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Titolo: [Citroen C6] Finalmente sul configuratore!

La C6 è finalmente disponibile sul configuratore del sito Internet di 
Citroen Italia!
Questa la gamma colori disponibile per il nostro Paese:
Blu Amiral
Blu Mauritius met.
Granato d'Oriente met.
Grigio Alluminio met.
Grigio Ferro met.
Grigio Fulminator met.
Nero Ossidiana met.
Rosso Profondo met.
Sabbia Atlantica met.
Smeraldo Notturno met.
La prima impressione è positiva, ma essenzialmente per la disponibilità di 
due colori inediti nel nostro Paese che sono pure, secondo me, i più belli 
in assoluto del "nuancier" C6, insieme al Sabbia Atlantica: Granato 
d'Oriente (già disponibile in Francia sulla C5, con la denominazione di 
Ganache) e Smeraldo Notturno (apparentemente simile al Verde Ethel 
introdotto sulla C3 "restyling").
La "mia" C6 sarebbe una 2.7 V6 24v Bi-Turbo HDi Fap cambio aut. Pallas, 
strettamente di serie, in uno dei tre colori appena menzionati.
Peccato per la mancanza di un bianco e di un marrone.
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI) 

 Peccato per la mancanza di un bianco e di un marrone.
...ti dico la verità, mi aspettavo il marron glacé.
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 Peccato per la mancanza di un bianco e di un marrone.
anche se non ammiraglia, la citroen marrone ce l'hai gia
:-)

 La "mia" C6 sarebbe una 2.7 V6 24v Bi-Turbo HDi Fap cambio aut. Pallas,
A proposito: Ho notato che dopo il lancio della Mini by BMW si sono
alzate le quotazioni delle Mini originali... che ne dici, adesso c'è da
aspettarsi un rialzo dei prezzi delle CX?
Ciao,
Wini

 strettamente di serie, in uno dei tre colori appena menzionati.
che tu sappia hanno previsto particolari incentivi all'acquisto o per la 
manutenzione per renderla più appetibile? tipo supervalutazioni usato, 
manutenzione compresa per x km, ecc?
altrimenti con quei prezzi la vedo durissima, e potrebbe fare la fine 
della 607 o della Vel Satis
piccolo appunto: ma in Citroen non c'è più nessuno che si occupa di 
ergonomia dei comandi? quanto tempo passerà prima di far sparire il 
milione di pulsantini in mezzo alla plancia?
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Arrogante Spider
Psichedelia, ti fai gli acidi e poi sei in acido.
Psichedelia, ti fai le basi e poi sei basico.

 aspettarsi un rialzo dei prezzi delle CX?
Il fenomeno è già lentamente in atto da quattro o cinque anni a questa 
parte.
Credo che l'arrivo della C6 non inciderà più di tanto, anche perché la CX 
non è mai stata un'icona universalmente riconosciuta come la Mini, né del 
resto la C6 se ne puo' considerare più di tanto una copia rivista e 
corretta, qual è la nuova Mini rispetto all'originale di Issigonis.


 :-)
La C6 la metterei volentieri in "garage" anche se fosse arancio.
Invece, se fosse grigia la permuterei subito :-)


 ...ti dico la verità, mi aspettavo il marron glacé.
Sacrilegio, il colore così denominato fa parte della gamma Renault :-P
Però un Brun a caso fra i tanti dei trascorsi "nuancier" Citroen.. ;-)


 Sacrilegio, il colore così denominato fa parte della gamma Renault :-P
...ops! :-) ...sai com'é: in Germania vige il grigio.


 milione di pulsantini in mezzo alla plancia?
Purtroppo si tratta di una delle meno gradevoli consuetudini del gruppo Psa 
in materia di condivisione di componenti, sin dai tempi della XM del 1989 
(che condivideva i comandi di regolazione della climatizzazione con.. la 
205!).
Per quanto mi riguarda, comunque, me ne importa il giusto: nella mia 
personale classifica di gradimento, la C6 occupa sin d'ora il primo posto 
fra le vetture di attuale produzione, e non sarebbe certo la plancia di 
bordo a frenarmi nell'acquisto.


 usato, manutenzione compresa per x km, ecc?
...una macchina come questa si compra con il cuore e non con il portafogli, 
Cossettini...


 
certamente non sarebbe una discriminante, ma ti assicuro che quei 
comandi sono assolutamente ingestibili: troppi pulsanti, piccoli e tutti 
uguali, display distante dagli stessi.
Da Citroen mi sarei aspettato qualcosa di più e di meglio in questo campo


 portafogli, Cossettini...
Quasi vero, comunque val la pena di considerare che i prezzi presenti sul 
configuratore sono quelli di listino (ergo: fra qualche mese, ci si potranno 
aspettare sconti sostanziosi), e sono appena sufficienti per portarsi a casa 
un qualsiasi cassonetto.. ops.. SUV minimamente equipaggiato.


 ...ops! :-) ...sai com'é: in Germania vige il grigio.
E' perché sei di Bèrghem che la tua tedesca è blu? :-P


 
ma che DC dici?
cazzo, neanche fosse una Enzo... :-P


 Da Citroen mi sarei aspettato qualcosa di più e di meglio
E da Psa Peugeot-Citroen? :-P


 cazzo, neanche fosse una Enzo... :-P
Preferisco la C6 :-)


 
la pressa?  :-PP


 
avresti anche ragione, non foss'altro perchè la enzo soffre degli stessi 
problemi di una BMW qualsiasi...
:DDD


 E' perché sei di Bèrghem che la tua tedesca è blu? :-P
...sembra una questione semplice, ma non lo é...
...volevo i colori bavaresi...azzurro e bianco :-)
...siccome non mi sembrava il caso di prendere la macchina "quadrettata", ho
scelto una tonalità di blu, in mancanza dell'azzurro estoril e visto che il 
bianco fa a pugni con il fango del cantiere...
...chiaro il concetto o devo rispiegare? :-P


 stessi problemi di una BMW qualsiasi...
Cossettini sai già dove devi andare


 equipaggiato.
...va beh...é anche inutile discuterlo :-)


 milione di pulsantini in mezzo alla plancia?
Kuoto alla grandissima, tanto da considerare questo come il difetto più 
importante della vettura, tantopiù su un'auto così innovativa (almeno nelle 
intenzioni) come la C6 :-(
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 corretta
;-)
Ciao,
Wini

 manutenzione compresa per x km, ecc?
Ho letto di sconti "di lancio" che arrivano fino al 12%. Altrimenti si
puō prendere anche d'importazione (
www.car-connect.net
, C6 a partire da
36.000).
Ciao,
Wini

 uguali, display distante dagli stessi.
Non diciamo eresie, è la cosa più bella dell'auto come nel caso delle Volvo.
Saran belli quei cazzo di manopoloni che ti costringono praticamente a 
fermarti in corsia d'emergenza per regolare il clima o la stazione radio

 36.000).
Molto interessante, ancora un po' e magari la faccio mia :-)
Ovviamente aspetterň il piů parco 2.2 HDi e l'allestimento Classique con 
copricerchi in plastica :-P


 importante della vettura
E' possibile, anche se ribadisco che secondo me non è possibile considerarlo 
decisivo, nel contesto di un'eventuale scelta d'acquisto.


 Citroenista incallito
Oh, certamente! :-)


 problemi di una BMW qualsiasi...
Intendi dire che, tra l'altro, sono entrambe "tamarre"? :-P


 ...diciamo un -15% e ci siamo...
Secondo me a livello di listino le scelte sono state azzeccate.
Il collocamento della vettura è direttamente antagonista alle berlinone 
tedesche di pari cilindrata.
Se il prezzo di listino fosse stato troppo basso si sarebbe rischiato di 
percepire la C6 come alternativa "cheap" alle regine del segmento.
Senza contare che, a parità di equipaggiamento, la convenienza della nuova 
ammiraglia Citroen giustifica adeguatamente le cifre richieste.


 la pressa?  :-PP
La pressa si addice meglio a quel culo di seppia, osso sacro o 
comediavolosichiama quell'arnese bianco che fa compagnia, nella tua 
autorimessa, al cassonetto "signed by Donkerwolke" :-P


 Quindi avevo ragione... sin dalla presentazione della C6! :-P
Se proprio vuoi riferirti alla Lignage.. ;-)


 scelto una tonalità di blu
La prossima volta che hai a che fare con uno stradino, puoi chiedergli di 
passarti sopra la macchina con uno di quei "cosi" che tracciano la doppia 
riga continua sulle strade ;-)


 fermarti in corsia d'emergenza per regolare il clima o la stazione radio
E qui sarebbe interessante introdurre una digressione sulle differenze tra 
ergonomia e stile.
Mi spiego: personalmente apprezzo lo stile pulito del cruscotto della Bmw 
Serie 1, tuttavia dubito che si possa soprassedere ai pulsanti per attivare 
alcuni comandi o funzioni essenziali.
Una plancia di bordo stilisticamente "pulita" non č per ciň solo garanzia di 
una corretta ergonomia dei comandi.


 radio
LOL :-)
...la schiettezza é una dote che apprezzo...


> Mi spiego: personalmente apprezzo lo stile pulito del cruscotto della Bmw 
Io per niente.
Meglio una plancia con 6 strumenti circolari e una miriade di 
interruttori e display (vedi 996) o un cesso con due quadranti, un 
display e una manopola? Non c'è nemmeno più la temparatura dell'acqua...
Questa tendenza fa schifo

 manopola? Non c'è nemmeno più la temparatura dell'acqua...
Ho sottolineato la necessità di non confondere l'ergonomia e la funzionalità 
con lo stile.
Io preferisco, in astratto, pochi strumenti ma essenziali.


> Io preferisco, in astratto, pochi strumenti ma essenziali.
Io ne metterei 10, tra cui pressione nel collettore e nel cassoncino, 
temperatura nel cassoncino, temperatura di scarico, pressione dell'olio 
e voltmetro.
Più una marea di spie/interruttori per ventole, interruzione ABS, acqua 
sugli intercooler, sverniciatore e paletta sullo scarico per scaricare 
di fianco, diretto senza silenziatore......
Quasi una WRC insomma :))))))))

 Preferisco la C6 :-)
quoto^^ 

 fermarti in corsia d'emergenza per regolare il clima o la stazione radio
ergonomia, mai sentito parlare?
mai guidata una macchina con quel navigatore?


 
si parlava di comandi e non di indicatori


 
dipende da quale bmw si stia parlando... ;-)


> mai guidata una macchina con quel navigatore?
Si, 730d, e mi veniva da piangere.
Io col mio climatronic e radio kenwood avrò anche 20 tasti, ma almeno li 
uso senza bisogno di guardare...

 ...la schiettezza é una dote che apprezzo...
Un po' meno apprezzabili quanto con schiettezza si dicono stronzate, ancora di 
più quando dovute all'ignoranza, fortuna che l'ho plonkato e mi tocca leggere 
solo qualche pezzo di reply.
Per inciso, forse poteva essere complicato il primissimo idrive della Serie 7, 
ma sulle attuali (come la mia) i comandi principali, più importanti, di uso 
più frequente sono *tutti* replicati in plancia e/o sul volante con pochissimi 
tasti.
Più nel dettaglio, chi dice che bisogna manovrare con la rotella per regolare 
il clima o cambiare le stazioni semplicemente non sa di cosa parla, visto che 
si fanno entrambi senza bisogno di usare la manopola. Certo, se vuoi andare a 
cambiare la frequenza di una stazione memorizzata o l'ordinde delle stesse o 
le impostazioni del TMC, o regolare la portate generale dei flussi del clima 
lo devi per forza usare, ma non si tratta certo di azioni che si fanno di 
frequente, tantomeno quando si è alla guida!!!!!!!!
Aggiungo anche che serve un po' di tempo per imparare ad usarlo al meglio, 
"fare un giro" per vedere come funziona non può che provocare commenti 
negativi, ma una volta che ci si abitua diventa velocissimo e più che 
intuitivo l'uso!!!!!


 riga continua sulle strade ;-)
ROTFL!!!


 ammiraglia Citroen giustifica adeguatamente le cifre richieste.
Secondo me però i prezzi sono semplicemente troppo elevati. Sappiamo
tutti che il valore dell'usato sarà molto basso, quindi voler acquistare
la C6 nell'allestimento più completo significa buttare al vento la
bellezza di 55.000 euro.
Ricordo che nell'ultimo periodo di commercializzazione anche il listino
della XM era gonfiato all'inverosimile, ma il prezzo della versione top
non arrivava cmq a 35.000 euro.
Se interpretiamo la C6 come esercizio di stile, allora continuo a
trovarla deludente sotto pressochè tutti i punti di vista.
Se invece deve coprire il ruolo di ammiraglia della casa (e fare
numeri), allora il prezzo deve essere fatto in modo da non essere troppo
distante dalla media di casa. Attualmente il divario fra C5 (19.000
euro) e C6 (43.000 euro) è esagerato.
Chi oggi guida una C5 deve sborsare 30-40.000 euro per mettersi al
volante di una C6... IMHO saranno in pochi a poterselo permettere.
Sono pronto a scommettere che fra pochi mesi il "vero prezzo di mercato"
della C6 si assesterà sui 35/38.000 euro.
Ciao,
Wini

 uso senza bisogno di guardare...
e per fortuna, con tutte le volte che vai a sbattere..


 Un po' meno apprezzabili quanto con schiettezza si dicono stronzate
...rispetto la sua opinione e mi ha fatto ridere la replica :-) ...ciò 
nonostante credo che l'i-Drive sia una delle innovazioni più interessanti 
degli ultimi anni...più che altro ho espresso qualche perplessità sulla 
soluzione formale della doppia cupola che non mi piace troppo...


 ROTFL!!!
...ridi, ridi che prima o poi ti rimane il manopolone in mano... :-P


 euro) e C6 (43.000 euro) è esagerato.
Giusta osservazione, cui peraltro è agevole replicare.
Siccome la C6 sconta in partenza un "handicap", anche a causa del colpevole 
"vuoto" lasciato in gamma negli ultimi cinque anni, deve proporsi, almeno 
all'inizio, in fasce di prezzo tipiche delle concorrenti più prestigiose 
(peraltro, come dicevo altrove, garantendo dotazioni complete sin 
dall'allestimento d'accesso).
Il divario di cui parli sarà già un ricordo tra un anno, quando la C6 avrà 
completato verso il basso la propria gamma, presentando le versioni a 
quattro cilindri, e si sarà ormai alla vigilia della commercializzazione 
della C5 che, completamente rinnovata rispetto all'attuale, si situerà pure 
in una fascia di prezzo più elevata.
Fidati, secondo me è stato tutto calcolato al millimetro.


 Fidati, secondo me è stato tutto calcolato al millimetro.
Non lo metto in dubbio, solo che la gamma C5 com'è oggi, con i prezzi
che conosciamo, mi pare poco attraente dal punto di vista economico. 
Mi chiedo chi nel 2006 sarà l'acquirente della C6... IMHO ce ne saranno
tre tipi:
- Citroenisti incalliti (quei pochi rimasti) disposti ad andare al
limite delle loro possibilità economiche pur di averla (30%)
- Individualisti stufi delle tedesche, forse già clienti
Jaguar/Volvo/Chrysler che, essendo abituati ai listini teutonici, non
battono ciglio di fronte ad un prezzo di listino superiore a 50.000 euro
(40%)
- Acquirenti più razionali e attenti alle spese, che apprezzeranno la
dotazione completa ma che cercheranno di strappare sconti sostanziosi
(30%)
Secondo me sarebbe cmq una bella idea offrire ai proprietari di XM,
Xantia o C5 un incentivo economico per l'acquisto della C6. In questo
modo diventerebbe più facile per il cliente rimanere fedele al proprio
marchio, perchè non è detto che se ha aspettato per cinque anni (uscita
di scena di Xantia e XM) debba per forza essere pronto ad attendere
altri 12-18 mesi (prezzi più umani per la C6).
Ciao,
Wini

 Citroen Italia!
Sinceramente, senza voler creare Flame, la ritengo una delle auto con il 
peggiore posteriore che si abbia mai visto nella storia dell'automobile, 
dalla vettura dei Flinstones a oggi...
-- 
emacalle (101, 25, VE)

 abbia
Sia ;-)


 e per fortuna, con tutte le volte che vai a sbattere..
4 anni di Golf, una mascherina rotta

 soluzione formale della doppia cupola che non mi piace troppo...
Infatti sulla mia non c'è la doppia cupola, e la plancia è ancora rivolta al 
guidatore come una volta ;-)


 rivolta al guidatore come una volta ;-)
...e infatti la preferisco ;-)


 
e la R19?


 Xantia o C5 un incentivo economico per l'acquisto della C6.
Mi pare di aver capito che una simile forma di incentivazione sia già 
programmata, in forma di rientro garantito e/o supervalutazione dell'usato.


> e la R19?
Dormivo

 Sia ;-)
meriterei un Flame solo per questo :-)


...la C6 é al centro dell'attuale numero di Auto & Design...
...ti conviene ordinarlo direttamente dal sito...se interessa.
********************************************
*Cover story - Citroën C6, lirismo culturale*
di Marzia Gandini
È l'ultimo - grande - tassello per completare il rilancio del marchio
Citroën ed è anche l'ammiraglia di una gamma da tempo priva di vetture
imponenti per dimensioni e attitudine. La C6 lanciata ufficialmente sui
mercati in occasione del salone di Francoforte, a settembre, segna l'atto
finale dell'intenso lavoro sull'immagine e sulla qualità delle vetture del
double chevron svoltosi negli ultimi sei anni. Per la storia di copertina,
Auto & Design ha incontrato Jean-Pierre Ploué, direttore del design del
marchio, ripercorrendo insieme a lui le fasi principali del processo che ha
condotto alla nuova vettura. Di seguito, alcuni passaggi dell'intervista.
«Negli ultimi anni abbiamo messo a segno grandi risultati nei segmenti
piccoli e medi, con una costante ascesa, sia in termini di identità che di
successo commerciale. La C6 è il coronamento di questo cammino, è il simbolo
di un lavoro che arriva al suo compimento e dunque porta con sé tutti i
valori stilistici del marchio, sia per quanto riguarda la sua storia che in
vista del futuro. è una vettura che ricollega la tradizione della
carrozzeria francese con le tendenze del design contemporaneo».
«In questo programma abbiamo avuto la fortuna e la possibilità di lavorare
con più calma rispetto ad altri progetti, perché su questo genere di
prodotti non ci sono le ansie e la fretta tipiche dei segmenti di
larghissima diffusione. Per questo la vettura è stata affinata con cura e
devo dire che, in rapporto agli obiettivi che ci eravamo posti, rasenta la
perfezione».
«È un segmento difficile per noi, è chiaro, ma la C6 sprigiona uno charme,
un potere di seduzione davvero forti. Sono convinto che il suo stile, il
livello di qualità percepita e il carisma che possiede possano permetterle
di competere ai livelli più alti nel segmento».
(Articolo completo su Auto & Design no. 155 p. 17)
[su 
http://www.autodesignmagazine.com/
 ]


 ...ti conviene ordinarlo direttamente dal sito...se interessa.
Ce l'hai con me? :-D


 Ce l'hai con me? :-D
...perché? :-) ...io ho preso il numero dedicato alla 5er e l'ho trovato 
interessante...però so anche che sei molto informato...da quì il dubbio che 
potesse anche non interessarti troppo...
