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Titolo: Test Drive Impreza WRX

Il concessionario locale subaru ha organizzato una giornata di test
drive con i piloti della scuola di guida sicura "Speed Control". Si
poteva provare la Forester su un tracciato fuoristradistico tipo trial
oppure provare su strada (allegri allegri) l'impreza WRX. Guidavano i
piloti e pertanto il divertimento era assicurato.
Ovvio che del Forester non me ne poteva fregare di meno e che quindi
abbiamo provato l'IMPREZA WRX, sono restato impressionato da quanto è
attaccata a terra. Sfrecciando per stradine di campagna piene di
ghiaietta e sporche di terra ho apprezzato l'invidiabile stabilità del
mostriciattolo. Questa qui mi sembra proprio sui binari. La turbina
fischia in modo esaltante.
Un mostro!!!
Che dite? qualcuno possiede quest'auto?
L'unica cosa che mi lascia perplesso sono i consumi. Potete darmi
qualche dritta?
L'auto costa sui 58 milioni (auto+metallizzato+spoiler post.) sono
riuscito ad ottenere 53,5 ma sto lavorando per tirare a 50. Posso
ottenere di più?
Se mi va bene, saluto il dio nafta e lo svernicio con 218Cv e 290Nm di
coppia da un boxer turbizzato a benza.
Ciao
Astr@nauta

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La comprata un mio amico  da circa 4 mesi , e la turbina non si sente
assolutamente..... la macchina č molto fiacca infatti con quello che pesa i
220cv fanno fatica a farsi sentire.Tra poco il mio amico monta il kit della
Prodrive da circa 250cv che comprende scarico,centralina,tubi vari e altre
amenita' quindi vi diro' se č migliorata.Per quanto riguarda il resto č un
ottima macchina,probabilmente quella con il rapporto prezzo-prestazioni piů
elevato.

elevato.
Non so a che prestazioni sei abituato tu ma a me č sembrata un missile
e sembrava di avere la turbina sul sedile ;-) uno 0-100Km/h in 5,6
secondi (rilevati) mi sembrano abbastanza pochi non trovi?
PS: Sei incontentabile! :-)
Ciao
Astr@nauta

Astr@nauta
Bye
Shadow (28,103,SP)
Pancotto Driver (By ZeroLento)

 Astr@nauta
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (in vendita a 21 mln tratt.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver, Yoko 038 Slick and Tecnomagnesio
Equipped
27(ancora x pochissimo),137,118

precedenti.
www.automobilismo.it
I dati rilevati dal Centro Prove
(la prova completa è stata pubblicata sul numero 6/2001)
Potenza massima 
al motore: CV 218,3 a 5.870 giri/min
alle ruote: CV 151,1 a 5.870 giri/min
Coppia massima
kgm 29,0 a 3.850 giri/min
Rendimento trasmissione (sul banco a rulli)
69,2% (al regime di potenza max in IV)
Velocità massima
(in V marcia a 5.850 giri/min)
valore medio: km/h 237,5
valore massimo: km/h 237,8
Accelerazione
0-100 km/h: secondi 5,68
                    ^^^^ ECCOLO!!!
Bye

sottosterzo di troppo, ma dipende molto da come la si guida)
Secondo te il prezzo č buono?
Ciao
e Grazie
Astr@nauta

 Astr@nauta
--
Saluti,
Scarčd il Conte della Mona di Franciacorta  (27,116,RM)
*La vera conoscenza sta nel conoscere l'estensione della propria ignoranza*

 Secondo te il prezzo č buono?
Il prezzo, se ti fanno 50, e' molto buono, ma a questo punto, xche' non
cercarne una delle ultime della serie precedente, magari con pochi km, e
"spendere" il resto in pistolatine varie???
Per lo 0-100 in 5,6, non ho motivi x dubitare delle prove di
automobilismo, ma nemmeno di quelle di auto, e una differenza di 2
secondi e' decisamente eccessiva (soprattutto xche' con un'auto a
trazione integrale non bisogna essere dei pilotoni x fare il tempo).
Supportato anche dall'esperienza personale (ho fatto un turno a monza
come passeggero su una WRX con scarico aperto), sono + propenso a
pensare che l'esemplare di automobilismo fosse particolarmente in forma
(leggasi pressione di picco + alta).
Ciao
Z


 (leggasi pressione di picco + alta).
Semplicemente Automobilismo fà i test di accelerazione e frenata sulla carta
vetrata (mi pare sul circuito di Monza), mentre le condizioni di Auto sono
più "normali"...tutto qua.
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

"spendere" il resto in pistolatine varie???
A livello di detraibilità fiscale il commercialista mi ha detto che è
molto meglio un'auto nuova. Per questo motivo pensavo alla nuova
serie. Intendiamoci... voglio un'auto da usare tutti i giorni e che mi
sappia regalare comunque qualche emozione. Che da 0 a 100Kmh ci metta
6,2", 5,68" oppure 7,5" o 8,6" non cambia molto. Non cerco la
prestazione assoluta sia chiaro. Non ho grossi problemi di
chilometraggio (sono sui 20mila l'anno). Sto girando per
concessionarie alla ricerca della macchina giusta intanto che riesco a
vendere la mia. Se qualcuno mi vuole suggerire qualche modello nuovo
da provare si faccia avanti (dal costo massimissimo di 50mln - meno è
meglio). Per il momento la mia lista comprende la Leon TDI 150Cv
(cupra o sport) e la Subaru Impreza WRX. 
Ciao
Astr@nauta

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No ti assicuro che la wrx nuova va ben oltre i 6 sec. nello 0-100km-h,
infatti sempre questo mio amico ha anche la vecchia wrx(del padre) che
faceva 0-100 in circa 6sec netti e quella nuova va leggermente meno!!!! era
anche abbastanza incazzato nel vedere la vecchia wrx del padre andare piů
della sua nuova.....comunque a parte le prestazioni leggermente inferiori
quella nuova č molto meglio di quella vecchia per quanto riguarda
freni,frizione,tenuta,e soprattutto finiture.
Ciao

 precedenti.
Me lo accennava Zerocento oggi al telefono, che la ha provata questo
weekend....diceva che è davvero piantata....
Probabilmente colpa del peso esagerato!
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22, 202, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§

 (cupra o sport) e la Subaru Impreza WRX.
Cazzarola, ma non avevi già deciso per la Leon?? :-)))
Visto che in lista hai anche il subarone, perchè non punti ad una Leon Turbo
benzina?
Ciaoo!


 Ciao
--
Saluti,
Scarèd il Conte della Mona di Franciacorta  (27,116,RM)


Probabilmente colpa del peso esagerato!
Beh, pesa 1,3 tonnellate, che non è tanto se si pensa che è un 4x4 non
ti pare? :-?
Boh, fammi sapere che ne pensi.
Ciao
Astr@nauta

Ciaoo!
Ciaoo!
Astr@nauta

Boh, fammi sapere che ne pensi.
Ti ho risposto io, va bene lo stesso??? :-)))


Ti ho risposto io, va bene lo stesso??? :-)))
Certo che va bene e grazie delle informazioni. :-)
Ciao
Astr@nauta

 agli 80 kapponi se non ricordo male.
La versione pompata c\'é già, si chiama STi ed ha 265 cavalli e cambio a 6 marce. Qui in Svizzera costa 50000 fr., che é un prezzo molto competitivo (come una S3). Non so pero\' se la importano in Italia e a che prezzo.
Ciao
Ric
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Questo messaggio e' stato inviato tramite i Newsgroup di Punto
http://www.punto.it
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Gia' è un mistero di come siano riusciti a farla stare nelle norme euro 3
(forse grazie ai 3 catalizzatori??)  poi come faranno con la versione
pompata questo proprio non si sa!!!!!!
P.S. Nel kit prodrive 2 catalizzatori vengono tolti........
Ciao!!

6,2", 5,68" oppure 7,5" o 8,6" non cambia molto.
dici?    cambia cambia....  :-))))
secondo me le pietre miliari del 0-100 sono:
<9,5 secondi- auto divertente, ma non proprio sportiva, di quelle che
si guidano sempre a cannone.
<8 secondi- auto sportiva a tutti gli effetti, ma perfettibile, al 90%
stai sempre a tavoletta.
<6 secondi  auto da divertimento probabilmente verra' tirata a cannone
solo il 50% dei suoi km.
poi ci sono le moto, 0-100 in 1,9, 0-200 in 8,5 ma li quando ti abitui
tutto il resto sembra fermo. :-)))))
Ciao
Mototopo

Ciao!!
Filippo [22,?!?,Sydney]
ICQ# 7025818sette
http://kiss.to/myaustralia

 Ric


 Ciao!!
--
Saluti,
Scarčd il Conte della Mona di Franciacorta  (27,116,RM)


Ehm, pesa 1450 kg a secco........ Tantino direi.
La mia WRX
sedan con il serbatoio quasi pieno, senza la ruota di scorta (-14kg) e con
lo scarico inox diretto senza cat (- 11kg), è risultata pesare 1353 kg su
una pesa elettronica molto precisa in Svizzera.
In ogni caso è sempre
molto pesante….. leggera invece se viene confrontata con le dirette
concorrenti tipo S3 (1460kg) o 330XI (1560kg).
Bye!
Marco F.v.A.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Marco F.v.A.


La mia WRX
TUA?
Significa che la possiedi?
Come ti trovi?
Consumi?
Prestazioni?
Help!
Grazie
Astr@nauta

Prestazioni?
Diciamo che come numeri puri non č un missile (comunque
con 1,45 bar di pressione in 5a supera la tacca dei 260); perň sul misto
specie quello stretto č notevolissima, anche con il fondo bagnato e
dissestato; l'unico neo č l'assetto un po' morbido, ma anche al limite ed
in sovrasterzo si dimostra essere sempre facile e comunicativa. Il cambio
non č una scheggia come gli Honda piů sportivi, ma dopo qualche migliaio di
km si assesta e fa il suo dovere piů che dignitosamente (sparisce il
fastidioso iniziale impuntamento tra 3a e 4a e viceversa).
Senza dubbio,
come rapporto prezzo-prestazioni-piacere di guida, ad oggi nella sua
categoria č sicuramente la migliore.
P.S. se sei di Milano passa venerdě
sera dopo le 22 in p.le Istria.
Bye


Astr@nauta
Ciao!
Zerocento®
"For speed, add lightness" - C. Chapman

più "normali"...tutto qua.
Quando siamo andati a fare i passeggieri sulle Clio V6 Trophy c'era
anche l'impreza provata da Automobilismo (infatti le foto sono state
fatte quel pomeriggio a Monza)......Se non sbaglio non ci furono
particolari esaltazioni circa la resa dinamica....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

agli 80 kapponi se non ricordo male.
Confermo, Domenica ero anch'io da un conce Subaru e su Firenze hanno
venduto due Sti a scatola chiusa con un prezzo "stimato" di 80
milioni. Da notare che a Firenze le stesse due persone avevano chiesto
la Impreza P1, anche con guida solo a destra, ma Subaru Italia non le
ha importate :-/


 particolari esaltazioni circa la resa dinamica....
Vero......
Inoltre da ricordarsi le facce di tutti all'apertura del baule.....com'erano
rifiniti i meccanismi di apertura? 2 Tubolari quadrati...:-PPPP
Ciaoo!!
