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Titolo: [test] 2 gomme nuove + 2 vecchie

Poco piu' di un anno fa ho sostituito 2 gomme termiche causa foratura
irreparabile.
Mi sono trovato quindi durante la stagione invernale 2003 con termiche
Dunlop M2 nuove all'anteriore e termiche Dunlop SP M1 con 2 stagioni
(20kkm circa) al posteriore.
http://www.daffy.it/limbo/dunlop_alla_frutta.jpg
Con queste gomme ho corso durante tutto il 2003 e 2004 perche' devo
finirle :-)
L'ibiza e' sempre stata molto sottosterzante, specialmente su fondi
bagnti. Molto semplice da recuperare grazie anche al culone sempre
inchiodato.
Con le gomme diverse la situazione e' cambiata. Il maggior grip delle
anteriori ha reso la macchina sovrasterzante.
Mi e' successo infatti una volta di uscire da una rotonda e di sentire
il retro scivolare. Forunatamente non ho frenato o mollato il gas e
con un'istintiva correzione del volante si e' riallineata subito.
Presa comunque una grande paura!!!
Da quella volta in poi ho iniziato a studiare il comportamento della
macchina nelle curve che conoscevo meglio vicino a casa. Su asfalto
bagnato tendeva effettivamente a chiudere di piu' la curva. Simpatico
in quelle strette ma meno in quelle piu' veloci. 
Cinghialando tendeva a sottosterzare un po' ma appena preso grip
tendeva a sovrasterzare. Parlo sempre di velocita' sotto i 70Km/h.
Spesso ho guidato con molta piu' prudenza perche' questa "novita'" non
mi dava molta sicurezza.
Durante quest'inverno ho guidato spesso su strade innevate e
ghiacciate (stagione fantastica per noi sciatori).
Con neve fresca pressata, in leggera salita a velocita' superiori ai
50km/h la macchina aveva un buona tenuta ma con il posteriore un po'
piu' ballerino.
Nei rettilinei innevati la sicurezza era tale da permettere anche dei
sorpassi. Sorpassi di auto lentissime se tenete conto che li ho fatti
in salita sulla neve con 3 persone e 60 miseri cavalli :-)
http://www.daffy.it/limbo/senales/senales-daffy_neve_ibiza_sorpasso.jpg
In discesa invece l'auto era molto piu' instabile tanto che in 20km un
amico con golf III e termiche mi ha dato 5 minuti buoni.
Quel giorno mi sono anche girato 2 volte in due tornanti larghi :-) E
andavo pianissimo.
Notare il fimatino: a meta' tornante ero in leggero sottosterzo, ho
mollato gas e riallineato la macchina. Nonostante stessi
parzializzando in uscita il posteriore e' scivolato senza possibilita'
di recupero :-/
http://www.daffy.it/limbo/senales/senales-daffy_neve_ibiza.avi
Notare quanto mia sorella fosse in panico rispetto a noi maschietti
:-))))))))))))
Due tornani dopo e' successa la stessa cosa :-)
Ora che le anteriori hanno fatto sicuramente 20kkm contro i 40kkm
circa delle posteriori l'auto e' tornata sottosterzante. Causa vari
cinghialaggi il livello del battistrada e' quasi identico e anche la
morbidezza e' simile.
Sto facendo il possibile per consumarle :-) Con queste temperature non
sono piu' gomme ma fischietti :-) Ad ogni curva preso con un po' di
brio .... fiiiiiiiiiiiii :-)
Ciao
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 
http://www.daffy.it/limbo/senales/senales-daffy_neve_ibiza.avi
Beh...finchè metti l' anteriore destra sulla neve fresca....
Hai voluto tagliare la curva? Ecco che ha fatto perno e ti sei girato!
:-)))))))))
folla (
24.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Vorsprung durch Technik
***LOTUS Omega Opel  377cv  03/1992***   FOR SALE

:-)))))))))
Si forse ho stretto troppo ed ero troppo veloce.
Quella curva era maledetta :-) Tutta la parte piu' scura era
ghiacciata o molto piu' scivolosa. Sono ripassato piu' volte e ho
sempre notato che in quel punto le gomme tenevano meno. Se non ricordo
male quel giorno e' stato l'ultimo dei 3 di nevicate contiune. Poi ha
ghiacciato e si scivolava ancora di di piu'.
Tre tornanti dopo mi sono girato dalla parte opposta con una volvo che
veniva dalla parte opposta. Era abbastanza distante per fortuna. Il
tipo e sua moglie hanno visto tutta la scena. Penso abbiano notato
anche il mio sorriso durante l'evento :-) Ho fatto un 180
appoggiandomi con il muso al muro di neve.
Sono ripartito in salita e al primo tornante mi sono rigirato per
tornare indietro. Quando ci siamo passati a fianco ci siamo guardati
in faccie e stavamo ridendo entrambi :-D
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perchč hai messo le nuove all'anteriore?
-- 
Il Roncolini
was Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
always Alfista Arrogante
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce

perchè hai messo le nuove all'anteriore?
mmm ... perche' mi sembrava piu' logico visto che in caso di neve
avrei avuto molta piu' trazione con le gomme nuove.
Non avevo preso in considerazione che il comportamento sarebbe
cambiato.
Poi me le ha sostiutite il gommista e non mi ha chiesto se preferivo
davanti o dietro.
Inoltre credo di avre pensato che cosi' le avrei consumate prima e
portate al livello di quelle vecchie.
Tu le avresti messe dietro?
Ciao
Devis


sě, per questioni di mera sicurezza
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 sě, per questioni di mera sicurezza
Soprattutto su una TA, con le gomme vecchie all'anteriore la macchina non ti
frena e ti sottosterza. Un sovrasterzo puoi controllarlo, un sottosterzo ti
presenta il guard-rail nei denti. Chi consiglia le nuove al posteriore fa
parte di una corrente di pensiero in minoranza e, secondo me, molto
incosciente.

Un sovrasterzo puoi controllarlo,
Ma devi avere un po' di esperienza. Ora un po' ne ho fatta.
Ciao
Devis

 e, secondo me, molto incosciente.
non sono assolutamente d'accordo
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 non sono assolutamente d'accordo
Perň Roncolini, oltre al problema del sottosterzo e sovrasterzo, c'č 
quello ancora piů importante della frenata: e la maggior parte della 
auto in giro, specie TA, ha una ripartizione della frenata che privegia 
ENORMEMENTE l'asse anteriore. Mettere gomme scadenti all'avantreno 
significa anrrivare TANTO lunghi nelle frenate d'emerenza, specie sul 
bagnato. Un pessimo affare, IMO.
L'unica regola buona č girarle spesso e cambiarle tutte insieme, secondo me.
Tonio


perdìo!
cambiare solo due gomme imho è sempre una pessima scelta: il guadagno
economico è molto inferiore al beneficio di sicurezza che 4 gomme nuove
possono garantire
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bagnato.
Hai sicuramente ragione, ma dato che io stavo guidando da un pezzo con
le gomme piu' usurate rispetto a quelle nuove non avrei notato
miglioramenti.
Conoscevo i limiti della macchina fino a quando ho pizzicato la spalla
e quindi avrei percorso sicuramente le curve piu' piano perche'
l'inizio di sottosterzo nell'ibiza e' telegrafato, puoi fumarti una
sigaretta e poi recuperare :-)
Ciao
Devis

possono garantire
A memoria 140 euro per due gomme 175/60 r13.
Buttali via :-) Inoltre sostituivano delle invernali trattate bene con
sole due stagioni alle spalle. Non certo da buttare. 
Ovvio cmq che sono sempre piu' dure di un pneumatico nuovo di palla e
tecnicamente migliorato.
Inoltre penso di cambiare auto nel 2005 e nel mio caso avevo
pianificato di correre con queste gomme fino a quella data :-)
Ciao
Devis

 bagnato. Un pessimo affare, IMO.
anche quello č vero, ma nel caso della frenata comunque anche se sono un 
po' "slick" meglio anzi, hanno piů superficie :)
comunque anche per le invernali i gommisti hanno sempre consigliato 4 gomme 
da neve, e non due solo anteriori, proprio per i motivi che non sto neanche 
a spiegare :)
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foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 un po' "slick" meglio anzi, hanno piů superficie :)
Mah, secondo la mia esperienza gli pneumatici usurati non garantiscono le
stesse doti di aderenza di quelli nuovi, per cui, anche se il discorso che
fai teoricamente e' corretto, nella pratica mettere giu' piu' superficie
frenante non compensa la minore efficienza della gomma.
Quantomeno con pneumatici di indole turistica (o anche decisamente
economici, diciamolo pure).
cp

a spiegare :)
Beh ... forse dal post iniziale non si capisce, ma io avevo su 4
termiche con 2 stagioni alle spalle. Ho pizzicato la spalla di una
anteriore. Ho sostiutito solo le due anteriori.
(il vecchio post 
http://makeashorterlink.com/?C3C8624B8
)
Ricapitolando:
front 2 Dunlop SP® Winter Sport M3 2003
rear 2 Dunlop SP® Winter Sport M2 2000
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 Ricapitolando:
si si capiva, tra l'altro le gomme invernali invecchiano molto precocemente
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