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Titolo: Cerchi OZ superleggeri.. vantaggi reali?

Ciao a tutti,
Ho visto la pubblicità di un nuovo cerchio della OZ, che se non erro si
chiama "superleggera", e che dovrebbe avere la caratteristica di pesare
oltre il 40% in meno rispetto alla media.
Trovandomi sempre ad'affrontare il problema del canale stretto dei miei
cerchi (6") originali, pensavo che avrei potuto montare i suddetti cerchi
(prezzo permettendo) e risolvere il problema della larghezza dei cerchi e
togliere qualche chilo alle masse non sospese.
Tempo fà lessi qua su IDA che le masse non sospese influiscono enormemente
sulle prestazioni della macchina (a proposito anche del decadimento
prestazionale dell'Integra coi 17).
Che vantaggi avrei con dei cerchi più leggeri? Secondo voi sono molto
fragili?
E sopratutto, quanto peseranno i cerchi originali dell'Integra?
Stì OZ leggeri mi piacciono molto anche di estetica, e pensavo che l'Integra
con un canale più largo farebbe la sua egregia figura, che dite?
--
Barny577
24,190,CA
ITR # 4795 #
105,7 cv/litro : alla faccia del TDI !

 con un canale più largo farebbe la sua egregia figura, che dite?
Non solo sarebbe più bella, ma col canale da 7 le gomme lavorerebbero meglio
e la tenuta aumenterebbe!! :-)
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar) TALEBAN DRIVER
Honda CRX   - waiting in Milan -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....)
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 con un canale più largo farebbe la sua egregia figura, che dite?
E' normale.
:-))
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm

 DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


 circa 6 kili per ruota.
:-OOO Non immaginavo fossero cosě leggeri!! Allora in termini di peso i
vantaggi degli OZ sarebbero praticamente nulli. Certo rimane il canale piů
largo che porta i suoi benefici.....:-)


 circa 6 kili per ruota.
6 kg?
Allora stě OZ servirebbero a ben poco, 4 kg sul totale non credo che
farebbero molta differenza..
Resta il dubbio del canale piů largo, ma a questo punto non so se valga la
pena spendere "na cifra" (suppongo, non so quanto costino).
Piuttosto questo mi fa pensare che nel cambio di cerchi bisogna stare
attenti, se per esempio avessi montato dei cerchi "normalmente pesanti"
magari mi sarei trovato la macchina polmonizzata senza capire il perchč!!
:-)
ciao


 ciao
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer


Ciao:)
Quello che senti e' piu' che altro dovuto al "solo" cm in piu' del
battistrada:)
Le masse sospese + pesanti dovrebbero farsi sentire in accelerazione,in
frenata, ma piu' che altro sulle asperita'.
Con le masse sospese piu' leggere l'auto diventa piu' confortevole...la
gomma Copiera' meglio l'asfalto o la pista dopo un urto contro un cordolo o
un solo sassolino di 2 mm.
Gli ammortizzatori dovranno assorbire meno energia con le masse sospese piu'
leggere, per questo il pneumatico tornera' piu' rapidamente a terra dopo un
urto.
Quindi e' una questione sopratutto di guidabilita'...e durata del
telaio-assetto :-PPP
Ciaooooooooooooooo...cazzarola, ora solare del ca##o, mi sono svegliato alle
5:00 !!! Porca trota!!!!
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
http://digilander.iol.it/Bairam
#ICQ 103592120

 frenata, ma piu' che altro sulle asperita'.
Un momento...
le maggiori masse non sospese si sentono sulle asperità, ma un cerchio di
diametro maggiore, con gomma parimenti maggiorata, ha piu' massa concentrata
*lontano dal centro*. Per cui aumentano parecchio i momenti di inerzia,
quindi il motore fa piu' fatica a metterli in rotazione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

Cinghiale (29, 54 RM)
Ciao
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ha scritto nel messaggio
news:192Z106Z128Z1Y1...@usenet.iol.it...


 Cinghiale (29, 54 RM)
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
Escort Cosworth Dreamer

 > Lis
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)


 ha scritto nel messaggio
news:9rjbah$u2ect$2...@ID-100422.news.dfncis.de...


 questo effeto diventa trascurabile.
Non è questione di *quanto* pesi l'insieme pneu+cerchio, bensì di *dove*
questo peso (o meglio questa massa) sia collocato.
Piu' lo allontani dal centro di rotazione, piu' coppia serve per metterlo in
rotazione. E' una legge fisica, che non ho inventato io (e qui rispondo
anche a ffdealer). L'effetto si nota solo in accelerazione, non in velocità
di punta perché la potenza sviluppata è la stessa.
Di conseguenza, anche supponendo che i due set *pneu+cerchio* abbiano stesso
peso, quello ribassato, per ovvi motivi, avrà la sua massa piu' concentrata
verso la circonferenza (per il pneumatico e per il canale del cerchio,
mentre le razze pesano proporzionalmente poco).
--
Cinghiale (29, 54 RM)


 Cinghiale (29, 54 RM)
--


 da 13".
Non credo di aver perso dei cavalli cambiando gomme! ;-PP
Perň ho notato una maggior lentezza a salire di giri solo a regimi medi, ma
ora non lo noto piů, visto che č passato un po' di tempo.
Magari puň dipendere anche dalla mescola delle gomme, molto piů morbida
adesso rispetto alle gomme di prima.


 accennati senza neppure una formula...).
Prendi due cerchi di uguale materiale, disegno e canale. Cambia solo il
diametro. Montaci gomme identiche (cambia solo il diametro).
Supponi che questi due cerchi siano a razze: vale il discorso che ho fatto
prima.
Ora supponi che questi cerchi abbiano una sorta di disco pieno, anziché le
razze.
Cosa cambia?
Cambia che in entrambi i casi il cerchio di maggior diametro richiede
maggior coppia a parità di accelerazione angolare, ma nel caso del cerchio
"pieno" la differenza percentuale di accelerazione fra i due diametri è
minore.
La differenza, però, fra cerchio pieno e cerchio a razze è minore di quanto
si possa pensare, in quanto il "disco" che sostituisce le razze è una massa
che, ai fini del calcolo dei momenti di inerzia, ha influenza minore:
infatti è mediamente più vicina al centro di rotazione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
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 Cinghiale (29, 54 RM)
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 PS: ma 'sti cavalli dove si attacano? ;-PP
Al gancio di traino? :-PPPPP
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Cinghiale (29, 54 RM)
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 Cinghiale (29, 54 RM)
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 Non credo di aver perso dei cavalli cambiando gomme! ;-PP
Ripeto, piu' grip meno potenza:))
La perdita di potenza che senti e' dovuta essenzialmente alla gomma piu'
larga...e se la gomma e' piu' alta anche al rapporto al ponte allungato.
Ciaooooooooooooo:)


 quindi il motore fa piu' fatica a metterli in rotazione.
E' esatto anche questo!
Ciaooooooooooooo:)
