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Titolo: Motori: V8 Corvette vs V10 BMW

Mi sto innamorando dell Corvette C6 Z06 7.0 da 513 cavalli! Ho 
riletto alla nausea la prova di Auto di questo mese.. 
Prestazioni eccellenti, linea gradevole, handing ottimo.. un po' 
scarse le finiture.. ma tanto a me non è questo che interessa. 
Voce motore: lo definiscono "American Graffiti: tecnologia di 50 
anni fa" (2 valvole per cilindro singolo albero a camme centrale 
con aste e bilanceri, carter secco) eppure spinge come un 
dannato, ha una coppia mostruosa e allunga senza problemi fino a 
7000 giri.. un inno alla semplicità e alla filosofia americana 
in campo moristico.. "grosso=potente".. non fa una piega!
Per curiosità sono andato a rileggermi la prova della BMW M5.. 
Una pagina intera per descrivere il nuovo "miracolo" di 
tecnologia della Casa di Monaco: decine di centraline, pompe 
dell'olio ovunque, servocomandi per tutto, variatori di fase a 
go go.. insomma tutto quello che la la tecnologia di oggi può 
offrire... Risultato.. lo stesso del V8 americano.. 
Mi immagino il momento in cui dovesse rompersi qualcosa.. apri 
il cofano e hai sott'occhio centinaia di cose che potrebbero 
esseresi guastate.. peggio che trovare un ago in un pagliaio! E 
se per caso la garanzia è scaduta..-:(( son dolori.. come diceva 
qualcuno qui.. "se non c'è non si può rompere.."
Stessa cosa quando vai a fare il tagliando.. ci va il meccanico 
laureato in ingegneria per cambiarti l'olio..!! 
Con il V8 basta svitare il tappo e aggiungere.., e il tagliando 
è finito.
Io dormirei più tranqullo con una Corvette Z06 in garage che con 
una M5(fuori garanzia).. è un invito a esprimere un VS parere di 
preferenza.. :))
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Omar(32,318.6+115,TO)
Subaru Impreza Sti 2.5 Turbo
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 preferenza.. :))
Penso ci sia qualche differenza di consumi tra i 2 motori, va 
considerata o no?
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 Subaru Impreza Sti 2.5 Turbo
Saluti
Degobar
p.s.: quest'anno ci vieni con l'imprezona al ring? :-))
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 offrire... Risultato.. lo stesso del V8 americano..
Non c'è storia, a parte il tipo di vetture un pò diverse, la Z06 vince su 
tutti i fronti.
Inoltre consumano uguale.
Non per ultimo, la Z06 costa 10.000 euro in meno.
Per quanto riguarda l'affidabilità, non penso che Corvette dia sorprese e 
comunque avresti tutti i trattamente di riguardo.
Al limite sarei più preoccupato per la M5 farcita di elettronica. Si brucia 
un chip e ti ritrovi al palo. 

 preferenza.. :))
Fanculo i crucchi, vai di mega Z06.
Credo sia il miglior rapporto prezzo/performance che c'è in giro... 

 riletto alla nausea la prova di Auto di questo mese..
Benvenuto nel club "pro Z06" :-))) personalmente, assieme alla Lotus Exige, 
č nella categoria "sogni da far avverare prima o poi".
Oltre a quotare tutto quello che dici, sottolineo come, in assoluto, la Z06 
sia molto veloce in pista, quasi al livello di una F430, superiore ad una 
550, alla M5 (ovviamente, mi viene da dire, visto il peso piuma della 
'Vette) e, su circuiti molto brevi tipo quello di Top Gear, piů velocie di 
una Zonda "base"!
E questi risultati si ottengono con delle run flat Goodyear. Pensa con delle 
gomme serie...
Aggiungo inoltre che, con la rapportatura lunghissima e l'abbondanza di 
coppia, puoi usare anche solo la III.
Qui un video che mostra le performance del veicolo, in miglia orarie :-)
http://www.youtube.com/watch?v=I6EiNFiLhV0
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 preferenza.. :))
Beh, è normale. Per scendere a paragoni più umili è come avere un 2.0 a 
benzina normalissimo o un TDCI ultra pompato a nafta....per esempio le 
focus 2.0.
Voglio vedere se si rompre il TD quanti soldi spendi.....

 preferenza.. :))
Come kamox anch'io sono un fan della Z06 ma fin quando non mi smuovi i 
mostri sacri. Intendiamoci il v8 ad aste e bilanceri è, pur nella sua 
semplicità, assai sofisticato ma è un pò come se tu confrontassi il mio tdi 
con la 545i da AR. Le ragioni di prestazioni simili cadono di botto se 
consideri i 400kg in meno della Z06. 400 kg che si sentono tutti in pista, 
negativamente, ma che si rivelano una mano santa quando vuoi fare un viaggio 
più lungo di 500km. Insomma sono due macchine diverse con utilizzi diversi. 
Detto questo il V10 della M5/6 è il motore migliore che abbia mai provato e 
adesso sono curioso di provare una 599. La Z06 andrebbe confrontata con 
vetture come la GT3 997, la F430, la Gallardo, nei confronti della quali 
sconta un prezzo nettamente più basso pur vantando prestazioni degne di 
nota. 

 Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

...alla fine, e' "solo" un V10 da 100 cv/litro !
Mi puoi elencare dei motori di serie aspirati con cilindrata superiore ai 5l 
che hanno 100cv/l?
Uno dei piů potenti č quello della Enzo che non supera i 110cv/l. 

 
http://www.youtube.com/watch?v=I6EiNFiLhV0
porca merda....mi sta passando la voglia di prendere l'm3 cabrio!



???
500 cc e' la cilindrata unitaria, piu' sali con il frazionamento e piu'
diventa "facile" aumentare la potenza specifica (che e' legata alla
superficie degli stantuffi), il motore e' superquadro (corsa 75 mm
alesaggio 92 mm), quindi, a 8200 giri i pistoni viaggiano appena sopra i 20
mt/sec di velocita' lineare media. Abbiamo un alesaggio 92 mm., quindi 6.64
dm^2 di superficie totale degli stantuffi e 76 cv per decimetro quadrato di
potenza areale.
Insomma, non mi sembra esasperatissimo come motore...
Apprezzo (anche se non la reputo cosa indispensabile, anzi!) la ripresa
idraulica del gioco valvole e le molle singole in luogo delle doppie
coassiali che si usano nei motori veloci: a quei regimi di rotazione e con
le leggi di alzata che richiede un motore da 100 cv/litro molti avrebbero
messo punterie meccaniche con doppie molle e bilancieri a dito.
Tengo a precisare che non sto criticando tutto questo, ma semplicemente
alcuni particolari "di contorno" non indispensabili e che IMHO complicano
inutilmente le cose : la pompa olio a portata variabile, il carter
semi-secco, ovvero la coppa olio normale con quel casino di pompe di
recupero (3 mi pare !) che si attivano a seconda dell'accelerazione
trasversale o longitudinale (perche' non normale carter secco che, se ben
progettato, ha anche il vantaggio di tenere in vuoto la camera di manovella
riducendo il freno olio ?)  i trasduttori hall "contactless" per la
posizione delle farfalle (dei normalissimi potenziometri durerebbero 10
anni eh, mica si rompono in continuazione), ecc....
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 regime di potenza massima ?
La Mini riceve i contributi rottamazione, la Corsa 1.2 no ad esempio.


 ha scritto nel messaggio
news:RP3Ah.26132$wO2....@tornado.fastwebnet.it...

Se non ti servono i 5 posti.... Corvette tutta la vita :)

 anni eh, mica si rompono in continuazione), ecc....
Qui ti quoto. 

 preferenza.. :))
Anche io preferisco di gran lunga la Z06: a parte la poca elettronica
ha un sound magnifico e una linea stupenda.
A quelli che dicono che ha un'architettura vecchia di solito rispondo
"meglio, così è affidabile e ben rodata :-P" :-D
Che a Monza ho visto (e sentito) girare (per la precisione ho visto/
sentito quella del filmato che era stato linkato qui un po' di tempo
fa)
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Mi sto innamorando dell Corvette C6 Z06 7.0 da 513 cavalli!
P.S.: Ma ci si potrà mettere l'impianto a gas umani ? :-DDD
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Se non ti servono i 5 posti.... Corvette tutta la vita :)
E se ti servono i 5 posti solo raramente.....
....portapacchi e via, eh ! :-DDD
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ....portapacchi e via, eh ! :-DDD
LOL... oppure biglietti autobus pagati per le 3 persone che restano fuori
:-)

> porca merda....mi sta passando la voglia di prendere l'm3 cabrio!
Sottolineo anche il fatto che la Corvette ha oltre SEICENTO litri di 
bagagliaio, non scherzo... :-)


 Mi sto innamorando dell Corvette C6 Z06 7.0 da 513 cavalli!
    E se la provi divorzi da qualsiasi auto tu abbia sotto il sedere! :-)
    ciao!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 La Mini riceve i contributi rottamazione, la Corsa 1.2 no ad esempio.
Eh???
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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le gomme sono nere e rotonde...
there is no replacement for displacement
FranZ
"Forse tu non pensavi ch'io loico fossi!".
Dante - Inferno XXVII
G. da Montefeltro

 Ciao mine
Davide


 Eh???
Le emissioni di CO2 della Mini (base) sono 139, la Corsa 1.2 è 142 
invece.
Quindi la maggiore complessità progettuale si rivela vincente.


 considerata o no?
Credo che lo spirito del confronto prescinda dai consumi, ad ogni modo
quel V10 e' un gran lavandino (ha raccolto diverse critiche da chi
faceva 8 km/l con la vecchia M5 e fatica a fare i 6 con questa) ed i
suoi consumi sono del tutto analoghi a quelli della Corvette, i dati
dichiarati nel ciclo combinato sono identici.
P

 ha scritto nel messaggio 
news:11213200.1171293950696.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...
[cut]
Ovviamente Corvette tutta la vita..
ha un fascino particolare, come tutte le macchine americane sportive quali, 
ad esempio, la Viper.
E' anche vero che sono due vetture totalmente diverse, riservate ad una 
utenza diversa.
Anche se la filosfia della serie M BMW non l'ho mai capita bene a fondo.. 
come anche quella delle berlinone MB AMG.. un conto è super-sportivizzare 
SLK, Z4, SL, un altro è voler rendere ultra-sportiva una berlinona che, per 
definizione, deve essere comoda, quindi ampia, spaziosa e, per questo, 
pesante. 


si poi vai a vedere che l'M5 in europa ci giri senza problemi...Euro 4.... 
poi guardi la corvette...euro -15 ..... :D lol
-- 
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www.simbus82.altervista.org
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 poi guardi la corvette...euro -15 ..... :D lol
Non capisco la battuta, la Z06 e' ovviamente Euro4.
P

 anni eh, mica si rompono in continuazione), ecc....
Come non quotare? Tranne le pompe dell'olio che sono 4!
Tra l'altro, non si può certo dire che io sia per la filosofia "quel che 
  manca non si rompe" (la trovo l'antitesi dell'innovazione), tuttavia 
sono per quella "quel che manca è perché non serve". Ecco, qui invece 
pare che quel che non serve sia comunque stato messo dentro. Dico "non 
serve" perché sebbene il motore in questione sia un gran bel motore in 
senso assoluto, è comunque un motore che consuma uno sproposito di 
carburante* e non ha prestazioni tali da giustificare l'impiego di 
soluzioni mirabolanti come quelle che hai elencato o le valvole con lo 
stelo del diametro paragonabile al filo interdentale, ecc ecc.
relativamente ai trasduttori Hall, si vede che gli era preso lo schizzo 
di metterli ovunque nella E60.. credo li abbia anche per il ritorno 
delle frecce ... e infatti si vede un discreto numero di E60 con frecce 
fuori "alla cazzo" :D
* -> e il serbatoio è sempre quello... citofonare i proprietari di M5 
relativamente all'autonomia....
-- 
Cosmic [27,701,RO]
Go for it...

 Mi sto innamorando dell Corvette C6 Z06 7.0 da 513 cavalli! 
Dopo Kamox, ti do anche io il benvenuto nel club! :)
Detto questo, ricordando dai tuoi post e dai tuoi trascorsi 
automobilistici mi pare anche la più indicata per il tuo utilizzo tipo 
rispetto all'altra.
Come postilla si può aggiungere che bastano "poche e semplici 
lavorazioni" per arrivare a prendere una settantina di cavalli (sic!). 
poi, eventualmente, i volumetrici. Ma con altri livelli di spesa.
Tra l'altro, come anche qui vado dicendo da un po', dovessi valutare ora 
una segmento E cavalluta (tm), la M prenderebbe la medaglia di bronzo 
dietro alla AMG e all'S corrispondenti. Con le auto della generazione 
passata sarebbe stata dietro solo all'S (ehm, RS :D ) e davanti alla 
AMG. Con le attuali AMG ha fatto uno scalino indietro, nella graduatoria 
dell' "overall score".


 poi guardi la corvette...euro -15 ..... :D lol
dimenticato il comando
on.switch(brain)
stamane? :)


 metterli ovunque nella E60
Mi spiegate cortesemente, con parole semplici, cosa sono questi trasduttori 
Hall e perchè ne criticate l'introduzione?
Grazieee! :-)


 "overall score".
In effetti il nuovo "63" aspirato sembra essere un bel mezzo. Peccato per la 
trasmissione (sembra avere una logica di funzionamento non ancora davvero 
sportiva), l'hai provata?


 considerata o no?
Se ci fosse, si.
Peccato che siano dichiarate l'americana per 6.7 e 11.0 dove la tedesca 
viene dichiarata per 4.4 e 9.8. Parlo di Km/litro. I dati di entrambi 
sono presi dai siti nordamericani per omogeneità di giudizio. I consumi 
della M5 si riferiscono alla RON98, quelli della corvette non è dato 
sapere, ma penso lo stesso.
L'autonomia (il discorso consumi lo leggevi in questa chiave, giusto?) 
in puro extraurbano è di 750km per la corvette e 680 per la M5.


 stamane? :)
O anche, considerando anche i post dei giorni precedenti:
# service brain start
segmentation fault
kernel panic
--
- JF - (ge, 31, 42+o-)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Grazieee! :-)
Mica viene criticata tout court :) e' semplicemente che sti cosi non è 
che introducano più vantaggi di tanti altri sistemi di misura, solo che 
hanno necessità di una elettronica di controllo più evoluta e se non 
ricordo male dovrebbero pure costare di più, a soluzione finita.


 sportiva), l'hai provata?
Ma anche il 55AMG Kompressor è un bel mezzo eh (con generazione 
precedente a dire il vero mi riferivo ai 55AMG aspirati che erano un po' 
asfittici!).
Sulle 63 montano il 7G? Perché un amico dopo aver provato la SL65 col 
NAG l'ha definita una macchina con motore da orgasmi multipli e 
ravvicinati ma con un disastro di cambio.
Ahimè la 63 ancora mi manca da provare.. se qualcuno si prodiga.. 
accetto volentieri :)


 680 per la M5.
Quindi l'M5 fa 10 kml ... Interessantissimo, dev'essere la "CC Special 
Edition" . 


Sono d'accordo. Un buon progettista deve semplificare al massimo, non
complicare *inutilmente* le cose. In tal senso, i motori motociclistici
giapponesi sono delle ottime dimostrazioni di come usando degli eccellenti
materiali e senza tante complicazioni si possano ottenere degli ottimi
motori stradali (affidabili sopratutto) da 200 ed oltre cv/litro (tra
l'altro, un 1000 ne avra'un po' meno dei 200 citati, pero' non e'
assolutamente vuoto in basso).
Ciao,
Pier
www.piergm.com

 Quindi la maggiore complessità progettuale si rivela vincente.
ROTFL ma che cacchio dici, la Corsa 1.2 è 139 e 137 automatica.


 con un disastro di cambio.
Appunto... il 65 è un V12 biturbo "tritacambi" (io sono tra quelli che 
considera motori come questi come inutili anche a fini puramente ludici, per 
una serie di ragioni). Il 63 è un buon V8 aspirato, corposo, raffinato dove 
serve, senza una potenza specifica esasperata (480 CV e 630 Nm, valori molto 
simili all' LS7 ma è 6.2 litri) ma molto adatto alle auto su cui va montato, 
IMHO.


 ROTFL ma che cacchio dici, la Corsa 1.2 è 139 e 137 automatica.
Uhm, hai ragione, ma solo a metà:
http://www.quattroruote.it/listino/sintesi.cfm?mar=20&cmod=3693&call=70315&aa=2006&mm=7&ccar=2
http://www.quattroruote.it/listino/sintesi.cfm?mar=20&cmod=3693&call=70329&aa=2006&mm=7&ccar=2
Com'è possibile che ci sia questa differenza?!!?
In ogni caso, la Mini ha le stesse emissioni, ma con 40CV in più :D


 Se ci fosse, si.
We, hai finito di lavorare?!?!
Piuttosto, io e Kamox ci chiedevamo cosa ne pensi tu della diatriba 
sulla qualità in calo del Mobil 1 normale e della versione ESP e io 
chiedevo che olio LL 04 consigli per la Ciabatta :D
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=3015
Grazie :D


AR ha scritto:

No, però sarebbe ora che oltre a guardare i numeri scritti nei post 
leggessi anche le lettere che ci stanno intorno...
Quanto ai dati dichiarati
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/m5/2007/_shared/pdf/m5_sedan_touring_datasheet.pdf
se vi trovi errori o vizi ci sarà sicuramente un 
compl...@bmw.com
 cui 
scrivere..


 
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=3015
vado a leggere, vossignori..
Cosmic_Oil per servirvi :D


 complicare *inutilmente* le cose. 
Bada che io (ma credo nemmeno tu) voglio mettermi davanti alle equipes 
che hanno lavorato allo sviluppo del V10, per carità, ogni loro scelta 
avrà sicuramente avuto una motivazione. L'unico appunto che muovo è che 
essendo talune motivazioni di carattere prettamente commerciale (il 
frazionamento in primis), dopo tutte le pippe che si fanno in Motorsport 
GMBH relativamente alla loro filosifia e soprattutto alle pippe^n che si 
fanno i seguaci (leggiti qualche forum tematico per capire cosa 
intendo...) a riguardo, avere dei motori che hanno scelte dettate dal 
marketing piuttosto che dalla tecnica lascia un po' perplessi. Anche 
qui, nulla di male nelle decisioni imposte dal marketing, anche 
Motorsport non è un ente di beneficienza, però non piacendo a me 
abboccare agli ami che tendono i marchettari (tm) come fa certa gente 
(quelli che "aaahhh... che figata le valvole al sodio e l'autobloccante 
a lamelle" senza sapere palesemente ne cosa sia il sodio ne come sia 
fatta una lamella!) mi permetto delle osservazioni sulle discrepanze, 
volute o non, tra la filosofia del marchio e alcune scelte.


 davvero sportiva), l'hai provata?
Oggi ho visto un ML63 AMG... brrrrr 

 IMHO.
Sicuramente non dico che sia male.
A parte che io sapevo 510+hp per il V8 aspirato, il 55Kompressor 
randella il nuovo 63 quanto a prestazioni pure. Sul 1/4mi la E ha perso 
quasi mezzo secondo!! Peraltro è normale e fisiologico che sia così, e 
per dirla tutta come compromesso piuttosto che un sovralimentato a 
compressore gradisco anche io di più un aspirato. Parlando di 
prestazioni assolute però (cosa cui AMG dovrebbe essere votata, 
soprattuto quando ci sono versioni "lisce" delle auto che fanno gli 
stessi cavalli... come le nuove 600 S/CL/SL) non l'ho visto come una 
grandissima figata.


 In ogni caso, la Mini ha le stesse emissioni, ma con 40CV in più :D
Ah... sicuro ed anche 1.6. Ma io non confutavo che BMW/PSA avessero fatto un 
buon lavoro, ma solo che la Corsa 1.2 rientra nei limiti.


 Quanto ai dati dichiarati
Ho visto ke citavi i dikiarati .. Ma nn facciamo credere abbiano qualke 
attinenza con la realtà .(autostrada con l'm5 = 6 kml, quando va di lusso) 

 tdi con la 545i da AR.
Ke è molto più tecnologico del tuo TDI, però : il tuo consuma il 10% meno 
degli altri diesel concorrenti, il mio motore almeno il 20-30% in meno del 
4.2 Audi e del 5.0 MB .
Parlo solo del motore eh, perké se dovessi iniziare a parlare del resto ... 

 (autostrada con l'm5 = 6 kml, quando va di lusso) 
In effetti a 130 qualcosa di meglio fa. ma poco, tristemente. 
Tristemente per l'autonomia, intendo.


 una lamella!)
Ti faccio notare, però, che il V8 della Z06 ha valvole di scarico al sodio 
:-)
Qui il link più completo ai meandri tecnici dell' LS7.
http://www.corvettemuseum.com/specs/2006/index.shtml


Kamox ha scritto:

Lo so bene :)
Ho citato due cose (non necessariamente negative/inutili/ecc) a caso che 
fanno *tanto* figo e agli occhi dei pseudotecnici col borsello pesante 
fanno acquistare tanti punti all'auto. Potevo anche citare i 507cv, che 
ha pure la Z06! ;)


 per l'autonomia, intendo.
Sì, ma io nn sto mai a 130 fisso di cruise senza mai un sorpasso . Sennò 
farei sempre 10.5 kml, nn 8-9 .
Ah, mi ha risposto uno con la B5 :
--
With my car, I've been getting about 19mpg average (Imperial gallons), at 
about 70mph, the readout shows around 28mpg, at around 90mph, it's more like 
low-20s.
--
Nn ho voglia di rifare i conti dei galloni, fatteli tu .
In ogni caso è molto molto molto meno di quanto consuma l'M5 . 

 come una grandissima figata.
Secondo me sono rimasti spiazzati dal V10 BMW e dal 4.2 Audi, che 
effettivamente è un motore molto raffinato e quasi fuori luogo su una 
berlina (meno male che l'hanno messo sulla R8). Stanno cercando di 
scrollarsi di dosso l'immagine da tuner "à là Gemballa" visto che sul piano 
dei CV ormai sono buoni "tutti" ad estrarre potenze superiori a quelle di 
una formula 1. Si stanno posizionando come un atelier che fa prodotti 
"custom" (il primo risultato è la SLK blackline) e più raffinati di prima, 
diversi da quanto offre il panorama del tuning tedesco. Per me tutto ciò 
significherà solo un peggior rapporto qualità/prezzo (alle mistificazioni 
dell'atelier rarefatto ed esclusivo segue sempre un prezzo gonfiato in modo 
spropositato) o prezzo/cavalli, se preferisci.


 Cosmic_Oil per servirvi :D
Ringrazio & Riverisco!


 buon lavoro, ma solo che la Corsa 1.2 rientra nei limiti.
E io infatti dicevo che purtroppo per rientrare in limiti sempre più 
stringenti, i motori "tecnologici" sono una necessità :-(


 Omar(32,318.6+115,TO)
LF / a ben pensarci, pero' potrebbe andare meglio il big block ZL-1 del 
1969: di roba che si puo' rompere ce n'e' ancor meno e 500 CV 
(abbondanti, in verita') li aveva anche lui. Sempre sette litri.

 Cosmic
LF / ribadisco, c'e' un motivo *preciso* per il quale la Corvette costa 
i soldi che costa

 che non e' esattamente come guidare un' auto moderna. 
E' una tavola come la precedente. Tra l'altro ovviamente la riconosco 
come auto non da viaggio ma dopo esserci stato sopra non è il mostro 
spaccaossa che avevi descritto. Per lo meno con me. Magari tu sei più 
sensibile a questo aspetto, però, pur riconoscendo che l'auto è dura, 
non è più s-confortevole di una 430, ecco.
Come guidabilità l'unico che conosco e la possiede (ex C5 Z06) mi parla 
di un *deciso* miglioramento.
Per il resto..vabbè, i forum che si leggono lasciano sempre il tempo che 
trovano... se vai su corvetteforums pare l'arma definitiva. Come su 
bimmerworld lo pare la M6, su audiworld la S4/6 eccetera.
-- 
Cosmic
Go for it...

 (abbondanti, in verita') li aveva anche lui. Sempre sette litri.
Dei due esemplari costruiti, quale preferisci? :)


 Cosmic
LF

 i Furbi che Sanno che prendono la Corvette
ah e io che ero convinto che quella categoria fosse abbonata alla Ariel 
Atom....
:-P
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.203e3d313...@news.easynews.com...
sto accarezzando perfino l' idea
della Viper nuova edizione 'ho piu cavalli di una vaporiera' (perche'
nessuno ne parla, peraltro? E si che e' dello stesso genere e va
meglio...), pero' andare benissimo ricordandosi cosa si e' comprato. Qui
pare, al solito, che ci siano i Fessi che spendono i soldi delle varie
997, Ferrari, etc, e i Furbi che Sanno che prendono la Corvette, vanno
due volte, spendono meta' e hanno pure un' auto piu affidabile.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Quoto sulla Viper, davvero intrigante.
M. 

 Cosmic
LF

 marcobz77
LF

 due volte, spendono meta' e hanno pure un' auto piu affidabile.
Perchè, non è così? :-PPP


 P
davvero? :D non lo sapevo....strano....
-- 
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 Kamox
LF

> on.switch(brain)
programmazione a oggetti fatta in stile windows? mah :)

 Perchč, non č cosě? :-PPP
Oddio, c'e' anche chi prende le Golf con due porte in meno e il tetto
schiacciato e crede di avere una sportiva, il mondo e' vario ... :) :).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Hai dimenticato di dire che costoro pagano quella Golf 10k euri in piů, cosě 
per sport...
M. 

 M. 
LF

 Ma io intendevo fare una battuta, non essere malvagio.. :)
Tzč, tutta invidia :-PPP
Comunque la mia l'ho pagata come una Golf, quindi la questione prezzo non mi 
tocca.


 due volte, spendono meta' e hanno pure un' auto piu affidabile.
Luigi, nessuno ha detto che va due volte, qualcuno -ma al solito senza 
dati*- ha detto che è più affidabile, la sola cosa su cui si concorda è 
che si spenda la metà. Tra l'altro dubito che chiunque, come prima 
sportiva, prenderebbe una Z06 invece che una 997TT o una 430, se non 
fosse lui a pagarla. Dato che le auto si pagano però, le considerazioni 
variano un pelo..
* (di richiami sul V10 afaik ne sono stati fatti almeno 2 e tra l'altro 
gli esemplari di M5 E60 kmetrati pare iniziono a soffrire dello stesso 
sgradevole problema di S62B50 che ti fa vibrare tutto se dai gas in 6a a 
bassi giri... non so se la tua lo faccia, ma tutte le altre tre che ho 
provato si!)


 viene meno di una C6 Z06 nuova.
ah non ti so dire... ti riporto da qui... finora l'ho sempre trovato 
affidabile..
http://www.web-cars.com/corvette/options.php?optionyear=1969


 Cosmic
LF

 Cosmic
LF