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Titolo: giulia 1300 ti

ma che bella. è uguale a quella ritratta nelle vecchie foto di famiglia, tranne per il colore che era celestino. io non ero ancora nato, ma dopo la morte di mio padre conservo gelosamente l'album fotografico. il cruscotto è uguale a quello della giulia che aveva mia padre (prima versione) che poi aggiornarono con i quadranti circolari. dalle foto di famiglia mi sembra che la leva del cambio sia collocata sul piantone dello sterzo, ma non sono molto chiare e probabilmente si tratta invece del freno a mano.
 
http://www.villabonelliauto.it/scheda-alfa-romeo-giulia-1300-t-i/10176641/
 
 
ad occhio (non l'ho vista personalmente) mi sembra perfettamente restaurata, ma non mi intendo di auto storiche, né saprei dire se la cifra richiesta sia congrua.
 
il concessionario lo conosco personalmente perchè in passato ci ho fatto varie permute (bravo, smart e classe A solo per citare le più recenti), ma finora non ci avevo mai visto in vendita una storica.
 
avessi avuto 15mila euro da spendere, ci avrei fatto un serio pensiero, sia per l'auto che mi è sempre piaciuta, sia appunto per i ricordi di famiglia.

CUT
mi sembra che la leva del cambio sia collocata sul piantone dello sterzo, ma non sono molto chiare e probabilmente si tratta invece del freno a mano.
 
volevo scrivere FOSSE, chiedo venia.

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č il freno a mano, nella 9/10 vedi la classica leva del cambio.
 
-- 
Alty
LagunaST

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E che ti sembrava.

> č il freno a mano, nella 9/10 vedi la classica leva del cambio.
 
si, in queste foto è evidente che il freno a mano sta sulla plancia e che la leva del cambio è montata nella posizione tradizionale sul tunnel. io mi riferivo alle foto sbiadite della macchina di mia padre. mi sembra che la leva del cambio sia montata sul piantone dello sterzo e che invece di avere due sedili anteriori separati, c'è un'unica panca. ma le foto sono poco dettagliate. cmq tempo fa feci una ricerca ed in effetti il primissimo modello di giulia aveva sia gli indicatori di velocità di forma rettangolare (come quello in foto) sia il cambio sul piantone dello sterzo. solo in un secondo tempo hanno messo gli indicatori circolari e il cambio a cloche. evidentemente quello in vendita è un modello che si posiziona cronologicamente tra la primissima serie e la serie più conosciuta, perchè nonostante conserva il cruscotto rettangolare, ha due sedili distinti  e sopratutto il cambio a cloche, decisamente più sportivo.

> E che ti sembrava.
 
mi rendo conto di non essere stato chiaro. nelle foto del link che ho postato è evidente dove sta la leva del cambio. io mi riferivo alle foto sbiadite della giulia di mio padre che conservo dove siccome non era interesse del fotografo, ossia di mia madre, immortalare gli interni della macchina (sono state fatte durante una gita dei mie genitori con i loro parenti stretti) i dettagli degli interni sono molto poco chiari. è difficile distinguere dove si trova la leva del cambio perchè in nessuna foto compare il tunnel centrale e la plancia si vede a malapena. però siccome il sedile anteriore sembra trattarsi di una panca unica, secondo me il cambio sta su piantone dello sterzo altrimenti sarebbe stato impossibile cambiare marcia con il terzo passeggero a bordo sulla panca anteriore. del resto molte auto degli anni 60 avevano una panca unica e il cambio al volante.

si, in queste foto è evidente che il freno a mano sta sulla plancia e che la leva del cambio è montata nella posizione tradizionale sul tunnel. io mi riferivo alle foto sbiadite della macchina di mia padre. mi sembra che la leva del cambio sia montata sul piantone dello sterzo 
 
tipo questa?
http://curiosando708090.altervista.org/wp-content/uploads/2014/12/interni-alfa-romeo-giulia-1962-.png
 
 
-- 
Alty
LagunaST

 
http://curiosando708090.altervista.org/wp-content/uploads/2014/12/interni-alfa-romeo-giulia-1962-.png
 
 
si esatto. nelle foto che ho gli interi non sono molto chiari, anche se secondo me si tratta proprio di questo modello. corrisponde anche ai vecchi ricordi di mio padre. noto che si tratta della giulia del 1962, mentre quella del link che ho postato io è del 1966. secondo me può benissimo essere che mio padre abbia preso il primissimo modello. proveniva da una giulietta. dopo la giulia ha avuto una fiat 125 special e poi, a seguito della crisi del petrolio del 1972, ha preso una opel rekord 2100 diesel (i miei ricordi cominciano a partire dalla opel che mi faceva così strano vedere quel rigonfiamento sul cofano motore) che ha tenuto circa 8 anni. è verso la fine di vita della rekord che iniziano i miei ricordi automobilistici :-)