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Titolo: Cilindrate sempre in aumento?

Mi chiedevo come mai le cilindrate sono sempre in costante aumento.
Per esempio:
Pensavo alla Punto con l'attuale 1.2 benzina e un 1.9 diesel.
mentre prima c'era la Uno 1.0 con il diesel 1.4
Lo stesso vale per tante altre come la Golf, Fiesta, BMW.....
Sono consapevole del fatto che le auto moderne sono dotate di molti
accessori che prima non c'erano (ABS, air-bags, A.C. ecc) e che quindi
sono richiesti piu' cavalli (coppia?) per trainare tutto l'insieme.
Secondo voi questo aumento di cilindrata (per ora giustificato) sara'
ancora progressivo,
oppure capitera' che chi vuole una utilitaria in futuro acquistera' un 3.5
litri TDCIZetecSLK ?
-- 
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 litri TDCIZetecSLK ?
Spero xò che ci sia anche una proporzione corrispondente delle tariffe
assicurative per quelle cilindrate...
<SFOGO type="personale">
Visto che da pochi giorni ho scoperto che io per un 1.6 benzina come mia
prima auto (quindi classe 14 come partenza) dovrei pagare circa 4 MILIONI
senza furto-incendio!!!! :-(((((((((((((((
Xò mi hanno detto che il preventivo subirà dei cambiamenti xché da febbraio
2002 ci sono i nuovi rincari! :-((((((((((((((((((((((((((((
</SFOGO>
Ciao
Matteo
--
(23,73,SP)

litri TDCIZetecSLK ?
Considera che per il
solo fattore inquinamento sono stati banditi il 50% dei motori spinti
benzina, come per esempio il 1.3 (100+ cv) della 205 rallye, o il 2.0 20vT
della Coupe Fiat (e milioni di altri esempi)
Questo e' IMHO il motivo
fondamentale
Se un'auto ha bisogno di 200 cv per muoversi, un tempo era
suficiente piazzarci due bei doppiorpo e un bel turbo "vecchio stile" anche
su un motore di cubatura ridotta, peccato che il tutto provoca emissioni
non compatibili nemmeno con le norme euro1, non per niente i motori delle
moto, ovvero elementi spinti all'esasperazione, rientrano a malapena solo
in questa omologazione
In secondo luogo potrei parlarti della maggiore
guidabilita' e fruibilita' di un motore di cubatura maggiore, con coppia
piu' in basso (a parita' di potenza) ecc ecc...
Ultimo punto (sempre
IMHO) la maggiore facilita', sempre a parita' di potenza, nel progettare un
motore. Costruire un V-TECH da 200cv costa decisamente di piu' di un 3.0
(4/6L, non V6 ovviamente) di potenza analoga
Ciaoo!
---------------------------
Simone "NINJA" [TO,21,75--]
---------------------------
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 
La uno era 1.1!! Cmq, la 500 aveva un 499cc perchč il motore doveva
smuovere poco peso con poche cazzate che facevano attrito (ac,
servosterzo, fari piů potenti, fendinebbia....) e tutte l'elettronica
da gestire (per farla funzionare serve energia e nn si crea dal
nulla!!)ora se montassimo un 499cc su una punto sarebbe troppo
sottodimensionato e oltre a fondersi dopo 10 km er il troppo sforzo,
consumerebbe 4km/lt non producendo un movimento congruo a quei
consumi....
ciao Borto

Beh se fossi in te per i primi anni prenderei un 1000 cc.


> Beh se fossi in te per i primi anni prenderei un 1000 cc.
Il problema è che per arrivare a cifre ragionevoli dovresti tenerti per
10anni almeno un 1000!!!!!!!!!!!!!!!!!
:-PP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
 last upd. 04/12
        |_|___\====|&|====/___|_|

 Mi chiedevo come mai le cilindrate sono sempre in costante aumento.
I vari IMO degli altri idani sono tutti giustissimi.
Perň tutto si riallaccia al fattore economico.
Fino a qualche anno fa in Italia come in Germania ed in altri paesi europei, 
esisteva una imposta o piů sulla cubatura del motore e gli eventuali cavalli.
Tutto ciň č sparito anche perchč i costruttori sono riusciti ad imporre il
fatto
che auto con cilindrate piů piccole oltre a consumare di piů erano anche piů
inquinanti.
Non so quanti di voi si ricordano una Ferrari 208 GTB..... Fine 70 inizio 80.
L'unico (penso) cavallino con un motore al di sotto dei 2000cc.
Mi pare sviluppasse 160Cv ed era sovralimentato + IC.
Ne esiste anche una versione senza turbo..... piů vecchia, con la cavalleria 
di una 106 odierna.
Perchč?!
Tasse.
Ciaooooooooooooo
Edoardo "Gaeel"
Golf GTD (27 130+ VI)
-- 
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 wrote in message
f6f8946.01120...@posting.google.com...


 LA uno era 1.0 o 1.1 o 1.4
La seconda serie si, la prima serie era 900 (poi 1000), 1100 o 1300.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Mi pare sviluppasse 160Cv ed era sovralimentato + IC.
254

 Beh se fossi in te per i primi anni prenderei un 1000 cc.
Si infatti mi sà che farò così se non trovo qualche assicurazione che mi
faccia un prezzo meno da suicidio...
Comunque mi vien da ridere ripensando ad una frase che avevo sentito
al telegiornale nei giorni in cui veniva presentata la nuova Stilo. Dopo
aver
elencato le caratteristiche principali della nuova macchina della FIAT
avevano detto : "...ed infine per i giovani c'è la Stilo in versione Abarth
con
motore 2.4 20v..."
C@@@o  ma 2.4 20v la chiamano versione per i giovani?!? Hanno mai provato
a farsi un giretto per le assicurazioni chiedendo quanto pagherebbe un
giovane
per una macchina così? ( contando che date le prestazioni della macchina
IMHO
non ne vale neanche la pena )
Mah... forse intendevano i giovani di spirito!  :-)))
Ciao
Matteo
--
(23,73,SP)

254
Hai
ragione, 150 l'aspirato.
Gaeel


-Guglielmo Cancelli
AAARRRGHHHHH!!!! Anche su un gruppo automobilistico! Nooooo!
;-PPPPPPPP
--
Ciao!
Davide

Mi chiedevo come mai le cilindrate sono sempre in costante aumento.
Peso: dato soprattutto dagli apparati di sicurezza ma soprattutto
dalle dimensioni: una piccola di oggi è lunga ed alta quasi come una
media di 15 anni fa.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Baggio a palleggiare in giardino

 ;-PPPPPPPP
Pensavi forse che con tutte 'ste centraline che ci sono oggi mi perdevo
l'occasione di metterci il mio *fantastico* sistema operativo e
spillarvi un altro po' di quattrini? :PPPPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Matteo
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

 senza furto-incendio!!!! :-(((((((((((((((
Io il primo anno con l'Accord 2.0 pagavo 2.800.000 con furto/incendio,
etc... con la Genertel.
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Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)
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