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Titolo: macchina ferma per 9 mesi(ispirato dal precedente),suggerimenti?

come da oggetto la Xantia Activa berlina 2.0 Turbo benzina di mio padre è
stata ferma per tutto questo periodo(lo so, è un delitto...ma è pur sempre
mio padre, lo devo rispettare)in un box 5 piani sotto terra.
era  stata accesa 5 minuti 2 o 3 volte , prima che la batteria si
arrendesse(marzo)
la settimana scorsa ho fatto ricaricare la batteria(non partiva neanche coi
cavi dichiarati per 400 Ampère): è partita al primo colpo in mezzo secondo.
ci ho fatto una trentina di chilometri e dopo avere scaldato il motore (in
buona parte lasciandolo girare al minimo)l'ho lanciata a 130 km/h,risultato
: evidente flat spotting (si dice così?)dei Michelin pilot sport(ormai a
fine carriera) che gia da tempo manifestavano rumorosità "tipo cuscinetto
andato".con mio stupore alla prova benzinaio(dopo un'ora di riposo)la
pressione è risultata ancora corretta. nell'occasione ho fatto il pieno di
W-power(ma si,una bella pulitina...si vive una volta sola),oltre 60 litri i:
quando ho ripreso i sensi la chiappa destra era molto più leggera del
solito....
.rileggendo il precedente post mi è anche venuto in mente che quando ho
provato ad approfittare un po' della ripresa vigorosa  del 2.0 il motore mi
è sembrato un po' legato...
L'olio motore (Shell formula plus semisintetico 10W40 del supermercato) ha
sicuramente più di un anno,come gli altri 5 litri sigillati che ho in box.
il filtro aria mi è sembrato buono(era seminuovo)ma c'e da dire che l'aria 5
piani sotto terra è probabilmente umidiccia...
in ultimo la prova del clima automatico è stata una delusione:ad ogni
accensione un olezzo di animali già schifosi in vita ma morti e in
putrefazione.peccato perché avevo fatto spruzzare i condotti  con una
apposita bomboletta disinfettante(che conservo ancora mezza piena) e
sostituito il filtro anti polline poco prima del lungo ricovero.però
raffreddava e con 9 mesi di fermo totale del compressore forse non dovrei
lamentarmi.
come avrete capito sono un gran rompicojoni ma ho messo più particolari
possibile anche per far si che voi esperti possiate darmi quanti più
consigli sul ritorno in servizio della mia amata ammiraglia
--
""      
f.rougefot...@iscali.it
       ""
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consigli sul ritorno in servizio della mia amata ammiraglia
mah! secondo me dovresti cambiare l'olio (credo che quello che hai a
casa potrebbe andare bene, se è stato conservato con cura),
controllare (o cambiare) il filtro aria e far dare una controllata ai
cerchi ruota per vedere se sono ovalizzati.
se poi ti resta del tempo, userei il lanciafiamme per disinfettare (o
meglio DISINFESTARE) bene i condotti aria del clima! :))))
ciao!
Vash the stampede
"La donna ideale deve soddisfare l'anima, lo spirito, i sensi. Non trovando riuniti i tre requisiti nella stessa persona, è consentito il frazionamento."
(A. Morandotti)
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO se vuoi rispondere in privato.>

 in ultimo la prova del clima automatico è stata una delusione:ad ogni
Vai da un buon elettrauto e fai controllare l'impianto: guarnizioni, 
condotti, rubinetti, ecc. ecc.
Probabilmente sarà da caricare, e visto la puzza che senti dovrai far 
fare una bella pulizia con disinfezione dei condotti... con l'umidità del 
garage, ed in più quella che era accumulata nell'impianto prima di 
fermarsi, avrai dei batteri grandi quanto dei topi dentro i condotti 
dell'aria ;)
Ricordati anche di sostituire il filtro antipolline, ed eventualmente 
altri filtri che ci sono.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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 cerchi ruota per vedere se sono ovalizzati.
I cerchi non sono sicuramente ovalizzati... a meno che non abbia preso 
qualche bella buca...


qualche bella buca...
beh, in effetti se ne sarebbe accordo quando ci ha tirato ai 130.. :)


no,i cerchi no!ma perchè ? le gomme non avevano nemmeno perso pressione,
perché tutto questo accanimento anche sui cerchi?sono in lega(quelli
originali del Xantia 2.0 Turbo CT e Activa) ,hanno una barcata di razze
(piccole,intendo i fori di areazione) e di conseguenza "raggi" belli
massicci.il
 volante vibrava un po' a 130 ma lo faceva un minimo anche
prima(pensavo fossero le gomme).
secondo voi posso farli 200Km abbondanti con la macchina in queste
condizioni(così l'olio e i filtri me li cambio da solo in montagna)?.oltre
100Km sono in autostrada e pensavo di farli a 120/230 Km/h
 ciao e grazie
--
""      
f.rougefot...@iscali.it
       ""
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"Vash the stampede" <v_a_s_h@IL_PIEDE_DAL_FRENOemail.it> ha scritto nel
messaggio news:cu6ikuod2rasjl1ka...@4ax.com...


 condizioni(così l'olio e i filtri me li cambio da solo in montagna)?.oltre
Direi di si.
P.S.
Occhio al quote... non quotare tutto il messaggio a cui rispondi, ma 
*solo* un paio di righe (necessarie per ricordare l'argomento). Il resto 
del messaggio *devi* cancellarlo.
Inoltre sarebbe opportuno quotare sopra e rispondere sotto.


La mia seconda 500 (quella Gianninizzata) e' ferma in garage da quasi
2 anni.
Nessun problema con le gomme (e' sul cavalletti), ogni 2/3 mesi la
metto in moto dopo aver caricato la batteria, il tempo che la pompa
tiri su la benzina e parte sempre al volo. 1 mese fa l'ho anche usata
e devo dire che non ha minimamente risentito della lunga ferma.
Ovviamente i motori raffreddati ad aria sotto questo profilo danno
molti meno problemi di quelli raffreddati ad acqua che possono
risentire di incrostazione alla pompa etc.