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Titolo: Quattroruote test.(leggere, grazie)

Con riferimento al test comparativo effettuato dalla rivista
Quattroruote e pubblicato nel mese di Luglio ' 98  (num.513)
a pagina 146 e seguenti, essendo un "addetto ai lavori" e
quindi ben conoscendo la qualita' di molti dei prodotti testati,
senza nulla togliere a prodotti di indiscussa qualita' l' ottimo
risultato conseguito (sulla mia vettura monto pastiglie prodotte dalla
ATE-ITT Group ), mi ha colpito lo scarso risultato conseguito dalle
pastiglie Remsa, peraltro confrontate anche con qualche marchio di
qualita' ben piu' scadente.
Non avendo visto sulla pubblicazione sucessiva nessun comunicato sono
andato a cercare nei meandri dei miei uffici qualche circolare
riguardante l' argomento ed ho trovato questa comunicazione che Vi
riporto:
[.........]
Qual è il vero test?
Chi ha letto, nel mese di Luglio, il test sulle pastiglie freno Remsa,
realizzato da Quattroruote a tutela del consumatore, non poteva sapere
che...
E' STATA UTILIZZATA UNA PASTIGLIA DI UN' ALTRA AUTO
La pastiglia freno utilizzata nel test, omologata ECE R-90 e
commercializzata con il codice 10072 e destinata alla Fiat Bravo/a,
è stata impropriamente utilizzata nella Fiat Punto 16V Sporting, auto
per la quale Remsa non ha ancora rilasciato il prodotto che prevede
caratteristiche tecniche differenti.
Questo fa cadere immediatamente l' attendibilita' del test effettuato.
LA PASTIGLIA TESTATA POSSIEDE GIA' L' OMOLOGAZIONE DI QUALITA' ECE
R-90
La pastiglia freno utilizzata nel test possiede l' omologazione
rilasciata dall' Ente Tedesco KBA Kraftfahrt Bundesamt ( Ministero dei
Trasporti Tedesco ), Secondo il rigido regolamento ECE R-90, la
normativa europea che fissa i parametri qualitativi delle pastiglie
freno, a cui tutti i produttori dovranno attenersi e la cui entrata in
vigore è pèrevista in Italia dopo il 2000, come precisato dallo stesso
Quattroruote.
Estratto di omologazione viene pubblicato a fondo pagina.
[ Confermo che c'è, per ovvie ragioni non ve lo trasmetto ]
OMOLOGAZIONE ECE R-90: LA TUTELA DEL CONSUMATORE
Remsa ha deciso di ottemperare a tale norma e dispone a tutt' oggi di
circa 300 riferimenti omologati di pastiglie freno, coprendo oltre il
60% della gamma di autovetture commercializzate in Italia.
I dati relativi a tali omologazioni verranno impressi sul prodotto e
sulla confezione secondo i tempi  stabiliti dalla legge.
SE PER QUATTRORUOTE IL TEST VOLEVA ESSERE UNA TUTELA DEL CONSUMATORE
IN ATTESA DEL 2000, ANNO DI ENTRATA IN VIGORE DELLA NORMATIVA ECE
R-90, PER REMSA IL 2000 E' OGGI.
[...........................]
Fine documento.
Effettivamente sul catalogo Remsa (pag. 74/75) non è indicato nessun
codice di pastiglia per l' impiego sulla Punto 16v, ed il codice 10072
è contemplato per essere impiegato sulla Bravo/a con impianto frenante
Ate (pag. 72).
Questo per dovere di cronaca.
Saluti Ice.

L'ho letta pure io ma bisognerebbe conoscere altri particolari per trovare
dove sta la ragione.
Certo che se 4r testa le pastiglie per Fiat 500 sulla Mercedes 500
spacciandoci i risultati per ultra veritieri allora i punti nella mia
classifica di affezione per la rivista continuano a scendere...
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Alex
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qualita' ben piu' scadente.
Anche a me aveva colpito la cosa, perche' gli ultimi tre cambi pastiglie che
avevo fatto alla Y10 li avevo fatti con le Remsa, scelte principalmente per
il basso costo, e non avevo mai avuto problemi di sorta, la frenata era
sempre morbida ma efficace, nei limiti della vettura.
Devo dire che ci rimango un po' male, giudicavo 4ruote una delle riviste
piu' serie in fatto di auto :-(
Ciao.Alberto.

E' STATA UTILIZZATA UNA PASTIGLIA DI UN' ALTRA AUTO
Secondo me dovresti mandare una bella E-mail a 4R e vedere cosa ti
dicono (ovvio, devi dirlo anche a noi...).
Quando provarono la SLK kompressor insieme alla Boxster mandai una
E.mail perchè non capivo le misure delle gomme della Mercedes. In
pratica non avevano specificato che dietro le gomme erano diverse
dalle anteriori. Nell'occasione scrissi anche che mi pareva un po'
triste il fatto che ormai le foto erano sempre meno, che spesso gli
interni si vedevano pochissimo e che molto testo fosse pura scheda
tecnica, senza niente a livello di sensazioni.
Dopo una settimana mi è arrivata una lettera a casa con le misure
omologate della SLK giuste e una lettera dove mi si ringraziava per i
consigli.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Per me hanno preso una cantonata. Di solito sono molto corretti: quando
scoppiò il caso Classe A (dopo la prova di Auto) mandai una mail per
esprimere le mie perplessità (ho 36 anni e leggo 4R da quando ne avevo 6),
mi rispose il tester con una lunga e dettagliata lettera con le condizioni
in cui avevano effettuato il test. Dopo quindici giorni circa mi hanno
mandato un invito per assistere ai test presso la loro magnifica pista
prove! (Purtroppo non ci sono andato per motivi di lavoro aargh@#$%!!!!)
Ciao,
Leonardo

Clio16V Driver

dicono (ovvio, devi dirlo anche a noi...).
Leggendo per caso (ero in hotel) Automobilismo di settembre ho visto una
pagina intera dove viene rilevato l'errore commesso da 4R. La pagina era
stata pubblicata dalla Remsa stessa.
Maurizio.