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Titolo: cambio nuovo o cambio vecchio?

La ricostruzione del parco vetture prosegue (lentamente, ma la fine
della stagione balenare dovrebbe velocizzare le cose) e arriva a un
bivio.
Chi ha seguito la storia forse ricorda che la Betamonte prima di
naufragare ha subito una rottura del differenziale, con probabile
danneggiamento del cambio. Premesso che per recuperare l'esistente
andrebbe saldata la scatola del cambio, la reperibilità dei ricambi
per revisionare tutto quanto è a dir poco chimerica.
Guardando intorno sono venute fuori due possibilità:
1- cambio originale usato in condizioni ignote
2- cambio nuovo (!) di provenienza Beta 2000 Coupé-HPE
L'ipotesi 1 è più economica (2-300€) ma avventurosa. Il cambio sarebbe
quello "giusto" della Betamonte, prima "lunga" (male) e rapporto al
ponte 14/52 (specifico della Monte, quindi difficilissimo da trovare).
L'ipotesi 2 ovviamente è più costosa (sui 1000€ in più) ma il
vantaggio sarebbe quello di montare un ricambio nuovo (esce da una
cassa marchiata Fiat-Lancia). Avrebbe la prima un po' più corta (che
non sarebbe male) e anche il rapporto al ponte un filo più corto
(14/53).
Suggerimenti?
--
- JF - (ge, 36, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Suggerimenti?
Il tuo l'avevi aperta? Se la coppia della prima e la riduzione finale 
sono in buono stato, puoi metter su il cambio nuovo tenendo comunque gli 
ingranaggi per renderlo identico all'originale, casomai te ne venisse 
voglia.
 
Le condizioni "ignote" non sono verificabili? Di solito i cambi sono 
robusti, risparmiare 1000 euro non sarebbe male.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

"- JF -"  ha scritto nel messaggio 
news:fad35e39-6e58-40bd...@ez21g2000vbb.googlegroups.com...
 
L'ipotesi 1 è più economica (2-300€) ma avventurosa.
---------------------------
 
Quanto ti costa di lavoro? Lo fai tu?
E' pensabile aprirlo per dargli un'occhiata dentro e/o farlo girare a mano? 
 

 Suggerimenti?
 
Io voto per l'ipotesi 2 :)
 
 
 
 
 
Fafifugno

 robusti, risparmiare 1000 euro non sarebbe male.
 
Infatti. Per verificare bisognerebbe aprire, però (se non hanno
scaricato il lubrificante, altrimenti tanto vale lasciar perdere,
direi).


 direi).
Be' anche facendolo girare a mano e innestando le marce si ricava una 
prima impressione. Nel senso: se non supera quel test, è da buttare. Se 
lo supera, non è detto che vada bene...


 Suggerimenti?
 
Io voto per l'ipotesi 2 :)
-------------------------
 
A questo punto il dubbio č risolto, se metti il cambio vecchio non puoi 
sbagliare! 
 

 male eh (a meno che non la usi nel traffico)
 
Hai ragione su tutti i punti. La prima lunga è sempre stata noiosa nel
traffico, non che ne faccia molto, ma a stufarsi basta pochissimo: nei
rari casi finora mi ha salvato il famoso detto "loud pipes save
lives" (*) visto che con quell'auto *nessuno ti vede* (guardo dal
basso le SLK).
 
(*) in realtà lo scarico è praticamente stock, è l'aspirazione ad
essere rumorosa.


 E' pensabile aprirlo per dargli un'occhiata dentro e/o farlo girare a mano?
 
Se si tratta del solo montaggio sì, faccio io. Un'occhiata se mi muovo
per prenderlo si da di sicuro, prendere a scatola chiusa un pezzo così
vecchio vorrebbe dire andare a cercarsela...


 Se lo supera, non è detto che vada bene...
 
La famosa differenza tra condizione necessaria e sufficiente...


- JF - scriveva il 28/09/2012 :

vado controcorrente
nei tuoi post hai sempre fatto trasparire l' idea
"una storica è per sempre" :-)
dubito che ti disferai mai di quella vettura
prendili entrambi,
i ricambi di scorta per una betamonte
non sono mai troppi,
se domani ti stanchi si piazzano agevolmente
 
ciao