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Titolo: Assetto pro e contro!

Da quando ho rifatto l'assetto alla mia piccola sostituendo le molle e
rigenerando gli ammortizzatori mi sono solo goduto i piaceri della nuova
guida!
Finalmente l'avantreno ha + direzionabilità ed è meno sensibile al
sottosterzo di potenza mentre il retrotreno lo accompagna scivolando
dolcemente verso l'esterno curva. ;-)
Domenica sera ho dovuto fare i conti con gli svantaggi delle soluzioni
adottate! :-(
Mi trovavo di ritorno da un'ottima cena con la limi e tanto per cambiare
avevo scelto di percorrere la piacevolissima "Via Maggio" che collega Rimini
con Arezzo.
La strada si snoda tra le colline ed è ricca di tratti particolarmente
storti ;-)
Io, come posso confermare molti IDAni, ho una guida da vecchietto con il
cappello e percorrevo la suddetta strada senza alcuna velleità sportiva con
il
cambio bloccato in terza ed il contagiri che oscillava tra i 2.500 e 4.000
giri/min.
A bordo si chiacchierava tranquillamente e le curve del tracciato
scivolavano sotto di me con naturalezza sebbene l'asfalto fosse + che umido
a causa di una precedente pioggia.
Tutto bene sino al raggiungimento di un tratto guidato con una serie di S a
90° raccordate fra loro da brevissimi rettilinei.
Il passo che sino ad ora avevo adottato è a mio parere è molto piacevole per
fare due chiacchiere perché limita le operazioni di guida a sterzo e
acceleratore.
In pratica in uscita alla prima curva a DX della seconda S senza tanti
convenevoli il retrotreno della Punto decide di salutare tutti e cerca di
passare davanti all'avantreno.
Mi ritrovo per qualche metro a guardare dal parabrezza il muro di sostegno
che qualche secondo prima si trovava alla mia DX, con una remata a SX degna
dei F.lli Abbagnale, con il gas sempre premuto e soprattutto grazie
all'intercessione dello Spirito Santo riesco a raddrizzarla dopo un accenno
di sbandata nell'altra direzione.
Controllo le condizioni della limi che per un pò a smesso di parlare (e
suppongo anche di respirare) e dopo i canonici 10 minuti per far scolare la
materia organica che aveva invaso gli interni riparto sino a casa.
Ora ho pensato di scrivere questo post per capire attraverso il confronto
con chi ne sa + di me le varie cause che hanno innescato il sovraterzo
partendo sicuramente dalla incapacità del pilota e per mettere in guardia
chiunque pensi che basti montare le molle ribassate per trovarsi sempre la
macchina su 2 binari! :-)
P.s. Può aver influito l'inversione delle gomme che avevo operato sabato?
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (22,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

" Chi è Turbo vince per Forza! "
Bye
Shadow (28,103,SP)
Pancotto Driver (By Zerocento)

 " Chi è Turbo vince per Forza! "
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 ha scritto nel messaggio
news:9tb0sn$480$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 corsa...
Codesto e' un problema che puoi riscontrare piu' facilmente
sull'asciutto....
a regola sul bagnato non hai mai un carico necessario per far arrivare
gli ammortizatori a tampone..... altrimenti sull'asciutto saresti sempre
a sbatacchiarli....
il fatto... e' che con un assetto piu' rigido hai un minor alleggerimento
delle
ruote interne... e quindi un minor carico per cm^2 sui pneumatici esterni...
questo ti porta, in presenza di un velo d'acqua o di sporco a subire
maggiormente
i fenomeni di scivolamento dato che il pneumatico non lavora alla
perfezione...
parliamo tra l'altro di auto con i pesi molto spostati sull'anteriore (come
la punto)
dove, con un assetto, ti trovi l'asse anteriore che lavora meglio
(altrimenti
sottosterzante al massimo) perche' riesci a far lavorare anche la ruota
interna
e il posteriore che tende a scivolare maggiormente a causa di un carico
insufficiente (rispetto alla gommatura) per tenere la macchina in
traiettoria
tutto questo molto IMHO, ma se ricordo bene la fisica..... ;-)
dovrei aver ragione.
a parita' di coefficiente d'attrito... riesce a contrastare meglio le  forze
l'elemento con un maggiore carico verticale...
nel caso dei pneumatici l'ottimale sarebbe bilanciare il tutto...
tra il limite di tenuta della gomma... e il carico minimo per farla lavorare
al meglio
ciao
P.S.
cerca di quotare la prossima volta


 solo dell'assetto.
Non lo credo neppure io visto che il Gommarolo imi ha fatto i complimenti
per l'usura omogenea dei battistrada! ;-)


 potresti magari dirci di quanto hai abbassato la vettura.
-2.50 all'anteriore
-2.00 al posteriore
Il tutto potrebbe essere colpa di una concatenazione di fattori sfavorevoli
tipo:
- assetto rigido soprattutto al posteriore
- gomme larghe su asfalto bagnato
- incapacità mia di riprendere il controlla al minimo accenno di sbandata
- una cometa sovrasterzifera che passa ogni 10.000 anni in corrispondenza
della mia punto.....
ec.
ec.
ec.


 si....
allora penso di no. :-P


materia organica che aveva invaso gli interni riparto sino a casa.
E' successo anche a me, nella stessa identica situazione, questa estate.
Avevamo fatto un minifalň a circa 800m e tutti gli altri se ne erano ad un
certo punto andati su in paese (1000m), mentre io e la limi estiva siamo
scesi per comprare le sigarette (a Ponte, 300m).
Tornando su andavo veramente piano per vari motivi, tra cui la strada
bagnata e i non perfetti riflessi....... (.....falň.....)
Salivo in 4a a 40 km/h (viva gli 8v!) e in una serie di S, mentre
percorrevo una curva a destra, il retrotreno č stato attratto da un pezzo
di montagna....
Nonostante il motore a 1500 giri o poco piů, ho preso oserei dire in
anticipo(!) il sovrasterzo e dopo una 10a di metri di traverso si č
raddrizzata.
Cmq, per farla breve, sono cose che succedono con gli assetti potenti!
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

" Chi č Turbo vince per Forza! "


macchina su 2 binari! :-)
Sul bagnato un'auto rigida è in genere svantaggiata, e soprattutto più
brusca rispetto a una più morbida.
CMQ è praticamente impossibile dire a distanza come mai una scodata
sia accaduta, talvolta entrano in gioco i parametri più assurdi...
L'unica scodata totalmente inaspettata che io ho subito nella mia vita
di guidatore è accaduta con la 106 di mia mamma in una discesa
bagnata: stavo andando davvero a passeggio e tutt'a un tratto il
sedere è partito con una violenza incredibile. L'ho tenuta perchè
ehm... sono "allenato", ma mi ha sinceramente stupito molto e ancora
adesso non ho capito come mai sia successo, anche perchè mentre in
genere nella 106 il culo parte solo DOPO l'avantreno, lì è partito
prima.

 si comporta (a me ha risolto tanto)
Grazie per tutti i consigli. ;-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (22,++136++,RN)


 Cmq, per farla breve, sono cose che succedono con gli assetti potenti!
Speriamo il meno possibile! :-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (22,++136++,RN)


 brusca rispetto a una piů morbida.
Se stai guidando e hai tutte le condizioni per farlo č necessario sfruttare
i trasferimenti di carico!  Il mio problema non č l'insofferenza al
sovrasterzo ma l'allergia alle reazioni scomposte rapide e soprattutto non
voluti. :-o
Magari basterebbe imparare a guidare e molti problemi sarebbero risolti. ;-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (22,++136++,RN)


" Chi è Turbo vince per Forza! "
Bye
Shadow (29,103,SP)
Pancotto Driver (By Zerocento)

prima.
Ehehehe hai vissuto la 106 come fosse stata una Viper :-))))!!!!!
Cmq anche a me (sulla Civic..) parte prima l'avantreno. Magari in misura
ridotta e poi allarga col retrotreno (bello...a me piace da morire la
tendenza sovrasterzante), perň č strano che sia successa una cosa del genere
sulla 106. Sicuramente č stato causato da un fattore stranissimo (del tipo
il culo si solleva in modo praticamente impercettibile...). Scherzi del
genere me li aspetto solo dalle piccole Peugeot (qui abbiamo una 205...):
vuol dire che sono vive ;-)))!
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

il culo si solleva in modo praticamente impercettibile...). Scherzi del
Ne sono convinto anche io: che ne so, melassa sull'asfalto in
traiettoria della posteriore esterna... biglie sul fondo stradale!!
:-)