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Titolo: PORSCHE Che sia un segno di distinzione ?

Ciao a tutti
Oggi dalla finestra di camera mia vedo passare un 924 bianca, un paio d'ore
dopo incrocio la 993 Turbo (....amen....) di un conoscente.
E per caso mi ritrovo a pensare:
-Tutte le auto hanno sedili molto simili- , + o meno profilati certo, ma tra
i  miei sedili del Pajero e della Calibra non vi è poi una grande differenza
"visiva" poi è logico che appena ti siedi tutto cambia.
La Porsche no, (ma va?....direte voi :) i poggiatesta sono un tutt'uno col
sedile (un po' come la mia Punto s......:-) se metti vicino un infinita' di
sedili diversi quelli Porsche li riconosci subito (gli unici forse insieme a
Saab e Volvo con i poggiatesta singolari).
Insomma io sinceramente SONO FISSATO CON I SEDILI PORSCHE lo ammetto mi
piacciano da morire, anche il resto chiaro,  ma perfino la Porsche e
"riconducibile" ad altre supercar.....ma non nei sedili.
Perche?
Perche sono cosi' sportivi...cosi sinuosi...cosi sexy se vogliamo :) ?
O sono stupido io che non capisco, altrimenti x' altre case automobilistiche
anche su auto sportive "umane" non li "copiano", l'unica è la Celica che li
ricorda un po'.
Ti spaccano il collo?
Devi essere fatto su misura x quel sedile?
Quando la compri hanno un sedile di prova e se sei + alto/basso ti
segano/incollano un pezzo??
HUHI è altissimo da quello che ho capito.....eppure.....ci dormirebbe se
potesse :)
Ora x favore vorrei che tutti coloro che hanno un PORSCHE mi illuminassero.
(e non con gli ANTINEBBIA)
PS: Non dite che sono stupido (un post di qualche giorno fa' diceva che il
livello del Ng è orrendo) x per me amare le auto vuol dire SOFFERMARSI SU
OGNI PARTICOLARE, un appassionato di auto lo riconosci,  è colui che CHIAVI
IN MANO :) impiega almeno 5 minuti ad osservare i particolari e l'insieme
prima si aprire "la porta" del''EDEN..........medita seduto in silenzio
scrutando con gli occhi un piccolo particolare capace di farli battere  il
cuore, o semplicemente con un sorriso ebete ringrazia la sua auto, che lo
abbraccian, prima........di inserire la chiave e darle VITA, colui che
ascolta  il suono del motore e ...solo dopo senza voltarsi indietro ingrana
la marcia e se ne va'...........insieme a LEI
(ehm...comunque negli specchi guardate se no andate poco lontano.......:)
Ciao
Ricc@rdo
PS: scusate se partecipo' poco e di rado....

Naturalmente Opinione personale..e ci mancherebbe altro... ;-)
Ciao
Di
Nuovo

Saab e Volvo con i poggiatesta singolari).
Li montano anche altre case, ad es. la BMW sulla Z3 e la Mazda sulla
nuova MX-5
ciao

Saab e Volvo con i poggiatesta singolari).
E i Recaro della Delta e Integra? Gli STi delle Subaru?
:PPPPPPPPPPPP
Gekko (ex Superpippo)
- Eclipse GSX 260 hp + T6 + Nos = 0-100 4.5

 Saab e Volvo con i poggiatesta singolari).
Aggiungi quelli della la mia Mazda!!
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
Le più belle strade di Genova: 
http://digilander.iol.it/oppositelock

Io i sedili porsche li ho sul maggiolone, li trovo molto comodi.
Quando li ho ritappezzati ho lasciato il cuscino centrale del sedile un
po piu' basso del normale, e li trovo piu'comodi.
PEPPE
Ricc@rdo ha scritto:


Insomma io sinceramente SONO FISSATO CON I SEDILI PORSCHE l
Non c'entra una mazza ma lo riporto:
hanno provato alcune auto per il colpo di frusta (non auto che lo
provocano:))) ) e la differenza tra poggiatesta attivi e passivi č
sttata netta.
In ordine:
1^ Volvo V70
2^ Mondeo
3^ Saab 9-3
4^ Focus
5^ Almera
6^ Golf
7^ Astra
8^ BMW 3
9^ Megane
10^ Brava
11^ MB A
Da notare il divario tra la 1^ e la 2^, tra la 6^ e la 7^ e dopo l'8^
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Da notare il divario tra la 1^ e la 2^, tra la 6^ e la 7^ e dopo l'8^
il divario di che?... non hai dato altre info... :-???
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

 PEPPE
Scusa non conosco molto bene il maggiolone, (so di una porsche di cui mi
sfugge il nome di  cui ho una prova su auto creata in collaborazione e con
pezzi del maggiolone) ma i sedili sono i suoi (so' che sono effettivamente
simili a guardarli) o sono proprio di una Porsche ? :)
Ciao
Ricc@rdo

Sono proprio porsche, smontati da una 911. Il sedile posteriore e' stato
rifatto da zero in stile con gli anteriori.
I sedili originali del maggiolone non tengono nulla in curva e siccome mi ero
stufato di dover appoggiare il ginocchio sul pannello per non venire
spiaccicato sul vetro laterale ho trovato questa soluzione.
Le staffe di fissaggio alla macchina le ho fatte fare al fabbro su mio disegno
e ho speso 35.000 lire.
PEPPE
Ricc@rdo ha scritto:


Ricc@rdo
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 cavallo tra la fine degli anni '60 e i primi anni '70.
BECCATO :-PPP
la Porsche derivata direttamente dalla meccanica del maggiolone è la 356
;-))
--
Carlo
Cobra 427

il divario di che?... non hai dato altre info... :-???
Non ci sono dati numerici, ma la 1^ è molto meglio della seconda e
così via. Invece ad es. nel blocco 2^, 3^, ..., ^ le differenze sono
minime.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Beh, il 356 e' l'evoluzione del maggiolino, con la sospensione posteriore a
"tromba" e il ponte anteriore a braccie lamine torcenti.
Le varie porsche 924-944 e similari sono molto simili al del maggiolone,
infatti molti pezzi sono intercambiabili. Il motore e'davanti ma le
sospensioni sono praticamente uguali.
PEPPE

prima si aprire "la porta" del''EDEN..........medita seduto in silenzio
CLAP CLAP :_-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

sospensioni sono praticamente uguali.
Parli di 944 e Maggiolone?
Molto simili? Molti pezzi intercambiabili?
Temo che ci sia qualcosa che non va... :)
ciao
Elfer

Ti posso assicurare che e'come dico io.
Ci sono dei dettagli minori da mettere a punto, come bulloni di fissaggio,
corde freno a mano su misura, ma e'pratica diffusa mettere questi pezzi.
Hai presente i maggioloni German look? Ora sono di moda in Europa.
Il italia e' pressoche'impossibile omologar le gomme da 17 qundi non decolla.
vuoi vedere qualche sito?
PEPPE
Elfer ha scritto:


Ci sono dei dettagli minori da mettere a punto, come bulloni di fissaggio,
Stiamo parlando di un'auto a motore anteriore con il Transaxle (quindi
con cambio e diff dietro e tubo transaxle nel mezzo) rispetto ad una
con il motore post a sbalzo, una con un 4 cilindri in linea in lega e
l'altra con un flat-4, una che rappresenta l'evoluzione di un progetto
del professor Porsche di prima della guerra, l'altra che e' nata nel
1980 ... che ci possa essere qualche pezzo "comune" va benissimo, ma
dire che sono "molto simili", beh, mi sembra forzare un pochino i
fatti.
Una Z3 ha senz'altro diversi pezzi in comune con una 7er [per esempio
lo stemmino BMW sul cofano... :)) ], ma dire che queste due auto siano
molto simili mi sembra un attimino azzardato... 
saluti
Elfer

Lo schema delle sospensioni e' lo stesso.
La posizione del motore influisce solo come peso maggiore su un asse rispetto
all'altro e varia in un certo senso il comportamento in curva e il fatto che
con le porsche non si riesce a farle impennare in accelerazione.
Cio non toglie che la ciclistica e'la stessa, e che quindi se la porsche ha
deciso di usarla anche per le varie 924-944 e compagnia bella mi dia molta
sicurezza nell'uso del mio maggiolone.
Credimi, e'veramente un altro pianeta rispetto alle berlinette commerciali
sportive in giro attualmente in circolazione.
In molte gare i maggioloni motorizzati bene (motori furgone tipo4) hanno fatto
anche beffa alle 911 per via della maggiore leggerezza.
lascia perdere quei cassabanchi delle BMW
PEPPE
Elfer ha scritto:


lascia perdere quei cassabanchi delle BMW
Guarda che non hai capito perche' li ho tirati fuori. Faresti meglio a
rileggere. E, inoltre, trovo l'epiteto con cui hai definito le Bmw del
tutto gratuito, oltreche' ingeneroso.
Temo che tu non abbia risposto alle obiezioni da me avanzate nel
precedente messaggio, ma che abbia semplicemente tirato fuori fatti
nuovi: chi ha mai tirato fuori le differenze nel comportamento
stradale di un'auto a motore ant e una a motore post? chi ha mai detto
che il tuo maggiolino vada male? Non sapevo nemmeno che ne avessi
uno....
saluti
Elfer

In sostanza il mio discorso era quello di farti sapere che tra le macchine in
questione c'era qualcosa di piu' che una certa somiglianza delle sospensioni, ma
che erano proprio appartenenti allo stesso progetto, ritenendo che la 944 era
proprio l'evoluzione del maggiolone/924. Il fatto che il motore nel maggiolone
stava dietro era un elemento che contribuiva a migliorare il comportamento dinamico
della macchina, rispetto alla consorella, rendendo la guida molto piu'simile alla
911. Probabilmente non ci sono riuscito, ma non ne facciamo una questione.
PEPPE

 Probabilmente non ci sono riuscito, ma non ne facciamo una questione.
No, figurati. Amici come prima! :)
ciao
Elfer

Il maggiolino e'vecchio come progetto, ma il maggiolone e'un nuovo progetto e'del 70.
Per me il motore dietro e'un miglioramento, ma forse e'questione di gusto personale.
PEPPE

Per me il motore dietro e'un miglioramento, ma forse e'questione di gusto personale.
Ok, ho riletto il nostro scambio di mail e mi sono accorto che in
realta' le nostre posizione sono meno discordanti di quanto non
sembri.
Siamo d'accordo che ci sia un po' di componentistica in comune,
soprattutto per quel che riguarda la 924 (nella 944 e' rimasto
invariato lo schema delle sospensioni ma del resto molto poco -leggi
il motore derivato da quello della 928), solo volevo dire che non per
questo queste due auto si possano definire simili. Diciamo che la
Porsche ha sfruttato alcuni componenti VW (non solo del Maggiolino,
anche della Golf di allora, per esempio) per la 924 (in quanto come
detto il progetto era originariamente per la VW, che pero' non
navigando in buone acque in quel periodo si tiro' indietro), ma le due
auto rimangono fra loro ben distinte, a maggior ragione parlando di
944, come facevo io, e non 924. Tutto qua. :)
Riguardo al motore davanti o dietro, li' dovremmo aprire un altro 3d,
cmq non si puo' dire certo parlando in astratto che il motore a sbalzo
migliori il comportamento su strada in senso stretto. Presenta
vantaggi e svantaggi e, a saper sfruttare i primi, puo' essere molto
efficace, soprattutto sullo stretto. Ma se parliamo di comportamento
su strada, stabilita' ecc. in chiave "moderna", e' chiaro che un'auto
con motore ant e transaxle (quindi distribuzione pesi prossima a
50-50%) e' molto piu' bilanciata. (il che non significa che vada piu'
piano o piu' forte)
Ciao
Elfer
p.s.: cmq il maggiolone nella sostanza e' rimasto molto simile al
precedente...