Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Trazioni Anteriori e tunnel di trasmissione (domanda per chi lo sa)

Ciao a tutti
Chi mi sa dire perche le attuali Trazioni Antriori anche se NON ne avrebbero
bisogno hanno un bel 'tunnel di trasmissione' in mezzo alla macchina (e hai
sedili posteriori)?
A parte quelle che nascono predisposte per la Trazione Intergale...nelle
altre che senso ha?
Mi ricordo la Audi 80 di mio  padre che era piatta dietro..eppure esisteva
la versione Quattro già all'epoca
Mi ricordo la mia ex 2CV e la VIsa di mia mamma ...piattissime...
Adesso per avere un pianale piatto ci vuole un monovolume...
Cos'è successo nel frattempo?
Non credo che sia lo spazio per il catalizzatore perche nel '92 quando è
diventato obbligatorio alcune TA erano ancora piatte...
Le ultime BX era piatte e catalizzate...per fare un esempio, ma ce ne sono
tanti altri
Visto che c'è l'hanno menata per anni che la TA era un sacricio della
'sportività' in nome della 'comodita'.
Invece adesso mi siedo dietro a quasi tutte le TA e mi becco il tunnellone
in mezzo alle gambe.....insomma oggi qualcosa non quadra...
Chi ne sa di più?
Ciao
Cristian 'Gemon' (MI,32,101) PULL

Non credo che sia lo spazio per il catalizzatore perche nel '92 
Il cat in genere viene montato vicinissimo al motore, in quanto
ha una temperatura minima di funzionamento abbastanza alta.
Nella maggior parte dei casi e' immediatamente a valle dei
collettori di scarico, e non sotto il pianale. Le schermature
termiche che compaiono sulle auto cat servono in quanto la 
temperatura dei gas di scarico lungo tutta la linea e' piu'
alta delle non cat.
Per mia esperienza, tutte le VW che la mia famiglia ha avuto
avevano e hanno il tunnel. Da quello che ho visto viene
usato per alloggiare lo scarico e vari condotti e cavi: se noti
le VW non hanno cavi e scarichi penzoloni come certa concorrenza
:-)))). Inoltre il tunnel e' un bel rinforzo per il pianale.
Saluti
Marco Polo

> Chi ne sa di più?
Se si vince 1 miliardo potrei provare a rispondere.....^___^
ciaoo
--
Marco "Paradox" (21,65,FI)
Corsa 1,2 16V Driver
"In Jamaica le auto hanno l'albero a CANNE???"

 wrote in
message news:8uebe9$1j6pu$2...@ID-59986.news.dfncis.de...


 Sulle 80 dal 1987 al 1994 il tunnel c'e'.
Mi riferivo al modello precedente...quello mitico di Giugiaro.
Su quella macchina era piattissima sia la versione 4p (TA) che la Coupè GT
(TA)
Le versioni Quattro montavano un pianale apposito, evidentememte.
La 80 2.0E ('94) che ha attualmente mio padre ha un tunnel di trasmissione
degno di una Sport Prototipo anche se è un polmonaccio a TA.
Evidentemente fino a 15 anni fa all'Audi potevano permettersi di fare 2
pianali diversi per le due trazioni...oggi no.
Ciao
Cristian 'Gemon'  (MI,32,101)  PULL
Marco Polo <Marco...@katai.cina> wrote in message 3a0ab4cb$1...@adm.eni.it...


pianali diversi per le due trazioni...oggi no.
Concordo pienamente! Purtroppo le economie di scala impongono
dei sacrifici. In ogni caso l'Audi 80 prodotta fino al 1986
e' stata l'ultima Audi progettata per la sola TA, come mostra
l'assenza del tunnel (splendida macchina, specie la coupe'IMHO).
Dal modello 1987 in poi tutte le 80 (a tutte le Audi) vengono
progettate come trazioni integrali e poi adattate a TA.
Nota che le Audi di derivazione VW (A3 e TT) hanno, in versione 
TI, il bagagliaio piu' piccolo delle corrispondenti TA, come
accade anche per Golf, Bora e Octavia. La Passat, essendo basata
su un pianale Audi (A6 penso, ma non sono sicuro), non ha questa
limitazione.
Resta innegabile che la presenza del tunnel centrale, per quanto
fastidiosa, rende il pianale piu' rigido e piu' sicuro in caso
di impatti disastrosi, oltre a diminuire rumorini e scricchiolii
dovuti alla torsione.
cosi' come A4 e A8, che hanno scocche loro.
Per concludere, VW ha sempre avuto il pallino del tunnel centrale
fin dal Maggiolino: lo usa per far passare tubazioni e cavi...
La roba che penzola e' bene lasciarla ad altre marche ;-))
Saluti
Marco Polo

altre che senso ha?
irrigidisce la scocca.

altre che senso ha?
che sappia io, per aumentare la rigidita' torsionale dell'auto.
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
              Tecnomagnesio "Silverstone"  15" Wheels

 non sono sicuro), non ha questa limitazione.
A4.
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
#########################
#   elimina la Fiat     #
#per rispondermi in mail#
#########################

 sedili posteriori)?
E meno male che esiste sa tanto di racing.Divide simmetricamente l' auto ed
i posti(4 posti).
RACING
Ciao Bairam

RACING
Eggia'... perche' e' famoso che tutte le auto da corsa (scusa...
"RACING" che fa tanto figo) hanno 4 comodi posti a sedere... per gli
spettatori magari?...
e che con 5 posti l'auto sia asimmetrica nella disposizione degli
occupanti.... beh... prova un po' ad immaginarti da solo... :|


 >RACING
Beh guarda per esmpio la ford Cougar,con i due posti posteriori ben definiti
e separati dal tunnel fighissimi.
Comunque sto trasformando definitivamente la mia PUMA stradale in una
esclusivamente da pista,visto che su strada non si puo' superare sempre il
LIMITE .
E poi si vola di piu'.........
ahahahah
Vuoi vederne una davvero racing???
Guarda la mia ormai ha solo due sedili (ancora per poco) e la moquet?Addio.
Ciao Bairam
P.S. Il rollbar sta per essere installato questione di giorni

 sedili posteriori)?
Magari li sotto ci passa il centrale della marmitta!
NO????
Ciao Bairam

P.S. Il rollbar sta per essere installato questione di giorni
attento che e' illegale, non girare su strada, rischi che te la
trasformino in un bel cubetto di lamiera schiacciata...
