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Titolo: Ricarichi su auto usate

Ho sempre comprato auto nuove, nella vita, ma in questo brutto periodo 
economico mi sto trovando nell'impossibilità di cambiare la mia Volvo 
S60, del 2002, con 290 000 km, con una macchina nuova.
Ho a disposizione circa 6000 euro, e nessuna pretesa di stile o di 
immagine. Solo voglia di affidabilità, visto che faccio circa 30000 km 
anno.
Ho visitato qualche concessionario. Mi pare che questa gente faccia 
ricarichi assurdi sull'usato che ritirano. Ho anche l'impressione che 
molti ( forse non tutti, per carità ) commettano illeciti nel 
modificare  km.
Faccio un esempio: ho trovato, da un conc. FORD una mondeo diesel del 
2005, che segnava 50000 km. Il venditore mi assicurava che tutto era a 
posto, avendola loro stessi venduta al primo proprietario.
Guardo le gomme e vedo che sono state costruite nel 2007. Come dire che 
nei primi due anni di vita è stato consumneto un treno di gomme. Queste 
attuali erano da cambiare.
Ovvio pensare che i km non possono essere neno di 10000 mila.
Il venditore fa fnta di non capire il ragionamento. Il libro dei 
tagliandi pare firmato semopre con la stessa penna.... BHO.
Voi che dite?. Che fare in giungla così?

 anno.
Con 6mila euro di quel segmento non potrai trovare molto secondo me. Nel
senso che per trovarne una tenuta bene con pochi km reali dovrai cercare
bene. Quanto vale la tua?
No perchè per una golf V di 5 anni diesel vogliono più di 10mila euro in
media.
Ma facendo 2mila euro di spese sulla tua non puoi andare avanti diciamo
per un 2/3 anni?
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Voi che dite?. Che fare in giungla così?
se hai dubbi non acquistare, certo che con 6000euro non si può pretendere 
molto 

 Voi che dite?. Che fare in giungla così?
Con il budget a tua disposizione sarà piuttosto difficile trovare
un'auto dello stesso segmento della volvo, successiva al 2002 e con
chilometraggio inferiore a 50000 km. L'unico suggerimento è quello di
cercare su alcuni siti di annunci, ad esempio
http://www.autoscout24.it/
http://www.secondamano.it/
Però, la tua auto presenta problemi particolari ? Economicamente penso
sia conveniente tenerla, eventualmente facendo la manutenzione
necessaria: probabilmente andrà avanti altri 100000 km senza problemi
particolari.

 Che fare in giungla così?
Un buon punto di partenza è evitare i leoni (commercianti). 

 Che fare in una giungla così?
Io non cambierei mai un'auto ottima con chilometraggio certo e garantito 
(la tua) con un'altra solo discreta, visto il budget, con tutte le 
incognite del caso. 
Chi raccontava qualche tempo fa del tipo che ha dato dentro la sua di 
140k km per un usato di 70k km, salvo scoprire poi che non erano 70k ma 
150k?


Se hai il sospetto, lascia perdere e cerca un'altra auto.
Pero'....non aspettarti grandi piaceri, i buoni affari sono pochi e 
difficili da trovare.
In pratica se capita un'auto buona a prezzo giusto,  e'  destinata prima di 
tutto a clienti importanti, familiari, amici, colleghi di lavoro, etc etc 
...
ciao
fm 

 immagine. Solo voglia di affidabilit�, visto che faccio circa 30000 km
Con 8900 euro ti puoi comprare una Pegeot 206+ a benzina nuova come
quella che ho io.
Altrimenti con 6000 euro ti puoi comprare solo *tre* Alfa 75 usate...

 ha scritto nel messaggio 
news:201004110...@mynewsgate.net...
| Faccio un esempio: ho trovato, da un conc. FORD una mondeo diesel del
| 2005, che segnava 50000 km. Il venditore mi assicurava che tutto era a
| posto, avendola loro stessi venduta al primo proprietario.
| Guardo le gomme e vedo che sono state costruite nel 2007. Come dire che
| nei primi due anni di vita � stato consumneto un treno di gomme. Queste
| attuali erano da cambiare.
| Ovvio pensare che i km non possono essere neno di 10000 mila.
| Il venditore fa fnta di non capire il ragionamento. Il libro dei
| tagliandi pare firmato semopre con la stessa penna.... BHO.
I tagliandi dovrebbero essere stati fatti ogni 15mila chilometri. Quindi tre 
in tutto. La data dell'ultimo tagliando � congrua con quelle dei primi 2 ?
-- 
Diego� RIsKer1124  - 49, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

S60, del 2002, con 290 000 km, con una macchina nuova.
Se la tua e' messa bene di carrozzeria una possibilita' e' di
"rigenerare" la meccanica. Cambi ammortizzatori e tutti i supporti e
fai una revisione completa di motore e turbo.
Ti avanzano anche soldi.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


Per gli ammortizzatori, concordo. Per gli elementi elastici delle
sospensioni, è da valutare se siano forniti come ricambio: quasi
sicuramente non sarà così per le boccole dei bracci oscillanti, che
pure giocano un ruolo rilevante per il comportamento dell'auto. In
ogni caso il costo, in termini di manodopera, rischia di essere assai
elevato.
Per il motore, eviterei di farlo aprire, a meno che non dia qualche
problema. Stesso discorso per il turbocompressore: se il kit di
revisione (non so nemmeno se esista, per il turbo della D5) non
dovesse essere sufficiente, la revisione rischierebbe di costare più
del ricambio ricondizionato. Mi sto convincendo sempre di più che,
fino a che certe componenti funzionano, è auspicabile non toccarle:
c'è sempre il fattore umano che rischia di introdurre errori nel
rimontaggio...

 il fattore umano che rischia di introdurre errori nel rimontaggio...
1° regola: "Never touch a running system"
2° regola: "Never touch a running system"
3° regola: ecc...
Conta che quando un componente è dichiaratamente rotto diventa 
estremamente semplice la diagnosi: dove c'è olio e/o fumo si cambia.
PS: lo dico io che sento da 10k km un qualche cuscinetto chiaramente 
arrivato alla fine della sua vita. Quando si romperà accosterò sul ciglio 
della strada e via di carro attrezzi ;-) 

problema. 
Beh, chiaro. Intendevo dire di tenere i soldi da parte per essere
pronti in caso all'intevento. Finche' va lo si lascia stare.
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