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Titolo: Re: certo, basta aumentare stratosfericamente i prezzi dei benza/diesel

 dollari in più rispetto al costo di un’auto a benzina.
 
Magna tranquillo, direi.
 
-- 
We only write our names in sand

 Magna tranquillo, direi.
 
Ma tranquillissimo, da quello che dicono le auto dovrebbero costare 
meno...ROTFLLLLLLLL
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

 meno...ROTFLLLLLLLL
 
Che poi, giusto oggi leggevo questo:
https://www.alvolante.it/primo_contatto/hyundai-kona-electric-64-kwh
 
49.600€ per una Kona.
non serve aggiungere altro.


 
 
Io ero andato a farmi fare il preventivo l'anno scorso (l'ho anche 
provata, avevo fatto un post: riassumendo TA che non riesce a mettere 
giù i cavalli dell'elettrico, se vai piano ok se provi a spingere ci 
sono tutti i limiti di unn telaio di m). tra incentivi statali (quelli 
lombardi erano esauriti) e promozione della casa eri (con le rate del 
finanziamento obbligatorio per avere lo sconto massimo) a 36k circa.

 finanziamento obbligatorio per avere lo sconto massimo) a 36k circa.
 
vabbè, ma a quel prezzo li (i 49k) sei in concorrenza diretta con la M3 long range 
capisco (molto poco) la moda dei suv, ma direi che non c'è proprio paragone 
ciao
a

 finanziamento obbligatorio per avere lo sconto massimo) a 36k circa.
 
Gli incentivi variano a seconda di cosa rottami?
Se io dessi dentro una diesel euro5 a quanto avrei diritto? 2 dita negli 
occhi?


Il 11/05/21 15:09, And3 ha scritto:

Assolutamente, stessa cosa che dissi al venditore: il paragone però 
all'epoca era con la Tesla 3 standard range (48k) perchè la long veniva 
57k, C'è da dire che l'autonomia della Kona era superiore alla standard 
range. Cosa che compensava in parte l'assenza di una rete veloce 
dedicata come quella di Tasla.

Il 11/05/21 15:12, StefanoV ha scritto:

Gli incentivi l'anno scorso erano per tutti i diesel dall'euro 5 in giù 
e per i benzina non ne ho idea.

 occhi?
 
2 dita nel cu...


 dedicata come quella di Tasla.
 
da possessore di SR+ ti assicuro che la compensazione è davvero minima e assolutamente insufficiente
meno di 80 km virtuali (408 vs 484) che poi diventano una sessantina reali non sono un motivo che possa 
spostare la scelta
e se guardiamo alla SR+ my 2021 la differenza si riduce ad una 40 in di km dichiarati 
poi per carità, ogniuno si spende i suoi soldi come vuole...
ciao
a
 
 

Il 11/05/21 15:48, And3 ha scritto:

Assolutamente, con me sfondi una porta aperta: la tesla è sicuramente 
meglio su tutta la linea (prestazioni e rete di ricarica in primis).
Vediamo coem si mette l'anno, ma la mia idea era rimanere con una Model 
3 e il suv benzina che ho appena preso.
 

 3 e il suv benzina che ho appena preso.
 
Curiosità, con l' autonomia come se predisposto?

 e se guardiamo alla SR+ my 2021 la differenza si riduce ad una 40 in di km dichiarati 
 
Non è solo l'autonomia: la LR ha il doppio motore (e quindi la TI), la SR+ no.
La LR ha l'impianto audio premium, la SR+ no.
La LR carica più  velocemente ai Supercharger

 La LR carica più velocemente ai Supercharger
 
caXo, va bene il PdM ma almeno lasciamelo mangiare in pace, non ingozzare che poi fatico a digerirlo :-D

 caXo, va bene il PdM ma almeno lasciamelo mangiare in pace, non ingozzare che poi fatico a digerirlo :-D
 
MaFFigurati: sei mica lì a pettinar le bambole, prima finisci più puoi far girare il business :-P :-D

 che poi fatico a digerirlo :-D
 
Invece di due paninozzi di merda uno solo.


 LR può continuare a circolare, la SR+ no (visto che ha un solo motore)
 
Come cazzo ha fatto la gente fino ad adesso a girare con un solo motore?
Cazzo il marketing acchiappa grulli e' fantastico il tesla, per caso offrono 
anche panini di merda giusto?


 La LR carica più velocemente ai Supercharger
 
il confronto non era tra Sr e Lr, ma tra Model 3 Sr e la Kona 
c'è una cosa che forse non considerti, se può interessare, sulla Sr pui sfruttare la L. 104, sulla Lr no (per 1 misero kwh...)  
e, all'epoca, erano circa 15k euro di differenza 
capirai... 
e cmq, da quando guido (quasi 30 anni ahime) nn ho mai sentito il bisogno di una TI 
l'audio della Sr è piu che dignitoso, non ho mai speso un euro per sta roba in tutta la mia "carriera" 
ricarico poco al Suc, quindi per me nn c'è tanta differenza, mi basta e avanza la velocità di carica che ho  
ciò non toglie che è sempre meglio avere di piu che di meno, ma nel mio caso (tutt'altro che unico ti assicuro) il rapporto 
qualità/prezzo era troppo sproporzionato tra le due versioni 
ciao
a

 capisco (molto poco) la moda dei suv, ma direi che non c'è proprio paragone
 
C'è da dire che la Kona è lunga 50 cm in meno (a larghezza non lo so, ma 
credo anche lì sia più stretta).
E spesso quel mezzo metro è discriminante per poterla mettere in box o 
meno, soprattutto in condominio.
 
La Tesla è pensata per le case degli americani, dove hanno un bilocale 
solo per l'auto.


 Non è solo per la TI, ma anche perché se si dovesse rompere un motore la LR può continuare a circolare, la SR+ no (visto che ha un solo motore)
 
miliardi di auto termiche sono condannate :D
 

 anche panini di merda giusto?
 
è una questione di fede nell'elettrico verbo, se credi tutto e pure il suo contrario è possibile. logica e razionalità sono negazione di fede ;P deus vult! basta e avanza :-D

 miliardi di auto termiche sono condannate :D
 
Ascoltando alcune risposte verrebbe da controbattere con "mangiate merda, miliardi di mosche NON POSSONO sbagliarsi!" :-p

Il 11/05/21 19:10, Zotto T ha scritto:

In che senso? Metterei caricatore da 10kw in casa e nei giri che faccio 
per lavoro (a parte quando devo andare ad Asti) non ho particolari 
problemi: ci sono sempre supercharger sulla tratta e spesso ruscirei 
anche senza caricare. Nel caso invece non sia coperta prendo su il 
panzer a benzina e via.

 problemi: 
 
Più che altro mi domandavo quale fosse la tua esigenza di percorrenza giornaliera così da non necessitare di soste ai supercharger.

Il 12/05/21 11:27, Zotto T ha scritto:

Normalmente faccio 1-2 uscita a settimana sui 300km tra andata e 
ritorno. Capita (ogni tanto non spesso) che siano anche 450-500.
In casi eccezionali 600.
Tutte nel nord Italia per ora, Imola confine sud e poi da Torino fino a 
Venezia.
C'è da dire che sono coperto abbastanza bene dai supercharger (finora in 
tutte quelle più lunghe avrei semrpe trovato uno o più supercharger che 
potessero andarmi bene, sia come posizione che come tempistica).


Paradossalmente è maggiore il benefit della LR rispetto alla SR per tratte di 300km, che copri senza caricare con LR ma non con SR, rispetto a quelle di 400+km dove ti devi fermare in ogni caso e le differenze potrebbero essere di pochi minuti tra LR e SR.
Lato dinamica di guida, più di una persona che le ha provate entrambe dice di preferire la SR per il minor peso all'anteriore e il miglior feeling dello sterzo. Purtroppo io non ho mai provato la LR.
 
Ovviamente come al solito sono a disposizione per domande, dubbi e test drive in zona Milano.
 
Ciao!!

 potessero andarmi bene, sia come posizione che come tempistica).
 
Era per dirti o no se considerare alternative, ma al di là di questo gironzolare con la Model 3 é divertente di suo :)

 Lato dinamica di guida, più di una persona che le ha provate entrambe dice di preferire la SR per il minor peso all'anteriore e il miglior feeling dello sterzo. Purtroppo io non ho mai provato la LR. 
 
io ho provato tutte e tre le versione, pur essendo abituato alla mia, il cal*io in culo che ti danno le altre due in accelerazione resta impressionante
da guidare, però, anche secondo me è meglio la SR+
e cmq basta guardare i numeri, sono circa 250 kg di differenza, le altre avranno anche un assetto piu ribassato, ma i kg in piu 
si sentono tutti 
ciao
a
 
 

Il 12/05/21 16:05, And3 ha scritto:

Adesso qualcuno mi lincerà ma secondo me ci deve essere la stessa 
differenza che guidare una bmw tp e una bmw ti

 
 
Si potrebbe anche ragionare che man mano che ne diminuira' il consumo 
diventera' piu' caro distribuire capillarmente i carburanti tradizionali.
 

 diventera' piu' caro distribuire capillarmente i carburanti tradizionali
 
al che, quasi potrei giocarmele, il minor introito da accise & gabelle su benza/nafta andrà in un qualche modo compensato. per forza, nessuno stato può rinunciare a tali entrate ... a fatica qualche paese produttore per questioni di sussidio & pace sociale.

 al che, quasi potrei giocarmele, il minor introito da accise & gabelle su benza/nafta andrà in un qualche modo compensato. per forza, 
 
Quelle passeranno dal litro al kWh.