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Titolo: Diesel va a 3...

Ciao a tutti,
l'altro giorno ho accompagnato un amico a recuperare la sua auto (Opel 
Meriva 1.7 TD), ferma perchč andava a 3 dopo una scalata un po' brusca 
(dice).
In effetti parte a 3, fuma bianco e poi dopo 2/3cento metri inizia ad andare 
a 4, molto regolare senza nessun rumoraccio da iniettore tappato, per 
capirsi.
Ad ogni stop riparte a 3, ma dopo 5 metri va di nuovo a 4 e cosě via.
Facciamo 20 km per tornare a casa. Tutto bene.
Il mattino dopo va a 3 punto e basta.
L'auto ha 10anni e 140K Km e non ha mai fatto la distribuzione (eh lo 
so...cosa faccio, lo ammazzo? E' fatto cosě'...).
Io da profano (vabbč non sono proprio a zero...) ho il sospetto che la 
cinghia sia alla morte e abbia portato fuori fase un cilindro, col Qlo di 
non piantare le valvole ma solo di non chiudere alla perfezione uno scarico 
che quindi potrebbe essersi sporcato. La scalata brusca mi pare un buon 
indizio.
Il meccanico (che non ha esattamente la fama di filantropo...) dice che 
potrebbe essere una fascia elastica rotta - secondo me se fosse cosě andava 
a 3 punto e basta; secondo lui bisogna smontare tutto per essere sicuri.
Io proverei nell'ordine a fare: la cinghia, le valvole e in extrema ratio le 
fasce.
Sbaglio? Voi che fareste?
Grazie mille in anticipo, ciao.
 
 

 Grazie mille in anticipo, ciao.
 
un iniettore?

 Sbaglio? Voi che fareste?
 
prova compressione
 
MaxMax

 e in extrema ratio le fasce. Sbaglio? Voi che fareste?
 
In primis verificare l'ipotesi più banale: un iniettore difettoso.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 cinghia sia alla morte e abbia portato fuori fase un cilindro, 
....
 
...vabbe', meno male che NON sei proprio a zero...

 un iniettore?
 
Quoto
 
purtroppo il mio meccanico dice che se uno degrada, poi bisogna comunque 
cambiarli tutti, perche' altrimenti il cilindro dell'iniettore nuovo 
pompa piu' degli altri e squilibra il motore.
 
 
 
 
--
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
---
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 pompa piu' degli altri e squilibra il motore.
 
...scribb, scribb... segnata!


 
Un pompista dovrebbe essere in grado di capire se
si tratta di iniezione (iniettori, pompa,  gasolio sporco, acqua...)
oppure motore (cilindro, valvole, testata...)
 
 
ciao
fm 
 
 


il malfunzionamento sarebbe instabile e non cambierebbe dopo pochi 
minuti, anche io propendo per problema all'iniettore....
 
-- 
Oggi c'e' una grande battaglia di idee,
ma alla fine non ci saranno ne vinti,
ne vincitori, ne idee! S. Benni da Elianto.

 pompa piu' degli altri e squilibra il motore.
 
Ma va? Quanti decenni ha questo diesel?
Tutti i CR hanno la centralina che misura la portata dell'iniettore e lo 
corregge nel tempo. Quando si monta uno nuovo si deve informare l'ECU 
del valore di fabbrica e basta.
 
 


 
era (anzi: č ancora) una valvola di scarico.
Se dipende dalla cinghia cotta o meno non lo so ancora, ma č questione di 
giorni...