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Titolo: Minimo.. al minimo

Cio ancora NG,
finalmente dopo tanta agonia mi è stata riconsegnata l'auto (porc..  1100
Eurini di spesa causa cinghia...)
A parte il fatto che non mi ritengo per niente soddisfatto dato i tempi di
consegna (quasi venti giorni), vorrei in ogni caso strozzare il mio
meccanico!!!
Come si fa ad accorgersi che c'è un colettore di scarico crepato e dal
momento che lo aveva in mano non sostituirlo??
Forse perche in tal caso ci sarebbe stata la sola spesa del cambio pezzo,
invece ritornando fra qualche mese (come lui mi ha suggerito) c'è di nuovo
il costo della manodopera (sui 200 Euri di spesa piu o meno mettendo un
pezzo usato).
E secondo voi è giusto che dopo numerose (diciamo una decina di volte) volte
che chiedevo un preventivo sul danno, questo non me l'abbia fornito neppure
quando ha aperto il motore e tastato il tutto???  Calcolando che per 1300
Euri avevo trovato un motore con soli 30 K Km (il mio ne ha 120 K Km) forse
mi sarebbe convenuto di piu, calcolando che in ogni caso i pistoni mi sono
rimasti tutti segnati!!!!!
Un altra cosa, da quando mi ha consegnato l'auto, ho il minimo troppo basso,
e per il primo cm di acceleratore quando vado a velocita costante, l'auto
tende a tirare indietro, quando parto da fermo poi, devo accelerare un bel
po, altrimenti la macchina continua a fermarsi..
Fatto notare questo problema il mecc. mi ha detto di riportargliela che deve
attaccare il computer e cambiare un pezzo.. secondo voi è possibile che
debba pagare anche questo problema dal momento che prima non ho mai avuto
problemi?? o dovrebbe far parte della riparazione appena eseguita??
Ciao
Marco

 problemi?? o dovrebbe far parte della riparazione appena eseguita??
Eh... sicuramente lui ti dirà che il guasto si è presentato per caso, che
non è un pezzo che lui ha toccato... etc etc. Ovviamente non è vero, ma come
fai a dimostrarlo?
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed driver
"Ricorda: metà delle persone che conosci è sotto la media"

 fai a dimostrarlo?
A dire il vero, mi ha fatto vedere un bulbo, a staccato un filo e la ventola
è partita e mi ha detto: vedi?? probabilmente il problema è questo,
bisognera cambiare il bulbo... io lo ho solo tolto, carteggiato per togliere
il calcare..
più presa per il culo di cosi..
prima avevo un auto a carburatore e li non avevo problemi di alcunche nel
farmi qsiasi manutenzione, ma su questa le cose sono diverse.. non ho molta
destrezza sui motori recenti..
se fosse su un carburatore, direi che c'è la miscela troppo magra, o
qualcosa che aspira aria 'falsa'.. ma qui non so da che parte partire..
come si alza il minimo nei motori ad iniezione??
ciao e grazie
Marco

 come si alza il minimo nei motori ad iniezione??
Non si alza.


Non si alza.
Se mi permettete una intromissione, vorrei dire la mia.
Una volta, ho portato l'auto in officina ed e` rimasta senza batteria
per un po'... Quando sono andato a ritirarla aveva problemi di minimo:
non ne voleva sapere di stare in moto, c'era da bestemmiare dieci
minuti. :-)))
Prima di portarla ad aggiustare, manco a dirlo, andava da dio e quindi
me la presi con i meccanici, i quali ovviamente non sapevano dove
sbattere la testa.
Poi ho scoperto una cosa: sul libretto di uso e manutenzione c'e`
scritto che quando la batteria resta staccata per un certo  tempo,
esiste la possibilita` che la vettura abbia per un certo periodo un
funzionamento irregolare finche` la "centralina" non ritrova i valori
esatti di funzionamento (nel mio caso Ford scorpio cat).
Sembra una cazzata, ma giuro che sta scritto cosi`: nel mio caso,
infatti, e` andato tutto a posto da solo... prova a fare un bel po' di
strada!
VK!

 > momento che lo aveva in mano non sostituirlo??
Sicuramente chiedo una caxxata,
ma il colettore di scarico crepato potrebbe arrecare problemi alla
catalitica, sonda lambda o altro??
Alla revisione porterebbe a sballarmi valori che potrebbero mettere a
rischio l'esito della stessa??
Ancora grazie!!!
Marco


Sul mio non dice niente in merito...
per ora ci ho fatto un 5/600 km ma è tutto invariato...
Tra l'altro, ho notato che ieri dopo un acquazzone notturno con relativa
mattinata fresca, all'accensione finche il motore si è scaldato, il minimo
era ok: poi una volta in temperatura tutto da capo!!
Ieri facevo delle prove:
seconda marcia al minimo: l'auto procedeva abbastanza regolarmente (qualche
balzello lo faceva ma minimo)
iniziando a premere l'acceleratore gradatamente, questa inizialmente 'tira
indietro' cioè si vede il minimo che cala!!!! fino ad arrivare ad un punto
dell'acceleratore che l'auto riprende di colpo...
non so piu che pesci pigliare...
Ciauzz
Marco

"> indietro' cioč si vede il minimo che cala
Pardon, si vede il contagiri che cala (passa da 600 giri scarsi a 500)

era ok: poi una volta in temperatura tutto da capo!!
Viste le caratteristiche "strane" del problema, credo ti tocchera`
proprio aspettare il responso di una diagnosi del meccanico.
Quanto dici sopra, ad esempio, suggerisce un problema di natura
elettrica, un connettore che ha un falso contatto.... il fatto che
faccia fatica a riprendere, evidenzia una incorretta alimentazione che
potrebbe proprio essere dovuta ad un sensore andato o scollegato che
male informa la centralina dell'iniezione... ma sono tutte ipotesi
fini a se stesse: ci sono troppi tentativi da fare, in un caso del
genere...
Facci sapere cos'era, se ti va...
VK!

rischio l'esito della stessa??
Ma... quanto e` crepato 'sto collettore?
Alla revisione potrebbero bocciartela per il rumore, piu` che altro...
Per il resto, ritengo sia impossibile arrivare a modificare i valori
della sonda lambda con un collettore di scarico crepato..
VK!

"VirtuaKANNABIS!" <vka...@NOSPAMaliceposta.it> ha scritto nel messaggio
news:40e1d061...@news.tin.it...
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Sě con le auto con centralina autoadattiva funziona cosě. Perň non dovrebbe
essere cosě irregolare!