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Titolo: accelerare accendendo la macchina

Ieri ho fatto una figuar di mer*a!
Ero a casa di un amico, dovevamo andar via e mi fa, accendi la macchina che
intatnto si scalda, mentre io vado a cambiarmi....
ok, esco di casa e mi appresto ad accendere la sua "y10 fire 1.0". giro la
chiave e... gron gron gron gron gron... non parte.... umh.... mah... boh...!
Riprovo e idem.. cazzo! Perchè diamine non parte???? Un vago ricordo di
qualcosa (forese un post su ida), mi istiga a dare un colpo di acceleratore
mentre giro la chiave... et volià la macchina si accende!!! Mollo
l'acceleratore e muore... ah, si, l'aria!! rifaccio l'operazione, tiro
l'aria e mollo l'acceleratore, ok, sta in moto!!!!
Poi esce l'amico e mi fa " ma ti ha mai insegnato qualcuno ad accendere una
macchina???" e io "eh, umh, beh... sai.... era fredda....." :))
Ho guidato parecchie macchine, tra cui anche una uno CS, ma tutte si sono
sempre accese solo girando la chiave!
E' corretto accendere la macchina così, o anche sulla mia (Iniez. Elett.)
dovrei dare un po di gas?
Perchè cacchio la y10 non si accendeva???????????????
un Borto che si sente "un po" impedito......
--
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                              Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver &
Lover
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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un Borto che si sente "un po" impedito......
Io ho una Y10 FIRE a carburatore... quella Y10 è del tutto normale
;-)))
Eheheh... lo dico sempre io ai miei amici quando ad esempio mi dicono
ti sposto io la macchina... e io dico lascia stare non saresti capace
ad accenderla ;-)))
Ci vuole una certa sensibilità ed orecchio per suddetta auto.. allora
ti svelo il segreto come si fa ad accenderla:
1)Non tirare l'aria (o acceleratore a mano)
2)Pigiare tutta la frizione bene bene
3)Girare la chiave e contemporaneamente accelerare
4)Continuare a "pompare" con l'acceleratore
5)A questo punto tirare l'aria ma stando sempre pronti a pompare con
l'acceleratore
6)Partire sfrizionando con attenzione, cercando ti non far "saltare"
l'auto
7)Dopo un paio di chilometri rimettere a posto la levetta dell'aria 
Fine
Un'altra cosa. La Y10 è sensibile ai bloccaggi delle ruote anteriori e
soffre di un accentuato sottosterzo.. un altro motivo per cui nn
faccio guidare la mia Y10 ad altri.. finiremo fuori strada in poco
tempo ;-))) 
Per questo mi piace la mia Y10... la devi "sentire" non guidare ;-)))
I miei amici e moltta parte degli automobilisti ora sono troppo
viziati dalle loro auto e troppo facilitati da eletronica e altre
diavolerie... :-DDD
Ciaoooooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (26,1,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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 chiave e... gron gron gron gron gron... non parte.... umh.... mah...
boh...!
Strano. Il mio Panda 1000s a carburatore partiva sempre al primo colpo con
l'aria tirata senza bisogno di acceleratore (con la frizione giů).
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

l'aria tirata senza bisogno di acceleratore (con la frizione giů).
Vero anche la UNO 1.0 FIRE a carburatore fa quello che dici tu... ma
qui si parlava di Y10.. che non so perchč ma č vero quello che dice
Borto. Infatti ho notato questo comportamento diverso rispetto ad una
UNO FIRE di un amico. E dire che il motore č sempre quello.. mistero
;-)))
Ciaooooooo


Perchè cacchio la y10 non si accendeva???????????????
[cut]
beh... le auto a carburatori, in genere, andavano accese dando un bel
pò di gas (non troppo per non ingolfare...), mentre le moderne auto ad
iniezione elettronica hanno la centralina che si occupa di accendere
il motore.
Quindi sulle auto recenti non serve darci di gas, mentre su quelle
vecchie (non i.e.) puoi accelerare per essere sicuro che si accendano.
--
Ciao!
Davide

 macchina???" e io "eh, umh, beh... sai.... era fredda....." :))
Ho avuto per diversi anni una Y10 fire.
Sente moltissimo il freddo...quindi con un filo di aria tirata parte subito
e rimane accesa, altrimenti si accende ma si spegne subito dopo. :)
Ciao
--
Lukeone (29,143,90,155,RM)
BMW 525 TDS Touring Driver
Peugeot 406 1.8 User
Audi A4 2.5 TDI Multitronic qualche volta Driver
Old Lancia Delta ExtraLover !!
Bluetooth User

e rimane accesa, altrimenti si accende ma si spegne subito dopo. :)
Allora la mia č ancora piů freddolosa... anche con l'aria tirata si
spegne.. ma con le mie amorevoli cure (leggi piede dx
sull'acceleratore e sx sulla frizione) parte e va senza spegnersi
anche a -13° (test dell'anno scorso in una notte particolarmente
fredda).
Ciaoooooo


 7)Dopo un paio di chilometri rimettere a posto la levetta dell'aria
beh, dai, allora pur non sapendo queste cose, ho avuto un ottimo feeling con
l'auto!!!
no?


no?
Sě hai ragione un ottimo feeling ! ;-)))
Con la mia l'avresti avuta piů dura... č ancora piů freddolosa... non
sarebbe bastato tirare l'aria.... 
Cmq chi ha IE non deve accelerare.. anzi credo sia deleteria la
cosa... CiaOOOOOOOOOO


Questo ti dovrebbe gia' lasciar intendere sulla qualita' dell'auto :)
Non parlare male della "mia" Y10!!! Ti ha salvato la faccina.. ;-))))
Ciaoooooooo


quasi 20 anni :-P
Infatti... se uno č capace di guidare una Y10 non serve scaldarla...
;-))
Ciaoooooo


 macchina???" e io "eh, umh, beh... sai.... era fredda....." :))
Generalmente le macchine a carburatori invecchiando necessitano di piccole
malizie per essere messe in moto al primo colpo. Ogni macchina ha le sue
procedure! :-)) E anche se prendi 2 macchine uguali non è detto che partano
seguendo le stesse procedure: magari su una devi tirare lo starter subito,
sull'altra devi fare avviamento senza tirarlo e poi  azionarlo appena parte
(sennò si rispegne), su una devi accelerare a fondo e sull'altra no, ecc...
Sta al proprietario avere la sensibilità di imparare le mosse sulla sua
macchina....
Da questo punto di vista l'i.e. è stato un grandissimo passo avanti!
Ciao

UNO FIRE di un amico. E dire che il motore è sempre quello.. mistero
molto probabilemente hanno tirato un po` la carburazione (piu` magra) sulla
Y10, forse anche un po` per questo che cunsuma poco (oltre al peso) :-)
Dalla 1.1 LX i.e. sono spariti questi problemi ;-)
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

>quasi 20 anni :-P
Ah dimenticavo...  la mia Y10 ha 13 anni suonati... non so se tu la
intendi vecchia di quasi 20 anni :-PPPP


sulle auto a carburatori a freddo si tira l'aria senza gas e a caldo
si da mezzo gas senza aria.
Partono tutte cosi', dalla 500 alla Porsche.
******************************************************
Comprero' un diesel quando diventero' troppo pigro per 
scalare e abbastanza sordo per non sentirne il rumore.
******************************************************

 intendi vecchia di quasi 20 anni :-PPPP
quella del mio amico è del '90

Partono tutte cosi', dalla 500 alla Porsche.
La mia Y10 con la tua procedura si ingolferebbe.. e non riuscirebbe a
partire.. te lo assicuro al 100%. Io devo prima avviarla con
l'acceleratore ed una volta avviata tirare l'aria. Ciaoooo


Da questo punto di vista l'i.e. è stato un grandissimo passo avanti!
Naaaa. Le vecchie auto, una diversa dall'altra, sembravano avere
un'anima, dovevi capirle ed assecondarle... c'era una certa
"complicità"... presente il maggiolino del film??? ;-))))
Ciaoooooo


Y10, forse anche un po` per questo che cunsuma poco (oltre al peso) :-)
Confermo l'Y10 consuma meno della UNO.. ;-)))


quella del mio amico č del '90
La mia febbraio '89... ;-))


> Confermo l'Y10 consuma meno della UNO.. ;-)))
eh, si dice che il 1.0 fire ocnsuma poco............
bah, quella del mio amico fa 11km/lt in città, scaldandola la mattino con
l'aria tirata.......
la tua?

 "complicità"... presente il maggiolino del film??? ;-))))
Ho presente! Hai ragione, sono d'accordo con te, anzi, sono in generale
molto critico con l'elettronica in auto. Penso che, come è successo in
passato in altri campi, ci si accorgerà di avere esagerato e si tornerà
(parzialmente) indietro. Però l'iniezione elettronica è stata un grosso
passo avanti per migliorare il rendimento dei motori...
Ciao

 dovrei dare un po di gas?
Anche sulla Regata dell'84 che aveva mio padre anni fa dovevi schiacciare
l'acceleratore (bastava un pelino) altrimenti non si accendeva. Non vorrei
sbagliarmi ma credo sia una caratteristica delle auto a carburatori e non un
difetto della Y10.
--
Ciao ;-)
Diego (20,103,TO)

la tua?
Io non la uso solo su percorsi puramente cittadini, cmq le mie medie
si attestano sui 16.5-17 Km/l calcolati col metodo pieno-pieno. Per
chi non lo sapesse si fa il pieno azzerando il conta Km parziale, si
consuma, si rifà il pieno segnandosi i litri immessi e i km percorsi,
quindi il calcolo è semplice. Il mio record positivo è stato di 20.4
Km/l (con un pieno ci avevo fatto più di 840 Km). Mai andato sotto i
15 Km/l e per fare gli 11 Km/l non so neppure come fare... certo se il
tuo amico rimane imbottigliato in coda per ore, tiene sempre l'aria
tirata e usa il piede pesante... posso anche credere in quella
media... cmq io mi tengo l'Y10 da così tanto tempo proprio perché non
vedo ora una piccola 5 posti economica e sopratutto parca come quella
che ho ora ;-)))
Ciaoooooooooo


 che ho ora ;-)))
La punto nuova non consuma molto ho sentito......

 Ieri ho fatto una figuar di mer*a!
... cut ...
Ah, sti giovani moderni ... =:-)
La messa in moto di un veicolo a carburatori è una vara arte, tanto maggiore
quanto più alta è la sua cilindrata unitaria :-)
Per es. la mia Gilerona richiede diverse malizie per andare in moto, altro
che Y10: e non è un difetto ma un fatto tipico di tutti i mono di cubatura
oltre i 500 cc.
Ah, la mia ex Y10 1.1 ie andava in moto _sempre_ al primo colpo solo girando
la chiave ...
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo [30, 260 (47+110+103)].
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

quanto più alta è la sua cilindrata unitaria :-)
E' vero!!! E per di più ti dà una certa soddisfazione vedere un altro
provare ad accendere il tuo mezzo e non riuscirvi eheheh. Io mi
dico... la mia macchinina riconosce la mano del padrone ;-)))
Ciaooooooo


 Ciaooooooo
Verissimo, infatti nessuno riesce mai ad accendere correttamente il mio Golf
:(
solo che non è che non parte, si rovina, e io tiro le madonne!
Praticamente fai il primo giro con la chiave, si accenono 3 spie rosse, di
cui una lampeggia, qunado questa finisce di lampeggiare e si spegne, allora
giri e accendi (con la friz giù e il cambio in folle)..... ma nessuno lo sa
e nessuno lo fa......

difetto della Y10.
No, la mia 19 partiva con l'aria al primo colpo. Niente accelerate....ma
l'Energy č speciale :-)
In gni caso il trucco per far partire tutti i carburatori del mondo č fare
due pompate, tirare l'aria e girare la chiave.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Peugeot 405 SW Driver 
Renault 19 Chamade (?)

e nessuno lo fa......
Le 3 spie in questione sono temperatura dell'acqua, pressione dell'olio e
batteria.......  Ovvio che si accendano quando giri la chiave. Succede su
tutte le auto. 
Cmq non bisogna aspettare che si spenga niente, mica è un Diesel che ha la
spia delle candellete..... 
Io accendo anche al volo e tempo 3 giri è già partito, anche a -5°. Non si
rovina niente su un benza.


 rovina niente su un benza.
lo so che parte lo stesso....
però mi hanno detto (non ricordo chi, sgrat!) che quel tempo serve alla
centralina per rilevare correttamente tutti i valori che gli servono ed
elaborarli per poi gestire ottimamente il motore....

                              Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver &
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

e nessuno lo fa......
Le due fisse sono quelle dell' alternatore e dell' olio. Quella
lampeggiante è quella dell' acqua, che lampeggia per informarti che la
spia funziona correttamente (e che non rischi di bruciare la
guarnizione perchè la spia non si è accesa). Comunque deve partire
comunque anche prima che sia finito il test della spia.


 comunque anche prima che sia finito il test della spia.
issisisi!!!!come detto in un post precedente, parte ugualmente!!

bah, quella del mio amico fa 11km/lt in città, scaldandola la mattino con
sara` un po` esagerato ?
La mia e` 1300 MPI ci faccio da 12 a 15 km/l  con la precedente 1.100 poco di
piu`, mai sotto 400 Km con pieno di 30 litri.


 piu`, mai sotto 400 Km con pieno di 30 litri.
boh1 allora perde benza!!

 elaborarli per poi gestire ottimamente il motore....
Mah, credo che in ogni caso non si rovini nulla... comunque io di solito 
sulla Golf prima di far girare il motorino d'avviamento aspetto che la 
pompa della benzina finisca di ronzare... 
ma è solo una piccola fissa personale... :)
CIAO!
-- 
Alec (22,210?,MI)
Rallye Golf

 l'Energy è speciale :-)
Per farla partire quando aveva il motore già caldo come agivi invece?


>Per farla partire quando aveva il motore già caldo come agivi invece?
Accendevo con la chiave in 1 secondo...... Non dovevo schiacciare niente,
tant'è che a volte l'ho fatto anche attraverso il vetro aperto.
Niente è come la Energy 1.4 a carburatore, ricordatevelo sempre :-PPP 


tant'è che a volte l'ho fatto anche attraverso il vetro aperto.
A caldo pure la mia Y10 si accende girando la chiave e basta e in
mezzo secondo!! :-PP
Niente è come il FIRE a carburatore!!! Ciaoooooooo
