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Titolo: Alfa GTV v6 24v 3.0

Spesso penso di comprarmi un bel macchinone con un motore grosso (sui 2.8 -
3.5) OVVIAMENTE 6 cilindri.
In passato ho guidato una 164 QV 3.0 12v da 200cv. Anche se andava magari
meno di altre auto il modore era una pura libidine
Qualcuno mi potrebbe fare un mini ida-test della gtv ?
Grazie
Felix
PS:(a volte penso anche alla bmw328... ma le bmw mi sanno un po' da tironi e
non ne conosco una che NON ha problemi)

 wrote in message
7ve2hs$3bs$1...@pollux.ip-plus.net...


Qualcuno mi potrebbe fare un mini ida-test della gtv ?
E' stato fatto non molto tempo fa da qualcuno.... prova a cercare su
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 e vai su Test
Drive.
Meade si pronuncia "mid" :-))
In real life:Massimo Barbon   25,90
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
SportivitāTM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)


la 328 e' un'auto fantastici va benissimo e come cazzo puoi dire che ha dei
problemil, perche' le alfa
sono perfette. consiglio comprati un triciclo che per te e' gia' abbastanza


Il mio IDA test è stato postato diverse settimane fa, ma visto che è difficile
che qualcun altro te ne farà uno (ce ne saranno 2 in Italia) te lo ripropongo:
cominciamo dall'esterno: la linea sarà anche una cosa soggettiva ma secondo
me è incontestabilmente bella. L'unica cosa che può essere considerata un
po' tamarra (e lo è, miiiiiih se lo è) è lo spoiler sul bagagliaio, badate
bene, quello ORIGINALE (loro dicono che ti fa prendere 10 km/h di velocità
in più, io dico che se lo facevano un po' + piccolo era meglio).
I cerchi da 17', anche questi originali, sono invece bellissimi e davanti
lasciano intravadere l'impianto frenante Brembo con le pinze rosse + grandi
di quelle di un Daily, da sega!.
Ah, dimenticavo: la macchina è rossa (ma proprio rossa), cosa che la fa
passare stupenda agli occhi di un vero alfista (io lo sono) e un po' tamarra
agli occhi di tutti gli altri, ma va bene così.
Sedendoci all'interno troviamo la solita plancia piuttosto scarna ma giusta
per il tipo di auto e sufficientemente elegante. I sedili ed i rivestimenti
delle porte sono in pelle MOMO giallo-nocciola, che con il colore della
carrozzeria sta benissimo. La pelle è di ottima qualità e non fa sudare chi
ci sta sopra.
Parliamo ora dello spazio; davanti si sta comodi, solo io che sono alto 1,85
cm. tocco un po' il soffitto con la testa, ma dietro è veramente ridicolo: i
piedi non passano sotto al sedile anteriore, lo spazio per le gambe è quasi
nullo, i sedili sono in realtà 2 cuscini attaccati sul lato interno del
serbatoio e il finestrino (detto oblò) è un triangolo di 10 cm. che fa
sentire a suo agio chi soffre di claustrofobia, insomma è ottima per farsi
odiare dagli amici (e dalle morose degli amici, che lo chiamano 'il
bunker').
Ed ora vediamo come va: il motore è fantastico; non tanto per la potenza
massima (220cv, secondo me e abbastanza 'strozzato' per essere un 3.0) ma
per come la eroga, tanto che spinge forte dal minimo fino ai 7.300 giri del
limitatore. E' una vera pacchia che ti permette di andare in salita con
qualsiasi marcia e di sorpassare in quinta a 1.500 giri. In autostrada segna
i 250-255 ed arriva fino a 240 piuttosto alla svelta (gli ultimi 10km invece
fa fatica a prenderli, anche per via della sesta marcia un po' lunga). Nota
dolente il consumo: con un uso abbastanza veloce fa gli 8km/l ed anche
stando molto attento si fa fatica ad arrivare ai 9. In compenso anche
tirando molto si scende difficilmente sotto agli 8. In città invece il
consumo aumenta a dismisura (e quando dico a dismisura voglio dire che è
meglio non andarci in città).
Il cambio è perfetto in tutto: comodo, velocissimo e secco negli innesti. Le
marce sono spaziate bene con sesta lunga per ridurre i consumi in autostrada
(effettivamente in autostrada vado sempre sui 170/180 e faccio quasi i 9)
L'assetto è un buon compromesso tra sportivo e comodo, ma se fosse un pelo
più rigido non guasterebbe.
Altro punto di forza sono i freni: l'impianto Brembo è potentissimo e molto
modulabile, inoltre resiste benissimo alla fatica. In pratica è quasi
impossibile mandarlo in crisi per strada.
In conclusione, una macchina quasi da amatore che ti da grandi soddisfazioni
ma ti impone alcune rinunce, come ad esempio lo spazio interno ed il
bagagliaio (a proposito, non ho parlato del bagagliaio perchè è meglio non
parlarne proprio). Senza parlare del valore commerciale pari quasi a 0
(zero)
Ma a me piace così e non la cabierei con nessun'altra. E poi non ce l'ha
nessuno.
Ciao
Stefano
GTV 3.0 V6