Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Tagliando fai da me

Buongiorno a tutti
volevo sottoporre alla Vs attenzione le operazioni di tagliando
eseguite da me personalmente relative alla vettura della mia limi per
capire quanto posso aver risparmiato rispetto a un meccanico generico e
all'officina autorizzata.
Auto : Panda 1200 emotion
Km: 19800
Oggetto: tagliando annuale
- lavaggio a bassa pressione del sottoscocca e motore
- lavaggio circuito lubrico con ATF Dexron II
- sostituzione olio motore Auchan
- sostituzione cartuccia filtro olio
- sostituzione cartuccia filtro aria
- stacco-riattacco e pulizia scatola filtro aria
- controllo candele
- pulizia connessioni elettriche
- stacco-riattacco pulizia corpo farfallato
- stacco-riattacco pulizia sensore aria collettore aspirazione con
Active Action (rimanenza)
- lubrificazione leveraggi cambio
- controllo pattini freni anteriori
- controllo cuffie in gomma e silent block
- lubrificazione silent block con gomma spray Arexons
- controllo tubazioni freni e carburante
- ricarica lenta batteria
- verifica serraggi generale
- ripristino pressione gomme e scorta (ruotino)
- verifica livelli freni e raffreddamento
Spesa sostenuta per i ricambi euro 48,00
  dettaglio: olio euro 21,00 x 5 litri
                cartuccia olio - cartuccia aria - ATF euro 22,00
                gomma spray euro 5,00
Spesa lavaggio esterno, sottoscocca, motore, tappezzeria euro 80,00
Manodopera ovviamente zero, ho lavorato in nero per me :)
Smaltimento olio e cartuccia gratuiti
A voi......


come la metti con la garanzia?
-- 
Ti consiglio un sito *serio* che paga per qualunque attività che si fa
normalmente su Internet; clicca questo link per accedere direttamente
alla pagina di registrazione:
http://www.nextplora.it/Panel/2004_PA_Registrazione.asp?Menu=Registrazione&Refer=DQWPF
 

Devil ha scritto:
Ispezione regolarita' usura pastiglie freno e dischi, controllo
uniformita' usura dei battistrada, rotazione pneumatici. altro mi pare
che non ci sia. 
cia'
Max

 come la metti con la garanzia?
Immatricolata Gennaio 2005...praticamente finita...in ogni caso un mio
amico meccanico mi mette il timbro sul libretto della manutenzione....

 cia'
Ciauz


ok :-)


 - controllo cuffie in gomma e silent block
a 20kkm??
Secondo me oggi come oggi una macchina a 20kkm sta meglio di una appena 
uscita di fabbrica ..visto e considerato che quella nuova è un'incognita 
mentre dopo 20kkm se c'erano dei difetti sarebbero gia venuti fuori!
E dire che io considero (con ironia) la mia Stilo con 90kkm ..ancora in 
rodaggio!
ciao 

  dettaglio: olio euro 21,00 x 5 litri
Che tipo di olio?
Minerale, semisintetico? Gradazione?
E soprattutto: perché 5 litri, visto che ce ne vanno poco più di 3?
Comunque in officina autorizzata avresti pagato più o meno lo stesso per i 
filtri.
ATF e gomma spray non li avrebbero usati.
L'olio Selenia se non erro lo fatturano 13 al litro, quindi una 45ina di 
euro in totale.
Più la manodopera... insomma avresti pagato un centinaio di euro, poco più 
poco meno.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
 quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 

 ciao
Una saluto. Ciao!

 poco meno.
Ok grazie

 rodaggio!
Rodaggio per dire che è come nuova
non ho detto che deve essere pulito..ti ho solo detto che il lavaggio è 
inutile su un benzina con 20kkm..allora ti ho fatto l'esempio della punto 
con 180kkm...
Sulla stilo metto 5 litri di olio 100% sintetico Elf 5W40 e dopo 10km è 
nero, non è questione di detergenti è solo che su uno c'è tanto da pulire 
sul l'altro poco e niente!
ciao

 ciao
ciao a te!!!

lo faccio gratis, se dopo non noti nulla ti offro anche una cena :)
Toh, un romano.
Zona? Io Aurelio.


 Zona? Io Aurelio.
Ostia, Lido ovviamente...

 Spesa lavaggio esterno, sottoscocca, motore, tappezzeria euro 80,00
=-OOOOOOOOO
Su un'auto con 20.000 km? Ma che zozzerie ci combinate sopra? :-P
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Minchia, il selenia poi...immagino il 10w40 semisintetico....
L'olio Auchan 5W40 e' Elf Excellium LDX, non 100% sintetico ma "di
tecnologia di sintesi" esattamente come il Selenia 10W40 che tanto
vituperi (non so a quale ti riferisci) e' "a base sintetica".
Se ti riferisci al 20K, quest'ultimo rispetta la piu' severa specifica
API SL, a differenza dell'Auchan (SJ).
Dico questo solo per amor di precisione, io il cambio olio l'ho fatto
col Tamoil Special Sint 10W40 (API SL, pero'!) trovato all'ipermercato
in sottocosto a meno di 2 €/l!
Se uno non vive in montagna e non lascia l'auto fuori la notte al nord,
una gradazione SAE 10W e' piu' che sufficiente.


 più la tua macchina dopo l'intervento...
Il punto e' che i miglioramenti si notano...se prima si osservano dei
peggioramenti! :-P
Vabbe' che l'auto la guida la limi, ma ogni tanto ci farai un giro pure
tu per 'tenere il polso della situazione'...


 Ludo (34, 144+100, PC-PV)
ciao
devil

 tu per 'tenere il polso della situazione'...
Si, ogni tanto la guido io, spesso per accompagnare i bimbi
all'asilo...ma i tragitti sono brevi...e il tempo è sempre
tiranno...benedetti ritmi di oggi!!
ciao

 Ciao,
ari ciao!


 già, ma se è 5 cmq è meglio, non peggio....
E' inutile.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale


 regolarmente non hai perdite di prestazioni e consumi costanti....
Quindi, perche' intervenire, se non ce n'e' motivo (a parte il piacere 
dello smanettamento)? :-P


 prezzo è buono...no?
Non sono attendibile: la cifra massima che ho speso al lavaggio e' stata 
20.000 £ :-D
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)


 Sei irrecuperabile :-P
Per quanto riguarda l'olio Auchan, i test che ho fatto fare sullo
specifico mi danno i risultati che io volevo, ovvero un lubrificante
che già nella sua formulazione base, non lascia molte lacche ( e
comunque abbastanza volatili ). Il tutto, ihmo, rapportato al prezzo!
Le additivazioni le aggiungo io, col fullerene (ZX1), un po'
cosotoso, ma più efficace di qualsiasi trattamento in fabbrica.
Quanto sopra, grazie alla conoscenza di una persona che di test in
laboratorio ne fa molti. E qui non posso, per rispetto, approfondire il
discorso.
Per quel che concerne l' essere smanettoni ti posso rincuorare,
avendo lavorato da ragazzo per 5 anni in officina Alfa Romeo ma
soprattutto perché il mio ruolo l'ho vestito fin dall'inizio con
passione, che ancora oggi mi porto appresso. E la mia scuola di
pensiero è quella dei vecchi meccanici, quelli che ragionavano prima
di sostituire o attaccare i tester e i pc...
A detti "meccanici moderni" ho spesso dimostrato come l'accurata
manutenzione spesso  ripaga nel tempo problemi meccanici ed
elettronici.
Ti elenco 2 esempi:
- Punto ELX 1200 fire, 5 porte, blu metallizzato, anno 2000,
proprietario Leandro (mio socio)...
Detta vettura viaggia solo in città, viene curata fino a 30000 km
dalla Fiat, fintanto che è in garanzia (ancora la legge Monti non
c'era :) )....superato l'anno di garanzia va dal suo mecca di fiducia
per i tagliandi (ogni 10000 km) di sorta e le riparazioni generiche.
Negli ultimi mesi, Leo accusa uno strano problema al minimo. In
pratica, da solo, il motore scatta a 3000 giri, poi scende, poi
risale...nessuno riesce a risolverlo, centraline, bobine, sensori
albero cammes, ecc...Leo si danna  e danna la Fiat, perché lui, così
scrupoloso perché ogni 10000 km cambia olio, filtri...Allora capita da
me. Apro il corpo farfallato, il venturi pulitissimo, poi guardo il
lato dove passa l'aria che gestisce il minimo, tutto nero....tolgo le
4 torx, uso una confezione intera di active action e lascio asciugare
un'ora sul motore caldo. Rimonto...sono passati 15000 km, e si è
fatto rimborsare tutto dai "meccanici"
- Punto 1200 16v Sporting del 2001 grigia metallizzata, proprietario
mio fratello :)
Florio effettua il tagliando ma dopo 100 km si accende la spia del
motore...ritorna dal meccanico che attacca il "coso" e diagnostica
la rottura del sensore dell'aria...lo cambia, 230 euro e
riparte....altri 100 km si riaccende la detta spia...ritorna dal tipo,
stesso guasto...ricambia il pezzo, gratis...100 km di nuovo
accesa...ritorna e il meccanico ribatte tutto il circuito elettrico
perché a suo dire c'è un cavo interrotto....2 giorni, non trova
nulla...altra diagnosi...centralina..la cambia...stavolta la spia non
si spegne proprio. Ok..vado con lui, faccio smontare il sensore, lo
guardo (so che è quasi impossibile che possa guastarsi) e lo vedo
sporco di olio...gli diamo un po' di svitol Dry e lo asciughiamo.
Guardo dentro il collettore di aspirazione...invaso di olio, controllo
il livello con l'astina e c'è mezzo chilo di olio in
più...l'olio, cambiato al tagliando ed evidentemente messo in
quantità eccessiva, veniva risucchiato nel collettore di aspirazione e
sporcava tutto compreso il sensore che andava in palla. Faccio smontare
e pulire tutto, la sua media di consumi è migliorata di 3 km/litro...
Io sono tranquillo, quando salgo sulle mie macchine sono sicuro di
arrivare...sarò smanettone :) ma forse esserlo una volta l'anno ne
vale la pena :-P
PS. A Roma non nevica, il sale sulle strade non c'è...il lavaggio
del sottoscocca serve a controllare se ci sono perdite e tagli nelle
cuffie e giunti vari...
Ciauz!!

 PS. A Roma non nevica, 
E che ne so che sei di Roma, se non segui le convenzioni IDAne? :-P


 IMHO 'sta mania della pulizia del circuito olio ti rovina la vita :-P
Bah... oltre a questo io non mi fiderei tanto di questi sistemi di
pulizia. Non mi piace che "stacchino" la sporcizia e la mettano in
circolo, preferisco che rimanga tutto com'é che tanto problemi non ne
dà mai! ;)
ciao
GigioTD

GigioTD ha scritto:

bè no...consumo olio, perdita compressione quindi prestazioni,
consumi....

 E che ne so che sei di Roma, se non segui le convenzioni IDAne? :-P
ROFTL !!


 perdita compressione quindi prestazioni,
Che relazione ci sarebbe tra depositi nel circuito di lubrificazione e 
compressione?


 circolo,
Si', anch'io.
Come ho gia' scritto, poi, se un'auto e' stata tagliandata regolarmente
con oli di decente qualita' eventuali depositi non dovrebbero
pregiudicarne in alcun modo ne' il funzionamento ne' la durata.
Lui dice: 'Ma io pulisco il circuito ogni 20.000 km, quindi di morchie
pericolose da rimettere in circolo non ce ne sono'.
Non fa una piega, ma insomma, me ne sfugge l'utilita' pratica :-)


 l'altro un mecca generico che lavora anche su Porsche
Ah ecco, quindi per comodita' in tutte le auto mette la stessa quantita' 
d'olio che va nella coppa del 911 :-D
-- 


 Non fa una piega, ma insomma, me ne sfugge l'utilita' pratica :-)
Già... se poi leggesse i vecchi 3d in cui si parla di idani che non
hanno cambiato l'olio per CENTINAIA di migliaia di km. (auto a
benzina), limitandosi a rabboccare il livello, imho inizierebbe ad
avere il dubbio di aver davvero perso tempo e denaro.
Insomma, già cambiare l'olio in base ai chilometraggi previsti dalla
casa é uno spreco, figuriamoci il resto! ;-)
Ciao
GigioTD

 amico meccanico mi mette il timbro sul libretto della manutenzione..
il timbro serve a poco,quasi zero!!!
ci vuole la ricevuta o fattura dei lavori!!!!!
altrimenti e' come niente
propio per ovviare a i tipi come te!!:)..

 che non e' 100% sintetico...
Uhm... ma sulla scatola cosa c'é scritto? In base a cosa dici che non
é sintetico?
In genere i 5w40 che ho visto in giro sono tutti sint100%.
Poprio oggi al Carrefour c'era in offerta il tamoil 5w40 (4lt a 23.5
euro... un po' caro!), con tanto di scritta "sint100%", idem per il
total che ho usato per la kalos e per l'astra fino a qualche anno fa.
Sull'astra adesso uso il carrefour 5w50, sint100%, almeno così dice
l'etichetta e lo pago sui 5-5.50 euro/lt, prendendo la latta da 5lt.
Ciao
GigioTD

 Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Minchia quanta gente che è interessata a questo post...cmq, senza
quotarVi tutti...
Perdite di compressione e problemi vari possono venire ad esempio
dall'incollaggio delle fasce elastiche, che a loro volta determinano
trasudi in canera di combustione, che  aloro volta determinano
incrostazioni in camera...Vi ricordo inoltre che la vettura in oggetto
èercorre pochi km in città alla volta e il motore non raggiunge mai
la temperatura di funzionamento ideale, inquinando l'olio e
determinandone un deterioramento maggiore.
In genere non guardo le statistiche scritte, soprattutto senza prove
certe, soprattutto di chi fa centinaia di km senza cambiare
l'olio...poi, imho, ognuno è libero di fare quel che gli pare con la
propria macchina, anche prenderla a randellate e perdere il proprio
tempo così :)
Il timbro è messo da concessionaria Fiat diretta da un capofficina che
sa come svolgo i lavori, (e comunque mi chiamo Fabrizio o devil e non
"tipo" :-P) ed eventulmente da lui mi rivolgerei in caso di assistenza
in garanzia (che non c'è più) o di interventi nei quali per problemi
di tempo e  spazio non posso effettuare.
però, mi sembra che diciamo sempre le stesse cose :)
PS la faccina l'avevo vista, che non l'ho messa io??? :)

tienimi informato sw trovi buone offerte...
Panorama offre l' ELF Start Synth a 11,90 (più o meno, non ricordo 
esattamente) per la tanica di 4 litri.


Cinghiale ha scritto:

Grazie...domani sera passo a Panorama e controllo...ciao

 Chi si rivede. Tutto bene?
Oh, finalmente qualcuno che mi da' il bentornato! 8-)
A parte estate/autunno un po' sfigati sotto il profilo della salute e,
tornando IT, :-D una sfiga biblica nella prima uscita con l'HPE
restaurata (vedi discussione sugli incidenti con le storiche), il tutto
comunque senza conseguenze gravi, non c'e' male! ;-)
Tu e la Lybra, invece?
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)


 dall'incollaggio delle fasce elastiche, 
Bum! :-D
Le fasce non si incollano a causa di depositi nel circuito olio, non
scherziamo...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)


 euro... un po' caro!), con tanto di scritta "sint100%", 
Ma pensa, io - ormai loro affezionato cliente, compro solo benzina e
olio Tamoil (a parte l'HPX per l'HPE) :-D - ho sempre e solo trovato lo
Special Sint semisintetico 10W40 SL A3 (che a me va benissimo, per
carita', specie a meno di 2 €/l in sottocosto 8-) ).
Mi sapresti dire la denominazione esatta, quando ci ripassi, e magari le
specifiche?


 specifiche?
Volentieri, ma devi aspettare mercoledì o giovedì prossimo, quando ci
vado a pranzo a fare la pizza! ;P
Ciao
GigioTD

Ludo ha scritto:

Infatti non ho detto questo...io parlavo delle conseguenze di una
cattiva lubrificazione e degli eventi a catena che si susseguono a
causa della modifica delle capacità antiattrito e  antiusura e della
viscosità del lubrificante dovute alla degradazione causata dallo
stress termico, dall'alterazione chimica dovuta alla diluizione
dell'olio causata da trafilaggi (soprattutto sulle auto usate in città
con frequenti stop and go) che porta a un abassamento della viscosità
e alla inacidificazione dell'olio stesso che quindi diventa corrosivo e
quanto altro dir si voglia.
L'olio quindi perde tutte le sue caratteristiche chimiche di detergenza
e disperdenza
che evitano l'accumulo di morchia o il depositarsi di lacche e vernici,
dannosi al punto da far incollare fasce, tappare i buchi di
lubrificazione dell'albero motore, tappare i fori che spruzzano e
raffreddano i pistoni...
Le perdite di compressione, e quindi di peggioramento di prestazioni
nonchè aumento dei consumi, sono conseguenze che spesso arrivano
gradatamente tanto da non essere evidenti platealemente, ma ci sono. E
pulire dopo, diventa oltre che difficile, pericoloso, in quanto si
rischia di staccare qualcosa che in quel momento tappa e fa andare
avanti. Quindi le pulizie lubriche o si fanno dall'inizio o, per me,
non si fanno più.
Ovvio che se si bada al risparmio, meno si fa meglio è...ma questo ha
un senso per tutto, dalla caldaia a gas di casa, all'auto, alla casa e
purtroppo a giudicare dagli modori che circolano sui mezzi pubblici,
dall'igiene personale :)
PS...c'è un modo per visualizzare questo gruppo vedendo effettivamente
le faccine o per forza bisogna sapere che due punti e parentesi sono
una faccina che ride? Io accedo da google...altro quesito..ma chi è
questo Rossi che spesso è citato?

 Ovvio che se si bada al risparmio, meno si fa meglio è...
Non e' questione di risparmio ma di efficiente impiego delle risorse.
O meglio, come dicevo qualche post fa, di tirare al punto giusto la riga
che separa la manutenzione (indispensabile) dallo smanettamento
(piacevole, ma superfluo o sovrabbondante).
Un'auto, col passare dell'eta' e dei km, per quanto scrupolosamente
tagliandata va incontro ad una normale usura, che coinvolge tutti i suoi
componenti e porta a prestazioni, consumi e sicurezza lievemente
peggiori: IMHO e' vano cercare di contrastarla con largo dispiego di
interventi preventivi, che alla fin fine incideranno in misura
impercettibile. IMHO l'obiettivo di una accurata manutenzione dev'essere
quello di mantenere un'auto nella massima efficienza possibile in base
all'eta' e ai km cambiando e spendendo il meno possibile, non di
mantenerla come nuova...altrimenti, prima ancora della pulizia del
circuito olio superati a 100.000 km dovresti sostituire i
sincronizzatori, le boccole delle sospensioni, le testine dello sterzo
ecc. ecc., che giocoforza non saranno piu' come nuove.
Se a uno piace smanettare, magari cambia anche tutto quanto ogni 20.000
km :-) , ma quella non e' piu' manutenzione, e' accanimento a scopo di
diletto... ;-)


 Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Ciao

 Ludo (34, 144+100, PC-PV)


Cinghiale ha scritto:

Trovato al panorama in offerta il tamoil 5w40 100% full synt a 18,90 in
tanica da 4 litri...

 tanica da 4 litri...
Sei gia' il secondo che lo trova, per di piu' a un prezzo ragionevole 
(da me il 10W40 semisintetico a prezzo pieno costa dai 14 ai 18 € a 
seconda dei posti): spero che entro il prossimo anno arrivi anche qui :-D
-- 


 normalmente tagliandata, ti assicuro hanno efficenza differenti. 
Certo, se - come dicevo - uno a ogni tagliando sostituisce tutte quelle 
parti che non hanno piu' la stessa efficienza che avevano da nuove (e 
non so se il gioco valga la candela)...ma a parita' di accurtezza nella 
manutenzione l'ulteriore 'smanettamento preventivo' arrivati a quel 
kmetraggio ha un'incidenza impercettibile.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)


 kmetraggio ha un'incidenza impercettibile.
Per esperienza no...parlando di economie per esempio, su una Punto 1200
16v il corpo farfallato pulito rispetto ad uno sporco di appena 50000
km, ha inciso con una differenza a favore di quasi 3 km/litro...e la
pulizia costante non costa quasi nulla in rapporto al risparmio...imho,
certe cosette bisogna sapersele anche fare


 incrostazioni in camera...
L'argomento ha sempre destato molto interesse... é l'eterno conflitto
fra il cuore e il portafogli che anima sempre i nostri 3d! :P
Ti consiglio di leggere questo 3d di due anni fa:
http://snipurl.com/12enm
Ciao
GigioTD

 motore fermo per parecchio tempo...
E non é detto neanche in tal caso. Ho appena restaurato una super5 che
era ferma da 6-7 anni. Ti dico solo che é partita al primo colpo, dopo
aver sostituito la batteria...
Ciao
GigioTD

GigioTD ha scritto:

Grazie, ho dato un'occhiata, ma dallo scrivere alla realtà c'è una
bella differenza. Non dò ovviamente del bugiardo a nessuno, mi fido
però delle mie esperienze, ed avendo svolto anche la professione di
meccanico alcune realtà le conosco.
Ciao :)

GigioTD ha scritto:

Attento che quello non vuol dire molto, o almeno non è sufficiente a
diagnosticare nulla se non l'efficienza dell'alimentazione e parte
elettrica...l'incollaggio delle fasce influisce molto sui consumi di
olio...verifica quello...è vero poi, che sulle auto di qualke anno fa,
vigevano i tagliandi ogni 10000 km e non ogni morte di Papa come ora...
ciao

 Attento che quello non vuol dire molto, o almeno non è sufficiente 
Sono abbastanza d'accordo: magari il motore parte, pero' le fasce
restano mezze attaccate al cilindro :-D
Poi, soprattutto, alla prima tirata si sbriciolano e inizi ad andare a
miscela...


 miscela...
Maddeché, la super5 cammina regolarmente ed ha superato pure la
revisione! :P
Ciao
GigioTD

 revisione! :P
Notevole ;-)


 km, ha inciso con una differenza a favore di quasi 3 km/litro...
Ma la pulizia del corpo farfallato rientra nella manutenzione!
-- 


 Notevole ;-)
Infatti... e stiamo parlando di un'auto lasciata nel box per 6-7 anni
senza alcuna manutenzione, presa usata qualche anno prima senza alcuna
garanzia sulla manutenzione "reale".
Adesso tocca capire come farla diventare storica: devo chiedere alla
SAI se davvero vogliono il certificato d'iscrizione o se basta l'età
anagrafica (21 anni). Tu che hai fatto con la tua fulvia?
Ciao
GigioTD

Ludo ha scritto:

Sai invece che sul libretto dei tagliandi non c'è?? pazzesco...e
comunque non credo sia di prassi ogni 50000 km...però, come puoi
vedere, l'effetto c'è stato ... e notevole....

 anagrafica (21 anni). 
Un'auto e' di interesse storico, per il CdS, solo se iscritta all'ASI o 
ai registri storici riconosciuti.
Di solito ai fini dell'assicurazione e, tranne alcune Regioni, del bollo 
agevolato e' richiesto l'attestato di storicita' ASI o, al limite, 
l'iscrizione a qualche altro registro di marca o club. Occhio, pero', 
alle limitazioni della polizza storica connesse all'uso, ai km 
percorribili e ai guidatori consentiti!
 > Tu che hai fatto con la tua fulvia?
Ehm...H.P.Executive :-D
E' iscritta all'ASI e gode di assicurazione e bollo agevolati. L'unico 
onoere suppletivo e' la revisione annuale, compensata dall'esenzione 
dall'obbligo di accendere i fari di giorno :-D


 comunque non credo sia di prassi ogni 50000 km...
Beh, non e' manutenzione programmata; si puo' discutere se sia ordinaria 
o straordinaria ma comunque manutenzione e', non smanettamento per diletto.
Tra parentesi, nella manutenzione programmata dalle Case sono previste 
sostituzioni quando invece basterebbero dei controlli, e viceversa...


 poi e' sparito!
All'Auchan e' tornato, 6,25 €/l...non male per un 100% sintetico, 
considerando che l'Auchan semisintetico API SJ viene 5,38.
Certo che i 3,88 €/l del Tamoil semisintetico 10W40 API SL, pur in 
aumento, restano imbattibili...vedremo il consumo.


 aumento, restano imbattibili...vedremo il consumo.
Ecco, a questo proposito, il mio meccanico mi diceva di stare alla
larga dal tamoil (non so però quale gradazione): pare che un suo
cliente aveva un consumo anomalo notevole che é sparito cambiando
olio.
Mah... fatico a crederla, ma se me l'ha detta qualcosa sotto ci deve
essere!
Ciao
GigioTD

 olio.
Confermo che col Special Sint 10W40 il consumo d'olio e' superiore 
rispetto al Selenia 20k: negli ultimi 10.000 km ho avuto in coppa circa 
3 Kg di Tamoil e 1 di 20k, e il consumo e' stato di 1 Kg ogni 7500 km 
circa, mentre col 20k puro andavo dai 9 ai 12.000 km secondo l'uso.
Ovviamente se uno parte da un olio ancora meno fluido del 20k il divario 
di consumo sara' ancora maggiore. Questo perche' lo Special Sint e' 
molto fluido, lo stesso vale - ad es. - per il tanto reclamizzato Mobil 1.
Ma dove sarebbe il problema? :-) Preferisco avere una protezione 
adeguata a caldo e a freddo e un maggiore consumo che non viceversa, 
anche perche' rabboccando immetto olio fresco che attenua gli effetti 
dell'inevitabile deperimento di quello presente.
Se poi ho anche un risparmio notevole...casomai, come dicevo, si tratta 
di vedere il risparmio effettivo rispetto a un altro olio non molto piu 
costoso con consumo inferiore; anche se io preferisco semrpe aggiungerne 
un po' di fresco ogni tanto, anziche' no.


 un po' di fresco ogni tanto, anziche' no.
Quoto! ;)
Ciao
GigioTD

 era molto più alto di 1 lt ogni 7500.
Ok, ma l'uso del Tamoil non e' che possa raddoppiare il consumo, quindi 
sara' stato ragionevolmente elevato anche prima, altrimenti c'e' qualche 
perdita o altro problema. E chiaro che se un'auto gia' mangia olio, non 
e' consigliabile fare il cambio con uno piu' fluido, ma il contrario.
Per curiosita', di che auto parliamo, e con quanti km?


 Per curiosita', di che auto parliamo, e con quanti km?
Non lo so, cmq il mio meccanico non é un... "cazzaro"... :)
Ciao
GigioTD

 Non lo so, cmq il mio meccanico non é un... "cazzaro"...
No, ma non essendo l'auto sua non aveva modo di accertare con precisione 
l'effettivo aumento di consumo, e a sentire gli strepiti del cliente 
magari si e' fatto prendere la mano... :-)
Vedo anch'io qui e intorno a me che ormai un consumo d'olio normale e' 
considerato un grave difetto...sempre per il discorso che l'aprire il 
cofano per controillare l'olio ormai e' considerata 'riparazione di un 
guasto', di cui lamentarsi con l'assistenza... :-x
