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Titolo: ancora temperatura alta e metano...

Come ho detto tempo fa ho una ford focus 1.4 del '99 con 71k km e 
impianto a metano. Molti mi hanno detto che i motori ford sono un pò 
delicati soprattutto se alimentati a metano e forse ne ho avuto la 
conferma!
Da un pò di tempo noto che se lancio la macchina in autostrada e in 
particolare in salita la temperatura la vedo salire pericolosamente 
arrivando anche oltre i 3/4... Sulle strade di città invece non ho mai 
avuto problemi, posso tirare la macchina quanto voglio ma la lancetta 
rimane sempre a metà. E' vero pure che prima di questa vettura avevo una 
2.0 16v che potevo trattare come volevo e che mi dava qualche 
soddisfazione in + e che forse mi ha viziato un pò troppo! Nel senso che 
forse troppo spesso non mi faccio molti problemi a infilare marcie basse 
e far cantare il motore per produrre le accelerazioni desiderate! E' 
vero inoltre che il vecchio proprietario della focus era un 80enne (o 
quasi) che avrà fatto forse 55k km tutti in seconda!
Fatto sta che sono andato più di una volta dal meccanico facendo 
presente che quella lancetta della temperatura a 3/4 mi dava un pò 
d'ansia. Lui l'ha provata e, non avendola provata in autostrada in 
salita, non ha riscontrato nessun problema, termostato regolare, acqua 
regolare e olio regolare, e la lancetta non saliva mai, insomma tutto al 
posto!
Oggi ho fatto di nuovo l'autostrada e ad un certo punto mi sono accorto 
che la temperatura era vicinissima al ROSSO! Ho rallentato un pochetto e 
la temperatura è tornata subito normale.
Il meccanico ha diagnosticato una... come si chiama? Insomma una 
infiltrazione d'acqua nella testata, ma ha detto che bisognerebbe 
smontare il motore x verificare se effettivamente il problema è questo.
Qui ho spesso letto che ford a metano hanno problemi con le valvole, voi 
cosa ne pensate? Potrebbe risolversi il tutto con il cambio della 
guarnizione della testata oppure potrebbe esse un problema serio?
Ah, l'impianto è recente, ha solo 5 mesi di vita scarsi e ben 15k km...
Si accettano suggerimenti, un saluto a tutti!

 Si accettano suggerimenti, un saluto a tutti!
A parte che la temperatura del liquido di raffreddamento e' normale 
finche' resta fuori dalla zona rossa, l'ipotesi piu' probabile se tutto 
funziona regolarmente e' che l'impiantista non abbia spurgato bene il 
circuito e ti si siano formate delle bolle d'aria. Spurgalo e tornera' 
come prima.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 
Che vuol dire che va spurgato il circuito? Vuoi dire va ripulito delle 
impurità presenti? Ci potrebbe esse qualche intasamento?

 
ah, dimanticavo, il mio meccanico ha già i ferri in mano e vuole 
smontare il motore...

 arrivando anche oltre i 3/4...
valvola termostatica ?? radiatore intasato da bisci et similia ?? su ford
diesel ho avuto problemi di sovratemperatura in autostrada con
condizionatore inserito e la causa era questa ... su fiesta metanifera il
problema di sovratemperatura (sempre, non solo in autostrada) era il
polmone. circa le valvole molto probabilmente avrai il problema presto o
tardi, le ford sono famose per questo ... :o(( ... comunque nel dubbio
sentirei un conce ford prima di sventrare il motore. saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tardi, le ford sono famose per questo ... 
Cazzate, se l'impianto e' sequenziale.
Ma anche con impianti aspirati, lo ribadisco per la milionesima volta 
(se la gente leggesse, anziche' scrivere e basta!) il problema di usura 
precoce delle sedi si verificava - esclusi casi di scarsa manutenzioine 
specifica - su _alcuni_ motori Ford, tra cui _non mi risulta_ il 1,4 16v


 impuritą presenti? 
Vuol dire spurgato dall'aria eventualmente presente :-)
Beninteso se il circuito funziona perfettamente in tutte le sue componenti.
Comunque, ripeto: finche' la temperatura resta fuori dalla zona rossa, e 
la ventola fa il suo lavoro, e' tutto ok.


 smontare il motore...
Eviterei, a meno che non vi siano indizi inequivocabili di bruciatura 
della guarnizione della testa. Il motore fa fumo bianco allo scarico? Ci 
sono tracce di acqua nell'olio o viceversa? Aprendo il tappo della 
vaschetta al minimo il liquido zampilla fuori?


, 
myocastor_coypus...@libero.it
 says...

Il capo officina della peggiore officina ford che io conosca mi ha detto 
che in primo luogo potrebbe essere un intasamento del circuito 
dell'acqua, in secondo luogo potrebbe esserci un problema alla pompa 
dell'acqua (in pratica succede che la ventola interna si gira su se 
stessa e non compie + il suo lavoro) infine se fatti i dovuti interventi 
il problema dovesse persistere allora bisognerebbe smontà il motore. 
Eventualmente aspetto di avere una diagnosi da un meccanico di cui mi 
fidi di +, ma per il momento ho quantomeno scoperto un problema 
caratteristico delle vetture ford: la pompa dell'acqua :-/

 il problema dovesse persistere allora bisognerebbe smontà il motore. 
Per la serie: tiriamo a indovinare, tanto c'e' chi paga :-/
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 Cazzate, se l'impianto e' sequenziale.
sarà pure ... ma le ford la pessima fama se la sono costruita nel passato
quando di impianti a iniezione sequenziale non se ne parlava proprio ....
vedremo da adesso in poi. *io* ho esperienza diretta di valvole KO su sierra
coupè 2000 e berlina 2000 twin cam (gpl), fiesta 1.2 16V (3 su 3 !!)
metanifere .... e la manutenzione è stata fatta ..... saluti, davide
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 metanifere .... e la manutenzione è stata fatta ..... 
Mah...regolazione gioco valvole?
E poi, se la carburazione e l'accensione non sono tenute sempre piu' che 
efficienti, i ritorni di fiamma ci sono con qualsiasi impianto aspirato...
