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Titolo: [IDA TEST] Kia Rio 1.5 CRDI 5 porte MY 2006

Ieri sono andato da mio padre, gli ho lasciato la Cerato e mi sono
preso la sua Rio per una giornata. Ho percorso circa 100 Km in giro per
le valli del Trentino. Ecco quindi il mio IDATEST.
Premessa
Mio padre ha acquistato la Rio in tutta fretta, complice il fatto che
da lì a due settimane gli sarebbe scaduto il bolle della vecchia
macchina e che non av
eva voglia di rinnovarlo. Ergo ha comprato uno di quegli esemplari demo
dove gli allestimenti non sono quelli definitivi per il paese.
Ergo la macchina di mio padre è un connubio piuttosto strano.
Meccanicamente è una "Sport" (l'allestimento migliore) mentre a
livello di interni ha la planc
ia della Life (allestimento più scarso) con alcuni optional in più.
Esterno
La macchina è una vetturetta a 5 porte del segmento B. Come tutte le
segmento B recentemente immesse sul mercato ha dimensioni "importanti".
La Rio infatti
è lunga 399 centimentri. Sicuramente meno della precedente versione ma
era quella ad essere fuori scala ripetto alle altre.
L'aspetto della carrozzerie ricalca la moda del momento (Grande Punto a
parte) ovverosia quella di utilizzare forme squadrate in luogo di
quelle rotondeggia
nti fino ad ora usate. Senza guardare lo stemma il "family feeling" è
evidente, sia paragonandola alla Cerato sia al Sorento. Il frontale ha
un aspetto vaga
mente da "muscle car" mentre la fiancata laterale ricorda una Opel
Corsa.Si noti comunque la totale assenza di nervatura nella parte
laterale. Particolarmen
te riuscito il montante posteriore "inverso", ovvero che si va
rastremando verso il basso, invece che verso l'alto.
La coda ricorda quella della Corsa con incastonati delle luci che
invece "sanno di Thesis". In ogni caso la parte meno riuscita della
carrozzeria. L'esempla
re di mio padre è stato fornito con cerchi Alessio a 5 razze
rimarchiati KIA.
In rapporto alla vettura sono enormi gli specchietti retrovisori.
Infine particolarmente utili sono gli inserti in materiale grezzo,
comodi per non dover ri
verniciare ogni 3 secondi paraurti e portiere in città.
Interno
La macchina è economica e si vede più che altro dalla scelta delle
plastiche della plancia, dato che è formata principalemente da
plastiche dure. Di contro
Iil livello del montaggio è ottimo con gli accoppiamenti delle
plastiche estremamente curato e ben eseguito. Sono assenti scricchiolii
e rumori vari.
Il disegno della plancia è tipicamente orientale, con una fascia
centrale che risalta rispetto al resto della plancia. Sulla console
centrale si trovano due
 ENORMI bocchette per l'areazione, l'autoradio Clarion by KIA (non solo
per l'adesivo sul pomello del volume ma anche per la retroilluminazione
arancione id
entica a quella della vettura), un vano portaoggetti, i comandi della
climatizzazione. Nei modelli di fascia alta la fascia centrale è
finita con una vernic
iatura "metal look", mentre sull'esemplare che ho provato io sono neri
come la parte superiore della plancia. Quest'ultima, per inciso è
MOLTO ampia, e si n
ota il coperchio dell'airbag passeggero che, pur non essendo bello da
vedere, evita di dover cambiare il cruscotto in caso di fuoriuscita.
Davanti alla leva del cambio è presente un vano portaoggetti con due
prese a 12 volt (una occupata dall'accendisigari) e, in una curiosa
scomoda posizione (
giustificata anche dal fatto che non si usa praticamente mai) il
pulsante per il disinserimento dell'ESP.
            I sedili invece sono tipicamente tedeschi. Duri come
panchette (mi sembrano insopportabilmente duri come quelli della
Mercedes Classe A prima serie) e ricoperti da un tessuto con un anonimo
disegno a scacchi bianchi e neri al centro e totalmente nero sulle
fascie. Entrambi i sedili anteriori sono dotati di airbag laterali e
quello del guidatore è regolabile in altezza con due comandi separati
per la zona anteriore e posteriore del cuscino.
            Il divanetto dietro è insolitamente ampio e sta di fatto
che tre adulti ci possono stare comodamente. Si noti la presenza degli
airbag a tendina di serie.
                                        La strumentazione, come tutto
il resto della plancia è retroilluminata di arancione ed è molto
gradevole nella guida notturna. Unica nota i numeri del contachilometri
sembrano usare un font troppo grande per lo spazio a disposizione e
risultano quindi un po' troppo affastellati gli uni sugli altri,
specialemnte quando sono composti da tre cifre.
                        Forse ho semplicemente l'occhio sul tachimetro
della Cerato che è a prova del peggiore dei presbiti.
Motore
E' il 1.5 CRDI 4 cilindri (da non confondersi con l'unità a 3 cilindri
precedentemente installato su Hyundai Accent) progettato da VM.
L'unità ha 109 cavalli. Il motore è completamente differente dal 2.0
CRDI motnato sulle Carens e Sportage. Se quest'ultimo si distingue
specialmente per la fluidità di funzionamento e per la dolcezza di
risposta, il 1.5 CRDI è addirittura brutale nell'erogazione. La
potenza arriva tutta in una volta appena superati i 2000 giri e spinge
repentinamente fino a 5.0k dove il limitatore non lascia spazi (in
realtà la zona rossa arriva a 4.5i). Il tutto da un tono da
sportivetta alla macchina che non disdegna di essere po' maltrattata.
Cambio
La frizione  veramente da "signorine" nel senso che si pigia con un
soffio. il cambio è ben spaziato anche se ha un corsa un po' troppo
lunga, difetto che si evidenzia, in particolare, quando si vuole
scaricare a terra un po' di cavalli sui tornanti di montagna.
Freni
                        Uno dei punti forti della vettura. 4 freni a
disco con ABS e EBD assicurano spazi di arresto contenuti e non
risentono della fatica se maltrattati
Sterzo
Servoassistito funziona molto bene ed è decisamente più diretto di
altre vetture del genere. Ottimo fuori città, un pochino meno in
manovra in una viuzza stretta
Assetto
L'assetto è piuttosto duro, sicuramente non da città. Sul misto
stretto la vettura non si scompone più di tanto ed in curva manifesta
solo un moderato sottosterzo. L'ESP di serie contribuisce in maniera
significativa alla sicurezza generale della vettura. In città tra
sedili duri, assetto rigido e turbo lag la Rio non è la macchina per
eccellenza. Sembra di stare su un puledro nevrotico che ha voglia di
correre. In definitiva non la consiglierei alla nonna per andare a fare
la spesa. Di contro un 20enne con manie da fast'n'furios potrebbe
trovare in questa macchina una valida alternativa a ben più blasonate
piccole pepate.

:)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
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bene! ho anke visto le foto e devo dire che è carina.. prezzo?

 bene! ho anke visto le foto e devo dire che è carina.. prezzo?
http://www.kia-auto.it/gamma/listino.asp?Model=rio
Ciao! 


.. al quale togliere  gli incentivi che si rinnovano di mese in mese.
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