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Titolo: Batteria da 60ah 680a start e stop

Come temevo la batteria della Corsa mi sta lasciando. Complici i tragitti molto brevi e i pochi giri motore, l’alternatore non ha il tempo sufficiente per ricaricarla. Infatti la mattina la trovo a 11,5/11,7 volt. Finora il motore si avvia senza grossi problemi, ma sono sempre più frequenti i messaggi di errore dovuto appunto alla bassa tensione della batteria. L’alternatore peraltro funziona bene perché una volta avviato il motore la tensione si stabilizza a 14,1/14,2 volt sia che stia fermo o che sia in movimento.
 
Per evitare di dover restare appiedato, Lunedi la cambio. Certo ormai ste batterie durano sempre meno. 2 anni scarsi mi sembrano pochi, quella della polo che è stata oltretutto ferma a lungo per il lockdown sempre con il mediano utilizzo su tratte molto brevi é durata 5 anni, ma non vedo alternative se non cambiarla. 
 
La batteria originale é una VARTA da 60ah con spunto di 680a per start e stop. Sto vedendo in giro. Ne ho viste diverse. Mi chiedevo però una cosa, visto che sono più economiche. Ha senso per risparmiare una 50ina di euro prenderne una da 60ah ma con spunto da 560a sempre specifica per start e stop (che peraltro disattivo a prescindere)? Oppure i 680a di spunto sono necessari?.
 
E se facessi il ragionamento opposto, ossia invece di prenderne una come quella originale ne prendessi una maggiorata da 70ah e 790a sempre specifica per start e stop (ovviamente rispettando le dimensioni e la disposizione del positivo e negativo) avrebbe senso o finirei solo con lo stressare alternatore perché non avrebbe tempo per una ricarica completa?

 finirei solo con lo stressare alternatore perché non avrebbe tempo per una ricarica completa?
 
già adesso non carichi a pieno ...

 
 
70ah e 790 l'alternatore non si stressa 
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L’ho già ricaricata una volta questa estate a casa di mio fratello, ma non avendo il garage e abitando in centro con spazi molto risicati diventa tutto piuttosto complicato a casa mia. Potrei far passare la prolunga dal giardino fino in strada ma sinceramente non mi va di lasciare la macchina senza antifurto tutto il giorno. In alternativa potrei smontare la batteria, portarla in casa e ricaricarla, ma anche in questo caso é complicato perché la macchina mi serve. Pensavo anche di comprare un booster da portarmi sempre dietro lasciandolo pronto all’uso nel bagagliaio, ma prima di farlo vorrei cambia batteria. 
 
Comq a sto punto se non ci sono alternative valide, pendo che comprerò una batteria come quella originale sperando che stavolta mi duri più di 2 anni. VARTA penso sia un buon marchio, o meglio andare su bosh o altro?

 
 
FIAMM tutta la vita
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 comprerò una batteria come quella originale sperando che stavolta mi duri più di 2 anni ...
 
difficile, di regola quelle di 1° allestimento sono migliori di quelle che monti dopo.

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La Fiamm che ho visto io ha 60ah ma solo 560a di spunto a fronte dei 680a di quella originale, sempre dichiarata compatibile con start e stop. Comprandola risparmierei parecchio (70 euro contro i 125 euro della VARTA). Ma lo spunto più basso compromette le riaccendioni quando si attiva lo start e stop o posso andare tranquillo. Non vorrei comprare una batteria che poi si rivela insufficiente. Fiamm da 680a non ne ho trovate, a meno di non salire con gli ampere/ora.

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Metti le misure fisiche e del polo positivo
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Ma ancora sta fregnaccia nel 2023?
 
 
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 Ma ancora sta fregnaccia nel 2023? 
 
sarà pure una fregnaccia ma da quando ho la patente ho sempre avuto auto acquistate nuove, in concessionaria. quella che ho adesso è la 1/a comprata usata.
la batteria originale è sempre, sempre durata molto di più delle successive. ho usato varta, bosch, fiamm, altre ma non è mai, mai cambiato niente. durate da 2 a 4 anni poi batteria moribonda.

 ha scritto:

Eh certo, pure le gomme, indovina perché? 
 
Perché la macchina non è più nuova, quindi ne consegue che per gli
 pneumatici le geometrie e i giochi essendo più 
instabili/compromessi producono una usura maggiore, la batteria è
 più sollecitata, inoltre l'impianto elettrico "vissuto" non è
 efficiente come da nuovo.
Aumentano tutte le resistenze di contatto dell'impianto elettrico,
 i magneti permanenti del motorino perdono di campo, quindi la
 batteria si carica meno e per avviare è richiesto più tempo,
 etc.etc.
 
 
-- 

> difficile, di regola quelle di 1° allestimento sono migliori di quelle che monti dopo.
Infatti io ho la Varta di primo allestimento, 6 anni e mezzo ed è ancora lì...

 etc.etc. 
 
Ti quoto in parte. Secondo me il discorso vale per auto con oltre 10 anni: in questo caso sì sono da tenere presente i silent block che si seccano, l'olio degli ammortizzatori che invecchia etc...
Stesso discorso per l'impianto elettrico.
Le vetture odierne con 6 anni di vita sono praticamente nuove, a meno che non siano state usate come mezzi agricoli.

 ha scritto:

Ma che dici...
 
Col troiano elettrico odierno?
 
L'opposto
-- 

 
 
Un'altro...
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   pneumatici
 
Le gomme che mettono sulle auto nuove sono classificate come miglior 
qualita' proprio dai produttori poi vengono quelle dei gommisti 
ufficiali etc...quindi sulle gomme un fondo di verita' c'e'.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 
 
Ma dove l'hai letto? 
 
Dai con le cazzate...
-- 

 Dai con le cazzate...
 
Anche tu dai.


 
 
Ma io dico cose palesi.
 
Tu dici "lavoro" che cazzo vuol dire?
 
Niente.
-- 

 Tu dici "lavoro" che cazzo vuol dire?
 
Se non capisci non posso farci nulla. Pe ditte (parlo terra terra cosi' 
capisci) lo sai che le gomme che monta ad esempio 
Mazda/Porsche/etc=tutti gli altri costruttori hanno specifiche proprio 
per il mdello dove sono montate? E quelle gomme non le trovi dal 
gommista? Come dire che la merda che mangi a casa che sara' pur ottima 
non e' la stessa anche se con simili ingredienti che trovi in altri 
posti/case.
 
Poi oh continua a non credere/sapere a me cambia un bel cazzo lo so che 
a lavare la testa all' asino si spreca solo acqua/sapone e tempo, e con 
questo chiudo.
Buona serata.


 Come temevo la batteria della Corsa mi sta lasciando. Complici i tragitti molto brevi e i pochi giri motore, l’alternatore non ha il tempo sufficiente per ricaricarla. Infatti la mattina la trovo a 11,5/11,7 volt. Finora il motore si avvia senza grossi problemi, ma sono sempre più frequenti i messaggi di errore dovuto appunto alla bassa tensione della batteria. L’alternatore peraltro funziona bene perché una volta avviato il motore la tensione si stabilizza a 14,1/14,2 volt sia che stia fermo o che sia in movimento.
 
Prova a ricaricarla con un ciclo di desolfatazione
 

 se disattivi, non è che tanto varrebbe una NON start-stop? chiedo eh.
 
ma anche se non lo disattivi, la batteria va sempre presa surdimensionata
 
ciao, Oge

 Buona serata.
 
prima o poi ve ne renderete conto tutti :D

 a lavare la testa all' asino si spreca solo acqua/sapone e tempo
 
Sarai mica un pugliese di M....
 
 
-- 

 ha scritto:

Si che sei un t.d.cazzo :D
-- 

Sembra che Dr. Ogekuri abbia detto :

qui ho trovato qualcosa, vedete voi....
https://www.quattroruote.it/guide/pneumatici/primo-equipaggiamento-prestazioni.html
 
 
-- 
La follia è nei singoli qualcosa di raro – ma nei gruppi, nei partiti, 
nei popoli, nelle epoche è la regola.
 
 

 
 
È esattamente ciò che sostengo io.
 
Le gomme hanno nome e cognome se sono realizzazioni speciali se
 hanno pure un secondo cognome x sviluppo specifico bello scritto
 sopra, vai dal gommista le ordini e le hai IDENTICHE.
Non esiste prima scelta e seconda, esiste al massimo un prodotto
 generico e una realizzazione speciale.
 
Leggere delle boccole e giochi ne parla pure nell articolo.
 
Menomale che lavora nel settore cazzo.
 
Comunicazione la maggior parte delle auto monta in origine
 pneumatici generici.
-- 

 lo stressare alternatore perché non avrebbe tempo per una ricarica completa?
 
L'alternatore non si stressa: e' lei a decidere quanta corrente dare, non
riuscira' mai a prendere l'alternatore per il collo. Il problema e' sul
lato opposto: e' la batteria che non riceve quello che vuole, visto l'uso
che ne fa (percorsi brevi, ripetuti). Invece di spendere soldi per un
70 Ah, si prenda un carichino da 15 euro da Lidl e vedra' che salva la
batteria.
 

 --
Alla fine ho preso una fiamm da 70ah e 750 di spunto. Costava poco più della Varta da 60ah.

 ha scritto:

E hai fatto cosa buona e giusta AMEN
-- 

 qui ho trovato qualcosa, vedete voi....
 
Capisco che ormai capire quello che gli altri scrivono sia difficile 
(non parlo di te ma l' ho plonkato quel coso) ma ho scritto: "quindi 
sulle gomme un fondo di verita' c'e'" pero' forse non riesce a capire 
quello che legge.



Ammetto di aver seguito il tuo consiglio perché mi sei sempre sembrato una persona competente che sa ciò di cui si sta parlando. Non vuole essere una opera di lecchinaggio, ma mi hai sempre dato questa impressione. Penso infatti che ognuno abbia un proprio campo di competenza. C’è chi è appassionato di motori, chi di tenuta, chi di prestazioni, chi di infotainment ecc.

 
 
:) le fiamm sono ottime batterie vedrai che andrà bene.
-- 

 Ammetto di aver seguito il tuo consiglio perché mi sei sempre sembrato una persona competente che sa ciò di cui si sta parlando. Non vuole essere una opera di lecchinaggio, ma mi hai sempre dato questa impressione. Penso infatti che ognuno abbia un proprio campo di competenza. C’è chi è appassionato di motori, chi di tenuta, chi di prestazioni, chi di infotainment ecc.
 
a posto, se il tuo parametro è la quantità di stronzate sparate allora sbrodoloni e dmc completano il tuo podio ideale... 
 
peccato, eri simpatico all'inizio

 prima o poi ve ne renderete conto tutti :D
 
E' riapparso anche dmc...



infatti io seguo una semplice regola: massima capacita' e massimo spunto 
per lo spazio che ho a disposizione
Tutto il resto e' noia

 chi gliela pagherebbe un 20 euro.
 
Deboni diocane non dare consigli troppo sensati, chi ama farsi inculare 
vuole essere inculato e basta
 


ho seguito anche io il tuo ragionamento :-)