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Titolo: dischi freno gruppo N..chi mi spiega?

Salve a tutti,
Volevo cambiare i dischi alla mia A3, fra le varie marche ho scartato subito 
i modelli baffati e forati per una questione assicurativa( nella mia zona i 
controlli delle forze dell'ordine sono severissimi) quindi la scelta è 
ricaduta su dischi originali audi, simil-originali ferodo ecc (tutti lisci)e 
sui modelli lisci per gruppo N, volendo un po piu di mordente e scegliendo i 
dischi gruppo n a quali problemi potrei andare incontro oltre la precoce 
usura nell'uso stradale?Da freddi frenano come gli originali? Cosa intendono 
per usura precoce, 5000km, 10mila?
Vi lascio in link, il modello è il "dischi gruppo N lisci - 257 euro"
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=110&cat=23&mn=AUDI&sr=A3&md=45
Ciao a tutti
Luca. 

 ha scritto nel messaggio
news:ucGTe.25889$O6.16...@news3.tin.it...

Io ti consiglio i Brembo lisci.

Montando un disco baffato e/o forato,in quale sanzione rischieresti di 
incorrere in caso di controlli delle FdO? Tu non alteri la dimensione del 
disco, o il gruppo pinze. A me non han mai contestato nulla. Poi cmq tu 
parli anche di "questione assicurativa"..io con la mia assicurazione ho 
sempre parlato chiaro e non mi hanno mai fatto storie. Ho optato per dischi 
baffati+pastiglie "racing",in quanto i "lisci" benchè trattati termicamente 
blablabla,in alcuni frangenti (tipo pioggia..) non offrono vantaggi evidenti 
rispetto a quelli di serie. Anche sotto il profilo della durata,montando i 
baffati ho sempre ottenuto consumi di materiale molto bassi rispetto a 
quelli di serie (Vw prima e Bmw poi..). 

Luca Varni wrote:

I dischi gruppo "N" possono essere, per regolamento FIA, anche baffati ma
non forati. Quelli in vendita 
Nel caso di lisci stai tranquillo che sono molto simili all'orginale. 
Forse vanno anche meglio. Ma differiscono di poco e nulla. 
Se risparmi sul prezzo prendi questi. 
Fai attenzione invece alla scelta della pastiglia. 

 Io ti consiglio i Brembo lisci.
I brembo lisci costano quanto gli originali audi, un botto! All'inizio erano 
nel ventaglio di scelta, quelli forati e baffati a detta di molti sono 
ottimi, ma dei brembo lisci me ne hanno parlato in molti male 

 ha scritto nel messaggio 
news:COGTe.14878$nT3....@tornado.fastwebnet.it...

 Che non ti abbiano mai detto nulla non significa che sia legale metterli, 
se guardi poi quasi tutti i dischi forati e baffati solo omologati solo TUV 
che qui in italia vale poco, in caso di sinistro grave ti assicuro che la 
sostituzione ei dischi non è una cosa da trascurare..con l'assicurazione hai 
ragione, basta firmare e dire che non si rivalgano su di te, ma in caso di 
sinistro paghi tu, oramai ho 30anni e non ne ho piu voglia di cazzate 
sull'auto.
Grazie in ogni caso del contributo.
Luca 

 Fai attenzione invece alla scelta della pastiglia.
Secondo te potrei mettere quei dischi lisci del link con le pastiglie 
originali? Questi li pagherei 200 piu 80 delle pastiglie originali audi, 
altrimenti ho trovato dei ctf sempre  x gruppo N a 200 piu 90 le 
pastiglie..sempre CTF.
Gli originali costano davvero troppo, solo i dischi sono 310 euro, se mi 
dici che con i gruppo N ho lo stesso prodotto quei soldini li risparmierei 
volentieri.
Ciao e grazie
Luca 

 ha scritto nel messaggio
news:5VPTe.33728$4g5.2...@news4.tin.it...
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Stronzate...a parte che non costano tanto, sulla mia mini con 120 euro porti
a casa la coppia anteriore, cmq li montano sulle clio cup, me li ha
consigliati uno che ne sa parecchio che fa ingegnere di pista ed è un
preparatore.


Che misura di dischi monti?


Intendi quelli lisci? per la mia (a3/s3) voglio 150 a disco, non volevo 
riportare pareri fourvianti, ma solo ciò che mi hanno detto..bisognerebbe 
provarli, ma sono prove costose. Con che pastigli vanno montati? 

 ha scritto nel messaggio 
news:N9UTe.53223$HM1.1...@twister1.libero.it...

312/25/34,4
Oggi cmq mi informo per i brembo
Grazie 


Informati magari il prezzo che ti han detto era da ladrata o era per i
forati.

 preparatore.
in pista ogni gara li cambi e li cacci via, quantomeno sicuro le pasticche, 
in strada no...
Cmq i fori servono per scaricare i gar prodotti dalla somma alta 
pressione+alta temperatura, se non ci corri in uso stradale te ne fai una 
pippa, anzi meno superfice meno attrito... gli intagli per scaricare si i 
gas ma sopratutto per "raschiare" di continuo la pasticca, in un certo 
limite con pasticche morbide durano di meno, ma tu avrai sempre una frenata 
pronta ed esente da pericolosissima vetrificazione superficiale, contro 
avrai un minimo di rumorisità in più nelle staccate decise.
Consiglio mio per l'uso stradale Brembo Max, nont roppi intagli, ma 
abbastanza, li avevo sulla S3 li ho ora sulla GTA, ti assicuro che messo al 
posto dei pieni originiali, propio brembo, sono una sicurezza in più.
Per la tua sarai sui 170 al paio, quantomeno dove prendo tutto io online 
vicino a roma, ma se cerchi bene su e-bay lo trovi.