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Titolo: Prova : GTA

Come da mio post di qualche giorno fa , ho avuto in prova per mezz'oretta
una 156 GTA , ed anche se ho visto che più di qualcuno ha già espresso la
sua opinione
vi mando questo che più che un IDATEST è una confessione !
 Non prima però di aver premesso che sono meccanico , autorizzato Alfa ,
anche se ritengo di
non avere le fette di salame negli occhi....inoltre la vettura che ho
provato aveva solo 250 Km ed era dimostrativa in attesa di  essere
portata da clienti , quindi non è stata troppo approfondita !
Sugli interni e sull'estetica non esprimo giudizi : troppo soggettivo
(comunque se trovo chi ha fatto quell'orribile
accostamento tra il nero ed il color cacchetta della selleria ....) solo un
accenno sui
sedili , che per uno della mia stazza (190 cm x ....tanti kg) si sono
dimostrati abbastanza comodi ed adattabili , sicuramente migliori di quelli
sportivi della mia precedente 156 ,con un ottima profilatura , tenuta
laterale e l'utile "prolungamento" per le cosce .
Comodo il volante , simile a quello della 147 , ma molto più anatomico e con
pelle di miglior qualità . La posizione di guida è la solita , anche uno
della mia mole non fatica a trovare giusta posizione , pur lievemente
disassata sulla sinistra per i miei gusti .
Brutta invece la pedaliera : la sensazione è appagante per l'occhio , ma i
pedali risultano IMHO troppo ravvicinati , e data la loro larghezza con
calzature normali non sono utilizzabili al meglio .
Per quanto riguarda la prova , dopo la raccomandazione del salonista
(scaldala mi raccomando...a cui è seguito un ghigno da parte mia >:-)  )
una volta in moto il 6 cilindri tranquillo per niente cupo,al minimo non dà
l'impressione di quello che succederà   poi una volta schiacciato
l'acceleratore.
La prova si è svolta su strade normali , aperte all'elevato traffico
veneto, quindi appena avviato ed incolonnato tra una selva di veicoli
commerciali prendo familiarità e cerco differenze di guida , in attesa di
vedere la lancetta della temperatura acqua salire ...l'assetto è decisamente
migliorato , gli ammortizzatori e soprattutto le molle "lavorano" in maniera
totalmente diversa anche alla versione 2.5 : i genererosi Pilot Sport
225/45/17 , che ben conosco per averli montati sulla mia 166 , in misura
diversa , ma nello stesso codice Y , mordono bene l'asfalto anche se qualche
zuzzerellone deve aver esagerato in pattinamento con l'ARS  disinserito
visto che sono lievemente rumorosi . decido di disinserirlo anch'io....
Qualche minuto dopo , con la sesta inserita a 2000 giri scarsi decido di
sentire i puledrini....con mia grande sorpresa la GTA balza in avanti con un
buon  tiro : mi sarei aspettato più vuoto in basso , nonostante la
cavalleria rispettabilissima , dato che si tratta pur sempre
di un motore plurivalvole...rallento,scalo 3 marce ed affondo : una volta
arrivati
ai 4200-4300 giri è tutt'altra MUSICA : il tiro diventa entusiasmante e
sembra non finire più , tanto che ai 7000 giri decido di mollare  come mi
ero ripromesso , esattamente in corrispondenza della zona rossa . Mollo
subito , ma uno strano ed incomprensibile >;-)) formicolio al piede destro
mi
obbliga a ributtare tutto giù anche se lo Scania davanti si avvicina
velocemente ...AL DIAVOLO  !!!   3a , 4a e nemmeno il tempo della 5a che la
fila è terminata , ma sta per finire anche il rettilineo , dove subito al
termine arrivo in officina . La lascio in moto all'entrata , apro il cofano
e dò un'occhiata ai   sei  cornetti (non Algida)
risalgo , ed a cofano aperto sgaso...beh , tacciatemi pure per quello che
volete , ma andatevi a sentire il rumore (!?!) del 3.2 e poi mi dite che ne
pensate : a me non vengono parole !
Risalgo dopo aver mostrato la macchina ai miei dipendenti e vado a colpo
sicuro verso le sei curve consecutive a 90° che conosco come le mie tasche
per farle svariate volte in prova : uno-due , dopo le prime noto come
accennato che la macchina in curva non si scompone , rimanendo neutra come
le versioni base .la generosa gommatura  trasmette fedelmente dislivelli ed
asperità del terreno , che i gruppi molla-ammortizzatore smorzano a mio
parere più che bene ...
unica pecca : dopo 3 tornate sulle curve , a velocità tutt'altro che
proibitive , mi accorgo di un fastidioso sovrasterzo in inserimento :
potrebbe essere anche scarsa pressione delle ruote anteriori , ma
conoscendole bene ci credo poco !
Ritorno verso l'officina , e qui succede l'irreparabile : curvo , e poi
trovo il solito  lungo rettilineo ampio , visibilità ottima , alcune
vetturette passeggiano a velocità codice ..."apro"appena  e le passo deciso
....
ma poco più avanti fuori dal magazzino ricambi di una concessionaria di una
nota marca torinese ci sono alcuni colleghi che sentono il ruggito
della belva e si sporgono verso lo spartitraffico....
LO SO , ME LO MERITO , DITEMI TUTTO QUELLO CHE VOLETE ....
 vafffff....... giù tutta la 2a , 3a , 4a ma appena inserisco la 5a ....COME
???   170
km/h.???....secondo me sono ancora là adoranti :-)))
Un minimo di rispetto raga...il mio vecchio cuore di alfista ha avuto un
sussulto....la prova è finita poco dopo , ma domani è festa ....penso che
finalmente cambierò i carburatori al G.T.V ( vabbè , non è una A , mi
accontenterò!)
Alla prossima...(attorno al 10 provo il JTS...)
frank

 frank
Ciao
AndreW (28,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered
Waiting for Nulla Osta by Fiat

> Alla prossima...(attorno al 10 provo il JTS...)
Facce sapè per il geitiesse!
;-D
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

conoscendole bene ci credo poco !
Un fastidioso sovrasterzo??
Magari...
bye
Marco F.v.A.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 frank
ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
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'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
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