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Titolo: Turbo VS Aspirato: Vel max?

A parità di cavallatura e di rapportatura del cambio....
Raggiunge una velocità massima un turbo o un aspirato?
:-/
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 A parit? di cavallatura e di rapportatura del cambio....
secondo me hanno la stessa Vmax.
però deve esserci anche parità di condizioni meteo, aereodinamica, 
sezione gomme... eccecc...
-- 
L'Integralista (21, 200+85+158, TO) - 
www.davidebretti.it
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 sezione gomme... eccecc...
Le condizioni erano pari... :)


 e non dalla loro (sovr)alimentazione.
:)
Grazie Gionni!


 Si queste erano anche le mie ipotesi... insomma, in completa parità! :)
Ma quindi qual'è la differenza in termini pratici e di prestazioni tra
un'auto equipaggiata con motore sovralimentato e un'altra con motore
aspirato?
Grazie.
-- 
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 aspirato?
coppia. cavalli.
-- 
Tommaso
(26, 101, FI)
"nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"


 Raggiunge una velocità massima un turbo o un aspirato?
E' un confronto senza senso, perchè il rapporto superiore, in genere, lo 
si dimensiona in funzione della curva di potenza del motore e della 
curva di potenza resistente del mezzo, quindi due auto con curva di 
potenza differente in linea di massima avranno per forza rapporti 
diversi.
-- 
Liguria di traverso... back soon
Lavori in corso: 
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Perdiamo la testa: 
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Raggiunge una velocità massima un turbo o un aspirato?
Diciamo che con una rapportatura del cambio sensata (adattata alle
erogazioni dei 2 propulsori, e quindi diversa sulle 2 auto) la
velocita' massima deve essere la stessa, visto ceh dipende solo dalla
potenza
ciao
ale

 Raggiunge una velocità massima un turbo o un aspirato?
Penso l'aspirato se raggiunge un numero maggiore di giri.
Esempio:
Honda 2.0 VTEC 200 cv
Opel 2.0 OPC 200 cv
A parità di rapporto la Honda erogando la pot max a 7400 giri, potrebbe 
spingere la macchina a una vel max superiore, ma bisogna vedere se 
riesce a spingere lo stesso rapporto del motore Opel che ha invece la 
pot max a 5600 giri.
Se il rapporto è uguale, o è adatto alla Honda e la Opel va più piano 
perché gli risulta corto, pur arrivando prima alla sua vel max, oppure 
se è adatto alla Opel la Honda non riesce a sfruttarlo in quanto sarebbe 
troppo lungo e non arriverebbe a erogare tutti i cv.
Almeno mi pare che così sia plausibile... ma le variabili in gioco sono 
tante e quindi se si mette una rapportatura giusta la vel max dovrebbe 
essere identica.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 Penso l'aspirato se raggiunge un numero maggiore di giri.
Dipende semplicemente da come è stato deliberato il rapporto di 
trasmissione superiore.
Generalmente si fa in modo che il rapporto superiore sia in presa 
diretta, per aumentare il rendimento di trasmissione; per dimensionarlo, 
si possono perseguire diverse finalità (velocità massima, velocità 
inferiore raggiungibile più velocemente, velocità inferiore ma con 
consumi inferiori).
Supponendo di perseguire la velocità massima, si traccia su un piano 
cartesiano (con assi logaritmici, il che permette di ricondurre una 
moltiplicazione-divisione ad una semplice traslazione) la curva di 
potenza resistente del veicolo in funzione della velocità; poi si 
traccia la curva di potenza del veicolo al netto del rendimento della 
trasmissione in presa diretta (superiore al rendimento nei rapporti 
inferiori), e si trasla la curva di potenza del veicolo fino a che il 
suo massimo interseca la curva di potenza resistente del veicolo. Quella 
è la velocità massima raggiungibile dal veicolo, e per ottenerla occorre 
dimensionare il rapporto superiore in base alla traslazione che è stata 
effettuata.
Fatto ciò su uno dei due motori, ammettendo che eroghino la potenza 
massima a due regimi differenti, con lo stesso cambio l'altro motore 
raggiungerà, sia che sia aspirato o turbo, una velocità inferiore.


pot max a 5600 giri.
Il fatto, pero', e' che non si possono confrontare motori DIVERSI a
parita' di rapporti, ogni motore dovra' avere i rapporti adeguati alla
propria curva di coppia/potenza.
ciao
ale

 ale
Ci ripensavo oggi e chiedo lumi. Se invece di un 5 rapporti usasse un 
sei rapporti, alla cambiata 5-6 il regime di rotazione è maggiore che 
non in un cambio a 5 rapporti nel passaggio 4-5. Ovviemente intendo con 
dei rapporti finali non di riposo. In questo caso il motore aspirato con 
potenza a regimi più elevati avrebbe subito dopo la cambiata un regime 
di rotazione superiore e avrebbe a diposizione una potenza maggiore.
Magari ho solo detto una cavolata... chiedo lumi.


 Magari ho solo detto una cavolata... chiedo lumi.
Il rapporto che ti fa raggiungere la velocità il più possibile elevata è 
quello che ti fa arrivare, al massimo, al regime di potenza massima. 
Questo è indipendente dal "come" ci arrivi, quindi è indipendente dal 
fatto di avere 6, 5, 4 marce... potresti addirittura partire con il 
rapporto massimo, sfrizionando, e raggiungere comunque la velocità 
massima.
