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Titolo: Panda Cross 4x4... assorbimenti eccessivi della trasmissione??

Salve a tutti,
Guardate questa rilevazione di Automobilismo sulla Panda Cross 4x4 1.3
MJT:
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/FiatPanda1.3MJ4X4ClimbingFoto09FotoGrande/$File/09.jpg
Potenza massima rilevata al motore:  75.4 cv @ 4340 giri/min
Potenza massima rilevata alle ruote: 42.2 cv @ 2800 giri/min
                                     ^^^^
La trasmissione si mangia il 44% della potenza a 2800 giri/min ??
Chissa` a 4000 o 5000, dato che la dissipazione aumenta piu` o meno
linearmente con il numero di giri. Non mi pare di aver mai visto
niente del genere, e` normale un assorbimento cosi elevato per la sola
trazione integrale?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

                                     ^^^^
La cosa non mi quadra per nulla.. se un motore sviluppa la potenza massima a 
tot giri alle ruote la potenza massima deve essere nei dintorni..
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

 ha scritto nel messaggio 
news:8oksc2pnml40m5tfq...@4ax.com...
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Già stessa domanda che mi sono fatto pure io poi ho visto una discrepanza 
del genere sulla prova della ML 320cdi, quindi penso che la risposta sia si, 
il banco a rulli può dare questo risultato ma non ti so dire se è quello che 
si verifica veramente. 

tot giri alle ruote la potenza massima deve essere nei dintorni..
Se la potenza assorbita dalla trasmissione aumenta mano a mano che
aumentano i giri, e` normale che qualora la curva di potenza al motore
sia sufficientemente abbastanza piatta per un ampio arco di giri nei
pressi del picco massimo, alla ruota il picco stesso si manifesti a
regimi piu` bassi.
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tot giri alle ruote la potenza massima deve essere nei dintorni..
Se la potenza assorbita dalla trasmissione aumenta mano a mano che
aumentano i giri, e` normale che, qualora la curva di potenza al
motore sia abbastanza piatta per un ampio arco di giri nei pressi del
picco massimo, alla ruota il picco stesso si manifesti a regimi piu`
bassi.
-- 
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Più bassi si, ma non così bassi..
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si verifica veramente. 
Ho fatto qualche verifica con il mio foglio di calcolo multiuso, e
sembra che dia risultati coerenti con le rilevazioni e le velocita`
massime dichiarate, dunque mi sa che e` proprio cosi` per quanto possa
risultare strano (il 44% di potenza assorbita deve generare un bel po'
di calore).
Nicola, ho una richiesta per te: so che collezioni molte riviste. Per
caso su Auto oppure Automobilismo e` stata mai rilevata la curva di
coppia del 1.3 multijet 69 cavalli in versione non castrata (ossia
quella dedicata alla Fiat Panda, con meno coppia perche' il suo cambio
non riuscirebbe a sopportarla) ? Potresti cortesemente quando hai
tempo farmi una scannerizzazione di essa?
Quella da me linkata e` del 69 cavalli castrato.
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Piů bassi si, ma non cosě bassi..
Il Multijet 69 cavalli ha, secondo i grafici ufficiali (ovviamente non
veritieri ma comunque indicativi), un ampio intervallo di giri in cui
la potenza disponibile non si discosta molto dal picco massimo, dunque
se a 2800 giri sulla 4x4 c'e` gia` il 44% di assorbimento, a 5000 e`
facilmente sul 70%.
http://www.newstreet.it/img/magazine/194/multijet11.jpg
Da questo grafico Fiat del 1.3 Multijet 69 cavalli, la potenza
disponibile e` sempre sopra l'85% del massimo da 2500 a 5000 giri.
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 Quella da me linkata e` del 69 cavalli castrato.
Se non ricordo male l'ha provata automobilismo, appena ho un attimo la 
cerco. 

cerco. 
Grazie, non aspetto altro.
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 La trasmissione si mangia il 44% della potenza a 2800 giri/min ??
IMHO c'è un errore di fondo. Per vedere quanto dissipa non puoi fare il
confronto tra il dato di potenza massima erogato dal motore a 4340 giri
min e il dato dato rilevato ai rulli con il motore a 2800 giri. 
Se fai i calcoli di potenza con il dato di coppia massima rilevato a 2800
giri, hai circa 45 CV e quindi la perdita è dell'ortdine di 3 CV ovvero
l'8%.
ciao
PeoFSZ1600
-- 
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l'8%.
Hai ragione, ho fatto uno svarione assurdo, tuttavia la potenza all'
albero a 2800 giri e`, dal grafico, di circa 62.5 cavalli, e non 45
cavalli. Facendo le dovute proporzioni viene dunque dissipato il
(62.5*100/43.2)-100 = 44.67% della potenza, quindi, casualmente, il
valore che avevo erroneamente calcolato prima.
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l'8%.
Hai ragione, ho fatto uno brutto svarione. Tuttavia la potenza all'
albero a 2800 giri e`, dal grafico, di circa 62.5 cavalli, e non 45
cavalli. Facendo le dovute proporzioni viene dunque dissipato il
100-(100*43.2/62.5) = 30.88% della potenza a questo regime, dato che
va sempre piu` a salire mano a mano che aumentano i giri.
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