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Titolo: Domande da 17enne... aka nubbio di auto!!!

Bye
Avrei alcune domande da porre ai più esperti...
Ho 17 anni, vorrei alcune delucidazioni :-) (se possibile)
1) E' vero che lo sterzo di un'autovettura deve essere girato
esclusivamente durante il moto della stessa e non a veicolo fermo? Se
si... cosa comporta muoverlo a vettura ferma?
2) E' vero che il "freno a mano" (di stazionamento) deve essere inserito
(alzato) premendo il tasto posto all'estremità e non facendo udire gli
"scatti"? Se si... cosa comporta azionarlo senza premere il bottone?
3)  Quando cambio marcia (da 1 a 2 ; da 2 a 3; da 3 a  4 ; da 4 a 5)
quando "premo" la frizione ed innesto la marcia successiva
immediatamente superiore, debbo necessariamente accelerare prima che
alzi la frizione? Non si "sfriza" "pattina" la frizione facendo in
questo modo? Oppure debbo cambiare ed alzare la frizione senza
accelerare?
4) Cosa è la "doppietta"? A cosa serve? Come si fa?
Scusate per le domande banali
Thx

 4) Cosa è la "doppietta"? A cosa serve? Come si fa?
Non penso la userai mai su auto odierne. A meno di non voler fare 
cambiate particolari (ie: super-sport). 8)
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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Scusate per le domande banali
Perche` banali?
VK!

 4) Cosa è la "doppietta"? A cosa serve? Come si fa?
Serve con i cambi non sincronizzati o con i sincronizzatori danneggiati.
Potrebbe servire in caso di neve e/o ghiaccio per evitare di trovarsi con le
ruote motrici bloccate in scalata e perdere brutalemente aderenza. Per farti
capire come funziona supponi di dover scalare dalla terza alla seconda:
- cambio in terza
- - molli l'acceleratore
- - premi la frizione
- metti in folle
- - lasci la frizione
- - acceleri (il motore fa girare piu` velocemente il primario del cambio)
- - premi la frizione
- metti la seconda
- - lasci la frizione
Detto cosi` sembra un casino, e le prime volte lo e`. Con la pratica diventa
quasi come respirare... :-)
Ciao, Lanfranco 46,???+,54,BO
(Nissan 200SX & Panda driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://digilander.iol.it/idanet

Scusate per le domande banali
Perche` banali?
VK!

Thx
Figurati, ci mancherebbe altro. :-)))
Bye
Shadow (29,103,SP)
Pancotto Driver (By Zerocento)

 - - premi la frizione
Se mi posso permettere faccio una piccola nota.. :)
Il mollare l'accelleratore e il premere la frizione sono 2 cose che si
devono fare in contemporanea per evitare bruschi spostamenti di carico e
strappi alla trasmissione. Eseguendo i movimenti separati tendono a dare
bloccaggio delle ruote di trazione .. soprattutto sulle TP.
grazie del tempo concessomi gentil signori :))
--
Simone(22,120,SI) Alfa75 HappyDriver :-)


Mi sono divertito trppo a imparare a farla con la mia 33... aveva il solito
sincronizzatore della seconda consumato e grattare non "faceva figo"... :)))
ehehhe... ringrazio la 33 per le lezioni di guida aggiuntive!
--
Francesco

Io non sono esperto, ma ti rispondo lo stesso. :-)))
Chiedo scusa al ng per il doppio post.
Evidentemente, ho sbagliato quaccheccosa...
VK!

motore al regime giusto e quindi inserisci la marcia inferiore
Aspetta... il colpo di gas e' *sempre* uno solo. Quello che cambia fra
la doppietta 'tradizionale' e quella 'moderna' (che doppietta non e')
e' la posizione della frizione. Con quella tradizionale dai i giri a
frizione alzata, in folle, accelerando anche il primario del cambio.
Con quella 'moderna', dai i giri a frizione giu', e nel mentre infili
la marcia inferiore. Il vantaggio e' che sei lievemente piu' rapido,
nel compiere la manovra, anche se ovviamente devi avere un cambio
sincronizzato e dagli innesti sicuri, per farla.
Elfer

 60-70 con il cambio recalcitrante.
La doppietta "serviva"?? Ma dico, stiamo scherzano? Serve tutt'oggi 
quando si guida in maniera sportiva, e non disdegno di farla spesso e 
volentieri sulla mia auto, che č del '97 e non del '60-'70!!
Ho notato che anche Cinghiale si da un bel da fare con la doppietta 
sulla sua 6 speed :-)
Saluti!
PoetaŽ (21, 132~, RM)

sulla sua 6 speed :-)
Giustamente! Uno che sceglie 6 marce le vuole usare, eccheccazzo!!!
E se ci mette la doppietta si diverte di piu`.
... ma immagino riuscirebbe a cambiare lo stesso! :-)))
VK!

che saranno certo pių esaurienti e precise di me :-))))
Ah, questo sicuramente sė (e anche meno bradipiche)! ;DDDDDDDDDD
E poi sai benissimo che vale anche per me ! ;)
ZerocentoŽ (28,90+,SP)
Cancello Driver (By Shadow)
Beverly 200 in progress...
"For speed, add lightness" - C. Chapman

"For speed, add lightness" - C. Chapman
Bye


 diventa una opzione scenografica!
Con la mia tanto scenografica non è... Ti assicuro che è molto 
sostanziosa... 8)


 bloccaggio delle ruote di trazione .. soprattutto sulle TP.
Mollare l'acceleratore non causa il "blocco al ponte", neanche sul ghiaccio.
Riattaccare di colpo la frizione in velocita` con il motore che gira al
minimo si.


 minimo si.
Vuoi provare a farlo sulla 75 sulla neve e sul ghiaccio? poi mi ridici...


 sulla sua 6 speed :-)
Messa cosě, sembra una pratica onanista molto violenta.....
Eppoi non mi portare come esempio di "BravoGuidatoreTM", perché altrimenti
mi monto la testa e va a finire che corro troppo. :-PP
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
"Povero cavallo di Troia! Si aspettava di essere cavalcato da Elena ed
invece fu penetrato dai soldati..."

 Vuoi provare a farlo sulla 75 sulla neve e sul ghiaccio? poi mi ridici...
Con la mia 200SX non succede... :-)
La tua 75 che modello e`?
E` normale o no?


diventa una opzione scenografica!
La doppietta in se', magari, si' (per quanto si debba essere a parer
mio assolutamente sicuri del proprio cambio, che non s'impunti, per
non farla, se no le cose in inserimento di curva potrebbero diventare
interessanti. E per quanto si risparmino i sincronizzatori).
Ma la versione per cosi' dire moderna della doppietta, dando gas a
frizione abbassata, e' *utile* (non coreografica, utile) eccome
tutt'oggi, per non squilibrare l'assetto in staccata e non far
slittare la frizione per inserire la marcia.
Elfer

 mi monto la testa e va a finire che corro troppo. :-PP
'Naaaa con 54cv è impossibile! :-P
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 E` normale o no?
La mia è una 75 1.8 carburatori come mamma Alfa l'ha fatta.. dell'87 se non
ricordo male con 157000Km sul groppone :)