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Titolo: I piemontesi lavorano per VW

Sono 237 i componentisti italiani che hanno un rapporto regolare con il
gruppo Volkswagen. Ma Wolfsburg intende allargare la schiera dei suoi
fornitori e per questo una delegazione della Casa tedesca ha incontrato a
Torino un centinaio di aziende candidate ad aggiungersi alla lista, formata
per l'80 per cento da società dell'Italia del Nord. Volkswagen ha acquisito
nel 2002 componenti italiani per circa 825 milioni di euro, in linea con i
livelli del 2001. Ha anche venduto nel nostro Paese 312.000 vetture. Nel
2003 i rapporti con i fornitori dovrebbero intensificarsi. E i nuovi partner
della Volkswagen, per la maggior parte piemontesi, dovranno individuare dei
subfornitori che entreranno in contatto con il gruppo tedesco. La
componentistica piemontese conta su 1.400 imprese per un totale di 75.000
addetti e 15 miliardi di euro di fatturato. Il 40 per cento delle aziende ha
clienti esteri, l'11 per cento ha altre unità produttive in Italia e il 12
per cento è localizzato all'estero.
Leggendo questi dati (non ce ne sarebbe neppure bisogno), si ha la conferma
di quanto globale sia il mondo del commercio e dell'industria e di quanto
VECCHIE suonino parole come "esterofilia" "prodotto italiano" ....
Sarebbe simpatico leggere i commenti di Giodi [ non sui dati di relazione
VW - aziende italiane ] sulla curiosa collocazione delle aziende nell'area
piemontese, storicamente FIAT.
:-)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
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 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 piemontese, storicamente FIAT.
Proprio dai tuoi dati si legge che quelle di Jody non sono affatto delle
cazzate: come hai scritto il gruppo VW a tutt'oggi fornisce solo un misero
1/18 del lavoro di queste aziende!!!!!!!!!! La crisi Fiat rappresenta
veramente un grosso problema per il nostro indotto. Tutti dobbiamo sperare
che Fiat si risollevi.
Ciao

 che Fiat si risollevi.
Scusa Ioshi ma mi sfugge il 1/18 che VW fornirebbe. Me lo rispieghi ?
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DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
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> Scusa Ioshi ma mi sfugge il 1/18 che VW fornirebbe. Me lo rispieghi ?
In termini di fatturato delle aziende di componentistica, come hai scritto
tu, i rapporti sono 825milioni/15miliardi = 1/18,2...
Ciao

 tu, i rapporti sono 825milioni/15miliardi = 1/18,2...
Abbi pazienza Ioshi ma non capisco il nesso.
Sui dati che ho scritto:
1-Volkswagen ha acquisito
nel 2002 componenti italiani per circa 825 milioni di euro, in linea con i
livelli del 2001.
2-La componentistica piemontese conta su 1.400 imprese per un totale di
75.000
addetti e 15 miliardi di euro di fatturato.
.... hai risposto con [ Ioshi wrote: il gruppo VW a tutt'oggi fornisce solo
un misero
1/18 del lavoro di queste aziende!!!!!!!!!! ] . Ecco, Ioshi, non capisco
cosa FORNISCA VW a queste Aziende?
Intendi forse dire che dà lavoro a queste Aziende per "soli" 825 milioni di
euro ? Pare poco per la nostra piccola industria piemontese ?


VECCHIE suonino parole come "esterofilia" "prodotto italiano" ....
Mah... boh... mi sembra che in realta' la storia dell'economia
moderna, dal colonialismo in poi, insegni che la maggior ricchezza
viene prodotta nei paesi che vendono il prodotto finale; mi sembra
fosse vero quando l'inghilterra usava le materie prime prodotte nelle
indie, e che sia vero ancora oggi per tutte le industrie che producono
"a basso costo" all'estero: pensiamo alla Nike, ma anche alla Intel
che non produce certo in USA, o alla Fiat stessa per quanto riguarda
gli stabilimenti in Polonia.
Quello che credo sia vero e' che ci sono molte aziende nate in
Piemonte per lavorare al 100% per Fiat Auto, e che negli anni scorsi
sono riusciti ad ampliare il loro parco clienti. Mi sembra, per
esempio, che ci siano solo due o tre luoghi in Europa in cui vengono
prodotti gli stampi per industrie automotive, e uno di questi luoghi
e' il Piemonte.
Detto questo, bah... il termine Esterofilia che Jody ama usare e'
riferito al prodotto finale, cosi' come la frase "prodotto italiano".
Quello che e' certo e' che ancora oggi in Italia l'azienda Fiat Auto
da' lavoro, direttamente o indirettamente, a centinaia di migliaia di
persone. Poi, ognuno di noi decide se questo fattore puo' essere
importante o meno per la scelta dell'automobile.
Personalmente, oltre all'auto aziendale, ho comprato la Barchetta e
l'X1/9, che sono italiane, e l'ho fatto perche' mi piacciono. :-))
Poi, in effetti, quando riesco a bastonare una vettura piu' cara con
le mie "italianine" sono anche un poco fiero, ma insomma... qui mi
fermo per non cadere nella retorica :-)))
Ciao, Diegone!!


 euro ? Pare poco per la nostra piccola industria piemontese ?
Fornisce LAVORO per un fatturato di 825 milioni di Euro, no? Lavoro per un
totale di 825 milioni di fatturato.... No che non è poco in termini
assoluti, ma lo diviene eccome in termini relativi, se paragonato al totale
di 15 miliardi. Mi sembra semplice ed evidente da capire.
Ciao

euro ? Pare poco per la nostra piccola industria piemontese ?
penso proprio che intendesse questo.
825 Meuro sono tanti in assoluto, però ha ragione lui, sono un
diciottesimo del fatturato del settore, quindi una cifra importante ma
non strategica, le basi per la sopravvivenza evidentemente sono altre
--
Beppe (36,130,NO)
VW Passat Variant Business 1.9 TDI
accelero con una L sola

 non strategica, le basi per la sopravvivenza evidentemente sono altre
Esatto, era proprio questo che intendevo dire: forse non mi sono spiegato
molto bene.
Ciao!

 non strategica, le basi per la sopravvivenza evidentemente sono altre
Ok, ragazzi ma perdonatemi se vi dico che ... per sapere se gli 825 milioni
sono pochi o tanti ... bisognerebbe conoscere il dato totale acquisti
componentistica VW più che la potenzialità piemontese del settore per dare
un giudizio sulla "generosità" della Casa tedesca nei confronti nostri!!!!
Quello che interessa a me, tolti i meri numeri che dicono poco o niente, è
come si sia convertita (a forza o a ragione) una buona parte
dell'imprenditoria piemontese legata da sempre a FIAT.
E' evidentissimo, e questa realtà lo conferma anche se non ce ne era
bisogno, come il mercato globale non penalizzi affatto le Aziende dinamiche
e adeguate agli alti livelli qualitativi richiesti in Europa e nel mondo.
Ecco perchè, comprare tedesco o francese piuttosto che Svedese, non
significa affatto non amare il proprio Paese !!!!
Ma questa è una banalissima ovvietà.
:-)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
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Ma questa è una banalissima ovvietà.
a questo proposito sono sempre combattuto tra il dire 'il mio paese è
l'europa' e il gurdare più prosaicamente agli interessi nazionali come
peraltro fanno gran parte dei francesi e tedeschi.
Di certo è eccessivo dire che uno NON AMA L'ITALIA perchè compra
un'auto straniera, ma non è corretto pensare che sia economicamente
ininfluente. 
Non so da quanto tempo segui IDA, comunque nei sei mesi in cui l'ho
seguita io l'argomento è stato sviscerato e dibattuto
appassionatamente, se ti interessa fai una ricerca con google con
chiave = esterofil
ciao


 chiave = esterofil
Da febbario 1999 con costanza (quotidiana).
:-)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 fermo per non cadere nella retorica :-)))
Dici che una Barchetta in ottime condizioni ad un superprezzo si troverebbe
????????
;-))))))))
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]



ah beh ... scusa


Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
Rostro (39, To)

 auto storica tra 27 anni!! :-DDDD
Guarda che parlavo seriamente .... e di auto PERFETTA a ottimo prezzo !!!!
Mica la tua che ha visto più chicane in pista che curve
autostradali!!!!!!!!!!!
;-BBB
--
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gruppo Volkswagen. Ma Wolfsburg intende allargare la schiera dei suoi
E' da anni che lo dico, perchè lo faccio, molti lavori del COMAU, del
gruppo Fiat negli ultimi 2 anni sono andati a PAMPLONA per  Renault
credo la nuova Megan, Turchia per la Ford, Cecoslovacchia SKODA,
Germania GOLF V, Germania Classe A ....
Quindi come vedi la Fita costruisce linee di produzione e non solo per
altre case automobilistiche.
Questa si chiama globalizzazione.
 Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD

 fornitori e per questo una delegazione della Casa tedesca ha incontrato a
SNIP
Parole sante. La situazione che hai descritto e' perfettamente nota a chi
come me abbia lavorato anche a Torino; ma non solo, ancor prima di mettere
in ballo fenomeni come la globalizzazione, l'industria italiana si reggeva
anche sulle commesse estere da lungo tempo. Ritengo suerficiale immaginare
oggi che una supremazia industriale italiana a scapito della straniera giovi
alla nostra economia: e' noto che una crisi industriale in Francia o
Germania avrebbe effetti devastanti sull'economia di eurolandia.
--
Ciao
Roberto, 35, 130, 119.025 Km, RM/PI
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Germania avrebbe effetti devastanti sull'economia di eurolandia.
D'accordo al 100%.
:-)
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