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Titolo: Ma i cerchi da 22...

...montati su una Touareg tedesca vista ad Agosto in Costa Azzurra, con
gomme 265/35 se non ricordo male, a che minchia servono? Dato per scontato
che neanche all'estetica danno qualcosa in piů, visto che, perlomeno con
quel modello (a 5-6 raggi sottilissimi), sta macchina sembrava avere
soltanto 4 enormi buchi con del metallo intorno. :-)
--
Stefano

 gomme 265/35 se non ricordo male, a che minchia servono?
A dimostrare che si hanno tanti soldi (e indirettamente a dimostrare che 
il proprietario deve compensare qualcos'altro di molto piccolo).
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://www.bmwserie1virtualclub.it/
BMW E87 120d Attiva driver 

 soltanto 4 enormi buchi con del metallo intorno. :-)
Direi a cambiare le pastiglie dei freni senza dover togliere le ruote 
:DDDDDDD
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 soltanto 4 enormi buchi con del metallo intorno. :-)
Un amico li ha montati sul cayenne con i 295/30, e poi quando usciamo se 
capita che non c'è posto non vuole mai salire con le ruote sul 
marciapiede... 

 il proprietario deve compensare qualcos'altro di molto piccolo).
come chi compra delle ciabatte da 35.000 euro? 

 :DDDDDDD
LOL
Era davvero urendo comunque, e a me piacciono i cerchi grossi, ma così
è troppo... come certe Bmw di adesso che girano con i 19 se non di
più, non stanno mica bene... secondo me sono belli fino a 17-18, poi a
volte stonano

 volte stonano
Figurati che per me son già grossi i 15 :-)


 marciapiede...
ma che tristezza, una delle cose fighe da fare con il fuoristrada e se
la perde così :-(

 come chi compra delle ciabatte da 35.000 euro?
dai, non è la stessa cosa...

 Figurati che per me son già grossi i 15 :-)
Sì sullo scooter in effetti anche per me sono un po' grossini :-P

dai, non è la stessa cosa...
no è lo stesso, soprattutto perchè il genio di cui sopra fa la morale a 
tutti ma poi lui fa le stesse cose

la perde cosě :-(
avresti il coraggio di fare del fuoristrada con un cayenne?

 soltanto 4 enormi buchi con del metallo intorno. :-)
perchè ? il touareg serve ?
roy
(29.240.mi)

 avresti il coraggio di fare del fuoristrada con un cayenne?
Il Cayenne con le ruote e le gomme giuste è un ottimo fuoristrada,
oltretutto può avere un'altezza minima da terra di 30 cm che il 90% dei
fuoristrada si può scordare.
Più che altro non avrei il coraggio di farlo con quello che costa e con
quello che costa ripararlo, ma sulle capacità non si discute
--
Stefano

 perchč ? il touareg serve ?
Boh, tante auto non "servono" nel vero senso della parola... cmq puň avere
un senso, dei cerchi da 22 invece proprio no, neanche a livello estetico,
anzi come dicevo in questo caso peggiorava la situazione
--
Stefano

 quello che costa ripararlo, ma sulle capacità non si discute
ottimo fuoristrada dal punto di vista della trazione e dell'elettronica che 
ti garantisce sempro un buon grip ma pessimo fuoristrada per la cosa più 
importante e cioè l'escursione degli ammortizzatori
-- 
-- 
Luc@  [25,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
http://bd4x4.fuoristrada.it
 

 ammortizzatori
In generale non si può dire che sia un cattivo fuoristrada, cioè non si può
dire, come nel caso della maggioranza dei suv, che è meglio limitarsi agli
sterrati (quelli che si possono fare anche con una berlina); poi ovvio che
non è uno specialista, ma neanche è stato fatto per quello... ma tra i suv
credo sia tra i 3 migliori, se non sbaglio avevano anche fatto una prova su
4R lo scorso mese o due mesi fa.
--
Stefano

 come chi compra delle ciabatte da 35.000 euro?
Come chi dice che il Q7 è più bello dell'Allroad.


 degli ammortizzatori
Escursione elevatissime con le sospensioni alzabili ed apposito programma 
fuoristrada.
Dalle mie parti c'era un tipo con il Cayenne Turbo gommato opportunamente 
che passava dove passavano i fuoristrada da gara preparati senza problemi, 
solo che ci vuole idoneo portafoglio :-) .
Ciao
SuperMario

 Touareg, cioč un VERO fuoristrada.
Eh, ma lo sai, qui dentro per definizione Cayenne=merda :-(
-- 
8tto (36,MI)

 Eh, ma lo sai, qui dentro per definizione Cayenne=merda :-(
Lo fanno in Korea?
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 importante e cioč l'escursione degli ammortizzatori
Dici? Io non me ne intendo molto di offroad e vedendo questi due video
http://it.youtube.com/watch?v=ntTGVyLZr7Q
http://it.youtube.com/watch?v=Viuefldk2cA
mai mi verrebbe di sospettare che la Cayenne difetti di escursione delle
sospensioni. Da cosa dovrei notarlo?
P


per niente, il q7 è un suv, la allroad non si sa che genere è, come te, 
saresti una persona normale se non fosse che hai voluto dimostrare che sei 
leggermente sopra la media con la ciabatta bavarese e la meni a tutti 
cambiando persino il tuo nick su usenet con il nome del colore della tua 
"auto" 

 per niente, il q7 è un suv, la allroad non si sa che genere è
Quindi confermi che tra il q7 e l'Allroad preferisci il q7?



si e allora? 


cazzo poi a te piace la ciabatta e a me rompi il cazzo sul q7 

 si e allora?
No niente, era solo per sapere :-)


 si e allora?
Brrr.. che gusti... :(

 no è lo stesso
Non è vero.

 Sě sullo scooter in effetti anche per me sono un po' grossini :-P
Il mio invece ha proprio i cerchi da 15". :p

 Il Cayenne con le ruote e le gomme giuste è un ottimo fuoristrada,
Facendo fuoristrada la carrozzeria e i cerchi sono esposti ad agenti che 
creano graffi, piccole ammaccature etc....
Il Cayenne non ha un solo paracolpi in plastica lungo tutta la fiancata, 
non ha nemmeno i parafanghi protetti! Fare fuoristrada significherebbe 
dover sborsare nmila euro al carrozziere di turno ogni volta....

 dover sborsare nmila euro al carrozziere di turno ogni volta....
Per quello ci sarebbero le pellicole trasparenti protettive volendo :D


 
se i passaggi sono passaggi dove basta dare gas per passare e fregarsene
di rompere, sicuramente
-- 
ciao 
chris

 Lo fanno in Korea?
Mica hanno detto che e' una copia di...
 
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 Per quello ci sarebbero le pellicole trasparenti protettive volendo :D
che fanno come il cazzo alle vecchie......

 come chi compra delle ciabatte da 35.000 euro?
chi compra BMW ha sempre ragione, per definizione, punto.

 marciapiede...
Sicuramente una funzione utile delle ruotazze.
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 avresti il coraggio di fare del fuoristrada con un cayenne?
L'importante è che si possa fare.
Per me il Cayenne è un ottimo mezzo di compromesso, magari non tremendamente
specializzato
in qualche aspetto, ma va piu' che bene sia in strada che fuori.


 cos'hai contro quelli che cel'hanno piccolo?
LOL :-DD
--
Stefano

 ogni volta....
Ma guarda che non è che fare fuoristrada significa devastare l'auto... io in
tanti anni non ho mai fatto nulla alla carrozzeria, tranne qualche righetta
microscopica a causa di alcuni rami: l'unico danno ad un paraurti l'ho fatto
arrivando lungo in una curva a causa della neve, quindi il fuoristrada non
c'entrava.
--
Stefano

 fregarsene di rompere, sicuramente
La coppia e la potenza sono sempre stati un grande aiuto all'andare
fuoristrada, non è una novità.
--
Stefano

 Sicuramente una funzione utile delle ruotazze.
Mah ho i miei dubbi che si possano salire i marciapiedi con cerchi di quelle
dimensioni e spalle così ridotte senza danneggiare nulla... per salire un
marciapiede d'altronde non è che serva avere altezza da terra o
differenziali bloccabili ecc, bisogna avere un minimo di spalla della gomma
sufficiente perchè nè la gomma nè il cerchio subisca danni, robe che con un
cerchio da 15 con spalla 70 o 80 lo puoi fare pure senza pensare troppo alla
velocità d'impatto, con una spalla 35... mah... parlo ovviamente di
marciapiedi parecchio alti
--
Stefano

 che fanno come il cazzo alle vecchie......
"chi compra BMW ha sempre ragione, per definizione, punto." (cit)


 Stefano


 Sui marciapiedi le macchine non dovrebbero salire
Io in realtà pensavo alle banchine erbose in periferia, dove magari ci sono
i luna park o gli stadi e un affollamento pazzesco e quello è tutto spazio
inutilizzato, oppure, come c'era da me all'università, dei posti non
utilizzabili perchè con un albero piantato in mezzo, ma utilizzabili da chi
come me poteva salire sul marciapiede e poi aggirare l'albero e scendere nel
parcheggio, non parlo di marciapiedi dove ci passa la gente, scherziamo, su
quelli certo che non si parcheggia.
--
Stefano

Denethor ha scritto:

Sará, fra le due se trovo una Uaz la prendo al volo. Anzi con quei soldi 
ne prendo due con due motori di ricambio

>
Non proprio. La campagnola aveva delle capacitá in fuoristrada 
paragonabili a Land Rover e Uaz. Ed era a ruote indipendenti

 si e allora?
Il Q7 non č bruttissimo, ma l'altro giorno ne ho visto uno completamente
BIANCO... che orrore, credo sia una delle auto piů brutte che abbia visto
negli ultimi anni :-///
--
Stefano


mettiamola cosi: dal punto di vista dei SUV va bene ma dal punto di vista ei 
fuoristrada ha solo un'ottimo sistema elettronico di trazione
-- 
-- 
Luc@  [25,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
http://bd4x4.fuoristrada.it
 

 solo che ci vuole idoneo portafoglio :-) .
mah!  vedere per credere


 vista ei fuoristrada ha solo un'ottimo sistema elettronico di trazione
Boh differenziali bloccabili e un'altezza minima da terra di 30 cm non sono
solo "un'ottimo sistema elettronico di trazione".
Una delle prime modifiche che si fanno sui fuoristradini vecchi, di quelli
adatti già così come sono a fare fuoristrada serio, sono appunto alzare
l'auto da terra e mettere differenziali bloccabili, per renderli ancora più
cattivi.
Se proprio si deve criticare una cosa del Cayenne è probabilmente il peso
eccessivo e forse degli angoli d'attacco e d'uscita non proprio ottimali (ma
di questo non ne sarei sicuro, vista appunto l'altezza da terra)
--
Stefano

 cambia nulla, ma dire per partito preso che sono merde mi pare sbagliato.
non ho ancora capito da dove è saltato fuori cayenne=merda visto che non mi 
sembra nessuno l'abbia scritto!
se per fuoristrada si intende un po' di scarsa aderenza e pendenze allora si 
con la coppia che si ritrova il cayenne probabilmente da la paga a quasi 
tutti i fuoristrada a parità di gommatura ma se appena appena parliamo di 
superare ostacoli il paragone non lo si può più fare


 fare
E' qui che ti sbagli.
--
Stefano

 di questo non ne sarei sicuro, vista appunto l'altezza da terra)
per gli angoli vedi sopra io al cayenne non gli critico nulla dico solo che 
che è un SUV con le ridotte e col fuoristrada c'entra poco
certo se poi spendi quei 6000 euro in optional diventa un discreto 
fuoristrada ma mi pare una follia e poi voglio vedere su quanti cayenne sono 
installati quei sistemi!


 sospensioni. Da cosa dovrei notarlo?
guarda questo 110 originale
http://foto.fuoristrada.it/album151/aab
o il mio pick-up originale
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/Uscite%20off-road/Triuggio%209-07-07/?action=view&current=resized_DSC_4140.jpg
o questo terrano II
http://foto.fuoristrada.it/album151/aay
di serie hannopiù escursione e tieni conto che il defender era in 
compressione completa mentre il mio no cmq ci tengo a chiarire che il mio 
pensiero è che il cayenne non è un gran fuoristrada cosi com'è ma se ci 
metti 6000 euro di optional fa quello che hai postato nei tuoi video ma un 
fuoristra chiamimolo più performante con meno molto meno di 6000 euro fa 
questo
http://foto.fuoristrada.it/album151/aag
http://foto.fuoristrada.it/album151/aat


 cayenne sono installati quei sistemi!
Suppongo che chi lo compra non vada neanche in uno sterrato, ma questo non
cambia nulla sulla qualità fuoristradistica qualora siano montati.
Chi compra una F430 e la usa solo per fare il giretto in collina la Domenica
a 60 km/h allora? Si può dire per questo che la F430 non sia un'auto che in
pista non si troverebbe a suo agio?
--
Stefano

 angolo di uscita 22,8° e anche qui siamo scarsi di 2 o 3°
Con le sospensioni pneumatiche gli angoli di attacco e uscita salgono a 31,8
e di 25,4, e il dosso a 24.7 (
www.porsche.com
).
Quindi se prima ne mancavano 2 o 3, adesso dovremmo esserci :-)
P

 questo
Che la Cayenne non sia il modo piu' economico per fare offroad credo sia
pacifico :.-)
P

 pista non si troverebbe a suo agio?
no ma che c'entra!!??
per curiosità mi sembra di capire che anche te hai un fuoristrada...cos'hai?


 Quindi se prima ne mancavano 2 o 3, adesso dovremmo esserci :-)
leggi il mio post sopra!


 pacifico :.-)
sacrosanta verità!


 fuoristrada...cos'hai?
Avevo :-)
Un Daihatsu Feroza 1.6 (che poi era l'unica motorizzazione importata) SX...
l'avevo preso di seconda mano a 37.000 km e l'ho portato a 100.000 km, certo
non era un mostro ma mi sono tirato fuori da situazioni complicate in
fuorisatrada (e ho tirato fuori bestioni ben più cari eheh)
--
Stefano

 fuorisatrada (e ho tirato fuori bestioni ben più cari eheh)
beh il feroza è un buon mezzo a me ne è sappato uno che poi è stato 
rottamato per 10gg!!
fai conto che nella mia prima uscita in fuoristrada  sono stato tirato su da 
una salita viscida da sun suzuki sj (modello prima del samurai) 1.3cc 
preparato ovviamente!!


 negli ultimi anni :-///
Più che altro non riesco a capire cosa ci sia nella forma che lo rende 
così sproporzionato: Infatti contrariamente a ciò che sembra, il q7 è 
uno dei meno alti della categoria, l'ML nuovo ad es. è di diversi cm più 
alto, eppure non fa assolutamente l'effetto Pullman che fa il q7 
(anzi.....)
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://www.bmwserie1virtualclub.it/
BMW E87 120d Attiva driver 

 Alex


 eppure non fa assolutamente l'effetto Pullman che fa il q7 (anzi.....)
forse appare cosě perchč lo si vede parcheggiato vicino a una berlina, 
stamattina salendo sulla mia mazda 626 accanto una ypsilon nuova sembrava 
una monovolume quanto era alta(la lancia intendo) 

 escursione ti danno la trazione necessaria a passare
Scusa se insisto, vorrei capire :-)
Dai video si vede che la trazione non e' minimamente un problema per la
Cayenne: la ruota alzata fa un mezzo giro, il differenziale blocca, l'auto
procede.
Dalla cartella tecnica pare che, in linea del tutto teorica, l'auto sarebbe
in grado di procedere con *tre* ruote alzate :-)
P

 procede.
praticamente succede che il differenziale centrale rende semisolidale il 
movimente delle anteriori con le posteriori ma se ci si ritrova senza grip 
da una parte purtroppo non ci si muove
in questo caso arriva in aiuto il differenziale posteriore (ovviamente se 
c'è) te lo blocchi e in questo caso (vedi il mio pick-up) potrei procedere 
con una delle 2 ruote posteriore che ha trazione e se in più hai l'anteriore 
bloccato anche con una sola ruota sull'anteriore
nei video si vede che affronta dei twist neanche troppo profondi e in questi 
casi il differenziale postewriore bloccato è sufficente a farti procedere, 
il differenziale anteriore bloccato serve per le salite con forte pendenza 
viscide dove inogni singolo cm che fai per arrivare in vetta una ruota deve 
riuscire a tirarti su, perti quasi totalmente la direzionalità infatti non 
mi vengono in mente fuoristrada col blocco anteriore di serie!
tornando ai filmati vedi il cayenne che con una delle 2 ruote posteriori ha 
aderenza una anteriore è sollevata e l'altra a terra in questi casi le 
anteriori non spingono nulla e ci pensa l'anteriore però se hai 
un'escursione dell'ammortizzatore di 60cm la ruota rimane appoggiata al 
terreno mentre se l'escursione è di 40cm per forza di cose sarà sollevata di 
20 rispetto al caso precedente
purtroppo non sono bravissimo a spiegare quindi potrebbe non capirsi cmq 
assicuro che all'atto pratico quando si è in quelle situazioni è tutto più 
chiaro!


 
che costano come l'ira di dio (ce le ho parziali) e confermo che fanno 
come il cazzo alle vecchie. (se si parla del clear bra che dovrebbe 
essere la meglio in circolazione)
alla fine costa meno riverniciare.
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 20 rispetto al caso precedente
Boh, pero' ancora non capisco che problema ci sia con una ruota alzata, se
puoi muoverti lo stesso.
Forse quando l'aderenza e' molto piu' precaria rispetto ai casi dei video,
per esempio quando c'e' molto fango, avere le quattro ruote per terra puo'
essere un vantaggio, pero' sono proprio casi estremi.
Almeno cos'e' un twist l'ho capito :-)
P

 
chiaro, ma spesso e volentieri anche fonte di semiassi e differenziali
partiti ;)
-- 
ciao 
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 paragonabili a Land Rover e Uaz. Ed era a ruote indipendenti
mettila cosi', quanto pesava una campagnola ??


 Vedo che hai quotato un noto troll
Seconod me siete 2 cazzoni, quindi con una fava ne ho inculate 2.
Ciao
Alex
-- 
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 Seconod me siete 2 cazzoni, quindi con una fava ne ho inculate 2.
ROTFL! Dì la verità che sei Frankestein, noto attore porno degli anni 80 
che aveva 2 mazze :D


 Almeno cos'e' un twist l'ho capito :-)
buono!!


 esempio fangoso slitterebbe!
Si', pero' bisognerebbe vedere: da una parte hai 4 ruote a terra, ma una con
pochissimo carico e la coppia distribuita in modo fisso con i differenziali
bloccati, prendere o lasciare; dall'altra solo tre ruote, ma un pacco e
mezzo di elettronica che distribuisce la coppia in modo variabile istante
per istante alla bisogna, da 0 a 100% su ciascuna ruota.
P

 in grado di procedere con *tre* ruote alzate :-)
Lascia perdere, Paul.
Touareg e Cayenne sono, tra i SUV, quelle con le migliori prestazioni 
fuoristradistiche in assoluto, tanto che vanno meglio di parecchi mezzi 
più specializzati.
Poi, ok, magari un defender in certe particolarissime condizioni va 
meglio, però va *così* peggio in tutte le altre che alla fine preferirei 
un Touareg, per fare uno dei miei viaggi avventurosi.
Ah, ho avuto anche modo di confrontare la trazione nella sabbia, il 
Touareg andava meglio del "mio" HiLux.
-- 
8tto (36,252/4,MI)
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unique... (Charles Winterable)

 meglio,
Chiariamo: non sostengo certo il contrario; il fatto e' che ho sempre
sentito solo giudizi aprioristici sull'offroad di Cayenne o Touareg.
P

 sentito solo giudizi aprioristici sull'offroad di Cayenne o Touareg.
Ti ho mai detto cosa penso dei giudizi aprioristici?
:-)


 Ti ho mai detto cosa penso dei giudizi aprioristici?
Posso immaginare :-)
P

 meglio, perň va *cosě* peggio in tutte le altre
Sě ecco, tra l'altro questo č un "piccolissimo" particolare a favore di
codesti suv
--
Stefano

 mah!  vedere per credere
Io ho visto, e torno da una vacanza dove col Touareg sono andato dove tipi 
con mezzi specialistici alzati e preparati non pensavano, eppure non ho 
avuto grossi problemi se non proprio di altezza per certi passaggi che non 
ho potuto affrontare, ma il mio č abbassato e con assetto e gomme stradali. 
La trazione, la trasmissione e la buona coppia in basso sono i punti di 
forza fuoristradistici del progetto Cayenne/Touareg
Ciao
SuperMario 

 sono la stessa cosa ma direttamente collegati con l'altezza da terra
In parte, ma sono molto più influenzati dal passo, e se prendi il Cayenne od 
il Touareg con le sospensioni alzabili raggiungono valori migliori della 
maggiorparte dei fuoristrada "veri", insomma questa tua crociata contro le 
prestazioni fuoristradistiche del Cayenne risulta una totale cazzata non 
avvalorata da dati reali.
Ciao
SuperMario