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Titolo: Ma il 1.4 TDI...

... ha la turbina a geometria variabile o no?!?!
Io sapevo di no, ma su AlVolante di Ottobre c'è un inserto sulla Seat
Ibiza dove provano la nuova 1.4 TDI iniettore pompa e c'è scritto che
tutti e 3 i TDI che monta (il 1.4 e i due 1.9) impiegano la geometria
variabile per la turbina.
Io ho ordinato la polo 1.4 TDI, me la devo trovare con la turbina a
geo variabile o no?
Iceman [22,75,MI], ICQ #58482726
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       Ford Fiesta 1.2 16v Ghia driver         
Oo =w= oO VW Polo 1.4 TDI Trendline soon driver
 
http://iceman79.cjb.net
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 geo variabile o no?
Io chiederei al concessionario, lui lo sa di sicuro.
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'č nebbia!

> Io chiederei al concessionario, lui lo sa di sicuro.
Ha ha ha haha!!!!! Che ridere!!!!!
Veramente simpatico!!!!! Grazie per la battuta, sto piangendo dal ridere!
Ciao
Marco


Il 1.4 TDI NON HA la turbina a geom variabile. O, almeno, non la Lupo e la
Polo.

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Spero che tu abbia dimenticato le faccine altrimenti........
Se non lo sa chi te la vende chi lo può sapere?? Chi la costruisce credo sia
un pò difficile da contattare, no?
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'è nebbia!

...


 Polo.
Ritenta, sarai più fortunato!
Il 1.4 TDI montato su Lupo, Arosa, Polo, Ibiza, _ha_ la
turbina a geometria variabile.
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"
ERBET...@LIBERO.IT

 un pò difficile da contattare, no?
Hahahaha....!!!!! Che battute..... ; )
Guarda non voglio offenderti, forse mi hai frainteso, voglio solo farti
notare che spesso i venditori non sanno neanche la differenza tra un common
rail e un pompa rotativa.....in questo periodo sto girando un po' di conce
per l'acquisto della nuova auto per la mamma e ne ho sentite di tutti i
colori: tra quello fiat che mi dice di non sapere le dotazioni de serie di
quell'allestimento, della punto (quindi la vettura che presumibilmente
vendono di +), a quello che mi confonde il 1,7 turbodiesel 16v opel con un
sistema common rail!!!!
Ma dico io.....li trovano nelle patatine i venditori!!!!
Invece c'è qualche caso di venditore ben preparato....ma non chiedere mai
nulla che non è scritto nella pubblicità della vettura o sui manuali d'uso!
Da li in poi il buio assoluto e solo una ristrettissima parte ti saprà
rispondere correttamente.....pensa poi che il venditore e mi ha venduto la
mia focus 2 anni fa, l'ho trovato alla fiat che mi sparlava della ford e mi
diceva bene delle fiat....
Ciao
Marco

> Io chiederei al concessionario, lui lo sa di sicuro.
                                                ^^^^^^^^^^^^^^
*forse lo sa, sta meglio!

 turbina a geometria variabile.
Sul "mitico" 4 ruote, dicevano di si. Ma aprendo il motore, però, nella polo
vedo solo 1 tubino che va all'attuatote pneumatico della Wastegate. Solo la
Lupo TDI 3L ha il turbo a geom variabile.

 Lupo TDI 3L ha il turbo a geom variabile.
Guarda che io non parlo mica per sentito dire!
Sei vuoi, vado ad aprire il cofano e ti faccio una foto!
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 --
Tra me, mio fratello a la mia e la sua morosa abbiamo 3 Polo TDI ed una Lupo
TDI (Che fantasia eh!!!). Avevamo lo stesso dubbio: ha il turbo a geom
variabile o no? La risposta è stata sempre NO: solo il motore 1.2 TDI ce
l'ha!
Ciao.

 l'ha!
 Scommettiamo?
Vuoi le prove?
Secondo te, il comando del prevorticatore supra la turbina
cosa ci sta a fare? Secondo me a far cambiare l'incidenza
delle palette dello statore.
Non ne sei convinto? Prova ad aprire il cofano e a guardare!


 Non ne sei convinto? Prova ad aprire il cofano e a guardare!
Stasera guardo pure sulla mia, giusto per togliermi lo sfizio...
Il prevorticatore che forma ha? Peccato che la turbina non sia
montata molto in vista sennň potrei fare una bella foto ;-)
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
 
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 montata molto in vista sennň potrei fare una bella foto ;-)
Visto che hai il mio stesso motore: la turbina č montata dietro
al motore. Al suo fianco, c'č una piccola "campana", o meglio
uno corpo che ha piů o meno questa forma:
                      ---|-|---
                    /               \
                  |-------------|
                  |-------------|
                    |                |
                     ----------
Ecco, quello č il comando delle palette (per farla breve!)
E' di colore giallo (tipo ottone, per intenderci!) ed č montato
perň orizzontalmente.


colori
Bene, ora ai dove andare a compare le macchine e dove non andare :-))


 ha scritto nel messaggio
news:fEng9.7462$my3.1...@twister2.libero.it...
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Per me č l'attuatore della wastegate. In un turbo a geom variabile non ce ne
dovrebbero essere 2 ?

 Non ne sei convinto? Prova ad aprire il cofano e a guardare!
Non sono ancora convinto. In net non sono ancora riuscito a trovare uno
schema. Ma su AUTO, se non ricordo male, quando provarono l'Audi A2 1.4 TDI
dissero che non era a geom veriabile. Ora provo a vedere se ce l'ho ancora.
Ciao.

 dovrebbero essere 2 ?
Perchè due attuatori?
Serve un solo attuatore che comanda direttamente il
meccanismo di spostamento delle palette dello statore
nella turbina a geometria variabile. Tale spostamento
può essere assiale (parzializzando l'ingresso dei gas
di scarico e variandone così l'angolo di incidenza) oppure
lo spostamento può essere di tipo angolare (varia cioè
l'angolazione delle palette e quindi, di nuovo, l'angolo
di incidenza dei gas di scarico in ingresso).
Proprio ieri sera ho visto dal vivo, in uno spaccato,
funzionare il sistema della geometria variabile nella
turbina.
Serve comunque un solo comando, visto che l'unico
spostamento da eseguire è quello delle palette "statoriche".
Solitamente, un comando di questo tipo è pneumatico.
Sui motori diesel non c'è nessuna wastegate.
