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Titolo: Dubbi su livello OLIO

Quando controllo il livello dell'olio, come oggi per esempio, non riesco mai
a interpretare con sicurezza quanto veramente ne necessita, sulla stanghetta
di misurazione, per esempio oggi, l'olio copriva interamente la superficie
fino alla tacca del minimo e poi bagnava il bordo in verticale fino quasi a
quella del massimo (però solo il bordo, non tutta la superficie), al che ho
aggiunto mezzo chilo di lubrificante, così facendo la superficie "piena" è
salita poco sopra il minimo e quella "bagnata sul bordo" si è alzata sopra
il massimo.
potete aiutarmi?che cosa devo condierare?
nel caso in passato avessi aggiunto più olio del necessario causa questo
disguido avrei danneggiato qualcosa?
grazie a chiunque mi risponderà

A buon intenditore poche parole:
MAGIS ABBUNDARE QUAM DEFICERE
traduzione:
meglio abbondare che mancare!
se hai dubbi mettine 400cc in più, non farà troppo male!!
ciao

 MAGIS ABBUNDARE QUAM DEFICERE
Complimenti!! Sei riuscito a dire due cazzate con una frase sola!! :-PPP
L'olio, se in eccesso, puo' essere molto dannoso, potendo arrivare nel 
peggiore dei casi a essere emulsionato con l'aria e provocare 
interruzioni nel velo d'olio.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 interruzioni nel velo d'olio.
Esatto. In ogni caso il livello "vero" è quello che ricopre *tutta*
l'astina. Se sono coperti solo i bordi, è semplicemente perché il tubo è
rimasto un po' imbevuto.
BTW: Sarebbe "Melius abundare", e non "Magis aBbundare".  :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

si ma è meglio averne in ecceso o in meno????
Nella profonda incertezza 1/2 litro non ti romperà il motore di certo!
ciao

 Nella profonda incertezza 1/2 litro non ti romperà il motore di certo!
Tra il livello minimo ed il massimo, sull'astina, c'è una differenza di
circa un litro. Nel dubbio tra poco o troppo, basta restare nel mezzo.


troppo!!!
Anche oggi mi sono sbagliato, nella mia Tempra sono arrivato a 3 mm
sopra al max (anch'io ho avuto problemi con l'astina che rimane
bagnata parzialmente fino molto in alto).
Sono molti 3 mm? Conviene cercare di pretendere poco dal motore finché
il livello non torna regolare?
Nessuno riesce a spiegare meglio questo fenomeno dell'emulsionamento?

 Nessuno riesce a spiegare meglio questo fenomeno dell'emulsionamento?
Se il livello olio è troppo alto, il suo livello nella coppa può essere così
alto che l'albero a gomiti, nel suo movimento, ci sbatte contro. L'effetto
che si ottiene è lo stesso di quando si monta la panna o si fa la maionese:
da un liquido, si forma una sostanza più densa e che, soprattutto, contiene
aria al suo interno. Quindi:
1) non passa più per i condotti dell'olio;
2) contenendo aria, risulta comprimibile, quindi la pompa olio non è in
grado di metterla in pressione.
3 millimetri corrispondono, molto approssimativamente, a 20/30 cl. Si può
supporre che le case prevedano un certo margine prima dell'emulsione, ma,
non sapendo quale sia, conviene non superare il livello max.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

non sapendo quale sia, conviene non superare il livello max.
Quindi mi tocca incrociare le dita... speriamo bene (il motore ha solo
10000 Km)!
Un'altra curiosità: questo emulsionamento è temporaneo, oppure degrada
permanentemente l'olio e quindi i problemi rimangono anche quando
l'olio arriva a livello?
Ora che ci penso, ci potrebbe essere un sistema per verificare
l'emulsionamento dell'olio: controllare se quello che sporca l'astina
a motore caldo è biancastro o trasparente.
Funzionerà come metodo?

 a motore caldo è biancastro o trasparente.
Potrebbe funzionare. Puoi anche provare ad aprire il tappo di riempimento e
controllare se c'è emulsione nella parte inferiore.


 ha scritto nel messaggio
news:QDvR7.1104$2A4....@twister1.libero.it...


controllare se c'è emulsione nella parte inferiore.
Ho guardato, sia nell'astina che dentro al buco di riempimento (avevo
tenuto per un po' il motore allegro (3000-4000 rpm), e l'olio era del
suo classico colore (limpido).
Probabilmente i mm sono anche 5, ma guardando la tanica che conteneva
l'olio dubito che l'eccesso sia più di 200-250 ml.

a parte ogn tanto qualche fumatona dallo scarico in decelerazione.... :-)
Questo č un altro fenomeno che mi incuriosisce: cosa succede, in
dettaglio? Forse l'olio emulsionato passa attraverso le fasce
elastiche e viene bruciato?

MaX......
te credo, su quel carrozzone mettevi piu' olio che benza, 2 aperte e
tornava a livello.    :-))))
Ciao
Mototopo
"La mente a volte puo' essere cosi'
 aperta che il cervello casca fuori"

 ha scritto nel messaggio
news:gjdd1uotmqastrio3...@4ax.com...


>controllare se c'č emulsione nella parte inferiore.
Ho ricontrollato: l'olio č sempre limpido.
Ma quando si emulsiona e non riesce ad andare in pressione, il
fenomeno viene segnalato da un lampeggio della spia "pressione olio" o
il tutto avviene in maniera bastardamente silente?

 il tutto avviene in maniera bastardamente silente?
La seconda.


La seconda.
Scusa, non ti seguo.
Questa risposta ("bastardamente silente") mi fa pensare ad un'azione
lieve e ripetuta, che si fa sentire a lungo termine.
Allora perché dopo 2500 km dovrebbe avere già fatto tutti i danni
possibili? Quello che è successo, mettiamo, dopo 300 km, non può
risuccedere da un momento all'altro?

 possibili?
"Bastardamente silente" l'hai scritto tu, ed evidentemente gli dai un
significato diverso da quello che gli dò io.
Per me significa semplicemente che la spia non si accende.
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Per me significa semplicemente che la spia non si accende.
Su questo siamo d'accordo: il significato primario dell'espressione è
quello.
E' che a me viene da pensare che una perdita di pressione tale da non
fare accendere la spia non debba essere in grado di fare grippare
brutalmente il motore.
Inoltre, proprio nel caso in cui questo evento drammatico fosse
possibile, non vedo come potrebbero essere esclusi piccoli episodi
ripetuti che portino a un logoramento.
Ed è riguardo a questi piccoli episodi che io mi chiedo: perché non
dovrebbero più succedere, se dopo 2500 km il livello è sempre uguale?
Cmq mi sta prendendo paura per il mio motore: in un hobby-store ho
comprato una chiave a brugola del 12 e tolgo l'olio il prima
possibile.

 ripetuti che portino a un logoramento.
Anche questo è vero... cmq vista l'ultima frase del tuo post, è inutile
continuare a parlarne: hai deciso di "tagliare la testa al toro". :-)
