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Titolo: Provata la 156 Selespeed!

Oggi alle 15 abbiamo assaltato il concessionario Alfa, io, Lorenzo e
i' su' babbo, per provare la macchina in questione.
Ci avviamo alla macchina con un ragazzo in tuta rossa, il mecca
responsabile dell'auto in questione, che aveva anche una discreta
cacarella che potesse succedere qualcosa all'unico esemplare che
avevano in prova. :-)
Inizia il giro lui, per spiegare bene il funzionamento dei comandi.
Per mettere prima e retro bisogna tenere il freno premuto, e usare
esclusivamente la leva. I pulsanti entrano in funzione dai 15 km/h in
su. La retro ha un avvisatore acustico, oltre all'indicazione del
display.
Partiamo, primo breve giretto, poi sale a bordo il babbo del Corsa,
per anzianità. ;-)
Facciamo un po' di strada, con anche un'inchiodata mostruosa al primo
semaforo, per l'abitudine di usare la frizione. Meno male che eravamo
quasi fermi e quello dietro non era nel paraurti. :-))))
Poi è stata la volta di Lorenzo e poi la mia.
Parto direttamente da quest'ultima, tanto poi Lorenzo provvederà a
dare le sue impressioni (e il resoconto dei commenti di Bruno,
veramente da schiantare. :-DDDDD)
L'avviamento della macchina è dolcissimo, spettacoloso, basta dare
dolcemente gas e la macchina si muove in modo millimetrico, veramente
precisissima e dosabilissima. Parto col programma city finché arrivo
alla superstrada, dove si è svolta la maggior parte della prova;
innesti molto dolci, cambiate a regimi che farebbero impallidire
Crononauta, almeno andandoci col piede di velluto, nel traffico. Con
il drive-by-wire dovrebbe consentire di ridurre anche i consumi,
gestendo sempre gas e rapporto in modo da ridurre i consumi.
Aumentando la pressione del pedale però anche il city diventa un po'
più cattivo e cambia più in alto, e fa il kick-down.
Poi passo ad usare i comandi. I pulsanti sul volante sono comodissimi,
si arrivano molto bene con le mani alle 9:15, senza mai staccarle, e
con lo sterzo direttissimo della 156 l'esigenza è ristretta a curve
piuttosto strette. Per lo sterzo ci vuole una certa abitudine, io sono
avvezzo a uno molto più demoltiplicato e senza servo, peraltro tarato
benissimo, come sul resto delle 156. Il joystick è più immediato,
siamo abituati a cercare la leva, e gli "innesti" sono molto
piacevoli, l'escursione è brevissima.
Il cambio cambia molto bene, la cosa più impressionante secondo me è
la scalata, con la doppietta, specialmente se i giri salgono è molto
veloce e molto piacevole anche come sonorità, che invece è molto
contenuta sotto i 4000.
Bellissimo iniziare un sorpasso in superstrada, bottoncino, gas giù,
doppietta e via in accelerazione (il 2.0 spinge davvero bene, io avevo
provato solo il 1.8, e la differenza specie in basso si sente).
Anche in salita si comporta bene, specie pestando un po'. A 6800
comunque il cambio mette da solo il rapporto superiore.
La guida risulta estremamente piacevole, come diceva il babbo di
Lorenzo quello è il cambio del futuro. L'unica cosa è forzarsi per
tenere il piede sinistro solo per puntello, senza cercare la frizione,
perché il pedale del freno è bello grosso e bello potente (migliorato
rispetto alla 1.8 di inizio produzione che provammo, e che non mi
convinse più di tanto).
Se vi capita andate a provarla, è veramente divertente e piacevole.
Altro che il sequenziale della Smart... ;-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

Arna 1.3 Ti driver
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo č nullo senza potenza.......
-------------------------------------------------------------
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Domanda ...Io sono in 4° devo iniziare un sorpasso, posso buttare il Gas
giù
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Non vedo l'ora :-PPPPPPPPPP
Ciao
HM37
145Q Driver

dando moltissime soddisfazioni ;-)))
Va veramente bene. Se avessi quella cifra avrei trovato la mia
macchina. Purtroppo invece mantengo la signature... :-/
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver



  una domanda? secondo voi che cosa succede se si innesta la prima si
porta il motore a 5000gm e poi si da il consenso!? :-))
ciao Gianni

Sulla BMW M3 esiste un programma chiamato "racing start" che consente di
effettuare una partenza tipo F1,si inserisce la prima ,tenendo frenato si
porta la macchina oltre i 5000 rpm dopodichè si lascia il freno.....vi
lascio immaginare cosa accade dopo!!=:-I
Credo che sull'Alfa riusciresti solo ad ottenere un enorme pattinata
trattandosi  di un trazione anteriore.

ciao Gianni
Niente!!!
Hanno programmato la centralina per "l'anti gommata" ;-)))))))
Ciao
HM37
145Q Driver

porta il motore a 5000gm e poi si da il consenso!? :-))
Con l'acceleratore elettronico fa quello che gli pare. 
 :-)
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Ciao
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo è nullo senza potenza.......


 145Q Driver

Ciao
Inoltre tieni giů il gas anche metre cambi e lui provvede a staccare
per un attimo solo per la cambiata....
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

porta il motore a 5000gm e poi si da il consenso!? :-))
Penso sia il modo milgiore per partire a razzo e senza difficoltà,
anche perchè non c'è nessun TCS a rompere :-)))
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trattandosi  di un trazione anteriore.
Bello !!! onestamente non me la sono sentita di provare sulla 156, era
l'unica che avevano in prova ed aveva solo 600 Km.....sono troppo
buono :-))) Ma sai se il cambio della M3 sequenziale avrà un futuro su
altri modelli della gamma ? Ho sentito pareri abbastanza "medi" sullo
Steptronic (se mi dici anche il tuo parere....) ma mi chiedo se
esisteranno anche delle 320 con il cambio SMG.......
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tavoletta (tipo GP2 per intenderci..)..
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tavoletta (tipo GP2 per intenderci..)..
Dipende se stai frenando o no. Se sei in sorpasso e vuoi fare una
scalata per sfruttare il motore non ci sono problemi, tieni giù e
scali. Se stai frenando e gli dai, per esempio, due impulsi, lui non
fa un 5°-3°, ma mette la 4° e, appena capisce che non andrebbe in
fuorigiri, mette la 3°. Non so se hai capito, è più facile da sentire
sulla macchina che da spiegare.
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tavoletta (tipo GP2 per intenderci..)..
Scalare con il gas aperto a tavoletta?
Mmmmmm....
Ciao da Zelig
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
~~~~~~~~~~~~~ Zelig's game machineZ ~~~~~~~~~~~~~
sistemi di controllo autocostruiti per videogames
(volante e pedaliera, joystick arcade e altro...)
http://i.am/zelig
 ----==(ZGM)==---- ICQ# 23500688

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Ciao da Zelig
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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tempo necessario alla scalata.
Con l'opzione "city" ovviamente funziona, con il manuale ho preferito
restare intorno a quota 5000 :-))
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