Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Dunlop Sp Sport 01 205/55R16V.... 88,5 cad

Ho trovato le suddette gomme dal gommarolo tedesco, il prezzo mi sembra
ottimo.. me le farei montare dal mio cliente autorizzato Audi a costo
tendente a zero ed andrebbero ad equipaggiare i BBS RXII che ho preso per
provare dei 16''. Che ne dite, come sono come gomme? Tutta l'operazione dei
16'' gomme+cerchi+montaggio mi costerebbe poco piu' di 500 euro....  Le CSC
2 costano 20 euro in piu' a gomma..... anche le Bridgestone Re720 (che sono
IMHO un po' superate) costano piu' di 100 euro :(
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 IMHO un po' superate) costano piu' di 100 euro :(
Le Re720 le hanno su mio padre sull'A4 1.8 T TA e un mio amico sulla A3
identica alla tua, quindi Quattro, entrambi sono soddisfattissimi :-)
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

 IMHO un po' superate) costano piu' di 100 euro :(
Non saprei....
*io* per 80euro metterei le CSC2 (ma non le facevano solo per 17+
pollici??). Non voglio dire che le SP01 (che non conosco) siano male, ma con
le dunlop non ho mai avuto esperienze eclatanti, anche con le loro SP9000
(che teoricamente sono il top di gamma). Gomme oneste, ma sicuramente
inferiori a bridgestone/michelin/continental, almeno al momento attuale.
Viceversa, le CSC2 sono sulla babbomobile e il giudizio è ottimo, sia per
qualità stradali che per silenziosità. il consumo (threadwear 280)
oltretutto non deve essere così elevato, ma per il momento sono su da meno
di 2000km e non ti posso dare dati in merito ;) eventualmente chiedi a
stefanoDiesel che li aveva sulla sula 8orma ex) 330d!
ciaoo!

IMHO un po' superate) costano piu' di 100 euro :(
Non conosco queste dunlop ma temo siano "sport" solo nel nome
purtroppo :-D Vista la differenza di prezzo CSC2 tutta la vita
IMHO....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 pollici??).
se me le trovi le CSC2 a 80 euro..... :(

 IMHO....
beh.... quasi il 30% in piu' non e' poco.....

 IMHO un po' superate) costano piu' di 100 euro :(
Non so come sono queste ma avevo le Dunlop SP200 Sport di primo 
equipaggiamento ed erano una chiavica assurda!
Per 20 euro a gomma (80 in totale) andrei senza dubbi sulle CSC2...
Sulle gomme non transigo :)
--
By[3]z (24,125,VE)

 ha scritto nel messaggio
news:2sdf9lF...@uni-berlin.de...

scusami, intendevo per 80 euro si, ma di differenza (20*4=80)! :-)

 scusami, intendevo per 80 euro si, ma di differenza (20*4=80)! :-)
come dicevo a lorenzo. e' quasi il 30% in piu'...... non e' poco, IMHO....

 Sulle gomme non transigo :)
non volevo spendere una mazzata :(

 ha scritto nel messaggio
news:2sdft0F...@uni-berlin.de...

si, ho letto, ma a parte le percentuali, considera che sono 80 euro (fosse
stato il 30% di 1.000.000 di euro era cosa diversa) insomma è un pieno di
benzina... non mi sembra una cosa improponibile. Soprattutto per un
passaggio da una gomma a qualità ignota ad una a qualità pluricertificata su
ida (tm), non credi?
volendo rincarare la dose, non si sta parlando dell'orlo dei tappetini, ma
delle gomme.. mica cazzi :-)

 delle gomme.. mica cazzi :-)
e lo dici a me, che sogno di notte le S03 (bella la rima, eh :PP)
ciao ;))


  Che ne dite, come sono come gomme?
Io le ho messe da 10 gg sulla mia civic (185/60 r14) e vanno meglio (se è
un paragone ragionevole) delle vecchissime RE71 che avevo prima. 
La spalla però sembra essere un po' più morbida...diciamo che sento meno le
sconnessioni e noto un minimo "ritardo di risposta" allo sterzo, anche se
probabilmente sono sensazioni...
Le ho scelte rispetto alle RE720 perchè su google si diceva che erano gomme
circa equivalenti ma le dunlop sono di concezione più moderna.
Questo è stato il post illuminante:
http://snipurl.com/9j5c
Le ho pagate 65 euri, sicchè il tuo prezzo è buono...(o è stato cattivo il
mio).
Però non vorrei sbagliarmi (ma ci sta benissimo), ma mi sembra di avere
visto in questi giorni su qualche automobile delle dunlop che si chiamavano
sp01, ma con un disegno differente, non asimmetrico, non vorrei che esista
un tipo precedente alle mie...
-- 
--
Perito (28,114,PI)
"Ricordate i v12 Honda 1500cc di qualche anno fa? Belve feroci oltre i
10000 giri, ma sotto i 6500 erano moccoli e pattinar di frizione,
perchè...non c'era nessuno in casa!"(G.Orzali,1971)

 come dicevo a lorenzo. e' quasi il 30% in piu'...... non e' poco, IMHO....
di certo non č poco!
ma tu hai una signora macchina con un signor motore adesso... delle gomme
adatte secondo me ci stanno!
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 e lo dici a me, che sogno di notte le S03 (bella la rima, eh :PP)
:-P
(io ho le S03 ma da un po' sogno le CSC2, fa te ;-))) )

 Ho trovato le suddette gomme dal gommarolo tedesco, il prezzo mi sembra
Interessaante, da che gommarolo scusa?
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 Interessaante, da che gommarolo scusa?
eccolo
http://www.gommadiretto.it/
ciao!!


provare dei 16''. Che ne dite, come sono come gomme?
Se penso che le mie fantastiche Goodyear Eagle touring NCT3 da
175/50-14 costano 80 euro cadauna......dovrei dirti che hai preso
delle ottime gomme.
Poi però non so dirti come siano alla prova dei fatti.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

Le Dunlop le consiglierei solo ai troll e agli abitanti del mio kf.
per 80 euro passerei direttamente alle csc2
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 Poi perň non so dirti come siano alla prova dei fatti.
mi sa che mi oriento sulle CSC2.. e altri 80 euro se ne vanno :(
ciao
P.s: grazie per il versamento per il sito :))


P.s: grazie per il versamento per il sito :))
figurati :-)


 Twilight
Scusami, ma francamente non capisco questa urgenza di mettere i 16":
piuttosto che mettere un cerchio che ha un disegno ha poco a che fare (per
non dire niente imho) con l'estetica della vettura e con delle gomme di
qualità dubbia, io imparerei a conoscere la vettura con i 15" (e se esce con
quelli non credo vada tanto male, in fondo anche l'Integra ha i 15") poi in
seguito con calma metterei dei cerchi che mi soddisfano appieno, con gomme
di qualià indiscutibile.  Anche perche' quei pochi centimetri di gomma sono
l'unica cosa che ti tiene in strada, andare a risparmiare proprio su quelli
soprattutto ora che hai la fata turbina non mi sembra un'idea fantastica..
I miei 2 centesimi.. ;-)
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 in fondo anche l'Integra ha i 15"
Sono d'accordo su tutto, tranne che su questo.
L'Integra ha le 195/55 15 no? L'A3 le 205/60 15, cambia abbastanza secondo
me a livello di morbidezza di spalla


 Stefano (25,163,TO)
Sai che non mi ricordo he misura ha l'Integra? Credo che tu abbia ragione
sulla misura e sulla morbidezza di spalla, ma hanno anche assetti
profondamente diversi:  non credo che in Audi (cosi' come in Honda) non
abbiano fatto un po' di test e regolazioni con la misura di gomme di primo
equipaggiamento, che di solito risulta essere sempre la piu' equilibrata;
poi, dopo che hai provato, magari sei in grado di dire "si' hanno
privilegiato troppo il confort, ci metto una gomma piu' ribassata e dura di
spalla" oppure "beh ha una bella tenuta e non rolla poi tanto, magari tengo
questa misura e scelgo solo una gomma leggermente piu' dura di carcassa", ma
capirai che sono discorsi che puoi fare solo dopo... questo era il senso
Ciao! :-)
-- 
Stefano R.Š (BO, 34, 340+, 131, 192)


 
http://www.gommadiretto.it/
Grazie!!
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 ottimo.. 
Le ho io, da circa 6 mesi, in misura 205/60/15.
Mi paiono buone per quel che ho potuto vedere fin qui. Al momento di 
scegliere domandai sull'IDA, visto che si trovavano le RE720 allo stesso 
prezzo, il Dio delle Gomme me le consigliò, quindi...
http://makeashorterlink.com/?T5CB42579
Confermo l'ottimo comportamento sul bagnato, e osservo che paiono 
usurarsi in modo regolare. Come silenziosità sono nella media - prima 
avevo delle Yoko AVS migliori in questo senso. Una curiosità è che *non* 
  hanno il battistrada direzionale, quindi puoi fare l'incorcio 
destra/sinistra, il che non è male, in ispecie su una "quattro" dove è 
importante mantenere condizioni di usura le più costanti possibili.
Saluti
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 importante mantenere condizioni di usura le più costanti possibili.
Uniformità d'usura che, peraltro, credo sia praticamente garantita proprio 
dalla meccanica...
Almeno, sulla mia BX 4x4 si consumavano in modo pressocché identico, tra 
avantreno e retrotreno. Forse coll'Haldex no.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

beh.... quasi il 30% in piu' non e' poco.....
Ok, ma sono 80 €, sono d'accordo con Cosmic. Al massimo ritardi di un
mese o due qualche acquisto di tuning estetico per gli interni o altro
però vai sul sicuro e su una gomma che se fai due curve ti fa stare
tranquillo. Se sogni le S03 sogni anche di NON farci tanti km :-DDDD
Conoscendoti sei uno esigente e che ha piacere ogni tanto di
divertirsi con la macchina, ecco perchè ti dico CSC2. S03 sono molto
più "sport oriented" della CSC2 ma durano meno e sono più sensibili
alla temperatura, per un uso dell'auto anche quotidiano preferisco
avere leggermente meno grip sportivo ma non divorare le gomme se tiro.
L'esperienza di MatteoS60 è palese, le S03 sono COLLA sulla sua Volvo
ma si consumano il doppio delle CSC2 e alla fine la prestazione pura
non è molto lontana. Lui mi diceva che il feeling in effetti è diverso
ma magari una mattina d'inverno per andare a Volterra le S03 non gli
si scaldavano se non dopo un po' di km mentre con le CSC2 la resa era
la stessa di sempre, da subito.
Io non voglio denigrare DUnlop, purtroppo non ho esperienza diretta
per commentare ma da quello che vedo puntano al primo equipaggiamento
più che al ricambio sportivo e temo che questo vada un po' contro le
tue esigenze e anche contro quelle della tua Audi :-)
Puoi sempre prendere oggi Dunlop e la prossima volta provare CSC2 :-)


 Almeno, sulla mia BX 4x4
Bella! Che versione avevi? Come mai te ne sei liberato?

 Bella! Che versione avevi? Come mai te ne sei liberato?
Avevo la versione "base", ovvero quella a carburatore da 106 CV, non la GTI 
da 122 CV.
Purtroppo me ne sono liberato nel peggiore dei modi, portandola dal demolitore.
Copio e incollo da un vecchissimo post:
L'abbiamo acquistata a chilometri zero (in realtà erano 2500) in ottobre
1990. E' per certi versi una macchina eccezionale, per altri versi fa un 
po' schifo.
Considerate che la mia aveva l'allestimento più povero, quindi cruscotto
senza nemmeno il termometro dell'acqua, niente abs, niente
condizionatore....
Per il cruscotto ho risolto montando quello preso da una GTI dal demolitore.
Ero anche tentato di trapiantare l'abs ma era troppo un casino....
A dire il vero volevo anche trasformarla a iniezione, ma, e qui devo
contrddire GC, i due motori hanno la testa differente.
La macchina aveva una trazione sulla neve assolutamente invidiabile,
riuscivo a fare le piste da sci in salita. Tanto per introdurre un termine
di paragone, rispetto alla Panda 4x4 che avevo non c'era storia, dove la
Panda si fermava la BX andava avanti ancora per un pezzo. E non si tratta
solo di sentazioni, abbiamo provato io e mio fratello con Panda e BX.
Io attribuivo il risultato alle sospensioni, quelle della Panda erano 
troppo rigide per seguire al meglio le asperità.
La trasmissione è integrale permanente con tre differenziali, di cui il
posteriore autobloccante e il centrale bloccabile tramite apposito tasto.
La macchina era piuttosto brillante per la potenza (scarsa, 106CV) a
disposizione. Provata da 4R mi pare facesse 185 orari e 0-100 in poco più 
di 10 secondi.
Ovviamente la trazione era notevole anche su asfalto e quindi si
potevano fare delle partenze "a razzo".
I consumi di benzina andavano da 8.5 (pura città in inverno) a 15 (statale 
a velocità moderata).
Non mi sono mai piaciuti i freni, difficili da modulare e poco efficienti
(bloccavano subito anche a causa delle gomme M+S che avevo io).
Riassumendo
Pregi: tenuta di strada, stabilità, spazio interno, prestazioni.
Difetti: freni, rumorosità motore (forte e di tonalità assai sgradevole).
Noie ed inconvenienti:
- la carburazione è sempre stata un po' problematica, soprattutto a freddo
aveva la tendenza ad ingolfarsi.
- verso i 65000 km si è rotto una centralina (quella che amplifica il
segnale tra il sensore della spinterogeno e la bobina): la macchina partiva
bene solo a caldo, un sacco di volte a freddo ho dovuto spingere, prima di
capire qual'era il problema.
- a 90.000 km si è sgranato un profilo scanalato che porta il moto dal
cambio al differenziale centrale, con conseguente panne totale dell'auto.
I pezzi da sostituire costavano 1 milione e 700 mila, sono riuscito a 
farmeli rifare per 700 mila da un'officina di Biella. Il bello (si fa per 
dire) è che quando ho fatto vedre i pezzi al tizio dell'officina sapeva 
benissimo di che auto erano, mi ha detto che la stessa Citroen Italia se li 
faceva fare da loro. Ricaricando poi il prezzo di un milione, aggiungo io. 
Occhio quindi a questi particolari perchè sono fonte di rogne. Prima di 
rompersi, per un annetto la trasmissione faceva tac tac passando da tiro a 
rilascio.
Tipicamente se a macchina ferma col motore acceso pigi la frizione e
inserendo velocemente la prima senti un bel tac preoccupati. Comunque ti
posso dare l'indirizzo dell'officina di Biella....
- Passati i 100mila km il motore ha cominciato a mangiare olio in maniera
preoccupante (più di un litro ogni 1000 km) e a fare le classiche fumate
pestilenziali. Non so se fosse una fascia o un guidavalvole. L'auto ha
terminato la sua carriera dal demolitore a 105.000 km :-(


 terminato la sua carriera dal demolitore a 105.000 km
Bella e triste storia. 
Ma era messa cosi' male?

 Ma era messa cosi' male?
Era un insieme di cose.
1) L'auto non serviva piů, ed era di difficilissima rivendita.
2) C'era come minimo da tirar giů la testa per rifare i gommini delle valvole
3) La trasmissione s'era rimessa a fare strani rumori...
4) C'erano da cambiare le gomme, tutte le cinghie, una pinza di un freno 
anteriore, due sfere delle sospensioni.
Alla fine mio fratello, che in quel periodo aveva in uso l'auto, ha 
preferito demolirla e prendersi la mia Tipo 1100, dato che io avevo trovato 
l'occasione di prendere una ZX 1400 di tre anni e 30.000 chilometri a soli 
8 milioni.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 1) L'auto non serviva più, ed era di difficilissima rivendita.
Pensa che oggi una GTi 4x4 e' considerata una quasi storica, a patto
di trovarne una.
Per il resto capisco la scelta anche se il passaggio ad una Tipo 1100
deve essere stato quasi traumatico per quanto riguarda le prestazioni.

 deve essere stato quasi traumatico per quanto riguarda le prestazioni.
Conoscendo i motori XU a benzina direi che il passaggio è stato
probabilmente meno traumatico di quanto ci si aspetterebbe :-PP
Ciao,
Wini

 deve essere stato quasi traumatico per quanto riguarda le prestazioni.
Non andava affatto male, la Tipo. In compenso, consumava la metà :-)
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 probabilmente meno traumatico di quanto ci si aspetterebbe :-PP
Mi sa che conosci gli XU a iniezione cat. Quelli a carburatore erano 
tutt'altra cosa!
Con soli 106 CV la mia BX faceva 0-100 in 10 secondi e qualcosa....
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF


Vabbè, ma il peso?
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Vabbč, ma il peso?
Berlina lunga 4 metri e mezzo, spaziosa e con un bagagliaio enorme, con la 
trazione integrale permanente.
Certo, se vogliamo dire che una volta le sapevano costruire ed oggi no, non 
posso che sottoscrivere.
:-P
(comunque pesava 1050 chili, se non sbaglio)
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

(comunque pesava 1050 chili, se non sbaglio)
come una c3.


 probabilmente meno traumatico di quanto ci si aspetterebbe :-PP
Ricordo di aver guidato una 205 con quel motore e mi sembrava una
vera fucilata. Tenendo presente che la BX era abbastanza leggera
non fatico ad immaginare prestazioni molto interessanti. In fin
dei conti era piu' brillante di una 75 1.6.

 Non andava affatto male, la Tipo. In compenso, consumava la metà :-)
Sotto il profilo delle prestazioni era un po' sottodimensionata. Andava
decisamente peggio della Stilo 1.2. L'auto di per se e' stata una delle
piu' riuscite del gruppo Fiat degli ultimi 30 anni.

 piu' riuscite del gruppo Fiat degli ultimi 30 anni.
L'hai provata?
Anche io la pensavo come te, prima di averla.
Il motore aveva un'erogazione talmente azzeccata che era davvero gradevole, 
da guidare. Anche a pieno carico e pure in salita.
Poi provavi a tirare una marcia... e andava circa uguale rispetto alla 
guida in souplesse.
Insomma, l'ho avuta per anni e non ho mai rimpianto la scelta del 1100 
rispetto al 1400 o al 1600.
In compenso consumava niente (ho fatto, una volta, 1100 km con un pieno) ed 
era molto affidabile.
Ciao



I vecchi, sempre cosě nostalgici :-PPPP
Mi piacerebbe sapere oggi quale berlina da 4 metri č mezzo č la piů leggera,
e di quanto supera i 1050 kg ...


 e di quanto supera i 1050 kg ...
Direi che la più leggera sarà 500kg di più.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF


Dai, esagerato! saranno solo 250.. :-P


 Dai, esagerato! saranno solo 250.. :-P
Ne prendo 6 a caso.
Audi A4 1900 TDI quattro: 1515 kg
BMW 330 xd 1650 kg
Citroen C5 2200 Hdi 1485 kg (ed č solo trazione anteriore)
Hyundai Sonica 2000 1498 kg (ed č solo trazione anteriore)
Lancia Lybra 1900 JTD 1310 kg (ed č solo trazione anteriore)
Opel Vectra 1900 CTDI 1480 kg (ed č solo trazione anteriore)
eccetera eccetera....
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF


Ehi  !  Ho detto "la piů leggera" delle 450 cm!
E poi la mia č 475 :-P


 era molto affidabile.
Questo senz'altro. La 1100 era un'ottima auto da famiglia, economica e
spaziosa. Ma ad un neopatentato non poteva certo piacere.

 spaziosa. Ma ad un neopatentato non poteva certo piacere.
Nemmeno ad un neopatentato tirchio?
:-D


 Nemmeno ad un neopatentato tirchio?
Uno 60 S ultrabase?

 Uno 60 S ultrabase?
Guarda, sinceramente ho sempre preferito le auto un po' più grosse...
La differenza di prestazioni fra Uno 60 e Tipo 1100 è davvero modesta, in 
compenso il corpo vettura è tutt'un altro pianeta.
Tenuta di strada, sterzo, freni e soprattutto durata.
Basta confrontare le sospensioni, i cambi, i semiassi...
Ho sempre preferito auto "sottomotorizzate", in quanto, alla fin fine, il 
motore è quel che conta di meno.
Ovviamente, IMHO.
Ciao


 motore è quel che conta di meno.
Oggi la penso cosi' anche io. Ma faccio ragionamenti da adulto.
A 18 anni pensavo piu' al divertimento. 

 A 18 anni pensavo piu' al divertimento. 
Si vede che sono nato vekkio :-P
In ogni caso, la Tipo l'ho avuta tra i 25 e i 29 anni.


 In ogni caso, la Tipo l'ho avuta tra i 25 e i 29 anni.
Allora il discorso prende tutt'altra piega. In ogni caso
tra i vantaggi della Tipo e' che durante le vacanze era
quasi impossibile avere problemi di spazio anche viaggiando
in 4.

 Con soli 106 CV la mia BX faceva 0-100 in 10 secondi e qualcosa....
Se non sbaglio era lunga 4,2m, pesava circa 1100kg... e se adesso mi
dici che faceva 0-100 in 10 secondi abbiamo completato fra l'altro il
ritratto della tanto bistrattata Golf IV 1.6 101cv! :-D
Ciao,
Wini

ciao ;))

 :(((((
forse non ci siamo capiti....... il dubbio non e' debica-csc2....... le SP
01 sono gomme superiori a moltissime altre disponibili in commercio, adesso
giro con le Sp200 che sono inferiori alle Sp 01.... eppure non rischio la
vita

 in 4.
Ci sono andato in Corsica, in campeggio, con Allegro1100 e rispettive 
consorti (be', all'epoca tale ruolo non era stato ancora ufficializzato).
Un po' a fatica, ma c'eravamo portati di tutto!
Pensa che la povera Tipo era caricata a 1500 kg.
Anche in quel frangente il motore mi stupě.
Considera che sul tetto c'era l'air camping, una tenda che si apre a soffietto.
Qui non ho foto della tenda montata sulla Tipo, ne ho una di qualche anno 
prima, sulla Dyane:
http://web.tiscali.it/88tto/aircamping.jpg
Sopra l'air camping, chiuso, avevamo tavolo, sedie, materassini....
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

Sopra l'air camping, chiuso, avevamo tavolo, sedie, materassini....
Chi č quello che fa il pediluvio ???? :-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 
http://web.tiscali.it/88tto/aircamping.jpg
Bello il Paperino! Senza occhiali saresti simile ad una mia conoscenza!.

 Chi č quello che fa il pediluvio ???? :-DDD
Un losco figuro, 10 anni fa :-)


 :-D
Esatto, ben esprime lo stato d'animo di chi deve cambiare la cinghia di 
distribuzione ad una Delta Integrale :-)
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 distribuzione ad una Delta Integrale :-)
Allora te ne regalo una con Paperoga per la pentacilindrica :-)
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 
Oppure una con Gastone, per le auto senza cinghia?


 Oppure una con Gastone, per le auto senza cinghia?
O una con Paperone per chi deve pagare il mecca, o peggio il conce.


 O una con Paperone per chi deve pagare il mecca, o peggio il conce.
Paperone è notoriamente tirchio, quindi niente conce.
Si farebbe fare il lavoro da Paperino.
Il quale prenderebbe la cinghia dal rotta.


 Si farebbe fare il lavoro da Paperino.
Il quale andrebbe da Archimede che, pensa e pensa, inventerebbe... oplà, 
il motore a 4 cilindri!
Ma ora è meglio che mi muova: debbo andare dal benza.


 Ma ora è meglio che mi muova: debbo andare dal benza.
Non andavi a gipi?


 Non andavi a gipi?
E bravo, e se svuoto la bombo, che faccio? Dieci litri di vipa nel 
serba, ci vogliono, no?
Sai, debbo farmi un po' di autostra.
Saluti, son via per un paio di giorni.
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori č determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW č pazzo." (ff)

 Saluti, son via per un paio di giorni.
Spero per diletto, ciao!


 Un losco figuro, 10 anni fa :-)
dimmi che ti posso mettere su IDANET :)) questa foto compete solo con quella
di mauripanda :PP

 di mauripanda :PP
Permesso accordato :-)
Perň cosě sembra che io voglia tirarmi giů gli anni :-DDDD
Il mio aspetto attuale č un po' diverso...
Trovi qualcosa, sempre su Dyane, su questo sito:
http://www.snipurl.com/8tto
(figata di url, eh)
Ciao!
PS: sei un bast.....


 PS: sei un bast.....
ehehehe :D