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Titolo: prova lexus ux 300e

https://it.motor1.com/reviews/485706/lexus-ux-300e-prova-suv-elettrico-video/
 
rrooootttffllll
la scritta elecrtic sui lati non si può vedere,al pari della leva del 
cambio e del touchpad con una sensibilità che fa cagare(magari l'hanno 
migliorata)
per non parlare dell'autonomia e dei prezzi(costa di più di model3 e 
machE)
se questo è il futuro elettrico di toyota non ci siamo proprio

 
https://it.motor1.com/reviews/485706/lexus-ux-300e-prova-suv-elettrico-video/
 
 
Quanto pesa? 3000kg?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

 Quanto pesa? 3000kg?
 
penso meno di 1800

 > Quanto pesa? 3000kg?
 
1860
 
https://www.youtube.com/watch?v=o5p9urI_KGk
 

 1860 
 
Correggo, 1735 (dal video), e 10 anni di garanzia.


Sulla versione elettrica si sono ricordati di metterci il bagagliaio? :-)
 
LG

 
Il bagagliaio  è simile a quello della cugina CHR. Poi con me sfondi una porta aperta, io amo le auto grandi, se uno prende un Urban Crossover lo vuole piccolo apposta per la città. 
 

 vuole piccolo apposta per la città.
 
Giusto la spesa chi sta in citta' non la fa.


 penso meno di 1800
 
Z8 si stara' tagliando le palle per la felicita'.


 Correggo, 1735 (dal video), e 10 anni di garanzia.
 
200km a pieno?


 Giusto, la spesa chi sta in citta' non la fa.



Sono andato a controllare. La versione elettrica in effetti ha 367 dm3, che sono molti di più dei 220 dm3 della versione ibrida, che sono veramente impresentabili per un SUV, che sarà pure compatto, ma è lungo 4 metri e mezzo. La Yaris 3a serie ne ha 286 con 55 cm di lunghezza in meno, il CHR ne ha 358 su 4.40 m.
 
Sul Crossover piccolo per la città, se è lungo 450 mi viene naturale considerarlo anche come macchina "unica", ma con 220 dm3 non ci metti davvero nemmeno la spesa. Davvero, non ho capito perché, a parità di telaio con il CHR, non sono riusciti a fare un portabagagli più grande, nonostante linee meno estreme del CHR. Di sicuro lo spazio a bordo è di più e dietro non  è claustrofobico. Un peccato, perché la UX mi piace tantissimo.
 
Da notare che la versione elettrica pesa 65 kg in più della ibrida, non mi sembra male.
 
Ciao
 
LG

 Sul Crossover piccolo per la città, se è lungo 450 mi viene naturale considerarlo anche come macchina "unica", ma con 220 dm3 non ci metti davvero nemmeno la spesa. 
 
Mi dicevano in concessionaria che in effetti, calcolando la spesa maggiore per Lexus, chi vuole un modello del genere ibrido va di Toyota CHR, mentre stando su Lexus  e volendo spazio tanto vale passare ad una NX; la UX elettrica può avere senso proprio come uso strettamente urbano potendo approfittare di una ricarica casalinga e gli incentivi, altrimenti può essere una buona soluzione la Toyota RAV4 plugin, con la quale hai spazio e puoi viaggiare elettrico con una autonomia  elettrica sufficiente per gli spostamenti urbani quotidiani.
Il più grosso problema della UX, ancor più se nell' allestimento più completo, é che hanno condensato tutto quello contenuto nei modelli più grandi aumentando così il prezzo  e costringendo l' abitacolo ad apparire sovraccarico.

 Crossover lo vuole piccolo apposta per la città.
L'auto che ho preso io però è più piccola e ha 500 litri di bagagliaio. 
Cos'è, un SBNIV? (suburban but not idiot vehicle)
 
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 Cos'è, un SBNIV? (suburban but not idiot vehicle) 
 
No: è un oggetto di altro tipo, ma non posso scendere in dettagli  :-P :-D

 Sono andato a controllare. La versione elettrica in effetti ha 367 dm3, che sono molti di più dei 220 dm3 della versione ibrida, che sono veramente impresentabili per un SUV,
 
Non so dove sei andato a controllare, ma sono 320 (che distrattoni i giornalisiti eh), , e 283 la AWD
 
https://www.lexus.it/car-models/ux/#download-hero
 
 
Tornando ai prezzi della UX elettrica, qui l' offerta ufficiale, (alla quale togliere eventuali incentivi aggiuntivi regionali)
 
https://www.lexus.it/car-models/ux-300e/offers/
 

Ricapitolando, con le attuali offerte per prendere una UX ibrida 2WD parti da 31 k€. (i bonus cambiano da modello a modello, 7 k€  dal listino, tranne 8 per NX e 8,5 per la ES.
 
Una elettrica ovviamente costa di più,  sinceramente non se ne ne vale la pena.
 

 Ricapitolando,
 
Mi hanno mandato l' invito a vederla questo fine settimana nella presentazione concessionarie Autotorino.