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Titolo: Civic VTI del 93 era perfetta poi è morta all'improvviso.

proprio il giorno prima pensavo "cavolo sta macchina ha 9 anni ed e' come
nuova!.. un solo problema 'spinterogeno' in 9 anni "
la sera stessa come sempre si accende istantaneamente... poi mi si spegne ..
pensavo di aver dimenticato di togliere la marcia
prima di rilasciare la frizione (avevo il freno a mano) mentre scendevo a
chiudere il box..
salgo faccio per accendere nessun segno di vita dal motore!... il morino
gira la benza c'è
le spie non segnlano nulla ... ma nemmeno un piccolo spunoto .. nulla
!!!!... :-/
Provo a disinserire ed inserire piu' volte l'antifurto.. in passato qualche
volta ha dato problemi.. ma li si capiva...
non funzionava + il telecomendo!
Ho verificato non arrivare corrente alle candele.. ma non sembrerebbe lo
spinterogeno..
(nessun rumore strano o balbettameti ne prma ne dopo  nulla!:-/..
Porcamiseria devo proprio spendere 180k di carroatrezzi e farmi derubare
dalla Honda??...
Quelli gia' un anno fa hanno cercato insistentemente di fregarmi, volevano
farmi cambiare la pompa della frizione perche' dopo "8" anni il livello era
sceso sotto il minimo facendo entrare aria... non l'ho voluta cambiare e
dopo un anno nemmeno un rabbocco.. ancora sul massimo!..
Otto anni fa volevano farmi cambiare la pompa dell'acqua perche' perdeva
qualche goccia.. avevano gia' il preventivo.. oltre 600k di allora.. io ho
risolto con una spesa di 5 k.. per un pizzico di quelle polverine apposite
da aggiungere.. dopo otto anni la pompa è ancora li e non ha mai piu' perso!
Pero' sei mesi fa mi si è rotto lo spinterogeno.. volevano farmelo cambiare
tutto.. ma "IO" alla Honda di Milano ho scoperto che  si poteva cambiare
solo il rotore.. spendendo meno della meta'.. (nemmeno me lo avevano detto)
... Possibile che avessero ragione e che si sia rotto ancora ?.. Io non
credo!.. a differenza della volta scorsa non fa rumori strani, non
scopietta, non tenta di riaccendersi.. un mio amico  meccanico che la
guardata è d'accordo.. dice che forse è il sensore interno che controlla lo
spinterogeno.. o qualcosa del genere.. dimenticavo i fusibili senbrano tutti
ok!
Voi che dite?
Grazie per qualsiasi commento.

Voi che dite?
Dico che probabilmente ti e` successa la stessa e identica cosa che e`
successa sulla mia Honda Concerto 1600 dello stesso anno.
Da un momento all'altro, senza nessun preavviso, mi si e` spento il
motore e basta. Nient'altro da fare...
Il motorino di avviamento girava allegramente senza che accadesse una
mazza, corrente a posto, benzina ok.... Mah... 
Il mio meccanico ha poi scoperto che era colpa di una piccola
centralina che era stata anche oggetto di un richiamo dalla Honda sui
modelli Civic e Concerto di quegli anni (fonte Quattroruote).
Purtroppo non so dirti dove sia ubicata nel motore. Ce l'ho qui
davanti e ci sta scritto OKI MNE-302. L'ho tenuta perche` mi ricorda
che un pezzo di plastica e ferro con tre-quattro connettori costava
circa 3-400 bombarde (pari a euro eccheccazzoneso).
Chiedi lumi a tal proposito al tuo mecca o elettrauto di fiducia,
credo sia un componente dell'accensione elettronica.
VK!

(nessun rumore strano o balbettameti ne prma ne dopo  nulla!:-/..
Io ho assiatito di persona allo spegnimento della Accord di Daniel
(btw anch' essa del '93!): acceso il motore, ingranata la marcia, dopo
qualche centimetro si spegne. Lì per lì sembrava che si fosse spenta
perchè aveva dato troppo poco gas partendo. Purtroppo non ripartiva
più e faceva come la tua: il motorino girava, ma di mettersi in moto
non ne voleva proprio sapere. Fortunatamente un amico, provvisto di
diversi attrezzi, verificò che non arrivava corrente alle candele
(ancora come la tua...). Nemmeno l' Accord aveva fatto rumori strani
nè balbettamenti: semplicemente, un momento era accesa, e quello dopo
no. Sulla base di quanto ho visto, non escluderei a priori lo
spinterogeno... :-|
Attenzione, come già ben sai, al costo dello stesso, che per l' Accord
è sulle 900K £! E comunque complimenti per la creatura, tienitela cara
comunque!
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

Sulla base di quanto ho visto, non escluderei a priori lo spinterogeno... :-|
Non se se hai letto anche il mio post sull'argomento, comunque piu` ci
penso piu` mi pare di ricordare che la piccola centralina di 4x3 circa
sia proprio nella zona dello spinterogeno o comunque che faccia parte
del sistema di accensione elettronica.
E con la Accord del tuo amico, siamo a tre Honda dello stesso anno
tutte con lo stesso problema. So per certo che per la Civic e la
Concerto il problema sta proprio in quella centralina (c'era un
articolo su Quattroruote), ma la Accord ha un altro tipo di motore,
credo...
VK!

Concordo
la più bella civic che abbiano mai fatto e secondo me ha una linea che la
rende ancora una delle più belle macchine in circolazione (anche se le
rifiniture e la tecnologia sono vecchie).
Andrea


 !!!!... :-/
Tutto questo mi ricorda qualcosa ........... :-))))
Anche a me è successa la stessa identica cosa a settembre: tutto ok ma
niente corrente alle candele.
Mi era partito un sensorino che è all'interno dello spinterogeno e ho dovuto
cambiarlo tutto perchè la Honda non lo vende separatamente. Morale della
favola: 900.000 per uno spinterogeno nuovo :-(((((
Sono poi venuto a sapere che la Japanparts puo procurare il sensorino
incrminato senza dover cambiare tutto quanto. Non lo trovi sul catalogo ma
devi chiamare da loro in sede.
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)

 credo...
I spinterogeni Honda mi sembrano che siano conformati tutti uguali e si
differenziano per gli attacchi.
Penso che tutti i possessori di Honda hanno cambiato una volta nella loro
vita lo spinterogeno.


 > comunque!
NON mi sogno nemmeno di venderla..  pensa a cosa compro con una decina di ml
??..
dovrei cambiare il mostriciattolo con una "Uno" usata !!!!!.. AHAHAH roba da
matti !!!!!!!!
Ciao e Grazie a tutti per i consigli che mi sembrano validissimi!

> Sono poi venuto a sapere che la Japanparts puo procurare il sensorino
sai dirmi qualcosa di piu' della "Japanparts"?.. dove la trovo?
Grazie 1000!

> articolo su Quattroruote), ma la Accord ha un altro tipo di motore,
Quattroruote di che periodo ?
Grazie

 sai dirmi qualcosa di piu' della "Japanparts"?.. dove la trovo?
Credo che Daniel si riferisca alla Japan Parts Srl di Verona.
Puoi trovare il loro catalogo e gli estremi per un contatto qui:
http://www.japanparts.it/
-- 
            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (30, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/

Andrea


 devi chiamare da loro in sede.
hai idea cosa puo' costare?.. cmq domani li chiamo.. grazie ancora:-)

Quattroruote di che periodo ?
Eh, e` un problema dirti quale Quattroruote.
Comunque sia si trattava di un "Guasto del mese" (ricordi quella
rubrica?) e dovrebbe essere del 1994 o 1995. Riguardava Honda
Civic-Concerto 1600.
Puoi provare a guardare negli indici che appaiono nei numeri di
Dicembre del 1994-95 e 96, credo ci sia.
VK!

hai idea cosa puo' costare?
Scusa se mi intrometto, ma siccome si tratta quasi sicuramente della
picola centralina che ti dissi; si parlava di cifre attorno alle
3-400.000 nel 1999.
VK!

 3-400.000 nel 1999.
umh.. com'era esatamente?.. querllo che dico io ha solo due fili che escono
non c'è scritto nulla,  dimensioni (3*4*1) il colore nero corrispondono..
forma
arrotondata e un'appendice di metallo che esce per sfiorare il rotore...
si trova all'interno della calotta spinterogeno??.. Parlimo della stessa
cosa?
ma tu dove l'avevi presa??.. la Honda non vende lo spinterogeno completo?
Ciao grazie.

nuova!..
un solo problema 'spinterogeno' in 9 anni "
Stesso problema è successo a
me. Ho una Civic Vti 3 porte del 92 perfetta tenuta da vero pignolo... L'ho
acquistata usata nel 96 e da allora mai un problema ...tranne l'estate
scorsa quando ho dovuto sostituire la bobina.
L'altra sera (dopo averla
usata tutto il giorno) faccio per metterla in moto..... nessun segnale ...
non sento aprirsi la valvola e il cruscotto è spento. Anche a me il
motorino d'avviamento gira ma non arriva corrente al motore.... e la benza
c'è. Ho disinserito anch'io l'antifurto (visto che spesso mi da problemi di
falsi contatti e suona per i fatti suoi!)... ma niente da fare.
Potrebbe
essere quella famosa centralina dello spinterogeno di cui si è parlato....
ma, faccio presente che non funzionano più i vetri elettrici e il tetto
apribile (e come già detto tutte le spie del cruscotto).
Gli specchi
elettrici funzionano, le luci pure. I fusibili sembrano tutti ok.
Per
fortuna (si fa per dire!) anche a me è successo a casa, quindi prima di
chiamare il carro-attrezzi oggi sento il mio meccanico.
Nel frattempo
qualcuno mi può dare un aiuto? Un'altra cosa: qualcuno mi sa dire dove
reperire lo schema elettrico della macchina.
 ...Grazie in anticipo....
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

tutte con lo stesso problema. 
Direi proprio che lo spinterogeno sia proprio il punto debole della Civic! Io ho
grippato il cuscinetto a 80.000 km ma avevo la garanzia sull'usato,
fortunatamente, altrimenti, sulle 1200k lire!
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 non sono un tecnico ..ma non vedo cosa c'entri lo spinterogeno con i vetri
elettrici!?...
Io invece sto cercando di capire come togliere il blocco motore... per
accertarmi che non sia quello.. per ora non ci sto capendo un tubo in quel
casino di fili!:-/.. Temo che almeno un elettrauto dovro' chiamarlo.. sempre
se esce.. esce?
Ciao a tutti


ascolta, prova a verificare se arriva la corrente allo spinterogeno:
alla Honda prima non me lo hanno detto. mi hanno fatto smontare  alla
ricerca della disattivazione blocco motore (bastard inside) ma quando gli ho
chiesto il quele filo dev'esserci corrente nello spinotto che collega lo
spinterogeno  per escludere il resto oltre che in quello
"giallo nero" (spnotto piccolo, 2 cavi uno giallo-nero e uno blu) che avevo
gia' verificato (per conto mio) esserci mi hanno detto che deve esserci solo
in quello, che gli altri sono solo sensori!.. Azz.. non potevano dirmolo
prima!!!...e dire che gli avevo chiesto proprio come verificare ed escludere
la parte prima dello spinterogeno!!..
Cmq stando a quello che dicono ora: se arriva la corrente al filo
giallo/nero devono essere per forza o la bobina o il "modulino"
incriminato... costo alla Honda (senza andare da japanparts) 250 per il
modulino.. "dicono" che non si possa verificare se si tratta proprio di
quello , nemmeno se lo porto da loro (mah!) .. mentre la bobina costa 150.
Naturalmente i bastard non me li fanno provare... se lo voglio lo devo
comprare.. beh .. tanto credo che non faticherei a rivenderlo.. sto baco!!!
:-)
A questo punto credo che non mi resti altro da fare che ordinarlo.. ho
trovato un elettrauto dispoto a venire.. ma credo che ora sia superfuo... se
mi fido della Honda!
Spero di essere stato utile a qualcuno.
Ciao a tutti :)

ricerca della disattivazione blocco motore (bastard inside)
Ho risolto!
Era un cavo dell'antifurto in corto che mi mandava in blocco il motore.
Quindi, pur disattivando l'antifurto il blocco entrava lo stesso in
funzione.
Ciao
Leo
