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Titolo: Filtro Anti Particolato (FAP)

Salve,
sono uno sfortunato possessore di una Opel Astra 1.7 Diesel , acquistata a 
dicembre 2008 ad oggi ho subito 7 interventi non risolutivi a colpa 
dell'accensione della spia del FAP. Oggi mi si � accesa per l'ennesima volta 
a questo punto credo che non ci sia la capacit� o volont� da parte del 
concessionario a risolvere il problema.
Avete qualche indicazione o idea su cosa fare ?
Grazie
PP

 Avete qualche indicazione o idea su cosa fare ?
Usi la macchina soprattutto in citta'? Percorsi brevi?

> Usi la macchina soprattutto in citta'? Percorsi brevi?
No � proprio questo il problema, percorro circa 3000 Km/mese 80% fuori citt� 
percorsi lunghi.
Se giro in citt� si accende immediatamente.
Grazie

 Avete qualche indicazione o idea su cosa fare ?
Cambia officina.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Avete qualche indicazione o idea su cosa fare ?
La tua non ha il FAP, ma il DPF. La differenza ï¿œ sostanza. Il primo 
funziona, il secondo spesso da problemi. Probabile che alla fine tu 
debba cambiare il DPF. Perï¿œ sono sberle e non ï¿œ detto che si risolva il 
problema.
resta un bel dilemma: ma su un motore cone il 1.7 CDTI ha senso un 
DPF??? Non facevano meglio a rifare questo motore (perlatro abbastanza 
deludente sotto tanti punti di vista!).

 Grazie
Il problema ï¿œ che il filtro si intasa e non si rigenera. Puï¿œ essere che 
la centralina abbia un settaggio che porta il motore a bottare tanto 
PM10, quindi ad intasare il filtro. Poi, forse troppo prudenzialmente 
fa partire presto la rigenerazione, di conseguenza continua a fare 
rigenerazioni precoci con tutti gli effetti negativi del caso.
IMHO si dovrebbe controllare il setting della centralina, il sensore di 
contropressione e da auultimi i parametri di intervento della 
rigenerazione. Perï¿œ dubito che un conce abbia personale cosï¿œ 
qualificato. Piï¿œ facile che li abbia un centro serio di rimappatura 
centraline. Ma ce ne sono pochi, pochissimi. Gli altri vanno a tentoni 
e tentativi. Cambia qui, smonta lï¿œ, dai colpa a questo, fai uscire un 
ispettore ecc. ma il problema resta.

 Grazie
Ma quando vai in officina che interventi fanno sulla macchina?

>Ma quando vai in officina che interventi fanno sulla macchina?
Intelligente domanda a cui non segue una decente risposta. Non lo so, o 
perlomeno la concessionaria dice di aver rimappato la centralina, cambiato 
un manicotto, spostato un tubo ( spostato un tubo e dove ??? ),  per cui mi 
� difficile capire cosa hanno veramente fatto.
Sicuramente qualcosa hanno combinato in quanto il difetto non � come in 
origine, ora si accende e spegne pi� frequentemente...!!!
:-(


Avevo il 1.9 sempre Opel Astra ( cambio l'auto ogni 3 anni per motivi di 
lavoro ) e debbo dire che andava meglio rispetto questo...! 

dippino ha scritto:

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 :-(
Di solito il problema piu' diffuso sulle auto con dpf e' che il motore
non riesce a far rigenerare il filtro durante la guida, il filtro si
"riempe" troppo, si accende la spia e in officina fanno una
rigenerazione forzata, pulendo il filtro.
Quindi forse a te fanno questa operazione (pero' di solito dopo questa
rigenerazione forzata andrebbe cambiato l'olio).
Se sulla tua auto si accende la spia cosi' spesso, premesso che il
motore funzioni bene, potrebbero essere i sensori di pressione sullo
scarico (a monte e a valle del filtro) che funzionano male e che
ingannano la centralina.
Se ti ricapita di nuovo, potresti suggerire in officina di controllare
con lo strumento di diagnosi i valori di questi sensori e la
percentuale di intasamento del filtro: se i valori sono compatibili
con il filtro intasato dovrebbero poi provare a fare una rigenerazione
e ricontrollare tutti i valori.
In teoria cosi' si dovrebbe capire se il tutto funziona bene.

 Sostieni il Made in Japan.
Le nissan montano motori renault.....per non parlare delle
mazda....sulla 6 il dpf ha creato più casini che in tutti gli altri
gruppi automobilistici messi insieme.

scusate mi spiegate come mai sti dpf e sti fap danno tanti problemi? se ho 
capito bene dovrebbero consentire di poter circolare liberamente , ma in 
realt� si intasano se uno non percorre dei km ad una certa velocit� fuori 
citt�?
-- 
Veniet tempus quo posteri nostri tam aperta nos nescisse mirentur 

 cittï¿œ?
I motori diesel in cittï¿œ sono un non senso. Vanno bene se si fanno 
statali e autostrade e se si fanno tanti km l'anno. Per il resto meglio 
benzina o benzina + gas, o ibridi vari.
Molti prendono il diesel per fare 10 km in cittï¿œ di cui almeno 8 in 
coda. Questi motori non si scaldano mai, non raggiungono temperature di 
esercizio sufficienti ad una rigenerazione completa, sono sottoposti a 
notevoli carichi di lavoro ad alta produzione di particolato (grandi 
accelerazioni e riprese) e non girano mai per lungo tempo a giri alti e 
costanti. Questo causa il prematura intasamento del filtro, soprattutto 
DPF, ma anche il FAP in queste condizioni soffre, che provoca 
malfunzionamenti e continue rigenerazioni.
In realtï¿œ, tranne qualche problema tecnico di alcuni modelli, per gli 
altri il vizio di origine ï¿œ la modalitï¿œ di utilizzo dell'auto.
Il secondo problema di questa vicenda FAP/DPF ï¿œ legato alla diffusione 
massiccia del diesel e alla moda. Tantissimi sono passati al diesel per 
fare 10k km.... Una cavolata assurda. I venditori oggi spingono il 
diesel sapendo che spesso chi hanno di fronte non capisce la differenza 
tra i diversi motori e tende a vedere come allettanti prospettive di 
risparmio di lungo periodo legate e consumi e costo del gasolio, mentre 
sottovaluta bellamente il maggior costo di acquisto, unico parametro 
certo. I venditori ingabolano i clienti con affermazioni talora 
ridicole e partendo spesso da conoscenze (???) tecniche quasi nulle 
sostituite da un'acquisizione di informazioni da brochure pubblicitaria 
della casa per cui vendono.
Il resto ï¿œ, ovviamente, una serie di problemi, +/- gravi per il cliente 
e uno scaricabarile tra case costruttrici e concessionari. Nessuno 
vuole le colpe, tutti cercano di massimizzare i profitti a fronte di 
evidenti manchevolezze tecniche o commerciali.

 
 Ho acquistato una opel ecoflex 1700 ad ottobre di quest'anno, non l'avessi
mai fatto.A soli 1050 km il livello dell'olio � salito, mi sono recato in
officina e mi hanno tolto mezzo litro di olio.Era successo che con le
rigenerazioni si erano verificati travasi di gasolio nella coppa dell'olio
perch� non era stato bruciato del tutto.Naturalmente tutto fatto senza nessuna
ricevuta di intervento.
Quest'auto quando l'ho ordinata si sono ben guardati dal parlarmi dei problemi
del filtro dpf, per cui mi sono litigato con il conc. ed ho contattato la Opel
Italia a Roma.Ho deciso che ricorrer� per vie legali se non me la cambiano con
una gpl tech.
Rivolgiamoci o ad associazioni di consumatori od a legali, perch� si tratta di
una truffa legalizzata ai nostri danni. Sappiate sin da ora che non ci sono
risoluzioni al problema dpf, vi porteranno avanti fino alla scadenza dei due
anni di garanzia e poi dopo non si potr� pi� fare nulla.
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

Salve, 
ero alla ricerca di qualche informazione legata al problema che ho con il FAP
della mia Astra 1.7 e, leggendo questa richiesta, mi � sembrato che a
scriverla fossi stato io!
Giusto oggi ho nuovamente l'auto in officina dopo che ripetutamente mi si �
accesa la spia (auto+chiave inglese) sul cruscotto. Il problema pareva essere
stato risolto a settembre, ma ora si � ripresentato e in maniera pi� pesante.
A dir la verit� la prima volta che mi si � presentato nuovamente la spia si �
accesa e rispenta dopo qualche km di percorrenza in autostrada. Mi sono
detto..."bene...allora la rigenerazione funziona!".
Successivamente la spia si � accesa e non si � pi� spenta...dopo 30 km di
autostrada! E in pi� ha cominciato a rimanere fissa la spia del motore...
Il mio meccanico mi ha detto che il FAP � intasato al 93%...possibile, mi
domando? Percorrendo quasi esclusivamente autostrada...e tenendo conto che
qualche giorno prima aveva trovato il FAP intasato al 25%?
E' possibile che un prodotto (di marca) per la pulizia degli iniettori abbia
provocato tutto questo? 
Volevo sapere, dal momento che non ho pi� visto commenti, se questo utente era
riuscito a risolvere il problema...e come! Oppure se qualcuno sa dirmi
qualcosa di risolutivo a tal proposito.
Grazie mille per qualsiasi suggerimento!
