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Titolo: Auto elettrica, ricarica immediata con la batteria liquida


 
Ricaricare un'auto elettrica come fosse una a carburante, semplicemente 
andando a fare il pieno in pochi minuti: sarebbe il sogno di tutti e 
sicuramente uno degli aspetti che più potrebbe far decollare questo 
mercato. Un sogno che potrebbe diventare realtà grazie a una startup 
bolognese e a Nessox, la batteria che si ricarica semplicemente 
rabboccando il liquido al suo interno.
 
Per mettere a punto questa batteria liquida ecosostenibile sono stati 
necessari otto anni di ricerca da parte del team Bettery, composto da 
tre ricercatrici di chimica dell'Università di Bologna, Francesca Soavi, 
Francesca De Giorgio e Irene Ruggeri.
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Le tre ricercatrici di Bettery
 
Ribattezzata Nessox (NEw Semi-Solid flow lithium OXygen battery, ossia 
nuova batteria semisolida a flusso di litio e ossigeno), questa 
rivoluzionaria batteria che segna un vero e proprio cambio di paradigma 
nel settore, usa un flusso di ossigeno e litio ed è in grado di 
ricaricarsi immediatamente, semplicemente sostituendo il liquido esausto 
all'interno della batteria, come in un normale rifornimento di carburante.
 
Ma questo non è l'unico vantaggio di Nessox. La batteria litio-ossigeno 
infatti potenzialmente può accumulare energia in modo molto efficiente, 
raggiungendo valori paragonabili a quelli della benzina, cioè circa 10 
volte superiori alle batterie attuali, con un peso e un costo inferiori 
dell'80%: una vera rivoluzione, non solo per il settore automobilistico, 
ma anche per quello navale, aereo ed energetico. I distributori infatti 
potrebbero fare da stabilizzatori della rete, distribuendo l'energia 
nelle auto quando è in eccesso o riassorbendola per compensare picchi 
negativi, in un ciclo virtuoso ecosostenibile, che potrebbe essere 
basato su fonti rinnovabili.
Nessox%20copy
 
Insomma le tre chimiche di Bettery potrebbero aver trovato la quadratura 
del cerchio con Nessox, giusto in tempo per affrontare un mercato che 
attualmente vale globalmente 65 miliardi di dollari ma che potrebbe 
raggiungere i 200 miliardi di dollari entro il 2020.
 
La batteria è stata già coperta da brevetto, ora però sarà necessario 
procedere alla prototipazione, scegliendo materiali e procedure adatti 
alla produzione industriale di massa, ma se tutto andrà bene l'era 
dell'elettrico in ogni settore potrà iniziare.

 il settore
 
fosse vero sarebbe  un'idea da nobel
 
-- 
Mi fa fatica mettere la firma

 dell'elettrico in ogni settore potrà iniziare ...
 
quindi io capisco che e' stata verificata la possibilita' teorica in laboratorio e adesso comincia la ricerca di fondi per realizzare un prototipo funzionante per arrivare non si sa se & quando a capire se l'idea in pratica funziona oppure no. va di pari passo con la fusione nucleare :)
 
che poi questa e' la procedura seguita per ogni innovazione eh ... teoria, sperimentazione, messa in pratica
 

 ricarica-immediata-la-batteria-liquida
 
che differenza c'e' rispetto alle consuete fuel cells?
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
---
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CUT
 
peccato esistano gia', il loro utilizzo su automobili pero' la vedo 
difficile , non impossibile comunque, qualcuno ci ha gia' provato :
 
https://it.wikipedia.org/wiki/Batteria_di_flusso
 

Liquido contro gas ad alta pressione, mica cotiche. Avevo già postato a riguardo, il meglio sarebbe non aver necessità di litio.

 andando a fare il pieno in pochi minuti: sarebbe il sogno di tutti
 
Mi tengo la mia a benzina e ho gia' risolto.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 
 
Pensa che se vai in bici manco la consumi la benzina.
 

 Pensa che se vai in bici manco la consumi la benzina.
 
In bici avrei la stessa autonomia di un'elettrica, a me serve almeno il 
triplo.


 
 
Guarda che c'è gente pagata per sparare cazzate, perché lo fai gratis?

 Guarda che c'è gente pagata per sparare cazzate, perché lo fai gratis?
 
Bel tentativo, ti sei appena iscritto a facebook per caso? :D


 
 
No, a meno che non sia iscritto a mia insaputa :)

 che differenza c'e' rispetto alle consuete fuel cells?
 
Il fatto che useranno un liquido che rimane stabile a temperatura ambiente?!
 
(non so se mi sono capito)
 

 Il fatto che useranno un liquido che rimane stabile a temperatura ambiente?!
 
ma anche un fluido rigenerabile (scarichi quello esaurito, carichi quello nuovo e a parte la stazione rigenera l'esaurito, innumerevoli volte) vs. un fluido (gas idrogeno) a perdere visto che viene "bruciato" per generare elettricita'

 riguardo, il meglio sarebbe non aver necessità di litio.
 
E' già da diversi anni che periodicamente qualcuno se ne esce con delle
celle a combustibile che funzionano con un elettrolita liquido a pressione
e temperatura ambiente, come ad esempio il metanolo. Il problema è che
queste soluzioni finora hanno sempre avuto una qualche fregatura:
efficienza modesta, temperatura di lavoro troppo alta, pericolosità
dell'elettrolita ecc.
 
Magari questa è la volta buona, ma non tratterrei il fiato.
 
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

 ambiente?!
 
non esistono mica solo le fuel cells a idrogeno gassoso, non c'erano 
anche quelle a metanolo?


 anche quelle a metanolo?
 
Ce ne saranno almeno cinque o sei tipi diversi, tutte per usi diversi 
dall'autotrazione.