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Titolo: Geometria variabile bloccata

So di sparare sulla crocerossa, che voi manco sapete cosa avete nel 
cofano...
 
Ma a qualcuno è capitato di avere errori di sovrapressione causa blocco 
della geometria variabile?
 
Che se mi girano le balle smonto la turba e me la revisiono io, che la 
garret mi fa un pippone a 4 mani... 
 
 

 garret mi fa un pippone a 4 mani... 
se lo sai fare, agisci
 
 
-- 
saluti, Corrado
 

 mai successo
 
Mai successo perchè sarai uno dei tantissimi ciuccialimoni che manco se ne 
accorgono...
 
Il 60% delle turbine sopra i 100K km hanno la geometria bloccata dalla 
crogna.
 
 

 una pluriennale esperienza nel settore... LOL
 
No, l'ho letto su un sito USA di revisione turbo, purtroppo non ho tenuto 
link. 
 
 

Il 11/12/11 18.19, El_Ciula ha scritto:

Bmw ne ha sofferto su diverse turbine di questo problema.
Ad esempio.
 
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"thanx God today is friday"
"Exactly"

 Ad esempio.
 
Da quanto mi ha appena detto via e-mail mio cognato che č meccanico, ma sta 
dall'altra parte del mondo, i motori turbo a gasolio ne soffrono tutti, o 
meglio, mi ha detto che la geometria o si blocca oppure ha una escursione 
ridotta, parlo di motori vissuti (lui dice dagli 80-100K km). 
 
 


Per un periodo ho avuto anche io la geometria bloccata dalla "crogna" 
(ho dimenticato di scriverlo nel mio post più sopra), usare
 
http://www.sintoflon.com/prodotti/33/
 
 
Ha aiutato un bel po'

 Ha aiutato un bel po'
 
Tu hai fatto anche le "PIPPE" alla westgate, per sbloccarla?
 
Io non ci arrivo da sopra, domani agisco da sotto.
 
Qualche info per fare le operazioni? 
 
 


Motore in tiro (sopra i 2500 in salita), sintoflon spruzzato subito dopo 
la sonda lambda (tramite tubicino di 3 metri in dotazione). Spruzzare ad 
impulso (5 secondi ogni 15) e farlo a diversi regimi (per cambiare la 
geometria) fino ad esaurimento.
 
Goditi i nuvoloni neri tipo TIR scarburato.

DarknessBBB ha scritto:

Ok, l'ho già presa su Ebay  domani smanetto se non riesce con quello sgaso 
di bomboletta con prolunga.
 
 
 


Cosa ha già preso?
 

 ridotta, parlo di motori vissuti (lui dice dagli 80-100K km).
 
Sapevo dei problemi alle Garrett ma non delle KKK o delle IHI ad esempio.



Eh sta bombola della sintoflon. 
 
 


Famme sape'

 della geometria variabile?
 
Sulle macchine serie non succede
 
MaxMax 
 
 

Il 11/12/11 20.31, MaxMax ha scritto:

Serie e orientali ...
 
;)


 esempio.
 
Non lo so, era un purparlè via mail, quello è in canada non so cosa montino 
la. 
 
 

MaxMax ha scritto:

Sono d'accordo, non dovrebbe succedere.
 
 
 

Il 11/12/11 20.45, El_Ciula ha scritto:

Capita anche che lo stesso modello di auto monti una marca ed un modello 
di turbina diverso a partire da un certo numero di telaio.
Purtroppo te ne accorgi solo quando la macchina va male.


 Serie e orientali ...
 
Serie e a benzina :D
 
MaxMax 
 
 


Merda, m'hai spiazzato...
 
MaxMax 
 
 

Il 11/12/11 22.35, MaxMax ha scritto:

Ok. Serie orientali e a benzina.
 
:-b


Il 11/12/11 22.35, MaxMax ha scritto:

Sta perdendo tono.
 
:-D


 Sta perdendo tono.
 
 
No, mi sto adattando al livello! 
 
 

 Diego® ha scritto:

Questo è sempre stato il peggior bar di caracas ... e sarà per questo 
che c'è sempre "il pieno" di gente !


 Ok. Serie orientali e a benzina.
 
mi piace :)
 
MaxMax 
 
 

 crogna
La mia ha meno di 30mila km
 
 
-- 
saluti, Corrado
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 mi piace :)
 
Non hanno turbe variabili pero' .
 
-- 
http://youtu.be/4F-wG5Xo8N0
 
(JPN, 400+, 41) 

 Non hanno turbe variabili pero' .
 
Hanno la *fissa* e ... tanto basta!
 
;-D


 della geometria variabile?
 
si perchè quando è bloccata pompa piu' del dovuto , 
e poi va in protezione e stacca la turbina
quindi diventa un merdoso diesel aspirato
 
successo sulla mia golf 4 tdi 110cv a 130.000km
 
bisogna smontare il tutto , e pulire il tutto dai depositi carboniosi che 
bloccano il movimento delle palette azionate come si vede dalla foto da
quel 
coso segnato che ha le frecce rosse.
 
http://www.vwgolfclub.it/forum/uploads/monthly_04_2008/post-6735-
 
1208590879.jpeg
 
spesso non è sufficiente la pulizia, 
 
perchè se è come una vw, quell'asta che subisce il movimento , 
nella foto è quella mossa dal quella specie di lungo bullone che da una 
parte è imperniato sulla valvola color ocra westagate, 
 
e dall'altra parte che un pezzo metallico che io chiamo asta.
 
Questa asta nel tempo a furia di scaldarsi e raffreddarsi , è possibile
che 
si deformi (oppure il motivo risiede da un'altra parte), 
 
cmq per fare in modo che dopo che la pulizia non vada piu' in protezione, 
sulla mia vecchia golf 4 tdi 110cv gli hanno dato una ''sversata'' nel
modo 
giusto di modo che non continuasse ad andare oltre un certo valore di 
spostamento, di modo di non pompare piu' del dovuto.
 
Se no la valvola di sovrappressione continuerebbe a segnare il surplus ed
a 
far andare in protezione l'auto.
 
questo è quanto mi spiegarono e fecero sulla mia golf 4 tdi 110cv a 
130.000km
 
poi c'è da dire che su quel bullone lungo c'è una vit,e con su una
spalmanta 
di vernice , che ''fissa'' la taratura 
 
e se muovi la vite dovrebbe attaccare prima a pompare :-) ... è il
registro 
della variabile (si dice di non toccare mai quel registro :-)
 
 
ciao by k54
 
 
 
 
 
-- 


 ;-D
 
Oppure volevi dire "fessa" ^_^
 
 
-- 
☆ Auguri a tutti
▲ (JPN, 400+, 41)
▲▲
▲▲▲
▲▲▲▲
■ 
 

 Oppure volevi dire "fessa" ^_^
 
;))))
