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Titolo: Audi A4 Cabrio

http://www.motorbox.com/jumpNews.asp?idLang=IT&idChannel=0&idUser=0&idNews=2
302
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

Pardon, il post č partito prima del dovuto.
Dicevo: motori TDI (2.5 TDI da 155 cv) e trazione integrale 4motion per il
2.4 e il 3.0 (ma non si chiamava "quattro"? ;-P).
Tant'č, a me non fa impazzire...
:-///


 wrote in message
a4dsfv$1ec278$1...@ID-106527.news.dfncis.de...

Ciao,
Carina, a me non dispiace affatto , soprattutto di quel colore.
Sarebbe bello vederla dal vivo, peccato per i motori un pò fiacchi :-(
Ci sarà l'hard top???
Ciaooooo
Roby "Lo svizzero" alla ricerca di un coupè/cabrio adatto alla famiglia
28,175+,270,380(?),150,125

 2.4 e il 3.0 (ma non si chiamava "quattro"? ;-P).
Spero tanto che una simile concorrente induca BMW a montare i diesel sulla
bellissima 3C
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

>Tant'č, a me non fa impazzire...
neanche a me. Bello il color mattone, ma i tedescofili nostrani non
oseranno oltre l'argento metallizzato e il nero. Muso imho troppo
corto, brutti i cerchi.
Cieco e ignorante il redattore, che parla di "forma a cuneo" (ma dove,
č piatta) e di "Rigore deutch" (magari deutsch, che cosě sembra quasi
olandese).
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

:-///
La linea di cintura e' secondo me troppo alta per un Cabrio, mentre e'
molto interessante l'idea di utilizzare un Diesel anche in un segmento
di nicchia qual e' quello delle cabrio (ma deduco anche la Coupe').
Penso che a breve arriveranno le risposte di BMW e MB...
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

apparte gli ottantamilioni

 i diesel sulla bellissima 3C
Ci spererei anche io, ma solo perche' i tempi per i diesel sono 
cambiati... visto che anche la vecchia Audi Cabrio basata sulla serie 80 
era disponibile (su altri mercati, non in Italia) in versione 1.9 TDi 
90cv e BMW non ha mai proposto una rivale diretta.
-- 
            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (30, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/

 Penso che a breve arriveranno le risposte di BMW e MB...
Se lo faranno, sara' solo per ragioni di mutate condizioni del mercato: 
ormai la percezione delle motorizzazioni diesel e' molto cambiata 
rispetto al passato, anche recente.


rispetto al passato, anche recente.
Infatti. Tant'e' che girava un prototipo della E36 Cabrio con il 2500
TDS....
Se Audi decidesse di introdurre il Cabrio TDI in tutti i mercati
europei, e non vedo il motivo perche' non dovrebbe farlo vista la
crescita omogenea, farebbe una mossa di portata assai maggiore.
Quella del Cabrio 1.9 era piu' una provocazione. Non del tutto
recepita a causa della linea ormai superata. 
Oggi, con una linea nuova di zecca il discorso sarebbe assai diverso.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

rispetto al passato, anche recente.
Credo che una cabrio TD non prenderà mai piede. Basta annusare gli
scarichi dei TD odierni per rendersi conto del perchè. Su una macchina
chiusa non è un gran problema, su una aperta sì.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 chiusa non è un gran problema, su una aperta sì.
Comunque hai ragione... non ci avevo mai pensato! Vorrà dire che nei miei
sogni dovrei ripiegare su una 330Cd... anche se non è scoperta vedrò di
accontentarmi!  ;-)


accontentarmi!  ;-)
Effettivamente è un bell'accontentarsi... manca solo l'allungo del
motore in alto. Su una macchina di quel tipo, che per di più di coupè
ha ben poco, io personalmente non lo monterei, il rischio di perdere
immagine per il resto della gamma è troppo alto.


 Oggi, con una linea nuova di zecca il discorso sarebbe assai diverso.
Non solo: ora ci sono anche tutte le premesse di mercato per le quali un 
prodotto Audi (che della tecnologia si e' sempre fregiata) possa essere 
un riferimento per i competitors! Pensa all'idea che l'utente medio ha 
dei moderni "superdiesel" Audi e BMW...


 sì.
Non drammatizzare, dai! ;)
Se i flussi aerodinamici sono studiati in modo corretto, non ci sono 
ritorni in abitacolo degni di nota... semmai puo' succedere di sentirne 
l'odore in ambienti chiusi (garage, gallerie, ecc.) o a vettura ferma. 
Succede anche con le moderne auto catalizzate, che emettono un fortissimo 
odore di uovo marcio allo scarico...
Io gli eventuali ostacoli ad una grossa diffusione di cabrio diesel le 
vedrei piuttosto nella percezione della (vecchia?) "filosofia diesel = 
funzionalita' massima" rispetto ad un prodotto concepito per il 
divertimento come una scoperta, non credi?
PS: Ormai su tutte le cabrio in commercio si possono montare dei 
praticissimi (mica tanto) frangivento... che risolvono ogni problema di 
rientro dei gas di scarico! Eheheh... :)


 odore di uovo marcio allo scarico...
Vero.


dei moderni "superdiesel" Audi e BMW...
Non posso che concordare.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

complessivamente sportive, né lo vogliono essere.
Quattruote, nel 2000, provo' una 330d con assetto sportivo e gomme
255. In pista diede 1 Sec. al coupe' Fiat dotato di 40 Cv in piu', 1
sec e mezzo alla TT 225 e se la gioco' con l'Elise (che sportiva lo e'
ma con 60 Cv in meno...)
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 ma con 60 Cv in meno...)
Sono il primo a dire che la 330d non ha praticamente rivali dirette in
termini di prestazioni, handling, quel che ti pare, ed è sicuramente in cima
alla lista delle auto che vorrei avere acquistare dopo la Golf.
Tuttavia non è possibile definirla un'auto sportiva, almeno secondo
l'interpretazione che dò al termine "sportivo". Provo a spiegarmi... la 330d
è un'auto sì dalle eccellenti prestazioni e dall'ineccepibile comportamento
dinamico, ma è pur sempre una comoda berlina 4 porte, per di più motorizzata
con un diesel. IMHO, la sportività non ha proprio nulla a che fare con un
motore ad accensione spontanea... è una cosa che non concepisco. Prestazioni
elevatissime si, anche superiori a un Otto si pari potenza,... sportività
no!
Anche se ha dato la paga alla TT 225 (e mi sembra davvero assurdo... in che
tipo di pista è avvenuto il confronto?), per me la coupé Audi è decisamente
più sportiva. Così come potrebbe esserlo una 3C.
E forse è proprio questo il motivo per cui, anche se a mio parere non
stonerebbe affatto, il pur eccellente 3.0d non appare nella lista delle
possibili motorizzazioni della 3er Coupé.


complessivamente sportive, né lo vogliono essere.
prescindendo dall'aspetto, che del coupè non ha nulla:
330ci
250 kmh
0-100 in 6.5s
km da fermo in meno di 27s
non so cosa intenda tu per prestazioni sportive, ma se queste non lo
sono allora la mia macchina è a trazione posteriore :)))


possibili motorizzazioni della 3er Coupé.
Se hanno ritenuto che gran parte dei clienti la pensa come
teprobabilmente si :D
Ciao, M'ork 
(LasPlassas,12,Cizeta Moroder 1.4 TDI,75)

 teprobabilmente si :D
Può essere...  ;-D



Non c'entra null con il discorso forse, ma secondo te una EVO VII non č una
sportiva????
Mah..
--
Legno(22,75+,GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer

elevatissime si, anche superiori a un Otto si pari potenza,... sportività no!
Piu' o meno quello che io penso della trazione anteriore!
B-DDDDDDDDDDDDD
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 sono complessivamente sportive, né lo vogliono essere.
Ribadisco il fatto che probabilmente abbiamo due modi diversi di 
intendere l'auto sportiva... io probabilmente sono meno esigente di te in 
questo senso e concedo l'appellativo di "sportiva" anche a vetture solo 
"prestazionali". Resta inteso che sempre di berline stiamo parlando e che 
i termini vanno adattati al contesto...


 ma con 60 Cv in meno...)
Dimentichi di riportare che nella stessa prova c'era anche la 328i (con 
assetto rigorosamente di serie) e che ha bastonato la 330d.
Per quanto riguarda il coupe' la TT e l'Elise, a parte l'assurdita' di un 
simile risultato, c'e' da dire che sono state provate in tempi diversi da 
tester presumibilmente diversi, dunque non ha molto senso un confronto. 
Anche senza andare a parlare di asciutto o bagnato, basta che cambi la 
direzione e la forza del vento, oppure l'umidita' o la temperatura e i 
numeri cambiano notevolmente di conseguenza.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

Chiaro che conta tantissimo anche il comportamento dinamico...
Per me, ad esempio, e' il primo criterio di sportivita'. Lo sport
significa gareggiare per vincere ed ottenere il miglior risultato
possibile, e per far questo, in ambito automobilistico, il primo
criterio e' avere un comportamento dinamico di primo livello.
Tutto il resto rientra nel campo della soggettivita'. 
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

numeri cambiano notevolmente di conseguenza.
Stai pero' dando per scontato che tutte le condizioni favorevoli si
siano verificate per la BMW, e che tutte quelle sfavorevoli per le
altre...:PPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 altre...:PPPP
E l'unico modo (oltre alla variabile tester, che in questo caso potrebbe 
avere molto peso) in cui mi riesco a spiegare dei risultati altrimenti 
paradossali.


paradossali.
Per me non sono affatto paradossali. L'Elise ha 60 Cv in meno, che in
un circuito veloce. TT e Coupe T20 sono vetture piu' potenti e veloci
ma non raffinate nel comparto sospensioni-telaio, identico a quello di
Golf e Bravo, anche se con assetti, ci mancherebbe altro, piu' rigidi.
Il Coupe' ha in piu' il viscodrive, che migliora drasticamente la
motricita' in curva ma non puo' da solo compensare il piu' grosso
difetto della macchina, la trazione. 
Sia chiaro, questi sono discorsi del tutto accademici. Se interessa
pestare l'acceleratore e seminare il prossimo in rettilineo, va bene
qualunque cosa.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

raggiungere...
Piu' che i dati prestazionali (una classe S 5000 ha una grande
accellerazione ma di sportivo non ha nulla) la sportivita' di un'auto
sta nelle sensazioni che puo' trasmettere. Dalla posizione di guida al
feeling dello sterzo, pedaliera ben spaziata, leva del cambio nel
posto giusto, sensazione di padronanza dell'auto. E soprattutto da
quella indefinibile sensazione che provi quando tiri sul serio..
.diciamo quando ti avvicini al (tuo...) limite.
Quando ho fatto questo esperimento con la Volvo 850 (ottima auto nel
complesso) la sensazione che l'auto ti trasmetteva era "Mi stai
tirando il collo". Con la 320 o la 330 mi sembra di sentire una vocina
che dice "Sto cominciando a divertirmi...dacci dentro che tanto piu'
pesti meglio vado". Non so se rendo l'idea!!!
B-)


 Golf e Bravo, anche se con assetti, ci mancherebbe altro, piu' rigidi.
Qui i conti pero' non tornano: la pista di 4R e' un circuito handling, 
fatto apposta per mettere in luce le corrispondenti doti in un'auto.
Com'e' possibile che un'elise faccia segnare dei tempi simili a una 
330d che non ha neanche il differenziale autobloccante?? E che comunque 
ci sia storia nel confronto con TT (4motion e +40cv) e coupe' 
(differenziale autobloccante e +40cv)??


(differenziale autobloccante e +40cv)??
Non mi stupisce affatto. Quei numeri sono li, mai smentiti o
rettificati, evidentemente e' possibile...:D
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

                 Eos
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
ICQ 36962578
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\