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Titolo: Usura airbag Golf serie III????

Mio padre ha da tre anni e qualche mese una Golf GT serie III con circa
28.000Km (davvero poco usata!!!)
E' una macchina un po' sfortunata:
1) Dopo qualche giorno dall'acquisto, perdita di olio: bulbo rotto (da
chi?). Sistemato in giornata.
2) Motore che prendeva improvvisamente giri a macchina ferma. Sistemato con
intervento sulla centralina.
3) Circa 9 mesi dopo, la leva del cambio non si innesta . Motivo: fascetta
di sicurezza del cambio (così definita dal meccanico uscito) non fissata.
Dopo questo episodio mio apdre scrive una lettera all'Autogerma,
lamentandosi dei problemi e facendo presente che la macchina era stata
scelta proprio per l'affidabilità e la sicurezza che ha il marchio VW, e che
se un guasto del genere fosse occorso mentre era in movimento si sarebbero
potute presentare situazioni anche molto pericolose.
Autogerma risponde chiedendo scusa per i problemi e dicendo che comunque
anche dopo il termine della garanzia i clienti sono seguiti con attenzione e
disponibilità.
Di fronte a questa risposta, il concessionario "ammette" con mio padre che
Autogerma per particolari problemi (vagliati di caso in caso) estende la
garanzia per due ulteriori anni, nel senso che l'intervento è gratuito.
Oggi, dopo il tagliando effettuato a fine giugno prima delle ferie, al
momento dell'accensione non si spegne la luce dell'airbag. Portata dal
concessionario, viene riscontrato una "usura" dell'airbag. Mio padre fa
presente che lui l'airbag (per fortuna!) non l'ha mai usato, ma secondo il
meccanico comunque dopo un certo tempo si usura. L'intervento consiste nel
cambio di un anello all'interno del volante con il costo di 400.000 lire. Di
fronte alle domande di mio padre, il meccanico risponde che se fosse
capitato entro i famosi due anni non avrebbe pagato, ma così... Comunque gli
consiglia di scrivere ancora all'Autogerma per fare presente la situazione.
A qualcuno è capitato lo stesso?
Io che ho due airbag mi devo "rassegnare" a pagare tra due anni quasi un
milione per "usura" dei medesimi?
Qualcuno sa qualcosa a riguardo di questo fantomatici due anni di garanzia
da parte di Autogerma, o di quali siano questi casi di estensione?
Ciao!
--
Sergio 29,60
Polo X 1.4 Driver

Ciao!
ciao

E' una macchina un po' sfortunata:
Io so che l'airbag necessita di manutenzione ogni 10 anni per la
sostituzione della carica.
Non mi è mai capitato di sentir parlare di altri interventi;scusa,ma come fa
poi l'airbag a usurarsi?E l'anello da cambiare che funzione ha?Sono
curioso...-))
Saluti
(quelli che:"le golf non si rompono mai...") tutte le Case producono
esemplari sfortunati,non solo la Fiat!-)




meccanico comunque dopo un certo tempo si usura.
Cambiate meccanico!
Saluti.
--
FoX VS©
Satisfacted Marea 1.8 HLX (& Polo X 1.4) Driver 26,113

da parte di Autogerma, o di quali siano questi casi di estensione?
La garanzia della VW per le parti meccaniche e' di un anno. Non mi risulta che si possa
estendere di altri due. Nel tuo caso deve essersi trattato di una cortesia della casa.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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Ultimo aggiornamento: 03/09/99

Fa sempre un certo piacere vedere una Golf difettosa!!! ;-DDD
Eh, eh, eh.....ieri ho visto una Mini sul carro attrezzi. Sanguinava......
 :-PPPPPPPPPP


 :-PPPPPPPPPP
Sei proprio bastardo dentro!!!! ;-))))
Comunque ti perdono, per aver messo i miei IDAtest sul sito!!! ;-)))))
Grazie
Ciao
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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cambio di un anello all'interno del volante con il costo di 400.000 lire. Di
Certo che si tratta di usura! 
Credo che a nessuno venga il dubbio che l'airbag, in qualche modo, sia
collegato al piantone, e da lě alla centralina di comando. 
C'č un problemino: il volante gira. Altrimenti non potresti circolare.
E siccome l'airbag sta attacato sopra al volante che gira, fra il
volante e il piantone ci sono due pezzi di plastica che contengono una
striscia che reca le "piste" elettriche di contatto, come la striscia
che collega la testa delle stampanti ad aghi al controller. 
Proprio come sulle stampanti, che ogni tanto richiedono una striscia
nuova, se non tutta la testina, anche la striscia dentro al "rotore
dell'airbag", altrimenti detta "spirale" o "airbag connector" si
consuma, e al limite non conduce piů corrente. In tal caso,
l'interruzione del circuito č segnalata dalla centralina dell'airbag. 
Io vengo da it.aziende.ford quindi ti dico che, sulle "nostre" 
1 lampeggio airbag guida
2 lamp airbag pass
3 lamp pretens conducente
4 lamp pretensionatore passeggero
per i laterali... non ricordo!
L'airbag in sč, invece , dura un minimo di 10 anni senza bisogno di
sostituzione. 
Anche alle VW capita...
Andrea RP
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Ciao!
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che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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Grazie per la risposta. Immaginavo fosse una cosa simile, ma... dopo 28.000
km? Di questo passo, tenendo una vita media di un'auto attorno ai 120.000Km,
mio padre deve aspettarsi di fare questa operazione altre 3 volte?
Se nessun altro ha avuto un problema del genere, mi sembra che la questione
sia relativa ad un problema della macchina "particolare" piů che ad uno di
usura.
Comunque la porteremo da un'altra officina per verificare che magari non sia
un falso contatto o un problema sul sensore, anche perchč il volante non lo
hanno smontato ma hanno detto questo solo facendo il check elettronico via
centralina.


carte... Che c'è anche il diamante???
Sul manuale della mia macchina si parla di 15 (quindici!) anni.
 * Mens sana in corpore sardo :) *
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 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P (21,75+ ;)


[SNIP]
Breve aggiornamento. Grazie a tutti per le risposte, ma mi pare di
capire che NESSUNO ha avuto questo problema. Il che mi porta a
riflettere su quanto sia colpevole l'usura e quanto sia invece un
problema specifico della macchina.
Comunque, seguendo il consiglio di molti e vista anche la mia
sfortunata esperienza con il concessionario (macchina nuova che tirava
a destra, mostrata al capo officina che dice che è normale, salvo poi
scoprire che le gomme non erano gonfie...) abbiamo cambiato meccanico
recandoci da un altro consigliato da Dadeejay precedentemente sul ng.
In effetti grande disponibilità e una nuova (mi pare anche più
sensata) analisi del problema. Probabilmente un qualche fenomeno di
tipo elettro-magnetico (fulmine, elettricità statica, chi più ne ha ne
metta) che potrebbe aver danneggiato l'anello su cui scorrono i
contatti. Con minore possibilità air-bag (proprio il pallone)
danneggiato.
Anche i costi prospettati sono diversi per l'intervento nel caso
dell'anello, ovviamente maggiori se si tratta del pallone (circa
700.000 lire).
Ora mio padre ha bisogno della macchina, ma la prossima settimana
scopriremo che cosa esattamente ha.


mio padre deve aspettarsi di fare questa operazione altre 3 volte?
Io in 125.000 Km con la Mondeo non ho avuto problemi, ma va un pò a
sfiga, c'è gente a cui dura molto meno. 
Fra l'altro, la Mondeo usa un "rotor" complessissimo, in quanto ci
sono anche i comandi del cruise control (per le versioni che lo
montano)
