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Titolo: Alzata la macchina :))

Prima di "sputtanarmi" altri 1000 euro in un assetto nuovo, ho voluto dare
un'altra chance a Giraldi.. stamattina gli ho portato la macchina e, dopo
averla provata, mi ha detto che le molle dietro hanno ceduto di mezzo
cm..... probabilmente perche' la macchina viaggia spesso a pieno carico. Per
adesso mi ha "spessorato" gli ammortizzatori. Due anelli di 8 mm messi sotto
il piattello della molla hanno riportato il posteriore ad un altezza
decente. Un oretta di lavoro fra smontaggio, rimontaggio e prova su strada..
totale 25 euro..... la macchina sembra rinata, quindi per adesso i soldi
dell'assetto li tengo in banca ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 cm.....
Molle cedute? Ma gli ammo sono in buono stato o sono alla frutta?
--
Ciao da Maurizio I @home 22Y,75HP,700MHz,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
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 Molle cedute? Ma gli ammo sono in buono stato o sono alla frutta?
In buono stato...  messi sul banco prova risultano entro i parametri (40%
piu' rigidi dell'originale)..... cmq sulla vecchia golf anche le eibach
avevano fatto lo stesso gioco..... dopo 1 anno la macchina si era
"accucciata" al posteriore.....


 "accucciata" al posteriore.....
Beh in effetti mi pareva strano che gli ammo, seppur rigenerati, fossero
cotti dopo 10000Km. Al max vorrà dire che per Natale regalerai alla
Golfina 4 molle nuove (solo che per non dover ritarare gli ammo
nuovamente mi sa che le dovrai prendere uguali a quelle che hai adesso,
con tutti gli svantaggi del caso).
Presumo infatti che gli ammo siano stati tarati in modo che lavorino
in accoppiata con le _tue_ molle, o no?


 in accoppiata con le _tue_ molle, o no?
Esatto.. ed e' per questo che se cambio devo cambiare tutto.. ammo e molle
:\
Dal momento pero' che non posso girare con una macchina -30 o -40 perche',
quando carico 4 persone o un paio di pc con monitor 19" e stampanti ,
viaggio in pratica sui tamponi.... tengo quello che ho, finche' regge. Poi
vedremo.....


 dell'assetto li tengo in banca ;)
E' bello vedere/sentire che esistono ancora questi bravi "artigiani", 
che non stanno solamente a vendere e a lucrare, ma che si sanno 
arrangiare (alla grande) quando necessario... fossero tutti così i mecca!!
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 il piattello della molla hanno riportato il posteriore ad un altezza
Controlla pero' che le molle non arrivino "a pacco" prima di raggiungere i
tamponi di fine corsa, se no alla prima buca come si deve pigli una botta
mica male...
--
Ciao!
     A.
Innocenti Regent (ne cerco una disperatamente)
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 mica male...
Abbiamo controllato quando gli ammo erano sul banco prova..... il tampone e'
poco piu' lungo della molla "a pacco"


 ha scritto nel messaggio
news:anrvct$gudvv$1...@ID-45839.news.dfncis.de...


 Ma se vuoi ho 4 molle della simoni..... :PPP
se non impari a quotare ti ci strozzo con quelle 4 molle simoni
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 cm..... 
Non mi sembra mica normale che le molle "cedano"...
Il "cedimento" di un filo di acciaio implica che il materiale abbia 
subito delle deformazioni tali da uscire dal campo di funzionamento 
lineare elastico ed abbia iniziato a lavorare in campo plastico, nel 
quale ci sono delle deformazioni residue.
In teoria, se sono fatte decentemente, le molle devono lavorare sempre 
in campo elastico, non dovrebbero mai giungere a plasticizzare, neanche 
se andassero "a pacco". Altrimenti, o sono calcolate male, oppure sono 
costruite male. Inoltre, per non avere problemi di fatica, dovrebbero 
lavorare in stati di sollecitazione cosě lontani dai limiti di 
snervamento che non dovrebbe proprio esistere che cedano.
 :-?
-- 
Ciao
-=PASqua=- 27, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v QV driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (flat-out sul Nurburgring del Paradiso)
ICQ:15488800

 Non mi sembra mica normale che le molle "cedano"...
[cut]
Tanto per fare chiarezza.... le molle sono quelle di serie accorciate con il
procedimento di Giraldi... dicono sia un procedimento a caldo, ma nessuno ha
mai visto come fa.
Il discorso che fai sul cedimento (altri lo chiamano assestamento... e in
questo caso suona meno peggio :P) non fa una piega.. pero' anche le eibach
che avevo sulla vecchia golf, si sono abbassate di qualche mm esattamente
dopo 1 anno.... e dire che non erano proprio molle economiche... quindi...
boh, non mi sono meravigliato piu' di tanto.


vedremo.....
Imho, se non la carichi esageratamente, tengono quanto l'auto.
Se poi sevi caricare pesi mostruosi, usa il Defender invece di usare la
Golf come muletto! ;P
-- 
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 dell'assetto li tengo in banca ;)
Io invece prevedo di assettare un po' la BX in primavera ;)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Golf come muletto! ;P
Magari il discovery.. sciropparsi 200 km d'autostrada con il defender e' da
urlo! :)


 Io invece prevedo di assettare un po' la BX in primavera ;)
Come si assetta una citroen? ha le idropneumatiche se non erro......


mai visto come fa.
eh gia'... fa cosi': prende le tue, le vende a qualcun'altro, prende 4
Simoni e dopo una mano di vernice te le rivende a te! :PPP
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 ha scritto nel messaggio
news:anupd8$hiu1d$1...@ID-45839.news.dfncis.de...


 DeViL-666
Fermo shhhhhh ho capito da me!
FORSE


Fermo shhhhhh ho capito da me!
eppure non mi pare! :P


 Come si assetta una citroen? ha le idropneumatiche se non erro......
Beh concettualmente il molleggio e' sempre dato da un sistema 
molle+ammortizzatori, in piu' hai le barre antirollio che sono 
tradizionali... e cosi' le ruote :)
Cambiano solo le modalita' di intervento perche' qui hai le famose 
"sfere", cioe' contenitori di acciaio che racchiudono entrambi i 
dispositivi: la molla e' una sorta di palloncino di gomma pieno di azoto 
in pressione, e per irrigidirla basta ridurne il volume o variarne la 
pressione interna; l'ammortizzatore e' un disco posto alla base della 
sfera e recante un foro calibrato in cui scorre l'olio idraulico 
dell'impianto di bordo, e quindi si agisce + o - come in quelli 
tradizionali.
Per darti un'idea ti riporto alcuni valori relativi a due versioni della 
BX seconda serie:
BX 16 TRS (94 cv)
Sfere anteriori
- pressione interna: 55 bar
- volume interno: 500 cc
- diametro del foro calibrato: 1.65 mm
Sfere posteriori
- pressione interna: 40 bar
- volume interno: 400 cc
- diametro del foro calibrato: 1.10 mm
BX 19 GTi 16V (158 cv)
Sfere anteriori
- pressione interna: 45 bar
- volume interno: 400 cc
- diametro del foro calibrato: 1.25 mm
Sfere posteriori
- pressione interna: 30 bar
- volume interno: 400 cc
- diametro del foro calibrato: 0.70 mm
Come puoi vedere le sfere per l'assetto piu' rigido si distinguono 
principalmente per volume interno e pressione (rigidita' della molla) e 
diametro del foro calibrato sul disco ammortizzatore. Ovviamente il 
tutto e' calcolato per accoppiarsi alla perfezione con le diverse 
soluzioni di barre stabilizzatrici e di gommatura, nonche' per la 
diversa ripartizione dei pesi fra berlina e familiare.
Fin qui tutto in teoria. In pratica la domanda di assetti custom per 
queste macchine e' sempre stata pressoche' nulla, per cui nessuno si e' 
cimentato nell'impresa di commercializzare sfere per applicazioni 
speciali... addirittura non si trovano nemmeno sfere di concorrenza come 
ricambio, solo le originali Citroen.
Nel mio caso dunque, visto che non sto cercando assetti da pista ma solo 
una maggiore compostezza sul misto stretto, l'unica strada percorribile 
e' il montaggio di componenti originali provenienti dalle versioni 
sportive della BX (che grazie a Dio erano ben 3 con due varianti di 
assetto e gommatura). Cosi' ho due vantaggi:
- vado praticamente a colpo sicuro sul risultato, visto che attingo a 
configurazioni di assetto gia' note e sperimentate con successo in 
produzione;
- non ho alcun problema per i ricambi.
Lo svantaggio e' ovviamente l'impossibilita' di ottenere un risultato 
personalizzato, a meno di sperimentare incrociando i pezzi. 
Probabilmente andro' subito sull'assetto completo 19 GTi 8v, che e' 
praticamente lo step successivo al mio... solo che prevede la 
sostituzione delle 4 sfere principali, delle 2 barre antirollio (da 
prendere usate) e l'adozione di pneumatici 185/60-14 su cerchi da 5,5" 
in luogo dei 165/70-14 sui 5", quindi un lavoretto drastico. Nel 
frattempo pero' potrei sperimentare una strada intermedia, accoppiando 
le sfere del GTi ai 175/65-14 di alcune versioni SW... lavoretto 
semplice da eseguire ma dal risultato da valutare.
In tutto questo pero' le sospensioni idropneumatiche mi danno un 
vantaggio incredibile: la sostituzione delle sfere e' semplicissima e si 
fa in mezz'ora o poco piu' (volendo potrei farlo anch'io nel garage di 
casa e senza attrezzature particolari), per cui posso rimontare le 
originali all'inizio dell'inverno per marciare con le gomme termiche 
strette, e poi tornare in un attimo all'assetto sportivo a primavera :))))
Se c'e' qualcosa che non e' chiaro fammi sapere.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 lavorazione... sono lavori che non mi sono mai piacciuti, ma tant'e'...
Neppure a me..... ma l'artigiano a cui mi riferisco fa tali lavorazioni da
una vita, con ottimi risultati...... prima di fare il lavoro mi sono
informato da gente che si era gia' servita da lui
[snip]
Grazie per la chiarissima spiegazione sull'assetto della BX ;))


 Simoni e dopo una mano di vernice te le rivende a te! :PPP
ROTFLLLLLLLLL ;) No, le molle sono le mie.... non sono neppure verniciate,
sono solo piu' corte ;) Poi le simoni -20mm non mi risulta che esistano.....
anzi, -20mm non mi risulta che esista alcun tipo di molla per la Golf III...
su questo almeno sono sicuro :P



Dai con TANTA CALMA e TANTA PAZIENZA .... :P
DeViL-666

urlo! :)
Infatti l'ho detto apposta! ;D Però almeno è robusto! :)
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

Dai con TANTA CALMA e TANTA PAZIENZA .... :P
 :-D :-))))
