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Titolo: IDA Test Focus 1.6

Ancora non si e' spento l'eco (o la puzza di bruciato ;-) ) del mio rodaggio
fatto ad una Fiesta della Hertz (che mi e' valso perfino un cerchio O.Z.
dorato, hehehehe), che mi capita sotto le mani una bella Focus avuta in
prova da un mio collega.....
HEeheheheheh sguardo satanico....
ora te la provo io ;-))
Questa volta non mi potrete dare dell'assassino, la macchina non era in
rodaggio, infatti aveva 5500 km, ma penso che il rodaggio, a suo tempo,
l'avra' fatto comunque... in allegria ;-)
Allora, comincio dall'esame statico, e' una 1.6 5porte 100cv, color verdino
metallizato, con dei bei cerchi in lega, molto aperti, che lasciano ben
vedere i dischi ant ed i tamburi post!! :-(((
I pneu sono nella pregevole misura di 195/55/15, forse Michelin, sorry, mi
sfugge il particolare con precisione :-)
Come accessori ha il clima, la chiusura globale-totale :-), il parabrezza
riscaldabile, la radio ford con cd in plancia, l'ABS con TCS, 4 vetri
elettrici.... e mi sa che basta.
L'interno e' originale e gradevole, il volante ha la corona in pelle, che
da' un'ottima impugnatura e permette di mettere le mani alle 9.15
I Vetri elettrici hanno TUTTI la salita e discesa automatica con sensore
antischiacciamento, ma solo perche e' presente la chiusura globale.
Pregevoli i comandi presenti sulla chiave, permettono l'apertura delle 4
porte, o della sola porta del guidatore (comodo per chi guida in citta') e,
separatamente, l'apertura del bagagliaio.
Continua il malvezzo ford, di risparmiare sulla luminosita' delle lampadine
(verificato anche sulla fiesta della hertz), praticamente, gli interruttori
dell'a/c, del ricircolo, e degli sbrinatori ant/post, oltre ad essere
orientati, come forma, verso il basso, hanno delle microscopiche lucette,
che in pieno giorno si vedono solo facendo ombra sul pulsante... bah che gli
costera' fare delle spie che assolvano alla loro funzione?
(come disse una volta il capo di James Bond :-))) )
Il bagagliaio non e' grandissimo, ma ha una forma molto squadrata e regolare
con la soglia bassa, sotto il tappeto e' presente l'orrido ruotino di
scorta, ma non so se viene dato solo in abbinamento alle gomme larghe o c'e'
comunque :-)
Il vano motore e' praticamente... vuoto, si vede che e' progettato per
accogliere motori piu' potenti e ingombranti (ST), infatti sia lato
scarichi, che lato aspirazione, si vede tranquillamente l'asfalto sotto
l'auto, e ci saranno per tutta la larghezza del motore, almeno 20/30cm
liberi!!
Immagino che cio' faciliti di parecchio le operazioni di manutenzione, buon
per i meccanici che ci metterano le mani!
Ma immagino anche (la piccola malignata, non manca mai) che cio' non
influira' sui tempari di manutenzione :-((
Ok, tutti a bordo, si parte!!!
Avete capito bene, TUTTI a bordo, infatti durante la prova principale
eravamo in quattro a bordo, con due colleghi che si sono accodati, con mio
disappunto, alla prova...
(li ho fulminati con lo sguardo ;-) )
Vabe', poco male, provero' la cavalleria del motore, a pieno carico :-))
Appena partito, la cosa che mi impressiona favorevolmente e' la pastosita'
del motore e la precisione del cambio. Quest'ultimo e' veramente notevole,
molto preciso negli innesti e dalla corsa ridotta, solo un po' duretto da
manovrare, ma non so se possa dipendere dalla percorrenza ridotta della
macchina.
Anche cominciando a spingere, il motore risponde bene, nonostante l'a/c
sempre accesa e le 4persone a bordo.
Non ho ovviamente fatto rilievi cronometrici, ma la sensazione che da' e'
soddisfacente, e' un motore sostanzialmente brioso, con una buona
propensione allo scatto, ma non ha certo un comportamento sportivo...
tirando le marce al limite, spinge bene fino ai 5000, poi continua a salire
fino ai 6600 (mi pare, non ho preso le note come Silver ;-) ) ma con poca
spinta.
La cosa veramente notevole e' la tenuta di strada, veramente ottima, poco
rollio, e realmente neutra. Quando ci ho preso un po' la mano, ho affrontato
una specie di esse che gira dietro un distributore del raccordo anulare
(pisana esterna, per i romani) ai 130, e la macchina ha seguito fedelmente
la traiettoria senza particolari reazioni, ottimo!
Anche nel misto stretto e' molto maneggevole, sicuramente la buona gommatura
fa del suo, ma e' evidente lo studio accurato dell'assetto, non molto comune
in auto di questo segmento.
Altra cosa notevole e' la silenziosita', a 160 permette ancora di parlare
senza alzare il tono della voce, e' la tonalita' del motore, anche salendo
di giri, non diventa sgradevole.
Sui freni non ho particolari cose da dire, come potenza mi e' sembrata
abbondante, sulla resistenza, obiettivamente non li ho potuti sollecitare a
fondo, quindi, nisba :-)
Tutto splendido, allora? Beh, la prova e' stata necessariamente limitata nel
tempo (circa 20min.) e penso sia normale notare in una buona auto prima le
qualita' che i difetti (se non sono eclatanti).
Comunque qualche difetto l'ho notato, allora...
le plastiche della plancia, anzi in particolare quella della consolle
centrale, veramente di fattura economica.
Si poteva decisamente fare di meglio, al punto che il conc. ci ha detto che
molti acquirenti la fanno cambiare, a loro spese, con quella della base
(nera) che stona meno con il resto del cruscotto :-)
Stesso appunto di poverta' va all'orologio, sembra preso da un fustino del
dash, per quanto e' piccolo e miserrimo...
[crono, vai a farti una passeggiata MODE ON]
Inoltre le marce alte, per quel poco che sono andato a bassa velocita' ;-)
mi sono sembrate un po' lunghette come scalatura, e quindi impediscono di
riprendere con facilita' da basso numero di giri senza scalare, daltronde
facilitano la guida confortevole in autostrada... quindi, alla fine puo'
anche essere un vantaggio.
[crono, vai a farti una passeggiata MODE OFF]
Dietro non mi sono seduto, ma i passeggeri che stavano dietro, hanno detto
di stare abbastanza comodi... beh, veramente hanno detto anche che non
sarebbero mai piu' saliti a provare un'auto con me ;-)) alche' il mio
collega (che mi conosce da anni) gli ha fatto:
"ecchessara' mai, e se venivate ai tempi di quando faceva provare la
Supercinque turbo o la 320is, che facevate???"
per educazione verso i lettori, non riporto i commenti dei colleghi ;-))))
La radio Ford con cd, molto comoda da manovrare (anche comandi al piantone)
e bella da vedere, ha un suono solo piu' che sufficiente, sicuramente e'
molto migliore rispetto a quella che ho sentito sulla fiesta di domenica
(orrenda e sempre ford) ma in assoluto non e' un granche', manca di bassi, e
le predisposizioni solo in portiera(niente sul cruscotto) creano un'immagine
sonora un po' chiusa e bassina, rimediabile in parte con i correttori di
tono (che a me non piace usare) per gli alti, per i bassi non c'e' nulla da
fare, se si enfatizzano, rimbomba tutto :-(((
In compenso, se regolata alla meno peggio, anche ad alto volume (22/30) si
sente "forte" ma non distorce :-)
Piccola nota sul TCS, il collega che l'aveva avuta in prova, era convinto
che il dispositivo fosse attivo quando era accesa la spia sul cruscotto,
ragionando con la logica normale degli altri accessori, e non voleva credere
che fosse il contrario
Mi e' toccato (mio malgrado ;-)) ) fare due tamarr-sgommate da fermo
(ovviamente o cominciato con spia accesa), per dimostrargli il contrario, in
quell'occasione ho notato che il tcs, quando interviene, fa lampeggiare la
spia (like Mdes)
E veniamo al punto che, alcuni di voi, aspettano con impazienza...
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suspance :-)
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ma il freno motore?????
premetto che durante la prova su strada suddetta, non ho avuto la sensazione
di guidare un'auto senza freno motore, ma l'ho guidata prevalementemente in
pianura, quindi non so come si sarebbe comportata in discesa...
Il giorno dopo sono uscito con il collega, appositamente per fare questa
prova (che si fa per IDA ;-)) ).
Condizioni della prova, 2 persone a bordo, a/c inserita, in pianura, 2°
marcia.
Decelerazione da 3000 a 2000 giri.....
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ah, a proposito... la mia Sierra 2.0, aveva fatto questa prova in circa 5.6
sec...
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e la Focus? .
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5.5 sec!!!!!!!
commento del velivolo (che sarei io :o) ):
o le prime centraline avevano un bug/scelta diversa di programmazione, che
e' stata corretta attualmente, o le Focus che impiegano 11sec (mi rendo
conto, un'eternita') hanno qualche sensore che da' i numeri, e le
giustificazioni delle assistenze (l'inquinamento, le normative, bla bla bla)
sono "leggermente" campate per aria :-((
In sostanza, l'esemplare che ho provato, AVEVA un normalissimo freno motore,
altro che storie!! :-))
Beh, forse nella scrittura di questo post, sono arrivato un po' lungo ;-)
spero di non avervi annoiato, alla prossima!!!
(comunque il mio collega, quasi sicuramente) la compra :-)
Ciao! B747

fatto ad una Fiesta della Hertz
senza nessuna ricerca di polemica...
mi farebbe piacere che, postando miei mex,
si specificasse che si tratta di un repost, ok? :-)
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--
SierraJacuzzi 2.0 & Micra 1.0 Driver
e-mail / ICQ : 
b7...@libero.it
 / 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

sono "leggermente" campate per aria :-((
Dipende anche se il clima è acceso
A presto su it.discussioni.auto.ford (se lo votate, altrimenti non lo
creano...)
Andrea RP
andr...@infinito.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
*** meet me on ICQ! uin: 1689581   ****


SCUSA, SCUSA, SCUSA
Sto completando il mio IDA Test della mia TDI. Per curiosità e per
avere una traccia su cui orientarmi sono andato a vedere che cosa
avevate detto della 1.6 e della 2.0 sul sito di IDA. Non avendo
tempo per leggere direttamente sul WEB ho pensato di inoltrarmi il
testo in posta per leggerli con calma. Purtroppo il tuo messaggio
NON SO COME è finito sul NG :-(((((
Chiedo umilmente scusa a tutti gli utenti del NG
Bruno
Ford FOCUS TDI ZETEC SW

Ford FOCUS TDI ZETEC SW
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]


>Bruno
Credevi pure di chiamarti bruno???
Caro Boing, posso fare qualcosa per te? ;-)
Ciao!
Andrea M® - 25; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 Andrea M® - 25; 44,54
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver
"Giù tu, giù noi"