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Titolo: [Link] Audi TT: pesi e prezzi

http://www.autoblog.it/post/3374/nuova-audi-tt-prezzi-e-dettagli
Sono molto scettico sui pesi... vedremo le rilevazioni delle riviste.
Se fossero veri sarebbe un miracolo: avrebbero tolto 200 kg dalla
precedente serie. Ora, l'auto è più grande e risponde alle ultime
norme di crash-test (anche se la vecchia aveva 4 stelle euroncap),
quindi mi pare proprio strano, viste le difficoltà che ha la Porsche a
togliere 50 kg da una GT3 per farla diventare una RS, per dire...
-- 
Kamox
[25; 225]

 ha scritto nel messaggio 
news:1144424101....@v46g2000cwv.googlegroups.com...
http://www.autoblog.it/post/3374/nuova-audi-tt-prezzi-e-dettagli
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La 3,2 s-tronic non pesa poi così poco considerando le dimensioni dell'auto, 
ormai ci stiamo proprio abituando a macchine sportive che pesano quasi 
1500kg. 

 pesano quasi 1500kg.
Alla fine credo che la nuova TT pesi quanto una segmento C di oggi, cioč sui 
1450-1500kg, pieno e guidatore da 70kg inclusi.
T'č piaciuto il video della RS? :-) 

 T'č piaciuto il video della RS? :-)
In una cosa i diesel saranno sempre perdenti nei confronti dei benzina: il 
sound. 

 sound.
Quel V8 non suona un cazzo, Nicola... 

 togliere 50 kg da una GT3 per farla diventare una RS, per dire...
telaio in alluminio che porsche non ha
la nuova TT ha lo spaceframe come A2 e A8

precedente serie. Ora, l'auto è più grande e risponde alle ultime
Sull'ultimo Quattroruote che ho, quello di Febbraio, vedendo i pesi
della TT coupe attuale non capisco bene come siano arrivati a 200 kg
di riduzione di peso:
1.8T 20V 190 cv: 1280 Kg
3.2 V6 Quattro: 1490 Kg
Inoltre: "I prezzi Italiani dovrebbero essere di 2.000-2.500 EUR
superiori (da 34.000 EUR a 45.000 EUR)."
Come al solito, noi italiani in particolare dobbiamo chinarci di
spalle dinanzi alla Supremazia Tecnologica Tedesca.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+)
Rileva la curva di coppia della tua auto senza un banco a rulli: 
http://www.shirakawaakira.net/potenza/

 di riduzione di peso:
Mi sono espresso male in effetti. Mi riferivo al peso effettivo, non al
dichiarato, che è allineato. Comunque mi sembra ancora più ottimista del
peso dichiarato della serie ancora in vendita.
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org/


iva superiore del 4% 

iva superiore del 4% 
Considerato che il prezzo non ivato (iva tedesca = 16%) sarebbe di
36200 euro per la versione piu` costosa, aggiungendo l'iva italiana
del 20% si avrebbe un prezzo di 43440 euro, quasi di 1500 euro
superiore a quello tedesco.
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 ha scritto nel messaggio 
news:1144424101....@v46g2000cwv.googlegroups.com...
http://www.autoblog.it/post/3374/nuova-audi-tt-prezzi-e-dettagli
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Avevo letto che la prima TT è stata zavorrata per compensare un assetto mal 
riuscito... 

 mal riuscito...
Si va bene tutto...ma 1250kg con un 2.0turbo interni ben rifiniti e non 
scarni, 2+2 posti... direi che sono un po pochi...considerando che una 
segmento C pesa sui 1300 con un 2.0 benzina...
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 una segmento C pesa sui 1300 con un 2.0 benzina...
la nuovaTT ha lo space frame, leggasi telaio in alluminio come A2-8 

 segmento C pesa sui 1300 con un 2.0 benzina...
L'alluminio non è sufficiente come spiegazione? 

 L'alluminio non è sufficiente come spiegazione?
No...perchè anche la Gallardo ha lo Space Frame...ma in ordine di 
marcia pesa 1660kg rilevati... e non sono solo motore...
Cmq sia...aspettiamo i rilevamenti... :)
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 pesa 1660kg rilevati... e non sono solo motore...
Da che rivista?? Sei sicuro che non si tratta della spyder?
Cmq oltre al motore c'è la trasmissione, il telaio più robusto, e un 
centinaio di kg tra liquidi vari. Almeno.
Il confronto (se è fattibile, e in questo caso dubito che lo sia) va fatto 
tra i pesi dichiarati oppure i pesi in ordine di marcia. 

 fatto tra i pesi dichiarati oppure i pesi in ordine di marcia.
E infatti aspetto i rilevamenti della TT...


precedente serie. Ora, l'auto è più grande e risponde alle ultime
I confronti si possono fare dichiarato con dichiarato o rilevato con
rilevato (e in quest'ultimo caso credo che le variabili - intese come
tolleranza delle bilance, allestimento e dotazione di accessori,
allestimenti per determinati Paesi, eventuale strumentazione di prova
etc. - siano notevoli.. guarda ad esempio i pesi rilevati da 4r
rispetto a quelli di Auto, per dire). Dichiarato contro dichiarato
avevamo 1395kg per la TT come la tua contro, vedo, 1260... non male,
ma la 2.0T FSI a cui fa riferimento e' a trazione integrale o no?
Perche' la TT 180 a TA credo pesasse sui 1250kg anche lei. Ad ogni
modo, l'alluminio nel telaio indubbiamente qualcosa toglie, si parlava
di 150-200kg per un'auto grande come l'A8, per una piccola ovviamente
il risparmio e' minore ma un centinaio di kg dovrebbero venir fuori
tranquillamente, che pero' saranno in parte controbilanciate dai nuovi
allestimenti, dalle nuove dotazioni di sicurezza e antiinquinamento
etc.
Dopodiche', come ho gia' avuto modo di notare mi fa abbastanza ridere
questa diatriba sul 'peso vero' che emerge ogniqualvolta si faccia
riferimento ad una scheda tecnica di dati dichiarati - mi riferisco al
tenore di molte repliche, ovviamente, non al tuo post in merito al
quale anzi ti ringrazio per il link... il valore dichiarato si prende
per avere un'idea 'media' di quanto 'piu' o meno' pesi l'auto, poi ci
saranno differenze nell'ordine delle decine di kg in base
all'allestimento, ma non e' che, ipotizzando che la detta 2.0T abbia
un 'peso vero' (lol) di 1260+70 di guidatore e 40 o 50 di allestimenti
vari = 1370 ci sarebbe da gridare allo scandalo: basta uniformare i
criteri e le differenze restano, a meno degli ultimi 20 o 30kg dei
quali nessuno e' in grado di accorgersi (anzi, su auto di quel genere
anche piu' di 50kg passano inosservati, se e' per quello).
Ma in fondo suscita in me altrettanta ilarita' la ricerca altrettanto
affannosa degli ultimi due o tre decimi in accelerazione nel
tentativo, anche qui, di comprendere se il tempo dichiarato sia
'vero', con susseguente post 'eh quella e' data per 7.1 ma in realta'
su 4r non ha fatto meglio di 7.6, che catenaccio!'... anche li', il
tempo e' 'piu' o meno' quello, poi magari ci sara' l'auto con la quale
a maltrattare davvero la trasmissione si tira giu' agevolmente qualche
decimo e altre auto con le quali si riesce a fatica ad ottenere quanto
dichiarato, ma parliamo pur sempre di differenze di un paio di decimi,
chi e' in grado di notarle? D'altronde, basta prendere un qualunque
modello e raccogliere i dati di una decina di riviste anche estere (in
rete sui rispettivi siti spesso si trovano) e si vedra' che quasi
invariabilmente il 'tempo vero', guardandole tutte, e' un discorso sul
tipo: <valore dichiarato> - 3 / + 2 decimi...
Elfer / BTW, la versione S-tronic sarebbe la DSG, devo supporre?

 su 4r non ha fatto meglio di 7.6, che catenaccio!'.
Infatti sfottevo appunto chi diceva questo... :-ppp


 :-p
100 litri di liquidi e basta. Di una parliamo del peso probabilmente a 
secco, dell'altra con olio e benza. Il serbatoio della gallardo credo che 
stia sui 90 litri

 che stia sui 90 litri
Si bravo, 90 litri.
1430 dichiarati a secco per la Gallardo... 200kg dai dichiarati del TT.
Se tanto mi da tanto... una TT 2.0tsi messa su strada peserà 1450-1500 scarna.
