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Titolo: [HLP] Polo 6N2 1.9 SDI che non si avvia

Ho bisogno di un imbocco...
Donna rimasta in panne al supermarket, con difetto dichiarato "batteria".
Torno io dopo 2 giorni che era ferma, con cavi e un'automobile "seria" 
per riavviarla. Apro e la centralizzata funziona, accendo il quadro e 
non ci sono segni particolari, avvio il motore e parte alla prima botta.
Dopo sbeffeggiamenti vari del tipo "non sei proprio capace" e "forse ha 
avuto paura di me", riporto la VW al suo parcheggio nella via di casa.
Giorno dopo andiamo per prenderla ma...
All'accensione del quadro tutto ok, avviando il motore gira (la batteria 
quindi è tranquillamente a posto) ma il motore non si avvia, non "scoppia".
Subito penso a un problema di alimentazione o delle candelette.
Aprendo il cofano così su 2 piedi posso vedere il filtro della nafta, da 
cui partono 2 o 3 tubi, di cui 1 è trasparente e presenta una bolla 
d'aria. Avviando la nafta dentro si muove, per cui deduco che la pompa 
probabilmente funziona bene. L'unico dubbio quà è la presenza di aria.
Per quanto riguarda candelette e "roba elettrica" in generale non me ne 
intendo molto.
 
Ricordo che monta motore SDI 1.9 aspirato, per cui niente "turbamenti".
Qualcuno ha una mezza idea su cosa controllare approfittando del weekend?
 
-- 
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Qualcuno ha una mezza idea su cosa controllare approfittando del weekend?
 
transponder della chiave?!?
provato anche con la copia?
-- 
Alty
LagunaST

Alty ha scritto:

E gira il motorino?
 
MA VA A CAGARE! 
 
 

 approfittando del weekend?
 
Stacca il condotto dell'aria dal collettore, c'è una clips da alzare, dai 
una sptuzzata di svitol o simile di un paio di secondi, poi riattacca e 
riavvia, se fa per partire non lavora l'elettronica degli iniettori, brucia 
solo lo svitol. 
 
 

MA VA A CAGARE! 
 
a breve.
 
-- 
Alty
LagunaST

Il 19/10/2013 14:24, El_Ciula ha scritto:
 >
 > Stacca il condotto dell'aria dal collettore, c'è una clips da alzare, dai
 > una sptuzzata di svitol o simile di un paio di secondi, poi riattacca e
 > riavvia, se fa per partire non lavora l'elettronica degli iniettori, 
brucia
 > solo lo svitol.
 >
 >
 
Ho dato un'occhiata.
Ho aperto la scatola dei collettori dell'aria con una tubolare da 10 e 5 
viti sui lati, dentro è lordo di olio, peraltro il tubo dei vapori che 
va dalla testata alla scatola è accroccato in malo modo e gronda olio su 
tutto il motore :-|
Il filtro gasolio è stato cambiato prima dell'estate con uno della 
Bosch, ed è di questo tipo:
http://img21.imageshack.us/img21/3191/g9b9.gif
 
Il tubo trasparente che presenta aria è in verde (ora non so in che 
verso sia messo, forse quello con freccia DX uscente, in teoria dovrebbe 
essere quello di immissione).
Ho provato a insistere con l'avviamento ma non parte proprio, e dopo 
pochi secondi compare una spia rossa dell'olio con segnale acustico.
L'olio non posso misurarlo perchè per ora è ferma in falso piano.
Dopo qualche avviamento il tubo trasparente non presenta più una grande 
bolla d'aria ma solo una bollicina diametro 3mm o giù di li.
 
Proverò lo svitol (WD-40 o analoghi vanno bene lo stesso?)



Ah, dimenticavo che nell'auto c'č un impianto di allarme ormai 
disinserito da anni perchč non funzionante.
Non vedo perņ attinenze con la cosa.


 Proverò lo svitol (WD-40 o analoghi vanno bene lo stesso?)
 
Basta che bruci 
 
 


Ho fatto la prova:
"Super Sbloccante" spruzzato lateralmente nel tubo dell'air box: ha 
singhiozzato.
Segno che elettricamente è più che viva.
 
Ora rimane da daterminare se il problema sia della pompa gasolio o del 
filtro.
Però la volta che l'ho avviata è partita e ha funzionato per un breve 
giro "diagnostico" di 4/5Km...
Direi più pompa inceppata.
 
-- 


 Direi piy pompa inceppata.
 
Direi che le tue ipotesi sono sparate senza capirne un Cazzo!
 
Potresti avere l'elettronica degli iniettori morta e la pompa e tutta 
l'alimentazione andare benissimo, come potrebbe essere quello che dici, poi 
resta poco a mio avviso.
 
Stacca il filtro gasolio, estrailo e giralo, se h pieno la pompa va, se h 
vuoto h morta. 
 
 
 
---
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 Direi più pompa inceppata.
 
Punterei più per la batteria: prova di nuovo con una donatrice, scollegando quella a bordo.
Mi capitava talvolta con una Marea(a precamera) che non si avviava quando la batteria si scaricava troppo, sebbene ad un livello tale da far girare il motore senza problemi. Ricaricata la batteria, partiva senza problemi.
Oppure ti rimane sempre il classico, ma sempre scenografico, avviamento a spinta!
 
TurboD (37,140,RM)

 E gira il motorino?
sì.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 solo lo svitol. 
Elettronica? AFAIK ha una pompa meccanica. Comunque non devono esserci 
bolle d'aria.


 vuoto h morta. 
Quale pompa?



Ma veramente è ripartita senza alcun problema dopo 2 giorni ferma nel 
parcheggio del supermercato. La mia ragazza è anche andata un paio di 
volte a vedere se ripartiva: niente. Arrivo io e si avvia 
tranquillamente alla prima accensione.
Non direi che è la batteria (Fiamm di circa 3 anni).


 vuoto h morta.
 
Boh domani riprovo vedere anche questa


 Potresti avere l'elettronica degli iniettori morta
 
Toglierei il condizionale, iniettori andati, un classico per i naftoni


 
Ma l'hai provata la seconda chiave?
 
Per me è un problema elettronico di trasponder chiave che non comunica 
con la centralina. Quindi la colpa è la chiave o la centralina.
 
-- 
Saluti
Alec (35,72+,265,170,CT)
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


 
Trovata la chiave master, e con quella parte!
 
Problema "risolto"
 
Ora devo trovare solo una nuova chiave, e so già che costerà un 
occhio...  :-(
 
Grazie a tutti per il supporto
 
-- 
--
Mechmaniac
togli N O S S P A M per risposta diretta

Grazie a tutti per il supporto
 
El_Ciula visto che la mia prima ipotesi di chiave era esatta?
-- 
Alty
LagunaST
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