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Titolo: Accelerazione Bentley vs M3

Anche se con parecchio ritardo, ho trovato il tempo di postare una 
considerazione chemi ha stupito parecchio: leggendo automobilisimo (se 
non sbaglio di Marzo, però ce l'ho in ufficio e quindi non posso essere 
sicurissimo) ho notato i tempi notevoli che fa segnare la Bentley Arnage 
Red Label in accelerazione. Sullo 0-100 fa segnare un più che dignitoso 
5,22 sec. contro i 5,5x (la memoria fa cilecca.... quando porto a casa la 
rivista correggo i dati imprecisi ;-)) della M3. 
E già qui c'è qualcosa che non mi torna per vari motivi: innanzi tutto il 
rapporto peso potenza.
Bentley = 2500 kg / 405 cv = 6,17
M3 = 1500 kg / 340 = 4,41
Già guardando questi dati si penserebbe che la Bmw sia più scattante, e 
c'è da considerare inoltre che la Bentley ha il cambio automatico. Ma il 
dato più sconvolgente è l'enorme differenza sullo scatto brevissimo. 
Infatti nella prova 0-50 km/h, la Bentley impiega 1,02s (smepre se non 
ricordo male..) mentre l'M3 impiega intorno ai 2,5-3 secondi (questo dato 
è indicativo erchè proprio non me lo ricordo), e cmq lo scarto è di oltre 
1 secondo.
Secondo voi come si spiega una cosa del genere ??  Non hanno sbagliato a 
fare la rilevazione dei tempi sulla Bentley ??
-- 
 __   __  ___   Ciao a tutti !!!!!!     
|  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
ICQ #73176037   Honda CB500 Red "Rombo di tuono"

c'è da considerare inoltre che la Bentley ha il cambio automatico.
Si ma considera anche che stai confrontando un V8 da 6750 cc contro un
6 cilindri da 3250 cc... 



Dimenticavo... se consideri anche la coppia motore degna di un TIR del
motore Bentley ecco giustificato lo scarto (dovrebbe avere un valore
di coppia doppio rispetto a quello erogato dal propulsore della M3)

fare la rilevazione dei tempi sulla Bentley ??
Magari al massimo non hanno fatto benissimo quelli dell'M3, visto che
con la Bentley basta mollare il freno e mettere giù... :-))
Hai visto la frenata? 50 metri da 100 a 0 km/h!! :-O
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 1 secondo.
E' IMPOSSIBILE che la Bentley impieghi 1.02 da 0 a 50.
A parità di rapporto peso/potenza, un'auto più leggera è più forte sul
breve, più debole sull'allungo.
1.02 da 0 a 50 è più o meno il tempo di una CBR 1100 XX.
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock

 1.02 da 0 a 50 è più o meno il tempo di una CBR
Probabilmente l'enorme massa la favorisce nell'accelerazione perchè la tiene
bene a terra e in piu' il suo motore ha una coppia da paura ! oltre 80 !!!
Ciao

 E' IMPOSSIBILE che la Bentley impieghi 1.02 da 0 a 50.
Possibilissimo con un motore turbo 8 cilindri da 6750cc che a 1500 giri ha
una coppia di 70 Kgm e a 50 l'ora a circa 2500 ha una coppia di 85 Kgm.
Tu non hai idea della spinta altro che CBR 1100!
Saluti!
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
Guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto

 Hai visto la frenata? 50 metri da 100 a 0 km/h!! :-O
Ah, già, un punto di cui mi ero dimenticato non avendo la rivista sotto 
mano: più che lo spazio di frenata (IMHO troppo elevato per le 
prestazioni dell'auto) mi ha lasciato perplesso il voto in pagella: 4 
stelle come per l'M3. Ma che cavolo di criterio usano ???????????


 di coppia doppio rispetto a quello erogato dal propulsore della M3)
Sì, però l'M3 pesa una tonnellata meno, è dichiaratamente sportiva e con 
il cambio manuale.


 Tu non hai idea della spinta altro che CBR 1100!
E' possibile, però qua siamo quasi a livello di F1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Possibile che non abbia problemi di trazione ??
E poi se sentiste l'accelerazione della mia Cb500...  :-PPPPPPPPPPPPPPPPP


 bene a terra e in piu' il suo motore ha una coppia da paura ! oltre 80 !!!
Ma non è possible, è un non-senso fisico!!! Proprio la enorme massa dovrebbe
ostacolarla moltissimo nello scatto breve!!!
La "massa" è per definizione la capacità intrinseca di un corpo di mantenere
nel tempo il proprio stato di quiete o di moto, cioè la capacità di opporsi
alle accelerazioni!!!!
Il fatto che pesi e che quindi abbia più grip non vuol dire nulla, perchè è
un discorso molto relativo. La M3 con 1000kg in meno potrebbe avere lo
stesso grip, se gommata in modo proporzionale al peso.
Ma comunque quei 2500kg dovrebbero ostacolarla moltissimo nello scatto,
anche se avesse gomme da F1!!!!
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

breve, più debole sull'allungo.
Non è mica vero.  
A parità  di rapporto peso/potenza,  lo scatto sul breve  è forzatamente
identico, visto che  è come avere la stessa potenza  che muove lo stesso
peso.  Poi l'auto più potente  allungherà di più, perché con più potenza
può avere più  velocità, anche se poi dipende  tantissimo dai rapporti e
da tanti fattori.
La leggerezza è quello cui  devono ricorrere quelli con poca potenza per
compensare il gap e cercare di riequilibrare le prestazioni, ma a parità
di peso/potenza è sempre meglio avere l'auto più potente :-)
In ogni modo, la  Bentley ha un disumano 6500 da 80  kgm di coppia, come
hanno fatto  rilevare, non vedo  che problemi abbia a  muovere agilmente
quelle  due  tonnellate  abbondanti  di  peso. In  più,  l'enorme  peso,
permette  alle  ruote   posteriori  di  avere  un'aderenza  impensabile,
permettendo  così di  scaricare a  terra buona  parte della  potenza che
altrimenti andrebbe persa in inutili sgommate.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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 ostacolarla moltissimo nello scatto breve!!!
Si ma non so se hai presente l'enorme coppia motore della M3... bene, quella
della Bentley è doppia !!! e il motore è un 6.000 e oltre !!! dunque quando
schiacci l'acceleratore con una coppia di 80 K e piu' ti attacca al sedile
come un'astronauta :-ooo  tra l'altro la Bentley raggiunge la potenza max a
soli 4.000 giri (!!!) quindi ti lascio immaginare che progressione ha quel
"mezzo" neppure acceleri e sei già a paletta...
Ciao

 altrimenti andrebbe persa in inutili sgommate.
Aspetta, bisognerebbe sapere la gommatura della Bentley!! Magari si scopre
che ha lo stesso rapporto peso/gommatura della M3, o magari inferiore!! Se
così fosse patinerebbe in partenza tale e quale alla M3, se non di più.


 wrote in message
aEHq6.59213$Xj7.7...@news.infostrada.it...

:-OOOOOO 80kgm??????? Non l'avevo letto, ritiro in parte quello che ho detto
(2500kg fanno un baffo ad 80kgm di coppia!!! Roba da TVR Speed 12!!! :-OOO).
Però secondo me 1.02s sullo 0-50 sono troppo pochi, anche per 80kgm di
coppia.
Siamo ragenoveli: pensate alla Cerbera Speed12!! Pesa 1000kg circa, ha 800cv
e più di 80kgm di coppia. Quella in quanto li fa i 0-50, in mezzo
secondo??????? E' roba da F1!!!! :-OOO


 bene a terra e in piu' il suo motore ha una coppia da paura ! oltre 80 !!!
Il fatto è che l'enorme massa aumenta sì il grip, ma aumenta anche
l'inerzia, pertanto alla fine (secondo le approssimazioni della fisica
classica) se il limite di aderenza in accelerazione era a 0.7 g con 500
kg di massa, sarà a 0.7 g anche con 10 tonnellate sul groppone
(ovviamente a parità di tutte le altre grandezze).
Poi nella realtà un'auto leggera guadagna in possibilità di sviluppare
elevate accelerazioni, perchè i pneumatici lavorano meglio (e possono
essere molto più morbidi a parità di usura) se poco "pressati".


 quelle  due  tonnellate  abbondanti  di  peso. In  più,  l'enorme  peso,
Non tieni conto di un parametro: il coefficiente di aderenza del
pneumatico non è costante come ci insegnano in Fisica I, ma decade
drasticamente all'aumentare della massa. E' per questo che sullo scatto
brevissimo, quello in cui conta la motricità, le auto leggere sono in
genere avvantaggiate (a parità di distribuzione dei pesi!!).
Nel caso specifico, cioè il confronto Bentley-CBR, la moto ha gomme
estremamente più grippose, ma soprattutto, in accelerazione il pilota
può spostare il peso quasi al 100% sul posteriore, ottenendo una
motricità spaventosamente elevata!
Ti faccio notare che passare da 0 a 50 in 1 secondo vuol dire accelerare
con ben oltre 1 g di media, impossibile anche per una 4x4 munita di
gomme stradali sportive che riuscisse a mantenersi al limite di aderenza
per tutta l'accelerazione. Tanto più per una Bentley con 2 sole ruote
motrici.
E poi... una frenata al limite da 50 all'ora su un'auto moderna ed
efficiente dura circa 1.5 secondi, al limite 1.2-1.3 per un'auto
estremamente efficace.
Con 4 ruote costantemente al limite dell'aderenza, cosa evidentemente
non realizzabile dalla Bentley (al limite 2, che non avranno certo il
100% del peso su di loro)


 Tu non hai idea della spinta altro che CBR 1100!
Non basta il motore, serve anche la motricità!!
Con la motricità di un'auto di serie, anche molto più sportiva di una
Bentley, da 0 a 50 in 1 s non ci passi nemmeno con 10000 cv!!!


 coppia.
Come ho già detto, non è tanto questione di coppia-potenza-forza bruta.
Anche potendo accelerare al limite di aderenza da 0 a 50 all'ora, con
gomme stradali sportive e persino con 4 ruote motrici, non sarebbe
possibile impiegare 1s da 0 a 50 all'ora. Significa avere
un'accelerazione media di oltre 1.4 g, impensabile persino in frenata,
quando si può effettivamente arrivare al limite con tutte e 4 le
ruote. Nemmeno le migliori supersportive riescono a fare tanto in
frenata, è impossibile che una qualsiasi auto con gomme stradali riesca
a fare tanto in accelerazione, tantomeno una Bentley con 2 ruote motrici
(che, nonostante il trasferimento di pesi, non avranno mai il 100% di
peso sul posteriore... altrimenti la macchina rischierebbe di impennarsi
come uno Zip truccato!
La CBR 1100XX può arrivare a tanto per 2 motivi: la gomma iper-morbida e
la possibilità, da parte di un pilota esperto, di trasferire quasi il
100% del peso sul posteriore, al limite dell'impennata.


con ben oltre 1 g di media,
La media è  presto calcolata: 50 Km/h sono 13.8 m/s,  diviso per 9.81 mi
da 1.4g. Dividendo per 1.2 ottieniamo  1.17g, il che significa che se io
accelero da  0 a  50 km/h  in 1"2, ho  un'accelerazione media  di 1.17g.
Diverse auto stradali  (d'accordo, del calibro di Porsche  e Ferrari, ma
pur sempre  stradali con  gomme da strada),  ottengono valori  di questo
tipo come  tenuta laterale, non  vedo perché non debba  essere possibile
ottenere  valori simili  anche come  accelerazione longitudinale,  se il
motore spinge abbastanza e il pilota riesce a controllare lo slittamento
dei pneumatici.


 dei pneumatici.
Semplice, perchè nel caso specifico si parla di auto a 2 ruote motrici e
non di 4!!


ottenere  valori simili  anche come  accelerazione longitudinale,  se il
Io ti posso dire che dalla prova di 4r la 993 Biturbo aveva
un'accelerazione longitudinale media in prima di 0.9x g... ed e'
sicuramente un'auto che accelera piu' rapidamente della Bentley...
quindi non capisco francamente come questa possa accelerare in 1.2s da
0 a 50: sara' un errore di stampa!
(nota anche che la 993T e' una 4WD e con il motore a sbalzo sull'asse
posteriore, quindi con una eccellente motricita')
ciao
Elfer

0 a 50: sara' un errore di stampa!
Questo è  possibile, ma  1"2 da 0-50  è ai  confini della fisica  ma non
oltre.  Considera  che  in  curva  le  gomme  non  lavorano  appieno,  e
soprattutto   le   due  interne   danno   un  contributo   assolutamente
trascurabile alla tenuta totale.
Quindi  longitudinalmente,  dove  l'impronta   a  terra  della  gomma  è
sicuramente  maggiore, non vedo  perché non  si dovrebbero  ottenere gli
stessi valori limite di aderenza.
Insomma, 1"2  da 0-50 è fisicamente possibile  da una 2 rm.  Non è detto
che la  Bentley ci riesca,  questo no.  Ma se mi  dicono che lo  fa, non
posso a priori dire che è impossibile.
Tutto qui.


 un'accelerazione longitudinale media in prima di 0.9x g... ed e'
Ed č una 4wd con ruotoni enormi!


 Insomma, 1"2  da 0-50 è fisicamente possibile  da una 2 rm.  Non è detto
Errato: è possibile per una 4wd con gomme estremamente sportive. Non per
una 2wd!


 una 2wd!
E poi... mi pare si parlasse di 1.02 s, per oltre 1.4 g di accelerazione
media, e questo non č possibile nemmeno per la piů "gripposa" delle 4wd
con gommatura stradale.


un'accelerazione media di oltre 1.4 g, impensabile persino in frenata,
Come si fà a calcolare l'accelerazione media in questo caso (in uno
0-100 km/h)??


0-100 km/h)??
Supponendola uniforme (solo  che non č cosě, quindi  lascia il tempo che
trova), ha semplicemente che: 100 km/h sono 27.7 m/s.
Dalla  regola  a  =  v/t  ,  semplicemente  27.7  /  tempo  impiegato  =
accelerazione...
Piů facile di cosě...
Solo che l'accelerazione da 0-100, in un'auto, non č per nulla uniforme,
per cui questo calcolo non ha senso.


 0-100 km/h)??
E' chiaro che sostanzialmente la totalità delle auto accelera di più da
0 a 50 che da 0 a 100, quindi non si può risalire al dato 0-100 partendo
dallo 0-50.
Comunque, una volta che hai il tempo impiegato da 0 a 100, risalire
all'accelerazione media (forse intendevi questo, non ho ben capito) è
semplice. Ad esempio, se abbiamo un'auto che passa da 0 a 100 in 6
secondi, dobbiamo prima calcolare quanto sono 100 km/h in m/s:
100*1000/3600=27.777 m/s
Poi dobbiamo calcolare l'accelerazione media, ricordando che
Amedia=deltaV/t
quindi:
27.777/6=4.63 m/s^2
Se la vogliamo in g, dobbiamo dividere per 9.8
4.63/9.8=0.47 g


E' la coppia che conta in questo caso!
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
www.ruotequipe.com
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/
-------------------------------------------------------------------
....Secondo voi come si spiega una cosa del genere ??  Non hanno sbagliato a
| fare la rilevazione dei tempi sulla Bentley ??



vuoi dire che se la usiamo io e te che abbiamo 146 anni in due ci mettiamo
24 minuti da 0a 100 km/h ??? :-DDDDDD
--
Carlo
Cobra 427

 ha scritto nel messaggio
| vuoi dire che se la usiamo io e te che abbiamo 146 anni in due ci mettiamo
| 24 minuti da 0a 100 km/h ??? :-DDDDDD
Ma sei proprio un bel BASTARDO DENTRO !!!  8-DDDD
Comunque nel 0-100 sommando la coppia della tua pegiott e della mia
folzvaghen faremmo un buon risultato sicuramente.
Ciao bella gioia.
;-)
--
DiegoŽ 40,204 & 83 MI


stelle come per l'M3.
Effettivamente IMHO 4 pallini sono un po' esagerati. Se non ricordo
male nella prova spiegano che dopo un tot di passaggi lo spazio di
arresto è sempre quello (ottima resistenza) e che la frenata è molto
modulabile.
Resta però il fatto che 10 metri in più rispetto a comunissime berline
per fermarsi da 100 è decisamente troppo IMHO. :-/


 per fermarsi da 100 č decisamente troppo IMHO. :-/
Stai parlando di opinioni personali? :-PPP
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
##################
#   elimina la Skoda    #
#per rispondermi in mail#
#####################

 folzvaghen faremmo un buon risultato sicuramente.
Se quella coppia la applichiamo ai pesi che i due polmonacci devono 
portarsi appresso (includendo anche la stazza di uno dei due conducenti), 
IMHO il tutto si ridimensiona non poco :-PPPPP
-- 
ciao bell'uomo


 ha scritto nel messaggio
| Se quella coppia la applichiamo ai pesi che i due polmonacci devono
| portarsi appresso (includendo anche la stazza di uno dei due conducenti),
| IMHO il tutto si ridimensiona non poco :-PPPPP
Della serie: "attenti a quei due"!!!!!
;-ppppp


IMHO il tutto si ridimensiona non poco :-PPPPP
che poi x fermare tutto quel peso non servono neanche i freni in
ceramica della gt2, ma serve il triplo paracadute dello shuttle quando
atterra! :p
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

In attesa di poter leggere bene tutto il thread (per il momento non posso)
aggiungo altri 2 motivo che mi fanno pensare che si tratti di un errore di
stampa:
1)
0-50:   1,02s
0-70:   2,45s
0-90:   4,18s
0-100: 5,22s
Possibile che per accelerare da 50 70 km/h (guardando il grafico dei
rapporti del cambio si vede che la prima arriva a 80 km/h a 4000 giri,
regime di potenza massima e a 100 km/h a 5000 giri) in piena accelerazione
e senza cambiate che possano influenzare il tempo, ci metta 1,43 secondi,
quindi ben più che per fare 0-50 km/h ?????
Anche l'M3 nello scatto 0-50
non deve cambiare marcia in quanto la 1^ a 8000 giri arriva a poco più di
60 km/h.
2) La prova è stata effettuata con ................... GOMME DA
NEVE !!!!!!!!!!!! Altro che PZero, S02, ecc, ecc, si tratta di Dunlop SP
Winter nella misura 235/50 HR 18 !!!
Per continuare il paragone, l'M3
monta dei Continental ContiSportContact 225/45 ZR 18 all'anteriore e delle
255/40 ZR 18.
--
 __   __  ___   Ciao a tutti !!!!!!
|  | |  |/ __|
Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga"
driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni
Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
ICQ #73176037   Honda CB500 Red "Rombo
di tuono"
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Ed è una 4wd con ruotoni enormi!
appunto: io che ho detto?
ciao! :)

Tutto qui.
Sono d'accordo con te, non dico che e' impossibile in assoluto. Dico
invece che e' a mio giudizio molto improbabile (per non dire
impossibile) che un'auto come la Bentley nonsoche ci possa riuscire.
Magari una Suzuki GSX-R 1300 o una Porsche Carrera GT si'...
(per questo ipotizzavo l'errore di stampa...)
ciao
Elfer

 |  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
Ciao!
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse

 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


 ha scritto nel messaggio
| che poi x fermare tutto quel peso non servono neanche i freni in
| ceramica della gt2, ma serve il triplo paracadute dello shuttle quando
| atterra! :p
Ti copio/incollo una "bella frase" di Jody sulla Opel:
<<Poco piů che elettrodomestici erranti, per parlar chiaro.>>
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Cosě impari a parlare male delle "stazze".
;-)))
--
Diego® 40,204 & 83 MI


Così impari a parlare male delle "stazze".
sei proprio VBI eh?!?! :D
di' la verita'... hai pagato jody perche' si vendicasse trasversalmente
su di me!!!! :D


 ha scritto nel messaggio
| di' la verita'... hai pagato jody perche' si vendicasse trasversalmente
| su di me!!!! :D
No, però certe volte fa proprio ridere!!!!!!!!!
;-DDD


atterra! :p
beh, si puo' usare il famoso freno aereodinamico delle 300SLR all'
Henaudieres... :))
ciao
Elfer

cambiare 2 rapporti.
la M3 a 100 ci arriva in 2a, non in terza.
ciao
Elfer

E' la coppia che conta in questo caso!
Ma allora perchè un td, a parità di potenza, non accelera piú
velocemente di un benzina aspirato?
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 appunto: io che ho detto?
Sottolineavo :-)


 255/40 ZR 18.
Ma dai!!!! La Bentley monta le 235???? Sono troppo piccole per quella coppia
e quel peso, secondo me patina all'infinito in partenza, tutta quella coppia
e quel peso dovrebbero mettere in seria crisi quelle povere piccole
(relativamente) gomme!!!!
Quel dato continua a puzzarmi.........:-\\
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

la M3 a
100 ci arriva in 2a, non in terza.
E comunque nello 0-50 nessuna delle 2
deve cambiare marcia
Lis


GP Legends:
http://www.multiplayer.it/driving/index.html
Lis


 ha scritto nel messaggio
| Per continuare il paragone, l'M3
| monta dei Continental ContiSportContact 225/45 ZR 18 all'anteriore e delle
| 255/40 ZR 18.
Ahahahah ..... ma si ammazzeranno tutti i poveri acquirenti della super car
tedesca con quelle ciofeghe di gomme!!!!!!!!!
Come mai non hanno le Bridgestone Pole Position??? ]8->>>>>>>>>>>>>
;)))
--
DiegoŽ 40,204 & 83 MI


Quel dito continua a puzzarmi.........:-\\
e' ovvio... con l'utilizzo che ne fai!!!... 
dai toglitelo di li' dietro!!! 
;PPPPPPPPPPPPPPPPPPP :D


 dai toglitelo di li' dietro!!!
Ma come caro, dicevi che ti piaceva tanto............
;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
:DDDDD


Henaudieres... :))
Ma come siamo colti signori :-DDD
Oggi al massimo apriamo i portelloni :-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Winter nella misura 235/50 HR 18 !!!
Sei sicuro che siano le Winter... No, perchè nella prova scrivono che
monta le PZero, però da una delle foto si vede che sono Dunlop... ma
mi sembra molto strano (anche a vedere il disegno) che siano le
winter.... poi le fanno in quella misura??


winter.... poi le fanno in quella misura?
Può darsi benissimo che nelle foto ci fossero le Winter (in effetti
ricordavo anch'io questa cosa) e che poi per le prove abbiamo usato le
Pzero. Nulla vieta anche che abbiamo usato un'altra auto rispetto alle
foto.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 winter.... poi le fanno in quella misura??
Anche se un ò in ritardo ti confermo che sono pneumatici invernali perchè 
dopo la misura c'era anche la classica scritta "M+S"


Oggi al massimo apriamo i portelloni :-DDD
Ah, capisco, il co-pilota lo tenete nel baule pronto ad aprire il
portellone alla staccata... :)
ciao
Elfer

portellone alla staccata... :)
solo in caso di perdita d'aderenza del retrotreno, per cercare piu'
downforce usanto il portellone come mega profilo alare!! :D
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

N2K Compliant
Lis


downforce usanto il portellone come mega profilo alare!! :D
capisco... e se il motore e' dietro? Il povero co-pilota non avrebbe
una bella cera, alla fine della gara... :)
saluti
Elfer

Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

Come mai non hanno le Bridgestone Pole Position??? ]8->>>>>>>>>>>>>
Alzerebbero troppo la facilità di guida della macchina e non si
giustificherebbe più il prezzo dell'ESP... Che caazo! Spendo 120 pali
per la macchina, almeno ci voglio fare i tondi nei piazzali... Ecco,
le Conti sono buone per fare i tondi.... :-PPPPPPPPPPPPPP


una bella cera, alla fine della gara... :)
piu' che della cera del copilota... a fine gara possiamo dire che "il
copilota c'era... e ora non c'e' piu'!"... :))))))
certo sarebbe un dispendio grandissimo... un copilota da cambiare o
revisionare ogni gara... :-O


Ma come caro, dicevi che ti piaceva tanto............
piantarti le dita in cu|0?... no... mi piacerebbe se ti facesse
soffrire... ma visto che invece ci godi... :PPPPPPPPPPP
appro... che fine hanno fatto le lancette??? =8O
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels


 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
ciao!
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Poi gareggiare con tutta quella puzza di cacca in abitacolo.... mah!
perche', saliresti anche tu??...
:-PPPPpppppppppppppppppprrrrrrtttt!!! ;))))))))
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-


 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
ciao!


 ha scritto nel messaggio
....Alzerebbero troppo la facilità di guida della macchina e non si
| giustificherebbe più il prezzo dell'ESP... Che caazo! Spendo 120 pali
| per la macchina, almeno ci voglio fare i tondi nei piazzali... Ecco,
| le Conti sono buone per fare i tondi.... :-PPPPPPPPPPPPPP
Da te non mi sarei potuto aspettare altrimenti!!!
;-bbbb
--
Diego® 40,204 & 83 MI


E spesso č piů difficile dosare la frizione...
Mah, a me rimaneva piú facile nell'Astra tds che nella mia :-P
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 appro... che fine hanno fatto le lancette??? =8O
Come che fine hanno fatto??? Te le ho piantate in cu|0 ieri!!! Si sono già
perse nei tuoi meandri????
;PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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 frizione...
E forse anche perchč, siccome il motore non "gira" una pippa, per compensare
ha rapporti piů lunghi???? :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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arriva? la mia a 80 orari...
Si, ma a 4000 giri :-PP
Con un motore da 8000 arriverebbe a 160 :-DDDDDDDDDDDDDD
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari               
str...@libero.it
 
mclar...@hakkinen.com

:OOOOOOOO
quel fascistone del tuo amico in triciclo potrebbe trovarlo appetibile
da attuare sui suoi avversari politici! :PP


Da te non mi sarei potuto aspettare altrimenti!!!
eeeeheheheheeeee... come mi conosci bene.... :-DDD


Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
ciao!


ha rapporti piů lunghi???? :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
mah... non necessariamente piů lunghi, sai? la tua seconda a quanto
arriva? la mia a 80 orari...
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 arriva? la mia a 80 orari...
La mia sfiora i 100 di tachimetro, a limitatore (8000rpm).
Ma non vuol dire che la mia abbia i rapporti più lunghi della tua, non
c'entra una fava!! :-))
Anzi, se la tua avesse i rapporti "corti" come la mia, in seconda ti farebbe
si e no 60 orari!!! :-DDD
Fatti 2 conti, il tuo motore fa poco più della metà dei giri del mio, è
chiaro che con rapporti identici avrebbe le velocità massime di ogni marcia
pari a poco più della metà delle mie!!!
Se portassi il limitatore della CRX a 9000rpm (sbav....), mi farebbe 110 in
seconda!!! Senza tocare i rapporti!!!
Del resto se il tuo motore riuscisse a girare fino ad 8000giri, ti farebbe
150 circa in seconda, senza toccare i rapporti!!!
Questo perchè le velocità massime con ogni marcia (a parte quella di riposo
:-P) dipendono, a parità di rapporti, dal regime di rot. massimo (supponendo
ovviamente di avere una potenza sufficente per poter portare sfruttare i
rapporti fino a limitatore, sennò non ha senso).
Quindi, se la tua seconda arriva ad 80 orari, sfruttando 5000giri (giusto?),
mentre la mia arriva a 100 sfruttandone 8000, vuol dire che la tua ha i
rapporti più lunghi della mia!!! :-PPPPPPPPPP
Perchè se la CRX avesse i rapporti della Seppia, farebbe i 130 circa in
seconda!!!! Infatti farebbe 80 orari a 5000giri, ma ne avrebbe altri 3000 da
sfruttare.
Supponendo che la velocità aumenti in media di 8km/h ogni 500rpm (facilmente
ricavabile: se in 2° a 5000rpm fa 80km/h, a 500rpm fa 8km/h), avendo altri
3000rpm da sfruttare, cioè 6*500rpm, avrei altri 6*8km/h di velocità da
sfruttare prima di arrivare al limitatore, in 2°.
6*8km/h = 48km/h   ,   48km/h + 80km/h = 128 km/h
ecco la velocità max che farebbe la CRX in seconda coi rapporti della
Seppia!!! :PPP
Ora vediamo quanto farebbe la Seppia in 2° coi rapporti della CRX:
se la CRX a 8000rpm in 2° fa 100km/h, vuol dire che in media ogni 1000prm la
velocità aumenta di 12,5km/h (1000 = 8000/8   ,   12,5 = 100/8)
Quindi la Seppia, che suppongo arrivi max a 5000rpm, con tali rapporti in 2°
farebbe:
12,5km/h * 5 = 62,5 km/h  :PPPPPPPP  [c'è da dire che però ci arriverebbe in
un lampo a tale velocità :-)]
Cmq sarebbe fermissima :PPPPPPPP
Quindi come vedi la mia incredibile supervettura è più veloce in ogni marcia
della tua, pur avendo i rapporti più corti!!!!
E ciò dimostra che la Seppia è proprio un trattore puzzolente!!!!
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


Anzi, se la tua avesse i rapporti "corti" ............
ZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzz............................


ok, ma l'astra non ha 300Nm di coppia su una prima da 40 all'ora!! ;-)
 
Perchè, la Clio sí? :-?
Scusa se non afferro eventuali battute :-)
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

motoristica..............;-DDD :PPPPPPP
ssssch!!! non urlare che lo svegli!...
in realta' ha avuto il suo rapporto "corto" (5 secondi... sai, e'
sposato ed ha la pancetta...) ed ora sta bellamente ronfando...
:-))))))
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 ZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzz............................
Ah!!! Infingardo!!!!!!! (che caxxo vuol dire poi infingardo??? =8D)
Traditore della patria!!!!!
Che fai, ti comporti come Jody che scappa appena lo si mette davanti a
qualcosa di concreto?????
;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Smettila di ronfare, e presta attenzione alla mie immense lezioni di vita
motoristica..............;-DDD :PPPPPPP


perse nei tuoi meandri????
cazzarola... se sono andate a finire sotto al pianoforte, o tra le
pareti gastriche e l'armadio a 7 ante e' la fine... chi le ritrova
piu'... =8|


 piu'... =8|
ROTFL!!! :DD
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Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
ciao!


Chicane    (20,80+)                 


 la sensazione è di avere delle marce più corte... tutto qua
Ah!! Giustissimo!!! Ma rimane solo un'impressione!! ;-))
E secondo me questo è una altro difetto del diesel: avere la sensazione di
avere marce più corte, essendo effettivamente più lunghe, ed alla fine
ritrovarsi con una macchina che spinge meno di quanto
sembri........:PPPPPPPPP
