Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Perché lo stato non disincetiva i diesel?

Mi spiego. Piuttosto che incentivare tecnologie bifuel (gpl/metano) che 
snaturano il progetto di un'auto (che nasce o diesel o benzina) e danno 
luogo spesso a problemi, perchï¿œ non si incentiva l'acquisto di macchine 
a benzina ecologiche?
Basterebbe poco...anche l'incentivo di 1500 Euro dato per l'impianto 
gpl/metano perchï¿œ non darlo in buoni carburante oppure attuare una forte 
riduzione di accise sulla benzina in modo da farla andare sotto di 
prezzo a quello del diesel.

 prezzo a quello del diesel.
Perche' allo Stato non interessa l'ecologia, anche se magari a parole 
potrebbe dire il contrario. Gli interessano i tuoi soldi (tasse, accise, 
ecc). Gli incentivi sull'alimentazione a gas o altresi` a "basso impatto 
ambientale" se non ricordo male ci sono grazie a precise direttive 
europee in merito.
-- 
SHIRAKAWA Akira

> a quello del diesel.
Lo stato fa quello che le 7 sorelle decidono e non gli frega nulla 
dell'inquinamento, se non per far leggi che aiutano il cambio auto a 
discapito del cittadino.
Perch� usciranno dei diesel che inquineranno la met� a parit� di resa di un 
motore a benzina, competendo anche con l'ibrido.
Tutto si puo' far bene, a patto che ci sia un buon interesse (economico) 
dietro. 

 a quello del diesel.
Eh si, ma lo Stato perderebbe grossi introiti.

 Lo stato fa quello che le 7 sorelle decidono
L'omicidio di Mattei non fu casuale 

 prezzo a quello del diesel.
Bravo, e poi il gettito fiscale chi lo copre? I lavoratori dipendenti,
come al solito? O si comincera' a chiedere anticipi IRPEF anche per il
secondo anno seguente ai professionisti che non possono evadere il
fisco?
cia'
Max

 prezzo a quello del diesel.
Con 1500 euro ci fai poco...
Ma con la riduzione delle accise poi la differenza di tasse la paghi
tu? :)

 quello del diesel.
E perchï¿œ fare questo?
Se ï¿œ per penalizzare i diesel basta rimettere le vecchia sopratassa... 
Ma sfugge il perchï¿œ di tale scelta!
-- 
caedar

 motore a benzina, competendo anche con l'ibrido.
Ma esistono giï¿œ.
La mia Focus Sw con il 1.6 HDI FAP emette tanta CO2 come la Prius, anzi 
in autostrada meno. E a livello di polveri ï¿œ abbastanza pulita da non 
creare problemi.
-- 
caedar

 prezzo a quello del diesel.
E perché dovrebbe, visto che quelli moderni hanno rendimenti altissimi e 
inquinano meno?

 un motore a benzina, competendo anche con l'ibrido.
cut
Ma ne sei proprio sicuro?
Il gasolio � di per s� un carburante sporco,
e bisogna faticare non poco per rendere i motori puliti.
Un mare di sforzi in tecnologia per rendere un diesel pulito? Ma non � 
antieconomico??
Daii, st� nafta proprio ce lo volete fare ingoiare a forza!!!! 


Ah, allora ti chiedo di fare una prova,
a motore in moto vai a vedere che odore f� il tuo naftino "pulito"
poi mi dici. Immagina chi st� in coda. 

 a benzina ecologiche?
Perchï¿œ le auto diesel sono piï¿œ ecologiche, "a prescindere".
-- 
8tto (38,MI)
C'ï¿œ qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 poi mi dici. Immagina chi st� in coda. 
Geniale. Misuriamo l'inquinamento col naso.
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 Daii, st� nafta proprio ce lo volete fare ingoiare a forza!!!! 
Dimmi tu invece, dato che parli a vanvera: cos'hai contro il motore diesel?


inquinano meno?
cut
E la durata?
Golf GL 1.6D (aspirato) di mio suocero = ad oggi segna 837.778Km percorsi, 
mai aperto il motore e non fuma.
Dimmi che i nafta di oggi sono in grado di fare altrettando e ti d� piena 
ragione.
Inoltre ha 22 anni significa non ha visto demolitore quindi non ha prodotto 
rifiuto.
E inoltre ti ricordo che ci� che dichiarano le case non corrisponde 
all'effettivo........
_______________________________________________________________
cut 


Il fatto che lo guidi tu � gi� pi� che sufficiente :-P
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

 a benzina ecologiche?
da 1 barile di petrolio, poco-pi�-poco-meno, esce tot gpl, tot benza e tot
gasolio che il mercato deve assorbire.
magari in italia si consumer� pi� benza e meno gasolio, in francia pi� gpl e
meno benza e cos� via ma alla fine va consumato tutto, non si pu�
sbilanciare il mercato finale. indirizzare verso questo o quello non �
facile e talvolta neppure conveniente ma appagante da un punto di vista
mediatico, in pratica va qquello che � di moda, la tecnica segue. oggi in
italia si spinge berso la bifuel ... se la spinta mostrer� di essere
continua vedrai che le case usciranno con roba ottimizzata sul serio per il
bifuel.
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
Non vedo perché non dovrebbe. Tu non hai la piú pallida idea dei 
controlli a cui sono sottoposti sia i motori che l'elettronica di un 
auto, vero? Siamo quasi a specifiche militari

 poi mi dici. Immagina chi stï¿œ in coda.
In coda la Prius ï¿œ spenta, ovvero va solo a batterie.
Il mio naftino non puzza piï¿œ di un comunissimo benzina. Il "profumo" 
del benzene e degli aromatci lo senti anche dopo la combustione. Quindi 
piantatela di sparare minchiate sul diesel.
-- 
caedar

 Dimmi tu invece, dato che parli a vanvera: cos'hai contro il motore diesel?
Lascia perdere. Non sa di cosa parla...
-- 
caedar