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Titolo: IDATEST - Mini Cooper

Data: Domenica 12 maggio
Ora: 15:30
Luogo: centro di Modena
Obiettivo: andare in giro per vetrine con la limi
....AHRGHHH!!!.....
Fortunatamente, mentre cercavo parcheggio, ecco la visione: lo stand
della Mini!! 5 o 6 auto, un po' di istruttori di Stohr, due hostess...
a cazzeggiare, senza lì nessuno. 
Mi facevano pena :-DD, e così in 5 secondi parcheggio rischiando di
uccidere il tizio che vedeva le bandiere del Modena Calcio (da ieri in
serie A), spingo la limi fuori dalla 147, mi infilo il cappellino dei
cinghialoni, chiudo la macchina e arrivo al banco. 
Cooper (niente S, purtroppo), "rosso Ducati" (doppietta di Troy a
Monza, mitico!), cerchi (da 16") bianchi, come tetto e specchietti,
più i fanali supplementari, agganciati sopra il paraurti, che
strizzano l'occhio alle vecchie Mini che facevano paura alle "grandi"
nei rally. Molto bella... ispirà solidità, più che leggerezza e
agilità come la Mini "classic", ma è elegante e grintosa al tempo
stesso.
Interni misto belle e stoffa... rossi, purtroppo... non mi piacciono.
Molto spaziosa davanti, sembra quasi un'auto di categoria superiore, e
non troppo sacrificata nemmeno dietro (la limitatrice, che è 1 metro e
70 ci stava comoda), per quel che riguarda lo spazio a bordo.
Per il resto, dentro, un plasticone. Ci si aspetterebbe qualcosa che
ispiri più qualità dalle plastiche, soprattutto in rapporto al prezzo
e alla nicchia in cui si vuole collocare l'auto. Poco male, nessuno è
perfetto... di certo non lo è la posizione del tachimetro, a centro
plancia. Mentre il contagiri, che di sicuro è più importante, è lì,
dietro al piccolo volante in pelle, ben visibile, anche se la grafica
non è il massimo. Molto belli gli switch sotto la radio, con cui
gestire i vari DSC, controllo della trazione e compagnia bella.
Ma sono dettagli, il bello della Mini è sotto il vestito. Non si vede,
ma si sente, fin dai primi metri.
Di certo non sto parlando del motore. Fiacco, fiacco... troppo. Finchè
non ci  si avvicina ai 5000 giri, da lì in poi spinge, ma mai come ci
si aspetterebbe. Sotto è parecchio addormentato, sarà che è euro 4,
sarà che i 115cv devono portarsi appresso una massa che, tra liquidi e
accessori, sfiorerà i 1200 kg, ma me lo aspettavo molto più elastico.
Come termine di paragone, la 147 1.6 da 120cv, che non è un peso piuma
e ha un motore tutt'altro che rotondo, è molto più pronta.
Peccato, perchè tutto il resto è al perfetto servizio del piacere di
guida. La posizione al volante, grazie alle varie regolazioni è
perfetta: si sta seduti in basso, col volante vicino al corpo, la
pedaliera perfettamente in asse, e con freno ed acceleratore alla
giusta distanza tra loro perchè le doppiette riescano istintivamente.
Il cambio è lì, un po' lunga l'escursione, gli innesti contrastati il
giusto, e preciso e veloce... anche quando si vuole infilare una prima
non troppo "politically-correct".
Poi l'assetto... tanta, tanta sostanza. L'auto è equipaggiata con il
pacchetto "chili", che tra le altre cose comprende l'assetto sportivo
"Plus". Rigida sulle buche, ma non spaccaschiena. Le ruote non
saltellano mai, si sente che non si tratta di 4 molle rigide messe lì
a contenere i "danni" di un telaio mediocre, ma di un ulteriore
affinamento di un corpo vettura rigido e decisamente ben riuscito.
Mi ricorda la prima volta che ho provato la 147: invoglia a tirare
sempre di più, curva dopo curva, fin dal primo metro. Lascia stupiti
per le potenzialità che fa intravedere, per un'auto di questo genere,
ma allo stesso tempo ispira fiducia.
Lo sterzo è diretto, e trasmette tutto... fantastico, una delle cose
più riuscite. Così, con le mani alle 9:15 si fa di tutto... e senza il
pericolo di trovarsi "attorcigliati" per correggere il sottosterzo in
uscita, visto che quest'ultimo non c'è. O meglio, non ci sono i
cavalli perchè si verifichi! E' vero che in alto il motore inizia a
dare dei segni di vita, ma si esce sempre troppo piano rispetto alla
velocità di inserimento e percorrenza. Peccato.
Gli inserimenti sono precisi, con i 17" dev'essere qualcosa di
veramente rapido nel misto. Già così, cmq è veloce e la deriva è
minima. Il retrotreno resta attaccato a terra, i sovrasterzi della
vecchia Mini sono un (felice) ricordo: questa è molto più piantata,
piantatissima, ma non si sente la necessità di avere un maggiore
controllo "da acceleratore". Solo nei rilasci più bruschi tende ad
allargare un po', ma basta raddizzare, nemmeno controstrezare davvero,
per seguire la traiettora impostata. Pochissimo rollio e beccheggio
quasi nullo completano il tutto, rendendola agilissima nei cambi di
direzione. Non mi pronuncio sui freni, visto che non li ho sfruttati
più di tanto... l'unica cosa che posso dire, è che il pedale è
abbastanza consistente, e la modulabilità buona.
Tirando le somme... divertente, veloce, facile, intuitiva: complimenti
alla ciclistica della Mini e a chi l'ha progettata.
Basta questo, più un po' di immagine ed esclusività per giustificare
una cifra che, attaccandoci due cosuccie, supera pericolosamente i
20.000€ ?? Se ci fossero una manciata di cv in più, soprattutto in
basso, la risposa sarebbe sì. Tenendo presente che cmq la Mini non
vuole fare concorrenza a Fiesta o Corsa, e uno status symbol, se così
vogliamo definirla, è giusto che si paghi. 
Così com'è, invece, il motore "strozza" troppo il piacere di guida, e
imho alla lunga si rischia di non godersi appieno l'auto, di non
gustarsi a fondo il suo ottimo potenziale.
La S, con quasi 40cv, e soprattutto oltre 6kgm di coppia massima  (a
500 giri in meno) in più, non credo che lasci a bocca asciutta, come
un po' fa la sorella minore... ma con metallizzato e cerchi da 17"
siamo già oltre i 22.500€. Tanti, ma se potessi spendere una cifra
simile per un'auto lunga poco più di tre metri e mezzo, credo che ne
avrei già ordinata una. :-))
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

-- 
Ciao!
Corty (25,192,VA)
Aspettando l'Ibiza...
Oo= s =oO

accessori, sfiorerà i 1200 kg,
Ecco ... allora e' proprio la stesso motore della PTCruiser 1.6, vuoto
sotto e prestazionale sopra.
--
Daffy (24, 60-, 900Mhz mobile, mac 450, TV)
--

Visto che sei salito pure sulla mia.....lo azzarderesti un confronto 206
1.6 - mini cooper??
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

1.6 - mini cooper??
Uhm... una bella lotta.
A livello di motore, la 206 da l'impressione di una maggiore
prontezza... poi molto probabilmente vanno uguali, ma la Peugeottina,
nonostante i kg in più e i cv in meno, sembra rispondere con un po' di
vigore in più. Tra l'altro la Mini che ho provato aveva molti più km
della tua 206, che si deve ancora slegare per bene.
Cmq credo che a livello di rilevamenti cronometrici siano lì...
qualcosa in più dalla Mini in alto, e meglio la 206 in basso. Però
sono sensazioni a pelle, niente Datron! :-D
Su strada ottengono quello che vogliono con due strade completamente
diverse. A parte che una è bassa, larga e corta, mentre l'altra ha
delle proporzioni abbastanza diverse... la Mini è imho più istinitiva
innanzitutto. Vero che la 206 non ha mai reazioni strane o
impegnative, ma necessita di un po' di assuefazione in più per essere
guidata al meglio. La Mini è la classica auto, invece, che dopo 5
minuti che sei salito, sfrutti al 95% di come faresti rispetto a
quello che faresti dopo un anno che cel'hai.
Poi la 206 ha degli inserimenti meno precisi, e non sembra mai
piantata come la Mini... più deriva in ingresso, retrotreno che
scivola in appoggio e che allarga quando necessario in rilascio. La
Mini si guida più di precisione, contano più le traiettorie che la
precisione.
In ogni caso, se le metti dentro a Varano con due che ci sanno fare,
non me la sentirei di scommettere nè su una, nè sull'altra... di
sicuro la differenza sarebbe poca.
Certo è che, con quasi 5000€ (a proposito... si vede bene il simbolo
"euro" nei miei post, o si vede il punto di domanda?) di differenza,
la 206 ha un rapporto qualità/divertimento/prezzo molto più favorevole
rispetto alla Mini. E se si considera che al prezzo della Cooper, si
prende una GTI accessoriata e avanzano pure dei soldi, a quel punto
credo che il confronto sia decisamente a vantaggio della 206. 


Ciao "Superpeo"
Ottimo test.....le mie stesse impressioni... :-))))
CI sei sabato a Monza....io sono prenotato per provarla in pista..vederemo!
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

 1.6 - mini cooper??
Una prima considerazione é certamente che per molti meno soldi (6.000 euro)
ti ritrovi un'auto forse più grande per la cittá, che però va bene e tiene
un po' più di una borsa della spesa, non trovi? Io credo, e la recensione di
Peo non fa che confermarmelo, che la mini che vale la pena comprare IMHO é
la S. Poi dipende, certo, credo sia una macchina assolutamente ben riuscita,
sicura, stabile e divertente al punto giusto, dipende da quello che uno ci
fa. Se si confá alle sue esigenze, ben venga, peró per me resta sempre
un'auto sproporzionata tra prestazioni, comfort d'uso (il bagagliaio fa pure
lui parte del comfort) e prezzo. Se venisse quanto la 206, sarebbe una
scelta molto più appetibile e sincera.
Non intendevo offendere nessuno, sia ben chiaro (visto quanti l'hanno
acquistata sul NG, ritenevo doverosa questa precisazione). Tutte opinioni
mie.
Ciao ciao
Ludowing [19,58ancoraperpoco,GO]

 Superpeo (MI, 150 & 190)
Ciao!
--
***FaGiO***
(20, 80 [?], prov. LI)
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http://web.tiscali.it/smartroadster/
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Ludowing [19,58ancoraperpoco,GO]


 snob. :-)
Oh, CaVo dici che sono snob??? OltVe alla sciaVpina di TVussaVdi, il Volex,
il maglioncino e le scaVpe di PVada, mi sono compVato la MINI... sono
SNOB??? :-))))))) :-PPPPPP


John Cooper Works, che mi porta i cavalli da 115 a 132
Toglimi una curiosita': cosa succede con il libretto e il bollo? Dovresti pagare
una maggiorazione o no? O vuoi che BMW sia complice di una evasione
fiscale...!!!
Mi sembra una situazione abbastanza imbrogliata...
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

 Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver
Ciao


 Superpeo (MI, 150 & 190)
Ciao
AndreW (28,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered
Waiting for Nulla Osta by Fiat

 credo che il confronto sia decisamente a vantaggio della 206.
Sarebbe interessante un confronto in pista, visto che tra un po' sarà
possibile avere un raffronto completo:
Cooper - XS
Cooper S - RC 180cv


Quando mi arriva te lo dico... :)
Cazz, tu hai assetto Plus+17", è vero!! Figata... :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)


Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)


 palle a livello fiscale. Saremmo davvero messi male... :-/
Beh, a livello di bollo qualche kw in più all'appello ci sarebbe, vabbè che
il falso in bilancio non è più un reato, ma così forse è troppo.....


Cooper S - RC 180cv
A proposito... io avevo quel famoso Car dove confrontavano Mini e 106
GTI. Lo cerco e vedo cosa dicono...


 Superpeo (MI, 150 & 190)
--


 GTI. Lo cerco e vedo cosa dicono...
Beh, per Evo è palese che la 106 sia ancora insuperata (ed in ogni articolo
riguardante la Mini se ci fai caso, la 106 viene sempre
menzionata)....d'altronde se la 206 se la gioca con la la Cooper, la 106 è
un pelino più avanti, sia come prestazioni che come handling.


abbastanza consistente, e la modulabilità buona.
A me la pedaliera, però, risultava un pelo strettina....
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

dell'efficacia, prende una Clio RS.
Da quello che ho capito pare che la ST170 sarà più "specialistica"
delle altre citate per quanto riguarda assetto e risposta del motore.
Lo spero vivamente :-)


emissioni.
Il motore č strozzatissimo, confermo, infatti ho visto una One portata
a 129Cv di sola elettronica, ovvero togliendo il "limite elettronico"
rispetto alla Cooper e lavorando ulteriormente.......
Ottimo investimento per la BMW che con due centraline crea due
versioni, che debbano per caso rifarsi delle perdite con i DSC montati
su tutte le Serie 3 e non attivi ? :-DDD


il falso in bilancio non è più un reato, ma così forse è troppo.....
E' proprio di questo che sto parlando. Si tratta di una decina di kw, pari a
35-40 (non ricordo a dire la verita'...) una quarantina di euros. Non molti, ma
fa la differenza.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

rispetto alla Cooper e lavorando ulteriormente.......
Aaaz, ma parliamo di 40 cavalli!!!!! E l'affidabilita'???
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

A me la pedaliera, perň, risultava un pelo strettina....
Chissa' a Zamponi...
Miii, che brutta, non ce la faccio piu'... sono da mandare al cottolengo! :-)


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


Diego "Tieka" (35,160+,Mi)


un pelino piů avanti, sia come prestazioni che come handling.
Come handling, quindi, la 106 č superiore alla 206, secondo te?


> Come handling, quindi, la 106 è superiore alla 206, secondo te?
Si, rispetto alla mia XS forse la 1.1 che avevo prima, al "naturale",
originale, era "diversa, un filo più precisa in inserimento ma forse con
meno tenuta assoluta. Merito anche di quasi 200kg in meno e di tarature più
rigide di default. Solo che questa ha margini di miglioramento molto più
alti. Se ad una 106 GTi non puoi modificare quasi nulla pena un
peggioramento delle qualità dinamiche e dell'equilibrio, sulla 206 ogni
modifica apportata al setup originale è una miglioria imho. Le tarature
originali sono mooolto confortevoli più che sportive, se l'hai potuto
apprezzare nei pochi km a bordo, dunque qualcosa come precisione ed
"assetto" in assoluto lo perdi. Ne parleremo quando la mia sarà un po'
vitaminizzata. Al naturale cmq è meglio la 106 Rallye/GTi della mia, senza
dubbio.


circa. Non male, se è così.
La RS dovrebbe venire 31000 € (Scrivi pure € che Ayrtonoc ti prendeva
in giro :-DDD) quindi mi immagino che la ST170 debba per forza stare
sui 22000 e non di più......
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


Aaaz, ma parliamo di 40 cavalli!!!!! E l'affidabilita'???
Il 90Cv č quello della Cooper con una protezione elettronica....di
fatto tutte le componenti sono uguali e cambia la mappatura......:-O


Lorenzo, com'era la curva di erogazione?
Purtroppo l'ho vista di sfuggita :-/ Comunque ricordo che il
proprietario della suddetta Mini mi parlava di un chiaro aumenti di
spinta oltre i 4000. Il limitatore non è stato spostato, ma comunque 
il grosso lavoro è fatto sulle strozzatissime normative Euroxx, pur
rimanendo entro valori accettabili.  Non mi risulta che ci siano
differenze meccaniche.....comunque basterebbe vedere i codici di
ricambi.


perfettamente! :-)
ho il 45 !!! Infondo con quasi 1.90 se non fosse così sarei in balia
del vento :-PPPP
Eh, voi "fantini" siete troppo avvantaggiati......anche nel
peso-potenza :-P
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


del vento :-PPPP
Ciao Lorenzo, dimmi se anche tu hai avuto lo stesso problema mio: mi sono
trovato con la punta della scarpa sinistra (45 anche quella!!!) che toccava con
il sostegno del pedale della frizione, incastrandomi la scarpa tra il pavimento
e il sostegno stesso. Questo a causa della forma del pedale, nella fattispecie
nella parte che collega la superfice di appoggio e la pompa idraulica.
Mi sembra cosi' strano che questo accada... mai successo, neanche con le
macchine piu' piccole.


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


macchine piu' piccole.
Mi č successo la primissima volta che sono salito sull'auto da fermo
in concessionaria, ma avevo scarpe poco adatte alla guida. Provandola
non mi sono mai incastrato ma sentivo i pedali troppo ravvicinati.
Quello che tu dici mi č successo qualche volta quanto avevo il foglio
rosa con la Clio S: portavo le classiche All Star alte e la punta di
gomma picchiava sopra al pedale della frizione perchč volevo tenere
una posizione di guida troppo rallystica e compressa :-DDD


Ma con i 17" che gomme ci sono? 205 o 225?
Misura un po' particolare, 205/45 17", però ricordiamoci che di serie
arriva con delle 195/55 16" meno esasperate.
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


Non male cmq, direi. :-)
Errata corrige.... su Auto parlano di 26 mila euro. :-O
A 'sto punto mi sembrano un po' troppi, per quanto valida possa
essere, no?


essere, no?
Mah.......4000 Euro più della Civic :-OOOOOOOOOOO 
Ma allora come puoi costare 30000 €  la RS ? Così uccidono la
ST170......
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)


 ST170......
Secondo me a quota 30000 si uccidono entrambe.....


sopportare tranquillamente 220/230.
Pur con tutta la stima che ho per BMW, non vorrei che, visto magari
come vanno bene le loro M, stiano cominciando a pensare che le leggi
fisiche valgano solo per gli altri...
Elfer