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Titolo: Forma fisica e guida

Ieri discutendo con un amico e' saltato fuori il discorso che chi e'
atleticamente preparato guida meglio, anche per strada. Io sono
dell'idea che, in situazioni normali, sia una cacchiata. Voi cosa dite?
Ciao,
Me


:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 wrote:

Diciamo che in ordine decrescente di impegnatività hai le seguenti
situazioni:
1) guidi una F1 :-D
2) guidi un'auto da corsa che non sia un cancro stradale elaborato
(monoposto, prototipo, kart), e di livello non professionistico
3) guidi un'auto da corsa che è un cancro stradale elaborato (Gr. N,
Clio Cup, ferrari challenge, con le WRC sei una specie di via di
mezzo :-D)
4) guidi un'auto stradale in pista (o molto sportivamente in strada),
con climatizzatore spento (o senza climatizzatore a bordo)
5) guidi un'auto stradale, sportivamente, in pista o in strada, con
climatizzatore acceso
Se sei al livello 5 la preparazione non conta, l'importante è che tu
ti senta BENE (niente 39 di febbre :-D, ma anche niente
disidratazione, niente stanchezza o sonnolenza e così via, insomma
devi essere al 100%). Se inizi a salire al livello 4 il nemico è il
caldo, e a questo punto soprattutto se personalmente lo reggi poco un
buon fitness cardiovascolare aiuta sicuramente. Se sali al livello 3
hai una macchina ad alta potenza, poco isolamento termico dal vano
motore (da cui in genere le paratie termicamente isolanti sono tolte),
niente climatizzatore, e hai una tuta ignifuga addosso, quindi
riuscire a fare tutto con meno sforzo (buon fitness cardiovascolare,
buon tono muscolare) sicuramente può darti anche diversi decimi al
giro in meno rispetto a uno che sta sclerando più di te (perchè cmq, a
meno che tu abbia come lavoro la palestra e come hobby il lavoro,
starai sclerando pure tu, solo un po' meno :-D). Se sali al livello
due o uno se non hai una certa preparazione E una grande abitudine a
guidare monoposto/prototipi (fatta con tutta la gavetta del caso) sei
morto :-)
Comunque per quanto riguarda i 3 livelli più elevati ti darò
informazioni più dettagliate quando ci arriverò, ora sono fermo al
livello 4 :-PP

 livello 4 :-PP
Quoto con te in linea di massima.
Pure io non mi sono mai spinto oltre il livello 4 (in strada* mai in
pista purtroppo).
Al3x
* = non la conoscerà nessuno ma la Tronzano-Crova-Vercelli quando c'è
il grano corto e la visibilità è nell'ordine di 1km senza traffico (ci
passano 3 macchine al giorno) è una delle mie preferite... ancora oggi
che abito a Varese se vado dai miei torno facendo quella invece che
l'autostrada!


Che dipende dalla velocità e dal mezzo. Per esempio in moto una discreta 
forma fisica è importante.
In auto lo diventa se le accelerazioni laterali cominciano ad essere 
notevoli.
Comunque, niente a che vedere con i mezzi da competizione, lì davvero 
conta moltissimo.
Del resto, basta far mezzora su un kart per uscire fisicamente massacrati.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 ha scritto nel messaggio 
news:1182924822.7...@m36g2000hse.googlegroups.com...

Froiland Gonzales detto el cabezon, era un rotolo di ciccia.
Ha vinto il primo gran premio di F1 della storia della Ferrari.
. 

 * = non la conoscerà nessuno ma la Tronzano-Crova-Vercelli quando c'è
Non e' un po' troppo dritta?
P

 Non e' un po' troppo dritta?
Direi proprio di no...
E' un'insieme di curve una dietro l'altra (tra l'altro senza guardrail
e il fosso l'ho visto da vicino più di una volta
Se guardi su via-michelin:
http://www.viamichelin.it/viamichelin/ita/dyn/controller/Itineraires?options=1&strStartMerged=Livorno%20Ferraris&strStartAddress=&strStartCityCountry=612&strDestMerged=Vercelli&strDestAddress=&strDestCityCountry=612
ingrandendo vedi che il tratto Tronzano-Crova-Vercelli (in realtà fino
a Sali Vercellese) non ha in pratica un rettilineo...
Certo che fare "guida sportiva" andando a Cogne, Oropa,
Piedicavallo, ... è più bello ma si ha poca visibilità...
Al3x

 wrote:

Tra l'altro sempre su via-michelin hai per il tratto:
Tronzano-Crova-Salasco-Sali Vercellese un km/tempo di:
Tempo e Distanza
Tempo: 00h20
Distanza: 16km
Se consideri andando normale è meno dei 60km/h... però se tiri
assicuro la metà del tempo almeno...
Al3x

 E' un'insieme di curve una dietro l'altra (tra l'altro senza guardrail
Mi fido, probabilmente me la confondo con qualche altra strada della
zona fatta di rettilinei tra campi o risaie. Appena ripasso di li'
vado a verificare (il grano lo stanno giusto tagliando)
P


Dipende da cosa guida, con una bicicletta magari... o una F1.
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/3quarti.jpg
la vendo? 

 Del resto, basta far mezzora su un kart per uscire fisicamente massacrati.
e sento ancora dire che le corse in auto non sono sport.....
l'ha detto una mia amica e le ho spiegato, ma lei ha chiuso dicendo "ognuno 
ha le sue opinioni".....

 dell'idea che, in situazioni normali, sia una cacchiata. Voi cosa dite?
in situazioni normali imho è una cacchiata appunto....
poi dipende...se prendi una Panda 100hp e la spremi come un forsennato 
probabilmente hai bisogno di un fisico migliore di uno che guida una 
cassapanca by bmw a 200 all'ora.....imho.....o no ?

 l'autostrada!
Buono a sapersi... forse un giorno ci passo, non è vicina a me ma
nemmeno molto lontana.
Stiamo attenti a non scontrarci noi due! :-DD

 Ha vinto il primo gran premio di F1 della storia della Ferrari.
Appunto, il primo GP della storia della ferrari. Fosse stato l'ultimo,
non ce l'avrebbe fatta :-)
Anche perchè manco riusciva a salire a bordo :-P

 a Sali Vercellese) non ha in pratica un rettilineo...
E' la strada SP26 di via-michelin quella che intendi? Bene,
memorizzata.

 cassapanca by bmw a 200 all'ora.....imho.....o no ?
In entrambi i casi sei al livello 5 nella mia classifica, e un fisico
migliore non ti dà niente in quel caso, fidati. Sia a tirare a 220 con
la mia 330xd sia a farmi la mia PS preferita con curve a fuoco con la
Gpunto 1.2 o con la Cooper S :-)

 ha le sue opinioni".....
Io avrei concluso:
"Sì, appunto, alcune più idiote di altre" :P



Sì occhio a farla tutta fino allo stradone che poi porta a vercelli
(passando per Salasco dove ci sono le piscine).
Al3x

 "Sě, appunto, alcune piů idiote di altre" :P
ma grande !!!!!!!!!!!!!!!
:-D

 vado a verificare (il grano lo stanno giusto tagliando)
Se riesci di giorno è  meglio che di notte non ci sono luci tranne che
nei 2/3 pseudo paesini che passi...
Al3x
PS: quest'inverno mi è venuta voglia di farla alle 21.00 con la
nebbia... sono state più le volte che ho rischiato di andare nel fosse
che le curve fatte bene...

 Stiamo attenti a non scontrarci noi due! :-DD
D'accordo semmai avvertiamoci :-)
Al3x

 Anche perchè manco riusciva a salire a bordo :-P
ROTFL, come Pozzetto. Poi pero' in qualche modo sono riusciti a farlo
entrare.
Ciao,
Me

 meno che tu abbia come lavoro la palestra e come hobby il lavoro,
Per una persona normale essere "atleticamente preparata" secondo me vuol
solo dire fare regolarmente esercizio fisico. Che sia "il calcetto", che
sia "il tennis" o che sia "la palestra" immagino non faccia molta differnza.
Ciao,
Me

 conta moltissimo.
Questo si, il discorso competizioni lo davo per scontato. Per quello
dicevo "salvo casi particolari".
Ciao,
Me

 totale in materia, mi pare molto fisica.
Senza dubbio. Ma considera anche solo che in auto hai le cinture che ti 
tengono in frenata e lo schienale che ti tiene in accelerazione. Se il 
sedile è ben fatto, anche le accelerazioni laterali sono ben contenute, 
benché il meglio sia la cintura a cinque punti.
In moto non hai il problema delle accelerazioni laterali, in compenso il 
tuo corpo deve gestire accelerazioni e frenate.
In fuoristrada poi occorre *davvero* essere ben messi, da vecchio 
endurista mi sono sempre chiesto con che coraggio si possa pensare di 
fare una Parigi-Dakar in moto...
Comunque anche in auto in fuoristrada occorre una certa forza, 
soprattutto con certi mezzi.
Quando ho fatto l'anno scorso i 5000 km in Namibia alla sera avevo le 
braccia parecchio indolenzite.


 totale in materia, mi pare molto fisica.
La moto in ogni caso è più stressante fisicamente dell'auto, nel caso
poi dell'enduro/motocross, se vai forte, ti stanchi le braccia da
morire per tener fermo il manubrio e pure le gambe quando guidi in
piedi.

 cassapanca by bmw a 200 all'ora.....imho.....o no ?
Per strada secondo me, al massimo, una persona atleticamente preparata
puo' essere piu' sicura di se'. Quindi un fattore meramente psicologico.
Ciao,
Me

 sia "il tennis" o che sia "la palestra" immagino non faccia molta differnza.
Sì infatti, ho detto palestra per dire.

 totale in materia, mi pare molto fisica.
enduro e mx sicuramente massacranti, ma non pensiate che guidare anche 
una qualunque supersportiva in pista (andando al limite delle proprie 
possibilitá) sia una passeggiata
quando vedo la mgp (per esempio) mi domando sempre come facciano a 
tirare per 28 giri
la guida sportiva su moto stradale richiede una buonissima preparazione 
fisica (in moto si preme sulle pedane, e in pratica non si é mai "seduti")
in auto suppoongo che il caldo, le vibrazioni ed il collo facciano star 
malissimo
ciao
matteo

 hai le seguenti situazioni: [cut]
Quoto.
Se sei al livello 3 il tuo nemico rimane il caldo e basta: le accelerazioni 
dopo 60-80 km di seguito (parlo di auto preparata) iniziano a indolenzirti 
le braccia se non hai una preparazione fisica sia pur minima, altrimenti non 
hai problemi (anzi, un bel sedile a guscio con cinture a 6 punti ti evita di 
doverti aggrappare al volante o contorcerti in modo strano per resistere 
alle accelerazioni laterali e fisicamente imho ti stanchi di meno). Se sei 
con un kart, invece, dopo una 15na di giri tirati le braccia e il collo 
iniziano a farti male a meno di non essere molto allenati.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 Ha vinto il primo gran premio di F1 della storia della Ferrari.
Infatti ridevo perchè la penso come te (credo)!

 forma fisica è importante.
Mio malgrado ho scoperto che, in contesti di guida allegra o in pista,
la preparazione fisica diventa indispensabile.
Ad esempio, mentre con l'auto si deve in qualche modo contrastare
l'accelerazione laterale con direzione perpendicolare al corpo, con la
moto lo si deve fare opponendosi in asse con la forza centrifuga.
In soldoni, piu' pieghi, piu' vieni schiacciato contro la moto.
In strada ha entita' minime, quando pero' ci si trova in curve di
medio-corto raggio, ginocchietto a terra, c'e' una bella manona che
preme sulla schiena.
La prima pistata mi sono meravigliato di quanto fosse faticoso
pilotare allegri una moto.
Ah, ho dimenticato le decelerazioni 240-60 all'ora (tipo la prima a sx
dopo il rettilineo di Adria).Lì non ci sono cinture a tenerti
incollato al sedile.. solo i braccini.
--
Ivan

 "Sì, appunto, alcune più idiote di altre" :P
La risposta non è vincente: il soggetto in questione continuerà a pensare
di aver ragione ed anzi, avrà motivo di considerare l'interlocutore un
idiota
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dell'idea che, in situazioni normali, sia una cacchiata. Voi cosa dite?
Come saprai sono uno che fa viaggi itineranti con tappe anche molto lunghe e 
spesso notturne, sono stato un grande sportivo ma ahimè adesso sono caduto 
in disgrazia e sono in sovrappeso di circa 20kg, anzi adesso dopo un pò di 
dieta sono a +14kg. Per me le maggiori controindicazioni sono dovute alla 
seduta, ho preso una 5er perchè i sedili della E46 erano troppo poco 
imbottiti. La schiena è la prima  a soffrire, ma con un corretta posizione 
del sedile, oggi riesco ad affrontare viaggi di 1400km ed arrivare fresco 
come una rosa e con una sosta sola per fare carburante. E' molto importante 
compensare i cali ipoglicemici o la disidratazione, per questo ho sempre in 
macchina con me, quando viaggio, un paio di litri di gatorade. Quando invece 
vado forte e soprattutto in autostrada, mi stanco prima e devo concentrarmi 
molto sulla respirazione, quando sono sottoposto ad accelerazioni laterali 
superiori ad 1g nei lunghi curvoni autostradali. Imho comunque il peggior 
nemico rimane la noia e per combatterla, il sovrappeso ha ben poca 
rilevanza. 

ha le sue opinioni".....
LOL
Ma dove vive questa???
Schumacher era famoso (anche) per la forma fisica pazzesca. Io ho
parlato con Patrese dopo due anni dal ritiro ed era ancora un fascio
di muscoli, in t-shirt faceva paura. La mano sembrava fatta di marmo,
quando mi ha stretto la mia temevo me la sbriciolasse!
Si allenava col Padova calcio (che all'epoca era in serie A) e aveva
piu' fiato di tutti i calciatori. E molti di loro avevano 20 anni, lui
35.....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 35.....
grande Riccardo... 

 Sě infatti, ho detto palestra per dire.
Puntualizzavo per dire che non serve essere un vero atleta, ma solo
essere minimamente "in forma" per rientrare nel discorso.
Ciao,
Me

 rilevanza. 
In pratica e' quello che dico pure io, distrazione e cause psicologiche
sono le cose piu' rilevanti al di fuori di un circuito.
Ciao,
Me

 di non ascoltare gran che'....
Sì, però se insisti è perchè avrà altre "qualità"...sbaglio?  :)
-- 
Lis on Seat Cordoba                    
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA                           
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
Angolo del buonumore                   
www.alessandroghezzi.it/ridere
O'Telma Formula 1                      
www.snurl.com/otelma
Ci inganna più spesso la ragione che la natura (Vauvenargues)

 Sì, però se insisti è perchè avrà altre "qualità"...sbaglio?  :)
sbagli :-P
è solo un'amica.....cioè lei una volta mi veniva dietro (una delle poche) ma 
non mi ha mai interessato molto.
:-D