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Titolo: L'ora del meccanic8 : non riparte a freddo!

Se ci fosse un meccanic8 disposto a consigliarmi...
Ho appena ritirato dal tagliando la 320i e30 automatica: revisione,
cambi liquidi e filtri, registrazione punterie.
Ho perň un problema ora, che non avevo mai avuto quando usavo
regolarmente l'auto (fino a fine 2003, poi l'ho parcheggiata e accesa
sporadicamente): non mi riparte piů a caldo.
Mi č successa la stessa cosa tutte e 3 le volte che l'ho spenta,
stasera: alla riaccensione la chiave gira, si sente il regolare rumore
(penso sia la pompa benza che mette in pressione la benzina) e quando
giro per far partire il motorino d'avviamento, non succede nulla.
il motorino tace, non si sente nemmeno un tentativo di avvio, proprio
rimane inerte.
Questo succede anche per ripetuti tentativi, dopo 10 minuti (la prima
volta) o 20-30 minuti (l'ultima volta, quando mi sono fermato in
autogrill dopo 60km di autostrada) il motore riparte come se niente
fosse.
Cosa cavolo puň essere??? Ipotizzo che il fenomeno sia legato a qualcosa
che fa falso contatto quando č caldo, ma si sistema quando si raffredda.
Come ripeto, il problema non esisteva quando usavo l'auto. Speranze che
riprendendo a utilizzare l'auto il fenomeno scompaia, ne ho?
Grazie chi mi volesse aiutare, e lunga vita alla xsara :-)
-- 
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 Grazie chi mi volesse aiutare, e lunga vita alla xsara :-)
ecco, ovviamente ho incasinato il topic.
l'auto non riparte A CALDO. a freddo parte subito invece
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 rimane inerte.
Problema o sul blocchetto chiave, o (se senti almeno un "tic" leggero, sul
relè che comanda il motorino di avviamento).
Buona ricerca del contatto perduto.
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Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Buona ricerca del contatto perduto.
nessun "tic"
sul forum bmw mi hanno riportato casi simili su auto rimaste ferme a
lungo, ed era questione solo di contatti ossidati sul motorino di
avviamento. speriamo che sia solo quello.
dubito che dipenda dalla chiave, perchè comunque girandola nella
posizione di avviamento, si nota che parte la "procedura" di avviamento
(le luci si affievoliscono, il quadro si accende), ma iol motorino non
gira
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Prima che il motorino inizi a girare deve innestarsi il pignone sugli
ingranaggi, e ciò viene fatto da una bobina che fa da elettrocalamita ; se
il pignone non scorre bene causa incrostazioni o simili e non arriva a fine
corsa sul suo asse il contatto motorino non avviene e quindi non gira nulla.
Prova a controllare ed eventualmente sgrassare  l'alberino del motorino e i
contatti sullo stesso.
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 Prima che il motorino inizi a girare deve innestarsi il pignone sugli
A quanto pare si tratta del blocchetto di accensione che ha assunto
troppo gioco meccanico.
sto aspettando che mi dicano se si deve cambiare tutto il blocchetto (e
quanto costa) o se riescono a ristabilire i contatti su quello
esistente.
altre ipotesi: recuperare un blocchetto allo sfasciacarrozze o
bypassarlo e fare l'avviamento a pulsante...molto racing :-)
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 troppo gioco meccanico.
Ma allora.. un bel pulsantone per lo start.. ;-)
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 Ma allora.. un bel pulsantone per lo start.. ;-)
ho sentito ieri.
dopo avere impiegato 3 giorni a capire che la serratura non funzionava,
siccome per un pomeriggio non ho risposto al telefono, hanno "deciso"
che sostituire la serratura costava troppo, e hanno fatto il pulsantino.
mi č montata un'incazzatura!
spero non mi abbiano fatto troppi sforacchiamenti, appena posso la
ritiro e la porto a milano, cosě me la faccio rimettere a posto.
porca eva, nemmeno sapevano che le serrature vergini si programmano,
hanno detto che avrei dovuto sostituire tutte le serrature delle porte!
ma che gente lavora a vr???
ora mi faccio una ricerchina e mi compro la serratura, poi me la faccio
montare qui a milano.
non riesco a ricordare come descrivere la serratura di avviamento in
inglese, per cercarla su pelican parts :-/ tu ti ricordi?
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No, tenterei con cose tipo "engine key start block" ma non è il caso..
Però, se ti hanno messo un bel pulsantone e la cosa é risolta, perché stare
ad impelagarsi?
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 ad impelagarsi?
Avanzo un'ipotesi: perche' su una storica e' di dubbio gusto? :-D
(IMHO, perlomeno...vedasi voltmetro di LHM...)
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Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Avanzo un'ipotesi: perche' su una storica e' di dubbio gusto? :-D
Opss, non avevo considerato ..
Però, a questo punto tenterei la riparazione dei contatti difettosi.
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 Però, a questo punto tenterei la riparazione dei contatti difettosi.
penso proprio si tratti di una questione meccanica.
girando la chiave si sentiva proprio che "ci ballava dentro"...
Proverò anche a chiedere in bmw se hanno il pezzo, tanto devo già andare
per comprare il tessuto del sedile lato guida
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