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Titolo: EU5 -> EU6

Già quest'anno ho dovuto marciare abusivamente alcuni giorni con la Megane III EU5 DCi di fine 2013, per cui si profila la scelta per il passaggio a EU6 che dovrebbe essere:
media SW usata per percorrenze circa 8k km annui anche a meno di COVID meglio se con cambio automatico e clima automatico CON bocchette posteriori... 
 
Megane IV, sarebbe la scelta più logica
Auris, non ha le bocchette neanche nella versione cosiddetta lounge!
Octavia G-TEC 1.5, motorazzo Atkinson e cambio DF 7 rapporti, da paura ma costicchia
Serie 3 F31, kmetrata non costa molto ma forse le famigerate bocchette erano optional per cui nessuna delle inserzioni che ho visto le aveva ... 

Meglio se metti il budget. Io poi con tale percorrenza andrei di ibrida benzina, ma tant'è...
 

 Meglio se metti il budget. Io poi con tale percorrenza andrei di ibrida benzina, ma tant'è...
 
concordo, anche solo mild così circoli ovunque

 Meglio se metti il budget. Io poi con tale percorrenza andrei di ibrida benzina, ma tant'è...
 
Maaaaaassimo 15k € ma mi deve piacere molto. Anche io andrei di ibrida (nn mild) ma questo fatto che la Auris faccia cagare dentro non mi va molto...

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A Torino hanno iniziato quest'anno a bloccare i Diesel EU5 fine 2013 ... con un EU6 Diesel (che limita anche le note rotture di scatole delle rigenerazioni per chi non fa percorrenze 'da Diesel' ) dovrei circolare per qualche anno o rischio?

 A Torino hanno iniziato quest'anno a bloccare i Diesel EU5 fine 2013 ... con un EU6 Diesel (che limita anche le note rotture di scatole delle rigenerazioni per chi non fa percorrenze 'da Diesel' ) dovrei circolare per qualche anno o rischio?
 
Vai a capire cose gira per la testa a chi decide... Piuttosto, solo SW o eventualmente altro?

 Maaaaaassimo 15k € ma mi deve piacere molto. Anche io andrei di ibrida (nn mild) ma questo fatto che la Auris faccia cagare dentro non mi va molto...
 
se l'ibrida (vera o farlocca che sia) è oltre il budget o non ti piace com'è potresti ripiegare sul benza bi-fuel > eur-4 che per qualche anno stai tranquillo, salvo repentino peggioramento del degrado psichico dei podestà. ad oggi nessuno ancora blocca l'eur-2 che ha smesso di essere venduto nel 2001. dove siamo adesso, eur-6? ai voja :)

 se l'ibrida (vera o farlocca che sia)
Tradurre Mild con "farlocca" e' sintomo di grande ignoranza sull'argomento.

 Tradurre Mild con "farlocca" e' sintomo di grande ignoranza sull'argomento.
 
"mild" è un escamotage, giusto un ausilio da pochi kw per dare un aiutino e tagliare un po' il consumo.
tutto legale eh ...
se poi a te basta che legalmente si possa chiamare ibrido va bene così. io il mild non lo prenderei mai in considerazione, piuttosto benza e basta che tanto fare 16/litro o 18/litro mangio lo stesso e ho qualche aggeggio in meno che non può rompersi.

 se poi a te basta che legalmente si possa chiamare ibrido va bene così. io il mild non lo prenderei mai in considerazione, piuttosto benza e basta che tanto fare 16/litro o 18/litro mangio lo stesso e ho qualche aggeggio in meno che non può rompersi.
 
Quoto

Dopo dura riflessione, CCC ha scritto :
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a Roma girano i fiat scudo del 1999 tranquillamente

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Quoto, anche perché tanto un mild hybrid non fa cambiare da 16 a 18 km/l ma
se va bene da 16 a 16,1 km/l...
 

 Meglio se metti il budget. Io poi con tale percorrenza andrei di ibrida benzina, ma tant'è...
 
Ma va benissimo anche quella a gas che ha messo in elenco, mi chiedo però se davvero abbia un ciclo Atkinson a metano...

 
 
Io per una percorrenza simile (mi serviva un veicolo per max 10k km) ho 
optato per una ML500 del 2006. 7600 euro.
Ce ne erano anche di 350 benzina a circa la stessa cifra.
Oppure un Lexus RX.
Sotto i 10k trovi delle buone occasioni, ti togli qualche sfizio (nel 
mio caso un V8) e prendi dei veicoli che sono ancora validi.

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Infatti è Miller :)  ma la sostanza non cambia, per parlare come mangiamo chiamiamolo ciclo 'a più completa espansione'. Appena ho sentito parlare di questa perla tecnologica ... con consumi estremamente bassi e guidabilità (presumo) ottima me ne sono innamorato.

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Mi serve bagagliaio ampio ... tassativamente no SUV/crossover 

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Non più vecchia di 4 anni ... e cmq no, non è per togliermi qualche sfizio (per quello c'è una lista d'attesa lunga e consolidata anche coi decenni di IDA e IDM)

 Infatti è Miller :) ma la sostanza non cambia, per parlare come mangiamo chiamiamolo ciclo 'a più completa espansione'. Appena ho sentito parlare di questa perla tecnologica ... con consumi estremamente bassi e guidabilità (presumo) ottima me ne sono innamorato.
 
Non è che siano tutte rose&fiori,  va bene se affianchi un motore elettrico di adeguate dimensioni che compensi la scarsa coppia a bassi giri, cosa che fanno le full hybrid e non le varie mild o light che hanno un motore elettrico preso in prestito dal phon.

 Mi serve bagagliaio ampio ... tassativamente no SUV/crossover
 
Non è propriamente SW, ma io con le tue premesse darei una occhiata alla Hyundai Ioniq.

media SW usata per percorrenze circa 8k km annui anche a meno di COVID meglio se con cambio automatico e clima automatico CON bocchette posteriori...
 
Octavia sw 1.0T benzina 115cv, imho

 Non è che siano tutte rose&fiori, va bene se affianchi un motore elettrico di adeguate dimensioni che compensi la scarsa coppia a bassi giri, cosa che fanno le full hybrid e non le varie mild o light che hanno un motore elettrico preso in prestito dal phon.
 
E' vero e Credo sia il motivo per cui hanno portato il 1.4 Tsi turbo CNG a 1.5 ...
E comunque non trattandosi di mezzi da pista secondo me con controllo fasatura nei transitori la decenza riescono a spuntarla ... alla fine della fiera danno 200Nm da 1400 giri/min ...

 
 
Ma se giocano con la fasatura, probabilmente avrà ciclo 8tto nei 
transitori e miller solamente quando vai a v costante.

 A Torino hanno iniziato quest'anno a bloccare i Diesel EU5 fine 2013 ... con un EU6 Diesel (che limita anche le note rotture di scatole delle rigenerazioni per chi non fa percorrenze 'da Diesel' ) dovrei circolare per qualche anno o rischio?
 
torino il blocco euro5 diesel solo quando le rilevazioni sono ARANCIO cioè superiore (da quest'anno) ai 50mg/m3, per 4 giorni consecutivi
 
es il 27/02 i valori erano intorno a 85, dal 28/02 sono scesi a circa 25

 A Torino hanno iniziato quest'anno a bloccare i Diesel EU5 fine 2013 ...
 
Domanda: quanto è la multa eventuale per un foresto che arriva dalla 
Lombardia con un diesel Euro5?
 
 
 
-- 
We only write our names in sand

 Infatti è Miller :) ma la sostanza non cambia, per parlare come mangiamo chiamiamolo ciclo 'a più completa espansione'. Appena ho sentito parlare di questa perla tecnologica ... con consumi estremamente bassi e guidabilità (presumo) ottima me ne sono innamorato.
 
allora vai in toyota, non in repubblica ceca :D

 Lombardia con un diesel Euro5? 
 
da 168 a 658

 da 168 a 658
 
Uhm.
168 posso sopportarlo, il quintuplo no.
In base a cosa scelgono un estremo o l'altro? Contano il numero di sgasate 
a freddo?


 a freddo?
 
al solito all'italiana: se il gendarme la sera prima ha trombato o no
 

 se poi a te basta che legalmente si possa chiamare ibrido va bene così. io il mild non lo prenderei mai in considerazione, piuttosto benza e basta che tanto fare 16/litro o 18/litro mangio lo stesso e ho qualche aggeggio in meno che non può rompersi.
 
A me? Ma LoL! Riguardati la definizione di veicolo ibrido e dovrai 
convenire che le distinzioni tra le due non fanno parte di quella 
definizione, beh... salvo poi rifiutare quella difinizione con 
motivazioni da "piccione".

 se va bene da 16 a 16,1 km/l...
 
Che idiozia! Peccato che i risultati dei test su strada ti smentiscano.
Le tue convinzioni sono dettate dal fanatismo non dalla ragione.

 Non è propriamente SW, ma io con le tue premesse darei una occhiata alla Hyundai Ioniq.
 
Assolutamente si! purtroppo l'agente AS24 non me ne ha mai proposta neanche una ... deve essere mooolto più costosa e meno diffusa della Auris...

 transitori e miller solamente quando vai a v costante.
 
Non ho info ma fossi stato io il Chief Engineer avrei fatto così, del resto tutti i motori con combustione e/o ciclo non standard (alludo anche ai Mazda) fanno le loro diavolerie in condizioni ben determinate e non in tutto il campo di funzionamento

 Octavia sw 1.0T benzina 115cv, imho
 
Usata costa come le sorelle maggiori a gas naturale e in più devi comprarti una lente d'ingrandimento per trovare il motore...

 Assolutamente si! purtroppo l'agente AS24 non me ne ha mai proposta neanche una ... 
 
Sicuro di non avere messo parametri strani in ricerca?
Io ne leggo 119
 
https://www.autoscout24.it/lst/hyundai/ioniq?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregfrom=2017&atype=C&fc=2&qry=&
 

Usata costa come le sorelle maggiori a gas naturale e in piů devi comprarti una lente d'ingrandimento per trovare il motore...
 
In compenso, non sei obbligato a fare la revisione dei serbatoi metano
ogni 4 anni per poter circolare (e da quello che so non č esattamente uno
scherzo, economicamente), oltre al fatto che, per un chilometraggio come
quello che dichiari, il risparmio sul carburante incide davvero poco.
 
Il 1.0T, se non si hanno grandi esigenze di carico o prestazioni, va
benissimo (115 cv) e consuma pure poco: se accoppiato poi con il dsg, non
ti accorgi manco di averlo.
 
In alternativa, il 1.5 da 150 cv o il vecchio 1.4 da 140 cv.

 
Larevisione bombole è  200€ ogni 4 anni che ammortizzi ampiamente di carburante anche con le mie percorrenze... ma quello che mi 'ngrifa di più è l'eccellenza tecnologica del 1.5. 
DSG tutta la vita (è parte integrante della risparmiosità da record della 1.5 G-TEC oltre a ciclo Miller, modularità e alimentazione CNG)  poi magari prenderò la Megane IV serie (sarebbe la IV Megane Dci, dopo 1 II EU4, e 2 III EU5...).


Beh tolti prezzi assurdi e troppo fuori 'zona Torino' ce ne sono mooooolte meno che nn Auris, questa  molto meglio cmq trovando buona occasione.

 allora vai in toyota, non in repubblica ceca :D
 
ci andrei volentieri se  dentro nn facesse cagare (come la Serie 3 F31 base).

poi magari prenderò la Megane IV serie (sarebbe la IV Megane Dci, dopo 1 II EU4, e 2 III EU5...).
 
La Megane mi piace molto, ma mi lascia un po' perplesso la capacità (e la
forma) del bagagliaio, in realtà.

 Larevisione bombole è 200€ ogni 4 anni ...
 
ni :)
molto variabile secondo l'auto, se nata metanivora o trasformata e dipende tanto da quanta roba c'è da smontare (e poi rimontare) per arrivare alle bombole, capita che serva il conce e allora son dolori. io tra 10 gg. (trasformata) me la caverò con 80 ma si arriva ai 500 (!!) su certe "das auto", tante tra 200 e 300 per l'acciaio.
le bombole in fibra sono mondo (strampalato) a se.

 Ibrido Full e' un'invenzione per i piccioni che abboccano.
 
pensa te sti fior di ingegneri a fare R&D tutti i giorni a testa china a scervellarsi sul il dimensionamento delle batterie perchè costano care come il fuoco quando potrebbero fare uguale con il 48v e pilette da 10ah

 forma) del bagagliaio, in realtà.
 
sulla III ho caricato senza sforzi sovrumani un divano due posti ampi con braccioli larghi riuscendo a chiudere il cofano, probabilmente sulla IV nn ci si fa ... ma non è per quello che preferisco la SW