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Titolo: Ciabattisti a me: motore 118d

Ieri sera ho sentito dire, da un ragazzo, che il 118d avrebbe il 1.9 MTD.
Mi sa tanto di panzana; per due motivi: a) l'avrei giā sentito b) vi pare 
che BMW monterebbe mai un motore Fiat?
All'inizio gli ho risposto "Quindi se confrontiamo i cc sono gli stessi, 
identici?" e lui "sėsė".
Poi ovviamente ero ospite, hanno offerto loro e non potevo rispondere 
"Guarda che sei un idiota". 

 news:i2gs7m$m34$1...@speranza.aioe.org...
Ovviamente il quesito, per Pianale ed Alec, č: da dove arriva il 118d?
E' un 2.0 come il 120d, decavallato? 

 E' un 2.0 come il 120d, decavallato?
E' lo stesso della 120d con numerose differenze tecniche (non è solo una 
questione di centralina per intenderci).
Ovviamente il solo fatto che i motori Fiat siano trasversali avrebbe dovuto 
essere sufficiente per capire che si trattava di cosa irreale.
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
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http://www.bmwserie1virtualclub.it/
BMW E87 120d Attiva driver

 E' un 2.0 come il 120d, decavallato?
Piů che decavallato, ha qualcosina in meno come tecnologia, in piů ha i 
rapporti piů lunghi per consumare poco, quindi č abbastanza fermo nel 
complesso, in compenso č piů affidabile dal 120d in media.
Ovviamente c'entra sega con il GM-Powertrain.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 Ovviamente c'entra sega con il GM-Powertrain.
Il quale non c' entra ua sega con Fiat-Powertrain.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Il quale non c' entra ua sega con Fiat-Powertrain.
Ah no? :-P
Sono esattamente gli stessi motori, con qualche variazione elettronica fatta 
da Fiat e da GM.
Prima erano 1910 cm3 in svariate versioni da 120 a 190cv, ora sono 1956 da 
130 a 200cv.


essere sufficiente per capire che si trattava di cosa irreale.
Beh, motori montati sia longitudinalmente che trasversalmente ce ne
sono eh? :-)
(VAG tanto per fare un esempio)
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 "Guarda che sei un idiota".
LOL
Ci sono soggetti curiosi, lě...
Se ti capita di incrociare un tizio con la R1, chiedigli se č mai riuscito a 
tirare tutta la prima marcia.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

 b) vi pare che BMW monterebbe mai un motore Fiat?
Chiunque si piega al vil denaro qualora ci fosse convenienza.

 E' un 2.0 come il 120d, decavallato?
decavallato si ma cambia un botto di roba. Tipo turbina, condotti 
aspirazione totalmente diversi, testa diversa, rapprti del cambio, 
elettronica...
Se cerchi nei miei vecchi post in cui confrontavo i 2 motori, avevo fato un 
elenco piu' dettagliato.

Poco fa ho fatto notare che doveva essere il 2.0d depotenziato, in quanto i 
cc sono 1995 per entrambi.
E mi ha detto "Allora sulle prime era così", però ovviamente, come avete 
detto, se è longitudinale... 

 elettronica...
ma tutte le differenze sopra espresse si riferiscono al 122 derivato dal 
163, o al 143 derivato dal 177?

 complesso,
d'accordo che hai un 130i, ma definire "abbastanza fermo" un veicolo di 
segmento C con un 2.0 turbodiesel saturo di coppia con 143cv al seguito mi 
pare un "filino" esagerato.
Non trovi? Come minimo dovrebbe prendere 210 a tavoletta e stare sui 9" in 
accelerazione, a naso.
Poi sarò io di bocca buona, che devo dire...

 accelerazione, a naso.
D'accordo, ma io il motore lo rapporto al telaio e al peso del mezzo, l'auto 
sarà sicuramente veloce nel complesso, ma è ferma nel senso di emozioni 
zero, già con un 120d che ha rapporti più corti e circa 180cv si comincia a 
ragionare, per me è il minimo sindacale per andare a cercare una TP.


 163, o al 143 derivato dal 177?
Stessa cosa, ovvero le differenze tra 122 e 163 sono simili a quelle tra 143 
e 177 (ora 184).


 143 e 177 (ora 184).
Prego?
Il 2.0d ora ha 184 cv?
O__O 

 "Guarda che sei un idiota". 
Val la pena pagare tu per mandarlo a cagare?
:-)
Dave

 O__O
520d

 O__O
Si... è il nuovo step, in pratica non è cambiato nulla, per ora c'è sul 5er 
ed è in uscita sulle 3er, sulla 1er lo metteranno con la nuova oramai.


Chiunque si piega al vil denaro qualora ci fosse convenienza.
Beh, la BMW ha già vari progetti condivisi con la Peugeot (la quale è
un generalista come la Fiat)


detto, se è longitudinale... 
Come ho già scritto la posizione di montaggio del motore non vuol dire
nulla, VAG monta gli stessi motori in posizione trasversale,
longitudinale, diagonale...
Comunque BMW finora non ha mai fatto accordi tecnico-commerciali con
Fiat.


essere sufficiente per capire che si trattava di cosa irreale.
Ma quando mai!!
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 5er ed è in uscita sulle 3er, sulla 1er lo metteranno con la nuova oramai.
Troppo, troppo. 

 detto, se è longitudinale...
Quello non è così significativo: come ti hanno scritto ci sono molti
esempi di motori montati in configurazioni diverse. Il mio - ad
esempio - è trasversale/centrale inclinato di 20°; sulle Beta a
trazione anteriore era anteriore/trasversale, sempre inclinato di 20°
all'indietro. Sulle 124/131/132/Argenta era anteriore/longitudinale
(trazione posteriore); su 037 posteriore/centrale/longitudinale; su
Ritmo/Delta/Prisma/Delta2/Coupè/Tipo/Alfa155/ecc anteriore/trasversale
per trazione anteriore o integrale.
Le due configurazioni differiscono, in pratica solo per dove si
trovano i fori filettati dove sono avvitati i prigionieri che montano
i supporti motore.
--
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Troppo, troppo.
Devono fari i fighi con queste potenze e poi le turbine saltano a go go. 
Comunque non mi riguarda, io vado a benzina. ;-)
