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Titolo: Prime impressioni Golf IV

Ieri sera ho avuto circa 15 minuti per stare a bordo della mia
macchinuccia nuova, purtroppo senza poter muovermi causa benzina
totalmente inesistente. (riaprono o no ste merde?)
Fino a ieri non sapevo nemmeno se fosse 5p o 3p :D Ebbene, come al mio
solito è 5 porte.
Avvicinandosi si nota subito la chiave finalmente a compasso con
serratura interna. Cliccando il pulsantino di apertura si scatena un
piccolo lampo di luci e la macchina si apre :) Pensavo avesse un
semplice immobilizer invece trovo led sulle sicure delle porte, frecce
che segnalano l'apertura chiusura.... Non ho eseguito prove tipo la
chiusura automatica dei vetri ma credo proprio di essere di fronte a
un allarme più sofisticato del med della mk3. Era optional o è
qualcos'altro?
L'interno è moooooolto curato, materiali splendidi. Nonostante sia più
vecchia della mondeo, la cura dei particolari qui si nota proprio
tanto. Non mi piace molto la conformazione generale della plancia. E'
molto avvolgente e la macchina sembra molto più piccola della mia
mk3..... Considerata però la qualità generale, il bellissimo volante
etc l'ambiente è semplicemente più intimo e curato. Altra cosa che non
mi piace è il doppio vano DIN. Attualmente non c'è la radio, ma anche
dopo resterà quella vaschetta portaoggetti secondo me orrida. Ci sta
bene un bel aggeggio elettronico in cotanto spazio :)
L'illuminazione blu/rossa è molto carina ma stancante. Dopo 2 minuti
già mi ero stufato..... Penso che durante i viaggi l'abbasserò di
brutto. Ultima cosa che non apprezzo (poi basta, è l'ultima) la
posizione del climatronic, veramente minuscolo e troppo in basso. Non
ho nemmeno provato a studiarmelo per il tempo mancante, ma
graficamente.......continuerò a ribadirlo all'infinito.....quello
della mk3 '92 è 1000000 volte meglio.
Passiamo alle cose che invece mi hanno sorpreso. Il contagiri a
sinistra, una scelta semplicemente spettacolare, accompagna tutta la
particolarità della strumentazione, piena di spie e lcd. L'MFA,
giustamente nel contagiri stava meglio a dx però :) A questo proposito
ho dato un'occhiata ai consumi e segnalava un bel 14 l/100km, con una
media oraria di 6 km/h........Viva MILANO!! Penso che cmq se davvero
continuerà a piacermi non mancherò di gplizzarla magari a settembre
(tanto continuo a usare la mk3...).
Ho anche messo in moto e assaggiato la risposta della frizione e
dell'acceleratore. Sembra molto simile alla mia mk3 ma il motore è
molto diverso. La risposta è certalmente peggiore per via della
maledizione Euro e mia mamma dice di trovare prestazioni inferiori
alla mk3, ma mi torna abbastanza. Non essendo un 8v è molto più
intenzionato a girare alto e sotto.....manca la tuuuuuuubbbina :D Lei
cambia al max a 3000 giri ed è ovvio trovare uno scatto inferiore. Cmq
vedrò non appena riesco a fare benzina (maledetti bastardi)
Ultima cosa il rumore. Al minimo è più silenzioso il mio 8v! Non certo
per una questione di decibel, ma come tipo di rumore.... Questo 20v
sembra ha una tonalità più vicina a un plurifrazionato e si allontana
un po' dai classici 4 cilindri. Poi vabbè, salendo di giri il
confronto tra mk3 e mk4 è impietoso, anche se mi aspettavo un ambiente
ancora più silenzioso.
Ne riparlerò quando ci avrò fatto km e km e la conoscerò un pelino
meglio :)

 Il contagiri a
sinistra, una scelta semplicemente spettacolare
Cosa c'č di spettacolare nel contagiri a sinistra?
http://www.g2kweb.it/public/galleryfile/Upload/salvati/zotto/Zottomobile/S4200033.JPG
Comunque,  sempre bello rimirare una nuova arrivata  :)
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/3quarti.jpg
la vendo 

 bene un bel aggeggio elettronico in cotanto spazio :)
io invece lo trovo molto comodo: infatti nel vano superiore ci ho messo
l'autoradio alpine ed in quello inferiore il frontalino della
ricetrasmittente radioamatoriale. però, se non hai queste mie particolari
esigenze, potresti prendere, magari su ebay così rispariresti qualcosina,
una di quelle autoradio doppio DIN. sono molto "scenogragiche" ed alcune,
ma ovviamente le più costose, hanno anche il monitor da 3.5' integrato.
ma, per cuoriosità, che motorizzazione hai preso?
-- 
©Corrado®
korrador...@NOSPAMyahoo.it
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 manca la tuuuuuuubbbina :D
ma va? :)
ciao!
-- 
Paolo
Audi A4 3.0 V6 Avant quattro
Honda Transalp (32, 220, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 ristilizzato :)
Togli ABC per rispondere in email 

 motorizzazione hai preso?
1.8 aspirato   :|

 
http://www.g2kweb.it/public/galleryfile/Upload/salvati/zotto/Zottomobile/S4200033.JPG
La lancetta? 

 
http://www.g2kweb.it/public/galleryfile/Upload/salvati/zotto/Zottomobile/S4200033.JPG
anche la mia ce l'ha....sono sportivoooooooooooo ??????? 

 girare alto e sotto.....manca la tuuuuuuubbbina :D
E' un motore mooolto robusto già nella versione sovralimentata, come aspirato
penso che farai prima a stufarti che ad avere problemi.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
"L'Italia del passato era il Paese dell'uomo, in tutta la sua umanità; l'Italia
di oggi, invece, è soltanto il paese dell'uomo medio" (O. Welles, 1963)

 penso che farai prima a stufarti che ad avere problemi.
/me fischietta...
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/     My'02 "Pesantemente chilometrata"
_________________________________________________________________
GPL AG + Supersprint OO76 + Kat metallico + K&N + OZ Hydra 16" +
ATE Powerdisc + Ammo a olio + Toyo Snowprox + ///ALPINE 9812rr +
2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

Non fare il baluba!


 ha scritto nel messaggio 
news:1181210304....@w5g2000hsg.googlegroups.com...
Ieri sera ho avuto circa 15 minuti per stare a bordo della mia
macchinuccia nuova, purtroppo senza poter muovermi causa benzina
totalmente inesistente. (riaprono o no ste merde?)
Un auto davvero che ho sempre trovatto brutta e impersonale. La Golf 4 e' 
secondo me insieme alla serie 2 la serie meno riuscita della lunga serie 
golf da 1 a 5.
La golf 4 a mio giudizio ha venduto tanto solo per la tipologia d'auto e 
grazie ai motori tdi.
Non mi piace fuori, non mi piace dentro, non mi piace come assetto. Ogni 
volta che ne vedo una mi viene in mente sempre questa parola: "tozzume"

 grazie ai motori tdi.
Sulla 4 non discuto, sono gusti: c'č a chi piace e a chi no. Ma se dici che 
la 2a serie č una delle meno riuscite significa che o sei in malafede o non 
capisci una fava. Quale delle 2?
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (25,105,MI,20pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 capisci una fava. Quale delle 2?
Tu pensa che, dal punto di vista estetico, a partire da quella che mi 
piace di più, metto le Golf in quest'ordine:
I
IV
II
V
III
La III è secondo me davvero URENDA.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 Non fare il baluba!
dai stefano.... i 25 cavalli che mancnao all'appello si sentono 
eccome.... e si sentono ancor piu' gli altri 20 recuperabili con poca 
spesa.
IMHO la 1.8 aspirata non ha motivo di esistere. O 1.6 aspirato O 1.8 
turbo ;) 

 sono sportivoooooooooooo ??????? 
Diciamo che sei uno che prende bene anche le peggio fregature... (vedi
post sull'assistenza)
:P
-- 
Jac

 La III è secondo me davvero URENDA.
Sono d'accordissimo sulla III, pienamente insignificante. Ovviamente mi 
piace la IV (ma va? :P), seguite da I e II. Aborro totalmente la V serie.. è 
una bella lotta tra 3 e 5 :)
Ciao!


turbo ;) 
Te l'appoggio (cit.)
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 una bella lotta tra 3 e 5 :)
Quindi più o meno la classifica coincide.


 La III è secondo me davvero URENDA.
pensa che io scambierei, nella classifica, la IV con la III. La IV la 
trovo "grassa" e poco filante. E pensare che ne stavo per acquistare una 
:P

 
quoto

 Quindi più o meno la classifica coincide.
Yes!
Ciao



wrote:

Ma non dire cagate per favore :)
Il 1.6 è fermo e non è assolutamente confrontabile col 1.8
Sto discorso mi ricorda quello del mio 2.0 GTI vs 1.6..... prova a
mettere il gpl sul 1.6 poi si ride.
Inoltre ho mantenuto fede alla mia idea originale...il turbo io non lo
voglio perchè *ciò che non c'è non si rompe*

 La III è secondo me davvero URENDA.
No dai....
Io la penso così :
II
III
IV
V
I

 I
E' evidente la tendenza al peggioramento, escludendo la I che proprio
non mi piace.


Sono espertissimo e in buonissima fede.
Ricordati che per me l'estetica interna esterna fa' gia' piu' del 50% del 
giudizio, non giudico la funzionalita' pura perche' per me l'auto rimane 
sempre una forma d'arte-scultura semovente contemporanea..
allora come otto le metto in ordine di preferenza:
I prima (sopratutto se cabrio)
V seconda
III terza e la V coupe'
IV e II ultime pari merito.
La golf piu' orrida del mondo rimane la serie II rally, ah ah doveva 
competere con la lancia delta integrale :-)

 mettere il gpl sul 1.6 poi si ride.
con un impianto troglodita che ti tappa l'aspirazione ovvio, con uno moderno 
manco te ne accorgi
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 I
l'importante e' essere in accordo sulla prima, il resto e' fuffa. 

 voglio perchè *ciò che non c'è non si rompe*
allora prenditi un'ape :) 

Il 1.6 č fermo e non č assolutamente confrontabile col 1.8
Perchč? Io do ragione a Twilight, il 1.8 aspirato mi sa di "turbo ma non 
posso". Comunque Aptivo una volta postň il video della sua 1.6 e tanto ferma 
non m'era poi sembrata.
Il 1.8 ha 125cv, il 1.6 105

 allora prenditi un'ape :)
Ma va, ha il motore che si può rompere, meglio la bicicletta
--
Stefano

 Ma va, ha il motore che si può rompere, meglio la bicicletta
e con la catena che esce, come la mettiamo? A questo punto meglio andare 
a piedi.... scalzi ovviamente, che le suole si possono bucare :)

 turbo ;)
Per me è il 1.6 che non ha motivo di esistere...
IMHO tutte ste pare sul 1.8 aspirato che è "un cancello" non hanno 
motivo di esistere, non è e non vuole essere un motore sportivo, ma ha 
prestazioni di tutto rispetto ed è molto piacevole da guidare, 
sicuramente più di un tiddiai che, calcio in culo a parte, vanno anche 
meno (di 130cv ne girano pochissimi)... Però la gente pensa che quelli 
sì che vanno...


 non posso".
Ma infatti il problema e' fondamentalmente quello, secondo me.

 :)
Ecco appunto...
--
Stefano

 sì che vanno...
io sono O per le piccole cilindrate turbo, O per le grosse cilindrate 
aspirate, le vie di mezzo non le capisco.
Non siamo su it.discussioni.guidatori-col-cappello.... 

 Non siamo su it.discussioni.guidatori-col-cappello....
Ah, no? Beh, non dirlo a me...


 te lo dissi...
Poca differenza? Io noto un abisso di differenza rispetto la tua già sulla 
A4 che pesa come un TIR. Soprattutto ai bassissimi e medi giri, quelli più 
utilizzati, a 1500 giri acceleri in IV marcia e riprende in un attimo.
Poi il tipo di turbina montata sui 150(e anche sul successore audi da 163 
cv) e la mappatura scelta non è adatta a regimi da gran premio tipo 6000 e 
passa giri: privilegia l'erogazione in basso e l'assenza di turbolag, e qui 
rispetto l'aspirato la differenza è notevole. Se sono solo 25 i cavalli di 
differenza in alto (20%), ai bassi e medi c'è una differenza del 70-80% !
Al prossimo raduno prometto di farti notare la differenza, verrò con la A4 
che cmq tieni conto che pesa almeno 400 kg più della tua A3 e ha pure 
l'attrito della trazione quattro.
-- 
Marcoz (VE, 30, 135+, 163+,151)
Audi A3 Ambition 1.9 TDI 105cv@135cv euro4 - rimappa +30cv + filtro BMC
Audi A4 Avant quattro 1.8 T 163cv euro4 - filtro BMC
Honda Fireblade cbr 954rr 

 Ah, no? Beh, non dirlo a me...
sembra che tu e dmc giochiate "alla meno"...... cio' che c'e' non si puo' 
rompere.... e poi prendete vetture infarcite di elettronica. Dai....
ciao :)
-- 
Paolo
Audi A4 3.0 V6 Avant quattro
Honda Transalp (32, 220, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 ristilizzato :)
Togli ABC per rispondere in email 

 sulla A4 che pesa come un TIR.
ma infatti non c'e' storia :) Basta vedere le tabelle, seppur 
indicative, di zeperfs:
A3 1.8 aspirato Vs. 1.8 T   
http://www.zeperfs.com/duel402-32.htm
A3 1.8 aspirato Vs. A4 1.8T     
http://www.zeperfs.com/duel402-37.htm
 

 l'attrito della trazione quattro.
A parte che la tua A4 non ha 150cv :P
Comunque anche l'a4 di mio padre (1.8 20v) pare più coppiosa in basso 
per perdere poi tutto in alto. Quindi evidentemente sulle berline 
privilegiano questo fattore.
Comunque tu la mia l'hai provata che non era propriamente in forma.
Ora che ho fatto il lavoro del condizionatore ho fatto sistemare anche 
un paio di cosette (compreso un tubetto rotto in aspirazione - cosa non 
da poco su un aspirato) e al prossimo raduno rifacciamo il test ;)
Comunque TW non capisco perchè si agita, mica ho niente contro di lui, è 
lui che non perde occasione per dirmi che la mia è ferma. Questo mi da 
abbastanza fastidio ed è meglio che lascio perdere...
Comunque dicevo, lui aveva il 150cv, con la trazione quattro che si 
mangia i suoi bei cavalli, e ti assicuro che tutta sta differenza, io, 
non l'ho proprio vista. Andava qualcosina in più (qualcosina di 
tangibile intendo) nei dintorni dell'entrata in coppia, cioè sopra i 
3000giri.
Questo non vuol dire che non era una gran bella macchina, ci 
mancherebbe, lui aveva la trazione quattro che è una gran bazza...


 A3 1.8 aspirato Vs. A4 1.8T     
http://www.zeperfs.com/duel402-37.htm
Cazzate.
Innanzitutto sulla veridicità di quei dati ho degli enormi dubbi.
Basta vedere che la mia, secondo loro, fa i 193kmh al massimo quando io 
ho più volte raggiunto i 202-204 di gps. Dichiarati sono 202.
Quindi, lasciamo stare.
Inoltre non sta scritto da nessuna parte che il 1.8T è Quattro, e 
questo, se permetti, fa una NOTEVOLE differenza.


 questo, se permetti, fa una NOTEVOLE differenza.
che cazzo c'entra la trazione quattro? Guarda che l'hai tirata in mezzo 
tu, eh :)  Io sto parlando della superiorita' INDUBBIA del 1.8T rispetto 
al 1.8 aspirato, non tiriamo in mezzo cose che non c'entrano una mazza. 
Che poi, fra parentesi, ti sverniciavo anche con la 1.8T quattro 
stock... :PPP

> Ma infatti il problema e' fondamentalmente quello, secondo me.
Senza contare che coi tempi di oggi, un'altra piccola spesuccia e come per 
magia quei 150cv sarebbero diventati almeno 180 ;-))
A quel punto siffatta Golf si sarebbe mangiata in un colpo solo Mondeo e gti 
mk2!

 mancherebbe, lui aveva la trazione quattro che è una gran bazza...
ti dico.... io ho sentito la differenza in negativo con la mia A4 3000 
aspirata che di cavalli ne ha 220 .... che tu non la sentissi con la tua 
che ne ha 100 in meno mi pare strano. Fra l'altro la differenza fra un 
turbo come quello dell'A3 e il corrispondente aspirato e' abissale.
Prendendo da AUTO i dati "di targa" ecco i vantaggi del 1.8T: 1 secondo 
e mezzo in meno nello 0/100, 4kgm di coppia in piu' 2000 giri piu' in 
basso, potenza massima 500 giri piu' in basso, consumo nel ciclo misto 
identico (e sono convinto che, guidato come si deve, il 1.8T consuma 
anche meno). Sono dati che si fanno sentire.... il tutto per 1500 euro 
in piu' e costi di gestione praticamente identici..... io davvero non 
capisco il motivo per acquistare un aspirato, se al proprietario piace 
la guida e le prestazioni....

 Mondeo e gti mk2!
rimanendo, ampiamente, nelle tolleranze del costruttore. :)

 meglio :)
Qualche impressione in movimento :)
Gli scricchiolii sono inesistenti ad eccezione di un clamoroso rumore
crackcrack che arriva dalla struttura tra il climatronic e il
posacenere. Non appena smonterò tutto per spostare radio climatronic e
vaschetta con questo ordine dall'alto sistemerò,ma considerando che
stavo girando senza radio è davvero silenziosa.
Il climatronic.....bello :) Molto potente, automatico e meno
fastidioso di quello che ho sulla mk3..va davvero da solo.
La guida è molto diversa da quella delle mk2-mk3. Ho fatto fatica ad
abituarmi perchè lo sterzo torna moooooolto meno, i freni sono poco
modulabili e il cambio è più preciso ma s'impunta..... Ora dopo 20km
le cose iniziano a migliorare e devo dire che non è male, abbastanza
cucita addosso anche se meno "comunicante" della mk3.
Il motore, alla faccia di TWL è fantastico. Ricordo distintamente
l'effetto filobus della TT 180cv e devo dire che preferisco questo.
Pur non essendo cattivo è un bel crescendo e quando il limitatore
taglia (6500) ce ne sarebbe ancora e ancora..... Bello, m'immagino a
gpl senza limitatore o cmq alzato a 7000 :)))
Il paragone con la mk3 è ovvio. Ad alti giri (>4000) semplicemente non
c'è confronto.....questa è una macchina da corsa in rapporto. Peccato
che i consumi si facciano sentire : ogni volta che si tira una seconda
(e una terza...) l'MFA fa aumentare la media di 0,5 lt/100km :D
Sotto ritrovo gli stessi difetti della mia mk3 quando va a benzina :
motore brusco, poco scattante, segato dalla centralina per non battere
in testa. Mia mamma l'ha trovato proprio così ma è semplicemente la
differenza tra un motore a benzina e uno a gpl :)
Devo solo capire quanti km farò, ma il gpl è molto più gradevole in
città, c'è poco da fare. In generale cmq va di più del mio ex 2.0 ed è
più che sufficiente :)

 tu, eh :)
Stiamo parlando di dati prestazionali ed è un dato di fatto che la 
trazione Quattro assorba (non poca) potenza.
L'incoerenza dei dati postati e la mancanza della trazione Quattro 
rendono sballata la tesi che sostieni e cioè che la tua andasse molto 
più della mia. Andava *poco* più.
Se poi l'hai rimappata non ci sono dubbi che andasse *parecchio* di più
e non sono qui a parlar male della tua ex-auto come stai facendo tu 
dicendo che il 1.8 è "vorrei turbo ma non posso", perchè allora potrei 
dirti che il tuo è "vorrei il 180 ma non posso" e il 180 è "vorrei l's3 
ma non posso" e l's3 è "vorrei l'rs3 ma non la fanno"...
Comunque, come già detto, lasciamo perdere.


 le prestazioni della mia vecchia golf 1.6 con 100 cavalli....
Nessuno ha mai detto che il 1.8 è sportivo. Neanche io.
Ho detto che non è ferma. E non lo è.
La gente si stupisce delle prestazioni del TDI-130 (top diesel su 
quell'auto) che mi da 2 decimi sullo 0.100 ed ha la stessa vmax.
La gente non si lamenta delle prestazioni dei TDI 101-110, ma il 1.8 è 
pacioso e non va un cazzo...
Chiaro che il 1.8T va di più, ma neanche il 150 è "sportivo", devi 
prendere almeno il 180cv.
Insomma, o prendere il 180 (e non l's3 perchè la differenza di costi è 
*tangibile*) o prendere l'aspirato.
Io la vedo così, tu pensa quel che vuoi ma non venire a dire agli altri 
che una vettura segm.C con 125cv è un polmone perchè è un eresia.


> Comunque, come già detto, lasciamo perdere.
Ma poi dove cazzz devi andare?
Ieri notte seconda e un pelino di terza ero già a 120 in
circonvallazione. Ho pensato "meno male che non è turbo se non mi ci
ammazzavo prima o poi"
Di giorno code, code e code. Quelle poche volte che si esce dalla
città si è limitati e cmq un oggettino che va a 201 km/h......e che
cazz.

 che una vettura segm.C con 125cv è un polmone perchè è un eresia.
Un'auto che sta facilmente sotto i 10s da 0-100 non è mai un polmone,
a prescindere da tutto il resto

 "vorrei l's3 ma non posso" e l's3 è "vorrei l'rs3 ma non la fanno"...
ripeto: io la vettura l'ho acquistata usata e dopo 1000 peripezie e 
sudate (son vetture difficili da trovare), e' quella che ho trovato. Tu 
l'hai comprata nuova, e il discorso e' decisamente diverso
ciao!


 Ho detto che non è ferma. E non lo è.
neanche la 1.6 e' ferma.... e siamo al punto di partenza :) 

 l'hai comprata nuova, e il discorso e' decisamente diverso
E non sono affatto pentito... Sei tu che dici che una segm.C da 125cv 
con uno 0-100 sotto i 10sec e una vmax sopra i 200kmh è un chiodo e che 
il 1.8 aspirato è inutile.
Io ti dico che, se devo prendere un turbo con tutti i pro e i contro, 
almeno che abbia un botto di cavalli (180cv), soprattutto se ci voglio 
mettere la trazione Quattro.
Ma vedi qual'è la differenza? Io non ti ho mai detto niente sulla tua 
A3, anzi! E sono certo che dopo la rimappata avesse tutto il senso di 
esistere... Tu invece non perdi occasione per sparlare del 1.8. E' una 
questione anche di educazione... Se it.discussioni.auto-turbo diventa 
per pochi eletti con minimo 3000cc e 200cv, preferisco restare su 
it.discussioni.vecchio-col-cappello e continuare a parlare di auto senza 
pregiudizi.
Qui la faccenda si evolve male, chi ha il 3000bitubbo può parlare e ha 
ragione, perchè sa e ci capisce, chi ha la punto 1.2 non conta un cazzo.
Che sia per questo che comincio ad apprezzare i forum, anche se a tema.
Almeno che tu abbia l'a2 1.4 o l'rs6, non conta niente, ciò che conta è 
la passione.


 Un'auto che sta facilmente sotto i 10s da 0-100 non è mai un polmone,
E' questo il senso del mio discorso. Non per qualcuno a quanto pare.
Mi sorge spontaneo chiedermi allora a cosa servano le segm.B :P


 ciò che conta è la passione.
 Io ho detto: secondo me il 1.8 asp. non ha ragione di esistere perche', 
con poco piu', si trova la versione turbo che regala prestazioni 
nettamente superiori. Tu non sei d'accordo...... infatti io avevo la 
versione turbo, tu quella aspirata. Che c'entra il fatto di avere 200 
cavalli o averne 100? Chiuso..... non ce l'ho mica con te, eh! ;)
ciao!!


 più che sufficiente :)
Io tutta sta differenza col GPL non la vedo, l'unica cosa, forse, è che 
è un po' più silenzioso a gas.


 è un po' più silenzioso a gas.
Non hai visto i miei grafici gpl vs benza?
Con il gas perdi qualcosina dopo il regime di coppia max, ma sotto è 
tutta un'altra musica. Più pronto ma più fluido, coppia maggiore e 
parecchio....
Ciao

 se permetti, fa una NOTEVOLE differenza.
Era anche il vecchio motore da 150cv, mentre la mia ha il motore piů recente 
euro 4 da 163cv.


 parecchio....
Praticamente uguale, il GPL aveva 3Nm in meno di coppia max ma spostata 
più su di giri.
Ora che ho sistemato delle cosette, però, riproverò.
Fammi sapere che motore monti, la sigla.
