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Titolo: [CITROEN C3] Nuova 1.6 16v con cambio Sensodrive

Oggi è stata presentata anche la versione con il cambio automatico
sequenziale Sensodrive.
Abbinato al motore 1.6 16v a benzina da 110 cv, il nuovo cambio viene
descritto in generale nel comunicato che riporto di seguito.
[da 
www.citroen.it
]
ERGONOMIA E PIACERE DI GUIDA CON IL CAMBIO SENSODRIVE
Prima assoluta nel gruppo PSA Peugeot Citroën, il nuovo cambio SensoDrive,
cambio meccanico robotizzato, è abbinato al motore 1.6 16V, e conferisce a
C3 prestazioni e confort nella guida di alto livello in questa gamma di
veicoli.
Un nuovo modo di vivere la strada
Abbinato al motore 1.6 16V 110 cv, il cambio SensoDrive procura un maggior
piacere di guida :
- in modalità sequenziale,  con il controllo accurato della marcia inserita,
indispensabile per una corretta padronanza del veicolo,
- in modalità automatizzata, per un maggiore confort fisico e psicologico
che permette di guidare in tutta tranquillità sia in città che sui lunghi
tragitti.
Il passaggio da una modalità all'altra avviene in modo naturale,  senza
manovre complicate, sia agendo sul comando della modalità automatizzata
situato sulla console centrale, sia utilizzando uno dei comandi dedicati
alla modalità sequenziale (comandi a farfalla al volante o leva del cambio
sequenziale) abbandonando la modalità automatizzata.
La tecnologia del cambio SensoDrive offre prestazioni ancora più elevate in
termini di :
Confort - Con la modalità automatizzata è possibile guidare senza
preoccuparsi dell'inserimento delle marce, caratteristica apprezzabile
durante la guida nel grande traffico. In modalità sequenziale, il guidatore
non deve più agire sul pedale della frizione, o lasciare  parzialmente il
volante per selezionare la marcia.
Sicurezza- Il guidatore concentra tutta l'attenzione sulla strada, può
tenere ambedue le mani sul volante, mentre la marcia inserita e la modalità
di utilizzo vengono chiaramente indicate da un richiamo sul quadro
strumenti.
Consumi - La gestione ottimizzata dell'inserimento delle marce in modalità
automatizzata consente un risparmio nei consumi di 0,2 l/100 km in ciclo
misto normalizzato.
Il cambio SensoDrive nella vita di tutti i giorni
Due modalità di funzionamento disponibili costantemente :
? modalità sequenziale,
? modalità automatizzata.
Con la modalità sequenziale, il guidatore conserva la totale padronanza dell
'inserimento delle marce, con la possibilità di inserimento attraverso due
tipi di comando, perfettamente intercambiabili:
? Comandi a farfalla situati dietro il volante. Il comando di destra serve
ad inserire le marce verso la superiore, quello di sinistra serve scalare le
marce. I comandi consentono di inserire cinque marce in avanti.
Questi comandi sono fissi rispetto al volante, e questa loro caratteristica
ne consente un utilizzo intuitivo indipendentemente dalla posizione del
volante ed offrono le migliori condizioni di confort e sicurezza.
? Leva delle marce situata sulla console centrale, in posizione centrale
stabile. Spingendola in avanti (+), si inserisce la marcia superiore,
tirando indietro (-), si inserisce la marcia inferiore.
Per ragioni di sicurezza, è solo la leva sulla console che permette di
passare al punto morto o di inserire la retromarcia. Un impulso verso destra
fa passare al punto morto. Un impulso verso destra, seguito da un impulso
all'indietro, con piede sul freno, comanda la retromarcia.
Quando la modalità sequenziale è attivata, il guidatore non ha bisogno di
scalare in frenata, in prossimità di uno stop o di un semaforo. Il cambio
scala automaticamente in prima, poi stacca la frizione da fermo. Quando
viene sollecitato il pedale dell'acceleratore per ripartire dopo un breve
arresto, il veicolo riparte in prima.
Inoltre per preservare l'affidabilità del gruppo motopropulsore, ogni
richiesta di inserimento delle marce viene analizzata dal calcolatore che
convalida o non l'azione del guidatore, in altre parole ordina la variazione
di marcia in caso di sovra o sottoregime.
Infine il calcolatore del cambio facilita l'inserimento delle marce a
scalare, che risulta morbido e senza strappi.
In modalità automatizzata, il guidatore delega la decisione e l'azione del
cambio del rapporto al calcolatore, che opera secondo le leggi di passaggio
gestite in modo autoadattativo (la legge attiva è calcolata per
interpolazione sulla base di 3 leggi predefinite).
Il comportamento del guidatore, il tipo di percorso, la posizione dell'
acceleratore vengono analizzati per proporre il rapporto ottimale.
Vengono prese in considerazione situazioni specifiche: conservazione di un
rapporto o  inserimento a scalare per aumentare il freno motore, nessun
cambio alla marcia superiore in curva, scalatura massima con acceleratore
premuto a fondo (kick down) per rilanciare la meccanica.
Il cambio rileva inoltre le condizioni di scarsa aderenza e adotta un
programma di pilotaggio di tipo « neve », con richiamo dell'informazione sul
quadro strumenti.
Un comando elettrico, posizionato sulla console centrale dietro la leva
permette di selezionare il funzionamento automatizzato del cambio. Se il
guidatore opta per questa modalità, sul quadro strumenti viene visualizzato
un pittogramma « AUTO » a complemento dell'informazione sul rapporto
inserito, e nello stesso tempo si illumina anche la spia del comando.
Per garantire un utilizzo in condizioni di massima sicurezza, il cambio
SensoDrive prevede una serie di protezioni:
? Il motore può essere  avviato solamente  quando il pedale del freno è
premuto
? La retromarcia può essere inserita solamente quando il veicolo è fermo e
il piede è sul freno
? In caso di soste prolungate con motore avviato o marcia inserita, il
sistema torna automaticamente al punto morto.
Il cambio SensoDrive nei dettagli
Di tipo meccanico robotizzato, il cambio SensoDrive è caratterizzato dalla
gestione elettronica dell'inserimento della frizione e delle marce. Il
pedale della frizione viene quindi eliminato, e la leva del cambio, anche se
presente, non è più collegata meccanicamente al cambio.
Il cambio SensoDrive è gestito da un calcolatore che pilota due azionatori,
di cui uno assicura l'inserimento delle marce e l'altro, equipaggiato di
sistema di compensazione dell'usura della guarnizione, apre e chiude la
frizione. Il calcolatore del cambio dialoga anche con il calcolatore di
controllo motore.
Collegato alla struttura multiplexata di C3 (rete CAN), il calcolatore del
cambio controlla l'insieme delle funzioni legate al cambio SensoDrive :
avviamento, modalità automatica, sicurezze, visualizzazioni sul quadro
strumenti. Diagnostica le eventuali anomalie ed avvia, a seconda dei casi,
un funzionamento in modalità ridotta.
Questa gestione elettronica sofisticata prende in considerazione tutti i
parametri necessari all'inserimento corretto delle marce : leva delle marce,
acceleratore, freno, regimi di rotazione motore e cambio, velocità veicolo,
ABS, ESP, coppia e temperatura del motore.
A partire dall'ordine di cambio di rapporto, quindi, indipendentemente dalla
modalità di funzionamento utilizzata, il calcolatore del cambio interviene
sul motore, stacca la frizione, cambia la marcia,  reinserisce la frizione e
autorizza la riaccelerazione. Questa serie di operazioni avviene il più
rapidamente possibile, per interrompere meno possibile l'accelerazione.
Per far muovere il veicolo, il calcolatore del cambio chiude la frizione in
funzione della posizione dell'acceleratore e del regime motore. La
raffinatezza dell'asservimento permette al guidatore una padronanza perfetta
del veicolo anche nelle situazioni più difficili (parcheggio in posizione
ripida, partenza in pendio) ma anche delle partenze rapide.
In modalità automatizzata, la decisione del cambio di rapporto viene presa
dal calcolatore sulla base delle leggi di inserimento autoadattative. Il
calcolatore analizza il comportamento del guidatore, il tipo di percorso
(salita, discesa, curva), il carico del veicolo e le condizioni di aderenza
, così da proporre il rapporto di cambio più appropriato. Il cambio
SensoDrive è frutto dell'esperienza acquisita da PSA Peugeot Citroën con il
cambio automatico Auto-attivo.
Per evitare inserimenti troppo frequenti, il cambio di marcia viene
effettuato a velocità diverse in accelerazione e in decelerazione.
Per il cambio di rapporto su C3 equipaggiate di funzione ESP, il cambio
SensoDrive tiene conto del funzionamento del controllo di stabilità, per
assicurare il comportamento ottimale del veicolo in qualunque situazione.
--
LHM (29, 112, VI)

 sequenziale Sensodrive.
Sì, vabbè... forza dell'abitudine: "automatico" una cippa.. ;-)


quando sarà disponibile sul mercato?

> quando sarà disponibile sul mercato?
La produzione (anche del diesel 16v) comincia il prossimo mese. Puoi
ordinarla da oggi, solo che come per le altre C3 prima di Ottobre non la
vedi. Ed avete presente quel bel tetto panoramico? Settembre.
Pensavo meno, sinceramente.
Ciao,
Pietro

 Pensavo meno, sinceramente.
Io sapevo che le prime consegne saranno a settembre.
Fermo restando che i tempi medi di consegna della C3 in Italia sono
dell'ordine dei cinque-sei mesi.


 dell'ordine dei cinque-sei mesi.
Infatti, lui mi ha detto tre/quattro mesi, ordinandola ora si parla di
Ottobre per qualsiasi versione, comprese quelle nuove.
Ciao,
Pietro