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Titolo: Ma io dico...

Cosa stracazzo vi comprate a fare i megaSUV 4x4 iperTurbo 
strafigherrimi testati per la Parigi-Dakar, se poi con un dito di neve 
a terra vi piazzate a fare da tappo a 20 all'ora?
Stamattina ci ho messo mezzora a fare 5 km, in coda dietro ad uno così!
Capisco la prudenza, ma cazzarola!

 Capisco la prudenza, ma cazzarola!
 
Mah, io ho visto più numeri da auto "normali" con le gomme estive.

Zotto T ha usato la sua tastiera per scrivere :

Io quelli che, siccome hanno il 4x4 con ESP, ABS, KTM e AGVZZZ, 
circolano e sorpassano a velocità oltre la prudenza.

 Cosa stracazzo vi comprate a fare i megaSUV 4x4 iperTurbo strafigherrimi testati per la Parigi-Dakar, se poi con un dito di neve a terra vi piazzate a fare da tappo a 20 all'ora?Stamattina ci ho messo mezzora a fare 5 km, in coda dietro ad uno così!Capisco la prudenza, ma cazzarola!
 
Ma i SUV non li avevano inventati per far parcheggiare le sciure a
 Milano sui marciapiedi?
 
 
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 circolano e sorpassano a velocità oltre la prudenza.
 
Chi guida più lento di me è un imbranato e chi guida più veloce è un kriminale.

 Chi guida più lento di me è un imbranato e chi guida più veloce è un kriminale.
 
oggettivamente, meglio imbranato che criminale. l'imbranato mi fa perdere tempo, l'altro rischia di stendere qualcuno e quel qualcuno potrei essere io ... IMO, a parte avere in auto la compagna con le doglie ci sono ben poche emergenze per correre alla speedy gonzales.

 oggettivamente, meglio imbranato che criminale. 
 
Era una battuta (mi pare di Woody Allen)!

 Era una battuta (mi pare di Woody Allen)!
 
però è così :) il problema non è tanto il FdT che si schianta, caXi suoi, ma che potrebbe stendere ME o uno a me vicino foss'anche il mio cane il che sarebbe piuttosto seccante.

 però è così :) il problema non è tanto il FdT che si schianta, caXi suoi, ma che potrebbe stendere ME o uno a me vicino foss'anche il mio cane il che sarebbe piuttosto seccante.
 
Tornando serio, il problema è di percezione. A parte i reali criminali, il nostro modo di guidare e di giudicare gli altri utenti della strada dipende dalla percezione che abbiamo della sicurezza nella conduzione del veicolo, proprio e altrui.
Se io ho una percezione corretta delle possibilità e limiti di quel che sto guidando, non cado in false certezze e guido come è possibile farlo senza problemi. Si è parlato in modo dispregiativo di guidatori di SUV (che sono già cattivoni di default nell' immaginario collettivo) che in molti caso viaggiano così perché si sentono sicuri senza considerare se la loro sensazione sia reale o meno, come se fossero solo loro in questa condizione. Forse non ha un guidatore una qualche ragione nel poter guidare sentendosi più sicuro con gomme invernali , trazione integrale, e controlli elettronici moderni rispetto a chi guida con gomme estive una auto con trazione solo su un asse e scarsa elettronica? Questo non vuol dire che non si possa cadere nella trappola della falsa sicurezza, che è ancora un problema di falsa percezione e di senno personale, che se uno è cretino lo è a bordo di qualsiasi mezzo. 
Di contro, chi pensa così intensamente che "gli stronzi son sempre gli altri",  non è che magari ha la percezione di condotte inappropriate perché si basa sulla propria mancanza di esperienza di guida  su fondi a bassa aderenza o a causa del mezzo non ben attrezzato?
E non voglio toccare il tasto della invidia, perché non è il caso.
Torniamo invece al discorso esperienza, che era poi quello col quale ho iniziato l' argomento.
Puntualmente, ad ogni nevicata (sempre più rara) ma anche in caso di pioggia, gli incidenti aumentano, perché si tratta di situazioni che sono in qualche modo eccezionali e che sempre più guidatori non sanno gestire: mi pare un consiglio sensato approfittare di queste occasioni rare per tentare di imparare qualcosa e migliorare nelle personali capacità di guida.
 
Cosa è cambiato nel tempo da quando ho iniziato ormai troppi anni fa a guidare? 
Oggi le auto sono tutte molto più veloci , sicure, e facili da guidare,  ne segue che tutti si credono piloti senza riuscire a valutare i limiti, ed ecco una volta ancora il problema di percezione della realtà; i nostalgici  duri&puri dicono "ah che belle le auto di tanti anni fa"  , dimenticando che sicuramente erano delle palestre di guida ma  spessissimo erano anche delle bare mobili (e chi ha guidato certi mezzi credo se lo possa ricordare), mentre per me il problema è quello di essere ben consapevoli di sé e delle condizioni  della strada quando ci si muove.

 dalla percezione che abbiamo della sicurezza nella conduzione del veicolo, 
CUT
Taglio il lungo concetto che mi pare ineccepibile e condivisibile.
Ho citato i SUV perchè Sky ha citato quelli, peraltro ne uso uno con 
tutti i controlli vari che è uno spettacolo sulla neve ma ho abbastanza 
anni da aver guidato anche certi cancelli degli anni 80.
Rispetto ad allora le auto sono un altro pianeta ma purtroppo le strade 
sono poco cambiate ed il traffico è decisamente aumentato. Se conosci 
la SS36 sai cosa intendo. Alla fine tutto sta a trovare il giusto 
compromesso fra l'essere fermi e circolare con eccessiva agilità

 Tornando serio, il problema è di percezione. A parte i reali criminali, il nostro modo di guidare e di giudicare gli altri utenti della strada dipende dalla percezione che abbiamo della sicurezza nella conduzione del veicolo, proprio e altrui. 
 
Quando vai a sbattere e ci resti, smette di essere una questione oggettiva.

Zotto T ci ha detto :

Quello è un altro aspetto... e non si esclude che sui suddetti SUV non 
abbiano montato le gomme adatte


 
Si, poi dopo aver lasciato il pargolo, si mettono nel traffico... e se 
c'è una spolverata di neve, non ingranano mai la seconda

 è tutto per stimarsi
 
Neve per terra ce n'era ancora poca. A meno di fare i fenomeni, in 
curva non si perdeva aderenza, in frenata neanche. Era una lunga strada 
monocorsia con spartitraffico, quindi impossibile sorpassare. Di solito 
si percorre in 5 minuti, mentre dietro a quell'imbranato ci abbiamo 
messo 20 minuti e si è formata una coda pazzesca.
Certa gente non dovrebbe uscire in auto quando piove, figuriamoci 
quando nevica!

 compromesso fra l'essere fermi e circolare con eccessiva agilità
 
Il problema traffico lo conosco bene purtroppo, sono in zona Malpensa.
Da questo punto di vista le varie limitazioni legate al virus hanno leggermente migliorato la situazione.
Il punto è sempre lo stesso, basta uno a far danni che altri 100 non farebbero.

 spessissimo erano anche delle bare mobili
 
ricordo male o la opel calibra era considerata spesso una di queste?
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
........... [ al lavoro ] ...........

 ricordo male o la opel calibra era considerata spesso una di queste?
 
no la calibra era una sportiva integrale. 
 
Ma siccome aveva un cambio manuale con piu' di 5 marce (6) ed era
integrale (4x4), rientrava in pieno nella categoria del superbollo (1
milione e passa) inventato in queli anni (inizi anni '90) per
disincentivare i fuoristrada, e questo ne' decreto' la fine prematura.
 
Le bare viaggianti erano la 205 GT, la R5 turbo, la AX sport, la Uno
turbo, la Y10 turbo ecc.
 
la 112 abarth invece era una figata perche' aveva solo 70 cavalli ma li
sfruttava tutti. Comunque era del decennio precedente.
 
 
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 
 
uhm... i ricordi sono lontani, ma si diceva allora che in caso di incidente 
fosse parecchio difficile uscire "in fretta" dall'abitacolo, da cui il 
paragone con una bara


 paragone con una bara
 
No bare perchè erano utilitarie con montati su motori performanti su telai spesso non adatti e sovente in mano a ragazzi con poca esperienza (non c'era alcun limite all'epoca per i neopatentati). Dato l'estremo rapporto peso/potenza e complice il passo molto corto quando ti partivano erano molto poco progressive e non era assolutamente facile domarle e spesso l'epilogo era tragico. 
 
A.