Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pulizia valvola EGR

Ho letto che la scarsa risposta ai bassi regimi dei 1.9JTD potrebbe 
essere imputabile alla valvola EGR sporca (o raramente al debimetro).
Ho trovato qualche tutorial in rete su come smontarla e pulirla, sembra 
essere una banalitï¿œ.
Nelle prossime settimane ho un po' di tempo a disposizione e tra l'altro 
ho anche una discreta manualitï¿œ: che dite, mi addentro nell'intervento? 
Oppure ï¿œ tempo perso?
L'auto ha 120mila km ed effettivamente mi sembra un po' pigra ai bassi 
regimi.
Ho inoltre letto anche riguardo il rumore sordo (tonk) proveniente 
dall'anteriore (Alfa GT) a quanto pare ï¿œ dovuto all'usura dei silent 
block della barra stabilizzatrice oppure qualche altra boccola in gomma 
delle sospensioni. Sarei tentato di fare l'intervento da me, ma mi 
servirebbe un ponte... mmm
-- 
ReX

 ponte... mmm
l'egr sporca causa degli strappi nell'erogazione
-- 
Great Teacher Onizuka 

 l'egr sporca causa degli strappi nell'erogazione
Io avevo letto che se sporca/bloccata le prestazioni ai bassi regimi 
sono fortemente penalizzate. Non avevo letto di strappi...
Io non ho strappi, mi sembra solo che il motore sia un po' pigro (e poco 
coppioso) ai bassi regimi, per poi salire velocemente superati i 2500 
giri. Sinceramente non so se ï¿œ normale per il 1.9 da 150cv, quindi puï¿œ 
anche darsi che sia io a essere troppo condizionato dall'esperienza del 
benzina.
-- 
ReX

 benzina.
sotto i 2500rpm si comporta come un aspirato
superata quella soglia entra in funzione il turbo e ti arriva la botta di 
potenza
dipende da come sono regolati i motori
a.e. sul 1.3 multijet I il turbo entra sui 1750/1800 rpm
-- 
Great Teacher Onizuka 

 Sintoflon, non ho mai avuto problemi.
ogni quanti km?
-- 
Great Teacher Onizuka 

 ponte... mmm
non si puo' dire ormai siamo in piena era ecologista ma il 
massimo ï¿œ chiuderla e lasciare pure che le camere si 
surriscaldanino un po' a caldo (e piu' lento il motore a 
scaldarsi a freddo) in modo che non vi sia la possibilitï¿œ di far 
entrare quello schifo di gas incombusti nelle camere di scoppio
(per abbassare le temperature e ridurre gli ossidi di azoto)
ed ï¿œ un po' piu' reattiva (ma poco poco)
anche io pero' su questa golf di adesso non l'ho chiusa
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 Sintoflon, non ho mai avuto problemi.
E' roba da versare nel serbatoio o presuppone lo smontaggio del pezzo?
Grazie

 del filtro a motore acceso, per qualche secondo il minimo ed il
Ok, Sintoflon DSC, trovato di cosa si tratta. Grazie!
-- 
Per la perdita di un testicolo non si corrispondono indennit�    -

 Sintoflon, non ho mai avuto problemi.
Interessante, ho appena trovato il Sintoflon e ne ho letto le modalit� 
di utilizzo.
L'aspetto interessante � che non pulisce solo l'EGR ma tutto il sistema 
interessato dal passaggio dei gas.
Tu notavi differenze dopo l'applicazione? E' vero che durante 
l'applicazione l'auto fuma nero, evacuando le incrostazioni sciolte?
Ad.. ultime domande: quanto costa e dove si trova :D!
-- 
ReX

 a.e. sul 1.3 multijet I il turbo entra sui 1750/1800 rpm
Per curiositï¿œ devo vedere (ma dove le trovo?) le curve di coppia del 1.6 
benzina della Focus del 2001 e e quella della GT 1.9JTD: sicuramente mi 
sbaglio ma la Focus mi sembrava piï¿œ coppiosa ai bassi.
Forse questa sensazione ï¿œ dovuta al fatto che la GT accelera 
"brutalmente" sopra i 2250 circa mentre la Focus ï¿œ piï¿œ elettrica.
-- 
ReX
su Yamaha Fazer 600 '02
contatti MSN/Skype: 
kat...@inwind.it

 sporcare olii e filtri.
Lo dici perch� lo spray pu� portare lo sporco nell'olio e nei vari filtri?
-- 
ReX

 anche io pero' su questa golf di adesso non l'ho chiusa
Purtroppo sul JTD 16v chiudendola si accende una spia di avaria motore 
poichï¿œ c'ï¿œ un sensore per l'EGR che controlla che il sistemi lavori bene 
(da notare perï¿œ che spesso, se la EGR si rompe e rimane *aperta* il 
sistema non se ne accorge e il motore va peggio... lol).
