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Titolo: 300ZX (ancora work in progress ma...)

(...qualche foto decente... :D)
 
Interno:
http://tinyurl.com/cock2y3
 
 
Frontale:
http://tinyurl.com/cmtovum
 
 
Retro:
http://tinyurl.com/bt28xtr
 
 
Tre quarti:
http://tinyurl.com/d97nxly
 
 
Laterale:
http://tinyurl.com/73xjfyt
 
 
In piu' recentemente ho aggiunto due strumenti nuovi: pressione
turbine (in BAR) e, soprattutto, temperatura olio:
 
Off:
http://tinyurl.com/bq3gxhy
 
 
On:
http://tinyurl.com/crajhto
 
 
Prossimo step previsto (a breve spero): freni (maggiorati) e turbine
nuove... come detto: work in progress! :)
 
 
-- 
 
TheJack (39, CH, 300+75+86)
 
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Moto Guzzi California Jackal 1100
Hyundai Matrix 1.5 CRDi


 
 
Come andiamo a consumi.....
All'epoca mi pare che le 4 ruote sterzanzi le avesse anche la Misubishi 
3000GT. Lavorano bene....?
 

3000GT. Lavorano bene....?
 
Sono due sistemi molto diversi, quello della Z32 e' piu' sofisticato,
sinceramente devi abituartici, a volte quando il culo diventa
ballerino rischi di "compensare" insieme all'HICAS e le reazioni
sono... strane... scusa ma non ho la competenza tecnica necessaria a
spiegartelo senza che i puristi storcano il naso... :)
Diciamo che mi e' capitato di mulinare un po' a vuoto in occasione di
qualche controsterzo arrivando dopo che il sistema aveva gia'
controsterzato di suo... si sente insomma ma non e' cosi' invasivo. E'
molto interessante invece quando percorri una curva larga in appoggio
e ad alta velocita'... li accompanga decisamente bene dando un ottimo
senso di stabilita'.


spiegartelo senza che i puristi storcano il naso... :)
 
ma quindi è un sistema che lavora "anche" da ESP, nel senso che invece
di sterzare con un angolo dipendente solo dallo sterzo, reagisce anche
all'imbardata ed al carico laterale?
 
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..

 all'imbardata ed al carico laterale?
 
No
 
MaxMax 
 
 

 ha inopinatamente scritto:
 
Ha gia' detto Max... ovviamente no... :)


Ha gia' detto Max... ovviamente no... :)
 
allora non ho capito cosa intendi dire quando scrivi di compensare
insieme all'HICAS.. :-?


insieme all'HICAS.. :-?
 
Passando dalla 200SX che avevo prima e la 300ZX di ora c'e' l'HICAS di
mezzo, prima il controsterzo era semplice, con la Z m'e' capitato di
controsterzare dopo che l'HICAS aveva gia' fatto il suo... il
risultato e' che rischi di fare in pendolo... 
Una volta pero' che hai capito come funziona e quando e come entra sei
a posto, sempre considerando che l'intervento e' di pochi gradi.


 nuove... come detto: work in progress! :)
 
Aspettiamo le foto :-)
Bel mezzo, complimenti.
 
 
Ciao.
Luca.

 a posto, sempre considerando che l'intervento e' di pochi gradi.
 
nella 3000GT (che ha un funzionamento diverso come saprai) il sistema
si avverte quasi solo nei curvoni veloci, nel misto il 4WD (con
centrale viscoso e retro autobloccante) fa il resto
 
nella fattispecie ignoro l'utilità di un sistema simile su una RWD con
autobloccante

autobloccante
 
Molti lo ranzano via, a me finora non ha dato motivi cosi' chiari per
fare la stessa cosa...


Bel mezzo, complimenti.
 
Grazie, mi sta costando un po' a soldi, tempo e fatica ma ne vale la
pena (soprattutto a mettersi dietro al volante direi... :)).


 (...qualche foto decente... :D)
 
Ti avevo già fatto i complimenti ma mi piace rifarteli.
BELLA BELLA BELLA davvero e belle le foto.
 
Unico *neo* : il pupazzo col cuoricino che pende dallo specchietto !!!!!!
 
:-bb
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 che sono fuori posto... e ce ne sono
 
Ancora? E' perfetta, neanche al museo Nissan ce l'hanno cosi'!
Investi in benzina! :D
-- 
Kamox

 in una misura assurda, questo e' in bar.
 
psi?

 fare la stessa cosa...
 
se dietro c'è un autobloccante serio togliendolo guadagni in peso

 pena (soprattutto a mettersi dietro al volante direi... :)).
 
Immagino. Quando vedo queste cose sono molto invidioso (in senso buono).
 
 
Ciao.
Luca.

Unico *neo* : il pupazzo col cuoricino che pende dallo specchietto !!!!!!
 
Regalo di mia sorella, lo avevo sulla 200SX e lo ha ereditato la Z...
sono un po' tradizionalista su certe cose... :P


Investi in benzina! :D
 
C'ho il benzinaio di fiducia (che non ha la 98 ottani manco a piangere
ma vabbeh) che quando mi vede stende il tappetino rosso e mi fa
servire da groupies mezze nude... parte pure la musichetta russa tipo
balalaika... 


psi?
 
Seee... magari... e' in mm HG... ovvero +700 mm Hg che è circa 1 bar,
la scala va da -7 a +7... chi l'ha pensata stava veramente male...


se dietro c'č un autobloccante serio togliendolo guadagni in peso
 
Intorno ai 10kg levando via proprio tutto, 'na cagata.
Si leva quando si abbassa l'auto perche' gli angoli dei tiranti dello sterzo 
posteriore cambiano e l'hicas non lavora piu' con la logica originale.
Oppure lo si leva per fare drift
 
MaxMax 
 
 

Immagino. Quando vedo queste cose sono molto invidioso (in senso buono).
 
C'e' di mezzo la passione, alla fine non e' una spesa inarrivabile e
ci sono tante sportive VERE a disposizione con pochi soldi... (c'e'
solo da stare attenti a non prendere il bidone altrimenti e' un pozzo
senza fondo).


 l'intestino tenue... insomma c'e' da fare ancora ma sono a buon punto.
 
Posso darti un consiglio?
Non esagerare, altrimenti al primo incidentino, graffietto, sarcazzo ti 
esploderà la tiroide.
Ho due auto vecchiotte, di cui una abbastanza anziana.
Le tengo meccanicamente perfette ma di carrozzeria non sto a perderci 
l'anima, l'approccio è "quando voglio le metto a posto", si fa sempre in 
tempo.
Così le posso usare senza troppi patemi.
 
M. 
 

se dietro c'è un autobloccante serio togliendolo guadagni in peso
 
In realta' credo si elimini con una barra supplementare... quindi il
peso aumenta, ripeto al momento non mi ha dato motivi validi per
toglierlo quindi resta bello tranquillo li dov'e'... :)


 ha scritto
 

mmHg
 
MaxMax 
 
 

Così le posso usare senza troppi patemi.
 
Considera che io la Z la uso tutti i giorni, solo se esco con la
famiglia prendo l'altra...


Oppure lo si leva per fare drift
 
Si ma se levi tutto devi ritarare l'elettronica no?


 Si ma se levi tutto devi ritarare l'elettronica no?
 
No, sui nostri modelli l'hicas e' idraulico.
 
MaxMax 
 
 

 Ma no tranquillo non sono a quel livello.
 
Oddio, a vedere il lavoro che hai fatto non si direbbe :)
 
M. 
 

Oddio, a vedere il lavoro che hai fatto non si direbbe :)
 
Oh vabbeh... forse un po'... ma ti assicuro che altri hanno fatto
MOLTO peggio di me... io sono sul tema del 'restauro' piu' o meno
fedele all'originale... Nella mia testa ci sono ancora un paio di
lavori da fare ma il grosso e' fatto, non ho intenzione di tenerla
perennemente work in progress anche perche' ad ogni lavoro mi tocca
tenerla ferma diversi giorni e la cosa non mi piace... :P


No, sui nostri modelli l'hicas e' idraulico.
 
Questo lo so ovviamente, ma c'e' l'indicatore sul cruscotto che ti
rimane acceso se non lo elimini elettronicamente...


 rimane acceso se non lo elimini elettronicamente...
 
No, se si accende l'indicatore va in recovery anche il servosterzo. Se togli 
via tutto , e stacchi fisicamente il connettore dall'attuatore che hai nel 
cofano la spia non dovrebbe accendersi. Sul forum c'e' tutta la procedura 
(non la ricordo a memoria).
 
Sulla mia ho rimosso via tutto (attuatore e scatola sterzo), nessun 
indicatore acceso :)
 
MaxMax 
 
 

 indicatore acceso :)
 
comunque sono giunto alla conclusione che questi sistemi sono stati
introdotti per ridurre il sottosterzo causa passo molto lungo e causa
4x4 dove c'è
 
ormai per peso complessità e costi quelle soluzioni non hanno più
granchè senso, quel lavoro oggi lo svolge egregiamente un braccio
aggiuntivo

aggiuntivo
 
Non credo, la 300 dietro ha gia' il multilink, non puoi aggiungere altri 
bracci :)
Il sistema hicas lavorava in controsterzo a basse velocita' per dare 
agilita' , alle alte velocita' sterzava nello stesso verso dello sterzo per 
dare stabilita'.
Pochi gradi, ma ad alte velocita' la 300 aveva una stabilita' da riferimento 
senza perdere in confort
 
MaxMax