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Titolo: Togliere la marcia senza frizione...

Ciao a tutti
specie quando sono in coda ho l'abitudine di togliere la marcia senza
schiacciare la frizione....può far danni?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
EKC S.C.

 specie quando sono in coda ho l'abitudine di togliere la marcia senza
Si, può far danni :-)
L'ho provato solo una volta con la Yaris di un amico (bastardo inside), mi è
venuta bene... era terza quarta :-P
--
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
_Porsche Boxster S3.2_ e _Audi A8 TDI_ ogni tanto (thx brother and dad)
Sound by //////Alpine, Tec and JL -=- Powered by Phoenix Gold and Steg

 venuta bene... era terza quarta :-P
Credo intendesse marcia ==> folle...
--
Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv a GPL

 Cosky (19, 90, Roma)
--
~~~~~~~~~~~~
<< Pierottolo® >> (19, 75, ME)
Peugeot 206 Roland Garros Enfant Terrible driver
Fiat 500 '71 lover & proud driver
Renault Clio II 1.2 RT "sometimesdriver" ;-)
*Per rispondere in e-mail rimuovere l'antispam*

schiacciare la frizione....puň far danni?
Se lo fai mentre rilasci l'acceleratore (inteso proprio nel momento in
cui alzi il piede) secondo me no. Se lo fai con il motore in tiro, sě.
 
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

 Credo intendesse marcia ==> folle...
Esattamente...II-->folle...
sono pigro ;-))


 ha scritto nel messaggio
news:IurQ8.43719$Kt3.1...@twister2.libero.it...
Ok togliere lq marcia senza frizione............ non succede nulla.
Ma mettere la marci senza usare la frizione???
Voi ci avete mai provato??
Io lo faccio spesso con le auto a noleggio mi diverte........ prendo di
quelle grattate...... hihihihihihhi.........
Ma a parte le grattate, visto che ora ho imparato, rovina il cambio???
In pratica la classica doppietta!
Marcia, via la marcia senza frizione, sgasatina e innestare la marcia
successiva o precedente.........
:o))))))
--
ciaoooooooooooooooooo
Gaeel "The Squid's driver" - Vi -
Golf IV GTD 130,26 CV @ 4424rpm - 33,18 Kgm @ 2370 rpm
Filtro KD, condotto aspirazione, Duomi, Bridgestone S-03 pp,
Koni+Eibach, Tar-ox Sport Japan, IN VENDITA A 12000 EURO

 cui alzi il piede) secondo me no. Se lo fai con il motore in tiro, sě.
No no...allora, spiego meglio:
in colonna...sono in seconda...lascio l'acceleratore perchč davanti si
stanno fermando e nell'esatto momento tolgo la marcia (il motore non č piů
in tiro).
Posso fare questo solo quando il motore non "tira" e non "frena" l'auto
perchč altrimenti il cambio diventa duro e non riesco a togliere la
marcia...
Spiegato? :-)


 schiacciare la frizione....può far danni?
Io lo faccio spesso. Dopo 75.000 km, ancora nessun 
probl.al
 cambio :-)
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'è nebbia!

 cui alzi il piede) secondo me no. Se lo fai con il motore in tiro, sě.
Col motore in tiro la marcia non esce. O almeno dovresti tirare nolto forte
:-))
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'č nebbia!

 successiva o precedente.........
Se hai orecchio e velocità...:-)))


 Io non ho mai sentito nulla del genere :-OOOO
Mai fatto la prova a guidare senza usare la frizione????
guarda mi deludi :-PPPPP
--
-- Ciao!
-- Phantom31 (21,75cv Molto Fermi)
-- Peugeot 206 "Enfant Terrible" 1.4 XT Non + Driver
    Magari + Avanti......206 1.6 16v XS Driver :-)
-- Scooter "sostitutivo" Driver :-)
-- Kenwood KDC-MP6090R Car-Hi-Fi

 schiacciare la frizione....può far danni?
IMHO no.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 venuta bene... era terza quarta :-P
Lui ha detto togliere...
Non ha detto inserire :)


 Io non ho mai sentito nulla del genere :-OOOO
Provaci: non succede assolutamente niente.


 cui alzi il piede) secondo me no. Se lo fai con il motore in tiro, sě.
Con il motore in tiro la marcia non se n'esce :)
Rischi di spezzare la leva :)


 Ma a parte le grattate, visto che ora ho imparato, rovina il cambio???
Se gratti si...
Se non gratti no.


marcia...
Certo. Era quello che dicevo anch'io. Secondo me cosě non fai danni.


Si infatti se lo sai fare non avviene niente basta che ascolti i giri e con
una leggera forza la porti fuori.
Io quando mi scazzo la metto anche da folle a 2 3 4 e 5 però se fai
difficolta basta che dai un due colpetti di acceleratore e la marcia entra
senza frizione. Ma dai è ovvio. Io conosco un amico che fa il conducente di
furgoni ups che cambia quasi preval, senza frizione.!!! bhe stando 34 ore al
giorno alla guida!!!
LALERO

 Io non ho mai sentito nulla del genere :-OOOO
Lo faccio anche io a volte... Nulla di strano ed č riposante... 8)
-- 
________________________________________________________
Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 schiacciare la frizione....può far danni?
Se lo fai quando il motore è in quella fase di "non accellero e non freno),
la marcia esce con un soffio e non succede niente.
Addirittura, se vuoi provare a fare un cambio marcia veramente veloce (lo
usavo spesso nel delta per non far calare la pressione al turbo, e in moto
si fa SEMPRE così) prova così:
Accellera, quando stai per arrivare al regime di cambiata, incomincia a
tirare sulla leva (tanto la marcia non esce neanche se la tiri con due
mani), quando arrivi al regime di cambiata, rilascia il gas e inizia a
premere la frizione (in contemporanea). NON rilasciare tutto il gas, si
perde tempo, un filo tienlo, così il motore non scende di giri!
Anche se non hai ancora premuto abbastanza la frizione, appena lasci un filo
di gas, la marcia esce e il
movimento è velocissimo perchè stavi già tirando. In quella frazione di
secondo in cui la leva si è spostata verso la folle, ormai hai già premuto
la frizione e la marcia è pronta per entrare!
Se hai un cambio sportivo, sembra quasi una sfrizionata, tanto è veloce
quasi non senti la cambiata!
Quasto metodo lo puoi usare anche per sclare prima di un sorpasso. In questo
modo il motore sale di giri perchè tiri la frizione e non cavi tutto il gas,
quindi agevoli il cambio marcia, e sei di nuovo molto veloce!
E' più difficile a dirsi che a farsi... come al solito è difficile spiegare
quelle cose che si fanno in automatico!
Cmq.. prova..
Ciaoooo
McRae

 quelle cose che si fanno in automatico!
eheheh :-) In scalata faccio già quello che dici...in salita mi capita
qualche volta ma non è che mi "suoni" bene perchè appunto sembra una
sfrizionata :-)


 wrote in message
news:9vk4hugbakosiohrq...@4ax.com

Si puň anche guidare senza usare la frizione, ovviemente bisogna saper
fare la doppietta ed avere un po' di orecchio.
Io ci riesco anche con la vecchia 500, che col cambio era rognosa assai.
Saluti 
Basileus 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto:
| bhe stando 34 ore al giorno alla guida!!!
34? ;-)
-- 
Josedam
(aggiungere "@
despammed.com
" al mio nick per rispondermi in privato)

perde tempo, un filo tienlo, così il motore non scende di giri!
Quindi in pratica fai un powershift, rialzando la frizione con il
motore nettamente piu' sopra del regime di reinnesto della marcia
successiva? Buono per tenere su il turbo, ma in quanto a rispetto per
la meccanica non e' esattamente il massimo...
Elfer

in colonna...sono in seconda...lascio l'acceleratore perchè davanti si
Attento pero' che se sei in colonna spesso il regime e' cosi' basso da
esserci afflusso di benzina anche se sei in rilascio, e quindi in
pratica e' come se fossi leggermente in tiro: in altre parole, la
marcia deve uscire quasi da sola, con appena una leggera pressione
nella direzione del folle. Se senti una resistenza e devi forzarlo,
allora e' decisamente meglio premere la frizione.
Elfer

la meccanica non e' esattamente il massimo...
Decisamente.. lo stress è notevole. Ma se non esageri con i regimi e se la
frizione la premi... non è neanche così disastroso IMHO.
Anche in scalata prima di un sorpasso è utile!
Ciaoooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

Io ci riesco anche con la vecchia 500, che col cambio era rognosa assai.
Sě... con le BX ci riuscivo benissimo.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

Anche in scalata prima di un sorpasso è utile!
Beh, in scalata la situazione e' ben diversa: la marcia che stai
mettendo richiede PIU' giri di quella che avevi, non meno come nel
caso dell'upshift. Volendo fare una scalata assai veloce per un
sorpasso improvviso, anch'io faccio un lavoro abbastanza simile a
quello che descrivi... che pero', appunto, essendo in scalata, quando
riesce perfettamente NON si sente, e non stressa affatto la meccanica.
Elfer

riesce perfettamente NON si sente, e non stressa affatto la meccanica.
Tu vuoi troppo bene alla tua auto.. E' un pezzo di ferro e plastica, deve
soffrire! :))))))))))))))))))))))
Ciaooooo


soffrire! :))))))))))))))))))))))
Eh, io ci proverei pure a spiegare questo concetto alle assistenze
autorizzate (Porsche, magari...) quando presentano la fattura, pero'
loro non sembrano d'accordo, almeno a giudicare dalle cifre... :) :)
Elfer

> Io lo faccio spesso con le auto a noleggio mi diverte.......
Questo ti fa moooolto onore, veramente una persona corretta!

Elfer
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

in pieno rilascio il lag c'e'... poco... ma avvertibile.
Difatti con i turbo bisognerebbe accelerare progressivamente, non
piantare secco: allora con un turbo 'cattivo' si minimizza il lag,
mentre con uno 'soft' odierno diventa lo si annulla quasi.
(lo diceva fra l'altro un anziano signore provando una vettura molto
lenta e fiacca... :)
Elfer

 Io non ho mai sentito nulla del genere :-OOOO
Io lo facevo a 14 anni con il mio fifty full cx, facevo  i seconda terza con
il cambio a pedale.
Eppure non è mai successo niente. Bah...
Ciao, Red.
(24-147-CH)

loro non sembrano d'accordo, almeno a giudicare dalle cifre... :) :)
Ma noooooooooooo... su.. cosa vuoi che siano 6 milioni per un
differenziale.... E' un po di ferro fuso no?? :)))))))
Cmq.... ti capisco..... č uno dei motivi per cui... meglio non comprare
Ferrari se la si vuol guidare "davvero" :)))
Ciaoooooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575
Elfer

Ferrari se la si vuol guidare "davvero" :)))
Pero' c'e' un distinguo da fare... una cosa e' maltrattare l'auto,
powershift, sterrati, partenze a tuono e via discorrendo, per quello
e' decisamente meglio un'auto potente ma di prezzo contenuto (come la
tua ex-Delta, per esempio). Ma andare molto forte, anche cercando il
tempo sul giro in pista, ma rispettando la meccanica... quello per me
non e' 'maltrattarla', e un'auto sportiva 'seria' deve essere
progettata per quello, a parer mio (il che non significa andare alla
morte per il 99.9% del tempo, bensi' farlo quando ogniqualvolta se ne
abbia voglia senza dovere pensare 'pero' disfo l'auto..'). Cosi' sono
le Porsche, per esempio, e sarebbe bello se fossero cosi' anche le
Ferrari, cosa che, a quanto sento da piu' parti (ultimo RK qui su ida)
non sembra verificarsi.
Elfer