Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Massimi esperti Ministi a me, please!

Ciao a tutti
Credo che lo sappiano praticamente tutti che la nuova Mini debutterà
con il 1.6 120cv aspirato (Cooper) e il 1.6 Tubro 175cv (Cooper S)
A livello personale, siccome conosco il mio *pollo* Valvetronic so già
che l'aspirato è una di quelle belle filovie al di là dei dati
dichiarati che sembrerebbero buoni (9,1 sullo 0/100)...
Però la Cooper S è fin troppo estrema... (7,1....)
La logica mi aveva fatto supporre che la versione da 150cv "softturbo"
che monta la 207 non fosse una semplicve sega mentale di PSA....ma che
avesse un senso anche sulla gamma Mini.
Bhe....a domanda precisa il venditore Minista mi ha detto che ho
ragione, e che poi, MOOOOLTO POI si dovrebbe vedere una versione
intermedia con il 1.6 Turbo con una potenza di circa 143cv.
Diciamo che è la Mini che mi interesserebbe di più.... però lui ha
parlato di "NON prima del 2008......ASSOLUTAMENTE....."
Ecco....aspettare due anni, non so..... ma se poi sto motore arriva
l'anno prossimo mi girerebbero le @@ se dovessi prendere la Cooper o la
Cooper S che per motivi opposti non sono quello che sento più adatto
all'uso che se ne farà.
Quindi....io lo so che voi sapete tutto!!!  forza....

 avesse un senso anche sulla gamma Mini.
E' verosimile che consumi tanto quanto la 170cv ma che vada di meno. (mi 
ricorda tanto il caso VAG 150cv -> 180cv)
La 150cv o quel che sarà è da prendere -se a parità di dotazione- giusto per 
pagarla probabilmente quei 1000-1500 euri di meno e poi rimapparla 
(risparmiando altri x euri di bollo :D )

 Quindi....io lo so che voi sapete tutto!!!  forza....
prendi la S e non ci pensi piu'
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
--->>> la gente si è rotta il cazz*   w l'occidente !!!

 Ciao a tutti
Non sono un esperto di Mini...ma io fossi in te prenderei la MCS 
ORA...senza aspettare la versione intermedia...in città 25 cavalli di 
differenza IMHO non li senti più di tanto.
:-)
-- 
Mancini: "Se ti chiami Inter sei sempre condannata a vincere [...]"

 Però la Cooper S è fin troppo estrema... (7,1....)
questo dipende da quanto affondi il piede... con la S hai la 
possibilita' di modulare e metterci qualunque tempo tra 7.5 (do per 
buono che tu non cambi come un pilota) e 9.5 (tempo che ci metteresti al 
meglio sull'altra)
con l'unica differenza che se poi il 9.5 nello 0-100 dell'altra si 
rivelasse poco godurioso lo avresti nel culo, con quella piu' potente 
male che vada non affondi tutto....
oltretutto non dimenticare l'effetto turbo o volumetrico che sia nelle 
riprese da medio regime.... e' vero che e' piacevole cambiare 
correttamente bla bla bla bla pero' e' anche MOLTO piu' rilassante 
guidare in 5a o 6a e semplicemente schiacciare il piede e volare via...
qui con la Z a 65mph se voglio un po di brio devo come minimo scalare in 
4a se non in 3a...
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 ha scritto nel messaggio 
news:1160325160.1...@c28g2000cwb.googlegroups.com...
Bhe....a domanda precisa il venditore Minista mi ha detto che ho
ragione, e che poi, MOOOOLTO POI si dovrebbe vedere una versione
intermedia con il 1.6 Turbo con una potenza di circa 143cv.
Diciamo che è la Mini che mi interesserebbe di più.... però lui ha
parlato di "NON prima del 2008......ASSOLUTAMENTE....."
----------------------------------------------------------------------------------------------
Ma io sto pensando seriamente di prendere la CooperS che spero che faranno 
anche con lo steptronic come per la vecchia serie, in fin dei conti se i 
motori sono uguali una Mini turbizzata a bassa pressione non ti garantirebbe 
la stessa coppia della S, ed i consumi, come giustamente rilevato da Nico, 
non è detto che saranno più bassi; d'altro canto  il costo dell'auto e della 
gestione economica (bollo e assicurazione) non si discosteranno molto, 
insomma non sono i 50 euro in più di bollo che ti cambiano la vita e se la 
compri con la maxirata, la rata stessa forse potrà variare di 20/30 euro al 
mese. Per quanto riguarda il timore di prestazioni sin troppo effervescenti 
della S puoi seguire il consiglio di un preparatore romano che quando gli 
chiesi: ma non si può mappare la centralina in maniera da limitare la caduta 
della coppia ad alto regime e lasciarla invariata a medio per non stressare 
troppo il cambio? Lui mi rispose: no, quando fai la centralina la coppia 
cresce lungo tutto l'arco di erogazione, quindi a medio regime avrai molta 
più coppia di prima MA TU SE VUOI PUOI SCHIACCIARE MENO IL GAS SE NON VUOI 
SOLLECITARE LA TRASMISSIONE. 

Ciao Dr, 
mia moglie a la Cooper S, se potessi tornare indietro le
prenderei la Cooper normale, anzi probabilmente le prenderei una A3.
La Cooper S a me non piace perchč, abituato con la trazione posteriore,
quando accellero a fondo e sento il volane che vibra mi girano le
scatole, inoltre il sottosterzo in accellerazione proprio non lo reggo.
In cittŕ di 170cv non te ne fai nulla, ma anche fuori č raro che mia
moglie li sfrutti tutti (ed č una decisamente grintosa), mentre
purtroppo i consumi te li porti dietro sempre belli alti, sopratutto in
autostrada.
Se proprio vuoi una Mini io ti consiglio quella da 120 cavalli.
PS: la Mini non č BMW da nessun punto di vista, sopratutto il motore,
che sia ben chiaro.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 che sia ben chiaro.
Ehm, credo il Pianale stia parlando della Mini2, non quella con i motori 
chrysler brasiliani...
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 chrysler brasiliani...
Si, esatto....i motori sono BMW.. (e li conosco pure bene  :-PPP)
Comunque stavo leggendo le note tecniche (quelle *integrali* di BMW
press) e devo dire che alla fine credo che sia uno dei pochi esempi
automobilistici in cui a fronte di un completo cambiamento di scocca e
meccanico, la linea è rimasta quasi uguali.
Lo diceva anche Stevenson su 4R....in BMW hanno fatto un lavoro
eccezzionale a progettare una macchina nuova (sicurezza pedoni, crash
test, abitacolo, distribuzione dei volumi) e mantenere la continuità
con la precedente...
La Mini II sta alla Mini III come la Punto sta alla G.Punto.... solo
che hanno la stessa linea
Vedremo.... non rimane che provarle...posso solo sperare che dopo che
l'ha provata sia soddisfatta... e poi si vedrà.

Ciao a tutti
Non c'entra molto ma oggi ho visto una Cooper S cabrio con due
seggiolini per bimbi sui sedili posteriori.
Evidentemente esistono ancora dei bambini di dimensioni tali da non
dover necessariamente essere portati in giro con un camion.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 
Cambiare la linea della Mini sarebbe stato un suicidio per BMW, però,
secondo me, la Mini II non incontrerà come la prima.
Nonostante i motori saranno migliori (peggiori di certo non possono
essere) comprarsi la Mini II mi darebbe la sensazione di essere arrivato
tardi, di voler imitare gli altri a tutti i costi.
Un po' come comprarsi la copia, fatta però dal produttore originale,
perde quel sapore di originalità che l'ha resa così desiderata.
Mi rendo conto che è quasi filosofico il discorso, spero però di essermi
spiegato bene.
Ciao.
PS: ma i motori non sono Peugeot?


 PS: ma i motori non sono Peugeot?
I motori sono stati progettati e sviluppati assieme da BMW e Peugeot, 
ciascuno ha messo il meglio delle proprie conoscenze in essi, BMW la 
tecnologia più avanzata (id+valvetronic), PSA l'esperienza sui motori 
piccoli e la capacità produttiva.


 PS: ma i motori non sono Peugeot?
No, sono BMW-PSA.... diciamo che a grandi linee BMW ha dato la tecnologia 
*per* farli e PSA il *come* farli
Comunque i motori che monteranno sulla Mini li fanno in BMW..sulle linee 
dove escono gli altri Valvetronic...
Ciao
:-)
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
Attenzione! Non caricare elettrodomestici sul Pianale!

 dover necessariamente essere portati in giro con un camion.
INCREDEBILE.....credevo che per trasportare i figli SERVISSE un SUV o un 
MV...  :-)
Io non prendo la Cabrio solo perchè non ho il boxxx :-(
Ciao


 ha scritto nel messaggio 
news:5RdWg.18567$pp1....@tornado.fastwebnet.it...
CUT
PS: la cooperS ha l'iniezione diretta ma non è valvetronic, mentra la 335i è 
ad iniezione diretta con valvetronic. Forse non volevano regalare i segreti 
della tecnologia valvetronic alla psa. 

 all'uso che se ne farà.
Però potreste prendere tempo mettendo giù la 306 per bene e ordinare
la mini che volete quando sarà disponibile, anche se io propenderei
fortemente per la S: potrebbe avere anche altri utilizzi "ludici", non
so se mi spiego... ;)
Ciaoo
--
- JF - (ge, 30, 42+o-)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 
Spero tu abbia ragione, comunque sono sicuro che inviteranno mia moglie
a fare qualche giretto a Monza e lì vedremo come si comportano i nuovi
motori.
Ciao


so se mi spiego... ;)
Io lo so cosa intendi "per bene"   :-)
Comunque io gli ho continauto a dire di cercarsi una S16....  :-)
Vedremo....in base a quello che farà dipenderà anche quello che farò io....
Se dovesse prendere la Cooper S a quasto punto mi prenderò un'auto più 
sfiziosa e magari un pò più polmoncino della mia...
Tipo una 120i Cabrio   :-)


 Comunque io gli ho continauto a dire di cercarsi una S16....  :-)
Bianca, mi raccomodo!
colorAcme

all'uso che se ne farà.
La nuova S dovrebbe avere consumi simili alla Cooper attuale. poi
conta più il piede che il motore, BMD ha fatto più di 600 km con un
pieno, io giro intorno ai 400, e alex forse arriva a 300.
Una idea è prendere la cooper e rimappare 

 Una idea è prendere la cooper e rimappare
IMHo l'idea è prendere la one e mapparla come la cooper. La one ha lo stesso 
identico motore con una mappa che ne limita i cv.