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Titolo: GM USA: Il diesel non passerà!

Ciao a tutti
Sull'inserto dei Motori di ieri di Republica c'è un interessante punto di
vista di Bob Lutz (Boss GM) sul diesel e le sue prospettive di sviluppo sul
mercato USA.
"L'attuale amministrazione potrebbe anche essere disposta ad ascoltare le
ragioni del diesel, ma mi paiono decisamente contrari i movimenti
ambientalisti. Adesso arrivano nuove affermazioni da parte di organismi
governativi, dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente e di altri, che
indicano di nuovo il diesel come responsabile di malattie tumorali. Non
credo che in queste condizioni i politici saranno in grado di emettere nuove
regole che consentano di introdurre realemente i motori a gasolio sul
mercato"
La storia è lunga è complessa e mette a confronto due stili e due scuole di
pensiero completamente diverse fra USA e Europa. Il diesel ha molti meriti,
primo di tutti quello di consumare meno carburante a parità di km percorsi.
Ma ha anche molti difetti, primo tra tutti quello di avere tra le emissioni
allo scarico le famigerate polveri sottili, le cosidette PM10, PM5 e PM2,5 a
seconda del diametro medio delle particelle emesse (pari cioè a dieci,
cinque e 2,5 millesimi di millimetro). Queste polveri causano senza alcun
dubbio gravissime malattie polmonari, compresi i tumori. La loro emissione
va quindi regolata con norme molto severe e controllata con filtri molto
efficaci alla marmitta.
[l'articolo continua dicendo delle norme EURO 4 e le future EURO 5 unitarie
in tutta europa, mentre a livello dei singoli stati USA non esiste una
normativa comune in merito tanto ad essere virtualmente impossibile
immatricolare diesel in California]
Nella visione dei costruttori europe la loro supremazia tecnologica nel
settore dovrebbe consentire di conquistare una buona fetta di mercato USA. E
proprio il timore dell'invasione potrebbe essere l'origine della continua
fuga in avanti della normativa USA.
Bob Lutz però non è daccordo: "Noi potremmo avere molto rapidamente e con
grande facilità motori diesel V6 da tre litri per il mercato USA dalla
nostra Joint Venture con ISUZU. E potremmo avere motori più piccoli grazie
all'accordo con Fiat. Li potremmo avere molto rapidamente e altrettanto
facilmente potremmo costruire un impianto per la loro produzione in America:
in sei mesi avremmo tutti i diesel che vogliamo"
FINE
Io da questo articolo ho tratto due spunti...
1) Qui si continua ad andare avanti come se 6.000km di oceano Atlantico
rendessero di fatto DIFFERENTI la Fisica e la Biologia per cui se senti le
varie ricerche delle università Europee sembra che il diesel sia innoquo,
mentre 'di là' in USA è peggio di una pioggia radiottiva...
A me, al di la di chi ha ragione, mi sembra così assurdo....
L'unica cosa che mi permetto di aver capito è: il diesel fa male
(scentifico), ha fatto male in passato...e su questo non ci piove...ma
perche un diesel EURO 4 o EURO 5 in Europa è innoquo mentre negli USA no?
Mi devo fidare di più dell'ente dell'Ambiente Californiano o di quello della
Sassonia? (....non so perchè ma io non mi fido di NESSUNO dei due)
2) Sarà poi vero che è per loro così facile avere i diesel se solo non li
considerassero peggio della peste?
In 6 mesi dalla telefonata a Boschetti la Cadillac monterebbe un 2.4
MJTD?????
Bho.....
Io CONTINUO a rimanere della mia opinione....più si fa confusione, più si
rimane muro contro muro, meno si riuscirà ad arrivare a una soluzione
ottimale e si andrà avanti a schemi prefissati senza possibilità per
l'utente di scegliere VERAMENTE quello che sarebbe ottimale per lui...
Io se abitassi negli USA vorrei un diesel.... proprio perchè là tutto spinge
dall'altra parte anche quando è assurdo, per non far decidere 'a monte' il
motore di cui ho bisogno.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 I  C  Q     number    1  6  9  8  0  5  0  9  4

 rendessero di fatto DIFFERENTI la Fisica e la Biologia per cui se senti le
il punto e' che la medicina non e' una scienza esatta e che la pericolosita'
di molte sostanze e emissioni E.M e radiattive e' da provare sul lungo
periodo e sopratutto da distinguere da un eventuale "inquinamento" di fondo.
Per cui il sacrosanto principio precauzionale (quello a cui le giurisdizioni
degli Stati si dovrebbero attenere) viene spesso tirato da una parte o
dall'altra per coprire questo o quell'interesse economico specifico. A volte
si dice "tutto Ok" anzi, alziamo la soglia limite, altre volte si dice "No
non si puo'": fa venire i tuomori.
Il che puo' generare confusione nel cittadino, ma se si ragiona nell'ottica
del profitto ogni dubbio si dissolve come polvere PM10 sotto la pioggia ;P
ciao, a presto, fedez

 efficaci alla marmitta.
Dico che gli americani non vogliono il diesel per due ragioni:
 1 i costruttori europei enyrerebbero in massa: mica basta l'isuzu a
fare tutti i diesel per l'america.
2 sono degli sboroni che pensano che tutto il mondo e le sue risorse
energetiche debbano stare ai loro piedi, se ne strafottono del
protocollo di kioto consumano un mare di carburante e sprecano energia
a tutto spiano causando enorme inquinamento solo per la loro inutile
mania di avere dei motori enormi a benzina che oltretutto sono dei
polmoni quanto a potenza specifica e non servono a NIENTE in un paese
in cui i limiti sono strettissimi e fatti rispettare severamente. Agli
americani non serve nulla di più di un 2500 turbodiesel, fra l'altro
gli ultimi td hanno sistemi di filtri e iniezioni adeguati a eliminare
o ridurre le emissioni di polveri sottili.
IMHO
ABS 22 75 sv

  in Europa è innoquo 
Due spunti.....innoQuo??????????
8-pppppppppppppppp
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
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www.hardpan.net
40 e non sentirli......pure sordo sono diventato!