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Titolo: Il servosterzo

Nei lontani tempi "normali" le automobili, molto meno sofisticate, 
funzionavano quasi sempre, sia pure con le loro limitazioni, sia pure 
con velocità e potenze notevolmente inferiori a quelle attuali. Oggi si 
tende a produrre tecnologie sempre più sofisticate ma sempre meno 
affidabili. Prendiamo ad esempio il servosterzo della Fiat Panda.
Se la centralina del servosterzo va in  crisi prima di mettersi in 
marcia, nulla di grave, perchè il guidatore si avvede della durezza 
della manovra di sterzata e segue la condotta più appropriata. E se 
invece la centralina (motorino, sensori di coppia, ecc.) si mette a 
dare i numeri nel bel mezzo di una curva? I costruttori non potevano 
usare la stessa filosiofia improntata alla sicurezza usata per l'air 
bag? Non potevano prevedere due condotte, quella manuale, con la 
naturale resistenza dei pneumatici alla alla variazione di direzione 
durante il moto, come ai bei tempi, e quella servoassistita, per 
rendere più leggera la sterzata nelle manovre, dove maggiore è la 
resistenza dei pneumatici alla rotazione attorno al loro asse verticale?
Va bene che, con il notevole aumento delle donne al volante, si è 
voluto rendere lo sterzo molto più leggero, ma non stiamo parlando 
dello sterzo di un TIR. Comunque, non sarebbe stato più saggio lasciare 
la doppia opzione, come sopra prospettato? 

non devi incolpare la tecnologia se la fiat fa macchine di merda(e ne 
ho avute 4)

 avute 4)
Lungi da me difendere il tanto vituperato marchio fiat, ma qui bisogna un 
attimo ritrovare un minimo di obiettività evitando di generalizzare così 
facilmente.
Fiat non produce servosterzi ma se li fa produrre da qualche ditta esterna. 
Detto questo è facile capire che *probabilmente* la colpa è di chi li 
produce e non tanto di chi li assembla per le proprie vetture.
Detto questo, rimanendo in tema Fiat e servosterzi, si potrà discutere circa 
la dubbia utilità del servosterzo elettrico impostato in modalità city.
Resta il fatto che i servosterzi di oggi risultano avere un feedback diverso 
da quelli dei tempi passati, a mio parere, perché molto spesso non è raro 
trovare nei nuovi modelli pneumatici più grandi e volanti molto spesso con 
una raggiatura più ampia (e quindi con una sensazione di "sterzo leggero" 
più accentuata). 

 e non tanto di chi li assembla per le proprie vetture.
sbagliato,la colpa è di chi ti commissiona una cosa,fatta in un certo 
modo e che deve costare tot.
io costruisco "cose"per clienti diversi,le faccio allo stesso modo,ma 
con "materiali"e soluzioni diverse(leggi+ o meno costose)

 la doppia opzione, come sopra prospettato? 
Le macchine dei tempi lontani avevano gomme 135 o 145 e non 185 o 175, 
a parità di categoria della Panda.
Senza servosterzo le Panda con le 135 le guideresti anche oggi, con le 
175 devi usare i bicipiti...
Tutto qui.
Non è che le Panda che perdono la servoassitenza diventino dure oltre 
modo per ragioni paranormali, ma per questione di gomme. Calcola poi 
che passi da una servoassistenza esagerata ad una assente. Ti sembra 
che lo sterzo sia di marmo, ma non è che sia così. E' la naturale 
sensazione nel passaggio da una all'altra situazione.
La mia vecchia Astra quando ebbe problemi con il servo sterzo, dovuti 
alla batteria in fase di fine vita, aveva precisamnete il passaggio da 
morbido a durissimo in un istante e questo era bruttisimo da gestire, 
con gomme 195, poi.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

la dubbia utilit del servosterzo elettrico impostato in modalità city.
Lo odio, non c'e'altro da dire.
Ho una punto classic e nella modaltà city (che non uso mai) sembra che
lo sterzo sia scollegato dalle ruote tanto e' leggero.
Viceversa la consorte lo trova fantastico sulla sua panda new.
La mia paura e' che una volta o l'altra parcheggiando (troppo) vicino
ad un marciapiede pieghi o rompa qualcosa insistendo a girare (a
forza) uno sterzo moprbidissimo.

 Viceversa la consorte lo trova fantastico sulla sua panda new.
Ma infatti il City sulla Panda è davvero ben tarato. Credo che su quella di 
mio fratello sia stato disattivato per 3 o 4 km su 65000, giusto per provare 
la differenza.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc
. 

 
http://groups.google.com/group/it.discussioni.auto/msg/45976210b803aec4
A.

 anche senza city..
Quoto.
-- 
Il buon nome vale piï¿œ di grandi ricchezze; la stima, piï¿œ che l'oro e 
l'argento

175 devi usare i bicipiti...
Se fosse così in movimento non sarebbe comunque così duro. 
Semplicemente i problemi sono due: il principale è che gli sterzi
servoassistiti sono molto meno demoltiplicati rispetto a quelli che
l'assistenza non l'hanno quindi ci devi applicare una forza ben
superiore. In seconda battuta quando il servo si rompe oltre a far
girare le ruote quando muovi lo sterzo devi trascinarti dietro anche i
suoi meccanismi.
Io guido una new Panda con le 155, ti assicuro che se togli la
servoassistenza è davvero dura anche in movimento, nonostante la
gommatura esigua e il peso contenuto, e assolutamente imparagonabile
alla punto 55 prima serie stessa gommatura e senza servo.
A.

 anche senza city..
Chiaro, son gusti personali. Ma mi ci sono abituato subito, forse anche 
perché nella posizione "normale" il volante ha un feedback che non mi piace.
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 alla punto 55 prima serie stessa gommatura e senza servo.
Il fattore demoltiplicazione conta, così come la dimensione della 
corona del volante.


 la differenza.
ma il city non era stato pensato più per le manovre ?
Sulle prime era tanto leggero che era inguidabile, serviva giusto nei 
parcheggi dove aveva la sua grande comodità.

 resistenza dei pneumatici alla rotazione attorno al loro asse verticale?
Molti servosterzo comunque tendono ad indurirsi all'aumentare della 
velocità, proprio per non far perdere eccessivamente sensibilità.
Comunque è vero, non sei la prima persona che fa notare che in caso di
bizze dell'elettronica puoi trovarti con uno sterzo che diventa 
improvvisamente pesante e difficile da controllare.
Qualcuno con i sistemi per parcheggiare automaticamente si è trovato 
addirittura con il volante bloccato e questo è inaccettabile.

 parcheggi dove aveva la sua grande comodit�.
Che dirti? Io mi ci sono abituato rapidamente.
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