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Titolo: [VW Polo] Serpeggiamento frenata, aiuto...

Cari colleghi di volante, ho bisogno del vostro parere.
Mi sono accorto che facendo delle frenate decise a velocità autostradale
(>110Km/h) ho la macchina che tende a serpeggiare costringendomi a fare
delle piccolissime correzioni con lo sterzo.
La frenata è tenace e precisa senza alcuna vibrazione ma ho l'impressione
che il retrotreno si alleggerisca troppo innescando quel lieve fenomeno che
definirei proprio serpeggiamento, intendiamoci, non ho la macchina che
sbanda, il fenomeno è lieve ma istintivamente mi porta a seguire la frenata
con piccole correzioni dello sterzo, la Fiesta che avevo prima era più
stabile in quel tipo di frenate e pesava anche 300Kg in meno.
Ho controllato la pressione di gonfiaggio delle gomme, 2.3 davanti e 2.1
dietro come raccomandato da libretto, le gomme sono già quelle estive da 2
settimane e già rodate, Michelin Energy XT2 185/60 R14 con 5 mesi di vita
(equipaggiamento originale della casa)
Non riesco a capire se è normale o se può essere dovuto ad un assetto
morbido che beccheggia appesantendo l'avantreno ed alleggerendo il
retrotreno, oppure ad una differente forza frenante tra il lato sinistro ed
il lato destro dell'impianto frenante.
Eppure non ha mai manifestato tendenze al bloccaggio evidenti su un lato
rispetto ad un altro, anzi, a velocità non autostradali la frenata è
impeccabile anche sul bagnato.
Attendo impressioni, consigli o prove da fare.
Ciao e grazie!
--
Iceman79 [23Y,75HP,MI] ICQ #58482726
(O)o\==w==/o(O) VW Polo 1.4 TDI Trendline
http://digilander.iol.it/IceMountain
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


-- prova a frenare da sobrio! :)
Francesco [ 23 , 343 , CZ ]

 -- prova a frenare da sobrio! :)
Eh? Uh? Pensavo che l'IDAcazzeggio fosse una prerogativa del venerdi
pomeriggio...
:-)


Nell'intermezzo pubblicitario di una puntata di Cobra 11 mi sono
deciso a rispondere a 
thunderst...@infinito.it
 (Iceman79) che in
data Mon, 07 Apr 2003 15:04:57 GMT scriveva:
[CUT]
sparo la cazzata delle 17.30. :)
- dischi ovalizzati ?
- ondeggiamento dovuto all'abs che alleggerisce la forza frenante
sulle varie ruote ?
attendo sputazzi e pomodori marci
:)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Guardati da coloro che prima ti danno consigli e poi parlano male di te, cornuto!"
Corrado Guzzanti
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 sulle varie ruote ?
No, è molto improbabile, ogni intervendo dell'ABS è accompagnato dal tipico
"vibrare" del pedale del freno e me ne sarei accorto sicuramente, oltretutto
le frenate nelle quali si è manifestato tale fenomeno non erano al limite,
erano decise ma ben sotto la soglia di intervento dell'ABS e fatte in
completo rettilineo con asfalto autostradale privo di imperfezioni o
inclinazioni varie...
Ciao!


 Iceman79 [23Y,75HP,MI] ICQ #58482726
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (29, 180+, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer


IMHO potrebbe essere la pompa dei freni e/o qualche sensore dell'EBD
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 Mi viene solo in mente lo stato del comparto molle/ammo e la pompa dei
freni
Beh a 10.000Km sono praticamente nuovi potrei ipotizzare una taratura
morbida, quello si.
La pompa freni mi pare in ottime condizioni, la frenata non è compromessa,
anzi...
Ciao!
--
Iceman79 [23Y,75HP,MI] ICQ #58482726


 IMHO potrebbe essere la pompa dei freni e/o qualche sensore dell'EBD
Beh ma se fosse compromessa la funzionalità della pompa dei freni avvertirei
un calo della potenza frenante che invece è al massimo della propria
funzionalità.
EBD dici?
Il ripartitore di forza frenante tra avantreno e retrotreno?
Ma se fosse qualche sensore a funghi non dovrebbe rilevarlo la centralina
con relativa spia dell'ABS?


il lato destro dell'impianto frenante.
Secondo me è normale. L'auto è tendenzialmente morbida, come assetto,
quindi quando beccheggia non solo si alleggerisce il posteriore, ma si
apre il camber dietro, rendendola l'auto più sensibile alle minime
sconnessioni.
Anche perchè pare (da quello che scrivi) che le correzioni che devi
effettuare siano continue e in entrambi i lati, cosa che imho esclude
qualsiasi tipo di guasto all'impanto frenante, relegando il tutto
all'assetto.
C'è una remotissima ipotesi che sia l'EBD, ma come dicevi, una
qualsiasi avaria dovrebbe essere segnalata... sulla 147 l'avaria
all'EBD manda tutto in protezione (limitatore a 4500 giri, cambio
bloccato in prima e seconda, ecc...). :-O
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano è un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
=>
www.maximum-attack.net
<= => 
www.idanet.net
 <=


può essere che il sensore funzioni ma mandi informazioni sbagliate alla
centralina, che si regola di conseguenza; oppure la centralina riceve
segnali corretti ma poi agisca in modo errato.
non mi stupirei se fosse cmq. un problema elettronico


 Peo
Ciao e grazie per la risposta competente!


Infatti l'ho esclusa anche io a priori...
Se vuoi tagliare la testa al toro, fatti attaccare il tester in
officina... ma imho non cen'è bisogno. :-))



Penso che sia normale, lo stesso mi era successo sulla Delta HF Turbo
priva di ABS.
Una frenta Drastica, ed ho sentito l'auto che becceggiava molto, cioč
abbassava molto il muso e di conseguenza alleggeriva il sedere, ma
visto che ero in una curva, si scomponeva e serpeggiava...
Quindi in una frenata "decisa" il posteriore si alleggerisce e se
l'auto nn č perfettamente dritta tenta il traverso, forse con l'ABS
non avviene ma non ci giurerei.
 Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD

 rapporto alla rigidità delle molle...
Concordo sui saltellamenti, è ovvio che un assetto di sole
molle non sia completo, ma a volte fa la differenza per chi
non vuole una macchina spaccaschiana ma nello stesso tempo
più stabile, precisa e divertente quando tiri. Quindi diciamo
che, a fronte di una spesa di 250E montaggio incluso, si può
chiudere un occhio sugli ammo turistici ;-)
Io sono a 24,5k km e gli ammo non si sono ancora sfondati
con le molle rigide: quando divanteranno dei budini (o meglio,
un po' prima che lo diventino) li farò ritarare dove Crosariol
ha portato quelli di Rostro. Tra l'altro, il fatto che i posteriori
siano a gas (così c'è scritto sul depliant) è un bene o un male
per chi deve ritararli? Basterà accorciare lo stelo e cambiare
il gas? (voglio il NOS :-PP)
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

Ciao
Allora quello che ti ha suggerito peo è corretto, però sappi che abbassando
la macchina con le molle commerciali ti ritrovi con una campanatura
accentuata di un grado circa, e questo ti rende la macchina ancora più
sensibile ai controlli e alle sconnessioni e asperità e se il problema viene
dai gommini delle barre di torsione o dai sailent blok dei braccetti
peggiori le cose, a mio parere la cosa è molto probabile, i 10000km non
vogliono dire, basta una buca per sputtanare un gommino....
Chiaramente escludiamo il caso della 147 cavolo la mia consuma più silent
blok delle barre che nafta :-)))
Altra possibilità potrebbe venire da una convergenza un pochino
sportiveggiante o sbagliata (anche in questo caso i conce spesso le mandano
fuori alla vecchia....)
Se la convergenza è sportivetta ovvero con un anteriore aperto e un
posteriore neutro è facile che scodinzoli un pochino e per eliminare il
difetto è sufficente far chiudere la convergenza al posteriore, questo
donerà molta più direzionalità all'asse posteriore ma un inserimento un
pochino più lento...
Spero di esserti stato utile :-)))
Ciaooo a tutti!
UDPumberto
147 turbonafta

Ciao e grazie!
ciao!
dadeejay - Omino Bianco 
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ICQ : 6699072
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Nell'intermezzo pubblicitario di una puntata di Cobra 11 mi sono
deciso a rispondere a 
thunderst...@infinito.it
 (Iceman79) che in
data Mon, 07 Apr 2003 15:34:49 GMT scriveva:
[CUT]
avevo premesso che sparavo la cazzata delle 17.30.
;PP
comunque a volte mi capita di percepire qualche lieve pulsazione
"solitaria" dell'ABS quando faccio frenate anche non violente (magari
su asfalto non proprio liscio).
ho notato che con alcuni tipi di scarpe queste pulsazioni mi risultano
quasi del tutto "invisibili".
mi viene in mente un'altra possibilità (poco probabile nel tuo caso):
a volte capita anche a me di avere l'auto serpeggiante in frenata (a
velocità normali, 60-70).
ho notato che nel mio caso il problema è imputabile alla strada in
quanto leggermente (ma sufficientemente) deformata dal passaggio dei
tanti camion che passano fa qua (molte cave).
in pratica sull'asfalto si creano due binari leggermente infossati.
se le gomme dell'auto si trovano in prossimità degli spigoli,
soprattutto in frenata l'auto si mette a zigzagare sensibilmente.
con la 206 il comportamento è meno percettibile che con la 106 di mia
mamma (gomme più larghe, servosterzo più forte, peso maggiore, non
saprei).
forse nel tuo caso la velocità più sostenuta (anche se del tutto
normale) accentua anche le piccole imperfezioni del manto stradale.
questa è l'ultima cazzata che mi sovviene... 
;)
ciao


 Spero di esserti stato utile :-)))
Molto, grazie!!
Ciao!


 Peo
Ciao!
Grazie di tutto!!


blok delle barre che nafta :-)))
Bella lě, allora la community dei silent block spanati non č poi cosě
ristretta! :-DD
Oggi sono stato in officina per un problema all'antifurto ("Avaria
Impianto CODE", e l'auto non parte... 20 Euro di antennina e ora
sembra funzionare) e mi hanno detto che sono ordinabili da pochi
giorni delle barre antirollio (piů rispettivi silent block)
modificate, che dovrebbero tenere di piů. La monto settimana prossima.
:-)
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano č un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "


 ristretta! :-DD
ed č un problema comune ANCHE nelle 156 ...
http://digilander.libero.it/bolzonialbe/silent-block/silent-righello.jpg
http://digilander.libero.it/bolzonialbe/silent-block/silent-dietro.jpg
http://digilander.libero.it/bolzonialbe/silent-block/silent-vicino-interno.jpg
http://digilander.libero.it/bolzonialbe/silent-block/silent-sopra.jpg
-- 
(25,105,BS)
------------------------------
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
------------------------------

se ne accorge subito tranne rarissimi casi
Sì, alla fine ci sono talmente tanti sensori che non ci vuole molto a
"capire" se c'è un malfunzionamento. :-))
Cmq l'EBD sulla 147 è una delle poche cose che (giustamente, direi)
manda tutto in protezione (che poi più che di protezione vera e
propria si tratta di una modalità "sicurezza")... avarie all'ABS,
all'ASR o al VDC sono semplicemente segnalate dalla spia, senza alcuna
conseguenza.


 Peo
Ciaooooooo
UDP

 modificate, che dovrebbero tenere di pių. La monto settimana prossima.
Mi aggancio qui, anche se parlo di tuut'altra auto, ma mi interessa il
discorso sulle barre antirollio... Vorrei sostituirle sulla mia auto, una
Focus TdCi 115: oggi ero in officina , la mia Fofo era sul ponte e il
meccanico stava montando ammo e molle eibach, gli ho chiesto quanto tempo ci
metterebbe a sostituirmi le barre e lui mi ha risposto di lasciar perdere
che il gioco non vale la candela, in quanto oltre al costo abbastanza
elevato dei ricambi (circa 250 euro) ci va tanta manodopera per cambiare
quella anteriore, bisogna smontare l'avantreno, altrimenti la barra non
esce... Vi risulta?
--
Ciao da Davide [27,115,AT]
Ford Focus TdCi 115 CV
Magnum Grey

conseguenza.
...a parte il disattivarsi della funzione
Con un problema all'EBD che potrebbe fare? Frenare tutto dietro? Uhm
interessante metti il tastino "brake ant 100%" o "post 100%" fai i
leva con il pedale!!!
:PP
--
IDAPubblicitaProgresso!
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www.idanet.net
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Scarica la IDA-FIAT Story da: 
http://www.idanet.net/downloads/legends/idafiatstory.htm
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leva con il pedale!!!
;-DD
