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Titolo: 1.9 JTD-m fumo bianco allo scarico

"Piccola" disavventura che si concluderà lunedì mattina in assistenza.
Dopo una settimana di letargo esco con la 159 con 190 (centonovanta!)
km sul groppone, nuova di pacca.
Premesso che i livelli erano ok.
Dopo 100 metri vedo uscire fumo bianco dallo scarico, all' inizio
penso alla condensa....piano piano dietro si forma un muro di fumo,
sia al minimo che con motore su di giri. Percorro 2/3 km e appena
posso accosto, obbligato anche dalla lancetta che, alla pressione del
pedale dell' acceleratore, sale oltre 100°.
Apro il cofano e la vaschetta radiatore è vuota. Aspetto mezz' ora e
rabbocco con 2,5 litri di acqua e porto la macchina in garage, seguito
dalla nuvola di Fantozzi, dove livello nuovamente con 1 altro litro di
acqua.
Dal vano motore nessun fumo, nessun trasudo o perdita.
Sabato scorso appena lasciata la macchina era perfetta, nessuna
avvisaglia, nessunissimo problema. MAI permesso di tirarla a freddo,
mai portata oltre i 3000 giri...è in pieno rodaggio e non sono uno
"scattista" di natura.
Ora...Può una gdt bruciarsi dopo 100 mt di strada e bersi 3 litri di
acqua in 3 km di strada urbana?
Una voce di un ex-mecca-alfa mi dice che potrebbe essere lo
scambiatore di calore aria-acqua dell' EGR bucato e in effetti
guardando lo schema del motore potrebbe rivelarsi un indagato. A tal
proposito in rete ho letto qualche altro precedente su motori diversi
(no Fiat)...sto solo sperando che non debbano aprire un motore di una
macchina con 200 km di vita?

macchina con 200 km di vita?
Se lo dovessero fare pretendi un motore nuovo a costo di metterci l'avvocato 
perch� � inammisibile e nel tempo del fermo auto sostitutiva di pari 
livello. Chiama l'assistenza con il carro attrezzi e fattela venire a 
prendere a casa.
:-\
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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Di sicuro se ci fosse da aprirlo farei esattamente come hai suggerito
te.
Però stamattina ho controllato meglio l' olio e pare un pelo
innacquato. Inoltre tracce di lubrificante in vaschetta non ce ne sono
e sono sempre più convinto che una gdt non puà bruciare 4 litri di
acqua in 4 km a meno di non essere sciolta, ma in quel caso il motore
nemmeno si avvierebbe. Sono sempre più convinto che si tartti dello
scambiatore do calore dell' EGR.
Domattina carro attrezzi :(

 Domattina carro attrezzi :(
Mi raccomando...non portarla tu!!
ciao

 Mi raccomando...non portarla tu!!
L'officina è a 4 km da casa ma chiamo il customer care Alfa che
provvederà ad inviarmi un carroattrezzi Aci.
Chissà se, oltre alla sostituzione del pezzo difettoso, mi spetta
anche il cambio gratuito dell' olio inquinato dall' acqua ...

anche il cambio gratuito dell' olio inquinato dall' acqua ...
Io direi che ti spetta anche la sostituzione del catalizzatore, visto che 
chissà che porcherie son finite nello scarico.
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)


Il vapore acqueo può arrivare a tanto?

 ha scritto nel messaggio 
news:e75668bc-bcf2-4164...@e7g2000yqf.googlegroups.com...


Il vapore acqueo no, ma tu sei sicuro che la guarnizione bruciata non abbia 
fatto trafilare anche olio?



Se sarà la gdt bruciata mi faccio cambiare motore e quant' altro
credimi. Se come penso invece è lo scambiatore credo che il pezzo,
olio e liquido raffreddamento bastino...al limite anche la EGR invasa
dall' acqua...

dall' acqua...
Come è finita?



Siamo in attesa del fantomatico ispettore che dia istruzioni ai
meccanici su come procedere...

Basamento spaccato.
PD

 Basamento spaccato.
Immagino che sostituiranno il motore in garanzia. Hanno già azzardato
una diagnosi, riguardo alle possibili cause ?

Pomigliano strikes again. 
Che vergogna...
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata


Ma non credo che il motore venga prodotto a Pomigliano.
Riguardo alla 159, nel complesso posso dirti che è la miglior macchina
che guidato in 23 anni di patente. E la cosa mi fa rodere ancor di più
il deretano.

 una diagnosi, riguardo alle possibili cause ?
Ho bloccato ogni intervento in quanto volevano aprirlo. Ovviamente gli
ho fatto notare che prima devono sostituirlo, poi col TROIAIO possono
divertirsi a giocarci, anzi sarei felice di essere invitato per
vederlo dentro.
Il capofficina mi ha riferito che il problema si è talmente aggravato
al punto che il livelli del liquido scende anche a motore spento e l'
acqua finisce dentro il motore "da qualche parte"

 acqua finisce dentro il motore "da qualche parte"
Qualora dovessi assistere allo smontaggio, cerca di fare delle foto:
non si sa mai che possano essere utili (e non solo per velleità di
cronaca..)


Sono d' accordo, ma questa macchina ha 190 km, non 50000
E' chiaro che il problema è nato col motore.
Io posso autorizzare a smontarlo ma non prima di avere un pezzo di
carta intestata FiatAuto SpA dove c'è scritto che verrà sostituito in
garanzia.

 garanzia.
L'unico pezzo di carta che riceverai sarà la fattura con elencate le parti sostituite e con sotto il timbro "corrispettivo non determinato / non pagato - convenzione Fiat Auto SPA".

 Ovviamente visto i pochissimi km i particolari esterni (turbina che cmq sarà controllata, frizione, pulegge) saranno trasferiti dal vecchio al nuovo.
Pare che sarà proprio come dici te. L' unica cosa è che la turbina che
ha girato con l' olio innacquato se la tengono, me la devono cambiare!

 ha girato con l' olio innacquato se la tengono, me la devono cambiare!
Come già detto sopra, saranno loro a stabilire se e cosa sostituire:
se il turbocompressore, a loro giudizio, dovesse risultare ancora in
buono stato, procederanno a rimontarlo.
Non è detto che sia danneggiato, comunque.

 Non è detto che sia danneggiato, comunque.
In effetti tutto quello che hai esposto me lo ha riferito anche il
capofficina (che è un amico)
Vedremo come nadranno le cose, cercherò di fare qualche foto :)

 buono stato, procederanno a rimontarlo.
Avendo una Maserati biturbo ;-) mi hanno gia` spiegato che non mi
faranno mai la manutenzione delle turbine: quando si romperanno
sostituiranno tutto e immagino che dovro` andare di persona in Giappone
a cercare il progettista e gli operai di vent'anni fa e farle rifare su
progetto originale...

 ha scritto:

Come ti ho scritto sopra decidono loro, se dal loro controllo risulta OK (come penso) te la rimontano, NON puoi pretenderne la sostituzione.
Cmq non c'è niente di meglio che arruffianarsi il C.O, io al tuo posto me la terrei e me la farei cambiare con una scusa (scarsa resa, eccessivo consumo d'olio) quando mancano 2 - 3 mesi alla scadenza della garanzia.
P.S. quando ritirerai l'auto posta una copia della fattura così posso darti un giudizio.

 Che vergogna...
Sai a quante BMW si staccano delle palette che gestiscono l'aspirazione e 
finiscono nel motore spaccando tutto? Leggiti un po' i forum... è un caso 
isolato non diciamo stronzate.
