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Titolo: La panda diventerà come la 500?

Secondo me la panda ha rappresentato negli anni 80 e 90, tecnicamente e 
in parte anche socialmente, quello che la 500 ha rappresentato negli 
anni 50 e 60; mi chiedevo quindi se la panda è destinata a diventare un 
oggetto da collezione come oggi la vecchia 500. Io non credo, però mi 
piacerebbe sentire qualche parere.
Ciao.
luca.

> "il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:KN1%c.207227$OR2.9...@news3.tin.it...

Imho assolutamente no ..

 Imho assolutamente no ..
Anche a me sembra abbastanza improbabile, però bisognerebbe considerare 
che probabilmente nel 74 nessuno avrebbe creduto che la 500 un giorno 
sarebbe diventata quello che è oggi.
Ciao.
Luca.

luca.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 ha scritto nel
messaggio news:u3cpj0pbc4j2arn6n...@4ax.com...
Ora, io negli anni 60 nn c'ero ..
Perň immagino ke la 500 fosse la makkinetta ke metteva in luce ecc.
La panda del 1980 cosa metteva in luce ?
La ruggine e basta penso .
La 500 fu ben altro fenomeno, credo .

Secondo me la panda ha rappresentato negli anni 80 e 90, tecnicamente e 

___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

 La 1100?
Imho tutte: qual'è la vera 500? Quella del 56 con le portiere 
controvento o la R del 74? Tutte.
Ciao.
Luca.

Intervento di  *il Luca* per dire:

Io sono di parte (in quanto la mia macchina e' una Panda 750 Fire) , pero' secondo me si. 

 La 500 fu ben altro fenomeno, credo .
Non credo, imho socialmente la panda e la 500 sono state la stessa cosa.
Ciao.
Luca.

 che mito ihmo lo è già)
Lei...l'inimitabile...la sola ed unica Panda ITALIA 90 :P
-- 
La diplomazia è l'arte di continuare a dire "che bel cagnolino" finché
non trovi un bastone.
"Taormina è un coglione" (Ignazio La Russa)
Per rispondere in e-mail elimina ILRAZZISMONELMONDO

"il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:KN1%c.207227$OR2.9...@news3.tin.it...

La vera Panda e' la 30, rigorosamente senza accessori, è già abbastanza
rara, farà storia ed e' quasi già d'epoca. Tutto imho.

 ancora a nessuno frega nulla.
A me frega della 126
Questa è la mia:  
http://www.masvill.50megs.com/photo.html
Si dovrebbe però diversificarla da quelle che facevano fino all'altroieri in
Ungheria.
Ciao
--
Max (23,115,MI)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

Secondo me la panda ha rappresentato negli anni 80 e 90, tecnicamente e 

Anche io sono del tuo stesso parere, alla fine negli anni 50-60 l'auto
era un lusso e molti la trattavano con guanti di velluto e la
percentuale di auto ben conservate dei tempi è alta.
Al contrario la panda che copre il ruolo di seconda auto all'interno
della famiglia solitamente si usa per il trasporto di qualsiasi cosa
("ma si, caricalo sulla panda che tanto anche se si riga..."), spesso
la manutenzione la si fa quando proprio non se ne può fare a meno e
imho oggi di panda di almeno 5-8 anni conservate veramente bene ce ne
sono pochissime.

La 500 fu ben altro fenomeno, credo .
Mah no, parti dal fatto che marciva anche la 500, e che non metteva in
luce nulla :-)
Da fine anni 80 la 500 č diventata un cult, prima era la classica
utilitaria-mulo che doveva andare sempre e comunque a dispetto di
tutto.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


Ciao
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


Luca.



Per me si, dovranno passare comunque almeno 20 anni dall'immatricolazione
dell'ultima Panda.
Per quanto mi riguarda la Panda è stata e sarà la migliore auto da città mai
realizzata. Semplice, affidabile, con un vano di carico straordinario, ecc.
Giugiaro ha fatto un vero capolavoro con un modello che si inseriva in un
contesto in cui sembrava che nulla più si potesse inventare. La Panda non a
caso è rimasta sul mercato per più di vent'anni restando praticamente uguale
a se stessa fino all'ultimo. Se è vero, com'è vero, che ben difficilmente le
vetture moderne diverranno "auto storiche", forse l'unica vettura che
secondo me è destinata a diventare rappresentativa del nostro tempo è
proprio la Panda.
-- 
Ciao
Deimos

 Non credo, imho socialmente la panda e la 500 sono state la stessa cosa.
Imho, io non credo, bene o male la 500 è stata per moltissimi italiani e
moltissime famiglie italiane, la prima automobile a 4 ruote che è arrivata
in casa, anche per le famiglie con meno possibilita, questo perche a
differenza di quello che accade oggi, allora queste famiglie non potevano
nemmeno immaginare di comprare un'auto usata di cilindrata piu grossa,
allora questo poteva avere costi insostenibili anche se si trattava di un
1100cc
La Panda dinvece è stata un'altra cosa, forse la prima vera utilitaria
tuttofare, piu spesso intesa come seconda auto, sulla scia di quello che
furono le R4 e le Diane nei primi anni 70, in effetti queste auto proprio
dagli anni 70 ottennero in gran successo anche qua in Italia e Fiat fino a
quel momento non aveva una risposta in termini di praticita, nè 500, nè 126
potevano farlo e 127-128  erano auto piu costose e di cilindrata superiore,
Panda nacque come una sorta di alternativa Fiat a queste auto  come fascia
di prezzo, praticita e cilindrata, Casualmente mi capito di leggere una
vecchia rivista per ragazzi degli anni 70 (ciao 2001) dove in una rubrica
dedicata alle auto, alcune lettere di ragazzi e la stessa rivista
deridevano Fiat perchè come unica alternativa per i giovani, alle Diane e
alle R4 prorponeva la 126...
ciao
HFil
PS, sono passato dalla 2a edicola oggi per acquistare il numero di Auto da
Collezione con il modellino della mitica 500..... ebheè.. anche li'
finito.e l'edicolante mi ha detto che c'è una fortissima richiesta e che
quindi è rpbabile che ne rimettano in distribuzione.... questo per dire che
attrazione c'è ancora oggi per la mitica 500...... e questo anche per dire
quanto sono miopi in Fiat a non capire il potenziale che la Trepiuno ha e
che questa doveva essere in produzione nal pari di Beetle e Mini,,... non
10 anni di ritardo.

> Polonia prego
Ops vero
--
Max (23,115,MI)
-----
SUV= veicolo senza utilitŕ.


 Non credo, imho socialmente la panda e la 500 sono state la stessa cosa.
Imho, io non credo, bene o male la 500 è stata per moltissimi italiani e


 versioni.
Ovviamente anche nel caso della panda varrà di più una 30 dell'80 che 
una 1100 del 2003, però se la panda diventasse oggetto di interesse 
collezionistico credo che lo diventerebbero tutte le versioni.
Ciao.
Luca.

 come piu o meno fu la Panda.
Negli anni 50 chi aveva la 500 si metteva in luce perchč aveva la 
macchina, non perchč la sua macchina era una 500, č ben diverso.
Ciao.
Luca.

 macchina, non perchč la sua macchina era una 500, č ben diverso.
direi che abbiamo detto la stessa cosa...
:-)
ciao
HFil

del 56?
Molto ben presente.....il problema è che a livello di confort e
dotazioni e telaio è più vicina una 500 del 56 a una L di fine anni 60
(la R era meno accessoriata della L), che una Panda 30 dell'80 a una
Hobby del 2003. Ti ricordo che la Panda 30 aveva balestre e freni a
tamburo.......


 di 10 anni, mentre nell'80 pullulavano le 500 degli anni 60.
La mia cara Panda 750 Fire ha piu' di 10 anni.
In perfette condizioni.
Tranne qualche acciacco e' tutto ok (problemi di carozzeria,ho dato qualche bottarella) 

Ps... volevo aggiungere che il mio meccanico, nonche' vicepresidente
del registro Fiat, mi ha appena comfermato che stanno gia' omologando
le prime Panda 30.
Ne hanno ora una in restauro ed e' molto difficile riportarla alle
condizioni totalmente originali.
Basta pensare che l'80% delle lamiere di una Panda 30 prima serie sono
diverse da quelle delle serie successive, lo stesso per quanto
riguarda quasi tutti gli arredamenti interni che sono ormai
introvabili nei magazzini Fiat.
I famosi sedili ad amaca che consentivano alla Panda di diventare
station wagon, letto a due piazze etc.. sono introvabili e lo stesso
riguarda i tessuti.
C'e' un signore che ha speso 5000 euro di restauro su una 30 ed e'
stata ripristinata in maniera maniacale.
Un paraurti originale di Panda 30, ammesso che si riesca a trovarlo,
quota gia' 150-200 euro nei mercatini. Quello di una Panda moderna, si
riesce a pagare nuovo 30 euro.
Ricordiamo che la Panda e' indubbiamente un'auto innovativa, disegnata
da un designer importante. Avra' sicuramente un futuro
collezionistico.
Scanso ad equivoci, solo nella versione 30 base, possibilmente con il
tetto in tela. Se ne trovate un esemplare conservato in buono stato e'
un investimento sicuro. E' la prima versione, quella che e' la piu'
innovativa e piu' vicina all'idea del designer. Le altre , purtroppo ,
hanno subito delle civilizzazioni che le allontanano dal concetto di
base... eppoi nella Panda 30 batte il cuore della 500 !
Lo stesso vale per la 126. Solo prima serie, quella con i paraurti in
acciaio e sedili in sky, da evitare tutte le FSM buone al massimo per
qualche ricambio.

