valgono niente, perché me li fai
pagare (pure cari) quando compro l'auto nuova ?
Fra 4/5 anni (tornando all'esempio) il valore della macchina usata è
relativo al modello base giusto ? E se il modello base aveva gli interni in
stoffa il valore è quello punto e basta.
Quando la compro me li fai pagare quasi 1500 euro (pelle oregon, quella
"top", mi pare new england, sarà ancora più cara) e quando te la riporto è
normale che ci siano, non hanno un valore aggiunto.
Se è normale che un'auto da quasi 80 milioni abbia minimo gli interni in
pelle (e sarebbe normale!) allora metticeli subito, perché me li fai pagare?
Non è questione di fare discorsi del tipo: "spendi quasi 40 mila euro e stai
attento a 1500 in più ?" ... è una questione di principio ... almeno per me.
Vi ringrazio per eventuali consigli e/o commenti.

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   (330d berlina E46)                       @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)
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Bmw six-cylinder diesel engine is the history of diesel performances


Secondo me hai centrato in pieno un problema mica da poco.
Provo a vederla dalla parte del venditore che rientra un usato:
Puo' essere che sia troppo difficile avere un listino particolareggiato 
con tutti gli optional, i prezzi e le dotazioni base di una auto di un 
po' di anni fa, perciò,  per semplicita' tengono solo le quotazioni dei 
modelli base e gli optionals non vengono "visti"
Puo' essere che la stessa auto poco tempo dopo l'acquisto sia 
stata dotata "di serie" degli accessori che prima erano optional. 
Allora forse la quotazione dell'usato segue quella dell'auto 
arricchita con gli optionals diventati di serie, e percio' 
diventata "versione base" (non so se mi sono spiegato... qui non 
mi capisco piu' neanch'io...)
Puo' essere che gli optionals di quel tempo siano ora dalla casa 
costruttrice cambiati/migliorati/verniciati ecc.
Puo' essere che...
Insomma mi sto inventando l'impossibile per discolpare il venditore.
La verita' e' che se ti vendono l'auto ti fanno pagare gli accessori e 
se la rientri fanno finta di niente, pur sapendo che vale di piu': e' un 
trucchetto per guadagnarci di piu'.
Prova e' che quando metteranno il tuo usato in vendita 
reclamizzeranno A CARATTERI CUBITALI gli optionals che a te non 
hanno voluto pagare...
Soluzione? Con i sedili in pelle e' difficile ma un mio amico ha fatto 
qualcosina con i cerchi in lega.
Il rivenditore, cui voleva rientrare l'auto usata, non voleva 
riconoscergli nella valutazione i cerchi in lega. "Con o senza cerchi 
in lega il prezzo e' lo stesso, mi dispiace" diceva.
Il mio amico, che fortunatamente aveva un fratello con la stessa 
macchina con i cerchi in acciaio, ha scambiato le ruote e si e' 
presentato dal concessionario. Il quale ha tirato fuori non so quali 
stupide scuse per non ritirargli piu' la macchina allo stesso prezzo.
Finale: cambiato conncessionario, macchina con cerchi in acciaio 
ritirata a prezzo base (come doveva essere) e fratello contento (e 
anche pagante).
--
_____
StoeR
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 anche pagante).
rotfl


 Vi ringrazio per eventuali consigli e/o commenti.
guarda stampati il tuo post e faglielo leggere ^_^
Oppure : con disinvoltura una volta che ti dicono il prezzo (che e' quello
base) , tu dici : "ok, una settimana per far sostituire i sedili in pelle
con quelli in stoffa, togliere l'impianto HiFI ecc ecc... e poi ve la porto
ok ? Ho un amico con la mia stessa auto, visto che voi non li valutate li
cedo a lui che ha la versione base..."
se' e' possibile voglio una foto della faccia del venditore ^_^
-- 
<Gigio2K>
Sito Comune
Nokia -> I.T.H.N. -> 
http://www.ithn.it/
VB -> I.C.L.VB -> 
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 hanno voluto pagare...
Infatti questo è il gran finale ! Ti ringrazio di averlo svelato per me ...
altrimenti dicevo tutto io :-)
Quando vendono contano (nuovi o usati che siano), quando ritirano sono
stroxxxx (scusate il termine) messe in più oppure "è normale che ci siano".
Ho visto in un salone usato bmw una serie 3 cabrio (modello vecchio, quello
precedente a quello attuale) con cerchi bbs e sul cartello all'interno
dell'auto con la descrizione e il prezzo "cerchi in lega bbs". Quando a me
alla bmw hanno sempre detto "cerchi in lega ? Basta che siano originali bmw
!" Certo e io ce l'ho, 17" originali, ma tanto se avevo quelli da 16 di
serie era uguale.
Un'altra cosa che mi è "oscura" della Z4 ed è il fatto che il deflettore se
lo faccio arrivare insieme all'auto lo pago una cifra e se lo compro dopo,
quando mi gira e se ne ho bisogno, costa quasi il doppio. Così mi hanno
detto al concessionario ... ma non ho approfondito.
Non ce l'ho assolutamente con la bmw, questo ci terrei a precisarlo, solo
che ho esperienza soprattutto per questa marca, dato che in famiglia ne
abbiamo girate diverse. Sono soddisfatto di tutto quello che mi hanno sempre
offerto post-vendita: assistenza, cosrtesia, interventi passati in garanzia
anche quando non c'era più e molto altro ... ma ho l'impressione che questo
trattamento sulle auto usate sia un fatto generalizzato.
Di sicuro, come diceva fastfreddy ®, riempire le auto di optionals è una
cosa inutile. Se uno ha i soldi da buttare per carità, va bene tutto, ma
dato che prima o poi l'auto va venduta, se gli accessori non valgono niente,
tanto vale metterci sopra il meno possibile.
Ciao.

vada, mi viene dato il prezzo dell'usato punto e basta. 
ehm....senti ma che modello è? colore?a quanto la vorresti vendere?e
di dove sei? quella macchina è il mio sogno...se ti va ne parliamo in
priv scrivimi... duke79_(chiocciola) hotmail (punto) com
alessandro
sedicivalvole (23,101,10punti,RM)
"le donne sono come le salsicce...
...pelle fuori...e maiale dentro" (cit.)

detto al concessionario ... ma non ho approfondito.
Vale per tutti gli accessori montati successivamente alla vandita
dell'auto. E per tutte le marche.
8-(
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale fra le perversioni sessuali" (A. Huxley)

Da quando guido ho comprato 4 BMW e ne ho vendute 3, l'unica regola che
ho sempre seguito e di cercare di comprare il modello che di serie
avesse il maggior numero di cose che mi interessano e di ridurre al
minimo il numero di optional.
D'altronde il bello di un'auto nuova è che la puoi configurare come
vuoi, altrimenti tanto vale comprarla usata, però è chiaro che quando la
rivendi o trovi uno con esattamente i tuoi stessi gusti oppure gli
optional non valgono nulla.
Io gli optional li ho sempre considerati alla stregua dei vestiti, li
compri perchè ti piacciono e/o servono, ma di sicuro non pensi a
ricavarci qualche cosa rivendendoli.
Certo che finchè spendi due o tre milioni di lire di optional (più o
meno il prezzo di un vestito firmato e di un paio di scarpe), va tutto
bene, quando ce ne metti 15 il discorso cambia.
Le tedesche sono famose per darti tutto quello che vuoi facendotelo
pagare caro, ma è il prezzo di avere un'auto unica.
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 8-(
Già: più o meno accade la stessa cosa per i cerchi in lega presi
successivamente, immagino anche per il caricatore CD montato a posteriori,
ecc ...
Pensavo però che un deflettore avesse un prezzo stabile. Anche l'hard top
subisce lo stesso trattamento ? Ad esempio quando è uscita la z4 non era
disponibile, sul depliant c'è scritto "disponibile da autunno 2003". Quindi
se avevo preso l'auto a giugno e ora volessi l'hard top lo pago di più di un
cliente che la ordina adesso col tetto rigido incluso ?

 Ciao
Ciao

dell'auto. E per tutte le marche.
Il che peraltro, nel caso del frangivento, e' abbastanza vergognoso
perche' mentre, per dire, se parliamo di ruote o assetto il discorso -
pur con il solito ricarico - fila (che' se ordini le ruote da 18'' in
fabbrica ovviamente te le mettono al posto di quelle da 16'' (o quello
che e') di serie, il cui costo chiaramente non e' uguale a zero -
anche se per la Casa costruttrice vi e' molto prossimo...). Ma il
frangivento e' un semplice 'di piu' che non sostituisce alcuna parte e
si monta e smonta in casa, dunque e' veramente deplorevole farlo
pagare - come fanno tutti - cosi' caro se preso non al momento
dell'ordine.
Elfer

 Non ce l'ho assolutamente con la bmw, questo ci terrei a precisarlo,
Ma forse un pochino sarebbe anche il caso di avercela con BMW, visto che
vende auto ad un prezzo elevato (per carità, magari anche corretto) e poi
propone gli optionals a prezza elevati, optional che come tu fai notare si
svaluteranno moltissimo.
ciao
ellerix

 svaluteranno moltissimo.
I prezzi delle auto nuove sinceramente mi paiono in linea con vetture di
marche dello stesso livello, imho mi sembrano in generale più care le Audi
... o in proporzione certe vetture (anche tedesche) di altro livello ed
altri segmenti.
Ad esempio la Z4 (è l'unica bmw che ho analizzato più nei dettagli) secondo
me ha un prezzo giusto in proporzione alla Z3 primi modelli: si parte (al
momento) da un motore che non ha niente a che vedere col 1.8 o 1.9, ha una
serie di allestimenti e di dotazioni di serie decisamente superiore (a parte
la pelle interna), in più sono passati 6/7 anni.
Per gli optionals sì: offrono l'impossibile a prezzi elevati, ma non so ad
esempio se la Mercedes, su una slk, faccia pagare meno gli interni in pelle,
bisognerà fare il confronto sul modello nuovo della vettura quando verrà
messa sul mercato.