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Titolo: [OT] Metro a Milano

Oggi ero a Milano con la Limi per una visita e, visto che odio i casini e 
che trovo più pratico ed economico (per quello che devo fare io) muovermi 
coi mezzi pubblici, ho parcheggiato come al solito a Lampugnano ed ho preso 
la metro.
Soprattutto nel viaggio di ritorno, mi sono accorto che la metro (quella 
nuova con le carrozze collegate tra loro e non separate come le vecchie) 
faceva un rumore particolare, sia in partenza che in fermata. Sembrava un 
cambio automatico/sequenziale (un misto tra quello delle automobili e quello 
dei modelli radiocomandati, centrifughi) con almeno 7 o 8 rapporti, ma non 
si sentiva "fisicamente" la cambiata. Si udiva chiaramente e se ne è accorta 
anche la Limi.
Quindi, o io e la limi ci siamo drogati a nostra insaputa con qualcosa di 
forte (ho imparato a non escludere niente  a priori), o effettivamente 
queste metropolitane hanno un cambio. Strano perchè i motori elettrici sono 
immediatamente in massima coppia... A parte un eventuale risparmio di 
energia (al costo di che manutenzione?) dato dal rapporto più corto che, con 
un motore elettrico si traduce anche in un abbassamento delle temperature di 
esercizio (almeno... sulle RC elettriche è così), non vedo altri motivi... 
 

 queste metropolitane hanno un cambio.
 
Lol, non vi siete drogati, quel rumore da videogioco è dato dal sistema 
elettronico che aziona il motore, e che ha vari step di frequenza.
 
-- 
Cinghiale (39, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc
 
 
 

Ah, ecco. Grazie della conferma che lo zucchero che ho preso č veramente 
zucchero  :D
 
Quindi monomarcia tradizionale.... 
 

 Quindi monomarcia tradizionale....
 
È un motore "elettrico tradizionale"
 

 
Sono motori in CC a 1500V con azionamento trifase, da lě il rumore 
caratteristico 
 
 

 Quindi monomarcia tradizionale....
 
Meccanicamente, sě.



 
Per monomarcia cosa intendete? Giusto per capire.
La totale assenza di un cambio, e allora non ha senso parlare di 
monomarcia, o stile cambio con variatore, che non é assolutamente 
utilizzato?
 


 
Aspetta. CC con azionamento trifase?
Intendi una roba del genere?
http://tinyurl.com/66fvcfq
 
 
 

 e allora non ha senso parlare di monomarcia
 
Se lo dici tu, mi fido. A sto punto però mi sfugge il senso dell'esistenza 
del vocabolo "monomarcia".


Ok, quindi stile classico brushless da modellismo. Ovviamente più complesso 
etc, ma con i magneti sul rotore (anziché sullo statore come i classici 
motori), ed un sistema di sensori per evitare il cogging (ok, dedicandomi al 
modellismo mi baso forse un po' troppo su questo).
Però il discorso di rumore di cambiata non mi sconquinfera... Se sono rumori 
di elettronica, o sono i gate del controller del motore che si aprono... 
 


 
Tecicamente in effetti non ha senso. Riduttore di velocitá sarebbe piú 
corretto a mio parere. Il termine monomarcia ha sempre avuto a che fare 
con i variatori continui, che naturalmente non sono utilizzati ne caso 
in questione
 

Personalmente per monomarcia intendevo che sull'albero motore abbiamo un 
solo pignone che lavora su una sola corona, non una serie di pignoni che 
lavorano su diverse corone ;) 
 


Si tratta di un riduttore. E come monomarcia intendoun cambio CVT o a 
ruotismi epicicloidali

elettronico che aziona il motore, e che ha vari step di frequenza.
 
immagino sia la "portante", la frequenza di commutazione degli igbt..
 
btw: che tipo di motore usano? sincroni? asincroni? brushless?
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

 ha scritto nel messaggio 
news:4ea4205e$0$6549$9b4e...@newsspool4.arcor-online.net...

Tipo questa insomma:
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FS_E.464
 
 
Tranne per il 1500 Vcc al posto del 3000 Vcc