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Titolo: -consumi in discesa

Se con il cut-off conviene tenere la marcia più alta perchè in folle un
minimo di carburante viene cmq mandato al motore mi chiedo... Ma il
carburante risparmiato in una lunga discesa in 5a o 6a (io può)è di più o di
meno di quello che poi uso per riportare i giri alti per mettere ad es. la
3a alla fine della discesa? Non converrebbe allora farla in 4a (5a per chi
ha 6m) per avere il motore in alto e non dover scalare?
Se avessi il consumo istantaneo sarebbe tutto più facile...
...ma infatti ce l'ho!!! ti pare che metti 10euro..fai pochi km e ti si
riaccende la spia?!? sarà la guerra..sarà la riserva..sarò pure io..ieri
sera l'ho fatta ad un self Agip..1,178!!! ho messo solo 5euro, ma credo che
sia l'attuale prezzo servito.
byezz

 ho messo solo 5euro
ROOOOOOOTFFFLLLL!!!!!!!!!!

 ha 6m) per avere il motore in alto e non dover scalare?
Potresti riformulare la domanda? In teoria dovremmo parlare la stessa
lingua ma in pratica non capisco assolutamente cosa intendi con
l'espressione "quello che poi uso per riportare i giri alti per mettere ad
es. la 3a alla fine della discesa?". Saro' io...
-- 
Cinghiale
-- 
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 es. la 3a alla fine della discesa?".
Intendevo...dato che alla fine della discesa in 6a sto quasi al minimo poi
per mettere la 3a devo dare prima un colpo di gas, ecco volevo sapere se in
discesa risparmio più benza di quella che uso in questa specie di
debrajata...se non fosse così allora sarebbe meglio scendere in 5a o 4a e
mettere normalmente la 3a (quindi senza colpo di acceleratore), sempre se
sto in un regime adatto a inserire la 3a.
Dato che tu hai 6marce e conosci via patetta...che consigli?

 sto in un regime adatto a inserire la 3a.
uhm perň in cutoff sei in cutoff sia con la 6 dentro, e indica 1100 giri ad
esempio, sia se hai dentro la 3 e indica 4100
in entrambi i casi se č in cutoff non inietta benzina
-- 
foto gallery Balocco04 - 
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ida visualtest ClioS1600 e STI -
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 in entrambi i casi se č in cutoff non inietta benzina
certo, ma in 3a ci metto una vita ad arrivare giů.

 certo, ma in 3a ci metto una vita ad arrivare giů.
e oltretutto il motore č piů sforzato


 e oltretutto il motore č piů sforzato
esatto. quindi? giů di 4a o 5a? cosě posso mettere la 3a senza accelerare?
oppure scendo in 6a, tanto ma-quanta-benza-vuoi-che-esca-x-una-sgasata ?
č un discorso cervellotico ma vorrei capire "come" (piů che quanto)consuma
il motore.

 Dato che tu hai 6marce e conosci via patetta...che consigli?
Io scendo in quinta o sesta, al curvone a sinistra in corrispondenza della
scuola metto la quarta, sotto al ponte ributto dentro quinta e sesta e
arrivo allo stop per abbrivio; se non arriva nessuno infilo la terza e
riapro.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 100Mm
"La potenza č nulla senza cotenna"

 oppure scendo in 6a, tanto ma-quanta-benza-vuoi-che-esca-x-una-sgasata ?
non so quantificare quanta benza, ma la doppietta per esempio in gara
influisce sui consumi :)
chiaro farne UNA dopo una discesona, credo sia ininfluente


esatto. quindi? giù di 4a o 5a? così posso mettere la 3a senza accelerare?
1) la terza la puoi mettere in ogni caso senza accelerare, se vuoi,
basta che tu faccia slittare lentamente la frizione come fa il 99%
della gente (mi pare di capire, dalle tue parole ('colpo di gas'), che
tu invece faccia una sorta di moderna - moderna perche' a frizione
alzata e non abbassata come quella classica - doppietta per pareggiare
i giri al momento di scalare: la puoi fare benissimo, ma nella guida
non sportiva non e' indispensabile).
2) se anche fai la doppietta di cui sopra, il consumo di un singolo,
breve colpo di gas senza carico (=trasmissione disinnestata) e'
irrisorio.
3) se scendi in sesta quello che, forse, risparmi di benzina lo spendi
di pastiglie dei freni... userei una marcia piu' bassa, in funzione
della curva che dopo dovrai affrontare (se c'e' una curva da terza va
bene la quarta sul rettilineo, ma la sesta mi pare eccessivo se la
discesa e' forte..) e, appunto, dalla pendenza della strada.
Elfer

discesa e' forte..) e, appunto, dalla pendenza della strada.
oldbrand7: la strada è una serie di "S" in discesa, in folle al max.
raggiungi 60kmh (fatta in 4a fino a 80-forse90..raramente!)
Non sono uno che và a folle xchè si risparmia, e quando ho saputo che anche
sulla Punto c'è il cut-off (sul libretto U&M non ne parla) ho trovato
riscontro nella mia tesi che fosse inutile, per non dire deleterio, guidare
in folle.
ciao e grazie :)

raggiungi 60kmh (fatta in 4a fino a 80-forse90..raramente!)
Diciamo che non esiste una regola precisa, devi trovare tu il
compromesso fra la velocita' che prendi in rilascio in rettilineo e
quella con cui puoi fare la curva seguente senza splatanarti e usando
poco i freni... prova con quella immediatamente superiore o, se il tuo
cambio e' scalato corto, con due superiori (es. quinta, per poi
scalare in terza per entrare in curva).
Elfer