Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ultima Golf: 0.5 Kg olio in 5mila km!

Ciao a tutti.
Ho acquistato una golf usata (ultima serie) a settembre con 25000km, 1.9 
TDI, 100cv.
Da quando l'ho presa ha consumato in media mezzo chilo di olio motore ogni 
5mila km.
Ho appurato che non perde olio.
Diversi concessionari mi han detto che è una situazione normale e che 
tenderà a "migliorare".
Mah... a giugno scadrà la garanzia e la farò sottoporre ad un accurato 
controllo.
Idee?
SM 

 ha scritto

Ho anche sentito di chi ne consuma il doppio. :-O
Però si trattava dei TDI 140cv. 

 Idee?
Hai il longlife, vero? :)

 Hai il longlife, vero? :)
eh :|
SM 

 tenderà a "migliorare".
Infatti è una situazione normale, i consumi sono più o meno quelli, anzi
credo che con uno stile di guida aggressivo aumentino anche.
Mio padre ha il 140 cv TDI e in 30.000 km credo abbia messo già quasi 3
latte da un kg, con una guida super tranquilla.
Un mio amico con lo stesso motore rabbocca sempre pure lui, con una guida un
po' più sportiva.
Tra l'altro l'olio che usano è "leggermente" caro.
--
Stefano

 Tra l'altro l'olio che usano č "leggermente" caro.
Tipo?
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 Idee?
Consumo ampiamente nelle tolleranze... Direi che puoi stare tranquillo.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 Tipo?
tipo 22 euro/kg :(
SM 

 Tipo?
Agip 7007, 0W30 mi pare, dal conce costa qualcosa come 17 euro al litro, da
Norauto o posti simili non lěho mai trovato.
--
Stefano

 100.000 km dovrebbe assestarsi.
Secondo me, invece, man mano che i km aumentano, aumentano anche i 
giochi (causa usura) e di conseguenza il consumo d'olio. Onestamente non 
ho mai sentito un motore che si assesti dopo 100.000 km.
Ciao,
Danilo145TS
(26,150+,MI)

 tipo 22 euro/kg :(
Minchia!


 Norauto o posti simili non lěho mai trovato.
Non ci sono alternative?


 ho mai sentito un motore che si assesti dopo 100.000 km.
Guarda che a 100.000 di solito non si rilevano usure misurabili... in 
compenso se le fasce sono molto dure, ci vogliono tantissimi chilometri 
per adattarne il profilo a quello delle canne.


 Consumo ampiamente nelle tolleranze... Direi che puoi stare tranquillo.
Sulla tua Astra com'è andato il consumo olio al passare dei chilometri? 
Mi sa che da nuova era piuttosto elevato, confermi?


 litro ogni 2000) che poi si normalizzava.
Qualcuno su idm (mi pare) sosteneva che oltre i 100k km sui diesel opel
il consumo non si notava perchč era il carburante a trafilare
"allungando" il lubrificante...
Mi pare sia un pň prestino (100k km) per avere un problema simile...
Sbaglio?
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80 - Malanca 3m Confort '65

 Sbaglio?
Eh, direi!


 litro ogni 2000) che poi si normalizzava.
Il consumo si poteva normalizzare... Ma cmq un litro ogni 5k km č 
ampiamente nelle tolleranze di tutte le case.


 Non ci sono alternative?
Se si vogliono rispettare al 100% le specifiche, no, o almeno io non li ho
mai vsiti.
In realtà il 7005 ha la stessa viscosità e le stesse specifiche Acea, però
manca un modello fra quelli indicati nell'etichetta VW (quei numeri tipo
100.01, ecc.) e credo sia proprio riferito alla GolfV e agli ultimi modelli
VW
--
Stefano

 tenderà a "migliorare".
E' il rovescio della medaglia del longlife, unito al costo esorbitante del
lubrificante. Tutte le VAG longlife che abbiamo tendono a mangiare un po'
d'olio.
[nippoesteropetomane mode ON]
... ovviamente le Toyota non ne mangiano manco una goccia....
[nippoesteropetomane mode OFF]
... ma non sono longlife e bisogna andare a trovare il concessionario ogni
15.000 km. :)
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 ha scritto nel messaggio 
news:44547df5$0$14784$4faf...@reader4.news.tin.it...

Roberto:
il mio meccanico di "fiducia" mi diceva che l'olio che mi metteva era Agip 
Sint 2000 (in grossi bidoni bordò anonimi) e la macchina mangiava un casino 
di olio anche poco dopo il tagliando;
da quando vado da un meccanico che vuole sapere sul momento che tipo di olio 
si desidera e che lo và ad acquistare sul momento e che apre i contenitori o 
il contenitore sotto ai miei occhi,magicamente la mia Golf non mangia + 
olio.....Magie,misteri o semplicemente essere figli di pu****a???
Volete sapere chi è il meccanico dei bidoni bordò anonimi??Basta recarsi a 
Nizza Monferrato,PRIMA  era autorizzato VW....... 

 
Diciamo 4 fasi:
0-50k km, circa 1 kg ogni 5k km. Cambio ogni 15k km. Consumo irregolare, 
ovvero in crescita dal primo al secondo al terzo settore dei 15k km se 
li dividi in tre settori da 5k km.
50k-100k km, circa 1 kg ogni 4k km. Molto dipendente dal carico di 
lavoro del motore. Stessa dinamica della crescita del consumo nei tre 
settori del cambio olio.
A 100k km ho fatto una cosa folle: ho tirato molto il collo del motore 
per alcune centinaia di km. Cambiate al fuorigiri (sempre a caldo).
100k- 170k km, 2 litri ogni 10k km e cambio olio a 10k km. Meno 
variabile il divario di consumo tra motore con olio nuovo e olio sfruttato.
170k km cambio del tipo di olio. Dal minerale 15W40 al semisintetico 
10w40. Riduzione del consumo a 2 litri ogni 15k km. Ritorno al cambio 
ogni 15k km. Poche variazioni di consumo tra olio nuovo e olio vecchio.
Ora, 207k km il consumo è stabile in circa 2 litri ogni 15k km.
Soluzione rifare le fasce del motore. Ma io non lo apro certo per una 
cosa del genere. Rabbocco con un olio che va cmq sui 7 euro al litro, 
quindi posso stare tranquillo. Non è una spesa folle.
Ora si procede verso il traguardo (quando non so) che vedrà la macchina 
da pensionare. Non so se sarà tra un anno o fra tre, certamente penso di 
arrivare ai 250k km. A quell'epoca varrà meno di nulla e, se funziona 
bene e non mi da problemi la tengo, se c'è da investire soldi per una 
sostituzione significativa la cambio.
Il consumo di olio è rimasto da quando è nuova. Non ho mai avuto 
fenomeni di consumo eccezionali (le specifiche Opel parlano di 
tolleranze fino a 1 litro ogni 2000 km sul mio motore. Conosco gente che 
ha messo per 80k km 4,5 litri di olio ad ogni cambio. Poi ha rifatto le 
fasce e ha risolto il problema.


 Idee?
ho 4 amici agenti di commercio con Golf 5 tdi sia 1.9 che 2.0,
provenienti da Golf4, tutti e 4 lamentano su questa un consumo d'olio
elevato che la concessionaria gli da come normale.
In particolare l'amico con la 1.9 mi diceva di 1kg ogni 5-7000km, tra
l'altro usa solo un olio agip che non trova nei supermercati
tieni presente che lui fa anche 10.000km al mese, per cui il rabbocco è
per lui una cosa da fare a volte anche ogni 3 settimane, l'auto ha ora 1
anno di vita, circa 100.000km e il consumo è sempre uguale....
bye
HFil
Un'amico VENDE:
Alfa Romeo 156 1.9 jtd Progression 10-2003, perfetta, unipro'
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5831837&id=62646795
E' per una buona causa: ovvero neo-acquisto di una Deltona EVO gialla!!

settori del cambio olio.
Con questo chilometraggio l'ecotec della mia Corsa GSI del 1995 mi
consumava quasi mezzo kg d'olio ogni settimana, facendo Forlě - Torino
il lunedi' e ritorno il venerdi', circa 800 km tutta autostrada a
130-140 km/h.
Il concessionario (e anche il manuale) mi continuavano a dire che era
normale.
Ciao
-- 
Freccia (35, 184, FC, 22 punti) 
BMW 330d - 151'000 km - pasticche anteriori originali
Pirelli PZero Rosso 225/45-17 91Y - da 18'000 km

 anno di vita, circa 100.000km e il consumo è sempre uguale....
Se il problema l'avessi io, l'olio motore lo farei bere a chi mi dice che è 
normale che devo metterne 1Kg ogni 6000Km. 

 eh :|
tutto nella norma ;)

 ampiamente nelle tolleranze di tutte le case.
Sarà, ma a me sembra una cosa tanto assurda. Non ho mai avuto auto benzina o 
diesel con un consumo lontanamente simile. Addirittura sulla 147 ho fatto il 
tagliando da 5000Km, ed il livello è sempre al massimo (controllato oggi).
L'unica occasione in cui ha consumato è stato da nuova: 100cc nei primi 
5000Km, per fare tornare il livello al massimo. 

Denethor ha scritto:

Non so che hai ma c'è scritto anche sul tuo libretto che è normale
che consumi quel litro d'olio. Lo scrivono per tutelarsi a dover
cambiar le fascie elastiche.
Poi che le mie fiat (e anche la mia toyot) non necessitava rabbocchi ad
ogni cambio olio è segno di un motore ben fatto e non come la ex-opel
e le VW che vogliono quel litro ogni 5000 km.

 5000Km, per fare tornare il livello al massimo. 
Hai sempre avuto motori che non consuma olio. Se avessi avuto un motore 
Alfa di 15 anni fa avresti rabboccato senza dubbio.
Io non so se hai una 147 a benzina (se sì, in genere i benzina non 
consumano olio, tranne pochi casi), ma sui TD un lieve consumo di olio è 
abbastanza frequente. Il motore 2.0 DI e DTI della Opel è stato forse 
uno dei peggiori in questo senso negli ultimi 10 anni (e non è un motore 
brillante, quindi doppio disappunto).


 abbastanza frequente.
se sono VAG o Opel sì. I due che ho avuto io, *NO* 
:-P


 elevato
E' il longlife che ha peggiorato le cose, IMHO. Ma comunque i turbodiesel
VAG hanno sempre consumato un po' d'olio (anche i TDI 110 cv a pompa
rotativa che avevamo sui trattori Fendt.... ops sulle Golf III ;-) )


 :-P
Giusto per temperare le supposte, anche i vecchi TD della PSA acecano un 
piccolo consumo di olio, tra i motori Ecotec della Opel solo il 2.0 
soffriva il problema, mentre il 1.7, il 2.2 e il 3.0 no. I motori della 
Fiat hanno avuto qualche problema di consumo di olio poi risolto con gli 
step evolutivi dei JTD.
Anche i vecchi Renault e Ford avevano piccoli consumi di olio (sempre 
TD) risolti con i nuovi motori (a iniezione diretta common rail).



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 brillante, quindi doppio disappunto).
Il 140cv che ho è il primo TD m-jet 1.9 Euro 3.
Come detto il consumo è irrisorio, tanto da non essere percettibile 
sull'astina nel giro di 7000Km.
Poi non ho detto che non rabbocco mai, ma anche su motori benzina i consumi 
ci sono, ma non ne ho mai avuti a livello di mezzo Kg per 5000Km 

 :-P
La mia esperienza di diesel non è vastissima, ma:
- Audi 80TD (1982): fin da nuova ha sempre necessitato di un litro tra 
un cambio e l'altro (all'epoca l'olio andava cambiato ogni 7500 chilometri)
- BMW 324td (1989): consumo abbastanza limitato, diciamo un litro ogni 8000.
- Fiat Punto TD60 (1997): un litro ogni 12.000
- Xsara Picasso 1600 Hdi (2004): mezzo litro nei primi 1000 chilometri, 
poi basta: zero.


130-140 km/h.
comunque non era un grosso problema, viaggiavo sempre con una
tanichina di mezzo litro nascosta in un vano nel cofano motore...


 consumano olio, tranne pochi casi)... [...]
Mah... io veramente ne metto un po' meno di un Kg ogni 2000 km (con il GPL,
perche' andando solo a benzina si puo' arrivare anche ad un litro ogni 1000
km, tirando molto...).
Pero' ho il 2000 aspirato 16V Fiat/Lancia (presente il consumo di olio
delle Delta Integrali?)
Ora ha 215000 Km, ma il consumo e' sempre rimasto quello (tranne che essere
diminuito con il cambio di carburante...).
Il Tecnico

 che è normale che devo metterne 1Kg ogni 6000Km.
Non credo sia colpa dei concessionari se VW ha fatto dei motori che
consumano così tanto olio; e d'altronde non vedo come si possa usare una
parola diversa da "normale", dal momento che tutte le GolfV consumano così.
--
Stefano

 cosě.
Per normale, intendevo la media di motori simili su auto simili. Non mi pare 
che il 2000BMW e Mercedes, il 1.9m-jet, i 2 litri francesi e giapponesi 
consumino tutto questo olio. Col mio 1.9 m-jet non ho riscontrato 
diminuizioni apprezzabili in 7000Km. Sull'astina segna sempre il massimo.