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Titolo: Impressioni Mazda MX-5

Ieri mi fa un trillo l'amico Cujo e mi lascio immediatamente convincere ad 
andare a provare la sua nuova Mazda MX-5 bordeaux .
Perché ?
Volevo provare un po' l'autobloccante, soprattutto, pensando già ke l'auto 
fosse un bidone, considerando il marchio .
Lo vedo arrivare, tutto esaltato, occhiali da sole ecc. :-)
L'auto gli calza a pennello!
Ci fermiamo, parcheggio la mia, mi accomodo sulla Mazda .
La prima impressione è buona, i materiali degli interni sembrano migliori di 
quanto mi sarei mi aspettato .
Carini gli inserti nero lucido .
Mi porta a fare il giretto ... Tanta aria ma quasi zero rumore :O : la cosa 
mi sorprende assai .
Per il momento guida lui e più ke "wow, carina!" non posso dire .
Finalmente si decide a farmi mettere al volante :) .
Non sono abituato alla posizione di guida bassa ed alla frizione ke stacca 
molto più in alto della mia, ma dopo 5 minuti son già a mio agio .
Il cambio è sfizioso, la corsa è quella ideale .
Lo sterzo è incredibilmente leggero e 'girante' : ci invertiamo di direzione 
in pochissimo spazio!!
All'inizio faccio finta di ascoltarlo, quando mi prega di non superare i 4-5 
mila giri :-) .
Poi tento di distrarlo dal contagiri ma è difficile, è sempre attento ;) .
Allora mi metto a provare l'auto ad 80-90 kmh ma usando marce alte, in modo 
da ingannarlo .
I rapporti sono abbastanza corti, quindi va k'è un piacere!
L'auto pesa meno di 1100 kg, ha 160-170 cv ma è ancora, ovviamente, 
iperlegata (600 km) .
Le prestazioni però ci sono già (mi dice ke dovrebbe far meno di 7s, sullo 
0-100, e non ho difficoltà a credergli) .
La capotte è manuale come il cambio, ma l'auto si chiude in 5 secondi .
Ma veniamo alla parte succosa : non è un'auto da sparo sul dritto, bensì da 
curve : sarà la ripartizione dei pesi, il motore messo nella posizione 
ideale o la genialità di Mazda (fino a ieri mattina non avrei mai pensato di 
poter dire una cosa del genere ..), ma le curve NON si sentono per nulla : 
un'agilità mai vista nemmeno sulle Z4 .
Sarò conciso quanto kiaro : se avesse 200 cv sarebbe "piùkkepperfetta", come 
il tempo verbale .
L'unico appunto ke potrei fare è ke l'autobloccante è un po' brusco, come mi 
diceva lui .
E poi l'autobloccante di serie è imprescindibile : quanto stronzi sono, in 
BMW per esempio, per non metterlo quasi più ?
Prendiamo, nello specifico, la Z4 : 50 mila euro di spider ... E non posso 
avere l'autobloccante ?!
Questa ne costa meno di 30 e ce l'ha!
Nei prossimi mesi devo spingere l'amico Cujo a farle scarico, mappa, filtri 
vari, catalizzatori e vedere se arriva dalle parti dei 200 cv .
Secondo me sì .
Concludendo : ottima ma per i miei gusti servirebbero altri 40 cv .
Ma sicuramente per le japponesi c'è/ci sarà un fiorente mercato di parti per 
elaborarla .
Sarei curioso di sapere cosa consuma : secondo me poco, ma non essendoci il 
CdB non ho potuto farmi un'idea .
Molto confortevole, aggiungerei, rispetto alla Z4 per esempio .
Beh, insomma, dovessi cambiare auto adesso ... MX-5!
E non è detto ke in futuro ... Anzi, vado sul sito Mazda e vedo se c'è un 
listino per configurarne una così vedo un po' ke optional ci sono (quasi 
nessuno immagino, però vediamo..) .
PS :
Noto ora ke è uscita anke con tetto metallico elettrico ... mica male! 

la mx5 ha un ottimo sistema di sospensioni, evidentemente tra quelle e 
l'autobloccante, e come dici tu la buona ripartizione dei pesi, ne ottieni 
una agilita' ad inserirsi in curva notevole.
In ogni caso tutte le auto leggere, basse e piuttosto corte danno un po' 
quella sensazione se sono fatte con un certo criterio. Il problema e' nei 
curvoni ad altissma velocita', dove davvero puoi prendere dei bei sussulti. 

 una agilita' ad inserirsi in curva notevole.
Cujo ha anche cambiato le molle e messo l'assetto Bilstein, eh...
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 andare a provare la sua nuova Mazda MX-5 bordeaux [CUT]
Ma sei veramente Alex Rossi? Ti hanno fatto un trapianto di cervello o cosa?
Leggere i tuoi post ora č addirittura interessante, condivido pure le tue 
impressioni! Se facessero una versione MPS (Mussari non c'entra nulla) con 
il 2.3 Turbo da 260 CV la prenderei al volo.
Solo un appunto: l'auto non pesa meno di 1100 kg, in ordine di marcia il 
peso effettivo č circa 1250 kg. Comunque, poco.


 peso effettivo č circa 1250 kg. Comunque, poco.
Il sito Mazda dice 1170 Kg in ordine di marcia, con guidatore 75 Kg e forse 
anke un po' di benzina .
Fědati k'č leggerina, nn č 1200 kg (la mia mini č 1140 kg a vuoto e quella 
si sentiva k'era piů leggera) .
Poi va beh, basta aspettare ke cujo prenda il libretto e veda un attimo . 

 curve
Ma dai?
Non l'avrei MAI detto aHAHAHAHAHAH

Non l'avrei MAI detto aHAHAHAHAHAH
Non voleva essere una battuta, però . 

 0-100, e non ho difficoltà a credergli) .
Dati ufficiali della casa:
- 2.0 benzina 160cv
- 1155 kg
- 7.9 sec 0-100
- vel max 210
- 7.7 litri / 100 km (consumo medio)
Cosky.

 Dati ufficiali della casa:

Sono felice ke l'argomento ti appassioni, ma :
https://www.mazda.it/BuyingAMazda/PostBrochure/Download/mx-5brochurelist.htm
ho davanti il PDF da 2.6 mb e dice 1170 Kg con guidatore da 75 Kg .
E secondo me anke un po' di benzina, anke se nn lo specifica (semplicemente 
perké molti altri costruttori danno il cd. "Massa a vuoto UE", ke comprende, 
appunto, 75 Kg + un po' di benzina) .
Cmq aspettiamo Cujo, così ci dice lui cosa c'è sul libretto come peso a 
vuoto .
Di certo be 

 Cosky.
sarebbe bello un confronto ruota a ruota con la crx vtec, pelo meno cv e 
abbastanza meno peso. Sempre sospensioni a quadrilateri (non i cessosi 
mcPherson^^).

 Di certo be
Automobilismo ha rilevato  1136 kg col pieno e 6.96 nello 0-100.
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/Notizie.nsf/RisultatoRicerca/4A8D837976B04BE8C12570F800400CF3?OpenDocument
 

 0-100, e non ho difficoltà a credergli) .
???
Non hai detto se è il 1.8 o il 2.0, ipotizzando che sia il 2.0 dal momento 
che parli di meno di 7s...
Lo 0-100 lo fa in 7,9s, magari effettivi saranno di meno ma dubito 
fortemente che stia sotto i 7s
0-100 in 7,9 quindi...
Non fare disinformazione ;-) 


https://www.mazda.it/BuyingAMazda/PostBrochure/Download/mx-5brochurelist.htm
E' bello vedere come la stessa casa, su due posti diversi, dichiari dati
differenti :(
Cosky.

 ha scritto nel messaggio
news:45eb2296$0$37206$4faf...@reader3.news.tin.it...

Un secondo meno del dato dichiarato dalla Casa???
Cosky.

 
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/Notizie.nsf/RisultatoRicerca/4A8D837976B04BE8C12570F800400CF3?OpenDocument
Eh, ci sta 1136 con i liquidi ed un po' di benzina ;)
Cmq 6.96 č un risultato di tutto rispetto, specie considerando ke 
l'esemplare provato di certo non aveva 30 mila km ma, piů probabilmente, 
poke migliaia .
Cmq con 200 cv quella lě va benissimo .. si tratta solo di metterci su le 
mani e poi, ben rodata, puň fare circa 6s . 

 Non fare disinformazione ;-)
No, io sto facendo informazione, tu disinformazione . 

 No, io sto facendo informazione, tu disinformazione .
Si ok. Ora vado a vedere se in giardino trovo gli gnomi. 

 Si ok. Ora vado a vedere se in giardino trovo gli gnomi.
Salutali! 

> Automobilismo ha rilevato  1136 kg col pieno e 6.96 nello 0-100.
Ottimo. Quando ci si mettono, i jappo non prendono lezioni da nessuno.


 Ottimo. Quando ci si mettono, i jappo non prendono lezioni da nessuno.
Già, gli manca solo di mettersi a fare i motori grossi però : son teneri a 
fare makkinette carine sportiveggianti con i 4 cil, ma magari qualke 
motorino serio 6 od 8 cil ... 

 motorino serio 6 od 8 cil ...
Trovo molte analogie con i costruttori inglesi di tanti anni fa, di cui IMHO 
sono gli eredi spirituali per quanto riguarda le sportive.
Come 6 cilindri, NSX, Supra e Skyline a parte, non mi viene in mente nulla 
di serio che si produca al giorno d'oggi. Il V6 della 350Z non è esattamente 
un capolavoro di meccanica.
Come 8 cilindri il nulla, motoroni Lexus a parte, ma non sono ferratissimo 
in materia.


 in materia.
Eh, avevo pensato a Lexus, ma sarà roba americaneggiante . 

 Eh, avevo pensato a Lexus, ma sarà roba americaneggiante . 
hmmm nuovo V8 anti M3 e' un ottimo motore... ha il difetto di essere su 
un auto che telaisticamente non e' all'altezza di una M. (e, per il 
mercato in cui la vendono, non vuole esserlo)
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 non conta, non sto lì a cronometrare e non faccio le gare ...
Qui le gare le fa solo quel minus habens col 535d : lo 0-100, alle persone 
serie, nn serve a sapere quanto si impiega da 0-100, quando per avere 
un'idea generale delle prestazioni dell'auto : se la tua fa 7 o 7.8 nn c'è 
differenza solo nello 0-100, ma in TUTTO . 

 serie, nn serve a sapere quanto si impiega da 0-100, quando
*quanto 

 un 3.5 V6 moderno.
Neanche il V8 della 5 se è per quello :-)
(Snippone)
-- 
Stefano R.© (36, 740++, 4,4~7,9 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

 Noto ora ke è uscita anke con tetto metallico elettrico ... mica male! 
Io non l'ho preso solo per ragioni estetico/filosofiche... ;) Io volevo 
una spider che sembrasse una spider. Mi piace la filosofia che c'e' 
dietro, mi piace l'aspetto ... mi sembrava un'slk mancata, la roadster 
coupè. Nono, per me vinile e via ... tanto sta quasi sempre giù ed ho 
35Kg di meno, 2'000 euro in più, ed una spider VERA. :)
Oggi l'ho usata in autostrada... si, il vinile è fonte di fruscii ad una 
certa velocità. Probabilmente la roadster-coupè è molto più confortevole 
... ma sarò pazzo, ma vivere una spider significa beccarsi i fruscii ... 
io li voglio, sono parte dell'esperienza ...
ciao, f.

 peso effettivo č circa 1250 kg.
Ricordo circa 1170 *COMPRESO* un guidatore di 75Kg.
ciao, f.

 differenza solo nello 0-100, ma in TUTTO . 
Sni ;), nel senso che allora secondo me sarebbe MOOOOOLTO piů 
significativo un giro su una medesima pista.
Lo 0-100 non ti dice assolutamente nulla di cosa succeda in
curva. No ?
ciao, f.

 curva. No ?
Sě, ma 0-100, 0-200, 0-100 MPH, quarto di miglio, km da fermo ... Qui 
abbiamo i riferimenti di tutte le auto .
In curva č una figata ma come si confronta con le altre ?
Pista di Top Gear ? L'han provata ? 

 (Snippone)
Ovvio, è tappatissimo e l'intento di quel motore nn è quello .
Anzi, se fosse 4.0 380 cv sarebbe meno coppioso e quindi meno adatto ad una 
berlina .
Solita battuta idiota, 10 e lode! 

 io li voglio, sono parte dell'esperienza ...
;) 

 a reggere 0.8 come rapporti di compressione, cilindri e meccanica).
Ciao!
Dove hai trovato queste info sul motore della nuova Skyline?
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG) 

 Noto ora ke è uscita anke con tetto metallico elettrico ... mica male!
Dissento . Tetto in tela , a prescindere!
;-)
Nic

 ;-)
Mh, massě, ma quasi quasi ... Alla fin fine č un giokino, quindi va bene in 
tela . 

 come ti trovi ? (che domande...)
Secondo te? ;-))
Unico neo: devo smettere di sorridere. I moscerini tra i denti
cominciano ad innervosirmi....
;-PP
PS su mx5passion sono Nik66
Ciao
Nicola


car & driver


 car & driver
è una rivista o un sito?
Scusami ma sono molto interessanto, divoro ogni nuova notizia sulla Skyline! 
:-)
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG) 

 Luca (29,101,BG)
Matteo

 dovrebbe uscire.
Ah, ok. Mi tocca ancora aspettare per leggere qualcosa.
Come mai ho tutta sta ansia di sapere che poi tanto non potrò mai 
comprarla... Non lo so...  Ma porca troia! Non potevo essere appassionato di 
soldatini di piombo! :-)
Grazie comunque per l'info!
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG) 

 Grazie comunque per l'info!
Cmq le dichiarazioni fatte dal rappresentante di nissan USA e' che
sembra abbiano fatto la "fast and furious mobile" PER gli usa..
lasciando ampio margine per il tweaking di quel motore... parlano di
750CV "non ufficiali" con il chip tuning appena uscita dal conce.
basta pensare a cosa prendevano le skyline con quasi un litro in meno
di motore.
e per 75.000 dollari.... e' TANTA macchina.


 e per 75.000 dollari.... e' TANTA macchina.
Più che d'accordo! Anche perchè credo che anche il resto sarà all'altezza, a 
partire dal 7 marce sequenziale.
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG) 

 partire dal 7 marce sequenziale.
Vedremo... spero solo che non partano "depotenziati" per prepararsi il
terreno per gli step up successivi come hanno fatto con la 350Z :-(


 750CV "non ufficiali" con il chip tuning appena uscita dal conce.
O___O 

 hanno fatto con la 350Z :-(
Purtoppo però mi sa che la strada è quella. è la loro filosofia. Vedrai che 
a cadenze regolare arriveranno le varie V-spec I, V-spec II. Ma non lo fa 
solo Nissan, un po' tutte le giap sportive fa con si, vedi la cadenza 
praticamente annuale della EVO, le varie Type dell'NSX, etc.
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG) 

 O___O
Fa abbastanza impressione vero? :-)
D'altronde a loro basta dimensionare la meccanica per resistere alle 
sollecitazioni, poi elaborando si eludono le norme euro e i cavallini 
piovono giů come grandine dalla bO
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG)cchetta magica della fata turbina! :-) 

 O___O
ERRATA CORRIGE:
Fa abbastanza impressione vero? :-)
D'altronde a loro basta dimensionare la meccanica per resistere alle
sollecitazioni, poi elaborando si eludono le norme euro e i cavallini
piovono giů come grandine dalla bOcchetta magica della fata turbina! :-)
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG)

 ha scritto nel messaggio news:esgm4g$o89$
1...@aioe.org

Beh la battuata non era male :-) ma lo scopo era evidenziare che la
suddivisione oltre100CV/lt = motore "capolavoro", sotto 100 CV/lt motore
"cacca" o obsoleto imho non e' aderente alla realta' in quanto ci sono
ottimi motori nella seconda categoria.
-- 
Stefano R.© (36, 740++, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)


 ottimi motori nella seconda categoria.
Ah, ok, in quel senso ... Allora ti do ragione, sì : il 3.2 dell'M3
per me fa abbastanza pietà : ai bassi e medi giri nn va un cazzo .
Ed ha oltre 100 cv/l .