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Titolo: Cos'è questo schifo???

Secondo voi cos'è questa schifezza che si deposita sui bordi della vaschetta 
d'espasione del circuito di raffreddamento e sotto il tappo?
http://img370.imageshack.us/img370/2329/img00043ke.jpg
http://img370.imageshack.us/img370/5969/img00022pt.jpg
A me sembra ruggine, che faccio do una pulita al radiatore? In che modo?
Grazie a tutti
Ant 

Ant ha scritto:

L'olio com'è?
Di che macchina si tratta?
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

 ha scritto nel messaggio 
news:diQ4f.41378$133....@tornado.fastwebnet.it...

Sembra sugo
http://snipurl.com/in5h
 

 che faccio do una pulita al radiatore? In che modo?
Sarebbe meglio.. pensa alla pompa dell'acqua, poverella :/ Fallo fare però, 
secondo me non è facile tirar via tutta quella schifezza
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,16pti)
Golf IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 Di che macchina si tratta?
Non ho idea di che olio si tratta. L'auto è una Lancia Y 16v 1200 a gpl.
Saluti
Ant

 Non ho idea di che olio si tratta. L'auto č una Lancia Y 16v 1200 a gpl.
L'acqua di raffreddamento che colore č?
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 ha scritto nel messaggio 
news:_4R4f.17566$Pe2.3...@twister2.libero.it...

Preferirei una Marinara, grazie.
Ant 

 vaschetta d'espasione del circuito di raffreddamento e sotto il tappo?
Urca, sembra una miscela di olio e liquido refrigerante... Non è per caso 
che hai la guarnizione della testa bruciata? 

 che hai la guarnizione della testa bruciata? 
Visto il motore potrebbe pure essere... appena fa sapere di che colore è
il liquido refrigerante...


"Gladiatore" <gladiatore76_NOSPAM_@_NOSPAM_email.it> ha scritto nel 
messaggio news:4353e9e6$0$20494$4faf...@reader4.news.tin.it...

Ho rifatto la guarnizione a luglio, possibile che il caro meccanico non mi 
abbia sostituito il liquido refrigerante dal radiatore?!?
Adesso penso che la guarnizione sia a posto, sono tre mesi ormai che ci vado 
in giro (anche ad Agosto con 38 gradi) e non è scesa di un goccio l'acqua 
nella vaschetta.
Ciao
Ant


E' una parola distinguerla, c'è sempre in superficie un bello strato di 
questa schifezza.
Credo proprio che domani vado dal mecca a fargli fare una pulizia, deve 
essere il risultato della guarnizione bruciata che ho fatto riparare a 
luglio. Evidentemente non ha dato una pulita troppo approfondita, si sarà 
limitato a svuotare e riempire il radiatore.
Saluti
Ant

 limitato a svuotare e riempire il radiatore.
Se non ricordo male di solito si usa acqua e bicarbonato...


 Ant
Ma che auto hai? Probabilmente si tratta di liquido di raffreddamento che
ha coagulato xkè è alterato. Il liquido di raffreddamento andrebbe
sostituito ogni 60.000 km. Quindi vuota il circuito, lava tutto due o tre
volte... e poi riempilo di nuovo con liquido di raffreddamento di qualità,
preferibilmente quello che dispone la casa della tua auto.
Ciao.
Paolo
--
Visita il mio sito, contente le foto dell'estate 2005:
http://paolov5.altervista.org
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Lancia Y 1.2 16v a gpl.
Come mi hanno già suggerito dovrebbe essere residuo di olio, ho rifatto la 
guarnizione della testa solo 2 mesi fa e non mi avranno pulito per bene il 
radiatore.
Mi potresti spiegare come pulirlo per bene?
Grazie
Ant

 ha scritto nel messaggio 
news:diQ4f.41378$133....@tornado.fastwebnet.it...

Se galleggia, molto probabilmente c'è una infiltrazione di olio motore nel 
circuito di raffreddamento (probabilmente dalla guarnizione di testata). Non 
è certo un buon segno. La causa potrebbe risiedere proprio nel fatto che la 
vettura è a gas. Il gas scalda di più della benzina e quando si spegne il 
motore, e non si fa attenzione a fargli calare a sufficienza la temperatura, 
si rischia di rovinare la guarnizione di testata. Il risultato è che se 
l'olio filtra nel circuito di raffreddamento si formeranno sempre morchie 
galleggianti anche dopo una accurata pulizia. Secondo me ti conviene 
togliere le morchie in superficie e stop, il liquido di raffeddamento 
sottostante non ha perso le sue caratteristiche per cui non corri rischi di 
fondere o altro.Se le morchie si riformano in brevissimo tempo e in quantità 
elevata allora la spesa potrebbe essere salata, ma se al contrario le 
morchie non sono poi tante direi di lasciare tutto così. NON METTERE 
SCHIFEZZE nell'olio o nel liquido di raffreddamento tipo "tura falle" o 
"tappa buchi", peggioreresti la situazione. Non credere ai meccanici che ti 
consigliano tali prodotti! Comunque sarebbe stato molto peggio se il liquido 
di raffreddamento fosse trafilato nell'olio, allora si che avresti dovuto 
mettere mano al portafogli, e subito anche.
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel messaggio 
news:4354198a$0$29545$4faf...@reader1.news.tin.it...

Scusami ho rifatto la gurnizione della testata un paio di mesi fa, è 
possibile che questi siano residui del danno precedente.
Attualmente credo di aver risolto, niente cali del liquido di 
raffreddamento, solo questa schifezza, ma forse non è stato pulito bene in 
precedenza.
Tu che ne dici?
Ciao.


Lo spero per te. Comunque una guarnizione di testata non si rovina per 
"usura" ma per le temperature elevatissime a cui è sottoposta quando si 
spegne un motore surriscaldato, altrimenti dura quanto il motore su cui è 
montata. Pensa che alcune vetture sportive montano guarnizioni testate 
metalliche.
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel messaggio 
news:43541c70$0$29542$4faf...@reader1.news.tin.it...

Si, ma se la guarnizione stesse partendo di nuovo dovrei notare un 
abbassamento del liquido di raffreddamento, no? E invece è sempre 
esattamente allo stesso livello da 3 mesi a questa parte, non è un buon 
segno.
Ciao.


Non è detto: se il danno è in corrispondenza del circuito di mandata 
dell'olio (che è in pressione) allora sarà l'olio a finire nell'acqua e non 
viceversa, senza determinare cali di livello significativi.
Ho avuto una 75 T.S. con un problema simile per svariati anni e nonostante 
le morchie nella vaschetta non perdeva una goccia di liquido. Comunque, come 
ti ripeto, l'importante è che l'acqua non finisca nell'olio, se poi è l'olio 
a finire nell'acqua avrai una vaschetta sporca ma il motore non ne 
risentirà.
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel messaggio 
news:435421e0$0$29559$4faf...@reader1.news.tin.it...

Ma quindi se vado a controllare il livello dell'olio dovrei trovare un 
abbassamento?

 ha scritto nel messaggio 
news:diQ4f.41378$133....@tornado.fastwebnet.it...

Eh ti va l'olio nel circuito di raffreddamento, vedi te che fare, dovresti 
anche notare che invce di scendere (Seppur minimamente) il livello ti sale, 
l'olio invece scende e diventa più denso. 

 Mi potresti spiegare come pulirlo per bene?
vedo che ti han già dato la dritta giusta :)
acqua e bicarbonato con un circuito aperto in una bacinella, ma sarebbe 
meglio fartelo fare d aun officina attrezzata con l'impianto a pressione, si 
bypassa la pompa e si spra in pressione bicarbonato e un liquido solvente, 
poi si lava con acqua demineralizzata e bicarbonato (molto meno dio prima 
però) e tolto tutto, liquido puro! 

 ha scritto nel messaggio 
news:43541c70$0$29542$4faf...@reader1.news.tin.it...

Si ma fare il cool down su una lancia Y 1,2cc LoL 

 ha scritto nel messaggio 
news:435421e0$0$29559$4faf...@reader1.news.tin.it...

Credo che mai potrà andare l'acqua nell'olio?! a men che di una forma di 
depressione del motore, ma ho forti dubbi.... 

 essere il risultato della guarnizione bruciata che ho fatto riparare a 
Proprio lì volevo arrivare. Sembra proprio una bella emulsione di acqua 
e olio.
Saluti


 ha scritto nel messaggio 
news:435438df$0$20491$4faf...@reader4.news.tin.it...

Mah, come ho già scritto, ho rifatto la gurnizione a luglio, che fa non mi 
dura nemmeno due mesi, eppure la temp difficilmente sale fino a 90°, credo 
di avere la ventola che attacca a 75 (più o meno).
Adesso gli do una pulita, se torna su l'olio allora vuol dire che c'è 
qualche perdita, ma spero proprio di no.
Ciao
Ant