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Titolo: Il BMW è morto. Resuscitato...ma parzialmente

Salve
scrivo in merito al post che mandai 2-3gg fa in merito al 318TDS
improvvisamente "morto".
Stamane mi telefona l'elettrauto e mi dice che un cavo dietro al quadro
strumenti è andato in corto (parole testuali). Guasto riparato per la modica
cifra di 110E , ma noto come il tipo ha sostituito il fusibile che saltava
sempre (il numero 31) con un fusibile da 30A, mentre quello originale era da
5A.
Da pronto smanettone, levo il 30 e metto il 5A. Giro la chiave, non parte
nulla e salta il fusibile! Ne metto uno da 10A e funziona tutto. L'auto in
conclusione funziona, ma il circuito assorbe più degli "originali" 5A e sono
appunto preoccupato per questo.
Come mai succede adesso una cosa simile? Cosa avrà mai combinato
l'elettrauto?
Ciao e grazie di nuovo a tutti
Mirko

 mentre quello originale era da 5A.
Mah, io andrei al volo a protestare facendogli presente di essere a
conoscenza del significato di CORRENTE ELETTRICA e mi farei spiegare per
filo e per segno il lavoro svolto.
E' una modifica che non mi convince.
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

 nulla e salta il fusibile!
Quindi ti ha preso 110E per cambiare un fusibile?
Oppure ha cambiato anche altra roba?
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 l'elettrauto?
SNIP
Sembrerebbe che il corto che causa il maggiore assorbimento ci sia ancora,
l'elettrauto sembra abbia solo messo una toppa momentanea cambiando il
fusibile, cioe' non ha risolto la causa ma ha aggirato l'effetto: gia' che
c'era poteva anche mettere un cavallotto al posto del fusibile, sicuro non
si brucia...
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 l'elettrauto?
Imho se vai in giro così rischi che ti bruci tutto. Proprio tutta l'auto...
perchè se davvero ci fosse un cavo in corto dietro al cruscotto rischia di
incendiarsi tutto.
Sulla fattura che ti ha fatto (vero?) cosa ha scritto di aver fatto?
Io volerei di nuovo da lui, facendo presente che un fusibile da 30A al posto
di quello da 5A eri capace anche tu a mettercelo spendendo molto meno.
Munisciti ovviamente  di fusibile da 5A e illustragli gentilmente che non è
cambiato una mazza. Se fa il finto tonto fai presente anche che ti viene in
mente un numero di telefono... tipo il 117..
Io proprio queste cose non le tollero.
Vai e compi il tuo dovere :)
--
Simone(23,103,120,SI, 20punti)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

appunto preoccupato per questo.
beh qualcosa che non va imho ancora c'è!
il 10 che hai messo è meglio, non è come avere un 30, ma non c'è il
rischio che facendo permettere più del previsto poi si scaldi troppo
qualche cavo ecc...
in conclusione io non lo vedo un buon lavoro, per essere "a posto"
deve funzionare ancora con il 5
metti che ti bruci qualcosa e in bmw ti dicono "VDVIC* c'era scritto
di mettere 5A ora son czz tuoi"
*vede deve verificare i contrattempi
o vade via i ciapp
:)
--
IDAPubblicitaProgresso!
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Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
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Rischio di ripetermi, ma di solito i fusibili sono calcolati con un certo
margine rispetto al circuito (ed ai cavi!!! )che devono proteggere. Se il
fucibile è da 5A, il circuito probabilmente consuma 2 -3 A. Anche se
consumasse poco più di 5A (diciamo 6-7) è pur sempre il doppio!
Quando un circuito perde l' isolamento è molto difficile trovare il tratto
di conduttore in cui l' isolante danneggiato causa un corto (che nel tuo
caso ora come ora non è proprio un cortocircuito netto, altrimenti
salterebbe anche il fusibile da 30A). Però usando l' auto con un fusibile
maggiorato causi un surriscaldamento del conduttore con un deterioramento
dell' isolante. Più si deteriora l' isolante e più aumenta la corrente di
cortcircuito con rischio di incendio. Inoltre il calore rischia di
danneggiare anche altri cavi legati con il conduttore surriscaldato.
Probabilmente l' elettrauto ha eggettivamente perso qualche ora di tempo
cercando di identificare il percorso del cavo ed il punto in cui va a massa,
ma di sicuro non lo ha trovato! Io proverei a sentire un concessioanrio BMW,
magari è un guasto tipico e sanno esattamente dove mettere le mani.

danneggiare anche altri cavi legati con il conduttore surriscaldato.
quello che immaginavo
poi con tutti i cavetti e la plastica che sta' li dietro...
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