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Titolo: Grippaggio

Se a motore freddo salgo di giri, rischio il grippaggio con conseguenza
rottura del motore...
Ma questo avviene col tempo oppure in una sola volta?
Per dire, se io a motore freddo salgo fino a 6000rpm, se la macchina
continua ad andare, ho scampato il pericolo oppure col passare del tempo
(magari facendolo varie volte) il motore potrebbe risentirne?
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Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv a GPL

 (magari facendolo varie volte) il motore potrebbe risentirne?
La seconda che hai detto :)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 Cosky (19, 90, Roma)
Ciao
PeoFSZ1600

CUTT
Imho, abbrevi la vita al motore......non lo grippi in una volta sola...

 Ma questo avviene col tempo oppure in una sola volta?
Se lo grippi... lo grippi subito!
Se lo tratti cosě male per piů volte (e non grippi), lo usuri in maniera
anomala.
Puoi tirarlo a 6000 per 29 giorni da freddo.. e il trentesimo...
sgnniiiiiickkkk!
Ciaooooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

 (magari facendolo varie volte) il motore potrebbe risentirne?
Grippare non č poi cosě facile.... tuttavia molto probabilmente farai dei
"graffiti" ai cilindri.......
Vuoi battezzare una nuova "arte"? ;-)))

 (magari facendolo varie volte) il motore potrebbe risentirne?
Rigatura delle canne dei cilindri, seghettamento delle fasce elastiche,
usura delle sedi valvole e dei registri delle medesime. Ne risentono
maggiormente i motori con canne riportate di materiale diverso dal basamento
(alluminio e ghisa ad esempio) perché la differenza di riscaldamento dei due
materiali può portare al grippaggio o alla rottura del basamento.
Mai tirare a freddo.
--
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (20, 82, SO)
Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (10, 68, SO)

 ulteriore usura.
Non solo..
Nel momento in cui a 200K km hai intenzione di risistemare il motore ti 
ritrovi con uno scalino mostruoso sulle fasce e ti conviene buttarlo 
via.....
L'unica soluzione infatti sarebbe rettificare i cilindri e avere un set 
di fasce-pistoni piů grandi, fatti apposta per quei casi. Ma costa una 
botta :D
Ciao
Dmc12

 Ma questo avviene col tempo oppure in una sola volta?
E' difficilissimo che grippi alla prima volta. Il problema e' l'usura nel
tempo che aumenta... vuol dire che invece di fare 400.000 km. ne farai
200.000.... ma non e' che a 20.000 km. butti tutto. Ho visto auto trattate
malissimo con cambi olio fatti "quando si accende la spia" (molti pensano
che la spia dell'olio sia come quella del carburante: quando si accende,
vuol dire che devi riempire :O ), che pure camminano senza problemi dopo
tantissimi km., magari consumando + olio di altre, fumando di piu'... ma
alla fine camminano.
Un problema + tangibile lo hai sulla guarnizione testa che muore molto prima
del solito...
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 raggiungono
Vero, ma bisogna tenere conto che esistono particolari tolleranze
geometriche studiate per permettere che gli organi si dilatino fino
ad avere una tenuta ideale una volta raggiunta la temperatura di
esercizio. Una tirata a freddo porta ad un riscaldamento localizzato
ma comunque limitato (le cose peggiorano se si insiste!).
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"
ERBET...@LIBERO.IT

vuol dire che devi riempire :O )
su questo gli scooter 2 tempi hanno insegnato malissimo a chi ha preso
la patente negli ultimi anni.
Pippo S. alias Kenny Morgan       / /\
(22, 82 e 78, PO)                / /\ \
                                 \ \/ /
Clio 1.4 Ice & 1.5 dCi Reebok     \/ /
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