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Titolo: Esterofilia? Ma siamo seri! Impariamo piuttosto a vendere all'estero!

Non ho capito se questo è un ng serio, fatto di gente che si vuole
competetente, o una curva nord di ultras che sanno solo urlare ed
avvilire le ragioni degli altri attraverso epiteti ed insulsi che
dimostrano solo la povertà intellettuale e di spirito e soprattutto
l'assoluto deserto argomentatorio.
Ma torniamo sul tema esterofilia. Il punto NON è comprare questo o
quello perchè estero è bello, grazie al cielo nel mondo della moda e
del design, attraverso una politica intelligente di qualità e di
ricerca, il "buy italian" è diventato un fatto, e dell'esterofilia
degli italiani che comprano Valentino, D&G, Versace Prada o altro non
ci lamentiamo.
MA PER FIAT AUTO NON E' COSI. Mentre BMW, DCX, VW vendono in Germania
meno del 20% del totale delle vendite (per BMW il mercato più
importante è quello nordamericano)FIAT dipende per oltre il 40% dal
mercato domestico. Chi parla di dumping non sa cosa dice. Si vada a
vedere il pricing di FIAT all'estero, sistematicamente dal 10 al 20%
più basso che in Italia e mi dica se quello non è dumping. Se avessimo
lasciato Alfa Romeo a Ford forse oggi sarebbe come SEAT o SKODA o AUDI
in VW aziende che sono rinate (nei loro paesi) dopo l'acquisizione.
Impariamo a fare le auto ed a costruire un brand che sia forte e
stimato nel mondo e lasciamo perdere questo trito e becero
nazionalismo che sa tanto di autarchia di fascia memoria.


quindi? ti sei comprato una golf? 

Non ho capito se questo è un ng serio, fatto di gente che si vuole
competetente, o una curva nord di ultras che sanno solo urlare ed
avvilire le ragioni degli altri attraverso epiteti ed insulsi che
dimostrano solo la povertà intellettuale e di spirito e soprattutto
l'assoluto deserto argomentatorio.
Ma torniamo sul tema esterofilia. Il punto NON è comprare questo o
quello perchè estero è bello, grazie al cielo nel mondo della moda e
del design, attraverso una politica intelligente di qualità e di
ricerca, il "buy italian" è diventato un fatto, e dell'esterofilia
degli stranieri (sorry) che comprano Valentino, D&G, Versace Prada o


 nazionalismo che sa tanto di autarchia di fascia memoria.
non condivido buona parte dei tuoi toni aggressivi, perņ l'idea del made
in italy spinto all'estero imho č giusta, aggiungerei che fiat deve
puntare sull'innovazione... la punto e il common rail ne sono 2 esempi
lampanti di successo...
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 ha scritto nel messaggio 
news:7R2ce.13896$ms1....@tornado.fastwebnet.it...


 lampanti di successo...
secondo me la croma sarą un grande successo! anche all'estero! 

 con questa politica dove pensano di arrivare?
Le altre case automobilistiche applicano un aumento di prezzo nella stessa
misura?
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

 nazionalismo che sa tanto di autarchia di fascia memoria.
dunque quando nel 1985 
Fiat Lancia Alfa avevano il 65% del mercato era una anomolia?
No perche era la stessa % che hanno tutt'ora le case francesi in Francia
le case tedesche in Germania.
poi sul fatto che la Fiat abbia sempre (non solo oggi) puntato sul
protetto mercaato italiano anziche andre seriamente all'esetro è vero
ma non si puo negare che in Italia, l'italiano abbia per l'automobile,
per il vestito di moda, per gli occhiali da sole, per la bicicletta o
per il televisore, 
una particolare predilezione per far diventare "di moda" o punto di arrivo
la marca estera, come se quella italiana fosse di m@erda,
anche qando la cosa è totaalmente ingiusificata o fatta "per sentito dire".
Poi questo non nega certo che errori di marketing e auto non
soddisfacenti Fita li abbia fatti eccome.
Ma quando un paese ha il suo premier che gira in Audi senza scandalo, no
 mi si dica che questo non è un paese che tendenzialmente se ne fotte
dei propri prodotti.
"Il nazionalismo che sa tanto di autarchia di fascia memoria", non
centra un'emerita cippa, si tratta di difendere un'economia che si
pripercuote su tutto il paese.

 nazionalismo che sa tanto di autarchia di fascia memoria.
Anzitutto "imparino": perché la Fiat non è l'Italia e quindi non rappresenta 
ne me ne te.
E' un azienda multinazionale che rappresenta solo se stessa.
Poi questo è quello che cerco di far capire da sei mesi a questa parte ... e 
ti avverto che non ci sono riuscito :-(
Ciao! 


 VAI A vedere quanto la mercedes fa pagare in piu' la classe e a metano!!! 

> Siccome ritengo di sě propongo ci non parlare piů negli IDA
dell'esterofilia č come parlare di calcio e confrontare una squadra di serie
C ed una di serie A ad esempio Napoli e Milan io non dico che il Napoli non
č stato forte a suo tempo anzi č stato fortissimo nel momento in cui aveva
le persone giuste al posto giusto. Il Milan a quanto pare ce l'ha ancora.
Pensate che il 50% di BMW č ancora in mano ad una sola famiglia.
Racapricciante il confronto con l'altra fam., quella della Fiat. E la chiudo
qui perchč se legge il mio thread "Jody" poi mi tocca discutere per un'ora.

 pripercuote su tutto il paese.
Restituisco la "cippa" al mittente e ribadisco il concetto. Oggi
l'indotto automobilistico italiano lavora al 50% per lo "straniero", se
domani diventasse il 100% dove è il problema? La Gran Bretagna non ha
più un'industria automobilistica inglese ma ha superato l'Italia come
volume di auto prodotte in UK e non mi sembra che la loro economia stia
soffrendo in alcun modo.

Impariamo a fare le auto
In materia di auto, non abbiamo NULLA da imparare .....
Da oltre un secolo, l'Italia insegna al mondo come si
costruiscono le automobili !
Il fatto che gente come te non riconosca questo, è solo parte
della povertà autolesionistica ed irresponsabile 
a cui siamo ridotti in questo nostro povero Paese.
 ed a costruire un brand 
Ma quale brand e brand ...................
Fiat costruisce AUTOMOBILI, non belle parole americaneggianti da
sparare alla meno peggio , per far credere di se di essere un
intenditore ......
Quello lo lasciamo fare ad un Pistola chiunque.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI LA GRANDE PROVA DEI 100.000 KM SU FIAT STILO GT Jtd 
http://www.guidareitaliano.tk
http://www.jody.135.it

 soffrendo in alcun modo.
cerrto.....
lA gran Bretagna è in assoluto "la tana" finanziaria di
megamultinazionali che portano denaro e giro d'affari tale da superare
quello che producono, guarda solo la differenza del giro d'affari della
borsa londinese con quela italiana, oltre al fatto che la loro economia
è fortemente legata e protetta a quella americana nonchè del
mediooriente "petrolifero" che deposta denaro a Londra
LORO NON hanno bisogno e non dipendono da un industria propria come noi,
fanno parte dei "ladri del mondo"; molto piu di noi e possono
permettersi il lusso di non avere un'industria pesante dell'auto (a
parte il fatto  che ne hanno tante altre pesenati che noi non abbimao)

Se di fatti vuoi parlare, parliamo di fatti. Non è  la vuota retorica
e la difesa aprioristica di un carrozzone malandato come FIAT che
riuscirà a salvarla dalla bancarotta. Ed i fatti parlano chiaro.
L'azienda ha bruciato negli ultimi 7 anni oltre 5 milardi di euro.
Nonostante il dumping sistematicamente praticato sul mercato è passata
dai 2,6 milioni di auto prodotte nel 1997 agli  1,5 dello scorso anno.
Con tre marchi il gruppo Fiat produce quanto la sola Suzuki (o se
preferisci 1 milione di auto meno dei 2,6 della Hyundai). A peggiorare
le cose, la Fiat dipende dal mercato nazionale per il 40% dei volumi e
per il 90% degli utili, il che la rende drammaticamente vulnerabile
alle variazioni di mercato, di valuta e di quota. Ancora quest'anno la
azienda perderà quote di mercato e danaro. E tutto questo non può
spiegarsi, o anime belle, con l'additata esterofilia degli Italiani,
argomento che lascio volentieri ai politici o agli ignoranti. Questo
nasce da un'assoluta incompetenza nella gestione di quell'azienda. Le
cause sono molteplici, proverò ad elencarne le maggiori:
1) l'auto è un business da bassissimi margini (il range tra il miglior
OEM ed il peggiore in termini di EBIT è tra 5% e -3% Fiat), ed
investimenti elevatissimi. Lo sviluppo di un nuovo prodotto costa da
500 ml € ad 1 mld € con tempi di sviluppo di 4-5 anni di "time to
market" ovvero quando ricominciano a tornare i soldi a
casa.Naturalmente per rivedere i soldi indietro bisognerà, nei 6-7
anni medi di vita successiva  di un prodotto, garantirne i volumi, i
prezzi e controllare i costi. Questo moltiplicato per tutti i prodotti
che compongono una gamma.
2) Per assicurare i ricavi in uno scenario che dura 11-13 anni occorre
rigore, disciplina e soprattutto controllo dei costi, in particolare
occorre cercare di avere i costi più bassi dell'industry, per essere
al riparo da eventuali oscillazioni del mercato o della quota.
3)Esiste, naturalmente l'alternativa di essere in grado di scaricare
sui prezzi una struttura dei costi superiore al mercato, ma in quel
caso occorre che il mercato sia disposto a riconoscertela, ovvero che
il tuo prodotto sia "premium".
Bene, FIAT non ha la leadership dei costi, perchè negli anni ha
"toppato" troppi prodotti, ha sviluppato poco "carry-over" tra un
modello ed il successivo, nè ha creato delle piattaforme comuni tra i
vari brand (Fiat Alfa e Lancia) che gli permettessero di sviluppare le
cosidette sinergie. Contemporaneamente, la scarsa immagine dei marchi
in Italia come all'estero non le hanno permesso di elevare i prezzi.
Nel frattempo, la perdita dei volumi ha causato lo sfaldamento della
sua rete commerciale che, vedendo calare le vendite del 60% ha
cominciato a disinvestire e a diversificare su altri marchi. Potrei
continuare ad elencare per ore le tante cause che hanno determinato
l'attuale situazione di Fiat ma non servirebbe a niente. Quell'azienda
è condannata. Soprattutto perchè non ha un Ghosn che la salverá ed
anche se ci fosse non le sarebbe permesso sviluppare quel piano
industriale che la salverebbe (chiusura di Termini, di Mirafiori,
riduzione del piano prodotto, rilancio dell'immagine e della rete
commerciale, solo per citarne alcune...)
Jody, apprezzo la tua tanto partigiana quanto naive difesa appassionata
dell'industria automobilistica italiana, ma se fossi in te investirei
altrove le energie, o mi cercherei un lavoro altrove...

 Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver
Dalla tua firma non si direbbe, caro il mio :-)))
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 solo per citarne alcuni...
Tutte industrie metalmeccaniche, vedo..... tutte industrie che spendono
milllliardi in R&D sicuramente, dato il loro business.... e soprattutto,
tutte industrie nelle quali la qualita' del prodotto e' percepibile al 100%
dal consumatore medio....
Mah!!! Sara' l'ora tarda, o l'eta' che avanza (cit), ma non ci vedo tutta
questa evidenza....
Rostro


 Dalla tua firma non si direbbe, caro il mio :-)))
dottore, le ricordo che in famiglia abbiamo 
n.ro
 2 punto, di cui una
quasi omicida :-P, più una multipla jtd della madre di mio fratello...
ergo TACCIA :-PPPPPPPPPPPPP
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 



Credo sia piuttosto evidente che chi è a libro paga della
concorrenza sia tu, piuttosto.
Lo si capisce dal tipico argomentare dell'addetto ai lavori di
qualche azienda associata UNRAE .....
Vi si riconosce lontano un miglio, siete fatti con lo stampino,
con il vostro mediocre intercalare  paroline americaneggianti
usate per millantare 
una competenza che spesso, alla prova dei fatti, si rivela invece
piuttosto friabile.
Fiat Auto è in piena ripresa e questo la concorrenza straniera lo
sa bene.
A inizio anni '00, hanno tentato di dare il colpo di grazia alla
ns industria, usando tutte le tecniche di concorrenza sleale e di
manipolazione comunicativa a disposizione.
Ora se la fanno (ve la fate) addosso, perchè la Fiat è sempre lì,
con un portafoglio prodotti sempre migliore.
Le tue elucubrazioni si fondano su dati ben noti e su
considerazioni banali, che presentano oltretutto il vizio della
scarsa sinteticità e di una palese confusione nella distinzione
tra cause ed effetti dei fenomeni.
Ho già spiegato in altri 3d dov'è il nocciolo del problema.
Gli elementi di causalità del fenomeno della crisi del ns Gruppo
automobilistico sono riconducibili a tre aspetti, tra di essi
intrecciati:
1. differenzazione degli investimenti in epoca Romiti, con
perdita di qualità della gamma tra metà anni '80 e inizio anni
'90;
2. trasformazione socio-culturale del ns Paese, con la
progressiva creazione di un humus fertile per la crescita del
fenomeno dell'esterofilia;
3. nuova concorrenza nippocoreana e dumping da parte di alcune
multinazionali (soprattutto USA).
Il problema 1 è totalmente superato, ormai da oltre 10 anni.
Il problema 2 permane.
Il problema 3 permane riguardo la concorrenza orientale, è in
corso di superamento riguardo al dumping (pratica che deve
ovviamente essere limitata nel tempo ..... e per Ford ed Opel, in
particolare, il tempo è scaduto ....).
Se viene circoscritto il fenomeno dell'esteromania, quindi, 
Fiat è destinata ad un futuro radioso davanti a se ........ 
E sono certo che sarà ben felice di assumerti nel caso lo
straniero che oggi 
ti paga  dovesse avere qualche difficoltà .....


una cippa.
E' tipico del relativismo rampantello di certi ambienti
professionali avere un approccio grossolano con la storia e con
le tematiche sociali.
Confondere il nazionalismo politico con l'etica della
responsabilità nazionale è da totali ignoranti ......
Noi stiamo parlando di un fenomeno, quello del patriottismo
economico, che è alla base del prestigio econimico di grandi
democrazie come la Francia, la Germania, gli USA, il Giappone.
E questi esterofili impomatati se ne escono con cazzatine sul
nazionalismo e il duce .......
Che pena ....   : - (


responsabilità nazionale è da totali ignoranti ......
sentirlo dire da te e' da ridere.   :-))))
Ciao
Mototopo

Ciao, sto seguendo molto interessato questo thread ed in particolare la
discussione tra blackwood e jody.
Io ora però vorrei porvi qualche domanda da comune mortale non esperto di
mercato automobilistico e consumatore medio-sfigato quale mi reputo.
Usate un sacco di belle parole e frasi ben articolate per dimostrare da una
parte che la fiat è destinata a morire e dall'altra per dimostrare che la
fiat ha un futuro roseo e che risolleverà l'economia italiana.
Bene, però moltissime persone, tra le quali anche frequentatori di questo
gruppo, portano la testimonianza che a parità di segmento, motore,
accessori, allestimenti, gadgets, eccetera, le auto italiane costano spesso
più di quelle straniere. A questo punto potrebbe scattare il discorso
"metteteci alla prova" oppure che bisogna investire nell'auto italiana per
aiutare l'economia del paese. C'è quello che tira fuori un sacco di termini
tecnici e di tabellari comparativi per dimostrare pregi e difetti dei vari
modelli di auto, c'è quello che tira fuori un sacco di discorsi filosofici
per cui bisogna comprare italiano. Io sono il primo a confermare che in giro
è pieno di fighetti che comprerebbero anche un cesso con le ruote se fosse
marchiato bmw e che come ho scritto anche in un altro post le gente ha il
cervello intriso di preconcetti legati al fenomeno dello status symbol.
Però.....però ora io chiedo: e se io preso da i vostri discorsi
tecno-filosofici mi convincessi a spendere qualche euro in più per comprare
italiano o se anche non dovessi spendere qualche euro in più ma lo facessi
contro tutti i preconcetti solo per aiutare la nostra economia e poi mi
ritrovassi davvero con un auto di pessima qualità? Anche il giorno che
effettivamente la fiat dovesse riprendersi e diventare la padrona
incontrastata del mercato automobilistico credete che io riceverei un premio
perchè "ai tempi duri" l'ho aiutata a riprendersi? E se poi scoprissi che
effettivamente queste fiat sono davvero scadenti? E se poi dovessi scoprire
che davvero i ricambi costano davvero più di quelli stranieri? E se poi
dovessi scoprire che davvero l'assistenza non è ai livelli di quella
straniera? Perchè dovrei rischiare? Per aiutare l'economia del paese? Chi mi
assicura che l'economia effettivamente si riprenderà solo perchè ho comprato
una punto piuttosto che una corsa? Io devo rischiare sotto la minaccia che
altrimenti tutto il paese andrà a rotoli me compreso? E' questo il ricatto?
Lasciate perdere tutti i discorsi tecnico-manageriali-filosofici e ditemi se
davvero il nocciolo della questione è che *dobbiamo* comprare auto italiane
perchè altrimenti da qui a pochi anni il paese andrà in rovina. Se siamo
davvero messi così male ditelo e sopratutto dimostratelo e siccome non mi
reputo un egoista, sarò il primo a contribuire alla ripresa. Parola di
consumatore sfigato medio.
Altrimenti me ne sbatto altamente di esterofilia, nazionalismo, filosofia,
marketing, mercì, danke, e tutte le altre boiate. Continuerò a comprare il
prodotto PER ME e solo PER ME migliore, made in italy o no.
Grazie a tutti ciao

 Grazie a tutti ciao
Ciao!
--
Christian (30, 101, RA)
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Focus 1.8 TDCi Duratorq 101 hp
http://digilander.libero.it/deftoned/index.htm
'...believe in nothing'         TOOL
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 IMHO sta tutto lì, come giusto che sia...
ma infatti nessuno contraddice questo, 
nè qua, nè nelle varie esortazioni a dare fiducia e provare il prodotto italiano...
il punto sta invece proprio qua.
c'è una sorta di di pregiudizio,
imho, OGGI ingiustificato, per cui nell'acquirente medio,
comprare Fiat Alfa lancia è comprare merda
mentre comprare Ford, Opel, Vag, Renault fino addirittura a marchi
coreani ecc
è comprare roba migliore,
le varie campagne sono fatte in funzione di togliere questo pregiudizio
che qualcuno, non erroneamente, puo anche chiamare esterofilismo,
dal momento che cose simili accadono in Italia, per un paio di scarpe da
ginnastica (che se non sono Nike ma italiane fanno cagare), con una
tutta da sci, con un paio d'occhiali da sole o.... anche per un treno di
gomme.... che se sono tedesche, è "normale asserire che fanno parte
della supremazia tecnologica tedesca"
robe che gurdacaso... non accadono ad esempio  in Francia.
ora qualcuno mi vuole per favore indicare dove una Megane è fatta meglio
di una Stilo o una Laguna meglio di una Lybra? con titale certezza del fatto?

ritrovassi davvero con un auto di pessima qualità? 
La qualità delle ns macchine non è seconda a nessuna.
Certo, se uno si compra un ns modello già con la paura che i
preconcetti corrispondano alla realtà, già parte con il piede
sbagliato.
Se parti sotto l'influenza delle chacchiere da bar di questo o
quell'esteromane, sono il primo a non consigliarti l'acquisto di
una nostra vettura .... saresti un pessimo cliente.
Guidare italiano è una cosa bellissima, semplicemente perchè
soddisfa una duplice esigenza:
1. possedere una vettura dal perfetto equilibrio in termini di
rapporto costo-qualità, una vettura di alta qualità e dal design
originale e di classe
2. evidenziare la propria identità di italiano, appassionato,
serio, responsabile.
Se non si è convinti di questo, meglio lasciar perdere e restare
alla guida dell'elettrodomestico tedesco o giapponese,
naturalmente color grigio topo.


più di quelle straniere.
E allora? Un'auto si compra SOLO perche' costa meno delle altre?
Quindi dovrebbero esistere solo auto coreane e i costruttori tedeschi
dovrebbero essere falliti da tempo.....
Le auto italiane sono mediametne convenienti, rispetto alle qualita'
che hanno. Quando leggo che qualcuno paragona la Panda alla Matiz e si
lamenta che la Panda costa di piu' resto basito. Se costassero uguali
la Matiz venderebbe 100 auto all'anno. La Panda costa di piu' perche'
e' piu' moderna e fatta meglio, lo stesso discorso si puo' applicare
agli altri modelli. La Stilo e' cara? A me pare di no, certo, se la
linea ti fa schifo, pazienza. Ma in quel caso e' inutile discutere
della qualita' dell'auto perche' comunque non la compreresti per
ragioni estetiche.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 E allora? Un'auto si compra SOLO perche' costa meno delle altre?
Scusa ma che razza di discorso fai? Io credo che la prima questione che uno
si deve porre quando vuole acquistare una macchina sia la spesa che deve
fare, e sulla base di quello si guarda introno e cerca ciň che per quella
spesa gli da piů soddisfazione; per alcuni possono essere gli accessori, per
altri la puteeeeeenza e per altri ancora lo stemmino sul cofano; basta
essere ben convinti che una machina non si compera sulla base del
ragionamento, ma solo del criceto che nel cervello urla "la voglio" e del
portafoglio piů o meno pieno.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

Scusa ma che razza di discorso fai? 
Pensavo fosse chiaro. Se uno scrive "Prendo la macchina X anziche' la
Stilo perche' costa meno" significa che il prezzo e' la motivazione
principale. A quel punto prendi l'auto Y che costa ancoa meno, no?
Solitamente l'auto Y e' fabbricata in Corea, almeno finche' non
arriveranno i cinesi.


 principale.
Mi sa che proprio non ci si capisce, sarà che tu hai la TP e io la TA... :-P
Una macchina costa "meno" rispetto ad un' altra, guardando anche le
dotazioni; in pratica , fissata la cifra che uno è disposto a spendere, mi
pare abbastanza logico che cerchi nella offerta ciò che a quella cifra gli
da "di più" ; il fatto che uno prenda una coreana (tanto per stare al tuo
esempio) non è dato "solo" dal perché "costa meno", ma proprio perché con
meno può avere di più o uguale ad un altro mezzo di pari prezzo. Che poi
ciascuno abbia i propri parametri di giudizio non cambia una virgola del
discorso. Mettiamo che io sia per esempio interessato SOLAMENTE al parametro
"auto da figo" , per quello che nella mia immaginazione significa ciò, e mi
trovo , dati X euro nel mio porcellino da rompere, diverse alternative di
auto per figoTM:  mi pare più che naturale che scelga fra  tutti i modelli
quello che "fa più figo" compatibilmente con quello che posso mi sono
prefissato spendere.
Poi arriva il mio amico dandy e per lui è più figo avere  quella marca
piuttosto che l'altra, ma fortunatamente i gusti sono vari.
Però, tornando a scelte un po' più pratiche, se ho due auto, stesso prezzo,
una col clima e una no, che faccio, prendo quella senza? Potrei anche farlo,
ma dovrebbe aver una qualche altra caratteristica che mi faccia passare
sopra alla mancanza del clima; chiaro che poi se uno mi chiede," ma perché
prendi l'auto X col clima?" ,io rispondo, "perché costa meno!", intendendo
con ciò che per la stessa cifra comperando l'altra avrei dovuto rinunciare a
qualcosa che pensa abbia un suo valore.


sopra alla mancanza del clima; 
Le auto moderne hanno tutte l'indispensabile di serie (eccettuata
qualche segmento A/B versione superbase), comunuqe ridurre il
confronto al prezzo - anche a parita' di accessori - e' troppo
riduttivo. La 147 non la comprerebbe nessuno perche' finche' non la
guidi non puoi capire perche' costa di piu' rispetto ad altre segmento
C. Poi se uno guidandola non sente differenza con una Stilo no problem
ma limitare il confronto solo al prezzo e' ihmo senza senso.



Ma scusa, io ci rinuncio adesso, ho scritto da qualche parte che il
confronto si fa SOLO in base al prezzo?
Mah!


 "auto da figo" , per quello che nella mia immaginazione significa ciò, e
mi
Perchè un'auto diventa un'auto "da figo"?
Per quale motivo attualmente tutte le auto considerate "da figo" sono
straniere, praticamente tutte tedesche (bmw, audi, mercedes)?
Per quale motivo negli anni passati nella testa degli italiani si è creata
l'idea che le tedesche sono "da figo" e le italiane sono "da Sfigo"?
Forse perchè i tedeschi negli anni passati hanno fatto buone auto e gli
italiani no? Non lo so.
Però credo che possa essere un motivo e cmq è quello che "al bar" si sente
dire quindi nella testa della gente (non di tutti ovviamente) l'idea rimane
e ben radicata, che sia sbagliata o meno.
Non importa *ora* come sia la differenza di qualità tra le italiane e le
straniere, ormai il danno è stato fatto.
Ed è per questo che proprio in questo momento le ns. case dovrebbero
impegnarsi a mettere sul mercato auto di qualità equivalente, se non
superiore alle straniere, ma soprattutto a venderle ad un prezzo *basso*
rispetto alle straniere e non semplicemente "allineato al mercato".
Ci vuole secondo me una differenza di prezzo (tipo 2 o 3000 euro su 20.000,
altro che "allineato al mercato") che riesca a combattere e vincere i
preconcetti degli acquirenti ed a far si che, invogliati dal risparmio e
dall'evidente equivalenza degli allestimenti-finiture-accessori-motore, gli
italiani capiscano che *oggi* le ns. auto sono migliori delle straniere,
come sostengono gli anti-esteromania.
Escludo considerazioni sulle scelte dettate dall'estetica visto che IMHO, a
parte alcuni francesi e nipponici degli ultimi 2 anni, i tedeschi dominano
incontrastati da sempre, almeno per le auto che interessano a me. Vorrei
però dire che, almeno nella mia zona, tutti sostengono che buona parte del
successo di questi anni delle tedesche è stato dato dalle scelte di design
eccellenti, più che dalla ipotetica "supremazia tecnologica bla bla bla...".

confronto si fa SOLO in base al prezzo?
Tu no ma il thread nasce da quello che aveva detto Audionat!
