Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Montezemolo: "Nel 2007 nuova 500 e Stilo"

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Economia/2005/12_Dicembre/22/fiat.shtml
Il presidente Montezemolo anticipa le strategie future del gruppo
Fiat: «Crediamo nelle nuove 500 e Stilo»
Per la nuovo Trepiùno-500 semplicità ma attenzione ai particolari, 
soprattutto agli interni
 
Luca Montezemolo, presidente della Fiat, ha dato un’importante notizia 
nel corso dell’annuale cena offerta, a Maranello, ai giornalisti che 
seguono abitualmente la Formula 1. «Nel gennaio 2007 arriveranno sul 
mercato la straordinaria nuova 500 che per l’80 per cento sarà quella 
già vista al salone di Ginevra 2004; e la nuova Stilo che ovviamente non 
si chiamerà più così». L’accordo con Ford, che dovrebbe sostituire la Ka 
all’inizio del 2008, porta dunque efficacia al progetto chiamato 
inizialmente Trepiùno, per via dei tre posti comodi e di un posto per un 
fanciullo. Entrambi i modelli nasceranno grazie a una piattaforma 
comune, derivata da quella della Panda. E saranno prodotti a Bielsko 
Biala, in Polonia, dove sorge lo stabilimento Fiat dal quale escono oggi 
la Nuova Panda, la 600 e i piccoli motori multijet 1.3. Le nuove vetture 
dovrebbero avere, oltre al pianale, anche altri elementi in comune, «non 
percepibili» però dal cliente finale.
La nuova 500 ha suscitato grande interesse fin dal suo apparire anche se 
a Torino si nicchiava un po’ sulla necessità di produrla. Anche perché 
industrializzare una nuova city car di segmento A non è uno scherzo. 
L’accordo con Ford rende possibile l’operazione. La 500 è un nome mitico 
della produzione automobilistica italiana. Una piccola vettura che, 
tuttavia, ha reso grandi servizi agli italiani.
COMPATTA - La Trepiùno-500 comunica subito l'idea di compattezza. Merito 
della sezione laterale a più strati sovrapposti e per il suo padiglione 
«a guscio» dalla dimensione, in pianta, decisamente inferiore a quella 
della fiancata. Su di una lunghezza totale di soli 3,3 metri, i designer 
hanno allungato l'abitacolo, ottenendo una forma piacevole 
caratterizzata da una spiccata luminosità nella vista laterale, da un 
cofano molto corto e da sbalzi oltre le ruote ridotti al minimo.
RIFERIMENTI - Sono tanti i riferimenti al passato ma con una 
particolarità: tutti gli elementi vengono riproposti sulla nuova 500 
solo dopo aver meditato sulla loro effettiva necessità a bordo di 
un'auto moderna, rivedendone le funzioni e i materiali, o addirittura 
trovandone nuovi usi. Per esempio, incastonati sul frontale i due 
proiettori anteriori sono accompagnati dai due fanalini ausiliari e sono 
espressione della tecnologia più raffinata. I fanali posteriori, invece, 
funzionano con degli schermi Lcd, che visualizzano in maniera grafica le 
indicazioni da segnalare: la comunicazione passa così dall'interno 
all'esterno della vettura. Altro esempio di rilettura stilistica è 
rappresentata dalla famosa capote di tela di alcune supercompatte del 
passato che oggi su nuova 500 viene interpretata con uno sky-dome. Posto 
in continuità con il parabrezza, il vetro di grandi dimensioni offre una 
lettura lineare e luminosa del padiglione, mettendo in risalto le due 
arcate dei montanti. Infine, la parte posteriore ripropone un concetto 
di portellone con la soglia più alta e che integra il lunotto e lo 
spoiler del tetto. La soluzione adottata si dimostra molto pratica per 
le operazioni di carico e scarico degli oggetti di tutti i giorni.
INTERNI - Dalla linea esterna agli interni. I designer hanno prestato la 
massima attenzione e cura dei dettagli, senza mai perdere di mira la 
semplicità, che è il tema principale della nuova vettura. Semplice, 
infatti, non significa «scarno» ma è un termine che racchiude una 
particolare impostazione stilistica e costruttiva tesa alla «fruizione 
semplificata». Ecco allora un abitacolo arioso e capiente, un ambiente 
dove vivere bene e a proprio agio tutto il tempo trascorso a bordo della 
vettura. L'arredamento è costituito da sedili anteriori il cui spessore 
è minimo, ma il comfort è migliore di quello che si ottiene dalle 
tradizionali imbottiture. Infatti, sono realizzati in uno strato di 
poliuretano morbido che si completa con una struttura di poliuretano più 
rigido, creando così un sandwich elastico e confortevole capace di 
assorbire tutti i carichi e, soprattutto, di non sottrarre volume e 
spazio. Inoltre, grazie a questi sedili, si raggiunge uno spazio di 
abitabilità posteriore tale da creare altri due posti, questa volta 
ottenuti animando schienali e cuscini in maniera intelligente. Basti 
pensare che gli schienali sdoppiati si ribaltano in avanti per creare la 
classica estensione del vano di carico. Oppure ruotano verso l'alto in 
modo da ricavare una copertura agli sguardi indesiderati del baule 
ampliato. Tutto ciò permette di riconfigurare l'interno in base ai 
diversi impieghi della vettura, oltre che di ospitare dietro persone di 
statura alta. Si tratta della caratteristica configurazione «3+1» che 
prevede l'avanzamento molto in avanti del sedile del passeggero 
anteriore, quasi inghiottito dalla plancia. Quest'ultima, infatti, si 
sgonfia - attraverso un procedimento di trasformazione - e lascia lo 
spazio libero alle gambe del passeggero anteriore.
PLANCIA - La plancia merita un discorso a parte per via della sua forma 
e delle funzionalità che offre. Infatti, il volume della nuova 500 
propone una soluzione innovativa e capace di contenere la struttura e 
gli equipaggiamenti di un cruscotto moderno. Ecco allora due contenitori 
«a cassetto» sulla zona superiore e una console centrale i cui comandi 
agiscono sotto-pelle, cioè basta sfiorarli per vedere un segnale 
luminoso seguire i movimenti dell'utente e recepire il suo input. Poi, 
dalla stessa console affiora un display a cristalli liquidi che 
visualizza il menù di un altro comando multi-funzione a sfioramento. 
Quest'ultimo è sistemato tra i sedili anteriori e quindi può essere 
utilizzato in maniera intuitiva e semplificata senza abbassare lo 
sguardo. Infatti, l'impiego della luce aiuta il guidatore ad avere una 
risposta su qualsiasi operazione impostata: dalla temperatura del 
condizionatore fino all'attivazione dei servizi principali. Un'altra 
applicazione luminosa riguarda la marcia notturna e la percezione 
dell'abitacolo durante la stessa, grazie ad alcuni Led nascosti nel 
pavimento e nelle tasche delle porte.
Nestore Morosini
23 dicembre 2005
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 funzionano con degli schermi Lcd, che visualizzano in maniera grafica le 
Non e` che qui si sono sbagliati con fanali posteriori a LED?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

 auto. Si sa per caso per le altre versioni quali motori saranno presenti?
se non sbaglio lessi da qualche parte che i motori potrebbero essere il 1.3 
Mjet da 70 cavalli
e il 1.4 benzina da 78...
però erano solo voci
-- 
Great Teacher Onizuka
"What would Brian Boitano do?!?" 

 perň erano solo voci
Grazie per le informazioni. Penso che gia` con il solo 1.3 MJTD andrebbe a
ruba. Il 1.4 8 valvole non mi dice niente, ma... se mettessero il 1.4 turbo
a metano che esce nel 2007 sulla Grande Punto non vorrebbe fuori un bel
mostriciattolo?


 Io non aspetto altro, sono proprio curioso di vedere questa nuova 500,
bella notizia, anch'io penso che Fiat ha iniziato il rilancio con la
GPunto e Panda che serveno e fare numero nei suoi segmenti naturali dove
comunque è rimasta forte, e che per completare "la base" servano la
Stilo nuova azzeccata (perche il segmento C è fondamentale per un
marchio generalista europeo per la sopravvivenza) e la nuova 500 perche
è la prima Fiat che serve veramente rilanciare l'immmagine di Fiat: da
auto "solo generalista e economica" a qualcosa che sempre in quei
segmenti "è desiderabile" da nuova clientela. Speriamo solo che non le sbaglino...
ciao
HFil


Sicuramente si con le bombole del metano sul tetto ;-) 

 sbaglino...
Io ho forti aspettative sulla nuova Stilo, spero solo che non c'entri nulla 
con le foto che si vedono in internet:
http://clubf1.net/shop_image/news/1111662322fiat-stilo-new.jpg
IMHO orrenda