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Titolo: Presa d'aria dinamica

Ciao,
mi spieghereste in cosa consiste?
Ho letto vari post ma non capisco in modo "perfetto"
Consiste in una modifica della presa d'aria che porta l'aria stessa al
filtro?
I vantaggi?
Grazie!
Ciao!
--
Marco (18, 51, 101, LO)

 filtro?
prendi un tubazzo e lo attacchi DAVANTI alla macchina, cosi' si aspira tutta
l'aria che gli va, senza creare inutili rallentamenti all'aria aspirata dal
motore.... :)
detto in modo maccheronico :)
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

 Ciao!
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 maggiore potenza.
Svantaggi ce ne sono?
quindi potrei farlo anch'io sulla mia macchina?
--
Andre@ (26++++++++++, 60, AN)
Punto II Driver (in attesa della nuova)
http://www.filottrano.fr.st

 quindi potrei farlo anch'io sulla mia macchina?
Il filtro ti si sporca di più, è facile trovare farfalle o roba simile
nell'airbox se non ci metti un retina di protezione). E' consigliabile
metterla, non troppo fitta però... sennò non passa il flusso d'aria!
Se hai una macchina a carburatori, potresti trovarti con problemi di
carburazione, perchè alle alte velocità, per compensare la maggior quantità
di aria, dovrai "mandare giù" più benzina. Purtroppo quindi alle basse
velocità, con meno aria, ti trovi in eccesso di benzina. E' un problema che
hanno per esempio i kawasaki 900. Se la macchina è a iniezione con sonda
lambda, si auto-adegua al maggior quantitativo di aria e va solo "di più"
alle alte velocità.
Altro problema, è relativo al posizionamento. Se metti la presa d'aria
troppo in basso, come ad esempio le classe A e altre auto, rischi che quando
prendi una pozza d'acqua di 25-30cm (e ultimamente causa alluvioni.. ce ne
sono state), ti entra l'acqua nel motore e distruggi tutto. Quindi se la
vuoi fare, mettila bella alta.
Ciaooooo
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped (ho tolto il tempo perchè sono fermo)
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
perr impiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:
www.pistalibera.org

 distruggi tutto. Quindi se la vuoi fare, mettila bella alta.
sul tetto? :-))))


 sul tetto? :-))))
Tu scherzi, ma le jeep per il camel trophy o simili, o cmq anche quelle da
deserto, hanno il cosidetto snorket che prende aria sul tetto!
:))))
Ciaoooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:

 tetto! :))))
si si infatti, per quello l'ho detto! :-))


 quindi potrei farlo anch'io sulla mia macchina?
Gli svantaggi più grandi (che nessuno ha citato) sono quelli
di natura fluidodinamica. Cerco di spiegare in modo semplice e
comprensibile.
Si potrebbero avere dei guadagni nel caso in cui il flusso dell'aria
in ingresso sia in più possibile laminare (cioè regolare) e non
turbolento (cioè pieno di vortici). I vortici infatti, disturbano il flusso
in ingresso ed è probabile che proprio questi, paradossalmente,
limitino la quantità di aria che il motore potrebbe aspirare in
condizioni ottimali.
Esempio: prendo una idropulitrice e cerco di farti bere: è ovvio
che non riuscirai a bere con facilità come con un bicchiere, perchè
l'acqua che ti arriva in faccia, viene deviata dai denti, dalla lingua
ed ha troppa pressione...
Nella macchina potrebbe avvenire qualcosa di molto simile.
Nella auto da competizione questo fenomeno viene sfruttato ma
viene attentamente progettato sia il condotto che "pesca" l'aria
(cioè l'air-box nelle Formula 1 ad esempio), sia il condotto che
la porta alla cassa del filtro, sia la cassa del filtro stessa.
Questa infatti viene progettata per "rompere" le turbolenze e
permettere quindi al motore di aspirare aria sempre nelle migliori
condizioni possibili.
A causa delle turbolenze infatti, può succedere che, nel momento di
chiusura della valvola a farfalla, a fronte di una grande quantità di aria
che arriva dal condotto di aspirazione "diretto", si verifichi un effetto
deleterio che consiste nella nascita di altri vortici (e di onde di
pressione)
cha, a loro volta, disturbano il flusso di aria in ingresso quando la
farfalla
si apre nuovamente.
Faccio ora un esempio terra-terra per chiarire questo concetto.
Supponiamo che ci sia tanta gente che si accalca per entrare in una porta.
Al momento che la porta si chiude, questa gente disgustata se ne torna
indietro. Se io riapro la porta, questa gente "girata in direzione opposta"
ostacola l'ingresso immediato di altra gente.
In un motore questo si può trasformare in veri e propri buchi di
alimentazione
(o vuoti) e in una risposta nel transitorio "apri-chiudi" più lenta.
Un altro fattore da tenere presente è che, per avere incrementi sensibili di
prestazioni, tutto il condotto (+ la scatola filtro) deve avere tenuta
ermetica.
In questo modo si possono eliminare le perdite e si può sfruttare al meglio
il flusso d'aria.
Da non sottovalutare che, andando a mettere un tubo in un posto "a casaccio"
può peggiorare la situazione. Infatti è probabile che nelle normali
condizioni
di marcia, l'aerodinamica del veicolo renda quella zona meno favorevole
per il pescaggio di quanto si creda.
Sicuramente poi, più aria in ingresso (e in zone troppo esposte) si traduce
in più porcheria nel filtro dell'aria (e, nel caso di filtri sportivi meno
permeabili,
più sporcizia nel motore).
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"
ERBET...@LIBERO.IT

 più sporcizia nel motore).
Sei stato molto esauriente, grazie;)
Ho quindi ben capito che non ne vale assolutamente la pena, io invece
pensavo che arrivando molta aria in pressione al motore avrebbe non avrebbe
che giovato...invece :((


 Sulla mia risparmiero' volentieri la fatica :)
Beh, dipende... magari basta un tubo.
Ci sono auto dove effettivamente ti passa la voglia di fare un lavoro del
genere... altre auto dove č piů facile!
Ciaoooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:
www.pistalibera.org

 genere... altre auto dove è più facile!
Ma una volta che hai più aria, cosa te ne fai? La porti a rimappare?
Ciaoo

 ma pur sempre valido no ?
Sicuro! però, tengono conto anche del fatto che molta gente non pulisce il
filtro per N-mila anni... :))
Con la presa dinamica, tiri su tanta di quella porcheria che la metà basta!
A-ri-ciaoooooo


 Ma una volta che hai più aria, cosa te ne fai? La porti a rimappare?
nooo.. l'incremento che puoi ottenere con una presa dinamica "aritigianale"
è modesto, e la centralina si auto-adatta alla maggior quantità di aria.
Così come se vai in montagna, e l'aria è più rarefatta, la centralina
provvede a diminuire la benzina iniettata...
C'è sempre un discreto margine di "lavoro"
Ciaooo


 provvede a diminuire la benzina iniettata...
Eh no. Qui c'è il debimetro che lo vede ed è una situazione prevista in fase
di progettazione.
Ciaoo

 in fase di progettazione.
E..scusa... se metto la presa dinamica il debimetro lo tolgo?? :)) Anche un
maggior quantitativo d'aria è previsto..
Cmq.. la mia 205GTI ha la presa dinamica "di serie", e la mappatura della
centralina, non prevede nessun parametro relativo alla velocità. Per cui,
lui sente quanta aria c'è, sa a quanti giri sono, e mi fornisce tot benzina.
Al massimo il discorso è relativo a quanto la centralina può spostarsi dalla
mappatura "normale". Voglio dire, il alta montagna, può ridurre la benzina
del 20% (ipotesi... veramente non funziona neanche così il discorso, ma per
fare un esempio può andare bene...). Ok... in caso l'aria aumenti, la
centralina fornirà un x % di benzina in più. Il tutto sta a vedere di quanto
è il range di regolazione. Ma cmq IMHO riesce tranquillamente a supplire
alla variazione dovuta alla presa dinamica.
Ti dirò di più, la yamaha R6 ha una presa dinamica "DellamadonnaTM" ed è a
carburatori... che ovviamente non si tarano in base alla pressione (cioè,
chiaro che danno più benzina se passa più aria, ma nei transitori non è così
semplice.) Eppure quel motore è un orologio, sia a moto ferma che ai 250!
Ciaoo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower


 semplice.) Eppure quel motore č un orologio, sia a moto ferma che ai 250!
Ma č stata appositamente progettata!
Ciaoo

 rilascio),
Mamma mia, ho come l'impressione di aver dimenticato qualcosa...

 YFZ R1 Ohlins Racing equipped
Ciaooo!
Simone "NINJA" [TO,21,75--]
-> BUSCEMI FANS CLUB <-

 Greetings from Johnny L (19,86,CE)    *     1998 Toyota Corolla 1.3 3p
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