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Titolo: Scommettiamo che...

Ciao Amici,
ieri sera stavo guardando il programma di Frizzi, hanno fatto una
scommessa
dove un fuoristrada doveva fare inversione a U mentre era sopra un
bilico
(tir che trasportano le macchine) in marcia.
A parte la figura di m... del tipo, volevo chiedere a chi l'ha visto:
la fuoristrada era a 4 ruote motrici, quindi come mai quando una sola
ruota
delle 4 e' uscita fuori dal bilico (e quindi non aveva piu' trazione),
con le altre 3
non e' riuscito a fare retromarcia e rientrare sopra????
si e' parlato piu' volte che la mancanza del diff.autobloccante su una
macchina
con 2 ruote motrici, puo' causare questo problema...... (dato che la
ruota senza aderenza
si becca il 95% della trazione), ma le 4 ruote motrici dovrebbero
evitare il blocco della
vettura nel caso di mancanza di aderenza di una sola ruota.
Bell'enigma vero? :o)
--
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UiN 4843533 -(ERiC)-
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 vettura nel caso di mancanza di aderenza di una sola ruota.
L'ho visto anch'io. Il problema è stato causato da due fatti:
1. il tipo ha esagerato e si è appoggiato sotto con la scocca;
2. la Vitara NON ha i differenziali bloccabili, o è tale solo quello
centrale. L'anteriore è libero ed il posteriore è a slittamento limitato,
cioè un autobloccante a percentuale bassa. In sostanza quello posteriore
riesce a trasmettere solo una piccola parte della coppia alla ruota in
presa, ma non è stata sufficiente. L'asse anteriore, avendo un diff.
normale, dava tutta la coppia alla ruota sospesa. In pratica l'unica ruota
che era in grado di scaricare a terra coppia, perché contemporaneamente
attaccata al terreno e mossa dal motore, era la posteriore sinistra. Peccato
che le arrivasse troppo poca coppia. Se avesse avuto il diff. post.
bloccabile manualmente al 100% se la sarebbe cavata.
Ciao.
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
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 oppure 
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ICQ:49579941__________________________

...
Descrivo quello che ho visto dalle immagini:
la piccola fuoristrada (una Vitara se non ricordo male) aveva la ruota
anteriore sx completamente fuori dal "piano di appoggio" e le altre tre
sopra. Praticamente toccava terra con tre ruote e la scocca.
Dalle immagini si vedeva chiaramente che la ruota ant. sx girava a vuoto, e
la post. dx (molto alleggerita dalla posizione) slittava sul "piano
d'appoggio".
Le altre due ruote suppongo non girassero (ma non ricordo di averle viste
non girare) perchè altrimenti secondo me sarebbe risalita "sopra" senza
troppi problemi...
Tutto ciò, da ignorante di differenziali autobloccanti, non so
perchè succedesse :-))
Maurizio 25,75*
Golf III 1.6 GL Europe BBS Wheels
*CH4 Powered

perchč succedesse :-))
Il tipo durante i vari tentativi, ha detto di aver avuto problemi al
cambio........ boh!
Comunque avete visto che tecnica usava nella prova della sera
precedente? 
Per chi non avesse visto la trasmissione riassumo brevemente....
Un tizio (carrozziere) toscano ma non ricordo di dove , voleva fare
inversione di marcia con una Vitara sopra il piano di un bilico in
movimento a 30km/h. 
Il piano di carico del camion misurava 26 cm in piu' del passo
dell'auto.....
questo portava al fatto che l'auto a parte quando era a meta' della
svolta si trovare con una ruota fuori del piano, visto che la misura
tra due ruote incroiate (ant dx- post sx) eccede rispetto al passo di
ben piu' di 26cm......
Quindi ad ogni manovra buttava fuori una gomma, ma tenendola a
contatto con cassone, sterzava tutto e risaliva contando sul fatto che
la ruota toccava e quindi faceva presa....
L'errore e' avvenuta alla prima manovra quando preso dall'emozione ha
esagerato nell'uscita e ha portato troppo fuori la ruota ==>> la ruota
non tocca piu' e non riesce a fare presa per tornare su...... era
almeno 20 cm fuori, tanto da toccare anche con la scocca.....
Peccato!
Meade si pronuncia "mid" :-))
In real life:Massimo Barbon   25,90
e-mail: 
mba...@libero.it
SportivitąTM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)