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Titolo: Stato dell'arte motore diesel

In questo articolo ( 
http://tinyurl.com/c39srnn
 ) viene descritto il nuovo 
motore diesel della BMW, a molti non piace ma comunque restano al vertice 
per prestazioni nel campo diesel. Il motore diesel mi piace e in questa 
evoluzione con soli 3000cc e 3 (tre!) turbo eroga 381cv pari a 
127cv/litro. Vedremo se la durata sarï¿œ buona comunque quando i tre turbo 
spingono la compressione raggiunge 200BAR che restituisce al pistone una 
mega martellata da 11 Tonnellate, poveri pistoni spinotti bielle....
http://www.youtube.com/watch?v=nFOtnY0u9_4
 
Che spettacolo, motore agricolo ai massimi livelli.
 

 Che spettacolo, motore agricolo ai massimi livelli.
 
Si, si, tanto la loro sperimentazione � tutta sulle spalle dei clienti, e 
fanno pure bene, son quasi tutti dei Coglioni! 
 
 

> Che spettacolo, motore agricolo ai massimi livelli.
 
Mi domando che riporti abbia su mantello e canne...
Nikasil?
Loka-cess-sil?
Keronite? (seee...)
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 
 
 

 Keronite? (seee...)
 
Kriptonite! 
 
 

 ha scritto:

Non tutti masticano il crucco, sorry!
http://www.youtube.com/watch?v=j6mzDXKmd0g
 
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=gT9b7G7NbI8
 
 

 127cv/litro
cut
 
non ha nessun senso.
 
il diesel deve fare 1.000.000 di km,
 
questo ï¿œ il suo compito. 
 

 questo ï¿œ il suo compito.
 
Aggiornati.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

 Aggiornati.
ahahah
 
sul fatto che non deve fare un milione di km???
 
 

 sul fatto che non deve fare un milione di km???
 
Quelle percorrenze potevi farle una volta (gira ancora qualche vecchia 
Mercedes), ok che i materiali sono migliorati ma le potenze specifiche sono 
triplicate, se ne fai la metà è già un miracolo (parlo di motori mai rialzati, 
ovviamente).


 questo è il suo compito.
 
Ti quoto, ma....
questa tipologia di vetture viene ceduta molto prima di compiere anche 
solo un quinto di quella percorrenza. Saranno grane per chi le acquista 
usate.
 
-- 
Ciao
Deimos
 
I Guerrieri della Mephisto
http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434
 
 
 

 loka-cess-sil?
 
Ceramica bianca o beige?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 

Keronite? (seee...)
 
Non lo so ma ti posso dire che sul banco dei test ha passato i 500k km
senza battere ciglio e senza fare danni in nessuna parte meccanica. E
sono stati 500k km fatti tutti sotto sforzo...
 
E' una roba mostruosa.
 
Detto questo mi fa schifo lo stesso... :)
 
 
-- 
 
TheJack (40, CH, 300+196)
 
Nissan 300ZX 3.0 V6 twinturbo (vg30dett)
Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive

 sono stati 500k km fatti tutti sotto sforzo...
 
Le turbine si rompono e cambiarne 3 sono almeno 5000 euri...
Con questa tecnologia e materiali se si facesse un motore da 150/180CV sarebbe 
indistruttibile.
Vorrei ben vedere un meccanico alle prese con questo sistema a capire cosa non 
funziona bene, cambiare componenti a caso sono salassi.
https://www.youtube.com/watch?v=cKc30-1xPZ4
 
 

mangi ha pensato forte :

mh... mah.... bah.... ma anche no....
 
 

 mh... mah.... bah.... ma anche no....
 
sì... no... boh... forse... può darsi... lol


 rialzati, ovviamente).
cut
 
il questo intendevo...io sono un tipo vecchio stile,
 
non mi compro una macchina per poi cambiarla come ï¿œ di moda oggi,
 
me la prendo perchï¿œ mi duri senza patemi.
 
e un "turbo" NON DURA senza patemi. 
 

 sì... no... boh... forse... può darsi... lol
cut
 
esempi please.
 
il mio è del mi ex suocero: Golf GL 1.6D 54cv del 1985    sfondati il 
1.000.365 km
 
e ancora macina.
 
tiratemi fuori un diesel di oggi che è in grado di fare altrettanto.
 
 

 tiratemi fuori un diesel di oggi che ï¿œ in grado di fare altrettanto.
 
ce ne sono, ce ne sono....
adesso un milione magari no, perchï¿œ cede qualcos'altro prima o chi ce 
l'ha si rompe ampiamente i coglioni, perï¿œ il mezzo mil. lo passano con 
tranquillitï¿œ.
e come ben sai, di gente che macina km ne conosco tanta...!! :)
 
 

 tiratemi fuori un diesel di oggi che ï¿œ in grado di fare altrettanto.
 
Non ï¿œ proprio di oggi, ma per fare un milione di km ci vuole del tempo:
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225298822
 
 
Queste sono turbo e common rail:
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225366975
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=224426628
 
 
In Italia non le vedi semplicemente perchï¿œ prima di metterle in vendita 
"provvedono".
 
 
Ciao.
Luca.
 

 usate.
è il concetto del diesel che oggi è distorto! 
 

 ï¿œ il concetto del diesel che oggi ï¿œ distorto!
 
Quindi chi fa tanti km deve farlo necessariamente con motori polmonici?
 
 
Ciao.
Luca.

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=224426628
 
 
Per esserci ci sono, ma forse il mio post è stato equivocato (non avevo pensato 
che il termine "rialzo" è sconosciuto ai più), io parlavo di fare mezzo milione 
di km senza aprire il motore, cosa rara al giorno d'oggi.


 Quindi chi fa tanti km deve farlo necessariamente con motori polmonici?
distorci il significato di ciò che intendevo,
 
un mercedes E250D 2500 da 90cv lo tengo mila anni......
 
voglio vedere un diesel di oggi...... 
 

 d'oggi.
 
Per alcune auto non è affatto raro, anche oggi. Hint: fatti un giro sul 
forum MB Club Italia.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 voglio vedere un diesel di oggi......
 
Io non giurerei sul fatto che una E300 (per restare su un frazionamento 
simile) faccia meno km di una E250 W124.
 
 
Ciao.
Luca.

mangi ha detto questo sabato :

non lo conoscevo, ma avevo intuito.
ripeto un TD odierno tieen botta con discreta tranquillità per 500k 
km...
 
 

il Luca ha detto questo sabato :

appunto.
inoltre se la e300 odierna si ferma, 99 su 100 non è certo per il 
motore...
 
 

questo č il suo compito. 
 
Il tuo e' trapanare i coglioni del prossimo con le tue idee
autobobilistiche ferme al 1975?
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 autobobilistiche ferme al 1975?
 
mah... a parte quello... ma nel '75 chi cazzo è che faceva 1 mil di km 
con un auto?????????????
Voglio dire... numericamente credo fossero e sono tutt'oggi una 
risibile minoranza...
Quindi a che cazzo gliene frega alle case fare motori che durano 1 mil 
di km se nessuno poi li usa? (anche se imho ci arrivano comunque....)
 
forse i vecchi 240 mercedes avevano 50cv su un 2.4 non perchè non 
fossero tirati, non perchè avevano poca potenza specifica per durare, 
ma perchè pur essendo costruiti bene la tecnologia del diesel 
dell'epoca quella potenza permetteva di tirar fuori....
anche andando avanti nel tempo non mi risulta che diesel aspirati 
abbian mai avuto grosse potenze.
E mercedes non faceva diesel aspirati per far motoori longevi, ma 
perchè non mi paare lo facesse nessuno in ambito automobilistico.... 
forse gli unici td negli anni '70 erano quelli dei camion e dei 
treni...
 
 

 negli anni '70 erano quelli dei camion e dei treni...
 
ecco appunto....
wikipedia dice che la prima auto td è stata proprio una mercedes nel 
'78...
 
 

Borto - 
www.borto.net
 ci ha detto :

un 3.0 da 112cv.... orpo!
 
 

e ancora macina.
 
Tu la ritiri fuori di nuovo e io replico il mio commento:
"Fine pena: mai".


 e un "turbo" NON DURA senza patemi.
 
un diesel senza turbo non ha senso pero'.
 
 
-- 
"Ci sono solo 10 tipi di persone, quelle che capiscono e quelle che non capiscono il codice binario"
al che Ginopilotino ha risposto "Sono 3, pirla. 00, 01, 10, ritardato."
 

 "Fine pena: mai".
 
Rotfl :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

Le turbine si rompono e cambiarne 3 sono almeno 5000 euri...
 
Forse non mi sono spiegato bene... sul banco di prova (dove vengono
predisposte le condizioni peggiori possibili) ha fatto 500k km senza
che si rompesse nulla, turbine comprese.
 
Io non sono certo fan di BMW ma quanto a motori mi sa che bisogna
lasciarli perdere...


 lasciarli perdere...
 
Tanto di cappello alla BMW al vertice della tecnica, dopo 500k Km ha fatto il suo 
dovere se dura di più tanto meglio comunque va bene.
 

 "Fine pena: mai".
Oltre al fatto che quel motore durava meno di quelli attuali.
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
If te music is too loud, you are too old.

 Oltre al fatto che quel motore durava meno di quelli attuali.
 
ï¿œ l'aspirato, non il td....
 
 

 un diesel senza turbo non ha senso pero'.
 
Ok, brucia in eccesso di aria e magari fuma meno per questo ma prima del
turbo li facevano lo stesso i motoroni diesel da 50.000 cc, solo che in
Italia non li vedevi per motivi fiscali.

 Quindi chi fa tanti km deve farlo necessariamente con motori polmonici?
 
In teoria sě, potrebbero anche durar di piů, ma tanto se guardi il
traffico di oggi che ci fai? Vai via piano piano e non riesci a
sorpassare piů da nessuna parte.

 tiratemi fuori un diesel di oggi che � in grado di fare altrettanto.
 
Forse quello no, ma siccome i materiali e la produzione nel frattempo
sono cambiati *radicalmente*, se non lo sfrutti eccessivamente
scommetto i 500k km (senza problemi alla meccanica di base, poi turbo
e ammennicoli vari non si sa).
Poi, grazie al cazzo che un polmone a precamera NON turbo duri tanto
anche sfruttato sempre a manetta. Non siamo molto distanti dall'OM-40.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

 ï¿œ il concetto del diesel che oggi ï¿œ distorto!
 
Eh, ma non ne vogliono piu', di trattori. Neanche sui trattori nel vero
senso del termine, figurati...
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarï¿œ lo switch-off, avrï¿œ problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che ï¿œ collegato in modalitï¿œ analogica.