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Titolo: [Stabilità] Come è possibile?

Stamattina l'asfalto č semiviscido per la pioggerellina che c'č, quindi 
come spesso faccio in condizioni di scarsa aderenza, ho disattivato 
l'esp, e per l'ennesima volta questa macchina si č rivelata 
dinamicamente indecorosa. E' vero che questa volta mi trovo con gomme 
non ottimali, ma tutto sommato neanche schifose.
Ormai sono abituato ai sovrasterzi tragici, so come e quando arrivano e 
cerco di prevenirli o comunque di non farli andare oltre il punto di non 
ritorno. Stamattina invece č stata la volta del sottosterzo. Non che 
fosse la prima volta che capita, perň oggi č stato plateale. Al punto 
che anche togliendo del tutto il piede dal freno e modulando con 
attenzione lo sterzo sono riuscito a riprenderla solo parzialmente, 
tanto che con l'anteriore sinistra sono salito sul cordolo interno di 
una rotonda.
Vabeh, non č successo niente, perň mi sto chiedendo come sia fisicamente 
possibile che questa macchina, pur con gomme di marca, sia cosě 
inferiore alle mie precedenti berline paragonabili per dimensioni, pesi 
e gommature. Cosa puň essere a fare la differenza? La distribuzione del 
peso? Perň non credo che sia molto diversa su questa.
La trazione? Relativamente al sottosterzo non dovrebbe fare differenza, 
no? Che poi, altre tp che ho guidato non erano cosi propense a partire 
per la tangente, in particolare con la E36 che ho guidato per 110mila km 
non ricordo di essere mai andato in crisi per il sottosterzo, e anche il 
sovra era piů difficile da innescare e piů facile da riprendere.
Questa macchina senza ESP per l'utente medio di segmento E andrebbe bene 
solo con 2mila 4 cilindri e guidata con calma. E' normale? Sono io che 
mi ero abituato troppo bene con le Alfa Romeo e Lancia o risulta che la 
w210 sia una cazzo di traversomobile?
 
 
Ciao.
Luca.

 w210 sia una cazzo di traversomobile?
 
Non ho mai guidato la berlina V8, ma una sw diesel, e l'impressione è
stata quella di un assetto non buono, sterzo turistico, secondi tempi
in fase di appoggio, ecc.
Tuttavia un sottosterzo del genere è imho al 90% dovuto alle gomme.
 
P

 Luca.
 
 
In quell'epoca MB aveva fama di fare auto inguidabili senza gli ausili 
elettronici causa sospsensionni tarate per il comfort: mi ricordo una 
prova di una forse serie C (?) che sul bagnato senza esp era davvero 
imbarazzante. Sembrava inguidabile.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 imbarazzante. Sembrava inguidabile.
 
Quindi il problema starebbe solo nelle sospensioni? Tra l'altro la mia č 
una avantgarde, che dovrebbe essere un pelino piů guidabile meno 
comoda... Non voglio immaginare cosa siano da guidare la classic e la 
elegance!
 
 
Ciao.
Luca.

 una rotonda.
 
Le rotonde non fanno testo, son sempre sozze di robaccia lasciata dai 
naftoni, che mescolata alla pioggerellina forma un bel mix.
Fossi in te non mi preoccuperei, pensa a chi ci arriva in moto.

 risulta che la w210 sia una cazzo di traversomobile?
 
La Merda di "marca" puzza come quella del gruppo FIAT! 
 
 

 La Merda di "marca" puzza come quella del gruppo FIAT!
 
Dinamicamente sulle auto del gruppo Fiat si può solo dire chapeau.
 
 
Ciao.
Luca.

 Fossi in te non mi preoccuperei, pensa a chi ci arriva in moto.
 
Vero anche questo. Rifarò delle prove con particolare attenzione al 
sottosterzo.
 
 
Ciao.
Luca.

 Dinamicamente sulle auto del gruppo Fiat si può solo dire chapeau.
 
In effetti dinamicamente chi le acquista è già predisposto a prenderlo in 
culo. 
 
 

non ottimali, ma tutto sommato neanche schifose.
 
Quando piove cosě poco dopo tanto tempo di asciutto l'asfalto non č
viscido, č come stare in un campo di calcio saponato.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 culo. 
 
Luoghi comuni.
 
 
Ciao.
Luca.
--
Android Usenet Reader
http://android.newsgroupstats.hk
 

 Luoghi comuni.
 
Quoto
 
 
 
Fafifugno

 alle mie precedenti berline
 
Per come la vedo io, quando un'auto sfugge ai controlli la colpa non e' mai 
del mezzo meccanico :-)
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 del mezzo meccanico :-)
 
Senza dubbio. Il problema è che questa sfugge troppo presto.
 
 
Ciao.
Luca.

indecorosa.
 
Non per farmi gli affari tuoi, ma questa tua affermazione assomiglia tanto 
a:
 
"Stamattina era nuvolo e piovigginava, quindi come spesso faccio quando 
piove, ho chiuso l'ombrello, e per l'ennesima volta mi sono ritrovato tutto 
bagnato. Com'è possibile?"
 
Mi sfugge il rapporto fra "asfalto viscido" e la tua "disattivazione degli 
ausili elettronici atti a diminuire i problemi derivanti alla dinamica del 
mezzo dall'asfalto viscido".
 
Piove, tieni attaccato tutto, no?
 
Se poi volevi fare apposta il cinghiale, è un altro discorso ed è capitato 
anche a me, una tantum, di staccare tutto apposta su pioggia o neve, ..ma 
non mi sembra il caso in oggetto...
 
/me non capisce
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare
 
 

 Piove, tieni attaccato tutto, no?
 
Leggendo anche la risposta di Allegro, mi accorgo di non essermi spiegato.
Premetto che in condizioni di scarsa aderenza molto spesso stacco i 
controlli perchè è più facile analizzare il comportamento della macchina 
al limite quando c'è poca aderenza, rispetto a staccare i controlli con 
aderenza ottimale.
Detto questo, non mi stavo lamentando di averla quasi persa ma del fatto 
che questa macchina non sta in strada, basta proprio poco per metterla 
in crisi.
 
 
Ciao.
Luca.

crisi.
 
Se non ricordo male hai una Mercedes vecchiotta a trazione posteriore con un 
grosso e pesante motore all'anteriore e una quantità di coppia da motonave.
 
Ho un mandingo che mi fa le pulizie in casa, certo che basta proprio poco 
per avere le corna...  :-)



Su neve sono poci gli ausili che servono...sarebbe meglio poterli 
disattivare TUTTI del TUTTO (abs, asr, esp...).


 poco per avere le corna... :-)
 
Lol :-)
In assoluto avresti ragione, però nel primo post ho detto che il 
confronto è soprattutto con le mie precedenti berline segmento E, con 
motori sì un po' più piccoli ma neanche tanto (6 cilindri 3 litri). 
Quindi macchine del tutto paragonabili ma che, motore a parte, a questa 
gli girano intorno in retromarcia.
 
 
Ciao.
Luca.

retromarcia.
 
Ci sono delle preferenza "naturali"....evidentemente ti trovi meglio con le 
TA... e comunque le Mercedes non si giudicano dal comportamento stradale che 
non era il loro obiettivo.
 
Io, per esempio, ho fatto due bei 180° con una TA e ho avuto due TP senza 
nessun ausilio elettronico (nudo ferro) con cui non ho mai avuto problemi (e 
una delle due era la Compact E36 che aveva la ciclistica della E30, una 
delle "migliori" saponette della storia...).
 
Tutto č relativo (per fortuna)


 stradale che non era il loro obiettivo.
 
Evidentemente č cosě, e infatti questa macchina nel complesso non mi 
dispiace.
 
 
Ciao.
Luca.

meglio da questo punto di vista.
 
Evidentemente la dinamica delle BMW non č (era) uguale a quella Mercedes...


 Evidentemente la dinamica delle BMW non è (era) uguale a quella Mercedes...
 
No infatti. Poi è anche vero che quella non era una segmento E.
 
 
Ciao.
Luca.

Dopo dura riflessione, il Luca ha scritto :
 
Mah,,..... io ho guidato con estrema soddisfazione una 211 per 
mooooolti km e posso diri che dinamicamente era OK, mai avuti i 
problemi da te paventati...
ok che no era un v8... ma non l'ho sempre guidata "piano" ecco...
certo, rispetto alla classe C che avevo prima (MY2001) c'era un abisso 
come tutto, ivi compresa òa tenuta di strada...
 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
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Il Wed, 04 Apr 2012 11:03:08 +0200, il Luca <illu...@SPAMilluca.com>
ha inopinatamente scritto:
 
...e pensare che sono a continuo contatto con gente che fa si tutto
proprio per perdere aderenza... :P
 
 
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TheJack (39, CH, 300+75+86)
 
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