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Titolo: effetto vpower

Guardate un po' cos'ho trovato sul forum Honda:
http://img58.exs.cx/img58/8728/CIMG0232.jpg
Il primo pistone, quello pulito, viene da una civic type r
con 50k km fatti prevalentemente a vpower.
L'altro, quello sporco, viene anche lui da una ctr e ha sulle spalle 70k
km fatti a 95 merdosa.
Che differenza O_o
Sarebbe interessante sapere se anche le 98 agip e ip puliscono cosě bene
e se questa pulizia non č fin troppo aggressiva su altre parti del
motore...
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM


http://img58.exs.cx/img58/8728/CIMG0232.jpg
secondo te aggiungendo un additivo tipo quelli STP si raggiunge lo
stesso risultato ?
mi piacerebbe anche vedere un pistone di un auto che va a gpl o a
metano (e già che ci sono faccio lo sborone e dico anche diesel).
ciao :)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
Un masochista ad un sadico:
"PICCHIAMI!"
"NO!"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 
http://img58.exs.cx/img58/8728/CIMG0232.jpg
Onestamente ci credo poco.
E. 

 metano (e già che ci sono faccio lo sborone e dico anche diesel).
quelli dei diesel sono neri per default :):)


 con 50k km fatti prevalentemente a vpower.
non voglio fare il san tommaso della situazione, ma IMHO quel pistone e'
stato pulito a posteriori :)
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 Onestamente ci credo poco.
le fonti *dovrebbero* essere decisamente attendibili.


 stato pulito a posteriori :)
ma a quale pro?
il proprietario di quello "pulito" non lavora per shell, ne sono sicuro.
che ritorno avrebbe nel far vedere che quello vpowerizzato andrebbe
meglio?


 motore...
E si differenza davvero notevole e a soli 50k Km io ritengo che
anche 98 agip dovrebbe avere gli stessi effetti e non penso che
aggredisca altri parti del motore, in  fondo quelli sul pistone
sporco sono residui della combustione che su quello pulito non
ci sono non tanto perchč aggrediti dai detergenti presenti nella
V-p ma perchč non si creano proprio.
Tutto molto IMHO e non basato su considerazioni tecniche.
Io comunque la mi bimba la continua a far andare a 98 agip
che non costa una fortuna come la V-p e mi dovrebbe dare
gli stessi vantaggi.
Ciao
-- 
-------------------- STefano Ar.-------------------- 
 
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
Honda Civic Type-R - Peugeot 106 Super N2 driver
-----------------------------------------------------

 meglio?
non lo so, ma IMHO e' troppo pulito... poi mi sembra di vedere anche degli
aloni.. come se fosse stato pulito con movimenti circolari... Inoltre sul
lato del pistone si vede un punto in cui e' pulito, mentre il resto del
bordo e' pieno di incrostazioni... come mai?
ciao!!


quelli dei diesel sono neri per default :):)
LOL!
;)


 bordo e' pieno di incrostazioni... come mai?
già :) è presente chiaramente un "ombra" circolare sul cielo del pistone.
C'è anche differenza fra l'impronta della valvola a sx e l'impronta della
valvola a dx , quella a sx è completamente pulita,quella a dx è ancora
sporca :).
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 155k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

Dalla nuvola di particolato uscì 
integr...@wtbike.com
(Integralista).
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
domandina OT: nei pistoni dei due tempi c'è una freccia per indicare
il verso della luce di scarico. 
per i quattro tempi, c'è un verso di montaggio ?
ciao :)


 bordo e' pieno di incrostazioni... come mai?
Già, è quello che avevo notato anche io...

 bordo e' pieno di incrostazioni... come mai?
l'ho notato anche io... 
una delle 4 valvole "sembra" piů pulita, potrei spiegarmelo col fatto
che il motore, quando gira sotto i 5700 rpm, apre le valvole di
aspirazione in modo asimmetrico per creare l'effetto "swirl" e
migliorare il riempimento. cosě facendo necessariamente passa piů
benzina per quel condotto, "pulendo" meglio quella zona, č l'unica
ipotesi che posso fare al di la del fatto che lui non ha nessun ritorno
economico pubblicizzando la VP.
poi il mio mecca la usa per pulire alcune cose in officina, dice che va
meglio, la normale č piů "oleosa"... perň non la consiglia ai clienti
perchč costa un botto e suggerisce la agip98...
certo, sono ipotesi, ma se č tutto vero č un discorso sicuramente
interessante.
ciao
dav


 motore...
Secondo me in alcuni casi si. Ho avuto un'esperienza negativa 
con il Coupè 20V Turbo; dopo un pieno di V-Power ha cominciato a 
fumare in rilascio per trafilaggi di olio dalle guide 
valvole.Aveva già 80.000 (di cui 50.000 con centralia e altre 
cosucce) e secondo me la V-P ha eroso un pò i gommini di tenuta 
delle guide valvole(forse già di per se un po' bruciati dalle 
super scaldate che subivano) creando quel piccolo gioco che 
faceva poi trafilare l'olio. 
In più, i residui carboniosi aumentano il rapporto di 
compressione,e se non arrivi al battito in testa dovrebbe andare 
di più...
Ciao
---------------------
Omar(30,300+115,TO)
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
Filtra gli antipatici, segnala le risposte, segue i thread, e tutto da web

 stato pulito a posteriori :)
Quoto
E. 

 quelli dei diesel sono neri per default :):)
Ai tempi del Phantom 50 il mio "preparatore di fiducia" mi 
sconsigliò di pulire la testa del pistone. Secondo lui infatti i 
detriti non creano maggior atrito e quindi non influenzano il 
movimento dello stesso, inoltre aumentano il rapporto di 
compressione (anche se di molto poco).
Ste


 compressione (anche se di molto poco).
Noooooooooooooooooooooooooooo
I 50 si preparano in casa!!! E che cacchio, pure i preparatori di motorini 
adesso!!
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 adesso!!
ovvio....in effetti più che un preparatore (per me) era un 
fornitore. marmitte filtri, carburatori, vairiatori, 80cc, ecc.
poi ovvio che limontavo io.....si tratta solo di poche viti!
però in molti volevano un lavoro "chaivi in mano"...e ovviamente 
spendevano il triplo!


km fatti a 95 merdosa.
Ma quei residui non fanno "spessore"? Non vanno a toccare sulla
testata? O c'e' sempre un po' di spazio.
Perche' ricordo di aver letto dei post di acqua che entra
dall'aspirazione e che non essendo comprimibile e fa sbiellare. Deve
entrarne tanta?
Devis
-- 
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

> Che differenza O_o
le incrostazioni aumentano il rdc. Meglio averle, tant'č che nelle prove 
"100K km con la XXXX" la macchina va sempre di piů :D
-- 
Ciao
dmc12	VW Golf III GTI Driver
http://dmc12.altervista.org

 "TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Mi pare di ricordarli puliti come quello nella foto (se non ricordo male).
molto interessante.
grazie
dav



Non lo so,
potrebbe essere anche ritoccato a posteriori il primo pistone.
Io perň la Vpawer la uso per non far marcire la benzina nel serbatoio, visto
che andando a GPL tende a rimanere piů del previsto. Non so se non avento
altri particolari adittivi le 98 di agip e IP mi farebbero lo stesso
servizio.
Qualcuno mi sa illuminare a dovere??
Passero
Passat SW GTI G60 Syncro a GPL

 molto interessante.
.. ma anche preoccupante, visto che era fuso...
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 .. ma anche preoccupante, visto che era fuso...
bisogna sapere che era montato su una civic, con i dovuti problemi di
trapianto/raffreddamento... se ricordo bene ha fuso una bronzina dopo
tanti km di pista... poi siamo in veneto, dove benza e alcool vanno di
pari passo :P
aspettiamo pier che č meglio :PPP


mah, idiozia
č evidente che tutti i pistoni appartengono allo stesso gruppo motore
solo che quello piů lucido č stato ripulito (e si vede) manualmente
da notare comunque lo sporco sulla fascia laterale 

> č evidente che tutti i pistoni appartengono allo stesso gruppo motore
In secondo piano si vede il 4°
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net


sicuramente il secondo alza il rapporto di compressione
Ciao
Mototopo


in effetti e' pulito sul lati (sopra lo spinotto) dove non fa attrito
ma non e' pulito avanti e dietro dove struscia contro la canna.
Ciao
Mototopo

meglio?
Che ne sai delle menti deviate altrui, magari dice in giro che usa la
VPower e ci tiene a far vedere che non butta i soldi mostrando il
pistone pulitissimo (e magari manco poi la usa, la VPower, perchč tu
quando lui fa benzina mica ci sei ogni volta a vedere cosa mette).
Ti assicuro che per far vedere alla gente che si ha i soldi ho visto
fare di molto, ma molto, ma molto peggio.
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Larga la foglia, stretta la via, sulla Caterham Seven va piů forte
tua zia...

 70k km fatti a 95 merdosa.
fecero un test anche su non ricordo che rivista qualche anno fa con un'auto 
vecchia ustaa per 5k km a vpower.. il motore era sorprendentemente 
pulito!!!!
PS, quei pistoni ASSOMIGLIANO a quelli della Ferrari :P
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

> Passat SW GTI G60 Syncro a GPL
come ti troivi con quel motore? 

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 PS, quei pistoni ASSOMIGLIANO a quelli della Ferrari :P
quale onore detto da te :):)



Da 30 mila km. erano stati cambiati gli alberi a camme ( non proprio
"tranquilli", tra l'altro : 256°/245° aspirazione-scarico, alzata 11.5 e
11.1 mm. ), il limitatore era a 9100 giri effettivi ( 26.5 metri/sec. di
velocita' lineare media dei pistoni, la corsa e' 87.2 mm), pieno agosto,
olio 0W30 e svariati giri tirati...non capisco perche' abbiano usato quella
gradazione di olio...cmq. penso che in quelle condizioni possa essere
"comprensibile" che una bronzina di biella (testa di biella) fonda... :/
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


 ha scritto nel messaggio
news:wcqTd.953163$
35.35...@news4.tin.it
..
Ah, quel 1.8 spingeva una EG6 a quasi 250 km/h (effettivi, visti con il
GPS)...per cui avra' avuto almeno 220/225 CV ! :)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 per i quattro tempi, c'è un verso di montaggio ?
Certo che si, per il fatto che le valvole di scarico sono sempre più piccole
di quelle di ammissione e con il pistone montato a rovescio gli incavi
ricavati sul cielo non corrispondono più agli ingombri delle valvole
ciao
Roberto
36/107/MI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

mmmm...
mi serve una terza risposta per avere la maggioranza!!
;-)
comunque credo siano valide entrambe.
per i motori non molto sofisticati credo valga la risposta di
Principe, per gli altri vale quella di roberto p.
che ne dite ?
;)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
Un masochista ad un sadico:
"PICCHIAMI!"
"NO!"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 che ne dite ?
Si, direi che è una cosa in più che nel caso citato da roberto è l'eccezione
che conferma la regola. E' vero che la meccanica si evolve rapidamente al
giorno d'oggi, e c'è da aspettarsi di tutto ;-)


 quale onore detto da te :):)
:DDDDDDDD