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Titolo: Circa 115.000 km con la i40 - Recensione da niubbo

 
L'idea era un sw usata per sostituire la vecchia passat dopo l’n-esimo problema.
 
Puntavo a mazda6, accord, avensis, c5 (con le idrattive!) o magari una outback...
Ma ad un CRV con il 2.2 da 150 cv avrei concesso il beneficio del dubbio..
 
Girando per concessionarie non trovai  nulla finche' inciampai in questa i40 a km0..
Penultima serie (confort, 1.7 diesel 136 cv, cambio manuale), grigio chiaro ( ma antracite è più bella!).
 
Al momento sono sui 115.000 km, e all'acquisto (giugno 2016) segnava circa 4000. Il chilometraggio è quasi completamente autostradale, spesso in 4 o 5 persone con bagagli.
 
Abitabilità posteriore
Sedile posteriore abbastanza largo. In basso al centro solo un piccolo rialzo. La passat aveva un "coso" bello alto che rompeva abbastanza il cazzo a chi sedeva al centro che sapeva bene dove mettere i piedi.
Al centro bocchetta aria condizionata e presa accendino, utile (con apposito adattatore, uff...)  per ricarica smartphone.
Anche con alla guida un mio amico alto circa 1.90 (quindi sedile di guida messo molto indietro..) nessun problema di spazio per le gambe di chi è seduto dietro il conducente.
 
Abitabilità anteriore
Non c'è male, forse la plancia e' un pochino sporgente e potrebbe dare fastidio alle ginocchia del  passeggero qualora il sedile fosse messo un po' avanti.
 
Posizione di guida e comandi
Il sedile, secondo me, dovrebbe essere un po’ meno rigido, ma non è scomodo.
Non ho avuto problemi di visibilità sia anteriore che posteriore, salvo il piantone di sinistra che, con alcuni angoli di sterzata ostruisce un po’ la visuale. Avendo il muso basso, i sensori anteriori a volte  risultano utili.
Nessun fruscio derivante dal retrovisore esterno; ebbi un grosso problema anni fa su una punto aziendale dalla quale la sera, dopo circa 1100 km scesi con un po’ di mal di testa.
La plancia non ha alcun elemento touch e la disposizione di comandi è abbastanza comoda salvo il pulsante dello sbrinatore del lunotto (lato destro/passeggero della plancia, ogni volta sto li a cercare...)
Questa serie non ha navigatore. I comandi al volante sono per radio, bluetooth, cdb e cruise.
 
Meccanica e assetto
Non ho guidato tante auto e non sono un esperto, quindi prendete con le pinze le mie considerazioni.
Il cambio secondo me è molto fluido e non ho mai notato problemi nell'inserire  una qualsiasi marcia, comprese prima e retro: da questo punto di vista non rimpiango ne’ la  vecchia passat ne tantomeno la vecchia megane sw 1° serie.
Rispetto al tdi (2000, 140cv) della vecchia passat, il motore è un po' meno reattivo ai bassi regimi.
A parte ciò e il turbo lag sotto i 1500 giri, il suo lavoro lo fa e, per essere un diesel, non mi sembra particolarmente rumoroso. 
Con un pieno (circa 66 litri) l'autonomia è sui 1000/1100 km. 
L'assetto è forse la cosa che mi ha sorpreso di più: non ho mai avuto la sensazione che "se ne andasse", cosa che con la vecchia passat qualche volta mi è capitata. Anche i (pochi!) altri che l'hanno guidata hanno notato la stessa cosa.
Nonostante la mole ed il peso l'auto risulta molto maneggevole.
Causa un problema, dovetti cedere il volante ad un amico che guida pochissimo e sempre auto piccole.
Dopo un primo momento di smarrimento ha commentato "ma come è maneggevole...non me lo aspettavo...". L'ha guidata per circa 400 km.
 
 
Bagagliao
E' grande, comparabile a quello della vecchia passat, rispetto alla quale si perde un po' di spazio a causa del portellone che scende non dritto ma bombato. 
 
 
Accessori e confort
 
Sono sempre stato “contro” gli accessori, ma ammetto che avere gli sbrinatori dei retrovisori esterni, le porte USB in grado di alimentare e le tendine parasole per i vetri posteriori non sarebbe stato male...Idem per fari un po’ più potenti.
Ancora, manca la segnalazione per il service, che è presente anche sulla peugeot 207 di mia moglie….
Non so se avete mai visto quel video dell'ascensore a comandi vocali in Scozia...
Pur sgolandomi, non sono mai riuscito a usare i comandi vocali per il bluetooth: alla fine ho smesso di provare.
Per il resto ad alta velocità secondo me si sente un po’ troppo il fruscio dell'aria.
Ma ribadisco: non sono un esperto.
 
In sintesi:
 
pro: abitabilità, assetto, linea
 
contro: insonorizzazione abitacolo
 
Cosa rimpiango della passat: 
qualche accessorio comodo e un po’ di brio ai bassi regimi
 
Cosa NON rimpiango della passat: 
lacrime e sangue, assetto, cambio, abitabilità..e anche i maledetti sedili in pelle che detesto..
 
La ricomprerei? credo proprio di si.
 
Se avete domande e/o mi fosse sfuggito qualcosa, chiedete e proverò a rispondere. E scusate qualche cazzata, ribadisco: non sono un esperto.
 
 
A.

Bel test guida. 
Però che io sappia se la macchina ha già percorso 4000 km non può essere definita una km0, ma una auto usata e come tale dovrebbe essere venduta. O forse ho capito male quando prima dici che è una km0 e poi scrivi: “Al momento sono sui 115.000 km, e all'acquisto (giugno 2016) segnava circa 4000.”

 ha già percorso 4000 km non può essere definita una km0
 
..uhm....il tuo post mi ha fatto riflettere...ero in errore.
Era una dimostrativa e ai tempi era appena uscita la serie successiva...
 
A.
 

 Se avete domande e/o mi fosse sfuggito qualcosa, chiedete e proverò a rispondere. E scusate qualche cazzata, ribadisco: non sono un esperto.
 
Bel test invece. Anche se il discorso sull'assetto è forse viziato dal fatto che sei sceso da un'auto con molti anni/km (quindi ammortizzatori non al 100%) e salito su una nuova.
 
A.

 non al 100%) e salito su una nuova.
 
Effettivamente la passat aveva sui oltre 200.000 km.
Ma, meccanica a parte, iniziava anche a scorstarsi la vernice...
E meno male che ho il box: se la lasciavo fuori cosa sarebbe successo??
Ma si sa: qualità tedesca.... :-|
Non so quanti hanno notato che nella lista del "nice to have" non c'era nulla di tedesco...
 
 
Sulla vecchia megane sw, 1.9 dti (si: non dCi, proprio dTi..), comunque presa usata nel 1999, tolta di mezzo a circa 250.000 km, usata tanto e "maltrattata", la vernice era perfetta e ho fatto sempre e solo manutenzione ORDINARIA, tranne un pezzo del condizionatore: spesa circa 200 euro tutto compreso....
 
 
A.

Da hyundaista dai tempi che le Hyundai erano giudicate robaccia coreana, grazie del test, ne ho avute con soddisfazione 4, ma non diesel 😁

> Davvero non ci sono? Sicuro? Strano, non me lo sarei aspettato su una seg. D, li ha persino la mia Corolla (base) di 20 anni fa. 
 
Ma *)MENOMALE* che non li ha: uno specchietto di ricambio gli costa meno e quegli sbrinatori han senso in talmente poche situazioni da essere del tutto inutili

 grazie del test, ne ho avute con soddisfazione 4, ma non diesel 😁
 
..ora SAI.. :-)))
 
A.
 
 

 Sulla vecchia megane sw, 1.9 dti (si: non dCi, proprio dTi..), comunque presa usata nel 1999, tolta di mezzo a circa 250.000 km, usata tanto e "maltrattata", la vernice era perfetta e ho fatto sempre e solo manutenzione ORDINARIA, tranne un pezzo del condizionatore: spesa circa 200 euro tutto compreso....
 
la mia e' una 1.5 dCi e con 205k km e' ancora tranquillamente in strada. Ha qualche rogna ma niente che non si sistemi con 4 soldi.

 Se ci sono, devono essere attivati tramite altro: un comando specifico non c'è. 
 
I miei si attivano assieme al lunotto termico.
 
A.

 Ma *)MENOMALE* che non li ha: uno specchietto di ricambio gli costa meno e quegli sbrinatori han senso in talmente poche situazioni da essere del tutto inutili
 
D'inverno specie se hai lasci l'auto parcheggiata fuori di notte ti assicuro che le volte che sono utili NON sono poche. 
 
A.

> D'inverno specie se hai lasci l'auto parcheggiata fuori di notte ti assicuro che le volte che sono utili NON sono poche. 
 
Se d'inverno la lsci fuori non son certo gli specchietti l'unica cosa da sbrinare: prima/dopo il parabrezza passi il grattino del ghiacchio sugli specchietti.
Li ho testati poche volte gli specchietti sbrinabili, e non mi hanno mai convinto

 Ha qualche rogna ma niente che non si sistemi con 4 soldi.
 
..rogne di che tipo, se posso chiedere?
 
A.
 

 D'inverno specie se hai lasci l'auto parcheggiata fuori di notte ti assicuro che le volte che sono utili NON sono poche. 
 
la mia da qualche anno sta fuori. se inguardabili, spruzzetto e passata con scottex (entrambi in baule) prima di partire. visto che ci sono passata ai gommini per togliere la cacca che verrebbe spalmata sul parabrezza.
 
OK, sono sicuramente utili, se venissero di serie sarei contento ma non averli non è una tragedia :) e magari non pagherei per averli.

> I miei si attivano assieme al lunotto termico.
 
Verifichero' :-)
 
A.
 

 da essere del tutto inutili
 
..insomma....
 
A.
 

 e magari non pagherei per averli.
 
Riflettendo sul costo aggiuntivo dello specchietto, anche io!
 
A.
 


Non sono tanto utili per sbrinare, perchè come dici tu se hai il 
ghiaccio li c'è anche su parabrezza e lunotto.
Ma sono molto utili per evitare che si appannino oppure quando piove per 
far evaporare l'acqua dagli specchietti.
Non mi ero neanche accorto che sulle mie due A4 erano di serie, poi 
quando nelle stesse condizioni ho utilizzato altre auto che non ce li 
avevano, ho capito a cosa servissero realmente...
Come un'altro accessorio che sembra stupido, ma che hanno pochissime 
auto (ce lo aveva la subaru impreza wrx): una serpentina sotto ai 
tergicristallo in posizione di riposo. Bastano pochi secondi e non 
rovini la plastica, inoltre quando viaggi nella bufera di neve, il 
gommino non si ghiaccia mai.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 tutto inutili
 
Il ricambio...fafi basa tutto sul fatto che qualcosa si possa rompere...in 
che bel mondo di merda vivi.
PS: Si tratta del semplice specchio con resistenza
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 48)
"Vags are for fags." 
 
 

 PS: Si tratta del semplice specchio con resistenza 
 
...uno specchio con resistenza costerebbe più di uno senza. E, visto che "quello che non c'è non si può rompere" deduco che la probabilità che si rompa uno specchio *CON* resistenza è maggiore rispetto a quella dello specchio *SENZA* resistenza. 
 
A questo unisci il fatto che siamo in un paese pieno di gente diversamente simpatica e diversamente intelligente, quindi meglio fare in modo che in caso di guasto/rottura si spenda meno per cambiarlo.

 ...uno specchio con resistenza costerebbe più di uno senza.
 
dagli 8,45 a 22 euro a seconda delle marche, riscaldato per la mia passat : di cosa stiamo parlando? :D discorso diverso se parliamo di motorizzato e con freccia integrata, ma i ricambi usati sono là apposta, insomma
 
ciao, Oge

 "quello che non c'è non si può rompere"
 
Vero, però fa a pari con l'altro detto:
"quello che non c'è non si può usare".
 
Altrimenti varrebbe anche la pena di avere l'auto con gli alzacristalli a 
manovella, niente AC, cambio rigorosamente manuale, niente radio, & so 
on...
 
 
-- 
We only write our names in sand

 manovella
 
Le manovelle si rompono quindi vetri fissi pero' i vetri si rompono quindi 
niente vetri.
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 caso di guasto/rottura si spenda meno per cambiarlo.
 
Quindi tu non hai auto ed usi i mezzi pubblici?.
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