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Titolo: Lexus UX300e in Europa

https://www.hdmotori.it/lexus/articoli/n526053/lexus-ux-300e-elettrico-specifiche-interni-lancio/
 

 
https://www.hdmotori.it/lexus/articoli/n526053/lexus-ux-300e-elettrico-specifiche-interni-lancio/
 
 
No CCS2 no party

 
https://www.hdmotori.it/lexus/articoli/n526053/lexus-ux-300e-elettrico-specifiche-interni-lancio/
 
 
"a patto che gli utenti rispettino i regolari tagliandi di manutenzione" : mi chiedo quale sia la manutenzione prescritta per le batterie visto che non ci si può mettere le mani se non smontando 1/2 macchina e aprendo un pacco sigillato, cosa un filino difficoltosa :)

M_C ci ha detto :

per le batterie nessuna, al limite il cambio del liquido di 
raffreddamento batterie , ma dubito.
semplicmente vogliono succhiare un altro po' di soldi con i tagliandi 
anche se inutili.
 
-- 
"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )

 No CCS2 no party
 
in effetti e' un prblema se intendi viaggiare.
mi domando come mai tesla sia stata costretta a mollare il proprio 
connettore standard sulla model3 ma i giap possano continuare a usare 
la chademo.
il problema e' che un eventuale adattatore chademo/ccs2 e' complesso e 
costoso da costruire perche' necessita di una elettronica interna, non 
e' un semplice adattatore fisico.


 
 
 Poiché non mi sono messo ad approfondire, mi spiegate la differenza? La ricarica a 50 kW della UX è su Chademo?
Chi implementa i diversi standard?
La manutenzione si riduce ad un tagliando annuale dove i controlli rispetto ad una termica sono molto meno onerosi, più che altro il tagliando serve (come fanno ora anche sulle ibride con l' hybrid check) a controllare la efficienza del sistema e prolungare la garanzia sulle batterie. 
Del resto, senza tagliandi ufficiali non esiste casa che mantenga la garanzia per tutti questi anni nemmeno con le termiche.

 anche se inutili.
 
LOL, adesso vuole pure insegnare il mestiere al migliore costruttore di auto del pianeta, dopo aver comprato da un'azienda che fa uscire le auto scordandosi di imbullonare le sospensioni :D

 La manutenzione si riduce ad un tagliando annuale dove i controlli rispetto ad una termica sono molto meno onerosi, più che altro il tagliando serve (come fanno ora anche sulle ibride con l' hybrid check) a controllare la efficienza del sistema e prolungare la garanzia sulle batterie. 
 
fixed: più che altro il tagliando serve (come fanno ora anche sulle ibride e l'estensione della garanzia in genere) a farti pagare in anticipo l'assi sull'eventuale intervento della garanzia :-D

 e' un semplice adattatore fisico.
 
ma come? Tesla, i numeri uno in tutto, hanno difficolta' a fare questo?
 
Voglio dire, in soli 5 anni sono riusciti a sviluppare un Sistema di riconoscimento segnali stradali (che esiste gia' da una 15ina almeno), e non riescono a fare un connettore? naaaaa, non puo' esserotfl


se lavorano bene, la manutenzione preventiva non e' una cosa superflua.
 
 
occorre pero' gente che conosce il mestiere: se fai uscire le auto dalla fabbrica con le sospensioni svitate, ok, concordo, sono soldi buttati :D

 occorre pero' gente che conosce il mestiere: se fai uscire le auto dalla fabbrica con le sospensioni svitate, ok, concordo, sono soldi buttati :D
 
inevitabile se assumi gente e non appena imparano il mestiere la licenzi perché pare aderiscano al sindacato e al suo posto assumi campesinos disposti ad accettare qualunque lavoro non importa a quali condizioni ...
io so solo questo ... quando avevo dipendenti uno preso già buono a fare qualcosa servivano 2-3 anni prima che fosse affidabile e con iniziativa da risolvere le rognette che capitavano, col capo-officina sempre ad alitargli sul collo finché imparava ...


Dipende pure da che genere di ambiente c'e' in azienda: se vanno avanti solo yes-man e chi prova a mettere in guardia e' preso a bastonate, beh, quello succede. Anche a voler prendere iniziative, se l'iniziativa e' ricompensata a mazzate, nulla di strano che la gente stia zitta per incassare lo stipendio tranquillamente.
 
In Toyota si vantano che anche l'ultimo operaio ha il potere di fermare la linea se si accorge che qualcosa non va. Adesso, non credo che le cose siano proprio cosi' e che lavorino meglio che in paradiso, ma il concetto e' che dire che qualcosa non va e occorre sistemarla non e' un'offesa agli dei infallibili da punire col fuoco eterno.

 LOL, 
 
a cosa servono i tagliando in una elettrica ?
sentiamo la stronzata, vai, prego.


Sembra che Zotto T abbia detto :

basta una modem lte e una sim in auto e la lexus puo' leggersi tutti i 
valori delle batterie quando e come vuole.
30 euro di elettronica a esagerare.


Scriveva Shylock domenica, 06/09/2020:

AHHAHAH
tu vorresti insegnare a Tesla come si gestiscono le fabbriche e i 
dipendenti.
ROTFL
torna a mungere i cammelli va.


Scriveva Shylock domenica, 06/09/2020:

ecco che hai sparato l'ennesima stronzata.
tesla ha un adattatore chademo -> tesla , lo vende in USA , e in europa 
vende auto con il CCS2.
tesla e' in grado di fare qualsiasi cosa, e' lexus che non ha un 
adattatore ccs2 -> chademo.


 
 
Questo lo faccio direttamente a casa pure io col programma ufficiale Toyota e interfaccina, ma l' hybrid check richiede sistema dedicato per provare la efficienza del pacco batteria nel suo insieme, con procedure di scarica e carica controllate e non solo la semplice lettura della tensione delle celle.
 

 sentiamo la stronzata, vai, prego.
 
A controllare che i bracci sospensione o altri componenti non siano danneggiati e intervenire in tempo, per esempio.
 
Al mio penultimo tagliando hanno trovato segni di fatica ai braccetti anteriori e me li hanno sostituiti.
 
Certo, se l'azienda e' fatta di gente che in fabbrica si scorda di imbullonare i braccetti, concordo, e' inutile.


oh, su quella macchina ci stai tu e i tuoi cari. Se ti fidi tu, contento tu, contenti tutti eh
 
https://insideevs.com/news/442028/tesla-model-y-missing-suspension-nuts/
 

 tesla e' in grado di fare qualsiasi cosa
 
https://insideevs.com/news/442028/tesla-model-y-missing-suspension-nuts/
 


cioe' secondo te le auto sono uscite dalla fabbrica senza dadi ?
ROTFL


Sembra che Shylock abbia detto :

segni di fatica !??
ROTFL
mai sostituito braccetti su un'auto.
Ho cambiato una volta la barra panhard sul wrangler ma perche' ho 
presoin pieno una pietra in fuoristrada a 80 all'ora e per poco non 
spacco tutto.
non c'e' stato bisogno del tagliando per capire che era distrutta. :-)


Zotto T ci ha detto :

dubito che lexus non sia capace di realizzare quello che fa tesla.
e' una scelta che ha fatto lexus quella di costringere il cliente ad 
andare in conce a fare il tagliando.
ho il dubbio che lo abbia fatto per fare felice piu' il concessionario 
che il cliente.


Shylock ha pensato forte :

giovedi scorso tra bolognaberg e rimininburg ho fatto i 230 di contakm 
con tutta la famiglia dentro. manco si sono accorti di quanto stavamo 
andando.
sono ancora qua a raccontarlo, incredibile eh ?
non ho bisogno di un tagliando per sapere se le mie sospensioni hanno 
un dado allentato...


 ROTFL
 
beh, qualche decennio fa sulle tipo succedeva anche se non erano errori ma sabotaggio :)
le alfa poi specie se di pomigliano erano tristemente note per essere volutamente taroccate.
quindi se sulla tesla succede ci sta, non è impossibile. però NON SAPPIAMO se trattasi di inettitudine, disattenzione, ritmi troppo veloci, caso fortuito oppure atti voluti.

 non c'e' stato bisogno del tagliando per capire che era distrutta. :-)
 
e' una questione di approccio alla vita: c'e' chi spera nella fortuna e chi preferisce stare attento.
 
poi si finisce per pagare 50k per un'auto con i braccetti svitati.


no, sono stati gli gnomi da giardino a svitarli di nascosto.

Sembra che M_C abbia detto :

non so il motivo per cui si siano allentati.
ma stai sicuro che sono uscite con i dadi avvitati.
altrimenti i clienti non le avrebbero guidate per migliaia di km...


 no, sono stati gli gnomi da giardino a svitarli di nascosto.
 
parlami della chademo
non sai piu' cosa dire ?


 
 
Il punto è un altro. La UX300e prevede una carica veloce a "soli" 50 kW perché con la capacità delle batterie montata è ragionevole pensarla sufficiente; tra l' altro (e qui già vedo i teslari ridersela senza percepire anche i vantaggi), ha il raffreddamento ad aria, il che significa non avere il circuito aggiuntivo a liquido necessario per cariche veloci oltre il centinaio di kW che comunque sono critiche allo stato attuale della salute delle batterie. Il tutto in attesa di sviluppare batterie a stato solido.

Shylock ha usato la sua tastiera per scrivere :

poi scopri che l'auto che ha perso il dado e' stata dal gommista a fare 
la convergenza 3 giorni prima.


Sembra che Zotto T abbia detto :

bene.
ma puoi caricare a 50 kw anche con la ccs2.
il problema non e' la potenza di ricarica, e' il connettore che in 
europa e' sempre meno diffuso ( in percentuale )


 un dado allentato…
 
c'e' da capire perche' in fabbrica non se ne accorgano.

 poi scopri che 
 
interessante, fonte?
 

 
 
UHM, hai dei link dove leggere dati sulla diffusione? Di fatto, una cosa positiva di Tesla è essere avanti con la rete di charger, ma vorrei avere il quadro di cosa fanno "gli altri".


oh, se il discorso non ti piace piu' e vuoi cambiarlo, puoi dirlo apertamente eh.
 
i bulloni continuano a non trovarsi.

Nel suo scritto precedente, Shylock ha sostenuto :

perche' in fabbrica e' stretto


Nel suo scritto precedente, Shylock ha sostenuto :

appunto.
si parla di UX300 e di chademo.
dai su, chademo, concentrati.


Il 06/09/2020, Shylock ha detto :

post originale su reddit.
cercatelo.
e poi chademo, dai su trolletto.


Zotto T ci ha detto :

non e' questione di tesla o meno eh, ma di ccs2 e tutti gli altri.
in europa attualmente ci sono tesla , ccs2 e chademo.
le tesla si e' piegata al diktat della UE e sono ccs2 , le model 3 
hanno il ccs2, il nuovo supercharger di forli e' solo ccs2, i vecchi 
modelli tesla devono avere l'adattatore per usarlo.
rimangono i jap che si ostinano con lo chademo.
ma in europa ha vinto ccs2, inutile insistere con altri connettori 
secondo me.
allo stato attuale non e' ancora un grosso problema, enelX continua a 
installare caricatori veloci da 50kw con il doppio connettore 
ccs2/chademo, ma in futuro smettera' sicuramente.


 altrimenti i clienti non le avrebbero guidate per migliaia di km...
 
non so ... se sulla ruota da 5 dadi te ne manca 1 o 2 non credo sia possibile accorgersene se non visivamente. idem l'ammo.
alla lunga 4 o 3 non ce la fanno visto che il progetto ne prevede 5 non a caso :)
metti che regga per un po', qualche mese, qualche migliaio di km. magari fino al tagliando se la strada è prevalentemente liscia, senza buche e/o dossi ...

M_C ha pensato forte :

no, e' un bullone singolo che regge il componente.
o e' stretto e la ruota sta dritta o e' allentato e la ruota si muove


 o e' stretto e la ruota sta dritta o e' allentato e la ruota si muove
 
quindi c'era (per forza) ma per un qualche motivo s'è allentato.
stretto non a coppia, no autobloccante, no grower o quello che è. comunque resta il dubbio se inettitudine, errore o sabotaggio.

Scriveva M_C domenica, 06/09/2020:

e' un autobloccante + corona dentellata.
l'alluminio sul quale appoggia la dentellatura e' segnato, quindi in 
fabbrica e' stato stretto.
si e' allentato, che e' male , molto male, ma non e' chiaro perche' sia 
successo.


 perche' in fabbrica e' stretto
 
interessante, come hai controllato?

 e poi chademo, dai su trolletto.
 
hai ragione, guarda che alle persone normali non viene tanto difficile ammettere di sbagliare.

 successo.
 
Ma come? Scopriamo che i dadi si allentano, ma sostieni che dare una controllata all'auto per scoprire in tempo se qualcosa va storto e' inutile?

Shylock ha pensato forte :

ho visto le foto che ha postato la persona al quale e' successo.
il dado ha segnato l'alluminio sul quale stringe il dado.
non ci fosse stato il dado oppure non fosse stato stretto l'alluminio 
non avrebbe avuto i segni dei denti del dado.
forse la coppia di serraggio e' stata sbagliata e il sistema di 
controllo non ha visto il problema, nel caso e' grave, devono 
risolvere.
ma forse qualcuno ci ha messo mano dopo che l'auto e' uscita dalla 
fabbrica, difficile dirlo.


ma forse
 
quoto. il mondo e tutto quello che ci sta dentro non e' perfetto e spesso e volentieri le cose sono in forse.
 
quindi far dare un'occhiata all'auto di tanto in tanto a chi ne capisce e' meglio che affidarsi alla fortuna o alla fede cieca nel proprio idolo.

 quindi far dare un'occhiata all'auto di tanto in tanto a chi ne capisce
 
cioe' e' meglio se la guardo io.
che dei meccanici non mi fido.


 che dei meccanici non mi fido.
 
pero' ti fidi a sganciare 50k a gente che sbaglia il serraggio dei bulloni di sterzo e sospensioni :D

 sterzo e sospensioni :D
 
per 50K mi hanno dato la migliore auto del segmento in commercio.
e i bulloni sono tutti stretti, altrimenti si sarebbero gia' staccate 
le ruote.