Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: serie 1: vale la pena l'assetto sportivo?

Un saluto a tutti i frequentatori del NG :-)
Dopo un bel po' di riflessioni e valutazioni nella scelta tra la serie 1 e
la A3 sportback, è stata la prova su strada della 120d a farmi decidere per
la prima... fino ad oggi non avevo mai guidato una trazione posteriore, e
devo dire che all'uscita di curve medio lente (terza o quarta marcia) la
differenza di comportamento rispetto alla mia vecchia A3 si sente eccome. E
non mi dispiace avvicinarmi a questo approccio più "coinvolgente"  della
guida.
Ammetto che l'A3 è meglio rifinita e forse ha una linea più aggraziata, ma
dal punto di vista meccanico mi sembra un bel po' dietro la serie 1. Il
fatto che sia sostanzialmente una golf con una carrozzeria più curata me la
fa vedere come una bella macchina da mostrare, ma ordinaria (nel bene e nel
male) in quanto a contenuti.
Non che la serie 1 sia chissà che cosa, ma il suo telaio, il suo schema
meccanico e il suo motore possono dare (a chi interessa) il piacere di
possedere un oggetto particolare. Distinto dagli altri.
Ma veniamo al dunque.
La serie 1 la prenderei in configurazione "futura". Rimangono 2 dubbi:
- L'assetto sportivo vale la pena? Davvero la macchina diventa più reattiva
e piacevole di guidare (dal punto di vista di sensazioni trasmesse, non di
confort, ovviamente). A sentire il venditore prenderla senza sarebbe un
delitto.... ma lui è un venditore! a me è già sembrato sportivo e reattivo
l'assetto normale. Ma provengo da una A3 vecchio modello...
- Quale pensate che sia il colore che meglio metta in risalto la sua
carrozzeria così "travagliata"? Mi spiego. I suoi spigoli e le sue supervici
concave possono piacere o meno, ma di fatto sono la carattersitica
essenziale del suo stile. Pensate che risalterebbero di più con tinte chiare
o scure? Non ne ho ancora vista nessuna nera o blu, per cui non saprei dire.
grazie mille a chi mi vorrà rispondere!!!!!!

 - L'assetto sportivo vale la pena?
Io lo metterei in cima alla lista degli optional
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

carrozzeria così "travagliata"? 
E' una questione di gusti. A me piace molto nera.
--
Stefano D.
PD - ? (momentaneamente a piedi) - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

 carrozzeria così "travagliata"?
io l'ho vista grigia, nera, canna di fucile e blu metallizzata.
io la prenderei blu metallizzata, un colore bellissimo secondo me.
nera è cattiva ma non finisce di piacermi, argento è rovinata, canna di
fucile è molto bella ma sarà uno dei colori più gettonati, e quindi
automaticamente lo scarto! ;)
Ciao!
Massi V40

 Io lo metterei in cima alla lista degli optional
Credo tu abbia ragione, anche perchè ho visto che ha un costo più che
ragionevole :-)

 E' una questione di gusti. A me piace molto nera.
Purtroppo dalle mie parti non ne ho ancora viste, se non dai conce. Tutte
grigio scuro.
Nera o blu mi stuzzicherebbero parecchio... ma se non ne vedo almeno una non
posso scegliere in base alle foto...
spero che nei prox giorni se ne inizino a vedere in giro!!
Cmq grazie delle dritte!!


, canna di > fucile è molto bella ma sarà uno dei colori più gettonati, e
quindi  automaticamente lo scarto! ;)
già... ma la momento della rivendita i colori più gettonati sono quelli più
facili da piazzare
Grazie per i consigli... ora non mi resta che cercare esemplari da vedere!
Ciao!

 Grazie per i consigli... ora non mi resta che cercare esemplari da vedere!
per gli interni hai già deciso quindi?? secondo me è più "complicata" la
scelta del colore degli interni che non il colore della carrozzeria..
Comunque devi vederne un po', ma non in conce, in strada! fanno tutto un
altro effetto alla luce del sole in mezzo alle altre auto!
Ciao!
Massi V40

 costo più che ragionevole
non è questione di costo ma di testa
-- 
bye, grazie, tutto imho by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
*OSTIE* *BASTA* *CALCIO*
dopo un giorno con lo speed triple ''scaricato''
... che motore e che tuono !

> Io lo metterei in cima alla lista degli optional
superquoto !!!


 grazie mille a chi mi vorrà rispondere!!!!!!
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/
Qui puoi trovare tutte le risposte che cerchi sulla Serie 1 :D
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 scelta del colore degli interni che non il colore della carrozzeria..
purtroppo per questioni di budget ho deciso di rinunciare agli interni in
pelle, quindi non mi resta che il tessuto di serie.
Non credo che ci siano molti colori tra cui scegliere....
Ciao!

 guida.
attendere la versione quattro no, eh? :) altro che TP


Non ho mai guidato la A3 quattro vecchio modello o nuovo modello, e non so
come si comporti.
Sicuramente è un tipo di trazione tremendamente efficacie e sicuro.
Secondo me la filosofia Audi è: lusso + sicurezza + efficienza. Anche le sue
versioni sportive mettono in secondo piano il piacere di guida a favore di
una condotta dell'auto più "pratica".
Come qualcuno aveva detto l'Audi va benissimo se lo scopo è spostarsi dal
punto di partenza a quello di arrivo in modo confortevole e sicuro.
Dalla mia prox auto vorrei qualcosa di diverso. Vorrei salire sull'auto e
(volendo) sentirmi più coinvolto nella guida.
Non credo che la trazione 4 offra più piacere di guida della 2wd. Semmai è
più efficiente e sicura.
Intendiamoci, mi piacciono le Audi. Ma in questo momento preferisco quello
che sta dietro al concetto bmw
I miei 2 cents
ivnao

 I miei 2 cents
Ma ke espressione del cazzo, ma finitela, pagliacci, kč manco l'italiano 
sapete . 

 che sta dietro al concetto bmw
Anche a me le BMW non dispiacciono, ma la serie 1 l'ho provata, l'ho
spulciata ecc..... e IMHO non vale tutti i soldi che chiedono. Inoltre
- quando apro il garage voglio trovare un oggetto che mi piace al 100% anche
esteticamente, e la serie 1 ha un design che lascia perplesse molte persone,
me incluso
- quando salgo in macchina voglio un interno che mi soddisfi al 100%, l'idea
che si ha salendo sulla serie 1 , partendo dal preconcetto che e' una BMW da
30k euro e' un'idea di poverta', un'idea di "entry level" che non rispecchia
cio' che cerco
Ok, il piacere di guida, ma sul piatto della bilancia ci vanno messi anche
altri fattori
Cmq e' a te che deve piacere..... solo che, vedere molti pareri negativi su
un NG di chiara impronta BMWofila, secondo me qualcosa vuol dire :)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 guarda la firma :)
spiega un po' di piu' ... dai ....
-- 
bye, grazie, tutto imho by KŽ54 [since'97]


 - quando salgo in macchina voglio un interno che mi soddisfi al 100%
Quale auto per Te soddisfa appieno entrambi questi requisiti?


 Non credo che ci siano molti colori tra cui scegliere....
io non sono un amante dell'interno in pelle, preferisco il tessuto/pelle.
vabbè però anche per l'interno in tessuto ci sarà la possibilità di
scegliere tra l'interno chiaro e quello scuro penso, no??
Blu con interni grigi chiari per esempio secondo me è il massimo!
sulla 1 l'interno scuro da un senso di oppressione, già è relativamente
compatto, meglio renderlo luminoso con un interno chiaro chiaro!!
Ciao!
Massi V40

 sapete . 
E' arrivato il Kavaliere dell'italiano Korretto! :P
-- 
Sibok (26, 150, NA)  4190 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Quote of the day: "E ciò che è bene, Fedro, e ciò che non 
è bene, dobbiamo chiedere ad altri di dirci queste cose?"

 Quale auto per Te soddisfa appieno entrambi questi requisiti?
la A3 di sicuro, altrimenti non l'avrei acquistata :)

 spiega un po' di piu' ... dai ....
cioe' ti devo spiegare la divverenza fra la A3 TA e la quattro? :)

 
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 Spiega, va, che ci facciamo "quattro" risate...
ma scherzate o siete seri? :) e' come se mi chiedessero di spiegare la
differnza fra una vettura a benzina e una a gasolio :)


Ma no, penso che K54 intendesse la differenza (in meglio) della
trazione integrale rispetto alla trazione posteriore, perche' tu
volevi dire questo nell'altro post, vero?
Ciao, Davide.
25,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono

 compatto, meglio renderlo luminoso con un interno chiaro chiaro!!
Confermo
Ciao!

 un NG di chiara impronta BMWofila, secondo me qualcosa vuol dire :)
Su questo hai ragione, infatti in questo NG le critiche alla serie 1 non
mancano.
Perň il NG riflette anche i pareri di un campione molto particolare di
persone. Ad esempio qui la serie 5 viene criticata mentre alla gente credo
piaccia parecchio, visto che bmw ogni anno vende piů vetture che nel
precedente (con la serie 3 che inizia a perdere colpi a causa dell'imminente
nuovo modello).
Entrando in un concessionario i tempi di attesa per una serie 1 sono alti
come quelli della sportback (se non di piů) segno che la gente l'apprezza e
la compra.
Forse io rifletto semplicemente un tipo di apprezzare le linee dell'auto piů
simile alla gente comune che non agli appassionati che ci sono qui :-)
Ciao!

 la A3 di sicuro, altrimenti non l'avrei acquistata :)
Appunto, concordo.
Esterni ed interni devono piacere, altrimenti ti stanchi dopo 6 mesi e ti
viene voglia di venderla, anche se ha delle prestazioni paurose.
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

ciao!!
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 carrozzeria cosě "travagliata"? Mi spiego. I suoi spigoli e le sue
supervici
Molto dipende anche dalla tua volonta' di rivenderla o tenerla, nel primo
caso e' d'obbligo il grigio metallizzato, o il nero, nel secondo caso vai di
tuo gusto. Per quanto riguarda l'accoppiamento con spigoli e superfici
suggerirei nero, che "smagrisce"...
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

L'assetto sportivo lo devi mettere sicuramente, specialmente poi se la stai
aquistando per le sue doti dinamiche!
Il colore che ti consiglio io č il Bianco perchč:
-esalta le linee
-č appariscente
-sarai l'unico in Italia ad averla di quel colore
-č pratico da ritoccare
-i soldi che non spendi per il metallizzato li spendi in optionals per
l'abitacolo!
Ciaoooo
-- 
deviant EK4 driver
(25,160,RM)

 si ma adesso che ha il quattro fa il figo !!!
non e' nel mio "stile" :) Cmq ce l'ho e la differenza rispetto alla golf che
avevo prima non penso si limiti al differente schema delle sospensioni
posteriori... o ai 40/50 cv in piu'...


 simile alla gente comune che non agli appassionati che ci sono qui :-)
il contrario :) il fatto che tu gradisca una TP rispetto ad una TA fa capire
che non sei il classico UTONTO :)
In bocca al lupo :)


 posteriori... o ai 40/50 cv in piu'...
Anche le sospensioni aiutano, specie sull'ondulato...
Comunque il grossissimo vantaggio è sull'uscita dalle curve: con 
l'integrale si riesce a raggiungere quell'ideale lieve drift sulle 4 ruote, 
difficile da ottenere con la TP (e impossibile con la TA).
Le mie impressioni:
Rimanendo al di sotto del limite, TA, TI, TP si equivalgono.
Concentriamoci però un attimo su una situazione di guida abbastanza 
delicata: l'uscita da una curva.
TA: esagerando col gas, la TA perde completamente direzionalità. Occorre 
ridurre immediatamente la potenza, anche più dello stretto necessario, in 
modo che l'avantreno riprenda direzionalità, con eventuali spiacevoli 
conseguenza dovute alla variazione d'assetto del retrotreno.
TP: esagerando con la potenza, il retrotreno comincia a chiudere, ma in 
modo assai progressivo e controllabile. Si può ridurre un pelo la potenza, 
oppure controsterzare. Ai fini del puro cronometro, l'uscita in sovrasterzo 
è svantaggiosa, anche se è appagante e divertente.
Insomma, si può scegliere se guidare puliti o sporchi. Sulla TA occorre per 
forza guidare puliti.
TI: offre i vantaggi di entrambe le soluzioni: accelerando oltre il limite, 
l'auto scivola sulle 4 ruote, non occorre nessuna correzione, basta 
alleggerire "un pelo" il gas. Svantaggi: è una guida molto efficace, ma 
poco divertente.
Altro vantaggio della TI, specie rispetto alla TA: la TA, per scaricare a 
terra la potenza col suo inefficace sistema (:-P) richiede assetti 
rigidissimi, che andranno anche bene in pista, ma su strada sono più che 
altro deleteri.
La TI permette assetti più morbidi che, alla fine, sono anche quelli che 
permettono la migliore tenuta di strada (= accelerazione laterale) su 
terreni "normali".
Mi sa che te ne stai rendendo conto :-)
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 ha scritto nel messaggio
news:2scenrF...@uni-berlin.de...
[cutto su tutto l'interessantissimo post]
appena aruba si decide a riaprire idanet (l'ultima mia chiamata risale a 5
min. fa) direi che questo potrebbe essere l'inizio della sezione tecnica :)
Cmq, per quanta poca esperienza di "quattro" io possa avere, non posso che
esser d'accordo con te e con reds (che guida una 4motion sorella della mia).
La quattro, per quanto ho potuto notare, e' una TI intelligente.....
sicuramente meno efficace nella guida al limite (cosa che non mi riguarda),
ma piu' "user-friendly" nella guida di tutti i giorni. Ho provato, non lo
nego, a trovare il limite della vettura, e a cercare di percepire quando le
ruote posteriori iniziano a spingere.... e il tutto si sente (anche se una
spia 4x4 mi piacerebbe averla sul cruscotto). C'e' da dire che il sistema e'
affiancato da un ESP per nulla invasivo e IMHO ben tarato, che ti permette
di usufruire dei vantaggi della trazione quattro, affiancati al controllo di
trazione, e non inibiti dal suddetto.
La vecchia Golf aveva un signo assetto.... e in effetti paragonata alla A3,
quest'utlima e' una barca...... a livello di efficacia pero' non c'e'
paragone.....  piu' efficace della Golf quando si vuole.. ma piu' comoda
quando non c'e' bisogno di tirare: tutto un altro vivere :P
A dicembre la provo in montagna (Salice) e potro' saggiarne i vantaggi anche
su fondi a scarsa aderenza (anche se come gomme sono alla frutta :( )
ciao!


 su fondi a scarsa aderenza (anche se come gomme sono alla frutta :( )
Occhio, più che altro, alle discese... portati dietro le catene, che non si 
sa mai.
Ciao


poco divertente.
Cosa s'intende per divertente? Se il divertimento e' uguale alla
'scodata' OK, pero' se divertimento e' qualcosa di 'challenging' per
il guidatore diciamo che non e' cmq eccessivamente banale sfruttare
oltre il limite dell'aderenza delle ruote una 4WD, se sbagli fai
presto a ritrovarti nel muro. Dopodiche' intendiamoci, io
personalmente mi diverto molto anche a stare 'sotto' il limite di
aderenza, andando molto forte ma senza entrare in drift e
concentrandomi al massimo sulle traiettorie e facendo scorrere l'auto
- con le gomme che ringraziano, tra parentesi... ma li' e' questione
di gusti: ad alcuni, che magari si 'annoiano' a guidare cosi', ad
esempio piace invece litigare con le reazioni di coppia sul volante,
cosa che a me non piace assolutamente ed anzi considero uno dei piu'
grossi difetti della TA, tanto per dire.
Elfer

lasciare ad eltri più esperti (penso ad Elfer ed LF, per dire) la stesura 
Ringrazio per la considerazione ma nemmeno io sono un pilota. Magari..
:)
Elfer

Elfer
Ciao!
PS: comunque, parli parli, ma non sai cosa significa sverniciare tutti
con traversi furibondi con una splendida toledo 1.8 90cv a metano!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 grossi difetti della TA, tanto per dire.
Concordo pienamente. Tra l'altro, non ho mai provato una TA col 
differenziale autobloccante, ma ho la netta sensazione che sia tremenda, in 
quanto a reazioni!
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 suggerirei nero, che "smagrisce"...
Sono d'accordo, e voto anche per il grigio scuro e se sei estroverso il
bianco è ottimo!


con traversi furibondi con una splendida toledo 1.8 90cv a metano!
Ma come! Quella non scoda mai, e' cosi' Sicura.. altro che 206, altro
che BMW, con quella nemmeno la Enzo ti puo' impensierire... :)
Elfer

 posteriori... o ai 40/50 cv in piu'...
Allora a ida-romagna provi la mia, con 25cv in meno ma la stessa auto 
(assetto ambition anche per me) e 2wd...
-- 
_______________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (24,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o___|        |___o_/  Blu Denim - DRIVER
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_______________________________________________________________

quanto a reazioni!
Leggiti quel che scrisse Auto nella prova della Focus RS, per restare
in tema con le vetture moderne.
Elfer

 (assetto ambition anche per me) e 2wd...
ho gia' capito.. vuoi provare la mia :PPPPPPPP

 bianco è ottimo!
Il bianco raramente viene fuori bene su tante vetture, a quel punto punterei
sul rosso pastello o sul giallo, ma non so se siano previsti...


 in tema con le vetture moderne.
Mi puoi aiutare con un breve abstract?
Ciao!


Mi puoi aiutare con un breve abstract?
Beh, in sostanza dicevano che la macchina indubbiamente andava, pero'
tutto cio' si scontava con una serie di problemi (dall'eccessiva
rigidezza, nociva se la strada non era perfetta, alle reazioni al
volante) che evidenziavano di come insomma, forse si e' voluti andare
troppo oltre per potersi permettere di mantenere la trazione
anteriore. In particolare, le reazioni sullo sterzo le descivevano
come micidiali, e che obbligavano a tenere lo sterzo ben saldo non
appena si mettesse in tiro il (generoso) motore turbo (sul quale mi
pare lamentassero cmq qualcosa, forse una non eccessiva
progressivita', ma qui sto andando proprio a spanne e potrei ricordar
male). In altre parole, valida su pista con asfalto liscio,
decisamente meno in un uso stradale anche sportivo che dovrebbe essere
- aggiungo io - il target primario di un'auto del genere.
Elfer

 - aggiungo io - il target primario di un'auto del genere.
Grazie, ciao
