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Titolo: IDA TEST Audi TT 4wd roadster

Ciao a tutti!
Come scritto poco tempo fa sono incuriosito dall'acquisto della 
sopracitata auto!
Ieri ho avuto occasione di guidarla, in modo da farmi una idea più 
precisa e che vada aldilà di dati tecnici e pareri di terzi!
Dunque la vettura in questione è una TT225 4wd cabrio del 2000, i 
chilometri sono 120.000. Condizioni buone, non è una di quelle auto 
usate che sanno di finto, capisci che è una macchina che è stata usata, 
ma l'impatto è di auto usata bene e con rispetto.
Nella mia ottica di acquisto sono più favorevole a una macchina con un 
chilometraggio alto ma sincero piuttosto che a una misteriosa auto che 
in 5 anni ha fatto 20000 km.
Per la cronaca il prezzo che mi ha proposto è 14000 euri tondi, la 
macchina non ha bisogno di lavori ma nel caso la prendessi butterei via 
gli attuali cerchi (ha delle orrende multirazza, sicuramente avevano 
rubato le ruote originali e per risparmiare hanno messo quell'obrobrio) 
e la gommerei decorosamente.
Nel caso ci scapperebbe anche una popoff e uno scarico, giusto per non 
perdere l'effetto demo car del negozio! :-D
Ma veniamo al test!
Mi accomodo nel posto di guida, molto comodo a eccezzione del volante 
che trovo veramente basso. Regolandolo scopro che si può far scorrere 
verso il guidatore (col proprietario che dice "che figo non lo sapevo") 
e la situazione migliora tantissimo.
Forse complici coperture inopportune (davanti gomme termiche..!!) lo 
sterzo è molto duro in manovra e il rumore di rotolamento abbastanza 
marcato. In ogni caso, nel caso procedessi con l'acquisto ci finirebbero 
sotto un treno di ultraleggera oz (mi sono innamorato del cerchio light, 
  è incredibile come ti cambia la guida) con delle belle toyo T1R 
(gommadiretto rulez!) che costano il giusto e vanno bene per un uso non 
estremo dell'auto.
Metto in moto, la macchina parte senza esitazioni.
Il rumore è meno peggio di quanto ricordassi (questo è totalmente 
originale, salvo una rimappata a quanto dice il tipo), mi rendo conto 
con un non poco perplessità che la coupè mi dava un senso di 
claustrofobia maggiore. Boh!
In manovra rispetto alla ITR è un giocattolino, avevo la capotina alzata 
ma la percezione degli ingombri è cmq superiore.
In marcia!
Il cambio è preciso, ma lontano anni luce dalla godibilità di un S2k, e 
inferiore come "piacevolezza" anche all'Integra. Gli innesti sono 
abbastanza secchi, ma la corsa è troppa per i miei gusti, e i movimenti 
non danno quel senso di precisione a cui sono abituato. Tuttavia 
guidando mi rendo conto che è più un problema di sensazioni che altro, 
le marcie entrano tutte senza esitazione e l'unica difficoltà e superare 
l'abitudine che sotto la 5° c'è la retro, qua invece c'è la 6°!!
La risposta al gas è come immaginavo una mezza merda, abituato al b18 
che appena sfiori il pedale prende giri velocissimo, stò coso sembra che 
abbia un elastico al posto del cavo. Insomma, c'è lag, sarà abitudine 
all'aspirato ma c'è un fottuto lag tra me e il salire di giri.
Parto pensando che ormai ho 29 anni, che aimè sono fidanzato già da 
quasi 4 anni infrangendo  la mia antica abitudine dei max 2 mesi, e 
oltretutto il look rasato a zero è solo una costrizione alla calvizia. 
Insomma si, ci potrebbe anche stare un cesso di macchina che però è figo 
a vedersi quanto è lento ad'andare.
Non è che non vada, anzi è piacevole e sopratutto molto rotondo, si va a 
pochi giri senza strappi e con molta elasticità. Ma rispetto alla ITR 
sembra di guidare una monovolume per ora..!
Ma anche qua vengo sorpreso, e stavolta il merito va alla fata turbina. 
Dopo i 3000 giri (qua Kamox saprà essere più preciso) qualcosa sveglia 
il pachiderma, e un sibilo molto piacevole accompagna una discreta 
pressione sulla mia schiena e conta giri e conchilometri iniziano a 
ragionare!
Certo nessuna forza bruta, siamo ben lontani dalle sensazioni che offre 
una ben più "plebea" Fiat Coupè", però il divario rispetto alla ITR non 
è così alto come pensavo!
Forse questa va anche di più, la rimappata suppongo possa aver dato quei 
20/25cv, a pelle sembra che la pressione del turbo sia più alta.
Mi limito superare di poco il triplo di quanto c'è scritto in un 
cartello rotondo, la macchina non è mia e non voglio esagerare.
Come prestazioni cmq ci siamo, penso che con scarico completo e cda 
anche il sound migliorerebbe parecchio (cmq non è male, però qua siamo 
vermante lontani dal latrato del vtec).
Non ho modo di saggiare a fondo la tenuta in curva, ho "tentato" un paio 
di affondi gentili in due rotonde e lei è rimasta placida a fare la sua 
curva, ma con quelle gomme non mi azzardo a fare nulla.
Mi ha lasciato perplesso la frenata.. è strana, non mi piace per nulla e 
la trovo poco sincera. L'asseto a occhio sembra oK.
Auto sicuramente più confortevole della mia, a 130 km/h a capotina 
abbassata è più silenziosa dell'ITR coi vetri chiusi, le buche si 
digeriscono meglio ma cmq non è proprio soffice.
Insomma, concludendo...
aumento di piacere di vita a bordo altissimo, bei materiali, molta più 
dotazione e teconologia, (ha esp e bla bla), ma come guida è decisamente 
più soft.
Se riesco a dare la ITR penso cmq di prenderla, la cabrio mi stuzzica e 
cmq è un auto che penso sia abbastanza rivendibile, oltretutto la pago 
anche abbastanza poco rispetto a quanto vedo in giro negli annunci. 
Penso che prendendola finirò cmq per farci su un pò di tuning sano, 
magari riuscendo a darle quel pizzico di cattiveria nella guida che 
sicuramente le manca, e cha ancora più certamente mi farà rimpiangere 
l'Integra.
Ciao! :-)
Barny577
29,190+,CA

 è così alto come pensavo!
Come giustamente dici sono sensazioni. Non ho mai guidato un'integra, ma
immagino sia molto meno "filtrata".
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it


Imparerai a prevedere il futuro come ho imparato io!
Semplice ti cncentri e vedi le cose quel mezzo secondo prima che accadano
cosi ti regoli con il gas!
Ciao capellone, un bacio
--
Milano 190cv 22kgm 530kg
www.oiziruam.it

 immagino sia molto meno "filtrata".
Filtrata??
E'una parola che non è contemplata nell'ITR...!
Ciao!
Barny577

 
Ma sei maurizio?
Allora IDA c'è! :-)

> Molto belli!! Hai informazione sul peso di questi cerchi?
Non ne ho idea... prova sul sito della BBS!


 
http://www.toyo.com/tires/tire_lines/sports_car/tr1.html#
Hai le T-1R sull'Integra? Se sí, come ti trovi?
Io le ho montate da qualche mese sulla Celica e mi hanno un po' deluso
rispetto alle precedenti T-1S...
-- 
dirty harry

rispetto alle precedenti T-1S...
Bene per quello che costano... ovvero, per un uso stradali vanno bene, per
guida racing no!
Conta che prima avevo messo le Advan 021 e poi le Toyo888, ovviamente
entrambe erano un'altro pianeta!
Perň questo sono piů silenziose e comfortevoli, e per l'uso che faccio della
macchina vanno benissimo!
Perň se fai pista, o percorsi guidati con andature elevate, c'č sicuramente
di molto meglio!
-- 
Barny577
29, 190+,CA
www.caratelier.it
www.sardegnatunig.it

   è incredibile come ti cambia la guida)
Ecco, dimmi un po' cosa cambia, che ci sto facendo un mezzo pensierino
per levarmi di torno i miei Speedline da 10 kg...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 l'Integra.
stai diventando vecchio cercando la comodità
.-)
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://deca.altervista.org/
un dubbio atroce mi assale
<< una TP che non scivola dietro in curva ... ma che TP è ?! >>