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Titolo: Sospensioni Citroen

Che ne pensate? danno veramente quello che promettono?
Ma sopratutto..... perche si ostinano a programmarle in modo da
contrarsi facendo apparire l'auto come un missile in attesa della
partenza? Non mi dite che e' una posizione di riposo!! una molla
compressa non e in riposo.
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max.b...@yhaoo.com
 
me...@dei.unipd.it
 
Personal Web Page: 
www.dei.unipd.it/~meade
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

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 - Silver -
Concordo in pieno. Mio padre ha una XM 6V con le idroattive con la quale ho
percorso almeno 200.000 km io stesso. Le sospensioni sono semplicemente
ineguagliate da qualsiasi altra vettura, e qualsiasi significa qualsiasi. Forse
rimpiango che non siano morbide come la vecchia CX, avrebbero dovuto prevedere
una posizione "cruise" oltre alla normale e sport. Comunque ne ho fatte soffrire
di Mercedes e BMW tutte coricate su un fianco con l'asse posteriore pronto a
partire con il fianco delle gomme che lavora da morire. Una prova? con un treno
di gomme ci fai piu' di 80.000 km.
La Citroen non ha molle convenzionali. La parte elastica e' data da azoto
contenuto in una meta' di una sfera, nell'altra meta' c'e' il liquido idraulico.
I due sono separati da una membrana. Variando la pressione del fluido si variano
le caratteristiche della molla ad azoto e conseguentemente l'altezza da terra.
Le sospensioni di uno stello lato sono interconnesse idrulicamente fin dai tempi
della mitica DS (a proposito vatti a vedere cosa c'era sul panorama
automobilistico nell 1955 e poi capisci quanto innovativa sia stata la De-esse),
pneumaticamente e elettronicamante anche tra ant e post su XM e Xantia.
Con una DS,CX o GS o SM potevi passare su di un dosso antivelocita' anche a 100
kmh senza che nulla accadesse, l'XM purtroppo e' piu rigida per far contenti
anche i non citroenisti.
Il ciruito idraulica ad altissima pressione (100+ atm) ha poi una caratteristica
peculiare. Se si verificano delle microperdite queste vengono raccolte da un
circuito di bassa pressione che riveste quello ad alta. Il fluido viene poi
inviato al serbatoio e reimmesso in circolo.
Il servosterzo, alimentato dalla stessa pompa e' assistito anche in ritorno e
pure i freni sono assrviti dallo stesso fluido in alta prresione rendendo il
servofreno piu' efficente e lo sforzo al pedale minimo.
Purtroppo le Citroen sono auto per intenditori, ma il mercato comanda e quelle
splendide auto sono stateoggi addomesticate, sospensioni piu' rigide, sterzo
meno diretto, cors del pedale allungata, volante non piu' ad una razza ed
interni banali. Per questo oggi mi deludono un po', hanno perso il loro spirito
vitale, il loro anticonformismo, la loro genialità e sono state piegate dalle
dure leggi di un mercato che ormai non vuole piu' chi si distingue dalla massa.
Pensa solo alla Citroen-Maserati..............che macchina!!
Ti consiglio una cosa, altrimenti vado avanti tutta la notte, acquista un libro
sulla casa, Andre' Citroen e sulla DS in particolare. Leggerai uno delle storie
piu' affascinanti che narrano dell'ingegno umano!!
Ciao Ciao Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude & one day I will buy a DS or SM driver

- Silver -
Quello che non capisco è perchè, se sono così superiori, nessun'altra
casa le adotta....
Se hai affrontato curve che altre auto sportive non sono riuscite a
fare, perchè nessuna auto da corsa monta questo tipo di sospensione?
Mah....
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Christian Salvaneschi (Rover 214Si - Audi A4 1.8)
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

fare, perchè nessuna auto da corsa monta questo tipo di sospensione?
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Le auto da corsa corrono su piste LISCE e se sono rigide hanno un migliore
contatto col terreno.
Allora ti potrei dire: guarda quanti Rally hanno vinto le Citroen ZX, su
terreni spacca-molle.
Vedi, io non voglio denigrare le altre, però dalle piste alle strade c'è una
bella differenza.
Ho visto, davanti a me, auto ribassate affrontare delle curve al limite e
trovarsi con un piccolo dosso o una buca e vederle scodare perdendo
l'aderenza, mentre io non avvertivo nessuna differenza.
Capisco che sono due scuole di pensiero diverse: Gli amanti del rigido non
capiranno mai le idropneumatiche e gli amanti Citroen non si adatteranno mai
a quelle rigide.
Tutti e Nessuno hanno ragione, ognuno ha i propri gusti . . . per fortuna.
- Silver -

terreni spacca-molle.
Guarda che la ZX non ha mai avuto le sospensioni idropneumatiche!
Comunque, sono stato possessore per anni di una Citroen con sospensioni
idropneumatiche e' posso cosi' riassumere l' esperienza:
Vantaggi:
Confort
Stabilita'
Tenuta di strada
Assetto costante con qualsiasi carico
Possibilita' di regolazione dell' altezza da terra
Svantaggi:
Oggettiva maggior complicazione rispetto a sospensioni tradizionali.
Guasti frequenti (perdite olio).
Le sfere tendono a perdere gradualmente il gas, con conseguente
irrigidimento.
In caso di guasto dell' impianto l' auto rimane senza sospensioni, freni e
servosterzo.
Bye
Roberto Nencini
nen...@tin.it

 ***
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---> TaRT-TagLine:
Documentation is the castor oil of programming. <---

+AD4-Prova a caricare 5 persone e non sentire la differenza . . . .
+AD4-Tutte sono eccezionali, quando sei da solo . . . .
Premesso che non ho mai guidato una macchina Citroen dotata di sospensioni
idropneumatiche, mi sembra un p+API- strano che affrontando una curva al limite
con la macchina vuota sia lo stesso che con la macchina piena. Non metto in
dubbio la tua buona fede, ma considerando il peso medio di una persona sui
75 kg ti trovi con la macchina pi+APk- pesante di circa 300 kg che non possono
assolutamente non influenzare la tenuta laterale.
+AD4-- Silver -
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo +AOg- nullo senza potenza.......
-------------------------------------------------------------
e-mail : jigen74+AEA-bigfoot.com   Rimuovi MAGNUM
ICQ+ACM- : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
Perchč sono state brevettate dalla Citroen. E Pensa che l'inventore di
queste sospensioni č morto pazzo! Comunque concordo perfettamente sul
fatto che le citroen erano auto uniche!
Giuliano
ICQ 27822290

compressa non e in riposo.
Ehm... Le molle sulle sospensioni Citroen non ci sono... :-PPPP
Il molleggio è assicurato dal gas, che sta nelle "palle" che ci sono
in cima a tutti gli ammortizzatori, dove invece c'è l'olio (che almeno
sulla DS è lo stesso del servosterzo e della frizione) che viene messo
in pressione da una pompa collegata al motore, quindi quando è spento
la macchina si acquatta perché l'olio rifluisce nel proprio serbatoio.
Per dare quello che promettono lo danno, ho visto una DS viaggiare su
3 ruote, e faceva anche le curve! Basta andare piano. :-)
Poi è molto utile anche il fatto di poter sollevare l'auto.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800


Sinergie di gruppo...il retrotreno della ZX è lo stesso della 306....E
poi non dimentichiamo che le idropneumatiche sono state montate anche
su una Pegeout: una 405 che però le montava solo al retrotreno, per
rendere l'assetto costante anche sotto carico
Giuliano
ICQ 27822290

bye Guglielmo
E pensa che mio padre aveva una GS 1200 boxer (raffreddamento ad aria
e leva del cric che serviva anche per far partire il motore...) e si è
fatto 76 km con una ruota a terra (posteriore...ovviamente) e se ne è
accorto solo quando è sceso!!
Giuliano
ICQ 27822290

....and not driving its dream car: a  Citroen-Maserati of the year 2000
Come mai ami tanto questa assolutamente "fantastica" vettura?
                  Saluti
                              L'Avvocato
                  ~~~~~~~
                 &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello E-mail: anteporre "l_"|
 |TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
  |
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                  |_| |_|

Del resto penso che il 90% degli Hi-Fi sia acquistato per motivi di estetica!
Io il mio sony l'ho acquistato per motivi di costo... sinceramente non
ho visto nulla di meglio per 420.000.
L'alpine da 450k era una porcata al confronto, caratteristiche alla
mano.
Certo che se uno vuole spendere di piu' c'e' di meglio.
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
 -delete 'ANTISPAM' in the mail address-
--

 Certo che se uno vuole spendere di piu' c'e' di meglio.
Fai parte del 10% con le rotelle ben lubrificate quindi.........Era solo un
esempio!!!!!!!
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Ricordo una corsa pazza con un amico dei miei su stradine di campagna. Avevo
si e no 8 anni ma ricordo ancora oggi la sensazione di quell'auto che
viaggiava leggera come la DS di mio padre ma veloce e rombante come la Dino
dei miei sogni. Ricordo i sorpassi fatti con un impercettibile tocco di
volante, la pelle dei sedili e quei 6 fari minacciosi ma elegantemente
affascinanti.E ancora oggi bellissima, potente, rapida nelle reazioni e
comoda come un salotto. Forse l'auto ideale, in ogni momento poteva essere
comoda berlina e sportiva di razza grazie al suo 6V di nobili origini.
Se solo la Citroen fosse quella di una volta e trovasse il coraggio di fare
un'auto simile.....Purtoppo, lo dico a tutti gli appasionati del marchio,
dobbiamo finirla di aspettarci che ogni nuova Citroen sia un'auto
rivoluzionaria,
NON CI SARA' PIU' NESSUNA SM E NESSUNA DS PURTOPPO!!!!!!!! le rivoluzioni si
fanno una volta sola.......................
Ciao Ciao Pietro T. MoonChild
P.S. Hai mai visto l'inizio di "Quella sporca ultima meta" ?????


Dovresti provare appunto. Il fatto e' che l'altezza da terra si mantiene
assolutamente costante e la rigidità delle sospensioni varia di conseguenza pur non
diminuendo la comodità di marcia!
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fanno una volta sola.......................
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Parole sante . . . .
Sono pienamente daccordo.
Ecco perchè la Citroen va sempre peggio :-(((
- Silver -

P.S. Hai mai visto l'inizio di "Quella sporca ultima meta" ?????
No, non credo di averlo visto.
Ma "ho" una Citroen SM Maserati di cui sono fiero e geloso.  ;-)))



Diavolo una SM !!!!!!!!!!!!!!!! Vedo che esiste ancora il buongusto e
l'amore per la meccanica e le cose belle. Complimenti.La SM e' un
monumento allo spirito libero come solo la DS e'!
Beige metallizzata iniezione ???
Ti consiglio di prenderti in affitto la cassetta del film con Burt
Reynolds, c'e' un inseguimento folle tra le auto della polizia
americane(!) ed una imprendibile SM proprio all'inizio. Ti verrrano i
brividi!
Ciao Ciao Pietro T. MoonChild
Elise, Prelude & my father 6V XM driver

brividi!
Mi hai incuriosito, penso proprio che lo farņ.  ;-)
Buona Pasqua a te e a tutti.
                           Saluti cordiali
                                 La "FIAvv." 
              ~~~~~~~
             &(-O^O-)&
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 |Per reply e-mail:anteporre "l_"|
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Azzurro metallizzato a carburatori, la prima giunta in Italia. :-)
Fai parte del Club ??
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Fai parte del Club ??
Ne ho fatto parte.
Ho partecipato ad alcuni raduni, l'ultimo a Viareggio, poi ho preferito
tenerla tranquilla in un box, ... sai ha una certa età ... ;-)))
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tenerla tranquilla in un box, ... sai ha una certa età ... ;-)))
Ma sono raduni intesi come mostra statica, breve giretto e mega
mangiata o c'è anche un po' di garetta o un bel giro in macchina??
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mangiata o c'è anche un po' di garetta o un bel giro in macchina??
No, nulla di statico, c'è sempre un bel giro da qualche parte in mega
sfilata.
E' la cosa più emozionante vedere tanti "pezzi unici" tutti in fila
indiana... è bellissimo.  :-)))
La mangiata è irrinunciabile, invece nessuna garetta almeno quando ho
partecipato io.  :-/
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