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Titolo: Nuova i30 Hyundai 2017

Domani presentano al salone di Parigi la nuova I30, che tra l' altro pare sarà anche fornita del powertrain ibrido anche plug-in della più grande Ioniq.
 
http://www.hyundai-blog.com/2017-hyundai-i30/
 

 
http://www.hyundai-blog.com/2017-hyundai-i30/
 
 
L'autonomia elettrica della Ioniq plugin e' nota?
Grazie
 
JM

 L'autonomia elettrica della Ioniq plugin e' nota?
 
Come sempre un conto è quello che dicono possa fare un conto è l' autonomia nella vita reale, dichiarata dovrebbe essere oltre i 50 km, almeno così dicevano qui:
 
http://www.ilpost.it/2016/03/08/hyundai-ioniq/
 

 
http://www.hyundai-blog.com/2017-hyundai-i30/
 
Interessante comunque il fatto che ora le proposte di Toyota e Hyundai 
siano sostanzialmente sovrapponibili:
 
Ioniq vs Prius
i30 vs Auris
 
Sarà interessante confrontare prestazioni e consumi di due sistemi con 
motore praticamente identico, ma trasmissione eccezionalmente diversa.
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
Dieselgate driver.

 oltre i 50 km, almeno così dicevano qui:
 
OK, quindi allineato agli altri, ancora nessuno si spinge un po' piu' in la'.
 
JM

 motore praticamente identico, ma trasmissione eccezionalmente diversa.
 
Sarà interessante anche vedere se Hyundai metterà il motore ibrido sulla Tucson.

 Sarà interessante anche vedere se Hyundai metterà il motore ibrido sulla Tucson.
 
Si, lo prevedono, Hyundai si sta molto dando da fare sul discorso ibrido, così come anche su quello fuel cell con l' Idrogeno, già in vendita (da noi credo ci sia qualcosa solo in Trentino).
Sarà da vedere come scriveva 8tto quanto influisce la differenza del cambio Toyota vs. resto del mondo :)

> OK, quindi allineato agli altri, ancora nessuno si spinge un po' piu' in la'
 
Per spingersi più in là servono più batterie...
...che pesano, ingombrano, costano: potrebbero farle, solo che poi la gente non le comprerebbe perché costerebbero troppo

 Si, lo prevedono, Hyundai si sta molto dando da fare sul discorso ibrido
Beh, basta che non facciano come Toyota, che importa il rav4 solo col 2.5 da 200cv...

 Beh, basta che non facciano come Toyota, che importa il rav4 solo col 2.5 da 200cv...
 
E dove sta il problema?

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Il problema sta nel fatto che a me un 2.5 NON interessa! :-)
E come a me, direi alla maggioranza degli italiani, se è vero che nella maggioranza dei casi la Tucson viene venduta col 1.7 crdi da 115 cv.
A me piacerebbe un motore ibrido che possa sostituire quello. Non il 2.0 da 185 cv, che non comprerei comunque.

 A me piacerebbe un motore ibrido che possa sostituire quello. Non il 2.0 da 185 cv, che non comprerei comunque.
 
Calcolando che comunque l' ibrido costa di più di suo, tanto vale avere al minor prezzo il diesel a basta; per me ha senso.

 minor prezzo il diesel a basta; per me ha senso.
 
Per me no. Se hai un valido motore ibrido di cilindrata media (1.5-1.7) perchè limitarsi a metterlo su una berlina che venderai a 4 persone e non proporlo sulla tua best seller europea?
(Ti rendo noto che nel 2016 hanno venduto 77.000 Tucson e altrettante Sportage, 10.000 i40 e la i30 è non pervenuta).

 Per me no. Se hai un valido motore ibrido di cilindrata media (1.5-1.7) perchè limitarsi a metterlo su una berlina che venderai a 4 persone e non proporlo sulla tua best seller europea?
 
La potenza del termico Atkinson di un motore ibrido è più bassa, ti ritrovi ad avere un motore termico sottodimensionato rispetto alla mole del mezzo.

 Non il 2.0 da 185 cv, che non comprerei comunque.
Ma per quale motivo non lo compreresti?
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 Ma per quale motivo non lo compreresti?
 
Perchè un motore da 185 cv non mi serve, e costa molto di più di bollo, assicurazione e consumi.
L'ibrido per me non è un valore in più: lo vedo solo come sostituto del diesel per il giorno in cui tra moda e leggi del cazzo non potrò più scegliere questo tipo di motorizzazione.

 piů scegliere questo tipo di motorizzazione.
Sono assolutamente d'accordo. E perché non sia del tutto penalizzante, 
non mi pare male l'idea di avere qualche cavallo in piů.
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 L'ibrido per me non è un valore in più: lo vedo solo come sostituto del diesel per il giorno in cui tra moda e leggi del cazzo non potrò più scegliere questo tipo di motorizzazione.
 
Per me , e per chi ha modo di provarlo, l' ibrido "e'" un valore in più, ma posso capire che non interessi, e a quel punto consiglio di prendersi un diesel, che nel modello di cui stiamo parlando c'è. Se l' ibrido fosse solo un ripiego perché si preferisce altro ma ti costringono a prenderlo, ovviamente lo eviterei finché possibile.
Consiglio mio generale, stabilito che può anche NON piacere, direi di provarli 'sti ibridi; un po' come chi odia i diesel a priori, anche in quel caso provarli non sarebbe male.

 non mi pare male l'idea di avere qualche cavallo in più.
 
La mia idea di "qualche" è un po' diversa :-)
Da 115 a 185 c'è giusto quel 60% in più.

 caso provarli non sarebbe male.
Ho usato un po' la prius II serie. Non mi ha detto molto, nè in bene nè in male (tranne la silenziosità a basse velocità, che però un po' si perde se hai già la radio accesa e/o qualcuno con cui parli).

 Guarda che non sono dieselista. Io sono solo portafoglista! :-)
 
Apro apposito argomento :)

 Da 115 a 185 c'è giusto quel 60% in più.
Già l'Auris col suo motore sta a 5000 giri ogni volta che devi 
affrontare una pendenza del 2%. Se metti quel powetrain sulla Rav mi sa 
che non si muove.
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 di esercizio lo prenderei subito.
Attualmente: gpl e metano.
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 Attualmente: gpl e metano.
 
Attualmente è di certo il meglio. Però ha alcune innegabili scomodità, come dover sacrificare parte del bagagliaio e non poter fare il pieno dovecazzocapita.
Oltre al fatto che funziona bene solo perchè è di nicchia, non per sue particolari efficienze termodinamiche.

Il giorno mercoledì 7 settembre 2016 12:30:02 UTC+2, 8tto ha scritto:
[CUT]
 
Posso riassumere il concetto con "il giorno che toglieranno il diesel dal mercato, col cazzo che l'ibrido mi garantirà le stesse prestazioni/consumi"?

 sue particolari efficienze termodinamiche.
Diciamo che con motori monovalenti sarebbero meglio (specialmente il 
metano).


 prestazioni/consumi"?
Stante l'attuale differenza di prezzo tra gasolio e benzina, direi 
proprio di sģ.


 Posso riassumere il concetto con "il giorno che toglieranno il diesel dal mercato, col cazzo che l'ibrido mi garantirà le stesse prestazioni/consumi"?
 
No  :-P
Se non per il costo minore del gasolio , che è già di per sé una bella distorsione del mercato.

 
 
65 litri, supero i 1000 :-p
 

 metano).
Un motore progettato solo per il metano è sicuramente migliore di un benza adattato. Ma se tutti usassero il metano, lo pagheresti 1.5€/l equivalente come la benzina. E a questo punto mi prendo un'auto che non necessita delle bombole.

 No  :-P
Diciamo Ni.
Ché con la tecnologia attuale il diesel comunque consuma meno, percorsi 
urbani esclusi.
Poi, chiaro, se andiamo avanti a castrarlo con limiti assurdi, 
potrebbero anche invertirsi le cose.
Scommetti che tra un po' rialzeranno i limiti per il particolato (così 
da non dar fastidio ai benzina ID) e si concentreranno sugli NOx? LOL.
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 non necessita delle bombole.
Eh.
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