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Titolo: Citroen: prototipo a trazione ibrida?

Ora sul TG2 motori.
prototipo Citroen con Turbo Diesel da TOT cavalli collegato alle ruote
anteriori + due motori elettrici (totale circa 20cv) collegato alle
ruote posteriori.
dicono che sicuramente questa tecnologia verrà usata per la produzione
in serie nel 2010-2012.
domanda: ma cos'è di "speciale" che fa? che senso ha? mi sfugge
qualcosa....
ciao
-- 
G
Niente contribuisce di più alla tranquillità 
dell'animo del fatto di non avere alcuna opinione. 
(Lichtenberg)
->Ashkenazis Rule!


20cv?
Sicuro?
Ma quanto è grande 'sto prototipo? mi sembrano pochini... 

 Ma quanto è grande 'sto prototipo? mi sembrano pochini...
si, dicevano oltre 200 cv dal motore diesel sulle anteriori. E 20cv
(totali) con 400Nm di coppia da due motori elettrici sulle posteriori.
Sfugge anche a me il senso di sta roba.

Sfugge anche a me il senso di sta roba.
Ad esempio annullare il vuoto del turbo ai bassi regimi in partenza?
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 qualcosa....
forse stupire, dimostrare che si è avanti tecnologicamente ... prospettare
qualcosa di innovativo per *domani*, sempre per *domani* e mai per oggi.
genere l'avviso che zio paperone ... :o) ... ha attaccato sulla porta del
deposito ... oggi no, tornate domani. saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ad esempio annullare il vuoto del turbo ai bassi regimi in partenza?
ma allora serve ad andare più veloci, non a fare gli ambientalisti
come ci vogliono far credere :-)

 qualcosa....
Ti sfugge il recupero di energia in frenata.
Ti sfugge che in città 20CV sono più che sufficienti per girare col motore 
termico spento, quindi a inquinamento 0.
Ti sfugge che la coppia dell'elettrico incarta e manda a casa quella del 
diesel a bassi giri, per cui nelle accelerazioni brucianti l'aiuto 
dell'elettrico è CMQ importante.
Ti sfugge che con un'oculata gestione del tutto, il diesel lavora solo per 
caricare le batterie al 20% delle sue potenzialità consumando praticamente 
nulla e sviluppa tutta la sua potenza solo quando si chiede al veicolo 
prestazioni brillanti.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 quando si chiede al veicolo prestazioni brillanti.
Puoi spiegare da cosa nasce questa supposizione?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

prestazioni brillanti.
?


>prestazioni brillanti.
La potenza media necessaria a far muovere un veicolo di quel peso ad 
andatura tranquilla in percorso misto non supera i 40cv.
Quindi il diesel lavorerà mediamente a quella potenza, lasciando al motore 
elettrico la gestione degli spunti nelle accelerazioni contenute.
Certo, se all'improvviso si vuole fare uno scatto o si imbocca un tratto 
autostradale sarà necessario chiamare molta potenza dal diesel, ma in quel 
caso non siamo più nella fase "tranquilla" della guida in traffico 
suburbano....


 piano....
Peccato che per il recupero di energia sia la scelta peggiore.


qualcosa....
A me sembra la stessa tecnologia della Prius ma con motore Diesel.
Ciao
-- 
Fritz
Togli *ERASE* per rispondere in e-mail.

Peccato che per il recupero di energia sia la scelta peggiore.
Perchč? Che differenza ci sarebbe se fossero all'anteriore?


andatura tranquilla in percorso misto non supera i 40cv.
questo sicuro. ma 20 sono veramente troppo pochi.


 Perchè? Che differenza ci sarebbe se fossero all'anteriore?
Mentre freni il peso dell'auto si sposta in avanti alleggerendo il 
posteriore.
Con una soluzione del genere, oltre ad avere uno scarso rendimento, consumi 
prima le gomme...
-- 
