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Titolo: Affidabilità cambi automatici e robotizzati

Buon giorno!
Sono convinto che se ne è già discusso, ma non ho trovato nulla che
soddisfi appieno la mia curiosità.
In breve: che differenze, in termini di PURA AFFIDABILITA' e relativi
costi di manutenzione/riparazione, ci sono tra un generico cambio
automatico con covertitore di coppia ed un generico cambio robotizzato?
Ed in particolare tra l'automatico Steptronic BMW e il robotizzato SMG
BMW?
Conosco abbastanza bene le differenze tra i due cambi e li ho provati
entrambi, mi serve capire anche in base all'esperienza pratica quale
dei due è più delicato, si rompe prima, costa di più ripararlo e
farne la manutenzione, che tipo di problemi hanno, cosa bisogna
controllare se sono su una vettura che si vuole acquistare usata, che
accorgimenti conviene adottare nell'uso quotidiano, che problemi hanno
nell'uso più "spinto", ecc.
E, in breve, quale scegliereste se potreste farlo?
Saluti e grazie,
Sandro

 Sandro
Salve Sandro!
Hai sbagliato posto dove kiedere, qui son per il 99% dei falliti (i
'migliori' hanno la 147) .
Qui son l'unico ke ha l'smg .. Ti mando una mail e a) ne parliam lì b) ti
dico dove kiedere .
Cmq ti anticipo ke I robotizzati sono molto più delicati degli automatici,
ma nn c'è paragone nell'utilizzo (io nn ho avuto dubbi, all'ordine, tra
Step ed SMG) .
Lo step, come tutti gli automatici, è buono per vekki rincoglioniti col
530d .
Tu cosa stai valutando, un 530i ?
Ne parliamo in mail ké al momento son dal cell, ciao!
-- 
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ma va' a cagare.....sulla sedia a rotelle... 

 ma va' a cagare.....sulla sedia a rotelle...
Ti piacerebbe, nullità insanabile .. E invece accadrà a te :) .
Dicci quale supercar possiedi e con quale robotizzato, così ridiamo un po'

> Tu cosa stai valutando, un 530i ?
spero di no, a meno che non sia un ultrasessantenne.

 spero di no, a meno che non sia un ultrasessantenne.
Ma tappati la bocca e nn aprirla piů, niubbetto, ké un 530i E60 ben fatto
č piů duro e basso della coeva M5 .
Lui sta valutando per forza un 530i, secondo me, perké la Z4 3.0i nn aveva
lo steptronic (credo) mentre oggi la 3.0si ha lo step (brrr) ma nn piů
l'smg .
Le unike auto in gamma ke avevano sia step ke smg sono il 530i e la mia,
ergo č un 530i .
Su Mini, serie1, serie3*,serie7, X5 ed X3 I'll robotizzato nn c'č .
*Perň il 330ci E46 l'aveva, a pensarci bene ..
Concludendo : 530i E60, 630ci/645i, 330ci E46 .
Una di queste, dico io (anke se ce ne sarebbero altre 2 ma č poco
probabile ke parli di quelle) .
Cmq, poi stasera gli scriviamo...


E, in breve, quale scegliereste se potreste farlo?
Per la guida normale, rilassata e molto fluida, io sceglierei un
cambio automatico con convertitore di coppia, specialmente se su un
motore turbodiesel. Un cambio a convertitore limiterebbe di molto il
turbolag ed aumenterebbe la piacevolezza di guida di un motore del
genere, i consumi sarebbero proporzionalmente ridotti rispetto
all'adozione dello stesso cambio su un motore a benzina, dato che la
coppia elevata metterebbe subito in movimento il convertitore di
coppia.
Su un benzina, magari sportivo, sceglierei un cambio robotizzato a
doppia frizione, per avere la massima efficienza ed evitare le
interruzioni di spinta durante i cambi marcia, che personalmente non
sopporto.
Su una citycar prenderei un CVT. Un CVT ben fatto permette di avere
uno scatto sempre pronto ed un'alta efficienza, purtroppo e`
attualmente poco sviluppato ed adottato dalle Case automobilistiche.
Nella pratica, probabilmente la mia prossima auto avra` un robotizzato
a singola frizione, data la poca varieta` dell'offerta attualmente
disponibile. Speriamo che nei prossimi anni ci sia una apertura
maggiore verso i cambi automatici di ogni genere. Tuttavia sono
fiducioso, dato che mi sembra che di recente si stia assistendo ad un
boom di questo accessorio.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 a singola frizione, 
Ma come, nn era meglio con la doppia frizione ?


 Ma come, nn era meglio con la doppia frizione ?
perchè il dsg fa cagare secondo te ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://deca.altervista.org/
un dubbio atroce mi assale
<< una TP che non scivola dietro in curva ... ma che TP è ?! >>

Ma come, nn era meglio con la doppia frizione ?
Su auto piccole ed economiche difficilmente verra` adottato un cambio
a doppia frizione nel prossimo futuro. Per questo dicevo che
probabilmente la mia prossima avra` un cambio robotizzato a singola
frizione, a causa della limitata offerta e del budget probabilmente
disponibile.


 perchè il dsg fa cagare secondo te ?
Dimmi la verità : tu bevi, vero ?
Nn siete in grado di capire nemmeno 3 (ironike) righe di testo ...


 ti rispondo educatamente:
ROTFL!
[cut]
Sempliciotto, sarò breve :
a) Quanti smg, smg2, smg3 e Cambiocorsa hai provato ?
Sentiamo ... (ROTFL!)
Il mio SMG dà il colpo alla skiena in sequenziale, mai in Drive (se il
francese arriva a dire l'opposto è un rotto in culo) .
E poi, ciccio, ho provato I'll Cambiocorsa in modalità "road" e nn è
brusco .
b)
Il DSG è l'unico, appunto, ti stavo prendendo per il naso .
c) l'automatico consuma di più e basta .
d) Sempliciotto, consiglio : lascia perdere I robotizzati sulle auto dei
poveri : sono LENTISSIMI .


poveri : sono LENTISSIMI .
A parte che nell'uso normale, quando si richiedono poche prestazioni
al motore, la velocita` di cambiata massima conta relativamente, sono
proprio curioso di vedere se l'SMG va come dici. Hai un video? (cit.)


 proprio curioso di vedere se l'SMG va come dici. Hai un video? (cit.)
Sì, ce l'ho, domani o dopodomani avrai un nuovo thread con confronto
smg1-smg3 .


smg1-smg3 .
Ottimo. Vedremo.


 ...
lasciam perdere
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
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http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm