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Titolo: Rottura pompa gasolio

Ciao a tutti.
 
Venerdi' la limi e' rimasta a piedi (solita fortuna, prima del 1' 
Maggio, quando i meccanici fanno il ponte).
L'auto e' una Fiesta TDCi 1.5 con sul groppone poco meno di 200000km.
 
Dopo aver fatto rifornimento ha percorso circa 20-25 km e poi ha 
parcheggiato; proprio quando ha iniziato la manovra, l'auto ha 
cominciato a singhiozzare; dieci minuti dopo doveva ripartire, ma 
provando a riaccendere era palese che non arrivasse il gasolio ai cilindri.
 
Diagnosi di Peppino: pompa gasolio rotta per usura.
Dice che una nuova costa migliaia di Euro e l'ha quindi smontata per 
portarla da Peppino bis (pompista) che vedra' se si puo' riparare.
 
Opinioni?
E' normale che a 200Mm sia da cambiare? Si rompe cosi' all'improvviso? 
Costa cosi' tanto? Se riparata bene, puo' essere affidabile e durare 
altrettanto?
 
Grazie :-(

 da Peppino bis (pompista) che vedra' se si puo' riparare.
 
la pompa del gasolio non costa tanto, niente a che vedere col rail 
vero?

 la pompa del gasolio non costa tanto, niente a che vedere col rail vero?
 
Non ho parlato io col meccanico... indaghero' meglio.
 
Costo spannometrico della pompa?
 
E' vero che se si cambia la pompa bisogna intervenire anche su rail ed 
iniettori?
 
Grazie.

 Opinioni?
 
Bidone d'auto.

 L'auto e' una Fiesta TDCi 1.5 con sul groppone poco meno di 200000km.
 
per un'auto abbastanza vissuta se capita qualcosa di serio l'unica e' provare dai rottamai.
il ricambio nuovo oppure rigenerato rischia di valere piu' dell'auto ...


Grazie del consiglio: vedremo come evolve.
 
L'idea che ha, comunque, e' che l'auto non sia vecchia; ha appena fatto 
la distribuzione e l'intenzione e' che macini ancora parecchio...
In fondo "ha solo quattro anni"...


Questo non lo so ma non credo che se si rompe la "banale" pompa
del gasolio che pesca dal serbatoio serva metter mano al rail,
quello che dicevo io era cos'ha capito chi ci ha parlato con Peppino.
tutto li...

 On 05/02/18 20:33, M_C wrote:

io vado a gasolio da 30anni ormai. Se accetti un consiglio fai una 
telefonata a Tortona - non cito il nome del pompista per correttezza, ma non 
puoi sbagliare! - e fatti dire se quel tipo di pompa va soggetta a rotture 
improvvise di quel tipo. Sono gentilissimi, oltre ad essere praticamente un 
punto di riferimento nazionale per tutti gli autotrasportatori italiani. Poi 
se per caso abiti relativamente vicino, valuti se portarla oppure farti fare 
il lavoro da altri, ma almeno avrai un parametro *certo*  con cui fare le 
tue valutazioni. 
 
 

 tue valutazioni.
 
Certo che accetto consigli! Sono qua a posta! :)
 
Ho cercato il pompista di Tortona, ma me ne escono diversi...
L'auto pero' e' a BO, quindi sarebbe un po' scomodo.
 
Comunque mi sono fatto consigliare un pompista qua vicino e l'ho 
contattato. Dice che la rottura ci sta e che una pompa di rotazione 
originale costa circa 700 Euro (alla faccia delle migliaia!!!).
 
Ora vediamo come evolve la situazione.
 
Intanto grazie.

 Ah, della serie "la uso"... :-)
 
Gia' :(
 
Sappiamo tutti che non era l'auto piu' adatta per quell'utilizzo, ma si 
e' trovata improvvisamente a piedi e quella perfida cosa chiamata 
"budget"...

 originale costa circa 700 Euro (alla faccia delle migliaia!!!).
 
Pompa gasolio fiesta 1.5 tdci?
 
https://www.mondoautoricambi.it/POMPA_GASOLIO_FORD_FIESTA_VI_1.5_TDCi-v113552-c1-1.htv#ricambi_1
 
 
anche se non capisco bene se è quella, farti dare i codici della tua e confrontarli
 
originakle bosch nuova:
https://www.pezzidiricambio24.it/8345977-bosch
 
 
 
A.

 Pompa gasolio fiesta 1.5 tdci?
 
...ho l'impressione che non vi siete sincronizzati: state confondendo la 
pompa bassa pressione (quella nel serbatoio) con la pompa alta pressione 
(quella che alimenta il rail)...

 trovata improvvisamente a piedi e quella perfida cosa chiamata "budget"...
 
Infatti, non capivo i 200mila col motore che citavi, pensavo fosse
il 1.4 con tot anni sul groppone e non il più nuovo 1.5 ...

 (quella che alimenta il rail)...
 
Infatti l'op non è stato molto chiaro all'inizio nel suo post...

 Infatti l'op non è stato molto chiaro all'inizio nel suo post...
 
Hai ragione.
In parte e' colpa mia (non avevo nemmeno pensato che di pompe ce ne sono 
due), in parte non ho ancora il quadro chiaro.
Credo si tratti della pompa ad alta pressione, comunque... altrimenti 
non ho capito nulla!
 
Stasera dovrei riuscire a parlare direttamente con Peppino.


La pompa a bassa pressione è nel serbatoio, per cambiarla parliamo di un 300 euro. La pompa ad alta pressione è un altro film, facile ci vogliano 700 euro solo per revisionarla.
 
LG

 La pompa ad alta pressione è un altro film, facile ci vogliano 700 euro solo per revisionarla.
 
Mi hanno parlato di massimo 350 per revisionarla "altrimenti non vale la 
pena, conviene prenderla di rotazione, che costa 700".
 
 
 
Grazie a tutti, comunque.

 
...gli iniettori? tutti insieme all'improvviso? ... :-O

 
"Ulx" <NOSPA...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:pch3uo$kg5$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

...sento puzza di gasolio sulle chiappe :D.
Guarda che la pescante (che sta sotto il sedile posteriore, e che non costa 
300 euro e cmq allo sfascio la prendi per 50 e la monti da solo in 10minuti) 
serve per dare l'innesco alla pompa HP (quella sotto il cofano, che costa 1k 
nuova).
Se la pescante è morta, o se (più facilmente) ha il filtrino sporco, la 
pompa iniettori non si innesca e la macchina non parte.
Cercati qualche Peppino senza mascherina nera, prima di buttare soldi - dai 
retta.. 
 
 

 ....gli iniettori? tutti insieme all'improvviso? ... :-O
 
Ha detto "bloccati chiusi", cioe' con lo spillo che non si muove piu'.
 
Apparentemente tutti e quattro all'improvviso, ma non per colpa di un 
pieno di cattivo gasolio.
 
(Perplesso).


Ricompaio giusto perché non sopporto la cialtronaggine.
Che evidentemente è la caratteristica di chi ti sta "curando" l'auto.
 
Quel che è successo è che uno degli iniettori si è bloccato *aperto* e 
quindi la pompa non riesce a mandare in pressione il rail e il motore 
non parte. Che è poi il motivo per cui il genio pensava fosse rotta la 
pompa.
 
Tutti e 4 rotti allo stesso momento, fidati, non è possibile...
 
Ri-scompaio.
 
-- 
8tto (47,150+73+32+36,MI)
Seriamente, un daily trazione posteriore e' molto piu' sportivo di un 
cayenne, nel misto non c'e' storia (MaxDamage)

 Tutti e 4 rotti allo stesso momento, fidati, non è possibile...
 
QUOTO

 
 
E chi te lo fa fare di scomparire?

 Ri-scompaio.
 
Ma no, anzi, ti ringrazio.

 Quello che pensavo anch'io...
 
Scusa, mi e' partito il messaggio prima di finirlo...
 
 
 
Pensavo anch'io che e' strano che si rompano tutti gli iniettori insieme 
e che non sia per un pieno di schifezza.
 
Pero' mi chiedo anche: se si fosse rotto un solo iniettore non andrebbe 
a tre cilindri?
 
Tra l'altro tu dici "se si e' bloccato *aperto*", ma lui ha detto che si 
e' bloccato "chiuso".

 e' bloccato "chiuso".
Appunto, ma il fatto che non parta, significa che o č la pompa o s'č 
bloccato aperto.
 
Ma č immediato scoprirlo, basta collegare la diagnosi e vedere la 
pressione del rail.
Se č a zero, si avvia il motore con l'etere cosě che, con l'aumento di 
giri, la pompa riesca ad avere portata sufficiente a compensare la 
perdita. Escludendo un iniettore per volta si vede qual č quello che perde.
 
Sono tutte cose che chi ha un minimo di dimestichezza con i sistemi CR 
ed i relativi strumenti di diagnosi dovrebbe saper fare...
 
Dovrebbe.


Le famose pompe alta pressione dei commom-rail. Sostituzioni e pulizia rendono onerosa la spesa. Tecnologia...