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Titolo: Mini Raduno IDA 5.5 - IDA-Test Smart

L'occasione di questo Mini Raduno (molto mini, eravamo in due :-.)) )
era per me molto interessante. Conoscere Andrea, che abita a pochi km
da me, e guidare la sua "famosa" Smart. Ovviamente non è stato
difficile trovarlo, visto che di Smart gialle e grigie a Lastra a
Signa si è vista solo la sua :-) Ci siamo velocemente presentato e via
subito per il mio IDA-Test, poi ricambiato con Andrea alla guida della
mia Clio 16V. In pratica siamo stati due orette assieme guidando uno
la macchina dell'altro :-)
Devo dire che subito sono rimasto piacevolmente colpito dal look della
Smartina in questa veste cromatica e mi sono seduto al posto guida con
una bella sensazione di spazio. Poche regolazioni al sedile, comodo
secondo me, e via subito dopo piccole spiegazioni sul cambio e
l'invito a non usare il sinistro. Metto in moto, parto in automatico,
faccio manovra tranquillamente con lo sterzo di grande diametro ma
leggero e mi immetto nel traffico. Prima sorpresa: visibilità ottima,
insonorizzazione e sensazione di spazio. Andrea, accanto a me, seduto
più indietro, sta molto comodo e lo sottolinea. Io viaggio in
automatico, con un filo di gas, cambiate sui 2000 giri e poco sprint.
Ma vado molto cauto, anche perchè la sterzo demoltiplicato richiede
abitudine. Parliamo e intanto arriviamo ad imboccare un po' di misto
(la strada che a IDA4 ci ha portato all'Agriturismo....:-PPP). Io
passo in manuale, con un rumore secco della leva, e scalo. Non
rapidissimo, mi mette la 3° e pesto un po'. La Smartina accelera bene,
ovviamente non è un fulmine, ma pensavo peggio, onestamente. Con il
contagiri (da mettere assolutamente) cambio al limite della zona
gialla e arrivo alla prima curva. Sorpresa: un sottosterzo pauroso !!!
Andrea sottolinea la cosa, consigliandomi di anticipare molto le
curve. Ma io continuo a soffrire lo sterzo molto demoltiplicato che
peggiora le cose. Dopo qualche curva mi abituo e mi trovo a sterzare
molto prima per fare una traiettoria normale. Intanto il motore spinge
e non si sente per niente l'effetto turbo. Uso il cambio in manuale e
combatto con l'elettronica: se alzo il piede nelle cambiate diventa
lentissimo e sfolla, invece se tengo giù cambia ad una velocità
normale. Da lodare, mi spiegava Andrea, che il cambio ogni 200
cambiate fa un controllo sulle velocità di cambiata e si aggiorna sui
risultati migliori, In pratica se uno va sempre a manetta lo istruisce
meglio :-DDD Tra una curva e l'altra sento perfettamente l'assetto
rigido e piatto, forse un po' strano per una city car ma apprezzato in
questo misto dove mi trovo anche a 90km/h mentre Andrea si preoccupa
perchè non sa che conosco bene la strada :-))) La sua Smart ha già le
molle posteriori aggiuornate, e mi chiedo quanto sia rigida la prima
serie. Giro, faccio lo stesso tratto in discesa, prendendo le curve ad
una andatura "brillante" ma non esagerata, usando il freno motore ma
apprezzando anche il pedale duro del freno. Poco dopo una povera
celebrolesa decide di inserirsi nel mezzo mentre passiamo e collaudo
bene l'ABS della Smartina. Solo che alla fine per fermarmi cerco la
frizione e pesto con il sinistro :-DD Comunque tutto OK e applauso
nostro alla signora che non ci ha capito nulla.... Ritorno alla "base"
con il cambio in automatico, chiaccherando con clima e radio accesi.
Arrivo all'ultima dirittura e Andrea mi suggerisce di provare lo
scatto da fermo e il kick-down. Quest'ultimo non è velocissimo (ma
anche la Selespeed che avevo provato non era un fulmine in merito)
però dopo il cambio è più brillante e fa salire di giri il motore. mi
fermo, cambio automatico, affondo il destro e la Smart parte, con un
po' di inerzia iniziale per poi allungare le marce a limitatore, anche
se la prima cambia a 5500 e la altre sul filo dei 6000....Non male,
per disimpegnarsi nel traffico mi pare giusta. Andrea mi dice che la
lunga 6° (che ho messo una volta per sbaglio con il sequenziale) è
giusta anche per l'autostrada, ma io continua a vedere questa macchina
per gli spostamenti in città e non per i viaggi come lui sostiene :-)
Alla fine, con un amore tutto particolare e sincero, mentre osserva
con la coda dell'occhio una 500 di quelle vecchie che lo attira
sempre, mi mostra particolari e finezze della Smartina: notevole il
portadocumenti e il materiale cartaceo, curiose le luci interne,
interessante l'uso della chiave con comando a distanza anche per il
bagagliaio. Davanti si accede da una presa d'aria ai rabbocchi del
liquidi, ma quella presa d'aria si ruba con un cacciavite :-( Tutto dà
l'idea di un'auto costruita con cura ed attenzione e tutti e due
pensiamo a certe finezze che i modelli base di altre marche si
scordano. Andrea loda anche l'assistenza e mi dice che si diverte ad
aggiungere accessori ad ogni tagliando. Lui sembra contentissimo
dell'acquisto e la usa sempre (la Punto adesso è ferma...). Io mi sono
tolto questa curiosità con risultati lusinghieri, visto che partivo
con qualche pregiudizio. Pensando ad un uso solo cittadino devo dire
che è una buonissima idea. Adesso è il prezzo la cosa più importante
per loro e le continue offerte dimostrano che lo hanno capito :-) Un
grazie ad Andrea per la prova e per le piacevoli chiaccherate, quasi
tutte molto In Topic, vedi il ricco parco macchine dei suoi capi :-)))
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Devo dire che i risultati del tuo test coincidono con i miei.
Sottosterzo incredibile, direi fastidioso, e sospensioni durissime. Io la
Smart l'ho provata sul non proprio liscissimo
asfalto+tombini+sampietrini(pavè) di Roma !!! Ripresa lentina, al
confronto una Micra automatica, stessa potenza mi sembra, sembra una F1.
Se a questo aggiungiamo l'incredibile camber sia delle ruote ant che post,
bisogna evincere che la piccola era proprio facile al ribaltamento. E
ancora adesso non voglio pensare ad una frenata e sterzata a 140 kmh per
evitare un camio che ti invade la corsia. Hai ragione tu è un mezzo
confinato alla città.
Cosa ne pensi invece della assurdità del fatto che per salire con le marce
devi spingere la leva in avanti??? E' contrario a qualsiasi tradizione
automobilistica, a parte quella recente della 156!! Probabilmente il
cambio manuale non ha neanche tanto senso su tale vettura.
Per l'estetica non so, a me non fa impazzire, ma de gustibus.....
A questo punto alcune riflessioni.
1-Visto il gran concentrato di tecnologia che la Mercedes vanta, perchè
Smart pesa 20 kg più della Seicento e porta due passeggeri, con relativi
bagagli, in meno ????????
2- In quante occasioni all'anno si potrà veramente sfruttare le mini
dimensioni, ovvero poter posteggiare dove una utilitaria non potrebbe.
Ormai nelle città i posteggi sono tutti a pagamento e la differenza tra
una vettura piccola ed una grande è ben poca e poco spazio e' lasciato
alla fantasia di colui che deve posteggiare.
3- Purtoppo, Smart o non Smart ci si ritrova comunque incolonnati negli
stessi belli ingorghi di sempre :-(((
Ciao ciao,
Pietro T. MoonChild
Lover of quick-response steerings,
Elise & Prelude V-TEC Driver

>L'occasione di questo Mini Raduno (molto mini, eravamo in due :-.)) )
Eeee...allora se dobbiamo postare qualcosa per ogni incontro, dovevamo
scrivere un post anche per quando mi hai ridato GPL, anche quello era un
mini raduno allora! (Siiii avete capito...me l'ha ridato!!! :-D)
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Ciao
BeppE
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ICQ#: 35056904
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Fiat Uno driver ("Follow me... ...if you can!")
Father's 145 TS looker :-P
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mini raduno allora! (Siiii avete capito...me l'ha ridato!!! :-D)
Dai, sembrava che lo scrivessi solo per salvarmi la faccia :-DDDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


Nel dì Thu, 08 Jul 1999 13:36:36 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani) profferì siffatte
parole:
¦ mia Clio 16V. In pratica siamo stati due orette assieme guidando uno
¦ la macchina dell'altro :-)
Che bella cosa :-)))))))))))))))))))))
Se arrivi presto a Bologna ti potrei concedere davvero una prova alla
Puledrina :-))
¦ Devo dire che subito sono rimasto piacevolmente colpito dal look della
¦ Smartina in questa veste cromatica e mi sono seduto al posto guida con
Meglio arancione :-PPPPPPPPPPPPPPPP
¦ insonorizzazione e sensazione di spazio. Andrea, accanto a me, seduto
¦ più indietro, sta molto comodo e lo sottolinea. Io viaggio in
Eheh, un altro con la sindrome promozionale :-))))))
¦ gialla e arrivo alla prima curva. Sorpresa: un sottosterzo pauroso !!!
¦ Andrea sottolinea la cosa, consigliandomi di anticipare molto le
¦ curve. Ma io continuo a soffrire lo sterzo molto demoltiplicato che
Andrea doveva essere bianco e con gli occhi sbarrati, me lo immagino
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
¦ e non si sente per niente l'effetto turbo. Uso il cambio in manuale e
Ma come, e allora che gusto c'e'? :-)
¦ normale. Da lodare, mi spiegava Andrea, che il cambio ogni 200
¦ cambiate fa un controllo sulle velocità di cambiata e si aggiorna sui
¦ risultati migliori, In pratica se uno va sempre a manetta lo istruisce
Scusa, non e' che a un certo punto lo si puo' lockare su un certo stile?
:-))))))))
¦ nostro alla signora che non ci ha capito nulla.... Ritorno alla "base"
¦ con il cambio in automatico, chiaccherando con clima e radio accesi.
Troppe comodita', ti stai imborghesendo :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
¦ per disimpegnarsi nel traffico mi pare giusta. Andrea mi dice che la
¦ lunga 6° (che ho messo una volta per sbaglio con il sequenziale) è
¦ giusta anche per l'autostrada, ma io continua a vedere questa macchina
¦ per gli spostamenti in città e non per i viaggi come lui sostiene :-)
Si' ma lui si e' tatuato MCC sulle chiappe :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

stessi belli ingorghi di sempre :-(((
Quello è vero :-( Per quello però penso che le city car devono essere
per forza automatiche e la presenza di un sequenziale fa contenti
anche gli altri :-)
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Si' ma lui si e' tatuato MCC sulle chiappe :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ok, allora a IDA Summer facci vedere dove hai scritto "Mitsubishi" e
non dire che si legge solo quando vedi PAM :-PPPPPPPPPPPPPPP
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Nel dì Fri, 09 Jul 1999 19:21:46 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani) profferì siffatte
parole:
¦ Ok, vada per lo scambio. Però aspetto da te la frase "mi raccomando,
¦ cambia a 4562 giri perchè il rodaggio adesso prevede questo"
¦ :-DDDDDDDDD
 
Eheh, leggi piu' in basso...
Non andare oltre i 6000 e mi accontento :-)))))))
(tanto sai che appena sentiro' salire il motore ti diro' che stavo
scherzando :-P)
 
¦ dell'automatico ed in discesa, dove usi il freno motore. Ma quando
¦ vuoi tirare tanto vale metterlo in automatico e pestare, cambia a
¦ limitatore da solo :-PPP
Sigh, tutto cio' mi lascia drammaticamente perplesso...
 
¦ >Scusa, non e' che a un certo punto lo si puo' lockare su un certo stile?
¦ >:-))))))))
¦ 
¦ No, lui si adatta al tuo, deve nascere un feeling con la macchina. Se
¦ fosse tua penso che a quest'ora avresti scritto un programma in Java
¦ per dialogare in tempo reale con lui attraverso un PC :-DDDDD
Se fosse mio sarebbe una Colt col cambio adattivo, la fanno a 31 milioni
circa con 90 cv, ma non cedero' mai alle lusinghe dell'automatico, ha un
qualcosa contro natura...
 
¦ Ok, allora a IDA Summer facci vedere dove hai scritto "Mitsubishi" e
¦ non dire che si legge solo quando vedi PAM :-PPPPPPPPPPPPPPP
Acc, eccomi scoperto :-P
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