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Titolo: Fatto Assetto alla Mia Golf (IDA-Test) Lunghetto

Ciao a tutti, 
Come da oggetto vado a dare le mie impressioni dopo aver rifatto
l'assetto alla mia Golf III GT TDI. (Finalmente mi sono deciso !!!)
Oramai è più di un mese che l'ho fatto; ho aspettato fino ad ora per
fare tutte le prove in tutte le condizioni.
Scusami Dade, ma non ho seguito i tuoi consigli.... (cioè i Bilstein +
Eibach) per il semplice motivo che mi venivano a costare un patrimonio
(1.500 K lire solo di pezzi senza il montaggio !) e poi il mio
preparatore mi ha detto che secondo lui veniva un compromesso troppo
rigido per un uso stradale..... così mi sono fidato dato che la Fama
che questa officina ha nella mia zona non è poca, e tutti si sono
trovati abbastanza suddisfatti dai loro consigli. 
Ma andiamo a spiegare le modifiche:
Per quanto riguarda gli Ammortizzatori sono stati ritarati gli
orginali, e anche le molle sono rimaste quelle, ma me le hanno
"schiacciate", così mi hanno detto (ho anche insistito per saperne di
più, ma non mi hanno detto altro, solo : "non è una cosa da poco, c'è
tutto un procedimento particolare.... " Boh !), gli ho chiesto :"Non
me le avrete mica segate ?!?!" Quelli dell'officina mi hanno guardato,
e mi hanno detto, "ma che sei matto ?!? se seghi le molle è un
disastro !!" 
Il Risultato è proprio quello che volevo : Macchina più bassa, più
rigida (ma non eccessiva), e molto più piatta nel comportamento.
In più ho la garanzia di un anno su tutto !! (e per qualsiasi
problema)
Esteticamente la macchina risulta essere più bassa di circa 3 cm.
e a mio parere molto più bella .... :o)
Per quanto riguarda l'aspetto pratico, l'assetto non risulta essere
fastidioso (non ci sono scossoni, per es. il CD che sta sopra la ruota
post. dx non salta più di prima !), si sente che la macchina è più
rapida negli inserimenti, il rollio ora è quasi nullo (a confronto di
prima) anche il beccheggio si è livellato di molto,  e questo
mantenendo un confort più che accettabile.
Nei curvoni veloci si nota moltissimo la differenza, molta più
precisione, e la vettura ha una sicerità impressionante... 
Nelle curve strette (tornanti) si sta sui binari, e il retrotreno
parte con sincerità solo sui bruschi rilasci (praticamente va via solo
se lo vuoi tu !) 
Ma la cosa che mi ha appagato molto è che l'avantreno riesce a
scaricare meglio la potenza sia incurva che in rettilineo, permettendo
di uscire dai tornanti più velocemente e in modo molto più pulito che
non con l'assetto di serie !
Sono molto soddisfatto dalla modifica ... :o)) 
Scusate se vi ho rotto, ma visto che siete arrivati a questo punto
credo che la cosa vi sia interessata, se avete domande fatele pure !
CIAO CIAO !
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          Matteo C.  25,110
      VW GOLF III GT TDI Driver
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ciao!
dadeejay 31,110
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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contemporanea?????????? :-DDDDDDDDDDD
Quand'č che ci si vede ?! Motor Show di Bologna ?! :o))  
(Basta che Diego ci trova gli inviti, no ?)
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          Matteo C.  25,110
   VW GOLF III GT TDI (MITO) Driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


contemporanea?????????? :-DDDDDDDDDDD
Leggi "sfidone bestiale sportello a sportello su un tratto di
autostrada tedesca" :-DD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
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