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Titolo: M3 vs S4 a topgear

Recentemente ho guardato questo top gear...dove c'è un confronto in pista 
tra S4 e M3...
Pensavo fosse + avvantaggiata la seconda x via della TP e del minor 
peso...invece i tempi sono stati di 1.31.8 per la M3 e 1.30.9 x la S4...
Il tutto su pista asciutta...come mai?
-- 
|Dream_Mollan| (19,140,MI)
147 Cup Sport
320d Touring M-Pack 

 Il tutto su pista asciutta...come mai?
Preso in mano la copia di 4R (ma basta andare su 
www.audi.it
 e 
www.bmw.it
 e 
credo che se posti qui vuol dire che hai una connessione internet)
Bene...ci sono dei curiosi numerini...uno di questi numeri (di 4 cifre) 
indica il peso dell'auto.... un altro i cavalli (3 cifre)
Se dividi il peso della macchina FRATTO il numero dei cavalli...ottieni un 
valore che indica quanto PESO deve spostare ogni singolo cavallo...
Audi S4.......1660 / 410 = 4,07
BMW M3...1495 / 342 = 4,35
Eccoti spiegato il "come mai"  .... incredibile nčččččč  :-)
Anzi, stando ai numeri la M3 compie un vero e proprio "miracolo" facendo 
meglio della S4....
Per la serie...la matematica NON č un pignone....  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, č anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto č un attimo prenderlo nel culo.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:dknoul$mqn$1...@area.cu.mi.it...

Pianale...le seghe ti danno alla testa...l'Audi S( ESSE) 4 ha 344 cv... 
questo č il numerino di 3 cifre che devi copiare dal sito audi...
Mi sa che il pignone della matematica l'hai nascosto da qualche parte... cmq 
la M3 ha 347 cv...


 Il tutto su pista asciutta...come mai?
Perche' la S4 ha la trazione integrale, sospensioni piu' raffinate e un
motore con 1000 cc in piu' di cilindrata, il che sulla parte piu'
stretta del circuito (e su strada) fa una grossa differenza. E questo
nonostante sul dritto da fermo le prenda.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 cmq la M3 ha 347 cv...
No, quella sono sicuro che ne ha 343cv....
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.

perche' con potenze simili una TI, se il cirquito non e' tutto rettilinei, 
ha un certo vantaggio e sopratutto il pilota riesce a portarla piu' 
facilmente a buoni ritmi, stancandosi anche di meno. La TI e' piu' difficile 
da portare al limite, ma stanca di meno e fino ad un certo punto e' facile 
da portare. La TP probabilmente avra' anche avuto l'elettronica che va' 
tanto di moda che la segava in certi frangenti... elettronica che una TI 
seria tutto sommato puo' anche dimenticarsi. 

 la trazione
Però perche quando confrontate le auto cxon la 159 o la brera queste
cose nn vengono bencheminimo considerate?

 Il tutto su pista asciutta...come mai?
Non conosco il motore della S4 ma quello della M3 si, il suo difetto se cosi 
si puo dire è che ha un gran tiro dai 4500 in su ma dai 1500 ai 4500 spinge 
poco più delle sorellina 330, la S4 invece ha un 4,2L a 8 cilindri quindi il 
tiro in basso non gli manca proprio e sulla pista di top gear ci sono due 
semi tornanti dove la qualità dell'erogazione è fondamentale insieme alla 
trazione garantita dal mitico Torsen.
Attendo con ansia la nuova M che dovrebbe avere un V8 derivato da V10 che, 
con due cilindri in meno, dovrebbe arrivare a 400/420 cv. 


Beh, non stai mica parlando di una auto del cazzo italiana che si 
comprerebbe solo qualche povero barbone sfigato da 4 soldi minorato mentale 
da rinchiudere e pure coglione
^_^
 :-D 

 ha scritto nel messaggio 
news:qiNbf.5702$OR3...@tornado.fastwebnet.it...

Quella sarà da confrontare con la RS4 di ora...420cv integrali...SBAAAAAV


 cose nn vengono bencheminimo considerate?
"quando confrontate" chi?
un discorso in generale

 Quella sarŕ da confrontare con la RS4 di ora...420cv integrali...SBAAAAAV
L'unico con il quale si dovrŕ confrontare č me. 

 un discorso in generale
ah ok
ci sono davvero molti discorsi "in generale" che sono fatti senza alcuna
nozione... giusto per sentito dire
se noti gli idani che magari vanno in pista, o comunque hanno modo di
provare le varie auto esprimono le cose in maniera un po' diversa
insomma non ci vuole molto, basta pensare con la propria testa :)
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 la S4 invece ha un 4,2L a 8 cilindri
Quella L sta per in linea?

LOL, semidio sceso in terra :D
-- 
Marko RaM|uS (19,310+/61,MI)
Comandante dell'AirNaftOne MerC E400Cdi+ e della SmartolaForceOne
Utenti Plonkati: CIAO SONO IO, Capitan Minchius 

Litri


 Quella L sta per in linea?
no sta x 4.2 Lesbian V8
sta x litri :-p


 L'unico con il quale si dovrà confrontare è me.
R-O-T-F-L!!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 LOL, semidio sceso in terra :D
No ,sono il principale azionista di Denim. Per l'uomo che non deve chiedere 
mai ( e che ovviamente "ha da puzzà"). 

 con due cilindri in meno, dovrebbe arrivare a 400/420 cv.
Io per niente. ;-)
Già tra la vecchia M3 (E36) e l'attuale, c'era una notevole differenza di 
fruibilità. Ovvero la E36 era più parca nei consumi andando piano, cosa che 
permetteva di usare l'auto tutti i giorni con maggiore "serenità". La E46 mi 
sembra di aver capito che sia, proprio per le caratteristiche del motore che 
tu stesso evidenzi, un po' meno adatta a tutti i giorni. Una V8 da 400/420cv 
mi sembra sia ancora peggio.
Esiste ora in commercio un coupè 4/5 posti, trazione posteriore, sportivo 
(come impostazione, non come potenza), che non sia per forza un 
3200(M3)/4200(Maserati GT)/5500(CLK)/altro? Io non ne trovo.
Perchè? Non va più di moda? Eppure fino ad inizio anni 90 ce n'erano 
parecchi.
Boh!
:-)
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

 parecchi.
Questo non vuol dire che non interessi a me, io sinceramente delle mode me 
ne frego. 

 con due cilindri in meno, dovrebbe arrivare a 400/420 cv.
...che andrà confrontata con la RS4... 

 un V8 derivato da V10
Ma speriamo proprio che non sia derivato togliendo gli ultimi 2 cilindri :-P
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver

 ha scritto nel messaggio 
news:4370aaab$0$1491$4faf...@reader2.news.tin.it...

Prob. sarà così...almeno riducono i costi...


 Prob. sarà così...almeno riducono i costi...
Spero vivamente Tu ti stia sbagliando di grosso, certe maialate lasciamole 
fare a Merdeces ;-)


 fare a Merdeces ;-)
Maialata? Mah...
Troverei del tutto normale che un V10 da 5 litri ed un V8 da 4 litri,
entrambi a 90 gradi, con destinazione d'uso assai simile, condividessero
tutto quanto possibile (pistoni, bielle, parzialmente gli alberi, testate e
basamento, sistema di iniezione, accessori, eccetera).
Non mi parrebbe una soluzione di compromesso, insomma, come quando si prende
il motore da famiglia e gli si incolla una turbina e via (con erogazione,
consumi, dimensione e pesi magari buoni, ma non ottimali, come sarebbero
verosimilmente stati studiando tutto ad hoc).
p.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:4370bcf7$0$1502$4faf...@reader2.news.tin.it...

Non ho parlato a vanvera ... :-p ho letto tempo fa che il V8 M3 è un 
derivato di quello della M5...V10


 derivato di quello della M5...V10
...e visto che quel V10 e' derivato dal V8 non e' che ci voglia tanto :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 :-P
dati i 90° del V10 in questione (e di tutti gli altri V10 in voga adesso) 
fidati che c'è rischio che vada "meglio" il fratellino V8...
Poi c'è sempre ferrari che con i suoi V di 65° mi scombina l'esistenza, ma 
pace :)

 ha scritto nel messaggio 
news:OC4cf.29026$65.8...@twister1.libero.it...

Se non sbaglio la Ferrari ha anche degli angoli di imbiellaggio 
caratteristici. 

 caratteristici.
non ho mai visto un motore ferrari aperto, ahimè :) 

 tra S4 e M3...
e la 159 1.9 mjet? come mai non c'era?
.... che minkia di prova...
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)