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Titolo: 147 dopo Fulvia

Dopo aver guidato la Fulvia per 10gg , ieri ho rimesso mano alla 147
che non toccato dal 7 di luglio.
Mi e' sembrato di montare su una bicicletta !! tutto morbidissimo
(cambio, freni, sterzo, frizione) la sensazione e' stata quasi
sgradevole perche' mi sembrava di guidare un'auto che pesasse la meta'
della Fulvia.
Sulla Fulvia poi la visibilita' e' perfetta, tanto che si vede muso e
baule e fai le manovre al mm. Sulla 147 ci ho messo 5 minuti per
parcheggiare tra 2 auto, anche perche' lo sterzo seppure leggerissimo
rispetto alla Fulvia ha un diametro di volta limitato.
Parliamo poi del motore :
I 120 cv della 147 spingono elettricamente la macchina senza rumore e
sussulto, io ero soddisfatto del suono a finestrini aperti della 147,
ma rispetto al risucchio dei carburatori doppio corpo della fulvia e
alla sonorita' sportiva dello scarico, non c'e' proprio paragone.
Il motore della Fulvia e' rabbioso, in qualunque marcia basta essere a
2500 giri e la ripresa e' rapidissima, superati i 4000 le marce corte
si esauriscono in un attimo. E' proprio la progressione che ti
invoglia a tirare le marce basse, con la gente che si volta sentendo
quel bel rumore pieno, al quale ormai pochi sono abituati. Mi immagino
cosa voglia dire guidare una HF!!
Con la 147 cambio a 2000 giri e ascolto la radio nel silenzio. Sono 2
soddisfazioni completamente diverse.
Oggi la Fulvia entra in carrozzeria, per una lucidata generale gli
interni sono gia' OK. Poi in garage fino a quando passa il caldo
(insopportabile ormai su un'auto con scarsa areazione e senza clima).
Poi per tutto l'autunno me la voglio godere a finestrini aperti nei
fine settimana. Sono molto soddisfatto dell'acquisto.

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 vista della progressione, sound e della "scarsa elettricità"!
-- 
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ab...@newsland.it


sempre ch  non si blocchi da sola......
:-PPPP
ciao
p.s. rivelando l'identità del soggetto hai fatto cadere la possibilità di
quel post di cui si discuteva sabato..... :-/
p.s.#2 grazie ancora dell'accoglienza e delle *ridottissime* prese per il
culo....
p.s.#3 vuoi le foto?
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 fine settimana. Sono molto soddisfatto dell'acquisto.
Sono contento che l'acquisto sia stato valido e l'auto canti cosi bene su
strada da subito, cosa non sempre facile su queste auto, speriamo di
vederci ad un raduno, da quel che si sente dire in giro pare che a
settembre ci sia qualcosa a Torino per le Fulvia e forse a ottobre a
Monza....
ciao
HFil

 p.s.#3 vuoi le foto?
Magari!
Ciao
PeoFSZ1600


 Magari!
arrivano!


 p.s.#3 vuoi le foto?
Pure io le voglio! :-)
--
El Nino
(19,116,150,TV)

 HFil
Ciao
PoeFSZ1600



Ritorno difficile, eh?
;-)))))


 Pure io le voglio! :-)
hai la mailbox piena!!!


 caldo del blu.
Non barare, ti ricordo che la tua non č rossa ma "con quel colore arancio
schifoso tipo 128 rally"...:-PPP
Riguardo al caldo, non conosco le SZ (ma immagino), devo dire che la mia Blu
scura e interno nero č un bel forno ma in autostrada andando sui 150 si sta
abbastanza bene, tra l'aria della bocchetta (ne entra un casino) e i
deflettori le cose non vanno male, č meglio della Gamma: il problema č
nell'andare piano al sole....
insomma un motivo in piu per stare davanti alle Alfa..
ciao
HFil


Ah! Per quello che sei partito prima di tutti.....
:-PPPP


 arrivano!
Ehm.... e io chi sono???
Ciao,
    A.°
P.S. come mai non ti sei fermato a cena? non sono nemmeno riuscito a
salutarti!


Mi prometti che se la nuova Fulvia sarą una vera Lancia coi controcoglioni
venderai la decapottabile teutonica????? Con la produzione attuale IHMO non
hai avuto scelte, ma dopo........:-PPPPP
Ciaooooooooo
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

 Ah! Per quello che sei partito prima di tutti.....
Beh... avendo io problemi ai freni, quando si va in discesa č meglio che
mi prenda un po di vantaggio.... le Alfa vannno talmente piu piano che
non riuscirei a frenare tanto..... :-PPP
PS, e io per le foto chi sono??
compute...@tiscalinet.it
gracias
HFil
PS, Bellissima la tua.....Pininfarina Duetto


ANCHE IO ANCHE IO
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI), IHGGER #412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 11 kKm - Lei 221,5 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"  "Una Croma è Per
Sempre" :)

 salutarti!
mi ero stufato dei paracarri :-PPPPPPPP
scherzi a parte; la limi non sta molto bene e sono corso a casa...


 PS, Bellissima la tua.....Pininfarina Duetto
bella anche la tua.... la tua.... la tua.... Ma cavolo come si chiama??? Mi
viene da dire ZAZ, ma non sono sicuro....
:-PPPPP


 scaldano come forni a microonde, 
Non credo che le GT Junior Zagato siano piů fresche per i passeggeri.
Ciao 
PeoFSZ1600



Problema che non mi pongo.... ;-)
Tra l'altro in futuro potrei avere una storica dotata di Aria Cond. e
raggiungerei l'optimum....
p.s. Ti risulta che la Fulvia Zagato e/o la Junior Z siano mai state
esportate negli USA?


 esportate negli USA?
Per le Lancia ne sono certo.
Le Fulvia Sport prima serie avevano una fanaleria diversa, con 2 fari
tondi gemellati in luogo dei fari Hella elissoidali. 
Cambiavano anche le luci di direzione e di posizione. 
Per quanto riguarda i paraurti, questi erano completati da una vistosa
coppia di rostri.
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 coppia di rostri.
Me lo ha chiesto un amico duettista americano, dopo che gli ho inoltrato il
confronto di ruoteclassiche spedito da te. Negli USA non le ha mai viste e
voleva sapere se se ne trovano dalle sue parti; della Alfa sai nulla?


 voleva sapere se se ne trovano dalle sue parti; della Alfa sai nulla?
Tieni presente che le Fulvia Zagato prodotte sono circa 7100, di cui 3400
di seconda serie, quindi ben poche sono quelle esportate laggiů
originariamente. 
Per le Alfa non so nulla, ma essendo ancora piů rare e prodotte giŕ negli
anni '70 credo siano solo un oggetto europeo, salvo le solite importate
dagli appassionati.


 PeoFSZ1600
-- 
Ciao !!
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Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente da 11/5/2000 :-))
sostituisci NOSPAM con taffo per scrivermi in mail
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 Non credo che le GT Junior Zagato siano più fresche per i passeggeri.
Da quel che so anche i Duetto APERTI sono dei bei fornelli....
comunque è Peo che amam tenere acceso il riscaldamenti durante il
viaggio.....
La mia non ha mai passato gli 80° per l'acqua e i 70 per l'olio, sia
nelle salite del passo, sia al ritorno a casa ai 160..(e non ho mai
aperto il riscaldamento!)
ciao
HFil




 HFil
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 Già, qualcuno girava con l'asciugamano sul sedile...
beh ma almeno faceva pendent con il colore della macchina ;-))))))
al ritorno ho scontato un po' dell'effetto
"birra-piccola-al-castello-di-conegliano"  e mi sono lanciato in autobahn a
170 scoperchiato: ho rischiato di scarnificarmi ma il sottobosco ascellare
ne ha tratto notevole giovamento....
;-)


 è metà del tuo e prende pochissima aria.
e non si riesce a montare un radiatore maggiorato o coupè?
Quella di tenere la temperatura "a rischio" è una cosa che non capisco,
proprio ieri notavo come le Gamma con condizionatore abbiano una mega ventola
molto piu grande della mia (che è priva di clima) che pero' ha sempre le
temperature d'esercizio molto alte e la ventola stessa sta spesso molto
accesa per recuperare la temperatura, quasi quasi se ne trovo una, maggiorata
la cambio.
ciao
HFil

 e non si riesce a montare un radiatore maggiorato o coupè?
Dove? Montato sul tetto? 
Non c'è proprio posto per qualcosa di più grosso. 
Tra radiatore ed alternatore ci sono 20mm, quindi non si può incrementare
lo spessore.
L'altezza del radiatore è determinata dalla forma del cofano motore e
quindi non si può incrementare.
Allargare il radiatore sul lato destro non è possibile perchè va ad
interferire con il profilo del vano motore ed inoltre non riceverebbe aria
a sufficienza.
Allargare il radiatore sul lato destro non è possibile per due motivi, il
primo perchè coprirebbe la pompa benzina aumentando i già elevati rischi
di vapour lock, il secondo perchè dista solo 30 mm dalla pompa dell'acqua.
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 dalla pompa dell'acqua.
Ma la Fulvia è un'auto o un castigo?????
:-D
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 Ma la Fulvia è un'auto o un castigo?????
Il progetto Fulvia Sport 1600 è stato terminato 'in economia' sotto
l'egida di Fiat nel 1971 anche se era stata già prevista da Lancia al
termine del 1969. 
Sono state abbandonate alcune caratteristiche previste in origine come il
camber negativo, lo sterzo diretto ed il radiatore olio. 
Come molte Fulvia di quel periodo hanno il ponte posteriore della Flavia
820, tanto per smaltire le scorte.
Per quanto riguarda il radiatore acqua, è un problema noto già dai tempi
delle Sport Competizione le quali hanno sempre sofferto il caldo, sia nel
vano motore che nell'abitacolo. Il caldo era uno dei motivi per cui Fiorio
e Maglioli costruirono le Barchette F&M.
Dal punto di vista tecnico sportivo Lancia si concentrò sui rally e quindi
le Competizione non vennero evolute per risolvere il problema del
raffreddamento. 
Nello specifico, molte soluzioni artigianli sono state utilizzate: 
1) il raddoppio della massa radiante ad opera di Facetti 
2) l'adozione di radiatori diversi (p.e. AlfaSud) per le macchine nella
categoria prototipi 
3) vennero praticate alcune feritoie supplementari sul muso (sempre per la
categoria prototipi)
Per le macchine di serie, spesso si ricorreva all'attivazione continua
dell'elettroventola ed eventualmente all'eliminazione del termostato.
Le Fulvia Coupé 1600 HF non presentano i problemi delle Sport 1600, e lo
stesso si può dire per le sport 1300.
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