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Titolo: MERCEDES CLASSE A

Come la giudicate?
-------------------
Grazie!
Enrico

>Come la giudicate?
E' un cesso di macchina. Baricentro alto, linea orribile, tenuta in
strada da arzigogoli elettronici perchč di suo non ci sta, scomoda e a
meno che non sia la 190 pure lenta.
Se la conosci la eviti.

Seduti dietro senti anche la piu' piccola buca e un tombino a 90 all'ora
sembra un trave di ferro che sbatte sul pianale!



E' un secchio ambulante, frutto di un progetto errato che ha
provocato decine di licenziamenti ai vertici degli uffici di
progettazione Daimler. 
Non cammina neanche se la prendi a calci, non sta in strada se
non grazie a dispositivi elettronici di dubbia affidabilitą, č
dura e scomoda, consuma moltissimo, i pezzi di ricambio costano
uno sproposito, l'investimento č sproporzionato rispetto a ciņ
che offre il prodotto.
Spero di esserti stato utile.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2000, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

sembra un trave di ferro che sbatte sul pianale!
Ma per favore.... 
Se uno ha voglia di pagarla parte di quello che costa solo perchè ha
la stella sul cofano, è un'ottima auto per quello che deve fare,
specialmente ora, dopo il restyling. 
L'auto è rigida ma non è scomoda come spesso si dice: ci si va in giro
tranquillamente senza avere l'impressione di travi di ferro che
sbattono sul pianale.
Ha una buona posizione di guida, ci si sta comodi in 5, volendo in 30
secondi si ha la capacità di carico di un furgoncino e non si ha
assolutamente la sensazione che sia tenuta in strada dall'ESP (cosa
che infatti ritengo una cazzata), ma casomai che quest'ultimo limiti
l'auto nella guida sportiva...
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 14/11/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

l'auto nella guida sportiva...
Questo è stato oggetto di discussione più volte. CERTO che ha una
buona aderenza, è per quello che capotava. Ma la tenuta di strada e
l'aderenza non sono la stessa cosa. Nel caso specifico, aver costruito
una macchina con buona aderenza e un baricentro altissimo ha
determinato la tendenza al ribaltamento, pertanto ha degli accrocchi
elettronici che impediscono di arrivare al limite.... sai com'è, costa
meno sviluppare un programmino che limita le possibilità del guidatore
piuttosto che fare un assetto decente, cosa che i tedeschi NON HANNO
MAI SAPUTO FARE e quelli della Mercedes men che meno: si sono sempre
affidati solo a gomme enormi. A titolo di esempio ti cito la Z3 (anche
se è BMW): "tenuta a tutta prova con la gommatura opzionale".
Verissimo, ma la gommatura opzionale è 225 davanti e 255 dietro, ci
mancherebbe anche che non stesse in strada.
Restando sulla classe A tutte le versioni hanno gomme 195/50, incluse
le 1.4 da 80CV, con tanti saluti all'efficienza aerodinamica e di
rotolamento e ai consumi. A mantenere incollata a terra una macchina
in questo modo siamo capaci tutti, peccato che poi conti anche la
stabilità e la gestibilità del comportamento in condizioni critiche,
ed è proprio lì che l'asino è cascato (mica solo MB, eh? La TT ce la
ricordiamo tutti).
Insomma come la metti la metti la classe A è un autentico BIDONE, se
poi uno è contento di mettersi a 90 e farsi infinocchiare fatti suoi,
ah scusa, dimenticavo, si vieni inc*!@to, ma con classe, che in punta
c'è la stellina.

uno specchietto retrovisore costa 600.000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 che offre il prodotto.
Ecco un'altra marea di bufale. E' vero i pezzi di ramcio costano cari:
ragazzi E' una Mercedes non un bidone qualsiasi del gruppo fiat, che
assembla le macchine con le lamiere in carta velina e gli impianti elettrici
costruiti da analfabeti nonvedenti albanesi.
Per camminare camina molto bene invece, è incollata alla strada e non solo
grazie ai dispositivi elettronici di ottima qualità (al posto di quelli di
pessima qualità delle italiche vetture), i quali servono solo a controllare
l'esuberanza di questo gioiellino.
Dura e scomoda proprio non direi, si vede che non ne hai mai guidata una. I
consumi sono ottimi, specie per le CDI.Dopo il restyling è ancora più bella
e ha una linea sempre molto originale. Il prezzo è giustificato dal fatto
che è una MB e secondo che è una buona macchina.
Claudio

mancherebbe anche che non stesse in strada.
Ehi, momento... guarda che la Z3 sta in strada anche senza bisogno
della gommatura opzionale, con la quale, semmai, tiene ancora
meglio... (tra parentesi, e' 245 dietro).
Poi le gomme vanno proporzionate alla potenza e alla ripartizione
pesi... che ti pare, che una Modena con le 195 dietro terrebbe bene?
Elfer

ricordiamo tutti).
Ah, ecco! La TT vola, la A si ribalta... ora è tutto più chiaro,
continua così, mi raccomando!


pesi... che ti pare, che una Modena con le 195 dietro terrebbe bene?
Sono d'accordo e proprio per questo dico che una Z3 2.2 o una serie 3
possono montare gomme assolutamente sovradimensionate in rapporto a
questi parametri. La serie 3 ha il peso ripartito benissimo! In parte
č indubbiamente fatto per immagine, ma secondo me i tedeschi hanno un
po' questa tendenza a risolvere tutto con gommature esagerate.
Intendiamoci, č una soluzione valida, magari anche gli altri
costruttori omologassero varie dimensioni come i tedeschi e
lasciasserlo libero l'utente di scegliere, perň non č la sola strada
percorribile.

che è una MB e secondo che è una buona macchina.
Chi tacciavi di analfabetismo? Dai via del tuo, eh! :O)

costruiti da analfabeti nonvedenti albanesi.
Mi pare del tutto evidente che chi ci sta inondando con una
"marea di bufale" sei tu e solo tu.
Forse ti brucia ancora il culetto per l'umiliazione che il Gruppo
Fiat ha inferto alla Mercedes, con la formidabile vittoria di
Ferrari in F1 . 
: - /


continua così, mi raccomando!
Ascolta, che ti piaccia o no:
1) La classe A si è ribaltata
2) La TT ha avuto problemi di portanza.
Tanto è vero che tutte e due sono state rabberciate elettronicamente.
Ora questo a te può dare fastidio, può minare la ferrea convinzione
che siano il non plus ultra, può togliere "immagine" alle tue scelte,
ma si tratta di fatti inconfutabili: è successo.
Ci sono auto su cui NON si discute. Della Golf puoi dire che è cara,
ma nessuno si sognerebbe di dire che non è valida. Della BMW serie 3
puoi dire altrettanto. Bisogna essere dei pazzi per dire che una 156 è
brutta o che una 147 non ha un buon assetto.
La classe A NON fa parte della categoria. E' una macchina MOLTO
MEDIOCRE. A te piace? Liberissimo.

Ferrari in F1 . 
Adesso non esagerare, in fondo sono 2 mondiali a 2. Il culetto abraso
l'ha avuto pure la Ferrari.

percorribile.
Io non capisco il problema. La tenuta di strada secondo me si ottiene
con l'uno e con l'altro, con un telaio/assetto adeguato E con le gomme
larghe, ovviamente 'abbinate' a quello specifico assetto.
Elfer

MEDIOCRE. A te piace? Liberissimo.
Sei esagerato...e te lo dice uno che non sopporta i monovolume.
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 l'auto nella guida sportiva...
Guida sportiva con una classe A??????????????
Penso sia simile a quando ci provo con il CR-V di mio padre...
8-)))
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 rotolamento e ai consumi. 
No.
Sulle A160 CDI (quella da 60cv che ora ne ha 75) immatricolate in germania,
le gomme di serie sono 155/70-15.
Hai letto bene 155/70-15. Acquistare per credere.
Questo perche' essendo la A160 CDI una auto per consumare poco,
le gomme di 155 millimetri riducono di molto la resistenza al rotolamento.
Su tutte le altre, come dici tu ci sono le 195/50-15.
Ciao
Andrea
-- 
Posted from  [195.14.127.49] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Come la giudicate?
Li vedi quei 82 puledrini nella firma? Bene, io la giudico bene.
Piacevole di linea, da qualunque angolazione la guardi, spaziosissima dentro
pur essendo 20 cm più corta di una punto, molto ben accessoriata, tenuta di
strada ottima e in piu hai anche l' ESP.
Tenuta del valore altissima dopo 2 o 3 anni.
Unico difetto un pò troppo rigida.
--
ciao ciao
per rispondere togli lamacchia
Alby (24, 55, 82, 136 CN)

Pienamente d'accordo su tutto quanto. Non potresti aver analizzato
meglio la questione! Anche a me disturba che i francesi non omologhino
più misure di pneumatici, anche perchè credo che se lo facessero dal
punto di vista della tenuta le loro macchine sarebbero imbattibili.



In effetti siamo 5 a 3 se si considerano tutti i titoli assegnati
(piloti e costruttori).
Con una differenza sostanziale: Mercedes assembla i suoi motori
(che anzi non sono neanche suoi, bensì Illmor)  al telaio
McLaren, mentre la nostra Nazionale fa tutto a Maranello.
Insomma, Mercedes si affida a specialisti esterni, Ferrari invece
fa tutto a casa, motore, telaio, cambio, trasmissione ......
L'auto italiana in F1 corre in F1 con l'handicap ......... 
eppure STRAVINCE !
: - )


Sei esagerato...e te lo dice uno che non sopporta i monovolume.
Ok. E' la mia opinione. Credo che ci siano più detrattori della classe
A che non estimatori. Ma se anche gli estimatori fossero di più, io
rimarrei un detrattore.

fa tutto a casa, motore, telaio, cambio, trasmissione ......
Questo non fa alcuna differenza, è solo un problema di organico,
Ferrari ha un team che fa il telaio e uno che fa il motore e lavorano
insieme nè più nè meno come i tecnici MClaren e Illmor. Al limite
dovrebbe essere un vantaggio per la Ferrari, avere più stabilità nella
fornitura del motore.
Però tu stesso parli di vittoria Ferrari contro Mercedes e dunque
implicitamente avalli la tesi secondo cui a correre è proprio
Mercedes.
E comunque la Classe A non è una formula 1 e un tifoso Mercedes di
formula 1 per comprarsi una classe A dovrebbe essere proprio ebete.


Che la Ferrari sia del gruppo Fiat, è solo una caso del destino. Infatti se
le Ferrari fossero fatte come sono fatte le altre auto del gruppo Fiat,
avrebbero già abbandonato la F1 da ANNI. Ricordatelo bene.
Che la MB abbia fatto schifo in F1 è un fatto evidente e innegabile. Ma
ricordati bene, che la Fiat, auto come le MB non sarà MAI e poi MAI in grado
di produrle. E questo è un altro dato di fatto.
Claudio

formula 1 per comprarsi una classe A dovrebbe essere proprio ebete.
C'è addirittura una serie speciale A-Klasse firmata da Hakkinen e
Coulthard, con la livrea della Mcl .........
Sono in molti che abboccano e chi ama le Mercedes di serie tende
a tifare , con tratteggi a volte piuttosto scomposti ed
irritanti, a favore della McL-Illmor e dei suoi piloti in F1.
Naturalmente contro l'Italia.   : - /


irritanti, a favore della McL-Illmor e dei suoi piloti in F1.
Ma dai, magari c'è ancora chi tifa per il pilota e non per la
scuderia. A me Schumacher è molto antipatico, se la tira in maniera
esagerata. Anche se ho un mp3 delle comunicazioni ai box appena vinto
il mondiale 2000 che me l'ha reso più simpatico... praticamente
piangeva di gioia. Hakkinen viceversa mi è sempre piaciuto.

di produrle. E questo è un altro dato di fatto.
Il tuo non è un fatto, bensì un opinione.
Il FATTO è che una scuderia del Gruppo Fiat vince da 3 anni il
mondiale di F1 e che Mercedes non ha neanche il coraggio di
provare a partecipare con una sua scuderia .......
Se permetti i FATTI hanno molto più valore di una opinione.
: - I


 A me Schumacher è molto antipatico
E anche la presunta antipatia di qualche nostro pilota è il
classico alibi per tifare contro l'Italia.
: - /


 '02) sono semplicemente degli assemblatori.
Beh, un mio amico lavora dove costruiscono alcuni particolari 
aereodinamici della Ferrari. L'azienda è dalle parti di Milano...
Lo seppi quando uscì il famoso problema dei profili laterali fuori norma, 
problema comunque poi risultato falso.


classico alibi per tifare contro l'Italia.
Anche il fatto che Schumacher sia tedesco e' una diceria messa giro
dagli esterofili? :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
engineer.com
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 con le 175'?
175/65-14 su 206 hdi. Tiene meglio della polo 1.4 tdi con i 195-15 e della
ibiza 1.4 100 hp con i 195-15. Senza contare che i 175 sono ottimi sulla
neve e il cambio gomme costa meno (cosa essenziale per un'utilitaria).
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

problema comunque poi risultato falso.
Fu un vergognoso tentativo della cricca della Sylicon Valley
britannica che governa la F1 di impedire all'Italia di
conquistare un titolo che era SACROSANTO (mi riferisco al
costruttori '99) !
Fu tutta una invenzione di un tal Bauer, un ex-dipendente
Mercedes "prestato" alla FIA che interpretò il regolamento a suo
uso e consumo.
Venne azzittito dai ns. avvocati.


Ve beh, è un polmone, ma si sa... :)
Che fosse un polmone lo sapeva, pero' si e' lamentato di parecchie
altre cosette che chi compra Golf non mette in preventivo - tipo
scricchiolii.


classico alibi per tifare contro l'Italia.
Jody! Potra' pur capitare che a qualcuno Schumacher stia antipatico!
Tanto quello che importa e' come guida...per il resto chi se ne frega!


 Se la conosci la eviti.
Come mai nella prova di Quattroruote la stabilitą ha 5 stelle su 5 e la
tenuta di strada 4 su 5?
--------------------
Grazie!
Enrico

 tenuta di strada 4 su 5?
Te lo spiego io: su questo NG c'è gente che, per pregiudizio o per smania di
aiutare gli altri, tende a volte a trinciare giudizi su auto che non conosce
per nulla.
Anch'io, fino a qualche tempo fa, ero scettico sulla "bontà" di quest'auto,
poi l'ha comprata mio padre e... mi devo ricredere.
Specifico che si tratta di una 170 CDI elegance corta, ultima serie.
Mi risulta che la prima serie fosse in effetti soggetta a qualche
scricchiolio, ma magari sono casi isolati. La nuova invece no.
Ti elenco subito i difetti così sai cosa aspettarti:
-le sospensioni sono rigidine;
-sulla corta le gambe dei passeggeri posteriori sono sacrificate, ma nemmeno
poi tanto;
-l'indicatore livello carburante tende ad essere impreciso, nel senso che
*lavora* nella fascia che va dai 7/8 (sette ottavi) a zero;
-la visibilità posteriore, in manovra, non è delle migliori: ma tanto l'auto
è corta quindi non è un gran problema;
-la strumentazione è povera (manca termometro acqua);
-costa parecchio.
I pregi:
-non consuma nulla (la turbodiesel);
-tiene la strada molto bene, anche se la sensazione alla guida non è delle
più esaltanti a causa del baricentro alto e del passo corto;
-il motore allunga molto bene;
-frena in maniera spettacolare;
-l'ESP non è molto invadente, nella guida allegra, ed oltretutto l'auto non
ha bisogno di frequenti "aiutini": insomma tiene bene la strada ed è anche
abbastanza stabile;
-la climatizzazione (semiautomatica) è semplicemente perfetta: anche a
freddo esce aria calda in pochissimi secondi, grazie anche al
preriscaldatore elettrico);
-il cambio è "un burro";
-qualità degli assemblaggi molto buona.
Per quanto mi riguarda, provo un sottile piacere nel guidarla. E' qualcosa
di indefinibile, che non ho mai provato con altre auto, e che non so
spiegarmi. So che sembra ridicolo descrivere un'auto in questi termini,
anche perché si tratta di valutazioni soggettive, però... insomma, potrei
dire che "me la sento cucita addosso su misura".
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

 tenuta di strada 4 su 5?
Non solo, anche su Auto (per essere ancora + obbiettivi) nella prova della
prima serie, ovviamente dopo la correzione con l'ESP mi pare avessero dato
10 e 9,5 o qualcosa di simile. Tieni conto che è leggermente migliorata con
la nuova serie e tira pure Tu le Tue conclusioni.
--
mine
"Ora che ho perso la vista, ci vedo di più"

 ha scritto nel messaggio
news:9tiedk$2nd5m$2...@ID-64046.news.dfncis.de...
[Supercut]
Concordo anch'io su tutto, da possessore di una A170 CDI da Gennaio 2000. In
particolare, consuma, di media, anche facendo vari tratti in autostrada un
po' oltre la velocita codice, oltre 17KM/L senza problemi, il clima è
davvero eccelso grazie al bruciatore supplementare, ti assicuro che è
moooooolto + veloce dell' A6 2.5 TDI di mio padre a scaldare, l' ESP è
davvero difficile farlo intervenire, anche forzando, e il cambio è
probabilmente uno dei migliori della gamma Mercedes, che normalemente, come
si sa, non eccelle di certo nei cambi manuali.


tenuta di strada 4 su 5?
Perchè fu provata prima di capotare. In effetti ha una buona aderenza
e uan discreta stabilità, ma il baricentro è alto, quindi in
determinate condizioni si rischia (va) il capotamento. E' sintomatico
che tutti quelli che ce l'hanno affermino che "l'esp sembra quasi
limitare le doti di tenuta". E' proprio così.
Cmq per la cronoca ci ho viaggiato e l'ho guidata. Secondo me è
scomodissima (troppo rigida, ma io sono abituato alle francesi) e
strapagata per quanto riguarda qualità degli interni finiture ecc ecc.
Ora, molto tempo fa il mio motto era "larghe e basse, perdio", quindi
non ho simpatia per nessuna monovolume e il mio parere è sicuramente
parziale, però di fatto è una macchina con dei bei difetti.
Se ti piace... prendila! Ognuno deve comprare ciò che gli piace. Io
esco adesso a ritirare la mia... poi posto che macchina è!

 limitare le doti di tenuta".
A me non sembra. L'ESP agisce poco sopra il limite di tenuta, ma appunto
*sopra*.
Se ti piacciono il fischio di gomme e l'intraversata, ne otterrai pochini,
ma si percepisce chiaramente un leggero scivolamento dell'auto prima che
l'esp entri in azione.
[MODE ora me la tiro ON]
O almeno, *IO* lo percepisco; poi è chiaro che se uno non ha sensibilità di
guida...
[MODE ora me la tiro OFF]


"mine" <a@r.t> ha scritto nel messaggio
news:9tigee$mi9$1...@nreadb.inwind.it...
| "Ora che ho perso la vista, ci vedo di più"
Sei un fan dei Dream Theater? :)

 strapagata per quanto riguarda qualità degli interni finiture ecc ecc.
Non ho capito una cosa: se la prova si riferisce alla macchina prima delle
modifiche post-capottamento, vuol dire che ora è stata migliorata, giusto?
Probabilmente farei prima ad andarla a provare ma non posso mica chiedere al
tizio del concessionario di farmi fare un giro e poi fare le curve in
derapata!! :-)
-----------------
Grazie!
Enrico
P.s. si rischia o si rischiava il capottamento?

P.s. si rischia o si rischiava il capottamento?
Mettiamola così: è comunque una macchina con il baricentro molto alto.
E' comunque incline al capotamento, anche se sicuramente i ritocchi
eseguiti l'hanno resa più sicura in questo senso.
Teniamo presente che è possibile capotare con qualsiasi auto anche a
velocità molto basse: io sono stato testimone di un incidente a
bassissima velocità (svolta ad angolo retto in città) in cui un
impatto a non più di 15-20kmh ha determinato il capotamento di una
fiat punto (nuova): è stata urtata sulla fiancata e ha capotato. Non
andava a più di 20kmh e l'altra macchina (una escort) non ha nemmeno
rotto i fari! E' chiaro che un'auto con baricentro alto è ancora più a
rischio in questo senso, come, ad esempio, a capotamenti a seguito di
buche, impatti con marciapiedi, serpentoni di protezione di corsie
riservate ecc. Il caso della classe A pre-ESP è ancora più grave
perchè bastava un rapido scarto con rientro in corsia per determinare
il capotamento, quindi faceva tutto da sola. Sicuramente questo sulla
ESP è stato corretto, ma ovviamente il baricentro resta alto perchè è
una caratteristica progettuale.
E' anche vero però che non è così comune trovarsi a rischiare il
capotamento nella guida quotidiana. Diciamo che qualunque appassionato
di guida sportiva dovrebbe tenersene ben alla larga, secondo me.

Enrico
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Http://fabio406.monrif.net
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

di produrle. E questo è un altro dato di fatto.
Peggio ancora.
La fiat nel suo passato ha fatto auto al livello di MB e seconde a
nessuno, come del resto Lancia e Alfa. Ma sono almeno trent'anni che
non è più capace di farle. C'è andata vicino, negli anni 80, con la
Lancia Thema, ma non ha saputo fare tesoro di una rinnovata immagine.
Anzi, le vetture del gruppo fiat hanno perso immagine anche nei
confronti di auto che solo 10 anni fa avevano meno credito, come Opel
e Ford, e nei settori a lei più congeniali, quello delle auto
medio-piccole e piccole.
Macchine tecnicamente validissime nonchè belle esteticamente come la
coupè fiat o la nuova alfa GTV/spider sono state letteralmente uccise
dalla qualità scarsa della componentistica e del montaggio. La stessa
sorte patisce la 156, che è indubbiamente la più bella auto del suo
segmento, ma che prende sonore batoste in termini di vendite dalla BMW
serie 3, che è una macchina molto bella ma non ha quell'impeto e
quella grazia delle linee che invece la 156 sfoggia.

 Sei un fan dei Dream Theater? :)
Noooo, cosa ti fa pensare ciň ?!?!??!!? :-))))))))
--
mine
"Ora che ho perso la vista, ci vedo di piů"

l'esp entri in azione.
Fatico a crederci......
Peo una volta diceva che l'ESP è micidiale. Appena tenti di fare una curva
al limite o poco sopra, ti inchioda tutto e la macchina frena di 20 km/h.
E anche a Monza si può notare all'Ascari questo "Alt, dove cazzo vai così
forte in curva, adesso ti freno io" delle classe A con ESP,
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

al limite o poco sopra, ti inchioda tutto e la macchina frena di 20 km/h.
Parlate di quello della Classe A in particolare, o del comportamento
dell'ESP in generale?
Elfer

Elfer
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 22/11/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

Io mi riferisco, come ha detto Chicane, a quello della A.
Capisco. Perche' in altre auto... beh, e' piu' permissivo. Poi se
cominci a fare troppi casini a suo giudizio, taglia tutto e stop,
certo. Io difatti tempo fa avevo ipotizzato, almeno per quello Audi,
che ci fossero quasi due modalita' di intervento...
Elfer

serie 3,
E questa è addirittura una BUGIA .
: - /


E questa è addirittura una BUGIA .
Quale sarebbe la bugia, che la serie 3 venda assai piu' della 156 in
Europa? Mi spiace, ma e' un fatto.
Elfer

Europa? Mi spiace, ma e' un fatto.
Cosě come č un FATTO che la ns. Alfa 156 venda piů della serie 3
in Italia (ed era a ciň che facevo riferimento).
: - )


in Italia (ed era a ciò che facevo riferimento).
E quindi, in totale chi vende di piu', scusa?
Elfer

Noooo, cosa ti fa pensare ciň ?!?!??!!? :-))))))))
Grandissimo
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V