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Titolo: Punto Sporting

Ciao a tuuutttiii!
Finalmente martedi mi arrivera questa bella macchinetta....
Volevo solamente qualche consiglio su come "trattarla" nei primi Km...
Accetto volentieri anke giudizi!!!!
Ciaaaaooooooo!!!!
Grazie!
A dimenticavoooo!!
Conoscete qualche sito dove posso trovare qualche cosa sulla Punto? Info,
elaborazioni, ecc...

 Volevo solamente qualche consiglio su come "trattarla" nei primi Km...
Le auto moderne sono pressoché già rodate. In ogni caso un "trattamento
speciale" nei primi tempi non fa mai male.
Ti scrivo qualche regoletta (quelle asteriscate valgono anche dopo il
rodaggio).
-*All'avviamento a freddo, attendi 10/15 secondi e poi mettiti in
marcia. Questo tempo serve per far raggiungere all'olio tutti i punti
del motore. Attendere oltre non serve, anzi è controproducente perché
motore e catalizzatore, al minimo, si scaldano lentamente, aumentando
l'inquinamento e, sopratuttto, producendo sostanze chimiche aggressive
per il motore e diluenti per l'olio.
-Usa le marce, senza pretendere dal motore riprese da bassi regimi né
tirate agli alti. E non schiacciare mai a fondo il gas, anche se
all'interno dei regimi permessi. Insomma non sforzare il motore;
utilizzare la marcia più corretta ha anche la funzione di usare di più
il cambio, rodandolo correttamente.
-Non chiedere al motore le massime prestazioni prima dei 1000/1500km, e
soprattutto non prima di aver sostituito olio motore e filtro. Infatti,
anche se non è previsto dalla casa, questa sostituzione asporta gli
sfridi metallici del rodaggio, che, per quanto pochi siano, sono sempre
troppi.
-(Questa vale solo dopo il rodaggio) Ogni tanto dai una stiratina al
motore, ovviamente quando è ben caldo. Può fargli solo bene.
-*Non tirare mai il motore a freddo. Per guidare "sciolto" aspetta che
la lancetta del termometro acqua raggiunga la prima tacca. Per guidare
"sportivo" aspetta il raggiungimento della tacca centrale. Per guidare
"arrabbiato" attendi dieci minuti in più del punto precedente. Infatti
l'olio si scalda più lentamente dell'acqua.
-Nei primi km non effettuare frenate brusche (ovviamente a meno di
emergenze).
-*Evita frenate dolci e molto prolungate: scaldano troppo i freni.
-*Dopo un percorso "ricco" di frenate (es: una strada di montagna in
discesa), prima di fermarti cerca di percorrere qualche km adoperandoli
poco, in modo che l'aria fluisca verso i dischi raffreddandoli.
Altrimenti potrebbero deformarsi, facendo vibrare l'auto in frenata.
-*Dopo una tirata, rallenta qualche km prima di arrivare a destinazione;
darai così tempo al motore di ritornare a temperature più "normali"
prima di spegnerlo.
Ciao e... buon divertimento con le 6 marce. ;-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

 (last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941
--
------------------------------------
RoadRunner ®
(Speedophilus acceleratus)
22, 75 Nocturno Blu, IM
I'm running away from Willy Coyote
Beep Beep
------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:95170n$fo7kk$2...@ID-64046.news.dfncis.de...


 l'OT)
Grazie ma... potresti evitare, cortesemente? Mi imbarazza moltissimo
ricevere complimenti... :-)
--


CCCIIAAAOOO!!!!
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

> -*Evita frenate dolci e molto prolungate: scaldano troppo i freni.
Questo solo durante i primi km oppure sempre?
Ho sempre pensato che le frenate prolungate scaldassero i freni più di
quelle secche e potenti consumandoli di più , ma non ho mai trovato una
spiegazione.
C'è del vero o è solo la mia fantasia?
Se si perchè?
Alex
[20, 90, CT]

 Andrea é un figaccione e lo confermo,
Che facciamo, la gara a chi prende meglio per il c...?
Quando hai finito mi fai sapere che comincio io, mollicone biscottaro
pallinomane. :-PPPPPPPPPP


 Se si perchè?
Vero. Infatti una frenata secca e potente, a pari decelerazione, libera
la stessa quantità di calore di una leggera e prolungata, però c'è una
differenza fondamentale. Con la frenata secca il calore rimane tutto a
livello di superficie del disco e della pastiglia, e quando molli il
pedale si dissipa rapidamente. Con la frenata lunga, invece, il calore
ha tempo di trasferirsi in profondità, fino a surriscaldare praticamente
tutto l'impianto. Quindi arrivi prima al fading, e a quel punto devi
pestare come un disperato per riuscire a frenare e quindi scaldi tutto
ancora di più. Ergo stressi l'impianto molto di più.


pallinomane. :-PPPPPPPPPP
Ti correggo: solo con le donne!
Saluti, 
Scarčd (26,116,RM)


ricevere complimenti... :-)
Immeritati, oltretutto ;D
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

 Immeritati, oltretutto ;D
E' proprio per questo che mi imbarazza...


 Cinghiale (28, 54 RM)
Ciaoo!
--------------------------------
    Simone "NINJA" TO [20,77]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
--------------------------------
     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
-------------------------------
      (MWR2k Compliant)
 
pec...@tiscalinet.it
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

 intorno ai 90 gradi, non farlo mai al di sotto
Credo che il destinatario del messaggio abbia capito ugualmente,
altrimenti avrebbe chiesto spiegazioni. Io non ho parlato di leggere la
temperatura dell'olio perché quell'auto non ha lo strumento apposito...
Grazie per la traduzione, comunque. :-)


Grazie per la spiegazione!
Perchè non inserire delle faq in proposito (rodaggio e comportamento) sul
sito?
O ci sono già? (dove?)
Alex
[20, 90,CT]

E' proprio per questo che mi imbarazza...
Agh, se la sara' presa? :)


 Grazie per la traduzione, comunque. :-)
De nada :-D


 Agh, se la sara' presa? :)
Ma chi, io? Naaaaa....
:-)
