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Titolo: Ritirata BMW 318d f31 - test (lunghetto)

Da due settimane ho ritirato una 318d touring f31 business aut. usata di 
10 mesi e e 16000 Km, con alcuni optional come xenon, cerchi 17 con 
gomme runflat 225/50/17, bracciolo scorrevole, vetri oscurati ed altre 
cosette.
Avevo letto un annuncio sul portale dell'usato BMW Italia qualche giorno 
prima di Natale, il giorno dopo ho inviato l'acconto e dopo pochi giorni 
l'ho saldata senza nemmeno vederla. Ho fatto una follia, lo so, ma 
adesso posso dire che ne è valsa la pena.
Dovevo fare di fretta perché facendo tutto entro fine 2014 avrei avuto i 
4 anni di garanzia, e poi il prezzo era molto valido (alla fine 
praticamente il 40% in meno rispetto al listino).
 
Ho guidato negli ultimi 10 anni una golf V 1.9 TDI 105, una golf 2.0 TDI 
e saltuariamente un 320d Touring e46 di famiglia e negli ultimi mesi sia 
una qashqai 1.5 che un grand cherokee 3.0; l'esperienza dei primi 2000 
km, è stata senz'altro entusiasmante.
 
Ma andiamo per punti:
 
Posizione di guida
Avvolgente, distesa, tutti i comandi dove ti aspetti di trovarli. Sono 
di statura media, 1,80, impostata una seduta comoda, dietro c'è ancora 
molto spazio. Manca forse qualche cassettino o spazio per gli effetti 
personali in più.
Il volante deve essere regolato con precisione altrimenti nasconde parte 
della strumentazione, gli specchietti esterni sono piccoli, ma anche 
qui, se regolati con attenzione, fanno il loro lavoro in maniera efficace.
il poggiatesta centrale posteriore va abbattuto, altrimenti dal 
retrovisore interno non si vede molto.
Obbligatori i sensori di parcheggio posteriori.
La regolazione dell'inclinazione dello schienale la preferisco con la 
rotella, è più facile trovare la posizione giusta.
 
Motore
Ho trovato l'auto molto equilibrata tra massa e prestazioni, i 143 
cavalli la fanno muovere con disinvoltura, ed in modalità sport diventa 
anche divertente. L'erogazione del motore VW 2.0 140 cv CR ma ancor di 
più il 105 PDE era più rabbiosa.... Qui non ci sono picchi di coppia, 
l'erogazione è molto lineare anche in sport, complice probabilmente 
l'ottimo zf 8 rapporti che rende la spinta quasi da motore elettrico.
Ho avuto modo di guidare su strade curvose del chianti e senza traffico: 
alla fine finivo sempre per usarla in sport e modalità sequenziale, 
nessuna delle impostazioni automatiche (e ce ne sono tante, considerato 
che per ogni modlaità ecopro, comfort e sport di può stare in D, S o M) 
rispondeva a ciò che volevo, sopratutto in scalata.
 
Cambio
In una parola: eccellente! Non si avvertono slittamenti oltre il dovuto 
nonostante sia a convertitore, i tempi di cambiata sono del tutto 
paragonabili a quelli del dsg audi che ho avuto modo di provare.
Lo sgancio per il veleggiamento in rilascio le prime volte mi ha 
lasciato perplesso forse per l'abitudine ad usare il freno motore per 
rallentare in autostrada, ma ho notato come appena si sfiora il pedale 
del freno la trazione viene riagganciata. Per cui ok anche su questo 
aspetto, è solo questione di abitudine.
 
Comportamento stradale
L'inserimento in curva è veloce, nei curvoni autostradali come si muove 
lo sterzo si sente l'accelerazione laterale, un comportamento molto più 
sportivo rispetto alle altre auto che ho avuto.
Le sospensioni filtrano discretamente ma non troppo da far perdere la 
sensazione di ciò che succede sotto le ruote.
La tenuta è davvero ottima, sarà che è la mia prima tp, ma sul bagnato 
meglio però stare in ecopro.
Le continental sportcontact che ho avuto anche sulla golf 140CV, qui non 
sono ancora riuscito a metterele in crisi, ok che sono 225/50 invece di 
205/55, ok che la trazione è posteriore, ma il grip mi pare davvero 
superiore. Merito del telaio e delle sospensioni?
 
Infotainment
L'impianto audio di base suona bene con bassi abbastanza corposi, il 
navigatore pro è intuitivo (carino il cambio di colore al variare della 
lumionosità esterna), in pochi minuti sono riuscito ad agganciare il 
telefono (un galaxy s3 con cyanogenmod), collegare il sistema ad 
internet ed utilizzare le funzioni di BMW Live (lettura di notizie, 
google street view, panoramio, tutto sul display del navigatore).
La sezione delle app è da sviluppare, ce n'è una sola disponibile (iSky) 
anche se, con un trucchetto letto sul forum bmwpassion (impostare il 
paese in Germania) se ne abilitano altre due: wiki local e yelp. Se 
verranno introdotte nuove app, questa sezione si farà davvero interessante.
Peccato non siano di serie con il navigatore business i comandi volcali 
  e le funzionalità bluetooth estese, nella qashqai facevo sentire la 
canzoncine alla bambina da youtube... vabbé qui lo posso fare attraverso 
il jack audio analogico.
Comodi i tasti da 1 ad 8 touch e programmabili con le scorciatoie dei menu.
 
Bagagliaio
Spazioso nella media della categoria, c'è molto spazio negli scomparti 
sotto il pianale di carico, ma quando il bagagliaio è pieno sono 
difficilmente raggiungibili.
Comodo il portellone elettrico.
 
Estetica
Top, è imho tra le auto più belle in circolazione, ma questa è questione 
di gusti.
 
Difetti conosciuti
Di quelli letti sui forum ed in giro non ne ho riscontrati, nessun 
ticchettio dalla catena di distribuzione (e ci mancherebbe, ha solo 
16.000 km), nessuna ruggine sotto il sedile, guarnizioni non ritirate; è 
stata prodotta a gennaio 2014, forse i problemi erano già stati risolti 
all'origine.
Ho avvertito solo una vibrazione proveniente dal basso della scatola del 
filtro dell'aria, al di sotto c'è un tubo di plastica con le connessioni 
che vibrano; con un po' di sigillante dovrebbero sparire.
C'è solo un fastidioso fruscio aerodinamico che devo capire da dove si 
genera e sopratutto se si può eliminare.
 
Consumi
non sono molto diversi dalla golf 140CV che avevo, cioè ottimi.
Ho fatto un test per quasi 50 km a 90 km/h di tachimetro ed ho segnato 
un  eccezioinale 28,3 km/l. a 130 km/h devo provbare, ma dovremmo essere 
intorno ai 18 km/l
 
in conclusione soddisfatto 1l 100%

 Le continental sportcontact
 
Come ti trovi con le runflat?
 
-- 
mangi (49, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 

 Il tutto senza stressare inutilmente il ng, grazie. :-)
 
+1
 

> Il tutto senza stressare inutilmente il ng, grazie. :-)
 
LOL, quoto.
-- 
Kamox

 Il tutto senza stressare inutilmente il ng, grazie. :-)
 
Io non sto comprando un'auto che mi serve, e per di più lo sto facendo contro la mia famiglia. E in ultimo, non la sto comprando al conce sotto casa, ma in culonia
 
Inoltre sto comprando per darle un fututo ITALIANO la SECONDA storica a 34 anni, salvandola da un sicuro espatrio
 
Dovreste inginocchiarvi e venerarmi

 sotto casa, ma in culonia
 
Tu *parli di comprare*, e' diverso :D
Comunque e' semplice: astieniti dal postare alcunche' sul tema, poi facci un test quando la compri.
Ci eviti le tue farneticazioni e faciliti la lettura del NG :D
-- 
Kamox


 
Non ho capito e non sono esperto della questione: se rilasci il gas e 
non freni la macchina procede in folle? Non mi sembra un comportamento 
molto sicuro.

 Dovreste inginocchiarvi e venerarmi
 
e se invece ti mandiamo a quel paese? E'lo stesso? :')
 
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (42-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato
 
"The beauty, the majesty,the power of the universe into a single 
equation E=mc^2 "

 in conclusione soddisfatto 1l 100%
 
complimenti...


 
 
Esatto, in rilascio quando non si frena, la trasmissione si
 sgancia ed il motore scende al regime minimo. 
La cosa ha lasciato perplesso anche me all'inizio, ma poi si
 impara a capire la logica, in pratica appena si sfiora il freno o
 si imposta una curva, la trasmissione si riaggancia.
 
Leggendo in giro pare che anche in base al tipo di strada rilevato
 dal navigatore il sistema si attivi o meno, ma devo approfondire
 la cosa.... 
 
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 Come ti trovi con le runflat?
 
Quando (spero mai) forerò una ruota, te lo dico!
 
A parte gli scherzi, credo ti riferisca alla maggiore rigidezza della 
spalla che leggo in giro avrebbero le runflat...
Non avendo termini dui pargaone, se non le stesse gomme ma nella misura 
205/55/16 e soprtautto su un'altra auto, riesco a dirti poco.
Sicuramente l'assetto è più rigido rispetto alla golf, ma la tenuta in 
curva è eccellente, anche sul bagnato dove non sono ancora riuscito a 
metterla in crisi...
 
Ho ancora un certo timore reverenziale per la tp per cui non ho ancora 
azzardato per paura di arrivare al limite...
Ho ancora in mente quando facendo il coglione con la e46 del babbo, sul 
bagnato, sono entrato in una rotonda dopo aver accuratamente eliminato 
il dsc. Alla sculta ho reagito d'istinto come avrei fatto su una ta, 
cioè controsterzando e togliendo gas (forse ho anche frenato): mi sono 
ritrovato sul marciapiede con una gomma da buttare...
 

 Tu *parli di comprare*, e' diverso :D
 
Non parlo, agisco
850 eur volatilizzati
 
Sabato notte si parte con la BB. Alla fine sono tutti incuriositi, partiamo in 3!
 
Ora attendo news dall'assi...

Scriveva -(ale) - domenica, 25/01/2015:

Quindi rileva i movimenti dello sterzo. Mi sembrava strano. Arrivo in 
una curva larga lanciato, rilascio il gas senza frenare e la macchina 
mi va in folle! Sarebbe stato troppo pericoloso.
 
 


 
Si, esatto, aggiungo che il sistema si attiva solo sopra i 50 km/h
 

 partiamo in 3!
 
https://www.youtube.com/watch?v=ijjqbYtmczc
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 43)
Vags are for fags. 
 

 in conclusione soddisfatto 1l 100%
 
E te credo!
Ottimo acuisto!
Ero andato anche io a vederla, però in versione berlina: ho dovuto 
scartarla solo per le dimensioni del vano di carico. Per il resto è una 
macchina davvero bella.
Buon divertimento!
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Ottimo acquisto!
 
fixed
