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Titolo: Raffreddamento pilettine Tesla

http://synergyfiles.com/2016/07/battery-thermal-management-system-review/
 
 
Guardate la foto di come è assimilato il pacco, io ho una certa 
esperienza sia in modellismo che in elettronica di potenza (30 anni).
 
Sotto il culo una roba del genere non la vorrei nemmeno se mi dessero 
loro i soldi dell'auto e una assicurazione valida sulla vita.
 
Ma di che cazzo continuate a cirlare per ore e ore tutti i santi giorni, 
venite giu' dalla pianta...
 
Gli unici pacchi batterie fatti come Dio comanda sono quelli al Nickel 
Idruro, con celle dedicate, sta roba fa paura solo a pensarla.
 
Si vorranno 20 anni prima che qualcosa di sensato e che ecologicamente 
(abbia un minimo di senso) sarà fatto. Sempre che basteranno.
 
Quella odierna è propaganda comunista e basta.

 loro i soldi dell'auto e una assicurazione valida sulla vita.
 
Di qualcosa bisogna pure morire
 
Ho viaggiato per anni con una bomba a gpl sotto il culo, con gli inettori chetelodicoafare e il diffusore che perdeva
 
Cosa vuoi che sia una pilettina ultracontrollata dall'elettronica

 
 
Ultracontrollata da cosa?!
 
Ma non diciamo cazzate, giustificare in qualunque maniera roba del 
genere è follia pura, si parla di potenze in gioco che non vi immaginate 
nemmeno e reazioni chimico-fisiche che il GPL è una scureggia pure a 
chiappe strette...
 
 

El_Ciula ci ha detto :

Un serbatroio di benzina da 50 litri contiene 35 * 50 = 1750 MJ di 
energia pari a 486 Kwh cioe' 5 volte il pacco batteria piu' grosso in 
vendita attualmente.
le potenze che non immagini nemmeno forse smeplicemente non le capisci.

la benzina non brucia da sola, servono calore+ossigeno (puoi sparare col kalasnikov ad un serbatoio pieno e non succederà niente).

 le potenze che non immagini nemmeno forse smeplicemente non le capisci.
 
 
 
la benzina e il gpl non sono soggetti ai problemi di cui si parla, 
difatti sia l'esempio del GPL che della benzina sono una emerita cazzata.
 
Non ti rivolgere a me cortesemente, se possibile in tutti i sensi. E se 
proprio vuoi modera il linguaggio (parlo delle altre discussioni).
 
Vedi di capirla in fretta quella sopra.

 
 
Se capissero certe cose non passerebbero le giornate a fare i conti 
sull'autonomia, le pisciate in autogrill e i record di poco consumo la 
domenica.

 
 
Guarda questo:
 
https://www.youtube.com/watch?v=CUgbmCSmSNY
 
 
Poi questo:
 
https://www.youtube.com/watch?v=CdaFk3w6rUY
 
 
 
 
Parliamo della singola cella, quando la si scarica essa restituisce meno 
di quello che assorbe in carica (parte va  perso in effetto joule, sia 
in carica che in scarica, parte si perde in inevitabile deterioramento 
chimico), In caso di corto e innesco di una reazione incontrollabile (di 
fatto bruciano i gas sviluppati in una reazione a catena) sono gli 
elementi (metalli/elettroliti etc.) in se che cedono la loro energia 
sotto forma di combustibile o reazione combustibile (cosa che NULLA ha a 
che vedere con la capacità oraria dell'accumulatore).
 
Dire che un pacco batterie è meno pericoloso di una tanica o serbatoio 
di benzina è esempio di ignoranza all'ennesima potenza, anche se essa 
bruciasse all'istante.
 
Se notate i pacchi sono dentro uno shield che limita in caso di corto di 
far carbonizzare all'istante chi è nell'abitacolo,scaricano sotto o di 
lato, il problema se lo sono posto, ma state certi che se succede col 
botto vivi non ne uscite di certo.
 
 
 

El_Ciula ha usato la sua tastiera per scrivere :

sei un duro.
si, di comprendonio.
ROTFL


Conosci bene l'inglese?

 
 
Lo sai che hai citato ancora Toyota? :)

 
 
Lo so benissimo, si vede da molte cose che sono concreti nonchè geniali.
 
Ricordero' sempre il vecchietto all'autolavaggio li dalle tue parti, un 
tipo tedesco che aveva un'audi, pure io audi e mi chiedeva in stentato 
italiano come mi fossi trovato.
Alla fine del discorso mi disse che la prossima auto (se Dio avrebbe 
voluto) sarebbe stata Toyota, fanno cagare (sottolineo' parlando di 
estetica) ma non ci sono alternative...
 
Era tedesco eh...
 

 Era tedesco eh...
 
le tedesche le compreremo solo piu' qui in italia

E quando mai passi dalle mia parti? 

 sia in modellismo che in elettronica di potenza (30 anni).
 
sorry fammi capire...modellismo ed elettronica di potenza?
 
lol lol stai parlando di potenze intorno ai 4o5 amp?

 
 
Quando lavo la macchina!

 lol lol stai parlando di potenze intorno ai 4o5 amp?
 
...sei rimasto "leggermente" indietro... nel modellismo elettrico si 
parla tranquillamente di 50-100 e piu' Amp (con la A maiuscola)
 
Si usano Li-Ion da 150 C di scarica... vedi un po' tu


Non leggo a chi rispondi hai quotato male, ma quelle di cui parli non 
sono ai polimeri di litio e non agli ioni?
 
 

 sono ai polimeri di litio e non agli ioni?
 
Yep, polimeri


I polimeri li usavo oltre 15 anni fa massimo 50C erano i primi, talmente 
pericolosi che chi produceva e vendeva declinava ogni responsabilità e 
si trasportavano in contenitore/sacchetto ignifugo e ermetico.
 
C'erano le cilindriche che usa tesla adesso ma quelle son venute prima, 
capacità medio bassa corrente ridicola forse 1/3 di oggi.
 
Se facessero auto a Li-Po odierne tutte le vostre seghe non 
esisterebbero, 1000km di autonomia 0-100 in 2 Sec. scarsi e esplosione 
garantita come lo Shuttle nel 1986 ma a sorpresa!
 
 

 Quando lavo la macchina!
 
Alla faccia, da te gli autolavaggi son così cari?

Ulx scriveva il 26/03/2019 :

150 c è la scarica non la capacità


No Zotto se non ricordo male nei W-E (nella bella stagione) vado nelle 
tue zone, non vorrei sbagliare zone pero'...
 

 Idruro, con celle dedicate, sta roba fa paura solo a pensarla.
 
Di nuovo fai confusione fra tipologia e formato, il fatto che Tesla usi 
delle comuni batterie "consumer" non significa che siano disponibili 
solo quelle. Esistono celle al Litio da 20, 40 e 60 Ah, con involucro 
metallico, piu' indicate per questo l'utilizzo.
 
Inoltre bisogna distinguere anche tra ibrido ed elettrico, su un'ibrida 
ti puoi anche permettere il lusso di usare batterie ingombranti e 
pesanti come le NiMh, tanto le dimensioni del pacco sono contenute, su 
un'elettrica questo vorrebbe dire raddoppiare peso e ingombro.

 metallico, piu' indicate per questo l'utilizzo.
 
Il nickel idruro pur avendo una densità di carica inferiore non ha 
bisogno di queste seghe non è minimamente paragonabile in termini di 
pericolosità, ma ormai è superato per minore densità di carica.
 
Lo so benissimo che esistono batterie come dici, sono fatte per isolare 
in piccole porzioni il blocco accumulatore dal resto, in caso di innesco 
non c'è propagazione, sfogano su fori da un lato (corto) gli involucri 
son saldati a tutto profilo, impaccati l'uno in fianco all'altro non 
propagano il disastro.
 
Il problema è il peso sia del pacco che della connessione (assurdo) e il 
raffreddamento, di fatto non sono usabili per avere prestazioni come 
quelle volute da Tesla, sarebbe un carrarmato con prestazioni di 
conseguenza.
 
Tesla come si vede in foto pare punti le batterie (in enormi serie di 
paralleli) come nei pacchi dei trapani a batteria con lamelle in nickel, 
dal peso quasi nullo.
 
 
 
 
 

 tue zone, non vorrei sbagliare zone pero'...
 
Non è segreto che sono di Galarà


Eh appunto, li dalle tue parti sul sempione mi trovi spesso coi trans a 
discutere di autonomia, panini di merda e ricarica rapida.

 discutere di autonomia, panini di merda e ricarica rapida.
 
E cosa ne pensano?


Uguale a quello che leggo qui, tanto che la cosa dai oggi, dai domani mi 
insospettisce non poco, nel senso che temo ci possa essere sotto qualcosa...

 insospettisce non poco, nel senso che temo ci possa essere sotto qualcosa...
 
Coi trans direi che è una sicurezza.


Difatti era una battuta...

 garantita come lo Shuttle nel 1986 ma a sorpresa!
 
Le Li-Po che ho avuto le ho trattate MALISSIMO e non ho notato nessun problema di sicurezza
 
Mai messe in storage. Se le lasci scariche le saluti, ma cariche possono stare anche mesi ferme.
 
Certo, se le carichi male sono cazzi tuoi
https://www.youtube.com/watch?v=fkPyJxVFs0o
 


Ho sbagliato PALLE
https://www.youtube.com/watch?v=QWgIFRnjWwg&t=672s
 

 Difatti era una battuta...
 
Anche la mia!


:)

 
 
Parlo di roba di 15 anni fa.
 
Se data per 50C usata a 50C per metà del tempo, roba che gonfiava anche 
solo se non le equalizzavi ogni 2-3 ricariche.
 
Va che erano 3D maxi da 1,50-2mt di apertura alare, tutta balsa e 
compensato mica la roba in espanso di oggi, le batterie le dovevi levare 
e posare in fretta, parevano panini tolti dal forno.

 pericolosità, ma ormai è superato per minore densità di carica.
 
e che fine hanno fatto le batterie agli ioni di alluminio?
 
http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/eco_mobilita/2015/04/15/batterie-ioni-di-alluminio-rivoluzione-per-auto-elettriche_6001dda0-4c09-4d85-a499-3b5a30380d35.html
 

 e che fine hanno fatto le batterie agli ioni di alluminio?
 
La stessa delle altre 25-30 tecnologie che si son sentite negli ultimi 
20 anni.

se la tecnologia attuale è il massimo.. se la tengano. 
ci escono solo auto che in autostrada devono fermarsi ogni due ore o utilitarie che costano 30mila euro.

 
 
Ah, fosse per me di elettrico ci sarebbe solo Peg Perego!

 
http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/eco_mobilita/2015/04/15/batterie-ioni-di-alluminio-rivoluzione-per-auto-elettriche_6001dda0-4c09-4d85-a499-3b5a30380d35.html
 
 
Lo dice nell'articolo:
"vanta inoltre una 'vita' molto più estesa rispetto a quelle agli ioni 
di litio, 7.500 cicli contro 1.000"
 
Una caratteristica che e' bel un vantaggio per chi le usa, ma anche un 
grosso svantaggio per chi le produce. :D

 grosso svantaggio per chi le produce. :D
 
l'obsolescenza programmata aiuta :-D
qualche elemento taroccato e l'intero pacco va rientrato per revisione, magari sta in involucro sigillato che non si puo' aprire per sostituirlo se non con attrezzatura speciale. paracarro, olio & sabbione (copyright alex :) ) sono serviti.