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Titolo: MINIMEGAIDATEST VW Golf II GTI

Ormai guido da qualche giorno il Golfone e dopo averlo rifatto
completamente sabato e averci fatto un centinaio di km č giusto fare un
piccolo resoconto delle impressioni su quest'auto.
Ci sarŕ qualche confrontino con la mia amata 19 :-)
Non voglio fare un test "importante" perchč per esperienza (con la 19) non
si finisce mai di capire un'auto e bisogna aspettare anni prima di
conoscerla bene.
Inoltre per qualche mese non la potrň guidare al TOP delle sue condizioni
a causa delle gomme invernali su cerchi in ferro e dell'asfalto
costantemente bagnato e/o ghiacciato delle nostre strade.
I lavori che sono stati fatti sabato (mio padre alla sera era stravolto
:-) ) sono:
- ammortizzatori anteriori Boge (come da tradizione sulle mie auto)
- dischi e pastiglie anteriori (niente di speciale)
- cinghie (tutte)
- cambio dell'olio e filtri
- controllo completo delle condizione del motore compresa la visione
"dentro" e pulizia   (l'albero a camme sembra nuovo :-O)
- candele 
- sostituzione del primo centrale con un tubo 50-->46 (con il terminale
Supersprint, al semaforo nell'abitacolo c'č un moderato macello)
- cambio di un paio di tubi dell'acqua e cambio (ovvio) di tutto il
liquido.
Nel frattempo io
- ho tagliato di 3 cm la leva del cambio per accorciarla, abbassando cosě
la posizione del pomello
- smontaggio del sottoplancia e del pannello destro per "svegliare" il
vetro elettrico (alla fine ho risolto con un paio di martellate sul
motorino....ed č partito perfettamente :-D)
- controllo di tutti i fusibili
etc.....(non mi ricordo nemmeno piů :-) )
Ok, via al test.....Premetto, la macchina č fantastica ma ha molti punti
deboli.
ESTERNI
E' una Golf II Gti :-). Il frontale č squadrato e moooolto cattivo grazie
ai 4 fari nella mascherina che occupa tutta la larghezza della macchina.
Da sottolineae il cofano motore, a mio modo di vedere davvero
sconfinato.... E' gigantesco, tanto che non mi sono ancora abituato a
starci attento in parcheggio: sono costretto a controsterzare troppo tardi
e dong......rigorosamente la ruota posteriore tocca ill marciapiede. Devo
farci l'occhio :-)
I fendinebbia sono inglobati nel paraurti e danno,credo, molto meno
fastidio ai veicoli che arrivano in senso inverso, in confronto a quelli
del 19   (non č una scusa per tenerli sempre accesi :-D)
La parte inferiore dei paraurti č inoltre verniciata in tinta, grazie al
riuscitissimo restyling del '90.
La fiancata, grazie agli angoli molto evidenti tra parabrezza-tetto e
tetto-portellone e al profilone di rinforzo per la lamiera, č davvero
molto evidente e sembra piů grossa di quello che č. Mi ricorda parecchio
quella della Volga SW, anch'essa mostruosamente squadrata.
Per tutta la fiancata č ben evidente il profilone nero che fa da paraurti
a paraurti seguendo la linea dei passaruota e allargando di qualche cm la
carrozzeria.
Posteriormente nulla da sottolineare. Il portellone scende piuttosto
verticale ed ha una forma spigolosa, in sintonia con tutta l'auto....
Da sottolineare i cosidetti fari a triangolo, che mi hanno sempre colpito
un po' perchč su un'auto cosě poco lineare stanno bene. 
I miei sono oscurati e cominciano a piacermi, nonostante il terribile
impatto iniziale.
INTERNI
Qui ci sarebbe da scrivere un libro, perchč smontandoli li ho guardati
mooolto bene. Tutto č molto poco "passionale" a causa delle linee (anche
qui..) spigolose, ma la praticitŕ č eccezionale! 
Ci sono vani portaoggetti *immensi* ovunque, ma il bello viene quando
bisogna fare manutenzione!!!! Metŕ cruscotto viene giů con 3 viti, i
pannelli si smontano in 1 minuto e bisogna litigare un pochettino solo con
la quarnizione del comando per la regolazione degli specchietti! Le viti
sono tutte normalissime, e per chi arriva da una 19 (TUTTE torx) č davvero
una festa.....
Inoltre dal vano radio si accede a tutti gli interruttori ed č facile
controllare il perchč di un malfunzionamento.
Le plastiche sono di qualitŕ buona ma non eccezionale (si rigano
lievemente in modo davvero troppo facile) e l'assemblaggio e ottimo
proprio grazie alla progettazione PERFETTA di cui parlavo prima..... 
Il tutto č talmente semplice, che bisogna davvero impegnarsi per montare
male un pezzo.
I sedili sono tedeschi....e quindi duri, ma io faccio caso molto poco caso
a queste cose. Soffro molto di piů una cattiva posizione di guida....
Sulla Golf, grazie alle solite regolazioni del sedile (schienale,
posizione a altezza) č ben difficile stare scomodi, e si soffre un pelino
la pedaliera, leggermente dissassata verso destra.....
Al contrario il volante(molto bello, per essere di serie) č
sufficientemente verticale e ben posizionato.......e oserei dire per
fortuna, dato che non č prevista la regolazione in altezza.
Da sottolineare la mancanza della regolazione lombare (su 19, Bx etc c'era
:-P) e la forma piuttosto profilata dei sedili, che contengono benerrimo
in curva! 
COMANDI E STRUMENTAZIONE
Gli strumenti sono i soliti. Contagiri, livello benzina (SENZA spia :-( ),
tachimetro e temperatura dell'acqua..... La vettura teutonica si salva in
corner grazie al computer di bordo, che segna anche temp esterna, temp
dell'olio, vel media, km percorsi, tempo trascorso, consumo medio.
Gravissima la mancanza delle spie degli anabbaglianti e dei
fendinebbia...provvederň io.
La strumentazione č nel complesso ben leggibile, ma la lentezza degli
indicatori di livello benzina e temperatura dell'acqua č esagerata.
Quest'ultimo č francamente addirittura inutile, tanto che al piů presto
monterň una spia che mi controlli l'attacco della ventola.
I comandi ricalcano le solite disposizioni, anche se, a differenza delle
vetture francesi, le luci di posizione e gli anabbaglianti hanno il loro
bell'interruttore in plancia e non incasinano le levette. Anche il clacson
č qui sul volante. Volete un mio commento? Mi trovo male..... Continuo
tuttora a cercare di girare la levetta sx per accendere i fari e a
premerla lateralmente per suonare.
Sicuramente č solo questione di abitudine, ma per ora.....non mi piace.
TRAGICA č invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
I comandi dei vetri elettrici, come sulla 19, sono in plancia e non sul
pannello, ed č presente anche un interrutore per impedire agli occupanti
posteriori di azionare i loro vetri (utile per chi ha bambini....io me ne
frego assai e lo userň per qualcos'altro)
SU STRADA
Il motore č un 1781cc 8v che su un'auto di 9 quintali e
qualcosa......spinge parecchio. Le prime impressioni erano errate.....
In effetti dopo i 5800 muore e anche in seconda č inutile andare sopra i
6000, ma da 3000 a 5700 č davvero davvero notevole. Il mio č alimentato
anche a GPL č non noto particolari cali di potenza, anzi..č uguale.
IMHO....fa paura e, come diceva mio padre, sfruttando il motore l'auto
sembra un biroccino. Per caritŕ, non si muove nemmeno di un millimetro, ma
facendo un prima-seconda a 6000 si sente che č leggerina, e le povere
gomme invernali fanno fatica a fare trazione quando il motore arriva a
4000 giri, anche in seconda.
A complicare il tutto si aggiunge la nervositŕ del mezzo in max
accelerazione e SOPRATTUTTO la leggerezza di quel maledetto servosterzo.
Anche a velocitŕ sostenuta il volante si puň girare con un soffio, e non č
per niente rassicurante, anche perchč io ero abituato ad un camion
precisissimo..... 
Tutto ciň si ripercuote nelle curve. L'auto č stabillissima e ha velocitŕ
di percorrenza sicuramente ben piů che adeguate, ma non mi piace sentire
un paio di uova in mano anzichč due ruote.
Spero di riuscire ad abituarmi col tempo a tutto ciň, soprattutto montando
il mio volantino, che anche sulla 19 aveva fatto miracoli, e le 195/50
R15.
Tra l'altro ho il volante storto di 2 mm..... Il 95% della gente non lo
noterebbe neanche, ma a me da un fastidio (soprattutto psicologico)
pazzescooooooooo! 
Ho provato in tangenziale a mettermi in 4a a 120 e affondare.......beh,
ragŕ, devo abituarmi...si sente che neppure questo č cat :-OO In
pochissimo spazio ti ritrovi a oltre 160, e se la progressione continua
cosě anche in 5a (come penso), ci vuol davvero poco ad arrivare alla vel
max (191 effettivi).
Ad alta velocitŕ l'assetto č perň davvero notevole.... Non ti accorgi di
nulla, anche le giunture dei ponti vengono "ingoiate" senza alcuno
scompenso!! Qui era la 19 superassettata a spaventare chi non la conosceva
Da 0 punti invece l'aerodiamica... oltre i 120 mi pare di essere su una
Niva! I fruscii aerodinamici sono clamorosi.......ok che č squadrata, ma
non esageriamo! Quanto ha di Cx 'sto bidone? :-)
Insomma per ora non mi piace sicuramente lo sterzo, ma per il resto non ho
capito se č la macchina ad essere "leggerina" in confronto al 19......o io
che soffro quei 4-5kgm in piů di coppia con lo stesso peso. 
Di certo posso dire che questa Golf ha un carattere notevolissimo ed
emoziona parecchio...... Non vedo l'ora di ritoccare anche gomme e
volante(possibilmente togliendo quell'infinitesima stortezza con una
corvergenza "Semelafaimaletiuccido" :-) ), per toccare con mano il suo
potenziale.
Ma continuiamo.... Il cambio, pur con la leva ritoccatissima, tarocca,
smaranzata e tutto, rimane un bidone :-). La rapportura č giusta, ma gli
innesti sono trooooppo profondi e il mio tentativo di accorciare la leva
ha portato ottimi vantaggi (ora non č piů un autobus :-D), ma non
sufficienti... Dovrei accorciarla ancora, ma non si puň piů perchč cambia
il diametro e il pomello non va piů giů..... Dovrei smontarla e filettare
un altro pezzo. (farň...)
Le marce, per caritŕ, entrano bene.....ma bisogna vincere un po' di
resistenza iniziale......e anche qui non sono abituato :-P
La frizione stacca alto ed ha corsa lunga.....odiosa.
L'acceleratore mi va quasi bene, ma bisogna schiacciare abbastanza per
tenere velocitŕ da codice, e so anche perchč! Fino ad 1/3 apre solo una
farfallina piccola piccola (e infatti non consuma un cazzo....a 110 mi fa
7.5 l/100km a gas), poi apre anche un super farfallone e DECOLLA :-D
Io ero abituato a schiacciare 1/5 ed andare a 160.....qui bisogna
schiacciare metŕ, e devo rimappare il piede destro, altrimenti appena mi
distraggo e torno alla mia "posizione da crociera" sono risceso a
120......
P.S. Almeno vado piano :-)
Il freno va bene (MIRACOLO :-PP) e dopo 100km inizio a sentire il lavoro
di pastiglie e dischi nuovi.....notevole. 42metri contro 48 (della 19) per
fermarsi da 100 km/h parlano da soli.
Vabbč, doveva essere un minitest e ho scritto di tutto :-DDDD
La conclusione?
Boh, il mio odio per le Golf (soprattutto quando le guido!) viene fuori
ovunque!! Per fortuna questa č l'unica che mi piace, ed accetto tutte i
difetti. 
Inoltre io faccio un confronto con un'auto che avevo rifatto completamente
dando la MIA impronta, e qui c'č molto da lavorare per fare lo stesso
lavoro...... Dovrei fare un viaggietto nel futuro e provare la mia Golf
tra tre anni (possibimente non "rotondata" :-)) ) per scrivere un post
equilibrato :-)
Di certo la 19 era una base migliore sotto molti aspetti, telaio in
primis, ma aveva alcuni problemi congeniti e irrisolvibili (come le
gommine)...... 
In teoria sulla Golf non vedo "muri" insormontabili, quindi si puň
prevedere uno sviluppo e una preparazione complessivamente migliore.
Voi che dite? Secondo voi "rimappo" il mio cervello per guidare la Golf, o
faccio a pezzi la Golf per essere guidata da me? Eheheheheh......
A proposito, oggi ci č venuta l'idea di tagliare una spira alle
molle.....erano lě belle per terra che aspettavano...... Alla fine abbiamo
resistito alla tentazione :-D
Magari quando monto gli ammo OMP dietro e le R15 una ritoccatina a tutte e
4 gliela darň, e si inizierŕ a ragionare.... ;-))
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Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500
Dreamer
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Simone "NINJA" [TO,21,75--]
---------------------------
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
Ecco bravo...:-DDD
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

Ecco bravo...:-DDD
;-DDDDDDDD
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Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)


cambio non l'avrei segato di brutto, mi sarei abituato io!
No perchč? :-) Sta anche meglio ora....
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Ciao                                                         


 - Km col pieno
non sono mai arrivato alla riserva secca, ma mediamente faccio i 14/15
km/l......
--
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Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
(18,112,VE)
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer


Mi raccomando!!! posta tutto quello che farai!!! Magari prendo spunto!!
OK!!! 
Non ti preoccupare cmq, per 2 mesi almeno sono impegnato a lucidarla e
lavare il motore  :-D
--                                         
Ciao                                                         



Nooo, non si fanno ste cazzate, lo sconsigliano le riviste specializzate, caso
mai cambi tutto molla e ammo, ma non segare la molla se no perde il suo effetto
con il rischio di sputtanarti l'assetto e di "rotondarti" nuovamente la
macchina.
Ciao.
-- 
Posted from  [192.92.126.162] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

macchina.
Queste cose sono solo puttanate scritte dai giornali per far vendere le
molle aftermerket.
Il taglio della molla, se effettuato a regola d'arte, non ha nessuna
controindicazione. Per leggi fisiche la molla NON perde progressività, ma
si indurisce solamente un po'.
Ho girato per 2 anni e mezzo su una 19 rasoterra con le molle tagliate e
ti posso giurare che ben poche auto mi stavano dietro in curva, nonostante
le gommine da 165.
Se vuoi, leggiti su Google l'antico dibattito tra PEPPE e Crononauta.....
Alla fine il Crono si era dovuto ricredere.....


 lavare il motore  :-D
eheh!!


 Digifant: 16,2 a 4000  (secondo il libretto d'uso del '90)
sai che mi domandavo quale delle 2 va meglio?
perchè, ok che l'iniezione elettronica da qualcosa in più, però dal '90 in
poi hanno esso il servosterzo, che oltre ad aumentare gli attriti, pesa,
inoltre c sono i vetri elettrici... mah!

 suo primo giro in pista, in 2 a bordo....
...e con le Hankook.... :-((
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|

 quella macchina? Non importa se è 4R o altro  O:-)
io ce l'ho, dell'88, solo che con il mio scannetr ci metto una vita a fere
le scansioni degli A4 (ho quello manuale, non quelloo fatto a
"fotocopiatore") se mi dai il tuo indirizzo di casa ti mando le fotocopie!
Bye


 Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer
--
Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 72530966

 Pier (23,109,PD)
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Saluti da zOVERt®!  (20,82/103++,SI)
ICQ# 53729468       
zov...@inwind.it
  Peugeot 106 Rallye Driver & Lover
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preparatore tedesco, 
Pensavo fosse qualcosa di piů semplice..... :-)
