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Titolo: B.M.W.3.18 IS 16VCOUPE' E LANCIA 2000 TURBO HF 16V INTERCOOLER.

Ciao a tutti
 sono un appassionato di belle macchine.
Ho 24 anni e sono di Novara .
Adoro i Rally, anche perchè la mia scuola guida sono state le montagne della
val d'ossola e precisamente di domodossola città da cui provengo.
Appena presa la patente , circa 5 anni fa avevo una ESCORT 1.100 LASER!!!!
macchina che era inizialmente bruttissima ma che si è confermata mitica
avendomi salvato la VITA in un incidente autostradale a forte velocità.
Come seconda macchina ho avuto un'altra Ford ma un pò più pompata e cioè
ESCORT 1.600 I XR3(110CV) asettata che ho tenuto per circa 2 anni e con la
quale ho fatto un Rally preparandomela a dovere e potenziandola a 135CV;
Poi ho acquistato una BMW 3.18 is coupè 16v(140CV) nera asettata, macchina
bellissima ma veramente scarsa per quanto riguarda tenuta di strada
nonostante avesse un bellissimo assetto e dei bellissimi ammortizzatori;
Mi sono stufato e dopo un anno e mezzo di BMW da circa 2 mesi ho acquistato
una LANCIA DELTA 2000 TURBO 16V INTERCOOLER HF CON AUTOBLOCCANTE
ANTERIORE(192 CV): è un mostro: rispetto alla BMW a degli interni veramente
eccezionali tutti in alcantara della recaro, per quanto riguarda la tenuta
di strada in assetto sportivo è incollata al terreno, per quanto riguarda
l'accellerazione la danno da 0 a 100 km/h in 6,7 ma con un mio amico, nonchè
navigatore , abbiamo visto che da 0 a 100 km/h ci impiega 5,4; per quanto
riguarda la velocità la danno per 225 km/h, ma sinceramente tirando supera
abbondantemente i 240 km/h.
Stufatomi nuovamente circa 1 mese fà ho deciso di mettere su le mani a
questo motore che è il più interessante e ho rimappato la centralina
elettronica aumentando la coppia dai 1300 ai 2700 giri del 50%, facendo
inserire il turbo sempre a 2800 giri ma aumentando leggermente la pressione
portandola da 0,8bar a 1,3 bar e inoltre ho fatto in modo che la pressione
ridiscenda a 0,9 bar superati i 3800 giri in quanto dai 3900 giri si
inserisce l'overbost con pressione della turbina peri a 1,9 bar e con un
flusso di benzina maggiorato del 60%: risultato da 192 CV a 245 CV c.a.; da
0 a 100 km/h in 3,6 sec; e molte ma molte soddisfazioni.
Tutto quanto vi ho detto e per sfatare il mito BMW in quanto vi sono
macchine come la mia che a vedersi sembrano delle banali 1600 ma sotto sotto
, anche se non elaborate danno merda anche a una quansiasi serie 5 della
B.M.W e che come interni e tunuta sono decisamente migliori.
N.B.: con un ragazzo del team rally novarese che ha una BMW e dico una BMW
cioè l'M3 ho fatto delle prove e posso giurarvi che siamo lì(la differenza è
che la mia macchina comprese tutte le elaborazioni costa circa 1/3 della M3
e che come tenuta ed interni non è neanche paragonabile).
Chiedo scusa ai miei vecchi amici BMWuisti ma quando le cose stanno così
bisogna dirlo.
Se qualcuno mi volesse contattare vi prego di inviarmi una mail
all'indirizzo 
buemi...@libero.it
, in quanto non sono un frequantatore
assiduo di questo NG

<....è un mostro: rispetto alla BMW a degli interni veramente
eccezionali tutti in alcantara della recaro, per quanto riguarda la tenuta
di strada in assetto sportivo è incollata al terreno, per quanto riguarda
l'accellerazione la danno da 0 a 100 km/h in 6,7 ma con un mio amico, nonchè
navigatore , abbiamo visto che da 0 a 100 km/h ci impiega 5,4;
Sinceramente mi sembra un' troppo basso il tempo....
<per quanto riguarda la velocità la danno per 225 km/h, ma sinceramente
tirando supera abbondantemente i 240 km/h.
Anche in questo caso mi sembra troppo...
<Stufatomi nuovamente circa 1 mese fà ho deciso di mettere su le mani a
questo motore che è il più interessante e ho rimappato la centralina
elettronica aumentando la coppia dai 1300 ai 2700 giri del 50%, facendo
inserire il turbo sempre a 2800 giri ma aumentando leggermente la pressione
portandola da 0,8bar a 1,3 bar e inoltre ho fatto in modo che la pressione
ridiscenda a 0,9 bar superati i 3800 giri in quanto dai 3900 giri si
inserisce l'overbost con pressione della turbina peri a 1,9 bar e con un
flusso di benzina maggiorato del 60%: risultato da 192 CV a 245 CV c.a.; da
0 a 100 km/h in 3,6 sec; e molte ma molte soddisfazioni.
???????????????????? 2 SECONDI IN MENO SULLO 0-100 (già difficilissimi da
ottenere con una radicale modifica del motore partendo da un tembo
abbastanza basso ) mi sembrano follia pura con queste modifiche
<con un ragazzo del team rally novarese che ha una BMW e dico una BMW
cioè l'M3 ho fatto delle prove e posso giurarvi che siamo lì
Scusa ma con uno 0-100 in 3.6? e "tenuta neanche paragonabile"avresti dovuto
farlo a pezzi!!!!!
Secondo me dovresti un po' rivedere i tempi che hai dichiarato per chè mi
sembrano un' po' troppo esagerati
Per fare una "gara" con te che cosa dovrei comprare un carrera TRIturbo da
600 cv?????? Ah, no farebbe 0-100 in 3.8 ;-))))
--
Ciao!
--
Fede  20,193/400*
Bmw 328 Ci Driver
fede...@tin.it
*Se papà è d'accordo

600 cv?????? Ah, no farebbe 0-100 in 3.8 ;-))))
Appunto :-)))
Saluti.
--
FoX VS©
================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
================

Ma perchè c'è un sacco di gente sul newsgroup che dichiara tempi da primato
e velocità impossibili delle proprie"belve"?
Suvvia,se vi va bene al massimo potete ottenere i tempi rilevati dalle
riviste,ma non sparate balle!
3.6s da o a 100 con quella macchina orrenda?Ma se neanche la mclaren f1 a
momenti lo faceva in quel tempo!
(cmq anche 6.7 è follia....meglio un + realistico 7.5(e molto sudato))
240Km/h?Con il coupè 20v turbo della fiat si arriva al massimo a 250,e con
30 cv in piu'.(anzi,forse è una delle auto con potenza piu'bassa che
riescono ad arrivarci,e l'accelerazione da 0 a 100 è in 6.5,quasi il doppio
del tempo che dichiari tu per l'alfasud)
Ciao
darkman

 wrote:
|Secondo me dovresti un po' rivedere i tempi che hai dichiarato per chč mi
|sembrano un' po' troppo esagerati
|Per fare una "gara" con te che cosa dovrei comprare un carrera TRIturbo da
|600 cv?????? Ah, no farebbe 0-100 in 3.8 ;-))))
Con l'aerodinamica della Delta, poi...
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

0 a 100 km/h in 3,6 sec; e molte ma molte soddisfazioni.
QUesto 0-100 è impossibile, temo che ci sia un errore :-(( Inoltre con
una pressione di 1.9 dovresti avere problemi a lungo andare con le
tubazioni, la turbina (ci vorrebbe un intercooler più grosso) e penso
anche a livello di motore.....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

del tempo che dichiari tu per l'alfasud)
Io??? Fai più attenzione a chi rispondi e a come quoti.
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