Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Quanto costano i fari accesi?

Allora, visto che se ne parla tanto, vediamo quanto si consuma in più
tenendo i fari accesi.
Immaginiamo di andare in autostrada a velocità costante di 130 km/h.
La potenza erogata dal motore, se la profilatura dell'auto è appena decente
e se la sezione frontale non è da camion, sarà di circa 25 kW.
Immaginiamo di consumare 9 litri per 100 km.
Accendiamo i fari: sono 55W x 2 (anabbaglianti) + 10W x 4 (posizione) =
150W. L'alternatore ha un rendimento pessimo, diciamo 50% -> la potenza
meccanica assorbita dall'alternatore è di 300W = 0,3 kW.
La potenza richiesta al motore aumenta quindi a 25,3 kW, cioè 1.2% in più.
Parimenti aumenta il consumo, che sarà di 9,11 litri per 100 km.
Immaginando di fare 30.000 km all'anno, spenderemo, a fari spenti, 2700 euro
di benzina (semplificando: 1 litro = 1 euro).
A fari accesi: 2733 euro.
Quindi spendiamo 33 euro in più all'anno.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)


se questa folle cifra evitasse anche ad una sola persona di finire su di una
sedia a rotelle, ti sembrerebbe una spesa folle ?
cab

 ha scritto nel messaggio
news:ai61oa$feh$1...@zamboni.dsnet.it...


Ciao "8tto"
Auto Oggi, qualche settimana fa, ipotizzava un consumo superiore dall' 1 al
2%....
Basta proporzionarlo ai Km percorsi...
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

CaB wrote:

Mi sono volutamente astenuto dal commentare il risultato del conto, in modo
che ognuno possa trarre le sue conclusioni.
Ovvio che ritengo che questa cifra sia una sciocchezza.
Soprattutto se rapportata al totale (2700).
Aggiungo che basterebbe avere una guida un pelo più "intelligente" (on sto
dicendo più lenta) per risparmiare quello che si spende di più coi fari
accesi, e anche con gli interessi.
Per esempio: evitare le partenze da GP ai semafori con conseguente
inchiodata al semaforo successivo.


 ha scritto nel messaggio
news:ai613g$vnuvv$1...@ID-48261.news.dfncis.de...
| Accendiamo i fari: sono 55W x 2 (anabbaglianti) + 10W x 4 (posizione) =
| 150W. L'alternatore ha un rendimento pessimo, diciamo 50% -> la potenza
| meccanica assorbita dall'alternatore è di 300W = 0,3 kW.
Se l'alternatore ha un rendimento pessimo l'energia viene prelevata dalla
batteria.
Infatti sulle vetture moderne la batteria serve si per l'accensione ma anche
per alimentare i servizi di bordo.
Quando l'alternatore è tirato l'energia viene prelevata dalla batteria.
Imho si riduce solamente la vita media della batteria.
(E visti i tempi questo è solo un bene ;oPP)
| 8tto (31,MI)
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28 - 130+ - Vi
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,
la vita di tal sensazione.
Essa desta realmente una quasi idea dell'infinito, sublima l'anima, la
fortifica".
Giacomo Leopardi. Zibaldone.

 (E visti i tempi questo è solo un bene ;oPP)
Questa non l'ho capita!


 dall' 1 al 2%....
Infatti secondo il mio conto, in autostrada viene 1.2% in più.
In città qualcosa di più.
Ciao!!


 ha scritto nel messaggio
news:ai62e9$11jcmk$1...@ID-48261.news.dfncis.de...
| > Se l'alternatore ha un rendimento pessimo l'energia viene prelevata
| > dalla batteria.
| Assolutamente no.
Se rende 50% il restante 50% viene preso dalla batteria....... lo affermi
più sotto!
|
| > Infatti sulle vetture moderne la batteria serve si per l'accensione
| > ma anche per alimentare i servizi di bordo.
| > Quando l'alternatore è tirato l'energia viene prelevata dalla
| > batteria.
| Se fosse come dici tu, andando due ore coi fari accesi si scaricherebbe la
| batteria.
| La batteria entra in gioco solo quando la corrente fornita
dall'alternatore
                                       ^^^^^^^^^^
| non è sufficiente ad alimentare l'impoianto elettrico.
^^^^^^^^
Înfatti quando l'alternatore è "tirato"........... oltre non da ma la
macchina richiede più energia....... cosa ho detto io??!!??
| > Imho si riduce solamente la vita media della batteria.
| Assolutamente no.
| Con i moderni regolatori di tensione, dopo che hai avviato il motore la
| batteria puoi anche toglierla.
Mi spiace caro ma i regolatori di tensione non so cosa siano ma so benissimo
che la batteria oggi serve per alimentare i servizi di bordo...........
| > (E visti i tempi questo è solo un bene ;oPP)
| Questa non l'ho capita!
La capisco io...........
:opppp


 In città qualcosa di più.
Per me. in autostrada, decisamente di piu'.
Ho i fari a scomparsa, e quando vengono fuori sporgono un bel po'!
A parte questo rimango dell'idea che e' una fesseria (inutile e demagogica).
Inutile, tanto chi non guardava negli specchietti prima, non ci guarda
neanche adesso.
E chi ci guarda, le macchine le vede lo stesso.
Con il sole che abbiamo qui, e che in Svezia si sognano, fanno piu' luce i
riflessi sulla carrozzeria che i normali anabbaglianti.
Provare per credere!
Ciao, Lanfranco
--
Lanfranco Albani  46,???+,54
(Nissan 200SX  by M.Soli &
FIAT Panda by M.Soli)


scusa un'attimo allora io che ho 1230 watt e 80 Amp di assorbimento dovrei
consumare quanto in piu'??   i consumi in ogni caso, o nel mio almeno,
rimangono invariati...
--
brustox (21,75,MI) polo 1.4 16v my2000 "senza serrature" driver
new cheeroke e 206 hdi Driver
focal-audison-tecnology
www.polo16v.da.ru
#icq 27463774
   _    /| ~~~~~~~~~  |\    _
  I  | /  |  VrX Powered|  \ |  |
  I_| \  | ~~~~~~~~~  |  / |_|
         \|~~~~~~~~~   /

> opppp
Io no



Spero che tu stia scherzando sui watt!!!!
Anche perché 80A * 12V farebbe 960W.
Comunque, forse hai colto l'ironia: 1,2% di consumo in più è quello che
ingegneristicamente si può definire "insignificante", nel senso che è un
dato talmente piccolo da poter essere "mascherato" da migliaia di altri
fattori casuali.
Esempio? Finestrini aperti, auto sporca, asfalto ruvido, gomme
sgonfie.......
Ah, tanto per fare un paragone: i fari accesi sono 0,3 kW, il condizionatore
5 kW.........


 Ho i fari a scomparsa, e quando vengono fuori sporgono un bel po'!
Bè...
Con i fari a scomparsa peggiori il CX di buoni 4 punti...
non so se ci hai fatto caso, ma da diversi anni non esistono più i fari a 
scomparsa... sai perché?
Problemi di consumi...
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 sgonfie.......
non volevo far ironia in ogni caso.... intendevo solo dire che non ho mai
notato aumenti di consumi sebbene con potenze maggiori di assorbimento, per
il clima penso sia diverso in quanto portato direttamente da una cinghia
ciuaoo


 Anche perché 80A * 12V farebbe 960W.
p.s.   se ti interessa, fai una ricerca su deja su questo argomento riferito
all'ambito hi-fi assorbimenti e consumi,   si scatenarono al tempo
numerossimi threads :)


 il clima penso sia diverso in quanto portato direttamente da una cinghia
Perchč, l'alternatore come č azionato? :)
Cmq l'energia per far suonare il tuo impianto (cosě come ogni altra utenza
elettrica) la ciucci sempre dall'albero motore, e quindi in definitiva con
consumi superiori.
IMHO perň nel campo hi-fi il discorso non č molto applicabile, perchč non
credo che tu stia in autostrada per centinaia di km con lo stereo a palla
che ti assorbe il tuo kw. In condizioni normali l'assorbimento dovrebbe
essere molto inferiore, con aumenti nei consumi dell'ordine del 2-3 % max,
quindi mooolto difficilmente rilevabili con metodi spannometrici.
Ciaociao

 Quando l'alternatore è tirato l'energia viene prelevata dalla batteria.
E questa dove l'hai sentita? Guarda che quando il sistema elettrico va in
crisi (cioè l'alternatore non riesce a fornire abbastanza energia), per come
è realizzato il sistema, immediatamente si accende la spia della batteria. A
te quante volte è successo?

 Problemi di consumi...
Come di Giobbe: "Cazzo, che culo!"


Approfitto di questo messaggio per fare una domanda, a cui mi pare di capire
tu sappia rispondere: l'alternatore genera continuamente corrente quando il
motore è in moto? Quando le utenze non arrivano a consumare la corrente
prodotta (praticamente sempre) che fine fa la corrente in esubero? C'è forse
qualche cosa(resistenza?) che si occupa di smaltirla?
Grazie e scusa l'ignoranza.
Ciao.
Luca.

 prodotta (praticamente sempre) che fine fa la corrente in esubero? C'è forse
1) L'alternatore genera continuamente corrente quando la macchina è in 
moto
2) Non c'è corrente in esubero. L'alternatore produce quella che serve al 
funzionamento della macchina + gli accessori, ed in più carica la 
batteria.



L'alternatore rende disponibile una tensione. Poi, gli utilizzatori
assorbono la corrente che richiedono.
Analogia idraulica: l'alternatore è come il rubinetto di casa tua, rende
disponibile acqua a una certa pressione (->tensione). Se apri il rubinetto
l'acqua esce con una certa portata (->corrente), se non lo apri no.
La batteria è un serbatoio che supplisce in caso di carenza dell'acquedotto
(e da questo viene riempito se si svuota un po').


Grazie della chiarezza.
Ciao.
Luca.

 quindi mooolto difficilmente rilevabili con metodi spannometrici.
l'assorbimento non aumenta...  cioe' non si sforza l'alternatore... al
contrario a sforzare e' l'amplificatore che non ricevendo tutta la corrente
che chiede lavora male e perde ad esempio in fattore di smorzamento...., per
questo molti pazzi come il sottoscritto, installano in auto condensatori da
un farad e piu', alternatori maggiorati e doppie batterie...

 te quante volte č successo?
bah non mi sembra giusta la tua affermazione.... nei momenti di grossi
assorbimento, cala ad esempio l'intensita delle luci secondo te una macchian
come questa allora dovrebbe stare perennemente ferma??
http://www.carhifi-it.com/italiano/pages/paginenostrimpianti/opelswmichele.h
tml
ti ricordo che i due bimbi in questione assorbono circa 80 Amp l'uno...

 8tto (31,MI)
LF

 Io no
più batterie si consumano e lui meglio sta!


Vende per caso batterie?
Allora è un mio fornitore!!


 un farad e piu', alternatori maggiorati e doppie batterie...
I condensatori servono a fornire i picchi di corrente necessari per i
transitori, non fornibili dall'impianto normale principalmente a causa della
reattanza induttiva dei cavi di alimentazione. Vanno quindi installati il
più vicino possibile all'utilizzatore.
La doppia batteria.... un po' fa anche lei da condensatore (supplisce più
che altro al tempo di risposta del regolatore di tensione dell'alternatore,
troppo lento per l'utilizzo HiFi), un po' aumenta l'autonomia ad auto ferma.
Inoltre agisce da filtro passa basso nei confronti delle interferenze dovute
a non perfetto filtraggio della componenete alternata della corrente
prodotta dall'alternatore. L'alternatore maggiorato sta dietro
all'incrementata richiesta di potenza dell'impianto elettrico, che
altrimenti andrebbe in crisi scaricando rapidamente la batteria.


 Parimenti aumenta il consumo, che sarà di 9,11 litri per 100 km.
Se ascolti una cassetta di Little Tony ad alto volume ti si sbarellano i
calcoli :)
--
Roberto
(530d,41,GE)

 Quindi spendiamo 33 euro in più all'anno.
Moltiplica per i milioni di veicoli circolanti.
Visto che bel regalino fatto ai petrolieri?



Ma senti dai......
Se uno vuole risparmiare, basta che adotti una condotta di guida consona!
Per un certo periodo ho dovuto fare avanti e indietro tra Milano e un
paesino della bassa bresciana, 96 km su strada statale / provinciale.
Ho provato a guidare in maniera sconsiderata e supereconomica.
I risultati:
Guida sconsiderata: 1 ora e 1 minuto, consumo 12.5 km/litro
Guida supereconomica: 1 ora e 12 minuti, consumo 18.4 km/litro
I fari consumano 0,3 kW, il compressore del condizionatore 5 kW.
Io ho semplicemente fatto notare come fosse pretestuoso lamentarsi della
nuova norma per considerazioni di carattere economico. Sui numeri c'è poco
da discutere.
Trovo molto più rispettabile (anche se non la condivido) la posizione di chi
trova fastidiosi i fari accesi di giorno, oppure controproducenti ai fini
della sicurezza.


 controproducenti ai fini della sicurezza.
Infatti. Anzi, chi ha i fari accesi puo' ragionare cosi': "Ho i fari accesi,
mi vedono per forza!"
Falso. E ingenera un senso di sicurezza fuori luogo, abbasando il livello di
attenzione.
Senza contare una valanga di castronate da troppa faciloneria. Ma potrebbe
essere OT...


 funziona da stabilizzatore di tensione
Hai ragione, era un paradosso.
Anche se avevo fatto la premessa "coi moderni regolatori di tensione".
Con quelli vecchi elettromeccanici era assolutamente da evitare.
COmunque io ho fatto 100km senza batteria.....
