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Titolo: Clio Si info

Ciao raga...
devo prendere una macchina per i miei 18 anni....
Ho visto in giro la vecchia clio, però che mi piace c'è solo il modello Si
Quello che ha il paraurti in tinta per intenderci..
Mi potreste dare qualche parere sulla macchina, quanti cavalli ha e qualche
notizia utile????
PS: che vuol dire Si????

 ha scritto nel messaggio
news:WvO69.67812$lu5.1...@twister1.libero.it...

Nn ne so molto...ma se nn erro SI vuol dire Iniezione
elettronica...credo...x il resto ke dire..il motore è renault: ci fai
mooooolti km...è solo 1 pokino rumoroso...di + nn so.....ciaoooo

 Quello che ha il paraurti in tinta per intenderci..
Quella č il 1.4 mi pare.
C'č anche la 1.2 RN, con i paraurti in tinta, modello prodotto tra il 96 e
il 98.
E' l'ultima prodotta, ed esteticamente č molto curata (fari arrotondati,
paraurti piů belli, ecc.).
Mi pare che di quella versione ci fosse solo anche il 1.4 e forse il 1.8 ma
non sono sicuro.
Cmq di quegli anni sono ottime, motore ok, affidabili, interni abbastanza
curati e senza grossi difetti di gioventů.
E costano relativamente poco.


Figurati se non sò darti informazioni sulla mia macchinina....
Io l'ho comperata nel luglio 97, all'epoca c'erano 2 versioni la Si 1.4 da
80 cv.(come la mia) e la Rsi 1.8 con 135 cv.
Con la mia ormai ho percorso la bellezza di 125.000 km. senza mai un
problema....
La meccanica è semplice ma affidabile...
Gli interni sono abbastanza curati (per una macchina del genere), molto
belli ed efficaci i sedili avvolgenti montati di serie uguali a quelli della
16v.
Che dire...le prestazioni dichiarate erano:
velocità max 175KmH
accelerazione 0-100 11"20 sec.
consumo medio 14Kmcon un litro
Attenzione con i consumi, che con una guida sportiva possono scendere
addirittura intorno ai 10KmL.
Alla mia verso i  40.000 ho montato collettori e finale Supersprint, assetto
OMP, distanziali +20...
Se ne trovi una in buone condizioni, prendila tranquillamente, con delle
piccole modifiche come quelle che ho fatto io, la puoi trasformare in una
piccola sportiva...
Ciao!
Stefano
www.stefanosabato.it

 ha scritto nel
messaggio news:zrQ69.68110$lu5.1...@twister1.libero.it...


 wrote in message
news:WvO69.67812$lu5.1...@twister1.libero.it...

La mia macchina!
:-D
La mia è del 04/96, quindi una dele ultime con i fari anteriori più
squadrati (viene detta Phase 2, mentre la successiva si chiama Nouvelle).
Esistono versioni da 78 cv (le phase 2) e 75 cv (le nouvelle).
Per i consumi con una guida diciamo sportiva si arriva fin troppo facilmente
sui 10 km/l, anche meno.. sulla mia però. Con centrale dritto, finale OMP e
filtro conico (non uccidetemi.. grosso errore che risolverò appena trovo
l'airbox originale.. :-D )
Gli interni sono ben curati, i sedili sono gli stessi delle Clio 16V e
offrono un contenimento laterale più che buono, non sono i soliti sedili
"alla tedesca" duri come il marmo, ma presententano una seduta abbastanza
morbida ma dove non si affonda.
La vel massima dichiarata è di 175 kmh, di tacchimetro si arriva ad oltre
190.. non male per un motore 1400 di 10 anni!
Di serie offriva servosterzo, fendinebbia, sedile posteriore sdoppiato 1/3 -
2/3 pretensionatori, cerchi in lega da 14" con 165/60 R14, spoilerino sul
lunotto (come la 16V) nero opaco sulle Ph. 2 e in tinta sulle nouvelle,
alzacrstalli elettrici, specchi in tinta. Su molte è facile trovare l'AC
(forse era adirittura di serie, ma non ne sono sicuro) e abbastanza diffusi
sono anche gli specchi con regolazione elettrica (comodi.. ma se si rompono
costano un botto).
Non posso darti molte notizie su tenuta e rumorosità da originale.. la mia è
rimasta tale per 10 giorni.. Ma i commenti ricevuti da altri possessori mi
dicono che la tenuta è buona, progressiva ma con il retrotreno un po'
leggero e sensibile al rilascio violento in curva (non ti spaventare.. per
imparare è stupenda.. ti avvisa sempre e quando il culo allarga ti basta
toccare l'acceleratore per riallineare).
E' un po' rumorosa rispetto agli standard attuali, ma nulla di
insopportabile. Si dice che il rumore fosse più metallico rispetto alle
altre Clio 1400 per via di una diversa composizione della linea di scarico..
onestamente non saprei.. tutti quelli che conosco con la Clio Si hanno il
finale non originale :)
Il cambio ha la corsa ridotta rispetto alle altre Clio, e i rapporti sono
forse un po' più corti.
Ottimo l'impianto frenante, sulla mia senza ABS e con i tamburi al
posteriore.. mai avuto nessun problema.. si ferma sempre e non tende a
bloccare (tutto con componenti originali..).
Unico, grande difetto è il pozzetto dell'autoradio. A causa della sua
conformazione rimane molto inclinato (oltre 50 gradi) e potresti aver
problemi con autoradio sinto-CD.. Un consiglio: prendi una Kenwood e sei a
posto.. io ne ho avute 2 e sono sempre andate benissimo (cosa che purtroppo
con Clarion e Sony non posso dire)!
La sigla Si signifiva Sport Injection per differenziarla dalla prima seire
(Phase 1) che era ancora a carburatori.
Che dire in conclusione? Con pochi euro ti porti a casa una macchina buona,
comada, non ingombrante e, una volta fatta la dovuta esperienza, divertente
da guidare.
Queste sono due foto della mia..
http://digilander.libero.it/legnodgl/images/P3280018.JPG
http://digilander.libero.it/legnodgl/images/P3280017.JPG
Per qualsiasi informazione chiedi pure!
Ciaoo!!
--
Legno (22, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Giocattolo© Olympus C-YOU User
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.

 Unico, grande difetto č il pozzetto dell'autoradio. A causa della sua



E' più bassa di 3 cm davanti e 4 dietro.. in più ho i distanziali da 16mm
sia davanti che dietro.
ciaoo!
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http://www.paolovinci.it/clio/
Ecco le foto della mia auto......che ve ne pare??

 forse un po' più corti.
i primi 3 rapporti sono più corti (in terza fa circa i 115 di tachimetro),
quando però metti la quarta si pianta...
Ciao!
Stef (23,54,TN)

 Ecco le foto della mia auto......che ve ne pare??
Bella..
Il modello che intendevo io è però quello con i fari quadrati, e non
leggermente stondati...
Cmq come hai fatto a colorare il volante????

 sia davanti che dietro.
Si ma è più bassa xkè hai fatto qualcosa tu o esce così dalla fabbrica????

 quando perň metti la quarta si pianta...
Che vuol dire si pianta????


Ehm... scusa...
La macchina ha i primi 3 rapporti piuttosto corti, l'ideale se ti piace
percorrere tortuose strade di montagna, la ripresa è buona anche in terza in
salita.
Supponi ora di cercare invece un allungo su un rettilineo in piano.
1a -2a - 3a tutto bene :-) , velocità circa 115 - 120km/h di tachimetro.
poi 4a ... e la macchina si pianta, nel senso che il calo di regime di
rotazione del motore dopo la cambiata è più rilevante che non nelle prime 2
cambiate, con conseguente negativa ripercussione sull'accelerazione dai 120
in poi.
Cmq è stata la prima macchina che ho guidato da neopatentato, dinamicamente
era molto ok, si faceva apprezzare soprattutto per gli interni (sedili
uguali a quelli della 16V precedente al restyling), per l'assetto e per i
primi tre rapporti corti (a me piace il misto-stretto :-) ), che le
consentivano, almeno stando ai dati dichiarati, di raggiungere i 100 km/h in
10"9 contro gli 11"2 delle altre Clio 1.4 non Si. . Occhio agli
ammortizzatori, era uno dei punti deboli , almeno per quanto riguarda i
modelli successivi al restyiling del 1994: cambiati dopo 12.000 km!
Se desideri altre info, scrivimi pure anche via mail!
Ciao!
Stef (54,23,TN)

...Il modello di cui scrivo è quello che ha anche Legno (ho guardato le
immagini della sua piccina!), non quello che si riferisce al successivo
restyling!
Ciao!
Stef(23,54,TN)

 in poi.
Fammi capire allora...
Fino in 3° tutto ok, quando passo alla quarta cosa accade alla macchina,
subisce un rallentamento, o ha un'accellerazione peggiore rispetto al cambio
2°-3° ???


Non subisce alcun rallentamento, sempre a patto che tu continui ad
accelerare!
Però la perdita di regime di rotazione del motore successiva alla cambiata è
maggiore che non nei passaggi 1°-2° e 2°-3°, e quindi ti ritrovi un po' più
lontano dalla potenza massima: guarda che non è mica un difetto, solo che la
macchina è stata studiata così:
1°-2°-3°: un po' di brio in più con i rapporti corti;
4°-5°: per pensare anche all'autostrada ed ai consumi.

 wrote in message
news:e%679.68375$n04.2...@twister2.libero.it...

Scusa, hai ragione. Ho montato molle OMP all'anteriore e registrato il ponte
posteriore (dietro non ci sono le molle) accoppiate a 4 ammortizzatori a
stelo ribassato.
Ciaoo!!



Mi intrometto...
anche io ho una Si, e devo cambiare i 4 ammortizzatori: a questo punto mi
chiedo, non mi conviene montare quelli sportivi e piazzarci 2 molle davanti
dato che il dietro č solo da regolare????
Mi potresti dire quanto costano 4ammo e 2 molle??? manodopera esclusa
Grazie


2 molle dela H&R costano circa 120 euro mi pare. Gli ammo hanno costi
variabili, dipende da quanto vuoi/puoi spendere: se fai ritarare i tuoi e li
fai accorciare penso che con 250-300 euro te la cavi. Se prendi dei bilsten
o koni la cifra aumenta, e penso si arivi sui 400 euro se non di piů.


 o koni la cifra aumenta, e penso si arivi sui 400 euro se non di più.
Guarda, io devo cambiare tutti e 4 gli ammo... però ci metto quelli della
renault...
a questo punto pensavo, mi compro 2 molle, e invece degli ammo renault ci
monto quelli sportivi...
Solo che non vorrei spendere troppo di + di comprare 4ammo renault...

 wrote in message
news:Hjq79.70480$n04.2...@twister2.libero.it...
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Con gli ammo ricostruiti non spendi molto di più che prenderli originali
Renault.. Guarda nella tua zona se c'è qualche artigiano che te li può
fare..
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 fare..
Scusa ma non ho ben capito..
Io avevo intenzione di prendere 2 molle OMP (o qualche altra marca)
Ma per gli ammo non devo comprare 4 ammo nuovi di una marca tipo
SimoniRacing ???

 Bilstein.
Va bhe io ho sparato le uniche 2 marche che conoscevo, poi è ovvio, prima di
comrparli avrei guardato un attimo, era solo per sapere in linea di massima
i prezzi...