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Titolo: C3 hdi da 70 o 92 cavallini?

Da quello che vedo dal listino non ci sono differenze grosse di prezzi
e consumi in relazione a questi 22 cv di differenza.
Ho letto che la versione piů potente č un po' vuota in basso, ma non č
possibile apportare qualche piccola modifica per rendere piů pronto il
motore?
Qualcosa come la rimappatura della centralina, filtro dell'aria
diverso e cose di questo tipo, interventi soft ed econonimici,
insomma.
Che ne pensate?
In questo caso penso che la 92 cv sia assolutamente da preferire...per
avere un'auto un con un po' di pepe, non trovate?
Personalmente non l'ho ancora provata...ma mi sapete dire quant'č
comoda per i passeggeri dietro? Piů o meno di una KA o di una MICRA?
Prometeo

avere un'auto un con un po' di pepe, non trovate?
La mia idea? I cv non sono mai abbastanza ;-) quindi ti consiglio la 92cv e, se
dopo il rodaggio vorrai avere ancora di piu', verso i 7/8000km fai una piccola
rimappata.
Prendere la 68cv per poi rimapparla e spremerla come un limone non ha senso,
oltretutto e' senza IC...
Sim

 In questo caso penso che la 92 cv sia assolutamente da preferire...
Se guardi un po' più su c'è un mio post proprio su questo motore, a me 
sembra molto interessante...specialmente in relazione alla cugina 206. 
Peccato sia montato solo sulla C3, un'auto che non è certo una piuma...
-- 
Sibok (24, 115 ancora per poco, NA)
"In rallying the shortest distance between A and B
isn't a straight line"

comprati direttamente una bmw 330d e la finiamo qui!! ma cosa pretendi da un
utilitaria diesel da 14000 euro????
"Sibok" <acu...@NOSPAMfreemail.it> ha scritto nel messaggio
news:MPG.18d30686e...@powernews.libero.it...


 pretendi da un utilitaria diesel da 14000 euro????
Quota per piacere!!
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )


Ho provato la 92 cv prima di decidere. Poi ho,scelto la 70cv.
Penso di avere scelto giustop, almeno per quanto desidero da questa C3.
La 92 cv ha una forte spinta e va veramente forte, ma per questo sei
sempre tentato a premere l'accelleratore e questo a me non adnava.
Meglio andare un poco piu' piano, tranquilli e quindi piu' sicuri.
La 70cv va veramente molto bene, riprendere benissimo anche a bassi giri
ed è veramente un piacere. E poi quando vuoi premere la spinta c'è e per
me va anche troppo.Credo che il 92 dia altre soddisfazioni velocistiche
ma a me interessava un motore piu' tranquillo, meno spinto, che consumasse
di meno, che costasse meno di assiccurazione.
Il 92cv ha questi vuoti, sotto, che non mi sono piaciuti.
Lin

Le differenze come motore ci sono e si sentono.
Il 70 cv ha una spinta pressochè costante, incomincia a spingere da subito
per poi essere molto lineare, il 92 cv ha un grosso vuoto ed è molto
irregolare fino a 2000/2300 giri, se fai la marcia in colonna strappa
parecchio, poi quando incomincia a spingere si sente rispetto al 70cv.
Per la differenza di 700 euro ti conviene prendere il 92 cv, anche perchè a
differenza del 70 cv ha 16v, intercooler,turbina a geometria variabile e
sopratutto i freni a disco posteriori.
Queste sono le mie impressioni poi vedi tu.

 differenza del 70 cv ha 16v, intercooler,turbina a geometria variabile e
Le geometria variabile ce l'ha pure il 68 cv.
Credo anche l'intercooler.
Le 16V no.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Le 16V no.
Sbagliato...

 > Le geometria variabile ce l'ha pure il 68 cv.

Sbagliato cosa?
Dici che anche il 68cv ha le 16V? No, ti sbagli...


Le geometria variabile ce l'ha pure il 68 cv.
Sei veramente sicuro? :-)
st

 Sei veramente sicuro? :-)
Abbastanza... io ho la Fiesta 1.4 TDCi (68 cv), e mi pare che la turbina 
sia a geometria variabile.


Nel 68 cv la turbina è a geometria fissa, sia sulla c3,su 206 che su fiesta.
8 v e non ha ic.


Ho la C3 68cv e la geometria è fissa.
Solo il 92 cv jha la geometria variabile.
Quindi la Fiesta 1.4 ha la geometria fissa.
Lin

Quindi la Fiesta 1.4 ha la geometria fissa.
Infatti, non mi spiegavo perche' relativamente pochi cavalli nel caso di una
VNT. Anche secondo me e' fissa.
st

La mia idea era di prendere proprio il 92 cv, ma vorrei sapere se
pensati che i suoi buchi ai bassi regimi, insomma il vuoto pressochè
totale di cui parlino alcuni, siano risolvibili tramite piccoli
interventi, magari da fare dopo 5-6000 km.
Secondo me i 700 euro di differenza li vale, ma sono disposto a
spenderne anche altri 3-400 se necessario per avere un'erogazione
PIENA.
Prometeo


Secondo me, vuoi che gli ingegneri motoristici Citroen , se c'era la
possibilità
di avere una erogazione di potenza omogenea ai bassi regimi non l'avessero
fatto loro?
Penso proprio che non si possa intervenire, o meglio, meglio non andare a
fare tentativi pericolosi.
O prendi il 92cv con i limiti verso il basso, oppure pèrendi il 70cv (come
ho
preso io) e vai benissimo lo stesso. Di potenza e velocità ne hai e ne
avanza.
Lin

 utilitaria diesel da 14000 euro????
Mah, pretendo nulla, ognuno sceglie quello che crede, è un mercato così 
ampio...dico solo che sono partiti dallo stesso pianale della 206 che 
già di per sè non è un'utilitaria leggera, e hanno fatto un'auto ancora 
più pesante. Senza arrivare agli estremi di un 330d, che costa 3 volte 
tanto, penso che quel diesel da 92 cv su una 206 possa essere molto 
interessante, ancora più che sulla C3
-- 
Sibok (24, 150, NA)



Non so quando metteranno il 92cv sulla 206 (peraltro la 206 la cambieranno
fra poco).
Comunque ho provato il 92cv sulla C3e e devo dire che quando si schiaccia
il pedale del gas spinge veramente tanto.
Lin

avanza.
kappa, ma se gli vuole dare una rimappa dopo il rodaggio che male c'e'? :)
st