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Titolo: Toyota FJ Cruiser

Avvistata oggi.Giï¿œ non si sopportano i SUV ma questo ï¿œ veramente il 
peggio dei SUV.Inguardabile.

"Barbaro"  ha scritto nel messaggio 
news:526d17c1$0$23128$4faf...@reader2.news.tin.it...
 
Avvistata oggi.Giï¿œ non si sopportano i SUV ma questo ï¿œ veramente il
peggio dei SUV.Inguardabile.
-----------------
 
Peccato non sia un SUV.
A me piace parecchio. 
 

 peggio dei SUV.Inguardabile.
 
ok l'antipatia per i suv
ok che non ti piaccia l'FJ
 
ma per favore cercate di distinguere un suv da un fuoristrada !
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 ma per favore cercate di distinguere un suv da un fuoristrada !
 
Kuoto, piace alla moglie, dice che in Italia sarebbe la sua daily-car per le 
buche e per schiacciare gli stronzi in suv.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 ma per favore cercate di distinguere un suv da un fuoristrada !
 
Toyota lo considera un SUV
http://www.toyota.com/suvs/
 
 
JM
 
 

ma per favore cercate di distinguere un suv da un fuoristrada !
 
ehi tu, azionista toyota ;P
 
sai mica se fanno sequoia o land cruiser apposta per le UN? ne ho
visti alcuni che sembravano pi� grossi delle rispettive versioni "da
strada".
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 strada".
 
Sono i V8 regolarmente in listino anche in europa.
 
;))
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 
http://www.toyota.com/suvs/
 
 
Gli americani sono un popolo grasso. Non parlargli di off-road. Scrivi 
SUV e gli vendi qualsiasi cosa. Questa abitudine di nascondere le cose 
con acronimi, favorisce le vendite anche da noi dove 9 clienti su 10 
acquistano un prodotto perchè "gli piace" mentre 1 perchè ne fa un 
determinato uso.
In Toyota, la differenza la fa il telaio.
Quello tradizionale a longheroni viene ancora oggi usato sui fuoristrada 
incluso i lussuosi LC V8 mentre la scocca portante sui SUV così come 
sulle auto.
 
;)
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 In Toyota, la differenza la fa il telaio.
 
Ho notato che l' FJ ha anche le ridotte.


 Ho notato che l' FJ ha anche le ridotte.
 
Sì è una Cruiser 4000 benzina, telaio a longheroni, assale rigido 
posteriore, blocco differenziali ... ec ecc
 
http://www.carbodydesign.com/archive/2006/01/06-toyota-fj-cruiser/2007%20Toyota%20FJ%20Cruiser%20Interior%202-lg.jpg
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 posteriore, blocco differenziali ... ec ecc
 
Lo so, quello che frena la moglie e' il 4.0l quindi tassa non bassa e 
revisione costosetta e lei le auto le tiene almeno 4-5 revisioni; altra auto 
che piace e' il Pajero ma anche qui motore grande, mi sa che alla fine 
potrebbe scegliere il Forester (costo e costi di gestione) oppure boh, pero' 
FJ e' fichissimo poi le porte dietro mi ricorcano la Rx8 :-P


incluso i lussuosi LC V8 
 
Ma ha ancora dei vantaggi in fuoristrada rispetto ad altre soluzioni?
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 In Toyota, la differenza la fa il telaio.
 
la differenza la fa la trazione.
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupï¿œ trop peux

 auto che piace e' il Pajero ma anche qui motore grande, mi sa
 
Falle comprare una defender. Ha il diesel, costa poco e tiene benissimo 
le quotazioni.
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupé trop peux

 Ma ha ancora dei vantaggi in fuoristrada rispetto ad altre soluzioni?
 
Beh si'. Quando un fuoristrada salta giu' da un gradino di 50 cm, un 
telaio alla vecchia maniera regge, la scocca si piega.
 
Una scocca vera senza telaio ce l'aveva forse solo la "Nuova 
Campagnola", che nessuno ricorda volentieri.
 
Adesso si vedono soluzioni miste in cui il telaio e' saldato e integrato 
alla scocca anziche' imbullonato (cherokee, range rover sport).
 
Nei fuoristrada normali (defender, gelandewagen, suzukina ecc.) la 
scocca e' solo appoggiata al telaio.
 
A quei livelli di peso sono scelte al limite, es la Fiat ha sia il 
Ducato che e' un furgone a scocca portante, sia il Daily che ha il 
telaio tradizionale.


"Giacobino da Tradate"  ha scritto nel messaggio 
news:l4q7jv$geu$1...@speranza.aioe.org...
 
Una scocca vera senza telaio ce l'aveva forse solo la "Nuova
Campagnola", che nessuno ricorda volentieri.
-------------
 
Veramente sei il primo che sento.
Che problemi aveva? 
 

Ha il diesel, 
 
 
AHAHAHAHAHAHAHAHAAHHAHAHA


 le quotazioni.
 
 
A OSAKA il diesel lo usano per pulire il grasso della catena della moto.
 
:-DDD
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 la differenza la fa la trazione.
 
 
Stiamo parlando di OFFROAD vs. SUV.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Ma ha ancora dei vantaggi in fuoristrada rispetto ad altre soluzioni?
 
Oggi come oggi, i fuoristrada moderni su scocca portante (cito il Pajero 
su tutti per fare un esempio) hanno peso ridotto e caratteristiche di 
assetto regolabile che consente di fare dell'ottimo fuoristrada non 
professionale. Dunque non ha senso parlare di telaio tradizionale per un 
uso stradale e fuoristrada non tecnico.
Detto questo, il fatto che Toyota abbia il 90% della presenza di mercato 
nel suo segmento in aree come sudamerica, africa, medio oriente ... ha 
un significato che va oltre la affidabilità e la rete di assistenza e 
ricambi.
 
:)
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 A OSAKA il diesel lo usano per pulire il grasso della catena della moto.
 
Beh no dai vendono almeno 2 o 3 X-Trail diesel al mese.


 Stiamo parlando di OFFROAD vs. SUV.
 
A maggior ragione, la cosa piu' importante per un fuoristrada e' quello 
di non arrestarsi davanti ad alcun tipo di terreno, e quindi lo schema e 
gli accorgimenti della trazione.
 
haflinger e pinzgauer, fuoristrada se mai altri, avevano tutte le 
caratteristiche tipiche della trazione fuoristrada, ma per esempio, non 
avevano nemmeno un vero telaio a traverse e longheroni, avevano un 
telaio tubolare monotrave.
 
questo FJcruiser mi sembra, per caratteristiche e prezzo, la risposta 
preventiva della Toyota al nuovo modello di Defender LR.


 AHAHAHAHAHAHAHAHAAHHAHAHA
 
Fammi ridere un po' anche a me, argomenta.


> A OSAKA il diesel
 
scusassero, non avevo fatto caso all' OP, che sta  in giappone.


 Che problemi aveva?
 
Es., ogni 1000 km bisogna ingrassare tutti i nippli di tutti gli alberi 
di trasmissione altrimenti grippavano.
 
E soprattutto, con la sua innovativa scocca portante rinforzata ecc. 
ecc. alla fine pesava di piu' di una soluzione tradizionale a telaio + 
carrozzeria.


 Fammi ridere un po' anche a me, argomenta.
 
Alex vive in giappone, non in italia

 preventiva della Toyota al nuovo modello di Defender LR.
 
 
Considerato che l'FJ è in commercio di diversi anni e il Defender va 
alla pressa a breve (come produzione almeno per l'Europa) direi che i 2 
mezzi sono agli antipodi.
Tieni conto che Landrover soffre di una moltitudine di noie, che la 
guida di un Defender su strada offre lo stesso confort del 1970, che NON 
SI CAPISCE come sia vendibile un mezzo che non risponde alle normative 
di Legge (manca tutto) ...
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)