Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: riguardo il rodaggio

quanti km bisogna fare in genere per completare il rodaggio?
si puo' durante questa fase ad andare in autostrada o in montagna?

I motori vengono rodati sul banco in fabbrica....
Unico accorgimento, per i primi 4000 km circa cercare di non andare ad alta
velocità  costante per troppo tempo...
Andare in autostrada si può ed anche andare in montagna si può.
libero ha scritto nel messaggio ...



--------------------------
Fiat 500 lover
Smart & Passion
Punto 75 ELX driver
--------------------------

libero ha scritto nel messaggio ...
|quanti km bisogna fare in genere per completare il rodaggio?
|si puo' durante questa fase ad andare in autostrada o in montagna?
Secondo me il "rodaggio" (anche se non è più quello di una volta) va fatto
per 1.000 km circa. Qualche casa indica un kilometraggio un po' più
elevato e bisognerebbe rispettarlo. Secondo me il modo migliore di fare il
rodaggio è andare per i primi 500 km a filo di acceleratore, evitando
soprattutto salite a pieno carico, dove per forza di cose bisogna
"schiacciare", e di conseguenza far fare sforzi al motore.
Per i primi 500 km non bisognerebbe superare la metà del regime di potenza
massima o poco più (se la macchina lo ha a 6.000 al massimo 3.500, e così
via).
Dopo i primi 500 è possibile gradualmente arrivare a regimi superiori sino
ad arrivare a 1.000 km a sfruttare saltuariamente la potenza massima. Dopo
passati i 1.500 per "slegare" un pochino il motore si possono cominciare
le "affondate", sempre dalla 3a in su, secondo me, perchè il motore e le
fasce si assestano meglio in quanto il motore sale di giri più lentamente.
Nel libretto di uso e manutenzione della seicento acquistata da poco di
rodaggio non se ne fa menzione. Comunque ho costretto la mia ragazza a
seguire le regole di cui sopra (comunque per i primi 2.000 km l'ho guidata
praticamente sempre io, causa "fermo-Mini").
Se vuoi un consiglio, comunque, evita almeno per i primi 1.000 km i viaggi
lunghi in autostrada e le strade di montagna, a meno che l'auto sia
relativamente vuota (non a pieno carico, per intenderci).
Ciao
*******************************************
     A n d r e a   M i n i   D r i v e r
*******************************************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
*******************************************


Indifferente.... basta che non vai a 180 in autostrada e non fai tutta
la salita in prima :-)))
"...mangianastri a palla negli alfettoni... "  
(Er Piotta)
Meade si pronuncia "mid" :-))
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
Personal Web Page: 
www.dei.unipd.it/~meade
SportivitàTM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

Molte case ora non lo prevedono piu'.... comunque meglio farlo. :-)
Sul mio Roverino mi dicevano che non ce n'era bisogno, io comunque i
primi 1000 km li feci con molta calma, senza mai affondare e senza mai
sforzare le marce lunghe. Progressivamente ho alzato i giri, e poi
dopo i 1000 km gli ho cominciato a dare delle sane sgroppate 2a 3a
adfundum.
Non so se è per questo o perché è un motore comunque "riuscito bene",
fatto sta che con 84mila km il motore ancora non mangia un filo
d'olio: tanto gliene metti, tanto ne trovi 10mila km dopo!
Insomma... forse non sarà servito a nulla il rodaggio che ho fatto,
quel che è certo è che male non ha fatto!!!
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei record a GP Legends su:
http://web.tiscalinet.it/GPLItalia/


http://web.tiscalinet.it/GPLItalia/
Talvolta ho provato a giocare con GPL, ma il tastierino è 'na traggedia.
Ho visto le tue performances a Monza, Montecarlo e SPA. Davvero niente male,
a questo punto ti chiedo: che volante usi?
Altra domanda: nella pedaliera che usi, hai anche il comando della frizione?
Te lo chiedo perché nel tuo show sulla pista di Monaco, si sente spesso il
motore salire di giri senza che la velocità aumenti, quindi o usi la
frizione o in quel momento le ruote slittano, no?
Una considerazione... il tuo replay di Montecarlo è abbastanza spettacolare,
ma quello di SPA mi ha davvero impressionato perché, se è vero che GPL è
molto realistico, su quella pista bisognava veramente essere dei pazzi ad
andare a certe velocità con le macchine di allora!!! Complimenti a quei
piloti... dovevano avere veramente due palle così! :-)
Saluti.
--
FoX VS(C)
Satisfacted Marea 1.8 HLX - Polo X 1.4 Driver

piloti... dovevano avere veramente due palle così! :-)
E allora guardati il Ring. Quello secondo me è inaudito, in
particolare alcuni tratti; come quello tra Flugplatz e Aremberg, dove
vai su e giù per le colline senza vedere la strada a 270 all'ora.
Oppure il discesone del Fuchsrohre verso Adenau, dove c'è un punto
veramente diabolico: sinistra, destra sinistra in piena acclerazione
in discesa, a oltre 270 orari c'è un curvone a sinistra mentre si
risale di colpo. L'auto va giù a tampone e il rischio è di perdere il
controllo. Se si perde il controllo generalmente si sbanda verso
l'interno, ci si arrampica sulla collina che fa da trampolino, e si
vola nel bosco ancora a oltre 200 orari da 6-7 metri di altezza
=:-OOOO
Come cacchio facessero una volta ad affrontare tratti così senza
cagarsi addosso non lo so...
Io sono convintissimo che se mettiamo un pilota di oggi su un'auto del
67, manco si fida a portarla ai box dal garage spinta a mano, sicura
com'era.
Non parliamo poi di affrontare con quelle macchine il Ring a manetta!
Perché poi Spa, detta come va detta, è pericolosa solo perché si va
costantemente a oltre 250 orari, con alberi e case di fianco alla
strada... Ma il Ring è diabolico anche se vai a 80 orari.
Tanto di cappello a Clark, Surtees, Brabham, Hulme, Gurney e gli
altri...
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei record a GP Legends su:
http://web.tiscalinet.it/GPLItalia/