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Titolo: comprare auto in Svizzera, qualcuno l'ha già fatto?  info

salve a tutti,
avrei intenzione di acquistare un'auto usata in Svizzera per poi
immatricolarla in Italia.
Purtroppo cerco un modello di auto che in Italia è introvabile(Xantia Activa
3.0V6 PRIMA SERIE,in Italia commercializzarono solo la seconda serie con
quella motorizzazione), mentre in Francia sono apprezzate e quindi un po'
care(e difficilmente reperibili perchè vendute quasi subito), in Germania ce
ne sono molte ma il mio inglese inesistente e la totale incomprensibilità
della lingua teutonica mi impediscono di condurre una trattativa delicata
come l'acquisto all'estero col francese invece non ci sono problemi, a
questo punto la scelta si deve forzatamente orientare su Svizzera e Belgio.
Il Belgio però è molto lontano e mi pare eccessivo accollarmi le spese di
viaggio e la perdita di tempo per poi,magari, ritrovarmi davanti ad un
catorcio che decido di non acquistare(e poi l'offerta è scarsa); di
conseguenza dovrò forzatamente rivolgermi al paese elvetico.
avrei anche già trovato un'offerta interessante intorno ai 5mila euro, però
prima vorrei capire quali sono le spese accessorie e gli adempimenti
burocratici a cui vado incontro a cui vado incontro.
tra l'altro mi piacerebbe montare sulla vettura pneumatici più larghi(215 o
225 in luogo dei 205/60-15 originali, sempre che possano essere montai sui
cerchi di serie Citroen) ed un kit di fari allo Xeno. pensavo di
approfittare della più snella burocrazia svizzera per far omologare (tramite
il concessionario) le modifiche in modo da importare l'auto già dotata dei
nuovi accessori e quindi averla omologata per Italia.
il sistema di livellamento dei fari è sostituito dal sistema di livellamento
ATTIVO della scocca garantito dalle sospensioni elettroniche ACTIVA(tant'è
vero che la Xantia è l'unica auto in Europa a non dover montare di serie il
regolatore assetto fari dall'interno anche dopo l'entrata in vigore della
relativa norma europea nel 1997). il lavafari è un accessorio inutile(e di
NESSUNA utilità in funzione antiabbagliamento) per cui spero non sia
obbligatorio in svizzera, nel caso ne monterò uno aftermarket che provvederò
a  smontare non appena tornato a casa( i fari, all'occorrenza, li tengo
puliti da me con uno straccio, molto più efficacie di uno spruzzino del
menga). in base a queste considerazioni credete sia possibile omologare gli
Xeno in Svizzera? sono più permissivi(anche per i pneumatici)?
avete idea di quali spese dovrò sostenere?
la valutazione del bene importato su che criteri avviene? ad esempio, la
Xantia in italia ha un valore praticamente nullo mentre all'estero la
pagherò anche 5000 euro.... è possibile pagare l'iva sul valore "4ruote"?
ci sono altre spese accessorie sul versante italiano?
la trafila burocratica quanto è lunga?
cosa devo fare per circolare dal nord della Svizzera Francese fino al
confine italiano? e dal confine italiano fino al comune di residenza?
grazie a tutti quelli che vorranno darmi una mano in questa difficile
impresa.
ciao

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impresae scusatemi se mi sono dilungato..
ciao

Mi sa che non hai le idee chiare per quanto riguarda il fisco....trattandosi 
di auto usata (auto con + di 6 mesi ai fini fiscali è usata)la vendita non è 
soggetta a imposte di valore aggiunto (come la nostra iva) quindi per me, 
reimmatricolazione a parte non dovresti pagare niente.
Il problema sorge però dal fatto che la svizzera non è cee, quindi in teoria 
ha norme di omologazione dell'auto diverse dalle nostre, e cmq è la stessa 
trafila che dovresti fare per esempio per importare un'auto dagli usa.
Ora siccome le auto che vendono in svizzera a livello di impianti di 
illuminazione e caratteristiche generali sono uguali alle nostre(al 
contrario di quelle usa),la tua trafila dovrà essere solo a livello 
burocratico, fatto salvo il benestare di citroen italia che ti aiuterebbe 
molto se ti fornisse la documentazione necesaria all'immatricolazione.
Prova a sentire qualche agenzia di pratiche automobilistiche di varese, li 
al confine, oppure telefona a qualcuno a lugano nella svizzera italiana, li 
sapranno sicuramente aiutarti.
Invece nel caso in cui la macchina era nuova(età non superiore ai 6 mesi) 
questa ti era venduta con fattura esente iva svizzera.
Al mometo che arrivavi alla dogana sull'imponibile svizzero veniva calcolata 
l'iva al 20% italiana + le spese di immatricolazione.
Spero di esserti stato utile. 

 ha scritto nel messaggio
news:435dea64$0$29548$4faf...@reader1.news.tin.it...
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in effetti la questione, per come la conoscevo io,  è diversa da come la
esponi tu:
proprio perchè si tratta di unb paese extracomunitario credevo di dover
pagare l'iva(o cmq una tassa dognalae rilevante)
io pensavo che la legge sull'iva europea vallesse, appunto, solo per i paesi
U.E.
anche per l'immatricolazione avevo sentito il contrario: auto di
fabbricazione europea, se comprate in svizzera, non hanno bisogno delle
complicate procedure di aggiornamento tecnico e burocratico necessarie per
gli altri paesi extracomunitari(perchè sono, di fatto e di diritto,
identiche agli analoghi modelli venduti nelk resto d'Europa.).
speriamo di trovare qualcuno che mi confermi il tuo parere, perchè ora come
ora sono più confuso di prima!! :-)
tra l'altro si è aggiunta un'ulteriore complicazione...devo anche VENDERE la
mia attuale vettura ad un privcato cittadino Svizzero!!!    °__O
ciao e grazie

 NESSUNA utilità in funzione antiabbagliamento)
Ti vedo bello convinto :-)
Ciao,
Wini

 Ti vedo bello convinto :-)
perchè, sostieni il contrario?
il lavafari serve per sciogliere la neve , cosa che i fari Xeno non possono
fare perchè la lampadina emette pochissimo calore rispetto alle Halogene.
...gli insetti che non vanno via nemmeno col tergicristallo dubito che
possano essere eliminati con lo spruzzino di un lavafari!
il problema è non abbagliare, ed in questo credo che il lavafari non c'entri
nulla!
io mi chiedevo se in svizzera, con gli accorgimenti  descritti e con un
puntamento adeguato e delle parabole, fosse possibile omologare l'auto coi
fari modificati dal kit xeno.
ciao

 fari modificati dal kit xeno.
Probabilmente si, ma dovresti informarti direttamente in Svizzera.
Ciao,
Wini

 Wini

 invece per quelle non è obbbligatorio.
E' diverso: Quando hai i fari allo Xenon ed il vetro è leggermente
sporco, tu vedi meno (e fin qui...) ma il vero problema è che il fascio
luminoso dei fari, molto più potente rispetto a quello prodotto da una
normale lampadina alogena, viene riflesso dalle particelle di sporco e
abbaglia gli altri.
Ciao,
Wini

scusate per il doppio post, il server o OE hanno fatto casino.
non c'č nessuno che sappia aiutarmi?
ciao e grazie