Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: GPL e potenza

Chi č cosě gentile da chiarirmi alcune cosette sul Bravo gpl 90 cv?
Quanti cavalli si perdono da benzina a gpl?
Quanti km/litro?
Altri elementi da considerare?
grazie mille

 Quanti cavalli si perdono da benzina a gpl?
0 se metti un'impianto di ultima generazione
il resto non so
ciao 


Veramente? Praticamente non si nota alcuna differenza guidando
a benzina o a gas?


Le differenze positive e negative si equivalgono.
Ai bassi giri col gas hai un motore più elastico, a scapito di una 
leggerissimissima perdita di potenza in alto.
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 ciao 
Manco questa è giusta, direi zerovirgola ma zero
è praticamente impossibile.

 leggerissimissima perdita di potenza in alto.
scusa Zotto,mi hanno detto che Landi renzo dice di mettere un additivo una
volta l'anno....dove?
come?
grazie 1000
Topgun
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 come?
Credo ci si riferisca ad un additivo in bomboletta da mettere nel serbatoio 
gpl per assorbire eventuale umidità e pulire un po' il circuito. Male non 
fa.


 e' praticamente impossibile.
Ciao, cosa significa zerovirgola? Hai dati certi o e' una tua pensata?
Ciao
Marco

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.f80e7d931...@alientech.it...

io ho un auto da 200cv con impianto a gas...nessuna differenza..anzi molto 
più fluida a gas
ma ripeto impianti di ultima generazione (no strozzature quindi)
ciao 


OK, grazie a tutti... ho fatto questa domanda in quanto la Thema di
mio fratello, quando va a gas si sente la differenza, specialmente
in ripresa e accelerazione va  meglio a benzina.
L'impianto l'ha messo circa 5 anni fa... probabilmente era ancora
di vecchia concezione.

 Quanti cavalli si perdono da benzina a gpl?
sul libretto landi renzo c'č scritto che la perdita di potenza rispetto al 
benzina č di circa il 10% 

 benzina e' di circa il 10%
Quale impianto?
ciao
Marco

 Quale impianto?
Qualunque impianto ad iniezione gassosa o aspirato.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Qualunque impianto ad iniezione gassosa o aspirato.
Con gli aspirati la perdita di potenza è superiore, o meglio, alla perdita 
dovuta al cambio di carburante si somma la perdita dovuta alla strozzatura 
sull'aspirazione, avvertibile anche a benzina.
Il perchè c'è una perdita è che andando a benzina viene aspirata aria più 
benzina che pur essendo nebulizzata è ancora liquida ed un liquido occupa 
meno volume di un gas. Con un impianto ad iniezione gassosa il gas sottrae 
spazio all'aria e quindi c'è meno ossigeno nella carica, poiche le 
proporzioni combustibile/comburente sono fisse, meno ossigeno (comburente) 
vuol dire meno combustibile, e quindi meno potenza.
Negli impianti ad iniezione liquida il calo è meno avvertibile (si può avere 
anche un incremento, misurato al banco su una impreza turbo) in quanto il 
gpl evaporando sottrae calore e quindi ha un effetto 'intercooler' chimico, 
l'aria aspirata è più fredda, quindi più densa, con più ossigeno e quindi si 
può iniettare più combustibile ed avere più potenza
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

Con gli aspirati la perdita di potenza è superiore,
cut cut
Meno male che ci sei tu, io non avevo la minima voglia di scrivere tutta la 
pappardella per spiegare :-P
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 Qualunque impianto ad iniezione gassosa o aspirato.
Con gli aspirati la perdita di potenza è superiore, o meglio, alla perdita
dovuta al cambio di carburante si somma la perdita dovuta alla strozzatura
sull'aspirazione, avvertibile anche a benzina.
Il perchè c'è una perdita è che andando a benzina viene aspirata aria più
benzina che pur essendo nebulizzata è ancora liquida ed un liquido occupa
meno volume di un gas. Con un impianto ad iniezione gassosa il gas sottrae
spazio all'aria e quindi c'è meno ossigeno nella carica, poiche le
proporzioni combustibile/comburente sono fisse, meno ossigeno (comburente)
vuol dire meno combustibile, e quindi meno potenza.
Negli impianti ad iniezione liquida il calo è meno avvertibile (si può avere
anche un incremento, misurato al banco su una impreza turbo) in quanto il
gpl evaporando sottrae calore e quindi ha un effetto 'intercooler' chimico,
l'aria aspirata è più fredda, quindi più densa, con più ossigeno e quindi si
può iniettare più combustibile ed avere più potenza
Grazie. Ecco cosa cercavo: una spegazione scientifica.

 pappardella per spiegare :-P
Già come no...:D

 può iniettare più combustibile ed avere più potenza
Uhm... quindi se in futuro volessi mettere un impianto del genere sulla
mia 420Si (biturbo), potrei anche guardagnare qualcosina in potenza
massima? :))

 massima? :))
Ottimista... accontentati di spender poco :-)


 Ottimista... accontentati di spender poco :-)
Poco? Con 6km/l di media è difficile spendere poco quando vado
con la 420 :))