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Titolo: Filtro BMC Carbon Dynamic Airbox e pulsante accensione

Aggiornamento (per chi gliene fraga qualcosa) dei due piccoli lavori fatti
fare alla mia Integra.
1) sull'orma di quello montato dal buon Don Titty Race, ho fatto montare il
pulsante di accensione della S2000. Ora si deve accendere il quadro e poi
premere il pulsante (con soprta scritto "engine start" illuminato). Girando
la chiave completamente il motore non si avvia più. Tanto superfluo quanto
gagliardo! :-))
2) ho fatto montare da Vaccari il CDA della BMC fatto proprio per l'Integra.
Inizialmente doveva montarne uno di quelli universali, ma la BMC gli ha
detto che ne avevavo fatto uno proprio per l'aspirazione dell'Integra ma che
non era in catalogo perchè non avevano fatto in tempo ad inserirlo prima
della stampa. Oggi sono andato da Vaccari di nuovo perchè gentilmente mi ha
chiesto se gli potevo far fare una foto del vano motore aperto con il CDA
montato, perchè la BMC glielo ha chiesto per includere la foto nel loro
catalogo! Quindi, molto probabilmente (se la foto è venuta bene), sul
prossimo catalogo BMC ci sarà la foto del mio motore! Si lo so...."e sti
ca@@i!" :-DDDDDDDDDDDDDDDDD
Per quanto riguarda i miglioramenti non so bene se ce ne sono stati, penso
di si, ma su 190 cavalli è difficile accorgersene. Probabilmente più
sull'allungo. Una cosa è sicura, il suono è un pò più cupo ai bassi regimi,
ma quando entra il VTEC sembra veramente che ti sia scoppiato qualcosa nel
vano motore (come ho risposto già a "Marco TWC") !!! Veramente libidinoso!
:-))))
Un saluto a tutti!
Quifa (190,28,RM)

 ha scritto nel messaggio
news:8u13n6$jv1$1...@news.flashnet.it...


 wrote in message 8u13n6$jv1$1...@news.flashnet.it...


 Ma quanto costa?Tanto?
No, l'aspirazione diretta fa più casino, anche perchè ne fa anche ai bassi
regimi. Questo, avendo l'airbox, è silenziato (anche se più rumoroso
dell'originale), ma più il numero dei giri del motore sale più il suono si
fa corposo e coinvolgente :-)
Per quanto mi riguarda non ho messo un diretto perchè non mi andava di avere
i soliti problemi con il calore aspirato a basse velocità e con la perdita
di coppia. Anche se a me piace mooolto il rumore del diretto, mi rendo conto
che non passa di certo inosservato a pula ecc...
Il prezzo + un pò altino. Mi pare che la versione fino ai 1600cc cosata
420.000 quella per motori superiori sulle 470.000
Ciao!
Quifa (190,28,RM)

 rispondere!!
Figurati! :-)
Ciao!
Quifa (190,28,RM)


???????????????????????????
Ma siamo matti????    Qualche ora di monodopera e ricambi vari????
Che diamine di lavoro ti ha fatto???
Ciao!!!
DTR

 pulsante di accensione della S2000.
Inutile ma fighissimo!!! :-))) Per curiosità, quanto costa??
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! <---

 420.000 quella per motori superiori sulle 470.000
EHHH????? :-OOO
Io per il mio 1.6 ho speso 320.000!!!!


 dipende anche dal meccanico, naturalmente.
CHE???? Qualche ora di manodopera??? 100.000 in ricambi e staffette????
Ascolta, io il CDA l'ho pagato 320.000, poi ho provato a montarlo, ma con il
tubo di serie c'erano problemi di spazio nel cofano.
Allora sono andato da un ricambista, e con 20.000 ho comprato 3 metri di
corrugato da 7 cm di diametro, e un paio di fascette metalliche.
Poi già che c'ero, volendo fare le cose in grande, sono andato dal
carrozziere, abbiamo forato l'alloggiamento destro dei fendi nel paraurti,
abbiamo creato una sorta di presa dinamica con un vecchio manicotto in gomma
di una 126, ed infine l'abbiamo "incollata" al foro nel paraurti.
Infine, con un pezzo di corrugato, abbiamo collegato la presa in gomma al
CDA, e con un altro pezzo di corrugato abbiamo colegato il CDA al corpo
farfallato, ovviamente fissando bene tutti i tubi con le fascette
metalliche.
Ed il carrozziere, per tutta questa operazione, non mi ha chiesto UNA
LIRA!!! Anzi, credo si sia pure divertito!!! ;-))))
Ora, come è possibile che il tuo meccanico ci abbia messo un paio d'ore di
manodopera per montare un kit, addirittura specifico, tra l'altro senza
dover bucare nessun paraurti??? E poi il kit, essendo specifico, non
dovrebbe richiedere alcuna staffetta aggiuntiva!!! Tra l'altro, se vai da un
ferramenta, con 100.000 ti porti via una montagna di staffette!!
Conta che io e il mio carrozziere ci abbiamo messo un'ora scarsa per fare
quel lavorettto.
:-???


 Io per il mio 1.6 ho speso 320.000!!!!
Forse i prezzi sono lievitati....boh?!?!?
Quifa (190,28,RM)

 Inutile ma fighissimo!!! :-))) Per curiosità, quanto costa??
Mi sembra che solo il pezzo costi intorno alle 90.000 lire
Quifa (190,28,RM)

Lui mi ha detto che per montarlo c'ha messo un pņ perchč ha dovuto smontare
anche tubi e scatole varie della vecchia aspirazione (in effetti mi ha
ridato un pņ di roba (tra cui una scatolona))....ma a questo punto mi viene
il sospetto che abbia esagerato....:-|
Quifa (190,28,RM)

 E quindi confermerai anche "l'esplosione" del VTEC?!
Purtroppo no, il mio motore non è V-Tec :(((((((
Cmq arrivati a 3000 giri senti un piccolo calcio, che si è amplificato da
quando ho il CDA!!! :-)))


 il sospetto che abbia esagerato....:-|
Io per levare l'aspirazione di serie ci ho messo max 15 minuti, giusto il
tempo di svitare i supporti dell'airbox e dei tubi (alcuni dadi erano messi
in zone difficili da raggiungere) e di "sfilare" il tutto dal vano motore.


Addì Sun, 05 Nov 2000 22:25:44 GMT anno Hawkwind, "CRX"
<crx_limited_edition@JODY_NON_DIRE_CAXXATE_libero.it> interruppe con
siffatte parole la mia ricerca della prestazione:
|Cmq arrivati a 3000 giri senti un piccolo calcio, che si è amplificato da
|quando ho il CDA!!! :-)))
Inizia a dare calcetti??? Non è che tra qualche mese tiri fuori un
VTEC dall'aspirazione? :DDDDDDDD
See you,
                Silver Drake
         Mitsubishi Colt Special Action
        Mitsubishi EVO VI ForeverDreamer
               SportivitàTM 23/75

 VTEC dall'aspirazione? :DDDDDDDD
Magari!!!! :-)))))))))
