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Titolo: [TOP TEN ITALIA] A dicembre volano Corsa e Stilo

A dicembre boom di immatricolazioni in Italia (+ 51,4%), essenzialmente
grazie agli ecoincentivi.
Questa la top ten del mese, non priva di sorprese, come la straordinaria
rimonta di Corsa, Stilo (che supera la Focus), Agila (per la prima volta fra
le prime dieci) e Seicento.
In netto calo rispetto ai mesi scorsi Focus, Y e Yaris: le ultime due escono
dalla top ten.
Fra le case sono positivi i risultati delle italiane (Fiat registra un
aumento del 26,9%, Lancia del 13,78%, Alfa Romeo dell'11,60%), mentre fra le
straniere esplodono a livelli record le vendite di Honda (+205,71%), Citroen
(+158,67%) e Hyundai (+102,79%).
Le sole case che accusano un passivo, in un mese straordinariamente felice,
sono Ferrari, Daihatsu, Mitsubishi, Saab e Subaru, mentre per tutte le altre
si registrano aumenti a due cifre.
Le vetture estere detengono il 72,2% del mercato, contro un 27,8% delle auto
italiane.
Prosegue imperiosa la crescita del diesel, che sfiora ormai il 45% del
mercato e autorizza alcuni analisti a ritenere probabile il pareggio con le
vetture a benzina nel corso del 2003.
1.   Fiat Punto, 14.986
2.   Opel Corsa, 9.619
3.   Fiat Stilo, 7.983
4.   Fiat Panda, 7.370
5.   Peugeot 206, 7.044
6.   Opel Agila, 6.489
7.   Fiat Seicento, 6.366
8.   Renault Clio, 6.098
9.   Ford Focus, 5.432
10. Ford Fiesta, 5.389
% diesel su tot. mercato 44,86
Questa, invece, la top ten da gennaio a dicembre 2002:
1.   Fiat Punto, 208.497
2.   Fiat Panda, 100.382
3.   Ford Focus, 84.725
4.   Peugeot 206, 83.171
5.   Opel Corsa, 76.683
6.   Lancia Y, 74.528
7.   Fiat Stilo, 73.506
8.   Fiat Seicento, 71.044
9.   Renault Clio, 69.137
10. Toyota Yaris, 68.851
% diesel su tot. mercato 43,55
Fonte: Elaborazioni ANFIA/UNRAE su dati del CED - Min. Infrastrutture e
Trasporti al 2/1/2003 (Aut. Min. D09420/H4)
--
LHM (29, 112, VI)

 (+158,67%) e Hyundai (+102,79%).
per una volta questo mese siamo tutti d'accordo :-D
205,71% per honda vuol dire 3500 auto, non so bene "cosa" abbiano venduto,
però sono contento ugualmente!
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
-----------------------------------------------------

 % diesel su tot. mercato 44,86
Cakkio č successo sto mese??
Escono dalla Top ten belle macchinine come la C3, la Y la Yaris e ottengno
sucessi strepitosi la Agila, la Corsa e la Stilo.... boh.., che incentivi erano
quelli di Opel: "prendi la macchina che poi ci mettiamo d'accordo fra un paio
d'anni"?
Comunque per le italiane non va ancora bene,: se il mercato ha un aumento del
50% le italiane aumentano mediamente del 20, vuol dire che continuano a pardere
fette di mercato...
ciao
HFil

italiane.
Se si considera che č un 28% tutto redditivo č un ottimo
risultato.
Fiat Auto chiude cmq il 2002 con una quota superiore al 30%.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia

 Fiat Auto chiude cmq il 2002 con una quota superiore al 30%.
30,26% contro il 34,63% del 2001.
Il consuntivo finale del 2002 parla di una flessione del 13,16% per Fiat,
del 17,66% per Alfa Romeo e del 21,95% per Lancia, a dispetto di modelli
nuovi e completamento di gamme.
Direi che, anche tenendo conto delle preimmatricolazioni che avevano drogato
il 2001, non ci sia comunque granché da esultare.


 d'anni"?
Evidentemente sono state premiate le iniziative promozionali che
aggiungevano consistenti sconti agli ecoincentivi.
Questo è il caso, evidentemente, di Corsa e Agila, che sin qui avevano
tutt'altro che brillato sul nostro mercato.


il 2001, non ci sia comunque granché da esultare.
Ho già detto che non sarò io a fare del trionfalismo (così come
non ho condiviso un certo allarmismo).
Ma è del tutto evidente che i segni di ripresa ci sono eccome
(vedi dimezzamento dei debiti, raggiungimento degli obiettivi di
bilancio con le banche, titolo che vola in borsa ....).


 bilancio con le banche, titolo che vola in borsa ....).
Ci mancherebbe altro, dopo le cure da cavallo del 2002.


 LHM (29, 112, VI)
-- 
{Fabio VE [22,(75,49--),VE] 
www.fpuste.34x.com
}
* Opel Corsa 1.2 Comfort * & * Ford Fiesta 1.1i a GPL *
http://members.ud.com/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/stats/team/team_154081.html

Fiat Auto chiude cmq il 2002 con una quota superiore al 30%.
e rischia di chiudere definitivamente nel 2003 :-PPP
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, 40, MI)
Fiat Punto 55 S 3 porte prima serie owner (ma non driver, finora mi è
costata troppo)
Fiat Panta 750 CL ogni tanto driver (quando mia mamma me la lascia...)
Mi trovate spesso su #idairc, #motociclisti
ICQ n° 76788938 (ma nn mi trovate spesso)

 e rischia di chiudere definitivamente nel 2003 :-PPP
 
ROTFL
-- 
-----------------------------------
Jac, detto Vedo, detto 'o stronzo
fiesta 1.8 d aspirata driver
Icq#173467316

 SW con Multiwagon (solo ultimo mese),
ROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-DDDD
Ma TU non eri quello che dicevi che la Stilo MW NON sostituiva la Marea SW,
e davi dell'incompetente a chi diceva che invece con l'arrivo della MW la
Marea sarebbe uscita di produzione?
Attendo (invano?) una tua risposta.
--
El Nino
(19,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 però sono contento ugualmente!
Jazz? Ultimamente ne vedo in giro un discreto numero...
cia'
Max
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Jazz? Ultimamente ne vedo in giro un discreto numero...
lo credo anche io...
appena sento il conce vi farò sapere



Eh nooooo.... non dirmi che hai una Opel e ne sei soddisfatto!!!
:PPPPPPPPPPPPPPP
Lo sai che non sei alla moda? :PPPP
Io con l'astra td sono a 80k km. fatti in 32 mesi ormai.... tu quanto hai
segnato sul contakm?
Ciao!
GigioTD


Ma TU non eri quello che dicevi che la Stilo MW NON sostituiva la Marea SW,
Lo confermo.
Marea è una segm D, Stilo una segm C.
Tuttavia, la configurazione di questo ns modello e le esigenze di
abbattimento dei costi di produzione hanno indotto i nuovi
Direttori a rivedere le decisioni del vecchio gruppo dirigente
circa l'affiancamento di Stilo MW a Marea WE almeno per un altro
anno.
Di fatto, oggi Stilo MW ha la missione di assorbire le vendite di
Marea WE, oltre che quello di annichilire Focus e Astra SW.



Quasi tutti 
davano per scontato l'imminente fallimento di Fiat ........ ora
che ci sono i primi segni di ripresa, te ne esci con un "ci
mancherebbe altro ......".
Consentimi di dirti che certi risultati erano tutt'altro che
scontati, specie alla luce dell'ignobile battage mediatico di
strumentale denigrazione dell'immagine dell'Azienda che ha
bombardato gli italiani da settembre a novembre. 
Ovviamente, molto deve essere ancora fatto.
Io però mi sento più tranquillo e sono ancor più fiducioso circa
le ottime prospettive del ns Piano Industriale.


 ha scritto nel messaggio
news:3e1c491b...@news.mclink.it...


posso chiederti la tua opinione riguardo l'affaire colaninno?
al momento io, in un umile nicchia di elettrodomestici overcloccati japp,
resto a guardare...


 GigioTD


 Cakkio č successo sto mese??
E' successo che č dicembre (mese nel quali tradizionalmente l'utente NON
compra la macchina 'che sennņ "perde" un anno)
Quest'anno, pero', i concessionari che immatricolano l'invenduto per
rivenderlo a Km. 0 si intascano :
A - I premi delle case per aver raggiunto il target (come sarebbe tutti gli
anni)
B - L'incentivo statale (come invece e' solo quest'anno).
Pertanto il confronto tra 12/2001 e 12/2002 e' tra un mese normalmente
moscio ed uno pimpantissimo a causa delle immatricolazioni fittizie.
Per questo, probabilmente, risultano poco vendute la C3 e la Yaris, di cui
la giacenza presso i concessionari in genere e' pari a poco piu' di zero...
Gillo # 1 / Smart & Passion - Bo


posso chiederti la tua opinione riguardo l'affaire colaninno?
Volentieri.
Innanzitutto va detto che il cosiddetto Piano Colannino (che
nessuno ancora conosce nei dettagli) è rivolto alla Holding , e
non a Fiat Auto, come con la solita approssimazione hanno scritto
i giornali.
Si tratta di un evento esageratamente caricato dai giornali, che
si esaurirà quasi sicuramente con un nulla di fatto.
Vorrei però approfondire l'ipotesi (che accredito al 15-20% di
possibilità) che l'affare si faccia.
Se tutto va bene (ossia se la Famiglia, le Banche e GM sono
d'accordo) Colannino entrerà nel'assetto azionario di Fiat SpA,
assumendo un qualche ruolo in seno al CdA  (ripeto, Fiat SpA e
non Fiat Auto).
In questo quadro, sarebbe un evento importante per le nuove
risorse che potrebbero rafforzare il Piano Industriale, in quanto
non richiederebbe la vendita di asset cmq importanti per Fiat
SpA, come Toro ed Avio.
E si tratterebbe di imbarcare nell'impresa un imprenditore
ITALIANO in grado di creare una condizione di maggiore consenso
(anche politico, vista la vicinanza a D'Alema e ai Sindacati e
all'amicizia personale con il Berlusca) attorno a casa Fiat.
 
Se le cose andranno in questo modo, significherà che Colannino è
l'uomo individuato da Mediobanca per entrare in Fiat, facendo
definitivamente tramontare il put '04 con GM, che la stessa GM
non vuole più esercitare.
In realtà, GM osserva attentamente tutta la questione, perchè
non  ha mai pensato neanche lontanamente ad acquistare il
restante 80% di Fiat Auto, come i soliti economisti della
domenica spacciavano per certo con toni saccenti degni di miglior
causa .... GM ha accettato il PUT solo per chiudere l'accordo di
Joint-Venture, salvo ricontrattarlo in un secondo momento.
Il ridimensionamento di Fresco, l'ingresso diretto di Umberto
nella gestione della Holding e i movimenti su Mediobanca e
Colannino aprono la prospettiva di un consolidamento della
collaborazione in Joint-Venture, spazzando via la spada di
Damocle del Put.
Buono per l'Italia, che non subisce l'umiliazione di svendere la
sua più grande industria agli americani.
Buono per GM, che non si deve accollare gli oneri di un acquisto
troppo impegnativo, in una fase che anche per il gigante USA è
davvero critica, sia in USA che nel resto del mondo.


 B - L'incentivo statale (come invece e' solo quest'anno).
Sei sicuro che i concessionari abbiano avuto diritto all'incentivo?

 però sono contento ugualmente!
Jazz e Civic? ;-)
I numeri di Honda sono comunque ancora molto bassi in Italia, visto che la
quota resta inferiore all'1% del mercato nazionale.


 .. gran macchina.. beato chi ce l'ha.. :-)
La Corsa č "grande" nel senso proprio del termine: č probabilmente la piů
abitabile del suo segmento.
Va detto che sull'eccellente risultato di dicembre il peso degli sconti
sommati agli ecoincentivi non dev'essere stato indifferente, visto che
l'ultima edizione pur vendendo molto non aveva mai insidiato dirette
concorrenti come la Fiat Punto, la Peugeot 206 o la Toyota Yaris.


 bombardato gli italiani da settembre a novembre.
Io aspetterei ancora un poco - per prudenza - prima di affermare che Fiat
Auto è uscita dalla crisi.


 cifre altissime nel 2001 ..... ma vado a memoria.
Nel 2001 Citroen ha immatricolato circa 75.000 pezzi (3.11% del mercato),
piazzandosi al decimo posto assoluto dietro Alfa Romeo (quasi 92.000 pezzi,
3.81%).
Nel 2002 è arrivata a ben 90.000 pezzi (3.97%), ed ha "soffiato" alla grande
il nono posto all'Alfa (scesa a quasi 80.000 pezzi, 3.51%).
Alla Lancia è andata anche peggio: da sesta a ottava, scavalcata da Peugeot
e Toyota. Il divario con Citroen è sceso da piu' di 50.000 a soli 8.000
pezzi!

 Joint-Venture, salvo ricontrattarlo in un secondo momento.
Se Colaninno riuscirà ad entrare, certamente contratterà con GM la rinuncia
al put, in cambio di soldi freschi.

 quota resta inferiore all'1% del mercato nazionale.
meglio, così non ho troppi rimorsi per non aver comprato un'auto del NCN ;-)
cmq direi essenzialmente jazz.


 non vuole più esercitare.
il put è un diritto di fiat...
se deve capitare "qualcosa di brutto" alla fiat, spero che ciò non avvenga
in tempi brevissimi. ne andrebbe di mezzo l'intera città peraltro abbastanza
devastata.
se invece sono rose e fioriranno, tanto meglio. per torino e per l'italia
intera.
rimane a mio avviso un problema di prezzi non competitivi e di margini di
guadagno irrisori. con una "qualità percepita" inferiore alla media.
esempio, la mia civic type r (2.0 200cv):
23000eu di cui 20% in IVA,
13% in dazi doganali,
8% per la conce,
x per honda italia,
y per honda europe,
il resto alla casa madre jap che paga tasse anche li.
com'è possibile che alla honda facciano utili da anni e si permettano 5 anni
di garanzia?
ci tengo a precisare che non sono esterofilo in termini automobilistici, mio
nonno è un ex aeritalia/alenia, prima della hrv ho avuto una gloriosa
panda4x4, mio padre è alla 2a punto dopo: Mklasse, Pajero, thema, uno, 2
ritmo, 128, 127 e 850.
resta il fatto che nelle auto si spendono parecchi soldi ed è meglio essere
oculati nelle proprie scelte.
cmq staremo a vedere, per il momento sono solo in fase di "spettatore" e mi
astengo da altre eventuali critiche.


 sua più grande industria agli americani.
oltre all'aspetto emotivo, che può forse lasciare indifferenti molti 
italiani con idee diverse, va considerata la criticità oggettiva del 
settore auto come giustificazione e come driving force di molteplici 
altre attività qualificanti per il nostro sistema economico (anche a 
livello di ricerca), nel campo della metallurgia, della chimica, 
dell'automazione industriale, dell'elettronica e perfino per il mondo 
accademico (senza parlare dell'indotto in senso tradizionale, naturalmente).
Ciao
Marco

 Sei sicuro che i concessionari abbiano avuto diritto all'incentivo?
Perche' non dovrebbero ?
Un'auto destinata a diventare 'km 0' viene, a tutti gli effetti, acquistata
da parte del concessionario, viene fatturata allo stesso (autofattura) il
quale ne diventa intestatario.
--
Gillo # 1 (31,55 Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
...con una    \ * /
               \V/    nera sulla targa e una nel cuore.
http://jump.to/BigGillo

 sul 3d Ecotec.. :-)
Adesso ho letto.... che ci vuoi fare, non ci sono + le mezze stagioni, si
stava meglio quando si stava peggio, etc. etc.
Io francamente mi sono pure stancato di fare il jody della Opel... in fin
dei conti sono auto allo stesso livello delle altre (IMHO appena meglio
della media), quindi non sono esenti da problemi. Se ti dovessi raccontare
di quel che e' successo alla 206 cc di un amico scatenerei un flame che non
finisce + (ti dico solo che l'ha cambiata dopo pochissimi mesi per la
disperazione: andava in officina ogni 10 gg. in media). Pero' le Peugeot
vanno di moda, le Opel no.
Per la cronaca, io la scorsa settimana ero in vacanza approfittando del
ponte lungo! :))


 ponte lungo! :))
ah, bravo.. e io qui' solo a tirare la carretta.. :-P


 perche' ieri la mia Corsetta ha compiuto 1 anno di vita.. :-)
Ah... ecco! Azz.... 30k km per un cambio olio?!? Non lo sapevo. Ma il tuo
motore come va a consumi (di olio)? Immagino non consumi nulla, anche
perche' praticamente ci cammini pochissimo. Beato te! Io ho calcolato che
passo in macchina 1 mese su 12 all'anno :(((
Direi che, dato l'uso che ne fai, il 1.2 economicissimo della corsa e'
l'acquisto migliore che potessi fare. Hai mai fatto una media dei consumi di
carburante?
Ciao


 carburante?
credo di si.. anche se per la citta' credo sarebbe stato piu' indicato un
8V.. ma usandola poco, almeno guido qualcosa che mi piace.. :-)
consumi? scherzi? se mi contatti in pvt ti spedisco il foglio Excel.. :-)


 quale ne diventa intestatario.
Perche' pensavo che l'incentivo fosse solo per i privati cittadini, non per
le aziende.
Ho invece verificato che l'incentivo statale c'era anche per le autovetture
intestate alle imprese: erano escluse solo quelle immatricolate autocarro o
uso ufficio. Tuttavia, dovendo rottamare contestualmente
all'immatricolazione un'auto non catalitica intestata alla stessa azienda
per avere gli incentivi, non penso che i concessionari abbiano potuto
usufruirne piu' di tanto, a meno che gli abbiano consentito di rottamare le
vecchie auto usate in giacenza acquisite con il "minipassaggio" della legge
Dini.

 HFil
ciao Alex


La tua analisi è lucida e circostanziata.



Da qui (libero) non riesco a vedere l'indirizzo. Scrivimi a
reader...@katamail.com
 (togli nospam).
Ciao!
