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Titolo: Info su Lancia Beta Montecarlo

Qualcuno conosce la scheda tecnica di questa IMHO stupenda auto????
In particolare mi interessa conoscere le varie cilindrante (se ne esistono
piů di una), la potenza max. e sapere se č una trazione anteriore o
posteriore. Inoltre nessuno č a conoscenza se veniva venduta anche una
versione con compressore volumetrico (Volumex dovrebbe essere la versione)??
Infine mi interesserebbe anche sapere il prezzo di questo coupe anni 70.
Se qualcuno ha delle info sulla parte agonistica (se esiste)..........sono
ben accette!!!! :-)))
Grazie a tutti.
--
Turbo (27, 140?, FI)
R5 GT turbo driver

 posteriore.
E' stata assemblata dal 1975 al 1981 in 7.600 unita'.
L'auto e' un coupe' a due posti, avantreno a ruote indipendenti, tipo
McPherson, stessa soluzione al retrotreno, freni a disco sulle quattro ruote
e sterzo a cremagliera.
Lunga solo 3,81 metri e larga 1,69, e' alta 1,19 metri e pesa 1040kg.
Velocita' massima 190km/h, accelerazione 0-100 in 9,93 secondi, chilometro
da fermo in 31,92 secondi (velocita' d'uscita in 159km/h), 1995cm3, 120cv,
17,4 kgm a 3400 giri/mi, motore posteriore centrale disposto
trasversalmente, trazione posteriore. Frenata da 100 a 0 in 46,5 metri.
Prezzo sui 15-17 milioni.
Questo e' tutto quello che ho sottomano!
Ciao!
VanMar
SportWagon 2.4 jtd

 Questo e' tutto quello che ho sottomano!
Stic@xxi e ti pare poco!!!! :-))
Grazie tante per le preziose e complete info!!!
La mia domanda relativa ad una versione "Volumex" è nata dal fatto che ho
trovato sul web una foto della Beta Montecarlo con le lettere VX, (ovvero
Volumex) sulla frontale (all'indirizzo
http://www.sicap.it/malara/photo/0156.jpg
 ), ma potrebbe anche essere
semplicemente il proprietario che ha applicato le lettere sulla calanndra,
cmq il dubbio mi rimane, anche pensando al fatto che la Beta con motore 2.0
Volumex esisteva effettivamente, almeno nella versione coupe (che non è la
Montecarlo!!).
Ciao.


 Volumex esisteva effettivamente, almeno nella versione coupe (che non è la
Il motore col Volumex fu montato anche sulle Beta HPE e (orrore!)
Trevi... dava solo 135 cv e le prestazioni non erano granche' esaltanti,
era soprattutto molto rotondo e pieno di coppia ai bassi regimi, e
consumava... beh non tocchiamo questo tasto ;)
Purtroppo e' esistita anche l'Argenta VX, segno inequivocabile che
quando la Fiat decide di far cazzate ci si mette proprio d'impegno...
:///
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 :///
Bisogna dare a Cesare quel che è di Cesare, perciò devo dire che anche la
Renault, a suo tempo, quando tirò fuori la grande Renault 5 Gt turbo montò
lo stesso propulsore sia sulla 11 (e fin qui può anche andare) che sulla 9
(decisamente un abbinamento forzato!!!), fortunatamente non credo che
l'abbia montato sulla 14.....!!! ;-))


 fortunatamente non credo che l'abbia montato sulla 14.....!!! ;-))
Che io ricordi no, quando usci' il 1400 Turbo la R14 era gia' fuori
produzione. Pero' monto' la versione aspirata di quel motore, ovviamente
non con la messa a punto "Alpine" ma piu' turistica (72 cv mi pare).
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 posteriore.
Ciao :))
Un' altro mio amico (sopranominato l'uomo piu' veloce di Parma,
ironicamente:))), sta preparando la sua Lancia Beta 2.0 Traz.Ant.
Questo ragazzo girava qualche anno fa anche a Monza con una Ritmo 130 TC
straelaborata.....che poi ha rottamato a Varano;
comunque la Beta ce l'ha in preparazione dal meccanico, roba di parecchi
milioni:))))))))
Ciaooooooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120


http://www.sicap.it/malara/photo/0156.jpg
 )
Quella della foto è una libera interpretazione.....
Il passo seguente dopo la Montecarlo è stata la 037 :-)
E' una macchina che in molti hanno visto capace di reggere potenze
maggiori. All'epoca esisteva, ad esempio, un kit della Alquati per i
carburatori che dava un bel plus di Cavalli alla piccola Lancia.
Tra l'altro esiste un club molto attivo qui in Toscana, se non
sbaglio...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

 sbaglio...
Se hai qualche info su quando organizzano qualcosa di particolare (magari
nelle nostre vicinanze) fammelo sapere!! :-)
Ciao


Ciao


 Beh, la primissima versione se non erro è del 1976......
E dunque sarebbe già "storica"??????
Sai non ho granchè le idee chiare per quanto riguarda l'età necessaria
affichè l'auto diventi storica e nemmeno poi quanto si potrebbe risparmiare
sia di bollo che di assicurazione per una "vecchietta a quattro ruote"!!
Ciao.


 nelle nostre vicinanze) fammelo sapere!! :-)
Ti posso dire che il club principale dedicato alla Montecarlo ha sede a
Carrara di San Giorgio, in provincia di Padova (tel. 049/5292070) e
organizza una sorta di campionato riservato ai soci, con prove in circuito,
gare di regolarita', slalom e rally.... con questi dati se cerchi in rete
forse trovi qualcosa!


 Qualcuno conosce la scheda tecnica di questa IMHO stupenda auto????
A quello che e' stato gia' detto aggiungo altre notizie: la Montecarlo e'
stata costruita complessivamente in due serie, la prima dall'ottobre del '74
al febbraio '78 e la seconda dal gennaio del 1980 al settembre del 1981.
Furono prodotte 3837 vetture della prima serie (a cui vanno aggiunte le 1801
"Scorpion" per il mercato USA) e 1940 della seconda.
Nel passaggio alla seconda serie furono modificate le pinne posteriori
(dotate di parte centrale trasparente), la mascherina  (uniformata alle
altre vetture della gamma Lancia), i cerchi (sempre in lega, ma di diverso
disegno e con diametro di 14" anziche' 13"), il volante (che passava da due
a tre razze, con corona in pelle) e i rivestimenti interni.
Meccanicamente il motore guadagno' l'accensione elettronica e i dischi freno
anteriori furono ingranditi rispetto a quelli, di derivazione Fiat 128 al
pari di altri particolari, della prima serie. Una pompa del carburante
meccanica sostitui' la precedente elettrica; aumentata la capacita' del
carter olio da 5 a 6.2 l.
Invariata la potenza, di 120 CV, era pero' aumentata la coppia massima (17.4
kgm a 3400 giri contro i precedenti 16.8 kgm a 3500).
La Lancia dichiarava anche una maggiore velocita' massima (195 Km/h contro
190).
Entrambe le serie furono prodotte sia in versione coupe' che spider, cioe'
con tettino arrotolabile che puo' essere riposto in un apposito vano. In
pratica era piu' una Targa che una spider vera e propria.
Al posto del tettuccio in tela poteva anche essere montato un pannello
plastico trasparente che, pare, tendeva a frantumarsi aprendo i finestrini
in velocita'.  :-O
Un discorso un po' a parte merita la Scorpion che, oltre ad avere i fari
semiretrattili rotondi e dotazioni come l'interno in pelle ed il
condizionatore, montava un motore diverso (1756 cc, 81 CV) che rispondeva
alle norme USA sull'inquinamento. Le Scorpion furono prodotte fino al '77
solo con carrozzeria spider e dovrebbero essere oggi le piu' quotate.
A quando l'acquisto?  :-)
Ciao!
--
Mako  (28, 130, MI)
Mazda Miata

 A quando l'acquisto?  :-)
Per adesso è solo un'idea, ma certamente realizzabile visto il costo
tutt'altro che proibitivo!!
Appena mi sistemo con il lavoro cercherò di pianificare l'aqcuisto in non
oltre 3 anni!!
Sai la 5 GT Turbo non vorrei darla via (adesso ha 12.000 Km, visto che gli
ho rifatto completamente il cuore!!), ma mantenere due auto, o meglio,
mantenere due assicurazioni e due bolli......!!! :-((
Ciao.


mantenere due assicurazioni e due bolli......!!! :-((
Dai dai !! :-)))


 Dai dai !! :-)))
E si fai presto a dirlo, ma dovrei rifarmi una assicurazione nuova (partendo
dalla 14 classe!!!!!!) e farmi spennare da qui ladri autorizzati che sono le
assicurazioni, oppure passare di continuo l'assicurazione esistente dalla 5
(che sarà sostituita solo dalla 5 turbo a motore
centrale.........speriamo!!! :-)))) alla (speriamo futura) Beta Montecarlo!!


 foto!! :-((
Se vuoi posso passare allo scanner alcune immagini e mandartele, cosi' puoi
vedere le differenze fra prima e seconda serie e anche il confronto con la
Scorpion. L'indirizzo e-mail che compare sul NG e' valido?
Occhio comunque, come ha gia' detto Huhi, di provare a salire su una
Montecarlo prima di pensare di aquistarla: io ci sono salito ma mi e'
risultata estremamente scomoda, soprattutto per lo spazio davvero esiguo
riservato ai piedi e per la posizione di guida quantomeno bizzarra (coi
pedali molto disassati verso destra).
Ciao!  :-)


 pedali molto disassati verso destra).
Come ho gią risposto a HUHI in effetti quando ci salii 5 o 6 anni fa la
sensazione non fu delle migliori, cmq dovrei riprovare.......e poi per la
passione qualche sacrificio va pure fatto no???? ;-)))


E dunque sarebbe già "storica"??????
Esatto !! solo la 1° serie......
Ma poi ti sei informato tramite il club ?
