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Titolo: clio williams 240cv

se la dovessero veramente produrre ... chi potrebbe fare meglio di lei (e
non 
parlo di motore) ?
http://www.autoblog.it/post/34368/renault-clio-williams-con-il-turbo-per-
toccare-240-cv
cmq molto in ritardo sulla tabella di marcia ... la clio sport doveva
nascere 
turbo da subito ... piuttosto che come canto del cigno.
ciao by k54
-- 
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 turbo da subito ... piuttosto che come canto del cigno.
qualcosa mi suggerisce che sarà molto ma molto molto cattiva!
 

Mirko ha scritto:
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la clio sport è già la prima di categoria , ma ha un motore aspirato e si
deve 
confrontare con i nuovi turbocompressi mini, polo, opel, punto ecc ecc
già 200cv turbocompressi con 25kili di coppia a 2000giri sono sufficienti
per 
mettere in riga tutte le altre in ogni condizione di strada


 turbo da subito ... piuttosto che come canto del cigno.
no sono versioni speciali che vanno fatte alla fine ma comunque non credo 
mettano tutti quei cavalli, darebbe fastidio alla megane. 

 qualcosa mi suggerisce che sarà molto ma molto molto cattiva!
No, sarà senz'altro prestazionale ma con motore ben trattabile (come tutti i 
turbo odierni), niente calcio nella schiena e turbolag ridotto al minimo.
Ho avuto la 1.8 16V 1a serie turbizzata con 310CV, quella sì che aveva 
un'erogazione on/off.
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

toccare-240-cv
dopo aver letto quella sfilza di commenti più che una domanda sulla CLIO 
turbo, mi viene da chiedere:
"ma quella dannata Fiesta 2.1 da 257 km/h esisteva davvero o no?!" LOL 

> "ma quella dannata Fiesta 2.1 da 257 km/h esisteva davvero o no?!" LOL 
ammesso che si esistita, mi domando come possa può una vettura, anche 
molto compatta e leggera, arrivare a quasi 260 km/h con solo 165 cv? a 
me sembrano pochini per fornire una veloctà del genere.  
-- 
saluti, Konrad

 un'erogazione on/off.
io avevo la 1800cc 16V motore standard
solo molle eibach, koni sport gialli, distanziali, tarox g88, ferodo
racing e 
tubi, dot 5
310cv tutti davanti che gozzo della madonna !!!
:-)


 :-)
ma se avevi il motore standard come č possibili che la tua aveva 310 cv?
-- 
saluti, Konrad


 tubi, dot 5
Barbon, manco una mappina? Uno scarichino? :-D
La mia era un lab viaggiante, fammi ricordare, è roba di 15 anni fa:
- Motore con albero motore e bielle lavorati, pistoni CPS decompressi, testa 
lavorata con valvole adatte allo scopo, cammes riprofilate, turbina Delta 8V con 
giranti modificate, IC frontale, pompa olio speciale + radiatore olio, iniettori 
Porsche turbo, overboost regolabile dall'interno.
Il problema maggiore è stato la frizione, la prima (una OMP rinforzata con disco 
in rame, una goduria in città :-D) è durata solo una settimana, smontato il 
cambio e dopo lunga ricerca se n'è trovata una in carbonio con volano specifico, 
problema risolto, resistente e pure discretamente modulabile (capirai, 2 milioni 
di lire!).
- Assetto con molle OMP, ammo DeCarbon a stelo grosso, trapezi e semiassi R19 
(soluzione usata sulle Clio Coppa in pista e poi adottata sulla Williams), barra 
post Coppa.
- Freni ant kit maggiorato Tarox G88 con pinze a 6 pompanti, idem dietro ma 
pinze di serie.
- Cerchi OZ Superturismo da 16" con gomme 205/45 (tutto omologato).
310CV con 1,1 bar di pressione max (si poteva tranquillamente salire ancora ma 
dopo aver tranciato 2 semiassi si è stabilito di fermarsi lì), la 1a marcia in 
pratica serviva solo per muoverla ma poi era un discreto missilotto, parecchia 
gente ha pianto (cit.) :-D


 ma se avevi il motore standard come è possibili che la tua aveva 310 cv?
mangi aveva 310cv mica io 
scrivevo scherzano con mangi
ciao by k54
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

 parecchia gente ha pianto (cit.) :-D
per le fatture del mecca?

Il Tue, 06 Sep 2011 12:10:32 +0000, Konrad ha sparato sta cazzata :
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la speedster con 147 cv arriva a 220 e ha una sezione frontale che e' la meta' 
della fiesta.
direi che la fiesta con 165 cv se arriva a 230 e' tanto.

Il Tue, 06 Sep 2011 13:44:39 +0200, panaboy ha sparato sta cazzata :
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con 240 cv e 200 kg in meno probabilmente andra' piu' forte della megane.
ma non credo che uno che vuole una megane si accontenti di una clio.
sono comunque 2 segmenti diversi.

 sono comunque 2 segmenti diversi.
questa è la visione del cliente, la casa non deve produrre concorrenza 
interna. 

 interna.
sei un furbo si si.
infatti WolksWagen ha almeno 4 prodotti comparabili da proporre al 
cliente, addirittura in Audi all'interno dello stesso marchio, e sono i 
piu' grossi produttori europei.
A volte conviene fare 5-6 prodotti da 50'000 pezzi l'uno che uno solo 
da 200'000 pezzi, anzi quasi sempre, soprattutto quando il prodotto 
diverso lo e' solo in apparenza e in realta' usa componenti che gia' 
sono presenti in azienda.