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Titolo: Bmw e Ktm: istruzioni per l’uso per chiudere un’azienda

CDO, da leggere e riflettere
 
http://www3.varesenews.it/comunita/lettere_al_direttore/articolo.php?id_articolo=260796
 
 
Un dipendente dell'Usqvarna scrive cercando di capire i motivi della
crisi dell'azienda e della ventilata chiusura dopo il passaggio a Ktm:
il commento è amarissimo
 
Che bella giornata ieri. Il sole splendeva, la temperatura era
dolcemente primaverile e per completare quest’idilliaco quadretto
l’azienda ci comunicava che eravamo in esubero. Probabili 200 persone
circa.
Che su 240, se non meno a dire il vero, mi sembra un numero
significativo.
Come passare sotto un treno per direttissima. E senza passare dal
via.
 Ok, sembrerà (l’ennesima ) azienda che chiude, e a dire il vero credo
che lo sia. Ma ci tengo a ripercorrere le ultime tappe di questa
azienda, perché non so se solo a me sembra che ci sia qualcosa che non
torna.
Husqvarna fa moto. Le fa da anni, tra alti e bassi; quest’anno sono
110 anni pare. Alcuni anni fa,  la buona  MV Agusta cede il marchio
Husqvarna, per farla sopravvivere, a quel colosso di BMW. Non un
gruppo di incompetenti, stiamo parlando della più grossa azienda
motociclistica  esistente forse. Forse.
BMW va alle redini dell’azienda, acquisisce uno stabilimento, prende
persone, cambia le linee, chiude modelli, se ne inventa di
nuovi...ottimo. Hanno un piano.
Poi mandano i loro dipendenti. Uno. Uno per reparto. Casa pagata,
vitto pagato, signor salario. Scuola pagata ai figli. Mezzi pagati
viaggi pagati. Va bene per un po’, tutto fila, progetti nuovi, tanti
numeri che girano, altissimi. Ma un modello non va. Poi anche l’altro.
Colpa della crisi, colpa dei motori. Abbassiamo i numeri, facciamo
altri progetti. Ma anche qualche festa perché no. Invitiamo Gli amici
tanto paga Husqy..  Grigliate. Feste aziendali. E’ natale, feste in
casa. Giri in moto. No ma aspetta. Paga sempre Husqy. Tutto approvato
dalla dirigenza, quei famosi geni di BMW.  Ma non si smette mai di
lavorare… ora BMW ci dirà come fare le moto stradali! “Ma noi non
facevamo cross?” “E’ ora di cambiare! Ne faremo tantissime!”… E allora
vedi  BMW stessa, che sotto il nome di Husqvarna paga BMW per le
consulenze e i lavori. Mmh… ma solo a me c’è qualcosa che non torna?
Ma la festa non finisce mai, le macchine aziendali (ovviamente BMW),
lavori sullo stabilimento, ampliamenti, parcheggi, lavori esterni,
lavori in linea, compriamo i camici, facciamo … i consulenti  sono
impiegati che lavorano a tempo pieno nell’ufficio tecnico...Sarà una
prassi del settore, ma io comincerei davvero a fare due conti…
E le moto non si vedono.
Arriva il 2012. In BMW arriva il nuovo amministratore delegato. E lui
i conti li fa. In men che non si dica blocca i progetti nuovi e le
voci cominciano a girare. Torna MV, no ci compra KTM…
E, per assurdo, proprio il diretto concorrente. O meglio, chi fa
davvero lo stesso genere di moto che Husqvarna dovrebbe fare.  Quel
che tanti si chiedono è come ha potuto un Antitrust firmare per
l’acquisizione da un concorrente all’altro (ok stiamo parlando del
gigante e del bambino) … ma senza piano industriale  ??
I tedeschi di BMW se la filano e a gambe levate e senza salutare. Si
portano via anche le loro macchine aziendali, E le attrezzature di
progetti Husqvarna che poi faranno loro. Non li pagano neanche per il
loro valore. Qualche pezzo scompare magicamente.
E Husqvarna perde. Perde tanti soldi. KTM invece non perde tempo, si
installa e comincia, a fare i conti.  Che finalmente a qualcuno non
tornano. Spariscono i capi, i consulenti. I progetti che perdono. Le
auto. E i dipendenti.
Dopo alcune interviste uscite fino al giorno prima dallo stesso Pierer
che dichiaravano e assicuravano che la produzione sarebbe rimasta a
Biandronno, Husqvarna oggi dichiara parziale chiusura aziendale.
Una Via senza ritorno. E non ci venissero a raccontare che è parziale,
che c’è chi rimane. Come ha detto lo stesso articolo di VareseNews, le
vendite rimarranno (e dove non si sa) solo fino ad esaurimento dello
stock (ricordate le famose moto che BMW produceva e non vendeva e poi
continuava a produrre?).
Continuo a farmi quella famosa domanda. Ma i conti non se li era mai
fatti nessuno? BMW cosa ha fatto ? Poteva con le loro competenze
(credo) farla risorgere puntando ai modelli giusti. Non
scialacquando.  In Husqvarna ci sono dipendenti che da anni fanno il
loro lavoro con competenza. E passione. Entrambe vere.
Oggettivamente, fatico davvero a prendermela con KTM se non per la
forma…ma mi chiedo ancora, perché? Perché hanno comprato un azienda
per chiuderla ? Perché l’Antitrust ha firmato? Perché oltretutto
sembra che non ci possiamo fare nulla e noi dipendenti così come
l’indotto (che scusatemi ma non è poco) che portava un azienda come
Husqvarna alla provincia, non possiamo far altro che guardare. Tutto
Secondo le regole. Tutto Perfetto. Ci manca davvero solo di capire il
motivo.
Magari se fanno un manuale di istruzioni ce lo spiegano.
 
/Pianale vai Google
 

 per chiuderla ?
 
E' la decrescita felice, baby! Non siete felici, tu e il tuo amico 
Beppe? Cosï¿½ gli operai avranno tempo di guardare le sciechimiche in cielo!
Seriamente:Per comprarsi un marchio concorrente storico nel campo 
dell'offroad. E spostare la produzione in Austria, paese civile, a 
differenza del nostro.
E comunque si scrive Huskvarna.
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)/che da ggiovane sognava la TE610, sigh.
2011 ï¿½koda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 E comunque si scrive Huskvarna.
 
'stocazzo: Husqvarna
Chi di temperasupposte ferisce... :D
 
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)


 Un dipendente dell'Usqvarna ...
 
Husqvarna, google era gia' aperto...
 
tornando IT, Husky si trascina nella melma da anni, anni fa avevano chiuso il flusso di ricambi alle concessionarie, gli unici pezzi disponibili servivano per i team ufficiali nei vari campionati. Sotto l'egida BMW hanno fatto delle belle moto da fuoristrada, vincendo anche dei campionati mondiali, a livello strada hanno fatto una motardona inguardabile che nessuno interessato al brand si caghera' mai, quindi la cosa era abbastanza scontata. KTM se la compra e chiude? e' il mercato, baby. Se la comprava la Kimco e portava la produzione in sud-est asiatico cosa cambiava?
 
ciao, Oge

> E comunque si scrive Huskvarna.
LOL
 
 
-- 
saluti.
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 chiude? e' il mercato, baby. Se la comprava la Kimco e portava la produzione in sud-est asiatico cosa cambiava?
 
In genere nelle acquisizioni il compratore si toglie di mezzo un
concorrente e si tiene marchio, portafoglio clienti, brevetti e le
eccellenze di cui necessita, il resto finisce nell'umido.
In questo caso sembra che il marchio sia condannato, il che è
comprensibile, visto che il compratore fa esattamente lo stesso
prodotto. Penso che questo possa dispiacere agli estimatori del
marchio oltre che ai dipendenti, condannati in ogni caso.
--
- JF - (ge, 37, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 "Per fortuna c'è sempre la mia A112"
 
hai detto innocenti e autobianchi? ^^^
 
:D

 E' la decrescita felice, baby! Non siete felici, tu e il tuo amico Beppe?
 
ma che cazzo dici!
 
 
 

 ma che cazzo dici!
 
Uè quanta volgarità, per caso ti è venuto male il bucato con la biowashball?
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 LOL
 
E' la versione per troll :P
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 /Pianale vai Google
 
Davide
 

   la decrescita felice è un'altra cosa, dai
 
Hai fatto caso che la seconda parte del mio post inizia con 
"Seriamente,..." ?
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 motociclistica  esistente forse. Forse.
 
Honda...adesso la tua auto esplodera' (con te dentro) per la cazzata detta.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags."