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Titolo: Sempre meno convinto da 307 (e Civic).... :-(((

Ciao a  tutti
Oggi su Auto Oggi ho letto la prova in anteprima della nuova 307 e non ho
potuto fare a meno di notare le ennesime 'incongruenze' di una formula
costruttiva (berline monovolumizzate) che salta all'occhio confrontando i
dati con le vecchie 306
Auto Oggi dice che l'uuto è spaziosa....ecc...ecc... ma poi critica la
modesta capacità di bagagliaio rispetto alle dimensioni esterne...
Ma come è possibile????
Possibile ...possibile...basta fare due conti sulle dimensioni dell'auto per
capire che la 'coperta' rimane sempre corta e che i 1,51 cm di altezza non
servono per l'abitabilità reale dell'auto.
...........................306........307
PASSO.............258........260
LUNG................403........420
BAGAGLI.........338........341
PASSO/LUNG.1,56......1,61
Ora , se tu allunghi un'auto di 17cm, e lasci il bagagliaio di dimensioni
inalterate (solo + 3dmc) sono capaci anche i bambini di far figurare
un'abitacolo piu spazioso....
Senza scomodare altisonanti solizioni costruttive, sono anni che altri
costruttori usano il sistema della versione Lunga per arrivare a migliorare
l'abitabilità senza modificare il resto.
Nel caso della 307 è bastato arretrare il sedile posteriore grazie alla
maggiore lunghezza dell'auto, e non perche è piu alta...
Anzi, se andiamo ad analizzare il rapporto passo/lunghezza , che è sempre
stato uno dei parametri di riferimento per l'abitabilità interna vedremo che
la 307 fa peggio della 306...in pratica ogni, 1,61cm di lunghezza della 307
c'è 1 cm di passo , mentre la 306 faceva un ottimo 1,51cm
Lo stesso discorso si può fare sulla Civic, anche se effettivamente ne esce
un po meglio...
CIVIC.................'95.........'01
PASSO.............262........269
LUNG................436........429
BAGAGLI.........370........375
PASSO/LUNG.1,66......1,59
Anche in questo caso le dimensioni inalterate del bagagliaio fanno capire
che tutto lo spazio è andato a favorire l'abitabilità interna, per farla
apparire da primato, però effettivamente nel caso Civic il rapporto
passo/lung. è migliorato
IMHO, se avesso aumentato i bagagliai in modo proporzionale all'aumento di
spazio interno, non avremmo di fronte due auto così abitabili come
'sembrano'.
Hanno fatto la scelta (giusta?) di far sembrare spaziosissimi gli abitacoli,
sacrificando il bagagliaio per non disorientare il cliente a fronte di
un'auto cosi 'grossa'
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride


Ciao :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupč (not modified) driver --- MI - 180 - 24
"La vita č come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

 un'auto cosi 'grossa'
Non hanno fatto altro che seguire il trend di mercato che vede le MV in
forte aumento come numeri di vendita.
A me personalmente mi fanno schifo, per fortuna si puň ancora scegliere.
ciaoo
oliviero mi,27,67.......115 a fine mese (manca poco dai)

Ciao Cristiano,
ho una brutta notizia! :-(
Leggevo su 4R un articolo (una sorta di dialogo fra Fabrizio e
Giorgetto Giugiaro) dove, i ns. bravi desiger, elogiano il fatto che
finalmente, dopo tanto loro predicare, siano riusciti a convincere le
case costruttrici che le macchine per essere "belle" devono essere
alte. :-////
Quindi temo di aver trovato nomi e cognomi (si fa per dire *ma neanche
tanto*) del responsabile di questa monovolumizzazione di massa.
Speriamo che non tutti i designer siano dell'idea dei Giugiaro. 
PS: Pininfarina, Bertone e qualcun'altro... SALVATECI!!!!
Ciao,
Roberto

 Hanno fatto la scelta (giusta?)
IMHO sì!
Al di là del design discutibile, del cx sacrificato, della sportività
castrata siamo un popolo di automoblisti, nel senso che dei trasporti
pubblici ce ne freghiamo, per cui non vedo perchè l'auto non debba essere
più abitabile.
Io stesso stavo per acquistare una Marea We, poi ho pensato con un barcone
simile la "doppia fila" è assicurata.
Ho trovato invece un'auto che in 4cm in meno della Bravo accoglie
comodamente 6 persone e ha un bagaliaio di 430cmc che tanto piccolo non è.
Ma questo è un caso limite.
Io preferisco una seduta alta, un tetto in cui non sbatti la testa (sono un
"cestista" di 1.67cm) e la macchina per la famiglia è meglio + abitabile.
D'altronde dall'Astra SW penultima serie a oggi, quando le SW hanno dominato
il mercato, quanti bagagliai sfruttati hai visto?
Il 10%?
Quindi avere la SW (di moda) significava nella maggior parte dei casi avere
la stessa 5/3P + lunga di almeno 20cm, cioè rinunciare al parcheggio...
--
   (¯¯¯¯¯¯¯)
O(o     °     o)O
  (o ===== o)
  U°---------°U
MB - Multipla JTD 110

 alte. :-////
Quando sento queste cose, mi rendo realmente conto che molta gente
importante e famosa per diverse tipologie di merito, sono quello che sono,
perchè nella vita gli ha sempre detto un gran buco di culo!!
deviant Fiesta ........... driver
(21,90+,RM)

infatti la 307 č pure sproporzionata...
ieri ne ho vista una e non mi é sembrata tanto male: é abbastanza
proporzioanta e l'altezza non si nota quanto pensavo.  nel complesso
la reputo meglio dell'honda ... che mi fa venire un po' il magone
(specialmente quando ci sono salito)
ciao
marco

alte. :-////
Allora c'è speranza che con questa tendenza il mio affusolato e basso
coupè riprenda quotazioni !!!! :;-DDDDDDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera