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Titolo: Pop-off per VW Golf 1.8 turbo

Salve, ho letto su vari post che le valvole pop-off originali montate sui VW
1.8 turbo 150 cv (come quello della mia Golf GTI del 2000, con la quale ho
percorso circa 60 mila Km....) sono un po delicate, e si rompono
facilmente...
Mi nascono un paio di domande in merito, e cioe' :
1) come si fa a verificare (possibilmente senza smontarla) se la valvola in
questione è ancora buona oppure no? Cali di potenza? Altri sintomi ?
2) Volendo sotituire la valvola originale con una in alluminio, più robusta
(e piu bella :-) ), quale marca e modello specifico è opportuno mettere , in
modo da essere compatibile con l'originale senza dover fare modifiche o
usare adattatori (il motore della mia Golf è ancora tutto originale...)?
Grazie mille, ogni post in merito sarà molto gradito
Riccardo (LI, 32, 150)

 Grazie mille, ogni post in merito sarà molto gradito
Ciao! ;)
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Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo (20-volte-turbo)
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
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Ciao, grazie !

 valvole dove mi hai consigliato? Spediscono (sono di LI)
Ci sono sia a scarico esterno che interno. Quelle a scarico esterno sono un
po' più problematiche da "settare" sul 1.8T VW, ma oltre certe pressioni
quelle a ricircolo non reggono...:)
Cmq se dici che il tuo motore è originale, puoi benissimo metterne una a
ricircolo, semplicissima da sostituire all'originale, senza troppe
regolazioni.
La mia la ho pagata sui 150 euro, ma è a sfiato esterno. Credo che facciano
anche spedizioni, o che cmq possano mandartela da un altro preparatore nella
tua zona, visto che tra di loro si conoscono tutti (ad es. Mariani se ti è
comodo, credo vicino a PT). Ti posso solo consigliare di provare a chiamare
per telefono e sentire (anche dallo stesso Mariani). Se chiami Autoelite,
chiedi di Claudio, è lui che segue le preparazioni..;)
Ciaoo!



Confermo.... ho la tua stessa macchina... e il tuo stesso problema...  oggi
mi sa che gli do di bonalume :)) !!

 questione è ancora buona oppure no? Cali di potenza? Altri sintomi ?
Allora... te lo dico subito, ho appena montato la bonalume.... sto lasciando
le ditate nere sulla tastiera :))
Cosa è cambiato ? Leggermente più pronta ai bassi e forse tira un po di
più... globalmente va meglio. Forse sono anche io un po eccitato dal blu
della valvolona :))
Però è sparita una cosa... e questo è proprio segno che la mia era andata a
pu**ane.
Hai presente il soffio metallico in rilascio che si sente se hai il
finestrino del passeggero aperto ??? L'apertura della wastegate insomma ?
La mia ad ogni rilascio non faceva Swwsssssss, ma Sws swss swsss swssss
sempre più piano velocemete... cioè si apriva e si chiudeva rapidamente fino
all'arresto o quasi della turbina. Ora è tornata liscia come l'olio... il
turbo fischia molto meno ed il rumore è quasi impercettibile. Ottimo...
anche se non è cambiato molto nelle prestazioni, sicuramente la girante
della mia K03 mi sta ringraziando... e durerà di più.
Consiglio: cambiala subito !!!
Per la cronaca... l'originale marcata bosch costa circa 40 euro... ma giusto
per curiosità. Io ho la mia bonalume.
Se vuoi ti mando le foto del montaggio.
Ah... visto che tu hai una 150 CV originale... non è che hai modo di farti
leggere la pressione eh ? La mia sta a 0,7... ma sembra un po troppo per una
150 e vorrei capire se è la mia taroccata o è così di suo..
Grazieeee
Ciaooooooooooo

 150 e vorrei capire se è la mia taroccata o è così di suo..
Spiacente, ho fatto un "toccata e fuga" per la valvola, e leggo solo ora il
tuo messaggio...
Ma 0,7 mi pare un po alta come pressione "standard"...
Per curiosità, che vel. max raggiungi (in pista, si intende) ???
Ciauz,
Riccardo (LI, 32, 150)

 chiedi di Claudio, č lui che segue le preparazioni..;)
Grazie per il consiglio di provare da Mariani, mi sono trovato bene e non č
neanche difficile da trovare, solo un po lontanino da Livorno.
Ma per Lei (la fata) si fa questo ed altro...
Ora spero di resistere alla tentazione di portargli la GTI per una bella
rimappata... Sarŕ dura, ma ci proverň :-)))
Grazie ancora,
Riccardo

di per sè una popoff non porta ad incrementi di potenza!!!
anzi, la popoff dovrebbe aumentare leggermente il lag tra una cambiata e
l'altra al contrario della bypass....
Certo il supersfiato è bello e l'unico vantaggio della popoff è che il
motore respira aria un pò + fresca (in quanto non ricircola l'aria
proveniente dalla post compressione) e generalmente salvaguarda maggiormente
il compressore, le tubazioni e la farfalla.
ciauzzzzzzzzz

 il compressore, le tubazioni e la farfalla.
Ma la popoff installata è, come funzionamento, uguale all'originale, a
ricircolo...
L'ho sostituita perchè quelle originali, a membrana, sono delicate e durano
poco, ed io non voglio noie alla turbina...
Ciao,
Riccardo

 Per curiosità, che vel. max raggiungi (in pista, si intende) ???
Diciamo che la velocità max vista sul contachilometri è qualcosa più di
225... ma sono sicuro che c'è molta bugia. A dire il vero la macchina non
era arrivata... il rettilineo si :))
Certo si sentiva che ero molto vicino al limite, ma secondo me se avessi più
spazio 230 li tocca. Un mio amico dice che con la sua arriva (sempre sul
contachilometri) a 240... e la sua è rimappata a 180cv ed ha ancora la
by-pass originale.
Se mi compro un manometro mio la prima cosa che faccio è collegarlo alla
macchina sua per vedere quanto soffia la sua...
La tua a quanto arriva ?
Ciaooooooooooooo
Andale (30, 150+,VT)

 La tua a quanto arriva ?
Grosso modo come la tua. Ma dipende dalle giornate :-)))
Ciauz!!!
Riccardo (32,150?,LI)

 Riccardo
Figurati, di nulla...;)
Ciaoo!
--
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Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo (20 volte turbo)


 Ciaooooooooooo



Costante... senza picchi di MAX....


Ho provato a scriverti, ma le email rimbalzano. Se vuoi puoi inviarmi le
foto ed i dettagli usando l'indirizzo che trovi rispondendo al mio post, è
valido.
Ciao,
Riccardo

 Riccardo
Saluti,
Scared
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Costante... senza picchi di MAX....
Non hai pressione massima ma solo costante????? Problemi alla wastegate?


 Costante... senza picchi di MAX....
Solo costante?? Dovrebbe dare il picco che vedi (lo strano 0.7) poi scendere
di qualche decimo, anche tenendo giù il gas. La mia ad esempio fa 1.5bar
picco -> 1.2bar costate. Fai fare una diagnosina elettronica alla centralina
o controlla che la waste-gate non sia inchiodata! :)
Ciaoo!!


 o controlla che la waste-gate non sia inchiodata! :)
L'elettronica sta a posto... l'ho controllata alla VW e la diagnosi non
riporta problemi. Comunque sono bello incazzato perchè non c'è un'officina
dalle mie parti che sa cosa vuol dire turbo. Al massimo ti dicono di andare
in rettifica che li c'è uno che revisiona le turbine... ma quello vuole la
turbina e basta, la macchina manco la vuole vedere !!!
Diciamo che quello che ho sono le mie mani e le mie conoscenze, infatti la
pop-off l'ho diagnosticata e sostituita da solo !!
Per quanto riguarda sto 0.7 che vi dico... l'ho provata 5 minuti con il
manometro perchè non è mio, e comunque la prova l'ho fatta con la pop-off
originale che non è che sfiatava, semplicemente non si apriva visto che
l'attacco caldo comunicava con il tubicino di comando.
Ora con la bonalume la differenza si sente... ma la pressione non l'ho più
misurata. Gira gira mi compro pure il manometro e faccio tutte le mie prove
con calma.
Ciaoooooooooooooo

 con calma.
Scusate, una curiosità (mi fate venire le voglie...) : dove ci si deve
collegare per leggere la pressione? Esiste già un qualche "posto" sul
collettore oppure è necessario (ORRORE ORRORE!!!) forarlo e mettere un
raccordino "chiudibile"???
Riccardo

 ha scritto nel messaggio
news:b98ll9$gpgq7$1...@ID-164697.news.dfncis.de...

No, basta che prendi un tubo dove c'è pressione e ci metti un raccordino a T
che poi togli quando rimuovi il manometro. Io ho usato proprio il tubicino
di comando della pop-off che va dritto nel collettore di aspirazione

 di comando della pop-off che va dritto nel collettore di aspirazione
Quindi se uno volesse istallare in modo fisso un manometro per il turbo,
dovrebbe "solo" mettere questo "T" e portare un tubicino nell'abitacolo fino
allo strumento, giusto ? Esiste qualcosa di esteticamente e funzionalmente
valido in tal senso? Un tale  "aggeggio" provocherebbe problemi di
funzionamento al motore (leggi pressioni "anomale" )?
Grazie,
Riccardo

 Riccardo
Di nulla... ciaoooooooooo