Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Strumentini supplementari

Sono andato a fare un giro sul sito di GPE Kit, e vi ho trovato due aggeggi
interessanti: uno è un econometro a led (ho scritto per saperne di più),
l'altro è un amperometro, sempre a led, che secondo la descrizione avrebbe
la particolarità di venir collegato con un cavetto di soli 0,25 mmq. Ora, un
amperometro va collegato in serie al circuito, quindi è attraversato da
tutta la corrente che misura, quindi ancora necessita di cavi belli grossi.
Secondo voi che si sono inventati per poter usare cavi di piccola sezione?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

> Secondo voi che si sono inventati per poter usare cavi di piccola sezione?
Ciao cinghiale
per gli amperomeri, se non mi sbaglio, se si utilizza uno shunt (resistenza)è
possibile collegarli anche in parallelo;d'altra parte ciò succede anche con i
multimetri digitali.
Ricorda che la fonte però non è precisa...
Ciao
Ford Fiesta 1.2 3p Zetec Panther Black
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Ciao
Ciao Luca e Cinghi,
gli amperometri vanno sempre collegati in serie al circuito, ossia il
circuito va interrotto e li va inserito l'amperometro.
L'amperometro è uno strumento che misura la quantita di ampere passante in
un conduttore.
Non c'è nessuna variante, all'aumentare della corrente va aumentata la
sezione del cavo, il rapporto non è lineare, la portata dipende anche dal
tipo di materiale con cui è fatto il cavo, in genere sempre rame, infatti la
resistenza del cavo si calcola con una formula dove c'è in mezzo anche un
coefficiente dato dal tipo di materiale.
I multimetri digitali, come dice Barretta, possono essere collegati anche in
parallelo, ma appunto chiamandosi multimetro (più funzioni) in parallelo non
misura più la corrente nel circuito ma o il voltaggio o la resistenza
complessiva.... (bisogna però cambiare il selettore) se si prova a misurare
i voltaggio con il multimetro digitale con il selettore per misurare gli
ampere, il multimetro esplode o si guasta.
Concludendo molto probabilmente il punto in cui va collegato il multimetro è
un punto dove passa poca corrente, come nel quadro comandi o li in zona...
la batteria al motore è collegata con dei cavi belli grossi... nelle
giornate ghiacciate, quando il motore è parecchio inchiodato e se la
batteria è al pieno delle sue capacità, riesce a dare anche 200 Ampere!
(come corrente di spunto). Alla fine il quadro comandi e l'interno di un
veicolo sono tenuti a tensione controllata e quindi anche corrente, ma dove
si mette?
Tommy(22,110,Rn)
Perito Elettronico e Informatico


 Secondo voi che si sono inventati per poter usare cavi di piccola sezione?
Ciao Cinghiale,
se č come penso hai semplicemente una resistenza che devi collegare in serie
al circuito e poi colleghi i cavi di piccola sezione agli estremi della
resistenza, cosě ottieni di dividere la corrente per la maggior parte sulla
resistenza e per la minor parte sullo strumento di misura.
Ciao
--
Fabio (20; 110 BS)
Megane Coach 1.6 16v

 Ricorda che la fonte però non è precisa...
Appunto... era questo il mio dubbio.


 si mette?
Hai centrato il succo del discorso: dove lo colleghi questo affare?


la particolarità di venir collegato con un cavetto di soli 0,25 mmq.
Amperometro a corrente indotta? Puó darsi?
Ciaoooo!
-------------------------------------------------
Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Dalle Alpi all'Appennino...una non meglio identificabile
scia blu con consumi da TDi!!! :-P

 Secondo voi che si sono inventati per poter usare cavi di piccola sezione?
Potrebbe essere una specie di voltmetro "travestito" da amperometro.
Ti spiego la mia teoria: inserici una resistenza abbastanza bassa (ha
molteplici vantaggi che dopo vediamo) nel punto in cui vuoi misurare la
corrente, ovviamente in serie !!:-)))
poi prendi i due cavetti di 0,25mmq e li colleghi ai capi di questa
resistenza. Lo strumento che hai in macchina leggerà la tensione ai capi
della resistenza e semplicemente applicando la legge di Ohm ti ricava e
visualizza la corrente. Il sistema è abbastanza efficace se serve per avere
un valore indicativo, probabilmente in precisione ha qualche pecca, ma visto
il tipo di utilizzo direi che può andare (non credo che tu debba misurare
dei mA :-))) ).
Ah, dimenticavo i vantaggi della reistenza molto piccola:
1) non crei una caduta di tensione tale da disturbare gli organi che
ricevono corrente (anche se perdi qualche decina di millivolt, chi se ne
accorge?!??!)
2) puoi usare dei cavi piccoli per leggere la tensione (tensione piccola,
corrente quasi trascurabile)
3)il misuratore può permettersi di non avere una resitenza di ingresso
enorme (così costa di meno) perchè viene visto lo stesso come un circuito
aperto dal resto del circuito (che brutto gioco di parole!)
spero di averti convinto,
ciao
        miklo

 ha scritto nel messaggio
news:ru5%7.4261$aD.1...@twister2.libero.it...

Ciao,
        devi sapere che la GPE pubblica periodicamente gli schemi dei suoi kit
in dei fascicoli che si chiamano "Tutto Kit" (l'ultima volta che ne ho visto
uno in edicola costava sulle 10.000 lire). Se il circuito è simile a quello che
ricordo di aver visto su un fascicolo abbastanza vecchio, (che puntualmente
ora non trovo, sarà in cantina?) funziona così:
In realtà l'amperometro è un voltmetro "travestito", come ti ha già detto
qualcuno. La resistenza in serie al circuito su cui misurare una caduta di
tensione proporzionale alla corrente assorbita non la devi aggiungere tu,
ma esiste già su qualsiasi auto!
Infatti l'ingresso del circuito và collegato tra il morsetto NEGATIVO della
batteria e il punto in cui il cavo NEGATIVO è imbullonato alla carrozzeria
dell'auto. Il cavo NEGATIVO, seppur corto e di grossa sezione, presenta
comunque una piccola resistenza (si parla di centesimi di Ohm) che in
presenza di assorbimento genera ai suoi capi una differenza di potenziale
proporzionale all'assorbiment stesso. Con un amplificatore differenziale ad
alto guadagno opportunamente regolato, si amplifica questa tensione fino
ad un valore misurabile da un comune voltmetro.. ed il gioco è fatto!
Ecco perchè il circuito può essere collegato con fili di piccola sezione!
Concludo dicendo che non ti devi aspettare una grande precisione da quel
circuito, perchè non conoscendo l'esatto valore di resistenza del cavo della
batteria (il circuito è calibrato per una resistenza nominale tipica), la
misura sarà sempre approssimativa.
CyberX

 Secondo voi che si sono inventati per poter usare cavi di piccola sezione?
Dovrebbe essere una misurazione effettuata mediante induzione, che so... una
piccola bobina posta attorno o vicinissima ad uno dei cavi della batteria.
C'era un kit simile tempo fa, progettato però per misurare l'assorbimento di
potenza (e quindi i wattora, e quindi la bolletta :) ) casalingo, e veniva
installato nei pressi dell'interruttore generale dell'appartamento senza
però interrompere i cavi; consisteva appunto in un avvolgimento attorno al
cavo con la fase dell'ingresso della linea. Molto probabilmente è stato
usato lo stesso sistema anche per l'auto :)
Ciauz
Apt0
--
Matteo 81, Milano city :)
Renault 5 Gtr 1.2 Driver - in attesa del Golfone..
http://aptivo.cjb.net/

 Amperometro a corrente indotta? Puó darsi?
Cioè una specie di pinza amperometrica?
Sai che potrebbe essere un'idea anche questa? :-)


 spero di averti convinto,
Ok. :-)


Puoi semplicemente misurare la caduta di tensione sul cavo di massa tra la
batteria alla carrozzeria.
PEPPE

Secondo voi che si sono inventati per poter usare cavi di piccola sezione?
Anni fa` avevo costruito il kit NE di amperometro auto a led, misurava la
piccola caduta di tensione ai due capi del cavo grosso che collega la massa
alla batteria (come fosse una resistenza).
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 misura sarà sempre approssimativa.
Oserei dire molto approssimativa! Allora era mooooolto più preciso il mio
metodo!
Dovrei mettermi a produrlo e venderlo, che non sia la volta buona che metto
via un po' di soldi e cambio macchina?!?!?!??
ciao
            miklo

 via un po' di soldi e cambio macchina?!?!?!??
Ti auguro comunque di riuscire a prendere la macchina dei tuoi sogni!!! :-)
Ciao,
    CyberX

Sai che potrebbe essere un'idea anche questa? :-)
Peró la soluzione del post successivo mi sembra piú realistica :-)


Potrebbe essere una specie di voltmetro "travestito" da amperometro.
Eccolo! mi sembra la soluzione piú plausibile. Le resistenze di
precisione usate per le misurazioni...com'è che si chiamano, non me lo
ricordo?


più basse.
Per quanto ne sappia io esistono resistenze di precisione costruite
appositamente per misurare la caduta di tensione ai capi. Purtroppo
non mi ricordo il nome, ma si tratta semplicemente di lastre di
materiale metallico e la regolazione fine del valore di resistenza è
ottenuta variando la sezione del tratto centrale (limando).
