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Titolo: Marce corte... come lo capisco?

Ragazzi,
non riesco a comprendere quando una auto ha le marce corte... potete
aiutarmi?
Ho notato che la lunghezza delle marce è data da due fattore:
1) Il rapporto della singola marcia
2) Il rapporto al ponte
Ma a cosa corrispondono questi valori? Come faccio a capire se una macchina
a le marce corte da questi due dati?
Grazie Marco.

 Conta anche il diametro delle gomme.
Quindi, domanda stupida:
se nella mia auto cambio le gomme e le metto piů strette/piccole, l'auto
dovrebbe accelerare di piů, o sono fuori pista?

 dovrebbe accelerare di piů, o sono fuori pista?
Piů piccole come diametro. La larghezza influisce invece sull'assorbimento 
di potenza.
Frasnt 

 corte... potete aiutarmi?
se fai 50-70-90-110-130 le marce sono CORTISSIME con la prima 
lunga
se fai 50-100-150-210-270 le marce sono lunghissime e anche 
sbagliate come scalatura
;-)
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio
-- 
MatteoS60, 33, 306, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 se nella mia auto cambio le gomme e le metto pi・strette/piccole,
Conta il diametro della gomma non la larghezza.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 :-)
non direi che sia sbagliata, soprattutto se hai 300CV o più...
se mi dici il max regime ammesso (quindi NO in zona rossa) e la 
max V reale, ti posso indicare la rapportatura ideale (teorica, 
dato che potrebbe non essere possibile trovare le reali coppie 
di ingranaggi del cambio nè potresti avere realmente *quel* 
rapporto al ponte che ti consente una determinata riduzione 
finale; per cui si potrebbero fare dei piccoli aggiustamenti 
dovendo adottare ingranaggi di tipo commerciale)
ciao!


 ;-)
Ok, butto li un esempio:
auto 1:
I) 3,357
II) 2,087
III) 1,468
IV)1,108
V)1,008
VI) 0,911
Gruppo riduzione: 3,272
auto2:
I) 3,608
II) 2,082
III) 1,363
IV) 1,100
V) 0,829
Riduzione Finale: 3,26
Cosa stanno a rappresentare i numeri corrispondenti alle marce? E il numero
alla riduzione finale, cosa sta a significare?
E quale delle due auto ha le marce effettivamente più corte?
Cosky.

 corte?
calcola il rapporto totale (ammesso che abbiano lo stesso motore 
capace dello stesso regime
marcia più alta x rapporto al ponte
auto1) VImarcia 0,911 x rapporto al ponte 3,272 = 2.98
auto2) Vmarcia 0,829 x rapporto al ponte 3,26 = 2.70
il rapporto TOTALE è più corto per il primo veicolo: 
accademicamente parlando, se avesse lo stesso motore, 
svilupperebbe una maggiore accelerazione a una minor velocità 
massima
una piccola attenzione
comunemente, per "marce corte" si sottintende "relativamente fra 
loro", mentre _raramente_ si vuole significare che il rapporto 
totale è troppo corto per cui il veicolo ha eccessive doti di 
accelerazione a discapito della velocità
(per un camion da movimento terra ovviamente *questo* discorso 
non ha significato, ti pare? ;-)  )
avevo invitato Matteo a fornire dei dati per fare un esempio 
accademico in opposizione al cambio di un veicolo reale, ove 
alcune considerazioni sono piegate a motivi di comodità 
realizzativa o "temperamento" del mezzo
ciao


 massima
Ok, ottima e chiara spiegazione di tutto... ho capito anche io che sono una
capra :-D
Ciao Cosky.