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Titolo: Parere

Ho avuto diverse auto e tutte a trazione anteriore. Da poco tempo ne ho una
a trazione posteriore. Non ci ho fatto ancora molti km e non sono ancora in
grado di dire se mi trovo meglio o peggio. La prima impressione è stata una
maggiore spinta in salita, ma non so se questo è dovuto alla  macchina di
livello superiore o se è una caratteristica di questo tipo di trazione. Chi
mi sa dire vantaggi e svantaggi della trazione posteriore?
Grazie

Grazie
Prego. Ciao
mamari.com
Opel Astra (22,90,PD)

Più divertente, più trazione in accelerazione, più difficile da controllare
specie se hai tanta potenza.
Altro non mi viene in mente.
Ciao
--
Solo la mia mente è più veloce della mia macchina
RX 7 Street Racer

 wrote in message
2Vqa8.65968$3J1.1...@news2.tin.it...

Aaaarggghhhhh sento aria di flame :-))))))
Ti posso dire quali sono i vantaggi per me :-)))
Tp , nessuna reazione del volante in accelerazione sia essa in uscita dalla
curva che sul dritto , in pratica sulle Ta senti più o meno a seconda
dell'auto , la potenza che scarichi e terra , si manifesta di solito con una
tendenza del volante a volersi riallineare , questo si è attenuato molto con
i moderni servoasservimenti , ma cmq un pò si sente e ame dà un fastidio
terribile:-)
Poi , in accelerazione non senti l'alleggerimento dell'avantreno , spesso
con le Ta potenti devi fare continue correzzioni per mantenerti dritto!
Non hai la facilità di sgommatina indesiderata quando ti vuoi levare in
fretta da un incrocio , altra cosa che personalmente odio , mi fa molto
tamarro sgommare ad ogni partenza un pò allegra:-)
Un'altra cosa è il consumo più regolare delle gomme , se ti dimentichi
un'inversione non ti trovi un treno di gomme rovinato , con due nuove e due
finite , in quanto una Tp appena appena decente consuma le gomme in modo
quasi uguale sui due assi  con una lieve preponderanza di quello motrice ,
fattore fra l'altro che aumenta la sicurezza , in quanto le gomme
direttrici, anche saltando un paio di inversioni di gomme, sono sempre in
ottimo stato , e al massimofai qualche leggera ma controllabile derapatina ,
appena accennata :-)
Come vedi non ho fatto accenni alla tenuta di strada , in quanto credo che
con un buon manico e conoscenza del mezzo si ottengano buoni risultati con
entrambi i tipi di trazione , anche se la Tp può essere leggermente più
divertente se sei ben dotato di cavalleria :-))
ciao
Rusty
(Per ora TP driver)

maggiore spinta in salita, ma non so se questo è dovuto alla  macchina di
Quanti CV avevano le auto che avevi prima e quanti ne ha quella
attuale?
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 ha scritto nel messaggio
news:l2kk6ugrahja7h5b4...@4ax.com...
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Prima ho avuto varie auto, la più spinta, si fa per dire era una Focus 1.6
100 cv, adesso ho un Mercedes C 180 i cavalli dovrebbero essere 120.
Ciao

 hanno meno aderenza e possono patinare più facilmente.
Sì, ma se le ruote non slittano la spinta è esattamente uguale. Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Sì, ma se le ruote non slittano la spinta è esattamente uguale. Ciao
Nada. Tra la spinta che hai in piano e lo slittamento c' è una gamma
di intensità decrescente di spinta, dovuta allo spostamento del peso
al retrotreno. Quindi non passi di botto dall' avere la stessa spinta
che hai in piano allo slittamento, ma ci passi gradualmente: spinta in
piano > spinta in salita > slittamento.
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

piano > spinta in salita > slittamento.
Questo corrisponde a dire che c'è comunque sempre uno slittamento, per
quanto limitato, della gomma sull'asfalto, il che deve essere vero, se
è vero che le gomme si consumano.
Mi domando però in quanto si possa quantificare questo slittamento
"non avvertito" dal pilota; secondo me è molto poco. Dati esatti ce ne
sono?
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Hiryuu (MI, 35, 194)
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