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Titolo: Finita la frizione dell'Ibizone...:-PP

Dopo l'astronomica (mica tanto...:-P) cifra di 28.435 km percorsi con
l'Ibizone (circa 8mila con l'elaborazione) il povero spingidisco sottoposto
costantemente a quasi 31 kgm di coppia (già tutti a 1800 giri) comincia ad
avere qualche problemino.....
In partenza da fermo, in prima, la frizione saltella leggermente quando
stacca e a spingere riprendendo dai bassi slitta appena appena....
Mi aspettavo che succedesse prima o poi, visto l'anabolizzazione che ha
ricevuto il motore...:-PP
Cmq ne approfitto per installare un bel kit "racing", per reggere tutta
l'esuberanza della spagnola da competizione (prima di rimanere a piedi...)
Il preparatore che mi ha fatto tempo addietro la centralina (Autoelite) mi
ha offerto la seguente modifica che io ho prontamente confermato, visto che
il prezzo mi è sembrato onesto:
-Frizione a 3 dischi sinterizzati con alta percentuale di rame (marca AP o
TorqueMaster)
-Spingidisco rinforzato con molle più resistenti di 30kg rispetto alle
originali
-Tornitura del volano per renderlo leggermente conico (non ho capito a cosa
serva, ma mi fido ciecamente)
Il tutto per un totale di Lire 800.000, compresa la manodopera.
Che ne dite, sia della modifica che del costo? C'era di meglio? Ho fatto una
cavolata??
Ciao e grazie!!
--
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Alessandro "Cupra" (22,195, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
§=================@================§

 Il tutto per un totale di Lire 800.000, compresa la manodopera.
Solo 800.000???? :-OOO Cavolo, mi aspettavo molto di piů, secondo me č un
prezzo ottimo.
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

Il tutto per un totale di Lire 800.000, compresa la manodopera.
Vengo anch'io.... :-)
Ciaoooo!
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Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Nissan Micra 1.3 '99 sometimes driver
www.geocities.com/tuononero80/tamarriadi.com

 Il tutto per un totale di Lire 800.000, compresa la manodopera.
Azz... sulla mia il mecca voleva 700 per rimetterci la frizione originale...
(ovviamente giro ancora con quella vecchia).
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

Beato te!
Io ho sostituito la frizione 2 volte. La Prima volta a 200.000 Km., e fin
qui tutto va bene.. ma la cosa sconcertante è che a 220.00 Km la devo
ricambiare perchè il mecca (testa di ca@@o) mi ha sbagliato il gioco del
pedale con conseguente consumo del disco e danneggiamento dello spingidisco.
Totale circa 1.200.000 (pezzi originali). Ho dovuto cambiare meccanico
perchè il primo è sparito dalla circolazione. E non sto parlando di
meccanici qualsiasi, ma di officine AUTORIZZATE!!!!! Vaff*#**# Porc*#
Lucky

 originali
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se metti una frizione in rame per forza devi aumentare il carico dello
spingidisco se no saltella........
ti sconsiglio vivamente di montare una frizione da corsa,infatti se la tua
originale ti ha fatto 30.000km quella in rame te ne fara' al max 15.000 a
dir tanto in piů appena scalda dopo un paio di partenze,la frizione attacca
violentemente e ti assicuro che se sei in coda o devi fare un parcheggio in
mezzo al traffico oltre che bestemmiare rischi di muoverti come una pallina
da ping-pong.......per non parlare della trasmissione che ogni volta che
parti riceve una bella botta!!!!!!
P.S. io la frizione in rame l'ho tenuta meno di 4000km poi ho fatto smontare
di nuovo tutto......

Alessandro "Cupra" (22,195, RE)
E datti da fare con il
sito (tra l'altro il link "Ai em" non funziona)....  :-pppp
Ciao
Lis
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 parti riceve una bella botta!!!!!!
Sisi....è la stessa cosa che mi ha detto Autoelite.....diventerebbe
inguidabile in città....
Cmq non è una frizione da corsa, ma semplicemente una frizione "racing" con
maggior resistenza...:-))
Ciao!!


 (ovviamente giro ancora con quella vecchia).
Già....sul prezzo credo che mi abbia trattato davvero bene...:)
Ciao!


 sito (tra l'altro il link "Ai em" non funziona)....  :-pppp
Cazzarola......ci ho messo "UN" mp3.....vuoi vedere che me lo hanno
segato?!!? :-PPPP
Ciao!


 conico il volano...:-?
Semplice: a parità di raggio del volano, se questo è piano la superficie di
contatto è pigreco x (r^2). Se invece è conico, l'area di lavoro diventa la
superficie laterale del cono, cioè circonferenza per apotema diviso 2, cioè
ancora 2 x pigreco x r x P/2.
Semplificando risulta che le due superfici stanno fra loro nel rapporto r/P,
dove P è l'apotema che è per forza più grande del raggio. Quindi se il
volano è conico l'area di contatto aumenta.


 --
Non sara' solo perche' ingrana meglio???

 Non sara' solo perche' ingrana meglio???
Spiegami meglio 'sta cosa. Perché se rendo conica la superficie di contatto
volano/frizione miglioro l'ingranamento?


 volano/frizione miglioro l'ingranamento?
Dovrei approfondire, ma credo proprio di si!!!!!
 se io faccio combaciare due superfici con una conicita' (meglio se la
conicita' cava si leggermente piu' stretta) il grippaggio e' piu'
saldo......non credi???
Piu' la molla spinge e piu' il contatto e' saldo......
ecco mi e' venuto il termine di paragone:
le sedi valvola....sono coniche anche per questo!!!!!
Si distribuise meglio il carico sull'area di contatto....altrimenti con una
frizione normale, piu' vai all'esterno del disco e meno c'e' la pressione
della molla che lo spinge contro il volano.
Ciaoooooooooo
P.S. pero' non so che grado di conicita' gli diano......so pero' che le
frizioni da corsa sono piccolissime...forse proprio per il fatto che dicevo
sopra, cioe' piu' ti allontani radialmente dal centro della frizione e piu'
la pressione sul volano diminuisce...creando vibrazioni e calore.
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120