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Titolo: Nuova norma sul bollo. Qualcuno ha le idee chiare?

Pare proprio che dall'anno prossimo pagheremo le tasse sulla potenza
effettiva anziché sui cavalli fiscali... cosa che mi ha fatto incazzare
come una jena perché io scelsi il mio 1400 proprio perché era il 100
cavalli più "piccolo" sul mercato, così pagavo meno tasse... Non vi dico
poi il mio amico con la Civic VTi, 1600 da 160!!!! Per lui è una DISGRAZIA!
Comunque, la domanda che volevo fare è la seguente (forse l'argomento è già
stato affrontato ma mi è scappato): dato che si pagano le tasse sulla
potenza, se uno elabora il motore e ne aumenta la potenza, che deve fare?
Riomologare la macchina o cosa? Spesso, infatti - e specie per le "piccole"
migliorie da 10-20 cavalli (tipo filtri, centralina e scarico, p.e.) non si
sta a mettere il motore al banco per vedere quanto ha guadagnato... e
allora, con le tasse come la si mette? Qualcuno ne ha idea?
O dovremo rassegnarci che *qualunque* modifica che prevede la minima
variazione della potenza del motore comporti automaticamente un'evasione
fiscale, a meno di riomologare la vettura? Mi sembra follia.
Oggi, il problema era semplice: bastava lasciare inalterata la cilindrata,
unico vincolo fiscale, e si poteva elaborare il motore senza ulteriori
rogne burocratiche, ammesso di ricorrere a componenti "omologati" (p.e. non
la classica marmitta fatta a "occhio" dal meccanico Pino di turno).
Eppoi, anche fra modelli uguali i motori riescono più o meno bene, e
presentano potenze diverse... perché io devo pagare le stesse tasse di uno
che magari, col mio stesso motore, ha 5 CV in più (magari perché il suo è
riuscito bene?)?. Oppure le case stesse che potenziano o depotenziano i
motori all'uopo: per esempio, su Automobilismo hanno verificato il 1400 16v
della Rover 414 con 107 CV, mentre il 214 (stesso identico motore - in
teoria!) ne ha verificati 100. La differenza di 7 CV (5 KW) equivale a
25000 lire, secondo quanto hanno detto (5000 lire a KW). Non sarà gran cosa
(è circa il 7% di differenza, neanche poco!), ma visto che per entrambi i
modelli dichiarano 103 CV, perché devono pagare uguale?
Per non parlare di quelle case che dichiarano certe potenze, e poi
verificate ne hanno di più (o di meno)... es. la Fiesta 1200 Ghia: dovrà
pagare per 75 CV (dichiarato) oppure per 85 (effettivi)?
Sì, insomma, non è che ci troveremo di fronte alle case che dichiarano 40
CV in meno, per rendere più "competitive" fiscalmente le loro vetture?
Oppure, che non diventi un incentivo alle elaborazioni "feroci"... magari
proposte dalle stesse case: faranno dei 3000 omologati con 40 CV... poi si
girano due viti e voilà 180 CV...
Qualcuno ha le idee chiare? Io sono pieno di dubbi. 
Saluti interrogativi.
-- 
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               
(A. Einstein)
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 CV in meno, per rendere più "competitive" fiscalmente le loro vetture?
[...]
Si, molto facilmente verranno dichiarate potenze inferiori. Spero che la
Fiat non faccia MAI un 1400 16 V da 75 Cv come la Wolks. :-)))

 posto. Io comunque  non sono convinto neanche di quest'ultima soluzione.
Praticamente basterà comprarsi il modello base della gamma, spenderci per
farne un " mostro " senza dirlo alla legge !!
Purtroppo si va di male in peggio, prima costretti a non passare i 2000 cc.
, adesso liberi di avere un 7000, ma con pochi cavalli !!!
Penso anche a case che già fanno macchine apposta per le leggi. Esempio: in
Germania le leggi prevedono differenze per vetture che superano i 192 CV (
o giù di lì ). Guarda caso la Mercedes kompressor ha quella potenza e in
Germania è la 230. Da noi lo stesso motore ha gli stessi cavalli ma con
300cc in meno. Intanto i preparatori tedeschi girano due viti, cambiano due
paramentri della centralina e ti passano i 200 CV.............. :-))))
Prepariamoci a pompare la Punto 55 con cerchi di 15", NOS, Compressore,
assetto ecc....  e la pagheremo come una GT !!
CIAO
Lorenzo Corsani
CLIO16V Driver

 Crononauta

Qualcuno ha queste informazioni?
le informazioni son le ha nessuno, in teoria si sarebbe dovuto pagare
il bollo insieme all'assicurazione, poi nulla e' successo
Stefano C.
e-mail: 
col...@micronet.it