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Titolo: AlfaRomeo....nuovo amministratore delegato...mah...

http://www.mitoalfaromeo.it/notizie/2010/01/22/harald-wester-nuovo-ad-alfaromeo/
un'altro cambio, vorrei capire a che serve.... 

 un'altro cambio, vorrei capire a che serve....
Magari prima o poi trovano uno che fa il miracolo...
Oppure uno si siede su quella poltrona, capisce che neppure
un miracolo basterebbe e se ne va... 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b5aee60$0$1121$4faf...@reader2.news.tin.it...

e non solo....
http://www.autoblog.it/post/24715/fiat-marchionne-alfa-romeo-e-il-nostro-bambino-da-curare
consolante, se non altro sono coscienti del problema, almeno questo.... 

 un'altro cambio, vorrei capire a che serve....
A fare ciï¿œ che tu chiedi da mesi su questo NG. Fare lavorare i tecnici 
Alfa per fare le Alfa TP. Ovvio, dopo aver aggiornato le loro 
conoscenze rimaste al de Dione ai motori TS, al cambio transaxle e ai 
freni on board.
Magari, visto che ï¿œ stato l'artefice del bel rilancio di Maserati e 
continuando l'incarico nella marca del Tridente, potrebbe riuscire a 
fare realizzare qualcosa di piï¿œ come sinergia che non la sola 8C.
IMHO non lo vedo male.
Certo, dandogli il tempo di fare un po' di pulizia nel carrozone Alfa, 
dove sopravvivono i nostalgici degli anni belli in cui si poteva 
spendere e spandere e tanto pagava pantalone...


ma tu pensi davvero che farï¿œ una cosa del genere?
pensi davvero che la classe manageriale "moderna" frutto dei vari Masters 
mondiali possa davvero dare una sterzata del genere?
io ne dubito
ed anche molto

 ed anche molto
cut
oramai le aspettative sono zero, Serghio si � reso conto che la gente questo 
ha recepito,
e la cosa non � positiva e lui lo s�, penso invece che l'Alfa stia realmente 
cercando di sterzare,
Su Auto di questo mese c'� un'articolo sulla Fiat-Chrisler e quello che 
hanno scritto sull'Alfa non � per niente incoraggiante,
Cmq, dopo questo cambio direttivo speriamo vada in "sovrasterzo di 
potenza":))))))))))
http://www.youtube.com/watch?v=V6u5B-LW6Q8
 

 ed anche molto
Anche io, ma il punto ï¿œ un altro: ci sono i denari per avviare una 
ristrutturazione sostanziale?
La domanda ï¿œ purtroppo retorica

 La domanda ï¿œ purtroppo retorica
La risposta invece ï¿œ di quelle che potrebbero restare indigeste.
I soldi ci sono nella strategia globale (leggi Chrysler-Dodge).
I pianali anche.
L'esperienza del capo c'ï¿œ.
Come al solito mancheranno gli acquirenti delle Alfa...
Ma ï¿œ altro discorso...


Beh, non possono cambiare le auto e cambiano le persone.
Qualcosa devono pur fare.... 

 La domanda purtroppo retorica
Retorica ma obbligatoria: la risposta è no, a meno di non utlizzare la
tecnologia Maserati e fare quindi delle versioni "povere" da seg. E
(perchè per il D non se ne parla) con prezzi che partono da 70mila
euro.

 Ma � altro discorso...
cut
Gi�, come fare a richiamare gli Alfisti?
Non si pu� fare dall'oggi al domani,
- Ruotiamo il motore di 90�, okok non vuol dire avere un'Alfa, ma gi� 
abbiamo la trazione dietro
- Convincere gli Alfisti che l'Alfa non � Fiat, e questa � gi� un p� 
duretta,
secondo m� il primo consegue il secondo, ....forse...
- La Fiat ha eliminato troppi motori. costringendo i tre marchi a usare 
quello che passava il convento..... 

 quello che passava il convento.....
- Mettiamo le camere di scoppio emisferiche con le valvole al sodio
- Alimentazione singola a carburatori
- Montiamo cambio e frizione al retrotreno
- Piazziamo i dischi posteriori al differenziale
- Mettiamo dei bei motori con tanti cavalli in alto e poco o nulla in 
basso
- Curiamo il brontolio allo scarico, e soprattutto
- Riprogettiamo la produzione dei lamierati per assicurare la 
perforazione automatica della carrozzeria alla base del lunotto entro 3-4 
anni
...e finalmente potremo dire: "Ah, questa non è una FIAT!"
-- 
Il popolo ha scelto Barabba.

 la trazione dietro
Fiat ha una tradizione di motori longitudinali. Li faceva prima che 
Alfa aprisse le sue catene produttive...
Il problema ï¿œ che oggi questo non vuol dire nulla.
Puoi fare una TP da MB, da BMW o da Lexus e hai tre cose ben diverse 
tra loro.
Cosa vogliano gli alfisti oggi, invece, ï¿œ un mistero.
Perchï¿œ se i motori montati longitudinali sono gli obsoleti TS di 
venerata memoria, la vendita delle Alfa sarï¿œ un grandissimo problema, 
molto peggio di quanto non sia oggi.
Chioso e chiudo: oggi la maggior parte dei presunti 
alfistisel'alfafosseTP guidamno tedesco e vogliono un prodotto simil 
BMW. Io mi chiedo se non sia cmq meglio l'originale della copia, ovvero 
se poi non continuerannoa preferire una BMW ad un'Alfa che scimmiotta 
la BMW.
Perchï¿œ il punto dolens ï¿œ che se vogliamo una Alfa degli anni 2010 che 
sia filologicamente corretta e prosegua lo sviluppo tecnico Alfa dei 
bei tempi di 75, dobbiamo dare per scontato che sarï¿œ un cesso di 
macchina, se invece vorranno un'Alfa che stia sui livelli di BMW, 
purtropo non resterï¿œ che copiare soluzioni BMW, sperando di avere alla 
fine almeno la metï¿œ della qualitï¿œ complessiva del progetto originale.
IMHO meglio vendere subito ai cinesi...
Se invece si vuole ragionare di Alfa in termini moderni sarebbe bene 
che alcuni qui dentro si convincessero almeno di tre cose:
- le Alfa di seg. B-C possono avere una forte condivisione con Fiat e 
avere uno schema TA, con una buona cura della ciclistica e della 
dinamica della vettura;
- le Alfa di seg. D-E possono essere su base Chrysler con opportune 
condivisioni e soprattutto tornare alla Tp+TI;
- le Alfa che possono rinverdire la fama gloriosa di Alfa, quella che 
va ben oltre le soluzioni di Alfetta, Giulietta e 75, possono passare 
solo dalla sinergia con Maserati/Ferrari. se la 8C ï¿œ un primo inizio, 
bene, gli si dia continuitï¿œ.
Mi pare che nel gruppo Fiat ci sono tutte le potenzialitï¿œ per fare 
delle belle Alfa, valide e degne del marchio che portano.
Poi perï¿œ se gli alfisti da NG sono dell'idea che se anche solo Fiat 
condivide una vite con Alfa tutto va a puttane, bene. Sappiano che 
loro, e quelli che come loro la pensano cosï¿œ in giro per l'Italia, sono 
la vera ragione del fallimento di Alfa.