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Titolo: Seat Ibiza Cupra: quasi, quasi..........

Esteticamente non sembra male, il frontale l'ho trovato molto equilibrato.
Quanto costerà?
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reg...@tiscalinet.it

 Quanto costerà?
Tanto..... :-)))
Ho parlato all'idaraduno veneto della mia Ibiza Top Sport 130cv con altre
persone e, secondo me, gia 130cv sono tantini su un auto così piccola e
leggera. Per carità... puo averne anche 200 se uno ha la testa per guidarla
su questo non ci piove... tuttavia io rimango un po' scettico... se gia con
130cv prima e seconda, con l'asciutto, pattina in accelerazione...... col
bagnato non parliamone.... se fai una curva con strada bagnata e acceleri i
cv si sentono e ci vuole un niente perchè parta per i *azzi suoi (per la
serie il TCS è sempre che si accende e spegne con il bagnato).
Sicuramente però sarà divertente.
Come estetica, a parte i cerchi da 17" che si possono, volendo, omologare
anche nella 130cv, non è che sia poi così "straordinaria".
Stavo, a titolo informativo, vedendo quanto costa modificare l'estetica
della Ibiza 130cv (Dal "Beps" di Montebelluna Treviso c'è un catalogo per la
Ibiza 2002) e non è poi così "costoso".. dal tronde sono minigonne laterali,
paraurti posteriore e anteriore.

gia 130cv sono tantini su un auto così piccola e leggera.
Leggera sta cippa, pesa la bellezza di 1240kg, un pò troppo grassa
secondo me ;)
--
Ciao!
Leo
http://digilander.libero.it/cortmovies

 130cv prima e seconda, con l'asciutto, pattina in accelerazione......
Devi distinguere le due versioni equipaggiate a benzina e diesel.
I tuoi 130cv della 1.9 TDi non sono troppi, sono "solo" mal erogati e mal
gestiti. Il td VW 130cv è praticamente un motore <on-off>, con un picco
assurdo di coppia e potenza subito, poi, il nulla cosmico.....ti credo che
hai seri problemi di trazione, ma questo non significa potenza esagerata.
Tieni anche conto che la tua Ibiza non è proprio leggerina.....dovrebbe
sforare di poco i 1.200kg....non mi pare un peso piuma....:-)
La vecchia punto GT, che aveva la tua stessa potenza, era sui 1.000kg, con
una erogazione decisamente cattiva.
Il discorso invece è diverso per il 1.8 20vt. Anche questo è un motore dalla
coppia generosa (per di più la massima è a 1.800 giri circa), ma ha
un'erogazione nettamente migliore, con coppia e potenza ben spalmate da
appunto 1.800 giri a quasi 6.500. Come al solito ti riporto l'esempio della
mia Ibiza, quasi 240cv e 32kgm di coppia, ma problemi di trazione *(quasi)
zero*. Dico quasi perchè ovviamente schiacciando bene a modo il pedale del
gas e cambiando in modo piuttosto "racing", pattina sul bagnato fino in 4a e
sull'asciutto fino in 3a (TCS off), ma rimane ampiamente gestibile, perchè
tutte queste potenza e coppia vengono erogate non di botto come sulla tua,
ma graduatamente lungo l'arco di utilizzo del motore.
Solo la coppia in effetti si fa un po' sentire, ma basta non affondare tutto
tutto in prima e seconda...;)
Inoltre dalla tua, hai anche un gran telaio che vorrei avere io sulla mia
Ibiza....quando sono salito con Y10-GTi sulla sua TDi130 sono rimasto
impressionato dal telaio....10 volte meglio del mio.
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

:: Leggera sta cippa, pesa la bellezza di 1240kg, un pò troppo grassa
:: secondo me ;)
appunto!
pensa l'arosa cupra che macchina!

 hai seri problemi di trazione, ma questo non significa potenza esagerata.
Idem come sopra... mi riferisco ad un 150cv tdi.
Certo che comuque, sul 130cv, si ha una coppia che non scende sotto i
210Nm... ;-))

 210Nm... ;-))
210Nm gestiti malissimo...:-)
Quando ho fatto il giretto con Y10-GTi, si sentiva chiaramente il gran tiro
istantaneo ed il cambio che urlava disperatamente "dammi un'altra marcia!!!!
Un'altraaaaaaaaaa!!! Ancoraaaaa!!"....:-))
Mi pare che sia lo stesso "problema" lamentato dagli altri Ibizari TDi 130cv


 La TDi 150cv la vedo molto peggio...:)))
La tua è tutta invidia, caro Cupra :-PPP
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®

 La tua è tutta invidia, caro Cupra :-PPP
Di solito non mi intrometto quasi mai in 3d sui diesel, ma in questo
caso l'unico diesel serio che ho provato è stato il 150 VW.
Premessa : guido una 205 gti del 92 che mangia olio.
Quando ho preso in mano la golf gti tdi di un mio amico ero convinto di
trovare chissà che cosa sotto al cofano, ma in realtà mi sembrava di guidare
un toro "imbufalito". Mi spiego meglio: tanta potenza subito, ma che in
realtà
con la "mia" guida sportiva ha ben poco a che fare.
Secondo me quei 150cv mi sembravano molto più inutili dei miei 115, in
quanto vengono erogati subito e troppo improvvisamente.
Chissà come sarebbe divertente il 150TDI con la mappatura del 150TBI.
Cmq Cupra, in quanto a problemi di erogazione, sei sicuro che non ce ne
sono sul tuo mostriciattolo??!  :-)
Non  che sia proprio di serie, come assetto intendo!!
--
elcesar (19,115,Monza)
Pug 205 GTI 1.6 Elefant Terible Rouge purtroppo ancora per poco
Pug 206 XS 1.6 16v Noir in progress ...
e-mail : elcesar chiocciola tiscali punto it

Mentre pensavo a come elaborare la Golf quel bravo ragazzo di SynergiA
sono io@che 
bello.net
 mi urlava alle spalle:
ma il fatto che i diesel vag diano tutti i cv e la coppia disponibili fin da
subito non è per il fatto che siano tdi? Ho guidato una megane (nuova) 1.5
dci 80 cv (ok, non può avere un'erogazione brutale dato i pochi cv a
disposizione) e non ho notato ciò sul cr renault; ho inoltre guidato un 320d
150 cv e anche qui stessa sensazione; ok, si sente molto di + la spinta
avendo 70 cv in + ma non c'è il classico calcio nel c*lo che ho sentito ad
esempio sul tdi 130 della golf di mio papà. Qualcuno è in grado di spiegarmi
il perchè?
E' un fatto intrinseco dei tdi o dipende dalla mappatura?
Grazie 1000!
Ciao!
--
Marco (19, 101, 130, 51, LO)
- Golf III Gt Special driver
- Golf IV TDI 130 rarely driver
- Matiz Star sometimes driver
"Per far girare tutti i programmi del futuro saranno più che sufficienti 512
kb di memoria" Bill Gates, Microsoft c., 1990

serie il TCS è sempre che si accende e spegne con il bagnato).
Beh...a parte il discorso sull' erogazione di McRae che condivido in
pieno...cmq io do' per scontato che uno che si compra un' auto da 200
CV sappia che sul bagnato non deve utilizzare l' acceleratore come uno
switch digitale ON-OFF !!! ;)
ciao
ale

 La tua è tutta invidia, caro Cupra :-PPP
Uhauhauha.....invidioso se vuoi di una bella gnocca, di una bella Diablo, di
una bella casa, di una buona pizza perchè no....ma di un naftone
no...dai....:-PPPPPPP
Ciaooo!


 Non  che sia proprio di serie, come assetto intendo!!
No, in effetti non ne sono sicuro....:P
Però, vuoi perchè ormai ho imparato ad usarla, vuoi perchè sono un gran
manico, vuoi perchè invece sono un paracarro mostruoso, vuoi per
l'inflazione ecc.....non mi sono quasi mai trovato in condizioni pericolose
dovute a poca trazione. Mi ci sono trovato solo se volutamente provocate, ma
questo si sa....:-)
Mi piacerebbe però avere qualche opinione....l'unico che l'ha provata con i
240cv è stato Leo[tm]....
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240cv č stato Leo[tm]....
Beh...diciamo che ci ho fatto un giretto. Di solito con le auto degli
altri mi fido poco a fare il testa di cappero, sopratutto con te
insieme a me in auto :D
Certo se fossimo su una strada che conosco a menadito avrei potuto
instaurare un feeling maggiore con la protoIby. Di sicuro posso solo
parlare bene del motore, davvero molto lineare anche se
sfortunatamente a causa olio poco caldo non ho potuto tirare...


Mi pare che sia lo stesso "problema" lamentato dagli altri Ibizari TDi 130cv
Eccomi :D
E già che ci sono lo ripeto...manca motricità su sta cadso di
Ibiza!!!! :D
Avevo fatto un filmato molto eloquente. La prima variante a Monza
fatto prima con la 206CC 2.0 (Eibach + GY F1) e poi con la Ibiza
(Eibach + duomi + Turanza).
La velocità (o fermosità) era la stessa, dal cartello con la freccia
fino a quando passo la fine del cordolo in uscita. Eppure sulla 206 si
sentiva appena il rumore di gomme e sulla Ibiza meglio non parlarne. E
nonostante lo stesso tempo e velocità di percorrenza con la 206 la
traiettoria era molto più "tonda" e sicuramente il margine era ancora
abbastanza ampio.
Con la Ibiza invece non credo proprio, appena qualche km orario in più
e sarei stato nel posto più idoneo a quel motore....per i prati!!! :)
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Avevo fatto un filmato molto eloquente.
Mi sembra da troll rispondere al mio stesso post ma ecco i filmati
(DivX).
http://digilander.libero.it/cortmovies/ibiza_prima_variante.zip
http://digilander.libero.it/cortmovies/206_vs_ibiza_prima_variante.zip
Nel secondo filmato si sente solo l'audio della 206. Voi cosa
concludete?
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