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Titolo: Aiuto - corretta velocità di guida per non sforzare il motore di un 1.6 110cv

ciao a tutti,
vi pongo forse una domanda per voi banale.
Ho una peugeot 206 cc 110cv benzina. Mi chiedo ogni tanto se il mio
stile di guida è corretto o se un pò 'distruttivo' per il motore.
Quando vado in 'relax' cerco di tenere il motore a 2500 giri (valore
di media).
Durante il cambio sfioro i 1800-1900 e se supero i 3000 cambio marcia.
Secondo voi è corretto tenere il motore tra i 2000 e i 3000 giri per
questa cilindrata?
O secondo voi dovrei tenerla oltre i 2500?
sarei curioso di sentire la vostra opinione,
grazie

 stile di guida è corretto o se un pò 'distruttivo' per il motore.
Tanto ti si sfascia prima qualcos'altro del motore, quindi tanto vale guidare 
"divertendosi" (nei limiti dei limiti). :) 
-- 
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Luc (34,95-160,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
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O secondo voi dovrei tenerla oltre i 2500?
Secono la mia opinione, e non solo la mia, è molto più deleterio per un 
motore tenere un numero troppo basso di giri rispetto ad uno troppo alto.
Premesso che di per se i cv e la cilindrata non richiedono tutti lo stesso 
uso del cambio, ma si va in base ai rapporti... tenere un regime troppo 
basso (e quindi un rapporto troppo basso rispetto all'andatura/strada) fa 
lavorare il motore sotto coppia e lo stesso sforza molto di più che se si 
tenesse uan marcia più bassa con regime più alto; non si tratta solo di uno 
sforzo del solo motore ma anche di tutti gli organi ad esso collegati, 
trasmissione in primis.
Un motore a benzina è studiato per lavorare fino a 6800 giro (+o-, dipende 
dal motore), avendo una risposta ottimale in termini di coppia attorno ai 
4000 giri e di potenza attorno ai 5000 (dipende molto dal motore.. è un 
esempio); perchè mai lo si deve far lavorare costantemente a 2500?
Tutto il discorso risulta un po' aleatorio perchè molto dipende dalle 
condizioni della strada.. se in piano si puo' pensare di mettere la 5^ a 
2000 o 2500... ovvio che in salita o in una strada mista passare al rapporto 
superiore a 3000 non è più una mossa corretta.
E' lo stesso pessimo vizio che ha mio babbo.
Mi chiedo.. perchè comperare un benzina per farlo lavorare a 2500 giri?
Tanto vale un turbodiesel e fine del chiasso.. no?
-- 
Simone(27,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover

 Mi chiedo.. perchè comperare un benzina per farlo lavorare a 2500 giri?
" dane' "
--
Ivan

questa cilindrata?
La cilindrata non conta nulla, quello che conta è la tipologia del
motore, il range di giri (un vtec per esempio è in zona rossa a 9000
giri, il vecchio motre psa è in zona rossa già a 6000) e da come è
distribuita la coppia.
Il motore lavora bene in quel range dove si ha la coppia massima, in
alcuni casi (vedi diesel) la coppia si ha in basso e si fa lavorare il
motore a bassi giri, in altri casi la coppia è più in alto e vanno
fatti girare a più alti giri (vedi vtec)

 "divertendosi" (nei limiti dei limiti). :)
Alla fin della fiera concordo!
Al3x

 Tanto vale un turbodiesel e fine del chiasso.. no?
E io che dovrei proporle, una S2000 forse?
-- 
Marcoz (VE, 30, 135+, 163+,151)
Audi A3 Ambition 1.9 TDI 105cv@1XXcv - euro4
Audi A4 Avant quattro 1.8T 163cv@1XXcv - euro4
Honda Fireblade cbr 954rr

 fatti girare a più alti giri (vedi vtec)
Confermo... anch'io ho un motore con curve di coppia e potenza atipiche
(Toyota 192CV con variatore d'alzata).
Non e` impossibile viaggiare tenendolo a 2000/2500 rpm, procedendo a
velocita` costante, ma se si guida sul misto conviene tenerlo almeno sui
3500, che in ogni rapporto garantiscono un buon compromesso tra
prestazioni/rumorosita` ecc.
In caso di guida sportiva, 5000 rpm di base, con possibilita` di sfruttarlo
fino agli 8200 di limitatore, all'occorrenza.
Ciao.
Null

 E io che dovrei proporle, una S2000 forse?
LOL potresti provare :)


 Durante il cambio sfioro i 1800-1900 e se supero i 3000 cambio marcia.
[cut]
Forse ai più è sfuggito che si tratta di guida in relax....imho il tuo modo 
di guidare non ha nessuna controindicazione per il motore, anzi se sei bravo 
a pelare il gas e a guidare morbido avrai buone soddisfazioni in termini di 
consumi, oltre a sforzare meno la meccanica.
Durante un lungo viaggio, ogni tanto, dai una stiracchiata a qualche marcia.
Sfrutta tutto il contagiri senza farti problemi quando hai necessità di 
sorpassare in breve tempo o hai voglia di divertirti ;)
Bye 

 ha scritto nel messaggionews:1190213623.2...@50g2000hsm.googlegroups.com...

Grazie a tutti
http://www.traveleurope.in
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