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Titolo: Re: Elettriche, nuove caprE espiatorie :D


 
"There were 3,783 vehicles on board, including 498 battery electric vehicles,
 a Tokyo-based spokesperson for K Line (Kawasaki Kisen Kaisha), which had
 chartered the vessel, said. He declined to say anything about the car brands,
 including whether or not it included any cars from Japanese manufacturers."
 
E ora nasce un sospetto, se ufficialmente dovevano esserci poco meno di 3'000
veicoli e ora salta fuori che sono 3'783 ... forse erano stivati un po'
troppi veicoli ?
 
E ora una precisazione di un pompiere citato dalla televisione RTL (olandese RTL 4 ?):
 
"... but an emergency responder is heard in a recording released by Dutch
 broadcaster RTL saying "the fire started in the battery of an electric car".
 
Difficile essere precisi (mentre si e' in mezzo al fumo e l'incendio, dopo
l'inizio) tra "batteria" e vicino alla batteria. Ma e' indubbio che la
batteria elettrica, una volta preso fuoco, va trattata in modo diverso
da un carburante (che galleggia).
 
Trovo pero' credibile:
 
"EV lithium-ion batteries burn with twice the energy of a normal fire, and
 maritime officials and insurers say the industry has not kept up with the
 risks."
 
ovvero che l'industria marittima e' all'inizio di una curva di apprendimento
sul come trattare le auto elettriche.
 
In realta', sapendo cosa e' una batteria al litio, per un trasporto
marittimo e' relativamente facile spegnere una EV: basta immergerla
in acqua, come fanno i VVF a terra da un po' di tempo (un cassone
pieno d'acqua in cui si immerge il veicolo per giorni se occorre).
Questo non funziona con le auto a carburante, perche' il carburante
galleggia sull'acqua, continuando a bruciare.
 

galleggia sull'acqua, continuando a bruciare.
 
le auto a carburante vengono trasportate a serbatoio quasi vuoto spesso senza batteria o a batteria staccata (l'origine tipica degli incendi su auto ferme e' l'impianto elettrico).
 
l'auto elettrica il materiale infiammabile se lo deve sempre portare appresso e non puoi trasportarle senza batterie o con batterie disattivate.
 

 e non puoi trasportarle senza batterie o con batterie disattivate.
 
O magari e' una preoccupazione esagerata ?
 

 batteria e poi ricollegarla all'arrivo ?
 
 Non c'e' bisogno di un link.
 
Passa al primo autosalone che incontri per strada, entra, avvicinati ad una delle auto in esposizione e prova ad aprire il portellone posteriore.
 
Non si aprira'. Indovina perche'.

 Non si aprira'. Indovina perche'.
 
Perche' la batteria e' staccata ?
 
Ma vede, quello che fa la gestione di un autosalone non ha nulla
a che fare con la gestione di un nave trasporto veicoli con
3'700 auto e macchine operatrici a bordo.
 
La cosa interessante e' che se c'e' un veicolo con un sistema
rapido di disconnessione della batteria e' proprio l'auto
elettrica ... e magari una delle regole future prevede che,
oltre che specificare un controllo dello stato di carica
(ad esempio ponendo un limita <60%), una volta caricate le EV,
il pulsante di disattivazione/sconnessione vada premuto su tutte
(pochi secondi e quindi fattibile anche su 3'700 vetture).

 batteria e poi ricollegarla all'arrivo ?
 
Ti serve un link?
No, a te serve un cervello per capire cose di normale buonsenso
 


Lui non ha trovato il link perche' l'unica norma che pare
ci sia sia una raccomandazione per una norma del NTSB
(Stati Uniti) mentre per il traspoto marittimo altrove
pare sia piu' che altro un "suggerimento" il cui destino
e' quello anche di norme di sicurezza quando i marinai
e capitano arrivano da paesi poveri o in via di sviluppo.