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Titolo: Re: [Impressioni] BluSuper

 "nono te ghet de nà a chela pompa là, che la ghe mia" 
"nono, devi andare a quella pompa la , che qui non c'è"
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"


mmm
grazie per le impressioni Jac
Al prossimo pieno del Duetto proverò la BluSuper additivata
:-)
-- 
Il Roncolini
was Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
always Alfista Arrogante
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce

 di fila.
La BluSuper contiene anche gli additivi pulenti come la V-power?
-- 
Sibok (26, 150, NA)  4026 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Quote of the day: "Pace a me che non so amare ancora ciò che ho
e non so non amar quel che non ho...Pace a te per quello che mi
hai dato e per tutto ciò che tu non mi desti mai..."


oh beh
con la V-Power me ne accorgo subito, quindi credo che con questa sarà lo
stesso


 La BluSuper contiene anche gli additivi pulenti come la V-power?
mi pare di sì, ma ha anche un contenuto di zolfo più basso


 di fila.
...io ho approfittato di un viaggetto in Toscana per "testare" la BluSuper.
Ho fatto il pienone alla FoKA e alla fine dei conti ho fatto all'andata 280
Km e sono arrivato giusto a metà del serbatoio, quindi il consumo è stato di
circa 14 Km/l!
Al ritorno ho però usato per tutto il tempo il clima e lì i consumi sono
lievitati...
Sinceramente trovo molto meglio la V-Pow rispetto alla BluSuper ma visto che
il prezzo è in linea con le altre SP 95 ron preferisco di gran lunga
quest'ultima!!!
Con la V-Pow però la piccola FoKA ha uno scatto migliore!
Salutoni...
--
**************
SCAAZ su FoKA
**************
   (20,60,TO)
-Clicca per vedere le foto:
http://www.idaf.it/modules.php?name=coppermine&file=thumbnails&album=126

 Sibok (26, 150, NA)  4026 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 "nono, devi andare a quella pompa la , che qui non c'è"
Grazie per la traduzione :-)
Le prime due frasi si capivano, ma l'ultima era decisamente oscura.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

  :{==   <----   I'm the walrus!

 V-pow 102...
MINCHIA! V-Power 4ever. Ma sei sicuro?
-- 
-- 
Francesco (IDAF & 147 Virtual club member, sezione GT)
Focus TDCi 115 Zetec, Machine Silver, Spoiler RS, Frecce Bianche
Alfa Romeo GT 3.2 V6, Nero Jarama, Pelle Cuoio, Cerchi 18", Xeno, Pack
Inverno, Sensori, Connect+, Caricatore, Antifurto+Satellitare

 mi pare di sì, ma ha anche un contenuto di zolfo più basso
Quasi quasi la provo sulla Saxo...


 l'ho fatta (era appena arrivata la 102).
Ah ok! Corro a provarla!


 Jac© (20,70,BS)


 dei benzivendoli filo-olandesi).
Tutta la vpower che c'è in giro ora è 102 ottani? (cioè la 99 non c'è piu?)
Questo solo perchè è circa 3 settimane che non uso le mie storiche per cui
sono almeno 3-4 settimane che non faccio V-power, ma domenica scorsa
durante una gara di regolarita sui Passi e salite del Cadore a bordo come
navigatore di una vecchia Lancia Beta Hpe1,6 ci siamo fermati a fare pieno
alla Shell vicino a Cortina dopo metà gara (in precedenza c'era una normale
95 + addittivo octane booster): ebbene siamo rimasti impressionati da come
dopo il pieno l'auto si sia messa ad andare molto molto dippiu che in
precedenza e ben di piu di come ricordava il mio amico con gli ultimi pieni
di V-power fatti in passato... probabilmente ecco svelato il perchè (al
distributore non abbiamo fatto caso di scritte che parlavano di 102 ottani
pero')
ciao
HFil
PS, Abbiamo notato soprattutto come in ripide salite, mentre con la
precedente 95+octane l'auto una volta "tirata" la 2a e messa la 3a...
questa morisse inesorabilmente... con quella V-power oltre a salire di giri
in modo molto piu vigoroso, la 3a si era trasformata anch'essa in una
marcia sfruttabile, sia per salire di giri sia per affrontare curve in
mezza salita, prima impensabili..

 in modo molto piu vigoroso, la 3a si era trasformata anch'essa in una
Ma... scusate, ma la differenza non dovrebbe essere solo nel potere 
antidtonante? Quindi, se l'auto è studiata per la 98, che vantaggio può 
mai averne? Oltre tutto la HPE non ha certo il sensore di battito in 
testa, quindi se per qualsiasi motivo (curva d'anticipo deformata, 
compressione eccessiva dovuta a testata incrostata, ecc.) avesse 
problemi con la 98, questi sarebbero di bestiale battito in testa, non 
di calo di potenza.
Non capisco (ma mi adeguo).
TOnio

 pero')
Ehilà, buongiorno,
piacere di averti conosciuto alla mitica gara di regolarità :-)))
Visto che in precedenza mi hai dato ottimi consigli, ti chiedo qualcosa
anche su questo argomento :-)
Il nostro amico Mario con la Fulvia mi ha detto che fa sempre il pieno solo
con la verde normale, senza alcun addittivo; io, non essendo preparato in
materia, gli ho solo detto che credevo ci volesse un addittivo da
aggiungere, ma mi ha risposto che il suo meccanico ha regolato il minimo, e
così facendo puù utilizzare della semplicissima verde.
Ora, partendo dal presupposto che la Fulvia è andata egregiamente durante
questo lungo week-end, sia come prestazioni (anche se non ho paragoni per
poter verificare ciò, ma lo dico solo a sensazioni; anche se la terza non
spingeva molto, credevo dipendesse dal motore di non elevata cubatura, non
dalla mancanza di ottani) che come rotondità di funzionamento, credevo fosse
corretto usare solo la verde, ma ora leggo che tu aggiungi addittivi o metti
direttamente la v-power e noti notevoli miglioramenti.
Secondo te sarebbe così anche sulla Fulvia? Posso suggerire tale intervento
a Mario o ritieni che non sia necessario?
In poche parole, lo si fa per avere maggiore spinta o lo si deve fare per
altri motivi, tipo non rovinare il motore?
Grazie e ciao.
Ci vediamo presto, alla prossima gara:-)
-- 
Alessandro (30, 135+, VI)
barchetta H&R +  Remus equipped driver & lover

 a Mario o ritieni che non sia necessario?
Il fatto è che se trovi benzina ad alto NO hai il vantaggio di poter
regolare l'anticipo delle Fulvia agli 8° nominali e, quindi, questa gira
in un modo migliore. 
Il porblema non è però solo legato al NO, ma anche alla evaporabilità
delle moderne benzine che forse potrebbe rilevarsi eccessiva. Eui rispondo
anche al caro Troll'One il quale si stupisce del miglioramento
prestazionale della Beta con la V-Power: bisogna tenere anche conto della
differente evaporabilità di un prodotto additivato "in casa" ed uno
addittivato alla fonte. Forse (e devo provare anche io la nuova V-power
sulla FSZ) la nuova benzina simula meglio il comportamento della vecchia
102 ottani in voga negli anni '70, offrendo un funzionamento più regolare,
quindi innalzando de facto le prestazioni.   
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 in un modo migliore.
Ok, grazie delle info interessanti, riferirò al mio amico:-)
Ciao.


 d'accordo: battono in testa furiosamente.
Ciao, scusa la domanda idiota ma quando un motore batte in testa è una cosa
evidente o lo può fare anche in modo "nascosto" per un inesperto?
Ti faccio questa domanda perchè domenica ho avuto il poacere di guidare una
Alfa GT junior 1300 appena restaurata (era ferma da tempo, veniva soltanto
messa in moto ogni tanto) alimentata con verde normale, però mi ha un po'
deluso come prestazioni.
Non so se è stato adeguato l'anticipo, ma credo di no.
Volevo capire, ed eventualmente fare una prova (l'auto non è mia, ma spero
di avere la possibilità di guidarla ancora, è stata veramente una bella
esperienza) se può essere un problema di carburante.
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 Ciao.



con la VPower a 102 va ancora meglio
cmq. HFil ha notato il miglioramento passando da una 95 additivata ad una
102; mica poco


 bordo come navigatore di una vecchia Lancia Beta Hpe1,6
com'è andata, caro Paracarro?
:-D


 esperienza) se può essere un problema di carburante.
Prima del carbiurante, si mette a posto bene l'auto verificando che il
motore sia in fadse sia di distribuzione che di accensione, si verifica la
carburazione e la compressione. Quando tutto è ok si fanno gli esperimeti
con i carburanti e si affina la regolazione dei carburatori.


 con la VPower a 102 va ancora meglio
Ah beh...
Mi sembra un po' tagliata con la roncola questa spiegazione. Continuo a 
non capire.
Tonio

 PeoFSZ1600


 Ciao.


 Tonio
Ciao


 vecchia rossa da 100 ottani sparita con la crisi petrolifera? 
Sono troppo vecchio per capire, troppo giovane per ricordare.
Tonio / mi compro un TDI: di nafta ce n'è una sola, almeno

Il troll'Antonio wrote:

Ciao, a quanrto detto dal "Roncolini" io non posso dire molto perchè non
me ne intendo di benzine, posso solo dire che sia su questa Hpe, sia sulla
Fulvia 1.3, sia sulla 1.6HF, sia sulla Gamma 2.500 IE (tutte con anticipo
regolato per 98 ottani) e tante altre auto di pari epoca
se uso 95 ottani o V-power c'è molta differenza innanzitutto di
prestazioni, prontezza di risposta del motore,
- nel caso poi delle 2 Fulvia anche di battitito in testa e
malfunzionamenti
mentre la Gamma IE (Bosch L-Jetronic) in modo particolare va sempre bene
ma è nettamente piu lenta, un po come se la mettessi a Gpl.
Ritengo quindi che il maggior numero degli ottani di queste benzine sia
come un potere detonante che piu aumenta e piu lo stesso motore ne
usufruisce meglio intermnini di prestazioni.
Cmq, siccome ad oggi devo ancora provare la nuova V-power 102 sulle mie,
aspetto di verificare se noto differenza alla v-power99 che ho sempre
usato fino ad ora.
Al prossimo pieno/uso vi diro', intanto posso solo dire che l'amico con la
HPE 1.6 ha notato la differenza, non solo con la 95+octane usata il
mattino della gara, con la stessa V-power 99 usata in precedenza, e lui
stesso si domandava ad esempio com'era possibile che al ritorno in
autostrada l'auto si sia lanciata facilmente a 180 con ancora non poco gas
a disposizione
ciao
HFil

 :-D
PREMESSA: io stavolta ero navigatore (per fortuna....)
....beh diciamo che pur non essendo il Lord del Paracarro Tm, direi che
per questa gara il termine č indicato....
č stata la prima gara ufficiale del ns Lancia Classic Team in una gara
CSAI e con 4 auto alla partenza abbiamo occupato 4 delle ultime 6
posizioni del ns raggruppamento... diciamo che era una sorta di debutto e
che almeno siamo arrivati alla fine davanti a quelli che per vari motvi
non finivano tappe... credo che se poi non avessimo proprio saltato una
prova per errore avremmo avuto ben meno penaita e saremmo stati in mezzo
alla classifica dei principianti...
Insomma al momento il ns LCT sta alle gare CSAI come la Minardi alla
F1....
possiamo solo migliorare... anche perchč con i nostri miseri cronometri
manuali piu di tanto non si poteva fare.... una prova addirittura finiva a
ns insaputa dentro una galleria... e questi non erano nemmeno
retroilluminati... :-)
abbiamo contato a caso......
comunque mi sono divertito e a me piace partecipare a queste garette un po
piu che a normali raduni
ciao
HFil

 Ci vediamo presto, alla prossima gara:-)
assolutamente si, non ricordo se Mario si è iscritto per la sfida del CCI a
Vaiarnao con le altre marche del club... li dobbiamo esserci e batterci sul
serio.. c'e la sezione Alfa presente da ridicolizzare!
ciao
HFil

 E' quello che succede a me sulla Ka... grosso modo. :-)
si anche sulla mia Slk, come suelle auto vecchie, passare dalla 95 alla v-power
si avverte non poco,
ora sono curioso di provare io stesso questa 102 (con me alla guida, non da
navigatore..)
ciao
HFil

 Tonio / mi compro un TDI: di nafta ce n'è una sola, almeno
Eh no!
BluDiesel, Diesel V-Power, Diesel Tamoil, Biodiesel........come vedi le
alternative non mancano, esimio J.T.Roll!
:-)
--
KingSka Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf IV GTI 150cv benza (father's car)
IDA-BELIN de ZENA d.o.c.

 Saluti
da cosa si capisce se alla shell hanno la nuova o la vecchia vpow?

 alternative non mancano, esimio J.T.Roll!
Dio che mondo complicato :-(
Tonio
P.S. ma il pirata te l'aveva poi dato il numero?

 la marcia sbagliata.
... non voglio esser cattivo... ma fare solo una battuta a Spider..
ahem... nè Gabriele (Flaivia 2000 coupè) bè Mario (la "tua" Fulvia 1.3 coupè) mi
danno l'impressione di essere "proprio il prototipo di pilota da corse in
salita..." il fatto poi che entrambi non usino la v-power in quel tipo di
gara.... e che soprattutto nel prologo del sabato notte della gara in salita (ove
c'era da tenere la media dei 35) una Panda 1000 li ha preceduti...conferma "un
po" cio che dico.....
:-)))))))
A Vairano vedremo cmq...
ciao
HFil

 non capire.
la vecchia "super" mi pare assomigliasse di più a questa blusuper (non a
caso il nome) rispetto che la normale verde
quindi sui vecchi motori credo che il beneficio sia più tangibile
-- 
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 di fila.
se è come mettere la verde98 in francia, allora si in effetti ti accorgi
delle differenze
anche sui consumi mi pare, per quanto non mi metta mai a segnare nulla:
comunque la classica sensazione dopo due o tre pieni in francia è "va di
più consuma meno" :)



cosa non ti è chiaro?


 P.S. ma il pirata te l'aveva poi dato il numero?
Quel vecchio filibustiere +++  me lo aveva mandato via sms, ammonendomi però
ad usarlo con moderazione pena il killfilter telematico immediato.
Spaventato da questa prospettiva, l'ho perso.
:-(


 Sorry, siamo ancora fermi a 99 ottani.
...sei il solito idiota...
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
...e io che avevo già pensato di provarla nel naftone! :-P
--
                       f a s t f r e d d y           Bergamo.SouthEU
_____|_____  ________________________________
 _\__(*)__/_   
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
      ./---\.

 Vediamo se li sanno fare sti motori in germania... :-P
...mi sa che a questa se gli metti una particella di acqua gli sputtani gli
iniettori a vita... :-D


 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
"Nei giorni di tempesta, ogni buco e' un porto sicuro"

 mecca...
...ecco, bravo, fai cosě...   ;-PPPP
Salutoni...
--
**************
SCAAZ su FoKA
**************
   (20,60,TO)
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 ida, che tra una cosa e l'altra mi è arrivata e mi è restata nella capa.
per gli ottani possiamo mettere la benza per i rally
quella appena apri il fusto di sicuro NON la confondi con altre :D
metti tu il motore? :P


 PeoFSZ1600
Ciao!
-- 
Marco (26,80,AR) 20 pt
Fiat Punto 1.9 jtd 3p Hlx


Come mai?
-- 
bye, MaD (30,.,PV)
Waiting...

fate come volete. Io la sento la differenza su tutte le auto che
possiedo:
La 500 ha l'anticipo regolato di fabbrica, con la verde normale (non
uso additivi) in salita sotto sforzo batte in testa e devo alleggerire
la pressione
sul gas e rallentare. Con la Vpower nessun problema di questo tipo e
la ripresa e' decisamente piu' vigorosa.
La Fulvia e x1/9 pur non battendo in testa con la verde 95, guadagnano
in ripresa con la vpower e non di poco. La x1/9 pero', quando fa molto
caldo tende a spengersi se la tengo parecchio al minimo a causa del
vapour lock e il fenomeno e' piu' evidente con la vpower...
La 200sx dovrebbe avere il sensore antidetonazione e infatti con la
vpower e' piu' brillante e regolare nel funzionamento.

 per cui era costretto a tenere una velocità più limitata in curva?
Guarda, so solo che l'auto non l'ha comprata usata ma era di suo nonno, per
cui l'ha sempre avuta lui. Per i pneumatici non so dirti, certo se non erano
dell'epoca, erano comunque molto poco prestazionali....fischiavano
addidittura facendo le inversioni di marcia a 15-20 Km/h! :-)
Ciao.
-- 
Alessandro (30, 135+, VI)
barchetta H&R +  Remus equipped driver & lover

 cosa non ti č chiaro?
Chi siamo, da dove veniamo...
Dunque: il fsz dice che esisteva una benizna a 100 o 102 ottani, e sia 
(io non me la ricordo, ma sono parecchio piů giovane di lui, in 
effetti). Ora, se parliamo di auto stradali, se avessero venduto modtori 
atti a funzionare con la 102 ottani, verosimilmente avrebbero 
compressione e curve d'anticipo tali da farli battere in testa 
brutalmente con la 98, visto che - ma qui magari mi sbaglio - negli anni 
'70 non c'erano in giro motori provvisti di sensori di battito e 
regolazione automatica dell'anticipo...
Insomma, mi kiedo a ke kazzo serviva kuesta 102 ottani? A spennare i 
grulli come il bluediesel di oggi, LOL?
TOnio

 TOnio
PiNo
-- 
Marco (27,80,AR)
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"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 TOnio
Ciao
PeoFSZ1600
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ab...@newsland.it


tu ridi, ma col bludiesel i miei tiddiai vanno molto meglio! :-D


 HFil


 A Vairano vedremo cmq...
E' una sfida??? :-))))))
Vabbè, dai, vi daremo la rivincita stavolta :-)))))


PeoFSZ1600 wrote:
[CUT]
Grazie delle spiegazioni FSZ. Sono comunque cose che più o meno 
conoscevo (ti vorrei ricordare che prima dello sventurato incidente 
avevo una Mini in fase di messa a punto post-restauro).
Ma insomma, alla fin fine quello che dici conferma la mia ipotesi: per 
avvataggiarsi della benzina a maggior numero di ottano l'auto doveva 
essere progettata per utilizzarla, e poi si poteva "adattare" all'uso di 
benzine a minore NO, esattamente come puoi fare, oggi, su una vettura 
progettata per la 98 e adattata alla 95 (con calo prestazionale). Io 
parlavo di vetture "da corsa", esagerando, ma in fondo l'idea è quella.
Invece, mi spiace essere rompiballe, ma conintuo a non capire come il 
maggiore NO abbia potuto migliorare le prestazioni della HPE 1,6 
(vettura che un pochino mi vanto di conoscere). Dele due l'una: o il 
motore era originale e in ottime condizioni, dunque progettato per la 
98, e allora non riesco a cpaire come possa esserci stato il 
miglioramento (prorpio non lo capisco, eh, non è che voglia mettere in 
discussione quanto affermato da HFil), oppure era in qualche modo 
modificato, oppure semplicemente nonin condizioni ottimali (come io so 
bene, basta una staratura del regolatore centrifugo o anche le 
incrostazioni su motori con un po' di chilometri) e allora la cosa si 
spiega, ma allora l'auto dovrebbe avere evidenti problemi di battito con 
la 98.
Boh?
Tonio

 Indagherò su quali interventi sono stati fatti al motore.
Eventualmente scrivimi in pvt.
Ciao!


 Tonio


 addidittura facendo le inversioni di marcia a 15-20 Km/h! :-)
Invita il tuo amico a cambiare al piů presto gli pneumatici, ci sono i
firestone f560 oppure i Vresdestein, non sono eccelsi, ma almeno sono
sicuri.


 Sorry, siamo ancora fermi a 99 ottani.
Beh, anche la Shell incosciamente di ha spinto verso quest'errore.
Leggo da una pubblicità su Auto di questo mese:
"[grande] Shell V-Power ha superato se stessa.
[piccolo in fondo] Grazie alla nuova formula potenziata Shell V-Power,
il prestigioso carburante a 99 ottani, ti permette di raggiungere ancora
migliori prestazioni.
ecc. ecc.."
Leggendo di sfuggita l'impressione è che abbiano aumentato gli ottani,
invece hanno solo "potenziato la formula" (???).
Nic :-)

 Vabbè, dai, vi daremo la rivincita stavolta :-)))))
ok.... ma sappi che a Vairano guidero io la mia HF
:-)))))))
comunque in realta a Vairano il 12 ottobre saremo alleati perchè è una sfida
tra le marche del club, quindi la sezione Lancia (la nostra) dovra battersi
assieme per vincere le altre (Alfa, Fiat, Porsche, Mini, Matra, ecc)
ciao
HFil

 98, e allora non riesco a cpaire come possa esserci stato il
Ciao, la Hpe (4s, 1981) del mio amico ha appena 60.000 km originali e
proviene da anziano unipro di Milano, tenuta maniacalmente sia dal vecchio
che ora da lui come poche, è in perfette condizioni, il motore non mangia
un filo d'olio e va come un treno, l'amico ce l'ha da 3 anni e come tutte
le sue storiche (2 Gamma, una Fulvia) la cura e la fa registrare (come me)
solo  come progettate e da manuale, cioè per benzine 98 ottani, quindi
niente anticipi per 95 come fanno altri (che poi hanno auto che non
vanno....),
La mattina,non trovando Shell, siamo partiti con 20 euro di verde 95 +
octane (da tenere presente che anche lui l'octane non lo usa quasi mai e ne
ha scorte in garage da anni.... tra l'altro abbiamo avuto conferma da
Sintoflon che nel tempo questi addittivi si deperiscono e perdono il loro
effetto).
Poi dopo meta gara e un paio di passi, abbiamo deciso di fare il pieno di
V-power trovando ci uno Shell sulla strada: il cambiamento come ho detto in
precdenza è stato drastico, non solo percchè lo diceva lui, ma io stesso da
navigatore mi sono nettamente accorto della differenza, le salite in
allungo affrontate in 3a in precedenza erano impensabili, la stessa 2a dopo
i tornanti in precedenza faticava a salire, con la nuova benzina era
un'altra cosa, non sono esperto di chimica sulle benzine ma penso da tempo
che da un lato l'Octane Booster in realta sia una sorta di marchingegno che
riduce i battitti ma non riporta a 98 ottani la benzina, dall'altro credo
qiundi che noi abbiamo girato meta giornata con una 95 non adatta alla Hpe
come progettata e l'altra meta della gara con la SUA (dell'Hpe) 98.ottani,
riportandola alle sue prestazioni originarie.
Poi come detto posso solo aggiungere le mie esperienze su 2 Fulvia e sulla
Gamma, in tutti i casi, le prestazioni sono molto differenti, nel salire di
giri in accelerazione, nell'elasticita anche con marce lunghe partendo da
basso nr di giri, la Gamma pur andando bene sembra davvero a Gpl se metto
la 95, rispetto alla normale 98 Le Fulvia, oltre ad andare piu lenta,
addirittura fa rumoracci, scoppi
Insomma mi pare che poi anche tu alla fine dici che sono auto nate per
usare delle benzine da 98, che usando delle 95 (per me l'Ocatne non conta
nulla in questo senso) hanno perdite rispetto alle loro prestazioni
cioè per chiarire, la Hpe non ha avuto nessun aumento di prestazioni con la
v-power,
diciamo che ha evitato il calo di prestazioni che le dava la 95...
Ps, cosa per altro tangibile anche sulla mia Slk.(seppure in modo minore in
rapporto alla potenza qusi doppia)
ciao
HFil

 Non so se è stato adeguato l'anticipo, ma credo di no.
Se posso aggiungere qualcosa a cio che ha detto Peo, e come detto in altri
post, consiglierei di vuotare da quella Gt, quella 95 ottani (benzina per cui
non è nata),e fare pieni di V-power (o Agip/Ip) da reali 98-99 ottani: solo
cosi tornerai alle prestazioni VERE di quell'auto, alle prestazioni che hanno
raggiunto quando fu realizzata l'auto.
Sono sicuro che la differenza la sentirai eccome.
Tutte le auto d'epoca provate ad oggi mostrano la differenza in modo tangibile
a tutti i regimi,
Imho, chi ha una storica e vuole che vada come quando è stata fatta deve
fingere la non esistenza della verde 95:(e addittivi ottani): questa io la
considero solo una sorta "di carburante di emergenza" in caso non trovassi
distributori Shell (e adesso per fortuna anche IP e Agip) sulla mia strada
quando sono senza benzina.
ciao
HFil

 assieme per vincere le altre (Alfa, Fiat, Porsche, Mini, Matra, ecc)
Ah, ok, dev'essere bello; max impegno allora :-)


 Ah, ok, dev'essere bello; max impegno allora :-)
ci sara anche Peo, cosi vedrai la sua SZ.... e un'altro che se frega della
regolarita...
http://www.viva-lancia.com/lanciaclassicteam/vairano/Lista%20degli%20iscritti.htm
http://www.viva-lancia.com/lanciaclassicteam/vairano/
ciao
HFil

 Come mai?
ha un'evaporazione e un odore davvero forte
la apri in garage, per quanto con tutto aperto, e la senti istantaneamente!


 regolarita...
Bene bene, mi preparerò per quella data allora:-)


 PeoFSZ1600
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR) 20 pt


 HFil


 Bene bene, mi preparerò per quella data allora:-)
... magari anche con la tua macchina...
ciao
HFil

 ... magari anche con la tua macchina...
Già.....oppure frego la Fulvia a Mario e guido io :-)))


 Slk da 192 Cv che ho trovato ad un buon prezzo e mi piace molto, anche se
è la mia uto "moderna" da 6 anni, ne sono soddisfatto e la consiglio, la trovo
perfetta come pcompremesso tra l'oggetto che è per sfruttabilita, prestazioni,
costi e.... abbinata ad una storica: questo perchè pecca di piacere di guida, è
un'auto comoda da usare in relax anche molto velocemnete (semina gran parte di
tutto cio che ti sta attorno) ma non da correrci o per provare vero piacere di
guida: sterzo, assetto, sensibilita freni, cambio sono volti al confort,
infatti si usa molto bene anche in citta, a differenza di altre auto simili,
anche domenica dopo la gara al Pelmo mi sono fatto i 300km per tornarmene a
casa senza sentirli.
Insomma con la Fulvia e Gamma (che uso per piacere di guida) la trovo perfetta
perchè su questa mi rilasso e posso sfruttarla bene tutto l'anno: costi ad oggi
in 6 anni: nessuno oltre la benzina (per altro relativamente poca in rapporto
ai 200cv benzina),  per farti un esempio sono un paio d'anni che forse vorrei
cambiarla , ma poi non trovo niente che mi convince cosi come questa, vorrei
una vecchia Ferrari usata  (dalla 208 alla 348) ma poi mi spaventa la
manutenzione e per l'uso che ne dovrei fare al suo posto, ho provato boxter e
911... e ad usarle in citta, tra i clienti, al traffico e per lavoro... per
stress non sono nemmeno paragonabili alla facilita di suo dell'Slk. Non ho
provato le altre, cioè la TT si, ma da quando ho un'auto apribile non
rinuncerei mai a questo,
ciao
HFil

 rinuncerei mai a questo,
Ti capisco, è proprio la mia scelta, cercarne una che mi soddisfi
completamente e a 360 gradi, e forse la slk potrebbe servire proprio a
questo. Considera che io ho la barchetta da ben 8 anni e la trovo ancora
divertente e prestazionale ancora oggi, così come mi piace come linea e con
le personalizzazioni lievi che le ho apportato, per cui voglio cambiarla con
calma solo nel momento in cui troverò una più che degna sostituta.
Magari se vendi la tua fammi un fischio :-)
Per ora sono molto combattuto tra Slk (con l'uscita poi del nuovo modello
penso che verso fine anno potrei trovare prezzi ancora migliori) e magari
S2000....vedremo:-)
Per quanto riguarda una vecchia Ferrari, beh sarebbe una bellissima auto ma
te la sconsiglio per i costi di gestione spropositati; ricordo un amico dei
miei che ha una 208 gts turbo e ogni tanto mi raccontava dei milioni che
doveva lasciare al meccanico per i tagliandi, per non parlare di quella
volta che gli si è rotto il turbo in autostrada e non so quanto abbia dovuto
spendere per sistemare il tutto. Certo una 348 sarebbe molto meglio e più
affidabile penso, ma comunque le spese sarebbero ugualmente ingenti.
Piuttosto ti consiglierei una bella 911, auto molto robuste ed affidabili;
in base al budget che hai puoi cercare una 911 degli anni 80 oppure una
degli anni 90; si trovano ad ottimi prezzi le 964, anche se il mio sogno
sarebbe una 993!!!
Ho avuto modo di provare una Boxster S e me ne sono innamorato, tant'è che
volevo quasi quasi cercare una 2.5 usata, ma a parte il costo eccessivo,
forse è un pò sottopotenziata rispetto al gran telaio che ha.
Ho provato la TT 225cv e mi ha favorevolmente impressionato come potenza e
guidabilità (anche se non ai livelli irraggiungibili della s2000) e, anche
se mi piace la roadster, vorrei potermi orientare su una trazione
posteriore, come deve essere una vera spider da 200 cavalli:-)
Come te pure io, da quando ho la barchetta, non considero più le auto
chiuse, per quanto belle possano essere. Mi piace troppo la guida top down e
le sensazioni che si possono provare anche non correndo ma andando ad
andatura turistica, mentre con le altre auto mi diverto solo correndo. Con
una spider ci si può divertire in ogni istante in cui la si guida, per cui,
come te, se sostituirò la mia sarà solo per un'altra spider, possibilmente
più potente e magari a trazione posteriore.


 Piuttosto ti consiglierei una bella 911, auto molto robuste ed affidabili;
La situazione la conosco abbastanza bene visto che è da anni che me la studio e
ascolto voci,
in realta sarei giunto alla conclusione che semmai ne dovessi prendere una,
punto direttamente ad un 348 catalizzato, questo perchè almeno un'auto la
voglio cosi' e perchè mi piace e anche perchè sono auto piu giovani ed
affidabili. L'incognita sono i costi.. sicuramente elevati ma..... d'altra
parte devo dire che dal 98 ad oggi ho perso con l'Sk... circa 37.000 euro (e
per fortuna che è una di quelle meno svalutate rispetto a berline che costavano
uguiale).... e se mai avessi preso un 348, per farci come ci ho fatto con l'Slk
(cioè 5-7000 km l'anno) quanto mi sarebbe costato, considerato che il valore è
invariato?
Probabilmente, salvo sorprese, molto meno
Devo invece soprassedere sulle Porsche per vari motivi, un po perchè semmai
decidessi di fare pazzie del genere lo farei solo per soiddisfare un sogno
(cioè per me da sempre una Ferrari) un po perchè qui a Modena c'è l'infazione,
qualunque discoteca ha al suo esterno montagne fra Boxter e 911 e un po per lo
stereotipo classico che vogliono da queste parti e(e un po tutti i miei amici),
che dopo la  Golf, ti fai l'Audi, l'Slk, la Bmw (o la Mercedes) e poi
"chiaramente" "il" Porsche o "l'X5", cosa che da qualche anno comincio a non
sopportare piu, piu per motivi di omologazione che per altro inenrenti alle
auto (tutte per altro di gran livello). Insomma se mi devo togliere uina
voglia, mi tolgo la mia, non quella imposta e il Porsche è un po "un simbolo",
poi pero' tornando alla realta attuale, penso anche che mettere tutti quei
soldi su un'auto sono troppi per me, preferisco quasi quasi prendermi altri 2-3
catorci di vecchie Lancia d'epoca che non vuol nessuno da 3-4000 euro cad e
godermele... insomma come avrai capito vista l'indecisione..... non prendo
nessuna decisone..
ciao
HFil

 ciao


 la tua slk:-)))
ok vedro'.. al limite solo per dire che l'abbiamo cambiata ce le scambiamo
:-))
ciao
HFil

 :-))
:-DDD


 per me :-(
dispiace, io stesso quando decsi di fare la pazzia di spender tutto per l'Slk
avevo considerato come unica alternativa la Barchetta, cioè o limitavo
vermanete le spese e mi prendevo la mia preferita in quella spesa,, cioè la
Barchetta o spendevo tutto per togliermi un sogno di auto che era appena
uscita, cioè l'slk
li si che scattaano i soliti pensieri "si vive una volta sola", "a che servono
i soldi in banca"..ecc... :-)
è la molla che deve scattare per spendere soldi in auto, specie se sono vecchie
e storiche che non vuol nessuno...
ciao
HFil

 e storiche che non vuol nessuno...
Hai ragione, i pensieri infatti sono proprio quelli; io ero indeciso se
prendere un'auto nuova tipo Mr2 o mx5 o cercare un usato di categoria
superiore ed alla fine ho optato su quest'ultima scelta, perchè le altre non
mi avrebbero dato molto di più di quello che già mi da la barchetta, per cui
sarebbe stato meglio risparmiare i soldi, mentre per un'altro genere di auto
i discorsi cambiano.
Beh dai, vedo che alla fine ci ragioniamo molto, ma poi deve essere la molla
della passione a farci scegliere un'auto al posto di un'altra, è per questo
che dopo tanti anni che possiedo la mia ancora mi piace guidarla; se ne
prendessi una di cui non fossi convinto, non vorrei mai dovermene poi
pentire magari dopo un solo anno.


 TOnio
LF

c'e' pero' da dire che quando hai speso 4000-5000 euro per una
storica, ti ci puoi divertire 2/3 anni e poi rivenderla (magari per
qualcosa di piu' particolare) riprendendo quasi sempre quello che hai
speso o di piu'.
Questo se compri un'auto in buone condizioni.. Se fai un restauro
integrale su auto del calibro della Fulvia 1300 , lo fai per passione
e per tenerla perche' per un bel pezzo non riprenderai quello che hai
speso.



infatti è lo stesso motivo per cui io non sono convinto di venderla.... pur
avendo altre voglie piu impegnative
ciao
HFil