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Titolo: Due quesiti: Radio e radiatore

Ciao a tutti. Da un po' volevo porre due quesiti riguardanti il mondo 
dell'auto e credo di essere proprio nel posto giusto: Passiamo subito al 
primo quesito che ha come oggetto il radiatore:
Su vecchie auto è spesso visibile durante l'inverno (classico delle Fiat 
Uno e affini) una sorta di "plastica" nera che veniva montata sulla 
mascherina frontale del cofano. In mancanza della "plastica" oggetti di 
fortuna come teli, tessuti ecc. In estate veniva tolta. Mi spiegate cosa 
  serve /serviva tale procedura? Quale la spiegazione tecnica?
Secondo quesito: Un amico tempo fa aveva montato artigianalmente 
un'autoradio. Era abbastanza competente in materia e si era montato su 
una vecchia Alfa Romeo Radio, Amplificatore, crossover e altri aggeggi 
che ora non ricordo (non me ne intendo più di tanto). Però capitava una 
cosa strana: Aveva una frequenza della stessa autoradio che riproduceva 
con una sorta di "gracchio" i giri del motore. Man mano che si 
accellerava il gracchio saliva...e se si mollava l'acceleratore il 
gracchio diminuiva. Anche in questo caso....qual'era la spiegazione 
tecnica ti tale avvenimento? Cosa poteva collegare i giri del motore con 
l'autoradio?
Ultimissima cosa: Come ben saprete sulle autoradio esistono la frequenza 
Fm, Mw e Lw. L'Fm ok, è la classica...ma le altre due cosa sono? A cosa 
servono visto che non si piglia quasi nulla? E quel poco sono timidi 
programmi con qualità audio scadentissime e spesso in lingua straniera?
Se ci sono con possibilità sulle più moderne autoradio di memorizzarne 
anche diverse....vuol dire che hanno un'utilità pure loro!
Grazie mille a chi mi chiarirà tali dubbi che da tempo volevo postare ma 
mi dimenticavo sempre!
Ciao.

 Ciao.
Ciauzzz 

 anche diverse....vuol dire che hanno un'utilità pure loro!
[Totalmente OT]
La radio nasce con la modulazione d'ampiezza (AM), su onde lunghe e
medie. Le onde lunghe specialmente hanno la proprieta' di seguire la
curvatura della terra, e percio' e' possibile trasmetterle a
distanza lunghissime (migliaia di chilometri) senza necessita' di
ripetitori di segnale. Poiche' le frequenze su cui si trasmette sono
basse ( = onde lunghe), non e' possibile riprodurre la stessa dinamica
audio, e le frequenze sopra i 10khz, della sorgente audio originaria,
per cui non si puo' certo parlare di segnale ad alta fedelta'...
E' giusto quel che basta per l'intelligibilita' del parlato (e per la
massima diffusione)...
Inoltre, la modulazione d'ampiezza, al contrario della
modulazione di frequenza (FM), e' sensibile ai fenomeni
elettromagnetici dell'atmosfera, pertanto e' frequente avvertire delle
fastidiose scariche. Per contro, le trasmissioni FM vengono operate su
onde corte, e quindi hanno carattere "locale" (per poter essere
trasmesse su un vasto territorio occorrono dei ripetitori, come per la
televisione, che ugualmente opera a frequenze radio alte da
determinare onde che non risentono della gravita' terrestre), e non
risentono apprezzabilmente delle suddette interferenze
elettromagnetiche.
Perche' si ricevono poche stazioni in AM? Non saprei, fino a 10 anni fa
ne ricevevo ancora un discreto numero (compresa la RAI, in primis).
Penso che via via la modulazione d'ampiezza stia andando in dismissione.
Oppure e' forse anche la sovrasaturazione dell'etere, mondo
elettromagnetico...? :-D
Ma e' anche vero tuttavia che per ricevere oggi le radio AM, a
differenza delle radio FM, sia opportuno dotarsi di un _buon_ impianto
antenna, possibilmente esterno, piu' che nel passato.
Comunque, se l'AM e' ormai preistoria, ormai ci toglieranno del tutto
l'analogico dalla televisione entro il 2006, e nei prossimi anni anche
l'FM IMHO sortira' lo stesso destino, rimpiazzato dal DAB (Digital Audio
Broadcasting).
Fine delle trasmissioni.  :-)
bye G.L.

 > Su vecchie auto è spesso visibile durante l'inverno (classico delle Fiat
ad integrazione delle risposte giuste già date :-)
Con la mia esperienza di vecchiarello:
Le auto di una volta avevano un circuito semplice di raffreddamento, ovvero
un tot di litri
d'acqua su un circuito ben definito e per scaldarla ci voleva parecchio.
Inoltre se la temperatura
era molto rigida senza cappottino si rischiava anche di non riscaldarla mai
completamente, progettarlo con meno acqua avrebbe creato problemi d'estate.
Allora qualche decenno fa è stato inventato un rubinetto-termostato che era
(quasi) chiuso quando l'acqua era fredda cosi' da evitare che andasse tutta
in circolo nel radiatore lasciandola solo intorno alla testata...che si
pariva gradatamente mano mano che saliva la temperatura. Purtroppo non erano
precisi e spesso quando diventavano vecchi si inceppavano (ricordo la mia
vecchia Fiat 127 prima serie: mitica!) e quindi quando possibile si bucavano
intenzionalmente in modo da inibire la funzione oramai degradata...in questo
caso un bel capottino ci stava ancora bene. In realtà non serviva da almeno
20-25 anni ma l'usanza è durata ancora molto. Il rubinetto-termostato c'è
ancora ed adesso è più affidabile grazie alla tecnologia e ai liquidi del
radiatore oramai non più semplice acqua ma liquidi che fungono anche da
anti-inccrostanti (oltre che antighiaccio)...un tempo soprattutto d'estate
si svuotava il radiatore (pieno di acqua e ruggine) e si riempiva solo
d'acqua...d'inverno si rabboccava con un pò di paraflu ;-)
Per quanto riguarda l'AM/LW esiste ancora in alcune autoradio per mantenere
la ricezione con alcune stazioni europee...in Italia è obsoleta ma in altre
nazioni no (inoltre quando lavoro sottoterra l'AM è l'unica che prende !)
;-))
Steve
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dell'auto e ...... cut cut
Sembra un post di 30 anni fà....... ;-)
Ciao
Michele 

 ;-)
Gia'... ho dimenticato che anche il liquido refrigerante, che oggi si
usa sempre, ha la sua importante parte nel migliorare le prestazioni
e la durata dell'impianto, sia con clima freddo che caldo.
bye G.L.

 Penso che via via la modulazione d'ampiezza stia andando in dismissione.
Confermo. Ricordo che fino alla metà degli anni '70 in Italia erano legali 
solo le trasmissioni RAI che avevano il monopolio delle trasmissioni 
radiofoniche (e televisive); facevano eccezione solo Radio Montecarlo e 
Radio Vaticana che però trasmettevano dall'estero; le radio private (che 
allora si chiamavano "libere") nacquero a diffusione locale e irradiavano 
solo in FM perché bastava un'impianto molto poco costoso, non importava una 
diffusione del segnale a lunga distanza e tale frequenza si sposava meglio 
con le moderne incisioni stereofoniche ad alta fedeltà. Con la nascita delle 
private la RAI si è dovuta adeguare alla concorrenza in FM (all'inizio degli 
anni '80 ha cominciato a differenziare le programmazioni in FM da quelle in 
AM che prima erano unificate) perdendo sempre più ascoltatori in AM; per 
questo motivo ultimamente ha "razionalizzato" le trasmissioni unificando i 
programmi delle tre reti e abbassando la potenza di qualche stazione di 
trasmissione per le onde medie ed eliminando del tutto le trasmissioni in 
onde corte. Per non andare completamente OT ricordo le autoradio della Fiat 
500 di famiglia rigorosamente solo ad onde medie con la memorizzazione delle 
stazioni meccanica; la prima fu una "Condor", la seconda una "Voxson". Ciao

Michele eSSe ha scritto:

Veramente Grazie a tutti. Mi avete dato delle spiegazioni impeccabili. 
Le mie curiosità sono state soddisfatte! :-)
Ciao!

 Fine delle trasmissioni.  :-)
:-°(

 sono?
Gamme di frequenza: FM 87.5-108 MHz, MW 522-1620 kHz, LW 144-281 kHz, SW
5.95-15.6 MHz
In Italia non sono praticamente usate da nessuno. L'Mw è il vecchio "AM"
presente su molte radio, le altre non le conosco.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 presente su molte radio, le altre non le conosco.
FM sta per *Frequency Modulation* (Modulazione di Frequenza) la cui gamma fa 
parte del VHF (Very High Frequency) che è oltre la gamma delle SW (Short 
Wave - Onde Corte); l'MW sta per *Medium Wave* (Onda Media) che si capta e 
si amplifica tramite il procedimento di *Amplitude Modulation* (AM - 
Modulazione di Ampiezza), procedimento che è comune anche per l'LW (Long 
Wave - Onda Lunga) 

 :-°(
Il mio unico rimpianto e' che il mio grundig klang 3d del '55, corredato
di FM ("UKW", pero' fino a 100mhz, com'era nel primo perioso della FM),
sara' purtroppo relegato a soprammobile...  :-(
bye G.L.