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Titolo: (documentazione e foto ufficiali) BMW M3 F30 E BMW M4 F32

Ciao cari
 
Io ero qui quando è uscita la M3 E46 e la M3 E92 e ricordo tanti topic e 
tanti post, prima, durante e dopo.... stamattina lurko il NG per curiosità 
rimembrando quei tempi, ma ancora nulla su quello che era una delle auto 
IDAne per eccellenza, va bene...è cambiato tutto!   :-)
 
Beccatevi la documentazione estesa e le foto ufficiali:
 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17538
 
 
Qui, la documentazione riassunta:
 
Con la nuova BMW M3 berlina e la nuova BMW M4 Coupé la BMW M GmbH presenta 
una nuova interpretazione dell’automobile sportiva ad alte prestazioni, 
seguendo con coerenza la filosofia di BMW M nella quinta generazione di 
vetture M3. Dopo la produzione del modello precedente, la BMW M3 Coupé della 
quarta generazione, in oltre 40.000 esemplari, la BMW M4 Coupé inaugura un 
capitolo nuovo della storia di successo, creando con il nome di tipo “M4” un 
legame con la Serie che funge da base per il nuovo modello. Per la prima 
volta, insieme al modello Coupé debutta anche la variante a quattro porte 
che logicamente è denominata BMW M3 berlina.
 
“Nell’ambito di un concetto dalla forte carica emotiva, da quattro 
generazioni di modello la BMW M3 unisce il dna del motorsport con la 
possibilità di guida giornaliera senza limiti”, illustra il dr. Friedrich 
Nitschke, Presidente dell’Amministrazione della BMW M GmbH. “La BMW M3 
berlina e la BMW M4 Coupé danno un seguito coerente a questo concetto. Il 
motore è il cuore di ogni modello BMW M: il nuovo propulsore turbo a sei 
cilindri combina i pregi del motore aspirato a regimi elevati con i vantaggi 
della tecnologia turbo. Un concetto coerente di lightweight design ha 
consentito di ridurre il peso fino a 80 chilogrammi rispetto al modello 
precedente. La BMW M3 e la BMW M4 scaricano sulla strada la tecnologia delle 
corse. La prova di maturità del concetto sono migliaia di giri sulla 
Nürburgring Nordschleife, il circuito più impegnativo del mondo. Uno 
scrupoloso lavoro di sviluppo ha trasformato i due modelli in automobili 
sportive high-performance che definiranno i nuovi parametri di riferimento a 
livello di concetto, di precisione e di agilità.”
 
Il motore sei cilindri in linea sviluppato completamente ex novo per la 
nuova BMW M3 berlina e la nuova BMW M4 Coupé è equipaggiato con la 
tecnologia BMW M TwinPower Turbo; il suo concetto a regimi elevati offre una 
potenza di picco di 431 CV e una coppia massima di 550 Newtonmetri, 
disponibile in un ampio arco di regime, che supera così di quasi il 40 per 
cento il valore massimo del modello precedente BMW M3 berlina. Il consumo di 
carburante e le emissioni sono stati ridotti del 25 per cento circa. Sia la 
BMW M3 berlina che la BMW M4 Coupé accelerano da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi 
(con l’optional cambio a doppia frizione M a sette rapporti).
 
Per assicurare la massima dinamica di guida e, contemporaneamente, un’efficienza 
eccellente, rispetto al modello precedente il peso della vettura è stato 
ridotto di circa 80 chilogrammi (senza equipaggiamenti). La BMW M4 Coupé 
raggiunge così un peso a vuoto DIN di 1.497 chilogrammi. Questo risultato è 
stato possibile grazie ad una serie d’interventi di lightweight design 
intelligente, come l’uso ancora più diffuso di leghe leggere, di materiale 
sintetico rinforzato con la fibra di carbonio e di alluminio in numerosi 
componenti dell’assetto e della scocca. Entrambi i modelli sono infatti 
dotati di un tetto in carbonio.
 
Uno degli obiettivi prioritari di sviluppo della BMW M3 berlina e della BMW 
M4 Coupé era la robustezza sul circuito. Entrambi i modelli dispongono di un 
sistema di raffreddamento concepito per la guida in pista che garantisce in 
qualsiasi momento la temperatura ottimale del motore, del turbocompressore e 
del cambio.
 
Per sottolineare il carattere da competizione di entrambi i modelli non solo 
a livello di dotazione tecnica, ma anche nella taratura della vettura, gli 
ingegneri hanno collaborato con i piloti professionisti della BMW 
Motorsport. Per esempio, i piloti DTM Bruno Spengler e Timo Glock hanno 
partecipato a numerosi giri di prova e di taratura sulla Nürburgring 
Nordschleife.
 
 
 
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http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17538
 
 
Perche' continuano a farla piu' lunga? Ormai somiglia piu' ad una m5 che 
ad una m3. E' lunga quasi quanto la E60.
 
Ciao ... Dino
 

 Il motore sei cilindri in linea sviluppato completamente ex novo per la 
 
Leggevo stamane su 4 ruote di "coppa olio in magnesio e lubrificazione a carter secco"???
 
JM

 IDAne per eccellenza, va bene...è cambiato tutto!   :-)
 
Puoi dirlo forte.
Dopo l'uscita in europa di chi sai tu, la M3/M4 è morta.
4 posti, 400L bagagliaio, motori per tutti i gusti. A morte BMW M e porsche :)

una m3. E' lunga quasi quanto la E60.
 
*Forse* perché "sotto" ci sia tutto lo spazio commerciale e fisico per la M2 
che arriverà l'anno prossimo o al più tardi nel 2015.... ?
 
Non mi sembra un concetto così difficile...la Serie 2, già presentata, è 
lunga esattamente come la Serie 3 Coupé E46... e la 1M appena uscita di 
listino, era dichiaratamente ispirata alla M3 E30....
 
Entro la fine del decennio ci sarà una M0* che prenderà il posto della 1M, 
ecc, ecc
 
Praticamente è tutto traslato di un segmento (e di un numero)
 
 
* La Serie 0 non è più una supposizione, Audi ha presentato la Q1 
Concept....BMW sta facendo già girare i muletti della X0
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17460
 
 
 
-- 
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:)
 
Non lo so, non la penso come te, fra una M2 e "chi sai tu", BMW batte 
Ford....ma è una mia opinione, eh!
 
 
-- 
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Ecco cos'era la macchina di topolino che vedevo ogni tanto..... :-)
 
-- 
Ciao Michele_eSSe

 Ford....ma è una mia opinione, eh!
 
Come estetica proprio no. 
Come prezzo nemmeno , ballano secondo me 15000 euro minimo
 
Prestazioni e finiture si.
 
Però boh, per me il 90% del listino è scomparso, da venerdi scorso

Ecco cos'era la macchina di topolino che vedevo ogni tanto..... :-)
 
Sto invecchiando, ma cosa intendi per "macchina di topolino" ?
 
Io mi riferivo a questo:
 
http://bmw1virtualclub.files.wordpress.com/2010/12/p90069759_highres.jpg
 


 Però boh, per me il 90% del listino è scomparso, da venerdi scorso
 
Per quanto riguarda i miei gusti e le possibilità economiche il 100% del 
listino è scomparso quando BMW Italia ha tolto la mia CR-Z dal nostro 
listino, senza mettere la nuova 137cv
 
La vera felicità è possedere quello che si desidera e io non sono mai stato 
così felice, conscio che quando venderò la CR-Z per un bel po' di anni in 
futuro così soddisfatto come lo sono ora non lo sarò più, mi godo l'attimo 
fuggente il più possibile.
 
 
P.S. L'altro ieri mattina ti ho visto con la Rossa....è bellissima, un 
caccia in un mondo di C130... persino Pianale JR, di solito piuttosto avaro 
di interesse per tutto quello che è genericamente "vecchio", ha dovuto 
ammettere che era bella   :-)


> lubrificazione a carter secco"???
 
Come quella delle boxster... magna tranquillo (cit.)
-- 
Kamox

lapsus freudiano?
 
LOL...
 
decisamente si!!!


 ammettere che era bella   :-)
Quando si mette in moto è meglio ancora. Quando faccio manovra alla mattina per parcheggiare e vedo i sedili posteriori mi folgora ogni volta. Tu non l'hai vista con la pelle :-)))))))))))))))

 Tu non l'hai vista con la pelle :-)))))))))))))))
 
Con la pelle non l'ho vista, ma a me non piace la pelle... per me i sedili 
in tessuto, al massimo con le coste in pelle, sono l'optimum...
 
Ho i sedili in pelle sulla 306, io vorrei fare l'inverso di quello che hai 
fatto tu.... se mi proponessero una scambio con qualche "malato" che li 
vuole in pelle, di corsa monterei questi che erano quelli di serie sulla 
sulla GTi:
 
http://www.ebay.co.uk/itm/Peugeot-306-Gti-6-Complete-Interior-Half-Leather-Seats-Door-Cards-Carpet-Etc-/261307655439?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3APeugeot%7CModel%3A306&hash=item3cd726650f
 


 Sembrava pulita....
C'è un sacco di terra. Pulita è così (così vedi gli interni nuovi)
 
http://dmc12.altervista.org/Zenphoto/albums/volvo-480t-agosto-2013/IMG_1178__Large_.JPG
 
http://dmc12.altervista.org/Zenphoto/albums/volvo-480t-agosto-2013/IMG_1180__Large_.JPG
 
http://dmc12.altervista.org/Zenphoto/albums/volvo-480t-agosto-2013/IMG_1182__Large_.JPG
 
http://dmc12.altervista.org/Zenphoto/albums/volvo-480t-agosto-2013/IMG_1183__Large_.JPG
 

Ciao "dmc12"
 
bellissima e tenuta con tanto amore....veramente complimenti!!!
 
Appena riuscirò a iscrivere all'ASI anche la 306 , le farò fare un restauro 
completo e la voglio splendida come la tua...
 
Adesso non ha ancora senso (economicamente parlando)...a 18 anni il valore è 
ancora zero, un incidente, anche minimo, con un auto moderna, magari un bel 
SUV con il suo paraurti ad altezza della mia linea finestrini, e lo posso 
buttare (dopo averci speso qualche migliaio di euro)  :-(


 buttare (dopo averci speso qualche migliaio di euro)  :-(
 
Purtroppo le cose non cambiano dopo l'iscrizione all'ASI
Sempre 0 vale in caso di incidente. Non sai quanto mi gratto ogni volta che l'accendo per andare a lavoro, ma ora sono costretto così

l'accendo per andare a lavoro, ma ora sono costretto così
 
E' una questione psicologica, non lo metto in dubbio....adesso che non è 
ancora nulla mi sembrerebbe più "leggero" se me la distruggessero


> 235M - 326cv - 4.8s - 48060 euro
 
Non male. Potrebbe essere la mia prossima auto.
Devo vedere tra questa e la F-Type Coupe' 2.0 turbo "barbon edition".
Ovviamente, entrambe usate (fine 2015 il cambio auto, per me).
Una piu' veloce e concreta, l'altra piu' lenta e lussuosa.
-- 
Kamox

 Una piu' veloce e concreta, l'altra piu' lenta e lussuosa.
Arrivando da Boxster, bmw :)
 
Ormai son tutte turbo. Io eviterei di andare sull'usato. E' un po' come sui diesel
 

 Viaggiare, Guidare, Pensare â  
 
Davide 
 
 

status di storica.
 
Vedremo, va anche considerato che con i suo 75cv su 1040kg  è 
"neopatentabile" ...anzi, è una delle più brillanti neopatentabili in 
circolazione, e al momento non so cosa vorrà fare il Pianale JR
 
*SE* la volesse usare subito lui (fra 4 anni), ogni discorso di sistemazione 
decade...
 
 
-- 
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 come auto quotidiana.
 
Non credo l'abbia mai fatto lui :)
 
Però attenzione, non devono essere sotto naftalina. Quando si apre la strada io mi diverto :)

 Viaggiare, Guidare, Pensare â  
 
Davide
 

 Non credo l'abbia mai fatto lui :)
 
Ero rimasto a un maggior utilizzo da parte della moglie.
 
Davide
 

> Io eviterei di andare sull'usato. E' un po' come sui diesel
 
Se la prendo a fine 2015, vuol dire che al massimo trovo auto di 18 
mesi. Con quei motori, trovero' solo esemplari con pochi km.
-- 
Kamox

 In effetti...come darti torto? :-))
 
Dipende come sarà....io a 18 non ho MAI fatto un incidente, uno sfriso, un 
botto o una toccatina , le mie Visa, se non me ne avessero distrutta una 
parcheggiata, erano meglio di quando me le avevano date...
 
 
-- 
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 Ero rimasto a un maggior utilizzo da parte della moglie.
 
S'è convertita ai piaceri del Car Free anche lei...  :-)
 
 
-- 
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 mesi. Con quei motori, trovero' solo esemplari con pochi km.
 
Capisco,
 
tra i miei pensieri c'è anche che quando importeranno la nuova, queste qua varranno carta straccia:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=236979603&asrc=st
 
 
E rimane più bella, anzi direi la più bella auto in assoluto.

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17460
 
 
Quindi i nostri figli/nipoti potranno godersi una bella serie -1 :D
 
Ciao ... Dino
 

 Con la nuova BMW M3 berlina e la nuova BMW M4 Coupé la BMW M GmbH presenta
mah....io son rimsato alle E46,
 
oggi troppa elettronica, troppi luccichii...
 
e poi stò turbo..ecchepalle e stratapalle!!!!!!! 
 


http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=17460
 
 
 
montante sensibilmente spostato in avanti rispetto alla x1.
 
voto trazione anteriore (meccanica mini?)
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 voto trazione anteriore (meccanica mini?)
 
Esattamente, è il nuovo pianale UKL (TA e TI) condiviso con segmenti (A)+ B 
+ C di BMW e Mini
 
L'X0 sarà una macchina decisamente "importante" per BMW che è sempre stata 
attentissima a non pestarsi i piedi in Casa fra i marchi (a differenza di 
VAG e gli altri).
 
Qualche anno fa, in piena "era Maybach", avevano iniziato a pensare una 
Serie 9, ma poi piuttosto che infastidire RR si è preferito convertire quel 
progetto nella Ghost.
 
Adesso è cambiato tutto, e entro 2 anni avremo l'X0 che sarà la versione BMW 
della Mini Countryman.
 
Visto che tutti e due i marchi "a voce" parlano di "piacere di guida" voglio 
proprio vedere come le differenzieranno visto che non possono farne una 
comodosa e l'altra sportiva.
 
Meriterebbe una discussione a parte il fatto che VAG, che praticamente 
occupa tutte le nicchie a mo' di Risiko, si sta facendo trovare totalmente 
sguarnita nei "B SUV" dalle varie Capture, 2008, Joke, Countryman, ecc, 
ecc... la Q1 non arriverà prima 2 anni, quando persino la piccola BMW avrà 
ben 2 prodotti specifici.



Scusa ma la Yeti dove la metti?
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Scusa ma la Yeti dove la metti?
 
la metto nel segmento C, sorella "povera" (?) della Tiguan e Audi Q3... dato 
che è costruita sul vecchio pianale "Golf" PQ35
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_A_platform
 
 
Se fosse una B, sarebbe costruita sul PQ25...ma non lo è
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_A0_platform
 
 
Il gruppo VW al momento NON ha SUV derivati dal segmento B, cosa che 
praticamente hanno tutti o quasi.
