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Titolo: idaimpression 156 jts

sono le dieci circa... sto sorseggiando un buon caffè in un noto bar di 
via roma qui a torino, mentre osservo esterrefatto numerosi scatoloni 
nippocoreani e altrettante ammiraglie di stampo tedesco, trilla il mio 
telefonino.
non potevo non iniziare in jody mode on... scusatemi... visto che si 
tratta della prova di una delle perle dell'automobilismo italiano.
la suadente voce di un noto lurker di ida, tale macgeek, mi invita a 
provare (dopo ben 9 mesi d'attesa) la sua 156... ero con una bella 
ragazza, ma potevo perdere l'occasione? ovviamente no! :-P
lui mi aspetta sotto casa, io arrivo in jazz e parcheggio calcolando un 
pelo millimetrico al suo muso... sapete, le persone bisogna prepararle 
psicologicamente con calma :PPP
è una 156 giugiaro, blu scura, cerchi mille razze da 17", assetto 
sportivo eibach-alfa. molto molto bella, diversa dal solito, uguale ad 
un'auto blu dei carabinieri :DD
gli interni sono in pelle grigia/fredda, il rivestimento bicolore della 
plancia e delle portiere da un senso di luminosità e ariosità che manca 
a quelle monocolore.
la posizione di guida è un filino altina ma è nel complesso ben 
regolabile, i sedili sono comodi, lo spazio non abbonda ma è sufficiente.
caratteristico il fondo chiaro della strumentazione, migliora un po' la 
leggibilità... ma questa non è al top. non mi piace niente il computer 
di bordo piantato in mezzo... così come non mi piace troppo l'autoradio. 
sembrano componenti presi altrove e riadattati. la 147 in questo è più 
curata. bello volante e cambio in legno.
mettendo in moto colpisce la silenziosità di categoria superiore, 
potrebbe quasi essere un difetto, visto che siamo su un'auto dalla 
indole sportiva ci stava bene una cura migliore al reparto audio.
si muove in maniera progressiva e lineare, spinge a tutti i regimi, 
sinceramente mi aspettavo un po' più di cattiveria... le sboronate 
vengono bene solo in prima e seconda :P
lo sterzo è un compasso in precisione, continuo a pensare che un 
servosterzo elettrico ben fatto ti faccia sentire meglio cos'hai sotto 
le ruote, è molto diretto e questo aiuta certamente il feeling.
il motore, ottimo tecnicamente, mi ha un po' deluso dal punto di vista 
emozionale? bene, ci pensa l'assetto a risistemare tutto... cerchi da 
17", assetto e leggerezza del benzina davanti permettono un'inserimento 
in curva fulmineo e un'ottima scorrevolezza, in uscita il retrotreno è 
un agnellino anche mollando il gas.
altre cose non mi vengono in mente, ricapitoliamo un po': ottimo il 
gruppo "ciclistico" di questa configurazione, motore valido tecnicamente, 
cambio nella media, comfort superiore, abitabilità migliorabile, un po' 
di pepe in più e un po' di normative euro in meno ed era perfetta :)
per domande chiedete pure
alla prossima
dav
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 di pepe in più e un po' di normative euro in meno ed era perfetta :)
FANTASTICA (e amara) conlusione...!
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano

FANTASTICA (e amara) conlusione...!
Perche' amara? A me sembra abbastanza condivisibile...
Elfer

Perche' amara? A me sembra abbastanza condivisibile...
"un po' di pepe in più e un po' di normative euro in meno ed era perfetta
:)"
Non so a te, ma questa frase....mi lascia l'amaro in bocca...non so come
dire meglio...


 meno ed era perfetta :)
Ci vuole il V6 :P
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver


concordo
sulle moderne, potendo scegliere č imho meglio evitarlo
sulle storiche č un altro discorso
:-)
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante

 Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6


due??
Classe A e poi?
:-?


 Il Roncolini (Paolo Coss.)


 ma perche' ? percheeeeeeee ??????????????
Mi riferivo al fatto che pur essendo lo stato dell'arte dei motori a benzina
aspirati in quanto ID e pure con il variatore di fase....alla fine la
strozzatura dell'EURO 4 è la cosa che si *sente* di più.... :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob



ah ok
:-)


 sulle storiche č un altro discorso
Sono gli abitacoli moderni che secondo me si prestano poco. E poi il gusto
retro' su una storica e' di serie. Su un'auto moderna IMHO e' ridicolo.
Pero' come detto e' questione di gusti.


 Il Roncolini (Paolo Coss.)



certezza quasi assoluta...
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante

assetti da Kart e diavolerie elettroniche degne di Enterprise.
E quali sarebbero? La Classe A e...? Riguardo alla Classe A, mi pare
che le versioni attualmente in commercio siano decisamente morbide di
assetto, e quanto alle diavolerie elettroniche... mi pare che le
montino tutte le auto oggi..
Elfer

dire meglio...
A me non tanto, nel senso che, voglio dire, non e' mica una versione
sportiva, dal test mi pare che traspaiano delle ottime prestazioni e
una buona linearita' di erogazione, non credo che la JTS voglia
proporsi come chissa' quale missile.
E poi non dimenticare che l'ha scritto un v-tech-ista come
Integralista: lui se non c'e' il calcione a X giri non si diverte :)
:)
Elfer

gia'.....tipo la Passat 4motion ???
Spiegami, per te avere piu' marchi significa che ce ne dev'essere uno
buono e tutti gli altri devono fare schifo, se no quell'altro e'
troppo costoso e non esclusivo?
Senza contare il fatto che, parlando di esclusivita', se sei salito su
entrambe e reputi non vi sia differenza fra gli interni Audi e quelli
VW, beh, vuol dire che abbiamo criteri di giudizio assai diversi.
Elfer

Probabile, ma dove sta il problema?
Pensa che la mia *finta C* è il principale pregio che IMHO ha la mia
macchina..... altro che difetto!
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob


Integralista: lui se non c'e' il calcione a X giri non si diverte :)
Ma a questo punto, a parte le considerazioni sulla prefernza a una Casa o
un'altra, qual'è il motivo per cui uno dovrebbe prendersi un ALFA JTS, visto
che alla fine è *lineare* come il mio *normalissimo* Valvetronic con 20cv di
meno?
Quandoi si superano i 150cv da un 2.0.... insomma, un pò di cattiveria è
*dovuta*.... altrimenti veramente o ti prendi un naftone o un benzina che
non promette nulla...ne nulla deve mantenere se non bassi consumi e
funzionamento elettrico come potrebbe essere il 2.0 BMW o il 2.0 FSI VAG.
IMHO, nè!


 Elfer


 .
allora dovresti anche dire che un'Octavia costa 70000 euro in meno di una
A8, che costa il doppio di una Lupo e cosě via....
ragionando sui prezzi delle auto come se tu fossi al mercato del pesce non
vai tanto lontano, eh? :-)


 Il Roncolini (Paolo Coss.)


la stampa specializzata dice il contrario, quando ci saliro' ti faro' sapere
Da quel che so, quelle ad essere rigide furono solo le prime post-alce
(peraltro secondo me ampiamente gonfiato dalla stampa: oggi c'e'
questa tendenza secondo cui l'auto debba perdonare qualunque idiozia,
per cui se per caso non lo fa e' una bara, quali che siano le sue doti
dinamiche), quelle attuali sono piuttosto confortevoli.
Elfer

funzionamento elettrico come potrebbe essere il 2.0 BMW o il 2.0 FSI VAG.
Ma a me par di capire che questo JTS mantiene il funzionamento
elettrico del Valvetronic o del FSI (l'hai guidato, quest'ultimo, tra
parentesi?), avendo pero' quei 15-20 CV in piu'... o mi sbaglio? E se
ho ragione, non mi pare un male, questo... (in fondo non c'e' anche la
316i valvetronic, o mi sbaglio?)
Elfer


quindi la A4 c'entra 'na fava.....


316i valvetronic, o mi sbaglio?)
Visto che alla fine è dichiaratamente fatto per *andare* (e infatti consuma
più degli altri due 2.0) diciamo che mi aspetterei (da chi l'ha provato) una
maggiore rabbiosità....
Tutto qui


Tutto qui
Ma si', in questi termini e' condivisibile, pero'... diciamo che
personalmente non lo consideravo un modello 'fatto per andare', ma lo
vedevo come un Valvetronic o un FSI leggermente piu' potente...
Elfer

vedevo come un Valvetronic o un FSI leggermente piu' potente...
Ok..... sarai daccordo con me che ha questo punto il Cuore Sportivo è
*costretto* a prendersi il naftone?  :-(


vogalonga per far restare l'auto in strada
Non so la punto, non so la Clio ma la 206 non ha nulla da invidiare a
nessuno in quanto ad handling. Poi se uno non la sa guidare son
problemi suoi ma è la migliore del segmento.
Per quanto riguarda la Clio, ho provato una RS tempo fa e non credo si
possa fare di molto meglio su quel segmento. 
Mi manca la Punto HGT e la suddetta Mini...ma da quanto ne so le leggi
della fisica non si può annullarle.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

*costretto* a prendersi il naftone?  :-(
Beh, secondo un ragionamento puramente commerciale sarebbe costretto a
prescindere, di questi tempi... me ne sto accorgendo fra l'altro nella
scelta di una macchina piccola per la citta', visto che ero orientato
inizialmente su un motore a benzina per il basso kmetraggio..
Elfer

inizialmente su un motore a benzina per il basso kmetraggio..
Ok, ma la di là del discorso commerciale....la JTD 150cv va di più della
JTS... che pure ha sulla carta 15cv in più....  :-(


JTS... che pure ha sulla carta 15cv in più....  :-(
Sul serio? Di piu' sul dritto?
E.

 per domande chiedete pure
non ho capito il discorso del servo elettrico
-- 
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 Sul serio? Di piu' sul dritto?
Si, guarda qui
http://groups.google.it/groups?q=alfa+gt+compact++pull&hl=it&lr=&ie=UTF-8&selm=myoJnC.A.dvC.24W6_%40idam.kicks-ass.net&rnum=1


 v-tech-ista
<temperasupposte mode on>
VTEC tutto attaccato e senza H, e' una sigla :)
<temperasupposte mode off>


Si, guarda qui
Comincio ad essere piuttosto perplesso sul JTS, effettivamente. Magari
una macchina meno fortunata, quella provata?
Elfer

 Elfer


 Il Roncolini (Paolo Coss.)


 quindi la A4 c'entra 'na fava.....
vedi la risposta ad Elfer, la A4 c'entra sicuramente meno ma fattosta' che
ho riscontrato pezzi IDENTICI tra Skoda e Audi.


c'e' differenza sicuramente.
Appunto.
Elfer

una macchina meno fortunata, quella provata?
Sai che io penso male per definzione.... più che macchina sfigata (che
sarebbero proprio stupidi in Alfa a darne una da provare) , mi sa di prova
che *doveva* andare in una determinata direzione....
Ipotesi..... certo che comunque dopo che han provato quella, nessuno ha
pensato o si è sentito in dovere di fare una prova a una JTS manuale per
lavare l'*onta*......  indicpercui....  :-(


lavare l'*onta*......  indicpercui....  :-(
Ah, era Selespeed, allora? M'era sfuggito... beh, in questo caso c'e'
da dire che questi sistemi (a meno di funzioni tipo Launch Control di
Ferrari ecc.) non sono particolarmente rapidi in partenza, per cui e'
possibile che l'accelerazione 'effettiva' (cioe' se schiacci a 30 km/h
in prima e poi snoccioli le marce una dopo l'altra) sia migliore.
Certo, i risultati danno da pensare cmq.
Elfer

 in prima e poi snoccioli le marce una dopo l'altra) sia migliore.
Infatti nello 0-130 è già più veloce la benzina...
Man mano che sale la velocità la JTS recupera, segno di una partenza non 
proprio fantastica

 non ho capito il discorso del servo elettrico
geek non è scomparso, anzi! è assiduamente presente su alcuni canali irc 
e su iChat.
il discorso sul servo elettrico è una mia personalissima "teoria": imho 
qualsiasi servosterzo altera la reale percezione di quello che c'è sotto 
la gomma. 
dato che non si può (credo) inibire l'azione di un servo idraulico 
restano i servo elettrici, migliori anche per quanto riguarda 
l'assorbimento di potenza.
quello della ctr oltre una certa velocità diminuisce la propria azione 
ma non è ancora perfetto, per il semplice fatto che a volte è gommoso.
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 la gomma.
 
ok capito
:)


 Ci vuole il V6 :P
ecco, parole sante, quel motore (l'unico vero alfa rimasto?) lo devo 
provare... solo lui nella categoria è riuscito a sverniciarmi fino ad 
ora... vabbhè che io son partito piano e con 3 persone a bordo :)))


 Integralista: lui se non c'e' il calcione a X giri non si diverte :)
questa è una panzanata, concedimi il termine tecnico :PP, per 2 motivi:
1) l'i-vtec della mia civic non da il minimo calcione, basta guardare il 
grafico per capire che la coppia è regolare e cresce già a 5000rpm, 
quando il solenoide del vtec si apre a 6000rpm circa. inoltre almeno il 
75% della coppia è disponibile dai 2500rpm.
http://davidebretti.altervista.org/gallery/cars/ctr_special/torque_ctr
.
gif
2) io mi "diverto" con qualsiasi motore che ha la coppia ben spalmata e 
che mi permette una guida elastica nella guida di tutti i giorni o 
"grintosa" se voglio giocare un po'.
 
tra i motori che ho spremuto, per capirci, mi piace il mio i-vtec, mi 
piace il 2.5 bmw, mi piace meno il 1.6 della civic vti 160cv, invece non 
mi trovo assolutamente con i motori turbo nè benzina nè diesel e questo 
potrebbe essere un mio limite.
esigenze di conto in banca + altre cose di contorno fan si che mi possa 
permettere solo cubature piccole, quindi la mia scelta cade su honda. 


 fine la strozzatura dell'EURO 4 Ë la cosa che si sente di pi?.... :-(
stato dell'arte in senso tecnico forse sì... ma all'atto pratico e 
assolutamente IMHO, se considero ciò che ho provato, farei questa 
classifica:
1) honda k20 i-vtec
2.0i disponibile da noi con 150, 160, 200cv... di la ci sono anche 215 e 
220cv.
in alcune versioni ha collettori di aspirazione a geo variabile, lean 
burn, di serie variatore di fase stepless + variatore di alzata.
http://asia.vtec.net/article/k20a/index.html
http://asia.vtec.net/article/ivtec/index.html
2) ora vi faccio discutere... a parimerito 2.0 jts e 2.0 vulvatronic.
piccola premessa: il jts l'ho provato guidando, il vulva da passeggero.
ebbene... il primo vince per tecnologia e regolarità, il secondo vince 
all'atto pratico. consuma meno, è più "grintoso" (anche se siamo anni 
luce dal 2.0 del solo barcone crv di mio padre).


 possa fare di molto meglio su quel segmento. 
Se non mi sono perso nel marasma dei post, credo stessero parlando della
Clio 1.6 . La m.y. 99 aveva ancora il servosterzo idraulico e un assetto
degno e stava *ottimamente* in strada, riprendendo lo spirito delle
vecchie Si ed RSi.
La più recente 1.6 ha in vece un assetto morbido, il SERVOSTERCO (tm)
elettrico e un feeling di guida non eccelso. Per carità tiene e sta in
strada bene (per la macchina che è) ma divertimento = zero.
La RS è molto differente e non nego che mi piacerebbe provarla..
Banfman
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 la mini abbia un motore brasiliano che non va una cippa.
mah, mi attacco qui ma è generico... tutti a discutere dei motori della 
mini... non so quanto sia affidabile però imho non mi pare sia questo il 
problema.
ne ho provate due (poco a dire il vero) però direi che sia il caso di 
cristonare con i signori della getrag... perchè marce così lunghe su una 
mini?
con il restiling han modificato i cambi se non erro.


Banfman


con il restiling han modificato i cambi se non erro.
Per quel che mi riguarda quel tritec li lo userei solo come ancora per
una nave. Purtroppo onn possono farmi pagare 18k euro (presso delle
cooper) o 22k euro (per la cooperS) una cosa motorizzata con gli
scarti della produzione Chrysler. Questa è una presa per il culo bella
e buona....tenuto conto che tale 1.6 ha un rendimento osceno, con
consumi che sono superiori a qualsiasi altro 1.6 presente sul mercato,
Alfa a parte.......e questo, lasciando stare la derivazione, dice già
tanto....
Calcolando anche le finiture oscene degli interni......manco si
degnano di togliere la bava alle plastiche...insomma....mi pare un po
poco. Ed pensa che mi ha sono girate le balle quando ho visto un po di
bava dietro al cruscotto della Seicento, fai te se lo accetterei su
una mini..... :-(
Da BMW mi aspetto altro, dati i prezzi che fanno. Sarà anche
divertente ma costa troppo ed è fatta col culo.
Poi le marce lunghe...boh solo i tedeschi le capiscono. Io non ce l'ho
ancora fatta.


dire meglio...
A me fa più che piacere, pensando al domani ed al mio erede.........
Poi credo che l'amaro in bocca sia causato dal fatto che le auto
pesano troppo e abbisognano di motori potenti per andare, ma che poi
in verità non vanno........ 
150cv suonano come una macchina da paura, ma se pensate e provate
questi mostri, non vanno tanto più di una 90cv di 15 anni fa.
ciao
Gaeel
..... - 30 - Vicenza

assetti da Kart e diavolerie elettroniche degne di Enterprise.
Azz.... io guido una A lunga da più di due mesi ormai, e tante
diavolerie non ci sono.....
Il DSC è stato introdotto da classe A prima di tutti, ma non perchè
fosse necessario.
Oggi anche la vostra osannata 147 ha l'ASR, ma mica per questo non sta
in strada o si ribalta davanti ad una foglia!
Btw l'assetto anche se rolloso, è sicuramente efficace.
ciaoo


sulle moderne, potendo scegliere č imho meglio evitarlo
Paolo,imho il lengo non č brutto in se, anzi č bellissimo, ma č la
bruttezza dei progettisti di interni che lo mortificano.
Io sono dell'opinione che anche la pietra potrebbe essere bella, in un
abitacolo...... purchč questa sia ben abbinata e ben "disegnata".
ciao


 le ruote, è molto diretto e questo aiuta certamente il feeling.
la frase giusta è così:
"lo sterzo è un compasso in precisione, MA continuo a pensare che un"


 un'auto blu dei carabinieri :DD
infine aggiungo la galleria fotografica :)
http://benzinofili.altervista.org/geekmobile/geekmobile.html
http://forum.rscnet.org/vbgarage.php?do=view&id=10784


 idem, la stilo abbbbbbart č molto meglio in questo.
Non dirmi che ne hai provata una, sono curiosissimo di saperne di piu' su
questo, sconosciuto, mezzo.


 su questo, sconosciuto, mezzo.
ciapa :D
http://makeashorterlink.com/?U2FB338E8


"grintosa" se voglio giocare un po'.
Mi fa piacere. In genere pero' quando leggo di 'mancanza di cattiveria
in alto' iniziano a venirmi dei dubbi... mi fa piacere che nel tuo
caso non sia cosi'.
Elfer

 
http://makeashorterlink.com/?U2FB338E8
Orca me lo ero perso, ora lo leggo con gusto. Thx.


 "lo sterzo č un compasso in precisione, MA continuo a pensare che un"
ahhhh ecco ora capisco :D


 caso non sia cosi'.
bisogna dire che stiamo parlando di sensazioni, quindi si tratta di 
qualcosa di strettamente personale, mentre un test obiettivo è fattibile 
solo con dati numerici.


qualcosa di strettamente personale, mentre un test obiettivo è fattibile 
Si' appunto, proprio perche' si parla di sensazioni io in genere
quando sento frasi tipo 'mancanza di cattiveria agli alti' ho sempre
il dubbio che chi scrive sia di quelli che se non gli arriva il
calcione non e' contento. Ripeto, mi fa piacere che nel tuo caso non
sia cosi'.
Elfer

 questi mostri, non vanno tanto più di una 90cv di 15 anni fa.
e con un rumore e una reazione anche meno sportiva e cattiva: niente salite
e cali di giri rapidi, pochi borbottii :)


 in strada o si ribalta davanti ad una foglia!
[tempero]
si ma l'asr č solo l'antipattinamento :PPPPP non fa interventi tipo esp :)


 dinamiche), quelle attuali sono piuttosto confortevoli.
si han sicuramente cambiato qualcosa
quelle "precedenti" ho provato ed effettivamente parevano una inutile
tavola, cioč un dure ma senza dare l'idea di esserlo perchč sportive


tavola, cioè un dure ma senza dare l'idea di esserlo perchè sportive
Per forza: hanno montato un casino tale con la storia dell'alce, che i
testers avrebbero fatto tutti le prove possibili e immaginabili su
quella 'modificata' per cercare di scomporla e metterla in crisi...
ovviamente si sono dovuti cautelare con un assetto rigido in attesa
che si calmassero le acque...
Elfer

assetti da Kart e diavolerie elettroniche degne di Enterprise.
E quali sarebbero? La Classe A e...? Riguardo alla Classe A, mi pare
che le versioni attualmente in commercio siano decisamente morbide di
assetto, e quanto alle diavolerie elettroniche... mi pare che le
montino tutte le auto oggi..
L'altra è la CLASSE C che se togli il mitico ESP la trovi a trotterellare
come un'ancella alla corte del Re.
Sinceramente non capisco perche' pianale la prensa tanto in considerazione:
anche se TP è una TP fatta veramente con i piedi.


Hai perfettamente ragione pianale ma vorrei ricordare che le automobili di
oggi non hanno poi quello stampo di rabbiosita' per non intaccare il confort
che IMHO fu introdotto proprio dalle tedesche stesse.
QUando provai la SL 500 rimasi impressionato del tipo di guida che
imprimeva, una spinta che cmq non era poi lontana da quella che poteva
imprimerti un 2.200cc dawoo, oppure il contachilometri saliva molto
velocemente.
Per il 2.0 jts vorrei ricordare che oltre ad aver acquistio la normativa
Euro4 ha anche aumentato la potenza di 16 cv consumando un 3% di meno del
vecchio 2.0TS.
In effetti se parliamo di rabbiosita' nel palinsesto Italo-Franco-edesco
derivante da motori aspirati, fatta qualche eccezione per versioni meramente
sportive, lo scenario scarseggia.
Per me la pietra di paragone rimarra' sempre la mia sacra Alfa75 che cmq con
confort non proprio limitato schiacciando il pedale ti trovi emozioni e
sound che ti lasciano impressionato e tutto questo con i suoi 148cv.
Quello che realmente mi domando è come le case continuino ad umentare il
peso proprorzionanodsi ai cavalli. Il peso sale, i cv aumentano in modo +
o - sequenziale ma l'aumento di peso fa effettivamente perdere grinta alla
vettura stessa.
Ridendo e scherzando il 2.5 V6 montato sulla 156 waegon di un mio amico, non
mi emozionava esageratamente come molti del NG hanno invece proclamato,
questo nonostante tutto il V6 sia un vero motore Alfa arrogante rabbioso ed
insaziabile.
Spero di essere stato utile.
--
Se tutto cio' fosse vero, è vero pure che sarebbe altrettando stupido e
immorale "lasciare che la natura segua il proprio corso", quanto pretendere
che il medico trascuri un caso di polmonite. E inoltre, cio' sarebbe coprire
di discredito la scienza economica, che ha la sua terapeutica, precisamente
come la scienza medica.
Irving Fisher.
Saluti Socialisti
VegethTS (Teoria_Generale)
http://mio.discoremoto.virgilio.it/vegethts/

come un'ancella alla corte del Re.
Mah, se una C-Klasse senza ESP inizia a trotterellare, io mi
preoccuperei, prima di guardare l'auto, di colui che c'e' alla guida e
di chi gli ha dato la patente, perdonami... :)
Elfer

 di chi gli ha dato la patente, perdonami... :)
Capita, dato l'assetto turistico, che la C Classe impieghi qualche istante
in piu', rispetto ad una BMW, a trovare l'appoggio. In quell'attimo la
vettura e' vulnerabile rispetto ad una repentina sterzata verso il lato
opposto, che, se particolarmente decisa e combinata ad una velocita'
sufficientemente elevata, puo' innescare una perdita di aderenza del
retrotreno, e l'intervento dell'ESP, se attivo.
Per alcuni tale manovra fa parte del repertorio quotidianamente espresso;
questi troveranno la C Classe, come molte altre vetture, intollerabile
lamentando difficolta' di controllo all'uscita dell'Ascari.
IMHO si tratta o di un grossolano errore di guida, oppure di una manovra che
e' talvolta necessario mettere in atto a seguito di imprevisti, ed alla
quale l'auto reagisce come detto, con l'intervento dell'ESP. Se l'ESP e'
stato disattivato e' necessario correggere la traiettoria con lo sterzo,
manovra accessibile anche ai non esperti (cha farebbero meglio, comunque, a
lasciare l'ESP inserito) nonstante uno sterzo turistico grazie, proprio, ad
un assetto sano, sebbene non sportivo.
Insomma, la penso suppergiu' come te :-)
cp

 fattosta' che ho riscontrato pezzi IDENTICI tra Skoda e Audi.
Elfer ti ha risposto nel miglior modo possibile...
:-))
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante


Ecco, a parità di prezzo mi prendo la Mini che è molto più bella
esteticamente.... :-P



ah no?
a me pare che qualitativamente vada tutto a vantaggio del cliente



concordo
anche se l'effetto cassa da morto è assicurato...
:-D


 luce dal 2.0 del solo barcone crv di mio padre).
Hai vinto un test sulla mia!!!  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano

 Hai vinto un test sulla mia!!!  :-)
ottimo :-)))
stasera mi dai un colpo di telefono? non sono riuscito a seguire il 
thread su un eventuale raduno nei prossimi giorni...
ciao
davide
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 thread su un eventuale raduno nei prossimi giorni...
Si, DOVREBBE essere venerdi sera...  :-)
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esteticamente.... :-P
A beh dipende dai gusti. A me piace pure la Clio e cmq.......quando ci
sono 50 cv in più di discriminante a parità di prezzo e
optionals......non ho più alcun dubbio :-D
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

Hint: la Germania e' pianeggiante.. ;-)
Metà è pianeggiante......l'altra metà è come il nord italia.
Poi anche in pianura......trovo che le marce lunghe mortificano
l'auto, a meno che non si vada in autostrada. Ma quando serve variare
velocità è sempre una gran rottura di balls a cercare i giri giusti.
Ciao!



Dove? :-o
Zotto

 Dove? :-o
A Torino....ma FORSE, lo dico così, c'è una MICROPOSSIBILITA' che sia libero
anche sabato sera.... nel caso si va sù là!
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Insomma, la penso suppergiu' come te :-)
Aggiungo soltanto che avrei piacere di vedere come si comporterebbero
in tale manovra fior di vetture dei 'bei tempi', naturalmente senza
ESP, considerate un esempio del concetto tanto di moda in certi
ambienti, 'eh, quelle di una volta si' che tenevano bene la strada,
mica come quelle di oggi che stanno in strada solo grazie all'ESP, che
diamine!'. Avrei piacere di vedere, dicevo, una, non so, Thema (che
credo farebbe due giri..), una 75 (pur molto piu' equilibrata),
un'Audi 200 eccetera (sorvolo poi sulle BMW dell'epoca perche' se le
citassi arriverebbe il mantovani o qualche altro furbo a dire 'beh,
quelle in quanto tp non stanno in strada ne' oggi ne' allora...').
Sarebbe carino che qualcuno si mettesse in testa che guidare un'auto
e' una cosa che richiede perlomeno delle capacita' (e una
concentrazione) minime, e che se si fanno cazzate non sempre la
vettura e' in grado di rimediare: dunque trovo oltremodo ridicolo che,
qualora questo non avvenga, si dica che la vettura non stia in strada.
E a proposito della C, aggiungo che credo sia cmq disponibile un
assetto con caratteristiche piu' sportive, unito ad una gommatura piu'
generosa, per chi avesse difficolta' all'uscita della Ascari...
Elfer