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Titolo: Fiat Seicento: Problema di avviamento

Ciao a tutti,
la Seicento di mia sorella lamenta un problema curioso ed alquanto
seccante. Premetto che si tratta di una 1.1 Young del luglio 1999 con
pochissimi chilometri (21k) in relazione all'eta'. In pratica succede
che dopo un breve percorso ed una sosta l'auto non si riaccende piu'.
In questi casi la spia (che dovrebbe essere quella della gestione
motore, quella rossa con "lo spruzzino" ;-)) dopo essersi regolarmente
spenta si riaccende. Il problema e' che le mancate accensioni si
manifestano in maniera completamente episodica e, attendendo 5 minuti
e riprovando, poi la macchina si avvia regolarmente e per il resto
funziona benissimo (a parte forse una leggera irregolarita' del
minimo, ma solo a freddo). Qualcuno di voi ha gia' avuto un problema
simile? Il motore, tra l'altro e' diffusissimo essendo in pratica lo
stesso della Punto I serie 55 e di altri modelli ancora...
Ciao e grazie
Marco
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Marco (26,90,BZ)
marc...@despammed.com
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FoFo 1.8 TDdi SW Zetec MoonDust 11/00
Kenwood,Helix,Hertz

 Marco
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Ciao, Anto', [35, 143, AQ] 
MB C SC 220 CDI Magma Rot
"Di sempre cio' che senti e fai cio' che pensi."
				G.G. Màrquez

Marco, il motorino di avviamento gira durante la mancata accensione,
oppure no?
se girasse, potrebbe essere una qualsiasi tra le seguenti ipotesi
gioco valvole, pompa benzina, accensione
se non gira nemmeno, sembrerebbe un problema elettronico, che blocca
totalmente l'accensione, oppure un problema all'iniezione, che manda
in protezione la centralina.
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Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
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Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

gioco valvole, pompa benzina, accensione
mmh... il gioco valvole lo escluderei anche in riferimento a quanto
dice Anto' LuZombi (cioe' che se fosse quello il problema si
presenterebbe a motore caldo: a me il problema capita anche a motore
freddo). Anche la pompa benzina sembra funzionare (data la scarsa
insonorizzazione del seicento la si sente lavorare... :-))) )
L'accettatore della concessionaria, al telefono mi parlava di qualcosa
relativo all'anticipo automatico (cioe', se non dico una ca@ata,
relativo all'accensione). La cosa sembra probabile. Visto che comunque
il problema persiste, ho fissato un appuntamento in concessionaria per
un checkup. Vedremo... vi faro' sapere.
Grazie comunque per le risposte.
Ciao!
--
Marco (26,90,BZ)
marc...@despammed.com
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Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec '00 driver

freddo). 
no, il problema delle sedi valvole si presenta a motore freddo.
i motori fiat erano diventati famosi per questo, sulle auto a gas.
si usuravano le sedi valvole nei cilindri, e quando l'usura
raggiungeva un certo livello, la valvola -pur arretrando totalmente-
non riusciva più a chiudere la camera di scoppio e il motore perdeva
compressione.
questo succedeva a freddo perchè i metalli, ridotti di volume,
creavano questi giochi


Sicuramente qualche problema di elettronica, sensori o cose del genere...
lascia perdere valvole piattelli motorino d'avviamento ecc che non c'entrano
nulla con la spia della centralina.... l'unica in questi casi è attaccare il
computerino dei service e vedere che anomalia ha registrato, sperando di
trovare subito cos'è, senza cambiare sonde, bulbi ecc a casaccio...

Sicuramente qualche problema di elettronica, sensori o cose del genere...
Infatti: si trattava del sensore dei giri motore.
Grazie a tutti.
--
Marco (26,90,BZ)
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marc...@despammed.com
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