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Titolo: Reset centralina Citroen C3

Avendo percorso quasi 30.000 chilometri esclusivamente a GPL, la 
centralina *benzina* della mia C3 s'è un po' starata.
Il risultato è che gli avviamenti e i primi due minuti di funzionamento 
(a benzina) sono abbastanza tragici.
Avevo un problema analogo con l'auto precedente, dotata di iniezione 
Marelli IAW, che risolvevo semplicemente scollegando l'alimentazione 
alla centralina, in modo da resettare i correttori lenti. Tornava a 
funzionare perfettamente. Tanto che, dopo qualche esperimento, decisi 
proprio di eliminare l'alimentazione fissa della centralina.
 
Su questa, evidentemente, c'è una memoria non volatile... infatti l'ho 
scollegata per qualche ora e non è cambiato nulla.
 
La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW

 La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
 
Ipotizzo: una connessione obd o simile? 
 
 

 La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
 
Un martello più grosso ;D
 
 
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa 
 
 

 Ipotizzo: una connessione obd o simile? 
Presumevo anche io. Pero non credo basti un "lettore"...


La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
 
Una centralina di ricambio :P
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 Una centralina di ricambio :P
"A ogni cambio olio, sostituire la centralina" :)


 (a benzina) sono abbastanza tragici.
 
Ma sempre? La Bora va a periodi, col freddo ovviamente è peggio, ma è
abbastanza random.
 
Io ho trovato un rimedio per i momenti in cui soffre veramente molto.
L'ultimo km, senza traffico, lo faccio a benzina ;)

 L'ultimo km, senza traffico, lo faccio a benzina ;)
Potrebbe essere una soluzione. Assieme alla commutazione manuale (la mia 
commuta già a 25 gradi di temp acqua).


"A ogni cambio olio, sostituire la centralina" :)
 
"quando finisco il pieno di gpl.... ....cambio la macchina" :D


 La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
 
Un nuovo e rivoluzionario modello fisico? :D
 
Ciao ... Dino

 "quando finisco il pieno di gpl.... ....cambio la macchina" :D
Be' nel tuo caso potrebbe pure funzionare :D



 
30000 km a benzina


Potrei provare a sbatterla contro la tua testa dici? :D


Be' nel tuo caso potrebbe pure funzionare :D
 
Esatto: specie con 'sti prezzi della benzina rischierei davvero di
spendere meno a comprare un'altra gondola con gią il pieno, piuttosto
che fare il pieno alla mia.... :D


 Potrei provare a sbatterla contro la tua testa dici? :D
 
Interessante teoria. Stai puntando al nobel quindi :D
 
Ciao ... Dino

 La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
cut
 
stacchi entrambi i cavi della batteria......aspetti 2 minuti e poi li unisci 
in corto......aspetti qualche minuto
 
e ricolleghi tutto.
 
Con la vecchia Bravo HGT 155 aveva funzionato:))) 
 

 Interessante teoria. Stai puntando al nobel quindi :D
Sì, per la pace.


 Con la vecchia Bravo HGT 155 aveva funzionato:)))
Appunto con le vecchie centraline funzionava... a quanto pare queste 
nuove hanno memoria flash, quindi non le resetti manco a morire :D


 unisci in corto......aspetti qualche minuto
 
Se può servire, anche se trovo la cosa un po' strana, qui parlano di 
resettare la BSI che dovrebbe sovrintentere a tutti i sistemi elettrici, ECU 
compresa...
Proooooova.
 
http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=citroen_bsi_body_control_failure
 
 

 Sì, per la pace.
 
Dopo la fisica, quello e' un tuo punto piu' forte.
 
Ciao ... Dino


 
Non conosco il protocollo usato dalle centraline PSA
googlando leggevo EOBD ma non ho approfondito.
 
Nessun amico e/o conoscenza in concessionaria? 
 
 

 Nessun amico e/o conoscenza in concessionaria? 
Eh no, purtroppo. Vediamo se i correttori lenti sono abbastanza veloci 
da risistemare il tutto andando per un po' a benzina.
La moglie riferisce che già stamattina andava molto meglio.


nuove hanno memoria flash, quindi non le resetti manco a morire :D
 
prova a mettere questa al posto della memoria flash!
 
http://tinyurl.com/c5457c3
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
"You cannot imagine the immensity
 of the FUCK i do not give."

 La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
 
Sull'alfa si può resettare la centralina con FiatEcuScan e un semplice 
cavo kline da 10E. Secondo me esiste qualcosa di analogo per la tua.

 
http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=citroen_bsi_body_control_failure
 
 
Disinnescare una bomba atomica è più semplice!

 La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
 
Non lo so, però mi allaccio per una domanda :-P
Anzi due. Esistono centraline non autoadattive, cioè che non tengono 
conto di quello che succede e funzionano sempre usando i parametri 
predefiniti? Lo chiedo perchè la mia non ha mai avuto questi problemi.
Seconda domanda, che non c'entra niente ma ne approfitto: tu hai 
comprato il cavetto/interfaccia per il gpl da questi?
 
http://www.ebay.it/itm/120806797509?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
 
 
Nel caso, tutto bene? A me non è ancora arrivato niente e dietro 
richiesta hanno fornito un numero di tracking valido solo per la Polonia...
 
 
Ciao.
Luca.

 richiesta hanno fornito un numero di tracking valido solo per la Polonia...
Comodo :(
Boh aspetta ancora un po' e nel caso apri la contestazione.


 La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
 
Ci sono svaraiti apparecchi in grado di eseguire l'inizializzazione 
degli auto-adattativi, l'importante e' verificarne la compatibilita' con 
la propria centralina ed in particolare col tipo di operazione, alcuni 
apparecchi sono compatibili solo per alcune operazioni.
Non sono regalati, per cui probabilmente e' piu' conveniente rivolgersi 
ad un elettrauto o officina (se onesti).
 
Alternativa "fai da te", non garantita:
1 scollegare il connettore del corpo farfallato
2 avviare il motore
3 spegnere e attendere 30 secondi
4 ricollegare il connettore del corpo farfallato
5 effettuare procedura di apprendimento posizione farfalla
 
Programmazione del corpo farfalla motorizzata:
1 inserire il contatto e lasciarlo inserito per almeno 10 secondi, 
durante questi 10 secondi non premere il pedale dell'acceleratore
2 togliere il contatto per almeno 15 secondi, al termine dei quali la 
centralina registrera' i parametri della farfalla motorizzata

 non ti mancano e di software ce ne sono parecchi adfatti allo scopo.
 
Citare esempi please (Opel Corsa C) 
 
 

 non ti mancano e di software ce ne sono parecchi adfatti allo scopo. 
Lo farò.
Comunque, dopo due giorni di funzionamento a benzina, ora va 
perfettamente :)
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 perfettamente :)
 
Buono a sapersi, girerò l'informazione al collega che ha la C3 dual (e
su cui ancora non abbiamo ancora proceduto allo scollegamento della
batteria che mi avevi consigliato).
 
Comunque la tua C3 è ancora in garanzia e avresti tutto il diritto a
reclamarne la soluzione.
é ovvio che all'officina ufficiale a cui ti rivolgerai non sapranno
distinguere gli iniettori del GPL dalle candele, ma potrebbe esistere
qualche circolare in merito.
 
TurboD (35,140,RM)

proprio di eliminare l'alimentazione fissa della centralina.
 
Ma stai parlando della ZX? Io pensavo che le centraline con la
programmazione autoadattativa ce l'avessero solo le auto più recenti,
diciamo dalle Euro 3 in poi.
Con la Clio 1.4 che vedi in firma non ho mai notato nessuna variazione
di funzionamento scollegando la batteria; l'auto è Euro 1, iniezione
singlepoint, sui Quattroruote dell'epoca l'impianto veniva indicato
come Siemens/Bendix, sulla farfalla c'è stampigliato Bosch (e del
resto la Siemens è del gruppo Bosch).
La tua ex ZX era Euro 1 o Euro 2?
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 La tua ex ZX era Euro 1 o Euro 2?
Euro 2.


Sě, forse quell'impianto non aveva i correttori lenti.
 
Sugli attuali motori diesel ci sono i correttori lenti? Dato che la
carburazione non c'č, mi chiedevo se ci sono altri parametri di
funzionamento a cui possano servire...
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 funzionamento a cui possano servire...
In teoria potrebbe interpolare i dati del misuratore di massa aria per 
compensare le lentezze del turbo. Quel che succede, in realtà, è che 
viene aumentata la quantità di gasolio *dopo* che il debimetro rileva 
l'aumento di massa aspirata.
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