Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: (Anticipazioni) BMW Serie 1 Next Generation

Ciao a tutti
Dopo le prime anticipazioni e rendering
http://www.autoblog.it/post/13302/bmw-serie-1-prime-ipotesi-sulla-futura-generazione/
Finalmente č stata beccata su strada
http://www.autoblog.it/post/13965/bmw-serie-1-al-via-i-collaudi-per-la-nuova-generazione
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
Le automobili sono binarie: o sei 1 o sei 0 

> Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)bnw(||||)
in bocca al lupo, lo sai te per cosa :-)
Matteo

 in bocca al lupo, lo sai te per cosa :-)
Uhhh... no, non lo so..... a cosa ti riferisci?
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


> Uhhh... no, non lo so..... a cosa ti riferisci?
un amico comune mi diceva di qualche problemino di salute.. tutto
risolto spero.
Matteo

CDO
AutoBlog ha scritto *qualcosa*  sulla prossima Serie 1 F20 (e così si sà 
anche la sigla interna!)
http://www.autoblog.it/post/16564/nuova-bmw-serie-1-f20-connubbio-fra-downsizing-e-sportivita-dal-2011
Nuova BMW Serie 1 F20: connubio fra downsizing e sportività dal 2011
pubblicato: lunedì 10 novembre 2008 da Dr. Pianale in: BMW Anticipazioni 
Hatchback
La Serie 1 attuale è stata presentata nella versione 5 porte (E87) nel marzo 
del 2004, e dopo un avvio un pò in sordina, negli anni si è ritagliata una 
sua importante fetta di mercato fino a superare nelle vendite globali 
persino quella che era la sua diretta concorrente Premium: l'Audi A3. Ma 
anche BMW stessa si è accorta, con gli anni, la crisi e l'aumento dei 
carburanti, che la più piccola e leggera vettura in gamma (al momento) è 
potenzialmente quella che può permettere i migliori risultati di risparmio e 
emissioni e ne ha fatto una bandiera tecnologica della Casa.
E così, dopo aver lanciato la tecnologia EfficientDynamics proprio sulla 
Serie 1, prima di qualsiasi altra BMW, è tempo di pensare a un ulteriore 
step evolutivo che riguarderà i motori che equipaggeranno la prossima 
generazione di Serie 1 (F20) prevista fra il settembre 2010 e il marzo 2011. 
La parola d'ordine sarà "downsizing" e "efficienza" quindi dopo quasi 40 
anni dalla 2002 Turbo del 1973 vedremo di nuovo una vettura a 4 cilindri 
turbo con l'elica BiancoBlù sul cofano.
Nello specifico la gamma benzina futura si articolerà così:
116i - 1.3 litri turbo 136 cv
118i - 1.3 litri turbo 177 cv
120i - 2.0 litri turbo 218 cv
130i - 3.0 litri 272 CV
135is - 3.0 litri biturbo 326 CV
La gamma diesel, invece, sarà una sostanziale evoluzione dei motori attuali:
118d - 2.0 litri turbo 150 CV
120d - 2.0 litri turbo 184 cv
123d - 2.0 litri biturbo 211 CV
Ovviamente si tratta di una gamma motori, che debutterà sulla Serie 1 F20, 
ma andrà poi a equipaggiare tutte le prossime Serie 3 F30, la fascia bassa 
delle Serie 5 F10 e tutti gli altre vetture con i motori corrispondenti. E' 
anche altamente probabile che sulla prossima Serie 1 debuttino le 
sospensioni a controllo elettronico anche per le BMW che non sono Motorsport 
o dall'X5 in sù, visto che nello specifico settore BMW è rimasta un pò 
indietro rispetto alla Concorrenza
Rivoluzionaria nei motori, ma solo evolutiva nello stile che, stando alle 
prime ricostruzioni BMWtoday riprende da AutoBild, riprenderà le linee guida 
dell'attuale generazione disegnata nel 2001 da Chris Chapman con la 
supervisione di Chris Bangle che ne fece una delle sue icone del Flame 
Surfacing con la concept CS1. Probabilmente, dovendosi differenziare dalla 
più "familiare" X1 che si rivolge a chi proprio non può fare a meno dello 
spazio, le linee saranno ancora più sportiveggianti e morbide con la coda 
più bassa, ma meno tronca e il lunotto fastback.
Le foto originali sono qui
http://cid-db274a31ae2525c1.skydrive.live.com/self.aspx/BMW%20Serie%201%20F20%20Next%20Generation/BMW%20Serie%201%20F20%20grossa.jpg
Giassapete che se la fanno gialla come è nella foto.... E' MIA  :-)
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://drpianale.spaces.live.com
La società, l'economia, il potere si basano da duemila anni su
determinati schemi, determinate religioni, determinate credenze.
Se qualcuno le sconvolgesse, ribalterebbe necessariamente certi
ruoli. Il potere com'è concepito oggi, comincerebbe a vacillare. 

 Giassapete che se la fanno gialla come è nella foto.... E' MIA  :-)
Bello il giallo, ma, ok che si tratta di un'interpretazione, la linea mi 
pare del tutto poco originale, con un tremendo sapore di già visto. 
Questo per rimanere neutri, poi sai che a me gli stilemi attuali (linea 
di cintura alta e "in discesa") fanno orrore, quindi il giudizio non è 
positivo.
Per lo meno i fari anteriori hanno una misura ancora umana.
PS: l'altro ieri ero con la moglie e abbiamo visto una MiTo. Commento di 
lei: c'è troppa roba "sotto". Io: "in che senso?" Lei: "Guarda il muso 
dal davanti, è alto un metro, la parte sopra è bella, il di sotto si 
potrebbe tagliare via e verrebbe una linea filante. Così com'è, sembra 
un furgoncino".
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 furgoncino".
Io la MiTo.... non riesco a dargli un giudizio.... è S.V. ma non 
strettamente in senso negativo....


 Giassapete che se la fanno gialla come è nella foto.... E' MIA  :-)
finalmente! il downsizing dei motori abbinati al turbo imho sarà il futuro.
-- 
SimBus82.net coming soon - 
http://www.simbus82.net
Photo&DGTArt - 
http://simbus82.deviantart.com/
BodyWorkout - 
http://simbus82-workout.blogspot.com/
Combatti on-line con 
http://re-caio.labrute.fr
 

 com'è, sembra un furgoncino".
Ha ragione da vendere tua moglie!!!!


 Giassapete che se la fanno gialla come è nella foto.... E' MIA  :-)
Non penso che sarai solo a fare una scelta del genere ;-)
Ma che motore ti prendi ?
-- 
Ciao da Francesco B.

 135is - 3.0 litri biturbo 326 CV
non capisco, qui si dice: "Il nuovo modello sarà forte di un abitabilità 
migliorata per i passeggeri posteriori e debutterà anche negli USA e sui 
mercati emergenti, ma il vero piatto forte sarà l attenzione per la 
riduzione di consumi ed emissioni: il pacchetto EfficientDynamics di 
prossima generazione prevede infatti l utilizzo di stop&start, sistema 
di rigenerazione dell energia dissipata e pannelli solari per la 
generazione di energia elettrica destinata ai circuiti interni. Il tutto 
per un taglio dei consumi nell ordine del 5%."
ma non è troppo poco una riduzione dei consumi di solo il 5%, con tutta 
sta elettronica e con l'adozione di motori 1.3, sia pure turbo? mis arei 
aspettato non dico un 50%, ma almeno un 30% rispetto ai consumi dei 
modelli attuali.
-- 
saluti, Corrado - iw0hof

 modelli attuali.
Perchè?
Considerando gli aspirati, un 1.2 fa i 15-16, un 1.6 fa i 12-13, quasi 
come un 2.0 od un 3.0.
L'ED funziona ma non è miracoloso, poi un motore beve in proporzione, 
anche se non c'è una corrispondenza 1:1, ai puledri che ha.
Ho letto il test della mini con il sistema start-stop o come cappero 
l'han chiamato: hanno tirato via un 8-10% di consumo, ma dipende molto 
dal percorso.
Comunque, ritornando IT, il 1.3 su una serie 1 non si può vedere: IMHO 
molto meglio un 1.6 tipo il PSA che è pure condiviso con la mini. 
Comunque meglio di quanto voglia fare la porsche mettendo un 4 cilindri 
sulla prossima boxter.
Vado OT proseguendo col porsche.
Va bene il downsizing, ma su certe auto IMHO non è necessario scendere
a certi compromessi che snaturano l'essenza del mezzo.
In fin dei conti anche ferrari ha prodotto dei due litri ai tempi 
dell'ultima crisi petrolifera, ma erano pur sempre degli 8 cilindri,
non il motore del 131 vitaminizzato.
Sempre IMHO, un V6, pardon 6 boxer, turbo 2.000 cc avrebbe senso, molto 
più di un 2 litri TFSI RR di derivazione VAG.
Lo stesso dovrebbero fare BMW col 6L e alfa col V6 del segmento D
My two cents

http://www.autoblog.it/post/16794/bmw-serie-1-f20-come-difficile-replicare-un-successo-publicabile
BMW Serie 1 F20: com'è difficile replicare un successo
pubblicato: lunedì 24 novembre 2008 da Dr. Pianale in: BMW Coupè
Anticipazioni Cabriolet Hatchback
In questo 2008 di crisi non sono molti i modelli che possono vantare
il 50% in più di vendite rispetto all’anno precedente, e comunque
nessuna BMW ha fatto così bene come la Serie 1 che è passata, nei
primi dieci mesi, da 129.000 a 192.000 unità. Paradossalmente questo
successo è al momento il principale problema della dirigenza di Monaco
che proprio in questi mesi sta programmando la gamma della prossima
generazione di Serie 1 F20 prevista per l’inizio del 2011. Come
arricchire ulteriormente i contenuti della più piccola delle BMW
(attualmente) tenendo ben presente che il suo segmento è limitato in
basso da una Mini che sta crescendo e in alto da Sua Maestà Serie 3
che è da sempre il modello BMW più venduto e non va in nessun modo
minacciata dal successo della “sorellina di pianale”?
Klaus Draeger, responsabile della programmazione BMW, ammette le
difficoltà dichiarando che la prossima generazione di Serie 1 non avrà
nessuna nuova variante di carrozzeria rispetto alle 4 attuali, quindi
niente ipotetiche 4 porte o Touring e che l’unica indecisione al
momento riguarda la versione 3 porte che attualmente è identica alla 5
porte: “Al momento possiamo ipotizzare solo un altra tipologia di
Serie 1. Si tratta di una sorta di 3 porte Sport Combi destinata una
clientela sia dinamica che sportiva. Ma attualmente non è stata presa
ancora decisione perché dobbiamo prima capire se questa variante ci
permetterà di acquisire nuovi clienti senza creare concorrenza
interna”
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Il consiglio di amministrazione di BMW deve decidere se questa nuova
variante di Serie 1 sarà una Shooting Brake o una Touring Coupè. La
prima, molto più sportiva e compatta, presenterebbe una corta coda
fastback similare a quelle della recente X6 o della Z4 Coupè. La
seconda, invece, sarebbe una specie di SW a 2 porte con lo scopo di
aumentare le capacità di carico e l’abitabilità senza intaccare il
dinamismo estetico del mezzo.
Per quanto riguarda la gamma motori della prossima Serie 1 F20 abbiamo
già analizzato qui sul blog le prime anticipazioni date sia da
AutoBild che da Autozeitung, che pur in contrasto fra loro, concordano
sul generale downsizig delle unità a 4 cilindri, che saranno tutte
turbo. Passando all’altro estremo della gamma anche la prossima Serie
1 probabilmente non avrà una versione M perché è necessario non creare
concorrenza interna con la M3, più grande e pesante, quindi al top
troveremo la 135is da 326cv.
BMW si concentrerà sul contenimento dei consumi con una versione
ulteriormente raffinata del EfficientDynamics. L’obiettivo è
l’elettrificazione di tutti i sistemi ausiliari (dalla pompa
dell’acqua al condizionatore) in modo da lasciare al propulsore il
solo compito del moto dell’auto e della eventuale ricarica degli
accumulatori posizionati nella campana del cambio, se e quando il
recupero dell’energia in frenata non dovesse bastare. Altre misure
comprenderanno il preriscaldamento elettrico del differenziale
posteriore e del cambio per ridurre, fin dai primi metri, l’attrito
interno e l’implementazione del sistema Start Stop con il cambio
automatico che ora non è possibile. Per ottenere questo ultimo
risultato verranno abbandonati gli attuali automatici Steptronic in
favore dei nuovi cambi a doppia frizione DTC. In teoria, visto quanto
elencato prima, sarebbe persino possibile ipotizzare una Serie 1
ActiveHybrid, con il motore elettrico di sostegno al termico, senza
che ci siano particolari difficoltà tecniche di realizzazione. Ma a
Monaco hanno già calcolato che costerebbe circa 7000 euro in più
rispetto a una corrispondente Serie 1 a ciclo Otto
Concludiamo queste anticipazioni con una dichiarazione di Klaus
Draeger, già citato prima, che farà inorridire i puristi del Marchio
Bavarese e getta qualche ombra inquietante sull’assioma BMW = Trazione
Posteriore per quanto riguarda il prossimo decennio: “Solo dopo
l’introduzione della versione Coupè e Cabrio la Serie 1 ha raggiunto
l’obiettivo minimo di unità prodotte per essere economicamente
vantaggiosa”. La sensazione è, dato che il segmento C non può essere
abbandonato per la sua enorme importanza, che se la prossima
generazione di Serie 1 F20 non dovesse ripetere gli exploit
dell’attuale, verrebbe abbandonata la condivisione con la costosa
piattaforma della Serie 3, a favore della più economica Mini a
Trazione Anteriore. Evidentemente a Monaco, dopo le roboanti
previsioni espresse negli anni scorsi, si sono accorti che non sono
state sufficienti a metterli al sicuro dalla crisi e da qualche parte
bisogna pur tagliare i costi. Peccato che poi a farne le spese non
siano tutti i modelli o tutte le versioni in egual misura ma quelle
che, al momento, si avvicinano di più allo spirito primigenio della
Fabbrica Bavarese di Motori.

Ciao a tutti
Novità "filologicamente corrette"  :-)
http://www.autoblog.it/post/17764/la-prossima-bmw-serie-1-f20-sara-supersport
------------------------------------------------------------------
La prossima BMW Serie 1 F20 sarà Supersport
Esattamente 40 anni fa BMW lanciava negli USA la 2002ti con il seguente 
slogan: "A larger, smoother engine in their smallest vehicle, that's really 
PURE BMW". Poi negli anni '70 è arrivata la 2002 Turbo, negli anni '80 l'M3 
E30 e poi, piano piano, le BMW sportive hanno abbandonato la loro primigenia 
"purezza" in un trionfo di cavalli e di cilindri, ma anche di chili e di 
dimensioni. Però, proprio quando l'evoluzione dei prodotti della Casa di 
Monaco (o stravolgimento?) sembrano cosa fatta e compiuta ecco che la crisi, 
il downsizing e la volontà di ridurre le emissioni riportano indietro le 
lancette del tempo.
La scelta è obbligata: prendere il modello più piccolo e leggero in gamma 
(la Serie 1), magari nella versione che più riporta alla mente le forme alla 
mitica 2002 (la Coupé) e mettergli un motore piccolo, leggero e potente (un 
4 cilindri biturbo). Ed ecco nascere, si ipotizza nel 2012, la Serie 1 
Supersport, basata sulla prossima generazione F20 della compatta bavarese, 
aerodinamica e leggera, che con un 2.0 o 2.2 da 300cv promette un'accelerazione 
da 0 a 100 in 5,1 secondi e 250km/ora di velocità autolimitata.
Ovviamente il tutto con il massimo rispetto dell'ambiente, perché grazie all'iniezione 
diretta, alla maggiore efficienza termodinamica, all'EfficientDynamics 
evoluto dovrebbe avere delle emissioni di 170g/km per quanto riguarda il Co2 
e addirittura un consumo medio di 7 litri per 100km.
Sembra un miracolo, e forse grazie al "ritorno al passato" della Fabbrica 
Bavarese di Motori potrebbe essere un miracolo possibile. Unico neo il 
prezzo: per avere questa combinazione unica di prestazioni, piacere di guida 
e coscienza ambientale pulita si parla di circa 50.000 euro.
------------------------------------
Ricordo a tutti che la galleria delle immagini (ipotesi) della prossima 
generazione di BMW Serie 1 è disponibile qui:
http://cid-db274a31ae2525c1.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/DB274A31AE2525C1!468
Ciao!!


Bmw Serie 1: la prossima generazione sarà declinata in cinque tipi di 
carrozzeria
pubblicato: domenica 15 marzo 2009 da p.a.fina in: BMW Anticipazioni 
Hatchback
http://www.autoblog.it/post/18826/bmw-serie-1-la-prossima-generazione-sara-declinata-in-cinque-tipi-di-carrozzeria
Serie 1 sarà solo il cognome. Di una famiglia estesa in stile “Mulino 
 Bianco”: secondo quanto riporta con dovizia di particolari Car, Bmw 
starebbe pensando di declinare la prossima due volumi in cinque differenti 
varianti di carrozzeria.
Di cui almeno due decisamente forzate: oltre alla classica hatchback ed alla 
coupé, vi saranno una station wagon a tre porte e le immancabili PAS e SAV. 
Tutte con componenti derivati dalla Serie 3. Ed una gamma motori fra cui 
meritano menzione i benzina 1.3 da 105 cavalli ed un probabile 2.0/2.2 da 
300 cavalli, dedicato alla Supersport.
---------------------------------------------------------
Ricapitoliamo..
1) Serie 1 berlina 5p
2) Serie 1 coupè 2p
3) Serie 1 "shootingbrake" 3p
4) Serie 1 GT (PAS)
5) X1 (SAV)
mancherebbe la cabrio....
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
"Noi gli esseri umani li stermineremo" (cit.):
http://drpianale.spaces.live.com/blog/cns!6570D04A3672F005!46029.entry
 

Nuova BMW Serie 1 M Coupï¿½: questo il primo muletto?
http://www.autoblog.it/post/22698/nuova-bmw-serie-1-m-coupe-questo-il-primo-muletto
Nuova BMW Serie 1 M? Serie 1 tii? Serie1 Performance? Quella ritratta in
queste foto spia, scattate vicino alla sede della Motorsport , potrebbe
essere qualsiasi delle tre possibilitï¿½ sopra elencate. Certamente non ï¿½ una
normale Serie 1 Coupï¿½: per coglierne la sua particolaritï¿½ basta osservare i
parafanghi bombati e le carreggiate visibilmente allargate ad ospitare i
cerchi in lega della vecchia BMW M3 CSL. Quest'ultimi nascondono
mastodontici dischi freno forati. Tutti elementi tipici della produzione M
tra le altre cose.
Sotto al cofano, osservando lo scarico, dovrebbe battere il 3.0 6 cilindri
twin-turbo, spremuto a chissï¿½ quale potenza per fregiarsi delle targhette
"M-power". I dubbi su un rapido debutto della Serie 1 Coupï¿½ M rimangono
comunque tanti: la versione hatchback, da cui deriverebbe, andrï¿½ in pensione
nel giro di qualche mese lasciando campo aperto alla seconda generazione di
1er dotata di nuovo telaio, estetica esterna ed interna. Il debutto di 
quest'ultima
farï¿½ invecchiare di colpo le versioni Coupï¿½ e Cabrio, pur di recente
debutto.
Quindi ci chiediamo se effettivamente valga la pena di lanciare un'auto come
questa in tempi brevi, configurandola come una sorta di "canto del cigno"
dell'attuale generazione. L'altra possibilitï¿½ e che sotto la familiare
carrozzeria di questa muscolosa Serie1 si trovi in realtï¿½ la nuova
piattaforma, comune alla prossima Serie 3, da cui prenderï¿½ vita la seconda
generazione della coupï¿½ entry-level della casa dell'elica. Ma, secondo la
fonte, questo prototipo potrebbe essere un banco di prova anche per la Serie
1 dotata di X-drive; anche se quei dischi freno ci fanno propendere per 
l'ipotesi
Motorsport. Una cosa ï¿½ certa: chi desiderava l'arrivo di una Serie 1 davvero
pepata potrebbe venire presto accontentato.
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com/
"L'automobile si muove su un piano orizzontale, e una linea orizzontale ï¿½
piï¿½ eccitante di una verticale. L'aerodinamica lo conferma."
Ian Callum - Design Director Jaguar 

> i cerchi in lega della vecchia BMW M3 CSL
Chi li produce?
Sembrano i BBS CH-R, ma questi hanno una "Y" in meno:
http://tinyurl.com/yg3vnyt
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 
http://tinyurl.com/yg3vnyt
Non lo so...secondo me hanno messo al muletto quello che gli avanzava nei 
magazzini e che andava bene come dimensione....
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com/
"L'automobile si muove su un piano orizzontale, e una linea orizzontale �
pi� eccitante di una verticale. L'aerodinamica lo conferma."


Ciao a tutti
riprendo questo topic per fare un po' di chiarezza sulle date e sulla 
tecnica della seconda generazione di Serie 1
La F20 debutterà a giugno 2011 e sarà ancora TP
Questo molto in riassunto.... ovviamente per un quadro completo, con tutte 
le anticipazioni e le spy photo, rimando all'apposita discussione sul BMW 1 
Virtual Club che a partire dal 2007 ha registrato ad oggi 605.573 
visualizzazioni (:-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO)
Ovviamente, dato che è inutile leggeri le prime info, meglio puntare alle 
novità e poi tornare indietro
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=4092&st=780
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com
 

Ciao carissimi
negli ultimi giorni, grazie a un recente articolo di AutoBild con delle 
anticipazioni molto precise e immagini realistiche sì è tornato a parlare 
della prossima generazione di Serie 1
Qui sul NG riassumo molto quello che ho tradotto e letto in giro a partire 
dalla scannerizzazioni delle pagine in tedesco di AutoBild, ma se qualcuno 
lo sa tradurre meglio, grazie!
Ne approfitto per ricordare che le immagini con l'articolo e quelle dei 
muletti in giro per l'Europa sono qui sul BMW 1 Virtual Club dove la *mia* 
discussione (nel senso che la curo personalmente io) che ha raggiunto ad 
oggi 1.092.666 visite ed è a livello mondiale quella più seguita su questo 
modello. (per me, dopo la famiglia e la salute, queste sono LE 
soddisfazioni...  :-) )
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=4092&st=940&gopid=237263&#entry237263
---------------------------------------------------------------------------------------
L'articolo è stato ripreso da altri siti e forum, quindi leggendo qua e la e 
con un po' di traduttore di Google ho intuito queste cose, ma se qualcuno sa 
il tedesco e mi è sfuggito qualcosa, mi corregga!
La nuova Serie 1 F20 verrà commercializzata all'inizio solo come TP, poi 
arriveranno le varianti a Trazione Integrale.
Ci sono allo studio TRE varianti di carrozzeria
CAT (Compact Activity Tourer) - la Serie 1 GT, la versione "abitabile"
JOY - una miscela fra berlina e coupé, potrebbe essere la Serie 1 GranCoupè
FAS (Family Activity Sport-Tourer) - la Serie 1 Touring, ovviamente con una 
linea che si discosti dalla Serie 3 Touring per non farsi concorrenza fra 
sorelle
PRESENTAZIONE (non ci sono mesi...io continuo a pensare che la 5 porte sarà 
in concessionaria entro luglio 2011)
F20 cinque porte 2011
F21 tre porte 2011
F22 coupé 2012
F23 cabriolet 2012
motori:
benzina
116i 1.6L Turbo 136 CV
118i 1.6L Turbo 156 CV
120i 2.0L Turbo 184 CV
125i 2.0L Turbo 218 CV
130i 2.0L Turbo 252 CV
135i 3.0L Turbo 306 CV
diesel
116d 2.0L 122 CV
118d 2.0L 150 CV
120d 2.0L 184 CV
123d 2.0L 204 CV (monoturbo)
Dopo l'introduzione del modello BMW offrirà una nuova versione del 
biturbodiesel chiamata: 125d motorizzata con il 2.0L Twin Turbo quattro 
cilindri con 245 CV
Come si può vedere i motori non sono "rivoluzionari", ne sono i 3 cilindri 
di cui si parla da tempo, ma la Serie 1 F20 nascerà con delle evoluzioni 
delle motorizzazioni attuali.
Proprio per questo non credo sia necessario aspettare molto per BMW perché 
probabilmente le nuove motorizzazioni debutteranno con il restyling di mezza 
vita del 2014 e saranno in condivisione con la futura generazione delle Mini 
attesa per il 2013
Una nota interessante è che AutoBild dice che la 135i rimarrà disponibile 
solo su Coupé e Cabrio e il modello di punta sarà l'1M con 340 CV, lo stesso 
motore fuori della Z4
Dopo l'introduzione del modello BMW offrirà un nuovo piano del modello 
diesel linea chiamata: 125d Questo motore sarà un 2.0L Twin Turbo quattro 
cilindri con 245 CV
Purtroppo, come già detto in altre occasioni, probabilmente questa seconda 
generazione della Serie 1 sarà anche l'ultima "tradizionale" con la TP, dal 
2018 la Serie 1 III passerà alla trazione anteriore e integrale :-/
---------------------------------------------------------------
P.S. al di là del mio grande Interesse e Passione per le novità di mercato, 
la vicenda e la tempistica della F20 per me assume un valore molto 
particolare e personale: io entro ottobre (cioè due mesi, al massimo) *DEVO* 
sapere il più possibile sulla futura Serie 1 e sulla sua tempistica di 
uscita.
DEVO sapere prima, facendo la cosa giusta, se ordinare subito l'attuale 
Cabrio E88 o aspettare 6/9 mesi la F20 berlina...al momento sono molto, ma 
molto indeciso e se qualcuno vuole approfondire l'argomento e dare qualche 
consiglio può leggere qui:
Serie 1 Cabrio E88 "vecchia" vs Serie 1 F20 Berlina "nuova":
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=14161
Ciao
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare

 Cabrio E88 o aspettare 6/9 mesi la F20 berlina...al momento sono molto, ma
Tra una cabrio subito ed una berlina tra 9 mesi... mmm... fammi
pensare... :-)
P

pensare... :-)
ma è ovvio che messa così non ci starei a pensane neppure un secondo e avrei 
già fatto l'ordine della Cabrio, ma sono abituato a valutare PRO e CONTRO, a 
pensare in prospettiva e di considerare la mia famiglia come parte 
integrante delle motivazioni..
Io ho messo il link al S1VC, per approfondire, ma visto che interessa, ecco 
qui:
CABRIO E88
PRO
- Mi piace *tanto*
- Prezzo abbordabile per sicuri sconti (120 Bianca Performance esterno)
- E la Serie 1 meno "vecchia" e rimarrà in listino almeno 2 anni, se non di 
più
- Acquistandola con il Select (3 anni) al momento ci sono facilitazioni e 
"interessi zero"
- Non rimango a piedi neppure un giorno (ordinandola per tempo)
CONTRO
- Abitabilità e fruibilità (nel senso che la capote in tela mi mette l'ansia 
per i soliti idioti...)
- Mancanza del DDC perché ho bisogno di un auto che possa essere meno rigida 
della mia (quando non serve).
- Mie reazioni e pensieri quando vedrò una Serie 1 NUOVA affiancare la mia 
VECCHIA
- Non piace alla Limi (anche per il discorso no DDC)
BERLINA F20
PRO
- E' la novità, inutile negarlo, almeno per qualche mese da soddisfazione 
girare con un auto che hai (quasi) solo tu (IMHO)
- Possibilità di montare il DDC per non sentire sempre le lamentele della 
Limi che "sembra una panchina!, mi fa venire mal di testa! Non pensi alle 
mie ernie cervicali!"
- Fruibilità e abitabilità della 5 porte
- Piace alla Limi (anche per il discorso DDC)
CONTRO
- Prezzo impossibile da scontare (sul nuovissimo è già difficile spuntare un 
5% di sconto)
- Assenza di qualsiasi facilitazione o campagna sul Select (interessi quasi 
da strozzino)
- Una certa "allergia" estetica al berlinotto 5 porte (è la prima versione 
che esce, non posso aspettare le altre)
- da 6 a 12 mesi senza auto (che non sia la 306 1.4 della Limi)
Aggiungo un altro punto che è difficile collocazione fra i PRO o i CONTRO.
Ho parlato con altri "cabriolisti" del forum e, come già immaginavo e avevo 
sentito, la Cabrio provoca dipendenza e assuefazione.
Presa la prima, scoperto com'è meraviglioso viaggiare con il cielo infinito 
dentro l'abitacolo, non è detto che sarei in grado di tornare a comprarmi i 
soliti scatolotti chiusi.
Mi conosco, io vado in scimmia su ste cose, se mi piace non credo di poterne 
mai più fare a meno...


 integrante delle motivazioni..
Ma io ho scientemente deciso di evitare di ingineprarmi tra le tue
motivazioni, in grado di generare ciascuna un flame a se stante ;-)
Tu hai la malattia del modello appena uscito, ma la cabrio è un ottimo
antidoto.
P

 mai più fare a meno...
...non sei mica l'unico che va in scimmia su 'ste cose :P
:D
IlMafiosoeccecc


io sto risparmiando....
http://tinyurl.com/24tcttt
:-) :-) :-)

antidoto.
hai riassunto in due righe...il VERO motivo della mia indecisione è quello
Non ho mai avuto, dai tempi della Visa 18 anni fa, giocattoli che non 
fossero fra il nuovo, il nuovissimo e il "ordinato sulla carta" perché per 
me è una componente fondamentale della mia visione ludica e Passionale del 
mezzo su 4 ruote (che non sia storico)
Non so come posso reagire quando esce la F20, con il suo tastino DDC, magari 
pure in versione ActiveHybrid e mi tocca di stare due anni con la macchina 
vekkia
Non lo so nel senso più letterale del termine, non lo so veramente, non 
riesco a immaginarlo e prevederlo.
E quando io non riesco a prevedere una cosa vado in loop e mi blocco (e, 
come accadrà se non ci saranno delle tempistiche certe entro ottobre, farò 
scegliere alla Limi che è molto più sensata di me -> 5p)
Vedremo....comunque anche la componente "non potrò MAI più fare a meno di 
una Cabrio" ha il suo peso...


...non sei mica l'unico che va in scimmia su 'ste cose :P
Non fai che confermarmi che forse l'opzione più "sensata" è che a sto giro 
mi prendo ancora il tristo berlinotto...POI, visto che la prossima Cabrio 
sarà l'ultima BMW TP di questo segmento, mi prenderò la F23 *per sempre* a 
suo storico/collezionistico


 assettata quando è inutile che sia morbida e gondolosa
Tein Superstreet&il kit per regolarli da dentro l'auto che ha preso Alex?
(Alex, sappi che ti odio - 
n.d.me
) 

 una Cabrio" ha il suo peso...
...a favore della cabrio. :D

 
http://tinyurl.com/24tcttt
"bella bestia, gran bella bestia" (cit.)
P

...a favore della cabrio. :D
Non sono così ricco da poter dare per scontato di riuscire in futuro a 
prendermi per sempre una Serie 1 Cabrio, ne posso pensare che qualsiasi 
Cabrio(coupè) del Segmento B possa andare bene per la Famiglia Pianale.
Ci vuole almeno una Segmento C 4 posti che però non si trasformi tutte le 
volte in un bagno di sangue se ho voglia di cambiare auto e/o non ho più 
voglia di stare con un auto che non è più garantita


 Tein Superstreet&il kit per regolarli da dentro l'auto che ha preso Alex?
E' contro i miei principi e precetti morali e religiosi toccare le auto in 
garanzia...


 suo storico/collezionistico
Ora che quella sara' diventata storica tu avrai gia' un piede nelle fossa, 
lol!
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 suo storico/collezionistico
Ah, quindi preferisci rischiare di restare 1 anno senza auto (e fare
il beta-tester sulla nuova) piuttosto che lasciar perdere 'sti
ragionamenti e prenderti *ora per sempre* (che con i km/anno che fai
tu ora che una vite si prende il raffreddore fai in tempo ad arrivare
ai 50 anni) la cabrio ?
Mah, non ti capisco: ho un dubbio simile al tuo per una eventuale
erede della gondola (che al momento non ho intenzione di cambiare, ma
metti che son costretto...), ma è un dubbio di natura meramente
economica.
IlMafiosoIpocrita


provata per bene l'altra settimana....
non e' assolutamente una sportiva nel senso del termine ma e' un
cruiser allucinante e quando ne hai voglia ti incolla al sedile...

 garanzia...
Appunto: la tieni con l'assetto di serie fino alla fine della
garanzia....
...e dopo ci metti i tein, eh :P
:D
IlMafiosoeccecc

 che problema c'č?
Per te che non la usi in effetti nessuno.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
Ci sono rimasto male, quando ho saputo che Bocchino era il nome di un 
deputato e non un punto del nostro programma. (S.B.)

 garanzia...
Capito, hai già deciso di aspettare la nuova :) 

 lol!
Esatto


 :-) :-) :-)
Non so perchè, ma io su quell'auto non ti ci vedo mica...
...secondo me fa la fine dell'Altima :P
:D
IlMafiosoeccecc

Mah, non ti capisco:
Non è mica necessario "capire"...  :-)


 era già in vendita da 3 anni s'è rotta...
Facile che col passare degli anni abbiano cercato di replicare la stessa 
radio ma risparmiando sulla componentistica... 

 Non è mica necessario "capire"...  :-)
Oddio: non è necessario, ma mica mi farebbe schifo :P
:D
IlMafiosoeccecc

 
E allora mettili su una usata :)


Per te che non la usi in effetti nessuno.
"Esatto!" (cit.)
;-)


qualcosa sul sedile posteriore libero), IMHO
hai perfettamente ragione, infatti l'abitabilità della Cabrio è sì fra i 
CONTRO, ma non è un problema bloccante..


Oddio: non è necessario, ma mica mi farebbe schifo :P
Qui si intra nel filosofico e si va a toccare quello che IMHO è il male 
oscura dell'IDA di questi ultimi tempi...
Comunque neppure io "capisco" (nel senso di apprezzare e comprendere in 
senso positivo) tutto quello che dici qui.
Spesso non la penso come te e alcune cose le trovo fra il folle e il 
disturbato  :-P
Però ti conosco, so che quello che dici lo pensi veramente e ti comporti 
coerentemente e conseguentemente e quindi pur non "capendo" il tuo modo di 
pensare io lo apprezzo proprio perchè SEI veramente così
A me non crea nessun problema, ne verrebbe mai in mente di pensare di farti 
cambiare idea o di pensare che la mia idea sia più giusta (perchè "normale") 
della tua visto che sei VERAMENTE così.
Il fatto che non la pensiamo uguale non è un problema, ma anzi un 
arricchimento dei punti di vista agli occhi di qualsiasi lettore o lurkatore 
del NG
IMHO


 neanche con lo scotch
Il che rende ancora più incomprensibile il desiderio di cambiarle spesso.
Per come le uso io, dopo tre anni *devo* cambiarle :P


radio ma risparmiando sulla componentistica...
Potrebbe essere, anche se la mia è una casistica rarissima anche dal punto 
di vista statistico dei tanti utenti del S1VC
Sono più propenso a pensare alla sfiga della "Vendetta del Rondinini" e che 
non siano reali differenze qualitative


 E allora mettili su una usata :)
E' contro i miei principi morali e religiosi toccare un auto fuori garanzia 
(quindi usata) che se la prendessi vorrebbe dire che ho tutto l'interesse a 
mantenere integra per il suo valore storico e collezionistico.
IMHO le macchine si comprano già con quello che c'è e che serve...
IMHO, eh!


 che non siano reali differenze qualitative
Naa, fidati, č come dice Miklo.
Se hai accesso ai disegni costruttivi (e alle commesse vs fornitori) 
delle case scopri come, per ogni particolare, nella vita di un modello 
ci sia una costante ricerca di riduzione dei costi.
E se non ci pensa BMW, ci pensa il fornitore (cinese) della radio.


Per come le uso io, dopo tre anni *devo* cambiarle :P
non devi "capire" il fatto che mi piaccia il giocattolo nuovo...non lo 
"capisco" neppure io, mi adeguo e basta  :-)
l'unica cosa che in futuro potrebbe piacermi più del giocattolo nuovo, è il 
giocattolo vecchio che ho solo io e lo tengo apposta per fare vedere come si 
facevano le auto di una volta  ;-)


E se non ci pensa BMW, ci pensa il fornitore (cinese) della radio.
Può essere, non lo escludo... pago i miei 220 euro per 3 mesi scarsi (e me 
la prendo un pòchino in culo...)
Però questa "Teorema dell'affinamento al risparmio" è totalmente opposta 
alla "Teoria del Beta Tester"
Quindi?
Come la mettiamo?


 come si facevano le auto di una volta  ;-)
Ma invece il concetto di sdoppiamento (auto dimmerda per muoversi, da 
lasciare parcheggiata sotto casa con bozzi e gibolli e fun car per il 
resto) non ti attira?


 disturbato  :-P
Non sei mica l'unico, spesso mi do del folle e del disturbato da solo,
fai tu.....
:P
:D
IlMafiosoeccecc

 Come la mettiamo?
Valgono entrambe le cose. E di solito oltre che più economici sono anche 
più affidabili.


 resto) non ti attira?
E' incompatibile con il Dr. Pianale: bozzi e graffi fan venire i nervi
a me che me ne frego delle condizioni estetiche dell'auto (e sono una
panda vecchia e una punto prima serie, neh), figurati a chi per dna è
abituato a tenere l'auto in condizioni "è messa meglio, sie di
meccanica che di estetica, di come era quando il concessionario mi ha
consegnato le chiavi".
IMHO, neh
:)
IlMafiosoeccecc

resto) non ti attira?
Ni, cioè..è chiaro che se in futuro dovessi prendermi la Cabrio "per sempre" 
dovrò avere un'auto di tutti i giorni che sarà quella della Limi


 sempre" dovrò avere un'auto di tutti i giorni che sarà quella della Limi
Da quel punto di vista l'auto aziendale è fantastica:
http://super8tto.altervista.org/focuz.jpg


 IMHO le macchine si comprano già con quello che c'è e che serve...
E mi trovi d'accordo.....
....anche se in realtà a volte è impossibile anche con disponibilità
economiche illimitate: per dirne una una boxster con il carter secco
non è mai esistita :(
IlMafiosoeccecc

fai tu.....
Ho imparato a diffidare delle persone che fanno le "normali" perchè gli fa 
comodo, per conformismo o perchè non hanno il coraggio di dire quello che 
pensano veramente, che son sempre i primi a mettertelo nel culo quando pensi 
di aver capito la loro "normalità" e abbassi la guardia, e a fidarmi di più 
di chi mette in pratica e si assume le responsabilità della sua "follia".


 E' incompatibile con il Dr. Pianale: bozzi e graffi fan venire i nervi
Siamo in due in famiglia a pensarla cosě...



http://super8tto.altervista.org/focuz.jpg
Si, ma io sono talmente "malato" che quando avevo la vecchia Compact la 
tenevo come la mia in tutto e per tutto... e siccome non la usavo sempre 
solo il al 100% ma in caso di necessitŕ dovevo pure prestarla ai miei 
colleghi... AHHHHRGHHHH  :-O


ci giurerei nemmeno lì)
Se aggiungi dei componenti ufficiali che erano a listino e montabili sulla 
tua auto che ne è sprovvista, non c'è nulla di male, anzi
La 306 XT monta lo spoiler della XS, ma questo per me è un miglioramento... 
avrei potuto ordinarla già così


 120d 2.0L 184 CV
Se il select te le facesse costare uguali ... benzina esclusa
magari ... cosa sceglieresti? :-)
Ciao
Devis
PS: ho superato quota 130kkm con la Compact ;-)

 quando ne hai voglia ti incolla al sedile...
Per quello basta staccare l'aria condizionata.
P

 Per quello basta staccare l'aria condizionata.
Mettere dei "freschi" in paglia no, eh?
(ormai li fanno di bassa qualita' in cina anche quelli, pessimi!)
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci


Ma va a ciapà i ratt :P
:D
IlMafiosoeccecc

 Mettere dei "freschi" in paglia no, eh?
Sull'M6, in Texas? avranno i "freschi" in pelo di bufalo...
P

 di chi mette in pratica e si assume le responsabilità della sua "follia".
perdonami ma comprare la top seller del suo segmento (tedesca premium
sotto 30.000 euro o come tu la voglia inquadrare..)
di sicuro non fa di te un anomalo anche se ci metti i paraurti
cadamuro e due strisce.
e' l'equivalente per una persona che non capisce un cazzo di auto di
comprare una toyota corolla o una camry (nel caso la volesse un pelo
piu' grande).
in quel caso potresti anche appiccicarci tutto il catalogo
individual... ma la base e' quella.
IMHO.

>> Cabrio E88 o aspettare 6/9 mesi la F20 berlina...
Ciao Dr. Pianale,
contrariamente ad altri ti consiglio di attendere la nuova F20.
E ciò nonostante mi manchi la mia ex cabrio.
Svantaggi inacettabili della E88:
- manca DDC
- non la potresti parcheggiare da nessuna parte vista la capote in tela, 
conoscendoti.
- modello vecchio, con interni che finiresti per dover sopportare per totali 
3x3=9 anni (!!..), che per di più ti impedirebbe di avere quello nuovo.
- non ci sono i nuovi benzina turbo.
- lo spazio per il mini-micatanto limi fra 2 anni sarà accettabile?
- se vuoi viaggiare scoperto il bagagliaio si riduce ulteriormente.
La Cabrio è fantastica nell'uso fun car ma con dei limiti per un utilizzo 
diverso.
Per es. in città aperto ti becchi tutti i gas di scarico circostanti, 
d'estate rischia di essere troppo caldo anche se l'aria condizionata aiuta, 
in autostrada va chiusa o ti sembrerà di viaggiare sott'acqua.
Ed infine, da non sottovalutare: la Limi non lamenterà correnti fastidiose 
al collo?? Da quando non ho più la mia, in crisi d'astinenza, ho affittato 2 
volte per il we: 308CC 1.6T ah Hahn e 308CC 2.0d a Roma. Il primo we da solo 
me lo sono goduto, il secondo con Limi e con patto di tenerla aperta, meno, 
in quanto dopo un po' in cui si gasava, non si azzardava a chiedere 
apertamente di chiuderla, ma me lo faceva capire...
Altre opzioni:
- non ti allungano il Select di 6-12 mesi?
- hai già scartato la Lexus ibrida anche se non l'hai potuta ancora vedere?
P.S. Ho riguidato da 3gg. la C30 dopo 10gg su una Prius: che differenza di 
confort a favore della Prius! :-(   Volevo correre a comprare i cerchi da 16 
per sostituire i miei 17...
Ma poi ho percorso un po' di strada mista in maniera brillante e non c'è 
paragone, dalla prontezza e precisione in curva al tiro silenzioso del 
diesel con un automatico non sfrizzzionoso, cui basta un tocchetto per 
adeguare la marcia. Nel suo piccolo, Passione, l'altra al massimo una 
ScaldaKazzi  ;-PPP
Saluti
NuandaC30 (48, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +28 (Racecar) giri al Ring  
http://fotoalbum.virgilio.it/nuanda307
 

 (Alex, sappi che ti odio - 
n.d.me
)
Ancora questi 3D OT ;-)
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
http://tinyurl.com/2efljt2
 

 per sostituire i miei 17...
"fallo, fallo... ....fallo !" (cit.)
:D
IlMafiosoeccecc

magari ... cosa sceglieresti? :-)
Benzina ovviamente... sono finito sui Boat Engine per puro calcolo economico 
e i nuovi turbo benzina non hanno proprio nulla da invidiare ai diesel
Se non ci sarà più neppure la convenienza economica (che per me è a 
prescindere dal chilometraggio) finalmente tornerò al Nobile Carburante  :-)


individual... ma la base e' quella.
ma infatti.... una X1 Individual, fosse anche l'unica al mondo, non la 
vorrei lo stesso...hai capito il concetto?
P.S. Matty, tu sei abbastanza vecchietto da ricordarti vecchissimi flame sui 
SUV in cui i soliti noti (nessun problema a fare nomi: Zamp, Diego & C.) 
rinfacciavano a tutti e a me in particolare che parlavo male dei SUV perchè 
non potevano permetterseli?
Non nego che in qualche caso possa essere vero per altri soggetti, ma da 
questo punto di vista, per me, l'X1 è una manna... finalmente NESSUNO potrà 
più dirmi di stare zitto perchè non posso criticare cose che non posso avere 
e quindi non posso neppure capire.


16 per sostituire i miei 17...
Stessa cosa quando l'ho tenuta io per una settimana... la Rossa all'inizio 
mi sembrava una panchina vibrante, poi la guidi e apprezzi tutto quello che 
la Prius non può darti in termini di divertimento
E' per quello che io sono morbosamente attirato da una eventuale 1 
ActiveHybrid... potrebbe essere la quadratura definitiva del (mio) cerchio)


contro gli atti vandalici, mi provocano la stessa ansia...
Ma che te ne fai degli atti vandalici sulla BMW?
Nel tuo caso avrebbe più senso averli sulla 306...
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

Nel tuo caso avrebbe più senso averli sulla 306...
Ci sono su tutti e due....ma sulla 306 ci sono solo botti e sfrisi 
"normali"...ma se qualche idiota prendesse una chiave... tolta la franchigia 
e il fatto che l'auto vale 1000 euro ne approfitterei per far riverniciare 
la fiancata risparmiando qualche centinaio di euro


 ActiveHybrid... potrebbe essere la quadratura definitiva del (mio) cerchio)
Se fanno un ibrido alla Honda (non conosco gli ibridi bNw) IMHO è
meglio lasciarlo dov'è...
IlMafiosoeccecc

 Nel tuo caso avrebbe più senso averli sulla 306...
Riparare la bNw costa "un filo" di più, neh.....
IlMafiosoeccecc

 prescindere dal chilometraggio) finalmente tornerò al Nobile Carburante  :-)
Male, figliuolo: dovresti tornare al nobile carburante a prescindere,
eh :P
:D
IlMafiosoeccecc

Riparare la bNw costa "un filo" di più, neh.....
Però quella che rimane parcheggiata fuori è la 306


 Però quella che rimane parcheggiata fuori è la 306
Non c'entra la "statistica"....c'entra la follia umana
A chi ha una chiave in mano da molto più nell'occhio la Bienvù bella e 
perfetta che la 306 marocchino style


 discussione con il Fafy
te mi sa che ti sei perso che ti pigliavo per il culo senza pieta'
come al solito....
:-p

 perfetta che la 306 marocchino style
Quoto, infatti ho smesso anche solo di lavare sia la gondola che il
pandino....
....e non ho più trovato botte e/o graffi (o almeno non mi pare ne
siano comparsi di nuovi).
Più la tieni pulita, lucida, perfetta (cerchi in ferro inclusi) e meno
la gente fa attenzione a non prendertela a sportellate: secondo me
applicano il ragionamento "se mi becca a dargli una sportellata su
un'auto piena di graffi e/o bozzi poi va a finire che si sistema tutta
l'auto a mie spese. Se, invece, ha l'auto perfetta non si può
inventare riparazioni di difetti che non ci sono".
Proprio per questo non ho ancora riverniciato tutto il pandino: so già
che se lo rivernicio la prima volta che lo parcheggio da qualche parte
mi ci lasciano il ricordino (bozzo o graffio che sia).
E se gli dico qualcosa mi rispondono stizziti "ma è solo una vecchia
panda senza valore !!!".
Menomale che non mi piace menare le mani...
IlMafiosoeccecc

 Vorrei poter capire "dal vivo"...
Hai provato a farti lasciare per un we una E88 dal tuo conce BMW? Dopo
tanti anni che sei cliente non credo ci siano problemi.
Altrimenti tutti gli autonoli a cercare per tempo affittano una cabrio
a poco più di un centone per il we.


dubbio č proprio il Pianalino dietro quanto č protetto?
Con qualcuno dietro la cabrio la usi solo in citta' o per brevi
spostamenti. Chi sta dietro prende tanta aria (un ragazzino magari
sopporta, e' come andare in moto!) ma in piu' la mancanza di
frangivento aumenta moltissimo i vortici per chi sta davanti.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

bagagliaio, tutto il resto era roba che serviva per la casa.
Casa di proprietà, sono i nostri vicini di appartamento
Per il resto l'idea di affittarla per un WE di Nuanda o provare a farmi dare 
la 1 Cabrio più che per un pomeriggio (già fatto) è probabilmente la cosa 
migliore...
Grazie!


 e quindi non posso neppure capire.
Si parlava dei SUV "veri", quelli che hanno creato il genere, vedi
Cayenne, X5, ML, Touareg, Q7, ecc
X1 non è un SUV, al massimo un SAV o una qualsiasi altra sigla di
marketing inventata da BMW per vendere più auto. E bravi loro.
Ma ti sei mai chiesto cosa guidavano i "prepotenti" (ovvero quelli che
adesso al 99% guidano un SUV e ti fanno gridare la caccia alle streghe),
prima che inventassero l'X5?
Oppure un determinato "genere umano", è nato insieme al SUV?
Ciao
Z

 e quindi non posso neppure capire.
E comunque se fossi davvero "filologicamente" corretto, compreresti una
M3 E46 usata del 2001/2002, con 15mila euro e usando il resto del tuo
budget per viaggi e co., e te la terresti fino alla fine dei suoi
giorni. Invece col tuo essere "fighetto" al contrario (vedi risposta di
matteo su paraurti e adesivi), non fai nient'altro che comportarti nello
stesso modo, seppur speculare, di quei "fighetti" che comprano BMW
perchè è BMW.
Poi ovvio, mille paletti e alla fine guardacaso l'unica macchina che
"puoi" comprare è un'altra serie1
Ciao
Z

Oppure un determinato "genere umano", è nato insieme al SUV?
No, i coglioni e i prepotenti ci sono sempre stati... solo che una volta 
avevano la fionda, adesso il bazooka


 avevano la fionda, adesso il bazooka
E tu per difenderti una volta avevi il caschetto di plastica, adesso hai
l'armatura di acciaio. Non è cambiato nulla, solo che uno stronzo su una
grossa macchina nera, brutta e cattiva, fa molta più scena di un idiota
su una serie S
Z

su una serie S
A prescindere che non è vero, come ampiamente dimostrato quello che fa danno 
è la differenza di struttura delle auto...
ma a parte questo , io ho passato l'agosto a Milano e devo dire in modo 
molto poco Politically Correct che i SUV e gipponi di grossa taglia rimasti 
in città erano guidati (malissimo) al 90% da extracomunitari, papponi & 
Company
La Crème ormai ha quel tipo di veicolo, eh!!!
Sono fiducioso, quello che ho visto è sufficiente per dire che la "moda" è 
finità.... speriamo bene!
Speriamo di vedere qualche Carrera in più, e qualche Cayenne in meno....


giorni.
Invece che con l'M3 E46, come ce lo vedresti con una bella M635CSi di
quelle belle ignoranti?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/1985_BMW_M635CSi.JPG


Casa di proprietà, sono i nostri vicini di appartamento
Beh, e che cazzo allora, quando prima andavo un mese al mare dovevo
fare due viaggi per portare tutto; però il grosso consisteva in roba
da mangiare e da bere, sul posto compravamo soltanto la roba
deteriorabile.


 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/1985_BMW_M635CSi.JPG
troppo vecchia e bisognosa di manutenzione.
Una M3 E46, se a posto e con garanzia di 12 mesi, ha un'affidabilità a
prova di bomba e con i km che fa lui gli durerebbe praticamente in
eterno. Inoltre non sembra una macchina da zingaro, è tecnologicamente
recente, è l'ultima M con motore 6 in linea, e gli permetterebbe
finalmente di sperimentare quella "sportività" filologica con cui ha
tanto sfracellato i maroni, non solo di continuare a parlarne.
Z

 finità.... speriamo bene!
STICAZZI.
Appena la Lotus sforna prendo un GL e ci faccio mettere il 6.2, i rostri, i 
lanciafiamme e i pneus tassellati.
La targo a Cipro e il giorno che ritirerai la Ciabatta II sarò li ad 
aspettarti :)))
M. 

 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/1985_BMW_M635CSi.JPG
Questa è bella.
Vista sett scorsa a Londra, rossa... guidata da un rapper...
M.