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Titolo: Mercato auto Italia 2014 e considerazioni

Qualche spunto, in calce estratti dal comunicato Unrae:
 
1) Praticamente la crescita sull'anno scorso e' dovuta unicamente alle crossover (+50.000 veicoli). Le altre tipologie di carrozzeria sono variate di poco.
 
2) Se parliamo di segmenti, gli unici a crescere sono stati il B e il C (oltre all'exploit del segmento F, cresciuto di circa il 60%, numericamente pero' irrilevante).
 
3) Tra i costruttori oltre le 10.000 vendite annue (tanto per tralasciare il +51% di Porsche, il +379% di Maserati o il +814% di Isuzu, again numericamente irrilevanti), da segnalare la crescita di Jeep/Chrysler (+94%), Dacia (+40%) e, tra i grandi, Renault (+24%).
 
"Nell'anno appena conclusosi, secondo i dati diffusi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, le autovetture complessivamente vendute sono state 1.359.616, in crescita del 4,2% sulle 1.304.648 dello scorso anno. Il solo mese di dicembre, inoltre, ha contribuito al risultato totale con 91.518 autovetture immatricolate e un incremento del 2,4% rispetto alle 89.415 auto vendute nello stesso periodo dello scorso anno.
 
L'analisi dei canali di vendita conferma il contributo notevole dato dal segmento del noleggio (+13,6% e 264.252 unità), che archivia l'anno con una rappresentatività del 19,3% (+1,6 p.p.), mentre il canale dei privati fa segnare uno stagnante +2,3%, con 854.618 immatricolazioni, conseguendo il record storico negativo in termini di quota di mercato: 62,3% la più bassa di sempre. In leggera crescita le vendite a società (3,4%), che si fermano ad un 18,4% di quota sul totale.
 
Per il 2015, in assenza di elementi che possano influenzare direttamente la domanda, il mercato si assesterà prevedibilmente su una crescita spontanea del 3%, attorno a 1.400.000 unità.
 
(...) In crescita, infine, anche il mercato delle autovetture usate che con 4.248.229 trasferimenti di proprietà al lordo delle minivolture (le intestazioni temporanee al concessionario in attesa della rivendita al cliente finale) archivia un incremento del 2,6% rispetto ai 4.141.295 dello stesso periodo 2013. In dicembre decisa crescita dei trasferimenti di proprietà (+9,3%), grazie alle 379.125 vetture trasferite (346.970 nel dicembre 2013)."
-- 
Kamox

 grandi, Renault (+24%).
 
è calato il gelo nel ng... 
 

 Qualche spunto, in calce estratti dal comunicato Unrae ...
 
le vendite crollano nell'anno X ...
crollano rispetto a X nell'anno Y ...
calano nell'anno Z rispetto a X e Y ...
 
prima o poi ci deve essere un recupero perché nel frattempo passano gli anni e tanti veicoli finiscono dal rottamaio. certo che qualcuno piglierà l'usato ma ci sarà chi - per forza - dovrà pigliare il nuovo.
di qui la (apparente) ripresa. quanto apparente basta confrontare i numeri attuali coi numeri degli anni buoni
 
in realtà siamo ancora in stato comatoso ... potrebbe esserci un risveglio oppure le pompe funebri ;oP
 
saluti, davide

 Io invece direi che non gliene frega un cazzo a nessuno.
 
certo certo dopo che si scrivono una serie di cagate che non si avverano poi 
bisogna fare
come quelli che fischiettano con le mani in tasca... 
 

> prima o poi ci deve essere un recupero
 
Non torneremo piu' a 2 milioni di immatricolazioni.
1,5 milioni "veri" sarebbe un numero "giusto" per l'Italia. Dico "veri" 
perche' oggi molte immatricolazioni sono ultra farlocche per via delle km0.
Poi il valore del venduto e la quota dei privati sul totale sono sempre 
minori.
-- 
Kamox

 ha scritto nel messaggio 
news:m8bf98$d2g$1...@speranza.aioe.org...

1) i privati hanno sempre meno "potere d'acquisto"
2) i privati hanno sempre piu' paura a spendere oltre lo stretto necessario
 
Rimane una ristretta minoranza di privati che
acquista beni di lusso, ed immagino, auto
di costo da 50-60K in su.
 
Fine della classe media.
 
Ai barbun gli vendi auto da 10K al massimo.
 
ciao
fm
 
 

 Sarebbero?
 
jody,stefano d, luchino e compagnia che sostenevano che in periodi di crisi 
non era il caso di lanciare nuovi modelli. 
 

 modelli?
 
Punto 1 (crossover).
Renault ha incrementato *solo* grazie a Captur e nuova Clio, se leggi i 
dati sul sito UNRAE.
-- 
Kamox

 molte immatricolazioni sono ultra farlocche per via delle km0 ...
 
no ... sono vendite vere anche le km 0 perché il conce che se le intesta poi a qualcuno le cede, sia pure a prezzo scontato. sarebbero farlocche se non arrivassero all'utilizzatore finale ma ci arrivano :o)
visto che le cede tutte significa che è il listino ufficiale farlocco.
 
saluti, davide

3) Jeep/Chrysler (+94%), Dacia (+40%) e, tra i grandi, Renault (+24%).
 
Jeep vedi sopra.
 
Dacia-Renault secondo me è più interessante.
Le renault erano le auto da barboni per antonomasia, una scelta
ultra-economica. Aver acquisito Dacia, che si posiziona ancora più in
basso, gli ha dato un minimo di boost verso l'alto. D'altro canto per
Dacia essere considerate delle renault rimarcate dà un valore aggiunto
in affidabilità percepita.
Le Dacia sono esteticamente inguardabili (con l'eccezione della Duster
che non è male, nella sua tipologia di mezzo) ma come rapporto
prezzo/contenuti non hanno rivali. La Duster in particolare.
 
Il rapporto dacia-renault è una situazione win-win, e infatti il
mercato li ha premiati.
 

 modelli?
 
ci vuole Nostradamus? secondo te renault cosa vende la laguna coupé? 
 

 mercato li ha premiati.
 
adesso tutti fenomeni ma all'epoca girava il concetto opposto, ovvero che 
associandosi a Dacia
Renault avrebbe avuto ancor meno appeal.
La verità è molto più semplice, se fai auto buone al giusto prezzo le vendi 
ed è quello che sono Clio e
Captur.Se invece sbagli il prezzo di attacco e la linea non vendi, vedi 
Twingo che viene percepita come copia della 500
e sarà un flop clamoroso se non tagliano di brutto il prezzo(cosa che 
ovviamente non faranno). 
 

ci vuole Nostradamus? secondo te renault cosa vende la laguna coupé? 
 
A me piace :) Non me la comprerei mai, ma mi piace.
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

> Che sono in commercio gia' da alcuni anni, non da uno.
 
Da meno anni rispetto alla Punto, per dire.
 
 > cosa c'entra con l'orgasmo di panaboy?
 
Non so, pare lui si ecciti quando Renault va bene.
-- 
Kamox


E che il settore e' ancora in profonda crisi senza cenni di ripresa.
Del resto la tassazione sull'auto peggiora ogni anno.
 
Ciao ... Dino
 

non era il caso di lanciare nuovi modelli. 
 
LOL
Idiota, era DUE anni fa.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Idiota, era DUE anni fa.
 
ah ecco cambia tutto!!! 
 

Il 05/01/15 22.51, panaboy ha scritto:

Non voglio difendere Stefano o Luchino ma mi ricordo benissimo che si 
stava discutendo -guarda caso- di Fiat che tu criticavi perchè non 
usciva con modelli nuovi.
Se sei onesto, ti ricorderai che il problema di FIAT 2 anni fa era 
quello di non fallire e non quale modello, carrozzeria e motore dare 
alla *nuova Punto* della quale sei ossessionato.
Pare, col senno del poi, che le scelte che sono state fatte, da Fiat, 
abbiano salvato il culo di alcune decine di migliaia di lavoratori (per 
il momento) in Italia e portato profitti molto interessanti alle casse 
della famiglia Agnelli.
Che le casse della famiglia siano alle Bahamas o in Venezuela ... questo 
è un altro discorso che non ha nulla a che vedere con le automobili e 
quindi è OT :-D
 
 
-- 
Diego *Nerone*

Il 04/01/15 20.11, M_C ha scritto:

Sono numeri farlocchi che servono solo a gonfiare le statistiche perchè 
il sell-in ed il sell-out sono due cose ben diverse tra loro.
Sapere che il concessionario è saturo di vetture nel proprio piazzale 
non ti aiuta a capire quanti italiani hanno acquistato e tantomeno le 
loro scelte.
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 il problema di FIAT 2 anni fa era quello di non fallire
 
Ma diciamo pure degli ultimi 50 anni ;-)

 Ma diciamo pure degli ultimi 50 anni ;-)
 
Sì senza dubbio. Tuttavia, fino a che è stato in vita Gianni Agnelli, in 
Italia è sempre esistito il Ministero Fiat a cui ogni governo -dalla 
fine della monarchia (ma credo che ricevesse soldi anche da Mussolini e 
prima dal Re)- ha versato congrue percentuali di ogni manovra 
finanziaria del Paese.
 
La resa dei conti è arrivata il giorno in cui Obama ha concesso loro il 
"prestito" per l'acquisto di Chrysler.
Adesso FCA non si ricorda nemmeno più dov'è Roma sulla carta geografica.
 
-- 
Diego *Nerone*

 Adesso FCA non si ricorda nemmeno più dov'è Roma sulla carta geografica.
 
per fortuna ... non fosse stato per fresco prima e marchionne poi che hanno "saccheggiato" gm ;oP e la decisione apparentemente folle di puntare su chrysler adesso forse non esisterebbe né fiat né fca.
meglio un'azienda straniera che produce anche in italia che un'azienda naz.le morta & fallita.
 
saluti, davide

 loro scelte.
OK ... ma poi le auto arrivano all'utilizzatore finale, sia pure a prezzo scontato.
saluti, davide

 "prestito" per l'acquisto di Chrysler.
 
Ricordo ancora le sparate di Maglionne quando ha realizzato che il 
prestito lo doveva anche restituire (non gli era mai successo prima) e 
le scuse del giorno dopo. :P

 famiglia Agnelli.
 
 
i profitti ovviamente si, sui lavoratori non diciamo baggianate
 
 
 
 

ah ecco cambia tutto!!! 
 
LOL
Questa è particolarmente stupida perfino per i tuoi parametri.


te lo causa, quel complesso... LOL
 
Facciamo anche due....


loro scelte.
 
Alla fine sarebbe uguale venderle senza il passaggio intermedio
facendo lo stesso sconto. Solo che vogliono salvare le apparenze.
Inoltre col sistema km zero gli scontoni li fanno solo su auto
standerd tutte uguali che in effetti qualche euro in produzione
faranno risparmiare e riescono a tenere sconti meno alti su quelle
personalizzate. ma sempre auto vendute saranno alla fine.


la nuova punto.
 
Esatto. Poi Peugeot è stata salvata dai cinesi e dallo stato francese
mentre Renault sta in piedi grazie alla cassa che arriva da Dacia.
Marchionne si è giustamente fregato di fare la nuova Punto che avrebbe
venduto poco più della vecchia e allo stesso prezzo o quasi e ha
fattpo la 500L che vende molto più cara. e adesso ha fatto la 500X che
venderà bene pur essendo piuttosto cara.
Avevi torto due anni fa e hai torto ora, ti riconosco almeno la
coerenza.


 mentre Renault sta in piedi grazie alla cassa che arriva da Dacia.
non scordare che lo stato gallico ha la maggioranza di renault il che è una bella polizza anti-fallimento. e la gallia interviene anche pesantemente nell'economia ... anche se non lo fa sai che comunque potrebbe farlo.
saluti, davide

 è calato il gelo nel ng...
 
Ma no, la matematica sarà una scienza esatta, ma i numeri sono meravigliosi, li guardi e ci vedi degli universi cangianti.
 
Ottima la performance in Italia, in modo particolare della Clio, ma:
 
Ne valeva la pena di dissanguare le casse delle società e del contribuente francese per avere... 
 
http://www.quattroruote.it/news/mercato/2015/01/05/mercato_mondiale_toyota_resta_il_marchio_piu_diffuso_nel_2014.html
 
 
... a livello di gruppo, tra l'altro sorpasso dei tedeschi di VW ai danni della Toyota, una crescita per Renault/Nissan and Co del 2,7% ma del 5,8 per FCA? Ne è valsa la pena investire nella Clio (ottimo successo continentale) e in Europa, dove il mercato si deve riprendere del tutto, dirottando qui risorse che su altri mercati avrebbero fruttato di più?
 
Visti i freddi numeri non ha fondamentalmente ragione Marchionne? 
Cazzo se ne fanno della crescita di un mercato da neanche 1,5 milioni d'auto quando nel mondo - siamo a 87 milioni oramai - cresci di meno di altri?
PSA anche a lei a +5,8%, per la cronaca.
 
AD in pectore delle più grandi multinazionali del settore, tu che avresti fatto?
 
Davide

non scordare che lo stato gallico ha la maggioranza di renault il che è una bella polizza anti-fallimento.
 
Dimenticavo, quindi entrambi i costruttori francesi sono in piedi
grazie allo Stato. E non provvisoriamente come fece Obama.


ovviamente non faranno). 
Quello che trainerebbe davvero le vendite sarebbe una versione
sportiva imho.
 

venderà bene pur essendo piuttosto cara.
 
Cazzo, se è vero...
 
Fatto ieri un preventivo per una 500L 1.4 95cv aspirata (+1700 euro per la
1.4 T-jet) versione PopStar (+altri 1300 per la Lounge): 16200 euro
totali, all inclusive, però con 800+1800+1000 di sconto sul listino
(sconto Fiat, sconto concessionario e bonus figli) con una dotazione
discreta (per una dotazione buona ci vuole la versione Lounge).
 
Personalmente ho ampiamente sconsigliato l'amico che la sta considerando,
ma pare che sia deciso: io con quei soldi prenderei altro, decisamente.


 ma pare che sia deciso: io con quei soldi prenderei altro, decisamente.
 
Esempio : stesso carico e dotazioni ?
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 500 a ripetizione
 
quelli che chiami continuamente "cloni" sono auto esteticamente e sostanzialmente diverse la cui unica parentela è la scritta 500 sul portellone
 
a meno che non trovi somiglianze tra 500-500L-500X
 
?

 grazie allo Stato. E non provvisoriamente come fece Obama.
 
beh ... che lo stato gallico intervenga pesantemente nell'economia e pure nelle decisioni strategiche di aziende private mica è una novità ... qui sarebbe considerata un'indebita interferenza ma la pura e semplice politica economica :o) anche se appare, ma è un'impressione :o) , un aiuto di stato.
 
obama ha certamente favorito il sergio ma con l'obbiettivo di se non salvare chrysler almeno con quello di presentarsi come salvatore di posti di lavoro americani. riuscendoci. "per adesso" è andata bene a entrambi ...
saluti, davide

Esempio : stesso carico e dotazioni ?
 
Una C4 Picasso km 0.


 Una C4 Picasso km 0.
 
Picasso Benzina ? E' dura ...
 
500L Lounge km.0 : 
http://ww3.autoscout24.it/classified/261169153?asrc=st|as
 
 
C4 Picasso km.0 : 
http://ww3.autoscout24.it/classified/233422791?asrc=st|sr,as
 
 
sul diesel cambiano parecchio le cose
 
500L 120hp diesel km.0 : 
http://ww3.autoscout24.it/classified/264003166?asrc=fa|as
 
 
C4 Picasso 116hp diesel km.0 : 
http://ww3.autoscout24.it/classified/239275472?asrc=st|as
 
-- 
Diego *Nerone*

sul diesel cambiano parecchio le cose
 
Con i suoi 5-6000 km l'anno e quasi tutti di brevissimi spostamenti
ripetuti, non ha senso considerare un td :)
