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Titolo: Ancora dati di vendita, i primi del '99

Su Auto Oggi è apparsa un'interessante tabella, che va idealmente a
continuare quella del Pasqua di alcuni giorni fa.
Sono i dati del gennaio '99 raffrontati al gennaio '98
Fiat 58.000 -31%
Opel 25.000 -11%
VW 24.000 +39%
Renault 19.000 +0,4%
Ford 18.000 -31,3%
Lancia 11.500 -23,6%
Peugeot 10.000 -7,5%
Alfa 9.000 -19,8%
Mercedes 6.400 +8,3%
Citroen 5.700  -41,3%
Daewoo 5.500 +116%
Altri interessanti:
Rover 4.000 -26%
BMW 4.000 +48,5%
Seat 2.900 -42%
Skoda 1.800 -39,6%
Il dato complessivo segna -14,6%
Inoltre gennaio 98 era stato l'ultimo mese di incentivi forti da 3
milioni
Preoccupante la situazione di Fiat, ancora in discesa, ormai in apnea,
aspettando la nuova Punto.
Scivola parecchio Ford, mostruoso la VW e tiene abbastanza Opel.
Anche Lancia comincia a scivolare, visto che gli anni e gli incentivi
passano anche per la Y, anche se di questo modello che tiene in vita il
marchio, non si vede ancora il sostituo (sono passati solo 3 anni dalla
nascita).
Primo segno meno da quando è uscita la 156 anche per Alfa, che accusa
una forte flessione considerando le vendite eccezionali della sola 156.
Mercedes finalmente sembra stabilizzarsi al nuovo regime con la
produzione anche della Classe A.
Citroen affonda e Daewoo vola 5.500 unità!!!
Per le altre son degne di nota la Rover che continua ad affondare, la
BMW che, nonostante ci sia qualche invasato che la spaccia per vecchia,
derelitta ed in balia del nemico anche a livello di prodotti, segna un
ottimo aumento senz'altro dovuto alla magnifica berlina. A breve
usciranno il coupè, la Compact e la cabrio, andando ancora a far
lievitare le già ottime vendite.
Infine Seat-Skoda che continuano la loro discesa verticale.
Maserati è ancora ferma con 9 immatricolazioni, ma sono molto fiducioso.
La 3.200 è valida e ha sentito dire che ci sono buone richieste. Verrà
senza dubbio premiata.
Cocludo aggiungendo una nota dolente. S le immatricolazioni di questo
gennaio hanno avuto una flessione del 14,6%, gli ordini di gennaio '99
sono calati del 61,5% (!!!!!!!) rispetto al gennaio '98. Si prospettano
tempi duri per i produttori di auto, specialemente per quelli che vivono
proprio vendendo auto di fascia bassa, e ancor più in particolare per il
"Gruppo Nazionale" (TM) che ha il suo zoccolo duro (ma non troppo) di
acquirenti e di mercato proprio qui in Ialia.

Alfa 9.000 -19,8%
Mi sembra che per ora la Golf vadamolto bene, a differenza di
qualcheporta sfiga ( uno a caso : Jody ) che invece intavedeva un enorme
Flop......chissà , magari dirà che fra qualche tempo...ma staremo a
vedere :-))))
( giusto per non dargliela vinta )
LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

circolazione auto sicure.
Il tuo post mi pare un po' estremista. In genere tento di evitare di
dire che tutto fa schifo o tutto è splendido.
Un'analisi approfondita la merita anche Fiat che in effetti sta facendo
molti passi in avanti coi suoi prodotti anche se è innegabile che compie
alcuni (parecchi?) errori. Fermarsi però a fare continui post di pura
denigrazione (faccio riferimento anche a quello "improvvisato" in cui
accomuni Classe A, Atos e Uno !?!?) mi pare critica a priori, che non
porta a nulla
Ciao
Augusto Mensi
august...@lucchini.it
BMS Scuderia Italia Official Homepage
http://www.scuderiaitalia.it
Personal Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi
ICQ# 1370193

Infine Seat-Skoda che continuano la loro discesa verticale.
...  boh! a me sembra di vederne dieci volte tanto di un paio d'anni
fa....
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
m.ba...@usa.net
 
me...@dei.unipd.it
 
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

fa....
Verissimo, soprattutto Skoda. Evidentemente anche per loro si fa sentire
la differenza post incentivi da un anno con l'altro.
Altri marchi come VW o BMW sono meno influenzati dagli incentivi


alcuni (parecchi?) errori.
I passi in avanti li compiono tutti, non si potrebbe più porre in vendita la
Prinz così com'era. La questione invece è sulla filosofia di fondo: nel
minimo indispensabile di un'auto ci si può stare dentro al pelo o si puù
strafare e la FIAT è indubbiamente tra i primi, senza esteremismi di sorta.
Se ti viene in mente un fattore che distingue FIAT in positivo dagli altri
produttori dimmelo e con obiettività.
Saluti
Fabio


Gaetano
ga...@usa.net
ICQ:29996274

acquirenti e di mercato proprio qui in Ialia.
Si, è vero. Ora stanno consegnando ancora qualche auto venduta quando
c'erano ancora gli incentivi, specie la VW che ha inspiegabilmente
bloccato la catena delle Golf IV quando ha visto uno strano esemplare
rosso... :-DDDDDDDDDD
A parte dovute le prese di culo al Ranger, non è un dato
incoraggiante. Più che altro vedo male i lavoratori Fiat, mi sa che si
prospettano altre casse integrazione... :-(((((
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

produttori dimmelo e con obiettività.
Guarda chiedere a me queste cose, forse non è la mossa migliore :-)
Il primo fattore di fondamentale importanza che distingue Fiat e soci
dalle altre concorrenti è il prezzo, mediamente più basso dei
concorrenti.
Un altro pregio è un design innovativo ed elegante per facendo vetture
di fascia bassa (non in tutti i casi)
Nel caso di Alfa abbiamo dei motori indubbiamente validi e molto
potenti, con parecchie raffinatezze tecniche. Di certo non siamo ai
livello di record inavvicinabile ma in ogni caso per le vetture che
equipaggiano sono ottimi motori.
Aggiungiamo i common-rail adottati per primi dalla 156, che ha anche un
ottimo schema sopsensioni.
La Fiat ha la Punto, ossia la vettura che è stata più venduta in europa
per anni e che solo oggi a 5 anni di distanza cede lo scettro.
Di aspetti negativi ne trovi altrettanti (forse di più) e se le vendite
continuano a calare vuol dire che in effetti degli errori sono stati
commessi.
Tuttavia analizzare obiettivamente pregi e difetti, meriti ed errori di
ogni casa ci permette di elevarci dal livello di Ultras che gli basta
sentire "fiat" e parte con una serie di improperi.
Senza offesa ma a me pare che tu pecchi un po' di impulsività e scarso
rispetto quando si parla di Fiat, una marca che seppur contestata ed
aiutata in tutti i modi, ha comunque il merito di essere ancora in piedi
quando tante Case altrettanto gloriose si sono arrese.
Certo non me la puoi paragonare a BMW ;-)
(di questi tempi però anche BMW ....)
Ciao
P.S.
speriamo che il messaggio scappi a Jody, che vergogna altrimenti!



Ne sei sicuro? A me sembra si più basso solo perchè poi se potessero
ti mettono come optional il volante .... ;-)
Zotto

prospettano altre casse integrazione... :-(((((
Aspettiamo mosse decisive da parte del gruppo....
Ciao. M'ork
------------------------------------------- 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
-------------------------------------------
 

la BMW si poteva risparmiare... :-(
Quella vecchia era qualcosa di terrificante!
Quella futura sembra molto carina ed ho visto che verrà prodotta con un
tetto apribile tutto di vetro tipo la carrera Targa 993.
Chissà che prezzi :-)
Ciao


 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: A pessimist is never disappointed.

Chissà che prezzi :-)
Spero producano una versione sportiva in grado di far concorrenza alla
Audi S3....


ti mettono come optional il volante .... ;-)
Certo, la dotazione in genere č inferiore, cosě come i contenuti
tecnologici in alcuni casi.
D'altra parte se vogliamo analizzare i pro, il prezzo č da tenere in
considerazione come tale.
Che poi ci sia di contro una scarsa dotazione č giusto.
Allo stesso modo perň č ingiusto dire che hanno una dotazione da schifo
e finiture del cavolo, senza parimenti sottolineare il prezzo a cui ti
viene offerta!
E guarda che lo stesso discorso viene fatto al contrario da amanti e
detrattori della golf!
E' bella e dotata, dice il "tifoso", costa 5 milioni piů della
berlinetta nazionale (TM) dice l'antiGolfista


MORK hai preso anche tu il virus HAPPY99 controlla il msg di SuperMario
per eliminarlo..
Ciao!
--
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver
ICQ Uin: 2444761

per eliminarlo..
Fatto. Grazie della segnalazione. Ma come te ne sei accorto????


Chissà che prezzi :-)
Sarebbe una stranezza... :-PPPPP


cosette interessanti del gruppo VW.
Infatti, se riescono a mettere in vendita qualcosa di non inguardabile
e meccanicamente abbastanza valido a prezzi onesti dovrebbero
riprendersi.


Sarebbe una stranezza... :-PPPPP
Se ti accontenti della forma hai tutta la gamma Fiat-Alfa-Lancia a tua
disposizione ;-)


riprendersi.
Credo che lo stiano gia' facendo. Almeno con l'Octavia Wagon.


disposizione ;-)
Io mi accontenterei della M5, ma il mio semprevuoto portafogli
impedisce di avere mire su auto diverse da quella nella signature, ora
come ora. Se dovessi ricomprare la macchina adesso inevitabilmente
andrei a peggiorare. :-(


Credo che lo stiano gia' facendo. Almeno con l'Octavia Wagon.
Si, però ad esempio il collega di mio padre era indeciso tra quella e
la Passat. Ha preso la seconda per problemi di svalutazione. Secondo
me ha fatto una cazzata. Lo sto aspettando al varco, la prossima volta
che viene a pranzo gli rubo le chiavi e vado a vedere se questo
benedetto TDI VW è quella meraviglia che dicono tutti.


Purtroppo tu sulla BMW sei obbiettivo come Jody sulla Fiat... :-PPPPPP
ATTENZIONE
Questa frase č detta col solo scopo di denigrare l'opinione di un amante
delle belle auto e come tale č da considerarsi priva di fondamento.
Ciao
Augusto Mensi - 
august...@lucchini.it
BMS Scuderia Italia Official Homepage - 
http://www.scuderiaitalia.it
Personal Homepage - 
http://space.tin.it/internet/amensi
ICQ# 1370193

benedetto TDI VW è quella meraviglia che dicono tutti.
Altro che'. E' una meraviglia quel motore, fidati....non e' il piu'
potente della categoria, ma rimane una pietra miliare. Anche il nuovo
115Cv dovrebbe andar benone, visto che i valori di coppia max sono
migliorati sensibilmente. Allo stato attuale solo il 1.9JTD Fiat puo'
competere....;-)


riprendersi.
Non c'entra nulla con l'argomento, perň oggi girando nei magazzini
della bibělioteca ho trovato la collezione della rivista "La manovella
e Ruote a Raggi". Su un numero del 1971 c'era un servizio
interessantissimo sulla Skoda: negli anni '25-'30 in Cecoslovacchia la
Skoda produceva su licenza addirittura le Hispano Suiza...........alla
faccia delle utilitarie !!! :-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

tecnologici in alcuni casi.
Si, ma se consideri pure gli sconti che i concessionari Fiat fanno e altri
meno, le berlinette nazionali (TM) continuano ad avere un vantaggio di
prezzo
Nott
Icq# 22868749
email : 
cmacc...@iol.it

delle belle auto e come tale č da considerarsi priva di fondamento.
Vedi che ti stai Jodizzando sempre di piů? :-)))))


competere....;-)
Anche mio padre è stato favorevolmente colpito dal motore, ma sostiene
che il resto della Passat non regge il confronto con la Croma... Ah,
l'amore... :-))))))))


l'amore... :-))))))))
Capisco il suo discorso. Mio padre ha avuto diverse vetture
"interessanti", sai a quale e' rimasto affezionato????
Ad una Fiat 132 e ad una Audi 100. Questo perche' sono state le
vetture su cui ha fatto piu' km con meno problemi.........
Per il resto, posso dire che forse quello che rende piu' coinvolgente
la Croma e' l'abitacolo e l'insonorizzazione non proprio esemplare, ma
che trasmette una certa sensibilita' del mezzo. La Passat, come la A4
e la A6, invece e' piu' ovattata....molto asettica, quasi fredda. Per
questo non mi e' mai piaciuta troppo come stile. L'abitacolo e' troppo
"rigido", mentre in questo la A4 e' molto piu' riuscita (non nascondo
che globalmente rimane ancora il mio preferito, anche rispetto alla
serie 3). Pero' anche la A4 non trasmette un feeling immediato, e' un
po' troppo silenziosa. A volte apro il finestrino per godermi un po'
il rumore del motore, che dopo i 4000 giri e' piacevolissimo........
Ciao. M'ork
"Hunc est pusillibus"


me ha fatto una cazzata.
Secondo me in Vw stanno rischiando un po' tanto con le sinergie. col
rifacimento degli interni e gli stessi motori credo che la Octavia stia
diventando davvero appetibile per i clienti Passat, soprattutto nella
versione sw che ihmo è più gradevole della berlina


stretta al bellissimo 3.0 V6 24V Alfa....
E la S80? Che ne pensi?Non riesco bene a collocarla, mi pare troppo simile
alla 70 per confrontarsi con la serie 7 e audi A8


alla 70 per confrontarsi con la serie 7 e audi A8
Pienamente d'accordo. Vedo la S80 come una concorrente delle Serie 5,
E ed A6, sia considerando le cilindrate che i prezzi. Non dico che non
sia un'auto interessante, anzi. Estetica a parte (molto particolare),
vanta alcune soluzioni interessanti, non ha quell'appeal che puo'
avere una A6, la sobria eleganza e la meccanica raffinata della BMW
serie 5 o il prestigio "stagionato" della Mercedes......
Inoltre manca una versione SW, cosa un po' strana per la Volvo che ha
sempre creduto in questo genere di derivate, mentre le avversarie
posseggono tutte le rispettive SW, molto gradite al pubblico.
Ciao. M'ork
"Hunc est pusillibus"
------------------------------------------- 


versione sw che ihmo č piů gradevole della berlina
Ottima vettura l'Octavia. Alcuni particolari rivelano la volonta' di
differenziarla dai modelli piu' "nobili" del gruppo. Giudicata in se
stessa invece e' decisamente interessante.....Soffre ancora
dell'immagine "povera" del marchio. 


Seicento erano comunque molte di più. Almeno per ora...
Siamo in Italia, e come hai detto tu, la dimensione che conta oggi è quella
del mercato europeo (quantomeno). Puntando prevalentemente sul bacino di
consensi interno si fa una brutta fine.


Tra le piccole Station mi sembra una delle piu' riuscite.....
Ma non è un po' troppo verticale il portellone? mi pare che appesantisca
parecchio la linea...


parecchio la linea...
Mah...e' un auto decisamente originale. In effetti le soluzioni
stilistiche sono tali per cui e' difficile dare un giudizio sulla
"bellezza". Di sicuro e' un'auto riconoscibile al primo sguardo..


consensi interno si fa una brutta fine.
Ho l'impressione che la politica di questi anni sia andata proprio in
questa direzione, con il risultato di soffocare alcune iniziative di
ampio respiro........
Ormai la rinascita vera puo' esistere solo spostando l'ottica dalla
dimensione italiana a quella europea. La 156 da questo punto di vista
e' un risultato incoraggiante, come dimostrano i consensi che vengono
da tutte le riviste specializzate, comprese quelle tedesche, da sempre
distinte per "severita'". 
Ciao. M'ork
"Hunc est pusillibus"
------------------------------------------- 


versione sw che ihmo è più gradevole della berlina
Per quello ho detto che il collega di mio padre ha fatto una cazzata.
:-)


e la A6, invece e' piu' ovattata....molto asettica, quasi fredda. 
Anche come design, non solo come resa acustica (che non conosco, ma mi
fido di te).


posseggono tutte le rispettive SW, molto gradite al pubblico.
Già, molto strana, e penso pure che si farà sentire sulle vendite. In
realtà, però, pare che le vendite siano per ora sopra le previsioni


fido di te).
Il design della A4 a me piace tantissimo. Nonostante siano passati 4
anni dalla presentazione e' ancora attuale ed affascinante.
L'abitabilita' e' il suo vero limite, su questo sono d'accordo.


1.3 non catalizzata era una belvetta......
Ti posso ducumentare il passaggio nei minimi particolari, perchč
nell'attesa della 145 1.6 il mio babbo prese una 33 Sport Wagon 1.3
Flag catalizzata. Quella camminava, saliti sulla 145 invece ai bassi
non c'era praticamente niente e solo tirando il collo al boxer si
otteneva un po' di sprint, ma sembrava sempre di avere 4 persone a
bordo :-((((( Se non altro l'assetto della 145 era ad anni luce dalla
33.


33.
Nonostante poi si sia rivelata poco "performante" rispetto a tante
altre vetture del suo segmento. Per fortuna la nuova dovrebbe essere
notevolemente migliorata da questo punto di vista....(l'esperienza
positiva della 156 e' stata cruciale).


anni dalla presentazione e' ancora attuale ed affascinante.
A me è parsa invecchiata tantissimo dopo che è uscita la 156. Prima la
consideravo esteticamente la seconda, tra quelle che vedevo in SuperT:
la prima era la Serie 3. Poi è uscita la 156, che ha scavalcato la A4,
poi adesso la nuova 3, che però mi piace meno della precedente e si fa
superare dalla 156. Tutto questo solo a livello estetico, intendo.


consensi interno si fa una brutta fine.
Già. :-(


superare dalla 156. Tutto questo solo a livello estetico, intendo.
Naturalmente l'estetica e' molto soggettiva. La 156 e' molto slanciata
rispetto alla A4 ed alla Serie 3, pero' globalmente queste ultime mi
sembrano piu' vicine al concetto di berlina di famiglia, mentre la 156
ha quell'aria da coupe'....


anticipare il lancio della nuova Delta rispetto ai 7-8 anni canonici.
??? Canonici? Forse per il gruppo Fiat! Ormai la vita media è scesa a 6
anni....


prezzo
Ma dai, che ragionamenti. Se uno ha l'amico conc. BMW allora può dire
che un 320 costa meno della Marea?
E poi leggevo su Auto la prova della Skoda Octavia 1.9 TDi
Confrontiamola con la venduta Marea SW TD100 HLX
Skoda
Prezzo 38.800
110CV, 1.900cc, 0-100 in 11"5, 191Kmh, 1 Airbag, ABS e clima
Marea
Prezzo 42.350 (!!!)
100CV, 1.900cc, 0-100 in 11"5, 179Kmh, dot come Skoda
Vedo che ci balla già il 10% di sconto a parità di dotazioni.
Le prestazioni sono in favore (leggero) di Skoda, la qualità è a favore
di Skoda e la linea è a favore di Fiat.
Vedevo anche un articolo su AutoOggi in cui facevano delle classifiche
sulla dotazione di sicurezza delle vetture di tutti i segmenti.
Ovviamente agli ultimi posti di ogni classifica troviamo Panda (logico),
Barchetta, Alfa spider, Fiat Coupè. Nella media le altre, eccellenti le
Golf, le BMW, le Audi e molte Volvo.


Vedi che ti stai Jodizzando sempre di piů? :-)))))
Siamo i due alter-ego della medesima persona, in eterno conflitto ;-)


Già. :-(
Appunto.


che un 320 costa meno della Marea?
Non sto parlando di concessionari amici, ma del fatto che sulle auto
italiane da un concessionario (amico o meno) si riesce a spuntare uno sconto
migliore rispetto a prodotti di altre case; sarà che son tanti e si fanno
concorrenza, sarà per le condizioni praticate dalla casa, ma mi pare che
rispetto al prezzo di listino i conc fiat offrano scontoni!


ha quell'aria da coupe'....
Appunto, è quello che mi piace... :-)


anni....
Mah, anche gli altri mi sembrano intorno ai 7 anni, con restyling
intorno ai 4.


in Maserati già c'è.
Il bersaglio naturale della Lancia dovrebbe essere quello del segmento
E, tutto il segmento E, quindi con anche una versione da 100 milioni.
Se li valesse, penso che ci sarebbe diversa gente disposta ad
acquistare un'auto del genere.
Bisognerebbe che la Lancia ritornasse quella dei vecchi tempi, dove
stava tranquillamente al passo anche delle BMW o Mdes.
Maserati dovrebbe ricoprire il segmento di lusso, contrapponendosi per
esempio a classe S e serie 7. E ne avrebbe le possibilità.
Facendo come dici tu confinerebbero il marchio Lancia in un'immagine
di marchio economico, un po' quello che è Fiat oggi.
Inoltre dovrebbero riesumare il marchio Autobianchi per la Y, per non
tirare troppo in basso l'immagine.


rispetto al prezzo di listino i conc fiat offrano scontoni!
Ho capito ma se ragioniamo per sconti non arriviamo più da nessuna
parte. ripeto, è troppo casuale e può essere che anche i convcessionari
Subaru facciano sconti. Fermiamoci ai dati ufficiali per giudicare la
qualità/prezzo. Se poi i concessionari Fiat fan più sconti perchè
faticano a vendere è un altro discorso. Di certo un conc. VW sulla golf
non fa sconti :-)



Gaetano
ga...@usa.net
ICQ:29996274

Appunto, è quello che mi piace... :-)
L'unica cosa che non mi piace della 156 e' proprio la maniglia
occultata. Dico, l'Alfa ha una grande tradizione di berline da
famiglia sportiveggianti, quindi la 156 poteva tranquillamente
sfruttare la tradizione. Del resto la Coupe' vera c'e' in casa.....
Che senso aveva farne una "finta"???? Sono dettagli, e naturalmente
non credo che possano essere determinanti per la scelta, pero' mi
sembra una leggera caduta di stile, rispetto al resto che invece e'
molto affascinante in tutti i dettagli. Mi ricorda un po' le finte
prese d'aria che andavano di moda qualche tempo fa', e che per nostra
fortuna sono finite nell'oblio delle cose inutili.......
Ciao. 
M'ork
"Hunc est pusillibus"
ICQ:32074256
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Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
-------------------------------------------
IDANET:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 
Su gentile concessione di The Lone Ranger & Cav.

molto affascinante in tutti i dettagli. 
A me invece questa scelta e' piaciuta moltissimo e rende la 156 diversa
da quasi tutte le altre berline in circolazione.
Ciao.
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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---> TaRT-TagLine:
ERROR! CAT reader seems to be conflicting with the mouse. <---

Questa non la sapevo. Triste, una Jaguar anteriore... :-/
Quel che mi stupisce č che lo abbiano adottato non perchč avevano solo
quello a disposizione, ma fra tarz ant e post abbiano scelto la prima
soluzione per una berlina di segmento D. Che non volessero realizzare auto
tipo la 316?


tirare troppo in basso l'immagine.
non sono d'accordo, oggi i produttori di lusso non sono pù confinati nei
segmenti più alti del mercato, il lusso lo puoi trovare in tutti i segmenti.
Guarda la Classe A, la A3 e prossimamente la A2, la 3 compact che sarà
riproposta e troverà una analoga Mdes. Lancia potrebbe fare auto di lusso
dalla Y alla K, ma credo sia difficile andare più su, se già la k si vende
poco. Certo, con un modello più riuscito potrebbe fare un po' di concorrenza
alle tedesche, soprattutto in Italia, ma credo che per "sfondare" come
produttore di lusso, e contrastare bmw mdes e audi ci voglia anche un
berlinone di segmento F, per vender bene la serie 5 ci vuole anche la serie
7.

da quasi tutte le altre berline in circolazione.
Questo e' vero  indipendentemente dalla maniglia......


Quelle delle portiere anteriori invece sono belle.
Vero. Molto belle, un esempio' di retro' riuscito....


Che senso aveva farne una "finta"???? 
Vedi sopra. :-)


7.
Mica detto. Se la Lancia facesse una buona auto nel segmento E, con
finiture, motorizzazioni, dotazione all'altezza (e possibilmente
trazione posteriore) potrebbe tranquillamente battagliare con Serie 5
e Classe E. Sai quanti lancisti sarebbero pronti a comprarla?


7.
Per me il concetto finale è inverso :-)) Io penso al cliente della
serie 5 e lo vedo, in futuro, potenziale cliente serie 7, perchè
apprezza le berline eleganti e anche un po 'brillanti e vede la 7 come
sorella maggiore della 5 e ammiraglia della casa (che fa prestigio). 
Tornando alla Lancia io credo che il problema sia anche quello di
riposizionare in parte la gamma, nel senso che i tedeschi ci stanno
abituando a allestimenti e prezzi diversi dal solito e dallo schema
più simile al nostro. In pratica i modelli top della 3 costano come
quelli medio-bassi della 5, e le 5 più costose si avvicinano alla 7.
Resta però il fatto che già le più piccole costano tantissimo :-))
Alla Lancia faranno la famosa nuova Dedra e probabilmente costerà
qualcosa di più della Marea, quindi intorno ai 45 per le versioni Top.
La BMW invece parte da quasi 50 per i suoi modelli più piccoli e in
pratica per il prezzo di una nostra K piazzata bene a motore e
accessori ti può dare un 320 ma non una 520, sua teorica avversaria.
La Lancia può, IMHO, o alzare prezzi e qualità andando vicino alle
tedesche, o giocare sul risparmio sull'acquisto del nuovo. Però se
vuol combattere con la Dedra contro A4. Serie 3 ecc la vedo dura...:-(
La Marea, pur essendo in teoria in quella fascia (dove c'è anche 156)
non può certo dirsi avversaria delle suddette, Purtroppo però sembra
che la Dedra derivi proprio dalla Marea, quindi.... Anche per la K
stessa cosa, la macchina sente il peso degli anni e adesso sembra
obsoleta rispetto alla fresca concorrenza. Prendete una Serie 5 o una
A6 e fate i confronti. Ma anche una 166.


e Classe E. Sai quanti lancisti sarebbero pronti a comprarla?
Uhhmmm, venderebbe certo meglio della k, ma non credo potrebbe affermarsi a
livello europeo come un valido concorrente delle tedesche. Per avere il
blasone di marchio (e farlo pagare anche caro) è necessario avere in gamma
anche una vettura di segmento F, che offra tutto ciò che la tecnica
automobilistica consente o quasi (vedi Classe S, o le innovazioni della
A8).La mia considerazione è data dal fatto che *tutte* le case di lusso
fanno berline di segmento F ( a parte Saab, ma è un caso partcolare) e
l'unico produttore che in questi anni è riuscito a diventarlo, cioè Audi, ha
percorso questa strada, anche se all'inizio, con le prime generazioni di
modelli, può rivelarsi infruttuosa.


modelli, puņ rivelarsi infruttuosa.
O se vogliamo, una casa non si puo' definire "prestigiosa" se non ha
una berlina del segmento F nella gamma...;-)


coupe'".
Eppure ricordo che alla presentazione della 156 molti giornali scrissero che lo scopo era
proprio quello....
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Cogito, ergo zoom
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email: thelon...@SoftHome.net
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Ultimo aggiornamento: 15/02/99