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Titolo: per "Alberto"

Non sto qui a dire che forse al volante non me la cavo male (corsi guida 
sportiva con Jan lammers, carlo Rossi e BMW in Germania, più tre anni di
kart 100 Nazionale, più una vita passata a provar macchine anche in pista
visto che ero giornalista de L'Automobile), certo è che non mi viene in
mente di paragonarmi ad una 911 Turbo. Ma a quelle aspirate sì!
Prima di mettere la Sunny all'ultimo posto tra le 2000 (e bene hanno fatto a
ricordarti anche la Celica GT4) ti voglio solo dire che io ho la pressione
turbo a 2500 giri e ne tiro (di serie) 7500. La tua Escort sotto i 3000 è
vuota e finisce a 5500-6000 giri. Non ho mai preteso di rovinare frizione e
altro per una partenza da fermo. Mi basta incontrarti a 100 all'ora in
quinta, farti ciao ciao con la manina e aprire per andarti via. Vediamo cosa
combini tu in ripresa senza scalare. Altra piccola faccenda: io ho messo
solo un modulo aggiuntivo alla centralina, uno scarico gruppo A e un filtro
aria (più freni e assetto, ma qui non centrano). Tu quanto hai speso? Quanti
Km hai fatto con il motore sano (io sto a 88.000 e non consumo olio, nel
senso che faccio 10.000 Km al livello massimo)? E poi mi vieni a parlare di
assetto a Monza che è la pista in assoluto dove più conta il motore? Se
vengo al nord (in primavera dovremmo fare un raduno di Sunny) ti posto un
messaggio. Mi piacerebbe fare due giretti dietro a te (o davanti, chi lo
sa?).
Senza aver perso un minuto di sonno
Daniele

 wrote in message
ZZP54.1679$m62....@news.infostrada.it...
Mi sembra evidente che non ho quella Porsche... volevo solo farti riflettere
con un assurdo su quello che hai detto!
Non ho affatto parlato di assetto a Monza: la mia Escort, quando ho
incontrato la Sunny, era completamente di serie, è stato il guidatore della
Sunny che mi ha detto che la mia andava più della sua in curva. Ah,
dimenticavo, era anche la prima volta che guidavo in pista a Monza. Non sono
un pilota, mai fatto gare di kart, solo un corso con Morrogh sulle Formula
Ford (che si guidano in maniera totalmente diversa dalla mia Escort), e una
serie di consigli da parte di Gillo, mio amico e meccanico (dopo quella
volta con la Sunny, non prima).
Certo che puoi dirmi che era il guidatore della Sunny ad andare meno piano
di me, e non la sua macchina. Ti ho riportato solo la mia unica esperienza
(probabilmente non significativa) con la Sunny.
Se la Escort di cui ti ho parlato muore a 6000 giri è solo perchè... non
vuole uccidere i timpani del suo guidatore e del vicinato. Con uno scarico
Gruppo A guadagna 20 CV e un migliaio di giri anche la Punto GT... ma a te
pare una elaborazione 'normale'? Ma se poi dopo un'ora di tranquilla
autostrada esci scemo?
Sì, tutte le Escort elaborate ciucciano un pacco d'olio (è normale, lo fanno
tutti i Cosworth), sono vuotissime in basso e lente di turbo. Però hanno
facilmete 40 Kgm di coppia, quando il turbo entra, e strappano via l'asfalto
in uscita di curva; e la tua?
Un'altra cosa ti volevo chiedere: hai detto che alle M3 gli giri intorno a
marcia indietro. Bene, anch'io. Ma fino a che velocità? Secondo me la M3 a
200 accelera veramente alla grande, a quella velocità credo sia lei a farti
ciao ciao.
Sarei curioso di vedere.
In sintesi: hai sì un bel giocattolo, ma non essere così sicuro che sia il
migliore del mondo, innanzitutto perchè fa un casino del diavolo per avere
quelle prestazioni e non mi piacciono le macchine troppo rumorose per
andarci in giro...
Senza offesa, ma curioso di incontrarti.
Ciao!
Ah... dimenticavo!
Un amico che aveva una Escort come la mia, e contemporaneamente una F355
(nota bene) che guidava come un matto, senza rispetto, e ora ha una Subaru e
una Porsche 996, mi diceva che secondo lui fino ai 180 con la Escort non ce
n'è per nessuno, Mitsu esclusa. Io non sono d'accordo, riferivo solo per
riferire. Ciao ancora!

 wrote in message
ZZP54.1679$m62....@news.infostrada.it...
Scusami, dimenticavo ancora: gurda che non avevo messo la Sunny all'ultimo
posto delle 2000 nella mia personale classifica! Le avevo messe sullo stesso
piano, da confrontare....!
Le altre, tipo Celica, erano quelle che venivano dopo.
'notte