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Titolo: SLK vecchio modello, chi mi racconta qualcosa?

Che mi dite di quest'auto?
Che motori e potenze aveva (lasciando perdere i 4 cilindri), che sigle
avevano i modelli, con che cambi era accoppiabile ciascun motore?
Estetica a parte, hanno delle fragilità intrinseche o qualcosa a cui
stare attenti, se uno ne volesse comprare una? Cercandone una con
motori a più di 4 cilindri, mi conviene andare direttamente in
Svizzera o in Austria?

 ha scritto nel messaggio 
news:e6iji1pj8gin89d1m...@4ax.com...
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Ciao, io posseggo una SLK 200 del 1997, con motore 4 cilindri 2000 16V da 
136CV, cambio a 5 rapporti. Al tempo producevano anche la 200 Kompressor 
sempre 2000cc ma con compressore volumetrico con 192CV, e la 230 (2300cc) 
Kompressor da 193CV. (La 200 Kompressor ripotenziata a 192CV proprio per il 
mercato italiano se non ricordo male, per ovvi motivi fiscali).
Negli anni successivi è stata tolta la versione da 192CV e introdotta la 200 
Kompressor Evo da 163CV, e introdotto il cambio a 6 rapporti su tutti i 
modelli.
Come 6 cilindri c'è la 320, con 218CV, e la 32 Kompressor AMG, con la 
bellezza di 353CV...
Occhio alle guarnizioni sui modelli più anziani, è un coupè/cabriolet ma le 
guarnizioni col tempo invecchiano e vanno sostituite!
Io apprezzo molto la personalità della SLK, è il mio primo cabrio e le 
sensazioni sono senza dubbio molto belle! Inoltre è un modello spettacolare! 
Della mia auto in particolare mi lamento un pò delle prestazioni del 
propulsore, troppo "Mercedes", è molto fluido e progressivo ma manca di un 
pò di cattiveria, anche se ha un discreto allungo. Le versioni Kompressor 
sono senz'altro più indicate al tipo di vetture, anche se sono molto fluide 
e quindi non bisogna aspettarsi il classico calcio all'indietro dei motori 
turbocompressi (il volumetrico è un pò diverso...). 

 avevano i modelli, con che cambi era accoppiabile ciascun motore?
Provo a riassumerti le versioni che ricordo:
- dal 1996 al 2000: 200 aspirata da 136 cv (2000 aspirato 4 cilindri), 200 
kompressor da 192 cv (2000 con compressore volumetrico 4 cilindri), 230 
kompressor da 193 cv (2300 4 cilindri), non ricordo se c'era già anche la 
320;
- dal 2000 al 2004: SLK evo (poche modifiche estetiche come gli indicatori 
di direzione negli specchietti ed i paraurti di diverso disegno, cambio a 6 
rapporti invece di 5 e sospensioni riviste nelle tarature, esp invece 
dell'asr): 200 kompressor da 163 cv, 230 kompressor da 197 cv, 320 da 218 cv 
(3200 aspirato 6 cilindri), 32 AMG (V8 kompressor 3200).
Inoltre era disponibile il cambio automatico (obbligatoriamente sulla 32 AMG 
e quasi sempre presente sulle 320 e su moltissime 230 kompressor): cambio 
molto turistico, praticamente quello della classe E.
Il motore è molto resistente, l'unico problema lo può avere il compressore 
se fatto girare a velocità maggiori (con rimappatura e puleggia), ma 
comunque se ne trovano tantissimi rigenerati o comunque buoni a buon prezzo.
Nella mia non entra una goccia d'acqua, ma so che in alcune è capitato.
L'unico problema comune a tutte è che con gli anni e l'uso inizia a 
spellarsi il tunnel centrale in alcuni punti critici, ma è comunque un 
problema che si può risolvere senza troppi problemi.
Per Svizzera ed Austria no nti so aiutare, comunque se cerchi un  6 
cilindri, trovi ad ottimo prezzo delle 320, però col cambio automatico :-(
Io ho preso una 200 kompressor da 192 cv l'anno scorso e ne sono 
soddisfattissimo! Di serie non è propriamente sportiva, ma con alcune 
aggiustatine diventa molto appagante anche nella guida.
Se hai bisogno di altre info, chiedi pure.
Ciao.
-- 
Alessandro (31, 192+, VI)
Slk 200 kompressor driver
ex barchetta driver

 prezzo.
Davvero crea problemi "ripuleggiandolo"?? Un amico con SLK200 brabus 
(rivisitata fino a 250cv circa) non mi pare abbia sofferto di problemi (ora 
non so se l'ha venduta o cosa..). Tra l'altro è pure un "quasi" tuo vicino 
di casa :)

l'altro è pure un "quasi" tuo vicino di casa :)
Senti senti......e cosa spettavi a dirmi che c'è uno con 250cv qui 
vicino???:-)
Io con gli interventi che sto facendo dovrei arrivare a circa 220-230cv (una 
bella rullata dopo l'intervento mi potrà confermare o meno tale previsione).
A proposito di "quasi" vicini di casa, anche tu sei delle mie zone credo, 
no?
Se ti va una volta ci si vede anche con CHIP (amico e consigliere di 
preparazioni:-) ), così beviamo un aperitivo e mi fai vedere il tuo bolide 
(ce l'hai sempre la Supra?).
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 (ce l'hai sempre la Supra?).
volentieri, ma causa rogne varie è meglio se se ne riparla ad ottobre :)

 volentieri, ma causa rogne varie è meglio se se ne riparla ad ottobre :)
Ok, volentieri, così anche la mia avrà gli ultimi lavori terminati:-)
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 Ok, volentieri, così anche la mia avrà gli ultimi lavori terminati:-)
Magari do un chiamo anche al sig Brabus per quando ci vediamo, così vedi 
pure la sua :)
ciao
Nico

 cv (3200 aspirato 6 cilindri), 32 AMG (V8 kompressor 3200).
Beh la 32 AMG montava un V6 non un V8... Era una rivisitazione con 
compressore volumetrico del 3200 aspirato della 320. Sviluppava 353CV a 6100 
giri/min, e aveva 450 Nm di coppia a 4400 giri /min. Era abbinato ad un 
cambio automatico/sequenziale a 5 rapporti, come prestazioni offriva una 
velocità massima autolimitata a 250 Km/h e lo 0-100 Km/h era dichiarato in 
5,2 sec.
Dal 2003 inoltre le Evo sono state sostitute dalle Special Edition. 

 Nico
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On Fri, 16 Sep 2005 06:42:27 GMT, "Spider"
<parise.ales...@tinTHIS.it.INVALID> wrote:
Rispondo a te ma ringrazio tutti.
Mi pare di capire che il 3.2 fosse il solo motore a più di 4 cilindri
disponibile. Mi piacerebbe sapere se era disponibile anche con il
cambio manuale o se solo con l'automatico.
Ci sto facendo un pensierino (per ora solo alla lontana) e non mi va
di tornare a un 4 cilindri, inoltre ho l'impressione che quelle col
motorone siano ben più deprezzate oltre che meno sfruttate
meccanicamente.
Dopodichè mi piacerebbe darle una colorazione -ehm- non proprio
consona a una MB :)

 consona a una MB :)
Beh...la mia è gialla:-)
Di che colore la vuoi fare?


Di che colore la vuoi fare?
Gialla, ma con tetto specchi e particolari (maniglie, griglie ecc)
neri.
Complimenti, trovo che gialla sia magnifica - MB ha azzeccato un
giallo cromo veramente gradevole.