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Titolo: Incidente Mini e richiesta di aiuto (MOLTO lungo)

Ciao a tutti,
ho bisogno di un consiglio e forse qualcuno del ng, in migliori rapporti con
le assicurazioni rispetto al sottoscritto (io riesco solo a litigarci...)
puo' aiutarmi.
Dunque, la situazione e' questa. In famiglia abbiamo al momento due vetture,
l'Audi coupe' 1,8 e la leggendaria Mini 25 (una serie speciale
commemorativa, risalente al 1984). L'Audi e' intestata al sottoscritto, la
Mini alla SuperLimi (dicesi anche moglie...). Stiamo trattando in questi
giorni l'acquisto di una terza auto, che si rende necessaria per esigenze di
trasporto di una signorina che viaggia su apposito seggiolino, la cui
sistemazione sulla Mini e' alquanto precaria. Cercando di valutare come
spendere complessivamente il meno possibile per le assicurazioni e come
mantenere la buona classe di merito della SuperLimi, e' emerso che la
soluzione migliore e' la seguente:
1) l'Audi rimane di mia proprieta' con l'assicurazione attuale;
2) La SuperLimi cede la Mini al sottoscritto, che stipula una nuova
assicurazione (purtroppo la vendita dell'auto e' condizione necessaria per
poter trasferire l'assicurazione sulla nuova auto);
3) La nuova auto viene intestata alla SuperLimi e assicurata col vecchio
contratto, che ha una buona classe di merito (cosa importante, perche'
l'auto ha piu' CV fiscali, e quindi una nuova assicurazione avrebbe costi
alti).
Bene, questa era la situazione, gia' abbastanza complicata, fino a ieri
(divertente la scena della vendita dell'auto fra coniugi). Poi e' successo
quanto detto nel subject: la moglie al volante della Mini e' stata tamponata
un po' malamente a uno stop (da una signora alla guida di un'Audi allroad su
cui non faccio commenti: non mi risulta che tale auto abbia freni scadenti,
basta ricordarsi di azionarli). Lei per fortuna non si e' fatta male, la
bimba era al sicuro altrove, ma l'auto e' ovviamente danneggiata. I danni
non sono irreparabili ma neanche lievi: oltre a un fanalino scomparso (e fin
qui non e' nulla), al cofano del bagliaio da buttare (e andiamo gia' meno
bene), purtroppo c'e' una deformazione ben visibile della traversa
posteriore, e anche il parafango nel punto su cui e' montato il fanalino e'
piegato. Non ho ancora fatto fare il preventivo, ma e' molto probabile che i
danni eccedano il valore riconsociuto all'auto. In realta' (valore affettivo
a parte) la vettura era  stata  completamente riverniciata un paio d'anni fa
ed era tuttora perfetta, e restaurata integralmente di meccanica quest'anno
(integralmente vuol dire integralmente: frizione nuova, cambio rifatto,
testata nuova adattata alla verde, fasce, qualche ingranaggio del
differenziale, ammortizzatori, ecc.). Vi risparmio il "conto" perche' non e'
difficile da immaginare, anche se la Mini non e' un'auto costosa da
restaurare, sempre di restauro si e' trattato.
Comuqne, e' noto che investire molto denaro su un'auto che non ha valore
commericale espone a questi rischi, uno spera che non succeda niente, ma
poi... vabbe', vedremo che cosa e' disposta a pagare l'assicurazione, che
cosa costerebbe riparare l'auto, ecc.
E qui veniamo alla domanda vera. Il vorticoso scambio di intestatri e di
assicurazioni sopra descritto, e' ancora possibile in questa situazione? In
concreto, se mia moglie denuncia il sinistro e poi mi "vende" l'auto (a
questo punto, ridotta come e', gliela pago una miseria :))), come si fa per
la perizia e il recupero del danno? L'assicurazione paga comunque? Ho dei
dubbi, perche' a quel punto: (1) mia moglie non e' piu' in possesso
dell'auto, quindi come fa a sostenere di doverla riparare (2) io ho comprato
l'auto, ma il sinistro e' preesistente, quindi non ho nessun diritto.
Qualcuno ha idea di come potrei fare? Non consigliatemi di rottamare l'auto
perche' questa e' una extrema ratio (solo nel caso in cui il carrozziere
dicesse che non e' possibile riparare decentemente il danno ci penserei,
anche se resta vero che l'auto non sara' piu' quella di prima, completamente
inurtata in 18 anni di vita). Il punto e' che la nuova auto potrei averla
gia' la prossima settimana, e anzi a questo punto prima arriva meglio e', e
devo assicurarla in qualche modo. Che mi convenga ricorrere a una polizza
temporanea (anche se costano l'ira d'iddio) per un paio di mesi? Insomma, un
bel casino!!
Scusate per la lunghezza epica del messaggio, e infinita gratitudine a chi
abbia una parola da dirmi.
Ciao,
Giuseppe (35,112,45 incidentati,155 virtuali,abbonamento ATM,TO)

 Giuseppe (35,112,45 incidentati,155 virtuali,abbonamento ATM,TO)
ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

Una sola cosa , ti prego:
NON LA VENDEREEE!!!
...intendo la Mini! ;)
Se hai bisogno di una mano, fatti un giro sul forum della Federclubmini :
www.federclubmini.it
Ciauss!
Templar

 originale di un modello catalizzato?
Ho modificato la vecchia, con sedi valvole riportate. Il mio mini-meccanico
l'ha spedita in un'officina qui a Torino, che a dir suo sarebbe una delle
poche a fare ancora questi lavori. Se sei interessato, posso cercare di
avere informazioni piu' precise. Non mi risulta che si possa montare la
testata di una catalitica (sono tutte 1,3 che io sappia), ma forse le ultime
1,0 prodotte dopo il 1989 (Metro e Mini) hanno gia' le sedi riportate (avevo
letto qualcosa del genere da qualche parte). Non e' saggio pero' cercare una
testata di recupero e montarla cosi' come si trova, il rischio e' di dover
girare con un una lattina d'olio inserita direttamente nel coperchio delle
punterie :-)
I prezzi dei ricambi inglesi non sono cosi' male, ma diventano proibitivi
con i costi di spedizione (anche perche' assumono che tu gli mandi il pezzo
usato, che loro poi ricondizionano). Mi ero informato per un motore
completo, ma poi ho seguito la strada della ricostruzione di cio' che avevo.
Ciao,


 ha scritto nel messaggio
news:an18o4$1btt$1...@newsreader1.mclink.it...
Bisognerebbe informarsi presso l'assicurazione......cmq la soluzione
sarebbe: prendi l'auto nuova intestandola a tua moglie e fai l'assicurazione
normale (partendo dalla 14° classe quindi) e quando avrete fatto la
compravendita tua moglie avrà l'assicurazione con un bonus malus + basso che
è "vacante" e quindi non dovrebbero esserci problemi a passare
l'assicurazione col bonus malus + basso sulla auto nuova e estinguere
l'altra....a questo punto sulla mini potreste fare uin assicurazione, tipo
quella della sara, che si paga "a consumo" visto che avrete 3 auto con 2
patenti : )
Ciao
Marco

"Giuseppe" ha scritto nel messaggio
<zac!>
Innanzitutto mi dispiace moltissimo per la tua Mini, lo stesso mi e'
successo l'anno scorso con l'Allegro (che altro non e' se non una Mini molto
gonfiata) e piu' o meno i danni stati simili ai tuoi, forse peggiori visto
che la macchina era piegata fino ai parafanghi posteriori. Io ho fatto
riparare la mia nonostante il costo superasse di gran lunga il valore
dell'auto (ho speso circa 2 milioni, ma da un carrozziere amico e ordinando
i ricambi da amici in Inghilterra, altrimenti sarei andato a spendere
tranquillamente intorno ai 4), e il risultato e' decisamente buono, anche
perche' ho deciso per la riverniciatura totale per evitare di avere mezza
macchina di un colore e mezza di un altro (tu questo problema non dovresti
averlo, dato che la vernice e' recente). Per quanto riguarda l'assicurazione
io sono andato per vie legali, il tizio e' scappato e dopo un anno non ho
visto una lira e sono ancora in ballo con periti e avvocati :-(
Io se fossi in te andrei avanti per la mia strada, riparazione della
macchina e fattura, che ti dovranno rimborsare integralmente, piuttosto li
minaccerei di chiamare avvocati e via dicendo. Che poi la macchina sia stata
venduta nel frattempo, se hai la fattura del carrozziere antecedente alla
vendita non e' certo un problema; piu' complicata la questione della vendita
di una macchina incidentata, li' allora potrebbero farti storie e volerti
dare il valore di mercato dell'auto.
Per inciso: quanto ti e' costata la revisione di
motore/cambio/differenziale? Anche io ho in mente una cosa simile, e il
motore e' lo stesso...
--
Ciao!
     A.
Innocenti Regent (ne cerco una disperatamente)
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 usato, che loro poi ricondizionano).
Il tuo discorso vale per le teste e qualche altro pezzo, ma in genere
conviene un sacco comprare in UK...io per la mia Mini compro tutto lě...da
Minispares o da altri...
E poi ci si puň sempre organizzare per una bella spedizione cumulativa tra
piů Ministi...cosě risparmi sulle spese...
Ciao
Templar© (27;75+, 63+ ancora per poco, Na)
Micra Super S e Rover Cooper (quella "vera")

 piů Ministi...cosě risparmi sulle spese...
Sarebbe bello. Solo che i tre ministi del NG a me noti stanno
ripsettivamente a CA (Andrea), TO (io), NA (tu). Dove la facciamo arrivare
la roba? Credo che volendo un punto equidistante, si finisca dalle parti
della Corsica :-))) Pero' pensiamoci!
Ciao,
Giuseppe

 diritto.
1) L'auto ha 18 anni di età, e quindi è molto prossima ai 20 che potrebbero
consentirti di richiedere lo status di "auto storica";
2) Tu puoi chiedere che ti venga risarcita la riparazione, anche se il costo
supera il valore dell'auto, a patto che il maggior costo non sia
"eccessivamente oneroso". Generalmente con questa dicitura si intende una
cifra che non superi il doppio del valore.
Unendo questi due punti, direi che puoi sostenere la tua richiesta di
risarcimento del danno (e non del valore dell'auto) con la tesi che l'auto è
destinata in breve tempo ad aumentare di valore, e comunque sarà di
interesse storico.
Credo che l'eventuale cambio di proprietà non avrebbe effetti sul
risarcimento. Anzi, a dirla tutta credo non sia nemmeno necessario
informarne l'assicurazione della vettura danneggiante, perché comunque
l'auto sarà sempre a disposizione per ogni perizia (visto che tu e tua
moglie, in questa vicenda, avete gli stessi interessi) e quel che importa è
l'intestatario al momento del sinistro.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 della Corsica :-))) Pero' pensiamoci!
Guarda che ci sono anche altri ministi a Torino (dovrebbe esserci pure un
club)...il mio era un suggerimento...chiaro che se ci mettiamo tutti e tre a
fare la spedizione...alla fine ci costa uguale se non di più.. :(
Io dicevo piuttosto di organizzarti con qualche minista torinese o del nord
italia...io ad es. conosco uno a Verbania, altri amici a Milano...fatti un
giro sul sito della Federclub...iscriviti e vai sul forum...lì sicuro trovi
qualcuno...eppoi ci sono gli appuntamenti in chat il martedì (su
web.tiscalinet/coopermania) , giovedì e la domenica (su 
www.mfc2000.com
)
...c'è gente tranquilla lì!
Saludos


 Giuseppe (35,112,45 incidentati,155 virtuali,abbonamento ATM,TO)
ciao!


 Giuseppe


 un po' malamente a uno stop 
Non so come aiutarti ma ti faccio le condoglianze per la mini!
Mia moglie ne ha una identica (Mini 25) comprata da poco e che abbiamo
appena iniziato a restaurare, spero solo che non faccia quella fine
dopo il restauro... :-(
Ciao
dirty.harry (28, 116, 45, TO)

Complimenti per il nick! Fan dell'ispettore?!?
Un lampeggio da un Minista!


 
Certo...
Ti saluto con la mia frase preferita del buon vecchio Harry Callaghan:
"Un uomo dovrebbe sempre conoscere i propri limiti." :-)


 la testa di quel motore si trova ancora.
Pazzesco. Un vero missile. Pensa che con la mia in tangenziale mi tengo sempre
sui 120 reali senza grandi affanni! Che roba era il carburatore elettronico?
Comunque, ti confermo che anche le non cat da una certa data in poi (87 o 88)
hanno le sedi valvole adatta alla verde.
Giuseppe

 consentirti di richiedere lo status di "auto storica";
Ciao Cinghiale,
grazie delle risposte, mi hai dato dei suggerimenti interessanti. Non mi ero
reso conto della vicinanza ai mitici 20 anni. Certo che il tempo passa :-(
Ciao,
Giuseppe

 appena iniziato a restaurare
Interesssante, allora ne esiste un'altra a TO. Dove stai? A chi l'hai portata per i restauri? Ci si
scambia qualche impressione?
Ciao,
Giuseppe (35,112,45,155,TO)

 Giuseppe
Ciao!


 scambia qualche impressione?
In effetti è un auto abbastanza rara da quel che ho capito. Io sono a
San Mauro.
Come prime impressioni (ce l'ho da fine giugno e la guida soprattutto
mia moglie) posso solo dirti: amore aprima vista!
Non avevo mai guidato una mini e sono rimasto piacevolmente
sorpreso... Va come una scheggia (per essere un 998 cc), consuma poco
o niente e nel traffico è comodissima. Il rumore del motore e dello
scarico mi piacciono un sacco (e non ci ho ancora messo le mani...).
In generale mi sembra una macchina molto "sanguigna", lontana anni
luce dalla mia Celica ma molto più vicina al concetto di macchina
sportiva che ho in testa.
Per i restauri... diciamo che ho appena iniziato. Per ora ho cambiato
alternatore, spingidisco frizione e qualche lampadina :-)
Questi interventi sono tutti opera del classico meccanico di famiglia
il quale però mi ha fatto velatamente capire che non ha molta voglia
di metterci le mani sopra... boh?
Ragion per cui mi sono messo a cercare qualche specialista mini a
Torino e ho trovato la Rob Motor di Collegno. Per ora mi hanno solo
sostituito i supporti motore ad un prezzo ridicolo (in senso buono,
quindi direi che cominciano bene) e fatto un check up completo della
macchina. Il motore sembra in buone condizioni. I primi interventi
saranno sulle sospensioni e su qualche giunto che sembra stia li' li'
per cedere (arghh). Comunque sembra con circa 200-250 Euro la cosa si
dovrebbe risolvere.
Dopo averla resa affidabile (mia moglie la usa per lavoro) passeremo
ad altre amenità: aspirazione, carburatori, scarico, ecc... La
carrozzeria arriverà per ultima, ogni giorno ci fanno un bollo in
più...
Se ti interessa l'indirizzo dell'officina mandami una mail!


devo assicurarla in qualche modo.
Il fatto che dopo il sinistro avvenga un passaggio di prorpieta' e'
ininfluente quindi puoi procedere come avevi preventivato: immagina il
caso in cui A si accorda con B per vendergli l'auto e mezz'ora prima
dell'atto di vendita A ha viene tamponato; A e B possono accordarsi di
procedere lo stesso all'affare ed A si impegna a far riparare
l'auto...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 anno :-D) senza alcun problema.
Gia', come mai? E' in attesa di restauri/riparazioni serie, o semplicemente
l'hai fermata per non pagare due assicurazioni?
Ciao,
Giuseppe (35,112,45,155,TO)

 Giuseppe (35,112,45,155,TO)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 28;44;110]


 In attesa di "fondi" resta ferma
Capisco. E' possibile che anche la mia subisca un destino analogo, ma prima
voglio comunque farla riparare. Pensavo a un'assicurazione di quelle che si
possono sospendere, in modo da "depositarla" a svernare nel garage di una
casa di montagna. Poi, d'estate la riattivo, e posso scorazzare felicemente
per i passi dell'appennino tosco-emiliano (fra l'altro, la piccolina non li
conosce ancora)!
Ciao,
Giuseppe (35,112,45,155,TO)
Audi coupe' 1,8
Mini 25
Fiat Bravo HGT

 Giuseppe (35,112,45,155,TO)
Ciao!
--
A n d r e a  M Ž  [CA 28;44;110]


fermerei un po' la Miatina :-)
La maggioranza delle polizze prevede la sospensione: controlla sul
contratto...
Saluti,
        Ernesto Rossi


contratto...
Domandina lievemente OT: perchè la proporzione è ribaltata sulle moto?
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

Domandina lievemente OT: perchè la proporzione è ribaltata sulle moto?
Come diceva Andreotti a pensare male si fa peccato ma spesso
s'indovina: probabilmente viene valutato che per le moto l'uso
stagionale e' molto diffuso e quindi la possibilita' di sospendere la
polizza verrebbe usata da "troppi" clienti...


polizza verrebbe usata da "troppi" clienti...
Ok, chiaro. E le assicurazioni ingrassano a discapito dei consumatori...
Magari, alla scadenza del prossimo anno, faccio un giretto su
it.diritto.assicurazioni, ma ormai qualcuno là mi prende per pazzo... ;)


Ok, chiaro. E le assicurazioni ingrassano a discapito dei consumatori...
A giudicare dai bilanci del settore RCA non si direbbe, comunque sta
al consumatore scegliere la compagnia e la polizza che piu' si adegua
alle proprie necessita': se la possibilita' di sospendere il contratto
e' importante basta rivolgersi ad una compagnia che la offra...


e' importante basta rivolgersi ad una compagnia che la offra...
Questo è ovvio, ma la mia non era una generalizzazione, bensì un
affermazione mirata al caso specifico.
In questo caso, sono impossibilitato ad utilizzare il mio scooter fino
a marzo (e questo da luglio scorso), per cui, visto che rimane fermo
immobile in un box, non vedo perchè *non* debbano prevedere questa
possibilità: un mezzo che non circola è a rischio zero o sbaglio? :)
Ah, su 20 preventivi circa che ho fatto suolo un paio di compagnie
prevedevano la possibilità, ovviamente con un premio triplo rispetto a
quello che pago attualmente.
Saluti.
-- 
Zerocento®

quello che pago attualmente.
Gli assicuratori ti risponderanno che nel caso non sia prevista la
sospensione il calcolo del premio gia' include il fatto che il
motociclo ha in genere un utilizzo stagionale ed e' quindi piu' basso
di un premio calcolato per un utilizzo continuato (e, effettivamente,
le polizze con la sospensione costano di piu')...
Tengo a precisare che non sono un assicuratore... :-)


Tengo a precisare che non sono un assicuratore... :-)
Ma solo una preziosa fonte di informazioni! ;))
Tnx!


Ma solo una preziosa fonte di informazioni! ;))
Per non prendere fregature, o meglio per limitarne il numero, tenersi
informati e' fondamentale...
