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Titolo: [mini IDATEST] : FIAT Ulysse JTD

Questo week-end ho approfittato di un amico restauratore napoletano
che tornava *in patria* per lavoro, cosi' l' ho accompagnato e mi sono
fatto un weekend con la mia ragazza a Napoli. All' andata il mio amico
aveva parecchio sonno, quindi mi sono sorbito quasi tutto il tragitto
alla guida del suo fiammante Ulysse 2000 JTD, cosi' ho potuto saggiare
anche da *pilota* oltre che da passeggero.
Sinceramente non so di che allestimento si trattasse, cmq era
piuttosto ben equibaggiata (clima automatico bizona, stereo con CD,
park distance control o come diavolo si chiama, computer di bordo,
2000 airbag e un sacco di altre cosucce che non so se siano di serie
su tutte le versioni o meno).
Tralascio il commento sull' estetica visto che la cosa e' totalmente
soggettiva, inoltre io considero orrendi praticamente tutti i veicoli
appartententi alla categoria...cmq devo dire che l' Ulysse e' forse
uno dei meno brutti ;)
Il posto guida e' (come in tutti i monovolume) molto rialzato e comodo
per fare manovra, il volante e' cmq piuttosto verticale e non da
pullman come in altri *veri furgoni* (tipo mercedes V) della
categoria, la posizione di guida e' piuttosto buona e comoda.
Il cambio nella plancia e' posizionato perfettamente, sempre a portata
di mano e anche piuttosto buono dal punto di vista della
manovrabilita', direi un punto a favore.
Considero invece deprecabile la scelta di seguire la tendenza attuale
di mettere la strumentazione al centro, per vedere quanto fai
(soprattutto in autostrada e su un' auto cosi' grande) devi
allontanare troppo lo sguardo dalla strada !
Un'  altra cosa non proprio a portata di mano e' il climatizzatore, la
vista del display (carino e molto chiaro) e dei comandi e' quasi
completamente coperta dalla leva del cambio, anche in questo caso non
e' propriamente agevole *aggeggiarci* in autostrada finche' non si
conoscono a memoria le posizioni dei comandi ;)
In compenso funziona parecchio bene, e' rapido ad entrare in
temperatura e molto stabile, anche dietro. Veramente buono.
Per il resto l' interno mi sembra abbastanza curato e rifinito, anche
se i sedili posteriori sono IMHO un po' troppo rigidi e alla lunga
stancano un po' la schiena.
Un' altra cosa che avrei preferito e' una configurazione a 6 posti
(che cmq credo sia disponibile come optional): in effetti 3 persone
nella fila centrale sono un po' sacrificate.
E ora veniamo al test dinamico... ;)
Premetto subito che non avevo mai guidato per molti km e soprattutto
ad alte velocita' nessun monovolume, quindi non posso fare confronti e
mi limito solamente alle sensazioni avute...
La prima cosa evidente appena si parte e' che per un affare del genere
i 109 CV del 2000 JTD sono pochi !!! Il peso si fa sentire e prendere
velocita' non e' propriamente immediato cmq si arriva, pur con un buon
lancio,  ai 170, velocita' che ritengo gia' anche troppo elevata per
gli standard di utenza di tali veicoli (senza offesa) ;)
Il motore cmq spinge bene fino praticamente dal minimo, il lag e'
quasi inesistente (molto meno che nella focus), anche se sembra che
*in coppia* spinga un po' meno (sensazione che credo possa dipendere
anche dalla mole del veicolo), in ogni caso e' un pelo piu' rumoroso
dei TDCi.
Il comportamento all' inizio mi ha un po' *spaventato*, nel senso che
al primo curvone un po' *allegro* che ho preso mi sono trovato a dover
*remare* un po' per tenere la traiettoria, poi ho preso le misure al
comportamento e l' ho trovato piuttosto neutro e buono. Certo bisogna
considerare che si e' alla guida di un oggetto da piu' di 1800 chili e
con un baricentro che fa un po' a schiaffi con le leggi della
dinamica, che quindi non deve essere troppo *strapazzato* nei cambi di
direzione ad alta velocita ma che cmq tiene piuttosto bene quando e'
in appoggio. Per il resto non so che aggiungere, se non che la frenata
e' buona e il cambio ottimo (credo pero' di averlo gia' detto).
Credo che l' ulysse possa essere una valida alternativa ai vari
Voyager, Espace (anche se non ho ancora visto l' ultimo), Classe V
etc...che in genere costano abbastanza di piu' e offrono
equipaggiamenti (credo) piuttosto simili.
Ultima (doverosa) nota: purtroppo l' esemplare del mio amico era
affetto da un problema imputabile (credo) alla gioventu' del
modello...praticamente ogni mattina quando lo accende il computer di
bordo va in tilt e TUTTA la strumentazione (compresi tachimetro,
contagiri, lancetta della benzina e spie) si spegne, i contaKm totale
e parziale vanno a zero...tutto questo per una decina di minuti, poi
la strumentazione inizia a lampeggiare per un paio di minuti e alla
fine inizia a funzionare bene. Tutto questo solo la mattina a freddo,
dopo la prima accensione non lo fa piu'. E' in attesa della
sostituzione del computer di bordo e il conce gli ha assicurato che il
problema non e' generalizzato ma che e' capitato (per ora) solo a lui.
Beh, l' IDAminiTEST e' finito, non so quanto sia stato completo,
ordinato od esaustivo, e soprattutto quanto sia stato obiettivo nelle
valutazioni...certo, considerate sempre che sono uno che quando avra'
2 soldi da parte probabilmente si comprera' una integra usata !!! ;)
ciao
ale

 ale
Ciao
Guido
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

ale

 menzioni forse non c'era.
infatti, non ce l'ha
-- 
$ man woman
$ Segmentation fault (core dumped)

menzioni forse non c'era.
Credo proprio non ci fosse
ciao
ale

Se non lo dicevi te lo aggiungevo io...
Infatti...immaginavo, quindi sono corso subito ai ripari ;-)
ciao
ale