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Titolo: Utilità modifica scarico motori diesel

Nel caso di un motore diesel, può avere qualche utilità sostituire lo 
scarico di serie con uno più "prestante" o è un'operazione che serve 
solo per i motori a benzina?
Thanx!
-- 
Sibok (24, 150, NA) dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://digilander.libero.it/acurci
"In rallying the shortest distance between A and B
isn't a straight line"

 solo per i motori a benzina?
Un ragazzo che conosco ha sostituito il terminale
di una Ibiza TDI 110 rimappata. Risultato: fa solo
un po' più di rumore e spara il particolato in alto
invece che sulla strada :-(
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 solo per i motori a benzina?
Non lo so ma leggendo la prova dell'Audi A4 1.9 tdi 130 cv Avant di
OMARACING su AUTO di Aprile risulta che solo lo scarico Supersprint è in
grado di dare 3 cv in più....
Ciao
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Ben@ (27,100,130,163,PC)

 grado di dare 3 cv in più....
Ma lo scarico è uno sportivo omologato?



 Ho guardato sul sito 
www.supersprint.com
 e  lo scarico risulta  omologato;
è molto bello: ha un silenziatore in acciaio e 2 silenziatori terminali con
finale da 90 mm di diametro. Solo che, IMHO, costa1.534 euros!!!!! La
centralina invece costa 720 euros e garantisce 30 cv in più.....
--
Ben@ (27,100,130,163,PC)

 centralina invece costa 720 euros e garantisce 30 cv in più.....
Troppo...per 500 si compra lo "sverniciatore" by Gaeel che sulla "mia" 
ne da 40...


Thanx!
ciao!
dadeejay - Omino Bianco 
MI - 34,142x302 - ICQ : 6699072
---> TDI DEPOLLUTED DRIVER <---

Coperto da una nera nube di particolato dadeejay scrisse:
| non guadagni praticamente una mazza!!! Io ho un remus con doppia
| uscita ma non ho più rumore nè più cv... solo estetica...
Un remus è però omologato e differisce di nulla (internamente) dallo scarico
originale.
Ma ne conviene con me esimio che uno scarico diretto, eliminando almeno
strozzatura del silenziatore, permette una uscita dei gas di scarico più
rapida e quinidi un giramento di palette più veloce?!
Lei è a conoscenza immagino di quei panni in amianto (che sembrano di Yuta)
per rivestire gli scarichi.......
Tali panni servono a tenere in temperatura il metallo e a diminuire così
turbolenze da variazioni termiche...... meno turbolenze meno attrito per i
gas in uscita.......
Per lo stesso principio imho uno scarico diretto, se questi prevede la sola
eliminazione del terminale, può portare discreti vantaggi in termini di
risposta del turbo e forse un'accenno di aumento di potenza. Agli alti
ovviamente. Perchè un maggiore svuotamento delle camere di combustione,
prevede una migliore fase di riempimento.
Si evince che:
+ aria = + potenza
Ovviamente il sound non cambia prchè a monte c'è una turbina che filtra.
| ciao!
| dadeejay - Omino Bianco
ciaooooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 originale.
MA esistono scarichi sportivi omologati? Sto raccogliendo qualche 
*prematura* idea di tuning, ma a quanto pare quello che per la benzina è 
un passaggio "obbligato" sul diesel non serve più di tanto...
-- 
Sibok (24, 150, NA) dO O  (||||)°(||||)  O Ob


 un passaggio "obbligato" sul diesel non serve piů di tanto...
Ma metti un tappo cosě almeno non spargi particolato!!
:)p
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - BS S03 - YokoA520 - SS On Board -
- OZ CRONO - With 4 Discos Life is better -

ciaooooooooooo
ciao!
dadeejay - Omino Bianco 


fidatevi di codesto omino per i diesel !
eeeehhhhh   :-DDDDD ho provato di tutto ormai ora devo capire perchè
la mia turbina fischia come quella di un'impreza e soffia a 1,8
bar....  :-000000000
