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Titolo: [IDA confronto] BMW 530d vs 320d

Ho avuto l'opportunita' di guidare una 530d per circa 1.500 Km. Non
considero questa una vera prova perche', avendo gente in auto, non ho
mai provato veramente la tenuta di strada. Ho pero' potuto confrontare
la mia auto con la "sorella maggiore".
La 530d in questione ha un anno e mezzo di vita e 20.500 km (!!!). I
cerchi e i pneus sono della stessa misura di quelli del mio 320
(225/55/16). Monta i Continental SportContact che ancora una volta mi
hanno lasciato assai perplesso.
Tralascio la descrizione estetica dell'auto che tanto conoscete tutti;
nella cura generale un paio di dettagli stonano: il ricircolo e'
difficile da raggiungere e quindi si e' quasi costretti a lasciare
innestato l'automatismo (che pare peraltro funzionare bene).
L'interruttore di accensione delle luci da' l'impressione di essere di
qualita' inferiore di quello della 320...strano.
Il posto di guida e' confortevole ma non molto piu' ampio di quello
della "piccola". Il sedile e' regolabile in maniera diversa dal mio e
se abbassto del tutto non offre il giusto appoggio alle cosce, sono
quindi costretto ad alzarlo di un paio di cm. Tenendo conto che e'
comunque piu' alto la posizione finale e' leggermente troppo alta per
i miei gusti (io starei seduto sul pavimento!).
Alla messa in moto sorprende la silenziosita' anche a freddo,
veramente impressionanate. Nell'uso normale la vera differenza si
sente in accellerazione dove il 2.000 fa sentire di piu' la sua voce,
in velocita' sono sopratutto le gomme a fare la differenza.
In movimento si nota subito come la 530 sia completamente diversa
dalla 320 come feeling: tutto e' piu' "ovattato" e distante. Sterzo
(colpa anche delle gomme?), freni, accelleratore non danno la risposta
immediata alla quale sono abituato con la mia. Naturalmente quando si
preme il gas l'auto va, e parecchio, ma dopo una lieve esitazione e
senza dare mai l'impressione di grintosita' che e' caratteristica
invece del 320. Fra l'altro ho avuto la netta impressione che nelle
prime due marce l'erogazione sia controllata dall'elettronica per
evitare guai alla trasmissione e sgommate poco signorili. Anche
disinserendo l'ASR non cambia nulla.
Piacevoli alcuni gadget come il tergicristallo automatico e il cruise
control che tanto mi manca; indispensabile per preservare la patente
vista la facilita' con la quale si raggiungono velocita' assai
elevate.
In un paio di uscite autostradali affrontate in quarta sotto la
pioggia ho notato la grande sicurezza che infonde l'auto restando
peraltro sempre troppo "distante" dalla strada per i miei gusti. In
altre parole non sono sicuro che raggiungendo il limite si abbia lo
stesso preavviso che da' la mia. Peraltro tale limite e' veramente
elevato nonostante la gommatura, ribadisco, poco convincente.
Fra l'altro l'auto e' dotata di assetto BMW la cui presenza non
inficia minimamente il confort IHMO.
Consumi: ridicolarmente bassi direi. Il computer di bordo si e'
dimostrato precisissimo alla verifica del distributore con una media
di 13,5 Km/litro in autostrada a velocita' regolarmente sopra i 160
(naturalmente ero in Germania...!). Praticamente consuma un pelo piu'
del 320, nonostante il peso e i 2 cilindri in piu'. Da dire che in
pratica la coppia mostruosa fa si che si stia sempre sotto i 3.000
giri e l'uso del cambio, anche fuori dall'autostrada e' un optional.
Comunque alla fine devo dire che non e' l'auto per me. Semplicemente
troppo puntata verso il comfort e distaccata dalla strada. Il peso poi
si fa sentire e unito alla diversa posizione di guida toglie troppo
gusto. La 320 permette di stare affondati "dentro" l'auto sentendo le
ruote anteriori con le braccia e quelle posteriori con le chiappe (se
mi capite!). Si ha l'impressione di guidare un'utilitaria (come
agilita') e il comfort non e' molto inferiore a quello della
sorellona.
Ultima annotazione, lo stereo di serie (con misero cambia CD da soli 6
dischi) e' di pessima qualita', come tutti gli impianti che ho sentito
forniti dalle case automobilistiche. Va bene solo per i notiziari e
onda verde, per ascoltare veramente la musica ci vuole altro. Fra
l'altro il cambia Cd e' (manco a dirlo) molto caro.
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

 hanno lasciato assai perplesso.
In che maniera ti hanno lasciato perplesso? (scusa ma probalmente mi sono
perso qualche post in cui ne avevi gia' parlato....)
Ciao!
VanMar
*    Gli eroi sono persone che hanno fatto cio' che era                  *
*    necessario fare, affrontandone le conseguenze.  P.Coelho      *

 ha scritto nel messaggio
 i pneus sono della stessa misura di quelli del mio 320
| (225/55/16).
Probabilmente la tua 320 ha le 225/50 R 16 e non /55.
|Monta i Continental SportContact che ancora una volta mi
| hanno lasciato assai perplesso.
:-? Spiegaci....
--
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:-? Spiegaci....
Vi riposto un mio mex di qualche tempo fa:
Avendo portato la mia piccola dal carrozziere per le note vicende, ho
usufruito di un passaggio su auto similare, una touring. Dotata, a
differenza della mia di assetto e volante sportivo. Ho quindi potuto
fare un confronto, riflettendo sui discorsi fatti la settimana scorsa
con Huhi. 
Assetto e volante sportivo cambiano parecchio le cose. L'auto perde un
po' in confort ma acquista una grande decisione nell'impostare la
traiettoria, al punto che ho dovuto cambiare il modo di affrontare i
curvoni autostradali. Ho guidato per un centinaio di Km, facendo a
malapena 5 curve (miracoli della pianura padana!).
Finalmente sono arrivato ad una vera curva, quasi un tornante, che ho
preso con piglio "allegro" ma chiaramente senza voler strafare.
Ebbene, l'auto mi e' partita davanti allargando chiaramente la curva.
Il tutto a velocita' ridotta e senza pericoli ma sono rimasto stupito.
Soluzione del mistero: l'auto in questione monta dei Continental
205/55/16....abituato con le Bridgestone sono rimasto allibito dalle
differenza. Sinceramente un'auto come la mia con quelle gommacce perde
davvero molto. Fra l'altro la mia sensazione e' stata che con
l'assetto, restando piu' piatta in inserimento l'auto si appoggi
subito sulle gomme, esaltandone i difetti.
Comunque deciso: la prossima la voglio con l'assetto e le
pontedipietra!
Posso solo confermare che anche col 530 ho avuto un cattivo feeling
con le Conti. Semplicemente non riesco a sentire l'asfalto.
naturalmente il test col 320 ha piu' valore visto che conosco bene
l'auto.
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