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Titolo: Foto ufficiali Alfa 4C

In realta' sono disegni, lol
http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/alfa-romeo-4c-le-prime-fotografie-ufficiali
 
 
Pero' di ufficiale c'e' il rapporto peso/potenza pari a 4, valore che
conferma quanto detto in precedenza, ed in assoluto ottimo.
 
P


FInalmente una macchina bella e che mantiene le aspettative della concept!
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 conferma quanto detto in precedenza, ed in assoluto ottimo.
 
Quindi il 4 nel nome ha un senso, anche se avrei preferito stesse per 4 
carburatori - sono nostalgico, lo so.
Prezzo di vendita ipotizzato?
 
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 

 Prezzo di vendita ipotizzato?
 
Cara!
 
P

> Prezzo di vendita ipotizzato?
 
Un dealer svizzero ha parlato di 240 cv, 950 kg e 55-60.000 euro.
-- 
Kamox
[32;280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed"

 Un dealer svizzero ha parlato di 240 cv, 950 kg e 55-60.000 euro.
 
55-60 comprensivo di tutto cio' che serve, imho non sarebbe male.
 
P

Cara!
 
Tanto e' solo un pourparler!


 conferma quanto detto in precedenza, ed in assoluto ottimo.
 
Ed il DNA avrà anche il R(ace)... Wow... Alfa Romeo Power! :)
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 Un dealer svizzero ha parlato di 240 cv, 950 kg e 55-60.000 euro.
 
CVD, lo dico da anni che sarebbe costata 50k tutti. 
 
 


tranquillo che non ï¿œ indirizzata agli utilizzatori come te.

 Storicamente il C, soprattutto in Lancia,
 
Eh, ma in Afa le cose vanno in modo diverso. 6C e 8C si sono chiamate
cosi' proprio per il numero di cilindri e non dei carbuatori, che
credo fossero rispettivamente 3 e 4 doppio corpo, per cui la 4C e'
filologica.
 
P

 Prezzo di vendita ipotizzato?
 
"almeno il doppio" (cit.) :D
 
 
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver

filologica.
 
Se ci rifacciamo alle vetture degli anni '20/'30 e' assolutamente corretto 
(non sono in effetti informato su numero e tipo di carburatori, dovrei 
googlare un po').
Il downsizing trova riscontro anche nei nomi, basta non finisca agli estremi 
di un'alfa 2C con una versione spinta del bicilindrico fiat.


 tranquillo che non è indirizzata agli utilizzatori come te.
 
Lo so, io sono un commuter, principalmente. Su 18.100 km fatti ad oggi 
ne avrò tirati 50 in "D".
 
E' una droga che va presa a piccolissime dosi!
 
PS: mio figlio vuole la 4C, perchè il papà ha guidato la 8C, nel 2011.


 CVD, lo dico da anni che sarebbe costata 50k tutti. 
 
Forse tengono su il prezzo per non "barbonizzarla"...


 di un'alfa 2C con una versione spinta del bicilindrico fiat.
Non fanno la Mito con il Twinair?
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 Ma il 4C non dovrebbe stare per 4 cilindri?
 
dopo aver stuprato il nome "veloce" sono passati alla C
 
ora la gente penserà di trovare 4 carburatori sotto al cofano
mannaggia!
 
(cit. altro thread)

 Forse tengono su il prezzo per non "barbonizzarla"...
 
No, perch� non ha niente a che vedere con la tua e quindi ha un altro costo 
(e, di conseguenza, prezzo). 
 
 

 No, perché non ha niente a che vedere con la tua
 
Cosa centra la mia, che tra l'altro ha stesso motore???


 Un dealer svizzero ha parlato di 240 cv, 950 kg e 55-60.000 euro.
 
ne venderanno 7 a quel prezzo. 
 

 Cosa centra la mia, che tra l'altro ha stesso motore???
 
Mi pare di aver letto, pur nel rapido scorrimento che ho dato, che ci siano 
delle modifiche rispetto al tuo.
E cmq.. � un motore di merda (1.8 ad esser generosi), � il resto dell'auto 
che *sembra* interessante. 
 
 

> ne venderanno 7 a quel prezzo.
 
Concordo. Doveva costare non piu' di 45.000 euro. A questo prezzo devi 
offrire 300 cv, carbonio o non carbonio.
E per inciso, sara' da comprare la scocca di compositi per la versione 
USA (piu' resistente di quella UE, un po' come e' stato per la 500).


 E cmq.. è un motore di merda
 
Hai ragione, a me l'hanno venduto per buono, ma poi... :-(
 
Ora la metto in vendita su Subito.it.


 ha scritto nel messaggio 
news:anus6l...@mid.individual.net...
 
 
qua dice che contano di piazzarne 2000, beati loro che ci credono
 
http://www.infomotori.com/auto/2013/02/05/alfa-romeo-4c-confermata-la-potenza-di-237-cv-la-n/
 
 

 che *sembra* interessante.
 
con così poco spazio a disposizione si poteva solo farci entrare un
4L, come sulla elise
 
e anche ci fosse stato un V6 come il busso, meglio questo per mille
ovvi motivi


 
Si, o perlomeno l'hanno fatta.


 offrire 300 cv, carbonio o non carbonio.
 
Monti... Superbollo... Ecc...
 
Meglio fare dopo e da se... L'importante è partire con ottima base. :)


 Meglio fare dopo e da se...
 
Sporki evasori fiskali :P


 Meglio fare dopo e da se... L'importante ï¿œ partire con ottima base. :)
 
Non credo si possano tirar fuori piu' di 270 cv da quel motore con una 
semplice rimappata... si parlava di un basamento diverso ma credo che, 
vista la medesima potenza della QV, sia lo stesso identico motore.
Senza contare che il cambio TCT non puo' reggere una coppia eccessiva...


 ovvi motivi
 
Ci fosse entrato o ci entrasse un V6 come il Busso, tanto varrebbe
metterci un V8, come dimensioni siamo lì.
--
- JF - (ge, 37, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Senza contare che il cambio TCT non puo' reggere una coppia eccessiva...
 
Ma soprattutto regge? Perchè le prime versioni non è che fossero sta 
meraviglia...


Il giorno martedì 12 febbraio 2013 14:39:17 UTC+1, Kamox ha scritto:
 
Se pesa veramente 850 kg, 240 cv turbo bastano e avanzano
 
Ricordate la Exige?

 meraviglia...
 
quello montato sulla giulietta che è leggermente diverso da quello
della mito va a meraviglia, e a sentire i possessori fino ad ora,
affidabile

 metterci un V8, come dimensioni siamo lì.
 
con il piccolo particolare che la fiat non ha in listino nessun V8..
 
e poi non è che si deve far concorrenza alla Atom, si deve far
concorrenza alla lotus

 semplice rimappata...
 
270cv (+35) con poke centinaia di euro non è neanche male... Questa si 
chiama "ottima base".
 
Anche se al momento la mia esigenza è quasi nulla. Mi piacerebbe invece 
dare un po' più di grinta in basso al 1.9 JTS della 159, ha su 70.000km 
e mi sembra ora "maturo". Senza però intaccare i consumi più di molto.


 ha su 70.000km e mi sembra ora "maturo". 
 
Solo di mappa guadagna 10CV, se abbinata ad interventi sulla meccanica ha senso ma da
sola IMO non ne vale la pena.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

> Se pesa veramente 850 kg, 240 cv turbo bastano e avanzano
 
240*4 fa 960. Facciamo una tonnellata tonda a norme CE, viah.


 240*4 fa 960. Facciamo una tonnellata tonda a norme CE, viah.
 
*4 è il moltiplicatore di cavalli che si ha azionando il dna in
modalità race? :P

 > Se pesa veramente 850 kg, 240 cv turbo bastano e avanzano 240*4 fa 960. 
 
Beh, l'Exige S 925 kg e 220 cv.......e volava
 
Qui il motore è molto meglio

 sola IMO non ne vale la pena.
 
Mah... Non so. 


 che nun se moveva
 
Non è vero. E' solo diventata un po "pesante" da quando guido 
regolarmente la QV. Infatti mia moglie non si lamenta di guidarla...


Concordo. Doveva costare non piu' di 45.000 euro. 
 
Vedremo il prezzo in USA.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

chiama "ottima base".
 
 
+ scarico (tutto) e sono altri +35. 
 
 


 
Sempre i soliti disegni. Avranno i cassetti pieni.

 + scarico (tutto) e sono altri +35.
 
Seee vabbe', mo' i cavalli si tirano fuori come le patate
 
MaxMax
 
 

 Concordo. Doveva costare non piu' di 45.000 euro.
 
A 45mila, prezzo finito, sarebbe regalata, visto quel che costa la 
concorrenza.
Poi bisona sempre vedere se ai 45mila devi aggiungerne 15-20 mila per 
avere sedili, sterzo, freni, differenziale, sospensioni, 
condizionatore...
L'Elise S è a 55-60mila con queste cose.
 
P
 
 

 Seee vabbe', mo' i cavalli si tirano fuori come le patate
 
Dai retta :) Tanto più che quella sarà euro6. 
 
 

 Dai retta :) Tanto più che quella sarà euro6.
 
Sono oltre il 12% in piu' di potenza con la sola modifica dello 
scarico, su un motore turbo, AR, davvero, stai dicendo una cazzata :)
Che sia euro6 o meno, allo scarico cambia relativamente, la 
carburazione la gestisce la centralina.
In ogni caso un motore turbo risente in misura minore (rispetto ad un 
aspirato ad esempio) di cio' che c'e' dopo la turbina, anzi, a fare uno 
scarico del cazzo perdi pure in basso.
 
MaxMax
 
 

 Senza contare che il cambio TCT non puo' reggere una coppia eccessiva...
 
E non sarebbe affatto male anche un cambio manuale, che vista l'auto ed 
il motore potrebbe anche essere a 5 marce. Oltre ad un -2000 euro sul 
prezzo di listino.
 
P
 
 

 scarico del cazzo perdi pure in basso.
 
S�, questo non lo calcolavo.
E poi dipende molto da che scarico hai di serie, se ultratappato ed 
arzigogolato oppure gi� pi� normale. 
 
 

 offrire 300 cv, carbonio o non carbonio.
 
La concorrenza cosa offre per 45.000 euro?
 
PS 45.000 non vorrebbe dire che, commercialmente parlando, è più considerato il 
marchio Dacia dell'Alfa?
 
Davide
 
 


 
Mi piace molto
E , oggettivamente, se c'e' qualcuno pronto a spendere 50k per una 
elise, non vedo perche' questa non debba essere meglio come rapporto 
qualita'/prezzo se non deludera' le promesse.
Mi lascia MOLTO MOLTO perplesso il discorso manutenzione, a vedere 
dalle foto (rendering cmq) non si capisce se il portellone del motore 
si apre tutto o se si potra' intervenire solo da sotto.
 
MaxMax
 
 

 prima guidava quell'altro chiodo della y
 
950kg x 95 cavalli (il 1.4 16v)... Non era certo un chiodo, non l'avrei 
mai acquistata.


 + scarico (tutto) e sono altri +35.
 
Per forza, i carmaker ce le vendono tappate apposta, ma se sai
affinare bene la tua car... pensa che con uno scatolotto da 60 euri su
ebay per upgradare la centralina già voli!
Dai, siamo seri, non siamo sul forum di elaborare negli anni 90. Tu
hai anche speso bei soldi sulle tue auto per farle camminare come si
deve, dovresti aver visto che ogni cavallo è sudato e - soprattutto -
anche a parità di "ricetta" (pezzi che monti o modifiche che apporti)
il cuoco fa sempre la differenza.
--
- JF - (ge, 37, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 il cuoco fa sempre la differenza.
 
verissimo però dipende dai casi, ricordo a metà anni 90 quando uscì la
tigra si scoprì che il collettore di scarico o aspirazione ora non
ricordo bene era fatto veramente ma veramente male e sostituendolo con
quello di Mantzel all'epoca -solo con sta modifica- si guadagnava
qualcosa come 15cv su 100 senza toccare altro
 
e ci sono tanti altri esempi
 
poi chiaro che se uno immagina le elaborazioni come sulla ps3 con gran
turismo 5 che con due click fai +200cv siamo fritti :D

 il cuoco fa sempre la differenza.
 
 
Probabilmente dipende molto dal sistema dal quale si parte: io ti posso dire 
che sulla Mini ho guadagnato, ad occhio, pi� con lo scarico che con la 
puleggia del compressore.
Per� si partiva da uno scarico fatto cos�:
 
http://imgc.classistatic.com/cps/blnc/130111/636r1/2997872_20.jpeg
 
 
http://www.junkmail.co.za/images/large_web/2012/11/18/13532171241520745677exhaust%20manifold.jpg
 
(con kat e prekat)
 
 
 
E le ho messo questa roba qui:
 
http://www.vrspeedfactory.com/image/cache/INV-HS03MCSGTT-700x700.jpg
 
 
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41I50LUlSVL._SL500_AA300_.jpg
 
 
(con un magnafow 200 celle, skat in quel modo era inutilizzabile)
 
Ed ho preso tantissimo. E consumi gi� del 10%.
 
 
BMW ho fatto solo catback e sono certo che con collettori + catalizzatori 
prenderei VALANGHE di cavalli (30-40), ma vorrebbe dire 1. spendere cifre 
assurde perch� sarebbe tutta roba da fare apposta e sono due bancate 2. 
rendere l'auto rumorosa e diminuire *di tanto* il confort di viaggio.
Peccato perch� sinora mi sar� costata 20k di benzina e con uno scarico pi� 
libero probabilmente sarebbero stati 2-3 in meno, oltre ai cv in pi�.
 
Quindi o � BMW che tappa troppo scarichi e collettori strozzati oppure a far 
bene si guadagna su tutte.
Cmq sono convinto che pi� euro 4-5-6 mettono e pi� stappando si prenda. 
 
 

 turismo 5 che con due click fai +200cv siamo fritti :D
 
Questo intendevo.


 Cmq sono convinto che più euro 4-5-6 mettono e più stappando si prenda.
 
Questo è sicuro.


> La concorrenza cosa offre per 45.000 euro?
 
Boxster base ed Elise S sono a 50k, poi Camaro, 370Z, Z4 245cv, SLK simile.
A 45k la 4C battaglia agevolmente con tutte queste auto.
Anche a 50k, ma e' gia' piu' difficile.
A 60k euro ti scontri con Boxster S, Z4 biturbo, TT RS. Sul nuovo.
Roba diversa ma pochi pazzi son disposti a preferire la 4C (come del 
resto avveniva per la Exige).


 qualit� delle lavorazioni
 
Assolutamente!
 
Non c'entra nulla, ma.. ammortizzatori bmw vs ammortizzatori ritarati 
dall'artigiano.. 0 a 10: l'auto cambia, � dura uguale ma pi� confortevole e 
tiene *molto* di pi� la strada.
Il fatto vero � che su 'ste macchine bisogna sempre metterci le mani, anche 
su quelle vendure per "sportive". 
 
 

prezzo di listino.
 
Ecco, appunto, non mi priverei del piacere del cambio manuale, su
un'auto del genere. Ma ho l'impressione che puntino sul tecnologico (e
sul mercato americano). La foto della plancia postata da panaboy oggi,
con cruscotto completamente digitale, sembra confermare.
 

resto avveniva per la Exige).
 
S�, comunque siamo onesti: Porsche e Lotus parliamo di auto sportive
per antonomasia, BMW, MB e Audi � il trio blasonato tedesco.
Il marchio Alfa Romeo avr� anche una storia, ma � un bel po' pi�
sputtanato di quelli sopra.
 
Nissan gode dell'idea (in declino, ma ancora presente) dell'auto nippa
superaffidabile e supereleborabile.
Le muscle car fanno storia a s�.
Qui Alfa Romeo se le pu� giocare di pi�, ma non mi vedo n� il
nippofilo n� il redneck convertirsi con facilit� al biscione.
 
Last but not least Alfa ha sempre venduto pi� berline sportive che
coup� e spider: la sua clientela-tipo attuale non � certo quella della
spiderina 2 posti
 
Con queste premesse vendi se hai prestazioni che ammazzano tutti e/o
un prezzo estremamente concorrenziale. Non puoi uscire a 3-5000 euro
meno della concorrenza e sperare di convincere la loro clientela a
passare a te. 
 
Il cliente Boxster, per esempio, ben difficilmente prender� in
considerazione la 4C, forse sarebbe perfino pi� facile che la
considerasse qualche cliente delle 997-991 "borghesi" come auto da
spasso puro.
 

 conferma quanto detto in precedenza, ed in assoluto ottimo.
 
50 mila cosa?
Rubli?
Kune?
Yen?
Dracme?
Fiorini?
 
Ci compro un TT-S con quei soldi e non ha gli interni della Fiat 145 digit.
 
-- 
Stefano-By3z (32,179++,VE,20pt)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A4 8E/B6 2.5 TDI Quattro Avant

 Ci compro un TT-S con quei soldi e non ha gli interni della Fiat 145 digit.
 
Lol, certo quegli interni sono inguardabili, speriamo che siano molto 
lontani da quelli definitivi.
D'altra parte se la 4C mantiene le promesse la TTS sarï¿œ anni luce 
indietro come divertimento al volante, e allora chissenefrega delle 
bocchette di plastica.
 
P
 
 

 bocchette di plastica.
 
Si, non dico di no.
Perï¿œ onestamente quel prezzo puï¿œ permetterselo una Lotus, che ï¿œ una 
vettura di nicchia. Non un'alfa.


 Il cliente Boxster, per esempio, ben difficilmente
 > prender� in considerazione la 4C
 
Ma no, a me piace. Leggera, agile, piccina, ragionevolmente cavallata.
Solo che la pago come una Boxster base. Di piu' no.
Poi gli interni sono da ibiza anni 90...


Poi gli interni sono da ibiza anni 90...
 
Concordo ma... tu ti definiresti come il tipico cliente della Boxster?
Avendone cercata una per mesi ti garantisco che il 90% dei proprietari
pensa all'immagine e poco pi�. Non si farebbero mai vedere su un'alfa.
 
Peraltro vieni dalla mia dicendo che "la paghi come una boxster base,
non di pi�"; ovvero vuoi le prestazioni della S al prezzo della base,
cio� 10.000 euro meno della concorrenza.
 
Peraltro 
p.es
. in vmax contro la boxster S lo scontro � perso in
partenza; ok, una volta che arrivi a 250 all'ora pu� anche fregartene
poco o nulla.
 
Infine, se la pensi piccolina e leggera gli interni da ibiza anni 90
ci stanno tutti, anche meno, se si prende come paragone la elise.
 

vettura di nicchia. Non un'alfa.
 
Ma quell'alfa � una vettura di nicchia.
Solo che in genere le alfa di nicchia sono dei flop commerciali
clamorosi, a dispetto di estetica e contenuti tecnici da paura.
 

 clamorosi, a dispetto di estetica e contenuti tecnici da paura.
 
S'e' visto con la 8C infatti...
 
MaxMax
 
 

 ci stanno tutti, anche meno, se si prende come paragone la elise.
 
Gli interni possono essere semplici, ed e' un conto.
Che siano brutti e' un discorso diverso.
La Elise e' scarna ma "tecnica". Questa fa pena.


La Elise e' scarna ma "tecnica". Questa fa pena.
 
Non so perch� li vediate cos� brutti, a me sembrano piuttosto normali.
Alcune cose, in un'ottica di leggerezza, mi piacciono, come ad esempio
la soluzione del cruscotto a display, anche se forse io avrei
rispolverato la soluzione dell'alfetta GT, che mi � sempre piaciuta un
sacco: contagiri analogico tradizionale davanti al volante e display
multifunzione a centro plancia.
http://www.alfabb.com/bb/forums/attachments/picture-room/157750d1258674269-pictures-alfettas-paul-007.jpg
 
 

 ci stanno tutti, anche meno, se si prende come paragone la elise.
 
Sono d'accordissimo per gli interni semplici, e mi danno invece 
fastidio i televisori in centro plancia, perï¿œ devono essere fatti bene.
 
P
 
 

Poi gli interni sono da ibiza anni 90...
 
Gli interni provvisori fotografati di frodo.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Gli interni provvisori fotografati di frodo.
 
ma poi dico, è un'auto che deve pesare poco tipo elise
 
la elise che interni ha? già bene che c'è il volante
 
se uno vuole una gt compra una gt, non una sportiva