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Titolo: I crash test sono affidabili?

Salve a tutti,
vorrei approfondire il discorso crash test, cercando di capire quanto
sono affidabili al fine di valutare la sicurezza effettiva di un'auto.
Prendiamo un caso specifico: i risultati dell'Euro NCAP attribuiscono
4 stelle (26 punti) alla Punto, tre (23 punti) all'Audi A6.
Ora, so benissimo che gli incidenti reali non sono identici a quelli
riprodotti in fase di test e che la sicurezza e' anche attiva, ma
immaginiamo per un attimo che Punto e A6 abbiano le stesse prestazioni
in termini di ripresa, spazi di arresto, stabilita' etc etc, a questo
punto vorrei capire: tenendo conto degli scontri frontali e non che
avvengono realmente, magari a una velocita' superiore dei 64 Km/h,
secondo voi e' davvero piu' sicuro girare per la strada con una Punto
rispetto a girare con una A6?
Vorrei sapere cosa ne pensate voi.
Grazie.
Lupin
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Ciao Lupin
I risultati dei test , valutano la sicurezza passiva contro ostacoli fissi,
in pratica è come se finissi contro un muro.
Quindi è normale che i 1000kg di una Punto diano risultati migliori dei 1600
di una A6 perche c'è molta meno energia da dissipare...
In strada, ovviamente se una Punto urta frontalemente una A6 preferirei
essere sull'Audi....
Per lo stesso motivo i robustissimi e pesantissimi SUV quando fanno le prove
contro ostacoli fissi hanno sempre valutazioni negative, mentre in strada
schiacciano le vetture normali.
Ciao
Cristian (M,33,101) PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha

essere sull'Audi....
Questo e' un altro discorso ancora, stai confrontando due vetture
usando valori diversi, la Punto si schianta contro un ostacolo di
1600Kg, mentre la A6 contro un ostacolo di 1000Kg.
Per confrontare le due auto dovresti ad esempio farle scontrare con la
stessa auto, es. guardi le reazioni che Punto e A6 hanno scontrandosi,
che so, con una Bravo.


 materiale deformabile, proprio per simulare un'altra auto.
Sě, ma l'ostacolo in questione č fisso, non č mobile come un'altra auto.
Se vado a 100 all'ora con una X5 contro un ostacolo fisso, anche se
deformabile (un muro di terra, ad esempio) mi ammazzo. Se vado contro
una Seicento la trito, ma io non mi faccio niente!
-- 
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 rispetto a girare con una A6?
Intanto vorrei sapere se quei test a cui tu ti rifersi danno punteggi
"assoluti" oppure per classi. Ossia l'A6 ha un punteggio minore perchè fa
parte del Segmento D e quindi i test sono più severi.
Poi un problema è che quei test sono fatti in modo standard e non tengono
conto di tutte le possibili varianti di un incidente.
In ogni caso, a meno che non sei addormentato, prima di sbattere contro un
ostacolo tenti di schivarlo e/o freni, ed è indubbio che l'A6 in questo caso
ti viene molto più in aiuto della Punto. La quale se sbagli e sterzi e freni
contemporaneamente quando non si cappotta ne perdi il controllo.
Quindi se stai andando a 90 km/h è probabile che la punto vada ad urtare
contro l'ostacolo a 65 km/h (a occhio), mentre l'A6 ha più possibilità di
schivarlo o cmq urterà ad una velocità minore.
--
Alex
[20, 90+, CT]

schivarlo o cmq urterà ad una velocità minore.
Si, ok, infatti avevo premesso di lasciare perdere per un attimo la
sicurezza attiva ed ipotizzare che le due macchine avessero le stesse
prestazioni.


 fanno/non si fanno male i manichini.
C'è anche da dire che, se invece di cozzare contro un muro, una Punto ed
un'A6 fanno un frontale tra di loro, è chiaro che gli occupanti della Punto
vengono sottoposti a decelerazioni superiori, e quindi probabilmente si
fanno più male.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

Il Thu, 05 Apr 2001 19:59:04 GMT, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche 
euge...@libero.it
 (Lupin) attirņ
imprudentemente la nostra ira:
|No, i test hanno punteggi assoluti, i punti di una X5 equivalgono ai
|punti di una Seicento, e vengono attribuiti in base a quanto si
|fanno/non si fanno male i manichini.
Sbagliato, sono relativi alla singola categoria.
C'e' anche spiegato sul sito, mi pare.
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

C'e' anche spiegato sul sito, mi pare.
Sul sito dell'Euro NCAP 
www.euroncap.com
 non c'e' scritto, dove hai
letto questa cosa?


Il Sat, 07 Apr 2001 15:59:55 GMT, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche 
euge...@libero.it
 (Lupin) attirņ
imprudentemente la nostra ira:
|>|No, i test hanno punteggi assoluti, i punti di una X5 equivalgono ai
|>|punti di una Seicento, e vengono attribuiti in base a quanto si
|>|fanno/non si fanno male i manichini.
|>
|>Sbagliato, sono relativi alla singola categoria.
|>C'e' anche spiegato sul sito, mi pare.
|
|Sul sito dell'Euro NCAP 
www.euroncap.com
 non c'e' scritto, dove hai
|letto questa cosa?
Mi pare l'abbiano detto anche su varie riviste parlando di crash test.
CMQ sul sito dicono che i dati sono "in comparison" con altre vetture
della stessa classe. La cosa e' poi logica perche' se pensi al contatto
con ostacoli fissi, non e' altro che l'equivalenza di un frontale con
una vettura della stessa massa e quindi con problematiche che variano
nei vari segmenti.
