Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Presentazione (e molti reply)





Ciao a 
tutti!


Sono un'altra delle 
new entry di questo newsgroup
... ho 20 anni, di Bologna.


 


Appassionato di 2 e 
4 ruote da alcuni anni, ho avuto già 3 auto... e la 4a tra 
poco!


Prima auto una Corsa 
1.0 12V (che è entrata nel baule di un Golf a metano quando mi sono fatto 
sorprendere da un colpo di sonno (... e da questo ho capito molte cose...)), 
successivamente una Toyota Celica Carlos Saintz 4wd turbo del '92 (mantenere 
un'auto (usata) da 220CV che fa i 5Km/l non è poco...), accompagnata da una Fiat 
Uno Sting 45 del '90.


E tra poco... una 
Audi A3 Ambition TDI 130Cv! Sperando che la prossima settimana me la 
consegnino!


 


Anche se so che non 
è certo l'ideale metto in questo messaggio alcuni reply a post di questi 
giorni... purtroppo il mio pc per problemi tecnici (un picco di corrente mi ha 
bruciato un po' di roba...) è quasi ko... e sono costretto a fare 
così...


Spero di non creare 
troppo casino...


 


1) Opel Corsa 1.0 
12V: ho sentito che qualcuno chiedeva informazioni a riguardo... beh...io mi 
sono trovato benissimo.


Certo non è quella 
che si puo' definire auto "sportiva" o che abbia doti particolari... ma come 
utilitaria è molto funzionale.


L'assetto è 
effettivamente un po' (TROPPO) morbido, ma la rende molto facile da guidare, 
anche se compromette notevoltemente il confort su dossi, buche e simili. La 
macchina ovviamente tende ad un (accentuato) sottosterzo... facile da 
recuperare, ma rende impossibile sfruttarla sul veloce. E' anche un po' troppo 
accentuato il fading dei freni... dopo qualche staccata un po' forzata il pedale 
diventa piu' gommoso. Attenzione ai veloci cambi di direzione... in alcune curve 
strette a volte mi sono trovato con solo due ruote per terra... 
:(((((


 


2) 147 vs Tigra: la 
mia ex limi (che comunque limita pure adesso!!!) ha una Tigra 1.4, che ho (dopo 
lungo tempo) avuto modo di guidare. Sicuramente è divertente (un po' troppo 
leggero l'avantreno pero'...) e credo che se avesse voluto stare in scia ad una 
147 con 120cv... ci sarebbe stata. Poi, ovviamente, tutto questo è sempre 
IMHO... :)


 


3) Ceramic Power 
Liquid: io ho fatto il trattamento sul Celica... sicuramente la spinta ai bassi 
regimi è migliorata, e i consumi sono leggermente migliorati (5,3 Km/l circa di 
media contro i precedenti 5,0-5,1). Per quanto riguarda il consumo d'olio non 
posso dare giudizi, perchè aveva una piccola perdita in una delle 
guarnizioni.


 


4) Il mio primo 
sovrasterzo? Col Celica ovviamente... con una 4wd ci si diverte, ma bisogna 
conoscerla bene e avere la macchina veramente a posto.


 


5) Fendinebbia: a 
parte quando c'è nebbia li uso in zone collinari... anche io ho riscontrato, con 
tutte le 3 auto, una migliore visibilita' laterale che permette una migliore 
guida nelle curve (e anche la mia ex limi la pensa uguale con la sua 
Tigra).


 


6) Diesel vs 
benzina: chi ha detto che cmq è la potenza e il peso che conta... ha ragione 
secondo me...pero' c'è un'altra cosa da tenere conto: la curva di rendimento: il 
diesel di cui si parlava è un turbo... e puo' essere confrontato solo con un 
benzina turbo. Ovvero: se confrontiamo il motore da 156cv della Ibiza Cupra e il 
motore della mia futura A3 TDI 130cv abbiamo una differenza esclusivamente 
derivante dai cavalli effettivi, perchè la coppia della Cupra è pressoche piatta 
dai 1800 giri (se non ricordo male). Di conseguenza puo' sfruttare, anche in 
accelerazione, una potenza alta (per quel determinato regime). Avrebbe ragione 
chi dice che è questione di sfruttare al meglio il motore... ma non credo che 
mantenere un benzina a 5000 giri costanti e piu' durante un percorso sia 
una cosa possibile... almeno di non voler cambiare la frizione ogni 2 
giorni...


Ovvero: se mai 
spingero' il mio 130cv a 150-155cv (a proposito: avete consigli/suggerimenti???? 
:))))))) mi aspetto di avere prestazione simili alla Cupra.


Poi andrebbe 
considerato il discorso della grandezza della turbina... il mio Celica (turbo) 
fino a 4000 giri era un polmone... ben diverso dal comportamento della Cupra o 
di un TD!


 


7) Ho letto della 
lista su icq del newsgroup... attendo ancora l'autorizzazione... sperando che 
qualcuno me la dia!!!


 


Bene... ho 
concluso... ripeto: mi dispiace aver scritto tutte queste cose in un solo post.. 
e spero di non doverlo rifare.


 


Ancora un saluto a 
tutti!


 


 


Maverick (20, 45 
(130 tra poco!), BO)


icq 
#889973


 


 



meglio il motore... ma non credo che mantenere un benzina a 5000 giri
costanti e piu' durante un percorso sia una cosa possibile... almeno di >non
voler cambiare la frizione ogni 2 giorni...
Appunto, in pista si può fare, ma nella vita di tutti i giorni no.
Faglielo capire tu che io non ci son riuscito ;-)
Alex
[20, 90, CT]

 Faglielo capire tu che io non ci son riuscito ;-)
;)
Ciao!
Maverick (20, 45 (130 tra poco), BO)
icq # 889973

Faglielo capire tu che io non ci son riuscito ;-)
Non è vero. In città siamo tutti d'accordo......ma non servono nemmeno
le max prestazioni!!!!
Fuori città, in montagna etc......io riesco a farmi 30 km di curve di
qualsiasi tipo senza scendere sotto i 4500, prefino nei
tornanti....... Doppiettone, metti la prima, la tiri in uscita fino a
7500 (no limited.....) e giù di seconda già vicina alla potenza
massima! :-)
Un qualsiasi naftone non mi sta dietro a 1500 giri...... Per farlo(e
per superarmi) deve comunque sfruttare tutto pure lui.
E poi......vogliamo mettere la gioia del benzina? Uscire da un
tornante e tirare a regimi così alti con il motore che sembra salire
all'infinito...... altro che limitatore a 4500!
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane  (20,80+)        
R19 Chamade Orciari  

 sufficentemente rigido da poter tenere una guida brillante.
Buon divertimento :)
Alex
[20, 90, CT]

settimana me la consegnino!
Complimenti per le auto che hai avuto, quando hai un po' di tempo,
posteresti qualche tua considerazione sulla magnifica Celica?
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

  Saluti, Matteo
Ciao!
Maverick (20, 45 (130..tra poco), BO)
icq # 889973