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Titolo: Mini-tagliando Clio DCI, che botta!!

La macchina ha 11.000 Km, ho fatto cambiare olio e filtro...per precauzione,
il primo tagliando ai 30.000 mi sembrava davvero troppo.
Beh, olio, filtro olio, e una diagnosi all'elettronica...modica cifra di 103
Euro!!! Che botta!
Ho comprato anche un litro d'olio (per i rabbocchi), l'originale ELF
EXCELLIUM LDX 5W40...che costa 16 EURO!!!!
Il capo officina mi ha detto che effettivamente anche se la macchina fa
manutenzione ogni 30.000, fare il primo cambio sui 10.000 non le fa affatto
male, anzi...è un toccasana.
Però non mi aspettavo una randellata del genere...tutta colpa di quel cazzo
di olio hi-tech che ti fanno pagare una sbrega di soldi!
Cmq, a parte questo "dettaglio", è davvero un gioiello la
macchina....consuma meno di nulla (non riesco a fare meno di 19 di medio in
percorso extraurbano, andando normale, e se ci sto attento, supero
abbondantemente i 21 Km/l).
E poi va come un treno....è comoda...silenziosa....elastica....sono
stra-contento!!
Emiliano.
Clio DCI 82CV Dynamique.

Clio DCI 82CV Dynamique.
--
Pippo S. (Kenny Morgan)                   / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 Se ci sto attento arrivo anche a 23/24.
Non so se dipenda dalla mia guida o dal fatto che voi correte troppo, ma se
io voglio guidare al risparmio, non ho problemi a superare i 25Km/litro con
la escort td sw, che é un 1800 contro un 1500, che é grossa e pesante
rispetto ad una utilitaria, che é un diesel indiretto contro un common-rail
di nuova generazione, che ha 90 cavalli contro 80.
Per superare i 25 con punte di 27 basta che vada in extraurbano senza
superare gli 80-90Km/h e sfiorando sempre il gas, cercando di frenare il
meno possibile prima delle curve.
Io mi aspetterei più di 30Km/l con una Clio 1.5Dci in queste condizioni..

Io mi aspetterei più di 30Km/l con una Clio 1.5Dci in queste condizioni..
i 23-24 sono riferiti a un percorso yn po' code in città e un po'
autostrada a circa 120
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 male, anzi...è un toccasana.
Per l0officina...
Se uno non passa i km consigliati x il cambio olio nel periodo di un anno,
non vedo perchè fare il tagliando preima.
Nei 30000 tu ne hai già fatti 3, sai che convenineza.

 La macchina ha 11.000 Km, ho fatto cambiare olio e filtro...per
precauzione,
Scusa, quale precauzione ? Se c'è scritto che devo farlo a 30000, lo faccio
a 30000... se si inchioda prima, pagano loro... :-)
--
Gabriele
Peugeot 206 1.6 16V XS
(28,110,TO)
A112 Abarth 70HP '80 & FIAT 500 L '69 owner

il primo tagliando ai 30.000 mi sembrava davvero troppo.
Io ho fatto cambio dell' olio+filtro alla 206CC 1.6 a 16800 Km, 45€
ciao
ale

male, anzi...è un toccasana.
E' un toccasana per il suo portafogli...
Proprio 2 giorni fa ho portato la mia Twingo 16v a fare il primo
tagliando (30mila km) ed il titolare dell'officina mi ha confermato
che anticipare gli interventi non serve a nulla.
Per altro io ripeto da parecchio tempo qui sul ng che anticipare gli
interventi di mantenzione programmata rispetto a quanto prescritto dal
costruttore non serve a nulla, specie se si fa un uso "normale"
dell'auto...
Fossi in te per il futuro mi atterrei a quanto previsto dalla
Renault...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 dell'auto...
Parole sante... :-))


Sono daccordo, non intendevo dire che OGNI 10.000 farò il cambio olio, l'ho
fatto solo perchè è il primo, e col "rodaggio" in mezzo non volevo correre
rischi.
Il prossimo lo farò ai 30.000, ma ti garantisco che l'olio venuto fuori
dalla macchina, era veramente NERO...
Il mio uso "normale" della macchina sono 35.000 Km. all'anno, quindi ritengo
che se ne ho una cura magari anche leggermente eccessiva, mi durerà di più,
magari mi sbaglierò.
Cmq. da adesso tagliandi regolari, con rabbocco.
Emiliano.



Con la vecchia Y10 i cambi olio etc erano fissati ogni 15K km... io 
li facevo ai 20K Km... quel motore non mi ha mai dato problemi.
Ora ho 15K km con la Punto... sicuramente il primo tagliando lo farň
dopo i 20K prescritti..
 ;-)
ciaoooooooo
-- 
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 dalla macchina, era veramente NERO...
Tu cambi l'olio fai un pò di km, lo fai uscire ed è già nero...

dalla macchina, era veramente NERO...
ehm ehm... su un diesel l'olio DEVE diventare subito nero.
Il motivo? Semplice, prova a passare un dito all'interno del terminale
del tubo di scarico: vedrai quanta fuliggine ti rimane sulle dita.


 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL <
"asta vagina aversa est"

Visto che hai deciso di cacciare via i soldi...
Reds, lo chiedo a te perche' so che con te si puo' discutere ;-)
(seriamente) hai mai visto un olio dopo 30k km scendere dalla coppa? C'e' da
rimanerci male... 
Sim

ehm ehm... su un diesel l'olio DEVE diventare subito nero.
"DEVE" 'ste par de balle....
Che diventi nero quasi subito e' normale, ma che "DEVE" diventar nero e'
assolutamente falso.
Nel mio motore, coccolato un po' troppo lo ammetto, l'ottimo Motul 8100 0W40
dopo 8k km e' ancora limpido. Ed e' un diesel, pure con qualche cv in piu'.
st

Cmq. da adesso tagliandi regolari, con rabbocco.
Il controllo regolare dei livelli e' cosa buona e giusta... :-)


rimanerci male... 
Beh, ma come puoi giudicare lo stato di salute di un olio a vista?
Nei test di lunga percorrenza delle riviste vengono rispettati gli
intervalli di manutenzione previsiti dal costruttore e non mi sembra
che i casi di danni per carente lubrificazione a causa dell'olio
"esaurito" siano frequenti...
Per altro Quattroruote aveva effettuato anche dei test "a cofano
sigillato" non cambiando olio per intervalli lunghissimi (ad esempio
oltre 100mila km se ricordo bene con una Citroen Axel) e rilevando che
al termine della prova il motore non mostrava segni di usura o
danneggiamenti dovuti a lubrificazione insufficiente...
