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Titolo: Mini IDAtest BMW 320td Compact

Ciao a tutti.
Lunedì 24 invece di prepararmi ai gozzovigli natalizi come VOI (:- P), ho
dedicato la mattinata al mio compito istituzionale di
rompib... ehmm... testatore e mi sono presentato alla BMW Milano per provare
una Compact.
OVVIAMENTE non cisono 318ti, ma solo naftoni da testare, ma la curiosità è
forte lo stesso.
Mi faccio dare le chiavi e salgo.
La macchina è una City base con interni in tessuto, volante 'normale', clima
manuale e radio mod. Uno CS senza computer di bordo.
Devo ammettere che scendendo dalla mia HL con la milionata di Kenwood un
minimo di sensazione di 'povertà' l'ho provata e pensare che tutto quel
'nulla' costa più di 50mil mi pare un pò caro....ma si sa.... è BMW, è
diesel, ha 150 cv e quindi si vende comunque.
Proprio per evitare quell'effetto 'nulla' di una plancia progettata per ben
altre configurazioni, sulla mia ho scelto il clima automatico, la radio più
bella e il CB che renderanno la mia uguale alle 3 di gamma medio - alta e
alla mia HL.
Debolezza personale..... preferisco quello alla ruote in lega
Ammetto che da quel punto di vista la mia Golf HL mi ha abituato bene.
Ma fortunatamente è solo un'impressione che subito scompare appena mi siedo,
anzi mi calo nell'abitacolo.
IMHO è una sensazione bellissima sentirsi bassi e quasi attaccati al
pavimento.
Istintivamente cerco di abbassare ancora di più il sedile, ma era già al
minimo.
Rifletto sul fatto che chi l'aveva provata prima di me evidentemente aveva
correttamente interpretato lo 'spirito' dell'auto.
Non mi era mai capitato in decine di auto provate di trovare il sedile gia
al minimo, di solito appena salgo cerco disperatamente la manovella (se c'è)
perchè i sedili sono sempre contro il soffitto...
Chiudo la porta e il poco che c'è mi avvolge. E una sensazione difficile da
spiegare a parole, ma anche da fermo c'è un'abisso fra la Golf e la Compact
e anche la 147 non è così bassa come piace a me (ed era la mia vecchia
Civic)  .
Da questo punto in poi il test diventa 'su strada'.
In questi ultimi mesi varie testate hanno fatto a gara per provare i 2
migliori motori 2L TD del mercato: il 2000 150cv BMW e il 1900 150cv TDI.
E tutti sono stati concordi nel definire i due motori prestazionali uguali
con il BMW più confortevole e fluido.
La punta di diamante della produzione motoristica sotto i 2000 europea.
Ecco....salire in macchina...girare la chiave e sentire un rumore UGUALE a
quello di un trattore, sarò un inguaribile romantico, ma mi ha messo una
tristezza....
So lo so che sto per rimanere solo in questa mia 'sega mentale', ma girare
la chiave e sentire un rombo basso e possente a ME riempie l'animo di gioia.
Vorrà dire che in futuro , per non darmi la sensazione di accendere un Turbo
Star, farò montare il generatore elettronico di rumore...ovviamente, per me,
tarato sul rumore di una S2000  :-PPPP
Ok...quello che ho dovuto dire l'ho detto...mi perdonino i naftisti....
Lentamente mi avvio dal parcheggio avvolto nella rumorosità, che non so se
sono io ad essere difficile e esigente, ma mi pareva un pò troppo alta....
Probabilmente sono io perche dalle varie prove risultava uno dei diesel più
silenziosi del mercato...
Ovviamente, contro ogni logica benzinistica, appena si AUMENTA la velocità,
il rumore DIMINUISCE e a velocita autostradali si sente solo una vaga
romobosità.
Altro problema della prova.... la velocità...è un pò difficile provare TUTTI
i 150cv e lo 0/100 in 8,9 secondi il 24 dicembre sulle tangenziali milanesi
e in città   :-(((((
Appena il motore cominciava a tirare in modo MOLTO piacevole dovevo già
fermarmi...
Devo ammettere che da questo punto di vista il comportamento era MOLTO
benzinistico.... sotto i 2000 giri era un pò vuoto, molto più vuoto di altri
diesel più 'vecchi' che avevo provato, appena al di sopra e fino oltre a
4000 tira.
Visto che la zona rossa inizia a 5000 giri, il suo comportamento mi ha
ricordato molto quello del mio 1.6 8V benzina ANOMALO....
In pratica era molto simile un benzina 8V vecchia maniera... una fascia di
utilizzo 'buono' relativamente corta, morte a 5000 giri e discreta coppia in
basso.
Anche in questo caso, comunque, manca totalmente la RABBIA che piace a
me....si schiaccia, si aspetta una frazione di secondo e poi si parte, ma
credo che il collegamento FISICO fra piede e motore si morto insieme alla
EURO 2.
Ma veniamo al comportamento si strada....la 316 da 100cv che avevo io e la
316 115cv Valvetronic che ho provato a giugno NON avevano comportamento
stradale.
Nel senso che erano talmente sottomotorizzate da essere piacevoli, ma
neutre.
Qui il discorso comincia a cambiare.... e si sente già dalla frizione che è
decisamente più pesante di quella della Golf.
Il volante da una sensazione di essere più duro e preciso...tutto funziona a
meraviglia.
Difficile da spiegare a parole, ma mentre si va SEMBRA di non avere nulla
dietro, che la macchina non ci sia, di essere seduto direttamente sulle
ruote posteriori....e più aumenta l'andatura e più questa sensazione di
'peso' e padronanaza posteriore si fa forte.
La macchina è TUTTA sotto di te e dietro di te, sembra che tutto giri da
lì....e questa sensazione è così forte che in piena accelerazione IMHO lo
sterzo sembra 'scomparire'
IMHO mi è sembrato troppo leggero, meno perfetto del retrotreno.
Io non so se questa mia personalissima sensazione derivi dal fatto che il
retrotreno multilink della 3 è uno dei migliori del mercato , mentre davanti
ci sta un 'normale' MP, ma la Honda con i quadrilateri mi sembrava un filino
più precisa davanti, mentre viceversa dietro era più evanescente.
Finito la tangenziale mi sono infilato nel traffico della città e ho fatto
un pò di sana fila... tutto bene tranne il fatto che il mio sensibilissimo
naso sentiva un minimo di puzza di diesel... probabilemte l'impianto 'basic'
non aveva dei filtri adeguati, ma io lo sentivo... :-(((
Sono andato a casa a farla provare alla moglie, che prima NON ha voluto, poi
ha fatto il giro dell'isolato e ha sentenziato che: 'A me non piace, la
macchina è tua e guidatela tu!'
Più o meno le stesse cose che diceva per la Civic, per me è un sintomo di
qualità il fatto che a lei non piaccia  :-P.
Poi da vero cinghiale ho provato a fare un paio di tondi, ma oltre a far
accendere la spia del CT non sono riuscito.... a staccarla non me la sono
sentita.... il parcheggio era fra muri e troppo stretto.
Comunque, grazie alla TP, la Compact sterza in un fazzoletto.
Sono ritornato alla BMW.... ho ritentato di accelerare, ma proprio era
impossibile...
Parcheggio e riconsegno le chiavi...
Fine
Che dire....la macchina è piacevolissima, l'unico neo è lo sterzo che avrei
preferito più duro, ma l'assetto sportivo fa il suo dovere....poco rollio
pur con un comfort 'da assorbimento' quasi a livello della mia Golf.
Ovvio che il confronto con la mia Golf 1.6 sia improponibile, ma io avevo
provato anche il GTI a benzina e IMHO (se no qualcuno si incazza :-P) sono
due auto COMPLETAMENTE diverse.
Tutto sarebbe anche logico e correttamente differenziato fra le due
auto..... peccato che il GTI come esce dalla concessionaria sia nel bene o
nel male concorrente diretto della Compact sia nella versione benzina che
diesel.
E uno che prova la Compact la lavatrice VW non la vuole più.
Risalgo sulla mia Golf.... mi siedo e subito la mia mano CORRE a cercare la
leva del sedile....azz...è già al minimo...eppure mi sembra di essere su un
monovolume...
Giro la chiave e sento un rumore più familiare, ma questa è un'altra
storia.....
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

Giro la chiave e sento un rumore più familiare, 
Gli scricchiolii?? ;-DD
Buon anno, Cristiano! ;-))
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 15/12/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 il cenone?? ;-DD
A proposito di Montermini il 25 notte c'era * il meglio di griglia di
partenza* con il nostro caro che vaneggiava sulla TP (le macchine da corsa
DEVONO essere TP, ed anche le vera auto da strada sono solo TP), e con un
ingegnere della NORDAUTO che l'ha punzecchiato più volte sulla 156 *TA* da
SuperT e sulle auto da rallye a TA e TI.....patetico.
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|
Waiting:  °Ooo----|&|----ooO°
                  o (________) o

 Buon anno, Cristiano! ;-))
Buon anno pure a te.....
P.S.  La moglie mi ha regalato il modellino uffciale BMW della
Compact....130.000 in scala 1/18..... uno spelndore


 SuperT e sulle auto da rallye a TA e TI.....patetico.
Dice la VERITA' ASSOLUTA  :-PPPPPPPP
Ti ricordi la mia vecchia sign???
--
Cristian (MI,33,101 -> 143) PULL
dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non considero 'automobile' ciò che non ha la Trazione Posteriore
(A.Montermini)
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di un pianale comune

 avesse i soldi si prenderebbe una 206 2000 per umiliarmi.
ROTFL!!!
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD


 (A.Montermini)
Si, e non posso che confermare quello che penso di lui. Sembra una vecchia
zitella che non prende un bal martello da anni....... :-DDD
Niente a che vedere con McNish intervistato sempre da "GdP" che ha
confessato che la prima volta che ha riprovato una Formula 1 č andato in
bagno a piangere dal ridere......:-DDD


 avesse i soldi si prenderebbe una 206 2000 per umiliarmi.
Tanto basterebbe anche una 1600! :-PPPPPPP
-- 
ciao
Agu (30,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 ha scritto nel messaggio
: So lo so che sto per rimanere solo in questa mia 'sega mentale', ma girare
: la chiave e sentire un rombo basso e possente a ME riempie l'animo di
gioia.
Non sarà mica il "rombo" del millesei VW??
:-)
: Anche in questo caso, comunque, manca totalmente la RABBIA che piace a
: me....si schiaccia, si aspetta una frazione di secondo e poi si parte, ma
: credo che il collegamento FISICO fra piede e motore si morto insieme alla
: EURO 2.
"rabbia" che non ha certo il millesei VW né la Civic.
:-)
: La macchina è TUTTA sotto di te e dietro di te, sembra che tutto giri da
: lì....e questa sensazione è così forte che in piena accelerazione IMHO lo
: sterzo sembra 'scomparire'
Che feeling!!
:-)
: Io non so se questa mia personalissima sensazione derivi dal fatto che il
: retrotreno multilink della 3 è uno dei migliori del mercato , mentre
davanti
: ci sta un 'normale' MP, ma la Honda con i quadrilateri mi sembrava un
filino
: più precisa davanti, mentre viceversa dietro era più evanescente.
Segamentale di Natale.
:-)
: Sono andato a casa a farla provare alla moglie, che prima NON ha voluto,
poi
: ha fatto il giro dell'isolato e ha sentenziato che: 'A me non piace, la
: macchina è tua e guidatela tu!'
Che amore!
;-)
: Giro la chiave e sento un rumore più familiare, ma questa è un'altra
: storia.....
L'avevi già raccontata!!!
;-))))))  Buone feste Cristiano
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net

 ;-))))))  Buone feste Cristiano
Anche a te..anche a te


 ha scritto nel messaggio
: Non so, bisognerebbe parlarne con altri BMWisti se č solo una mia
sensazione
: che a un retrotreno PERFETTO corrisponde un 'davanti' un filinio meno
: preciso
Che gomme aveva?
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


 Che gomme aveva?
Il 318ti e il 320td montano di serie le 205/55 R 16" V
Non ho visto la marca


 ha scritto nel messaggio
: Il 318ti e il 320td montano di serie le 205/55 R 16" V
:
: Non ho visto la marca
La marca non è importante visto che Bmw è equipaggiata con Conti, Michelin,
Pirelli e Dunlop.
La 205 è evidentemente "piccolina" per 150cv (anche se sufficiente) e
consente di avere un avantreno leggero.
Quando proverai le 225 anteriori (pur in 17") noterai come sarà più
direzionale e precisa la traiettoria e più sensibile lo sterzo.
;-))
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


 ;-))
OK.....se anche nella mia sentirò questa lievissima mancanza verrò a fare un
giretto da te......
:-))))))))


Ti ricordi la mia vecchia sign???
Si vede che non sei + lo stesso: un tempo l'avresti imbavagliato e
l'avresti portato bendato alla Honda a provare l'Integra ;-P
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Baggio a palleggiare in giardino
Tanti auguri a te tanti auguriiiiii

 sentita.... il parcheggio era fra muri e troppo stretto.
I "veri" cinghiali i tondi li fanno con l'ASC disinserito, visto che
altrimenti e' impossibile...
Degna perla per concludere il solito post di parte...
Ti auguro tanto divertimento con il tuo nuovo 318 ti...
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver (IN VENDITA A 20 MLN TRATT.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
28,137,118

 Ti auguro tanto divertimento con il tuo nuovo 318 ti...
Scusa Zamp.....a questo post hanno risposto 5 altre persone oltre a te.
Tutti mi hanno sottolineato la cazzata dei tondi con l'ASC
inserito...nessuno fa sconti...
Però io sono CF, mica sono 4R o un Correvit....ho provato la macchina
secondo i miei gusti personali, fra parentesi cercando di provare tutto
quello che non è direttamente collegato alla motorizzazione.
Perche a me non interessa quel motore....e avrei detto lo stesso se mi
avessero fatto provare la 325ti.
Poi sono questioni assolutamente personali, ma io (A PARTE I CONSUMI) credo
che ancora oggi in 2000 benzina da 150cv sia meglio di un 2000 diesel da
150cv.
IMHO naturalemte....
Ciao
P.S. Ma se sei così convinto perche non monti un bel TDI 150 sulla tua
Elise???????????????


 ha scritto nel messaggio
: IMHO (così sei contento :-P) a vettura ferma e al minimo IO NON voglio
: sentire nessun rumore.
: Per me un'auto silenziosa come minimo deve avere questa caratteristica.
Prova la 330d o la MB 270CDi: sono silenziosissime.
: Diego mi ha dato una spiegazione molto convincente della mia sensazione.
Dovere caro. ;-)
: Poi sono questioni assolutamente personali, ma io (A PARTE I CONSUMI)
credo
: che ancora oggi in 2000 benzina da 150cv sia meglio di un 2000 diesel da
: 150cv.
: IMHO naturalemte....
Un 6 cilindri, naturalmente.
;-)


 Un 6 cilindri, naturalmente.
Io dicevo 4 cilindri contro 4 cilindri.
Altro fattore da non dimenticare č il fatto che il 'mio' 2000 Valvetronic
monta gli alberini equilibratori per renderlo 'simile' a un 6c, mentre il
2000d no.
Anche questo ha la sua importanza
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'č. Č tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. Č un chiodo


150cv.
A perte i consumi....e ti pare poco? Come ho scritto sopra per
diminuire i consumi dei benzina li hanno castrati...........
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 diminuire i consumi dei benzina li hanno castrati...........
Tu stai toccando una nota dolente...sono seriamente preoccupato perche il
Valvetronic è uno dei pochi motori già EURO 4.
Non so se la sensazione di impolmonimento sarà compensata dal doppio Vanos.
Sui 115 cv della 316....NO
((    
Comunque è un male comune e ci devo fare l'abitudine...anzi razionalemente pensando il fatto di essere EURO 4 è indice di modernità del motore.
Certo che se fossimo in un paese civile tipo la germania il fatto essere EURO 4 mi porterebbe a degli sgravi fiscali che il 320d essendo EURO 3 non ha
Ciao


 pesanti che consumano una cifra e non vanno una cippa...
Siccome sono bastardo e nell'intervallo non ho molto da fare mi sono
divertito a fare 2 conti
Tu parli di macchina pesante.... bene facciamo un bel rapporto peso potenza
318ti   1300kg / 143cv = 9,09
320td 1395kg / 150cv = 9,30
Direi che si commenta da solo....
La prestazione da 0/100
318ti 9,3 ufficiale (Automobilismo 9,06 sulla berlina che pesa 30kg in più)
320ti 8,9 ufficiale (Automobilismo 8,67)
Ecco qui mi bastona di ben 0,4 decimi di secondo  :-((((
Ripresa 1Km da 60/h (Automobilismo)
318ti =  31,06
320td=  32,91
E qui la 'povera di coppia' ne bastona di 2 la coppiosa diesel :-))))
Ma è sul discorso del maggior consumo che i conti tornano ancora di meno
318ti Consumo Medio 7,2 L/100km = 13,88 Km/Litro
320ti Consumo Medio 5,5 L/100km = 18,18 Km/Litro
Io faccio 15.000 km all'anno, alla fine dei 3 anni arriverò a 45.000
318ti  45.000 km / 13.88 = 3242 litri di benzina
320td 45.000 km / 18,18 = 2475 litri di gasolio
------------------------------------------------
DIFFERENZA.....................767 litri
Ipotizzando un prezzo medio della benzina di lire 2000 la differenza a
favore del diesel è di lire 1.534.000.
Peccato che la 'td' costi 3.000.000 in più rispetto alla 'ti'
E quindi senza contare altre variabili come il bollo o l'assicurazione che
possono essere maggiori per le diesel a me rimane in tasca 1.500.000 PULITO
da investire in quello che voglio.... da una serata a puttane a un viaggio a
un bel set di cerchi in lega o un diamante alla moglie che poi mi
ricompenserà adeguatamente  :-PPPPPPP
Giustamente tu puoi dire che sono io anomalo a fare solo 15.000 km annui....
Considerato che il Select è di 3 anni e non posso superare i 20.000 km
annui, cioè 60.000 complessivi NON esiste possibilità che la 318ti mi costi
di più della 320td.
Ovviamente per chi è convinto come te questo sono poco più che numeri del
lotto e se la compra lo stesso, ma se veramente qualcuno ha bisogno del
Select e fa più di 20.000 km annui la percentuale di VMG è più bassa e
quindi le rate sono più alte.
Non era il mio caso...mi prendo il mio 'vecchio nobile decaduto' a benzina e
ci risparmio pure dei soldi
Adesso mi plonki?????
Ma quanto mi plonki?????????
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Dai non te la prendere....la matematica va al di la delle opinioni personali
o della coppia alla ruota
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 l'avresti portato bendato alla Honda a provare l'Integra ;-P
Lo avrei pensato pure io fino a che Honda che produceva solo TA per fare la
S2000 ha 'inventato' una TP....
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 ha scritto nel messaggio
news:a0heel$l3e2c$1...@ID-59986.news.dfncis.de...
| Ho provato sulla 320 e va CORRETTAMENTE e ASSOLUTAMENTE
dritta. (come
| ritengo normale faccia un'auto, tranne le VW).
Minkia! :-O
Ora non ci vorrai mica aprire un 3ad del tipo "LE VW VANNO
STORTE" ??
:-PPPPPPPPPPPPPPPP
PS io ho guidato diverse VW (Golf compresa) e non ho notato
nessuna imprecisione
che tu lamenti! Sei sicuro di non scendere le gradinate con
il tuo elettrodomestico? ;-)
--
: Maurizio I
: [21Y,50 HP,700MHz,TO]
: NOKIA 51-33-7110 ICQ #41821459
: Oo=(W)=oO POLO 1.4 TDI in arrivo (5° sett)

 il tuo elettrodomestico? ;-)
No, anche altri hanno detto di avere lo stesso difetto...magari sulla mia è
particolarmente accentuato, ma IMHO un'auto in autostrada se si lascia il
volante DEVE andare dritta per kilometri...
E soprattuto non deve seguire la minima imperfezione dell'asfalto.
Citroen , BMW è Honda che avevo prima della Golf mi avevano abituato ad
andare nella direzione in cui io lasciavo il volante.
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo


 Ma ormai è una fregatura per tutti... :-(((
ciaoooooooooooo
--
Edoardo "Gaeel"
"The Squid's driver"
(26, 130+, VI)

 Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
ciaoooooooooooooooo


andare nella direzione in cui io lasciavo il volante.
Hai perfettamente ragione.
Non so a cosa sia dovuto, ma anche la mia Golf (azz...ogni volta mi fa
effetto dirlo :-D) va dritta per km e km, ma appena prende una buca il
volante gira dalla parte della buca per poi raddrizzarsi....... 
Il 19 e il 405 assorbono mooolto diversamente e lo sterzo non subisce cosě
i colpi!
IMHO in VW non sanno calibrare i servosterzi.......almeno sulla Golf II č
osceno.
P.S. Perň ora ho montato il mio volantino e le cose vanno meglio (buche a
parte)..... E' come passare da un camion a una Lotus :-DDDDDDD precisione
triplicata!
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

Peccato che la 'td' costi 3.000.000 in più rispetto alla 'ti'
Con 2 milioni e 300.000 di carburante in più inizia a scricchiolare il tuo
discorso :-PPPPPPPPPP
Cmq è ovvio, ci guadagni sempre alla faccia dei Diesel.
Posso fare un paio di conticini anch'io?
45000/12 (un paio di km/l in meno)=3750 litri di GPL
Lire al litro GPL = in media 1000
Costo carburante per 45000Km= 3.750.000
Mmmmh, vediamo quanto costa il gasolio.....
2475*1700=4.207.500
Un bel mezzo milione di risparmia SUL DIESEL a parità di prezzo
d'acquisto, se consideriamo l'installazione del gas.
Quindi vogliamo dire che il risparmio rispetto alla benzina è
457500+2276500= 2.734.000.
Ti sei quasi ripagato l'impianto, ma quel quasi non va bene....... Allora
mettiamola così :-)
Quando tra tre anni dovrai vendere la macchina, non la vorrà nessuno
perchè tutti cercheranno il 320d (tanto per cambiare). Se avrai il gas
potresti riuscire a venderla a un privato, a 31, 32, 33.....milioni.
Ricapitolando, è come giocare d'azzardo.
Montando il gas sei in pari dandola al conce BMW, MA se per caso riesci a
venderla, ci guadagni x milioni in una botta sola........ 
Eheheh.....Ciao! 
Chicane tentatore :-))


 Elise???????????????
C'e' poco da scherzare, ci stavano provando, a montare il V6 2.5 Audi
sull'Elise, e sarebbe venuto fuori un missile arriccia asfalto.
L'importante e' andare forte, come non importa... e con 50 kgm di coppia
a 2000 giri su 600 kg voli, te lo assicuro...
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver (IN VENDITA A 21 MLN TRATT.)


 di una bella scalata per tirare fuori il massimo.
Ma che dici??? Ti basta superare i 2000 giri per schizzare via, altro
che scalare, l'hai provata davvero il 320td???
Z

 a 2000 giri su 600 kg voli, te lo assicuro...
Voli sicuramente... fuori strada :PPP 
Scherzi a parte, una coppia del genere ad un regime cosi' basso su una
vettura cosi' leggera penso darebbe un risultato simile ad una Cobra
427SC, ossia un mostriciattolo molto veloce ma anche terribilmente
difficile da guidare... a meno che non lo si castri con ASR e cazzate
varie, a quel punto molto meglio un benzina con tanto cavalli e meno
coppia.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 coppia.
Ovviamente devi fare un assetto come dio comanda e idem per le gomme (o
le yoko 038 in misura originale o addirittura pensare a una
trasformazione con i cerchi da 17 dell'Exige). Ma il telaio dell'elise
reggerebbe senza problemi. Certo, non potrebbe guidarla nonna abelarda,
ma questo e' un dettaglio secondario.... hihihihihihi
La spinta e la reattivita' all'acceleratore sarebbe assolutamente
impressionante!!!
Ciao
Z


 a 2000 giri su 600 kg voli, te lo assicuro...
Mi immagino le uscite di curva.......con doppio avvitamento carpiato!
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
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Waiting:  °Ooo----|&|----ooO°
                   o (________) o

andare nella direzione in cui io lasciavo il volante.
Invece la mia Civichina tende a seguire l'asfalto, soprattutto a
sinistra :-(
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