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Titolo: [Info] Ottani sul benzina e sul metano

Ciao a tutti. Premetto subito che sto per fare una domanda ai più stupida, 
ma per chiarirmi meglio le idee. Aggiungo che conosco bene il mondo 
dell'automobile in fatto di "modelli", ma ho qualche carenza in fatto di 
tecnica.
Passiamo al quesito: Lurkano sull'Ng mi sembra di aver letto che il metano 
ha maggiori ottani rispetto alla benzina e sempre leggendo sull'Ng pare che 
il passaggio tra metano e benzina possa in principio far battere in testa il 
motore cosa che non avviene al contrario: Passando da benzina a metano. 
Ma...in teoria il numero di ottani più sale più non dovrebbe migliorare il 
rendimento del motore? Tipo la benzina vpower che pare dar più vigore al 
motore proprio per il suo numero maggiore di ottani; ma allora come mai il 
metano, più ricco di ottani fa calare il rendimento del motore soprattutto 
in fase di accelerazione e difronte a salite o comunque traino di pesi?
Come mai il metano fa perdere cavalli al motore mentre ad esempio il Gpl 
molto meno pur essendo sempre gas?
Un'altra cosa: Come mai la vettura passata a metano ha una temperatura più 
elevata in certe condizioni quali ad esempio lo stop & go dovuto al traffico 
cittadino o il semplice motore lasciato al minimo?
La stessa vettura a benzina scalda meno che passata a metano. Come mai?
La mia auto a metano si comporta così, ma come tante altre di amici che a 
metano scaldano molto di più. Per queste considerazioni mi riferisco ad 
impianti tradizionali senza un intervento elettronico troppo sofisticato.
E poi un'ultima cosa mi ha sempre incuriosito: Dalla combustione del metano 
cosa esce? In parole povere: Dalla marmitta cosa esce?
Da poco possiedo una vettura a metano ed ho notato che gli scarichi sono 
inodore e incolore e pare "non inquinanti". Ma in se cos'è?
Ultimissima cosa che stavo dimenticando: E' più facile notare l'odore del 
metano intorno ad auto vecchiotte mentre difficilmente si riscontra su auto 
più recenti. Questo fatto è dato dalla possibilità che l'auto vecchia abbia 
un malfunzionamento dovuto ad usura e quindi relative perdite oppure è una 
caratteristica che si differenzia da impianto ad impianto.
Faccio due piccoli esempi: Un amico aveva una gloriosa Renault 19 1.4 del 
'90 a metano. Ogni qual volta apriva il garage il puzzo del metano si faceva 
sentire e lo si notava anche intorno alla vettura mentre ad esempio la 
recente Punto sempre a metano che ha sostituito la 19 non ha nessun tipo di 
odore come per altro la mia ammesso che non si infili la testa nel cofano 
con olfatto canino! :-)
L'altro esempio risale a pochi giorni fa: Ero in scooter e sentivo il 
classico puzzo di metano. Avevao davanti una vecchia Bmw 320 prima serie che 
in accelerazione rilasciava tale odore.
Cosa mi dite pure di questo?
Scusandomi per le troppe domande confido nel vostro aiuto per chiarirmi le 
idee!
Grazie!
Ciao. 

 caratteristica che si differenzia da impianto ad impianto.
Odore non se ne dovrebbe sentire mai, può essere che le auto vecchie abbiano
picocle perdite.
Tra l'altro, il metano in sè è inodore, viene reso odoroso apposta per
segnalare proprio le perdite.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 per un carburante con meno ottano non da particolari benefici.
I nuovi motori Opel TNG dovrebbero avere prestazioni nettamente
superiori a metano: presumo che il turbo funzioni solo con
l'alimentazione a metano, aumentando il rapporto di compressione.

Cosa mi dite pure di questo?
odore di metano a vettura ferma puo' solo significare fughe di gas con
grave rischio per l'incolumita' di tutti. In uscita della marmitta
probabilmente (se e' vero) assenza di catalizzatore, miscela grassa
combustione scarsa


 l'alimentazione a metano, aumentando il rapporto di compressione.
No, il rapporto di compressione è fisso.
Il turbo ha una curva di pressione maggiore quando va a gas, ottenuta con 
una gestione controllata della valvola wastegate:
in pratica, a metano, la valvola di riflusso dei gas di scarico rimane più 
chiusa, passando maggior gas alla girante della turbina che, per risultato, 
gira più veloce e raggiunge valori di pressione più alti al circuito di 
alimentazione.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 picocle perdite.
Inoltre spesso la combustione non è ottimale sia per la tecnologia degli 
impianti, ma soprattutto per scarsa manutenzione.
Per il resto quoto tutto.


 con una gestione controllata della valvola wastegate
OK, il rapporto di compressione meccanico e' ovviamente fisso, ma la
pressione in camera di scoppio aumenta comunque...

 ha scritto nel messaggio 
news:Uqo8e.68713$zZ1.1...@twister1.libero.it...

si, è per questo che rende meglio a gas 


Mah, rimango dubbioso della cosa, perché in condizioni normali il battito in
testa non dovrebbe proprio esserci, sulla mia con rapporto compressione 10:1
e sensore di battito ho provato a viaggiare con 91,95 e 98 ottani senza
trovare differenze, anche se c'č da dice che con l'automatico non si puň
imballare il motore.


 Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
Ciao,
Senti, tu sul 1.6 twin spark (compressione 10.25:1 ?) ce la metteresti la
98? In svizzera costa quasi come la 95... a proposito: 57 litri con 55 euro
sabato pomeriggio :-) 11.3 km/l fatti col pieno-pieno entrambi in svizzera.
Percorso 75% urbano medio e 25 autostrada; mai successo!
Mi sa che le storie sul migliore controllo del sistema di pressione
espansione carburante o quello che è non siano leggende.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C


Il 1.6 TS Alfa è dotato di sensore di battito in testa, quindi è in grado di 
ottimizzare l'anticipo sugli ottani della benzina.
Ho già provato benzine ottanate sia qui in Italia, sia in Svizzera che in 
Francia e la differenza in termini di erogazione è apprezzabile.
I consumi non li ho valutati.
57 litri con 55 euro è un buon prezzo per noi abituati al salasso italiano.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
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 ottimizzare l'anticipo sugli ottani della benzina.
Tempo fa mio padre mise la 98 per sbaglio ma non ricordo nessun cambiamento.
Vista la differenza di costo irrisorio (in Svizzera) credo riproverò :-)
