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Titolo: Sbanda in frenata!!!

Posseggo una rover 200,fino ad ora tutto bene,ma quando freno specialmente
in curva il retrotreno mi parte paurosamente.Da cosa puo dipendere?
La convergenza è a posto,le gomme sono nuove,e la Rover mi ha detto che è
una mia impressione,ma io continuo ad aver paura a frenare,specialmente se
corro.
Questo difetto l'ho fa' anche in rettilineo,e devo essere pronto a
correggere la traiettoria altrimenti mi imbarco.
Ciao
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correggere la traiettoria altrimenti mi imbarco.
Ahia, questo allora è un altro discorso. Si imbarca sempre dalla stessa
parte oppure è "random"?
Se è "random", allora anche sul mio 114 se stacco alla morte (da oltre 100
in su), se la strada è appena appena avvallata, comincia a zigzagare un po'
paurosamente. Temo che sia la distribuzione dei pesi eccessivamente
sull'avantreno, anche se mi resta la curiosità di vedere come si
comporterebbe sostituendo gommini e silentblock con degli uniball. Certo, a
ogni buca mi fratturerei un polso, però dovrei guadagnarci in precisione.
Semmai fai stringere tutta la bulloneria dell'avantreno.
L'impressione secondo me è che in frenata - se ci sono dei minimi giochi -
la convergenza si "apra" sotto lo sforzo, e se la strada è un minimo
diseguale ti comincia a tirare ora a destra ora a sinistra a seconda di
quale ruota, in quel momento ha più carico.
Oppure fai controllare gli ammortizzatori (sempre se non hai l'hydragas),
potrebbero essere "scarichi" e cominciare a farti "rimbalzare" da una parte
all'altra togliendoti carico ora a una ruota ora all'altra.
Se invece tira sempre dalla stessa parte, è possibile che ci siano le
tubazioni dei freni da cambiare, potrebbero essersi fatte delle
incrostazioni al loro interno e avere sbilanciato la frenata fra la ruota
destra e la sinistra.
Fai semmai controllare l'equilibrio della frenata per ogni asse.
Un fenomeno di questo tipo capitò anni fa sulla 127 di mio nonno (la Tazza",
anch'essa ormai celebre!), in frenata continuava a tirare a destra, sebbene
la convergenza fosse ok.
Alla fine provammo la frenata e scoprimmo che praticamente frenava solo la
ruota anteriore destra, delle due davanti!
Cambiati i tubi dei freni, ora può nuovamente inchiodare alla morte restando
dritta.
Sappimi dire. Mi interessa!
Saluti,
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.
(A. Einstein)
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ICQ UIN: 4005815

Grazie per il tuo interessamento all'argomento.
Dimenticavo di dirti che la macchina a solo tre mesi di vita,e ottomila
kilometri percorsi.
Il difetto,è maggiormente avvertibile specialmente in curva,anche se di
ampio raggio.Tutto dipende dalla velocita' e dall'intensita' di frenata.
Non è una cosa da niente,perchè situazioni del genere,che mi ghiacciassero
il sangue,non mi erano capitate neanche con la mia modestissima Renault 5
diesel che avevo prima,neanche quando gli tiravo il collo,ne su rettilineo e
tantomeno in curva.
Credo e spero sia come hai detto tu,una questione di registro freni.
Forse il retrotreno frena poco,e spinge sull'avantreno sbandando a seconda
della curva.
Dimmi cosa ne pensi.
Ciao
A presto.


Dimmi cosa ne pensi.
Guarda che se freni in curva è normale che una macchina scodi, se ha un
assetto abbastanza neutro.
Poi ci sono quelle mostruosamente sottosterzanti che in curva non scodano
neanche con il freno a mano (es. Fiat 127, per dirne una che conosco!...)
E dall'altra parte ci sono i casi opposti come il mio 114 che in curva si
intraversa solo a togliere il gas! Figurati a frenare!
Quanto al frenare "poco" dietro direi che semmai è il contrario.
Tutte le auto hanno un banalissimo e semplicissimo sistema (a parte quelle
con l'abs) per distribuire correttamente la potenza frenante fra i due assi.
C'è un distributore inerziale che, mano a mano che la frenata si fa più
intensa, per inerzia sposta sempre di più la frenata sull'avantreno.
Questo perché aumentando l'intensità della frenata, il carico si sposta
sempre di più sull'avantreno. Le ruote davanti quindi prendono sempre più
aderenza, e posso quindi caricarle con più potenza frenante senza che
blocchino. Per lo stesso motivo dietro invece bisogna ridurla.
Ci hai mai fatto caso che per quanto forte tu pesti sul freno, blocchi
sempre e solo le ruote davanti, mentre quelle dietro è quasi impossibile
bloccarle (senza tirare il freno a mano, ovviamente)?
Se questo semplice ripartitore è però tarato male, o addirittura guasto, può
darsi che resti "troppa" frenata sul retrotreno: in rettilineo questo si
traduce semplicemente in una instabilità direzionale (nonché in una frenata
"lunga" e poco potente), in curva fa invece il pericolosissimo effetto di
uno strattone al freno a mano!!!
In questo caso, la scodata è sempre verso l'esterno della curva.
Se invece hai i freni squilibrati, nel senso che p.e. la destra frena più
della sinistra, otterrai sempre una sbandata dalla *stessa* parte.
Cioè nelle curve a destra, frenando, rischi il testa-coda, in quelle a
sinistra tendi ad andare dritto. E in rettilineo tirerà *sempre* a destra.
Quindi non ti resta che fare attenzione a quale sia il comportamento
preciso.
In ogni caso, fai vedere l'equilibrio della frenata. Il controllo è molto
rapido, basta andare in un officina che ha l'apposito banco a rulli (penso
che i gommisti ce l'abbiano).
E dopo la diagnosi è semplice. Se la frenata è equilibrata, allora il
problema è di assetto, se invece la frenata è squilibrata il problema è già
individuato.


Questo difetto l'ho fa' anche in rettilineo
E allora cambia tutto.
La macchina, inchiodando (figuriamoci solo frenando ) in rettilineo, DEVE 
andare assolutamente diritta, senza che sia necessaria alcuna correzione.
Se non lo fa ci sono problemi, e grossi, ai freni.
Ho avuto il medesimo problema con la mia Opel Corsa appena presa.Ogni frenata 
si rischiava il testacoda.
Era la pompa dei freni difettosa. Provata sul banco prova freni  c'era uno 
squilibrio del 20% fra destra e sinistra.Non avrei passato la revisione.:-(
Ciao
Leandro
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Leandro Gelasi
IV year Computer Science Engeneering at Siena University
Mail : 
GELA...@SUNTO.ING.UNISI.IT
Gilles Villeneuve will live forever
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