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Titolo: CLIO16V Tagliandi

Ho appena fatto il tagliando dei 70.000 Km alla Clio16V. Oltre ai
normali materiali di consumo ho duvuto cambiare il supporto dx del
motore, la bielletta che si trova sotto al centro e il finale dello
scarico (il finale per le prime 16V non c'è più come ricambio, ora
danno quello delle ultime e fa fatta una modifica con il seghetto..).
Tra l'altro il mio motore, a freddo, tichetta di brutto. Il meccanico
mi ha detto che, come dice mamma Renault, al prossimo tagliando
bisogna buttare giù la testa e rifare la distribuzione. Vorrei sentire
proprietari della Clio16V su questi interventi.
A proposito, a 60.000 se n'erano andati gli ammartizzatori davanti.
Grazie
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

scarichino o addirittura cedano prima!
La macchina è TUTTA di serie, non ho cambiato nulla. Gli
ammortizzatori davanti erano i suoi dal 1992. inoltre sulla Clio S che
avevo prima (con quasi 100.000 Km in nemmeno 3 anni e nessun problema
grave, sempre a manetta..) ho dovuto cambiare gli ammortizzatori a
70.000 Km. La Clio ha avuto proprio come difetto la rumorosità e la
poca durata degli ammortizzatori davanti. Volevo solo trovare
conferme. 
Se mai metterò molle ribassate, comunque, stai sicuro che rifarei
tutto l'assetto.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

proprietari della Clio16V su questi interventi.
La Renault dice di rifare la cinghia di distribuzione a 100.000 (è bene non
superare i 70.000) ma dubito che dica di rifare la distribuzione (sempre che
ho capito bene cosa intendi: spianare la testa, rettificare le sedivalvole e
cambiare le valvole) anche perchè si deve valutare caso per caso e non si
può andare a Km. Forse è più un fatto di registratura, infatti sull F16v la
regolazione si deve fare a mano con i classici spessori. Il mio meccanico
quando gli portavo la Clio mi registrava le valvole a ogni tagliando.
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero è l'Etica:
parlo dell'Infinito.
(J. L. Borges)
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Il ticchettio delle punterie che si sente su tutti i  motori renault è
tipico che scompaia al cambio dell' olio, incredibile ma
vero....comunque poi sulla 16 v è accentuato a detta di un capofficina
Renault.Bah! per me è sempre stato un rumorore sinistro.....
Ciao.

Classico... Se sfrutti un po' il motore i supporti se ne vanno. 
AAAAARRRRRGGGHHHHHHH. Cosa cosa??? 8-O
Vuol dire che tra un po' mi si stacca il motore, allora... diomio...
Crononauta
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Se lo spirito è forte ma la carne è debole,
perché vince sempre la carne?
(Ignoto)
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ICQ UIN: 4005815

quando gli portavo la Clio mi registrava le valvole a ogni tagliando.
Perfetto, era la conferma che volevo. Io intendevo dire la cinghia e
il controllo delle valvole. Poi il problema viene dalle punterie
indrauliche che comandano le valvole. La cosa che non capisco è cosa
faceva il tuo meccanico: le punterie hanno il recupero automatico del
gioco, coa faceva quello con gli spessori ???
Da quello che ho capito, col tempo alcune parti delle punterie
necessitano di un cotrollo, pena quel ticchettio che indica qualche
parte "incantata". Scusate per i tecnicismi, non so di più :-))))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Clio16V Driver



Io dicevo della Clio... Poi di che ti preoccupi ? Già ti sorpassa il
retrotreno se ti passa anche il motore non è una tragedia ! !
;-))))


sullo scodellino. Tutto qua.
Ok , va bene. Ma "il camme bette sullo scodellino" è una inflessione
barese ? :-)))))))))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

quando gli portavo la Clio mi registrava le valvole a ogni tagliando.
Sicuramente il meccanico per rifare la distribuzione intende cambiare
la cinghia, cosa che personalmente avevo fatto ai 50.000.
Per quanto riguarda il recupero del gioco valvole, e' automatico, la
16 V ha le punterie idrauliche, per cui se il tuo meccanico diceva di
controllarle ad ogni tagliando, vuol dire che e' un disonesto!!!!!

sullo scodellino. Tutto qua.
Io mi devo preoccupare? Me lo fa anche l'Arna, che col ca%%o che c'ha le
punterie idrauliche! ;-)))))
Ciao
-=PASquA=-


Ma ce l'avete tutti con me (o meglio con il mio italiano) ! ?!? ! :''''-(((
;-))
Cosa c'č che non va?
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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C'č un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero č l'Etica:



Questo non mi è dato di sapere...
;-)))))
A parte gli scherzi, questo può essere il caso giusto che le valvole hanno
troppo gioco. ;-))
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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Il limite è ciò che fa esistere concretamente ogni oggetto,
conferendogli in ogni istante una sua propria forma e individualità;
ed è anche ciò che determina l'ordine logico degli eventi sottraendoli,
per quanto è possibile, alla pura casualità.
(P. Zellini)
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Cosa c'è che non va?
Io devo stare zitto, tutte le volte che toppo a scrivere il Pasqua mi
sfotte perchè faccio lettere !! :-(
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

sfotte perchè faccio lettere !! :-(
:-DDDD Adesso sono riuscito a capire quello che non andava...


o in curva ti si blocchi il cambio perchč si sposta il motore.
Potresti chiedere al meccanico se il terzo supporto l'aveva montato
anche nell'Alpine Turbo? Io ho questa macchina, e ho notato che
presenta un pň di "inerzia" quando si preme appena l'acceleratore,
cioč quando la trazione spinge o trattiene in base ad una piccola
variazione di pressione sul pedale.
Scusa se non mi so spiegare meglio, ma penso che tu abbia capito.
Dato che non so se questa č una sua caratteristica originaria, vorrei
che tu gli chiedessi se č normale, e se questo terzo supporto puň
limitare questa "inerzia" della trazione.
Inoltre ti sarei grato se tu potessi anche chiedergli qualcosa
riguardo all'assetto di questa auto, su come migliorare la stabiltŕ in
curva, limitando l'accentuato rollio che presenta a causa della
mancanza di molle anteriori, sostituite di serie da barre di torsione.
Di serie infatti quest'auto monta 4 barre di torsione (ant. e post.) e
una barra stabilizzatrice (=antirollio?) anteriore, e degli
ammortizzatori con taratura stradale, poco frenati e non regolabili.
Vorrei quindi sapere su cosa č meglio intervenire senza dover
rimpiazzare tutto, dato che non avrei il budget necessario... :-(
Ti ringrazio anticipatamente... CiauZzz!
Ciao da Andrea Passerini
E-mail: 
z...@stud.unipg.it
ICQ #: 9943795
Visit my homepage about:
Renault 5 Alpine Turbo & Maxi Turbo HomePage, Overclocking Guide at URLs:
http://www.stud.unipg.it/users/andrea.passerini
 (HeadQuarter!)
http://members.tripod.com/~Zag77
 (mirror)
http://members.xoom.com/Zagor
 (mirror)

;-)))))))))))))))))))))))))
Però sotto i 4000 è un po' vuota sul serio....la Williams è molto
meglio. A proposito, se leggi Elaborare e ricordi una bellissima
Clio16V rosso scuro preparata qui in Toscana....beh, l'ho vista dal
vivo al Piazzale Michelangelo. E' spettacolare !!! Nonostante i cerchi
e le ruote di serie, a forza di abbassare e mettere distanziali è
diventata un mostro, bassissima e con le ruote che sembrano fregare
contro i passaruota. Bella davvero, ma chissà che paura quando vede un
tombino....:-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

sfotte perchè faccio lettere !! :-(
Gli amici servono per questo! ;-)))))
Ciao
-=PASquA=-

troppo gioco. ;-))
No, č un altro problema, io scherzavo prima. Ticchetta solo... a motore
spento. :-?
Ciao
-=PASquA=-


Di nulla.
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero è l'Etica:


Quanto costano una coppia di barre? Per curiosità.
Circa 600.000 lire....mi sembra una bella cifra!!! :-(
Ah, l'hai visto il mio sito sulla mia Alpine Turbo e sulle Maxi Turbo?
Ti invito a dargli un'occhiata, se hai un minuto di tempo... poi fammi
sapere se ti è piaciuto!


tombino....:-)
Un tombino ?!?!? Con quella fai il doppio taglio ai bacherozzi che trovi per
strada ! ! ! ! ! ! ! ;-)))))))
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver



:-DDDDDD
Come a motore spento ? Non è che sono i collettori e co. che si rifreddano ?
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver


si sposti prima il motore e poi tutto il resto, però non so se sia
forse ti riferisci a dei "giochi" di trasmissione?
Ciao
Mototopo

forse ti riferisci a dei "giochi" di trasmissione?
Credo proprio che potrebbero essere i giochi dei giunti della
trasmissione, ora che mi ci fai pensare...
Comunque non è niente di eccezionale, si nota soprattutto mettendo le
marce alte a bassi regimi, e dando dei colpetti all'acceleratore.
Non credo che sia niente di preoccupante, ma vedrò di verificarlo.
Ciao motomouse... :-)



Questo comportamento č normale (per la clio, per l'alpine non so) e l'altro
supporto ti rende anche piů diretto il comportamento nelle variazioni di
accellerazione. Naturalmente perň bisogna essere un po' piů attenti dopo
perchč la centralina non gestisce una trasmissione piů diretta e con dei
tira e molla inaccorti si puň spaccare tutto.
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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C'č un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero č l'Etica:


Come a motore spento ? Non è che sono i collettori e co. che si rifreddano
?
A me lo chiedi? Se vuoi te la passo al telefono, lo chiedi a lei
direttamente!
;-)
A parte gli scherzi, non so cosa sia. Forse è solo qualcosa che rifluisce.
Ciao
-=PASquA=-

 ;-)))))))))))))))))))))))))
Sara' anche vero, ma...
NON dico NON  vorrei aprire una polemica ma possedendo una Clio 16V e
avendo amici che hanno quasi tutti auto concorrenti alla Clio ho avuto la
possibilita' di provarle e riprovarle piu' volte:
dalla Uno Turbo, al 205 130cv,passando per R5GT, Astra 16V 150cv, Civic
Vti, Punto GT e non mi e' sembrato che fosse cosi' indietro rispetto alle
concorrenti.
Facendo anche prove di accelerazione 5volte per ognuna non ho preso paghe
esagerate, anzi la maggior parte delle volte avevo il muso davanti.
Sotto i 4000 il motore non c'e' ma la TENUTA di strada e' impeccabile e
anche la stabilita'. Tutto questo originale.
Inoltre le varie riviste ricordo benissimo che hanno sempre elogiato con le
testuali parole:
la Clio 16V e' letteralmente incollata a terra.
POI dopo le modifiche che ho apportato:
ammortizzatori Koni Sport regolabili, molle, distanziali avanterno e
retrotreno, cerchi Clio Coppa 7x15, barra duomi e abbassato il retrotreno
inmaniera di aver il sottoporta praticamente parallelo al terreno
(dall'occhiolino dove si mette il crick disto dal terreno 16,6cm davanti e
16cm dietro) sia davanti In piu' ho sostiuito i freni con Tar-ox con tanti
baffi, pastiglie Ferodo racing, olio Dot 5 e tubetti areonautici, ritarato
il ripartitore di frenata posteriore, gomme Pzero 195/50 Zr.
Niente marmitte o filtri che fanno rumore e basta, convinzione e scelta
personale. 
Al motore non ho fatto niente perche' si rompe gia' da solo che se avessi
il limitatore magari a 7600/7700 sarebbe peggio.
Questo perche' a 31000km ho rotto la frizione strappando il materiale dal
disco della frizione stesso, ho sostituito 4 volte la bielletta di supporto
del cambio-motore, ho sostituito tutti i supporti del motore almeno una
volta, e infine alla soglia degli 85000km ho seccato la guarnizione della
testa. Premetto che NON FACCIO SGOMMATE (che non servomo), anche perche' si
manda troppo in crisi la frizione ma in compenso sostituisco i Pirelli ogni
12000km (tutti e 4) mentre i Michelin ogni 18000km (tutti e 4).
Adesso alla soglia degli 88000km il differenziale comincia a farsi sentire;
premetto che il sincro della 2^ se ne e' andato a 15000km.
Ecco perche' non elaboro il motore, se no ciao ... !
By Powered

l'avantreno che sottosterza, 
ma contemporaneamente? 
perche' in tal caso non e' un comportamento anomalo, e' semplicemente
che sei entrato troppo forte e la macchina se n'e' partita....
 se invece in momenti diversi beh... allora perfetto, hai un avantreno
che allarga, un retrotreno che stringe e quindi lo corregge...ma che
vuoi di piu'...   PIU' TENUTA e basta insomma!   :-))))
Ciao
Mototopo


:-DDDDDDD
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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

By Powered
Fammi capire: ma come ca**o guidi ? O meglio come uccidi la tua macchina.
Io con una guida piuttosto aggressiva sono arrivato a 40.000 Km e la
macchina era ancora perfetta. Ho cambiato 4 gomme con 18.000 Km ma solo
quelle ! ! ! ! ! !
Mah...


ma contemporaneamente?
No. Nella stessa curva prima parte il posteriore e cerca di superare
l'avantreno che s'incazza e parte pure lui e fanno le corse tra di loro. Non
sono io che corro è la macchina.
Il brutto è che delle volte lo fanno anche in rettilineo...
:-))))))))))))))))))))))))))))))))
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero è l'Etica:


 >ma contemporaneamente?
io portato varie macchine come quelle sopracitate la più pericolosa a mio parere
è la fiesta  1600 turbo ne ho provate 2 e tutte due facevano lo stesso difetto
in accellerazione buttano a sinistra? qualcuno mi sa dire se è un difetto di
fabbrica o sono stato io a portare 2 macchine con l'avantreno fulminato!
Ciao Gianni

il ripartitore di frenata posteriore, gomme Pzero 195/50 Zr.
Adrenalyn ? Sei tu ? 
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver


ALT! ! ! Fermi tutti !!  Io scherzavo. La Clio 16V ha un'assetto che fa
paura.
L'ho detto solo per rispondere a Lorenzo che mi aveva detto che ero
sfegatato e così ho scherzato un po'.


 Clio16V Driver
Oh yes !!!
Saluti !!!

 Alfa 145 1.4 T.S. 16V
come mai sei passato alla 145 103cv, che ha in comune con la Clio solo il
consumo.
Cio non significa che non sia valida, premetto !!
Ciao
By Powered


Vorrei ben dire ! ! :-)
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V


 Vorrei ben dire ! ! :-)
senza rancore, ma sono 2 mondi differenti, correggimi se sbaglio ?
Ciao
by Powered

Ciao.


Ciao.
Vedi che allora non sono il solo a dirti che la tua Clio era un po'
troppo ballerina !!! Oppure la guidavi oltre i limiti fisici dopo aver
seguito un corso da Lucio :-)))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

 :-((((((((((((((((
peccato !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
by Powered

strano, nessuno di quelli che conosco ce l'hanno sana la seconda !
Io !!!!! Però a freddo, a volte, quando faccio 2°-3° tranquillo, sento
che la 2° esce di botto, come se fosse stata inserita non
perfettamente. A caldo tutto Ok. Me lo faceva anche la Clio 1.4S e in
95.000 Km non si è mai rotto niente.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver


Puoi dirlo forte  !! !  ! !



Ma... io direi che fai un po' il macinato con tutto. Il cambio ha bisogno di
un certo tempo per innestare i rapporti e per far entrare le marce prima
devi forzare tantissimo soprattutto con i rapporti molto diversi. Senza
parlare dei supporti, dei parastrappi, della frizione, dei giunti, dei
semiassi ecc che sono sottoposti a forte stress per cui sicuramente non sono
stati proggettati. Quindi è del tutto normale che gran parte della meccanica
vada a farsi friggere ma non per questo è la Clio che non è una buona
macchina ma è più la guida assassina la causa.


Oppure la guidavi oltre i limiti fisici dopo aver seguito un corso da Lucio
:-)))
Sul fatto che guido oltre i limiti della fisica è ormai ovvio mi pare ! ! !
!! :-))))
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
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C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero è l'Etica:
parlo dell'Infinito.
(J. L. Borges)
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Eh....ovvio :-))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Grazie Daniele
E' quello che cercavo di dire io in un altro post. Anche a me, però
solo a freddo, mi fa così. Lo dissi in officina al tagliando e mi
hanno risposto che se lo fa a freddo non dovrebbe essere un problema.
Ricordo che sulla ClioS che avevo prima la cosa andò peggiorando e
alla fine mi sostituirono l'olio del cambio, con benefici effetti
sulla manovrabilità. 
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver


Anche Andrea ha detto che la Clio gli partiva dietro quando andava un po' al
limite... La stessa cosa che ho detto io. L'anteriore era ben piantato ma il
post. era un po' allegro, nulla di estremo ma ti rendeva la guida sportiva
più divertente ! ! !  :-)))))))


 95.000 Km non si è mai rotto niente.
questo a me non capita.
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