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Titolo: pressione del turbo (motore benzina)

ciao!
se il motore/turbo di serie (uno turbo 1300 i.e.) eroga al massimo
105 cv con la pressione turbo 0,8 bar.
Applicando la valvola blowoff e una turbina maggiorata, con pressione turbo
 portata a 1 bar la potenza al banco (ipotesi) arriva a 130 Cv max.
Ammesso che le tubazioni (e tutto il resto) resistano a tale modifica, se
aumentassi la pressione di sovralimentazione -per scatti progressivi- a 1,1
e in seguito a 1,2... 
gli incrementi di potenza tra quegli interventi sarebbero costanti o
proporzionali??
grazie
carlo "molotov"

 wrote in message
3A747859...@tiscalinet.it...


... cosa vuoi fare????
 
la valvola blowoff é già installata sul motore di serie della Uno turbo
i.e., tra qualche giorno verrà sostituita la turbina originale con altra,
nuova KKK, maggiorata e con interrutore "biscottino" :o)
Dovrò decidere insieme al meccanico quale pressione voglio fissare per il
turbo, cioé devo decidere quale rischio di rottura meccanica assumermi.
In linea di massima vorrei spingere già subito su valori tendenzialmente
alti (é un esperimento su un auto del 1988 in buone condizioni meccaniche
già dotata di assetto, barra, alleggerita...
e vorrei capire se, una volta accertata la potenza massima "100 cv" con
pressione del nuovo turbo a 1 bar, aumentando la pressione di 0,1 bar
ottengo un incremento "costante" dei CV.
Cioé, se porto la pressione a 1,1 bar e la potenza ottenuta é 110 cv
(ipotesi) quando porto la pressione a 1,2 bar ottengo 120 cv ??
grazie
carlo "molotov"
mi, 36, uno tié 100

Guarda che già a 0.8 con una turbina + grossa hai un aumento di cavalli.
Cosa possa saltare non so, ma se hai un termometro dei gas di scarico guarda
che non passi i 900 gradi altrimenti addio.
Ciao
--
Fabbri Alessandro 26, 350
Porsche 944 Turbo S
Cervia - Milano Marittima (RA)

 Guarda che già a 0.8 con una turbina + grossa hai un aumento di cavalli.
Ok, ma non credo che con quel valore (uguale a quello del turbo originale)
avrei 40 CV in più.
il mecca mi ipotizza un incremento di potenza di "circa 40 CV"  ma mi
avverte che più "pompo" la pressione più rischio di procurare fessurazione
o lo sfiato di tubazioni (originali).
Devo scegliere quale pressione-turbo fissare inizialmente, poi potrò farlo
ritarare ma bisogna stabilire qualcosa per fare il lavoro.
Non ho termometro né manometro pressione turbo. Una volta sistemato in
officina mi devo arrangiare ....
 
grazie :o)
carlo "molotov"
36, uno tié 105, mi

 o lo sfiato di tubazioni (originali).
Beh, scusa Carlo, ma gia' che sei in zona, dovresti assolutamente
cambiare le tubazioni originali con altre + resistenti in gomma
siliconica. Costano poco e ti mettono al sicuro da sfiati e
fessurazioni.
La motorquality ne distribuisce di fighissime gialle! Non ha molto senso
aumentare la pressione e non modificare questi componenti, specialmente
se vuoi ottenere aumenti cosi' cospicui (40 CV sono tanti!)
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver
Lotus Elise 111 driver
27,13?,118 
Allacciate SEMPRE le cinture e mettetevi SEMPRE il casco, vi salvano la
vita!

 siliconica.... 
Già, ho intravisto sul bancone dell'officina alcuni spezzoni di tubi
siliconici di colore blu scuro, ma da "voci confidenziali" ho inteso che
costano abbastanza e che, nel mio caso, ci vorrebbe almeno un collettore in
alluminio sagomato appositamente = $
Non ho chiesto dettagli al Mecca perché preferisco riflettere prima da solo
e andare poi da lui con le idee "un pò" più chiare sul da farsi...ecco a
cosa servono gli Amici :o))
 Comunque la turbina non gli é ancora arrivata dagli USA :-(
Grazie
Carlo
mi, 36, uno tié 105 & C.

 Comunque la turbina non gli é ancora arrivata dagli USA :-(
Come mai in USA?? :-??
CIAOOOOOOOOOOOOO
GokU


 Come mai in USA?? :-??
perché la signorina che si occupa della parte commerciale mi ha detto la
scorsa settimana (montando tubi in teccia e barra) che la
Turbina KKK deve ancora arrivare dall'estero (Amerika, sempreché io non
abbia capito Roma per Toma...)
In generale penso di limitare le spese al "minimo indispensabile" perché la
Uno é un'auto "da sfascio" che uso per sperimentare le modifiche
essenziali.
Se un componente può essere riciclato successivamente sul coupe-turbo, é
già un altro discorso e affronto volentieri la spesa.
La turbina nuova dovrebbe essere infatti riciclabile sul coupé, come la
valvola blow-job ...cioé blow-off a doppio pistolone e i 4 distanziali
specifici.
  :o)
ciao
carlo

Pensavo che erano tedeschi.
Cmq la KKK la montano principalmente naftoni ed una nota casa tedesca di
auto sportive.
La KKK che io sappia non gira a pressioni altissime ed ha la wastgate
staccata dalla turbina ( e costa un patrimonio) e non ha picco di pressione,
dove la metti sta senza problemi.
Prova fino ad 1.1.
Non è che hai fatto fare una maggiorazione alla turbina piutosto che
comprarla tutta grossa?



mah se aumenti la pressione del turbo ti consiglio di cambiare la
guarnizione della testa altrimenti rischi che venga letteralmente sputata!!!
te lo dico perchè il mio meccanico ha voluto che facessi quel lavoro
altrimenti la guarnizione non teneva la pressione del turbo!!! 1.7 bar (è
una delta però)!!!
Un mio amico con la uno turbo aveva la lancetta con la pressione del turbo
che faceva due giri praticamente 2bar!!! ottenuti anche con un compressore
volumetrico e la turbina di un'alfa 164 la macchina sgomma anche in quarta!!
Se vuoi sapere di preciso quello che ci ha fatto mi informo e poi ti faccio
sapere!!


 abbia capito Roma per Toma)
Monti una K-16?
Io l'ho acquistata allaTurmax di Milano un paio di mesi orsono.
Quanto ti è costata?
Un Salutone....
TeoGT la Punto Gigia Driver (21/136++/RN)
"Chi è Turbo .... Vince per Forza!"

 Turbina KKK deve ancora arrivare dall'estero (Amerika, sempreché io non


 che faceva due giri praticamente 2bar!!! 
caspiterina.... sulla mia Uno non vorrei però che la lancetta del manometro
(che non c'é) facesse due giri ma mi uscisse fuori dalla testata un
pistone  :o)
P.S. se per questo weekend non arriva la nuova turbina mi incatenerò alla
saracineca dell'officina  
Voi verrete a portarmi qualcosa da mangiare, vero? 
;-P
carlo "molotov"
mi, uno tié 105

 comprarla tutta grossa?
No, la turbina Fiat é sempre installata.
ciao


 
Il codice non lo ricordo neppure e -lo ammetto- mi andrebbe benone
qualunque cosa che somigliasse ad una turbina, purché "graaande".
Stando al preventivo, montata con modifica alla flangia del collettore e 
testata "su strada" con aumento potenza di 40cv (vedremo) ho patteggiato
2,2 meloni.
 
 Non vedo l'ora che sia installata...
carlo "molotov"
mi, uno 105

  :o)
Più che una valvola una pompa :-DDDDD
Comunque non oso pensare al coupè con tutto questo ben di Dio :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 
La Uno é in coma.
Mi stavo fermando ad un semaforo, motore in rilascio a 20 kmh e si é spento
senza particolari rumori.
In folle, ho accostato. Non partiva piů => 45 minuti di attesa e poi 
carro-attrezzi fino dal mecca. 
Diagnosi "a orecchio": rottura della cinghia della distribuziuone = valvole
da rifare e forse anche pistoni...
Ci sto pensando su, entro domani devo dirgli se rinuncio alla riparazione.
Graditi suggerimenti  :o)
carlo "Molotov"
mi, uno in avaria & C.

Graditi suggerimenti  :o)
Sai, a naso ti direi di spendere sul coupč, perň con la Uno "Proto"
potresti avere l'auto di tutti i giorni e il giocattolo :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 potresti avere l'auto di tutti i giorni e il giocattolo :-)
Proprio così! Ma siamo telepatici??  ;-)))
carlo "molotov"
mi, 36, unotié 105 & C.

Proprio cosě! Ma siamo telepatici??  ;-)))
eh eh --D
