Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ancora auto in discesa e consumi

Molto tempo fa avevo domandato se fare delle discese in folle 
comportasse un risparmio di carburante.
Mi avevate risposto che in folle il motore deve essere tenuto al minimo, 
quindi consuma, mentre in discesa il trascinamento tiene in movimento in 
motore senza bisogno di carburante e quindi non consuma.
Volevo aggiungere una cosa però.
Ho notato che con la mia auto se lascio una marcia anche alta senza 
accelerare la macchina rallenta ma mai sotto un tot. Con la precedente 
auto questa tendeva a spegnersi con un numero di giri troppo basso. Con 
l'utilitaria fiat attuale invece la macchina tiene una certa velocità 
all'infinito, quindi evidentemente il carburante lo usa eccome.
Allora vorrei chiarire meglio la cosa.
In discesa con marcia innestata la macchina non consuma e sul piano con 
marcia innestata la macchina per non scendere sotto un numero di giri 
consuma?
Oppure.
Sia in discesa con marcia innestata che in piano con marcia innestata la 
macchina è come se tenesse leggermente accelerato, in maniera che sul 
piano a basse velocità i giri non scendano mai sotto il limite dello 
spegnimento della macchina?
Con questa seconda ipotesi la macchina consumerebbe anche in discesa con 
marcia alta innestata.
Vi ringrazio per i chiarimenti.

 Vi ringrazio per i chiarimenti.
Sotto un certo numero di giri viene iniettato carburante per non far 
spegnere il motore.
Se sei in discesa l'auto tende ad accelerare da sola per forza di 
gravità. Non viene iniettato combustibile finchè arrivi a un regime (per 
esempio, chessò, 3000 giri) dove freno motore e forza di gravità si 
bilanciano e l'auto procede a velocità pressochè costante consumando 0 
(non viene iniettata benzina).
Quando comincia il piano l'auto rallenta, ovviamente, e non consuma 
finchè scende sotto un certo regime (tipo, boh, 1500 giri) poi inizia a 
iniettare e mantiene una velocità minima così non si spegne e non 
strattona. Quindi consumi (non puoi muoverti in piano vincendo gli 
attriti gratis) ;)
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,19pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 250.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...

 Vi ringrazio per i chiarimenti.
Con la Prius il motore si spegne e leggi un fantastico 0 litri 
consumati sul simpatico display... :-D
-- 
MaxDamage

Credo ci siano delle differenze tra diesel e benzina.
Il diesel, in fase di freno motore pompa soltanto aria, per cui consumo 0!

Allora vorrei chiarire meglio la cosa.
A motore caldo a quanti giri sta il minimo? ~800giri? Bene, significa
che quando decelerando ti ritrovi intorno a quella soglia la
centralina fa in modo di non scendere al di sotto.
A motore freddo il minimo è più alto quindi giocoforza la centralina
interverrà prima.
--
Dumah Brazorf [26, 90, BS]
Civic EJ9 '96


anch'io leggo lo 0 sul coso di bordo, quando interviene il
come_si_chiama_off ma solo per pochi metri,
ma lo leggo :)
viceversa per il postante
se metto a folle mi segna molto, 2-4 L/100km
se schiaccio la frizione mi segna ancora di piu' 5-6L/100km
se lascio la marcia inserita leggo appunto 0,
salvo il "riprendersi" dei giri motore
felice_pago
il mio coso_di_bordo e' indifferente
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 consuma?
esatto.
se poi vogliamo spaccare il capello in 4, anche in discesa un po' di 
carburante viene iniettato di tanto in tanto, per mantenere in temperatura 
il catalizzatore.
però questo avviene su discese moooolto lunghe, dove c'è il pericolo che il 
catalizzatore si raffreddi troppo 

 comportasse un risparmio di carburante.
In quella occasione il Cactaceo aveva riportato della sua esperienza,
ovvero consumi più bassi con motere al minimo e marcia in folle, ma
questo IMHO dipende dal tipo di motore.
In fiat, riportando le letture del bodycomputer, sui fire più recenti
la benzina viene sempre iniettata, anche in rilascio (a differenza di
vent'anni fa...) con inutili aumenti di benzina. Analoga cosa avviene
anche per il 1.9 e i 2.4 JTD mentre per il 1.3 l'alimentazione è
annullata.
TurboD (33,100+140,RM)


cut :) 

 Il diesel, in fase di freno motore pompa soltanto aria, per cui consumo 0!
mai sentito parlare di cut off nei benzina? :-)