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Titolo: Pneumatici anteriori maggiormente consumati internamente :-(

Ciao,
posseggo dal luglio 2005 una Lancia Musa 1,3 mjet da 60cv con 50mila
km di cui sono molto soddisfatto.
Monta ancora le originali 195/60R15 88T della Bridgestone (mi sfugge
il modello, B xyz), che ho regolarmente invertito da solo con le
posteriori.
Tuttavia, da qualche mese, mi son reso conto che le anteriori sono
praticamente esaurite nella tassellatura più interna! :-(
Ora, prima di andare dal gommista, le inverto ancora un'ultima volta
(senza quest'inconveniente mi avrebbero potuto fare altri 20mila km
almeno), però volevo comprendere la causa di tutto ciò!
Cosa è capitato?
E' grave?
Come risolvere?
Non vorrei non risolvere e rovinare pure il prossimo treno di gomme!
Grazie ;-)

 Come risolvere?
Secondo me quando hai invertito le gomme avresti dovuto anche far
rifare l'equilibratura...

> Cosa č capitato?

secondo me invece l'euqilibratura c'entra come i cavoli a merenda...
Avra' gli angoli delle sospensioni tutti sballati, con una convergenza 
anteriore chiusissima...
Urge visita dal gommarolo e controllo di questi parametri.
Magari ipiu' scafati potranno confermare\smentire...
Ciao!
-- 
Zio Brembo
KTM SMC 625 con pedane strusciate! 

 rifare l'equilibratura...
Dici?
Io da sempre mi inverto le gomme da solo e non ho mai avuto problemi
di equilibratura nè di consumo anomalo, pensavo che se il consumo è
regolare, lo sterzo non vibra e non si alleggerisce, non ho preso
buche...non fosse necessario!
Oltretutto le consuma in maniera anomala solo all'anteriore, al
posteriore non continua a consumarle solo internamente.

 Ciao!
Grazie anche a te per la risposta!
Ho letto vecchi posts in merito, ma non ho capito granchè.
Leggevo che potrebbe essere una questione di "campanatura"(ci capisco
poco), e che addirittura non sarebbe correggibile...O__o
Ma se la converfgenza anteriore è chiusissima non dovrebbe
raddrizzarsi il volante con estrema facilità?
Il comportamento per ora è normale, neutro, forse solo in autostrada,
tipo ai 150, se do ulteriore gas sento che sotto-sterza, prima non lo
faceva, per questo ora vorri affrontare il problema seriamente...
La macchina l'ho presa nuova, non è incidentata e la uso coi guanti
bianchi...

Come risolvere?
La Musa è pesante nell'avantreno, e ha una leggera campanatura negativa, per 
cui diciamo che è normale. Se è eccessivo potresti verificare che la 
convergenza sia a norma e che la pressione degli pneumatici sia sempre 
corretta, magari gonfia 0.1-0.2 bar in più rispetto al suggerito dalla casa.
Infine se vuoi sfruttare fin all'ultimo questi copertoni potresti scambiare 
il destro con il sinistro, ma non con tutto il cerchione, proprio scambianto 
il peneumatico sui cerchi.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 bianchi...
la campanatura per darti dei problemi di usura dovrebbe essere 
nell'ordine dei GRADI... e ti garantisco che se tu avessi una 
campanatura a -2 o -3 lo vedresti MOLTO bene...
http://picasaweb.google.com/matteo.iaco/IlMioTrabiccolo/photo#5056244611974378690
le mie posteriori qui hanno -2 gradi di campanatura (aperte verso il basso)
imho e' la convergenza che si e' sballata. (o non e' mai stata regolata 
decentemente)
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 il peneumatico sui cerchi.
Ottimo consiglio, ne terrò conto, temo che però che con le attuali non
potrò farlo, vivo in montagna e mi troverei con la spalla forse troppo
consumata...
Grazie!!!

 decentemente)
Ok, le inverto, "rovino" definitivamente le posteriori che lo sono già
un pò e provvedo a cambiare gomme e rifar convergenza da un bravo
gommista prima che arrivi il brutto tempo.
Comunque penso che sia sballata dalla nascita, allora, date le strade
che percorro (quasi mai città), probabilmente mamma Fiat od i
bisarchisti han colpito ancora!
Grazie, ciao!!!
p.s. bel trabiccolo che hai!

consumata...
Il fatto che vivi in montagna, quindi salite, discese, con frenate che 
gravano sull'anteriore è l'ulteriore conferma che la tua auto non ha nulla 
che non va a parte forse un po la convergenza. Prova a farla a +1 
complessiva.


 p.s. bel trabiccolo che hai!
grazie :-)


 bulloni eccentrici.
Nella mia č regolabile... :-P


quello e' il caster...
Il generale? Little Big Horn? Cavallo Pazzo? Augh
-- 
"Tutti gli uomini di una nazione sono chiamati, per la legge di Dio 
e dell’umanità, ad essere uguali e fratelli" (Giuseppe Mazzini). Però,
"Il proletariato non ha nazione" (anonimo)

>>>Comunque penso che sia sballata dalla nascita, allora, date le strade
che percorro (quasi mai città), probabilmente mamma Fiat od i
bisarchisti han colpito ancora!
Ecco, allora lo fanno apposta!
Vari colleghi di mio padre, tutti con una Lybra (o 156),  hanno avuto lo 
stesso problema e su tutte è arrivata con la convergenza sballata. 
Risultato? Chi non s'è accorto in tempo dell'usura precoce ha dovuto buttare 
le gomme dopo 15.000 km.

 le gomme dopo 15.000 km.
la mia punto, quella di mia mamma, la tipo di un mio amico, la y della 
sua ragazza e in tempi piu' recenti 156, lybra ecc.  ecc.
tutte con lo stesso problema della convergenza alla cazzo di cane.


 Come risolvere?
Convergenza errata, magari a causa di una bottarella.
Al prossimo cambio gomme falla controllare.
-- 
8tto (36,MI)

 rifare l'equilibratura...
non c'entra una stra-mazza secca!
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 interna! :-(
a parte un (molto probabile) errore nel montaggio/regolazione in 
fabbrica, è certo che per qualche motivo il camber e/o la 
convergenza siano errati
(il caster non c'entra niente, benchè trattasi di un altro 
parametro dell'avantreno)
non vorrei sbagliare, ma non credo il camber sia regolabile, 
quindi, a meno di gravi deformazioni o colpi alla carrozzeria o 
all'avantreno la cosa più probabile è che la convergenza sia 
troppo aperta (negativa)
di solito su quei tipi di macchina il range di funzionamento è 
da + 1 a -3mm con la quasi totalità delle regolazioni standard 
fra  -1 e -2mm
un qualsiasi gommista serio potrà verificare ed eventualmente 
regolare i valori
non camminare con i "tasselli lisci" come tu descrivi:
le tacchette che affiorano alla base del battistrada in 
corrispondenza della scritta TWI sul fianco, appena fuori dal 
battistrada (trade wear indicato = indicatori di usura) qualora 
presenti a filo dei tasselli (anche una anche in un solo punto) 
indicano che il pneumatico è _legalmente_ usurato
ciao
Fabio
