Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDAni estremisti della neve (e non solo)

Salve gente,
prendo spunto da un messaggio 'nascosto' in un thread [Cerchi da 17" -->
Cerchi da 15"] per chiedervi se sono il solo a guidare in condizioni di
clima 'estremo' o ci siano altri IDAni di alta montagna in questo NG.
Mediamente sento di parecchi in pista e di qualcuno quì e là per strada.
Talvolta qualcuno affronta neve o pioggia.
Ma quello che cerco è l'esperienza di altri IDAni che si trovino ad
affrontare luoghi e climi estremi con le loro vetture. Non parlo quindi
della normale nevicata di pianura con difficoltà pala e spazzaneve, parlo di
situazioni molto al di fuori dalle normali esperienze su strada.
Riporterò di seguito l'esperienza della quale parlo nell'altro thread. Su
quel thread lo scopo era sapere se una Leon 4X4 Tdi 150CV 1500Kg potrebbe
comportarsi meglio della mia attuale Punto 2X4 benzina 73CV 900Kg. In questo
thread lo scopo invece è il racconto di una delle mille esperienze estreme
che si possono avere in un luogo particolare.
Cercherò di eliminare tutte le parti non attinenti con dei tagli [..]
Sarei felicissimo di imparare dalle vostre 'consuete disavventure' qualcosa
di nuovo su voi e le vostre auto!
* * *
Esperienza avuta sulla Etna-Nicolosi al Km 18 circa, a quota 1850m uno o due
inverni fa. Dopo un lungo curvone a sinistra ci si immette su un lunghissimo
rettilineo fiancheggiato a sinistra da un altissimo muro e a destra da un
grandissimo piazzale. Alla fine del rettilineo e del lungo piazzale la
pendenza aumenta leggermente e inizia un curvone a destra, molto lungo.
[...]
discesa, bufera di neve che lassù qualcuno mi ricorda che ho tanto peccato
contro la morale, visibilità tipo "ma non avevo messo un adesivo sul cofano
davanti?", vento mostruoso che spazza la strada e carteggia il ghiaccio fino
a renderlo più liscio dello specchio dell'Hubble Space Telescope, fiocchi di
neve dappertutto, demoni che danzano ai lati della vettura, mamma a casa ha
fatto gli gnocchi (scuociono facilmente se ritardi).
La mia Punto in prima, con gli antineve ed io pienamente consapevole che lo
gnocco scotto è meglio del cibo che passa la mensa ospedaliera (messo che
qualcuno ti ritrovi vivo).
Proseguo AL MINIMO, in prima, in rettilineo, tutto sotto controllo, fretta
zero, calma assoluta, fiato corto per non appannare il parabrezza, freddo
cane, la strada è invisibile ma la conosco fin troppo bene.
A metà del rettilineo il ghiaccio la vince sulla trazione della mia vettura,
attenzione la MASSIMA trazione possibile della mia vettura, le condizioni di
trazione che più trazione non si può, per una povera Punto e un paio di
antineve (erano i Pirelli quella volta? Si, credo di si...).
Le ruote continuano a girare ma la loro velocità non è più quella di
scorrimento sul ghiaccio sottostante. La lastra di ghiaccio scivola sotto le
gomme in rotazione e la velocità del veicolo cresce senza che le gomme
abbiano più attrito.
[...considerazioni sui vari tipi di trazione...]
La macchina inizia la sua scivolata lenta sul ghiaccio... ma acquista
velocità. Le ruote insistono a non volere adeguare la loro velocità a quella
dell'asfalto. la curva è LONTANISSIMA ma so già che non esiste nulla al
mondo che convincerà le mie ruote a riprendere aderenza senza asfalto o
qualche minima 'impurità' sulla liscezza del velo di ghiaccio. Capisco che
questa è tra le avventure che forse racconterò come 'tra le più brutte' e
che probabilmente finirà male... come Senna probabilmente capì perfettamente
che senza sterzo quella lontanissima curva prima o poi sarebbe comunque
arrivata e allora sarebbero stati dolori... ma che c'era tutto il tempo di
riflettere con calma.
Decido di passare alle rischiosissime 'maniere forti'. La macchina da sola
non vuole sentire ragioni, da sola non ce la fa. Tento l'esperimento di
diminuire la spinta del motore. Premo la frizione a fondo (la macchina
reagisce aumentando ancora un filino la velocità) e lascio piano il pedale
cercando il punto di aderenza. Non c'è! Cribbio, la macchina questa volta è
proprio al limite, questo è il peggior ghiaccio che abbia mai incontrato!
Stavolta sono nei guai.
Provo con il pedale della frizione e con la delicatezza dell'orologiaio a
convincere le ruote a girare alla stessa identica velocità della vettura.
Qualche cenno di aderenza ma ritorna sempre in scivolata. La curva è davvero
lontana ma la velocità continua imperterrita ad aumentare. Capisco cosa avrà
provato il capitano del Titanic sapendo che la nave era a galla ma c'era un
compartimento stagno allagato più di quello che la nave poteva permettersi e
che prima o poi...
...comincio a dirle le parolacce...
...ho trovato il limite ma le gomme non ce la fanno a rimettersi sulle
spalle 900Kg di roba... prendono aderenza ma quando la macchina ci si siede
sopra, nonostante la mia delicatezza, non se la sentono di reggerla e
ripartono.
...fa che trovi un po' di neve...
non sono sudato. Ho le stalattiti di sudore!
...dammi una zona di asfalto scoperto, un po' di neve, una sassolino anche
piccolo piccolo piccolo...
proseguo al limite della trazione... mi pento e mi dolgo di non avere a
bordo un'ancora da motoscafo, un sacco di sale da lasciare scivolare sul
cofano davanti, un sedile di ejezione...
...dammi una zona un pelo meno liscia...
...il rettilineo sta per finire...
il grande piazzale che lo accompagna su tutto il lato destro è quasi
finito... immediatamente dopo c'è un micidiale tornante a destra.
La visibilità, complice la diversa combinazione dei muri di contenimento e
l'apertura della curva migliora decisamente. La curva è lì che mi aspetta
minacciosa.
Un occhio continua ad esplorare la strada alla ricerca di una qualunque
asperità in quel mare liscio. L'altro inizia ad esplorare il muretto di
pietra lavica alla ricerca del punto più innevato o dell'angolo di impatto
meno doloroso.
Bella mia, ne abbiamo passate tante insieme, eh? Mi sa che questa volta è
finita...
La cintura è allacciata, le ruote non vogliono riprendere aderenza, inizio a
calcolare l'impatto abbandonando l'idea di riprendere aderenza.
La cintura è ok. Il sedile è ok. A spese del telaio proverò a infilarmi
sotto le sbarre metalliche piuttosto che sul muretto di pietra lavica.
Il piazzale finisce. E dove finisce il piazzale quello è il tratto dove
escono le auto dal piazzale. Logico no? E dove le auto che nel pomeriggio
hanno giocato nel piazzale escono le loro sante gomme hanno portato un sacco
di bei fiocchetti freschi di neve. La neve fresca non sarebbe di alcun aiuto
ma quella neve che nel pomeriggio sarebbe stata la carne di un bel pupazzo
di neve adesso è lì, appiccicata all'asfalto, ormai congelata, ancora aspra
e tagliente come vetro nel vano tentativo di resistere ai morsi del vento.
Domani mattina di quei benedetti fiocchi di neve non ci sarà più nulla ma
adesso i miei copertoni li stanno sfiorando e sfiorandoli tentano
disperatamente di aggrapparcisi. Vibra, lo sterzo vibra... un morso, dai, un
altro, il muro si avvicina, mordi mordi mordi mordi... l'auto rallenta.. i
copertoni stridono violentemente... sento che i fiocchi di neve gelata
tentano di tagliuzzarmi le gomme  ma così facendo mi rallentano... i
tasselli nonostante il dolore non mollano la presa. L'auto rallenta... la
curva è sporca, MINCHIA! riesco a curvare le ruote... mentre riprendo
trazione... si... si... edddddai!!!! l'auto è in trazione!
La curva arriva, sento il trasferimento di carico sula fiancata destra ed in
particolare sulla posteriore destra. Immediatamente, come sempre, cerco
sterzando di non caricare ulteriormente la posteriore destra e di affrontare
il curvone con l'assetto più neutro possibile. Sono appeso ai due copertoni
di destra (strano per una curva a detsra, eh?)... ma sono appeso loro come
sempre. Come mille altre volte. Il freddo calcolato terrore cede il posto
all'adrenalina... ma è ancora troppo presto per rilassarsi. Qualcosa mi dice
che per questa sera non avrò altri scherzi se non mi distraggo a riflettere
sull'accaduto. Ci penserò poi.
Ma chi mi ci porta a me sull'Etna con una trazione anteriore? Perchè non
sono a bordo di una Subaru?
Ebbene, è stata lunga ma penso che un paio mi avranno seguito fin quì. Mi
piacerebbe dirvi che ho 'romanzato' i fatti ma ho invece cercato di non
esagerare (Senna e Titanic sono solo riferimenti utili al racconto, ma sono
le sole aggiunte ai miei pensieri del momento).
[...seguono considerazioni finali su Leon, Punto, Panda 4X4 e
fuoristrada...]
Fine del raccontino.
Come nota finale posso aggiungere che causa lavoro in un hotel a 2.000 metri
di quota io e mio fratello siamo i soli a doverci sorbire questa strada
anche a notte fonda quando ormai tutti sono andati via (spazzaneve compresi)
o la mattina presto.
La stessa strada del racconto alle 16:00 dello stesso giorno sarebbe
risultata affrontabile anche senza gli antineve e senza alcun problema.
Attendo le vostre esperienze!
McOrion

Devo dire che nel leggere il tuo racconto ho rivissuto una mia
esperienza quasi del tutto analoga. Uniche differenze, non avevo le
antineve, ma un normale treno di pneumatici, forse P3, non so. La
macchina era una Uno il cui volante mi era stato ceduto dall'amico che
mi sedeva a fianco perchč "il mago del ghiaccio sei tu".
Comq stessa cosa, rettilineo lunghissimo e ghiacciato, muro di neve a
destra e scarpata a sinistra, curva in fondo. L'errore č stato mio,
scendevo in prima, un attimo di distrazione, ho abbassato la frizione
per mettere la seconda. La macchina parte come hai descritto tu,
lentamente ma continua ad accelerare, la cosa incredibile č che si
continua a pensare e a provare manovre. Lo sterzo non risponde, i
freni neanche, faccio il lavoro che hai fatto tu con la frizione nel
tentativo di riprendere un filo di aderenza, niente. Freno di sx e
accelero insieme, dando un colpetto di sterzo per tentare di far
girare la macchina, non c'č niente da fare, va via dritta come un
fuso. In fondo c'č la curva che non farň, la scarpata non č profonda e
non č ripida ma dio, č sempre una scarpata, sono sempre una ventina di
metri fuoristrada da fare, anche se č pieno di neve fresca che
probabilmente mi fermerebbe in pochissimo spazio. Insisto a tentare di
sterzare verso il muro, dolcemente, sterzo un pelo e raddrizzo, sterzo
un pelo e raddrizzo. A un certo punto sento una minima imbardata, il
muso punta leggerissimamente verso il muro di neve, mi va benissimo:
sterzo dritto che piů dritto non si puň, mi schiaccio contro lo
schienale, dico agli altri due in macchina "tenetevi che andiamo a
muro". Calmissimo. una cosa da non credere. Metri metri metri che
passano sotto le ruote... SCCCCCCC... il muso si infila nella neve
fresca a bordo strada, prima del muro, a quel punto freno e sterzo
tutto verso il muro, pochi metri e siamo fermi. "Tutti bene?" "Sě"
"Sě". "Mi dispiace Edo, non dovevo cambiare" "Tranquillo, non la
teneva neanche Gesů Cristo". Scendiamo, la calma se n'č andata e mi
tremano le gambe. Controlliamo la Uno, il faro č intero, la freccia
anche, il paraurti e il parafango anche, sembra: la neve ha fatto da
cuscino, attutendo l'urto. Nessun danno. Altri 5 minuti a riprendere
fiato, poi rimonto al posto di guida e faccio gli altri 8 km che ci
separavano da casa. Avevo 21 anni. Me lo ricordo come fosse ieri. Mi č
andata bene, senza dubbio.
Credo che siano esperienze che servono. A ripensare dopo che si poteva
finire giů, che ci si poteva fare male, ci si rende conto che
l'attenzione, alla guida, deve essere estrema, sempre. In condizioni
climatiche precarie, ancora di piů.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 climatiche precarie, ancora di più.
Il problema è che nessuno ti insegna a farlo :)
Per imparare a guidare sulla neve l'unica soluzione è giocare, giocare,
giocare, giocare, giocare.
Un gioco che ho trovato utilissimo è: uno al volante che guida, un'altro
accanto a lui con una mano sul freno a mano, percorrere avanti e indietro un
grosso piazzale a velocità non moderata. Senza preavviso il passeggero può
tirare la leva del freno a mano e può scgliere di farlo per un attimo o per
cinque secondi o per quanto gli aggrada. Tu devi solo pensare a 'passare il
momentaccio' controllando la vettura.
Inoltre ci sono tante esperienze che dovrebbero essere scritte da qualche
parte sui libri di scuola guida.
Ho imparato ad esempio che (almeno con la mia auto) è controproducente
tentare di muoversi in seconda se la prima non ce la fa e l'auto slitta.
L'intelligenza supponse che la seconda sarà più dolce. L'esperienza
suggerisce che sarà anche vero ma non ha MAI funzionato. Meglio la prima.
Ho imparato che anche se la mamma sa fare i migliori gnocchi del mondo non
devo avere fretta e che sapere guidare su neve non significa mangiare bene
ma mangiare male e freddo ma vivi. Quindi (anche riprendendo il tuo post),
mai, mai, mai, mai, mai, mai, mai, mai mettere la seconda su un fondo non
sufficentemente 'sporco'. Tutti mi sorpassano e pensano 'toh, un turista
terrorizzato'. In realtà loro o arrivano a casa prima di me o si
appiccicano. Io arrivo a casa e basta.
Mi sono stampato in testa la regola:
"UN BUON MARINAIO E' QUELLO CHE RIESCE A TOGLIERSI DAI GUAI.
UN OTTIMO MARINAIO E' QUELLO CHE RIESCE A NON METTERSI NEI GUAI"
Mio padre la applica (senza conoscerla). E'da cinquant'anni che fa su e giù
dall'Etna, con auto come le 1100 o le 128 rallie. Ricordo un solo incidente,
peraltro di striscio, su un ghiaccio simile a quello che mi ha terrorizzato
e solo perchè dopo un dosso c'era un'auto intraversata a chiudere quasi
tutta la corsia.
Fino ad esso non ho incidenti e danni su neve che non siano usura del
veicolo. Solo l'anno passato ho fatto uno spacchetto in un paraurti perchè
sono stato cretino. In una salita piuttosto forte (che ogni volta è il punto
più impegnativo) con una curva ad S (quota 2000) dove si passa solo di
rincorsa & culo sono come sempre rimasto e anzicchè tentare come mille altre
volte di tornare indietro a retromarcia ho deciso di girare l'auto. MAI! Se
ti capita non farlo mai. Appena l'auto si è girata pianopianopiano
l'anteriore se ne è andato per i cavoli suoi sentondo il peso dell'auto
gravare su di lui (e su una sola gomma!) e la macchina si è appoggiata piano
l muro. Piano abbastanza da lasciarmi sopra uno spacchetto piccolo ma
sgradevole sul paraurti.
...prima o poi devo scrivere un manuale rapido di consigli ad uso e consumo
dei turisti che vengono sull'Etna con le BMW e l'acqua di rubinetto nei
readiatori :)
Ciao e grazie!
McOrion

 non sono a bordo di una Subaru?
Ecco.. non sto a raccontarti le mie esperienze sulla neve... anche perchč
sono sempre state molto, troppo veloci e quindi non c'č gusto a
raccontarle.... cmq.. solo 2 cose.
1) con la subaru e gli stessi antineve, non sarebbe cambiato un gran che.
Una TI, quando perde aderenza in rilascio, č peggio di una TA. Poi in uscita
hai si piů trazione, ma in rilascio invece di bloccarsi 2 ruote, se ne
bloccano 4. In tenuta laterale o in frenata č uguale.2
2) C'č poi un altro problema. Se le condizioni sono proibitive, tu con la
tua punto non riesci a partire e amen... lo gnocco si scuoce.. ed č finita
li, chiarmi casa che ti vengano a prendere. Con una 4x4 riesci a
ripartire... ma le condizioni sono cosě schifose che alla prima curva ti
stampi. Credimi.. č facile trovarsi in situazioni del genere. Poi una TI con
4 buoni antineve.. e semplicemente mostruosa.... col delta su strada
innevata battuta da 3 ore di scorrazzamenti da me e altre 6 auto, andavo
ancora come un treno (=terza piena con una delta... fai un po i conti..
siamo vicini ai 150)
3) Per esperienza, in una situazione come la tua, l'unica cosa da fare e
cercare di mettere 2 ruote fuori strada. Non conosco la zona (sai com'č...
siamo a 1000km di distanza) e se avevi un fossetto a dx o sx... infila due
ruote li.. e rallenti alla grande!
Ciaoooooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

> Attendo le vostre esperienze!
E' successo anche a me, in città a Milano.
Come sempre appena nevica io mi lancio in macchina per andare a 
divertirmi nei parcheggi deserti e dopo un'oretta di pattinamenti torno 
a casa...
Una sera (in giro ovviamente non c'era nessuno pazzi esclusi) stavo 
giusto tornando a casa dal solito giro con 10cm di neve perterra e la 
mitica 19 con le P3000 rispondeva come sempre in modo fantastico, senza 
incertezze.
Così sul ponte di Corso Lodi anzichè andare dritto decido di scendere a 
destra per passare da piazza Bonomelli ed allungarla un po'.
Appena ho girato a destra inizio ad accelerare per provare il 
sottosterzo di potenza.....
Benissimo, ma si prospetta un problemino.. In un attimo sono a 40-50 
km/h, sono in discesa e ci sono solo 250 metri prima della curva a sx!!
Mi accorgo della situazione appena mollo l'acceleratore e cerco di 
frenare secondo il motto "ok, hai fatto lo scemo in uscita di curva e 
finisce lì"
Risultati: appena tocco il pedale si bloccano le ruote e prendo velocità.
ummhhh.....Per un attimo ho pensato a mille cose:
- in fondo al rettilineo girare a dx anzichè a sx perchè la piega era 
più leggera
- quanti schiaffi mi avrebbe dato mio padre
- la mia macchinina distrutta (che poi sarebbe successo cmq in modo 
analogo 1 anno dopo)
- PROVARE A FARE QUALCOSA.
Come al mio solito in questi casi ho tirato 2 tacche di freno a mano, ho 
messo la 3a e ho iniziato a frenare a intermittenza fino al bloccaggio 
sfruttando "n" mucchietti di neve.
Beh, la velocità è arrivata ad essere consona solo a 20-30 metri dalla 
curva.... Azz che paura.
Cmq tutto ciò capita anche in situazioni meno estreme. Ad esempio è 
sufficiente un mix di pioggia, lastricato, discesa e disattenzione.
Io consiglio sempre di tirare due tacchettine di freno a mano. Sarà 
poco, ma mentre noi stiamo giocando con i freni anteriori, il ponte 
posteriore frena in modo leggero ma costante.
Ciao
Dmc12

 situazioni molto al di fuori dalle normali esperienze su strada.
Qui in liguria, quando nevica, è abbastanza dura... la pianura non ce 
l'abbiamo proprio e con le gomme estive di oggi non è che si riesca ad 
andare molto. Io mi divertivo un mondo con l'AX, e con le gomme 155. Su 
e giù dai Giovi, troppo bello!
-- 
La Liguria di traverso!!!
http://www.controsterzo.com

Attendo le vostre esperienze!
Bene, allora comincio, a partire dai miei primi mesi di patente con la 500
sporting con  le gomme da neve.
Era due o tre giorni dopo Pasqua, dalle parti di Torino,a Sestriere, dovevo
andare a trovare la mia ragazza a Pian del Frais, sopra Susa, piu' o meno
70 km di statale di montagna, prima bisogna scendere da 2000 metri a 500 e
poi risalire fino a 1500. Nessuno immaginava che avrebbe nevicato 30 cm,
fino a Susa nessun problema, da Susa in poi nessuno spazzaneve, nessuna
traccia di gomme (e' una provinciale senza sbocco, quindi poco trafficata),
in salita ho dovuto faticare un po', la neve era tanta, ma e' andata bene,
al ritorno poche ore dopo c'era qualche traccia, io scendevo attorno ai 50
all'ora, ad un certo punto sul rettilineo l'auto scoda di colpo verso
destra, poi verso sinistra, infine scivola di traverso verso il burrone e
si ferma contro un paletto giallo e nero, di quelli che si mettono sulle
strade innevate... che culo!
Poi con l'auto che ho adesso (da 4 anni), cioe' un Feroza, ne ho fatte di
tutti i colori, la differenza rispetto a prima e' che me le vado a cercare.
Due episodi me li ricordo piu' di tutti.
Il primo: pieno inverno, sono con un amico a Pian del Frais, devo tornare a
Torino e decido di fare i primi 5 km anziche' sulla provinciale, nel
bosco.Prima bisogna salire e va tutto bene, ci sono 20 cm buoni di neve ma
il Feroza va che e' un piacere, in discesa purtroppo incappiamo in un
tornante completamente ghiacciato. Di giorno aveva fatto molto caldo tutta
la settimana, quando siamo arrivati noi (alle 20) c'era praticamente un
mini fiumiciattolo ghiacciato. Non potevo fare inversione, allora ho
deciso: metto la prima ridotta e lascio fare al motore, tanto scendere con
il freno schiacciato sarebbe stato peggio. Inzia il ghiaccio, tiene ancora
bene, dopo un metro l'autro comincia a partire di lato, non so come riesco
a fermarmi esattamente a meta' tornante, intanto io mi sono tolto la
cintura e il mio amico ha aperto la portiera e sta per meta' fuori
dall'auto pronto a saltare giu' (sulla sinistra infatti c'e' il solito
dirupo), lascio il freno, riesco ad agganciare una striscetta di neve
fresca che mi consente di togliermi dal tornante anche se per passare su
quella striscia ho dovuto raschiare contro dei rami, pazienza. Mi sono
cagato in mano...
Il secondo: sempre sulla salita di questo bosco, a Gennaio verso le 7 di
sera, cerco di arrivare ad una frana che e' caduta poche settimane prima,
sono con mia sorella. Vado su, ci sono 20-30 cm di neve e faccio una fatica
incredibile ad andare su e a tenere l'auto dritta, anche con le ridotte, la
neve e' pesantissima.
Ad un certo punto arrivo alla frana, decido di tornare giu' e di fare
inversione, purtroppo c'e' un buco e la ruota anteriore destra ci finisce
dentro, non posso + fare niente.
Chiamo un mio amico per dirgli di mandarmi qualcuno con una fune, arriva un
cretino con un Vitara e finisce fuori strada a causa della neve che non ti
permette di andare dritto, poi arriva un altro con un Terrano e mi tira
fuori (ma quanto va il Terrano, aveva addirittura le gomme stradali!!!), il
mio amico con il Vitara invece non riusciamo a tirarlo fuori in 2, andra'
il giorno dopo una ruspa a toglierlo dal fosso :-DDD
Altre cose ne ho fatte, anche su fango, ma queste sono state le + estreme,
beh forse su fango ancora + estremo, ma anche li' spesso c'e' da cagarsi
addosso
Stefano

Una volta ho addirittura saltato un esame!!!
Anche io!!! Grande!! :-DD
Stefano

 addosso
Beh, non vorremo limitarci alla neve no? Racconta! :)
McOrion

 ruote li.. e rallenti alla grande!
E ci resti per tutta la notte. Solo in emergenza tenterei di suicidarmi
sulla neve laterale. Se la neve è fresca ci tengo sempre dentro due ruote
(evitando di farmi 'agganciare' dalla neve con una lieve sterzata opposta)
ma di notte non è una sana idea :(
Bella l'idea del Deltone comunque :)
McOrion

 posteriore frena in modo leggero ma costante.
Questa ti prometto che la provo questo inverno. :)
E'originale!
McOrion

Beh, non vorremo limitarci alla neve no? Racconta! :)
Ok :-)
L'altr'anno sono dovuto rimanere con le stampelle per quasi 100 giorni,
quindi 100 giorni senza guidare :-(
Qualche gg dopo aver ripreso a camminare decido di andare (da solo) a
Lombardore per vedere girare un po' di moto, dopo una mezz'oretta riprendo
il Feroza e vado su uno sterrato che porta ad una strada dove teoricamente
e' vietato andare, si tratta di un territorio militare.
Comunque faccio qualche centinaio di metri ma poi torno indietro, c'e'
troppo fango e la strada e' stretta. Riprendo a guardare le moto quando
arrivano due ragazzi su un Korando (simile al Wrangler) completamente
infangato, io mi avvicino e gli chiedo se la strada e' difficile, il
passeggero (che e' quello + esperto) mi dice di no e mi chiede se voglio
andare con loro, cosi' se qualcuno rimane incastrato c'e' l'altro con la
fune a tirarlo fuori, infatti loro non hanno fatto tutto il giro della
palude per poi uscire dall'altra parte ma sono tornati indietro, da soli e'
troppo pericoloso.
Io sono un po' titubante ma poi accetto, partiamo loro davanti in 2 e io
dietro, il fango aumenta sempre di piu', la mulattiera e' cosi'segnata che
ogni tanto la parte centrale di strada tocca sotto (!!!)
Prima pozza di fango, il passeggero del Korando scende per darci le
indicazioni, il Korando va nella pozza ma rimane bloccato, porc...avrei
voglia di tornare indietro. Lego la fune alla sua auto, retromarcia con il
4x4 inserito e lo tiro fuori, riprova e passa a fatica, poi passo io e
incredibilmente non sforzo neanche un po' e passo al primo colpo, merito
anche delle mie gomme tassellate, lui invece ha delle stradali.
Ci inoltriamo nella palude, siamo ad Aprile ed e' pieno di zanzare e ha
piovuto spesso nelle settimane precedenti.
Ad un certo punto affrontiamo un dilivello laterale pauroso, vedo il
Korando che si inclina sul lato del guidatore e passa, vado io e mi sembra
di stare per capottare, passo indenne.
Poi arriva il pezzo peggiore, c'e' una pozza di fango lunga almeno 4 metri
e larga 2, si puo' passare anche a destra sull'asciutto, ma ovviamente da
buoni fuoristradisti secondo voi da dove passiamo? Dalla pozza. Il Korando
rimane incastrato nel fango, che ricopre tutto (!!!) il cofano fino al
parabrezza, la pozza e' profonda mezzo metro buono, leghiamo la fune , vado
in retromarcia ma affondo nel fango, allora slego tutto per non rimanere
bloccato e vado a destra sull'aciutto, lego di nuovo la fune, 4x4 inserito,
ridotte, retromarcia, niente da fare, oltretutto il fango in mezzo ai
tasselli fa un blocco duro, praticamente adesso ho delle slick.
Dopo un quarto d'ora decidiamo di cominciare a scavare per liberare le
gomme dietro e il differenziale posteriore dal fango, intanto le zanzare ci
ammazzano e non passa nessuno (ovviamente, e' un postaccio), infiliamo dei
rami sotto le ruote posteriori, dopo quasi quaranta minuti di scavi (in cui
non ho fatto nulla poiche' avevo ancora dei problemi al ginocchio) riprendo
a forzare in retromarcia, ma niente da fare... rischio anche di slittare
contro un albero, poiche' fa + forza il Korando incastrato che mi tira
verso di se'.
Intanto il Korando e' pieno di fango anche all'interno, infatti il ragazzo
ha tolto la capotte (ahahah!).
Dopo un'ora e mezzo in cui pensiamo che forse e' meglio tornare a casa con
il Feroza e poi chiamare qualcuno per prendere l Korando, mi incazzo di
brutto e comincio a forzare come un disperato in retromarcia, do' degli
scossoni paurosi e nel frattempo anche il ragazzo conil Korando accelera in
retromarcia. MIRACOLO! Riesce a togliersi dalla pozza!!
Ci sentiamo al Camel Trophy, siamo davvero esaltati.
Ma non finisce qui, dobbiamo passare altri due o tre punti colmi di fango
in cui il Korando fa una faticaincredibile, io invece me la cavo solo
facendo un po' caso a dove metto le ruote e a dosare l'acceleratore. Che
tensione!
Bene, si intravede la statale... noooo per uscire da sta strada c'e' una
sbarra fissa, non si puo' alzare!!! Non ne vogliamo sapere di tornare
indietro e decidiamo di passare fra la sbarra e una montagnola alta mezzo
metro di terra, sfioriamo la sbarra con la carrozzeria, il Korando passa,
io scendendo dalla montagnola lascio troppo presto il freno e sento
CRROOOONK, e penso *mio padre mi incula*, il tizio mi dice *noooo, hai
spaccato tutto*, io scendo pallido e vedo che non mi sono fatto nulla, a
parte un leggero ricurvamento del paraurti posteriore e la luce della
retromarcia che punta verso l'altro, bastardi, fanno anche gli scherzi :-DD
Per fare meno di 3 chilometri abbiamo impiegato quasi 3 ore
Ci salutiamo, torno a casa sulla tangenziale con tutta la gente che mi
guarda, ho l'auto infangata fino al tetto, naturalmente passo subito dalla
mia ragazza per farle vedere l'auto e lei per poco mi lascia :-DD
Passo da un mio amico e mi dice che sono un pazzo e un tamarro :-D
Ovviamente ho lasciato l'auto cosi' per qualche giorno, eheheh... che gusto
c'e' se no? Che bello parcheggiare in centro a Torino con i pezzi di fango
che ogni tanto cadono dalla carrozzeria!
Per lavare l'auto sono andato prima ai rulli e poi ho dovuto usare 6
gettoni per lavare tutto quanto sotto l'auto e sotto i passaruota, ma anche
quello fa parte del piacere di fare fuoristrada :-)
Stefano

 che ogni tanto cadono dalla carrozzeria!
ROTFL
Ovviamente ti sei tenuto anche il fango addosso ai vestiti per completare il
quadro? :P
Beh quantomeno qualcuno che ha un fuoristrada e lo usa davvero per qualcosa!
Leggendoti l'avventura č dietro l'angolo :)

 Leggendoti l'avventura č dietro l'angolo :)
Stavo per rispondere e mi hai preceduto :)
Beh, qualcuno (giustamente) criticava l'acquisto di una bellissima Leon 4x4
150CV per l'uso lavorativo/montano/sofferto che devo farne. Ma se non la
compro io, la Leon 4x4, chi mai la sfrutterą a fondo questa benedetta
macchinina? :)
McOrion

Leggendoti l'avventura č dietro l'angolo :)
Anche se comunque non faccio spesso queste cose, mi limito a degli sterrati
un po' piu' complicati e a situazioni un po' piu' dure sulla neve, quello
si', alla neve non rinuncio :-)
Comunque dicevo che non faccio spessissimo cose *dure e pure* come quelle
che ho descritto, dovendo usare il Feroza anche come mezzo di spostamento
su strada per ancora un bel po' di anni. E' vero che un fuoristrada resiste
bene agli urti, alla fatica, pero' e' anche vero che un compromesso e'
utile, non ho mai visto arrivare dei mezzi fuoristrada usati solo e sempre
in off-road  tutti i fine settimana a dei grandissimi chilometraggi
Stefano

in off-road  tutti i fine settimana a dei grandissimi chilometraggi
Aggiungo che adesso sono a 84000 e il Feroza ce l'ho dal 98, immatricolato
nel 97, pur con il fuoristrada che ho fatto sembra nuovo, lo tratto davvero
bene, almeno a 200000 ci terrei ad arrivare :-)
Stefano

 McOrion
Ciaooo


 di minimo 2000 euro... e con quei soldi ci scappava il delta..
:) Ma l'amore è amore e già sono cotto :)
Ciao!
McOrion

 :) Ma l'amore è amore e già sono cotto :)
Prova una 4x4 turbo benzina sulla neve :PP... e ti farai un'amante!


 Prova una 4x4 turbo benzina sulla neve :PP... e ti farai un'amante!
Pensavo ad una Celica... ma il benzinaio и un amico. Finirei per litigarci
:)
McOrion

luna e le stelle arrivati a quota 1500! E magari tre/quattro giorni di
Concordo. Di solito ci sono i primi 10 km 'tranquilli' nei quali,
talora, si puo' persino andare allegramente, poi gli ultimi 5 o 7
d'inferno.
(tuttavia ricordo una sera, pochi giorni prima o pochi giorni dopo
Natale, di un paio di inverni fa che... beh, diciamo che la neve
cominciava a 600m e la bufera a 1000...)
Elfer

 d'inferno.
Ok.. i chiodi non fanno per voi :)))
Ma non c'è un'altra strada???? :))
Ciaooooo
--


 Ma non c'è un'altra strada???? :))
...se ci fosse sarebbe... innevata!
McOrion

> (tuttavia ricordo una sera, pochi giorni prima o pochi giorni dopo
Natale, di un paio di inverni fa che... beh, diciamo che la neve
cominciava a 600m e la bufera a 1000...)
Quello accade quando sei a 2000 metri e qualcuno ti chiama dicendo 'se vieni
subito te la do'. In quel caso la bufera arriva tranquillamente alle porte
della casa della fanciulla, fosse anche a mare, e ci vuole il gatto delle
nevi anzichč il pedalo se per disgrazia la fanciulla si trova a Taormina :)
McOrion