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Titolo: Mini IDA test polo 1.2 tsi.

Ho avuto la possibilità di provare l'auto in oggetto, circa 10mila km, 
allestimento a me sconosciuto ma ad occhio con tutto quello che serve e 
oltre.
 
Motore.
Porca troia quanto cazzo corre!!! E' davvero una scheggia, va 
fortissimo, ha una rispresa eccellente senza esitare a qualunque regime 
ci si trovi (diciamo sopra i 2000rpm). Il cambio ha ottimi innesti, e la 
posizione di guida è buona a parte un'interferenza un po' fastidiosa del 
tunnel centrale con la gamba destra.
Lo sterzo è abbastanza preciso ma il solito chewingum volkswagen. 
L'asseto a mio avviso risulta inutilmente rigido. Da questo punto di 
vista la mito è sensibilmente meglio.
 
Interni.
Boh. Nulla di che. Abituato a viaggiare su una polo della serie 
precedente (ma 1.2 3 clindri), questa è la conferma che la qualità vag 
non solo si è allineata alla concorrenza, ma se possibile si è pure 
abbassata. Una Punto evo a parer mio è preferibile come estetica delle 
plastiche, ricerca dei dettagli, ergonomia, spazio a bordo e porta 
oggetti che su un'auto cittadina sono fondamentali. Con questo non 
voglio dire che in assoluto è fatta male.
 
Estetica.
Imho, rispetto alla serie precedente mi piace di più. Finalmente l'hanno 
intamarrita quanto basta per caratterizzarla un po'. Era ora.
 
Prezzo.
Semplicemente assurdo. Sborsare 18milaE (quanto ha pagato il 
proprietario con alcuni sarcazzo di optional) per quell'auto non ha 
alcun senso visto che non si può certo parlare di premium o 
caratteristiche che la rendono tale. Considerando poi il costo della 
manutenzione obbligatoria ed eventuali ricambi fuori garanzia, è roba da 
masochisti.
 

 masochisti.
 
Straquoto.
Però il cliente tipo vw, in Italia, è quello che si fa attrarre dalla
pubblicità che decanta "le guarnizioni floccate alle portiere".
Mi spiegassero a cosa serve spendere risorse (e aumentare il prezzo)
per insonorizzare sopra la media una seg.B?
Sono strategie messe in atto per differenziare la polo dalla
concorrenza. In fatto di contenuti tecnici, non ha niente (e dico
NIENTE) che la concorrenza non offra.
Solo che vw ti alletta con le finiture, la silenziosità, il confort
generale etc... tutte cose che si, sulla polo ci sono anche, ma è
sempre una seg. B.
Se non avesse quelle caratteristiche che, appunto, la
"caratterizzano", non venderebbe come vende ora.
Ricordi la polo I e II serie? Quella station per intenderci.
Bene, motore fiacco da morire, consumi da petroliera, lenta come un
carrarmato MA....era una polo, costruita immensamente meglio di una
y10 o fiat uno o renault 5 (dirette concorrenti di allora).
Oggi questa differenza è molto più sottile.
conclusione: con 18k€ porti a casa una seg. C decente; se poi guardi
sull'usato, hai voglia....

masochisti.
 
Solo 18mila ???
E' perfino economica, rispetto alle varie punto evo fafifugnate: sono
arrivato (e senza mettere tutti gli optional o senza andare su
versioni sportive) a 24mila euro (una, se non erro, 1.4 t-jet o come
diavolo si chiama 135 CV), e difficilmente scendo sotto i 19mila.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratopa owner&lover&driver

 Oggi questa differenza è molto più sottile.
 
Questo credo per merito delle concorrenti che non sono state a
guardare.

 "caratterizzano", non venderebbe come vende ora.
 
Ma non è vero, non è insonorizzata meglio di una puno evo, anzi. Se poi 
la paragoni a una C3, la polo è proprio una merda da quel punto di vista.

 NIENTE) che la concorrenza non offra.
 
il dsg?
 
 

 guardare.
 
Questo è vero.

 E finchè vendono hanno ragione loro ;-)
 
Balle.


quella che ho provato era manuale.

 diavolo si chiama 135 CV), e difficilmente scendo sotto i 19mila.
 
Hai anche un altro motore e un'auto più spaziosa.


Beh grazie, il dsg è solo vag.....

 di vista.
 
Se siamo quà a dire stronzate ok, se invece si osservano un filo a fondo le 
cose altro discorso.
 
Nelle VW c'è una cura "tecnica" che ci si puo' sognare in altri brand, la si 
riconosce nei connettori, nelle flange dei manicotti, nelle gomme e nella 
qualità delle plastiche, dallo studio degli assemblaggi, e da mille altri 
dettagli che tra un 10 anni vedremo forse in Cina se si comprano Fiat e 
Citroen... 
 
 

 qualità delle plastiche, dallo studio degli assemblaggi,
 
Queste invece sono le cose che rendono una polo perfettamente nella 
media se non un filo sotto ad altre auto. Vedi interni di polo vs punto evo.

 Beh grazie, il dsg è solo vag.....
 
E' indubbiamente un ottimo cambio ed è vero che sono stati i primi.
Poi è vero che anche altre case automobilistiche propongono i loro cambi 
a doppia frizione.

 Beh grazie, il dsg è solo vag.....
 
quindi è falso che:
 
"In fatto di contenuti tecnici, non ha niente (e dico
 NIENTE) che la concorrenza non offra"
 
solo questo volevo dire
che poi valga i soldi che costa è un tutto un altro paio di mutande,
chiaramente.

 punto evo.
 
Gli interni tedeschi sono minimalisti, se siete dei contadini e non lo 
capite non è colpa di VW! 
 
 

 Citroen...
 
Eccone uno di quelli che abboccano! E come te ci sono tantissime altre
persone che si beano di queste dicerie senza un fondamento.
Le flange dei manicotti? Quali? Io con la grande punto non ho mai
avuto problemi ai manicotti, sia quelli delle portiere (se intendi
quelli) sia quelli del motore (stessa specifica tecnica per tutte le
case di automotive).
studio degli assemblaggi? è assemblata come qualsiasi (e dico
QUALSIASI) altra concorrente diretta.
qualità delle plastiche? non certo superiore alle concorrenti.
Ripeto, sono tutte leggende metropolitane, e quelli come te
abboccano.....

 abboccano.....
 
O cazzo!
 
Tu hai delle fascette ai tubi, in VW ci sono innesti rapidi con clips 
metalliche a baionetta e doppia guarnizione, il costo è di 1-5 e la qualità 
pure.
 
Le plastiche Fiat sbiadiscono, manco le scritte son mai riusciti a fare che 
non perdano colore. 
 
 

 capite non è colpa di VW!
 
Cazzo centra, l'estetica non è in discussione.

 non perdano colore.
 
Sulla ibiza di mia sorella invece si staccano le modanature dalle 
portiere e il condizionatore fa un casino che sembra di essere in un 
efa. Alla polo '08 invece si spaccano le alette delle bocchette 
dell'aria e alla polo '00 si sono rotti (nell'ordine) Turbina, kat, e 
iniettori. Ottime auto.

oVoSanto ha scritto:

Vabbè se vi piace la MERDA non insisto, i gusti son gusti... 
 
 

 Vabbè se vi piace la MERDA non insisto, i gusti son gusti...
 
Vedi post sotto.

oVoSanto ha scritto:

Mah....
 
 


Si', ma rimangono sempre 48 milioni di lire (che cosi' magari si
capisce meglio)...
...peraltro a me di avere millemila miGLioni di mq di abitacolo non
interessa, tanto vado in giro da solo: una volta che io sto comodo nel
posto di guida non mi serve molto altro spazio...
...comunque, per curiosita', ho fafifugnato la punto evo con il 1.4
"spompo" (il multiair da 105 CV), per rimanere su qualcosa di
confrontabile con la polo:
 
Punto Evo DYNAMIC
5 Porte, Dynamic 5P 1,4 Multiair 16v eu5 105cv Start&Stop, Bianco
Radioso (Metallizzato)
PREZZO BASE: € 16.690,00 (IVA Inc.)
TOTALE PREZZO: € 18.868,00 (IVA Inc.)
ESTERNI: Bianco Radioso (Metallizzato) Euro 504,17
CERCHI: Cerchi in lega da 15" a 10 razze Euro 0,00
INTERNI: Tessuto Grigio Euro 0,00
 
PACK
MY BLUE Euro 806,67
 
OPTIONAL
Terzo appoggiatesta posteriore Euro 100,83
Kit fumatori Euro 30,25
Bracciolo anteriore con vano portaoggetti Euro 70,58
Ruota di scorta in lamiera con pneumatico 185/65 R15 Euro 90,75
Presa 12 volt nel vano baule Euro 20,17
Alzacristalli elettrici posteriori con sensori antipizzicamento Euro
201,67
Cruise control Euro 201,67
 
SICUREZZA
Sedili anteriori anti colpo di frusta Euro 100,83
 
VARIE
Ambient light Euro 50,42
 
 
 
 
La polo non la posso fafifugnare (sul fafifugnatore non trovo il 1.2
tsi)

 capisce meglio)...
 
Ma infatti quello che volevo sottolineare è che secondo me s'è persa la 
sensazione del giusto prezzo per le cose.

 la sensazione del giusto prezzo per le cose.
 
Se viene la crisi, quella vera, tornerà eccome! 
 
 

 accessoriata (ma più comoda, performante, etc....).
 
?????????????
Te pensa che ionon ho mia capito perchè nemmeno mercedes vende una 
segmento B con tuttii cazzi e mazzi della S....
se uno ha disponibilità economiche, vuole una macchina silenziosa, 
confortevole, sicura ecc ecc... ma lunga 4 metri, non può? Dove cacchio 
vai in città con un trabiccolo lungo quasi 6 metri che è la classe s?
 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 segmento B deve per forza averla con una insonorizzazione inferiore.
 
quoto
 
ciao by k54
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 vai in città con un trabiccolo lungo quasi 6 metri che è la classe s?
 
Ma io ho parlato di seg. C, non della classe S......
andare in città con una polo o una focus (non station, ma anche quella
non è poi enorme) non fa molta differenza...


No, no: fa MOLTA differenza, specie in certe zone....
 
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratopa owner&lover&driver

 fortissimo, ha una rispresa eccellente senza esitare a qualunque regime
 
Questi motorini turbo danno veramente un nuovo senso alle piccole
cilindrate a benzina. Imo un salto generazionale notevolissimo
rispetto ai vecchi aspirati con 4-500cc in più, ormai ammazzata dai
catalizzatori.
 
P

 catalizzatori.
 
e chissa' come andra' (e quanto consumera') il twinair nello step più
potente..

 catalizzatori.
 
Vero vero. Poi questo 1.2 l'ho trovato particolarmente godurioso.

Il 24/11/2011, Tony ha detto :

Oddio.... 20/30cm e 100/150kg?
Sul mio garage ad esempio una polo ci sta a pelo, una focus no!
Ed è una differenza ENORME!!!!!!!!!!!!


 superiore.
 
Che qualcuno voglia apparire ok, ma non vale per molti.
Perchè non devo volere un asr, un climatizzatore bizona, ecc... se
qualcuno
lo da ad un prezzo tutto sommato accettabile ?
Il tuo ragionamento potrebbe essere giusto se uno prendesse una
segmento
B solo per avere un'utilitaria come seconda auto, ma per molti quella
sarà
l'unica auto.

 Balle.
 
E perchè ?
Lo scopo di una casa automobilistica è vendere auto, non mettere
d'accordo
tutti sul loro punto di vista.

 meglio, o renderla più veloce, o più accessoriata.
 
Per queste cose esiste la A1, o la Y. Non di certo la polo. Almeno 
credo, la A1 o Y non le ho ancora provate.
 
 

 E perchè ?
 
Perchè la pubblicità o il marchio o quel che vuoi fanno in modo che la 
gente pensi che vag=rolls royce. Il che non è vero visto che sono auto 
perfettamente nella media se non decisamente sotto tipo le seat.

 catalizzatori.
 
Avendo in casa sia il 1.2 TSI sia il 1.4 MPI, direi che l'unica cosa in 
cui il TSI č superiore al 1.4 aspirato č la ripresa.
Il 1.2 TSI, per quanto se ne dica, consuma come (anzi, leggermente di 
piů) del 1.4.
Peccato che il 1.2 sia montato su una Fabia e il 1.4 su una Golf...
 
 
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
www.bmwnews.it
 

 perfettamente nella media se non decisamente sotto tipo le seat.
 
Ecco, anche la qualità percepita è una cosa altamente soggettiva.
Io sono molto soddisfatto della mia Golf e la preferisco alle
concorrenti
su cui ho avuto occasione di salire (Ma su questo ribadisco sono
pareri personali)
Che poi la pubblicità debba farti pensare di comprare una cosa
superlativa
è normale, qualunque auto (Non solo le vag) con la pubblicità ti fa
credere
di comprare un prodotto esclusivo ed anni luce superiore a qualunque
concorrente).

 Peccato che il 1.2 sia montato su una Fabia e il 1.4 su una Golf...
 
Il 1.4 mpi quale è? l'attuale 1.4 75cv montato dalla Golf United?
 
P
 
 

 Il 1.4 mpi quale è? l'attuale 1.4 75cv montato dalla Golf United?
 
Si, ma ha 80CV


 Si, ma ha 80CV
 
Ah, ecco, allora diciamo che ho avuto sensazioni opposte alle tue. Vedo 
anche che il consumo dichiarato è superiore al tsi, nonostante la 
disponibilità di potenza nettamente inferiore a tutti i regimi.
 
P
 
 


e chi diavolo mette un dsg su un segmento B con un 1.2 tsi?
 
capisco che ci sono anche le mini con i cerchi da 18" ed i runflat...

 Semplicemente assurdo.
ammazza, tieni buono solo il motore?
 
 

 oltre.
Mi piace, o meglio mi piaceva...
Ma perché l'hanno tolta dai listini??? 
 
 

 tsi)
Inspiegabilmente è fuori listino da alcuni mesi... 
 
 

 il retro è brutto
 
Va a gusti. A me la linea esterna piace nella sua globalità...
 
 


In pratica l'unico motore da poter prendere in considerazione e' il
1.4 da 80_e_rotti CV.....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver