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Titolo: Ancora gomme invernali 4x4

Ciao a tutti.
sono ancora qui ad assillarvi.
In un'altro post sui pneumatici invernali si diceva che i pneumatici
invernali sono quelli M+S.
I miei (quelli di serie) sono già M+S!
Come mai il gommista mi ha parlato di pneumatici invernali? vuole fregarmi o
esistono M+S all seasons e M+S termiche (solo invernali)??
grazie a chiunque abbia ancora pazienza...;-)
ciao
Emanuele
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

emacrq wrote:

ROTFL 
un altro urban cowboy !
c'e' molta differenza secondo te ad andare nel fango 
e attraversare guadi d'estate ....
e andare sulla neve d'inverno ???
Saluti
da uno che ha passato la sua infanzia in Land Rover ...
in posti che senza Land Rover potevi andare solo a piedi 
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 (1996 1900cc 16V)

 e andare sulla neve d'inverno ???
Beh, il gommista parlava di mescola diversa adatta alle basse temperature, e
da altri post mi č sembrato di capire che sia effettivamente cosě.
Idem il sito della michelin. Chiedevo conferme a chi ne sa piů di me.
Anche perchč, parafrasandoti, c'č molta differenza di temperatura tra il
fango d'estate (anche nelle zone dove si arriva solo in land rover) e la
neve d'inverno? ;-)
Quanto all'urban cowboy....


 neve d'inverno? ;-)
ARIROTFL
37 anni fa' credo proprio che la Land che ti vendevano a Oslo era proprio la
stessa che ti vendevano a Nairobi
IMHO cambiavano solo olio motore e liquido di raffreddamento (quest'ultimo
solo il rapporto con acqua distillata) 
Solo se fai rally potresti avere dei problemi di scelta pneumatici ....
qui trovi qualcosa ...
http://web.tiscali.it/no-redirect-tiscali/spamotorsport/michelin.htm


 quindi inver
Ti sbagli Gionni, moud + snow, benissimo, ma non essendo invernali, si 
possono usare su neve solo d'estate, quindi solo a quote elevate. Se le 
usi di inverno, lo fai a tuo rischio e pericolo, perche' in caso di 
nevicata in pianura non tengono un cazzo. SUl fango invece possono 
andare sia d'estate che d'inverno. :-)
ROTFL

 quindi invernali ...
Intanto ti ringrazio per la risposta educata.
Pero' continuo a non capire.
si è parlato di gomme invernali e alcuni han detto che per il tipo di
mescola con cui sono costruite queste soffrono d'estate, in quanto pensate
per offrire aderenza a basse temperature.
Certo (come ha detto qualcuno) si possono usare lo stesso, ma quello estivo
non è il loro "clima" ideale e si consumano rapidamente.
Se questo fosse vero (e mi sembra confermato da molti interventi e da quanto
mi ha detto il gommista) allora non capisco come mai la Suzuki mi abbia
montato questo tipo di gomme, visto che d'estate si rovinerebbero.
Credo cheil gommista si sia accorto che monto già delle M+S, quindi mi
chiedo come mai mi ha proposto gomme "termiche".
Sempre nella mia ignoranza credo che (grossolanamente) siano due gli aspetti
da considerare: scolpitura e mescola.
Per questo mi è venuto il dubbio che esistano M+S "all season" (quindi con
scolpitura larga, adatta a nve fango) e M+S "termiche" (che oltre alla
scolpitura hanno anche una mescola specifica per le basse temperature).
Emacrq
ps
sono contento perchè ho scoperto che alcune persone, oltre a essere così
fortunate da nascere in montagna su una land rover, sono stati ancora più
fortunati da nascere con il manuale della macchina alla voce pneumatici
aperto davanti.
chiedo quindi scusa a costui per la mia ignoranza e mi domando se possa, con
meno sarcasmo, aiutarmi a imparare qualche cosa ( o è convinto che vivendo
io in città non potro' mai accedere al Verbo?).


 ROTFL
Ciao
Davide


 Pero' continuo a non capire.
Non volevo fare il saputello  ...
si faccia un giro su 
www.pirelli.it
 
sezione 4X4
hanno solo due gomme OFF ROAD
Scorpion Mud e AT
l'unica differenza e' che le mud sono specifiche per fango pesante hanno la
scolpitura piu' larga (immagino il casino su asfalto a velocità sostenute)
mentre le AT vanno bene per fango ghiaia e neve ...fondi piu' compatti
rispetto alle mud 
visti anche i codici di velocità diversi ...
Poi hanno un winter 
un unico modello ICE & SNOW con codice velocità T e H  190 e 210 Km/h
per l'asfalto
e un on/road 
Scorpion S/T
che adetta loro va bene per tutto
winter e on/road IMHO sono adatte solo a chi con il fuoristrada ..
sta sempre in strada :o)
alias le orde di urban cowboys che pullulano la mia città
Quindi credo che che chi  ha un fuoristrada e' tra le poche persone che ,,
con una guida prudente, non devono temere l'inverno piu' duro qualsiasi
tipo di gomma montino (pizzico di invidia)...
 
P.S.
Io non volevo prenderla in giro  e tanto mento apparire antipatico
tutto quello che ho scritto l'ho scritto per essere utile in base alle mia
conoscenza/esperienza ,scherzando un po' ...
se poi sono  sono apparso arrogante e saccente ...
me ne scuso con il NG
Saluti


IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
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www.idanet.net
 troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
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http://www.idanet.net/faq/faq.htm

 esistono M+S all seasons e M+S termiche (solo invernali)??
Le M+S vanno bene per fango e neve e sono considerate invernali.
Se te le hanno messe già di serie meglio così, non devi stare a fare il
cambio ad ogni stagione. Durante l'inverno ti troverai benissimo, d'estate
patirai un po' le alte temperature, basta evitare di sgommare o di curvare
ad alte velocità altrimenti le consumi in fretta.
Se tenessi le estive d'estate andresti bene ma d'inverno faresti fatica.
Io avevo un Feroza ed ho sempre tenuto le M+S tutto l'anno, su un
fuoristrada secondo me ne vale la pena, anche perchè d'estate magari se fai
del fuoristrada con le estive fai fatica. E sono andato anche in Spagna con
40° ed oltre, mai avuto problemi
--
Regalo filtro conico Sparco univ. standard 60x100/75x130
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 e andare sulla neve d'inverno ???
Secondo me? Tantissima.
Le M+S generiche ti permettono di avere prestazioni "decenti" sia su fango
che su neve... ma se abitassi in un post "nevoso" prenderei delle gomme piů
specializzate per la neve, vedi nokian hakkappellitta per esempio, che sono
sempre classificate M+S, ma che sulla neve rendono molto meglio. Per contro
sul fango non credo siano il massimo perchč il rapporto pieno-vuoto non č
certo alto. Sul fango hai bisogno di scaricare il tacchetto... sulla neve,
specie sulle gomme di ultima generazione, si usano altri accorgimenti.
Quindi dire... ho una M+S e sono tranquillo d'inverno... non č proprio
esatto. Anzi probabilmente, le M+S fornite dalla casa, sono "studiate" per
avere un comportamento decente anche sulla strada (visto che chi compra
fuoristrada oggi, al 99.9% non ha MAI visto una strada infangata), e sul
fango/neve giocoforza andranno male.
Ciaooooo
--
McRae(26,200,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, Delta HF Integrale 16V driver & lover
ICQ#1355575 VENDO Akrapovic completo per R1 550E tratt.
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..