Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Prezzi nuova Astra !

(Asa Press) - Roma - Iniziano in Aprile le prime consegne della terza
generazione della Opel Astra. Chiavi in mano, la nuova compatta sarà
proposta a prezzi che vanno da 14.650 a 22.030 euro, a seconda degli
allestimenti (quattro) e delle motorizzazioni (sei). Linea moderna e
comportamento su strada sportivo sono le principali doti della terza
generazione di questa best-seller. In Italia, la nuova Astra a cinque
porte sarà subito disponibile in 23 versioni differenti frutto della
combinazione degli allestimenti Club, Enjoy, Cosmo ed Elegance, e dei
quattro motori a benzina e i due turbodiesel common rail. Oltre ai
fari girevoli AFL (una novità assoluta per questo segmento) che
seguono i movimenti dello sterzo in modo che la loro luce accompagni e
perfino anticipi le curve, sulla nuova Astra a cinque porte sono
ottenibili di serie o a richiesta, a seconda degli allestimenti, il
controllo elettronico della tenuta di strada ESPPlus di ultima
generazione, la funzione SportSwitch che regola le sospensioni sulle
tarature preferite dagli appassionati della guida sportiva, modifica
la risposta del volante e dell'acceleratore, airbag frontali, laterali
e a tendina, poggiatesta anteriori attivi, colonna dello sterzo
regolabile in altezza e in affondamento, retrovisori esterni
riscaldabili e nuovi apparecchi audio e di comunicazione. I propulsori
hanno una cilindrata compresa tra 1.4 e 2.0 litri e potenze che vanno
da 59 kW/80 CV a 125 kW/170 CV. Tutte le motorizzazioni rappresentano
lo stato dell'arte dei 4 cilindri Ecotec a 4 valvole per cilindro e
rientrano nei limiti fissati dalla normativa Euro 4 sulle emissioni
che non entrerà in vigore prima del 2006. Il nuovo 1.4 Twinport Ecotec
da 66 kW/90 CV consuma appena 6,3 litri di benzina ogni 100 chilometri
(ciclo misto) mentre il 1.6 Twinport Ecotec da 77 kW/105 CV consuma
6,6 litri di benzina. L'innovativa tecnologia Twinport, recentemente
adottata da Opel per i motori a 4 valvole di non oltre 1.6 litri di
cilindrata, permette di ridurre fino al 10 per cento i consumi di
benzina, utilizzando un condotto di aspirazione reso variabile dalla
presenza di una valvola a farfalla in una delle due luci d'aspirazione
di ogni cilindro e un forte ricircolo dei gas di scarico. A regime
parzializzato, fino al 25 per cento del carico proviene dai gas già
combusti, mentre a pieno regime, erogazione della potenza e consumo di
benzina sono assolutamente identici. L'Ecotec di 1.8 litri da 92
kW/125 CV ha condotti di lunghezza variabile che assicurano una
disponibilità uniforme della coppia motrice in un'ampia gamma di
regimi di rotazione e, di conseguenza, un funzionamento molto fluido e
confortevole. Il 2.0 turbo benzina - realizzato sulla base dei
propulsori impiegati sulle versioni OPC degli attuali modelli Astra e
Zafira - permette alla nuova Astra di accelerare da 0 a 100 km/h in
8,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 217 km/h. La
motorizzazione diesel d'ingresso sviluppa 59 kW/80 CV: è il primo
diesel al mondo prodotto in serie omologato Euro 4. Con questa
motorizzazione la nuova Astra cinque porte raggiunge una velocità
massima di 168 km/h e consuma solo 4,9 litri di gasolio ogni 100 km.
Una novità è invece rappresentata dalla disponibilità della più
potente versione del motore 1.7 CDTI: con motore da 74 kW/101 CV, la
nuova Astra raggiunge una velocità massima di 181 km/h e consuma
appena 5 litri di gasolio ogni 100 km. La nuova Astra 5 porte è una
delle automobili più grandi della sua categoria: lunga 4,25 metri,
larga 1,75 metri e alta 1,46 metri, ha un passo di 2,61 metri.
Rispetto al modello precedente, è quindi 35 mm più alta, 44 più larga
e 139 più lunga. I passeggeri hanno inoltre a disposizione maggiore
spazio di quelli del modello precedente e un bagagliaio di ben 380
litri che è il più capace della categoria. 
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

 porte.
Si ma la 3 porte quando? Ancora non ho visto delle foto! :-\
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+

diesel al mondo prodotto in serie omologato Euro 4. 
Perche' i diesel euro 4 prodotti fino ad ora da fiat, toyota e vw/audi
come erano prodotti? artigianalmente uno per uno? :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 allestimenti (quattro) e delle motorizzazioni (sei). 
Ecco un'altra auto che dice: "Golf ti aspetto fuori!".
Mi sa che con l'arrivo dell'Astra l'interesse per Golf 5 scemerà 
ulteriormente...
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 appena 5 litri di gasolio ogni 100 km.
strano.....nn parlano del 1.9 CDTI (MJTD) da 150cv.....
come diesel si parla solo del 1.7 da 80/101 cv
secondo me la nuova astra sarà una concorrente molto scomoda per la golf
V...
poi la golf viene venduta in gran numero con il 2.0 TDI 140cv....l'astra
avrà il 1.9 MJTD 150cv...
i prezzi sembrano buoni per far si che il successo ci sia tutto....vedremo!
:-)
ciao
MaxPr
p.s. ovvio che entro un anno IMHO VW spara fuori una versione da 155/160cv
del TDI (deve star davanti alla 147 MJTD che sarà 150cv e all'Astra....)

 come erano prodotti? artigianalmente uno per uno? :-)
Mah, se n'è già parlato e da quanto ne era uscito dalla discussione, pare
che sia stato il primo diesel di serie ad essere omologato euro 4. Poi
dall'omologazione alla produzione è passato un po di tempo............
Poi va beh, se guardiamo i primati che Opel millanta in questi ultimi mesi
scopriamo che non c'è NULLA che abbiano fatto loro, ma è tutta roba comprata
da fuori......ma questo è un altro discorso. Possono comunque dire che è
roba loro, e lo dicono, mica scemi :-P
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 8,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 217 km/h.
<cut>
Non si parla del 200cv, porca miseria ladra non e' che hanno deciso di non
importarlo!!!
A meno, che lo schiaffino solo sulla 3p, il che non sarebbe affatto una
brutta cosa. Nella speranza che le 3P non abbiano tutte la c..ata del tetto
panoramico.
P.s. Ho letto che il nuovo 200cv avra' la coppia max dichiarata , 260 nm  a
4000 giri a differenza del "vecchio" che aveva la coppia massima 250 nm a
1950-5300, sempre dichiarato. Mi sembra un passo indietro, francamente,
supratutto a fronte di un aumento cosi' modesto della coppia max.
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3

 Si ma la 3 porte quando? Ancora non ho visto delle foto! :-\
PRIMAVERA 2005
(fonte 
opel.it
)
ciao
MaxPr

 Me
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 all'Astra....)
Sta tranquillo che in Fiat non stanno a dormire.........
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra


 A me più che un passo indietro sembra euro 4 :-)
Il 2.0 Ecotec Turbo é Euro 4 sin dalla nascita ;-)
Ciao,
Wini    [
192-155.26.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

benzina.......non che ci voglia molto però.......
Tu dici che il divario e' cosi' ampio? A guardare i dati sulla carta
non si direbbe, anzi il 1.6 VW di cavalli ne ha 115 contro i 105 della
Opel e senza contare che in Germania e' gia' disponibile il 1.4 FSI da
90 CV...
Chiaro che poi possa piacere di piu' la Opel o che la si possa
preferire per i prezzi inferiori pero dal punto di vista dei motori a
benzina non vedo vantaggi sostanziali...


che sia stato il primo diesel di serie ad essere omologato euro 4.
Bah, mi sembra un'affermazione senza molto senso: non sono i motori ad
essere omologati euro x ma le automobili (tanto che lo stesso motore
montato su auto diverse puo' risultare euro 3 o 4) e di auto diesel
euro 4 credo che ce ne siano (per altro regolarmente in vendita e non
solo annunciate) da prima dell'annuncio di Opel...


 che hanno con Fiat. ma IHMO tempo sei mesi e anche il 1.9 arriverà.
guarda spero per Opel che il 1.9 da 150cv sia commercializzato subito anche
per la 5p......la 3p (fonte ufficiale opel) sarà in vendita fra più di un
anno....aprile 2005.... :-\
far uscire il 150cv nel 2005 vuol dire perdere tanti tanti tanti clienti
(non si può sopperire alle rischieste di diesel solo con il 1.7
80/101cv....le concorrenti fanno molto meglio...a partire da golf e
stilo...poi mazda 3 ha il 1.6 da 110...corolla il 2.0 116..ecc...101cv son
pochini...)
ciao
MaxPr

 diesel al mondo prodotto in serie omologato Euro 4. 
Il primo????????????????
Markettari....
Ciao!!
-- 
8tto (32,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 benzina non vedo vantaggi sostanziali...
Mah guarda, anche se ho una Opel tra Opel e VW sceglierei Opel solo per i
prezzi inferiori......ma potendolo fare sceglierei altro, quindi non c'č
nessun preconcetto da parte mia......
Perň non sono l'unico a pensare che gli ecotec siano dei motori validi, e
col twinport hanno recuperato lo 2sgonfiamento" dovuto alle norme
antinquinamento. Mentre i VW con l'FSI hanno perso tantissimo, causa benzina
a 95 ottani......
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 Ciao,
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra


 solo annunciate) da prima dell'annuncio di Opel...
Infatti non é vero che fra l'omologazione e la commercializzazione della
Astra Euro 4 sia passato tanto tempo.
L'Astra é stata presentata e commercializzata su alcuni mercati europei
giá a fine 2002 ed é stata la prima auto a gasolio euro 4.


giá a fine 2002 ed é stata la prima auto a gasolio euro 4.
Quindi la "nuova" Astra in realta' e' praticamente coetanea della
Stilo? 
Non lo sapevo; e perche' hanno aspettato cosi' tanto a lanciarla sugli
altri mercati?
Comunque, se non mi sbaglio, nei primi mesi del 2002 era gia' in
commercio una versione eco-diesel della Fiesta che era euro 4... :-)


 commercio una versione eco-diesel della Fiesta che era euro 4... :-)
Sapevo che c'era la tanto publicizzata 1.2 16v Euro 4, ma che anche il
vetusto 1.8d fosse Euro 4 mi é nuova :-)


vetusto 1.8d fosse Euro 4 mi é nuova :-)
Eppure... :-)
[attimo di brivido e polvere nell'aria tanto che scartabello tra i
vecchi numeri di Quattroruote... :-)]
...eppure sul listino di Quattroruote di marzo 2001 compare una Fiesta
ecodiesel che e' data per euro 4: se sia una bufala o meno non so,
pero' c'e'... :-)
Ti mando la scansione della pagina in mail... :-)


 pero' c'e'... :-)
Ho ricevuto la mail, grazie ;-)
In effetti é la prima volta che sento che l'ipercollaudato Ford 1.8d
fosse euro 4 e mi pare un pó strano. Conoscendo poi 4R non mi
meraviglierei se fosse un refuso.
Non voglio peró assolutamente escludere che con alcuni accorgimenti
(potenza ridotta, marce lunghissime, macchina alleggerita ecc.) Ford sia
effettivamente riuscita ad omologare il vetusto 1.8d secondo le norme
euro 4. Se fosse cosí... complimenti alla Ford :-)
In quel caso sorge peró spontanea una domanda: Come mai il ben piú
moderno 1.4 Common Rail di Fiesta & Co. inquina di piú? Hanno fatto un
passo indietro?


passo indietro?
Perche' Ford si e' fatta fare il 1.4 dalla Peugeot che a fare diesel
euro 4, nonostante il FAP, e' arrivata solo recentissimamente... :-)



La versione da 200cv esiste ed e' affiancata a quella da 170cv, il fatto e'
che probabilmente, pensavo io, per rendere l'erogazione piu' calcioinculosa
hanno stravolto la curva di coppia. A meno che, la curva di copia sia come
prima con un picco a 4000 giri. Nel senso, sta sempre sui 250 come la
"vecchia" release ed ha solo un picco sui 4000.
Oppure, molto piu' probabile adesso che ci penso, e' solo puro marketing.
250nm e' pur sempre piu' di 260nm e fa sembrare il motore "nuovo" e
soprattutto lo differenzia meglio dal 170cv che ha il picco di coppia in
250nm..
