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Titolo: INCREDIBILE !!Cinghia distribuzione Audi TT

Ragazzi,
e' possibile che la casa scriva nel libretto che la cinghia va cambiata solo
a 180.000 km e non prima?
Leggete cosa ha scritto questo signore in un Forum motoristico:
"Dunque, dopo 4 anni e 112.000 km di onorata carriera, la TT decide che è
ora di rompere la cinghia della distribuzione!
La sostituzione della stessa è prevista, come da manuale, solo a 180.000 km
e ovviamente il mio concessionario si è guardato bene dal controllarla
prima...
La macchina è stata tagliandata sempre regolarmente, in concessionaria
(l'ultimo circa 2000 km fa!).
Il danno è di oltre 5000 neuri, perchè ovviamente il motore si è devastato.
Aspetto quasi un mese, con la macchina ferma dal conce, in attesa che
Autogerma mi dica qualche cosa e alla fine la risposta arriva:
Mi corrispondono il 30% dei materiali non usurabili del motore.
In sostanza, circa 1000 neuri.
Morale della favola, se voglio sistemare la macchina, dovrò sborsare la
bellezza di 4700 euro;.....
Il tutto perchè una cinghia di gomma del valore di 20 euro si è spaccata.
MA ALLORA MI SPIEGANO A COSA CAZZO E' SERVITO IL TAGLIANDO DA 700 EURO CHE
HO FATTO A 110.000 CHILOMETRI?
MA CHE GARANZIE MI DA IL CONCESSIONARIO UFFICIALE??
MA ALLORA I TAGLIANDI ME LI FACCIO IO!
ED E' POSSIBILE CHE SI DEBBA SOSTITUIRE UNA CINGHIA A 180.000 KM (ho
controllato ovviamente e sul libretto di manutenzione c'è scritto così)????
E Autogerma che se ne lava completamente le mani????
Anzi no, mi dicono che devo essere soddisfatto del rimborso del 30%, perchè
non sarebbero dovuti nemmeno intervenire su una macchina di 4 anni.
Boh, tristezza infinita e ultima Audi della mia vita. "
Harli'
Che ne dite ?

> Il danno è di oltre 5000 neuri,
quanto mi sta sul cazzo la gente che li chiama "neuri"
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT 2.0i - /////ALPINE, Exide & Dragster powered
Nokia 6310i & 7110 user & lover
(togli il delta per rispondere in privato)


perchè li chiamano cosi? :-o
Seph.

 Che ne dite ?
chi è causa del suo male, pianga se stesso
Fabio

 Che ne dite ?
Che se fosse successo ad un marchio italiano avrebbero deriso per 
l'ennesima volta la qualità delle nostre vetture, ma dato che capita ad 
una macchina da fighetti, allora la colpa é del conducente, che é tenuto 
  a saperne più dell'officina in termini di manutenzione..
Che ne dico?
Ben gli sta B-)

 anni.
Mah, a parte che 180k per una cinghia sono tanti, veramente tanti (non è che
magari ha la catena???) e che si rompa dopo 4 anni è altrettanto strano,
considerando anche i 112k km, tantini, ma dato che di solito tutte le case
consigliano 80/100k... non moltissimi...
IMHO è stato sfigato e basta e comunqe in sede di tagiando un occhio
potevano si darcelo... è un carterino da alzare (1 min??? No, sulla mia
basta meno), non serve smontare mezza macchina!
E resta sempre il fatto che se il costruttore dice che va cambiata a 180 e
si rompe a 112... la colpa non è certo mia che non l'ho cambiata...!
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
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 (21,112,VE, 20p.ti)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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IMHO la conghia su qualsiasi macchina andrebbe sostituita prima di ogni 100k
km (Questo non vale per i motori con la catena)


Senti ma IYO e' raginevole e razionale pensare che una cinghia possa 
essere garantita 180.000 km? Dai siamo seri! Ci sra' anche quella che 
arriva a 300.000, per carita'. Io qualunque cosa ci sia scritta sul 
libretto, arrivato a un certo chilometraggio la cambio. O dopo x anni 
anche se il chilometraggio e' bassissimo.
R / n.b. discorso valido per auto italiane ed estere allo stesso modo

 si rompe a 112... la colpa non č certo mia che non l'ho cambiata...!
e se dice , come ha detto qualcunaltro,  in base al tempo o al tipo di
percorrenza? (che varia il cambio pure del 50%..)
negligenza del concessionario... sui tagliandi sulle cose sottposte ad usura
c'e' sempre scritto "controllo e in caso di bisogno sostituzione" , poi a
toto km "sostituzione" (se e' arrivato fino a quel kilometraggio...) ...
quando prendono i soldi mazzano senza problemi, ma quando si tratta di
prendere le resposabilita' scaricano barile....
byez
Andrea^_^

ED E' POSSIBILE CHE SI DEBBA SOSTITUIRE UNA CINGHIA A 180.000 KM (ho
Racconto la mia...giusto per par condicio.
qualche anno fa, dopo il tagliando dei 15.000 km, si rompe la cinghia
di distribuzione della mia Fiat Bravo 1.6 ( effettivamente si sentiva
un rumorino non proprio benefico dal motore, e consumava anche piů del
dovuto ma effettivamente nonostante l'abbia fatto presente al conce
che ha fatto il tagliando se ne sono fregati. ).
Morale, dicevo, in autostrada a 140 km orari si sente un colpo e si
spegne tutto, meno male che non c'era molto traffico.
Siamo in 4 a 350 km da casa....per cui dormiamo e mangiamo fuori e
torniamo il giorno dopo in treno.
L'auto č stata completamente sistemata in garanzia ( motore cambiato )
.
Tutte le spese di viaggio , vitto ed alloggio ci sono state rimborsate
.....ehm due volte...( evidentemente hanno fatto casini in
amministrazione ).
Per cui...se proprio si devono rompere le cinghie di
distribuzione...che si rompano in garanzia mannaggia !!!

 barile....
appunto

 distribuzione...che si rompano in garanzia mannaggia !!!
Ciao a tutti. Vorrei unirmi a questo messaggio e restare comunque in tema di
"cinghia" per sottoporvi tale questione: Un annetto fa ho acquistato un'auto
usata con all'attivo 92.000 km. La concessionaria prevedeva una garanzia di
12 mesi su qualsiasi problema della vettura.
La prima cosa di cui mi accertai al momento della stipulazione del contratto
fu: "LA CINGHIA"!!! e...così per far figura un bel tagliando al motore e
controllo generale!
Alchè il venditore mi disse: La cinghia è stata cambiata poche centinaia di
km fa dall'ex proprietario. Questo perchè il tipo non aveva intenzione di
cambiare l'auto e gli fece dei lavori, ma poi allettato da sconti molto alti
sul nuovo la diede dentro!
Quindi mi assicurarono che la cinghia era stata cambiata a 85.000 km.
Parlai anche con il titolare della concessionaria dicendo che io nell'anno
di garanzia non avrei toccato la cinghia e che se si rompeva erano "cacci"
loro!
Lui mi rassicurò di nuovo e me ne andai! Fortunatamente passato un anno non
ho avuto nessun minimo problema! Solo una piccola noia elettrica di poco
conto risolta per comodità dal mio elettrauto. Proprio la settimana scorsa,
il giorno di scadenza della garanzia ho lasciato giù la macchina dal
meccanico di fiducia per la "cinghia"!! Sapete..con la sfiga che ho non
volevo rischiare di spaccare la cinghia il giorno dopo la scadenza della
garanzia!
Questo perchè non mi sono mai fidato dei concessionari e mai mi fiderò!
Per i tagliandi avendo posto e attrezzatura me li faccio io e il giorno dopo
(un anno fa) che ritirai l'auto lo feci. Olio era scuro, filtro aria sporco,
livelli non perfetti e filtro benzina ancora originale. PEr finire filtro
aria abitacolo nero come il carbone! Alla faccia del tagliando! :-))))))
Ora viene la mia domanda: Qualche giorno fa ho appunto ritirato l'auto dal
mio meccanico di fiducia ponendogli la domanda: Secondo te la cinghia era
stata veramente cambiata oppure era ancora l'originale? Lui ha fatto una
faccia un po' dubbiosa e mi ha detto:: L'ho guardata e ho notato che era
molto allentata....e per scrupolo e per non aver problemi l'ho cambiata!
Cosi siamo entrambi tranquilli! Sulla ricevuta mi ha scritto cinghia
distribuzione e cinghia trasmissione.
Secondo voi questo "allentamento" da cosa era dovuto? Usura o solamente
fatto casuale? E' possibile che da 85.000 km (in cui la cinghia si
presuppone cambiata) arrivati agli attuali 116.000 si sia allentata? Quali
possono essere i "comportamenti" di una cinghia allentata? A me non ha mai
dato problemi ne di slittamento, fischi ecc...
Ultima cosa: In un messaggio precedente del ragazzo che raccontava della
rottura della cinghia della sua Fiat Bravo ha detto che l'auto consumava di
più. Ma è possibile che con una cinghia che comunque ha problemi l'auto
consumi di più?
Fatto sta che sia su questa che sulla mia precedente auto la cinghia è stata
la prima cosa a cui ho pensato! Una cinghia costa 30 euro.....più eventuale
manodopoera...non vale rischiare di buttare da culo un intero motore!
Grazie a chi mi darà qualche consiglio!
Ciao!

 Leggete cosa ha scritto questo signore in un Forum motoristico:
Non ci vedo nulla di incredibile,basta grippare la pompa dell'acqua, oppure
rompere una molla del tendicinghia,oppure grippare un cuscinetto ,etc
etc.... che anche una cinghia nuova si rompe.
Comunque ad un mio conoscente è successo lo stesso TTQ225 con 50.000km
grippaggio della pompa acqua e successiva rottura della cinghia dentata.
Ciao
Tony

 Puo' essere deluso e incazzato per la rottura, ma non molto di piů.
Fermo ...
Semplicemente audi deve riparare in garanzia il danno, perhce se dichiara
180.000 km e si rompe prima risponde lei e basta.
Cosa simile mi e successa con una opel corsa fuori garanzia ma sempre
tagliandata dalla casa che ha rotto la cinta apena 20.000 km prima da quanto
dichiarato dalla casa.
Risposta della opel....problema nostro paghiamo noi.
Comunque vedo purtroppo che su ida si ragiona in base al marchio: se fiat o
similare e tutta merda altri marchi psecie tedeschi sono sempre innocenti.
-- 
Ciao Riccardo
(34,172,RM)
---------------
Renault Clio 2.0 RS & Renault Laguna 2.2 TD SW
ICQ: 248133369

 sempre innocenti.
Ma è così dovunque....sappiamo tutti come lavoriamo.... :D
-- 
ClaZ (42, 192, TO)
Audi A6 2.8 Quattro Tiptronic
"Di originale non riesco a tenere niente.
Figuriamoci l'auto..."
Fiat? Fix It Again Tony! :-P

anche se il chilometraggio e' bassissimo.
Scusa ma non sono d'accordo. Tu (e anche io) cambieresti la cinghia
prima perche' hai una conoscenza del mondo dei motori sufficiente per
capire che 180.000 km per una cinghia sono un'enormita'. Come minimo
avresti controllato lo stato della cinghia ben prima di quella
scadenza.
Ma mi pare che l'Audi venda le sue auto a chiunque, basta pagarle, e
non e' che i proprietari siano tenuti a sapere qualcosa di meccanica.
Se Audi prevede il cambio della cinghia a 180.000 km io, che posso
anche semplicemente ignorare l'esistenza di tale oggetto dentro al mio
cofano, la cambio a 180.000. E se si rompe prima nonostante i costosi
tagliandi sempre effettuati l'Audi mi deve riparare l'auto. Non per la
legge ma per  serieta' . 
Si tratta di un pezzo soggetto ad usura prevedibile - infatti tutte le
case hanno un tempo previsto di sostituzione - non di una parte
meccanica la cui durata e' legata a fattori inperscrutabili come i
pistoni, dei quali infatti NON e' prevista la sostituzione ma che si
possono rompere anche due giorni dopo la scadenza della garanzia.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 legge ma per  serieta' .
Se fosse vero quello che ipotizzava il mecca, se all'ultimo tagliando non
era stata segnalata le necessita' di sostituire la cinghia, una certa
respnsabilita' della concessionaria potrebbe esserci. Pero' evidentemente
non e' proprio cosi', altrimenti penso che un po' per cautelarsi, un po'
per gudagnar soldi, i conce audi cambierebbero tutte le conghie a ogni
tagliando...
Insomma, quello che io volevo dire e' che l'Audi dovrebbe pisciare un po'
piu' corto e prevedere il cambio della cinghia ogni 80.000 km o 5 anni, ad
esempio. Anche perche' la testata del 1,8 20v costa davvero un'enormita',
come ben sa un idano poco fortunato che ha dovuto cambiarla.
Pero' forse anche gli automobilisti dovrebbero rassegnarsi al fatto che
magari cercare di farsi una propria idea di come funziona e come va
trattato quell'oggettino che si mangia magicamente un x% del reddito puo'
essere, se non affascinante - non lo e' per tutti, c'e' poco da fare -
almeno conveniente, ecco. Almeno se si tiene l'auto piu' di due o tre
anni, o ancor piu' se si comprano usati.
Ciao,
ROTLL

 Rispetto : Mai viaggiare senza.

almeno conveniente, ecco. 
C'e' gente che alla quarta BMW non sa nemmeno se ha la trazione
posteriore......non scherzo. Le case devono fare finta che tutti gli
utenti siano a quel livello, il famoso "worst case scenario" degli
americani.


a riparartela?
Ecco, per una biella le cose stanno come dici tu. per la cinghia no
perche' la casa ha stabilito una durata ben precisa (che nel caso
della biella non esiste) quindi se si rompe prima significa che
ammettono trattarsi di una cinghia con un qualche difetto.


similare e tutta merda altri marchi psecie tedeschi sono sempre innocenti.
4 anni e 112.000 km? Tze... dilettante :)
L'esperienza che segue mi e' valsa la nomina Onoris Causa alla carica
di Presidente e Gran Maestro del Circolo degli Svalvolati Sfigati :)
Pochi giorni a Natale 1992, con una Thema SW 2.0 16V, 14.000 km,
garanzia (allora era di un anno) scaduta da 4 o 5 settimane.
Giravo bello tranquillo in citta', esco da uno stop, non faccio in
tempo a mettere la seconda e... patatrac!
Tendicinghia spezzato, alberi di distribuzione sfasati, quasi tutte le
valvole piegate e piantate nei pistoni.
Non oso pensare cosa sarebbe potuto succedere se il motore fosse stato
ad un regime superiore (sotto i 3.500 giri era un cadavere...).
Essendo sotto Natale, riparazione effettuata dopo 4 o 5 settimane :(
Era assolutamente evidente un difetto del tendicinghia, ma dopo varie
discussioni, la primavera successiva la Lancia mi riconobbe solo metà
del valore dei ricambi e nulla sulla mano d'opera :(
Non ricordo la cifra che pagai, ma i santi e le madonne che cadevano
dal cielo, quelli me li ricordo benissimo :)
Il lato positivo fu' che da quel momento smisi di consumare 1 kg di
olio ogni 1.000 km: sostituirono le sedi delle valvole con altre
modificate (un problema ben noto di quel motore): probabilmente con
quello che risparmiai negli anni successivi in rabbocchi, mi son
ripagato il danno con gli interessi :)
Ciao.
--
Glider

 ammettono trattarsi di una cinghia con un qualche difetto.
Anche perchč... non c'č modo di "consumare" prima la cinghia. Cioč puoi
guidare ad altri regimi spesso... ridurne forse la vita... ma non in maniera
significativa!!! Non č che se la tratti male si consuma decisamente prima!!!
Ora.. che poi IO piů di 100.000km con una cinghia non li farei MAI č un
altro discorso... ma se Audi mi dice di cambiarla a 180.000.. mi potrei
anche fidare...
Ripeto.. non č un particolare che puň rompersi in caso di maltrattamenti o
mancanza di controlli... quindi č difettoso! Quindi sarebbe giusto che
l'Audi pagasse...... che poi visto che "C'ho laudiiiiiiiii" che fa figo la
gente chiuda gli occhi... č un altro discorso che appoggio in pieno! Un mio
amico ha una A4 che "ha qualche problema alla centralina... a volta non
riconosce l'immobilizer e non mi parte... " .. e va avanti cosě da 3
settimane.... io dico che siamo tutti matti...
Ciaooooo
--
McRae(26,200,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, Delta HF Integrale 16V driver & lover
ICQ#1355575 VENDO Akrapovic completo per R1 550E tratt.
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 a 180.000 km e non prima?
Ehm... io... sospetto da tempo che tutta questa storia dei tagliandi
ultra-lunghi (mi pare siamo ormai a 50k km., vero?) sia una trovata del
marketing per invogliare all'acquisto. "Tanto non si rompe mai e spenderai
la meta' meno il 20% di quello che ti fanno spendere gli altri".
Fatto sta che continuero' a cambiare la distribuzione ogni 60k km. (guarda
caso i manuali daewoo riportano proprio 60.000!).
Cmq 6000 euro per 16 valvole piegate, mi pare un po' tantino, neh?
:PPPPPPP
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

manodopoera...non vale rischiare di buttare da culo un intero motore!
La cinghia in sè potrà anche costare 30 euro ma ci sono delle auto sulle
quali l'intervento costa anche 5/600 euro.
Tanto per fare un esempio, la rete ufficiale Peugeot prevede che per
cambiare la cinghia di distribuzione ad una 206 HDi 2.0 si debba
estrarre il motore, con conseguente smontaggio e rimontaggio di un sacco
di accessori e un costo esorbitante in ore di manodopera...
--
Ciao!!!
H3© 38,90, PC-PV
Xsara SW HDi

 Che ne dite ?
Di gente onesta c'è ne sempre meno purtroppo!
Cesko

 l'ennesima volta la qualità delle nostre vetture....
Sembrava strano non aver letto la cazzata quotidiana. Per le manie di
persecuzione, così a naso, è meglio consultare un professionista e non ng
felicitandosi delle disgrazie altrui.


 Cesko


 grippaggio della pompa acqua e successiva rottura della cinghia dentata.
Per me questo ha dell'incredibile!!!
Le mie auto che hanno entrambe ormai 14 hanno un cinghia dedicata per pompa
dell'acqua e alternatore, due per idroguida e compressore AC,e 2 per la
distribuzione...
Mah, sono allibito dal fatto che auto di oggi per un semplice grippaggio
della pompa dell'acqua mandino in casino tutto un motore, con tutto ciò che
ne consegue!
Ciao!
--
Bruno (Asterix)
(21, 340, MI)
Volvo 740 GLT 16V
Volvo 740 Turbo 16V

 Pensa che le ultime Ford danno la sostituzione a 250.000Km!E' una
follia.....
Uhm... sei sicuro?!? Forse e' una catena, non una cinghia! :O
Ciao
GigioTD


 stato corretto.
Fammi capire...danno 10 anni sulla corrosione passante...perň se si buca la
scocca dopo 8 anni perchč non lavi la macchina, cazzi tuoi?
Sinceramente non capisco.
Se č garantita 180k km o 4 anni, se la vettura č stata sempre tagliandata in
conce ufficiali ANCHE AL DI FUORI DELLA GARANZIA, č doveroso (non corretto,
DOVEROSO) che la marca risponda del danno.
Il problema č che il comportamento di Autogerma (perchč la conosco...magari
ce ne sono altri che fanno cosě) č considerato "normale"...male, molto male.
Comunque tutti i nodi vengono al pettine visto che la rete assistenza Audi č
sotto la sufficienza secondo il giudizio 4R e la cosa peggiora se si
prendono in considerazione vetture "costose" come l'A6...
Erik

 Se la macchina e sempre tagliandata dalla casa si.
Il succo del discorso è questo imho se si parla di marchi (e importatori
ufficiali) seri.
Erik

 Verona.
Sulle prime non discuto...su queste ultime due sono imho soldi e fatica
sprecata (per esperienza)
Erik

 DOVEROSO) che la marca risponda del danno.
Sono d'accordo sul fatto che se c'e' la certificazione dei tagliandi,
tenendo conto dei soldi "rubati" dalla rete ufficiale , ci debba essere un
po' di "comprensione", ma davvero non si puo' "pretendere" nulla dal punto
di vista formale e legale.
La "correntezza", ovvero il riconoscimento della garanzia anche dopo la sua
scadenza e' un aspetto delicato (ne so qualcosa, avendoci lavorato per
diversi mesi....). Tutto e' lasciato alla trattativa privata: il cliente fa
pressione sull'officina, che, a sua volta, fa pressione con la casa madre.
Se l'officina e' importante e s'impegna, riesce ad ottenere molto. Se poi
non s'impegna e si limita a "chiedere" senza alzare la voce, ottiene poco e
niente. Chiaramente spesso il grado di impegno dell'officina e'
proporzionale all'importanza che essa da' al cliente. Inoltre, se questa
officina e' ai ferri corti con la casa madre, tutto e' piu' difficile. Senza
contare che ogni dealer ha un budget per queste cose... quindi se vai da
quello che l'ha gia' consumato, ti diranno che "nun se po fa'".
In questi casi conviene sentire varie officine... non sono pochi i casi di
trattamenti diversi a seconda delle officine contattate.
Un mio collega con un'astra, nonostante il prolungamento della garanzia, si
e' sentito dire "eeee... dotto'.... mo' se glielo passo in garanzia amme'
quanno me pagano???". Sicuramente questo mariuolo non era in buoni rapporti
con la Opel Italia, non credi?
Tant'e' che cambiando officina la riparazione e' stata fatta senza problemi
e senza pretese di pagamento (e qui era tutto in garanzia, altro che
correntezza!).


 proprietario della TT
ha un audi, e per di piu' una TT... dubito vada in giro a 20km/h
di media :D
-- 
* 
fo...@MULEGIA.tin.it
  *-*  
aa...@MULEGIA.inwind.it
  Dj, Blur fan#1 and Runner180_2t ADUKEN pilot        .====.
  Sacred Guardian of ASRASEA * JPKBS/Ram3220 staff   {]<><>[}
* 
http://aabo.tux.nu
 * 
http://aabo.splinder.it
 *  -ooO-(__)-Ooo-

 Uhm... sei sicuro?!? Forse e' una catena, non una cinghia! :O
Sono sicuro! Sembrava incredibile anche a me.La Fiesta nuova motore
Duratec a benzina 16 V prevede la sostituzione di antigelo e
distribuzione a 250mila. Ho letto bene il libretto istruzioni e
chiesto conferma all'officina Ford,dove anche loro sono scettici,ma la
casa dice così.
Purtroppo è facile che una macchina con quel chilometraggio sia fuori
garanzia da un bel pezzo,tanto paga il cliente......Io di solito
consiglio la sostituzione intorno agli 80mila oppure 5 anni,credo che
vada bene per tutte le auto rischiare può costare caro.Di solito oltre
i 100mila la cinghia è lenta e consumata e poi un buon meccanico
dovrebbe sempre controllarla quando il cliente fa fare un tagliando o
un controllo generale,ma non è una regola diffusa .Mi sono capitate
anche distribuzioni rotte a 50mila,magari percorsi in 6/7 anni,anche
il tempo danneggia la cinghia e non andrebbe preso tutto alla lettera
ma pur di vendere.........
Ciao
Cesko


 Il danno è di oltre 5000 neuri, perchè ovviamente il motore si è
devastato.
Per rompere una cinghia distribuzione basta nulla...anche una piccolissima
perdita dalla pompa dell'acqua che rilasciando liquido (corrosivo) si mangia
la gomma della cinghia...com'è successo sulla mia Clio.
La prox volta comprati una giapponese con la sua bella catena, Yaris monta
una catena silenziosa con maglie speciali, offre la robustezza della catena
e una silenziosità ottima.
Ciao
MARCO

 diversi mesi....).
Molto delicato. Ma se il giudizio dato alla rete vendita e assistenza Audi è
sotto la sufficienza (e la cosa peggiora salendo nei modelli...sono molto
più incazzati gli acquirenti di A6 rispetto a quelli di A3) vuol dire che
Autogerma si sta comportando in maniera poco rispettosa dei soldini che la
gente caccia fuori.
Erik
P.s. Tu lo sai che nel mio caso, a fronte di 3 lettere (due R/C e un
corriere) mandate a Verona mi sono arrivate ZERO risposte? Idem quando
interpellati da giornalisti?

 gente caccia fuori.
Certo, sono d'accordo. Quello che volevo dire io e' che non si puo'
pretendere nulla da un punto di vista legale, ma si ha tutto il diritto di
essere arrabbiati e di non comprare mai piu' auto di un importatore che si
comporta in quella maniera. Insomma, fai tutta la cattiva pubblicita' che
puoi e fagliela pagare! :(
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

...

Ciao Erik.
Io sono il propietario della TT in questione, di cui Fabio a riportato
il msg da un'altro forum.
Qual' è il caso che avevi sottoposto tramite R/C ad Autogerma?
E quali giornalisti gli hai scatenato contro?

 E quali giornalisti gli hai scatenato contro?
Non conosco giornalisti purtroppo. Ho solo copiato e incollato quanto
scritto su IDA (puoi fare una ricerca con google) e mandato ai vari giornali
del settore.
Non ho spinto più di tanto sui giornali perchè tanto non sarebbe cambiato
niente. Ho visto cose ben peggiori sui giornali dove l'Autogerma ha fatto
spallucce (il tuo caso, per inciso, è ben più *grave* del mio...).
Erik

...

Beh, grazie della risposta.
Comunque sono davvero dei buffoni, non c' è che dire.
Solo che bisognerebbe davvero che qualcuno lo dicesse al mondo, di
quanto se ne fregano.
Io nel mio piccolo sto girando tutti i forum possibili e sto
diffondendo la cosa.
Manderò lettere a Quattroruote & Co. ma alla fine (proprio questa
settimana) pagherò i 4700 euro perchè la macchina a questo punto mi
serve in maniera improcastinabile e poi non mi servirò mai più
dell'assistenza ufficiale.
Che dire, loro perdono un cliente e guadagnano un delatore della
marca.
E' una goccia nel mare, ma da parte mia è il massimo che posso fare.
Ciao