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Titolo: Collettore di scarico custom?

http://2.bp.blogspot.com/_8ukSdy86WJs/S2YX41qywfI/AAAAAAAAg7E/aYrCTvZPDx0/s1600-h/f7.jpg
Com'è possibile realizzare un collettore di scarico così?
Sarà adattato o fatto su misura?
-- 
syaochan (30,55,26)
"Speed doesn't kill, suddenly becoming stationary does." - J. Clarkson

 Sarà adattato o fatto su misura?
Altra foto in cui si vede un po' meglio
http://3.bp.blogspot.com/_8ukSdy86WJs/S2YXu-JvxfI/AAAAAAAAg6s/5uTo6tWHx5s/s1600-h/f10.jpg
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http://3.bp.blogspot.com/_8ukSdy86WJs/S2YXu-JvxfI/AAAAAAAAg6s/5uTo6tWHx5s/s1600-h/f10.jpg
E' artigianale e fatto su misura dal preparatore per l'auto in foto in modo da piazzare la turbina in quel preciso punto (anzichè davanti al motore come si fa di solito sui fire).

 motore come si fa di solito sui fire).
Mi chiedo come sia possibile fare in modo artigianale tutte quelle
curve.
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 curve.
Tanta esperienza, abilitá nelluso della calndra e del saldatore, tanta 
pazienza. Insomma bisogna essere dei meccanici veri

 curve.
Partendo dalla flangia sulla testa e usando tubi diritti e curvi tagliati con le opportune angolazioni e saldati a TIG (è un lavoro lungo e delicato, vedasi i prezzi non propriamente popolari).
Qui c'è qualche esempio:
http://www.plracing.com/

syaochan wrote:
http://2.bp.blogspot.com/_8ukSdy86WJs/S2YX41qywfI/AAAAAAAAg7E/aYrCTvZPDx0/s1600-h/f7.jpg
Quel che si definisce un'onesta preparazione :-) Bel lavoretto artigianale,
qualcuno ha voluto pi� bene a quella Cinquecento che al suo conto in banca.
Apprezzabile anche il parafiamma per limitare (per quanto possibile) il
surriscaldamento dell'aria in aspirazione da parte del turbocompressore.
-- 
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'� sempre la mia A112"

 parte del turbocompressore.
Ho il sospetto però che il turbo lag sarà importante, visto il giro che
fanno i condotti di aspirazione.
Il lavoro è notevole, ma a me piace di più com'è stata realizzata la
seconda di questa pagina:
http://centolovers.blogspot.com/2009/11/cinquecento-1242-8v-turbo-holland.html
Appartiene ad un membro olandese del 
fiatforum.com
, per cui ne conosco
la storia: ha usato i pistoni del 1.2 16V fiat per abbassare il
rapporto di compressione, invece di ricorrere a una guarnizione della
testata più spessa, perdendo lo squish, o a pistoni costruiti ad hoc
(che costano un occhio). Il collettore a corna di muflone :D non sarà
bello da vedere, ma ho letto che è fatto così per avere la stessa
lunghezza su tutti i condotti.
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 Com'� possibile realizzare un collettore di scarico cos�?
Con tanta pazienza. Conosco un bravissimo artigiano nei dintorni di torino 
in grado di fare questi lavori.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 torino in grado di fare questi lavori.
Dato che non vedevo le saldature, all'inizio credevo che i tubi fossero
stati piegati in qualche maniera a me sconosciuta, ma in un altro post
c'è scritto che sono tagliati e saldati, confermi anche tu che si fa
così?
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 che si fa cosě?
Si fa proprio cosě.
Praticamente tu presenti motore e in questo caso turbina nella posizione 
finale (meglio se hai una dima) e imbastisci con piccole saldature i 
percorsi realizzati con segmenti di tubo. Terminato il lavoro, smonti e 
saldi per bene. Devi ragionare molto in 3D! :)
Avevo un bel link una volta con una marea di foto, non lo trovo piů 
purtroppo...
ho trovato questo perň:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3835589
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http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3835589
Interessante.
Però non mi aspettato che proprio tu linkassi il vwvortex forum,
volkswagen enthusiast website :-)
P

 volkswagen enthusiast website :-)
lol!
Mi sembrava fatto bene!
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http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3835589
Bel link, mi piacerebbe saper saldare così :/
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