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Titolo: Sabato ritirataaaa Bravo HGT.........

Che motore ragazzi, l'unica pecca è che il cambio è corto, ora vedo di far
montare il cambio della mia 1600 del 2000 che ha la quinta lunga.
Le gomme e i cerchi fanno schifo, ragion per cui recupero i cerchi Novitec
N1 che avevo nella 1600 li sistemo e ci monto le scarpette nuove, le
possibilità le ho ridotte unicamente a 2 visto che di michelin e soci non ne
voglio manco vedere da lontano:
Yokohama AVS  205/50 R15
oppure
Toyo Proxes T1-R 205/50 R15 che sostituiscono le precedenti T1-S
sono fortemente puntato sulle Toyo in virtu del fatto che nella 1600 ho
consumato 2 treni di Proxes F08 195/50 R15 e la macchina era letteralmente
incollata all'asfalto forse anche merito dei cerchi 7x15 con canale
rovesciato...............
....goooooddddd

 Che motore ragazzi, l'unica pecca è che il cambio è corto,
definire un cambio corto una pecca e' quantomeno strano :)

 definire un cambio corto una pecca e' quantomeno strano :)
Dipende!
Ho fatto 20.000 e passa chilometri con una Punto TD60.
La quinta era cortissima, ottima ripresa, per carità, ma non mi permetteva 
di andare come avrei voluto!
Figurati che certe volte, per provare, pigiavo la frizione e il motore non 
saliva di giri: ero a limitatore!
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 wrote in message
news:2u9ihiF...@uni-berlin.de...
| Twilight=crepuscolo wrote:
|
| > definire un cambio corto una pecca e' quantomeno strano :)
| Dipende!
| Ho fatto 20.000 e passa chilometri con una Punto TD60.
| La quinta era cortissima, ottima ripresa, per carità, ma non mi permetteva
| di andare come avrei voluto!
E quanto poco fa la bravo HGT in quinta??

 non saliva di giri: ero a limitatore!
Ecco, prova con la Bravo.
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)
"Non si dimentichi: gli automobili del deuschte sono macchine di 
sbiaditura." (Taffo)
- jtd ti dice nulla ?
- Sì, ma come fai a dire di fare 20 km/l in città ? Abiti in una città 
in discesa ?
(Luciano - "Dialoghi dei killati")

 definire un cambio corto una pecca e' quantomeno strano :)
Anche perché poi è corto fino a un certo punto... a me la HGT sembra 
rapportata giusta  non sono riuscito a capire cosa non gli piace. Forse 
vorrebbe un rapporto finale di riposo, ma sarebbe possibile solo con sei 
  marce o con un OD.


 Ecco, prova con la Bravo.
Intanto le velocità sarebbero *leggermente* differenti. La Punto arrivava a 
limitatore a 155 di tachimetro :-O
Poi anche la destinazione d'uso... quel motore era un bel polmonazzo (60 
cavalli da un diesel turbo 1700 sono davvero pochi), però era piacevolmente 
elastico. Avrei ben preferito raggiungere la velocità massima in quarta ed 
avere una quinta di riposo, per ridurre rumore e consumi.
La Bravo HGT è un'auto sportiva... giusto che abbia la quinta di potenza. 
Tra l'altro, dubito che si possa installare il cambio della 1600.


  marce o con un OD.
Basta montare il cambio della Marea 2400 JTD.


 lunga.
Quinta lunga? Che velocità faceva in 5a ai vari regimi?
La mia 1.6 a 100 Km/h è a 3.000 rpm, a 130 Km/h a 4.000 rpm.
--
Diego (22y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 140.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.200Km)

 E quanto poco fa la bravo HGT in quinta??
Mi pare dichiarati 213, testati da 4r 211 e qualcosa.


 wrote in message
news:clo4ld$2bok$7...@newsreader1.mclink.it...
| Mi pare dichiarati 213, testati da 4r 211 e qualcosa.
E cosa si vuole fare con la Bravo? i 250?

 E cosa si vuole fare con la Bravo? i 250?
E chi sostiene questo, scusa?
A parte che poi mi pare che si debba andare a 130, almeno in Italia... o 
sbaglio?


 saliva di giri: ero a limitatore!
idem sulla Golf GT.... in 5 raggiungevo il limitatore.. ma su macchine con
velleita' sportive non mi sembra un limite :)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 Basta montare il cambio della Marea 2400 JTD.
ma il cambio della 1600 non verrebbe sbriciolato dal pentacilindrico?
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 ma il cambio della 1600 non verrebbe sbriciolato dal pentacilindrico?
O perfino il sospetto che gli attacchi siano diversi...


 O perfino il sospetto che gli attacchi siano diversi...
   ^
Ho


 O perfino il sospetto che gli attacchi siano diversi...
quindi meglio 2400 TD125, come hai asserito poc'anzi
no?


 no?
Meglio per modo di dire. I rapporti del cambio di serie vanno IMHO benissimo.
Se proprio uno vuole le marce lunghe (ma allora perché s'è preso l'HGT?) 
l'unica è mettere il cambio del diesel.


 no?
Però a quel punto trapianterei la meccanica er intero - fra l'altro, una 
Bravo 130jtd sarebbe interessante.


 Bravo 130jtd sarebbe interessante.
Già, così interessante che non l'hanno mai prodotta.
Lo faranno apposta?


 trovato molto, ma molto buono.
il JTD o il precamerato?
io ho guidato una 156 con 175cv è mi ha fatto un'ottima impressione


 molto, ma molto buono.
Anche sulla Marea faceva un figurone.
Una "bella" Stilo tre porte col 2400 da 170 cv come la vedresti?


 il JTD o il precamerato?
JTD 150.
Era una Lybra del 2003, una di quelle versioni speciali dal nome 
svenevole - "intensa" forse, può essere?
Comunque, un grosso motore, soprattutto in salita è impressionante.


 basso di gamma, e questi famosi V6 per l'alto, quando appariranno.
Non riesco a capire perché li vendano a cosě tanto.
Per esempio, perché non li montano sull'Oper Signum?
Bah
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 montare il cambio della mia 1600 del 2000 che ha la quinta lunga.
vedrei meglio il montaggio del cambio della versione diesel...
-- 
Nicolo' - (23y,136hp,VE<->VR)
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

ciao!!
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

> La mia 1.6 a 100 Km/h è a 3.000 rpm, a 130 Km/h a 4.000 rpm.
Esattamente come la mia ex Bravo 1.8: identico cambio! Pensa che anche un
mio amico sulla 164 Twin Spark 2000 ce l'ha identico! Abbiamo provato le
velocità a parità di giri e non sgarra di una virgola.
Ciao!
-- 
Gig (28, 170, Vedan Al Lamber)
Cougar V6
Vespa 150 PX '87

 velocità a parità di giri e non sgarra di una virgola.
Veramente la 164 2,0ts che ho avuto per ben 7 anni a 130 era sui 3300-3500
giri e alla velocità massima di 220-225 indicati ( in autobahn) era sui 6000
giri, inoltre i rapporti erano parecchio lunghi, non credo sia la stessa
rapportatura delle bravo 1,6 e 1,8.
Ciao!
Marco (VE-VI,28,105,75,151)

 anche un mio amico sulla 164 Twin Spark 2000 ce l'ha identico!
Aggiungo anche la Tipo 1.6. E Downfall mi diceva anche la 146 1.6. :-))
-- 
Diego (22y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 140.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.200Km)
"Ogni giorno non vedo l'ora di guidare!" :-)

basso di gamma, e questi famosi V6 per l'alto, quando appariranno.
IHMO rimarranno i 5 cil finchè rimarranno i 4, dato che la linea di
produzione è la stessa.
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