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Titolo: Impressioni Stilo.

Stamani sono andato in concessionaria a vedere la Stilo.
C'era un clima familiare, un buffet e 4 auto esposte oltre ad altre
per la prova su strada.
Mi soffermo dapprima su una 3p grigia. Finalmente la vedo dal
vivo e posso confrontarla con la mia 147.
La plancia e' piacevole e pur essendo diversa da tutte le altre Fiat
ha qualcosa di familiare che ti fa ricordare che si tratta di un'auto
italiana. Ci sono molti tasti e comandi, ma la disposizione e'
ergonomica e intuitiva. Il volante e' rivestito in pelle anche
se la sua forma non e' sportiva.
La visibilita' della plancia e' ottima, la plastica e' piacevole al
tatto, i sedili sembrano molto comodi.
L'esterno mi piace abbastanza , anche se la linea della 147
e' sicuramente piu' elegante e slanciata. Comunque la Stilo
da l'impressione di avere le gomme ben piantate al suolo
e nell'insieme da un'idea di dinamica solidita'.
La 5 porte e' un'altra auto , che effettivamente sembra piu' spaziosa.
Esternamente non mi dispiace, ma come al solito preferisco la 3p.
Parliamo adesso della qualita' e finitura della macchina, che e' poi
l'aspettativa piu' grande che ha creato quest'auto.
Ebbene, sicuramente e' un passo avanti rispetto alla Bravo e
rappresenta un altro nuovo passo avanti, ma anche se sono
un convinto sostenitore del prodotto nazionale , devo dire
che la Golf e' meglio.
Come sapete a mio parere la 147 e' superiore come qualita'
percepita alla Golf, mentre la Stilo e' inferiore.
Perche'? perche' ci sono decine di particolari che fanno sembrare
la Stilo piu' povera e meno rifinita. Cerco di elencare quelli che
ricordo a memoria.
Maniglie porta interne:
La 147 ha le maniglie in metallo cromato, la Stilo in plastica
verniciata in un grigio satinato che non crea un bell'effetto.
Rivestimento plastico delle portiere:
La 147 ha nella parte bassa le tasche in plastica verniciate
con una vernice gommosa molto piacevole che rende la superficie
calda e vellutata al tatto.
La Stilo invece e tutta rivestita in plastica semirigida con una
goffratura piu' grossolana e non verniciata che non e' piacevole
al tatto.
Strumentazione e plancia centrale.
La 147 ha piccoli bordini cromati agli strumenti (in stile Audi) e
la stessa cromatura alla cuffia del cambio, inoltre ha un piacevole
rivestimenti color alluminio della plancia.
La Stilo e' tutta in plastica nera, senza queste rifiniture e
l'aspetto e' simile a quello della Punto.
Il computer di bordo della 147 ha un display al plasma in 3 colori
(rosso , verde arancio ancora piu' bello di quello Audi). Quello della
stilo e' invece un normale modulo lcd retroilluminato meno visibile
e simile ,a parte le dimensioni, a quello della Punto.
I tasti della Stilo, sembrano tasti da calcolatrice, compresi quelli
del connect e al tocco non sono altrettanto piacevoli come quelli
gommati della 147.
Anche il rivestimento in pelle del volante e' di qualita' piu' bassa
(sulla 147 e' rifinito molto di piu' ed e' in parte traforato). Il
volante stesso e' monocolore, mentre quello Alfa riprende la
satinatura del cruscotto intorno ai tasti al volante.
Insomma, mentre la 147 mi ha veramente fatto rimanere a bocca
aperta, la Stilo mi e' piaciuta, ma non trovo che esprima
esteticamente al meglio tutte le qualita' che possiede.
Prova su strada.
Ho provato finalmente la Stilo con il jtd. Avendo guidato per oltre
400 km un'A4 110 cv 2 giorni prima, ho potuto paragonare i 2 motori.
Innanzitutto il jtd e' piu' silenzioso e meno ruvido del motore
tedesco. Anche al minimo sulla Stilo non fa alcun ticchettio. Mi
sembra il motore ideale per la Stilo perche' consente una guida molto
rilassata che e' l'ideale per la Stilo che ha sospensioni veramente 
confortevoli e piu' soffici di quelle della A4.
Pero' nessuno mi leva dalla testa che i servosterzi elettrici siano
meno precisi di quelli idraulici, infatti rispetto alla 147 lo sterzo
e' meno diretto e meno preciso anche se il dualdrive e' spento.
Non ho potuto provare la tenuta, ma mi sembra che la macchina
risponda bene anche se piu' lentamente dell'Alfa.
Non ho notato rumorini scricchiolii o vibrazioni.
Poi sono salito sul 1.6 come passeggero. Non posso giudicare
come va, ma nell'allungo fatto in seconda dal collaudatore, ho
notato che oltre i 4000 giri il motore sale molto piu' lentamente
del twin Spark e sopratutto ha un suono totalmente diverso.
In pratica la differenza nel rumore e' quella che distingue 
Raolul Casadei da Placido Domingo. L'alfa canta a 7000 giri, il Fiat
invece suona molto meno piacevolmente.
Sono convinto che la Stilo sara' comunque una bestseller, perche'
il livello medio delle persone che girano per le concessionarie non
e' cosi' raffinato da cogliere le differenze nelle finiture, ma si
concentra piu' sugli accessori ,sul prezzo e sullo spazio a bordo.
Basta dire che un signore che e' salito accanto a me ha detto al
collaudatore che lui era interessato a un modello base preferibilmente
senza vetri elettrici e aria condizionata perche' sapeva che si
rompevano spesso. Se siamo a questi livelli non ci si stupisce se i
venditori si limitano a dire "va forte consuma poco e ha un bel
bagagliaio".
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Smart & passion 599 cc B. (vola 125 cv/litro)

 concentra piu' sugli accessori ,sul prezzo e sullo spazio a bordo.
Sono una persona media che in questi giorni ha girato per concessionarie
quindi non così raffinato da cogliere le differenze nelle finiture ma mi è
sembrato di capire che l'avversaria della Stilo non è la 147 (che tra
l'altro forse costa anche qualche mille lire in più????) ma la 307, l'astra
ecc.
Quindi paragoniamo la 147 a macchine dello stesso costo (vedi Golf) poi
parliamo di "piacevolezza al tatto" o di "bordature cromate" ma parliamone
non oggi ma tra 10 anni e giudichiamo la qualità apparente dalla qualità
reale.
Frank
Golf 1.6

 Stamani sono andato in concessionaria a vedere la Stilo.
Idem come sopra, ma sabato pomeriggio. Al conce (Neera, a Milano) ce n'erano
3 in esposizione, una 5p e una 3p e un'altra dimenticata in un angolo, non
so xè.. dimenticata da tutti, compreso il sottoscritto ^_^
Impressioni? Lo stile è imho all'altezza della "scuola" stilistica italiana,
senza dubbio è un'auto dalla linea molto riuscita soprattutto la 5p; anche
gli interni (assemblaggio, finiture, praticità) mi sono sembrati piuttosto
buoni, tranne qualche strano pezzo di plastica di bassa qualità che stona
decisamente, vedi regolazione in altezza delle cinture anteriori.. Anche il
navigatore satellitare/lettore cd/radio/gsm mi è sembrato molto funzionale,
anche se trovare il pulsantino giusto tra i circa 15 disposti sotto il
display -peraltro tutti perfettamente identici, multifunzione- mentre si sta
guidando penso sia impresa quasi impossibile.
Ma al di là di tutto questo, c'è una cosa che mi ha lasciato particolarmente
perplesso: la similitudine mooooolto accentuata con alcuni modelli VW, in
particolare Golf. Ovviamente Stilo e Golf sono 2 auto dello stesso segmento,
con prezzi abbastanza simili.. di conseguenza è ovvio che le auto lo siano.
Però, dunque:
-mascherina: identica a quella della Passat, lamellare cromata esternamente
con stemmone rotondo centrale
-colore illuminazione pulsanti: rossa. Cosa vi ricorda? :)
-disposizione strumenti: al centro, tachimetro e contagiri. Tra di essi, in
alto, lancetta temperatura acqua e carburante. Sotto di essi, pannello del
computer di bordo: tutto esattamente disposto (e anche simile come grafica e
lancette) come sulla Golf
-provate a guardare il gruppo ottico posteriore della 5p col bagagliaio
aperto: cosa vedete? Stilo o Golf?
-cruscottone scuro e morbido, molto esteso in profondità. Praticamente tra
il volante e la giunzione tra parabrezza e cruscotto ci sono 2 metri.. come
insegnano i tedeschi, guardacaso :)
Con questo non voglio assolutamente polemizzare, sono solo delle impressioni
che mi hanno piuttosto colpito.. anche xè non vedo questi paricolari come
"errori" di progettazione ma semplicemente delle mancanze che non riesco a
comprendere: che ci voleva a progettare una diversa disposizione degli
strumenti? E via dicendo..
Cmq dopo l'esplorazione dell'auto esposta io e 2 miei amici ci siam fatti il
test drive dell'auto, ci è capitata la 1.6 16v. Che dire? Il motore non
spinge più di tanto (vabè, eravamo anche in 4..), sull'assetto non mi
pronuncio xè il collaudatore non poteva certo fare manovre che lo potessero
mettere in crisi :), in ogni caso assorbiva piuttosto bene buche e asperità
della strada. Nota dolente, non da poco: la rumosità del motore. Già sui
2500 giri c'era un rumore tale da dover alzare un filo la voce per parlare,
addirittura a un certo regime (penso sui 3000) si innescava qualche strana
risonanza che faceva vibrare tutta la plancia e.. oserei dire che alla lunga
avrebbe anche potuto provocare un certo mal di testa.
In conclusione, un altro salto in avanti del prodotto nazionale.. anche se
non ancora ai livelli delle rivali tedesche e francesi (ovviamente IMHO).
Ciau :)
Apto

 bagagliaio".
Non tutti possono permettersi di spendere 35-40 milioni per un segmento C,
non credi?
Detto questo, credo che gli ignoranti comprino le auto in Fiat come in Vw o
Renault, oppure secondo te comprano solo le Fiat ?
Ciao! :-)
Cristian Collauto (31,131,Ve)

 aperto: cosa vedete? Stilo o Golf?
Prova a guarda il gruppo posteriore Mondeo cosa vedi??? Passat
Prova a guardare il gruppo anteriore Civic cosa vedi??? 307
ecc.ecc.
Siamo globalizzati

 Prova a guardare il gruppo anteriore Civic cosa vedi??? 307
Lo so, purtroppo.. basti guardare la Volvo: una volta si riconoceva la
sagoma di una Polar a 100naia di metri di distanza, ora sono anch'esse
"normalizzate" a quelle che sono le tendenze del mercato..
.. però cavolo, le similitudini sono un pò troppe qua.. dentro e fuori :)
Ciau
Apt0

Christian, il mio discorso e' un'altro...
Io do per scontato che meccanicamente la Stilo sia gia' all'altezza
delle concorrenti, lo stesso per quanto riguarda lo spazio a bordo e
il confort.
Queste caratteristiche non sono mai mancate alle Fiat e anzi, sono
stati gli
altri costruttori ad adeguarsi....
Se nell'84 la Fiat non sfornava la Uno, auto che stabili' assoluti
primati
come consumi, spazio a bordo e confort rispetto alle concorrenti,
adesso
forse vedremmo per le strade utilitarie meno innovative.....
Le mie valutazioni sulle finiture volevano essere funzionali ad
appurare se
la qualita' avesse raggiunto quella delle tedesche.
Per qualita' percepita si intende l'aspetto qualitativo delle
finiture.
Si possono fare finiture di qualita' uguale ma che appaiono al tatto e
alla
vista  inferiori.
Se e' vero che la qualita' dei pannelli porta, dei tasti etc.. della
Stilo sono pari a quelli di Golf e 147, a mio parere non lo
trasmettono in modo altrettanto efficace.
Tutto qui.
Poi c'e' il discorso della clientela.. E' ovvio che chi spende 50
milioni per una Golf 150cv tdi deve essere appassionato e conoscere
cosa compra e perche'.
Penso che chi compra una 147, sappia cosa sono i quadrilateri e cosa
vuol dire
twin spark. oppure chi sceglie il Connect sulla Stilo, sappia cosa
serve e come si usa un navigatore. In questo newgroup siamo tutti
esperti piu' o meno degli aspetti tecnici dell'auto.
Cosi' quando sento i commerciali della Fiat descrivere la Stilo mi
viene da incazzarmi perche' come al solito ti parlano di confort, di
robustezza, di consumi di bagagliaio e forse tralasciano gli aspetti
piu' interessanti del progetto. Quando ho chiesto come funzionava il
cruise control adattativo, ho soltanto avuto risposte imbarazzanti
eppure il commerciale aveve piu' o meno la mia eta'.
Questo succede in quasi tutte le concessionarie delle marche piu'
diffuse. Io vorrei che i venditori fossero piu' competenti
indipendentemente da quale marchio vendono.
Questo l'ho visto soltanto alla Smart, dove la venditrice sapeva tutti
gli
aspetti tecnici dell'auto e con competenza ti spiegava con chiarezza
tutti
gli aspetti innovativi del progetto. 
Se andiamo di questo passo, preferisco che le reti vendita vengano
smantellate
e che si possa ordinare l'auto via internet, andarla a provare nella
pista di collaudo dello stabilimento e ritirarla in fabbrica.
Basterebbero le officine autorizzate e niente piu' concessionari
incompetenti e superficiali.

 pista di collaudo dello stabilimento e ritirarla in fabbrica.
Non sarebbe male, specialmente con i risparmi di distribuzione che si
verrebbero a creare...  :-)
Comunque, complimenti per il tuo parco auto. Si vede che sei
un'appassionato!  :-)
Ciao
Cristian Collauto (30,131,Ve)