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Titolo: Colt CZT da 150cv. Un pò spremuto???

La mia domanda è come si fa ad avere 150cv su un 1.5 turbo.
Personalmente lo trovo un pò spremuto. Potevano almeno alzare un pò la 
cilindrata.
In quanto a velocità max, voglio proprio vedere se arriva a 210Km/h. Anche 
con gmme ribassate, l'auto è molto alta e dubito che risca a rimanere 
in....carreggiata.
Detto questo, più di 18.000 euro mi sembrano francamente esagerati.
Fa meglio la C2, che essendo un 1.6, ha 125cv ma non è turbo e le 
prestazioni sono vicine.

 in....carreggiata.
210,8 rilevati
A questo ed altri tuoi dubbi potra` forse rispondere la prova di
Automobilismo di questo mese.

 cilindrata.
ROTFL
Un pò spremuti erano i vecchi 1.5 BMW e Renault di F1: circa 1500CV
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36


tengono bassa l'assicurazione..non e' male...poi con la turbina che 
spinge...
non male come idea, ma ho l'impressione che non durera' 250 mila km come 
pubblicizzato dalla fiat :D
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 24, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Passat TDI  110 cv Qualche volta driver
Rav 4 D4D 115 cv Future driver ( speriamo! )
Cinemazone
http://cinema.castlerock.it/index.php
 

 cilindrata.
il 1.8 trubo VAG eroga tranquillamente 180 CV, ed e' tutto fuorche'
spremuto, tant'e' che esiste anche una versione da 225 CV, che poi puo'
essere ulteriormente spremuta :P
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
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 cilindrata.
Sono 100cv/litro, otteniblissimi in manera affidabile.
-- 
Ciao!
Player
"O viandante, annuncia agli Spartani che qui
noi giacciam per aver obbedito alle loro parole."

 prestazioni sono vicine.
Va parecchio di piu' della C2, e ci mancherebbe altro.
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
Noi siamo Borg, voi sarete assimilati ...la resistenza e' inutile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Borg
 

 La mia domanda è come si fa ad avere 150cv su un 1.5 turbo.
100 cv/lt da un turbo....... Niente di che
Pensa che le Mitsu EVO hanno 140 cv/lt....quelle si che son spremute


Personalmente se dovessi sceliere, optrei sempre per un'aspirato. Qualsiasi 
motore turbo indica comunque uno sfruttamento ulteriore per aumentare i 
cavalli.
Tornando alla Colt. A me i 1500cc sembrano pochini. Non č questione di fare 
le proporzioni, dico solo che non mi convince.


Sono i 25cv di differenza. Negli interni quella plastica azzurrina che 
avvolge parte della plancia e soprattutto il cambio, la trovo di poca 
intonazione sportiva.

 aumentare i cavalli.
aspetta, un motore aspirato da 200 cv, li prende tutti dal motore, mentre un 
motore turbo da 200 cv, fa lavorare meno le parti del motore in se, e in 
piu' c'e' la turbina che da la differenza di potenza o sbaglio?
ok che piu' parti ci sono, piu si rischia di romperle, pero' il motore 
dovrebbe faticare di meno no?
Domenico
-- 
Domenico"LinogeŽ" ( 24, 115, VT )



Vero ma preferisco un'auto con 200cv  "reali" piuttosto che un'auto che i cv 
li raggiunge col turbo (diesel escluse). Inoltre un motore turbo è 
ovviamente più delicato.
Comunque sono solo miei considerazioni. 


no no sono gusti...era solo per ribadire. mi stavi per distruggere una delle 
poche certezze che ho nella vita :DDD
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 24, 115, VT )



Considrazioni basate su cosa? :)

 ha scritto nel messaggio 
news:7qju81dn2sifncpd4...@4ax.com...

Sono preferenze. Dovendo scegliere tra un aspirato e un turbo. Scelgo 
l'aspirato. 

 dovrebbe faticare di meno no?
No.

 cavalli.
Scusa, ma questa frase è una sciocchezza!
Qualsiasi tecnologia impiegata ad un motore che non sia quello del 1880 che
muoveva la prima auto è per uno sfruttamento ulteriore! Mica solo il turbo!
E questo non è certo un fatto negativo...
Pensa solo che ogni motore esistente diesel è turbo! E lo erano quelli di 15
anni fa le cui caratteristiche erano proprio l'affidabilità totale per molte
centinaia di migliaia di km. Oggi ne hanno perso un po', ma non certo per
l'introduzione del turbo, quanto per la tecnologia di iniezione diretta ad
alte pressioni e la ricerca di turbine sempre più performanti.

> Pensa che le Mitsu EVO hanno 140 cv/lt....quelle si che son spremute
E non vogliamo citare la splendida Maserati Ghibli biturbo che aveva 160cv/l
di serie? Forse perņ non č il migliore esempio di affidabilitą...

 prestazioni sono vicine.
Non so la differenza di peso tra C2 e Colt, ma dubito...

"balbar" <...@s...it> ha scritto nel messaggio 
news:w_Ije.925775$b5.40...@news3.tin.it...

Sto semplicemente dicendo che il modo più semplice per aumentare i cavalli è 
mettere turbina.
I diesel senza turbo non si muoverebbero. 


Intendevo con le dovute proporzioni e una ventina di cavalli in meno. Non è 
male ma gli interni non li trovo entusuasmanti e a "vista" sembra un pò 
troppo alta.


sul diesel il vantaggio e' doppio perche il diesel gradisce gli
altissimi rapporti di compressione.
(il benzina oltre un tot detona)
Ciao
Mototopo

 Sarà ma un 1.500 da 150 non lo prenderei mai. (parere personale)
Lo sai vero che lo stesso motore sulla ForFour Brabus ne eroga 177 di 
cavalli?



Già. Anche in quel caso diffiderei.
La ForFour non mi da poi l'idea di "solido".

 l'aspirato.
si, ma per avere 150 CV dovevamo mettere sulla colt minimo un 2.0....... e
nessuno se la sarebbe comprata


In realtà gli elementi negativi di quest'auto sono da ricercarsi altrove,
nel cambio e nel volante, che in un auto da ritenersi sportiva non sono
all'altezza (esempio, Mini e Clio RS sono un altro pianeta).

 ha scritto nel messaggio 
news:3fdjg0F...@individual.net...

Perchè, pensi di vederne molte in giro.......di 150cv?
Dubito. 

 Dubito.
col 1.5 T hanno qualche chance. con il 2.0 aspirato era destinata al
fallimento. Basta vedere le vendite della Golf 2.0 paragonate a quella della
GTI :)