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Titolo: Perchè non "marcare" le curve autostradali?

Il WE scorso facendo la serravalle mi è venuta una idea: perchè non 
assegnare una "classe" ad ogni curva autostradale e segnalarlo con un 
cartello? Questo perchè non conoscendo la serravalle avendola fatta 
pochissime volte, guardavo i limiti che venivano indicati e il 60 km/h 
imho viene usato un pò troppo: a volte potrebbe essere giusto in quanto 
effettivamente è una bella curva per essere in autostrada, ma a volte 
invece mi faceva frenare ben più di quanto serviva.
Cosi andando mi è venuto in mente che se prima di ogni curva ci fosse un 
cartello che ne indichi anche solo il raggio in metri, sarebbe più facile 
giudicare da soli se si tratta di una curva vera o solamente di una 
piega.
Cosa ne pensate?
-- 
 __   __  ___   Lis (24, 134, MI)
|  | |  |/ __|  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|  |_|  |\__ \  Cordoba TDI Sport
|____|__||___/  
http://groups.yahoo.com/group/seattari
ICQ #73176037   Honda CB500 Red "Rombo di tuono"

 Cosa ne pensate?
L'idea è bella e giusta, tremo solo al pensiero dei tamarroni che arrivano 
lanciati dicendo "E adesso glielo faccio vedere a quanto so fare le curve 
di classe 3"...
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 di classe 3"...
si, e pensa alla nonnina che scala in terza vedendo il cartello "3" davanti
alla curva..... ;)

             Silver Drake


A Reggio Emilia abbiamo il limite dei 50 40 e 30 a seconda di che 
industriale abita nei pressi. Buche che fermerebbero un mezzo anfibio.
Mentre in montagna dimenticano di mettere guard rail e segnalazione di curva 
pericolosa prima dei tornanti in contro pendenza ovviamente sconnessi.
Io sto valutando di prendere le note delle stradine di montagna con un 
registratore. Farne un cd da ascoltare mentre guido... non ho il navigatore

 BMW R1150GS, Clio 1.6 Proactive


 assurdi limiti di 10 km/h.....
Basta uscire dall'Italia per trovare dei limiti reali, anzi, in Svizzera
sulle statali a volte e difficile per me, con la mia Golf, tenere i 90
consentiti.
Qundi quando vedi un 60, SAI che se non rallenti ...vai dritto fuori strada.
Qui no... :-((((((
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

 Cristian (MI,33,101) PULL


 pensavo "Ma sarà un 60 vero oppure falso??"
Io bazzico spesso le strade dei Grigioni e venendo da una circolazione
'italica' non finisco mai di stupirmi...
Limiti di 90 dove è oggettivamente difficile raggiungerli....(strade di
montagna)
Limiti di 60 nei paesi di attraversamento (non i 50 italici che vanno dalla
grande città alla casa isolata)
Possibilità di sorpasso anche in punti che in italia sarebbero considerati
pericolosi (semicurve, tornanti ecc, ecc)
Forse perche l'Ente Cantonale delle Strade ha la coscenza pulita e sa che in
caso di incidente nessuno gli andrà mai a rompere i cogl....???


 Cosa ne pensate?
Io penso che potrebbe andare bene,  se perň circolassero solo delle auto.
Su quella strada circolano anche camion, auto con roulotte al seguito....
Con il camion, da Serravalle a Genova, quando sei carico, ci sono delle
curve che ti buttano fuori traiettoria anche solo se prese a 60 km/h.
Da Genova a Serravalle, invece, da scarico e conoscendo la strada, si puň
tranquillamente fare tutta a 80-90 orari, tranne nel tratto da Vignole a
Serravalle, dove ci sono 2 curve davvero molto lente.
Penso che con questo sia tutto...
CIAO!
--
Formicatossica
(24,150+,PV)
Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni Fois Corse


Leggendo i messaggi precedenti che parlavano della Svizzera, mi rendo conto
che quegli extracomunitari le roulotte non ce le hanno (poverini!), e
neanche i camion, io ho viaggiato all'estero e non solo in Svizzera, se
trovo un limite prima di una curva, ho imparato che non e' come in Italia,
cioe' da noi posso ignorarlo, ma all'estero e' vivamente consigliabile
rispettare quel limite se non si vuole finire fuori strada.
Saluti
Massimo

Cosa ne pensate?
L'idea non è male, ma zeccondo me un po' difficile da realizzare...
nel senso che le variabili sono molte: il raggio, se chiude, apre, la
pendenza, la larghezza, la qualità dell'asfalto, ecc...
Se si mette solo il raggio di curvatura si rischia di far ammazzare la
gente, nel senso che proprio per i tanti fattori in gioco ci si
potrebbe trovare in una situazione in cui due curve con lo stesso
raggio abbiano velocità di percorrenza "in sicurezza" molto
differenti.
Se, invece, si assegnano delle classi, il rischio sarebbe lo stesso
dei limiti, ovvero di avere tante curve "normali" segnalate come
strette (al pari dei 60 in alcuni tratti della Serra).
Io ad essere proprio sincero lascerei tutto così com'è... ovvero
limiti bassi, così chi non sà guidare bene non si spalma sui muri.
Mentre chi sà guidare e conosce la strada dà retta più a sè stesso che
ai cartelli.
Tieni inoltre conto che bisogna (purtroppo, da un lato, e per fortuna
dall'altro) mettere dei limiti generici per tutti gli automobilisti,
indipendentemente dal "grado" che assegni alla curva. 
La stessa curva che tu fai a 100 con la tua auto sulla Serravalle,
magari potrebbe essere affrontata a 130 con una F360, così come, però,
fatta a 80 con un'altro mezzo potrebbe essere pericolosa.
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 22/08/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 Superpeo (MI) -22,150-
-- 


 curve che ti buttano fuori traiettoria anche solo se prese a 60 km/h.
Il fatto che ci sia un limite dei 60 non significa che quella curva con
tutti i mezzi si possa fare ai 60!!! Ognuno deve andare come crede!!
Ho una curva vicino a casa mia (senza limite e quindi 70 all'ora a San
Marino) che ai 70 con una fiesta (per es) non la fai!!
Faccio fatica io con la mia megane coach 2000 16V e cmq devo prendere 2
corsie!!
La curva però è ben segnalata, con tanto di semaforini di pericolo, poi uno
la fa come vuole!
Ciao
McRae (24,150,RSM)

 cartello?
Sono d'accordo.
Pero' li farei testuali anziche' numerici... che so, qualcosa come "hairpin
left", "long easy right", "jump" o "water ahead" 8-PPP.
Ciao,
Pietro

 registratore. Farne un cd da ascoltare mentre guido... non ho il navigatore
Uh? E se nella percorrenza poi vai più forte o + piano della velocità
di percorrenza in sede di registrazione ?????????????????????????
Ti ritrovi a girare a Dx quando c'è una curva a Sx ???????????
Mah!
--
Saluti da zOVERt®!   (19, 101+, SI)
ICQ# 53729468,   
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver and Lover
<< Butta giu LEMANI per rispondere! >>

La stessa curva che tu fai a 100 con la tua auto sulla Serravalle,
E' il motivo per cui spesso le note rallystiche non sono universali:
se provi le note di un gruppo A con una stradale devi mettere in conto
diversi danni dopo la fine della speciale :-DDDDDDDDd
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

Cosa ne pensate?
Come hanno già detto, ci sono altri 1000 parametri sulla Serravalle
oltre al raggio di curvatura: la carreggiata si allarga? E' in
contropendenza? Finisce in discesa? C'è una controcurva? Chiude in
uscita? C'è l'asfalto liscio? Ci sarà una probabile pozza?
Per questo noi "adepti" la facciamo "d'esperienza", perchè conosciamo
ogni curva alla perfezione, e ce ne sbattiamo dei limiti che a seconda
della curva sono troppo bassi (quasi sempre) o troppo alti (in qualche
caso c'è anche questa cosa).
Purtroppo la Serravalle è una strada inadatta al guidatore medio,
soprattutto di notte quando piove. Se in queste condizioni ti trovi di
fianco ad un camion in curva, magari in galleria e allo stretto e con
tutta l'acqua sul parabrezza, è veramente dura... C'è chi in queste
condizioni non ci si caccia, perchè ha esperienza e attenzione, e se
per caso succede conosce il percorso talmente bene e guida così
preciso da non aver problemi, e c'è chi invece non ci pensa, si trova
nel guaio, si fa la cacca addosso, inchioda e si pianta.

 tutta l'acqua sul parabrezza, è veramente dura... C'è chi in queste
se contemporaneamente ti scoppia una gomma e ti viene un crampo al polpaccio
...:)

...:)
Beh, ma sulla Serravalle non è improbabile trovarsi nella situazione
da me paventata... Se vai in una notte piovosa, è facile che ci siano
centinaia di camion, e non è impossibile trovarsi a sorpassarne uno in
curva (pochi rettilinei sulla Serravalle) che ti tira su un sacco
d'acqua... succede...

 wrote:
sisi lo so, conosco la strada, volevo solo fare una battuta
proprio la serravalle, ma anche la a10 tra varazze e genova presenta il
problema di molte curve cieche, con visibilita' inferiore a 60 metri
in particolare certe curve a sx se sei in corsia di sorpasso
quelle sono le piu' pericolose
(30, 121, GE)