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Titolo: Puledrina a 99 ottani...

Tornando dall'Austria stamattina mi sono trovato a dover fare il pieno.
E puf, guarda caso capito in un benzinaio Shell. Guardando le pompe non
trovo la 98 ma 95 e... 99! Ci penso un attimo, chiedo alla mia copilota
una rapida conversione monetaria e la benzina costa ben (per i prezzi
carinziani) 2100 lire! Penso che in Italia il test mi costerebbe ben di
piu' e faccio il pieno.
35 litri su 50, quindi non si puo' certo parlare di test "pieno", visto
che erano rimasti ben 15 litri della broda che i petrolieri gentilmente
ci rifilano in Italia. Riparto.
Purtroppo mi ricordo di azzerare subito il contakm, quindi sui
chilometraggi c'e' una certa approssimazione che ovviamnete non permette
di dire se questa nuova benzina abbia veramente effetti spettacolari, ma
sempre meglio di niente.
In base ai calcoli i km "persi" sono tra 90 e 80, nelle mie valutazioni
ho usato 80 per essere sicuro di fare una valutazione per difetto.
La tratta era ovviamente Villach-Bologna su statale fino a Tarvisio e da
li' in autostrada. Il tragitto in statale e' stato relativamente
tranquillo (solo una nevicata, ma niente che condizioni i consumi).
In autostrada le andature sono state da 120 a 160 a seconda dei momenti,
quindi con tratti sopra la "soglia magica" di 140, limite oltre il quale
l'alettone della Colt inizia a farle divorare benzina in maniera
impressionante. Sebbene le tratte sotto 140 siano generalmente molto
economiche con la piccola  (in un viaggio simile ma senza passare troppo
spesso oltre 140 sulla Bologna-Milano ho totalizzato a suo tempo quasi
15 km/l di media), i cambi di andatura fanno salire parecchio i consumi.
Capirete quindi il mio stupore al vedere, sulla tacca dei 20 litri
consumati, il contakm segnare 250, ovvero 330 km (considerando la parte
"azzerata" del tragitto)!
Proseguendo il tragitto (altri 150 km circa) ho mantenuto andature piu'
elevate (145-160) per vedere se il motore sembrava piu' "in forma" e di
conseguenza i consumi sono aumentati anche se globalmente non sono sceso
sotto i 14 km/l.
Cosi' a occhio sembrerebbe che il nuovo carburante possa permettere un
risparmio attorno al 10% indipendentemente da eventuali miglioramenti
prestazionali che non ho potuto/voluto verificare (anche se la V
sembrava piu' "piena" del solito, ma bisogna considerare l'effetto
placebo).
Personalmente credo che a 2100 lire la comprerei sempre.
A 2400 come si prospetta ne faro' un pieno ogni tre mesi al massimo...
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
http://www.radiohell.it

 A 2400 come si prospetta ne faro' un pieno ogni tre mesi al massimo...
Come avrai letto (giovedě 12 aprile) anche io ho provato il V-Power.
Ho visto che quelli della Shell garantiscono la pulizia del motore,
quindi maggiore efficienza con l'uso continuo. In pratica fanno vedere
le valvole (incrostate) di un motore, e il risultato dopo 5000 km
di V-Power. Io credo, anche se non scenografico come in foto,
possa essere vero, infondo non ci vuole molto a smontare un motore,
vedere come sono le valvole, e dopo 5000 km di rifornimenti V-Power
controllare se si sono realmente pulite.
Qualcuno qua lo potrebbe anche verificare...
--
Fabio FG
fa...@hotmail.com
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT
ABS - TCS - EBD, Daul Front Aribag

 A 2400 come si prospetta ne faro' un pieno ogni tre mesi al massimo...
2400 effettivamente è un pò troppo, bisognerebbe vedere i famosi poteri
detergenti e protettivi di cui si vocifera...
In tal caso, imho, un pieno ogni 4 sarebbe raccomandabile.Credo comunque che
i migliori risultati si ottengano su motori particolarmente "compressi" e
potenti. Non so perchè, ma mi vengono in mente i Vtec...  :-)
Ah, la prossima volta che passi da queste parti avvisa...
Ciao
Cristian Collauto (30,131,Ve)