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Titolo: Cerchi ultraribassati=meno handling?!

Dovrei montare pneumatici  235/35/19 avanti/dietro sulla RossoCorsa ed ho
chiesto su un forum americano le impressioni di guida ai proprietari di BMW
con queste ruote.
Premetto che  gli yankee sono i soliti esaltati e  sembrano pensare solo
alla parte estetica quando modificano qualcosa. Raramente si leggono dei bei
discorsi sui lati tecnici.
Insomma alla fine mi ha risposto un tizio che mi ha detto che l'auto
risentirebbe del maggior peso "rotazionale" del cerchio da 19" cosa che
andrebbe a discapito dell'agilità.
Conclude dicendo che se non mi preoccupo per la perdita di potenza in
frenata e di handling allora sono i pneumatici giusti... uhmmmm.... :-/
Non sono molto convinto: cioè voglio dire certo che i cerchi saranno più
pesanti, ma questo non dovrebbe assolutamente influire sull'handling e
sull'agilità dell'auto, anzi con una spalla così ribassata dovrei aumentare
in reattività e risposta dello sterzo.
Del peso posso accettare che l'auto possa subire una leggera perdita di
prestazioni motoristiche (e forse anche in frenata), ma non di guidabilità.
:-/
Vi trovate con me?
Ciao
--
Paolo (24, 236+, Na)
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frenata e di handling allora sono i pneumatici giusti... uhmmmm.... :-/
Mah...forse il tizio intendeva dirti che cerchio+gomma da 19" avranno
un maggior momento d' inerzia...e' sicuramente vero (anche perche'
probabilmente saranno piu' larghi dei corrispondenti di 18"), cmq non
credo proprio che questo lo sentiresti cosi' tanto. In compenso, se ce
ne fosse bisogno, visto che arrivi dai 18, avresti una maggior
reattivita' e prontezza.
Ecco, dire che perderesti in handling mi sembra una bella strunzatona
;)
ciao
ale

 ale
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

in reattività e risposta dello sterzo.
tieni conto che con cerchi cosi ribassati l'auto diventa notevolmente
piu' "vibrante" ... la maggiore rigidita' dell'insieme gomma/cerchio,
sopratutto se scomponibile peggiorano questo aspetto.
molti clienti porsche si sono lamentati delle vobrazioni dopo aver
messo gomme ultraribassate sulle loro turbo o s4 .... purtroppo
l'unica risposta ufficiale possibile è stata "ve l'avevamo detto" ....

 discorsi sui lati tecnici.
Perchè? Gli americani fanno le curve?
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

Ecco, dire che perderesti in handling mi sembra una bella strunzatona
non sono d'accordo.
la diminuzione della spalla porta sempre ad una reattivita' maggiore,
e su questo siamo tutti d'accordo.
tuttavia, il contro non e' solo un momento d'inerzia maggiore, ma e'
anche un comportamento ancora piu' spiccatamente giroscopico della
ruota.
il 18 e' gia' ultrareattivo --tra l'altro 225/40 e 255/35 hanno una
spalla da ridere-- e la differenza tra 18 e 19 e' decisamente ridotta,
soprattutto se sul 18 viene montata una gomma molto rigida. dunque il
discorso del collega yankee poteva significare che l'effetto
giroscopico ed il maggiore momento d'inerzia del peso di un cerchio da
19 e' piu' penalizzante di quanto si guadagni in reattivita' grazie al
maggiore diametro.
senza contare che non so in che condizioni siano le strade dalle
vostre parti... io gia' coi 18 giro *molto* cauto e *molto* attento.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l.
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