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Titolo: Punto 1.3 mjt meglio 2° o 3° serie

Vorrei cambiare macchina visto il mio budget non molto alto, non potendomi 
permettere di comprare un auto nuova e visto le mie esigenze, tanti Km e il 
non voler spendere tanto di assicurazione e bollo; Ho capito che il mio 
modello ideale sarebbe una Punto 1.3 mjt, sono indeciso se comprare pero un 
modello della seconda serie degli anni 2005-2006 ho uno della terza serie 
(grande punto). Ogni vostro consiglio sarà benvenuto. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:5222f902$0$1340$4faf...@reader2.news.tin.it...

problemi della prima serie sono: motorino avviamento, alternatore (puleggia) 
e valvola EGR
per tutte devi mettere in conto di rifare la catena di distribuzione a ca. 
120k km (400euro se ti va bene)
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 serie (grande punto). Ogni vostro consiglio sar� benvenuto.
meglio la grandepunto, sia come confort che sicurezze che linea

 modello ideale sarebbe una Punto 1.3 mjt, sono indeciso se comprare pero
 
Un mio amico ha la grande punto con quel motore: in salita c'è da scendere e 
spingere e il clima non raffredda una fava.
Io te la sconsiglio. Forse la classic se la cava meglio, essendo più 
leggera.
-- 
syaochan - (34,55++,72,TS) 
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷 
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
 

 serie (grande punto). Ogni vostro consiglio sarŕ benvenuto.
 
peugeot 206 e vivi felice 
 

 Ti puoi spiegare meglio?


> peugeot 206 e vivi felice
 
adesso apro una birra e aspetto. ;-)
 
 

 terza serie (grande punto).
 
Come ti hanno già spiegato prendi la 2a serie, è più leggera e brillante.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono
una perdita di tempo" (cit. Marcinkus)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
 
 

 120k km (400euro se ti va bene)
 
Ellapeppa! Una catena che dura come una cinghia?
 
 
Ciao.
Luca.
 

  Ti puoi spiegare meglio?
 
Lascia perdere il mangiarane, se uno chiede quale prendere tra Ferrari 430 e 458 lui gli
consiglia una Megane. lol


 spingere e il clima non raffredda una fava.
 
Assolutamente non vero. Ha un motore del tutto adeguato al tipo di auto, 
anzi anche brillante, e il clima fa bene il suo lavoro.
 
 
Ciao.
Luca.

 (grande punto). Ogni vostro consiglio sar� benvenuto.
 
Sono entrambe valide. La gpunto � pi� spaziosa e pi� bella, la seconda 
serie la porti a casa con meno. Quindi la scelta � unicamente dettata 
dal budget.
 
 
Ciao.
Luca.

 Ellapeppa! Una catena che dura come una cinghia?
 
Imho si è confuso col 1.9


 il Luca <illu...@SPAMilluca.com> ha scritto:

Mi sa che non stiamo parlando della stessa auto...
 
-- 
syaochan dal tablet - (34,55++,72,TS) 
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷 
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
 
 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

 Mi sa che non stiamo parlando della stessa auto...
 
Il dubbio è venuto anche a me. Io mi riferisco al 1248 diesel da 75 cv, 
pienissimo di coppia a tutti i regimi. Se lo trovi lento significa che 
non hai mai provato un'utilitaria con motore minimale.
Poi certo, rispetto ad un V6 da tre litri è asfittica.
 
 
Ciao.
Luca.

 Poi certo, rispetto ad un V6 da tre litri è asfittica.
 
Anche rispetto al benzina di pari cilindrata (e senza turbo).

 Anche rispetto al benzina di pari cilindrata (e senza turbo).
 
Questa è una puttanata colossale. Un 1300 aspirato è *inguidabile*. Quel 
1248 si guida in città e fuori come un 1600 almeno.
 
 
Ciao.
Luca.

 Poi certo, rispetto ad un V6 da tre litri è asfittica.
 
 
Mai avuto la fortuna di provarne uno.


   minimale.
 
Se intendi che la tua utilitaria con gli stessi cavalli (ignoro quale 
sia), cambiando a 6000 va di più, può essere. Ma col 1.3 fiat guidi come 
se avessi un 1600/1800 andando quasi come te.
 
 
Ciao.
Luca.

 Quel 1248 si guida in città e fuori come un 1600 almeno.
 
Io di 1600 ne ho due, ora lasciando stare la carriola che probabilmente 
per te sara' un mostro che strappa l'asfalto, l'altra e' una tranquilla 
berlina (Peugeot 206), ma ha pur sempre il 45% di potenza in piu' 
rispetto al diesel multispruzz.

 se avessi un 1600/1800 andando quasi come te.
 
È nella firma, cinquecento sporting con lievi modifiche.


 quando esistono i turbo a geometria variabile.
 
La turbina del multijet 1248 e' a geometria fissa.

 Ãˆ nella firma, cinquecento sporting con lievi modifiche.
 
Se guidi quella macchina, devo arrendermi: sono gusti. Dal tuo punto di 
vista hai ragione, però personalmente non condivido.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 rispetto al diesel multispruzz.
 
Sì, a 6000 giri. Nell'uso comune guidando in souplesse il mjtd va uguale 
al tuo 1600.
 
 
Ciao.
Luca.

 rispetto al diesel multispruzz.
 


 Nell'uso comune guidando in souplesse il mjtd va uguale al tuo 1600.
 
Per 1 o 2 secondi in prima ci si puo' anche illudere, poi la dura realta'...

 realta'...
 
Guidando placidamente, quindi cambiando tutte le marce verso i 2500, 
vanno uguale. Il ché ha dell'eccezionale per un motore così piccolo, 
specialmente pensando a come sono addirittura fastidiosi da guidare i 
piccoli aspirati. I suoi omologhi sono una pena infinita, quello è quasi 
piacevole.
 
 
Ciao.
Luca.

 Imho si è confuso col 1.9
 
no no, confuso un cazzo
tutte le multijet da 69, 75 e 90cv che ho potuto ascoltare
facevano un bel rumore di ferraglia a quel kilometraggio
io ed un mio amico abbiamo fatto lo stesso intervento con due macchine
diverse (corsa ed idea) e da peppino 'o meccanico ce ne erano almeno altre
3 per lo stesso motivo
se non mi credete fatevi un giro per i forum e leggetevi le bestemmie dei 
proprietari...
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 Questa è una puttanata colossale. 
Quoto.
 
 
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 80% della coppia gia' a 2000 giri/min.
Sai che cazzo te ne fai della coppia (ma sei de coccio eh...)


 Contro il 100% a 1750.
Non cadere pure tu nell'equivoco della coppia :D


 vista hai ragione, però personalmente non condivido.
Ma neanche tanto, quello della sua Cinquecento è uno degli ultimi motori 
piacevoli da guidare. E' lo stesso della Punto del Fafi, che in effetti 
lo trova molto più piacevole dell'analogo 1200 da 60 cavalli della Punto 
successiva (che, sulla carta, dovrebbe andare meglio in tutto).


 Come ti hanno gi� spiegato prendi la 2a serie, � pi� leggera e brillante.
E consuma un ghez :)


 Non cadere pure tu nell'equivoco della coppia :D
 
E' chiaro che sto parlando di coppia per dire che ha più potenza. Numeri 
a caso: se il fiat ha 20kgm a 1750 e il suo (che ignoro cosa sia) allo 
stesso regime ne ha 15, è ovvio che il fiat avrà più potenza, più cv, a 
quel regime.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 piccoli aspirati.
 
Ne riparliamo dopo il TSO.

 > 80% della coppia gia' a 2000 giri/min.
 
Wow, 30cv.
 
JM

 Sai che cazzo te ne fai della coppia (ma sei de coccio eh...)
 
Ancora con 'sta storia dell'uovo e la gallina? Ma basta!

 consiglia una Megane. lol
 
<mode dmc12>
In effetti la 206 sta alla Punto proprio come una 430 sta alla Megane. :-)
</mode dmc12>

  ho uno della terza serie (grande punto). 
 
Beh allora tieni questa, no?
 
 

 proprietari...
 
"cazzate" (cit.)
 
È ovvio che senti solo lamentele, mica la gente va in giro per forum a 
dire "quanto va bene la mia Punto". Nei forum si scrive per lamentarsi 
e chiedere consigli in caso di problemi!
 
 

 
 
 
Davide
 

 leggera.
 
Definisci meglio "scendere e spingere" e "non raffredda", perchè la mia 
andava benissimo.
 
 

Vorrei aggiungere, avendole avute tutte e due, di stare attento (se ne 
ha bisogno, chiaramente), che il bagagliaio della Grande Punto è meno 
sfruttabile di quello della Punto II (se non anche meno capiente in 
termini assoluti, questo non saprei).
Il "benchmark passeggino" premiava la Punto II dove stava benissimo, 
nella GP entrava molto a fatica, alcuni modelli più sofisticati non ci 
entrano proprio.
 
 

dire "quanto va bene la mia Punto". 
 
anche tu hai killato dmc e panaboy? :D
 
ah, beh; questo non è un forum... vero! ;P
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 chiedere consigli in caso di problemi!
 
sui forum non si parla solo di problemi, le incazzature derivano dal fatto 
che a libretto
la prima revisione è data a 250k km e non dura nemmeno la metà
 
-- 
Great Teacher Onizuka
 
 

 Ãˆ nella firma, cinquecento sporting con lievi modifiche.
 
Macchina leggera, motore non tappato (pensa te che lo trovo piacevole 
anche sulla punto 1)... Purtroppo sulle utilitarie nuove è tutto molto 
diverso :-(
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 pienissimo di coppia a tutti i regimi.
 
ROTFL 
 

 che le mie sono suffragate dall'oggettività dei numeri...
 
evidentemente tu sei l'unico proprietario di punto senza vuoti sotto i 
2000...
 
 
 
 

 Ti puoi spiegare meglio?
 
che c'e da spiegare? costa meno all'acquisto va di piu e spendi meno di 
manutenzione. 
 

Grazie dell'hint, controllerò. Ho 160k km e per ora è tutto ok.
 
 


(solo il secondo)
E comunque parlavo di quanto va bene la mia Punto, non di quanto è 
un'opera d'arte la mia 480 ;-)
 
 


 
 
sono il possessore (sfortunaTO) di una punto 3 serie non grande punto 
l'ultima delle piccole punto
io ti consiglio la grande punto non la mia
perché i servosterzo sono meno difettosi per la punto metti in conto che 
dovrai sborsare dai 300 ai 900 euro a seconda di dove fai i lavori per 
sostituire il servosterzo documentati su internet è un difetto che affligge 
tutte le punto 3 serie meno la grande punto...
 
 
 

 Great Teacher Onizuka
 
-- 
mnoga

 euro5 ;-)
 
LOL
 
-- 
syaochan dal tablet - (34,55++,72,TS) 
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷 
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
 
 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

 andava benissimo.
 
Scendere e spingere: in terza sotto 2k giri, un po' in salita,
 tutto giù, non succede niente.
Non raffredda: maglietta e pantaloni corti, clima in piena, sudo.


 quel regime.
 
Man mano che il mini-turbonafta accelera la coppia cala, la potenza sale 
di poco (e ben presto mura), al contrario sulla mia 206 la coppia 
aumenta, la potenza sale, di molto...
L'illusione del multispruzz durera' poco.

 L'illusione del multispruzz durera' poco.
 
Cosa c'entra? E' ovvio che essendo un motore più grosso ha più potenza e 
va di più, però guidando normalmente, cioè cambiando a regimi umani, va 
uguale.
Il benzina non ha senso su motori di quella cilindrata, è preferibile al 
diesel solo se turbo o su motori grossi, diciamo dai 3 litri in su.
 
 
Ciao.
Luca.

 di poco
Ovvio, era già salita prima e faceva ciao ciao al tuo aspirato :)
 
 
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 uguale.
Luca LASCIA PERDERE... gnafà.


 Luca LASCIA PERDERE... gnafà.
 
Da qualche tempo ida si sta popolando di gente che fa venire voglia di 
impostare qualche filtro sul nr.
 
 
Ciao.
Luca.
 
 

 new entry...
 
S� me lo ricordo, anche panaboy c'� da relativamente parecchio tempo, ma 
tra loro e le new entry...
 
 
Ciao.
Luca.
 

 chi c'� di nuovo a parte il mezzasega?
 
Non mi viene in mente altro, in effetti.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 diesel solo se turbo o su motori grossi, diciamo dai 3 litri in su.
 
Al massimo non avra' senso *per te*, per me un diesel cosi' e' troppo 
limitato, meglio un 1.6 aspirato.

 Ovvio, era già salita prima e faceva ciao ciao al tuo aspirato :)
 
La 206 recupera benissimo: ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=aQkXPqiggf4
 


 
I dipende da cosa significa un po' in salita. Scala marcia magari: il 
cambio esiste per qulache assurdo motivo.
E vai a fare una ricarica del clima perch� se non raffredda in montagna 
c'� sicuramente qualcosa che non va...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 aumenta, la potenza sale, di molto...
 
Di molto, moltissimo, lol.
 
JM
 

 su un 1200 16V con zona rossa a 6500
 
Infatti, io normalmente viaggio sui 4000 giri in quinta non vedo perche' 
limitarmi a 2500 nelle marce basse, semmai dovrebbe essere il contrario.

 Non raffredda: maglietta e pantaloni corti, clima in piena, sudo.
 
ma il problema del tubo dell'aria che passava vicino il tunnel del 
cambio(quindi calore estremo sulla gamba destra del guidatore)
l'hanno risolto negli esemplari in vendita oggi? 
 


Cambiate in alto anche quando andate piano perch� siete abituati a 
guidare motori piccoli.
Chi non ci � abituato trova fastidioso dover tirare quasi a 5000 per 
deambulare in tranquillit� da A a B.
 
 
Ciao.
Luca.

 c'è sicuramente qualcosa che non va...
 
Il problema caldo era evidente in autostrada. Non ho provato altre
 gpunto quindi non saprei dire se il clima è scarso di base o il
 suo è in cattiva forma. Non mi ricordo di che anno è l'auto, la
 targa inizia con DV.
Possibile che il clima sia già da ricaricare? E se non ci fosse
 gas a sufficienza non dovrebbe non funzionare del tutto, col
 pressostato che stacca?



 
Potrebbe iniziare a raffreddare meno prima per poi non raffreddare 
proprio per nulla.
I td non sono per niente elastici, devi utilizzare il cambio. Per il 
resto nei reginmi di utilizzo spingono per bene.
Ciao,
	Beppe.


 deambulare in tranquillit� da A a B.
 
Capita con auto di merda, la C2 a 5000 giri fila molto karascho, con 
piacevoli vibrazioni trasmesse al basso intestino. (cit.)

 deambulare in tranquillità da A a B.
 
Forse è proprio questione di abitudine, personalmente mi da' un po' fastidio 
quando sono in auto con qualcuno che cambia sotto ai 3000 giri. Non dico mai 
nulla, ma mi sento pervaso da una strana smania di strapparlo dal sedile di 
guida e tirare al limitatore :D
-- 
syaochan - (34,55++,72,TS) 


 guida e tirare al limitatore :D
 
Abitudine, appunto. Abitudine al fatto che in basso il motore è troppo 
lento.
Ma quando la norma è avere un motore che con un pelo di gas sotto i 2000 
va già troppo rispetto al flusso del traffico, provi fastidio a dover 
andare su anche per muoverti normalmente o poco più.
L'ultima macchina a benzina che ho avuto era automatica, v8, normalmente 
era sempre sotto i 2000. Cioè, spesso cambiava a 6500, ma questo è un 
altro discorso :-P
L'ultima benzina manuale l'ho venduta nel 2005, v6, e cambiavo sopra i 
3000 solo per andare forte.
 
 
Ciao.
Luca.

 piacevoli vibrazioni trasmesse al basso intestino. (cit.)
 
Piacevoli come un anal intruder :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 comincia a calare la spinta, ovvimente in funzione della strada e del traffico
 
Io da quando ho provato le piccole a gasolio, le piccole a benzina 
aspirate non riesco pi� a guidarle.
 
 
Ciao.
Luca.

 Piacevoli come un anal intruder :-)
:DD
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo


 motore di potenza analoga, quindi un 1200-1400 aspirato...
 
Ho detto 1.6 solo per riferirmi alla macchina di acc.
Il paragone l'ho sempre fatto con motori analoghi a benzina, che sono 
quelli che ha sempre avuto mia moglie prima della gpunto: proprio un 
altro mondo.
 
 
Ciao.
Luca.

 Basta che non ti venga in mente di accelerare :-)
 
La C2 l'ho presa per quello, ha la coppia in basso e il limitatore in 
alto. :-)

 aspirate non riesco pi� a guidarle.
 
Tu... appunto!

 :DD
 
de gustibus etc, c'e' gente che compra le alfa marameo :D
 
ciao, oge

 lento.
 
Quoto ma di solito le mie macchine fanno quello che gli suggerisce il
guidatore (cio� io) indipendentemente da cilindrata e cavalli.
 


Il guaio � che se quello che io voglio � muovermi disinvoltamente, mi 
tocca suggerire alla macchinina di restare sempre in alto.
 
 
Ciao.
Luca.

 Anche rispetto al benzina di pari cilindrata (e senza turbo).
 
LA punto 1.2 a benzina??????????????
argh...............!!!!!!!!!!! Quella si che è un chiodo.........
 
 

 diesel solo se turbo o su motori grossi, diciamo dai 3 litri in su.
 
eh la miseria....!
poi dipende anche da che benzina parliamo....
 
e comunque senso o non senso.... ho appena comperato un normalissimo 
1.6 benzina da 100 e pochi cv.... a GAS. 35e per 550km... trovami una 
macchina che va uguale nell'uso normale e che consuma meno....!!!!!! 
Alla faccia del diesel!!!!!!!!!!!!!!!
E comunque io l'unico modo che ho di guidare un diesel è con 
l'automatico.... il benzina a 1000 giri riprende, il diesel traballa... 
vibra e rompe il cazzo.
 
 

 deambulare in tranquillità da A a B.
 
in effetti...
 
 

 vibra e rompe il cazzo.
 
e poi ti svegli tutto bagnato :D
 
ciao, Oge

 e poi ti svegli tutto bagnato :D
 
'sto cazzo... e guarda che il disel ce l'ho sotto il culo tutto il 
giorno, praticamente tutti i santi giorni del calendario.... ovviamente 
automatico. fosse stato manuale avrei già mangiato la leva del 
cambio....
 
 

 argh...............!!!!!!!!!!! Quella si che è un chiodo.........
 
Esatto, ma che risulta in ogni caso piu' brillante (ehm... meno 
piantata) del turbonafta.

 cambio....
 
quelli sono tuo limiti/gusti personali, non parlare in modo assoluto : ho guidato diesel manuali dal 93 a due mesi fa, con soddisfazione.
 
ciao, Oge

 piantata) del turbonafta.
 
no, fattene una ragione
 
ciao, Oge

 guidato diesel manuali dal 93 a due mesi fa, con soddisfazione.
 
indubbiamnete.... io non li sopporto....! Soprattutto i vecchi... i 
recenti in effetti son mmolto meglio... ma continuo a preferire il 
benzina.
 
 

Dopo dura riflessione, acc ha scritto :

???????????????????????
non l'hai mai guidata, vero???????????????????