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Titolo: Fari accesi: solo i proiettori anabbaglianti?

Sto cercando di capire cosa esattamente preveda la nuova norma del CdS.
Come al solito, l'hanno scritta con i piedi, limitandosi ad inserire "in
autostrada" in un punto dell'art. 153 dove l'aggiunta non serve
assolutamente a nulla. In pratica, l'art. 153 ora dice che nelle condizioni
previste dall'art. 152 comma 1 (cioè di notte, in caso di nebbia, in
galleria, ecc.), oltre alle luci di posizione, vanno accesi gli
anabbaglianti IN AUTOSTRADA, sulle strade urbane non illuminate, sulle
strade extraurbane, ecc.: questo lo facevano già tutti, anche perchè le
autostrade sono sicuramente extraurbane!
Fermo restando che il legislatore intendeva estendere l'obbligo degli
anabbaglianti alle autostrade di giorno (anche se non l'ha affatto scritto),
il mio dubbio è il seguente: devo accendere solo gli anabbaglianti, o anche
le luci di posizione?
Voi direte: non puoi accendere gli anabbaglianti senza accendere le luci di
posizione! Vero, ma se io collegassi un interruttore aggiuntivo (magari con
un grosso diodo in serie, per evitare ritorni strani) tra l'alimentazione
sotto chiave e gli anabbaglianti, potrei accenderli indipendentemente dalle
altre luci, evitando la morte precoce delle altre lampadine (ed allungando
anche la vita delle alogene degli anabbaglianti, grazie alla tensione di
alimentazione leggermente abbassata dal diodo), e soprattutto evitando gli
effetti perversi dell'accensione diurna delle luci di posizione: il display
retroilluminato in plancia attenua notevolmente l'illuminazione con le luci
accese, e con il sole non si vede quasi più!

 cui che senso ha mettersi a interpretare l'articolo ? :)
Mah, i poliziotti hanno occhi di falco... secondo me se ne accorgono! :-)

 ha scritto:
|il mio dubbio č il seguente: devo accendere solo gli
| anabbaglianti, o anche le luci di posizione?
La prima.
| Voi direte: non puoi accendere gli anabbaglianti senza accendere le
| luci di posizione!
Non č vero, a me si spengono le posizioni quando accendo gli ana.
--
Josedam
(aggiungere "@
despammed.com
" al mio nick per rispondermi in privato)

 Non è vero, a me si spengono le posizioni quando accendo gli ana.
Anche quelle posteriori?

 ha scritto:
|| Non è vero, a me si spengono le posizioni quando accendo gli ana.
|
| Anche quelle posteriori?
In che senso?


 In che senso?
Si spengono anche le luci di posizione posteriori e quelle della targa? Non
credo...
Io vorrei sapere se si possono tenere accesi SOLO i proiettori
anabbaglianti, nient'altro.

 ha scritto:
| Si spengono anche le luci di posizione posteriori
No.
|e quelle della
| targa?
Boh, non mi funzionano più. (non sono nè le lampadine nè i fusibili, si
sarà staccato qualche filo) :-)
Sarà la coincidenza, ma l'80% delle Tipo che vedo in giro hanno le luci
della targa che non fungono.
| Io vorrei sapere se si possono tenere accesi SOLO i proiettori
| anabbaglianti, nient'altro.
Ah... e l'impresa vale la spesa? Se una sera dimentichi di accendere le
luci posteriori?


 luci posteriori?
La spesa sarebbe minima (un interruttore e un grosso diodo) e di sera
sarebbe difficile sbagliarsi: non si accenderebbe nemmeno il quadro
strumenti, me ne accorgerei subito...
La cosa che mi dà fastidio è che la retroilluminazione dei display nel
quadro che indicano molte informazioni importanti (km. parziali e totali,
temperatura esterna, ora, stazione radio sintonizzata) si abbassa
notevolmente quando si accendono le luci di posizione (perchè normalmente si
accendevano solo verso sera, quando la retroilluminazione al massimo
iniziava a dare fastidio), ed anche mettendo il dimmer al massimo la
visibilità in pieno sole è insufficiente.
Accendendo di giorno in autostrada (tramite un apposito interruttore con
diodo in serie, collegato all'alimentazione sotto chiave) i SOLI proiettori
anabbaglianti (che certamente non sono in parallelo con nient'altro)
otterrei di NON fare accendere tutte le altre luci, e di conseguenza di NON
ridurre la retroilluminazione del display. Inoltre, la tensione di
alimentazione dei proiettori sarebbe lievemente ridotta dalla caduta di
tensione del diodo: i proiettori si accenderebbero bene lo stesso, ma la
durata delle lampadine aumenterebbe notevolmente (su 12 V nominali e circa
13 V reali, mezzo volt di caduta del diodo è il 4% circa, e non è poco). Il
diodo è necessario anche per evitare ritorni: i proiettori si accendono (dal
loro solito interruttore) anche senza chiave, e se non mettessi il diodo
girando indietro la chiave con i proiettori accesi sia dall'interruttore
normale che da quello aggiuntivo (questo può capitare facilmente, partendo
di giorno in autostrada ed arrivando di sera) il motore non si
spegnerebbe...
Potrei anche cercare di invertire i fili sull'interruttore delle luci, in
modo da fare accendere prima i soli anabbaglianti, e poi gli anabbaglianti e
le luci di posizione, ma non so se riuscirei ad evitare la riduzione
dell'illuminazione del display accendendo i soli anabbaglianti, e non
ridurrei la tensione di alimentazione delle alogene.
Il mio dubbio riguarda la legge: mi sembra di capire che la modifica
all'art. 153 del CdS obblighi ad accendere i soli proiettori anabbaglianti
in autostrada di giorno, non si parla affatto delle altre luci che vanno
accese solo di sera (ex art. 152). Una modifica all'impianto elettrico come
quella che ho pensato, oltre ad essere comoda per quanto esposto sopra, IMHO
mi permetterebbe di rispettare appieno la legge: oggi viaggiando di giorno
in autostrada, se rispetti l'art. 153 accendendo i proiettori, violi l'art.
152 accendendo le altre luci, e viceversa... :-)

 ha scritto:
|Accendendo di giorno in autostrada (tramite un
| apposito interruttore con diodo in serie, collegato all'alimentazione
| sotto chiave) i SOLI proiettori anabbaglianti (che certamente non
| sono in parallelo con nient'altro)
Hai controllato lo schema elettrico?
| Il mio dubbio riguarda la legge: mi sembra di capire che la modifica
| all'art. 153 del CdS obblighi ad accendere i soli proiettori
| anabbaglianti in autostrada di giorno, non si parla affatto delle
| altre luci che vanno accese solo di sera (ex art. 152). Una modifica
| all'impianto elettrico come quella che ho pensato, oltre ad essere
| comoda per quanto esposto sopra, IMHO mi permetterebbe di rispettare
| appieno la legge: oggi viaggiando di giorno in autostrada, se
| rispetti l'art. 153 accendendo i proiettori, violi l'art. 152
| accendendo le altre luci, e viceversa... :-)
Ragionando per assurdo, se una pattuglia procedesse dietro di te e
vedesse che hai le posizioni posteriori spente, potrebbe multarti perchè
penserebbe che viaggi a luci spente. E' quasi assurdo, ma può capitare.


ridurrei la tensione di alimentazione delle alogene.
Mi sembra che alcune case di accessori abbiano realizzato delle "luci
da giorno" supplementari (di potenza inferiore a quella degli
anabbaglianti) in modo che di giorno si utilizzino queste (che si
accendono automaticamete quando accendi il motore e si spengono nel
caso si accendano i fari veri e propri) cosi' da risparmiare i fari
titolari per quando servono...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org/
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 penserebbe che viaggi a luci spente. E' quasi assurdo, ma può capitare.
Vero, ma in un caso del genere dovrebbero fermarmi per la contestazione: se
non lo facessero, acquisendo solo una prova fotografica, si potrebbe
contestare il verbale, dimostrando che è possibile accendere i soli
anabbaglianti. A questo punto, delle due l'una: o viaggiare con gli
anabbaglianti accesi e le luci di posizioni spente non va bene (il mio
dubbio...) e quindi il verbale sarebbe valido, oppure va bene, e quindi
toccherebbe a loro l'onere di provare che avevo anche gli anabbaglianti
spenti: nel caso montassi il relè, sarebbe impossibile, ma anche nel caso
dell'interruttore manuale la vedo dura... :-)

 ha scritto nel messaggio
news:X0xc9.137068$n04.3...@twister2.libero.it...

A giudicare dal numero di gente che gira con qualche lampada bruciata qua' e la'
(e spesso con notevole pericolo) direi di no :))).
Volevo fare altre considerazioni.
Va bene dobbiamo accendere le luci anche di giorno: non so a cosa possa servire
visto che in caso di scarsa visibilita' andavano accese anche prima mentre se la
visibilita' e' ok non ha molto senso.
A parte questo non capisco come mai molta gente si ostini ad usare fendinebbia
anche in caso di assenza di nebbia.
Io lo trovo molto fastidioso, al limite dell'abbagliamento, soprattutto di notte
e penso che chiunque soffra di miopia (e non siamo in pochi) lo possa
confermare. Quando piove e l'asfalto e' riflettente (sempre di notte)
l'abbagliamento e' assicurato: gia' con i semplici anabbaglianti si fa fatica a
dire di non essere abbagliati (ma questi non si possono spegnere), con i
fendinebbia poi....
Molti sostengono che i fendinebbia non abbagliano perche' sono bassi, ma io
credo che questo non sia esatto visto che la potenza luminosa e' globalmente
molto maggiore e orientata anche molto di lato (a differenza degli
anabbaglianti) e poi, ripeto, in caso di pioggia sono micidiali.
Voi che ne pensate?Non sarebbero da dichiarare illegali se usati impropriamente?
Forse ha anche piu' senso delle luci accese di giorno.
Saluti,
Zio!

Voi che ne pensate?Non sarebbero da dichiarare illegali se usati impropriamente?
lo sono gia'... ma i nostri intrepidi ed impavidi tutori dell'ordine
preferiscono fare multe con l'autovelox... (e con cio' non intendo il
carabiniere o il poliziotto che va in giro, piuttosto che li manda...)
CiAoOo!!!
-- 
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    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)
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