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Titolo: problemi con la prima

Salve.
Posseggo una punto e mi è capitato una volta domenica sera e una volta
oggi pomeriggio, che una volta fermo volevo inserire la prima ma non
voleva entrare in alcun modo per una decina di volte. Dopo 30 secondi
ho riprovato ed è entrata da solo. Ora va bene.
E' normale? cosa può essere?

ho riprovato ed č entrata da solo.
Quando ti capita prova a mollare la frizione (ovviamente in folle) dare un
colpetto di acceleratore, ripremerla e rimettere la prima. Con la Panda
funzionava.
-- 
    A.''°° / collezionista di cambi mal sincronizzati e frizioni usurate

 funzionava.
pure col cinquino, se non sbaglio non c'era altro modo di far entrare la 5°
-- 
Alessio - Alex88

 funzionava.
Grazie mille proverò. Quindi tu escludi problemi di cambio o frizione?

 Grazie mille proverò. Quindi tu escludi problemi di cambio o frizione?
Beh, anch'io sulla mia Corsa noto da un po' che il cambio
sembra + spugnoso e la prima ogni tanto fatica ad entrare.
Piu' che frizione, io penso che i papabili siano olio o
i sincronizzatori. Chiedero' lumi dal conce.
PS: Pensa che dal tag pensavo un post a sfondo sessual-andrologico
:-PPPP

"^Alex88^" <alex...@SPAMmybox.it> wrote in message 
news:1l6acd4ts3kto$.1tb4p63te0kl6.dlg@40tude.net...

Che dici, il cinquino non ha la 5°.
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Il mio blog   
http://iltipoconlatipo.blogspot.com/
 

 Che dici, il cinquino non ha la 5°.
Magari si riferisce alla Cinquecento e non alla 500... ;-)
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 Grazie mille proverň. Quindi tu escludi problemi di cambio o frizione?
La retromarcia gratta anche la inserisci da fermo e dopo aver aspettato 
qualche secondo con la frizione disinnestata? Se la risposta č no direi che 
č da escludere la frizione.
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HO provato a lasciare la frizione ma l'ho innestata subito dopo senza
aspettare. Dovevo aspettare qualche secondo?

Salvio ha scritto:
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No, no, mi riferivo alla retromarcia. Se la frizione non disinnesta 
completamente con le marce avanti hai problemi di innesto soprattutto da 
fermo e quindi fondamentalmente con la prima che farà resistenza ma senza 
grattare; la resistenza è data dal sincronizzatore che fa un lavoro maggiore 
per *sincronizzare*, per l'appunto, il movimento degli ingranaggi da 
accoppiare (non è esattamente così ma per semplificare va bene..). La retro, 
che su quel modello non dovrebbe essere sincronizzata, gratta, nel caso di 
problemi alla frizione, perché devi accoppiare due ingranaggi di cui uno è 
in movimento (quello collegato all'albero primario che non si ferma 
completamente proprio perché la frizione, difettosa o mal registrata, un po' 
se lo trascina) ma in questo caso non c'è il sincronizzatore che "filtra" e 
da qui la grattata. Anche nel caso di frizione a posto se non aspetti un 
paio di secondi con la frizione giù prima di mettere la retro gratta 
comunque perché non dai il tempo al cambio di fermarsi completamente; se 
gratta anche dopo aver aspettato significa che il cambio un po' di movimento 
dalla frizione lo riceve e quindi quest'ultima ha qualche problema. Quindi 
la "prova della retro" è efficace per verificare il corretto funzionamento, 
per lo meno il completo disinnesto, della frizione. Per mettere la prima, 
che è sincronizzata, non devi aspettare affatto. Ripeto: il fatto che 
quest'ultima sia recalcitrante può dipendere dalla frizione ma, una volta 
esclusa questa causa con la prova suddetta, può dipendere da altro. Ciao
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