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Titolo: I tamburi sono arrugginiti.

Ciao, ho cambiato da poco tamburi e freni posteriori perch� rovinati e 
scoperto a seguito di scoppio del pistoncino dei freni.
A distanza di un mese, circa, sono gi� arrugginiti.
E' normale oppure materiale scadente?
Che fare � pericoloso?

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Mai visti tamburi non arrugginiti, non so quando cominci l'ossidazione, ma � 
cos�.
Comunque aspettiamo esperti, son 20 anni che non ho tamburi ma dischi. 

"Euclide" <eucl...@Mlive.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:hg2n6l$llv$1...@news.eternal-september.org...
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Scusa ma per tamburo arrugginito intendi la parte esterna del tamburo (la 
campana) ovvero quella che vedi tu ?
Se intendi quella � normale che lo sia anche perch� si tratta di metalli non 
trattati e verniciati male. Prodotti molto economici che equipaggano auto 
che devono avere prezzi economici di listino.
Internamente � la stessa cosa ma non ha molta importanza perch� il tampone 
sfrega allo stesso modo e dove sfrega porta via la ruggine.
Non � pericoloso. E' solo brutto da vedere.
Prova a pulire bene la superficie esterna e a passare una vernice apposita.
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

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Non so se sia sintomo di materiale scadente, ma sicuramente non e' 
pericoloso.
Nella mia gpunto 1.2 presa con i cerchi di lamiera (poi sostituiti con 
cerchi in lega) i tamburi dietro si sono arruginiti in poco tempo (1-2 mesi 
dall'acquisto).
Da quello che ho letto in giro, se si compra la gpunto con cerchi in lega, i 
tamburi sono verniciati e quindi non vanno ruggini, viceversa, con i cerchi 
in lamiera, i tamburi non sono verniciati e vanno ruggini.
Stufo di vedere il tamburo ruggine, li ho smontati, scartavetrati per 
togliere la ruggine e verniciati con una bomboletta di zinco spray. E' da un 
anno abbondante che tengono botto e niente piu' ruggine (per fortuna).
Ciao! 

 "signore delle razze"
Ciao.

lontano 2001. Naturalmente ha i tamburi *dietro*.
Poi ci sono i fessi, ma quello � un altro discorso... ;)

 Poi ci sono i fessi, ma quello è un altro discorso... ;)
No, io non ci sto [cit.]
Vedi, non so se intendi darmi del fessacchiotto a causa dell' acquisto
che feci a suo tempo, o a causa del fatto che l' acquisto monta(va) i
tamburi al posteriore.
Il pezzo include(va) quasi 2 milioni di ABS con EDB, richiesto da me
come optional, e spoilerino sul portellone, questo invece obbligatorio
nel modello da me scelto, + 700 e rotte mila di metallizzato...
Cmq restando ai freni, chiesi contestualmente alla richiesta dell'
ABS, se si potevano avere i dischi anche dietro: mi venne risposto che
con l' ABS avrei viaggiato tranquillo ugualmente.
E non posso che confermare: in 8 anni e 1/2 e circa 225mila km l'
impianto frenante non ha mai e dico mai avuto defaillances di sorta
[ e neanche di mammeta LOL ] e la macchina nel complesso ha sempre
avuto un buon *comportamento* motore in primis.
Al lordo dello sconto che facevano all' epoca i conce causa prossima
uscita dal listino, sarebbe venuta circa 37 cucuzze e mezza.
BTW: il mio intervento del mex precedente era inteso come... * non
solo le auto ecomomiche monta(va)no i tamburi al posteriore* e * non è
detto che i dischi al posteriore debbano surclassare i tamburi*.
Tutto qui [o lì, o dove ti pare]

 
Sto pensando di passare dal meccanico e farmela mettere sul ponte per 
una buona passata di ferox.

 lontano 2001. Naturalmente ha i tamburi *dietro*.
GT jot 105 CV? :D
4500 (9milioni) nel 2007 e ora vale la met�!
Esattamente quella, confermo che per� i freni sono migliori di quelli 
dell'alfa, frenano bene ed hanno ABS + EBD, una delle poche cose che mi 
� piaciuta oltre alle ruote 195, anche il commonrail, lento ma buono.
Unica cosa avrebbe bisogno di un carrozziere (economico) per una paio di 
addrizzate, mi � venuto un morino addosso. :-\

 una buona passata di ferox.
Ma che ferox... Pensi che resista alle temperature che raggiungono i 
tamburi? 

sfrega allo stesso modo e dove sfrega porta via la ruggine.
Se � per questo anche i dischi si ossidano superficialmente a tenerli
a lungo fermi, una frenata e via, tornano come nuovi.
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 tamburi?
Io ho usato dello spray "zincante a freddo", oltrettutto quello che mi 
costava meno (mi par di averlo pagato sui 2E).
Non penso regga grosse temperature, ma e' li' da un anno abbondante e non ha 
mollato (niente bolle o sfogliature). 

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Mi pare che il ferramenta abbia una cosa allo ZSinco di 9 euro 500Ml.
Vedo meglio che roba �!?

"Euclide" <eucl...@Mlive.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:hg5eor$ceh$4...@news.eternal-september.org...
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Zinco a freddo lo trovi sicuro 

"Pippo S." <emailfasul...@yahoo.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:or8ci5149vqkkn3lr...@4ax.com...
| >Internamente � la stessa cosa ma non ha molta importanza perch� il 
tampone
| >sfrega allo stesso modo e dove sfrega porta via la ruggine.
|
| Se � per questo anche i dischi si ossidano superficialmente a tenerli
| a lungo fermi, una frenata e via, tornano come nuovi.
Certo. Anche perch� � una superficie di ghisa che non � possibile proteggere 
dato che � sotto sfregamento continuo.
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 addrizzate, mi venuto un morino addosso. :-\
Falla sistemare... dai!
di che colore è la tua? :-)

 
Colore oro, ma sai la botta ï¿½ buona, il carrozziere aveva fatto un 
preventivo di 3mila, ma mi alzava anche il paraurti anteriore.
Cmq, essendo ï¿½2 qui hanno difficoltï¿½ a camminare e anche con la 
carrozzeria ammaccata gira, quello che ho speso ï¿½ stato di motore.