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Titolo: Esperienza Subaru 4x4 su neve

Questo Natale l'ho passato in montagna a sciare, ed ho avuto modo di testare
per bene la Forester turbo della limi...
I primi 2 giorni ha fatto 1 metro e mezzo di neve fresca, e non sono mai
uscito di casa..
Alla sera dovevamo fare la spesa a tutti i costi, pertanto provo ad uscire
dalla ripida salita del palazzo, ma con le ruote senza catene, la vettura
andava dove voleva lei, ovvero data la pendenza, verso un bel lampione..
Non volendo fare danni, decido che é meglio essere prudenti, pertanto metto
le catene..
NOn sapendo se metterle all'anteriore od al posteriore, ci ragiono ed alla
fine le metto avanti per garantirmi maggior controllo sulla direzionalità..
Con le catene, la macchina esce dalla salita senza problemi ed affronta con
ottima sicurezza le stradine di montagna abbondantemente innevate (neve
fresca ovunque).
Arriva il momento di fare delle discese, e nei rettilinei decido di provare
a frenare per vedere quanto é sicura la macchina.. le ruote tendono a
bloccarsi tutte, ma la frenata é consistente malgrado le condizioni avverse.
Faccio una serie di tornanti in discesa quando ad un certo punto, in uscita
di curva do un po' di gas, e la macchina mi parte di posteriore (le catene
erano avanti).. istintivamente levo gas, ma in meno di un secondo faccio un
bel 180° e mi ritrovo al bordo della corsia opposta, piantato in un muro di
neve fresca..
Attimi di terrore, con il timore di aver sfasciato la macchina, terminati
con la consapevolezza di aver avuto un culo immenso a non fare danni e non
aver incontrato una vettura nella direzione opposta..
La macchina si é infatti fermata su neve tanto fresca da fermarla senza
rompere nulla (se fosse stata neve ghiacciata avrei spaccato tutta la
fiancata..).
Analizzando per bene le cause della sbandata, un ruolo fondamentale le hanno
avute le catene montate avanti..
se fossero state al posteriore la macchina non si sarebbe mai girata in quel
modo tremendo ed incontrollabile...
A fine giornata sono andato in un piazzale innevato ed ho fatto un po' di pr
ove..
Con le catene avanti é facile creare situazioni che portano a furiosi
sovrasterzi, e se si affrontano discese la situazione é ancora più critica..
Senza catene, la Forester si comporta bene se la neve é ben battuta od anche
ghiacciata con il brecciolino.. tende a sottosterzare sia se si esagera con
il gas, sia se si arriva troppo forte in curva, ma in nessun caso tende a
partire di culo...
Il problema é che con le ruote di serie (yoko geolander) non si dispone del
grip delle termiche, e se le pendenze sono elevate e la neve é fresca,
conviene mettere le catene..
In salita le catene possono essere messe all'anteriore...
In discesa é tassativo metterle al posteriore !
Tutti i giorni seguenti ho viaggiato senza catene, perché la neve si era
compattata e ghiacciata, e l'anas aveva sparso del ghiaino che garantiva
comunque una tenuta sufficiente a muoversi fino a velocità non superiori ai
40Km/h.. per andare oltre bisogna essere piloti di rally e saper gestire
derapate di varia natura... cosa comunque non opportuna su strade
pubbliche..
Caratterstiche della vettura:
Trazione integrale permanente con 3 differenziali
Motore Boxer 4 cilindri, 2000cc con compressore volumetrico da 170cv
0-100 in 8 secondi
Vmax 200 Km/h
Consumo medio nei 2000Km percorsi: 7Km/litro
1000KM circa sono stati percorsi in autostrada a circa 150 Km/h, gli altri
su strade di montagna innevate o ghiacciate

uscito di casa..
1,5mt di neve???? Parli della nevicata del 25/26 dicembre? Dove sei
andato a sciare scusa?
Ciao
Devis
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 per bene la Forester turbo della limi...
Alla faccia della limi!
Sicuro di non essere tu il SUO limi?
Magari ora lei e su it.discussioni.cucina che dice la stessa cosa di te.
;-)))
Comunque ti invidio per le prove che hai potuto fare sulla neve e perdippiù 
con quel bel popò di macchina.
Ciao! 

 andato a sciare scusa?
Carinzia, ovvero parte austriaca delle alpi carniche

Il forester è turbo se non erro.. non volumetrico... o mi sbaglio?
Per quel che riguarda il racconto... consiglio ALLA GRANDE le termiche 
(serie)... su un'auto del genere dovrebbero essere un must... e vedrai che 
miglioramento! Io con la Delta integrale, con le estive non mi muovevo.. con 
le termiche... andava da dio.. e non ho mai avuto bisogno delle catene!
Buone sciate :P
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 


A mio parere, su una 4x4 andrebbero sempre messe dietro.
O meglio ancora, su tutte 4 le ruote e non ti ferma piů nessuno!
Oppure montare delle M+S cosě che non dovrebbero servirti
felix 

Motore Boxer 4 cilindri, 2000cc con compressore volumetrico da 170cv
Non è volumetrico :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 Non è volumetrico :-)
Sei sicuro?
La vettura é del 2000, non quello attuale..
Ho dedotto fosse volumetrico per la più totale assenza di lag o fischi
tipici..
Sotto i 1500 é decisamente morto, e sopra spinge sempre allo stesso modo,
senza soffrire il cambio marcia o l'alleggerimento del gas..
Se fosse una turbina classica, sarebbe alquanto particolare come
funzionamento.
NOn presenta inoltre particolari impennate di coppia o potenza, come sarebbe
logico aspettarsi dalla turbina...
la progressione é quanto di più regolare abbia mai sentito..

 tipici..
No, è un turbo... Se sono 170 sullo stesso 2000 dell'Impreza direi che
potremmo considerarlo un soft-turbo alla Subaru ;-)
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 la progressione é quanto di più regolare abbia mai sentito..
Sono dei "soft turbo", molto regolari e "efficaci"
Ma.. i 7km/litro li hai fatti tu con la tua guida.. o lei? perchè se li hai 
fatti tu, guidando come guidi la 156, la subaru è un pozzo senza fondo :P


funzionamento.
E' in tutto e per tutto una Impreza e quello che tu hai provato č una
versione addolcita, coppiosa e ammorbidita del motore della WRX,
infatti mancano diversi cavalli rispetto alla Impreza. Magari con una
mappatina qualcosa torna fuori :-PPPP 
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it