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Titolo: cinghia di distribuzione ne abbiamo ???

 
calcolando che manco son capaci di fare ormai distribuzioni a
 catena a prova di 500.000km con olio cuore
 
mi domando ma ormai tempo memorabile 
ma cosi per caso se la cinghia in gomma anziché spessa alta 1cm la
 dovessero fare spessa alta 2cm ... permetterebbe piu km prima
 della sostituzione ???
 
c'è un immane problema insormontabile tecnico per il quale non è
 possibile renderla piu resistente facendola piu consistente
 ???
 
 
 
 
-- 
ciao e grazie dal vecchio K54 (since'97)
drives vecchio mk5 bkd 4motion by teoturo ,18inches, bilstein b12
 e gommini braccio pieni cupra r 
 
 
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Mah...non credo che ci sia una correlazione fra lo spessore e il lavoro al quale è chiamata la cinghia.
Ho un compressore da 13 anni e la cinghia è sottilissima e non è mai stata sostituita.


 
Sai che penso sia più un problema di usura / decadimento delle 
caratteristiche della plastica che altro. Di solito quando invecchia 
inizia a screpolarsi e da li partono le rotture. Se vale come per la 
meccanica della frattura classica, il periodo tra cui si iniiziano a 
formare le cricche e si vedono poi ad occhi nudo è molto lungo, se 
rapportato al tempo "distruttivo" in cui queste si allungano e rompono 
il componente.
Quindi uno spessore maggiore potrebbe al limite intervenire nell'ultima 
fase, cambiando poco però come tempo totale di vita.
Questa è l'idea che me ne sono fatto io.
Ciao,
Beppe
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 della sostituzione ???
 
boh, forse a parità di carico si rovinerebbe prima, fosse ancor più
spessa.
 
sto avendo qualche esperienza con dei tappeti trasportatori, anche
dentati: lo spessore va scelto accuratamente e non va mai
sovradimensionato. ma magari non c'entra nulla con le cinghie, eh!
 
 
 
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

  della sostituzione ???
 
i motori vw tdi a iniezione diretta hanno la distribuzione ogni 210k km, direi un intervallo tollerabile ;)
 
ciao, Oge


Davvero così tanto? Non ho ancora guardato il mio libretto uso e 
manutenzione... sul vecchio iniettore pompaerano 120k invece.



Il 2000 psa mi pare 240.000 / 10 anni.
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

  ???
 
Sulla mia e' spessa quasi 3 cm, ma e' cmq da cambiare dopo 90K Km, 
dipende dal decadimento/usura della gomma.
 
MaxMax

  della sostituzione ???
 
Queste cinghie non sono dentellate ?
Comunque mi viene da pensare che anche se fosse più spessa e liiscia 
entrerebbero in gioco le tolleranze.
Una cinghia consumata finirebbe comunque per non aderire bene e slitterebbe.
Senza contare che la gomma non è eterna con sbalzi di temperatura e
altro.

 i motori vw tdi a iniezione diretta hanno la distribuzione ogni 210k km, direi un intervallo tollerabile ;)
 
Io ho un'auto con quasi 210mila km ed una con 10 anni, e sono ben contento che siano entrambe a catena.
 
JM

 Io ho un'auto con quasi 210mila km ed una con 10 anni, e sono ben contento che siano entrambe a catena.
 
Io ho un'auto con 115mila Km e a 90K ho dovuto rifare la catena (difetto 
di progettazione del tendicatena?) a mie spese... Puoi immaginare quanto 
ho cristato :-D
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

Io ho un'auto con quasi 210mila km ed una con 10 anni, e sono ben contento che siano entrambe a catena.
 
Sarei quasi d'accordo con te, se non avessi sentito di rotture della
catena (casi sporadici, ok) sul motore della mia... :(
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 catena (casi sporadici, ok) sul motore della mia... :(
 
Vabbe', in casi sporadici s'e' rotto tutto, comprese tante cinghie che non sono arrivare alla scadenza prefissata.
 
JM

  ???
 
se la fai piu' larga riduci la pressione superficiale su ogni dente.
ma le fibre interne si rovinano quando si piegano attorno alle pulegge.
la piega "al contrario" dovuta al tenditore soprattutto.
 
 

Vabbe', in casi sporadici s'e' rotto tutto, comprese tante cinghie che non sono arrivare alla scadenza prefissata.
 
Verissimo, e lo scrivo col naso...


  possibile renderla piu resistente facendola piu consistente
 
Sì, la mancanza di pecunia, barbun :-D
 
In America esiste un tizio che ti rifà le cinghie in fibra di
carbonio+gomma con le misure che ti servono, basta ordinargliene un tot
ed il prezzo pure cala.
 
Non chiedermi chi sia e dove sia, non ne ho la più pallida idea.

 Non chiedermi chi sia e dove sia, non ne ho la più pallida idea.
 
ti stai avvicinando TROPPO alla chiesa, pentiti!!! :D

 ti stai avvicinando TROPPO alla chiesa, pentiti!!! :D
 
Io mi posso pure pentire, ma se non ricordo non ricordo (cit.), che ci
posso fare, altro che Madre Chiesa o Ecclesia o simili O;-)
 
Vado di fretta, insomma, un po' di ricerchine con Google, avessi avuto
tempo sarei stato più esaustivo.
 
Fonte: me stesso, così i puristi son contenti O:-D
 

 ha scritto:

ora si con il common rail
la cinghia dell pumpe duse è sottoposta a uno sforzo ben maggiore
 
cosi mi han riferito


 
 
io ci provo senza pensarci molto
 
se non piu spessa
larga il doppio ???


 ed il prezzo pure cala.
 
Il tizio che fa cinghie in kevlar c'e' anche in cina, in giappone e in 
altri posti. Alcuni si chiamano HKS, Greddy, Gates, ecc ecc.
Prova a montare una di quelle cinghie, dimmi poi quanto ti dura, quando 
ti durano i cuscinetti , le bronzine e gli alberi a cammes
 
MaxMax

  ???
 
La gomma tende ad invecchiare, quindi qualsiasi forma o spessore tu
scelga inesorabilmente dopo vari anni (e secondo le condizioni di
impiego più o meno gravose) dovrai comunque cambiarla.
L'aumento dello spessore porta inoltre a delle torsioni più accentuate
sulle parti esterne e quindi IMHO potrebbe innescare maggiormente la
formazione di crepe.
 
Se le gomme non decadessero anche i produttori di pneumatici x auto
potrebbero fare delle ruote con alcuni cm di battistrada invece di farli
di 8mm ;)
 
-- 
(37, 120hp&21kgm, FI)
T-Jet driver

carbonio+gomma con le misure che ti servono, basta ordinargliene un tot
 
cinghie con fibra di carbonio? :-o 
 
pensavo che per le caratteristiche proprie del materiale fosse da
evitare uno stress del tipo piega-raddrizza con raggi di curvatura
così bassi.


 Ho un compressore da 13 anni e la cinghia è sottilissima e non è mai stata sostituita.
 
pero' quella di distribuzione, essendo dentata, credo sia piu' soggetta a creparsi.


 
aumenterebbe molto il carico di rottura, che però credo sia già 
abbondantemente sufficiente. Il problema resta la resistenza alla 
lacerazione. Una volta che si genera una crepa questa si propaga e tanti 
saluti.

UoScAr ha pensato forte :

Infatti ha detto una cagata, si usa il kevlar, non la fibra di carbonio
 
MaxMax


Ma, soprattutto, è richiesto un lavoro non indifferente. E' soggetta a una fatica non indifferente.


55.000 km. Opel Corsa 1.3 CDTI. Anche qui il tendicatena, e per fortuna non ho sfasciato niente.
 
LG