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Titolo: [Diesel] 3.0 BMW - 3.0 TDIIII

BMW fa uscire quel pacco del suo 3000 e tutti a lodarlo, audi fa un
3.0 ben superiore e tutti a denigrarlo ?
Ma la vogliamo finire o no qui dentro di rompere le p@||e con BMW ?
La verità è che il nostro nuovo TDI darà tante di quelle bastonate al
vostro L6 ...
Potenzialmente è un TDI da 100 cv/litro (arriverà a 260-270 col
prossimo step, e qualcuno si prenderà la briga di rimapparlo a 300),
il nostro nuovo arrivato!

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   BMW  330d  E46       www  
http://www.idaf.it/web/
   (diesel a curvatura)      @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)

 3.0 ben superiore e tutti a denigrarlo ?
Adesso quando l'avro' sotto il culo, per provarlo, sapro' se va meglio o 
meno..
Per ora BMW batte VAG 10-0 nei td..
-- 
  _         _                              _         _
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---
\_<#######>_/    ICQ 4218189 @5200rpm    \o_________o/


Anche il 4.0 TDI ?
Anche il 3.0 TDI ?
Anche il 2.5 TDI che con pompa rotativa arrivava a 180 cv
Anche il 2.0 TDI ?
ROTFL
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
URquattro photos:
http://community.webshots.com/album/69172550yieszl
Please remove ODIOLOSPAM from the e-mail address to contact me !!!

 Anche il 4.0 TDI ?
non dico nulla sul 4.0 che non ho mai provato.. ma per il resto.. mi 
spiace, saro' all'antica, ma un buon diesel imho non e' quello che ti fa 
spiccare tempi di rilievo, o ti fa avere qualche km/h o cv in piu'.. e' 
quello piu' guidabile..
e per questo, non ho ancora provato un PD meglio di un cr BMW..
se cio' ti fa ridere, buon per te.. il riso fa bene.. :-P


 e per questo, non ho ancora provato un PD meglio di un cr BMW..
Confermo e sottoscrivo quello che dici!
Forse inizierň ad apprezzare di piů i TDI VW quando la smetteranno di usare
l'iniettore pompa in favore del piů godibile CR simil bmw (ad es a4 1,9 tdi
Vs bmw 320d, il CR č piů silenzioso, meno ruvido e piů lineare
nell'erogazione)
Marco (VE-VI,27,110,75,151)

 lineare nell'erogazione)
ma oltre a queste "cosucce" va bene ugualmente vero ?
Per io che passo da una auto vecchia a una nuova credo che ste cose nemmeno
le notero' !
speriamo bene con la nuova iby !
-- 
<Gigio2K>
Sito Comune
Nokia -> I.T.H.N. -> 
http://www.ithn.it/
VB -> I.C.L.VB -> 
http://www.it-lang-vb.net/

 le notero' !
Si, certo che va bene ; ) , però secondo me tra il motore 1,9 tdi e 2,0 CR
bmw, tralasciando i dati di potenza e prestazioni pure (cmq a vantaggio di
bmw) vince quest'ultimo per tutte le cose che ho detto + sopra: sembra quasi
un benzina per la dolcezza e la rotondità di funzionamento anche ad "alti",
oltre i 3000, giri.


Si, anche perchè il 3.0 ed il 4.0 sono CR.
Che mi dici del 2.0 TDI ?


 Marco (VE-VI,27,110,75,151)
Ma avete provato il 2.0 PDE o no ???


 ha scritto nel messaggio
news:LUu6b.297950$lK4.9...@twister1.libero.it...

Provato il 2.0 PDE ???


 funzionamento anche ad "alti", oltre i 3000, giri.
ok nell'idatest (quando sti cazzoni mi consegnano la macchina) ci metto
anche queste impressioni di differenza tra un 1,8 Gti 101Cv verso il 1,9 Tdi
100Cv !


> Che mi dici del 2.0 TDI ?
io l'ho provato, cosa vuoi sapere?


De coccio!!!
Prova il nuovo 2.0 TDI che è molto simile al CR pur essendo un PDE



Non č ruvido come il 1.9 e non dissimile dal 2.0 BMW o sbaglio ??


 Non č ruvido come il 1.9 e non dissimile dal 2.0 BMW o sbaglio ??
E' identico al 2.0bmw, anzi... tira meglio agli alti raggiungendo quota
5200giri senza alcun problema e senza cedere, mentre il bmw a ~4100 cala
non č pių ruvido ed "aggressivo" come gli 8v PDE

 ha scritto nel messaggio
news:rdF6b.38399$R32.1...@news2.tin.it...

Le stesse impressioni che ho avuto io...


 5200giri senza alcun problema e senza cedere, mentre il bmw a ~4100 cala
Il 2000 BMW cala ad oltre 4500...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so" [cit.]

> Il 2000 BMW cala ad oltre 4500...
il 150cv cala a 4100-4200 e non oltre
il 2.0 TDI cala a 5200rpm

 il 150cv cala a 4100-4200 e non oltre
Allora la mia ha il contagiri sballato :P Appena mi ricordo faccio una 
foto e ti dico a che punto si avverte il calo...


 Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
ciaooooooooo
--
Gaeel 29, 150+, Vicenza

 il 2.0 TDI cala a 5200rpm
Confermo che il 2.0d cala a 4500.
Anzi non cala, si interrompe perchè equipaggiato di limitatore al contrario
del Vag che appunto arriva quasi a quota 5000...
ciaoooooo


 Anzi non cala, si interrompe perchè equipaggiato di limitatore al contrario
Si esatto, la sensazione non è di "perdita di potenza" è proprio di 
"stacco" nell'erogazione. Fino a 4500 va, poi non va più :P non 
"cala"...


 del Vag che appunto arriva quasi a quota 5000...
Che poi mi domando...ma a 5000 giri sono le ruote che tirano il motore? 
Non c'era un motivo "fisico" per cui i diesel non possono superare di 
molto i 4000 giri??


 molto i 4000 giri??
Dopo i 4500 giri circa il gasolio non ha più il tempo di bruciare
completamente dentro la camera di scoppio, quindi la resa cala in maniera
drastica. La benzina non ha di questi problemi e infatti arriva a oltre
20000 giri ( e non è comunque il fattore limitante)
--
Lorenzo (21, 115, MO)

 completamente dentro la camera di scoppio, quindi la resa cala in maniera
Grazie per avermi rinfrescato la memoria.
A questo punto mi tornano i dubbi sul contagiri della Mazda 6 2mila CR 
136cv che porta la zona rossa a 5000 giri! O__o



Di nulla!
Premettendo che la Mazda 6 è una gran bella macchina, secondo me hanno
esagerato a mettere la zona rossa a 5000.
Non è pericoloso per il motore, ma la potenza massima è già stata superata
da un pezzo...
La mossa migliore sul contagiri è : mettere simbolo arancione dove c'è la
potenza massima, poi mettere le tacche rosse quando comincia a essere
pericoloso per il motore ( R19 rulez in questo : tacca arancio a5800 rpm poi
da 6500 rosso:-)

 20000 giri ( e non è comunque il fattore limitante)
Il limite fisico *non* e' assolutamente 4500rpm!! mai guidato un bel 
vecchio diesel a precamera, senza turbo?? hanno i limitatori tarati a 
 >5500rpm, tutti quelli che ho guidato.. il limite al quale il motore a 
gasolio non riesce piu' a produrre coppia sufficiente ad accelerarsi e' 
intorno ai 6000 giri al minuto..
ti faccio un esempio di limitatori: Corsa 1.5D 5600rpm, Corsa 1.5TD 
5400rpm.. e non fa certo fatica ad arrivarci..
nella mia in V la velocita' massima, ora, arriva a 5200 rpm.. ;)
negli odierni id la velocita' massima di rotazione viene volutamente 
mantenuta piu' bassa per una serie di fattori.. ma teoricamente 
potrebbero girare piu' velocemente..
Ciao!


 Che mi dici del 2.0 TDI ?
Piu' morbido e con un punto di coppia di poco inferiore al 1.9, ma 
sinceramente decisamente piu' morto sotto del 320d.. il bavarese e' piu' 
elastico e godibile..
Ciao


 Prova il nuovo 2.0 TDI che è molto simile al CR pur essendo un PDE
Aho ma se ho comprato questa ? Che faccio la rido' indietro ? ^_^


> sinceramente decisamente piu' morto sotto del 320d..
non scherziamo, provarli entrambi magari uno dopo l'altro per rendersene
conto
-- 
Meglio un giorno da LEON che 147 da fiat

 conto
Fatto.
Tu?!?
Provata la A3 2.0tdi e poi la mia 320td.
Il 2.0tdi ha fatto un salto in avanti rispetto al passato, ma non ha ancora
preso il bavarese.
Finiamola con l'essere ostinati fino alla morte.
Se proprio non va giů, ok basta, smetti di voler dare lezioni di "righello"
(-:
ciaoooooooooo


 ancora preso il bavarese.
se mi parli di rumorosità hai ragione
ma dire che è vuota ai bassi è eccessivo


 ma dire che è vuota ai bassi è eccessivo
Mai detto che è vuota ai bassi.
Mi quoteresti dove lo scrivo!
Anzi se proprio il passo avanti è stato fatto è proprio nell'utilizzazione
dei giri del motore.
Da 1600 a 4500 la sfrutti tutta.
(oltre i 4500 anche se arriva è inutile andare)
Ma non credere che sia una novità, i CR sono di natura così sfruttabili.
Sono anche convinto che il 2.0tdi con 140cv non abbia ancora mostrato le sue
potenzialità.
Se il vecchio 1.9tdi nella prima versione pompata arrivava a 110cv e
successivamente a 150 ( +26%) sono convinto che l'odierno 2.0tdi possa
arrivare a 175cv nella versione pompata.
Il fatto è che i 175cv sarano poco sfruttabili come sulle odierne 150cv e
che bmw per quel momento avrà anch'essa presentato lo step superiore del suo
CR 2.0d che dovrebbe pure essere di 175cv.
Cosa molto facile passare da 150 a 175, se vedo la mia facilmente arrivo a
190cv senza mappature spettacolari......
ciaooooooooo


 le sue potenzialità.
e infatti questo modello è sottopotenziato
sul 2.0TDI tutti gli organi meccanici sono rinforzati (come avveniva per
il 1.9TDI 150cv), guarda caso i tuner tedeschi hanno rimappato questo
nuovo propulsore partendo da 172cv ad arrivare a 185
MTM, ABT ed Oettinger hanno raggiunto i 185cv in piena affidabilità
solamente rimappando, significa che i 140cv originali (148 su banco)
sono assolutamente sottodimensionati per quel motore. E in VAG lo sanno,
come ne sono a conoscenza i preparatori MTM, etc...
ciao


Potenzialmente è un TDI da 100 cv/litro (arriverà a 260-270 col
ecco quello che mi piace degli appassionati di audi: quello che fa
grande un motore a gasolio e' la potenza specifica...
mi fai quasi tenerezza...
non ho neanche bisogno di aggiungere altro.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l.
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

5200giri senza alcun problema e senza cedere, mentre il bmw a ~4100 cala
motore a gasolio <---> 5.200 giri?
non ho capito il senso. puoi aiutarmi?


 non ho capito il senso. puoi aiutarmi?
lo hai capito perfettamente il senso, prova la nuova A3 2.0tdi e poi ne
riparliamo
puņ confermartelo anche Gaeel che l'ha testata
raggiunge regimi da benzina, e non si ferma


Sapendo di scatenare comunque un flame Gianni Rondinini scrisse:
|| E' identico al 2.0bmw, anzi... tira meglio agli alti raggiungendo
|| quota 5200giri senza alcun problema e senza cedere, mentre il bmw a
|| ~4100 cala
|
| motore a gasolio <---> 5.200 giri?
| non ho capito il senso. puoi aiutarmi?
Posso confermare che una cosa che sorprende su quel motore è la capacità di
toccare i 5000.
I Tdi *rimappati* hanno sempre avuto un buon allungo, questo 2.0tdi urla
tanto fino ad arrivare a 5000 da normale.... ovvio che è inutile visto che
se vuoi resa devi cambiare cambiare 500 giri prima.
Una mappatura puntando ai cv imho farebbe ottenere consistenza a quei 500
giri di urla da bolgia al Ministry of Sound, poi a quelle rotazioni una
serie di pony aggiuntiva fa "perplimere" sull'affidabilità.........
Sono però meno critico sul 2.0d bavarese.
Proprio ieri sera, superati da un pò i 35K km, in una tirata 2/3.... sono
abbondantemente andato oltre i 4500 senza sentire più il penalizzante
effetto "tiro indietro"......
Il piccolo si è svezzato, fra 5000km ho il prossimo tagliando, il definitivo
per il raggiungimento della maturità.
((((-:
ciaooooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 motore a gasolio <---> 5.200 giri?
si ferma a 5200rpm.
Ci arriva tranquillamente ma spinge bene fino a 4800rpm
il mio amico credeva che la mia auto fosse rimappata per via di questo
particolare
-- 
Francesco (18,140,BN) A3 2.0 TDI Ambition

raggiunge regimi da benzina, e non si ferma
e chi se ne frega.
se voglio andare a 5.500 giri compro un benzina.
compro un motore a gasolio per mettere la quinta a 35 all'ora e
dimenticarmi di cambiare per i 96 km successivi e per fare 269 km con
un litro.
un motore a gasolio che fa 6.000 giri e' una cretinata.
spero in una curva di coppia piu' decente dei precedenti 1.9 da 130 e
150cv.
just my 2 eurocents.


 150cv.
provala su strada


 dimenticarmi di cambiare per i 96 km successivi
Ehhhmmm... per andare a 35 in 5a... meglio se prendi un benzina :)
Sono ultra-convinto che la mia piccolina riprenda parecchio meglio di un
naftone 3000cc TD da quei regimi...
Mi sa che ti sei troppo nafta-convertito... e non ti ricordi quanto sia
dolce e regolare un bel motorino a benzina :)))
--
McRae(26,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 VENDO Akrapovic completo per R1 550E tratt.
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

Ehhhmmm... per andare a 35 in 5a... meglio se prendi un benzina :)
la prossima volta che passi da quest parti, dai un colpo di telefono
anche a me, e non solo all'altro rondinini ;)
cosi' facciamo un giro sulla mia macchina e vediamo se e' elastica o
no :)
saluti.


 no :)
azz.. è vero.... non ci sono mai montato sulla batmobile :/
P.S. e vedi di venire ai microraduni! :P


P.S. e vedi di venire ai microraduni! :P
phiga... parla con quella bietta che c'era... dovevamo venire giu'
insieme perche' io non ero in condizioni di venire da solo ma
all'ultimo momento ha deciso che non si poteva cenare a casa. io avevo
la roba calda nel piatto e non potevo dire "ok, mangio fuori".
mi e' dispiaciuto un sacco :|


 mi e' dispiaciuto un sacco :|
misunderstandig :( io avevo capito che si mangiava fuori, e non avevo fatto
preparare niente... Sorry...
Argh.. dai la prox volta si organizza meglio! E' stata una cosa un po
"rimediata" all'ultimo... e oltretutto abbiamo dovuto anche aspettare un po
al locale perchè era strapieno!
Per la prossima! :)
Ciao pilota!


Ciao pilota!
ciao giovane :)


 infatti l'idea *iniziale* era di mangiare fuori.
Ecco.. non mi sono arrivate tutte le info! E non avevo fatto preparare a
casa... e credo cosě anche tua sis!
Cmq figurati.. nessun problema!!! Si č bevuto del buon vino :)
Oddio.. era un po caldo a dire il vero e siamo rimasti un po troppo ad
aspettare il posto.... ma tutti i locali di santarcangelo a parte quello
erano chiusi :/
(oggi sento per il delta... sono deciso!)


(oggi sento per il delta... sono deciso!)
molto bene :)
quella, se ti capita, la provo volentieri :)
naturalmente, con guida a velocita' vbr :)
saluti.


 naturalmente, con guida a velocita' vbr :)
Hai sbagliato a scrivere... l "v" e la "c" sono vicine!
Volevi dire.. velocità (honda) CBR ??
:)))))))))))))))
