Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cinesi vi deve andare il riso di traverso

http://www.repubblica.it/auto/supplemento/2004/06/29/54aunaste.html
No comment
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)

Cutto e pasto dal supplemento auto di Repubblica:
Dopo le griffe i cinesi clonano le auto
Al mercato dei "tarocchi" non solo Rolex. Il caso Honda Crv: l'originale costa 30 mila
euro, la copia Hebei si prende a diecimila
LUCA CIFERRI
PECHINO - Al mercato dei "tarocchi" in Cina non si possono comprare solo Rolex a 15 euro o
4 polo Ralph Lauren per 10 euro, ma anche vetture a prezzi stracciati. Come Suv, piace
l'Honda CRV? L'originale, ora prodotto in Cina, costa 30.000 euro, mentre l'SRV della
Hebei è perfettamente uguale, ma la versione base si porta casa per 9.580 euro che,
aggiungendo un 10% tra tasse e spese di immatricolazione, fanno 10.500 euro chiavi in
mano. Interessati a una city car? Qui la Daewoo Matiz è prodotta dalla General Motors e
venduta come Buick Spark a 7.000 euro, ma il clone della Chery, la QQ, ne costa 5.000. E
sta spopolando: ormai si vendono sei copie ogni originale.
Il caso più clamoroso è però quello della Toyota Land Cruiser, già replicata da tre case
situate nella zona di Shanghai, che la producono con il proprio marchio. Il concessionario
indica però al cliente la bancarella dove trovare i marchi e le scritte che mancano per
rendere la copia veramente identica all'originale.
La lista dei falsi è lunga, si va dalla generazione precedente della Seat Toledo, qui
venduta come Chery Fengyun, all'ultima della Daewoo Magnus. In arrivo anche una replica
della Opel Zafira, assieme ad almeno altri quattro "tarocchi" ormai prossimi al debutto.
La convenienza per il cliente finale è enorme, poiché i risparmi oscillano da un minimo
del 20% sino al 75% per i fuoristrada più grandi. Anche il risparmio per i produttori è
evidente: nessuna spesa di ricerca e sviluppo, ma solo di attrezzamento della linea. A
seconda della complessità del modello e della capacità produttiva installata, significa
dai 200 ai 300 milioni di euro di minori investimenti. E il time to market è rapidissimo:
in un anno si può già cominciare a produrre. Tanta velocità ed economicità deriva anche
dal fatto che i componenti, carrozzeria compresa, si comprano quasi sempre da chi già
fornisce i produttori dei veicoli originali.
E i costruttori "copiati" come si difendono? Atsuyoshi Hyogo, presidente della Honda Motor
China, conferma che in novembre è stata intentata causa alla Hebei per l'SRV, ma a metà
giugno non si era nemmeno tenuta la prima udienza. «Nel frattempo, è apparsa già una
seconda copia, prodotta dalla Xin Kai e ci risulta che stia per arrivarne anche una
terza», ammette sconsolato Hyogo.
Pure alla VW sono già scesi in tribunale: la Jiangbei Golo è troppo simile alla Polo, non
solo nel nome. E alla General Motors prudono le mani per la replica della Matiz, ma non è
stata ancora avviata nessuna azione legale. Il produttore, la Chery, era partecipata al
10% dalla SAIC, società di cui GM è socia. La SAIC si è appena liberata di questa
imbarazzante partecipazione e ora potranno scatenarsi gli avvocati.
Gli esiti di queste battaglie legali paiono però incerti non solo per i tempi, ma anche
per i risultati. I primi a muoversi sono stati i produttori di componentistica, i più
colpiti dai "tarocchi", poiché si stima che il 90% dei ricambi venduti in Cina siano
falsi. Gli esiti sono stati abbastanza sconcertanti: multe nell'ordine di qualche migliaio
di euro, un anno di galera per il responsabile dell'azienda, ma nessun sequestro delle
attrezzature, né divieto di ricominciare a produrre. Così si continuano a fabbricare parti
contraffatte rischiando, in caso di nuova denuncia, solo un'altra multa e un altro
arresto.
Visto con occhi occidentali pare incredibile, ma la realtà cinese è proprio questa. Del
resto, un rapporto governativo ha stimato il valore dei prodotti contraffatti in Cina
vicino ai 20 miliardi di euro l'anno, cifra equivalente al fatturato dell'intero 2003
della Fiat Auto.
martedì 29 giugno 2004


 No comment
Riporto :
"La lista dei falsi č lunga, si va dalla generazione precedente della 
Seat Toledo, qui venduta come Chery Fengyun, "
E il Mantovani come la prendera' ?
MaxDamage

 Dopo le griffe i cinesi clonano le auto
Vabbè sono cose simili soltanto esteticamente, come qualità non c'è paragone
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

  mi fa spatasciare la 911 GT1
contro le barriere scrivendo:
[cut]
Bè però se mi fanno la GT3 RS a meno soldi ma che va uguale, io la
compro :-)))))))))))))))))
Ciao!
-
[Reconstruction of minchia in progress... 2% complete]

E il Mantovani come la prendera' ?
Come? Quante ne prenderà, vorrai dire.
Se gli fanno un buon prezzo ne compra quattro o cinque così è a posto
finché campa.
-- 
Ciao!
H3© 39, 90, PC - Xsara HDi SW 

 La lista dei falsi č lunga, si va dalla generazione precedente della Seat Toledo
LOL... mica scemo il Mantovani.

 E il Mantovani come la prendera' ?
V5, ovviamente!


Anche come prezzi però.
Le case automobilistiche investono molto sulla ricerca del design. Le aziende cinesi di
cui si parla rubano lavoro altrui.
Per quanto riguarda i ricambi non so che pensare:
certo che il 90% del mercato di ricambi non originali è molto. Di contro però penso che
sia una buona lezione per i costruttori che  sui costi dei ricambi ci speculano
parecchio...
che ne pensate?



Probabilmente con pochi euro, full optional .
Zotto

 
http://www.repubblica.it/auto/supplemento/2004/06/29/54aunaste.html
Deve tornare la sars ed ammazzarli tutti, maledetti musi gialli!
E poi ci andiamo noi sul fiume azzurro a produrre corrente . Ed i poki
rimasti li facciamo skiavi .

 Deve tornare la sars ed ammazzarli tutti, maledetti musi gialli!
Salvo poi scoprire che le + grandi multinazionali del mondo rischierebbero
di chiudere.... visto che ormai hanno trasferito li' buona parte della
propria produzione. Inutile fare i moralisti quando siamo proprio noi ad
approfittarne per primi...
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Vabbè sono cose simili soltanto esteticamente, come qualità non c'è paragone
di sicuro inferiore m adi quanto ? loro acquistano i particolari da chi
quei particolari già li fa originali stando a quanto ho letto..
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 146.5k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 Vabbè sono cose simili soltanto esteticamente, come qualità non c'è
paragone
Sei proprio sicuro?
Molto probabilmente, molte parti delle auto originali vengono già prodotte
in
Cina con il marchio originale. Non è difficile produrre di più ma metterci
il
marchio cinese. Non credo che la qualità sia di molto inferiore.
Sicuramente non ci saranno buoni test di qualità sul prodotto finale, molto
probabilmente la catena di distribuzione e assistenza sarà scadente, ma se
costano così poco più d'uno penserà di comprarsela un'auto del genere.
E noi europei continuiamo a stare a guardare...

 No comment
Lo sai quanti morti ci sono in Cina ogni anno a causa di incidenti stradali? 
Se mi ricordo bene circa un milione di persone, di questo passo si 
stermineranno da soli :-)
Ciao
DEAD OR ALIVE ULTIMATE
-- 
"I giapponesi ci chiamano pigri, ma almeno noi cuciniamo il pesce"
ICQ: 21061765
Spider MR-S (JPN,33,140) 
http://tinyurl.com/57o7d
 


un milione di morti per incidenti stradali su 1 miliardo e mezzo di persone e circa una
percentuale di mortalita 4 volte superiore all'Italia.
In ogni caso di questo passo ci metteranno 1000 anni a sterminarsi.
La Cina dovrebbe raggiungere 1,6 miliardi di persone entro il 2050, per poi scendere
gradualmente.


 all'Italia.
Considera che un miliardo di persone in Cina non ha l' energia elettrica, 
figuriamoci un' auto.
