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Titolo: Stellantis organizza rete concessionari

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/05/20/stellantis_verso_una_riorganizzazione_delle_concessionarie.html?wtk14=amc146192860632549&fbclid=IwAR1Bf7ugiI3AyBw63w8vBETjeKr1X2uMNogaTXADMMjM-wuigRgA0XICk5A_aem_AX43lZ3z0GYA8u4uM1NgzdvDi8h_3JUb_2vqtSPRr-LmQjXQmHvcPp_OMrtlYWL4Sit0c6gOg1NJ9T3vR4SsApyzxZEQkn62AnbYYNpcGp3o6RovHrlU4xyHriDX821GXiU
 

 
 
Fiat sempre più succursale dei francesi

 Fiat sempre più succursale dei francesi
 
il vulgato dice acquisizione nei fatti ... IMO, meglio una FCA venduta che morta.

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Se riescono a rilanciare marchi storici come alfa e lancia sinceramente non mi interessa se la proprietà sia francese o 50/50 come affermano nei vari comunicati.

 Se riescono a rilanciare marchi storici come alfa e lancia sinceramente non mi interessa se la proprietà sia francese o 50/50 come affermano nei vari comunicati.
 
Più che altro non ha senso avere un singolo marchio e molti concessionari.

 non mi interessa se la proprietà sia francese o 50/50 come affermano nei vari comunicati.
 
cit.: IMO, meglio una FCA venduta che morta.
 

 morta.
 
L'essenziale sarebbe che gli agnelli non avessero più la minima voce in 
capitolo, vista la devastazione che hanno procurato, ma questo, purtroppo, 
sembra impossibile.
-- 
- JF - (ge, 45, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"


 
"Stellantis announced that it will terminate contracts with all of its
  dealers across Europe with two years’ notice. This morning (May 19)
  the group’s retailers were told in a conference with Stellantis UK
  country manager Alison Jones that they would find out in July
  whether they would keep their franchises."
 
"As of February 2021, there were 931 dealerships in the group
  Stellantis. Resellers attending the meeting said they have not
  received any indication of the number of sites they will get new
  contracts with Stellantis. A retailer who prefers to remain anonymous
  commented that Stellantis said they are “looking for multi-franchise
  sites, but these would need a clear separation between brands”,
  however, it wouldn’t be exclusively what they wanted in the future."
 
 

 sembra impossibile
 
finita la dinastia delle giovani pecore comincia quella d'el kan :-D

 finita la dinastia delle giovani pecore comincia quella d'el kan :-D
 
Giusto loro intendevo
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 Se riescono a rilanciare marchi storici come alfa e lancia sinceramente non mi interessa se la proprietà sia francese o 50/50 come affermano nei vari comunicati.
 
e perchè, malcelato nazionalismo a parte?

quindi un concessionario unico, dalla jeep alla c3?

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guarda non si tratta di sterile nazionalismo, anche se non ci sarebbe nulla di male a esserlo una volta tanto, visto che in europa lo sono eccome per i loro prodotti nazionali. più semplicemente perché alfa e lancia hanno dato molto per le auto e sono brand che vanno salvati, così come vanno salvati altri marchi europei e extra europei che possano vantare una storia così importante, uno fra tutti saab. 
 
ma tanto ormai saremo invasi da brand cinesi privi di qualunque storia, nati dopo gli anni '90 come cloni di marchi storici. a me sta cosa fa girare le palle, ma se a voi non frega nulla, affari vostri.

 ma tanto ormai saremo invasi da brand cinesi privi di qualunque storia ...
 
però elettrici. abbiamo o stiamo abbattendo tutte la barriere d'ingresso a difesa del ns. settore automobilistico per un totem, una sorta di "smartphone con le ruote". e nel confronto coi cinesi finiremo a pezzi magari non subito ma la strada è quella. hai presente com'è finita coi cell.?

Il giorno lunedì 24 maggio 2021 alle 09:19:29 UTC+2 korradoroma ha scritto:
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che poi non capisco. nessuno a nulla da ridire quando si tenta a fatica di difendere le eccellenze italiane in campo gastronomico (tutti a scandalizzarsi se uno nella parmigiana mette il parmisan statunitense al posto del parmigiano reggiano o se nella pizza ci mette la mozzarella australiana al posto di quella campana), ma quando si parla di auto tutti col dente avvelenato. io non sono nazionalista irriflessivo (altrimenti lo fossi stato al posto di volkswagen, smart, mini, opel, ecc avrei preso un  prodotto nazionale), però mi fa piacere quando i colori nazionali vengono portati in trionfo. altrimenti perché gioire della vittoria della ferrari (quando capiterà, sigh), della vittoria della nazionale italiana ecc? tanto vale fare una unica nazione europea e cancellare di netto secoli di differenze linguistiche, sociali, culturali, storiche...

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d'accordo, ma i cellulari (chi ricorda telit) non hanno mai avuto un brand italiano. fin da subito sono stai appannaggio di usa, giappone, svezia e norvegia. solo negli ultimi anni la cina è entrata in forze. ma per l'economia italiana non mi sembra sia stata ina grande perdita. forse sarebbe più calzante l'elettronica consumer dove i marchi storici italiani (mivar, geloso, voxson) non hanno retto la concorrenza nipponica e sono spariti. ma si parla degli anni '70. a parte le auto da decenni  l'industria nazionale non produce più prodotti consumer, e questo da molto prima dell'invasione cinese. vogliamo davvero permettere che i cinesi ci domino anche in settore in cui l'industria italiana è sempre stata tra i protagonisti? boh. passi dove non abbiamo prodotti, ma nello automotive direi che dovremmo difendere con i denti i nostri marchi, esattamente come fanno francia e germania da sempre.

ma quando si parla di auto tutti col dente avvelenato. 
 
Beh, direi che forse la gestione della industria automobilistica italiana ha dato ben motivo di avvelenare il dente.

 ma tanto ormai saremo invasi da brand cinesi privi di qualunque storia, nati dopo gli anni '90 come cloni di marchi storici. a me sta cosa fa girare le palle, ma se a voi non frega nulla, affari vostri.
 
dillo a quelli che si fanno le seghe a due mani con le tesla (perdonali Nikola) , americani va bene tutto, cinesi no? :D
 
ciao, Oge

.... però mi fa piacere quando i colori nazionali vengono portati in trionfo. altrimenti perché gioire della vittoria della ferrari (quando capiterà, sigh), della vittoria della nazionale italiana ecc? tanto vale fare una unica nazione europea e cancellare di netto secoli di differenze linguistiche, sociali, culturali, storiche...
 
stai generalizzando un po' troppo : un marchio di auto ha fortuna o sfortuna a seconda di come lo amministri, Lancia e Alfa DI OGGI non fanno insieme neanche una parte di quello che fa Jeep, che è una eccellenza nella sua nicchia. Se sono finite nella merda, ricordiamole com'erano quando vincevano i Mondiali Rally e DTM, ma basta. 
 
Oltre è accanimento terapeutico :D
 
Prendi anche il caso di Volvo, e' passata in Ford, in BMW (o Mercedes, non ricordo), poi e' finita oggi in mani cinesi, ma nessuno si scandalizza e il marchio non ha mai smesso di fare le auto secondo "la mission del suo brand" :P
 
ciao, Oge

 d'accordo, ma i cellulari (chi ricorda telit) non hanno mai avuto un brand italiano. fin da subito sono stai appannaggio di usa, giappone, svezia e norvegia. solo negli ultimi anni la cina è entrata in forze. ma per l'economia italiana non mi sembra sia stata ina grande perdita. forse sarebbe più calzante l'elettronica consumer dove i marchi storici italiani (mivar, geloso, voxson) non hanno retto la concorrenza nipponica e sono spariti....
 
l'elettronica consumer italiana ha un gran bel numero di colossi, da De Longhi a Electrolux a Magneti Marelli, in vari settori che non sia l'audiofilo
 
ciao, Oge

 l'elettronica consumer italiana ha un gran bel numero di colossi, da De Longhi a Electrolux a Magneti Marelli, in vari settori che non sia l'audiofilo 
 
Afaik Electrolux è svedese, casomai il gruppo Indesit
 
 
A.
.

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Colossi che delocalizzano....

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quello che vuoi, alla fine sono solo etichette, fanno tutti capo a diramazioni come fondi d'investimento in paradisi fiscali, checchè se ne dica (vedi il caso volvo, appunto)
 
ciao, Oge


giusto de' lognhi. electrolux è svedese e magneti marelli mi pare che pra è in mani giapponesi. non mi va di consultare wikipedia, vado a memoria :-)

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eh ma io a questo mi riferisco. nonostante diversi passamano, volvo ancora è un marchio in vita. è di proprietà del colosso cinese geely, che ha il merito di non aver fatto tabula rasa del valore storico del marchio ma di aver puntato su questo come valore aggiunto. 
non vedo perchè stellantis, quale che sia la maggioranza se francese, italiana o paritetica, non dovrebbe puntare su marchi storici quali alfa e lancia che in europa hanno una lunga tradizione, ovviamente un discorso analogo si potrebbe fare per citroen, peugeot e opel.
non de costruire nulla da zero, a eccezione di DS, ma ha la fortuna di avere marchi dal forte appeal. oltretutto alfa tra tutti è forse il marchio più conosciuto a livello mondiale. insieme a fiat e il solo altro marchio europeo di stellantis ad essere distribuito negli usa.
 
in sostanza mi interessa relativamente che la proprietà non sia più totalmente italiana, quanto che questi brand storici restino in vita e tornano ad essere competitivi. anche perchè senza l'operazione stellantis fca e psa man man sarebbero spariti fagocitati dalla finanza cinse che sa molto bene come valorizzare i marchi europei, non solo ne settore automotive

 cell.?
 
Televisioni non cell, i marchi storici son stati inculati da quelli che 
costavano molto meno.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

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AlfaRomeo al momento ha 2 modelli a listino e la piattaforma su cui 
poggiano eliminata da Stellantis perché incompatibile con l'elettrico.
Ergo o fanno una scelta di campo e la rimettono in piedi o avere, come 
per Lancia, un solo modello (Y) e praticamente per il solo mercato 
italiano è senza senso.
Ci vogliono almeno 5/6 modelli per marchio e tanti che le comprano.
Altrimenti le patacche cinesi avranno il sopravvento su tutto.
Poi il futuro dell'auto è da scrivere, vedremo come finirà.