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Titolo: Punto che non parte

La mia fida Fiat Punto 55 Sx (anno '94) è sempre partita al primo colpo,
anche di inverno e dopo anche 2 o 3 settimane di non utilizzo); ultimamente
(da un paio di settimane) ha però iniziato a stentare in modo molto evidente
obbligandomi a tentare 2, 3 o anche 4 avvii prima di riuscire a mettere in
moto il motore.
Ieri la botta definitiva: la macchina non vuole saperne di partire. Domani
la porterò dal meccanico e vedremo cosa sarà.
Nel frattempo, visti anche i sintomi che evidenzio, sapreste azzardare
qualche ipotesi?
- ai bassi regimi batte in testa in modo spaventoso... ricordo che fino a
non molto tempo fa quando ero in modalità di risparmio benza cambiavo molto
in basso e nonostante la irrisoria coppia del motore non avevo problemi...
ora invece sotto i 2.000 strattona in modo incredibile a freddo in modo più
evidente ma anche a caldo; da notare che questo problema si è manifestato in
tempi relativamente recenti, prima non faceva così;
- quando tento di avviare il motore si sente il motorino di avviamento che
gira ma non c'è un abbozzo di messa in moto, come se non arrivasse benzina o
comunque come se le candele non si accendessero;
- durante il tentativo di avvio si illumina dopo poco la spia della batteria
e dopo un altro po' (cosa ben più preoccupante) quella degli iniettori.
Qualche ipotesi?
Grazie mille a tutti!

 e dopo un altro po' (cosa ben più preoccupante) quella degli iniettori.
Sembrerebbe un mix di più problemi, però è abbastanza strano, a meno che la
manutenzione della tua auto sia stata un po' trascurata. Ma ad alti regimi
gira(va) bene?
Per tua fortuna l'autodiagnosi della centralina ha rilevato un errore, per
cui collegando l'apposito tester diagnosi il meccanico dovrebbe riuscire a
capire cosa non va al primo colpo.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 gira(va) bene?
Sě, ad alti regimi gira normalmente, senza alcun problema (tant'č che la uso
al 50 % in tangenziale e lě non riscontro mai nessuna stranezza).
Boh, non so proprio... per quanto riguarda la manutenzione non la tengo come
terrei una Ferrari, ma quando ci sono problemi la porto sempre dal mecca
anche per fare controlli generali (č stata dal meccanico proprio 5 mesi fa
per questo motivo).

 Qualche ipotesi?
Non sono tecnico, ma sparo:
-candele da cambiare
-minimo elettronico ->centralina da cambiare?
-sonda lambda
Ciao
Diego

 ha scritto nel messaggio
news:69F6b.25395$hE5.9...@news1.tin.it...

Il 1100 và bene per la 500/600 non per la Punto, è troppo piccolo, si usura
con estrema facilità, tant'è che poi l'hanno tolto.

 con estrema facilità, tant'è che poi l'hanno tolto.
Ma cosa dici! Non sei un meccanico, vero? Se gli è partito qualche sensore o
in generale ha qualche problema di elettronica (com'è probabile) mi spieghi
cosa c'entra con il rapporto massa/potenza? BTW quel motore è stato montato
anche sulla Tipo, e seppur un po' fiacco in quella veste, non aveva certo
problemi di durata...

 e dopo un altro po' (cosa ben più preoccupante) quella degli iniettori.
sonda lambda
---
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 con estrema facilità, tant'è che poi l'hanno tolto.
Ciò non significa che, se guasto, non si possa riparare. :-)


 Qualche ipotesi?
Direi che hai problemi al sensore di pressione assoluta (MAP) o più
probabilmente al suo tubicino.
Se avvii tenendo a tavoletta dovrebbe partire.
-- 
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78 
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 con estrema facilità, tant'è che poi l'hanno tolto.
Ma per favore.....


 > Qualche ipotesi?
Non riesco a vedere il messaggio originale comunque la stessa cosa era
cominciata così anche sulla mia
Morale sostituito Blocco chiave avviamento centralina iniezione relais
doppio ed interruttore pompa benzina ma il difetto non è mai stato risolto
:-((((( alla fine si è pensato ad una massa che veniva a mancare nel
cablaggio che porta alla centralina per colpa di un filo di massa spezzato
praticamente bisognava smontare metà macchina e rifare buona parte dell'
impianto elettrico senza avere la certezza di risolvere il guasto.
Morale della storia ho lasciato perdere e sono andato avanti così per 4 anni
rimanendo a piedi quando meno me lo aspettavo alla fine la macchina ha
iniziato a spegnersi anche mentre andavo a quel punto l'ho venduta
Aggiungo una cosa tutte le volte che la portavo in officina dopo il guasto
mirilevavano un errore sul sensore dei giri e me lo sostituivano ma il
problema non era quello mi hanno cambiato il sensore dei giri per ben 6
volte ma sono sempre rimasto a piedi!!
Ciao Longa

 -sonda lambda
Bah, l'ho cambiata 15.000 km fa spero che tenga un po' :-)

 Ciao Longa
Ciao,
--
Alessandro V. (21,90,MI)
http://www.vaccalex.it


:-)))) Scusa, sono sempre stato scarso a punteggiatura.
Ciao Longa