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Titolo: IIHS test resistenza tetto auto

L’ente americano IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ha 
recentemente completato i primi test sulla resistenza del tetto delle auto, 
che simula le conseguenze di un ribaltamento o di un forte stress meccanico 
di altra natura sulla parte superiore delle auto. La prima categoria 
sottoposta alla prova e stata quella dei SUV medio-piccoli, che anche in 
America stanno gradualmente prendendo piede. Solo tre modelli 
commercializzati anche in Europa hanno ottenuto il pieno punteggio, mentre 
due sono stati bocciati.
La prova prevede la spinta di una piastra di metallo a velocita costante su 
uno spigolo del tetto: per ottenere il massimo dei voti, questo deve essere 
in grado di sopportare un peso quattro volte superiore a quello del veicolo 
a secco, prima di subire un danno di cinque pollici in profondita. I modelli 
migliori hanno mostrato valori di resistenza superiori anche di 3,5 volte 
rispetto a quanto imposto dall’NHTSA.
Tra di essi, il giudizio piu alto l’hanno ottenuto Jeep Patriot, Subaru 
Forester e Volkswagen Tiguan. Questi tre modelli sono seguiti da Mitsubishi 
Outlander (e dunque anche dalle gemelle Peugeot e Citroen, non 
commercializzate in USA), Suzuki Grand Vitara e Toyota RAV4. Solo 
sufficiente il giudizio per la Honda CR-V, ma peggio di tutti hanno fatto le 
due gemelle coreane Hyundai Tucson e Kia Sportage, che sono state bocciate 
dall’IIHS.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 40) 

 recentemente completato i primi test sulla resistenza del tetto delle auto,
Ottimo, prevedo altri 100kg in più sulle auto, lol.
P

 rispetto a quanto imposto dall’NHTSA.
Caspita... una botta mica da ridere quindi, in una posizione in cui è
diffcile IMHO arrivare ad avere sollecitazioni così forti (se l'auto è
fatta bene dovrebbe pure essere difficile che si ribalti! )
Ricordo di una leggenda metropolitana di una vettura che avevano messo
un premio se qualcuno fosse riuscito a farla ribaltare, ma parlo di
anni fa prima dell'avvento dell'ESP e di tutte quelle cose... mi
sembra fosse una francese... ricordate qlcs voi?

 sembra fosse una francese... ricordate qlcs voi?
8ttooooo     :D

dall?IIHS.
Ma guarda un po'...
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 8ttooooo     :D
...visto i risultati delle coreane dovremmo dire
Zooottooooooooo! :-P

sembra fosse una francese... ricordate qlcs voi?
Troppo facile... :D
MaxMax

 Troppo facile... :D
Uffa... ho un buca di ida-memoria!! :-P

 Uffa... ho un buca di ida-memoria!! :-P
citroen....
di piu' non dico :P
MaxMax 


wrote:

Eh beh, sempre a dare addosso alle koreane.. :-P
ma chiamavo 8tto per via del fatto che è un felice possessore di
dyane :)
Poi non mi preokkupo, per il rollover test la Zmobile si comporta
bene.
http://cars.about.com/od/helpforcarbuyers/tp/Topten_crash.htm
(il titolo dell' articolo dimostra un involontario umorismo)

 (JPN, 400+, 40)
Davide

 dyane :)
Ahhhhh!!!!
C'ero mica arrivato io! :-)

 sull'handling.... LOL
Non c'è problema signò, le mettiamo altri 200kg in basso, così il
baricentro non s'alza.
P

 baricentro non s'alza.
basta mangiare di più e vedi che il baricentro si autoallnea...

 bene.
http://cars.about.com/od/helpforcarbuyers/tp/Topten_crash.htm
Ma devi stare attento che i piccioni non ti caghino sul tetto
Davide

 marchio bNw partendo dall'Isetta..."
Se fosse prodotta oggi, servirebbe un motore solo per aprire la
portiera
Davide


Perché poi si appesantisce e diventa come un martello lanciato?