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Titolo: [SHELL V-POWER]con quali motori funziona davvero?

Ho letto che la V-Power dŕ il meglio di se con i motori turbo .Elaborare ha
fatto una prova al banco prima senza poi con v-power con una skoda con
motore vw 1.8 turbo e ottenuto buoni risultati: incremento della potenza di
3,3 cv e maggiore coppia a minor numero di giri. Poi leggendo qua e lŕ il NG
ho letto che anche i motori vvt-i toyota ne beneficiano (anche il piccolo
1.3)
E' vero o sono cavolate? Inoltre shell afferma che i motori che hanno a
lungo usato benzina a 95 ron miglioreranno molto perchč la benzina ha un
effetto detergente. Possibile?
Ciao e grazie per le risposte...

Il mio delta (con eprom rimappata ottimizzata per la rossa) iniziando ad
usare la verde è cambiato, nn camminava + come prima, e già dal 1' pieno di
v-power fatto in riserva sparata con qualche bella tirata per liberare
vecchie tracce di verde è cambiata, va molto meglio e di +! Ora nn so dirti
se va + con la rossa o + con la v-power, ma si son sentiti i cambiamenti da
verde-v-power...
Ti basta se ti dico che salvo eventuali casi che nn troviamo un distributore
usiamo solo v-power, e che quasi sempre facciamo 20 km andare e 20 km a
tornare x fare il pieno???
--
Ciao By Alessandro
[Punto(18,75,NO)Sx '94]
Fiat Punto 75 Sx *Driver* Detta "8 Valvole"
Fiat Bravo 1.9 Td 100 GT*A volte driver*
Fiat Uno 1.7 diesel *Raramente Driver*
Lancia Delta Martini 5 2.0 Turbo 16 *2-3 volte Driver*
Webmaster di: 
www.deltista.net

 effetto detergente. Possibile?
Io ho notato miglioramenti addirittura con una Saxo 1.1...migliore 
"scatto" (se cosě si puň chiamare) e va in moto molto piů velocemente...
-- 
Sibok (24, 150, NA) dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so"

Ho letto che la V-Power dŕ il meglio di se con i motori turbo 
Chiariamo meglio :-)
Se un motore e' regolato per i 95ottani non ci sono cazzi, puoi metterci anche
super-benzina a 105 ottani che le differenze saranno insignificanti, dal punto
di vista prestazionale.
I motori turbo benzina per ovviare i problemi di autodetonazione dovuto gia'
alla fase di aspirazione che non e' aspirazione nel senso stretto ma gia'
compressione (c'e' il turbo che spinge) hanno RDC piu' bassi e quindi credo
sicuramente che una benzina piu' performante (quindi a 98/99ottani) dia
naturalmente migliori risultati rispetto agli aspirati. Ma tutto questo a patto
che l'anticipo sia ben regolato (a tavolino o in automatico dalla centralina e'
ininfluente) e non fisso, com'e' nel 99% delle auto a benzina in commercio.
Quindi niente VPower? Al contrario. Avendo comunque un num. di ottano piu'
elevato (nonche' un detergente che male non fa per le valvole e camera di
scoppio) assicura partenze da freddo decisamente meno drammatiche (sulla mia
ex-yaris 1.3 quando avevo la VPower da freddo la marmitta non ha MAI gocciolato)
per il sistema di scarico, sonda lambda e catalizzatore e perche' no pure
iniettori e collettore d'aspirazione nel quale spesso la benzina ed umidita'
condensano da freddo. Inoltre, e questo l'avevo notato anch'io, la ripresa e'
decisamente piu' pronta, proprio per la migliore combustione.
Insomma, per sfruttarla a pieno occorrerebbe agire di centralina (anticipo), ma
anche senza queste regolazioni personalmente, se ci si puo' ogni tanto
permettersela, la consiglio caldamente.
Al contrario del VPower diesel che ok sara' un carburante anche pulito e
raffinato, ma contiene ancora zolfo e non regge il confronto con il bludiesel
agip, ottimo gasolio, almeno dalle mie parti, e molto piu' economico.
st

"scatto" (se cosě si puň chiamare) e va in moto molto piů velocemente...
Esattamente quello che dovrebbe accadere, gia' gia'! :-)
st

 Esattamente quello che dovrebbe accadere, gia' gia'! :-)
Io non lo so nemmeno se č quello che dovrebbe accadere, ti dico quello 
che ho riscontrato io...


Io la ho provata per 2000 Km, poi sono tornato alla Shell normale.
Quando la usavo mi sembrava che l'auto fosse più pronta, ma a pensarci
bene forse era più un effetto psicologico che reale.
Per i consumi non vi sono stati cambiamenti rilevanti.
A mio avviso non vale il prezzo in più che costa, anche se probabilmente
qualcosina in più la dà.
La cosa miglire è che provi con mano, poi ognuno ha la propria
sensibilità.
-- 
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 Devilyaris
LF

Salve, io ho una VW Golf 1.8 GTI turbo del 2000 con 57mila Km, non
modificata in nessuna parte (150cv), e devo dire che molta differenza non
l'ho notata...
Sul tappo della benzina è specificato "carburante 95 ron"...
Riccardo

Io ho provato a fare 20 € nella punto, e come prestazioni mi pare come
prima, ma a quanto dice il benzinaio gli unici vantaggi sono che consuma
meno (devo ancora testare) e che si pulisce tutto l'impianto, ma che ci
vorrando vari pieni (devo ancora testare) e ha detto, come prestazioni
rimarrà come ora (testato, ed è vero)


 effetto detergente.
La v power ha tre caratteristiche
1 Piů ottani, utile o addirittura necessario per fare funzionare bene
motori molto tirati ( turbo spinti, v tec da 9000 giri...motori che
stanno sui 100 cavalli/litro in genere ), pensa che sul lbretto di uso
della s4 o s6 dicono di non tirare tutto il motore con la 95 ottani
perchč potrebbe rovinarsi !
2 potere detergente, utile su qualunque macchina
3 ha un additivo che migliora e velocizza il propagarsi del fronte di
fiamma nella camera di combustione, utile su qualunque macchina e che
dŕ la sensazione ( vera ) di maggior prontezza.
Ciao
ABS 22 75 sv

 sensibilità.
Quoto, per quanto riguarda la Smart.
Differenze appena appena avvertibili, forse *effetto placebo*
Dopo un paio di pieni son tornato a fare benzina dove capitava.
--
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