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Titolo: Riflessioni x  malati su rapporto di compressione o simili

Partiamo dall'assunto di avere un motore pluricilindrico con cilindrata 
unitaria di 150cc (motociclistico), il motore è stato smontato a zero, con 
un set completo di guarnizioni smeriglio rimontato.
 
Tutto ok, rodato etc, un orologio.
 
Senonchè per motivi che non sto a spiegare la sola testata è stata smontata, 
e al rimontaggio è stata montata al posto della guarnizione testa composta 
da 2 strati metallici uniti con clips, una guarnizione sempre di concorrenza 
ma composta da 1 solo strato metallico, spessa la metà della precedente (ad 
occhio).
 
Ecco, rimontato il tutto, la moto spinge in maniera notevolmente superiore, 
in particolare la coppia pare aumentata e non poco.
 
Io ipotizzo sia aumentata la compressione, ma possono pochi decimi, forse 
2-3 dar tutta sta differenza?
 
 
 

2-3 dar tutta sta differenza?
 
io nella mia profondissima ignoranza ho ipotizzato un motore quadro
con r=11, spessore iniziale 0.5 finale 0.25 -> r finale = 11.5
 
che però mi da un incremento di efficienza del 1 e qualcosa % .
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 2-3 dar tutta sta differenza?
 
Con qualche calcolo, puoi vedere di quanto è aumentato il RDC  :)
 
Una cosa analoga mi successe quando con la 850 coupé mi rifecero il piano 
alla testa dopo stramazzamento della guarnizione.
 
 

 che però mi da un incremento di efficienza del 1 e qualcosa % .
 
No, no altro che 1%, questa ora tira da matti ai medi, magari (ipotizzo) 
tutto il sistema lavora meglio, non ho le conoscenze per indagare, forse non 
ho incremento di potenza importante, ma una coppia distribuita 
diversamente.
 
Purtroppo non si puo' tirare come vorrei perchè è ancora presto. 
 
 

Zotto ha scritto:

Eh, ma li magari ti hanno rettificato le sedi valvole etc., quindi non è 
facile capire cosa ha creato il miglioramento, io invece ho smontato e 
rimontato senza toccare niente. 
 
 

 io invece ho smontato e rimontato senza toccare niente.
 
A questo punto togli pure la guarnizione e metti solo un velo di pasta 
rossa, e vedi che succede 8-)
 

Zotto ha scritto:

Alla fine è una curiosità, giusto per capire. 
 
 

Zotto ci ha detto :

semplice, dopo i primi 30 secondi sfiata da tutte le parti... :-)
 
 

MaxDamage ha scritto:

Esatto, questa è già stata fatta a 14 anni! 
 
 

 diversamente.
 
Questo e' impossibile cambiando solo il RDC

2-3 dar tutta sta differenza?
 
Si. 
 

Alla fine è una curiosità, giusto per capire.
 
Ricordo che in un auto di uno amico l'abbassamento di 5 decimi provocava un 
aumento di un X di cavalli e di coppia.
Si, basta poco per vedere miglioramento, ma occhio che, è facile spaccare, 5 
decimi dicevano che era già tanto (infatti il motore durò un cazzo, ebbe 
problemi alle valvole. 
 

  pochi decimi, forse 2-3 dar tutta sta differenza?
 
Non so. Ma forse e' anche dovuto alla pulizia dei pezzi smontati e 
rimontati, che creavano attriti "parassiti"?
-- 
Kamox

 rimontati, che creavano attriti "parassiti"?
 
La prossima volta che stai in coda ad un naftone, metti il ricircolo.

acc ha scritto:

QUOTO!