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Titolo: [NEWS] Situazione FIAT

Torino, 7 ott. - (Adnkronos) - ''Siamo davanti a dati che porteranno
l'azienda presumibilmente a chiedere lo stato di crisi, dunque ci troviamo
davanti ad una crisi seria e per certi aspetti crescente che comporta anche
una sorta di sfiducia nei rapporti tra la Fiat come soggetto economico e
come entita' produttiva ed un complesso di altri soggetti, consumatori,
mercato e territorio''. Il sindaco di Torino, Sergio Chiamparino,
intervenendo in Consiglio comunale poco dopo aver incontrato i vertici della
Fiat non fornisce cifre su eventuali esuberi che verranno comunicati ai
sindacati mercoledi' ma usa toni drammatici per descrivere la crisi della
societa' automobilistica.
Non c'è niente da fare: se a Torino continueranno a sfornare auto inferiori
alla concorrenza, col cavolo che i consumatori riacquisteranno la fiducia
nella Casa. E non è un fatto di essere esterofili: la Fiat ha sempre venduto
tanto in Italia, adesso se i prodotti sono migliori sotto l'aspetto
qualitativo, sono mediamente inferiori sotto altri aspetti. La crisi Fiat ha
i seguenti nomi:
1 Punto II
2 Stilo
3 Multipla
4 Seicento
5 Marea (berlina)
6 Lybra
7 k
8 166
I cognomi sono i vertici che hanno approvato i progetti.
Gli ecoincentivi hanno reso un +8,5% per il mercato in generale, -7,5% per
il gruppo Fiat. Vedrete che alla fine le scelte del ca@@o le pagheremo tutti
noi.
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

 noi.
Domani c'è un altro incontro dei vertici Fiat con il Governo: oggi ci sono
stati blocchi stradali a Termini Imerese, il Governo è già pressato dalla
Confindustria che lo accusa di non fare abbastanza per il Sud... quanto fa 1
+ 1?

 Antonio
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 28;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Vedrete che alla fine le scelte del ca@@o le pagheremo tutti noi.
Questo si sapeva gia'.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 credibilita' zero, ed infatti il risultato s'e' visto.
Idem come sopra.
L'ultima media superiore Fiat č stata la 131, uscita di produzione ormai
vent'anni fa.
Certi errori si mette poco a commetterli, moltissimo a recuperarli.
Ai suoi tempi in Italia la 131 era la media di riferimento.
--
LHM (29, 112, VI)

 Ai suoi tempi in Italia la 131 era la media di riferimento.
Esatto, e pur essendo poco piu' che un profondo restyling della 124 si 
rivelo' un prodotto azzeccato su tutti i fronti e tuttora apprezzato da 
chi la ricorda un po' in tutto il mondo (basta che cerchi su Google per 
"131" o "Brava" e la trovi dappertutto). Con la Regata, che era solo una 
Ritmo a tre volumi, si acui' il distacco dall'ammiraglia Croma (mitica), 
distacco che non fu poi colmato dalla pur valida Tempra.
La recente "solitudine" della Marea ha addirittura sancito il definitivo 
distacco del marchio Fiat dalla *realta'* dei segmenti D/E, e di cio' ha 
inevitabilmente sofferto anche la Lancia, che si e' trovata a dover 
fronteggiare Audi e MB con una Lybra che, estetica e ritardi di 
presentazione a parte, ha forse il suo limite maggiore nella derivazione 
da una piattaforma di segmento C che l'ha inevitabilmente castrata sul 
nascere. Stesso discorso per l'Alfa Romeo, che sebbene abbia goduto di 
uno sviluppo maggiore sulle sospensioni che ha limitato i danni, non ha 
comunque avuto la possibilita' di mettere la splendida 156 in grado di 
combattere ad armi realmente pari contro le versioni superiori della BMW 
serie 3 (330d ed M3 in primis) nonostante il carisma dello stemma col 
Biscione non le avrebbe sicuramente ostacolato la lotta, anzi.
E a questo punto recuperare lo svantaggio e' quasi impossibile... la 
speranza e' l'ultima a morire, ma ad essere realista vedo cosi' i 
prossimi 10-15 anni:
- Fiat Auto in mano alla GM e la famiglia Agnelli a seguire gli affari 
della Fiat Holding;
- totale trasferimento del know-how del gruppo in seno alla GM 
(operazione gia' iniziata, nome in codice: Powertrain);
- marchio Fiat progressivamente declassato a produttore di city car, 
fino ad una probabile definitiva dismissione (si sovrappone troppo ad 
Opel, al massimo marchieranno Fiat le utilitarie tedesche per il mercato 
italiano - tipo Vauxhall in UK insomma). O, piu' furbamente, tenuto in 
vita nei segmenti A-B-C come costruttore di Opel dall'estetica piu' 
azzardata o di veicoli particolari sul genere Multipla/Doblo'/Panda 4x4: 
in questo modo GM avrebbe un'offerta sia per la clientela 
tradizionalista (Opel, in concorrenza con VW e Ford) sia per quella piu' 
anticonformista (Fiat, in concorrenza con Renault e PSA)... in ogni caso 
difficilmente farebbe numeri enormi ma servirebbe piu' che altro a 
coprire le nicchie dove il marchio Opel, tradizionalmente piu' 
"rassicurante" e meno votato all'azzardo, non sarebbe credibile o 
rischierebbe di disorientare la propria clientela di riferimento;
- marchio Lancia segato di netto o al massimo limitato ad una specie di 
griffe per versioni speciali delle Opel di gamma alta o delle Cadillac 
(il tocco di "italian style" che all'estero fa sempre moda, come le 
imitazioni industriali del parmigiano);
- Alfa Romeo potenziata verso l'alto per far numeri e sfondare sul 
mercato USA, ma al costo di una quasi totale spersonalizzazione tecnica 
in nome delle sinergie di gruppo (gia' fatto dalla Fiat, anche se in 
effetti non avrebbe potuto agire diversamente)... gli ultimi alfisti 
europei grideranno allo scandalo, ma sara' un frinire di poche cicale di 
cui GM se ne freghera' altamente perche' tanto sono gli americani ad 
avere i soldi, e quelli digeriscono tutto a patto di non toccargli il 
portalattine;
- il marchio Abarth in Europa avrebbe un suo spazietto, ma essendo il 
suo nome storicamente legato a filo doppio a quello di Fiat direi che ne 
seguira' le sorti o piu' probabilmente sparira' fin da subito come gia' 
sta facendo... salvo magari riapparire fra un decennio quando torneranno 
di moda le piccole arrabbiate e sara' di nuovo spendibile;
- Autobianchi e Innocenti definitivamente nel cesso, chi li conosce?
Speriamo che i fatti NON mi cosino.
Ciao
-Guglielmo Cancelli, tutto IMHO ovviamente

 -Guglielmo Cancelli, tutto IMHO ovviamente
Ciao!



Ciao
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Speriamo che i fatti NON mi cosino.
La speranza è l'ultima a morire, per quanto.. :-/


prossimi 10-15 anni:
Guarda, non c'è tanto da fare fantapolitica.
E' già tutto scritto.
L'acquisto da parte di GM del restante 80% comporterebbe
semplicemente la nascita del polo italiano di questa
multinazionale USA.
Il Gruppo Fiat sarebbe quello che è Opel in D e Saab in Swe.
Continuerebbe  a fare quello che fa oggi, con un generale
ridimensionamento dovuto alla minore quota di mercato (perderemmo
anche la residua clientela che compra italiano in quanto
italiani) ed una ovvia sinergia con gli altri marchi europei.
E cmq, il piano prevede che Opel sia fiattizzata e non viceversa
e che Alfa resti con la sua attuale prerogativa di esclusività.
In verità, Fiat e GM stanno andando avanti con la costruzione del
polo europeo, un'alleanza che lascia totale autonomia gestionale
alle due case, improntata su sinergie e strette collaborazioni. 
Non va esclusa, infine, neanche l'ipotesi di una vendita dei soli
marchi Fiat-Lancia, consentendo all'Italia di restare autonoma
per un polo sportivo Alfa-Ferrari-Maserati.
Cmq, è davvero triste vedere l'Italia che rischia seriamente di
essere ridotta come l'Inghilterra nel settore dell'auto.
Tristissimo.
: - (
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Jody è "Moonchild" - Radio Rock 106.6 FM
anche su internet, sito 
www.radiorock.it
ogni lunedì e giovedì dalle 21 alle 24

ogni lunedė e giovedė dalle 21 alle 24
ciao!
Vash the stampede
--
"Buona notte e buone botte" Jhonny Gomez e Nick Diamond (Celebrity Death Match - MTV)
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

pensa un po'.
Esattamente come gli inglesi 
con British Leyland e Rover .........
: - (
_
Jody
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Jody č "Moonchild" - Radio Rock 106.6 FM
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ogni lunedě e giovedě dalle 21 alle 24

 Tristissimo.
E' quello che dico anch'io e moltissimi altri, solo che tu sei talmente 
privo di spirito critico da non rendertene minimamente conto.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

ma, per comune riconoscimento, si è di molto avvicinata .
Anche su questo siamo d'accordo. Ma bisogna ricordare che l'auto,
comunque la si veda, e' un acquisto principalmente emozionale.
Chi e' rimasto insoddisfatto dei modelli Fiat della scorsa decade non
ha ritenuto opportuno investire ulteriormente. La sfiducia del cliente
si paga, e salato. Ci vorra' ancora qualche anno e qualche prodotto
perche' i clienti tornano a casa.
Non pensiamo solo all'esterofilia o al fattore moda. Chi acquista una
Clio o una Matiz non lo fa perche' fa figo, ma perche' vuole cambiare,
una scelta tutto sommato umana nella psicologia di chiunque.
D'altro canto, se mi e' permesso fartelo notare, non si possono
trattare da idioti tutti coloro che acquistano un prodotto non Fiat.
In questo modo non si fa altro che mettere in difesa chi riceve tali
accuse, e probabilmente l'effetto concreto e' contrario a quello
sperato.
Ciao, M'ork 

ogni lunedě e giovedě dalle 21 alle 24
ciao!


se si buttano in un pozzo non vedo perchč devo farlo pure io...
Lo stiamo facendo ...... con la solita inconsapevole effimera
allegria che caratterizza tutti i ns passaggi storici piů
drammatici  : - (


trattare da idioti tutti coloro che acquistano un prodotto non Fiat.
Non capisco come mai si insista con simili generalizzazioni .
Ho sempre evidenziato che considero "idioti" (ma più che altro
irresponsabili e frivoli)  coloro che comprano straniero per
partito preso o per moda.
Imho, una quota valutabile intorno al 5-7% del mercato.
Una quota che ha una sua rappresentanza piuttosto tangibile anche
in questo ng.
: - )


in questo ng.
 
Di integralisti ne vedo pochi, diciamo una decina, non di piu', e non
mi sembra abbiano gran seguito.
Ciao, M'ork 


Ho semplicemente un modo di vedere le cose diverse dalla tua.
: - )


della oscena e pericolosa Matiz)
Oscena?? Pericolosa???????
Ma tu sei fuori! Torna sulla Terra per favore.
Gia' che ci sei... mi puoi dimostrare che la Matiz e' pericolosa, visto che
questo e' un fatto oggettivo e non dipende dai gusti personali?
Stefano

Fiat-Lancia ad un prezzo assai inferiore.
Vorrei sapere poi cosa ci fa GM con solo Fiat e Lancia.....
ciao
ale

 
megacuttone
ma tu ti leggi quando scrivi?
guarda che fiat sta per essere SVENDUTA a GM e tu ancora qui a difendere 
4 schifezze di macchine a spada tratta? gli anni 60 sono finiti, la 
grande casa costruttrice č un ricordo. per colpa di 4 mentecatti il 
gruppo fiat ha sfornato dei cessi clamorosi e ne paga le conseguenze! 
Anche VW paga le conseguenze di bora e golf sw, bmw mezzo rinnega le 
compact, mercedes ha rischiato grosso con gli errori su smart e classe A 
(per non parlare di quell'aborto di E sw). ma fiat alfa e lancia 
producono degli aborti. e la gente non č esterofila... si č stancata di 
guidare degli aborti e non compra fiat che sta per saltare per aria.
IMO ovviamente.
ciao a tutti
Dom Toretto (STARSKY)

 Fiat-Lancia ad un prezzo assai inferiore.
Il che significherebbe solo una cosa: saccheggio tecnologico totale e 
dismissione dei due marchi italiani, visto che sono poco spendibili (a 
meno di un colossale investimento in Lancia per farsi il marchio di 
prestigio storico) e addirittura in concorrenza con Opel.
A quel punto resterebbe da vedere cosa fara' la famiglia Agnelli con 
l'Alfa, perche' una volta morto l'Avvocato non penso che gli altri 
abbiano ancora tutta 'sta voglia di restare nel settore auto...
Ciao
-Guglielmo Cancelli


GM non ha un dollaro da spendere, questa è la realtà !
Ecco perchè pagano i ns giornali per denigrare ulteriormente la
ns Fabbrica, per gettare in allarme tutti, in modo da deprezzare
il valore e rinegoziare gli accordi già presi.
L'ipotesi di prendere solo Fiat-Lancia rientra in questo quadro,
ma è solo un'ipotesi.
Più facile pensare un'articolazione più ampia della proprietà,
coinvolgendo banche e Stato (sul modello di Renault e VW).


D'accordo. Ma perche' perdere tempo per queste persone? 
Perchè li ritengo responsabili dell'attuale situazione.


uno dei due dovra' o specializzarsi o perire, e non sara' certo Opel.
Ma che dici ?
Ford ha acquisito Volvo, che continua a produrre (in SWE) la sua
gamma tranquillamente, 
in concorrenza "controllata" con il Gruppo Ford.
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Jody č "Moonchild" - Radio Rock 106.6 FM
anche su internet, sito 
www.radiorock.it


 Berlusconi ?
Magari l'ha raccontata il maggiordomo di Arcore al vertice Fiat ieri, mentre
faceva anticamera per (almeno) 28 minuti nella abitazione privata del
presidente del consiglio... almeno la dignità...
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/monza67

 Cassino è estranea agli interventi di ristrutturazione in atto.
Veramente nel piano di ristrutturazione presentato da Fiat Auto si legge che
nell'impianto di Cassino, dove si montano le "Stilo", andrà in cassa
integrazione un quarto degli addetti (circa 1200).
Rientreranno gradualmente il prossimo anno se, come ipotizzato, la
produzione aumenterà grazie alla nuova versione station wagon.
Il solo stabilimento non toccato dalla "ristrutturazione" è quello di Melfi.


 Ai francesi i francesi perdonano tutto
Ti assicuro che non č cosě.
I giudizi della stampa transalpina nei confronti delle auto "di casa" non
sono affatto teneri, quando si presentano difetti.
E le critiche colpiscono i prodotti di tutti e tre i marchi, nessuno
escluso.
Se credi ti potrei enumerare qualche caso di recenti stroncature
"eccellenti".


il valore e rinegoziare gli accordi già presi.
Seeeee...ora va a finire che se continuiamo un altro po' FIAT si
compra GM...inoltre se GM fosse veramente senza soldi non starebbe
certo a buttarli con i giornalisti...
ciao
ale

Il solo stabilimento non toccato dalla "ristrutturazione" è quello di Melfi.
Meno male qualcuno DISINTERESSATO  mi viene in soccorso
ciao
ale


Ma diamine, un'auto non e' mica una motocicletta...che e' 'sta ciclistica?
Penso che tu voglia intendere gli archetipi di sospensioni (senza dubbio
piu' sofisticati su 147). Allora il termine proprio e' "meccanica piu'
sofisticata".
Byez

Io mi attengo ai numeri, molti di voi al sentito dire.
Seeeeeee!!! Bravo Jody,tu spesso e volentieri ti attieni ai numeri, pero'
tirati a caso, non basta mettere qualche numero per avere ragione, bisogna
che i numeri siano precisi.
Stefano

Ai francesi i francesi perdonano tutto
Ti piacciono i luoghi comuni eh? :-D
Stefano

ale
ciao!
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
Ho chiesto a mia moglie: "In una scala da 1 a 10 che voto mi daresti come amante?".
Lei ha risposto "Lo sai che non sono brava con le frazioni".
(Rodney Dangerfield) 


Il solo stabilimento non toccato dalla "ristrutturazione" è quello di Melfi.
Non è vero, anche Pomigliano non la toccherà nessuno, grazie alla
splendida  performance delle ns Alfa Romeo.



Sì, certo, la differenza è che gli italiani si fanno influenzare
dalle campagne stampa di certi giornali, che fanno tanto
"immagine" ......... i francesi leggono le critiche, si informano
e alla fine continuano ad acquistare (in grande parte) macchine
francesi ........
E lo sai perchè ?
Perchè ad un valore evanescente come l' "immagine", un Paese
civile antepone altri valori, 
tra cui l'identità e l'interesse nazionale.
Così si comporta un Paese 
maturo che vuole restare sui tavoli che contano !!!
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Jody è "Moonchild" - Radio Rock 106.6 FM
anche su internet, sito 
www.radiorock.it



Jody, io non capisco se sei in malafede o sei ignorante (nel senso di
ignorare)
La produzione della Marea (TUTTE le Marea) è finita lo scorso luglio....
NON NE FANNO PIU'.... e al suo posto montano la gamma Stilo.
E la notizia è assolutamente ufficiale e riportata da varia stampa (e
persino con un certo rimpianto) in quanto la Fiat, con la perdita della
Marea 4p esce da un'ulteriore segmento di mercato.
Ora la Marea, se non ho capito male, verrà prodotta in Turchia al posto
della Tempra.
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Definisco 'pianale' un 'concetto', una determinata 'filosofia costruttiva'
di apparentamento fra modelli,  non un termine tecnico.

 Biscione non le avrebbe sicuramente ostacolato la lotta, anzi.
Bellissimo post, veramente i miei complimenti....
La mia persona sensazione, e non solo personale, è che Fiat stia pagando ORA
una gravissima 'leggerezza' a livello strategico fatta tanti anni fa...
Molte volte ho accennato che la 'pianalizzazione' del gruppo deriva da un
progetto chiamato VSS degli anni '70..... mi è capitato di sentire alla
radio che il passaggio dalla 'Teoria' alla 'Pratica' delle piattaforme
'Tipo' è stata deliberata durante i 100 giorni alla Fiat di De Benedetti....
(non ho elementi per giudicare se sia vero o no).
Il Problema (con la P maiuscola) che alla fine degli anni '70 chi ha pensato
a questo importantissimi progetto...ha pensato in piccolo...si è
'dimenticato' che i grandi numeri in Europa (e nel mondo) si fanno nei
segmenti 'C' e 'D'....
E così sono nate la piattaforme
'Tipo 0' (A: City car)
'Tipo 1' (B: Piccole)
'Tipo 2' (C 2 volumi: medie inferiori
'Tipo 3' (C 3 volumi: medie inferiori)
'Tipo 4' (E: medie superiore)
Ma manca un pezzo strategico.....il segmento 'D', quelle delle MEDIE !
Non basta aggiungere lo sbalzo posteriore per salire di segmento!
E se ne sono accorti da soli, all'inizio, prendendo la 'Tipo 4',
compattizzandola, e creando la Croma in un fittizzio 'D'...
Quindi mentre gli altri produttori vendevano sempre più le loro 'D' in giro
per l'europa il Gruppo Fiat ha dovuto negli ultimi 20 anni correre a i
ripari con quello che aveva in casa per coprire con UNA coperta troppo corta
DUE segmenti....
E così oggi le pur perferzionatissime ex 'Tipo 2', 156 e Lybra, non sono NE
reali concorrenti delle varie Passat, Mondeo, Laguna, ecc....NE delle 3, C e
A4......
Perche non hanno lo spazio sufficiente perche sono nate 'piccole'...perche
non hanno (più) la possibilità di essere 4x4 o di avere la trazione dalla
parte 'giusta'.
Su 4R di questo mese Renault dice che COSTA enormente di più prendere un
pianale e allungarlo o modificargli la ciclistica che farne uno nuovo..e
tendo a credergli.
Bastava che all'epoca qualcuno in Fiat, pensasse in grande, pensasse
EUROPEO....come si faceva con la 131, Beta o Giuglietta negli anni '70 e
IMHO, forse, non staremmo qui a piagersi addosso....
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 parte 'giusta'.
Puntualizziamo.....il segmento 'D' europeo ha due 'anime'.... quella
'politically correct' delle varie Mondeo, Laguna, 406, Passat, Vectra, ecc,
ecc, ecc... spaziose e 'familiari'
E quello più sofisticato/tecnico che ha la triade tedesca come punto di
riferimento...'più fighetta o sportiva'...
Per i motivi che spiegavo prima la 'Tipo 2' come base di partenza è troppo
PICCOLA per farne delle reali concorrenti alle 'familiari' del segmento...
Ed è pure troppo semplice (o ha perso per strada la possibilità di essere
4x4) per essere al medesimo livello tecnico della Triade...
E' il duo 147 e 156 che fa capire BENE questo concetto...
La 147 è la migliore del suo segmento 'C'..... monta ad oggi il motore più
potente, ha un comportamento stradale che le concorrenti non hanno....perche
si tratta della migliore evoluzione possibile di una piattaforma nata per
QUEL segmento.
Quando si pensa alla 147 GTA si pensa al TOP delle medie.
La 156 è un'ottima macchina, ma non è la migliore del segmento..... non può
esserlo perchè a tutti gli effetti nasce dai limiti del segmento
inferiore...
Prendiamo la 156 GTA......ecco...confrontata con M3, C AMG o S4 mostra tutti
i suoi limiti di piattaforma....è in pratica la MIGLIORE C con il 3
volume.... non è e non può essere la migliore 'D'
OK, io spero sia chiaro una volta per tutte il mio pensiero....
Poi ovviamente si può pensarla diversamente.....


EUROPEO....come si faceva con la 131, Beta o Giuglietta negli anni '70 e
Mi sembra di ricordare che la Giulietta utilizzasse il pianale
opportunamente ridotto dell'Alfetta e questo comportasse dei costi di
produzione piu' alti della concorrenza: in Alfa Romeo ai tempi
dell'IRI non si badava a particolari come il fatto che i costi di
produzione di una vettura fossero superiori al suo prezzo di
vendita...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 vendita...
Vero.....Giulietta e Alfetta erano, 'sotto' , la stessa macchina.... il che
faceva della Giulietta 'D' un'ottima concorrente delle sue pari segmento,
mentre l'Alfetta negli ultimi anni era un pò in affanno (vedi Alfa 90) con
le E.
Comunque, ci sono costruttori che pur non di abbandonare segmenti strategici
producono auto in perdita e non si pongono il problema......l'importante è
che la Gamma complessiva sia in utile...
IMHO persino la mia Compact dovrebbe avere un costo industriale maggiore
della Berlina.... ma O si eliminava la Compact E36 'semplificata' senza
eredi fino alla 1.....OPPURE si presidiava il segmento delle 4 metri con un
prodotto dai margini di utile ridotti (e forse pure in perdita) ma 'di
sostanza' per preparare il terreno alla nuova piccola.
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


No ! A Cassino si montano anche le Marea.
Qualcuno qui sopra scriveva che la Marea non la fanno piu', io non lo
so, pero' tendo a fidarmi di piu' di chi non e' interessato...
ciao
ale

La produzione della Marea (TUTTE le Marea) è finita lo scorso luglio....
Ah, ecco, allora avevo letto bene...
ciao
ale

secondo te puņ essere obiettivo ?
no
ciao
ale

 No ! A Cassino si montano anche le Marea.
Ho letto che la produzione sia stata interrotta qualche mese fa.
In verità mi pare di aver capito che la cassa coinvolgerà Cassino solo se, e
nella misura in cui, le vendite della Stilo S.W. non riuscissero a
compensare quelle della defunta Marea Weekend.


compattizzandola, e creando la Croma in un fittizzio 'D'...
Su che base dici che la Croma e quindi la sua gemella di lusso 9000,
fossero delle segmento D?
Ciao, M'ork 

 fossero delle segmento D?
Veramente io ho detto una cosa diversa.....
Il pianale 'Tipo 4' era nelle intenzioni di Fiat un segmento 'E'....
164, 9000 e Thema erano segmenti 'E' puri sia tecnicamente che
commercialmente....
La Croma era diversa.....preso atto in Fiat che con la morte della 131
rimaneva un buco in gamma, la Croma sostitui in gamma l'Argenta (E), ma
commercialmente era nella fascia 'D'.....
Più o meno come ORA la Compact è tecnicamente un segmento 'D' che
commercialmente si trova nella fascia 'C'....
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


ale
ciao! ;)


commercialmente si trova nella fascia 'C'....
Questo si. 
Ma per la Croma non si puo' fare lo stesso ragionamento. Solo ai primi
anni '90 la Croma divento' particolarmente conveniente, ma non certo
per un riposizionamento, quanto perche' molte medie tedesche videro
lievitare i propri prezzi (erano gli anni dell'escalation del
marchio).
Basta prendere un 4R del 1990 o del 1991 per rendersene conto.
Ciao, M'ork 

della Tempra.
Quella è un'altra storia ........
Non fare confusione ............


compensare quelle della defunta Marea Weekend.
Esatto, quindi non mi sbaglio affatto.


marchio).
Piu' che altro l'escalation del marco (ovvero del crollo della
lira)... :-)


lira)... :-)
Naturalmente.
Ciao, M'ork