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Titolo: Il mio diesel ideale...

vorrei un 800 bicilindrico TDI o Similare , sui 70cv, dentro a una GPunto o siilare (no trappolini ).
visto che ci sono 1.900t-2000di da 150cv, ecco spaccato a meta'.
e 25km/l guidando normale

 con il rilassante effetto del vibromassaggio? :D
Basta farlo a cilindri contrapposti... ;-)
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 e 25km/l guidando normale
il 1248cc multijet nell'extraurbano consuma anche meno ed ha 75cv... 
pagherai un pelo più di assicurazione ma ti assicuro che un certo valore 
di coppia serve... già il 1248 è mezzo morto ai bassi regimi...
Marck

 Basta farlo a cilindri contrapposti... ;-)
vedi che qualcuno legge tra le righe..

 di coppia serve... già il 1248 è mezzo morto ai bassi regimi...
Non è TDI per forza, col 1400 TDI, oltre ad avere una buona assicurazione 
dentistica (x caduta denti causa vibrazioni) parti anche in salita lasciando 
la frizione senza accelerare...
Non parlo del passo Gavia, ma salite di pochi gradi. 

l'unico diesel buono è un diesel pressato
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.

l'unico diesel buono è un diesel pressato
Via, su, Cactaceo, guidala un po' questa Panda diesel prima di dire
che il diesel fa schifo! ;-)
Seriamente: io di 1.3 multijet ho guidato il 90 cavalli, ed è una
discreta schifezza, andare va, ma fino a 2000 giri si fa prima a
scendere e spingere, poi inizia a tirare di botto tutto insieme, direi
molto inguidabile.
Ma il 1,5 dCi Renault 80 cavalli (quello che ho io) come prestazioni
va un po' meno del Fiat, ma è tutto un altro pianeta come guidabilità
e erogazione, riesce a reggere tranquillamente i 1100-1200 giri in
seconda e al limite anche in terza (ovviamente non si può pretendere
che a quei giri il motore abbia anche prestazioni, ma per una guida
tranquilla e parsimoniosa ce la fa tranquillamente), e la turbina
entra in maniera molto più progressiva e pastosa rispetto a altri
dieselini.
Certo a 4000 giri mura, ma se uno non pretende di avere una guida
indiavolata, quando ha imparato a guidare di coppia piuttosto che di
allungo direi che è anche più rilassante di un benzina.
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 Non parlo del passo Gavia, ma salite di pochi gradi.
Si ma 1248 vs. 1423 č ovvio che la coppia al minimo č maggiore per il 1.4.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 allungo direi che è anche più rilassante di un benzina.
Ma io guido sempre di coppia!
Sia con l'Enterprise che con la gipippa, raramente salgo sopra i 3500 giri.
La benzina costa, e anche il GPL!
Però è bello sapere (e a volte anche provare) che, all'occorrenza, ai piani 
alti del contagiri c'è tutto un'altro pianeta che ti aspetta.



Concordo in piedno! Tra i dieselini, quello della Fiat č il peggiore come 
erogazione.
Io ho confrontato anche la versione della Punto Classic da 69 CV con la Clio 
Storia stessa potenza. E le considerazioni sono analoghe.
Anche il D4D Toyota č decisamente piů regolare. Il trattorino VW, idem, 
nonostante le vibrazioni.
felix 

 Ma il 1,5 dCi Renault 80 cavalli (quello che ho io)
Diciamocelo: sulla Clio II è il miglior motore del mondo!! :-DDDD
Ovviamente scherzo, ma concordo in pieno con le tue impressioni.
Oltre, e ti sei dimenticato di dirlo, che va a vapori di gasolio, non a 
gasolio :)))) 

 felix 

 computer di bordo addirittura a 3.3l/100km)
Idem.
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

l'unico diesel buono è un diesel pressato
Ma che coglioni......
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

gasolio :)))) 
Beh, quello dipende dalla velocità, fino a 110 consuma pochissimo, ma
da 120 in su, causa 5° marcia non sufficientemente lunga, inizia a non
essere tanto parco...


 C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
Bellissima.
Cià
-- 
Fabrizio BMW 135i (44, 306, TO, 19 punti)

 erogazione.
Ma che cosa volete state confrontando un 1250 con un 1500 ci sono 250 cm3 di 
differenza!


 essere tanto parco...
Mah, io riesco comunque a fare medie formidabili, anche strizzandolo un 
pochino...
Il consumo peggiore che ho fatto è stato sui 18 al litro... comunque 
concordo con la quinta un po' corta. 

 di differenza!
1) 1251cc contro 1461: 210cc di differenza.
2) Sono due diesel con uguale potenza fiscale montati su auto simili, e 
pertanto paragonabili: problemi di Fiat se ha voluto lasciare per strada 
200cc.


 MULTIJET!
Il 1.4 tdci? Il turbo(?)diesel più sonnolento sul mercato 

 voluto lasciare per strada 200cc.
Non sono d'accordo, l'mJet alla fine consuma meno.


 Non sono d'accordo, l'mJet alla fine consuma meno.
Uhmm...da test consumo fatti da 4R, Micra/Clio davanti a Punto/Corsa. Non so 
come si comportino le ultimissime versioni. 

 Non sono d'accordo, l'mJet alla fine consuma meno.
Per forza, lo montano le Opel...
Ma battute a parte non credo proprio. Vatti a vedere i test comparativi di 
4R.


 4R.
cosa dicono +o-?grazie

Super Mippox wrote:

Da quel che ricordo io, nella comparativa di...boh, sarà stato Aprile 2003, 
prima la Micra con il 1.5 DCi 65cv, seconda la Clio con il 1.5 DCi 82cv, 
terza la punto con il 1.3 68 cv, quarta (mi pare) la Corsa con lo stesso 
motore della punto. Poi Yaris, Polo (che se non erro, aveva il cambio 
automatico..vado a ricordi), macchine PSA (non ricordo l'ordine) e ultima la 
Fiesta, per la quale veniva chiesto come mai consumasse tanto, se il motore 
era lo stesso della 206 e della C3 (impianto iniezione diverso, forse Delphi 
per la Fiesta).
Un test analogo, ripetuto dopo un po' di tempo (uno o due anni...) mostrava 
risultati analoghi, anche per la Fiesta, con lo stesso interrogativo. 

 DCi 82cv, terza la punto con il 1.3 68 cv,
Sia chiaro: le prime tre "ballavano" su 1,5 - massimo 2 km/l di differenza 
(vado a ricordi, potrei sbagliarmi ma mi pare di ricordare valori del 
genere).

 di fare i 25km/l reali
purtroppo sulla 4x4 e' difficile fare meglio dei 18.
-- 
www.iaciners.org

 l'unico diesel buono è un diesel pressato
IMHO tu sei talebano e fissato.
E hai due aggravanti:
- guidi una vettura euro 1 o forse 0, che sicuramente non è tappata 
come una media di quelle di oggi, su un telaio leggerino, in rapporto 
alle vetture di oggi della stessa dimensione;
- guidi una vettura a gas.
Se tu guidassi una vettura media attuale con motore a benzina euro 4/5 
di circa 100-110cv, sui 1.6 di cilindrata e la paragonassi ad una 
analoga vettura con motore TD sui 100-110cv, sui 1.5-1.7 di cilindrata, 
solo per includere alcuni motori noti, avresti ben altri termini di 
raffronto e non sputeresti nel piatto del TD.
Poi mi dirai che esistono dei buoni benzina TB con potenze analoghe e 
cubatura bassa (1.4 per lo più, ma anche 1.6 con potenze ben più 
elevate) e la vittoria è per le TB sulle prestazioni e alle TD per i 
consumi. Poi c'è la variabile gas. Un 1.4 T.jet gasato da 120cv sarebbe 
una cosa fantastica. Non so se di fabbrioca esca, non so se sia 
modificabile dopo. Può darsi.
Ma come erogazione un 1.6 benza aspiranto è la morte sua su 13 quintali 
di vettura media attuale.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 modificabile dopo. Può darsi.
Si, è fattibile.. C'è gente sul forum della Grande Punto Club che l'ha 
fatto.. Mannaggia a loro che il 1.4 120 sia montato solo sulla Grande Punto 
che mi fa cagare a spruzzo.. 

 che mi fa cagare a spruzzo..
Il problema finale pare risolvibile con Imodium. Però non so se davvero 
è collegato alla GPunto...


 il MULTIJET!
Il JTD mi ha sempre soddisfatto: ormai sono + di sette anni che ci
convivo bene...coppia a volontà, rumore mai fastidioso, consumi sempre
+ che discreti, da un massimo di 18.6 km/litro ad un minimo di circa
20. considera che queste percorrenze le faccio grossomodo tenendo lo
stesso *piede* e circa sulle stesse strade... quello che varia è il
traffico!
Ciao!