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Titolo: Prestazioni M3

L'ho provata per due giorni (la cabrio).
Senza retina frangivento i passeggeri dietro muoiono nel giro di mezz'ora!
(ti arriva un'aria allucinante anche con i 4 vetri alzati).
Davanti è un altro discorso, si viaggia senza turbolenze.
L'unico appunto è sulle prestazioni.... sarà che l'auto ha solo 2.000 km, ma
non mi sembra molto "pronta"... intendo dire, il cambio
automatico/sequenziale al volante è formidabile... veloce e affidabile
sempre, specie se si pigia il tasto "sport", ma non la sento molto elastica
nelle risprese (come se avesse poca coppia)... forse perchè sono abituato ai
vari turbo benzina/diesel (ho come riferimento l'audi RS4) che iniziano a
spingere ancora prima che ti ricordi di premere l'acceleratore!!! ;-)
Le vostre impressioni? forse sono io che pretendo troppo da un aspirato? (in
ogni caso 343 cv non son pochini!)
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Seat Leon tdi cupra driver
     Andrea "Mousetrap"
  Yahoo ID: Mousetrap75
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          AMD INSIDE
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 non mi sembra molto "pronta"...
Io l'ho provata in pista e su un percorso misto autostrada/statale. Aveva
8.000km e sono rimasto piacevolmente colpito dalla notevole progressione...
Certo, non e' il calcio del turbo, ma gli oltre 300cv si sentono, oltre ad
un ottimo bilanciamento.
Provata con cerchi 19", hard top, SPORT premuto e cambio manuale.
Roberto
(530d,41,GE)

 Seat Leon tdi cupra driver
LF


Possibilissimo..... sarà l'impressione (e l'abitudine).... oltretutto devo
dare il tempo al mio amico di fare un pò di km.....
dopodichè scatterà il confronto diretto con l' Rs4... ;-)
ciao!

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Purtroppo è verissimo,il lag del turbo rompe veramente troppo........ e
contro un aspirato non c'è paragone in prontezza!!!!

 piu' e' possibile - anche se non sono convinto. 
Il 3200cc della M3 è sicuramente più pronto ai bassi regimi, e magari 
anche ai medi, ma non per questo più prestazionale rispetto al motore 
della RS4: raggiunti i 2000 giri imho la RS4 se ne va, se non altro per 
la maggiore coppia offerta dalle turbine! Ci sarà un lag (minimo, poco 
percettibile, non è mica una Deltona!), ma poi quando cominciano a 
soffiare non c'è n'è per nessuno, o quasi!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 ogni caso 343 cv non son pochini!)
Forse era morto il motore. Appena sfiori con un aspirato parte subito
qualsiasi turbo e' meno pronto.
Sono salito come passeggero e a me' e' sembrata un auto che non ti fa
percepire l'effettiva velocita' e prestazioni anche se queste sono
innegabili.
Forse anche tu sei caduto nella " trappola"
Maury
-- 
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 Poeta® (21, 132~, RM)
Saluti Carlo (Ve, 35,3??)

Senza retina frangivento i passeggeri dietro muoiono nel giro di mezz'ora!
Con la retina non vivono neanche, visto che non possono salire!
Ciao!
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Diego "Tieka" (36,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica"
Vel max a 8400 gg/mn
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 Poeta® (21, 132~, RM)
LF

 farei il cambio.
Mmm, toccherebbe valutare i tempi di ripresa!
Cmq il motore turbo ha un valore aggiunto, ovvero si può "vitaminizzare" 
molto facilmente... su un aspirato si può fare poco in confronto, e 
spendendo cifre molto più elevate.
Poi se i turbo sono stati banditi da quasi tutte le forme di 
competizione, un motivo ci sarà pure ;-))


 Poeta® (21, 132~, RM)
LF