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Titolo: mi si e' spenta la macchina :\

Ieri ero in autostrada con la Golf.... riparto dopo aver fatto benzina (non
ero cmq in riserva)... prima a 4000 giri , seconda a 5000 , terza a
6000...... cambio in quarta e mi assesto sui 140..... a un certo punto la
macchina si spegne e inizia a lampeggiare la spia della pressione dell'olio.
Metto la freccia per accostare e, dopo 10 interminabili secondi la macchina
riparte.. da sola. Non ho fatto nemmeno in tempo a varcare la scriscia della
corsia di emergenza. Alla prima piazzola mi sono fermato ed ho controllato
il livello dell'olio..... perfetto, circa 2 mm sotto la scritta MAX. Ho
rimesso in moto e la macchina e' andata perfettamente.... senza nessun tipo
di problema.
Anche la vecchia golf un paio di volte mi aveva fatto uno scherzo simile, ma
era stato causato dal livello eccessivo dell'olio.... e allo spengimento era
seguita una bella coltre di fumo bianco dovuto alla combustione dell'olio,
togliendo un po' d'olio tutto era andato a posto...... solo che stavolta il
problema mi sembra diverso.
Che mi dite? posso stare tranquillo o inizio a preoccuparmi? :)
Dopo l'inconveniente ho fatto circa 200 km, con tirate nei pressi dei 6500
giri 0:)...... senza nessun altro spengimento/tentennamento. Pensate sia il
caso di portarla in VW a farle leggere la memoria errori per sentire che e'
successo?
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 successo?
Investi questi soldi e questo tempo adesso per essere più sicuro di non
spendere più soldi e più tempo dopo .
Magari un pò d'acqua ne serbatoio che è andata subito via, ma la pressione
dell'olio ti si è accesa subito o dopo qualche secondo??
Ciao

 di problema.
a me è successa una cosa del genere! mi sono giocato le bronzine. Avevo la
patente da 3 ore! :)))
ho preso la Ritmo del babbo, incomincio a tirare un pochetto... tra il 3a-4a
a 6000 giri, la macchina si spegne e si accende la spia dell'olio. Mi
preoccupo, ma subito mi fermo.... l'olio era ok. La macchina riparte
subito... ok.. fiuuu... che culo! MI ricordai che tempo prima la spia aveva
avuto dei problemucci (era sull'asta dell'olio, mitica soluzione
ingegneristica!!).
Invece...... mi si era semi-otturata la canalizzazione dell'olio che porta
appunto il prezioso liquido alle bronzine... sono andato avanti tutta la
sera, la spia ogni tanto ha lampeggiato (però solo quando tiravo, ipotizzavo
fosse il sensore che "sbattendo" segnava male)... poi ad un certo punto.. si
è spenta "di brutto".. e il mecca ha detto che le bronzine erano andate
:((((((
Il prb era dovuto ai depositi dell'ottimo olio VS fiat che il mecca metteva
nel ringo... che la prima volta che il motore si è scaldato un po, sono
entrati in circolo e hanno "ostruito" il tutto. Molto divertente!
Quindi... ti consiglio VIVAMENTE di controllare!
Non c'è solo il livello dell'olio, ma la cosa più importante è la
pressione!!!
Ciaoo
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 pressione!!!
Ringrazio te e pietro per le risposte... oggi mi sono fermato "al volo"
all'officina VW... il capo officina mi ha subito detto che se dopo lo
spengimento anomalo ci ho girato per un bel po' e il problema non si e'
ripresentato, l'errore non e' rimasto in memoria. Per sicurezza hanno
attaccato il pc per la diagnosi..... ed in effetti non c'era alcun errore
Hanno ipotizzato un difetto di tipo elettrico, escludendo a priori qualcosa
legato alla lubrificazione....... cmq mi hanno detto che se si spegne di
nuovo gliela dovrei lasciare per un paio di giorni.... prima di cambiare
pezzi "a caso" vogliono essere sicuri di quale sia il problema


 pezzi "a caso" vogliono essere sicuri di quale sia il problema
Prima mi sono scordato di dirti una cosa.... quando la macchina si è spenta,
non lo ha fatto come se avessi tolto il contatto (quindi.. il motore
continua a girare 2 secondi anche senza alimentazione per inerzia) ma ho
sentito che la "fermata" era un po anomala, infatti si è spenta in modo
molto repentito (in gergo.. si dice che "ha stretto"). questo perchè le
bronzine avevano preso una bella scaldata e hanno iniziato a fondersi con
l'albero a gomini! considera che mi si è spenta nel lasso di tempo che c'è
durante una cambiata, appena ho tirato la frizione! Poi io ero (sono??? :) )
un idiota e non ci ho dato peso!
Ciao


giri 0:)...... 
Io non avrei MAI tirato dopo una cosa del genere, francamente :-O
Sarà magari un sensore da 1 euro, però non si sa mai. Attaccala al
tester di mamma VW e vedi cosa dice......
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

 tester di mamma VW e vedi cosa dice......
Gia' fatto.. il tester ha risposto picche..... nessun errore registrato!
Siccome avevo appena fatto benzina.... hanno anche ipotizzato che ci fosse
dell'acqua... dal momento che si e' spenta a 500 mt dall'area di servizio


 un idiota e non ci ho dato peso!
A me si e' spenta invece quanto ero tranquillo sui 140, in leggera salita,
ma la macchina non era sotto sforzo.
Bohhhhhhhhhh!!!


La VW Glof GTD del 1985, nel 1990, con solo 250.000km sulle spalle, dopo che
avevo dimenticato di fare il consueto rabbocco periodico (dopo i 200.000
qualche kg ogni tanto ci voleva) ha fatto esattamente la stessa cosa. Dopo
l'autogrill, 'striccata' e motore spento. Mi fermo, aggiungo un kg d'olio
che avevo nel baule, e l'auto riparte.
Peccato che dopo l'abbia dovuta buttare via, nel senso che il fumo, il
consumo d'olio, la rumorosità, e lo stato delle bronzine, non consentissero
un recupero a meno del valore della macchina!!
Alberto

 un recupero a meno del valore della macchina!!
Dopo quanto?? Cmq io di km ne ho un terzo rispetto ai tuoi .... anche se la
macchina e' a benzina!


 Dopo quanto??
Parma -> Modena -> Officina -> Demolitore
Alberto

 Parma -> Modena -> Officina -> Demolitore
Ragazzi.... sbaglio o me la state gufando in una maniera clammorosa? :))))))


 contagiri e quella del contakm che sono andate a zero
Allora.. mi sento di dirti che a livello di motore.. sei al sicuro!!! Se
anche la lancetta del contkm e del conagri sono andate a 0, vai tranquillo.
O per lo meno... non è un prob al motore!! :)
Non è che.. magari... è successo come al mio collega.. che aveva
l'interruttore del quadro che non faceva contatto bene....e ogni tanto....
si spegneva la macchina!!!
ti lascio immaginare quanto è stato divertente trovare il guasto!!!!!!


 ti lascio immaginare quanto è stato divertente trovare il guasto!!!!!!
In effetti la chiave a volte rimane troppo girata... insomma, sembra che non
ritorni bene indietro. Non ho mai smontato il blocchetto perche', avendo
l'immobilizer, non vorrei far danni...... pero'..... boh...... m'hai messo
la pulce nell'orecchio!!!
tnx!



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Saluti,
Pier (24,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 7253096sei

dell'acqua... dal momento che si e' spenta a 500 mt dall'area di servizio
Possibile ? L'auto si č spenta di colpo o si č messa a singhiozzare ?
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fai questo semplice controllo : stacca la bobina (è fissata vicino alla
vaschetta dell'acqua , mi sembra...) dalla sua sede e controlla che
l'involucro non abbia segni di rigonfiamenti o strane fessure : ho avuto un
paio di casi del genere con i tuoi stessi sintomi .
 non rimane nessun difetto in memoria , dato che si tratta di un segnale in
uscita ,che arriva direttamente all'utilizzatore, dalla centralina , che
quindi ritiene sia tutto a posto .
Fammi sapere
frank

 Possibile ? L'auto si č spenta di colpo o si č messa a singhiozzare ?
Di colpo, come se avessi girato la chiave!
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 Di colpo, come se avessi girato la chiave!
Ehm....
Non č che hai un portachiavi pesante che ha fatto ruotare leggermente la
chiave e ha spento il motore senza che tu te ne accorgessi?? (a me č
successo...)
Alberto

 fai questo semplice controllo
[cut]
oggi provo!
grazie!!
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 successo...)
no, c'e' solo il telecomando e un portachiavi di legno leggero..... magari
fosse stato quello!!
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