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Titolo: Consiglio per pneumatici sportivi

Avrei bisogno di un consiglio su quali gomme scegliere per una Cayman S.
Le misure sono:
235/35 ZR19 87Y
265/35 ZR19 94Y
attualmente monta delle ContiSportContact.
Sarei interessato a delle gomme sicure (soprattutto sul bagnato) ma 
sportive, con queste non mi sono trovato male, hanno solo il difetto di 
fischiare parecchio sia in curva che in frenata (sulla 320 coup� che avevo 
prima montavo delle RE050 che non fischiavano mai).
Secondo voi, stando pi� o meno sulla stessa fascia di prezzo, esistono delle 
gomme migliori come prestazioni e tenuta. La durata mi interessa 
relativamente... ma non  consigliatemi le Pilot Sport Cup. :-)
Come percorrenza sto sui 25-30.000km all'anno.
Grazie
-- 
Fabio (28, 295, BS)
Porsche Cayman S 

 ha scritto nel messaggio 
news:h0brc4$nlc$1...@tdi.cu.mi.it...

cut
Attento che con quelle percorrenze adesso cominciano a
a dirti "perch� non hai un nafta???????"
.....diesel manco morto...............
comunque per la cronaca io ti batto, con la mia HGT 2.0 benzina st� suo 40k 
all'anno.....
per le gomme ti consiglierei di montare le Toyo T1R
http://cgi.ebay.it/Auto-Ricambi-e-Accessori_Pneumatici-Cerchi-e-Ruote_Pneumatici_PROXES-T1R-265-35R19-98Y-pneumatici-nuovi-gomme-ZR-19-Y_W0QQitemZ110396751605QQadiZ8073QQptdiZ8075QQddiZ7429QQadnZPneumaticiQ2cQ20CerchiQ20eQ20RuoteQQptdnZPneumaticiQQddnZAutoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZPneumatici?hash=item19b428bef5&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1385%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50
Ciao 

 Ciao
lascia stare le T1R...
bridgestone RE050a o michelin PS2.
se vuoi andare meglio delle CSC2.
fine della scelta.

MatteoS60 ha scritto:

per strada (e coi 19...) direi ps2

 per le gomme ti consiglierei di montare le Toyo T1R
Roba meno merda no?
Come sempre le classiche RE050A, visto che le misure della porche sono "un 
po' strane".
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 ha
inopinatamente scritto:
Bridgestone Potenza RE050A.
Le ho spremute quasi al limite con la pioggia e si sono comportate
benissimo, molto piu' di quanto mi aspettassi. Io pero' ho i cerchi da
17", non so se con la spalla piu' stretta della mia cambi qualcosa, ma
sinceramente non penso piu' di tanto, il battistrada e' piu' o meno
quello (235 davanti e 255 dietro).
Su gommadiretto risparmi un bel po'.
--
TheJack (36, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 fine della scelta.
Grazie dei consigli, a te e agli altri che hanno risposto.
Ciao


 Su gommadiretto risparmi un bel po'.
Vado a dare un'occhiata, grazie!


 265/35 ZR19 94Y
Goodyear EAGLE F1 Asymmetric
http://tinyurl.com/lo8abz
Nokian Z G2
http://tinyurl.com/nrt346

 
perche' ho esperienza diretta con quella gomma in quella precisa misura :)
Le re050a invece han la spalla piu' rigida e coi 19 se non devi andarci 
in pista diventa inutilmente piu' dura.

 malvage.
Le re050a hanno una spalla piu' rigida, se non devi usarle in pista la 
rendi inutilmente piu' rigida, specialmente coi 19. Se fossero stati 18 
ti avrei detto di mettere quelle.

:| 
www.ufc.com
 ; 
www.deca.canaglia.it

 ha scritto nel messaggio 
news:h0c9kk$3eh$1...@tdi.cu.mi.it...
| Roba meno merda no?
| Come sempre le classiche RE050A, visto che le misure della porche sono "un
| po' strane".
Pi� che strane, hanno una omologa specifica che per le Pilot Sport 2 � N1 
mentre per le RE050A � N0 (per le Cayman e Boxster 987) in 19".
Le Toyo T1R sono gomme del cazzo per ragazzini che non sanno distinguere una 
racing da una stradale.
;)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009

 ha scritto nel messaggio 
news:vcqWl.17877$9f6....@twister1.libero.it...
|
| Goodyear EAGLE F1 Asymmetric
| 
http://tinyurl.com/lo8abz
|
| Nokian Z G2
| 
http://tinyurl.com/nrt346
Nemmeno una di queste 2 ha l'omologazione Porsche.


 distinguere una racing da una stradale.
Povera T(r)OYO(na) quelle gomme son venute proprio male, neanche i 
rivenditori Toyo le consigliano le T1R, altrimenti poi perdono i clienti e 
si sputtanano ;-)


 ha scritto nel messaggio 
news:h0doms$4o9$1...@tdi.cu.mi.it...
| Povera T(r)OYO(na) quelle gomme son venute proprio male, neanche i
| rivenditori Toyo le consigliano le T1R, altrimenti poi perdono i clienti e
| si sputtanano ;-)
1) sono gomme normalissime con mescola normalissima prodotte in stampi 
tradizionali nelle linee dove vengono prodotti i pneeumatici stradali
2) hanno solo un design accattivante e pi� pieno "racing styl"
Le gomme Racnig stradali o pista devono essere prodotte nei reparti racing 
con carcassa e mescole racing. Altrimenti sono giocattoli.
Come una Bmw 3 con lo stemmino M !


 2) hanno solo un design accattivante e pi� pieno "racing styl"
Si il disegno e' carogna ;-)


 Nemmeno una di queste 2 ha l'omologazione Porsche.
meglio.

 e vanno bene. Stessa misura delle tue peraltro ;)
Ottimo! Grazie mille!


> Ma il marketing pero' non al pensa cosi'. Le R1R sono ottime, le T no.
le R1R come le R888 sono tutta un'altra storia rispetto alle T1R a
livello di mescole.
ovvio che il marketing deve pigiare su quelle stradali. ;-)
rimane il fatto che qua non le vendono, ma ho la sensazione che le
semislick della bridgestone siano un pelo meglio delle R888. (parlo
delle RE55S)

> Su gommadiretto risparmi un bel po'.
avute le posteriori identiche a quelle ( 265/35R19) e anteriori
245/40R18... dotazione di serie della nismo
RE050a NON runflat.
portate in pista per finire il rodaggio alla macchina, hanno retto
decentemente :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:0864602d-ed03-4dd6-a557-
| rimane il fatto che qua non le vendono, ma ho la sensazione che le
| semislick della bridgestone siano un pelo meglio delle R888. (parlo
| delle RE55S)
In Italia non trovi nemmeno le RE55S


 delle RE55S)
Credo anche io ma tanto costano anche molto di piu'.


decentemente :-)
Infatti penso siano un buon compromesso tra l'uso stradale e qualcosa
di piu' estremo, secondo te di meglio cosa c'e' a livello di grip (su
strada prevalentemente)?
--
_JoKeR_
From Gotham with fun.

 ha
inopinatamente scritto:
Ops, altro nick ma son sempre io...
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.com

 strada prevalentemente)?
RE070, AD08, RE11, Direzza Z1 StarSpec, 595 RS-R, R1R, MX KU15, Eagle 
RS-Sport.


 ha scritto nel messaggio 
news:h0f72g$6ui$1...@tdi.cu.mi.it...
| RE070, AD08, RE11, Direzza Z1 StarSpec, 595 RS-R, R1R, MX KU15, Eagle
| RS-Sport.
Finiscila di fare il *fighetto* da Tokio con furore !!! :-PPP
In Italia non ne trovi nemmeno una di quelle che hai citato !!!
p.s.: solo le RE070 di primo equipaggiamento su Impreza.
:-D


 p.s.: solo le RE070 di primo equipaggiamento su Impreza.
Le RE070 le vendono online, le AD07 leggo sui forum italianio che le trovano 
anche dai gommisti italiani basta ordinarle, se si trovano le R888 non vedo 
perche' non devono trovarsi le R1R, le Kumho non ci sono? Le 595RS-R le 
vende gommadiretto e se uno vuole/puo' aspettare c'e' tirerack.


 ha scritto nel messaggio 
news:h0g58i$4sc$1...@tdi.cu.mi.it...
| Le RE070 le vendono online, le AD07 leggo sui forum italianio che le 
trovano
| anche dai gommisti italiani basta ordinarle, se si trovano le R888 non 
vedo
| perche' non devono trovarsi le R1R, le Kumho non ci sono? Le 595RS-R le
| vende gommadiretto e se uno vuole/puo' aspettare c'e' tirerack.
Alex, ti ripeto che non le trovi presso i Rivenditori dei marchi in Italia. 
Se poi le vuoi comprare su internet .... fai tu; al primo problema con le 
gomme, chiami il tuo fornitore internet e te ne fai mandare un'altra.
Tornando al tema del primo post: uno che ha una Boxster o Cayman 987, per 
andarci su strada, monter� le 235/35R19 anteriori e posteriori 265/35R19 R1R 
? Oppure le 235/35R19 anteriori e posteriori 265/35R19 595RS-R ? Oppure le 
235/35R19 anteriori e posteriori 265/35R19 AD07 ? Oppure le 235/35R19 
anteriori e posteriori 265/35R19 RE070 ? Hai gi� verificato che le facciano 
(tralasciando l'assoluta mancanza di omologazione per questa vettura Porsche 
?
Perch� era questa la domanda!


 Perch� era questa la domanda!
Per la verita' io rispondevo a TheJack e sinceramente non capisco perche' la 
gente se le compra online deve avere per forza problemi, inoltre esiste la 
garanzia.


 ha scritto nel messaggio 
news:h0g7r5$6sl$1...@tdi.cu.mi.it...
| Per la verita' io rispondevo a TheJack e sinceramente non capisco perche' 
la
| gente se le compra online deve avere per forza problemi, inoltre esiste la
| garanzia.
Avere problemi con un pneumatico non dipende certo dal fatto che tu l'abbia 
acquistato sul web. Peccato che se compri un pneumatico non in commercio nel 
tuo Paese -trattandosi di un prodotto tecnico che deve essere 
necessariamente montato in officina e dell'elemento su cui si trasferiscono 
le usure anomale dovute a utilizzo improprio e anomalie meccaniche- non sia 
possibile avere la necessaria assistenza presso il gommista di fiducia.
Per quanto riguarda la garanzia, ti sfido a farla valere per una usura 
anomala sul web a colpi di jpeg per dimostrare che hai ragione.
In ultima analisi, tutti gli utenti hanno bisogno di avere un consiglio 
tecnico (anche chi va in pista) adeguato per la propria auto e circa le 
caratteristiche del prodotto che vuole acquistare: il gommista di fiducia 
rimane il punto di riferimento preferenziale ancora oggi.
I forum di discussione sono utili per dare una prima "scremata" ai propri 
dubbi ma suggerisco sempre di avere una persona fisica di riferimento. In 
gioco non c'� solo il valore di 4 gomme!


> In Italia non trovi nemmeno le RE55S
nemmeno in usa...
solo giappone e australia.

 Ops, altro nick ma son sempre io...
onestamente nessuna... visto che in italia e in europa in genere non
vendono niente sopra a quelle che non siano semislick.
stiamo parlando di una classe di pneumatici costruita appositamente
dalle case per competizioni dove sia previsto specificatamente l'uso
di pneumatici stradali, competizioni che esistono in usa e in
giappone, ma non esistono in europa.
nel caso specifico le gomme in questione sono:
bridgestone RE 01R, ora RE11
dunlop direzza Z1 star spec
hankook ventus R-S2 ora R-S3 (le R-S2 si dovrebbero trovare)
kumho ecsta MX (ku15) ora XS (KU36) (le MX si dovrebbero trovare, ma
sono "vecchie")
yokohama AD07 ora AD08
falken azenis RT615
considera che il salto tecnologico tra le vecchie: (RE01R, R-S2, MX,
AD07 ed RT615) e quelle nuove (RE11, Z1 star spec, R-S3, XS, AD08) e'
notevole e che comunque i marchi "grossi" (yoko, bridgestone e dunlop)
sono di fatto quelli che vanno meglio in questi campi:
performance totale della gomma, omogeneita' di comportamento,
resistenza alle diverse temperature e sensibilita' alle diverse
pressioni.
oltre a questo, queste gomme se usate (e anche riposte) in temperature
piu' basse di 5 gradi tendono a creparsi, DEVONO entrare in
temperatura prima di offrire un grip significativo, hanno una
pressione di utilizzo a caldo ben piu' bassa delle gomme normali (si
parla di 2.6 bar a caldo) e una durata nettamente inferiore.
senza trascurare che sul bagnato, definirle "approssimative" e' fargli
un complimento.

 gioco non c'è solo il valore di 4 gomme!
meglio avere una persona di riferimento competente e professionale
(cioe' non certo un qualunque gommista)... perche' in tanti casi il
gommista qualunque se ne sbatte le palle.

 ha scritto nel messaggio 
news:ea543ffe-a03b-4046-a62d-
|meglio avere una persona di riferimento competente e professionale
|(cioe' non certo un qualunque gommista)... perche' in tanti casi il
|gommista qualunque se ne sbatte le palle.
Certo Matteo.
Spesso quando si dice *gommista* sembra di usare un termine dispregiativo ma 
ci sono gommisti molto preparati e competenti che utilizzano macchinari 
moderni e adeguati. Cos� come per la pista ci sono gommisti specializzati 
nel settore racing che danno assistenza direttamente sui circuiti con le 
loro officine mobili. Questi hanno una competenza specifica in pneumatici 
racing.


 racing.
Diego... quanti in percentuale. il 5%? intendiamoci...
e' vero che ne vale la pena nella maggioranza dei casi, specie se c'e'
bisogno di un allineamento (ma in quel caso e' piu' un assettista)
fatto bene, ma tanti sono come tante officine "autorizzate"...
dei venditori approssimativi di qualcosa.
quelli bravi ci sono, ma non sono poi cosi' tanti.

 ha scritto nel messaggio 
news:7dc82688-3ccf-446b-acb9-
Diego... quanti in percentuale. il 5%? intendiamoci...
e' vero che ne vale la pena nella maggioranza dei casi, specie se c'e'
bisogno di un allineamento (ma in quel caso e' piu' un assettista)
fatto bene, ma tanti sono come tante officine "autorizzate"...
dei venditori approssimativi di qualcosa.
quelli bravi ci sono, ma non sono poi cosi' tanti.
__________________________________________________
E' proprio vero : per fare un assetto basta avere una attezzatura adatta 
cos� come per montare una gomma runflat basta fare il corso ed avere lo 
smontagomme specifico. E tuttavia il percorso di un Rivenditore di 
pneumatici non � cos� scontato ma necessit� di continui aggiornamenti presso 
i Centri Tecnici dei Produttori, le Fabbriche e le piste prova. Poi ci sono 
Case molto esigenti che selezionano i propri rivenditori prima che diventino 
degli "Autorizzati" o magari dei "Mastro".
La tua � una valutazione da appassionato e quindi molto critica e 
condizionata da quello che faresti tu o vorresti che venisse fatto alla tua 
auto. Parli di gradi di camber, caster, regolazione duomi, cuscinetti, 
uniball .... e poi estensioni, compressioni, traction AA, rigidit�, deriva 
anteriore e posteriore, ripartizione dei pesi ....
Uno come te rappresenta meno del 5% degli utenti medi (automobilisti) mentre 
i gommisti competenti in grado di dialogare con te con cognizione di questi 
argomenti, sia per il comparto stradale che per quello sportivo, sono almeno 
il 10% del totale.
Ti assicuro che per un cliente come te c'� almeno 1 gommista su 10 in grado 
di rispondere adeguatamente. Si tratta di trovarlo e stabilire con lui un 
rapporto fidelizzato. Proprio come con il meccanico di fiducia, l'Avvocato 
di fiducia, l'Assicuratore di fiducia, il Dentista di fiducia. ...
Nulla di diverso.
:-)
