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Titolo: monovolume "contro" 2-3volumi

Ciao a tutti.
Mi sto facendo una domanda strana:
se le monovolume, o quasi-monovol (come la Twingo
o la Mercedes A), hanno poco o niente muso, come si
comportano in un urto, ad esempio un tamponamento?
Il loro "musetto" deve assorbire tutta l'energia che 
assorbe il "musone" di un'auto 2-3 volumi, altrimenti....
addio autista e passeggero!!!
Così, dovrebbero subire complessivamente meno 
danni delle 2-3 volumi, e quindi essere più economiche
da riparare nel malaugurato caso di incidente nella
parte frontale.
Quali difetti ha questo ragionamento?
Spero che il quesito sia interessante, mi aspetto una 
discussione vivace!
Grazie
Gidesa

 SKIP
L'argomento è a mio avviso molto interessante e meriterebbe una bella
discussione.
I crash test sono fatti a bassa velocità, e in queste condizioni
probabilmente l'energia riesce a dissiparsi "rovinando" la porzione avanzata
più "deformabile" della carrozzeria.
Ma se l'impatto avviene a velocità maggiori, ho idea che le macchine "senza
muso" offrano una protezione assai minore.
Di recente (a causa di un coglione che faceva un sorpasso in curva cieca) ho
fatto un frontale con la mia (ex) Mitsubishi Eclipse, hai presente che muso
lungo? beh ora gliene manca circa 1 metro (l'impatto è avvenuto a circa
70-90 km/h). Guardo la Twingo di mia moglie con l'Eclipse davanti agli
occhi, e mi convinco che con quella sarei morto...
Nello

Ciao "GiD"
Molte delle MV in commercio sono 'finte'....si tratta solo di una forma
anteriore diversa e con il vetro anteriore più avanzato.
Ma praticamente sotto la pelle che ne fa la forma esterna, il pianale e i
longheroni anteriori (che sono quelli che assorbono gli urti) sono molto
simili a quelli della berlina di derivazione.
Quello che conta, in fondo, è la distanza fra il volante (o i piedi) e il
paraurti, non quella 'corta' e 'psicologica' che c'è fra l'attaccatura del
vetro, perche poi quasi tutti i MV, dentro, hanno plance imponenti e
profonde che servono a ripristinare le corrette dimensioni e il fatto che
nessun costruttore fa miracoli.
Anche lo sbalzo anteriore sembra corto, ma è solo un'effetto ottico, la mia
BMW lo ha più corto di tanti MV.
Devi sempre considerare che tutto quello che ci deve stare (motore, servizi,
ciclistica, organi dello sterzo, ecc) dentro il cofano lungo della berlina
ci deve stare anche in quello apparentemente corto della MV.
Tu accennavi alla Twingo..... e la Twingo è proprio un esempio di quello che
ti ho detto.....
La Twingo ha una piattaforma che deriva (sono state studiate insieme) da
quella della Clio I e io penso che se misuriamo la distanza fra il volante e
l'asse anteriore , siano praticamente uguali...al limite la Twingo ha un
pelino meno di sbalzo anteriore, ma lo sbalzo anteriore di solito è solo
dovuto alla diversa forma delle lamiere della carrozzeria e non ha molti
influssi sulla sicurezza in caso di urto.
Quindi un frontale con la Twingo o con la vecchia Clio non avrebbe dato
risultati molto differenti...
Diverso il caso della classe A (e della Smart) che nascono come VERE MV....
La Mercedes sapendo che il frontale della A è veramente corto perchè è stata
impostata dall'inizio solo come MV ha montato il motore in posizione
inclinata in modo che in caso di urto scivoli sotto il pianale e non entri
nell'abitacolo.
Per la Smart, che non ha motore, si è scelta la strada di un forte
irrigidimento della parte anteriore
Comunque, in generale, bisogna sempre ricordare che la forma anteriore dei
MV, NON da neppure un cm in più di spazio reale alle gambe dei passeggeri,
ma serve solo per creare un'effetto profondità interno che da una maggiore
sensazione di libertà e che, al limite, permette di fare plance più grandi e
con maggiori possibilità di metteri tasche e cassetti.
Sono solo l'altezza è il passo a creare abitabilità reale....... prova a
pensare alla Scenic (MV puro) e alla Multipla (è visivamente una 2 volumi a
cofano separato).
Quasi tutti i costruttori usano la formula del MV perchè sulle particolari
(S)proporzioni dei veicoli alti il cofano separato e normale crea un effetto
poco armonico (pensa alla Multipla che ha un cofano normale e sopra sembra
una boccia di vetro..prova a fare la stessa cosa, aggiungere il cofano, a
tutti gli altri MV in comemrcio e vedrai che 'roba' ti viene
fuori...brrrrrrr)
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Ai fini dell'abitabiltià REALE 10 cm in più di passo danno gli stessi
vantaggio di 10 cm di altezza, solo che aumentare il passo, toccare i
pianali e diminuire gli sbalzi costa molto di più che alzare la scocca
laterale