Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Avviamento motore completamente morto

1) arrivo al parcheggio... scendo.. e ritorno dopo 40 minuti,
2) Metto dentro la chiave, faccio il primo giro
3) vedo il quadro spento... mooolto basso su qualche luce, solo
l'airbag si accende
4) sento un ticchettio di relè che cercano di partire... ma nulla
5) Faccio un giro di chiave nulla morto tutto
6)chiamo un amico con i cavi (DEL SUPERMERCATO) e provo ad avviare con
il furgone del mio amico
7) batteria mia attaccata, sua batteria attaccata, furgone ad alti
giri..a spetto 30 secondi accendo .. nulla! IL quadro bello illuminato
ma quando cerco di accendere l'auto muore tutto.
8) stacco la mia batteria (la isolo dal circuito) attacco i cavi
(altri mi sembrano più grossi) miei alla batteria del furgone
(sorgente) provo.. NULLA! quadro sempre illuminato ma di accendersi
nulla... si abbassa di colpo la corrente e non parte nulla. Noto un
fumino provenire dai cavi del mio impianto elettrico vicino alla
batteria.
9) mi fermo
Che è? E' possibile sia la batteria se ho staccato completamente la
mia e attaccato i cavi all'impianto del furgone?
come fa a essersi scaricata cosi di colpo una batteria? se la
sostituisco risolvo il problema o potrebbe essere altro?

 sostituisco risolvo il problema o potrebbe essere altro?
Probabilmente è andata in corto la batteria. Quando si rompe da un momento 
all'altro è così, a me è capitato esattamente come a te. Per l'impossibilità 
di avviarla con i cavi, considera questo:
che corrente di spunto ha la batteria del furgone? Se è troppo bassa 
rispetto a quanto richiede la tua, anche con furgone acceso, potrebbe non 
essere sufficiente ad avviare l'auto.
Ciao

 all'altro è così, a me è capitato esattamente come a te.
quindi sostituendo la batteria dovrebbe essere sufficiente? non è che
se ci sono problemi all'impianto faccio fuori un'altra batteria?

 se ci sono problemi all'impianto faccio fuori un'altra batteria?
Dovrebbe essere sufficiente, ma se rientri in una casistica strana e la mia 
diagnosi è sbagliata poi non venire a cercarmi a casa :P Se hai la 
possibilità di trovare un'altra auto che abbia una batteria simile alla tua 
(a tal scopo, non guardare troppo la capacità ma la potenza di spunto) puoi 
fare la prova, usando anche dei cavi adeguati (e non quelli del lidl :)
Ciao 

 sostituisco risolvo il problema o potrebbe essere altro?
Secondo me risolvi il problema, cioè la macchina riparte.
A me è successa la stessa cosa con la mia volvo: ho lasciato i fari
accesi, che hanno ammazzato la batteria. Quando sono arrivato ho
trovato i fari giallognoli, ho tentato di avviare, ha fatto gnak ed è
morto tutto.
Allora ho chiamato mia moglie con l'altra macchina, e prima di
riuscire a fare l'avviamento abbiamo dovuto lasciare le due batterie
collegate per 40 minuti!
Non sono mai riuscito a darmi delle spiegazioni plausibili, anch'io ho
provato a staccare la batteria morta e partire coi cavi volanti, ma
niente, e bisogna anche considerare che per potenziare il collegamento
usavo due coppie di cavi in parallelo. E' così: a volte attacchi i
cavi e la macchina parte al volo, altre volte ti strazia l'anima per
mezz'ora.
Tu sei stato sfortunato, ma rimane il fatto che se ti compri una Bosch
Silver da 50 euro la macchina riparte in serenità, il problema è che
devi capire cosa ha scaricato la batteria: era vecchia? L'alternatore
sta bene?

 ha scritto nel messaggio 
news:1177019500.7...@o5g2000hsb.googlegroups.com...
8) stacco la mia batteria (la isolo dal circuito) attacco i cavi
(altri mi sembrano più grossi) miei alla batteria del furgone
(sorgente) provo.. NULLA! quadro sempre illuminato ma di accendersi
nulla... si abbassa di colpo la corrente e non parte nulla. Noto un
fumino provenire dai cavi del mio impianto elettrico vicino alla
batteria.
Se hai provato a staccare la tua batteria dall'impianto dell'auto e quando 
fai l'avviamento si abbassa la tensione fino al punto di spegnersi il 
quadro, dire che la tua batteria non centra nulla, hai un problema al 
motorino d'avviamento o al suo teleruttore
Ciao
Michele 

 Non sono mai riuscito a darmi delle spiegazioni plausibili,
Te ne do io una e vale anche per il poster originale: i cavi "da 
supermercato" fanno semplicemente schifo. O, meglio, fanno schifo le 
relative pinze.
Soluzione: comprati 4 pinze per saldatrice elettrica, e vedrai come 
cambia la faccenda.
Io utilizzo poi la soluzione pezzente: taglio i cavi, li spelo e 
utilizzo la pinza originale per tenere attaccato il filo di rame al 
morsetto della batteria. E' più laborioso, ma funziona.
Nel vostro caso ci sono voluti 40 minuti perché i cavi erano in grado di 
far passare al massimo 20 ampere, del tutto insufficienti per 
l'avviamento ma abbastanza per caricare la batteria della Volvo.
-- 
8tto (36,383,MI)
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 morsetto della batteria. E' più laborioso, ma funziona.
Che soluzione dovrebbe avere allora il cavo per le batterie?
considerando che almeno lo farei lungo 5 metri tanto per non impazzire
a fare manovre in casi estremi.
Ad ogni modo adesso l'auto è partita (con la nuova batteria) ora sta
dal meccanico per vedere il motivo.. se è ciucca la batteria oppure
c'era altro che a causato il problema.
Vi terrò aggiornati

relative pinze.
Io ho avuto problemi solo con i supereconomici (5-6 euro), con quelli
sui 15 euro è sempre andato tutto bene.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Non sono mai riuscito a darmi delle spiegazioni plausibili
La tua batteria scarica, una volta fatto il ponte e messa in parallelo alla
batteria della moglie, si ciuccia tutta la corrente della batteria della
moglie per caricarsi. Essa funge come un corto circuito in parallelo al
motorino d'avviamento, la corrente esterna invece di andare al motorino
passa per questa scorciatoia
la cosa e' tanto piu' frequente se la batteria morta 1) e' di alta capacita' 
e la batteria di soccorso e' quella piccola di una utilitaria 2) se la
batteria morta era in buone condizioni e quindi la sua capacita' effettiva
era tanta, mentre nelle batterie vecchie la capacita' e' ridotta e si
ricaricano in meno tempo perche' accumulano meno capacita'.
Solo quando la batteria morta viene ricaricata e la sua tensione risale fin
verso i 10-11 volt, la tensione e' adeguata ad avviare il motorino.