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Titolo: Fermarsi dopo aver tirato xkè fa male?

Perchè fa male fermarsi dopo un viaggio autostradale dove magari si ha 
tirato  1 po la macchina?
Perchè il radiatore non riceve più tota aria e quindi alza leggermente la 
temperatura del liquido?
Sono ignorante a proposito, mi spieghereste? 

Mentre ero in autostrada a velocità codice ho notato <Teocrazia> che
orinava in una piazzola di sosta sbraitando

in generale bene non fa
in particolare la cosa è dannosa per i motori turbo (sia diesel che benzina) 
a causa dello stress termico che può subire la turbina
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale 

 temperatura del liquido?
Allora... i danni maggiori li fai nei motori turbo. Quoto da 4R:
"Il turbocompressore e' un gruppo composto da una turbina messa in movimento
ad altissima velocità (superiore a 100.000 giri/min) dai gas di scarico del
motore e da un compressore centrifugo. [...] L'alberino di collegamento tra
turbina e compressore lavora in bagno d'olio, senza elementi meccanici
volventi, che non sopporterebbero regimi di rotazione simili senza
surriscaldamenti."
Ora quest'olio, se tiri e guidi sportivamente, si riscaldera' TANTO, come
puoi ben immaginare.
Se spegni subito la macchina, interrompi il flusso di olio che circola nel
turbocompressore. Quest'ultimo e' ancora caldissimo e cuoce letteralmente
l'olio rimasto nel turbo. Questo perde le sue caratteristiche lubrificanti e
rischi che, alla successiva accensione, l'alberino del turbo grippi (se non
si e' gia' fuso). Se grippa il turbo sono migliaia di euro di danni.
In aggiunta a tutto cio', se spegni un motore surriscaldato, l'acqua e
l'olio smettono improvvisamente di circolare. Allora si verifica quanto
visto sopra per la turbina, solo che le conseguenze sono su tutto il motore
(anche non turbo)! A lungo andare rischi di crepare le canne dei cilindri e
il corpo della turbina stessa, se c'e'. Se grippa il motore, sono cavoli
amarissimi.
Ora capisci perche' qui su IDA i piedi "pesanti" sono molto attenti a fare
il cool down.
Ah, per il riscaldamento da motore freddo valgono gli stessi pericoli, solo
all'inverso. Quindi, appena accendi l'auto, non restare fermo ma parti
subito (ok, magari aspetta una 10na di secondi...), im modo da mettere in
moto tutti gli organi meccanici e farli scaldare prima, senza tirare le
marce ovviamente.
E non tirare le marce appena vedi l'acqua a 90°, ma aspetta altri 5 minuti:
l'olio si deve ancora scaldare.
Spero di aver chiarito i tuoi dubbi e, nel caso abbia commesso imprecisioni,
chiedo agli altri idani di correggermi (ok, SO che non c'e' bisogno di
chiederlo... i troll sono sempre in agguato nelle foreste di usenet... :-).
-- 
Kamox
[24; 225]
"Kongaragatta sekai, ikkuri kaeshi
ikkuri kaeta sekai, hoppori dashite!"

 secondi prima di spegnere
se viaggio sui 150 bastano 30 secondi secondo te?
-- 
Talkingh

Wow chiarissimo, perfetto.
Per esempio io sapevo che a macchina calda si puņ "tirare" non pensavo 
bisognasse aspettare pure si riscaldasse l' olio :)
Sentiti ringraziamenti dal mio terrano :) 


Le cose stanno esattamente come ti hanno spiegato, con una differenza: 
sui motori moderni non è così deleterio non fare il cool down e non 
farla scaldare prima di tirare; certo farlo o no non è indifferente, 
probabilmente un motore maltrattato durerà meno di uno trattato bene, ma 
entrambi dureranno comunque tanto; il rischio di rotture immediate è 
addirittura falso. Ho sempre avuto macchine turbo e le ho sempre 
trattate malissimo, soprattutto i primi tempi di patente, mai aspettato 
mezzo secondo a spegnere il motore, nemmeno dopo mezz'ora o più di 
tirate al limitatore, spesso la mattina anche d'inverno cominciavo a 
tirare verso i 5000 appena la lancetta della temperatura si staccava dal 
minimo, e addirittura mi avvicinavo ai 7000 con 70 gradi. Le mie 
macchine le ho sempre vendute dopo 100/120 mila km che andavano ancora 
benissimo!
Solo adesso, che tra l'altro ho un aspirato, sto iniziando a rispettare 
il motore.
Ciao.
Luca.