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Titolo: Addio Peugeot RCZ

CDO
 
La Casa francese era rimasta una delle poche “generaliste” a presidiare il 
segmento delle coupé. Oltre 65.000 esemplari venduti in sei anni non sono 
bastati a salvare la RCZ dall'implacabile mannaia del bilancio
 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/04/29/peugeot-dice-addio-alla-rcz-la-logica-del-profitto-batte-quella-della-passione/1635961/
 
 
:-( 
 


Auto di merda senza senso.
Dite che sono stato troppo schietto?
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

Dite che sono stato troppo schietto?
 
schietto o meno, potresti elaborare un po' di più il concetto?
 
 
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 Dite che sono stato troppo schietto?
 
ne piu' ne meno di una TT
 
 


Potrei quotarti... anche se la TT ha qualcosa in più che la rcz non ha.
Una Ti, anche se non del tutto ti, con una bella dose di cavalli.
La rcz non aveva altro che ta, che su una coupè da gioco mi sembra 
inopportuno. Sopratutto al giorno d'oggi.


 Dite che sono stato troppo schietto?
 
 
No, è che non tutti hanno gli stessi gusti... 
 

 Dite che sono stato troppo schietto?
 
no, hai scritto la solita cazzata. 

Oltre 65.000 esemplari venduti in sei anni
 
sono anche troppi se consideriamo la stupidità dell'europeo medio. 
 

 inopportuno. Sopratutto al giorno d'oggi.
 
Che piaccia o no, la TT di più ha soprattutto il marchio
 
-- 
Miklo
sign in progress


wrote:
 
Di fatto, sotto il profilo estetico, era una TT più grintosa e meno
giocattolosa; se anziché il leone avesse avuto i 4 anelli ne avrebbero
vendute un botto e tutti l'avrebbero considerata bellissima,
sportivissima, eccetera. Molto bello e molto racing secondo me il
tetto con le bombature, ad esempio.
TA o meno l'handling era da sportiva, questo è stato verificato in un
sacco di prove.
Potenza più che sufficiente su tutte le versioni, con punte di 260CV e
130 cv/l, che non mi sembra proprio male.
 
Di fatto nel settore delle sportive accessibili si assiste a quanto
già accaduto con le berline del segmento D ed E: tutti i costruttori
mollano l'osso e lasciano alla trimurti tedesca il mercato dei
contenuti premium per concentrarsi sulle vetture da famiglia, in
particolare, in questo momento, sui crossover piccoli e medi.
 
Va detto che è cambiato il mercato e il cliente medio delle
coupè/spider abbordabili, ovvero il 20-30enne, oggi ambisce a un SUV
piuttosto che a una sportiva.
 
Insomma, la guerra contro l'auto è finita e l'auto ha perso, tocca
farsene una ragione.
 


IMVHO
 
Lo dicevano anni fa che l'idea era quella
di sostuire TUTTO il parco automobilistico DEL MONDO.
 
I costruttori, semplicemente, devono vendere.
qualuque cosa che porti profitto va bene,
come ibride, elettriche,  guida autonoma  o quel che
si preferisce.
 
Business is business.
 
 
ciao
fm
 
 
 
 

Nel suo scritto precedente, Miklo ha sostenuto :

Esatto
Tra l'altro la RCZ , nella variante piu' performante (che costa meno di 
una merdosa TT diesel) faceva ottimi numeri in pista
 
MaxMax

 130 cv/l, che non mi sembra proprio male.
 
 
massimo 270 cv e 168,75 cv/litro...la RCZ è 1.6 non 2.0
 
-- 
Ciao Ciao
Michele Zadra aka Madmike®© (43-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato

massimo 270 cv e 168,75 cv/litro...la RCZ č 1.6 non 2.0
 
Respect, meglio di tanti altri ben piů blasonati.
 

si preferisce.
 
E' una strana strategia di vendita quella di rendere l'uso del
prodotto il più difficile possibile.
 

 prodotto il più difficile possibile.
 
A che ti riferisci? In generale mi sembra che l'uso delle macchine sia 
diventato molto più facile che in passato tra tutti gli aiuti alla guida 
e l'allungamento degli intervalli di manutenzione

 piuttosto che a una sportiva.
 
Pessimismo e fastidio. :-(
 
-- 
mangi (49, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 

 Che piaccia o no, la TT di più ha soprattutto il marchio
 
ora ti daranno del francese di merda!!! 
 

furgoni dimmerda si puo' dire?...:-)
 
Sono salito su una X3 pochi giorni fa, ultima serie. Dentro č come una
Golf con qualche cm extra per i passeggeri posteriori. Sulle buche č
scomodo, sui rallentatori fa vomitare. Unico "vantaggio": sei seduto
in alto.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


dopo oltre 4h hai ancora l'esclusiva

 dopo oltre 4h hai ancora l'esclusiva
 
ovvio avendolo scritto nessuno ha il coraggio. 


No. E' che MaxMax ha ragione e a volte anche tu. Però tu scrivi in modo 
talmente fastidioso che faresti miglior servizio alla Renault se 
diventassi fan di Audi e BMW.

l'ibrido...
 
A me intriga di più il motore da 200cv (quando hai preso l'Honda la
RCZ da 260cv ancora non c'era)
 
-- 
 
Pippo S. - 35, 200, PO
 
Clio RS 200CV EDC "Legend of Surprise"

e l'allungamento degli intervalli di manutenzione
 
Velox, tutor, ZTL, rossometri che diventano giallometri, superbolli,
riduzione costante della detraibilità fiscale, strisce gialle e blu
per ogni dove, piste ciclabili pressoché deserte che rallentano i
viali di scorrimento...
 
Personalmente non direi che l'uso delle macchine, dagli anni '80 ad
oggi sia diventato più "facile". Le auto sono migliorate, ma forse è
meglio dire che sono cambiate, ad esempio la tenuta di strada è
sicuramente migliorata, ma l'ha fatto a spese della controllabilità al
limite.
 

Pessimismo e fastidio. :-(
 
E' un segno dei tempi, se ti impongono velocità medie di 30-50 km/h
tanto vale andare in giro comodo.
 


 
Questo invece mi sembra un po' una forzatura. Forse hai mente qualche 
modello particolare o qualche situazione particolare. In genere sulle 
strade di tutti i giorni mi pare che gli aiuti elettronici siano più che 
sufficienti per gestire la macchina quando chi guida fa una cazzata. In 
pista vedo che con ogni generazione nuova si migliora un po' il tempo 
sul giro

sul giro
 
Certo, ma è consistente con quanto sopra detto.
 
Quello che volevo dire, comunque, è che anche 20-30 anni e in assenza
di controlli elettronici e gomme larghe esistevano molte auto con
comportamento assolutamente prevedibile e progressivo, certo forse le
curve che allora facevo a 80 km/h oggi le faccio a 100, ma non per
questo le auto attuali sono "più facili da guidare".
 

 limite.
 
Ogni riferimento all'Audi TT è puramente casuale, immagino?
 

Ogni riferimento all'Audi TT č puramente casuale, immagino?
 
In questo caso sě, anche se ammetto che la TT mi ha sempre fatto
CAGARE (tm).
A me pare una tendenza generalizzata di tutte le auto.