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Titolo: [PRESS]Europa stagnante, Fiat in forte calo  (lungo)

Da "Il Sole 24 Ore"
http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=art&artId=662131&chId=30&artType=Articolo&back=0
Europa stagnante, Fiat in forte calo
Le immatricolazioni in Europa sono diminuite ad aprile dello 0,85, quelle di 
Fiat del 15 per cento.
di  Mario Cianflone
È stagnante il mercato dell'auto europeo e per Fiat è un nuovo tonfo. Questi 
in sintesi i dati delle immatricolazioni europee di aprile. Secondo i dati 
dell'associazione Acea riferiti al totale Ue più i Paesi Efta, sono state 
immatricolate 1.357.474 vetture contro 1.369.086 di aprile 2004 con un calo 
dello 0,8 per cento. Si tratta di una flessione tutto sommato contenuta, che 
rappresenta comunque la congiuntura negativa che caratterizza da inizio anno 
l'economia e l'esistenza di dinamiche di domanda molto diverse da paese a 
paese e da regione a regione. Per esempio, nei nuovi Paesi Ue la domanda di 
aprile è scesa dal 30,3% rispetto ad aprile 2004 con 65.739 unità contro le 
94.399 di aprile 2004. In quest'ambito spicca in negativo il -57% delle 
immatricolazioni in Polonia ( da 45.069 di aprile 2004 a 19.363 di aprile 
2005). Tra i principali mercati Ue in aprile soltanto l'Italia e la Gran 
Bretagna hanno chiuso in calo rispettivamente con un -6,4% e -4%. In 
crescita, invece, la domanda in Francia (+12,2%), Spagna (+6,6%) e in 
Germania (+4,1%). Nei primi quattro mesi dell'anno la domanda totale di auto 
(Ue+Efta) nel vecchio continente è diminuita del 2,6% con 5.348.611 unità 
contro 5.490.951 del periodo gennaio-aprile 2004. Il calo delle 
immatricolazioni in Italia e la costante disaffezione verso le auto made in 
Italy in Paesi come la Germania hanno portato una nuova debaclè per il 
gruppo Fiat che ha visto le immatricolazioni calare del 15% nel mese di 
aprile, con un market share 6,4% dal 7,6% dello stesso mese 2004. Nei primi 
quattro mesi del 2005 le immatricolazioni del gruppo torinese risultano pari 
a 352.561 unità, con un calo del 14,9% rispetto allo stesso periodo del 
2004. Lancia è l'unico marchio in terreno positivo grazie a un rialzo delle 
vendite pari al 5,8% con quote di mercato invariate alle 0,8%, un dato che 
testimonia ancor più la diffusione limitata del brand italiano. Le 
immatricolazioni di Fiat sono diminuite del 16,6% (le quote di mercato 
passano dal 5,7 al 4,7%) e quelle di Alfa Romeo segnano una picchiata dell 
22,2% con un peso sul mercato che si riduce ulteriormente dal limitato 1,1% 
dell'aprile 2004 all'attuale 0,9 per cento. Quello del Lingotto è il peggior 
risultato tra tutti i costruttori di rilievo. Infatti contrasta fortemente 
con il rialzo del 6% del gruppo Volkswagen, con la crescita del 7% di 
General Motors ma anche con la forte flessione della galassia Ford (-7,4%) e 
con il calo di Psa pari all'1,7% e con la tenuta di Renault che non segna 
alcun progresso.
Casa per casa
Analizzando i dati di vendita di ciascun costruttore. Spicca la performance 
di Bmw che ha venduto il 22,9% di auto in più, con la marca bavarese che ha 
messo a segno un rialzo del 23,7% mentre le Mini hanno registrato un aumento 
del 19,1 per cento. Quella di Bmw è la seconda migliore performance. Il 
record, infatti, spetta alla coreana Kia le cui immatricolazioni sono 
cresciute del 43,1 per cento con un market share che ora vale l'1% del 
mercato: un valore maggiore, per esempio, di quello di Lancia o di Alfa 
Romeo e allo stesso livello di Smart e poco meno di quello di Mazda.
Il gruppo tedesco Bmw, invece, porta le quote di mercato al 5,3% dal 4,3 
dello scorso anno, scavalcando così Toyota che pur con vendite in aumento 
del 4,7%, in controtendenza rispetto al mercato, ottiene un market share 
pari al 5,2 per cento.
Partendo dal vertice della classifica, il gruppo Volkswagen rafforza la sua 
storica leadership con quote pari al 18,9% grazie a un progresso delle 
immatricolazioni del 6 per cento. Ma all'interno del colosso di Wolfsburg è 
il marchio storico, quello dell'Auto del Popolo, ad avere la peggio. Anzi, 
Vw è l'unico brand in discesa (-2%) mentre corrono sia il lusso dei quattro 
anelli targati Audi (21,6%), sia la concretezza non più popolare della ceca 
Skoda (18,9 per cento). Bene anche la spagnola Seat (+5,2 per cento).
Il gruppo francese Psa (Peugeot-Citroën) ha chiuso il mese con una flessione 
dell'1,7% e il market share si è ridotto dal 14,2 al 13,8 per cento. Ancora 
volta i due marchi d'Oltralpe esprimono dinamiche differenti: la casa del 
Leone perde il 5,4%, mentre quella del Double Chevron cresce del 2,9 per 
cento
Ford è in discesa. Complessivamente le immatricolazioni della galassia della 
casa americana sono calate del 7,4 per cento, analogamente a quelle dell'Ovale 
Blu. Le quote di mercato del gruppo sono scese dal 14,2 al 13,8%, mentre 
quelle delle sole Ford sono diminuite dall'8,6 al 7,8 per cento, nonostante 
la linfa data dalla nuova Focus. Non brillano i marchi del gruppo Pag 
(Premiere auto group): Volvo (-3,4%) e Land Ro ver (-7,2%). In picchiata 
Jaguar le cui vendite sono diminuite del 26,2 per cento.
General Motors è, invece, in netta controtendenza rispetto alla media di 
mercato: complessivamente le immatricolazioni sono aumentate del 7% e il 
market share è aumentato del 10,8% scavalcando dunque il gruppo Ford. In 
aumento le vendite Opel/Vauxhall (+7,7%) che porta le quote di mercato al 
9,3%, un valore ben distante dal 7,8 delle Ford (esclusi gli altri brand del 
gruppo Pag). È un valore questo che rappresenta la vittoria del colosso di 
Detroit nel testa a testa con casa di Dearborn. Un anno fa Opel aveva un 
peso pari all'8,7, mentre Opel tallonava con un market share molto simile: 
8,6 per cento. Ora la distanza è aumentata. In aumento Chevrolet, ovvero le 
Daewoo rimarchiate, le cui vendite sono cresciute del 7,1 per cento.
In ripresa le immatricolazioni DaimlerChrylser (+0,5%), grazie alle vendite 
delle Smart (+22,5%), mentre la Stella a tre punte di Mercedes non 
brilla: -1,9 per cento. Il market share cala leggermente e si attesta al 6,3 
per cento. Il ramo americano segna il passo: -8,5 per cento.
Secondo l'Acea, il risultato negativo-stagnate del mercato auto in Europa ad 
aprile Riflette, come accennato sopra il rallentamento dell'economia dei 
Paesi Ue dall'inizio dell'anno. Gli effetti del calendario ad aprile hanno 
giocato in favore del mercato in quanto 9 dei 23 Paesi considerati (mancano 
ancora i dati relativi a Malta e Cipro) hanno avuto un giorno lavorativo in 
più (Danimarca, Germania, Finlandia, Irlanda, Lettonia, Olanda, Slovacchia, 
Spagna e Svezia). In controtendenza invece l'Italia, l'Ungheria e il 
Portogallo con un giorno lavorativo in meno. In tutti gli altri mercati la 
situazione è rimasta invariata
Bisarche, Fiat in Cig
A causa del protrarsi dello sciopero dei bisarchistì, Fiat ha deciso di 
fermare - dalle ore 22 del 13 maggio le linee della fabbrica di Melfi 
(Potenza), dove si producono Punto e Lancia Y: l'azienda chiederà la cassa 
integrazione per circa 5.000 operai. La protesta degli autisti delle 
bisarche è cominciata diversi giorni fa, per chiedere l'adeguamento delle 
tariffe: un incontro si è svolto ieri a Roma, ma non ha risolto la vertenza. 
Il trasferimento delle automobili prodotte a Melfi è avvenuto con i treni, 
ma il numero di vetture accumulate nei piazzali ha indotto l'azienda a 
bloccare la produzione.
Si è concluso infatti con un nulla di fatto l'incontro al ministero dei 
Trasporti tra le associazioni e i committenti convocato dal sottosegretario 
Paolo Uggè. «La proposta di mediazione del Governo - afferma Pasquale Russo, 
segretario della Conftrasporto - non è stata ritenuta adeguata dalle nostre 
associazioni, soprattutto in relazione agli aumenti economici, e sufficiente 
per ricominciare a lavorare». La protesta dei bisarchisti, che è cominciata 
il 26 aprile scorso, andrà quindi avanti. La Fiat aveva già reso noto che il 
blocco delle vetture nei piazzali delle fabbriche, se prorogato, avrebbe 
creato nei prossimi giorni contraccolpi: la cassa integrazione potrebbe 
essere imminente per 5.800 lavoratori di Melfi e dell'Iveco di Suzzara, ma a 
catena potrebbero essere interessate tutte le altre fabbriche, compresa 
Mirafiori. Si calcola che nei piazzali del porto di Livorno ci siamo 60mila 
vetture in attesa di trasporto e di immatricolazione. La protesta rischia 
dunque di impattare pesantemente sul mercato.
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail
se le lascio sciolta un po' la briglia mi sembra un'Aprilia rivali non 
ha.... 

 Europa stagnante, Fiat in forte calo
No, nn è possibile, Fiat è in pieno rilancio, con nuovi modelli bla bla :) .
Ke il Sole sia di Silvio ?
Mah .. 


ma che a nessuno venga in mete che *forse*
a parte la "fine vita di Punto" che è l'unica che conta,
è meglio vendere 100 Fiat a prezzi decenti
piuttosto che 1000 a km/0, regalate a autonoleggi e flotte 
a guadagno Zero per far quota in tutta UE come accadeva fino a quelche
mese fa e nell'era di dati falsificati di cantarella?
Questi sono dati reali e non a caso le perdite ad ogni trimestre calano
sempre piu rispetto a quelli precedenti, nonostante vendite
sensibilmente inferiori..
per questo è in rilancio poi se a questo si aggiunge la nuova Punto che
arrivera le cose non possono che migliorare... 
i giornali non fanno altro che riportare dati ma nessuno che si spinge a
far considerazioni sil cambio di strategia.
ciao
HFil

 mese fa e nell'era di dati falsificati di cantarella?
Sě, ma sai, 15% in meno tutti i mesi e poi si arriva a zero :) .
Meglio 1000 euro km0 o 10 al prezzo di listino ?
Nn lo so sai .. 

in sintesi i dati delle immatricolazioni europee di aprile. 
Lo si sapeva da parecchio tempo.
Il rilancio dell'auto italiana passa anche attraverso questi
dati.
Le quote di mercato non sono un totem e tutto sta andando secondo
le previsioni del Piano Agnelli.
La pulizia dell'immatricolato, le vendite esclusivamente
redditive e la Punto a fine serie sono le cause di questa
momentanea flessione ....
E'  piuttosto atipico invece il mediocre dato VW, che nonostante
le nuove Golf, Passat e Polo, 
oltretutto vendute con l'ausilio di forti incentivi, non riesce a
recuperare il terreno perso nel '04.
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "
LEGGI LA GRANDE PROVA DEI 100.000 KM SU FIAT STILO GT Jtd 
http://www.guidareitaliano.tk
http://www.jody.135.it

 Nn lo so sai ..
sai che cosnta?
quello che per la prima volta ha detto Morgan Stanley dopo secoli, cioè
che ha quotato il marchio Fiat ben oltre il 40% del suo valore attuale...
questo vuol dire MOLTO dipiu di quel -% attuale fatto su roba trapassata
per Fiat
" J.P. Morgan continua ad essere l'unica grande banca d'affari ad essere
molto ottimista sulle prospettive di Fiat (IT0001976403). J.P. Morgan ha
confermato oggi il suo rating di "Overweight" sul titolo del Lingotto
con un target price a €8,50. Gli esperti della grande banca americana
hanno affermato che la trimestrale presentata ieri da Fiat avrebbe
soddisfatto le loro attese. Dal punto di vista operativo Fiat starebbe
continuando a migliorare e la sua liquidità sarebbe sotto controllo. Il
cash flow avrebbe corrisposto ai tradizionali trend stagionali. J.P.
Morgan ha infine lodato Sergio Marchionne per la presentazione del
budget per il 2005 di Fiat Auto.  Fiat sale al momento a Milano
dell'1,4% a €5,43."

 momento a Milano dell'1,4% a ?5,43."
interessantissimo.
grazie per l'intervento.


 interessantissimo.
infatti, io non sono per niente esperto di ste robe... ma a sensazione e
avendo voglia di rischiare una piccola cifra per un po di anni, credo
adesso sarebbe il momento di comprare azioni Fiat, ho la netta
impressione che se gente come lo stesso Marchionne ci ha buttato milioni
e milioni dei suoi euro poche settimane fa.. sappia quel che fa...
bye
HFil

 HFil
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 interessantissimo.
Tieni presente che queste analisi valgono come la carta che trovi nel
gabinetto, giusto per darti un'idea. Basta vedere le cazzate che scrivevano
tutti questi sapientoni ai tempi della "new economy", quando hanno rifilato
ai poveri risparmiatori ogni sorta di immondizia come se fosse oro colato.
Nulla di strano che dietro quest'analisi ci sia l'interesse di alzare il
prezzo di un po' di titoli Fiat che gli scottano in portafoglio; che si
fottano... godono di tutto il mio disprezzo.
 
ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 pacchetto azionario.
Che magari provvederà a rivendere quando i poveracci come noi ne avremo
fatto salire il valore, comprando in massa.... vedi quello che ha fatto
Berlusca con i titoli Mediaset!
Ciao


 Berlusca con i titoli Mediaset!
puo essere, ripeto che non me ne intendo,
pero noto che "la massa", cioè la gente e cio che riportano i giornali
in  massa, ha in questi mesi sempre e solo dato immagine ultranegativa
di Fiat, con annessi dati presentati solo in negativo (/senza citare
praticamente mai le effettive riduzione di deficit che sembrano cose
lasciate "quasi solo agli esperti", 
la stessa valutazione di Morgan Stanley è stata pressoche ignorata
dall'informazione globale, non so come dire.. ma io ho l''impressione
che se volessero far credere che Fiat va bene, per far credere alla
genete che comprare è un'affare, vremmo un'informazione opposta e ben
piu forte,
tutto imho
HFil

 lasciate "quasi solo agli esperti", 
Appunto... quello era il momento in cui questi "supergeni" della finanza
avevano deciso di comprare. Chiaramente hanno fatto in modo che la massa
vendesse, facesse scendere il prezzo e permettesse a loro di comprare a
prezzi di saldo.
Adesso é arrivato il momento di monetizzare e quindi cercano di venderti
quei titoli che hanno rastrellato nei momenti neri. Ricordati che quando
un titolo scende, per tanti che vendono ce ne sono altrettanti che
comprano, ed un motivo per comprare un titolo lo dovranno pure avere. 
Il tutto non ha pretesa di rappresentare la realtà: volevo solo mettere in
evidenza che quello che dice una casa d'affari non vale assolutamente
nulla, visto che questi "pareri" sono al 90% tutt'altro che
disinteressati(si é visto pure in USA, con il caso Enron).
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 comprano, ed un motivo per comprare un titolo lo dovranno pure avere.
uhmm... cioè ok, solo che io adesso non lo vedo cosi (sempre come impressione),
i soldi che dovevano racimolare.. li hanno GIA racimolati con quei
trucchetti in questi anni... ora inzia la fase opposta di guadagno di
queste azioni:
cioè a me pare che adesso (per tornare al paragone con mediaset che
avevi fatto nel post precedente) sia un po come quando si era alla fine
delle campagna elettorale del 2001.
Azioni Mediaset in basso, se vinceva Belusca (come avvenuto) non ci
voleva un genio per capire che queste sarebbero salite e poi dopo 4
anni, dopo una certa critica della gente  e risultati negativi di altre
elezioni intermendie, altrettanto non ci voleva un genio per capire che
da li' in poi sarebbbero scese (non a caso lui stesso le ha vnedute in
grande quantita)... ma è indubbio che chi ha investito li' in quei 4
anni ha solo guadagnato.
Ora per me Fiat è un po la stessa cosa, una sorta di battaglia
elettorale fatta in questo anno dove la famiglia Agnelli ha proposto il
suo duo Montezemolo-Marchionne (annessi i Lapo-Lapo) che sostanzialmente
hanno in questo primo anno scarso vinto VS banche (a settembre) e prima
con GM, ora la vedo un po coem allora, questi stanno a capo di un gruppo
che riduce i costi, al suo monimo storico, hanno avuto aiuti/cassa
integrazioone da governi, le banche sostanzialmnte hanno accettato il
loro piano, la GM non c'è piu, e ci sono pure i modelli (fondamentali,
cioè in primis la Punto e le prossime segC) in arrivo in questi 24 mesi
e le azioni che sono al loro minimo storico ADESSO:... imho. anche in
questo caso (mi pare) che la tendenza dei prossimi mesi (che puo voler
dire da fine anno in poi), sia quella di vedere azioni che saliranno e
anche non poco.. se poi ci aggiungi che pure le perdite gia  da mesi
calano e che pure Morgan Stanley (non citata mai dai giornali, cosiccome
la prima cosa) da' quotazioni di ben 40% superiori, per me ne sono la
conferma. Ripeto, solo impressioni da inesperto, di Fiat si parla male e
sono convinto invece che adesso che se ne parla male sia il momento
giusto per comprare, poi sia chiaro non me ne intendo e soprattutto non
significa che tutto questo sia sicuro,.. ci sono montagne di problemi e
rischi... basta ad esempio che la Punto sia un flop colossale, che si
facciano avanti un gruppo di banche alleate a rompere le scatole a
Marchionne, che crossli il mercato dell'auto oltre le previsioni e tutto
puo saltare...
bye e imho
HFil