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Titolo: Kia Sorento AWD Rebel CRDI 2.2 – “Primi” 1500 Km

Presa usata ex NLT con pochissime decine di migliaia di chilometri, vado a recensire la  Kia 
Sorento AWD Rebel CRDI 2.2, 7 posti, full loaded (o “full optionals”, come si dice in Italia).
 
478 cm di lunghezza, 189 di larghezza, una notevole altezza del cofano e da terra. Il classico 
odioso Suvvone diesel, dal motore smisurato e con 200 cavalli che tirano bene, anche ai bassi 
regimi, ma che non la fanno certo… decollare.
 
Saliti a bordo, l’odore della pelle, lo pseudo-lusso e un enorme tetto in vetro fanno dire “Wow, 
ma allora ’ste Kia…” Lo sportello ha il “clonk” giusto, il cruscotto è razionale e rassicurante, 
ricco ma non invadente. Nulla che somigli all’avionica Renault Espace, né all’esagonaleggiante 
DS7 Crossback o alla modernista Peugeot 5008. Non vuole mantenere il profilo monotono della Skoda 
Kodiaq questa Sorento – il cui nome storpiato resta un inspiegabile mistero che ci accompagna da 
decenni – ma vuole rassicurare come tutte le SUV medie americane devono essere. Per noi è una 
specie d’incrociatore, ma aldilà dell’Atlantico questa Kia è un SUV di media stazza, se non un 
crossover.
 
Per il guidatore tutto dev’essere a portata di mano e semplice da trovare e da capire. Pochi i 
menu affastellati nel computer di bordo. Il quadrante è bianco e ben definito; perfino alla radio 
non sono concessi troppi fronzoli. Il DAB si sente molto bene così come le radio FM, che 
trattengono il segnale attraverso il cambio delle frequenze regionali. Tutti gli altri tasti sono 
retroilluminati di rosso, perfetti per essere scorti al buio anche da chi non ci vede troppo 
bene.
 
Il motore si sente ticchettare al minimo e a freddo, ma non troppo in viaggio. Dimensioni e 
stazza non invogliano a correre, nonostante l’assetto sia rigido come molte delle concorrenti 
sopracitate, Espace a parte. Esiste anche una modalità Sport, utile soltanto a tenere i consumi 
alti, anche se lo scatto in effetti migliora. In sorpasso, anche in modalità Eco, pestando a 
fondo l’accelerazione è vigorosa e i 200 cavalli escono fuori, sopraffatti soltanto in velocità 
da un musone smisurato.
 
Il cambio non è fulmineo come quello della Kodiaq, ma riesce a rendere la marcia molto 
confortevole senza scivolare troppo. Sei marce sono poche, come dimostra la versione 2019, che ne 
propone, giustamente, otto: 2200 giri/minuto a 130 Km/h sono un po’ troppi.
 
L’autostrada è il suo regno, scivola felice senza affaticare troppo conducente e passeggeri. 
Perfino chi siede in terza fila, specie se non troppo alto, gode di vani per bottiglie e oggetti 
vari, oltre alle bocchette dell’aria dedicate. Il grande tetto in vetro elimina ogni sensazione 
claustrofobica. I sedili reclinabili, anche i due posteriori, e Android auto mettono d’accordo 
tutta la famiglia sulle diverse idee di comfort dell’auto. Il climatizzatore c’è ma non si sente: 
la ventola al minimo e l’assenza di sbalzi di temperatura fanno il resto.
Non riesco a tenere fermo lo sterzo che va sempre un po’ corretto per andare diritto. 
Convergenza? Pressione di gonfiaggio errata? È la stessa sensazione già provata con l’Opel Meriva 
e la BMW X1.
 
In montagna va bene anche in Eco, sale e curva quasi senza piegarsi; nelle discese in curva il 
peso non perdona, bisogna ricorrere al cambio manuale per scalare, onde evitare di arroventare i 
dischi, se non di finire nel vuoto oltre la curva.
 
Le buche si avvertono secche e poco gradevoli sia in città che sui leggeri sterrati che può 
permettersi di affrontare senza rimetterci qualche pezzo di lamiera. Stradina in ghiaia, forte 
pendenza, partenza da fermo. In questi momenti la trazione integrale interviene a sorreggere il 
culone della vettura senza però dar alcun segno di sé. Lo fa e basta, giusto per quel momento 
d’imbarazzo passeggero nel voler ripartire da quella posizione così scomoda. L’altezza da terra 
non è granché, inferiore perfino a quella della Subaru Outback.
 
Non vedo l’ora di provarla sulla neve, ma credo che dovrò attendere ancora parecchi mesi.
 
 
 

 Presa usata ex NLT con pochissime decine di migliaia di chilometri,
 
Complimenti. Se puoi dire, dove l'hai presa e quanto l'hai pagata?
Non ti chiedo quanto consuma...
 

Avevo letto che l’hanno chiamata Sorento con una sola R perché la cittadina di Sorrento non ha concesso l’utilizzo del proprio nome a Kia.

 cittadina di Sorrento non ha concesso l’utilizzo del proprio nome a Kia.
 
Alla  fabbrica Ignis hanno imposto alla Suzuki di aggiungere alla 
targhetta "centrifuga 1000 rpm" ma i jappi non si sono ancora adeguati

È perché gli orientali fanno confusione fra r e l. 🙂
Scherzi a parte, hai fatto un riassunto del perché  molti danno contro ai suv ma poi vengono sempre più acquistati. 
RI-complimenti, sui consumi sono curioso pure io però.

 RI-complimenti, sui consumi sono curioso pure io però.
 
Ma lascia stare che poi salta fuori che c'hai il suv da barboni...

TrueCiuk <true...@gmail.com.invalid> ha scritto:

Ex ALD.
25 sacchi.
Il CdB dice 13 Km/l. Col piede di velluto.
 
 
 

 Il CdB dice 13 Km/l. Col piede di velluto.
 
:)

 Non vedo l’ora di provarla sulla neve, ma credo che dovrò attendere ancora parecchi mesi.
 
basta fare un giretto in veneto/trentino in questi giorni...
 
ciao, Oge

basta fare un giretto in veneto/trentino in questi giorni...
 
fanculo....
 
-- 
Alty
LagunaST

Il 29/04/19 10:12, Alty ha scritto:

Anche alta VdA


già...
 

 già...
 
Appena rimesse le estive ha grandinato...

 
 
Beh ma sulla grandine non servono le invernali... serve una bella 
corazza epr la carrozzeria...

 corazza epr la carrozzeria...
 
Fortunatamente era al coperto, per dire il clima strano, va a finire che nevica a maggio :)

Il 29/04/19 14:20, Zotto ha scritto:

Lassa perdere che settimana scorsa ho dovuto fare 
CR-Colmar-Reims-Digione-CR: qppena messe lee stive nuove davano neve a 
Chamonix...
Però è neve diversa da quella invernale.

 Però è neve diversa da quella invernale.
 
Bel giro. C'è di buono che non rimane giù.

 
 
Si... e considera che per lavoro (per lavoro!) mi sono dovuto fermare in 
4 cantine diverse (1 in Alsazia e 3 in Champagne) e ho dovuto assaggiare 
una 30 di bottiglie diverse...

 una 30 di bottiglie diverse...
 
Serve aiuto? :-D

Il 29/04/19 15:00, Zotto ha scritto:

Qand vuoi... ne dovrò fare ancora di questi pioacevoli viaggi...

Era un po' una battuta  ma grazie, si sa mai 🙂