Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Come si inizia a correre ?

Ciao a tutti,
mi stavo domandando quale fosse l'itinerario da percorrere per iniziare
a "praticare" la passione per le corse, siano esse di velocita' su pista
o rally. A parte la bravura personale che si deve acquisire, come si
inizia ? A chi ci si rivolge ? Come sostenere le spese necessarie
all'acquisto di un mezzo e tutto cio' che ne consegue ?
-- 
Stefano Garavelli  -  
k.l...@flashnet.it
 - ICQ# 21872904
SpaceWeb - Affitto spazi web: 
http://members.tripod.com/~space_web
PGP Key Available
Rome - Italy

...

Paff ... eccomi: Partiamo dal fondo: personalmente sconsiglio i corsi di
guida in quanto utili solo per una infarinatura iniziale o poco più, in
particolare strasconsiglio comunque il corso CSAI, tenuto da una struttura
eccessivamente politicizzata e clientelare, non serve a molto, ma gode di un
bel "giro di fondi " con i quali fanno molta pubblicità e mangiano in molti
;-/
Per iniziare a correre io consiglio innanzitutto di seguire molte gare in
zona, cercare di addentrarsi nei regolamenti e conoscere gente del settore,
senza innamorarsi troppo del primo "santone" che capita, tenendo anzi ben
sveglio il proprio spirito critico , non dubito che si riescano decisamente
a scremare le persone valide.
Una volta "dentro" nel giro si potrà frequentare una scuderia per trovarsi e
chiacchierare della passione comune, presto si troveranno gli amici giusti e
verrà facile seguendoli imparare, se si instaura il giusto rapporto è anche
probabile che si riesca a trovare l' amico che ti porta fuori qualche sera
per spiegarti le nozioni di base della guida da gara, dopodiché, si deve
stare tanto tempo in macchina, cercare di comprendere certi concetti e
reazioni, questo sempre senza strafare, ma procedendo intelligentemente,
nessuno chiede di dimostrare niente ad un novellino.
Se dopo questo la voglia del debutto rimane si può iniziare l'
organizzazione, io ho un passato ( :-((((((((( ) rallystico, e quindi
consiglio questa via per il debutto, il passaggio eventuale alla pista può
eventualmente avvenire dopo.
Consiglio di sentire molti affittatori, e vagliare attentamente la serietà e
le offerte, cercate quando farete il contratto di mettere tutto per scritto,
curate le eventualità ( non rare ) di non termine della gara per rottura e
incidente, controllate che il prezzo sia completo di gomme ( all' inizio
possono andare anche usate ), assistenza, trasporto, rialzo, prove della
macchina, benzina ecc... Non mostratevi troppo al soldo, questo è un
ambiente famelico e spesso senza scrupoli, i lupi si attaccano dove c'è la
ciccia :-) e un debuttante si trova spesso a pagare troppo per troppo poco.
State attenti a quelli che sanno tutto, che hanno la macchina migliore e che
parlano troppo, forse vi stanno incantando, GIRATE, girate e girate !!!
Per il debutto va benissimo un Rally Sprint, gare veloci, molto tirate per
chi cerca la vittoria, ma con il vantaggio per un debuttante di avere pochi
km di prova divisi in molte prove, ideali per capire i meccanismi, facili da
provare e con verifiche e gara molto raggruppati nel tempo.
La macchina ideale può essere un piccolo gruppo N, recente e solitamente
affidabile tipo un N2 ( 106 Rally o XSI o 205 Rally se fresca ) o N3
( 106 Rally 1.6, Saxo 16V, o Corsa GSI 16V escluderei le poche Honda VTech,
perchè se pur veloci sono molto particolari ) mi sento di sconsigliare una
500 perchè un pelo limitativa in ottica anche di un apprendistato per una
seguente evoluzione, meglio puntare su macchine più "vere".
Impegno va anche dedicato all' amico navigatore, figura normalmente di
almeno pari importanza del pilota ( se bravo ) e con il ruolo di "chioccia"
per il pulcino debuttante, dovrebbe avere molta esperienza, pazienza, e
propensione a rapporti umani " simpatici ", però anche qui ultimamente si
vedono sempre più convinti megaprofessionisti che poi al primo problema
sbagliano e poi piangono.
A questo punto ci si reca all' ufficio sportivo dell' ACI di appartenenza e
si chiede il necessario per "staccare" la licenza, che inizialmente sarà
Nazionale "C" Nuova, si dovranno fare visite mediche, esami delle orine,
elettrocardiogramma, elettroencefalogramma, spirometria, visita cardiologica
ecc... e dopo alcuni versamenti si è idonei a partecipare alle gare ( la
licenza è annuale: 1998,19992, ecc... )
Scelta la gara, la macchina, il navigatore, fatta la licenza, ci si iscrive
nei tempi e modi regolamentari, la scuderia o il navigatore sapranno
aiutarti anche su questo.
Si concorda uno standard di base per le note, che poi personalizzerai e
diventerà strettamente tuo, r si incominciano le ricognizioni con una
macchina stradale sul percorso di gara, nei tempi previsti dal regolamento.
L' emozione cresce, il grande giorno si avvicina, cosa manca ? ... l'
abbigliamento!!! Si può provare a farsi prestare la tuta per le prime gare
 costo nuova dalle 750k in su ) meglio comprare le scarpe ( da 130K ) i
guanti ( da 85K ) le calze ed il sottocasco ( altre 80K ) invece i caschi
per l' equipaggio si cerca in prestito con interfono FUNZIONANTE!!! ( e
provato prima ).
In accordo con l' affittatore si fà un testino ( sempre troppo breve ) sulla
macchina e si regola la posizione di guida, e il giorno delle verifiche si,
emozionatissimi, inizia la fase calda: ricordarsi di pensare a cosa si ha
sicuramente dimenticato di fondamentale che l' amico comprensivo di turno
dovrà portare urgentemente!, e dopo aver verificato, se la gara come di
solito è il giorno dopo si va inutilmente a letto ( non si chiuderà occhio
tutta notte :-))) ).
La mattina sveglia ( si fa per dire :-) ) presto, buona colazione, e in
macchina, dalla partenza in poi gli avvenimenti si susseguiranno
rapidamente, si arriverà al primo tavolino della prima prova speciale, e
tutto il lavoro fatto ... non servirà a niente, alla partenza si farà la
prova in affanno non ascoltando minimamente le note, facendo tutti gli
errori possibili, sbagliando ogni traiettoria ed ogni frenata e massacrando
la macchina :-)))))) Sembrerà comunque di essere andati fortissimo, e non si
capirà dove sono passati gli altri per fare quei tempi, il successivo
trasferimento servirà per analizzare il tutto e per imporsi di " spaccare il
cu@o ai passeri" alla prossima prova, andrà probabilmente meglio, ma ancora
distantissimi dai marziani la davanti, e così fino a fine gara, cercando
comunque di non fare cappelle non rimediabili e di portare la macchina
 meglio se intera ) alla fine, è troppo importante fare esperienza, e quindi
bisogna cercare di evitare stupidi rischi e uscite.
Premiazione, meritato riposo e inizio di una "nuova vita " da PILOTA in
trepidante attesa della prossima gara per iniziare.
Ecco, quanto sopra è più o meno un' idea di quello che aspetta ad un
debuttante, i costi non sono elevatissimi ( è tutto relativo, lo sò, giocare
a PingPong costa sicuramente meno ;-) ), ma ci sono, diciamo: circa
2.000.000 affitto macchina per 1 sprint, 1.000.000 tra prove e iscrizione,
1.000.000 per la licenza e abbigliamento minimo e le spese per l'albergo.
Non voglio considerare nemmeno l' ipotesi ( SGRAT SGRAT ) di picchiare,
perchè sarebbero comunque dolori.
Ricordate sempre umiltà e voglia di imparare, pochissimissimissimissssssimi
hanno fatto cose belle al vero debutto, ma molti possono arrivare a buoni
risultati, ma ricordate questo è un divertimento, una passione, non pensate
minimamente che possa diventare una professione, a meno che non abbiate
ingentissimi capitali da investire ogni anno per 5 o 6, nel qual caso
buttate via tutto quanto sopra, e dopo stabilito il mio congruo ingaggio, vi
trovo la migliore macchina, la migliore scuderia, le migliori gare e il
migliore Naviga, e con l' opportuna pubblicità qualche cosa combinerete
comunque :-)
Spero di essere stato di aiuto e se servissero ulteriori ragguagli a
chiunque, ben lieto di trasmetterli.
Non resta che un " IN BOCCA AL LUPO !!! " ( mai auguri mi raccomando )
Ciao
SuperMario





Non resta che un " IN BOCCA AL LUPO !!! " ( mai auguri mi raccomando )
Mario!!!! Mi costa dirlo ma COMPLIMENTI davvero!!!!!!!
Mi sono emozionato 8-)
Ciao!!!!
Ps. Peccato che poi in realta' sei un blocco di cemento armato....
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

Ps. Peccato che poi in realta' sei un blocco di cemento armato....
Devo darti ragione, il mio piede destro ed il mio Uc@@@@o sono veramente
fatti di quel materiale DURO e PESANTE :-)))))))))
Ciao
SuperMario

fatti di quel materiale DURO e PESANTE :-)))))))))
Anche l'indice che comanda il mouse, però... 3 messaggi uguali...
spingi un po' meno, almeno su quello... :-)
Quanto al gas non ce n'è bisogno di dirtelo, già sei piantato così!!!
:-))))))
--
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
============================================
ICQ UIN: 4005815

Crononauta
Fermone, non hai mai letto di mex multipli involontari ?
Ciao
SuperMario

Fermone, non hai mai letto di mex multipli involontari ?
Eh eh, era solo per stuzzicarti un po'... :-)


capirà dove sono passati gli altri per fare quei tempi
Parole sante !!!! Hai praticamente descritto come mi sono sentito al
mio debutto in una cronoscalata !! 
Il bello è che anche per la mia prima gara di regolarità nel 1993 mi
sentivo così :-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 a scremare le persone valide.
(snip)
Intanto ti ringrazio per la risposta esauriente. Mi stavo chiedendo come
potesse succedere che tanta gente pratica questa attivita' nonostante i
costi elevati che tu mi hai dato. In pratica per gareggiare in un solo
rally occorrono minimo 5 milioni, e bisogna anche tenersi larghi con il
budget per eventuali incidenti, ecc. ecc.
E' questa l'unica strada ? Per quanto riguarda i kart forse i costi sono
minori, ma non e' proprio la stessa cosa... ;(
Tu cosa ne pensi dei campionati monomarca ? Mi riferisco ad esempio al
Saxo, al Rover 216, Megane, ecc. ecc.
Ciao e grazie di nuovo


Ciao e grazie di nuovo
Prego, ricorda anche che geograficamente la tua non è una delle zone
migliori per quantità di gare e per numero e qualità degli iscritti,
mediamente, un vincente delle tue parti è un medio piazzato nelle zone più
cattive come la Lombardia.
Ciao
SuperMario

 formula 1),
effettivamente le reazioni di un Kart sono direttissime!!! ne ho provati  molti
tra cui uno preparato per i campionati nazionali e devo dire  che fà
letteralmente paura!!! stare seduto a 50mm da terra sopra una macchinetta delle
delle giostre che va oltre  150Km/h.Mi ricordo che la prima volta che ho provato
un kart "serio"non riuscivo ad andare dritto come facevo una leggerissima
pressione sullo sterzo il kart schizzava da una parte come cercavo di correggere
schizzava dall'altra cosi via!!! poi mi sono abituato!!! :-))))
Ciao Gianni

Ciao Mario ehm!! SuperMario :-)))
Mi  č  venuta proprio ora in mente una curiositą, che non sono riuscito mai a
togliermi,  malgrado ne avessi  avuto spesso  la possibilitą: A quanto lo trovi
un buon Kart Usato?
Non ti parlo certo di un Bimotore Honda  4 tempi  160cc su telaio Squale J 972
!!!o di un Rotax ad Iniez. elettronica......... ma un discreto 125cc raffreddato
ad aria 20/25cv quanto costa usato?Ti prego:(illuminami "d'immenso" o...
Supermario)... (qualsiasi riferimento al poeta ed  alla tua mole č da ritenersi
puramente casuale) :-))))))
Grazie!!
Ciao Gianni


:-)))
Non sò dalle tue parti, ma penso che con 5 o 6 milioni ti prendi un 125 H2O
di 2 o 3 stagioni ancora in discreto stato, e divertentissimo, poi, dipende
tutto da cosa ci vuoi fare, ci sono Kart da 2 milioni che per uscire una
volta ogni tanto, anche se hanno 7 o 8 anni, possono ancora andare bene ( se
non hai pretese di temponi ), ricorda, però che anche il kart necessita di
manutenzione, e di rialzi, poi va anche trasportato ecc...
Comunque ti assicuro che è divertentissimo, si viaggia forte con tempi di
reazione rapidissimi.
Ciao
SuperMario

Spiegazione molto interessante, concisa e chiara.
Grande Supermario!
Saluti
Fabio

...

Sono scettico ... devo prenderla cosě, o leggere "ironia" tra le tue righe ?
:-)
Ciao
SuperMario

minori, ma non e' proprio la stessa cosa... ;(
Imho se non ti piace la pista d'accordo, ma a livello di performance
pura i kart fanno 2G laterali e sono la cosa piu' bella e facile che
abbia mai guidato in vita mia ad un costo accettabile tra l'altro...
Il problema e' poi ritrovare la passione per le auto, qualsiasi cosa,
dopo essere stato su un kart, e' una Panda senza motore con
un'elefante morto sul tetto :-(
Ciao!!!!
