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Titolo: R: Gughi? :-))) FERRARI: ASSOLUZIONE PIENA!!!!

 ;-)
Non vorrai dirmi che pensi davvero che il bene ha trionfato e la congiura è
sfumata?!?
I millimetri sono magicamente calati da 10 a meno di 5 e soprattutto
Ecclestone (come avevo già detto) ha tutti gli interessi a far vincere la
Ferrari.
A voi sembra possibile che i commissari (molto esperti se sono lì) sbaglino
a misurare in modo così grossolano?
Premesso questo, dico che la Ferrari non meritava assolutamente una pena
così dura per un errore (che sia di 10 o 5 mm) che a mio parere non
influenza minimamente le prestazioni così superiori della Ferrari in
Malesia. Tuttavia i regolamenti dovrebbero essere inflessibili, specialmente
in F1 dove gli interessi sono così forti. Ma d'altronde già altre volte
abbiamo avuto conferma che la F1 non è regolata in modo univoco ma con un
peso ed una misura per ogni squadra.
La scappatoia m'è sembrata la più abile, alla quale nessuno aveva pensato,
alla fine si è infamato il buon nome di alcuni commissari malesi e si sono
salvati capra e cavoli, come si suol dire.
Una sentenza giusta nella sostanza insomma, completamente sballata nella
forma.
L'anno prossimo non ci saranno più certi screzi, ci sarà chi ette tutti in
riga.... (avete capito chi?)
--
Ciao
Augusto Mensi - 
august...@lucchini.it
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a misurare in modo così grossolano?
Se non erro le misurazioni a Sepang sono state effettuate con squadra e
righello, quindi gli strumenti non è che fossero così sofisticati per
misurare le proiezioni dell'area del deflettore; quindi l'errore può anche
esserci stato.

esserci stato.
Onestamente, nessuno di voi percepisce un pň di puzza di bruciato in questa
storia?
Saluti, Mascetti  27,130

 esserci stato.
Non penso siano stati usati strumenti molto più complessi a Parigi.
In fondo si tratta di misurare un pezzo abbastanza semplice.
In ogni caso la Ferrari aveva ammesso che il pezzo non era conforme e la
difesa s'è sempre basata sul fatto che non influiva sulle prestazioni.
Perchè non hanno detto prima che secondo loro il pezzo era conforme? Se ne
sono accorti durante il processo? Perchè hanno fatto la figura dei disonesti
per una settimana? Davvero nel rientrare ai box la vettura nessuno in
Ferrari si è preso la briga di verificare cosa avevano sbagliato?
Non sta in piedi. Ripeto, la sostanza è giusta perchè la squalifica era
sproporzionata rispetto al "reato" tuttavia la motivazione è patetica, per
non scontentare nessuno.


riga.... (avete capito chi?)
Sarà mica la BMW? :-DDD
;-)
Ciao!
Pas
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va anche verso la sicurezza"
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 ;-)
Che sveglio!
:-P


riga.... (avete capito chi?)
Ma, conoscendoti, ho qualche nome in mente....;-)))
M'ork  
IDA on Web: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 
Mirror : 
http://www.ida.eden.it
Grazie a The Lone Ranger,Cav e Pietro Femmino'


A Sepang anche i tecnici Ferrari non avevano gli strumenti adeguati ed
infatti nelle memorie difensive per l'appello sono state allegate ben 106
pagine di test e misurazioni effettuate in Italia.

 wrote in message 7ushhk$pde$1...@nslave1.tin.it...


Di che strumenti adeguati parli?
E soprattutto tutti gli altri interrogativi che mi pongo, perchè li trascuri
Se ne è aggiunto un altro di interrogativo, oggi dopo il TG, sollevato da
quelli della McLaren.
Le paratie su cui s'è discusso a Parigi sono state portate dalla Ferrari.
Ciò equivale a cercare le impronte digitali su un'arma dopo averla lasciata
all'accusato per una settimana :-|
In ogni caso la stampa nazionale s'è sollevata in un coro unanime di
consensi alla sentenza, senza fare il minimo accenno sulle pesanti ombre
della forma di questo processo-farsa.


Ciao
Ti riporto quanto scritto da Girogio Piola oggi sulla Gazzetta dello Sport
al solo fine di giustificare l'approssimazione dei giudici a Sepang (hanno
misurato un pezzo con un semplice righello ed una squadra un pezzo su
segnalazione di uno o più degli altri team)
La scoperta che l'errore di costruzione, rilevato dopo il GP di Malesia sui
deflettori di flusso delle Ferrari, rientra nella tolleranza di 5 millimetri
stabilita della FIA mette fine ad una vicenda per alcuni aspetti assurda
perché, anche nel caso che lo sbaglio fosse stato di 10 mm come riscontrato
nelle verifiche del dopo gara, la squalifica appariva eccessiva. Tanto più
che in F.1 vengono approvati i progetti di monoposto che non rispettano
spirito e lettera di alcune norme fondamentali o che influiscono in maniera
pesante sulle prestazioni soltanto perché il regolamento dà adito a
cavillose interpretazioni. Ci riferiamo, ad esempio, alle misure minime per
la zona anteriore dei telai aggirata dalla McLaren (sin dallo scorso anno) e
dalla Stewart, alle protezioni ai lati della testa del pilota sostituite da
alette su quasi tutte le vetture con la Jordan che ne appare quasi
completamente priva per finire agli alettoni mobili utilizzati da quasi
tutte le squadre di punta.
Nel caso, invece, della regola riguardante la proiezione al piano di
riferimento o al fondo scalinato per gli elementi della carrozzeria compresi
fra le tangenti interne delle ruote il testo è preciso e non permette alcuna
interpretazione. Peccato che tanta precisione sia dedicata ad un argomento
del tutto inutile sul piano delle prestazioni: ecco perché sarebbe stato
ingiusto punire l'errore della Ferrari.
Resta il fatto che un simile sbaglio, ammesso subito sul campo dai
responsabili della Scuderia, sia da considerarsi ancora più grave proprio
per la sua stessa inutilità. Rischiare di perdere il Mondiale per una simile
sciocchezza sarebbe stato assai più deprecabile del pasticcio combinato ai
box del Nürburgring.
L'errore di realizzazione, che è bene ricordarlo per l'ennesima volta non
influiva assolutamente sulle prestazioni dei nuovi e sofisticati deflettori
montati dietro le ruote, riguardava la proiezione orizzontale, resa
obbligatoria per regolamento in base ad una norma introdotta all'epoca
dell'arrivo del fondo piatto nel 1983. Nessun elemento della carrozzeria
deve sporgere, guardando la vettura da sotto: lì ci devono essere soltanto
superfici piane ai due livelli di altezza e cioè piano di riferimento (la
parte centrale del telaio) o fondo scalinato (le fiancate).
La Ferrari al Nürburgring aveva introdotto questi nuovi schermi molto
diversi dai precedenti, anch'essi dotati di una piccola zona piana, per
mascherare una piccola svirgolatura nel bordo di ingresso in alto come si
vede nel particolare montato sulla vettura. I nuovi elementi presentano un
vistoso allargamento nella parte superiore che richiede quindi una notevole
zona piatta in basso a copertura del diverso profilo superiore. In basso a
destra è raffigurato il triangolino mancante nel punto di raccordo della
zona piatta a copiatura del profilo superiore più sporgente rispetto a
quello inferiore.
Sconcerta il fatto che i tecnici della FIA non abbiano notato l’errore
subito in Germania tanto più che la Ferrari copriva questi deflettori ogni
qual volta la rossa rientrava ai box, attirando su di sé l’attenzione.
Ciao

all'accusato per una settimana :-|
Credo di aver letto da qualche parte che le parti incriminate sono state
sequestrate quando la Ferrari ha detto di voler fare ricorso.
Saluti
Marco
Volvo V40 1.9D driver
Former R19 1.4 TSE "Chamadona" driver

 difesa s'è sempre basata sul fatto che non influiva sulle prestazioni.
Non dimentichiamo che il rapporto di non conformita' era stato controfirmato
anche da un responsabile Ferrari che ha quindi verificato (si presume ) che il
pezzo era
effettivamente fuori misura di 10mm.
Inoltre non riesco a capire come mai il deflettore incriminato non sia stato
posto
sotto sequestro ma sia stato lasciato alla scuderia .... un po' di lima e il
dolore passa!
Bye Stef

dolore passa!
Il pezzo e' stato certamente sequestrato prima che le vetture uscissero dal parco chiuso.
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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che e' orgoglioso di conoscere Cav: il self-provider
--------------------------
email: 
loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 25/10/99

sequestrate quando la Ferrari ha detto di voler fare ricorso.
Si tratta di una procedura standard in caso di appello. Le parti contestate vengono
"sequestrate" per assicurarsi che mantengano inalterate le loro caratteristiche.


Tutto sommato a mio modo di vedere non sarebbe stato giusto assegnare un
titolo mondiale a tavolino.
--
A  L  E  X
\__________________
dark...@hotmail.com

riga.... (avete capito chi?)
La Honda? :-PPP
Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"