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Titolo: Problema Climatronic Golf

Ciao a tutti,
da qualche giorno ho notato che il flusso d'aria che esce dalle bocchette
del condizionatore (con ventolina al max) č diminuito sensibilmente. Ciň non
accade se inserisco il ricircolo (il flusso č normale) č noto che č quasi il
doppio rispetto all'aspirazione esterna. Io penso che sia ostruito qualcosa
(filtro antipolline?) anche perchč quando la ventola č al max si sente un
leggero sibilo venire dalla zona inferiore lato passeggero tipo "tubo
aspirapolvere ostruito"...
Che dite?
CIAO A TUTTI!
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Nick79 (23 LC)
VW Golf IV 1.9 TDI's Mom driver...
Subaru Legagy "Tank" 2.0 16V 4WD's Dad driver...
E prima o poi, quando finisco l'uni, me
la compro anche io la car ok!?!?!?!
Email: 
nickcor...@libero.it
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Che dite?
In effetti potrebbe essere il filtro antipolline ostruito: prova a
smontarlo e vedi se la situazione si normalizza...
Il filtro si trova nel cofano motore, sotto il parabrezza sulla
sinistra (ovvero sul lato del passeggero): noterai che c'e' uno
sportellino chiuso con delle viti: li sotto c'e' il filtro
antipolline...
Il ricambio originale VW costa circa 31 euro piu' iva: prima di
cambiarlo vedi se e' lui il responsabile del malfunzionamento...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
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 antipolline...
Io invece non riesco a capire dove sia quello della
mia Polo 9N...mi piacerebbe vedere in che stato č
dopo 23000km (ed eventualmente sostituirlo)
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI MotocoltivatoreŽ

dopo 23000km (ed eventualmente sostituirlo)
Non ho idea di dove sia sulla Polo ma ci provo lo stesso! :-)
Nel cofano, alla base del parabrezza non ci son le prese d'aria della
climatizzazione? Controlla se la griglia che la protegge si puo'
asportare (sulla Golf la griglia e' tenuta ferma da una vite e da vari
incastri): subito sotto dovresti trovare il filtro...


 incastri): subito sotto dovresti trovare il filtro...
Grazie mille dell'indicazione!
Appena ho tempo provo a darci un'occhiata.
Cmq ho l'impressione che sia abbastanza sporco
perchè a volte mi sembra che le bocchette buttino
fuori poca aria
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®

 
http://www.redsbrothers.org
Ciao e GRAZIE 1000!


 Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
 
CIAO!


 Cmq al tagliando lo cambiano e tutto va a posto!
Già, peccato che il mio tagliando sia a 40000km
circa (LongLife) quindi sarebbe meglio cambiarlo
prima l'antipolline
--


 Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
Ciao!
Iceman79 "TractorControl pilot" [23Y,75HP,MI]
=============================================
(O)o\==w==/o(O) VW Polo 1.4 TDI Trendline
[
http://iceman79.cjb.net
] [ICQ 58482726]
Guided by GARMIN GPS V personal navigator
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

intorno ai 27k km. Solo ora è a livelli preoccupanti.
Il filtro della mia Golf e' stato cambiato in occasione del tagliando
a 32000 km (a praticamente un anno dalla consegna) ma non avevo notato
nessun calo di rendimento da parte del climatronic: probabilmente
molto dipende dal fatto che uso l'auto prevalentemente per tragitti
autostradali o comunque extraurbani...


prima l'antipolline
Sei sicuro dei 40mila? Perche' io con il LongLife sono arrivato "solo"
a poco piu' di 32mila km e questo nonostante una guida tranquilla. Che
stile di guida e che tipo di utilizzo dell'auto hai?


 Che stile di guida e che tipo di utilizzo dell'auto hai?
Faccio quasi esclusivamente città/extraurbano ma non
ho il piedino leggerissimo


 stile di guida e che tipo di utilizzo dell'auto hai?
Considera anche che a parità di Kg contenuti nella coppa noi abbiamo un
cilindro in meno che anche lui nella sua parte contribuirebbe ad usufruire
dello stesso olio utilizzato dagli altri.
Io ho 6.900 Km ed il CDB mi pronostica il tagliando tra 35.000 Km, quindi
sono nella stessa condizione di Maurizio pur giudando normalmente.
Non è improbabile che quel maggior chilometraggio che si può permettere il 3
cilindri rispetto al 4 sia proprio perchè l'olio viene utilizzato di meno a
parità di giri e di sforzo.
Ti ricordo che il 1.4 TDI come cilindrata unitaria è identico al 1.9, stesso
alesaggio e stessa corsa.
TUTTO IMHO!
Ciao!
Iceman79 "TractorControl pilot" [23Y,75HP,MI]
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

sono nella stessa condizione di Maurizio pur giudando normalmente.
In effetti se moltiplico i miei 32mila per (4/3) viene circa 42mila...
:-)


ho il piedino leggerissimo
Allora si vede che il LongLife premia chi ha il piede pesante e
penalizza noi taccagni... :-)


 autostradali o comunque extraurbani...
No io vivo in montagna (che è peggio!) dove c'è sempre una polvere
pazzesca... Non so se hai sentito della frana in Valsassina di fine anno
scorso, ecco vivo li vicino a 7/8 km circa. Al mattino la golf la usa mia
mamma e deve passare per quella zona, non ti dico con che frequenza devo
lavarla (per di più è nera!).
CIAO!


alesaggio e stessa corsa.
Aggiungo pero' che il 14TDI e' derivato dal 1.9 da 100 CV: e'
possibile che il 130 essendo piu' spinto stressi maggiormente il
lubrificante...
