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Titolo: cinghia distribuzione 1.9 D PSA

Cari idani,
la mia vecchia 306 ha superato i 60000 km. Leggendo il libretto di uso e
manutenzione non ho trovato il limite entro cui bisogna cambiare la cinghia
di distribuzione, perciò mi sono rivolto al concessionario dove un
frettoloso magazziniere mi ha liquidato dicendo che la casa consiglia di
sostituire la cinghia ai 90000 km. Non per mancanza di fiducia verso il
magazziniere peugeot però ho il dubbio che la cinghia di gomma si possa
deteriorare  per usura del tempo (la mia auto è del '97) anche se il veicolo
ha percorso pochi km.
Mi consigliate di aspettare o di intervenire subito per sicurezza?
Già che ci sono quanto pensate che possa costare solo il pezzo di ricambio?
Mi interessa perché così posso valutare l'incidenza della mano d'opera sul
totale.

 di distribuzione
CUT
se il motore è della serie XUD (aspirato) o XUDT (turbo)
gli intervalli sono150k km o tre anni per uso normale, da ridurre del 30%
per uso intensivo
altamente raccomandata l'ispezione del tendicinghia in quanto è un
particolare che andrebbe sostituito a certe percorrenze (variabili)
la cinghia da sola costa una sessantina di euro, il tendicinghia completo di
cuscinetti circa 200, calcola tre-quattro ore di manodopera per il tutto, e
pensa che potresti aver bisogno di un motore nuovo se fai questo lavoro
ciao
Fabio

 totale.
Sulla Brava (stesso motore della tua, a precamera aspirato) ho cambiato io
cinghia + tendicinghia vati. Il kit completo l'ho pagato 88 euro, la sola
cinghia sarebbe costata 25 euro.
Ciao

 cinghia sarebbe costata 25 euro.
Ho domandato a un autoricambi e la sola cinghia costa 46 euro.
Sono passato anche dal meccanico per chiedere il costo della sostituzione.
Ha detto che non può fare un preventivo preciso cmq ritiene di impiegare
circa 4 ore di manodopera più i pezzi. A me sembra troppo.
Vorrei provare anch'io a fare da solo ma non so mettere in fase.
Purtroppo è difficile ispezionare la cinghia: per togliere il coperchio
bisogna smontare un supporto, non vorrei che cadesse il motore a terra o
danneggiasse i semiasse con il proprio peso.

 Vorrei provare anch'io a fare da solo ma non so mettere in fase.
Non č facile se non l'hai mai fatto, anche se dopo un paio di volte che la
cambi ci prendi la mano. La prima volta perň rischi di fare qualche
casino.... dovresti farlo con qualche amico meccanico che ti assiste, se ce
l'hai.
Cmq ci sono delle tacche sulle varie pulegge e sui carter, che indicano il
punto morto superiore del pistone 1. Devi avere tutte le pulegge insieme
allineate alle rispettive tacche. In ogni caso prima di fare avviamento alza
una ruota e fai girare il motore per un giro completo a mano con la 5a
dentro, cosě se hai messo l'albero a camme fuori fase non spacchi le
valvole. E se l'hai messa fuori fase ma non toccano le valvole, o fuori fase
sulla pompa, non fai danni al motore, semplicemente non parte, ma nessun
danno.
Un altro discorso delicato č poi la tensione giusta della cinghia, che
richiede anche qui un po' di esperienza...
Ciao

 richiede anche qui un po' di esperienza...
Sì lo sapevo che bisogna mettere in pari le tacche. Ci sono troppe incognite
e il rischio di inchiodare il motore è grosso. Purtroppo non ce l'ho l'amico
meccanico. Mi toccherà andare in officina.
Grazie lo stesso.