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Titolo: Tutte le strade portano al Ring... Ovvero, come sono finito su EVO di Maggio...

Correva l'estade del 2006, e guarda caso stavo piacevolmente trascorrendo le
vacanze di agosto al Ring. In quei giorni di festa non c'erano molte vetture
realmente veloci, ma avevo notato piů volte un carrera cabrio nero che
girava veramente bene.
Io avevo la fida Barchetta, e l'obiettivo di riportarla a casa intera, per
cui giravo tenendomi discreti margini, senza tirare troppo le marce, facendo
il karoussel all'esterno, etc etc.
Un bel giorno il Carrera mi passa sulla salita dopo il karoussel, e cioč
subito prima di hohe acht; quello č il tratto che mi piace di piů, e su cui
mi sento molto sicuro, per cui decido di infrangere le mie regole personali
e cerco di stare dietro al Porsche.
A Wipperman gli sono molto vicino, arriviamo a tuona, e una S2000 gialla si
sposta per farci passare.
A poco a poco il Carrera mi prende 5 metri, poi 10, poi 20, etc etc, e il
giro finisce senza danni e con gran divertimento.
Mezz'ora dopo sono al parcheggio vicino alla barchetta, e mi corre incontro
un tipo; mi dice che era lui alla guida della S2000, che l'abbiamo passato
come se fosse fermo e siamo scomparsi, e mi chiede se sulla Barchetta ho
trapiantato un motore da corsa, e se faccio il pilota.
Io gli spiego che il motore č il suo, con degli interventi, che la macchina
ha assetto gomme e freni migliorati, che sono un semplice dilettante, ma che
al Ring il 98% deriva dalla conoscenza della pista e dall'aver girato tanto,
e che ho superato i 400 giri.
A quel punto lui mi dice di essere un giornalista, e .... etc etc etc.
Ma la cosa che piů mi fa impazzire č che il mio articolo č a pagina 33, e
che alla pagina DOPO c'e' Gordon Murray!!! E quando mi ricapita, di stare
davanti a Gordon Murray ?? :-DDDDD
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 davanti a Gordon Murray ?? :-DDDDD
Ebbravo il NRN! (nostrorostronazionale)
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Rutelli.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 davanti a Gordon Murray ?? :-DDDDD
Letto, gran bell'articolo. Ti auguro ogni bene. 

 ricapita, di stare davanti a Gordon Murray ?? :-DDDDD
Giù il cappello.
Complimenti...
-- 
Gillo # 1 (36,55 - Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
ma soprattutto... PanzeR1200GranSocmel

 passato come se fosse fermo e siamo scomparsi, 
ovvimaente gli avrai risposto "non 'come' se fosse fermo, *era* fermo" :)
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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per iscriversi basta mandare una mail a: 
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 Rostro
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


:-DDDDDDDDDDDDDDDD
Magari, pranzando..   ;-)
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo? 

 davanti a Gordon Murray ?? :-DDDDD
GRANDISSIMO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
complimenti !!!!!!
comprero' Evo allora. 

 Io avevo la fida Barchetta,
Complimenti.
Giri con capote chiusa o aperta?
Che intervento hai fatto ai freni?
Grazie
P

 P


 sono sufficienti, anche se richiedono un minimo di riguardo (cool down).
E sul motore? Non č facile passare di slancio un S2000...

 Omnicompetition 
Cavolo 6 freni? ci credo che freni forte :)


 E sul motore? Non č facile passare di slancio un S2000...
La barchetta č QUASI originale :)

> La barchetta è QUASI originale :)
Sticà, per passare l'S2000 altro che quasi originale! :-)


Davide


 sono sufficienti, anche se richiedono un minimo di riguardo (cool down).
Niente pinze quindi, solamente il materiale di consumo, bene.
P

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<< 

 Sticà, per passare l'S2000 altro che quasi originale!
dipende dai piloti


> dipende dai piloti
Dipende se l'ha passato sul dritto o nel "guidato", ad ogni modo, a meno che 
il guidatore dell'S2000 non fosse in pausa caffč, ce ne vuole lo stesso per 
passarla :-)

 
E' una delle ennesime dimostrazioni di quanto conti di più il manico del 
mezzo.


 mezzo.
non vorrei pero' ci fosse anche il fatto dell'erogazione che, per quanto sia 
divertente il vtec, non so se è proprio il massimo in un circuito guidato. o 
sbaglio ?

 sbaglio ?
Può ben essere, ma stiamo parlando di 130 vs 240 cavalli...


 Può ben essere, ma stiamo parlando di 130 vs 240 cavalli...
si...infatti stavo pensando anche a quello....anche se Rostro usa quel 
QUASI... 

 QUASI... 
Ma sì, infatti, la sua è "quasi di serie" ;-) Ma ricorda che si tratta 
comunque di un'auto derivata dalla Punto, con il motore della Lybra.
Trazione dalla parte sbagliata.
Insomma, un cesso :PPPP


 chiudere la capottina, per cui li ho scartati.
Complimenti rostro, se riesci posta l' articolo.
Per il rollbar tieni presente che č anche possibile costruirselo con buoni 
risultati e volendo anche conforme alle direttive tecniche regolamentari.
Ciao
SuperMario

 con il motore della Lybra.
Uhm, mi risulta che quel motore abbia debuttato sulla coupe', poi su dedra, 
delta e barchetta, indi su bravo, brava e marea e infine su lybra, punto e 
stilo. Non mi sembra che sia ancora in produzione, quello della croma mi 
pare sia diverso.
-- 
    A.''같 / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

 pare sia diverso.
Uhm, la tua cronologia mi pare assai disordinata.
Comunque, era un amo.



eeeerrrr... diciamo che sicuramente la barchetta è un mezzo facilissimo,
mentre la S2000 richiede un buon manico per essere sfruttata al meglio....
ciò detto, la differenza di cavalleria è abissale, e la S2000 se ben guidata
si mangia la barchetta in salsa cocktail.
Ma in QUEL caso specifico, la differenza non l'ha fatta il manico, ma la
conoscenza del circuito. Portami anche Jack Villeneuve sull'M5, ma se non
conosce il circuito non ce n'è. Una delle ragioni per cui i tedeschi si
ricordano ancora della vittoria di Larini nel DTM con la 155 è che corse e
vinse dopo due sole sessioni di prova!!! E loro lo considerano un caso al
limite dell'impossibile....


 Giri con capote chiusa o aperta?
Più che altro gira col casco...
cià
-- 
Fà (43, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"

 La barchetta è QUASI originale :)
No, è Rostro che ha manico.
E conosce quella Pista più di sè stesso.
Cià


 Cmq ti avevo promesso il voto....9 ti basta? :-)))
I voti li metto solo io, al limite Caedar, neh !
voto: N.C., perché non ho letto l'articolo.
cià


 chiudere la capottina, per cui li ho scartati.
Prova a sentire questi:
Sassa Roll - Bar (s.a.s.)
63040 Maltignano (AP) - Via Della Bonifica, 10
0736 402228
se non sbaglio te li fanno anche custom.
Ciao Rostrazzo, e complimenti! ;))))
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 si mangia la barchetta in salsa cocktail.
Questo che volevo dire, grazie del post e complimenti ancora :-) 

 Rostro
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 Rostro
mega complimenti EVOluti, allora! :DDD
-- 
Daniele V. (26, 51 & 200, Torino)

 o sbaglio ?
a giudicare come va ringmini direi che sbagli :)


 conoscenza del circuito.
capisco.....
anche se sicuramente devi essere un "pelo bravino" a guidare per bruciare 
una S2000 cosi'.....
è per questo che pensavo ci fossero magari 30 cv di differenza ma non 
70cv.....ma se non è cosi' mi fido.
complimenti ancora.
taffo
 

 davanti a Gordon Murray ?? :-DDDDD
bravo Mario, i miei complimenti.
non dovevi chiamarmi sabato scorso? :P
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 Rostro
Ciao uomo barbuto...

 Ciao uomo barbuto...
Uomo...beh da adesso non esageriamo con i complimenti altrimenti si monta la 
testa, non sai quanto mi secca dovergli chiedere un autografo per mia figlia 
quando lo incontrerň. 

 quando lo incontrerò. 
Mah... con i complimenti mi sembra di non aver esagerato.
'Uomo' ad uno che finisce su EVO (per di più dando due pagine al preg.mo 
Murray) mi sembra onesto.
A prendere in giro Mario poi non mi ci trovo, visto che lo vedo una 
media di 1 volta ogni due anni... :|

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<< 

On Tue, 08 May 2007 09:40:33 GMT, mb...@rocketSPAMYRSISTAmail.com
(Rostro) wrote:
Visto che non ho trovato il tempo di fare un salto
sul forum dei Ringers ti faccio i complimenti qui :-)
Ma il giornalista era di Evo Italia o di EvoUK ???
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Bimmer every day, 911 Lover
 
www.entwined.it

si mangia la barchetta in salsa cocktail.
scusate l'intromissione :) mi inserisco qui solo per sottolineare il
concetto che Rostro ha accennato qui sopra: in mano a guidatori magari
manici ma non professionisti, e' piu' efficace un'auto "facile" che
una piu' performante ma difficile.
In particolare la (relativa) facilita' della barchetta imho deriva
dall'essere TA e tendenzialmente sottosterzante (anche se l'assetto
avra' ridotto di molto la tendenza). 
Se e' vero che tutti gli appassionati di auto siano concordi
nell'indicare come auto sportiva ideale una TP perche' la traiettoria
driftata di potenza e' la piu' redditizia, e' anche vero tra questi
appassionati quelli che sanno gestire una TP in leggero drift al
limite in pista saranno si' e no il 25%. E anche questi con una fatica
molto maggiore rispetto a chi porta una TA al limite nella medesima
pista.
Tutto cio' per dire che finche' si parla di tecnica a livello di
teoria va benissimo incensare le TP dure e pure come, che so, una z4M,
ma quando si parla di auto a livello pratico, per usarle davvero e non
per scaricarne il wallpaper per il pc;) e' meglio stare con i piedi
per terra, e quest'avventura di Rostro ne e' la dimostrazione.
 :)

 dall'essere TA e tendenzialmente sottosterzante
No, deriva da un buon telaio, da un assetto non certo estremo e da un
motore poco potente. La TA non c'entra nulla, tant'e' vero che una
Mx-5, che condivide (e migliora, nel caso del telaio) queste tre
caratteristiche e' ancora piu' semplice.
P

caratteristiche e' ancora piu' semplice.
bisognerebbe prestare a Rostro una mx5 e farlo girare al ring per
valutare le differenze :)

 valutare le differenze :)
Si possono anche guidare in prima persona..
P


er.... direi che la mia risposta è "ni"...
il concetto che volevo esprimere è che la barchetta non ha una cavalleria
tale da incutere timore; se a questo sommiamo un buon telaio/assetto
otteniamo un'auto su cui è facile cercare il limite, raggiungerlo, e
"rientrare" nel gestibile.... In due parole, in qualsiasi curva da terza la
barchetta si guida tranquillamente con il gas: alla peggio sottosterzi, e
come alleggerisci riesci a chiudere la curva.
Il tutto fa anche in curve da quarta, ma ovviamente la ridotta potenza fa sì
che non si possa parlare di vero sottosterzo... con altra cavalleria, anche
le curve da quarta possono nascondere delle insidie...
Rispetto alla MX-5, onestamente non mi sento in grado di esprimere un parere
serio, in quanto l'ho guidata solo una volta e non ero in pista ma in
strada. Dovendo fare un ragionamento generale, credo che in caso di bagnato
la TA sia decisamente più facile, ma che anche sull'asciutto in realtà lo
sia (seppur meno), in quanto con la TA devi essere attento solo ad UNA
possibile causa di disturbo, che è il sottosterzo nelle curve da terza (al
Ring non ci sono curve da seconda). Con la TP devi stare attento sia al
sottosterzo sia al sovrasterzo, per cui IMVHO un pilota bravo non sente la
differenza, ma un appassionato medio è facile che si senta un pelo meno
sicuro.... ma, sia chiaro, stiamo "facendo le seghe ai microbi", come diceva
un mio vecchio capo... :-)


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Italia.
Ciao! :-)


 un mio vecchio capo... :-)
Vero, e tra l'altro in queste considerazioni discendono in parte della
preferenze e predisposizioni personali, per cui le generalizzazioni
(quell'auto e' sempre piu' facile di quell'altra e via dicendo) vanno fatte
con una certa cautela
Comprato ieri EVO, riusciro' anche a leggere il tuo articolo, prima o poi
:-)
P


con una certa cautela
concordo sul rischio delle generalizzazioni ma credo si possa in
generale dire che potersi buttare in curva sapendo che ben
difficilmente dovrai gestire un controsterzo ti da' la tranquillita'
per essere veloce. se stai guidando invece un'auto come la S2000 che
-dicono- e' tanto rapida da richiedere buone doti di guida (al limite,
in pista), se non hai quelle doti sarai sempre li' col culo stretto a
centellinare gas e sterzo, con Rostro in Barchetta che ti svernicia
:))
Optalidon (33, PV)

 3a esagerando col gas al max l'auto va un po' dritta.
Con una Mx-5 al massimo hai un leggero, gestibilissimo, sovrasterzo.
Anche qui e' sufficiente togliere un pelo di gas per farla rientrare.
La differenza e' che c'e' modo di farla rientrare anche senza togliere
gas, con un facile controsterzo, una possibilita' in piu', insomma.
E no, io non sto parlando di professionisti, leggi bene. Basta essere
un minino interessati alla guida, come ogni idano, direi, per poter
scegliere se correggere il sovrasterzo con i piedi, con le braccia, o
con tutt'e' due.
Leggi anche il post su IDAM, di qualche giorno fa, di EKC, con le sue
impressioni sul passaggio da barchetta a Mx-5.
P

impressioni sul passaggio da barchetta a Mx-5.
ok :)
Optalidon (33, PV)