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Titolo: Aveva ragione Mario !

Ciao a tutti,
finalmente ho avuto in mano la MIA auto con ABS: dopo qualche giro di prova
per prendere confidenza, ho provato a fare qualche frenata brusca, prima su
rettilineo, poi in curva, e la sensazione e' stata netta: l'ABS non frena
come frenerei io.
Dopo un paio di tentativi (ci sono ben 3 fusibili diversi per l'abs) sono
riuscito a disabilitare l'automatismo facendo in modo che pero' la vettura
funzionasse(al primo tentativo non si accendeva) ed ho fatto un po' di
prove.
Risultato, in curva frena meglio l'abs, ma sul rettilineo non ci sono
storie: freno meglio io, che non mi ritengo un pilota eccezionale, al limite
l'unica cosa e' che ho un bel po di anni di guida sulle spalle.
Quindi il buon Mario aveva ragione: l'abs frena in modo incredibilmente
lineare, probabilmente consuma pochissimo i freni e le gomme, ma se ti
impegni riesci a frenare meglio :-)
Ciao.Alberto.

impegni riesci a frenare meglio :-)
Quindi però ti vorrei vedere in situazioni di panic-stop.
Anche i piloti di F1 nel panico più panico pigiano a fondo e bloccano
le ruote, figurati tu o io!
Risultato, entri dentro a velocità warp nel ciocco, senza neanche
riuscire a sterzare.
Con l'abs, almeno puoi ancora lavorare di sterzo, senza pensare al
freno (che mantieni a fondo, tanto fa lui).
Una volta mi sono trovato "lungo" su della fanghiglia a uno stop
(mezzo cancellato, in verità) con uno cui dovevo dare la precedenza
che arrivava.
Sapevo benissimo che calibrando la frenata mi sarei fermato prima (e
andavo a 30-35 all'ora, non di più). Ciononostante, non sono riuscito
a calibrare la frenata nel disperato tentativo di fermarmi, e ho
"tagliato" l'incrocio a ruote bloccate.
Per fortuna l'altro è stato bravo a schivarmi, e abbiamo evitato (anzi
HA evitato l'incidente).
La morale è: se freni per provare a frenare, puoi calibrare la frenata
e *forse* freni prima. Ma se sei in panic-stop, stai tranquillo che
l'abs fa comodo!
Saluti senza abs (purtroppo).
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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l'unica cosa e' che ho un bel po di anni di guida sulle spalle.
Hai fatto delle prove anche sul rettilineo con scarsa aderenza
(sterrato o bagnato)? Tempo fa feci delle prove sullo sterrato e non
so se senza ABS avrei fatto meglio... Ovviamente l'auto non era mia e
non ho potuto staccare il fusibile per provare... ;)
-- 
Silkworm

Saluti senza abs (purtroppo).
Dai, tra un po' di tempo faremo un kit di trasformazione universale :)
Ciao.Alberto.

non ho potuto staccare il fusibile per provare... ;)
Io tempo fa ho fatto questo esperimento sulla Thema di un mio amico, e
quando mi ha visto armato di tester e cacciavite armeggiare sulla
fusibiliera, si e' agitato un po' :-))
Ciao.Alberto.

> ABS?
   Cos'e'?
   Per un concessionario, dove poco tempo fa mi sono fatto fare un preventivo, non
c'era bisogno per un' auto di 1400 lt. Il perche?
1) il 1400 non e' un motore potente.
2) ha 2 dischi autoventilati.
  Io mi chiedo e che diavolo c'entra? Adesso lo montano anche sulle 900 di
cilindrata.
  Cosa fareste voi ad un tipo del genere?
  Ciao,
     Albert
--
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  Cosa fareste voi ad un tipo del genere?
Castrazione, senza esitazione :-))
Ciao.Alberto.

le ruote, figurati tu o io!
Non sono d'accordo, ti sembrerà strano, ma con una diversa abitudine di
guida, si cambiano anche le improvvise reazioni da panico, a molta gente che
corre, vengono spontanee molte manovre, anche in condizioni di emergenza che
potrebbero apparire "strane" ai più.
Solo per esempio: - Accelerare quando la macchina (anteriore) parte di
muso; - Se oramai si è certiiiii di uscire tirare il freno a mano per
picchiare di lato e sperare di continuare la P.S.; - Anche in condizioni
panic scalare e frenare modulando; - Percorrere traiettorie tali ed in modo
tale di cercare di stare in strada anche se si è arrivati un pò troppo forte
in curva; - Controsterzare; - ecc..
L' ABS, serve comunque in condizione di guida totalmente scazzata, con
distrazione totale, e con poca aderenza ( chiacchierata in autostrada sotto
la pioggia con traffico ).
Cambia poi la sua utilità in rapporto alla "preparazione" di chi lo
utilizza. Sul 90% delle auto usate per provare rally, se dotate di ABS, tale
dispositivo viene disinserito.
Ciao
SuperMario

dispositivo viene disinserito.
Direi che non puoi paragonare una ps da rally con le strade di tutti i
giorni, non credi???
Saluti senza abs (purtroppo)


Crononauta ha scritto:

  Sei forte CRONO!!!!!!!!!!!!

 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

Saluti senza ABS (purtroppo)
Ciao con ABS disinseribile.
SuperMario
P.S. Scusa il mio tono forse un pelo accademico, ma vedo in te, e non solo,
lo sposare "strane" teorie come giuste, questo potrebbe anche essere
pericoloso, quindi è meglio, forse,dirti chiaramente di valutare certe cose
in modo differente, la guida corretta, si impara con la pratica, è vero, ma
se nessuno ti dice in che ambito esplorare, rischi di perdere energie
inutilmente.




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CMC caccola di grillo :-))))
-- 
    Saluti
           LM (Corsa Sport 1.4 16V)
L'unico essere che beve piu' di me č la mia macchina

Il server in palla mi ha fatto leggere solo ora molti messaggi, comunque, la
guida giusta deve essere sempre sicura e dentro il limite, sia in strada che
in gara, ma sul fatto di sicura e di limite si può discutere molto, una
guida ben impostata con le giuste traiettorie e reazioni di guida,è
enormemente efficace, veloce, redditizia e sicura.
Comunque, si, l' ABS serve in condizioni di distrazione, quando si tira
meglio staccarlo, voglio essere io a decidere sempre come e dove fermarmi.
Ciao
SuperMario