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Titolo: Consiglio Tar-Ox?

Sono in procinto di cambiare i dischi anteriori (la frenata non mi soddisfa
più).
Sono indeciso fra i Tar-Ox G88 e gli Sport Japan.
Voi cosa mi consigliate?
Da quanto ho capito i G88 sono solo baffati (ma molto) mentre gli Sport
Japan sono forati e baffati.
Grazie..
Ciao..
--
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 Daniele  (20,143+,BG)
 SEAT IBIZA TDI Sport
 PZero Equipped Driver
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Non pensare che cambiando i dischi otterrai una frenata miracolosa,infatti
se la frenata non ti soddisfa la puoi solo migliorare un pochino cambiando
dischi, pastiglie,tubicini e liquido freni ma niente di fenomenale,se vuoi
veramente una frenata migliore devi mettere dischi e pinze maggiorati.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:9f58nv$q90$1...@pegasus.tiscalinet.it...

E se mi fermano mi devo comprare anche la macchina nuova!
Ciao...


Ciao
:-( Triste ma vero... L'unica sarebbe mettere un bell'impianto della AP
Racing. Un mio amico ha speso un occhio per mettere i suddetti Tar-Ox sulla
sua 145 Quadrifoglio. Per carità la frenata è certamente migliorata, ma il
gioco vale la candela?? Mi pare che lui abbia speso circa 600 K per dischi e
pastiglie...solo all'anteriore :-O!!
Non oso immaginare quello che costi quello della AP.....
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

Ciao...
Perchè è vietato montare impianti più sicuri?? Cmq tranquillo che le guardie
mediamente non capiscono un cazzo di auto (su altri argomenti non mi
pronuncio per rispetto verso il NG) figurati se vedono la differenza tra un
disco di 290 mm e uno di 310 mm :-DD.
Sono bravi a rompere i c@@@@i sulle gomme perchè lì ci sono scritti numeri!
Pensa che ridere se ci vanno a mettere le mani dentro i
dischi....ihihih...Fsssssssssssssssssssssssssssssssss


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Costa sui 4,5 5 milioni per un impianto completo anteriore e pinze a 4
pistoncini, 6 milioni circa per uno con pinze a 6 pistoncini........

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Esagera!!!!!! basta che monti un impianto un po' più grosso, e comunque
nessuno ci fara' caso a meno che non monti dei dischi da 380mm con le pinze
a 8 pistoncini colorate di rosso!!!!
P.S. Un mio amico possessore di un audi rs4 è stato fermato dalla finanza 3
giorni fa e gli hanno chiesto se aveva le lampadine originali,alla risposta
affermativa del mio amico il finanziere è sbottato in un "ADDIRITTURA ha
anche le lampadine blu di serie minchia!!!!!!" cosa vuoi che ne sappiano di
un impianto frenante........
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:ujqR6.5431$i71.1...@news.infostrada.it...


 Japan sono forati e baffati.
I G88 hanno un grosso handicap, in frenata fanno vibrare lo sterzo cosa che
potrebbe darti fastidio. I Sport Japan sono sicuramente piů indicati per un
guida di tutti i giorni.
Ti consiglio vivamente i secondi.
Ciao, Marco
(24, 300, ~145, Gr. A, RM)
http://digilander.iol.it/saxo160/
- Ultimo aggiornamento 29-05-2001
ICQ: 107106286

guida di tutti i giorni.
Anche se la Tarox ritiene che i G88 sono piu` tranquilli, in pratica una via
intermedia.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

pistoncini, 6 milioni circa per uno con pinze a 6 pistoncini........
:-OOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!
Cacchio! A questo punto forse opterei prima per il montaggio di un
autobloccante visto che un impianto del genere, almeno io, lo sfrutterei al
20%...Certo se poi avessi un'Evo6 :-)! Appro, la tua come se la cava con i
Brembo?
P.S.
Io monto dischi Brembo e mi trovo bene, ma scommetto che i tuoi frenano
meglio :-DDDDDDD!!!!


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Purtroppo l'impianto della brembo della evo non č il massimo,come resistenza
a fading č ottima,ma presenta dei difetti di progettazione,infatti la
superficie di contatto pastiglia-disco risulta troppo elevata con zone che
si riscaldano diversamente e causano ondulazioni sui dischi che si tramutano
in vibrazioni in frenata....... ho gia' fatto fresare i dischi ma dopo
2000km sono di nuovo come prima..... per di piů il feeling con il pedale
freno non č il massimo infatti l'escursione risulta un po' troppo lunga...
In inghilterra per ovviare a questi problemi montano tutti gli AP racing,ma
sinceramente spendere 6 ml per il kit mi pare un po troppo quindi mi
accontento.......!!!!
Ciao

 accontento.......!!!!
Puň essere che le pastiglie originali siano troppo aggressive sul disco e ti
creino queste ondulazioni e ti scaldino il disco in alcuni punti
ovalizandolo. Prova con delle pastiglie piů morbide tipo Ferodo Racing o le
EBC, che in Inghilterra vanno alla grande, cosě avrai una migliore frenata e
resistenza al fading anche se dureranno un pň meno.
--
Ciao
Dan
(23, +131, 170, Mi)
Ascot Innova 2.0i driver  **IN VENDITA**
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
"Life begins when the turbine come's in" :-)
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org

 A me in frenata non vibra assolutamente nulla.
Al quanto strano, sicuramente il tuo servosterzo (sempre che tu lo abbia)
non è filtrato quindi ne dovresti sentire di vibrazioni.
Mi ricordo che provai una Escort con i G88 e vibrava da matti.
Misteri della tecnica :-(
L'unica cosa che mi fa pensare sono le pasticche. Che cosa usi tu?


 2000km sono di nuovo come prima..... per di piů il feeling con il pedale
Abbi pazienza, mi sembra che tu l'auto non č che la usi in modo propriamente
stradale :-)) quindi č normale che strippandola succedano queste cose.
Prova con le Pagid blue, sicuramente avrai dei miglioramenti di resistenza.
Un'altra cosa che mi fa storcere il naso č che lo stesso impianto di serie
viene usato in Gruppo N e li non č che li trattano bene i freni.
Mi sono informato e le pasticche dell'EVO6 anteriori non costano 1 milione
come dicevi, bensě le Pagid Blue (che sono le migliori che puoi trovare)
costano circa 600 milalire, chi te l'ha detto quel prezzo???



--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

L'unica cosa che mi fa pensare sono le pasticche. Che cosa usi tu?
Roesch abbastanza traquille modello EDqualchecosa.
Comunque alla fine non ho notato questi grandi miglioramenti, anche se
devo dire mi manca di provare una bella discesa :-)


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Ciao Marco,tra poco montero' le pagid che mi hanno confermato essere le
migliori,comunque mi e stato confermato dai fratelli Agnello(3 volte
campioni del mondo grN con Gustavo Trelles) che le Brembo originali sono
anche loro molto buone...... di listino ufficiale Mitsubishi le pasticche
anteriori costano 1.137.000!!! sono andato io stesso in Mitsubishi
Italia(Koelliker) a chiedere e mi è stato confermato successivamente
pensando ad un errore, dall' agente della Motorquality che rivende
Brembo........... e mi ha CONFERMATO anche il difetto di progettazione dei
dischi che hanno la campana troppo piccola(secondo lui) e creano le
vibrazioni allo sterzo!!!!!!!
Prova anche tu a chiedere a un rivenditore Mitsu,ma attenzione che gli devi
portare il numero di telaio se no ti possono dare il prezzo delle pasticche
della rs senza l'impianto della Brembo che costano pochissimo!!!!!
In Gr N non possono montare un impianto diverso da quello originale,se no lo
avrebbero gia' sbattuto nel cesso......poi a loro delle vibrazioni in
frenata non gli frega un caxxo!!!!
E' un impianto buono ma non ottimo soprattutto a causa del feeling gommoso e
della escursione troppo elevata del pedale poi con le vibrazioni ci farai
l'abitudine....Dai fratelli Agnello sono andato a prendere i tubi in treccia
metallica,ma è solo una piccola miglioria,ma sempre meglio di niente!!!!
Ciao!!!

 Nessun mistero, saranno stati svirgolati..... ergo in frenata vibravano.
C'ho pensato ma a quanto pare tutti i dischi baffati vibrano un pò in
frenata cosa che invece non fanno queli forati.
Ciao, Marco
(24, 300, ~145, Gr. A, RM)
http://digilander.iol.it/saxo160/
- Ultimo aggiornamento 01-06-2001
ICQ: 107106286

 metallica,ma è solo una piccola miglioria,ma sempre meglio di niente!!!!
Per il gommoso è vero! L'ho notato anch'io in frenata, comunque è solo
fastidioso...il rompipalle/salvavita penserà a tutto :-D  (ABS).
Come vanno i tubi aeronautici?
Ciao, Marco
(24, 300, ~145, Gr. A, RM)
http://digilander.iol.it/saxo160/
- Ultimo aggiornamento 01-06-2001
ICQ: 107106286

 devo dire mi manca di provare una bella discesa :-)
Beh, solo con i dischi non cambia granché :-((.
Ciao, Marco
(24, 300, ~145, Gr. A, RM)
http://digilander.iol.it/saxo160/
- Ultimo aggiornamento 01-06-2001
ICQ: 107106286

Ciao..
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette

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Con i tubetti l'escursione diminuisce di un paio di cm ma sostanzialmente
cambia poco,forse il gioco non vale la candela.....
Ciao e fammi sapere delle modifiche,tra poco alla mia mettero' lo scarico da
moto libero al posto del kat!!!!!!
Ciao

 moto libero al posto del kat!!!!!!
Sul sito ho messo una piccola pagina (tanto per iniziare) di alcune
modifiche che si possono fare sull'EVO VI, ovviamente appena ho un pò di
tempo aggiungo altro.
Per lo scarico sicuramente vai su SuperSprint, è l'unico omologato per
l'Italia e soprattutto è in INOX!
Ho ancora un bel pò di materiale da mettere sul sito, quindi stai tranquillo
che le nostre EVO raggiungeranno presto 340 CV se non di più. :-))


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Se proprio dovessi cambiare lo scarico metterei quello della ralliart ne ho
visto uno completo ed č veramente bello,tutto inox e libero!!!! il
supersprint non lo vorrei neanche regalato......infatti risultano troppo
chiusi,forse piů di quello originale infatti non per niente sono
omologati!!!! comunque hanno tutti il problema che pesano troppo!!!!! io
voglio eliminare quasi tutto per risparmiare peso,il terminale che prendo in
titanio pesa solo 5 kg!!!!!!!!!!
P.S. Probabilmente faccio fare da una ditta i tubi in alluminio che entrano
ed escono dall'intercooler,da sostituire al posto di quelli di gomma,ti
faro' sapere!!!
Ciao!!!

 disco di 290 mm e uno di 310 mm :-DD.
Se hai dei cerchi in lega molto "aperti", che permettono di vedere i dischi,
stai sicuro che se vedono fori o baffature una bella revisione te la fanno
fare...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

frenata cosa che invece non fanno queli forati.
I baffi fanno un "frrrrrrr" quando freni energicamente. Probabilmente
con i G88 il rumore è molto invasivo perchè hanno un gran numero di
baffi.
Ciaoooo!
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Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Nissan Micra 1.3 '99 sometimes driver
www.geocities.com/tuononero80/tamarriadi.com

potrebbe darti fastidio. I Sport Japan sono sicuramente più indicati per un
io li ho usati e non vibrava assolutamente nulla (niente ss). il rumore
in frenata poi e' molto bello, molto piu' dei CTF che ho su ora, che
pero' sono dei 256x20 ventilati al posto dei 236x12 pieni di serie e
tarox
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

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Io ha provato su una deltona i G88 e dopo poco hanno cominciato a vibrare, ha
telefonato alla TAR-OX a chiedere spiegazioni perchè dopo solo 2000 Km i dischi
vibravano tantissimo. Come risposta ho avuto la possibilità di rispedirli a
loro che mi rifacevano il trattamento termico comunque secondo loro con i
dischi in sostituzione (G88 o altri) a quelli originali il problema non lo
avrebbero mai risolto, infatti fu così...
Mi rivolsi ad un rappresentante della Brembo lamentando il problema e
dicendogli "metti su quello che vuoi (sempre in sostituzione all'originale non
kit di freni maggiorati) ma se vibra o inizia a dare problemi te li tiro
dietro". Questi monto dischi Brembo serie Oro e pastiglie Pagid RS2 nel marzo
1995 e dopo 45000 KM le ho sotituite 3 mesi fa con un kit Brembo.
Il giudizio di questi 5 anni è stato che i problemi di vibrazioni erano
scomparsi la frenata, tenedo conto che era in sostituzione dell'originale, era
sempre molto buona soprattutto merito delle pastiglie (che fischiavano come
treni),  solo verso la fine a materiale consumato avevo riscontrato problemi di
vibrazioni.
Per quanto riguarda il problema dei controlli se monti kit maggiorati, si sa
esiste e si spera che vada sempre tutto bene, ma una volta non per controllare
nulla ma per curiosita, un agente della stradale mi chiese di vedere il motore
e eravamo io e il mio mekka mentre eravamo in giro a modificare la centralina
per cui con computer cavi e cavetti in giro per l'abitacolo.  Mi ricordo che io
e il mio mekka ci guardammo negli occhi con uno sguardo un po' timoroso e
titubante ma soprattutto consapevoli che sotto il cofano c'era un motore da
GR.A, ma una volta aperto il cofano quest'agente curiosando un po' quà e un po
là ci disse "ma questa barra duomi non sarebbe a norma", cosa che quasi
esplodemmo a ridere per il semplice fatto che era una poche cose originali
della delta cherano rimaste!!!!
Per cui se trovi una persona rompic*****ni che ti esegue i controlli per strada
se vuole può attaccarsi anche alla pedaliera magari in alluminio, se hai
sostituito il volante (è successo a più di qualche possessore di Subaru la
contestazione delle pedaliere)  oppure se hai lo scarico non originale, sebbene
con omologazione CEE con tutta la documentazione del caso dietro.
Per i freni ti consiglio Brembo serie Oro e Pagid RS2!!!!
Saluti Carlo