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Titolo: [IDATest] Lancia THESIS

Forse non tutti sanno che da qualche settimana girano per l'Italia circa una
ventina di Theses. Queste autovetture vengono fatte provare ai potenziali
clienti. Ebbene giovedì e venerdì scorso è stato il turno della provincia di
Vicenza, e ho avuto modo di provarla, così da fornire le prime
impressioni a tutti gli indiani...
ESTERNO:
L'auto ha una linea molto personale. Parola che significa che può piacere
oppure no! Comunque conferisce all'autovettura una eleganza molto raffinata,
inoltre non sembra così imponente come le foto..IMHO la trovo molto bella...
Aldilà del puro senso estetico, la linea appare molto curata, ogni minimo
dettaglio è stato disegnato con cura e rispettando la filosofia che ha
ispirato la Thesis.
I lamierati appaiono asseblati con buona precisione, le diverse cromature
fanno bella mostra di se, ed i vetri posteriori sono leggermente offuscati
(non so se sia una cosa di serie...).
Molto belle e funzionali le maniglie delle portiere, interssante il loro
doppio sistema di apertura. Normalmente per aprire una portiera basta tirare
con un dito una levetta (che fa da interruttore) dietro alla maniglia
stessa, e la portiera si apre (in sostanza ha lo stesso funzionamento dei
portelloni posteriori delle tedesche). Qualora la batteria sia scarica, c'è
il classico sistema (anche questo su tutte le maniglie).
Le portiere anteriori hanno il classico funzionamento da tedesca, cioè con
"fermo" a circa 2/3 dell'apertura, e poi totale. Questo tipo di apertura
conferisce subito un'ottima impressione di qualità...Al contrario le porte
posteriori hanno un funzionamento molto diverso (non so se sia una
prerogativa della produzione pre serie), in sostanza quando si apre la
porta, questa non ha un fermo ma "cade" fino a metà senza che vi sia alcun
aggancio. Questo, secondo me, ha una duplice funzione, primo evita il
"rimbalzo" della portiera che può essere fastidioso per un certo tipo di
clientela (es. gli anziani), secondo sembra fatta per essere aperta
dall'autista....
INTERNO:
La cosa più impressionante è la comodità assoluta di tutti i sedili, una
cosa veramente eccezionale...il vostro posteriore sicuramente vi ringrazierà
soprattutto dopo aver pagato il prezzo...(ne parliamo più avanti).
Il cruscotto è in plasica nera, di ottima qualità (del tipo 147/libra), poi
scendendo c'è un intramezzo di vero lengo (largo circa 1 cm) e da li parte
un rivestimento in pelle di color cammello che riveste tutta la plancia. Le
bocchette di areazione sono molte e ben fatte, ma costruite di un materiale
che non è che sia povero, ma non ha uno strato di vernice protettiva (come
quello della golf). Molto bello il raccordo in pelle che cognuga il blocco
volante/piantone con la plancia...Spettacolare il grande schermo con
navigatore satellitare (di serie).
La strumentazione è assai completa e mista analogica/digitale. Infatti tra i
due strumenti circolari del tachimetro e contagiri (con una sorta di effetto
in rileivo/3D) si trova un piccolo schermo a pittogrammi a colori che
rappresenta il computer di bordo, con tante di quelle funzioni....
Il tunnel centrale è dominato come già detto dal displai TFT dall'ottima
visibilità, e contornato dai pulsanti del caso, che non sono tanti e
semplici da usare. Appena sotto si trovano le due manopole per il volume e
(opposta) quella del navigatore...
Più sotto c'è un displai per la regolazione della climatizzazione (separata)
e anche qui c'è un bel nr. di pulsanti.
Dentro al vano porta oggetti (che si apre con un pulsante) trova posto il
caricatore cd (6) di serie, cmq il vano non è molto grande.
La leva del cambio automatico è adagiata su un bel piano di radica, anche li
con qualche pulsante (ASR, Park distance control.....) cmq il "bottone" più
innovativo era quello per l'azionamento elettrico della tendina del lunotto
posteriore....
Il freno a mano è sostituito da un pulsante che si aziona in automantico in
certe condizioni...
Nel bracciolo centrale (anch'esso rivestito in pelle) viene ospitato un bel
telefono (con filo)...
I posti posteriori godono di una abitabilità ottima, tante bocchette e la
possibiltià di impostare il clima per i soli posti post. danno veramente una
senzazione di comodità...bello e funzionale anche il bracciolo post. con
doppio vano.
Interessante notare che tutte le portiere internamente hanno un doppio
pulsante per il blocco di apertura, e dove generalmente c'è gancetto, si
trovi un led..
DINAMICA:
La vettura era una 3.000 V6 da 225 cv (o giù di li...) con cabio automatico
giapponese, non ricordo il nome (forse jennsen?).
La vettura è già accesa, premo il freno e sposto la leva da P a D e accelero
dolcemente. La vettura parte docile, accelero ed il cambio passa ad un
rapporto superiore in modo molto dolce e fluido. Provo a spingere e subito
il cambio fa il kick down (ma non si doveva arrivare a fine corsa
dell'acceleratore?) per prendere una marcia bassa, buona la progressione che
in tutta tranquillità porta all'ago del conta giri a quota 6.000 e
oltre...Inconfondibile la tonalità Alfa del 6 cilindri, ma assolutamente non
fastidiosa, decisamente riuscita l'accoppiata motore/cambio. Diciamo che la
Theseis con questo propulsore si muove disinvolta e con buone prestazioni...
Dal lato pratico, portando quest'auto si ha la senzazione di averla sempre
guidata, perchè moto facile e "confidential". Ci si accorge subito del muso
alto... perchè davanti agli occhi c'è solo la calandra del cofano...ma tanto
c'è il park distance control...
Sterzo valido e non leggerissimo, nel senso che ti da la giusta resistenza,
e comunque pronto e preciso. I freni sono molto potenti, anche se forse poco
modulabili...
Voi che assetto avreste immaginato?
Beh io sono stato moto contento di trovare un assetto controllato, infatti
non è assolutamente cedevole, le buche si sentono ma non danno assolutamente
fastidio, il rollio è contenuto e il beccheggio è quasi totalmente assente
(cosa che migliora notevolmente la velocità di inserimento in curva).
Veramente un bel lavoro, si sente che le sospensioni non sono quelle alle
quali si è abituati...In sostanza è molto bello guidarla, anche per chi ha
un'indole tendente al sportivo...
Dunque confort molto elevato, direi anche pericoloso perchè non si
percepisce assolutamente la velocità effettiva, a 50 Km/h mi sembrava
letteralmente di essere fermo...
Siamo andati anche in autostrada (non guidavo io) e ai 180 si era
praticamente sul velluto, senza contare che dialogavamo con un filo di
voce...
Molto preciso il navigatore satellitare (che ho impostato personalmente
senza leggere le istruzioni...)
In totale abbiamo percorso circa 50 Km (ho accompagnato il responsabile sino
al paesetto della prova),
ed io ho guidato per circa 5 Km...
CONCLUSIONI:
Tutto bene dunque?
Mah qualche magagna...
per esempio ad un certo punto della prova le varie spie si sono accese come
un albero di natale, il tachimetro è andato a zero...ma l'auto funzionava
regolarmente...il problema era che uno nei giorni precedenti aveva fatto un
fuori pista ad una certa velocità...
Poi la congiunzione della plancia con la portiera DX presenta una fessura
troppo evidente...
Prezzi, si parte da 75.500.000 di lire per il 2.4 jtd fino ai 95.500.000 del
3.0 V6 in allestimento Emblema, da notare che il navigatore e molti altri
optionals sono di serie, però quei 9.000.000 per i sedili anteriori in pelle
poltrona Frau!!!
Un'auto dunque molto riscita, con una qualità elevata e un'ottima dinamica,
il suo successo sarà dunque determinato dalla qualità in produzione di
serie, cosa che in FIAT non sono abituati su questo segmento...
evidentemente anche il ritardo annunciato è da inquadrarsi nella volontà di
fare le cose per bene, speriamo...
Ciao
Walter (Vi)

serie, cosa che in FIAT non sono abituati su questo segmento...
Da quello che hai scritto sembra proprio che tutto il tempo dedicato
da Fiat e i continui ritardi non siano stati del tutto vani, ma che il
lavoro abbia dato i suoi frutti! Bene!!!
Ciaoooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
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Walter (Vi)
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 22,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
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Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

> A me rimane il dubbio della linea......ma questo è suggestivo.
Soggettivo, non suggestivo!!! ;-)))))
Ciao!

Ciao!
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