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Titolo: Ancora sull'accordo GM - FIAT

http://213.215.144.81/public_html/articolo_index_16686.html
 Lettera 4
Chi ti scrive lavora (o meglio lavorava) in Powertrain, una delle due società 
(assieme agli Acquisti) sciolte dopo il recente accordo tra Fiat e GM. Tutta 
Italia domenica scorsa immediatamente dopo l’accordo ha potuto capire tramite 
le notizie e le prime interviste rilasciate dai principali protagonisti 
(Montezemolo e Marchionne) una verità parziale di quello che realmente era 
successo. Perché nelle ore successive e soprattutto nei giorni successivi, 
quando TV, giornali e radio si sprecavano in proseliti mirabolanti dell’impresa 
ottenuta da Marchionne & C. di aver riportato la Fiat tutta Italiana (vedi 
anche la locandina pubblicata a piene pagina sui giornali nazionali), a chi 
lavora e vive in quegli ambienti direttamente interessati appariva d’improvviso 
tutta un’altra realtà, che ora andrò ad illustrare.
La famiglia padrona del vapore aveva incassato dagli americani 2 miliardi di 
dollari freschi freschi (di cui 1 immediatamente versato nei propri forzieri 
il Lunedì stesso) a fronte di che cosa? Quale è stata la vera e preziosa merce 
di scambio che ha convinto GM (una delle aziende più globalizzate ed 
aggressive del mondo) a versare tanti soldi, in parte immediatamente e 
frettolosamente il giorno dopo?
Ebbene tutta Italia deve sapere che i soldi incassati da Fiat non sono stati 
dati da GM solo in cambio della cancellazione del famosissimo “Put”, cioè la 
clausola che incastrava GM a comprare tutto il baraccone Fiat, ma Fiat ha 
dovuto cedergli ciò che di più prezioso aveva, sviluppato con tanto sacrificio 
da parte di tanti tecnici capaci: la tecnologia dei motori diesel.
In pratica GM si è comprata la proprietà intellettuale di poter usufruire 
della tecnologia diesel sviluppata da noi italiani, prima nel Centro Ricerche 
Fiat e poi direttamente nella Fiat stessa, sin dal 1984 circa.
Infatti pare (comprovato dal documento allegato) che negli accordi firmati 
domenica è inclusa la fondazione immediata di una società o meglio di un 
“Centro Tecnico” di proprietà esclusiva di General Motors situato ad un passo 
dalla Fiat, in un comprensorio che è stato deciso dall’accordo che dovrà 
essere al 50% Fiat e GM, chiamato familiarmente da noi che ci lavoriamo “Il 
Sangone”, in Strada del Drosso a TORINO, comprensorio che ora è persino 
soggetto ad aspre controversie tra le due parti, poichè a GM farebbe comodo 
averlo al 100% per sé.
Qualora GM riesca a strappare la proprietà del comprensorio del “Sangone” al 
100%, Fiat si troverebbe privata di risorse (celle motore dinamiche) 
indispensabili per gli attuali sviluppi previsti per i motori che dovranno a 
breve e medio termine entrare in produzione.
Pertanto la verità che appare ora più chiara è che la Fiat per poter incassare 
i soldi è stata costretta a (s)vendere i diesel, permettendo a GM di costruire 
un centro tecnico che dovrà “SVILUPPARE LA TECNOLOGIA ED I DIESEL” per tutte 
le case automobilistiche del mondo, in completa competizione con la 
neo-ri-nata “BUSINESS UNIT POWERTRAIN FIAT”.
Da lunedì stesso è cominciata da parte di GM una violenta “campagna acquisti” 
(nonostante i patti di non belligeranza stipulati domenica riguardo alle 
rispettive risorse umane) per strappare a suon di dollari i tecnici italiani 
che in circa 15 anni hanno sviluppato il Know How sui diesel e che 
costituiscono un patrimonio Fiat aziendale immane: tecnici chiave di quel 
successo tutto italiano chiamato JTD o iniezione diretta diesel o multijet, 
così tanto pubblicizzata (tardivamente) dalla Fiat stessa e che costituisce 
buona parte del successo delle vetture.
sat
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 GM.
...lo so già, verra' negato tutto anche l'evidenza, il tipo che ha scritto 
la lettera sarà additato quale traditore del NGN e la scrittura della stessa 
è dovuta ad un rigurgito di bile dopo che Sua Santità LCDM lo aveva messo 
alla porta per inettitudine e alto tradimento.
:-)
Aspettate....entra la corte...:P
Comunque si sapeva che fiat avrebbe dovuto sacrificare qualcosa, credevo 
fosse solo qualcosa pero'.....
Lukas M. 

 tecnologia dei motori diesel.
Non è un segreto!
La FIAT sta in crisi finanziaria nera che più nera non si può!
Aveva bisogno di liquidità e in fretta così sono dovuti scendere a patti con 
GM che non ne voleva sapere di liquidare il PUT ... però con il multijet 
come controscambio ...
Bè la situazione è palese: FIAT ha preso i soldi e ha dato via il multijet. 
Ricordo che nell'accordo c'è specificato che FIAT non può esportare i suoi 
diesel fuori dall'Europa, anche se questa è il mercato più grande per i 
motori a gasolio, tutto ciò fa capire a chi sia veramente rimasta in mano la 
tecnologia multijet!
Il bello è che questi soldi non sono investibili per migliorare direttamente 
la produzione perché andranno quasi tutti per sanare i debiti con le banche 
... e solo la metà! Certo, la situazione finanziaria migliora, e non poco, 
permettendo all'azienda di riprendere fiato. Migliora anche le aspettative 
degli investitori.
Ma tutto ciò è un pò come la "bomba" somministrata ad un corridore esausto: 
per il momento riprende ma prima o poi scoppia!
I manager che si sono licenziati in questi giorni avrebbero voluto 
continuare la corsa, dilazionare l'effetto "bomba" facendo scemare 
lentamente, senza arrivare al limite, ma i piani di Marchionne & Co. sono 
diversi ... perché non arrivare al limite, quando l'azienda sembrerà in 
piena forma (ma in realtà sarà sull'orlo del precipizio), così da invogliare 
qualcun'altro a prendersela? Vedi che stanno già dividendo quello che si 
vogliono tenere: la Ferrari ...
Ciao! 

 quello che si vogliono tenere: la Ferrari ...
saro' serio.
voglio escludere come realistica la tua "profezia" .
Ci sono in gioco migliaia di posti di lavoro.
O che sia il "solito" ricatto al governo affinche' intervenga???
Lukas M. 

 O che sia il "solito" ricatto al governo affinche' intervenga???
Bè, ho esagerato.
In realtà credo che stiano solamente cercando un altro partener da 
infinocchiare!
Ciao! 

Ciao "mine"
Grazie......
Chissà se qualcuno leggendo questo si toglierà il paraocchi..... :-(
CIao
-- 
Cristian F. (MI,36,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

 Chissà se qualcuno leggendo questo si toglierà il paraocchi..... :-(
E il mio gatto domani dirige alla scala accanto a Muti. ;-)
Tu credi ancora alle favole... Pensi che Jody possa aprirsi ad una 
notizia che non viene dall'ufficio stampa NCN?
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 Lettera 4
E si rosica...
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 stessa e che costituisce buona parte del successo delle vetture.
Sul fatto che Fiat si sia lasciata scappare (e continui a farlo) tecnici e 
ingegneri, non posso che confermare...
-- 
8tto (34,75,MI,-6) / Barbone a GPL / Gonzo che si diverte.
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"


wrote:
L'intero pezzo è scritto a fini palesemente strumentali.
E' falso che Fiat abbia (s)venduto a chicchessia la tecnologia
Mjet.
GM ha invece pagato per mantenere ciò che già c'era prima, ovvero
la comproprietà di tale tecnologia.
Ha pagato profumatamente, cioè, per restare legata a Fiat 
(esattamente il contrario, quindi, rispetto a chi afferma
scioccamente che abbia pagato per "liberarsi" di Fiat).
ll resto è pattume, che può eccitare giusto qualche infante a
corto di competenze e, conseguentemente,  di argomenti.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI COME RISPONDERE AI LUOGHI COMUNI ANTI-FIAT - IL DECALOGO DI JODY
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

 la comproprietà di tale tecnologia.
Sciocchezze: FIAT ha venduto la tecnologia multijet pur mantenendo la 
possibilità di poterne usufruire ma solo entro i confini Europei.
Com'è che sorvoli su questo piccolo dettaglio della limitazione FIAT al 
multijet che è parte integrante dell'accordo?
La comproprietà è tutta a vantaggio di GM ... anzi di fatto ora è GM la vera 
proprietaria che lascia a FIAT il multijet in comodato d'uso !!!
Ma credi davvero che GM abbia sborsato 2 mld di $ per niente?
Ciao! 

"ndwolfwood" <ndwolf...@SPAMvirgilio.it> ha scritto nel messaggio 
news:EtESd.575635$b5.26...@news3.tin.it...
io godo perchč ho indovinato il suo reply parola su parola....
:-)
Lukas M. 

 :-)
Ci voleva poco! :-)
A 'sto punto si puņ risparmiare la fatica di scrivere ... se ogni volta che 
parliamo di FIAT gli promettiamo di pensare noi alla risposta che avrebbe 
dato lui!
Tanto ormai č banale, scontato e superfluo dire sempre le stesse cose: le 
sappiamo gią ... e sono c@##@|e!
Inutile sperare che capisca?
Ciao! 

proprietaria che lascia a FIAT il multijet in comodato d'uso !!!
Maffallafinita di sparare cazzate !


 Maffallafinita di sparare cazzate !
delegato del Partito democratico sx....
ROTFL
La democrazia questa grande sconosciuta:-)
Lukas M. 

 FALLA FINITA !
'GNURANT!
Smettila di parlare per dar aria alla bocca: prova una volta tanto a stare 
zitto, ragionare ed informarti ... vedrai che i risultati verranno da soli!
Ciao! 


TSP
Ciao
Mototopo

in Europa lo potrà fare e come!
Bene.
Quando vedremo una Daewoo con il Mjet torneremo a parlare.
Fino a quel momento, ti considererò solo un provocatore.


 Fino a quel momento, ti considererò solo un provocatore.
Allora puoi iniziare da ora!
La Suzuki di cui GM possiede il 20% ha a listino una Ignis col 1.3MJ ...
Ciao! 

 La Suzuki di cui GM possiede il 20% ha a listino una Ignis col 1.3MJ ...
Da quando Suzuki č daewoo???
Negli accordi precedenti la risoluzione del PUT, GM e Fiat hanno 
pattuito l'uso dei motori MJTD che avrebbero costruito e sviluppato 
insieme. Si potevano diffondere su tutte le marche dei due gruppi.
Poi, sottolineo POI, GM ha acquistato Daewoo, o meglio l'ha ritirata 
accollandosi le spese.
Daewoo non era nell'elenco dei marchi su cui potevano andare i motori 
torinesi.
GM ha chiesto i motori per Daewoo. Fiat  ha risposto picche. Ha paura di 
dare dei motori validi a concorrenti che fanno prezzi da hard discount.
Se le cose non sono cambiate con l'accordo risolvi PUT, Jody ha ragione. 
Non ci sarŕ mai una Daewoo con motori MJTD.




Ma cosa c'entra ?????????????????????
Quello è una fornitura Fiat a Suzuki estraneo ai recenti accordi,
che è stata accordata in cambio della tecnologia per la
realizzazione dell'imminente Fiat  SUV.


 Non ci sarà mai una Daewoo con motori MJTD.
Certo che le cose sono cambiate!
Un azienda in crisi come GM non sborsa 2 mld di $ per niente!
FIAT è riuscita ad ottenere solo la limitazione che gli eventuali diesel 
venduti da GM in Europa debbano essere assemblati nel vecchio continente per 
evitare una concorrenza insostenibile sui prezzi. Non c'è alcuna limitazione 
su dove vadano poi ad essere montati!
Ciao! 

 realizzazione dell'imminente Fiat  SUV.
No. Una fornitura GM a Suzuki!
L'accordo con Suzuki per il SUV passava attravesro GM: perché hanno scelto 
Suzuki? Perchč GM partecipava sia in FIAT che in Suzuki!
Chi fornirŕ il MJ a Suzuki d'ora in avanti? FIAT? GM!
Ciao!