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Titolo: [Info] Minimo istabile; qualche delucidazione

Ciao a tutti. Vi chiedeo gentilmente un parere su un piccolo problema che ho 
con la mia vettura, una Xantia 1.8i 8V del '97 trasformata da un paio di 
anni abbondanti a metano. Partiamo dall'inizio: Suddetta macchina acquistata 
circa 3 anni fa e messa a metano pochi mesi dopo non mi ha mai dato e 
sottolineo MAI dato un problema a parte chidermi la classica manutenzione 
ordinaria che le offro sempre a scadenze regolari.
Ultimamente ha cominciato a darmi qualche problemino di minimo che ho subito 
additato anche a detta del mecca all'impianto a metano che necessitava di 
regolazione. Andai dal metanaro che non trovň nessun problema e mi regolň il 
minimo. Il problema pareva risolto fin che si ripresentň di nuovo. Allora 
tornai dal metanaro che provň ad alzarmi il minimo non dall'impianto, 
ma..(ora scusate se uso termini non tecnici ma non sono del mestiere) 
toccando una specie di molla che sta attaccata ad un cavo d'acciaio che in 
se tira l'accelerazione e muovibile comodamente dal motore con la mano. 
Praticamente ha fatto fare uno scatto in piů alla molla e il minimo si č 
leggermente alzato. Sono andato avanti cosi per altri 10/15 gg poi di 
nuovo...l'auto si spegneva. Allora tornato per la terza volta dal metanaro 
stufo di vedermi a collegato il tutto al computer non trovando nessuna 
anomalia rimandandomi da un meccanico/elettrauto perchč poteva essere un 
problema al corpo farfallato o al motorino del minimo.
Ok...non essendo molto convinto di mano mia feci due cose:
1) Provai a staccare la batteria
2)E andai pure io a smanassare su quella molla famosa alzando un cicinino in 
piů il minimo.
Riattaccato tutto la macchina pareva un orologio svizzero! E bel contento 
andai avanti fino a l'altro ieri quando il problema si č ripresentato ma in 
maniera diversa. Ora su 10 accensioni almeno 4 il motore mi cade subito giů 
di giri spegnendosi, all'istante! Ossia lo accendo, sale di giri per via 
dell'accensione e subito ricade giů spegnendosi. (questo a benzina). Se 
accellero e passo a metano pure.
Allora le volte che mi č successo (č da 3 giorni) cerco piano piano di 
mollare l'acceleratore e quando arriva fino al minimo minimo che il 
contagiri sta sullo zero e il motore borbotta...nei casi in cui non si 
spegne lo lasciň li e lui piano piano riprende fino a stabilizzarsi. Poi 
giro e la macchina sta tranquillamente sui 900-1000 giri. Prima il problema 
stava nel minimo a random...ora solo quando metto in moto...poi si sistema 
da solo appena faccio un po' di strada!
Cosa puň essere? Cosě tanto per informazione.....
Grazie, Ciao!

 Cosa puň essere? Cosě tanto per informazione.....
Per ora non sono passato dal mio meccanico per chiedergli info, se ti dicono 
qlcs in piů fammi sapere, potrebbe interessarmi.
Cmq domani forse uno sguardo glielo faccio dare, non vorrei rimanere ad auto 
spenta e senza servosterzo/servofreno in casi pericolosi.
Ciao.

Oggi sono andato dal meccanico per controllare perchè la mia auto non tiene 
il minimo e si spegne nelle curve a destra in discesa e in frenata (quando 
mi fermo), e lui mi dice che la macchina è ad iniezione e non ha gli 
strumenti adatti per controllarla. In più gli dico anche che quando sta a 
minimo il motore borbotta e sale e scende di 100-200 giri anche a motore 
caldo, ma niente, si deve controllare l'elettronica.
Non gli è venuto in mente che potesse essere il corpo farfallato, come qlcn 
di voi mi ha consigliato qualche giorno fa. Ci vogliono particolari 
strumenti per controllare elettronicamente quel pezzo o bisogna per forza 
smontarlo per controllarlo?
Ciao, grazie.

 ha scritto nel messaggio 
news:Jn3ae.2191$ms1....@tornado.fastwebnet.it...

Ciao Antonio. Anch'io proprio stamattina presto mi sono recato dal meccanico 
visto che uscire dal garage è stata un impresa! :-(
Ho continuato a mettere in moto e mollare piano piano il gas...per 5/6 volte 
ma ogni volta si spegneva fin che poi l'ho imbroccata ed è restata in moto. 
Davanti all'officina del mecca per parcheggiarla parevo uno che non era 
capace di guidare...:-) Gliel'ho lasciata giù. Sono passato mezz'ora fa e mi 
ha detto che ha pulito il corpo farfallato ma la macchina non dava segni di 
miglioramento. Allora ha smontato il motorino del minimo e mi ha rimandato a 
stasera. Appena so qualcosa ti so dire!
Ma sono convinto che il corpo farfallato (almeno nella mia) non c'entri 
nulla col problema. Probabilmente li è effettivamente un problema elettrico 
anche se esattamente 2 anni e mezzo fa appena ritirata l'auto (era usata con 
75.000 km) mi faceva lo stesso difetto risolto dall'elettrauto della 
concessionaria con una pulizia (non ricordo cosa..ma credo proprio il corpo 
farfallato).Poi fino a oggi non aveva più avuto nessun problema.
Bo...ti faccio sapere più tardi!


Eccomi di nuovo. Cattive notizie nell'aria non tanto per la macchina ma per 
il mio portafoglio. Il mecca oggi ha avuto poco tempo e domani in mattinata 
farà ancora un paio di tentativi ma probabilmente ci sarà da registrare le 
valvole che a causa del metano si sono chiuse. (secondo lui). In effetti già 
in molti mi avevano detto che dopo un tot di km a metano vanno regolate le 
valvole..ed io ormai ne  ho fatti un 50.000 abbondanti.
Ti informo di nuovo domani se per caso il problema si risolve, ma la vedo 
dura! Una registrazione delle valvole partendo dal presupposto che c'è da 
smontare mezzo motore mi costerà un occhio!


Mi dispiace, ma era un problema a cui non si poteva ovviare nemmeno facendo 
qualche km a benzina di tanto in tanto?
Mi è sempre stato detto che il gas (gpl e metano) è un carburante migliore 
per l'auto, perchè non lascia residui carboniosi nel motore.
E adesso scopriamo che si devono spendere 2-300 euro (?) per registrare le 
valvole ogni 50.000 km? Mah, questa mi è proprio nuova! Ad altri è successo 
o stiamo parlando di un caso isolato?
Cmq in bocca al lupo, fammi sapere qlcs, e magari chiedi al tuo meccanico se 
hai modo di evitare questo problema in futuro.
Saluti