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Titolo: Citroen Xantia 1.8i e consumo eccessivo olio

Salve a tutti!
Vi espongo un problema capitato ad un mio amico che, in mancanza di un
collegamento ad internet (appena sposato e senza linea :P) si e'
trovato dopo 20 anni di Citroen GS club (300 mila Km senza un problema
porco cane!) a comprarsi una Xantia in ottimo stato 95mila km e ben
messa a soli 2000 euro.
Ora, per un anno non ha avuto noie..la cosa strana e'
cheall'improvviso la macchinina in questione si e' messa a consumare 1
litro d'olio ogni 500 km (!!!!!!)..cioe'...a sto punto pensa di
tornare alla GS visto che di olio ne consuma 1 terzo! :) (ora la usa
solo per le passeggiate ed i raduni...ma ci soffre moltissimo lui
stesso :P)
Il problema pero' e' che il motore va benissimo, non fa fumo dallo
scarico e non da il benche' minimo problema...
Tranne il fatto che consuma olio come un motorino a miscela!
Sapete da cosa possa dipendere?
LHM..che ne pensa? (tanto ormai e' il mio punto di riferimento sul
NG!)
Un salutone da un sostenitore convinto del raffreddamento ad aria! :)

Vi espongo un problema capitato ad un mio amico che, in mancanza di un
Ho dimenticato la grammatica per strada..
Ovviamente ho postato io il messaggio per sua mancanza...e non si e'
comprato la Xantia per mancanza di connessione...
Ve lo immaginate? :)

 scarico e non da il benche' minimo problema...
+
Sicuro che non lo PERDA l'olio?

 Salve a tutti!
..guarnizione coperchio punterie a passere? Qualche altra guarnizione a
passere?
A presto.

 tornare alla GS visto che di olio ne consuma 1 terzo! :) (ora la usa
Imho.... a me pare che il consumo č talmente alto che se fosse il motore
e le fasce che "non tengono piů" credo si ritroverebbe con le candele
imbrattate, una fumana azzurrognola ben visbile allo scarico...
molto piu probabile che abbia una perdita, digli che controlli bene dove
la parcheggia, sotto e se non trova niente che non ci siano guarnizioni e
paraolio andati che quando l'auto č in movimento, perdono: di solito
lasciano sul fondo delle colate lungo l'auto.
ciao
HFil

 litro d'olio ogni 500 km (!!!!!!)
Bisognerebbe anzitutto sapere se la sua 1.8 è a otto o sedici valvole, e in
secondo luogo a quando risale.
Infatti, il 1.8i 16v - lanciato nell'Estate del 1995 - ha sofferto nei primi
mesi di produzione di fenomeni di consumo di olio oltrepassati gli 80.000
chilometri.
Anche la mia 1.8i 16v "beve" un po' d'olio (è stata immatricolata
nell'agosto 1995, si tratta quindi di uno dei primi prodotti), ma non certo
a livello della Xantia del tuo amico, e soprattutto con un chilometraggio
quasi doppio.
Di più non so dirti, non valgo granché come "tecnico" e pertanto le cause di
un anormale consumo d'olio andranno indagate con l'aiuto di un meccanico
esperto.
--
LHM (30, 112, VI)

avevo una xantia 1.8 sx 16 valvole acquistata nuova nel 1996 e vi assicuro
che anche la mia a 60000 km ha iniziato a bruciare circa 1 kg di olio ogni
1500 km. A suo tempo, proprio in un newsgroup, un meccanico Citroen mi disse
che si trattava di una progettazione mal riuscita di fasce elastiche. Io
penso che sia vero.
Mario

inizia a rabboccare con il castrol recharge e poi dimmi.
Mario

la parcheggia, sotto e se non trova niente che non ci siano guarnizioni e
Si, e' lo stesso dubbio che e' venuto a noi...
Il problema e' proprio che non si nota nulla, nessuna macchia d'olio,
nessuna fumata, la coppa dell'olio e' pulita..
Probabilmente il problema nasce quando l'olio va in pressione e quindi
solo in movimento o cmq con motore acceso.
Ma sarebbe effettivamente assurdo stare col motore acceso in
garage...ci vorrebbero ore prima di vedere qualche goccia cadere.
Il brutto di portare la macchina da un meccanico e' che , ahime', oggi
come oggi se la porti da un mecca sono piu' i danni che combina di
quelli che ripara...(parlo per esperienza personale, non personale, e
di cronaca ...al volante docet)
Cmq alla fine ha deciso di portarla da un mecca e se accade come
l'ultima volta (ha cambiato blocco d'accensione e mezzo impianto
elettrico perche' la ventola dell'aria calda non funzionava per poi
accorgersi, dopo aver speso 4 mesi e quasi 200 euro che era il
contatto un po' ossidato....) penso proprio che tornera' a viaggiare
con la fida GS :P

 Sapete da cosa possa dipendere?
prima cosa verificare che non vi siano perdite
poi se l'olio è molto fluido e il veicolo viene usato per percorsi
brevissimi sotto i 4km o meno di dieci minuti per volta è normale
è normale anche se ha misurato prima-dopo un viaggio che ha impegnato
notevolemnte il motore: la differenza di livello non è olio ma acqua in
emulsione, che è evaporata
l'unico dico _unico_ inconveniente che potrebbe portare a questo consumo
SENZA fumosità allo scarico è il cedimento di un raschiaolio e/o la rottura
dell'anello di sicurezza dello spinotto (graffia irrimediabilmente la
canna), però tieni presente che non è diagnosticabile (e tantomeno
risolvibile) senza APRIRE il motore...
escludendo quanto sopra, sarei ragionevolmente protato a pensare al
cedimento di uno o più gommini di tenuta delle valvole, cosa relativamente
frequente, ma fortunatamente abbastanza economica come rimedio
auguri
Fabio

 rimedio
Dovrebbe fumare in rilascio, no?
--
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 Dovrebbe fumare in rilascio, no?
giustissimo!
ma se la perdita è poca, è altrettanto poco visibile...
ciao
Fabio

Un salutone da un sostenitore convinto del raffreddamento ad aria! :)
Stesso problema Sulla Xantia 1.6 del suocero, fasce elastiche andate
(a detta del mecca Citroen) , ed anche lei non fa fumo e ne perde
olio.
Ora sono partite anche le sospensioni posteriori, e sta cercando di
cambiare auto.
Ciao da:
BiXiO [32, 110 ] [AR] Multipla JTD
IDAttaccato dal 20 ott 1999

 tristemente su alcuni motori di moto...per fortuna non personalmente)
ok, ma quando l'olio brucia in camera di combustione, non fuma blů dallo
svcarico? O quello blů č olio incombusto?

 svcarico? O quello blù è olio incombusto?
esatto l'olio che brucia in quantità produce fumo azzurrino allo scarico
però se è poco, è rilevabile solo strumentalmente
intendo dire che se è poco il fumo azzurrino potrebbe non essere visibile
non ho approfondito il problema circa i motori che avevano la canna rigata
dal seger dello spinotto: bruciavano oltre un kg di olio per 1000km
praticamente solo da un cilindro, però il fumo era appena percepibile
visivamente...
ciao
Fabio

 cambiare auto.
beh, questa č una scusa, le sfere le cambi con  poco piů di 100 euro...
comunque...
ciao
Fabio

Fabio
Sei sicuro :-?
Allora lo hanno fregato....
Allora  una voolta le ha ricaricate tutte e 5, cioč i quattro ammo +
quella di bilanciamento dx-sx
Hanno forato le membrane in 2 e quindi sostituite tutte e 5.
Modica spesa di 600 euro :-(


 BiXiO
ciao
Fabio


Ora mi torna ....
Lo hanno fregato :-(
Grazie per le info :-)


CUT
che dire...
aprite gli occhi
Fabio