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Titolo: Cambio della 55 '6 Speed' su Punto 75 I tipo

Buongiorno a tutti gli IDAni,
eccomi al mio primo post di richiesta intelligente :)
Nell'imminente opera di restauro completo della mia Fiat Punto 75 ELX '95
colore Giallo Exploit e bella come solo Giugiaro ha potuto farla bella ho in
mente di sostituire il cambio a 5 marce con il 6 marce montato sulle 55 '6
speed'.
Il motivo è presto detto: uso l'auto praticamente solo per la tratta
Nicolosi (800m) - Etna (2000m) e quando devo sorpassare un veicolo da 60/70
orari non ci riesco a causa del buco che corre tra la seconda troppo corta e
la terza troppo lunga. Anche d'inverno poi apprezzerei la prima lievemente
più corta della quale mi pare sia dotata la 6 speed così come in autostrada
beneficerei parecchio della sesta più lunghetta.
Per la guida 'economica' posso sempre fare, come consigliavano su quattro
ruote per la 55, il 'gioco' Prima, Terza, Quinta, Sesta' e usare il cambio
come un quattro marce lungo... o spostare direttamente in seconda.
Al di là dei problemi economici della faccenda (sto restaurando e nel
frattempo 'miglioro' anche il veicolo con cambio, freni, sospensioni e
aspetto estetico generale ma non tamarro) mi chiedevo se tale modifica sia
possibile e a cosa dovrà stare attento il meccanico per evitare boiate
clamorose scoperte quando è troppo tardi (tipo problemi di frizione o di
sincronizzazione delle marce).
Grazie a tutti!
McOrion

 lunghetta.
In teoria, l'idea è buona.
Senonché ci sono due problemi:
1) il cambio "6speed" è progettato per sopportare coppie massime di 10kgm,
mentre la 75 ne ha 11. Non che un 10% in più possa tritare un cambio
istantaneamente, però sei fuori specifiche.
2) credo tu non abbia le idee ben chiare sulla spaziatura dei rapporti della
6speed: la prima è in effetti più corta, ma anche le altre. Ossia in
montagna ti diverti, ma in autostrada sei col motore imballato (4500 giri
circa a 130 all'ora).
Le soluzioni, IMHO; sono due:
a) utilizzare il cambio della Punto Sporting seconda serie, che ha rapporti
più spaziati e lunghi (ma forse verrebbe meno il vantaggio della prima
corta);
b) utilizzare il cambio della 6speed (tenendo presente il problema della
coppia eccessiva), ma utilizzando una coppia finale più lunga. Quella
originale ha rapporto 4,923:1. Io avevo calcolato, per la mia, che potesse
andar bene un rapporto di 4,1:1 circa, ma considerando che la tua 75 ha più
allungo (limitatore a circa 7000giri anziché 6200), direi che potresti
cercare anche una 4,3 circa. In pratica, nella gamma Fiat mi risulta
compatibile solo la coppia finale della Lancia Y Elefantino Rosso. Vedi
tu...
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Metti qello della sporting è + adatto al tuo motore e dopo 1 bella rimappata
e diventa 1 bomba!
DeViL-666

 e diventa 1 bomba!
Non saprei: la 55 col cambio a 5 rapporti in accellerazione era più 
performante della 6 speed (0.7 decimi di vantaggio sullo 0-100).
Saluti!
Poeta® (22, 132~, RM)

 performante della 6 speed (0.7 decimi di vantaggio sullo 0-100).
Vero ma solo perchè c'era una cambiata supplementare intorno ai 90 orari che
la 55 liscia non doveva fare.
In realtà diciamo che 0-90 e 0-120 è più performante la sei marce. Cambio
che comunque sarebbe stato più bello avere proprio sulla 75. Sulla 55 c'era
troppo poco da gestire per giustificare il 5 marce.
McOrion

 e diventa 1 bomba!
Leggevo poco sopra che č addirittura piů lungo quindi rischierei di
peggiorare le cose...
McOrion

 allungo (limitatore a circa 7000giri anziché 6200),
Circa 6700 ma non ci arrivo più. Dopo avere fatto fuori le fasce a 120.000
Km ho deciso di non stirare più le marce come facevo prima tranne emergenze.
Il 'mio' limitatore è adesso 5000 giri.
Il problema è che non so cosa sia tale 'coppia finale'... parliamo di un
ingranaggio demoltiplicatore o cosa?
L'effetto finale sarebbe allungare leggermente (o molto?) i rapporti della 6
Speed?
Ciao!
McOrion

 posto tuo cambierei assolutamente auto :)
La cambierei solo con una Punto GT vecchio modello, preferibilmente gialla e
tenuta da un nonnetto che magari l'ha presa per sbaglio e ci ha fatto solo
la spesa al megamercato e il ritiro della pensione.
Punto GT che poi trasformerei in una 75 "e solo io so cosa c'è nel motore"
:)
McOrion

 lunga vita con la tua punto ;)))
Che problemi può aggiungere alla mia?
McOrion

> Che problemi può aggiungere alla mia?
... I problemi relativi al turbo. Non sfidare la Fiat .. :-D
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]

 beh, se 3500 giri e' ancora zona morta :-P ...
Prova a caricarci la spesa di un albergo e buttarla su per una strada di
montagna. Poi mi racconti quant'è cadavere... :-))


 della 6 Speed?
Dipende dal rapporto scelto...


 montagna. Poi mi racconti quant'č cadavere... :-))
Cacchio, ma tu hai proprio una 6 speed!!!
Se vieni quě ti offro la notte.
Tanto poi č tutta discesa.
Magari che manca il cambio te ne accorgi a valle!!!
McOrion

> cambio e differenziale. Tu hai un 3,733:1, io un 4,923:1.
San Joseph... allora la differenza è marcatissima...
Quindi non basterebbe il cambio della 6 speed, dovrei accoppiarci anche una
demoltiplicazione di un'altra vettura. Suggerivi la Y Elefantino Blu?
McOrion

 Magari che manca il cambio te ne accorgi a valle!!!
Non ci contare... me ne accorgo alla prima curva: io scalo le marce, fin
troppo...


 Elefantino Blu?
Elefantino ROSSO.


 performante della 6 speed (0.7 decimi di vantaggio sullo 0-100).
Forse 0,7 secondi?
Cmq è probabile: il motore ha erogazione molto piatta quindi sullo 0-100 vai
a perdere il tempo di una cambiata senza quasi contropartita, piacere
*acustico* a parte.
Però con un'erogazione più appuntita, come quella della 75, e soprattutto
non in una sterile prova di accelerazione bensì su strada di montagna, la
possibilità di avere sempre il rapporto più adatto dovrebbe dare un discreto
vantaggio.


 Elefantino ROSSO.
Non vedo l'ora di passare dal meccanico. In settimana dovrei potere mollare
la macchina a lui ed iniziare qualche lavoretto...
McOrion