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Titolo: occhio alla BYD

Crash test Euro NCAP
Dalla Byd Atto 3 alla Volkswagen Golf: cinque stelle per (quasi) tutte - VIDEO
Luca Cereda Pubblicato il 12/10/2022 
 
Crash test, dalla BYD Atto 3 alla Volkswagen Golf: 5 stelle Euro Ncap per (quasi) tutte
 
Sessione ricca e particolarmente brillante, quella degli ultimi crash test Euro Ncap. La più recente tornata ha visto impegnati ben dieci modelli, otto dei quali insigniti del massimo riconoscimento previsto dall’ente per la sicurezza: cinque stelle. In particolare, si segnala il risultato della Byd Atto 3, Suv elettrica di segmento C proveniente dalla Cina che si appresta ad entrare nel mercato europeo. Un exploit, quello della Ev, che in parte spazza via lo scetticismo e i pregiudizi che tradizionalmente accompagnano i prodotti del Dragone che si affacciano al Vecchio Continente, anche se – almeno per quanto riguarda la sicurezza passiva – la Wey Coffee e la Ora Funky Cat della Great Wall (per citare esempi recenti) si erano già dimostrate all’altezza dei voti massimi dell’Euro Ncap. E le altre? Fanno meno notizia ma non per questo vanno dimenticate, a partire Mercedes EQE, che oltre alle cinque stelle si porta a casa una menzione particolare per il funzionamento degli Adas. A completare il lotto ci sono la Mazda CX-60, le BMW X1 e Serie 2 Active Tourer, le Seat Ibiza e Arona, la Volkswwagen Golf. Solo la Citroën C5 X e la Mobilize Limo si sono fermate a quattro stelle. Di seguito i risultati modello per modello e i video dei crash test.
 
BYD Atto 3. La Suv elettrica cinese ha ottenuto uno score positivo su tutti i fronti: 91% nella protezione degli occupanti adulti, 89% in quella dei bambini, 69% nella protezione dei ciclisti e 74% alla voce Safety Assist, relativa alle dotazioni di sicurezza attive. Proprio la dotazione di Adas è risultata uno dei suoi punti di forza.
 
Mercedes EQE. La berlina a batteria di Stoccarda ha ricevuto una pagella brillante: 95% nella protezione degli adulti, 91% in quella dei bambini, 83% nella salvaguardia dei cosiddetti “vulnerable road users” (utenti della strada più vulnerabili) e 81% nelle dotazioni di sicurezza attiva. In particolare, l’Euro Ncap sottolinea l’efficacia dei sistemi di assistenza alla guida in autostrada, che sono valsi alla EQE un’alta valutazione (very good) del funzionamento.
 
Mazda CX-60 plug-in hybrid. L’ambiziosa Suv medio-grande, con cui la Casa giapponese punta a sfidare anche i marchi premium, ha fatto registrare i seguenti punteggi: 88% nella protezione degli adulti, 91% in quella dei bambini, 89% nella tutela dei pedoni e 76% nella valutazione degli Adas.
 
BMW X1. Tra i punteggi della Suv bavarese si sottolinea quello, particolarmente alto, alla voce Safety Assist: 92%. Nelle altre, la nuova X1 ha ottenuto l’86% nella protezione degli occupanti adulti, 89% in quella dei bambini e il 76% nella salvaguardia dei pedoni.
 
BMW Serie 2 Active Tourer. Parzialmente sovrapposta a quella della X1, con la quale condivide la piattaforma, la pagella della Mpv dell’Elica: stesso punteggio negli Adas (92%), mentre la Serie 2 fa leggermente meglio nella protezione degli adulti (88%) e dei pedoni (79%), e leggermente peggio nel punteggio sulla tutela dei bambini in seconda fila (81%).
 
Seat Ibiza. Pur in assenza di equipaggiamenti come gli airbag centrali, la compatta spagnola ha comunque centrato le cinque stelle, compensando su altri fronti. Ecco il suo score: 83% nella protezione degli occupanti adulti, 82% in quella dei bambini, 66% nella tutela del pedone e 70% nelle dotazioni di assistenza alla guida.  
 
Seat Arona. Il discorso fatto per la Ibiza vale anche per la B-Suv. La Arona ha fatto registrare una valutazione dell’83% sia nella difesa degli adulti che in quella dei bambini, del 65% nella salvaguardia dei pedoni e del 70% alla voce Safety Assist.
 
Volkswagen Golf. Già testata nel 2019, l’ottava generazione della media di Wolfsburg è stata recentemente aggiornata nelle dotazioni, tra cui figura l’airbag centrale. Come tre anni fa, la tedesca si è guadagnata le cinque stelle, ma con criteri di valutazione più stringenti. I punteggi: protezione occupanti adulti 88%, protezione bambini 87%, tutela dei pedoni 74%, Adas 82%.
 
Citroën C5 X. Nonostante la “mancanza di alcuni equipaggiamenti” o risultati non particolarmente brillanti in alcuni singoli test, l’Euro Ncap definisce “solide” le prestazioni della francese, che comunque si ferma a quattro stelle. Ecco i punteggi: 82% nella protezione degli adulti, 87% in quella dei bambini, 69% nella tutela del pedone e 66% nella dotazione di sicurezza attiva.
 
Mobilize Limo. Anche per l’elettrica per tassisti del marchio del gruppo Renault vale un discorso analogo a quello fatto in precedenza per la C5 X, con uno score dell’80% nella protezione degli adulti, del 75% in quella dei bambini, del 69% nella tutela dei pedoni e del 71% alla voce Safety Assist.
 
per i video e approfondire 
https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2022/10/12/crash_test_euro_ncap_dalla_byd_atto_3_alla_volkswagen_golf_cinque_stelle_per_quasi_tutte.html
 
 
mi sa che se i cinesi si mettono a costruire buone auto sarà lo sfacelo per le industrie occidentali.

 Crash test Euro NCAP ...... mi sa che se i cinesi si mettono a costruire buone auto sarà lo sfacelo per le industrie occidentali.
 
CVD ... hanno fregato l'occidente in ogni o quasi 
prod.ne
 in cui si sono cimentati, prima coi costi e un po' alla volta pure con la qualità, roba speciale a parte.
perché con l'auto specie se elettrica dove sostanzialmente partono alla pari nella costruzione e hanno un enorme vantaggio nelle batterie dovrebbe andare diversamente?

 perché con l'auto specie se elettrica dove sostanzialmente partono alla pari nella costruzione e hanno un enorme vantaggio nelle batterie dovrebbe andare diversamente?
Ma l'avete visto il video di Galeazzi?
 
Entra con la NIO ET7 in un centro di cambio batteria e lascia i comandi. La macchina fa manovra da sola, si posiziona sulla buca robot, e in 3 minuti esce con il 90%
 
Naturalmente si può ricaricare anche tradizionalmente
Procedura in comune per tutta la gamma
 
Mangiano in testa a tutti

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io non l'ho visto. metti il link, mi incuriosisce.


mi sa che è questo: 
https://www.youtube.com/watch?v=vtF0rk8mtho
 


anzi no, è questo 
https://www.youtube.com/watch?v=Fzv3B0S-4ps
 

 anzi no, è questo 
https://www.youtube.com/watch?v=Fzv3B0S-4ps
 
 
Molto interessante.
Ma e' un servizio con un costo (si pensi all'ammortamento delle
batterie in piu' necessarie per ogni vettura, oltre che
all'impiantistica che e' piu' impegnativa di un semplice
ricarichino).
Ed e' sul costo, che secondo me si gioca tutto, oltre ovviamente
che sulla capillarita' delle stazioni di scambio.
Tranne ovviamente per la clientela danarosa, che puo' permettersi
questo e altro.
 
-- 
This is Usenet. If you are sending a link be sure to post a summary, or 
include just enough text to give a context. Clickbaiting is unwelcome.
 

 Ed e' sul costo, che secondo me si gioca tutto ...
 
mia opinione ... avrebbe senso se il pacco fosse standard per tutti. 1 (una) stazione servirebbe ogni casa analogamente a benza/nafta che non importa da quale raffineria arrivano o quale catena di distributori le vendono.
la vedo complicata visto che ogni casa va per conto suo ...

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Standardizzeranno, come dicevo tempo addietro e finalmente l'EV perderà l'uniche due (per me) limitazioni rispetto all'endotermiche . 
Anche i cellulari avevano ognuno il suo caricatore fino a 10 anni fa, e invece adesso sono tutti standard, pure Apple si dovrà piegare.
 
A.

 standard, pure Apple si dovrà piegare.
 
vero: come hanno fatto a suo tempo con la presa usb micro-b stand... ah no.
apple come al solito se n'è sbattuta la ciolla.
 
chissà se lo farà anche stavolta.
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
146+160,47,16
 

 chissà se lo farà anche stavolta. 
 
si stanno già adeguando coi modelli in arrivo, più che la voglia di vendere loro caXilli a prezzi stratosferici poterono le multe più salate delle acque del mar morto :) il cambio comunque non sarà domani mattina, hanno tempo.

 ricarichino). 
 
Io so tutto di Nio
 
Stanno virando su forme di NLT che comprendono tutto, un po' come vi dicevo tanti tanti anni fa. La vendita scompare
Essendo appena arrivata in europa (solo nord) il servizio è davvero poco capillare, c'è qualcosa in ungheria norvegia e germania.
In Cina funziona benone
 
Per quanto riguarda la standardizzazione, spero che sia Nio stessa lo standard :-PPP

Il giorno giovedì 13 ottobre 2022 alle 12:11:35 UTC+2 M C ha scritto:
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Considerato che la batteria è l'elemento più costoso e pregiato della vettura, io vedo difficile anche dal pdv psicologico che tu entri nella stazione con la Taycan e ti mettono il pacco pile che prima era su una 500L.

 Considerato che la batteria è l'elemento più costoso e pregiato della vettura, io vedo difficile anche dal pdv psicologico che tu entri nella stazione con la Taycan e ti mettono il pacco pile che prima era su una 500L.
Ci vuole un unico progetto
Con 4 avvitatori posizionati precisamente, su un telaio in comune per tutta la gamma, viene via la batteria.
 
Impensabile su larga scala. 

 Impensabile su larga scala.
 
sì, il giochino è abbastanza complicato e costoso.

 anzi no, è questo 
https://www.youtube.com/watch?v=Fzv3B0S-4ps
 
 
Spettacolo  !  :)

 metti allora che ci siano 3-4 pacchi. puoi montare quello compatibile con la tua auto. se la stazione non ce l'ha lo cerchi altrove oppure ricarichi. 
 
A questo punto dovresti vendere l'auto senza batteria, e poi fornirla a noleggio.
Perchè dovrei pagare 40 e più mila euro per un veicolo con un componente fondamentale che poi viene staccato e messo su un'altra vettura?

 Considerato che la batteria è l'elemento più costoso e pregiato della vettura, io vedo difficile anche dal pdv psicologico che tu entri nella stazione con la Taycan e ti mettono il pacco pile che prima era su una 500L.
 
Sarebbe come dire che fa schifo mettere nel Cayenne la stessa benzina che metti in una Matiz. 
Magari faranno pacchi batterie di uguali dimensioni ma densità (e costi) diversi.. per distinguersi.. un pò come la normale, la super (un tempo) e la verde e la v-power/98/100 ottani odierne che dir si voglia.
 
A.

 A questo punto dovresti vendere l'auto senza batteria, e poi fornirla a noleggio. 
Bingo, oppure dare la possibilità di acquistarsela a parte
 
A.

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Esatto.
Nel configuratore scegli colore della vettura, dimensioni dei cerchi, interni ecc. e poi aggiungi il pacco pile, se pensi di ricaricarla prevalentemente a casa.
Oppure la compri senza (magari una mini batteria da 30 km di autonomia fissa su tutte potrebbe starci) e poi vai a noleggio.


questo avrebbe abbastanza senso.
le case vendono l'auto e la benza te la da uno che raffina il petrolio.
le case vendono l'auto e per le batteri ti arrangi con uno che fa batterie, secondo certe specifiche e dimensioni.

 le case vendono l'auto e per le batteri ti arrangi con uno che fa batterie, secondo certe specifiche e dimensioni.
Quando fai il cambio devi averne una però, scarica ma tua
 


No.
La tua te la tieni e ricarichi per conto tuo.
Se vuoi usare quelle del servizio a noleggio non puoi dargliela dentro.
I due sistemi devono viaggiare separati, altrimenti ci sono troppe complicazioni legali/gestionali.
 
Esempio stupido: il centro ritira la batteria di DMC che però è mezza andata. Poi la ricarica e la monta sull'auto di Andrea R.

 Spettacolo  !  :)
 
la macchina non so - sono gusti -
ma il commentatore è terribile.
la chicca poi del vetro che filtra gli ultravioletti e quindi non fa 
scaldare l'abitacolo è il top.
chissà quanto ha preso dalla casa per fare sta scenata pubblicitaria.
 
 
 
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 47, 16, 146 & 160++
 

 chissà quanto ha preso dalla casa per fare sta scenata pubblicitaria. 
 
I cinesi pagano Galeazzi? Mmmm
 
E' proprio fica la macchina. Inoltre la NT7 è il classico transatlantico con impostazione TA
La NT5 è pensata per giocarsela con la serie 3 ed è TP al 60%, più agile e relativamente piccola
 
Marzo 2023 per il nord Europa, 2024 da noi

 I due sistemi devono viaggiare separati, altrimenti ci sono troppe complicazioni legali/gestionali. 
 
E' per questo che puntano sul NLT. Con il noleggio è facile e le cose "andate" non ci sono. E nemmeno il mio o tuo.....tutto loro

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A livello di ingegneria questa Nio é una spettacolo, a livello pratico invece mi pare complessa la faccenda del cambio pacco batterie. Non tanto per il robot, che svolge velocemente e con efficienza il suo lavoro, ma per il fatto di dover mettere queste postazioni in giro per le strade di tutta Europa. Vedo molto più fattibile la stazione di ricarica. Secondo me quando ridurranno i tempi di ricarica equiparandoli a quelli che corrono per fare un pieno di carburante le auto elettriche faranno il “botto”.

 quando ridurranno i tempi di ricarica equiparandoli a quelli che corrono per fare un pieno di carburante le auto elettriche faranno il “botto”.
 
sempre che ci siano kwh disponibili per un tiraggio massivo ... milioni di auto che caricano pacchi da parecchie decine di kwh sono mica uno scherzo e poi basta leggere e guardare i problemi che abbiamo solo perché da 1 (uno) fornitore non vogliamo pigliare il gas, meglio lo vorremmo a condizioni per lui non accettabili :) e poi no all'atomo, no alle dighe, no al gasdotti, no ai rigassificatori, no al carbone, no al solare e no all'eolico a meno che non si vedano e non occupino terreno, no ai digestori, no a legna e no a tutto quanto ti viene in mente :)

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La Greta però ha detto si all’atomo :-).  mi sa che adesso i Verdi dovranno rivedere le loro posizioni.

 La Greta però ha detto si all’atomo :-). mi sa che adesso i Verdi dovranno rivedere le loro posizioni.
 
che partendo domani mattina ne parliamo in UE per i primi kwh tra 3 lustri, salvo complicazioni.
per italia X2 salvo complicazioni che se capitano sarà X3 con costi X5 :)
sino ad allora, bici e scarpinate che è tutta salute ;P

più che la voglia di vendere loro caXilli a prezzi stratosferici poterono le multe più salate delle acque del mar morto :)
 
Piu' che multe o cosi' o non vendi.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 questo avrebbe abbastanza senso.
 
La batteria e' il serbatoio, non e' la benzina.
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Infatti il modello commerciale di questa auto probabile sia il noleggio.