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Titolo: c'è un mistero sulla mia Scenic!

Slave a tutti, ho una Megan Scenic 1900 dti
il mio problema è che il contagiri,contachilometri,ecc ecc...insomma
tutto l'apparato elettronico del cruscotto appena l'auto si scalda (o
se è già calda)  impazzisce!! 
Appena acceso il cruscotto, il contagiri segna già + di 1500 giri e
appena la macchina viene accesa esegue quasi un giro completo e si
posizione sui 5.000 e poi per tutto il tempo procede a scatti e il
tachimetro a velocità tipo 60 Km/h segna sui 180!!
Inoltre il contachilometri riparte da zero e ovviamente andando alla
velocità (secondo "lui") di 180 segna kilometri velocemente...tutto
questo potrebbe essere un problema di elettronica..se non fosse che a
freddo (neanche sempre) invece tutto funziona bene...i contakilometri
(parziale e totale) "ricordano" il kilometraggio effettivo e tutto
funziona a meraviglia.
Son stato dal rivenditore che mi ha detto che non sa proprio cosa
possa essere e che era la prima volta che vedeva una cosa del genere
(????)....son stato in un altro centro renault, e neanche li son
riusciti ad individuare cosa possa essere..che faccio? continuo a fare
sta via crucis nelle officine? :(
Mica c'è qualcuno che potrebbe aiutarmi??
grazie!!

 funziona a meraviglia.
E infatti e' proprio un problema di elettronica: certamente qualche
componente a causa della deriva termica ad un certo punto smette di
funzionare regolarmente ed invia o elabora i segnali in modo errato,
purtroppo la soluzione temo sia la sostituzione integrale del gruppo
strumenti, a meno che non trovi un tecnico cazzuto che, schema alla mano, si
dedichi alla ricerca del guasto, non e' cosa facile dato che per simulare i
segnali dei vari sensori ci vuole il centro ricerche della casa.............
Oppure viaggi col cruscotto aperto e di volta in volta usi lo spray
refrigerante finche' trovi il componente che causa il guaio.
P.S. per chi non e' del ramo e' un po' astrusa come spiegazione ma si fa
proprio cosi' quando capita con TV o HI-FI: si aspetta che si verifichi il
malfunzionamento poi si raffredda il componente probabile fonte del danno;
se il difetto cessa si sostituisce il pezzo altrimenti si raffredda il
prossimo.........
--
Emanuele    "NightRider"    Giglio
Rover 216 Coupe'  "NightMobile"
Castelnuovo   don   Bosco    (AT)
nTOGL...@tin.it
I.C.Q. 14924195
http://space.tin.it/fantascienza/emgiglio

 sta via crucis nelle officine? :(
Le strumentazioni di oggi non usano più i cavetti elettrici per ogni
funzione + quello meccanico del contaKm. Usano un data link connector, che
ha poi alle estremita una sorta di coppia di piccoli modem, che permettono
la comunicazione con la centralina, con la quale condividono le informazioni
dai sensori.
Di conseguenza, il tuo problema potrebbe derivare da uno di questi
componenti difettosi (ti auguro di no) o dalla discontinuità del contatto
del data link connector, o dalle interferenze sul cavo. E' come se stuzzichi
il tuo cavo del modem... prima o poi la linea cade! Lo stesso succede se i
"modem" della tua centralina perdono il sincronismo...
Queste due ultime problematiche possono essere causate dall'uso del piantone
regolabile, se il cavo è rimasto impigliato con altri (di solito "viaggia"
dal cruscotto verso il basso e poi lì si unisce al resto del cablaggio. A
volte i disturbi sono causati dal sistema di immobilizzazione, se il cavo si
è spostato verso questo componente.
Mi pare molto strano che in offina Renault non avessero modo di fare una
diagnosi, con il sistema Ford si chiede un balae test della strumentazione,
e si guarda se fa quello che dice il pc. In caso contrario, capire se è il
cavo o la strumentazione  non è facilissimo a meno che sia semplicemente un
connettore messo male.
--
Andrea RP
andr...@infinito.it
news:it.discussioni.auto.ford è il NG dei clienti Ford in Italia
Fax 
+ 39 348 6015311

Mica c'è qualcuno che potrebbe aiutarmi??
Sulla Scenic DTI che abbiamo in casa non è mai successo. Però di
recente è impazzita l'intermittenza del tergi: il sistema prevede che
appena ti fermi, anche se hai il tergi in posizione 1 o 2, passa ad
intermittenza. Adesso non lo fa e anzi, a volte si incasinano le
velocità. Purtroppo si parla di smontaggio dell'intera plancia quindi
la cosa sarà riparata solo tra qualche tempo, in occasione di un
tagliando.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant