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Titolo: Sierrone o Willy

Salve a tutti.
Ho un dubbio.
Tra qualche mese devo cambiare la macchina, sono partito con l'idea di
prendere un sierra cosworth, serie dall' '89 in poi, non il pinnone per
intenderci (che č sempre stata il mio secondo sogno di auto dopo il delta
evoluzione che prenderň tra qualche anno). Ma ultimamente (avendo io una
clio 1.4 s) mi sono appassionato anche alla clio Williams.
Qualcuno sa darmi qualche consiglio? Chi magari le ha provate entrambe o ha
posseduto 1 delle due?
So che sono entrambe delle auto "impegnative" quindi per questo volevo
sentire piů opinioni a riguardo.
Vi ringrazio
Ciao

 Ciao
Byebye
Shin

 soprattutto nel veloce?
Ma se la cilindrata è la stessa come può costare di più l'assi di una Sierra
cosworth rispetto a quella della willy? Il bollo è un po più alto ma l'assi
dovrebbe essere più o meno uguale......
Ciao!!!
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Se arrivi lungo o sei in difficoltà.........TIRA LA LEVA, punta il
muso e prosegui di traverso!"

Ciao.Il dubbio amletico che ti assale è di facile risoluzione.Se la sierrona
è a trazione posteriore,preparati ad avere un'auto praticamente inguidabile
su quasi ogni tipo di fondo,soprattutto se non perfetto, a causa
dell'ignoranza totale in termini di assetto generale della vettura e della
trazione posteriore.Tieni però presente che avresti tra le mani un missile
che poche auto più o meno normali possono superare.
Con la 4x4 le cose migliorano un po' poiche ti perdona mooolte cose che un
utente medio è portato a fare,ma l'assetto fa cagare lo stesso.
Passando alla clio, secondo me è perfetta per chi si vuole divertire sul
misto,stretto o medio che sia,in virtù del suo ottimo assetto ed equilibrio
generale.Inoltre essendo molto leggera è anche molto agile.Però non ci sono
paragoni a livello prestazionale.....la fata turbina fa sempre il suo porco
lavoro.
Adesso la scelta sta a te....considera che se la sierra è dell'89 ha qualche
annetto in più sul groppone,il che alla fine potrebbe essere un
vantaggio,perchè con un minimo di pazienza hai un'auto che volendo può
pagare una tassa di possesso ridotta.
Scegli bene,e soprattutto divertiti.
Rags,cossie driver

 Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
Sbabbari... Imo a RRRoma!
:-P
Shin

Premetto che conosco le autodi faccia, motoristicamente e so quanto valgono
nelle varie gare a cui hanno partecipato ma non ne ho mai guidata una.
Facendo due conti, se la sierra è dell' 89 avrà sui 100.000 km e sicuramente
è stata sfruttata dai precedenti proprietari forse ti salteranno fuori grane
riguardanti l'affidabilità del motore che essendo turbo è molto delicato, io
opteri per un willy che sicuramente è meno vecchio, dovrebbe avere meno
chilometri e se fosse stato sfruttato dai precedenti proprietari penso che
con una spesa molto bassa riusciresti a rimettere "competitivo" il motore.
Questo è il mio umile parere.
Ciao.
P.S. I consumi avrebbero un peso rilevante nelle tue scelte ?

 utente medio č portato a fare,ma l'assetto fa cagare lo stesso.
ne hai gudate tante vero?

 ha scritto nel messaggio
news:bqdnhk$bar$1...@lacerta.tiscalinet.it...
visto che tutti quelli che ti hanno risposto hanno provato e possiedono una
delle auto se non entrambe e sicuramente conoscono vita morte e miracoli
....... io dal mio piccolo che possiedo una sierra dal 90 posso suggerirti
qualcosa.
Iniziamo dalla clio che ho amato/odiato amato xche era ed e' tuttora
bellissima odiato xche il costo e' sempre stato sproporzionato al valore.
Cosi' all'epoca ripiegai su una 309 16 v. Comunque la clio e' la classica
auto-bomba anni 80/90 divertentissima con un motore piacevole, elastico e
che ben sopporta maltrattamenti e " ritocchi" . Devi imparare a guidarla e
la sua nervosita' se puo' impaurire e mettere in difficolta' il guidatore
inesperto puo' diventare un divertente e micidiale giocattolo se condotta
nel modo giusto.
Per la Sierra.... potrei scriverti molto...inizio dall'affidabilita'.
La turbina mi e' esplosa al compimento del 170.000° km con la rottura
dell'alberino. Non male direi visto che gli ultimi 40.000 li aveva fatti con
la pressione a 1.6 poi ho voluto strafare e l'ho spinta a 1.8 e...boom.
Mai cambiato cuscinetti ne davanti ne dietro tieni presente che e' montata
in teflon ed ha un assetto rigidissimo. Scatola guida ancora perfetta come i
semiassi ed i differenziali.Mentre il cambio incomincia adesso ad impuntare
la 1° a freddo.
Motorini tergicristallo, tergifaro ,alzacristalli e chiusura centralizzata
vanno perfettamente, non ha ifiltrazioni d'acqua mentre il ventilatore del
riscaldamento ogni tanto fa le bizze.
Gli interni....come in tutte le cosworth il rivestimento della portiera si
scolla xche si ritira lasciando in bella vista parti scoperte. La clio non
mi risulta abbia problemi di questo tipo.
Comportamento su strada....il grande vantaggio/svantaggio e' il passo e la
lunghezza. Non avra' la manovrabilita' della clio sullo stretto, ma nessuna
clio offrira' mai una guida divertente e spettacolare come potrai avere con
la sierra. Anche se comunque la 4x4 ( l'ho pesata ) segna 1220kg
Consumi...a velocita' costante con la clio puoi consumare i 13-14 sempre che
guidi con giudizio come facevo io con il 309, se tiri fai molto meno. Con la
sierra...e' praticamente impossibile non tirare Il mio record e' stato 170
km di cui 50 a 100 all'ora per 40 lt ( la mia non e' molto originale)
Con la clio se tirata a lucido puoi fare la tua bella figura con la sierra
non ti cagano neanche gli albanesi al semaforo e cio' puo' essere un bene.
In definitiva cosa prenderei? La sierra, di certo questo (
http://www.track-passion.net/maury/Cosworth%20vs%20Carrera%202.avi
 )con la
clio non lo potrai mai fare.

> ne hai gudate tante vero?
Esatto.oltre all'escort che ho adesso (che poi č una sierra travestita) ho
avuto una incredibile sierra csw 4x4 per un paio di anni.Inoltre ho uno
stuolo di amici con varie cossie elaborate un po' a tutti i livelli (si
parla di giocattolini da 700 cavallucci veri) che ho provato spesso e
volentieri.
Per quel che riguarda la clio,solito discorso,mandria di amici con le
mitiche 16v piů o meno in forma e qualche esperienza su williams in
configurazione praticamente standard eccezion fatta per l'assetto.
Saluti,
Filippo

 volentieri.
mi piacerebbe vederli i 700 veri, piu che altro sapere su che pressioni
viaggiavano

 Ho un dubbio.
CUT
Dipende molto da quello che ti piace fare!
Io ho avuto 2 delta 4x4 e 2 205GTI (un 1600 e un 1900).
Io amo guidare su fondi viscidi, strade sterrate, neve... per cui il 4x4 č
innegabilmente ottimale per le mie preferenze... ma... per un uso di tutti i
giorni, per una tiratella ogni tanto.. sull'asciutto..... sia col 205 che
con il delta.. mi diverto alla stessa maniera!
Considera che poi con il 205 il misto stretto č una libidine, consuma "poco"
ed č molto divertente... e non starti a credere che sia poi cosě tanto piů
lenta di una delta. Si.. la differenza c'č... ma il 4x4 mangia parecchi
cavalli.. e finchč la turbina non aiuta.. č piuttosto morta!
Quindi.... devi dirci prima di tutto.. cosa ti piace! :)
Ciaooooooooo
--
McRae(26,200,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, Delta HF Integrale 16V driver & lover
ICQ#1355575 VENDO Akrapovic completo per R1 550E tratt.
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..


Davvero il Sierrone pesa cosi' poco di default? ...o lo hai alleggerito tu?
Sierra mEGAPANDA's Edition Kg/Cv -> 3,4 (STI CAZZI!!)
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3


Poveri ma veloci!


Se il tuo targhet sono le Porsche direi che mai frase fu piu' azzeccata.


 Se il tuo targhet sono le Porsche direi che mai frase fu piu' azzeccata.
:-))


Osti target con l'h ...che vergogna. :(


               ^
Che vergogna. :(
