Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pulsante accensione tipo S2000.....

...... montato :)))
ho scattato un po' di foto, se ho tempo stasera le butto sul sito.
Ci sono volute un paio d'ore, ho messo anche un relais e un interruttore di
emergenza nel caso qualcosa vada in corto circuito. Totale spesa, circa 15
euro (relais, zoccolo, pulsante).
Devo dire che e' bellino.. anche il pulsante ha un "feeling" giusto, fa una
sorta di scatto quando si preme ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Vendo 4 cerchi in lega BBS 15"
http://annunci.tiscali.it/scheda/annuncio/ba583941/
http://www.twilightonline.it

 sorta di scatto quando si preme ;)
Wow... attendiamo le foto... dove hai preso il pulsante? E il montaggio
l'hai fatto tu o loro?
Senti, tu premi e poi fa tutto da solo oppure devi tenerlo premuto?
Sapete se si puo' fare sulla mia audi 80?
--
Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv a GPL

 Sapete se si puo' fare sulla mia audi 80?
Certo che si puo' fare!


ehi twilight!!mo minimo ci devi mandare lo schema elettrico a tutti!cosě lo
metto anche io sulla UNO!!!(sai che tamarrata!)ciaooooooo

 metto anche io sulla UNO!!!(sai che tamarrata!)ciaooooooo
lo schema elettrico e' semplicisimo.. appena ho un secondo butto giu' uno
schizzo e faccio la scansione (non ho voglia di impazzire con coreldraw) :)


 ;)))))
Calcola che io di elettronica e di contatti dell'auto non ci capisco un
emerito c**** ehm.... non ci capisco niente ;-)
quante possibilità ho di montarmelo da solo?


 quante possibilità ho di montarmelo da solo?
Ehm, magari ce la fai, ma visto che si lavora con il motorino di avviamento,
fare fare ad un elettrauto... con 50 euro te la dovresti cavare :) Cmq ho
buttato giu' lo schema, + tardi lo metto sul sito ;)


 metto anche io sulla UNO!!!(sai che tamarrata!)ciaooooooo
http://www.twilightonline.it/golf/pulsante/schemas2000.jpg
volevo mettere anche un fusibile, ma visto il breve assorbimento per un
istante e il fatto che il tutto e' gia' protetto a valle, ho lasciato stare.
L'interruttore di emergenza l'ho messo solo per una mia paura.... immagini
se mentre sei in viaggio ti salta la bobina del relais? fai un arrosto unico
:)))))
Staccando l'interruttore blocchi l'afflusso di corrente al motorino di
avviamento


 ha scritto nel messaggio
news:aeqiep$92hcs$1...@ID-45839.news.dfncis.de...
| ...... montato :)))
Sai il colmo!!??
Anch'io volevo montarlo....... oggi vado a vedere per l'accessorio....... mi
hanno chiesto 52 milioni però!
Un pò caro?
;oPPP
| Twilight
--
Gaeel 27 - 130+ - Vi
Golf TDI modified into GTD
koni+eibach, Tar-ox Sport Japan, tubi freno teflon,
K&N, aspirazione, Montreal 16", S-03 Pole Position,
EPROM, strumentazione aggiuntiva VDO,
kit estetico Kamei, IN VENDITA A 12000 EURO
gaeel  @  iol  .  it

 ...... montato :)))
Ma quindi ora si accende anche senza chiave, o devi inserire e girare
ugualmente la chiave???
Visto che nelle chiavi VW c'è il microchip....:-7
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 Visto che nelle chiavi VW c'č il microchip....:-7
Infatti...
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
   polotdi (at) 
despammed.com

 Un pò caro?
Iihhihi, diciamo la verita'.... l'ho messo proprio per farti venire la
voglia :PPPPPP


 Visto che nelle chiavi VW c'è il microchip....:-7
Appunto ;) E poi altrimenti il primo furbo che entrava in macchina poteva
far girare il motorino (anche se poi non si metteva in moto per via
dell'immobilizer ;) ). Cmq ora devo studiare il modo per disabilitare il
pulsante una volta che la macchina e' in moto.... ma qui le mie conoscenze
si esauriscono ;)


 si esauriscono ;)
Anch'io ho lasciato perdere. potevo mettere un ulteriore interruttore per
dare l'ok al pulsante per l'avvio e poi disinserirlo subito dopo, ma
diventava troopo macchinosa la messa in moto!!! :-(
Hai una foto del pulsante che hai messo??? Sai è tanto che volevo cambiare
il mio, ma poi ho sempre qualche altra cosa da fare!!! ;-)
Ciao
--
Delta-S4 (28; 146,8; FI)
R5 GT turbo driver
Gruppo B forever

 il mio, ma poi ho sempre qualche altra cosa da fare!!! ;-)
Sul mio sito (url in firma) ci sono le foto, e' l'ultima "news" inserita ;)


 Twilight
P.S.
è una mia impressione o mi sembra di vedere del "carbonio" sul tuo
cruscotto... ?? ;-PPPP
--
Fulvio    [34_115_BS]    Zafira BPC

twl....
hai percaso misurato quanta corrente passa per quel relais?

 hai percaso misurato quanta corrente passa per quel relais?
No :) cmq dovrei sostituirlo con un relais da auto da 40/50A, dovrebbe
bastare.....
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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http://www.twilightonline.it

sei sicuro quindi che non ci sia un relais a valle e che per di li pasi
tutta la corrente che va al motorino d'avviamento?

 tutta la corrente che va al motorino d'avviamento?
IMHO un relais a valle c'e'...... pero' "meglio aver paura che buscarne" :))


 si esauriscono ;)
La via più semplice è servirsi dell'interruttore del freno a mano: 
praticamente quando è inserito deve consentire l'accensione, quando è 
disinserito no. Certo, così puoi accendere il motore solo col freno a 
mano tirato, non è il massimo, ma almeno stai tutelato contro pressioni 
accidentali del pulsante!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 accidentali del pulsante!
Sai che hai ragione? :) Oppure anche il freno a pedale il cui pulsante e'
decisamente piu' vicino a quello che ho installato...... come sugli scooter,
se non tiri il freno la messa in moto non funziona..... ;)
Grazie ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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 si esauriscono ;)
Un modo elegante per farlo, è controllare la tensione di batteria e
abilitare il pulsante solo se la tensione è sotto i 13V (per esempio).
Quando la macchina è in moto dovresti avere circa 13.5-13.8V, quando è
spenta, poco più di 12.
Si fa con un amplificatore operazionale e una manciata di componenti. Bello
perchè non ci sono fili in giro, alimenti la scheda con i due cavi "+" e "-"
che ti servono anche per controllare lo stato di accensione o meno del
motore
Un altro modo, meno elegante ma più pratico, è legare il funzionamento del
motore alla spia dell'olio. Se è accesa ok, se è spenta (quindi il motore è
in moto), non va!
Per farlo, in serie alla bobina del ralais (che a sua volta ha in serie il
pulsante), devi interrompere il collegamento con il negativo tramite un
transistor o meglio un mosfet (IRF 640 lo trovi nel supermercato ormai e ci
puoi comandare anche un faro alogeno se vuoi tanto è potente) al quale dai
in gate il segnale che va alla lampadina, il drain lo colleghi verso il
positivo (quindi verso il relais o il pulsante) e il source lo colleghi al
negativo.
Se hai bisogno, chiedi pure!
Ciaoooooooooo

 Se hai bisogno, chiedi pure!
Intanto acquisto l' IRF 640, poi faccio un po' di prove ;) Nel caso non
fosse disponibile posso prendere un mosfet di potenza simile? Che
caratteristiche deve avere? Devo usare qualche componente aggiuntivo? (tipo
codensatori, resistenze, diodi ecc......)
Grazie!
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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 Se hai bisogno, chiedi pure!
Mi e' venuto qualche dubbio...... :)
In pratica il drain e il source li uso per "separare" il cavo che dal
pulsante va al relais, giusto?
Se ho capito bene dovrebbe essere cosi'......
http://www.twilightonline.it/golf/pulsante/schema2.jpg
Grazie ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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http://www.twilightonline.it

 codensatori, resistenze, diodi ecc......)
Mmmm... si.. un diodo in parallelo alla bobina del relais, con l'anodo verso
il negativo e il catodo verso il positivo, in modo che non conduca
normalemente. Serve a scaricare le sovratensioni che si creano quando apri
la bobina! Va bene un comune 1N4007
Magari ci sentiamo in mail se hai bisongo sennņ qualcuno si arrabbia.. un
certo Twilight per esempio! :PPPPPPP
Cmq.. tu compra un mosfet tipo IRF 640, poi ne parliamo!
Anzi.. aspetta stasera, se riesco ad aprire la busta te lo mando
Ciaoooooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 
http://www.twilightonline.it/golf/pulsante/schema2.jpg
No...
devi metterlo dopo la bobina del relais in modo che il source sia a massa.
Il mosfet (e cmq anche i trnasistor) conducono quando c'è una certa tensione
tra il source e il gate (il gate deve essere più positivo del source, in un
mosfet di quel tipo, almeno 3-5V, per i transistor basta 1V).
Se lo colleghi come dicevi tu, con il pulsante aperto e con 12 V sul gate,
ti trovi con il source a 0V (perchè non passa corrente nella bobina e quindi
è solo un filo con resistenza quasi 0). Quando però chiudi il pulsante, il
mosfet è chiuso, e ai capi della bobina avrai i 12V che la fanno eccitare. A
questo punto ti trovi nella situazione in cui hai il drain a 12V, il source
a 12V e il gate a 12V (dalla lampadina) per cui, non essendoci differenza di
potenziale tra gate e source, il mosfet smette di condurre.
In relaltà appunto non arriverai mai ad avere 12V ai capi della bobina
perchè, non appena la tensione ai suoi capi sale sopra i 7-9V ( e quindi tra
gate e source ci sono meno di 5V), il mosfet inizia a condurre sempre meno.
Poi... forse alla fine va lo stesso (i relais si eccitano anche con meno di
12V)... ma non è corretto! :)))
Mi rendo conto che è un po difficile, non so neanche a che "livello" sei in
elettronica (non che io sia un genio eh.. però ci lavoro!). per cui.. chiedi
pure
L'indirizzo mail è corretto!
Ciaoooooooooooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575


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Saluti,
Pier (24,109,PD)
Corsa Driver.
ICQ 72530966

 pressostato olio :-D
Grazie pier :) Allora seguo il tuo schema?



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

 :-PP.
Ihihiihih ;) ok, lo uso :PPP
