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Titolo: Gruppo FCA: Accordo con Tesla per ridurre le emissioni medie in Europa

Gruppo FCA: Accordo con Tesla per ridurre le emissioni medie in Europa
 
http://bit.ly/2TZYgXG
 
 
Il Gruppo FCA pagherà “centinaia di milioni di euro” alla Tesla per 
conteggiare le elettriche di Elon Musk nella propria gamma europea, in 
modo da facilitare il rispetto dei limiti di CO2 che entreranno in 
vigore dal 2021 (95 g/km) e, in una prospettiva ancora più stringente, 
nel 2025 e nel 2030. È l’indiscrezione pubblicata dal Financial Times, 
secondo cui il gruppo italo-americano e la Casa di Palo Alto avrebbero 
stretto un accordo consentito dalla normativa ma sinora mai percorso da 
alcun costruttore.
 
Niente multe. Per il quotidiano economico, che cita diversi analisti tra 
cui l’Ubs, nel 2018 le emissioni medie del gruppo FCA si sono attestate 
su 128 g/km: in particolare, gli esperti quantificano in "2 miliardi di 
euro" le potenziali multe che il costruttore potrebbe dover pagare a 
Bruxelles (come altri, del resto) nel momento in cui le nuove regole 
entreranno in vigore. L’accordo con la Tesla, perfezionato lo scorso 25 
febbraio stando ai documenti della Commissione, consentirebbe al gruppo 
guidato da Mike Manley di abbassare ulteriormente la media delle 
emissioni e di non incorrere in alcuna penalità, andando a consolidare 
gli effetti dei progetti di elettrificazione già previsti per tutti i 
marchi.
 
Un nuovo sistema. I dettagli economici dell’accordo non sono noti, ma 
come detto le cifre sembrano piuttosto importanti. Al di là dei numeri, 
comunque, l’operazione è rilevante per il solo fatto di essere 
totalmente inedita: ciò che viene messo in luce è infatti un sistema 
europeo non dissimile a quello dei cosiddetti crediti Zev (Zero Emission 
Vehicle) californiani, maturati attraverso la produzione di elettriche e 
ceduti alle Case che devono compensare le emissioni della gamma per 
abilitare le vendite nel Golden State. In Europa, dunque, sarà possibile 
realizzare qualcosa di equivalente, mediando le emissioni dei brand non 
solo all’interno di uno stesso gruppo, ma pure tra realtà completamente 
separate e concorrenti: il Financial Times, infatti, cita anche la Mazda 
e la Toyota, intenzionate, pare, a seguire la medesima strada.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 

 e la Toyota, intenzionate, pare, a seguire la medesima strada.
 
Interessante.
 
Replico con questa stessa notizia:
 
Per non andare incontro a multe abbastanza pesanti nel 2021, quando
scatterà in Europa il limite medio di di flotta (95 g/km di anidride
carbonica), l'azienda italo-americana pagherà a Tesla (che ha una gamma
tutta elettrica) diverse centinaia di milioni di euro per usufruire del
suo livello virtuoso di emissioni, conteggiandolo nella propria media.
E' il principio dei crediti di carbonio
 
https://www.ilfattoquotidiano.it/2019/04/08/fca-accordo-con-tesla-per-comprare-crediti-puliti-ed-evitare-sanzioni-ue/5094429/
 
 
Aggiungo che La Toyota ha alcune macchine plugin e potrebbe espandere la
sua flotta di semielettriche che stanno ampiamente sotto i 95 g/km,
quindi avendo margine per fare macchine che consumano di più del limite
senza incorrere in multe blustellate.
-- 
Sandro kensan 
www.kensan.it
 & 
www.qiqi.it
 geek site
Saluto gli agenti della NSA - Hello NSA - 
www.nsa.gov
 


se ne parla pur e qui 
https://groups.google.com/forum/#!topic/it.discussioni.auto/z4MW-lIy4Ec
 


 
"Fiat Chrysler Automobiles has agreed to pay Tesla hundreds of
millions of euros so the electric carmaker’s vehicles are counted
in its fleet in order to avoid large fines for breaking tough
new EU emissions rules."
 
Nel 2018 il parco FCA ha generato una media di 123 grammi
di CO2 per chilometro, secondo UBS.
 
Dal 2020 l'obbiettivo richiesto dalla UE sarebbe di
95 grammi di CO2 emesso per chilometro.
 
Se venisse confermato, nel 2021 arriverebbero ad FCA
sanzioni per €2 miliardi, causa sforamento di un 6,7
grammi per chilometro.
 
L'accordo FCA-Tesla, depositato il 22 febbraio, e' una prima
assoluta in Europa, perche' finora ogni casa automobilistica
era gelosa dei suoi risultati.
 
"FCA is planning to sell hybrid and electric vehicles in the
future, but is regarded as being behind most other carmakers
in this part of the market. Its low sales of electric cars
make meeting the EU targets near impossible without the Tesla
agreement."
 
Mike Manley dice di volere smettere con le auto a benzina
piu' inquinanti e continuare a vendere motori diesel che
producono meno CO2 per chilometro (ma producono piu'
particolato pericoloso per la salute).
 
Pare ora che Mazda e Toyota abbiano seguito l'esempio
(scadenza 25 marzo, da verificare)
 
Cio' che dovrebbe impressionare e' il peso in termini di
produzione espresso dalla Tesla, tale da essere in grado di
impattare sulle emissioni del parco auto di un costruttore
come FCA.
 

 come FCA
 
perché? tesla ha il 100% della produzione con emissioni al minimo sindacale :) ovvero ne ha di crediti da vendere.
e poi in FCA mica sono tutte stelvio & levante, hanno anche tanta roba fuori non di moltissimo, immagino che le vendite in brasile stiano fuori, in china si arrangerà con le regole cinesi, in USA avranno (suppongo) le loro regole quindi il totale delle auto nella UE cala parecchio.
 
 


Bene. Ci faccia l'esempio allora di un altro "nuovo" costruttore di
auto elettriche con cui FCA poteva allearsi per l'abbisogna ?
 
Faraday Future ? (2015) Lucid Motors ? (2007)
 
Qualcun altro ?
 
Se come scrive lei, che il 100% della produzione
con emissioni al minimo sindacale e' l'unico numero richiesto
per abbassare il rapporto FCA di grammi di CO2 / chilometro,
allora quale numeri di veicoli costruiti basta ad ottenere lo
scopo ?
 
a) 100 ?
 
b) 1'000 ?
 
c) 10'000 ?
 
d) 100'000 ?
 
di piu' ?

 auto elettriche con cui FCA poteva allearsi per l'abbisogna ?
 
ma non so e nemmeno mi interessa con chi si allea FCA che poi quello presunto con tesla pare solo un acquisto non un'alleanza, ad ora.
tesla ha abbondanza di crediti e bisogno di soldi, FCA deve abbattere le emissioni anche virtualmente e paga. fine.
l'effetto dei crediti acquistati agisce non sul totale delle auto prodotte da FCA ma su quelle in UE avendo altre aree del mondo regole loro. Quindi basteranno meno crediti per ottenere l'effetto voluto. Fosse tutta la produzione FCAR da abbattere le emissioni probabilmente i crediti di tesla non basterebbero. Ri-fine.
 

 probabilmente i crediti di tesla non basterebbero.
 
Bisognerebbe sapere quanto pesa una Model 3 in termini di CO2.
 
Se la Model 3 fosse data per "zero" (0 grCO2/km) allora
occorre combinare circa una Model 3 ogni 3 auto che la FCA
vende nella UE ... mi dica lei cosa significa ...
 
Ho verificato che secondo UK, la Tesla ha zero emissioni di CO2
(quindi non tengono conto del mix-energetico elettrico) e viene
messo nella categoria Euro Standard 6.
 
Quindi, perche' il patto funzioni, occorre che per ogni
3 vetture che FCA vende in Europa, Tesla ne venda almeno una.
Questo equivale ad affemare che il numero di vendite della
Tesla e' "dello stesso ordine di grandezza" di quello della
FCA; nella UE.
 
Trovo ironico che la FCA vada di fatto a finanziare il suo
nuovo arcirivale, perche' e' indubbio che oggi giorno, ogni
successo della Tesla vada a preoccupare di piu' la FCA
piuttosto che gli altri costruttori automobilistici.

 123 grCO2/km a 95 grCO2/km in un solo anno ...
 
FCA potrebbe puntare a un mix tra multa (più bassa coi crediti) e acquisto crediti tesla, l'importante è una combinazione che permetta di pagare meno rispetto a quanto dovrebbe pagare se non facesse nulla.
quindi, numeri a caso, da 123 arrivare a 110. farà i suoi bravi conti anche se mi sa che li abbia già fatti :)

  farà i suoi bravi conti anche se mi sa che li abbia già fatti :)
 
 
E poi, mal comune mezzo gaudio:
 
https://it.motor1.com/news/343080/emissioni-co2-auto-a-che-punto-sono-i-costruttori/
 

 
https://it.motor1.com/news/343080/emissioni-co2-auto-a-che-punto-sono-i-costruttori/
 
 
visto chi è indietro e di quanto mi aspetto un rinvio, perlomeno un ammorbidimento delle multe.

farle è un conto, riscuoterle è un altro.