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Titolo: [Alfa Crosswagon Q4] Test Drive e prezzi

Ciao!
Sono appena arrivate in redazione le news da Porto Cervo relative alla nuova
Alfa Crosswagon e Sportwagon Q4.
Il comportamento stradale è ottimo per Sportwagon Q4 ed anche per
Crosswagon, che ha puntato più sul confort che sulla sportività.
Sportwagon Q4in allestimento Progression: 32.500 euro
Sportwagon Q4 in allestimento Distintive: 34.300 euro
Crosswagon Q4 in allestimento Progression: 33.400 euro
Crosswagon Q4 in allestimento Distintive: 36.000 euro
Crosswagon Q4 in allestimento Luxury: 41.000 euro.
Link: 
http://www.infomotori.com/a_4_IT_5137_1.html
Ciao!
E.

 Una sola domanda: il motore e' per tutte il MJTD 1.9 da 150 cv?
Sě.
E.

Una sola domanda: il motore e' per tutte il MJTD 1.9 da 150 cv?
A quanto pare.......... :-(
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)


Se andiamo avanti così con i prezzi, l'unica auto che potrò permettermi sarà
una Tata :-(
Yc

 A quanto pare.......... :-(
attendo impaziente l'autodelta Q4, c'è il rischio che torni a comprare
italiano :-)

italiano :-)
Attendi attendi.......cambieranno 5/6 papi nel frattempo.
Ciao!


 Attendi attendi.......cambieranno 5/6 papi nel frattempo.
Ma che senso ha sviluppare una TI per poi buttarci dentro solo la 
motorizzazione base, o quasi? Sarebbe come se l'Audi facesse la A4 1,9 
TDI quattro, e la 3,0 solo TA. Ok, lasciam perdere i benzina che 
interessano solo ai demolitori, a peso, ma il 2,4 20v sembrerebbe fatto 
apposta. IMHO c'č un troll come responsabile marketing.
Tonio

 ma il 2,4 20v sembrerebbe fatto apposta.
Condivido le perplessita'.
Potrebbero essere problemi di spazio con il 5 cilindri?
cp
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

In 
news:2l1ub7F...@uni-berlin.de
,
Wally© <full...@Jacket.it> come al solito, millantò...:

Uscirà sul mercato anche quella a breve!
-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/33 -
Nasona "Kart" driver
http://tinyurl.com/zlpl
www.controsterzo.com/public/files/4r%20012.jpg

 Crosswagon Q4 in allestimento Luxury: 41.000 euro.
Imho assurdi come prezzi.
Troppo elevati...
Aspettiamo le Km 0???
folla (
24.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Vorsprung durch Technik
***LOTUS Omega Opel  377cv  03/1992***   FOR SALE

 Potrebbero essere problemi di spazio con il 5 cilindri?
Mi sembrerebbe strano, a meno che la trazione integrale non porti via troppo
spazio rispetto alla versione TA, nel qual caso si potrebbe parlare di
errore di progettazione. Io comunque credo che tra un po' dovrebbe arrivare
anche il 2.4... Non che ce ne sia bisogno in termini assoluti IMHO, ma
fondamentale per combattere dal punto vista marketing un 3.0d della X3...
--
Ciao. Roberto, 37, 130, RM/PI


 come al solito, millantņ...:
| Aspettiamo le Km 0???
Ti sfido pubblicamante a trovarmene una da qui a sei mesi, come invece ha
fatto Audi per l'A3 dopo poco meno di due mesi ed addirittura le TDI da 140
cv, stessa cosa dovranno fare con quel cesso di Sportsback


 Seriamente...
Ti sbagli, è più alta della sportwagon 2x4
Ciao!
E.

 motorizzazione base
Hai ricevuto?
Quasi quasi posto anche qui.
Anzi lo faccio, va'.
Lo schema cinematico di una TI è sempre
           /DA
M->F->C->DC
           \DP
Il differenziale centrale è sempre epicicloidale, sia sulle TA che sulle TP.
Sulle auto originariamente TP (motore longitudinale) tipicamente le due
uscite del DC vanno una all'albero di trasmissione posteriore, l'altra,
tramite rinvio a catena, all'albero di trasmissione anteriore.
Sulle auto originariamente TA con motore trasversale è un po' un casino.
Molto più semplice sull'Audi...
Le versioni a motore trasversale hanno, in origine, il "pignone" della
riduzione finale calettato sul secondario del cambio.
Sulle TI al posto del pignone c'è il portasatelliti del differenziale
epicicloidale. Il membro esterno del differenziale (quello con dentatura
interna) ha quindi anche una dentatura esterna, che ingrana sulla corona del
differenziale anteriore.
Il membro interno (l'ingranaggio centrale, quindi) è calettato sulla corona
della coppia conica, sulla quale è ingranato il pignone collegato all'albero
di trasmissione posteriore.
In teoria quindi tutto ciò non dovrebbe portare a un aumento dell'ingombro
trasversale della scatola cambio, dato che il maggior spazio richiesto per
la coppia conica (il resto - differenziale e ingranamento cilindrico - ha
più o meno lo stesso ingombro della versione TA) è dal lato motore, non dal
lato carrozzeria. Dovrebbe quindi essere possibile montare i motori 5
cilindri, non vedo perché no.
Questo ovviamente se le cose sono fatte come ho appena scritto...
Ho visto soluzioni anche fantasiose, come quella che avevo sulla BX 4x4.
La "trasferta" era una scatola aggiunta, con lubrificazione separata, che
incorporava il differenziale centrale e la coppia conica per l'albero
posteriore. Entrata (dal cambio) e uscita (verso il diff. anteriore) erano
realizzate con due alberi concentrici che si innestavano nella scatola del
cambio originale.
Comunque mi viene in mente una kattiveria.
La versione TA non potrà mai scaricare a terra una gran coppia, dato che
comunque le ruote motrici pattinano. Con la versione TI c'è questo
rischio... quindi forse il 5L diesel ci starebbe, ma si fracasserebbero
frizione e cambio.
-- 
Ciao,
    8tto

 Attendi attendi.......cambieranno 5/6 papi nel frattempo.
vabbè....mal che vada mi prenderò una S4 o la nuova S3 :-p

 cv, stessa cosa dovranno fare con quel cesso di Sportsback
Questa sa veramente di sfida...
E nomini anche Audi...
Vuoi la guerra?
Beh...te la fai da solo!
non me ne può fregare di meno...anzi, sarei contento per loro se le
vendessero a listino.
Rimango dell' idea che faranno la loro bella fatica e, anche se si dovrà
aspettare 6/12 mesi, arriveranno le km 0...
Magari proprio insieme alle prime foto della 157/8.


 ha scritto nel messaggio
news:2l212tF...@uni-berlin.de...

Bene...allora anche questa è 6,5 cm più alta...solo non è caratterizzata da
SUV/SAV come la Crosswagon???


           \DP
Ma insomma, adesso spacciamo pure per descrizioni tecniche una sfilza
di porconi?! Che vergogna, un po' di decenza! :) :) :)
Elfer / a parte gli scherzi, risposta competente come sempre.

di porconi?! Che vergogna, un po' di decenza! :) :) :)
Elfer, si adegua anche lei allo stile del momento? :-PPPP


 Elfer / a parte gli scherzi, risposta competente come sempre.
Troppo buono, dotto'!
-- 
Ciao,
    8tto

 poi ho pensato che potesse interessare (forse mi sbagliavo)
Non c'ho capito gran che ne', pero' hai fatto bene a postarlo. Provero' a
rileggerlo.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)