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Titolo: Acceleratore elettronico Mini Cooper S, ritardo?

Ho notato che l'acceleratore elettronico della Mini si rifiuta di far
cambiare i giri motore velocemente. Se do un colpo di gas durante il
punta tacco (o in genere a trasmissione scollegata) questa sgasata
avviente con leggero ritardo, il suo picco arriva quando sto già
finendo di premere il pedale e l'ho quasi rilasciato.
In più anche nelle cambiate verso la marcia superiore, il motore
sembra cadere di giri troppo piano e devo aspettare un po' troppo
prima di mettere la marcia superiore se non voglio sfrizionare.
Insomma nulla a che vedere con tutti gli altri motori BMW che appena
tocchi l'acceleratore guizzan su e altrettanto rapidamente scendon di
giri.
Ma agli altri Ministi sta cosa non rompe il cazzo? :-)
Ma perchè è tarato così? consumi? emissioni? bradipismo imperante
della società moderna? :-)
Ciao!
-
La nazione di fabbricazione, la moda, l'immagine, il fanatismo...
Ma poi l'urlo del motore si fa granitico... 
    ...e al limite ti ritrovi da solo, tu, Lei, e la fisica...
Io corro per lasciarmi alle spalle le cazzate.


Perchè è un motore sovralimentato, ha 4 cilindri, è un euro 3, ha un unico corpo
farfallato, ha il volano di un camion, non è BMW.
Ciao,
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)


Mi sa che le norme Euro hanno colpito ancora...
Zotto

 prima di mettere la marcia superiore se non voglio sfrizionare.
E' un fastidio soprattutto in questo caso per me
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

 
Le norme euroX sulle emissioni.
Rendendo meno repentini i cambiamenti di regime si risparmia energia e
vengono i nervi.
Ciaoooooooooo
PS il motore della mini non è bmw. comunque gli ultimi bmw non sono molto
meglio, come quelli di tutte le altre case. Ahhhhhhhh, il vecchio carb.
doppio corpo della 205!
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 ha scritto nel messaggio
news:bmh1d.310914$5D1.13...@news4.tin.it...
cut
Io ho sentito che rimappando si puň intervenire sulla farfalla in modo che
abbia una risposta piů pronta e che soprattutto si apra sempre tutta quando
si preme a fondo, indipendentemente da quello che pensa la centralina!

 centralina!
Suppongo di si. Io non ho questo problema visto che ho il pedale collegato
alla farfalla con un solido cavetto.
Ciaoooooo


 sembra cadere di giri troppo piano e devo aspettare un po' troppo
sono proprio le norme euro, soprattutto quella che non fa cadere i giri
subito, proprio per ottimizzare il consumo e soprattutto l'emissione
certo la cosa è una rottura di palle, diciamolo subito :)
e certo non ha nulla a che vedere con vecchi motori, che da questo punto di
vista sono anni luce avanti come soddisfazione proprio nei punti che dici
e se ne parla poco ma imho è anche una parte della differenza di
piacevolezza tra motore e motore
ad esempio il 1.6 TS dell'alfa ha ancora un po' di verve nel salire e nel
mollare, anche se è euro 3
e il JTS benzina alfa nuovo mi pare che già l'abbia perso
consumeranno molto e renderanno meno ma i vecchi TS da quel punto di vista
ancora hanno qualcosa!
-- 
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

della società moderna? :-)
Quoto tutto, purtroppo anche la mia 206 XS si comporta cosi' :-(

della società moderna? :-)
Come ti hanno detto, nome euro (le 3 e 4, soprattutto) e il correlato
comando by wire dell'acceleratore. Attenzione pero' che questo non
voglia dire che non si possa fare una mappatura sveglia anche in
Euro3-4... sono le Case che generalmente evitano di farla, salvo su
modelli sportivi (ad es. le M hanno il bottoncino sport, la S ha una
mappatura spinta che s'inserisce staccando la frizione per cui e'
davvero molto rapida a salire e scendere di giri nelle doppiette -
tanto che alcuni matti americani si sono fatti uno switch che 'tiene
schiacciato', per cosi' dire, il sensore sul pedale in modo da avere
una risposta costantemente al fulmicotone anche a frizione alzata).
Considera cmq che, al di la' del profilo di risposta del DBW, grande
importanza riveste la meccanica propriamente detta: e' chiaro che se
hai un volano pesante, uno scarico molto strozzato e via dicendo, per
quanto rapida possa essere l'apertura o la chiusura della farfalla il
motore sara' sempre pigro a salire/scendere di giri, per cui anche le
Case spesso ragionano in questi termini: se e' un modello sportivo,
quindi curato da quel punto di vista gia' a livello meccanico prima
ancora che elettronico, OK, magari vale la pena mettere una taratura
piu' sveglia del DBW (per quanto per motivi di emissioni miracoli non
se ne possano fare: ad esempio nessuna euro4 puo' chiudere
istantaneamente la farfalla in rilascio, la mandata di benzina viene
chiusa subito ma passa sempre qualche attimo prima di avere tutto il
freno motore), ma in modello normale 'strozzato', probabilmente
giudicano che il motore cmq non sarebbe prontissimo gia' per i fatti
suoi e che, anche considerata la destinazione d'uso, non ne varrebbe
la pena. Tuttavia, la Cooper S in quanto modello sportivo... dovrebbe
averla piu' pronta la risposta, sebbene mi dicano che anche la Clio RS
con acceleratore elettronico sia un poco addormentata, a differenza
della phase 1 a cavo...
Elfer

una risposta costantemente al fulmicotone anche a frizione alzata).
cazzo mi dai qualche link? essendo un pseudo ingegnere elettronico
della mutua, potrei farlo, ci sto facendo un pensiero!
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrě di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo piů che cazzo ho scelto.

della mutua, potrei farlo, ci sto facendo un pensiero!
Ahem, io per S intendevo S4 per la verita', non Cooper S... non ho
idea se anche la Mini abbia uno switch di questo tipo sulla frizione.
Elfer

idea se anche la Mini abbia uno switch di questo tipo sulla frizione.
'azz. Cmq io ero anche andato a pensare che essendo quasi neutra, gli
ingegneri Mini avessero voluto ridurre il freno motore improvviso per
ridurre (lungi dall'eliminare) il sovrasterzo da rilascio, il quale
cmq avviene anche senza il freno motore, basta chiudere. Quante torte
mentali eh?
Ciao!
_  
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//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrì di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo più che cazzo ho scelto.

cmq avviene anche senza il freno motore, basta chiudere. Quante torte
Cmq puoi provare a vedere se ha anche la Mini un dispositivo del
genere... mentre sei a tavoletta in una marcia bassa premi leggermente
la frizione, subito prima del punto in cui inizia a staccare (occhio
che se la fai slittare a 7000 giri fai presto a cuocerla..) e a quel
punto, tenendo la frizione leggermente pigiata in quel modo, leva
tutto il gas di colpo... se ti sbatte la testa sul poggiatesta, vuol
dire che c'e' uno switch anche li'. :)
Elfer