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Titolo: un po' di domande...

eccomi di nuovo qua di ritorno dalle vacanze con un po' di domandine (molto
probabilmente stupide... :-)
premettendo che sono (stranamente) un felice possessore di una sierra
mille-e-otto a carburatore volevo come prima cosa chiedere se posso
catalizzare la mia auto... avete qualche sito dove poter controllare?
stavo pensando di mettere le barre duomi all'anteriore e posteriore (prima
di fare l'assetto..) ... ne trarrei qualche vantaggio??
assetto: dato che non so se terrò l'auto a lungo perché non so se può essere
catalizzata mi chiedevo se mi conveniva assettarla o meno, nel senso che se
la terrò per poco mi basterebbe comprare un  paio di coppie di molle e ammo
economici al massimo oppure se la terrò comprerò qualcosa di più "simpatico"
che ne pensate?
sempre sull'assetto: posso eventualmente cambiare molle ed ammo prima avanti
e poi indietro? e viceversa?
poi ecco il domandone sul raffreddamento: cercavo nel libretto di istruzioni
dell'auto il fusibile della ventola di raffreddamento del radiatore....
ebbene... non c'é!!!!!! ma coma può essere?? io ho l'impressione che la
macchina scaldi non poco ma la lanceta della temperatura non supera mai la
metà della sua corsa... anzi anche nel traffico a stento ci arriva... come
può essere?? a titolo informantivo :-) ho notato che la ventola gira "col
motore" ma mi sembra strano che non giri di suo nel traffico ad esempio...
che sarà??
ultima domanda:volevo far riverniciare il prtellone del portabagagli che non
è neanche tanto grande... e farci togliere la serratura esterna e togliere
tutte le scritte e il marchio ford etc etc... e far riprendere una piccola
ammaccaura.. mi hanno chiesto 150 euro! vi sembra un prezzo "normale" oppure
è una gran ladrata??
Ps: per tutti gli idani campani: a quando il prossimo idaraduno???
ciao :-) e se potete rispondete! :-)
--
Ford Sierra driver,sto lavorando x farla suonare...
- Sony - Steg - Tec by vifa - Orion - Soundstream -
si attendono nuovi fondi x la taratura :-))
intanto faccio il doppiofondo
tante cose interessanti sull' Hi fi car qui: 
www.carhifi-it.com
www.atelierhifi.it
www.elektrobank.da.ru
http://spazioinwind.iol.it/elektrobank/
(Na,19,90)

 catalizzare la mia auto... avete qualche sito dove poter controllare?
Non č molto facile.
Puoi montare un catalizzatore a due vie 'Retrofit' ma questo non abbatte
molto le emissioni ed aumenta invece i consumi. 
Per montare un catalizzatore a tre vie dovresti montare un'iniezione
elettronica con sonda lambda e gestione integrata dell'accensione. Il
costo supera ampiamente il valore della tua vettura.
Tieni presente, inoltre, che nessuna di queste modifiche ti permetterebbe
di rientrare nelle normative Euro 2-3-4 quindi non ne otterresti alcun
vantaggio in quanto sono categorie attribuite all'origine e NON sono
modificabili successivamente. 
Se hai veramente a cuore l'ambiente o la necessitą di non essere fermato
durante i blocchi di circolazione per inquinamento, ti conviene installare
un impianto a metano.
ciao
Piero
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Piero


 circolare sempre??
La Sierra è molto spaziosa, non credo che lo spazio che dovresti occupare
con le bombole sia enorme. Per quanto riguarda la sicurezza di poter
circolare sempre, beh questo non posso garantirlo.  Dipende dai tassi di
inquinamento e da come i vari sindaci vogliono affrontare il superamento
delle soglie di attenzione.  
Se la tua preoccupazione è poter circolare ogni giorno, dovresti
comperarti un'auto Euro 4.
Ciao


 che sarà??
hai l'elettroventola o e' ancora trascinata con la cinghia della pompa
dell'acqua? :P
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

 dell'acqua? :P
secondo me niente elettroventola.... meglio o peggio??


 secondo me niente elettroventola.... meglio o peggio??
Peggio. 
Le vetture che hanno la ventola meccanica lavorano con una diversa
regimazione termica: a freddo la ventola rallenta il raggiungimento della
temperatura di esercizio. 
Alcune vetture hanno sulla ventola un meccanismo a frizione che a bassa
temperatura riduce il numero di giri della girante proprio per evitare il
problema di cui sopra. 
Il più grosso problema per le auto a con ventola meccanica sono le code. 
In coda a motore acceso al minimo la velocità della ventola non è
sufficiente a raffreddare il radiatore e si rischia di bruciare la
guarnizione della testata. 
Una volta, con il traffico ridotto, il problema non era così drammatico,
ma al giorno d'oggi è insostenibile


 Piero
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Ciao! "Boing 747" (Roma; 34; 125, 55, 19)
Sierra 2.0i twin cam & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 completamente diversa, quindi non saprei dire...
si, di uguale abbiamo solo il telaio :-) cmq proverò a fare un giro da
qualche sfascia carrozze.... magari trovo qualche ventola "buona :-)da usare
a comando" :-)
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