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Titolo: TT coupè problemi finestrino

Ho un TT coupè del 2000 con un piccolo problemino al finestrino lato
passeggero. infatti non sale completamente, macheranno un paio di mm il
problema è che quando si superano i 120-140 inizia ad entrare un pò d'aria
facendo molto rumore. Il conce si è limitato a dire che bisogna vedere la
cosa al prox tagliando ( 2 settimane)
Pensate sia qualcosa di grave? corro il rischio di avere la macchina "
Facilmente espugnabile"??
Saluti ALex

 facendo molto rumore. Il conce si č limitato a dire che bisogna vedere la


 immediata, tante scuse e magari un piccolo omaggio.
sei matto? Va che è questa la tanto ostentata qualità tedesca!:-DDDDDDDDDDDD
Sono tutte uguali......basta vendere.....è questa la realtà....
Ciao!
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer

 > facendo molto rumore. Il conce si è limitato a dire che bisogna vedere


 ha scritto nel messaggio
news:ado3g3$lpt$1...@serv1.albacom.net...

Ma che domanda scema
 :-))
Perchè non la fai sistemare subito?
Se si mette a piovere devi entrare nella macchina con gli stivaloni :-))
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'è nebbia!

scocciati della cosa.
Manda una lettera ad Autogerma (se l'auto e' ufficiale italiana).
L'assistenza non deve essere influenzata dal luogo di acquisto
dell'auto. Io per ragioni che sarebbe lungo spiegare ho fatto quasi
sempre i tagliandi in officine diverse da dove ho acquistato le auto
ma non mi hanno mai fatto problemi.
Ciao
Stefano - BMW 330d - Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 sempre i tagliandi in officine diverse da dove ho acquistato le auto
 ma non mi hanno mai fatto problemi.
Concordo, la mia č tedesca al 100% ed ho sempre fatto regolarmente i
tagliandi in Italia senza alcuna discriminazione né odio razziale ;-)))
Anzi, mi hanno trattato molto bene...
--
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
Sound by /////Alpine, Tec and JL -- Powered by Phoenix Gold and Steg
Gilera Runner 50SP Kat  and  CBR 600F   ogni tanto driver :-D

 sei matto? Va che è questa la tanto ostentata qualità tedesca!:-DDDDDDDDDDDD
Volete un sintetico elenchino di 400 pag. dei difetti manifestati dalle
leggermente piu' costose Ferrari 348 - 512TR - 355 ? Cosi', tanto per
fare un confronto col top della tecnologia italica.
Rick 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
news:ado3g3$lpt$
1...@serv1.albacom.net

Prova, tramite telecomando, ad abbassare completamente i finestrini e
sollevarli di nuovo. Se il problema non si risolve, probabilmente si e'
guastato il meccanismo che provvede ad abbassare/sollevare di qualche
millimetro il finestrino aprendo/chiudendo la portiera. Comunque non e'
nulla di grave, e considerato che hai il tagliando a breve, forse e'
ragionevole aspettare e fare tutto insieme.


fare un confronto col top della tecnologia italica.
Sì, io lo vorrei. E' roba molto molto interessante!
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

leggermente piu' costose Ferrari 348 - 512TR - 355 ? Cosi', tanto per
Nemmeno la 355 si salva? Delle prime due non dubitavo, ma pensavo
(speravo) che l'ultima fosse migliore da questo punto di vista...
Tra parentesi, io starei ancora aspettando quelle due righe sulla 993,
quando hai un momento di tempo... :)
Elfer

 quando hai un momento di tempo... :)
Hai ragione, tanto piu' che ora saprei cosa scrivere. Pazienta ancora un
po', ho il genitore in manutenzione e mi si e' moltiplicato il lavoro :)


po', ho il genitore in manutenzione e mi si e' moltiplicato il lavoro :)
No problem :)
(spero nulla di serio, per il genitore...)
Elfer

 molto frequente e accurata.
Non ho grande esperienza di Ferrari realmente storiche, posso dirti che
la 246 non mi ha dato ancora alcuna noia, ma ha beneficiato recentemente
di un restauro di altissimo livello, inoltre non me la sento di tirarle
troppo il collo, quindi non e' sottoposta a grossi stress. In termini di
affidabilita', ho un pessimo ricordo di 512BB e Daytona. La prima, in
particolare, era perennemente in assistenza. Le vostre che modelli
erano?


erano?
Una 250 GT/E e una 330 GT. Avevano il cambio olio ogni 5k km e i
tagliandi ogni 10k, certo, e bisognava star loro dietro. Ma noie
meccaniche serie non ne hanno mai avute che io sappia (ne' interventi
di rilievo extra-tagliandi), e persino la messa a punto dei
carburatori, che a sentir molti, all'epoca, andava a farsi benedire al
primo ingorgo, durava agevolmente fino al tagliando successivo. Forse
erano esemplari fortunati... :)
Elfer