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Titolo: Ho guidato due Grandi Punto aziendali!

Carissimi,
sperando di fare cosa buona e giusta, a partire da una settimana circa sono 
disponibili 2 Grandi Punto nella flotta della società per cui lavoro! Non vi 
dico che strana sensazione la mattina quando arrivai e mi consegnarono le 
chiavi con un etichetta recitante CW...CS. Quando andai a cercare la 
macchina corrispondeva a una Grande Punto...
Di stramacchio ne ho guidata anche un'altra toccata a un mio collega.
Ecco le impressioni:
Come la Croma, molto meglio dal vivo che in foto. De gustibus, la mascherina 
a "topolino" non mi piace molto e i fari sanno _molto_ di Maserati 3200GT. 
Per il resto una bella linea, fa sembrare la PuntoII una carretta, la vedo 
più come un'erede della PuntoI (ah i bei tempi della 60SX del 96, la mia 
prima auto).
E così sono tornato Puntista ancora una volta. Salito all'interno mi 
aspettavo un'atmosfera più formale, invece il design è abbastanza serioso e 
rimango perplesso dalla qualità di alcuni materiali, come quello della 
plancia e del rivestimento del tetto, ma le Punto non hanno mai avuto 
concessioni ai lussi. Ecco, la mia 60SX era invece più equilibrata, 
difficile trovarvi plastiche sottotono, tutte uguali (buone, per quel che 
ricordo).
Le nostre aziendali sono Dynamic, una col 1.4 a benzina, l'altra col 1.3 
Multijet da 75cv.
Premessa, sono entrambi dei buoni polmoni, ma la sensazione è col 1.3 
Multijet si vada al doppio. Il 1400 ha un'erogazione molto lineare e pulita, 
parte da 2500 e si ferma vistosamente a circa 5500. Oltre questi due confini 
è un po' pigro.
Il 1.3 Multijet invece è pieno sin dai regimi più bassi e continua senza 
esitazione fino ai 4000.
Le prestazioni per queste 2 Punto sono appena sufficienti. La 1.4 sa essere 
addirittura brillante in ambito cittadino, dove "schizza via" nel traffico 
ad ogni pressione dell'acceleratore. Appena inserita la terza si caga sotto. 
Per raggiungere la velocità massima c'è servito un lungo lancio, ma alla 
fine abbiamo toccato quota 170 col motore a 5500 giri, non male credo. La 
rapportatura del cambio è la stessa che avevo sul 1.2 Fire, possibile sia 
addirittura _lo stesso_ cambio?
Purtroppo non appena si esce dalla città, il motore diventa d'improvviso 
molto fiacco,almeno questa è la sensazione. A 70 all'ora pesti giù tutto in 
quinta è la risposta è veramente molto modesta.
I consumi del 1.4 sono, a mio avviso, discreti e nulla più (sicuramente si 
può fare di meglio). Fuori città su autostrada e statale -e poi in città- ho 
registrato sempre un consumo medio attorno 13 km/l.
Discorso diverso col 1.3 Multijet. Sono rimasto colpito dalla sonorità 
interna che sembra proprio quella di un benzina, ma ripeto, sembra di andare 
al doppio. Col 1.3 abbiamo fatto i 175 (contro i 170 della 1.4), ma mi ha 
impressionato la ripresa in quinta marcia. Solito test, 70 all'ora e giù 
tutto. Non solo _umilia_ il 1.4 a benzina, ma umilia di gran lunga anche il 
1.8 della mia Astra!! Con la stessa veemenza si porta in breve tempo a 175.
Sullo sparo in rettilineo invece sembrano andare uguale (d'altronde la 
potenza è quella).
Per quanto riguarda i consumi....17 al litro fuori città e 16 in città -però 
qui preferisco il 1.4 perchè più pronto-
Altra nota positiva la tenuta di strada e l'insonorizzazione, non è 
chiaramente un'auto per farci le traversate in autostrada, ma non disdegna 
neanche un compito del genere. I freni, a mio parere, sono migliorabili. 
L'attacco del pedale è istantaneo, ma non frenano un granchè, peccato! (sarà 
perchè dietro ci sono i tamburi, nel 2005)
La Grande Punto ha bisogno di motori attorno ai 90-100cv per camminare direi 
decentemente, per dare quel brio che manca del tutto al 1.4 e in parte al 
1.3. La mancanza del 1.4 16V è imho un po' penalizzante (tanto oggi chi 
compra più benzina?), vedrà costretto a rivolgersi a Renault Clio 1.4, anzi 
lì c'è pure il millessei per i più attenti alle prestazioni....
Allo stato attuale il propulsore più interessante è il 1.3 da 90, ma non ce 
l'abbiamo.
Attendo fiducioso vostre risposte
Saluti da Zio Alfredo 

La Punto è una macchina che costa molto ed è un cesso con 0 optional...un 
altro ennesimo vuoto a perdere Fiat...d'altronde finchè saranno in mano a 
bente come Montezemolo e tossici vari....meglio che vendano tutto agli 
americani.
Saluti. 

 tempo a 175.
Beh... mi sembra anche normale... con la Punto 1.4 e con l'Astra 1.8 in 5^ a 
70Km/h sei basso di giri dove la potenza è minima. Con il diesel 1.3 già a 
quei regimi hai un sacco di potenza disponibile...
Insomma secondo me le prove di ripresa lasciano il tempo che trovano... 
sennò facciamo un'auto monomarcia.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 ha scritto nel messaggio 
news:434a92be$0$20496$4faf...@reader4.news.tin.it...
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Ma chi è sto nuovo pirletta? :-D
Cmq...il rodaggiooooo :°°° povere piccole auto...
-- 
|Dream_Mollan| (19,140,MI)
147 Cup Sport 


Sei fissato con sti americani, eh?
Perchè non hai cinesi?
Ormai il futuro è nello loro mani... :-)
felix 


Un sacco di potenza? :-) Ma dove?
Forse volevi dire che col tubodiesel hai più coppia...
felix 



potenza = coppia*n. di giri
se la coppia è elevata hai più potenza nonostante i giri siano pochi
è la potenza che muove l'auto
-- 
Talkingh (39,130,NO)
Passat configurazione default
togli il coperchio per rispondermi in email

 Forse volevi dire che col tubodiesel hai più coppia...
Dmc, intervieni!!! 


Ovvio pure questo. Però ho avuto modo di provare la vecchia Punto 1.3 
multirigetto ed ha un erogazione orrenda quel motore!
Negli stop and go della citta a mio parere molto meglio un 8V a ciclo otto. 
Molto più fluido e senza strappi.
Poi ovvio che non fai 20 Km/l ma dubito che chi prenda un'utilitaria sia un 
macinatore di Km...
felix 

 A pari giri, il diesel erogherà più potenza, ovvio!
infatti quello che ha scritto Alec era corretto



Non esattamente. Lui ha detto che a 70 Km/h prevale la Punto perchè l'Astra 
è troppo bassa di giri e quindi ha poca potenza disponibile.
Quindi si parlava di pari velocità, non pari giri.
E a pari velocità il motore a benzina sarà sicuramente ad un regime di giri 
superiore al diesel anche se poi avrà una ripresa probabilmente inferiore 
per la mancanza del turbo, non sicuramente per la diversa motorizzazione.
felix 

Quanti km avevano le due auto? Perchè suppongo fossero all'inizio del
rodaggio, e quindi con i motori ancora ampiamente legati. Dopo qualche
migliaio di km si slegano e le prestazioni (un po' anche i consumi)
dovrebbero migliorare.
PS: Non dirmi che hai dato quelle tirate a motori nuovi di pacca, senza un
minimo di rodaggio, eh??

 minimo di rodaggio, eh??
"tanto non sono mie, sono della ditta" (cit.)

 è troppo bassa di giri e quindi ha poca potenza disponibile.
naturalmente una risposta certa la si può dare solo verificando
puntualmente velocità e regime.
però se hanno (circa) la stessa potenza massima, ed entrambi sono, poniamo,
al 50% della vmax e quindi al 50% dei giri, il diesel ha più potenza perchè
la curva di coppia è più "piena", 
lo vedi dai grafici, immaginando di "normalizzare" la scala degli RPM
ciao
