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Titolo: Il tic-toc dell'auto calda

In questi giorni ho fatto caso al tic-toc che si sente appena spenta
l'auto.
Se non erro, questo rumore è causato dalle varie parti metalliche che
a causa della dilatazione termica tendono a spostarsi leggermente tra
loro. 
A me sembra che la parte più rumorosa sia la marmitta (la parte
centrale sotto l'auto).
Ultimamente mi è parso che il ticchetìo sia leggermente aumentato, ma
del resto mi sono accorto che in alcuni casi si è ripresentato il
"gniik" che proviene dal giunto fra catalizzatore e parte centrale
(sulla 206 ogni tanto va ingrassato, operazione che ho già fatto un
paio di volte e che richiede 5 minuti, nulla di che).
mi chiedevo però se è solo una mia impressione che questo ticchettìo
si presenti (almeno in maniera così evidente) a motore spento.
forse perchè appena spento il motore, le temperature tendono ad
alzarsi per un po' di tempo a causa dell'arresto del liquido di
raffreddamento ?
ciao :)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
FORZA FERRARI!

 raffreddamento ?
No... č che il catalizzatore, a motore in funzione, sta anche sui 700°C
Quando spegni il motore la sua temperatura cala velocemente, dato che lo 
scambio termico con l'aria circostante (che č a ~50°C) č elevatissimo.
Raffreddamento veloce -> dilatazione veloce -> scricchiolii.
Ne approfitto per una domanda: hai parlato del rumore del giunto della 
marmitta, che č presente anche sulla mia ZX. Che prodotto usi, per 
l'ingrassaggio? Smonti tutto o lo applichi dall'esterno?
-- 
8tto (34,MI)
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l'ingrassaggio? Smonti tutto o lo applichi dall'esterno?
per ora non ho trovato di meglio che semplice grasso (di quelli usati
per i trattori in campagna...).
so che però esistono dei grassi particolari (al silicone ?) che
resistono ad alte temperature.
prima o poi proverò ad usare questi...
per l'ingrassaggio è tutto molto semplice (non smonto nulla):
- apro il giunto (che somiglia molto a quelli per i tubi di
irrigazione tipo questi (questo è il "maschio")
http://www.sagimisitec.tv/sitec/images/irrigazione/7a.gif
nella mia ci sono due bulloni con dado del 10 e con delle molle che
fungono da ammortizzatore (suppongo) e da blocca dadi.
assomiglia a quello indicato con la freccia blu
http://vash206.altervista.org/Files/Scarico.gif
anche se i bulloni in realtà nella mia sono passanti (dalla figura
invece sembra che siano dei prigionieri).
- pulisco bene con un po' di carta abrasiva fine le superfici di
appoggio (anche se di solito si presentano asciutte e pulite)
- applico un leggero strato sulle due superfici (maschio e femmina)
- richiudo il giunto.


 - richiudo il giunto.
Grazie mille.


 si presenti (almeno in maniera così evidente) a motore spento.
beh...visto che la pompa dell'olio non gira a maggior ragione l'ipotesi di cui sopra.
saluti
StiO

 Grasso al rame, credo.
Si, quello.
la cosidetta (almeno dalle mie parti "Pasta Rame")
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

sempre pensato che fosse olio caldo che gocciola verso la coppa.
nel mio caso no di sicuro, a meno che le gocce non pesino qualche
chilo... :D 
fa proprio un TIC TOC secco e forte, metallico.


 chilo... :D
e che hai un tamburello?! :-))
StiO 

e che hai un tamburello?! :-))
infatti č per quello che non credo si tratti dell'olio (almeno nel mio
caso) ma di semplice assestamento termico dei vari pezzi metallici.
il tictoc si sente parecchio.
;)


 centrale sotto l'auto).
La cosa piů bella č quando il tic tac del motore e della  marmitta passa in
secondo piano, coperti dai TIC! TAC! dei freni a disco dopo qualche giro di
pista!!!
Marco Antonio

 ;)
E' normale in ogni caso. Se proprio hai dei dubbi e ti pare che il rumore
sia eccessivo fermati dal tuo meccanico e falli sentire. Non è scritto da
nessuna parte che devi sapere tutto sulle auto! I meccanici esistono
apposta, anche la tranquillità di sapere che tutto è a posto ha un valore
Marco Antonio

pista!!!
^__^
mai successo... :-PP
del resto sono troppo barbone per queste cose... le pastiglie me le
faccio durare 70000 km... :D
;)


apposta, anche la tranquillità di sapere che tutto è a posto ha un valore
no, non mi sembra eccessivo.
mi sembra sia solo aumentato un po' ultimamente, ma come ho scritto
penso sia dovuto al fatto che il giunto si è seccato e va nuovamente
ingrassato.
a questo punto provo a vedere se trovo della pasta rame (come l'hanno
chiamata in altri post di risposta) per vedere se riesco ad allungare
i tempi di manutenzione (comunque in 95.000 e rotti km mi è capitato
un paio di volte... se fossero quelli i problemi... :-PPP )
però mi ero incuriosito perchè mi sembrava che si sentisse più che
altro a motore spento... dubbio risolto da 8tto.
grazie a tutti
^_^


 ;)
Ma non credere che io possa farlo tutti i giorni! :-p
Però, tenendoci moltissimo, vado fare un corso di guida sportiva all'anno.
Un po' di sacrifici...
Spesso vedo un sacco di macchine tamarrate. Spendere 2000 euro su una
macchina ci si mette poco tempo (giusto un paio di anni da quelloc he ho
sentito chiacchierando con dei ragazzi sotto casa della mia ragazza).
Uno si tiene la macchina normale. Meno grane quando ti ferma la Polizia. E
con quei soldi si fa un corso di guida come si deve e passa sulle orecchie
degli amici tamarri! :-)
La differenza sostanziale è che una cosa imparata rimane tutta la vita ;-)
Marco Antonio

La differenza sostanziale è che una cosa imparata rimane tutta la vita ;-)
quoto tutto!!
un corso di guida sicura è una delle cose che farò appena metto a
posto un paio di cosucce.... 
