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Titolo: Limiti di velocità

 cilindrata inferiore ai 1100 cc
 
Allora io non ricordo per niente il limite a 120 Km/h e neanche il mio
amico, mentre entrambi concordiamo che il ministro Ferri aveva imposto
il doppio regime di 110 e 130 km/h nei giorni festivi o feriali e non
quello dei 110 km/h e basta.
 
Io poi ricordo solo un generico limite a 140 Km/h dopo la crisi che per�
non veniva fatto osservare. Ai tempi mio padre aveva un'Alfetta 1800 e
pur non essendo particolarmente appassionato di auto o assetato di
velocit� come il sottoscritto, toccammo i 180 Km/h pi� di una volta
senza problemi.
 
Prima del 1973 poi non c'erano proprio prescrizioni sui limiti di
velocit�? Non lo posso ricordare e non ricordo di aver letto alcunch� se
non anche qui di un generico probabile limite a 140 Km/h mai fatto
osservare, appunto.

 in autostrada, no.
 
 
Dovevo nascere prima :'( 
 
 

 in autostrada, no.
 
Bisognerebbe sapere la percentuale dei veicoli circolanti prima del '73 
che potessero superare abbondantemente i "canonici" 130 km/h...
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 che potessero superare abbondantemente i "canonici" 130 km/h...
 
Suppongo le berline pi� costose potessero superare il fatidico muro, tra
le auto pi� diffuse, altrimenti le classiche sportive gi� allora
arrivavano a velocit� warp.
 
Tornando all'era Ferri, chi si ricorda la distinzione fra giorni feriali
e giorni festivi? Mi sa che Wikipedia ha glissato su questo fatto.

 Suppongo le berline più costose potessero superare il fatidico muro
 
L' 1% del parco circolante?


>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 e giorni festivi? Mi sa che Wikipedia ha glissato su questo fatto.
 
Io non me la ricordo proprio.. ricordo che fosse 110 per tutti ed erano 
tutti, giustamente, incaxxxxxti neri.
 
Marck
 

 
 
la kadett b (1100cc/1968 o gi� di l�) di mio padre arrivava a 120 
tranquillamente ma ricordo "tirate" fino ai 140 (su 160 di tachimetro) 
sulla milano-laghi


 che potessero superare abbondantemente i "canonici" 130 km/h...
 
Ricordo che la 128 1100cc di mio padre arrivava a 140 (di tachimetro..).
Suppongo che tutte le varie 1300cc e superiori potessero andare di pi� 
(vedi le Ritmo sportive, le 131, 132, diverse Alfa e Lancia, tutte le 
versioni Abarth, etc)
 
Marck
 


E ancora di pi� quando lo beccarono con multa molto sopra i 110...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 superava abbondantemente. 
 
Nel '72 quanti avevano auto >=1400cc?
 
E' come oggi chiedere quanti hanno >=2000cc, no?


 tutti, giustamente, incaxxxxxti neri.
 
Interessante. Non che in quegli anni abbia usato molto l'autostrada ma i
miei vaghi ricordi ricordavano che o prima o dopo dei 110 K,/h si era
passati ad una distinzione fra giorni feriali e giorni festivi, ed il
mio amico (oggi pensionato) se li ricorda pure lui. Saremo due visionari?
 
Il limite a 120 km/h dovuto alla crisi petrolifera lo ricorda qualcuno?

>      140 km/h per gli autoveicoli con cilindrata superiore ai 1300 cc
 
A parte i controlli pressoche' inesistenti, con una cinquecento i 90 non 
li superavi altrimenti ti durava da natale a santo stefano, stesso 
discorso per le altre.
Poi c'e' sempre qualcuno che con 60 cavalli supera i 200 km/h in barba 
alle leggi della fisica, ma che importa, questa gente c'e' sempre stata 
e ci sara' sempre.

 Poi c'e' sempre qualcuno che con 60 cavalli supera i 200 km/h 
 
con una moto e' un attimo

 crociera con punte (vel max) di 180
 
Grazie alla raffinata aerodinamica?
 
Da wikipedia:
si affiancava la nuova versione bialbero da 80 CV a 5800 giri/min del 4 
cilindri di 1438 cm� che equipaggi� la 124 special T ("Twin-cam", cio� 
"bialbero"). Velocit� massime dichiarate per queste ultime versioni 
erano rispettivamente di 150 km/h per la prima e oltre 160 km/h per la 
seconda. La rivista "Quattroruote", in particolare, riusc� a raggiungere 
rispettivamente 154 e 165 km/h effettivi.

 oltre i 6000 giri
 
Ma si, poi anche le scie aiutano in autostrada. Ricordo la Uno 1.4 che
segnava 190 di tachimetro in autostrada. (Sballato di bestia neh, but
still.)
 
-- 
I'll be reading you,
 
Capitalisation is the difference between helping
your Uncle Jack off a horse and helping your uncle jack off a horse

 Nel '72 quanti avevano auto >=1400cc?
 
Il babbo aveva questo motoscafo:
http://www.bmwe21fansclub.it/public/upload/NK_02_altri_modellibis/2000NK-QR.jpg
 
 
Ricordo ancora l'odore disgustoso delle parti in plastica, l'enorme 
pedale dell'acceleratore (sulle altre auto era piccolo) e uno dei 
migliori cambi.
Il babbo di un amico (non era il Ciula) aveva una (rara) Audi 100.
Varie Mercedes ma anche tante Fiat.

 lieve discesa ed i 180 indicati ci stanno benissimo
 
Tutte le auto dell'epoca avevano tachimetri molto imprecisi (rispetto 
alla media attuale).
L'auto da rapina per eccellenza non era la 124, ma la 125 col millesei, 
che era effettivamente brillante.

 con una moto e' un attimo
 
Mica tanto

 Mica tanto
 
le 125 che correvano il mondiale erano 52-55 cv e superavano i 200 in circuito.
su un'autostrada tutta dritta e' piu' facile.

 mio amico (oggi pensionato) se li ricorda pure lui. Saremo due visionari?
 
Me lo ricordo anch'io... molto vagamente, perche' ero bambino e per la
patente avrei dovuto aspettare ancora molti anni.
Non so pero' se fu solo una proposta o se effettivamente entro' in vigore.

 su un'autostrada tutta dritta e' piu' facile.
 
Tra le moto "normali" che escono con 60 cv, trovarne una che arriva ai 
200 e' dura. Ad esempio io ho una moto con 52 cv che fa i 160, cambiando 
i rapporti e carenandola forse arriverebbe ai 200 ma non con facilita'.

 dovevano anche essere divertenti da guidare
 
La 125 era brillante rispetto ad auto simili come stazza, ma per un uso 
minimamente sportivo restava pur sempre una nave, molto meglio una 128 
sport.


Sì, entrò in vigore e wikipedia contiene delle inesattezze. Prima ci fu 
il decreto Ferri, soprannominato "decreto lumaca", che imponeva i 90 su 
statale e 110 in autostrada *per tutti* e durò l'estate dell'88; dopo, 
una modifica per legge del codice della strada ideò i 130 nei giorni 
feriali e 110 nei festivi, sempre senza distinzione di cilindrata, 
mentre rimanevano i 90 su statale. Prima di passare all'attuale regola è 
vero che i limiti furono modificati per un breve periodo in 110 sotto i 
1.100 cc e 130 sopra, superando la distinzione fra giorni della 
settimana. Quanto ai già accennati limiti prima del '88 ricordo bene 
anch'io l'adesivo da attaccare sul retro delle auto e che ricordava il 
limite valevole sulle statali per ciascuna auto. Ricordo la Fiat 500 che 
aveva "80", la 126 "90", la 127 "100".

Il Fri, 24 Aug 2012 15:02:36 +0200, acc ha sparato sta cazzata :

se la tua moto non ci arriva e' un conto, ma con 60 cv i 200 li fai eccome.
 

 se la tua moto non ci arriva e' un conto, ma con 60 cv i 200 li fai eccome.
 
printf("Ma %s!\n",strcmp("con facilita'","eccome") == 0) ? "bravo" : 
"fottiti");

Il Fri, 24 Aug 2012 17:26:59 +0200, acc ha sparato sta cazzata :

hai sparato l'ennesima cazzata e te l'ho fatto solo notare.

 hai sparato l'ennesima cazzata e te l'ho fatto solo notare.
 
Decisamente no, percio' ti mando a cagare.

 oltre i 6000 giri
 
In tal caso basterebbe dire 165 e non 180, c'e' una bella differenza.
Oggi i 165 li fa una qualunque utilitaria, ieri no.

 non veniva fatto osservare.
 
Io ricordo che fino a prima di Ferri il limite era 140 per le >1300 cc.
Prima del '73 non saprei, non mi interessavo ancora di auto, anche se ho 
una mia foto in cui appaio contento seduto sul cofano di una bella Fiat 
1500 :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 E' come oggi chiedere quanti hanno >=2000cc, no?
 
Circa sï¿œ, e allo stesso modo non sono poi pochi. Discorso diverso allora 
per le oltre 1800/2000, paragonabile oggi alle oltre 3000.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Decisamente no, percio' ti mando a cagare.
 
ahahah, sticazzi

 1500 :-)
 
Prima del '73 in Italia non erano previsti limiti di velocit� generici.
 

 Prima del '73 in Italia non erano previsti limiti di velocit� generici.
 
In Italia spesso purtroppo quando c'� qualcosa di buono viene cambiato :-(
 
 
Ciao.
Luca.

 S�, entr� in vigore e wikipedia contiene delle inesattezze. Prima ci fu 
 
E allora correggiamole.
 
Mi pareva che ci fosse qualcosa che non mi tornava.

 in autostrada, no.
 
comprensibile e logico ... traffico scarso, prestazioni ridicole, veicoli in grado di correre "sul serio" bastavano 2 mani per contarli nel raggio di 300 km :o)
detto diversamente ... il problema neppure si poneva.
 
saluti, davide

 il problema non si porrebbe nemmeno oggi, se � per quello.
 
Vero, ma il problema � anche politico, non solo economico o viabilistico.

Vero, ma il problema � anche politico, non solo economico o viabilistico.
 
Il problema � l'invidia di chi non ha i mezzi economici e/o
psicofisici per andare a una certa velocit�, ed esige che tutti vadano
alla sua velocit� perch� non gli venga ricordato a ogni pi� sospinto
di che mezza calzetta sia.
 

 di che mezza calzetta sia.
 
:-))))))))
 
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Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
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