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Titolo: SALITA!!!!!!!

Ehehh...rieccomi a rompere coglioni!Stasera mi sono trovato a dovermi
arrampicare con la mia uno su una montagna!eravamo in quattro! la salita era
così appesa che sono riuscito a salire solo in prima: non vi dico le due
volte che mi sono fermato...cmq, l'auto mi ha portato fin su!solo ho notato
che la temp acqua era quasi ai 3/4 dell'indicatore (in genere è 1 pò + di
metà)!inutile dire che mi sn cagato sotto...(anche perchè essendo lontano da
casa, avrei dovuto chiamare un carro attrezzi...grande figura di merda...lì
ci vanno le coppie:-)))All'arrivo, mi sono fermato e ho aperto il cofano,
tutto normale!Forse è stato lo sforzo sovrumano!Poi siccome credevo che la
mia auto fosse l'unico cesso a non farcela ho osservato anche altre auto che
salivano: andavano peggio della mia!Comunque al ritorno, tenevo un occhio
alla strada e uno alla lancetta della temp h2o...tutto ok!temperatura
regolare!ciaoooooooo

 che la temp acqua era quasi ai 3/4 dell'indicatore
sfido io, pensa, povera macchina....... su di giri, con 4 chiattoni come voi
da portare su :)))) e con poca aria al radiatore..
io infatti ho messo il controllo per accendere la ventola indipendentemente
dal termostato.... e la lascio accesa sempre in coda in citta', in salite
micidiali e quando fa caldissimo che vedo la temperatura andare su :)
ciauuu ;)
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera


Bè dai chiattoni no!io peso 63 kg...la limi un 55...mio amico una 70, e la
sua limi 65...poi metti le cazzatelle nel baule, lo stereo
...l'impianto...et voilà----cmq credo che metterò anche io l'accensione
manuale della ventola..

 manuale della ventola..
Come si fa/dove si trova/quanto costa? :-)


E' molto semplice, il materiale occorrente, un rele' 1 scambio con la
lamella di fissaggio (non quelli con la cupoletta piana, ma deve avere
l'asola forata in modo da fissarlo in maniera ottimale con una vite nel vano
motore), interruttore una via (molto adatti quelli piccolini per
elettronica, o l'ideale comprarne uno della macchina ed inserirlo nella
predisposizione, magari anche con il simboletto della ventola... ;-)),
cavetto elettrico 1 mm per il relè, cavo elettrico 2,5 mm per rele',
connettori faston a sufficienza, pinze ed il gioco è fatto!
Nella connessione devi collegare un capo della bobina del relè a massa, poi
tramite l'interruttore in serie colleghi l'altro capo della bobina del relè'
ai 12 v sotto chiave, in modo che quando premi l'interruttore il relè si
eccita...
Le connessioni prima dette le fai con il cavo di piccola sezione tipo 1 mm.
Successivamente dai contatti del relè, quelli che si chiudono quando premi
l'interrutore (puoi vederlo con un tester, o c'è il disegnino sul relè...)
devi collegarli con il cavo grosso 2.5 mm sui due cavi del bulbo della
temperatura del radiatore. Il relè mettilo nelle vicinanze del bulbo, in
modo di non fare eccessivamente lunghi i cavi in cui ci scorre parecchia
corrente.
Facendo tale modifica, hai sempre la ventola in automatico, ma premendo il
tasto, la commuti in manuale... molto comodo in città, nelle salite in
montagna, dopo una "tirata"...
Io la uso con successo da molto tempo.
Tieni presente che questa modifica va bene per le auto che non usano
l'elettronica per controllare l'azione della ventola di reffreddamento, se
fosse cosi' sarebbe necessario, effettuare una modifica di collegamento non
sul bulbo ma in modo da fornire alimentazione direttamente sulla ventola.
Spero di averti fatto capire... calcola che se non ci riesci, puoi recarti
da un elettraudo.
--
Ciao
Fabrizio_TDI
Oo==w==oO
Volkswagen Polo 1.9
TDI
Highline Driver
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