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Titolo: Differenziale BMW E92 nafta/benzina...

Mio fratello sul 320Ci E92 del 2008 deve cambiare il differenziale,
 
� diventato rumorosissimo,
 
cercando su web ho visto oceani di differenziali per 320d,
 
ed anche di M3 330Ci etc...
 
si pu� montare lo stesso? gli attacchi sono uguali
 
a vederlo in foto sembrano identici, magari cambia solo il rapporto di 
demoltiplicazione
 
perch� il nafta ha pi� coppia?
 
voi che siete pi� eruditi...
 
Thank's 
 

 voi che siete pi� eruditi...
 
Perch� altrimenti furgoni, camion, trattori, navi etc. li farebbero a 
benzina. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:51cec466$0$12816$5fc...@news.tiscali.it...

si ok,
 
ma si pu� montare o no? 
 

 ma si pu� montare o no?
 
Ma che minchia vuoi che ne sappia io che giro con la Matiz e ho talmente le 
pezze al Culo che sto valutando di fare l'abbonamento al Tram! 
 
 

 Comunque chemmmerda eh, un differenziale nuovo dopo 5 anni...
 
Ma poi, mi chiedo io, uno gira in BMW e sta li a fare il barbone dietro a 
ste cose...  Bah... 
 
 

 vai a vedere qual � il rapporto al ponte di quello del 320d e
cut
 
parlo costruttivamente, dai bulloni accoppiamenti,
 
lasciamo eprdere il rapporto al ponte che ovviamente il nafta � pi� lungo 
 

 perch� il nafta ha pi� coppia?
 
Non dipende dal carburante, ma dalla sovralimentazione.

Non dipende dal carburante, ma dalla sovralimentazione.
 
BMW 535i: 
Cilindrata in cm3   2.979
 
 Regime nominale in kW (CV)/giri/min   225 (306) / 5.800
 
 Coppia max. (Nm) a giri/min 
  400 / 1.200–5.000 
 
BMW 535d:
Cilindrata in cm3   2.993  
 Regime nominale in kW (CV)/giri/min   230 (313) / 4.400  
 
 Coppia max. (Nm) a giri/min 
  630 / 1.500-2.500  
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

    630 / 1.500-2.500
 
Per un confronto sulla sovralimentazione dovresti osservare (come 
minimo) il dato "pressione di sovralimentazione".
Del primo motore esistono anche versioni con piu' coppia, stessa cilindrata.

 news:7ppus819vid4jilc2...@4ax.com...
 
Già, solo che se il 535i lo spremi prendi 500 cv, non 340.
Dai Stefano, che lo sai anche tu.. 
 
 

Già, solo che se il 535i lo spremi prendi 500 cv, non 340.
 
Si stava parlando di coppia.


Del primo motore esistono anche versioni con piu' coppia, stessa cilindrata.
 
Quali?


 Si stava parlando di coppia.
 
Ah, pensavo fosse uno dei soliti discorsi antichi su chi va di più :)
Excalibur, realoem o BMWfans.info davano qualche info sui differenziali; 
certamente il rapporto.
Per sapere se gli attacchi sono uguali, fai una cosa semplicissima: chiami 
un conce (meglio se sei cliente), chiedi di parlare col capofficina e chiedi 
a lui: serve qualcuno che ci metta le mani tutti i giorni.
Oppure oppure... Ti fingi interessato all'acquisto dei pezzi interni al 
differenziale e chiedi a 
diffsonline.com
 , dicendo che appunto il tuo è 
rotto e prenderai quello dell'altra auto, chiedendo al contempo a loro se è 
possibile. 
 
 

 Il diesel ha sempre più coppia del benzina.
 
ma manco per il cazzo :-)
un porsche 3.8 biturbo benzina arriva a 700 Nm.
un diesel 3.2 non ci arriva
per arrivare oltre 700 ci vuole un V8 4.2 tdi
inoltre il benzina ha 1,5 volte i giri del diesel quindi ha un rapporto 
al ponte 1,5 volte piu' corto, quindi una coppia alla ruota 1,5 volte 
piu' alto.
Quindi alla ruota un turbobenza ha molta piu' coppia di un turbodiesel
E infatti va molto di piu'
 
 

 Quali?
 
www.google.it
 

 E infatti va molto di piu'
 
Se e' per quello basta un aspirato.

acc ha detto questo domenica :

si, ma gli devi tirare il collo :-)
 
 

 ma manco per il cazzo :-)
 
Kuoto cazzo kuoto (cit.) , sbaglio o la turba del disel lavora a pressioni 
piu' alte di un equivalente benzina?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 piu' alte di un equivalente benzina?
 
probabile.
pero' lavora a temperature molto inferiori.
e' piu' facile per esempio fare una turbina a geometria variabile su un 
diesel che su un benzina.
 
 

 si, ma gli devi tirare il collo :-)
 
E questo sarebbe un problema ? :P
:D
 
 
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver

  :D
 
ovvio che no ;-)
pero' magari il dieselaro ti prende alla sprovvista e quando vai ad 
affondare sei sotto coppia e ti frega.
poi va al bar e racconta che il diesel va di piu' del  benzian perche' 
ha "LA COPPIAAAHH"
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 diesel va di piu' del  benzian perche' ha "LA COPPIAAAHH"
 
"Si', e quindi ?" (auto-cit.) :P :D
Che vada pure al bar a fare il figo, la cosa non mi crea il minimo 
fastidio :P :D


un diesel 3.2 non ci arriva
 
Ho confrontato due motori di potenza quasi identica, entrambi turbo.
E quello a gasolio ha parecchia più coppia.


 gli serve più coppia
 
ma il benzina ha i rapporti il 30% piu' corti e quindi alla ruota ha la 
stessa coppia... :-)


 E quello a gasolio ha parecchia più coppia.
 
Hai soltanto sorvolato sul fatto che il benzina ha una coppia costante 
in un arco di 3800 giri, mentre il naftone solo 1000 giri (cioe' un cazzo!).
Un errore classico quello di guardare solo il valore massimi.

in un arco di 3800 giri, mentre il naftone solo 1000 giri (cioe' un cazzo!).
 
R
O
T
F
L
 
Naturalmente tu non hai mai messo il culo su un'auto col biturbo
turbodiesel in questione, vero?


 turbodiesel in questione, vero?
 
A che pro? Per controllare se e' vero? Sui diesel di merda ci salgo solo 
se costretto. Se la casa dice cosi' c'e' poco da controllare.

 affondare sei sotto coppia e ti frega.
 
Io a 3000 giri sono gia' in coppia e ne ho altri 3500 da parte, ma il 
diesel mostrera' il fiatone molto prima.

 mostrera' il fiatone molto prima.
 
Immagino la 335d che fiatone dietro la C2...
 
JM
 
 

 Comunque chemmmerda eh, un differenziale nuovo dopo 5 anni...
 
DAS auto!
 
anzi no.. uan laic no uan (cit.)

se costretto. Se la casa dice cosi' c'e' poco da controllare.
 
La casa dice che hai 1.000 giri di spinta?
LOL


 LOL
 
L'unica spinta che conosce è quella che fa quando va a cagare.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono
una perdita di tempo" (cit. Marcinkus)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
 
 

 La casa dice che hai 1.000 giri di spinta?
 
Dice i 630 Nm durano solo per 1000 giri, hai anche problemi di vista?
 
Se poi guardi la curva di coppia (piu' sensato che guardare al dato max) 
noterai il crollo repentino (tipico di questi motori da mietitrebbia).

noterai il crollo repentino (tipico di questi motori da mietitrebbia).
 
Io la macchina l'ho guidata, spinge da bestia da 800 a 4.800 giri. Tu
continua a guardare i grafici.


 continua a guardare i grafici.
Chiedigli dei motori a potenza costante.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 noterai il crollo repentino (tipico di questi motori da mietitrebbia).
 
Se poi guidi l'auto, più sensato che gardare la curva di coppia, noti che spinge dal primo tocco dell'acceleratore fino a quando ti sei stufato di tenere quella marcia. Un po' come la C2.
 
http://ninanet.net/ep/335dtorque.jpg
 
 
JM

 Io la macchina l'ho guidata, spinge da bestia da 800 a 4.800 giri.
 
E invece il benzina che fa, avanza a passo di leopardo ? :P


 E invece il benzina che fa, avanza a passo di leopardo ? :P :D
 
Tu meglio che non parli, mister ipotesi.


 Tu meglio che non parli, mister ipotesi.
 
Se parlo non va bene, se domando neanche: decidetevi, eh :PPP


 continua a guardare i grafici.
 
A me non frega nulla delle senzazioni della tua mente bacata, i numeri 
non si possono confutare con sensazioni personali.

 E invece il benzina che fa, avanza a passo di leopardo ? :P
 
Il benzina mantiene un'accelerazione quasi costante e ti evita i conati 
di vomito della mietitrebbia sozzona. :-)
 
Al villan non far sapere... (cit.)

 Chiedigli dei motori a potenza costante.
 
Com'e' che vieni in soccorso del testina? Si sono invertite le parti?
LOL... mi saro' perso qualcosa.

 di vomito della mietitrebbia sozzona. :-)
 
 
Cosa significa accelerazione quasi costante del benzina rispetto al 
diesel quando, confrontati ad esempio il 335i e il 335d bmw entrambi 
berlina e90, abbiamo una differenza in accelerazione di 2,5 decimi su 5 
secondi a favore del benzina e successivamente di 5 decimi di secondo su 
25 secondi sempre a favore del benzina ?
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 i numeri non si possono confutare con sensazioni personali.
 
Infatti un nuovo entrato non può fidarsi delle sensazioni, ho guardato bene e i 
numeri dicono che tutti qui ti considerano un idiota. 
 
 

 numeri dicono che tutti qui ti considerano un idiota.
 
Se questo post e' una sintesi del tuo QI, ti comunico che hai scalzato 
il veneto, complimenti! :-)

 veneto, complimenti! :-)
 
Ennesima figura da fesso (cit).
Analizzando solo una minima parte dei tuoi quasi 800 mex in questo ng il tuo QI 
sta sotto le mie scarpe.
Fatti una bella pippata di gasolio, magari migliori. 
 
 

 Analizzando solo una minima parte
 
L'inconsistenza delle tue capacita' era gia' chiara prima, non c'e' 
bisogno di ulteriori conferme.
Ma se menarmelo ti appaga cosi' tanto, continua pure.

 Ma se menarmelo ti appaga cosi' tanto
 
Mi hanno detto che una volta un piranha ti č entrato nei pantaloni, č vero che č 
morto di fame? 
 
 

 25 secondi sempre a favore del benzina ?
 
Io mi riferivo ai due modelli postati dal padoAno...
il benzina ha una coppia pressoche' costante (lo sara' anche 
l'accelerazione), il diesel invece avra' bisogno di una trasmissione che 
possa correggere l'erogazione IMHO demenziale, tranne nel caso tu stia 
facendo del sesso sul sedile posteriore.
Sara' quello che le donne guardano, la curva di coppia?

Il 02/07/13 19.01, acc ha scritto:

Magari sto invecchiando ma non capisco cosa vuoi dire. Stefano parlava 
del 535i e del 535d. Io ti ho postato i dati di accelerazione degli 
stessi identici motori montati sulla serie 3.
Dunque, parlando di motori, non fa differenza.
Quello che non mi torna è il significato di erogazione (o piacere di 
guida per fluidità di erogazione in accelerazione) che dai tu dal 
momento che i 2 motori hanno identiche prestazioni tra loro.
Hanno rapporti al cambio diversi ? Cosa influisce questo sulla 
prestazione "costante" di una rispetto alla "demenziale" dell'altra 
visto che sono in definitiva uguali nella performance ?
 
E se parlassimo di ripresa ?
Avremmo ancora 2 motori che si eguagliano con prestazioni entrambe 
incredibili.
 
Non è che magari volevi parlare di aspirato vs. turbo ?
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 possa correggere l'erogazione IMHO demenziale,
Demenziale, sì, infatti ha bisogno di meno marce, con una curva di quel 
genere.
 
Continui a non aver capito un cazzo di 'ste cose.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 Non è che magari volevi parlare di aspirato vs. turbo ?
Ma neanche, sostanzialmente il suo discorso è "disel = merda"


 Non è che magari volevi parlare di aspirato vs. turbo ?
 
No

 pianura dipendeva solo dalla coppia massima?
No, non era lui mi pare.


 auto).
LOL^2, gli ultimi 20 anni di evoluzione motoristica sono proprio andati 
nella direzione di cercare d'ottenere quell'orribile curva di coppia dai 
motori a ciclo Otto...


 Ma neanche, sostanzialmente il suo discorso è "disel = merda"
 
Esatto :-)

 Esatto :-)
E' una guerra di religione, la tua, e io alle religioni rispondo con 
sonore bestemmie.


 
Nemmeno lui. Ma ti riferisci a quello secondo cui le auto andavano oltre 
al regime di coppia massima perché costa troppo fare un cambio a tante 
marce?


 Continui a non aver capito un cazzo di 'ste cose.
 
C'e' poco da capire.

 Non mi risulta, io con la curva opposta posso cambiare meno.
E ti risulta male.


 caso?
Quello che dico io no, ma quello che intendi tu sì :DDDD


 motori a ciclo Otto...
 
Un'altra delle tue cazzate...
Qual'e' un motore turbo benza con la curva di coppia simile a quella di 
un naftone?

 sue perle...
Ha scritto delle mirabili perle sui motori a potenza costante e 
sull'erogazione dei motori elettrici.


 Pmax, giusto?
Lui, il mitico wiz :)


 
No no quello era il wiz, sono quasi sicuro. O dici che mi sbaglio?


 sonore bestemmie.
 
C'e' una bella differenza, pur non credendo a nessuna religione, io 
capisco l'importanza che ha per chi ci crede, tu invece sei chiesofobo.
 
Sui diesel (di merda) io mi limito ad esprimere qua la mia opinione, ma 
sempre con grande umilta'. :-)

 marce?
 
No io ero quello che ha scoperto che la tua teoria del Cruise non 
prevedeva curve e i dossi sulle strade e per questo giustamente crocifisso.
Da allora c'e' ancora qualcuno che lo usa solo in rettilineo, si sa mai. :-P

> Ma neanche, sostanzialmente il suo discorso è "disel = merda"
 
Perche', cio' e' sbagliato ? :P
:D
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver
 
 

 favore del benzina ?
 
E ancora venite a parlare di DDisel ? :P


 Non ho più la Focus da mesi :)
 
"e' tutta merda !" (cit.) :P


 ciclo Otto...
 
...quando si dice "si stava meglio quando si stava peggio"... :P


 Sì, salvo il salto ogni marcia.
 
Con un 3.0 biturbo mica fai 32^90 cambi marcia al secondo, neh... :P


 extraurbano, ma perche' peggiorarmi l'esistenza?
 
Tu puoi fare quello che preferisci ma questo non fa tornare i diesel 
moderni ai tempi della Ascona 1.6d da 60cv.
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 E ancora venite a parlare di DDisel ? :P
 
Guiderei volentieri un 5.0 V8 supercharged ma la logica mi suggerisce un 
V6 diesel da 8 litri per cento km.
 
;)
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 nuovo* la figura dell'idiota?
 
Io in quinta posso tenere i 30 km/h a oltre 1000 giri/min, anzi 
rilancio... pure in sesta. :-)
 
La tua Octopussy come si comporta a 574 giri/min?
Non e' un pelo ruvida?

 Con un 3.0 biturbo mica fai 32^90 cambi marcia al secondo, neh... :P
 
Eh ma non si capisce se parliamo della peugeot 206 o della 535.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 No no quello era il wiz, sono quasi sicuro. O dici che mi sbaglio?
 
Questo e' il massimo, ce l'hanno su con me ma non sanno il perche' e 
quindi devono trovare per forza un motivo...
 
ma cazzo, chiedi al padoAno! Lui ne ha tantissimi :-P

 ma la logica mi suggerisce un V6 diesel
 
Stasera sotto casa era parcheggiata una Land Cruiser V8 turbodiesel ultimo tipo, non ne vedevo una da anni. Poi mi sono accorto che era targata russia ;)
Anche quello dev'essere un bel viaggiare...
-- 
Kamox

 moderni ai tempi della Ascona 1.6d da 60cv.
 
Certo che no, ma per visti i progressi non credo che vedro' qualcosa di 
valido in quel che mi resta da campare e non ne sento la mancanza, la 
carriola mi basta e avanza. :-)

 Anche quello dev'essere un bel viaggiare...
 
http://www.sxc.hu/pic/m/l/le/leosynapse/381261_earplugs.jpg
 

Il 03/07/13 00.08, 
ka...@ringers.it
 ha scritto:

Completamente diverso da RR ma un viaggiare nel canone "lusso" 
giapponese. Credo che non sia secondo a nessuno.
Lexus insegna.
 
Tra parentesi vorrei aggiungere l'aggettivo affidabile ad ogni frase che 
contenga la parola Toyota. Purtroppo, fino a ieri almeno, questo non è 
stato riferibile alle due parole Range Rover e land rover.


 stato riferibile alle due parole Range Rover e land rover.
Confermo totalmente, da viaggiatore africano quasi sempre su Toyota, 
talvolta su LR/RR.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 talvolta su LR/RR.
 
Ti faccio vedere cosa sto aspettando :-DDD
http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/land-rover-dc100-e-dc100-sport/land-rover-dc100-2.jpg
 
 
... tanto ormai Range Rover è indiana ...
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 .... tanto ormai Range Rover č indiana ...
LOL
Comunque: questa č l'ultima impresa:
http://super8tto.altervista.org/Oman.jpg
 


:D
 
Sono due motori molto simili come erogazione. Se si deve trovare un
difetto si puň dire che sembrano quasi elettrici, spingono sempre da
800 fino alle red line, che sul benzina č alla fine nemmeno tanto piů
in alto del diesel, mica arriva a 8000.
E comunque nella guida conta dove arriva il tachimentro, mica il
contagiri.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 contagiri.
 
E chi ha tanti problemi al piede sinistro, si compri un'automatica.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Sono due motori molto simili come erogazione.
 
Questo solo nella tua testa bacata.
Puoi dire quello che ti pare sui dati soggettivi, su quelli oggettivi 
no, le due curve sono completamente diverse.