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Titolo: M3 vs 335i vs 135i prove in pista rilevate (stesso giorno, stessi  piloti)

sintesi dalla prova di grassroot motorsport (rivista di appassionati
pistaioli)
iniziamo con i dati tecnici rilevati:
M3
cavalli alla ruota 354.14 (al limitatore)
coppia alla ruota (lbs/ft) 257.25 (a 3900 ma e' comunque piattissima
sopra i 240 tra 3000 e 7100 giri)
peso su ogni ruota (in ordine AS AD PS PD) in lbs
876 939 893 876 (totale 1625kg)
335i
cavalli alla ruota 280.84 (a 5600 giri)
coppia alla ruota (lbs/ft) 292.99 (a 3500 giri e oltre 5500 inizia a
crollare in fretta)
peso su ogni ruota (in ordine AS AD PS PD) in lbs
886 920 846 892 (totale 1607kg)
135i
cavalli alla ruota 277.61
coppia alla ruota (lbs/ft) 284.44 (curve identiche a quelle della
335i)
peso su ogni ruota (in ordine AS AD PS PD) in lbs
841 915 853 783 (totale 1538kg)
tempi sullo 0-60mph e 1/4 di miglio
M3 5.11 12.8@113mph
335i 5.35 13.4@104mph
135i 5.39 13.3@104mph
giri in pista (5 giri + media)
M3 47.00 47.06 47.02 46.67 47.10 (46.97)
335i 48.76 49.00 48.20 48.69 48.73 (48.67)
135i 48.37 48.37 48.50 48.32 48.33 (48.38)
percorso di autocross 3 volte + media (percorso tra birilli con
partenza da fermo molto tecnico e lento.. di solito non si arriva a
mettere la terza o molto di rado)
M3 50.19 49.78 49.51 (49.82)
335i 51.31 51.19 50.89 (51.13)
135i 51.29 50.87 51.02 (51.06)
Il riassunto dei commenti:
tutte e 3 sottosterzano, la 335i e' la piu' facile da guidare, la 135i
la piu' sottosterzante e pensano sia voluto perche' poi e' anche la
piu' nervosa... la M3 devasta le gomme anteriori
il motore della M3 lo adorano tutti, il biturbo e' dato per 300cv ma
ne ha parecchi in piu', hanno rilevato un po di turbolag ai bassi
regimi.
la M3 e' la piu' "completa" per uso in pista, va forte sia nel veloce
che nel lento anche se il sottosterzo e' fastidioso con quel motore si
elimina semplicemente pestando di piu' sul gas
la 135i fa notare il vantaggio (meno di quello che pensavano) di peso
e settandola per bene ha piu' potenziale per un percorso misto lento
la 335i e' la piu' facile del gruppo e le transizioni da sotto a
sovrasterzo sono le piu' controllabili
Matteo

 Il riassunto dei commenti:
Cut.
Bella prova, sostanzialmente la m3 e' la migliore ma mi pare che anche le 
altre non vadano male, e piu' o meno si equvalgono.
Ma a prezzi come siamo?
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Matteo
Riassumendo ... le 35i con la centralina massacrano la M? :-)
Devis

 Ma a prezzi come siamo?
ti vuoi far del male? ok... accontentato (prezzi iva esclusa... max
8.25%)
56K M3 40K 335i 35K 135i tradotti in euro al cambio di oggi e con la
massima iva....
39K euro la M3
29.7K euro la 335i
24.3K euro la 135i
questo e' quanto costano in usa.

> Riassumendo ... le 35i con la centralina massacrano la M? :-)
ma anche no... considera ci sono 70cv alla ruota di differenza (che
diventano 85 al volano)...
che la M3 e' gommata meglio di serie, ha sospensioni migliori e un
signor autobloccante...
per me (esperienza personale) se non centralini ma fai un assetto come
dio comanda togliendogli alle altre due la tendenza al sottosterzo e
le reazioni a pene di segugio della 135i.... con gomme strabuone e un
autobloccante vero... gia' la M3 la metti in crisi.
(ovvio che se upgradi l'assetto alla M3 finisce di nuovo la storia)
c'e' anche una prova tra mustang "da pista" con potenze che variano
dagli stock 325cv a circa 700...
e sostanzialmente chi ha lavorato piu' su peso e assetto e' piu'
veloce di chi ha piu' cavalli. (anche con rapporti peso/potenza MOLTO
sfavorevoli)
Matteo

 24.3K euro la 135i
ROTFL.
Toglimi una curiosita', ma l'usato? Costa meno pure quello?
-- 
Yatta!,
Rage! Show me your rage. (Beauty and the Beast)
http://www.youtube.com/watch?v=bvBHmRV49Z0

> Toglimi una curiosita', ma l'usato? Costa meno pure quello?
l'usato tiene un po di piu' il valore (chiaro parti con meno tasse)...
ma di sicuro non rincara :D
diciamo che dopo 3 anni per un auto in buone condizioni il 60% ce lo
prendi.
Matteo

 Matteo
 
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 piccolo è bello nello stretto
Piccolo sara' anche bello, ma le due sono praticamente la stessa auto, una 
intera e una tamponata. Normale che i risultati siano i medesimi. Certo, la 
135i ha gia' 5mila euro di danni di carrozzeria, purtroppo non riparabili.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 135i 5.39 13.3@104mph
Ci sono anche i tempi di altre automobili?
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 purtroppo non riparabili.
LOL! :-D
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

> Ci sono anche i tempi di altre automobili?
no... mustang assortite
prossimo numero tutte le M3.. dalla E30 alla E92
Matteo

 piccolo è bello nello stretto
passo piu' corto e carreggiate piu' strette, oltre a gomme anteriori
"piccole"
comunque ottimo il lavoro di bnw per la distribuzione dei pesi
M3 50.6% anteriore
335i 50.9% anteriore
135i 51.7% anteriore
direi un risultato ottimo dal punto di vista del bilanciamento.

 135i ha gia' 5mila euro di danni di carrozzeria, purtroppo non riparabili.
LOL

 135i 5.39 
Vanno tutte meno della mia STI stock :P


 sottosterzo giusto ?
scusa K.. ma che cazzo ci incastra? se ci vado con una radical le
umilia come delle 500 prima serie spompate che vanno a un cilindro...
allora possono mettere due turbine alla 4000 V8, rifare il motore,
portarlo a 4400, assetto cazzi e mazzi, 800cv, auto praticamente da
DTM e gli da un giro ogni 2.

 ma non sono un esperto come te
ok... scusa ma in pista di che cacchio te ne fai di un motore pieno a
2000 giri a meno che non si fermi a 3000?
il motore della emmona e' un treno dai 4000 giri in poi... spinge fino
a oltre 8000 dove piazza la potenza massima.... il difetto che ha e'
quello di essere "borghese" come auto in generale.. ma il motore e' un
capolavoro (per uso pista)
Matteo

 
Ho provato recentemente (non guidavo io, ma giorgio pantano) l' m3 e90 
in pista ad Adria, ed ho notato quello che dici tu, tanto sottosterzo e 
senzazione di peso sull anteriore, per finire una curva decentemente 
bisogna quasi sempre ricorrere al gas.
imho per un po ti diverti, ma poi alla lunga credo si riveli un po 
snervante.
salut
El Bolo


E la tua va sicuramente meno di quella di alex rossi', tie'.
-- 
Bye 

 snervante.
se guardi la distribuzione dei pesi praticamente "perfetta"
staticamente della M3 puoi imputare quel comportamento (comune anche
alla E46) alle geometrie alla "evitiamo gli avvocati" delle trazioni
posteriori bnw.
dandogli degli angoli "giusti" e ancora stradali il comportamento
migliora in modo incredibile.
Matteo


Boh , era una battuta
Bisognerebbe chiedere al babbo.
-- 
Bye. 

 cosa intendi che si fermi a 3000giri ?
voglio dire che se il tuo motore frulla a 8200 giri a 3000 giri forse
ci scendi perche' fai un tornante in seconda marcia a ben 40km/h
perche' non vuoi/puoi usare la prima.... ergo un vagone di coppia a
2000 non ti serve a niente... ti renderebbe solo difficile modulare il
gas.
se invece il motore si ferma a 3000 giri come un trattore allora
magari a 2000 giri ci scendi ad ogni scalata.
Matteo

MatteoS60 ha scritto:

Se posso permettermi il paragone é successa la stessa cosa  sulla mia 
multicolor da aperitivo, gran telaio, ma impostazioni stock da figa, ora 
con le piastre camber anteriori e l antirollio maggiorata dietro mi si é 
girato il mondo :-D
El Bolo

 tutte tutte ?
Beh 0-100 in 4.5s che ne pensi?


 ho il depliant del subaru nella borsa dell'ufficio e danno 5,2
Quella Europea (USA) non e' la vera STi, perche':
EJ25 invece dell' EJ20.
Single scroll invece di twin scroll.
Intercooler di 5.5l contro 5.7l.
Pistoni "normai" vs pistoni forgiati.
Nella JDM marce piu' corte.
Scarico piu tappato.
Gomme diverse Dunlop vs 050A.
Pesa tipo 30-40 (o piu') kg in piu'.
305cv a limitatore a 6700g/m vs 308cv limitatire a 8000g/m.
Open Deck vs Close deck.
Meno coppia ma sopratutto
La pagate il doppio.


 se cazzo lè ?
http://tinyurl.com/3x85x3


 dunque tutti i mercedes con l'esuberante 63amg sono dei pali ?
non sono propriamente auto da pista eh :)
forse forse la C63 AMG ma col pacchetto performance che le mette un 
autobloccante.

 strano calcolando l'elevata tecnologia del V10
Quale tecnologia avrebbe il V10, quella di non essere valvetronic, quella di 
pesare un accidente, di consumare come una nave carica di container di merce 
cinese anche quando vai piano o quella di non avere coppia sotto i 5000 giri 
?
W la nuova 5 del 2010 con 4.4TT 410 cv mappabile a 500 o quasi . Che mi 
gioco quel che volete continuerà a fare 10 kml a 140 . 

 E la tua va sicuramente meno di quella di alex rossi', tie'.
Ma anche meno del 335i, probabilmente, visto e considerato che lo 0-100 non 
serve a nulla e non vale niente . 

Sport 2...
Runflat pure quelle spero. Perche' altrimenti a parita' di gomme va a
finire che la M sta dietro.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / Bmw Z.4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
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www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 finire che la M sta dietro.
non esce con le runflat di serie in usa la M3.
Matteo

non esce con le runflat di serie in usa la M3.
OK.
Ho avuto sia le PS2 normali che le 050 runflat. Le 050 anteriori erano
ancora piu' che decenti ma la Z sottosterzava da paura, e' bastato
mettere le Kuhmo per mettere le cose a posto. Per la mia esperienza
direi che le due biturbo sono state parecchio penalizzate dalle gomme.


 no... mustang assortite
link? 

 direi che le due biturbo sono state parecchio penalizzate dalle gomme.
hai avuto le 050 runflat o le 050a runflat?
il piccolo dettaglio fa tanta differenza.
Matteo

> link?
sul giornale...
http://grassrootsmotorsports.com/

 Quella Europea (USA) non e' la vera STi, perche':
[snip!]
Insomma, ci prendono per il culo su tutta la linea.
Mi consolo a pensare a quanto può costare in Giappone una delle mie
auto :)
--
- JF - (ge, 32, 42++, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 auto :)
In Giappone fanno una vita da cani e si suicidano tutti .
In America, invece, ci sono le stragi nelle scuole e ci si ammazza 
allegramente .
Ci metto 25k in più in ogni auto ma sto qui a mangiare prelibatezze e col 
mare di Capri o delle Eolie . Giusto Cu' ? 

il piccolo dettaglio fa tanta differenza.
Non ci capisco piu' nulla....troppi modelli.


quali kuhmo ?!?!?!?!
http://www.kumhotire.com/it/tire/tire_detail.jsp?prdt_id=11
Sabato sono al Ring e potro' giudicarli adeguatamente.
-- 
Stefano D.(PD) 
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"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"


Doh, tutti in Germania il fine settimana?Se domani pomeriggio siete per la 
Svizzera e vedete  una Sonica con  targa italica, songhe io (cit.)
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Sabato sono al Ring e potro' giudicarli adeguatamente.
Non spettinarti troppo :-P
PS: io mi consolero' con lo scooter ... stasera ritiro il mio primo
"coso" a due ruote (un 125cc per fare un po' di gavetta)

Svizzera e vedete  una Sonica con  targa italica, songhe io (cit.)
Passo per l'Austria!
-- 
Stefano D.(PD) 
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"Summer's here and the time is right
For goin' racin' in the street"