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Titolo: BMW Compact,confronti Diesel-Benzina

Questa secondo me è una giusta filosofia:
Diversità tra Diesel e Benzina
Confronto tra BMW COMPACT 320 td e 318 ti
…rispettivamente 150 cv a 4000 g/min contro 143 cv a 6000 del gemello a
benzina (la cilindrata è identica) e ben 330 Nm a 2000 giri anziché 200 a
3750 giri.
Messa così, la superiorità del turbodiesel bavarese sembrerebbe
schiacciante. E in effetti, sul piano prettamente numerico, non c’è
specialità in cui la 320 td non primeggi, nonostante abbia una massa di
circa 100 kg superiore a quella della 318 ti.
La velocità massima sostanzialmente si equivale, ma da qui in poi è sempre
il diesel a prevalere: nello 0-100 per cominciare, la 320 td guadagna quasi
un secondo e nel test di ripresa da 70 a 120 orari in quinta alla 318 ti ne
rifila quasi 3.
Ovviamente, non ci sarebbe neppure bisogno di dirlo, la situazione resta
tale anche confrontando i dati di consumo a velocità costante: le
percorrenze, invariabilmente sempre a favore della 320td, si commentano da
sole.
A questo punto è legittimo chiedersi per quale ragione uno dovrebbe
comperare la 328ti.
Bene, al di là del prezzo di listino inferiore (il cui risparmio viene
comunque eroso dalla svalutazione che attualmente colpisce le vetture a
benzina di questa cilindrata), una risposta arriva dalla strada. Trattasi
principalmente di sensazioni : intanto la 318 ti è molto silenziosa, molto
di più di quanto riesca ad essere anche la migliore delle auto a gasolio, e
confortevole.
La superiorità sulla diesel è schiacciante in termini di fluidità, di
linearità, per non parlare delle vibrazioni:queste, per esempio, sono
totalmente assenti sulla versione a benzina, mentre sono ben avvertibili su
quella a gasolio, in particolare se ci si trova ad accelerare da un basso
numero di giri….. [CUT]
Per riassumere, la 318ti primeggia nel confort e nella gradevolezza di
guida, la 320td s’impone per l’esuberanza delle prestazioni, specie se si
sfruttano le doti di coppia, e per la propensione al risparmio: a questo
punto, a stabilire quale sia la migliore saranno i gusti, le propensioni le
vostre individuali preferenze. E se date loro retta, sarete certi di non
sbagliare.
Tratto da Quattroruote –luglio 2002- pagg.172-173
--
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 Mousetrap XP (26,150,TO)
######################
 Seat Leon Tdi cupra driver
Audi RS-4 occasionally driver
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Confronto tra BMW COMPACT 320 td e 318 ti
(CUT)
Sei anche d'accordo con quanto detto dai due lettori intervistati ???
:-)))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 Tratto da Quattroruote -luglio 2002- pagg.172-173
Che brutto numero, questo di luglio.....  :-))))
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Il diesel è il MALE, il Dottor Pianale è la CURA....

 :-)))))
Come disse Andy Warhol, chiunque puņ avere 15 minuti di notorietą...
:-))))))

 :-)))))
Io no...... non riesco proprio a capire come abbia fatto a vacillare uno che
guida quel gioiello della Compact Valve davanti a un naftone.
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

 :-))))))
SEI ORE E MEZZA!!!!
Sotto il sole.......
:-))))))))))))))))))))))))
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Sinceramente non posso dire di essere daccordo con uno o con l'altro lettore
(nonchè frequentatori di IDA),
semplicemente perchè  non ho mai guidato ne la 318ti ne la 320td.... certo
che il valvetronic sembra essere un ottimo motore, ma l'unica BMW che ho
provato è stata la M3 cabrio nuova nuova....
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