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Titolo: [Press] nuova Audi S4 - 333 CV

Ciao
segnalo che Audi ha rilasciato le prime foto ed info della nuova S4
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2341
La nuova Audi S4 è stata finalmente svelata: stop al 4.2 V8 e via libera al 
3.0 V6 turbocompresso già visto sulla Audi A6 restyling, anche se in questo 
caso la potenza sale da 290 a 333 CV.
Una bella iniezione di CV, non c'è che dire, anche se qualcuno potrebbe 
rimpiangere l'esclusività e gli 11 CV in più del vecchio cuore V8, messi da 
parte per un downgrade che porterà in dote consumi minori, minor peso e 30 
Nm di coppia massima in più: si passa dai precedenti 410 Nm a 3.500 giri 
agli attuali 440 Nm a 2500 giri.La potenza viene trasferita a terra 
attraverso un cambio a sei rapporti manuale o il velocissimo Audi S-Tronic 
doppia frizione a sette marce oppurtunamente tarato allo scopo.
Non poteva mancare la trazione integrale permanente di ultima generazione, 
la quale invia in condizioni di marcia standard il 40% della coppia alle 
ruote anteriori ed il 60% alle ruote posteriori. Per la S4 i tecnici Audi 
hanno messo a punto anche un nuovo differenziale attivo, più veloce 
nell'impartire la ripartizione della coppia tra i due assali.In termini 
prestazionali la nuova Audi S4 scatta da 0 a 100 km/h in 5.1 secondi, 
passando da 80 a 120 km/h in quarta marcia in soli 4.4 secondi. La velocità 
è come al solito limitata elettronicamente a 250 km/h.
Come dicevamo, rispetto al passato i consumi si sono ridotti: il nuovo 3.0 
TFSI consuma il 26% in meno rispetto al suo predecessore, assicurando una 
media di 9.7 litri di verde ogni 100 km.
Disponibile sia nelle versioni berlina che Avant, lo stile della Audi S4 è 
stato interpretato in chiave più sportiva. Nuova calandra cromata, nuove 
minigonne, nuovi i paraurti ed i cerchi da 18". Inedito è anche il sistema 
di scarico con quattro terminali cromati.
Internamente spazio ai sedili sportivi rivestiti in pelle, ed a numerosi 
dettagli sportivi dedicati.
Le prime consegne della vettura sono previste per la primavera del 2009. 

 3.0 V6 turbocompresso
Compressore volumetrico Roots, posto all'interno delle due bancate (V
di 90 gradi).
P

 Compressore volumetrico Roots, posto all'interno delle due bancate (V
di 90 gradi).
yes, errore. hai ragione.
ciao
e. 

Paul Mone ha scritto:

Ahhhhhh...... col volumetrico???? :OOO
Ma perché buttare nel cesso anni di tradizione turbocompressa proprio 
ora che i turbo sono vicini allo stato dell'arte della loro tecnologia???
Tristezza :-((

 Tristezza :-((
Quoto :|
Sarebbe bastato riprendere lo schema motore della (tuttora) eccellente S4
2.7 V6 di dieci anni fa, aggiornato con la tecnologia odierna. Bah..
-- 
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 ora che i turbo sono vicini allo stato dell'arte della loro tecnologia???
Questione di costi, e' l'unica ragione che mi viene in mente.
Pero' la tradizione turbo continua su altri motori della sterminata
gamma, ed i numeri dichiarati per questo V6 sono ottimi, aspetterei a
pensare al compressore come ad una soluzione di ripiego.
P

 pensare al compressore come ad una soluzione di ripiego.
anche per me il compressore non è una soluzione di ripiego. E' forse un 
filino più costosa in termini di manutenzione rispetto al turbo, ma risente 
meno in termi di guida di stile e regime motore.
Per un'auto cmq di grosse dimensioni, imho, è una soluzione + indicata.
E. 

 Per un'auto cmq di grosse dimensioni, imho, è una soluzione + indicata.
Imho il volumetrico (ancor più del centrifugo) è, allo stato attuale 
delle cose, la soluzione più indicata in un ristrettissimo campo 
applicativo.
Fosse una vettura budget-limited capirei, ma con le centraline odierne e 
i turbo failproof che vendono per preferire qualcosa ad un 
turbocompresso oggigiorno bisogna essere smelonati! A parte il discorso 
prestazionale, c'è quello -probabilmente più stringente- delle 
emissioni. Con un turbo le rasi, con un volumetrico le aumenti!!

 Tristezza :-((
OHIBO', giusto qualche giorno fa asserivo che i turbo non mi sono mai 
piaciuti.
Tutti a dire che ormai i volumetrici - senza lag e con un'erogazione 
moooolto pu� simile agli aspirati - li hanno abbandonati tutti.
Oppl�. ;)
Quanto al V8 depotenziato ed al diesel "uppato" ... beh ... con quello 
che Audi investe nell'MARCHIO TDI ... devono pur poter dire che il 
diesel VA FORTE. Depotenziano il benzina. MA LOL.
ciao, f.