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Titolo: Ammortizzatori Rigenerati! SI!!!

Ieri ho trovato un officina che revisiona ammortizzatori. E' il classico
"vecchietto" che conosce il fatto suo. Ho visto come lavora e mi ha
stupito. Egli ha tutta l'attrezzatura per intervenire, durante la
revisione, sulla taratura degli ammortizzatori e l'eventuale
indurimento, comprese molle di precarico, membrane, bronzine interne,
paraolio, gommini ecc.ecc. Gli ho affidato un paio di ammortizzatori del
maggiolone di un mio amico al quale sto mettendo a punto l'assetto
(camber negativo, molle, abbassamento ecc.).
Me li fa per 100mila la coppia. Prima di consegnarmeli me li fa vedere
sul banco prova, e mi mostra i miglioramenti. Stasera li riprendo.
P.S. Ho chiesto anche per gli anteriori del 205: revisione e modifica
120mila. Questi di piu' perche' credo che li debba risaldare perche'
sigillati.
PEPPE

e 'ndò sta sto mago ?

Non e' che sia un mago, ma solo uno che fa il suo lavoro.
Non e' che mi faccia lo sconto perche' io dico bene di lui, anzi.
Penso che sia giusto evidenziare chi sa "revisionare" seriamente tra i
tanti ciarlatani che siringano olio di motore negli ammortizzatori usati
spacciandoli per revisionati e poi dipingendoli pure di giallo
sportiveggiante.
Il problema delle cose revisionate e' che c'e' gente che per risparmiare
1000 lire di gommini fa dei ricambi fatiscenti.
Sta a via Anagnina a Morena (Roma), 200 metri dopo il bivio per Ciampino
centro.
PEPPE

 centro.
Indirizzo preciso e numeri di telefono?
--
Mario "Marius" Lener
e-mail: 
NOSPAMma...@libero.it
(Togliere "NOSPAM" dall'indirizzo)

Risultati del banco-prova degli ammortizzatori:
40-65 Kg.
Questi due valori indicano la resistenza offerta alle lente e veloci
sollecitazioni.
Ha provveduto a incrementare anche la frenata in estensione (sono a doppio
effetto).
Gi avevo raccomandato di farli belli "TOSTI", e secondo lui cosi' sono piu'
che sufficienti considerando la macchina e le molle. Stanno circa al 100% in
piu' di carico rispetto all'originale.
Mi ha detto che se mi servono piu' o meno duri glieli riporto subito e
interviene gratuitamente.
Mi ha dato un anno di garanzia.
E' un ex corridore, e anche  uno di quelli che vanno in fissa a vedere le
macchine modificate mi sembra. Mi e' sembrato tuttaltro che un pecione.
Ha anche l'officina nel locale interviene un po su tutto.
Ci devo ripassare per fargli provare la macchina che e' curioso e farmi dare
un biglietto da visita. Gli devo chiedere anche se posso dare il telefono a
destra e a manca. Penso che non ci sono problemi.
Una cosa buonissima e' che gli ammortizzatori dopo i suoi interventi rimangono
smontabili, in quanto al posto delle ribattiture inserisce delle ghiere
filettate, che permettono in un secondo tempo di smontarli e ritararli
facilmente (bisogna toglierli dalla macchina pero').
Il costo delle successive revisioni e' minore per questo motivo.
Ha a disposizione molta ricambistica, che gli permette di sostituire ogni
parte dell'ammortizzatore consumata o lesionata. Quello che non ha e' in grado
di ricrearlo da zero.
Il prossimo lavoro che gli faccio fare e' un piatto reggimolla svitabile e
registrabile, per variare l'altezza da terra a piacimento. WOW
Poi vi faccio sapere.
PEPPE

 destra e a manca. Penso che non ci sono problemi.
Si, appena hai i dati fammi sapere, mi interessa molto (non solo per me...
:-)) ).
Ciao,


PEPPE
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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 wrote:

Girando per assetti con un mio amico ci siamo imbattutti anche noi in un
revisionatore di ammortizzatori. Lui ci consigliava questa soluzione
piuttosto che montare dei Koni o dei Bilstein nuovi. Questo perche' a
suo parere, la qualita' e' la stessa, in piu' hai il vantaggio di
poterli aggiustare, ritarare, modificare a piacimento e con poca spesa.
Praticamente si tratta di cambiare tutto dell'ammortizzatore, tranne
l'esterno, e in questo modo hai la possibilita' di personalizzarteli
come piu' ti piace. Il preparatore e' Cappello Power e si trova vicino a
via Nomentana a Roma. Il costo dell'intervento pero' e' superiore a
quello che dici tu. Non conosco il prezzo della coppia, ma mi aveva
detto che fare l'assetto in questo modo, montando anche molle Eibach mi
sarebbe costato 1.500.000.
Se volete mi informo meglio.
Ciao
-- 
Stefano Garavelli  [Transmat srl]  Email: 
gara...@transmat.net
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k-l...@iname.com
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 wrote in message
news:7rvvdj$4go$2...@aquila.tiscalinet.it...


 wrote in message
news:1dybwv1.1e6...@ip003.pool-07.flashnet.it...


Non tutti gli ammortizzatori rigenerati possono competere con gli
ammortizzatori sportivi di marca.
Possono essere anche morbidi ed essere induriti a piacimento, ma devono avere
tutte le valvole a posto. Un ammortizzatore standard non puo' diventare a
doppio effetto, le valvole di sicurezza che si aprono durante le
sollecitazioni veloci non tutti le hanno.
Con quelli piu' semplici si rischia di farli scoppiare o deteriorare in pochi
km se si esagera con la durezza.
A me aveva assicurato che sarebbero venuti bene e con tutte le funzioni, e che
avrebbe comunque usato le valvole del golf GTI se le sue non andavano bene.
Per fortuna gli ammortizzatori del maggiolone (1977) erano abbastanza
sofisticati (andavano pure sul porsche 924) e avevano tutte le funzioni.
Comunque mi ha detto che se deve fare "bene" ammortizzatori non predisposti
lui adatta pezzi di altre macchine, tornisce, ci pensa lui insomma.
Da che so io non sono molti a Roma che revisionano ammortizzatori.
Molti che dicono che li hanno li prendono da questi e dicono che sono i loro.
Infatti  tempo fa ne avevo trovato uno, che pero' chedeva 150mila l'uno.
Ovviamente si faceva pagare la benzina per andarli a prendere.
Ao' solo l'assetto a 1.500.000 ?
Accidenti!
Alcuni meccanici che conosco non ti chiedono piu' di 200mila di manodopera per
montare molle e ammortizzatori.
Ammenoche' le molle Eibach costino 1 milione quel prezzo e' mostruoso.
Considera che ci guadagna pure sui pezzi che ti vende.
