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Titolo: Mazda RX-8 e assicurazione. Conviene davvero???

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 (anche se le variabili sono molte)
no sbagli, essendo un motore particolare ed
unico nel genere mooolto di più, se non erro
il doppio
-- 
Ciao da Maurizio I. [23,75+,TO]

 (anche se le variabili sono molte)
Sbagli.
Paghi come per un 2.6 mi pare...
D'altronde... non è un motore normale, la cilindrata perde di significato
se confrontata con un classico motore a cilindri...
-- 
_________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (23,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By3...@virgilioILGASOLIO.it
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_________________________________________________________

 (anche se le variabili sono molte)
dipende dall'assicurazione, alcune fanno pagare come un 24cv fiscali (come
un 2600) altre 15cv fiscali (come un 1300)
per il sound guardati sto sito:
http://www.mrec.homestead.com/files/mmedia.htm
ciao
gel

 il doppio
Non voglio dire cazzate ma mi sembra sia dovuto al fatto che il ciclo 
Otto ha una fase utile (scoppio) ogni 2 giri dell'albero motore, mentre 
il rotativo ha una fase utile ogni giro.
Quindi a parità di cubatura (cubatura sul rotativo fa un po' ridere :-) 
) esso lavora come se fosse di cilindrata doppia.
Infatti per lo stesso motivo in molte categorie del motociclismo (ormai 
cmq praticamente solo cross) puoi trovare per esempio 250 due tempi (uno 
scoppio al giro) e 500 quattro tempi (uno scoppio ogni due giri) per lo 
stesso motivo.
Saluti
AlphaPi

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Cosě la penso io.
Pretesti? Va bene che le assicurazioni costano esageratamente tanto,
ma perche' per un'auto che se la vede alla pari con auto di 3000 cm^3
di cilindrata si dovrebbe pagare quanto per un 1.300?
Col tuo ragionamento allora potrei comprarmi un'auto elettrica e non
dovrei pagare l'assicurazione!? Cioe' essendo obbligatoria la stipulo,
ma non avendo cilindrata non pago...a meno che l'assicuratore non
calcoli il volume del rotore :-)
La definizione dei costi delle assicurazioni in base alla cilindrata
e' un metodo con molti limiti gia' sui motori a ciclo otto e diesel
(le potenze specifiche variano di molto), estenderla ad altri tipi di
motore puo' creare costi di assicurazione sproporzionati rispetto alla
classe di rischio dell'auto.
Cosi' la penso io :-)
Ciao!
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Tuononero (23, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams #0148 driver, Toyota MR2 Mk2 sometimes driver
Foto: 
http://www.geocities.com/tuononero80/

Nessuno sa niente???
Vieni a Varano domenica che c'è la prima gara Rx-8 Cup :-)
mamari.com
 (24,231,PD)
Mazda Rx-8
No rotor, no motor!

 Vieni a Varano domenica che c'è la prima gara Rx-8 Cup :-)
passami a prendere :P

Ma se sti stronzi la finissero con sta truffa dei cavalli fiscali e
facessero pagare in base ai kw non sarebbe meglio?
E poi perchè non fanno distinzione tra aspirato e turbo visto che la fanno
tra wankel e motore classico?
Secondo me sono un' associazione a delinquere legalizzata.... altro che...


Effettivamente non hai tutti i torti...
--
Will

 Secondo me sono un' associazione a delinquere legalizzata.... altro che...
qui ahimč, non ci piove, ma i motivi sono ben altri che il metodo di calcolo
dei premi... :-(

 di cilindrata si dovrebbe pagare quanto per un 1.300?
Perchè è un 1.3?
controesempio:
La mia Croma 2.0 CHT in accelerazione le prende dalla 206 1.6 ... .. Allora
perchè dovrei pagare l'assicurazione per un 2.0?
L'assicurazione andrebbe fatta in base al CV dell'auto, non alla cilindrata
;)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

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anch'io la penso così, alla fine la cosa più "giusta" forse sarebbe quella
di far pagare in base ai kw della vettura riportati nel libretto(come già
detto più sotto).
ciao
gel

;)
Sarebbe sicuramente meglio.


L'assicurazione č comunque obbligatoria.
Proprio per questo ho detto che la stipulo. Ma se estendessimo in modo
uguale per tutti gli autoveicoli il metro di misura "a cilindrata",
come farei a definire il costo di un'ipotetica auto elettrica
rivoluzionaria da 2 tonellate, 100'000 euro e 250km/h . La cilindrata
e' 0, pago i 10 euro di spese amministrative l'anno? :-)


facessero pagare in base ai kw non sarebbe meglio?
Anche su uesto avrei molto da ridire. Esite qualche statistica che
dimostra che le auto piu' potenti causano un numero maggiore di
incidenti? Io vedo tanti tamponamenti in citta' che coinvolgono
utilitarie. 
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Duemila anni fa gli italiani hanno portato la civilta' in tutta Europa. 
E l'hanno lasciata la'.

utilitarie. 
Lo avevo pensato anch'io, ma a questo punto si dovrebbero rendere i
costi delle assicurazioni uguali per tutti...rendendo le assicurazioni
ancora piu' care per chi ha utilitarie e non ha soldi.
Questo perche' le auto costose sono costose anche da riparare...


Questo perche' le auto costose sono costose anche da riparare...
Infatti. pero' se vieni tamponato e' 'assicurazione dell'altro a
pagare, quindi non si vede perche' tu debba pagare di piu' se hai
un'auto costosa, se fai danni te li paghi!


 Questo perche' le auto costose sono costose anche da riparare...
dovrebbero usare un sistema basato su coefficenti secondo me...
alcuni innalzano il premio, altri lo abbassano.
Esempio.. maggiore potenza = premio maggiore ....
oppure dimesioni e pesi maggiori = premio maggiore
Poi andrebbero considerati anche le prestazioni assolute di tenuta di
strada, frenata ,stabilità ecc ecc. (paragonandole alle auto in commercio
nel momento dell'omologazione in modo da evitare di fare paragoni tra auto
recenti e vecchie)
Se io compro una macchina magari non troppo potente ma dotata di ogni tipo
di sistema attivo di sicurezza (esp,tcs,abs,frenata assistita ecc ecc) e
magari ha anche di freni dalle prestazioni generose un telaio come dio
comanda e uno schema di sospenzioni all'avanguardia... pretendo di pagare
meno rispetto a un carrozzone della lada che non ha manco l'abs e che non
sta in strada manco morto.
Fermo restando che questo coefficente va calcolato come paragone tra le auto
omologate nello stesso periodo in cui viene venduto quel modello , in modo
da evitare il problema del continuo avanzamento tecnologico che in 10 anni
farebbe apparire come carrozzoni dalla prestazioni ridicole anche le
migliori auto sportiveggianti di oggi.

 assicurative sono state fatte.
Scusate se mi intrometto, ma il Wankel E' un motore a ciclo Otto.....;-)))
-- 
Cierreics (23, 140, CA) Miata Mk2 BRG 1.8 driver, see ya Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che puņ morire nel suo letto, perchč allora
non ha paura di infilarcisi tutte le sere?" - Tazio Nuvolari

Scusate se mi intrometto, ma il Wankel E' un motore a ciclo Otto.....;-)))
Figurati, hai ragionissima. Scusate voi per la boiata.
Pero' rimane un motore senza pistoni e cilindri, e bisogna distinguere
la cilindrata dal volume di camera del Wankel.
Per fare il confronto, i famosi 650 e passa cm^3 per rotore del Wankel
Renesis della RX-8 sono, se ricordo bene, la differenza tra il volume
massimo e il volume minimo di una camera (formata da un lato del
rotore e dal perimetro dello statore).
Ora pero' il ciclo di combustione nel Wankel avviene per ognuno dei
tre lati del rotore che passa davanti alle candele, mentre in un
cilindro di un 4 tempi la scintilla scocca ogni 2 giri.
Quindi, se prendiamo il Wankel birotore con 1 giro dei rotori ogni 2
giri dell'albero, avremo 6 combustioni contro 2 di un bicilindrico a 4
tempi o 4 di un quadricilindrico 4 tempi.
IMHO il confronto cilindrata - volume di camera non regge.


un'auto costosa, se fai danni te li paghi!
Perche' sei tu che costi di piu' all'assicurazione (anche se non la
tua) se hai un'auto costosa e qualcuno tampona te. Che vuoi farci...


dovrebbero usare un sistema basato su coefficenti secondo me...
Bene o male e' l'unica soluzione per tenere conto di tutto. Ma dubito
che lo faranno.


 
Ma non si pagano i KW o i cv ?
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 (1996 1900cc 16V)

 Cierreics (23, 140, CA) Miata Mk2 BRG 1.8 driver, see ya Green Hell!!
--
Bye...
Dark Schneider 27/150->0 -VI-
Mitsubishi Eclipse (on foot) ex-Driver :(
Ex Ducati Monster & Yamaha Virago Lonely rider

 Lars, sei tu? :-P
UEEEEEEEE!!!!! :))))))  RUSIEEE!!! ;PPP
Ne è passato di tempo eh!! :-OOO
Ho letto stasera dell'Eclipse........:(((((
Lurko IDA solo occasionalmente e tra i MILIARDI di post in arretrato
hobeccato il tuo......
Che dire, mi dispiace un casino!! :'''(((
Ti capisco benissimo, so cosa si prova a perdere una vettura tanto
amata...:-(((
Io da pochi mesi ho FINALMENTE una nuova vettura, mi son preso una splendida
Miata Mk2 1.8 British Green!!! :)))
Ne sono soddisfatissimo, oddio, ha un bozzo sul parafango destro (sarebbe da
riverniciare tutta perchè cmq ha un po' di righine dappertutto) ed ha un po'
di km, ma l'ho pagata relativamente poco e quando avrò un po' di soldi la
rimetterò a nuovo!! :)
Nel frattempo mi godo l'autobloccante, veramente godereccio.....;))
-- 
Cierreics (23, 140, CA) Miata Mk2 BRG 1.8 driver, see ya Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che può morire nel suo letto, perchè allora


 Cierreics (23, 140, CA) Miata Mk2 BRG 1.8 driver, see ya Green Hell!!
Alla prossima! ;-)


 Ti credo... post.+autobloccante... ci dev'essere da divertirsi... :)
Sul bagnato poi..........hi hi hi!! ;)))
-- 
Cierreics (23, 140, CA) Miata Mk2 BRG 1.8 driver, see ya Green Hell!!


giri dell'albero
Renesis: 1 giro del rotore ogni *3* giri dell'albero!


Non solo il renesis
anche il vecchio 13bREW
--
Ciao
Matteo
/