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Titolo: [206] Sospensioni posteriori

Ciao a tutti,
c'č qualche anima pia che potrebbe spiegarmi come funzionano le sospensioni
posteriori della 206 GTi ? So che al posto delle molle c'č una barra di
torsione ma non so come funziona questa tecnica...
grazie ciau
-- 
Mr.Lauda (18,136,GO,20p.ti)
Peugeot 206 GTi driver
Subaru STI dreamer

 
Alla fine č la stessa cosa.
Se ci pensi, una molla elicoidale non č altro che una barra di torsione 
arrotolata.
Quando premi sulla molla, l'effetto che ottieni č di *torcere* il tondino 
metallico con cui č costruita la molla.
La 206 ha bracci con asse di rotazione trasversale. Piů o meno sul fulcro č 
collegato rigidamente un lato della barra di torsione, l'altro lato č 
collegato rigidamente al telaio dall'altro lato dell'auto.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 Ciao!
Quindi + o - come una leva che si piega ?


 metallico con cui è costruita la molla.
Scusa, ma io vedo prevalente la componente elastica di flessione.
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss

 Quindi + o - come una leva che si piega ?
No, non si piega, si torce!


 Ciao,
Assolutamente no!
Dormivi, mi sa, quando c'erano le lezioni di meccanica razionale :-)
Cerca di ragionare in coordinate cilindriche: avresti flessione solo se 
utilizzassi una molla elicoidale come molla torsionale (cioč se cercassi di 
"svolgerla").


 Ciao,
e' di gran lunga maggiore la componente torcente
ovviamente una minima parte di flessione e' presente o il movimento sarebbe
eccessivamente limitato

 "svolgerla").
Ripensandoci, anche se mi secca un po' :) credo di doverti dare ragione.
D'altronde le lezioni di meccanica razionale -le ricordi anche tu- erano
noiosissime!
Rimanendo in tema, ricordo che anni fa la Opel proponeva molle con
l'elicoide che si restringeva alle estremita', in modo da ridurre l'altezza
della molla completamente compressa (in poche parole la molla si "impacca"
meglio).
Come mai sara' stata abbandonata questa soluzione?


 Come mai sara' stata abbandonata questa soluzione?
Su che auto era?
Sai che non me la ricordo?
Direi che ha senso su quelle auto in cui serve parecchia corsa (della 
molla, intendo) e che hanno poco spazio quando la sospensione è 
completamente compressa.
Sulla Tipo, ad esempio, le molle sono molto corte. Essendo però molto 
indietro sul braccio di leva, fanno poca corsa e sono quindi normalissime.
Molto dure, però!
La rigidità di una molla è direttamente proporzionale al diametro del filo 
e inversamente proporzionale alla sua lunghezza.
Ci sono molle "progressive" in cui il passo (cioè la distanza assiale tra 
due spire) non è costante. Durante l'imaccamento, le spire con passo più 
corto vanno una contro l'altra, diminuendo quindi la lunghezza utile totale 
della molla.
La molla è quindi morbida nel primo tratto della sua escursione e diventa 
più rigida man mano che le spire s'impaccano.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

 più rigida man mano che le spire s'impaccano.
Esempi di auto che le montano?
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