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Titolo: 206 1.1: un pò + di spunto

Ciao a tutti, la mia 206 1.1 č (come noto) molto lenta nella partenza da
fermo specie col clima acceso.
Si potrebbe darle un pň piů di spunto intervenendo sulla centralina o in
altro modo? 
(x favore non ditemi che dovevo prendere la 1.4...)
-- 
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> (x favore non ditemi che dovevo prendere la 1.4...)
Al limite ti posso dire che puoi prendere una 1.4, vendendo questa. ogni 
altro tipo di discorso č inutile


 mi dispiace per te, ma queste cose vanno ponderate prima dell'acquisto
dell'auto (senza offesa). La maggior parte della gente è convinta che
l'unica cosa da guardare per capire le prestazioni di un motore siano i
cavalli di potenza massima (senza considerare neppure la cilindrata in
certi casi!), questo è sbagliatissimo perchè in realtà conta tutto
meno che la potenza massima (usata solo, appunto, quando ci si trova a
tavoletta al regime di potenza massima del motore= praticamente mai!).
Non conta la potenza massima, ma conta quanta ce n'è in tutto l'arco
dei giri del motore, e non solo al massimo. Conta poi la coppia, e
anche qui non intendo solo la coppia massima, ma intendo proprio la
curva di coppia, cioè la distribuzione della coppia nell'arco di tutti
i regimi. Contano i rapporti al cambio, che possono mortificare o
esaltare un motore. Eccetera eccetera...
Se c'è gente che non si intende di queste cose, può sempre provare la
vettura prima dell'acquisto, così da farsi un'idea di come va
realmente la vettura testandola in prima persona.
Ripeto, il tutto senza offesa, considerando anche che c'è chi,al
momento dell'acquisto di un'auto, tralascia volutamente l'aspetto delle
prestazioni, ma perchè sa che poi non si lamenterà se l'auto è pigra.

 ha scritto nel messaggio
news:db0vjv$jbq$1...@news.newsland.it...


 realmente la vettura testandola in prima persona.
ovvio che se avessi potuto provarla l'avrei fatto, purtroppo dalle mie
parti non ci sono concessionari Peugeot che fanno provare le auto, e anche
i conce della altre marche è mooolto raro che lo facciano (abito in
provincia). 
Invece spostandomi in città non ebbi difficoltà una volta a provare un
yaris.


>
Secondo me č sufficente fare rimappare la centralina, 5 Cv li puoi 
recuperare, cambi filtro aria e candele.
Io avevo una Uno 1.4 sx Kat. clima 69Cv, dopo rimappata e sostituiti Filtro 
aria e candele, alla prova banco ha dato 81,4Cv; Alla prova semaforo 
spolveravo la Uno Turbo.......poi mi riacchiappava ovviamente. 

 altro tipo di discorso č inutile
Dici che intervenire sulla mappatura non cambia assolutamente nulla?
-- 
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James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

 ha scritto nel messaggio 
news:42d41983$0$322$5fc...@news.tiscali.it...


 altro modo?
Intervenendo sulla centralina difficilmente aumenti la potenza "globale" 
della macchina, semmai sposti la curva di coppia più in alto o più in basso 
nel raggio di utilizzo del motore.
Quindi spostandola in alto trovi qualche cavallo (roba da poco) in più, ma 
lo trovi tirando le marce più in alto. Spostando la curva di coppia in 
basso, avrai un motore più pieno, ma toglierai cavalli in alto ed in 
generale, la potenza massima sarà quasi sicuramente inferiore.
Ergo, o cambi qualche componente meccanico (lavori la testata, pistoni 
alleggeriti, scarico ecc...) oppure l'ipotesi migliore rimane il 1.4
Ciao, David

 recuperare, cambi filtro aria e candele.
Sì, ma sposta la potenza massima ancora più in alto per prendere 5cv
Il che vuol dire che per partire col clima acceso deve sfrizionare a 
4000rpm. Certo, dopo tirando bene le marce, ha 5vc in più, ma in città 
peggiora solo le cose!!!
Ciao 

 Dici che intervenire sulla mappatura non cambia assolutamente nulla?
Si 1cv.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 provincia).
Beh... mi fai provare l'auto? NO? Non la compro. Ciao.
Non ho mai comprato nessuna auto senza prima provarla per i fatti miei per 
almeno mezza giornata.


 tavoletta al regime di potenza massima del motore= praticamente mai!).
Io la uso sempre tutta. Vado spesso a tutto gas. :-)


 Si 1cv.
Non intendevo in cv aggiunti ma come ottimizzazione,
toglierne qui per metterne li...


 fermo specie col clima acceso.
io ho la 1.4 sia pur con cambio automatico ..... ed è tutto fuorchè *vispa*.
ovvero è un'emerita tarma di motore ....... poi a mia mamma va bene così
com'è e quindi tutto OK. magari col cambio manuale migliora ma non credo poi
di molto ... saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 fermo specie col clima acceso.
Spegni il clima nelle partenze e nelle accelerazioni! Per qualche decina di
secondi dovrebbe continuare a buttar aria fresca comunque...
Ciao!
Kingofcastle

 4000rpm.
Quoto. ci sarà un modo per escludere l'A/C in accelerazione?
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.


di innegabile praticita'.... :P

> Quoto. ci sarà un modo per escludere l'A/C in accelerazione?
Io lo sto facendo :)))))
Sto per montare un micron sull'acceleratore che mi esclude il 
compressore quando schiaccio più di metà.
Ho già l'impianto elettrico pronto, devo solo inventarmi la posizione 
dell'interruttore

 semaforo spolveravo la Uno Turbo.......poi mi riacchiappava ovviamente.
Dai, questa è un pò grossa imho.. ti riacchiappava in 5 metri, tutti persi col
turbolag.
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."


Non so quanto piaccia al compressore il continuo on-off in città
C'è anche da dire che compressori di golf ne trovi a bizzeffe in demolizione
:)


 :)
Beh basta calibrare bene l'interruttore......in modo che "apra" solo 
quando schiacci veramente quasi tutto.
BTW qualsiasi clima del mondo stacca e attacca il compressore 
continuamente, altrimenti ghiaccerebbe. E' abituato :))

guarda che non cè bisogno di montare l'interruttore, c'è già, o
almeno penso che ci sia. nella mia seicento se affondo il pedale  a
tavoletta il climatizzatore si stacca per poi riattaccarsi un attimo
dopo aver mollato il pedale. assicurati che sulla tua auto questo
dispositivo sia assente prima di fare la fatica di montarlo da te.
penso che non sia un'esclusiva della seicento, penso che, almeno sui
motori piccoli, il climatizzatore sia programmato proprio così