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Titolo: Sbaru BRZ provata da Evo

La versione automatica. Anche in pista. Provata contro Miata, 370Z e Megane 
RS.
E' stata giudicata ben fatta e piacevole ma poco divertente: il sovrasterzo 
va cercato per bene, non come sulla MX-5, sembra sottomotorizzata e la 
coppia e' troppo scarsa.
In compenso ha un telaio ben fatto e bilanciatissimo (pure troppo), buoni 
freni e sterzo ed ha tanto grip (pure troppo).
In pista e' lenta e poco agile.
Trovate le scans a meta' pagina:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=5182
 
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

> La versione automatica. Anche in pista.
 
Cioè non soffre di sovrasterzo, non si scompone mai, ha un ottimo grip, 
e non risente di ogni buca, quindi pure confortevole da guidare 
normalmente. Pure silenziosa dice..
Il motore spinge solo ad alti regimi, come è ovvio aspettarsi da un 
aspirata e quindi senza turbo.
Strano che la rece della GT86 sia quasi il contrario..mah. Avrà 
disattivato l'ESP o no?
 

> Avrà disattivato l'ESP o no?
 
Boh.... qui e' abbastanza piu' veloce della Miata NC, ma ha anche 40 cv in 
piu':
http://youtu.be/Rk3vGY7-og8
 



Bah io gli pianterei il 3.0 della Legacy portato intorno ai 270cv sempre 
aspirato. ;)
 
-- 
Saluti
Alec (34,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 aspirato. ;)
 
Questo fa il paio con i consigli di prendere le astra...cioe' cazzate.
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
 
 

 Trovate le scans a meta' pagina:
 
Alex è abituato troppo bene, non aveva criticato i freni 
e si era divertito tantissimo a pulire?  :-PPP
 
Davide
 

 aspirato. ;)
 
Oramai ti sei binnerizzato.
 
Davide 
 
 

 coppia e' troppo scarsa.
 
Quel che si temeva insomma, motore scarso.
Speriamo che esca la versione turbo.
 
P

 e si era divertito tantissimo a pulire?
 
Per niente, partito con sedili bianchi tornato ocn sedili marroni, li ho 
colorati a costo zero per Toyota.


 perchè, non ci starebbe bene il flat six sulla BRZ?
 
Mi sa di no, oltre a pesare di piu' mandando a puttane l' equilibrio della 
macchina.


> Speriamo che esca la versione turbo.
 
Si vocifera di un aspirato piu' esasperato da 250 cv.


 Si vocifera di un aspirato piu' esasperato da 250 cv.
 
Sto pensando a quelli che l' hanno ordinata oggi e che la riceveranno a gennaio...in genere Subaru fa uscire i modelli nuovi  verso luglio-ottobre, gia' immagino martellate sui coglioni.


 Si vocifera di un aspirato piu' esasperato da 250 cv.
 
Sempre due litri?
 
P

 Sempre due litri?
 
Sempre lo stesso


 Sempre lo stesso
 
Ottima idea, magari con potenza max a 9000 giri, il problema del vuoto
ai medi sarà sicuramente risolto :-)
 
P

 ai medi sarà sicuramente risolto :-)
 
La BRZ e gemella e' un' automobile che costa poco farla, un unico motore un 
unico allestimento tranne qualch cazzatina di plastica dentro, non credo che 
metteranno un altro motore.
Se uno vuole qualcosa di piu' ignorante (anche come costo) esiste la 
Fairlady.


 colorati a costo zero per Toyota.
 
Hai lanciato la versione italian job.
 
Davide
 
 

 Ma rapportati ai tuoi oppure sono proprio scarsi per un macchina da 200cv?
 
Uffa, "una macchina"


 metteranno un altro motore.
 
Nemmeno io, sarebbe una cosa troppo furba mettere un turbo come fanno
tutti, meglio tirare fuori altri 1500 giri da quel motore, magari
svuotandolo un po' ai medi, e continuare a prendere sberle da Renault
 
P

 svuotandolo un po' ai medi, e continuare a prendere sberle da Renault
 
Perche' in Giappone e in Usa conoscono le reno'? Per l' Europa hanno deciso 
di mandare 600 unita per il primo anno di produzione, direi che dell' Europa 
non gli frega un cazzo.


 Hai lanciato la versione italian job.
 
I sedili sono molto assorbenti.


 non gli frega un cazzo.
 
Aggiungerei, pero', che a Toyota delle peculiarità della Subaru gliene frega
parimenti un cazzo.
 
Se esiste è perché ha il turbo e l'integrale, altrimenti sarebbe conosciuto
e riconoscibile come le Pleiadi.
 
Davide 
 
 

 Perche' in Giappone e in Usa conoscono le reno'?
 
Dici che non conoscono nemmeno la Mx5 o la 370Z?
Pare che gli schiaffi arrivino un po' da tutte la parti.
 
Forse in Giappone ed Usa apprezzano una sportiva che
 
"sembra sottomotorizzata e la
coppia e' troppo scarsa...In pista e' lenta e poco agile. "
 
?
 
P

 P
 
Davide 
 
 

 Sembra un successo commerciale, questo basta.
 
Sì? vende bene?
 
P

 
 
Davide
 

 non sbaglio)
 
Saranno già pronti i kit biturbo :-)
 
P

 P
 
Davide 
 
 

 coppia e' troppo scarsa...In pista e' lenta e poco agile. "
 
Strano qui sull' agilita' dicono l' opposto.


 Saranno già pronti i kit biturbo :-)
 
Biturbo no, ma HKS ha un kit pronto.


cazzo.
 
In italia purtroppo nessuno conosce le Z come Fairlady
 
MaxMax
 
 

Biturbo no, ma HKS ha un kit pronto.
 
HKS e Greddy sono capaci di mettere il turbo e intercooler pure al cesso di 
casa
 
MaxMax 
 
 

 casa
 
Non mi serve il turbo la', genero correnti d' aria impressionanti. Comunque nel cesso di casa ho la ventolina aspira puzza ^_^ quindi una sorta di turbo e' presente.


 In italia purtroppo nessuno conosce le Z come Fairlady
 
google, etc...comunque nessuno e' obbligato comprarla se non piace c'e' altro, anche a me piacerebbe una BRZ con 300cv awd che costi come kabuto usato con consegna a casa domani ma non esiste, anche io avrei voluto una Z34 con 4 posti ma visto che non c'era ho preso altri modelli.


 casa
 
L'interculer nel cesso è preoccupante.
 
P

 La parola sembra puo' dire tutto e niente.
 
Il concetto qui in Italia è chiarissimo :-)
 
P

 P
 
Davide 
 
 

 e "destinazione d'uso". Tra l'altro la Nissan paga pure il superbollo.
 
No, è per questo che sostengo che una BRZ ben motorizzata, bastano
pochi cv in più, ma turbo, ci starebbe proprio bene.
 
P

 casa
 
con rapporti di compressione ridicoli, si

 
 
Davide
 

 per una sportività "leggera" sti 200 cv sono sufficienti.
 
Siamo senz'altro nel campo della soggettività, sicuramente i 200cv
sono "sufficienti", per alcuni potrebbero non essere "appaganti",
specie contando che a 5000 giri ce ne sono ancora solo 140 e che in
determinate situazioni potresti trovarti "...bouncing up and down in
your seat hoping it might help you climb back up above 5000rpm..."
 
P

 specie contando che a 5000 giri ce ne sono ancora solo 140
 
Quello che mi ha lasciato perplesso è proprio questo: la coppia del 
200cv aspirato è inferiore a quella della mia attuale 184cv 
turbocompressa, che inoltre ha la coppia massima già a 2800rpm.

 
 
Davide
 

 Oramai ti sei binnerizzato.
 
Macché! :P Converrai che su quel telaio 200cv da un 2.0 litri siano un 
po' poco emozionanti, i più andrebbero con il 300cv della Impreza, ma su 
quell'auto TP lo trovo troppo brutale, mentre l'ergozione di un 6 
cilndri di una certa cubatura potrebbe calzarle a pennello.
 
 
-- 
Saluti
Alec (34,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 Questo fa il paio con i consigli di prendere le astra...cioe' cazzate.
 
Eh si infatti Porsche su Boxter e Cayman ha dei 2 litri 4 cilindri, così 
come MB non monta anche i V8 sulla SLK e BMW 3 litri da oltre 300cv 
sulla Z4... sarebbe proprio una cazzata... LOL :P


 perchč, non ci starebbe bene il flat six sulla BRZ?
 
Il suo parere non č valido.


 Z4... sarebbe proprio una cazzata... LOL :P
 
Mettere un bel motorone pesante su un'auto che fa della leggerezza e 
dell'equilibrio il suo punto di forza in effetti e' proprio una genialata.
 
MaxMax 
 
 

> proprio una genialata
 
Io pero' ci vedrei bene un compressore centrifugo.
-- 
Kamox

 dell'equilibrio il suo punto di forza in effetti e' proprio una genialata.
 
Ma non ho capito per forza deve essere così pesante? Non so i dati 
tecnici relativi al peso, ma penso che ci possa essere una notevole 
differenza tra i due motori. Pensa per esempio il 3.0 aspirato che pesa 
molto meno di tanti 4 cilindri della metà della cilindrata. E comunque 
anche 50k in più se confrontati a una 70ina di cavalli e un erogazione 
più corposa sono sicuramente ben digeriti.


 Io pero' ci vedrei bene un compressore centrifugo.
 
Il compressore ha forse anche piu' punti positivi per quell'auto li', pochi 
cv in piu' in alto (tanto non servono), ma tanta coppia in piu' in basso, 
senza tanto peso eccessivo in piu'.
 
MaxMax 
 
 

 sicuramente ben digeriti.
 
Il 4 boxer e' piu' corto e piu' leggero, puo' essere posizionato dietro 
l'asse anteriore.
Un 6boxer messo davanti , su quell'auto non so manco se ci entra, e se entra 
e' tutto peso che finisce davanti alle ruote anteriori, quindi capisci da 
solo quanto va a incidere sulla dinamica del mezzo.
Tra l'altro QUEL 6 boxer pesa pure piu' di un 6L, quindi non si tratta di 
pochi kg in piu'.
 
MaxMax 
 
 

 pochi kg in piu'.
 
Di all' opelista che il 3.0l non lo fanno piu' ed e' diventato un 3.6l che e' nato per la Tribeca.


 prima di distruggere qualche Allegro.
 
Non era una maserati? Le allegro ormai non sono dei cumuli di polvere di 
ossido di ferro?


 po' poco emozionanti, 
 
Ma io la vedo come una sportiva entry level, adatta a noi giovani che non 
vogliamo impegnarci con tantissimi cavalli. Fatte le debite distinzioni, la vedo
come concorrente della MX5 piu' di altre coupé cavallate, dove le prestazioni
sono date anche dai kg risparmiati.
 
In quest'ottica piu' di quanti cavalli, è importante la distribuzione degli 
stessi. Un buon turbo soft, anche perchè è piu' facile e meno costoso per noi 
giovani smanettoni intervenire,  potrebbe quadrare il cerchio.  
 
Davide
 
 

 ossido di ferro?
 
Le Allegro erano state utilizzate per giocare a bowling. Una delle poche volte
che riuscivano a perdere pezzi anche a motore spento.
 
Davide
 
 

 cavallate, dove le prestazioni
 
L'anno prossimo arrivera' la MX-5 ND (turbo da 900 kg) e non ci saranno piu' imbarazzi nella scelta, mi sa tanto.
In Giappone si sa qualcosa di nuovo Alex?
-- 
Kamox

 Ma io la vedo come una sportiva entry level, adatta a noi giovani
							/\/\/\/\/\/\
 
LOOOL! :D
 
Forse 10 anni fa. :P


 L'anno prossimo arrivera' la MX-5 ND (turbo da 900 kg) e non ci saranno piu' 
imbarazzi nella scelta, mi sa tanto.
 
Ma non era previsto un 1,3? I cavalli dovrebbe essere circa quelli odierni.
Comunque hai ragione, in Toyaru dovranno rivedere qualcosa per rimanere in 
linea.  
 
Davide
 

 Forse 10 anni fa. :P
 
Se ti consideri giovane, sì. Altrimenti aumenta a piacere :-)) 
 
 
Davide
 

 giovani smanettoni intervenire,  potrebbe quadrare il cerchio.
 
Almeno, anche perchè così come ora secondo me si tagliano fuori una 
bella fetta di mercato (imho quella a cui maggiormente poteva 
interessare un mezzo del genere), chi ha già una seg. C un pò pepata si 
ritrova già bene o male una turbina sotto al cofano (o comunque un 
aspirato dalla prestazioni simili), e non credo quindi che la 
considerebbe come possibile upgrade...
 
-- 
layup (31, 200, BO)
 
http://www.layup.me/
 


Dici che vale la pena di cominciare a risparmiare?
 
-- 
Miklo
sign in progress

 considerebbe come possibile upgrade...
 
A occhio, avrà un successo impressionante.
 
Davide
 
 

L'anno prossimo arrivera' la MX-5 ND (turbo da 900 kg) e non ci saranno piu' imbarazzi nella scelta, mi sa tanto.
 
Bisogna vedere se la venderanno anche qui: secondo me no, ma sarei
felice di essere smentito....
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

> Bisogna vedere se la venderanno anche qui
 
Perche' no? L'hanno sempre venduta.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

Perche' no? L'hanno sempre venduta.
 
Perche' con il mercato attuale secondo me non farebbe numeri
sufficienti a "giustificarne" la commercializzazione.


 In Giappone si sa qualcosa di nuovo Alex?
 
Bisogna aspettare il MY2014.


 A occhio, avrà un successo impressionante.
 
In Giappone gia' e' un successo, in USA da quello che si leggi nei forum 
stanno facendo la fila per prenotarla.


 sufficienti a "giustificarne" la commercializzazione.
 
Non conosco i numeri della MX-5 negli ultimi anni in Italia, ma dubito che 
se ne vendano cosi' poche come dici, anche perche' consumando e "costando" 
complessivamente poco, e' adatta ai tempi.
Oggi ne ho vista una guidata da un signore attempato con una coppola tartan, 
very british ;)
