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Titolo: Idea perversa: aprire turbina

Visto che spesso si sente di gente che spacca la turbina, 
presumibilmente per scorretto utilizzo (tirate a freddo, spegnimento 
senza cooldown) che causa l'accumulo di "morchia"...
Mi domandavo se fosse un'operazione così complicata aprire la turbina e 
"pulirla" dagli (ancorchè ridotti) accumuli.
Premetto che non ho idea di dove sia posizionata e quanto sia complessa 
la "fatina", quindi scusate se ho detto una cosa senza senso...
Saluti!
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

 senza cooldown) che causa l'accumulo di "morchia"...
cooldown? che vuol dire?

 e "pulirla" dagli (ancorchè ridotti) accumuli.
tieni presente che dovrei sostituire ad ogni smontaggio: boccole, anelli
seiger, guarnizioni, bulloni, inoltre, ad bisogna bilanciare le giranti.

 seiger, guarnizioni, bulloni, inoltre, ad bisogna bilanciare le giranti.
L'avevo detto che era un'idea assurda...in pratica mi tocca pregare che 
mio papà non faccia troppi danni e non me la lasci "mezza morta" :PP
E cmq con tutto 'sto casino costa quasi meno sostituirla una volta 
(eventualmente) rotta :(
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 cooldown? che vuol dire?
Significa far raffreddare la macchina prima di spegnerla. E' 
un'operazione "necessaria" sulle macchine turbo. Infatti le turbine 
vengono lubrificate per mezzo di olio. Se tu spegni la macchina mentre 
la turbina è ancora ad altissima temperatura, rischi di carbonizzare 
l'olio presente. Facendo girare la macchina al minimo invece continui a 
far circolare olio nel circuito.
Esistono addirittura dei "temporizzatori" per continuare a far girare 
l'olio anche con la macchina spenta...
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 l'olio anche con la macchina spenta...
chi li ha provati?
mi pare si chiamassero turbo grezzy timer

 l'olio anche con la macchina spenta...
quanto la devo tenere al minimo prima di spegnerla? E come faccio a sapere
se sulla mia cè un temporizzatore?

 E come faccio a sapere se sulla mia cč un temporizzatore?
non c'č

 se sulla mia cè un temporizzatore?
Stai sicuro che non c'è.
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 mi pare si chiamassero turbo grezzy timer
Bho, io ne ho visto uno in un filmato sul DVD "Fast and furious" Hot 
edition
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 girando in città...
ma è seriamente dannoso non fare il cooldown? fai conto che io sto per avere
il 1.8T 150cv di casa VW-Audi che verrà presto portato a 193cv..

 il 1.8T 150cv di casa VW-Audi che verrà presto portato a 193cv..
Tieni presente che ogni modifica di questo tipo aumenta lo stress dei 
componenti meccanici. Io a maggior ragione starei attento a come tratto 
l'auto, poi ognuno si regola come gli pare.
Potresti anche non avere mai noie, ma vai sempre così di fretta che un 
minuto ti cambia la vita? :PP


 il 1.8T 150cv di casa VW-Audi che verrà presto portato a 193cv..
Su quale macchina? Beh cmq si...è dannoso...ok, nel lungo periodo, ma lo è;
rischi di compromettere seriamente la turbina :-(
Basta che l'ultimo km lo fai tranquillo e stando in un range di giri in cui
la turbina non soffia al massimo.
Ciao!
-- 
Tutto IMHO
Marco (19, 101, 130, 51, LO)
-- Golf III Gt (Benzina) proud owner and driver;
-- Golf IV TDI sometimes driver;
-- Matiz II Star SE rarely driver;

 un'operazione "necessaria" sulle macchine turbo.
Direi che non fa' male neanche sugli aspirati, anche se sicuramente meno
necessaria
--
Stefano
Cooper S in arrivo (Lunedi' 8 Settembre)!!! (24,TO)
Malaguti Phantom F12 (3++)
Fiat Cinquecento Sporting (54)

 Su quale macchina?
VW New Beetle.. 193cv con l'anteriore: buon divertimento gallo!!

 "pulirla" dagli (ancorchč ridotti) accumuli.
Mi sa che, oltre allo sporco, la turbina si rovini per fenomeni di fatica
meccanica... e lě c'č poco da fare, se non trattarla bene ;)
--
Ciao,
Nicola (19, 60, TV)
Fiesta 1.8 TDCi (senza T, C e i) Driver