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Titolo: [GRUPPO PSA] Investimenti in Sudamerica

[da 
www.quattroruote.it
]
 (03/04/2003)
Il gruppo Psa ha riservato 50 milioni di euro (dei 250 di investimenti
previsti) per l'avvio produttivo della Citroën "C3" in Brasile. Lo ha
annunciato il presidente Jean-Martin Folz, secondo il quale l'obiettivo già
per il 2003 è assemblarne 15 mila unità nello stabilimento di Porto Real, in
modo da soddisfare anche la domanda dagli altri Paesi del Mercosur
(Argentina, Uruguay e Paraguay).
L'attività produttiva nella fabbrica di Porto Real è destinata entro il 2003
a raggiungere i 67 mila esemplari l'anno contro i 48 mila del 2002.
L'offensiva di Psa nella regione non si limiterà unicamente alla "C3": dal
prossimo anno sarà operativa anche una linea di montaggio della Peugeot
"307" in Argentina.
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LHM (29, 112, VI)

 previsti) per l'avvio produttivo della Citroën "C3" in Brasile. 
ma quante volte costerò in meno la manodopera ed il terreno in Brasile
rispetto all'europa ? 2-3 volte ? 5 ? Qualcuno lo sà?
-- 
(25,105,BS)
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AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
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 rispetto all'europa ? 2-3 volte ? 5 ? Qualcuno lo sà?
Non è una domanda facile.
I lavoratori brasiliani non godono di un contratto unico, ogni stabilimento
ha livelli salariali diversi, discussi singolarmente fra la direzione ed i
lavoratori.
Per farti un esempio i lavoratori Ford di Camaçari guadagnavano (nell'agosto
del 2002) al mese in media 500 real brasiliani, pari a 215 euro, meno di un
terzo dei 773 euro guadagnati dai lavoratori della Ford di Sao Bernardo do
Campo, a San Paolo.
Inoltre, i rimborsi per dipendenti di San Paolo, come le spese di trasporto,
non esistono per i lavoratori di Bahia, dove la settimana lavorativa è di 48
ore, contro le 44 di San Paolo, per cui come puoi vedere le differenze sono
notevolissime.
Nulla di strano che a Camaçari ci sia stato uno sciopero durissimo con
scontri fra operai e polizia.
Ora come ora un operaio brasiliano guadagna in media circa 1.000 real al
mese, che al cambio attuale valgono poco più di 250 euro.
La svalutazione del real è terrificante e sta mettendo in seria difficoltà
il paese.
A parziale compensazione le industrie automobilistiche trovano senz'altro
conveniente aprire fabbriche in Brasile.
Saluti
Basileus
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Basileus
Miii che informazione :o grazie :)
Immagino che fra un pň di anni stě brasiliani si accorgeranno di come
vengono sottopagati rispetto ad altre nazioni faranno scioperi mega come
in Venezuela e...


 in Venezuela e...
Ecco, la situazione nei due paesi è sensibilmente diversa.
Ho lavorato in ambedue e in Venezuela stiamo assistendo ad una fase in
cui, dopo anni di sperperi, si è verificata una crisi dovuta alla
politica, in pratica una lotta di potere per il controllo delle
entrate petrolifere.
In Brasile c'è stata una crisi econimica, ma politicamente la
situazione è decisamente migliore, il governo è cambiato in modo
democratico e si ripongono molte speranze in Lula.
Giusto per non andare del tutto OT riporto alcune impressioni
automobilistiche sul mio ultimo viaggio a Rio.
Innanzi tutto Rio è una città bellissima,immersa in un paesaggio da
sogno, con monti, colline, un lago il mare, insomma di tutto di più.
Le strade non sono male, almeno in città, spostandosi verso l'interno
la situazione peggiora, ma non sono peggio di quelle italiane
(impossibile, direte voi).
La circolazione è abbastanza ordinata, i semafori vengono abbastanza
rispettati, sulle strade a doppia corsia il limite è dei 90 Kmh, ci
sono spesso code nelle ore di punta, ma non più che in ogni altra
grande metropoli.
In giro si vedono una marea di Palio sia a 2 che a 3 volumi (Siena),
poi molte auto di marche presenti con i loro stabilimenti, tipo Ford,
Reanult, WV, Opel.
A proposito di Opel in Brasile si chiama Chevrolet, ho avuto modo di
guidare la Meriva e mi è sembrata decisamente povera negli interni,
inoltre la parte centrale della plancia è un po' pesante.
Pochissime monovolume, in prevalenza Renault, e nessuna citycar,
mentre impazzano le tre volumi derivate da auto nate come 2 volumi.
Orrida la Focus, che nel modello 2 volumi viene chiamata "Edge" e nel
3 volumi appunto "Focus", buon motore ma tenuta di strada abbastanza
scarsa.
Le WV hanno tutte il nome cambiato, immagino per qualche strano motivo
di marketing.
La sorpresa è stata vedere la mitica Uno ancora circolante, l'auto
meno cara sul mercato, viene via nella versione base a poco + di 3.000
euro.
Ultimo commento sulle brasiliane:
vedere per credere.
Saluti
Basileus