Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: GOLF 4 1.4

Cosa ne pensate di questo motore della WV?
Mio fratello se la dovrebbe fare quindi......
--
Ciao!!
Lorenzo_Renzo
Punto Sporting 16V driver
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"Fai come me: ignora i troll di IDA!!"
\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/
http://www.geocities.com/sunsetstrip/lounge/5091/home.htm

Mio fratello se la dovrebbe fare quindi......
Ne ho viste pochissime in giro e le riviste non ne hanno parlato. In
effetti per me la Golf parte dalla 1.6. Anche se non siamo ai livelli
della "famosa" 1.4 da 56Cv che Crono ricorda, comunque questo 1.4 non
può fare miracoli con quella macchina. Se poi attacchi il clima...... 
In pratica non ne ho sentito parlare su nessuna rivista e la cosa mi
sembra strana....
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

75 cv / 5000giri
128 nm / 3300
1115 kg
168km/h
1000m 36s; 80km/h a 120 in 5' 18,9s; frenata a 130km/h 77m
consumo medio 8,1 litri
Una particolarità di questo 16valvole (curioso per essere un multivalvole) è
la scarsa propensione a salire di giri, già a 5000 inizia a faticare (regime
max 5800), ma è elastico e ha buone riprese. E' un pò rumoroso in autostrada
a regime sostenuto ma è un motore (e una macchina) piacevolissimo.
Greg
grna...@tin.it
Saxo 16v driver

della "famosa" 1.4 da 56Cv 
MAMMA MIA!!! ho guidato qualche volta quella di mio cognato e mi
veniva da aprire la portiera per spingere con il piede sx!!!
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max.b...@yahoo.com
 
me...@dei.unipd.it
 
Personal Web Page: 
www.dei.unipd.it/~meade
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

Punto Sporting 16V driver
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
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e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Mio fratello se la dovrebbe fare quindi......
quindi non la prendere assolutamente!!! Almeno il 1.6, te lo consiglio
perchè, soprattutto se fa molti Km alla fine andrebbe a consumare di
più e soffrirebbe non poco, senza contare il pericolo di avere un
motore morto nei sorpassie nelle situazioni di emergenza... la
macchina è pesante, se ci metti pure il clima... 
NON LO FARE!!!!! ALMENO IL 1.6!!!
;-)
Ciao!
Pas
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Pas'Fiesta Home______________________________|
http://members.xoom.com/Pas79/
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"Tutto quello che va verso la sportività, 
va anche verso la sicurezza"
                       Siegfried Stohr
**********************************************
UIN: 24554996

Mio fratello se la dovrebbe fare quindi......
Se non l'ha già ordinata è meglio che si orienti sul 1.6
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Mio fratello se la dovrebbe fare quindi......
Mmm....
Digli di fare un piccolo sacrificio e prendere la 1.6, non se ne
pentirą.
Ciao
Squaletto
Golf IV 1.6 HL

Staticamente e' sempre la Golf... il problema e' che deve mantenere
una condotta di guida estremamente turistica, perche' anche tirandola
al massimo, viene bastonata ai semafori da innocue utilitarie del
calibro della Y1.1 o Punto 55.
Se poi mette il clima..... meglio evitare viaggi in piu' di 2 persone
e le strade di montagna...
Il 1600 consuma meno,  ed e' molto piu' adeguato alla classe della
macchina. Personalmente se facessi il grande passo prenderei comunque
il 1800, tanto per non avere rimorsi..
Mio padre ha il BMW 316 da 104 cv (non ha voluto il 1800 perche'
secondo lui troppo grosso di cilindrata) beh se ne e' pentito quasi
subito, quando nelle gite domenicali lo staccavo senza ritegno con
la mia Punto 75. 
Comunque se fai molta autostrada a velocita' costante puoi tenere
buone medie anche con il 1400 Golf.

calibro della Y1.1 o Punto 55.
Ok, il 1.4 non e' la motorizzazione piu' adatta per la Golf. Ma mi
sembra eccessivo caratterizzarla come un polmone assoluto. Non
permette grandi scatti ma pur sempre accelerazioni 0-100 nell'ordine
dei 13,5 sec (val. dichiarato) ed il climatizzatore incide abbastanza
poco (per fortuna). Nulla di esaltante quindi, ma nemmeno di cosi'
tragico. L'importante e' convincersi che si sta guidando una vettura
molto tranquilla e non una GTI......
Per il resto consiglio la 1.6 da 101 Cv.
Ciao. 
M'ork
"Hunc est pusillibus"
ICQ:32074256
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Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
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IDANET:
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Su gentile concessione di The Lone Ranger & Cav.

veniva da aprire la portiera per spingere con il piede sx!!!
Una volta ne umiliai una in accelerazione con la Tazza... era il
classico tamarro esibizionista, con su 3 amici (quindi anche bello
carico) che evidentemente voleva fargli vedere "come tirava la
Golf"... io era l'epoca nella quale stavo tra l'altro collaudando il
mio contagiri custom nella Tazza e andavo tirando osceni fuorigiri
tanto per vedere quant'era il massimo...
Partimmo al semaforo e dopo un prima-seconda modello "KYAIIIIIIII"
(nel senso che si urlava appunto "KYAIIIII" intanto che si dava un
tirone violentissimo alla leva, a costo di scardinarla, senza neanche
mollare il gas - se la marcia non entra son cazzi, ma tirando così è
impossibile che non entri!!!!) ero già ampiamente davanti al golfaro
umiliatissimo... :-)
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

umiliatissimo... :-)
MA SEI UN PAZZO!!! :-D
Che ci hai fatto poi con quel cambio, l'hai buttato? :-)
Io una roba del genere l'ho fatta solo quando mi si era rotto qualcosa
nel cambio della Tipo, ma non lo farei mai _volontariamente_ :-)
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
 -delete 'ANTISPAM' in the mail address-
--

nel cambio della Tipo, ma non lo farei mai _volontariamente_ :-)
Ma sai, sulla 127 se volevi cambiare con un po' di rapidità... Eppoi
con quel cambio: la leva di 80 cm tipo corriera, l'escursione di 60 cm
per lato... ti invitava a utilizzarlo violentemente! :-)
Comunque come metodi truci per cambiare, ce n'era anche un altro,
utilizzato da un mio amico col suo 126 "Imperiale" (nel senso che -
essendo lussuoso come la Rolls Royce Imperial Lusso glielo
sopprannominammo subito "L'Imperiale"): era detto "metodo FRESA",
consisteva nel spingere la leva verso la marcia da innestare, se
impuntava si sollevava a metà la frizione e si cominciava a dare gas;
si sentivi un orribile SGGGGGRRRRROOOOOOOOAAAAAAATTTTTTTTTTTTTCIONK! e
la marcia entrava! :-O
Ammetto però che non uso nessuno di questi due metodi sul Roverino...


:-)
Argh, ci credo, mi hai fatto accapponare la pelle!
Per infilare le cose ci vuole delicatezza, chiedilo alla tua ragazza!
