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Titolo: [OT] F1. Per chi ha ancora dubbi.

Ecco dove sono i problemi. Il risultato si è visto.
http://www.repubblica.it/2005/c/formulauno/gpsanmarino/f1malata/f1malata.html
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Per rispondere TOGLIMI
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http://www.repubblica.it/2005/c/formulauno/gpsanmarino/f1malata/f1malata.html
Sono fondamentalmente d'accordo sul discorso delle regole delle qualifiche, 
per quanto riguarda l'aspetto tecnico (aerodinamica) un po' meno.
L'aerodinamica di una F1 risentira' sempre in maniera negativa quando e' in 
scia, non c'e' regola che tenga.
Inoltre tutte le regole degli ultimi anni sono sempre state protese alla 
diminuzione delle prestazioni delle auto (gomme, aerodinamica, ecc), e 
questo sicuramente va a discapito dello spettacolo.
Non sottovalutiamo il fattore pista, se invece che la pista attuale ci fosse 
stata quella pre-modifiche, tamburello-villeneuve-tosa e acque minerali, 
sicuramente lo spettacolo sarebbe stato diverso. Avrei voluto Alonso tenere 
dietro Schumacher con piega a sinistra (Tamburello), piega a destra 
(Villeneuve) staccatona Tosa......
Imola attualmente e' una pista dove e' difficile superare, e quando il 
pilota che precede e' un buon pilota (Alonso) gli basta poco per tenere 
dietro una macchina piu' veloce, e se non commette sbavature non corre 
pericoli.Questo discorso vale per molti circuiti di F1 attuali (Montecarlo, 
Ungheria mi vengono in mente al volo).
Se lo stesso duello di ieri fosse stato ad esempio a Monza, sono sicuro che 
Alonso non sarebbe stato in grado di tenere dietro la Ferrari, o dopo il 
rettilineo, o alla seconda variante o alla Ascari, prima o poi Schumacher 
l'avrebbe infilato.
Tutto questo per dire che non e' solo l'aerodinamica a penalizzare i 
sorpassi.
Se pensiamo a duelli e momenti epici della F1 ricordiamo che nascevano in un 
contesto di sport molto pericoloso e dove la morte era dietro ogni curva 
(rivedendo la storia della F1 o della Ferrari mi ha stupito il tasso di 
mortalita' di alcune epoche).
Oggi, GIUSTAMENTE, ci si e' spostati verso la sicurezza in tutti i campi 
(macchine-circuiti-comportamenti in pista) e anche lo spettacolo ne ha 
risentito.
Saluti.

 in scia, non c'e' regola che tenga.
Ok ma quando hai delle prestazioni migliori di 2 secondi verso l'auto che 
precede e poi vedi che non c'è verso di superare, sarà anche la pista ma 
penso che sia anche imputabile alle modifiche "fantastiche" di quest'anno.
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Per rispondere TOGLIMI


 
non capisco una cosa: quali regole ti impediscono di superare se
riesci ad avere 2 secondi di vantaggio sul giro. Voglio dire che  se 
l'areodinamica della tua macchina risente parecchio dell'entrata in 
scia con quella che ti precede, che colpa ne hanno le regole?

scia con quella che ti precede, che colpa ne hanno le regole?
Beh sono le regole che definiscono come disegnare una macchina e la
sua aerodinamica. Esempio: se per regolamento fosse proibito l'uso
degli alettoni, l'aderenza della macchina dipenderebbe solo dalle
gomme (aderenza meccanica) e dall'effetto suolo generato dal corpo
vettura. Stare in scia quindi causerebbe meno problemi e sorpassare
sarebbe piu' facile.
Ciao, Davide.
26, PR.

penso che sia anche imputabile alle modifiche "fantastiche" di quest'anno.
L'anno sorso era uguale. Riescono a passare solo nei circuiti dove ci
sono rettilinei lunghi seguiti da curve da seconda o prima.
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Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
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www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 
Ok ma sono così cambiate rispetto all'anno scorso? Sai per caso dirmi 
anche in cosa?

anche in cosa?
Le modifiche di quest'anno in teoria dovevano ridurre questi problemi,
che sono presenti ormai da anni nella formula1.
Ciao, Davide.
26, PR.

 anche in cosa?
Guarda le nuove ali di tutte le monoposto e quelle dell'anno scorso. Se 
ne vedi due che sono rimaste uguali posta di quale team sono!
Se ti basta le ali anteriori della Renault hanno delle appendici 
superiori che sembrano degli archetti che incrementano il carico. 
Soluzione inedita.
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Con stima e amicizia!
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Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
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