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Titolo: Test - Smart Roadster

Ieri mi sono fatto un giro sulla vetturetta in questione. 
Entro nel concessionario e mi appare una visione....non la macchina,
quella l'avevo gia' vista fuori.....bionda, tacchia alti, calze a
rete, 180 cm da terra e pure elegante. Penso che in MB le hostess le
sanno scegliere bene.....lei si presenta...e' la venditrice!!!!
Diciamo che potrebbe vendere frigoriferi agli esquimesi.....
Chiedo di provare la Roadster e lei chiama un meccanico per
accompagnarmi. Un ragazzo poco piu' che ventenne che, come scopriro'
dopo non ha certo remore a lasciare mano libera al cliente!
Scendo nell'auto (visto che e' rasoterra) e sistemo il sedile, molto
comodo. Purtroppo il volante non e' regolabile.
Scopriro' dopo che i cerchi da 16" con pneumatici 205/45 sono optional
così come gli strumenti supplementari (olio e pressione turbo) senza i
quali la strumentazione da' un'impressione di poverta'. 
Mi viene spiegato l'uso del cambio, apriamo il tetto elettrico
(figata!!!!) e metto in moto. Il rumore e' piacevole e decisamente
presente. Faccio un po' di strada per portare il motore in temperatura
e.....via!
Tenendo premuto l'acceleratore a tavoletta l'auto cambia al massimo
consentito (6000 giri). Prima, seconda, terza, quarta...sembra di
volare, il divertimento e' notevole. Guardo il tachimetro...110????
Con la mia sarei a 160.......pero' la sensazione e' che la Roadster,
vada di piu'.....Miracolo dello stare seduti a 20 cm da terra.
Il cambio comunque e' lento per me preferirei un buon manuale.
Inizio a usare le "orecchie" a lato del volante (altro optional....),
non cambia niente come prestazioni ma e' piu' divertente e in scalata
si ha piu' feeling con l'auto. Mi ricorda parecchio il mio volante
logitech!
La cosa piu' bella e' entrare in curva e aprire tutto il gas. Con
l'ESP inserito l'intervento e' deciso e il rallentamento inevitabile,
pero' il ragazzo ha capito subito tutto e mi ha consigliato di
escluderlo, cosa che ho prontamente fatto. A quel punto la Roadster
diventa una vera funcar, la coda allarga la traiettoria ma raramente
la scodata diventa "importante". Peraltro basta un accenno di
controsterzo per riallineare. L'ho provata sulle stesse strade dov'ero
passato col CLK ma direi che e' difficile pensare a due auto piu'
lontane come concezione.
Arrivo a un bel piazzale e mi metto a tentare qualche tondo. Niente da
fare, mancano a occhio almeno 25 CV per farcela. Pero' muovendo
violentemente il volante si possono innescare delle piacevoli scodate.
L'impressione e' che l'auto perdoni tutto.
Il ragazzo mi chiede se voglio che guidi lui e lo lascio fare. Mi
spiega che conosce bene l'auto e le strade e in effetti si prende
qualche confidenza che io non avrei osato, specie per lo scarso
feeling col cambio. Risultato: un paio di curve in derapata sulle 4
ruote in pieno controsterzo....8-)))
Insomma....l'auto e' talmente divertente che quando la guidi il prezzo
sembra PERFINO sensato. Poi si torna al concessionario e si scopre che
accessoriata come dio comanda viene quasi 23.000 euro.....
IHMO ci ballano 6-7000 euro rispetto al vero valore dell'auto. Per
chiedere quei soldi dovevano:
- metterci almeno 105-110 CV
- fare un cambio piu' veloce, sequenziale o manuale non importa
- curare qualche dettaglio come la strumentazione e il volante
regolabile
Comunque ne venderanno molte perche' in effetti al momento non ha vere
concorrenti. Quella piu' simile sulla carta sarebbe la MR2 che pero'
e' stata parecchio criticata per la tenuta di strada (anche da un
venditore Toyota che me l'ha descritta come poco prevedibile).
Della Smart Roadster si potra' dire tutto ma la sincerita' del
comportamento e' inappuntabile.
Aspettiamo l'inevitabile kit di potenziamento del motore......
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

fare, mancano a occhio almeno 25 CV per farcela.
Dove si trova questo circuito ?

regolabile
Circa il dettaglio, il costo ed il cambio concordo :)
Ma da quanto ho letto nella tua prova l'auto e' divertente, mi pare
che la cavalleria sia perfettamente proporzionata (non mi pare tu
l'abbia sentita polmonica ..)
Non sono i cavalli che IMHO fanno una "sportiva" divertente :)

 venditore Toyota che me l'ha descritta come poco prevedibile).
La MR2 è una vettura che, una volta superato il limite, ha delle 
reazioni brusche, tipiche delle vetture a motore centrale, ma non è 
certo una "porcheria" come la prima MG... ;-)
E poi con 23.000 euro ci si può portare a casa anche una Mazda MX-5 
volendo :-D
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

Ieri mi sono fatto un giro sulla vetturetta in questione.
Che dire, sembra un'auto onesta, divertente, sportivetta, pero' cacchio...
con quella cifra compri ben altro (con tutto il rispetto per la Smart),
dalla CTR a una bella spider accessoriata
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 - fare un cambio piu' veloce,
questa è la prima cosa che dovevano fare !!!!!!!!!!!!
si pero' era meglio fare un giro con la bionda
......................
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since'97]
the real Golf SDi reinforced :
http://www.idanet.net/idapics/autoida/K_Golfsdi.jpg

Dove si trova questo circuito ?
Vai sempre dritto. Dopo il secondo semaforo giri a destra e continui
fino in fondo alla strada.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
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"Se una cosa complicata ti sembra semplice non l'hai capita"

Non sono i cavalli che IMHO fanno una "sportiva" divertente :)
Diciamo che dovrebbero fare anche una versione piu' potente. Ma senza
alzare ancora il prezzo!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
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

volendo :-D
Lo so. Ma e' gia'  meno "giocattolo" se mi capisci!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
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 & 
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......................
8-)))) In quel caso il cambio diventa apprezzabile, visto che puoi
guidare lasciando sempre una mano libera....
8-))))
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
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 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
Ciao!
--
Pegasus
(27, Corolla TTE D-4D, Na)
www.toyotacorolla2002.too.it
www.crazysmile.too.it
*********************
- "Ho due notizie da darti".
- "Comincia dalla buona".
- "Sono tutte e due cattive".

rete, 180 cm da terra e pure elegante...  :-PP
In quel caso dovrebbero quadruplicare le fabbriche.....
8-pppppp
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh


Ciao "Stefano D."
Ottimo test....ottimo test....  :-)))
O con te siamo in tre ad averci messo il culetto sopra ed ad esserci
divertiti, anche se va "piano" ( non ti sembra), anche se costa (si ma cosa
ti prendi di simile a quel prezzo?) anche se...anche se...
Però intanto la macchina è lì...c'è..esiste e se soltanto in MB se la
tirassero un pò meno e imparassero da BMW come si vendono e si "spingono
economicamente" le auto (le Mini hanno dei Select da 100 euro mensili e non
costano molto meno) e...io ne avrei già ordinata una.
Due domande....
1) A questo punto pure tu confermi le mie sensazioni e quelle di Lorenzo
postate a suo tempo?
2) Hai provato la "Cabrio" o la "Coupè"???
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

2) Hai provato la "Cabrio" o la "Coupè"???
Cabrio. Peraltro mi pare che le differenze siano puramente estetiche.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
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www.hardpan.net


Non sono i cavalli che IMHO fanno una "sportiva" divertente :)
Non e', forse, la *sovrabbondanza* di cavalli che fa la sportiva
divertente (anche se fa piacere averli). Ma una certa 'dotazione di
equini' e' fondamentale per un'auto di pretese sportive... una parte
della guida sportiva e' anche il piacere dell'accelerazione, oltre a
quello delle curve. Il che non significa necessariamente 6'' da 0 a
100, ma nemmeno... quanto fa 'st'affare? 12''?
Elfer

Elfer
Mma ...:)
SAra' ... :P
E quando li fai gli 0-100 in 7 millesimi di secondo? :)
Il 99% dei guidatori non sa nemmeno come si tira una macchina da 0 a
100 nel minor tempo possibile ..
IMHO la sportivita' in una stradale e' PRINCIPALMENTE una bella
capacita' di ripresa quando dai dentro di gas e un cambio ben fatto
:)
Se poi hai un assetto che ti fa stare tanto vicino all'asfalto e'
anche meglio ... :P
Bon....mi rendo conto che son gusti pero' :)

anche meglio ... :P
Io direi che e' fondamentale, non e' che 'meglio', scusa: che piacere
c'e' a darci dentro solo sul dritto?
Elfer

anche meglio ... :P
Secondo me al limite e' meglio avere un assetto ottimo e poca potenza. Per
farti un esempio, in certe situazioni e' molto + divertente guidare la
Sporting (che di cv ne ha solo 54 ma ha un assetto ottimo con gomme 165/55
R13 ed e' leggera) che l'A4 da 150 cv di mio padre che ha un bel motore ma
assetto morbido e gomme con spalla abbastanza alta


anche meglio ... :P
Io direi che e' essenziale...
ciao
ale

 R13 ed e' leggera)
Spero vivamente che la tua sportinga abbia i 14" :-)
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

Spero vivamente che la tua sportinga abbia i 14" :-)
Magari!!! :-D
No, ha proprio i 13, con Pirelli P700 165/55, perche'? :-)


 No, ha proprio i 13, con Pirelli P700 165/55, perche'? :-)
Scusa:-)
Ho letto solo ora che hai la "Cinquecento" Sporting e non la "Punto"
Sporting (((((:-)))
vabbhč... :-))


Sporting (((((:-)))
Eheheh, l'avevo immaginato!! :-)



Ahahah ...okok ...ci vogliono i cavalli :P
Pero' anche il cambio fatto bene dai! :P

Pero' anche il cambio fatto bene dai! :P
Se mi parli di ripresa in senso stretto (quella che si fa in una
marcia senza cambiare) il cambio conta il giusto ;)
ciao
ale

Sporting (((((:-)))
Giacche' siamo in argomento, la Punto Sporting attuale ha i 185/55-15.
Assetto e gomme sovradimensionati di alcuni ordini di grandezza
rispetto al motore.
Elfer

Secondo me al limite e' meglio avere un assetto ottimo e poca potenza. Per
Per conto mio ci vuole un compromesso... il motore dev'essere
sufficiente a 'impegnare' (che non significa 'mettere in crisi')
l'assetto, se no diventa una noia... cmq a mio avviso molto dipende
anche dalla trazione.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:o63qcvgplsk513vld...@4ax.com...



Un pò come i 235 R17 (o 18") su 180cv e 1800kg...
Non capisco la "critica" (se critica voleva essere). Il mondo è pieno di
macchine che escono di fabbrica con ruote sovradimensionate e magari sono
anche versioni "tranquille".
La Sporting si indirizza a un certo pubblico "dinamico". La Punto normale ha
i 165 o i 185/60 (mi pare). Fra l'altro ora su tutti i libretti Punto (dal
1200 al 1800) sono iscritti i 195/45 R15....


La Sporting si indirizza a un certo pubblico "dinamico". La Punto normale ha
Si' senza dubbio, difatti io non avevo fatto commenti, mi ero limitato
a constatare il fatto.
(peraltro, la 'dinamicita' della sporting resta tutta nelle
intenzioni, temo :)
Elfer

intenzioni, temo :)
Io ho parlato di "clienti" dinamici :-)
Comunque, non sarà ai livelli della 206, ma, nella categoria, non è male
(ovviamente imho. Se si è abituati alla Clio RS...bhè.. :-))


 concorrenti.
uhm... se la smart coupè è caduta in mano a molti appassionati (oltre che
ai soliti fighetti e fighette o donne o anziani imprenditori) come la
maggior parte di quelli che conosco, me compreso, dato che non sono certo
negli altri generi :P è perchè è particolare, unica...
la roadster invece rientra in una serie già disponibile da tempo, e per 40
e passa milioni piuttosto metto via ancora qualcosa per una lotus...
l'unico pregio reale e che invidio è l'attuatore del cambio migliorato
rispetto a quello che abbiamo noi della "vecchia guardia" ma da quanto
dici non ancora il massimo...
oltretutto le nuove smart, dal 2002 in poi, si sono rivelate ancora più
delicate delle altre, spero le cose non siano peggiorate...
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
 
http://www.casodesign.net
 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,55vitaminic,MI) from I.D.A

(ovviamente imho. Se si è abituati alla Clio RS...bhè.. :-))
Ma stiamo parlando della stessa auto? La 1.2 sporting, da 80 CV? Non
e' che ti riferisci alla HGT da 130, che non andra' come 206, Clio
&Co. ma almeno ha un motore che non e' un catenaccio?
Elfer

Giacche' siamo in argomento, la Punto Sporting attuale ha i 185/55-15.
Assetto e gomme sovradimensionati di alcuni ordini di grandezza
rispetto al motore.
Conta anche l'estetica secondo me... come mettere i cerchi da 17 o 18 con
180 cv come dice EKC


Ma stiamo parlando della stessa auto?
Sě :-)
Solo che io non mi riferivo ai cavalli in esclusiva. Mi riferivo al
comportamento dinamico...e la Punto č sotto la 206 anche (a pari cavalli) e
forse anche alla Clio.


forse anche alla Clio.
Non so come siano le versioni 'normali' della Clio da quel punto di
vista, ma ad ogni modo io mi riferivo ai cavalli: a che pro avere un
bell'assetto e gomme larghe, se poi ti manca almeno quel minimo di
cavalli? Non sto parlando ovviamente di vere e proprie ambizioni
sportiveggianti, che sarebbero fuori luogo con questo genere di
motori, ma una quindicina di CV in piu', lungi dal dargliele,
avrebbero pero' ottenuto un'auto nella quale ad un buon assetto
corrispondeva anche quel minimo di motore per non sentirsi totalmente
frustrati in uscita di curva o nei sorpassi... se no ripeto, se non ha
motore, che sia morbida e con gomme a spalla alta, piu' confortevole,
piu' adatta a marciapiedi e tombini che incontrera' nell'uso tipico di
quel genere di auto...
Elfer