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Titolo: nuova A8

arriverà in concessionaria nei primi giorni di febbraio 2004 la
nuovissima audi a8, completamente rivista nel design del frontale e
dotata di una “succosa” evoluzione del raffinato cuore w12. 
design
un restyling forte, deciso, forse sin troppo sportivo ed evidente,
che rispolvera le auto union degli anni ’30, riprendendo le forme
proposte, in via sperimentale, nelle concept sportive rosemayer,
nuvolari e le mans quattro. il resto della vettura, invece, è
rimasto praticamente invariato, salvo alcune modifiche di dettaglio. 
questi nuovi concetti di design andranno rapidamente a prendere
piede nel resto della gamma, a partire dalla nuova a6, ormai ai
cancelletti di partenza e di cui potete leggere alcune anticipazioni
all’interno della scheda dedicata, per arrivare alle più recenti a3
ed a4. 
nuovo w12
dodici cilindri, 450 cv ed una coppia massima di 580 nm. un bel 30
cv e 20 nm in più rispetto al modello precedente, che permettono
alla a8 6.0 l quattro, che è più lunga di 13 cm rispetto alla
versione normale, uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi e
soli 12,2 secondi in più per toccare quota 200 km/h! 
la velocità massima, autolimitata a 250 km/h, viene raggiunta,
stando a quanto dichiarato da audi, in meno di 30 secondi. 
valori eccezionali, quindi, frutto dell’abbondanza di coppia massima
– ben il 95% - disponibile tra i 2.300 ed i 5.300 giri/min. 
il cambio elettronico, tiptronic, consente di sfruttare al meglio le
caratteristiche del propulsore, in grado di allungare fino a 6.200
giri/min, offrendo al guidatore la possibilità di cambiare in modo
“manuale”. 
telaio in alluminio
come ormai da “tradizione”, l’audi a8 è l’unica berlina del suo
segmento ad essere dotata di trazione integrale permanente e di
telaio in alluminio. 
ricordiamo, inoltre, le sospensioni pneumatiche di serie, per il
massimo confort e sicurezza in ogni situazione. 

 nuovo w12
Curiosità: come si collegano i due alberi motore di un "W" alla 
trasmissione? Grazie!
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3330 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Adesso la Compact è 100% sostanza e 0% immagine" [cit.]
"The best-handling, riding and performing diesel hatchback there is" 
[Top gear, luglio 2002]

 trasmissione? Grazie!
buh!! :)
non è che sia un "V" a 4 bancate? Cioè che ci sia smpre un unico albero
motore????

 albero motore????
Un V a 3 bancate da 4 cilindri vorresti dire con singolo
albero.....4x3=12...o ho capito male?
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 ha scritto nel
messaggio news:budv3a$gkb4n$1...@ID-432343.news.uni-berlin.de...
Grandissima Audi!

 un restyling forte, deciso, forse sin troppo sportivo ed evidente,
Sarà contento chi l'ha acquistata nel corso del 2003 visto che la macchina è
in commercio da poco più di 1 anno per la precisione nov 2002 ... e brava
Audi !!! ma soprattutto i conce che hanno pronta consegna l'attuale modello
!!


L'albero motore e' unico, montato su 7 cuscinetti. Questo  W12 e' fatto da
due V6 che formano un angolo di 72°. All'interno di ciascun V6 l'angolo fra
i cilindri e' di soli 15°.
Visivamente sembra un V12 ma e' meno lungo e piu' largo.
Questa particolare costruzione e' stata scelta probabilmente per avere un
motore compatto come un V8, al fine di rendere  possibile l'utilizzo della
trazione integrale. Tutte le altre berline V12 hanno trazione posteriore,
pioiche' i V12 sono i troppo "lunghi" per poter avere  la trazione anche
anteriormente.
ciao
fm


... le foto seguenti dovrebbero spiegare visivamente come la VW ha
realizzato il motore ...
http://www.ukcar.com/features/tech/Engine/vr/w12.htm
il colpo di genio risiede nel fatto che i 6 cilindri di destra hanno lo
scarico a destra e quelli di sinistra a sinistra...come in tutti i motori a
V che si rispettino !
ciao
fm

 albero.....4x3=12...o ho capito male?
nono...4!
4x3fa sempre 12 :)))
2 v6 uniti insomma...

 2 v6 uniti insomma...
Ah si vero, ora ho visto per bene i disegni. Direi che sto schema è sempre
una V (due motori a V uno dietro l'altro danno un'altra V a casa mia :-)),
con la W c'entra una sega, a parte ragioni di marketing che fan pensare che
abbiano inventato chissà cosa di nuovo. Un motore a W era quello della Life
di F1 del 1990, che era un 12 stellare, ovvero 3 bancate a 4 cilindri messe
insieme. Non ricordo quanti alberi avesse (mi pare uno però), ma era una
cosa interessante nel piattume della F1 (che era cmq tecnicamente MOLTO meno
piatta di oggi), nonostante riuscissero malapena ad avviarla, non so nemmeno
se è mai riuscita a fare un giro in pista quell'auto.
Chissà se qualcuno ne sa di più su quell'interessantissimo motore, ne
verrebbe fuori una bella discussione :-)
Ciaoooooooo


 
http://www.ukcar.com/features/tech/Engine/vr/w12.htm
Bello, veramente ben progettato.
Manca purtroppo la foto delle testate, con gli alberi a camme.
Sarebbe stata uno spettacolo..... {:-)
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Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
Minardi supporter

 
http://www.ukcar.com/features/tech/Engine/vr/w12.htm
O___o Ma è...mostruoso! Sono senza parole! L'ultima foto immagino sia 
l'albero motore...che casino!! Ma di che sarà fatto per sopportare la 
spinta di 2 V6?! Kriptonite? :P
Grazie anche agli altri, la soluzione è allo stesso tempo più semplice e 
più complessa di quanto immaginassi...
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Sibok (25, 150, NA)  3340 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
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 Visivamente sembra un V12 ma e' meno lungo e piu' largo.
Ho visto le foto...sai che divertimento mettere in fase un abominio del 
genere? :D Peggio del cubo di Rubrik! :P
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Sibok (25, 150, NA)  3340 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
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