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Titolo: Fiat 5oo: 1.3 Multijet o 1.4 16v Benzina?

Salve, è la prima volta che vi scrivo, spero possiate aiutarmi. Sono 
quindici giorni che giro fra vari concessionari Fiat in modo da raccogliere 
quante più prove possibili prima di comprare la mia nuova 5oo!
Siccome l'auto non la uso solo in città (anzi, in città ci vado poco) mi 
serve un motore che mi dia un minimo di prestazioni per affrontare qualche 
sorpasso o mantenere in scioltezza le velocità autostradali, motivo per cui 
ho scartato il 1.2 benzina 69cv. Motore molto collaudato e iper-conosciuto, 
ma purtroppo piantato come un chiodo (sono passati i tempi dei primi 16v..)
Ergo, l'ago dell'indecisione oscilla fra il 1.4 benzina 95cv e il 1.3 
Multijet da 75cv.
Il 1.4 lo avevo adocchiato da subito, in virtù principalmente dei 95 equini 
e mi ero quasi convinto della mia scelta. Purtroppo, o per fortuna non so, 
il concessionario mi ha fatto provare anche la 1.3 Multijet, e nonostante i 
20 cavalli in meno, sembra che sia molto più brillante del 1.4. Anzi, 
leverei il "sembra", è molto più brillante.
La situazione tipica è questa: aprendo in seconda marcia col 1.4, il motore 
ci mette una "eternità" per salire di giri e comunque prima dei 4000-4500 di 
mordente ce n'è ben poco, mentre il 1.3 Multijet in qualunque condizione 
offre una spinta molto più decisa del 1.4 e snocciola due-tre marce in ben 
poco tempo. Insomma, una vera goduria, nonostante i soli 75 cavalli. Poi c'è 
da considerare i minori consumi offerti dal piccolo diesel.
Mi chiedo se l'effetto da me riscontrato rientra nella normalità dell'avere 
tanta coppia motrice a disposizione o se quel 1.4 aveva qualche problema di 
messa a punto (ma ne dubito..).
Insomma, se prima ero deciso nel prendere il 1.4, adesso non lo sono proprio 
più, perchè appurare che 75 cavalli siano più divertenti di 95 è un qualcosa 
che stravolge il tuo credo automobilistico.
L'auto che uso ora è una 155 2.0 TWIN SPARK, oramai alla frutta con più di 
300.000km...
Grazie dell'aiuto
5oo

 sorpasso o mantenere in scioltezza le velocità autostradali
Prendi una Mi.To allora... La 5oo è prettamente cittadina. Li c'è il 1.4 Turbo, 
ma ti assicuro che anche l'aspirato da te "vaporizzato" non è assolutamente 
male passato un po' di rodaggio. 
-- 
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Luc (35, 95-160, CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
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 5oo
ciao
intanto il 1.4 è in versione 100 cv.
il multijet da una senzazione di spinta notevole ma dati alla mano, e
li avrai sicuramente, ripresa e accelerazione sono a favore del
benzina. Secondo me, per assurdo, il diesel andrebbe meglio nell'uso
cittadino sia per consumi che velocità a trarsi d'impaccio.
Nell'extraurbano secondo me ti diverti di più con il 1.4 a fronte di
consumi comunque alti per la categoria.
Ciao
Stefano
www.nw7.eu

cittadino sia per consumi che velocità a trarsi d'impaccio.
Il Multijet è superiore al 1.4 16v sia in ripresa che a consumi.
Ho provato giusto qualche giorno fa una GP col 75cv ed ero sicuro di guidare 
il 90cv per la tanta coppia a disposizione. A sensazione, quel diesel 
sbriciola la mia 85 16v come spinta, anche se questa, dati alla mano, ha 
prestazioni nettamente superiori.
Onestamente non so se credere più agli 0-100, al km da fermo, o al 70-120 a 
questo punto... 

 Il Multijet è superiore al 1.4 16v sia in ripresa che a consumi.
ma dove? i consumi è logico ma prestazioni:
(il primo è il multijet, il secondo 1.4 16v.)
0/100 km/h    12,5 sec 	10,5 sec
vel max:        165 km/h  	182 km/h
fonte quattroruote.
ripeto: la spinta del diesel trae in inganno ma la potenza è troppo
differente tra i due.
Ciao
Stefano
www.nw7.eu

 300.000km...
Beh... la 1.4 va di più ma la devi tirare è un 16V con potenza ad alto 
regime, il 1.248 mJet ha coppia e potenza a basso regime per cui in 
qualisasi rapporto schiacci e va, con il 1.4 almeno 1 se non 2 marce le devi 
scalare. Insomma se non sei un amante della guida con tirare a limitatore 
prendi il mJet.
Considerazione mia, ma anche se la 155 è alla frutta, passare a una 500 non 
ti sembra un salto esagerato?
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 

>fonte quattroruote.
Quelli che hai riportato sono i dati (tra l'altro dichiarati) di vmax e 
accelerazione, ed č logico che in questi casi vinca il motore con maggior 
potenza, non ci sono santi.
Ma se vai a vedere il 70-120 nell'ultimo rapporto di entrambe (la VI del 1.4 
č comunque di riposo), il Multijet č piů pronto, a testimonianza che il tiro 
in basso c'č.

 mJet.
Ma quale amanti della guida? Si tratta solo di apprezzare un motore ricco di 
coppia, i frullini da 9mila giri al minuto vanno bene in pista, un po' meno 
sulle strade normali, dove i cambi di passo sono fottutamente rapidi, e 
anche attaccandosi al cambio il discorso non è differente (mentre tu scali 
1-2 rapporti sul tuo benzina aspirato, io col Td t'ho già ampiamente 
superato).

 superato).
Cazzate, fin adesso non mi è mai capitato che un TD di pari potenza all'auto 
che benzina che guidavo mi desse addosso. Se sai guidare con il benzina sei 
sempre leggermente avvantaggiato. Per esempio tutti i vari piccoli diesel 
con potenza tra i 70 e gli 80cv circa non mi stanno dietro neanche morti, 
l'unici diesel piccoli che vanno come la mia sono il 90cv mJet su GP e Corsa 
e il 1.5 dCi da 86cv.


 ampiamente superato).
Il problema potrebbe effettivamente sussistere, ma si risolve tenendo 
d'occhio i movimenti sospetti del diesel che ti č dietro, basta anticipare 
di una frazione di secondo la cambiata scalando 1,2,3 o 4 marce, al bisogno.
Ciao.
Null 

>o 4 marce, al bisogno.
Beh certo che passare dalla quinta alla prima è davvero interessante :-DD

 mJet su GP e Corsa e il 1.5 dCi da 86cv.
A me è successo qualche volta di essere leggermente in difficoltà; purtroppo 
ho il motore che spinge veramente forte solo da 6200 a 8200 rpm. Ovvio che 
se non mi va di scalare o se non faccio in tempo e mi trovo a 2000/3000 rpm, 
ho qualche momento di debolezza.
Ciao.
Null 

 Beh certo che passare dalla quinta alla prima è davvero interessante :-DD
Io intendevo dalla sesta alla seconda. Non mi è infrequente... se sono ad 
una velocità compresa tra i 60 e i 100 km/h in sesta, posso benissimo 
scalare in seconda.
Ciao.
Null 

 ha scritto nel messaggio 
news:g5g5hf$iv8$1...@nnrp.ngi.it...

Scusa come fai a mantenere la 6 a 60 all'ora ?
-- 
Bye 

 Scusa come fai a mantenere la 6 a 60 all'ora ?
Con un filo di gas non ci sono problemi nemmeno in leggera salita, basta non 
scendere sotto i 1500 rpm.
Ciao.
Null 

> Scusa come fai a mantenere la 6 a 60 all'ora ?
Beh, per quello non ci sono problemi...qualche volta nei rettilinei 
cittadini più liberi metto la V a 50-60 all'ora con un filo di gas.

 superato).
HAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH.
(Non san più cosa dire per difendere il gasolio).
ciao, f.

 i frullini da 9mila giri
Capisco che sei pentito del tuo motore, visto che ora la nafta costa più della 
verde, ma almeno non dire fandonie... 


 5oo
io prenderei il td, ce l'ho sulla GP della morosa e va benissimo
consuma poco, poco rumore, e rotture per ora 0
anche a parita' gasolio.benzina al litro, il td consuma poco
-- 
Ciao sono Mippo!

verde, ma almeno non dire fandonie...
Peccato che vada proprio a verde...

 2000/3000 rpm, ho qualche momento di debolezza.
Eri tu che facesti un post Celica TS vs 320d su strada di montagna in 
salita?
Ricordo infatti che il guidatore della TS ebbe a faticar non poco per tenere 
testa al naftone, il quale con ogni probabilità lavorava con soli due 
rapporti e acceleratore on/off.

Mirko ha scritto:

No, io ho una Corolla TS, comunque mi sono confrontato (anche in salita)
diverse volte con auto diesel, tipicamente Audi 1.9 TDI/ 2.0 TDI, X3/ X5,
147, Golf TDI.
Usando il cambio e tenendo il motore su di giri non ho mai avuto problemi
degli di nota; alcune auto, come le Golf ed alcune 147 sono talmente meno
performanti della mia da rendere inutile il confronto.
I problemi di cui parlavo in un post precedente si possono verificare se
sei su un rapporto alto e uno che è dietro ti fa una manovra improvvisa,
che non ti aspetti.
Ciao.
Null
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 cittadini pi� liberi metto la V a 50-60 all'ora con un filo di gas.
io spegnerei la ventola dell'aria .-consumo
-- 
Ciao sono Mippo!


io invece vorrei sapere il CX della 5oo... è alta come la grande
punto.
Stefano
www.nw7.eu

 questo punto...
Contano più delle sensazioni ;-)