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Titolo: Quando la FIAT fa innamorare.

Volevo postare un'IDAtest, ma visto che è fuori produzione e di IDAtest ne 
ha sicuramente ricevuti tanti, mi limito a dire qualche impressione.
Su che?
Ma sulla MITICA Panda 4X4, che oggi ho avuto l'immenso piacere di portare a 
spasso per stradine brecciate ripide e accidentate nelle campagne 
Recanatesi.
Il famoso Defender infatti sono riuscito a mollarlo a un'altro collega, che 
usava questa per fare il giro di pulizia filtri nei ripetitori dei 
cellulari.
Tra rotoli di feltro, aspirapolvere, idropulitrice, tubi dell'acqua, telai e 
attrezzi vari l'aveva stipata per benino.
Gli faccio:
"Guarda qua che casino, non vedi neanche dietro, prenditi questo che c'è 
spazio per mettere la robba, io ho solo lo strumentino e l'asta pieghevole 
mi basta la scatoletta...."
Così tutto contento ha accettato lo scambio, e adesso col bestione 
inguidabile ci ragiona lui.
Io vo in giro con una delle poche auto che è riuscita a farmi innamorare 
veramente: la principessa dei fuoristrada puri, la FIAT Panda 4X4!!!
Si parte dalla posizione di guida, la classica della Panda, ben studiata in 
modo da permettere a chiunque abbia una corporatura media di trovare subito 
la corretta impostazione con 2 regolazioni di base.
Il sedile è un pò più curato e morbido del modello che porto di solito, non 
so se sia perchè questa è più nuova o sia un tipo studiato apposta per la 
4X4, CMQ serve nei duri tracciati campagnoli.
La spartanità ed economicità degli interni accoglie in ogni caso quel minimo 
di gadget veramente indispensabili: alzacristalli elettrici e chiusure 
centralizzate.
La pratica leva di innesto della integrale è morbida nel passaggio alle 4 
RM, un pò ruvida nel tornare indietro, e la spia sul cruscotto ti avvisa 
quando l'integrale è innestato.
Sul libretto c'è scritto di azionarla da fermi, a ruote dritte e in folle.
In realtà l'ho azionata tranquillamente anche con l'auto in leggero 
movimento anche se sempre in folle, e non è successo nulla.
Anzi, mi è parso che tornare alle 2RM in questa condizione renda la leva più 
morbida.
Un difetto passabile è la rumorosità sibilante degli organi di trasmissione 
in versione 2RM: l'auto credo si trascini a vuoto il differenziale 
posteriore e parte di quello centrale e il tutto fa un discreto casino.
Nulla però che un buono stereo non possa coprire decentemente, peccato che 
in quella che ho a disposizione lo stereo non lo posso montare dato che la 
terrò solo per una settimana.
Gli organi in movimento generano attrito e dissipano energia, e infatti ho 
notato una certa tendenza a bere più benzina del modello base, ma d'altronde 
anche il peso è maggiore e quindi il tutto è giustificato.
Su strada normale, a parte queste 2 particolarità, si comporta analogamente 
alla normale Panda: assetto corretto, ottima tenuta, motore adeguato.... un 
gioiellino d'utilitaria.
Ma là dove le altre utilitarie si arrendono (o si smontano se il conducente 
insiste) lei continua imperterrita a camminare come se nulla fosse, 
semplicemente alzando una leva....
Buche, fossi, canali d'acqua non la impensieriscono; l'altezza da terra 
rispetto all'interasse ha proporzioni decisamente fuoristradistiche e, pur 
non essendo eccessiva, è adeguata.
E se capita di spanciare un solido carter protegge il fondo.
Affromta baldanzosa pendenze brecciate che avrebbero messo sicuramente in 
crisi nera la mia Pandafadigà convenzionale, senza mostrare il minimo 
cedimento o indugio.
L'avevo guidata in precedenza certo, ma solo su strada come una normale 
Panda, e quindi non avevo notato le sue peculiarità.
Solo oggi ho potuto apprezzarla nel pieno delle sue caratteristiche, ed è 
stato un colpo di fulmine!
E' stato come incontrare la ragazza della porta accanto, di cui non ti eri 
mai interessato, durante una passeggiata su una ferrata montana, col sacco a 
pelo in spalla, jeans attillati e scarponcini rampati ai piedi, ben felice 
di accompagnarti fino in vetta.
Cosa non si farebbe per avere una ragazza così?
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.
 

 Volevo postare un'IDAtest, ma visto che č fuori produzione e di IDAtest ne 
complimenti, bel post :-)
Purtroppo dove lavoro ne abbiamo una, ma piů che un uso per strada non 
riesco mai a fare. (E sarebbe imbarazzante, se succedesse qualcosa, 
farmi venire a prendere in qualche mulattiera con la panda carica di 
computer :-) )
sani
-- 
Denetor
(31, BL, 110)