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Titolo: Punto II serie 1200 8v 3 porte

Nell'eventualità che la punto del nonno mi arrivi tra le mani...
Che fare?
Venderla? (novembre 2000, pochissimi km)
Tenerla e sistemarla (1. fare i paraurti in tinta + 2. darle 16v)
Nel primo caso: prender cosa senza aggiungere una lira di più? Golf III
serie (magari il 1.9 TD che fa un po' di rumore ma va bene (solo il padre
della mia ragazza è riuscito a fonderci la testa...))
Nel secondo:
1. la tinta farsela da soli o comprare da uno sfasciacarrozze quelli in
tinta dello stesso colore?
2. cambiare la testa (e non solo... ;-( ) e farla diventare un 16v o
cambiare proprio motore?
Ciao
Marcello (18, 55, To)

 cambiare proprio motore?
Nessuna delle due: renderesti l'auto invendibile e non rispondente alle
norme di omologazione. Con una spesa non indifferente: a questo punto
vendila e compra la 16v.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

> Tenerla e sistemarla (1. fare i paraurti in tinta + 2. darle 16v)
Falli fare da un carroziere! per la testa, il trapianto č possibile ma devi
adottare oltre alla testa l'asse a camme e soprattutto l'intero impianto di
iniezione elettronica. Insomma, rivolgiti ad un buon preparatore. Ovvio che
poi non saresti piů in regola ma... sai com'e'!!!
P.S. anche senza le 16 v fai fare una bella rivisitata al 1200! č un motore
che puň dare molto, di serie č invece molto spento. Un buon asse a camme un
ribassamento del piano una riprogrammazione della centralina e la macchina
ti cambia dal giorno alla notte! Se poi alleggerisci sai che bel
lavoretto???

 iniezione elettronica. 
A parte il fatto che il Fire 16v e' bialbero e l'8v monoalbero, sono
molto diversi anche i pistoni. Nel complesso il 16v differisce dall'8v
per una sacco di particolari sia interni che esterni che di fatto
rendono il trapianto semplicemente assurdo in termini di tempi e costi.
Si prende direttamente il motore completo.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Ovvio! Il mio discorso era da intendersi nel senso... prendi la testa
completa!
Comunque fidati, è solo questione di tempi e costi, ma perfettamente
realizzavbile. Vuoi provare? Tieni presente che non parlo mai di cose che
non ho visto realizzate,e ne ho viste di più complesse di questa. E' ovvio
che l'intervento di per se è da stupidi perchè farebbe prima a rimontare
l'intero propulsore completo di cambio, ma se si parla di fattibilità,
niente di questo è IMPOSSIBILE se hai soldi da spendere.


 niente di questo è IMPOSSIBILE se hai soldi da spendere.
Che sia TECNICAMENTE fattibile e' logicamente fuor di ogni dubbio, del
resto se c'e' qualcuno che ha pure creato una testata 16v per il 903 cc
della 127... :))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli

Che fare?
Io me la terrei così come è. Se proprio vuoi buttare dei soldi per il
paraurti fattelo verniciare da un carroziere. Io sono un estimatore
dei bei vecchi paraurti neri in plastica, non ho mai capito
l'avversione verso essi, se proprio li si vuole in tinta direi alle
case autom. di farli opachi col colore mischiato direttamente nello
stampo in modo che i graffi non siano così evidenti come in quelli
verniciati.... che diciamoci la verità molti oggi hanno paura di
urtare qualsiasi cosa con i.. paraurti!! Ma se si chiamano così che
significa? Che devono riparare dagli urti la carrozzeria, no? Devono
prenderli gli urti senza problemi o sbaglio io? Ciaooooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (25,1,NO)
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 prenderli gli urti senza problemi o sbaglio io? Ciaooooooooo
Sulla mia vecchia gloriosa ritmo il paraurti era pieno di graffi che non
vedevi se non andandolo proprio a toccare. Su quelli in tinta basta un
rametto e vai!!! diventa orrido :) anch'io amo di più quelli in plastica
nera, almeno per gli usi quotidiani :)


Marcello (18, 55, To)
Punto 55 s driver
- member