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Titolo: [ALFA] Nuovo motore 2.0 Alfa JTS da Automobilismo.it

<<Si chiama JTS (Jet Thrust Stoichiometric), ed è il primo motore a benzina
Direct Injection con una potenza specifica superiore a 60 kW/l e una coppia
specifica di oltre 100 Nm/l, capace di garantire, secondo la Casa, le
prestazioni di un 2.3 litri, consumando - rispetto a quest'ultimo - il 10%
in meno.
Il nuovo motore riduce i consumi sfruttando il sistema della combustione
magra a carica stratificata nei regimi di rotazione fino a 1500 giri/min. Al
di sopra di quella soglia usa l'intera potenza del motore per aumentare le
prestazioni. La potenza erogata è di 165 cavalli, la coppia massima di 206
Nm a 3250 giri al minuto.Rispetto ad altri motori a combustione magra il
nuovo propulsore adotta l'usuale catalizzatore trivalente, può impiegare la
normale benzina oggi in distribuzione e rispetta già i rigorosi limiti sulle
emissioni Euro 4.
Dati: 2.0 JTS  165 CV    220 Km/h>>
Cosa ne pensate??
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
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 Cosa ne pensate??
Ogni bene possibile. É da vedere però il tipo di erogazione, sperando che in
Alfa non abbiano cercato solo dei Cv ma anche qualche sensazione sportiva,
come anni fa....:-)))
Lo monteranno su 156 e 147 presumo (la gamma è quella...:-P)
Attendiamo gli sviluppi...;-)
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 Cosa ne pensate??
Sinceramente mi aspettavo qualcosa in più...diciamo 170cv.
Comunque non penso che sia un mostro di consumi. La carica magra è solo fino
a 1500g/min e i consumi sono paragonati a un 2300 con il 10% in
meno...quindi consumerà come un 2000...ma a chi gli importa che un 2000 AR
consumi poco? ;-))
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

Sinceramente mi aspettavo qualcosa in più...diciamo 170cv.
Su 4R di Febbraio dicono che questo motore è stato forzato fino a 175
Cv a 7.500 giri/min ma che a quel livello di potenza hanno avuto
cedimenti di bielle e pistoni.
Ciaoooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (26,1,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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 Cosa ne pensate??
Che si differenzia dagli analoghi propulsori Mitsubishi, PSA e Renault non
tanto per le soluzioni tecniche, quanto per il fatto di aver privilegiato
l'incremento di coppia e potenza, anziché la riduzione delle emissioni
inquinanti.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

Lo monteranno su 156 e 147 presumo (la gamma è quella...:-P)
Pare che inizialmente sulla 147 non arriverà... :-??
Tra l'altro ho letto (forse su 4R) che il 2.0 TS senza i.d. resterà in
produzione, con delle modifiche che lo portano a 155cv (come un anno
fa)... non so se è una cosa molto sensata... :-//
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 23/01/02*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

>anziché la riduzione delle emissioni inquinanti.
Più che le emissioni, io parlerei di consumi, dato che è già un'Euro4....


 Più che le emissioni, io parlerei di consumi, dato che è già un'Euro4....
No no, mi riferivo proprio alle emissioni.
Gli altri propulsori a ID privilegiano l'abbattimento delle emissioni
anziché la potenza.
Nel caso Alfa invece l'incremento di potenza è del 10%, mica c@zzi!
In quel senso ho scritto "privilegia".. non nel senso che il propulsore Alfa
inquini.


 inquini.
No infatti. Ma non capisco: se entrambi sono Euro4, e uno ha 10% di potenza
in piů, perchč dici che quello piů potente "emette" di piů? Entrambi
soddisfano le stesse normative. Forse perchč consuma di piů (non che gli
altri siano dei mostri di parsimonia :-))?


AleTis Peugeot-Simplex (26,1,NO)
Ciauuuu!!
Alex MiataŽ  [24,112,103 SAE]
-- 
"Deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
MiataBRG Mk1 EVOI &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   Tessera #001 - BSF Sono aperte le adesioni!   
"Il miglior attrezzo da meccanico č il martello!"
http://digilander.iol.it/toofastforyou

 altri siano dei mostri di parsimonia :-))?
Presumo che dato il maggior consumo e la maggiore potenza emetta un
quantitativo di emissioni inquinanti superiori, ma magari mi sbaglio ;-)
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 quantitativo di emissioni inquinanti superiori, ma magari mi sbaglio ;-)
Ah ok! Si si, giusto. Se consumi di più (qualsiasi cosa sia) emetti più CO2,
questo senz'altro (perchè è in proporzione al carburante usato e non c'è
catalizzatore che tenga). Per le altre componenti non penso. CO, NOx e
simili sono misurati in g quindi non rapportati ai consumi. Deduco quindi
che più un motore consuma, più deve avere un catalizzatore "grosso".
:)


magra a carica stratificata nei regimi di rotazione fino a 1500 giri/min.
Secondo me questa affermazione è tutta da capire.
Quando nacquero i Primi GDI Mistubishi i consumi promessi erano
interessanti, ma le medie d'uso non rispecchiavano le promesse. Le
stesse riviste dissero che era difficile riuscire a guidare
rispettando i dettami del GDI, in pratica serviva capire come e quando
il motore era impostato per consumare poco e assecondarlo, altrimenti
i consumi erano quelli tipici di un motore a benzina (1800 in quel
caso).  Ora, se il motore Alfa ha questo limite a 1500 mi chiedo se
sia possibile usarlo normalmente tra gli 800 e i 1500 per consumare
poco :-OOO
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio
1.8 16V N3
Ciaooo!
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Simone "NINJA"
[TO,21,75--]
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

anche oltre 7000
Non esageriamo, molto dipende dal motore. MOlti hanno come riferimento
i piccoli 4 cilindri ma se sali di cubatura e frazionamento ti ritrovi
con motori quasi diesel: il flat six della mia 911 per esempio nel
traffico ronnfa da 1000 a 2000 giri senza strappare e se affondi ti
attacca al sedile, idem per i grossi 6 e 8 cilindri. La cosa che mi
stupisce è avere questa elasticità su un 2000 4 cilindri......


anche oltre 7000
La mia va a miscela magra fino a 2500 in 3^ e 4^ e fino a 3000 in 5^
ed è IMHO cmq troppo poco. Nonostante il cambio lUUUUUUnhghissimo ad
es. se voglio consumare poco in pianuraposso arrivare a 125 e se la
strada sale anche di pochissimodevo rallentare o consumare come un
comune 16v
La cosa migliore IMHO sarebbe dare maggior importanza al carico
piuttosto che al regime.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
        che oggi fa il pieno in €

 piuttosto che al regime.
Quando scrivi certe cose mi emoziono ancora come la prima volta.
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune