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Titolo: [mini - IDAtest] Nissan 300zx

Egregi Dott. Ing.,
Durante il test della mia boxster da parte di The Jack io stavo provando 
la sua Nissan 300zx.
Ecco alcune impressioni ricavate da tale prova:
ESTERNI:
La linea dell'auto e' piuttosto particolare: e' bassa e parecchio larga.
Devo dire che mi piace non poco, specie con il pannello posteriore 
originale (con le frecce arancioni, intendo) almeno sul boxdeaux (sul 
nero, invece, sarei fortemente indeciso, anche se a me le frecce 
arancioni son sempre piaciute su praticamente qualsiasi auto).
INTERNI:
I sedili anteriori risultano comodi, anche se la seduta mi sembra un 
pelo alta (nel senso che mi sembrano un po' troppo imbottiti: anche con 
il sedile tutto giu' si ha la sensazione di essere seduti un pelo troppo 
in alto).
La plancia e' molto avvolgente, molti comandi sono raccolti sui 
satelliti ai due lati della strumentazione: l'ergonomia mi e' sembrata 
buona, probabilmente il giudizio migliorerebbe a prendere confidenza con 
i suddetti satelliti.
GUIDA:
Premetto che la macchina, a livello meccanico, e' quasi tutta originale: 
le modifiche riguardano lo scarico e i boost jets.
Al minimo si avverte un piacevole brontolio della serie "vedi di non 
farmi girare le turbine che senno' mi incavolo": questo penso sia merito 
dello scarico aftermarket, ed e' una delle cose che a volte mi piace 
meno della mia (tanto mi sa che il PSE prima o poi lo monto....).
Una volta mosse le ruote (la frizione mi e' sembrata buona: di sicuro, 
specie da fermo, stacca molto meglio di quella della triceraTOPA) e 
saliti un po' di regime si cominciano a sentire anche le fate, che 
sembrano svegliarsi verso i 2500-3000 giri (dipende molto se si 
"schiaccia come un tortelino" il pedale del gas o se, viceversa, lo si 
tratta con piu' delicatezza).
Mettendo da parte il sound e concentrandosi piu' sulla erogazione si 
scopre un motore molto regolare, almeno se ci si va piano con il pedale 
piu' a destra (cosa piuttosto difficile, comunque....), e mi e' sembrato 
riprendere piuttosto bene anche dopo aver parzializzato (e per forza, ha 
"un pelino" di coppia a disposizione...): non e' un fulmine, ma 
d'altrocanto l'impostazione generale e' da GT molto veloce.
Mi sono fermato poco oltre i 5000 giri (l'auto non e' mia), se non erro 
la zona rossa parte dai 6000.
I freni sono uno dei punti che non mi ha entusiasmato: il pedale ha una 
prima parte di corsa "a vuoto", poi i freni cominciano a lavorare in 
maniera soddisfacente: ma, come gią detto dal proprietario nel test 
della mia, probabilmente la colpa e' in parte del fatto che l'impianto 
comincia ad essere un po' "stanco" (anche se, va detto, il peso 
dell'auto non aiuta di certo).
Non ho ben capito l'azione dell'Hicas in fase di inserimento in curva e 
di percorrenza: cosi' su due piedi mi viene da dire che l'auto "si 
butta" in curva con una piacevole vivacita'.
Sempre per via del fatto che l'auto non e' mia non mi son messo a far 
l'asino per provocare dei sovrasterzi (anche perche' non ho esperienza 
in materia e l'auto stessa non credo sia poi cosi' semplice da 
riprendere), anche se in una curva un traversino-ino-ino dovrei averlo 
fatto :)
CONCLUSIONI:
Il giudizio sull'auto non puo' che essere positivo: come in tutte le 
cose ci sono alcuni aspetti che non mi sono piaciuti molto (frenata e 
sedili), altri invece molto interessanti (erogazione, sound, guida in 
generale).
Ci sono alcuni aspetti dell'auto stock che di sicuro vanno modificati 
(scarico, freni, sedili) ma nel complesso mi č piaciuta parecchio :)
-- 
IlMafiosoIpocritaOttuso (31, 34+54+252, MI)
Fiat Panda 750CL driver&lover
Gondola Skipper&owner&lover
BoxsterS 986 driver&owner&lover

 anche se in una curva un traversino-ino-ino dovrei averlo fatto :)
in teoria con l'hicas ogni velleita' di drift e' praticamente segata alla 
base, basta levarlo (come ho fatto io) :)
MaxMax 

 MaxMax
IlMafiosoIpocritaOttuso

base, basta levarlo (come ho fatto io) :)
L'HICAS sta bene dove sta, del drift mi frega nulla, anzi, piu' riesco
a farla stare dritta e meglio e'.
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.it

 a farla stare dritta e meglio e'.
Tu passi troppo tempo con Stefano :PPPP
MaxMax