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Titolo: Regime max motori diesel

ciao raga, tutto rego? :-)
Mi spiegate brevemente i motivi tecnici che limitano il regime (ma
l'accento di regime va sulla prima E o sulla I?) max di rotazione dei
motori diesel a 4/5.000 giri? L'avevo letto da qualche parte, ma la mia
memoria e' quella che e', abbiate pazienza...
Nota per Crono & C: non ho nessun complesso di inferiorita' verso i
benzinari, si tratta di semplice curiosita'!!! ;-)
--
Ciao da Zelig (Focus-a-nafta driver)
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
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l'accento di regime va sulla prima E o sulla I?) max di rotazione dei
Io lo metto sulla I.
Meade si pronuncia "mid" :-))
In real life:Massimo Barbon   25,90
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SportivitàTM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)

Vorrei sapere se qualcuno e' a conoscenza se uscira' l'anno prossimo questa
versione con il motore 3000 td
La quattro porte e' gia' in vendita

Io lo metto sulla I.
Sì può dire in tutti e due i modi. Lo Zingarelli del 1954 riportava
"règime" come prima dizione, e come variante la pronuncia mutuata dal
francese "regìme". Il Devoto-Oli recente, invece, riporta "regìme"
oppure, meno diffuso "règime". Il Dizionario Enciclopedico Labor del
1960, invece, riporta "règime" e basta.
In buona sostanza, puoi dire come ti pare. Onestamente, io sono più
portato, tra le due, a scegliere la pronuncia piana, visto che la
maggior parte delle parole italiane sono di questo tipo, mentre mi
risulta "inconsueto", quasi faticoso, pronunciare sdrucciolo.
E già che ci sono, mi sono messo a guardare anche "protòtipo" oppure
"prototìpo" (qualche fighetto antinconformista che la pronuncia
"piana" si trova sempre), e qui invece non c'è possibilità di scelta:
da *nessuna* parte ho mai trovato "prototìpo", e l'unica dizione
corretta è "protòtipo".
--
Crononauta
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Data invio: domenica 31 ottobre 1999 18.14
Oggetto: Re: Regime max motori diesel
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corretta č "protňtipo".
Prof. Crononauta. Docente alla facoltŕ di IDAlettere :-)
:-D
Ciao! (PS: non sentivo le parole "piana" e "sdrucciola" da quando ero alle
medie!!! :-D sei un grande!!!)
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
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 >
Visto che la risposta sull'accento già te la hanno data (si puo dire in
tutti e due i modi), cerco di ripondere
alla tua domanda più tecnica.
I motivi principali che limitano i regimi di rotazione in un motore diesel
sono:
-- il maggior peso dei componenti in movimento alterno
-- La necessità di miscelare opportunamente Combustibile e aria
-- Il riatardo di accensione
1) I motri diesel sono sottoposti a pressioni e temperature maggiori che
quelli a benzina percio'
   tutti i componenti in movimento alterno (pistoni,bielle,ecc.) devono
essere più robusti e quindi in genere
   pesanti.Oggi questo problema,grazie al disegno assistito al calcolatore e
ad una progettazione più       accurata, è in parte superato
2) Nei Diesel, la miscela si forma direttamente in camara (o in precamera
negli iniezione diretta) e quindi è necessario polverizzare finemente il
gasolio e creare turbolenza nella camera di combustioneprima di poter
ottenere un miscela pronta per essere bruciata. il processo di miscelazione
non è affatto immediato tanto che, prima che uscissero le pompe da 800bar in
su, che ci sono oggi, bisognava ricorrere alla precmera per
poter miscelare e quindi bruciare con tempistiche decenti tutto il gasolio.
3) Il ritardo di accensione è una caratteristica tipica del gasolio che,
dopo aver raggunto condizioni chimico fisiche tali da poter autoaccendersi,
ha bisogno di qualche ulteriore millisecondo per bruciare veramente.
Un millisecondo puo' sembrare poco, ma quando si parla di regimi di rot
attorno ai 5000 giri non è poi un tempo cosi' piccolo e va , di fatto, ad
influenzare i regimi raggiungibili.
Spero di essere stato chiaro, sa hai qualche dubbio chiedlo pure
ciao
Matteo6
Dedrone-90-->Focus td -90

régime è quello del motore; però non ho guardato il dizionario.
Mah, se vogliamo, dovrebbe almeno essere il contrario, perché
l'origine semantica della parola è comunque dal latino "règimen", che
a sua volta deriva da "rex", e quindi già per sua natura intende un
significato di "dominio politico".
Lo stesso senso di "regime alimentare" è comprensibile perché è un
qualcosa di "imposto" al proprio fisico, secondo comunque
un'autodisciplina. C'è comunque il senso di "comando, dominio".
In ogni caso, la dizione "regìme" ha la stessa origine, però anziché
direttamente dal latino è derivata dal francese. Quindi in realtà il
senso è sempre lo stesso.
Piuttosto mi chiedo da dove sia poi saltato fuori il significato
"meccanico" di "velocità di rotazione"!!!!


 
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

 :-D
Vorrai dire professore di IDAliano! :-DD
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 Dedrone-90-->Focus td -90
Mi stavo proprio chiedendo se ero l'unico IDAno con una focus TD... :-)
Come ti ci trovi? (eventualmente scrivimi via mail...)
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"meccanico" di "velocità di rotazione"!!!!
Oddio, mi sembra di rivivere un incubo che avevo cancellato: il mio
Prof. di Meccanica Applicata, di età sicuramente sufficiente ad
averGli permesso di votare per il referendum tra democrazia e
monarchia (inutile dire che sono sicuro che Lui abbia votato per la
monarchia ;-)) ), era capace di impuntarSi e mandarti a casa, dopo
mesi e mesi di studio, perchè pronunciavi regìme anzichè règime!
Inutile dire che adesso pronuncio règime anche se parlo di quello
alimentare ;-)).
Comunque. Riporto quanto scritto sul mio libro di testo:
"Si dice che una macchina funziona a règime assoluto quando le forze
agenti, le velocità e quindi l'energia cinetica delle parti
costituenti restano costanti nel tempo.
[...]
Una macchina funziona a règime periodico quando forze, velocità ecc.
variano durante il tempo, riprendendo i medesimi valori dopo
intervalli uguali di tempo, chiamati periodi.
[...]
Non sono pertanto da considerarsi a règime le macchine durante i
periodi di avviamento e di arressto, nei quali il funzionamento deve
essere considerato in condizioni di moto vario in generale."
Quindi penso che si parli di "règime" per una macchina perchè questa
"obbedisce" ad un andamento particolare delle grandezze che ne
caratterizzano il funzionamento. 
Scusate la lunghezza e l'OT.
Ciao, 
Gionni.
--
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"

Ciao da Zelig (Focus-a-nafta driver)
ciao
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