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Titolo: Saab 9-3 Sport Sedan: piccole impressioni di guida

Salve gente,
Sabato 28 Settembre sono andato a vedere la Saab in questione presso
l'Autopanigale (Borgo Panigale, BO).
La vettura si presenta bene, design tipico Saab con parecchi richiami
verso la 9-5. Nel complesso molto equilibrata e novotà per la 9-3 è il
fatto di essere una 3 volumi e non più una 2 volumi e mezzo.
A mio avviso il frontale sembra la parte più riuscita, bella la
fanaleria anteriore anche se ricorda un po' la Stilo. Convenzionale e
classico il posteriore.
La versione che sto analizzando è in allestimento Vector, uno
spettacolo. L'auto è nell'ormai canonico argento metallizzato.
Sicuramente di gran effetto e molto belli a vedersi i cerchi da 17" a
5 razze e le minigonne laterali in tinta con la carrozzeria.
L'interno ricalca nella plancia quello della precedente 9-3, almeno
nel disegno. La cura dei materiali è invece migliorata, belli i
rivestimenti del cruscotto e piacevoli le plastiche. L'auto è inoltre
dotata di splendidi sedili misto pelle-tessuto che sono davvero ben
fatti e indubbiamente comodi. L'auto è impreziosita da inserti in
alluminio che fanno molto "High-tech", belli.
Noto con piacere che l'autoradio (comandi al volante) è dotata di
caricatore frontale per 6 CD , la climatizzazione automatica è bizona
(udite udite ci sono le bocchette anche per i sedili posteriori) e che
nella parte alta della plancia un display mostra infinite
informazioni; dalla radio, al consumo di carburante, ecc, ecc.
Passiamo alla prova.
Le auto disponibili erano 2, benzina 1.8 turbo da 175 CV o 2.2 Tid da
125 CV. Come prevedibile la turbo benzina era già fuori, così per non
aspettare decido di provare la turbodiesel (lo so, adesso mi direte
che le vere Saab sono quelle turbo benzina, però.....).
Il collaudatore, un tipo molto amichevole mi spiega  i comandi e
chiacchieriamo un po' dell'auto. 
Si parte. Guida lui.
Subito si avverte il rumore del diesel che non sembra molto
"insonorizzato". Appena il traffico ce lo permette imbocchiamo quelche
strada a maggior scorrimento e noto con piacere la prontezza del
motore e l'incedibile tenuta di strada, merito sicuramente di
un'ottimo telaio e da "gommoni" non certo popolari.
L'auto spinge bene anche da bassissimi giri e con un'andatura
insospettabile ci si trova ben presto a discrete velocità in tutta
sicurezza. Rimane però il rombo del motore, sempre presente. Ad alcuni
potrebbe non piacere perchè, a dire la verità non è proprio contenuto.
Io apprezzo, forse perchè sto facendo l'orecchio alla Smart che in
fatto di ruggito non scherza! :-PP
Ora è il mio turno. Regolo i sedili (elettrici e con memoria) e
afferro saldamente il grosso volante in pelle. Dentro la Prima, giù il
piede. Poi seconda e terza sempre in spinta. L'auto schizza
velocemente, l'ago del contagiri non sale molto (dannazione, ecco cosa
vuol dire viziarsi dei benzina....) ma quando ci si trova dai 3000
giri in su tutto quello che arriva è puro divertimento. Grande spinta,
buona coppia ma soprattutto velocità che fatica a stare dentro valori
codice.
Davanti a me una bella rotonda, per chi è di Bologna è quella vicina
alla Ducati. Entro in terza, nessuno davanti a me, chiaccio sul pedale
e un sorriso con relativo "WoW" entra nell'abitacolo. L'auto è
dannatamente stabile e la tenuta sembra avere margini altissimi. Come
poi dirò al collaudatore, alla Saab sembra che abbiano fatto un gran
bel lavoro sul telaio. Lui acconsente e mi dice che anche le
sospensioni posteriori hanno una costruzione tale che ne esaltano la
guidabilità. 
Vedo passare velocemente le auto attorno a me, vado in quarta poi
quinta. L'auto spinge bene percorro qualche centinaio di metri e poi
rallento per adeguarmi al traffico. Ad andatura standard, diciamo 80
Km/h sembra di viaggiare sul velluto se non fosse per il rombo del
motore.
Torniamo in concessionaria.
Io scendo visibilmente soddisfatto.
A mio giudizio ottimo il telaio e inaspettatamente progressivo e
piacevole il motore, quasi sportivo. Molto buoni freni e cambio con
leva corta dotata di  innesti brevi e precisi.
Non mi è piaciuta la frizione, troppo spugnosa e un po' lenta nel
tornare in posizione. Anche il volante, se pur preciso non è
direttissimo.
Per il resto la 9-3 è indubbiamente una bella macchina.
Andrà direttamente a ficcarsi nel segmento delle berline popolato da
avversarie quotate come BMW serie 3 e Audi A4.
Per me ha i numeri giusti per fare lo sgambetto ai tedeschi. Staremo a
vedere.
 
Saluti, Matteo
VW Passat Variant 1991 driver 
Smart Passion "Bay Gray" model year 2002 driver (22,90,54)
Ricordate: Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!
E-Mail: 
Ida-d...@libero.it
Sito internet: 
http://fabio406.monrif.net

 vedere.
Starete a vedere...io no di certo! A Cagliari non c'è più conce SAAB!!!!
:-(((
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

Ciao "Fabio G."
Ho letto il tuo post.....interessante..pure io ne ho fatto uno sulla 9-3
benzina.
Alla fine, a parte il differente giudizio estetico, abbiamo detto le stesse
cose...... soprattutto sulle eccezzionali doti telaistiche.
Perņ siamo giunti a conclusioni diverse....IMHO non č in grado di competere
con le triade teutonica + Alfa.......  :-))))))
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Definisco 'pianale' un 'concetto', una determinata 'filosofia costruttiva'
di apparentamento fra modelli,  non un termine tecnico.

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Saluti, Matteo
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http://spazioweb.inwind.it/fabiogr

(25, 116, CA)
Saluti, Matteo
VW Passat Variant 1991 driver 
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l'Autopanigale (Borgo Panigale, BO).
Ho letto la prova su Quattroruote e ne sono rimasto molto ben
impressionato. Però non capisco perchè sulla diesel non si possa avere
il cambio automatico.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

il cambio automatico.
Davvero? Questo non lo sapevo.
Comunque io ci penso ancora, a distanza di giorni....quel telaio è
davvero una bomba. Mi piacerebbe che qualche rivista facesse prove
comparative con le "tedesche" per vedere come se la cavano...IMHO la
lotta è dura. Il fatto è che nonostante una rigidezza incredibile
della scocca, l'assetto sportivo e le gomme da 17" il confort (vedi
buche, rumore di rotolamento dei pneumatici, ecc.) è davvero ottimo.
Peccato solo per il rombo del motore, forse troppo poso incapsulato.
Quello che mi piacerebbe vedere sono i confronti nelle prove di
Handling e stabilità, un po' come fa 4R. A mio avviso, con la 9-3
siamo su alti livelli e il passaggio che viene rilevato dal giornale
sul test della stabilità riporta una velocità di uscita di 106 Km/h,
valore ottimo. 
Saluti, Matteo
VW Passat Variant 1991 driver 
Smart Passion "Bay Gray" model year 2002 driver (22,90,54)
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