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Titolo: Re: Domanda sugli 8 cilindri in linea

 gi
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Taffo il Trollone (35,90, VR) Honda Civic Mk6
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...non mi chiamo fri'fri'
sono Taffo il Trollone
e ti faccio un kulo cosi'.

 gi
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 PeoFSZ1600
-- 
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Taffo il Trollone (35,90, VR) Honda Civic 5p Mk5


 Grazie!
Mi pare di ricordare una macchina semi-sconosciuta anni 50 (non
ricordo però se da competizione o stradale) col motore 8 cilindri in
linea... guardo un libro che ho a casa e ti faccio sapere...
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 vinse i mondiale '54 e '55 (se non erro), e la sorella "sport" 300 SLR?
L'Alfa 8C non ha anche corso a Monza?
gi
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 i mondiale '54 e '55 (se non erro), e la sorella "sport" 300 SLR?
...c'è stata (prima) la prima Ferrari...l'Auto Avio Costruzioni 815 del 
1940, montava un L8 di 1496cc da 72CV, nato dall'unione di due motori della 
Fiat 508 C Balilla 1100
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

 come Packard, Cord, Duesemberg ecc. 
Dimentiche le Maserati, PD? La vettura d'esordio dei Maserati come 
costruttori in proprio , la grande Tipo 26, era ben un 8 cilindri in 
linea! E altre ne vennero in seguito (nonché la derivata 16 cilindri con 
cui Borzacchini fece un impressionante record di velocità sui dieci 
chilometri).
-- 
ROTFL (38, TO)
Pedone Arrogante

In realtà la domanda - rivolta a Elfer e ad altri esperti di storia 
dell'automobile sportiva - è già stata rivolta in altro thread (il 
superflame del Dottor Pianale sui 6 cilindri in linea) su IDA, ma 
probaiblmente è sfuggita, ragion per cui mi permetto di ripeterla in 
apposito thread. Ebbene: vi sono state auto da competizione con motore a 
8 cilindri in linea dopo la meravigliosa W196 Mercedes con cui Fangio 
vinse i mondiale '54 e '55 (se non erro), e la sorella "sport" 300 SLR?
Grazie!
-- 
ROTFL (38, TO)
Pedone Moderato


Sì, deriva direttamente dalla P3 (progettata da Jano come la P2). P2 che può 
considerarsi a tutti gli effetti la prima Ferrari da corsa...
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 chilometri).
Anche su Maserati e Ferrari sono poco informato. 


 Ma la 8C è di molto precedente alla W196, o sbaglio?
Chiedo scusa, ho letto "dopo", ma ho inteso "oltre".


 ROTFL
LF

vinse con Moss l'ultima mille miglia del 1957.
Un attimo... la SLR (e non, ovviamente, la W196: la MM la correvano le
Sport) vinse (fra l'altro stabilendo il record di media in gara, di
poco inferiore ai 160 all'ora) l'edizione del '55, non l'ultima.
Elfer

 poco inferiore ai 160 all'ora
Minkia, ke bestia!


 successivi di otto in linea, almeno a mia memoria.
Grazie della conferma, Luigi. Ero stato proprio io a parlarne nel thread 
sui 6L... ma tu avevi risposto? Magari mi è sfuggito.
-- 
ROTFL (38, TO)
Pedone Arrogante

 Anche su Maserati e Ferrari sono poco informato. 
Se qualche volta ti va di fare quattro chiacchiere in materia, su 
Maserati qualcosina so... ed è una storia interessante. Su Ferrari 
invece ho tutto da imparare...


 Grazie!
Trovata!
Nel '56 (e credo anche dopo) c'era una 8 in linea da competizione...
la sovietica ZIL!
http://www.onconsulting.it/gabriele/zil.jpg
;-)
Ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)

Minkia, ke bestia!
Fra l'altro quell'auto (Moss/Collins, nello specifico) vinse anche la
Targa Florio dello stesso anno (che dal '55 aveva appunto validita'
per il Mondiale Marche), segnando il record sul giro (che invero non
duro' molto). E avrebbe vinto, prima (si' perche' la Targa fu in
ottobre, quell'anno, per evitare la sovrapposizione con la MM, invece
che in maggio come sempre), anche a Le Mans, laddove erano largamente
in testa, se non fossero avvenuti i noti, tragici eventi, che
suggerirono alla Casa di ritirare le SLR rimaste in gara. Tanto che
difatti, pur avendo una macchina decisamente superiore, globalmente,
alla Ferrari, la Mercedes si trovo', nell'ottica del campionato, a
dover venire alla Targa per vincere, visti gli zero punti presi a Le
Mans e anche alla gara successiva, che saltarono in segno di lutto.
Bel ferro davvero, la 300 SLR, di una raffinatezza tecnica
straordinaria.
Elfer

 straordinaria.
Davvero. Grazie delle informazioni, Elfer.
P.S. sapresti consigliare un libro un po' decente sulla storia delle 
grandi classiche dell'automobilismo (Targa, MM, ecc. ecc.), in italiano, 
inglese o francese?


 ROTFL
LF

la sovietica ZIL!
Interessante, pero' li' dice 'nel '56 l'auto utilizzava ancora...' il
che mi fa supporre che sia un progetto precedente, e quindi coevo o
anteriore alla W196/300SLR. Insomma, di motori *progettati* dopo il
'55 non se ne parla, credo.
Elfer
p.s.: otto in linea sette litri e mezzo? E' vero che sembra arretrato,
un po' in stile TR... ma tuttavia non ci si puo' impedire di
domandarsi che ripartizione pesi avesse mai quell'affare... qualcosa
tipo 80/20%? :)

inglese o francese?
Hum, non mi pare di conoscere molti libri 'generici' sulle corse su
strada, semmai alcuni su una singola manifestazione. Di questi a
proposito della Mille Miglia cito il vecchio e classico libro di
Canestrini, ma che certamente ti sara' noto, mentre riguardo alla
Targa Florio suggerisco, pur senza esserne forse cosi' entusiasta (mi
pare un libro onesto, per una panoramica sulla corsa, che abbraccia
l'intera sua durata... forse un poco troppo sintetico, in effetti,
come spesso avviene quando si cerchi di sintetizzare un periodo molto
lungo), il libro di David Owen, 'Targa Florio', in lingua inglese.
Sulla Targa ne ho altri due, uno sicuramente ben scritto ma che,
appunto, mi pare piu' che altro abbondare in lirismi (risultando
peraltro come tale peraltro di piacevole lettura) tralasciando invece
parecchio riguardo all'aspetto tecnico e sportivo (mi riferisco al
libro di S.Requirez, in italiano) nonche', questo preso da pochissimo,
un'interessantissima opera, dedicata alle edizioni post-belliche, che
e' una sorta di 'collage' dei migliori articoli della stampa
specializzata dell'epoca, per ciascuna manifestazione (cosi' ad
esempio per l'edizione del '55 di cui parlavamo tu trovi due o tre
articoli originali, un po' come oggi leggi su Autosprint la cronaca di
un GP di F1). Cosa la quale trovo sia, come intuibile, estremamente
interessante, permettendoti soprattutto di cogliere tanti aspetti
dell'evento visto con la prospettiva di allora, e non nelle varie
'revisioni' che subisce col passare degli anni, ma che tuttavia mi
sentirei, per ovvi motivi, di suggerire solo se hai gia' una buona
conoscenza della corsa.
Dovrei avere inoltre anche un libro sulla Carrera, da qualche parte,
ma non ricordo i dati... se lo trovo ti dico: a questo proposito, mi
scuso per le informazioni piuttosto scarne e incomplete, ma purtroppo
la mia libreria automobilistica (e il garage che la ospita: fra un po'
non ci stara' piu' nemmeno l'auto, dentro, ed era da due posti e
mezzo, in teoria) e' alquanto sottosopra, non trovo quasi nulla se lo
cerco (in compenso quando lascio perdere e, qualche tempo dopo, inizio
a cercare un altro libro, puntualmente trovo uno di quelli che avevo
cercato nelle volte precedenti) per cui qui, a portata di mano, ho
soltanto i libri piu' recentemente acquistati, ovvero quello della
Targa di cui dicevo e uno sulle partecipazioni Porsche alla MM, e un
paio sulle 944, ma quelli non c'entrano.
Elfer

strada, semmai alcuni su una singola manifestazione. 
A proposito di libri, me ne consigli uno valido sulle Porsche? non mi
interessa la storia agonistica, mi interesserebbe avere una carrellata
di tutti i modelli mai prodotti dal marchio. Possibilmente non mi
dispiacerebbe se contenesse anche dei raffronti con modelli
contemporanei di altre marche, e vorrei possibilmente un libro
obiettivo che indichi i pro e i contro e anche i difetti, e non un
semplice omaggio poetico a Porsche. Tanto le Porsche sono sempre state
valide, non hanno bisogno del fanatismo di uno scrittore (che dica ciò
che un Porschista vorrebbe sentire e basta) per essere considerate :-)
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
[...]

che un Porschista vorrebbe sentire e basta) per essere considerate :-)
Cmq in fondo al libro di Morgan c'e' una piccola guida all'acquisto
con le cose da tenere sott'occhio eccetera, per quello che vale.
Elfer

cerchi.
Quello di Barth e Boschen suona come ciò che cerco, se arriva all'86
mi va benissimo.
Ne ho trovati 2 con questi autori, "The Porsche book: A definitive
illustrated history" la cui edizione più recente è dell'83, e "Porsche
Specials" che è dell'86, quindi a meno che tu non ti confonda desumo
tu intenda Porsche Specials. Solo che non li stampano più, si trovano
però esemplari usati online.


tu intenda Porsche Specials.
Veramente io intendo 'Porsche: un successo' (in francese, in edizione
piu' vecchia 'Porsche: la réussite')... l'ultima edizione che ho di
questo volume, quella in italiano, arriva a coprire il model year 86,
quindi sara' sicuramente non precedente a meta' '85, ma piu'
probabilmente dell'86, dovrei controllare.
Elfer

, essendo finito in un fosso in una
curva a 20 all'ora, cosě bestemmia:
[nuclear cut]
Figa, ma li hai letti tutti? ma perchč non scrivi la Porsche
Enciclopedy by Elfer? un bel tomo da 1500 pagine e hai risolto il
problema :-DDDD
