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Titolo: Panda 4x4 - Neve e Blocco del Differenziale

Salve ragazzi/e
Sto' per acquistare la mia prima 4x4, una Panda 4x4 1.3 Mj Climbing
Siccome il mio utilizzo sarà per andare a sciare, (Cimone - Abetone)
vorrei sapere se mi conviene farci mettere anche il blocco del
differenziale posteriore, oppure non mi serve a nulla ?
Il tragitto che percorrero con la panda sara' il solito che ho sempre
percorso con una normale 2 ruote motrici con le catene.
Quand'e' che il blocco del differenziale posteriore potrò sfruttarlo ?
Grazie mille per le preziose info !!!
Andrea

 ha scritto nel messaggio 
news:1160300441.8...@h48g2000cwc.googlegroups.com...
Andrea
il differenziale posteriore bloccato serve. Aiuta ad avere un po' di 
motricita' in partenza ed aiuta anche ad andare piu' dritti. In curva deci 
vedere tu se lo preferisci ataccato o libero, dipende anche dallo stile di 
guida. Cmq e' un plus sulla neve non da poco 

Quand'e' che il blocco del differenziale posteriore potrò sfruttarlo ?
In qualunque situazione con bassa aderenza al posteriore il differenziale 
posteriore bloccabile ti aiuta molto.
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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cut
vai di panda cross come ho fatto io e vai tranquillo!

Quand'e' che il blocco del differenziale posteriore potrň sfruttarlo ?
Direi che e' un'ottima idea, almeno nell'ottica di fare neve
'impegnativa': un differenziale tradizionale puo' inviare la coppia
motrice solo in parti uguali su ciascun semiasse, quindi se una ruota
gira a vuoto (e quindi non scarica coppia) tu resti fermo (problema al
quale oggi si ovvia mediante i sensori dell'ABS e l'utilizzo mirato
del freno sulla ruota che sta girando a vuoto). Se invece puoi
bloccare il differenziale, pareggerai la velocita' delle due ruote, e
riuscirai quindi a muoverti anche con una sola ruota in presa.
Fermati con la tua auto con una ruota motrice sulla terra e l'altra su
asfalto e prova ad accelerare un po' in fretta: vedrai con quanta
fatica ti muovi e prendi velocita'.. se avessi un bloccaggio sul
differenziale potresti indirizzare tutti i CV sulla ruota che poggia
sull'asfalto.
Elfer

Ho capito, il differenziale ce lo metto ;)
Ditemi un'ultima cosa
c'e' diffrenza tra il blocco del differenziale che offre come optional
la 1.3 Climbing MJ
e quello di serie sulla Cross ?
Grassssssssie !
ZIZU

la 1.3 Climbing MJ e quello di serie sulla Cross ?
Non conosco i modelli, ma se la descrizione e' la stessa direi proprio
che trattasi dello stesso accessorio.
Elfer

Elfer ha scritto:

Allora mi sa tanto che se' e' uguale
Prendo la 1.3 Climbing MJ e non la cross
Grazie mille delle informazioni
Andrea

Elfer ha scritto:

Allora mi sa tanto che se' e' uguale


Grazie mille delle informazioni
Di nulla.
E.

  differenziale posteriore, oppure non mi serve a nulla ?
Il blocco serve se ti impiastri in terreni a chiazze di bassa aderenza (una 
ruota sull'erba a slittare e una ruota sul duro che fa presa), in  tal caso 
eliminare il differenziale ti tira fuori, sia pure rischiando il semiasse 
sotto sforzo. Su un terreno uniformemente innevato a trazione uniformemente 
bassa, il blocco non ti serve.
Potrebbe servire di piu' un diffrenziale a slittamento controllato, ma non 
so com'e' la tecnologia della nuova panda.

Grazie Attilio
Credo di farci mettere anche il blocco del differenziale, non vorrei
trovarmi a dire "Se quando l'ho presa ce l'avevo messo, per 200
euro..."
Ma secondo quando mi danno della mia vecchia punto, potrei optare per
la Cross... :D
Grazie mille
Andrea
Vincenzoni  Attilio, Esq. ha scritto:
