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Titolo: [DESIGN] Chris Bangle sulla BMW Serie 5 E60

...qualche giorno fa mi é finalmente arrivato il numero di Auto&Design con
la monografia sulla 5...visto che si é fatto un gran parlare del nuovo corso
stilistico BMW, trascrivo parte dell'intervista al responsabile del design,
incentrata sulla E60 ma con qualche riferimento al resto della produzione...
...quì, se preferite, ci trovate l'articolo accompagnato dalle immagini...
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy/bmwserie5e601.msnw
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BMW Serie 5 E60
(Chris Bangle, Boyke Boyer, Michael Nimic, Davide Arcangeli)
*I distinguo di Bangle*
Con la presentazione della nuova BMW Serie 5, la strada di cambiamento e
caratterizzazione forte dei prodotti del marchio tedesco si riconferma.
Chris Bangle, direttore del design e fautore della rivisitazione dello stile
BMW, spiega ad Auto&Design i punti salienti della vettura.
Quali sono i presupposti alla base del progetto per la nuova Serie 5?
Da sempre le auotmobili BMW hanno condiviso una linea generale comune, che
le rendeva molto simili le une alle altre. Oggi però non c'é piu' la
necessità di farle troppo "uguali", di creare una sorta di stesso modello in
scala piu' o meno grande. Sia il mercato che l'evooluzione dello stile
permettono di distinguerle di piu', di rendere ogni serie chiaramente
riconoscibile a un primo sguardo. Il fatto poi che i contenuti tecnici, le
dotazioni di bordo, i valori aerodinamici cambino a seconda delle
dimensioni, influenza anche le linee esterne, che sono sempre un elemento in
stretto contatto con quello che c'é sotto. Tutto questo non significa che
manchi il legame tra le diverse automobili della gamma. E' esattamente con
in una famiglia. C'é un carattere comune, un'appartenenza reciproca, ma ogni
componente ha una sua identità unica e irripetibile. Nella Serie 5 si vede
chiaramente l'influenza delle altre vetture della gamma, ma abbiamo anche
pensato a far evolvere i suoi caratteri, quelli della versione precedente.
La 5 é una vettura piu' agile, e allo stesso tempo l'abbiamo resa piu'
presente, piu' solida, perché forse prima era un pò "timida" rispetto alla
sua categoria.
Dove di possono individuare i tratti che distinguono decisamente la vettura
dalle altre?
Non credo si possa indicare un dettaglio in particolare. Si può piuttosto
parlare di un'interpretazione diversa, di un modo unico di rendere i valori
del marchio e della Serie. Ad esempio, il profilo dei fanali posteriori che
contribuisce a tracciare l'identità della vettura. Anche i classici reni BMW
sono un particolare chiaramente comune a tutte le vetture, ma quì assumono
un loro carattere specifico, perché girano leggermente sul cofano, e danno
al frontale un aspetto piu' sportivo, forse meno "rigoroso" rispetto a
quello della Serie 7. Ancora, i fari anteriori, sono sicuramente BMW, ma
sono anche unicamente Serie 5.
La vettura é cresciuta in dimension rispetto alla versione precedente, come
diceva per esigenze di maggiore affermazione del suo aspetto. Cosa significa
questo nella definizione del design?
C'é un lavoro grafico sulle superfici, in particolar mdo su quelle laterali,
che porta a una percezione dei volumi molto "alleggerita" rispetto alle
dimensioni. Se nella 7 il taglio longitudinale sulla fiancata crea una curva
positiva nella parte superiore del corpo, dando anche luogo a un gioco di
riflessi che ne accentua il volume, nella 5 invece questa parte é concava e
questo crea un'ipressione di leggerezza, di maggiore agilità, con un gioco
di chiaro-scuro. La linea di cintura é movimentata da questo tema, che
affina anche il volume del padiglione, piu' alto della precedente Serie 5.
Molto lavoro sulla definizione delle superfici quindi...
Credo che la serie 5 abbia molto da dire a proposito del rapporto tra l'uso
dei volumi, la definizione delle superfici e il modo in cui questi si
inseriscono nell'ambiente circostante, interagiscono con la luce, intesa
come elemento di design, che puo' creare riflessi, accentuare o sfumare un
taglio, un angolo. La Serie 5 in questo senso é una vettura unica, forse la
prima di un nuovo periodo. La 7 é, e deve essere, piu' classica, mentre la
Z4 é certamente piu' estrema. La Serie 5, con forme del tutto nuove, é piu'
equilibrata, piu' indipendente. Questo grazie all'uso di geometrie, di
volumi, di riflessi che tracciano, rivestono ed esprimono ciò che c'é sotto.
Vista sulla strada, in movimento, la vettura restituisce queste sensazioni,
di qualcosa di nuovo, un pò come se rappresentasse il momento in cui si
volta pagina e si apre un nuovo periodo, ma allo stesso tempo, senza essere
assolutamente aggressiva, senza esagerazioni gratuite.
(su Auto&Design n°141 - pag.26)
--
ff ® (33/184/Bg)
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 esagerazioni gratuite.
...e' possibile sostituire "serie 5" con "peugeot 407", "alfa GT", "seat
altea", "renault vel satis" e via dicendo.
Oltre alle linee si copiano anche le interviste!
cp

 sono anche unicamente Serie 5.
A, sicuramente.
Senza offesa per nessuno.

 concepita........
Contrariamente a quanto si crede non l'ha, come dici Tu, "concepita" Bangle la
Serie 7.....
-- 
Ciao mine
Sony Ericsson FAQ 1.5
http://tinyurl.com/6afr
http://metropolis.blogs.com/

 Oltre alle linee si copiano anche le interviste!
...anche se a me pare che abbia detto cose "sensate" sulla macchina, hai
ragione a scrivere che alcuni passaggi possono sembrare concetti riferibili
ad altre vetture...parlare di design, in fin dei conti é parlare di cose
impalpabili, di sensazioni, sebbene basate su un prodotto materialissimo
come una vettura...
...volendo (per esempio) ci sono una moltitudine di automobili che hanno un
disegno che può essere definito "filante e dinamico"; possono esserlo una
Testarossa come una 407...ma i discorsi che si fanno su una macchina vanno
imho sempre letti in controluce con i dati di progetto...cioé la 5 risulta
discretamente filante, benché la si volesse caratterizzare fortemente
rispetto alla versione precedente...
...in termini assoluti la 5 vecchia potrà essere considerata piu' pulita (e
quindi filante), ma certo si può ben dire che quella nuova, pur essendo piu'
caratterizzata (come si voleva), mantiene una discreta dinamicità
d'insieme...
...fermo restando che poi, in queste cose, ci gioca il gusto personale in
modo determinante...


 Senza offesa per nessuno.
:-)


la monografia sulla 5.
Molto interessante. Ma sei sicuro di poterlo mettere sul tuo sito?
Niente problemi di copyright?
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Duemila anni fa gli italiani hanno portato la civilta' in tutta Europa. 
E l'hanno lasciata la'.

 Niente problemi di copyright?
(...com'é andato il raduno? :-D )
...non credo...ho comprato regolarmente una copia di una rivista e ne ho
trascritto una parte...penso che non violi nessun diritto...comunque fino a
oggi anche 4R, Automobilismo e Omniato mi hanno sempre risposto
affermativamente...(purché fosse riportata la fonte o fosse linkato
l'articolo).


(...com'é andato il raduno? :-D )
Benissimo. Piuttosto: tu dove diavolo eri?
Vogliamo il certificato medico!


 Vogliamo il certificato medico!
...avevo ben due appuntamenti famigliari di un certo rilievo...se non mi
facevo vivo a entrambi, era la volta che mandavano a cagare me, la
Bmw, i raduni, la focus, idaf, ida e Usenet in un sol colpo...  :-D
