Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Secondo voi ...

... i crash test prevedono che al momento dell'impatto la vettura (o le
vetture) debbano avere l'avantreno abbassato (come a simulare l'assetto in
frenata) ? Oppure sono perfettamente in linea ?
:-)
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 :-)
Domanda interessante......ma a vedere dai filmati mi sa che le lanciano a
peso morto.
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer
"Il rumore del doppio corpo Weber è come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

 frenata) ? Oppure sono perfettamente in linea ?
Tutti i filmati che ho visto mostravano l'auto in linea. D'altra parte è
trainata da un cavo che viene sganciato all'ultimo istante, quindi per
puntarla in avanti dovrebbero tenerla frenata oppure appesantirla. Entrambe
cose difficili da fare.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

confermo... sono in assetto normale...
sono trainate da un cavo attaccato tramite una catena all'asse anteriore....
ciaoo
-><-><-><-
The CEC (19, 50-, FC, 20punti) 
www.sicurauto.it/crashtest
Seat Arosa 1.0 Stella Owner, not lover...
Fiat Panda2 1.2 Dynamic Sky (from october)

 cose difficili da fare.
Il discors odi appesantirla sarebbe irrealizzabile, imho, in quanto andrebbe
a variare le masse in gioco, con la possibilià di falsare i risultati..
Per il frenato non mi pare molto difficile.. Dasterebbe far partire la
macchina non frenata, appena raggiunta la velocità di, ad esempio, 30 kmh un
attuatore idraulico potrebbe premere il pedale del freno, mente la catena
continua lo stesso ad aumentare la velocità della macchina.. Certo, ci
sarebbe un po' di puzza di gomma bruciata alla fine :-P
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

oppure frenarla di violenza a 1 metro dalla barriera....


 cose difficili da fare.
Non lo metto in dubbio. D'altra parte il risultato dell'urto cambia
considerevolmente, a mio modesto parere!!!!!!!
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 peso morto.
Credo che i valori, se potessero ricreare una situazione di urto REALE,
cambierebbero sensibilmente sia dal punto di vista attivo che da quello
passivo!
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 da quello passivo!
IHMO cambierebbe tutto......però finchè c'è gente che prende questi test
come oro colato (per es. "prendo questa macchina perchè ha 5 stelle.."
"questa è ottima ma ha preso due stelle quindi non è sicura") possono anche
farli coi piedi che van bene lo stesso.
Quello che questi test danno sono solo indicazioni, non verità assolute,
dato che comunque si tratta di enti privati in cui ognuno svolge i test
secondo le proprie modalità e valuta le auto secondo i propri parametri.
Cmq la sicurezza attiva con questo tipo di test ti sfido a valutarla :-)
Ciaooooooooo


frenata) ? Oppure sono perfettamente in linea ?
e secondo te, alcune auto sono progettate in modo da passare bene solo
quello specifico test (e poi magari fare pena in tutto il resto)?
altra domanda da un millllione di euro :)
ad esempio un bel suv pesantissimo se si ribalta (cosa non tanto
strana), il suo tetto è irrobustito abbastanza o resti schiacciato dal
tuo stesso dolce peso di 2 tonnellate di roba?
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html


In caso di impatto frontale con altra vettura (identica) i dati dei crash
test dovrebbero essere realistici.
Ma in caso di tamponamento non consideriamo anche l'innalzamento del
posteriore della vettura tamponata? Chi non ha mai visto auto con il
paraurti quasi intatto ed il cofano pietosamente rientrato? In quel caso i
sistemi di sicurezza come funzionano? :-((
Ma ancora peggio: in caso di tamponamento di un SUV? Gią in parcheggio la
differenza di altezza fra i paraurti č impressionante.
A me č capitato di vedermi sfiorare da un Pajero che non aveva dato la
precedenza mentre provavo la smart coupč: Il paraurti all'altezza quasi
della testa fa veramente impressione!! :-(((
Saluti,
Nuanda307 (41,110,BO) Tiptronic driver

 
www.idanet.net
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P
"mi chiedo come mai tra tutte le belle macchine
tedesche all'italiano medio piaccia la piu' insulsa..."

 robustezza anche ai colpi di taglio.
Su questo ho dei dubbi legati alle mode cicliche che hanno-da sempre-
condizionato di volta in volta i design.


 tuo stesso dolce peso di 2 tonnellate di roba?
Ad esempio, i SUV, sono scarsamente presenti nei crash test.
La Sorento, tuttavia, ha "beccato" 5 stelle nei crash test americani ....
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net