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Titolo: [Tagli Volkswagen] Medicina amara

[da 
www.quattroruote.it
]
(13/02/2006)
"Nei prossimi tre anni, circa 20.000 addetti diretti e indiretti del Gruppo 
saranno coinvolti nel piano di ristrutturazione". Con queste parole, il 
presidente del gruppo Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, ha annunciato le 
decisioni del consiglio di Sorveglianza della società, che ha così adottato 
il più drastico piano tagli di sempre.
A molti, però, non è sfuggito il fatto che a novembre del 2004 l'azienda e i 
sindacati tedeschi avevano raggiunto un accordo in base al quale la 
Volkswagen avrebbe garantito gli attuali livelli di organico in Germania 
(103.000 dipendenti) sino a tutto il 2011, in cambio di un congelamento 
biennale dei salari. Il Gruppo, quindi, ha dovuto precisare che 20.000 
esuberi non significano altrettanti licenziamenti: il provvedimento parla di 
dimissioni incentivate, prepensionamenti e trasferimenti ad altre attività. 
Sembra che il programma riguarderà soprattutto lo stabilimento di Wolfsburg 
(quello principale), dove sono impiegate circa 50.000 persone.
Licenziamenti o dimissioni, la tendenza è chiara: si tratta di un autentico 
"pugno di ferro", adottato proprio nel momento in cui, al consiglio di 
Sorveglianza, era presente per la prima volta Wendelin Wiedeking, il capo 
della Porsche, diventata azionista di maggioranza della Volkswagen. Con il 
disimpegno dello storico ex-presidente, Ferdinand Piech, che lascerà nel 
2007, le strategie dell'azienda sono nelle mani di Pischetsrieder, Wolfgang 
Bernhard (responsabile del marchio principale) e anche di Wiedeking.
Secondo gli analisti, il colosso tedesco deve necessariamente ridurre i 
costi, o adeguarli alla vera capacità di utilizzo delle fabbriche; quella di 
Wolfsburg, per esempio, viaggia al 75% dell'effettiva capacità.
Contemporaneamente ai tagli, il Gruppo ha anche rese note le cifre del 
bilancio 2005, migliore rispetto alle previsioni: l'utile netto è cresciuto 
del 62% a 1,12 miliardi di euro, mentre il giro d'affari ha registrato un 
aumento del 7,1% (95,3 miliardi) e i profitti operativi hanno segnato un 
+54% (3,1 miliardi); le vendite mondiali del Gruppo tedesco sono aumentate 
del 3,2%, per un totale di 5,24 milioni di veicoli.
-- 
LHM (32, 112/64, VI) 

il più drastico piano tagli di sempre.
La crisi VW è ormai pesantissima .... un'azienda in gravissima
difficoltà ........ sta completamente venendo meno ogni luogo
comune sulla presunta "efficienza" del Made in Germany" .
Esprimo la mia TOTALE solidarietà ai 20.000 addetti di Wolsburg
che saranno mandati per strada da un azienda irresponsabile ed
arrogante ed il mio apprezzamento alla Casa costruttrice Italiana
che, con umiltà,  è riuscita a superare brillantemente una
difficile crisi , con il sacrificio di appena 4.000
prepensionamenti 
(a Termini Imerese).
 __ 
 __ 
Jody
GUIDARE ITALIANO E' UN'ARTE
LEGGI PERCHE' E' VITALE DIFENDERE IL MADE IN ITALY nella web-page "LE ANALISI"
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OGNI DOMENICA DALLE 19.00 ALLE 20.30 SU RCF 97.700 FM
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Ciao,
... ma, come mai questo cinismo?E' una vendetta per quando la Fiat era
in cattive acque?
Ti stai comportando come si comportavano la gente che comprava
"hergestellt in Deutschland"...non sei molto migliore di loro anzi si
aggiunge anche l'aggravante del fatto che tu da estimatore del -guidare
italiano- sai cosa vuol dire, ecco... spero tu la prenda come una
critica costruttiva.. spero tu sia più intelligante, lo spero...
Cià...

 (a Termini Imerese).
Gli industriali tanto sono tutti uguali: non credere che quelli di casa
nostra siano tanto meglio dei crucchi. Che siano 4.000 in una città dove
oltre alla Fiat non c'è niente o 20.000 in un paese che offre qualche
opportunità in più. che differenza fa?

 dimissioni incentivate, prepensionamenti e trasferimenti ad altre
attività.
Della serie: "io non ti licenzio, ti propongo un trasferimento alla filiale
in Alaska"

che, con umiltà,  
E con tutta una serie di governi che l'hanno tenuta a galla per i
capelli.
Mavaffanculo


Hai un nick che esprime una ricerca di originalità, e poi vieni fuori con 
questi luoghi comuni ?
TUTTE le aziende strategiche per l'occupazione, in TUTTE le nazioni 
industrializzate e civili, vengono sostenute nei momenti di difficoltà. E 
non vedo perchè in Italia si dovrebbe mandare in malora un'azienda delle 
dimensioni e dell'importanza della Fiat.
Semplice, tranne il comprenderlo per i tafazzi nostrani....
Ciao
Michele 

 saranno coinvolti nel piano di ristrutturazione" .....
se vuol sopravvivere .... saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/