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Titolo: Toyiota Auris diesel cambio automatico

Allora la questione e' questa, mi interessa il cambio automatico.
Sono andato a vedere ieri la Toyota Auris, la Hyundai i30 e la Mazda 3.
La Hyndai adirittura non la fanno con il cambio automatico, comunque per 
farla breve mi e' piaciuta di piu' la Auris, anche perche' e' piu' spaziosa 
e piu' piccola esternamente.
Di automatici robotizzati con comandi al volante, la Auris ve ne fa di due 
tipi: il benzina 1.6 litri Dual VVT-i 124 CV e il diesel 1.4 D-4D da 90 CV.
Il concessionario mi proponeva il diesel per usufruire di rottamazione 
ebbene incredibile ma vero alle porte del 2009 la auris diesel con cambio 
robotizzato non la si puo' avere col filtro!!!!
E' possibile che io debba comprare un'auto oggi diesel che non posso 
installare il filtro??? Sara' pure una scemata sto filtro, pero' devo avere 
questa possibilita'.
PEr cui se l'auto mi piace sono costretto a prendere il benzina 1.6 
automatico e metterci in futuro l'impianto GPL per consumare meno e non 
inquinare, perdendo pero' l'incentivo, che stranezza....
Dimenticavo che il diesel e il benzina mi venivano allo stesso prezzo, pero' 
bisogna aggiungere nel benzina la trasformazione con l'inevitabile aumento 
della spesa finale per comperare l'auto, peraltro gpl sconsiglibilissimo 
dalla toyota che non vuole rinunciare alla sua proverbiale affidabilita' 
dovuta a buchi sul motore per il gas.
Insomma cosa mi consigliate di fare,
rinuncio alla auris?
Saluto. 

 rinuncio alla auris?
con queste premesse direi di si.......
Poi Toyota con GPL?eviterei come la peste.Cambio M-MT con GPL?eviterei
come la rogna......
è un bel cambio anche se un pò lentino rispetto ad un DSG.
Niente filtro antiparticolato niente diesel per come la vedo io,la mia
seat altea 1.9 dsg ce l'ha e va benissimo e sono tranquillo.
Hai pansato ad una Golf 2000 DPF DSG?troppo grossa?costa troppo?
Gran macchina però.....

E' si credo che costa troppo. Si potrebbe arrivare ai 17000/18000... ma con 
qualche K0 o una con pochi chilometri a fine anno potrebbe andare benissimo.

 
Se non abiti a Milano, fregatene del FAP che son solo rogne in meno!
felix

 rinuncio alla auris?
Si. E' anche brutta. Hai pensato alla Bravo 1.6 mJet con il cambio 
robotizzato?
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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 robotizzato?
Per l'amor del cielo....vero è che non ho termini di paragone per i
cambi montati dalla giapponese, ma il dualogic Fiat lo eviterei
assolutamente.
A Settembre 2009 è prevista la presentazione del doppia frizione Fiat:
per la serie questo dualogic è solo un tappabuchi.

 Saluto.
Sono rimasto incredulo anche io, si può avere solo sul 2000 o sul
2200...ma che diamine se ne fa mia moglie!!!
Io mi starei infatti oreintando verso il 1,6 hdi del gruppo psa...tipo
una c4 coupè, o una 307...ma sono indeciso pure io.
C>ol servizio che mi ha fatto la Musa con Fiat ho proprio chiuso...

 seat altea 1.9 dsg ce l'ha e va benissimo e sono tranquillo.
cosi' invece del pm10 ci ciucciamo il pm1 che l'organismo non filtra?
ringraziamo tutti.
ciao, Oge
-- 
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 ringraziamo tutti.
non sei molto informato,ma non fa niente,vai a rileggerti i numerosi
3head dove qualcuno spiega bene cosa filtra e cosa non filtra un
dispositivo del genere.

 dispositivo del genere.
Son troppi, a cercarlo senza sapere quale intendi si diventa matti.
Non č che potresti gentilmente postare un link? Grazie.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 C>ol servizio che mi ha fatto la Musa con Fiat ho proprio chiuso...
non dirlo a me.......
Se poi si parla di cambi automatici o robotizzati meglio lasciar
perdere Fiat e orientarsi su case che li sanno fare,

rinuncio alla auris?
se vuoi  gpl  o  fap ma non vuoi salire oltre il 1.4, rinuncia alla
Toyota. Oppure aspetta qualche mese, sicuramente con l'avvento delle
prime euro 5 anche la casa adeguera' l'entry level diesel.
Il gpl e' sconsigliato sui motori della serie ZZ (fra i quali c'e' il
1.6).
A.

 dispositivo del genere.
ottimo tentativo di depistaggio, ma non ha funzionato, riprova


 Non è che potresti gentilmente postare un link? Grazie.
da Wikipedia,(senza scomodarsi tanto a cercare altro)
Studi a favore  [modifica]
In base agli studi sperimentali, il FAP ha dimostrato a oggi una
notevole efficacia nella cattura del particolato emesso dai motori
diesel. In particolare, secondo le misurazioni effettuate
dall'Istituto Sperimentale per i Combustibili, le polveri vengono
abbattute di 7 volte in massa e di 10000 volte in numero.[4]
L'efficacia di cattura del filtro è stata inoltre verificata fino a
particelle delle dimensioni di 10 nanometri (quindi anche per parte
delle cosiddette nanoparticelle).[5] La tecnologia FAP è stata anche
premiata da Legambiente e Regione Lombardia con il premio "Innovazione
Amica dell'Ambiente 2003".[6]
chiaro che ci sono anche studi controversi,citati sempre su
Wikipedia,non voglio scatenare la solita bagarre,per carità,ci sono
miriadi di sostanze nocive che "l'organismo non filtra"come dice
Ogekuri,nessuno dice che il fap o il dpf siano la soluzione
definitiva,ma credo che comunque contribuiscano in modo rilevante al
problema del particolato.

 scarichi, non sulla quantit degli stessi.
ah,ok,mi hai convinto,leggevo questo su studi e misurazioni fatte:
".......le polveri vengono
abbattute di 7 volte in massa e di 10000 volte in numero.[4]"
abbattere di 7 volte in massa e di 10.000 volte in numero,non vuol
dire abbattere sulla quantità?

 non misurate :)
quindi una truffa alla salute pubblica per continuare a vendere auto
diesel?
dispositivo assolutamente inutile?anzi più dannoso del non averlo?


e quando rigenera, dove vanno a finire tutte le schifezze che ha dentro? Si 
trasformano forse in H2O?
felix 

scarichi, non sulla quantità degli stessi.
proprio perche' e' un inceneritore, la massa totale diminuisce: se ne
va in calore generato. E' ovvio che non sparisce del tutto, ma il fap
non e' un minipimer, non spezza le polveri ma le brucia,
trasformandole in calore. Gli scarti di tale combustione esisteranno
sempre (PM 2,5 e minori), ma la loro massa sara' comunque di gran
lunga inferiore.
al di la' di cio', e' sempre un "piacere" stare dietro a un diesel con
l'antiparticolato che quando apre non ti appesta come succede con
altri mal tarati o rimappati o ford (che fuma sempre e comunque..)
A.

 Il FAP non è un filtro, è un inceneritore ausiliario.
Ed un inceneritore non e` un tritatutto.
La massa di particolato che esce e` inferiore a quella che entra.
Nessuno dice mai questo pero`, fa sempre scena solo il "PM1 !!!
Moriremo tutti!!!!!".
Ah, il FAP in ogni caso emette quello che emetterebbe il solo motore se
la combustione fosse piu` efficiente. O preferite i vecchi diesel "di una
volta", con le fumazze nero carbone, dense e persistenti?

trasformano forse in H2O?
calore. 
Ti sei mai anche solo avvicinato a una marmitta che ha appena
completato il ciclo di rigenerazione? 
A.


quello che esce da una marmitta catalitica di un motore a scoppio è
forse H20?
dai su ragazzi,anch'io vorrei viaggiare ed inquinare il meno
possibile,ho speso un pò di soldini per mettere il dpf,e potevo non
spenderli,nella zona dove abito non ci sono restrizioni,al momento
sembrava il massimo che io potessi fare per contribuire alla
salvaguardia dell'ambiente,il resto lo faccio usando l'auto il meno
possibile,scaldando la casa l'indispensabile,riciclando e separando
tutto il possibile.....

 proprio perche' e' un inceneritore, la massa totale diminuisce: se ne
La massa non può diminuire... tanta ne entra quanta ne esce...
Non uscirà come PM10, ma di sicuro esce in qualche modo, di certo non si 
trasforma in energia... non basta certo un FAP per trasformare la 
materia in energia.
Saluti,
Matteo

 materia in energia.
ma che dici? Se per energia tu intendi il calore sviluppato, basta un di
carta e un accendino e ci riesci pure tu.
Le polveri vengono intrappolate nel filtro, quando questo e' pieno
avvengono delle piccole iniezioni di gasolio per dare il via al processo
di rigenerazione. In quel momento infatti le polveri bruciano, sviluppando
temperature molto alte.
Se, come dice Andrea, ti avvicini al tubo di scarico (che tra parentesi e'
piuttosto lontano da dove avviene il processo), te ne accorgi subito.
E gli stessi gas di scarico... non so se avete mai provato a mettere una
mano davanti allo scappamento durante la rigenerazione.. roba da ustione,
anche se il motore gira al minimo. I gas sono caldissimi. E non e' certo
quella microiniezione di gasolio che viene effettuata per avviare la
combustione delle polveri che genera un calore del genere.
Che poi non vengano eliminate totalmente ne' al loro posto si generi
incontaminata neve bianca, e' lapalissiano. Ma di qui a dire che il fap
non fa niente anzi sminuzza le polveri come se fosse un tritatutto..
suvvia.
Le polveri vengono incendiate, e il calore generato da qualcosa deve
essere alimentato.. sempre che non si voglia sovvertire la prima legge
della termodinamica
ciao, Marco



Hai mai messo un legno nel caminetto?
Esce solo calore o anche altro?
È scontato che la combustione genera calore ma sono le iniziezioni di 
gasolio a permettere che avvenga.
Poi però quello che bruci da qualche parte deve andare, non c'è il 
teletrasporto nella marmitta!
felix 

Ok mi avete convinto, lascio perdere la toyota auris col cambio automatico.
Pero' mi dispiace assai, e' un'auto spaziosa internamente ma con ingombri 
esterni minori rispetto alla concorrenza.
Davvero strano che non hanno messo il filtro antiparticolato, se e' dannoso 
o no, una cosa e' certa in futuro sara' obbligatorio, e se si deve comperare 
un'auto nuova preferisco averlo.
Potrei orientarmi sul benzina e convertirlo a gas, ma e' strasconsigliato 
per le toyota, in fondo si sceglie toyota anche per la sua proverbiale 
affidabilita' e poi bucare i loro motori sarebbe contraddittorio. Veramente 
un peccato.
Molti dicono che e' brutta, invece tutt'altro, internamente e' davvero 
originale ed ergonomica.
Poi il fatto che e' brutta puo' avere i suoi vantaggi, e' sicuramente meno 
richiesta dai ladri, vedi provincia di Napoli, dove ad un mio amico non 
l'hanno rubata, ma gentilemente ti fermano, ti fanno scendere, e se ne vanno 
con essa e tu a piedi.
Quindi l'auris era ottima anche da questo punto di vista.
Ciao.