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Titolo: [Report] Primi due mesi con la Seicento

2 mesi con Fiat Seicento.
Eccomi qui a scrivere "due" righe per raccontare questi primi 4275 km a
bordo della bianca berlinetta nazional popolare. 
Il tempo mutevole di questi ultimi tempi non contribuisce di certo a tener
pulito il bel bianco dell'auto..inoltre un'aereodinamica tutta da capire
sporca in maniera incredibile il portellone posteriore e le fiancate in
prossimità delle maniglie. A guastare ulteriormente il candido colore ci
si mettono di buon grado i freni che anneriscono i bei cerchi in lega in
men che non si dica. Come avrete capito le visite all'autolavaggio si
rilevano sempre molto faticose :-)
Le 4 molle regalate due settimane dopo il ritiro dell'auto, contribuiscono
a rendere un minimo aggressivo un corpo vettura sì compatto, ma non certo
dinamicissimo. Così messa (l'auto è vistosamente "appoggiata" davanti)
viene fuori un pò di cattiveria...non male.
Dentro, il nero predominante di questa versione è un handicap nelle
giornate estive ma il condizionatore  abbastanza valido riporta il
benessere in abitacolo. Bello il contrasto nero-alluminio soprattutto dopo
la sostituzione della mostrina orginale; l'autoradio coordinata e il
contagiri aftermarket contribuiscono a rendere l'ambiente più interessante.
Appena seduti si nota subito la seduta Fiat-style caratterizzata dalla
posizione trampoliere del sedile. Il volante non regolabile è sempre un
filo alto e la pedaliera (infima) è molto sacrificata e "forse" studiata
male...in autostrada è quasi una condanna parzializzare visto la posizione
che assume la caviglia...da rivedere!!!
In definitiva si è quasi seduti come su un go-kart.
Mettiamo in moto. Il 1100 Fire si da fare con i suoi 54 cv a muovere
l'auto e complice un peso abbastanza contenuto (siamo attorno agli 800kg
in ordine di marcia) le prestazioni sono decorose: circa 15sec nello
scatto 0-100 e 150km/h di velocità massima. Molto validà l'elasticità del
motore che in quest'ultima versione multipoint ha la coppia massima a 2750
g/min e la potenza massima a 5000 g/min con il 90% della coppia
disponibile da 2000 a 4750 g/min. Un bel motorino quindi che non disprezza
di girare al limite ma che muore inesorabilmente oltre i 5500...le Euro3
si fanno decisamente sentire. Ma è anche vero che si fanno sentire alla
voce consumi e regolarità: per ora ho una media totale di 15.3 km/litro
con una punta massima (pieno-pieno) di 16.6 km/litro e un minimo di 15.0
km/litro. Incredibilmente sembra consumare meno in autostrada che in città
e grazie alla V lunghissima  (35 km/h a 1000 g/min) si riescono a fare i
20 km/litro a 90km/h...non male. 
Alla guida tante sorprese, molte positive alcune negative.
Partiamo da quelle negative. Sul bagnato il sottosterzo e l'incapacita di
mettere giù i cavalli a ruote sterzate è una costante dell'auto. La cosa è
fastidiosa perchè la tenuta laterale è ottima ma appena si gira un attimo
di più il volante si va dritti e se si apre un filo di più il gas si
rimane piantati con l'interna che va "a fumo". 
Il sottosterzo è netto nell'instaurarsi ma molto graduale...si sente
subito che sta scappando ma lo fa con molta calma...anche dormendo è
difficile essere presi alla sprovvista. Il pattinamente della ruota
interna è invece fastidioso perchè è netto e violento. Se parzializzi lo
fai troppo, se tiene giù puoi non far altro che raddrizzare il volante per
non rimanere lì a contare le pecore...e non sempre le curve si raddrizzano
quando fa comodo a te :-)
Lo so che l'argomento autobloccante su una TA è "discusso", ma non vedo
altra via per sfruttare al meglio i cavalli attuali e quelli potenziali
futuri...a meno di non usarli tutti ovviamente...Ma se non usiamo nemmeno
54 miseri cavalli è la fine :-P
Qualche problemino anche all'impianto frenante, non molto progressivo e
resistente al fading. Ma ho visto di peggio su auto molto più costose e
pretenziose (con prestazioni superiori per dirla tutta...).
Lo sterzo ha una doppia anima. Io lo trovo molto comunicativo. Trasmette
bene il contatto ruota-asfalto fino al punto di capire esattamente cosa
hai sotto le gomme. Purtroppo manca di progressività e precisione e
soprattuto è imho troppo demoltiplicato. Vista la presenza del servosterzo
elettrico mezzo giro in meno ci stava tutto.
Le note positive si concentrano tutte sull'autotelaio e sull'accoppiata
molle-ammortizzatori. Gli ammortizzatori di serie sono incredibilmente
frenati considerando l'indole della vettura e la sua destinazione d'uso. 4
molle un pò più rigide (come nel mio caso) contribuiscono ad innalzare
esponenzialmente il "piacere di guida".
A causa dei pochi cavalli la "scatoletta" si trova meglio nelle strade
tutte curve da III-IV con velocità comprese tra gli 80 e i 130km/h dove
l'assetto frenato e il passo corto la fanno letteralmente saltare da una
curva all'altra. Forzando leggermente l'ingresso il sederino scivola che è
una bellezza e quando riprende aderenza lo fa con una naturalezza e una
morbidezza davvero gradevoli. Che il merito sia delle gomme (p700z, 165/55
r13) e/o dell'autotelaio lo sapremo al prossimo cambio gomme (che per la
cronaca si preannuncia abbastanza lontano...forse i 15.000 riesco a farli
questa volta :-)).
Sul misto stretto le ridotte dimensioni del corpo vettura e, come prima,
la relativà leggerezza del retrotreno inducono ad una guida veloce ed
aggressiva ma...i cavalli sono solo 54 e non possono fare miracoli, specie
in salita. 
In definitiva per ora sono soddisfatto e, diciamolo, contento
dell'acquisto. Chi ha seguito la vicenda sa benissimo che la Seicento non
rientrava nelle mie scelte ma se vuoi un'auto nuova a quel prezzo non c'è
storia.
Tutto bene quindi anche alla voce rumorini...inesistenti per ora. Unico
"problema" l'accensione della spia freni già discussa in altri post e non
risolvibile. Anche rabboccando il liquido freni nelle accelerazioni
"violente" in salita il lampeggiare è in agguato. Lampeggiare che, per la
cronaca, non inficia il corretto funzinamento dell'impianto frenante.
Alla prossima!
Erik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Erik
Ciao!! :-)
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 cronaca, non inficia il corretto funzinamento dell'impianto frenante.
la hai già portata in qualche officina fiat? se è in garanzia peraltro....
(non ho seguito i thread precedenti, magari lo hai già fatto)
Ciao,
Seph.

 54 miseri cavalli č la fine :-P
Quelli con piů del doppio della potenza e pochi chili in piů cosa 
dovrebbero fare? Andare dritti sempre e cmq....
Bah, il tuo problema IMHO sono le gomme, l'assetto....LA MACCHINA!!

 cronaca, non inficia il corretto funzinamento dell'impianto frenante.
Che poi sarebbe anche la spia del freno a mano vero? Tranquillo, in salita
ripida e se ci do dentro con l'acceleratore si accende anche a me, ma nel
libretto -non so se anche nel tuo è così, io ho la Cinq Sporting- c'è
scritto che può capitare
--
Stefano
Mini Cooper S (25,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 avendo altra scelta :-P
Servosterzo anche tu? Io senza mi trovo piuttosto bene


 la hai già portata in qualche officina fiat?
Noooooo, non fatelo!!! :-)))


....LA MACCHINA!!
Ah beh...


Servosterzo anche tu? Io senza mi trovo piuttosto bene
No senza per fortuna. Ci mancherebbe solo il servo a rompere le palle
:-)
Ciao!!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


Bah, il tuo problema IMHO sono le gomme, l'assetto....LA MACCHINA!!
Le gomme senz'altro.....purtroppo roba seria non se ne può montare.
Cmq già le Goodyear che monto io tengono discretamente, la macchina di
muso non mi è mai partita completamente, patinava ma riprendeva da se
senza troppa fatica.
Ciao!!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra


 Bah, il tuo problema IMHO sono le gomme, l'assetto....LA MACCHINA!!
Gli stessi problemi che hanno i proprietari di Golf II quindi!!!


 scritto che puň capitare
Non mi pare ci sia niente sul libretto a proposito...mi hai messo la pulce
nell'orecchio! Darň un'occhiata!!!
Ciao!


 comprensivo anche di tasti? o si cambia solo quella esterna?
Si cambia solo la mostrina..i tasti rimangono quelli di serie :-)


 col culo bello stabile che ti permette di frenare MOLTO tardi. 
Che poi lascia grazie a dio...altrimenti :-)
La frenata tarda mi sta viziando :-OO


 nell'orecchio! Darò un'occhiata!!!
Sì sì me lo sono riletto tutto l'altro pomeriggio mentre aspettavo la mia
ragazza in ritardo di tre quarti d'ora... :-)))
Però la mia è una Cinquecento del '97...


 La frenata tarda mi sta viziando :-OO
Questo 3D č una leggenda!!! 
Leggervi č fantastico... li sto conservando tutti i vostri post sulla
"seicento"... :PPP
Ci sono post che parlano di Rx-8 o di Jaguar o di auto dei sogni molto meno
appassionanti di questi, molto meno automobilistici di questi.
Sentirvi parlare di pattinamenti, frenate ritardate, staccate... tornanti in
salita e gomme da bagnato e da asciutto č a dir poco arrapante! :PPPP
Continuate cosě... 
________________________________________________
Buchu (32,115,RM)
Fiat Stilo 1.9 JTD driver - 360 Spider lover
________________________________________________

 Continuate così...
LOL :-D
Comunque ti assicuro che sono due auto (500 e 600) davvero divertenti.
Quando mi capita di rubare la Sporting a mia madre, non rimango mai deluso,
anzi, mi esalto un casino, anche se scendo dalla mia auto che ha 110
cavalli in più, tutta un'altra seduta ed un altro assetto... ;-)


 cavalli in più, tutta un'altra seduta ed un altro assetto... ;-)
ROTFL
Non lo metto certo in dubbio!
Le auto piccine ti fanno divertire! Sempre sostenuto io! 126 forever!!!
Ricordo quando smontai e rimontai il motore della 126 di mia madre. L'aveva
lasciato che spesso andava con un solo cilindro, e l'ha ripresa che non voleva
più guidarla!
Faceva i 120 e talvolta con il vento in poppa anche i 130... :-)
Smise di funzionare la sera del 31 dicembre 1993 friggendo come una De Longhi.
Se avessi trovato l'alternatore nuovo, sarebbe ancora in pista... 
Beh, con quel 126 prendevi certe soddisfazioni incredibili!
Trazione Posteriore, giusta ripartizione dei pesi, tornanti da brivido... :PPP
adesso sono in coda per una 127 Special del 1981 in possesso di una zia ma
intestata ancora a mia mamma.
La zia ha 85 anni e guida ancora in modo sveglio e deciso, spero che possa
continuare ancora a lungo, perchè finchè la tiene lei  sta sempre dal meccanico
con regolarità impeccabile! mi pare abbia 50mila chilometri (ho un dubbio sui
70mila ma non fa troppa differenza). Corromperò la zia offrendole una Seicento
nuova e poi vi posto i miei primi mesi di 127 blu!
:DDD


 intestata ancora a mia mamma.
Cazzarola, ne ho trovata una su e-bay IDENTICA!!! :-)
La mia sta messa bene fuori e sotto il cofano, gli interni sono nuovi
(seggiolini anteriori) ma il tetto sta su con delle puntine da disegno!
1000 euro è un prezzone!!!
La iscrivo all'ASI la mia, è targata anche TO Z
Si si, devo corrompere la zia, decisamente!


 Cazzarola, ne ho trovata una su e-bay IDENTICA!!! :-)
Dimenticavo il link:
http://tinyurl.com/3hkgl


 appassionanti di questi, molto meno automobilistici di questi.
Sai cosa è anche bello? Il fatto che sei tu a portare a spasso la macchina
e non viceversa. Poco importa se vai in assoluto "piano".
Ciao


 sempre fermo visto che i cavalli sono quelli.
Mah, io sono stato passeggero su una Y10 che tentava di tirare.... 
Pensavo di morire.
Con le macchinine che ho avuto io al doppio della velocità si è più
sicuri.....
ci credo che quelle scatolette sono poco filtrate, ci credo.

 sicuri.....
Ci si sente più sicuri...


ci credo che quelle scatolette sono poco filtrate, ci credo.
Ci si sente sicuri.....e ciò a volte non fa valutare bene gli
imprevisti.
Ciao!


Erik


Erik
Ciao!!


Continuate cosě... 
Finchč mi rimane in mano quest'auto continuerň cosě senz'altro :-)))
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 imprevisti.
Non ho detto ci si sente....... SI č



Non si č MAI sicuri in strada, con nessun mezzo e in nessuna
situazione. Al massimo ci si puň sentire piů o meno sicuri su un mezzo
piuttosto che un altro, ma finisce tutto li.
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 piuttosto che un altro, ma finisce tutto li.
Se permetti, a pari condizioni e tutto, SONO piů sicuro con la mia Golf 
che con una Y10
Anche a V*2

 Anche a V*2
Ecco, intendevo proprio questo.
Meglio, molto meglio una Y10 a 50 che la tua Golf a 100.
Stessa cosa fra 100 e 200.
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

Anche a V*2
Mah qua non ne sono molto sicuro.....dato che le auto sono molto più
sicure ma anche veloci e la gente si ammazza uguale rispetto a 15 anni
fa in cui andavamo in giro tutti con la Uno e la Y10: senti l'auto più
sicura, tiri di più, ma quando ti schianti la velocità è doppia....e
sono cazzi tuoi.
Ciao!!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra


 Non ho detto ci si sente....... SI č
Appunto, lo dici tu, ma non č cosě...


 sono cazzi tuoi.
vabbè se tiri il doppio perche ti senti + sicuro sono un pò cazzi tuoi :P ,
un buon motivo per dare meno patenti cmq...
sicuramente non per fare auto meno sicure
DrMorbius
P.S. tra l'altro oggi faccio un aggiunto , a parte i crash test , a parte la
velocità , a aprte l'affidabilità delle auto.
Ricordiamoci sempre che la causa principale degli incidenti è sempre e solo
chi guida perchè è disattento , perchè non conosce a sufficenza la sua auto
, il codice della strada , ne le elementari norme di comportamento.Insomma a
volte mi fà rabbia sentir parlare di morti per eccesso di velocità , quando
l'eccesso di velocità non è una causa , ma solo un effetto del guidare da
pirla .. .
Se invece di diminuire i limiti e dare multe per eccesos di velocità( spesso
a cazzo) fossero un pò piu seri con gli esami per la patente , e
stracciassero un pò piu patenti a quelli chge dimostrano di non saper
guidare.. beh IMO ci sarebbero molti , ma molti meno incidenti in giro
( stasera sono un pò logorroico..)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

( stasera sono un pò logorroico..)
Cazzo, quando sei logorroico dici cose intelligenti :-PPPPPPP
Quoto tutto!!
Ciaoooooo!!


sempre fermo visto che i cavalli sono quelli.
Scusate se intervengo in un thread già chiuso, non ho seguito il
gruppo per una settimana e non potevo esimermi: da felice possessore
di Fiat Seicento mi sono riconosciuto in buona parte delle
considerazioni di EKC, che condivido e sottoscrivo (soprattutto
l'insopportabile sottosterzo sul bagnato, compensato dalla goduria
della sincerità con cui la macchina scivola via e dalla facilità con
cui si fa correggere).
La frase che ho citato invece non mi trova d'accordo: tutte le
macchine in vendita oggi sono in grado di farti andare veloce (a meno
che non vuoi fare i 250, ovvio... quelli la Seicento non li fa), ma
non sono tutte sicure allo stesso modo. Se ti sembra di andare alla
morte con la Seicento, magari sei fermo come dici tu, ma magari stai
davvero andando alla morte, perché i pur pochi 54 cavalli ti
consentono comunque di fare i 160 km/h... e tra i 0 e i 160 km/h c'è
il 99% delle condizioni abituali di guida, su una Seicento come su una
Golf come su una Mercedes come su una Ferrari (parliamo di strada e
non di pista...).
Faccio un esempio: qua a Genova c'è una strada, larga, poco
trafficata, che conosco a memoria. La faccio quasi tutti i giorni, in
orari differenti. E' divertente e di sera la percorro a 100/110 km/h
(ok, non dovrei, bla bla... non è questo il punto). Credo di essere
sicuro perché la conosco bene, ma magari domani succede qualcosa e
credo conti qualcosa il fatto di stare su una Seicento e non su una
automobile di classe (e sicurezza) superiore. Tu dici che i cavalli
sono quelli e quindi ti sembra di andare alla morte ma in realtà sei
fermo. Io ribatto che i cavalli sono più che sufficienti per farti
andare come non dovresti: l'unica differenza che ti concedo è che con
la Seicento ti rendi conto della velocità che stai tenendo, e quindi
quando fai i 110 in città sei perfettamente consapevole di cosa stai
facendo, mentre magari con una Serie 5 ti sembra di andare così piano
che non ci fai caso. Però quando poi succede qualcosa, dall'altra
parte in quanto a sicurezza attiva e passiva, direi che non c'è
paragone...
Per il resto, ripeto, sottoscrivo il tuo (bel) messaggio! :-)
Daniele
P.S. Anch'io sto meditando di cambiare le molle lasciando però gli
ammortizzatori originali, che sono ancora abbastanza nuovi (13mila
km), anche perché l'obiettivo è averla un minimo più stabile/rigida in
curva e non fare le gare. Me lo hanno sconsigliato ma vedo che qui
qualcuno lo ha fatto e non se n'è pentito, mi rassicurate
ulteriormente sulla mia decisione? :-)