Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Come va il 1.4 VW TSI 125-140-160cv?

Insomma, il 1.4 turbo semplice, senza compressore aggiuntivo, nelle
varie declinazioni di potenza.
Serve un'auto aziendale ed alcune candidate montano questo motore.
E il DSG 7 marce? Presenza differenze, nell'uso, rispetto al 6 marce?
Ho gia' letto le varie riviste, quindi cerco impressioni di gente che
ne e' in possesso o ne ha una conoscenza fondata :-)
Grazie
P

 ha scritto nel messaggio 
news:4fb4f4e1-4dd1-4d8c...@g61g2000hsf.googlegroups.com...


 ne e' in possesso o ne ha una conoscenza fondata :-)
Allora niente, credo di non aggiungere niente di nuovo a quello che sai 
(oramai il messaggio l'ho scritto, ho letto questo pezzo solo alla fine).
-- 
SHIRAKAWA Akira
Fuel economist
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 ai quattro venti.
Non so che dire, BRC conferma che il loro impianto a GPL si può montare sul 
Tiguan 1.4 TSI (150cv)....
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
cosa che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 

 ne e' in possesso o ne ha una conoscenza fondata :-)
Dipende dall'auto su cui lo vuoi prendere.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 Dipende dall'auto su cui lo vuoi prendere.
Mah.
P


mica garantiscono che funzioni...
TurboD (32,100+140,RM)

piu' o meno intelligente.
Non dovrebbero esserci tangibili differenze sopratutto nell'uso automatico.
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 mica garantiscono che funzioni...
A me dissero che funziona bene (diversamente da altri motori i.d. che sono 
molto piů problematici)
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto č inquinante, questo č l'equivoco che si fa.....non c'č nessuna


 mica garantiscono che funzioni...
il mio installatore di fiducia (e di Allegro) ne ha già fatta qualcuna, le 
turbo vanno come orologi, l'aspirato che ha fatto va, ma non è perfetto, e 
lui è un precisino
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 ha scritto nel messaggio 
news:8fd8d96c-ca85-4805...@m36g2000hse.googlegroups.com...



A me risulta però che vengono montati degli iniettori aggiuntivi in 
precamera per iniettare il gas come in un normale motore a iniezione 
indiretta, perdendo così tutti i vantaggi di efficienza e di consumo ridotto 
dell'inizione diretta!
felix 



Ah bè, quello lo davo quasi per "scontato". Ad oggi non c'è modo (che mi 
risulti, almeno tra gli impianti commericializzati) di modificare a gas una 
macchina i.d. semplicemente sostituendo gli iniettori delle benzina con 
altri per gpl o metano. Oltretutto va considerato che durante il 
funzionamento a gas "ogni tanto" viene anche fatta una piccola iniezione di 
benzina per raffreddare gli iniettori (se ne va circa 1litro ogni 100 Km)
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna
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