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Titolo: punterie idrauliche e gpl

Salve a tutti,
sono in procinto di acquistare un auto con impianto a gpl "di serie",
secondo voi è preferibile un motore con punterie idraulche o senza?
Saluti
Michele Fabbri

secondo voi è preferibile un motore con punterie idraulche o senza?
Con.
E informati -magari in rete- rispetto a possibili problemi del modello in 
questione derivanti dalla conversione a gpl, che "di serie" non vuol 
necessariamente dire "zero problemi".
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 wrote in message 
news:3d06397f-da44-4867...@w9g2000yqa.googlegroups.com...
Salve a tutti,
sono in procinto di acquistare un auto con impianto a gpl "di serie",
secondo voi è preferibile un motore con punterie idraulche o senza?
E' preferibile un motore con sedi delle valvole robuste, se le sedi sono 
robuste poco importa che siano idrauliche o meccaniche. Se invece sono di 
una lega che non sopporta la combustione del GPL ad una temperatura più 
elevata allora si consumeranno ed avere le punterie idrauliche allevierà 
soltanto il danno in rapporto al grado di usura.
Per questo si dice che il motore deve sopportare il GPL , non è una 
questione di punterie.

 questione di punterie.
i motori tra i quali dovrei scegliere sono il 2.0 gpl della ford e il
1.6 della volkswagen, il primo è stato modificato dalla ford proprio
per rinforzare le sedi delle valovole ma non ha le punterie
idrauliche, del secondo ho trovato solo commenti positivi
relativamente al gpl ed ha le punterie idrauliche.


Quello che scrivi è sicuramente vero, ma esendo il detetriorametno delle 
sedi valvole un fenomeno che una volta partito se non regolate si sviluppa 
velocemente, avere la regolazione automatica aiuta non poco.
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 wrote in message 
news:e605997b-9b3c-4c5d...@33g2000yqm.googlegroups.com...
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Questi sono i dubbi che avevo anche io quando ho comprato la mia attuale 
Ford focusl 2.0 GPl.
Il VW per quanto ho letto è una sicurezza di affidabilità con il GPL, o 
scelto Ford solo perchè volevo una macchina con più brio.
In effetti il motore ford ha le punterie meccaniche, ma stando a Ford hanno 
modificato le sedi delle valvole e la regolazione delle stesse non dovrebbe 
variare dalla versione "solo" benzina  che è di 60.000 Km.
Il motore Ford ha anche la catena di distribuzione (non la cinghia) che è 
garantita 300.000 Km.
Io mi sono fidato di Ford sperando che sia tutto vero, mi ha convinto il 
fatto che il GPL lo montanto solo su quel motore che economicamente parlando 
è quello meno indicato se puntovano alle vendite in massa.


Certo certo , però volevo spiegare a Michele,  che il punto principale  su 
cui deve investigare è
se il motore supporta la combustione del GPL.
Certo che avere sedi valvole robuste e punterie idrauliche sarebbe 
l'ottimale. 

 l'ottimale.
In definitiva dovrebbero essere entrambi motori affidabili a gpl,
forse qualche sicurezza in più per il volkswagen.
Grazie per le risposte.
Saluti
Michele Fabbri
Grazie a tutti delle risp

 robuste poco importa che siano idrauliche o meccaniche.
Il fatto é che c'è una parziale contraddizione in queste cose: se un
motore ha le sedi rinforzate, queste non dovrebbero cedere, giusto?
Allora perchè è prevista la regolazione delle punterie sui motori
appositamente rinforzati (ad es. panda np)?
X Michele -- informati dal concessionario: la focus prevede interventi
di regolazione punterie?
Ciao
GigioTD

 robuste poco importa che siano idrauliche o meccaniche.
Il fatto é che c'č una parziale contraddizione in queste cose: se un
motore ha le sedi rinforzate, queste non dovrebbero cedere, giusto?
Allora perchč č prevista la regolazione delle punterie sui motori
appositamente rinforzati (ad es. panda np)?
X Michele -- informati dal concessionario: la focus prevede interventi
di regolazione punterie?
Nei normali tagliandi di manutenzione di questo motore nella versione benza 
c'e' il controllo delle valvole ogni 60.000 Km.
Per i motori che hanno le punterie meccaniche , č normale un controllo 
periodico.

 wrote in message 
news:196e3bc8-0155-4fa1...@r34g2000vbp.googlegroups.com...
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Di nulla, ciao! 

 di regolazione punterie?
e poi, la registrazione si fa cambiando pastiglie calibrate (economiche) o 
bicchierini calibrati (costosissimi)?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 periodico.
Dipende da quanto periodico è il controllo. Nel caso della panda np,
mi pare che sia ogni 20k km.... mi pare un po' eccessivo per un motore
adattato al metano!
Ciao
GigioTD

 bicchierini calibrati (costosissimi)?
Ma il buon vecchio dado e controdado (gratis)?
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 wrote in message 
news:8c0c9541-1204-4dd5...@h5g2000yqh.googlegroups.com...
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Concordo!
Infatti prima mi sono interressato e mi hanno risposto che non cambiava 
nulla rispetto al modello benzina.
Quindi per la focus è ogni 60.000 .
Speriamo in bene. 

 bicchierini calibrati (costosissimi)?
Bella domanda , non so neanche la differenza tra i due metodi.
Ho visto che tu hai una Subaro e per la particolarità di essere un boxer ho 
letto che la registrazione richiede molte ore di manodopera.
Lo confermi ? 

 Speriamo in bene.
;)
Ciao
GigioTD
P.s.: per la mia astra 1.6 vvt il manuale prevede un controllo a 150k
km. Peccato che a gpl la frequenza scenda a 30k km., anche se, nel mio
caso e in molti altri, a tale chilometraggio era tutto in
tolleranza....

 Ma il buon vecchio dado e controdado (gratis)?
Ma sei sempre a giocare d'azzardo co' sti dadi???
:p
Ciao
GigioTD

 Speriamo in bene.
;)
P.s.: per la mia astra 1.6 vvt il manuale prevede un controllo a 150k
km. Peccato che a gpl la frequenza scenda a 30k km., anche se, nel mio
caso e in molti altri, a tale chilometraggio era tutto in
tolleranza....
Si sapevo del tuo famoso caso...mi sambrava che però che fossi quello che 
aveva cali di potenza risolto con la registrazione delle alvole  dopo 30k ?
Comunque credo che un motore di cilindrata maggiori aiuti in questo senso.

 Comunque credo che un motore di cilindrata maggiori aiuti in questo senso.
No, non c'entra nulla...
Ciao
GigioTD

 Lo confermi ?
se devo riferirmi alla mia con motore EJ25 SOHC la risposta è no, poco più 
di un'ora con solo la guarnizione dei coperchi da sostituire.
Se invece ti riferisci ai motori DOHC invece la risposta è si, per fare il 
lavoro bene bisogna staccare il motore dall'auto e sostituire i bicchierini 
(sicuramente sul flat six non c'è proprio spazio per lavorare) operazione 
che sui motori a benzina si fa ogni 100000 km (in Europa, in USA 100K 
miglia, strane conversioni delle unità di misura)
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 Ma il buon vecchio dado e controdado (gratis)?
ssttt, quelli li ha il mio EJ25SOHC :)


 automatica aiuta non poco.
Io ho le punterie idrauliche, ad auto nuova, appena messa in moto 
soprattutto a freddo per qualche secondo facevano un discreto rumore e poi 
si azzittivano, questo fenomeno negli anni si è affievolito ed allungato nel 
tempo, ovvero adesso che l'auto ha quasi 13 anni si sente un rumore di 
punterie appena percettibile, ci vuole orecchio e bisogna conoscere il 
rumore del motore, ma questo dura 1 minuto abbondante.
Cosa è cambiato nel funzionamento delle punterie?
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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Uhm, ipotizzo un po' di depositi oleosi che impediscono col loro piccolo 
scalino anche senza pressione olio che le punterie vadano nella direzione 
sbagliata.


 Cosa è cambiato nel funzionamento delle punterie?
Hai provato un olio meno denso a freddo? Tipo 5w40, ad es.?
Adesso cosa usi?
Cmq non si pensi che la panacea di tutti i mali sono le punterie
idrauliche: spesso il sistema di regolazione ha dato problemi di
recupero...
Ciao
GigioTD

recupero...
A dire il vero io non ho alcun problema, dopo 1-2 minuti non si sente più 
nulla e anche in quel breve periodo si deve avere orecchio per distinguere 
quel rumore da quello degli iniettori.
L'unico mio dubbio è sulla evoluzione del rumore, da più forte è brevissimo, 
a lieve e un po' più lungo.


 sbagliata.
BOH! :-P
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