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Titolo: Consumo olio giulietta 2.0 jtdm

Ciao a tutti.
Dunque ieri ho fatto il cambio gomme e il meccanico facendo un veloce check alla macchina mi ha detto che avevo l'olio sotto al minimo...
Son passati 18k km dall'ultimo tagliando e ridendo e scherzando ci ha dovuto aggiungere 2 litri d'olio. Anche secondo lui è un pò eccessivo come consumo, in effetti ho il piede un pò pesante, ma 2 litri in 18k km mi sembrano tantini...
 
 
PS: avrei fatto molto più volentieri direttamente il cambio olio (volevo cmq farlo a 20k) ed evitare di buttare 30 euro per 2 litri d'olio, ma non avevo tempo ne io ne il meccanico per farlo al volo e domani mi devo fare quasi 2k km per cui ho preferito "buttare alle ortiche" 30 euro piuttosto che rischiare

 tantini...
 
E in 18 mila km. mai controllato l' olio? Oh, nemmeno io controllo spesso, 
ma 2 litri sono 1 sotto il minimo. Piuttosto, a quel punto pensando di fare 
la sostituzione fra 2000  avrei aggiunto solo la quantità per arrivare al 
min. (braccino corto); se però così è stato allora eri sotto di TRE   8-) , 
vale a dire prossimo a far stramazzare il motore. 
 

Edoardo "Edoloz" Carminati ha scritto:

Per un motore con le tolleranze odierne mi pare non eccessivo ma 
allucinante, c'è qualcosa che non va. 
 
 


No bhè ho aggiunto quello che ci andava :)
Il fatto è che venendo da una punto in cui dovevo solo ricordarmi di fare benzina non sono abituato a controllare i livelli e 18k li faccio in meno di un anno....

e 18k li faccio in meno di un anno....
 
Un anno è lungo... diciamo che non eccedi nei controlli ;-)
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

allucinante, c'è qualcosa che non va. 
 
Bisogna anche capire qual è la causa del consumo.
Per me il termine eccessivo può bastare, allucinante si può applicare
alla mia (1 litro ogni 2000 km, visto che fa i 20 con un litro si può
dire che va all'1% d'olio).
 
Nel mio caso c'è una perdita dalla turbina.


 30 euro per 2 litri d'olio,
 
Sono 10 euro per l'olio e 20 di mancia al ladro che si spaccia per 
meccanico.

 Il fatto è che venendo da una punto in cui dovevo solo ricordarmi di fare benzina 
 
Punto aspirata, giusto?
Qui avrai la turbina che trafila un pelo d'olio.
 
-- 
mangi (50, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 

 meccanico.
 
ha fatto il rabbocco da quello che ho capito. 

 ha fatto il rabbocco da quello che ho capito.
 
Boh, io con 30 euro ci cambio tutto l'olio, il filtro e con quel che 
resta mi faccio una pizza, magari lui l'ha comprato in oreficeria.

resta mi faccio una pizza, magari lui l'ha comprato in oreficeria.
 
Mi viene in mente Gioele Dix (l'Automobilista Incazzato), quando
commenta la fattura di una concessionaria.
 
"Liquido lavavetri... E cos'è, Dom Perignon?"
 
Poi, più avanti, parlando a un altro meccanico che sta per aprire la
vaschetta del lavavetri "No! Quello lo stappiamo a Natale":
:-)



Pensa che nella DS3 di mia sorella ce ne va 1 l ogni 1000 e in Citroen 
dicono che sia normale! E non ha la turbina...
 
felix
 
 
 

 resta mi faccio una pizza, magari lui l'ha comprato in oreficeria.
 
E' ovvio che l'olio specifico per il jtdm è lo stesso che metti tu nei tuoi rottami, sì sì...
Lascio a El Ciula il compito di mandarti. :D


dicono che sia normale! E non ha la turbina...
 
Ho visto anch'io che nei libretti di uso e manutenzione mettono
consumi assurdi. Sembra che si vogliano parare il culo in caso di
contestazioni.


 ha fatto il rabbocco da quello che ho capito.
 
Esatto, 2 litri di valvoline

 Qui avrai la turbina che trafila un pelo d'olio.
 
Si era il 1.2 16V aspirato
Tengo osservato se perde qlcs da qui ai prossimi 2k km quando faccio il tagliando...
 
Mi sa che devo tenerla un pò più sotto controllo...

 Esatto, 2 litri di valvoline
 
L'ho usato per i primi tre cambi d'olio sulla 206 (SynPower 5w40), poi 
non l'ho piu' trovato, peccato perche' costava solo 4 euro al litro.

 E' ovvio che l'olio specifico per il jtdm è lo stesso che metti tu nei tuoi rottami, sì sì...
 
Le mie auto sono a benzina e non si bevono 2 litri a cambio come una 
Opel a nafta.  Non esiste olio specifico per il geitidimmerda, gnurant.

 Qui avrai la turbina che trafila un pelo d'olio.
 
Mi spiegate Voi esperti la differenza tra motore "aspirato" e motore 
"turbo"?
 
Grazie. 
 
 

 PS: avrei fatto molto più volentieri direttamente il cambio olio (volevo cmq farlo a 20k) ed evitare di buttare 30 euro per 2 litri d'olio, ma non avevo tempo ne io ne il meccanico per farlo al volo e domani mi devo fare quasi 2k km per cui ho preferito "buttare alle ortiche" 30 euro piuttosto che rischiare
 
non per farmi i cazzi tuoi, ma lo salutavi, ringraziavi, passavi al primo ipermercato e con 10 euro ne compravi 4 litri, che ripascivi da te nel motore...
 
ciao, Oge

 Non esiste olio specifico per il geitidimmerda, gnurant.
 
Invece sì, caprone:
www.pli-petronas.com/it/products/passenger-car-oil/petronas-selenia/selenia-wr-pure-energy
 


 Esatto, 2 litri di valvoline
 
non ci far caso qua sono in pochi a capire. 
 

 dicono che sia normale! E non ha la turbina...
 
ma no dai allucinante

 Dunque ieri ho fatto il cambio gomme e il meccanico facendo un veloce check alla macchina mi ha detto che avevo l'olio sotto al minimo...
 
ma scusa l'auto fa il check ad ogni accensione e non si accorge che mancano 2kg di olio?? ma sei sicuro che abbia messo veramente 2kg?

 
www.pli-petronas.com/it/products/passenger-car-oil/petronas-selenia/selenia-wr-pure-energy
 
 
Invece no coglione, di oli che soddisfano quelle caratteristiche ce n'e' 
a iosa, ad esempio:
 
ARAL HighTronic J 5W30
CASTROL Magnatec Professional C2 5W30
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30
Q8 FORMULA ELITE C2 5W30
OMV BIXXOL SPECIAL C2 5W30
SHELL HELIX ULTRA AM-L 5W30
SHELL HELIX DIESEL ULTRA AB-L 5W30
VALVOLINE SYNPOWER ENV C2 5W30
EXXONMOBIL MOBIL SUPER 3000 FORMULA P 5W30
ROWE HIGHTEC ECO SYNT RS HC-C2 5W30
...

 Invece no
 
Certo sapientone, ne basta uno con uguale specifica.
Quello del link sopra è quello prescritto dalla Casa, poi fuori garanzia puoi anche metterci
l'extra vergine Bertolli, cazzi tuoi.


 l'extra vergine Bertolli, cazzi tuoi.
 
Questo e' falso, al massimo FIAT puo' fare specifiche piu' stringenti, 
nel caso particolare FIAT 9.55535-S1, ma nulla vieta ai produttori di 
oli di soddisfare anche queste, ad esempio:
AGIP eni i-Sint FE 5W30
LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30
LIQUI MOLY TOP TEC 4300 5W30
SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W30

Simone "NINJA" ha scritto:

Quello solo balle caccia! 
 
 

 Esatto, coglione.
 
E bravo terrone.
Torna nel kf và.


 mancano 2kg di olio?? ma sei sicuro che abbia messo veramente 2kg?
 
Chepoi mi auguro siano 2 litri, perchè 2kg d'olio col cazzo che te li 
metterebbe! 
 
 

 meccanico.
 
che poi all'iper con 19.90/21 piglio shell 10-40w, 4 litri e pure sint2000 e talvolta castol gtx.
 
quindi 5 eur/litro va bene. se il 10-40w sta nelle specifiche va benissimo :o)
 
saluti, davide (non ho auto spinta ... avessi una 120 cv/litro magari ragionerei differentemente ...)

 (non ho auto spinta ... avessi una 120 cv/litro magari ragionerei differentemente ...)
 
Appunto... qui c'è gente convinta che un olio economico vada bene per tutto... i meccanici non
finiranno mai di lodare la loro esistenza. :D


 passavi al primo ipermercato e con 10 euro ne compravi 4 litri, 
 
Bel rischio per il motore turbo in questione... così i soldi risparmiati li cacciava con gli
interessi quando si ritrovava col FAP intasato.


 saluti, davide (non ho auto spinta ... avessi una 120 cv/litro magari ragionerei differentemente ...)
 
Io per le auto prendo del 5w40 (sintetico) a 5 euro/l, mentre per le 
moto prendo del semisint, tanto lo cambio spesso.
 
Quello che mi rode e' che l'olio da moto costa sempre troppo e solo per 
questioni di marketing, se quello da auto e' merda questo e' diarrea.

 Questo e' falso, al massimo FIAT puo' fare specifiche piu' stringenti
 
e non ti pare che se un olio deve soddisfare delle specifiche per essere 
usato è un olio specifico per quel motore? Se no che le fanno a fare le 
specifiche?
Altrimenti prova a mettere gli oli che hai citato su una Porsche GT3 e 
poi  ci racconti come va bene, visto che non è specifico.
 
-- 
Je ne suis pas panaboy

 Appunto...
 
I 120 cv/litro ce li ha la giulietta a *benzina* non quella a nafta. :-P

 intasato.
 
Per me in Ferrari leggono il NG, qualche risata ci vuole... 
 
 


Ma VA A CAGARE! E parla per te!
Citroen DS3 1.4 aspirato.
1 litro ogni 1000km. Pura verità.
 
felix
 


Leggiti questo sul forum Citroen.
http://ds3.forumfree.it/?t=55226451
 
Utente "neoeffe" 4° msg.
Anche quello caccia solo balle?
 
felix

 Anche quello caccia solo balle?
 
Quello che "ribatica"?

felix ha scritto:

Oh, sei sensibile, ero ironico e scherzoso!
 
VAI A CAGARE in ogni caso. 
 
 


Grazie altrettanto.
Comunque Citroen macchine di MERDA! Anche perchè ce l'ha Acc.
 
Peccato perchè mi piace molto la DS3.
 
felix

 Comunque Citroen macchine di MERDA! Anche perchè ce l'ha Acc.
 
http://www.acapela.tv/card/WinterBunny/8fee2a15b2e1673c5e2fb36a648ba9f80fae9d86/
 

dicono che sia normale! E non ha la turbina...
 
In Citroen (tre assistenze diverse) mi hanno detto che se il consumo non
va oltre 1L/2000 km, č "in tolleranza", mentre se č maggiore č fuori
specifica: questo un po' per tutti i benzina, afaik.
 
Verificherei piů approfonditamente.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

Anche secondo lui è un pò eccessivo come consumo, in effetti ho il piede un pò pesante, ma 2 litri in 18k km mi sembrano tantini...
 
La mia, 1.6 VTi 120 cv benzina/gpl e niente turbo, se ne mangia 1 litro
ogni 3500/4000, per dire.
 
Prima volta in quasi 5 lustri di patente e 6 auto che riscontro un consumo
simile su un motore benzina aspirato (sul td e tb ho esperienza zero).



Sul libretto invece è riportato 1l/1000km che è il suo consumo.
Per cui per loro è in tolleranza e considerato normale.
 
felix
 

 specifica: questo un po' per tutti i benzina, afaik.
 
Siete fuori di Melone
 
Io ho sempre aggiunto al massimo 1 litro ogni tagliando, quindi diciamo 1lt/7-8k
 
Ora è su 1lt/2k e la considero quasi ko. Altro che tolleranza. ROTTAMI


Cosa aspetti a pressarla?
 
felix


L'ho già detto
 
Finché regge questa retta, a me va bene tutto.
http://dmc12.altervista.org/Varie/BB.JPG
 
 

 interessi quando si ritrovava col FAP intasato.
 
ma figurati, tanto a breve lo cambiava in occasione del tagliando

 tanto a breve lo cambiava in occasione del tagliando
 
Appunto, ne aggiungeva un litro solo, tanto dopo 2k km doveva fare il tagliando...


Per cui per loro è in tolleranza e considerato normale.
 
Riguarderò nei libretti della mia con maggiore attenzione, grazie.


Ora è su 1lt/2k e la considero quasi ko. Altro che tolleranza. ROTTAMI
 
Dillo a francesidm della Citroen/PSA... (E ai tedeschidm di bmw, visto che
il motore della mia è andato anche su serie 1 e Mini, stessi consumi
d'olio).


 grammo d'olio in 149500 km.
 
neanche le mie auto o moto, solo la 600 aveva iniziato a rosicchiarne un po', ma a 96.000 km di un motore da 170 cv/lt e 13.500 rpm :D
 
ciao, Oge

 già cubettata.
 
E la mado'
 
Come mai?

 Appunto, ne aggiungeva un litro solo, tanto dopo 2k km doveva fare il tagliando...
 
ho guardato per curiosità nella mia giulietta 1.6 e arrivato a 19500km l'astina sembra indicare un 70% tra min e max quindi conto di arrivare al cambio olio a 25000 senza rabboccare
 
l'auto peggiore come consumo era la mitsu gto che ogni 1000km mangiava circa 200cc di olio, non tanto per il consumo in se ma per la coppa che ne conteneva solo 4 litri che per un 3000cc è poco imho


Non lo so.
E' andato mio papà in Citroen a contestare e loro gli han fatto notare, 
sfogliando il libretto, che era appunto riportato quel consumo, giusto 
per zittirlo e lui me lo ha riferito. Proverò a chiedere o guardare 
direttamente.
 
Io ho solo riportato i fatti. E' lui che fa i rabbocchi e le piccole 
manutenzioni alla DS3 di mia sorella. Io vedo solo che è sempre a dietro 
ad armamentare nel cofano con la latta in mano!
 
Anche la mia VAG di merda ne consuma molto per i miei parametri.
Prima ero a 1 Kg ogni 5000 km. Ora ho cambiato olio e si è dimezzato.
 
felix

direttamente.
 
Ho appena guardato il libretto di una Toyota Corolla Verso.
Anche lì è riportato un consumo di 1 litro ogni 1000 km, evidentemente
cercano di pararsi il culo.
 
La mia Lybra, che ne consuma 1 litro ogni 2000 km, ha fatto fatica a
passare il collaudo per questo motivo.
 
E si parla del doppio.
Mi sa che ci sarebbe da ridire: non possono sostenere che sia normale
una condizione inaccettabile per il collaudo.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

Prima ero a 1 Kg ogni 5000 km. Ora ho cambiato olio e si è dimezzato.
 
Infatti mi è stato consigliato di cambiare gradazione di olio:
probabilmente al prossimo cambio (tra 8000 km circa) dal 5W30 (peraltro
sto rabboccando con 5W40 senza alcun problema, entrambi sint 100%) proverò
con un buon 10W40.
 
Ciao


neanche le mie auto o moto, solo la 600 aveva iniziato a rosicchiarne un po', ma a 96.000 km di un motore da 170 cv/lt e 13.500 rpm :D
 
L'Xmax ne ha sempre consumato un po', fin da nuovo, ma ora che ha 65mila
km ne consuma tanto quanto: circa 400 ml su 1,2 litri totali in 3000 km...
 
Qui siamo, molto piů modestamente, a 105 cv/litro e 9000 rpm :)


Come mai?
 
Perchè non è accettabile un consumo di lubrificante del genere su un'auto,
benzina e aspirata con motore euro 4lol, trattata normalmente (per me,
strabene per la media): ho timore che prima o poi questo porti a dover
mettere le mani in profondità nel motore.
 
Se invece ti riferivi al "non mi posso permettere il lusso", mi pare che
fosse chiaro: se si rompe questa, vado a piedi o in bici, perchè non avrei
risorse per acquistare altro, attualmente.


 mettere le mani in profondità nel motore.
 
Beh cambiarla per questo motivo sarebbe un fasciarsi la testa prima di romperla :-D
 
La MK2 a 260K prima di rifare i gommini valvole etc andava veramente a olio. Ma andava...
 

 avviene ne manca un litro e mezzo per arrivare al max...
 
e' un difetto delle citroen allora, anche sulla xm dovevo fare la stessa cosa per l'olio LHM ;)

ma mamma PSA che olio dice di mettere?
 
Quello raccomandato è il 5W30, poi si può scegliere tra una gamma di
gradazioni, tra cui anche il 10W40, in base alle località climatiche di
utilizzo, come prescrivono più o meno tutti i costruttori.


e' un difetto delle citroen allora, anche sulla xm dovevo fare la stessa cosa per l'olio LHM ;)
 
Non so di preciso, ma da quello che leggo pare essere trasversale su
diversi motori PSA, tra cui anche i 1.8 e 2.0 non valvetronic.


La MK2 a 260K prima di rifare i gommini valvole etc andava veramente a olio. Ma andava...
 
Se intendi la Golf, era almeno euro 1 o euro 0?
 
Non č una questione di "andare", ma di poter circolare.


 Non č una questione di "andare", ma di poter circolare.
 
Vero era euro 0. MK2 GTI 1990
THE LEGEND

(però è taroccato)
 
Scusa, ma mi stai perculando?
 
A parte la taroccatura (che basterebbe e avanzerebbe), la 480 è euro 1,
mentre la Picasso è Euro 4: non è una questione di "blocchi del traffico",
ma di passare la revisione e se brucia 1-1,5 litri d'olio su 400 litri di
gpl non ci vuol molto per capire che sta andando a miscela, ovvero non
rientra nei parametri minimi per passare la revisione.
 
E non sono il tipo che allunga "la 100 euro" per passarla.


 mentre la Picasso è Euro 4: 
 
E che c'entra? Quando dicono ai limiti penso che intendano ai limite della classe euro della vettura

E che c'entra? Quando dicono ai limiti penso che intendano ai limite della classe euro della vettura
 
Appunto, i limiti di una euro 1 sono decisamente più permissivi rispetto
ad una euro 4 e si parla di motori di 20-25 anni fa, dove quando andavi ad
end gas la centralina buttava benzina come se non ci fosse un domani e
ciao rapporto stechiometrico.
 
Già gli euro 2 erano decisamente più castrati, mentre gli euro 4, come la
mia, devono bruciare benzina con il rapporto aria/carburante il più
possibile vicino a 14,7:1, in qualsiasi condizione.
 
Comincia a bruciare un po' di olio in camera e vedrai che fine fanno le
emissioni...
 
In ogni caso, ho ancora un anno prima della prossima revisione.


sballa la carburazione, dui cui si era parlato tempo fa
 
Il sensore di temperatura va benissimo: erano gli iniettori di portata
sbagliata (troppo ampia) che causavano miscela troppo magra a gpl e troppo
grassa a benzina, con tutti i problemi conseguenti.
 
In quel caso (novembre 2014) avevo già risolto il problema da circa 6 mesi
con la sostituzione degli iniettori, ma avevo fatto in ogni caso un 200 km
a benzina per stare più tranquillo: la revisione è passata, ma appunto i
valori erano vicini al limite "negativo", pur ad auto calda.
