Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Sempre sto cazzo di Teflon !!!

...
    Ma e' possibile che ultimamente ovunque mi giri sento sempre e solo
TEFLON !
    Si puo' sapere, definitivamente, che cosa cazzo e' questo Teflon e,
    sopratutto, a che cosa serve, come si installa, quanto costa
ecc...............
    Aiutatemi !!!  sono in preda ad una crisi di nervi...



 ALEX ha scritto:


 wrote in 
  message 
7tf2vc$3eb$1...@nslave1.tin.it
...


Aiutatemi !!!  sono in preda ad una crisi di nervi...
Per cosě poco???
Ciao
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A  n  d  r  e  a    M  25,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
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      L'"Album dei ricordi" di IDA č 
www.ida.eden.it
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ottima e precisa risposta, sulla 
nocività è meglio non sparare sentenze su nulla, neanche 
l'ossigeno è esente da tossicità in determinate condizioni, in 
quanto le conoscenze che abbiamo sono troppo limitate nel tempo per garantirci 
su alcunchè, meglio una bella pentola di terracotta (magari prelevata dal 
vasaio vicino alla strada he he he).


scherzi a parte complimenti per la 
spiegazione e grazie


 


Gianni



altri pareri favorevoli).
Considerazione mia: ammettiamo che il sintoflon ti faccia una patina
antiaderente su pistoni e cilindro e altre parti in movimento, tipo le
pentole antiaderenti, per intenderci.
Domanda: ma è veramente positivo tutto ciò?
Prendete un pezzo di metallo, versateci dell'olio sopra, e guardate
come l'olio forma una patina untuosa sulla superficie.
Prendete una pentola antiaderente, versateci dell'olio e guardate come
l'olio SCORRE VIA lasciando il metallo pressoché asciutto!!!!
Siamo sicuri che questo sia un bene per il motore???
--
Crononauta
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TEFLON !
Il teflon e' un prodotto ad alta resistenza a calore, agenti chimici ed
a bassissimo coefficente d'attrito. Viene di solito nominato in quanto
nome "in vista" commercialmente parlando quando si tirano in ballo tutti
quei prodotto che lo "contengono".
Sull'auto ha un grandissimo numero di applicazioni, dato dalle
caratteristiche appunto di basso attrito e alta resistenza.
Vi sono trattamenti anti attrito per l'olio motore e per il cambio, fino
ad arrivare a prodotti per la cura estetica, che rilasciando una sottile
patina sopra alla vernice, aumentano brillantezza e resistenza della
vernice stessa.
Il prodotto 'madre' e' della DuPont (agli eventuali attivisti GreenPeace
gli si torceranno le budella), fu creato per le missioni spaziali
americane.
Ciaooo!!!
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 wrote in message 7tfrqk$fg$1...@news.IT.net...
ottima e precisa risposta, sulla nocivitŕ č meglio non sparare sentenze su
nulla, neanche l'ossigeno č esente da tossicitŕ in determinate condizioni,
in quanto le conoscenze che abbiamo sono troppo limitate nel tempo per
garantirci su alcunchč, meglio una bella pentola di terracotta (magari
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Crononauta
ciao
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e mandato in giro. Quindi non vedo problemi :-)
Ce ne sono eccome purtroppo, e per quello i cilindri e talvolta anche
le bronzine vengono irruvidite per mantenere lo strato d'olio.
Una diminuzione della sensazione di irruvidimento e' sicuramente
possibile, basta aumentare la densita' dell'olio e aumentano gli
spessori.
Quello che mi sfugge e' il principio, in un motore le parti soggette
ad attrito radente (di volvente a parte i 2t non c'e' nulla)
galleggiano sull'olio.
Depositare uno strato antiattrito consistente su queste parti
raggiunge il solo scopo di diminuire il grip dell'olio sulle pareti (e
quindi lo spessore dello strato limite) e lo spessore stesso del film
lubrificante aumentando enormemente la velocita' di strisciamento
delle molecole d'olio e conseguentemente l'usura dello stesso, gli
assorbimenti e le temperature.
Se invece si parla di uno strato molecolare otteniamo l'unico scopo di
riempire le porosita' diminuendo il grip del lubrificante e rischiando
il grippaggio.
E non vedo come possa essere diversamente, in caso di spessori
rilevanti bloccheremmo le fasce nelle loro sedi impedendone il
funzionamento e perdendo nella prima fascia di compressione la spinta
radiale data dalla pressione nella camera di combustione.
Oltretutto non esiste un costruttore di motori automobilistici ne
aeronautici che lo consigli o usi sui suoi motori.
La stessa diminuzione di ruvidita' l'avresti ottenuta sostituendo
l'olio o mettendone uno leggermente piu' denso :-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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    Carlo Michele Cea
ciao, grazie delle delucidazioni!
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quello che hai postato! :-)
Guarda, in tutta sincerita', dubito ampiamente che un additivo possa
influire in qualsiasi modo nella vita di un motore se non in peggio,
se e' montato correttamente ed e' senza errori di progettazione e' in
grado di durare per centinaia di migliaia di Km se usato con
intelligenza e poche decine di migliaia se usato senza.
Sul fronte presazionale siamo agli stessi livelli, e' un discorso gia
fatto ma lo ripeto.
I punti dove l'olio puo migliorare la performance sono la
distribuzione, i cilindri e l'imbiellaggio.
Mettiamo che l'additivo ci permette di guadagnare il 5% di potenza, su
un motore da 100cv sono 5 cavalli.
Dissipare 5 cv in attrito su bronzine, canne e distribuzione e'
impensabile, fonderebbero immediatamente senza additivo...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea


    Carlo Michele Cea
ciao
