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Titolo: quesito motore bmw 320d compact

per i "compactisti" del newsgroup!
Quesito
il motore 2000 turbodiesel 150 cv. della 320 d compact ha il controalberi di
equilibratura
come detto in scheda tecnica per detto motore ma montato sulla berlina? (e
come presenti sul
318 ti compact a benzina); questo perchè dalla comparativa della rivista Qr
del lug 2001
non appare chiaro!
Se presenti trovate che siano utili a dare maggiore rotondità e piacevolezza
di
funzionamento al turbodiesel?
Inciso: come motore dotato di qs soluzione tecnica ho avuto modo in passato
(anno 95 circa)
di guidare saltuariamente il 1800 della Lancia Dedra 2a serie (113 o 118 cv
se non erro, cmq
non era il VCC o VVC da 130/140) restando piacevolmente colpito dalla
pastosità
di funzionamento e dalla piacevolezza del rumore sia a giri alti che bassi;
qs soluzione dovrebbe essere più diffusa! (ma forse costa e forse anche
sottrae qualche Cv
al motore).
Ciao a tutti!
--
Huxley_A
I prodotti intelligenti sono per le persone intelligenti; tutti gli altri
continuino pure a spendere molto più per avere di meno o uguale, credendo di
far parte di un elitè.
"La velocita, credo, rappresenta l'unico piacere autenticamente moderno." (
Riflessioni sulla luna; Aldous Huxley)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 scrisse:
|| per i "compactisti" del newsgroup!
(-:
|| Quesito
||
|| il motore 2000 turbodiesel 150 cv. della 320 d compact ha il
|| controalberi di equilibratura
Presenti!
Oltre che le 16V, le multi iniezioni, la pressione a 1600bar del rail e
altre cosucce che ora non mi sovvengono.
(-:
|| Huxley_A
--
Gaeel    28 - di meno e di più - Vi  @home
Il sito di I.D.A. 
www.idanet.net
La mia auto  
http://www.yawn.it/gaeel/

 altre cosucce che ora non mi sovvengono.
Ogni giorno se ne scopre una nuova...non sapevo avesse anche 16 
valvole..yum non vedo l'ora di trovarmelo sotto il cofano! :)
-- 
Sibok (24, 115, NA)
"In questo paese se un dittatore non mette il 
cappello, non spara per aria e non fa fare il passo
dell'oca non lo prendete sul serio!" [cit.]

 La mia auto 
http://www.yawn.it/gaeel/
Vista: bella! Azzeccati colore e optional (attento però agli xeno - ooppss
bi-xeno! - in
caso d'urto, costosi da sostituire)
ps1 - ma con il modulo aggiuntivo guadagni tutti quei cavalli senza toccare
la pressione del
turbo?!
ps2 - ti ringrazio per risposta a mio vecchio thread su macchine sportive
benzina e loro
rivendibilità, non ero riuscito a darti reply in tempo utile perchè ero via;
tra l'altro eri
stato l'unico ad avermi risposto, li per lì mi ero un pò intristito ma poi
ho considerato
la mancanza di risposte proprio come una risposta: attualmente le macchine
sportive
segmenti B e C a benzina... interessano a pochi!
Ciao.
--
Huxley_a


 Huxley_a


Coperto da una nera nube di particolato huxley_a scrisse:
| ah quindi parlo di Bmw Compact e perciò non capisco nulla!! (dai
| scherzo!)
Esce di default!
(-:
| Però! Sì imho come auto è un pò cara (anche se forse fanno un pò di
| sconto e/o occasioni
| alla Bmw), però non c'è che dire è, sempre imho, davvero notevole
| tecnicamente!
| (è uguale alla serie 3 classica, nessuna semplificazione tecnica, ma
| con prezzo più
| conveniente)
Pensa che uscirà anche la versione 318td con 116 cv.
Imho una soluzione alternativa, mooooolto valida.
Sicuramente a prezzi più vantaggiosi.
Diciamo un 2000 euro di meno.
| più piacevole (in particolare trattandosi di turbodiesel diminuiscono
| le vibrazioni al minimo)?
Vero. Senti sempre il rombo ma la vibrazione è inesistente.
| Vista: bella! Azzeccati colore e optional (attento però agli xeno -
| ooppss bi-xeno! - in
| caso d'urto, costosi da sostituire)
Sgrat sgrat...... grazie per i complimenti.
(-:
| ps1 - ma con il modulo aggiuntivo guadagni tutti quei cavalli senza
| toccare la pressione del
| turbo?!
Si...... solo quantità e tempo
| ps2 - ti ringrazio per risposta a mio vecchio thread su macchine
Figurati, vedrai che nel prossimo futuro ci sarà un inversione di tendenza.
| Ciao.
ciaoooooooooooo
--
Gaeel - 28,  di meno e di più,  Vi - @work
"... spero torni presto l'era del cinghiale bianco...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/


Molto molto interessante questo!
Incasina assai le scelte attuali dell'acquirente.
Seguiti thread diesel/benzina Dr Pianale & C. (concordo su molte cose).
Di fatto al giorno d'oggi la "sportiva" molte volte è una turbodiesel
potente.
La versione 118d della compact è razionale e intelligente, anche se io
subisco di
 più il fascino della 320d da 150 cv.! Anche perchè, molto imho , il rapporto
qualità prezzo della 320d è forse migliore; la 118d è una diesel normale ed
è raffrontabile,
 in un'ottica Km anno, con le versioni a benzina della stessa e con altre
auto,
la 320d è già più considerabile "sportiva" (il plus valore è dato dalle doti
del
 telaio e della Tp, unica auto nella categoria segm. C con determinate
soluzioni) è quindi, in un'ottica più emozionale, più svincolata da
considerazioni di calcolo economico, sia pure confrontabile come sopra con
le versioni benza della stessa (ragionamenti complicati e tutti molto
imho!).
In sostanza: tornando alla tua considerazione di prima, volevo chiederti
 (benchè argomento trito e ritrito su IDA), a tuo parere, se per il futuro:
- ci sarà un ritorno di vendite, di prevalenza abbastanza marcata, delle
versioni
a benzina?
- quando reputi che questo possa iniziare a verificarsi?
Sono stato un po' contorto!
Ciao.
--
Huxley_A


Pur non capendo nulla d'auto huxley_a scrisse:
|| Intelligente - e poco diffusa che io sappia (c'è qualche altra
|| auto?) - la soluzione dei controalberi su un turbodiesel (lo rendo
|| meno... diesel!)
Non so chi altri adotti i contralberi. Forse Mercedes.
|| loro incolumità! Imho per il futuro penso che, con il navigatore
|| satellitare, saranno i due accessori a maggiore incremento di
|| diffusione.
Il navigatore aspetto che cali di molto il prezzo.
Alla fine è uno sfizio per me che percorro alla fine sempre i soliti tratti.
Tecnologia stupida, che con i volumi si adeguerà ad un più raggiungibile
prezzo di vendita.
|| Ah,... però! Forse in un certo modo è la conferma che i turbodiesel
|| moderni hanno i margini per i futuri incrementi di potenza promessi
Bè qusto non è dato dal modulo aggiuntivo.
In futuro imho vedremo prssioni dei CR a 1800bar e forse qualcos'altro.
|| e sopratutto... di marketing; probabilmente è un discorso analogo
|| agli incrementi
|| di prestazioni dei processori per computer (ma potrei dire
|| corbellerie!).
Per tante case funziona così.
Bmw oggi non ha motivo di farlo. (-:
|| La versione 118d della compact è razionale e intelligente, anche se
|| io subisco di
||  più il fascino della 320d da 150 cv.! Anche perchè, molto imho , il
|| rapporto qualità prezzo della 320d è forse migliore; la 118d è una
|| diesel normale ed è raffrontabile,
Già...... lucida riflessione.
||  telaio e della Tp, unica auto nella categoria segm. C con
Infatti!
(((-:
|| In sostanza: tornando alla tua considerazione di prima, volevo
||  chiederti (benchè argomento trito e ritrito su IDA), a tuo parere,
|| se per il futuro:
|| - ci sarà un ritorno di vendite, di prevalenza abbastanza marcata,
|| delle versioni
|| a benzina?
|| - quando reputi che questo possa iniziare a verificarsi?
Io penso che il diesel stia per raggiungere la sua massima maturità come
quote di mercato.
Si stabilizzerà con una quota probabilmente superiore ai benzina.
Conseguenza che i due carburanti raggiungeranno un prezzo simile alla pompa.
Così per molti non avrà più sesno il diesel, conseguente forte svalutazione
dell'usato.
Aumento dei prezzi del motore diesel in un ottica di volumi di vendita in
diminuzione.
Benzina destinato a nicchie di mercato.
Nuovi carburanti.
Inizio di questo? prob verso il 2007. 2 anni dopo l'allineamento dei prezzi
di diesel/benzina.
Ciaooooooooooo
(-:
--
Gaeel    28 - di meno e di più - Vi  @home
Il sito di I.D.A. 
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|| Huxley_A
