Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: DSG vs Powershift

Ho cercato comparazioni tra i cambi automatici di casa VW-Audi e quelli 
di casa Volvo-Ford senza trovare niente di soddisfacente...
 
Chi li ha provati entrambi che impressioni ha avuto?
Ok che sono entrambi doppia frizione, ma come si comportano e 
sopratutto, sull'affidabilità si sa nulla?
 

 sopratutto, sull'affidabilità si sa nulla?
Qui non so dirti...
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 


 
Urca, quindi le nuove V60 hanno gli automatici a convertitore???
...tra un annetto dovr� cambiare auto, ed anche se la V60 mi piace e 
pare si riescano a strappare buoni socnti, se il cambio � un cesso me ne 
sto alla larga!
 
 
 

 Impara a scrivere in italiano, o fottitihttp://
super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 
 
Davide

 sopratutto, sull'affidabilit si sa nulla?
 
La mia esperienza con il dsg7
 
http://groups.google.com/group/it.discussioni.auto/browse_frm/thread/750218bf00613c1f/16febd57b1077a78?lnk=gst&q=%22Posizionare+la+leva+selettrice+in+P+o+N%22#16febd57b1077a78
 
 
Ora sono a 102mila e va tutto bene.
Comunque lo consiglio, se uno desidera un automatico.
 
P


 
Nel senso che i powershift peccavano di affidabilità e sono tornati al 
tradizionale?
 
Leggendo mi pare di aver capito che i powershift sono riservati ai 
benzina ed i diesel meno coppiosi.
 
Quindi niente doppia frizione con motori D3, D4 e D5...

 Urca, quindi le nuove V60 hanno gli automatici a convertitore???
La V60 non ha mai avuto il doppiafrizione. C'era solo sulle S40/V50 col 
diesel 2000 a 4 cilindri.


 tradizionale?
No, Volvo č passata da Ford a Geely e addio PS.
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 diesel 2000 a 4 cilindri.
 
Veramente dal sito Volvo c'è chiaramente indicato che l'attuale V60 -
S60 monta sia il Powershift che il Geartronic.
IL PS su benzina 150, 180 e 240CV (320 Nm come la mia 2.0d), diesel
115 cv.
 
Sulla nuova V40 invece è sparito anche se il responsabile accettazione
officina che mi fece provare la D3 disse che era un doppiafrizione
( .....!)
In ogni caso un altro mondo rispetto alla S50 Geartronic benzina che
provai anni fa e che perfino in salita allegerendo il gas faceva
scendere i giri al minimo.
Morbido e reativo tende però a salire di giri più del mio PS che
rimane a basso regime riprendendo senza inutili scalate se non si
affonda il gas.
 
Hai notizie di eliminazione del PS dai listini Volvo?
 
Saluti
 
NuandaC30 (50, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +28 (Racecar) giri al Ring 
http://fotoalbum.virgilio.it/nuanda307
 

 Hai notizie di eliminazione del PS dai listini Volvo?
Così avevo sentito. Ma se mi dici che è rimasto...
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.


 
Sul configuratore fa selezionare il cambio powershift solo con motore 
benzina e diesel D2 (116 CV)

 Quindi niente doppia frizione con motori D3, D4 e D5...
 
non so. 
 
 

 ok ma li montano ancora o no (come scrive 8tto)?
 
 
la mia smax e' di marzo 2012 e ha il powershift doppia friz. 
 
 

 wrote in message 
news:0f368ae8-d62a-4c67...@x21g2000vbg.googlegroups.com...

mia esperienza 150000 km con il citroen robotizzato, per ora 30000 con il 
doppia frizione ford e provato saltuariamente il cambio a convertitore.
 
numero 1 il convertitore, anche se lo vedo sempre meno in giro, imho