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Titolo: ford ka

      Sarei intezionato ad acquistare la vettura in oggetto, vorrei sapere
da qualcuno che gia la possiede informazioni in merito, oppure eventuali
consigli su altre vetture della stessa categoria.
Grazie a tutti
Ciao!

...

La Ford KA ce l'hanno due miei amici.
Il motore è molto vecchio, tecnologicamente parlando. Trattasi di un 1.300 a
8 valvole comandate da aste e bilanceri. Non è il massimo, nel 1999.
Però lo stile è inconfondibile, il design è certo più futuristico del
motore. La dotazione di serie prevede il doppio airbag e non sottovalutare
questo aspetto quando confronti l'auto con altre marche.
Il cambio è il solito classico preciso Ford, quasi un joystick. La
strumentazion è si spartana, ma anche molto pratica. La tenuta di strada è
molto buona, ma non così fenomenale come te la descrivono. Forse stupisce
per l'assenza di rollio accentuato.
La qualità in generale è buona, l'affidabilità anche. Lo dico perchè uno dei
miei amici in questione la usa per lavoro.
Questo pazzo scatenato si fa due volte a settimana Monaco - Roma e Roma -
Monaco con la Ford KA. In un anno ha fatto 80.000 km.
E gli ha solo cambiato l'olio.
La carrozzeria tiene molto bene e in generale, se presa con lo stereo della
casa e con l'aria condizionata, è un auto simpatica e pratica, affidabile e
soprattutto è un auto che se si rompe, non devi bestemmiare in....
giapponese.
Ciao ciao

giapponese.
Se con questa frase intendi dire che le giapponesi si rompono... beh,
ti sbagli di grosso, qualche anno fa in famiglia siamo passati in
blocco a Toyota e Nissan dalla fiat ed e' tutta un'altra cosa... Non
si rompe niente, e l'assistenza nei pochi casi in cui serve funziona
perfettamente (una volta ho scaricato la batteria e mi hanno fatto
ripartire -sostituendo il pezzo- in 59 minuti netti, nonostante fossi
in un'altra citta' e fossero le 12,45).
 
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
 -delete 'ANTISPAM' in the mail address-
--

Se con questa frase intendi dire che le giapponesi si rompono... beh,
.........

Ciao!
La Ka (che io vendo...) è una macchina che presenta parecchi punti di
forza notevoli, a fronte di un motore un pò troppo anziano. In ogni
caso, grazie al peso limitato e alla gestione elettronica (quando il
motore era stato sviluppato, era ancora da inventare...) è molto
fluido ed efficace nelle accelerazioni. 
I consumi NON sono bassissimi. Per contro, se la usi su tangenziali ed
autostrade, non hai bisogno di "tirarla a morte" per muoverti in modo
decente, e ciò si riflette positivamente sui consumi alle velocità
oltre i 90. Cosa che altre "piccole" non possono permettersi. 
Tutta la macchina si presenta molto bene sotto il profilo
dell'affidabilità (un settore in cui sono "in prima linea" in
concessionaria...). I problemi sono estremamente rari, anche sotto il
profilo dell'impianto elettrico (a dire il vero, minimalista). 
Problemi al motore: ne abbiamo vendute oltre 600, solo su due ci sono
stati palesi problemi (sostituzione in garanzia), una era di quelle
dello stock di lancio. 
Le finiture sono  ben fatte, ottima la fattura dell'interno in pelle
(produzione Omega). Su alcuni dettagli, c'è "grasso che cola", come la
copertura dei montanti all'interno (non c'è nemmeno sulla Lupo). La
strumentazione è davvero ridottissima, per contro. I comandi sono
tutti rigorosamente illuminati
Il climatizzatore costa 1.000.000, e funziona davvero bene. Il
ricircolo è a controllo motorizzato, invece di usare il "levettone" .
L'ABS è offerto a 800.000 e  vale davvero la pena comprarlo. 
La radio è un vero cesso (anche la 5000), ma perlomeno è facile da
usare, non la ruba nessuno, ha i tasti comodi, il frontalino piccolo.
Cara per quello che offre, ma l'estetica integrata con il cruscotto la
rende quasi un must, alla Ford lo sanno bene!
Sulle ultime prodotte c'è il terzo stop, e lo sblocco elettrico del
portellone con un pulsante sul cruscotto. 
LA rumorosità è ridotta, ed è composta prevalentemente da rumori di
ritolamento delle gomme (165 di serie). Il problema deriva
dall'inesistente copertura antirumore dei passaruota posteriori. A
sedile abbassato, su strade bagnate, ti sembra di viaggiare in
lavatrice. Soluzione: rivestimento fonoassorbente della Fiesta 84, a
circa Lit. 50.000. da applicare "fai da te". 
Fammi sapere se ti serve aiuto!
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
andr...@tiscalinet.it

successo, lascia ogni speranza di riparazione in tempi accettabili.
Mah, sinceramente non vedo una gran differenza con, chesso', una vw...
le nissan le fanno in inghilterra, mica in giappone.
L'anno scorso il concessionario mi ha cambiato una portiera dopo un
incidente in pochi giorni.


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quello di sinistra?
Devi bucare il rivestimento supplementare per far passare la vite del
fissaggio del kit cambio ruota. 
Puoi anche aggiungere fonoisolante al fondo del bagagliaio. Qualcuno
ha idea di dove trovarne di ottimi?
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
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percorso urbano. Questo dopo 7000Km.
incredibile!!! io non supero i 12 Km/l, ma ccellerate ogni tanto???
:-))))))))
Capita anche alla tua che quando tiri un pò le marce e cambi marcia rimane
un pò accellerata???
ciao
MAO

un pò accellerata???
E' normale. Un sensore sul cambio mantiene accelerato leggermente il
minimo durante il cambio delle marce, per garantire un "riattacco" più
dolce della marcia successiva (la cosa è legata in qualche modo anche
al controllo delle emissioni). 
Fai la seguente prova in un parcheggio vuoto:
1. Cammina normalmente per qualche metro, a velocità sui 30/40
2. Premi la frizione e metti in folle (puoi anche cambiare marcia,
senza riattaccare)
3. Frena delicatamente. Noterai che il minimo scende nuovamente al
regime normale nel momento esatto in cui la vettura si ferma. 
Se ciò non accade, occorre cambiare qualcosa, di solito la valvola del
minimo. 
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
andr...@tiscalinet.it

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