Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: http://www.exvitermini.com/records.htm

Class Owner Country Vehicle Type 0-100km/h 100-200km/h 200-300km/h0-300km/h
1st VeilSide Japan Nissan Skyline R32 GTR *2.76* 3.86 6.38 13.00
2nd Waste Sports Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.98 4.38 7.36 14.72
3rd Infini Racing Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.53 5.42 7.92 15.87
4th Top Secret Japan Nissan Skyline R33 GTR 3.01 4.42 9.35 16.78
5th GT Endless Japan Nissan Skyline R32 GTR 2.76 4.83 9.32 16.91
6th HKS Japan Nissan Skyline R33 GTR n/a n/a n/a 17.64
7th Garage Hachiman Japan Nissan Skyline R33 GTR 3.43 5.52 8.73 17.68
8th Fuji Dynamics Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.93 5.64 9.81 18.38
9th HRF Hokue Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.89 5.74 9.86 18.49
10th Autobahn Japan Nissan Skyline R32 GTR 3.54 5.87 11.36 20.77
--
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

1st VeilSide Japan Nissan Skyline R32 GTR *2.76* 3.86 6.38 13.00
Scommetto che pure questa in sesta a 1300giri riprende da culo! 
Prima che la turbina da tre metri entri in funzione!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Tipo la Lancer FQ400 che le prende dalla Stilo MW one point six liter!
:)
Devis
PS: in riferimento al post di Huhi 147 vs 120i
-- 
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 :)
Ma che discorso č sono auto da accelerazione mica ci vai in giro (cioč i 
pazzi ci sono anche perň č quasi inutilizzabile una auto del genere).
p.s. io la Lancer FQ400 la prenderei al volo. 

 Prima che la turbina da tre metri entri in funzione!
..si, a circa 7500rpm!
per fare il migliaio abbondante di cavalli che deve avere una macchina per 
fare quei tempi deve avere un turbo che un 2600cc lo manda in pressione se 
va bene a quel regime... sotto guidi un 2600 aspirato (e piuttosto 
decompresso) :-)

:)
[ot]
Mah, alla fine e` una questione di pigrizia: quella di non scalare 2-3
marce per far lavorare il motore nel suo range di giri. Anche a me
capita ogni tanto, nel mio piccolo del 1.4 8 valvole che mi ritrovo
(potenza massima a 5200 giri), di riprendere da 1500 giri o meno in
quarta ed ovviamente le prestazioni sono quelle che sono, cioe`
infime. 
-- 
SHIRAKAWA Akira

 decompresso) :-)
Non esagerare! Le sky da mille cv cominciano a tirare intorno ai 4500 e 
arrivano a 9000, quindi il range di giri non è manco malaccio!
Il fatto è che quelle della classifica non hanno mille cv ma parecchi di 
più. 

 piů.
se non ricordo male il record di potenza per un RB26 č dalle parti dei 1300 
all'albero.... (del resto se ci pensi sono 500cv/litro... mica pochi...) 
quindi puň essere appunto un "migliaio abbondante" ma sul "parecchi di piů" 
diciamo che non ci metterei la manina sul fuoco. 

 dei 1300 all'albero....
Mi son sempre chiesto come fa la trsmissione/cambio a non tritarsi, cambiano 
anche quella?
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (31,200,PV)
NCC-1701: 0 - 0.99c in 19 secondi...
...to boldly go where no man has gone before! 

 marce per far lavorare il motore nel suo range di giri.
Si ma cosi' decompressi "sotto turbina" sono dei cadaveri veri, ai pari a 
pelare l'acceleratore.
Gia' un TB con una pressione di picco - il piccccooohhh - di 0.8 come lo 
Z20LET e' decopresso a 8,5:1, non oso pensare queste bestie da 200cv litro.


 200cv litro.
Porc, non trovo il dato. Pero' in compenso ho trovato la bruchure
http://www.mitsubishi-motors.com.au/static/downloads/brochure/8.pdf
Per default e' 8,8:1.


 cambiano anche quella?
il cambio regge (č un getrag ...pluritestato fino a oltre 1000-1300Nm) a 
quanto ne so, perň nelle GTR a volte cede qualcosa a valle, per via della 
trazione integrale :(

 Per default e' 8,8:1.
io ho visto motori della mia che da 8,5:1 (standard) sono stati portati a 
9,4:1 (!!!!) e avevano una Greddy T88H a soffiare (80mm di girante lato 
aspirazione e altrettanti lato scarico). Ovviamente usava C16 come benzina, 
alla fine il problema della compressione/decompressione è sempre quello... 
se cambi la benzina puoi permetterti cose turche... più che altro è scomodo 
viaggiare a 10euri/litro, quello si! 

 valle, per via della trazione integrale :(
Probabilmente non e' cosi' mostruosamente sovradimensionata come il cambio.
