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Titolo: Parcheggio e salita su marciapiede.

Carissimi,
io amo la mia macchina, la civic nuova, ma tante volte, essendo un pò 
limitata nel vedere, non ho notato (ero in prima a bassa velocità) un 
marciepiede, e ci son salito sopra (con la ruota posteriroe destra. 
Stavo entrando in un parcheggio a l, con tutto intorno un marcipiede 
piuttosto basso, e ci son salito sopra.
IL problema è che per uscire, ho dovuto mettere la ruota anteriore 
sopra, se no rimanevo incastrato da ambo i lati.
A parte la gomma un pò segnata su un lato, non noto bozzi o altro, 
avendolo preso posteriormente praticamente al centro (ci son salito con 
tutta la gomme) e anteriormente anche (avendo segnato solo perchè ci son 
salito).
Che controlli devo fare ?  Avete idee? Calcolando la bassa velocità 
posso stare tranquillo?
Marco
IL parcheggio era così :
       |----|
       |    |
       |  | |
Muro  |  | |___Ho messo la gomma qua sull'angolo.
          |
          |_____

 posso stare tranquillo?
Se sei andato piano come confermi, stai tranquillo.

io amo la mia macchina, la civic nuova, ma tante volte, essendo un pò 
a parte il parcheggio che cmq non avrai distrutto nulla, che civic è,
benzina diesel come va, pregi difetti!

 benzina diesel come va, pregi difetti!
La civic 1.4 i-vtec benzina.
Guarda, sinceramente, da un 1339 di cilindrata mi aspettavo peggio.
Se tiri le marce (benzina :D) diventa piuttosto reattiva (ripeto: 
considerando SEMPRE la ridotta cilindrata).
Intorno ai 4000-5500 nelle prime tre marce sa essere divertente, gommata 
205/55 � pure stabile (la Bravo faceva meglio, ma dopo un'assettino sul 
posteriore e 4 ruote indipendenti).
Dentro � piuttosto confortevole, qualche scricchiolio a caldo nel 
cruscotto ma trascurabile.
Purtroppo � rigida (o per fortuna :D) quindi buche e altro son 
perfettamente udibili.
Prima che si scateni il flame, l'ho presa per via della tassazione che � 
molto misera, infatti per "divertirmi" uso la moto.
Il consumo � ancora alto, sono a 5900 km, intorno ai 7.ol/100 km (dicono 
che si possa fare meglio..) dopo i 10k km.
Il cambio � *favoloso* : rapido, preciso, devi usare una certa 
"velocit�" nelle cambiate se no sobbalza un p�.
L'unico appunto per il momento � stata la frizione: sostituito il pedale 
in garanzia perch� scricchiolava e faceva un "tac" premendolo; qualche 
scricchiolio nel cruscotto e anche il vetrino (plexiglass) del contagiri 
che si riga con facilit� disarmante.
Per ora il resto, � molto relativo..

>La civic 1.4 i-vtec benzina.
Perfetto è proprio quella che voglio prendere io.
La cosa che mi ha impressionato è l'abitabilità, la capacità del
bagagliaio, il sistema furbo dell'alzata della seduta dei sedili
posteriori, un vano portaogetti che può caricare molto oltre il
libretto tipico di certe auto e l'elasticità del motore....riuscivo a
tenere la VI a 1.200 giri senza alcun tentennamento...veramente
impressionante.
Sono motociclista anch'io infatti delle prestazioni pure me ne fregas
ben poco...
Mi sorprendono in negativo però i tuoi consumi, pensavo che si
potessero fare tranquillamente i 16km/l con quel motorino che da tutti
è ritenuto essere molto parco

Andrea Bruglia ha scritto:

Dipende tantissimo da che strade fai. Se sei in città scordatelo: io in 
città (metodo pieno-pieno) stavo sui 7.8 l/ 100 km; con un viaggio di 
200 km in autostrada, e il resto città + estraurbano arrivo a 7.0.
Però tutti dicono che migliora assai verso i 10k km.
Ti dico: io ci son piuttosto soddisfatto, la macchina è bella, il 
comfort c'è..una cosa bella ionsomma XD

 c'è..una cosa bella ionsomma XD
I consumi che indichi sono quelli che leggi sul cdb? no perche' io quei 
consumi li ho sul 1.8....
ovviamente dipende molto dallo stile di guida e dal traffico.. 

 impressionante.
Se cerchi abitabilità e comodità con civic non sbagli. Per dirti.. io ci 
sono andato in croazia, eravamo in 2 con due mountain bike (completamente 
montate) e bagagli per una settimana tutto nel baule. Ma ci sarebbe stata un 
mucchio di altra roba .
Se ti interessa, io ho il 1.8 pero', questo il consumo:
700 km di cui 550 circa di autostrada fisso ai 130 km/h effettivi (137 di 
tachimetro)(la metà con clima acceso), e i rimanenti di tangenziale e una 
50ina di strada di costa trafficatissima: 6.4 l/100km da cdb.

zion ha scritto:

Metodo pieno - pieno solo 300 km SOLO autostrada (fatto pieno poco prima 
del casello e nello stesso distributore al ritorno, dista circa 300 
metri dal suddetto casello) + 10 km (circa) di strada "normale" 
(extraurbana):
5.4 l/100 km.
Velocità 90-130 (il range effettivo) no clima.
SOLO CITTA', percorsi circa 500 km :siamo sugli 8l/100 km
550 km fra autostrada, extraurbano, città (con maggioranza città): 7.2 
l/100 km
550 km solo extraurbano, con poca città : 6.8l/100 km
Il motore però come ti ho detto ha solo 5900 km, e si dica che intorno 
ai 10.000 si possa parlare di meno consumi..

 posteriore e 4 ruote indipendenti).
Scusa?
*dopo* quattro ruote indipendenti?
-- 
Jac
Carlos aka "il buon samaritano" Santana
La Susy aka Mosquito
'56 "Questura" limited edition

 
no scusa volevo dire che aveva quattro ruote indipendenti e basta :D

 no scusa volevo dire che aveva quattro ruote indipendenti e basta :D
Sei sicuro?


 
si la bravo si.

 si la bravo si.
http://cgi.ebay.it/ASSALE-POSTERIORE-CON-ABS-FIAT-BRAVO-JTD-CC1-9-2000-/
120628092672#ht_1259wt_907
MI sa di no... (come ricordavo)


 
nel manuale c'è scritto che è a ruote indipendenti pure dietro eh..
anche su wikipedia. e sul bravo tuning club.
Il pianale era quello della 145., della tipo e anche della coupè..
http://www.bravotuning.it/content/view/26/72/

 
ah
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Pianale_C

 
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Pianale_C
Beh, guardo il pezzo e dico che quelle non sono ruote indipendenti.
Su quel pianale facevano auto con sospensioni diverse...


 
Ma il pezzo può essere quello che vuoi, la bravo era ad ruote 
indipendenti, La stilo ricordo di no, ma la bravo si..

 indipendenti,
Ma anche no.
Il ponte completo del link di prima e' un interconnesso, che già dal
nome...
Ruote semi indipendenti, quindi.


 Ruote semi indipendenti, quindi.
No, Jac. La Bravo (prima serie) era a ruote indipendenti.
Stessa identica sospensione di Cinquecento, Punto (prima serie), Y, 
Tipo, ecc.
La Stilo è passata all'interconnesso, ereditato poi dalla Bravo attuale.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Beh, guardo il pezzo e dico che quelle non sono ruote indipendenti.
Guardi male.
http://super8tto.altervista.org/sospbravo.png


 
Ho trovato il manuale di officina, se volete ve lo mostro.

 La Stilo č passata all'interconnesso, ereditato poi dalla Bravo attuale.
http://www.ypsilonclub.it/tecnica/sospensioni/2043128.jpg
Ok, la differenza č visibile.
Che tu sappia aveva regolazione di convergenza sulle posteriori la
Bravo?


 Bravo?
No.
