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Titolo: Re: Citroen C6 dossier foto ufficiale

           
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=15232
Apparte dietro che mi lascia un po' perplesso ma nel complesso non mi 
dispiace... Potrei dire che è bella! Forse ci vuole un po' di tempo, e 
vederla dal vivo, per digerire il posteriore.
Per il resto è proprio BELLA.
Una cosa che non sopporto è il cruscotto di queste nuove Citroen.
VOGLIO LE LANCETTE E LE VOGLIO DIETRO AL VOLANTE! OH! :D
Pensa che questa è una cosa che mi fa odiare la C4, che invece mi 
piacerebbe!
Ma... ha la ripetizione del display sul parabrezza?!? Una chiccheria... 
ma non la vorrei :\
Per il resto bella bella... belli i finestrini "da coupè", belle le 
porte, la plancia centrale, il tunnel, il volante non mi piace 
(passi...), belli i sedili, bello il pavimento dietro piatto, 
spaziosa... (chissà il passo...)
Di Audi non mi pare abbia molto... A parte la parte anteriore coi 
fendinebbia (ma neanche tanto viste le Audi recenti), le cromature sui 
bordi delle superfici vetrate e la linea di cintura altezza maniglie...
Ha muso lungo e arrotondato, fiancata allungata e posteriore originale.
Forse la consolle centrale è un po' "tedesca".
Vedremo dal vivo...
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Stefano - By[3]z - (24,125,VE)
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http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=15232
Mmm...Mi sa un pochino troppo di Audi, spero solo che vista dal vivo
l'impressione risalti meno...Mi sa che per vedere un ammiraglia davvero
originale rispetto alle contemporanee come lo furono DS CX ed XM dovremo
aspettare la C7 o C9; del resto si può capire dopo le vicissitudini dell'xm
che non abbiano voluto ruischiare troppo "anche" in fatto di design...Già
sarà sotto esame per affidabilità, aggiungerci anche i rischi di una linea
"davvero" originale...
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 l'impressione risalti meno...
Più che altro a me sa di minestra riscaldata.
Da citroenista avevo esultato quando fu presentata la C6 Lignage, peccato
che questo accadesse sei anni fa!
Ora, se lo stile complessivo è piacevole e richiama in qualche modo la
fluidità delle Citroen di trent'anni fa, in compenso il florilegio di
cromature e qualche dettaglio della coda mi portano a constatare per
l'ennesima volta che oggi, purtroppo, in casa Psa Peugeot-Citroen nutrono
troppa soggezione nei confronti della produzione tedesca per riuscire a
prescinderne con un legittimo moto d'orgoglio.
Quanto agli interni, di cui avevo visto alcune fotografie rubate pubblicate
da "Auto Plus" qualche mese fa, sono molto rammaricato da una qual
pesantezza della plancia e soprattutto dalla clonazione della console
centrale della Peugeot 407 (ripresa integralmente pure dalla C5): quanto di
peggio si possa proporre nel 2005 in termini di ergonomia e di pulizia
estetica, a causa della fitta presenza di tasti di piccole dimensioni.
Pessima a mio avviso pure la soluzione del "cupolino" centrale, di disegno
massiccio e niente affatto integrato con il resto, così come nutro qualche
dubbio sull'opportunità di adottare la strumentazione digitale, che non solo
è generalmente poco gradita dagli acquirenti di automobili di quella
categoria, ma stride in modo importante con il taglio complessivamente
classico e borghese che caratterizza lo stile esterno ed interno della
vettura.
Esaurita la litania da innamorato deluso, mi levo invece il cappello di
fronte alle portiere senza cornice (splendide), alle poltrone all'apparenza
molto confortevoli, allo spazio abitabile e soprattutto aspetto di poter
provare la C6 su strada per verificare se, sotto il profilo del compromesso
tra confort e sicurezza attiva, la nuova ammiraglia del "doubel chevron"
saprà garantire le promesse che ci si attendono.
-- 
LHM (31, 112, VI)

           
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=15232
Non staranno esagerando con lo sbalzo anteriore? Qui e' ancora piu'
pronunciato che sulla 407. Considerazioni estetiche a parte, la rampa del
garage rischia di dicentare problematica.

 garage rischia di dicentare problematica.
Per tradizione, le Citroen idropneumatiche hanno sbalzo anteriore
pronunciato e, all'inverso, sbalzo posteriore ridotto.
Grazie alle medesime sospensioni, in caso di punto d'attacco rischioso è
possibile alzare la vettura.


 rischioso è possibile alzare la vettura.
Posso sbagliare, ma ho l'impressione che lo sbalzo anteriore di CX ed XM,
seppure pronunciato, fosse minore. Inoltre le due citate avevano il frontale
"a punta", con la parte inferiore al paraurti molto rastremata; sulla C6
c'e' l'oramai irrinunciabile spoiler inferiore.
Certo con le idropneumatiche il problema scompare, basta ricordarsene :-)
C'e' una ragione tecnica per questa scelta?

 che questo accadesse sei anni fa!
(cut)
Sottoscrivo tutto.
Ciao,
Wini
PS: Una mia amica vorrebbe sostituire la sua Opel Corsa del 1994 con una
C3 1.4 HDi Sensodrive, che intenderebbe tenere per 10 anni. Per quanto
riguarda le caratteristiche la C3 per lei sarebbe perfetta: Spaziosa,
con consumi contenuti, cambio automatico ed un design piacevole. Che
faccio... le consiglio di prenderla? Secondo te adesso la qualità
rientra nello standard del segmento?

 possibile alzare la vettura.
Ieri mattina ho dovuto cambiare una ruota alla Xantia. Evidentemente non
ero ancora sveglio, perchč ho alzato la macchina con il crick :-D
Ciao,
Wini

 C'e' una ragione tecnica per questa scelta?
La ragione tecnica vera e propria si imponeva sulla DS del 1955 a causa del
posizionamento degli organi meccanici e della disposizione longitudinale del
gruppo motopropulsore.
In seguito č divenuta una sorta di elemento distintivo per tutte le Citroen
idropneumatiche, assieme alla differente carreggiata anteriore e posteriore
(quest'ultima piů stretta) e alla carenatura della ruota posteriore,
entrambi elementi che perň sono andati via via sfumando fino a scomparire.


 rientra nello standard del segmento?
A quanto ne so i problemi che affliggevano gli esemplari del primo anno di
produzione sono stati risolti.
Ovviamente occorre tenere presente che la qualità di assemblaggi e materiali
si colloca nella fascia medio-bassa del segmento.
Non siamo ai livelli di una Ypsilon, di una Fabia o di una Mini insomma,
tuttavia penso che, facendo il raffronto con la Corsa del 1994, non dovrebbe
avere di che lamentarsi.
Piuttosto, informala che alla fine dell'anno venturo dovrebbe arrivare il
restyling.




Borghese...Certo lo è più delle sue illustri antenate, ma certo sarà la meno
"borghese" del suo segmento; proprio questo suo essere "più borghese", se le
attese in fatto di comfort saranno soddisfatte, e se qualità ed affidabilità
saranno degne, le garantirà secondo me un certo successo anche tra i non
citroenisti.
Gli interni proprio non mi esaltano, tra l'altro pare la strumentazione
manchi del termometro del liquido di raffreddamento...L'abitabilità però
sembrerebbebbe straordinaria, al confronto l'XM sembra proprio striminzita!
Quello che mi spaventa però è che non parrebbe esserci proprio NESSUNA
innovazione tecnica particolare, niente controllo attivo del rollio, niente
cofano-motore attivo, niente nuovo e innovativo sistema di sterzo...
Sospensioni idrattive che si regolano secondo 16 "leggi" differenti...Che
sarà mai? Saranno 16 programmi diversi o 16 livelli di ammortizzamento
differenti, magari dall'ultramorbido stile CX o DS all'assetto piatto? E se
cosi fosse come sarà stata implementata tale funzione, dato che la rigidezza
degli "ammortizzatori", sulle idro, è data dal diametro del "foro" che
collega al circuito idraulico la "molla", cioè la camera della "sfera"?
Se non salterà fuori qualche novità dell'ultima ora tenuta gelosamente
custodita, come spero, questa C6 rischia di essere la più tradizionalista di
tutte le grosse Citroen...Delusione, per ora... :(
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 tutte le grosse Citroen...Delusione, per ora... :(
Io tutto sommato non sono così deluso.
Anzitutto, il rischio peggiore è che la XM non avesse eredi, e ormai si
cominciava a disperare, dopo oltre quattro anni dalla fine della produzione.
Per il resto, proprio perché sono ben consapevole di cosa siano la Citroen
ed il mondo dell'automobile oggi, mezzo secolo dopo la DS, il semplice fatto
di assistere alla nascita di una nuova Citroen idropneumatica mi riempie di
emozione e, cosa ancor più rara in questi tempi così omologati e
standardizzati, di passione per l'automobile.


 Devo verificare le misure.
Ho cercato un po', ma non sono riuscito a trovare tutte le misure.
Solamente 971mm per la C5 e 1090mm per la C6 Lignage.
Hai per caso le misure per DS, CX e XM? Grazie

 restyling.
Questa non è una bella cosa... mi sembra che le auto quasi sempre o sono
buggate perchè troppo nuove o sono vicine a restyling/pensionamenti
vari...
Scegliere una macchina moderna, affidabile, spaziosa e non troppo cara
nel segmento B non è facile come sembra.
Ciao,
Wini