Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Rullata - Dyno

Fortunatamente le gomme sono arrivate in tempo cosi' ho potuto fare la 
rullata prenotata da diverso tempo.
Hanno usato 3 mappe diverse, in pratica quella originale (1) , quella che ho 
adesso (2 STi originale) ed una un pochino piu' spinta, i dati sono alla 
ruota.
Io ho deciso di restare con (2)
Ecco il grafico:
http://heniadir.net/gallery/thumbnails.php?album=9
Il tutto e' durato quache ora, ho pranzato li ed ho scoperto che questi dati 
andranno su una rivista locale di tuning (anche perche' son l' unico con una 
STi in zona) :P
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 (perché la tua č un 2 litri vero?)
Si 2litri.


 Quanti km dura un boxer Subaru elaborato a questi livelli?
Se trattato bene come un motore normale, se usato alla cazzo poco.


> i dati sono alla ruota
Cioè "originale" (1) hai 305 Cv alla ruota? Quindi il motore ne tira fuori 
almeno 370...
Sei sicuro che quel banco fosse ben tarato? Sono valori molto diversi da 
quelli misurati dalle nostre riviste.
La mappatura originale "jap" è identica a quella europea o e di base già più 
spinta?
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

 gi・pi・ spinta?
Motore diverso, turbina diversa, pistoni diversi (la JDM li ha forgiati), 
etc... sono imparagonabili; e' un banco famoso specializzato in 4wd lo usano 
anche varie riviste e i tizi sono in gamba, dopo di me rullavano una R35 
"vagamente" modificata.


 Però... tanto di cappello!
Secondo te perche' hanno colonizzato gli USA?
Perche' hano fatto/fanno auto "tunizzabili" con meccanica decisamente 
sovradimensionata, il piu' famoso esempio e' la GT-R, auto definita Godzilla 
perche' reggeva potenze assurde sembra problemi.


 etc... sono imparagonabili
Sono cosě tutte le Sti jap "standard" o la tua č una edizione speciale?


 Sono così tutte le Sti jap "standard" o la tua è una edizione speciale?
La sua mappa l'ha fatta Hattori Hanzo (cit.)
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r


http://heniadir.net/gallery/thumbnails.php?album=9
Hai un'erogazione da turbodiesel rimappato... valori numerici a parte,
pare quella che ho sulla Wagon R, sul serio!
Ma una mappa 4 che unisca le caratteristiche della 2 e la 3 non
sarebbe ancora meglio?
-- 
SHIRAKAWA Akira
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
#
ida...@irc.azzurra.net

 Sono cos・tutte le Sti jap "standard" o la tua ・una edizione speciale?
Tutte le STi stanno tra i 305 ed i 310cv alla ruota, e' un dato normale, 
sembra che la Subaru sulle STi indichi il dato alla ruota cosi' gli 
americani son contenti.


 La sua mappa l'ha fatta Hattori Hanzo (cit.)
Rotfl


americani son contenti.
Ma in che marcia vengono effettuate le rullate sulla STI?
Piu` e` elevata, piu` gli attriti salgono per via della velocita`
maggiore degli pneumatici sui rulli, e quindi piu` la potenza alla
ruota rilevata scende, specie agli alti regimi (ossia dove gli
pneumatici chiaramente ruotano piu` velocemente).


 Ma in che marcia vengono effettuate le rullate sulla STI?
Non ci ho pensato per niente non l' ho chiesto quando ci torno chiedo.


 Io ho deciso di restare con (2)
Penso proprio che per l'uso normale su strada preferirei anche io la 2. La 3
peggiora le cose sotto i 5000 giri, anche se sopra č sicuramente piů
aggressiva.

Non ci ho pensato per niente non l' ho chiesto quando ci torno chiedo.
In ogni caso normalmente si fa con la marcia con dal rapporto piu`
vicino ad 1:1.


 vicino ad 1:1.
Penso anche io, conquella piu' vicino alla presa diretta quindi in quarta.


 sarebbe ancora meglio?
Anche io preferisco la 2, se non altro non ha cali di potenza significativi 
oltre il valore massimo, ed è pronta come l'originale a bassi regimi, quindi 
ha sia allungo che risposta in basso. Perfetto, senza stressare troppo la 
meccanica.
p.s. ma sei tu quello che ha messo su Panoramio le foto della strada che 
conduce a Campocatino??

americani son contenti.
Ma sei davvero sicuro di questo?
Se l'auto e` stata provata in quinta marcia (rapporto 1.062:1), con i
dati a mia disposizione a 6250 giri in quinta si e` a circa 180 Km/h.
A questa velocita` sui rulli le quattro gomme dissipano a spanne sui
17 kW di potenza, ossia 23.12 cavalli.
305 cavalli a terra + 23.12 = 328.12 ai semiassi.
Considerando un rendimento della trasmissione dell'90% ad essere
buoni, fanno 328.12/0.9=364.57 cavalli (praticamente il dato di
Kamox).
Con la mappa sportiva che hai adesso avresti (344.8+23.12)/0.9=408.8
cavalli.
Con quella spinta avresti (400.6+23.12)/0.9=470.8 cavalli. Di sola
mappa e senza considerare che la potenza massima e` in realta` a
regime ancora maggiore dei 6250 giri da me presi in gioco, con tutte
le conseguenze del caso.
Boh, non sono molto convinto. E sono stato pure buono con il
rendimento della trasmissione.


 Ma sei davvero sicuro di questo?
L' unica cosa di cui son sicuro e' "alla ruota", l' ho chiesto varie volte 
ruota/motore e mi hanno risposte sempre alla ruota.


ruota/motore e mi hanno risposte sempre alla ruota.
Quindi la STI ha di serie 370 cavalli all'albero con la mappa normale
e 410 con quella sportiva, girando allo stesso tempo a 8000 giri? Mi
sembra piuttosto spinto per essere un motore di serie.
Voglio credere che questo sia una conseguenza del fatto che cambiate
l'olio motore come il liquido lavavetri, che la benzina 100 ottani li`
e` standard, che percorrete pochi km all'anno, che non ci sono le
norme euro, e che le auto le rivendete dopo due anni o tre al massimo.


conduce a Campocatino??
Si`:) 
Mi ero scordato che fossero ancora li`!


> Mi ero scordato che fossero ancora li`!
Com'č quella strada, specie di notte? E il posto una volta arrivati 
sull'altopiano?
Vorrei salire lassů col telescopio con altri amici, ma sto facendo il piů e 
meno...

meno...
Magari, per il motivo sopracitato, e` meglio una volta arrivati farsi
in totale una chilometrata in piu` a piedi e salire sui monti
immediatamente circostanti la conca.
