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Titolo: Cambio o non cambio?

Chiedo scusa se, contrariamente ad ogni regola di netiquette, riposto qui
un messaggio inserito ieri sera nel gruppo moderato.
Ho un'esigenza di informazione abbastanza urgente (devo dare una risposta
entro domani sera...) e ho le idee abbastanza confuse.
Piu' persone mi daranno il loro parere, e meglio potrò valutare il da
farsi.
Grazie e ri-scusate.
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Precisamente un anno fa, ho incominciato a stressarvi con le mie storie.
Prima vi ho chiesto che macchina prendere, poi vi ho chiesto pareri
vari, infine ho comprato una AR 166 2.0 V6 turbo.
La macchina all'inizio sembrava eccezionale.
E il motore effettivamente lo è.
Sull'onda dell'entusiasmo, scrissi una pagina web, che trovate nella
firma che uso per questo ng.
Poi la macchina si è rivelata un po'... non so trovare un termine, non
vorrei scrivere bidone, ma mi viene in mente solo questa parola.
C'era un fanale scheggiato: tante scuse, e l'hanno cambiato subito.
Batteria a terra: occhei, cambiata.
Fin dall'inizio ha evidenziato un problema al navigatore satellitare,
mai riparato nonostante un fermo macchina totale di due mesi.
E ora, novità odierna ore 18, mi dicono che i sistemi della Siemens
non sono riparabili, ma è necessario cambiarli in blocco.
Si è rotta la sonda lambda.
Si è messa a fischiare la turbina.
Il telefono ogni tanto riceve ma non trasmette.
Il cd salta.
Il cruise control funziona un po' si e un po' no.
Gli specchietti ripiegabili si ripiegano quando vogliono loro.
Veramente, tutti gli impianti elettrici funzionano un po' si e un po'
no: se qualcosa non va, basta spegnere la macchina, contare fino a dieci
e riavviare, e ci sono buone possibilità che poi funzioni tutto.
Sembra un vecchio computer con Windows 3.1...
Il contakm digitale si è perso un po' di trattini, non si distinguono
il 9 dal 5, l'8 dal 6 e simili, per rimetterlo a posto c'è da cambiare
tutta la piastra base della strumentazione, e non conviene farlo.
Ora mi capita una macchina esteticamente uguale identica.
AR 166 2.0 TS, modello quasi-base, senza navigatore, senza cd, senza
cruise control, senza ASR, senza orpelli vari.
L'attuale è allestimento Super, quasi full optional (mancano solo gli
interni in pelle, tutto il resto c'è).
Quella è novembre 2000 (contro gennaio 1999).
35000 km ( questa è arrivata a 90.000).
150 cv , contro 205.
212 all'ora dichiarati, contro 237 ( teorici, l'ho tirata al massimo a
195...).
Cambio a 5 marce, l'attuale ne ha 6.
Ovviamente, consumi inferiori, a parità di utilizzo.
Sarebbe un passo indietro, effettivamente...
Ma se l'attuale continuasse a rivelarsi un bidone?
E se invece avesse finito tutti i problemi, e da ora andasse
perfettamente?
Se la "nuova" si rivelasse bidone allo stesso modo? ( che sfiga, però,
due bidoni uno dietro l'altro...)
Però l'ebbrezza del turbo... mi mancherà?
Non per andare forte, quanto per poter pensare "devo sorpassare" ed
essere già passati...
Voi che comprate le riviste automobilistiche, quanto sono valutate le
due versioni?
Riepilogando:
2.0 TS del 11/2000, versione quasi base.
2.0 V6 TB del 1/1999, quasi full optional.
Altra considerazione: ho pagato l'attuale 16000 euro, un anno giusto fa.
E consideriamo le spese sostenute nel frattempo ( trapasso, collaudo, 2
gomme nuove che ora hanno 3000 km, sonda lambda, cretinatine sparse)
siano state "normale amministrazione"...
Per l'altra, il cartello dice 18000 euro, ma sono sicuro che poi, in
fase di contrattazione, il prezzo potrebbe scendere.
Ne ho parlato stasera al titolare della concessonaria.
Ero andato lì perchè si era accesa per l'ennesima volta la spia degli
iniettori, e mentre aspettavo che i meccanici sistemassero l'ennesimo
sensore... "sporco", mi sono fatto un giro nel salone dell'usato e poi
sono andato a trovare il capo.
In poche parole, si riprenderebbe la mia, ci dovrei mettere 5000 euro e
portarmi via l'altra.
Più il trapasso, ovvio.
Comunque, anche questi 5000, in fase di contrattazione definitiva (...mi
hai venduto il bidone l'anno scorso, mettiti una mano sulla coscienza e
fai il prezzo giusto...), potrebbero diventare meno.
Boh.
Che mi dite?
Grazie.
--
Vinicio Loncagni
Vinicius_LoncanisAThotmailPUNTOcom
VB, 40, 205 (AR166 2.0 V6 TB)
http://makeashorterlink.com/?H417110B2
-- 
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 Che mi dite?
Che mi pare che a suo tempo ti avevo sconsigliato quel cesso di 166 e ora tu
dopo tutti questi problemi ne vuoi prendere un altra????
Ti ripeto come l'altra volta prendi la 156 che è un altro pianeta.
-- 
Saluti
Alec
(25,72+,CT)
AthlonXP 2500+@3100+
GeForce4 Ti4200-8x@290/550
12900pti 3DMark2001SE

 Grazie.
di nulla!  ;-)

 tua auto privatamente!
Ecco il problema!!!
Non posso venderla ad altri, se non alla stessa concessionaria che me
l'aveva venduta.
Ci sono problemi, che mi inducono a non venderla privatamente, perchè non
voglio fare io la figura del bidonaro.
Già l'ho scritto nel messaggio: l'ICS non va, non è riparabile, e ogni
volta che si accende la macchina occorre inserire il codice.
Il navigatore satellitare comincia a orientarsi dopo un quarto d'ora
dall'avviamento: se sei in una città sconosciuta, hai tutto il tempo di
perderti.
Il contakm sta perdendo le barrette.
Ogni tanto si accende la spia degli iniettori ( 4 volte in un anno e 12000
km...) e niente mi garantisce che non possa continuare così...
A un privato, quindi no.
Un rivenditore, comincerebbe a scalare i lavori da fare, e alla fine me la
valuterebbe quattro soldi.
Ti ringrazio, comunque, perchè mi hai dato le valutazioni: mi pare che i 
5000 euro di differenza siano un po' troppi, visto che le spese per
riparare l'ICS sono coperte da garanzia, e quando il valore delle due auto
è pressochè simile, e senza contare tutti gli accessori...
Grazie.
VL


 VL
Scusa.. un'idea.. ma allo sfascio non si trovano vetture uguali alla tua da
cui prelevare i componenti difettosi da sostituire?
Probabilmente con un po' di manutenzione la tua tornerebbe a posto..