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Titolo: help me! VW TD 75 CV '93

La macchina del topic nn mi aveva mai dato particolari problemi.
Ha fatto relativamente pochi km (60.000).
Sono partito 16gg x le vie della torrida sicilia 1200km di viaggio circa ed
ecco che:
giorno N°1 250Km da percorrere niente autostrade al 75% del viaggio dopo una
guida un po allegra vedo la temperatura salire mostruosamente il tempo di
spaventarmi ed ecco che si accende la spia, accosto nel benzinaio + vicino
e...
manicotto dell'acqua del radiatore bucato, tante peripezie 11E di manicotto
nn perfettamente uguale 50 di manodopera arrubbata e si riparte....
macchina poco utilizzata x un paio di giorni.. e poi di nuovo in viaggio..
autostrada stavolta ehm.. puzza di gasolio.. buh chissà cosa sarà...
accelerò e.. ops.. il motore "slitta" ovvero.. arrivati a 3000 rpm circa
anche + in basso se premevo a fondo il gas, il motore improvvisamente sale
di giri velocemente e la macchina perde al contrario completamente di
potenza...
mi adeguo usando un filo il gas... appena arrivo mi rendo conto di perdere
gasolio... il mecca + vicino, 3 euro, mi sostituisce un tubicino, e alla mia
affermazione: "piuf x fortuna solo un tubicino la risposta: x adesso e uno
ma stai tranquillo una volta che parte il primo partono tutti ;( azz e nn
sapeva nemmeno che ne avevo rotto uno pochi giorni prima. mi dice che il
problema dello "slittamento" poteva essere causato da questo mi sembra
improbabile ma il giorno dopo torno in autostrada e riprovo... niente da
fare slitta ancora...
oggi rientro 150km quasi tutti autostradali... nn potevo tacchiare xchè
altrimenti la temperatura saliva paurosamente ma la macchina camminava
(sembrava cmq depotenziata ma ero con 3 persone e tanti bagagli a bordo).. e
niente slittamenti. poi però usciti dall'autostrada nelle strade cittadine
in salita partire di prima era un gran problema per la prima volta mi sono
ritrovato a sudare x fare una salita... ed anche quella successiva....
diagnosi? frizione andata? costo orientativo?
i tubi è vero che li devo cambiare tutti? costo orientativo?
dimenticavo.. è da un bel po che noto che nella cassetta dell'acqua del
radiatore c'è olio.. ogni tanto col ditino ripulisco dal grasso ma si
riforma...
diagnosi globale?
PS ci posso camminare? basta che nn faccio lunghi tragitti? basta che nn la
stiro? entrambe?
dovendo tenerla ferma da settembre a giugno (al max utilzzarla tra natale e
l'epifania conviene aspettare maggio/giugno x ripararla? o conviene pensare
di rottamarla e comprar macchina a giugno?

 riforma...
se olio nell'acqua=acqua nel'olio....... hai la guarnizione della testa
andata a donnine allegre :(
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!

tradotto davvero posso buttare la macchina o almeno sfruttare quel tanto che
va e poi rottamarla?

 va e poi rottamarla?
se la macchina e' sostanzialmente in buone condizioni fai fare una diagnosi
accurata ad un meccanico di fiducia, non e' detto che tu debba buttarla....
mi sono cosě divertito con quella macchina, e ha un motore cosě semplice che
e' impossibile che ti lasci a piedi....

 va e poi rottamarla?
dovresti far sostituire la guarnizione della testa e far rettificare
quest'ultima. IMHO ne vale la pena, anche perche' cosi' rischi di fare un
bel danno. E' una Golf III?
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 bel danno. E' una Golf III?
si... cerco di contattare al + presto il meccanico allora...

 va e poi rottamarla?
Cazzo Ciccio brutta cosa! :-((
-- 
Saluti
Alec
(25,72+,CT)
AthlonXP 2500+@3000+
GeForce3 Ti200@ 230/460
7700pti 3DMark2001SE

 si... cerco di contattare al + presto il meccanico allora...
Ciccio vai alla Vecar e vedi quanto ti costa un motore di rotazione (magari
metti su il TDI 90cv), non ti conviene rottamarla il resto e tutto buono!
Sicuramente la guarnizione di testa si è bruciata quando hai rotto il
manicotto.
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