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Titolo: Controlli da fare su auto comprata usata

Ciao a tutti,
a breve dovrei comprare una macchinetta usata, e teoricamente dovrei
prendere una opel corsa 1.4 16v 90cv del 97 o giů di lě.
La macchina ha un 100mila km, e poco fa gli č stato rifatto il motore (o
non ricordo cosa, tipo la testata), quindi sotto questo punto di vista
dovrebbe essere "piů giovane". La prenderei da un privato.
Vorrei sapere quali sono i controlli da fare una volta presa la
macchina, io ho pensato di portarla da un meccanico e fargli fare tipo
un controllo da tagliando (come ho fatto con la macchina attuale).
A livello generale come macchina ha dei problemi "noti" oppure č nella
norma?
Attualmente ho una corsa 1.2 8v 45cv, e apparte la marmitta che tende a
sfondarsi, mi sono trovato bene. Ora perň la devo lasciare a mia
sorella.
A livello di prestazioni, apparte che i cavalli raddoppiano (45@90) come
si comporta? Tenete conto che sono abituato ad un polmone :)
Tnx!
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


Primaditutto deve acconsentire ad un controllo da tuo meccanico di
fiducia, fare primaditutto un controlla gas di scarico, che si
capiscono molte cose, poi controllare sul libretto tagliandi la
manutenzione effettuata sull'auto (indispensabile) piu' ulteriori
fatture di altri lavori.
Poi il mecca oltre che a provarla deve controllarla sul ponte per
vederla bena da tutte le parti.
Comunque dato il kilometraggio e' certamente tempo di fare il
"tagliandone" costoso all'auto: tutte le cinghie annessi/connessi,
pompa acqua, eccetera. Sono stati gia' fatti? (deve essere
accertabile) se no il valora cala, perche' come minimo dovrai mettere
in conto un altri 300 euro per il suddetto tagliandone
ciao

 dovrebbe essere "piů giovane". La prenderei da un privato.
Un intervento del genere significa un danno grave al motore ad un kmetraggio
ancora "giovane". Se non sei piu' che certo della serieta' del venditore o
del meccanico che ha effettuato l'intervento lascia perdere.
Ciao
-- 
gio 190 al
giofoto.altervista.org/406.html

 in conto un altri 300 euro per il suddetto tagliandone
Non so se è stato fatto tutto, ma una buona parte sicuramente si, lo so
per certo.
Secondo voi che prezzo potrebbe valere?
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 del meccanico che ha effettuato l'intervento lascia perdere.
Non ricordo cosa fosse, ma da quel che ho capito era un qualcosa che
capitava spesso a quelle macchine intorno ai 100mila km.
Sicuramente a 200.000 non ci arrivo :).
La macchina la conosco, e apparte quella cosa non ha avuto mai problemi.
Certo non è una macchina di 3 anni con 50.000km, ma andrei a spendere
probabilmente il triplo.
Potrebbe essere che quel difetto fosse dovuto dal fatto che il padre del
mio amico la "tirasse" poco? Mi pare che il costo del riparo fosse sui
300 euro, non so cosa potesse essere... (potrei sbagliarmi sulla cifra,
magari sono 600 euro boh... )
Come valutazione della macchina hai qualche indice di valore? Su 4ruote
non ci sta quel modello :\
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Sicuramente a 200.000 non ci arrivo :).
Fattelo dire, no? Non lasciare la cosa nel vago: ha sostituito la
guarnizione della testata? Niente di particolarmente grave
allora, a patto che il lavoro sia stato eseguito a regola d'arte
(e sempre che il tuo amico non gli abbia fatto prendere ripetutamente
"scaldate" dopo che si e' presentato l'inconveniente, nel qual caso
testata, e in qualche caso blocco, potrebbero essere compromessi e
percio' inaffidabili). Per i 200.000, non c'e' garanzia, se non si
verifica lo stato di tenuta e il consumo d'olio (a meno che
non abbia fatto fare per sicurezza anche fascie e bronzine, gia' che
c'era).
bye G.L.

 norma?
Il problema piu' frequente in quest'auto e' dato dal fatto che la cinghia
di distribuzione va cambiata piuttosto frequentemente (ogni 60k, direi)
e dal fatto che il tendicinghia "lavori" spesso in modo non appropriato.
Un altro problema frequente e' legato al fatto che la valvola EGR si
intasa a volte molto precocemente. Quando succede, senza starla
a sostituire, puoi semplicemente pulirla (o farla pulire) o disattivarla.
Ciao. Ivan.
--
Ivan75 (29,90,PN & #idairc)
Per rispondermi in pvt togli GLIABBAGLIANTI
"Le bale del can e i schei del vilan xe le prime robe che se vede da lontan"

 a sostituire, puoi semplicemente pulirla (o farla pulire) o disattivarla.
Se non erro č quella che ributta i gas di scarico nel motore?
Ma ce l'ha in teoria anche la mia corsa del 1993/95 (non ricordo), č un
1.2 8v.
Oppure č una cosa di quel modello lě?
Quando č intasata, da cosa dovrei accorgermene? Tipo che va meno la
macchina?
Disattivarla mi porta ad un aumento di prestazioni rispetto a pulirla?
:))
Grazie :D
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 1.2 8v.
Questa sarebbe una domanda, mi sono scordato ??? :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Disattivarla mi porta ad un aumento di prestazioni rispetto a pulirla?
Non ricordo se la Corsa 1.2 8v di quella serie ce l'aveva gia'. Cmq so per
certo che ce l'ha la Corsa 1.4 16v in oggetto. Quand'e' intasata la macchina
tende a spegnersi, sia al minimo che in corsa. A volte, pur non fermandosi,
perde colpi, appare come ingolfata. Anche un'usura della sonda lambda a
volte da gli stessi problemi. A discernere le problematiche, e' sufficiente
il
controllo di un mecca (preparato, aggiungo). Disattivandola non hai aumenti
significativi di prestazioni, ma quantomeno non ti crea problemi.
Ivan

 Disattivarla mi porta ad un aumento di prestazioni rispetto a pulirla?
Non ricordo se la Corsa 1.2 8v di quella serie ce l'aveva gia'. Cmq so per
certo che ce l'ha la Corsa 1.4 16v in oggetto. Quand'e' intasata la macchina
tende a spegnersi, sia al minimo che in corsa. A volte, pur non fermandosi,
perde colpi, appare come ingolfata. Anche un'usura della sonda lambda a
volte da gli stessi problemi. A discernere le problematiche, e' sufficiente
ilcontrollo di un mecca (preparato, aggiungo). Disattivandola non hai
aumenti significativi di prestazioni, ma quantomeno non ti crea problemi.
Ivan
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