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Titolo: [IDATEST] Smart forfour

Oggi sono passato dallo Smart Centre per provare la nuova forfour.
La vettura l'avevo già vista al Motor Show di Bologna ma allora era a cofano
chiuso e non testabile.
Devo dire che a me piace, originale, moderna e soprattutto con
un'impostazione casual ma raffinata...
La struttura della vettura è in acciaio, ma la pelle di rivestimento invece
che in lamiera è fatta da pannelli in plastica, decisamente pratici.
Anche l'impostazione dell'interno è pratica e allegra. Il disegno è semplice
ma la qualità dei materiali decisamente buona per la categoria della
vettura, con però qualche caduta di tono se la giudichiamo per il prezzo,
decisamente elevato.
Difetti di finitura esterna: nelle vetture esposte vi era una notevole
differenza nella luce fra cofano e fari fra lato dx e sx. Si spera si tratti
di problemi di inizio produzione.
Nell'abitacolo in un ambiente con rivestimenti di qualità, risalta un pò la
strumentazione che sembra quella di una microcar.
Impressione decisamente negativa per la maniglia di apertura porta che è di
plastica decisamente fragile (flette in maniera indecorosa e sembra rompersi
da un momento all'altro).
Posizione di guida buona per la versione con regolazione in altezza del
sedile che oggigiorno dovrebbe essere standard su tutti i modelli (è invece
solo a richiesta sulla pulse). Il volante invece manca della regolazione in
profondità su tutte le versioni, peccato.
Buona la visibilità, e molto piacevole il tetto tutto vetro, di serie sulla
passion.
Una soluzione non nuova per l'abitacolo che però secondo me è molto valida
ma non viene proposta spesso è quella del sedile posteriore regolabile
longitudinalmente, fra l'altro agevolmente. E' molto pratica perchè permette
di scegliere fra avere molto spazio per i passeggeri posteriori a scapito
del baule o viceversa.
Su strada.
Ho provato la 1.5, col cambio automatico naturalmente... (per chi mi
conosce). Pneumatici  195/50 15"
Si parte con la ragazza della concessionaria che siede al mio fianco che mi
esorta a togliere il piede sx dal freno. Dice che ha già subito parecchie
inchiodate causa tentativi di premere una ipotetica frizione! (hehe) Le
spiego che guido abitualmente un automatico e che freno col sx e lei si
tranquillizza. Bene, peccato che non sia molto carina...
Rilasciando il freno senza accelerare la vettura si sposta lentissimamente e
dolcemente per poi aumentare leggermente la velocità: ideale per
parcheggiare.
In marcia purtroppo devo dire che la soluzione del cambio meccanico
automatizzato, non riesco a digerirla. Migliore rispetto alla 147 Selespeed
provata anni fa (era una delle prime prodotte, ora l'hanno migliorata), ma
ancora frustrante.
In pratica la cambiata è equivalente ad una effettuata con molta
tranquillità, con percezione dei 4 momenti: tolgo gas, disinserisco la
marcia, inserisco la prossima, ridò gas.
Nella mia col classico convertitore di coppia ad andatura normale si sente
solo 1 variazione di giri del motore (adeguamento al nuovo rapporto) e la
vettura è di nuovo in tiro in tempi molto rapidi. Non è veramente sportiva
perchè la cambiata è dolce e non secca, ma è rapida.
Fra l'altro sulla Smart le marce sono 6 il che vuole dire un sacco di tempi
morti. Naturalmente se cambi decisione fra accelerare o rallentare mentre
lei ha deciso di cambiare, va in crisi visti i tempi per portare a termine
la cambiata.
La funzione sequenziale l'ho trovata adatta solo ad una guida su strada
tortuosa con velleità di pilotaggio. Come gioco però perchè la lentezza
della cambiata ti impedisce una guida sportiva. Nella marcia tranquilla
scegliere le marce è solo una scomodità, con l'ulteriore complicazione che
essendo 6, a regimi bassi, col motore silenzioso, devi guardare il display
per verificare quale marcia è inserita e pensare a quale inserire magari
sognando di saltarne 2 o 3.
Motore abbastanza brillante e silenzioso fino a regimi medi, poi si fa
sentire.
La vettura è leggermente rigida, probabilmente anche a causa dei /50 ma dà
una discreta impressione di stabilità.
Sulla vettura provata vi erano parecchi scricchiolii in marcia nonostante
l'asfalto non particolarmente irregolare.
Per concludere la più interessante mi sembra la 1.3 con tetto tutto vetro e
cambio meccanico.
E con uno sconto rispetto al listino attuale.
Vista la brevità della prova non ho potuto testare a fondo tutte le
caratteristiche della vettura come avrei voluto. Per fortuna, direte voi,
vista la lunghezza del post... ;-)
Saluti
Nuanda307 (42,110,BO) Tiptronic driver

 marcia, inserisco la prossima, ridò gas.
anche qui penso che abbiano la stessa logica di autoapprendimento, ogni tot
cambiate si ritara...
certo, non sarà mai veloce, ma migliora un pelo...
--
ciaociao
Alberto aka _cAsO_ (30,SSBwas55,MI) from I.D.A
www.smartrix.net
 
www.casodesign.net
"Conoscere i luoghi, vicino o lontani, non vale la pena, non è che teoria; saper
dove meglio si spini la birra, è pratica vera, è geografia." (Goethe)


Hai ragione, ricordo male, mi sono fatto ingannare dall'abitudine alla mia
che si sposta senza toccare il gas.
In ogni caso non la comprerei col robotizzato. Neanche con la versione con i
'paddle' fietro il volante che sono l'unico modo di godersi la cambiata in
funzione sequenziale. Il giochino ha senso solo nel caso di cambiata rapida.
In generale ribadisco la simpatia per la definizione concettuale della
vettura. In contrasto ad esempio con una vettura assurda come la Mini,
rivisitazione poco razionale di una impostazione vecchia. O peggio ancora
con i mini SUV.
Naturalmente IMHO.
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