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Titolo: Assetto e Molle

Ciao a Tutti. :-)
Visto che in periodo estivo uso sporadicamente la mai Punto ne approfitto
per continuare la sua EVOluzione.
In questi giorni mi sto arrovellando molto sull'assetto della mia vettura.
La Punto non ha mai dimostrato una tenuta eccelsa denunciando un
terrificante sottosterzo.
Io ho cercato di limitare tale tendenza installando un assetto con molle
ribassate -3.50 Cm e modificando la frenatura idraulica degli ammortizzatori
di serie indurendoli di circa il 30%.
Per quanto riguarda la circolazione su strada non ho grossi problemi visto
che le velocità consentite dal codice sono molte basse e la macchina
asseconda i miei voleri.
In Pista invece ho riscontrato che la vettura non sottosterza solo in uscita
di curva ( come è giusto che sia visto che deve scaricare oltre 160 Cv e 28
Kgm senza autobloccante) ma soprattutto in entrata. :-(
Io non mi considero un grande pilota quindi molte carenze riscontrate sulla
vettura potrebbero essere dovute a mie errori.
Comunque tornando alle mie seghe mentali ultimamente ho notato qualche
miglioramento gonfiando le gomme posteriori a circa 3.00 bar ritrovandomi
con una coda molto + reattiva ai movimenti del volante anche se rimane quasi
insensibile a rilasci e frenate energiche in piena curva.
Continuando su questa strada avrei intenzione di montare molle posteriori +
alte rispetto alle attuali di 2.00 Cm in modo da caricare maggiormente
l'avantreno e al contempo migliorare ulteriormente la tendenza del
retrotreno ad allargare la traiettoria.
L'ideale secondo me sarebbe adottare molle + alte e + dure rispetto alle
anteriori affiancati da ammortizzatori molto frenati.
Parlando con il mio meccanico, il facilone mi ha consigliato di non spendere
i soldi in 2 molle + alte ma di adottare due spessori da 2 cm sotto le mie
(tipo quelle che si montano sotto le vetture a metano) vi sembra una
proposta equivalente oppure una emerita stupidaggine ?
Morale della favola come mi consigliate di intervenire?
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

 Morale della favola come mi consigliate di intervenire?
Opppss... ho appena mandato risposta al moderato...
da' un'occhiata la.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
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Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Disperato,90,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

insensibile a rilasci e frenate energiche in piena curva.
Con le gomme a 3 non fai 10 giri di pista....a quella pressione devi
considerare che con i giri la gomma va in temperatura e sale
ulteriormente di pressione, magari arriva 3.5 (possibilissimo) e siamo
a valori troppo vicini a quelli strutturali della gomma stessa........
Se per ottenere qualcosa di "decente" devi tenerle a 3 bar significa
che c'č qualcosa, di base, che non va. Con le gomme a 3 bar hai un
retrotreno saltellante, se ti parte in staccata sono dolori. Secondo
me hai l'anteriore troppo rigido.
Perchč a questo punto non porti l'auto da uno specialista d'assetti
(vedi Giraldi) e ti fai fare un lavoro fatto bene ? temo che con tutti
questi tentativi sia impossibile trovare una soluzione totale.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

Morale della favola come mi consigliate di intervenire?
gli spessori li ho anche io dietro, ca 1 cm. cmq come gia' sai io ho
irrigidito la barra posteriore, e questo mi e' bastato :-)
3 bar cmq mi sembrano davvero troppi, il posteriore che scivola ok, ma
cosi' rischi di farlo saltellare ed avere reazioni imprevedibili...
CiAoOo!!!
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