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Titolo: @Diego - termiche per BMW

Ciao,
 
vorrei un consiglio da Diego e magari anche da altri possessori di TP
 
Per una bmw 330i con il treno invernale nella misura 225/45 - 17 che 
consigliate?
 
Al momento ho delle hankook winter, ma mi sembrano un po' scarsine in 
fatto di grip su neve. Ok che sono al 30%, ma non vorrei trovarmi in 
difficolta' come è accaduto venerdì.
 
Pensavo a delle Nokian W+ o proprio andando all'estremo alle Hakkapellitta R
 
Idee?
 
La macchina ha il cambio automatico, che purtroppo rende un po' più 
difficile la gestione della potenza nelle partenze

 difficile la gestione della potenza nelle partenze
 
Se è a convertitore. semmai la semplifica. 
 

 Se è a convertitore. semmai la semplifica.
 
Correggere il punto con una virgola.  (per un punto Martin perse la cappa) 
 

 difficile la gestione della potenza nelle partenze
 
Nokian, ma non ho capito perchč il convertitore ti complica la gestione 
partenze? č originale o pompata? 
 
 

 partenze? è originale o pompata?
 
originale, ma 260 cv  non sono pochi...
 
il convertitore complica le cose se si è in salita, purtroppo
 

 ... Ok che sono al 30% ...
 
 
Credo proprio che il problema principale sia questo.
Anche le Nokian al 30% non hanno più il grip di quando sono nuove e 
sicuramente ti sarai accorto anche tu che le tue Hankook da nuove ti 
davano più sicurezza.
Fa parte delle prerogative dei pneumatici termici che offrono il massimo 
delle proprie prestazioni "invernali" fino a circa metà usura. Dopo, 
diventano sempre più simili a pneumatici turistici con discrete 
prestazioni su bagnato e asciutto e scarse su neve e ghiaccio.
 
Mi sento di consigliarti la sostituzione con 4 termiche nuove.
La marca sceglila tu, partendo da Nokian in poi.
 
;-)
 
-- 
Diego® - (MI,) I.D.A 1999>2012
*Landcruiserditraverso*
FTP junior member
annessione della Lombardia alla Svizzera : subito !

 il convertitore complica le cose se si in salita, purtroppo
 
Trovi? Anch'io lo pensavo, ma sulla mia (330d automatica) ho
verificato che invece aiuta molto a modulare... il fatto è che
comunque la motricità di una TP (assumo che anche la tua lo sia visto
che non hai detto esplicitamente che e' una xdrive) e' proprio scarsa
per natura.
Come invernali (stessa misura della tua) io ho le Continental di cui
sono molto soddisfatto: sulla neve fanno il loro lavoro, e su asciutto
e bagnato restano sicure e confortevoli.
 
E.

 verificato che invece aiuta molto a modulare...
Confermo. E ti dirò di più: m'è capitato di utilizzare un'auto 
fuoristrada con l'automatico a convertitore e va assai bene. In salita, 
in discesa lasciamo perdere...
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 in discesa lasciamo perdere...
 
Come mai? Non aveva una funzione sequenziale o qualcosa di simile, che
comunque permetta di bloccare una marcia bassa?
 
E.

 comunque permetta di bloccare una marcia bassa?
Sě, ma a convertitore aperto. Quando affronti una discesa al limite dei 
ribaltamento, č opportuno farla in prima ridotta col motore al minimo o 
giů di lě. Nei convertitori la trasmissione di coppia "inversa" č 
abbastanza scarsa... del resto, da fermi il motore rimane in moto, quindi...


 Sì, ma a convertitore aperto.
 
Ah ecco.
Ovviamente non ho fatto prove estreme (per la mia il concetto di
"fuoristrada" e "fuori autostrada" sono coincidenti, lol) ma mi pare
che il convertitore resti bloccato quando si usa in sequenziale (ho
provato in seconda... in prima a dire il vero mai).
 
E.

 provato in seconda... in prima a dire il vero mai).
Ma il tuo � un cambio di concezione abbastanza moderna.
Quello che avevo sulla Megane aveva la prima libera e la seconda 
bloccata sopra i 50 km/h. Sequenziale o automatico non modificavano le 
cose. C'era una cosa curiosa: a olio molto freddo (diciamo sottozero) 
rimaneva aperta anche la terza, penso per favorire il riscaldamento 
veloce dell'olio.
 
La fuoristrada che avevo io era americana... quindi concezione 
abbastanza vecchiotta, sebbene fosse comunque un cinque marce -anzi, 
quattro pi� overdrive...- con blocco del convertitore in quelle pi� alte).


 rimaneva aperta anche la terza, penso per favorire il riscaldamento
 
Credo per quello... anche la mia quando è fredda (tipo adesso se la
lascio fuori una notte) resta per un po' viaggia col convertitore
aperto in stile automatica classica... e visto che in genere quando fa
freddo ho il cappello, mi ci trovo molto bene, lol.
 
E.

 persino il vekkissimo aisin della mia Clio
 
Mi sa che alcuni idani o sono allergici ai convertitori o sono 
particolarmente sfigati nelle scelte.