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Titolo: Volvo C30

Come da oggetto sabato 25 11 06 vado alla presentazione dell auto
Preventivamente avevo chiamato le concessionarie per chiedere quale
auto avessero in esposizione e la motorizzazione.
Parto e vado con un amico alla concessionari prescelta.
Che bella sorpresa!!
Al centro del salone era presente una C30 T5 Bianco Cosmico con
Body-kit marrone  con  cerchi da 18"
mi avvicino subito per vedere quella,  a primo colpo d'occhio la linea
lascia ben impressionati sia la vista frontale che laterale, il
Body-kit e l'assetto ribassato le donano una piacevole linea da auto
sobria e sportiva.
Una volta a bordo la sorprendete lunghezza della portiera e lo spessore
danno un senso di solidità e sostanza alla vettura, una volta seduto
regolo il sedile con regolazioni elettriche(odiose nel funzionamento)
ma dai tasti rigidi e "plasticosi", una volta seduto distendo le
gambe e regolo il sedile a cercare la mia seduta a 100°, regolo il
supporto lombare e piacevolmente mi rilasso un attimo per sentire
l'imbottitura piacevolmente della selleria in pelle, che emanava un
buon odore, ed era ben cucita con cuciture non a vista, il sedile
conteneva bene la spalle e sosteneva bene la colonna vertebrale
immagino che sia molto confortevole nelle lunghe percorrenze, regolo il
volante(con comando manuale) fino a far formare un angolo di 90° alle
braccia, ottima la posizione e la disposizione della pedaliera e la
distanza dei pedali come il supporto per il piede, ottima anche la
disposizione del cambio alla giusta distanza.
Il volante ha un ottima impugnatura un raggio di medie dimensioni che
già fa presagire una vocazione più turistica che sportiva, com
l'ergonomia è buona e si impugna bene. Piacevole la console in
alluminio, ormai un must,  che da una sorta di design futuristico al
abitacolo, il venditore mi porge la chiave su cui ho vari dubbi: va
bene per far giocare i neonati ma mi aspettavo qualcosa di elegante
visto lo stile del' auto e con la chiave a scomparsa, ma dicono che sia
cosi anche sulle sorelle maggiori S40/V50, inserisco si illumina il
quadro due piacevoli elementi circolari analogici e un display (CdB+
marcia inserita) e due altri display in alto, di ridotte dimensioni,
con temperatura esterna e ora. Il quadro si illumina in un bel verde
acceso con gli indicatori circolari, con le lancette rosse, noto subito
che è possibile regolare l'intensità cosa utile per chi come me
viaggia spesso di notte, in bella mostra anche la  temperatura e il
livello carburante, positivo e tutto ben in vista.
Una volta constatato che la posizione di guida sembra votata al viaggio
cerco il posto per mettere tutte le mie cose(tipo ipod cell portafoglio
ecc)  ma scopro che i vani a disposizione sono i soliti, bracciolo
centrale fra i due sedili, vano sulla portiera e un altro vano dietro
alla console, poco pratico, ma tile per riporre il telepas o ipod senza
rischi che si graffi visto il morbido rivestimento, il cassettino
davanti al passeggero è chiuso e aprendolo scopro che il vano pur
essendo lungo è molto piccolo e a mala pena troverà posto il
voluminoso fascicolo che è ormai obbligatorio portarsi dietro, altro
non ci sta, fazzoletti, guanti in lattice, salviette torce ed altro non
so dove le avrei messe per essere alla portata di mano, fastidio, le
alette parasole invece mi sembravano di discreta qualità e ben
illuminate con ben due luci.
E la volta di passare dietro e lascio regolato il sedile nella
posizione mia di guida il sedile lato guidatore ha lo scorrimento
elettrico, solo quello il lato passeggero no almeno sul esemplare in
esposizione, bisogna alzare la maniglia e premere il pulsante il
motorino sembra svelto e la avvicina molto il sedile al volante
lasciando un ampia soglia di accesso ai due posti singoli posteriori ,
richiudo e nonostante il mio metro e 80 ho ancora margine, bene, il
sedile è leggermente disassato da quello davanti e normalmente è
volto verso la console centrale, ila poltroncina è ampia con la
possibilità di sistemare eventuali oggetti in una vaschetta, il
bracciolo è sufficiente mente largo per ospitare due bracci, la cosa
allarmante è che la macchina che segue vede tutto quello che succede
dentro a causa del "vetro" posteriore a richiesta non è possibile
avere i vetri oscurati e la trovo una scelta discutibile,  anche la
plasticona sotto al vetro del passeggero posteriore si poteva fare
meglio o di un miglior aspetto, infine da segnalare che i vetri sono
laminati.
I sedili posteriori sono facilmente abbattibili e si reclinano
completamente lasciando un piano di carico piano anche se il retro dei
sedili e di un materiale al quanto delicato.
Il bagagliaio è di "soli" 251dm3 o di 894dm3 a sedili abbattuti,
(il Dr.Pianale) sostiene che 100dm3 a testa sono sufficienti... secondo
me no, dovrai fare i "conti" la mia ragazza che mi guarderebbe
storto e direbbe che non penso mai a lei e alle sue esigenze!!!
Valutando la  capienza infatti  è la peggiore del segmento C, anche la
"vecchia" 147 fa meglio come capienza come la cugina Focus, ma
anche qualche segmento B allungato come Gpunto.
Il vano è regolare e ha un scomparto ben rivestito , sotto al piano di
carico, in caso non si volesse la ruota di scorta,c'è un vano
anch'esso sfruttabile per piccoli oggetti, rovistando ho pure dato un
occhiata al set di chiavi date in dotazione e mi sembrava strettamente
sufficiente e resistente, in quel vano ci potrebbe stare benissimo kit
di pronto soccorso altri utensili, ombrelle, guanti in cuoio e altro,
naturalmente bisogna rinunciare alla ruota di scorta, e le RF non sono
previste.
Mi sembra giusto dire due parole anche su questo: la sicurezza è una
Volvo e va detto che anche nella più piccola Volvo ha tenuto alto il
nome su questo aspetto, un ampia struttura frontale ad assorbimento di
energia, sistema di protezione contro gli urti laterali(SIPS) anche con
veicoli di maggiori dimensioni SUV, ci sono anche dispositivi a tendina
(IC),  un sistema di protezione contro il colpo di frusta(WHIPS).
Bella auto, anzi è molto "papabile" anche se la concorrenza è
forte, è un auto rivolta verso un pubblico maturo, o che vuole
sembrarlo, ha un bel design moderno e piacevole sia al esterno che al
interno, dove mette in mostra qualità ergonomia ma anche un ottimo
livello di sicurezza, il bagagliaio piccolo, due porte, credo spingano
in direzione dei singole/scapoloni alla moda e in cerca di solidità e
sicurezza, non trascurando il piacere di guida.
Il  Body-kit non è affatto "tamarro", e rende più piacevole la
linea particolare di questa vettura anche se il costo non è contenuto
lo vedo come un "must"
Ho avuto modo di fare un breve giro di prova su un D5 con i cerchi da
17", breve che più breve non si può e con il venditore a fianco,
tutti i 5cill sono Volvo, mentre i 4cill sono PSA, il motore era già
caldo, avvio l'auto e il motore sembra suonare bene per essere un
diesel, il rumore è percepibile ma non invadente anche se si accelera
da fermo a fondo, metto in D e parto, mi viene spiegato dei a freni a
disco del abs eds e di altre cose che non ricordo,  con accenni sul
Multilink  al posteriore dei McPerson al anteriore, ma nche della
potenza dei 5 cilindri di casa Volvo.
Una volta in moto mi fermo per fare manovra e servono circa 2 giri e
mezzo ,abbondanti,   da parte a parte, lo sterzo è leggero e il cambio
dolce nei passaggi di marcia, in una strada secondaria provo il tiro e
non è niente male riprende con vigore dai 80 ai 140 senza indecisioni,
poi il venditore mi fa segno di mollare, ottimo momento per sentire i
freni che non impressionano per potenza  sembrano "pastosi" ma lo
spazio di arresto con una misurazione "empirica" sembra buono, ho
anche modo di constatare la fluidità di marcia nella circolazione
cittadina, buona e senza strappi da parte del cambio con una discreta
riserva per i sorpassi.
La breve prova su strada è finita in tutto circa 15 min, pochi per
giudicare ma la vedo molto poco sportiva ma molto confortevole sia le
sospensioni sia il sedile, i fari allo xeno sono potenti ma ad ottica
fissa.
Ad auto spenta accendo la radio e rimango piacevolmente colpito dalla
qualità del Dynaudio ottimo.
Prezzi(chiavi in mano) tempo di consegna verso i primi di febbraio un
po meno per i benzina
  1.6            100cv   da 20.950 a 24.950
  1.8            125cv   da 21.950 a 25.950
   2.0           145cv   da 23.500 a 27.500
   T5             220cv  da 31.250 a 33.450 (kinetic=base non
disponibile)
   1.6D         109cv   da 22.950 a 26.950
   2.0D         136cv  da 24.550 a 28.850
   D5(AUT)   180cv  da 29.150 a 33.150
Body-kit 1350 euro
E garanzia a 24 mesi.
Ecco finito il mio primo test: per eventuali rimproveri(l'ho fatto un
po di fretta e in forma  discorsiva), se ho saltato qualcosa, o non
concordate dite pure :D
Ciaù
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
*percinque* 4.6is
Ducati 998 (Aurora)
Liberta' va cercando, ch'e' si' cara,
Come sa chi per lei vita rifiuta.

 Come da oggetto sabato 25 11 06 vado alla presentazione dell auto
[cut]
Uffi... cosi brutto è il mio test :°°°°°(
Ciaù
-----------------------
dyd666[22,140,VR]


 ha scritto nel messaggio 
news:1164655891....@45g2000cws.googlegroups.com...
Uffi... cosi brutto è il mio test :°°°°°(
ma no dai, perché mai?
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 ma no dai, perché mai?
Lo hanno snobbato tutti pensavo fosse illeggibile...
Forse interessa poco l'auto?


Forse interessa poco l'auto?
Boh, io l'ho letto, anche se non rientra nei miei gusti automobilistici..


Forse interessa poco l'auto?
Diciamo che 21 k euro per l'entry level la fanno automaticamente un'auto
genera liquidità (per Volvo).
-- 
il National Geogrphic Traveler aveva fatto un esperimento, nello stesso
momento 2 computer fanno la stessa prenotazione sullo stesso sito, uno
usava explorer ed un altro firefox, al primo usciva un prezzo maggiore
del secondo