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Titolo: Sospensioni completamente a fine corsa?

Poco prima del solito salto che faccio con la macchina in
corrispondenza di un ponticello su un torrente ho sentito uno SPAAAAKK
decisamente secco... sabato scorso sono arrivato lì quasi 10km/h più
veloce del solito con la punto (sui 160kmh e oltre invece dei soliti
150kmh), i cambi di pendenza sono 2, prima c'è una compressione in
quanto la strada diventa di colpo piana (il rettilineo invece è in
netta discesa), poi a valle del ponticello la strada riprende a
scendere secca. Avrò fatto 20 metri di salto ma quello non è un
problema perchè in altezza avrò saltato 40cm e infatti il thump delle
ruote all'atterraggio è stato molto dolce, il problema è stato la
compressione immediatamente precedente. Ora i casi sono 2:
1) le barre antirollio della punto sono rigide, il rollio è contenuto,
ma ho rilevato che le molle sono molto morbide, forse a causa di
questo ho spanciato e la botta è stata tra sottoscocca e asfalto. Se è
così, cosa posso aver toccato (a parte il fondo del baratro morale)?
2) le sospensioni sono andate a fine corsa.
Secondo voi cosa è successo? secondo me è impossibile andare a fine
corsa delle sospensioni senza rompere tutto, e la macchina funziona
ancora perfettamente (poi domani si romperà in curva e muoio, ma sono
dettagli). A meno che non ci sia un tampone di gomma che protegge il
fine corsa. Mi sa che ho spanciato... la prossima volta mi fermo e
guardo se l'asfalto è graffiato :-D
Certo che la botta è stata poco piacevole... è stato proprio un rumore
molto secco contro qualcosa di metallico e di MOLTO massiccio e
rigido... La prossima volta che passo di là qualcosa mi dice che
leverò un po' di gas!

 leverò un po' di gas!
Già, hai pestato talmente forte da far schioccare la molla. Hai tirato
una legnata al telaio che io non comprerei la tua macchina usata.
Non è detto che si sia stortato, comunque magari osserva per un po' il
comportamento della macchina, come reagisce alle asperità, alle
frenate e come si comporta in curva.

Vai piu' piano.....

 Vai piu' piano.....
Quoto e poi mica siamo su Hazzard, occhio ai salti! :-P
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 frenate e come si comporta in curva.
Dopo quella botta ho fatto qualcosa come 15km di prova speciale in una
strada dispersa nelle campagne e nei boschi e la macchina si comporta
in maniera indistinguibile da prima. Sperem :-)

 Quoto e poi mica siamo su Hazzard, occhio ai salti! :-P
Ma infatti io li faccio meno scenografici :-P

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A fare lo stesso giochino ho "strappato" parte del supporto sul duomo
della mia ex volvo... non ti accorgevi minimamente della differenza
nella guida se non quando la ruota alleggeriva e sentivi degli
schiocchi secchi sotto sforzo.
io ci farei dare un occhiata... devono solo mettere l'auto sul ponte e
allentare il mc pherson.
Matteo

 allentare il mc pherson.
Ma se smonto la gomma o guardo dal cofano a occhio qualcosa vedo?

 Ma se smonto la gomma o guardo dal cofano aocchio qualcosa vedo?
assolutamente niente.
Matteo

 in maniera indistinguibile da prima. Sperem :-)
Io sulla mia precedente volvo trasportando quintali di legna su strade
dissestate a fondocorsa ci sono andato un po' di volte e la cosa non
ha lasciato alcuna conseguenza. Sono quelle cose come sbattere contro
un marciapiede: può succedere tutto e niente.
Se non noti differenze di comportamento probabilmente non è successo
niente, comunque facendo fare una convergenza da un professionsita
molto serio (lo puoi individuare chiedendo a un carrozziere serio,
loro hanno bisogno di gente che faccia convergenze a regola d'arte)
puoi farti dire se la macchina ha ancora le ruote al loro posto.

 puoi farti dire se la macchina ha ancora le ruote al loro posto.
Può essere un'idea, devo però trovare il tempo di andarci :-/. Più che
altro ho paura che a furia di curve sportive (che sollecitano anche le
sospensioni) se c'è anche la minima microlesione un bel giorno mi si
sfasci tutto facendomi finire contro i numerosi pioppi coltivati dalle
mie parti.

 mie parti.
No, dovresti avere delle belle avvisaglie.