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Titolo: Ancora valvola pierburg...

sono ancora qui con questa valvola :-PPP
ho trovato lo schema che ne spiega il funzionamento:
http://img338.imageshack.us/my.php?image=valvolapierburbpuntogtpo0.jpg
non riesco a capire come poterla "aggirare",
l'alimentazione va lasciata,
va aggiunta una T e messi i tubi in un determinato modo...
ma non so come :-DDD
qualcuno sa aiutarmi?
grazie
ciao
-- 
NIKO (25,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet  BMC powered :-D
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SuperDuke 990 '07 driver - "Bettina"
Malaguti F15 50cc '00 driver 

cut
a spanne a me verrebbe di fare cosě:
tubo diretto tra wastgate e turbina
e unire i 2 tubi rimasti che escono dalla pierburg e andava a turbina e 
wastgate (o unire i 2 attacchi con un solo tubo)
mmmmm
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Ciao,
Pier
www.piergm.com

 turbo, che sono curioso...temo molto bassa. :P
se ho tempo stasera provo :-D
i pensavo di unire i 2 tubi liberi,
ma lasciare collegato quella che va all'apirazione
e se metto una T e li collego tutti insieme? :-)
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com

prova fatta.
in pratica ho unito di 2 tubi della pierburg (che andavano rispettivamente a 
turbina e wastegate con una T chiudendo la 3° uscita)
e ho lasciato il tubo che unisce pierburg e aspirazione.
mettendo poi un tubo tra turbina e wastegate con una T per collegare il 
manometro.
in questo modo non viene segnalata nessuna avaria motore,
o almeno non nei pochi km fatti.
risultato:
avevi ragione,
pressione massima 0,35 bar
da questo ne segue che la molla originale della wastegate tiene fino a 0,35 
bar poi apre,
ne segue ancora che se volessi togliere la pierburg dovrei mettere una 
wastegate rinforzata, giusto?
p.s. non va una caiser con la pressione così bassa :-DDD


 wastegate rinforzata, giusto?
prova a mettere una strozzatura dal ti verso la turbina (un getto da 
carburatore da 110 ) ed fare un foro di sfiato prima della waste gate da 
2 millimetri.
in seguito per regolare la pressione devi semplicemente variare il 
getto, (più piccolo per farla salire e più grande per abbassarla.)
Ad una ritmo 1900 portai la pressione a circa 1.20 , superava i 200...
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
             Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
          Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=====================================================================
             A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
       poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'è sempre
                   qualcuno più pazzo di te...

 Ad una ritmo 1900 portai la pressione a circa 1.20 , superava i 200...
interessante :-PP
lo sfiato appena prima della wastegate ho provato a metterlo, in 
configurazione originale,
inserendo una piccola T e lasciando aperta l'uscita.
in pratica la macchina spingeva meglio in alto.
ma come mai?
non ho capito il perchè


 non ho capito il perchè
caduta di pressione (provocata dal foro di sfiato) che si riperquote 
sulla membrana di azionamento della Wastegate.
in altri termini:
la turbina comprime l'aria, quest'aria percorre la tubazione verso la 
wastegate, la waste gate si apre alla pressione regolata dalla molla di 
contrasto.
se lungo la tubazione collettore=>wastegate inserisci una strozzatura ed 
a valle di questa crei uno sfiato, provochi una caduta di pressione 
nella tubazione a valle della strozzatura, questa caduta di pressione 
determina un ritardo dell'apertura della Wastegate  e questo ritardo 
provoca un'innalzamento della pressione del turbo.
io metto un getto da carburatore nell'imbocco della wastegate e pratico 
un foro sulla lamiera della stessa
-- 
     Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
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Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
          se non succede niente...per far succedere qualcosa


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

                    qualcuno più pazzo di te...
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

cut
vi ringrazio per le spiegazioni,
in realtà era più curiosità per vedere se c'è una differenza di erogazione o 
meno,
e capire di più il funzionamento del tutto.
grazie :-))
