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Titolo: Mini test r56 One

Passatemi il gioco di parole. :-) 

In questo periodo di ferie e di conseguenti vacanze ho avuto modo di fare qualche giro con la Mini One R56 1600 cc 98 kw.

La macchina è del 2012 e ha 60000 km.

Pubblico quindi un mio personale test.



Esterno: a me ovviamente piace molto, altrimenti non l'avrei comprata. La trovo molto elegante, ma nello stesso tempo anche sportiva. Certo si tratta di una vettura compatta (rispetto alla Polo il bagagliaio é piuttosto piccolo e può contenere solo 2 trolley di quelli che si usano sugli aerei e piccoli bagagli). Ma del resto l'ho presa anche per la sua compattezza. La mia versione ha diverse parte cromate (come ad esempio le coppiglie degli specchietti esterni) che le donano appunto moto eleganza.



Interno: gli interni sono tipicamente Mini. In pratica la rendono riconoscibile anche a chi come mia madre non segue il mondo delle auto, tanto che appena è salita e ha visto il grande tachimetro che domina il centro della plancia mi ha chiesto se ho comprato una Mini. Lì per lì sono rimasto di sasso perché mai avrei pensato che la potesse riconoscere (è stata capace di confondere una Hyundai coupe con una Ferrari), ma poi facendo mente locale mi sono ricordato che quando era giovane ha avuto una Mini costruita dalla Innocenti. Tornando al test, il posto guida è molto ben realizzato tanto che chiunque trova subito la miglior posizione complice il volante e i sedili regolabili. Ovviamente tirando in dietro i sedili si compromette l'accesso e la comodità dei posti posteriori, che tuttavia non paiono sacrificati ma abbastanza comodi almeno a detto delle mie amiche che ci sono salite. Anche negli interni c'è un largo uso di parti cromate che le donano una certa eleganza senza sconfinare nel kitsch. La mia Mini fa ampio uso di elettronica (aria condizionata automatica, sedili riscaldabili, specchietti ripiegabili elettricamente, computer di bordo e molte alte “frocerie” come vengono definite su IDA che però a me piacciono molto. Purtroppo la precedente proprietaria ha farcito l'auto di tutti questi gadget ma non pensato alla autoradio che è il modello base senza possibilità di leggere cd mp3 nè ingresso usb.  Sono presenti i comandi al volante e i comandi per il Bluetooth ma il modulo bt non è stato installato. Davvero assurdo. Da cambiare assolutamente, cosa che farò appena riapriranno i negozi dopo la pausa estiva. 



Motore: probabilmente la parte che più interessa. Ho scelto il 1600 a benzina nella versione più potente senza turbo (ricordo che sto parlando della One). Che dire. Il motore é molto pronto ed esuberante. Decisamente più di quanto mi aspettassi. Se tanto mi da tanto non oso pensare quanto va la Cooper. Io l'ho portata a 206 km/h fi gps nel tratto in discesa della A24 che da Tivoli va verso Roma, e comunque mi dava l'impressione che ancora c’era un po' di potenza di riserva. Ma non ho voluto strafare. E difficilmente in futuro supererò la velocità massima consentita. L'ho fatto più per curiosità che per altro. Il cambio automatico è molto ben realizzato e trova sempre la marcia giusta senza strappi. Mi piace molto la sua gestione perché permette sia una andatura sportiva per le strade di montagna che una andatura tranquilla in città, senza dover stare continuamente ad armeggiare con frizione e leva. Leva che tra l'altro permette di selezionare manualmente le 6 marce. Ottima pure la tenuta di strada che fa sembrare la macchina incollata all’asfalto. La mia Mini a detta del bmw service ha l'assetto della Cooper che era optional. Diciamo che sono molto soddisfatto del nuovo giocattolo, perché alla fine di questo si tratta. Altrimenti se non cercavo questo tipo di emozioni avrei prendermi una qualunque citycar moderna: sono ottime e molto ben fatte, ma non mi emozionano.



Consumi: e con questo chiudo. Certo non è una macchina che beve poco, specie quando si va veloce o si adotta una guida sportiva. Io nel tragitto Roma-Sulmona fatto di percorso cittadino, di autostrada e di strada di montagna ho registrato una media di 7,9 litri per 100 km, non male se si considera che per brevi tratti ho trovato i 200 km/h. Mettendo il cruise control a 130 km/h la macchina consuma dai 4,4 ai 5,8 litri per 100 km, ovviamente in funzione delle salite perché il cambio automatico fa sì che appena incontra una salita ripida scala le marce al fine di mantenere la velocità impostata. E comunque a 130 km/h in pianura o falsa pianura il motore in 6 marcia gira a 3100 rpm. Appena incontra una salita scala di marcia e si porta a 4000 rum. C'è da dire che i consumi che a me personalmente paiono buoni non sono la mia priorità.


 riapriranno i negozi dopo la pausa estiva.



Sperando che qualsiasi modifica non vada a gettoni. Li conosco, quei tipi...



Ultima critica.

Ma perche', d'estate con 35gradi esterni, tanto che ho il clima acceso 

"appalla", continua ostinatamente a spegnersi il motore ad ogni fermata...





Per il resto.

Bella macchinina. Se solo sistemassero du' cosette...







sandro


Credo che quella che hai guidato tu sia l'ultimo modello, il mio è quello precedente e il cruscotto è simile a questo 
http://mini-50-mayfair.auto-power-girl.com


Per il resto a me non dà fastidio che gli specchietti modificano l'angolo con la retro inserita. E comq rispetto alla foto nella mia sul ci sono i comandi della radio e del cruise control, c'è l'aria automatica e il cambio manuale. A parte un maggior uso di cromature direi che il cruscotto e molto simile a quello della foto.



Per quanto riguarda la radio io bado molto a questo aspetto e sostituendo intera mascherina si recupera lo spazio per una autoradio doppio din proprio sotto il tachimetro. Ne metterò una abbastanza discreta ca dotata di radio dab e di bt, due cose per me ormai irrinunciabili. Alcuni sostituiscono l'intero tachimetro con uno con all'interno una autoradio gps touch, ma a parte che mi sembra strano rovinare l'estetica eliminando il caratteristico tachimetro, si tratta di un prodotto cinese senza brand e quindi non mi fido perché non so se sia valido o meno. 


Volevo scrivere cambio automatico.

In effetti non ho provato a azionare freno a mano con il bracciolo abbassato ma penso che sia piuttosto complicato.

La mia non ha inutile start e stop. Ce l'ho avuto su due auto molto diverse tra loro (Smart e classe A) e in entrambi i casi non mi è piaciuta la sua logica di funzionamento perché una volta fermo nel traffico basta fare un mini spostamento che il motore si abbia per poi spegnersi appena ci si ferma e così via. Davvero snervante. Lo fisi seri o sempre. Ho evitato quindi modelli dotati di S&S.


 Io l'ho portata a 206 km/h fi gps



Non li fa nemmeno la Cooper, vabbe'...


Non li fa nemmeno la Cooper, vabbe'...



era in discesa



A.



---

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https://www.avast.com/antivirus





Appunto, era in forte pendenza nel tratto della a24 da Tivoli a Roma. Sono diversi km in discesa piuttosto rioda. Con la polo ho toccato quasi 180 km/h di gps. Cmq sia a me della velocità massima non interessa molto. L'ho fatto sia per curiosità che per assicurarmi che il motore stesse bene perché ho due anni di garanzia e se qualcosa fosse andato male l'avrei fatta vedere appena sarei rientrato. Ma non ce n'è stato bisogno. I liquidi sono a livello perfetto e non ho ravvisato perdite.


 era in discesa



A quella velocita' e' praticamente ininfluente, a meno che la discesa 

non sia particolarmente ripida, ma questo e' alquanto improbabile.



caz bevicchia quanto la mia rs che però ha 203cv


non sia particolarmente ripida, ma questo e' alquanto improbabile.



Non diciamo eresie, e' influente eccome.

Quando avevo la swift '96, col 1.0 cc nel 2000 durante un viaggio in

autoban dove stavo sempre a tavoletta, il tachimetro in piano mi si

piantava fra i 155 e i 160 e non si scollava di li', in un lungo

tratto in discesa, nemmeno particolarmente ripida, andro' a segnare i

180. 



Non so di gps, non l'avevo ancora, ma comunque e' una forbice di oltre

20km/h





A.


Si, non consuma poco. Ma come ripeto non era un requisito che mi interessava. Però mi è sembrato importante riportarlo qualora qualcuno fosse interessato alla mini 1600


 20km/h



Non mi stupisce che a chiacchiere si raggiungono facilmente velocita' 

impossibili nella realta'.

Comunque il tachimetro che "andra" mi mancava.


Comunque il tachimetro che "andra" mi mancava.



ando', ovviamente, non "andro'"',e' un typo. Non pensavo di doverlo

pure spiegare, ma tant'e', se dobbiamo fare come i bambini

dell'asilo..



A.


 Poi se non mi credi, problemi tuoi.



Se stanotte non riusciro' a prendere sonno te lo faro' sapere. :-P


 non so se sia valido o meno.



Un bello strumento a lancetta (anche se elettronico) fa sempre la sua 

porca figura. Era ottimo anche il contagiri dritto davanti agli occhi.

Una vera minkiata l'ultimo restyling sul cockpit.



E comunque, la cosa piu' grave e' che il freno a mano e' 

irraggiungibile, col poggiabraccio abbassato.







sandro






Sulla mia il condizionator enon sis pegne se si spegne il motore. Ovvero 

ha una logica percui spegne il motore solo se il può farcela con la 

batteria, presumo che se il compressore sia in funzione lasci acceso il 

motore. Mai avuto problemi, anche con code in autostrada lunghe. E 

comunque se vuoi puoi disabilitarlo.

Ciao,

	Beppe.





-- 

La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 

soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


 comunque se vuoi puoi disabilitarlo.



Cioe', col motore spento continua ad arrivare il freddo?... Temo sia 

impossibile.







sandro


 sandro



Ad ogni modo sulla mia il condizionatore funziona sempre, anche perché se dovesse andare solo a motore acceso sarebbe senza senso visto che rimane spento la metà del tempo.


Ad ogni modo sulla mia il condizionatore funziona sempre, anche perché se dovesse andare solo a motore acceso sarebbe senza senso visto che rimane spento la metà del tempo. 



Tu hai batterie un pelo diverse eh ;-)


Infatti ;-)


Comq la mia non ha lo start e stop.:-)



Non valgono le elettriche! :P







sandro


 i 5 se non sbaglio si disabilita da solo).



Nella Mini che ho avuto per una giornata, semplicemente, dopo 30s il 

freddo finiva, e basta.

Programmazione idiota del sistema operativo di bordo.







sandro


Esci senza danni solo se il garage e' il tuo e lo conosci.



Su tutte le mie BMW il sistema si disinserisce se tieni il pulsante

della regolazione specchietti sulla posizione dello specchio lato

guida.



-- 

Stefano D. (PD) 

BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.






Quella era allor adimensionata abbastanza col culo. Ti ripeto sulla mia 

non ho evidenziato alcun problema anche in cosa. Giusto settimana scorsa 

sono rimasto una decina di minuti in cosa a "strappi" sull'A4 sotto al 

sole. Il motore si è sempre spento e riacceso nelle fermate, e 

l'abitacolo è rimasto perrfettamente fresco.



guida.



Ecco, m'ero sempre chiesto perché mai la compact ogni tanto lo facesse

e ogni tanto no.



Un'altra roba che non capisco è la rotellina centrale tra le bocchette

del clima, quella coi pallini rossi e blu per intenderci.





Sulla E46 regola il mix di aria calda e fredda, sul solo circuito delle 

bocchette centrali e laterali.







sandro


bocchette centrali e laterali.



E a che quarzo serve, visto che la macchina monta uno strapagato

climatizzatore automatico?




 soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.



Ciao.

U.

( e scusate il quoting strano ^^ )








Ciao,

	Beppe



CUT

onestamente non ho capito per quale motivo dal mio test della mini (test di cui a quanto pare non gliene frega 'na mazza a nessuno, hi) si è passati a parlare di S&S (che tra l'altro la mini manco ha) fino ai climatizzatori per auto e ai frigoriferi di casa. IDA va sempre peggio. :-)



Così tanto per cazzeggiare...

Non è vero, a me il tuo test eè piaciuto. In più è interesante perchè è 

una macchina che mi è sempre paiciuta molto: non l'ho mai presa perchè 

facendo solo autostrada su lunghe tratte ho preferito altro.

Ciao,

	Beppe.



Beppe

- mostra testo citato -

Così tanto per cazzeggiare... 

Non è vero, a me il tuo test eè piaciuto. In più è interesante perchè è 

una macchina che mi è sempre paiciuta molto: non l'ho mai presa perchè 

facendo solo autostrada su lunghe tratte ho preferito altro. 

Ciao, 



Confermo, il test è interessante eccome, anche se la mini m'interessa ben poco e tra l'altro solo cavallata :-)



Beh anche per me quello era impilcito. Anche se leggendo qua e la pareva 

che almeno per la prima serie la più divertente fosse la cooper aspirata 

con cerchi "piccoli". La giusta instabilità per divertirsi.




Perché adoriamo il futile cazzeggio ;)



complimenti per la tua Mini, goditela!




 complimenti per la tua Mini, goditela!

grazie mille.


 soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.



Ri-ciao.

U.


 onestamente non ho capito per quale motivo dal mio test della mini (test di cui a quanto pare non gliene frega 'na mazza a nessuno, hi) si è passati a parlare di S&S (che tra l'altro la mini manco ha) fino ai climatizzatori per auto e ai frigoriferi di casa. IDA va sempre peggio. :-)





Invece è un ottimo modo per tenere il cervello sveglio ^^



Ciao.

U.



Perche' dici questo.



Quando si scrive qualcosa, e poi si diffonde in pubblico, si affida il 

frutto dell'ingegno agli altri, e costoro ne fanno quel che vogliono, 

che ci sembri giusto o meno, che sia.



E' anche cosi' che, mezzo secolo fa, quattro ragazzi di Liverpool... ;)







sandro



Mi cadi sul meteo: confondi il concetto di temeperatura con quello di 

clima... ;)

Un conto e' la temperatura misurata in un certo punto, e un conto e' il 

clima globale. Tu puoi voler un flusso di aria particolarmente fresca (o 

calda) nella zona viso/torace, pur chiedendo all'impianto di regolare il 

clima, ossia la temperatura media di tutto l'abitacolo, entro un certo 

parametro, diverso.



Fai un'altra prova.

Tieni aperti i soli flussi centrali chiudendo paraprezza e piedi, e fai 

assestare l'impianto.

Misura la temperatura che esce dalle bocchette centrali.

Riapri sopra e/o sotto, e fai assestare di nuovo l'impianto.

Misura di nuovo la temperatura delle bocchette centrali.

Troverai che sara' diminuita leggermente, pur non toccando 

l'impostazione generale.



La mappatura della eprom del clima adegua portata e temperatura dei 

flussi in funzione dei parametri impostati dall'utente, adeguandoli ad 

un modello matematico simulato, che dovrebbe tentare di seguire, pur 

tenendo conto delle condizioni d'uso (temperatura esterna e numero di 

occupanti).



E' facile produrre semplicemente un flusso di aria ad una certa 

temperatura fissata e basta. Un altro paio di maniche e' riuscire a 

crearci un certo clima, voluto, confortevole, e nulla di piu' facile 

trovare chi fa lavorare male un sistema climatico artificiale bollandolo 

come "troppo freddo" o "troppo caldo".

Per esempio, al lavoro, vedo colleghi girare i termostati di decine di 

gradi verso freddo o verso caldo, o aprendo porte e finestre, per tutta 

la giornata, inseguendo e mai raggiungendo la pace.

Quando invece se muovi gia' di mezzo grado un sistema climatico 

complesso hai provocato un disastro.







sandro


clima... ;)



Andrò sul pratico. Su tutte le auto con clima automatico che ho avuto

o su cui ho viaggiato non si fa altro che impostare la temperatura.

Hai un po' caldo d'estate o un po' freddo d'inverno e vuoi un po'

d'aria fresca o tiepida addosso? Apri le bocchette e via.



La E46 sotto questo profilo è decisamente meno efficace. Non si riesce

a trovare una regolazione "universale".



Apprezzo lo sforzo di spiegarmi la teoria, ma la pratica è che dal

1990 in avanti la E46 è la prima auto su cui non posso dimenticarmi

del climatizzatore una volta impostata una temperatura che trovo

confortevole.




 confortevole.



Mi trovo nella condizione perfettamente opposta. C'e' gente che porto e 

che mi dice che non solo si sta bene nella mia, ma che non ci sono mai 

sbalzi ne' spifferi assassini, temperatura costante.







sandro


Ognuno ha le sue esigenze.



Oddio, quante bocchette apribili ha la E46? Perché io ne ho contate

solo 4, due centrali e due laterali, e sono tutte alla stessa altezza.

Non mi pare quindi esistano bocchette sopra "sopra" o "sotto", quello

lo regolo con i flussi.





Vabbe', manuali o comandate, sempre "bocchette" sono... e non le apro 

mai a caso, trovandomi di volta in volta a scegliere come usarle.







sandro


del clima, quella coi pallini rossi e blu per intenderci.



Una cosa che rimpiango, comodissima per cambiare solo la emperatura

dell'aria diretta senza toccare la regolazione del resto.



 ben fatte, ma non mi emozionano.



ho scoperto che le prestazioni della mia versione della mini one r56 sono dovute al fatto che monta il motore della mini cooper r50/53 (modello precedente) leggermente depotenziato. in pratica la mia mini one monta un 1600 cc da 75 kw (circa 105 cv), mentre la mini cooper modello precedente monta un 1600 cc da 85 kw (circa 115 cv). anche l'assetto della mia versione è lo stesso della vecchia cooper r50/53. ora mi spiego queste prestazioni che mi hanno sbalordito, anche perché io non cercavo chissà quali prestazioni altrimenti avrei scelto direttamente la cooper. infatti ero sul punto di acquistare la mini one da 75 cv (circa 55 kw) e mi sarebbe andata pure bene. ma questa che ho preso è molto più divertente :-) sono contento di questo acquisto.


 acquisto.



ovviamente sono conscio del fatto che la cooper r56 abbia più potenza della mia (120 cv) e che la cooper s sia ancora più cattiva, ma quello che volevo mettere in evidenza è che io l'ho presa attratto dall'estetica (avrebbe benissimo potuto avere un motore spompo) e quando ho fatto la ricerca non mi sono soffermato sulle prestazioni. prestazioni che almeno per il mio modello sono di tutto rispetto.

ecco spiegato perché da fermo scatta come un felino e quando viene lanciata in discesa supera facilmente i 200 km/h :-)


e quando viene lanciata in discesa supera facilmente i 200 km/h :-)



e pensa se la lanci da un dirupo :PPPPPPPP




 e pensa se la lanci da un dirupo :PPPPPPPP

arriverà a 300 km/h, ma sarà difficile fermarla in tempo prima che si disintegri :-)


 arriverà a 300 km/h, ma sarà difficile fermarla in tempo prima che si disintegri :-)



veramente lo scopo era quello :P



ciao, Oge :D


 veramente lo scopo era quello :P

azz, ti fa così schifo? :-)


 azz, ti fa così schifo? :-)



ne ho mai fatto mistero? :D


 ne ho mai fatto mistero? :D

in tutta onestà non ricordo :-)


Ottima pure la tenuta di strada che fa sembrare la macchina incollata >all’asfalto. La mia Mini a detta del bmw service ha l'assetto della Cooper che >era optional. 



Divertiti! :)

All'epoca avevo provato in rotonda (deserta...) ad accelerare progressivamente rimanendo dentro per testare il limite, decisamente incollata.

Bel giocattolino davvero... peccato manchi la "S" :PP


 come si dice l'appetito vien mangiando. prima di comprarla delle prestazioni >me  poteva fregà de meno, ma ora che mi ci sto divertendo non mi dispiacerebbe >se fosse ancora più cattiva :-)



Io ti avevo avvisato eh!

E pensa che il mì cuggino che ce l'aveva era tentato dal kit JCW, è una macchinetta che certe cose te le chiede!




 E pensa che il mì cuggino che ce l'aveva era tentato dal kit JCW, è una macchinetta che certe cose te le chiede!



si ricordo bene, ma io sto un po' cazzeggiando :-) non sono affatto pentito di aver preso la one, soprattutto questa versione. senza trascurare che per prendere la cooper con gli stessi equipaggiamenti, anni e km percorsi con molta probabilità, visti i prezzi correnti, avrei speso almeno 3 mila euro in più. 


 Consumi: e con questo chiudo. Certo non è una macchina che beve poco, specie quando si va veloce o si adotta una guida sportiva. Io nel tragitto Roma-Sulmona fatto di percorso cittadino, di autostrada e di strada di montagna ho registrato una media di 7,9 litri per 100 km, non male se si considera che per brevi tratti ho trovato i 200 km/h. Mettendo il cruise control a 130 km/h la macchina consuma dai 4,4 ai 5,8 litri per 100 km, ovviamente in funzione delle salite perché il cambio automatico fa sì che appena incontra una salita ripida scala le marce al fine di mantenere la velocità impostata. E comunque a 130 km/h in pianura o falsa pianura il motore in 6 marcia gira a 3100 rpm. Appena incontra una salita scala di marcia e si porta a 4000 rum. C'è da dire che i consumi che a me personalmente paiono buoni non sono la mia priorità.



I consumi, rispetto alla mia con lo stesso motore, sono ovviamente molto 

buoni: non capisco perchè non abbiamo messo una sesta marcia sulla mia, 

visto che a 130 reali sono a 4000 rpm...



Domanda: visto che è del 2012 immagino sia euro 5, giusto?



Fammi sapere, cortesemente, se riscontri consumi di lubrificante e in 

che quantità (km percorsi/quantità consumata): sto cercando di 

verificare una mia teoria, grazie.

-- 

Zerocento® (43, 120, MI-SP)

Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL


 visto che a 130 reali sono a 4000 rpm...



Il confronto non ha senso, anche una C3/207 col tuo stesso motore beve 

meno (benzina :P) della tua ed ha rapporti piu' lunghi.

Con la tua dovresti confrontare una mini Countryman (+ o -).


 Bhè son sempre 130 cv o giù di lì, non proprio noccioline per la macchinina che è.



Mi sa che ha confuso i cavalli coi kilowatt.

E' la Cooper che ha 125 cv, la One ne ha meno di 100.


Si. Confermo che è euro 5 e che non è dotata dello start e stop. Quest'ultima cosa mi fa particolarmente piacere perché con la Smart mhd e la Mercedes classe A entrambe dotate di S&S era un mezzo calvario girare nel traffico di Roma perché a ogni minimo spostamento (e quando si è in fila capita spesso di dover avanzare per via dei motorini) il motore si accende e spegne di continuo. Pessima esperienza la mia.



La macchina ha circa 60mila km. Me l'hanno data tagliandata e inoltre a mie spese ho fatto fare un controllo presso la bmw mini service. A parte la sostituzione di olio freni e pastiglie anteriori il ceck è andato bene. Per ora non ho notato consumi anomali di olio e di liquido refrigerante. Però è ancora presto perché ce l'ho da morbo di un mese e ci avrò percorso si e no 500 km, dei quali metà in autostrada. 



Il cambio automatico (di tipo robotizzato) é davvero ben realizzato. Ha appunto 6 marce e risulta molto dolce nel cambiare marcia sia in scalata che non. Considera però che faccio poco testo su perché gli unici cambi automatici che ho usato sono stati quello della Audi a6 di mio padre (in pratica Audi 100), quello della carrera 2 del 93 mio fratello (il famigerato triptronic) e quello della mia ex Smart. Tutti cambi in cui si sentiva eccome il cambio di marcia. Immagino che i cambi automatici più recenti siano anche migliori di quello della mia mini one, che però a me soddisfa pienamente.



L'assetto come detto è quello della Cooper (era un optional che fece mettere il primo acquirente) quindi un po' rigido, ma tutto sommato confortevole anche sulle strade sconnesse. Però la qualità migliore di tale assetto é la tenuta di strada davvero notevole, che fa restare la macchina incollata all'asfalto persino sulle curve più strette al punto che nei rari momenti in cui voglio sfruttarne le qualità ben pochi riescono a starmi dietro. E io non mi considero certo un pilota.


Per la precisione il motore montato sulla mia one ha 75 kw pari a 102 cv. Non un mostro di potenza ma neanche così lontano dai 125 della Cooper semplice. E infatti dati alla mano le prestazioni sono molto simili. Parlo ovviamente della r56. 

Se poi si considera che di solito le mini one a benzina hanno 55 kw pari a 75 cv, ci si rende conto che anche se non si può considerare sportiva, la mini one da 100 cavalli e tutt'altro che ferma e anzi è perfino piuttosto divertente.

Per inciso io avrei preso e mi sarei accontentato della 75 cv, ma pare non si trovi con il cambio automatico e ho dovuto ripiegare sulla versione più potente. All'inizio ero perplesso e abbastanza indifferente, ma una volta che ci ho preso la mano devo confessare che se avessi preso la Cooper da 125 cv non avrei sbagliato perché è troppo divertente da guidare :-) ormai ho questa e me la tengo perché mi piace, ma come si dice i cv non sono mai troppi hi.


 E infatti dati alla mano le prestazioni sono molto simili. Parlo ovviamente della r56.



Falso.


 Per la precisione il motore montato sulla mia one ha 75 kw pari a 102 cv.



Quelli sono i dati del 1.2 turbo, il tuo ha 72 kw e 98 cv.


Esiste una r56 con un 1.200 turbo?


Io scritti simili, non uguali. Ovvio che 20 cv in più si sentono, ma a giudicare dai dati che ho reperito sul web la mini one da 100 cavalli e la Cooper da 120 hanno prestazioni simili. Poi è chiaro io sto parlando solo di dati dichiarati. Probabilmente come impostazione e come sensazione di guida la Cooper semplice risulterà più sportiva della one. Questo mi pare logico altrimenti non avrebbe avuto senso fare la one e la Cooper.



Comq non sapevo che esiste una R56 1200 turbo. Avevo letto che la r56 monta solo il 1600 in varie declinazioni di potenza, aspirato o turbo.


 Esiste una r56 con un 1.200 turbo?



No, vedi:

https://it.wikipedia.org/wiki/Mini_(2001)#Seconda_serie_.282007-2013.29_R55_R56_R57



Ah ok

Io in realtà guardavo qui

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Hatch


Per quanto riguarda la mia, ossia la seconda generazione r56, prima dicono che tuute mini esclusa la one hanno la minimalism technology che include start e stop ecc e poi qualche riga sopra dicono che anche la one è dotata di questa tecnologia. Ma non la mia che per fortuna non ce l'ha.

I cavalli sono 98 come da te detto, però pare che ci siano leggere differenze a seconda dei mercati, tanto è vero che per alcuni mercati esiste la one 1400. Un vero casino raccapezzarci qualcosa.

Vabe si fa tanto per parlare perché in fondo se i cavalli sono 98 o 102 come avevo letto non ricordo dove cambia davvero poco. Spesso queste differenze sono detta più da questi i fiscali che tecniche. Ovviamente i 20 cavalli in più della Cooper normale un po' di differenza la faranno certamente. Anche se a sto punto se proprio volessi cambiarla per me la più interessante sarebbe la Cooper S, perché non penso valga la pena prenderne una con soli 20 cavalli in più (intendo dire tra sbattsrsi per vendere e ricomprare ecc ecc). avrebbe forse senso fare tutto sto casino per la Cooper S. Comq ste mini oltre che belle a vedersi sono pure belle da guidare :-)

Ma ovviamente è solo per parlare. Ripeto che non sono né pentito della mini one né tantomeno sento il bisogno di cambiarla con una versione più potente. Per questa è perfino troppo esuberante al punto che non la credevo proprio cosi sportiva. Figurati se sono tipo da Cooper o peggio Cooper S. A me basta che non dia diesel :-)


 Comq non sapevo che esiste una R56 1200 turbo.



Non ho detto che esiste una R56 1.2 turbo, ho detto che i dati che tu 

hai riportato (75 kw e 102 cv) sono quelli del 1.2 turbo (F56), mentre 

il 1.6 aspirato della One ha 72 kw e 98 cv.


 il 1.6 aspirato della One ha 72 kw e 98 cv.

ok. te l'ho chiesto perché io ho sempre e solo parlato di r56. le altre versioni non le conosco e non mi interessano.


 chiaramente mi baso solo sui dati dichiarati dalla casa perché la cooper non l'ho mai guidata.



Un secondo sullo 0-100 e' un'enormita', ma facendo un paragone con le 

mie so gia' che la differenza piu' grande sta in quello che avviene dopo 

i 100 km/h, non prima.

I dati dichiarati poi dicono poco, in alcuni casi mentono, ad esempio io 

non ci credo che la Cooper consumi esattamente come la tua, come invece 

dichiarano.


 dichiarano.



Roger. 


 Con la tua dovresti confrontare una mini Countryman (+ o -).



O una Peugeot 3008, ma sinceramente non mi interessa molto: 

semplicemente mi farebbe comodo che stesse quei 500 giri più bassa 

quando sono in autostrada, tutto là...



Del consumo mi interessa relativamente: girando a gpl sono sui 10 

km/litro, ovvero come se, conforntando i costi, a benzina mi facesse i 

28/29.



 Per ora non ho notato consumi anomali di olio e di liquido refrigerante. Però è ancora presto perché ce l'ho da morbo di un mese e ci avrò percorso si e no 500 km, dei quali metà in autostrada.



Ok, quando ci avrai fatto circa 3000 km, se ti ricordi, fammi la 

cortesia di controllare il livello dell'olio e di riferirlo qui (o se 

preferisci in mail).



Di liquido refrigerante, di solito, non ci sono mai consumi anomali, 

salvo perdite dal circuito.



 28/29.



Benzina? La tua non era a miscela? :-P


 Benzina? La tua non era a miscela? :-P



Stardissimo :P

Lo è tuttora, a meno che non sia cambiato qualcosa di cui non sono a 

conoscenza, tipo miracolo sulla via di Damasco...



 in autostrada, in città molto tranquillo.



Carriola a parte, la 206 che ha una rapportatura piu' lunga(*) a quelle 

velocita' sta sui 3500 giri, il confort acustico e' buono fino ai 130 

km/h, oltre cala piu' che altro per fruscii aerodinamici e rumore dei 

pneumatici.



(*) la rapportatura e' piu' lunga rispetto alla C2, ma e' corretta. La 

5a non e' di riposo, la velocita' max si ottiene al regime di potenza max.


 5a non e' di riposo, la velocita' max si ottiene al regime di potenza max.



Non dubito: ribadisco che il cambio della mia sarebbe stato perfetto con 

una 5ta in presa diretta, di potenza o come la vuoi chiamare (come 

peraltro è adesso, visto che la velmax si raggiunge in 5ta) e una 6ta 

più lunga, da usarsi dove possibile, tutto là.



 rumori aerodinamici.



Accontentati! Non e' una serie 7...

Pensa al disgraziato con la Multipla Bipower che quando arriva ai 120 

km/h telefona a tutti i suoi parenti per metterli al corrente dell'evento.


 km/h telefona a tutti i suoi parenti per metterli al corrente dell'evento.



E quando deve sostituire le due bombole recita il rosario, per non 

parlare dei 20 (venti) minuti che gli servono per fare il pieno quand'è 

a secco :D

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 120 km/h reali (ovvero 124km/h di tachimetro) è a 37000 rpm, 



boja! s'él, un aereo?! :-D





-- 

 UoScAr, Imola, 41, (150)+146, 16






ma il doppio din come lo infili in quello spazio, in verticale? ;)

Non ho le misure precise, ma a occhio non ci stà.



-- 

mauro


 Non ho le misure precise, ma a occhio non ci stà.

bisogna fare una modifica e montare una mascherina tipo questa 
http://www.ebay.it/itm/KIT-DD-235-C-172-ANT-11-MASCHERINA-AUTORADIO-2-DIN-MINI-COOPER-07-/271281934237?hash=item3f29a9cf9d:g:r7AAAOSwGOxXApUl


ci si può mettere sia una radio mono din avendo anche un vano supplementare vuoto, oppure un radio doppio din.

la stessa modifica che feci fare sulla classe A, solo che in quel caso comprai la mascherina originale direttamente in mercedes perché già in fabbrica erano previste versioni con autoradio mono o doppio din. la mia era mono din ma facilmente convertitile in doppio din.

cmq alcuni sulla mini invece di cambiare la mascherina sotto il tachimetro come farò io, sostituiscono l'intero gruppo del tachimetro e ne mettono uno con al suo interno uno monitor 7". però a me questa soluzione non piace perché eliminando in tachimetro che è un segno caratteristico e distintivo di tutte le mini si va a modificare pesantemente l'aspetto degli interni. io vorrei lasciare gli interni per quanto possibile inalterati.


 boja! s'él, un aereo?! :-D



Sì, uno Spitfire :P

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 Sì, uno Spitfire :P



sicuro che non sia uno spit-lubricant? :P

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 avrà mai :P



Anche io sono su quelle percorrenze, circa 100 km al giorno.

Ho deciso di viverli quei 100 km, quindi benzina.


 pure la tenuta di strada che fa sembrare la macchina incollata all’asfalto.

CUT



giusto per dire che ieri cercando la regolazione dei tergicristalli automatici sul libretto di uso e manutenzione mi sono imbattuto nel paragrafo del cambio automatico, paragrafo che avevo bellamente saltato perché convinto di sapere già tutto. invece ho scoperto di non saperne una cippa. infatti non sospettavo che avesse vari programmi a seconda di come si sposta la leva verso destra o verso sinistra. io l'ho sempre usato in posizione centrale selezionando Drive per la marcia avanti. però se sposto la leva verso di me la gestione del cambio entra in modalità Drive Sport (compare la scritta DS sul cruscotto al posto di D). beh che dire: se prima mi aveva colpito positivamente la prontezza dei cambi marcia, adesso ne sono assolutamente affascinato. nella modalità sport infatti le cambiate non avvengono più sui 2000 rpm come nella modalità normale, ma a 3000/3500 rpm (dipende da quanto si schiaccia il pedale dello acceleratore). la macchina diventa ancora più pronta e cattiva che spreme tutti i cv a disposizione. è una vera goduria sgusciare in mezzo al traffico :-) davvero non me lo aspettavo che avesse pure i programmi di gestione. in pratica ce ne sono 3: il drive che sarebbe quello per condizioni normali e che finora ho sempre usato, il drive sport per incrementare le prestazioni alla faccia dei consumi eh eh, ed infine uno che non ricordo come si chiama e che con molta probabilità non userò mai che serve per affrontare i tratti di strada con poca aderenza (non ho approfondito se neve, fango ecc perché non penso che mi servirà mai). e come ciliegina sulla torta c'è sempre la possibilità di selezionare manualmente le 6 marce.

devo dire di essere felice di aver insistito per il cambio automatico. e pensare che stato per compare una mini con un motore da 75 cv e cambio manuale :-( fortuna che sono rinsavito in tempo, altrimenti tanto valeva tenermi la polo.


acc

Il 07/09/2016 0.05, Zerocento® ha scritto: 



[cit]



Anche io sono su quelle percorrenze, circa 100 km al giorno. 

Ho deciso di viverli quei 100 km, quindi benzina. 



Bellissima :-)


 Ho deciso di viverli quei 100 km, quindi benzina.



Si vede che puoi permettertelo, buon per te.



Btw, si arriva a 6500 giri sia a benzina che a gpl, senza nessuna 

differenza avvertibile: mezzo secondo in meno sul km con partenza da 

fermo o nel 70-120 di ripresa in V lo considero uno scotto accettabile 

vista la spesa di carburante inferiore del 65%, facendo lo stesso brum 

brum e non tr tr :P



 Ho deciso di viverli quei 100 km, quindi benzina. 



Si vede che puoi permettertelo, buon per te. 



Btw, si arriva a 6500 giri sia a benzina che a gpl, senza nessuna 

differenza avvertibile: mezzo secondo in meno sul km con partenza da 

fermo o nel 70-120 di ripresa in V lo considero uno scotto accettabile 

vista la spesa di carburante inferiore del 65%, facendo lo stesso brum 

brum e non tr tr :P 



Eh si


 Eh si



Aggiungo: se ci si fanno meno di 10mila km l'anno, salvo si stia 

parlando di roba che a benzina fa i 6 al litro, non ha molto senso.



Come non ha molto senso farlo su auto dichiaratamente "sportive", vista 

la destinazione d'uso prevalentemente ludica/da diporto, ma su una 

berlina/sw di qualche anno e con un V6/V8 tra 3 e 5 litri di cilindrata, 

magari usata come daily car e/o per farci i suoi 20/25mila km l'anno ne 

ha parecchio di più, specialmente se non è stata acquistata da nuova :)



 berlina/sw di qualche anno e con un V6/V8 tra 3 e 5 litri di cilindrata,



Mosche bianche, ormai siamo li' con ibridi/elettriche, praticamente non 

esistono.


 esistono.



Faccio notare che la mia ultima Sonica era un V6 3,3 da 235 CV alimentato a GPL  col quale facevo oltre  7 km/l a gas, e che ho dovuto dare in permuta perché nessun idano la ha considerata seriamente , allora tutti pensavano al diesel come sistema per risparmiare :-p


 brum e non tr tr :P



Con un'autonomia ridicola però



Davvero vedo il distributore ogni 3 settimane. Con la BB non facevo una settimana intera...



Capisco che il TR TR sia davvero esagersato e fastidioso con certe auto (Bravo), ma il PSA a memoria è muto


 perché nessun idano la ha considerata seriamente



Aveva un grave difetto, era brutta.

Fosse stata a nafta non l'avrebbero cagata ugualmente.


 auto (Bravo), ma il PSA a memoria è muto



Azz, i primi sintomi...


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Su una cabrio è inaccettabile



Conta tantissimo l'insonorizzazione della vettura. La 308 è top mondo, basta vedere le guarnizioni


 La 308 è top mondo, basta vedere le guarnizioni



Palliativi! E' come dare il deodorante dopo una sonora cagata, non serve 

a niente, anzi e' peggio.


 Fosse stata a nafta non l'avrebbero cagata ugualmente.



Oddio, di auto brutte che fanno sbavare per un marchietto ce ne sono tante..

Senza contare che non mi pareva così orrida, al massimo poco originale.


 Senza contare che non mi pareva così orrida, al massimo poco originale.



Su quel tipo di auto l'aspetto estetico conta parecchio, se fosse stata 

un po' piu' slanciata forse potevi venderla a dmc...

Vabbe' dai, non voglio infierire :-P


 La 308 è top mondo



Te la hanno ridata o sei ancora in ballo col carrozziere?


 cambiare assolutamente, cosa che farò appena riapriranno i negozi dopo la pausa > estiva. 



mi riallaccio qui.

aggiornamento:sono stato al BMW Mini service per vedere se è possibile aggiungere la presa USB. la risposta del Mini service è negativa. però a leggere il forum Mini dedicato pare si possa fare, purtroppo però a cifre per me proibitive (più di 1100 euro tra componentistica e riprogrammazione intera centralina).

a questo punto non mi resta che passare a piano B :-) 

ho acquistato sia la mascherina phonocar che una autoradio dab+ (visto che cambio sorgente, tanto vale mettercene una al passo coi tempi :-).

tralasciando le pretese assurde di un tizio che mi ha chiesto oltre 200 euro solo per lo smontaggio del pannello frontale (come ho riportato in un altro mio post), finalmente questa settimana sono tornati dalle vacanze i miei amici installatori da cui mi sono sempre servito.

ovviamente come pensavo fosse onesto per fare un lavoro del genere, mi hanno chiesto esattamente la metà della cifra che mi ha chiesto il tizio.

tra l'altro so come lavorano e mi fido delle loro competenze.

appena riuscirò a trovare un momento libero porterò la macchina a fare questo upgrade che consiste in definitiva nella sostituzione del frontalino con uno afrtermarket phonocar adatto ad alloggiare una autoradio doppio din e nel montaggio della suddetta autoradio comprensiva di antenna dab e interfaccia comandi al volante (tutti oggetti che ho già).


 La 308 è top mondo, basta vedere le guarnizioni 



Palliativi! E' come dare il deodorante dopo una sonora cagata, non serve 

a niente, anzi e' peggio. 



A quel rotroinculo del mio resp. servirebbe crist...di un di..che manco quelle cazzo di mani si lava!

È proprio una mer...di uomo. 

Ah, naturalmente guida un bel Pickup a nafta, tacci sua.


 esistono.



Non considero solo l'Italia, in un caso del genere: peraltro anche le 

ibride(h) sono tranquillamente gasabili.

-- 

Zerocento® (43, 120, MI-SP)

Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL


 Capisco che il TR TR sia davvero esagersato e fastidioso con certe auto (Bravo), ma il PSA a memoria è muto



Anche i vari tdi CR sono silenziosissimi (a caldo).

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 ibride(h) sono tranquillamente gasabili.



Non tutte però.


 ibride(h) sono tranquillamente gasabili.



Mah! Credo che per fare una cosa del genere bisogna essere invasati, un 

ibrida e' gia' abbastanza pesante non c'e' bisogno di aggiungere.



Ibrida + gas = maggior peso e minore affidabilita'...

Risparmio? Ho seri dubbi.



15 dicono



ma francamente non mi interessa. Troppo lavoro per cazzeggiare



Mi interessa di più la losi nel baule della bravo........solo di domenica pomeriggio :/


 Non tutte però.



Giusto, solo quelle con iniezione di tipo indiretto, mentre quelle ad 

iniezione diretta e indiretta meglio lasciarle stare :P



 Risparmio? Ho seri dubbi.



Li hai anche sul gpl in generale, se non sbaglio :)

Ognuno si tenga la sua convizione: io i conti me li sono fatti.



 motivata.



Quello che non c'e' non si rompe!



Comunque sia, sappiamo bene i problemi che l'impianto a gas introduce, 

su auto che non prevedono *MAI* il passaggio a questo combustibile, sono 

progettate per andare a benzina e sopratutto per *NON* essere 

modificate.  La centralina bastarda e blindata garantisce il rigetto 

dell'impianto in tempi brevi.  Tant'e' che questi impianti sono 

accettabili solo su motori vecchi, economici, con scarse prestazioni e 

che in quanto a consumi non sono di certo il top.


 che in quanto a consumi non sono di certo il top.



https://www.youtube.com/watch?v=v0fj3usP3B4




ma ce ne sarebbero di esempi simili, eh :P

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 ma ce ne sarebbero di esempi simili, eh :P



Non fa una piega, nella sua categoria e' valido quanto detto prima, non 

e' forse fatta con gli avanzi della Ferrari?


 e' forse fatta con gli avanzi della Ferrari?



https://www.youtube.com/watch?v=tJUOsF4NW8c




Questo ti piace di più? :PPP

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 Questo ti piace di più? :PPP



Che pena! Oltre i 6000 fatica a salire, sembra un naftone.



Toh!: 
https://www.youtube.com/watch?v=t9MuR4tl4js



Alla fine avrei fatto meglio a starmi calmo e a tenere la radio originale. Ho fatto montare la radio dab ma a parte non ricevere un cazzo per un problema di antenna (problema che per risoltverlo occorre smontare di nuovo tutto quanto) esteticamente era ingardabile perché il frontalino era messo troppo in basso. Una vera porcheria. Farò rimontare la radio originale e mi rassegnerò alla assenza della presa usb. A sto punto preferisco privilegiare l'estetica piuttosto che la funzionalità. C'è poco da fare la mini è nata per avere una radio integrata e qualunque soluzione alternativa  é una pecionata pacchiana di cattivo gusto.

Mi sono sfogato prendendo a martellate l'autoradio che non mi andava proprio di sbattermi a venderla.

Martedì mi rimonta la sua e amen.

Ho girato il video della distruzione della autoradio dab (il secondo perché già due anni fa feci una cosa del genere infierendo contro un'altra autoradio. Sono recidivo, ma me ne fotto della perdita economica perché la trovo una ottima terapia per distendere i nervi). Vorrei pubblicare il video su YouTube o un altro sito simile. Siccome mentre do le martellate uso un linguaggio scurrile per non dire blasfemo :-) sapete se è possibile inserire dei beep o se si può pubblicare in forma anonima? 

Comq ora sto molto più rilassato ah ah fanculo al dab e alla tecnologia.


 C'è poco da fare la mini è una pecionata pacchiana di cattivo gusto.



Quoto!


Che simpaticone :-) 

Invece di dire stronzate renditi utile e dimmi se conosci un sistema per mettere i bip alle parolacce 


 dimmi se conosci un sistema per mettere i bip alle parolacce



Non serve, scrivile in romanesco non ci sara' bisogno di alcun bippe


Beh che dire.



C'ė chi è più fuso di me 😀

Verissimo. E poi non ho mai detto di non essere fuso :-) 


 Verissimo. E poi non ho mai detto di non essere fuso :-)



https://www.youtube.com/watch?v=PgYQojh1srw



 proprio di sbattermi a venderla.

Tu sei malato di mente...



-- 

8tto (45,140+73+32+36,MI)

8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo

If the music is too loud, you are too old.


Il 17/09/16 20.04, Corrado Roma ha scritto:


Scusa mi devo essere perso qualcosa.

Hai fatto mettere una radio di merda però hai speso SOLO la metà di 200 

euro che ti avevano chiesto per fare un lavoro ed ora prendi a 

martellate la radio dab che non riceve un cazzo ?





-- 

Diego® *Nerone black4track*


Quando sbrocco si. Però me la prendo solo con roba di mia proprietà. Ma mai con roba altrui. Quindi non danneggio nessuno.

Mentre invece quelli che si credono tuttologhi e sparano sentenze sui forum, non mi sembrano poi così equilibrati nè tantomeno intelligenti come si illudono di essere. Gente che vive nella realtà virtuale e scambia il suo avatar che si è auto cucito addosso come se fosse la realtà. 

Ognuno ha le sue debolezze. Basta esserne coscienti e non danneggiare gli altri quando si perde la pazienza.

In fondo di tratta solo di meri oggetti che possono essere riparati o riacquistati.


Non ti sei perso niente. Hai capito bene.

É andata così. Pazienza.



Chiedo scusa per il commento irrispettoso.

E' che ho sempre più difficoltà, col passare degli anni, ad interagire

con l'irrazionalità.

Comunque, ci mancherebbe altro, non fai del male a nessuno.



Per il montaggio ho speso 80 euro, come dicevo fin dall'inizio. Avevo ragione nel dire che il tizio che mi ha chiesto 200 euro ha cercato di approfittarsi ma con me gli é andata male perché l'ho lasciato a bocca asciutta.

Chi mi ha montato la radio dab non solo mi ha chiesto il giusto, ma ha anche fatto un buon lavoro. Il problema non è del suo lavoro, sicuramente ben eseguito, ma dell'aspetto che ha assunto la plancia con la nuova mascherina phonocar. Davvero inguardabile e kitsch. Non riuscivo a sopportarne la vista, quindi l'avrei comunque smontata e rimesso la sua originale. Siccome non riceveva un cazzo le stazioni dab (o meglio le ricevevs solo stando fermi immobili in zona completamente aperta, per poi perdere il segnale appena in movimento) ho sbroccato e l'ho distrutta a martellate. È stata una liberazione. Non me ne fotte un cazzo se avrei potuto cercare di venderla. Troppo sbattimento gli annunci sui ebay e subito. Tutti a chiedere sconti e a far perdere tempo. E poi una radio di 200 euro a quanto avrei potuto venderla? A 100 euro o meno? Ma se a 50/60 euro si trovano nei centri commerciali autoradio simili senza dab, chi mai spenderebbe il doppio per una radio usata. Nessuno sa che cosa è il dab. Non c'è mercato per l'usato.


 mercato per l'usato.

Io ho appena preso questa:

http://www.kenwood.it/car/autoradio/sintolettori-dab/KDC-BT73DAB/


Montata la sua antenna (da applicare al parabrezza) prende molto bene,

anche nel box.

Non è banale montarla bene, comunque.



Ho preso la alpine senza bt etc a 80 due anni fa e rivenduta a 55 ora



eBay ė asta. Quali sconti?


 eBay ė asta. Quali sconti?



vabbè sarai più bravo di me in queste cose. io non ci riesco. ogni volta che metto un annuncio su ebay anche usando il compralo subito o sui forum (e considera che essendo radioamatore, di radio costose, diciamo dai 2000 euro in su, me ne sono passate parecchio) mi contatta sempre qualcuno per propormi l'acquisto fuori asta al suo prezzo. e io non penso di essere esoso.

solo che evidentemente non sono bravo a mercanteggiare.


 Comunque, ci mancherebbe altro, non fai del male a nessuno.



ma figurati, non devi mica scusarti. è un ng libero o ognuno può scrivere ciò che pensa. è solo che mi hai sorpreso perché non mi aspettavo un commento simile da te. me lo sarei aspettato dai tanti cazzoni che infestano ida con il solo scopo di trolleggiare.


 Non è banale montarla bene, comunque.



bella. la mia era simile, ma marchiata pioneer. penso che il problema fosse nella antenna, ma anche ammesso che fossimo riusciti a farla funzionare bene (il che non è banale perché bisogna smontare di nuovo tutto perché è fissata con le viti in quanto nella mascherina phonocar non è previsto il montaggio tramite slitta) l'avrei comunque tolta perché esteticamente è inguardabile. non solo sta troppo in basso (considera che si trova all'altezza della leva del cambio), ma è praticamente impossibile manovrarla mentre si guida, per non parlare di leggere il display specie con il sole. è andata così. pazienza. c'è di peggio della vita. almeno ci ho provato.

probabilmente col senno di poi avrei potuto tentare di venderla, ma ormai l'ho distrutta.


 Chi mi ha montato la radio dab non solo mi ha chiesto il giusto, ma ha anche fatto un buon lavoro.



Scusa il mio dubbio ma, chi monta una radio, di solito, non si accerta 

che funzioni ?

Poteva dirti, almeno, che mancava l'antenna.







-- 

Diego® *Nerone black4track*


 Poteva dirti, almeno, che mancava l'antenna.



le radio dab hanno una presa separata apposita per l'antenna. ricorda il un connettore di tipo sma. ovviamente io oltre alla radio ho fornito anche l'antenna (acquistata a parte perché pioneer non la fornisce nella confezione) che come dice giustamente 8tto va fissata sul parabrezza.

nella sua officina riceveva qualche stazione e lì per lì non ho approfondito convinto che avrebbe ricevuto anche in movimento. invece riceve solo da fermi in punti elevati e senza ostacoli. temo che trattandosi di antenna amplificata non sia stata fornita l'alimentazione. però non è così semplice. infatti il problema della mini, e di molte auto che non hanno più la chiave di accensione, è che non è presente la presa ACC e non è pertanto possibile collegare l'alimentazione sotto quadro. in alcune radio, tramite menu, c'è la possibilità di ovviare a questa carenza facendo in modo che una volta spento il motore si spegne la radio e non assorbe corrente inutilmente. la mia non aveva questa funzione (che tra l'altro ho saputo solo dopo averla acquistata che sarebbe stata indispensabile per montarla sula mini. per ovviare a ciò l'installatore ha previsto un interruttore per togliere del tutto alimentazione alla autoradio quando si parcheggia la macchina. sto dicendo questo perché non essendoci il sotto quadro e non volendo collegare l'alimentazione dell'antenna direttamente alla batteria (perché anche se si tratta di un piccolo assorbimento col tempo finisce per buttare giù la batteria) l'ha collegata a un cavo di alimentazione della autoradio originale, salvo poi rendersi conto essendo sotto k-bus funziona solo con la autoradio originale che appunto al suo interno ha la centralina k-bus. non se ne è accorto perché nella sua officina posizionata in zona aperta e molto in alto la radio riceveva qualcosa. col senno di poi, e  questa conclusione ci sono arrivato ieri notte dopo aver distrutto tutto irrimediabilmente, avrebbe dovuto collegare l'alimentazione della antenna a quello interruttore che ha montato.



cmq sia, anche se avesse collegato bene l'alimentazione dell'antenna e la radio avesse ricevuto bene le stazioni dab, l'avrei comunque tolta perché oltre a essere scomoda da usare, non mi piaceva affatto nella plancia.



tutto questo per dire che a sto punto sono sempre più convinto che nelle auto moderne, dove le centraline can-bus, o k-bus come nel mio caso, la fanno da padrone, sorgono sempre delle rogne ogni qualvolta si vuole modificare qualcosa nell'impianto elettrico. probabilmente solo la casa madre, o qualcuno che conosce a fondo proprio quel particolare modello, è in grado di metterci le mani senza fare danni. qualunque altro elettrauto/impiantista generalista purtroppo finisce per fare danni.


 Quando sbrocco si. 



Resto sempre interdetto quando sento di gente con sfoghi di rabbia tanto violenta, che solitamente e' sintomo di troppa repressione. E' come per le bombole del gas, scoppiano se non hanno la valvola di uscita controllata. Perche' arrivare a questi apici da dover sfogare in modo distruttivo?



E' vero che siamo senzienti per niente...



ciao, Oge


 E' vero che siamo senzienti per niente...



vabè è andata così. avrei dovuto controllarmi ma non ci sono riuscito. e poi siccome faccio un danno economico solo a me stesso, non mi sembra un problema così grosso. 


 Non è banale montarla bene, comunque.



L'hai messa sull'8ctavia? Se sì, si riesce a farla interagire coi 

comandi al volante?





-- 

Miklo

sign in progress



No, l'ho messa sulla C3. L'Octavia ha una buona radio di suo (e poi, non 

essendo mia, non posso fare modifiche del genere, né intenderei farle 

non essendo appunto mia).



-- 

8tto (45,140+73+32+36,MI)

Dieselgate driver.


il dab. Non c'č mercato per l'usato.



Se la mettevi su Subito "al miglior offerente" qualche soldo lo tiravi

su e facevi contento qualcuno.



-- 

Stefano D. (PD) 

BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


 su e facevi contento qualcuno.



hai ragione. lo so bene, ma ero talmente incazzato che l'unica cosa che sono riuscito a fare è stato prenderlo a martellate.


> Poteva dirti, almeno, che mancava l'antenna.







cut







OK



:-)





-- 

Diego® *Nerone black4track*


 non essendo appunto mia).



Capito, grassie. Pensavo che fosse comunque una modifica reversibile e, 

nel caso, affrontabile anche sull'octavia

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 nel caso, affrontabile anche sull'octavia

Ci sono diverse radio after market con gli stessi attacchi. Ma quella 

che ho ha già tutto quello che mi serve, a parte il dab...



 nel caso, affrontabile anche sull'octavia



alpine per le auto del gruppo volkswagen ha in catalogo modelli "fit", appositamente studiati per essere perfettamente integrati con la plancia.

anche qualche casa cinese fa roba del genere, ma sinceramente te la sconsiglio per la loro bassa qualità.

cmq sia prima di cambiare autoradio assicurati che la cosa sia indolore sia dal punto di vista estetico, sia da quello elettronico (ossia piena compatibilità con la centralina can/k-bus, mantenimento delle funzioni ecc) perché bisogna tener conto che ormai sugli schermi delle autoradio montate dalla casa oltre alla frequenza ecc ci passano anche info sulla regolazione dell'aria condizionata ecc. in teoria tutto si può modificare, ma spesso a scapito della funzionalità). infatti tra le altre cose nel display della radio originale della mini vengono riportate info sul CB e sulle spie in generale, tutte cose che quando si cambia autoradio si perdono. è possibile leggerle nel display del contagiri, ma sono scritte molto in piccolo. è più comodo quello del tachimetro,



pensa se t'incazzavi con la plancia :D


pensa se t'incazzavi con la plancia :D



O se un giorno per qualche motivo non gli tira l'uccello....



 



Video di Corrado nella eventualità:



https://www.youtube.com/watch?v=X70KMjLutLE



Riapro questa discussione solo per dire che la autoradio originale legge perfettamente i cd masterizzati con i file mp3. L'unica accortezza é di usare dischi non riscrivibili e di selezionare la velocità di masterizzazione lenta, altrimenti la autoradio non li legge e dà errore. Per questo motivo credevo non leggesse i cd masterizzati. Purtroppo queste cose non le dicono da nessuna parte, ci si arriva solo dopo vari tentativi infruttuosi. Nemmeno nel forum dedicato lo specificano. Averlo saputo prima probabilmente non mi sarei imbarcato nel casino del cambio radio con tutto quello che ne é derivato.