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Titolo: stranezza CDB

Stesso percorso casa-lavoro e viceversa, andata alle 8 ritorno alle 18, con la temperatura sotto i 5° il CDB al mattino segna dei consumi superiori del 25% rispetto alla sera e alle stesse tratte percorse al mattino con temperature superiori. Stranezza o realta'?
 
ciao, Oge

ciao, Oge
 
la sera anche se sei sotto i 5� in precedenza il motore era
relativamente pi� caldo e fermo da 10 ore, la mattina (se non � nel box)
il motore � gelido e fermo da 14 ore...
Ma di quanti km parliamo?
-- 
Alty
LagunaST

 Ma di quanti km parliamo?
 
28/tratta
 
ciao, Oge

Stesso percorso casa-lavoro e viceversa, andata alle 8 ritorno alle 18, con la temperatura sotto i 5� il CDB al mattino segna dei consumi superiori del 25% rispetto alla sera e alle stesse tratte percorse al mattino con temperature superiori. Stranezza o realta'?
 
la mia impreza segna dei consumi nettamente superiori, a parit�
(circa) di regime/carico, se � "fredda" (acqua < 50�) o calda.
 
credo ci siano dei cicli di iniezione diversi a seconda che abbia
raggiunto la temperatura di esercizio o meno. magari qualche
post-iniezione che fan solo caldo senza erogare coppia. 
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 Stesso percorso casa-lavoro e viceversa, andata alle 8 ritorno alle 18, con la temperatura sotto i 5� il CDB al mattino segna dei consumi superiori del 25% rispetto alla sera e alle stesse tratte percorse al mattino con temperature superiori. Stranezza o realta'?
 
Al mattino vai in salita, alla sera torni in discesa.
 

28/tratta
 
allora i km sono "troppi" per influenzare cosi tanto.
-- 
Alty
LagunaST

 post-iniezione che fan solo caldo senza erogare coppia. 
 
e fino a quel punto ci puo' stare, a parte che non so quanto possa influenzare un range di 10 gradi, a farla grande
 
non spiega pero' il resto da motore caldo all'arrivo
 
ciao, Oge

 non spiega pero' il resto da motore caldo all'arrivo
 
Abiti pi� in basso? 
 

 Abiti piï¿½ in basso?
 
pianura paura :D l'altimetria non viene influenzata dalle stagioni o dalla temperatura, che sappia io :P
 
ciao, Oge


quoto, � l'unica spiegazione sensata a giustificare una differenza del 25%

 temperatura, che sappia io :P
 
Allora andiamo di spiegazione psicologica: la mattina sei sempre in ritardo, 
hai fretta e premi di pi�, la sera sei stanco e rilassato e viaggi in modo 
meno consumoso. 
 

 meno consumoso.
 
macche', casomai e' il contrario, non ho alcuna fretta di arrivare al lavoro :D
per controllare ho anche dato un'occhio alle velocità medie, ieri sera era 57 e stamattina 37... mah
 
ciao, oge

 57 e stamattina 37... mah
 
Beh, questo sta ad indicare che la mattina c'� pi� traffico, stop&go, la 
sera viaggi pi� spedito frenando meno :) 
 

 sera viaggi piï¿½ spedito frenando meno :)
 
 
una cosa alla "per andare forte frenate di piu' " insomma :D
 
il tutto e' molto bello, ma le condizioni sono le medesime tutto l'anno, fino alla settimana scorsa le indicazioni del cdb erano analoghe mattina e sera
 
ciao, Oge


 
Al mattino la tieni troppo sottocoppia e consumi di pi� che macchina �?
 
-- 
Saluti
Alec (35,72+,265,170,CT)
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---
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 Al mattino la tieni troppo sottocoppia e consumi di piï¿½ che macchina ï¿½?
 
ripeto per l'ennesima volta : stessa tratta casa-lavoro e viceversa tutto l'anno, stessa strada e piu' o meno stesse condizioni di traffico, fino alla settimana scorsa i dati erano coincidenti fra andata e ritorno, adesso sono discordanti. La strada e' la stessa, il traffico pure, l'auto anche e chi la guida medesimo : troppe costanti per questa variabile :)
 
Passat sw 2.0 TDI CR 140 DSG
 
ciao, Oge

 Passat sw 2.0 TDI CR 140 DSG
 
 
Argh pure DSG... certo che � strano.


 Argh pure DSG... certo che � strano.
 
La temperatura dell'aria influisce sulla densit�, e quindi sul drag, e 
anche sul rapporto stechiometrico di iniezione.
Adesso al mattino f� nettamente pi� freddo della settimana scorsa.
 
 

anche sul rapporto stechiometrico di iniezione.
 
a parte che non mi pare sia vero (si parla di masse, nel rapporto
stechiometrico...) 
 
ma poi..... su un diesel??


 ciao, Oge
 
realtà
 
io sono scrupolosissimo e loggo tutto su spritmonitor
 
la temperatura esterna influisce molto sui consumi
 
nel mio caso passo dai quasi 21/litro estivi ai 18/litro invernali, considerato anche il paradosso che in estate tra finestrini e climatizzatore si dovrebbe consumare di più c'è un chiaro paradosso
 
avevo posto qui la stessa domanda con stesse risposte:
 
1) maggiori attriti in caso di freddo (interni al motore e cuscinetti ecc)
2) maggiori iniezioni di gasolio
3) maggior tempo ad andare in temperatura
 
io me ne accorgo anche con il consumo istantaneo in pianura col cruise, estate quasi 22 inverno quasi 19

 stechiometrico...)
 
Appunto, maggiore massa per ogni ciclo di combustione.
 

nel mio caso passo dai quasi 21/litro estivi ai 18/litro invernali, considerato anche il paradosso che in estate tra >finestrini e climatizzatore si dovrebbe consumare di pi� c'� un chiaro paradosso
 
Nella mia esperienza � il contrario: consumo pi� d'estate che
d'inverno. D'inverno riesco in genere a stare sotto a 5 l/100km (a
volte ho raggiunto anche 4.8 e 4.7), d'estate a volte faccio anche 5.3
o 5.4.
Preciso per� che non faccio quasi mai percorsi brevi, quindi
probabilmente nel mio caso la fase di messa in temperatura non
influisce tanto.
 
Oltre al fattore del climatizzatore ce n'� un altro a favore
dell'inverno: la differenza di temperatura tra combustione e ambiente
esterno (ovviamente maggiore d'inverno, pur se non di molto).
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 la temperatura esterna influisce molto sui consumi
 
A me invece pare di notare che influisca MOLTO di più l'umidità dell'aria.
E di solito in inverno c'è più umidità, quindi peggiorano i consumi

Appunto, maggiore massa per ogni ciclo di combustione.
 
domande che non vogliono essere offensive: sai cos'� il rapporto
stechiometrico? e sai che nel diesel questo non viene mai rispettato?


 stechiometrico? e sai che nel diesel questo non viene mai rispettato?
 
Oh mamma... terzo messaggio e gi� l'innesco per un flame.
Mi ritiro. Hai vinto tu.
 
 

 io me ne accorgo anche con il consumo istantaneo in pianura col cruise, estate quasi 22 inverno quasi 19
 
no, quello e' pressocche' uguale
 
ciao, Oge

Oh mamma... terzo messaggio e gi� l'innesco per un flame.
 
rileggi.


 no, quello e' pressocche' uguale
 
allora è inspiegabile
 
ad ogni modo il mio riferimento è in stagioni diverse, non due tratte nello stesso giorno (dove a quel punto includerei salite discese ecc)

 lasciando stare componentistica nel vano motore tutto il resto rimane sempre a 0 gradi
 
Non direi, i cuscinetti delle ruote anche se fuori c'� 0 non sono a 0 
causa gli attriti interni. In pi� ci stanno vicini anche i freni...
 
Ciao,
	Beppe.
 
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

sera
 
Se le condizioni sono le stesse come fai a passare da 37 a 57 di vel media?
 
Comunque normale che col freddo consumi di piu'.
Piu' attriti/giochi diversi e motore progettato per temperature normali 
(20-25 gradi). A 0 gradi la fluidodinamica non e' ottimizzata.
 
 

 (20-25 gradi). A 0 gradi la fluidodinamica non e' ottimizzata.
 
direi che a parte i primi secondi la fluidodinamica del motore non lavora decisamente a zero gradi
 
ciao, Oge

 ad ogni modo il mio riferimento è in stagioni diverse, non due tratte nello stesso giorno (dove a quel punto includerei salite discese ecc)
 
salite e discese sono le stesse, la rampa dello svincolo per entrare/uscire dalla tangenziale e quella del garage interrato  : ma sopratutto sono le stesse in tutte le stagioni.
 
Mi domando se non si fotta sui calcoli, piuttosto
 
ciao, Oge

decisamente a zero gradi
 
Uh?
Aspira aria a 0 gradi e butta fuori gas in un ambiente a 0 gradi.
La marmitta e' piu' fredda, cosi' come il collettore, altroche' se cambia
 

La marmitta e' piu' fredda, cosi' come il collettore, altroche' se cambia
 
se � vero quel che dice la centralina, dopo pochi secondi � gi� a
20-30 gradi e cos� rimane. probabilmente il mix con i gas riciclati fa
anche scaldare a sufficienza l'aria "inspirata" :-)
 
 
 
ciao


anche scaldare a sufficienza l'aria "inspirata" :-)
 
Puo' ben essere!