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Titolo: rabbocco olio

Ciao
Scusate l'eventuale banalità della domanda: esiste qualche regola da
rispettare, che so, qualcosa da evitare o da non tralasciare, per
rabboccare l'olio del motore, tra un tagliando e l'altro? In
particolare, per un turbodiesel iniezione diretta, mi conviene scegliere
un olio particolare, o uno qualunque va bene, per un semplice rabbocco?
Ho acquistato per es. un litro di olio, Shell DieselPlus 15W-40
multigrade, per motori diesel e turbodiesel, ma ero dubbioso, perchè le
differenze di prezzo sono enormi, uno costa mettiamo 100, l'altro anche
500-600. Ho preso una via di mezzo. Ho preso questo olio solo per
sicurezza, da tenere in casa e utilizzare nel caso scopra che il livello
è inferiore al minimo. Magari non lo userò mai (in genere, faccio tutti
i tagliandi regolarmente e non ho auto troppo dispendiose in termini di
olio). Ma se lo usassi...sarebbe così sconveniente utilizzare un litro
di olio non eccezionale, che comunque si mescolerebbe con i vari litri
di olio già presenti nel motore?
grazie
Ciao
Alberto

mettere.
D'accordo su tutto quello che hai scritto nel post (quindi non mi ripeto :)
tranne che su una cosa (e magari hai ragione te e ricordo male io). Sei sicuro
che quel 15W40 sia un totalmente minerale e non semisintetico? Non vorrei dire
una cavolata, ma lessi le specifiche e non erano cosi' malaccio.. arrivavano
sino alla CF (non so pero' se CF-4)....
Ciao!
st
PS: avevi ragione sul tagliando Toyota, anche se loro l'olio del cambio lo
volevano cambiare a 80k km, mio padre l'ha fatto cambiare lo stesso. In piu' ci
hanno appena telefonato: la batteria sta andando a putt... la sostituiamo? (come
hanno fatto? Avranno un tester che misura l'acidita'...)  Ha quasi 4 anni, mi
sarei aspettato qualcosa di piu' ma siamo in media :)

di olio già presenti nel motore?
Dipende da troppi parametri (quanta' di olio buono e "cattivo", tempo
di utilizzo, qualita' del lubrificante etc.) per poter dare una
risposta certa...
Occhio che alcuni motori diesel recenti (ad esempio i VW) sono
piuttosto di palato fine per qunato riguarda il lubrificante e bisogna
impiegare quello giusto...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

che quel 15W40 sia un totalmente minerale e non semisintetico?
Lo Shell 15W40 è minerale, il 10W40 semisintetico e il 5W40 e lo 0W40
100% sintetici.
il DieselPlus esiste però solo in gradazione 10W40, e comunque è un
semisintetico
Pippo S. alias Kenny Morgan               / /\
(22, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 semisintetico
no, devo contraddirti, o meglio, non io ma l'etichetta della confezione.
Ho l'olio qui davanti, ha gradazione 15W40 ed è proprio un Shell
dieselplus. Non c'è niente che dia un'idea della sua natura
minerale-semisint-sintetico, ma dietro ci sono le seguenti scritte:
API CF-4, CE, CD/SF  MB 228.1
CCMC G4-PD2     VW 505.00
qualcuno sa trarne qualche indicazione utile?
ciao
alberto

 rabboccare l'olio del motore, tra un tagliando e l'altro?
Ciao,
usa soltanto olio con le specifiche tecniche di quello all'interno.
Cerca sul libretto di uso e manutenzione o qualche targhetta sulla
carrozzeria dell'auto che indichi il tipo di olio usato. In caso di dubbi
atroci, chiedilo direttamente al mec che ti ha fatto il tagliando. In
ultimo, il rabbocco fallo a motore freddo.
Sgnauz
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

semisintetico
Uhm... mi sembra di aver visto un 15W40... sei sicuro?
Sim

qualcuno sa trarne qualche indicazione utile?
Le specifiche non sono malaccio (CF-4) pero' con quella gradazione ha ragione,
ripensandoci, chi dice che potrebbe essere un minerale.
E quindi se hai su un semisintetico, personalmente ci andrei cauto a fare il
rabbocco. Specie per la diversa gradazione.
Sim