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Titolo: La via elettrica di Lexus

Riporto il link, innovativa direi:
 
https://www.formulapassion.it/machina/mondoauto/lexus-auto-elettrica-451618.html
 

 
https://www.formulapassion.it/machina/mondoauto/lexus-auto-elettrica-451618.html
 
 
in mercedes si staranno cacando in mano
 
-- 
Scusate, ma BMW, Audi-VW, FCA, sembrano sempre di piu' nella
posizione delle crocerossine in un aspro campo di battaglia,
dove invece Tesla e' presente bardata di tutto in punto.

 
https://www.formulapassion.it/machina/mondoauto/lexus-auto-elettrica-451618.html
 
 
con cosa escono nel 2020 sul mercato ?
il 2025 e' un traguardo troppo lontano, devono uscire subito con 
qualcosa...

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gia', fanno da soli il 14% del mercato mondiale dell'auto e profitti a volonta', se non tireranno fuori qualcosa per lo zero virgola qualcosa finiranno a gambe all'aria ROTFL.

Shylock ha pensato forte :

e da dove la tiri fuori sta cosa ?
drogati meglio


https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_manufacturers_by_motor_vehicle_production#2017
 

 
https://www.formulapassion.it/machina/mondoauto/lexus-auto-elettrica-451618.html
 
 
Non ho mai capito il senso di una presa d'aria cosi' grande e 
antiestetica per il radiatore, su un'elettrica ancora meno.

MaxDamage ha spiegato il 24/08/2019 :
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ocio,che parla il capitano d'industria,il minchionne de noialtri


Sembra che Shylock abbia detto :

come al solito non hai capito un cazzo.
mi riferivo al gambe all'aria.
ma capisci fischi per cazzi tutte le volte...

 qualcosa...
 
perché? non ti viene da pensare che toyota non avendo una gran fiducia nell'elettrico per intanto limiti al max i suoi impegni e stia alla finestra per capire se valga o meno la pena entrarci in forze?
vende, è forte nell'ibrido ... non mi pare che abbia l'acqua alla gola :)
 
ma resta indietro ...
 
OK, può essere. però tendenzialmente mi fido di più delle decisioni che piglia una toyota piuttosto delle opinioni espresse su IDA :-D  :-D
 

M_C ha pensato forte :

è che lui è un capitano d'industria,vuoi mettere


 ha avuto l'ideona di scrivere:
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Vabbè la foto era la concept. Quella vera non centrerà una mazza, al
solito. Sarà una chr rimpicciolita ma e più costosa.
 
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [36, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 solito. Sarà una chr rimpicciolita ma e più costosa.
 
Una C-iq-R insomma, strano proporla col marchio premium.


e per quale motivo dovrebbero aver fretta di uscire con l'elettrica?
 
con le auto elettriche si perdono soldi. loro sono un'industria vera, non il circo di un ducetto per i fanboy.

 perché? non ti viene da pensare che toyota non avendo una gran fiducia nell'elettrico per intanto limiti al max i suoi impegni e stia alla finestra per capire se valga o meno la pena entrarci in forze?
 
Toyota ha un piano per il passaggio all' elettrico in tempi più lunghi per svariate ragioni, e conta molto più negli anni di transizione nella trazione ibrida, é molto scettica anche alle soluzioni plug-in dove in cambio di una autonomia elettrica di qualche decina di km. si aumenta il peso (fisico e economico) delle batterie; ovviamente deve anche adattarsi al mercato ma quello che trovo interessante é l' approccio totalmente differente: 
dove ha senso la mobilità elettrica? Non nei trasporti a lungo raggio ricorrendo l' autonomia già comodissima della trazione a carburante, ma negli spostamenti cittadini quotidiani a corto raggio con la possibilità di ricarica notturna o veloce con costi ridotti.
Ecco che, al contrario delle scelte delle altre case, non pensa ad una "supercar" partendo dall' alto di gamma per poi scendere, ma fa esattamente l' opposto, una mini-car che però per essere economicamente conveniente produrre appartenga alla categoria lusso, utilizzando il marchio Lexus.
Target ben chiaro, auto di lusso e quindi dove il prezzo elevato non é in sé un problema, cittadina elettrica, 2 posti, poco ingombrante.
Se, come penso, troveranno il prezzo giusto, potrebbe rappresentare un bel successo (in attesa di auto elettriche dove il serbatoio energetico sia facilmente gestibile ed affidabile).

 Se, come penso, troveranno il prezzo giusto,
 
30k euro minimo, quanto viene una Smart?
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 48)
"Vags are for fags." 
 
 

 
 
Mah, io noto braccino corto penso che debba essere sotto i 25 per creare un certo interesse.

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Difficile: la smart fourfour allestita decente è sui 28, la i3 parte da 40.
Per uso cittadino io prenderei una delle prime i3 che ormai si trovano a 15 / 18k e da guidare in città sono una goduria.
 
Ciao!

 un certo interesse.
 
A 25k neanche ti fanno entrare in concessionario.
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Una C-iq-R insomma, strano proporla col marchio premium.
 
Perchè costerà comunque un botto quindi tanto vale darle l'apparenza
di marchio premium. 
Magari riscono a rifilarla pure ad Aston Martin.
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 di marchio premium. 
 
Infatti visto che sicuramente sarà costosa tanto vare infarcirla di lusso e usare il marchio premium.

 Se, come penso, troveranno il prezzo giusto, potrebbe rappresentare un bel successo (in attesa di auto elettriche dove il serbatoio energetico sia facilmente gestibile ed affidabile).
 
Io la vedo diversamente, sono d'accordo sul fatto che l'auto elettrica 
conviene per uso cittadino, magari come seconda auto, quindi deve essere 
economica. L'ideale quindi sarebbe una Toyota e non una Lexus.
 
Il fatto che Toyota abbia scelto Lexus probabilmente e' perche' non 
crede in quel mercato, o ci crede poco in questo momento. Intanto butta 
fuori quella li' per racimolare qualche spicciolo in un settore di 
nicchia, dove c'e' meno concorrenza e abbondanza di boccaloni.

 
 
E' proprio perché ad oggi non é economica che hanno pensato a farla premium, coi costi non ci starebbero a far concorrenza ad una citycar tradizionale.