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Titolo: Mini IDA-Test Fiat 500 Lounge 1.2

Allora, dato che e' un mese che in famiglia abbiamo sostituito la
Panda 4x4 1.2 con una nuova 500 (gialla) sempre1.2 MJet Lounge
(versione base) posso iniziare a dare qui le prime impressioni.
Motore: il motore va benino nel senso che se vivete in una citta' con
molti alti e bassi non e' proprio il massimo. I sorpassi in salita ve
li potete scordare e la quinta potete metterla solo in autostrada. In
questi condizioni il 1.4 e' probabilmente la scelta migliore ma se
vivete a Reggio Emilia non dovreste neanche mai accorgervene. Il
cambio ha innesti precisi e molto fuidi, ricorda quello della Panda ma
ha un feeling decisamente migliore. In conpenso il 1.2 e' molto
silenzioso tanto che paragonato al mio trattore mi sembra sia sempre
spento
Interni: gli interni sono decisamente ad un livello superiore rispetto
alla Panda, il cruscotto con tutto integrato e' veramente ben fatto
anche se personalmente non mi piace il fatto che il contagiri sia
all'interno del tachimetro... non so, ma a me personalmente piace
avere i due strumenti separati. I sedili sono molto curati,
l'autoradio di serie con i comandi al volante, il tettuccio apribile
etc.denotano molta cura ma ci potrei fare notte a fare l'elenco.
In genere, e' *tutto* ad un livello superiore rispetto alla Panda.
Un ultima cosa, io sono alto 1,70 e ci sto comodissimo, ma credo che
se gia' uno si ritrova a superare il metro e 85 ci potrebbero essere
problemi di spazio, specialmente con altre persone a bordo.
Guidabilita': anche qua devo dire che sono impressionato. La
precisione dello sterzo e' ben calibrata, lo sterzo stesso da una
bellissima sensazione, e la seduta rialzata da molto senso di
sicurezza. I comandi principali sono tutti a portata di mano e la
visibilita' e' ottima davanti ed un poco sacrificata dietro (ma dopo
quasi dieci anni di GTV per me qualunque cosa sopra una fessura e'
comunque una versione "panoramica").
Prezzo: oggettivamente 13.500 euro sono un poco tanti (se poi pensiamo
alle alternative per quella cifra che oramai arrivano anche ad avere
Renault Megane Station Wagon giusto per citare un recente acquisto di
un mio amico). Se pero' mi chiedete in veste di uno che nella sua vita
e' stato su diverse 500 originali, le cinquecento anni 90, diverse
Panda devo dire che il balzo in avanti e' stato quasi da iperspazio.
Li merita?, non li merita?... dipende un poco secondo me da come e'
congegnato il vostro parco macchine di famiglia. Come macchina sola
ovviamente non conviene ma se e' per complementare qualcosa di piu'
grande secondo me e' decisamente meglio di cose come la Smart ed
uguale a tante altre blasonate stile "mini" (che insomma, parlando di
Fiat, mica e' dire poco).
Infine, e' presto per dirlo comunque per adesso PROBLEMI ZERO di
qualunque genere.

ma è un 1.2 a benzina o un 1.3 diesel?
-- 
saluti, Corrado - iw0hof


pardon, sono stato troppo criptico nel titolo: abbiamo preso il 1.2 a
benzina da 69 cavalli

 benzina da 69 cavalli
ok, nessun probelma. era solo poco chiaro. comq non conosco il 1.2 a 
benzina fiat, ma avendo anche io un 1.2 a benzina (il vw 3 cilindri), 
immagino che sia un ottimo motore, spcecie per utilizzo in città.


 ha scritto nel messaggio 
news:200810301...@mynewsgate.net...


 con uno scatto così penoso andare in giro in città è pericoloso.
Vado in giro in citta' con meta' dei cavalli e il doppio dei
tempi da 15 anni. Per non creare pericoli basta usare la testa
ne piu' ne meno di come si dovrebbe fare per tutte le altre attivita'
umane. 
-- 
BB129

 saluti
Si buonanotte...... basta sapersi regolare e usare la testa... io vado
dai 18 cv della mia vecchia 500 ai 197 della slk si tratta i una
differenza di potenza di un ordine di grandezza e' chiaro che quando
guido la 500 so esattamente quanto tempo ci mette ad accelerare o
frenare e di conseguenza la guido. Certo ci sono anche idioti che in
rettilinei di 100 metri in salita pretendono di sorpassare con 60 cv
in sicurezza.... e poi a meta' sorpasso sono costretti a rientrare,
evidentemente non si rendono conto dei limiti del proprio mezzo cosa
assai pericolosa.

<
Si buonanotte...... basta sapersi regolare e usare la testa... io vado
dai 18 cv della mia vecchia 500 ai 197 della slk si tratta i una
differenza di potenza di un ordine di grandezza e' chiaro che quando
guido la 500 so esattamente quanto tempo ci mette ad accelerare o
frenare e di conseguenza la guido. Certo ci sono anche idioti che in
rettilinei di 100 metri in salita pretendono di sorpassare con 60 cv
in sicurezza.... e poi a meta' sorpasso sono costretti a rientrare,
evidentemente non si rendono conto dei limiti del proprio mezzo cosa
assai pericolosa.
già, prova a ripartire ad un incrocio trafficato, per esempio, o ti rassegni 
a non passare mai o invece scatti e liberi l'incrocio il più presto.
poi il fatto che è un motore lentissimo è snervante, l'atos che guido 
qualche volta ha uno scatto prima/seconda che la panda se lo sogna.
prova ad andare in tangenziale con un coso (la panda) che per sorpassare ci 
sta un secolo, non mi dire che rinunci a sorpassare perchè sai che hai un 
auto lenta..........e quando arrivi?
pure io passo dai 60 e rotti di un atos, ai 120 di una lancia, ai 150 della 
mia moto( che sono molto di più di 200 cv di una mercedes) e ti posso dire 
che mai mi trovo in difficoltà come quando guido la panda.
tutto questo imho........... 

 umane.
Non si tempo di pensare ad altro quando ci si prepara per lo sparo al 
semaforo.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 saluti
il 1.2 sulla nostra Panda 4x4 originale faceva in effetti abbastanza
pena, sulla 500 che e' solo TA e' decisamente meglio ma comunque e'
vero che il "soffitto" tende ad essere molto vicino. Poi comunque
nell'inverno del 2006 quando nevico' il nevicabile con il 4x4, quel
motore, e pneumatici M+S davi via a bestioni col triplo dei cavalli.

 saluti
Oggi le scuole son chiuse per sciopero...

 vuole un'eternità.
Numeretti alla mano, la 500 1.2 va molto meglio della Panda 1.2, e la 
differenza non è un solo secondo.

 pena,
Beh dipende dai punti di vista dai.
E' lento che più lento non si può, ma secondo me ha un'erogazione 
decisamente gradevole.
Insomma va piano ma si fa guidare con piacere, poi ora che si è slegato 
consuma niente e in certe salite tiene la 4 dove prima ero costretto alla 3.