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Titolo: AUDI, 2006 RECORD E NEL 2015 PRIMA TRA I PREMIUM

2007-02-28 12:32:00 AUTO: AUDI, 2006 RECORD E NEL 2015 PRIMA TRA I 
PREMIUM
OLTRE 1 MLN VENDITE 2008 E 1,5 MLN NEL 2015 (ANSA) - INGOLSTADT, 28 
FEB - Con incrementi record di fatturato (+17%), utile (+63% quello 
netto e +48% quello lordo) e vendite (+9%), l'Audi, marchio di lusso del 
gruppo Volkswagen, si e' confermato nel 2006 il 'premium' brand dalla 
crescita piu' veloce al mondo. Un primato che, ha affermato 
l'amministratore delegato Rupert Stadler, che oggi ha diffuso i dati 
della compagnia nella sua prima assemblea di bilancio alla guida della 
casa dei quattro anelli, l'Audi vuole replicare nel 2007 e che ''la pone 
sulla strada giusta per diventare il produttore di lusso numero uno al 
mondo entro il 2015''. L'obiettivo intermedio, ha precisato Stadler, e' 
quello di superare un milione di veicoli venduti entro la fine del 2008, 
mentre nel 2015 il target e' fissato in 1,5 milioni di unita'. Nel 
dettaglio, lo scorso anno l'Audi ha segnato un fatturato record di 31,1 
miliardi di euro, in crescita del 17,1% rispetto all'anno precedente. Le 
vendite invece si sono attestate a 905.188 unita', segnando un progresso 
del 9,2%. Crescita record anche per l'utile: +63% a 1,343 miliardi di 
euro l'utile netto e +48,5% a 1,946 miliardi di euro l'utile lordo. 
Quest'ultimo e' il piu' alto mai raggiunto nella storia della compagnia. 
''La sproporzione tra l'incremento del fatturato e quello dell'utile, 
comparata ai volumi di vendita - ha precisato Stadler - ci assicura 
delle basi eccellenti ed e' la miglior prova possibile del successo dei 
nostri sforzi di lungo termine per una crescita qualitativa''. Un dato 
confermato anche dal significativo incremento di 4,5 punti percentuali 
segnato dal Roi (Return on investment) del gruppo Audi nel 2006, 
attestatosi al 14,2% contro il precedente 9,7%. Incremento record anche 
per la redditivita' sul fatturato cresciuta dal 4,9 al 6,2%, 
raggiungendo quindi gia' nel 2006 l'obiettivo fissato nel 2008. Nel 
dettaglio, l'Audi lo scorso anno ha registrato in Germania il piu' alto 
livello di vendite mai raggiunto (+4,3% a 257.792 unita'), segnando una 
quota di mercato del 7,6%, ovvero la piu' alta da 26 anni. Nel resto 
dell' Europa le vendite di Audi sono cresciute del 7,7% a 400.671 unita' 
ed i mercati migliori sono stati la Spagna, la Francia, il Belgio, 
l'Italia e la Gran Bretagna. Positivo anche l'andamento delle vendite in 
Europa dell' Est (+31,7% a 27.083 unita'), ma il primo mercato 
d'esportazione per la casa dei quattro anelli rimangono gli Stati Uniti, 
dove nel 2006 l'Audi ha segnato un record di 90.116 unita'(+8,5%). 
Prosegue la forte crescita in Cina (+38,8% a 81.708 unita') ''che si 
appresta - ha detto Stadler - a divenire il secondo mercato domestico 
per Audi''. Riguardo ai nuovi prodotti in programma, oltre alla Audi A5 
che verra' lanciata nella prima meta' dell'anno, ci saranno altre 
novita' nel 2007 e l'amministratore delegato ha ricordato la decisione 
della casa di costruire una 'small car' al di sotto della Audi A3. 
(ANSA) (ANSA). MRI 28-FEB-07 12:31
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 vendite invece si sono attestate a 905.188 unita', segnando un progresso
poirca miseria.. ancor a i ricordavo di dati sui 700.000 invece qua vedo
che omai si raggiunge il milione, e qua ci si chiede perche per Audi Vag
si permette qualche peculiarita tecnica e FIat non lo fa con Alfa che fa
"ben".... 150.000 auto.
Con mercati di queste dimensioni, la tecnica quasi ad hoc ce la si puo
permettere: di strada da fare è infinita per Fiat e suoi premium, piu
che altro speriamo che i recenti accordi per riorganizzare la rete e
ritornare in altri paesiu UE e soprattutto gli accordi recentissimi per
entrare in mega mercati futuri come India e Cina che Fiat ha appena
fatto portino poi la possibilita di portare al meglio Alfa e Lancia:
purtroppo proprio su Cina siamo n mega ritardo... negli ultimi 5 anni
passati tutta l'industria auto tedesca (Bmw, Vag, Mb) si è buttata con
forza (anche con l'aiuto del loro governo) a fare accordi con la Cina...
noi abbiamo dormito e siamo nettamente indietro.
BTW  imho una cosa è certa, questi 2 marchi premium del gruppo, Alfa e
Lancia, devono assolutamente essere spinti assieme come il premium
italiano nel mondo (oltre al lusso di Ferrari-Maserati) con quante piu
versioni di attrazione per ognuno dei 2 marchi altrimenti non c'è
speranza di far numero complessivo, bene ha fatto Marchionne a dire che
le concessionarie del futuro dei 2 marchi saranno spesso annesse fra
loro partendo dall'Uk e dal ritorno di Lancia in quel mercato nelle
concessionarie Alfa.
Btw, compliments a Vag per Audi, i successi comunque se li meritano

 permettere: di strada da fare è infinita per Fiat e suoi premium,
Per me, in certi settori di mercato Fiat ha perso definitivamente il treno,
e non credo che potrà recuperare mai più. Oppure se lo farà, le serviranno
anni, ma tanti.

 anni, ma tanti.
non so.. da un certo punto di vista proprio guardando Audi si puo ben
sperare... indubbio ci vogliono molti anni e lavoro di qualita: io credo
comunque che sfruttando proprio i mercati emergenti con i loro numeri,
non sara impossibile aumentare non di poco i numeri attuali: ma prima di
essere realmente confrontabili con il milione di veicoli (e piu...) di
Audi Mercedes e Bmw...

 "ben".... 150.000 auto.
già.....solo che tante persone (tra cui Pianale tanto per non far nomi) 
questo proprio non lo voglion capire :-)

 anni, ma tanti.
mah....secondo me gli anni ci vogliono...però fiat ha dalla sua due marchi 
con una storia inarrivabile.

 Audi Mercedes e Bmw...
Appunto... le capacità tecniche per tirare fuori una simil-A6, per esempio,
non dubito che ci siano anche ora. Il problema è: come e quante se ne
venderebbero? Questa è la chiave. Prima di arrivare ai livelli di
penetrazione delle 3 marche tedesche, ce ne vogliono di anni...
Ricordiamoci che la situazione è ancora tale per cui Fiat è costretta a
ritirare la Croma dal mercato inglese causa scarsissime vendite. E parliamo
di una seg.D molto valida offerta ad un prezzo molto concorrenziale, non di
qualche ammiraglia che deve fronteggiare chissà che concorrenza.

 anni, ma tanti.
Audi è stato di fatto un marchio creato artificialmente incorporando 
Auto Union, un po' come ha fatto Toyota con Lexus.
Detto questo, le BMW si girano in parcheggio, quindi non vedo per quale 
strano motivo marchi come AR, Lancia ecc non possano diventare l'Audi o 
la BMW del futuro.
Certo, i tempi sono cambiati, ma se c'è uno che ce la può fare, quello è 
Marchionne, assieme a Montezemolo.


 questo proprio non lo voglion capire :-)
C'è anche da dire che dal punto di vista dell'utente finale, i discorsi 
che fa sono assolutamente leciti: Voglio dire, a me cliente finale non 
interessano i numeri di vendita, stategie e quant'altro, interessano 
solo i contenuti al momento dell'acquisto (e i costi relativi).
Da bimmer ti assicuro che i materiali e lo stile (ma non plance e 
cruscotti, sia chiaro!) Fiat/Alfa Romeo degli interni è la cosa che 
sgoloso di più (anche se sono pienamente soddisfatto degli interni della 
mia, che infatti credo abbiano rimosso nella versione restyling).


 Marchionne, assieme a Montezemolo.
Si, certo, ma l'opera la si potrà vedere per quando avrò la barba bianca...

 non dubito che ci siano anche ora.
Non ci sono, infatti : il gruppo Fiat non ha motori seri .
Cosa dici ? V8 maserati ?
Ehm .. Sai cosa consumano ?
E secondo te ki compra una 169 400 cv (ke nn son mica tanti cavalli, al 
contrario di quanto pensate voi) ke fa 5.7 kml in autostrada ?
Nessuno, ovviamente, se con BMW si fanno i 9 .
Cari miei, ci vogliono centinaia di milioni di euro per fare i motori, prima 
delle auto .
Proprio ieri uno degli amici ferraristi mi diceva : "eh, a breve provo la 
nuova maserati, la nuova coupè" .
Io "Sì, va beh, a 400 cv ci arrivo anke con la mia BMW .. Solo ke poi faccio 
9 kml, nn 5" . 

 9 kml, nn 5" .
Ciao AR
Semi-OT: oggi eri in giro con la 545 verso le 1230 zona Conciliazione?
Ho intravisto (partiva al semaforo) una E60 con motore V8 benza, scarichi
ben suonanti e cerchiazzi, non ho fatto a meno di pensare a te. :P
DC!
-- 
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 bianca...
L'importante è che si possa vedere prima o poi :D


 ben suonanti e cerchiazzi, non ho fatto a meno di pensare a te. :P
No, finora nn sono nemmeno uscito, ho studiato dalle 9 di stamattina ad 
adesso .
Esco adesso, ma in Mini .
La 5 in città cerco di usarla il meno possibile, perké sennò va sempre a 
finire ke la guido come guido la Mini e mi ritrovo a far slalom ed a passare 
i semafori col giallo a 130-140 .
Devo cercare di capire ke con la Mini si va a tavoletta mentre con l'altra 
si va calmi e tranquilli :) . 

 i contenuti al momento dell'acquisto (e i costi relativi).
Esatto.
Sul discorso costi va fatta una precisazione:
che differenza c'è tra un'azienda che perde tot vendendo poco perchè ha 
prodotti che non piacciono, e una azienda che ha meno in bilancio perchè ha 
investito un sacco?
Che la seconda azienda ha più probabilità della prima di vendere in 
prospettiva, proprio perchè almeno prova a fare prodotti ganzi.
Poi è ovvio che un processo del genere richiede un bel pò di tempo.
M. 

 "ben".... 150.000 auto.
imho negli ultimi 15 anni i casi per Alfa sono 2:
- ha fatto miracoli con i pochi soldi: i TS con variatore di fase, il
quadrilatero alto ed i ML della GTV, i campinati vinti con la TA.
-Fiat ha dirottato una parte delle sue risorse per sviluppare quanto sopra,
con buona pace di chi dice che l'ha rovinata (mentre lo era gią di suo).
Il resto sono tutti capricci da voglio questo, voglio quello (stile bambino
che pesta i piedi).

 questo proprio non lo voglion capire :-)
Al tempo!
Se non ricordo male lamentava il fatto che se le risorse incamerate negli
'80 da Fiat Auto fossero rimaste in F.A. e non disperse nel gruppo di
appartenenza (Fiat SpA), la sutuazione sarebbe ben diversa, sia come
prodotto che, come ovvia conseguenza, come numeri di vendita.
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In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 questo proprio non lo voglion capire :-)
 Non è che in Audi siano arrivati a questi livelli per bontà divina.
VW per risollevare il marchio di marchi ne avrà pure cacciati parecchi.
Davide
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 M.


 VW per risollevare il marchio di marchi ne avrà pure cacciati parecchi.
si, ma in quanti anni ?
si stà lavorando seriamente solo da pochissimi anni, da quando Romiti è 
stato mandato via a calci in culo....
pretendere un prodotto a livello Audi dopo 3 anni di nuova amministrazione è 
impossibile.
dal 1990 al 2004 la Fiat ha dormito.
 

 L'importante è che si possa vedere prima o poi :D
Senza volere essere maleducato: ma a te di come diventa la sua barba che c.
te ne frega?
toll'acme
;-)


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ;-)


 come vecchiaia :D
eh! cara signora, sono problemi.. non me lo dica!