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Titolo: Era: Tecnica dell'impianto di aria condizionata

vi ricordate la questione?
compressori a cilindrata fissa, quindi con frizione elettromagnetica che
attacca e stacca come sulle auto vecchie si diceva,
e compressori a cilindrata fissa, collegati quasi permanentemente all'albero
che cambiano la portata di pompaggio all'impianto.
Allora...ieri stanco di non saperne una mazza, e non capire mai quando il
mio condizionatore pompa,
o non pompa e cosa stacca e cosa attacca, anche per i problemi della
frizione elettromagnetica che mi da a volte dei bei colpetti quando attacca
che sono fastidiosi, mi sono messo allo studio dell'impianto.
Allora,
primo..la mia auto e' vecchia e l'impianto attacca e stacca come i vecchi
modelli,
ho trovato quel dato sensore a 4 fili, che a quanto pare stacca quando
l'impianto si scalda troppo/va troppo in pressione,
avevo il fusibile della ventola bruciato, e questo dopo le prime pompate
staccava, e l'impianto non si riaccendeva piu' per almeno 15 minuti.
Ora so solo, che due contatti di quel sensore a 4 fili si aprivano, e non mi
chiudevano piu il circuito di controllo al compressore,
che non ripartiva quindi piu', per almeno 10 15 minuti. E' posto sul
barilotto di espansione/essicamento, quindi e' di temperatura massima?
o di pressione massima?
secondo,
la frizione elettromagnetica, emette come un suono di sfregamento quando
viene azzionata, e poi si ingrana e gira.
Che il materiale di frizione si sia consumato tutto, e l'ingranaggio non
riesce piu ad avvenire dolcemente?
(diamine, ho lo stesso identico impianto su due auto identiche dello stesso
periodo, una non senti quasi rumore quando attacca, con la stessa identica
frizione,
l'altra a volte ti da dei colpi e un suono di ferraglia incredibile)
pensavo anche, a vilte il compressore vibra eccessivamente, a volte va in
risonanza quasi, e senti la cinghia emettere un baccano vario.
Che sia un cuscinetto del compressore?
se lo tiro giu, riesco a cambiare i cuscinetti da solo? e' una cosa
fattibile? o quando lo smonto perdo qualche tenuta interna fatta ferro
contro ferro
e amen devo buttare tutto?
la ricarica la farei rifare dal primo che trovo. (a propo, quando stacco i
tubi, scarico beatamente all'aria aperta e amen? in teoria andrebbe
recuperato,
ma se apro i tubi, non mi taglio le mani/congelo/scotto?)
arriviamo ora ad alcune prove tecniche, sempre che avete voglia di farle e
di rispondere:
- il mio condizionatore non scende sotto ai 14 gradi di temperatura, con
condizionatore al massimo, ventola media, e regime 1500 costanti,
con le temperature attuali, i vostri???  qui si parlava di quell sensore
posto sul radiatorino che permetteva di regolare fino a 5 gradi la
temperatura in uscita...
bhe, il mio si vede che non entra mai in funzione...com'e' che non scendo
sotto ai 14 gradi? appena ricaricato compressore che gira continuo motore a
1500...
troppo olio rimasto nell'impianto? che potrei spurgare scaricandolo
scollegando il compressore? altri motivi?
- si parlava tanto si questa innovazione dei compressori a cilindrata
variabile...bhe...quasi tutti sappiamo il principio di un motore a
cilindrata variabile...
ma com'e' che aprendo il cofano del 525 nuovo di mio fratello mi sono
trovato davanti solo un semplice compressore molto simile al mio di 10 anni
fa, e con la stessa simile frizione, comandata da un solo unico filo, che
non puo variare un bel niente se non attaccare e staccare la frizione, che
se anche molto piu silenziosa, faceva ruotare l'albero del compressore
all'identica velocita dell'albero motore, cosi' come sugli impianti di aria
condizionata di 10 anni fa?????
chi me lo spiega?
che i compressori a cilindrata variabile, non siano distinguibili
dall'esterno, non abbiano cavi, connessioni e nientaltro e facciano tutto
grazie ai consigli del signore in cielo? :)
ditemi denghiu :)
intanto vado a scoprire se il sensore sul barilotto che apre nettamente un
contatto, e' termico o a pressione :) perche' stacca quando ad esempio la
ventola era rotta, ma l'impianto scaldava molto, e quindi anche la pressione
saliva di sicuro, quindi non riesco a capire, pero' vedo anche che il
compressore gira al minimo continuo con la ventola funzionante e quel
sensore non stacca mai, quindi, com'e'? la pressione non aumenta mai?  per
me sara' un sensore di temperatura.
Mat

 e compressori a cilindrata fissa,
variabile i sencondi, ops.
Mat


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Ciao,
Pier.
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