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Titolo: Problema risolto..... era: Problemi alla N75

Qualcuno di voi si ricorderà che lamentavo nel mio TT 180 cv (con suppostina
energetica)una sorta di muro nell'erogazione intorno ai 5K giri (tirando I e
II si sentiva dalla III)..... consultando il VAG-COM mi rivelava un errore
17963 (presssione max ecceduta... o roba simile).
Luca (Ice 71) mi accennò a dei problemi che avrei potuto avere al tubo
d'aspirazione che sarebbe stato soggetto ad una sorta di effetto polmone, di
qui il muro
Solo la Samco produce il pezzo rinforzato, ma per il 225 cv, così portandola
dalla APS Racing, mi hanno ricostruito il tubo in alluminio ed il problema è
scomparso.
N.B.: prima di eseguire il lavoro sono state prese le prex turbina con una
ripresona in III. Prex max a 1.5 a 3.600 giri (di qui il taglio comandato
dalla N75) e poi crollo a 0.3....... con il tubo nuovo picco di prex a 4600
a 1.15 e 0.7 fino alle soglie del limitatore (6500 giri circa).
Conclusioni:
- la N75 del 180 cv sopporta prex almeo fino ad 1.2 bar, quindi va bene
quella che c'è a patto di non eccedere con il picco di overboost
- il tubo originale (forse un pezzo particolarmente scadente) tendeva a
stringersi (forse nei pressi di una curva che fa prima della turbina) di qui
l'aumento spropositato della prex max
- ora l'erogazione è meno brusca (prima si sentiva il calcio dei vecchi
turbo), ma in curva lamentavo troppo sottostezo di potenza e poi dopo il
picco la prex scendeva a 0.3 per effetto del taglio comandato dalla Pierburg
- una precedente prova al banco aveva fatto rilevare 217 cv poco sotto i
4000.... dalla curva si notava una repentina perdita di potenza dopo il
picco: presto rifarò una rullata (mi aspetto una potenza inferiore ma una
curva + regolare)
- che gioia riguidare un benzina che tira fino a 6500 giri
Scusate la lunghezza, ma non sapete come sono contento di aver risolto il
problema!
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Scarèd CMdF (29, 180+, Rm) -- dark maggioloTTo coupè driver
*Ci sono due modi per vivere la propria vita. Uno e' quello di pensare che
non esistono i miracoli e l'altro quello di pensare che ogni cosa e' un
miracolo.*
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 l'aumento spropositato della prex max
Mhmmm...interessante.....quindi, se sostituissi il tubo sulla mia, forse
riuscirei a tirare la turbina a 1.5-1.6....devo provare.
Se sentite un botto, è la mia Ibiza che esplode...:PP
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo ***VENDO***
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
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Saluti,
Scarèd


 Comunque potrebbe anche essere che il tuo tubo non si restringa ;-)
Mah, è in gommazza nera piuttosto morbida...credo faccia un po' l'effetto
"polmone".
Ora me lo faccio fare in acciaio....guardiamo che succede...:)
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (24, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"


 - che gioia riguidare un benzina che tira fino a 6500 giri
e vabbe il coupettone tirava fno a 7000, dopo rimappata escluso limitatore
fino a 7500 tirava... ;))))
--
Marco TWC
ex Coupettone 20v Turbo 250cv / ex Tigra 1.6 110cv
28; ?; RM
http://www.pbase.com/marcotwc

 ex Coupettone 20v Turbo 250cv / ex Tigra 1.6 110cv
Saluti,
Scarèd


La rimappa non mi dava problemi.
Sei di Roma vero? Dove hai mappato? ^__^