Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: parliamo di sospensioni....

ho visto girellando per qualche sito interessante che le sospensioni
da gara hanno cartuccia del gas esterna, molla coassiale all'ammortizzatore
e molla di precarico...
le varie regolazioni possibile di questo "gruppo" sospensione sono
precarico della molla, rigidita' in estensione su movimenti veloci
e separata per movimenti lenti, rigidita' in compressione su movimenti
veloci e lenti e lunghezza (quindi altezza da terra) dell'intero blocco...
tralasciando le altre regolazioni della sospensione quali campanatura e
convergenza....
che effetti si possono ottenere tramite la regolazione di tutti questi
parametri??? (chi risponde una miglior tenuta di strada puo' andare a
prendersi
una birra e sbattere la testa in uno spigolo per il resto della giornata)...
o meglio... cosa influenza ogni parametro rispetto al comportamento su
strada???
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 una birra e sbattere la testa in uno spigolo per il resto della giornata)...
Mi sa che lo facciamo tutti, visto che comunque l'obbiettivo e'
quello... la birra me la faccio stasera, ora ti lascio che lo spigolo mi
attende... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 prendersi una birra e sbattere la testa in uno spigolo..
OPPPSSSS :)))))))))
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 (33, 102--, CH4 land)
ciao


 Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..
ciaooooooo


 dedicarsi.
Bravo, hai toccato il tasto giusto, ma l'hai toccato nel modo sbagliato.
La domanda giusta e': perche' nessuno partecipa a questa discussione, che io
reputo molto interessante?
1) A nessuno gliene frega niente
2) Il livello tecnico e' troppo basso (un po' qui mi ci metto anche io)
3) Il tuo post ha gia' perso di visibilita'
In ogni caso fa tristezza.
- scusa per l'OT proprio in questo thread, ma hai cominciato tu :) -
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 In ogni caso fa tristezza.
Già...purtroppo.
--
Marco (19, 101, 130, 51, LO)
- Golf III Gt Special driver
- Golf IV TDI 130 rarely driver
- Matiz Star sometimes driver
"Per far girare tutti i programmi del futuro saranno più che sufficienti 512
kb di memoria" Bill Gates, Microsoft c., 1990

 3) Il tuo post ha gia' perso di visibilita'
Io per ora sto leggendo, ad aver il tempo di scrivere, scriverei pure due
righe, c'è da dire che scriver eun post di 2kb è più facile per chi lavora
che rispondere ad un 3d del genere, può esserci questa scusante
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 e qui bisognerebbe capire "come" regolare queste due componenti.... :DDDD
E soprattutto sarebbe carino avere a disposizione componenti cosi'
versatili ma con una lunghezza e una rigidita' media adeguati all'uso
stradale... sai che spettacolo vedere per strada torme di gente che
prima ti sorpassa a palla e 1 km dopo sta ferma da una parte con le mani
infilate sotto il parafango? :DDDDDDD


 rispondere velocemente a piccoli stimoli ma veloci..
E' proprio ciò che si riesce a desumere dai famosi grafici degli 
ammortizzatori, in cui si vede come smorzano diversamente a seconda 
delle diverse frequenze di sollecitazione alle quali sono sottoposti.
Ovviamente, come tu stesso in pratica dici, lo scopo è quello di avere 
un ammortizzatore molto frenato nelle sollecitazioni a bassa frequenza, 
che tipicamente sono dovute ai transitori nella guida (accelerata, 
frenata, ingresso curva), per mantenere l'auto il più possibile stabile. 
Nel frattempo è bene che le sollecitazioni a frequenza più elevata 
(asperità della strada) siano filtrate meglio.
In pratica è una specie di filtro passa-basso: le frequenze basse 
rimangono (così l'auto rolla meno violentemente e in modo più 
composto ecc. ecc. ecc.), e le frequenze alte vengono filtrate (così non 
mi becco nella schiena ogni piccolo sassolino per la strada).
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 strada???
L'assetto da "corsa" e la sua derivazione stradale nascono proprio per le
specifiche esigenze di automobili preparate appositamente per una gara .
Le fondamentali peculiarità non sono certo la formulazione di gas o il
miscuglio d'olii contenuti quanto le tarature ottenibili pezzo per pezzo
(semiasse per semiasse). Questo dà la possibilità di regolare l'assetto
della vettura tenendo conto dell'esatta conformazione del percorso di gara
(numero di curve a destra e sinistra, pendenze, dossi, carico aerodinamico,
velocità ...).
Ecco perchè tante regolazioni possibili.
Sono inoltre diversi per il materiale con cui sono costruiti (basti pensare
che un assetto Ohlins competizione può arrivare a costare anche 15/18
milioni di vecchie lire) e per le sofisticate apparecchiature che ne
consentono la regolazione.
I derivati stradali danno la sensazione di poter emulare le vetture da gara
ma -in buona parte dei casi- creano solo rogne se utilizzati normalmente
tutti i giorni.
Domani o dopo ti scrivo un post sugli assetti ... legato al pneumatico.
Ricorda: un assetto DEVE essere legato necessariamente al pneumatico.
;-))
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 tarature????
Mah.. in pratica.. la regolazione dei fluidi lenti fa si che la macchina non
si scomponga nei cambi di direzione, che vada in appoggio senza "tamponare",
etc etc. I fludi veloci servono per rendere la macchina reattiva alle
sollcitazioni del tipo "buca, sassolino" etc etc, dove la compressione è
piccola ma veloce. Oppure, i leggeri ondeggiamente sul veloce li puoi
frenare con il freno per i fluidi lenti
TIPICAMENTE però basta anche una sola regolazione per l'estensione e per la
comrpessione (senza distinzione dei fluidi veloci e lenti), perchè un buon
compromesso viene già fatto dalla casa.
Ciao!


 Ricorda: un assetto DEVE essere legato necessariamente al pneumatico.
Sacrosanto, ecco perche' mi incazzo quando leggo di gente che vuole
abbassare la macchina "perche' cosi' e' piu' bella" o monta le 195/50 su
utilitarie morbidissime nate per le 165/70... in questo secondo me una
buona parte di responsabilita' e' di certe riviste che, per motivi
commerciali o semplice ignoranza, spacciano certe modifiche come
normalissima amministrazione, senza mettere in guardia la gente
inesperta sulle controindicazioni che l'alterazione di certe
caratteristiche ha sull'effettiva sicurezza dell'auto nelle situazioni
limite e/o d'emergenza (come puo' esserlo anche una semplice pozzanghera
o un cambio di pendenza in mezzo ad una curva), giocando sul falso senso
di sicurezza che un'auto piu' rigida o una gomma piu' larga infondono
alla prima impressione.


 alla prima impressione.
Ma vuoi mettere che bello poter dire che hai l
a"supercazzolaconscappelamentoasinistra" ???
;-)
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 dedicarsi.
ahahahahah ... Matt . Ma allra sei un Bastardo! Hai fatto il *post
trabocchetto* !!!
;-))) domani vedo di scriverti 2 righe sul discorso assetti ... anche se ti
ho risposto sotto al mex di apertura del tuo thread.


 
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html
ciao


 una birra e sbattere la testa in uno spigolo per il resto della
giornata)...
Per me un mohito, offre Matteo, GRAZZZZZIE ;-)))))
Eri (27,120,Rm)

 mi sono un pochino "alterato"....
Valà Matt che non ne vale la pena ... ;-)))
Ci si legge dopo .


 prendersi una birra e sbattere la testa in uno spigolo per il resto della
giornata)...
Una personalizzazione del comportamento stradale della propria auto?!?
:-PPPP
Ci ho messo due giorni a pensarla, permia lo sforzo con un litrozzo di
Tennent's Super ;-P


 Tennent's Super ;-P
Ma poi non metterti a guidare :-D
Formidabile quella birra, eccezionale. Quando non la trovo sulla lista è 
una tragedia

Subito dopo averlo doppiato
dmc12 ha scritto:

A me piace la Tennent's Scotch Ale.. quella rossa... solo.. che mi manda un
po in "corto" i neuroni :))))))))))))))
Ciaoooooooo
--


 McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
bai bai
