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Titolo: Turbo o aspirato

Dopo il post provocatorio di ieri, nel quale avevo cercato di testare la 
passione per i motori dei frequentanti del newsgroup, oggi vi propongo 
un altro quesito.
Meglio un motore benzina (ovviamente) turbo od aspirato? So che la 
riflessione è soggettiva perchè ch'è chi preferisce avere potenza prima 
e chi preferisce averla più tardi, ma cercando di essere il più 
oggettivi possibile, quale dei due motori è migliore? Quale dei due 
consente un bilanciamento perfetto tra consumi, divertimento ed 
affidabilità?

Quinto Fabio Massimo ha scritto:
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Per quanto mi riguarda aspirato tutta la vita.
--
G.

 Per quanto mi riguarda aspirato tutta la vita.
"nothing is like cubic inches" :-)
Il problema è che con il turbo si possono raggiungere potenze più
elevate con cilindrate inferiori e quindi costi di gestione più
bassi... quindi in molti casi può essere una scelta "di ripiego" cmq
moolto soddisfacente (vd GPunto Abarth che IMHO è un'ottimo
compromesso...)
'ao

 Meglio un motore benzina (ovviamente) turbo od aspirato? So che la
dopo aver guidato la megane turbo di mio babbo: turbo forever.

 compromesso...)
Sono pienamente convinto della superiorità di resa del turbo, come pure 
dei motori turbodiesel.
Io ho scritto che per me non c'è paragone. E' meglio un aspirato.
Obiettivamente parlando il turbo è migliore.
Ancora "più obiettivamente" è migliore il TD.
--
G.

 Meglio un motore benzina (ovviamente) turbo od aspirato?
Turbo, sei già in coppia ad un numero di giri molto più basso. 

 dopo aver guidato la megane turbo di mio babbo: turbo forever.
Ma infatti, uno puņ disquisire finché vuole sulla filosofia, ma poi, 
alla prova dei fatti...
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 Dopo il post provocatorio di ieri, nel quale avevo cercato di testare la 
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
     Il paragone ovviamente non va fatto fra due motori di pari cilindrata
    ma almeno di pari potenza quindi l'aspirato di maggior cilindrata avra'
    una miglior coppia in basso rendendo la guida piu' gradevole!
     ciaofelix:-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

    una miglior coppia in basso rendendo la guida piu' gradevole!
non ne sono cosi' sicuro...

     una miglior coppia in basso rendendo la guida piu' gradevole!
Direi di no...


 dopo aver guidato la megane turbo di mio babbo: turbo forever.
Sarei curioso di provarlo anche io...come erogazione com'e'? Va bene
anche ad alti regimi?
Davide.

Taffo ha scritto:
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       Basta dare un significato a.."gradevole"...


 Ancora "più obiettivamente" è migliore il TD.
Ed ancora migliore il TB.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 


Un po' come cambio automatico e diesel :-P
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Direi di no...
Io odio parecchio il turbo lag, anche se basso (come la GPunto...)
preferisco la risposta di un aspirato...

 
Se dobbiamo parlare con obiettività il TD è la soluzione più efficiente 
e con consumi minori, oltre ad avere la curva di coppia più utilizzabile 
  (ovviamente parlo di un TD decente almeno 1.800-2.000 cc).
--
G.

 
Ecco :(


 1.800-2.000 cc).
80% della coppia a partire da 1500g/m il mio motore e consumo irrisorio per 
la potenza che ha, direi che il TB e' migliore :P
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Dai, era solo per punzecchiare un po', e poi io sono un aspiratofilo...


 per la potenza che ha, direi che il TB e' migliore :P
Dire che la Sti ha un consumo irrisorio mi sembra un pò azzardato.
Poi, ovviamente, sono macchine con meccaniche studiate per nascere turbo.
Un aspirato non potrebbe avere senso su auto del genere (Impreza e EVO).
Ma credo che il discorso diesel, invece, sia bloccato solo per una 
questione filosifica, visto che sono macchine che fanno della coppia la 
loro forza. Hai visto i primi boxer diesel? Pensi che ci metteranno 
molto a trasferirli sulla tua?.
--
G.

 preferisco la risposta di un aspirato...
Prova altri TurboB (pero' non ho provato mai una GPunto TB).


 80% della coppia a partire da 1500g/m
90% della coppia  a partire da 1500 g/m, ed è aspirato :-PPP


 Pensi che ci metteranno molto a trasferirli sulla tua?.
Su una STi direi MAI su una Impreza in Europa non vedo perche' no.


 Dai, era solo per punzecchiare un po', e poi io sono un aspiratofilo...
Sě, ma i diesel aspirati, oddio ....


 90% della coppia  a partire da 1500 g/m, ed ・aspirato :-PPP
Ti senti gasato vero? :PPP


 Un po' come cambio automatico e diesel :-P
Hai dimenticato sw :P


 Un po' come cambio automatico e diesel :-P
E SUV :-D 

e con consumi minori, oltre ad avere la curva di coppia più utilizzabile 
IL 6 litri TB BMW da 306CV e' piu' progressivo del mio 6 TD e rende la
guida piu' facile, sia per la minore aggressivita' verso le gomme sia
per il maggiore allungo che permette di non essere mai "impiccati".
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

 
Ma si, alla fine stiamo parlando comunque di eccellenza.
Il 3 litri TD però ha sicuramente consumi minori.
Sia ben chiaro, sono un "benzinaro" convinto, ma si parlava di obiettività.
--
G.

 Fortunatamente qui non esistono automobili diesel.
Un paradiso, praticamente.
--
G.

Edoardo "Edoloz" Carminati ha scritto:

Non sarebbe possibile e magari già esiste fare in modo che il turbo lag 
non ci sia? Cioè fare in modo che il turbo si accoppi all'aspirato in 
modo dolce e senza la botta classica?

 modo dolce e senza la botta classica?
    Si ed esistono, ho una Nissan Silvia con motore SR20Det e' un
   2.000 turbo da 200 cavalli, una valvola consente di rendere quasi
   inavvertibile l'azione della turbina!  ciao.


Il migliore motore? 2.324 cc, 5 cilindri a v di 15 gradi, 170 cavalli,
benzina!!!! :-D


 
qualcosa di più recente? ma in ogni caso non è possibile una turbo 
costante? o un sistema diverso che agisca in modo diverso dal solito 
turbo.. possibile che non esista una alternativa? L'accoppiata con 
l'elettrico sembra l'unica via possibile?




    Il compressore volumetrico EATON per esempio!
 
http://www.plracing.com/volumetrici.htm
    Impiegato su auto di alto livello 
    ciaofelix:-) 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 Ancora "più obiettivamente" è migliore il TD.
ANDA E CACA maccu 

 ANDA E CACA maccu
Ma sei Fox (Roberto) ex Polo, ex Marea Berlina, ex Golf IV TDI, etc. di SS? 

Difficile rispondere... non ho esperienza di grossi motori a benzina
aspirati. Ho pero' guidato 2 aluto molto diverse quali la 200sx Nissan
(1.8 litri turbo da 172cv) e la MB SLK 230K (2300cc volumetrico da
197cv).
La prima impressiona quando entra in coppia perche' schizza come una
molla e ha una accelerazione veramente bruciante, la seconda invece e'
sempre in coppia (la paragonerei ad un buon aspirato di 3000cc) ma non
ha quel picco di potenza che ti attacca al sedile dai 3000 ai 6000.
la prima e' piu' divertente da guidare, la seconda e' sicuramente
molto piu' efficace, nel senso che puoi viaggiare anche a 60 in sesta
e quando schiacci il motore riprende sempre. Sono 2 cose molto
diverse.
Certamente nel traffico l'andamento a molla dei turbo (ancora piu'
marcato se diesel) non rendono la guida molto piacevole.
Una cosa e' sicura... piu' e' grande la cilindrata, piu' i motori si
fanno dolci e confortevoli . Se poi' c'e' anche la turbina ancora
meglio.
I consumi....con la 200sx 10-11 km/l nel misto, con la SLK 12-13 km/
l..... se penso che con la Getz che ha meno di 1/3 della potenza
faccio 13,5 ..............

 consumo, per me e' un consumo irrisorio.
Complimenti: sulla mia "pensandoci" sfioro i 10 km/l,
ma senza pensarci non vado oltre gli 8km.
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Da drè me cuntenta/
dinnanz me spuenta" (Zotto)

 Non in senso assoluto.
In questo caso ANCHE in senso assoluto!
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 Meglio un motore benzina (ovviamente) turbo od aspirato?
Per i diesel, non c'è storia, senza la turbina sarebbero
già morti, sepolti e meritamente dimenticati.
Per i benzina, dipende.
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 preferisco la risposta di un aspirato...
C'è turbo e turbo, ovviamente.
Certo la prontezza di risposta di un aspirato
non è ancora stata raggiunta dai turbo,
anche se devo ammettere che,
nel mio caso, ci siamo ormai molto vicini.


 benzina!!!! :-D
Ma se si potesse provare,
una buona volta,
questo benedetto V5?


 Fortunatamente qui non esistono automobili diesel.
Ma sono scemi i Giap (e gli Statunitensi)
oppure siamo scemi noi?
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 questo benedetto V5?
Se l'altra volta non mi si fosse inchiodato il motorino d'avviamento era
la volta buona. Alla prossima organizzazione di cena in posti non Zottiani
(č notorio che Zotto non si schioda da casa) vedrň di prenderla su....
:-)



No.
Sono FoX e stop.
Ex saab 2.0 Turbo e ora TT 1.8 Turbo. Turbo sempre 

 In questo caso ANCHE in senso assoluto!
Ed e' anche 4wd.


 Meglio un motore benzina (ovviamente) turbo od aspirato?
IMHO aspirato, in assoluto.
Nel senso che a parità di potenza direi aspirato, a parità di cilindrata
... vabbè a quel punto turbo.
ciao, f.