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Titolo: [CRISI FIAT] I dettagli del piano

[da 
www.kataweb.it
]
FIAT: IL GIORNO PIU' NERO
E' successo: la Fiat ha dichiarato lo stato di crisi: 8.100 dipendenti
andranno in cassa integrazione, ma per la Fiom-Cgil nell'indotto ci saranno
40 mila disoccupati. Oggi sciopero di 4 ore e vertici di Governo per evitare
che chiuda lo stabilimento di Termini Imerese. Un piano, quello del colosso
torinese, che prevede di ridimensionare i costi a tutti i livelli, con
"misure tristi, ma necessarie", come ha sottolineato lo stesso Umberto
Agnelli".
Ecco, nel dettaglio, cosa prevede il piano Fiat:
"Il perdurante forte scostamento tra capacità produttiva e volumi di
vendita, ha reso insufficienti le misure di contenimento dei costi fin qui
adottate - si legge nel documento del Gruppo - con riflessi sensibilmente
negativi sulla redditività di Fiat Auto. E' indispensabile ristabilire
l'equilibrio reddituale dell'Azienda per finanziare lo sviluppo di nuovi
prodotti, per riposizionarla sul mercato e per migliorarne la competitività.
Sarà così possibile riattivare un circolo positivo di crescita, che potrà
ulteriormente rafforzarsi in relazione alla ripresa dell'economia nazionale
e internazionale. Si rende quindi necessario adottare un più incisivo piano
di ridimensionamento dei costi a tutti i livelli, anche con la revisione
delle strutture di management".
La Fiat spiega nel Piano che il mercato automobilistico europeo continua ad
essere interessato "da una fase di pesante debolezza della domanda, che nei
primi 9 mesi del 2002 ha registrato una flessione di circa il 4% rispetto
allo stesso periodo dell'anno precedente. In Italia, benchè lo stimolo degli
ecoincentivi abbia permesso di attenuare la caduta della domanda, le
immatricolazioni tra gennaio e settembre sono diminuite di quasi l'11% sullo
scorso anno".
Considerate la bassa crescita dell'economia europea e l'incertezza che grava
sulla sua evoluzione, "le prospettive per il breve-medio periodo non
lasciano intravedere sostanziali mutamenti di tendenza -scrive la Fiat- Fiat
auto sta risentendo in modo particolarmente negativo dello sfavorevole
andamento del mercato.
Questa situazione coglie l'Azienda nel momento in cui sta esercitando un
importante sforzo per superare gli aspetti critici che ne hanno condizionato
la performance commerciale e reddituale e per posizionarla in termini più
competitivi rispetto all'andamento dei mercati".
Questo sforzo - secondo la Fiat - è diretto a "rinnovare la gamma prodotti
per migliorare la presenza in fasce di mercato più remunerative, entrando
anche in segmenti nei quali Fiat Auto non è attualmente presente; a
incrementare le vendite sui mercati europei diminuendo la dipendenza dal
mercato italiano; ad accrescere le vendite attraverso i canali a più alta
redditività".
A fronte di questi obiettivi Fiat Auto ha avviato dall'inizio dell'anno "un
articolato e impegnativo piano d'azione incentrato sul rinnovo della gamma
prodotti, sul potenziamento della capacità commerciale, sulla riduzione dei
costi. Per quel che riguarda l'innovazione dei prodotti, Fiat Auto ha un
programma di investimenti in attivo fisso e in ricerca e sviluppo per 2,5
mld di euro in media l'anno tra il 2002 e il 2005. Questi investimenti sono
finalizzati alla realizzazione di nuovi prodotti che andranno a coprire
anche alcuni segmenti di mercato in espansione nei quali oggi l'Azienda non
è presente. Al termine del rinnovo della gamma l'età media dei modelli di
Fiat Auto scenderà al di sotto dei 4 anni".
Un importante contributo alla competitività verrà - scrive Fiat - dai
programmi relativi alle piattaforme di sviluppo di componenti comuni
nell'ambito dell'alleanza industriale di Fiat Auto e General Motors. Nel
2005 il 50% dei componenti sarà condiviso. La collaborazione con Gm porterà
anche ad una sostanziale razionalizzazione delle rispettive produzioni di
motori e cambi. L'introduzione di una nuova generazione di motori comincerà
già nel 2003.
Per ciò che concerne la capacità commerciale, le linee di intevento di Fiat
Auto prevedono investimenti di 150 mln di euro l'anno nel triennio 2002-2005
destinati al rafforzamento delle reti distributive; il potenziamento delle
vendite dirette alle flotte, con l'assunzione di 200 venditori
specializzati; la focalizzazione sulle attività di marketing, con
l'assunzione di specialisti d'alto livello; la revisione dei processi di
vendita dei concessionari e delle attività di assistenza tecnica, con
l'obiettivo di fidelizzare la clientela.
Con gli investimenti previsti sia sui prodotti sia sulla rete di
vendita -spiega la Fiat- si otterrà un miglior posizionamento nei vari
segmenti e, nel contempo una migliore e più remunerativa penetrazione nei
vari mercati. Sul versante dei costi Fiat Auto ha già avviato rilevanti
iniziative destinate, tra l'altro, sia alla riduzione degli stock sia al
contenimento dei costi di funzionamento e di struttura.
--
LHM (29, 112, VI)

 Agnelli".
Il più grosso errore della famiglia Agnelli è di non avere eredi. Quello
"buono" è schiattato.
Oramai non gliene frega più una cippa di Fiat
ciao
cumenda (25,90,CO,206 2.0 HDi XT)

il piano è semplice: prendi i soldi e scappa!
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

Citroen lover
ciao!
Vash the stampede
--
"Buona notte e buone botte" Jhonny Gomez e Nick Diamond (Celebrity Death Match - MTV)
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 Oramai non gliene frega più una cippa di Fiat
Vero!
Ma anche: "Il più grosso errore della famiglia Agnelli si chiama:
CANTARELLA"
Lui è il vero artefice dell'ultimo disastroso decennio di tutto il gruppo,
è lui quello che ha deciso le strategie ed è soprattutto lui che
iaddirittura ntervenuto nelle decisioni sul design di tutte le Fiat (e
Lancia e Alfa fino a prima di 156), tra l'altro  mi diceva un giornalista
auto che proprio la Stilo sia stata l'ultima auto voluta così da lui...
In compenso fa "veramente un gran piacere" leggere che come buona uscita
gli Agnelli gli abbiano dato 40 miliardi di vecchie lire! (alla faccia di
quelli che vanno ora in cassa integrazione...)
ciao
Fil
Lancia Fulvia coupè 1.6HF
Lancia Gamma coupè 2.5ie
Mb Slk 200 Komp

Agnelli".
Immagino quindi che i capi in testa per dare l'esempio abbiano ridotto
i loro emolumenti...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
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redsbrothers.org
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