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Titolo: [SEAT DAY] UN FENOMENO...

I timori della vigilia sono diventati realtà...
Purtroppo sono arrivato tardi e l'idatest della CUPRA "R" non potrò farvelo,
non facevano più provare a nessuno... xrò potevi farti 2 giretti con il
"pilota professionista".
Comincio subito con un bel litigio... Il pirla che assegnava le macchine
voleva a tutti i costi farmi salire su una CUPRA TDI... Eccheccazzo... MI
SONO FATTO 2 ORE DI FILA PER SALIRE SULLA MIA MACCHINA E CON 40CV DI
MENO??????
Comunque sia... visto che eravamo sclerati ci fa salire su una V6...
dicendoci... salite con lui che è il migliore... (subito io e jei
immaginavamo un velocissimo taxista).
Salgo in macchina... mi sento a casa... praticamente sono ancora sulla mia.
Il "velocissimo pilota" gira con aria condizionata accesa e partita in
stereo... (ogni idano si sarebbe messo a piangere!!!!)... Cerco subito di
istigarlo e gli dico... Visto che sei il più volece fammi un bel partenzino
che registro i dati... Pare che la cosa lo stuzzichi... parte... e.... i 100
non arrivano più... 9.7s !!!!! Al che scatta la battutina e gli dico... xrò
i benzina, con il mio naftone ti do 3sec!
La cosa lo istiga ancora di più... ci chiede se avevamo paura...
(naturalmente grassa risata)... jei precisa che con monza avevamo un pò di
esperienza, con il gt-four...
E qui cominciano le scoperte...
Arriviamo alla prima variante e........ NON C'E'... Passiamo drittissimi...
arriviamo al curvone dx a 220-230km/h... mentre il pilota... che ora ha
cambiato faccia... dice... ah, bella macchina... ci ho corso 4 anni!
Azzzzz!!!!! Il taxista si trasforma in un fenomeno... NON HA PIU' FATTO UNA
CURVA O UNA STACCATA DRITTO... Tutto per traverso... e traverso TANTO! Le 2
di lesmo perennemente con il muso contro il muretto!!!!! Entriamo all'ascari
intraversati... in uscita molla e riprende... risultato... DI NUOVO CON IL
MUSO CONTRO IL MURETTO....
Io e jei iniziamo a pensare che il sesso non serva a nulla...!!!!!
Comincio a stringere la maniglia quando vedo avvicinarsi la parabolica....
NON VOGLIO PIU' SCENDERE... iniziamo a parlare della trazione... che
infondo... NON SEMBRAVA POI COSI' MALE...
Scopriamo che il taxista aveva già cambiato 3 treni di PZERO ed ora era pure
senza freni!
Ci fa un veloce riepilogo di come prendere quelle meravigliose curvette
cinghialando (anche se i cinghiali a confronto... sono autisti con il
cappello)... mi si distrae alla parabolica e quasi ci giriamo... (alla radio
avevano annunciando un gol)... Si scende...
Non riesco a descrivervi tutto... ma vi dico... VERAMENTE UN FENOMENO!
Mai vostro cose del genere dal vivo... solo dalla camera car di una WRC!
Insomma... tanta attesa ma ne è veramente valsa la pena!
Torno a casa e risalgo sulla mia... pensando che... ERA LA STESSA
MACCHINA... Mi sentivo veramente una merda!
Comunque complimenti alla cupra... non pensavo potesse fare cose simili...
Ciao!!!
--
==============================
   Daniele  (21,190,BG) TDI 100cv/Litro
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
==============================

 Insomma... tanta attesa ma ne è veramente valsa la pena!
Peccato che non valga per me, davvero, volevo divertirmi e invece tutto
una delusione...
-- 
CCiao!
Cort (25,138,VA)

Se a qualcuno interessassero i dati di quello scandalo del V6... eccoli:
Start Speed   0.0kph
 kph       s   g   km      hp
 10.0    0.63 0.54  0.000   33
 20.0    1.00 0.70  0.002   84
 30.0    1.74 0.42  0.007   75
 40.0    2.43 0.39  0.014   95
 50.0    3.17 0.36  0.023  111
 60.0    4.36 0.26  0.041  100
 70.0    5.41 0.26  0.060  117
 80.0    6.50 0.24  0.083  121
 90.0    8.01 0.15  0.119   92
100.0    9.72 0.16  0.164  111
Pk Power:  88.4kph   7.71s  0.112km   155hp (naturalmente i cv non sono
validi nel test 0-100)
  Peak G:  18.2kph   0.92s  0.001km  0.75g
Il grafico: 
http://web.tiscali.it/dhnet/cuprav6.jpg
Ciao...


 una delusione...
Bhe... veder guidare cosě... x me non č mai una delusione... certo č che ho
visto gli altri girare... ed erano veramente taxisti...
Questo era un fenomeno... che poi guidando cosě i tempi non vengano sono
perfettamente d'accordo... MA SONO IN POCHI A SAPER FARE COSE DEL GENERE...
ha dato spettacolo... E TANTO!


 ha dato spettacolo... E TANTO!
Ti posso dar ragione, perň imho si diventa fenomeni anche sapendo che se la
macchina la sfasci i soldi non li scuci di tasca tua... ;-P
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

> 100.0    9.72 0.16  0.164  111
ROTFL!!!
Lo passo.......scandalo! Ma durante il giro intraversato l'AP22 era acceso??


 
Io ero andato per vedere uno di mestiere da vicino, e di nomi grossi
sulla lista ce ne sono, insomma, volevo osservare, imparare e
immagazzinare, l'unica cosa che ho imparato è come NON guidare in pista,
cosa che per altro già sapevo.
Insomma, questo sbatteva il volante da destra a sinistra come una bestia,
proprio per intraversare, bah.
Certo, per i tamarri vari allevati a tunzi-tunzi quello è guidare bene,
per me è un inutile spreco di gomme.
Se volevo vedere numeri vari sarei rimasto dalle mie parti a vedere il
rally valido per il campionato italiano.
-- 
CCiao!
Cort (25,138,VA)

 rally valido per il campionato italiano.
Se volevi vedere come si guida in pista non dovevi andare a monza oggi,
salendo su macchine che al max hanno 200cv, pesano come dei tir e sono a
trazione integrale con 4 Pzero 225!
Io invece sono rimasto esterefatto nel vedermi uno che guida tutto di
traverso ascoltando la partita e parlando con noi di cazzate...
Certo č che se x te questo č essere tamarri... fammi conoscere un tamarro
che guida cosě... !
Ciao...


 trazione integrale con 4 Pzero 225!
...doveva aspettare ci fossero i 126bis kitttati??? :-O



Su questo non c'è il minimo dubbio...
Comunque sia... insomma.. non mi sembrava il tipo che tirava alla...
"antanto anche se la sfascio"... Era talmente sicuro che x mandarlo fuori
pista mentri intraversava dovevi sparare... non alle gomme ma al pilota!


 Se a qualcuno interessassero i dati di quello scandalo del V6...
Chiamalo scandalo...
Comunque ecco i dati di Auto sulla Leon 1.8T 20v Sport
Vel Max:	215,7
0-100:		7"93
Non mi dire che un 2.8V6 integrale fa 0-100 in 9"72 perchè è impossibile.
-- 
CCiao!
Cort (25,138,VA)

 Lo passo.......scandalo! Ma durante il giro intraversato l'AP22 era
acceso??
No... puoi fare la registrazione completa di tutte le forze su un tracciato
solo con il pc collegato... l'AP non ha abbastanza memoria e quel menu
nemmeno lo attiva.
Il tipo mi è sembrato molto disponibile... se l'avessi saputo prima l'avrei
portato volentieri...
P.S. Pensavo che almeno una parte la potesse registrare... ma nulla!


 Era talmente sicuro che x mandarlo fuori pista mentri intraversava dovevi
sparare... non alle > gomme ma al pilota!
Come quello di corti....
Andare forte non è mai facile, nè è tantomeno facile fare i deficienti al
volante. Che poi riesca anche a prlare con i passeggeri...beh, è questione
di quanti "decimi" stesse usando ;-D


 Ciao...
Era tutto tamarro-oriented oggi. La musica, la gente, solo il fatto che
in Ascari c'erano 15 persone è eloquente della qualità del pubblico.
Mazda publicizzava le sue manifestazioni su Nuvolari, Seat su RTL, ovvio
che il pubblico che viene a conoscenza della cosa è di un livello
diverso.
Inoltre, hanno dato l'esempio di come NON si guida in pista perchè ne puoi
stare certo che i vari tamarri, tabozzi, truzzosauri, tuboni, sboroni o come
si chiamano proveranno a emulare gli "ottimi" esempi di guida che ci hanno
dato.
Io non sto dicendo che erano incapaci, attenzione, fare un controsterzo a
140-150 è una cosa mica da ridere, io sono sicuro che se provassi a farlo
io mi distruggerei anche a 70 km/h, e poi molti dei nomi dei piloti si
conoscono, Cadei, Moncini, Pescatori, gente che ci sa fare indubbiamente
fare.
Io ero andato per vedere come si guida in pista, purtroppo mi è toccato
uno che era convinto di fare il Catalunya. Alcuni avevano una guida
pulita, altri cercavano di dare spettacolo con intraversate varie, belle
da vedere, inutili da fare. That's all.
-- 
CCiao!
Cort (25,138,VA)

 ha scritto nel messaggio
news:pan.2002.04.21.21...@gmx.it...

Si bhe... eravamo un pò carichi e su in 3... Ed era tutto il giorno che
scannavano il povero V6.
Certo è che sotto gli 8 ci va a fatica...


Io sono stato al Seat day sabato e per miracolo sono riuscito a fare
sia il giro con pilota che guidando a turno con altri due miei amici e
pilota a fianco.
Sabato al posto della prima variante avevano messo una piccola chicane
con i birilli, dove appena partiti ho fatto subito capire al pilota di
che pasta eravamo (visto che prima di noi erano scesi dall'auto
ragazzi/ragazze apparentemente tranquilli,non volevo si aspettasse una
guida da pensionato a Monza!!)
Come esperienza è stata davvero notevole, appena ha capito che ce la
cavavamo ci ha subito dato consigli curva per curva, e devo dire che
non avevo mai percorso , guidando io, curve a tale velocità!!!
Più che la vettura (Ibiza tdi) mi hanno impressionato le gomme, tenuta
sbalorditiva!!! Merito della misura esagerata e dei cerchi da 17 (non
sono di serie vero?)
Unico appunto, l'organizzazione PENOSA (almeno sabato) nessuna
transenna per incolonnare le persone in fila, c'era un ammasso di
gente davanti a una porta dei box che si spremevano per entrare a
tutti i costi, addetti che mandavano la gente da una parte all'altra
alla ricerca di fantomatici pass e braccialetti rossi, un disastro, a
momenti ci scappava una megarissa!!!
Niente a che vedere con le prove della Ford (con i piloti aci-csai)
tutta un'altra organizzazione! (gruppi di 3 auto, una persona per
macchina più una 4 auto con istruttore davanti e collegamento radio)
Anche la manifestazione della Toyota di qualche settimana fa mi hanno
detto che è stata ben fatta.
Peccato che queste rare occasioni di far provare l'ebrezza della pista
a noi "comuni mortali" siano sprecate da un'organizzazione mal
fatta...
A proposito avete notizia del prossimo appuntamento di maggio? Mi
hanno detto che dovrebbe esserci Mercedes o Bmw ma non so se è aperto
a tutti
Ciao
Fabio C. ( 26, 80/129, TO )
Alfa Romeo 145 1.7 "BOXER" 16V Enthusiastic Driver
& Fiat PuntoII JTD80 Nafta Driver :-)

>Mai vostro cose del genere dal vivo... solo dalla camera car di una WRC!
Interessante..... In quanto girava, 8 minuti?
ah...... i cinghialoni in pista non vanno di traverso, perchè si perde
tempo.....

 tempo.....
Finalmente! Una voce che conferma ciò che predico! Grazie :)
PS: Mi sono reso conto ora che il mio newsreader mette tutte le iso
porcate nel subject, ci sto lavorando... :-/
-- 
CCiao!
Cort (25,138,VA)

tempo.....
Ah si? Hanno cambiato stile di guida?
Allora sara' bene cancellare un po'
di filmati dal sito...
-- 
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Daniele
(21,190,BG) TDI 100cv/Litro
LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
Michelin
PilotSport Equipped Driver
ICQ# 138292956 
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Insomma... tanta attesa ma ne č veramente valsa la pena!
Beato te!mi sono divertito di piů con la Corolla.Almeno ho guidato io.Alla
prossi presentazione.(Magari della Ferrari f60 e la fanno provare :P)Ciao.
--
Schumi (21,75,Mi)
Citroen Zx Schumacher Edition
WorldChampion 2000 & 2001 With Ferrari

 ha scritto nel messaggio
news:pan.2002.04.21.19...@gmx.it...


Non c'è dubbio che l'impostazione di guida del tipo era 'rallystica' ma cmq
rimane il fatto che eravamo  su un "integrale" e la Seat non stava facendo
un corso di guida per come di devono prendere le curve  a monza, ma stava
facendo notare come  le Seat si
comportano al limite...
E sinceramente, per capire , se sto integrale della seat-audi-vw  va bene o
no... non poteva fare altro che quello che ha fatto....
Sinceramente ho sempre avuto dei dubbi sul funzionamento del Haldex e non ho
mai considerato  Le 4 motion  le total traction o le quattro  integrali....
Forse perche' non ho ancora capito che ripartizione della motricita' che
hanno da normali e al limite.... (e se qualcuno lo sa, mi risponda...)
Cmq... mi devo ricredere.... ho visto fare cose a quel ragazzo, che non
avrei mai immaginato...
Ciao
Jei

avrei mai immaginato...
Era il "seat day" non il "piloti da pista day".
Ha portato la cupra al limite... Ha dimostrato l'ottimo funzionamento del
mal considerato haldex... ha dimostrato la bonta' del telaio e dei freni
(incredibilmente performati x un auto di serie)...
Cosa doveva fare?
Guidare pulito? Cosi' quando scendevo pensavo... BUON PILOTA... xro' il V6
spinge poco.
Ora inceve penso... E' UN FENOMENO... e la cupra e' veramente
un' ottima vettura sportiva...
Ciao...
--
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Daniele (21,190,BG) TDI 100cv/Litro
LEON
CUPRA TDI TotalTraction 4
Michelin PilotSport Equipped Driver
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mal considerato haldex... 
Non per quanto mi riguarda, visto il repentino cambiamento di
ripartizione...chiedi anche al propietario di quella TT quattro che ha
lasciato dei pezzi in Ascari un pò di settimane fa...
CCiao!
Cort (25, 138?, VA)

lasciato dei pezzi in Ascari un pò di settimane fa...
Ah gia'... devo
chiedere al proprietario della TT... non ad un pilota vero... che si fa
tutta monza per traverso a 150...
Hai proprio ragione. Non ci avevo
pensato...
Se non si sa guidare non e' colpa della trazione... E' un
sistema particolare nella guida... ma moooolto moooolto moooolto efficace!
E' INDISCUTIBILE, sopratutto se a metterlo in discussione arriva un pazzo
(cosi' si puo' definire il guidatore strampalato della TT, visto come
faceva le linee)!


E' INDISCUTIBILE
Peccato che di integrale abbia solo il nome, visto che lavora normalmente
con una ripartizione 99% ant e 1% post (o qlcs del genere) e arriva al
max a 60 davanti e 40 dietro, mentre il glorioso quattro era 60 40
normale e ripartiva fino a 75 dietro e 25 davanti, come specificato nel
manuale della stessa 100 2.8 quattro che avevamo.
Non ho idea dei tempi di reazione e attivazione del ripartitore ma penso
che a 140 ora che arriva la ripartizione dietro hai gią combinato il
danno.
Mia opinione, cmq....


sistema particolare nella guida... ma moooolto moooolto moooolto efficace!
Con una ripartizione nel normale del 99% all'ant e 1% al post. Non
conosco i tempi di reazione dell'haldex ma secondo me a 140km/h ora che
ripartisce (al max 40 post e 60 ant) il danno è già fatto. Molto meglio
il sistema quattro (ovviamente più costoso) sistema che ho avuto per anni
sulla 100 2.8V6 quattro del babbo.
E lo dico per l'ultima volta, io volevo fare un giro in pista come si
guida in pista, invece sono stato portato come se fossi seduto su una 106
gr.A, l'unica cosa che ho imparato è come NON guidare, come NON voglio
guidare e come NON guiderò mai a Monza o qualunque altro circuito.
Magari sono particolarmente incazzato perchè la guida rallystica non fa
per me...anzi...mi piace vedere Panizzi & C. ma su stradine piccole con
300cv e 4WD VERE è il modo migliore.
Vorrei vedere i pareri di altri, in particolare di chi gira spesso in
pista, ma purtroppo il 3d sembra abbastanza ignorato.


 danno.
Che il quattro puro stile delta sia meglio non è assolutamente in
discussione...
Ma che come dici tu con i temi di reazione dell'haldex il danno sia già
fatto... lo metto molto in discussione, sopratutto dopo monza... E cone me
c'era jei, altrettanto impressionato... appena sceso da una celica
GT-FOUR... che è il secondo nome di INTEGRALE PURO.


Vorrei essere stato con Voi, racconto libidinoso.
Tra Leon 150CV TDI TT4 e 150CV trazione normale quali sono le differenze:
- consumo carburante
- aderenza
- frenata e poi le pastiglie quanto costano?
- consumo gomme
- rumorosità
Mi attizza l'idea della Leon trazione normale 150CV oppure dell'Ibiza 130CV
che essendo piccolina schizza via meglio nel traffico. Anche la fiat stilo 5
porte full optional non mi dispiace. Uso la macchina per recarmi al lavoro
tutti i giorni (lunedì e venerdì) facendo tra andata e ritorno almeno 80km
mentre nel finesettimana ne farò altri 200. Vorrei una macchina comoda
superdigitale e parca nei consumi e soprattutto che duri tanto.
L'Ibiza mi attira ma secondo me hanno sbagliato il cruscotto, si sono
confusi con quello di un camion. Nessuno è perfetto.
Ciao smanettoni!

 confusi con quello di un camion. Nessuno è perfetto.
La 150 Sport è molto più elegante della TT4... Hai gli interni e le finiture
di un' A3, il miglior 1.9TDI del mercato e un prezzo molto concorrenziale...
Sicuramente per l'utilizzo che ne hai intenzione di fare è l'ideale...
P.S. Non mi confrontare il TDI 150 con la stilo x' ti picchio!


di filmati dal sito...
Un conto č fare i coglioni, un conto č fare il tempo.
Chiedi a Zamp se fa i traversi anche quando gira da solo e fa 2.26.......
Oppure vai a vedere il piů veloce della circolazione turistica, un tale
con un 964 RS che fa 2.10...... Io non l'ho MAI visto di traverso, MAI.

con un 964 RS che fa
2.10...... Io non l'ho MAI visto di traverso, MAI.
Si vede che allora
proprio non mi spiego.
Chiariamo che era il SEAT DAY!!!!!!!!!!!!
Dovevano
dimostrare quali sono le potenzialita' di una cupra total traction 4... del
motore... del telaio.. delle sospensioni...
NON DOVEVANO DIMOSTRARE LA
LORO ABILITA' MA QUELLE DELLA VETTURA!!!!!!!
Guidando cosi' hanno
domostrato che il TT4 non e' per nulla un pessimo sistema di trazione...
che consente una guida al limite... ma molto al limite...
Non era una
dimostrazione di guida in pista ma una dimostrazione della vettura al
limite... E OLTRE!
Ripeto... per dimostrare tutte queste cose DOVEVANO
GUIDARE COSI'!
Non si guidera' cosi'... certo... ma per fortuna... visto
che a saperlo fare sono in pochi... e le vetture in grado di farlo sono
pochissime!!
Ciao...


con un 964 RS che fa 2.10...... Io non l'ho MAI visto di traverso, MAI.
Esatto, anche se nel caso del 964 IMHO è facile che spesso si trovi
con il volante dritto e l'auto che trasla al limite del grip sulle 4
ruote .-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3