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Titolo: Achtung Bidonen! Le auto premium tedesche non sono affidabili

Un disastro. Lo studio della JD Power, condotto su 12854 auto di 
produttori premium di auto vendute in Germania dal 2015 al 2019, i cui 
risultati sono stati pubblicati ora, rivelano la triste verità: 
l’affidabilità tedesca è un mito non più rispondente alla verità dei 
fatti.
 
Lo studio ha valutato i problemi dei proprietari di automobili nuove 
nell’arco di 12 mesi . I conducenti sono stati sondati dal novembre 
2018 e gennaio 2019 e nel complesso gli autori dello studio hanno 
catalogato 177 problemi divisi in otto categorie – Corpo, esperienza di 
guida, caratteristiche / controlli / display (FCD), Audio / 
Comunicazione / Intrattenimento / Navigazione (ACEN), posti a sedere, 
riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell’aria (HVAC), 
abitacolo e il motore e la trasmissione. Quindi le auto sono state 
classificate sulla base del numero di problemi riscontrati, e qui sono 
venute le brutte sorprese. Considerando che il dato medio è stato di 
117 problemi ogni cento auto, i dati raccolti hanno permesso di 
costruire la seguente classifica.
 
 
 
 
Problemi rivelati ogni 100 auto
Le migliori auto vendute in Germania non sono tedesche, ma giapponesi, 
ceche e coreane. il primo marchio tedesco è la piccola Smart, ma prima 
di trovare un altro marchio tedesco bisogna arrivare alla decima 
posizione con la Opel. La BMW è ventunesima e la Mercedes 
ventitreesima. L’ultima è la anglo -tedesca Mini. La Fiat è in 
penultima posizione, ma è appena dopo la Audi.
 
Anche se è vero che la Skoda è marchio Volkswagen è anche il marchio 
più economico del gruppo insieme a Seat, oltre ad essere prodotto il 
primo nella repubblica Ceca ed il secondo in Spagna. Il “Made in 
Germany” sembra invece aver perso quell’appeal di qualità che lo 
contraddistingueva. Che questa sia una delle ragioni del recente calo 
delle vendite?

 Un disastro. Lo studio della JD Power, condotto su 12854 auto di 
<CUT>
potrebbe interessante per alcuni punti di vista, pero' qualche perplessità su questo survey mi viene confrontando le ultime annate:
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2019-germany-vehicle-dependability-study-1
 
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2018-germany-vehicle-dependability-study-vds
 
https://www.jdpower.com/business/press-releases/jd-power-2017-germany-vehicle-dependability-study
 
dove rilevo una volatilità dei risultati che non è facilmente spiegabili con logiche industriali: guardate come danzano mitsubishi, volvo, smart...
 
sarebbe utile capire quanto questi dati influenzino il nps, ad esempio.

 appeal di qualità
 
ottimo riassunto degli ultimi 30 anni

 delle vendite?
 
non so se la massa se ne renda conto.
sì, a tizio oppure all'amico/cuGGino capita la rogna, risolta alla circa-più-o-meno-quasi o proprio non risolta e pensa che la roba tetteska sia scaduta.
ma il grosso ... boh! a me pare che vendano, a caro prezzo e che ci facciano montagne di profitti. non gli vanno poi così male gli affari :)
 

177 problemi divisi in otto categorie
 
Non è specificata però l'incidenza percentuale dei problemi per ciascuna categoria.
E' evidente che un problema al display è ben diverso da quello occorso alla trasmissione o al motore.
E' pur vero che le aspettative su una auto premium siano "zero difetti", ma gli stessi devono essere "pesati" in base alla loro importanza/incidenza sul totale.

 E' pur vero che le aspettative su una auto premium siano "zero difetti", ma gli stessi devono essere "pesati" in base alla loro importanza/incidenza sul totale.
 
Mah, per me in ultima analisi i difetti si dividono in due categorie: quelli che ti lasciano a piedi e quelli che scocciano:
i primi sono gravi per qualsiasi marchio e intollerabili per una premium, i secondo possono essere sopportabili per modelli non premium e molto meno per le premium.

> i primi sono gravi per qualsiasi marchio e intollerabili per una premium, i secondo possono essere sopportabili per modelli non premium e molto meno per le premium.
 
Quoto.

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I problemi ci possono essere, l'importante è come si risolvono. Lexus ha usato per la sua fama anche i recall.

 Mah, per me in ultima analisi i difetti si dividono in due categorie: quelli che ti lasciano a piedi e quelli che scocciano:
 
Mi pare logico :-)))