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Titolo: OT? Ma và... - Sfide, visto per caso stasera su Raitre

Gilles... signori, giù il cappello!
Grandissimo talento, estrema generosità,
ancor più grande lealtà, pochissimi amici
(Un altro grandissimo, Jody Schechter),
un figlio che assomiglia ogni giorno di più
al padre, che ha vinto molto più del padre,
ma che non emoziona nemmeno per la decima parte.
Probabilmente il più grande pilota
dell'ultima metà del secolo scorso,
non indegno di stare accanto al Mantovano
e all'Argentino che veniva dall'Abruzzo.
Sicuramente il pilota più amato di tutti.
La sua perdita prematura lo rende ancora più grande
al punto da far sembrare piccoli non solo
il Brasiliano morto ad Imola ma anche
il Tedesco che ha vinto tutto, troppo,
da smascherare l'attuale F1 per quello che è,
insulsa noiosa accozzaglia di microscopiche nullità.
Grazie a Raitre. Mi ha fatto rivivere
emozioni che credevo perdute.
-- 
Fabrizio (40,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"


Primi sintomi di vecchiaia :-PPPPPPP
;-)
Zotto

 emozioni che credevo perdute.
c'č poco da dire, anche se era una replica era a dir poco toccante
rivedere tutte  quelle immagini di personaggi e F1 che avevo visto
vagamente quando andavo alle elementari e che non centrano piu nulla con
quello che vediamo oggi, ricordo anche che mio padre mi porto' a vedere
le prove di Imola proprio nell'ultimo GP corso da Gilles e vinto da
Pironi nel 1982. Bella poi la conclusione con la moglie di Pironi che ha
chiamato i 2 gemelli nati dopo la morte del marito, Gilles e Didier.
ciao
HFil

 Gilles... signori, giù il cappello!
Respect.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439

 emozioni che credevo perdute.
Io mi ciedevo una cosa, facendo un paragone al volo con la F1 attuale. 
Ma come mai allora si superava in tantissime curve, si facevano duelli 
epici e oggi nulla o quasi, anzi se tentano il sorpasso, tranne sui 
doppiati, la metà delle volte si toccano?
Erano più larghi i circuiti?  Erano più strette e corte le monoposto. 
Perché io ho come il dubbio che più è lunga e langa una macchina e meno 
agevolmente la sorpassi e riesci a sorpassare, quindi niente duelli. 
Aggiungiamo che se sei in scia oggi i vantaggi sono 0, anzi sei 
distrubato aereodinamicamente e quindi vai più piano, la scia non 
disturba solo a Montecarlo, visto che lì sono tutte curve.
Invece di inventare tante cose da cambiare per il futuro, non si 
potrebbe rivedere un pezzo di mondiale degli anni 70-80 e poi ricavarne 
qualche indicazione?
Altra annotazione, così al volo. Le Ferrari, ma anche le altra F1, oggi 
non vedi più nude, allora era una consuetudine presentarle e togliere la 
carrozzeria... fa un certo effetto vedere la cellula abitativa di 
allora, praticamente erano dei pazzi che si catapultavano a velocità 
folli senza nessuna protezione.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 emozioni che credevo perdute.
visto e registrato!!!
bellissimo programma, con un'ottima impostazione: non hanno fatto nulla per
incensare il mito. La sua grandezza è venuta fuori dal racconto delle gare
da parte dei suoi amici e colleghi. Davvero altri (bei) tempi.....
...mi sono ammazzato dal ridere quando hanno raccontato dell'episodio del GP
di Olanda (o Belgio o un altro...) 1981: per recuperare un po' di posizioni
decisero di montare un motore più potente alla macchina di Gilles; Forghieri
però gli fece mille raccomandazioni di andare tranquillo (visto il
soggetto....:-D ) e lui disintegrò la macchina già al primo rettilineo....
ROTFL. Gilles non aveva avuto neanche il coraggio di passare per i box per
paura di Forghieri e degli altri dirigenti......
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante

 
--
And (23, 25x3, BO)
Elimina tutti gli MP3 per rispondermi
Seat Ibiza "tòtt'i dè" driver, Fiat Stilo
MWagon "dàl vòlt" driver...
 
Inviato da 
www.mynewsgate.net


Penso che sia colpa dei pneumatici odierni Hi-tech all'estremo,appena si
esce dalla traettoria pulita sono spacciate.
Ciao
Tony

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
Tutto molto romantico, dall'inizio alla fine con la moglie di Pironi
che chiama i gemellini Didier e Gilles.
Gilles avrà vinto poco, ma era uno che correva per il puro piacere di
correre, correva col cuore.
Non a caso il suo ricordo è ancora vivissimo in coloro che vissero
quegli anni, ma anche in quelli più giovani che hanno potuto
conoscerlo solo tramite articoli di giornale, servizi tv, leggende.
Non a caso è stato forse l'unico pilota a cui il Drake si affezionò.
Era tutto showbusiness anche allora, ma era comunque distante anni
luce dal mondo di oggi (mondo F1, ma anche mondo in generale).
Peccato non aver potuto vivere personalmente quei momenti.
Mi piace immaginare che tutti i piloti che furono, ora stiano correndo
in una pista eterna, rincorrendosi e superandosi di continuo,
divertendosi come solo loro potevano fare.
Ciao, 27 Rosso. 
:°°)
Nicholas D. Wolfwood
-- 
"Grazie, la sua soddisfazione è il nostro miglior premio!"
(da "Vieni avanti, cretino")
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 esce dalla traettoria pulita sono spacciate.
....oltre a questo mi diceva un giornalista di F1 che il vero salto di
qualita delle monoposto moderne sono......
i freni:
Su questo le F1 moderne sono su un'altro pianeta rispetto a quelle di 20
anni fa, oggi gli spazi di frenata sono talmente ridotti che è
*impossibile* pensare di attaccare qualcuno o impostare una curva in
posizioni diverse dalla traiettoria ottimale
E' facile immaginare che se prima c'erano 2-300 metri ad ingresso di ogni
curva di spazio per attaccare qualcuno, oggi con meta spazio e con velocta
piu elevate non c'è modo di far nulla, insomma è la frenata il punto in cui
si gioca tutto lo spettacolo (e buon indicatore di chi è manico...), mi
diceva che per rivedere spettacolo in F1 bisognerebbe per assurdo rimettere
gli impianti frenanti di allora...
ciao
HFil

i freni:
sentito dire da diverse persone, un po' ovunque.
tranne che da quelli del circus.....
immagino quindi che sia vero! 
ciao :)


 rimettere gli impianti frenanti di allora...
E' in pratica quello che ha detto ieri Jean Todt (oltre ad invertire la
griglia di partenza di un GP, cosa magari un pò più improbabile...).
Ciao!
-- 
Marco Pikiri [22, 80, AR]
Punto II 1.2 16v HLX
"... a far del bene ai ciuchi si prende solo calci..."

 visto e registrato!!!
Aaauuuucchh! Ho visto per PURO CASO gli ultimi 40 minuti a casa della limi,
nel mentre mi stavo mangiando le mani di non essermene accorto prima e di
non averlo potuto registrare.
Poi torno a casa e per un attimo ho un sussulto: il videoregistratore stava
registrando raitre, miracolo! Mio fratello!!! Poi però sono passati giusto
i 10 secondi per accorgermi che aveva iniziato a registrarlo proprio quando
a casa della limi ho incominciato a guardarlo io.... :-(( ma
vaffanchiappela!!!
Da e-mule ho incominciato a scaricare 700 MB di un divx intitolato Sfide -
Gilles Villeneuve, sarà mica che qualcuno l'ha rippato?? (ieri sera era una
replica giusto??)


 griglia di partenza di un GP, cosa magari un pò più improbabile...).
Si potrebbe invertire la griglia ad esempio di 4 GP scelti a random da una
macchina programmata ad hoc ed interrogata alla fine delle qualifiche di
ogni GP:
Dopo la seconda sessione ufficiale le telecamere si spostano sulla pseudo
F1rulette che con una bella e spettacolare grafica  indica se il gran premio
sarà disputato regolarmente o invertito :)
Secondo me sarebbe divertente... ;)

 Secondo me sarebbe divertente... ;)
Eh, se ci stessero tutti al gioco sì. Penso che cmq qualcosa di truccato
possa sempre venir fuori, con il risultato che i team più importanti siano
quelli meno penalizzati...
Non male come idea :)


replica giusto??)
Si, è quel programma rippato. Si vede bene tra l'altro.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 Ciao!
Molto bene :-)
Ciao!


 qualche indicazione?
Beh, di certo non la sicurezza...

 replica giusto??)
Si, io l'avevo già visto proprio su pc...
C'è anche quello di Senna...

 pilota a campione c'è una bella differenza.
Si ok, ma è giusto così.
Non per niente Gilles è morto durante un giro di rientro ai box.. Troppo 
matto, non si può

 pilota a campione c'č una bella differenza.
.....va anche aggiunto che Gilles (nonostnate i piloti fighetti ci
fossero anche allora) era assolutamente tutto fuorchč una prima donna da
telecamere, spesso andava ai Gp in camper e famiglia, davanti alle
telecamere e nelle interviste era assolutamente la persona piu semplice
del mondo, correva e basta con qualunque cosa gli dessero
Il figlio, dal suo primo giorno in F1 non ha fatto altro che pensare al
look, alle dichiariazioni forti, al voler diventare un leader di
qualunque cosa si trovasse coinvolto, non mi č mai stato simpatico e non
centra nulla con Gilles, nč per carattere, nč per stile e nemmeno.... in
pista.
ciao
HFil

Eh ma il pathos mica c'era... ;-) ... con tutti quei sorpassi...
infatti...
vuoi mettere un bel sorpasso al box, rispetto ad una anonima lotta
gomma a gomma come quella di Arnoux e Gilles o come il noioso testa a
testa tra Gilles e Pironi ?
ma dai... manco da mettere....
;-P


 Nicholas D. Wolfwood
Se non vogliono ritoccare i freni rimettano il turbo!
Se incrementano le prestazioni sul dritto delle F1 magari con 1700cv
arriveranno a 450km/h sul dritto e allora torneranno a frenare ai 200mt!

 Troppo matto, non si può
a me risulta che stava tirando per battere il tempo di pironi...

a me risulta che stava tirando per battere il tempo di pironi...
No, era il giro di rientro.
Stava tirando anche li perchè era accecato di rabbia dopo lo sgarbo
ricevuto a Imola, solo che non essendo concentrato come in un giro
veloce è successo ciò che è successo.


 a me risulta che stava tirando per battere il tempo di pironi...
Sì ma sarebbe rientrato ai box in quel giro, in ogni modo il cronometro che
gira uno ce l'ha ugualmente, anche se non finisce il giro ritornando ai
box, e quindi si pensa che avesse spinto per far notare un eventuale buon
tempo fatto con il treno di gomme arrivato alla fine in quel modo... Lo
smacco di Imola può aver influito davvero tanto... :-(


 nemmeno.... in pista.
quoto
tra l'altro se non avesse avuto la Williams non avrebbe mai vinto il
campionato



la F1 è uno sport difficile, con prblematiche "svariegate" che voi
esterofili non potete capire... :-PPPPP
verrà il giorno in cui i sorpassi si faranno direttamente al venerdì al
momento del montaggio della monoposto e lì sarà una cosa davvero per palati
fini.....
:_DDDDD


 palati fini.....
Senza fare nomi... solo cognomi! Schekter!


 Gilles... signori, giů il cappello!
Altri tempi....
Tempi in cui contava il pilota piů della vettura
Tempi in cui si correva per il piacere di correre e non per i soldi
--
BiXiO [32-110] (Arezzo)
Multipla JTD

 esterofili non potete capire... :-PPPPP
ah....ecco.... c'era la spiegazione quindi anche su questo.....
Btw, rivedendo la trasmissione di ieri e ricordando quei Gp mi è davvero
venuta voglia di cercare qualche Vhs o dvd con GP interi da riviversi
dall'inizio alla fine, quelli che ricordo in modo vago e altri che ricordo
meglio, dal 77-78 al 1983, vorrei rivedermi il Gp di Jarama dell'81 visto ieri
dove Gilles si teneva dietro in fila indiana tutti, con Laffite che provava a
entrare anche sul prato ad ingresso curva e Gilles che lo chiudeva pure li'...
poi Montecarlo, Montreal e i tanti precedenti fantastici.... poi ho un ricordo
vago di un Gp di Montecarlo (non so che anno) in cui un'incendio sotto il
tunnel blocco' la partenza e ho come l'impressione che la gara poi si corse di
lunedi (ma forse mi sbaglio), cosiccome ricordo sempre vagamente la partenza
di Monza del 78 dove mori Peterson con mega incidente e incendio alla
partenza... questo è forse uno dei primi che io ricordo.
ciao
HFil

 
www.caedar.it

 emozioni che credevo perdute.
Quoto tutto.
Quella era Formula 1.
Quelli erano piloti, gente con i controcoglioni.
Gente che amava il rumore del motore, l'odore della benzina, l'odore della
gomma e l'odore della morte.
Sempre li a sfidare ogni legge fisica conosciuta; una sfida continua tra
loro e il nastro d'asfalto.
Nulla a che vedere con i piloti di oggi. Una formula 1 sbagliata, monotona,
con personaggi che non hanno più il cuore di piloti  del calibro di Gilles.
Sono ormai alcuni anni che seguo molto meno la f1. Mi annoia e basta.
Sicuramente il nostro amato #27, il nostro Gilles sarà ancora con il piede a
tavoletta.. purtroppo pero' non più tra noi.
Ciao Gilles. :-°)
-- 
Simone(24,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

> Peccato non aver potuto vivere personalmente quei momenti.
Beh, tanto per rovinare questo thread idilliaco (ho cercato di
resistere, ma vedo che non riesco proprio a trattenermi, scusatemi),
posso dire che io quei momenti li ho vissuti personalmente e Vilnev
non lo potevo proprio sopportare, lo odiavo letteralmente, perche' (a
mio modesto, personale e impopolare parere) era un pazzo sconsiderato.
Avevo previsto in largo anticipo la sua morte e il mio unico augurio
era che non coinvolgesse altri nel suo inevitabile destino.
Guardavo poco la Formula 1 e cominciai a seguirla "seriamente" intorno
al 1995, quando  sembrava a sembrarmi un po' piu' sicura (nonostante i
nuovi pazzi, come Coulthard, o Montoya che pero' c'e' da pochissimi
anni).
Quindi, il mio giudizio e' esattamente il contrario di tutto quello
che e' stato scritto in questo thread...
Che dire? Forse e' questione di gusti.
Prendo atto che la maggioranza ha preferenze opposte alle mie.
Ripeto: scusatemi, ma non ce la facevo a trattenermi.
Giancarlo

Giancarlo


 Primi sintomi di vecchiaia :-PPPPPPP
Non me ne parlare, non me ne parlare...:-))))
Cià
-- 
Fabrizio (40,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"

 pilota a campione c'è una bella differenza.
Gli auguro lunghissima vita, i miti come il suo papà durano poco.


 Ripeto: scusatemi, ma non ce la facevo a trattenermi.
Anzi, ti ringrazio, è la tua opinione:
preferisci l'attuale F1 tutta ragione e tutti vivi
a quell'altra, tutti pazzi e tutti (o quasi) morti.
Ciao


Cià


Ripeto: scusatemi, ma non ce la facevo a trattenermi.
ma figurati!
anzi, grazie per la tua testimonianza!!
;)


fini.....
mmmm
verrà il giorno che i sorpassi li faranno a tavolino con i dadi....
:-//
;)


 Guardavo poco la Formula 1
IMHO e' questo il tuo problema .....
La formula uno di allora ....
si guidava con le palle oltre che con la testa ...
guidare delle auto in alluminio con 800 Cv
con un carico enorme di benzina che ti rendeva una bomba su ruote fino a 
oltre metà gara ...
con delle gomme che ti dovevano portare al traguardo ....
con una deportanza (effetto suolo) che rendeva le macchine incollate al 
terreno sul veloce ...
ma le rendeva pericolosissime in caso di incidente
senza contare che non esistevano crash test sulla cellula di sopravvivenza
i piloti arrivavano al traguardo sfiniti ...
E NON PER SCARSA PREPARAZIONE ATLETICA !!!
ARRIVARE era un'impresa EPICA ....
e per guidarle serviva gente fuori dal comune
Villneuve (non vilnev come hai scrito tu)
era uno di questi ....
non era più scapestrato di un Senna o uno Schumacher
alle prime armi ...
ma ebbe la sfortuna di aver gareggiato in uno dei periodi più rischiosi
della Formula 1
e questi sono fatti ....
non opinioni
saluti
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 M44

 Secondo te ha ancora un senso la F1 tecnologica/fredda/sicura di oggi?
Secondo me ha piu' senso di allora: non tutti gli sport possono essere
irrazionali. Anzi, forse e' uno dei pochi sport dove c'e'
corrispondenza
tra capacita' e vittoria. Nel calcio per esempio c'e' troppa
casualita',
poi ovviamente questa c'e' dappertutto, anche nella F1, ma molto meno.
E se proprio uno vuole qualcosa di piu' crudo, c'e' sempre il
rugby, il football americano, o meglio ancora, la boxe e il Palio di
Siena!
Ciao
Giancarlo

 Non so nemmeno se Vilnev abbia mai vinto un gran premio,
Gilles Villeneuve ha vinto 6 GP: è diventato un mito perché, come diceva
egli stesso, correva per divertirsi prima ancora che per vincere e quindi ci
metteva il cuore e l'istinto prima che la testa; combinando danni, ma anche
producendo spettacolo e divertimento.
-- 
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 leggi della fisica, mentre Maradona (non so come) riusciva a violarle!
giarda.... condivido quello che hai scritto  su questi calciatori....
e questo è perfetto per descrivere la differenza da un grande pilota come
ad esempio Scheckter ad uno come Villeneuve ma.... ..... al contrario
cioè Villenueve era Maradona....
poco importa se ha vinto solo 6 Gp* Lui ha vinto  e sorpassato anche in cio
che era umanamente impossibile per altri piloti
per altro ti faccio notare che dal 1978 al 1981 gli altri piloti alla
Ferrari non hanno vinto piu di lui, escluso il 1978 che era l'anno del suo
debutto in Ferrari e fu portato in  Ferrari come giovane pilota alle spalle
di Reutemann, per ilresto lui ha sempre anche vinto di piu quando aveva la
macchina
per fare un paragone vittorie
1978 Reutemann 4 - Villeneuve 1
1979 Scheckter 3 - Villeneuve 3
(ma nota che a Monza Villeneuve lascio' vincere Scheckter per farlo
diventare campione del mondo)
1980 Scheckter 0 - Villeneuve 0
1981 Pironi 0 - Villeneuve 2
Anche se poi in classifica mondiale arrivava dopo era solo la dimostrazione
del suo carattare "o la va o la spacca"
questo per dire che lui non calcolava, a lui interessava arrivare prima,
era un vero "vincitore" della competizione, il suo vero difetto semmai è
proprio questo da un lato e dall'altro pero' era anche l'unico che ad
esempio poteva vincere con quello scatolone di Ferrari CK a Montecarlo o a
Jarama o poteva arrivare 3° sotto la pioggia senza alettoni  o poteva ad
ogni GP rompere le scatole a tutti quelli che avevano auto molto piu forti:
(erano tante e avevvano anche auro ad effetto suolo che la Ferrari non
aveva..)
cioè si prendeva rischi oltre le righe sempre....
un po come far gol anche con la mano pur di farlo....
Io non ero un suo tifoso sfegtato perchè prima, come tutti i modenesi o
italiani, lo ero della Ferrari e pensavo che con Villeneuve la Ferrari non
poteva vincere mondiali, con quelle auto poi...., ma sapevo che Villeneuve
era l'unico pilota che aveva qualcosa in piu che gli altri nemmeno sapevano
come immaginare.
era come uno che "sapeva violare le leggi della fisica", un po lo è stato
anche Mansell,  lo era Nuvolari e  lo è sicuro anche Schumacher e Senna....
l'unica differenza di questi ultimi 2 piloti rispetto ai primi è che a loro
è capitata la fortuna di avere anche auto imbattibili e alle quali per
vincere non era sempre necessario rischirare oltre il dovuto per essere
primi
se a Villeneuve si dava un'auto con la superiorita che ha oggi la Ferrari o
ha avuto la  McLaren di Senna, avrebbe comunque vinto anche lui decine di
GP..
BTW; se riesco un giorno a trovare VHS dei GP interi delle annate
1978-1982.. te ne faro una copia......
:-)
ciao
HFIl


 producendo spettacolo e divertimento.
vero,
come dicevo poi in altro post a Gilles non sono mancate le vittorie (paragonandole con
quelle degli altri piloti Ferarri nel periodo che hanno corso)
ma al limite sono mancati "i piazzamenti"
cosa di cui a Gilles non fregava un'emerita mazza
per questo in classifica si ritrovava dietro e non poteva lottare al meglio per il
mondiale
che allora si vinceva spesso proprio con maggiori piazzamenti,
vista la grande equita che c'era tra piu squadre.
Rosberg vinse il mondiale 1982 con una sola vittoria....
ciao
HFil

...

Non è vero che Villeneuve non sapeva fare piazzamenti e non è vero che
non poteva vincere mondiali di F1.
Quando aveva macchine competitive faceva anche punti, caso mai era
l'unico che poteva vincere con macchine che nessun altro avrebbe
potuto far vincere, vedi Spagna 1980 con la turbo.
Nel 1979 Gilles vinse 3 GP ed arrivò 4 volte secondo, e nel 1982,
quando ebbe l'incidente fatale, la Ferrari era molto competitiva.
Villeneuve perse per 4 punti il mondiale vinto da Scheckter nel 1979
perchè, ubbidendo ad ordini di squadra e ad una sua etica ferrea per
cui la parola data si mantiene, arrivò dietro, anche se poteva
arrivare davanti.
Se Gilles avesse vinto a Monza, come sarebbe potuto essere, avrebbe
vinto il suo primo mondiale F1 (il primo prendeva 9 pt ed il secondo
6).
Per la verità Villeneuve avrebbe potuto vincere anche nel 1982 perchè
la nuova Ferrari, quella messa in pista ad Imola, era un'arma
vincente.
Era primo ad Imola, con Pironi secondo, sembrava una corsa decisa,
Villeneuve e Pironi davano spettacolo, e tutti sapevano come doveva
finire, senza rischi con Villeneuve davanti e Pironi dietro. (in
classifica Viulleneuve era a zero pt, ma Pironi ne aveva solo 1)
Purtroppo Pironi rubò letteralmente la vittoria a Gilles, nel senso
che lo sorpassò all'ultimo, quando tutto sembrava già deciso. Andavano
di conserva e Villeneuve non se lo aspettava, era chiaro
Villeneuve si incazzò molto, e si incazzò ancora di più quando la
Ferrari non prese le sue parti dopo la gara. Era chiaro che dal suo
punto di vista qualcosa lo meritava e si ricordava della sua
correttezza con Ferrari e Scheckter nel 1979.
Si sentì tradito dall'amico e dalla squadra, litigò con la squadra e
tolse il saluto a Pironì, e furono in molti a pensare che questa
situazione sia stata la ragione di quello che gli capitò a Zolder, la
corsa successiva a quella di Imola.
Per la cronaca, nel 1982, la Ferrari avrebbe sicuramente vinto il
mondiale con qualunque dei suoi piloti, e Villeneuve, per quello che
aveva dato a Ferrari negli anni precedenti e per le sue qualità era
indubbiamente il più meritevole.
Nonostante Pironi avesse avuto un incidente a Hockenheim durante le
prove arrivò comunque secondo nel campionato, appena dietro a Rosberg,
pur avendo saltanto tutte le corse successive. Con la Ferrari 1982
vinsero anche Tambay e Alboreto.

vinsero anche Tambay e Alboreto.
Ma se Alboreto è arrivato nell'84 con la 126C4, come poteva vincere?
:-)
Forse ti confondi con andretti che con la C2 ormai bollito ci ha fatto
una pole a monza.....


 una pole a monza.....
Si hai ragione, Alboreto ha vinto nell'82 a Las Vegas, ma con la Tyrrel.

Si hai ragione, Alboreto ha vinto nell'82 a Las Vegas, ma con la Tyrrel.
Bravo :-)


 Non male come idea :)
Il valore delle qualifiche cadrebbe a zero... visto che poi tutto lo 
decide il computer.
Allora se vogliamo il random facciamo così:
- qualifiche a punti, 6 giri per auto, il sabato;
- gara con ordine di partenza completamente random la domenica, e punti 
per la gara.
Il week end non varrebbe più 10 punti, ma anche 20 se uno vince le prove 
e la gara.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

Non so nemmeno se Vilnev abbia mai vinto un gran premio,
Ecco, informarsi prima di esprimersi e' un buon sistema per evitare
figure barbine.
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"In politica la sincerita' e' tutto. Se riesci a fingere di essere sincero e' fatta".
(R. Reagan)

 figure barbine.
In ogni caso io continuo a considerare Vilnev un pilota, oltre che
pericolosissimo per se e per gli altri, decisamente mediocre.
Giancarlo

pericolosissimo per se e per gli altri, decisamente mediocre.
Villeneuve e' stato il pilota piu' veloce della sua generazione e uno
dei piu' veloci della storia. Questo e' un fatto. Inoltre e' sempre
stato onesto e correttissimo.
Spericolato, certo, ma per un pilota di automobili non e' certo un
difetto!
