Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Quanto sono stato incul c ato?

Breve riassunto cronologico, porto l'auto (156 1.8 TS con 172mila Km e 
Gpl sopra da circa 70mila Km) per un rumore strano ai freni e il mecca..
1) Porco mondo, hai il liquindo refrigerante sul filtro olio che 
sgocciola.. con la torcia vediamo che sembra perdere dalla testa..
2) porco mondo devo cambiarti le guarnizioni e gia che ci siamo vediamo 
anche levalvole come sono messe e ti cambio le guarnizioni ( valvole?.. 
boh? vabbï¿œ)
3)Ti ci vuole circa 1200 euri circa che comprende anche il cambio 
variatore di fase.. in effetti faceva un pï¿œ di rumore la mattina.
4) porco mondo! ( lo dico io)
5) lo chiamo "Hoooo! la macchina me la dai?!".. "Avevo perso il numero 
di telefono.. ti devo cambiare anche la Testa (!!?) l'acqua l'ha 
corrosa..  ho gia fatto mezzo lavoro, presa revisionata, 700 euro..
6) ma devo fare di qui e di li lappa su e lappa giï¿œ.. siamo a 2000..
7) lo sfanculo con eleganza al telefono al punt che mi dice che mi 
rimonta la vecchia... col cazzo, magri si scorda di stringere qualcosa.
Sto passando dalla farmacia per prendere il del lubrificante ad acqua 
per evitare di cambiare le guarnizioni anche al mio fondo schiena.


Chiamarti prima? aspettare prima di acquistare un pezzo senza 
l'autorizzazione del cliente?
?

Venge - GSL ha scritto:

Cosa ti devo dire? Dice che non trovava il numero di cellulare.
Ma a prescindere da questo: i prezzi sono coerenti?
Sento parlare di motori rigenerati con 2000 euro e qui, per fare una 
testata ci vogliono circa 800 euro piï¿œ altri 700 di testa... Vabbï¿œ che ï¿œ 
Autorizzata da Alfaromeo e i prezzi sono Folli ma mi sembra esagerato.
E poi per smontare una testa ho visto che ci mettono non piï¿œ di 50 minuti.
Esageriamo, mettiamo che tutto gli ci son voluti 10 ore di lavoro a 30 
euro siamo a 300 euro di manodopera + circa 200 euro di variatore di 
fase + batteria altri 70/90 euro..  piï¿œ le guarnizioni testa ( mi pare 
ci vogliano circa 300 euro) siamo a 800 + iva.
Stasera vederemo il dettaglio.

 ci vogliano circa 300 euro) siamo a 800 + iva.
Mah... la mia sensazione, a pelle, e' che ci stia marciando ("basta
dare la colpa al GPL per cambiare pure cambio differenziale
sospensioni e arbre magique" e' il nuovo motto di troppi meccanici)...
cia'
Max

 un lavoro da 20 minuti.
2000 - 2500E per un 1.8TS rigenerato e montato � coerente con un prezzo da 
officina alfa romeo.
Parlo per esperienza avendo dovuto sostituire IL 2.0TS della mia vecchia 
selespeed con uno rigenerato (in garanzia non montano mai il nuovo) presso 
la concessionaria alfa da cui 2 mesi prima avevo preso l'auto. Avevo chiesto 
quale sarebbe stato l'importo e  mi avevano detto sui 3000E compresa la 
taratura della vite dito del cambio realizzabile solo in un centro a torino.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 


sarï¿œ barbone io, ma quando porto l'auto dal meccanico mi faccio fare un 
preventivo, dopodichï¿œ lascio il mio numero di cellulare e dico espressamente 
<< mi chiami per qualunque evenienza >>. Credo che un aumento di 700 euro su 
una spesa giï¿œ bella alta, sia una *signora evenienza*
-- 
illud potius praecipiendum fuit, ut eam diligentiam adhiberemus in amicitiis 
comparandis, ut ne quando amare inciperemus eum quem aliquando odisse 
possemus

 evenienza*
Ma ï¿œ quello che ho fatto. Mi ha preventivato 1000 euri.. e adesso siamo 
arrivati a 2000.

> fase + batteria altri 70/90 euro..  pi� le guarnizioni testa ( mi pare


 [cut] Mi ha preventivato 1000 euri.. e adesso siamo arrivati a 2000.
Ma lo hai bloccato?
Pagagli la manodopera x lo smontaggio, fatti mettere TUTTI i tuoi pezzi nel 
baule, carica l'auto sul carroattrezzi e portala in un'altra officina.
Se ti serve posso darti il tempario della riparazione. 

 per evitare di cambiare le guarnizioni anche al mio fondo schiena.
comprane una confezione famiglia! :-)
questo, se ï¿œ il tuo meccanico di fiducia ,stiamo freschi......c'ï¿œ il rischio
che ti faccia + danni lui che quello che realmente c'ï¿œ!

emilio ha scritto:

Senti per quanto riguarda la competenza... Purtroppo sa il fatto suo. Eï¿œ 
bravo e non c'e niente da dire.. ma ï¿œ cosï¿œ bravo che tende a buttarlo 
nel CU@@ perchï¿œ ï¿œ pure un furbaccione.
Cmq ieri ho fatto un sopralluogo a sopresa ed erano con le mani nel mio 
confano con il blocco nuovo ( ma quanto michia pesa?) quello vecchio era 
sul bancone sdraiato.. le valcole e le sedi mi sembravano perfette.. 
andavano un pï¿œ smerigliate.. ma il GPL ha fatto bene il suo lavoro.
Il problema che lo ha spiento a fare come cazzo gli pare era vicino alle 
( mi pare) sedi valvole del cilindro DX.
Proprio li vicino c'ï¿œ il condotto del circuito dell'acqua. che sembra 
essersi scavato una galleria fino a lambire il cerchio di materiale che 
contiene le sedi delle valvole ( ha parlato di corrosione dovuta a 
correnti galvaniche..boh). Quindi tra la parte superiore della camera di 
Scoppio cc'ï¿œ solo un paio di mm di materiale invece del centimetro 
abbondante che dovrebbe esserci.
Probabilmente mi ï¿œ andata bene.. solo che NON si ï¿œ comportato bene LUI 
in quanto avrei preferito portarla ad una concessionaria, farmi dare 
1000 o 2000 euro e prendere un usato "nuovo".

mangi ha scritto:

Se puoi mi farebbe piacere...
Cmq aveva giï¿œ montato mezza robba.. magari mi faceva spendere 1000 euri 
piï¿œ il carro attrezzi ( sono altri 100 euri come minimo) e altri 1000 
per il nuovo meccanico.. oramai la frittata ï¿œ fatta: cambio Meccanico.

Questo ï¿œ quello che son riuscito a trovare su internet che piï¿œ si 
avvicina. NON ï¿œ Alfa ma ï¿œ per capirsi.
http://img689.imageshack.us/img689/2602/64905308.jpg

 1000 o 2000 euro e prendere un usato "nuovo".
Spenderesti molto di più però (assumendo che la riparazione ti costi
non più di 2000 euro): difficilmente un concessionario andrebbe a
ritirare un usato, in cambio della vendita di un altro usato
(soprattutto se ha dei problemi meccanici seri), a meno che il costo
del mezzo che vai ad acquistare sia elevato.

 del mezzo che vai ad acquistare sia elevato.
Ma tu sai come potrebbe esser successa una cosa del genere?
Parlo della corrosione.

 cambio Meccanico.
Consigliabile. 

 Parlo della corrosione.
E' causata dal liquido di raffreddamento vecchio, il circuito va lavato e 
riempito con antigelo nuovo ogni X anni (ho una mia personale cadenza di 
sostituzione dettata dall'esperienza diversa da quanto scritto nei L.U.M., 
quindi tu attieniti a quello). 

 Consigliabile.
eccoti i dettagli:
Serie guarnizioni smeriglia: 195euro
tubo acqua vasschetta 16 euro
Grano testa (??) 0.73euro
testa revisionata (1723.40) 750 euro
Sensore fase 177 euro
Bulloni testa ( n°10) 91 euro
Batteria ( 120 euro)
Braccetto sx superiore 91
Manicotto aspirazione 63euro.
Olio idroguida 13 euro (queste cazzate ce le metotno sempre, vabbè,
non sono i 13 euro)
Antigelo 8 euro
12 ore di manodopera= 396eu

 12 ore di manodopera= 396eu
Andrebbe verificato con il tempario alfa.
La cinghia di distribuzione (e relativi tenditori) era stata
sostituita di recente ? Se non sbaglio va cambiata ogni 120000 km o 5
anni (verifica sul libretto di uso e manutenzione). Dato che aveva
smontato la testata sarebbe stato il caso di cambiarla (a meno che non
fosse nuova o quasi).
Infine, io avrei sostituito anche l'olio motore (e filtro): non so
quale danno abbia esattamente la testata, ma l'antigelo potrebbe
essere arrivato a penetrare in un cilindro, andando a diluire l'olio
nella coppa. Tra l'altro, sbaglio o ti lamentavi del rumore del
variatore di fase ? Quello non l'ha nemmeno sostituito.
Insomma, la mia impressione (anche se non sono un meccanico) è che
abbia effettuato parecchi lavori non richiesti e ingiustificati,
trascurandone altri più urgenti per il tuo problema.

 trascurandone altri più urgenti per il tuo problema.
Sono davvero stanco.. ma stanco stanco.

 Sono davvero stanco.. ma stanco stanco.
Lo sarei anch'io davanti a un mecca come quello. :-(( 

 diesel.... :(
Perch� la modifica del variatore consiste nel sostituire la molla 
(opzionale) e la rondella in teflon (tassativo) su cui appoggia.
Costo totale: 10E circa. L'avevo fatto sulla 2.0TS.
