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Titolo: Secondo voi: doppietta?

Avrei bisogno di un consiglio: ho letto che la doppietta č raccomandabile
per salvaguardare il cambio. Ciň viene eseguito scalando da 5ta a 4ta, da
4ta a 3za, da 3za a 2da e da 2da a prima.
Modo:
esempio: siamo in quinta e dobbiamo andare in quarta. Premo frizione, metto
in folle, colpo di acceleratore, premo frizione e metto in quarta.
E' utile, secondo voi, tutto questo?
Ciao
Pietro

 ha scritto nel messaggio
news:ag5184$1mc$1...@news.ngi.it...

Non direi... poi, su tutti i libretti di istruzioni delle auto č scritto che
il colpo di doppietta danneggia motore e marmitta... ?
Ciauz,
GioFX

 E' utile, secondo voi, tutto questo?
se guidi normale come tutti i giorni non ti serve mica mentre sei nel
traffico e cosa simili.
serve per sincronizzare il cambio.
--
-- Ciao!
-- Phantom31 (21,75cv Molto Fermi)
-- Peugeot 206 "Enfant Terrible" 1.4 XT Non + Driver
    Magari + Avanti......206 1.6 16v XS Driver :-)
-- Scooter "sostitutivo" Rider :-)
-- Kenwood KDC-MP6090R Car-Hi-Fi

 E' utile, secondo voi, tutto questo?
Sì. Non serve solo a salvaguardare la trasmissione ma anche ad ottenere 
una risposta più rapida del motore (si evita il freno-motore).
Cmq tra quinta e quarta marcia non è indispensabile, io la trovo 
fondamentale nei passaggi da 3° a 2° marcia, ma in tal caso si parla di 
puntatacco visto che aziono anche il freno.
Saluti!
Poeta® (22, 132~, RM)

il colpo di doppietta danneggia motore e marmitta... ?
come fanno a danneggiarsi?
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 ha scritto nel
messaggio news:3d261501...@powernews.libero.it...

non lo so, so solo che cosi scrivono...
-----
Ciauz,
GioFX


--
Saluti,
Pier (24,109,PD)
Corsa Driver.
ICQ 72530966

 non lo so, so solo che cosi scrivono...
Mah, se la fai male tiri grattate assurde e rischi anche di consumare
inutilmente frizione e di andare in fuori giro (limitatore permettendo)...
Cmq nella guida tranquilla serve al massimo per passare dalla seconda alla
prima, solo se vai molto piano, solo se la prima non entra ancora, solo se
la seconda fa soffrire il motore, e solo su alcune macchine (sulla mia, ad
es., è indispensabile)
nella guida sportiva è invece utilissima... rallenta un po' il tempo di
cambiata, ma raccorda molto i rapporti, evitando i tipici sussulti da
attacco-frizione-e-becco-l'inerzia-del-motore, che posso anche
destabilizzare la vettura ed peggiorare l'inserimento in curva, oppure
evitare frizionate assurde che accadono onde evitare i suddetti sobbalzi,
durante la quali non si srutta nemmeno il freno motore...
ah, dimenticavo, è molto utile per i cambi vecchi, per la macchine con una
cifra di km... che hanno ormai i sincronizzatori sderenati...
--
Ciao Ciao!
Artemis (19,48-(75,193),LO)
Ford Fiesta SX 1.1i cat - '93 driver
Ford Fiesta Techno 1.2 16V ogni tanto driver
Merceds E200 Kompressor ogni tanto driver
Agognato sognatore della mia amata vecchia, Lancia K 2.0 20V (155)

 Sě. Non serve solo a salvaguardare la trasmissione
                                   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
A me diverte molto, propro per evitare il "rinculo" del freno motore nelle
marce basse, ma il rompibeep che in genere sta con me in macchina
dice che "la usuro",  se mi confermi stampo questo post e lo appendo sul
cruscotto:-)
Ciao
Sara
--
Sara
(25, 75mini-pony, RM)


Ciao
Davide

cifra di km... che hanno ormai i sincronizzatori sderenati...
Concordo piu' o meno con il tuo post.
Volevo pero' sottolineare che la versione della doppietta che io
chiamo 'moderna', ovvero quella che avviene a frizione schiacciata, fa
lavorare i sincronizzatori e non e' quindi adatta a cambi non
sincronizzati o con sincronizzatori defunti, pero' sulle auto moderne
e' fattibilissima e non rallenta *assolutamente* il tempo di scalata,
anzi: quella frazione di secondo che perdi a dare gas e' ampiamente
compensata dal fatto che potrai tirare su la frizione di botto
(viceversa dovresti sfrizionare per non bloccare il ponte o, nella
migliore delle ipotesi, non dare un fastidioso e nocivo 'strattone').
Elfer

che punta e la marcia che non ne vuol sapere di entrare...
D'accordissimo, per non rischiare impuntamenti (e per non perdere
l'abitudine) solitamente effettuo quella tradizionale (che e' anche
piu' 'soddisfacente', a parer mio), dando gas in folle a frizione
alzata, eventualmente combinandola con il punta-tacco se sto frenando.
Anche perche' il tempo in piu' che perdi usando una variante piuttosto
che l'altra in una staccata e' trascurabile. Viceversa, pero', dovendo
per esempio effettuare un quinta-terza veloce prima di uscire in
sorpasso, con la versione a frizione abbassata si e' piu' veloci, non
c'e' nulla da fare.
Elfer

cruscotto:-)
Appendilo pure... :)
(occhio a dare perfettamente i giri, pero')
Elfer

 cruscotto:-)
La doppietta riduce notevolmente l'usura dei sincronizzatori e gli scossoni
in scalata. Il punta-tacco riduce l'usura della frizione e gli scossoni in
scalata. A parte un minimo consumo di benzina e dei gommini dei pedali, non
ci sono controindicazioni. Appendi, appendi. :-)
--
Cinghiale in campagna

Concordo piu' o meno con il tuo post.
Volevo pero' sottolineare che la versione della doppietta che io
chiamo 'moderna', ovvero quella che avviene a frizione schiacciata, fa
lavorare i sincronizzatori e non e' quindi adatta a cambi non
sincronizzati o con sincronizzatori defunti, pero' sulle auto moderne
e' fattibilissima e non rallenta *assolutamente* il tempo di scalata,
anzi: quella frazione di secondo che perdi a dare gas e' ampiamente
compensata dal fatto che potrai tirare su la frizione di botto
(viceversa dovresti sfrizionare per non bloccare il ponte o, nella
migliore delle ipotesi, non dare un fastidioso e nocivo 'strattone').
e' vero, ma cmq io parlavo della doppietta "vecchio stile" quella in cui la
frizione viene alzata... quella che facevi con la vecchia 500, per
intenderci... (che io, da povero pazzo, ho guidato per quasi un mese con
immane sacrificio per imparare la doppietta per poi tornare alla mia
fiestina... ^__^... ma ora sono bravizzzimo! ;-) )


 ci sono controindicazioni. Appendi, appendi. :-)
Grazie:-)!!


 Ma sei sposata con l'unico limi uomo!!!!
Com'è il proverbio sulla fortuna al gioco..conta che sono la rovina della
snai:-)))))
--
Sara
(25, 75MiniPony , RM)

 snai:-)))))
Mi passi un paio di numeri che devo comprarmi la macchina???? :-)))


frizione viene alzata... quella che facevi con la vecchia 500, per
Io (vedi post sotto) la faccio tuttora, salvo che non debba guadagnare
qualche frazione di secondo nella scalata, nel qual caso uso quella
'moderna', a frizione giu'...
Elfer

 E' utile, secondo voi, tutto questo?
Serviva quando i cambi non erano sincronizzati. Ora non serve più a nulla...
Se non a fare un pò lo sborone ;-)
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 nulla...
Mi sembra un po' eccessiva nonché estremista questa tua asserzione ;)
Mai andato sulla neve, eh?
--
Marco (20, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
_Porsche Boxster S3.2_ e _Audi A8 TDI_ ogni tanto (thx brother and dad)
Sound by //////Alpine, Tec and JL -=- Powered by Phoenix Gold and Steg

 Mai andato sulla neve, eh?
Yes! E mi ci diverto pure di brutto, ma basta una guida dolce (e forse anche
un motore non troppo brioso o con troppo freno motore come il 1.4 da 80CV
della vecchia clio Si), e senza tirare le marce e l'auto non mi si
scomponeva comunque ;-)
Ciao, GenTLe
PS: ogni tanto la facevo pure io però, ma perché con il bolt-on della KN mi
piaceva sentire il sound d'aspirazione, che a differenza di quello di
scarico mi garba parecchio
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!


 Ciao, GenTLe
Se hai un Alfa 'spinta', anche recente, ti posso assicurare che serve... ;-)
per farle andare meglio e soprattutto per mettere la retro ;-P
...per chiunque questa potrebbe essere una 'rottura', per un alfista no...
pensa che per abitudine anche sulla Lanos prima di inserire la retro,
passavo dalla seconda per farla entrare senza grattare!
--
ciao!
max
Max20 (30, 150, RM)
Alfa Romeo GTV 2.0 TS 16V L driver & lover
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