Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Misurare giri motore

Ho visto durante una revisione che l'addetto collegandosi semplicemente alla 
batteria era in grado di leggere i giri del motore.
Quale variazione subisce la tensione della macchina? Tensione di ricarica? 
Frequenza sovrapposta alla tensione?
E con quali parametri?
--
oVoo o o
ICQ:8621929 



Alla batteria? Sei sicuro che non abbia appoggiato un pistolotto
magnetizzato sul motore?
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 Alla batteria?
Si, visto pure io. Probabilmente prende gli spikes che arrivano dalle 
bobine, va solo impostato il paramentro del numero dei cilindri.
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo 

 bobine, va solo impostato il paramentro del numero dei cilindri.
Quoto ma a volte funziona alla cazzo... sulla Clio quando ho fatto la 
revisione segnava 3500giri e la macchina stava a quasi 6000... menomale che 
l'avevo scaldata per bene prima di fare la revisione e l'avevo lasciata 
accesa... :-\
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 Quoto ma a volte funziona alla cazzo...
Si, in effetti potrà essere comodo ma non è il massimo per prevenire errori.


 
Più che altro, come per tutte le cose, occorre sapere come si fa.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Rutelli.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 Si, in effetti potrà essere comodo ma non è il massimo per prevenire errori.
Confermo: pur impostando correttamente il numero dei cilindri, nel caso
del "5 in linea" cannava, guarda caso del 20%, per fortuna in eccesso :)
E' vero che l'errore operativo è sempre in agguato ma nel caso riportato
tutti i parametri erano a posto per cui credo si sia trattato di un bug
software.
Vero è che i "5" a benzina sono una minoranza risibile e quindi l'update
del software di gestione non importa poi molto..
Ciao 
Banfman (33,78,200+,VA)
1994 Renault Clio Si
1985 Audi urquattro 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Ok, ma io preferirei avvolgere un cavetto intorno ad un cavo di una bobina e 
campionare da lì.


 campionare da lì.
Col rischio, alle volte, di rilevare un regime doppio :-)


 Col rischio, alle volte, di rilevare un regime doppio :-)
Vuoi mettere la soddisfazione di vedere uan Punto a 10000 giri? :-P


 Vuoi mettere la soddisfazione di vedere uan Punto a 10000 giri? :-P
Ma anche 14000....



Dillo che ti piace strapazzare i motori! E poi le turbine piangono...


 Più che altro, come per tutte le cose, occorre sapere come si fa.
Un altro metodo non invasivo quale può essere?



Prendi una radiolina AM, la attacchi a un computer e scrivi un programmino 
che analizzi il suono prodotto. Il problema è scrivere il programmino. 

  Il problema è scrivere il programmino. 
Mathematica + una FFT?
-- 
Ciao
Diego

 Mathematica + una FFT?
Guarda, di programmazione so poco, sto ancora imparando. Io vorrei farei 
tutto in c++. 

 tutto in c++. 
Lì è tutta questione di volume delle sfere ;-) Se vuoi l'FFT puoi 
implementarla pure in assembly
-- 
Ciao
Diego

 bobine, va solo impostato il paramentro del numero dei cilindri.
Se fosse cosi funzionerebbe solo sui benzina.
Più facile si basi sull'ondulazione residua dell'alternatore, che funziona 
anche per i diesel.
Vedi ad esempio:
http://www.protechspa.it/pagine/depliant/rpm8500.pdf
Earendil

 
http://www.protechspa.it/pagine/depliant/rpm8500.pdf
Ecco, appunto :-)


 Ecco, appunto :-)
/QUOTE ON
Il suo principio di funzionamento č doppio:
misura mediante il prelievo del residuo di
alternata dalla alimentazione del veicolo e
misura mediante prelievo delle vibrazioni del
motore.
/QUOTE OFF
Se il secondo fosse certamente piů preciso del primo, il primo non ci 
sarebbe, no? ;-)
Earendil

 sarebbe, no? ;-)
Diciamo che usi il secondo quando non puoi usare il primo.
C'è peraltro da dire che nei casi in cui il sistema elettrico non 
funziona (sui diesel) hai anche delle gran belle vibrazioni, quindi il 
secondo funziona perfettamente :-))


 secondo funziona perfettamente :-))
Non è che le vibrazioni siano perfettamente pulite (si portano dietro un 
bel po' di spurie).
Earendil

 automaticamente)
Impossibile, come potrebbe fare?
-- 
8tto (36,MI)

 Impossibile, come potrebbe fare?
Sul manuale che avevo linkato si legge:
/QUOTE ON
Premendo il tasto (1) il display indicherà a sinistra il numero dei 
tempi e a destra il numero dei cilindri e una lineetta in basso vicino 
al displaydei cilindri.
Tenendo premuto per alcuni secondi il tasto (1) inizia la fase di 
ricerca indicata da " ---- " , dopo circa 10 secondi si visualizzerà il 
valore dei giri.
N.B. Questa procedura deve essere eseguita con il motore al minimo,
in alcuni casi è consigliabile accendere i fari del veicolo per ricevere 
in modo regolare gli impulsi batteria.
/QUOTE OFF
C'è un brevetto che forse spiega l'idea:
http://www.freepatentsonline.com/4732034.html
E qui è ancora più chiaro:
http://www.kmt-gmbh.com/de/automotiv/rpm8000.html
Earendil