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Titolo: Scarico sull'A4 2.5 V6 TDI

Ciao a tutti!
Venerdì ho deciso di montare un terminale di scarico ITC (del quale ero
gia in possesso) sul mio V6 TDI 24v da 150cv. Premetto anzitempo che
l'anno scorso avevo provveduto a rimappare la centralina presso la All Car
Racing di Roma ed i cv erano saliti ad oltre 180 (così dichiarava il
riscontro sul banco a rulli). La velocità di punta era dunque salita a
c.ca
 250 km/h, per poi scendere a 240 con 205/55ZR16, distanziali e
sottoparaurti anteriore.
Dopo il montaggio del sopracitato terminale, la velocità è scesa
ulteriormente di qualche km/h (3 o 4 al massimo) ma ho guadagnato
qualcosina in ripresa. Così mi va bene (della velocità di punta non me ne
frega tanto), ma... Ancora non sono soddisfatto!
Il mio quesito è dunque il seguente:
Siccome la rumorosità dello scarico non è cambiata per niente (bensì non è
omologato), non ho potuto far a meno di notare che, nella parte centrale
dell'auto, vi alloggia un'ulteriore marmitta ENORME.
Se tale marmitta venisse eliminata (collegando il tutto con un semlice
tubo diretto od un flessibile), secondo voi non sarebbe meglio?
Aumenterebbe troppo la rumorosità dello scarico?
Seguendo i consigli dei miei compaesani, dovrei toglierlo... Voi che ne
dite? Almeno qualche "rumorino" in più lo vorrei!!!
Grazie per i futuri consigli   ;-)
(P.S. - Però il catalizzatore non lo tolgo)
-- 
PASQUALE,
AUDI A4 AVANT 2.5 V6 TDI '99 150cv (ora 187),
LANCIA FULVIA 1.3 V4 '71 85cv,
YAMAHA YZF R1 '00 150cv (ora 161)
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ab...@newsland.it

 YAMAHA YZF R1 '00 150cv (ora 161)
ciao!
-- 
Nicolo' - (22y,136hp,VE) - proud member of I.D.A.
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)


e una caratteristica del motore diesel.. anke con un tubo dritto la
rumorosità non aumenta di molto.. rimane simile all'originale.. se hai la
mappa sentirai un pochino di piu il fischio della turbina ma niente di piu

 sottoparaurti anteriore.
250km/h con "solo" 180cv?? Cavolo, che cx ha l'A4?!? Tenendo conto che in
genere per fare i 250 servono più di 200cv. tanto per citarne una la 147GTA
250cv si ferma a 246km/h.
In teoria dovresti essere sui 225km/h di vel.max. (come la mia 330xd)
-- 
Francesco (23, 103 - 184, CO)
Rover 214Si blu
Bmw 330xd touring nero
**-- GUARDA LE MIE FOTO (rally e non solo..)
http://members.xoom.virgilio.it/francescoz80/
 --**

 In teoria dovresti essere sui 225km/h di vel.max. (come la mia 330xd)
Non li fa realmente, nemmeno rimappata ....
;-))
--
DiegoŽ  nineleven-MI
www.idanet.net

 YAMAHA YZF R1 '00 150cv (ora 161)
Gnam gnam ;)
(ok ok non dovrei parlare male della mia ex piccolina.. ma questa nuova è
una bomba!)
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 
c.ca
 250 km/h,
ROOOOOOOOOOOOTFL !!!!!!!!!!!!!
Ora andiamo avanti a leggere ..

 ;-))
220-222 fa l'A4 2.5 TDI 180 Quattro .

 In teoria dovresti essere sui 225km/h di vel.max. (come la mia 330xd)
La mia è 2 ruote motrici però! Se non ci credi, quando ti trovi dalle
parti di Frosinone fammi un fiskio...
.. e mantieniti sulla 2^ corsia! ;-)


 mappa sentirai un pochino di piu il fischio della turbina ma niente di piu
Ci hai azzeccato in pieno! Ho operato oggi stesso ed ecco il risultato:
Al minimo dei giri non si sente niente, ma quando supera i 1500 e la
turbina spinge si ode un rumore più cupo del solito (anche quando si va in
rilascio per cambiare marcia). Anche la turbina si sente più del solito...
Nell'allungo non l'ho ancora provata, ma in ripresa qualcosina ha
guadagnato (anche se pochissimo). In un tratto dove prima riuscivo a
raggiungere i 155km/h, ora riesco ad arrivare a 160!
Ciao!!!


 220-222 fa l'A4 2.5 TDI 180 Quattro .
30 cavalli non ti fanno fare 30 km/h in piů.
Tra l'altro dipende. Una delle poche auto che č possibile far *filare* oltre
i 250 con una buona rimappata č la Klasse C Mercedes 270 Cdi grazie alla sua
ottima penetrazione aerodinamica.
Ma non arriverebbe a 200cv .
La A4 soffre di peso e CX non troppo favorevole. In compenso, con una buona
mappa, strapperebbe i tombini da terra .
:)
--
Mustang U.S.A.

 In teoria dovresti essere sui 225km/h di vel.max. (come la mia 330xd)
prendi ad esempio il 270 cdi montato sulla C e sulla E, togli il limitatore
elettronico e poi dimmi se non ci arrivi :)

. e mantieniti sulla 2^ corsia! ;-)
No, non state parlando della pista.
Scusate... posso?
Siete dei dementi.
Una persona che non vuole avere dei morti sulla coscienza.

 Una persona che non vuole avere dei morti sulla coscienza.
In germania č ammesso


 In germania č ammesso
Giŕ perché gli IDANI soo tutti in Germania un giorno sě e uno no, chiaro...
Pena e tristezza.
ROTFL

 Pena e tristezza.
1) Nessuno ti assicura che non sia così
2) A parte questo, continuo a ripetere che in caso di strada libera, in
autostrada sopratutto, con ottima visibilità (cioè 1km circa, e spesso c'è
ben più di un km di visibilità), non vedo problemi a spingere a 200 all'ora.
Una buona macchina, a quella velocità, in 160 metri si ferma. A 200 all'ora
fai 55 metri al secondo. Anche con 1 secondo di tempo di reazione (che se
spingi a 200, spero che stia attento!), in 250 metri ti FERMI. Fermo capito?
Non dico rallenti.. ma ti fermi! E credimi in autostrada 250 metri sono
pochi davvero!
Se poi uno è idiota e spinge quando ci sono altre auto... ok è un pazzo, ma
non direi che sia così pericoloso correre a 200 se ci sono le condizioni...
non credi?
Poi se mi dici che in autostrada se ti attraversa un triceratopo ai 130 lo
eviti meglio che ai 200, io ti rispondo che ai 110 lo eviti ancora meglio,
ai 50 ancora meglio, e che se non usi l'auto ancora meno rischi etc etc....
la sicurezza assoluta non esiste... ma andare ai 200 in strada libera è meno
pericoloso che viaggiare in città a volte!
Ciao da uno che 2 giorni fa ha fatto i 240.... in pista però! (Mores, in
sardegna.. molto bello.. solo un po lento :/)


 pericoloso che viaggiare in città a volte!
Ma sono assolutamente d'accordo, McRae, non era certo questo il punto.
Diciamo che sono infastidito dall'ipocrisia e dalle battutine sulle 
auotostrade tedesche - oltre tutto chi le frequenta sa bene che molti 
tratti sono così trafficati che la velocità media è 110, altri hanno 
limite dei 120 quasi sempre, ecc.
Se ho voglia di provare la vmax della mia auto sulla TO-AO senza 
traffico, so benissimo di poterlo fare in tutta sicurezza...
Resta il fatto che il nostro CDS non lo consente... nemmeno se fai il 
gran battutone originale di chiamarla Torinen-Aosten!
Come avrai capito, non ce l'avevo con te (anche se rileggendo mi accorgo 
che così poteva sembrare).
Saluti autostradali,
ROTFL

 accorgo che così poteva sembrare).
Tranquillo ;)
Ciao!


 In teoria dovresti essere sui 225km/h di vel.max. (come la mia 330xd)
Si, dai, è come la storia che le Fabia 1.4 TDI fanno 190Km/h
effettivi......ROTFL
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear

 AUDI A4 AVANT 2.5 V6 TDI '99 150cv (ora 187),
Uhm.....tu sostieni che con un'A4 vecchia (rispetto alla nuova è un pò
peggio come cx), con un motore a 180CV viaggi a 250Km/h?
Allora ci sono varie ipotesi:
-hai il tachimetro starato fuori maniera
-racconti una balla
-hai guadagnato 28Km/h sostituendo i rapporti del cambio
La tua auto era data per 222Km/h, la 2.8 V6 30V (193CV) per 234Km/h e la S4
2.7 Biturbo 250Km/h.
Che la tua faccia i 250Km/h non ci credo manco morto.


 Che la tua faccia i 250Km/h non ci credo manco morto.
Dipende dalla discesa!
Una discesa del 10%, su un'auto da 1600 kg che viaggia a 200 km/ora 
equivale a una potenza aggiuntiva di 120 cavalli.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 traffico, so benissimo di poterlo fare in tutta sicurezza...
La To-Ao è un ottimo pezzo per provare la velocità massima...Una Lybra SW
1.9 Jtd ha toccato di tachimetro i 215...(direzione Milano)...probabilmente
con la Seicento farei i 180 :-DDDDDD
Forse meglio ancora è la Colico-Lecco...peccato per i salti e le curve
bastarde :)
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

 bastarde :)
La Colico Lecco ha una pavimentazione del tutto inadeguata e non garantisce 
visibilità sufficiente.
Per contro, poco prima di Lecco venendo da Colico c'è una bella discesa, in 
cui faccio i 140 con la ZX in folle (provato varie volte).
Attaccando il motore.....


 Attaccando il motore.....
Quella in galleria? Mostruosa...:-)


 Quella in galleria? Mostruosa...:-)
Quand'ero giovane e tarro (ora sono solo tarro) avevo provato la velocità 
massima della Lancia HPE 1600, su quel tratto.
Ero arrivato quasi... a 0, nel senso che il tachimetro era uscito fuori 
scala (max 200) e il contagiri indicava più di 7000. Mi sono fermato solo 
perchè mi servivano tutt'e due le corsie per stare in strada.
Con la Dyane ho passato i 160.


 La To-Ao è un ottimo pezzo per provare la velocità massima
Eeeeh? In che tratto scusa? Il tratto che faccio io spesso (Ivrea-Chatillon
qualche volta fino ad Aosta) non mi sembra "da tirate"...
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
___________________________________________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli l'ESP per rispondere in privato

 La To-Ao è un ottimo pezzo per provare la velocità massima...
La scelta non era casuale. Anche se non supero mai i limiti, l'occhio mi 
dice quali sono le strade in cui si potrebbe andare più veloci... anzi 
mi dice proprio che velocità sarei in grado di raggiungere con la mia 
auto, se volessi.
ROTFL

 solo perchè mi servivano tutt'e due le corsie per stare in strada.
Trovavi instabile la hpe in veocità? Anche a posto come ammortizzatori? 
E con quale gommatura?
ROTFL

 qualche volta fino ad Aosta) non mi sembra "da tirate"...
Ovviamente lì è meglio non esagerare, ma nel tratto di pianura (da Ivrea 
a Torino) è perfetta.
ROTFL

 E con quale gommatura?
175/70-14 Michelin MXL.
In seguito li ho sostituiti con i 185/65-14, due P600 davanti e due MXL dietro.


 30 cavalli non ti fanno fare 30 km/h in più.
Scusa, ma sei scemo ?
Ho detto 222 per precisare, mica per dire ke fa 250 .
Si benissimo ki fa i 250 e ki no .

 .. e mantieniti sulla 2^ corsia! ;-)
Anke la E320 CDI di un conoscente segna 270 . E lui crede ke ci vada .
In realtą son 245 e basta .

 In seguito li ho sostituiti con i 185/65-14, due P600 davanti e due MXL
dietro.
Mammamia!!!  :-ooo
PAURA le MXL :-((((
;)
--
DiegoŽ  nineleven-MI
www.idanet.net

 PAURA le MXL :-((((
Hehehe.
Ma c'era di molto peggio all'epoca!
Si parla di parecchi anni fa... fine anni 80.
Il mio gommista si chiamava autodemolitore, andavo lŕ a prendere le gomme. 
Quindi erano tutte gomme dei primi anni '80. I 185/65-14 li avevo tirati 
giů da un'Alfetta.
Bei tempi!



Spiegare meglio, grassie ;) potrebbe interessarmi :D
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

Arieccomi!!!
Volevo soltanto dire gli ultimi rilevamenti effettuati dopo il montaggio
dell suddetto terminale ITC (non omologato) e l'eliminazione del centrale:
Il rumore è cambiato. Si sente non appena metto in moto, dopodichè a
minimo tutto è come prima. In movimento invece si sente un rombo più cupo
del solito e, non appena si pigia, aumenta notevolmente (anche il fischio
della turbina). Logicamente non quanto alle macchine a benza... ;-)
I rilevamenti tecnici invece sono i seguenti:
Sul tratto nel quale riuscivo a beccare i 155 km/h adesso tocco i 160 km/h
in 5a marcia (la 6a non faccio in tempo ad insaccarla, il clima è piovoso
e le gomme sono al 30%).
Per quanto riguarda la velocità max, 215km/h il 5a marcia e 240km/h in 6a
marcia (il tutto tachimetricamente parlando). Il tratto è pianeggiante e
la prova l'ho effettuata sia all'andata che al ritorno.
Per il resto non ho nulla da aggiungere... Fino al giorno in cui non andrò
a ri-trovare il buon Giorgio presso la Domo Race e cambiero gli
intercooler e la turbina (modificata).
W IL DIESEL!!! ( e qui mi piglio ogni opinione :-P )...
-- 
PASQUALE,
AUDI A4 AVANT 2.5 V6 TDI '99 150cv (ora 187),
LANCIA FULVIA 1.3 V4 '71 85cv,
YAMAHA YZF R1 '00 150cv (ora 161)
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