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Titolo: [IMPRESSIONI] Lybra 1.9 Jtd in montagna

In questi giorni ho potuto provare la Lybra SW del papy su percorsi ben
tortuosi e in salita. In pratica tutto ciò che manca dalle parti dove
sto di solito...... ehehehe!! :-) Premetto che la vettura si è beccata
un bel Bxl-FI a ritmi piuttosto sostenuti e questa cura sembra averle
fatto molto ma molto bene. 
Il Jtd (110 CV Euro 3) mi era sempre sembrato  molto pigro e poco
scattoso.... e così è rimasto! :-( Non sale di giri con molta veemenza
ma è estremamente fluido e regolare. 
In compenso, è comparsa una piccola sorpresa: premendo a fondo il pedale
dell'acceleratore, si ottiene una piccola spinta supplementare!! Una
specie di "overboost" piazzato proprio in fondo alla corsa del pedale
che dà un po' di grinta e di smalto all'erogazione della potenza. 
Il risultato? Il motore è sempre straripante di coppia a partire da 1500
giri e il tiro è molto ma molto regolare fino verso 3000 giri. Dopo
diventa un po' ruvido e conviene cambiare marcia. Provando la vettura
nel tratto previsto anche dalla Coppa della Consuma, si affronta in
terza-quarta con molto brio tutto il tratto veloce fino all'entrata del
bosco. 
A titolo di paragone, col vecchio turbodiesel a precamera della 406
dovevo spesso mettere la seconda altrimenti ero "piantato" in uscita di
curva. :-O 
Per i non pratici della zona, si tratta di un bellissimo tratto di
strada in salita, con curve di vario raggio scoperte. Ci si buon
divertire a pennellare le curve rimanendo abbondantemente sotto il
limite di velocità. Lo sterzo è veramente buono e si sa con esattezza
dove si mettono le ruote. Si viene a rimpiangere però una posizione di
guida studiata in modo approssimativo (leggi: la odio profondamente) che
affatica un po' alla lunga. 
Il cambio è moribidissimo e abbastanza preciso negli innesti. Ma con
così tanta coppia non lo si usa tanto spesso. Anche i sorpassi non sono
troppo problematici: sfruttando l'effetto "tavoletta" di cui parlavo
sopra, è possibile spuntare i veicoli in tutta sicurezza. Certo, non è
la riserva di potenza di un'Integrale, però nel suo piccolo......
Arrivati in città però ricominciano le dolenti note: la frizione è
veramente bastarda e il motore tende o a schizzare su di giri (con
sfrizionate da debuttante) oppure si spegne senza mezze misure. Ritrovo
qui tutta l'inerzia e la pigrizia del propulasore che avevo notato (e
odiato) a Bxl. 
Insomma, la Lybra preferisce le strade aperte piuttosto che lo stop&go
cittadino. 
Prossimamente spero di provare la Skodella su queste strade.
Ciao!!!!
-- 
Leonardo ®
Bruxelles - 25,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

Prossimamente spero di provare la Skodella su queste strade.
Anche noi :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Anche noi :-DD
BASTARDO!!! :-)))))
Ciao!!!!!!!


dell'acceleratore, si ottiene una piccola spinta supplementare!!
Io avevo notato lo stesso su una MB C 220 aspirato :-o
Penso che sia dovuto all'iniezione non lineare: diciamo che fino al
90% della corsa hai un 70% di iniezione.
P.S. le percentuali sono ovviamente a occhio, quindi scagliatissime
:)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com