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Titolo: Cina elettrica e Tesla

CDO
 
http://www.ilgiornale.it/news/economia/tesla-brucia-tutti-e-va-cina-produrre-auto-elettriche-1455774.html
 
 

> 
http://www.ilgiornale.it/news/economia/tesla-brucia-tutti-e-va-cina-produrre-auto-elettriche-1455774.html
 
 
se TESLA mira ai grandi numeri, trovo scontato che vada a produrre in Cina, dove la manodopera è molto più a buon mercato degli USA.

 Cina, dove la manodopera è molto più a buon mercato degli USA.
 
L'idea di Tesla è più che altro produrre in Cina PER i cinesi. Non per 
venderle in USA.
Tra l'altro, visto che al momento sta avendo qualche problema sul 
controllo qualità, è più facile che riesca a sfondare in un mercato meno 
esigente dal pdv della qualità rispetto a quello americano.
A giudicare dai livelli di finiture delle vetture usa, noi siamo ancora 
più cacacazzi/esigenti in questo campo.
 
-- 
We only write our names in sand

 L'idea di Tesla è più che altro produrre in Cina PER i cinesi. 
 
Da tenere presente che la Cina ha nei suoi programmi l' uso sempre maggiore di veicoli elettrici, se non altro per i gravi problemi di inquinamento dell' aria nei centri urbani.
Rilancio altro link:
 
http://www.qualenergia.it/articoli/20171023-cina-record-di-auto-elettriche-vendute-un-anno
 

 se TESLA mira ai grandi numeri, trovo scontato che vada a produrre in Cina, dove la manodopera è molto più a buon mercato degli USA.
 
pero' i cinesi hanno fabbriche loro, in essere oppure in divenire, di batterie (leggo) molto piu' avanzate del muschio. IMO, vogliono solo un economico know how transfer per poi fare da soli. sono in grado di farlo e se non lo fossero, lo saranno a breve.

> pero' i cinesi hanno fabbriche loro, in essere oppure in divenire, di batterie (leggo) molto piu' avanzate del muschio. IMO, vogliono solo un economico know how transfer per poi fare da soli. sono in grado di farlo e se non lo fossero, lo saranno a breve.
 
e già. i cinesi producono pure queste 
http://www.byd.com/indexglobal.html
 ma il brand è ancora poco diffuso fuori dai confini nazionali. per ora stanno costruendo berline e autobus elettrici (di cui 36 pare li abbiano venduti al municipio di Londra). producono anche in proprio gli accumulatori, ma se vogliono fare il salto di qualità gli occorre un brand come Tesla che faccia da traino per le vendite in Europa. un po' come è stato per huawei, brand fino a pochi anni fa sconosciuto, ma che grazie al fatto che sia samsung che apple hanno spostato la loro produzione in Cina, ora è diventato il terzo produttore mondiale di smartphone.

 esigente dal pdv della qualita rispetto a quello americano.
 
Ahahahahah essendo roba straniera la purgheranno alla minima cazzata.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 e già. i cinesi producono pure queste
 
non ho seguito il link, ma penso a xiaomi poi
zte e come detto huawei
che fanno apparati per le tlc da molti anni
 
la xiaomi forse ha pure in cantiere una auto elettrica,
ah sono i marchi a ME conosciuti
 
ah ritonanado a foxconn i dipendenti erano boh, 40MILIONI
anche loro producono e commercializzano per conto proprio,
oltre ceh per samapplelgaltri
ho dimenticato hisens che non fa solo tv
 
 
felicepago
 
confusio
,

 
 
15  bus elettrici 
BYD li abbiamo appena presi a Torino, già
 attivi su linea 6.
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 attivi su linea 6.
 
mi chiedo perchè fare bus urbani elettrici, basterebbe un po' di evoluzione ai
filobus* e si eviteterebbero le costose batterie
 
* 2 cose fattibilissime: aggancio automatico delle aste ai cavi, banco di
supercapacitors per dare un minimo di autonomia wireless
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

 supercapacitors per dare un minimo di autonomia wireless
 
torina ha molti tram di superficie,
 forse anche dei filobus, non ricordo,
ma se ne hanno preso quello che hanno preso,
mi viene da pensare che andasse preso
 
il tram, per dire, arriva FIN QUASI A . . .
ma non oltre, ed elettrificare fin oltre,
forse costa un po' troppo
 
felicepago
 
meta no
.

 forse costa un po' troppo
 
Non riuscivo a capire l'utilità del tram nel XX secolo, figurati adesso.
I filobus sono più versatili, costano un quarto sia per l'acquisto per che approntare l'infrastruttura e bene o male "frenano".
 
TurboD (41,100,RM)

 mi viene da pensare che andasse preso
 
un dietrologo malizioso avezzo alle italiche faccende avrebbe una sua idea :-D

 e bene o male "frenano".
 
anche gli autobus elettrici
 
consira che mantenere in tensione,
10-20km di filovia, FORSE costa piu'
che la perdita di corrente con le batterie
 
 
felicepago
 
teslo
.


sua sua . . . o sua mia :-?
 
un'offerta che non si poteva rrriufiutare !
 
 
felicepago
 
il papino
.

forse costa un po' troppo
 
il tram richiede le rotaie, è sicuramente costoso, il filobus pali e cavi,
molto più economici.
I filobus a Torino c'erano, ci ho vissuto i mie primi 30 anni e c'erano anche
i flilobus extraurbani, Torino Rivoli e Torino Chieri, quest'ultimo con la
salita a Pino Torinese che non è uno scherzo. Li tolse tutti qualche
amministratore illuminato a fine anni 90 perchè antieconomici, appure a Milano
ci sono ancora dopo 30 anni.


 sua sua . . . o sua mia :-?
 
nessuna delle due :o)
 
"sua" del dietrologo malfidente :-D
 
mah ... pigliare una roba cinese PER ME e' sbagliato a prescindere. io che capisco poco sarei stato sui super-collaudati bus metanivori che inquinano ma in modo accettabile, paragonati all'esistente a nafta beninteso.
sono dell'idea che con la roba cinese spesso ci sia il bonus delle rogne ...
 
leggevo di "decine" di vagoni della metro di singapore, nuovi e made in china, caricati su nave senza clamori e rispediti in cina perche' non solo difettosi ma nemmeno riparabili. merda, insomma :o/ progetto valido, realizzazione cinese, certificazioni super OK, realizzazione "da battaglia". sono abituati a roba 100% jappa eh ...