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Titolo: Qualità della benzina in nord America

Nel mio giro tra USA e Canada ho trovato benzina che andava dalla "regular" 
(84-85 ottani) alla "super" (91-92 ottani). Della nostra 95 ottani non c'era 
traccia, salvo due casi in 6000 km. Mai vista la 98 o la 100 ottani, neanche 
nelle grandi citt�.
Noi mettevamo sempre la "regular" (al litro, in euro, circa 76 centesimi 
Canada e 55 in USA), sulle prime con qualche timore...
Ora, posto che sarei felice di pagare cos� poco la benzina anche se a spese 
di un discreto numero di cavalli, quali i motivi di una scelta simile? Costa 
cos� tanto meno raffinare una benzina "scarsa"? E perch� da noi non si 
vende? Influisce sull'iquinamento? Complotto giudo-pluto-massonico?
Esiste un'equazione per fare il conto cavalli persi al variare del numero di 
ottano?
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 così tanto meno raffinare una benzina "scarsa"?
La differenza di prezzo e' dovuta sostanzialmente al fatto che chi
negli USA proponesse tasse sulla benzina paragonabili a quelle che
sosteniamo in Europa, non verrebbe eletto neanche come rappresentante
dei genitori al consiglio di classe...
cia0
Max

 nelle grandi citt�.
Negli Stati Uniti il numero di ottano della benzina e` calcolato 
diversamente da quello usato nella maggior parte degli Stati Europei.
Li` si usa l'AKI (Anti-Knock Index), qui il RON (Research Octane Number)
La benzina Regular da un numero di ottano 87 AKI equivale a 91-92 RON
La benzina Premium da un numero di ottano 93 AKI equivale a 97-98 RON
La 95 RON europea equivale circa ad una 90 AKI statunitense.
Fonte: Wikipedia
-- 
SHIRAKAWA Akira

 SHIRAKAWA Akira
minchia quante se ne imparano!
grazie ;-)

   
RON , MON , PON..............................

ottano?
I cavalli li guadagni o li perdi in modo sensibile solo se la
centralina varia l'anticipo per prevenire il battito in testa,
altrimenti non credo che sia cos� percepibile (lo � invece il
battito..). 
A.

 battito..).
anche adeguando la centralina si parla di un punto percentuale per
ogni incremento di ottano...
che sono assolutamente ridicoli se si parla di auto da 80/90 cv ma
diventano "importanti" sui motori da competizione da 500+ cavalli...
da qui l'uso di specifiche benzine anche a 110 e oltre ottani (che
alla fine sono alcool e non benzine)

 La benzina Premium da un numero di ottano 93 AKI equivale a 97-98 RON
Ah ecco, ora � tutto chiaro. Grazie a te ed agli intervenuti nel thread per 
i chiarimenti.


dei genitori al consiglio di classe...
Bene, facciamolo pure noi, ma facciamolo per�!
Solo che NOI siamo una massa di mammolette!!!
Blocchiamo per 3 giorni l'acquisto di carburante e vedete come si 
svegliano!!!!!!
RicordateVi che l'unico modo per far cambiare una situazione stagnante e 
toccargli il portafoglio!!!!
E funziona.......ricordateVi quanto era scesa la benzina qualche mese 
f�.......................
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 f�.......................
Hai la funzione "lettera commerciale" accesa?
Poi per tutto il resto. E' vero che un politico che volesse aumentare le
accise negli USA sarebbe impalato,
ma un la stessa fine farebbe da noi il politico che volesse togliere la
sanit� pubblica o quello che
proponesse di mandare in vacanza forzata, senza stipendio, i dipendenti
pubblici.
Non � che si puo' avere la moglie ubriaca piena di botte, o qualcosa di
simile
Davide
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Solo che NOI siamo una massa di mammolette!!!
No, NOI abbiamo un'economia diversa dagli stati uniti.
Al massimo puoi dire che siamo un branco di coglioni perche'
tolleriamo che le nostre tasse vengano utilizzate in maniera
quantomeno discutibile. Le tasse sulla benzina sono una delle poche
tasse realmente proporzionali al reddito (Di gente con redditi a sei
zeri che girano con una panda natural power ne conosco pochini, e chi
prende 2000 euro al mese ma vuole a tutti i costi l' ICCSFAAAIV in
leasing, beh, e' un coglione, peggio per lui) e praticamente esenti da
evasione.
Max

 ottano?
Il prezzo della benzina ï¿œ dato per la maggior parte dalle tasse messe 
sopra. In Italia sono circa tre quarti del prezzo, negli USA molto 
ridotte, quindi ï¿œ questa la differenza di prezzo, non la qualitï¿œ di 
raffinazione (che incide in maniera impercettibile); poi ovviamente 
incide il fatto che gli USA sono produttori di petrolio...
Per gli ottani scarsi, penso sia perchï¿œ le auto americane (anche grazie 
al prezzo basso della benzina) hanno motori grossi e poco efficienti, 
che non hanno bisogno di benzine ad alto numero di ottani (penso per il 
rapporto di compressione meno spinto).
Sui nostri motori una benzina da 85 ottani farebbe danni perchï¿œ non ha 
abbastanza potere antidetonante.

 abbastanza potere antidetonante.
prima di aprire bocca leggere il post di shirakawa che spiega che una
87 ottani americana non e' come sarebbe una 87 ottani europea perche'
viene misurato in modo diverso?
oppure a proposito dei motori rozzi e grossi pensi che tutte le M bmw,
AMG mercedes, Audi S/RS, Ferrari, Lamborghini e compagnia bella che ci
sono in usa ordinino online la 103 ottani da corsa?
chiedono tutte (per la cronaca) 91 ottani o superiore (la vpower
texana e' 93 ottani, negli altri stati 91)

 texana e' 93 ottani, negli altri stati 91)
Si l'ho letto dopo, ho solo dato un mio parere sperando di rispondere ad 
una richiesta, non mi sembrava necessario inveire come se avessi voluto 
offendere qualcuno deliberatamente...
Per motori grossi e poco efficienti intendo quelli del "normale" parco 
auto USA (pickup, berlinoni ecc), almeno fino a pochissimo tempo fa, che 
� sempre stato denigrato da tutti anche qui su IDA proprio per questo. A 
meno che Ferrari ed AMG non siano l'esempio di produzione 
automobilistica statunitense di massa...
Comunque, per le varie Bmw e Mercedes (ed altre), io ho sempre sentito 
che quelle per esportazione, negli USA ed in alcuni altri paesi, hanno 
centraline (e a volte alberi a camme o altri componenti) con diversa 
taratura proprio per diversi requisiti da soddisfare (diverse normative 
ambientali, diversi carburanti, diverse condizioni climatiche, ecc).
Visto che la benzina "normale" � comunque ufficialmente sui 91/92 
ottani, probabilmente � comunque inferiore a quella consigliata in 
Italia anche per un semplice Bmw o Mercedes (che poi varie centraline la 
digeriscano comunque � un altro discorso), quindi forse avr� delle 
tarature specifiche per gli USA, oppure sul libretto di uso e 
manutenzione "obbligheranno" gli utenti USA ad acquistare solo 
carburante "super".
Posso ovviamente sbagliarmi, nel caso chiedo scusa e chi ha informazioni 
certe le scriva pure, spero che per questo non mi tocchi una fucilazione 
in piazza.

f�.......................
Intendi quando il petrolio costava 30 dollari al barile?
Magari i due fatti sono collegati, che ne dici?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 carburante "super".
tutte le auto europee richiedono benzina usa minimo 90 ottani... che
qualitativamente e' come una 95 europea.
la differenza tra le auto europee vendute in usa e vendute in europa
e' sostanzialmente tutta sullo scarico.. le auto usa hanno uno (o due)
catalizzatori metallici grossotti vicinissimi ai collettori di scarico
perche' le norme anti inquinamento da queste parti sono piu'
stringenti delle euro X...
tutte le auto europee e la maggioranza delle giapponesi sono costruite
per rispettare lo standard anti inquinamento californiano...
le auto usa si differenziano perche' possono essere o per il mercato
californiano o per gli altri 49 stati, dove si puo' usare un
catalizzatore singolo.
niente crocifissioni... magari leggi quello che e' stato scritto in
precedenza ;-)

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arianna.libero.it/usenet/
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