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Titolo: Mettere il gpl per bypassare l'alimentazione non ok

Oggi ho ritirato la 300 ce dopo quasi due settimane di fermo in officina 
per alcuni imprecisati problemi all'alimentazione e altre cosette.
Mi hanno cambiato buona parte dello scarico e gli ammortizzatori, lavori 
che andavano fatti e adesso va decisamente meglio.
E' perï¿œ rimasto qualche problema all'alimentazione: oltre a non avere 
tutta la potenza che dovrebbe al minimo ï¿œ fiacchissima e piï¿œ si scalda 
peggio ï¿œ. Addirittura quando ï¿œ molto calda, in manovra al minimo con 
clima acceso se arrivo a fine corsa dello sterzo il motore fa fatica a 
stare acceso; se poi sono anche in pendenza devo accelerare mentre 
parcheggio altrimenti si spegne proprio. In piï¿œ a freddo fa fatica ad 
andare in moto tanto quanto prima, anche in questo ï¿œ ancora identica a 
quando gliel'ho portata.
Il meccanico mi ha cambiato gli iniettori e le candele ma questo 
problema ï¿œ rimasto tale quale. In sintesi mi ritrovo con il catorcio 
sostanzialmente come prima ma con duemila euro in meno in tasca :-P
Oltretutto ho l'impressione (per ora non ï¿œ niente di piï¿œ) che consumi 
parecchio piï¿œ di prima.
Va detto che il meccanico mi ha avvisato che probabilmente non sarebbe 
stata ancora perfetta, a suo dire ci sarebbe da fare un altro lavoro 
all'iniezione che costerebbe 4000 euro di soli ricambi.
Considerato anche che ho avuto l'impressione che il meccanico non fosse 
sicurissimo che il lavoro proposto risolva il problema, mi sto 
domandando se non sarebbe piï¿œ semplice ed economico mettere un bel 
impianto gpl che bypassi quello di serie e vivere felice con il 
beneficio aggiuntivo di poter entrare in centro in tutte le stagioni e 
anche risparmiare sul carburante (anche se non prevedo di farci 
tantissimi km con questa macchina).
Voi cosa ne dite? A gpl potrebbe funzionare bene?
Comincio ad essere stressato da questa macchina, oggi addirittura ho 
pensato di provare a rivenderla, ma ormai mi sono troppo affezionato ai 
rottami e sono sicuro che se la vendessi il giorno dopo mi metterei a 
cercarne un'altra, quindi tanto vale provare a rimettere a posto questa.
Visto che non so piï¿œ a che santo votarmi per un problema che imho non ï¿œ 
cosï¿œ difficile da individuare, volevo chiedere se alle volte ci fosse in 
ballo una cena a breve con i partecipanti storicamente dotti di ida, 
tipo 8tto? Se non c'ï¿œ niente in programma, 8tto saresti disponibile per 
una pizza/aperitivo/incontro di ogni genere con contestuale idatest del 
mio rottame per avere il tuo illuminato parere?
Ciao.
Luca.

 La metto li: pompa benzina moribonda?
Dubito. Se fosse la pompa benzina probabilmente i problemi sarebbero pi� 
evidenti ad alti giri, non il contrario.
Ciao.
Luca.

 mio rottame per avere il tuo illuminato parere?
ma una prova compressione il meccanico l'ha fatta?
MaxMax 

... se alle volte ci fosse in ballo una cena a breve
Se ne scriveva ieri con L' Eternauta, una data fra il 10 e 12 agosto, ma al 
momento � tutto un po' vago, 8tto poi � in luoghi inusuali.
Quanto alla trasformazione GPL, non la fai sulla Thesis per farla su questa? 
mah...
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

 E' però rimasto qualche problema all'alimentazione: oltre a non avere
Vicino al corpo farfallato dovrebbe esserci un regolatore meccanico
della pressione del carburante (mi pare tre tubi). Alla merc di mio
fratello si ruppe la membrana interna e dava problemi di irregolarita'
anche se non ricordo piu' in che condizioni (regime, temperatura,
etc). Magari, se non l'hai gia' fatto, prova a dargli un'occhiata.
Antonio

 Voi cosa ne dite? A gpl potrebbe funzionare bene? 
COn un impianto moderno assolutamente no, i problemi a benzina vengonon 
amplificatidal gpl che già fa casino di suo.
Con un impianto miscelato, considerando l'età del mezzo, potresti risolvere, 
dopo tutto un miscelatore è l'equivalente di un carburatore.
Non vedo però il senso della cosa, cioè fosse l'auto da uso quotidiano ci 
potrebbe stare, ma come fun car assolutamente no.
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 mah...
Su questa lo farei perchï¿œ ripristinare l'alimentazione a benzina 
potrebbe costare, ad essere ottimista, 4000 euro, l'impianto a gpl lo 
farei con la metï¿œ o meno. In sostanza sarebbe un modo per risolvere i 
problemi che ha con una spesa molto minore.
Ciao.
Luca.

 ci potrebbe stare, ma come fun car assolutamente no.
Il senso ï¿œ che ripristinare l'impianto di alimentazione a benzina ï¿œ 
molto piï¿œ costoso di montarne uno nuovo per il gpl.
Comunque non ï¿œ detto che lo faccia, ï¿œ solo un'idea che mi ï¿œ venuta ieri 
sera. Ci penserï¿œ.
Ciao.
Luca.

 Magari, se non l'hai gia' fatto, prova a dargli un'occhiata.
Magari sapessi metterci le mani personalmente! L'avrei gi� rivoltata 
come un calzino :-)
Ciao.
Luca.

 ma una prova compressione il meccanico l'ha fatta?
Boh! Comunque ï¿œ il secondo meccanico che mi dice che ï¿œ una macchina 
molto poco sfruttata e adesso ha bisogno prima di tutto di essere usata. 
Questo mi porterebbe ad escludere problemi come compressione bassa o 
sintomi di grande usura in genere.
Ciao.
Luca.

 grande usura in genere.
una prova compressione ti leverebbe qualche dubbio sulla scarsa potenza e 
irregolarita' di funzionamento.
Non credo sia un lavoro particolarmente difficile da fare per il mecca e con 
pochi soldi ti togli un dubbio.
MaxMax 

molto poco sfruttata e adesso ha bisogno prima di tutto di essere usata. 
La soluzione migliore e' organizzare un Idaraduno.....
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 8-)
Mangiare e bere? Se organizza Zotto io ci sono! :-)
Ciao.
Luca.


Si vedr� :)
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