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Titolo: Acquisto Audi con 100.000 km..........

Voglio porvi un semplice quesito. Sto per perfezionare l'acquisto di
un'  Audi Cabrio 2.5 TDI  con 100.000 km sul groppone. La vettura è
del 2004 ed è in buone condizioni.
La valutazione è in linea con 4 ruote forse otterrò un pochino di
sconto ma ho dei dubbi che sono:
1) I notevoli costi di manutenzione dei prossimi tagliandi tra cui la
cinghia a 120.000 km.......
2) L'auto monta cambio automatico Multitronic; il mio concessionario
di fiducia mi ha messo in guardia (forse perchè mi vuole vendere il
nuovo :D ) rigurado al costo di sostituzione del cambio valutabile in
circa 6.000 euri .....non male....e mi ha spiegato che dopo parecchi
km puo' capitare anche di sovente........
Adesso io sto facendo 2 conti........ voi che ne dite??
Voi una vettura simile quanto la valutereste.........? Grazie in
anticipo

 km puo' capitare anche di sovente........
Il cambio è effettivamente molto costoso, non so di preciso.
Comunque, se è stato trattato bene, di strada ne fa almeno altrettanta.
Tutto dipende da quanto intendi tenere l'auto.
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/     My'02 "Pesantemente chilometrata"
_________________________________________________________________
GPL AG + Supersprint OO76 + Kat metallico + K&N + OZ Hydra 16" +
ATE Powerdisc + Ammo a olio + Toyo Snowprox + ///ALPINE 9812rr +
2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

 Tutto dipende da quanto intendi tenere l'auto.
L'auto la terrò 1 o 2 anni..... il massimo sarebbe avere una garanzia
o qualcosa di simile onde evitare di acquistare una macchina che si
rivelerebbe un pozzo senza fine di spese...... Audi o qualcun altro
facendo dei controlli non premette di acquistare delle garanzie sul
cambio o sulle parti più importanti delk motore?????????''

 ha scritto nel messaggio 
news:1178189227.4...@p77g2000hsh.googlegroups.com...


 cambio o sulle parti più importanti delk motore?????????''
Audi permette solo di estendere la garanzia originale, ma entro un certo 
termine di tempo che nel tuo caso penso sia superato.
Ad ogni modo, se chi te la vende è un concessionario, deve darti 1 anno
di garanzia di sua iniziativa. Se è un privato non è tenuto.
Quanti km fai all'anno?
Se ti sembra messa bene, in 2 anni, anche se fai 60-80mila km, non 
dovresti compromettere niente di grave...


 filtri.
Ottimo ......ne ero sicuro il 2.5 tdi ha solo estimatori.............
Per il cambio automatico per me tu ti riferivi al triptronic .....che
è stato superato dal multitronic.....

 dovresti compromettere niente di grave...
Speriamo bene........ è da 4 anni che voglio quest'auto....... e le
alre non riesco nenache a vedrle....non mi piacciono!!

altre non riesco nenache a vedrle....non mi piacciono!!
Peccato, volevo darti la mia ...
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo?

 --
Che auto è??? .........sara mica BMW.........
SECONDO VOI QUANTO DOVREI PAGARE LA SEGUENTE VETTURA:
A4 cabrio 2.5tdi 100.000km inerni in pelle cambio
multitronic.....frangivento. Anno 2004

SECONDO VOI QUANTO DOVREI PAGARE LA SEGUENTE VETTURA:
A4 cabrio 2.5tdi 100.000km inerni in pelle cambio
multitronic.....frangivento. Anno 2004
Motorbox dice circa 21750, però è un dato molto opinabile (sia in più che in 
meno)
http://www.motorbox.com/Auto/Prezzi_Usato/default.html


 
peggio....molto peggio :-((

del 2004 ed č in buone condizioni.
Si tratta di un'A4? Un cambio cvt non lo prenderei mai, in piena 
accelerazione tiene il motore fisso a 4000 e questo sarebbe un cambio?? 
Oltretutto fa salire parecchio i consumi. Se proprio devo, a convertitore 
(Tiptronic) o robottizzato (Dsg)
Ascoltami....3.0 V6 manuale.

 Oltretutto fa salire parecchio i consumi.
Non mi risulta, anzi.
-- 
8tto (36,383,MI)
Cloro al clero - e fanculo ai sindacati e al PD
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

č stato superato dal multitronic.....

 wrote in message 
news:1178189227.4...@p77g2000hsh.googlegroups.com...
Voglio porvi un semplice quesito. Sto per perfezionare l'acquisto di
un'  Audi Cabrio 2.5 TDI  con 100.000 km sul groppone. La vettura è
del 2004 ed è in buone condizioni.
La valutazione è in linea con 4 ruote forse otterrò un pochino di
sconto ma ho dei dubbi che sono:
[..]
per un' auto di 3 anni con 100.000 km  il costo di vendita deve essere un 
po' decurtato a causa dell' uso superiore alla media...
ovviamente pero' il cambio automatico come opzional tira un po' su il prezzo 
di vendita
nel caso tu non renda nessun usato io *pretenderei* un minimo di sconto 
(500/700E) altrimenti li manderei a fangala... cmq. si sa' a comprare audi 
e' cosi', non te lo ordina il medico 

 Non mi risulta, anzi.
Credi consumi meno di un robottizzato?

 Che auto č??? .........sara mica BMW.........
non ti piacciono le bmw? :P
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 unique... (Charles Winterable)
Ciao,
Pier
www.piergm.com

 Adesso io sto facendo 2 conti........ voi che ne dite??
Che un mio amico aveva lo stesso motore su una A6 avant: a 180000 Km
(indicati, ovviamente) circa la cinghia di distribuzione ha deciso che
era giunta l'ora del motore, e si è rotta.....
....l'auto è stata venduta a pezzi.
Se decidi di prenderla io cambierei subito, in via precauzionale,
almeno la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua (oltre,
ovviamente, a tutti i liquidi e relativi filtri): meglio spendere
1000-1200 euro adesso e andare in giro tranquilli piuttosto di
rischiare i 6-7000 (cifra sparata a caso, non so il costo esatto) euro
necessari a cambiare il motore dopo.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 km puo' capitare anche di sovente........
FONDAMENTALE la sostituzione dell'olio del Multitronic,
è proprio la scarsa manutenzione che potrebbe portare a problemi come
quelli che ti ha accennato il conce...purtroppo il controllo e la
sostituzione del lubrificante del gruppo cambio è una cosa spesso
trascurata,forse perchè molti proprietari eran abituati con la
precedene auto a camlbio meccanico (dove sarebbe comunque buon norma
cambiarlo agli 80 - 1000.000 kn,la manovrabilità ne guadagna molto).

 km puo' capitare anche di sovente........
A proposito di Multitronic e cambio olio,ecco un link interessante:
http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=14876&pid=189572&st=0&#entry189572
Sarà anche banale ridirlo,ma è sempre meglio (molto meglio) spendere
qualcosa in più prima per la manutenzione,che non MOLTO di più per una
rottura.

 anticipo
Proprio non la comprerei, e per due motivi: quel 2.5 turbodiesel non
consuma propriamente poco, in secondo luogo proprio per il cambio... prima
o poi c'è da metterci mano....
Paolo
--
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golosina, placer de pura adrenalina, un rey de curvas que me invita a
soñar, tú eres mi libertad.  TAXI, canzone "En mì coche"
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

o poi c'è da metterci mano....
Minchia Paolo ... ma un po' di fiducia per la tecnologia o il
progresso mai? Hai la mentalita` di un pensionato, senza offesa eh!
Direi che salvialex la mano debba mettersela in mezzo alle gambe dopo
questa gufata.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@90+, curva di coppia: 
http://tinyurl.com/24cdb2
)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
 (da oggi anche con VIDEO!)

 accelerazione tiene il motore fisso a 4000 e questo sarebbe un cambio??
Il multitronic non funziona come un CVT normale.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

> Il multitronic non funziona come un CVT normale.
Questa è un A4 2.0tfsi multitronic:
http://www.youtube.com/watch?v=RMC0uk7JvWg
La stessa col cambio in modalità "Sport" che simula le cambiate di un 
qualunque altro cambio:
http://www.youtube.com/watch?v=_2ilp_zNIvI
La prenderesti un'auto con un cambio così? Io no.

trasmissione migliore del mondo ma č l'antitesi della sportivitą imho.
Ma se per un pelo non e` stato adottato nella Formula 1! 
La Williams nel 1993 testo` in pista una monoposto con cambio CVT
ottenendo tempi migliori che con il cambio normale, solo che
sfortunatamente (o fortunatamente per gli avversari), accorgendosi che
il divario prestazionale sarebbe stato troppo schiacciante la FIA ne'
bandi` l'utilizzo da regolamento subito dopo.


La prenderesti un'auto con un cambio cosě? Io no.
Io si`. Tu perche' non lo prenderesti?


questa garanzia in +!!!!
http://www.motiveservice.it/easy.htm
ma probabilmente ne esistono altre

> Io si`. Tu perche' non lo prenderesti?
E' *fastidioso* sentire il motore fisso a 6000 nell'uso sportivo tutto qui, 
potesse anche trattarsi di un V12

 Credi consumi meno di un robottizzato?
E' assai probabile, dato che è l'ideale per mantenere il motore 
nell'isola di rendimento ottimale.
-- 
8tto (36,MI)

 bandi` l'utilizzo da regolamento subito dopo.
Basta vedere come accelera un cinquantino col variatore...
-- 
8tto (36,MI)

 e' abbastanza fastidioso un comportamento del genere, IMHO.
Concordo.
-- 
8tto (36,MI)

potesse anche trattarsi di un V12
Puo` essere fastidioso secondo i canoni attuali dell'automobilismo
inteso come piacere di guida, pero` il numero ideale (ossia piu`
prestazionale) di marce tende all'infinito, ossia calo di giri nullo
da una marcia all'altra, quindi al CVT.


La Williams nel 1993 testo` in pista una monoposto con cambio CVT
ci fu anche un articolo su 4ruote riguardo a questo cambio, con tanto
di intervista a Coulthard (all'epoca correva alla Williams) che ne
parlava molto bene.
-- 
Pippo S. - 27, 82 + 15, PO
Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

di giri al crescere della velocità.
Ecco un esempio premendo a fondo l'acceleratore di quanto dici, almeno
fino ad un certo punto:
http://www.youtube.com/watch?v=W-Qw_5_EbHs


Non direi che consumi così tanto in proporzione alle prestazioni.
In ogni caso valutando una cabrio non metterei davanti a tutto i consumi.
Le considerazioni cambiano anche a seconda dell'utilizzo dell'auto. Nel mio 
caso quando avevo scelto al primo posto avevo messo l'affidabilità. Ma 
faccio in media 75k km all'anno e quindi mi costa di più il fermo macchina 
per una scemenza che un motore che fa qualche km/l in meno.
Per quanto riguarda il cambio come ho detto sopra è probabile che possa 
essere meno affidabile di un semplice manuale (è più complesso, richiede 
manutenzione che non tutti fanno o sanno fare) ma non è così matematico che 
si debba rompere dopo poco più di 100k km.
Valutando una cabrio penso che le considerazioni saranno diverse. Secondo il 
mio parere quel modello ha una linea molto elegante,  non è (e non vuole 
essere) una super sportiva quindi anche le valutazioni sulla sportività del 
cambio lasciano il tempo che trovano.  Se avessi in previsione di usarla per 
una media di 20k km l'anno non mi farei nessun problema a prenderla (dopo i 
controlli di rito da fare per qualsiasi usato naturalmente).


 fino ad un certo punto:
All'inizio interviene il controllo di trazione che "castra", se lo stacchi, 
stai certo che il motore si pianta a 6000 dal primo istante.

 stai certo che il motore si pianta a 6000 dal primo istante.
Riguardati il video...
comunque è giusto che faccia così. Il comportamento che descrivevo io 
avviene con l'acceleratore parzializzato.


 di rendimento ottimale.
A velocità costante un CVT piazza "fisiologicamente" il motore al minimo 
indispensabile di giri per mantenere quella velocità. Ciò potrebbe anche far 
scendere i consumi, ma devi considerare anche gli attriti -non credo 
trascurabili- di quella trasmissione rispetto ad un manuale ben rapportato, 
rispetto alle caratteristiche del motore.

 rispetto alle caratteristiche del motore.
Devi anche considerare l'idiozia del guidatore statistico medio, che 
quasi mai mette la marcia giusta.
Comunque anche il motore ha i suoi attriti... e a girare a 1200 giri ne 
ha molti meno che a girare a 2000.


> Benissimo. Allora lo piazzi in "emulazione cambio sequenziale".
Credo ti riferisca alla modalità Sport, che comunque tiene il motore nel 
range più favorevole, al max scende di 500 giri (il lupo perde il pelo ma 
non il vizio):
http://www.youtube.com/watch?v=_2ilp_zNIvI
Non ho idea di come si comporti il Multitronic in modalità +/- quando *tu* 
decidi la cambiata ma credo che "blocchi" già dal minimo come se emulasse un 
cambio manuale, insomma. Piuttosto sarebbe interessante riprogrammare la 
centralina (si potrà fare?) per la modalità +/- : in pratica potrebbe 
emulare un manuale dalla rapportatura completamente a tua scelta rispetto ai 
rapporti "default" messi di fabbrica, e questo sarebbe divertentissimo :-)

 rapporti "default" messi di fabbrica, e questo sarebbe divertentissimo :-)
Boh, ma serve realmente averne più dei 6 "di serie"?


 Boh, ma serve realmente averne più dei 6 "di serie"?
6 bastano ed avanzano, oggi pare che un cambio sia più figo quando ha più 
rapporti... In realtà quello che mi interesserebbe è che si possa modificare 
la rapportatura di quei 6, o detto più semplicemente, le velocitè 
raggiungibili al max dei giri per ciascuna marcia rispetto a quelle 
programmate dall'Audi. Credi si possa fare o è fantascienza?

 programmate dall'Audi. Credi si possa fare o è fantascienza?
Senza dubbio sono sei parametri preimpostati e quindi in teoria 
modificabili.


 modificabili.
Mi hai messo una gran curiosità, me lo devo fare un giro su un'Audi 
Multitronic! Quindi in pratica nell'uso normale -specie in tangenziale o 
autostrada- metti in D o al limite in S [Sport] e pazienza per l'effetto 
"frizione" ma quando ci vuoi dar dentro come intendo io, metti su +/-. 
Dev'essere un gran bel giocattolo se questa è la filosofia d'utilizzo.

 Dev'essere un gran bel giocattolo se questa è la filosofia d'utilizzo.
Proprio. Comunque, stessa identica logica di funzionamento c'era sulla 
Focus e sulla Punto Speedgear.


 Focus e sulla Punto Speedgear.
Eeeh 8tto se non ci fossi tu :-)
A proposito, ma com'è possibile che stai sfondando un turbo ogni 20.000km 
sulla Picazzo?? Fa parte del tagliando? :-PP

 sulla Picazzo?? Fa parte del tagliando? :-PP
No, prego, durano ben 40.000 chilometri :-)
Ogni due tagliandi, quindi.


 Ogni due tagliandi, quindi.
Ma sarà un motore di merda o hai preso uno stock di turbine difettose? O 
magari l'olio non perfetto, ma non credo possa arrivare a tanto!

 magari l'olio non perfetto, ma non credo possa arrivare a tanto!
Può ben essere l'olio, secondo me.


Ragazzi ...........ho letto tutto ..........quali sono le
conclusioni???
Multitronic si o no? o nì????
Io mi domando se è possibile gestire la cambiata al fine di rendere
meno rumoroso il motore e magari risparmiare qualche
euro..........eheheheh. Più che altro sara la mia prima macchina
automatica e non so se mi abituero' a schiacciare il pedale e
basta......... mi piace cambiare e sentire il motore.........   che
dite..... ho la possibilità di gestire la marcia...o no?
Se il cambio fa cagare se lo gestisco io chi se ne frega o sbaglio
qualcosa? In modalita "D" normalmente va molto su di
giri ....giusto???
Ragazzi scusate ma con sto cazzo di sigle e altro non c'è capisco una
mazza......CVT ppt ttt qqq ..........
Cmq se la prendo la prima cosa che faccio è il super tagliando cinghie
e c.!!!!!!!!!!!
Datemi gli ultimi lumi poi non vi stresso
più!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 Datemi gli ultimi lumi poi non vi stresso
Ti posso dire che l'A4 cabrio è secondo me l'auto più riuscita nel suo 
genere, in quanto è una delle poche che rimangono belle anche a capote 
chiusa.


 chiusa.
Concordo altrienti non ne parlerei,...ehehehe. Mi spaventano i consumi
abituato come sono a fare 15km/l........ ma terrò duro....
Cmq voglio provarla per capire cosa sia un cambio
automatico ........vediamo magari non la prendo proprio per quello :D

 progresso mai? Hai la mentalita` di un pensionato, senza offesa eh!
detto da uno che ha come auto la SUZUKI MARUTI TURBO DIESEL RIMAPPATA.......
Senza offesa eh.! 

Senza offesa eh.! 
Ed il nesso sarebbe?


 Ed il nesso sarebbe?
Quando sei a corto di argomenti, insulta.
Il nesso è quello...
-- 
8tto (36,MI)


"8ttuso"  è un insulto?  :-PPPP
-- 
Zot

 "8ttuso"  č un insulto?  :-PPPP
Ovvio :-D
-- 
8tto (36,MI)


 dove e' l' insulto?  dai, su... 


non si capisce? che non e' che hai un' auto super tecnologica... questo e' 
il nesso

  dove e' l' insulto?  dai, su... 
Il "non hai diritto di parlare perché hai un'auto di merda" lo considero 
ancora peggio di un insulto.
E' la twilight-filosofia.
-- 
8tto (36,MI)


Dunque non ha diritto di commentare?
-- 
8tto (36,MI)

il nesso
Ma io non commentavo la sua auto, bensi` la linea di pensiero che
generalmente tiene anche nei pochi altri messaggi IT.


 wrote in message 
news:5a31u4F...@mid.individual.net...

allora non ci siamo capiti proprio..... credo che da nessun mio intervento 
si sia mai evinta tale filosofia, che infatti non mi appartiene proprio
ciao 


infatti non voleva essere un insulto rivolto alla tua persona/auto
ciao 

 questa gufata.
Ero in officina e ho sentito certi discorsi il giorno che è partito un
certo DSG. Sentivo aleggiare quasi sussurrati certi prezzi... 
Più un cambio è semplice e meglio è, su questo non ho dubbi.
Poi vabè, la sfiga può capitare, ad alcuni si è anche rotto il cambio
manuale.
Per quanto riguarda la pensione... :P tranquillo... né io né tu la
prenderemo mai....
;-)
Ciao.
Paolo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it