Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Enterprise bocciata

Ieri sono andato al CJMAE (Club Jesino Moto e Auto d'Epoca) per iscrivere 
l'Enterprise.
Me l'hanno bocciata{:-(
In realtà andrebbe bene nel complesso: è tenuta sufficientemente in ordine, 
carrozzeria buona, interni decenti ecc. ecc.
Gli strani "ammenicoli" di cui l'ho dotata non sono stati penalizzanti in 
quanto considerati accessori rimuovibili.
Ma il cavillo che mi ha fregato è la necessità di dimostrare l'autenticità 
del motore con una foto della targhetta con scritto tipo e n° di serie dello 
stesso.
Ebbene, detta targhetta col tempo si è scollata ed è andata perduta.
Ergo, l'auto non è certificabile ASI.
Fartuna che ci pensa Silvietto a togliermi il bollo.....
Che si inculassero  all'ASI, loro e la loro pignoleria.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.

 24p.ti - AN
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 potrà mai far diventar storica l'auto ??
No, l'importante è che il tipo di motore sia lo stesso riportato sul 
libretto.
Il libretto non riporta il numero di serie del motore.
Quindi puoi sostituire il motore con un'altro dello stesso tipo, purchè 
dotato di numero di serie, e la certificazione la puoi fare.
Io per esempio posseggo ancora la targhetta col tipo di motore, è solo in m° 
di serie che s'è perso.
Quindi il mio motore è conforme.
SOlo che in un tempo passato un burocrate di merda e incompetente ha creato 
il modulo di iscrizione all'ASI mettendoci anche la casellina per riportare 
il n° di serie.
Questo n° in realtà non serve a certificare alcunchè per quanto riguarda la 
conformità della vettura all'originale, in quanto basta il tipo per questo.
Tantopiù che uno può tranquillamente sostituirlo il motore, basta che sia 
dello stesso tipo.
Tuttavia la casella è stata creata, è rimasta, va compilata e se il dato 
manca altri burocrati di merda decretano che quella macchina non è storica.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN


Ergo, l'auto non è certificabile ASI.
ma chi te lo fa fare di certificarla ASI?
Cerca un club federato AAVS o FIVA
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 Che si inculassero  all'ASI, loro e la loro pignoleria.
Secondo me quella della targhetta è una scusa: semplicemente han trovato
il cavillo per bocciare una macchina che è piena di cianfrusaglie e che è
distante ANNI LUCE (visto che si parla di Enterprise) dal concetto di auto
d'epoca ma soprattutto di ORIGINALITA'.
Nulla di personale, ovviamente
Ciao
DC!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Mi sembra impossibile che la BX non abbia una punzonatura del tipo di
motore
e il numero di produzione. Lo hanno tutte le auto, mi sembra
stranissimo che un
dato cosi' importante sia su una targhetta amovibile.
Secondo me e' corretto rilevare il numero di motore. Per esempio
quando omologai
il GT-JUNIOR controllarono accuratamente che il numero di motore
corrispondesse
a quello previsto per l'anno di produzione dell'auto. Dei 1300
bialbero ne esistono
tanti tipi e versioni e spesso i motori della giulia finivano sulla GT
o viceversa.
Pertanto ritengo corretto che si controlli che la versione del motore
sia coerente
non il tipo e l'anno di produzione dell'auto.
Sono pero' sicuro che da qualche parte il numero di motore lo trovi.
Sulle Lancia
e le Alfa era punzonato in piu' punti.

 d'epoca ma soprattutto di ORIGINALITA'.
Sinceramente , una BX possiamo passarla per auto d'epoca solo se e'
conforme all'originale
se si tratta di un'auto di uso quotidiano dotata di accessori non
coevi con l'auto e quindi
anche per strada sembra solo un'auto vecchia e dignitosa, trovo la
bocciatura corretta.
So bene io il culo che mi sono fatto quando omologai le mie storiche

 e le Alfa era punzonato in piu' punti.
Neanche il meccanico Citroen è riuscito a trovarlo.


 cristallizzato.
Ma cercare allo sfascio un'auto simile da cui prelevare la targhetta?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com