Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Fa più luce lo stop o il retronebbia?

Ieri sera, strarotto dalle cazzate e dalle seghe mentali dei fotofobi,
mi sono armato di macchina fotografica e ho usato l'esposimetro per
misurare l'intensità luminosa di stop e restronebbia, sia da vicino
(praticamente attaccato al vetro, con misurazione diffusa) sia da
lontano (20m con focale 1000mm e misurazione spot).
Risultato: fanno esattamente la stessa luce.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 Risultato: fanno esattamente la stessa luce.
Cioč 2 STOP fanno la luce di UN retronebbia, vero? Sulla mia, ad occhio, 
č cosi.
-- 
________________________________________________________
Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

"Hiryuu" <
perň il retronebbia lo tengono sempre acceso.....
e rompe le palle
cab - fastidioso

cab - fastidioso
Vero, č quello che sostengo anch'io.
Infatti la discussione era nata proprio da uno che aveva fatto la
classica golf-modifica (stop in parallelo coi retronebbia).
Io sostenevo proprio che il fastidio provocato dai retronebbia deriva
dal fatto che sono sempre accesi.
Per la cronaca trovo il retronebbia fastidiosissimo, viceversa i
fendinebbia non mi disturbano piů di tanto.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

> Risultato: fanno esattamente la stessa luce.
Il risultato quale sarebbe?? "Andiamo in giro con i retronebbia sempre
accesi!" :-?
Sinceramente anche se oggettivamente fanno la stessa luce, soggettivamente
danno più fastidio, rimanendo sempre accesi. Stessa cosa per fendinebbia ed
abbaglianti anteriori, un lampeggio in faccia è fastidioso, ma molto meno di
avere due fendi puntati in faccia a tempo indeterminato ;-)
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 danno più fastidio, rimanendo sempre accesi.
Devi considerare il fatto che come per i fari anteriori anche quelli
posteriori diffondono la luce per mezzo di una parabola riflettente e che
quella del retronebbia è più direttiva dello stop.
In poche parole, anche se i W delle lampadine fendi/stop sono gli stessi i
fendi danno più fastidio perchè hanno un fascio di luce + concentrato, gli
stop invece sono meno "abbaglianti" ma visibili da + angolazioni in ugual
intensità.
Ciao!
Iceman (22,75,MI)
============================
Ford Fiesta 1.2 16v Ghia driver
VW Polo 1.4 TDI Trendline soon driver
============================
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

intensità.
E' esattamente quello che ho dimostrato non essere vero. Se così fosse
la lettura dell'esposimetro a 20m avrebbe dato misure diverse, invece
erano uguali.


accesi!" :-?
Ovviamente no, leggi la risposta a CaB e il chilometrico thread sulla
modifica fari posteriori della golf.
Semplicemente c'è chi sostiene che i retronebbia fanno più luce degli
stop. Io li vedo della stessa intensità, quindi ho provato a
misurarli.



Non ho seguito le discussioni precedenti ..... e quindi le tue conclusioni
quali sono?
1 - Abbagliano e danno fastidio proprio perchè sono forti e stanno accesi
sempre
2 - Non danno fastidio, tanto fanno la stessa luce degli stop
--
Ciao, Davide "Outboard" (40,272,MI)
N2K SP1 Compliant driver - I've kissed the Nordschleife
Che belle le auto dei nostri nonni 
http://www.rgmconsultants.it/auto

 erano uguali.
Hai dimostrato? Viste le prove che hai portato, io posso dire il
contrario..... fino ad ora non hai dimostrato nulla

quali sono?
uno aveva fatto la classica golf-modifica... stop in parallelo con i
retronebbia. C'č chi sostiene che i retronebbia sono piů luminosi
degli stop e secondo me non č vero, quindi ho provato.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

contrario..... fino ad ora non hai dimostrato nulla
Sparati.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

> Sparati.
Calma, se dovete sgozzarvi fatelo in mail, please....


vedo che non gradisci prove oggettive, tendono a distrarti troppo
dalle tue idee preconcette. Quindi, come già dicevo, sparati.



Mi sa che tanti confondono lo stop con la luce di posizione normale dei fari
posteriori...........
Tra fari di posizione e fendinebbia la differenza è molta...
Tra "stop" e fendinebbia credo invece che la differenza sia minima o
inesistente.

Calma, se dovete sgozzarvi fatelo in mail, please....
Hai ragione e mi scuso (con te e con gli altri idani, non certo con
twilight).
Però quando si rifiutano prove oggettive per continuare a sostenere le
proprie tesi a me girano le palle come un wankel.
Ora, l'esposimetro è uno strumento che serve a misurare la quantità di
luce. Se due sorgenti di luce danno la stessa lettura, vuol dire che
la quantità di luce emessa è la medesima.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 dalle tue idee preconcette. Quindi, come già dicevo, sparati.
Oggettive? la prova l'hai fatta (sempre che tu l'abbia fatta) tu, con il tuo
esposimetro (marca? modello?) a casa tua, in condizioni di luce non note...
e mi dici che e' una prova oggettiva? Sai che vuol dire oggettivo?
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 Calma, se dovete sgozzarvi fatelo in mail, please....
Io non sto sgozzando nessuno, sia chiaro......  non ho offeso nessuno ed ho
mantenuto la discussione su toni pacati..... la stessa cosa non si puo' dire
del "signore" che mi ha prima dato coglione poi dell'imbecille e infine mi
ha suggerito di spararmi..... menomale siamo su it.DISCUSSIONI.auto :)


 Citroen lover
Ciaooo
--
Alen (22,110+,MI)
VW Golf IV OZ Superleggera equipped, Brembo + H&R tuned

e mi dici che e' una prova oggettiva? Sai che vuol dire oggettivo?
Noto una sgradevole incongruenza tra quanto dici e come ti comporti.
OVVIAMENTE la prova l'ho fatta io. Altrettanto ovviamente ho cercato
di farla in modo più oggettivo possibile; ho una formazione
scientifica, esperienza di prove e so come si conducono in modo da
dare risultati attendibili. E' ovvio alla terza potenza che la prova
in questione si può effettuare in condizioni migliori e con strumenti
più precisi dell'esposimetro di una buona fotocamera reflex.
Però se non altro io mi sono preso la briga di provare. Tu sei ancora
lì coi tuoi pregiudizi e nessun risultato che non venga dai tuoi
occhi, che quelli sono quintessenzialmente soggettivi.


 inesistente.
Stop ~= Fendinebbia
Poste queste tre considerazioni, la logica dice che qualcosa non va...
Se Stop č circa uguale ai fendi, come puň essere circa uguale alle luci di
posizione se luci di posizione e fendi sono profondamente diversi? ;-PPP


 occhi, che quelli sono quintessenzialmente soggettivi.
Appena ho 10 minuti faccio il test anche io :)
Ho un vecchio esposimetro gossen dei tempi della nikon FM ... sperando che
funzioni ancora e che non ci siano marcite dentro le batterie, provo anche
io


Hiryuu (MI, 36, 194)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

valore soggettivo
Con un esposimetro stand alone sarebbe stato possibile e più accurato
fare la prova vicino al faro, ma praticamente impossibile farla dalla
distanza.
Cmq nel post di partenza un po' di queste informazioni c'erano:
In sostanza ho usato un 28mm (credo f1,8)  e poi un 1000 catadiottrico
(f8)  per la prova da distanza. No, non ho usato il + e il - con il
pallino verde (hai per caso una yashica Fx3?), perchè il display della
macchina fotografica (canon EOS) fornisce l'esposizione a 1/4 di stop.
Nel caso della misurazione con il 35 l'esposimetro era regolato a
tutto campo, mentre con il 1000 era regolata spot per misurare solo la
parte di faro posteriore illuminata. La luminosità ambiente era
trascurabile (dava valori una dozzina di stop superiori a quella del
fanale).


 Risultato: fanno esattamente la stessa luce.
Oh, questo è interessante!
A questo punto, per chiudere l'argomento, sarebbe interessante sapere se le
parabole usate dai due fari sono uguali o meno...hai notato?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

Per la mia esperienza la differenza tra gli stop e i retronebbia sta nella
parabola e nella plastica rossa che "filtra la luce".
I retronebbia hanno una plastica piů "trasparente". Se guardi la plastica
dall' interno vedi che la superficie ha tante piccole "piramidi" che
sporgono dalla superficie. Confronta la plastica sdegli stop: queste
piramidi hanno un' angolazione diversa e ce ne sono di piů. in pratica č
come se la plastica degli stop filtrasse di piů la luce.
ciao!

misurare l'intensità luminosa di stop e restronebbia, sia da vicino
ma ... tu credi che sappiano cos'e' un esposimetro ?

 ma ... tu credi che sappiano cos'e' un esposimetro ?
NOO!!!!!! Me lo spieghi, ti prego?


 ma ... tu credi che sappiano cos'e' un esposimetro ?
Certo che sei un bel tipo...
... un tantino presuntuoso, per i miei gusti. Ma nessuno è perfetto, d'altra
parte.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 > fendinebbia non mi disturbano più di tanto.
E' proprio per questo che, quando trovo il classico idiota con i fendi
accesi che mi segue, gli accendo i retro....Dopo poco mi supera
inca§§atissimo...;-)
Peccato che con l'Ibiza per accendere i retro debba prima aver acceso i
fendi: se ho qualcuno davanti non lo posso più fare...
--
Katana (LI, 30, 156)
Seat Ibiza 20v TurboSport
~ BMC, Sebring & Eibach equipped ~
soon: ????

 fendinebbia non mi disturbano piů di tanto.
oh, finalmente nuo che la pensa come me!!!!!!!!
la modifica sulla Golf II degli stop con i retro in paralelo non da
fastidio! Si vede chiaramente che la luce č la stessa!!

 fanale).
IHMO tutto 'sto ambaradam non serviva.... io parlo per la Golf II, i retro e
gli sto fan la stessa identica luce alla stessa identica maniera, a20 cm e a
20 mt, tutto misurato con IL MIO OCCHIO. magari quelche differenza c'è, ma
se non si nota che cambia? Non son mica orbo!!
E tutto ciò a discapito di quelcuno che mi aveva decisamente scoraggiato da
apportare tale modifica alla mia ex Golf perchè in frenata avrei abbagliato
qualcuno... bah!

fastidio! Si vede chiaramente che la luce è la stessa!!
non voglio neppure aggiugere che mettendo come ho detto io un diodo
400V 3A c'e' un calo di tensione di 0.7volt e quindi forse fa' persino
meno luce invece che di piu' ...

 qualcuno... bah!
Mi aggancio qui anche se non rispondo a te ma pongo una questione generale.
Ma perchè c'è chi sente l'esigenza di aggiungere anche i retronebbia agli
stop?
Tralasciando i "tabbozzi" dichiarati per i quali non faccio commenti ... :-/
1 - I vostri stop fanno pochissima luce e quindi gli automobilisti dietro
non vi vedono frenare e vi centrano
2 - I vostri stop si vedono benissimo ma normalmente gli automobilisti
dietro sono distratti ed è meglio flasharli di brutto così finalmente si
accorgono che state frenando e non vi centrano
3 - Siete già stati centrati in passato e non volete ripetere la brutta
esperienza, meglio far vedere bene quando frenate
4 - Viaggiate spesso in autostrada e normalmente chi vi segue sta a 3 cm dal
vostro paraurti .... quindi una flashtina di tanto in tanto dovrebbe farli
stare lontani
5 - Viaggiate spesso in autostrada e normalmente state a 3cm dalla macchina
che vi precede .... e vi siete già presi dei cagotti tremendi perchè ogni
tanto, mentre armeggiate con l'autoradio, il deficente che sta davanti frena
e .... non si vede bene .... ergo: "E' meglio che chi sta dietro mi veda di
brutto entro un picosecondo".
6 - Sieti ciechi come talpe e pensate che tutti al mondi siano come voi ...
Chi prova a rispondere o ad aggiungere "validi" motivi?
PS. per fugare fin dal principio ogni dubbio sulla mia posizione, io odio
chi usa fendinebbia, retronebbia, hazzard quando non effettivamente
necessario .... ovvero nebbia da tagliare con il coltello (ovviamente fuori
città) o effettiva emergenza.



Anche sulla IV č cosě ma non mi crede nessuno! :-((


 6 - Sieti ciechi come talpe e pensate che tutti al mondi siano come voi
...
No. Al massimo vedono la *vita* diversamente :-PPP
Aggiungo:
7 -  Non so che cazzo fare alla macchina e aggiungo due stop (e io sono
invidioso perchè non capisco niente di elettronica-elettricità)
8 - Sono un pò bambino e mentre sulla bici mettevo il pezzetto di palstica
fra i raggi per far casino, sulla Golf metto 4 stop ;-)
Comunque, ieri mi sono appostato dietro alla Mattizza e all'A4: ovviamente
le lampadine dei retro sono uguali a quelle degli stop, ma i retro hanno un
fascio molto più concentrato degli stop (che emettono luce più diffusa).
Ovvio, non avevo l'esposimetro altrimento facevo la prova di Hyriuu, però è
di tutta evidenza come, la stessa fonte luminosa se più concentrata (come
nel caso del retronebbia) fornisca un fascio di luce più intenso anche se
più direzionale (nel senso che basta spostarsi poco dalla direzione
principale del retronebbia per non aveve più fastidio). Quindi, sono
fotofobico :-)


 fra i raggi per far casino, sulla Golf metto 4 stop ;-)
Bella questa, non ci avevo pensato 8-DDD
--


>Chi prova a rispondere o ad aggiungere "validi" motivi?
7) ho semplicemente voglia di farlo. Anche se a me la voglia non
viene, anche se ho scelto la macchina meno tamarrabile che esista sul
mercato, credo che la libertà individuale sia sacrosanta. Quindi, pur
prendendo le distanze dal tabbozzo golfaro che modifica qua e là,
credo che sia nel suo pieno diritto modificarsi la sua macchina come
gli pare e piace, purchè non diventi pericolosa per gli altri.
La questione è proprio: i fendinebbia in parallelo con gli stop sono
pericolosi? Abbagliano? La risposta è, a mio avviso, no. Sicuramente
irritano qualche intollerante, ma pericolosi non sono. E allora io
dico la mia e mi schiero da quella parte, malgrado siano cose che
personalmente non farei mai.


>IHMO tutto 'sto ambaradam non serviva.... io parlo per la Golf II, i retro e
E' palese a quasi tutti che non serviva e che retronebbia e stop fanno
più o meno la stessa luce, però il fotofobo agguerrito è pronto a
sostenere il contrario, quindi ho fatto una misera prova strumentale.
Ho detto a più riprese e tuttora sostengo che si tratta di persone che
o hanno problemi di vista o semplicemente patiscono un brusco calo
dell'attenzione e una forte irritazione psicologica quando vedono
qualcosa che non è come dovrebbe essere (4 stop anzichè 2 o 3, 4 fari
anteriori anzichè 2, eccetera). C'è a scommettere che se tale modifica
fosse fatta su un modello poco diffuso e con i retronebbia attaccati
allo stop nel faro posteriore, non se ne accorgerebbero nemmeno. Del
resto ho provato a fare chilometri con auto con il fendinebbia
anteriore integrato nel faro principale acceso, e nessuno ha mai
chiesto di spegnerlo; con quello separato su 20 macchine che incroci
uno che lampeggia lo trovi.


chi usa fendinebbia, retronebbia, hazzard quando non effettivamente
perfettamente d'accordo. posso solo capire chi usa i fendinebbia in
certe strade buie, semideserte, lontano da icentri abitati, pullulanti
di autovelox, perche' la maggiore illuminazione del bordo della strada
spesso aiuta a scorgere il riflesso del cavalletto.

misurarli.
Fuor di polemica, credo che questo dipenda dal modello di auto: ad
esempio, la Xsara SW ha il retronebbia insieme alle luci di posizione,
con una lampadina a doppio filamento 5/21w, mentre gli stop sono
separati. In questo caso, stop e retronebbia hanno esattamente la stessa
luminosità, ma non è così su altre auto che hanno una piccola parabola
che concentra il fascio luminoso del r/n, rendendolo ben più fastidioso
rispetto agli stop. 
--
H3© - (36,90, PV)
Citroën Xsara HDi SW Driver

 rispetto agli stop.
Non penso che questa opportunità sia contemplata (anche se è la stessa cosa
che accade sulla A4 e sulla Matiz): sei dunque fotofobo come me :-))))


dietro. se lo fa' e' bene che si accorga bene di quando freno.
E secondo te 2 luci di stop + la supplementare sopra a led omologate
apposta non bastano ad avvertire della frenata?
Stefano

apposta non bastano ad avvertire della frenata?
ma che te ne frega
Gli piace -> lo fa.
SE non dà fastidio a nessuno o quasi, o comunque se non infrange
norme, può farlo come e quando vuole.


 norme, può farlo come e quando vuole.
Dalle polemiche qui su IDA direi che la frase "se non da fastidio a nessuno"
è decisamente non fondata.
"Qualcuno" a cui da fastidio c'è. E qui su IDA ne trovi in abbondanza di
persone a cui da fastidio, e fuori da IDA ancora di più.
Quindi si dovrebbe concludere che "da decisamente fastidio a più persone".
A questo punto c'è chi se ne frega del prossimo e chi vive cercando di non
dare fastidio agli altri  ... ma questa è una problematica nella quale ci
imbattiamo tutti i giorni anche per altre cose :-/
Ad. esempio: come tutti, anche io ho lo stereo in macchina, quando rincaso
tardi la sera, e scendo per aprire il cancello, abbasso il volume ..... c'è
qualche mio vicino che anche se rincasa alle 3 di notte, arriva tutto Unz
Unz a manetta, apre la portiera, scende lasciandola aperta e va ad aprire il
cancello mentre 23 famiglie gli augurano nella migliore delle ipotesi che un
bel giorno un mandingo gli rialesi l'orifizio .....
E' tutta qui la questione.
--


imbattiamo tutti i giorni anche per altre cose :-/
Ovviamente. Ma se dovessimo stare attenti a non dare fastidio
assolutamente a nessuno, non vivremmo più. Il punto sta tutto
nell'equilibrio e nella tolleranza. Tolleranza che i fotofobi
dimostrano di possedere in minuscola dose, se la possiedono in
assoluto.
E io, per parte mia, non tollero assolutamente i fotofobi :)
Per la cronaca, io provavo, e tuttora provo, un fastidio estremo
quando incrocio le altre auto. Anche coi soli anabbaglianti,
figuriamoci se hanno anche i fendinebbia. Ma ho imparato, in fase
d'incrocio, a guardare la strada e non i fari di chi mi viene
incontro, e anche se il fastidio è ancora lì, la guida non ne risente.
Che è come dire, frignare un filino meno e arrangiarsi un filino di
più aiuta parecchio. Certo, costa un po' di fatica, e non tutti la
vogliono fare.


passarli e gli abbaglianti dopo che li hai passati.
Questo non c'entra nulla, io non sono il tipo che sfanala a chiunque mi
abbaglia con i fari o a chiunque fa' qualcosa che non dovrebbe, vivo e
lascio vivere in generale, e tanti altri come me
Stefano

norme, può farlo come e quando vuole
Perfetto, che non infranga norme a collegare i retro con gli stop comunque
ho i miei dubbi, ma non c'e' nessun problema, anche io sulla mia auto e sul
mio motorino non rispetto tutte le norme, evito di dare fastidio, quello
si'
Stefano

apposta non bastano ad avvertire della frenata?
se bastassero i tamponamenti non esisterebbero ....
o secondo te non esistono ? ...

 o secondo te non esistono ? ...
E allora perche' le case automobilistiche non adottano tutte il tuo sistema?
Sono proprio curioso


Vedi ;-)) Ma la fotofobia non è una menata psicologica ... è una questione
reale. Ci sono persone che percepiscono la luce in maniera diversa e hanno
una sensibilità diversa (Piaro Angela una volta a Quark aveva anche spiegato
perchè). C'è chi sta sotto il solleone senza occhiali da sole e c'è chi se
non li mette sta male. C'è chi guida senza problemi di sera e chi
addirittura non si mette in viaggio perchè "gli da fastidio alla vista".
Io non sono fotofobo, ma un mio collega con il quale viaggio spesso lo è, e
di brutto. E non è uno che sfanala o che accende i retronebbia per ripicca,
subisce e basta.
E quando piove, di sera guida solo se ne è costretto altrimenti cede il
volante più che volentieri.
Io stesso una sera, da passeggero, mi sono preso un cagotto per una curva
che ha rischiato di prendere dritta a causa del sopraggiungere di un'auto
con i fari regolati male. L'abbiamo incrociata per poco tempo, ma lui non ci
vedeva più :-(
E comunque la lotta tra fotofobi e abbagliatori qui su IDA c'è da svariati
anni, sempre con le medesime argomentazioni, senza che nessuno cambi idea
;-))


 ha scritto nel messaggio
news:3bpfnuoc6e4hu4505...@4ax.com...

Al di là di tutte le polemiche precedenti, non penso che i tamponamenti
avvengano perchè non si hanno abbastanza stop: i camion (tanto per fare
un'esempio) hanno stop, lucine e lucette, ma ci sono sempre dentro nei
tamponamenti.
Per evitare il tamponamento, la strada è una sola e la conosciamo tutti:
distanza di sicurezza.


 ;-))
Si ma, tanto per chiarire, non sono fotofobo.. al mare sto senza occhiali,
preferisco guidare di notte e non mi danno noia i fanali delle auto che
incrocio :) Non vedo pero' il motivo per cui attaccare altri 2 fanali se
possono dar fastidio. L'utilita' pratica e' tendente allo zero (per non dire
che e' nulla) quindi..... che una persona per sfizio personale (tamarraggine
o cos'altro) abbia un comportamento che provoca fastidio ad altri, non mi va
giu'.
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 distanza di sicurezza.
Non hai capito nulla :PPPPPPP
Per evitare i tamponamenti basta attaccare agli stop i retronebbia..... e'
l'uovo di colombo, ma le case automobilistiche che investono -anzi,
sprecano- ogni anno miliardi per studi sulla sicurezza, non ci erano mai
arrivate! :PPPPP


;-))
E suppongo che le cose resteranno così :-)))
Del resto pensa che bravo, non vado neanche in giro con le luniarie
accese per ripicca :))))


giu'.
Perchè è una cosa che dà fastidio a talmente poca gente che è come se
non desse fastidio affatto.
In altre parole: è richiesto un minimo di tolleranza per vivere nel
mondo civile.


 mondo civile.
Tolleranza e rispetto.......  un mondo popolato di tolleranti sarebbe una
bella schifezza se non ci fossero i rispettosi


 retronebbia :)))
I retronebbia accessi senza la nebbia fanno poco contrasto con gli stop.
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

>I retronebbia accessi senza la nebbia fanno poco contrasto con gli stop.
è il problema principale di chi li accende a sproposito.


o secondo te non esistono ? ...
Se fosse cosi' semplice come dici basterebbe adottare il tuo metodo ed i
tamponamenti non esisterebbero piu'. Dubito che un tizio a 170 km/h che
segue un'altro in autostrada a mezzo metro di distanza possa evitare il
tamponamento solo grazie a due faretti in piu' di stop. Comunque se vuoi
farlo perche' ti piace di piu' nessun problema, pero' non dire che grazie
alla tua modifica eviterai dei tamponamenti, io non credo che sia cosi'.
Fra l'altro se dici che tanto fanno la stessa luce degli stop e non danno
fastidio dubito che ci si possa rendere conto della differenza e quindi
frenare prima per evitare il tamponamento.
Stefano

 Risultato: fanno esattamente la stessa luce.
Che scoperta....... Certo che fanno la stessa luce.
Non ho seguito le discussioni precedenti, ma:
1) CHi tiene accesi i retronebbia è un pirla perchè una luce tale sempre
accesa è mostruosa
2) Chi collega i retronebbia agli stop IMHO fa benissimo. Sulla Golf lo
farei al volo ma.........non ho i retronebbia (sono bianchi perchè manca il
vetrino rosso.....mha).
Se anche ci sono Golf che hanno questo collegamento qual'è il problema? Gli
stop sono fatti per essere visti......se si accendono 2 lampadine anzichè
una ben venga.
Ciao
Dmc12
Golfone GTI Driver