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Titolo: [video]Fasi di sviluppo alfa romeo 164

Trovato per caso su youtube: purtroppo la qualità non è eccelsa
parte 1
http://www.youtube.com/watch?v=ludmFvtcwCY
parte 2
http://www.youtube.com/watch?v=-U33hyGUrfg

 ha scritto nel messaggio 
news:cc7d8544-f5f9-437c...@f15g2000yqe.googlegroups.com...
Trovato per caso su youtube: purtroppo la qualit� non � eccelsa
parte 1
http://www.youtube.com/watch?v=ludmFvtcwCY
parte 2
http://www.youtube.com/watch?v=-U33hyGUrfg
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ditemi che la lumachina del 7:26  vive ancora!!!
-- 
illud potius praecipiendum fuit, ut eam diligentiam adhiberemus in amicitiis 
comparandis, ut ne quando amare inciperemus eum quem aliquando odisse 
possemus

 Trovato per caso su youtube: purtroppo la qualit� non � eccelsa
impressionante quanto rollasse. sono stati fatti davvero dei passi da 
gigante nell'ambito della dinamica.
E. 


Nutro significativi dubbi, in merito. Da una rapida ricerca non sembra
che le (varie specie di) lumache possano superare di molto i 10 anni
di vita e il video risale agli anni '80...

 gigante nell'ambito della dinamica.
Il rollio non è necessariamente un elemento negativo, dato che
consente al conducente di percepire l'approssimarsi del limite di
tenuta del mezzo: tra l'altro la 2.0 TS prima serie montava pneumatici
abbastanza "stretti" e con rapporto d'aspetto elevato: 185/70 VR 14,
oramai irreperibili. Questo mi fa supporre che fosse un'auto molto
prevedibile da gestire, nella guida sportiva.
Tra l'altro, leggendo la prova, la 2.0 ts 8 v (148 cv) non andava
affatto male, a parte qualche difficoltà in ripresa: 0-100 9,5 s,
70-120 circa 18 s e vel max oltre 210 km/h. Anche consumi erano buoni:
11 km/l a 130 km/h.
Nota: nonostante lo sviluppo sia durato diversi anni, come si evince
dal video, nel 1990 la 164 venne modificata in diversi particolari
(assetto, interni, freni, climatizzazione), per risolvere alcuni
problemi che si erano presentati: per chi fosse interessato ad un
usato, quindi, sarebbe ausipicabile una versione dal 1990 in poi.

 abbastanza "stretti" e con rapporto d'aspetto elevato: 185/70 VR 14,
appunto, le dinamiche nel corso di 30 anni sono cambiate da panico. Un 14" 
su una segmento E sarebbe oggi come oggi ridicolo.
E 


Io vevo la 3.0 V6 12 valvole. Il motore e il tiro erano uno spettacolo, 
era molto comoda, silenziosa e non affaticava. I consumi erano 
abbastanza impegnativi, sopratutto se la si tirava. Rollava un po troppo 
e le gomme davanti pattinavano che era un piacere: nei tornanti era il 
massimo aveva sto musone che tendeva portarti fuori se acceleravi...
Ci ho fatto quasi tutte le guide col folgio rosa. Poi l'ho usata qualche 
anno insieme ai miei, finch� non ha deciso di essersi stufata e si � 
rotto il cambio.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio
La stessa auto l'ha avuta mio nonno prima e poi da '93 mio padre.
L'abbiamo portata fino a 374'000km...eccellente viaggiatrice e che
motore incredibile! L'abbiamo rottamata perché non era catalitica e
avremmo dovuto cambiare cinghia di distribuzione, gomme e
ammortizzatori (erano ancora originali!). Inoltre avevamo (e abbiamo
tutt'ora) in casa la 3,0 V6 24valvole Super che ora ha 215'000km!
hainz

 su una segmento E sarebbe oggi come oggi ridicolo.
Anche perché le segmento E attuali sono dei pescherecci da 2
tonnellate :P :P
Una 164 TS pesava 1200 kg...
Faccio comunque notare che una 156 2.0, nel 1998, montava pneumatici
185/60 R15: la moda delle gomme enormi è venuta dopo :P

 185/60 R15: la moda delle gomme enormi � venuta dopo :P
Si ma la 156 era abbastanza in controtendenza rispetto alle altre auto. 
Comuqnue � vero negli ultimi anni si � assistito ad un aumento enorme 
della dimensione e del ribassaemnto delle gomme.


 Il rollio non � necessariamente un elemento negativo,
anzi!

 anzi!
sono d'accordo che in certi ambiti � meglio il morbido rispetto al rigido 
senza senso (ci sono altre Mercedes che pensano il contrario) ma il 
movimento di quell'auto � ai limiti dello scandaloso rispetto alle auto di 
oggi. Voglio proprio vedere se voi oggi comprereste un oggetto che si muove 
in quel modo. Suvvia
E. 

 in quel modo. Suvvia
Onestamente, sì. L'unico problema è trovarne una in condizioni (e
prezzo) accettabili: una 2.0 ts non catalizzata del 1990-1991,
convertita a gpl, potrebbe essere ancora un mezzo spazioso, comodo,
prestante e probabilmente divertente da guidare.

 Onestamente, s�.
s� vabb�.
e. 

 prestante e probabilmente divertente da guidare.
Dimenticati per� il condizionatore. Utilizza un gas che non � pi� in 
commercio dato il suo alto tasso di inquinamento.Quelle utlilizzabili 
completamente dovrebbero essere quelle post 1993 o 95 non ricordo.


 in quel modo. Suvvia
Perchï¿½ no? le auto le valuto dalla guida non dallo spettacolo che mi offrono
come spettatore esterno. A me fanno paura le auto rigide per esempio. Ho
sempre paura che partano da un momento all'altro (quando vai di fretta
ovvio). A questa paura hanno aiutato le varie auto con cerchi enormi che ho
visto a bordo strada in attesa del crro attrezzi.

 visto a bordo strada in attesa del crro attrezzi.
credo - anzi ne sono certo - che una qualsiasi segmento E di generazione 
moderna abbia alzato il limite di un 30% pi� elevato senza rollare come una 
Diane.
Tutto qui, credo sia innegabile.
Per quanto riguarda le auto a bordo strada, la gente sbatte oggi come 
sbatteva allora.
E. 

 commercio dato il suo alto tasso di inquinamento.
Vero, era un freon. Comunque ci sono in commercio dei gas compatibili.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 completamente dovrebbero essere quelle post 1993 o 95 non ricordo.
Che però sono catalizzate ed escludo a priori :)

 Tutto qui, credo sia innegabile.
Non sono così convinto che i valori che citi valgano in generale:
andrebbero condotti diversi test in pista, per verificarlo.
Che poi vi siano stati miglioramenti è evidente: a parte il discorso
handling, basta confrontare gli spazi di frenata di una 164 2.0 ts con
una segmento E attuale.

 una segmento E attuale.
Per me i produttori di gomme hanno fatto la loro parte.

 Per me i produttori di gomme hanno fatto la loro parte.
Indubbiamente, ma anche i sistemi ABS si sono evoluti.