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Titolo: [IDA-TEST] 300km con Ypsilon 1,3 mjtd DFN

In 48 ore ho percorso gia' 300 km. Quindi credo sia ora di un piccolo
IDA-TEST che possa mettere in luce pregi e difetti della macchina.
Vorrei fare delle premesse:
prima di tutto manterro' una sana imparzialita' ed obbiettivita' dato che la
macchina non la pago di tasca mia essendo un "gentil dono aziendale".
Aggiungo poi che sia FIAT AUDI ALFA LANCIA per me difetti sono difetti su
qualsiasi vettura (cio' non vale per la mia 75). Per finire ricordo che la
macchinetta è stata da me comprata per percorrere 50.000 km annui, per
essere piena di comodita' elettroniche e soprattutto per l'elevato confort
della vettura.
Passioamo al TEST
ESTERNO
Piace non piace, è alta o corta, la ypsilon imho si distingue molto bene
dalle altre seg. b per la sua linea originale e la coda thesis style. Poi
sappiamo tutti che il discorso è soggettivo.
INTERNI
Lo avrete letto e riletto ma cmq bisgona fare delle considerazioni che
quando la si prova per 5 minuti non passano per la testa. Visti i pregi è
ora di elencare i difetti:
-Manca la luce nel cassettino
-Manca la luce nelle alette parasole (poco male perche' la plafoniera
illumina bene separatamente)
-Manca l'illuminazione tasti plafoniera
-Manca (ma qui è esagerato pero'....)  la luce pozzanghera come 147.
-Cassetto piccolo
Questi elementi avrebbero' reso la macchina perfetta.
Per il resto devo dire che i portaoggetti in realta' ci sono, la plancia
davanti ospita molte cose, i portabicchieri idem e soprattutto le tasche
laterali ospitano bene oggetti vari. Buono il portabicchieri e la tasca
dietro.
Di notte la strumentazione è bellissima, una delle migliori in assoluto.
Solo i numeri si illuminano di un bel verde e le lancette sono di un
blu/viola ammirevole. Bellissima la plancia centrale ocn il clima dual-zone
tutto illuminato da farti sentire in astronave.
Comodi i finestrini automatici ed il posizionamento dei tasti per regolare
gli specchietti; sembra stupido ma la micra li ha nella parte SX vicino lo
sportello e se faccio retromarcia è scomodo dover spstare il busto per
muovere lo specchietto.
La pelle dei sedili è di ottima qualita', morbida ed avvolgente. Al sole non
scalda troppo e cmq ha un buon profumo. Notevole lo spazio dietro.
FINITURE
Rimanendo nell'ambito statico è la ypsilon la posiziono seconda in
classifica superata solo da AUDI A2. Le plastiche sono ottime, all'occhio ed
al tatto sono di qualita' (a differenza della 206 che fa molto "accroccato"
e della micra che se la tocchi senti il vuoto sotto), bella la leva cambio
DFN in plastica e alluminio con i tasti illuminati di notte. Rimango
soddisfatto anche dei fianchetti e plancia in pelle.
IN STRADA
Lasciamo perdere il motore che conoscete ormai tutti, il 1.3 mjtd cmq
presenta un po' di "sonno" sotto i 1700 giri.Parliamo invece del fatidico
DFN abbinato al 1.3. All'inizio ho lasciato il sistema in modalita' Economy
in modo che cambiasse a bassi giri. Il cambio in effetti cambia a bassi giri
ma cerca anche di tenere le marce alte quando si va piano. Al contrario in
discesa non cambia la marcia per il freno motore (questo la smart non lo
faceva). Adesso arriva il bello invece: il DFN ha la capacita' di apprendere
lo stile guida del pilota e cosi' adattarsi. Da quello che ho visto avra'
cambiato modo da un giornoa ll'altro; ieri quando ritirata era piu'
"normale", cambiava circa a 2700 giri, e in scalata passava subito alla
marcia + bassa. Oggi invece è diverso; cambia a circa 3000 giri e nel
traffico mantiene la seconda anche a 1000 giri dando l'effetto "spunto". In
effetti è tipico mio anche con la 75 tenere la seconda senza schiacciare il
pedale accelleratore ma mi sembra esagerato adeguarsi in questo modo. Cmq
credo che gia' da domani il cambio cambi (ah ah ah ah ah). Il test non è
stato fatto per Roma ma peggio, nei Castelli Romani tra Albano, Lago,
Castello, Ariccia, Albano. le cambiate in salita sono velocissime anche
senza schiacciare il pedale e soprattutto la macchina non arretra (la smart
perdeva qualche km/h). Ho provato anche le famose curve strette in salita e
la macchina non ha dubbi su cosa fare.
Cmq c'è un problema capitato proprio oggi: in una salita ripida ho
accellerato un po', frenato di corsa, riaccellerato per poi rifrenare di
corsa con il risultato che la macchina si è spenta andando sotto di giri. Ho
riprovato ed il DFN ha cambiato logica di funzionamento facendo salire un
po' piu' i giri prima di attaccare la frizione; della serie "sbagliando si
impara". Se mi ricapita riferiro'  senza problemi anche se, ammetto, quella
salita era tipica dei castelli romani e moooolto pendente.
TENUTA DI STRDA
Prima di dire che è alta e va assettata vi chiedo un grosso favore: andate
alla Nissan per provare la Micra, dalla citroen per provare la C3 e per
finire un bel salto in SMART e CLASSE A.
Queste non vetture dello stesso (o quasi) segmento da me provate e che
rollano e bacheggiano moooolto di piu'.
Il bacheggio è assente ed anche la spinta del mjtd non esiste sulla ypsilon.
Il rollio invece c'è ma non lo avvertite, molto probabilmente la macchina
non è fatta per fare curve veloci che potrebbero scomporla ma le altre oltre
a comportarsi peggio ti fanno venire anche il mal di mare. Vi prego quindi
di farvi un bel giretto per criticare la sua altezza perche' gli ING. FIAT
hanno fatto veramente un ottimo lavoro su questa macchina.
VARIE
Bello il BOSE anche se me lo aspettavo piu' potente. Cmq non gracchia ed i
bassi si sentono (anche se metto musica latino-americana e cubana).
Carine le chicche come la chiusura automatica delle porte superati i 20km/h,
il limitatore di velocita' ed il sensore qualita' aria.
Altra nota, il dfn quando si inserisce va un rumore tipo TERMINATOR
(bziiiiiiiiiiiiiiiii), hai paura che la macchina possa ribellarsi da un
moemnto all'altro. Altra csa, fa un rumore (da fuori) notevole. Passeggiando
per la citta di castello (sanpietrini con strada stretta da due muri che poi
sono case) si sentiva il CLACK delle cambiate. Da dentro invece nulla.
I consumi del trip medi per ora sono a 16,7 calcolando che ho sempre il
clima acceso.
Spero di essere  stato utile.
Saluti Socialisti
VegethTS
--
Motto LANCIA: "Guidare Italiano e' un'arte"
Motto ALFAROMEO: "Una vittoria al giorno con l'auto di tutti i giorni"
Motto FIAT (beta test): "Muoviamo l'Italia dal 1899"
http://mio.discoremoto.virgilio.it/vegethts/

Il bacheggio è assente ed anche la spinta del mjtd non esiste sulla ypsilon.
Bacheggia? Cosa vuol dire, che ha dei difetti nel software? :)
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 --
Chiedo umilmente perdono per gli errori di sintassi e di grammatica che
trovate ultimamente nei miei post. Come ogni anno questo è lo splendido
periodo della VIULENZA ALLERGICA. Starnuti, tosse, naso attappato, insonnia
e zombismo vario non mi consentono di ragionare (una persona normale ha dei
valori tra 0 e 120, io ho 530). Si aggiunge poi che per Giugno ho questi
esami:
-Politica Economica
-Politica Economica monetaria
-Politica Economica Monetaria Internazionale
-Economia internazionale
Il mio corpo è qui ma il cervello è altrove.

 IDA-TEST
Tu sei matto! Ma ti pare di mettere un titolo del genere al post?
ROTFL (da solo)
gallo

Non ho capito.

 Spero di essere  stato utile.
molto, grazie :-)

 intendi forse quando da folle metti una marcia?
Quando apri lo sportello o metti a folle.

 Quando apri lo sportello o metti a folle.
quindi quando hai uno sportello aperto il cambio si mette in folle
automaticamente??

 Non ho capito.
*300km/h*
-- 
Mirco Zorzo 305--->40k km--->Polo tdi--->110k km, rca 10, 15pt 
-peso=-spazi d'arresto +prestazioni o minori consumi
MDK Linux 2.6.3 Registered user #287263

 salita era tipica dei castelli romani e moooolto pendente.
A me stessa auto senza DFN nelle frenate piuttosto forti la macchina tende a
spegnersi.
Altro difetto è in 5° marcia il cruise control non entra subito, ma devo un
pò faticare. Assolutamente no in 3° e 4°.
A capirci qualcosa!
Io ho fatto 11.000 Km.