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Titolo: ma 'sto famigerato 1.3 mjet...

Scusate, ma questo famigerato 1.3 mjet è davvero così valido come motore? Ve
lo chiedo perché dando un'occhiata alla concorrenza non sembrerebbe...
Faccio un esempio: La Lancia Musa 1.3 Mjet pesa 1200kg, 159km/h, da 0 a 100
in 15''4, nel combinato fa 19,6 km/l; la MB Classe A 160 D (un 1999cc!) pesa
1300kg, 170km/h , da 0 a 100 in 15''0, nel combinato fa 20,4 km/l. Ma allora
tutto 'sto gioiello di motore dov'è? Forse nella guidabilità? Personalmente
non ho provato nessuno dei due, ma mi pare difficile che il piccolo mjet sia
più piacevole del 2l CDI... Sono perplesso.

Scusate, ma questo famigerato 1.3 mjet è davvero così valido come motore? 
Beh, se lo paragoni ad un 2000...
Il multijet è valido nella sua categoria, cioè tra i diesel di piccola
cilindrata che, per inciso, rendono  meno ed in proporzione consumano di
più rispetto a quelli di cilindrata maggiore. 
All'atto pratico, questi diesel 1.3/1.4 consumano spesso e volentieri di
più di quelli di cilindrata più alta. Personalmente li reputo motori
abbastanza inutili e figli della moda del diesel a tutti i costi, ma se
il mercato li vuole...
-- 
Ciao!
H3© 39, 60, PC

"perply" <no....@me.plis> ha scritto:

Certo che paragonare un 1248cc da 69CV con un 1991cc da 81CV...
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

 tutto 'sto gioiello di motore dov'è? Forse nella guidabilità? 
Allora, che il 1.3 mjet da 70 cv non sia fatto per correre credo sia un
fatto assodato.
Che la musa e la classe a non siano fatte per correre anche questo e' un
dato di fatto.
Chi sceglie un diesel, soprattutto su quel tipo di auto li lo fa per
risparmiare.
Ora, un 1.3 a differenza di un 1.9 costa meno di assicurazione.
E il 1.3 si taglianda come un benzina, quindi meno costi di gestione.
Gia' questo fa la differenza.
Tecnocamente parlando (Premetto che non ho mai provato il diesel sulla
classe A.) ci sono 2 fattori che fanno preferire il 1.3 mjet. 
- silenziosita'
- Erogazione piu' fluida, sembra quasi di guidare un benzina.
-- 
Ziu Belu (27, Mi, 105) - Nasona's driver since sept.2003. 

 Certo che paragonare un 1248cc da 69CV con un 1991cc da 81CV...
A dire il vero mi pare che l'amico perply abbia fatto una giusta 
considerazione. Ha paragonato due macchine paragonabili, entrambe scelte con 
la soluzione diesel "economica", tralasciando la 180CDI che è la soluzione 
"high end" sulla A e un eventuale 1.9JTD (che non so se montino) sulla musa.
C'è da chiedersi piuttosto se sia stata una mossa furba quella della Lancia 
mettere un 1.3 su un'auto come la musa, ovvero in una categoria dove la 
concorrenza utilizza motori più grossi che consentono al contempo maggiori 
prestazioni e minori consumi. Il 1.3 è un ottimo motore, ma è un 1.3... se 
lo monti in uno scania non è più 'tanto ottimo'! Viceversa anche il V8 di 
madmike probabilmente è un ottimo motore, ma se lo monti in una punto inizia 
ad avere qualche "controindicazione" rispetto alla concorrenza... no? ;-) 

 tutto 'sto gioiello di motore dov'č?
beh considerando che rende quasi come il 2000
della mercedes e ti fa risparmiare molto in assicurazione essendo un
1300....
tralaltro sulla musa credo che dia il peggio di se...

 sulla musa.
Uno che compra una Musa od una Classe A, scartando l'ipotesi di un 1.9-2.0 
(se ha bisogno di una motorizzazione diesel), per prendere un motorino(one) 
da 70-80cv, creco che si interessi solo all'immagine della vettura 
parcheggiata. Quindi 1.3 o 1.9 non fa differenza, anzi č molto piů 
apprezzabile il 1.3 che consente di risparmiare su assicurazione e 
manutenzione.
Sono macchine che han bisogno di un centinaio di cv, quindi entrambe, 1.9 o 
1.3 che siano, sono ugualmente spompe. Se soluzioni "economiche" devono 
essere, il 1.3 lo č certamente di piů.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 sulla musa.
Si, il 1.9 mjet è montato sulla Musa, in versione da 101CV.
Riguardo il 1.3 IMHO su una vettura di quel genere, che non ha per nulla 
pretese sportive/velocistiche, io ce lo vedo bene. Non è ne la macchina per 
chi vuole fare gli spari al semaforo, ne per quelli che fanno lunghi viaggi 
in autostrada. Per quella c'è il 1.9.E' un'onesta (anzi, costosa sulla Musa) 
vettura per i spostamenti medio-brevi, che assicura discreti consumu e bassi 
costi di mantenimento.
Per te mantenere una Musa 1.3 mjet e una A160 CDI costa uguale? Una è un 
1.3, una è un 2.0.
Una è un bialbero, 4 valvole per cilindro (Fiat), l'altro è un monoalbero a 
4 valvole (Mercedes). Inoltre hanno lo stesso valore di coppia massima.
Diciamo che il 1.3 si gioca benissimo le sue carte, nonostante i 743cc di 
svantaggio


 il mercato li vuole...
Fossi in te fare un paio di conti sulle polizze RC di un 1300 e un 
1900...così, tanto per capire l'utilità di questi motori.
CIAO!
-- 
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 essere, il 1.3 lo è certamente di più.
Diciamo che se la giocano... che "certamente" il 1.3 sia più economico *in 
ogni situazione* io non mi sentirei proprio di affermarlo.

 1900...così, tanto per capire l'utilità di questi motori.
Quanto è, grossomodo, la differenza annuale tra un 15 ed un 20 cavalli
fiscali?

> Certo che paragonare un 1248cc da 69CV con un 1991cc da 81CV...
Perché? Io faccio il paragone su una base pratica, non teorica. Per me i
motori si confrontano sulla base di due fattori: quanto vanno e quanto
consumano. Se poi c'è una differenza abissale di cilindrata o tecnologia non
me ne frega un benemerito. Potrei tranquillamente inflilare nel paragone un
benzina, un wenkel, o un vaporetto a carbone...

 manutenere del CDI).
A quanto sappia io gli interventi di manutenzione programmata del mjet
sono ogni 30mila km, a differenza degli altri diesel.
Anche la campagna pubblicitaria del mjet (vera o falsa che sia) dice il
diesel che si mantiene come un benzina.
IHMO almeno sulla carta sembra piu conveniente l'mjet, poi e' tutto da
verificare sul campo ovviamente.




Ok allora confrontalo con il 1.9 che e' sulla musa no ?


 benzina, un wenkel, o un vaporetto a carbone...
Vedi la mia risposta a Cosmic


 svantaggio
per carità. il 1.3 è un ottimo motore, che su una punto verosimilmente 
consuma ben meno del cdi montato sulla stessa auto. E' chiaro però, che se 
inizia a consumare di più su una vettura, rispetto ad un motore più grosso 
su una vettura paragonabile... la tal vettura è sottomotorizzata. E' un po' 
come quello che prende il 1.9TDI e sta fisso a 190 in autostrada e non ha 
preso il 2.5 perché sulla carta consuma di più, quando invece, a quella 
velocità, il 2.5 consuma nettamente di meno.
Ciao!

 verificare sul campo ovviamente.
Oddio, sulla carta direi che, visti i consumi, specie se uno fa parecchia 
autostrada, se la giocano.
Sul campo sarà dura da verificare, perché se questa A160 CDI vende come la 
160CDI vecchia... prima di trovarne una per strada, campa caval... :-) 

 Ok allora confrontalo con il 1.9 che e' sulla musa no ?
No. Che c'entra? Ho appena detto che della cilindrata non me ne frega
niente. Quel 1.9 consuma parecchio di piů, ovviamente č anche piů
performante, insomma, non č confrontabile!

 come la 160CDI vecchia... prima di trovarne una per strada, campa caval... :-)
:)


 prezzo tra le auto ?
No chiaro, ma quello l'ho specificato subito. del resto in un caso sei su 
una MB classe A, nell'altro sei su una Lancia MUsa. A parte il fatto che 
dopo averle pianalate per bene entrambe direi che i 2000 euri ci stanno 
tutti di differenza, senza voler flammare, anche una ML 55AMG non costa come 
una cayenne Turbo, ma questo non vuol dire che l'una o l'altra siano 
necessariamente migliori. ;-)

 sia più "facile" da manutenere del CDI).
Io no. Il CDI ha la cinghia, il Mjet la catena: ovvio che costi meno il 
secondo in manutenzione. I tagliandi hanno intervalli più lunghi, la 
manodopera dei concessionari costa la metà. cosa vuoi di più dalla vita? Un 
tucano? Poi un 4 valvole per cilindro monoalbero non lo comprerei neppure 
sotto tortura.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 in autostrada.
Se interpreto bene la domanda iniziale, la questione č diversa: non ci si
chiede perchč il 1.3 FIAT sia meno performante del 1.9 MB (e vorrei
vedere!!) ma perchč un motore PIU' PICCOLO montato su di una macchina PIU'
LEGGERA consumi di piů....
Risposte piů o meno esaurienti sulla questione sono arrivate il altri
messaggi...
Sciao
 Mad Maf
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 LEGGERA consumi di piů....
Perchč non č cosě tanto piů leggera da giustificare un motore piů piccolo di 
700cc di cubatura
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

>> consumano.
Appunto confrontiamo il 1.9 mjet e il 1.9 dci:
Il primo e' piu perfomanre e i consumi sono leggermente superiori, la
classe a ha 4.9 litri x 100 km nel misto, la musa 1.9 ne ha 5.5 litri x
100 km.
IHMO la musa ti offre 2 possibilita':
Se vuoi avere un po piu di scatto prendi il 1.9 mjet, se ti interessa
ottimizzare i consumi prendi il 1.3. 
Tieni presente il concetto di "quanto vanno" e' un concetto molto vago, la
vel max per me non significa nulla, meglio vedere come viene ripartita la
coppia motore e altri fattori.
Detto da profano: Il vantaggio principale dei motori mjet a differenza
degli unijet e' che l'erogazione piu fluida fa si che la coppia si
"spalmi" su un range piu' ampio di giri ...


 dire che l'una o l'altra siano necessariamente migliori. ;-)
Personalmente ho pianalato la classe A solo staticamente.
La musa non mi sembra seconda a nessuna come qualita' degli interni,
design, stile ed eleganza.
IHMO anche a parita' di prezzo sceglierei l'italiana.


 fiscali?
Circa 2 anni fa tra i preventivi per il 1.4 TDI e il 1.9 TDI, 21 anni, nuova 
polizza online avevo tra i 600 e i 700 euro di differenza.
150-200 euro in meno per il 1.4 benzina.
CIAO!
P.S.: attualmente sono assicurato con RAS, cointestando il mezzo con mio 
padre.


 tortura.
Per me potrebbe avere due valvole per cilindro, le aste e i bilanceri, il 
preriscaldamento degli iniettori a carbonella, ma se mi costasse di meno e 
andasse di più, lo prenderei ugualmente, poi sono gusti, non discuto. 
Discuto però che i gusti possano essere presi come motivazione oggettiva nel 
valutare qualcosa. 

 design, stile ed eleganza.
Io ho pianalato la Musa 2 settimane fa e la kalsse A quando l'hanno 
presentata. non di meno ho una Ypsilon MY04 in casa. Per quanto mi riguarda, 
la *nuova* klasseA è decisamente fatta meglio della musa, come materiali e 
come assemblaggio. Solo stilisticamente l'interno della musa è imho 
decisamente migliore, sarà che ormai mi sono stufato del classico design 
mercedes (ma a dire il vero di quello tedesco in generale) per gli interni.
Ciao! 

 100 km.
Considera che facendo 40-50k km l'anno tra 4.9 e 5.5 litri per 100 km c'è
una bella differenza...

 Y) su genialloyd
A me, 30 anni - classe 6 B/M, risultano 115 euro (solo Rca) e 300 euro (con
incendio e furto).
Ciao

 andasse di più, lo prenderei ugualmente, poi sono gusti, non discuto.
Siccome non è tecnicamente possibile che un motore meno dotato 
tecnologicamente vada peggio, se non in casi estremi di progettazzione alla 
topo gigio.....secondo me scegliere un motore tecnologicamente migliore non 
è una questione di gusti ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 una bella differenza...
C'è sempre da vedere se il dichiarato corrisponde a realtà, un po' come per 
i cv :-)
Va a finire che i 4,9 sono 5,5 e magari i 5,5 sono 5 e tutto cambia :-D
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
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più piacevole del 2l CDI... Sono perplesso.
Le tue considerazioni sono speciose e fortemente viziate da
pregiudizio anti-italiano.
E ti spiego perchè.
Lancia Musa adotta un Mjet da 100 Cv, che tu hai strumentalmente
evitato di prendere in considerazione.
Hai preferito gigioneggiare con un paragone da assoluto
incopetente (o da persona in malafede), considerando il ns
piccolo Mjet sulla vettura più pesante (Musa), paragonandolo al
grosso 2.000 della concorrenza, montato sul veicolo 
più leggero (A-Klasse) .........
Stai perciò facendo un paragone scorretto !
E volgarmente strumentale !!
Il ns Mjet 1.3 70Cv è un propulsore eccezionale in termini di
rendimento e consumi soprattutto su Panda, Punto e Ypsilon .
E' evidente che su Idea e ancor più su Musa (che pesano di più)
non da il meglio di sè ed è preferibile adottare il potente Mjet
da 100Cv che la ns Azienda non a caso  mette a disposizione dei
clienti. 
Al di là del dato che Lancia Musa 1.3 Mjet costa svariati milioni
in meno della velleitaria concorrente a te decantata .......... 
 
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
FAI SCENDERE ANCHE TU GLI ITALIANI DALLE MACCHINE STRANIERE !
LEGGI COME nel SITO:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 una bella differenza...
Considera anche i consumi reali spesso divergono da quelli 'stimati' e 
dipendono molto anche dal piede che uno usa... ;)
IHMO credo che le 2 vetture siano li come consumi reali ...


 migliore non è una questione di gusti ;-)
Ehm, mi permetto di farti notare che anche lo stesso identico motore cambia 
comportamento radicalmente a seconda dell'auto su cui viene montato. Esempio 
classico è il 3000 bmw.. una discreta saetta che non consuma nulla sulla 
3er, un bidone ciucciagasolio sull'X5 (il mio vicino di casa l'ha da un paio 
d'anni... le bestemmie che non ha tirato per i consumi solo dio lo sa)! Un 
motore, per quanto valido in se, non può essere valido a 360°. Nella 
fattispecie, imho, il 1.3 da 70cv ha, sulla musa, il collo tirato.. pertanto 
consuma di più e va di meno, rispetto a soluzioni alternative (per curiosità 
vorrei vedere il 1.9 mjet sulla musa quanto in più consuma e quanto in più 
va).
Ciao! 

 sono ogni 30mila km, a differenza degli altri diesel.
Pare che in realtà siano 20K Km...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

1900...così, tanto per capire l'utilità di questi motori.
Personalmente non ne ho bisogno, sono tornato al benzina e sono
contentissimo della mia scelta. In ogni caso si discuteva dei motori in
sè, non tanto della loro convenienza fiscale o assicurativa che,
evidentemente c'è (in Italia).
-- 
Ciao!
H3© 39, 60, PC

Pare che in realtà siano 20K Km...
No, sono 30.000. Fonte: il libretto di uso e manutenzione della Punto,
dove è chiarmaente specificato che gli intervalli di manutenzione sono
ogni 20.000km per i modelli a benzina e JTD, ogni 30.000 per i Multijet.


 in meno della velleitaria concorrente a te decantata ..........
Questo è un altro discorso... almeno sugli specchi restavi in topic.

 e quanto in più va).
Vedi, ma noi stiamo ragionando in modo, che come si diceva, queste sono auto 
da 100.
Se uno opta per una Musa 1.3 o una Classe A da 80cv, a mio modo di vedere, è 
un "morto di fame" con l'ossessione del parcheggio e dell'immagine: andrebbe 
benissimo una serie 5 1.1d.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

arrampicando sugli specchi.
No, guarda, sei proprio tu ad arrampicarti sugli specchi. Stai
confrontando mele con pere e poi dici che a te interessano i fatti:
bene, i fatti, secondo quello che tu hai scritto sono che la Musa, con
un 1.3, ha le stesse prestazioni della Classe A con un 2.0, al costo di
svariate migliaia di euro in meno e con l'unica aggravante di consumare
qualcosa in più. Quel qualcosa in più è pienamente giustificato dalle
caratteristiche del motore e dell'auto su cui è montato, di altre storie
non ce ne sono.
In realtà tu stai paragonando due modelli che, nelle versioni che hai
preso come riferimento, non sono direttamente confrontabili.


 Io no. Il CDI ha la cinghia,
Da quello che ho letto, il 2.0 CDI ha la catena
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

 Da quello che ho letto, il 2.0 CDI ha la catena
Beh, allora pari sono, ammetto la mia ignoranza in materia di gasoloni :-)
Il 200 e 220 dell C (domanda disinteressata)??
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 andrebbe benissimo una serie 5 1.1d.
Per carità, ma a meno che non faccia 200km all'anno, sarà bene che il morto 
di fame, si di fame non vuole morirci veramente, si faccia un paio di conti, 
prima di dire "prendo questa perché mi costa meno di listino" sbattendosene 
di tutto il resto, sbaglio? Poi, ribadisco, avere qualche cavallo in più 
imho è anche utile per la sicurezza, talvolta.

 Il 200 e 220 dell C (domanda disinteressata)??
Il 2000cc della A è il primo frutto della collaborazione con la VM Motori. 
Si tratta del primo diesel fatto in collaborazione con l'azienda italiana. 
Presto arriveranno i V6, mentre il 1.5 della Smart e della Colt è il 2.0 
senza un cilindro.
Il 2.2 "vecchio" della C/E ha 2 alberi a camme in testa e catena!


 cavallo in più imho è anche utile per la sicurezza, talvolta.
Bah, il cliente tipo di un'auto del genere farà 15.000km all'anno massimo, 
oppure gliene frega davvero nulla delle prestazioni. Per il resto sono 
d'accordissimo con te, senza tralasciare che, al contrario, considerati i 
cv/litro, il Mercedes "dovrebbe" essere più affidabile come motorizzazione.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 
Il tuo confronto mi sembra un po' strano.
Perche' confronti mjet 1300 cc con cdi 2000 cc?
Non sono paragonabili per cilindrata (quindi cavalli fiscali, quindi 
spesa di assicurazione), oltre che per costo di acquisto.
La Musa mjet 1.3 va bene per un uso prevalentemente cittadino, dove 
infatti fa 16,1 km/l contro i 14,2 della Classe A.
Se ti interessa paragonare Musa e Classe A allora devi considerare la 
Musa 1.9 MJ:
. 1910 cc (Classe A 1991 cc)
. 179 km/h (Classe A 170 km/h)
. 0-100 in 11,5 s (Classe A 15 s)
. consumo misto 18,1 km/l (Classe A 20,4 km/l)
Se invece vuoi confrontare in generale il motore mjet 1.3 con i motori 
Mercedes allora devi considerare un motore Mercedes con cilindrata piu' 
simile, come ad es. quello del Vaneo 1.7 CDI:
. 1689 cc (Musa 1248 cc)
. 160 km/h (Musa 169 km/h)
. 0-100 in 16 s (Musa 15,4 s)
. consumo misto 16,9 km/l (Musa 19,6 km/l)
Ciao
   Giovanni

 preso come riferimento, non sono direttamente confrontabili.
Non so su cosa ti basi per decidere se due modelli sono o non sono
confrontabili. So solo che io sto valutando di prendere una piccola
monovolume da usare in città, per macinare parecchi km ogni anno. Mi
interessa che rientri nel mio budget di spesa e che consumi poco. Delle
prestazioni non mi interessa affatto. Escludendo quelle che non mi piacciono
sono rimaste la Classe A e la Lancia Musa. Prezzo a parte, ho preso in
considerazione il modello più parco di entrambe le vetture ed ho notato che
quella più parsimoniosa nei consumi era anche un po' più prestante. La cosa
mi ha incuriosito perché tra l'altro pesa di più. Tutto qui. Non capisco
proprio su quali basi *tu* possa affermare che *io* sbaglio a confrontare
queste vetture. Forse perché non ho considerato il 1.9 Mjet? Ma come ho già
avuto modo dire, consuma di più, non mi interessa. Che c'è di strano?

 infatti fa 16,1 km/l contro i 14,2 della Classe A.
Ecco, questo è finalmente un appunto interessante! Non avevo notato questo
vantaggio nell'uso cittadino... Credo proprio che dopo tanti sproloqui e
poche argomentazioni valide, questa sia la risposta definitiva al mio dubbio
iniziale. Grazie.
:)

confrontabili. 
Io mi baso su criteri oggettivi, tu evidentemente no perché lo fai solo
in base a gusti personali, che esulano da un confronto basato su dei
presupposti tecnici ben precisi. 
Niente di male, intendiamoci, basta chiarire quali sono i criteri di
scelta; diverse persone, in questo thread ti hanno fornito motivazioni
*tecniche*  ben precise. Tu, dopo averle richieste, adesso insisti sul
fatto che non ti interessano, per cui comprati la classe A e vivi
felice, tanto lo avevi già deciso da prima, giusto?
Forse speravi che qualcuno ti dicesse "La Musa consuma di più perché è
sempre una Fiat e il Multijet è un motore di merda" per avere una
conferma alle tue opinioni?


 conferma alle tue opinioni?
No, speravo che qualcuno mi aiutasse a dipanare le mie perplessità, e così è
stato.
La Musa consuma consuma di più *nel misto* perché ha un motore meno adatto
all'uso autostradale, in compenso però si fa valere in città dove *consuma
meno* della Classe A. Dato che la guiderò principalmente in città, la mia
scelta probabilmente ricadrà *sulla Musa*.
Questo per dimostrarti che non avevo preconcetti, ma solo dubbi. Dubbi e
perplessità che in molti non siete riusciti a dipanare perché nelle mie
parole avete letto solo un pretesto per fare polemica. Siete affetti da
troll-fobia. E probabilmente anche condizionati da qualche luogo comune di
troppo. IMHO, ovviamente. Non tutti, altrettanto ovviamente.

 evidentemente c'è (in Italia).
Ok, si discuteva di motori, ma il fattore che ti ho riportato credo sia 
determinante nella scelta della motorizzazione di una vettura.
Poi se posso permettermi tu per primo hai parlato di moda...
CIAO!
-- 
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 Poi se posso permettermi tu per primo hai parlato di moda...
Già io ho appena preso la Punto e l'ho scelta proprio con il 1.3 anche se
avrei preferito il 1.9 MJ da 100cv...ma facendo due conti su assi e
bollo...ho rinunciato :-(((
-- 
Marco (21, 69, LO)
"...minchia e schiaffi, alle donne si danno minchia e schiaffi..."

 ogni situazione* io non mi sentirei proprio di affermarlo.
50€?
ma cosa spari?
sarebbe meglio che se la gente non sa le cosa stia zitta ed eviti post
finti-saccenti della verità.
ovvio che da un 1.3 diesel non si possa avere uno zero-cento sotto i
dieci e credo che chi lo compra nemmeno sia interessato a questo.
poi il paragone è indecente,perchè non si paragona il 1.9 multijet 140
cv con quel 2000 da 81 cv?
fa un po schifetto quel motore vero?
p.s.:consumi a favore del multijet.
sicuro che un 1.3 diesel aspirato sia più economico?che conoscenze
motoristiche hai?
ahiahi....

con la cilindrata minore.
Continui a gigioneggiare , insistendo su cazzatine che tutti i
reply ti hanno bellamente smontato.
Dici di voler consumare (e quindi spendere) poco ....... e poi ti
vai ad infognare con un 2 litri che solo di assicurazione ti
costa il doppio di quello che risparmeresti di gasolio in un
anno, rispetto al nostro Mjet 1.3.
In più, esce fuori che non sai neanche leggere i dati su QRuote,
visto che qualcuno ti ha già sbattuto in faccia il dato dei
consuni su ciclo urbano, che su Musa è NETTAMENTE (e logicamente)
favorevole al ns Mjet 1.3 rispetto al 2 litri Daimler ...........
Mi dai l'idea di essere il classico "pollo" pronto per esser
spennato da Mercedes .............
Ravvedo, infatti, il classico atteggiamento di chi  cerca l'alibi
per soddisfare la provincialissima idea di "guidare la Mercedes",
a costo di rimetterci svariati milioni ...........
Ma per trovarti l'alibi devi però dotarti del famoso "lumicino",
perchè trovare un difetto reale nella gamma Fiat-Lancia è ormai
difficilissimo ............ 


Poi se posso permettermi tu per primo hai parlato di moda...
Beh, non si può negare che la moda del diesel ci sia. C'è un sacco di
gente che compra macchine a gasolio pur facendo pochissimi km all'anno.


parole avete letto solo un pretesto per fare polemica. 
Ti chiedo scusa, non era mia intenzione polemizzare inutilmente, credo
di aver frainteso le tue intenzioni.


 gente che compra macchine a gasolio pur facendo pochissimi km all'anno.
Quoto, riportando testuali parole di un amico che ha depositato 25000 euro in 
cambio di un GolfV TDI: "Se tutti comprano il diesel ci sarà un motivo...a sto 
punto mi compro il diesel!". 
E' un caro amico, quindi la mia risposta si è limitata a un'espressione del 
tipo ":-|".
P.S.: per la sua percorrenza media, avrebbe potuto tranquillamente aspettare un 
po' e comprare l'attuale GTI...


 difficilissimo ............
Sei veramente poco funzionale allo scopo del newsgroup. I tuoi modi sono
irritanti ed le tue argomentazioni cervellotiche, bastavano due frasi a
smontare il mio discorso e non chiedevo che di leggerle...


L'importante č che con le buone o con le cattive , tu abbia
capito ......
E se hai scelto un  modello italiano, 
ti faccio i miei vivissimi complimenti.
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "


 essere, il 1.3 lo č certamente di piů.
CLAP CLAP CLAP...non avrei saputo scrivere di meglio :)
ciao
ale

 ale
Teh, chi si rilegge :-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
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 Teh, chi si rilegge :-)
Beh, in effetti sono rientrato da un po'...forse sei tu a non essere
attento ! :)
ciao
ale