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Titolo: Indirizzatemi verso una storica....

E' da un pò che penso spesso ad un'auto storica.
Tutto cominciò quando presso un carrozziere della mia città vidi
abbandonata una Chevrolet Corvet del '67. FANTASTICA!
Muso spropositato, abitacolo rasoterra, cerchi penso originali
bellissimi. Il motore (mi sembra un 5.7) con tutto il cambio buttato
lì per terra :'((.
Purtroppo avevo solo 16-17 anni (disponibilità zero) e necessitava di
molti ritocchi (vernice "crepata" interni dotati di vita propria).
Ora entro l'anno dovrei riuscire a laurearmi e quindi pensavo davvero
di "farmi" una storica, avendo il posto dove tenerla.
Premetto che non la userei come auto di tutti i giorni e al max la
domenica per fare qualche gitarella.
Quindi ora chiedo consigli a voi, so che qui dentro ci sono molti
appassionati di storiche.
Quello che vorrei sarebbe:
- auto storica (>20 anni?)
- TP
- Motore grossa cubatura benzina (max 6 litri)
- preferibilmente cabrio.
Esiste l'oggetto in questione?
Indicativamente quale può essere il costo?
Grazie.
Ciao
--
Downfall_ (22, 75&120, 
Ve.Pd.Vi.Bs
)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

Indicativamente quale può essere il costo?
Si esiste ed e' quella che vorrei pure io :
Corvette T-Top 5.7 convertibile.
preferibilmente arancione  con cerchi halybrand cromati e bomme
Bfgoodrich con scritta bianca !
acnche se la Big-block sarebbe meglio ... 7.4 L
Diciamo che stai sui 20mila per un pezzo gia' in buone condizioni...
e gia' in italia.... se poi cerchi da restaurare in US allora sui 7/10
mila dollari.
ciao
CHIP
///M Powered

mila dollari.
Ottimo, grazie :-)


 Indicativamente quale può essere il costo?
Il motore non è di grossissima cubatura ma comuque:
Fiat Dino 2.4 Spider
http://www.michaelp.org/photos/pebble99/italiano/fiat_dino_spyder.jpg
Eccellente vettura scoperta by Pininfarina abbinata al fantastico V6
Ferrari.
Prezzo di circa 20000 euro
Altrimenti una Ferrari 208:
http://www.kethmer.dk/ferrari/infomation/til-salg/f208.jpg
Solo che questa è "solo" un 2.0....sebbene sia un V8.....però c'è anche la
Turbo
Pure questa viaggia sui 20000euro
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear

 - preferibilmente cabrio.
Corvette StingRay 1973... Una delle auto più belle del mondo.
Si trova abbastanza facilmente anche in italia, a circa 20000-25000 eurozzi
Soldi ben spesi indubbiamente
http://www.albertpenello.com/vette/c3/myc3.html

Altrimenti una Ferrari 208:
[...]
Queste auto si sono rivalutate nel tempo?
Credi che si potranno rivalutare ancora?



http://www.albertpenello.com/vette/c3/myc3.html
Fantastica, senza ombra di dubbio...



http://www.michaelp.org/photos/pebble99/italiano/fiat_dino_spyder.jpg
Cacchio, una come questa l'ho vista partire dal piazzale di monte
Berico a Vicenza...ha un sound MERAVIGLIOSO!!!!!


 Credi che si potranno rivalutare ancora?
Con la Ferrari hai un nome che č una garanzia.
E le 208 aspirate cabrio sono state prodotte in 140 esemplari tra il
1980-1982.
Altrimenti valuta la Mondial, che viene via a prezzi piů interessanti
La Fiat č pure quella messa bene, dato che č molto ricercata.
Perň se vuoi fare un "affare" prendi la 2.0 che ha quotazioni piů alte
rispetto alla 2.4


 Berico a Vicenza...ha un sound MERAVIGLIOSO!!!!!
Ti credo.....il v6 Ferarri canta bene! :-)


 Indicativamente quale può essere il costo?
Imho... io credo che se pensi ad un'oggetto con queste caratteristiche,
devi considerare oltre al prezzo (che puo variare molto da modello a
modello ma si puo partire anche con 20--30.000 euro) anche ee sopratutto
la manutenzione, costi dei pezzi e del meccanico che sa metterci le
mani.... non è roba da poco e a me è cio che mi frena nell'acquisto di
un "sogno" simile da aggiungere alle mie piccole Lancia: se io potessi
fregarmene di queste spese...
- una Ferrari spider o apribile qualunque
ciao
HFil

Ti accontenti di una T top MAGNIFICA anche se non convertibile?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2481903533&category=6168#ebayphotohosting
Ringraziamo con calma :-)
CHIP
///M Powered

- una Ferrari spider o apribile qualunque
Eh, ci avevo pensato...non ci fare piů di 5-6kkm annui anche per
questo... :-\


Si trova abbastanza facilmente anche in italia, a circa 20000-25000 eurozzi
http://www.ruoteusate.it/foto.asp?cod=5568



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2481903533&category=6168#ebayphotohosting
:°°°°( 
Mi vien da piangere a vedere ste cose...
E' BELLISSIMA :-(
Ma quanto cattiva è?


Indicativamente quale può essere il costo?
Come acquisto partiamo da 5.000 Euro.
Per i costi di gestione invece si spende molto in ogni caso ma
le tedesche di quella generazione sono auto dalla grande
affidabilita'.
---------------------------
Niente firma o faccine sino
a quando....

 appassionati di storiche.
in cosa ti laurei? budget?
ciao
--
Max  (20, 130, Ts)
Fiat Barchetta driver
Porsche 911 (996) dreamer
        ~       °
               °        ~~
~   ~         °
   ~             °
      >><))°>°
    ~  ~~
                        ~~

in cosa ti laurei? budget?
biotecnologie sanitarie
Budget indefinito (che non vuol dire illimitato :-)


Piu' di uno. 
...snip...
grazie, molto preciso.


Bellissima, auto del genere non ce ne sono molte, forse l'Alfa 8C che hanno
esposto qualche mese fa............
Potessi me la prenderei subito, anche da rimettere a posto, e magari
bianca...........

 Ciao
ok... è quello che ci farei anch'io e che piu o meno faccio con la mia
Fulvia HF e con la Gamma coupè 2.500cc...
ebbene essendo auto con 20-30 anni sulle spalle (come avrebbe un'ipotetica
Ferrari) ti faccio presente che ad esempio in questi 2/3 anni mi è capitato
di
- rifare la distribuzione su entrambe ->     spesa sui 150 euro cad tra
pezzi e lavoro
(Ferrari a caso   ->  1500-2000 euro)
- cambiata parte della marmitta su entrambe ->    spesa sui 250 euro cad tra
pezzi e lavoro
(Ferrari a caso   ->  boh.... ma dubito meno di 700-1000 euro)
- un paio di cuscinetti ruote su entrambe   ->    spesa sui 250 euro cad tra
pezzi e lavoro
(Ferrari a caso   ->  boh.... ma dubito meno di 400 euro)
- cambiate gomme su Gamma   ->    spesa sui 350 euro
(Ferrari a caso   ->  boh.... ma dubito meno di 5-600 euro)
- freni x Fulvia: con pastiglie, rettifica dischi e revisione pompa e
pinze   ->    spesa sui 500 euro
(Ferrari a caso   ->  boh.... ma dubito meno di 1000 euro)
- per migliore efficienza impianto elettrico Fulvia, sostituzione
fili/contatti elettrici vari accessori, cavi candele, rotore e calotta
spinterogeno, puntine, batteria e altro  -> spesa sui 350 euro tra pezzi e
lavoro
(Ferrari a caso   ->  boh.... ma dubito meno di XXX euro)
- per migliore efficienza circuito acqua su entrambe: sostituzione tutti i
manicotti in gomma, valvola termostatica, revisione radiatore e altro
->    spesa sui 400 euro  tra pezzi e lavoro
(Ferrari a caso   ->  boh.... ma dubito meno di XXXX euro)
Con questo non voglio disilluderti dall'acquisto di un'auto di quel tipo, da
una Ferrari ad un'americana con un v8 da 6000cc....perchè il piacere che si
prova nel possedere e nel guidare l'auto dei sogni per un'appassionato
d'auto è incomparabile e come ti ho detto io stesso è da tempo che vorrei
prendermi una piccola Ferrari di una ventina d'anni fa, ma non riesco a
decidermi ..
insomma valuta bene la cosa ..
- perchè quando un mezzo ha 20-30 anni sulle spalle necessita di
manutenzione per forza di cose anche se la usi poco (se non vuoi rimanere a
piedi e poi spendere ancor dippiu...),
- perchè purtroppo chi ha i pezzi se ne approfitta non poco e i meccanici
bravi e onesti sono pochi perchè si approfittano sulla tua passione (io per
fortuna ora ne ho trovato uno che alemno è competente..)
- Perchè comunque anche se fosse nuova di fabbrica, un'auto con quei
motori/prestazioni/concezione avrebbe una manutenzione ben diversa dalle
auto moderne (ti basti pensare che nel libretto di una misera Fulvia 1.2cc
ci sono interventi di lubrificazione da effettuare su alcune parti
meccaniche ogni 7000km...) e comunque anche oggi una Ferrari moderna o
magari di una Corvette ha prezzi di manutenzione non paragonabili a quello
che solitamemte si usa come parametro...
ciao
HFil


Ipotizzando di rimanere in Europa (sulle americane sono ignorante come 
la terra), io personalmente non avrei dubbi e punterei su una Mercedes 
SL. Volendo rispettare il tuo primo punto (auto già oggi "storica"), una 
serie W107. Oltre allae motorizzazioni "piccole" a sei cilindri, ha 
avuto una bella serie di V8, da 3,5 fino a 5 litri. Nota che le 380SL e 
500SL prodotte dal 1980 hanno motori V8 rinnovati, interamente in 
alluminio, anziché in ghisa come sulle 350SL e 450SL (ma attenzione: è 
esistita anche una rara 450SL 5,0 già col motore nuovo, ma è molto rara 
e quindi penso anche molto costosa). Immagino siano tutte iscrivibili 
ASI con relativi vantaggi.
E però... una cosa che a cui penserei anche, con molta serietà, è una 
"classica di domani", una SL serie W129, IMHO un assoluto capolavoro, 
che comunque avrà un futuro da auto classica (è stato così per tutte le 
SL, finora), prodotta a partire dal 1989. OK, non avrai vantaggi fiscali 
per qualche anno... ma guiderai un'auto meravigliosa, fra l'altro a quel 
che si dice di un'affidabilità totale. 500SL, naturalmente... o volendo 
esagerare, anche 600SL a 12 cilindri. La W107 è assai bella ed è certo 
un'icona dei '70... però io prefersico la W129, e mi accollerei 
volentieri i costi di bollo e assi non da storica per qualche anno, per 
guidarla.
Il troll'Antonio

di
...megasnip...
Capisco perfettamente cosa vuoi dire...quando si ha a che fare con
quelle auto la manutenzione deve essere fatta ed č onerosa.
Grazie di avermi "messo in guardia", magari correggerň il tiro verso
storiche piů "gestibili" (Lancia? Alfa? Fiat?) perchč la tentazione
che mi ha preso, in questi ultimi tempi, č davvero irresistibile...


"classica di domani", una SL serie W129
...snip...
Magari fra qualche annetto :-)
ps: e togliti quel nick che non sei per niente un troll!


 Downfall_ (22, 75&120, 
Ve.Pd.Vi.Bs
)
Ciao
PeoFSZ1600

 appassionati di storiche.
Ciao,
http://www.audiclassiche.net/html/amici/audiurquattro85/nicola.html
Questa è la mia URQ che ha già 19 anni. Dall'anno prossimo, dopo
iscrizione ASI pagherò 25 euro di bollo annuale + 98 euro annuali per
l'assicurazione.
Motore 2.2 litri 5 cilindri turbo (vechia maniera), TI con differenziali
bloccabili manualmente (WR)
Scorri anche il sito:
http://www.audiclassiche.net/
http://www.audiclassiche.net/html/raduno-rivergaro.html
Se hai un buon budget, diciamo 70K Euri c'è la mitica SportQuattro:
http://www.audiclassiche.net/html/news-rozzano-080903.html
Non c'è Delta che tenga (a parte la S4 ma non è una "Delta
integrale"...per dirla tutta non ha un bullone in comune con la integrale:
http://www.carclassic.com/html/CY06.htm
)
e guarda:
www.carclassic.com
www.mobile.de
.
Tieni conto anche dei costi di gestione: tagliandi e ricambi. Il
collettore di scarico della mia URQ costa 980 Euri +IVA...non ti dico poi
i costi del silenziatore centrale e finale; d'altra parte in questi casi
E-Bay si è mostrato davvero utile per trovare ricambi costosissimi: per
esempio non è infrequente trovare delle ECU a dal costo abbordabile o vari
ricambi anche nuovi. Riguardo la manutenzione...mi sto dando da fare (DIY)
pur lavorando nel settore medico.
Concludendo, non è facile indirizzati...vedo che ti è rimasta impressa la
Corvette come a me e mio fratello la URQ quando da bimbi vedevamo in TV le
mitiche gruppo B. 
Spero di esserti stato utile.
Ciao.
P.S. Pondera bene la scelta perchè anche in una macchina ben messa il
bidone è dietrol'angolo. Il mio consiglio è di trovare quante più
informazioni possibili su una data vettuta: La mia l'ho comprata ad occhi
chiusi ma qualche lavoretto l'ho fatto. Ora sono contentissimo. Per darti
un'idea su una "Buying guie" ti copio il link di un articoletto che ho
scritto per la URQ:
http://www.audiclassiche.net/html/urquattro-guida.html
-- 
Enne & Effe 31 & 28, (3L 75)*2, 5L T >260, V8 270; N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Downfall_ wrote:
<cut>
Mi allacio qui per domandare una cosa:
Sapetete dirmi se e' fattibile e piu' o meno a quanto venire in possesso di
una Dodge Charger del 68/69 (pre catalizzatore) con preferenza ovviamente
per la 426, anche se non disdegnerei la 440.
L'auto in questione potrebbe essere anche una papabile per Downfall_

 Questa è la mia URQ che ha già 19 anni. Dall'anno prossimo, dopo
Azzo bellissima!! Nn sapevo che ce ne fosse una sul ng
Però dentro sembra una Golf II col digifiz :DDDDD

 per la 426, anche se non disdegnerei la 440.
Lo sai, vero, che non frena per nulla?
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed driver

Dimenticavo:
1300Kg/260HP=5 Kg/HP  circa :-P



Yes, la cosa unita allo sterzo da Tir la rende buona solo per i Drag Race
:D.
Pero' io la vorrei da tenre li', al massimo qualche giretto per farla vedere
in giro, da ammirare e soprattutto per sgasare, voglio sentire la rabbia e
l'urlo di quel V8!!!!

PeoFSZ1600


Ciao.


L'auto in questione potrebbe essere anche una papabile per Downfall_
Bella, Bella, molto "american style"....dici che se ne trovano qui in
italia/europa?


Personalmente prediligo le italiane. Pero' se dovessi scegliere una TP
cabrio di grossa cilindrata andrei indubbiamente su una MB 350SL
del 70-73. 
Sono stato ad un soffio dal comprarla qualche mese fa.... 
Non e' un missile ma e' la classe fatta auto. Perfetta anche oggi.
La prenderei solo con il cambio automatico e il condizionatore.
Un'auto stupenda che costa quanto una moderna utilitaria cioe'
11-13 mila euro. 
Confermo che anche se fai solo 5000 km l'anno , dovrai
comunque sostenere delle spese non indifferenti per mantenere
in perfetta efficienza la tua storica..
Specie appena la comprerai avrai inevitabilmente un sacco di spese
se l'auto non e' veramente perfetta. Poi i costi diminuiscono mano
mano che cambi tutti i pezzi che erano a mezzo e mezzo.
Io da 1 anno ho una x1/9 e una Fulvia, tra gomme , freni, sostituzione
manicotti, filtri , olio, check up , marmitte etc ho speso 2000 euro
in manutenzione, per fortuna adesso dovrei essere arrivato al punto
in cui le auto sono affidabili come quando erano in produzione ... ma
i guasti sono sempre in agguato..
___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

 - preferibilmente cabrio.
senti un po', ma uno dei vecchi maserati? (quelli veri)
Khamsin, Merak, Ghibli, Bora.......  Ce n'è a volontà e sono meravigliosi.
http://www.allsportauto.com/spanish/maserati.php

 fiscali.
Quello che mi fa strano e' : loro si' e la Gamma no, ma perche' poi? Anche
se poi ai raduni la Gamma si vede... 
-- 
Marco (27,116&54,BZ)
_____________________________________________________________
Toyota Avensis SW D-4D & Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli il VSC per rispondere in privato

1300Kg/260HP=5 Kg/HP  circa :-P
:-OOO


i guasti sono sempre in agguato..
Capisco...nelle storiche la manutenzione la fa da padrona....



http://www.allsportauto.com/spanish/maserati.php
Ma c@zzo, c'hai ragione...mi vien da sbavare per queste auto...ce ne
sono davvero *tante*...


> BMW M635i
sbav

 Ferrari Mondial
Caro BB, Le quoto tutte!!! :-)


 sono davvero *tante*...
Allora... Bora e Khamsin sono il non plus ultra, ma con il loro V8 4.9 
sono un po' difficili da gestire.
Il più facile da trovare e tenere è il classico Merak, che sulla grran 
parte dei modelli incircolazione ha il V6 3 milos
http://dmc12.altervista.org/IntereuropaGallery/images/DSCF0074.JPG
http://dmc12.altervista.org/IntereuropaGallery/images/DSCF0076.JPG
http://dmc12.altervista.org/IntereuropaGallery/images/DSCF0077.JPG
http://dmc12.altervista.org/IntereuropaGallery/images/DSCF0075.JPG


Non saprei, per quello chiedevo. Il motore poi pare essere molto robusto
spererei percui che anche la manutenzione si riveli "abbordabile". E' una
cosa ta tenere ben presente con una storica IMHO.

 Ciao
--
Max  (20, 130, Ts)
Fiat Barchetta driver
Porsche 911 (996) dreamer
        ~       °
               °        ~~
~   ~         °
   ~             °
      >><))°>°
    ~  ~~
                        ~~

 
http://www.heritageclassics.com/jaguar/72etyprgrn/Page.html
nella mia scelta non ho calcolato un particolare fondamentale! :-P
va beh scusami!


Qui c'è, forse, ciò che cerchi:
http://www.autospeak.it/default.htm
Ciao.


cosa ta tenere ben presente con una storica IMHO.
sě, da quello che si dice č fondamentale...



http://dmc12.altervista.org/IntereuropaGallery/images/DSCF0074.JPG
Bella :-°°° a quanto si trova un esemplare del genere?



http://www.autospeak.it/default.htm
bellissima la 308...



in casa Alfa ci sono delle cosine davvero interessanti; senza andare troppo
indietro negli anni puoi trovare la Montreal (con un V8 2,6 litri derivato
da quello della 33 che faceva il campionato prototipi), la poco apprezzata
Alfetta GT (che trovi anche con il V6 2.5 montato ancora oggi, oppure nella
più rara versione Turbodelta), e ovviamente la Spider, imho da considerare
solo in versione 2000 (con 150cv SAE).
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
Alfista Arrogante
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce


sono assolutamente d'accordo


solo in versione 2000 (con 150cv SAE).
Quanto sono valutate queste auto? E come manutenzione?
grazie


da quello della 33 che faceva il campionato prototipi),
Azz...ma č bella! Che mi dici di quest'auto?



la Montreal è quotata attorno ai 15.000 solo se assolutamente perfetta,
altrimenti la porti a casa anche a poco più di 10.000 in condizioni normali;
per la manutenzione la parte più problematica è la maledetta iniezione
SPICA, che in pochi sanno mettere a punto (ma dalle nostre parti ci sono
ancora 2 o 3 maccanici bravi), mentre per il resto non ci sono grossi
problemi; Alfetta GT: la Turbodelta (il cui unico problema è dato dal turbo)
è sugli 8000 euro se non ricordo male, mentre la sei cilindri anche a 3000
in perfette condizioni; la 2000 Spider Veloce solo se perfetta la trovi a
9.000 euro, altrimenti a molto meno (nessun problema di manutenzione).



guarda qui: 
http://www.alfamontreal.info/


guarda qui: 
http://www.alfamontreal.info/
Grazie!


 Bella :-°°° a quanto si trova un esemplare del genere?
MERAK 2965 1972-74 21.000
MERAK SS 2965 1975-84 23.000
MERAK GT 2000 1999 1976-84 18.000
Ci sono 3 esemplari in vendita su ruoteclassiche :)
Dimenticavo :
BORA 4.7/4.9 4719-4930 1971-80 47.000
:-OOOOO 47000 euro!!!!!!!!!! Non pensavo..

:-OOOOO 47000 euro!!!!!!!!!! Non pensavo..
SticaXXi! quasi cento milioni!



Non sarebbe affatto male :)

Non sarebbe affatto male :)
Pensa che una volta ho visto parcheggiata credo fosse una Ford
particolare...aveva come stemma sul muso un cavallo al galoppo...so
che l'avevo vista anche in diversi film...solo che questa era abb
recente...bellissima....
mi ricordo bene il posteriore, eccola qui...
http://www.autobahnmotorsports.com/aerokits/94-98%20Mustang/images/FMSL02R.jpg
Che ne dici?



E una Mustang recente non so quanto sia rimasto della verve della
progenitrice, temo poco.

progenitrice, temo poco.
Puň essere, dal vivo fa la sua davvero porca figura!



Non ne dubito, l'ultimissima serie mi pare molto riuscita, pero', IMHO,
nulla a che vedere con le Mustang anni 60.

Raga, mi sà che alla fine la Corvette Stingray merita di essere presa, con
tutto il rispetto per le altre.

tutto il rispetto per le altre.
Hai ragione...infatti il mio innamoramento per le storiche è
cominciato proprio con una corvette...ma la manutenzione del 5.7, da
quel che si dice, è onerosa :-\


Downfall_ wrote:
  ...megasnip...
  Capisco perfettamente cosa vuoi dire...quando si ha a che fare con
  quelle auto la manutenzione deve essere fatta ed č onerosa.
  Grazie di avermi "messo in guardia", magari correggerň il tiro verso
  storiche piů "gestibili" (Lancia? Alfa? Fiat?) perchč la tentazione
  che mi ha preso, in questi ultimi tempi, č davvero irresistibile...
  Ciao
Comprendo benissimo... e ri consglio di soddisfare la tua voglia perche
tanto non č che ti passa....
imagari niziando con qualcosa di accessibile rispetto alle grosse americane
e alle supersportive per
ora, poi avrai tempo di capire se la cosa ti appassiona ancor di piu e
puntare cosi a quelle auto,
Stando aii requisti che avevi postato inizialmente (storica, TP,
possibilmente spider) ma cercando di
contenere un po i costi di manutenzione rispetto a grosse sportive, punterei
a
- AR Duetto
- Lancia Montecarlo spider
- Fiat X 1/9
- Fiat 124 spder
- Porsche 914
alzando un po "il tiro" in termini di spesa
- Mercedes SL anni 70/80
- Porsche 911 anni 70
- Maserati Biturbo cabrio
- Ferrari 208
fregandosene del "cabrio"
- Bmw 635- 3000csi - 2002ti
- Maserati Merak
- Alfa GT 2000 e altre veloci
- Fiat 130coupč
aggiungo io per mie preferenze personali che ci sono alcune trazioni
anteriori, sostanzialmente
economiche per iniziare, che in termini di piacere di guida hanno poco o
nulla da invidiare a trazioni
posteriori di pari potenza/epoca, ovvero
- Fulvia 1.6 HF
- Mini Cooper
- A112 Abarth
- Beta coupč 2000-1.8 prima serie e Volumex
- Lancia 2000HF
- Golf GTI 1a serie 1.6 e 1.8
- Ritmo Abarth
- Renault 5 turbo
ciao
HFil
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

marcobz77 wrote:
  Quello che mi fa strano e' : loro si' e la Gamma no, ma perche' poi? Anche
  se poi ai raduni la Gamma si vede...
Nel registro storico Lancia vige la regola dei 30 anni, cioč un'auto puo
essere iscritta se ha alemno
questa eta, per questo la mia Gamma coupč non posso iscriverla pur essendo
magari piu rara di una
Fulvia degli anni 60, a questa regola č stata fatta una deroga che riguarda
le Lancia con passato sportivo
anche con meno anni dei 30 richiesti in modo da poter meglio preservare come
patrimonio Lancia
anche le Stratos, le 037-Rally, le Delta ecc. Per ora non ci sono
cambiamenti ma č vero che all'interno
del Lancia Club si stanno un po scambiando le generazioni, cosi' i vecchi
lancisti che sostanzialmente
intedevano Lancia da preservare, le varie Aurelia, Flaminia Flavia ecc,
stanno viavia lasciando il posto a
generazioni legate anche alle Lancia degli anni 70 e ormai rarissime sulle
strade come le Gamma e le
varie Beta, imho secondo me nel giro di pochi anni qualcosa cambiera per
queste.
Comunque aggiungo che la Gamma č iscrivibile al Classic Club Italia e al
loro Registro Storico,
cosiccome puo richiedere il Certifica di Storicita ASI;: questo le consente
comunque di usufruire di
agevolazioni assicurative e di tassa di proprieta anche senza far parte del
Registro Storico Lancia.


nulla a che vedere con le Mustang anni 60.
Ehi, cosa ne dici di una Lincoln Town del 1975, tipico american/mafia/
pappone style...prova a darci un occhio....ne ho trovata una a 10k
euro..(con impianto a metano :-OOOOO)


- Renault 5 turbo
Grazie dei consigli :-)
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 che mi ha preso, in questi ultimi tempi, è davvero irresistibile...
oltre ai soldi è anche lo "sbattimento"
devi cioè esser preparato a documentarti e a seguire la tua "storica"
perchè non è che puoi far che lasciarla al primo mecca a caso
scegline una con cui puoi contattare gruppi, club, o conoscenti/idani che
già l'hanno per avere consigli utili
altrimenti anche solo una cromatura dei profili vetro diventa un casino...
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foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235


Azzo come la mettete giu' dura tu e HFil mi avete fatto scappare la voglia.

 Azzo come la mettete giu' dura tu e HFil mi avete fatto scappare la voglia.
ti si tempra lo spirito: così decidi per il si e la strada potrà sembrare
solo migliore :PPPP
devi in pratica valutare se è solo un'infatuazione momentanea o un vero
interesse: mi pare che di restauri lasciati a metà ce ne siano parecchi
quando ti interessa e diventa un hobby è logico che tutto quanto sopra non
sia un problema!



Assolutamente d'accordo... non c'è confronto. Mi fa piacere sentire che
qualcuno la pensa come me. Intendiamoci, la SL attuale è una bella auto,
splendida se poi si pensa alla triste situazione del mercato attuale, ma
decisamente la W129 è su un altro pianeta. Tutto sommato, è una delle
auto che più mi piacerebbe avere (si era capito, per caso?). E anche se
certamente i V8 sono affascinanti al massimo grado, non troverei per
nulla disprezzabile una 300SL-24, con uno degli ultimi 6 in linea fatti
da MB, a quanto si dice un motore eccellente. Fra l'altro, le quotazioni
di questo modello in particolare si stanno facendo interessanti.
Invece, non ho nessuna simpatia per le grandi coupé degli anni '90, che
non so nemmeno se si chiamassero ancora SEC o già CL... insomma mi
riferisco a quelle che hanno avuto anche il V12, il modello precedente
all'attuale CL. Le trovo mastondontiche, e al pari delle coeve berline
"S", insignificanti, se non bruttine.
Ciao,
Il troll'Antonio

 ha
scritto:

No cavolo.. non volevo dare questa impressione cosi pessima, come ho detto č
una voglia che uno deve assolutamente togliersi, come dicevo non passera mai
e poi non esiste maggiore piacere per un'appassionato di auto possedere
un'auto che desidera, lo dico veramente e lo dico possedendo un'auto che
anche tra gli apassionati ha solo pessima nomea in termini di manutenzione
(in molti casi ģingiustamente) come la Gamma; anzi, voglio pure aggiungere
che io piu passa il tempo e piu non mi vedo entrare in un conce a comprare
auto nuove lasciandogli 20-30 euro, e mi vedo sempre piu in garage a
recuperare vecchie auto da portarmi a casa.
Per cui lo ripeto: la storica va presa! E in piu aggiungo: va usata il piu
spesso possibile (io le uso come auto moderne senza problemi)
Poi pero mi permetto solo di dire che quando si comincia a dire che si vuole
prendere con un po di leggerezza una supersprtiva o un'americana 5000cc di
cui i soli pezzi di ricambio non si sa bene quando e quanto costano e magari
guardando anche quanto si rivalutera nel tempo... come prima storica credo
sia un modo un po sbagliato per entrare in questo mondo: io consiglio solo
di cominciare con una un po piu accessibile e facile da gestire.,.. (poi
ovviamente tutto dipende anche e sempre dal portafoglio e dal tempo lbero a
disposizione.. che ovviamente sono solo cose personali)
Comunque a tutti lo ripeto: storiche a vita!
:-)


"S", insignificanti, se non bruttine.
Concordo, quella classe S non l'ho mai digerita.
Elfer

 abbandonata una Chevrolet Corvet del '67. FANTASTICA!
Questa è la più bella cosa che esiste con 4 ruote (IMHO)
http://www.cardomain.com/memberpage/214606
ciao
Rusty


americanate assurde, purtroppo firmate incomprensibilmente da Sacco :-(
se noti bene hanno delle quotazioni quasi da utilitaria



quoto caro Elfer
A questo proposito, quando uscì la W129 ricordo che le riviste specializzate
parlarono della quantità industriale di dispositivi elettronici di cui era
dotata: ABS e airbag a parte, aveva come dici tu l'ASD (derivato dal sistema
4Matic), ma anche l'ADS (sospensioni attive), più altre sigle e siglette...
:-)


 Le ho prese tutte in considerazione tranne la porsche...
PS; stando su queste cifre e visto che ti piacciono le americane.....
mi è venuta in mente quest'auto...
http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/818pictures.html/gallery.ehtml
- Opel Gt 1.9
è un po una "voglia di Corvette" ma non è niente male esteticamente, ha costi
di manutenzione relativamente bassi e discrete prestazioni (non ti aspettare la
cattiveria delle Alfa GT e delle Fulvia HF) ma comunque è TP come vorresti
anche se non si "apre" potrebbe essere un buon inizio prima di arrivare
all'americana vera...
ciao
HFil

 se noti bene hanno delle quotazioni quasi da utilitaria
Non mi sorprende, a dire il vero. Indubbiamente, sono migliori le CL e 
le S attuali - soprattutto le berline, le CL continuano a sembrami 
davvero un po' troppo grandi come coupé per avere un senso.
Il troll'Antonio


Ce ne poco di entrambi qui :D


Insomma dipende, di tempo libero ne ho davvero poco e "il grano le quel che
le'". Probabilmente, risolto lo scoglio del "letto" al coperto, penso che
seguiro' il consiglio di HFil. Anche se mi vengo in mente solo auto usate
piu', che storiche, che mi piacerebbe possedre (in senso traumatologico).


sě certo
d'altra parte la SEC deriva dalla berlina W126


- Opel Gt 1.9
Sai che l'ho vista in vendita in un qualche sito? In effetti non è
male :-)


Comunque a tutti lo ripeto: storiche a vita!
Il tuo discorso non fa una piega!
