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Titolo: Z3 roadster vari e eventuali

Ciao a tutti!
No, non è per me...
Oggi ho accompagnato un amico in una nota concessionaria torinese di auto 
fatti dalla fabbrica di motori  bavarese.
Detto amico è in cerca di uno Z3 2,8 o M roadster, probabilmente...
Dico probabilmente perchè non ne ha mai guidato uno, quindi non sa quale 
preferire nè se basterebbe un 2,2... Tra l'altro il sopraccitato conce dice 
che volendo si può fare un giro di prova ma deve guidare lui (il venditore) 
perchè: "eh, sai poi se succede qualcosa la targa prova non paga..." mah!
Ha inoltre dei dubbi a proposito del fatto che l'M possa avere un motore (e 
quindi cv) sproporzionato (troppo) rispetto al telaio... Il ragionamento che 
fa lui è: "ma se nasce per montare un 1,8 da 118cv (o quant'è, N.D.R.), non 
è che 231 sono troppi?"... Ora... fosse un'auto di marca cinese mi verrebbe 
il dubbio, ma in questo caso io credo proprio che il telaio sia stato 
pensato per supportare diciamo 250 cv (o comunque un po' in eccesso) e siano 
nati poi modelli meno potenti...
Che cosa pensate voi?
C'è qualcuno che ha uno dei vari modelli (2.2, 2.8 e 3.2M) e mi riporta la 
propria esperienza (anche durante la scelta)? Come scegliere?
Bye!
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

Guidato una Z3M con 13mila km tenuta maniacalmente di un mio amico. Che 
dire.. è senza esp ne nulla, ci vuole un bel po di manico per non finire 
contro un muro se si accellera un po in curva. Ottimo sound, consumi nella 
media dell'auto.. Cambio corto e preciso, assetto abbastanza rigido. Ai 250 
senza tettuccio sembra di stare decollando. Comunque no. La Z3m è nata per 
avere tutti i 321 cv. Lascia stare il 2.8, non servono vie di mezzo. O uno 
vuole una 2.2 perchè gli interessa solo il modello, o si prende l'M.
-- 
Marko RaM|uS (19,310+,MI)
Comandante dell'AirNaftOne MerC E400Cdi+

 uno vuole una 2.2 perchè gli interessa solo il modello, o si prende l'M.
Ma ha l'ESP? No, perchè il venditore di oggi ci ha detto che assolutamente 
non hanno niente di elettronica (mi sembrava strano, però...).
I consumi non importa, tanto sarebbe l'auto da week-end... se consuma tanto, 
meglio, uno se la gode di più (questa la logica dell'amico!).
Ma il 2.8 tu l'hai provato o è solo una tua idea?
Capisco il ragionamento e la tua logica.
Grazie
Bye


No, ho detto non ha ESP. Comunque è abbastanza intuitiva da guidare, in 
pista si gira troppe volte però :-)


 pista si gira troppe volte però :-)
Ah... ecco!
Ok... scusa, troppe ore di pc, oggi! :-)
Capito... riferirò!
Alternative da suggerire? Ha già scartato SLK, TT, S2000...
Fosse per me suggerirei Elise, ma credo che cerchi un altro tipo spider (più 
da strada che da pista, più motore coppioso che leggerezza, ecc...).



Io ho posseduto per due anni una Z3 Roadster 2.8, devo dirti che io cercavo
un 2.2 poi trovai un 2.8 bellissimo, tenuto maniacalmente e con pichissimi
km e presi quello, quindi non è stato il motore a indurmi alla scelta della
vettura, anche se ti devo dire che IMHO 192cv bastano e avanzano per
divertirsi con quell'auto.
Il controllo della stabilità ESP non è presente, vi è invece l'ASR o come
cavolo si chiama, cioè il controllo della trazione che risulta essere
importante quando si guida spensierati (senza dosare con cura
l'acceleratore) su fondi bagnati visto che cmq. dietro monta delle belle
scarpette 245 (le mie Pirelli P Zero Rosso)
Non transigerei piuttosto sull'Hard Top e sul fatto che sia post restiling.
Saluti.
Rosko (29, 140, VE)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Per quel prezzo, di meglio della Z3M non c'č. Prima di prenderla usata, una 
bella visione a un meccanico di fiducia.. non si sa mai come trattano una M


 pista si gira troppe volte però :-)
L'auto non si gira da sola... Se chi guida non sa guidare, e' meglio che
si cerchi un altro tipo di vettura. Detto questo, sono 321 cv senza
controlli su una trazione posteriore a passo corto e sospensioni non
proprio eccelse. E' *ovvio* che non sia una macchina per neopatentati...
Ma l'importante e' che chi la guida se ne renda conto. La mia ragazza
usa tutti i giorni, anche con la pioggia, l'M3 per andare al lavoro, ed
e' ancora viva...
Z
-- 
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
Bmw M3 3.2 E36
31,115>,143>,321
President and owner of Cinghialoni.org Spa
      /-----------\
   __/\/_________\/\__
  /  _  \__| |__/  _  \
  \ (_)O ___ ___ O(_) /
  |\    \o_____o/    /|
  |__----#07348#----__|

 restiling.
Per quanto riguarda il primo non credo che sia molto interessato, anche 
perchè sarebbe una seconda auto, quindi mal che vada non la usa.
Per la seconda affermazione ("pos restyling") perchè?
Bye


 una M
Allora ha scelto bene, indirizzandosi su quell'auto!
Naturalmente. Per fortuna conosciamo bene un meccanico che potrebbe darci la 
sua opinione tecnica....


 e' ancora viva...
Beh... avendo come fidanzato te, non penso che sia proprio inesperta alla 
guida, no? :-)
Fortunatamente l'amico in questione ha già esperienza di TP (tutti i giorni 
con duecento cv in meno e ogni tanto 911), quindi almeno per quello rischi 
non ci sono... certo un controllo elettronico che ti segua nei momenti di 
relax può far piacere, ma se non c'è non importa, resta cmq una seconda 
auto.


Prova ad aprire tutto all'uscita della curva :-P ogni tanto scappa ^_^


 Prova ad aprire tutto all'uscita della curva :-P ogni tanto scappa ^_^
scappa anche la 500 se apri tutto in curva sul bagnato :DDD
anzi a dire il vero scappa pure una normale TA se lo fai... beh certo
scappa diversa ed č molto meno scenografica ma se vuoi far danni hai
l'imbarazzo della scelta :PPP
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 Per la seconda affermazione ("pos restyling") perchè?
De gustibus... i fari posteriori "E46 mood" non sono male, e nemmeno gli 
altri accorgimenti.... ma anche la pre restyling non era brutta, anzi... 

 puoi raccontare le tue impressioni?
 
Ho guidato un 2.0, che devo dire va bene uguale, sempre 6L sono. Diciamo che
cambia l'erogazione, con una cilindrata superiore, tolto un pò di vuoto
iniziale, hai una super spinta e poi non finisce mai ma cmq. a mio avviso il
2.2 va benissimo anche se non ho potuto provarlo bene.
Sulla mia l'ASR era presente, su quelle minori non saprei.
La versione post restyling ha la coda diversa, con i fari a L, le freccie
bianche ed alcuni amenuccoli vari che la rendono più attuale.
In più il venditore BMW mi diceva che il 2.8, il 3.0 e l'M3 erano più larghe
dietro di qualche centimetro e devo dire che si notava.
Saluti


 Bye!
ciao shin, allora io sono di Torino e nel caso il tuo amico volesse fare una 
prova sulla z3 anche se non su una M per vedere comunque come' la 
macchina... se ne puň parlare.
Per il resto cosa dirti:   io ho una 2.0 da 150 cv, che monta anch'essa un 6 
cilindri. Ho provato anche le altre compresa la M, ho poi optato per il 2.0 
perchč la uso come auto di tutti i giorni, e una cilindrata superiore mi 
avrebbe mangiato un po' vivo...   Non so a che concessionario si sia rivolto 
il tuo amico ma se č autocrocetta spero vivamente che cambi idea, e se non 
capisce il perchč ci si puň sentire cosě glielo spiego...
Se non avessi problemi di consumi, bollo e spese varie opterei per la M, hai 
una scuderia di cavalli sotto al culo e c'e' da divertirsi davvero, ovvio 
bisogna farci un po' attenzione, ma non si puň certo dire che si gira da 
sola, č un auto che va guidata con rispetto, non mentre si cerca qualcosa 
nel portaoggetti.... L'unica cosa che non mi piace della M č il fatto che 
sia prerestyling ma li'... sono gusti.
Il 2.2 č un motore equilibrato, ma difficile da trovare, e perlomeno quando 
la cercavo io visto che non se ne trovavano molti in giro chiedevano un 
esagerazione, ma questo era quasi due anni fa e non so come sia ora la 
situazione.
Il 2.8 non saprei dirti perchč non l'ho mai provato.
Come comportamento al limite č da conoscere un po', ma poi ci si diverte 
davvero, in inverno mi faccio quotidianamente 180 e passa km, di cui una 
parte sempre sulla statale susa-oulx, e non si puň dire che non tenga... poi 
se ci metti delle bridgestone s03 non la schiodi piů per davvero :-))
Comunque sia... se il tuo amico vuole qualche consiglio anche per vedere lo 
stato della macchina, e dove magari andare a cercare le cose che non vanno 
scrivimi su   regulus  84  @    METTO ANCHE QUI IL NO SPAM :-)   
tin.it
   , 
per quanto possibile sarň contento di dargli qualche consiglio.
ciao ciao!!
E digli pure che sta facendo una bella scelta!!
-- 
By Regulus  (21, 150, TO)
Bmw Z3 2.0 driver & owner 

 scegliere?
Un mio amico ha Z3 M, ogni tanto ci scambiamo le auto e 
facciamoun po' gli asini... L'auto in questione ha un motore 
ottimo, preogressivo ai bassi-medi e cattivissimo in alto. In 
accelerazione fino ai 150 mi sta davanti (io ho una 996) poi lo 
recupero ma molto lentamente. Ha tolto la limitazione e arriva a 
circa 275 Km/h. L'auto è cortissima e bassissima, un piccolo 
concentrato di cattiveria. Lo sterzo è molto diretto e l'auto 
molto nervosa (rispetto la mia) A me personalmente fa un po' 
paura, ma forse è solo una sensazione dovuta la passaggio 
diretto dalla mia alla sua. La tenuta è sicuramente elevata ma, 
come ti hanno già detto, il sovrasterzo di potenza è sempre 
dietro l'angolo. Lui viaggia sempre con TC staccato ed ad ogni 
curva è per traverso, ma ci sa fare e quindi si diverte un 
mondo. Esteticamente non mi fa impazzire, ma quando salgo a 
affondo tutto è veramente una goduria!
Ciao
------------------------
Omar(31,300+115,TO)
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 l'imbarazzo della scelta :PPP
Le tue perle di saggezza son sempre le migliori, soprattutto per ROTFLare...
:-)
Bye!


 altri accorgimenti.... ma anche la pre restyling non era brutta, anzi...
Io non ho mai notato grosse differenze tra la pre e la post restyling...
Ma si vede che non conosco bene il modello.


 
e chi è il mio conterraneo con la z3m?

 dietro di qualche centimetro e devo dire che si notava.
C'č anche 3.0??? Devo riferire, credo che lo sappia ma mi ha sempre parlato 
di 2.8 o 3.2M...
Che sia piů larga ce l'ha detto anche il venditore ieri...


 E digli pure che sta facendo una bella scelta!!
Lo immagino! :-)
Bye


 affondo tutto è veramente una goduria!
Bene! E' proprio il tipo di auto che va cercando...
Bye


 (22, 80, TO) 
Vedo che sei di Torino, forse Sabato faccio un salto a 
Lombardore a farmi un turno, se vieni ti carico su per qualche 
giro..
Ciao


 giro..
se mi dai una casella mail valida (quella che vedo non credo lo sia) o mi 
scrivi (togli il maiuscolo dal mio indirizzo) vediamo di combinare! :-)


 Ti scriveremo presto!
Va bin! :-)
ciao!


 Va bin! :-)
Bye, anzi... cerea!


 Bye, anzi... cerea!
cerea!!  :-)))
ciao


 più che altro il prezzo puù alto di quello che dovrebbe essere in realtà
Era a quello che mi riferivo... il commento era a "vedo che le cose non son 
cambiate" e anche (ma non l'ho specificato e quindi lo capivo solo io) alla 
tua frase di commento al mio "altino"... :-)
Bye


 Shin
LF / che ha avuto una 3.2 e ha avuto abbastanza a che fare con una 2.5 e 
una 3.0

 una 3.0
E' bello legger le tue parole perchè praticamente sempre sono frutto di 
esperienza diretta. :-)


e' ancora viva...
anche io mando francy a lavorare ogni tanto con la rossa. quando e'
caldo si diverte a girare con quella e la capote aperta.
bisogna prestare un pochino di attenzione, naturalmente, ma si guida
piu' che bene.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
VBR - Vero Birro Romagnolo
Hai capito, scelf?

Quindi c'č la ASR... ma su tutte?
solo sulle nuove e solo come opzione.


del birro romagnolo onestamente non so :)
nemmeno la sua, altrimenti non faceva il somaro a far del fumo bianco
anziche' superarti in ripresa quel famoso di' ;)
ed e' inutile che tiri fuori ancora le scuse tipo che avevi su 3
persone grasse, che andavi in 3 cilindri su 6, che ti era caduto un
mattone sotto il pedale del gas, che avevi fatto il pieno di grappa
anziche' benzina avio... ;)


circa 275 Km/h. L'auto è cortissima e bassissima, un piccolo 
solo una domanda: lui si fida ad andare a quella velocita' senza aver
toccato assetto ed aerodinamica? con o senza hard top su?
just to know.



wrote:
Mi č tornata in mente una questione nata con Yanny e Chip qualche
tempo fa sulla Z3M ultimissima serie (2001), che montava il motore
della M3 E46 "ridotto" a 325Cv. Ma in Italia ce ne sono ?
http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/z3m.php
 qui parla del
passaggio di motorizzazioni
http://www.unixnerd.demon.co.uk/z3.html
 anche qui...notare la foto con
il copri capote di quella rossa....non l'ho mai visto :-O
http://users.belgacom.net/bmw_z3/bmw_z3_coupe.htm
 schede tecniche
Da quello che ho capito in Europa abbiamo avuto la versione da 325cv
(quindi depotenziata rispetto alla M3 E46) e in USA č arrivata una
versione da 320Cv che era comunque molto meglio della Z3M che in USA
aveva molti meno cavalli della nostra.
Vi risulta che questa Z3M 3.2 avesse il controllo di trazione di serie
e il cambio a 6 marce ?????????????
Quante ne hanno fatte ? sembra veramente la versione piů rara.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

propria esperienza (anche durante la scelta)? Come scegliere?
prendi l'm o almeno il 2.8. ancora meglio, rispetto al 2.8, e' il 3.0.
di costi di gestione auto non c'e' tanta differenza. quello che cambia
e' il bollo, ma si paga una volta all'anno. il resto e' quasi uguale.
l'm quasi quasi consuma meno del 3.0. il 2.8 e' un motore vecchiotto
ma gira ancora molto bene e non consuma un'ostia. pero' non lo
prenderei.
con 2 soldi piu' di un bidone di 1.9 o 2.2 ti prendi uno dei motori
piu' grossi: valgono molto piu' la pena. piu' divertenti se vuoi
divertirti, pochissimo piu' costosi se vuoi girare tranquillo.
occhio che le prime 2.8 erano senza condizionatore.
la m per la verita' ha un sacco di roba differente dalle altre, oltre
al motore. e' piu' larga come carrozzeria e generosa come gommatura.
sedili differenti, termometro dell'olio e tante altre piccole cose che
alla fine fanno un sacco di differenza. anche il differenziale
autobloccante e' sbrodolosamente divertente e ti aiuta molto, visto
che il motore spinge forte e quando gli dai gas non si fa problemi a
prenderlo. naturalmente, di elettronica non ha un tubo: e' un'auto da
guidare con carattere e muscoli. ha solo l'abs e l'accendisigari ;)
comunque non e' che pattini a prescindere: se le dai poco gas, ne
prende poco. se non ricordo male le ultime avevano il dsc come
optional, ma io ti consiglio una del 2000, con l'acceleratore a filo e
il motore s52 da 321cv. non che le successive vadano peggio, ma
l'acceleratore a potenziometro funziona un po' diversamente. quelle
del 2000 hanno ancora il motore vecchio ma sono gia' restyling, coi
fari dietro differenti ed alcune cose nell'abitacolo che cambiano
rispetto a quelle piu' vecchie. i fari della m sono rimasti della
stessa forma anche col restyling, pero' cambia il colore.
volendo, con un buono scarico artigianale --ovvero bartoli o niente--
e una mappa fatta sul banco a rulli si cavano fuori circa 350cv, ma
secondo me non ne vale la pena. cosi' come non e' da toccare l'assetto
di serie, che a mio parere e' giusto per la macchina. irrigidirlo vuol
dire renderla davvero *molto* nervosa, anche se magari da qualche
parte esiste una combinazione migliore di quella stock.
i cerchi della m, oltre che bellissimi, sono di marmo o cromo-vanadio:
spacchi i sassi in terra prima di ammaccare i cerchi.
sul bagnato meglio non avere il raffreddore perche' uno sternuto nelle
prime 2 marce porta a conseguenze divertenti :)
nico smentisce e accampa futili ragioni ;) comunque con una z3m c'e'
un tale che gli e' stato dietro --e poteva anche andare di piu', se
non faceva il somaro, n.d.b.-- in ripresa fino a 120/130 di
tachimetro. con 321cv contro i 450 di cui e' accreditata la sua
stupra.
in caso il tuo amico voglia spendere tanto, forse di m ce n'e' una in
vendita in condizioni irripetibili.


Quante ne hanno fatte ? sembra veramente la versione più rara.....
sicuramente.


 vendita in condizioni irripetibili.
Mmmh... tu prova a sparare, ma credo che sia troppo... (magari in mail)


 anziche' benzina avio... ;)
prima o poi dobbiamo rivederci per sfatare sto mito (cosa che CHIP tra 
l'altro potrebbe già fare, ndr) ;-) 

l'altro potrebbe già fare, ndr) ;-) 
bla blablabla blabla blablabla bla blablabla blablablablabla ;)
hai avuto la tua occasione, ragazzo --cit.-- ;)


 just to know.
L'auto è tutta originale, tranne la limitazione. Arriva a quella 
velocità con la capote, con l'hard-top dovrebbe fare qualcosina 
di più.. Si tratta di una tirata in autostrada, non ci sono 
grossi problemi di stabilità, poi non è che va sempre a 275...
Ciao
----------------------


grossi problemi di stabilità, poi non è che va sempre a 275...
tutto chiaro.
io non mi sono fidato a superare i 200 perche' mi pareva si
alleggerisse un po' gia' a quella velocita' --impressione confermata
da altre persone-- e mi chiedevo se il tuo amico avesse provveduto in
qualche modo o avesse "solo" passato il mio limite psicologico :)
sara' che l'ultima volta che sono andato a piu' di 260 con 4 ruote
avevo la calibra... :)


 da altre persone--
Cioč non sei mai andato oltre i 200 con la M?:-O
Io con Chip sono arrivato a circa 240 in fondo al rettilineo di Monza e la 
macchina mi sembrava ancora molto stabile; che ci sia cosě tanta differenza 
tra coupč e roadster?
-- 
Alessandro (31, 192+, VI)
Slk 200 kompressor driver
ex barchetta driver

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
LF

 avevo la calibra... :)
non saprei guarda... io anche a 220  di tachimetro (che saranno sicuramente 
meno) non l'ho mai sentita poi così tanto leggera...   sarà che l'auto con 
cui in precedenza ho passato più volte i 200 era una ford sierra 4x4?  :-))
Comunque a parte questo, mi è capitato di superarli anche con altre auto, 
però appunto, con la Z3 non mi ha mai dato l'impressione di essere sulle 
"biglie"....  tra l'altro se non ricordo male avevi dei dati vero su questo 
fenomeno?


 hai avuto la tua occasione, ragazzo --cit.-- ;)
verrà il giorno in cui ti rimangerai queste parole 8-P 

> hai avuto la tua occasione, ragazzo --cit.-- ;)
:-)))))))  lol!!    non è che avete voglia di raccontare i fatti di quel 
giorno?? :-))
ciao!


verrà il giorno in cui ti rimangerai queste parole 8-P 
bla blablabla blabla blablabla bla blablabla blablablablabla ;)
aba crafner pur gv evfcnezvreb' crepur' unv tyv bppuvnyv ;)
saluti ;)


giorno?? :-))
vuoi la versione di nico o vuoi la verita'? :D :D :D


tra coupč e roadster?
quello sicuramente si'.
in pista pero' non sono mai andato.


fenomeno?
guarda, *a me* pare che si alleggerisca un po' ed e' un'impressione
che ho letto anche altrove. sara' forse per l'assetto di serie o
semplicemente perche' non sono abituato ad andare forte in auto. sara'
solo un'impressione :)


 solo un'impressione :)
beh, può anche essere un fattore di abitudine, comunque con qualsiasi 
macchina superata una certa velocità scopri sensazioni diverse....  ad 
esempio non ti capita mai di essere a 130 in autostrada, viaggio tranquillo 
e normale, poi ti fai una tirata a 200 torni a 130 e ti sembra di esser 
fermo e capace di una rezione molto più veloce di quando eri precedentemente 
a 130, quasi come se ora riuscissi a vedere le cose più velocemente! in 
realtà non è che sei diventato un supereroe, e che per un attimo hai dovuto 
mettere un attenzione necessaria per viaggiare a 200 km/h, e tornando a 130 
continui ad avere per un po' la stessa attenzione che avevi a 200, che 
inutile dire è di molto maggiore di quella precedentemente a 130. Perlomeno 
così mi è stato spiegato da un tenente dell'aeronautica :-))
Comunque, ritornando a noi, può essere una questione di abitudine, puà anche 
essere che si alleggerisca, anzi, magari è probabile, ma per le macchine che 
ho provato non così più di tanto, anche queste... mie impressioni :-)
Tra l'altro ora sto cercando di pensare chi era che aveva detto che aveva 
dei dati sul carico della z3 oltre i 200km.h  e sulla possibilità di mettere 
un alettone, con dati della casa.... boh... mi ricordavo fossi tu... invece 
no.... chi altri ha la z3M qua dentro?
ciao!


no.... chi altri ha la z3M qua dentro?
roadster credo solo io.
il coupe' ce l'hanno sia chip che... ehm... uno di milano :)
io avevo pensato di prendere lo spoilerino della bmw ma non sono
sicuro sia piu' a listino.


 vuoi la versione di nico o vuoi la verita'? :D :D :D
la verità!!  :-))
ciao!!


la verità!!  :-))
a nico la tua risposta non piacera' ;)
comunque, se vuoi *i fatti*, eccoli qua :)
era ida romagna 2004. i 2 tali erano in una stradupola di servizio
nella zona industriale dietro al cinema e fecero una ripresa, tra
l'altro trovandosi entrambi li' per caso --la cosa non era
programmata, ma basto' uno sguardo per mettersi d'accordo ;)--. visto
che l'autiere della z3 considerava che non ci sarebbe stata storia tra
i 2 (2 numeri per la cronaca: z3 321cv all'albero motore *sul libretto
e con benzina 98 ottani*; supra 450 cavalli *alla ruota rullati con
benzina normale*) e visto che borto e byez guardavano la scena dopo
aver confrontato golf ed a3, anziche' fare una ripresa seria il
cocchiere della z3 ha fatto il somaro, pattinando in prima e seconda a
sufficienza da fare fumo con le gomme e scodare varie volte.
risultato: le auto sono rimaste perfettamente pari fino a 80/90km/h.
siccome, incredibile ma vero, in direzione opposta e' arrivata
un'auto, quello della z3 ha lasciato passare nico perche' affrontasse
per primo la curva, ma pero' senza concedergli un metro e restandogli
attaccato anche nel rettilineo successivo, fino a qualcosa oltre
130/140.
poi entrambi hanno rallentato perche' oramai il test era concluso.
al termine di tutto, con grande stridio di unghie su alcuni specchi,
nico sosteneva che la prova era falsata perche' sulla z3 il conducente
era da solo mentre la supra aveva anche 3 passeggeri di 190kg l'uno e
un sacco di scuse e banalita' ;)
quello che conta pero' e' che la z3m stock e' stata pari alla supra
fino a quella velocita' e che il conducente della z3m avesse fatto
meno il somaro sarebbe anche passato davanti nel primo tratto. pero'
lui e' un po' cosi': si diverte piu' a fare fumo e controsterzi che
non ad andare veramente forte :)
si sono divertiti entrambi, anche se corre voce che nico abbia
parcheggiato la supra vicino ad alcuni cassonetti e l'abbia presa a
calci per 2 giorni :P


 avevo la calibra... :)
Calibra Turbo 4x4 immagino... L'ho avuta per 1 anno, l'ho data 
via dalla disperazione, un vero incubo, ne aveva sempre una, mi 
vengono i brividi ogni volta che la sento nominare. Penso che il 
mio fosse un esemplare veramete sfigato, mi ha fatto patire le 
pene dell'inferno!
Ciao


 calci per 2 giorni :P
mariuolo!! sai bene che non lo farei mai! ;)
cmq ne fa 450 all'albero, non alla ruota!! e non negare la differenza di 
peso tra le due auto in prova, mariuolo versione de luxe che non sei altro!!
comunque sarebbe gradito un repeat, magari col fresco! :) Volendosi sciupare 
si può anche fare una rolling start, sicché nessuno possa tirar fuori scuse 
di pattinamenti e banfate del genere :D

 tirar fuori scuse di pattinamenti e banfate del genere :D
Vengo anch'io! :-D
-- 
Stefano R.© (BO, 35, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& MAZDA MX3 1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

 aba crafner pur gv evfcnezvreb' crepur' unv tyv bppuvnyv ;)
te faccio magnare pure quelli.....

Vengo anch'io! :-D
Ok io vengo con il fazzolettino e vi faccio partire saltando per aria
:-DDDDDDDD


di pattinamenti e banfate del genere :D
ma lol :)
il tale sulla z3m era *sicuro* che non ci sarebbe stata competizione
con la tua macchina: ha cinghialato perche' la tua doveva essere di
molto superiore. in effetti, e' rimasto sbalordito dal risultato della
prova.
comunque il problema della tua macchina e' tutto nel colore: se fosse
di un colore un po' piu' grintoso guadagneresti almeno mezzo secondo
nello 0-100. quando passi davanti a una vetrina lei si vede di quel
colore triste e si deprime: per forza poi quando dai gas non lo prende
:)
non dico arancione o turchese, ma almeno gialla deltona o bianco perla
metallizzato dovresti farla...
saluti che adoro la supra dal 1995, quando portai a casa il calibrezio
perche' ai soldi di una supra non c'era modo di arrivarci.
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Vengo anch'io! :-D
no, tu no! :D
anzi tu si': io faccio l'arbitro :D
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pene dell'inferno!
di serie andavano tutte uguale.
dopo averla elaborata con un po' di criterio mai un problema. peccato
ci avessi gia' fatto 95.000km quando ho messo le mani a centralina,
scarico, catalizzatore, alternatore, alzacristalli, frizione, ...
bisognava averci pensato prima. presi 38 cavalli e persi tutti i
problemi...
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 Vengo anch'io! :-D
Anche io, cosě da davanti vedo bene chi arriva primo ;)
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

perche' ai soldi di una supra non c'era modo di arrivarci.
Non dirmi che ti eri informato per una Supra nuova !!!!!!!!!!!!!!
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Non dirmi che ti eri informato per una Supra nuova !!!!!!!!!!!!!!
scherzi? andai 3 volte dal conce toyota a ravenna, non una volta sola.
solo che ci volevano all'epoca piu' di 100 milioni --ho 120 milioni
tirati come prima cifra su un foglio di carta: non so fin dove si
poteva arrivare-- per prenderla nuova e io piu' di 60 non potevo
spendere.
saluti.
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spendere.
Ci deve essere sicuramente un motivo se di solito la roba che ti
piacerebbe comprare costa il doppio di quello che puoi spendere. mai
il 10% in piu'....sempre il doppio!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

spendere.
Ma ne avevano una lě ?? Certo che come prima auto non era male :-DDD
All'epoca perň non pensavi a prepararla all'istante (credo).....
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il 10% in piu'....sempre il doppio!
eh, credo ci siano almeno 2 fattori: il primo e' che non ho la mezza
misura; l'altro e' che cosi' ho piu' stimoli a darmi da fare per
arrivare tanto in la' :)
il 10% salta sempre fuori, a darsi da fare. il doppio no :)
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All'epoca perň non pensavi a prepararla all'istante (credo).....
scherzerai: non ho ne' parlato ne' pensato ad elaborazioni fino a dopo
aver fatto quasi 100.000km col calibrezio. temevo di ridurre troppo
l'affidabilita', ma poi ho visto che a fare i lavori fatti bene a
volte l'affidabilita' addirittura aumenta...
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