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Titolo: domanda su angoli dell'avantreno...

ragazzi ciao
chi mi sa dire cos'e' l'angolo di CASPER?
io conoscevo il camber, che e' la campanatura...
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Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Ciao
PeoFSZ1600
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Hello, NiCkO!
You wrote  on Mon, 31 Mar 2003 13:30:26 GMT:
 N> chi mi sa dire cos'e' l'angolo di CASPER?
 N> io conoscevo il camber, che e' la campanatura...
http://staff.nt2.it/michele/Parola.asp?IDParola=91
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Paolo Cossettini (VE-BO, 27, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

chi mi sa dire cos'e' l'angolo di CASPER?
Il cas*T*er :-)) è l'angolo che si forma tra l'asse perpendicolare al
suolo e che passa dal centro della ruota, e l'asse di inclinazione
verticale del portamozzo. E' positivo quando il secondo di questi due
assi incontra il suolo davanti al primo, viceversa è negativo.
E' una spiegazione del cazzo e lo riconosco, ma senza disegni è
difficile... :-))
Ciao!
Peo
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 <=

 difficile... :-))
Per farla facile diciamo che è l'inclinazione longitudinale 
dell'ammortizzatore :DDDD
P.S. Sulla 19 era regolabile.......3 posizioni........DI SERIE
Ciao
Dmc12

 Dovrebbe trattarsi del Caster o Castor (ho visto entrambe le diciture),
infatti son mona, ho sbagliato a scrivere, proprio come stavo prendendo in
giro quello che me l'aveva detto :)
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Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.


 
E cosa cambiava nella guida?
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Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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> E cosa cambiava nella guida?
Ho cercato su google...... Intanto le posizioni erano 2, non 3
Ecco cosa ho trovato, un mio post del 9 giugno 2000
 >1) Ho cambiato l'incidenza, come vi dicevo, e lo sterzo è molto più
 >preciso(è più duro e si !spinge! meglio). Più pronto l'inserimento. A 
 >bassa
 >velocità però è incomprensibile: fino a un giro è normale, dopo inizia >a
 >sterzare da solo(quasi) per andare a fondo corsa :-O. E' molto comodo 
 >per le
 >inversioni a U :-))))  (anche se poi bisogna assolutamente 
accompagnarlo >per
 >almeno mezzo giro partendo dalla fondo corsa, altrimenti ritorna mooolto
 >piano).
 >Insomma è cambiato un casino.
In pratica avevo ridotto l'angolo di incidenza quasi a 0 come sulle 
macchine da corsa.
Aumenta la precisione a dismisura ma a bassa velocità lo sterzo non 
torna più.
Mi ricordo benissimo che nel giro di un mese lo avevo riportato in 
posizione normale........era una figata correndo, ma girare in città 
senza ritorno era fastidioso.
Ciao
Dmc12

 io conoscevo il camber, che e' la campanatura...
Se vuoi ti mando un paio di pagine tratte dalla mia tesi in cui sono
definiti gli angoli caratteristici della sospensione e gli angoli ruota.
Ciao Eri (27,120,Rm)