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Titolo: Batteria a 12,34v è scarica?

ho testato la varta 12V 70Ah 340Ah con un tester digitale, mi presenta 
12,34v a -2°C
la Polo 1.4 Tdi si accende ma da un po' di tironcini per 1-2sec
è il caso di caricarla?
(stacco il -,stacco il +, attacco il carica)

 (stacco il -,stacco il +, attacco il carica)
Non ï¿œ possibile determinare lo stato di carica di una batteria al Pb 
misurando la tensione a vuoto, semmai sotto carico.
Il metodo giusto sarebbe misurare la densitï¿œ, ma con le attuali ï¿œ arduo 
per via dei tappi sigillati.
Altro modo ï¿œ usare caricabatteria intelligenti, tipo Black-Deker a 
microprocessore, che misurano la derivata deltaV/deltaTempo ad una 
determinata corrente; questi si possono applicare anche senza 
distaccare la batteria dall'impianto.
Bama

 misurando la tensione a vuoto, semmai sotto carico.
scusa l'ignoranza, cioe' provo la tensione a motore acceso? e quanto deve 
essere +o-?
grazie

> Non ï¿œ possibile determinare lo stato di carica di una batteria al Pb

No, durante la messa in moto con il carico reale del motorino di 
avviamento, che non deve scendere sotto i 9 volt, oppure a motore 
spento, fari accesi per cinque minuti, la tensione non deve scendere 
sotto i 12 Volt.
Come ho detto, sono misure empiriche, che non ti danno il reale stato 
della batteria, che potrebbe avere comunque la capacitï¿œ dimezzata, 
livello elettrolita scarso, ecc.
A motore acceso, comunque, la tensione ï¿œ di circa 14 volt, a riprova 
non tanto del buono stato della batteria, ma del corretto funzionamento 
del circuito di carica.
Bama

 misurando la tensione a vuoto, semmai sotto carico.
son d'accordo cmq una tensione di 12.3V sta a segnificare che nelle migliori 
condizioni � a met� carica, calcolando che poi quando la vai ad usare ti 
potrebbe proprio non funzionare.
coals 

 coals
12,3 volt a vuoto non significano nulla.
Da quanto tempo era ferma l'auto?
Quanto ï¿œ il consumo di stand-by dell'auto ferma?
Che capacitï¿œ ha la batteria?
Quantio anni ha la suddetta batteria?
A che temperatura ï¿œ sta fatta la misura?
ecc. ecc.

 ecc. ecc.
bama ti posso rompere le scatole vista la tua esperienza?
Sto dando una rinfrescata ad una batteria di 9 anni che ancora fa il suo 
sporco lavoro su un BMW.
Allora � sigillata.
Tensione 12.3V, co sti freddi da qualche accenno di vecchiaia.
Cmq ora la sto ricaricando con alimentatore da 13.8V e appena attaccato non 
assorbiva pi� di 1A, ora dopo 6 ore stiamo intorno ai 250 mA.
Ho anche un alimentatore controllabile in V e I.
Che dici per provare posso mandargli 14.4V e se si lasciargli la corrente 
che assorbe (tanto sar� poca cosa) o regolo anche questa.
grazie!
coals 

 coals
13,8 ï¿œ la soglia minima del primo livello di carica, l'ideale ï¿œ 2,45 
volt per elemento per qualche ora, quindi poco piï¿œ di quello che quello 
che dicevi tu.
Comunque ha nove anni: ï¿œ un pï¿œ come sperare nel viagra a 90 anni.
Con ogni probabilitï¿œ le lastre di piombo spugnoso sono ridotte ad una 
velina, ovvero c'ï¿œ il rischio che ceda in un momento qualsiasi, anche 
in piena estate.
Bama

 piena estate.
Si lo so! :(
Per� vediamo un p� come si comporta ancora, un paio di cavi ce l'ho.. non � 
molto ma cmq.
grazie!
coals 

 (stacco il -,stacco il +, attacco il carica)
pur considerando la bassa temperatura, 12,34V a veicolo spento 
da oltre 10 minuti la batteria ï¿œ sicuramente giï¿œ di corda, al 
limite dello "scarico". ï¿œ probabile che riesca anche ad 
effettuare tre avviamenti consecutivi, ma non le fa certamente 
bene, soprattutto se dopo viene ricaricata con un uso di pochi 
minuti
per ricaricarla da ferma ï¿œ sufficiente staccare un polo, 
preferibilmente il positivo
Fabio
-- 
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 preferibilmente il positivo
Perchï¿œ cosï¿œ il piï¿œ ï¿œ fatto?

 Perchï¿œ cosï¿œ il piï¿œ ï¿œ fatto?
perchï¿œ cosï¿œ non interessi i circuiti del veicolo, mettendoti al 
sicuro da qualsiasi cosa possa accadere dal/al caricabatteria
il danno peggiore interesserï¿œ la batteria, il componente meno 
costoso e piï¿œ facile da sostituire
;-)


 Fabio
Perchï¿œ staccare il positivo quando sulle auto si stacca sempre il 
negativo? ( il motivo ï¿œ ovviamente ï¿œ percgï¿œmentri lavori sul polo 
negativo, se ti scaqppa la chiave verso massa non succede nulla, e 
neppure quando successivamente staccherai il positivo in quanto ormai 
laq massa ï¿œ isolata.).
Ma perchï¿œ staccare la batteria dal circuito ( con conseguente reset dei 
tutto ) qwuando un caricabatteria ï¿œ assimilabile all'alternatore ?
Quali danni puï¿œ fare il caricabatteria?
Vogliamo supporre che per qualche arcano motivo tenda a fornire 
tensione piï¿œ alta di 15 Volt?
C'ï¿œ sempre la batteria che fï¿œ da diodo zener.
Vogliamo supporre che si guasti la batteria e che contomporanemente il 
caricabatteria si inventi tensioni piï¿œ alte o fornisca alternata e che 
il suo fusibile per qualche arcano mistero non salti?
Beh, allora ï¿œ meglio andare a farsi togliere il malocchio..

bama ha scritto:
CUT
a parte il malocchio ï¿œ tutto giusto, ma hai dimenticato due cose:
1) non puoi dire a priori che la piastra diodi funzioni 
correttamente, per cui applicare un generatore di tensione 
potrebbe significare un bel botto
2) il caricabatterie ï¿œ connesso alla rete 220V: chi ti assicura 
che in caso di guasto sia realmente isolato dalla rete? anche in 
questo caso il botto ï¿œ assicurato, insieme ad un danno che puï¿œ 
risultare quantificabile in molti zeri
meglio lasciare un solo elemento "in pericolo", sacrificabile a 
basso costo.
l'unico reset che avviene oltre l'orologio ï¿œ la memoria a breve 
della centraline motore ed eventualmente di quella del cambio 
automatico/robotizzato: non mi sembra un problema, dato che la 
prima fase (quella piï¿œ consistente) dell'autoapprendimento dura 
mediamente 20-30 minuti di guida


 Fabio
La batteria ï¿œ il piï¿œ grosso diodo zener che esista, non permette che la 
tensione super in ogni caso i 15 volt.
I trasformatori isolano, lo hanno sempre fatto, non esiste che un 
primario si metta in contatto con un secondario: se hai dubbi su questo 
ti consiglio di non subire mai interventi chirurgici, prendere in mano 
il jack del telefonino, ecc...
Certo, uno puï¿œ anche andare a passeggio con il cane ed un casco 
integrale in testa che male non gli farï¿œ.....

 primario si metta in contatto con un secondario
certo certo.. dillo quelli dell'ENEL che hanno sparato il 20kV 
nella rete per un guasto al trasformatore in cabina (danni per 
un milioncino di euro in tutta la zona, bruciati tutti i 
condizionatori, frigo, TV, allarmi, telefoni, modem, scaldabagni 
eccetera)
cosa ti dï¿œ tutte queste certezze?
lavori all'istituto di statistica?


 Fabio
No, all'Enel, appunto, da long long time.
Quando non si sanno le cose, conviene limitarsi a leggere.
QRT