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Titolo: Rodaggio

Salve,
ok, non ha più senseo, si faceva una volta.
Ok..ma se uno vuole tenere la macchina un pò, come deve farlo? Che 
accortezza deve tenere?
La mia civic vtec 1.4 ha 502 km oggi, e francamente fino adesso a parte 
una tiratina a 3000 giri (forse 3500) non l'ho mai fatta.
Perfino il capofficina mi ha detto che non ci sono particolari problemi, 
basta che sia calda (bella forza, mai tirato a freddo..)
Secondo voi?
  Marco G.

 basta che sia calda (bella forza, mai tirato a freddo..)
Sì e poi per esempio non affondare il pedale dell'acceleratore a fondo 
oppure tenere per troppi km lo stesso regime a velocità costante (ma 
questo in teoria anche dopo) e non chiedere in generale il 100% delle 
prestazioni al motore.

 prestazioni al motore.
Ottimo consiglio..

 ma a non fare le cose in maniera brusca, ecco.
Ok ma era per dire che comunque in generale i libretti parlano di 
rodaggio, dunque probabilmente non serve come 20 anni fa, ma comunque a 
qualcosa serve

MArco ha scritto:

guida con tranquillita
per i primissimi chilometri non superare i 3500giri/minuto e/o tutto gas
percorri tutte le strade possibili
non mantenere andature costanti per lunghi tratti
dopo 2k km inizia tirare gradualmente fino ad arrivare a massimo dei giri
il tutto a motore caldo compreso l'olio non solo l'acqua!
..non è proprio neccesario, ma dal momento che la macchina la terrai 
molto di piu di 2kkm..secondo me è il caso di aspettare!
anche se paradossalmente le auto che tiravano come delle bestie sono 
state quelle a cui non ho fatto un grande rodaggio diciamo che dopo 
100/200km ero gia al limitatore..
e con una di queste ci ho fatto 220kkm ..
sarà suggestione..
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:4c1a7e3b$0$18999$4faf...@reader5.news.tin.it...

L'importante e' che sia bella calda. Io nei primi 1000 km qualche puntatina 
verso i 7000 l'avevo fatta.. ovviamente senza insistere troppo.. per il 
resto no regimi costanti e non pestare a fondo l'acceleratore.. e un po' di 
buon senso.

 ok, non ha più senseo, si faceva una volta.
Secondo me questo non è vero.
Anche perchè il rodaggio non lo si fa solo per il motore, ma anche per 
tutto il resto della meccanica (IMHO, ovviamente)
IlMafiosoIpocrita

 il tutto a motore caldo compreso l'olio non solo l'acqua!
Il problema ï¿œ che ormai nessuna auto ha un termometro dell'olio: come 
fai a capire quando ï¿œ caldo ?
IlMafiosoIpocrita

 fai a capire quando è caldo ?
vero..non sai quanto mi dispiace!!
cmq non difficile, da quando l'auto è in temperatura, basta aspettare 
altri 10/15 minuti o 10/15 km a secondo se sei in città o fuori città!
ciao

 IlMafiosoIpocrita
giusto, infatti ho aggiunto di percorrere tutti i tipi di strada
ciao

 sarà suggestione..
I motori moderni, per via delle lavorazioni non hanno quasi più
bisogno del rodaggio, nè quasi di aspettare che siano in temperatura,
in teoria una volta passati i 50°C potresti già pestare... nonostante
questo io aspetto i 90...

 goditi il VTEC.
Il libretto di uso e manutenzione della Bravo dice di non richiedere le 
massime prestazioni fino a che non inizia a muoversi la lancetta dall'acqua! 
:O
Cioè...con l'acqua a 60°C secondo loro puoi già tirare...mah!

 a capire quando č caldo ?
l'ideale sarebbe installare un indicatore di temperatura e pressione olio 
oppure, piů semplicemente, aspetti che si attivi la ventola di 
raffreddamento almeno una volta.
i miei 3 cents.
-- 
Daniele V. (29, Torino) 

Diegus ha scritto:

vero lo diceva anche quello della stilo..rimasi quasi sconvolto quando 
lo lessi
cmq per sicurezza io non ho mai tirato a freddo sempre aspettato almeno 
i 90°C dell'acqua
ciao

 raffreddamento almeno una volta.
sull'installazione di un indicatore di pressione e temperatura olio (non 
sai quanto mi piacerebbe averlo di serie come si faceva una volta sulle 
macchine serie) non posso che quotarti, anche se a volte si rischia di 
scendere nel tamarro, trascurando che quelli di una certa qualità 
costano, gli altri sballano alla grande!
riguardo la tecnica di aspettare che si attivi la ventola almeno una 
volta, non sono d'accordo perche oggi gli impianti sono notevolmente 
efficienti e quindi dovresti stare fermo per diverso tempo..la cosa non 
mi sembra molto comoda..
ciao

 sembra molto comoda..
no, non aspetto che si attivi la ventola stando fermo. Metto in moto, inizio 
la marcia cambiando entro i 2.000 giri, nel frattempo l'acqua entra in 
temperatura e per sapere con un buon grado di approssimazione quando é in 
temperatura anche l'olio, attendo che si attivi la ventola almeno una volta, 
più spesso due volte.
:)


 raffreddamento almeno una volta.
Con un diesel questo momento non arriva praticamente mai.

 Con un diesel questo momento non arriva praticamente mai.
Ecco stavo per scriverlo io, sulla mia la ventola si accende in pratica 
solo con la guida isterica in citt�.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Con un diesel questo momento non arriva praticamente mai.
giusto, non avevo precisato che mi riferivo ad un motore benzina. Nel caso 
del diesel, personalmente, dopo la completa entrata in temperatura 
dell'acqua, aspetto ancora circa 10 km e poi inizio gradualmente a salire 
verso regimi pių alti. Ovviamente dipende dalla temperatura esterna, in 
inverno con 5 gradi sotto zero aspetto un poco di pių...


 inverno con 5 gradi sotto zero aspetto un poco di più...
10Km... ma la macchina l'avete presa solo per manutenerla o anche per
guidarla, a volte?
Una volta che il liquido di raffreddamento è in temperatura, tira
senza remore, i motori moderni sono molto elastici e reggono senza
problemi fino al limitatore, personalmente il mio motore arriva a far
barba e capelli al limitatore si e no una decina di volte al giorno,
studiati bene le curve di coppia-potenza del tuo motore così vedi dove
ti è più idoneo cambiare!
Ragazzi i motori sono fatti di acciaio e alluminio, non di pastina
scotta! Un motore moderno fa senza alcun problema ALMENO 300.000Km se
manutenuto nella maniera corretta senza dar problemi di alcun tipo
(salvo motori nati male, progettualmente o come realizzazione); però
non state qui a farvi le pippe su olio e mica olio, pressione e mica
pressione, c'è la spia: basta e avanza|

 pressione, c'è la spia: basta e avanza|
certamente..ma non tutti
anzi sotto certi punti di vista, i vecchi motori facevano molti piu km 
di adesso, che la cosa era poco dimostrabile (ihmo si cammina molto 
meno..ad esclusione di pochi).
prendi i motori fire 1100/1200
prendi i vecchi motori diesel mercedes (anche ora forse ce la fanno..ma 
prima molto di piu)
prendi i vecchi motori che venivano montati sulla croma, spesso 
impiantati a gas (ovviamenti i benzina)
oppure prendi i diesel alfaromeo, spaccavano la testata come se niente 
fosse, per non parlare dei benzina ..stavi sempre con le chiavi inglesi 
in mano.
insomma c'era un po di tutto
ovviamente oggi è tutto piu lineare, non ci sono piu tutti gli eccessi 
di prima, le potenze specifiche sono aumentate, ma questo non significa 
che non bisogna preoccuparsi dell'olio della pressione e della 
temperatura. Il fatto che oggi non vengano messe piu alcune 
strumentazioni (io sbaverei per averle) significa solo che si è 
raggiunta una qualità e una sicurezza di costruzione che li rende al 
comune guidatore inutili..
ciao

 pressione, c'è la spia: basta e avanza|
ammetto di osservare forse troppo scrupolosamente le regole per quanto 
riguarda le auto ma se ti urtano le mie abitudini/precauzioni é sufficiente 
ignorare i miei messaggi.


 ignorare i miei messaggi.
Mica mi urtano, solo espongo le mie considerazioni, siamo in un mondo
libero ed ognuno può fare delle proprie cose quello che vuole.... se a
te fa star tranquillo.. meglio, no?

 arrivare vicino alla zona rossa...
Ma nemmeno il liquido di raffreddamento lo è, secondo me.....
IlMafiosoIpocrita

 Ma nemmeno il liquido di raffreddamento lo è, secondo me.....
dici? possibile, probabilmente non in estate ma in inverno potrebbe 
essere...


 Ma nemmeno il liquido di raffreddamento lo �, secondo me.....
Non credo, sulla mia S la lancetta sale a 90 in pochissimo tempo, tra 1 
e 2 km, dipende dalla temperatura ambiente, eppure nel men� nascosto che 
posso vedere solo in digitale al posto dei km percorsi, la temperatura 
segue la lancetta e sale a 90 gradi nello stesso percorso...non credo 
avrebbero avuto motivo di mettere una temperatura "finta" in un men� 
nascosto che il 99% delle persone non vedr� mai.

 essere...
A me il sospetto viene: sale praticamente di botto da zero alla 
temperatura di esercizio, e ci rimane finchč non arrivi a temperature da 
zona rossa...
...secondo me non č un granchč affidabile, come indicazione....
Perň č comprensibile che si comportino cosě i termometri: se ad uno che 
non č appassionato del settore gli si muove la lancetta dalla posizione 
intermedia gli prendono 18 infarti e 32 sincopi, quindi lo filtrano in 
modo che segni o "tutto ok" o "disatro termonucleare ormai cominciato e 
ad un punto irrecuperabile".
Una cosa peggiore capita sulla gondola: ho solo la spia, quindi finchč č 
spenta tutto ok, se si accende IMHO dico addio al motore.
Volevo mettere la strumentazione aggiuntiva, ma ormai su quell'auto non 
ha piů senso: piů o meno so come regolarmi, quindi la lascio cosě
-- 
IlMafiosoIpocrita (31, 34+54+252, MI)
Fiat Panda 750CL driver&lover
Gondola Skipper&owner&lover
BoxsterS 986 driver&owner&lover

 ha pi senso: pi o meno so come regolarmi, quindi la lascio cos
Quelle spie hanno in genere 2 livelli di allarme, il primo
lampeggiante, devi solo togliere il piede dall'acceleratore, vai un po
in allungo e vedi che si spegne, il secondo fisso e allora è meglio se
ti fermi e apri il cofano, non spegnere mai in entrambi i casi il
motore perchè fermeresti la pompa dell'acqua... poi magari un po di
malizia, se assieme alla temperatura ti si accende la spia
dell'alternatore e lo sterzo diventa duro fatti venire dei dubbi sulla
cinghia dei servizi..... in tal caso il motore lo fermerei eccome.