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Titolo: [CERCO] 318 cabrio fine anni 80

Ciao, è un po' che manco da qua, e ora ho bisogno di un vostro consiglio e 
di vostre segnalazioni.
Devo sostituire l'auto di tutti i giorni (che non ce la fa più) con una 
economica, con clima, e che sia affidabile.
La serie 3 non sarà la più economica come ricambi, ma il 318 4 cilindri avrà 
tagliandi nella norma.
Il bollo e l'assicurazione saranno un po' cari, ma il primo credo che in 
base ai KW sia simile alla concerto 1.5 che andrà a rimpiazzare, e 
l'assicurazione forse di poco superiore. Tenete conto che se ne trovo una 
già ventennale la potrei fare asi e poi pagare l'assicurazione per storiche 
(ne ho già una).
Poi gli dovrei fare un impianto a gas. Se il bagagliaio è poco anche se lo 
perdo tutto preferirei il metano (sperando che ci stia).
Mi pare che per avere una macchinetta interessante (non una delle solite 
utilitarie) e con le comodità di una moderna (più che altro per il clima) e 
una buona affidabilità, con costi ragionevoli e una spesa d'acquisto poco 
esosa, la serie 3 cabrio sia la scelta più azzeccata.
Ultima cosa, dovrei montare anche il gancio traino.
Se ne vedete qualcuna in giro a un prezzo onesto, potreste segnalarmela? Io 
sono in Romagna quindi sarebbero preferibili segnalazioni su marche o emilia 
romagna, ma anche più lontane andrebbero bene.
Grazie a tutti.
Andrea 

 ha scritto nel messaggio 
news:GWOki.2231$M8....@news.edisontel.com...

http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&make=13&model=1640&pricefrom=1000&body=2&cy=I&page=1&eq=5&maxresults=500&results=20&ustate=N&ustate=U&um=True&sort=price&zipc=I
 

 storiche (ne ho già una).
ma riesci a farla passare ASI con l'impianto a gas ed il gancio traino ? 

> 
http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&make=13&model=1640&pricefrom=1000&body=2&cy=I&page=1&eq=5&maxresults=500&results=20&ustate=N&ustate=U&um=True&sort=price&zipc=I
Non è quello fine anni 80, ma la versione successiva, e poi autoscout lo 
conosco e i prezzi che hanno i 318 che girano in questi giorni sono troppo 
alti e/o non hanno il clima. E' ovvio che chi mette l'annuncio in rete, 
spera di farci su il gruzzolo, ma i prezzi oltre i 3000 euro sono 
assolutamente fuori mercato.
Dai 2500 in giù se ne potrebbe parlare. E pensare che solo l'anno scorso me 
ne sono fatta sfuggire una a 1500 euro!! 

 ha scritto nel messaggio 
news:f70ft2$pc$1...@tdi.cu.mi.it...

Si fa prima l'asi e poi il resto. E poi certe a gas le passano lo stesso con 
un punteggio inferiore, ma le passano.
Per il gancio di traino non so. 

 Per il gancio di traino non so.
L'assicurazione per le storiche costa poco perchè si presuppone che non se
ne faccia un'uso quotidiano. Si finirà che le compagnie si romperanno le
palle e aumenteranno i prezzi a dismisura per colpa di quelli come te
Comprati una punto 1.a serie, una clio, una qualcunque utilitaria, DC!!!!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 il gancio traino.
Per colpa di questo atteggiamento dove si cerca di far passare per storiche 
auto che sono solo vecchie ed usate quotidianamente, stanno per uscire 
normative che penalizzeranno tutti, appassionati proprietari di vere 
storiche ultraventennali, rigorosamente originali e che fanno 1000/2000 km 
annui in raduni, e furbacchioni con auto vecchie, magari mal tenute ed 
inquinanti che le fanno passare per storiche per comodità economica.
:-((((
Se vuoi prendere quella BMW e pagare poco per la storicità, abbi almeno il 
buon senso di ripristinarla e mantenerla rigorosamente originale, senza 
ganci di traino e GPL, ma mi rendo conto sia una battaglia persa in partenza 
:-(
Io ho 4 auto storiche con le quali faccio globalmnete (IN 4!!!) forse 3000km 
annui, sono perfette come uscite dalla fabbrica, e manutenzionate, una di 
queste NON è ancora (per poco) ventennale, ho dovuto fare una nuova 
assicurazione in classe 14 e pago il bollo intero, per un totlae di circa 
2500 Euro annui :-(((((
Ciao
SuperMario 

 SuperMario
Matteo

purtoppo il giusto e sbagliato sono concetti alquanto individuali...
Si puo' spegnere ogni tanto
il pensiero
smettere almeno
di crederci per davvero
e non essere piu' schiavi
per lo meno
di un'idea come di un'altra
di un mistero
sembra che non sia possibile
dimenticarsi di se'
e giudicandoci ognuno con gli altri
convincersi che
se non lo sai
buoni o cattivi
non e' la fine
prima c'e' il giusto o sbagliato
da sopportare
da sopportare
Si puo' spegnere ogni tanto
il cervello
smettere almeno
di usare solo quello
si puo' far finta
che non ci sia niente
anche quando ti tremano le gambe
sembra che non sia possibile
dimenticarsi di se'
e giudicandoci ognuno con gli altri
convincersi che
se non lo sai
Buoni o cattivi
non e' la fine
prima c'e' il giusto o sbagliato
da sopportare
da sopportare
che di per se' e' maledetto
perche' divide
mentre qui tutto
dovrebbe solo unire
Buoni o cattivi
non e' la fine
prima c'e' il giusto o sbagliato
da sopportare
da sopportare
Buoni o cattivi
non e' la fine
non e' la fine
prima c'e' il giusto o sbagliato
da sopportare
da sopportare
Buoni o cattivi
Buoni o cattivi
Buoni o cattivi
Buoni o cattivi
Buoni o cattivi
Buoni o cattivi
Si puo' spegnere ogni tanto
il pensiero
-- 
Zotto
Hyundai Sonica 3.3 V6

 vere
CUT
Ho una storica del 58 e se scelgo di viaggiare anche nel quotidiano con 
qualcosa che mi piaccia, credo di non dover essere bollato come un 
truffatore.
La serie 3 cabrio (se volessi solo risparmiare cercherei una coupè visto che 
costa meno e la troverei più facilmente col clima) la tengo d'occhio da un 
pezzo, e da molto prima di avere la necessità del gancio di traino.
Purtroppo, non l'ho presa quella da 1500 euro, perchè all'epoca la mia 
concerto a metano andava benone e non me la sentivo di sostituirla.
Se voglio togliermi questo sfizio, l'unico modo è quello di cercare di 
risparmiare e di usarla tutti i giorni.
Evidentemente chi non ha uno stipendio da operaio con cui deve mandare 
avanti anche la casa, questo non riesce a capirlo e si mette a giudicare e a 
puntare il dito su chi non ha la fortuna di potersi permettere 4 storiche 
nel garage (ammesso di averne uno abbastanza grande per poterle contenere).
Detto questo, la legge me lo permette e la compagnia a cui farò riferimento 
per la polizza, non prevede limiti annui di chilometri. 

 avanti anche la casa,
Solitamente chi ha uno stipendio da operaio non può permettersi due
storiche. 
Sarà socialmente ingiusto, ma tant'é. 
Io, ho tre storiche, tutte e tre con assicurazione agevolata e solo per
una che non ha ancora 20 anni pago per intero la tassa di possesso. 
La mia percorrenza annua totale con queste auto è sui 4500-5000 km, la
maggior parte dei quali in raduni e manifestazioni. Salvo il tragitto
necessario per portarle da meccanico, elettrauto e revisione annuale,
queste non girano in città. 
Per muovermi tutti i giorni utilizzo il sevizio pubblico della GTT e
quando ho bisogno dell'auto utilizzo il car sharing. 
Ora, capisco il tuo desiderio di girare con un'auto che ti piaccia,
anzichè la solita scatoletta, però considera l'impatto che un uso
quotidiano avrebbe sulla coservazione della medesima. Se l'auto che vuoi
comperare ti sta un minimo a cuore, non sottoporla a stress che non
merita. Anche se con il gas e l'Asi abbatteresti i costi di gestione fino
a potertela permettere. 
Ciao
PeoFSZ1600 


 riferimento per la polizza, non prevede limiti annui di chilometri.
occhio, che di solito queste polizze lasciano molta discrezionalità alla 
compagnia sull'eventualità di rinnovare o meno il contratto (del tipo che se 
un anno vieni coinvolto in un tamponamento in città il lunedì alle 17.30, 
l'anno dopo ti scordi il rinnovo della polizza) e/o per quanto riguarda la 
rivalsa in caso di sinistro.
io paradossalmente se avessi un incidente (lieve, ovviamente) con una delle 
mie storiche, sarei MOLTO restio a denunciare il fatto all'assicurazione 

 Ultima cosa, dovrei montare anche il gancio traino.
Io sono per l'uso quotidiano delle storiche, anche perche' piu' una 
storica circola piu' adempie alla sua funzione di testimonianza del 
patrimonio automobilistico che fu agli occhi delle giovani generazioni.
Pero' per godere delle agevolazioni concesse per le vetture storiche 
dovrai preoccuparti innanzitutto della corretta conservazione della 
vettura, ed un gancio traino mi pare del tutto incompatibile.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 merita. 
Ovviamente sottoscrivo, ma d'altronde una BMW E30, benche' storica, e' 
ancora diffusissima ed e' a tutti gli effetti una moderna per confort; 
insomma, si presta benissimo ad un uso regolare e anche i ricambi si 
dovrebbero trovare senza grossi problemi. Quindi, purche' uno la 
conservi con cura, non vedo perche' fare prediche...


 Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
-- 
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, Italia del Nord)
Proud to drive a Honda

 vettura, ed un gancio traino mi pare del tutto incompatibile.
Ok, lo dico, devo trainare una roulotte lander graziella 340 che sono quelle 
arrotondate in vetroresina che venivano costriute dalla lander di padova 
(prima erano levante) fino alla metà circa degli anni 80. Verrebbe fuori un 
bel treninno insomma.
Il gancio e l'impianto a gas, non vanno d'accordo con l'omologazione asi 
(che potrei fare fra qualche anno ripristinando la macchina) ma permettono 
di fare l'iscrizione asi che è sufficiente per fare la polizza ridotta e 
l'esenzione dal bollo (resta comunque la tassa di circolazione).
Oggi mi hanno consigliato il 4 cilindri perchè il 6 pare che avesse problemi 
alla testa.
Così almeno mi ha detto il meccanico. Col 4 cilindri mi stufo di farci 
chilometri. 

 ASI ?
Non so se sia omologabile (non credo che ci siano gasati che abbiano 
fatto le pratiche per l'omologazione); di certo non pregiudica 
l'attestazione di storicita', ne sono l'esempio vivente 8-)
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)


 State scadendo nell'elitarismo,
Mi sembra che non ci capiamo.
Nessuno nega le agevolazioni del punto di vista fiscale (tassa di 
proprieta') ma usare regolarmente una storica assicurata con una polizza che 
pone come condizione un uso sporadico della vettura si configura come truffa 
ai danni della compagnia e danneggia indirettamente tutti noi. Se poi il 
proprietario trova una polizza agevolata senza limitazione d'uso, buon per 
lui (in ogni caso la questione non e' del tutto trasparente, perche' e' 
sempre e comunque implicito che una storica abbia rischio basso anche 
perche' fa pochi km).
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 di fare l'iscrizione asi 
Voglio vedere, se l'ASI ti rilascia l'attestazione di storicita' con un 
gancio traino installato nel 2007...
(Si', lo so che l'ostacolo e' facilmente aggirabile, ma - appunto - in 
modo truffaldino).


 proprietario trova una polizza agevolata senza limitazione d'uso, 
Beh, quella ce l'ho pure io: una normale bonus-malus con l'uso 
professionale come unica esclusione, solo che pago 84 €/anno.


 professionale come unica esclusione, solo che pago 84 ¤/anno.
Alla sara vero? 

 modo truffaldino).
l'iscrizione asi non č un problema, l'ho chiesto ieri a uno che fa queste 
pratiche per un club locale.
Se si vuole creare un treno storico non si puň fare a meno di trovare una 
con gancio installato all'epoca? Mi sembra assurdo soprattutto se calcoli 
che i ganci di oggi sono molto piů sicuri. In alcuni casi, addirittura 
venivano montati artigianali e capitava spesso che il rimorchio venisse 
perso per strada con tutti i rischi del caso.
Adesso mi pare di vedere  un po' di razzismo verso i caravanisti. Anche le 
caravan hanno un valore storico soprattutto quelle con tecnologie 
costruttive particolari (oggi andate in disuso per questoni di costi).
Non mi sembra "truffa" voler rievocare oltre al modo di viaggiare, quello di 
far vacanza in un dato periodo storico, anzi! Dovrebbero farlo molte piů 
persone. 

 persone. 
Sono perfettamente d'accordo, tant'e' che ho coltivato l'idea di 
prendere un camper puntando rigorosamente su base Fiat 238/242 - anche 
perche' il mio installatore ne e' esperto ed appassionato proprietario 8-)
Nel tuo caso, pero', oltre al discorso del gancio originale, c'e' anche 
una differenza di 10 anni e piu' tra auto e caravan, il che alimenta il 
sospetto che tu voglia semplicemente un'auto abbastanza moderna per 
andare in vacanza in caravan, altrimenti ne prenderesti una coeva alla 
roulotte (che giocoforza si presta meno a trasferte impegnative).


 Alla sara vero? 
Milano assicurazioni.
Ma e' una polizza offerta da una particolare agenzia sensibile alle 
storiche, non a livello nazionale - almeno quando l'ho sottoscritta io.


 conservi con cura, non vedo perche' fare prediche...
Mi sembrava che chi ha aperto il thread volesse:
1) metterci un gancio traino
2) metterci il gas
3) farne un utilizzo quotidiano.
Ora, io non credo che la E30 Cabrio sia così diffusa come tu dici e
obierttivamente non ha costi di manutenzione irrisori. 
Nella tue considerazioni (vedi il maggiolone scolorito), hai trascurato il
discorso di rimessaggio e dei suoi costi. Ora, io su questi argomenti so
di essere fondamentalista, ma ritengo doveroso che ciascuna auto abbia il
suo garage soprattutto se storica. E questo è certamente una discriminante
elitaria. 


 (che giocoforza si presta meno a trasferte impegnative).
Nessuno vuole rimanere a piedi ed è logico che oltre al gusto vintage, si 
voglia passare il tempo libero senza grattacapi, ovvero rimanere fermi per 
strada.
Il mio modello di roulotte è stato prodotto dal 78-79 all'88, quindi non mi 
pare che ci siano 10 anni di differenza. E poi ci sono da rispettare altri 
parametri di genere tecnico come le condizioni di abbinabilità (massa 
rimorchiabile ecc.) e la tranquillità di farsi le vacanze in pace.
C'è chi ha optato per una levante degli anni 60 con una 600 come trattrice, 
ma si tratta anche di una roulotte più leggera. Oltretutto non disponendo di 
soldi e spazio a sufficienza per tenere una storica solo per quello scopo, e 
comprare e mantenere un'utilitaria per tutti i giorni, forse è anche giusto 
fare un compromesso. Ho un'altra macchina del 2002 con relativo bollo e 
assicurazione pagati e non me la sento di venderla quindi scarico la 
macchina più vecchia che non ce la fa più, e la sostituisco con una storica 
che mi piace e mi interessa sia dal punto di vista storico che come 
tipologia (è una cabrio) e cerco di far svolgere la funzione ludica e 
pratica insieme. E' ovvio che non sono molte le macchine che mi permettano 
di fare questo. 

 elitaria.
Avrà il suo posto al coperto. Del resto, se le mie possibilità economiche mi 
impongono di rinunciare, o scegliere se fare un compromesso con un impianto 
a gas, non mi sembra un discorso corretto dire che se sono un barbone devo 
arrangiarmi. Vorrei vedere voi al mio posto. E' logico che anche io 
preferirei mantenere il più possibile l'originalità, ma più avanti posso 
anche ripristinarla.
Il gancio di traino è legato a una questione comunque atorica, quindi è 
diverso da chi vuole attaccarci un carrello portamoto o trasportarci la 
legna. 

 fare un compromesso. 
Guarda, se qui c'e' uno che preferisce aver per strada una storica 
piuttosto che una anonima moderna, anche a prezzo di montare un impianto 
a gas, o ricambi moderni, e finanche il gancio traino questo e' il 
sottoscritto. Per dire che, sentite le motivazioni e l'uso che 
intenderesti farne, condivido al 100% l'approccio, con l'unica 
condizione di curare al massimo la conservazione della vettura.
Resta da vedere se anche il tuo club e l'ASI possano ritenere 
convincenti le giustificazioni al montaggio di un gancio traino nel 2007 
su una appena ventennale di cui si richieda contestualmente l'iscrizione :-)
Almeno, vedi di montare un impianto a gas d'epoca, i pezzi (polmone, 
valvola di carica e commutatore, essenzialmente) si trovano.


 suo garage soprattutto se storica. 
Sono talmente d'accordo che, secondo proposta di riforma del settore che 
ho avanzato tempo fa, al suddetto Maggiolino non sarebbe rinnovata 
l'attestazione di storicita' in occasione della revisione a meno che non 
sia documentato un restauro della carrozzeria, in corso o preventivato.
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> 3) farne un utilizzo quotidiano.
P.S. Mi sembra che non si parli di prima, ma di seconda auto. Anche 
l'HPE viene utilizzata regolarmente e monta un impianto a gas, ma in 
oltre 2 anni e mezzo ha percorso 12.500 km...
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