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Titolo: Amacord: alfa vs bmw

Nel 4r del Feb 88 c'è un interessantissimo confronto fra la 75 3.0 V6 
america e la BMW 320is.Prezzi di 37 milioni e mezzo per la 75,quasi 39 per 
la BMW.185cv per l'alfa,che ha una coppia di 245nm a 3000 giri,mentre la BMW 
vanta 192cv e 210nm a 5000 giri.1250kg per la 75,1180 per la 320.Il motore 
Alfa è il noto V6 comandato ancora ad aste a bilancieri (sbaglio o adesso 
non è più così?),mentre il due litri BMW è derivato direttamente da quello 
della M3 riducendo la corsa.
Dico subito che BMw non esce male dal confronto,anzi forse prevale...
Perchè innanzitutto risulta fatta meglio dentro,con migliori 
materiali,migliore disposizione comandi e miglior climatizzazione,miglior 
dotazione sicurezza e bagagliaio più grande.
Anche dal punto di vista delle prestazioni,la 320 svetta più su.zero cento 
in 7.9 per alfa,7.3 per la tedesca.Mentre per arrivare a 180 impiegano risp. 
27,6 vs 25,1 sec.Vel max,219 contro 222.Frenata da 100 in 47 metri per 
l'alfa,39 (!!!) per BMW (che però offre l'ABS di serie,mentre l'alfa lo 
offre come optional a 2,5 mln).Ripresa in V sul KM da 40 all'ora in 35,5 
secondi per l'alfa,un decimo in più per BMW.Più rimorosa l'alfa,ma 
leggermente meno assetata.
Comportamento "scomposto ma sicuro" per la 75.Sottosterzo i 
entrata,comportamento neutro in percorrenza di curva e sovrasterzo  di 
potenza in uscita.Per BMW invece comportamento più neutro,meno scomposto e 
più controllabile.Buona la risposta anche sul bagnato.Manovrabilità un po' 
critica per il cambio alfa(3 stelle),4 stelle per BMW.195/60 r14 per 
alfa,195/65 r14 per BMW (vecchi tempi...).Uguali pneumatici,Michelin 
MXV.Pregi alfa:motore elastico,prestazioni elevate,buona tenuta di 
strada.Difetti:abs solo a richiesta,finitura migliorabile,sovrasterzo a 
volte accessivo.Per la 320 pregi:frenata sicura,stabilità ottima e 
prestazioni brillanti.Difetti:consumi un po' elevati e motore 
rivido.Insomma,dalla 75 ci si aspetterebbe di più,mentre la BMW ha sorpreso 
molto
Insomma... son quasi 20 anni che alfa è più lenta di bmw e siete ancora qua 
che la menate???
Detto ciò la linea della 75 è la linea della 75 e la sceglierei 999 volte... 
non dico 1000 perchè gli interni facevano schifetto esteticamente aprlano, 
non so a livello funzionale...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Dico subito che BMw non esce male dal confronto,anzi forse prevale...
Ecco, allora non e' cambiato nulla.
-- 
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
Q: Are We Not Men? A: We Are DEVO!

non č piů cosě?),
Aste e bilanceri?!?
La 3000 v6 montava un bialbero a camme in testa.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 Alfa è il noto V6 comandato ancora ad aste a bilancieri
:-O
PLONK! 

 PLONK!
ho sbagliatoooooooooooooooooo uffi! :) 

 Detto ciò la linea della 75 è la linea della 75 e la sceglierei 999 volte...
io no.. la E30 ha una linea elegante e nello stesso tempo aggressiva
senza eccedere..
la75..mah.. stretta, alta, con una linea fiancale che va davanti a
punta, meta piatta, meta di  coda di nuovo a diagonale... quella banda
nera che se non ci fosse farebbe risultare l'auto ancora piu alta,
finestrini fiancali piatti come erano le auto di 20 anni prima...
insomma... fecero il possibile per ristilizzare la Giulietta tenendo il
giroporte identico... ma per me la Giulietta era ben piu bella, filante
e a cuneo, soprattutto aveva un filo logico.
[Mode Lancista inc... OFF]
detto tutto questo va comunque riconosciuto alla 75 una sua personalita
meccanica che non avevano altre auto che poteva certamente trovare
estimatori che non potevano poi ritrovarsi in altre auto "normali"....
bye
HFil

 certo con la 75 potevi fare questo, cioč dare spettacolo....
http://media.putfile.com/75-TS-Varano
http://media.putfile.com/Alfa-75-TS-Varano2
http://media.putfile.com/turbobestia

 qua che la menate???
Andiamo a 40anni fa?
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
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Sempron64-E6 4500+
2.76GHz-Paliemmo!
Tiscali 12Mega 

 estimatori che non potevano poi ritrovarsi in altre auto "normali"....
Quoto, in pieno...
Ancora rimpiango la mia 75 Turbo Evoluzione.
Vero che era preparata, ma anche vero - perň - che mi permetteva numeri 
difficilmente ottenibili con altre vetture.
P.S. La M3 di pari epoca era - ahimč - piů "bilanciata".....

 HFil
LF / l' Alfa, quella vera, e' morta prima delle Giulia...

 in 7.9 per alfa,7.3 per la tedesca.
-- 
8tto su Stilo MW (35,120,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 Andiamo a 40anni fa?
Chi aveva la patente qui 40anni fa?Se son cose raccontate di seconda
mano non vanno bene :P
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR/PD]
A3 2.0TDI & X5 4.6is
Kava Z1000
<<Se due più due fa cinque,allora quattro è uguale a cinque e,
 sottraendo tré, uno è uguale a due.
 Dunque se lei e il Papa siete due persone, siete anche una persona
sola.>>

 vanta 192cv e 210nm a 5000 giri.1250kg per la 75,1180 per la 320.Il motore 
in uno dei miei testi-raccolte di articoli d'epoca c'č un confronto
simile tra la 320is e una thema (mi pare turbo) fatto da una rivista
inglese.
in quel caso la rivista stroncava il motore della 320 (4 cilindri),
giudicandolo troppo scorbutico e poco piacevole da guidare, pur se molto
prestazionale.
io in effetti ho la 320 6 cilindri, e il motore č una seta.
invece il 4 cilindri della 316 č molto piů brusco, tanto che, pur avendo
20 cv in meno, sembra andare di piů
-- 
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 VK!
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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monoalbero per bancata.
... ecco, lo sapevo... lo sapevo che dovevo correggermi da solo... "un
bialbero" con "due alberi"... 
Ma poi mi sono detto: "Vuoi che nessuno se ne accorga della cagata che
scritto?!? Vediamo un po'... "
:-))))))))))))
Ne ho scritta un'altra di cazzata, in un altro messaggio, ma quella ti
e` sfuggita...
HI!HI!HI!


 america e la BMW 320is.Prezzi di 37 milioni e mezzo per la 75,quasi 39 per 
Vabbè la 320is vincerebbe anche contro un Maserati Biturbo (no beh, 
forse esagero......magari il 420 NON S :DDDDDD)
E' la migliore BMW mai esistita e quelle moderne non le tirano manco le 
scarpe. OGGI alfa è globalmente superiore

scarpe.
Non so se sia la migliore Bmw mai esistita, ma era davvero una gran
macchina.
Il mio vicino di casa, che aveva una 320is veramente perfetta; l'ha
venduta per una Mercedes a nafta.
Ma dico io... sigh...


 Andiamo a 40anni fa?
Ma andiamoci a 40 anni fa.....andiamoci con GRAN PIACERE!...IGNORANTE...se 
non sai le cose almeno stai zitto!
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=887
P.S. *per le persone senzienti*....quello nel link è solo un assaggio del 
reportage fotografico completo sulla Serie 02 che farò il 7 maggio.
Se qualcuno avesse foto personali dell'auto in questione, me le mandi e le 
pubblicherò insieme a quelle ufficiali.
P.S.2... Alec... non farti illusioni di meritare la mia considerazione, tu 
sei e rimani nel mio KF, ti ho beccato in questa perla di ignoranza allo 
stato puro che urlava un post chiarificatore, grazie al quote di DYD666.
-- 
Cristian F. (MI,38,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
"Il Forum che vorrei è un luogo di incontro di Passione e Cultura
automobilistica dove chi viene a esaltare SUV o MV o dicesse
che sono tutte uguali dimenticando che le peculiarità tecniche,
la Storia e l'attinenza alle Tradizioni distinguono le Automestiche
dalle Autonobili, venisse considerato come chi va su un Forum
di Enologi a dire che il Tavernello è un ottimo vino perchè nel frigo
ci stanno più tetrapack che bottiglie di Chianti" (cit. Forum Nuvolari)
 

 Oh, finalmente se n'e' accorto qualcun altro...
riconfermo... le nostre Bmw su base 2002 battono, a seconda se turismo o
competizione le Giulia GT / GTA /GTAM se si confrontano con la 2002
Schtnizer. Per contro devo onestamente dire che le Bmw preparate sono
ben assettate rispetto alla versione di serie. Come a dire che di serie
non so se la superiorita c'è per Bmw: di sicuro c'è quando
preparate,soprattutto se agli estremi, probabile invece che su versioni
stradali, lasciate come uscivano di serie le Alfa Gt andassero dippiu
delle Bmw (escluso quando usci la Turbo nei primi anni 70), in
particolare la tenuta di strada su bagnato e fondi viscidi di queste Bmw
è pessima, non penso le Giulia possano essere peggio, certo nessuna
eguaglia la mia Fulvia 
bye
HFil

 ci stanno più tetrapack che bottiglie di Chianti" (cit. Forum Nuvolari)
Bel discorso ma è criptico, non si capisce... -___-


 Simonone
LF

 8tto
LF

 mica tanto.
Perché dici ciò?
Guarda che dei 7 secondi e passa dello zero cento, almeno due sono per il 
cambio prima -> seconda :-)


 rispetto al turbo della Thema... mah.
ti riporto quello che ho letto.
nel caso del mio M40 316 si sente tantissimo che gran parte della
"irregolarità" di funzionamento è dato dal sistema di iniezione, che
stacca l'alimentazione in modo brusco in rilascio e la riattacca
altrettanto bruscamente in riapertura.
forse poi è un po' colpa del cat: l'auto nasceva nell'88 come non cat, e
il cat è stato montato nell'89 con kit originale della equivalente 316i
cat.


 altrettanto bruscamente in riapertura.
Non è che c'è da fare una bella revisione all'impianto, o che la 
trasmissione ha preso un po' di gioco con gli anni?
Per carità, non ho mai guidato un'auto di quel modello, però visto che deve 
avere per forza qualche annetto sulle spalle mi vien da pensare che magari 
qualche sua caratteristica sia dovuta all'usura.
-- 
Cinghiale 

 HFil
LF

 in pista.
no io parlavo di bagnato e fondi viscidi sulle auto di serie,
nell'ultima parte del messaggio e a cui mi riferivo in questo confronto....
BTW..  non vedo l'ora che sia domani pomeriggio... si inizia a caricare
le Bmw storiche sui carrelli e sabato all'alba si parte per il WE di
gara a Varano ! :-))
bye
HFil

 nell'ultima parte del messaggio e a cui mi riferivo in questo confronto....
comunque io devo ancora fare un confronto di tempi con la Bmw 1.6ti
preparata da Turismo e gomme Advan e la mia Fulvia HF 1.6 di serie....
al momento posso dire che l'impressione è che la Fulvia, seppure piu
difficile da guidare, assettata e con gomma alla pari.. vada dippiu...
ad Adria senza cinture e con gomme Mxv 175/80 vecchie di 10 anni,
aggrappandomi al volante per non scivolare, con la Fulvia ho girato in
1.48-49 senza essere al suo vero limite, con la Bmw sono sull'1.45 con
Advan e impostazione da corsa, assetto ecc... insomma.. sono abbastanza
certo che la Fulvia con pari allestimento giri piu veloce, gia oggi con
le Brisgestone RE720, 195/60 rispetto a quei vecchi Michelin.... è
cambiata dal giorno alla notte. Chiaramente il confronto non lo faccio
con le piu potenti 2000cc, non ha senso.
bye
HFil

 qualche sua caratteristica sia dovuta all'usura.
dubito, l'auto ha 26mila km, io la guido dal 96 e ha sempre fatto così.
anzi è migliorata perchè mi ricordo distintamente che nel 96, quando era
ancora in rodaggio, aveva un fastidioso buco nell'erogazione tra i 4000
e i 4500 giri, ora si è slegata.


 8tto
LF

 affascinante da maneggiare, oppure non capisco tanto bene.
E' davvero assai probabile che sia dovuta al cambio.
Piccolo aneddoto: Alfetta 2000.
Quando fu lanciata, nel 1977, aveva le marce abbastanza corte. Lo 0-100 
prevedeva quindi due cambi marcia, dato che con la seconda non si 
raggiungevano i 100 nemmeno in fuorigiri.
Il risultato era comunque buono: 9.3 secondi.
Nel 1982, con un certo ritardo, l'Alfa reagì alla crisi energetica 
allungando mostruosamente i rapporti di tutte le Alfanord e Alfasud.
Con i nuovi rapporti l'Alfetta 2000 in seconda raggiungeva giusto i 100 
all'ora e lo 0-100 passò da 9.3 secondi a uno strepitoso 8.6
Eppure, a guidarla, l'Alfetta 2000 "lunga" era decisamente meno brillante 
della vecchia versione "corta".


 Simonone
LF

 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=887
Va bene, ma qualcun'altro intanto produceva le 1750, le GTA, le T.I. Super e 
le Giulia T.Z., tralasciando le 33 2 e 3 litri e le Duetto.
Scusa, ma a fronte di quanto sopra, la 2002 non so quanto possa essere 
efficace. Oltretutto, perdonami, ma la spider è davvero brutta! :( 

 8tto
LF / che comunque ha imparato qualcosa. Che io mi ricordi, questa 
diatriba c'era anche tra 205 GTI e Golf..

 della vecchia versione "corta".
Questo fa ben capire quanto poco vale lo 0-100. 

 HFil
LF / pour parler, ovviamente

 2002tii forse costava ancora meno della Fulvia HF.
dico che non ha senso dal punto di vista prestazionale su pista.. senza
ombra di dubbio.
peraltro se invece si va su stradine "da rally", su strade e fondi
viscidi è la FulviaHF che batte ancora oggi, come allora, le 2002 nei
rally storici
bye
HFil

 Ecco, quello e' un bel discorso. Divertiti!
gia... non vedo l'ra di esser li! :-))))
bye
HFil

 HFil
LF

 HFil
LF

 andare (relativamente) adagio? Non m'e' chiarissima la frase sopra.
si, sostanzialemente la 2002 (parlo delle nostre preparate) ha proprio
nell'erogazione al posteriore sul bagnato improvvise quanto spesso
incontrallabili reazioni, anche solo con lo sfiorare del gas la macchina
"parte di culo", piu di quanto vedo in pista mentre giro sulle piu
potenti porsche che evidentemente hanno nel peso del motore un
bell'aiuto; ma anche le Alfa Gt che girano con me mi sembrano meglio
equilibrate e piu prevedibili in quelle condizioni. Ho come
l'impressione che quella Bmw abbia in quelle condizioni il culo troppo
leggero... pensavamoo di saldarci delle zavorre nel baule  .-PP
Peraltro ricordo la mia ex Bmw 323i stradale che era pure peggio.
(meglio era la mia Ex E30 318, questa in effetti sul bagnato andava
molto meglio, ma mi faceva impressione come sul prato bagnato di casa
mia quando pioveva praticamente in prima non si muoveva... si partiva a
tentoni con la 2a.... tieni presnete che la mia attuale Slk da 192cv mi
pare nella stessa condizione pure un po meglio)
bye
HFil

 Altrettanto chiaro. Ci vuole un' altra tedesca, ma col motore dietro.
tipo questa? :-PPP
http://www.lanciaracing.com/video/EifelNokiaHF.wmv

 HFil
LF

 HFil
LF

 diverto piu che con l' M3.
si, della E30, anche se non era potentissima da farci numeri come si
fanno con una 325, ho un'ottimo ricordo, davvero un'ottima auto, per
certi versi direi che è stata l'apice della Bmw come qualita/concezione
nel segmento medio.

 fatto giusto, non ci dovrebbero essere problemi...
č stato fatto in conce...


Ciao "Denethor"

Ecco, quella con te è una discussione seria....su cui si può ragionare e 
discutere.
Comunque, in particolare, io ho fatto riferimento alla Serie 02 perchè il 3D 
originale faceva riferimento al confronto 75 vs Serie 3.
Quarant'anni fa , malgrado la sparata ignorante, erà già possibile un 
confronto nel segmento specifico fra Alfa e BMW.
Ci tenevo a dire questo....Alfa nel 66 aveva ancora in listino le ultime 
versioni della Giulietta (da li a poco sarebbe nata la Giulia) e BMW aveva 
la Serie 02.
Cioè non il nulla.... c' era già un confronto fra le due Case.
Poi, se la gente non si rende conto della sua ignoranza e arriva qui 
sparando cazzate assolutistiche illudendosi di dire cose intelligeenti, non 
è colpa mia, non sarebbe neppure mio dovere rispondere ristabilendo la 
verità delle cose...ma ogni tanto mi scappa ancora  :-(.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,38,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
"Il Forum che vorrei è un luogo di incontro di Passione e Cultura
automobilistica dove chi viene a esaltare SUV o MV o dicesse
che sono tutte uguali dimenticando che le peculiarità tecniche,
la Storia e l'attinenza alle Tradizioni distinguono le Automestiche
dalle Autonobili, venisse considerato come chi va su un Forum
di Enologi a dire che il Tavernello è un ottimo vino perchè nel frigo
ci stanno più tetrapack che bottiglie di Chianti" (cit. Forum Nuvolari) 

 diatriba c'era anche tra 205 GTI e Golf..
Sì. Se ricordo bene la Golf arrivava a 100 in seconda, giusto?
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)


 Questo fa ben capire quanto poco vale lo 0-100. 
Infatti. Molto più indicativo il km da fermo.
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)


 reportage fotografico completo sulla Serie 02 che farò il 7 maggio.
http://img160.imageshack.us/img160/1656/p00258681ti.jpg
mitica!
avevo letto della 2002 "obrut" ma non avevo mai visto le foto della
decal :-)


 decal :-)
Entro il 7 maggio metto tutte le foto sul "vecchio" S1VC che usiamo ancor 
come "server fotografico"...
Se vuoi, visto che tu sei iscritto, prendi pure ciò che vuoi, oppure te lo 
apro io il 3D sul tuo Gruppo...  :-)


 come "server fotografico"...
se vuoi fare un reportage completo delle 2002 in gara, vieni questo WE a
Varano.... oltre alla mia 1.6ti, troverai nel nostro box (mi pare siano
il nr 26-27) tra le altre di altri team, una 2002 da competizione e
soprattutto una rara 2002 Schnitzer, cioč quelle con testata a 16v....
stanotte hanno montato il nuovo motore che dovrebbe avere +280cv
http://www.sportserviceitalia.com/public/gare2005/G1284/109/IMG_2260.JPG
http://www.sportserviceitalia.com/browsedir.asp?id=2890&num_gara=109&cartella=G1284&path=D%3A%5Cinetpub%5Cwebs%5Csportserviceitaliacom%5Cpublic%5Cgare2005%5CG1284%5C109

 stanotte hanno montato il nuovo motore che dovrebbe avere +280cv
Vado al Ring questo WE.... :-)
Per il resto foto fantastiche....posso prenderle e metterle sul S1VC?


 Per il resto foto fantastiche....posso prenderle e metterle sul S1VC?
boh... io qualcuna mia me la sono presa per il mio sito... per ora
nessuno mi ha detto nulla...
bye
HFil

 HFil
Ciao
PeoFSZ1600 
-- 
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 Con quale auto andresti?
per farlo con un gruppo del genere penso che farei come  mi pare altri
di Ida di cui ho letto, ovvero viaggio in germania fino a 200km dal ring
con la mia auto poi noleggio di un'auto "adatta" da un noleggio, se cio'
non fosse possibile o un casino andrebbe bene l'Slk, tanto il solo gusto
di fare qualche giro da turista tranquillo mi appagherebbe (ps tanto al
Mugello, che č una pista davvero spettacolare e ben diversa da altri
autodromi, ho imparato che non serve assolutamente niente andare forte
su piste "serie" se non si conoscono un po.... c'č gente che ti passa e
accelera dove tu freni..... quindi al Nurb, va benissimo andare senza
cercare nessun limite, in questo l'Slk puo andar bene)
bye
HFil

 la Serie 02.
Guarda, io ammetto candidamente la mia ignoranza riguardo alla storia di
BMW. La mia passione automobilistica è rivolta quasi totalmente verso
un'altro marchio, indovinare quale è davvero facile, e rimane rivolta lì
nonostante le vicissitudini ed i tanti momenti tristi.
Dici che dovrei documentarmi di più? Hai ragione, è che fra il tempo che
manca e la passione e l'interesse che spingono solo in un senso...

 8tto
LF

 Simonone
LF

 prova dei fatti andasse piu forte.
Ecco.
Peraltro, appena smetteva il rettilineo...
Bel ferro, la 205 Gti.
Piacerebbe averne una.


 8tto
LF

 decisamente bene.
Appunto.
Io non ho mai provato la 306, ma conosco bene la ZX, che in pratica è la 
stessa auto. La mia è del 1996, so che dopo il 1994 avevano fatto qualche 
modifica. Ha sì il retrotreno veloce, ma non mi sentirei di definirla 
instabile.
Dipende poi molto da com'è regolata la convergenza anteriore, che su 
quell'auto dev'essere leggermente chiusa. A metterla aperta diventa 
sovrasterzante.


 retrotreno.. allegro..
Un garbato eufemismo :P :P :P
la 205 cmq rimane divertentissima... davvero un go-kart... nel misto da 
60-100km/h è divertentissima... poi magari ci sono auto più veloci, non ne 
dubito (anche perchè la trazione non era ottimale... ricordo che sopratutto 
su sterrato per esempio che "pativa" molto il pattinamento della anteriore 
interna), ma a livello di "divertimento" era stupenda.
Però ecco... basta stare sotto i 120 come velocità max in curva.... oppure 
essere pronti a saper controsterzare PRIMA anche solo di mollare il gas... 
figurarsi il frenare a centro curva :)
Per dare un'idea, una curva il cui raggio fa si che la si possa definire 
"allegra" (ma fattibile con una mano) con la 156 (che insomma.. non brilla 
certo per il suo assetto) a 130km/h, con la 205, se pensavo di frenare anche 
leggermente, la facevo esattamente col volante dritto... in lieve 
controsterzo per tutto il tempo della frenata.
C'ha di bello.. che è praticamente impossibile sbattere contro qualcosa con 
il muso.. perchè cmq in situazioni di emergenza non sottosterza... male che 
vada... ci si gira e si sbatte col dietro... dove tutto costa meno :P :P :P
Ahhhhh bella
(anche se.. l'ideale era la 1900gti col cambio del 1.6)
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

 8tto
LF / questa volta si , per fare un po di polemica. Ma non con te.
 

 LF / questa volta si , per fare un po di polemica. Ma non con te.
Ah ecco :-)
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 8tto
LF / che hai peraltro col povero avantreno dell' E36, che ha la sola 
colpa di essere associato a una sciagurata scatola sterzo BMW?

 perche' se non altro ostacola il traffico, anche ad anni di distanza. 
LOL!!
Però, a onor del vero, ricordo di aver letto su un forum, tanto tempo 
fa, la storia di un pirla che, mentre provava una M3 E36 in vendita, si 
skiantò malamente, e proprio per sovrasterzo di potenza.
IMHO almeno la M3 potevano farla a TA :-D
ROTFL

 colpa di essere associato a una sciagurata scatola sterzo BMW?
Uhm.
A parte che io considero "avantreno" l'assieme sospensioni-sterzo.
Ma davvero ritieni che sia colpa della scatola guida? Nella mia infinita 
ignoranza, la scatola guida è un accrocchio che trasforma il movimento 
rotatorio del volante nella traslazione di due braccetti.
La scatola guida può essere più o meno diretta, più o meno leggera... ma 
ciò influenza al limite la sensibilità, non il sottosterzo.
A meno che tu non abbia avuto modo di notare miglioramenti significativi 
dello "avantreno" sostituendo *solo* la scatola guida, rimango dell'idea 
che sia abbastanza ininfluente...
Certo, poi ci sono anche i servosterzi elettrici che ti rendono odiosa 
anche la guida sulla tangenziale Est a velocità codice, però...


 anche la guida sulla tangenziale Est a velocità codice, però...
Eppure sono convinto che con qualche annetto di affinamento (e' una
tecnologia ancora giovane) il servo elettrico possa diventare una bella
cosa... voglio dire, non vedo il motivo per cui debba essere
intrinsecamente inferiore all'azionamento idraulico. Oltretutto, essendo
pilotato via software, consentirebbe con molta facilita' di
personalizzarne l'intervento e adattarlo ai gusti del guidatore - magari
potessi rimappare quella merda di servosterzo della 156...
Piu' che altro del servo elettrico non mi piace il motore messo sotto al
piantone... voglio dire, che senso ha metterlo la' sotto? non era meglio
relegarlo nel vano motore insieme a tutto il resto della meccanica
(l'abitacolo e' per la gente) e farlo agire direttamente sulla scatola
guida, invece che sollecitare oltremisura gli snodi del piantone e
fargli prendere gioco prematuramente?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 fargli prendere gioco prematuramente?
Ecco, appunto.
Oltretutto cozza contro le ginocchia, almeno sulla Stilo.
Certo, messo lì è comodo perché in un accrocchio solo puoi fare il servo 
e il misuratore di coppia... mettendo il motore sotto dovresti sdoppiare 
il tutto.


 8tto
LF

 opportune fanno miracoli, sull' E36. Sull' E46, purtroppo, meno.
Che differenza c'è tra le due?


 8tto
LF

 aiutarla.
Si vede che la E36 era davvero TP (Troppo Pericolosa) e l'hanno addolcita...


 8tto
LF