Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: multipla Natural Power: conviene?

Un altro consiglio per la famiglia.
Mio fratello percorre circe 35.000 km annui, soprattutto in autostrada e nel 
misto.
Dovendo cambiare auto, vorrei consigliargli quella in oggetto.
Premetto che lui non è interessato alle prestazioni, ma alla sicurezza, 
spaziosità e all'economia di marcia.
Pensate possa essere l'auto adatta?
Qualcuno sa dirmi quanto consumi e che autonomia abbia (a metano, 
naturalmente)?
Ho letto che alcune multipla bifuel rovinavano prematuramente la guarnizione 
della testata. Hanno risolto il problema con la Natural Power?
A contributo statale come stiamo messi?
Grazie mille.

 A contributo statale come stiamo messi?
1500 €
Vedi sezione dedicata del forum del sito in firma.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Vedi sezione dedicata del forum del sito in firma.
Grazie mille. Davvero molto interessante.
Perň non riesco a capire un paio di cose.
La macchina in questione č Euro 3 o 4? Il sito che hai in firma dice 3, 
quest'altro 4 
http://www.multiplaclubitalia.it/natural-power.htm
Sempre dal sito che hai in firma, č indicato che percorre ben 16,98 km/kg. 
Possibile che consumi cosě poco? Quasi 17 km con 81 centesimi?
Mi sembra troppo bello per essere vero. 

 benzina, meglio se usata o km 0 ...
mah ... ho 10 elevato alla n-1 dubbi a tal proposito. perchè dire di andare
da un buon allestitore dice tutto & niente. meglio, niente. la robaccia
abbonda e quelli detti essere buoni poi tanto buoni non sono e se lo sono
sul serio sono oberati di lavoro e trascurano o lasciano fare dal
picchio-pacchio qualunque ... lavori alla circa-più-o-meno-quasi, magagne
occultate alla meno peggio, frequente richieste intervento alla casa,
incapacità ad affrontare problemi un pelino insoliti, trafficamenti sperando
d'indovinarci ... alla fin fine io sono andato a posto (circa ...) ma
mai-e-poi-mai trasformerò ancora ... piuttosto lascio a benza. oppure piglio
una gpl-izzata, ma fatta dal costruttore o dall'importatore. la lezione l'ho
imparata. spero solo che esca quello che voglio, prima o poi (metanifera di
serie con cambio automatico & autonomia decente ...). saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Mi sembra troppo bello per essere vero. 
E tu pensa che consuma parecchio in rapporto alla cilindrata, perche' 
sottomorizzata, furgonata e dotata di un'unita' gia' di suo non molto 
parsimoniosa. Io con il mio 1,8 TS da 144 CV faccio tranquillamente 
oltre 18 Km/kg di media...


 mah ... ho 10 elevato alla n-1 dubbi a tal proposito. 
Se permetti, ho qualche esperienza in piu' al riguardo.
Liberissimo, comunque.


 
Ma sai, Ludo: quella descritta dalla persona a cui rispondi è una 
situazione purtroppo abbastanza tipica.
C'è da dire che con gli ultimi impianti la situazione è molto 
migliorata, dato che sono stati studiati anche per essere a prova di 
(installatore) imbecille.
E purtroppo gli imbecilli abbondano, imho perché tutto sommato non è che 
uno ci vada ogni sei mesi, ma una volta ogni dieci anni, quindi sparisce 
l'effetto concorrenziale.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 (installatore) imbecille.
Il fatto e' che e' cambiato anche l'atteggiamento del metanista medio, 
che oggi vuole la carburazione perfetta a metano come a benzina e 
possibilmente senza alcuna perdita di prestazioni, mentre per un 
metanista di lungo corso, abituato ai vecchi impianti che funzionavano 
sempre ma peggio, irregolarita', difficolta' in partenza ecc. sono 
caratteristiche, non difetti.


 caratteristiche, non difetti.
C'è anche da dire però che con le auto catalizzate queste "imperfezioni" 
non sono accettabili.


 non sono accettabili.
Beh, se uno ha presente gli impianti men recenti vede comunque un 
progresso...e poi ha maturato una certa sensibilita' di piede 8-)


 Liberissimo, comunque.
non discuto le tue competenze ... ci mancherebbe. solo che trovare il mecca
*serio, capace & con buona volontà* è impresa titanica, facile dire te ne
serve uno buono. senti, ti informi, parlano bene di tizio che ha esperienza,
lavora bene, è conosciuto. ci vai, tutto OK, fa l'impianto e poi *lo deve
togliere* ed è ben felice di toglierlo visto che non riesce di farlo
funzionare. idem come sopra, ne trovi un altro ... e ci vuole 1 anno per
avere l'auto che va decentemente (no, non come si deve ... solo
decentemente). e poi capisci che ce ne sono tanti che si devono accontentare
... che se si ha il sedere che va tutto liscio al 1° colpo OK ... altrimenti
son rogne. lasciando stare come la più parte lavora, alla
circa-più-o-meno-quasi, improvvisando che-tanto-va-sempre-bene ... e allora
(imo) non resta che optare per l'impianto fornito dalla casa sperando
(sperando, mica è matematico ...) che abbiano ponderato & valutato prima di
farlo, se non altro per ottenere un risultato accettabile. saluti, davide
(quanto sopra non per sentito dire ...)


 (quanto sopra non per sentito dire ...)
Boh, io non ho mai avuto rogne agli impianti gpl montati dal mio
installatore.
E fra me ed amici intimi (ovvero auto a cui ho aperto il cofano e guido
spesso) sono alla 5 auto messa a GPL senza problemi.
-- 
dmax

 *serio, capace & con buona volontà* è impresa titanica, 
Sempre piu' facile trovare un bravo installatore che trovare un 
meccanico ufficiale capace di risolvere un problema all'impianto a 
metano di una metanizzata di serie senza limitarsi a cambiare pezzi a 
caso, o installare aggiornamenti software, sperando di imbroccarci...
