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Titolo: verificare stato della batteria con multimetro

ciao ho una panda con batteria start-stop magneti marelli 12v
ho fatto 40000 km, e la batteria ha 4 anni circa, mi sembra che non ho nessun problemi in merito, però vorrei capire in che stato di forma è la batteria
 
Visto che mio padre ha un multimetro, possiamo verificare in che stato di efficienza è la batteria?
 
Nel senso se misuriamo i volt da fredda, quanto dovrebbe essere la soglia minima di efficienza?
Nel momento di avvio dell'auto, quanto dovrebbe essere la soglia minima di efficienza?
Con macchina avviata e radio, clima, anabaglianti accesi, quanto dovrebbe essere la soglia minima di efficienza?
 
Noi abbiamo rilevato questi dati:
-a macchina fredda da 1 giorno, nessun accessorio acceso : 12,55v
-in fase di avvio: valore minimo 9,57v per una frazione di secondo, poi risale subito (verificato facendo un video)
-a macchina accesa con radio, clima, anabaglianti accesi varia da 13,98 a 14,05 v
 
Cosa ne pensate?
Vi è una tabella affidabile da visionare online sulla tensione che deve avere una batteria, e soprattutto quale è la soglia minima accettabile, prima di dover provvedere al cambio batteria?
 
grazie
Ely

 
 
 
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Mau Rizio
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

 Visto che mio padre ha un multimetro, possiamo verificare in che stato di efficienza è la batteria?
 
Quello che rende la batteria inutilizzabile è l'aumento della resistenza interna visibile con il calo importante di tensione all'avviamento. 
Per avere più informazioni dovresti verificare ogni cella con un densimetro. Se non hai mai controllato le celle verifica il livello dell'elettrolita e rabbocca con acqua demineralizzata.

 
 
E se la batteria č sigillata?


 E se la batteria č sigillata?
 
Ti attacchi.
Alla mia katana avevano nascosto i tappi sotto all'etichetta.

 Vi è una tabella affidabile da visionare online sulla tensione che deve avere una batteria, e soprattutto quale è la soglia minima accettabile, prima di dover provvedere al cambio batteria?
 
e' stampata sul tester:
 
https://fandilidl.it/volantino/2016.01.11.tua.auto/7760,Tester,per,batterie/alternatore
 
 
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
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 -a macchina fredda da 1 giorno, nessun accessorio acceso : 12,55v
 
E' poco, ma puo' darsi che non fosse pienamente carica, una batteria in 
buono stato dovrebbe stare sui 12,8.
Dovresti provare dopo una ricarica completa, oppure dopo un lungo viaggio.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 
grazie a tutti, molto gentili
allora da quello che ho capito con i vostri suggerimenti, la misura della tensione a motore acceso serve per capire l'efficienza dell'alternatore e non della batteria
A motore freddo come detto abbiamo rilevato 12,55v..vedo che dovrebbe stare a 12,8
Devo però dire che io faccio viaggi molto corti generalmente (13 minuti) e forse non fa in tempo a ricaricarsi
Però mi sembra di capire che fino a quando sta sopra i 12 v può andare ancora bene dai
Anche quando avvio il panda sembra sempre rapida (immagino che se la batteria è al limite..si avrebbe meno dei 9,57 v misurati mentre avviavo il motore..
 
ciao grazie 
ely
;-)

 
 
Se in avviamento rimane sopra 9 V. va ancora bene, quando sarà sotto preparati a pensionarla.

nota: ho sbagliato il modlelo di batteria, non è magneti marelli ma exide HD
 
ok grazie anche a te zotto
allora mi faccio questa nota:
 
-a macchina fredda sopra i 12,4 accettabile (se compresa invece da 12 a 12,4 ricaricare) - sotto i 12 possibile che sia al limite vita
 
-in avvio ok se non scende sotto i 9 v
 
-quando è accesa la macchina, ok 13,5-14,5 che indica che l'alternatore lavora bene
 
direi che per essere una donna ho imparato anche fin troppo bene ;-)
ciao ely
 


potresti girare anche con un avviatore-di-emergenza-per-auto
https://www.youtube.com/watch?v=KKT1Zl_-ELQ
 
https://buonoedeconomico.it/opinioni/il-miglior-avviatore-di-emergenza-per-auto/
 

 
l'ho giusto preso stamattina, pensa la concidenza ;-)


 Una batteria nuova sta un po' piů su. 
 
Solo se é isolata: appena attacchi i morsetti si mantiene proprio a 12.55/12.60 (da nuova... altrimenti va a 12.3/12.4)
 
Ciao
GigioTD

 Ely
 
 
U.
 

 Visto che mio padre ha un multimetro, possiamo verificare in che stato di efficienza è la batteria?
 
No, per un fatto semplice: le batterie sono accumulatori di energia elettrica. 
 
Va quindi misurata la loro capacità di erogarla, di fornirla, di restituirtela quando gliela chiedi.
 
Se tu misuri solo la tensione e' come se volessi capire se uno e' grasso misurandone il peso. E l'altezza? E l'eta'? E il sesso? E la massa muscolare? Ma tu hai solo una bilancia, e ti chiedi se questo strumento sia sufficiente.
 
La batteria, solfatandosi nel tempo (e' un processo inevitabile e quasi irreversibile), perde parte della sua capacita'. Diventa quindi sempre piu' piccola, anche se le sue misure fisiche, compresa la tensione, non cambiano.
 
Guarda questa immagine, per fissare il concetto 
http://www.all-batteries.it/media/catalog/category/piles_alcaline_intro-new.jpg
 
 
Sono tutte pile da 1 volt e mezzo. Le misuri col tester e sono uguali, danno la stessa tensione. Ma ti sembrano uguali? Per niente. Hanno capacita' molto diverse.
 
Ok. Quindi come si misura la capacita' di una batteria? Spendendo poco/pochissimo (aggiungo io)? Considerando anche il fatto che l'elettrolita e', nel 99 per cento dei casi, irraggiungibile? (quindi non possiamo usare il densimetro?)
 
Con un oggetto come questo 
https://www.amazon.it/Daptez%C2%AE-batteria-automatico-capacit%C3%A0-ricarica/dp/B01921NDWO/ref=sr_1_23?s=automotive&ie=UTF8&qid=1532074455&sr=1-23&keywords=tester+batteria+auto+carico
 o simile.
 
Semplice e funzionale. Fa diverse misure (leggi le istruzioni) ma comunque la funzione principale per la quale e' stato progettato e' testare la batteria sotto carico. Se la batteria e' diventata piccola (si e' solfatata) avra' una capacita' piccola, fino ad essere insufficiente a mettere in moto la macchina. 
 
E' questo il problema piu' grosso. Le macchine di oggi, gestite elettronicamente (accensione, iniezione), riescono ad avviare il motore anche con la batteria mezza scarica. E non te ne accorgi, parte sempre al primo colpo. 
Ma improvvisamente, senza preavviso, ti trovi in panne. La macchina non si avvia piu' (di notte, in montagna, con la neve eccetera, capita sempre nei momenti peggiori). Nessun preavviso.
 
Per prevenire questo, ogni prendiamo il tester che ho linkato e misuriamo la batteria. Colleghiamo le pinze e facciamo una prima lettura a vuoto. Se la lancetta e' in scala verde, ok.
 
Giriamo l'interruttore sul tester attivando il carico fittizio, attendiamo 10 secondi e osserviamo la lancetta. E' sulla scala verde? Ok. Gialla? Se vai in montagna, col freddo, meglio cambiare la batteria. Rossa? cambiare batteria o resti a piedi.
 
Due cose ancora, sui tester per batterie.
 
Questo linkato e' un modello base, ma e' quello che serve. Ne esistono di infinitamente piu' complessi (computerizzati, che scaricano secondo diverse curve normalizzate, fanno altre analisi eccetera, con costi fino a 500 euro e oltre). Servono? A un elettrauto forse si', a noi anche no.
 
Restando sui modelli base, evitate quelli digitali. L'analogico e' meglio: restituisce immediatamente l'informazione, senza bisogno di interpretare il dato confrontandolo poi con una tabella.
 
Per trovare tester di batteria, allego per i posteri un link sempre valido (anche quando l'oggetto amazon non ci sara' più): 
 
https://www.google.it/search?q=battery+load+tester&rlz=1C1GGRV_enIT778IT778&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwiVjefmna3cAhUkEJoKHUMQCy8Q_AUICSgA&biw=1440&bih=763&dpr=1
 
 
fra questi, cercate i modelli base e analogici.

 Se tu misuri solo la tensione e' come se volessi capire se uno e' grasso misurandone il peso. E l'altezza? E l'eta'? E il sesso? E la massa muscolare? Ma tu hai solo una bilancia, e ti chiedi se questo strumento sia sufficiente.
 
Semplicemente... grazie!
 
;)