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Titolo: freno motore o freno a pedale?

ho sempre avuto l'abitudine di utilizzare il freno motore in discesa, a 
base di seconda marcia oppure di prima marcia (in casi estremi) al 
riguardo però mi hanno consigliato di usare freno e pedale e frizione 
pigiata perchè col freno motore si mette a dura prova la frizione. è 
vero tutto ciò?

 vero tutto ci�?
 
Mi pare una cazzata, se usi bene i rapporti senza innesti secchi o troppa 
differenza di giri non ci sono problemi. 
 
 

vero tutto ci�?
 
No.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.


No. La frizione è sollecitata solo quando slitta, cioè durante i cambi di 
marcia e le partenze.
 
Al contrario, usare i freni in discesa senza freno motore li mette a dura 
prova.


no, vai tranquillo e mangia bene

 vero tutto ciò?
 
Chi te l'ha consigliato? il CEO della Brembo? :-))))
 
E' una cavolata mostruosa, in tutte le scuole guida si insegna l'esatto 
opposto. La frizione è sollecitata solo nel momento del cambio marcia, 
non durante la marcia normale (accelerazione o decelerazione che sia).
 
Abusare dell'impianto frenante invece consuma moltissimo (ovviamente) 
pasticche e dischi (o tamburi) e rischia anche di surriscaldarlo 
inutilmente, diminuendone l'efficacia ed accorciando la vita di tutti i 
suoi componenti.
 
Inoltre nessuna frenata ti dà miglior tenuta di strada del freno motore, 
che stabilizza la frenata e dà direzionalità.
 
Last but not least col freno motore consumi ZERO, frenando con frizione 
pigiata consumi, poco ma consumi.
 
Non esiste neanche un motivo valido per procedere in un tratto in 
discesa con la frizione pigiata ed il pedale del freno anzichè sfruttare 
il freno motore. Personalmente da molti anni (e oltre 300k km) sfrutto 
il freno motore finchè questo arriva a 1000rpm ad OGNI frenata che 
faccio. Non ho mai avuto nessun problema di sorta ed il meccanico ogni 
volta che porto la macchina a fare il tagliando si stupisce di quanto 
poco freni :)
 
Marck


Rogola spannometrica che uso, in discesa la stessa marcia che avevo
usato per salire quel tratto.
Ma un minimo di benza credo sia iniettata anche in discesa,no? Girano
proprio solo trascinati i pistoni?

 proprio solo trascinati i pistoni?
 
Nessuna iniezione, girano solo i pistoni trascinati (lubrificati 
dall'olio comunque presente). il mio CDB in rilascio mi dice 0,0l/100km :-)
 
Marck
 

 Marck
 
Sono motoristicamente ignorante, ma quindi anche alla lunga (mezzora
diciamo) l'olio continua ad oliare? 0 rischio grippaggio?
 

 diciamo) l'olio continua ad oliare? 0 rischio grippaggio?
 
Sta l�, mica se ne va da qualche parte eh... :) E' il movimento dei 
pistoni che lo mette in circolo, non l'iniezione di carburante.
 
Marck
 

diciamo) l'olio continua ad oliare? 0 rischio grippaggio?
 
Le auto mica vanno a miscela, finch� il motore gira gira pure la pompa
dell'olio, che anche se non sar� bollente il suo lavoro lo fa.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96


 
In effetti... mi cospargo il capo di cenere :)

Il 23/07/2012 21:35, Don Chuck castoro ha scritto:

Chi te l'ha consigliato probabilmente non ha mai sentito parlare 
dell'effetto fading dei freni, probabilmente perché non li ha mai usati 
a fondo. Quindi lascialo perdere.
 
In ogni caso, a prescindere da quale componente vuoi preservare... se in 
una discesa ripida a un certo punto la frizione smette di funzionare, 
freni, accosti e chiami il carro attrezzi.
Se smettono di funzionare i freni, allora freni, bestemmi, sbatti e 
qualcuno chiama il 118.
Vedi tu cosa è meglio.

 Chi te l'ha consigliato? il CEO della Brembo? :-)))) 
no, la mia girl. evidentemente si reputa di guidare bene in discesa con 
freno a pedale con frizione sempre premuta  (il che mi incute parecchio 
timore.. non mi sento sicuro affatto!!)


Che poi tra l'altro, su una normale TA, in caso di emergenza che fai?
Molli la frizia di colpo e freni più forte... drittone assicurato o ti
parte di qlo!

 no, la mia girl.
 
OK è tutto chiaro ora :-P
Marck


Direi di no, dato che la frizione è soggetta a coppie particolarmente
elevate, in questi casi.
 
Il compenso, il consiglio fornito può creare problemi di altro tipo,
in particolare sui freni. Infatti, percorrere una strada in discesa a
frizione premuta obbligherà ad utilizzare i freni quasi costantemente,
pur se premendo "poco" il pedale. Questo comporterà il fatto di fare
raggiungere temperture elevate a dischi, pastiglie, pinze e olio, con
il rischio di cali di efficienza frenante e problemi di altro genere,
nel caso in cui le temperature superino una certa soglia (vibrazioni
in frenata, ecc.).


 
è soggetta -> non è soggetta

usato per salire quel tratto.
 
Spesso in discesa ce ne vuole una pi� bassa.
Quella regola valeva tanti anni fa, quando i motori erano meno
potenti.
