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Titolo: Metano - Gpl - Gasolio ?!?

Il problema si porrà a tempo debito.
Per il momento l'urgenza è quella di terminare il pagamento delle rate
dell'auto attuale (Diesel).
Visto che schiaccio +o- 35 / 40 milakm annui inizio a fare un pensierino ai
carburanti alternativi.
Qualcuno ha esperienza diretta ?
Meglio metano o gpl?
Un'auto a gas ha lo stesso "scatto" di Giampiero Galeazzi ?
A livello di manutenzione è onerosa ?
Infine: secondo voi quanto tempo impiegheranno ancora i venditori e lo
stato per far aumentare il prezzo del Metano e del GPL ed annullare - nei
fatti - il potenziale risparmio ?
-- 
Esequie
La vita è troppo corta per bere vino cattivo.
Oggi non faccio niente (perché ieri non ho fatto niente ma non ho finito).

 Oggi non faccio niente (perché ieri non ho fatto niente ma non ho finito).
Ciao Sandro 



4 anni fa in lombardia il gpl costava 0,56 al litro e in più c'era la 
tessera sconto. Ora la tessera non c'è più ( da un paio di anni almeno ) e 
il prezzo è ( almeno in brianza ) tra i 64 e i 65 cent al litro. Secondo me, 
considerando che il parco auto gpl è enormemente aumentato negli ultimi 
anni, è lecito pensare che il governo vorrà trarne profitto. Temo che il 
prezzo andrà ad aumentare. Ovviamente da possessore di gpl, se non ti fai 
l'auto a gpl per me è meglio ;-) . Meno si è , meglio è ;-)
-- 
illud potius praecipiendum fuit, ut eam diligentiam adhiberemus in amicitiis 
comparandis, ut ne quando amare inciperemus eum quem aliquando odisse 
possemus 

>
aggiungo che il gpl comporta una perdita di potenza, credo intorno ai 9-11 
cv e un aumento dei consumi. Giusto per scoraggiarti insomma :)


> Meglio metano o gpl?
Questa è una domanda interessante. Se ne parla poco in questo NG.

 Meglio metano o gpl?
Con quelle percorrenze puo' darsi che il gpl convenga, il "quanto" pero' 
e' soggettivo purtroppo. Io faccio sui 30 mila km e la tengo a benza, il 
risparmio (scarso) del gpl non compensa lo "scazzo" del gpl. Se dovessi 
cedere al lato oscuro, probabilmente opterei per un naftone.
Il metano non lo prenderei neppure in considerazione, in questo caso il 
risparmio c'e' eccome, ma a fronte di sacrifici enormi. Non si puo' 
parlare di "calo" di prestazioni, il termine corretto e' "perdita quasi 
totale" di prestazioni, l'autonomia e' a livello di presa per i 
fondelli, considerando che i distributori sono mosche bianche. Va bene 
per chi l'auto la usa poco e non vuole spendere nulla.
Per il tuo utilizzo credo che la soluzione migliore sia tenerti il diesel.

 l'auto a gpl per me è meglio ;-) . Meno si è , meglio è ;-)
particolari pruriti non li ho.
Essendo nato e cresciuto a Genova mi domandavo se esiste davvero tutto 'sto
risparmio a parità di prestazioni. Dai vostri illuminati pareri mi persuado
a perseverare con il diesel.


 Qualcuno ha esperienza diretta ?
io da possessore di auto a metano te la sconsiglio enormemente.
 tra aumento di peso, almeno 100kg, e calo potenza, l'auto che ti trovi
sotto il culo non è +la stessa, è come cavare 2cilindri dal motore!
autonomia bassa, distributori pochi e nulla
se vuoi spendere poco al km, prenditi un diesel piccolino, 0 problemi,
autonomia elevata, e macchina scattante

 Per il tuo utilizzo credo che la soluzione migliore sia tenerti il diesel.
anche perche' se macina 40.000 all'anno, quando ha finito le rate il suo
macchinino vale quello che vale

 risparmio (scarso) del gpl non compensa lo "scazzo" del gpl.
Come fai a parlare di risparmio scarso? La benzina sta oggi tra 1,3 e
1,4 euro, il gpl intorno ai 0,6 euro.
La gpl che guido attualmente ha come consumi dichiarati 7,2 l/100 km a
gpl e 6,5l/100km a benza.
Traduco: per percorrere 100 km spendo 4,32 euro di gas o 8,45 euro di
benzina. Col gpl spendo LA META'!
Ma anche se fosse un risparmio del 30-40%, lo definisci "scarso"?

 La vita � troppo corta per bere vino cattivo.
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Questa � una cavolata, i cavalli li perderai in percentuale rispetto 
alla benzina. Se su una R8 monti il gpl non perdi 9-11 cv perch� sarebbe 
un cazzesimo.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio


Se vai a Diesel il costo a km è come quello se non meno del gpl.


 accollare il mutuo della casa
Ok, ho 312mila euro in banconote da 13,00 euro.
Fammi sapere quanto ti occorre che ti mando le banconote via fax.
;-)


 Se vai a Diesel il costo a km come quello se non meno del gpl.
Lo so, ma acc parlava del risparmio andando a gas su una bifuel ("la
tengo a benza").

 Beppe.
b� s�, in effetti la perdita � in percentuale. Ragionavo pensando alla mia 
auto. Certo che una r8 col gpl :)


Se ne parla poco in questo NG.
*_*  è una battuta?


adamski ha scritto:

Per il metano con costo al kg. di ca 0,85 ed un rendimento di 1.6, per 
percorrere 100km spenderesti 3,50 di metano.

 Se vai a Diesel il costo a km è come quello se non meno del gpl.
si e con meno casini! +autonomia, lo trovi dappertutto, no problem coi
parcheggi ecc..
e vuoi mettere il piacere di guida!

9-11
Sicuro di non confonderti? Quando la ditta mi ha preso la panda bi fuel 
(all'epoca non mi avevano detto se GPL o Metano) ho guardato i listini. Per 
la benzina-GPL davano genericamente 60cv, mentre la natural power a metano 
era data per 60 a benza e 52 a metano. E si sente che a metano è più pigra
-- 
Se la fortuna è cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in 
braille......
Solo i FESS tengono in ordine.... i GENI vivono nel CAOS!!! (Cattivik)
Solo i cretini sono sicuri al 100% di quello che dicono. Naturalmente potrei 
sbagliarmi ... 

 era data per 60 a benza e 52 a metano. E si sente che a metano è più pigra
quindi, per fare una serie di tipici tornanti Liguri, bisogna avere a
portata di mano qualcuno che preceda con un verricello ?


 Ma anche se fosse un risparmio del 30-40%, lo definisci "scarso"?
La tua osservazione e' corretta, ma si basa su dati "dichiarati", il mio 
discorso invece era riferito alla (dura) realta', che dice anzi 
contraddice i dati dichiarati.
Se la mettiamo sul lato teorico ci sono auto diesel che sfiorano i 30 
con un litro, sul piano reale non si arriva a tanto ma non e' difficile 
stare sui 20, senza troppe rinunce. Il difetto del diesel e' che porta a 
strani ragionamenti, come ad esempio enfatizzare il tiro a regimi sempre 
piu' alti, il piacere di guida, c'e' addirittura chi monta marmitte piu' 
aperte per godersi il "sound" =8-O e vedrai se in futuro ci sara' 
qualcuno a cui addirittura piace l'odore del gasolio :P
Tutto questo pero' non incide sul bilancio, sono solo seghe mentali.
Nel caso del GPL invece, credere alle seghe mentali porta ad errori 
grossolani sul bilancio, resta una valida alternativa, purche' non ci si 
illuda troppo.

 Questa è una domanda interessante. Se ne parla poco in questo NG.
Secondo me il metano potrebbe essere conveniente con auto che escano di 
serie con motori e serbatoi adeguati (ovvero "belli grossi").
Altrimenti e' una soluzione per chi si accontenta di prestazioni a dir 
poco imbarazzanti, e non si sposta molto, per cui non ha grossi problemi 
a fare rifornimento.
Il GPL invece non ha problemi di prestazioni del motore, se l'impianto 
e' buono il calo e' trascurabile, ne' di rifornimento (non ai livelli 
del metano), ma il risparmio del metano resta un sogno.

 portata di mano qualcuno che preceda con un verricello ?
O un paio di razzi stile McGyver... 

Diesel, purtroppo.
almeno nel mio caso.
A conti fatti, viaggiando molto e a tutte le ore, contando appunto che di 
notte non ci osno distributori di gas/metano self service, che si impiega 
piů tempo per rifornire, che per forza di cose devi afre piů strada (consumi 
e tempo) per andar a rifornire e che in bagagliaio perdi spazio....
no, non conviene.
ovvio che se usi l'auto per cazzeggio o abiti in zone ricche di distributori 
e qundi il tempo che perdi per andare a rifornire e rifornire non costa 
nulla... bhe :)
ma per lavoro no, soprattutto se č importante il bagagliaio.