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Titolo: Testate per una testata

Prologo.
Un mesetto fa ho cambiato il polmone GPL all'Enterprise, che era arrivato, 
mettendo un bel Landi nuovo di zecca.
La settimana scorsa, rientrando dalla montagna, mi si accende la spia 
dell'acqua.
Vado a rabboccare e fatta. Pochi Km durante la settimana, venerdì sera 
carico lr valige per tornare su e.... sorpresa: appena tiro fuori l'auto, un 
lago sotto il cofano.
Porco di qua, porco di la, controllo tutto e scopro che esce a fiotti 
l'acqua dal T che intercetta il circuito di raffreddamento per scaldare il 
polmone.
Probabilmente nella sostituzione, muovendo i tubi originali vecchi di 24 
anni si son crepati e spaccati.
Rimetto l'auto in box e lascio che la notte porti consiglio.
Sabato mattina alle 7 ho già smontato tutto il segmento di tubi, trovato il 
taglio (all'imboccatur dove stringe la fascetta, si tagliano tutti li) e 
rimontato il tutto. Riempio il circuito e metto in moto.
Lascio andare il motore 5 minuti e... nuovo lago sotto il cofano.
Spengo e controllo. ancora il T, stavolta si è rotto l'altro tubo.
Arismonta, ariscorcia, arimonta. alle 8 nuova prova, stavolta tiene.
Però mi si accende la spia della temperatura.
Ma l'acqua c'è, non perde.....
Porto la macchina dal mecca, visto che ormai ha aperto, e gli narro la 
storia.
"Hai fatto lo spurgo dell'aria?"
"Si, dal tappino sopra al radiatore"
"E dalla testa? e dal tubetto dietro la testa?"
"Dal..... de che???!!??"
Ci sono altri 2 dadi di spurgo, quando la perdita è consistente.
Non lo sapevo.
Spurghiamo e riempiamo, tutto ok, parto.
Neanche 100Km e nuovamente spia dell'acqua.
Fermo, controllo, rabbocco.... circa un quartino di litro.
Riparto.
Altri 100Km, altro quartino.
Però sotto il cofano, quando la fermo, nulla.....
Tiro avanti a rabbocchi e stamattina dal mecca.
Prova idraullica, testata andata.
850 Euro di preventivo
MAPORCOIGNAZIOSILONE!!!
Se sapevo degli spurghi non fottevo la testata....
vedi che succede a far da se senza saperle tutte?
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.


Che chiave? Sempre detto, metti il gpl e la macchina va a pezzi..
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

 vedi che succede a far da se senza saperle tutte?
ce far da se e fa da se.....
evidentemente sei un coglione..e non capisci na mazza 

 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Gia' a volte a metter mano senza cognizione comporta piu casini del
danno...
Cia'

 danno...
Vero.
CMQ oggi sonpassato dal mecca, che ha già sventrato il cofano.
Mi ha fatto vedere in che stato era la guarnizione, e ha detto che una 
scaldata di qualche minuto non può averla ridotta così male. Probabilmente 
era già mezza andata (anche perchè ci ho fatto 150000 Km) e io gli ho solo 
dato il colpo di grazia.
D'altronde era anche ora suonata di rifare il gioco valvole, la cinghia 
distribuzione, la pompa dell'acqua, le cinghie ausiliarie, e già che ci 
siamo sostituzione di tutti i tubi del circuito idraullico (a scanso di 
ulteriori brutte sorprese), del manicotto dell'aspirazione tra filtro aria e 
carburatore (che è da parecchio che è spaccato e riparato col nastro da 
pacchi).
Totale 900 euro, o poco meno.
LHM!!!!!
Cercavi un BX in condizioni garantite? {;-DDD
Scheeeerzo, prima di avere la mia Enterprise dovranno passare sul mio 
cadavere.
Cioè, 900 euro li vale solo la faccia che ha fatto il mecca (un giovane di 
30 anni molto sveglio) quando ha tirato giù il carter della cinghia di 
distribuzione, ricostruito da me in lamierino d'ottone la prima volta che è 
stata sostituita la cinghia perchè quello originale in plastica col calore 
si storce e interferisce con la puleggia (difetto noto ai meccanici).
Mi ha guardato e ha esclamato "E QUESTO??!!?"
"L'ho fatto io, 11 anni fa"
"......"
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