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Titolo: punto 55 a -25 gradi

Quella è proprio la temperatura a cui si troverà la mia fidata fiat punto 55 
a metano il prossimo mese. Mi trasferisco 6 mesi in svezia per lavoro/studio 
e più precisamente a linkoping (200 km a sud di stoccolma).
A questo punto la domanda è d'obbligo: cosa devo fare per non aver problemi 
con le partenze?
La batteria ha 4 mesi di vita è di buona marca ed ha un ottimo spunto. 
Inoltre il meccanico mi ha consigliato di comprarci un "copri batteria" in 
plastica per farla stare più calda.
Naturalmente farò svuotare il radiatore e riempire con antigelo fino a -40
Mi rimangono dei dubbi sull'olio e sulle candele. Per l'olio ho letto sul 
libretto che la fiat consiglia un 10w40 per partenze sotto gli zero gradi ma 
io, visto le temperature estreme, vorrei quasi metterci un 5w40 sintetico, 
che dite?
Per le candele non ho idea. Conviene cambiare il grado termico? Più alto o 
più basso? Attualmente ho le candele a doppie punte (a giugno ho trovato 
solo quelle al supermercato)
Grazie a tutti per le risposte 


la batteria è nuova? se sì puoi stare abbastanza tranquillo
personalmente valuterei il montaggio di un riscaldatore elettrico (in 
Scandinavia troverai molte auto con una spina che esce dal cofano 
anteriore...) che tiene in temperatura il liquido di raffreddamento per 
tutta la notte; poi cambierei le candele e l'olio. Inoltre verifica che il 
radiatorino dell'impianto di riscaldamento sia in perfetta efficienza, così 
come la valvola termostatica.
Se non ce li hai monta i fendinebbia oppure, quando sarai lì, monta dei fari 
supplementari di profondità.
Valuta anche degli pneumatici da neve "seri" o addirittura chiodati.
Aggiungo che non mi pare che la Punto 55 (Fire 110) sia mai stata esportata 
in Scandinavia, a favore delle versioni 60 e 75
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 libretto che la fiat consiglia un 10w40 per partenze sotto gli zero gradi
ma
Per le candele non credo tu debba modificare nulla, piuttosto un olio 10w-40
non mi sembra adatto, metti senza indugio almeno un 5w-30, 5w-40: anche alle
nostre latitudini è comunque consigliabile per il minore attrito nelle
partenze da freddo.
Ciao
PS: per il metano mi sa che ne dovrai fare a meno...

 Grazie a tutti per le risposte
L'anno scorso non ha nevicato quasi mai a stoccolma..
discorso diverso per l'interno, ma la costa é abbastanza influenzata dalle
correnti d'aria "calda" provenienti dal golfo del messico, pertanto può
benissimo capitare di trovarsi a passare un inverno pioggerelloso con
temperature intorno allo 0.
Se viceversa dovessi andare in zone dove realmente ci sono -25° auguri..
li usano dei riscaldatori elettrici, perché anche l'olio tende a diventare
mostarda..


Non mi vorrei sbagliare ma in un quattroruote di parecchi anni fa mi sembra 
che era stata fatta una prova di una punto 55 

 mostarda..
Beh io a gennaio 2004 ero a stoccolma e ti assicuro che nevicava come non 
avevo mai visto. E' vero che le temperature in media non sono così basse 
(quando sono stato io hanno toccato appena i -10) ma guardando su internet 
ho visto che anche a stoccolma ci sono state punte di -25. Magari, se capita 
una giornata di questo genere, cerco di non usare la macchina 

> PS: per il metano mi sa che ne dovrai fare a meno...
E qui ti sbagli! In svezia ci sono moltissimi distributori di metano e 
addirittura a linkoping ce ne sono 4
eccovi il sito ufficiale tanto per vedere
http://www.fordonsgas.se

 Inoltre il meccanico mi ha consigliato di comprarci un "copri batteria" in 
Il problema non è solo la batteria...
A quelle temperature l'olio (dopo una lunga sosta, per esempio di notte)
diventa molto denso, e non entra subito in circolo. Ecco perché la
soluzione migliore è il garage.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 chiodate io dovrò fare principalmente autostrada
Mai dire mai... io credo che serviranno. Cmq una volta da quelle parti
vedrai come vanno in giro...


 Valuta anche degli pneumatici da neve "seri" o addirittura chiodati.
Ovvio... quelli chiodati sono *indispensabili*.
Comunque è il caso di montarli una volta arrivati lì.


 mostarda..
Esatto :-)


 ho visto che anche a stoccolma ci sono state punte di -25. Magari, se capita 
Si, a capitare capita...
Io sono stato in Finlandia nel '99... l'inverno piů freddo del secolo hanno
detto.
Bene... a Tampere abbiamo raggiunto -32 gradi... ed io andavo in giro a
piedi :-)
Helsinki in quel periodo era sui -25, -27.
A Stoccolma il mare non era neanche ghiacciato...


 sembra che era stata fatta una prova di una punto 55
forse era una prova di durata fatta da 4ruote
credo che la Punto base non fosse proprio esportata


 Esatto :-)
Ho cercato ora su internet
A linkoping (dove devo andare io) la minima assoluta di gennaio 2004 è 
stata -21 contro una media del mese di -5. Naturalmente i -21 ci sono stati 
alle 3 di notte e difficilmente metterò in moto la mia macchina molte volte 
a quell'ora. Al massimo potrà capitare un venerdi sera. Quindi spero di 
poter fare a meno dei riscaldatori elettrici mettendo un olio molto denso a 
freddo come mi è stato consigliato.
Approposito qualche consiglio su una marca specifica per un olio 5w40? 

 credo che la Punto base non fosse proprio esportata
Infatti era una prova di durata. E mi ricordo che l'hanno accesa a -20 senza 
aver fatto nessuna modifica. Però non era partita al primo tentativo ma al 
secondo. 


mai stato in mezzo ad una tormenta di neve, anche in montagna?
:-)


 mai stato in mezzo ad una tormenta di neve, anche in montagna?
Mi sono fatto un inverno intero in Finlandia :-)
Ma montagne da quelle parti non ce ne sono. E le tormente di neve sono
difficili :-)


 Approposito qualche consiglio su una marca specifica per un olio 5w40?
Bardahl... con Fullerene C60... è tra i migliori, IMHO.
www.bardahl.it


Approposito qualche consiglio su una marca specifica per un olio 5w40? 
Mobil1 0W40 ?
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
http://www.idanet.net
              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://fetish.ircq.it
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 Ciao!
Non vorrei esagerare con la viscosità.
Adesso mi informo sul bardahl se lo riesco a trovare nella mia città e se 
non mi spennano troppo 

Non vorrei esagerare con la viscosità.
Lo usavo tranquillamente sulla Corsa TD vecchia, alternandolo al 5W50,
e lo tornero' ad usare sulla Corsa nuova.. e' usabile tranquillamente
anche alle nostre latitudini... (ps: lo scorso invenro qua ha toccato
-20°C e la vecchia corsa si accendeva senza alcun problema anche di
notte..)
tale olio mi permette di allungare, tra l'altro, gli intervalli di
manutenzione fino a 50'000km..


ti consiglio di visitare il museo Saab a Trollhattan
TROLLhattan? la città dei troll?
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Vado in autostrada contromano.

 come la valvola termostatica.
Soprattutto questa.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 addirittura a linkoping ce ne sono 4
Pensavo non ci fossero distribuutori, anche per il problema di congelamento
del combustibile per passare dalla bombola al motore, quindi con il metano
hai meno problemi rispetto il GPL a basse temperature?
PS: mia esperienza a -25° e passa gradi in un inverno freddissimo a
Tarvisio, sia la mia unica auto a gpl che ho avuto , ibiza 1,5 SXI, che
l'auto di un mio amico, renault 19 1,4 anche lui a gpl non ne hanno voluto
sapere di viaggiare a GPL, credo si ghiacciasse nel passaggio dalla bombola
al motore.

 Ciao!
tu scherzi, ma è vero... ;-)


 vorrei quasi metterci un 5w40 sintetico, che dite?
Mobil 1 0W40 Trisintetico una belva di olio. :-)
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3800+ 

 passaggio dalla bombola al motore.
Si a metano non ci sono assolutamente questi problemi visto che a 220 atm il 
punto di congelamento del metano è al di sotto di -100 gradi.
Naturalmente devi aspettare che la macchina si sia scaldata bene per passare 
a metano ma poi non c'è nessun problema 

 problemi con le partenze?
=====================================
1) mollare la morosa italiana
2) acquistare i preservativi
3) dire alla mamma di apparecchiare per 1 in + (forse 2)
(comic mode=on) Posso venire con te' ? 

 Per le candele non ho idea.
Ho sempre usato candele standard. Mi sembra che i problemi non dipendano da
esse, visto che quando il motore parte, va subito con tutti quanti i
cilindri.
Ricordati l'antigelo nel liquido lavavetro, gomme termiche di qualità,
spazzola per ripulire la macchina dalla neve asciutta (oltre al solito
raschietto all'italiana per la neve bagnata o ricongelata). Evita i cerchi
in lega, o comunque monta cerchi che impediscano alla neve di entrare a
rovinare l'equilibratura delle ruote.
Portati un qualcosa per togliere la neve da sotto la macchina nel
malaugurato caso tu rimanga "appeso" per il pianale. Comprati una boccettina
di alcool isopropilico (o prodotti appositi) per sbloccare le serrature in
caso si congelino.
Porta sempre con te cavo di traino e adeguati cavetti per la batteria.
Spero di non avere trascurato niente.
Saluti
Mario

 Porta sempre con te cavo di traino e adeguati cavetti per la batteria.
Grazie ottimi consigli 

> Ho qualche esperienza di inverni a -30.
Tanto per curiosità dove le hai provate queste temperature? 

 Tanto per curiosità dove le hai provate queste temperature?
Principalmente Lituania, anche se forse la più bassa la ho trovata durante
una escursione in Lettonia dove ho "camminato" sul mare ghiacciato (mi si
congelano le orecchie se ci ripenso)
Una volta sono stato anche in Svezia a dicembre, ma là ho trovato un caldo
insolito. Pensa che durante il giorno, a Stoccolma, la temperatura saliva
pure sopra lo zero :-)
In Italia il minimo che ho incontrato è stato un -20 in Garfagnana, nel
lontano 1985.
Saluti
Mario

 pure sopra lo zero :-)
Si, Stoccolma non è tanto fredda. Ci sono stato diverse volte, in diversi
periodi, sia estate che inverno. Pensa che quando ad Helsinki il mare era
ghiacciato, a Stoccolma c'era poca neve.


 Ad Helsinki... c'era un freddo cane, erano -27 o -28 gradi.
A questo devo aggiungere un forte vento che, oltre a rendere insopportabile
il freddo, aumentava il senso di irrealtà, non vedendosi onde fino
all'orizzonte.
Ah... bello...  ma OT
Tornando in tema: qualche IDAno ha mai guidato su un lago ghiacciato? Io non
ho mai osato, ma deve essere divertente.
Saluti
Mario

 il freddo, aumentava il senso di irrealtà, non vedendosi onde fino
Mi ci sono trovato in una situazione del genere.
Vento forte, nevicava tanto, la temperatura era qualcosa sotto i -25 gradi.
Io ero in sauna... si decide di uscire e farsi un bel bagnetto nel lago
ghiacciato :-)
Il forte vento freddo a contatto con la pelle provocava una sensazione
tremenda: un freddo incredibile. L'impatto con l'acqua è stato traumatico.
Quando sono tornato in sauna (20 - 30 secondi dopo) avevo i capelli
congelati...
