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Titolo: (minitest) Volvo V40 2.0T (lunghetto)

Preambolo: questa macchina era del titolare della ditta dove lavora
mio padre. Quest'anno la voleva cambiare con una bmw 525 benzina (e'
uno che di svalutazione dell'usato se ne intende!) ma gli passavano
talmente poco che ha preferito tenerla come muletto della ditta per
se' e mio padre. Essendo saltata proprio ieri mattina la turbina della
A4 1.9tdi di mio padre, l'ho visto arrivare a casa con 'sta volvo.
Fuori molto bella, blu scurissimo, cerchi a 5 doppie razze da 16",
terminale ovale, fari allo xeno, tettuccio, una figata! Poi quelle
frecce sulla fiancata che fanno tanto "americana" ;)
Blocco mio padre che sta scendendo in garage e pretendo di farci un
giro (da solo). Salgo e mi accorgo che e' piccola rispetto all'aspetto
all'esterno... va be', anche la 156 e' abbastanza su misura... meglio,
piu' sportiva, diciamo che non e' "piccola", e' "avvolgente" ;)
Parto e apprezzo lo sterzo, leggero e con un raggio di volta
ridottissimo, faccio inversione in un fazzoletto! Apprezzo meno il
volante in radica (finta): sottile come un fil di ferro e troppo
liscio, scivola troppo! Pian piano esco dalla mia via a fondo chiuso,
e mentre esco dal centro abitato noto che ai bassi e ai medi la
macchina non va, sembra elettrica... mah! avranno previsto l'entrata
del turbo in alto, che menata... Esco dal centro abitato e
immettendomi sulla statale provo a spingermi ai 4-5-6k rpm: zero! non
spinge! mi sembra di guidare la vecchia Passat 1.8 aspirata! Le
prestazioni ci sono, perche' in poco (non so valutare quanto) sono ai
100km/h e continua a salire, ma e' emozionante come un muro bianco! Mi
aspettavo il calcione del turbo prima o poi ma salendo 
p.es
. in 2a dai
2000 fino alla zona rossa la lancetta del contagiri si muove con
velocita angolare costante dall'inizio alla fine :(
In piu' una cosa fastidiosissima: arrivo dietro un camion e mollo in
anticipo il gas in modo da accodarmi senza frenare ma il motore cosa
fa? Per circa un secondo da quando tolgo il piede resta accelerato,
poi inizia il freno motore :-?  secondo me quell'esemplare aveva dei
problemi di centralina o cmq qualcosa sballato! Poi esco da dietro il
camion x sorpassarlo e mi si ghiaccia il sangue xche' mi trovo
nell'altra corsia col motore che spinge come la Passat 1.8 di cui
sopra! E' solo un furgonato ma mi sembra di dover sorpassare uno di
quei tir multi-rimorchio che si vedono in australia ;)
A parte il motore che *spero* abbia dei problemi, che non siano tutti
cosi', in ogni caso sono rimasto deluso: interni pretenziosi ma di
qualita' scadente, altro che la plastica delle portiere della Stilo!
Alla volvo se la sognano una qualita' degli interni come quella della
Stilo o della 147! Scricchiolii da dietro la plancia in rettilineo, il
clima al chiodo che non raffreddava niente... non mi e' piaciuta x
niente.
Riguardo l'assetto: morbido, tanto rollio, ma almeno e' silenziosa...
Quello che mi scoccia e' che mio padre da sempre mi diceva che le
Volvo non sono belle macchine ma io mi incazzavo xche' mi sembravano
discorsi del tipo "le fiat scricchiolano, le golf vanno forte e le bmw
non tengono la strada", a me le volvo da fuori piacevano un sacco, ma
dopo questa mini-prova devo dare ragione a mio padre  ;)
Fulvio C.(27; 115@14*; PV)
AR 156 1.9 jtd

guarda io ho fatto 130 mila km con un v70 ultima generazione e la qualità
degli interni è sopra una spanna alle macchine di cui parli...sono
dispiaciuto del tuo giudizio..anche se non conosco la v40 ma io reputo che
la volvo nelle ultime vetture abbia fatto passi notevoli.
e ti ripropongo di farti un giro con le 60 o le 70 e cambierai sicuramente
idea...ciao

 AR 156 1.9 jtd
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

Sono davvero sorpreso dal tuo post.
Figurati che volvo ha eliminato il T4 200 cv perchè questo 2000t è già molto
soddisfacente, prestazionale e richiesto.
Tieni presente che i turbo moderni in configurazione originale hanno pro e
contro (vedi turbo lag inversi, sembra un elettrico etc).
Circa gli scricchiolii di cui parli mi pare inverosimile: l'ultima serie poi
è rifinita ancora con più cura della mia (11/1996)!
L'assetto morbido dipende dal fatto che in ogni caso è una station, ma come
optional c'è lo sport che rimedia tutto (messo).
I paragoni che hai tirato fuori mi sembrano davvero fuori luogo.. tu sarai
rimasto deluso in questo caso ma non mi dire che una AR è rifinita meglio
eh..
Chiedi al mio amico che ogni volta che vede il mio V40 si incazza col padre
che ha preso una 156 scandalosa..
Come ti è già stato detto se poi sali su una 60/70/80 la musica
effettivamente cambia parecchio. Son dei gioielli.
Guarda io penso che il tuo esemplare avesse problemi, in ogni caso fossi in
te non passerei del parere di tuo padre..
Ciao!
Massi V40

te non passerei del parere di tuo padre..
se aveva problemi (cosa anche relativamente probabile) mi rimangio
quello che ho detto sul motore, ma sugli interni purtroppo resto
deluso. Rimango invece dell'idea che fuori e' carina, elegante.


di quest'ultima... per rimanere in casa AR con le auto "di punta"
si, la 147 ha migliorato di molto gli interni rispetto la 156, non
direi in modo "impietoso" ma cmq la differenza e' evidente. In ogni
caso secondo me tra la 40 e la 156, qui il paragone si puo' si' fare,
dico che addirittura e' migliore la qualita' dell'italiana. mi spiace
che, possedendo una 156 io stesso, possa risultare un commento
partigiano, ma ti assicuro che lo penserei anche se avessi una maybach
e quindi sarei decisamente esterno alla discussione e imparziale ;)


 Fulvio C.(27; 115@14*; PV)


 AR 156 1.9 jtd
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Inviato via 
http://usenet.libero.it
 

o no?
si' si', infatti... ;)
a me personalmente non piace fare una curva e vedere la linea in basso
del parabrezza che si inclina rispetto alla strada, pero' e' un
assetto cmq efficace e adatto al tipo di vettura, piu' improntata
all'eleganza e alla sicurezza che alla sportivita' tamarra, come puo'
essere la 156 (tamarraggine di cui mi vanto ;))
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