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Titolo: Fiat Fiorino non si avvia..

 motore ??? Quelli sopra alla centralina sono due rele grossi quadrati a 5 contatti 20A, possono essere entrambi
per attivare il mot. di avviamento? Una sera sono sceso che non c'era nessuno in giro, provo ad avviare e non
parte, provo ad aguzzare l'udito e sento un quasi impercettibile ronzio che dura sempre alcuni stessi secondi dopo
il giro della chiave... che sia la bobina del rele'? Mah.. 
 
 

aggiungo il dubbio finale, che sia uno dei rele'che fa cilecca talvolta? 
 
 

Tralasciato cosa importantissima, dopo che non si avviava  senza far rumore, aspettando il giorno dopo magari si
avviava e funzionava perfettamente, altre volte non ne vuole sapere ma non ho mai girato 10 volte la chiave...
quando si avvia spinta a mano motore acceso in folle le ruote girano perfettamente.. 
 
 

Altro dettaglio, quando aveva ruote bloccate, le aveva anche a batt. staccata. 
 
 

Ho letto qualcosa, si parla di usura del motorino e di controlli
 da fare, spazzole, boccole e collettore, dice che si possono
 cambiare da soli ma non è facile..
 
 
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Ok ho visto alcuni video e pagine dove spiega come funziona e come
 si testa un motorino, c'è anche uno spaccato, sembra all'incirca
 chiaro, dunque di quello che avevo scritto prima circa la
 sequenza c'è di diverso che non c'è nessuna cinghia, e il relè
 dovrebbe azionare il solenoide che fa contatto tra batt. e
 statore del motorino, mentre la massa è collegata tramite
 carcassa e bulloni al telaio, quindi dovrei verificare, sempre se
 i relè che ho ordinato non funzionano, lo stato dei cavi,
 eventualmente le spazzole, ma dove le compero? I normali
 ricambisti?
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 Ok ho visto alcuni video e pagine dove spiega come funziona e come si testa un motorino, c'è anche uno spaccato, sembra all'incirca chiaro, dunque di quello che avevo scritto prima circa la sequenza c'è di diverso che non c'è nessuna cinghia, e il relè dovrebbe azionare il solenoide che fa contatto tra batt. e statore del motorino, mentre la massa è collegata tramite carcassa e bulloni al telaio, quindi dovrei verificare, sempre se i relè che ho ordinato non funzionano, lo stato dei cavi, eventualmente le spazzole, ma dove le compero? I normali ricambisti?----Android NewsGroup Reader----
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Da Catrame.
-- 
Lilloz Geremiaw
 
 
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Non si può sperare che un mezzo si ripari da solo: o sai metterci le mani o lo fai sistemare da chi lo sa ed è sufficientemente onesto da dirti se ne vale la pena. Il resto sono tutte ipotesi.
 

Vabbe' sono capaci tutti a dire così, allora a cosa servono i
 forum? Io quando frequento forum dove si ripara altro me ne
 intendo abbastanza e quando c'è qualcuno abbastanza determinato a
 risolvere un problema anche se poco o niente esperto gli do
 qualche consiglio, comunque se non va coi relè voglio smontare il
 motorino e analizzarlo e testarlo che è facile. Poi cambiare le
 spazzole non sarà semplice ma si può fare, trovare i ricambi non
 so vedro'...


  forum?
Non lo so: dovresti provare ad andare su un forum.
-- 
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 Vabbe' sono capaci tutti a dire così,
 
Il fatto é che se illustri in modo comprensibile un problema magari qualcuno può darti una indicazione su come risolvere, francamente io ho solo capto che la macchina non va. Avrei potuto immaginare sia un problema di alimentazione carburante ma poi scrivi che "sono bloccate le ruote" e allora non si capisce più nulla, tranne immaginare che ci sono una serie di problemi e non uno solo.

 Non lo so: dovresti provare ad andare su un forum.
 
ahahhah

guarda, ho trovato cosi' tanti bei video Youtube che sono preparato all'eventuale smontaggio e revisione
del motorino, cosa che faro' probabilmente anche prima di aspettare i rele', se trovo le spazzole di
ricambio. Io penso di aver spiegato circa tutto e bene, altre lingue non le so. Meno male che in ambito
motori si trovano bei video, in elettronica sicuramente meno.. Ciao... 
 
 

 rele'? Mah.. 
 
la bobina del rele' e' silenziossima, il rumore semmai lo fanno i
contatti. Cmq il ronzio era la pompa della benzina che pesca nel
serbatoio e mette in pressione il circuito di alimentazione degli
iniettori. 
 
 
 
 
 
-- 
verita' gli atomi e il vuoto
 
 
-- 
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  so vedro'...
 
Nel mondo reale si smonta il motorino e si va allo sfascio a comprarne
uno uguale per 50 euro. Ci sono cestoni pieni di motorini, di
tergicristalli, di alternatori... ruspa nella rumenta e fatti una
cultura.
 
Nel mondo reale si attacca un filo con una lampadina al solenoide per
vedere se quando dai contatto la corrente arriva. la classica lampadina
da 5W con due fili e due coccodrilli ce l'hai? risolvi il 90% dei guasti
elettrici.


 guarda, ho trovato cosi' tanti bei video Youtube che sono preparato
 
auguri e facci sapere.
 
Adesso non sei piu' Pallazzo ma sei diventato Busdelku? auto morpharsi
in corsa e' poco professionale.


 ha scritto:

Ho sbagliato volevo cambiare nome piu avanti, quello prima fa cacare..
-- 


voglio sospendere la richiesta di aiuto , non mi aspettavo di
 trovare video cosě belli, per ora ho appreso abbastanza per
 provare... ti sbagli, allo sfascio trovi roba datatissima che puň
 essere malconcia e reggere pochi mesi e non ti risarciscono quei
 ominidi. Se ne compro uno deve essere per forza rigenerato, ma
 provo a farlo io, devo prendere un inserto per cricchetto
 prolungato se no non c'č spazio per spostare la maniglia.


 volevo cambiare nome piu avanti, quello prima fa cacare.
 
Anche quello nuovo.


Anche quello nuovo.
----
Perche' Giacobino e' bellissimo vero? Comunque e' provvisorio.. 
 
 

 e che le ruote bloccate fossero collegate a un discorso elettrico
 
nella Tesla si' nel Fiorino no
------
mi ero fatto quest'idea perche' un elettrauto mi ha chiesto se c'era l'abs, ebbene quello poteva
essere un indizio di motivazione elettrica che blocca le ruote sembra, nella mia l'abs non c'e'
ma il manuale dice di qualcosa di controllo elettrico della frenata, io non c'ho capito molto.
adesso mi sto convincendo invece che sono 2 problemi separati e che la pinza che m'ha messo
su quel meccanico tende a bloccarsi, qualche giorno fa rallentando dopo un viaggio, ha fatto
3-4 singhiozzoni preoccupanti, mi sa che finito il motorino mi procuro subito due pinze migliori
e le cambio di nuovo. I tubi idraulici sono nuovi.
----


 poca roba usata.
 
Mi auguro che tu stia scherzando. Che non si trovino i
ricambi per uno dei mezzi più venduti e più usati, nel
paese in cui lo fabbricano, è al di là del credibile.
Senza guardare, potrei scommettere che l'intera pinza
freno del Fiorino costi sui 50 euro o poco più, sui vari
siti ben conosciuti e già nominati, tipo 
autoparti.it
.
E ci saranno probabilmente anche i kit di rigenerazione
a pochi euro: pistoncini, guarnizioni, assalini o quello
che si usa su quelle pinze.
 
Bye, G.

 che si usa su quelle pinze.
 
Ecco perche' il mio meccanico e' uno st*onzo, purtroppo il suo socio piu in gamba se n'e' andato e devo
rintracciarlo. 
 
 

 singhiozzoni preoccupanti
 
il pedale andava a fondo? Fading, bolle l'olio del freno. Hai i
pistoncini che si bloccano. Prova a toccare i dischi dopo un po' che
circoli e senti se scottano, anche se hai frenato poco.


 Ciao, il mio Fiorino vecchio modello
 
Ragazzi, vi ho già avvisato nell'altra discussione...

 singhiozzoni preoccupanti
 
il pedale andava a fondo? Fading, bolle l'olio del freno. Hai i
pistoncini che si bloccano. Prova a toccare i dischi dopo un po' che
circoli e senti se scottano, anche se hai frenato poco.
-----
No ma non stavo frenando, ma accelerando dopo fermata al semaforo
 
 
Aggiornamento, ieri ho smontato il motorino, gli ho dato una pulita generale ma non sembrava
messo malissimo anche se non me ne intendo, pure le spazzole avevano altri 5mm a occhio di
spessore utile, il fatto e' che ora non ne trovo in vendita, quindi mi tocca rimettere su i suoi a meno
che non affondo ancora un po' nella ricerca. Sembra che questi si cerchino con lo stesso codice
del motorino, ma le spazzole non sono la causa del malfunzionamento, i contatti del rotore erano
di un bel rame lucido, si c'eran un pochino di grasso vecchio duro qua e la ma non sui perni
dove gira il rotore, piuttosto un po' di sedimento di grasso secco nella camera del pistoncino
di attivazione del positivo verso lo statore.. purtroppo pero' i guai non finiscono, prima di
smontare il motorino ho provato a usare l'auto, nuova sorpresa, si e' avviato 4 o 5 volte
di fila 100%, ma appena acceleravo un po' per fare la retro dal parcheggio, tempo un metro
si spegneva il motore. Vediamo rimontando il motorino cosa fa ma questo difetto non l'hai
mai fatto. 
 
 

Un altro dubbio, le spazzole hanno un cavetto o maglia di rame che finisce con una punta compressa e
saldato sulla piastrina senza traccia di stagno, sembra saldato con saldatrice a punti ovvero elettrofuso,
sulle spazzole del negativo non c'e' guaina nel "cavetto", sulle due del positivo invece c'e' la guaina in
fibra di vetro penso, quella anticalore, mi viene in mente che saltare a stagno le calze non va bene perche'
col calore si staccherebbero, un po' come mi e' successo col fornetto elettrico che ho sostituruito una
resistenza del calore, facendo una saldatura e' durato pochi minuti, mentre la volta precedente avevo
cambiato la coppia di resistenze che erano crimpate al cavo ed e' durato piu di un anno..
eppure avevo visto un video YT dove un tizio restaura a nuovo un motorino per le auto classiche e fa
la saldatura a stagno.. 
 
 

Aggiornamento: sconfitta tremenda per ora, ho rimontato il motorino ma vrei dovuto segnare proprio tutto,
e' piuttosto semplice e pensavo fosse facile da rimontare, il dubbio direi che e' solo la posizione di una
riondella, per il resto funziona il pistoncino, il motore invece non gira maledetto, non so cavolo sia..