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Titolo: [IDATEST] Kia Cee'd

Ok, ci provo anche io con il mio primo IDA(mini)TEST! :-P
La vettura oggetto di questo test e` la Kia Cee'd, nuova media della
casa coreana lanciata da poco sul mercato italiano. Se ne e` parlato
soprattutto per la garanzia di 7 anni, ma la Cee'd, per fortuna, non e`
solo questo.
In concessionaria non c'erano Cee'd per la prova su strada, molto
gentilmente il venditore mi propone di provare la sua, che e` una
versione non commercializzata da noi, e monta un 2l benzina da 143 CV.
Gli allestimenti commercializzati in Italia sono tre: LX (base), EX
(intermedio) e TX (top). C'e` da dire che la LX ha gia` tutto il
necessario, dal climatizzatore fino all'ESP. Bella scelta questa della
Kia di montare l'ESP di serie su tutti gli allestimenti, allineandosi
cosi` alla concorrenza tedesca che offre, per esempio, Astra e Golf con
il controllo elettronico di stabilita` e di trazione di serie su tutte
le versione. Cosa che, purtroppo, non fa la Fiat con la nuova Bravo.
*ESTETICA*
La vettura in prova e` grigia, che piu` grigia non si puo`, un classico.
La linea e` gradevole, anche se non particolarmente originale. Risulta
piacevole ed equilibrata da qualsiasi punto la si guardi, cosa che non
riesce a tutte le automobili. Maniglie e specchietti sono in tinta, la
LX invece li ha neri.
*INTERNI*
Qui c'e` la vera sorpresa (!?). Gli interni sono davvero di buona
qualita`, la plancia e` interamente realizzata con plastiche morbide al
tatto, i sedili sono comodi e lo spazio a bordo e` ottimo almeno per
quattro persone. La quinta probabilmente viaggia un po' sacrificata nel
posto centrale del divanetto, ma e` un punto in comune con la stragrande
maggioranza delle segmento C.
La strumentazione comprende: contagiri sulla parte sinistra, tachimetro
al centro, temperatura e livello del carburante sulla destra. Sulla
console centrale, leggermente rivolta verso il guidatore, ci sono
computer di bordo, radio e comandi del climatizzatore, manuale per la LX
e a controllo automatico bizona sulla EX e TX. Sia il cruscotto che la
console hanno un'illuminazione di un bel color arancione.
Il guidatore trova sulla sinistra i comandi per la regolazione
elettronica degli specchietti (sulla LX c'e` la levetta) e per gli
alzavetri. Fra i due sedili anteriori molto comodo il bracciolo, di
serie per tutte le versioni.
Oltre al vano di fronte al sedile del passeggero anteriore, refrigerato,
c'e` un vano all'interno del bracciolo, negli sportelli e davanti al
cambio, utile per riporre oggetti di piccole dimensioni. Portabottiglie
sia davanti che dietro.
Il sedile del guidatore, oltre la regolazione longitudinale, si regola
in altezza ed ha il supporto lombare. Il volante e` regolabile in
altezza e in profondita`. Trovare la posizione corretta di guida e`
un'operazione semplice.
Il bagagliaio e` molto spazioso (340 litri misurati con il metodo VDA,
che consiste nel riempire lo spazio a disposizione con cubetti da 1
dm^3) e regolare. Sollevando la copertura, trova posto il ruotino di
scorta. I sedili posteriori sono abbattibili con la ormai classica
formula 60/40.
*DOTAZIONE*
Oltre alle dotazioni della TX, la vettura in prova aveva anche il tetto
apribile, che comunque non e` disponibile in Italia. Ad ogni modo, come
gia` scritto sopra, la LX offre tutto quello che serve, anche la radio
che legge gli MP3 e i comandi audio al volante. La EX aggiunge il
climatizzatore a controllo automatico bizona, maniglie e specchietti in
tinta carrozzeria riscaldabili e regolabili elettricamente, gli
alzavetri elettrici posteriori, i fendinebbia, la presa USB e AUX (una
bella comodita`), il caricatore per 6 CD e interni piu` curati. La TX
(solo con i motori piu` potenti) aggiunge i cerchi da 17" con pneumatici
225/45, i vetri posteriori oscurati, i sensori posteriori di parcheggio
e il rivestimento dei sedili con inserti in pelle.
La sicurezza e` curata, con 8 airbag, ABS+EBD, assistenza alle frenate
di emergenza, controllo elettronico della stabilita` e della trazione
montati a partire dalla versione base.
*SU STRADA*
Mi accomodo al posto di guida, regolo specchietti e sedile, metto il
cambio in folle e giro la chiave. Il motore si accende silenzioso,
frizione giu` (molto leggera), innesto la prima e parto. La leva del
cambio e` ben manovrabile e la rapportatura del cambio mi e` sembrata
adeguata, anche se non sono riuscito a provare in modo soddisfacente la
quinta. Il motore prende bene i giri ed e` godibile anche a bassi regimi
(durante la prova non mi sono spinto oltre i 3.000-3.500 g/m). La
frenata e` potente e ben modulabile, lo sterzo, assistito
elettricamente, e` leggero in manovra e preciso durante la guida. Sulla
prova di Quattroruote di questo mese si parla di inerzia durante
l'azionamento, cosa che io, che comunque non sono un pilota esperto,
posso dire sia davvero trascurabile dal 99% degli automobilisti.
L'abitacolo e` silenzioso, anche se si percepiva un certo rumore del
rotolamente degli pneumatici, nulla di particolarmente terribile
comunque. L'assetto e` discretamente rigido, durante le curve il rollio
e` decisamente contenuto. Nulla a che vedere con la reputazione delle
coreane di essere vetture dall'assetto morbido e dondolante. Per contro
le buche sul manto stradale si fanno sentire, ma l'impressione che ho
avuto e` che l'assetto della Cee'd sia un buon compromesso fra piacere
di guida e comfort. Non ho avuto modo di saggiarne le doti di ripresa,
ma non fatico a credere che siano di ottimo livello con questo motore.
*CONCLUSIONI*
La versione alla quale sono interessato e` la 1.4 da 109 CV, in versione
EX. Dati alla mano, questo motore dalla cubatura contenuta, dovrebbe
essere in grado di muovere con sufficiente disinvoltura la Cee'd, in
virtu` del rapporto peso/potenza favorevole (11,59 kg/CV). Inoltre i
consumi dichiarati sono davvero da record per la categoria, intorno ai
16 km/l. Se dovessero essere verificati, credo si tratterebbe della
media a benzina con il consumo piu` contenuto.
*ULTERIORI CONSIDERAZIONI*
La Cee'd offre altre tre motorizzazioni, un 1.6 da 122 CV, anche
accoppiabile con un cambio automatico a convertitore di coppia e due 1.6
a gasolio, da 90 e 115 CV. Sulla carta l'offerta a livello di
motorizzazioni della Cee'd e` di prim'ordine.
Per quanto riguarda lo schema delle sospensioni, monta un classico
MacPherson all'avantreno, mentro al retrotreno monta il famoso (come da
discussione di un po' di tempo fa) assale /rigido/ :-P multilink.
Ora, io sono stato a vedere anche la Fiat Bravo, nonostante abbia una
linea che non mi convince particolarmente e nonostante abbia una
motorizzazione a benzina indegna per una media che ha l'ambizione di
diventare punto di riferimento del segmento C. Tralasciando che si
tratti di una Stilo ricarrozzata e che di conseguenza, per fare un
esempio, abbia uno schema di sospensioni meno raffinato di quello della
Cee'd. Gli interni non sono male, ho potuto vedere una Emotion... ma
sono, per fare un esempio, inferiori a quelli di un'Astra Cosmo che ha i
sedili con gli inserti in pelle. Inoltre la parte superiore della
plancia, seppur realizzata con materiali di qualita`, e` in plastica
dura al tatto. Insomma, se io dovessi orientarmi sulla Bravo, dovrei
prendermi un polmone da 90 CV e pagarlo 3-4.000 euro in piu` della Cee'd
(per avere dotazioni comparabili)... oppure passare al diesel perche` in
effetti il motore a benzina e` indegno, o aspettare luglio quando
dovrebbero essere commercializzate le versioni con i turbobenzina da 120
e 150 CV. Mah, devo ammettere di essere rimasto un po' deluso... mi
aspettavo di meglio dalla Bravo.
-- 
Ciao,
TNT.

 TNT.
Interessante :) e, come ormai dico da sempre, il rapporto qualità/prezzo e 
sempre molto buono sulle auto del gruppo Hyundai, tra l'altro la C'eed non è 
nemmeno coreana, visto che la fanno in Slovacchia.
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile

 sempre molto buono sulle auto del gruppo Hyundai
Quali marchi fanno parte del gruppo? Solo Hundai e Kia o anche altri?
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 Quali marchi fanno parte del gruppo? Solo Hundai e Kia o anche altri?
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Kia_Automotive_Group
Quindi Hyundai e Kia. ;-)
-- 
Ciao,
TNT.

 Quali marchi fanno parte del gruppo? Solo Hundai e Kia o anche altri?
Si, Hyundai e Kia, e in teoria si dovrebbero differenziare attraverso due 
slogan diversi, "Drive your way" per Hyundai e "The power to surprise" per 
Kia  , in pratica la prima più innovativa e la seconda più sfitinzia... un 
po' come Alfa e Lancia  ;-)
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Kia_Automotive_Group
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile


Opss sorry non avevo ancora letto č ho ripostato il link :)
Zotto 

> in pratica la prima più innovativa e la seconda più sfitinzia...
Wow... era almeno dal 1988 che non sentivo la parola "sfitinzia"! :-)
Comunque bel gruppone quello Hyundai, una tipica keiretsu asiatica.


 Opss sorry non avevo ancora letto è ho ripostato il link :)
Come diceva un saggio: "Two is megl che one" :-P oppure anche "repetita
iuvant"! :-)
-- 
Ciao,
TNT.

 Wow... era almeno dal 1988 che non sentivo la parola "sfitinzia"! :-)
Kamox, quando cantava a squarciagola "Paninaro" dei pet shop boys,
indossando Moncler e Timberland...
:P
-- 
Jac
"... Don't be the best in town. Just try to be the best 
until the best come around ..."

 Wow... era almeno dal 1988 che non sentivo la parola "sfitinzia"! :-)
Cosa vuoi, sono vekkio...
Zotto 

 indossando Moncler e Timberland...
Taci che:
nel 1984 o 1985 era uscito il mitico giornaletto "Il Paninaro", a dire 
il vero con un certo ritardo rispetto alla comparsa dei paninari.
Devo avere ancora da qualche parte il primo numero. Era una storia a 
fumetti di un tipico Paninaro che:
- Abitava a Milano 2
- Aveva la Zundapp KS 125
Ecco, al momento esatto in cui uscì quel giornaletto, una sola persona 
corrispondeva ai due punti di cui sopra :-D
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo *.* /Y
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 corrispondeva ai due punti di cui sopra :-D
... 
la felpa della Best Company c'era? :P


 corrispondeva ai due punti di cui sopra :-D
Paninanorooo OHOHOHHHH Paninaroooo OH OH.... (alla pet shop boys :-)) )

 ha scritto nel messaggio 
news:SVMQh.46362$zG1.4...@twister2.libero.it...

non sei l'unico...
ma tornando a bomba secondo te la differenziazione di cui si parla tanto 
(almeno noi nippocoreani) starebbe quindi in: Hyundai :innovativa e Kia: 
sfiziosa ???
imho non regge perchè le ultime novità tecniche sono uscite prima con Kia e 
poi con Hyundai....
a me ancora non è chiara questa benedetta differenziazione...
l'unica cosa che mi fa pensare è che hyundai possa avere la parte più 
sportiveggiante e la Kia più familiare...ma non ne sono certo.

 e poi con Hyundai....
Mah guarda non ho ben capito nemmeno io, fattostà che per esempio un coupé 
Kia non esiste, mentre  a livello SUV che sono in entrambi i marchi Kia 
offre una maggiore attenzione alle carrozzerie..
Insomma, io continuo a pensare a Kia come ad un carrozziere, cosa che già 
faceva prima, mentre le novità tecniche arrivano da Hyundai.
Può essere che da noi la cosa sia un po' falsata per via dell'utilizzo dei 
diesel, per cui mettere un buon motore diesel diventa una necessità, però 
dal lato motori e telai Hyundai generalmente arriva prima, pensa alla 
Magentis, telaio e motori della Sonica..
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile

 Paninanorooo OHOHOHHHH Paninaroooo OH OH.... (alla pet shop boys :-)) )
Ecco, non proprio :-D


 
Of course!!! :-D
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!