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Titolo: Inquina di più un d iesel FAP o un benz ina E4?

Come da oggetto, inquina di più in diesel FAP (quindi euro4 suppongo)
o un benzina euro4?
--
Downfall_ [22 (75,120) VE]
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
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 o un benzina euro4?
Dipende... Sul PM10 è imbattibile, su altri agenti inquinanti no. 

Dipende... Sul PM10 è imbattibile, su altri agenti inquinanti no. 
Appunto, ma visto che benzina e diesel non sono la stessa cosa, volevo
sapere se, a parità di km, buttano fuori più sostanze nocive i dies.
fap o i benza euro4...


 fap o i benza euro4...
Dipende a che sostanze ti riferisci. Il benza butta fuori tanta sostanza X e
niente sostanza Y. Il diesel butta fuori tanta sostanza Y e poca X (per
esempio).
Dire "quanto inquina" non ha senso. Si devono confrontare le varie
sostanze... anche perchè ognuna di queste è nociva a modo suo.... in maniera
diversa.
Se ti riferisci al PM10, resposabile della maggior parte dei blocchi del
traffico, il benza inquina di meno.
Ciao
-- 
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
*VENDO* Akrapovic completo per R1 550E.tratt.
ICQ #1355575

traffico, il benza inquina di meno.
Io ho parlato di diesel FAP...anche in questo caso il benza inquina
meno?
Sì però IMHO bisogna contare che per fare 20km consumi un litro di
gasolio mentre per farne 20 con un benzina te ne partono 1,5 (ho preso
dei numeri a caso ma rendono l'idea).
Volevo sapere se anche questo fattore va ad influire sull'inquinamento
totale prodotto dai 2 veicoli...
E per dire questo bisogna vedere se, tirate le somme, inquina più uno
o l'altro....
Sbaglio qualcosa?


o un benzina euro4?
Non e' detto che un diesel dotato di FAP sia necessariamente euro4: i
listini di Peugeot e Citroen lo dimostrano... :-)
Per il resto si puo' dire che inquinano in modo diverso come riportato
dalla tabella qui sotto.
Questi sono i limiti per l'omologazione euro 4:
             CO    HC+NOx   particolato  (valori in grammi per km)
Benzina      1,0    0,18    non misurato
Diesel       0,5    0,30      0,025
I costruttori affermano che un diesel euro4 con il FAP dovrebbe
emettere quantita' quasi non misurabili di particolato...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 meno?
Per il PM10, si. 
-- 
________________________________________________
Luc (30,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
________________________________________________

listini di Peugeot e Citroen lo dimostrano... :-)
i listini dimostrano, imo, un sacco di stupidaggini (o sono io che non
capisco).
Spiegami perche', altrimenti, la stessa identica motorizzazione, solo
con i Dualdrive (cambio automatico) è un "euro di meno" (mi pare euro
3 invece che euro 4)...
Spiegami invece perché, mi pare, su alcuni modelli di serie c'è
l'omologazione euro 3, per avere l'euro 4...è un optional. o sbaglio?
mi confondo col 5o posto?

 l'omologazione euro 3, per avere l'euro 4...è un optional. o sbaglio?
secondo me, dipende dalla richieste che ha quel veicolo ... per fare un
veicolo omologato euro x, devi sostenere delle prove, prove che costano e
poi si ripercuotono sul costo della vettura .. indi per cui se un veicolo e'
poco richiesto (gia' al prezzo che ha...) non vale la pena investire per
farla euro x...
(sempre contanto che ora i limiti di circolazione sono ancora all'euro 1, e
le auto sono gia' all'euro 4.., e cmq quando c'e' il blocco le fermano
tutte, pure le euro 4... )
byez
Andrea^_^

l'omologazione euro 3, per avere l'euro 4...è un optional. o sbaglio?
Sul ng si era parlato della Seicento e la cosa aveva lasciato
perplesso anche me: sarebbe interessante saperne di piu'...


 perplesso anche me: sarebbe interessante saperne di piu'...
No, sono la Punto 1.2 8 e 16V. La Seicento è solo euro3 (e rimarrà tale fino
alla fine ihmo).
Evidentemente ti lasciano scegliere ciò che preferisci, se un'auto che
inquina leggermente di più ma più sveglia, o un'auto impolmonita, che
consuma di più ma che inquina e va meno.
Non la vedo come una brutta cosa, specie per chi vive in zone in cui di
blocchi della circolazione non se ne parla e avere un'euro in più sul
libretto ti costa solo più consumi e più pigrizia nella guida........
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

libretto ti costa solo più consumi e più pigrizia nella guida........
Se alla diversa omologazione corrispondessero differenze di
prestazioni e/o di consumi la troverei anch'io una cosa positiva, o
quanto meno, non negativa...


 
http://tinyurl.com/ywy82
Si letto....mah io ho i miei bei dubbi che vadano uguale, mi piacerebbe
provarle comunque. Il conce può sempre tirar l'acqua al suo mulino per quel
che mi riguarda......sempre che acqua ce ne sia :-P
Cmq........boh, solito mistero Fiat....


farla euro x...
Se il veicolo gia' esiste e si vuole solo aggiornare l'omologazione
ok, ma ci sono numerosi casi di vetture di recente omologazione che
comunque sono classificate euro3 (ad es. le Peugeout 307 e 807) mentre
in futuro dovranno necessariamente passare all'euro4, cosi' come
sembrano esserci vetture che, pur con lo stesso motore, si possono
ottenere sia euro 3 che 4.
Per altro credo che il ciclo di prova per ottenere l'omologazione euro
3 sia identico a quello per l'euro 4 e l'unica differenza sia nella
quantita' di emissioni ammesse.
Questo senza considerare che comunque, imho, il fatto di essere euro4
e' comunque un argomento che aiuta a vendere, specie in paesi piu'
attenti all'ecologia del nostro...


 attenti all'ecologia del nostro...
Qua ihmo non č l'attenzione all'ecologia da parte della gente che manca, č
che l'ignoranza conviene, manca informazione......vai a chiedere in strada
dlle norme Euro e vedi in quanti ti rispondono.......
Nessuno dice nulla dell'euro3/4 e vantaggi/svantaggi (a parte rari casi),
cosě ci vendono auto che tra x anni dovremmo cambiare perchč fuori
norma.......e in un mercato sovrasaturo come il nostro tenerci ignoranti
conviene.
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


Cmq........boh, solito mistero Fiat....
Insomma, chi sa parli!!! :-)


conviene.
Ok, ma il mio discorso era piu' ampio e non si limitava solo al nostro
paese: in altri paesi i consumatori sono piu' attenti al fattore
ecologico, anche se solo per fattori economici (ad es. in Germania
l'acquisto di auto all'avanguardia sulle norme euro e' incentivato
dallo stato), e quindi a livello continentale l'essere euro4 e' una
carta in piu' per vendere (almeno imho)...


 
Ho qualche dubbio. Nei FAP il particolato emesso è spesso inferiore a 
quello aspirato dall'esterno. Ne consegue che il benzina, che non ha 
trappole per il particolato, ne espelle almeno quanto quello immesso e 
quindi "inquina" di più.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

quindi "inquina" di più.
a meno che non venga bruciato nei catalizzatori a 3 vie.
boh ?
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Io non posso ascoltare troppo Wagner lo sai, 
già sento l'impulso ad occupare la Polonia!"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/


Hai uno strano concetto di inquinamento.
Se il motore aspira tot particolato e ne espelle la stessa quantita, quel
motore NON ha inquinato un ben nulla per quanto riguarda il particolato.
Infatti la quantità di particolato rimane la stessa. L'inquinamento è
PRODOTTO per effetto di una trasformazione chimica, il fatto che
"attraversi" un motore dall'aspirazione allo scarico non significa
inquinare. Se poi consideri che il particolato essendo composto da
particelle solide (piccole ma solide) tende a depositarsi per terra dove si
mescola ad acqua e tutte le sostanze oleose presenti sull'asfalto, compresa
la cacca dei cani.
E' molto probabile invece che il particolato venga bruciato in camera di
combustione e nel catalizzatore dai motori a benzina che lo aspirano, come
ha detto Nicholas D. Wolfwood, per cui se fosse vero i motori a benzina
salvaguardano la salute dei cittadini dal particolato!
-- 
Ciao
Deimos

 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
"Se l'amicizia fosse una pallina di cacca,
tu per me saresti una valanga di merda!"