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Titolo: [PRESS INFO] Conservatoire Citroen

Già bramato dai Citroenisti di mezzo mondo, ieri è stato inaugurato il
Conservatorio Citroen.
Purtroppo non sarà aperto al pubblico, e questa è la notizia più triste.
Leggendo il comunicato stampa (che ho ritenuto di postare qui nella sua
integralità, dato il carattere di eccezionalità dell'evento per chiunque
abbia a cuore la Citroen e la sua storia), si ha soprattutto una sensazione:
Citroen non ha più paura del proprio passato, ma anzi appare intenzionata a
valorizzarne gl'insegnamenti ed a coltivarne la memoria.
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Aulnay-sous-Bois, 28 novembre 2001
CITROËN INAUGURA IL CONSERVATORIO DEL PATRIMONIO DELLA MARCA
Il 28 novembre 2001, il signor Pierre Peugeot, Presidente del Collegio
Sindacale di PSA Peugeot Citroën, e il signor Claude Satinet, Direttore
generale di Automobiles Citroën, inaugurano a Aulnay-sous-Bois il
Conservatorio del patrimonio di Citroën.
Esso raccoglie più di 300 veicoli della Marca, oltre che una notevole
quantità di documenti e svariati oggetti direttamente collegabili alla sua
storia. La vocazione del Conservatorio, fondamentalmente diversa da quella
di un museo, - non sarà infatti aperto al pubblico - è quella di conservare
e raccogliere gli esemplari delle vetture Citroën prodotte dalle origini ai
giorni nostri oltre che quella di gestire il complesso degli archivi della
Marca.
Un contesto particolarmente favorevole
L'inaugurazione di questo Conservatorio s'inserisce in un contesto
particolarmente favorevole per la Marca Citroën, consentendole di unificare
la sua storia assai ricca con il suo presente improntato ad un grande
dinamismo. Vi è, in effetti, un grande slancio che anima la Marca da qualche
anno e che si traduce in una gamma ricca, diversificata e recente, che
riflette la capacità della Citroën ad innovare.
Questa strategia d'innovazioni ha consentito di rispondere e al tempo stesso
di anticipare le attese della clientela : così le motorizzazioni HDi hanno
fatto registrare un notevole incremento del Diesel. Il multiplexage ha
consentito inoltre  di offrire un'abbondanza di funzioni nuove sulla maggior
parte dei nostri modelli. Berlingo, Xsara Picasso, C5 e C3, grazie al loro
stile originale, propongono delle utilizzazioni innovative dello spazio
interno di un'automobile.
Una progressione equilibrata, forte e costante : + 52% in cinque anni
Tutte queste innovazioni hanno consentito a Citroën di conoscere una
crescita rapida delle sue vendite nel mondo da parecchi anni.
Per il quarto anno consecutivo, Citroën ha, in effetti, superato nel 2000 il
suo record storico di vendite. Con 1.140.000 macchine vendute, la Marca è
progredita di più del 13,2% rispetto al 1999, ossia una progressione di più
di 133 000 unità.
In cinque anni, Citroën è progredita di più del 52%. Questa crescita
eccezionale si conferma nel 2001, anno in cui la Marca progredisce nei primi
dieci mesi dell'11,5%, e questo in un contesto poco propizio (stagnazione
del mercato europeo). Questa progressione è equilibrata in quanto si è
svolta in modo relativamente uguale su tutti i mercati e in quanto l'insieme
dei modelli della gamma ha partecipato a questa crescita. Una crescita che
si confermerà ulteriormente con le novità Citroën che verranno, come la C3
che sarà lanciata nell' aprile 2002.
Citroën ricca della propria storia
I risultati di oggi trovano anche la loro origine nella storia della Marca.
Più di ogni altra casa automobilistica, in effetti, la Citroën è orgogliosa
della sua storia, che si confonde con quella del ventesimo secolo. Citroën
ha segnato ciascuna delle epoche che ha attraversato con le sue innovazioni,
che, al di là dell'universo del prodotto automobilistico, si sono imposte
nel campo del design, dell'architettura, dell'industria, del commercio e
della pubblicità.
Creazione di un'associazione incaricata della valorizzazione del patrimonio
Citroën
Consapevole della ricchezza della sua storia e nello scopo di promuovere l'
immagine della Marca attraverso la valorizzazione del suo patrimonio,
Citroën ha deciso di promuovere un'associazione la cui sede sarà situata in
rue Fructidor 12, Parigi 17° arrondissement. Quest'associazione sarà
incaricata in particolare dell'animazione dell'insieme del patrimonio del
Conservatorio Citroën.
Una ricchezza architettonica degli stabilimenti Citroën, come testimonianza
della storia della Marca.
La storia della marca passa anche attraverso quella dei suoi stabilimenti,
dei quali alcuni costituiscono oggi delle testimonianze stupefacenti dell'
architettura delle città. Questi siti storici traducono particolarmente bene
la ricca storia della Marca e collegano il passato col presente. È in quest'
ottica che Citroën ha installato nel 2000 la sua nuova sede sociale su uno
dei siti storici della Marca, al posto delle vecchie fabbriche delle
Épinettes, sito dedicato sin dal 1924 all'imbutitura a freddo delle lamiere.
La decisione di costruire il nuovo Conservatorio, in prossimità alla
fabbrica d'Aulnay-sous-Bois, deriva dalla stessa logica. Nel prolungamento
di questa volontà di collegare il passato col presente, Citroën
intraprenderà anche la ristrutturazione di un sito storico della marca,
particolarmente prestigioso.
Bando di un concorso internazionale di architetti
Situato sul più grande e famoso viale del mondo, al 42, Avenue des
Champs -Élysées, il sito in cui ritroviamo oggi l'Hippo Citroën sarà
interamente ristrutturato e rinnovato. Per questo motivo, un concorso
internazionale di architetti sarà bandito fra poco, segnando così l'
importanza che Citroën dedica a questa ristrutturazione. Reso funzionale da
Citroën sin dal 1928, questo impianto, la cui superficie supera i 1200 m², è
una vetrina storica della Marca. Sin dalla sua inaugurazione Citroën ne fece
il suo luogo prescelto per esporre i suoi veicoli più recenti e più
prestigiosi (B14, C4, C6 e gli innumerevoli modelli che succedettero.), ma
anche per evocarvi le sue grandi operazioni (mostre, crociere.) e le sue
innovazioni notevoli nel campo del servizio. Questo luogo di memoria
costituirà in futuro un sito di esposizione dei prodotti di oggi, di domani
o di ieri, e un luogo d'incontro prestigioso, che consentirà a Citroën di
evidenziare la sua creatività, la sua capacità di rinnovamento e il suo
entusiasmo.
Ricostituire il patrimonio storico della Marca
Questo progetto d'architettura sviluppato da Citroën per lo stabile dei
Champs- Élysées evidenzia il desiderio della Marca di ricostituire e di
mettere in valore il suo patrimonio, sia con l'acquisizione di luoghi
emblematici che sono appartenuti in passato alla Marca che con la
ristrutturazione di siti storici.
Fra i siti più interessanti e più ricchi, troviamo in particolare la
succursale Citroën di Lione, via Marsiglia, che fu costruita nel 1930 e
servì ad assemblare le C4 e le C6. Classificata oggi nei beni storici, essa
testimonia la ricchezza dell'architettura di alcuni edifici della Marca. Le
sedi delle filiali Citroën belghe ed olandesi, edificate sin dall'inizio
degli anni trenta a Bruxelles (piazza dell'Yser) e a Amsterdam,
costituiscono altri esempi di edifici che sono parte integrante del
patrimonio culturale delle grandi città europee. Altri edifici ora non più
in possesso di Citroën, come quello della via Marbeuf a Parigi o il magasin
de l'Europe a Saint Lazare, il più grande negozio europeo a suo tempo, o
ancora quello della piazza dell'Operà, testimoniano pure la ricchezza della
storia della Marca.
Il Conservatorio Citroën: un luogo di raggruppamento del patrimonio della
Marca.
Attualmente, il Conservatorio Citroën raggruppa più di 300 veicoli, 800
metri lineari di archivio, e un gran numero di documenti e di elementi
collegati alla storia Citroën.
L'arricchimento del Conservatorio Citroën è permanente : il suo patrimonio
si avvale regolarmente di donazioni. Essendosi amplificata da poco, quest'
attività è stata l'oggetto di un controllo specifico e attento.
L'attività del Conservatorio è fondamentalmente diversa da quella di un
museo, dato che lo stabilimento non sarà aperto al pubblico. Invece, la
possibilità di prestare dei veicoli dovrebbe consentire di rispondere in
modo efficace alle richieste dei partner della Citroën. Così, i veicoli del
Conservatorio potranno essere esposti durante le manifestazioni che
nasceranno in Francia, in Europa e nel resto del mondo.
I modelli più significativi :
? I veicoli presenti all'attivo del Conservatorio Citroën sono in
particolare le versioni definitive della gamma, prodotte dal 1919 fino ai
giorni nostri. Tipo A, Due Cavalli, Traction, Ds e SM e numerosi modelli
sono presenti, in varie versioni. Le primissime Citroën 5hp figurano così
all'attivo del Conservatorio, declinate nelle versioni C2 o C3 dell'epoca.
? Una seconda parte è dedicata a studi di stile, maquettes, concept cars e
prototipi.
Destinate alle ricerche in gallerie aerodinamiche, le maquettes ricoprono il
periodo fra le due guerre. Tutti gli assi della ricerca della Citroën sono
rappresentati. Pezzi unici, i concept cars e i prototipi della Citroën
costituiscono una stupefacente sintesi della creatività della Marca.
? Troviamo infine veicoli destinati alle gare o alle grandi "crociere", ai
grandi raid e a tutte le imprese che hanno costruito, a poco a poco, la
leggenda della Citroën. Questo polo del Conservatorio integra sia gli
autocingolati Citroën della prima traversata del Sahara e della croisière
jaune, che le ZX Rally Raid campioni del mondo che, ben cinque volte,
vinsero la Parigi- Dakar.
L'insieme di questi fondi non smette di arricchirsi e di evolversi, sia
grazie alle donazioni degli intenditori e degli appassionati del marchio,
che alla raccolta di documenti eccezionali, quali i progetti del centro
stile Citroën.
Gli archivi
Attualmente in corso di archiviazione, una parte rilevante del patrimonio
della Citroën è costituita da disegni e illustrazioni, registri, dati
economici e documentazione. La durata di quest' operazione di
classificazione è stimata intorno a due anni.
? Gli archivi del Conservatorio Citroën sono raggruppati su più di 800 metri
lineari. Essi contengono in primo luogo gli abbozzi e i progetti dello
studio di progettazione. Fra questi, disegni originali di stile firmati
Bertoni testimoniano, tra l'altro, la straordinaria fecondità della Marca in
termini di design e di aerodinamica.
? Il Conservatorio Citroën detiene anche l'insieme dei registri (brogliacci)
sui quali vengono elencati i numeri di telaio dei veicoli, numeri che
consentono di determinare nel medesimo tempo la data e il tipo esatto dei
veicoli fabbricati. Questi registri, che indicano con esattezza i volumi
delle Citroën prodotte, sono stati redatti sin dal 1919.
? A questi registri si unisce una quantità notevole di dati industriali,
storici, economici e sociali.
? Più particolarmente ricollegabile alla rete Citroën, un'importante
documentazione commerciale figura ugualmente all'attivo del Conservatorio.
Redatta in francese e in numerose lingue, questa documentazione si riferisce
sia ai prezzi della Citroën che ai dati tecnici. Essa contiene documenti
diversi come processi verbali della motorizzazione civile, libretti di
istruzioni e di riparazione dei veicoli della gamma.
? Infine, troviamo al Conservatorio manifesti contemporanei o dell'epoca,
litografie, quadri, film antichi o un gran numero di opere rarissime,
dedicate a André Citroën e alla Marca che egli ha fondato. Troviamo anche
dei pezzi meccanici e industriali, ma anche mobili aziendali, PLV,
pannelli, lastre smaltate, oggetti pubblicitari o ancora miniature.
Grazie all'insieme di queste azioni, il Conservatorio costituisce un vero
strumento di lavoro, la cui missione essenziale è di consentire agli uomini
e alle donne che lavorano in seno alla Marca di preparare il futuro di
Citroën pur appoggiandosi agli elementi concreti del suo passato.
IL CONSERVATORIO IN BREVE
La totalità del Conservatorio Citroën è situata a Aulnay-sous-Bois, in
periferia al sito industriale di PSA Peugeot Citroën. La costruzione dei
locali è stata iniziata nel marzo del 2000 e terminata alla fine del
novembre del 2000.
? Raggruppamento degli elementi del patrimonio: un anno di trasporti
Il raggruppamento degli elementi del Conservatorio ha costituito un'
operazione logistica di grande ampiezza. Praticamente finita tutt'oggi, essa
si è prolungata durante più di un anno.
Prima immagazzinati in vari siti, i veicoli sono stati trasferiti a Aulnay
fra il giugno del 2000 e il settembre del 2001. I principali luoghi di
raggruppamento si trovavano a Parigi, Via Vasco de Gama, al centro di prove
della Ferté Vidame e al centro di stile di Vélizy.
? Una superficie totale di 6 500 m².
La distribuzione di questa superficie è la seguente :
Superficie d'immagazzinamento :
- Veicoli        5 000 m²
- Archivi carta                 500 m²
Superficie di lavoro :
- Manutenzione veicoli   1 000 m²
? Grandi dipartimenti della collezione:
Ricca di più di 300 veicoli, la collezione comprende nel suo insieme quattro
dipartimenti principali :
- Gamma Citroën dal 1919 ai giorni nostri
- Studi di stile, Citroën di eccezione e  concept cars
- Dipartimento rallies-raid e gare
- Sala di archivio e oggetti di collezione.
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Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 Citroen driver & LOVER
Ciao!
Wini (24,90,BZ)
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Citroen Xsara HDI Break & Rover Cabrio
Ex Xsara 1.6, Zx 1.4, Saxo 1.1, AX 1.0

 Vous n'imaginez pas tout ce que les press-cards peut faire pour vous... ;-)
Forse é meglio se prima di andare in Francia impararo un pó meglio la
lingua...


 lingua...
Beh, ma guarda, proprio perché sono buono, mi offro volontario per
accompagnarti!
Io il francese lo mastico piuttosto bene :-OPPP
Comunque, c'era solo un errore di concordanza ;-)


 Citroen driver & LOVER
Ciao!


 La terza persona plurale che doveva stare al posto di "peut" non la
sapevo!
Peuvent ;-)
