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Titolo: Sintoflon + varie

Allora, visto che ancora non sono partito per le ferie, sono stato preso da 
un raptus convulsivo di acquisto cagate/tamarrate per l'auto, ieri da un 
amico ho visto la botticina di sintoflon e pensavo di provarlo sulla mia 
300ZX.
Lui l'ha usato su 2 moto, sulla prima ha dato buoni riscontri , sulla 
seconda non ha visto/sentito nessun cambiamento.
L'auto su cui la userei io ha 79.000km all'attivo, ma 18 anni di vita, 
potrebbe valerne la pena? Non ho idea di cosa costi un botticino, ho visto 
che sono da 120ml l'uno e ne prescrivono 1 ogni litro di cilindrata , percui 
ne dovrei usare 3 teoricamente, ma sulla 300zx c'e' pochissimo olio rispetto 
a un normale 3000cc e pensavo che 2 fossero piu' che sufficienti.
Ho letto moltissimi pareri contrastanti su IDA circa le capacita' di questo 
additivo, chi dice si e chi dice no (condotti ostruiti, effetto placebo ecc 
ecc). Se la spesa non e' eccessiva io lo proverei, ma non ne conosco bene le 
procedure.
E' da utilizzare prima del cambio olio-filtro o subito dopo aver messo 
olio-filtro nuovi? Poi che altri accorgimenti consigliate?
Poi ho appena comprato i dadini rossi per i cerchi e gli specchietti in 
cabonio un po' piu' moderni dei miei originali (si, lo so, sono un tamarro, 
ma c'e' un tizio americano sempre con nissan che e' peggio di me... :-PP).
Ora sto cercando i manicotti siliconici (rossi) dell'impianto di aspirazione 
per sostituire i miei che probabilmente si sono fessurati (c'e' una crepa su 
uno dei 4), su ebay ce ne sono a pacchi, devo fare attenzione a qualche cosa 
di particolare?
tnx
MaxMax 

potrebbe valerne la pena? 
Secondo me l'usura che il sintoflon va a limitare non dipende dall'età
ma dai km percorsi per cui il tuo motore non dovrebbe averne ancora
bisogno.
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

 di particolare?
si, che siano buoni :-D perche' l'ultima cosa che vuoi e' un manicotto
che collassa su se stesso.
Matteo

 combustione: lascio a te capire il motivo :D
La mia non ha praticamente piu' la sonda lambda ne' il cat, percui dovrebbe 
andare bene, no?
MaxMax 

 che collassa su se stesso.
quelli della samco sono un po' carucci, ora vedo che altro trovo ... :D
MaxMax 

 che collassa su se stesso.
questi ti sembrano una cagata?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nissan-300ZX-Z32-silicone-turbo-intercooler-hose-kits_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33601QQihZ009QQitemZ190242391707QQtcZphoto
MaxMax 

 sforzi il motore.
Probabilmente ho detto una cazzata, le lambda le ho, pero' sono montate su 
tubi senza cat.
MaxMax

 ha scritto nel messaggio 
news:IcUnk.16364$0N.1...@tornado.fastwebnet.it...


 Così per curiosità, che vettura hai?
una 300zx
MaxMax 

 MaxMax

 motore.
in tutte le euro 0, 1 e 2 le lambda erano solo PRIMA dei kat! 

 olio-filtro nuovi? Poi che altri accorgimenti consigliate?
io personalmente eviterei di spendere denaro
il rischio è di creare danni per la compatibilità con i vari addittivi degli 
olii (vedi le morchie che ostruiscono i condotti)
io sono personalmente contrario
non è ben chiaro cosa contengano questi prodotti, la loro miscela è spesso 
celata
gli addittivi degli stessi ed i vari eccipienti non è ben chiaro come siano 
stati validati/testati/provati
nei cambi poi non vedo alcuna utilità, l'attrito è per accostamento e non 
rotolamento, e poi già i cambi hanno un rendimento molto elevato

> Non mi risulta che la sua sia pre Euro 3 ;)
ma non è una 300zx??
sarà al massimo euro 1! 

 rotolamento, e poi già i cambi hanno un rendimento molto elevato
Per il cambio sono a posto, ho utilizzato quello di czp :)
MaxMax 

 motore.
No, avevo una Y10 non cat con sonda lamba di serie, andava bene senza 
problemi fino a 230k km poi e' diventata un cubetto.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://gallery.heniadir.net/
 

sarà al massimo euro 1! 
Quelle pre-95. Quelle dopo possono essere upgrdate fino ad euro 3 se
non vado errato, e cmq erano gia' euro 2 al momento dell'uscita.
Quelle pre-95 invece erano immatricolate come 'euro 0' (all'epoca non
c'era questa distinzione idiota) anche se in realta' erano gia' euro1
(e infatti a me a libretto hanno aggiornato il dettaglio senza neppure
che lo chiedessi).
--
TheJack (35, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 ha
inopinatamente scritto:
Ma te spendere qualche euro per cose serie ti pare brutto? :D
Chesso' io... ce l'hai il Profec B-Spec II della GReddy? Hai qualche
idea di cosa sia il ConZult? Perche' non metti un bel MiniITX
nell'auto con una bella seriale e ti 'diverti' per davvero? Hai preso
in considerazione qualche modifica estetica NISMO (ala posteriore MY99
per esempio? O il pannello luci posteriore sempre NISMO?)...
Dai su... che sulla 300ZX ce n'e' di cose da fare... lascia perdere
additivi e cazzabubole varie... :PPPP


 additivi e cazzabubole varie... :PPPP
Vuoi l'elenco di quello che ho gia' fatto? :-PP
MaxMax 

 MaxMax
TAMARROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vuoi l'elenco di quello che ho gia' fatto? :-PP
Certo! Elenca pure... :D
P.S. cosa fai il 18 di agosto? :D


 >TAMARROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E stasera aggiungo un tocco in piu' :DD
Abbasso di 1 cm davanti e dietro e altro
domani metto foto (se finisco il lavoro)
MaxMax 

 domani metto foto (se finisco il lavoro)
dovrei dargli il prox "giro di vite" a fine mese... altri 2cm giu'
dietro, (davanti sono gia' abbastanza basso.. magari un mezzo cm tanto
per fargli vedere che lo considero)
e mettere il camber completamente da corsa.
2.75 all'anteriore e 1.8 al posteriore :-)
Matteo

 P.S. cosa fai il 18 di agosto? :D
in teoria lavoro, perche'? :)
MaxMax 

 2.75 all'anteriore e 1.8 al posteriore :-)
ho aggiunto le foto delle fasi di lavoro di ieri :D
http://fotoalbum.alice.it/m4xm4x/nissan/page2.html
purtroppo la nuova altezza da terra non si vede bene perche' non sono 
riuscito a uscire dalla rampa del cortile :DDD
MaxMax 

in teoria lavoro, perche'? :)
In pvt...


 In pvt...
oki
MaxMax 

 riuscito a uscire dalla rampa del cortile :DDD
lol.. fai come me... ci passi "in corsa" un paio di volte e poi o si
lima la rampa o si lima la scocca :-p
comunque e' sempre scandalosamente alta... fai come me il test del
pacchetto di sigarette... se ci riesci a passare sopra l'auto e'
troppo alta.
Matteo

 all'EDFC che e' il controllo elettronico dall'abitacolo, prox acquisto :D
sbaglio o qualcuno piagnucolava "sono troppo duri... sono troppo
bassi..."...
GNE GNE GNE!!!!
te l'avevo detto di prendere i mono flex che sono ancora piu' duri e
frenati meglio dei flex normali....
alla prossima rivalvolata degli ammortizzatori li faccio aumentare del
50% e monto le molle da competizione da 18kg/mm (ora ho 11kg/mm ant.
12kg/mm post... considerato che di serie la 350z viene con molle da
4kgmm e la nismo da 7... :-p :-p )

 consumi che per il motore.
(snip)
Se le lambda fossero a valle del catalizzatore sarebbe anche vero, ma 
siccome sono all'uscita delle turbine PRIMA degli eventuali kat, non 
vedo come possano influenzare la lettura della lambda..
Ciao
-- 
Stefano R.© (38, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo
(
http://fotoalbum.alice.it/onirikon/300zx-work-cr-kai/
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

 Ciao
insomma....
su una euro 1 o 0 questo e' vero.. ma su una "moderna" influenzano
creando contropressione e temperature diverse allo scarico.
e se non adegui tutto il "flusso" di aria alla fine ottieni ben poco
(specie se non rimappi)
Matteo

 MaxMax


 - pompa benzina alta pressione Walbro (da montare)
(snip)
Ciao caro, ti ricordo che la Walbro da 255 lt/h non è una gran scelta da 
mettere sulla 300ZX per 2 motivi:
1) la pompa stock della Twin Turbo è da 270 lt/h, e di solito mostra dei 
limiti solo per stage oltre i 650/700cv
2) la pompa stock è comandata da una centralina che la modula in PWM, la 
Walbro non nasce per essere comandata cosi' e di solito protestano 
rompendosi precocemente.



Non parlavamo della 300ZX di MaxMax? QUella è Euro -1 :-P



http://grounddynamics.com/Templates/frmTemplateP1.asp?CatalogID=5578&Zoom=Yes&SubFolderId=393
Ehm... de gustib... orgh... us... :PPPPPPPP
Fatti trovare in pvt... dai che ti devo dire...


 rompendosi precocemente.
scribb scribb :)))
Ecco, vedi, questo non mi era dato sapere, ora so :))
La pompa era insieme ai vari oggettini che mi aveva regalato (ricordi?), 
percui era rimasta li' nel cassetto insieme al regolatore, ma se mi dici che 
ha portata inferiore e l'originale arriva fino a stage da 650Cv posso pure 
mettere in vendita la Walbro .
tnx
MaxMax 

 equivalenti (manca perň l'isolante esterno) e costano uguale.. fai te.
gli originali non sono rossi :DD
Ma vogliamo dare un po' di tocco di tuning a ste auto? eh? :-P
MaxMax 


uahahaha, maddaiiii, e' BELLISSIMO!! :-PP
MaxMax 

uahahaha, maddaiiii, e' BELLISSIMO!! :-PP
Piace a te? Piace al mondo intero! L'ho sempre pensata cosi', io non
lo metterei manco sotto tortura... pero' almeno e' guardabile, ce ne
sono alcuni... =:OOOO


> Non parlavamo della 300ZX di MaxMax? QUella è Euro -1 :-P
il kat e' un inutile dettaglio messo li per far contenti gli
pseudoambientalisti che non capiscono una fava :-p
Matteo

 macchina d'un amico.
infatti come minimo devi rimappare per massimizzare l'effetto della
rimozione del catalizzatore... su una euro 4 e simili puoi prendere un
6-8% di potenza in piu' rimuovendolo completamente e rimappando
adeguando il tutto allo scarico stappato (ammesso che dal lato
aspirazione si riesca a far entrare abbastanza aria)
Matteo

Ne ho montati parecchi ad amici, in passato :)
/me MOLTO interessato...
Come ci si puo' 'parlare' di sta cosa?


 TheJack (35, CH, 286+86)
Ciao!!


 MaxMax
cia'


 in tutte le euro 0, 1 e 2 le lambda erano solo PRIMA dei kat! 
anche nelle euro 3 4 5, solo che è stata aggiunta una seconda sonda dopo, 
per controllare che il kat funzioni, ma la carburazione la decide quella a monte
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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