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Titolo: Domanda per tecnici cerchi + gomme

Ciao a tutti,
l'hanno scroso avevo già postato riguardo al fastidioso problema che 
affligge la mia Audi A4 con i cerchi invernali comprati aftermarket da 
una bestia di catena di negozi. Il primo anno è tutto filato liscio poi 
al rimontaggio sono iniziate le noie di vibrazioni in velocità (diciamo 
sopra i 120 km/h). L'equilibratura ha solo alleviato parzialmente il 
problema ma non lo ha risolto.
Ora veniamo al dunque: siccome i primi bulloni che mi avevano dato si 
erano ossidati in modo indecente quest'anno ne ho comprato un set nuovo 
che fosse di qualità superiore: ebbene ieri ho cambaito le gomme 
(rimesso il set di cerchi originale estivo) e ho notato che i bulloni 
era molto sporchi. La cosa strana è che erano sporchi di schifo (tipo 
calcare o sale) tra la testa e la filettatura in presa: come cavolo è 
possibile? Su tutte le altre macchine quella zona risulta "sigillata" e 
i bulloni sono lindi e puliti. Ho controllato anche gli anelli di 
centraggio e sono presenti, sembra della misura giusta ma sono di 
plastica: è normale? Inoltre hanno un disegno del cavolo una volta 
smontati, se qualcuno vuole posso postare la foto.
A questo punto il dubbio che le vibrazioni siano date dal cerchio che 
"balla" e permette all'aacquale altre cose di passare mi sembra molto 
fondato: sbaglio?
A questo punto cosa posso fare? Vendo tutto e mi prendo dei cerchi 
decenti? (Era la mia primaria ipotesi anche se mi girano un po' le balle 
a buttare via dopo soli 2 anni a mezzo servizio 4 cerchi...)
Grazie a tutti, ciao,
		Beppe.

 Beppe.
 
Conicit� lievemente differente.
 
E' tutta merda, spendi e passa la paura. 
 
 

> E' tutta merda, spendi e passa la paura.
 
Quoto.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

 Quoto.
 
Conicità dei bulloni? Cioè erano sbagliati si gli originali che quelli 
successivi?
Spendo in cosa? Bulloni o tutto?

 Spendo in cosa? Bulloni o tutto?
 
Sia che si tratti di alluminio o che si tratti di lamiera, le viti in 
acciaio strette deformano la superficie d'appoggio se non ï¿œ 
perfettamente corrispondente (conica con conica o sferica con sferica).
Di conseguenza, poi, non essendo piï¿œ possibile accoppiare perfettamente 
le superfici, il serraggio dï¿œ origine a vibrazioni.
Questo escludendo, ovviamente, che il mozzo centrale die cerchi 
economici sia perfettamente calibrato sul mozzo dell'auto.
Diversamente : vibrazioni garantite tutta la vita.
 
 
-- 
Diegoï¿œ - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*


OK quindi in buona sostanza fatta la cavolata la prima volta da parte 
dei cani che me li hanno venduti non c'ï¿œ nulla da fare?
La conicitï¿œ dei bulloni nuovi ï¿œ esattamente uguale a quella di quelli 
vecchi: il problema poi si ï¿œ sempre posto dalla prima sostituzione in 
poi, quando l'ho fatto io e ho stretto correttamente le viti come da 
libretto.
Vabbï¿œ se cosï¿œ ï¿œ prenderï¿œ i cerchi nuovi con bullonatura corretta e me li 
monterï¿œ da solo. L'unica cosa non so cosa fare di quelli vecchi: li 
butto o riescoa realizzarci qualcosa?
Infine l'anello di centraggio ï¿œ giusto che sia in plastica?
Se ti scrivo in pvt tu me lo puoi fare un preventivo?
Grazie, ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 Se ti scrivo in pvt tu me lo puoi fare un preventivo?
 
Va che ti sdrena lo sfintere usando il Mapelastic come lubrificante! 
 
 

 Beppe.
 
La maggior parte delle ruote utilizza anelli di plastica. Una minor 
parte d'alluminio ed una parte ancora più piccola ha il mozzo fisso.
Il problema è che, in base a chi le ha prodotte, non è raro vedere in 
commercio ruote con caratteristiche tecniche imprecise.
 
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*


I citati bulloni sono stati serrati alla coppia prevista (con una
chiave dinamometrica, quindi) ? Il problema potrebbe dipendere
semplicemente da questo.

 semplicemente da questo.
 
Penso di no, visto che questo ormai si vede solo nei film (di fantascienza).
 
L'unico gommista che ho visto usare la dinamometrica (e al momento ho 
apprezzato parecchio) l'ho maledetto perch� arrivato a casa i bulloni li ho 
ripassati io con la mia e mancavano oltre 30 Nm al valore di targa che aveva 
impostato lui, era sdrenata. 
 
 

 economici sia perfettamente calibrato sul mozzo dell'auto.
 
I miei cerchi hanno mozzo centrale di 73mm mentre l' auto lo ha di 56mm 
pero' non ho vibrazioni.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
 
 

Il 20/03/12 06.04, Alex ha scritto:

avrai come tutti gli anelli di centraggio e magari in ergal o alluminio.
 
 
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 e magari in ergal o alluminio.l.
 
Al o ergal boh poi vedo.


Il 19/03/12 16:55, Matteo Bianchi ha scritto:

All'atto della vendita no di sicuro, vista la fatica fatta poi per 
amontarli. Tutte le altre volte si (faccio da solo e l'ho acquistata 
apposta).
Ciao,
	Beppe.