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Titolo: [Consigli] Circolazione turistica a Monza

Non ho mai guidato la mia auto in pista, tantomeno a Monza!
Mi date consigli per evitare di farmi male e/o danneggiare la mia
"bambina"?
Ad esempio, se dietro di me sopraggiunge un'auto molto piu' veloce, mi
sposto sulla destra o fuori dalla traiettoria ottimale (che potrebbe
essere, per l'appunto, a destra)? Ci sono regole particolari a Monza?
Considerando che vorrei tenere un ritmo sostenuto ma non folle, almeno
per questa prima volta...
L' ESP, che vorrei tener attivo per i primi giri, lo lascio inserito
anche dopo aver preso confidenza con le reazioni dell' auto? Per un
niubbo della pista cos'e' meglio, secondo voi?
Quanti giri posso sperare di compiere prima di rischiare rotture
dovute a temperature troppo elevate di freni, olio e acqua?
Devo necessariamente girare con le gomme invernali (Pirelli sportive,
ma pur sempre invernali)... rischio di rovinarle mandandole in
temperatura "da pista"? Se si', quanti giri credete possano
sopportare?
Come regolo la pressione delle gomme? La norma sarebbe 2.2 bar davanti
e 2.4 dietro... la tengo cosi' o e' opportuno variare?
Grazie, e se avete altri suggerimenti, scrivete pure!
Kamox
[23; 225]

 sopportare?
Hmmm... non mi sembra il massimo... soffriranno di usura molto elevata (e
con quel che costano i pneumi invernali seri...), hanno prestazioni
inferiori alle estive... non sia MAI che io consigli a uno di non andare in
pista, ma procurati 2 set di gomme montate su due set di cerchi (uno per le
estive e uno per le invernali) e fai il cambio anche se per un giorno. Se
invece proprio proprio devi usare le invernali, aumentane le pressioni di un
5-10% così assorbiranno meno energia nel rotolamento e scalderanno di meno,
ma non è granchè come situazione.
L'ideale? cerchi in alluminio forgiato da 5-7 kg (NON quelli che per
concessioni al design pesano 12kg!!!, quelli più leggeri a volte costano
pure meno), e pneumatici semi-slick omologati (chissà come) stradali. Ma per
la prima volta mi sembra esagerato :-)))))))))))))))))))
Buon divertimento.

 [23; 225]
Se hai una TT occhio che si stampano tutte all'ingrasso dell'Ascari rinomina
ta " curva TT"
Divertiti
-- 
Milano 40cv 35 anni
L'elettronica serve a nascondere palesi errori di progetto
Meglio scaricare bene che tagliare.
Prima di tutto la traiettoria ( Rostro )
www.oiziruam.it

 Divertiti
E qua una grattatina ci sta, soprattutto visto che dopo c'č il cattivissimo
"Divertiti" :DDD
--
Alan
"Ci spiace, ma il lucro č indispensabile."
http://alanblog.clarence.com

 "bambina"?
Ma tu non eri abruzzese?
Ho visto la tua auto quest'estate, c'era il loghetto ida :)
Quando vai a Monza?
--
Alan
"Ci spiace, ma il lucro è indispensabile."
http://alanblog.clarence.com

 "Divertiti" :DDD
Giusto, SGRATTTT,  non volevo portare rogna.
Divertiti era privo di malizia!!!!

 Divertiti
Sgrat.. sgrat...
Ehm... GRAZIE! ^__-
Kamox
[23;225]

 Quando vai a Monza?
Devo ancora controllare le date dei week-end per la circolazione
turistica, ma direi che entro la fine di marzo l'asfalto piu' veloce
del mondo (vabbe', ovali a parte...) avra' gia visto i miei
battistrada.
Kamox
[23; 225]

 al meglio il tempo libero... ^__-
:P
Potevi venire alla idacena di ieri sera...
:P
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

Grazie, e se avete altri suggerimenti, scrivete pure!
Vai piano i primi giri, cerca di prendere riferimenti per le staccate.
Cerca anche di capire che tipo di percorrenza in curva ti conviene, a
seconda se devi uscire forte (dopo hai un rettilineo) o anche piano va
bene (dopo hai cmq del misto stretto), ossia se ti conviene percorrere
la curva in una traiettoria più esterna ad una velocità maggiore
(percorrendo però più distanza) o più interna ad una velocità minore
(percorrendo meno distanza). Cerca di guadagnare i secondi sul giro
ritardando le staccate, è la cosa più facile e sicura. Senza strafare!
Ricorda: non ti paga nessuno per girare (au contraire...), se fai
danni (un chioppo contro un altro mezzo o contro i guardrail) non ti
ripaga nessuno. E' importante considerare che NON è UNA GARA, non
vinci niente. Come avversario ci sei solo tu stesso.
Diventa veramente bello se riesci a trovare una persona che ha
esattamente il tuo ritmo, pochissimo di più o di meno. A quel punto ti
ci metti dietro e tenti di fare meglio. Impari da lui, seguendolo. E
se riesci a superarlo (senza rischi! ricordo il chioppo che ho fatto a
Valle per strafare...), con molta difficoltà, ti senti un dio! :-)
E, ancora una volta, GUIDA PULITO. Non tentare di intraversarti, etc.
etc. Per questo ci sono corsi di guida appositi, o un amico CAPACE che
ti dà delle dritte e delle lezioni pratiche in una piccola pista
deserta, in un giorno infrasettimanale (ad esempio il Sagittario o
Cellone, nel Lazio o in Campania).
Riguardo i controlli sulla macchina prima di girare, ti consiglio di
verificare soprattutto il livello del liquido dei freni ed il corretto
spungo del circuito idraulico (poco poco c'è un po' d'aria o d'umidità
i freni cesseranno di funzionare tanto bene appena "spingi" un po' ).
Controlla anche l'usura delle pasticche. Potresti approfittare per far
fare tutti questi controlli al meccanico (non è davvero così facile),
e magari potresti addirittura scegliere un nuovo paio di pasticche più
performanti (su questo non so aiutarti), che avrai però cura di rodare
prima di entrare in pista, e fare questo benedetto spurgo, meglio
ancora se cambi totalmente il liquido idraulico (il DOT) che, essendo
altamente igroscopico (=teme l'umidità) si deteriora facilmente col
tempo, ma nella guida di tutti i giorni non ce ne accorgiamo.
Non so se hai quattro dischi, in caso allora controlla anche quelli di
dietro. Se dietro hai solo le ganasce, se vuoi approfittane per un
controllo ed un settaggio, ma io in pista non ho mai usato il freno
posteriore da solo, richiede un livello di capacità di guida che
sinceramente non ho, raggiunto il quale, allora veramente l'uso del
freno posteriore significa guadagnare decimi sul giro, o anche di pù.
Per i fari, metti dello scotch a X in modo che, puta caso dovessi fare
un botto (sgraaaaaaaat), almeno non riempi la pista di cocci (tu dice
"stica, ho fatto il botto, che mi frega!", ma è senso civico). Le luci
accese naturalmente su anabbagliante.
Se proprio vuoi fare il coattone (aka tamarrone) stacca i contatti per
le luci dei freni, in modo che le macchine che ti vengono dietro non
leggono i tuoi riferimenti per le staccate :-)))
Oltre a questo, importantissimo è il controllo del liquido del
radiatore (non solo acqua! ma anche il liquido, che, variando le
proprietà colligative del mezzo, modifica anche il punto
d'ebollizione), e soprattutto dell'olio motore. 
Altri controlli non saprei, si spera che la tua macchina sia in buone
condizioni generali. delle gomme hai già detto tu quali sei obbligato
ad usare.
Io leggerei il codice di velocità della gomma. Se è basso, la gomma si
distruggerà abbastanza. Se invece è alto, per le velocità che si
ragigungono in quella pista con la tua macchina, alla gomma non
succederà niente, e neanche si consumerà troppo.
Cmq ti divertirai. Certo Monza che è una pista davvero veloce...io
avrei preferito di gran lunga una pista senza grossi rettilinei, con
misto stretto.
Se vuoi esercitati con Toca3 o altri videogiochi, lo fanno anche i
piloti professionisti! :-))))))))))

estive e uno per le invernali) e fai il cambio anche se per un giorno. Se
Addirittura io mi procurai dei cerchi in modo tale da montare, solo
per la pista, delle gomme di misura non omologata per il mezzo (più
larghe, spalla più bassa, e con un codice di velocità diverso).
Ma per l'inizio è totalmente inutile. Deve ancora scoprire se gli
piace la pista (gli piacerà, gli piacerà! :-)) ), e se è disposto a
fare gli enormi sacrifici economici che questo passatempo comporta.

ta " curva TT"
ROTFL :-DD
Com'è si stampano lì? il problema che avevano per lo spoiler?

Ma tu non eri abruzzese?
Abruzzos'!? E don'd'aě!? :-DD
Mi madre č di Crugnalot', vicino a M'ndůrie, provincia di Tčram'.
Mi padre č di Trevind', Campuash, ex Abruzz', ora Molise :-DD

> [23; 225]
Sinceramente non entrerei mai a Monza con una TT :)

 battistrada.
Peccato, se partivi da qui potevamo andare insieme..
Ciao :)


 Abruzzos'!? E don'd'aě!? :-DD
Non parliamo proprio cosi' :D
Cmq, io sono Francavillese, non proprio delle parti alte nzomm' :)
--
Alan
"Ci spiace, ma il lucro č indispensabile."
http://alanblog.clarence.com

 Com'è si stampano lì? il problema che avevano per lo spoiler?
non capisco

 problema di pilota (della serie "pennello iiiiiioo la Ascari!")?
recentemente piu di una TT e' andata a baciare l'interno dell'entrata
dell'ascari.
Non so il motivo.


 Sinceramente non entrerei mai a Monza con una TT :)
dai ma che bastardo sei!!!!  :-)))


 che sta dietro, il quale deve sudare per superarmi.
No, forse non hai capito Neiman.
I sorpassi tirati vanno bene per le gare, dove se sminchi la macchina c'è il
team che paga, i contatti e i sorpassi azzardati sono parte ineliminabile
del gioco. Tantopiù che la sicurezza delle macchine da corsa è più elevata,
sei impacchettato a un sedile superavvolgente con cinture a 5 o 6 punti di
ancoraggio, hai la tuta antincendio e l'estintore eccetera.
Se però pensi di confondere le gare coi trackday e rendere difficoltosi e
rischiosi i sorpassi, allora le ipotesi sono:
1) non sei mai stato in pista
2) non hai mai fatto una botta
3) sei stronzo
4) sei rottinculo
5) hai molti soldi da buttare (anche per pagare i medici che ti devono
ricostruire dopo che l'altro ti ha menato, e anche duramente)
Spero che stessi scherzando.

 ricostruire dopo che l'altro ti ha menato, e anche duramente)
sottoscrivo in pieno!


 Sinceramente non entrerei mai a Monza con una TT :)
Io non la comprerei mai.
Ma comunque, per curiosità, mi spiegate cosa ha che non va la TT in
particolare? cos'è, solo i più impediti la guidano oppure in Ascari c'è la
congrega degli invidiosi con le Panda elaborate che fanno il malocchio?
Non tiratemi la torta della deportanza perchè a Monza mica ci sono curvoni
da 200 kmh, e a 120-130 la deportanza si sente poco (quello che si sente è
chi guida a dire il vero).


e chi lo sa....affittane una e poi ci fai un report!!!! :-)


 congrega degli invidiosi con le Panda elaborate che fanno il malocchio?
Il problema della TT è all'uscita dell'Ascari, non all'entrata.
Non so spiegarti nemmeno io cosa abbiano. Più volte ho visto con i miei 
stessi occhi TT che, pur andando piano, iniziavano a girare e finivano 
col muso contro il muro.
Non ti so dare una spiegazione, dato che in quel punto si va al max a 
140 km/h e l'auto è una TA


Quasi quasi... solo che cazzo, per fare un report utile in tal senso dovrei
cercare di andare a sbattere fino a riuscirci.
Il noleggio non mi piace come idea. Ci vorrebbe un'idano TTista che mi ceda
la macchina a sua responsabilità. E che cazzo, dovrà poi buttar fuori 40000
euro, ma cosa sono in confronto al rischio della vita?
:D

 dovrei cercare di andare a sbattere fino a riuscirci.
Il trucco del trovare il limite stra proprio là..
Vai sempre più forte finchè non prendi il muretto.. ecco, UN PO' PRIMA è il
limite :)
--
Alan
"Ci spiace, ma il lucro è indispensabile."
http://alanblog.clarence.com

non capisco
Ferunt qui la TT aveva problemi di stabilità, poi hanno messo lo
spoiler che li ha risolti. C'entra qualcosa? Se così non è, perché
dici che a quella curva si stampano le TT? C'è un fondo di verità o
era solo una battuta? :-)))

Spero che stessi scherzando.
Veramente dicevo sul serio -ripeto- che :
-non scansarti, manovre improvvise fanno più fanni che cose positive
-sii prudente, nessuno ti paga in caso di botto, soprattutto per
questioni di salute

Cmq, io sono Francavillese, non proprio delle parti alte nzomm' :)
Ah...
No...č diverso...Pescara parla in un modo, Teramo in un altro,
l'Aquila in un altro, e Chieti in un altro ancora, etc...
Mia madre č teramana, mio padre della provincia di Campobasso (ex
Abruzzi e Molise).

non capisco
credo intenda la "patch" di esp + alettoncino, che era stata applicata
per correggere il nervosismo di culo della TT che portava molti a
stamparsi
(credo per errate manovre più che altro)
--
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