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Titolo: Aiuto su aspirazione diretta Punto HGT

Salve, attualmente ho un filtro a pannello della JR.
Sto pensando di acquistare il modello sempre JR ma ad aspirazione diretta,
per avere un sound del motore + pieno.
Cosa ne pensate ?
Cosa mi consigliate, ne vale la pena, perdo qualcosa o guadagno ?
Grazie
Saluti.

"DaTa" <nos...@nospam.nospam> ha scritto nel messaggio
news:amvm3b$4sl$1...@nntp.weblinea.it...

Dipende... se lo metti ben posizionato potresti anche guadagnare qualche
cosa!
Ovvio che se lo metti male... soprattutto quando sei fermo in coda in estate
(ma anche in inverno!) ti ritrovi a fargli respirare aria a 50-60 gradi!!
(ma questo capita in ogni caso dato che stando fermi... sotto il cofano di
aria fresca non ne entra!)
Per il sound non c'è da dire nulla... è eccezionale! (c'è l'ho anch'io!!)
Ciao!
--
Virtual (25, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

 Ciao!
Ma non ci sono problemi con gli sbirri?? :-)
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Bye!
Enry

Ma non ci sono problemi con gli sbirri?? :-)
Fino a quando non alzi il cofano no :-)
Stefano

 Sto pensando di acquistare il modello sempre JR ma ad aspirazione diretta,
Nella comunita' (300 persone circa) del Barchetta Club Italia sono stati
provati vari tipi di filtri. L'unico che ha dato risultati in termini di
accelerazione e velocita' massima e' il CDA della BMC (peraltro,
illegale.....).
I risultati, ottimi, sono probabilmente da "imputare" al fatto che il 1747
16V Fiat e' stato "depontenziato" dalla Fiat stessa...
dal momento che Barchetta e Punto HGT hanno lo stesso motore, credo che
otterresti gli stessi risultati....
Auguri!!!
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ma non ci sono problemi con gli sbirri?? :-)
Come detto da BraveMurderDay... finchč non apri il cofano nessuno ti dice
niente... poi puň essere che non ti dicano nulla lo stesso... (ad un mio
amico hanno sequestrato il libretto perchč aveva messo le pedaliere... il
cofano non lo hanno nemmeno aperto! E li sě che avrebbero potuto avere
qualche bel motivo...)
Cmq ho sentito che anche alla revisione spesso non ti dicono nulla per un
filtro...
Se poi eviti di "far cantare" il motore davanti ad un "blocco per i
controlli" č meglio ;-)


illegale.....).
Perchč illegale ? Su che base ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Rostro


 Perchè illegale ? Su che base ?
Beh... il CDA è come un conico... entrambi non si possono mettere...
In effetti però mi piacerebbe "leggere" dove sta scritto che NON si possono
mettere... mi si "rompe" il filtro... ed io l'ho cambiato!
Chi ne sa di più? (Non si può mettere... ma perchè?)


filtro...
Vero, io l'ho tolto oggi per altri motivi, ma il mio mecca mi ha assicurato
che alla revisione non avrei avuto problemi
Stefano

 ha scritto nel messaggio
news:sqJk9.148$nb7...@tornado.fastwebnet.it...


Chi ne sa di piů? (Non si puň mettere... ma perchč?)
Semplicissimo.
L'omologazione dell'airbox č riportata sullo stesso attraverso un codice
E3 impresso ed quello il componente che non si puň sostituire, se non con
un equivalente omologato, non l'elemento filtrante in se' per se'.
Infatti un filtro a pannello tipo K&N al posto dell'elemanto filtrante in
carta non comporta alcun tipo di problema legale, mentre un filtro conico
(oltre ad essere una cazzata disumana in termini tecnici) comporta
problemi, in quanto elimina l'airbox originale.
Il CDA della BMC non riporta alcun codice di omologazione, pertanto non
puo' essere considerato legale.
-- 
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhň)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 puo' essere considerato legale.
Si, si... ovvio che nemmeno lui sia "regolare" :-)


 Saluti.
Di nulla :-D
Ciao!!!


 ha scritto nel messaggio
news:3sil9.1732$dj7....@tornado.fastwebnet.it...


 Grazie e un saluto.
Ciao!
P.S.
Occhio al quoting... :-)


Si, si... ovvio che nemmeno lui sia "regolare" :-)
La cosa migliore è la modifica dell'airbox originale, levando le
strozzature originali, come fece Scarèd nella Tigra, ottenendo risultati
tangibili! :) Apparenze salve e risultato assicurato con poca spesa! ;)
-- 
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)


Quindi mi consiglieresti di installare sulla mia Punto Hgt, il cda in
carbonio della BMC ?
Secondo te fa rumore come un conico ad aspirazione diretta ?
Sto smaniando dalla voglia di comprare il cda, anche perche sostituendo il
box originale, mi sembra che
sia una cosa più pulita e discreta, che ne pensi ne vale vermanete la pena
di investire circa 200 ? ?
Grazie.
Un Saluto.

 tangibili! :) Apparenze salve e risultato assicurato con poca spesa! ;)
Diciamo che se si tolgono tutte le strozzature e si riesce a fare una bella
presa d'aria... si otterebbe la miglior soluzione possibile (IMHO) che
equivale all'air-box CUP... (parlo sempre per la 106 - saxo, ma penso che
valga anche in generale!)
Il CDA si avvicina a questa soluzione, non ha strozzature ne niente, e non
fa respirare l'aria calda "del motore"... peccato però che "non faccia
ingurgitare" più aria "del normale" creando un pochino di sovrappressione...
Infatti (da quello che ho visto) l'aria entra in un tubo dello stesso
diametro del tubo in uscita dal CDA che va poi al motore... invece il CUP ha
una "bocca" molto più grande rispetto al tubo che poi va al motore... quindi
(in velocità) tende a spingere più aria... :-)
Ciao! :-)


(in velocità) tende a spingere più aria... :-)
E con una mappatura, iniettori, elettronica e pistoni ad hoc funziona
davvero bene! :))


 davvero bene! :))
Già... però (sempre per la 106) penso che iniettori e pistoni si possano
anche tenere... ovvio che si parla di potenze di 140-145 cavalli... se
andiamo a modificare per arrivare a 160... il problema è tutt'altro che
facile e di pezzi bisogna cambiarne un bel pò!!


 quindi di studiato e personalizzato per ogni motore ci vedo ben poco!
Scusate, non vorrei passare per un venditore della BMC, ma.... tutto quello
che scrivete mi sembra assolutamente ragionevole, ma.... ma l'esperienza mi
porta a dire che sul motore della barchetta (che e' lo stesso della Punto
HGT di cui si parla nel 3d) il CDA permette un NOTEVOLE incremento.
Non so dire nulla relativamente al SE e QUANTO serva su altri motori, ma sul
1747 16V FIAT serve eccome.... e non parlo di "ho sentito un lieve aumento
della ripresa ai 2300 giri". Parlo di +5 o 8 km di velocita' massima!!!!
Ciao!!!


E' vero ne ho sentito parlare veramente bene, č entusiasmante su questo
motore.


 E' vero ne ho sentito parlare veramente bene, è entusiasmante su questo


 Vai comunque sul mio sito se vuoi vedere come è stata realizzata la
cosa...
Ti riferisci alla velocità massima? Oppure anche a basse velocità (tipo 50
km/h) si sente notevolmente l'incremento?
^__^ Immagino il CUP allora... :-D
P.S.
Qual'è il tuo sito?


Parlo di +5 o 8 km di velocita' massima!!!!
Infatti il 1747 č un grandissimo milleotto, ma ha un airbox progettato a
culo! :PP
Scherzi a parte, sono convinto che gli effetti positivi sarebbero ancora
piů sensibili con un bell'airbox dimensionato adeguatamente e che sfrutti
l'aria in pressione attraverso una presa dinamica! ;)
-- 
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhň)


Ciao! :-)
Saluti!


 Saluti!
Ciao!


Si, si... avevo capito ;-)
Ok.
Saluti.
-- 
ZerocentoŽ