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Titolo: HO GIA' PROVATO SU STRADA GRANDE PUNTO !

Grazie agli amici di Fiat Romana Auto, stamattina a Roma  ho
provato una versione 1.4 benzina colore nero aggressivo .
Un test prolungato, in una zona di Roma poco trafficata
(Gazometro) con bei cambi di traiettoria, staccatone , curvoni
veloci e begli spunti in ripresa.
Il test sarà pubblicato al più presto sul sito:
http://www.guidareitaliano.tk
Per ora mi limito a dire: 
RAGAZZI : QUA SIAMO DI FRONTE ALLA PERFEZIONE !!!
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI COME FIAT STA DECOLLANDO VERSO IL GRANDE RILANCIO ...
http://www.guidareitaliano.tk
http://www.jody.135.it

 Jody
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/
killati: AZ, Rossi, Gunther, Lukas 

 RAGAZZI : QUA SIAMO DI FRONTE ALLA PERFEZIONE !!!
sono controproducenti.
AS

RAGAZZI : QUA SIAMO DI FRONTE ALLA PERFEZIONE !!!
Hitler faceva lo stesso discorso....
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

il discorso dei 77cv non vuol dire niente
il 1.4 benzina è un motore elastico e adeguato ad un utilizzo
"normale" dell'auto
se devi fare le corse comprati una zonda
ah..prima fai un mutuo :-D


Per essere la perfezione vuol dire che dinamicamente è pari ad una Clio
Trophy o ad almeno una Mini (non parlo di potenza motore). Lo è?

 "normale" dell'auto
guardate che 77cv ce l'ha il 1.2.


guardate che 77cv ce l'ha il 1.2.
Sbagliaaatoooooo.


"normale" dell'auto
Per 13.650 euro? Ci stiamo scordando che è una PUNTO?!?


Lo č?
Nei sogni.


 Nei sogni.
:-P

 Difensore della Certezza Prematurata



Un 1.4 da 8v????
Potevano metterci le "16"

 Per 13.650 euro? Ci stiamo scordando che è una PUNTO?!?
No.
E non ci siamo nemmeno scordati che sei un deficiente, tranquillo.
Cla.

 occasione da non farsi scappare!!!!!
Ha provato una Punto, cretino, non una Maserati.
Cla.

 Potevano metterci le "16"
Da quando la bontà di un motore si giudica dal numero delle valvole?
O forse è più importante la scritta "sedicivvì" in scheda tecnica?
Andrebbe provato, anche se a naso pare il minimo per muovere la GP...

 provato una versione 1.4 benzina colore nero aggressivo .
Non mi ricordo se mi avevi plonkato per qualcosa :) cmq dico la mia!
Stamattina parlavo con degli amici abbastanza esterofili di macchine, uno di 
questi è un sostenitore delle straniere e possiede per lavorare una Clio del 
98 (pre restyling) di cui è molto soddisfatto.
A un certo punto fa <<ragazzi stamattina sono andato a vedere la Punto.. 
stavolta devo dirlo, la carretta è la Clio!!>>
Aveva un cartoncino con i prezzi di listino (lui avrebbe cmq uno sconto), e 
inizialmente siamo rimasti un pò sorpresi per i 18.000 euro della mjet 
130cv, analizzando il listino però si è visto come le versioni di ingresso 
siano a livello della concorrenza, con la base a 11.000 e qualcosa. Al punto 
anch'io ho detto beh, la Clio di mia madre, presa nel 2002 in effetti 
costava 12.000 euro circa (1.2 8v 65 cv), lui si è limitato a dire <<quella 
è vecchia però!>>.
Devo dire che sono curioso di andarla a vedere!
-- 
Ciao!
:-)
Barny577
28,190+,CA
VENDESI HONDA INTEGRA
www.caratelier.it
 

 provato una versione 1.4 benzina colore nero aggressivo .
razzista :-)
-teo678-
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 E non ci siamo nemmeno scordati che sei un deficiente, tranquillo.
ROTFL!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B) 

 Ha provato una Punto, cretino, non una Maserati.
ROTFL, quoto!


 ha scritto nel messaggio 
news:7MAWe.31403$nT3....@tornado.fastwebnet.it...

Ci risiamo. Chi ha messo in dubbio la bontà?
Credevo che i motori a 2 valvole per cilindro fossero rimasti un retaggio 
del passato.
Ora le 16valvole le mettono anche sui motori diesel.
Comunque anche sul 1.2 della Punto "vecchia", c'erano le 16.
Sarebbe interessante conoscere il "perchè" di scelte di questo tipo. 

 Nei sogni.
Eheheh, sei stato veloce a "provarla".
Mi piacciono le persone che parlano di fatti concreti piuttosto che per
sentito dire, bravo!
;]

 RAGAZZI : QUA SIAMO DI FRONTE ALLA PERFEZIONE !!!
Ettepareva, non avevo alcun dubbio, mi sarei stupito del contrario.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
http://www.jody.135.it
Li avete visitati questi siti? Bah, alienanti!
Perché continui a postare messaggi assolutamente provocatori? Tra l'altro 
non te ne assumi le conseguenze facendoti di nebbia.
Con questo atteggiamento non fai altro che confermare il tuo personaggio di 
inutile troll...
-- 
Rob
[A4 1.9 TDI, 130cv] 

 razzista :-)
LOL, rimandiamola a casa.... mia... ;]


No guarda non è un troll è solo uno con i paraocchi.


E non ci siamo nemmeno scordati che sei un deficiente, tranquillo.
LOL
-- 
Stefano D. - PD - 330cd, 204 - 42
Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.Webmaster of 
www.terryleehale.com
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 Andrebbe provato, anche se a naso pare il minimo per muovere la GP...
Senz'altro. Curioso pero', per me, il fatto che il 1.4 16cv fosse già bello
pronto
Davide

 Cla.
LOL
bella questa
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary 

 
http://www.jody.135.it
 


L
O
L
-- 
Ray (23 - 150+++ - TO)
Seat Leon 1.9 TDI
---- 16 P.ti ----------
"Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre..."
www.jointweb.it
 

 Potevano metterci le "16"
da quello che ho letto l'8V è più elastico e corposo ai bassi regimi,
mentre il 16V ha qualche CV in più ma ha la coppia a regimi maggiori...
quindi IMHO, visto che tutto sommato è una vettura con un discreto peso,
per avere una maggiore "piacevolezza" nella guida è stato scelto l'8v..
cosa secondo me molto giusta; alla fin fine a che serve qualche cavallo in
più se la coppia arriva quando serve meno?
-- 
Davide C.
Peugeot 106 Driver (21,75k,PT)
www.ingegnerando.it


RAGAZZI : QUA SIAMO DI FRONTE ALLA PERFEZIONE !!!
Qua mi sa che il commento è un po' di parte, in ogni caso appena ne ho
la possibilità chiederò di poterci fare un giro magari su una versione
un po' più pompata.

Esteticamente (interni ed esterni) c'è stato sicuramente un bel salto di 
qualità.
E' forse una delle prime punto che mi potrebbe piacere.
Ieri ci sono saltato su da fermo e l'abitacolo è rifinito bene e curato con 
una bella plancia.. mi sono sentito un po' affogato al suo interno.. da un 
senso di 'chiuso'.
Sembra di discreta qualità. Anche fuori non mi dispiace (anche se dietro fa 
molto opel corsa) a parte gli specchi dagli sportelli che proprio non mi 
piacciono.
Bagagliaio inesistente imho.
Per il resto mi riservo di provarla.
Cmq  resta il fatto che 18.000 euri per la 130Cv sono un attimo eccessivi..
..e per i motori a benzina è stata imho una scelta stupida l'8v! quelle 
valvole in più avrebbero dato sicuramente uno punto in più all punto.
-- 
Simone(25,103,120,SI)  MG ZR105 Driver, Alfa75 Lover 

On Fri, 16 Sep 2005 13:17:48 GMT, 
jod...@hotmail.com
 ( Jody  ) wrote:
sai qualcosa delle versioni turbobenzina?
Ciao

 guardate che 77cv ce l'ha il 1.2.
Magari... Il 1.2 è la versione a 8v e ha 65 cv, poi c'è il 1.4 (8v) da 77cv.
Insomma la GP dimostra che i motori a benzina potrebbero anche non 
essere a listino, tanto chi li prende in considerazione per una vettura 
da 1200 kg????
Ma FIat ha in serbo le sorprese migliori (ovvero dei benzina degni di 
tale nobile alimentazione) solo per il 2006. Resta da attendere o 
prendere un 1.3 MJTD o 1.9 MJTD. Sempre in atteda che lo sviluppo del 
1.6 MJTD termini e si abbia anche sulle auto Fiat. Ma pare che sia in 
previsione la sua commercializzazione solo al lancio della Corsa (che 
avrà tale motore e il 1.3 MJTD mandando in pesnione il 1.7 ISUZU) e al 
qusi contemporaneo restyling della Meriva (dove però si nutrono dubbi 
possa essere montato).
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 O forse è più importante la scritta "sedicivvì" in scheda tecnica?
Va bene che se Fiat passa il 1.4 8v si deve chiudere un occhio, anche 
pensando a cosa arriverà (1.4 turbo), ma che un motore con quelle 
caratteristiche sia quanto meno un motore "sprecato" è logico.
Ricordo a chi non lo ricordasse che in Italia certe "tasse" dipendono 
ancora dai CV fiscali (assicurazione, in questo senso "tassa") e che la 
maggiore cubatura ha un costo nella gestione ordinaria del mezzo.
Questo non toglie che possa cnhe andare bene, ma se con la stessa 
cubatura si può prendere un motore da 90/100 cv mi pare che questo parta 
battuto e basta.
Quanto al fatto che sia più elastico sono fregnacce. Con le 16v e una 
programmazione adeguata della centralina aveva la stessa elasticità e 
magari grazie fasatura variabile e/o iniezione diretta poteva avere 
anche una ventina di cv in più.
IMHO è un motore tecnicamente vecchio, come concezione, che non sfrutta 
nulla di quanto la tecnica e lo svuiluppo del benzina mettono a 
disposizione nel 2005. Una scelta conservativa. Che forse sta bene ad 
alcuni, ma che stride con una vettura che sotto altri punti di vista è 
all'avanguardia nella tecnica.
E' una palese dimostrazione che Fiat sui motori benzina, per ora, non 
vuole puntare. Vuole sfruttare l'onda di dieselite che ha preso gli 
italiani e vuole cavalcarla fino all'ultimo metro, per poi calare l'asso 
dei motori benzina seri, quelli che fanno venir voglia di prendersi una 
GP a benzina.
Per il momento è sorpassata da tutti i costruttori che hanno in listino 
motorizzazioni migliori e superata pure alla grande dalla sua sorellina 
Punto che ha motori benzina di gran lunga migliori (1.2 16v).
Fa rabbia vedere che il 1.4 16v la Fiat ce l'ha ed è pure molto buono 
(95 cv montato su Stilo, 1190kg lo stesso peso della GP) e la logica 
avrebbe voluto che il motore fosse stato da subito sulla GP.
Io avrei cassato il 1.2 8v che è un motore inutile, destinato a far 
pentire chi lo acquisterà e basta.
Anche la Siletto non è entusiasta dei due benzina del lancio e ne ha 
ragione. Una bella (finalmente viene da dire viste le recenti produzioni 
Fiat) auto con motori inadeguati significa mortificare di proprosito il 
potenziale.
Io oggi non la ordinerei nemmeno per sogno con quei motori lì. E a 
diesel non la voglio (ho lo sconto di 18 cents al litro sulla benzina).
Resta l'attesa. Ma non venite a dire che il 1.4 da 77 cv va bene...


 mentre il 16V ha qualche CV in più ma ha la coppia a regimi maggiori...
Balle. Tutte cose che modifichi con la mappatura della centralina. In 
resto sono favole, come Cenerentola e affini.
Sulla GP il 1.4 16v era la motorizazione giusta, assime al 1.2 16v per 
chi voleva un po' di risparmio a fronte di prestazioni più modeste. 
Parlo di 80cv. Sotto c'è la Panda.


ma che italiano e'?
come dire "ho gia' messo pantaloni" o "ho gia' mangiato spaghetti".
l'articolo oramai e' un optional....

 Resta l'attesa. Ma non venite a dire che il 1.4 da 77 cv va bene...
Va bene a chi?
Sei tu che dici che sicuramente è il contrario, con argomentazioni molto
discutibili e senza aver provato nulla.

 RAGAZZI : QUA SIAMO DI FRONTE ALLA PERFEZIONE !!!
Questo pomeriggio andrò anche io a Guastalla a provarla. Poi ti saprò dire
la mia impressione.
Ciao.
Paolo
-- 


da 1200 kg????
Per noi e' assurdo, per moltissima gente va benissimo. Basta che sia
di cilindrata ridotta.


 discutibili e senza aver provato nulla.
Vedremo chi ha ragione. Io credo che Fiat abbia tutta l'intenzione di 
puntare sul diesel. Poi arriveranno i benzina. Per ora l'offerta a 
benzina è insufficiente.
Dalla mia visita in concessionaria oggi pomeriggio, ho tratto conferma 
di questa idea. Avevano solo motorizzazioni MJTD.
Ho chiesto la prova di una 1.4 8v e mi hanno detto che si deve 
attendere. In pratica le altre le immatricolano lunedì e le fanno 
provare a chi si è prenotato, la benzina la immatricolano solo più 
avanti e quindi se non avvii una trattativa seria (almeno la valutazione 
dell'usato o la forma del finanziamento), non te la fanno provare.
Resta una considerazione finale: questa GP è un grande prodotto, fatta 
davvero bene, bella, comoda, ben rifinita nell'abitacolo (il baule è un 
po' povero come materiali e finito malamente, ma io non ci vivo dentro, 
mi bsta sapere che ci posso mettere le borse della spesa o le valigie o 
qualche cassa di frutta), attraente come poche seg. B in questo momento, 
con quella linea che è davvero un bel colpo di matita (i vari designer 
di VW, Toyota, Renault, BMW sono pregati di fare una visita al signor 
Giugiaro e fermrsi per uno stage, male non gli fa). Mi ha evocato le 
sensazioni positive del design della prima Punto. Un design che colpi 
tutti e che fece subito dire che era bella, davvero bella.
Il giudizio finale nella parole di mia moglie: "ne venderanno una 
valanga, è troppo più bella della punto attuale".


 
Speriamo che hai ragione, cosě mi volano le azioni!!!
Saluti


 Speriamo che hai ragione, cosě mi volano le azioni!!!
Sě, come a Jody, lol ..


Resta l'attesa. Ma non venite a dire che il 1.4 da 77 cv va bene...
La scelta dell'Azienda di equipaggiare per il momento la G Punto
con una gamma benzina provissoria è giusta.
Fiat non può permettersi di gettare soldi dala finestra.
G Punto sarà in grandissima parte richiesta nelle versioni
turbodiesel (e da questo punto di vista il portafoglio prodotti
di G Punto è già senza rivali).
I motori benzina non li vuole più nessuno, a parte le piccole
cubature.
Giustissimo quindi porre una entry level molto economica, per
poter sparare un prezzo d'attacco attraente (i famosi 11.111
Euro).
Giustissimo ricorrere alla sinergia GM per il 1.4 benzina, che è
il propulsore che ho provato personalmente.
Il 1.4 da 77 CV va benissimo, per un uso cittadino ed anche
moderatamente autostradale.
E' del tutto ovvio che sarà montato presto anche il nuovo 1.6 16v
da 105 Cv, che equipaggierà a inizio 2006 anche Stilo e Multipla,
oltre ad un velocissimo propulsore turbo benzina, destinato alla
nicchia degli appassionati, per dare continuità all'immagine di
un modello che segnerà il ritorno in grande stile dell'Italia nel
Mondiale Rally.


 oltre ad un velocissimo propulsore turbo benzina, destinato alla
Questa è già una buona cosa.
Mi chiedo.. ma ci vuole proprio un 1.6? Intendo... ok il 1.6 per 
stilo/multipla per via dell'erogazione e della coppia.. ma per una vettura 
come la punto vedrei meglio un 1.4 da 100cv.
In fondo il motore della mia (MG ZR) è un 1400 da 103cv.. non credo sarebbe 
difficile tirar fuori questa cavalleria da un 1.4.
Ci sarebbe così un 1.2 economico, un 1.4 con una discreta potenza... il 
motore turbo per gli appassionati.. e poi la gamma diesel.. non la vedrei 
una cattiva scelta


 Mondiale Rally.
Tutto OK. Il problema è che oggi se vuoi la GP e vuoi la benzina... 
insomma non è che sei tanto avvantaggiato...


 Punto I).
Il 1.2 da 75 cv della punto I era 8v, non 16. Aveva l'iniezione mp 
anziché sp. Quando hanno introdotto il 1.2 16v sulla punto I aveva 85cv, 
poi castrati sulla II ad 80, mi sembra.
-- 
Ciao
Diego

 ha scritto nel messaggio
news:rtEXe.9902$Jr.1...@twister2.libero.it...


 poi castrati sulla II ad 80, mi sembra.
IMHO ti sbagli su un punto (già riportato sopra).


 IMHO ti sbagli su un punto (giа riportato sopra).
Non pretendo di averne la certezza assoluta, ma ne sono relativamente 
sicuro.
-- 
Ciao
Diego

 sicuro.
Può essere che hai ragione, ma ho anche io la sensazione di averla. Bho. 
Chi ci aiuta a dipanare la matassa???
