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Titolo: Aiuto!! vendita auto usata all'estero cosa devo fare!!





Sto vendendo la mia auto usata ad un'acquirente in 
Francia che Domenica vorrebbe venire a prendersi la macchina per tornare in 
Francia pagandomela in contanti.


Qualcuno sa quali documenti bisogna fare per il 
passaggio di proprietà e se avete dei consigli su questo tipo di 
transazione.


Se la macchina rimane ancora intestata a me e 
lei se la èporta via con la sua assicurazione, io cosa rischio?


Inoltre è meglio mantenere la targa italiana 
facendo un passaggio di proprietà, oppure conviene rottamare le targhe italiane 
e rifarla immatricolare in Francia?


A questo punto lei dovrebbe arrivare con le targhe 
nuove per portarsi via la vettura.


Sono un pò preoccupato per la questione burocratica 
ma l'acquirente non ne parla e sembra tranquilla!


Io non ho nessuna esperienza in merito chiedo 
quindi gentilmente il vostro aiuto!


grazie


faso


 



Si va da un'agenzia di pratiche auto o al PRA e si portano le targhe,
il libretto ed il certificato di proprietà, e si fa la radiazione
delle targhe per esportazione.
Essendo francese l'acquirente, il libretto viene solo annullato e va
dato a lui. Il nuovo certificato  di proprietà con scritto che la
macchina verrà esportata invece lo tieni tu.
Va poi scritto un foglio dove dici che vendi la macchina a lui, e
firmato da entrambi.
L'acquirente precedentemente a partire dal numero di telaio, si fa
fare le targhe provvisorie francesi e l'assicurazione francese, che si
porterà in Italia per ritirare la macchina.
Per i soldi vedi come ti sembra meglio, tieni conto che se radi la
targa e poi non la vendi al francese, non puoi più reimmatricolarla in
Italia.
CIAO

Italia.
Questa è una bella rogna, me ne sei sicuro di questo?
Come mai?
Grazie ancora
faso

in
Ciao, io ne ho gia' vendute 2 all'estero, una in Germania e l'altra proprio 
in Francia.
E' molto semplice, il casino maggiore ce l'ha poi chi deve reimmatricolare, 
anche se all'estero notoriamente non sono rognosi come qui.
Qui il tuo compito si divide secondo me in 2 cose:
-essere certo dell'affare, perche' poi come ti dicevano, una volta radiata 
l'auto non te ne fai + nulla...
-portare libretto, cdp e targhe all'aci, loro ti fanno la procedura di 
esportazione, ti annullano il libretto, e aggiornano con una dicitura il 
cdp, che poi dovrai dare all'acquirente per l'imm dell'auto.
Al compratore va questo cdp, il libretto puoi anche tenertelo... lo 
annullano, poi puo' aver bisogno di una fattura di acquisto, allora gli fai 
2 righe informali nelle quali dichiari che tu vendi l'auto al sig xyz e via.
Il ragazzo francese che mi aveva comprato l'auto, poi, si era portato 
appresso dei moduli che ho dovuto compilare io.
Per quanto riguarda il punto uno, vedi te come fare... puoi farti dare un 
anticipo per sicurezza via bonifico,  oppure contanti alla cosegna...
Per le fregature bisogna prestare attenzione tanto come per altre 
procedure... in questo caso basta buonsenso.. lui puo' prendere la macchina 
ma senza documenti non se ne fa nulla... Tu hai i documenti ma solo quelli, 
cartaccia... quindi nn conviene a nessuno dei 2 fare il furbo.
Io ho sempre portato avanti la trattativa e mi son fatto pagare alla 
consegna, la prima volta con assegno, che pero' sconsiglio perche' le banche 
ovviamente hanno commissioni indecenti e tempistiche ridicole.
L'aci ti rende il cdp dopo circa una decina di gg, ovviamente non ho mai 
spedito i documenti finche' i $$ non son stati al sicuro in saccoccia ;)
In entrambi i casi, gli acquirenti sono venuti con un carroattrezzi a 
prendersi l'auto, il g dopo avere i soldini ho proceduto alla radiazione e 
quando i documenti son stati pronti, li ho spediti.
Spero sia di aiuto ;)
Papermacho
(33,110, TO) 

 porterà in Italia per ritirare la macchina.
Mi sfugge come possa immatricolare il veicolo in Francia senza i
documenti in originale....


In Dicembre ho venduto la Delta Evoluzione di un collega ad un
acquirente Tedesco.
Fidandosi dell'acquirente, il mio collega ha iniziato la pratica di
radiazione per esportazione 3 gg prima dell'arrivo del compratore, in
modo da avere la documentazione pronta.
Il tedesco è venuto a ritirare l'auto munito di carrello poichè
ovviamente l'auto senza targhe non poteva circolare.
Le alternative non sono molte:
- lasci l'auto targata e poi ti fai spedire documenti e targhe per la
radiazione (presuppone fiducia da parte tua verso l'acquirente)
- accompagni l'acquirente in Francia (oppure porti tu l'auto a lui in
Francia) e te ne torni con targhe e documentazione per la pratica di
radiazione (presuppone fiducia da parte tua verso l'acquirente ch non
circli senza targhe nel lasso di tempo tra il momento in cui smonti le
targhe e il momento in cui inizi la pratica di radiazione).
Dubito fortemente che l'acquirente possa immatricolare l'auto nel
proprio paese senza avere in mano il libretto in originale.
In tutti i casi è opportuno che tu ti faccia saldare l'auto in
contanti prima o al massimo nel momento stesso in cui inizi la pratica
di radiazione poichè come correttamente ti è stato già detto una volta
radiata non sarà + possibile reimmatricolarla in Italia.

 quando i documenti son stati pronti, li ho spediti.
Quindi se non ho capito male potrei fare cosě:
- lui viene e mi paga in contanti, io stacco le targhe e me le tengo e lui
si porta via la macchina su un carroattrezzi.
- firmiamo insieme il foglio di vendita su carta semplice
- io il giorno dopo provvedo alla radiazione delle traghe e gli mando i
documenti necessari per la reimmatricolazione in Francia, non appena li avrň
ricevuti corretto?
grazie di tutto
faso

 - accompagni l'acquirente in Francia
non posso la macchina è ferma perchè ho girato l'assicurazionesulla vettura
nuova
credo che la cosa più conveniente sarebbe che venga a prendersela con un
carroattrezzi giusto?
grazie
faso

 Al compratore va questo cdp, il libretto puoi anche tenertelo...
stai scherzando, vero?

 stai scherzando, vero?
ho venduto l'auto in Germania giusto il mese scorso e il libretto annullato 
l'ho tenuto. L'acquirente ha fatto tutto senza problemi.
Quando ho venduto l'auto in Francia, invece, il libretto mi era stato 
ritirato con le targhe (parliamo di qualche anno fa) e neanche + restituito.
Papermacho
(33,110, TO)

 xsonalmente l'ho tenuto.
scusa ma secondo me è l'esatto contrario:
Se il veicolo è esportato in uno dei Paesi membri della UE e dello
Spazio Economico Europeo è necessario produrre al momento della
nazionalizzazione in tali Paesi l'originale della carta di
circolazione rilasciata in Italia (direttiva europea 1999/37/CE). Per
questo motivo la carta di circolazione non verrà ritirata ma
restituita, debitamente annullata e timbrata, all'interessato.

 ha scritto nel messaggio
news:1174900534.3...@p77g2000hsh.googlegroups.com...




penso anche io così almeno da qunto dice l'agenzia di pratiche a cui ho
appena telefonato


Quando si verifica un sinistro i responsabili del veicolo con torto
sono l'intestatario al PRA (tu) in solido con il conducente al momento
del sinistro (l'acquirente francese).
Per far circolare tranquillamente l'auto intestata a te ma coperta
dall'assicurazione dell'acquirente, dovresti verificare minuziosamente
la polizza da lui sottoscritta ed in particolare
la correttezza dei dati riportati nel contratto di assicurazione (Dati
dell'auto, proprietario auto, esclusioni e rivalse etc.etc.)
Alla luce della situazione in cui ti trovi ti sconsiglio questa
pratica e voto per il ritiro mediante carro attrezzi o carrello.

>scusa ma secondo me č l'esatto contrario:
nn so che dirti... io non ho interesse, se non a titolo di "archivio" a 
tenermi il libretto... avrei potuto darglielo senza problemi, ma mi hanno 
detto entrambi che non figurava tra i dicumenti richiesti dalla loro 
motorizzazione.
addirittura, come da risposta + in basso,  per l'auto che avevo venduto in 
Francia, il libretto (mi sembra nel 2003) se l'era tenuto l'aci con le 
targhe, per cui non avevo neanche avuto l'imbarazzo della scelta....
Altresě entrambi i compratori hanno immatricolato l'auto senza problemi.
Forse nel caso di auto americane o che si trovano per esempio in uno stato 
europeo e non nell'altro e' necessario far vedere che un'omologazione 
europea e' stata gia' concessa, ma obiettivamente non sono cosě preparato in 
materia da esserne sicuro.
Quanto detto sopra, invece, deriva da esperienza personale, quindi son 
sicuro..
Papermacho
(33,110, TO)

documenti in originale....
Infatti non è immatricolata, ha solo una targa provvisoria straniera e
un'assicurazione valida solo per il tragitto più breve da dove ritira
la macchina a casa sua.
Ho venduto la mia macchina ad un francese proprio un mese fa, e questi
sono proprio i passi fatti dal PRA di Genova.
Saluti

sono proprio i passi fatti dal PRA di Genova.
allora dobbiamo confrontarci con la la solita burocrazia idiota e 
controversa italiana, ogni ufficio fara' come vuole, perche', ripeto, la mia 
esperienza diretta e' stato l'esatto contrario.
Del cdp mi son fatto una fotocopia
ciao
Papermacho
(33,110, TO)

 Del cdp mi son fatto una fotocopia
Ma sai, lungi da me contestare le tue esperienze mentre concordo
riguardo il confronto con la "solita burocrazia idiota".
il fatto è che continua a sfuggirmi il come la motorizzazione francese
possa immatricolare un'auto senza richiederne il documento che ne
attesti
 l'omologazione da parte di un altro ministero dei trasporti di un
paese UE....
Stando così le cose uno potrebbe immatricolare come automobile
importanta anche un aereoplano o un triciclo.....

importanta anche un aereoplano o un triciclo.....
probabilmente, come in Italia, c'e' bisogno di anche di un certificato di 
caratteristiche tecniche, di omologazione,  per quello dicevo che magari, se 
la stessa macchina e' venduta anche la',  e' probabile che altre 
informazioni siano nel loro database...
Un'auto non venduta in Europa probabilmente richiederebbe anche qualcosa che 
in effetti attesti la precedente immatricolazione in uno stato membro.
ciao
Papermacho
(33,110, TO)

paese UE....
A loro non interessa proprio. Si fanno dare la fiche di omologazione
dalla casa costruttrice!
Comunque funziona così anche in Italia quando si deve reimmatricolare
un mezzo radiato molti anni prima (vedi auto storica). Bisogna
richiedere la fiche di omologazione dalla casa costruttrice, oppure ci
pensa la motorizzazione che almeno qui a Genova qualcosa ha già in
archivio senza richiederlo tutte le volte.
CIAO