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Titolo: QUALE è la più PERFORMANTE ???

 Secondo voi, quale è la più "performante" inteso come prestazionale e 
sportiva su un ipotetico percorso rallystico (non mi interessano altre 
caratteristiche di costo, confort, consumi, rivendibilità, reperibilità, 
ecc...) auto di queste due categorie (vanno bene anche versioni speciali e 
piccole serie del produttore) :
A) - BENZINA Cilindrata fino a 2000cc ASPIRATA, minimo 4 Posti, prodotta 
negli ultimi 15 anni, regolarmente omologata e commercializzata in Italia.
B) - DIESEL Cilindrata fino a 2000cc TURBO, minimo 4 Posti, prodotta negli 
ultimi 15 anni, regolarmente omologata e commercializzata in Italia.
Io pensavo:
A) Clio RS
B) BMW 120D
Grazie
Ciao
SuperMario 

 B) BMW 120D
... o meglio 123D !
 Ciao
 SuperMario 

 B) BMW 123D
Il motore aspirato č un bel paletto, c'č praticamente solo la Clio, 
altrimenti ti avrei detto Mini JCW o Megane RS.
Scavando nei 15 anni, forse la Civic Type R vecchia serie (non l'attuale) č 
papabile, ma a quel punto anche la Clio RS 182cv vecchia serie.
Per il diesel, non c'č di meglio. La TT TDI č forse piů leggera (ma non 
meglio bilanciata) e comunque il motore non regge il confronto con il 
biturbo BMW.
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 è papabile, ma a quel punto anche la Clio RS 182cv vecchia serie.
Ci sono anche le Toyota motorizzate col 1.8 VVTLi da 192 cavalli: Celica e 
Corolla.
Ciao, fms 

 da 192 cavalli: Celica e Corolla.
Sì, ci sono stato in pista, ma hanno troppa poca coppia fuori "lift" 
rispetto al 2.0 della Civic e l'assetto non è così ben fatto.
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I cosa ntendi per percorso rallystico: asfalto asciutto, terra fango o neve?
Nel primo caso
A) Honda Integra Type R
B)BMW 123d
Se i percorsi iniziano a perdere di aderenza, vedo un po' problematici i 
risultati sopratutto della tp. A quel punto una TI con anche meno 
cavalli, in entrambi i casi, sarebbe più performante.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 rispetto al 2.0 della Civic e l'assetto non č cosě ben fatto.
L'assetto della Corolla o della Celica? Mi sembra ci sia molta differenza... 
la Celica ottiene tempi piů bassi sul giro in pista. 

 la Celica ottiene tempi piů bassi sul giro in pista.
Non l'ho mai provata.


 biturbo BMW.
Se il fondo non è asciutto, però, ha il doppio della trazione.
P

 B) - DIESEL Cilindrata fino a 2000cc TURBO,
Non capisco perchč il pregiudizio sul benzina turbo.
Se accetti il turbo sul naftone, con tutti i compromessi sul numero di 
giri limitato sotto il minimo e l'effetto calcio in culo, non vedo 
perchč non prendere in considerazione un benzina turbo sul quale questi 
difetti sono molto piů marginali.
IMHO, ovviamente
PS: anche io preferisco il benzina aspirato, ma non mi viene neanche in 
mente di prendere un diesel.
--
G.

 in entrambi i casi, sarebbe più performante.
Dimenticavo deve essere 2 RM.
La Integra purtroppo non è superiore alla Clio RS attulae e nemmeno alle 
Williams coeve (parlo di tempi in P.S.).
Grazie
Ciao
SuperMario 

 Asfalto.
Se parli di asfalto asciutto, tieni presente che già il montaggio di gomme 
semislick (Toyo R888 o simili) può migliorare di molto il comportamento 
dell'auto. 

 Corolla.
stavo pensando che la tua toyota corolla era perfetta per te...davvero.
un'auto che vuole essere "di famiglia" ma che vorrebbe anche essere 
sportiva, ma poi non ci riesce.

 ha scritto nel messaggio 
news:i81n6r$oes$1...@tdi.cu.mi.it...

Si mi piaceva... purtroppo quando avevo necessità di racimolare liquidità 
l'ho dovuta vendere. Ci avevo anche speso dei soldi per i nulla-osta delle 
gomme e per i cerchi nuovi e le R888. Molto divertente da guidare... 

 ultimi 15 anni, regolarmente omologata e commercializzata in Italia.
boh!

 lotus exige aspirata.
gli altri due dove li mettiamo?


nel carrello tenda attaccato dietro.

 Williams coeve (parlo di tempi in P.S.)
Ma devi scegliere una base per farci dei rally?
Io andrei di Clio Cup e amen. 35.000 euro e ce l'hai pronto-corsa 
direttamente dalla Renault: a comprare una Clio RS poco usata spenderesti 
15.000 euro e altrettanti li spenderesti per modificarla adeguatamente e in 
ottemperanza alle specifiche FIA.
Oppure compri una Clio Cup usata, se ne trovano diverse.


sportiva, ma poi non ci riesce.
PURO GENIO!!!!
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio ON SALE
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Non capisco perchč ...
Perchč questa č la specifica ;-)
Ciao
SuperMario 

 Oppure compri una Clio Cup usata, se ne trovano diverse.
Ancora ... quale CUP ? Dubito da rally.
Ciao
SuperMario 

 direttamente dalla Renault
forse pronto-pressa :)

> Una Clio R3 da Rally costa finita X Euro Oltre i 100.000
Allora, ci sono 3 Clio fatte dalla Renault Sport:
la Cup, da pista;
la R3 Access, da rally;
la R3 Maxi, pure da rally.
La prima se fai solo asfalto e/o salita può forse andar bene, pag. 11:
http://www.ilcaos.net/renault/2010/brochure/CLIO%20CUP%20ITALIA%20-%20Brochure%202010.pdf
Costa 45.000 euro ivata. Credo proprio che sia FIA-compliant.
La R3 Access costa 32.000 euro (meno estrema della Cup) + iva:
http://www.renault-sport.com/en/rallye/clio_r3/clio_r3_access.php
La R3 Maxi sta sui 50.000 + iva :
http://www.renault-sport.com/en/rallye/clio_r3/clio_r3_maxi.php


 Perchè questa è la specifica ;-)
Ah, ma lo stai dicendo solo ora :-D
--
G.

 la R3 Maxi, pure da rally.
Questa è quella che corre abitualmente, non so dove hai trovato il prezzo, 
ma penso proprio sia quello del Kit base Maxi, senza la vettura, senza 
evoluzioni, senza il montaggio, senza gli accessori di completamento ecc... 
Alla fine superi i 100.000.
In ogni caso la mia richiesta non è per queste vetture, ma per vettura 
stradale con le caratteristiche del primo post.
Ciao
SuperMario 

 stradale con le caratteristiche del primo post.
Siamo sempre lě... Clio, Integra o Civic, o 123D...


 Se ti fossi degnato di aprire il link... :-PPP
Come ho scritto quelli sono i prezzi del Kit Base, poi occorre aggiungere 
quello di completamento, quello evo asfalto ( se vuoi anche quello terra),il 
trasporto, l' iva, il montaggio, gli accessori e la macchina stradale da 
modificare, alla fine si arriva ad oltre 100.000 Euro.
Ciao
SuperMario 

 8-)
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
però magari l'ha scelta non a caso, eh!

:-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
E pare non l'abbia nemmeno capita......


 8-)
eh! ma c'è più d'uno che non capisce le battute...