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Titolo: Prime impressioni di guida (idatest) Golf VI

si lo so, � un po' presto per trarre giudizi definitivi, per� in questi due 
giorni ho gi� percorso circa 250km fatti prevalentemente in autostrada e 
extraurbano, e mi piacerebbe raccontarvi qualche impressione sull'auto. 
Definitelo pure un'idatest, anche se un po' acerbo ;-)
La prima differenza enorme con l'astra sta nel posto guida. I sedili della 
golf sono rivestiti per met� in alcantara e per met� in tessuto e sono 
decisamente pi� profilati. Ma tutta la posizione di guida nel complesso � 
pi� corretta, oltre che comoda. Qui ci sta un bel 9.
fa un certo effetto vedere piuttosto un pedalone del freno enorme, dato che 
non ho la frizione ;-)
La strumentazione � decisamente completa. Imho � stupenda la 
retroilluminazione color ghiaccio a lancette rosse, pi� efficiente 
dell'astra di notte perch� la lettura � pi� immediata. Il computerino al 
centro � una bibbia di informazioni, e....stavolta c'� il termometro 
dell'acqua!! mi sembra che il tdi entri abbastanza in fretta in temperatura.
Alla guida emerge soprattutto una notevole silenziosit�. Non ci sono santi, 
un po' a tutte le andature la Golf � pi� ovattata dell'Astra, gi� al minimo. 
Il 2.0 tdi a questo giro, common-rail, a freddo non solo � pi� silenzioso 
del fiat multijet, ma trasmette anche meno vibrazioni. Per contro lo sento 
un po' meno "reattivo" al gas (vabb�, euro5, dpf, e 9800km non aiutano) per� 
i 140cv si sentono tutti, senza discutere.
Per dirne una, ieri mi trovavo a pacatissimi 130 orari in autostrada in 
sesta col motore a 2200 giri. Ho dato un bel pestone senza ricorrere al 
kick-down e in pochissimo mi sono ritrovato a 170, cosa che con l'astra non 
mi era mai successa. Non ho insistito ulteriormente, ma cavoli se andava...!
comunque basta bloccare il DSG in una qualunque marcia (preferibilmente 2 o 
3) per apprezzare la buona rotondit� del TDI krukko, sebbene si senta ancora 
sensibilmente l'ingresso del turbo intorno ai 1600-1800, ma oltre questa 
soglia, a qualunque rapporto, ho l'impressione che la golf vada via 
all'astra senza complimenti.
In merito al DSG. Nell'uso normale i cambi marcia sono smussati al pari di 
un cambio classico automatico e non si avverte tanto quella sensazione di 
"vuoto" fra una marcia e l'altra. Ricorrendo al kick-down invece � uno 
spettacolo veder snocciolare i rapporti in stile F1 con la lancetta del 
contagiri che schizza su e giu, da provare!! ci sono margini di 
miglioramento? si, alle volte l'attacco della frizione da fermo potrebbe 
essere pi� delicato, ma ho notato che dipende dal pestone che si da sul gas. 
Comodo il fatto che semplicemente innestando la D l'auto avanza con la 
frizione appena in tiro. Comodo soprattutto in coda e in parcheggio. A 
proposito: figata il sistema di parcheggio con indicazioni visivo-acustiche 
sul display centrale!
Sterzo e freni mi sembrano buoni. Giusto il primo, essendo elettrico, ha un 
feeling un po' pi� artificiale dell'astra (che era idraulico), ma la 
prontezza � praticamente quella, nonostante il lock-to-lock sia di poco 
inferiore a 3 giri, contro i 2.5 esatti dell'opel. Non a caso, ho notato un 
diametro di volta inferiore, segno che la demoltiplicazione � praticamente 
quella, ma il "range operativo" � maggiore nella golf.
Che altro dire...ah si. L'autoradio RCD510 � immenso, tanto da far apparire 
il CD40 dell'astra una caccoletta puzzolente. Molto bello il display a 
colori touchscreen (ok, si riempie di ditate, ma kissenefrega, dovr� pur 
fare qualcosa la domenica pomeriggio, o no?), infinite le possibilit� di 
sorgenti audio: caricatore 6 cd, supporto wav/mp3, supporto schedina SD, 
aux-in per collegare il proprio mp3. Cosa volere di pi�? ampli. 4x20w, 
output molto valido. Ah, un tocco di vintage: trovandomi a memorizzare le 
stazioni radio, la sintonia veniva rappresentata graficamente come sulle 
radio di una volta, col nonio che scorre orizzontalmente fra le varie 
frequenze!!!
Non vi tedio ulteriormente, per qualunque curiosit� sono qua :-)
sandro
-- 
Alessandro (35,140)
Golf VI 2.0 TDI DSG 

del fiat multijet, ma trasmette anche meno vibrazioni. 
Mi aggancio: qualcuno sa se questo Common Rail o se il MJ hanno gli
iniettori piezo?
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 iniettori piezo?
TDI: si, iniettori piezo a 8 fori. MJET: il vecchio 120 credo di no, gli 
ultimi molto probabilmente si.
ale 

> Mi aggancio: qualcuno sa se questo Common Rail o se il MJ hanno gli

Ecco allora spiegata la maggiore silenziosit� e corposit�. Stessa
sensazione la provo io col mio 2.0 dCi Renault 150 rispetto al vecchio
1.9 e ad alcuni MJet (per questo chiedevo...).


 Golf VI 2.0 TDI DSG
--
mnoga

 dell'olio, per capirci!
che sarebbe +importante ma che nessuno, o quasi, mette

dell'olio, per capirci!
Infatti a me pare di ricordare che in realta' sia quella dell'olio.
G

 Non vi tedio ulteriormente, per qualunque curiosit� sono qua :-)
Pi� o meno quoto, io ho provato la TSI DSG.
Impietoso il confronto con la vecchia Astra, va fatto con la nuova. :-)
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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