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Titolo: **L'unica vera Mini Cooper**

Ciao!
Mi presento: mi chiamo Alessandra e questo è il mio primo messaggio in
questo newsgroup, anche se vi leggo da parecchio tempo.
Sto pensando di acquistare l'unica vera Mini Cooper, quella prodotta fino al
2000, magari in versione sport pack.
Mi sto documentando per avere + informazioni possibili prima dell'acquisto
ma su internet ho trovato veramente poco.
Mi sapete consigliare siti, prove su strada e arretrati di riviste che si
sono occupati della mitica Mini???
E magari qualcuno di voi ha una cooper e mi può consigliare cosa controllare
al momento dell'acquisto (meccanica, carrozzeria)???
Grazie 1000
A presto

Alessandra ha scritto:

scrocchi strani spostando la macchina sottosterzo al parcheggio
rimorosità alla frizione
ruggine eventuale alla base dei parafanghi
consumo olio
(sfumazzamenti in rilascio)
per il resto preparati ad andare in giro con una macchina  sottotono rispetto
alle vere cooper..
(quella dal 64 al 76)
potresti cambiare la coppia conica montando quella della cooper 1000 (16/64)
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
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Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 (quella dal 64 al 76)
Se prendi una Sport Pack, preparati ad andare sottotono anche rispetto 
alle Cooper *non* Sport Pack dello stesso periodo: la gommatura 175mm 
della Sport Pack, seppure molto bella esteticamente, è eccessiva e 
toglie agilità e prestazioni alla vettura.
Come se non bastasse, da qualche parte ho sentito che il diametro di 
rotolamento delle ruote della Sport Pack è maggiore rispetto alle ruote 
delle Cooper "normali", col risultato che ti ritrovi coi rapporti più 
lunghi (meno spunto).
Insomma la Sport Pack è meno prestazionale.
Poi ha una scatola sterzo ancora più diretta che, assieme alla gommatura 
maggiorata, finisce per rendere le manovre *pesantissime* (già con le 
gomme regolari lo sterzo è durissimo da fermo).
Ti consiglio poi di controllare che l'impianto elettrico funzioni (tutte 
le luci, climatizzazione, lunotto termico ecc.) perchè non è molto 
affidabile.
Ricordo che AUTO ha provato la Mini Cooper Sport Pack, puoi richiedere 
l'arretrato.
Io ti consiglio un esemplare recente ('97 in poi), che ha l'iniezione 
twin point, l'airbag, catalizzazione euro 2, dischi freno maggiorati, 
radiatore spostato sulla parte frontale del vano motore e altre migliorie.
Lascierei perdere la Sport Pack, per i motivi di cui sopra e anche 
perchè imho è un po' troppo "appesantita" esteticamente: l'originale era 
snella :-)
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 l'arretrato.


Ciao Poeta,
guarda che anche le corrispondenti versioni non Sports Pack della Cooper,
ossia tutte le Mk 7 sono più pigre...questo a causa della presenza di un
rapporto finale da 2,9:1 invece del precedente (delle Mk6) 3,21:1...
Se posso dare un consiglio cercate un Cooper sempre Rover, ma a carburatori
e catalitico...un 91 o un 92...ma anche la mia a iniezione single point va
benone...
Un lampeggio!
Templar© (28; 75+, 63+ ancora per poco, Na)
Micra Super S e Rover Cooper Mk6 (quella "vera" - 100% Free of BMW Parts)

2000, magari in versione sport pack
La VERA mini Cooper fu prodotta fino al 1976. Ancora oggi mi viene il
magone quando penso al mio stupendo Cooper S verde con tettuccio crema
venduto nell'80 ..:-((
br1

 2000, magari in versione sport pack.
Se non hai fretta ti consiglio di comprarti qualche numero di
Miniworld o Mini Mag e studiarti per bene tutti i modelli piů o meno
recenti... potresti scoprire che una Mini a carburatori ti piace piů
di una delle ultime multi-point. Anche i libri non mancano per non
parlare delle risorse su internet. Il tutto č perň quasi sempre in
inglese.
Se poi della cooper ti interessa solo l'aspetto estetico puoi
benissimo comprarti una mini qualunque e allestirla come meglio
preferisci: il mercato ricambi-accessori č talmente vasto da far
venire il mal di testa :-)
ciao
-- 
dirty harry (28,116,43,TO)
celica & mini driver

 al momento dell'acquisto (meccanica, carrozzeria)???
Se l'auto è molto recente le solite cose che si controllano su un'auto 
usata: stato della carrozzeria, cercare di capire se l'auto è 
incidentata o ridipinta (facendola vedere da un carrozziere), stato dei 
rivestimenti, del volante e dei pedali per capire se il chilometraggio è 
superirore al dichiarato, colore del liquido di raffreddamento (non deve 
essere untuoso o troppo scuro), livelli di tutti i liquidi (se non sono 
corretti = auto trascurata), frenata, presenza di fumo allo scarico a 
motore molto caldo (prova ad auto ferma, accelerando fino a medio 
regime, rilasciando e riaccelerando alcune volte in rapida successione).
Se la vettura ha qualche anno in più, verifica lo stato di corrosiione 
della carrozzeria: per la Mini i punti critici sono la saldatura dei 
parafanghi anteriori vicino al parabrezza, la zona sotto la masherina 
anteriore, il vano portabatteria, la parte inferiore delle portiere. Da 
far verificare anche lo stato dei telai ausiliari anteriori e posteriori 
e soprattutto dei loro punti d'attacco alla scocca (per esemplari 
anziani): se sono arrugginiti, i lavori di ripristino possono essere 
costosi. Verifica inlotre lo stato degli elementi elastici delle 
sopsensioni, cosituiti da tamponi di gomma: con gli anni tendono a 
irrigidirsi e abbassarsi rendedndo la macchina poco guidabile. Sono da 
sostituire mediamente ogni 5/6 anni.
Un ottimo acquisto parlando di Mini Cooper relativamente recenti 
potrebbe essere una Cooper a carburatori prodotta nei primi anni '90 in 
relativamente pochi esemplari. Ma se vuoi una vettura catalitica e non 
vuoi imbarcarti nel ripristino e nel mantenimento di un'auto quasi 
d'epoca, scegliere invece un modello recentissimo (e a questo punto 
meglio le utlimissime, dal '97 al 2000, dotate di un impianto di 
iniezione decisamente migliore) può essere una buona idea. Non dovrebe 
essere difficile trovare esemplari con chilometraggi molto bassi. Come 
parere personalissimo, io eviterei lo Sport Pack, che trovo 
esteticamente davvero brutto, e che non migliora in modo sostanziale le 
caratteristiche della vettura. Le ultime Mini sono infatti 
tendezialmente ammorbidite e "incivilite" rispetto a quelle più vecchie, 
e questo vale anche per le Sport Pack, che si limitano a montare 
"gommoni" poco in carattere con la vettura. Molto meglio si può fare 
lavorando sull'assetto (possibilità di modifica quesi infinite) partendo 
da una versione con i classici cerchi Minilite da 12 pollici (molto più 
belli a vedersi dei 13 pollici delle Sport Pack imho).
Spero di esserti stato utile.
Ciao,
GPM (Minista torinese)

 ha scritto nel messaggio
news:3EBF4945...@libero.it...
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