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Titolo: GT-R vs. Superleggera vs 997 turbo vs 997 gt-3 vs nsx-r

http://www.youtube.com/watch?v=Y0nWdj1OnDM
ovviamente a tsukuba vince la ....
e invece no.
-- 
MatteoS60, 33, 306+, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/224426648.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/


Secondo me ha cercato di perdere in tutti i modi, ma la Superleggera gli è 
scappata da sotto al culo :-)
Non poteva che finire così.
-- 
Ciao
Deimos 

Guardando altre cose:
Bel cambio la GT-R, almeno pari al cambio sequenziale della lamborghini, 
mentre il peggiore è il tiptronic della turbo... sarebbe ora di togliere 
dalle p##le questi anacronistici cambi con convertitore di coppia.
Il più bel sound, invece, secondo me è un pareggio tra lambo e gt3. 

 anche da dietro
Sarà.... ma tutti sti video sono giapponesi, IMHO una 911 Turbo gommata 
uguale alla GT-R e con un pilota degno di questo nome che evita di fare le 
curve più larghe possibile è abbastanza difficile da battere.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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 curve più larghe possibile è abbastanza difficile da battere.
Infatti, su Auto quando provarono in la gt3 contro la turbo, misero in 
evidenza che sono gli pneumatici più specialistici (semislick) della gt3 che 
fanno la differenza; a parità di gomma e assetto (chiaro che di default la 
turbo ha un assetto adatto a pneumatici stradali, mente la gt3 a quelli 
semislick) le cose sareb bero ben diverse, nonostante il pessimo tiptronic. 

 semislick) le cose sareb bero ben diverse, nonostante il pessimo tiptronic. 
a parte le configurazioni da fantacalcio, in questo caso fantapista, la 
porsche turbo con i semislick c'e'.. si chiama GT-2, costa anche solo 3 
volte una gtr e le rende paragonabili quanto una gt-2 contro una veyron.
non mi sembra che la gt-3 che comunque e' "un pelino" preparata da pista 
si sia comportata troppo meglio alla fine.
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 si sia comportata troppo meglio alla fine.
La GT3 è un aspirata con meno cavalli e in una pista di quel tipo sicuramnte 
non può competere con un'auto più potente e turbo.
Insomma nessuno nega che la GTR sia un'ottima auto, ma sicuramente non è del 
tutto superiore alla 911 Turbo come prestazioni, come si vuole far credere. 
E poi a parte le prestazioni beh... la 911 è sempre una 911.
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 si sia comportata troppo meglio alla fine.
Con pneumatici, assetto da pista e un cambio decente (nota come in 
decelerazione il regime motore scende anche a 2000 giri) , sarebbe stata li 
con le prime due, 450 cv turbo non sono poca cosa. 

 credere. E poi a parte le prestazioni beh... la 911 è sempre una 911.
per ora non c'e' una sola rivista che sia riuscita a farla andare piu' 
forte della gt-r, non una...
che sia sempre una 911 nessuno lo mette in dubbio, che vada piu' forte 
ci sono solo i numeri e la pista, e per ora ha preso schiaffi da tutte 
le parti.
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 con le prime due, 450 cv turbo non sono poca cosa. 
450cv turbo chi? la porsche turbo ne ha 480, quanti la gtr e pesa pure meno.
non sono io che la vendo evidentemente con gomme inadatte per andare 
forte, un cambio di merda, e un assetto inadeguato (tue considerazioni) 
ad un prezzo piu' alto. (solo il doppio pur di avere il badge porsche 
sul cofano).
tra l'altro neanche la gtr e' nella versione "da pista", a quello ci 
deve pensare la nismo.
che tra una stock e una nismo poi ci sia differenza te lo posso 
garantire di persona.
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 che tra una stock e una nismo poi ci sia differenza te lo posso
Anche per la Porsche ci sono numerosi preparatori più o meno ufficiali....

 Anche per la Porsche ci sono numerosi preparatori più o meno ufficiali....
nismo = NIS____san MO____torsport
alla faccia del cazzo del preparatore piu' o meno ufficiale.
potessi permettermela comprerei una carrera GT, per mille motivi, tra i 
quali esclusivita' e blasone. se facciamo i conti con auto nella fascia 
75.000 / 150.000 euro, dove a 75.000 trovi la GT-R e ai 150.000 le 
porsche in questione (non la carrera GT) mi sembra che l'ultima arrivata 
gli faccia mangiare la merda, sta a te scegliere se i 75.000 euro in 
piu' di blasone valgono qualche decimo (o secondo) in meno di 
prestazioni, indiscutibili.
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 michelin cement-energy!
Ora non diciamo eresie la Carrera GT è una supercar e non ha nulla a che 
fare con la 911. La 911 Turbo da pista è la GT2, così come la versione 
aspirata è la GT3 e la versione aspirata quasi pronto corsa è la GT3RS.
Come tipologia d'auto in effetti la GT-R è proprio come la 911Turbo, ora che 
in pista con le semislik vada di più della 911 è abbastanza probabile, ma 
IMHO ripeto con gomme identiche sulle 2 auto e bravi piloti le differenze 
possono essere veramente minime a livello di prestazioni, magari usando la 
versione manuale di entrambe le auto, perché è ovvio che un doppia frizione 
è già in vantaggio su un manuale per cui figuriamoci su un automatico con 
convertitore.
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Si appunto...ormai hanno rotto :DDDDD

 stata, sul cayenne.
2 mcpherson la 911, solo davanti :D
Il motore in posizione assurda e' quello che richiede piu' soldi in 
ricerca e sviluppo comunque, proprio per farla andare forte e non di 
merda, come il motore in quella posizione "richiederebbe".

 michelin cement-energy! 
Non direi proprio, la CGT era tutt'altra cosa, era una supersportiva con 
612 cv e un telaio in fibra di carbonio, un motore V10 che era stato 
progettato per uso in competizione, ma poi non e' stato utilizzato, e 
han scelto di usarlo per una stradale (se senti il suono infatti e' 
molto simile ad una F1).
Per le considerazioni sulla turbo sono d'accordissimo, e', insieme alle 
"4", la parte di gamma piu' "stradale" delle 911, IMHO.

le parti.
Esteticamente parlando il fascino della Porsche e' immortale, per
quelli senza paraocchi anche Nissan ha dalla sua una storia
automobilistica niente male. Sicuramente i tedeschi contano su un
brand piu' affascinante ma quanto a prestazioni beh... mi sa che
stavolta le hanno prese e pure pesanti. La GT-R e' un mostro e lo sta
dimostrando prova dopo prova.
E non oso neppure immaginare cosa tireranno fuori da quella base i
tecnici NISMO o Mine's...
--
TheJack (35, CH, 170+86)
www.canguroferoce.altervista.org
* VENDO LA NISSAN 200SX *
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=123930453
Nissan 200sx 1.8 turbo (ca18det)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 tecnici NISMO o Mine's...
io ho presente cosa puo' fare nismo, e ho la versione "zoppa" con il 
motore di serie e non una delle 300 3800cc per il mercato giapponese... 
se hai guardato il video nell'altro 3d capisci cosa voglio dire.
se dal mio trabiccolo, senza toccare il motore, con pochi interventi 
"vispi" hanno tirato fuori un qualcosa che in pista e' irriconoscibile E 
nota bene, non e' tunizzata da pista al 100%, ma solo in parte, non oso 
immaginare cosa possano fare con la GT-R.


 indiscutibili.
Ok, ci siamo: il discorso è che mi fa arrabbiare sentir parlare bonariamente 
di marchi e prezzi. Se una Porsche costa più di una Nissan un motivo c'è e 
tra appassionati bisognerebbe riconoscerlo senza sputarci sopra come hai 
fatto all'inizio. 

 
Gemballa e' piuttosto malvista, per quanto ne so, in quel di Stoccarda, 
per questioni di scarsa affidabilita' dei loro prodotti, direi piuttosto 
Ruf o Techart, tra l'altro i prodotti dei primi sono anche molto belli :D

 
il PDK -DSG porsche- (ri)esce quest anno, a settembre, in teoria.
Dico riesce perche', praticamente, l'hanno inventato loro negli anni 80, 
per poi venderlo, non conosco i motivi pero'.

 
Veramente ferrari e lambo non hanno un doppia frizione... Sulle sportive 
  praticamente la prima che uscira' con un cambio del genere e' nissan 
con la gtr..