Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [PRESS] Bugatti: vi bastano 400 Km/h? (finalmente sulle strade)

Da Repubblica:
http://www.repubblica.it/2005/e/motori/amaggio2005/bugatti400/bugatti400.html
Dopo sei anni nasce la supercar voluta della Volkswagen e batte
il record
per vetture di serie. In vendita a settembre al prezzo di un milione di euro
Bugatti: vi bastano 400 Km/h?
Ora è l'auto più veloce del mondo
di VINCENZO BORGOMEO
 L'interno della Bugatti Veyron
Galleria fotografica
Quattrocentosette chilometri orari. Non è uno scherzo. A tanto è arrivata 
una "normale" auto di serie, la Bugatti Veyron, che la Volkswagen si 
appresta a lanciare sul mercato a partire dal prossimo settembre. Ad 
abbattere il muro dei 400 Km/h ci ha pensato proprio la GT pronta per 
l'omologazione, sul circuito di prova Volkswagen Ehra-Lessien, sotto la 
supervisione del TüV Süddeutschl. Il dato è quindi ufficiale, perché è stato 
raccolto facendo la media su più passaggi in diverse direzioni, proprio 
secondo la complicata procedura di omologazione tedesca.
Questa Bugatti diventa così di colpo la macchina di serie più veloce del 
globo avendo polverizzato il precedente record della Koenigsegg CCR (387.9 
km/h), una macchina peraltro venduta in meno di 10 unità.
La Bugatti Veyron (a proposito, il nome è quello di Pierre Veyron, pilota 
della squadra Bugatti, vincitore della 24 Ore di Le Mans nel 1939) invece 
sarà prodotta in 300 esemplari, di cui 50 entro il 2006, nell'impianto 
alsaziano di Molsheim, cittadina nei pressi di Strasburgo sede storica della 
Bugatti. E venduta alla cifra record di un milione di euro. D'accordo, 
Ettore Bugatti sosteneva che "Niente è troppo bello, niente è troppo caro". 
Ma siamo sicuri che questa specie di siluro sia poi così bello? E che il 
fascino della velocità oggi sia ancora integro in un mondo dove anche una 
Punto può arrivare a 200 all'ora e dove esistono limiti di velocità 
piuttosto severi?
Alla Volkswagen pensano proprio di si perché oltre ad avere disegnato in 
casa questo mostro (è tutto frutto del centro stile interno) ormai portano 
avanti il progetto - con pervicacia e cocciutaggine tutta tedesca - da molti 
anni. L'idea di far risorgere il marchio Bugatti infatti è dell'ex boss 
Ferdinand Piech che al salone di Francoforte del 1999 presenta il prototipo 
EB 318 Chiron, per poi lanciare successivamente la EB 18/4, antesignana 
della Veyron pronta per la folle produzione.
"Folle" perché per dare in mano al signor Rossi una belva da 407 Km/h è 
stata ideata una tecnologia complicatissima, che ha tormentato fino a oggi i 
tecnici tedeschi: trazione integrale permanente, motore 8000 16 cilindri a W 
quadri-turbo da 1001 Cv a 6000 giri al minuto e 1250 Nm di coppia massima 
fra 2200 e 5500 giri, cambio sequenziale a 7 marce è troppo perfino per gli 
ingegneri del Gruppo Volkswagen che possono, di fatto, disporre di una 
specie di Pozzo di San Patrizio della tecnologia.
Così alla piccola Veyron (è lunga 4,47 metri, larga due e alta 1,2) è 
successo di tutto: prendeva fuoco, tendeva al decollo alle alte velocità, 
non voleva sapere di accendersi in determinate condizioni, frullava cambi e 
differenziali come fossero burro. Inoltre scaldava come in un fornetto a 
micronde i "poveri" (si fa per dire) pilota e passeggero.
Di ritardo in ritardo è successo l'inferno. La macchina doveva essere pronta 
nel luglio del 2003, poi nell'aprile del 2004, quindi a inizio del 2005. 
Alla Volkswagen sono iniziate ad arrivare diverse prenotazioni, ovviamente 
di clienti che di solito non amano aspettare... Così diversi presidenti 
Bugatti sono stati defenestrati, e nessuno sa cosa abbia fatto (e pagato) la 
Vw per tenere a bada l'inferocita clientela. Che probabilmente dispone di 
una pista privata, e naturalmente di gusto del brivido.
Rimarrà memorabile, la scenetta avvenuta al Salone di Ginevra del 2003 
quando l'allora addetto stampa Bugatti stava spiegando ad un piccolo gruppo 
di giornalisti i veri problemi della Veyron. Si avvicinò un distinto signore 
e iniziò ad ascoltare in silenzio. La spiegazione intanto proseguiva: 
"Troppo veloce, forse uscirà un modello meno potente, non sappiamo quando 
potremmo consegnarla, non c'è una data certa di commercializzazione...". Il 
nuovo arrivato non ce la fece più e sbottò presentandosi: "Sono mounsier 
xxyy (un nome arabo che nessuno degli astanti capì, n.d.r.) e rappresento 
sua eccellenza xxyy (altro nome arabo che nessuno capì, ad eccezione 
dell'addetto stampa Bugatti che nel frattempo sbiancò in volto, n.d.r.). 
Abbiamo comprato due Veyron versando già un anticipo di 750 mila dollari, ma 
tutte queste cose nessuno ce le ha mai dette, anzi...". E partì una 
discussione terrificante. Lasciammo - nell'imbarazzo più totale - il povero 
rappresentante della Bugatti lì sullo stand, nelle fauci dell'intermediario 
arabo.
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail
se le lascio sciolta un po' la briglia mi sembra un'Aprilia rivali non 
ha.... 

 
Ma questa volta sarà vero?
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
Vendo Sintolettore MP3 JVC LH 70R
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4550620333&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1

 E partì una discussione terrificante
ROTFL!!! Poraccio... se lo sarà sbranato...
Cmq ho letto un'intervista su EVO al capo attuale di Bugatti, un
ex-pilota peraltro... mi sembra una persona capace, vedremo se la
Veyron squaglierà le gomme ogni 2000 km o se sarà possibile fare
Milano-Roma... in un'ora e mezza! ;-)
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 wrote:
|| in un mondo dove anche una Punto
|| può arrivare a 200 all'ora
Questo Borgomero l'ho già sfanculato via email con copia conoscenza a 
Zucconi
||  - con pervicacia e
|| cocciutaggine tutta tedesca - da molti anni
TONK TONK!!! lo volete capire che non siete capaci?
||quadri-turbo
ROTFL quando non sono capaci mettono il turbo, questi addirittura quattro! 
LOL
|| prendeva fuoco, tendeva al decollo alle alte
|| velocità, non voleva sapere di accendersi in determinate condizioni,
|| frullava cambi e differenziali come fossero burro. Inoltre scaldava
|| come in un fornetto a micronde i "poveri" (si fa per dire) pilota e
|| passeggero.
Supremazia tecnologica tedesca   LOL lone!!
|| Di ritardo in ritardo è successo l'inferno. La macchina doveva
|| essere pronta nel luglio del 2003, poi nell'aprile del 2004, quindi
|| a inizio del 2005.
ROTFL e che è? la saga di star trek??
||  "Troppo veloce, forse uscirà un
|| modello meno potente, non sappiamo quando potremmo consegnarla, non
|| c'è una data certa di commercializzazione
"Ho il gomito che mi fa contatto col ginocchio"
Quando ci si mettono ecco il risultato: ma che continuassero a fare 
lavatrici!!!!
-- 
Bourne
http://www.bourne.altervista.org/
Vice presidente Comitato Italiano Anti Esterofilìa Automobilistica.
"Ci sono intere fette di mercato disposte a comprare stronzi su ruote,
purchè sia ben chiaro a chi guarda che si tratta di costosissimi
stronzi." Hiryuu

 questi addirittura quattro! LOL
Non ridere troppo, anche la EB110 aveva 4 turbo, e la Bugatti di allora
riuniva alcune tra le menti italiane di piu' alto livello nel settore
motoristico...



si conosce il peso?  ...con un 8000cc da 16 cilindri di certo non sarą una piuma. 

 wrote:
||| ROTFL quando non sono capaci mettono il turbo,
||| questi addirittura quattro! LOL
||
|| Non ridere troppo, anche la EB110 aveva 4 turbo, e la Bugatti di
|| allora riuniva alcune tra le menti italiane di piu' alto livello nel
|| settore motoristico...
Non mi risulta.


> Non mi risulta.
Le tue risultanze sono errate :-PPP
Compra EVO di questo mese, c'e' un ottimo speciale sul passato,
presente e futuro della Casa.


 lavatrici!!!!
Cosa che IMHO continuano a fare. 
I prodotti dei brand di punta del gruppo VW hanno ben poco legame con il
passato storico, solo un'apparente immagine ed un design tipico da
elettrodomestico. Nello specifico inviterei a chi dubita delle mie parole
a fare un confronto stilistico con la Zagato Raptor e la più banale
Murcielago.
di solito non condivido i tuoi toni ed argomenti, ma nello specifico caso
mi sento in buona sintonia.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
Beh, non è che la attuale auto più veloce sia italiana, però.
Saluti


 Punto può arrivare a 200 all'ora e dove esistono limiti di velocità
ooppss,, ma come, non sei contento caro Borgomeo?
Queste auto son nuove, moderne, perfette, sicure sicure sicure, 
fanno bene alla salute...
quindi che problema  c'è se una Punto fa i 200 e escono auto di serie da 400all'ora?
non erano quei vecchi catorci di 500 da 80 km/h e quelle Fulvia che
erano pericolose e ci si ammazzava usandole coem hai semrpe scritto nei
tuoi articoli?
[Galeazzi mode ON]
maBvaaffanc@loo va
[Galeazzi mode OFF]


a 407 orari se era una piuma mica rimaneva incollata a terra.. prendeva il
volo!! secondo me queste velocità sono improponibili un altro poco non le
fanno le F1 e le fanno macchine di serie..
per quanto tecnologicamente avanti.. secondo me una macchina a 407 orari non
sarà mai sicura! se non ci credete.. provate a fare una provra freno a 300
all'ora e vedente un po.. immaginatevi a 407
apporoposito... ma sta maccchina quanti e che tipo di freni ha? immaginatevi
se avesse i freni a tamburo buahahaha
ciauz

 volo!!
beh...a 400km\h bastano pochi cmq di superficie alla giusta incidenza per far sollevare tonnellate...
figuriamoci 8mq di Veyron che portanza riescono ad avere...
...la differenza, come in F1, la fanno assetto e aerodinamica.
-StiO 

 ha scritto nel messaggio 
news:1R_ie.4646$Jd....@tornado.fastwebnet.it...

Freni carbonceramici (da 400 mm se non sbaglio), condotti dinamici per il 
raffreddamento. 

 ha scritto nel messaggio 
news:d6hnk5$ife$1...@area.cu.mi.it...
Finalmente è uscita! Cmq io ancora non capisco perchè per tirare fuori 1000 
cv siano necessari un 8000 e 4 turbo... un aspirtao ben costruito può andare 
vicino a questo valore (vedi il 7200 V12 della TVR da 900 cv) senza gli 
stessi problemi di surriscaldamento.
Le 4 ruote motrici sono una scelta...boh sono curiosissimo di leggere una 
prova su strada di Evo o Top Gear. 

 provra freno a 300 all'ora e vedente un po.. immaginatevi a 407
ummm dove sta il problema? da 300 ho provato solo in moto e senza problemi, 
in auto da 250... anche li senza problemi. Se il tutto č ben dimensionato.. 
non č poi una prova cosě critica...
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 
http://www.repubblica.it/2005/e/motori/amaggio2005/bugatti400/bugatti400.html
giuro che non ho copiato Davide Quack su IDAM
LO GIURO !!!
mi sono accorto solo ora che anche Davide l'aveva postata 30 minuti prima di 
me su IDAM



MA scusa, in quale altro modo ci vorresti arrivare oltre il muro dei
400? :)

sarà mai sicura! 
IMHO non puo' sterzare!  :P

 Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Davide

 ordini, non potevano fare uno studio di fattibilità?
senso di onnipotenza ???


 stata ideata una tecnologia complicatissima,
Sěsě, la sto aspettando ^___^
Voi vado da Bourne e facciamo un po' i conti . 

Avevo letto qualche tempo fa che aveva un dispositivo che variava
la pressione delle gomme in base alla velocità suyl modello di serie c'è?