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Titolo: Opel e General Motors, 75 anni insieme

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Il 17 Marzo 1929 General Motors assunse il controllo di Adam Opel AG
Rüsselsheim. Settantacinque anni fa, il 17 Marzo 1929, Adam Opel AG
annunciò nel corso di una conferenza stampa tenutasi a Berlino che General
Motors Corporation (GM) aveva assunto il controllo della Casa
automobilistica di Rüsselsheim. Fu l’inizio di una collaborazione di
grande successo. Oggigiorno, Opel è una delle principali marche europee ed
un importante elemento di GM Corporation, il maggior produttore mondiale
di autoveicoli. «Il matrimonio del 1929» dice oggi Carl-Peter Forser,
presidente ed amministratore delegato di Opel «fu un’espressione di grande
lungimiranza imprenditoriale. La storia ha dimostrato che nell’industria
automobilistica si può raggiungere un ruolo leader solo se si fa parte di
un forte gruppo internazionale».
Dopo una lunga ricerca, in Opel il giusto partner
L’acquisizione da parte del gruppo GM scaturì da un favorevole insieme di
ragioni per entrambe le parti. Alla fine degli Anni ‘20, Opel aveva
bisogno di capitali freschi poichè la sua trasformazione in un moderno
produttore di automobili di volume non era compatibile con le strutture di
un’azienda a carattere familiare. Occorrevano investimenti in nuovi
macchinari che comportavano un ancora maggiore impegno finanziario.
GM d’altro canto aveva cercato per parecchi anni un forte partner in
Germania per aggirare le misure protettive sui prodotti esteri ed avere un
punto d’appoggio sul mercato tedesco. Nel corso del corso viaggio fatto in
Europa nel 1928, Alfred P. Sloan, all’epoca capo esecutivo del gruppo GM,
visitò lo stabilimento Opel di Rüsselsheim, restandone favorevolmente
impressionato. I macchinari erano in ottime condizioni, la fabbrica era
molto flessibile ed il personale molto ben addestrato, disse. In Germania,
c’era poi una rete di ben 736 concessionari. Ma soprattutto, secondo
Sloan, Opel era la miglior soluzione che GM potesse trovare all'epoca in
Europa.
Quello stesso anno furono avviate le trattative per l’acquisizione. Questa
era però subordinata da parte di GM nella trasformazione di Opel da
società a responsabilità limitata in società per azioni. Il 3 Dicembre
1928 Adam Opel AG fu registrata quindi come società per azioni presso il
tribunale di Gross-Gerau. Dopo intense trattative sui particolari, il 17
Marzo 1929, Opel e GM annunciarono che il gruppo nordamericano aveva
rilevato l’80% delle azioni Adam Opel AG per quasi 26 milioni di Dollari.
Nella Primavera del 1931, GM rilevò il restante 20% versando altri 7,4
milioni di Dollari.
L’idea GM di una direzione aziendale decentralizzata con responsabilità
locale e mantenimento del nome Opel fu un aspetto molto importante agli
occhi dei fratelli Wilhelm e Fritz Opel. “La tradizione Opel” recita il
comunicato stampa dell’epoca “che si è dimostrata vincente per
generazioni, unita al contributo finanziario ed all’esperienza tecnica ed
al potenziale del maggior produttore statunitense di autoveicoli,
permetterà ad Adam Opel AG di soddisfare sia gli automobilisti tedeschi
che l’economia nazionale".
Rapida crescita con il trasferimento di capitali e di tecnologia
Nel giro di sette anni, l’acquisizione di Adam Opel AG da parte del gruppo
GM fece della Casa automobilistica tedesca il maggiore costruttore tedesco
di autovetture e la più avanzata industria europea del settore. Nel 1936
Opel dava lavoro a circa 19.000 persone. L’influenza americana portò anche
ad un espansione nel settore degli affari. Nel 1929 Opel fu la prima
industria automobilistica tedesca con una propria compagnia di
assicurazione. L’anno seguente fu costituita la Banca Opel per permettere
ai clienti della Casa tedesca di acquistare veicoli e per mettere a
disposizione dei concessionari Opel i capitali necessari per allargare
ulteriormente il loro giro d’affari.
La leggendaria Opel Laubfrosch del 1924 era stata la prima automobile
prodotta in Germania con il sistema della catena di montaggio. I capitali
GM e lo scambio di tecnologie con gli ingegneri statunitensi permise di
raggiungere un’altra tappa fondamentale per la produzione automobilistica.
La Opel Olympia del 1935 non fu solo una delle automobili di maggior
successo dell’epoca, ma entrò anche nella storia della tecnica come primo
autoveicolo tedesco prodotto in serie, dotato di scocca portante in
acciaio. Al tempo stesso Opel brevettò il cosiddetto metodo produttivo del
"matrimonio" della scocca e del motore che è stato poi ripreso da tutti i
costruttori.
Leggendari modelli Opel: “Solo volare è più bello"
L’idea Opel-GM è quella di assicurare mobilità individuale al maggior
numero possibile di persone con modelli molto innovativi. Da 75 anni a
questa parte una serie di automobili leggendarie ha dimostrato la validità
di questo concetto. Nel 1936 dalle catene di montaggio uscì la prima
versione di quell’autentica bestseller che è stata Kadett. Fino al 1991
Opel ha prodotto molti modelli con il nome Kadett, poi sostituito con
quello di Astra. Oggi la terza generazione Astra sta mettendo in subbuglio
il suo segmento di mercato con una modernissima combinazione di linea e
comportamento su strada.
Anche le sportive hanno avuto sempre un ruolo importante. Al Salone di
Francoforte del 1965 fu presentata, ad esempio, Opel GT, una vettura che
resta indimenticabile. Messa in produzione nel 1968, divenne famosa anche
per la sua pubblicità: "Solo volare è più bello". Automobili come Vectra
GTS, Astra Cabrio e Speedster (una vera spider senza compromessi)
proseguono oggi la tradizione delle sportive Opel. Anche i modelli con
carrozzerie di tipo innovativo stanno diventando sempre più importanti.
Nel 1999 Opel ha influenzato fortemente il segmento delle monovolume con
Zafira, una vettura a 7 posti estremamente flessibile. Le nuove Signum e
Meriva fanno parte anch’esse di segmenti di mercato in grande espansione,
fatti da modelli flessibili e versatili.
Tecnologie innovative e lo stato dell’arte delle tecniche di produzione
I modelli presentati in questi 75 anni non si sono imposti all’attenzione
del pubblico solo per la loro estetica. Per Opel e GM è sempre stato
importante poter offrire ad un ampio numero di persone avanzate tecnologie
- per ridurre, ad esempio, le emissioni allo scarico oppure per migliorare
la sicurezza. Nel1989 Opel è stata la prima Casa automobilistica europea a
dotare di convertitore catalitico tutti i suoi modelli. Dal 1995 tutte le
autovetture Opel sono dotate di serie di airbag full-size frontali per
guidatore e passeggero - nessun altro costruttore tedesco aveva offerto
prima un’analoga dotazione di sicurezza passiva. La nuova Astra porta al
debutto nel segmento delle compatte moderne tecnologie come l’autotelaio
elettronico IDSPlus ed i fari adattabili AFL (Adaptive Forward Lighting).
Il Centro Internazionale di Sviluppo Tecnico di Rüsselsheim non progetta
solo i nuovi modelli, ma studia anche metodi di produzione che sono
utilizzati con successo negli stabilimenti Opel di tutta Europa ed in
quelli GM nelle altre parti del mondo. La fabbrica Opel di Eisenach
(aperta nel 1992) funziona sulla base di concetti di produzione snella che
sono serviti da riferimento per gli impianti Opel/GM di Gliwice (Polonia),
Rosario (Argentina), Rayong (Tailandia) e Shanghai (Cina). All’inizio del
nuovo millennio Opel ha inaugurato il nuovo impianto di Rüsselsheim, che
ha richiesto un investimento di 750 milioni di Euro ed è la più moderna
fabbrica di automobili del mondo.
Futura mobilità sostenibile
Opel e GM sono sempre state all’avanguardia in fatto di protezione
dell’ambiente e delle risorse naturali. Nel Centro Globale Sistemi di
Propulsione Alternativi di Magonza Kastel, in Germania, studiano nuove
tecnologie per una mobilità non-inquinante. GM e Opel hanno investito
finora circa un miliardo di Dollari per lo sviluppo di veicoli funzionanti
con fuel cell ad idrogeno. L’obiettivo è quello di diventare nel 2010 la
prima industria al mondo ad aver venduto un milioni di automobili fuel
cell. Oltre a studiare veicoli ad emissioni zero, Opel è impegnata a
migliorare i motori a combustione interna ed a promuovere carburanti
alternativi come il metano.
Opel e GM: 75 anni insieme
1929 General Motors Corporation (GM) assume il controllo (80%) del
pacchetto azionario di Adam Opel AG con un investimento di quasi 26
milioni di Dollari (il restante 20% nel1931)
1930 Lancio dell’autocarro Opel Blitz
1931 Opel presenta la prima vera “automobile per tutti”: è una 1.200
offerta ad un prezzo imbattibile. La produzione di un’autovettura tedesca
supera per la prima volta le 100.000 unità (1931-1935). Opel è la prima
Casa tedesca con una scuola di assistenza clienti.
1935 Lancio del modello Olympia - prima automobile con carrozzeria
autoportante d’acciaio (brevetto Opel)). Opel è la prima Casa
automobilistica tedesca a produrre 100.000 veicoli all’anno. Costruzione
di una fabbrica di autocarri nella regione di Brandeburgo (capacità
produttiva: 25.000 Opel Blitz all’anno).
1936 Opel diventa il maggior produttore ed esportatore europeo di
automobili. La produzione raggiunge le 120.000 unità all’anno. La prima
Kadett esce dalla fabbrica di Rüsselsheim.
1938 Lancio delle grandi Admiral e Kapitän.
1940 La milionesima Opel esce dalla catena di montaggio.
1944 Il 50% dello stabilimento di Rüsselsheim e l’intera fabbrica di
Brandeburgo sono distrutti dai bombardamenti.
1946 L’autocarro Blitz da 1,5 tonnellate è il primo veicolo Opel costruito
a Rüsselsheim dopo la guerra.
1947 Riprende con il modello Olympia la produzione di autovetture nello
stabilimento di Rüsselsheim.
1948 Lancio della prima Kapitän del dopoguerra.
1951 Opel è la prima Casa automobilistica tedesca con un proprio circuito
di prova.
1956 La duemilionesima Opel, una Kapitän, esce dalla catena di montaggio.
1962 Apertura dello stabilimento di Bochum, dove è prodotta la nuova
Kadett.
1964 Opel presenta tre ammiraglie: Kapitän, Admiral e Diplomat.
1966 Apertura della fabbrica di componenti di Kaiserslautern e del centro
prove di Dudenhofen.
1968 Lancio della leggendaria Opel GT con il famoso slogan "Solo volare è
più bello".
1970 Opel presenta i modelli Manta ed Ascona.
1978 Lancio dei modelli Senator e Monza.
1979 Presentazione di Kadett D - la prima Opel a trazione anteriore è
prodotta a Bochum.
1982 Apertura della fabbrica di Saragozza, in Spagna, dove è costruita la
nuova Corsa. Walter Röhrl e Christian Geistdörfer vincono il Mondiale
Rally con la Ascona 400.
1986 Anteprima di Omega: ha il miglior coefficiente di penetrazione
aerodinamica del segmento.
1988 Presentazione di Vectra.
1989 Opel è la prima Casa automobilistica europea a dotare tutti i suoi
modelli di convertitore catalitico.
1990 Prima Vectra prodotta ad Eisenach.
1991 Presentazione di Astra e di Frontera.
1992 Apertura dello stabilimento di Eisenach che funziona con il principio
della produzione snella.
1995 Opel è la prima Casa automobilistica tedesca a montare airbag
full-size su tutti i suoi modelli.
1998 Inaugurazione della nuova sede di Rüsselsheim e della nuova fabbrica
di Gliwice (Polonia).
1999 100 anni di automobili Opel. Apertura del centro Opel Live. Lancio di
Zafira. Una Omega Station Wagon è la 50milionesima Opel.
2000 Opel presenta un prototipo a fuel cell su base Zafira.
2001 Lancio della spider Speedster. Costituzione di Opel Powertrain GmbH,
consociata della joint venture Fiat-GM Powertrain.
2002 Apertura del modernissimo stabilimento di Rüsselsheim.
2003 Duplice debutto di Signum e Meriva. Nuova Astra, Vectra Station Wagon
e prototipo Insignia in anteprima mondiale al Salone di Franforte.
2004 Lancio di nuova Astra, Tigra TwinTop ed Astra Wagon. Circa 60 milioni
di autoveicoli Opel prodotti.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Fabio VE wrote:
<cut>
Molto interessante, grazie per il post!
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.-.PV)

 automobilistica di Rüsselsheim. 
Accidenti! credevo che la collaborazione fosse molto piu' recente. Chissa'
cosa sara' successo durante la seconda guerra mondiale, quando Usa e
Germania erano in guerra...
Ciao
GigioTD
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