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Titolo: Qualcuno a provato a togliere l'ABS?

Mi spiego meglio... sarei tecnicamente in grado di interrompere il
fusibile dell'ABS in modo da disinserire questo cazzo di aggeggio che
mi ha IMHO causato il mio ultimo incidente sulla neve ( la colpa è
anche mia che guidavo cmq penso che in discesa senza quel coso sarebbe
andata meglio ).
Una volta avevo dimenticato di ricollegare bene lo spinotto del
poteziometro accelleratore mentre facevo delle prove e dopo aver
acceso la macchina mi era rimasta accesa la spia " Problemi Iniezione
" sul cruscotto che non dava problemi al motore ma mi dava fastidio e
che mi è costata 30.000 in Peugeot per essere spenta.
Ora, sò che disinserendo l'ABS mi si accenderebbe la relativa spia ma
mi chiedevo se qualcuno con Peugeot aveva fatto questa operazione e mi
sapeva dire se rimaneva accesa anche dopo averlo reinserito... la cosa
mi darebbe parecchio fastidio e il dover tornare in officina per farla
spegnere ancora di + :-(((
Bye,Bye.... from   Max .-)
22, CO, 90

andata meglio ).
Se non abiti in Lapponia, imho disabilitare l'abs in maniera
permanente mi pare una gran cazzata... pero' la macchina e' tua... :-)
---
Marco dei (= Bidon Brothers =)
ex Nissan Micra 1.3 slx driver (la "spassomobile")
Peugeot 2o6 GTI driver (la "fighetta")
---

---
Bye,Bye... from Max
22, CO, 90

 attirò imprudentemente la nostra ira:
|viaggiassi a basse/bassissime velocità come nel caso del mio ultimo
|incidente dove andavo a circa 5-10 km/h e sarebbe stato meglio senza
A 5-10km e' gia' spento da solo, di solito.
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

            Silver Drake
Non vorrei dire una cazzata ma sono quasi sicuro di aver sentito il
classico " stacca-attacca " sul pedale del freno mentre arrivavo
contro il muro, chiaramente molto poco dato che la velocita era bassa
e lo spazio da quando ho iniziato a frenare e il muro era di circa 6-7
mt.
Ora vorrei sapere se in quel caso e a quelle velocita è intervenuto
devo pensare che non funzioni correttamente il mio ABS?
Bye
22, CO, 90

 22, CO, 90
Ciao :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT (not modified) driver --- MI - 180 - 23
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

Non vorrei dire una cazzata ma sono quasi sicuro di aver sentito il
Ma sei sicuro che fossero 5 km/h?
Cavolo, è come camminare. Se avessi fatto l'incidente a quella
velocità, la macchina si sarebbe quasi solamente appoggiata al muro e
non avresti fatto milioni di danni  (magari solo 1)
Anche perchè andando a passo d'uomo è dura andare in
sottosterzo.....anche con il ghiaccio.
Magari erano 15-20 e l'ABS funzionava di certo...
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane  (20,80+)        
R19 Chamade Orciari  

Per questo chiedevo la info sulla spia nel cruscotto.
Ok, scusa. Allora la cosa interesserebbe anche me :-)


Correggetemi se sbaglio.
Penso (magari mi sbaglio) che su questo argomento qui in IDA non ci
sia nessuno in grado di dare una risposta chiara e definitiva sul
funzionamento dell'abs... si va sempre avanti per supposizioni (magari
esatte) e per l'esperienza (tanta) dei partecipanti: ma non c'e'
nessun tecnico in grado di spiegare le differenze tra l'elettronica
che gestisce un abs nissan, uno audi e un psa.
Possiamo solo avvicinarci alle risposte con una buona approssimazione
:-D


 >Correggetemi se sbaglio.
Anche sulle ford...si sente che passati i 20 km orari un rumore proveniente
dall'abs..solo dopo l'accensione!
Servira' appunto per tarare la centralina ad ogni accensione!
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

ABS.
a quelle velocita' l'abs si stacca! :-)
ed e' ovvio che sia cosi', altrimenti gli spazi di frenata si
allungherebbero molto, al limite del non frenare piu' e fermarsi per
inerzia. invece l'abs deve permettere di poter teoricamente bloccare al
di sotto, appunto, di quella velocita'... (cmq camminando raggiungi i
se-otto km/h... vedi te :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

R19 Chamade Orciari  
Bye from Max
22, CO, 90

            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
Bye from Max
306 2.0 HDi
22, CO, 90

tutta sicurezza )
su asciutto temo che non sentirai le gomme stridere, perche' arrivati a
5-10 km/h, tempo che si stacca l'abs e sei gia' fermo...
se ti capita che diluvia da pazzi prova a fare qualche prova, sentendo
le pulsazioni da sotto il piede e guardando il tachimetro... io ne sto
facendo un po' ovunque mi capita con la twinghina di mia mamma... e devo
dire che e' proprio un bell'abs!... velocissimo nelle pulsazioni e nelle
reazioni!... pur con meta' macchina su asfalto asciutto e meta' su
fanghiglia sabbiosa bagnata non ha dato nessun accenno a sculettare...
non ho ancora fatto prove sull'inchiodata fino a fermarsi, per mancanza
di fondo uniformemente viscido... :|
CiAoOo!!!






Il tuo problema credo sia il seguente:


 


a velocita' <20km/h l'intervento dell' ABS e' 
piuttosto "grossolano".


Questo avviene perche' a velocita' molto basse la ruota 
fonica (sensore abs sulla ruota) non e' in grado di fornire un numero 
sufficiente di impulsi alla centralina dell' impianto.


Quest' ultima utilizza gli impulsi forniti dal sensore per 
calcolare la velocita' della singola ruota, e poi effettuando il calcolo 
matematico di "derivata prima" calcola con quale valore di decelerazione la 
ruota si sta per bloccare.




Succede quindi che sulla neve o sul ghiaccio a basse 
velocita', si avverte un fastidiosissimo "attacca-stacca" piuttosto brutale e 
soprattutto lento.


Ovviamente ad alta velocita' invece gli impulsi forniti dal 
sensore sono elevati, e la centralina riesce a dosare alla perfezione la 
forza frenante.


Per questo motivo il sistema si auto-disinserisce a 
velocita' inferiori a 7 km/h.


Se ti capita di nuovo di guidare sulla neve, fammi sapere se 
e' come penso io !


Comunque non sono d'accordo con la tua idea di 
disinserirlo.


Ciao


Andrea


 



Andrea
Ciao :-)
bye,Bye... from Max	
22, CO, 90

            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
Bye from Max
22, CO, 90

 Direi che è l'esatta descrizione di quello che mi è successo.
Solo una precisazione: frenavi con la frizione premuta?
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
##################
#   elimina la Skoda    #
#per rispondermi in mail#
#####################





Ciao,


non volevo criticare la tua opinione.


Io penso solo che disinserire un dispositivo utile alla 
sicurezza come l' ABS,


nel 95% dei casi non sia una buona idea.


Certo potrebbe essere che tu viaggi molto spesso su strade con 
neve fresca (il restante 5%)


e allora il discorso cambia.


Ma se cosi' non e', il mio consiglio e' di lasciare l' ABS 
sempre attivo.


Ricordati che e' piu' importante avere il controllo dello 
sterzo che la frenata piu' corta.


Almeno io la penso cosi'.


Ciao


Andrea


 



Solo una precisazione: frenavi con la frizione premuta?
Sě, perchč ?
Ciao ,-)

On 13 Feb 2001 16:09:22 +0100, 
andrea...@tin.it
 ("Andrea M.")
wrote:
Le critiche , specie se costruttive fanno sempre piacere e cmq dagli
IDAni le accetto sempre di buon grado dato che ne sanno più di me che
non sono assulutamente ferrato in materia.
Credo di aver capito cosa intendi, e devo dire che in definitiva sono
daccordo e lascero le cose come stanno.
Bye from  Max
22, CO, 90

daccordo e lascero le cose come stanno.
Ciao Max ma perchè non fai come faccio io....metti un interruttore che
possa disattivarlo quando vuoi tu!! :-))))
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku


 Sě, perchč ?
Perche' dal racconto non si capiva, e volevo accertarmi che i problemi 
che imputavi all'ABS non dipendessero invece da un errore come quello di 
frenare senza la frizione premuta.
