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Titolo: Turbine...

La mia domanda č semplice:
qual'č l'elemento che di solito si rompe in una turbina che ne costringe la
sostituzione?
Vi faccio questa domanda non a scopo di quiz, ma semplicemente xchč mi
servono parti di turbine (non per montarle in una macchina!!!) ma per
tentare di costruire un motore a reazione per un modello radiocomandato (non
dite che non č possibile xchč vi stronco subito con questo link:
http://www.aecbiella.com/gab/turbina/turbin3.htm).
..
A proposito c'č un meccanico dalle parti di torino che ne deve buttare!?!
;-))
Grazie a tutti!
PS: mi sono permesso di postare lo stesso msg su IDM.
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 147 Selespeed
so che si può fare, ne ho visto uno di quei modelli in azione, ma non centra
nulla con la turbina di una macchina.
le giranti delle auto, a cui si rompe l'asse di rotazione, sono fatte in modo
completamente diverso.
ciaociao
--
Alberto aka _cAsO_ (31,55SSB,MI) from I.D.A
www.smartrix.net
 
www.casodesign.net

 completamente diverso.
Nella turbina in oggetto, è stata utilizzata proprio la girante di una
turbina automobilistica....
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed


http://www.aecbiella.com/gab/turbina/turbin3.htm).
..
Forse pure qui puoi trovare ispirazione :-)
http://www.asciimation.co.nz/beer/index.html
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - gps munito
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 ha scritto nel messaggio
news:jDBIc.49113$c_1.1...@twister1.libero.it...

lato aspirazione forse (quindi il compressore).... lato scarico no di certo!

 
http://www.aecbiella.com/gab/turbina/turbin3.htm).
..
Non conosco le turbine del turbocompressore, mentre conosco bene quelle dei
turboreattori, ma mi sembra che le prime siano di tipo tangenziale, mentre
le seconde sono decisamente assiali.
Purtroppo costruirsi da solo una turbina a gas non č una cosa semplice.
Infatti le palette non solo devono essere sagomate in modo da potere essere
spinte dal fluido, ma devono anche resistere alla temperatura di uscita
dalla camera di combustione con deformazioni che non ne compromettano il
funzionamento.
So che nei negozi di modellismo si trovano dei piccoli turboreattori
completi. Forse si puň trovare anche la sola turbina e accoppiarla ad un
compressore centrifugo automobilistico. Sarebbe molto interessante. Temo
perň che il compressore da auto sia troppo pesante per un aeromodello.
Penso che l'aeroclub di Biella abbia trovato una officina in grado di
produrre i singoli pezzi specificamente per loro. Prova a chiedere a loro
come se li procurano.
Per approfondire la teoria sul funzionamento di un turboreattore ti
consiglio The Jet Engine, edito dalla Rolls Royce. Riesce ad andare
abbastanza a fondo pur senza richiedere una specifica preparazione
universitaria. Nelle librerie č introvabile, mentre in Internet si trova piů
facilmente ;-)
Saluti
Mario

 lato aspirazione forse (quindi il compressore).... lato scarico no di certo!
no, però effettivamente dalla foto le parti 8 e 9 sono propro simili alla
girante di una turbina automobilistica...


 147 Selespeed
Di solito nella turbina si rompe l'albero poi i giranti trovandosi senza
vincoli sbattono sulle pareti delle chiocciole e ci lasciano le palette che
finiscono nelle valvole e.....
Ma comunque nella turbina dell'aereo mi sa che funziona un po diversamente
da quella di un auto!
Se vuoi una T3 con l'albero spezzato te la cedo volentieri a patto che po mi
fai vedere come fai a farci volare un aereomodello anche xche una turbina da
auto pesa diversi kg mentre quella per aereomodelli molto meno.
-- 
Milano 40cv 35 anni
L'elettronica serve a nascondere palesi errori di progetto
Meglio scaricare bene che tagliare.
Prima di tutto la traiettoria ( Rostro )
www.oiziruam.it

 girante di una turbina automobilistica...
Il problema è recuperarne integre....
se volete avere un'idea di come sono delle turbine commerciali delk costo di
3-4mila E guardate i seguenti link:
http://jetcatusa.sitewavesonline.net/
http://www.behotec.de/Turbine%20JB%20130.htm

 facilmente ;-)
Grazie!!

 L'elettronica serve a nascondere palesi errori di progetto
dici?

"Reds" ha scritto
 > Forse pure qui puoi trovare ispirazione :-)
mi ha rinfrescato le idee!

 finiscono nelle valvole e.....
Beh la rottura dell'albero non è una cosa tanto frequente...
in genere le turbine vengono sostituite per l'usura o rottura dei cuscinetti
con conseguente aumento dell'attrito sull'albero e perdita di efficienza o
arresto totale del compressore. In questo caso esistono dei kit con i
componenti necessari al ripristino della turbina che costano un bel pò 
di Euros :)

 finiscono nelle valvole e.....
Veramente succedono di queste cose??? Mi sembra un'esagerazione, se 
anche le giranti dovessero staccarsi dall'albero riescono a uscire dalla 
chicciola? Ma ci passano? Soprattutto ci passano dai condotti di 
aspirazione e riescono ad arrivare alle valvole?
Per fortuna che la mia attuale macchina č aspirata...
Ciao.
Luca.

 Luca.
no , le giranti non escono dalle chiocciole ma non avendo piu il vincolo
dell'albero sbattono sulle pareti delle chiocciole e le palette si rompono
finendo nei cilindri. Se vuoi ti faccio vedere come si e' ridotta la mia
turbina dopo averla tirata a 1.8 bar!


 turbina dopo averla tirata a 1.8 bar!
Se hai la possibilità di mandarmi qualche foto mi piacerebbe vederla.
Certo che 1.8 bar, sti cazzi! Su che macchina? Prima di distruggere la 
turbina le prestazioni com'erano? Quando si è rotta hai riportato danni 
anche alle valvole? E ai pistoni e/o cilindri?
Ciao.
Luca.

 cosa che "filtra" č l'intercooler, per il resto nada!
Chiaro. Non ci avevo pensato.
Ciao.
Luca.

 Luca.
La turbina e' o meglio era una T3 della mia Sierra, fortunatamente si e'
rotta la parte di scarico cosi' le palette non sono entrate nel motore ma
sono uscite dalla marmitta. Ti mando il grafico con la pressione ad 1.6, a
1.8 andava di piu ma sinceramente era un po troppo.
