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Titolo: [IDA impressioni]  VW Passat TDI (penultimo modello)

Ieri mi è capitato di guidare una Passat Variant TDI del 2000.
Purtroppo non non vi so dire la potenza del motore: sul portellone ci sono 
la D e la I in rosso, ma all'ACI risulta con 81 kw...boh!
Cmq, eccovi alcune veloci impressioni esposte in maniera schematica:
*Esterni:*
la conoscete tutti, solito panzer alla tedesca. :)
*Interni:*
alti e bassi... in generale mi aspettavo di meglio.
Mi sono piaciuti:
- la parte superiore della plancia, in plastica morbida
- l'imperiale, morbido e interamente rivestito
- i montanti anteriori rivestiti in tessuto
- silenziosità di marcia (riferita solo allo scorrimento su strada e non al 
motore)
- i finestrini posteriori elettrici sono molto carini ;)
- illuminazione interna curata, con luci di cortesia sparse qua e là 
(comprese le alette parasole)
Non mi sono piaciuti:
- rumorosità motore: è incredibile, al minimo vibra molto ed ha una tonalità 
molto bassa e sgradevole. Salendo di giri le vibrazioni e questa tonalità 
fastidiosa scompaiono, ma il rumore rimane sempre ben presente. Ugualmente 
insopportabili i forti scossoni della vettura all'avviamento, ma soprattutto 
allo spegnimento!
- rumorosità interni: non dico che sia ai livelli della mia Bravo, ma 
insomma... i rumori parassiti ci sono, compreso un fastidioso scricchiolio 
del bracciolo centrale!
- interruttori vari e portabicchieri di plastica molto economica
- sedili alla tedesca: non mi sono sembrati un granchè comodi
- scomodità della maniglia interna per aprire le portiere, forse è troppo 
piccola
- ancora una volta plastica economica sui pannelli interni delle portiere
*Alla guida:*
- motore: bel tiro dai 1700 rpm in su, sotto è un po' fiacco ma IMHO non è 
vero che è più spompo di un benzina. :)
E' abbastanza divertente da guidare grazie alla disponibilità di coppia ed 
alla erogazione tuttosommato lineare, se non fosse che bisogna cambiare 
molto presto!
Cmq tirare le marce a 7000 giri è tutta un'altra cosa. Globalmente le 
prestazioni mi hanno un po' deluso, credo che la Bravo sia un po' più 
scattante.
- gran cambio, innesti precisi e molto morbidi. La leva, con un artificio, 
sembra cortissima, mentre invece ha molta escursione poichè il fulcro è 
molto più in basso di quanto possa sembrare.
- sterzo: simile a quello della mia bravo, ovvero un po' troppo morbido, ma 
mi è sembrato abbastanza preciso e diretto.
- ottimo assorbimento delle asperità stradali, anche grazie a dei pneumatici 
205/60-15
*Varie:*
- i finestrini elettrici ed i fari non sono sotto chiave, ma il clacson non 
suona a macchina spenta! :-O
- bel suono alla chiusura delle portiere, anche quelle posteriori
- alla guida fa una strana impressione vedere il cofano motore ! ;)
- bagagliaio: largo, molto profondo ma un po' basso
Cmq, essendo abituato alla mia, mi sembrava di guidare un camion...;)
Avrei un paio di domande per i possessori di VW: come funziona la leva dei 
tergicristalli? Sopra di essa c'è una strana levetta, molto piccola, che fa 
3 scatti. Sotto c'è un tasto reset...
Poi accanto alla regolazione altezza fari c'era un'altra rotellina con 
raffigurato un orologio...sarebbe il dispositivo che ritarda lo spegnimento 
delle luci?
Il climatronic non l'ho neanche provato, ma a prima vista pare un po' 
complicato da usare. :)
-- 
Ciao!
Diego (23,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v

 complicato da usare. :)
Boh... è tutto automatico, tu imposti solo la temperatura...non mi pare 
complicato, ma forse non ci sei abituato
-- 
Ciao,
Alberto 

 complicato da usare. :)
Metti su auto, imposti la temperatura e fa tutto da se :)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
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 3 scatti. Sotto c'è un tasto reset...
la levetta regola la velocità dell'intermittenza, a sn lento, a dx veloce
il tasto reset:
il computer di bordo ha due contatori che indicano km percorsi, consumo
medio, velocità media, ore di viaggio, ecc.
il contatore 1 si azzera quando la macchina sta spenta per un paio di ore
il contatore 2 a me si azzera circa ogni 4000 Km, non so in base a quale
criterio
premendo il tasto reset passi dal contatore 1 al 2 e viceversa
tenendolo premuto azzeri il contatore visualizzato
-- 
Talkingh (39,130,NO)
Passat configurazione default
togli il coperchio per rispondermi in email

 Metti su auto, imposti la temperatura e fa tutto da se :)
Beh, questa č solo una delle tante funzioni offerte da tutti quei tasti. ;)


 veloce
Uhm...ma allora a cosa serve il movimento in alto della leva (ha almeno un
paio di scatti)?


 veloce
Uhm...ma allora a cosa serve il movimento in alto della leva (ha almeno un
paio di scatti)?
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

 veloce
Uhm...ma allora a cosa serve il movimento in alto della leva (ha almeno un
paio di scatti)?
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