Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Convergenza dubbio...

...ho letto da qualche parte che le auto con quadrilateri anche se cambiano 
gli ammo non hanno bisogno di nuova convergenza...vero o falso? (oppure 
SI/NO)
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

SI/NO)
 
Immagino sia vero, se non devi smontare gli attacchi dei quadrilateri
per montare gli ammortizzatori, e se non cambi l'altezza da terra.
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

SI/NO)
 
Il gommista dove mi servivo prima mi disse di fare la convergenza alla
R5 dopo aver cambiato gli ammortizzatori, ma, appunto, se ho cambiato
gommista ci sarą un motivo...
(La Renault R5 ha l'avantreno con i quadrilateri, barre di torsione ed
ammortizzatori, a differenza per esempio del MacPherson, non
strutturali)
 
-- 
 
Pippo S. - 35, 200, PO
 
Clio RS 200CV EDC "Legend of Surprise"


Nelle sospensioni a quadrilatero gli ammortizzatori non sono elementi portanti. Tuttavia, è da valutare quali componenti delle sospensioni sia necessario smontare per effettuare la sostituzione degli ammortizzatori (e questo dipende dall'auto, nonché dalla specifica implementazione delle sospensioni): una verifica degli angoli caratteristici delle ruote sarebbe comunque auspicabile, a mio avviso.

 per montare gli ammortizzatori, e se non cambi l'altezza da terra.
 
Perche' cambiare ammo senza cambiare altezza da terra? :-P
L' Impreza, la BRZ, e tutte le Subaru recenti dietro sono "fisse" non si 
regola nulla.


 (La Renault R5 ha l'avantreno con i quadrilateri, 
 
Sicuro? 
o parliamo della mitica tuBBo?
 

SI/NO)
 
hai presente cosa hai chiesto?
 
se smonto solo l'ammortizzatore NON portante e indipendentemente 
dall'assetto, cambiano i valori di geometria delle ruote?
 
ovvio che e vero, sempre che tu per smontare l'ammortizzatore non sia 
costretto a smontare per necessita di spazio/comodita altro in alto o in 
basso al montante, se non tocchi null'altro che l'ammortizzatore puoi non 
controllare la geometria delle ruote perche non varia. 
 

 o parliamo della mitica tuBBo?
 
Tutte le renault 5 (non super5) erano fatte così.
-- 
- JF - (ge, 39, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Tutte le renault 5 (non super5) erano fatte così.
 
Sì, la mia è appunto una R5.
La Super5 invece non aveva nulla a che vedere con la R5.
(tra parentesi, di fatto la Clio prima serie è una Super5 ricarrozzata)


 LagunaST
 
Davide

Io avevo la 19 80cv con i 239mm anteriori e i tamburi posteriori
 
Era una merda. Una sessione a Monza con i freni ok era impossibile 

Cmq Renault coi freni..
 
La clio GT da 20k ha i tamburi..

(tra parentesi, di fatto la Clio prima serie è una Super5 ricarrozzata)
 
la twingo, non la clio (AFAIK)


non mi pare,
 
uhmm... allora ricordo male io


era a cremagliera."
 
E la Super5... idem con patatine.
Fidati, le ho avute entrambe in casa, sono la stessa macchina.


 pure io con la 11 1.2 tle mi sono trovato con i freni "cotti"
 
era un problema che assillava anche la coeva Twingo, che tutto poteva essere ma non pesante...
 
ciao, Oge

era un problema che assillava anche la coeva Twingo, che tutto poteva essere ma non pesante...
 
risolto col restyling, montando autoventilanti anteriori (mi pare
anche di diametro maggiore, ma non sono sicuro).


 Tutte le renault 5 (non super5) erano fatte così.
 
 
appperò!!  quadrilateri sulle utilitarie del tempo.... dimostrazione che stiamo andando in dietro ....