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Titolo: Rabbocco olio

Carissimi
in seguito ad un viaggetto ad alta velocià (ahahahha...) ho controllato il
livello olio per vedere se era sceso rispetto a prima...nulla.
Tuttavia, mi è venuto un dubbio: la Seicento ha consumato 2-3 mm di olio
nella prima settimana d'uso e poi più nulla nei 3500 km successivi.
Quindi sono 3500 km che vado in giro con 2-3 mm di olio in meno del
massimo segnalato sull' "astina".
Che faccio? Rabbocco fino al livello massimo o aspetto che scendo a metà?
In genere è sempre meglio tenerlo al massimo?
Erik
(180 e passa con la scatolleta)
-- 
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 In genere è sempre meglio tenerlo al massimo?
Io sono della teoria che è meglio tenerlo al minimo :-)
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

 metà? In genere è sempre meglio tenerlo al massimo?
Per quello che ho sentito dire in giro è anche meglio se non è al massimo
--
Max (22,115,MI)
-----
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

 Io sono della teoria che č meglio tenerlo al minimo :-)
quasi quasi faccio un buco nel basamento e vado a miscela :-))
Erik


 Io sono della teoria che č meglio tenerlo al minimo :-)
quasi quasi faccio un buco nel basamento e vado a miscela :-))
Erik


 In genere č sempre meglio tenerlo al massimo?
Io lo tengo sempre tra meta' e il minimo..
anche al cambio olio, evito di riempirlo fino al livello massimo..
-- 
--
Il tutto č ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/

 Io sono della teoria che č meglio tenerlo al minimo :-)
Why?
-- 
Lis (MI, 26, 110+)
Mercatino: 
http://snurl.com/sito_lis
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
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 Why?
Tirchieria, in primis.
Se lo cambio quando è al minimo, statisticamente avrò messo un litro meno.
Ecologia, che va spesso d'accordo con la tirchieria.
Detto questo, la mia auto ha la tendenza a non consumare olio dalle fasce e 
dai guidavalvole.
In compenso, tene a uscire un po' d'olio dallo sfiato, e viene risucchiato 
dall'aspirazione, sporcando il corpo farfallato.
Ho notato che questo succede se sono a balla e ho l'olio al max, 
probabilmente perchè il coperchio punterie si riempie (evidentemente il 
riflusso verso il basamento non è sufficiente).
E' da un po' che progetto di modificare il tubo di sfiato, facendolo 
passare per un serbatoio d'alluminio dove possa condensare e raccogliersi, 
invece che finire in aspirazione.


 Why?
tirchieria. Secondo 8 i margini di sicurezza sono ampi anche viaggiando 
al minimo, e quindi...
Anch'io mi sono convertito a questa prassi.
ROTFL

 invece che finire in aspirazione.
Bravo, quando hai finito di costruirlo te ne ordino uno per la Fulvia. 
Le Fulvia preparate avevano uno di questi scatolotti per ridurre il
consumo dell'olio. 
Un tubo porta preleva i vapori dell'olio dal bocchettone dell'olio, ed un
secondo fa confluire l'olio condensato nel coprivalvole. 
Questo garantisce anche una carburazione piů valida, non influenzata da
una presenza variabile di olio. 
Ciao
PeoFSZ1600


 al minimo, e quindi...
Poi nel mio caso c'è anche una pseudo motivazione tecnica che uso come 
scusa :-)


 Bravo, quando hai finito di costruirlo te ne ordino uno per la Fulvia. 
OK!
L'avevo fatto per la Panda-Abarth.
Avevo usato una tolla d'olio Castrol, che era anche bella da vedere.
Due tubi che entravano dall'alto, uno prolungato fin quasi sul fondo 
(ingresso) e uno in cima (uscita).
Ciao!


 Ecologia, che va spesso d'accordo con la tirchieria.
Dico una cazzata :-) non me ne vogliate.
IMHO è meglio viaggiare "col pieno" d'olio.
Detto in maniera "ignorante", se io ho 5 litri d'olio nella coppa e ci
percorro 20.000 km, possiamo dire, visto che l'olio è costantemente in
circolo, che ogni litro lubrifica per 4.000 km. Se invece ho 4 litri, ogni
litro lubrifica per 5.000 km.
Al che potrei ritardare il cambio olio (o meglio, andrebbe anticipato
viaggiando al minimo) o cmq posso contare su un olio più "fresco".
E poi, se c'è più olio, non dovrebbe riuscire a dissipare meglio il calore e
quindi stare, complessivamente, ad una temperatura un po' + bassa?
Ciao!!

 Ciao!


 Dico una cazzata :-) non me ne vogliate.
Non è una cazzata, è un discorso sensatissimo.
Peraltro io cambio l'olio ogni 25/30 mila km, al posto dei 15000 
prescritti, quindi...


 Ciao
Ciao!!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx

 Ecologia, che va spesso d'accordo con la tirchieria.
In effetti non ci avevo mai pensato...


 prescritti, quindi...
25/30k km in base a tirchieria o c'č dietro anche qualche spiegazione
scientifica (tipo che i tagliandi dei costruttori sono troppo prudenti, ecc,
ecc)?
:)


 :)
Be'...
La mia auto è del 1996, ma il motore è ancora in produzione, identico, su 
auto per cui è previsto il cambio ogni 30.000 chilometri.
Utilizzo un ottimo lubrificante sintetico.
Vado a GPL, che "sporca" meno l'olio.
E poi sono tirchio :-D
A parte gli scherzi, mi scoccia fermare l'auto, potessi spendere il doppio 
e raddoppiare l'intervallo lo farei volentieri.
Penso che potrei tirare anche 50.000 chilometri, ma preferisco cambiarlo 
almeno una volta l'anno (faccio, appunto, 25/30 mila km all'anno).
Ciao!


 In genere è sempre meglio tenerlo al massimo?
Io sulla Cinquecento aspetto che scenda al minimo, anche perchè con i
consumi di olio che ha dovrei portarmi una tanica in auto se volessi tenere
il livello sempre al max :-))
Seriamente, non c'è nessun motivo per cui debba sempre essere al max,
inoltre quel kg tra min e max quando fai il cambio lo sprechi inutilmente
--
Stefano
Mini Cooper S (25,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.
--
Ciao,
Pier.
( 26, 190+, PD)