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Titolo: Diagnosi online, è OK il mio Climatronic?

Probabilmente esagero con le mie perizie, ma vorrei sapere se secondo voi
questo comportamento è regolare.
Premetto che quasi sicuramente l'ha sempre fatto e mai me ne sono accorto,
se non che da un pò di tempo sento qualche ticchettio più rumoroso, anche se
credo sia il normale logorio e la diminuita lubrificazione dei meccanismi
che nel tempo porta all'aumento della rumorosità. Finora non ho mai
riscontrato problemi nell'utilizzo dell'impianto, però accedendo alla
diagnostica mi sono accorto di un valore flottante che varia un pò troppo
per i miei gusti.
Mi riferisco a:
26 - Actual value - Sensor - Temperature regulator flap motor -V68- (meas
block val 2.1)
Ecco l'elenco completo dei codici del Climatronic di Golf IV
http://www.webalice.it/technojet/ida/climatronic.htm
Per testimoniare il comportamento associato a questa numerazione (26) ho
realizzato un filmatino (con la fotocamera) dove si vede il variare
apparentemente all'impazzata del valore associato.
http://www.webalice.it/technojet/ida/DSCN3309.MOV
 (2,9 MB)
Consiglio: usate Save Target As... ("Salva oggetto con nome..." o simili dal
vostro newsreader).
In base alla tabella che tuttavia interpreto solo sulla base delle mie prove
sul mio Climatronic e sulla lettura ad analisi della stessa, direi che il
codice 26 è la posizione attuale del flap della temperatura regolato dal
motorino elettrico V68, mentre il precedente ed il successivo (25 e 27) sono
i valori stabiliti dall'impianto per la miscelazione dell'aria, uno per il
flusso caldo (25), l'altro per quello freddo (27). Benché i codici 25 e 27 a
memoria fossero stabili, il 26 (quello filmato), ovvero la reale posizione
del flap continuava a variare. Questo era anche confermato dal rumore
proveniente da dietro il cruscotto, percepibile specie alle velocità
inferiori della ventola (dove il rumore della ventilazione non ce la fa a
coprire quello dell'impianto) o avvicinandosi con l'orecchio teso verso la
zona destra della plancia.
Ritengo che il variare del valore ogni tanto sia normale, ma questo continuo
"oscillare" senza trovare un punto fermo mi desta dei dubbi... che sia
guasto? Eppure è regolare che continui a mediare la temperatura durante
l'uso, perché la temperatura in uscita dal radiatore interno o
dall'evaporatore credo non sia sempre la stessa, inoltre il sistema tiene
conto anche di vari altri parametri, però questo variare continuo non mi
convince. Questo problema si manifesta con temp. esterna decisamente
maggiore della interna, clima in AUTO, temperatura interna impostata
raggiunta (era a 22°C). Se la temp. interna impostata non è stata raggiunta
questo comportamento non avviene.
Se qualcuno potesse aiutarmi a capire se sia regolare... se voleste provare
a giocare con la diagnostica del climatronic i tasti di ingresso da premere
contemporaneamente sono (VENT-, COLD, ECON). Per uscire basta ripremerli o
spegnere e riaccendere l'impianto. E' impossibile fare danni, si possono
solo variare i parametri regolabili in modo da testare le varie componenti
del sistema, il tutto torna a funzionamento normale una volta usciti dalla
modalità diagnostica.
Ciao,
JS
Golf IV 1.6 Highline

 questo comportamento č regolare.
non ti so dire se sia regolare o meno...  anche perche' la diagnosi via
climatronic non l'ho mai fatta :P Ti consiglio altresi' una bella diagnosi
via OBD...... VAGCOM o officina, per fugare i tuoi dubbi :)
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 via OBD...... VAGCOM o officina, per fugare i tuoi dubbi :)
Ho cercato "Gugol" sul vagcom ed ho trovato alcuni tuoi post... tu ce
l'avevi a quanto pare!
Ma dove si trova? Il cavo per il collegamento costa parecchio?
Te lo chiedo più per curiosità che per altro, cmq se costasse davvero
poco... magari potrei cercarlo usato, potrebbe tornare utile anche per altro
in futuro.


 
http://www.webalice.it/technojet/ida/DSCN3309.MOV
 (2,9 MB)
Ora che ho rivisto e risentito il filmato ci ho fatto caso di nuovo, si
sente anche il rumore del flap che viene regolato di continuo al variare del
valore. Non sono rumori di tastini della fotocamera o qualcosa che sbatte, č
proprio lui, il flap regolato dal motorino V68!!


 ingresso da premere
La prima volta che scendo in box provo e ti dico, e appena riesco posto il
responso.. dico "appena riesco" perchè sto per formattare e non so quante
ore durerà la cosa :) Cmq a memoria.. in passato ho girato tutta la
diagnostica diverse volte, ma non ricordo valori che variassero così
velocemente. Domani pomeriggio vado, controllo e posto!
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (22,105/95,MI)
VW Golf 1.6 HL (a benzina) & Honda Hornet 600 driver (a benzina)
Limi's 206 ognitanto driver (a benzina pure questa)

 a giocare con la diagnostica del climatronic i tasti di ingresso da
premere
Ti aiuterei volentieri ma ho una Polo e il mio Climatronic ha codici
diversi...magari se sai indicarmi quale voce di menu devo cercare posso fare
un tentativo.

 velocemente. Domani pomeriggio vado, controllo e posto!
Se ti interessa verificare accuratamente me lo fa solo quando la temp.
interna è raggiunta e quella esterna è superiore (clima in AUTO).
Ciao :)


 un tentativo.
Beh... ti ringrazio ugualmente, cmq a parte i codici diversi suppongo che il
climatronic di Polo sia simile come componenti a quello della Golf, in
particolare il flap regolatore della temperatura, che poi è quello che credo
regoli la miscelazione aria calda/aria fredda non può mancare :)


 in futuro.
usati non li ho mai visti. Poi IMHO 100 euro per uno strumento di diagnosi
del genere non sono nulla... suprattutto se pensi di rimanere fedele a VAG,
e' uno strumento quasi eterno :) Se lo compri ti consiglio di iscriverti
alla Mailing list
VAG...@yahoogroups.com
Ciao!!


 alla Mailing list
Bello strumento... ma poco adatto alla mia macchina!
Avessi un'auto più nuova e prestazionale magari comprerei un portatile nuovo
e ce lo schiafferei dentro :) ma non vado più alla VW per i tagliandi... ho
allungato i cambi d'olio a 20K+ Km, ed installarò un impianto a metano a
breve (ho intenzione di tenere la Golf fino a sfinimento, salvo affiancarla
con un'altra auto se me ne verrà la voglia e avrò disponibilità). Non sono
nella "logica" giusta per usare un vagcom ;)


 interna è raggiunta e quella esterna è superiore (clima in AUTO).
Oggi faceva freddino (sui 19-20°), non ho potuto riprodurre al 100% le
condizioni di cui sopra. Ho fatto prima una prova nel box, a macchina appena
accesa; successivamente, arrivato ormai a casa della limi, ho messo su AUTO
ed impostato la temperatura interna al valore che faceva andare la ventola
più piano possibile (quindi al valore di temperatura più vicino a quello
dell'abitacolo). Osservazioni: durante il primo test il valore era intorno a
120-130 in salita, nell'ordine di 1-2 unità ogni 5 secondi; a casa della
limi (quindi durante la prova "ufficiale") era stabile su 285. In tutti i
casi comunque, il valore sul display era fermo e chiaramente leggibile,
addirittura fisso nel secondo caso. Io farei un giretto da qualche meccanico
in grado di interrogare la centralina via obd.. :)
Ciao!


 in grado di interrogare la centralina via obd.. :)
Hai ragione... vedo di trovare qualcuno che mi fa la diagnosi, oggi ho
notato che lo fa anche a quando la temp non è raggiunta, ho provato cmq in
modalità AUTO, se ho più tempo faccio altre prove, ma il problema c'è
sicuramente! Non è grave perché non chiude tutto o apre... però non va bene
che oscilli! Ti ringrazio anche per avere fatto la prova sulla tua Golf!
Ciao,
