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Titolo: Questo non l'avevate mai visto...

http://www.onu.edu/user/FS/kwildman/UltraVan.html#general
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Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 
http://www.onu.edu/user/FS/kwildman/UltraVan.html#general
Bellissimo :) un van monoscocca leggero leggero... spazioso, veloce e
poco "consumoso".
Ma sul telaio della Corvair???? brrrr... mi sa che tenerlo in strada e'
un'impresa :P
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Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

 un'impresa :P
In realtà la scarsa stabilità della Corvair era correggibilissima con
qualche trucchetto aerodinamico. Tant'è che fu costruito un prototipo su
base Corvair e carrozzeria coupé che non era per nulla "scivoloso".
Suppongo che col passo che si ritrova, anche il van dovrbbe essere meno
nervoso della vettura da cui deriva.
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 nervoso della vettura da cui deriva.
Passo e carreggiate, sono entrambi enormi :) pero' anche l'altezza non
scherza, tu guarda le ruote in proporzione quanto sono piccole...
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 scherza, tu guarda le ruote in proporzione quanto sono piccole...
Vabbè, magari capotterà facilmente, ma io parlavo di "resistenza alle
sbandate". :-)
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 sbandate". :-)
Diciamo che con un coso del genere in curva e' meglio andarci mooooolto
cauti... :))
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di dentro č figo perň!!

base Corvair e carrozzeria coupé che non era per nulla "scivoloso".
come tu sai, i prototipi, come le wrc o le kit, danno prestazioni ben diverse
dal modello originale, esempio le Suzuki Ignis o anche le Corolla. Ammetto che
in questi casi i paragoni sono parecchio forzati, pero' i problemi della corvair
stavano nei compromessi tipici della produzione in grande serie.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

non ricordo.
La corvair copiava l'impostazione del maggiolino, a quell'epoca stava diventando
un modello di grande successo commerciale in USA. Era anche il momento delle
Dauphine, 600, simca. Il problema della Corvair era soprattutto legato
all'urgenza con cui e' stata messa in circolazione e allo scarso budget
destinato allo sviluppo di un mezzo la cui impostazione era diametralmente
opposta a quanto prodotto da GM fino ad allora.
La crisi per il marchio Chevy fu talmente grave che fu quasi deciso di
sopprimerlo. Si salvo' solo grazie al prestigio della Corvette e della neonata
Camaro.
Colgo l'occasione per ricordare che quella fu l'occasione in cui nacque la prima
associazioni per la difesa dei consumatori (Il consumerismo), guidata da Ralph
Nader, che all'epoca aveva un consenso popolare superiore a quello del
presidente Kennedy. Alle ultime presidenziali e' stato candidato per i
democratici.
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 democratici.
Si si, quello di "Unsafe at any speed" ("Insicura a qualsiasi
velocita'"). Non mi pronuncio ne' in bene ne' in male, perche' dietro
queste campagne spesso ci sono anche grossi interessi...
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queste campagne spesso ci sono anche grossi interessi...
Mi spiace ma in quel caso non fu cosi',  in GM avevano tentato in tutti i modi
di incrinare la credibilita' di Nader, ma lui faceva una vita monastica, in
camera ammobiliata, col telefono pubblico in corridoio, assolutamente
insensibile al soldo. Una vera lotta di Davide contro Golia, il piccolo buono
contro  il mostro cattivo.
Allora avevano provato con una bella bionda, poi con un bel maschione (!!!) ma
non c'e' stato niente da fare. Il bello e' che la bieca manovra era stata
scoperta e rivelata ai media, rigirandosi come un vero boomerang per loro. 
Credo che il fine ultimo di Nader fosse comunque diventare un Influential, un
opinion leader.
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 opinion leader.
Eccolo la' :PPPPPP
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