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Titolo: Convergenza Punto 55 Sole

Buon Natale a tutti!
Ho cambiato le gomme anteriori alla mia punto, e ora si e' evidenziato
un problema che prima era molto lieve: devo camminare con lo sterzo un
po' girato a destra per andare dritto.
Una volta ho visto un meccanico (campagnolo) fare la convergenza con
uno spago. Il proprietario della macchina poi la fatta rifare per
maggiore sicurezza dal gommista; e' risultata perfetta e il gommista
non ha toccato nulla.
Con lo stesso metodo o controllato la mia punto, a  sterzo centrato, la
ruota dx e' un po sterzata a sx. Vorrei dargli un mezzo giro sul
braccetto dello sterzo, ma non ho capito se bisogna smontare il
braccetto dall'ammortizzatore o se gira il tirante che va
nella scatola dello sterzo!
Che chiavi si usano, la 19 non prende bene sul braccetto dello sterzo
mentre la 11 sembra perfetta per il tirante.
Sicuramente ci deve essere un metodo di blocco della regolazione (e'
tipo dado autobloccante o c'e' qualche altro sistema)
Grazie
 Gianluca

 nella scatola dello sterzo!
Oddio... se hai di questi dubbi non ti conviene andare dal gommista, visto 
che č in gioco la sicurezza tua ed altrui?
Magari ti metti lě a guardare come lavora, cosě la prossima volta sai fare 
da solo.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 

ci fa pure la mia e ci ha sempre fatto, nonostante varie convergenze
è un problema della macchina.
controlla la pressione dei pneumatici, di solito la sx anteriore tende
a sgonfiarsi un pò.
ogni 15giorni controlla e tienila uno 0,1-0,2 più gonfia dell'altra
è una soluzione molto fai da te ma efficacie.
è uno dei motivi per cui non comprerò più una fiat, sono macchine
molto approssimative.
Inoltre voglio aggiungere, visto che sembra l'hai presa usata,
di controllare il radiatore che è il vero problema della serie punto.
basta che vai da un radiatorista e ci fai dare un'occhio, ti dirà che
con la fiat ci vive  :-((
 

 di controllare il radiatore che è il vero problema della serie punto.
Mah... è vero ma non è che la cosa sia così drammatica.
Visto che ci sei, ti chiedo la cortesia di non aprire un nuovo thread ma 
usare l'apposito comando "Rispondi". Altrimenti non ci si capisce nulla.


 usare l'apposito comando "Rispondi". Altrimenti non ci si capisce nulla.
Forse ha il client che non mette il "Re:" all'inizio.
Io con thunderbird lo vedo strutturato correttamente.
-- 
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By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         K&N + Kat metallico + 2x Steg QM 120.2 +
                         Dragster DSK572 + Icom IC706 HF/VHF +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + MOMO + PIAA +
                         PPC & TomTom 6 + ...

 Io con thunderbird lo vedo strutturato correttamente.
Uh che strano... vabbè, tanto con zio Bill non ci si capisce nulla, ormai si 
sa.


 sa.
Il cugino italico dello zio Bill postava su IDA :P
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
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2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

usare l'apposito comando "Rispondi". Altrimenti non ci si capisce nulla.
Non ho capito che intendi, faccio sempre rispondi, uso agent per
scrivere qui

costa poco.
ho cambiato il radiatore dopo 3anni
inoltre il difetto principale č sul radiatore piccolo che funge da
riscaldamento.
Considera che il radiatorista mi ha detto che quelli originali della
Fiat non li monta piů perchč la gente si lamentava, ma ne monta altri
rinforzati che mi ha detto assicurano tenuta per un paio d'anni!!!
considera che cavolo di sistema di raffreddamento c'č!!
Ogni volta che cambi un radiatorino riscaldamento ci sono 6ore di
manodopera per un pezzo da 25-30 euro, perchč i furboni lo hanno messo
in modo che si debba smontare proprio tutto il cruscotto..

 scrivere qui
Manca il "Re:" davanti all'oggetto della risposta.
Certi client sbroccano a ordinare i messaggi a causa di questo.


gianluca ha scritto:

Aspetta, un'attimo, stai sbagliando la partenza :-)
Lo sterzo non deve essere il tuo punto di arrivo,
Il metodo del filo a grandi linee puo' andar bene ma va fatto in
un'altro modo.
Misura la convergenza (che nelle TA deve essere un po aperta)  a
prescindere dallo sterzo, ossia, ruota lo sterzo in modo che entrambe
le ruote abbiano la stessa convergenza (con il filo appoggiato sula
spalla "anteriore" della gomma, la spalla "posteriore deve essere
lontana dal filo di circa 1 - 2 mm, anche se poi dipende da macchina a
macchina).
A questo punto, se lo sterzo non e' dritto, hai due soluzioni, o smonti
lo sterzo e lo reinfili in modo che sia dritto oppure devi mettere lo
sterzo dritto e modificare la convergenza delle ruote intervenendo su
entrambe.
omunque il consiglio e' di spendere 30 euro e far fare la convergenza a
chi ha l'apparecchiatura idonea :-)
--
Totoro

Certi client sbroccano a ordinare i messaggi a causa di questo.
cosě?

si m come ti ho detto la perde molto facilmente per questo ho detto di
giocare un pochino sulla pressione

 in modo che si debba smontare proprio tutto il cruscotto..
Ti so fare moltissimi esempi in cui per smontare il radiatorino del
riscaldamento (altrettanto cagionevole) bisogna smontare mezzo
cruscotto.
Tralascio invece l'inutile polemica sulle ruote che si sgonfiano a
sx/perdono convergenza: le Fiat sono in generale auto, secondo me,
dall'ottimo telaio, dalla 600 alla Multipla.
ciao

appunto perchè bisogna smontare mezzo cruscotto potevano farlo
migliore
Questo problema non è solo sulla 55sole, ma risale alla uno e se lo
sono portato dietro fino all'ultima punto.
Non conosco nessuno che ha la grande punto quindi non sò dire se c'è
ancora.
ma se tu hai un problema da 15anni e non lo risolvi non sei una casa
seria

 scrivere qui
Niente, ti ha spiegato Byez. :-)


 in modo che si debba smontare proprio tutto il cruscotto..
Come in molte altre auto. Purtroppo...


siamo andati fuori tema.
cmq tutto questo era per dire che io una fiat non la comprerò mai più

 cmq tutto questo era per dire che io una fiat non la comprerò mai più
Grazie per le risposte, nei prossimi giorni andro' a fare la
convergenza dal meccanico (con occhio attento), e magari gli chiedero'
quanto costa montare il termometro dell'acqua (io ho solo la spia). Un
mio amico sempre su una punto 55 mi aveva parlato della guarnizione
della testata bruciacchiata per colpa del radiatore riscaldamento
abitacolo ma pensavo fosse un caso eccezionale!
Saluti
 Gianluca

abitacolo ma pensavo fosse un caso eccezionale!
Purtroppo, se si resta senz'acqua e non ci se ne acorge, la guarnizione 
della testata ci mette un attimo a saltare.


 Ottima idea.
Scusa Cinghio, hai idea se questo si può fare sostituendo il quadro 
strumentazione della "S" (senza termometro e contagiri) con quello della 
"SX" ?
Io ne ho giusto uno recuperato dallo sfascio, ho provato a montarlo sulla 
Cabrio ma non funziona, nè il termometro nè il contagiri...immagino manchino 
i sensori.
Tu, o Signore delle Punto, sai qualcosa???  :-))))
Ciao!!! 

 Tu, o Signore delle Punto, sai qualcosa???  :-))))
Non so come mi son fatto questa nomča... vorrei precisare che sul NG c'č 
gente che ne sa molto piů di me.


 gente che ne sa molto piů di me.
Guarda, io lurko Ida da anni, tu sei MOLTO competente sulla punto,imho non 
solo su quella.
Ciao! 

 Sarei interessato a fare questa modifica...
Mah, se vuoi posso dirti dov'è posizionato il sensore da cambiare... altro 
non c'è scritto.


 non c'è scritto.
Se riuscissi a farmi avere una scansione di qualche pagina, 
magari...avanzeresti una birra/prosecco come minimo!!!  :-))
cristiancol...@tiscali.it
leva NOSPAM
Ciao!!!