Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: pesare autovettura

ciao (ok, buon anno nuovo a tutti!)
cerco posti per pesare con precisione (scarto di circa 5-10 kg) 
una autovettura.
So che sitono le "pese pubbliche" ma non ricordo dove le ho viste e neppure
so se siano in funzione...possibilmente a Milano... 
grazie :o)
carlo "molotov"
mi, 36, uno tié & C.

 so se siano in funzione...possibilmente a Milano...
Come ti ho già risposto da qualche altra parte (non ricordo esattamente
dove), OGNI officina abilitata alla revisione M.C.T.C. è dotata di pesa
per veicoli.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 per veicoli.
OPS!
Ti ringrazio, temo di non avere ricevuto quel messaggio e ti ringrazio per
avermi risposto ancora :o)))
Ciao
carlo "molotov"
mi, 36, uno tié 105 che + alleggerita di così...

 so se siano in funzione...possibilmente a Milano... 
Fino a qualche anno fa ce n'era una proprio sotto casa mia, ma ormai non 
è più in uso, anche se la "piastra" che faceva da piatto è ancora lì  
:-//
-- 
Ciao e buon anno a tutti !!!!!!     
Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
"Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037                   

 Fino a qualche anno fa ce n'era una proprio sotto casa mia, ....
Ecco perché sei così leggero  :o)))
ciao
carlo "molotov"
mi, 36, uno 105 & C.

per veicoli.
Sì, ma sono una cagata, perchè
non ti permettono di pesare l'auto complessivamente, ma un asse alla
volta..... e la somma dei due assi non è mai il peso effettivo su
strada....... comunque a Milano ci sono due o tre pese pubbliche; una in
Via Osoppo ( + o - a metà ed in mezzo alla carreggiata) e l'altra in Via
Inganni + o - all'incrocio con via Lorenteggio.
Ciao
Marco F.v.A.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

strada....... 
dunque... quando ho fatto io la revisione, l'auto l'hanno pesata sui due
assi contemporaneamente...
e poi mi dici perche' la somma del peso sui due assi non e' quello
totale??? 8)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels


Certo che è quello totale, ma non è preciso perchè c'è il discorso delle
leve con braccio a terra (si dirà così?) ed è sempre diverso
dall'effettivo.....
Bye
Marco F.v.A:

 Via Osoppo    e l'altra in Via Inganni .........
GRAZIE!
farò una prova con la Uno Turbo alleggerita e poi vi informerò.
La peserò senza: sedile posteriore, ruota di scorta, crick, imbottiture
interne, rivestimenti portiere, radio, moquette e insonorizzante, serbatoio
lavavetri vuoto, tunnel centrale in plastica, rivestimento del tetto
"imperiale", filtro aria. (E senza conducente).
Terrò estintore e serbatoio carburante quasi pieno.
ciao
carlo "molotov"
mi, 35, uno tié 105

farņ una prova con la Uno Turbo alleggerita e poi vi informerņ.
certo che sei un bel copione!!! :PPP
avevo iniziato io questa cosa... :)))
la mia e' senza fonoassorbente da sotto i piedi anteriori, dalle 4
portiere + portellone, senza cappelliera e supporti laterali della
stessa, con relativi rivestimnti.
niente fonoassorbente nella moquette sopra la ruota di scorta
tolto fonoassorbente da una buona parte della plancia.
tolto antirombo dal tunnel centrale.
sto cercando di togliere la paratia antifiamma/antirombo tra motore e
pannello abitacolo, e' pesantissima!!! :O


dall'effettivo.....
beh, in questo caso dipende dall'altezza del sistema di rilevazione...
quando andai io a fare la revisione la pesarono sullo stesso attrezzo
che provava gli ammo, quindi la macchina era perfettamente orizzontale,
ed i bracci a terra sono =... :-? almeno penso! O:D


certo che sei un bel copione!!! :PPP
dimenticavo, senza fonoassorbente tra imperiale e tetto.


 dimenticavo, senza fonoassorbente tra imperiale e tetto.
già fatto, tolto anche l'imperiale, come tutte le paratie e rivestimenti in
tessuto/cartone/plastica dell'abitacolo (anche l'accendisigari, che mi
disturbava).
Rimane "solo" l'imbottitura tra paratia in foglio alluminizzato nel vano
motore (non riesco a toglierla perché non c'é spazio per entrare con le mie
manine e non ho tempo di smontare tutto).
P.S. sto valutando la "necessità" di cambiare 4 molle e 4 ammo (indurirli e
ribassare poco), di montare 2 o 4 distanziali (non so che spessore) e la
barra duomi regolabile anteriore.
Che ne dite??
ciao
carlo

 "imperiale", filtro aria. (E senza conducente).
Perchè senza filtro aria??? :-??
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 Perchè senza filtro aria?
Ho modificato qualche settimana fa il filtro: il coperchio rettangolare
della scatola in metallo é stato tagliato e ha una apertura (aggiuntiva)
superiore rettangolare di circa 10x5 cm.
Il pannello filtro é stato "manipolato" con la cesoia per sfoltire nella
parte inferiore alcune pieghettature del tessuto/carta (una piega si e una
no).
La diminuzione di peso é qui limitata a pochi grammi, ma l'erogazione mi
pare un poco migliorata (mentre con filtro e coperchio completamente tolti
il miglioramento era ridotto tra 3.000-3.500 giri e -invece- in rilascio
con veloce apertura di gas l'alimentazione aveva esitazioni per incapacità
del debimetro di dosare gli sbalzi così repentini di flusso (imho).
ciao
carlo "molotov"

 superiore rettangolare di circa 10x5 cm.
Ma allora non intendevi senza filtro, ma con filtro alleggerito!! Mi
chiedevo infatti che utilità ci fosse a pesare l'auto senza filtro, quando
poi per usarla lo devi rimettere!! :-)))


 cerco posti per pesare con precisione (scarto di circa 5-10 kg)......
Fatto!! 
la pesa pubblica da me usata in Milano ha uno scarto di 20 kg :o(
la Uno turbo in assetto "pista" (mi viene da ridere) pesa 820 kg senza
conducente
Per "assetto da pista" intendo che ho tolto:
tutti i pannelli interni fonoassorbenti (parattie, portiere, imperiale del
tetto)
moquette
plastiche di rivestimento montanti, tunnel centrale, ecc
ripiano copribagagliaio e relative fiancatine
console orologio e luci di cortesia interne
sedile posteriore
ruota di scorta 
crik
vuotato vasca lavavetri (4 litri)
tettuccio apribile in cristallo con meccanismo di azionamento e con telaio
interno metallico (sostituito con semplice lastra in plexiglas,
imbullonata)
modificato filtro aria 
La pesatura invece include:
estintore 5 kg
serbatoio benza a 3/4
Ora devo decidere le modifiche tecniche:
1° fase=
4 molle & ammo
barra duomi regolabile
distanziali (2 oppure 4?)
---
2° fase=
scarico (praticamente forerò progressivamente il terminale con uno
scalpello) 
prova banco ante-miracolo
eprom + wastegate + pompa benzina
prova banco post-miracolo
albero camme ??
---
3° fase=
2 dischi ant.
tubi treccia
dot 5
-----
E' una follia...
ciao


 esempio in salita, forse fa più male che bene
queste modifiche (questi pasticcetti) li sto facendo pocom per volta, da un
paio di mesi (stagione fredda). In estate se il piccolo bolide sarà ancora
in funzione, valuterò se mantenere il filtro così conciato o se fare altri
esperimenti...
La prossima "operazione" riguarderebbe 4 ammo con molle + rigide e
moderatamente ribasssate, perché gli ammo attuali mi sembrano esausti.
Poi barra duomi, distanziali... ma ci devo pensare un altro pò :o)
P.S. il peso risulta di 820 kg in assetto pista, senza "pilota".


mi, 36, uno tié & C.
Ma proprio ora che ti sei preso il coupèttone ti butti sulle spese ???
:-PPP
Ciò significa che usi il coupè e giochi come un pazzo con la uno eh
??? :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 P.S. il peso risulta di 820 kg in assetto pista, senza "pilota".
E quanto pesava in origine?


 pannello abitacolo, e' pesantissima!!! :O
Ma....quanti chili avrai guadagnato in questo modo ? Quasi quasi ci faccio
un pensierino....:-D
--
Saluti,
 GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


 un pensierino....:-D
Per la Uno 2-porte non so, l'idea di pesarla mi é venuta solo dopo aver già
preso in mano pinza e cacciaviti....
la moquette la ho tolta per prima perché ormai logora (13 anni di vita
della uno)...
i pezzi più "importanti" per il peso sono stati
sedile posteriore (rimontabile a piacere in 4 minuti)
ruota di scorta (ricollocabile in pochi istanti)
ripiano copribagagliaio
radio e 2 altoparlanti
crick
svuotare vasca lavavetri/lavalunotto (oltre 4 litri)  
sostituire tutto il gruppo del tetto apribile in vetro con una lastra di
plexiglasss (per guasto del meccanismo al tettuccio originale)
- - - - - 
i pannelli in plastica/tessuto delle fiancate, il rivestimento "imperiale"
del tetto, l'imbottitura del cofano ecc, il tunnel copri-cambio, la
consolle centarle con orologio e luce di coresia, invece, non sono
particolarmente pesanti.
Comunque già che ero lì a pasticciare...
Pesando proprio ieri la Uno turbo così "acconciata", con serbatoio 3/4,
estintore 5 kg di polvere, senza conducente, mi hanno consegnato una
stampigliatura attestante 820 kg (margine di errore 20 kg). Mi pare
interessante...temevo di essere ancora oltre i 900 kg :o)
ciao
carlo "molotov"

  E quanto pesava in origine?
Purtroppo nunzo...
facendo un raffronto con la Punto 2 porte (di cilindrata simile, non la
1800cc) 
c'é una bella differenza (in meno per la Uno).
La Punto monta dispositivi piů recenti (airbag, abs, servo, ecc) che fanno
una certa differenza.
C'é modo di determinare il peso "originale/omologazione" della Uno turbo
tramite la carta di circolazione?
la carta riporta infatti questi dati:
tara    915 ( con serbatoi pieni??)
portata complessiva 1245
rimorchiabile   900 
ciao
carlo "molotov"

 carlo "molotov"

 scheda tecnica... 
http://autoweb.multimania.com/Fia/uno-turbo-ie.htm
Cazzo Carlo, hai perso 100 kg!!!! Complimeti!!! :-))))))) Ma la differenza
in fatto di prestazioni è si sente abbastanza??


un pensierino....:-D
dovrebbero essere intorno ai 40-50 kg... non molti, come vedi... ma
trovero' il modo di migliorare! :)))





c'é una bella differenza (in meno per la Uno).
Sui listini di 4R nel 1987 la Uno Turbo è data per 845 Kg !!!! mi pare
un po' assurdo.......
Huhi


 40-50 kg mi sembrano un ottimo risultato! Ma...e la rumorosità ? 
sulla Uno si sente rumore quando si aziona l'alzacristalli elettrico (si
tartta delle guaine di scorrimento e delle guarnizioni in gomma che,
d'inverno, si induroscono un pò...
Per il resto, avendo io già massacrato progressivamnte la Uno, la
rumorosità sembra la solita.
Tieni presente che nel mio caso ho già:
tettuccio in plexiplass che non aderisce perfettamente e a velocità
superiore ai 120 kmh fa sibilare l'aria:
4 fori di diam. 5 mm. nel fondo del pianale per poter lavare con la canna
dell'acqua l'interno dell'abitacolo che era pieno di caccole e sabbietta
dopo lo "strappo" della moquette e del multiprene delle imbottiture
interne.
carlo

 Ma la differenza in fatto di prestazioni č si sente abbastanza??
assolutamente no, almeno non ora: non sono ancora tornato a Monza, ma ho
un  problema.
Recentemente in piů occasioni sulle curve veloci (autostrada) la tenuta
laterale mi sembra ridotta, anche se il fondo era sempre bagnato/nevischio.
Presumo si tratti degli ammortizzatori che non ce la fanno piů.
vorrei cambiarli insieme alle molle, che vorrei + indurite (per uso pista)
e un po ribassate, ma non so a chi rivolgermi per non esssere rapinato e/o
bidonato...
monterei anche la barra anteriore e i distanziali da 16mm anteriori e 25 mm
posteriori che- forse- potrei riciclare in seguito sul coupe :o)))
ciao
carlo "molotov"

 un po' assurdo.......
AARRGGH!
Ore di duro lavoro per togliere solo 15-20 kg?
Mi sembra strano perché il solo peso di sedile post + ruota e crick +
pannelli vari, radio ecc dovrebbe essere sui 50 kg (a "occhio" ovviamente)
Caspiterina, devo togliere altra roba... 
non vorrei staccare  il sedile del paseggero né l'estintore.
Trovato!!
smonto il portellone posteriore, e la targa la fisso sullo schienale del
mio sedile!!
Vado subito in box  ;-)
ciaooo
carlo

 Sui listini di 4R nel 1987 la Uno Turbo è data per 845 Kg !!!! mi pare
se si tatttasse del peso a secco potrebbe essere giusto 
(io ho pesato con serbatoio 3/4 ed estintore)
850 + benzina 30kg = 880
meno il peso delle parti smontate (sedile, ruota, eccetera) tolgo 50 kg
circa
= 830 kg
Carlo "molotov"

interni delle porte e la differenza si sentiva parecchio.
ora sto girando senza il pannello interno della porta guidatore ed in
effetti e' una cosa che fa fare un bel casino!...
cmq da dentro le portiere, se ci guardi, ci sono dei "pani" di materiale
simile al polistirolo... tolti pure quelli! :D
cmq, si'... la rumorosita' e' parecchio aumentata...
qualche giorno fa e' salita sulla mia piccola la mia ex-ex, che non
saliva dai tempi "quasituttodiserie"... la prima cosa che ha detto: "ma
che ca%%o c'hai fatto a sta macchina per farla diventare cosi'
rumorosa?" :DDD
ah... dimenticavo... ho tolto pure il pannello fonoassorbente da sotto
il cofano...





 bidonato...
Secondo me, qundo alleggerisci l'auto, l'assetto andrebbe adeguato al nuovo
peso che, essendo piů leggera, si alza e gli ammortizzatori non lavorano
come dovrebbero.
Se vuoi ti do l'indirizzo del mio preparatore.
--
Ciao
Dan
(22, +131, Mi)
Honda Accord 2.0 driver
Honda Integra future driver
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord

 pannelli vari, radio ecc dovrebbe essere sui 50 kg (a "occhio"
ovviamente)
Occhio perché se sul libretto hai scritto "Numero di posti TOTALE: 5"
sei passibile di ritiro del medesimo se hai tolto il sedile posteriore.
Se invece c'è scritto "Numero di posti MASSIMO: 5" sei a posto.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 Se invece c'è scritto "Numero di posti MASSIMO: 5" sei a posto.
c'é stampato:
 posti ant 02 e totali 005
comunque il sedile e la ruota di scorta sono "jolly": normalmente sono
presenti
all'interno della vettura
in caso di pesatura o di giretti a Monza li lascio in garage (ci metto 3
minuti a sganciare il sedile).
P.S. cercasi suggerimenti strategici per 4 ammo & molle: quanto ribassare??
quale livello di rigidità molle??
per i distanziali: quanti (2 o 4) e che dimensioni??
differenti tra anteriori e posteriori (16mm ant e 25mm post?)??
si riunisca il Gran Consiglio di I.D.A. e mi facci sapere ;-)
caio
carlo "molotov"
mi, 36, uno tié & C.

 minuti a sganciare il sedile).
In teoria per girare a Monza devi avere il sedile post. perchè l'auto deve
eseere stradale.


 essere stradale.
yes, é chiaro.
Non mi hanno fatto problemi la scorsa volta, anchese dal finestrino si era
visto che dietro la vettura era "vuota".
Forse si sono impietositi vedendo l'accopiata fantozziana "pilota + auto" e
mi hanno lasciato passare  ;-)
ciao
carlo "molotov"




 peso di 20 kg... :)))))))
Dimenticavo devo togliere un po di KG anche alla mia pancetta
:)))))))))))))))
5 o 6 per l'esattezza :)))
Sara' per quest' estate quando c'e' piu' grip e piu' GNOCCA :))))
Ciaooo


> 4 fori di diam. 5 mm. nel fondo del pianale per poter lavare con la canna
No la lavi con l'acqua dentro:(((((((((
Non si rovina?????


E i vetri quanto peseranno?
Chi e' capace di fare gli stampi delle portiere per fare in fibra????
Sono un amante della leggerezza:)
Quando vado in pista tolgo anche il libretto della macchina per
scrupolo:)))))))))))
PESAAAAAAAAA
Ciao


850 + benzina 30kg = 880
Direi che il peso dichiarato dalle case in ordine di marcia senza
guidatore, comunque molto dipende dalle versioni.......


 Chi e' capace di fare gli stampi delle portiere per fare in fibra????
Per fare pezzi con la vetroresina semplice non servono stampi!! ;-))
Cmq i vetri si possono fare in plexigas, MOOLTO più leggero!!!! :-)))))) E'
una cosa che voglio assolutamente fare, sulla CRX perderei almeno 30kg solo
così!!!


 CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Ciao!!!
--
Erik (22,51,Lc)
"EKC Racing Team"
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1, Dreamer
Dodge Viper RT/10 U.S.A. Version, Dreamer

 interni + 15 di aria condizionata +30 kg in meno di benzina e il gioco e'
Wow!! Senti, ma è un lavoro molto lungo? Hai tolto 70 kg di interni....per
la precisione cosa hai lasciato? Ci sono ancora i pannelli dele portiere? La
console centrale?
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)


 per questo!).
Infatti non cambierei il parabrezza!! Ma i vetri delle portiere si (sulla
CRX sono belli ampi e pesano), perchè non credo che siano elementi
strutturali!! Poi i piccoli vetri posteriori, sulla CRX sono fissi ma non mi
sembra che servano ad irrigidire la scocca!! E poi il vetrone del portellone
posteriore, sulla CRX è immenso e pesantissimo, non mi sembra che serva per
la rigidità!!
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)


 > CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Ciaooooo


 CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Ciaooooooooo


 CRX sono belli ampi e pesano), perchč non credo che siano elementi


 Non si rovina?????
cosa vuoi che si rovini (peggio di così)? ;-)
Non c'é più moquette né imbottiture interne w nemmeno tante altre cosette
superflue....
ciao
carlo "molotov"

 E i vetri quanto peseranno?
i vetri pesano abbastanza, ma farli realizzare su misura in plexi non vale
la pena nel mio caso perché la durata residua della Uno é breve (fino alla
rottura meccanica).
Solo i 4 vetri laterali sarebbero facili da realizzare, il parabrezza
invece sarebbe + complesso (e pericoloso, dovendo essere fissato saldamente
alla carrozzeria).
ciao
carlo

 peso di 20 kg... :)))))))
guiderai in ginocchio, come sulle moto d'acqua? fenomenale!
ciao
carlo "molotov"

 la rigidità!!
La zona posteriore di auto è molto critica come rigidità torsionale. E' la
zona più "aperta" di tutta la scocca. Quindi starei abbastanza attento. Ora
se vuoi togliere il lunotto perchè è pesante, pensa almeno di mettere una
barra duomi al posteriore (sempre che abbia i duomi di dietro la CRX...non
so (:-)), o comunque di mettere qualcosa di assimilabile...
Va bene avere la macchina leggera, ma se poi in curva si torce tutta...:-|||


 peso in ordine di marcia con 5 kg di carburante
ok faccimolo
tara 915 - 70 kg di "pilota" = ...prendo la calcolatrice :-)
= 845 - 5 kg carburante = 840
+ serbatoio 3/4 (cioé 30 kg circa) = 870 kg
+ estintore 10 kg = 880
NON TORNANO I CONTI (?)
il peso del materiale smontato, cioé sedile posteriore, ruota di scorta,
crik, vetro del tettuccio ecc  supera i 50 kg
e la pesatura era 820 kg con approssimazione di 20kg...
ciao
carlo "molotov"

 Anch'io voglio sostituire i vetri con il plexiglass :))))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)


 Che mi consigli???
Che per quello che costa e per quello che rende sulla CRX ti conviene
mettere un filtro a pannello nell'airbox originale!! Ma mi sembra che tu ce
l'abbia già!!! Allora prova a modificare l'airbox come fece
Mascetti.....praticamente aveva forato il paraurti (come ho fatto anch'io)
ed il resonator box, per creare una nuova entrata "dinamica" per l'aria.
Aveva detto che la cosa rendeva, sia in prestazioni che in sound!!! :-))
Cmq le foto di quella modifica sono su IDAnet, nella sezione IDApics.


 > peso di 20 kg... :)))))))
Credo che metterà i sedili in carbonio da 3kg l'uno!!! ;-))) Spero sappia
quanto costino!!! :-OO


> NON TORNANO I CONTI (?)
Come non tornano??? 880kg meno 50kg che hai tolto fa 830kg, considerando lo
scarto della bilancia ci siamo, no?? :-)


 quanto costino!!! :-OO
Nossignore!
Tra qualche giorno si farà a Milano l'intervento di chirurgia sperimentale:
turbina nuova, pompa pressione benzina, poppone-off, interrutore
"ultrapotenza" (vai Goldrake, miiii come sono esaltato!!)
oppure kit No2 con doppia bombola (che tra l'altro riclerei facilmente sul
coupe!!)
4 ammo + 4 molle dure come la mia testa e ribassate non so quanto  :o)
4 distanziali bellissimi (con viti placcate oro e in serie limitata
"Peppino 'o macanico") da riciclare su coupe
barra duomi regolabile (anteriore)
dimenticavo: sedili anteriori in carbonio!?
non é possibboli: non avrò più soldi, dopo la pompatura del motore e
l'assetto, sigh!
comunque ho strappato con le mie mani nude il multipren dall'interno del
mio sedile e l'effetto é notevole: il mio culetto si affossa esattamente
nel buchetto, proprio come se mi trovassi sul water... bellissimo ma dopo
30' di "mediatazione" mi si indolenzisce qualcosa. :o()
Vi terrò informati!  ;-)))
carlo "molotov"
mi, 36, uno tié 2nd life

 scarto della bilancia ci siamo, no?? :-)
no, cioé si, quasi....
la pesatura é stata rifatta due volte dopo aver tarato la piattaforma
(pioveva)
 e la misurazione di 820 kg. comprende la benzina (circa 30-35 litri e
l'estintore da 5kg di polvere (= 10 kg di peso).
Ieri ho tolto altre parti per circa 1,5 kg, mi metterò a dieta...
per il weekend di Monza:
a) la Uno avrà appena fatto il lifting "meccanica + assetto" $$ 
b) io sarò così magro da diventare trasparente ;-) 
ciaoooo
carlo "molotov"
mi, uno tié >rediviva

così!!!
A parte che il parabrezza non lo puoi rifare, comunque i vetri in
plexiglass hanno il grosso difetto di diventare opachi con il tempo
:-// Purtroppo non c'è grossa speranza, se non rifarli. Su una
stradale non lo farei.....


dimenticavo: sedili anteriori in carbonio!?
Costano come minimo 1.500.000 l'uno :-O Siccome ogni tot. anni
cambiano le omologazioni ti consiglio di prendere i modelli a sconto
fuori omologazione FIA !!! SIccome sto facendo la ricerca per i pezzi
della Clio ho visto che questi modelli (in tutto e per tutto come
quelli da competizione ma senza omologazione valida) costano cifre
abbordabili !!!!


>dimenticavo: sedili anteriori in carbonio!?
nooo! per i sedili proprio 'gna faccio...
ho deciso una modifica meccanica che mi costa un pò, non voglio spendere
troppo.
I sedili ant. restano così, per ora facio fare assetto e turbina con
ammenicoli vari ;-)
ciao
carlo "molotov"

 ammenicoli vari ;-)
Oppure prendili in vetroresina che costano molto meno o chiedi al meca
quanto vuole per il sedile che aveva in officina.
--
Ciao
Dan
(22, +131, Mi)
Honda Accord 2.0 driver
Honda Integra future driver
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord

 Ma quando piove così non entra fanghiglia nel vano motore?
Beh quando piove ci metto dei chelofan nei punti maledetti :))))))
Ciaoooooooo


 carlo "molotov"
Ciaoooooo


 Nossignore!
No aspetta, ho sbagliato quotando!!! Avevi detto che Bairam avrebbe guidato
senza sedili come sulle mota d'acqua, ed io ti ho detto che probabilmente
avrebbe messo sedili in carbonio!!! Solo che quotando ho eliminato pure la
parte in cui lo dicevi!!!
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <--- Ci credo bene che
tu non li metterai sulla Uno, con quello che costano!! :-)

 stradale non lo farei.....
E' vero. Ma cmq se ben fatrti e soprattutto se "ben trattai" possono durare
parrecchio....volendo si possono rivestire con una pellicola che rallenti
questo invecchiamento, può funzionare?


 Beh quando piove ci metto dei chelofan nei punti maledetti :))))))
Del chelofan??? E regge????? :-????


 durante i crash-test.
Non penso proprio. considera quanto sono fragili i vetri, se fossero
portanti andrebbero in pezzi alla prima minima torsione dell'auto.
Dubito anche che siano portanti gli sportelli e il portellone posteriore,
visto che non sono rigidi con la scocca.
Ciaoo

 questo invecchiamento, può funzionare?
sulla Uno ho fatto realizzare un rettangolo per il tettuccio apribile,
quasi un anno fa, moderatamente fumé. 
Spesa contenuta, non ha avuto problemi nonostante polvere e agenti
atmosferici. Chiaro che la plastica é delicata e rigabile, ma direi che
sono soddisfatto, non  si sono innescate crepe per scossoni né escursioni
termiche (cosa che inizialmente temevo).
Per un lunotto dotato di spazzola tergilunotto, temo che sarebbe tutto da
verificare (trasparenza dopo vari cicli di uso della spazzola sulla
superficie di plexi...).
ciao
carlo "molotov"

 quanto vuole per il sedile che aveva in officina.
é meglio mettere un limite alle spese che sto affrontando, altrimenti lo
sconto che ho avuto sul coupe lo brucio tutto per modificare la Uno con
parti non riutilizzabili sul coupe stesso :-()
carlo "molotov"

questo invecchiamento, può funzionare?
Ti ripeto, IMHO per l'uso stradale non sono molto indicati. Per
esempio, moltissime Fulvia HF" fanalone" hanno i vetri rovinati,
proprio perchè erano in plexiglass. Non so quanto è il risparmio, però
comunque si tratta solo dei vetri fissi....


 comunque si tratta solo dei vetri fissi....
Vabbè, tanto è solo uno dei miei innumerevoli progetti strampalati, che
probabilmente no vedranno mai la luce!! :-)
Però sarei disposto a cambiare i vetri ogni tot tempo per avere 40 kg in
meno......


portanti andrebbero in pezzi alla prima minima torsione dell'auto.
il parabrezza e' una parte importantissima della rigidita' torsionale di
un auto!...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

faccio il diavoletto tentatore....
una volta individuata la forma esatta della lastra di plexi (spessore,
eventuale fumé o trasparente) cioé le dimensioni adeguate per lo
scorrimento nell'alzacristalli o altro (quindi dopo un pò di tentativi
partendo dal pezzo grezzo rettangilare) le eventuali realizzazioni
successive, diciamo un set ogni 2 anni e mezzo costa molto meno -in denaro
e in tempo- perché si taglia già a colpo sicuro, senza sbozzare dal pezzo
pieno
un poco per volta.
Comunque tagliarlo o forarlo con trapano é facile e veloce  :O)
e non costa tanto: circa 100k lit per MQ, spessore 4 mm, moderatamente
fumé...
 
ciao
carlo "molotov"

 un auto!...
Ciao,
penso anch'io che il parabrezza sia una parte importantissima !!!!!
Comunque nelle competizioni non viene sostituito per motivi di sicurezza
visto che e' piu' resistente agli urti.......
Pensa se ti vola un sasso sul parabrezza in plexiglass !!! Si rompe subito e
magari ti arriva in faccia :(((((((
Comunque penso che gli sportelli non siano da sottovalutare in fatto di
rigidita' di scocca (parlo per le stradali), perche' uno sportello comunque
riempe sempre uno spazio vuoto di telaio; anche se non e' "fondamentale"
comunque contribuisce ad arrestare le torzioni e le compressioni della
scocca !!!!
Ciaooooo


 fumé...
Carlo, tu mi stai seriamente provocando............CONTINUA!!!! :))))))))


 Carlo, tu mi stai seriamente provocando.......CONTINUA!!!! :))))))))
vuoi che te lo lasci toccare con mano?
  ;-))))
così, giusto per vedere dal vero come é fatto ....potrebbe piacerti !
:))))))
ciao
carlo "molotov"
mi, 36, uno tié "assettata" & C.

 un auto!...
Ha ragione UoScAr, mi hanno detto di alcune macchine sportive (Lamborghini
Countach) che crepavano il parabrezza nelle staccate più violente.
Oggi il rischio di romperlo per torsione non esiste più per fortuna.
ciaooooooo
Oliviero mi,27,67 (upgrade a 110 a Maggio)

..... Oggi il rischio di romperlo per torsione non esiste più per fortuna.
sulla Uno si è innescata una leggera crepa vicino all'angolo inferiore sx
del parabrezza (guardando dal posto guida).
Forse le sollecitazioni strutturali e gli scossoni per le buche che si
formano nell'asfalto e che non faccio in tempo a scansare hanno
ripercussioni anche sul parabrezza. O forse é stato per l'anzianità
dell'auto, boh...
carlo "molotov"