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Titolo: Golf GTE: ragionamento serio

Parlando con amici, mi è venuto il pallino
 
Premessa: io posso caricarla in box.
 
Voglio confrontarla con la 120d 8 marce, che per prestazioni e prezzo sarà secondo me la macchina più equivalente
 
Supponendo che andando fuori raggio consumino uguale, nei 60 km giornalieri stimati 300 giorni all'anno abbiamo:
18000 km
 
120d : 14 km/l -> 2100 euro
GTE: 60 km/l : 510 euro
Alla GTE va aggiunto il costo elettrico. QUANTO è? 300gg all'anno, ricarica completa
 
La GTE paga anche molto meno di assi bollo e ecopass/cacate varie
 
Moltiplicato tutto per 6 anni, credo che la scelta finale sia realisticamente tra queste due

 ricarica completa
 
un botto, devi variare il contratto domestico altrimenti se carichi l'auto 
non puoi accendere nemmeno il televisore...
 
 
 
 

GTE: 60 km/l : 
 
Ma facciamo 80.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Ma facciamo 80.
 
Ciccio, i primi 30-35 li fa SICURO a costo zero
Ne mancano 25, senza traffico. Se non consuma un litro, ne consuma max 1.5
Ergo 60 ci sta, al max 45
 

 non puoi accendere nemmeno il televisore...
 
Di notte qual è il problema?
 
Sarebbe bello telecomandare la spina del box :)

dmc12 a écrit :

che problema c'e' ?
il caricabatterie fisso avra' sicuramente una connessione 
modbus/konnex/seriale o sarcazzo che sara' per accettare comandi da 
remoto.
 
 

 remoto.
http://motori.ilmessaggero.it/motori/una_volkswagen_zero_emission_ecco_la_golf_ibrida_plug_in/notizie/534674.shtml
 
 
Alcune modifiche lievi anche all'interno, a cominciare dalla strumentazione, dalle tonalità dei rivestimenti per finire al sistema di infotainment con schermo a sfioramento da 6,5 che contiene funzioni specifiche e al quale ci si può anche collegare a distanza tramite app per smartphone in modo da poter controllare a distanza la ricarica e programmarla. Si può programmare anche la climatizzazione, che sfrutta una pompa elettrica, in modo da trovare la vettura alla giusta temperatura al momento della partenza senza avere impatti sulla batteria. 
 
 
50KM! Per me è proprio PERFETTAAA. Cazzo, posto N1
 

dmc12 a écrit :

la opel ampera e' fuori ormai da 3 anni e almeno non e' una noiosissima 
golf...
 
 

 golf...
 
 
Deve essere proprio divertente da guidare.
 
 
Davide
 

 golf...
 
Lo so, ma non fa 7.6 0-100 e non ha il DSG :)
E' un po' il problema delle Toyota, dinamicamente dei catrami
 
Della GTE non mi piace la trama dei sedili........vedremo
 
Non ci posso credere, ancora una Golf....... II GTI, III GTI, IV, IVGTI(lungo), VII GTE

L'Eternauta a écrit :

e' un elettrodomestico A-B
la golf e' divertente !??!
 
 

 la golf e' divertente !??!
 
SI
http://www.youtube.com/watch?v=XQSmVCzdjUY
 

 la golf e' divertente !??!
 
Deve farci 60 km al giorno nel traffico, si diverte di più su una Lotus?
 
Davide   
 
 

 telefoni, arriva a casa contratto nuovo, firmi, spedisci,
 
Hai dimenticato il "paghi" :-)
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=XQSmVCzdjUY
 
 
mi sono addormentato alla parabolica, fai un po' te.
se non e' a trazione posteriore non mi diverte.
 
 

 Deve farci 60 km al giorno nel traffico, si diverte di più su una Lotus?
 
io mi divertirei piu' in una lotus, non appena posso me ne ricompro 
una, quel telaio mi manca troppo.
 
 

 se non e' a trazione posteriore non mi diverte.
 
Per la TP motore centrale tanto prima o poi prendo una MR2.... st'inverno credo, quando valgono una ciabatta

Dopo dura riflessione, dmc12 ha scritto :

le moto e le cabrio si comprano a settembre... :-)
 
 

 Poi il kWh lo pago circa 0,28 Euro
 
Col timer o app (quel robo ha la SIM ed è collegato a internet) è superfluo potenziare la corrente. Quando spegni tutto accenti :)
 
Più che altro il pieno costa circa 3,5 euro. 
 
Quindi abbiamo alla luce dei fatti, per andare a lavoro
GTE 3.5
GPL 4.95
Diesel 6
Benzina 10 (Mustang)
 
250 gg all'anno : 858 - 1237 - 1500 - 2500
0-100: 7.6 - 9 - 7.1 - 5.8
Ripresa: stravince la GTE anche sulla Mustang, no contest
Bollo: 310 - 280 - 350 - 1600 
 
Aggiungiamo il lato tecnologico?
Aggiungiamo che non ti scotti più le palle sulla pelle calda o non gratti il ghiaccio sul vetro?
 
La GTE è proprio una cosa fuori dal mondo. Finalmente un vero ibrido GT

 ha scritto nel messaggio 
news:ee788142-5b34-406d...@googlegroups.com...

Imvho ci sono ancora molte ombre
sulla ricarica domestica delle batterie.
 
Ad esempio, non ti sfugga il fatto che la ricarica
fatta in casa non e' a rendimento 100% .
 
Potrebbe essere 85% o forse meno....
 
I costi REALI di questo tipo di auto
li sapremo, purtroppo, solo dopo che si saranno diffuse abbastanza ...
 
Con il solito potenziale ritorno negativo:
 se una tipologia di alimentazione  si diffonde ...poi la tassano...!!!
Gia' successo, ad es, con il gasolio ...
 
Quindi per le stime REALISTICHE dobbiamo aspettare minimo qualche anno...
per adesso possiamo far solo da cavia...:-).
 
ciao
fm
 
 
 
 
 
 

 fatta in casa non e' a rendimento 100% .
 
 
Però si parla sempre di ricariche dalle colonnine.
 
In casa costerà ben meno anche con rendimenti dell'80%. Non mi stupirei se la GTE da 8,8 si ricaricasse, di notte, con meno di 3 euro
 
Poi euro + euro - è proprio bella per quello che offre.
Ovvio che a quel prezzo si può prendere altro o spendere meno, ma il mio obiettivo è confrontarla con la 120d.........e non c'è partita

 ricarica completa
golf 5 1.6 102cv a metano: 330km /13 euro -> 710euro per fare 18000 km
senza nessuna aggiunta (metti 40euro di benza) 750 km
 
ve lo mettete in testa che per risparmiare c'è il metano, il resto è merda?

per adesso possiamo far solo da cavia...:-).
 
Si dice "early adopter".
8-)


Più che altro il pieno costa circa 3,5 euro.
 
sogna.....
 
e sogna anche gli 0,28 euro a kw/h quando ci metti tutti i "sollazzi" 
itaGlioti il kw/h lo paghi intorno all'euro! 
 

per adesso possiamo far solo da cavia...:-).
 
Basta farsi due conti reali e si vede che il risparmio non esiste, anzi, è 
tutta nà stronzata.
Se poi, la si prende con altri intenti che non siano quello del risparmio, è 
un altro discorso. 
 

la GTE da 8,8 si ricaricasse, di notte, con meno di 3 euro
 
non hai idea dei costi reali.
se hai una batteria da 1000Ah dentro per ricaricarla ce ne devi sparare 
almeno 1300Ah e tu lo andrai a fare con un rendimento che si aggira (per via 
della bassa tensione e della trasformazione) intorno al 70% quindi fatti il 
conto quanto assorbe in kw/h per avere una ricarica completa, fatti il conto 
di quanto ti costa 1 kw/h FINITI, chiavi in mano, con tutte le tassette 
itaGliote, e fatti il conto anche di quanto ti costa l'ampiamento di potenza 
per passare da 3 a 6 o da 6 a 10 etc. etc. dipende da come sei abituato tu 
ai consumi, ricordati che se hai un condizionatore o più di uno, sei fottuto 
e devi passare al 10kw etc. etc. etc.
 
facciamo che ti costerà più di 10 euro a pieno e poi facciamo che sul più 
bello dovrai cambiare le batterie perchè a fronte dello stesso pieno 
erogheranno progressivamente meno energia e ti ritroverai che da 1000Ah 
scenderanno a 900-800 nel primo anno di utilizzo e poi via via sempre più in 
basso, ma tu, dentro gli sparerai la stessa energia.
 
Se non è un bidone questo sistema fatto solo per eludere una politica 
ecologica da coglioni..... Ne vendono 3 per vendere poi 50 auto inquinanti 
senza pagare il "dazio"....
 
Ecologia di merda, il mondo è impazzito. 
 

ve lo mettete in testa che per risparmiare c'è il metano, il resto è merda?
 
vero 
 

 bello dovrai cambiare le batterie perchè a fronte dello stesso pieno 
E' chiaro e lampante che quell'auto dovrà essere più che garantita.
 
Sotto i 5 anni non se ne fa niente, hanno unito le cose più inaffidabili che avevano : 1.4 TSI, DSG e elettrico :-D
 
 
Poi capiamoci, se cercassi solo il risparmio andrei ancora a gpl
 
Però salvo cataclismi io ordino la macchina tra settembre e novembre 2015, e voglio 2 paletti:
- deve farmi sbavare in un modo o nell'altro (il concetto MI PIACE del pianale)
- deve soddisfare le mie esigenze lavorative nel modo migliore possibile
 
Ecco, 204cv con un motore elettrico E un cambio da F1 sono un'ottimo biglietto da visita

vuole rinunciare alle accise sui carburanti.
 
appunto e non solo, già ne parlano di differenziare (come con i pompa di 
calore) due prese di energia con cui separare le accise, ovvio che mireranno 
a sostanziali modifiche o sull'alimentazione dei caricatori in modo che non 
puoi usare energia dell'altra presa, o in qualche altro modo. 
 

e non ho la fascia tutelata, visto che ne consumo abbastanza.
 
Hai preso il totale bolletta e l'hai diviso per i kw/h realmente consumati?
O ti sei basato sul costo kw/h scritto in bolletta al netto delle altre 
tassette?
 
 

biglietto da visita
 
E allora chissenefrega se il pieno elettrico ti costa 50 euro e se le 
batterie durano 2 anni e poi fanno la fine delle ni-cd, le cambi e basta, le 
prestazioni e la qualità si paga il giusto. 
 

io si
 
boh, possibile che mi ricordi male? io avevo 10kw e finivo sui 90cent al 
kw/h dividendo euro/kw 
 

fare la divisione
 
oh, magari avete ragione e mi son confuso io, idem con enel tutela 
(l'inchiappettata libera non piaceva nemmeno a me) 
 

condizionatore
 > va 3 non bastano, infatti è più di 1 anno che ho potenziato, quando 
ancora
 > avevo il gas.
 
Lo so lo so, ma la casa non è finita, e manco box e quello che c'è 
dentro. Tutto aspetta un evento ben definito
 
Poi cmq dal 2015 l'incubo di quell'investimento del cazzo sarà finito in 
ogni caso

 ovviamente no.
Ma le Prius fanno così? Non mi pare proprio
 

"dmc12"  ha scritto nel messaggio 
news:Sf3Vu.27124$Th2....@tornado.fastwebnet.it...

Ogni batteria fa così... dopo X cicli di ricarica perdono capacità. E' 
normale. 
 

 io si
 
male.... perchè in mezzo ci sono anche spese fisse... a me pare che 
simao attorno ai 20 cent al kw/h.... o poco sopra
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 avevo il gas.
 
Io ho fatto il contrario, avevo 4,5 kW, poi ho messo il FV e son sceso a 3. 
8-) 
 

o forse non sapevi fare i conti tu,
 
LOL
Sai la novità!


decente.
 
e quindi che te ne fai del contratto a 4.5 kw? 
 

Sai la novità!
 
toh, un coglione, ricordo male o hai fatto una figura di merda plateale sui 
calcoli? lol..... da che pulpito. 
 

condizionatore acceso se è estate.
 
Come fai? forse siamo diversi ordini di grandezza.
Io climatizzavo la casa ed erano 4,5 kw di soli climatizzatori H24
Poi lavatrice, asciugatrice, 3 frigoriferi, lavastoviglie, un pò di aggeggi, 
se non mettevo i 10kw avevo sempre il contatore staccato.
Forse il costo che vi siete fatti voi dei 30cent è perchè consumate solo di 
notte, io consumavo molto anche di giorno, e facendo il conto euro/kw mi era 
venuto fuori quasi 1 euro.
 
Oggi mi son dimenticato di farmi mandare la bolletta, ma controllerò giusto 
per capire se sono diminuite le tariffe o ricordo male io o ero io che 
spendevo tanto per i 10kw e per il consumo prettamente giornaliero. 
 

Questo lo avevo pensato. Non vale! :-D
 
eheheh
 
tranquillo, loro se ne inventeranno un'altra, ne hanno 1000 per fottere il 
loro popolo. 
 

 per lo scambio sul posto tu la corrente la prelevi sempre dalla rete.
 
Prendi sempre dalla rete si, ma anche usi quella che produci, e che se non 
usi va nella rete (ma tanto ti pagano gli incentivi sulla produzione, il 
surplus va in conto energia e ti danno 4 spiccioli); in pratica conviene 
consumare quando produci, e guardacaso il condizionamento serve quando c'è 
il sole 8-) 
 

 Moltiplicato tutto per 6 anni, credo che la scelta finale sia realisticamente tra queste due
Ho dmcizzato una Golf GTI DSG........puttanazza eva
 
Bianca con vetri oscurati,
pelle nera,
skywindow,
keyless e volumetrico,
audio potente
 
38K :-D
La GTE verrà circa 42K, Con gli incentivi torna a un prezzo ragionevole
 
Ci scappa la Mustang, con anche più accessori. Se tolgono il superbollo, non so mica. Qui si tratta di scegliere la macchina della mia vita, che starà con me da 35 a 50 anni circa
 
Di sicuro NON sarà diesel

 Ci scappa la Mustang, con anche più accessori. Se tolgono il superbollo, non so mica. Qui si tratta di scegliere la macchina della mia vita, che starà con me da 35 a 50 anni circa
 
Dunque, ho calcolato 8 anni. Oltre è realisticamente difficile.....200000 km...
 
Mantenimento con il mio utilizzo
GTE 21800 euro
GPL 21700 euro
Diesel 28382 euro
Mustang da 49000 a 57000 (superbollo o no)
Benza tipo X20i : 41000 euro
 
 
Commenti:
- la mustang è una FOLLIA col mio utilizzo, e anche una benzina classica
- voglio l'autonomia (garage escluso)
 
GTE o diesel..... GTE.....

lavastoviglie (classe AAA) ha di serie la spina da 10A quindi consuma poco.
 
10A x 220v = 2200W che insieme non superino i 2kw la vedo mooolto dura.
Le spine da 16 erano anche sovradimensionate perchè non si era buoni a fare 
spine da 10A che tenessero davvero 10A
Le lavatrici più di 2000W in genere non consumano da sempre, quindi, 10A....
 
Se ti partono insieme lavatrice e lavastoviglie ti si stacca.
Se hai il condizionatore appena acceso e la lavatrice più una qualunque 
cagata da 500/600W oltre il normale consumo di luci,tv e ammennicoli vari, 
salta.
 
Diciamo che ci devi stare parecchio attento per non fartelo staccare. 
 


Io ho monitorato i consumi reali del costo dell'energia domestica prima 
di dimensionare l'impianto fotovoltaico.
Ero tra 0,22 e 0,25€/KWh con contatore da 3 KWh.
Il costo puro della corrente è poco sopra i 0,18€/KWh. Si arriva ai 
valori sopra indicati aggiungendo tutte le varie voci di costi fissi 
presenti in bolletta.
 
felix


Han fatto anche la Golf a metano ma con la girella.
Il 1.6 aspirato e polmonico col bombolone meglio evitarlo...
 
felix

 Il 1.6 aspirato e polmonico col bombolone meglio evitarlo...
ma che polmonico, non l'ho mai tirata al massimo ma imho arriva fino a 
170km/h tranquillo..poi dove dovrai poi andare!!!
poi scusa l'hai mai provata o parli per sentito dire?
 
 

170km/h tranquillo..
 
cioe' un 1.6 che fa i 170 a tirarlo non lo definisci polmonico? La
madonna, se pensi che ci sono 1.2 *aspirati* da quasi 180km/h..  fai
tu.
 
Poi la vmax conta una sega ormai, è lo spunto/ripresa che serve, e il
metano sulle aspirate e' incredibilmente mortificante.
Ho provato una panda  (credo 1.2) e una zafira 1.6 entrambe a metano
con impianto di fabbrica quindi presumibilmente ottimizzate: c'era da
piangere appena dovevi riprendere o affrontavi una salita.
 
A.

dmc12 a écrit :

no, perche' le batterie della prius non vengono mai caricate e 
scaricate oltre ad una certa soglia, quindi reggono un numero di cicli 
di scarica altissimo.
Le lifepo4 o altre batterie al litio reggono 1000-2000 cicli di carica 
completi, ma probabile che se non le scarichi mai del tutto o fai dei 
cicli parziali reggono molti piu' cicli.
 
 

parziali reggono molti piu' cicli.
 
il punto è un'altro.
quando sono nuove in un ciclo dal 100% al 10% erogano X kw/h
dopo 100 cicli erogano - X kw/h
si, se facessi cicli perfetti ogni volta, avrebbero migliori prestazioni & 
vita, ma è impossibile da fare.
le mezze ricariche allungano la vita funzionale ma riducono l'erogazione in 
kw, infatti si dice che una volta ogni 10-15 mezze ricariche devono essere 
portate al 10% e ricaricate in doppio ciclo (due volte).
 
Insomma, da nuove hai 100 di autonomia, dopo due anni sei fortunato se hai 
60-70 e via dicendo col passare del tempo.
E questa è la brutta realtà che tutti fanno finta di non vedere. 
 

 costo unitario omnicomprensivo.
 
si, ma chi se ne frega...
qua non stiam parlando della convenienza o meno di eliminare l'enel 
dalla nostra vita, si parla di quanto costa caricare una golf. quindi i 
costi fissi ci sarebbero comunque.... quello che ci interessa è il 
costo effettivo del Kwh!!!


Sembra che segarender abbia detto :

questo accade se le batterie le fai progettare ad un sega come te.
se invece le fai progettare a chi ha un minimo di cervello fa in modo 
che gia' da nuove la macchina utilizzi il 70% della carica massima e 
poi ogni tot cicli faccia un ciclo di scarica profonda ( come fa la 
prius per esempio ) e da li riparta con una carica nuova e veda che 
capacita' residua ha la batteria.
Da li ha ancora un 30% di margine per mantenere inalterata la 
capacita'.
E' una delle possibili soluzioni eh, chi ci ragiona attorno per lavoro 
sicuro ne ha trovate molte altre.
 
 

sicuro ne ha trovate molte altre.
 
Ohhh yes, le batterie non si degradano, ggg-iusto, allora facciamo così, io 
ti metto una batteria da 10kw e poi te ne faccio usare solo 1kw ok? così man 
mano che perde, tu non te ne accorgi, intanto metti il gancio di traino per 
trainare il bilico delle batterie per far andare la motrice. Ah, dimenticavo 
un'altro aspetto, le batterie se non usate ovvero scarica profonda almeno 
ogni 10-15 ricariche parziali, durano molto meno, ma questo è un 
dettaglio.... lol. ......
 


 
Ciao,
   iuo è 4 anni che sto tenedo sotto controllo le bollette elettriche 
per vedere se conviene passare al mercato libero: ovviamente la 
conclusione è no.
Comunque con i contatori digitali che vengono letti da remoto (ormai da 
più di 3 anni qui dove sono), con contatore da 3kw l'energia mi costa 
tra 0,17 e 0,18 €/KWh (calcolo fatto dividendo il totale finale della 
bolletta per i kWh effettivamente consumati.
Poi qui c'è un meccanismo perverso, ma penso ovunque, percui il costo 
dell'energia non è uguale tutti i mesi ma cambia in base a sarcazzo cosa.
Ciao,
	Bepe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

costo effettivo del Kwh!!!
 
10kw impegnati costo kw oscillante tra i 49 ed i 66 cent  con consumo annuo 
di circa 22000kw (anno precedente).
 
mi ero sbagliato mi sembrava di più, comunque è più alto perchè non si 
capisce come, più consumi più paghi (cazzata itaGliota) e i costi fissi per 
la presa da 10kw sono più alti. 
 

CUT
 
se pensi che mi metta a leggere piu' di 3 righe di cazzate sei fuori di 
testa, non mi metto a discutere di cose tecniche con un coglione come 
te.
non ne hai le capacita' mentali, mi spiace.
 
 

"maxdamage"  ha scritto nel messaggio news:lgbe2l$e4j$1...@dont-email.me... 

cvd: sei un coglione che non sa cosa dice e l'ha sparata bibblica.
 
lollllissssimo

 cvd: sei un coglione che non sa cosa dice e l'ha sparata bibblica.
 
Secondo me avete ragione entrambi
 
Se la Pius o la GTE usano solo il 70% della batteria, e nel tempo anzichè fare 100-30 arrivano a 80-10......Non mi sembra possibile ma CHISSENEFREGA
All'utente non cambia una sega

 appunto, piů che quanto pachi diovoso kw/h fattarati che calcolo vuoi fare?
Facciamo kWh?
Dai, su, non č difficile :D
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Dai, su, non è difficile :D
 
Ma no, con pachi diovoso e fattarati ci stava bene :-D
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 lavatrice lavastoviglie macchina del pane e forno, il display segnava 6.1, ho
 
Salta col 40% in più
 
Me ne sono accorto perchè alla vigilia è saltata e c'era scritto così sul contatore.
C'erano tutte le luci, tv, lavatrice, forno, microonde....... una situazione irripetibile

ma serietà per serietà, quante auto pensi di passare in rassegna (ad ogni 
nuovo modello dicendo che sarà la tua scelta definitiva) prima di 
sostituire la 480 e/o la passat?
negli anni sei passato dalla Chevrolet Captiva (elogiandone la praticità 
di un SUV) alla Ford Mustang (elogiandone le prestazioni), passando per 
mille altri modelli fino ad arrivare alla Golf GTE che sinceramente non 
penso che acquisterai mai.
 
-- 
saluti, Corrado - Roma
 

 penso che acquisterai mai.
 
E' la più sensata ora come ora. Poi chissà, magari vinco al turista per sempre e vendo la casa, mi licenzio e prendo una 911 turbo nuova.......oppure mi vengono 2 gemelli e prendo la Freemont, oppure mi mettono a Lavorare in Toscana e prendo la 320d
 
Nel tempo può succedere di tutto
Il bello è avere 2 auto che non si rompono MAI e mi danno tempo :)

Fine......... costo 0,
 
In 3 mesi cosa avresti voluto spendere, un deposito di paperone di monete 
d'oro?
Pensa, io per la 75 in questi 3 mesi ho speso zero, ma zero vero, nemmeno la 
benzina! :-P
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 benzina! :-P
 
Eh ma le mie cucciole hanno già fatto quasi 6000 km, con ripartizione 4100 - 1600
 
Ho un teorico di 19k - 6k, leggermente più sbilanciato per la 480 come avevo predetto

 benzina! :-P
Io ho speso zero su tutti e cinque i mezzi messi insieme...


 E comunque elenca i guasti negli ultimi 12 mesi
Bora: 1 iniettore GPL e 2 alzavetri
 
480: levette sedili e serbatoio che non si apre più dall'interno :(

fare 100-30 arrivano a 80-10......Non mi sembra >possibile ma CHISSENEFREGA
 
la degradazione chimica č quasi indipendente dal fatto di usarne il 30% o il 
90% ....
con il tempo vanno giů e basta. Non esiste il concetto che dice sto pirla. 
 

 che è appunto un po' diverso dal "non si rompono mai"
 
Io sarei piu' per il "sono sempre rotte".
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 


Ho provato il 1.6 a benzina della Golf VI che ha un mio amico e che è lo 
stesso motore, ma senza gas.
Ed è scandaloso per quanto sia polmonico.
Non oso immaginare lo stesso motore a metano!!!!
 
felix
 
P.S.
Io guido tutti i giorni una Corsa 1.2 a GPL che coi suoi 85 CV che fa 
anch'essa i 170 ma anche andano solo a 90 resta un polmone. Lo si fa per 
il risparmio (ad andare al lavoro non ho mai fretta) certo, ma non mi 
puoi venire a dire di avere un'auto brillante e ne tantomeno un motore 
adeguato alla massa della vettura...
 

 che è appunto un po' diverso dal "non si rompono mai"
 
La 480 ha sempre qualcosa e chissenefrega
 
Ma la Bora è intoccabile ai miei occhi. 4 Anni e 100000km senza nemmeno aprire il cofano e ha dato problemi solo l'anno scorso, ovviamente nel momento meno oppurtuno.
 
Le plastichine dell'alzavetro le considero come le lampadine. Si cambiano senza problemi, e se proprio si vuole, si mettono in ferro
L'iniettore GPL..... La sua durata nominale è max 80000km. Mi stupisco che funzionino ancora gli altri, altroché!

 che è appunto un po' diverso dal "non si rompono mai"
LOL