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Titolo: Domandina assetto

Ciao,
premessa: in moto ho una certa sensibilità alle variazioni di assetto, e mi 
accorgo al volo se qualcosa "è strano" e riesco, in genere, a sistemarlo. In 
auto sono una schiappa... Nel senso che sono piuttosto ignorante in fatto di 
telaistica e sospensioni...
Detto questo, la domanda:
Ho una 156 assettata con Eibach Prokit (in pratica un assetto pari circa a 
quello del kit sport originale Alfa) e gommata Pirelli Zero nero. Mi sono 
accorto che, a velocità autostradali (codice), quando sterzo (ad esempio per 
buttarmi sulla corsia di decelerazione per uscire dall'autostrada stessa) 
sento l'anteriore seguire istantaneamente le indicazioni del volante, mentre 
il posteriore è come se seguisse la manovra con un leggero ritardo.
E' come se si coricasse un po', ma con qualche decimo di secondo dopo che 
l'anteriore ha cambiato direzione. Da un po' la sensazione che dietro voglia 
"partire" per i cazzi suoi (cosa che poi non fa).
E' dovuto al fatto che l'auto è una 3 volumi? Perché non ricordo niente del 
genere sulla mia "fu" Clio 1.4S, anche lei assettata.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit. Kashmir - 
Led Zeppelin) 

 del genere sulla mia "fu" Clio 1.4S, anche lei assettata.
Io prima di mettere le mani sull'assetto mi informerei per verificare se la 
convergenza posteriore è regolabile; se è regolabile ti sarà sufficiente 
chiuderla di 1/2°. 

 
  Pressioni? Convergenza? Km degli ammo?

  Pressioni? Convergenza? Km degli ammo?
Tutto ok, pressione, convergenza e gli ammo hanno circa 60kkm (ma lo ha 
sempre fatto).
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 sufficiente chiuderla di 1/2°.
No, tutto fisso, si regola solo la convergenza anteriore. Manco il camber 
(snort).
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 Manco il camber
Quello no, infatti, pero' e' gia' parecchio campanata di suo. Comunque
dietro sarebbe facile modificarla per regolare anche quello, mentre
davanti che io sappia non c'e' verso.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 genere sulla mia "fu" Clio 1.4S, anche lei assettata.
Nah, l'inerzia del posteriore sulla 156 non si nota minimamente - sempre
che, come detto sopra, la convergenza sia regolata sui valori adeguati
al ribassamento. A costo di essere palloso, ripeto che la 156 cambia
molto a seconda di come e' regolata la convergenza su entrambi gli assi
(essenziale la regolazione sulle 4 ruote, perche' il comportamento
dell'auto dipende moltissimo dall'interazione in curva fra le geometrie
di avantreno e retrotreno, un po' come sulle vecchie Lancia Delta).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 averla regolata ancora coi valori della 156 non-Pack Sport.
Probabile, dubito che il gommista abbia quei valori nel suo banco 
elettronico... Io però li ho qui davanti, per via del manuale di officina. 
Non che cambino molto in verità:
la convergenza ant. è
negativo 2.03 +- 1mm (o 1,18° +- 0,09') con sospensioni standard
negativo 2.07 +- 1mm (o 0.17° +- 0.08') com sospensioni sport
Cmq, a meno che il manuale di officina dica cazzate (e mi pare strano, non è 
nemmeno l'originale Fiat, che è fatto col culo), qui da come regolabili solo 
la convergenza anteriore, e in effetti dietro non ho mica visto filettature 
di regolazione. Guardando la traversa non mi pare nemmeno di vedere il modo 
che dici per farlo: i bracci trasversali sono fissati con occhielli tondi 
"gomminati", come li potrei regolare?
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 "gomminati", come li potrei regolare?
Non mi ricordo la procedura precisa, comunque si allentavano le viti e i
bracci diventavano regolabili. Provaci direttamente, oppure (meglio)
cambia convergenzista, che' uno che non sa che la 156/147 si regola
anche dietro non e' proprio da frequentare...
Ti chiedo un favore: non e' che potresti fare una foto alle tue Eibach e
postarla? sono curioso di vedere la differenza con le mie che sono
Eibach OEM...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 (citofonare 8tto per le referenze)
Chi è quello stronzo che mi ha citofonato alle 3 del mattino?
:-P
-- 
8tto (35,MI)

 valori di convergenza per entrambi gli assi).
Assolutamente no, il pack sport non contempla nessuna differenza su
assetto/ammortizzatori, almeno fino al 2001, dopo non so.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 :-P
Quando si dice "istigazione a delinquere"... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 assetto/ammortizzatori, almeno fino al 2001, dopo non so.
La tua era SW. Sulla berlina invece cambia eccome, ci sono molle Eibach
specifiche (di colore nero, ribassate 2 cm) e ammortizzatori molto piu'
rigidi - la mia e' del '98 e il 2.4 JTD del mio amico e' del '99,
entrambe berline, in piu' ricordo anche un'altra 1.8 TS berlina del '98
col Pack Sport e anch'essa montava le Eibach di fabbrica.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 rigidi
Boh, ci credo, ma mi sembra proprio strana questa differenza tra berlina e
sw.
Mi ricordo che l'unico opt di assetto erano le sospensioni posteriori
autolivellanti Boge-Nivomat (e questo mi sembra logico visto le velleita' da
"station wagon").
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 "station wagon").
Ti sei risposto da solo: l'assetto ribassato e' incompatibile con gli
ammo Nivomat che, probabilmente, erano disponibili con un'unica
taratura. Inoltre considera che col Pack Sport "vero" puo' succedere che
con 5 persone e un po' di bagagli le ruote posteriori tocchino i
passaruota negli avvallamenti presi un po' velocemente, tant'e' che
sulla mia ho spessorato le molle posteriori per compensare
l'abbassamento dovuto al peso della bombola del GPL (circa 40 kg + il
carburante).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ammo Nivomat
Non mi sono spiegato bene; le sospensioni nivomat non erano comprese nel
pack sport ma opt richiedibile a parte (non c'era incompatibilita' con il
pack sport visto che questi non comprendeva modifiche all'assetto).
Vado a memoria ma il pack sport (1) sulla sw comprendeva:
cerchi da 16 5 fori, minigonne, volante e cambio in pelle, sedili in tessuto
sportivi, strumentazione con illuminazione rossa.. e basta penso).
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 .. e basta penso).
C'era anche la consolle finto carbonio, no? e anche i 215/45-17 gia' a
libretto.
Sulla berlina 2.0 TS (la mia Euro 2 almeno) c'e' anche il rapporto
finale da 3.460 invece del 3.535 normale, che permette di arrivare ai
105 km/h in seconda marcia a limitatore... probabilmente un modo
indolore per tirar giu' qualche decimo sullo 0-100, ad uso esclusivo del
marketing.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 e anche i 215/45-17 gia' a libretto.
nel senso che se la prendevi senza packsport non ti scrivevano i 17?
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 nel senso che se la prendevi senza packsport non ti scrivevano i 17?
Sulla standard avevi a libretto solo i cerchi da 15" e come gomme potevi
scegliere fra 185/65 e 205/60. Pero' ti davano senza problemi il nulla
osta per aggiungere anche le misure da 16 e 17 del Pack Sport.
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Ciao
-Guglielmo Cancelli