Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Per HUHI

Ciao,
tornando alla Clio, ti sei trovato meglio con la S o con la 16v?
Grazie 
Ciao
Gemini 5 - Clio II 1.4 Si Driver

Grazie 
eheheh...
;-)
Ciao!
Pas
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"Tutto quello che va verso la sportività, 
va anche verso la sicurezza"
                       Siegfried Stohr
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Grazie 
Ok ,potrei scrivere un libro :-DD
Diciamo che sono due modi diversi di divertirsi. La S è stata la mia
prima macchina, era a carburatore. Di serie aveva già assetto rigido,
barre antirollio maggiorate e rapporti corti. Per me, neopatentato,
era un missile. Infondo i suoi 10.9 da 0-100 e i suoi quasi 180 erano
fantastici sul serio....poi l'assetto era facilissimo e le reazioni
sempre rapide, precise ma mai "pericolose". Non gli ho mai fatto
nulla, per me era perfetta così, però ci ho fatto 50.000 km a manetta
con la "foga" di un appassionato neopatentato (e dopo 50.000
altrettanto pesi fatti dal babbo). Mi piaceva perchè spingeva sempre e
aveva il 2° scatto dell'acceleratore che comandava il 2° corpo del
carburatore, un overboost per i miei desideri di allora :-D Poi
sgommava alla grande in partenza e volendo si faceva guidare sporca
senza colpo ferire, salvo mangiare le gomme davanti :.-))) Dopo 3 anni
sentivo che ci avevo preso la mano, mi piaceva sempre ma sentivo che
la macchina aveva più telaio che motore. La 16V l'avevo sempre vista
da fuori, mai provata, niente di niente. Ma me la immaginavo come un
mega tuning della mia. E così è stato !!!!! Quando l'ho presa mi sono
sentito come quelli che portano la macchina da un tuner e gli dicono
"rendila irroconoscibile e molto stronza" :-DDD In pratica sono salito
sopra e mi sentivo come a casa, con la diffeerenza che era tutto più
rigido, duro, preciso e possente. Ricordo quella sera del 22 Settembre
1995, quando andai a provarla da solo. Avevo le lacrime di gioia,
andava il doppio :-DD E teneva in una maniera pazzesca rispetto
all'altra. Il carattere era lo stesso, ma con una velocità ed una
cattiveria totalmente diverse. Una cosa esaltante, un assetto per me
oltre i miei limiti. Infatti la guidavo con MOLTO rispetto perchè con
la 1.4 potevo veramente sentirmi "al limite" mentre con questa alzavo
prima io che lei :-D Col tempo ho imparato a conoscerla e volergli
tanto bene, ma mi ricordo sempre lo spirito diverso con cui la guido.
Con la 1.4 avrei potuto fare i salti come Bo e Luke (l'ho anche fatto
rompendo un supporto del motore....:-(( ), potevo guidarla sempre con
il piede a fondo corsa e divertirmi. Con la 16V ci vuole molta più
testa e, IMHO, tecnica. Intendiamoci, la macchina è sincera e si guida
benissimo, ma con quella inizi veramente a camminare., cosa che per
strada  non per niente consigliabile. Con la 1.4 per strada mi
sembrava di andare fortissimo, quando in realtà guidavo "brillante",
con la 16V non ti sembra mai di sfruttarla a fondo. Se poi,
prendendole tutte e due, vai a divertirti in pista (cosa che ancora
non ho fatto con loro....) la differenza penso sarebbe abissale: il
pur buon 1.4 non è fatto per allunghi cattivi, in uscita dalle curve
non ti "spara" fuori come la 16V. In compenso se sbagli con la 16V
esci molto più veloce :-D
In conclusione, la S è stata una nave scuola d'eccezione, veloce e
sicurissima IMHO, la 16V è meglio non darla in mano a chi non conosce
per nulla certe potenze e comunque, come tutte le macchine sportive,
richiede una guida un pelino più tecnica e con un po' più di testa
sulle spalle :-))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

 
Ciao 
mi intrometto nella discussione semplicemente perché il tuo racconto é
pieno delle stesse sensazioni che ho vissuto passando da una Clio 1.2
alla attuale Tigra 1.6. Della Clio (mia prima macchina) concordo su
tutte le impressioni positive aggiungendo che  permetteva di sentermi
come il pilota più navigato ed esperto della zona EUR (Roma)
semplicemente perché mi perdonava tutto!! (Gionni può testimoniare)
Fatte le debite proporzioni, anche per me passare ad un auto con quasi
il doppio dei CV (arrotondo per eccesso) e con assetto più rigido ha
dato, sul principio, una quantomeno preoccupante sensazione di
insicurezza ,testimone il tratto di tangenziale gibboso presso la
Tiburtina dietro una irrangiungibile GTI 1.9 (la puzza nell' abitacolo
ogni tanto torna a darmi una rinfrescatina alla memoria 8-)))
Non ho mai avuto il piacere di provare una Clio 16v ma per me cambiare
modello e potenza (sebbene inferiore ai 130 e passa della mitica 16) ha
richiesto un lungo periodo di adattamento e la consapevolezza che poi
non ero così tanto invincibile.....
Saluti Scared

Ti ringrazio per la tua stupenda risposta. Io giorno 7 festeggerň il mio
primo anno di patente. Fino ad ora ho guidato una 205 1.1 (per poco tempo)
e una 106 1.4 diesel, entrambe di mia madre. Credo quindi che mi troverň
benissimo con la Si in modo da sentirmi veramente al limite. E poi č
un'auto speciale perchč...   ...č la mia mia mia mia mia mia mia prima
auto.
In futuro con qualche ritocco di tuning...
Grazie ancora


non ero così tanto invincibile.....
L'importante è la consapevolezza, altrimenti ti fai male e non capisci
perchè :-( Più cresco e più capisco certi discorsi di Corsani Senior
quando "premevo" per la 16V e per guidare la Delta......Senza
esperienza è un bel casino :-) Perchè se ti piace è impossibile andare
sempre piano piano :-D 
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


In futuro con qualche ritocco di tuning...
Già ci pensi ??? :-DD


semplicemente perché mi perdonava tutto!! (Gionni può testimoniare)
......
Testimonio e ricordo. ;-))
Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"

 Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
--
Ciao.......
Jigen (25,75)                      ICQ# : 25629052
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM

collega) e devo dire che hai veramente ragione.
Era a carburatore ?????
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


Under the darkest sun of Mon, 04 Oct 1999 13:56:38 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
|Ok ,potrei scrivere un libro :-DD
Direi che forse è il più bell'IDATest che tu abbia scritto finora :)
Ti dò ragione sul fatto del credersi troppo capaci, ma c'è un
particolare: anche a te già a scuola guida certe auto sembravano
polmoni? Io pensavo che tutto mi sarebbe sembrato clamoroso, invece mi
trovavo a voler guidare la Y10 e la Dedra perchè a scuola le auto le
trovavo sottoprestazionali!
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

polmoni?
Beh, la Uno D della scuola guida era un polmone assoluto, anche perchè
mi ero fatto km e km con la ClioS con il foglio rosa :-D Però le prime
volte che guidavo mi sembrava tutto velocissimo. Persino il Renault
Express 950cc benzina :-DD Solo con il tempo ho perso questa
sensazione, ma ti assicuro che la ClioS all'inizo mi sembrava un
fulmine......Certo, non ci si mette molto ad abituarsi con potenze
relativamente basse, ma penso che sia un ottimo modo per non esagerare
:-) Il trucco è anche non guidare sempre la macchina in oggetto.
Infatti la Delta per me è sempre un missile anche se la guido da un
po' :-DD


 Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
