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Titolo: Volvo S60 R AWD vs BMW335i

Dopo un lunga discussione con Massimo sulle prestazioni delle due auto
in oggetto, come promesso, sono andato a recuperare il numero di Auto su
cui avevo letto la recensione della S60 2.5R AWD (220,3 Kw, 400Nm di
coppia, 1680kg peso rilevato, prezzo vettura provata 61.545 euro, nel
2003).
Le riviste da cui ho preso i rilevamenti sono Auto di Agosto 2003 e Auto
di Dicembre 2006.
            S60 R AWD     335i
Accelerazione:
0-400m      14:88        13:70 
0-1000m     26:90        24:68
0-100 Km/h   6:61          5:55
0-180 Km/h  20:46         15:47
Frenata:
100 Km/h   38,9m        35,9m
160 Km/h   103,2m       91,7m
Consumi:
Autostrada  8,63 Km/L    9,1Km/L
Città       7,63 Km/L    7,09Km/L
90 Km/h    14,13 Km/L   14,25Km/L
129 Km/h   10,74 Km/L   11,30Km/L
Direi che le due auto, salvo che per i consumi, non siano molto
paragonabili, notare che la 335i della prova aveva il cambio automatico,
mentre la S60 quello manuale (per questo non ho postato i dati in
ripresa).
Massimo, se vuoi, posso mandarti la scansione dell'articolo in
questione, il commento, molto positivo, descrive la S60 R AWD come una
brillante e comoda macchina da famiglia, non certo come un'auto
sportiva.
Saluti e buon anno.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 
MatteoS60, Houston, TX

Grazie per i link alle prove, direi che i rilevamenti cronometrici siano
abbastanza allineati con Auto, sopratutto lo 0-140 mph, che vede 5
secondi tra le due macchine, come lo 0-180 Km/h di Auto, evidentemente
la volvo in allungo perde parecchio.
Ciao


 Saluti e buon anno.
Mah, a parte alcuni dati chiaramente senza senso come ha già fatto notare 
Matteo, la *sportività* di una vettura non si vede certo solo dai dati di 
accelerazione: manca completamente un test su pista, con dei tempi. Poi c'è 
il discorso della motricità, che su strada ha ancora più peso che su pista.
La M5 ha dei tempi di accelerazione fenomenali, poi in pista sta dietro alla 
Cayman S che ha 220CV in meno...
Concludo dicendo che sei stato tu a fare confronti poco sensati tra la tua e 
le Porsche e a dire che la S60R non era nemmeno proponibile per un confronto 
con la 335i (cosa imho del tutto assurda) e non io a vantarmi delle doti 
sportive della S60R in confronto alle Porsche.
Se vuoi, possiamo convenire che rispetto ad auto veramente sportive come 
delle Porsche o delle Ferrari, né la S60R né la 335i sono auto sportive, ma 
comode berline delle quali una ha migliori doti di accelerazione e l'altra 
migliori doti di motricità e di "usabilità" della potenza disponibile.

 migliori doti di motricità e di "usabilità" della potenza disponibile.
Sicuramente su asciutto la 335i si dimostra decisamente piu' veloce
della S60R...
sul bagnato imho la situazione si ribalta clamorosamente... come e'
normale che sia.
Matteo

 Matteo
Quoto tutto, sopratutto il discorso bagnato, la 335i diventa molto
impegnativa se si vuole tirare, perņ č anche molto divertente, con
scodate vistose, ma facilmente riprendibili (merito del telaio, secondo
me).
Oggi ho incontrato una Cayman normale (non S), č veramente una bella
macchina, devo dire anche molto silenziosa.
Saluti


 migliori doti di motricità e di "usabilità" della potenza disponibile.
Che la 335i non sia un'auto estrema è palese, anche perchè altrimenti
non la avrei comprata come auto da famiglia, però ha un motore che non
ha eguali ed un telaio che regge bene anche se gli metti sotto dei
225/45 M+S al posto dei 255 estivi di serie.
Non mi hai detto se vuoi la scansione dell'articolo.
Ciao


 Posted via Mailgate.ORG Server -
http://www.Mailgate.ORG
Matteo. (con un sorriso fino alle orecchie)

 Non mi hai detto se vuoi la scansione dell'articolo.
Beh, se ce l'hai senza problemi, linkalo pure, mi farà certamente piacere 
leggerlo. :-) 

 migliori doti di motricità e di "usabilità" della potenza disponibile.
Sicuramente su asciutto la 335i si dimostra decisamente piu' veloce
della S60R...
-------------
In autostrada dritta o su una statale con curve veloci certamente sì, in 
tutto il resto non ci scommetterei più di tanto.
sul bagnato imho la situazione si ribalta clamorosamente... come e'
normale che sia.
------------
Beh, sul bagnato non ci piove! :-))))
Però anche sullo sconnesso, sui tornanti in salita, sulle strade 
collinari...
Leggiti anche il commento di Moccia su Auto, sull'assetto che non permette 
di guidare in maniera cattiva e pensa a quanta violenza si può usare nel 
buttare in curva la S60R...

 Autostrada  8,63 Km/L
LOL!
Rimappi, lo sfigato .. LOL! 

 140 mph: 31.4
Sě, appunto, č un cesso, nn va nemmeno quanto un 535d originale .. 

 
Non so perchè tu abbia questa strana idea che perchè l'auto non è 4x4
non debba tenere in curva.
Al limite dovrà uscire più lentamente dalla curva, ma la percorrenza
dipende molto di più da telaio e sospensioni (non assetto, ma tipo di
sospensione). Il retrotreno della 335i
è incollato a terra, in curva quindi entri forte, percorri veloce e
riapri con attenzione, certo, un pilota preferisce avere il
differenziale autobloccante, io che lo ho avuto in passato preferisco
non averlo, come preferisco non avere un assetto troppo rigido (più
agile, ma anche più difficile da gestire).
Un'auto che tiene di più sembra che vada meno, ma è solo una sensazione.
In curva rispetto alla 330cd mi sembra di andare più piano, poi guardo
il tacchimetro e sono a quasi al doppio della velocità e purtroppo i
freni non frenano due volte meglio (un po' meglio sì però).
Comunque i numeri di Auto parlano chiaro, quindi o vanno bene sia per
S60R che per 335i, o non vanno bene per nessuna delle due, prova in
pista inclusa.
E' troppo comodo che una volta siano sacrosanti e un'altra completamente
sballati.


 sballati.
I numeri vanno bene, ma quei due di cui si parla sono evidentemente 
sballati, probabilmente sono stati fatti degli errori in fase di rilievo o 
ancora più facilmente in fase di stampa. Credo di averti fornito ampie prove 
matematiche del fatto che quel 20.46 nello 0-180 non ha senso a fronte di un 
11.8 nello 0-161. Posso anche dirti che è vero che la spinta oltre i 200 (e 
specialmente oltre i 230) diventa meno forte, ma fino a quella velocità la 
progressione è perfettamente lineare. 

 non averlo,
Perké? (e cos'hai avuto, in passato?)
Per la mia lo fanno 3-4 (conosciute) ditte americane e ci sto seriamente 
pensando (anke perké, cambiando il rapporto al ponte, accorcerei le marce), 
dopo aver provato quel camion di M5 e la Z4M : si sente, dà più agilità, 
ecc. 

normale che sia.
Guidate da chi ?
Dato il limite di tenuta molto alto di entrambe le vetture sia sull'asciutto 
che sul bagnato,
chi di noi rischierebbe 60.000,00 (oltre che la vita) per dimostrare che sul 
bagnato una delle due và più forte ?
Anche ammeso che la s60r vada più forte, chi di noi userebbe la sua s60r 
(non quella di un altro) oltre il limite della 335i.
L'unico motivo per scegliere oggi una 4x4 è la necessità di andare su neve o 
fango, per il resto ci sono solo problemi: maggior consumo di carburante, 
maggiore rumorosità, maggior consumo di gomme, tagliandi più elevati, 
maggior deprezzamento.
Ciao
Luca 

 ecc.
Il differenziale autobolccante trasferisce la potenza da una ruota
all'altra (e questo già lo sapevi), in una curva quindi trasferisce la
potenza sulla ruota esterna generando un avvitamento su quella interna
aumentando il sovrasterzo, oltretutto il trasferimento avviene
all'improvviso e proprio nel momento di minore aderenza.
Se te lo aspetti, sei sull'asciutto e sai guidare bene lo sfrutti per
uscire prima dalle curve andando molto più forte, ma quando sei sul
bagnato e non te lo aspetti ti giri in un nanosecondo.
Discrorso simile per l'assetto più rigido, la sensibilità richiesta è
molto più alta, bene se giri in pista, male se sei di ritorno dalla
discoteca un po' rincoglionito e con riflessi annebbiati.
Io il differenziale e l'asstto li avevo sulla mia prima BMW (318ti,
140CV), i giri che ho dato con quell'auto sul bagnato sono ancora vivi
nei miei ricordi, poi presi la 323ti, senza differenziale, nonostante i
 30 CV ed i 7 Kgm di coppia in più non mi sono più girato, da allora
lascio il differenziale autobloccante e l'assetto ipersportivo alla
pista.


 pista.
Tu dici ke servirebbe provare bene un'M5 per strada sulle curve sul bagnato, 
quindi ... Eh, difficile ...
Però, il 318i aveva l'ESP ?
Con l'ESP NON ti giri, nn c'è un cazzo da fare .
Poi tra 318i E36 o E46 ed E60 nn c'è paragone come tenuta ecc. Anke l'E90 è 
mille volte meglio . 

 maggior deprezzamento.
LOL, appunto . 

 maggior deprezzamento.
Questa poi è mitica!
Sei sempre il migliore, però attento, è tornato AR e quello è uno forte a 
sparare cretinate assurde, quindi prevedi di impegnarti di più in futuro... 

 futuro...
Ehehehe, è simpatico però :) ... 

 futuro...
Non capisco perchè se mi giudichi un cretino continui a rispondermi, ti 
prego di evitarmi, rispondi a chi ti pare ma non a me.
In altri post dove sei intervenuto ho evitato di risponderti proprio perchè 
ho capito che con te un dialogo non lo si puo avere.
Luca 

 Non capisco perchè se mi giudichi un cretino continui a rispondermi,
Perké vuol far credere di avere sempre ragione quando invece ha sempre torto 
: continuando a replare con post kilometrici la gente si stanca di 
rispondergli, lui ha l'ultima parola e si sente figo . 

 mille volte meglio .
La  compact era la prima, E36, con sospensioni posteriori della serie 3
ancora precedente, quindi lontane anni luce da quelle attuali, tuttavia
anche la seconda compact che ho avuto era sempre E36, il paragone quindi
è ceteris paribus.
Nessune delle due aveva il DSC (dovevano ancora inventarlo, trattandosi
del 1995/98), però non sò come si comporti il differenziale con il DSC
inserito, probabilmente è come non averlo. Se come penso il DSC
interviene prima del differenziale, devi disinserire il DSC per provare
pregi e difetti del differenziale.
Ti assicuro che se hai il fondoschiena sensibile ti accorgi proprio del
trasferimento di coppia da una ruota all'altra (un po' come con le
cuffie sterero) e quello della compact era autobloccante solo al 25%.
E' un po' come trazione anteriore e posteriore, se esageri con
l'acceleratore con l'anteriore le ruote slittano e ti fermi, se esageri
con la posteriroe vai in testa e coda, senza differenziale la ruota
interna slitta e rallenti, con il differenziale ti giri se non sei bravo
a dosare l'acceleratore, se invece sei un manico la maggiore trazione ti
permette di uscire come un missile dalle curve.
Il vero problema è quando sei distratto e non te lo aspetti.
Ciao


 progressione è perfettamente lineare.
Escluderei errori di stampa, ti riporto tutti i tempi (11.8 0-161 dove
lo hai letto?):
Volvo
0-60 3"19
0-80 5"01
0-100 6"71
0-120 9"38
0-140 12"16
0-160 16"02
0-180 20"46
BMW
0-60 2"85
0-80 4"03
0-100 5"55
0-120 7"45
0-140 9"56
0-160 12"33
0-180 15"47
Non mi sembra ci siano dubbi, inoltre sono riporati anche i metri, nello
0-100 la 335i percorre 87m, la volvo 106m.
20 metri di differenza sono un abisso, nello 0-180 i metri sono 485 per
la 335i e 660 per la volvo, praticamente la volvo sparirebbe nello
specchietto.
Dai, non c'è paragone è come se io volessi confrontarmi con una M6.
Oggi ho incontrato un'altra Porche nello stesso punto della BoxterS,
questa però era cattiva, credo carrera S, scarichi rifatti, casino
infernale, cupissimo, strada deserta, ad ogni accelerata dava una
piccola scodata, però anche questa volta, nonostante le urla del motore,
non mi scrollava dai suoi scarichi, la velocità massima che abbiamo
raggiunto è stata intorno agli 80 Km/h, oltre probabilmente mi avrebbe
distanziato.
All'ultimo semaforo, prima di entrare nel centro densamente abitato, mi
ha fatto passare guardando ben bene che cavolo di auto avessi.
Questa qualche metro lo guadagnava, ma non avrei mai creduto di riuscire
a starle così vicino, sopratutto con i pneumatici invernali.
Questa 335i dà veramente grosse soddisfazioni, ma sopratutto quante
cavolo di Porche ci sono in giro, un'invasione.


 cavolo di Porche ci sono in giro, un'invasione.
Sì, le Porsche son 6 cilindri aspirati ... Io lo dico da tempo ke vanno poco 
.. 

 Il vero problema è quando sei distratto e non te lo aspetti.
No, io sono SEMPRE concentrato : ormai guido sempre e solo in sequenziale e 
nn puoi far altro ke essere concentratissimo, sempre, quando guidi così . 

 cavolo di Porche ci sono in giro, un'invasione.
Vabbè, le Porsche me le son sempre mangiate con tutte le auto precedenti (a 
partire dalle R21Turbo, naturalmente), non è quello il problema... in 
effetti con questa auto credo che su strada di problemi non ce ne siano, a 
meno di trovare uno con un gran manico e allora si va più o meno uguali, 
limitati dal fatto che non è semplice stare oltre i 200 su statale nel 
traffico... e anche in città i 200-220 li fai per poco... ah, già, tu in 
città raggiungi l'orgasmo a 80!!! :-))) 

 genere non hanno senso.
I cavalli, secondo Iceman, nn sono gli stessi perké lui ha tutti i giri 
pieni .
I pesi quasi ? Ci sono 100 Kg .
Le trasmissioni sono diverse, e quelle BMW, evidentemente, assorbono meno cv 
.
Poi c'è la TI ...
Iceman, diglielo anke tu .. 

 città raggiungi l'orgasmo a 80!!! :-)))
Guarda che non c'è bisogno di andare a 200 Km/h per divertirsi, quando
vado a girare sui Kart in via Mecenate non credo di superare i 50 Km/h,
ma ti assicuro che mi diverto un casino lo stesso.


 Iceman, diglielo anke tu ..
Con Massimo non c'è dialogo, puoi portargli i numeri dalla sua stessa
fonte e lui li rinnega senza ritegno.
Porta come esempio un tracciato che ha una velocità media di 100 Km/h
poi dice che lo scatto da 0-80 Km/h non ha significato, bho?
Va bene sostenere le proprie idee, ma davanti all'evidenza...
Cambiando discorso: ora che ho 5000 Km i consumi si sono ridimensionati,
il solito viaggio in Liguria è stato fatto con un consumo medio di 12 Km
con un litro, veramente ottimo, uguale a quello che avevo con la 325Ci.
Spero che non sia solo perchè ora monto i 225/45 invernali al posto dei
255/40 estivi.
Saluti


 perchè ho capito che con te un dialogo non lo si puo avere.
Ripeto, prima prova a dire delle cose che abbiano un senso, poi ne 
riparliamo. Le 3 o 4 volte che AR, sicuramente per sbaglio :-))), ha detto 
una cosa sensata, gli ho dato ragione.
Naturalmente, le mie sono opinioni, esattamente come le tue, certo, io cerco 
di argomentarle con un po' di buon senso... 

 ma ti assicuro che mi diverto un casino lo stesso.
Ma questo cosa c'entra??? Io mi diverto un casino a fare i 12 km/h su per 
una salita al 10% in bicicletta o gli 80 in certe discese e allora??? 

 distanza tra le due auto resterebbe *trattabile*.
Guarda, da ex volvaro te lo dico avendole guidate tutte e 2...
magari il cervello filtra le sensazioni ma la 335i e' REALMENTE 
decisamente piu' veloce della S60R.
paragonarla ad una M3 E46 nel dritto e' corretto... poi ha un assetto 
imho troppo morbido e troppo sottosterzante fatto per il "vecchio con il 
cappello" piu' che per la guida sportiva.. e li e' dove la M o la 
configurazione advanced sport della Volvo fanno la differenza...
c'e' anche da dire che un set di sospensioni come dio comanda costa meno 
di 2000 euro (che sul prezzo della 335i sono niente) e, poi a voler 
mettere mano alla centralina IMHO c'e' piu' margine sul 3 litri bmw che 
sul 2.5 litri Volvo.
Probabilmente con una spesa nell'ordine dei 4500 euro la 335i puo' 
diventare un qualcosa di veramente entusiasmante... imho i 360CV si 
raggiungono compromettendo veramente poco l'affidabilita', in quanto 
all'assetto per le BMW si trova veramente di tutto... eventualmente 
necessita di freni anteriori migliori (piu' per resistenza alla fatica 
che per frenata secca... punto debole delle BMW da sempre).
cmq tanto piu' si sale di cavalleria tanto piu' la differenza la fa il 
manico.... su strada e in pista (piloti professionisti a parte che 
girano in tempi significativamente diversi per una gara ma comunque 
molto simili).
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 simili).
Appunto, è quel che dico da un pezzo, a questi livelli di potenza su strada 
la differenza la fa il manico e se il manico è più o meno pari, nemmeno 
uguale, si va uguali perché i margini che bisogna comunque tenersi e tutte 
le variabili della strada impediscono nel modo più assoluto di *vincere*.
Poco tempo fa, ridendo e scherzando sono stato per 10 km dietro ad una S600 
con la S60AWD, non con la R, lui andava via ad inizio sorpasso in un modo 
bestiale, ma poi a 200-220 si fermava e io gli arrivavo addosso, oppure lui 
era costretto ad aspettare per un sorpasso, io arrivavo lanciato e doveva 
tirare tutto con quel dragster per non farmi passare... avremmo potuto 
continuare per 300 km, non sarebbe cambiato nulla... e lui aveva un dragster 
e io una tranquilla berlina automatica con TI...

 le variabili della strada impediscono nel modo più assoluto di *vincere*.
A meno che tu abbia una 545i e tu sia nel dritto.... :-P


 con un litro,
Ti avevo detto o no ke avresti fatto 11-12 ?
Farei 9.5 io ... 

 che di 6...
Ma quali 6 ?
Fai come Spinazzola, ke ha 60-70 cv in meno alle ruote e dice di avere 40 cv 
meno di me ?
Altro ke 6, altro ke 6 ... Ed altro ke 13 . 

 A meno che tu abbia una 545i e tu sia nel dritto.... :-P
Emigrante, lo sai ke fa fuori l'M3, sullo 0-200, nonostante lo 0-100 sia 
peggiore per l'assenza di LSD e per il peso ?
Significa ke in marcia, da qualunque velocità, l'M3 è distrutta (provato più 
volte, tra l'altro) .
E vedremo di far fuori anke l'M5 E39 (+150 Kg), con un'aggiustatina ai 
rapporti . 

 una salita al 10% in bicicletta o gli 80 in certe discese e allora???
Sei tu che hai tirato fuori velocità da pista e che quindi non hanno
senso su strade normali.
Se pensassi di dover arrivare a 200 Km/h per divertirmi con la 335i non
me la sarei neanche comprata, il punto è che mi ci diverto anche a 80
km/h.


255/40 estivi.
Qualcosa risparmi. A che pressione li tieni?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 rapporti . 
ma certo... poi ti svegli tutto sudato...
e' da quando il tuo babbo ha preso codesto catrame che rompi il cazzo 
che gli fai gli cambi gli monti.. e alla fine non gli hai fatto una 
emerita fava per svariati motivi:
1) non e' la tua auto
2) se gliela modifichi e lo viene a sapere probabilmente ti taglia la 
paghetta e ti tocca andare a fare il cameriere per mettere benzina nella 
mini.
3) sei un incredibile cazzaro.


 A meno che tu abbia una 545i e tu sia nel dritto.... :-P
E specialmente stia confrontandoti con un ApeCar... :-P 

 km/h.
Ottimo e penso che tu faccia benissimo a fare così, ma certamente un'auto da 
306CV che raggiunge i 160 da fermo in 337 metri non è stata costruita per 
far divertire quelli come te, scusa la sincerità... e aggiungo, per 
divertirsi a 80 km/h bastava e avanzava una 320D o, se preferisci, una 
320i... staccando il TC avresti fatto la tua bella scodatina anche con 
quella in quello 0-80 e avresti perso forse 5 metri in più rispetto al 
Porsche...

 E specialmente stia confrontandoti con un ApeCar... :-P 
poi c'e' poco da dire... per sverniciare como' e compagnia bella bastano:
1) una 550i (oops)
2) una QUALUNQUE MB amg
3) le soluzioni creative presenti in questo video qui....
http://video.google.it/videoplay?docid=-3212122552895768710&q=street+race+crespo


 sbagliare c'è, chiedi ad AR che son due anni che si allena,
Bevi eh ? 

 news:45a0232a$0$7708$4c36...@roadrunner.com...
a) lol, il popolino contadino č diventato operaio ed ora si esalta
b) ma perké parlo con gente ke fino agli anni 40 nn votava, fino ai 50 era 
analfabeta e fino ai 60 nn aveva il cesso in casa ? gente cui in RL sputo in 
faccia . (sono anni ke invoco la creazione di un internet2 dove far entrare 
solo gente per bene, ma a quanto pare ...)
c) operaiucolo delle parti meccanike con la terza media (no, il diplomikkio 
del liceuzzo nn conta nulla, come ultimo titolo ha la terza media), č stato 
modificato tutto l'esterno e settimana prossima s'iniziano le modifike serie 
coi freni 380 mm, olio racing e tubetti metallici venuti dal NJ . Ed una 
volta installati saremo a $10000 di modifike, LOL, altro ke nn ho fatto 
niente .
d) oltre ad essere un essere ripugnante, l'idiota sei tu, mi pare di capire 
: nn sarň certo io, tra i 2, ad avere per sempre la terza media ed il magico 
titolo di 'signor' : io sarň "dottore magistrale" licenziato dal migliore 
ateneo d'italia .
e) ritěrati, nn sei nulla e vali meno di un ausiliare della sosta, qui come 
lě : scappato a gambe levate perké nn poteva permettersi nemmeno un 
monolocale ed ora, dall'alto dei suoi $3000, fa l'esaltato : dai, nn farmi 
far ricerke per dirti ke nn hai nulla, qui come lě .
Io invece, nella quinta economia del mondo e sesta potenza mondiale, faccio 
il bello e cattivo tempo, da Bolzano a Trapani, al contrario di te ke nn 
puoi NULLA, caro "tu vo' fa' l'americano" ("tu gioki a besboool", lol, 
azzeccato in pieno) .
Sta' buono popolino, ké la prossima volta ti arrivano i cani antidroga 
all'aeroporto, altro ke sfide ... 

 
http://video.google.it/videoplay?docid=-3212122552895768710&q=street+race+crespo
Quelli gli girano intorno mentre lui va o lo sbranano se non si leva dalla 
corsia di sorpasso più che rapidamente... :-) 

 ne vanta pure... astuto!
LOL,
a) il 550i *non* va di piů : 1 decimo sullo 0-100 contro il 545i originale : 
se incontrassi un 550i per strada nn riuscirebbe a superarmi, visto ke al 
momento avrebbe 10 cv in piů e pesa 50 kg in piů .
b) nessun fine serie, finto ingegnerucolo : BMW nn fa fine serie, nn č mica 
Volvo ke svende i km0 (Volvo a 20k km0 nei conce)
Iacomino, tu nn hai un NULLA se un leasing da $350/mese, altro ke MB AMG : 
adesso, pensi di ritirarti silente o vuoi ke mi interessi per sapere cosa 
(non) possiedi in questo Paese ?
Quanto al caldaista : quell'S60R č un cesso : ti prendi 5s sullo 0-200 dal 
335i, almeno stattene zitto ...
2 catorci di sottomarke, Nissan e Volvo, lol .. 

 2 catorci di sottomarke, Nissan e Volvo, lol ..
Ah, ah, per un guidatore di comò bisogna dire che hai un bel coraggio... i 
sedili riscaldabili vanno sempre bene? 

 sedili riscaldabili vanno sempre bene?
Benissimo, ma quest'anno è un'inverno caldo e nn ne ho potuto godere appieno 
.
I tuoi, invece, come vanno ?
Pensa ke i miei sono così evoluti ke posso decidere quali zone del sedile 
riscaldare (e con quale intensità) e quali no : figo eh ?
PS :
Ma tu, disoccupato, cercarti un lavoro, invece di stare qui, no eh ?
Tutto il giorno sui NG a pigliare sberle dai 20enni .. 

 Tutto il giorno sui NG a pigliare sberle dai 20enni ..
Bravo, continua a sognare, tu non potresti dare una sberla nemmeno ad un 
micino di 3 giorni, pirlotto senza palle... porca miseria, ma bisognerà di 
nuovo segarti l'account per non leggere un'altra marea delle solite 
stronzate ARiane??? 

 stronzate ARiane???
Ma quale account segato ? Spero tu sia seduto, perké voglio rivelarti ke nn 
è mai successo :) .
(vuoi un reply con newsland o ti fidi ?) 

 Qualcosa risparmi. A che pressione li tieni?
Li tengo 2.6 anteriori e 2.9 posteriori, se farà più freddo abbasserò un
po' la pressione, ma per ora è quella ideale.
Ciao


 all'aeroporto, altro ke sfide ... 
[...]
taglio tutto... ti ho visto in foto.
sinceramente provo tanta compassione per te, ora capisco come mai non ti 
sei fatto vivo e come mai tiri tante stronzate, la sfida iniziava e 
finiva con una risata in faccia.
Mi dispiace, la natura e' stata veramente cattiva con te.


 Dipendeva sempre un po' dal traffico, diciamo tra i 16 ed i 18.
Ah, allora sei uno ke va davvero piano .. quindi consideriamo 14 col 330d e 
10 col 335i .
No, perké sennò la mia a 11 kml, stando a 130 kmh di cruise fissi senza 
sorpassare mai . 

 Mi dispiace, la natura e' stata veramente cattiva con te.
Io ho tanta compassione per te, invece : io ti ho visto sul serio, ad i tuoi 
ida-raduni, frontale sulle volvine .. ke pena, è stata cattiva con te . 

 stronzate ARiane??? 
Lascia perdere, ho ricevuto una sua foto...
ti garantisco che ora capisco la sua frustrazione e come mai deve stare 
qui a fare il gradasso nascosto e protetto.
Evidentemente la nobile razza superiore a suon di incrociarsi tra 
parenti e/o nobili e/o gente importantissimi ha impoverito talmente il 
patrimonio genetico che e' uscito fuori lui... (al confronto un facocero 
e' un bellissimo animale domestico).
caro AR padrone dell'universo... ma ROTFL!!!!!!!!!!!!!
insulta, offendi, chiama la digos, fai il cazzo che ti pare....
tanto il risultato non cambia... ROTFL!


 tanto il risultato non cambia... ROTFL!
Sì, esatto, rimani un vermiciattolo ripugnante .
Cmq ti consiglio di aggiornarti, ké la favola di AR 1.60, okkiali spessi 1 
cm, gobba e brufoli è passata di moda e si è capito essere fantasia :) .
Ora, da bravo, torna a scavare pozzi di petrolio .. 

 e) ritěrati, nn sei nulla e vali meno di un ausiliare della sosta,
Questa non č male :-)
-- 
8tto (36,MI)


No, ad occhio sei almeno 1.75...niente occhiali, niente gobba e niente 
brufoli...


po' la pressione, ma per ora è quella ideale.
Belli gonfi, comunque.


 tanto il risultato non cambia... ROTFL!
Ci sarebbero modi comunque più dignitosi da affrontare "certi problemi" e 
probabilmente anche quei "certi problemi" si ammorbidirebbero se dietro ci 
fosse una testa diversa... 

 (vuoi un reply con newsland o ti fidi ?)
So solo che prima postavi da Fastweb, poi sei sparito per un po', poi hai 
fatto il morpher schizzato e adesso non posti più da Fastweb... 

 Belli gonfi, comunque.
Più che altro sarebbe interessante scoprire qual è il senso di simili 
impostazioni per una guida col piede di fata... e poi perché su un'auto che 
ha una distribuzione praticamente perfetta dei pesi e che certamente non 
pesa di più al posteriore, uno gonfi così tanto le gomme posteriori...
Forse questo tipo di pressione, specialmente al posteriore, spiega come mai 
Iceman trovi che le runflat non tengono per nulla bene...
Se accoppiamo la guida col piede di fata ad una pressione simile credo che 
l'unico risultato di rilievo sia un consumo anomalo e accelerato della parte 
centrale della gomma, oltre naturalmente al fatto che col bagnato sta in 
strada solo grazie ai controlli elettronici... e al piede di fata... 

 sorpassare mai .
130 di media, quindi, considerato i lavori in corso ed i limiti ridicoli
che ci sono in quei punti, vado tra i 100 ed i 150 (i 150 sull'A10
dove c'č qualche curvetta).
Nota di colore, giovedě scorso tornando dalla Liguria in un tratto con
limite 70 Km/h per via dei lavori, dietro ad uno spartitraffico di
cemento c'era la cara polizzia stradale con tanto di autovelox, per
fortuna andavo a 110 Km/h e con l'inchiodata sono arrivato giusto a 70,
altrienti addio patente.
Attendto ad andare troppo su quella strada, č pieno di pattuglie e
autovelox, nascosti nei punti piů subdoli.


 strada solo grazie ai controlli elettronici... e al piede di fata...
Più alzi la pressione più tieni sul bagnato, è una legge fisica.
Il consumo dei miei pneumatici è sepre più alto sui bordi, ma solo
perchè vado sempre al limite di aderenza in curva, quindi i bordi dei
pneumatici mi partono per primi.


 fatto il morpher schizzato e adesso non posti più da Fastweb...
Nn dire baggianate, su : conosco l'AD :) . 

 autovelox, nascosti nei punti piů subdoli.
Lo so : ho inkiodato al ritorno da genova, mesi fa .. SPERO ke il limite 
fosse 90 e nn 80, altrimenti c'č il riskio ke possa essere passato a poki 
kmh in piů .
Ma imho lo stavano ancora impostanto, perké erano in 3 attorno al cavalletto 
..
All'immacolata invece, tornando dalla val d'aosta, ho tirato un'inkiodata 
paurosa sull'A4 e lě sono passato ben sotto il limite .
E' una guerra :( ... 

 pneumatici mi partono per primi.
Vabbè, sei un vero mistero, vai costantemente piano, gonfi le gomme come per 
fare un track-day continuo e nonostante tutto consumi prima i bordi... 
direi, mistero della fede... ;-))) 

 Nn dire baggianate, su : conosco l'AD :) .
Chissà come sarà stato soddisfatto allora di venire a sapere le maialate che 
fai su usenet... :-), ma resta il fatto che dopo quell'incidente le tue 
modalità di connessione sono cambiate... una pura combinazione? 

 direi, mistero della fede... ;-)))
Se vuoi ti mando una foto, il punto è che vado piano in rettilineo
(salvo le sparate con le porsche), ma porto la macchina al suo limite in
curva (rotonde incluse), quindi la parte centrale rimane abbastanza in
ordine, metre i bordi si consumano.
Comunque nel complesso sono abbastanza uniformi come consumo, purtroppo
con la 330cd ogni 25.000 Km dovevo cambiarli, vedremo con questa cosa
succede.


 Comunque i 19" in effetti ci potrebbero anche stare...
Quello se rimappa e precarica ti fa almeno 18.0s . Fa 5.4-5.5 senza 
precaricare, come vedi .
Precaricando, gente ke ci ha perso tempo, è riuscita a fare 4.9s lo 0-60 
MPH, cioé circa 5.1, ossia come l'M5 E39 . 

 Più alzi la pressione più tieni sul bagnato, è una legge fisica.
:-OOOO  E quando mai?
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/Sonica.jpg
 

 :-OOOO  E quando mai?
La fisica si piega di fronte alle convinzioni degli idani :-)
p.

 wrote in message
news:45a160f0$0$20805$
5fc...@news.tiscali.it

L'ho letto su un numero di Auto in cui confrontavano le velocità alle
quali si verificava il fenomeno dell'aquaplaning su vari tipi di veicoli
con pneumatici a pressioni differenti.
Per esempio un camion, i cui pneumatici vanno a 8 atmosfere, può
raggiungere velocità molto più alte prima che sopraggiunga
l'aquaplaning, un aereo, che ha pressioni ancora superiori, può
atterrare anche su pista bagnata per lo stesso motivo.
Ovviamente non bisogna andare oltre la pressione massima per la quale il
pneumatico è tarato, ma credo che la tolleranza si abbastanza elevata.
Comunque se non ci credete provate a fare una curva su una strada molto
baganta con i pneumatici a 0,5 atmosfere meno della pressione a cui li
tenete di solito ed a 0,5 in più, noterete subito la differenza.
Provare per credere.


 :-OOOO  E quando mai?
Riporto un pezzo tratto da Infomotori, ma potrei riportare molte altre
fonti (io l'avevo letto su Auto):
"Terzo fattore da tenere in costante monitoraggio è la pressione di
gonfiaggio. Ritornando alla situazione descritta in precedenza, il muro
d’acqua che va a crearsi quando la gomma spinge, ha una sua pressione –
definita idrostatica -: quando tale pressione supera quella del
pneumatico, il battistrada incomincia a scivolare entrando in
aquaplaning."
Dall'articolo si deduce che se la pressione del pneumatico è più alta
della pressione idrostatica dell'acqua non c'è aquaplaning, quindi una
pressione più alta non peggiorerà la tenuta sul bagnato, ma la
migliorerà.
Basta fare una ricerca con Yahoo per non fare commenti un po'
superficiali.
Saluti


 succede.
Vabbè, forse scendi spesso in folle giù per una collina... mah... non dico 
altro... :-) 


Volli fortissimamente volli O:-)
Zotto

 Provare per credere.
Che senso ha?
Al limite si potrebbe confrontare tra la pressione corretta e quella più 
alta di 0.5 atm, fare il confronto con la pressione più bassa del dovuto non 
ha senso, si sa che tiene meno del dovuto (per i motivi suddetti). 

 superficiali.
No, basterebbe usare la testa, tu sei come quello che dice: se un'aspirina 
mi fa passare mal di testa un tubetto di aspirine mi guarisce da tutte le 
malattie... 


Ovviamente,  ma peggiori di andare con la pressione giusta, in un caso le 
hai sgonfie e nell'altro  essendo troppo gonfie hanno meno impronta a 
terra...
Mi sa che hanno fatto confusione fra pressione di gonfiaggio e pressione 
dell'impronta a terra con la storia dell'aquaplaning, ovviamente veicoli più 
pesanti a parità di altre condizioni offrono più pressione della impronta e 
quindi rendono più difficile il formarsi del velo di acqua..
Zotto 


Basta anche capire cosa si legge però.
Zotto 

 migliorerà.
Fai confusione tra la pressione dello pneumatico sull'asfalto (peso
dell'auto fratto superficie di contatto), che e' quella a cui si riferisce
l'articolo, e la pressione di gonfiaggio, che non c'entra nulla.
Nell'altro post, invece, mischi aquaplaning e tenuta sul bagnato in curva,
che sono due aspetti differenti, e spesso contrastanti (gomma larga implica
aquaplaning a velocita' inferiori, ma maggiore aderenza fino all'insorgere
dell'aquaplaning stesso).
Comunque niente di grave, s'e' sentito ben di peggio :-)
p.

 p.
Guarda non voglio prendermi ne meriti ne demeriti, l'articolo parla
della pressione di gonfiaggio del pneumatico, dicendo che se è sgonfio
insorge prima l'aquaplaning, poi se chi lo ha scritto ha fatto
confusione non lo so, ma quello che hanno scritto non centra con la
pressione del pneumatico sull'asfalto.
Comunque ho letto altri articoli dello stesso tipo e tutti parlavano di
pressione di gongiaggio del pneumatico, non della pressione sull'asfalto
(che dipende dal peso del veicolo e dalla superfice di contatto).
Per quanto riguarda il pneumatico largo, io non l'ho neanche nominato,
quindi non sò che confusione posso aver fatto.
Comunque sono d'accordo che fino a che non c'è aquaplaning il pneumatico
largo tiene meglio (specie sull'asciutto dove di aquaplaning non ce ne
è).


 Guarda non voglio prendermi ne meriti ne demeriti
Comunque scusami per l'intervento, il fatto e' che chiunque abbia studiato
per bene una materia prova un po' di fastidio a sentirla citata malamente e
a sproposito, e qui su IDA, con la fisica, capita ogni tre per due.
p.

 malattie...
No Massimo, se sul tubetto cģč scritto che ne devo prendere una ne
prendo una, non  metą perchč lo ha consigliato l'amico con la 4x4.
Se sul libretto di manutenzione c'č scritto di gonfiarle a 2.6 - 2.9, io
le gonfio a quelle pressioni, sicuro di non aumentare il rischio di
aquaplaning, cosa che accadrebbe se le gongiassi meno del richiesto.
Ma immagino che il libretto di istruzioni a te non serva, oltretutto ci
leggeresti solo quello che ti piacerebbe leggerci e non quello che c'č
scritto veramente (qualsiasi riferimento ai dati cronometrici da me
riportati nel primo post č puramente casuale:-))


 p.
Non c'è problema, mio padre è un fisico quantistico e mi deve sopportare
da quando avevo 6 anni con le mie interpretazioni molto personali dei
fenomeni fisici.
Saluti


consumerebbe meno?
Per quanto mi riguardo avere piu' cavalli e' una questione di piacere
personale. Naturalmente qualche volta tendo ad utilizzarli e in
generale ho una guida piuttosto "svelta", che mi serve anche a
mantenere una maggiore attenzione, se vado piano mi distraggo
inevitabilmente.
L'idea della 335i mi frulla in testa da quando l'ho provata, piu' che
altro perche' la 330d non e' poi tanto diversa dalla mia e quindi
l'eventuale cambio sarebbe motivato solo da ragioni utilitaristiche
(usura dell'auto e/o ragioni fiscali).
Naturalmente facendo oltre 40.000 km annui la spesa del carburante e'
da tenere in adeguata considerazione.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 ida-raduni, frontale sulle volvine .. ke pena, è stata cattiva con te . 
Ma sai... che vuoi che sia... siamo 1 marciapiede pari per uno ;-)
La fondamentale differenza e' che io operaiucolo non ho paura di farmi 
vedere in pubblico, te invece, dall'alto del tuo FUTURO titolone, ti 
caghi addosso.
Ripeto, te, o immane miliardario (a parole), o persona splendida, ti sei 
CAGATO addosso come chiunque tra gli idani ti ha proposto di presenziare 
ad un idaraduno o a un mini idaraduno o ad una qualunque "sfida"...
continui a raccontare un mare di cazzate succhiandoti il pollice come un 
bebe'....
mi dispiace, la chiudo qui... ho perso anche troppo tempo a darti 
considerazione...
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 considerazione...
No, dai ... :°-(((( 

Nn faccio sfide : bastano ed avanzano i numeri .
Gia'....
6 - 1 - 0


 6 - 1 - 0
Vekkia : la dice Bart o Lisa in una puntata dei Simpson .
Ora, però, dimmi ... Cosa esiste, più zero di te ?
Dai diesel, fa' il bravo :) 

 riportati nel primo post è puramente casuale:-))
Tu continui a non avermi ancora detto cosa ne pesni dei dati postati da 
Matteo (già postati da me in passato) e dalla loro notevole distanza da 
quelli di Auto... poi continui a non avermi ancora detto come spieghi che su 
Auto abbiano rettificato di 6 secondi il tempo della R32... 

 da tenere in adeguata considerazione.
Ah beh, direi che coi diesel che ci sono adesso, compresa la 335d, con quel 
chilometraggio probabilmente due conti bisognerebbe farli... si potrebbero 
avere le prestazioni ed una certa economia... certo, si tratta di tirare 
fuori 3.100 euro in più all'acquisto... 

 fuori 3.100 euro in più all'acquisto...
Dubito che la 335d, con il cambio automatico vecchio modello (non è lo
stesso della 335i), possa fare molto meglio di 12 Km con un litro in
autostrada.
Quando ho cambiato la 330cd ho valutato e provato entrambe, non c'è
paragone tra le due, molto meglio il benzina.


 da tenere in adeguata considerazione.
Io ho provato sia la 330d che la 335i in pista, tra le due auto c'è un
abisso incolmabile, molto più ampio dei 70CV di differenza nominali.
Su strada normale la 330d nuova sembra andare meno della vecchia (forse
tiene solo meglio la strada). La coppia in più, tanta nominalmente, non
si sente per nulla, però l'ho provata con il cambio automatico, forse
con il manuale le cose cambierebbero.
Con l'automatico consuma molto di più della vecchia, in tengenziale
(unico posto dove ho provato i consumi della 330d) a velocità da codice
non fa meglio dei 15 Km/l, mentre con la 330cd facevo anche i 20 a
velocità costante.
A parità di optional la differenza di costo è di soli 600 euro
tra la 330d e la 335i coupè.
La differenza di prezzo tra la 335i e la 335d (sempre a parità di
optional) è invece di 1000 euro, però devi prendere per forza il cambio
automatico (oltretutto il modello vecchio), questo è il motivo
principale per cui non la ho presa neanche in considerazione.
Il mio consiglio è di cambiare solo per la 335i, o di tenerti la tua
fino a che va avanti.


 Auto abbiano rettificato di 6 secondi il tempo della R32...
Non ho detto nulla perchè ci sono troppe incognite.
La cosa sicura è che le BMW americane hanno tarature della centralina
diverse delle europee con CV leggermente inferiori, credo per le
più rigide norme sull'inquinamento, quindi non sò se abbia senso un
confronto tra rilevamenti fatti in America e quelli fatti in Italia.
Oltretutti molto dipende dal chilometraggio, la 335i provata da Auto
aveva solo 1200 Km, la mia è cambiata profondamente da quando aveva
1.200Km ad ora che ne ha 5.000.
Per esempio i consumi sono calati di un buon 15% (il piedino leggero lo
avevo anche prima), penso che siano cambiate anche le prestazioni (ma
non ho risocntri cronometrici per dirlo con certezza).
Credo che per la R32 sia un discorso simile, tieni presente che su pista
il tipo di pneumatico conta tantissimo, sono sicuro che se sulla 335i
monti i PS2 normali al posto dei runflat 3 secondi li togli
tutti sulla pista di Auto, dove l'aderenza è fondamentale, essendo
lenta, diversi pneumatici sulla R32 potrebbero spiegare parte della
differenza.
Mi ricordo che con la 330cd quando montavo gli invernali mi sembrava che
l'auto non stesse più in strada, mentre quando li ho montati sulla 335i
non ho quasi notato differenze (solo la frenata si è allungata) e sono
dei 225 contro i 255 estivi, a dimostrazione di quanto facciano schifo i
runflat, non a caso sulle versioni M non li montano.


 non ho risocntri cronometrici per dirlo con certezza).
Voglio fare l'avvocato delle cause vinte : appena presa facevo 2 kml in 
città e nn riuscii a nn farmi superare dall'A3 2.0TFSI in tangenziale .
Stamattina ho fatto 4 kml in città andando allegro e la stessa A3 2.0TFSI nn 
mi vedrebbe nemmeno . 

 azzeccato in pieno) .
"Cosa pretendi da un Paese che ha la forma di una scarpa" (cit. e chi
la riconosce vince la bambolina)
--
- JF - (ge, 31, 42+o-)
"Qui le sfide si fanno a video"

 la riconosce vince la bambolina)
Pazienza, mi terrò le bamboline in carne ed ossa . 

 Pazienza, mi terrò le bamboline in carne ed ossa .
Immagino.
--
- JF - (ge, 31, 42+o-)
"Qui le sfide si fanno a video"

la riconosce vince la bambolina)
Freak Antoni.
Bionda, grazie.
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 8-)
Grande, sapevo di poter contare su di te, apettavo questo reply :)
--
- JF - (ge, 31, 42+o-)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 8-)
Grande, sapevo di poter contare su di te, aspettavo questo reply :)


 latino..."
Ecco, appunto, cerkiamo di essere all'antica : siamo il Paese più potente 
del mondo e lo abbiamo conquistato tutto :) . 

 altro... :-)
Ti devo riquotare, l'ultimo tratto della collina liguere che faccio al
ritorno dalle tirate per raffreddare il motore lo percorro quasi tutto
in folle (in discesa).
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 del mondo e lo abbiamo conquistato tutto :) .
Al massimo i nostri antenati hanno conquistato il mondo noto ad un
cittadino dell'Europa occidentale del tempo, o provinciale che non sei
altro.
O pensi che il pianeta si estenda solo dal Portogallo al Reno+parte dei
Balcani e Medio Oriente?
Comunque il mondo noto lo abbiamo perso nel 476 d.C., vogliamo andare
avanti altri 1500 anni a menarla a tutti con questa storia dormendo
sugli allori. E poi guarda come siamo ridotti: se siamo il Paese piu'
potente e loro dei subumani com'e' che tu sbavi per le utilitarie dei
barbari bavaresi?
Si e adesso vai pure con le tue vomitevoli rants senza senso su che
lavoro faccio, quanto guadagno, che macchine guido, se la acquisto in
contanti o a rate senza sapere assolutamente nulla su di me se non
quello che ti dice google o, (magari illegalmente?) gli amici del tuo
paparino (perche' tu da solo figuararsi...) tanto sai dire solo quelle
quattro cazzate che non diventano certo vere perche' ripetute
continuamente.
Facci un piacere, buttati dal ponte piu' alto che trovi: aumentera' il
QI del tuo caseggiato (e di IDA)
G

> votavano solo gli uomini, in base a quante tasse pagavano . Stop.
WAKE UP!!!
Ti sta dicendo che durante il Ventennio non votava nessuno per motivi
non propriamente dovuti al censo ma al regime che vigeva.
Sei tu che hai citato coloro che "fino al 40" non votavano solo perche'
volevi mettere in ridicolo il loro status sociale ma hai scelto uno dei
due decenni meno adatti del secolo per una frase simile, dimostrando
cosi' di non essere quel conoscitore della Storia che vuoi far sembrare
(al max hai appena dato Storia Contemporanea ma vorrei davvero sapere i
risultati)
Giolitti era uscito di scena a luglio 1921 e cosa accadde il
28/10/1922?  E il 25/04/1945?
---------
MA CHI CAZZO STA PARLANDO DEL FASCISMO ?!?!?!?
CHI, CANE, CHI ?
Dalla fine dell'800 a prima del fascismo, SI VOTAVA O NO ?
Risposta : SI'!
E si votava per censo, in particolare per imposte pagate ogni anno .
Ma tornatevene all'ITIS, su, falliti, bestie ...
[Devo aprire Google per cercare i link ke suffraghino quanto (da me) detto e 
smerdarvi in pieno o vi ritirate silenti ?]

 in folle (in discesa).
Visto che stai attendo ai consumi... se scendi in 5a o 6a consumi di 
meno che in folle.. oltre a essere un filo più sicuro (pensa se per un 
motivo o per l'altro ti si spegne il motore mentre sei in folle.. ti 
trovi senza servoassistenza e dopo qualche frenata senza servofreno)
-- 
McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida 
di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net

Massimo, se ti può interessare ho trovato questo confronto che conferma
i dati di AUTO sulle nostre due macchine.
http://www.zeperfs.com/duel1488-1064.htm
Ma sicuramente avranno sbagliato anche loro i rilevamenti della S60R.
Per inciso ne ho già viste due, non sono poi così rare.


 Per inciso ne ho già viste due, non sono poi così rare.
Beh, insomma, è ovvio che non parliamo di una Veyron... poi non capisco 
perché lo dici a me, io ne ho comprata una...
Concludo ripetendoti quanto ti ho già detto più volte: quei numeri non 
significano quasi nulla quando si parla di prestazioni in pista, con curve e 
chicane, e io ho solo contestato la sciocchezza che hai detto che in pista 
non ci sarebbe storia con la 335i... se bastassero i numeri sullo 0-100 per 
vincere in pista, l'M5 non avrebbe fatto lo stesso tempo della 335d o la 
335d non avrebbe dato quasi 2 secondi alla 335i... o la R32 non sarebbe 
stata davanti alla 335i...
Vedi, questa R32, con questi numeri
http://www.zeperfs.com/duel1488-1329.htm
è stata davanti alla 335i... l'avresti detto, leggendo quei numeri???
Se poi vedi i numeri del confronto S60R-R32 c'è da scompisciarsi dalle 
risate...
http://www.zeperfs.com/duel1064-1329.htm
La S60R ha sempre l'accelerazione peggiore (bellissimo poi l'andamento tra 
80 e 100 e poi tra 100 e 120), pero poi nello 0-200 e nel km da fermo sta 
davanti... lol...

 stata davanti alla 335i...
Hai comprato Auto di questo mese?
Hai visto la tenuta laterale misurata?
Evidentemente la tenuta dell'asfalto di quel circuito varia molto da
giorno a giorno e questo risponde alla tua domanda sulle differenze di
rilevazioni delle due golf R32.
Se il giorno che hanno fatto la prova della 335i ci fosse stata
l'aderenza di quando hanno provato la 335d (che montava esattamente gli
stessi pneumatici ed assetto) mi sa che 5 secondi li levavano tutti, per
non parlare poi se la prova la avessero fatto con i 19" come sulla 330d
(che non è proprio un'auto da pista).
I dati in accelerazione invece sono più credibili secondo me, in fondo
tra 335i e 335d ci sono solo una ventina di cavalli.
In pista però tra 335i e 335d non c'è paragone, chiedilo a chiunque le
abbia provate ad un BMW day, per non parlare della 330d, un vero polmone
in pista.
Riguardo ai conusmi la 335i continua a migliorare, nel classico percorso
casa ufficio (15 Km molto trafficati tra città e tangenziale) è passata
dai 9 l/100Km di quando era nuova a 10 di adesso, anche se non ne
capisco molto il motivo, dato che il traffico è quasi sempre lo stesso.
Praticamente consuma come la mia vecchia 325ci, nonostante i 110CV in
più.


 più.
Mah, la mia consuma più o meno come la S60AWD che aveva 100CV in meno e 
parliamo di motori che non appartengono a due ere diverse, ma sono 
distanziati di 2-3 anni, quindi...
Sul fatto che la tua consumi meno della mia poi non ci piove, anche se io 
difficilmente ci farei i 10, pur con tutte le mie ottimizzazioni sarei già 
ben contento di farci i 9 km/l nell'uso normale. 

 distanziati di 2-3 anni, quindi...
Certo che se i motori di oggi potessero essere montati sulle auto
leggerissime di 15 anni fa e senza farsi troppi problemi con le norme
anti inquinamento, i consumi diventerebbero ridicoli e le prestazioni da
copogiro.
Tanto per cambiare ho incontrato un'altra porsche nel solito punto,
questa volta una turbo non elaborata, neinte casino, ma anche niente
garetta, un cretino svizzero con un 320d touring ci ha tagliato la
strada sul più bello, chisssà come sarebbe finita?...


 strada sul più bello, chisssà come sarebbe finita?...
L'altro giorno avevo il portabici montato e le gomme da neve, ho fatto un 
po' di sparate con un tizio con una Megane GrandTour 2.0D (150CV) che 
stranamente sapeva guidare: ok, gli sono andato via diverse volte, quando 
aprivo, nonostante la resistenza bestiale del portabici, gli davo decine di 
metri, sono arrivato un paio di volte a 180-200 (parlo di statale con curve 
e traffico) senza certo tirare tutto, ma lui mi ribeccava sempre non appena 
dovevo rallentare prima di un sorpasso o di una curva cieca... su strada si 
può valutare solo chi ci dà di più e anche quello è difficile se si è 
entrambi capaci a guidare, a meno che uno non voglia davvero rischiare la 
pelle propria e altrui (e non è il mio caso).
Se poi il confronto lo si fa in rettilineo tra 0 e 80 km/h come fai tu di 
solito... ;-))))))