Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ferrari 360 Modena!

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domanda ma una volta scaricato il file dell'audio del motore con che cosa
lo leggo!!
Ciao Gianni


Con RealPlayer se non ce l'hai vai su 
www.real.com
--
Ciao, Davide

lo leggo!!
Se č in Realaudio, col RealPlayer! :-)
http://www.real.com
:-)
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Ciao! B747
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
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e-mail : 
jig...@bigfoot.com
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Avete osservato che il muso della Ferrari 360 Modena assomigli un po'
alla barchetta della Fiat ?
-- 
=============The Mastiff==============
mail to:    lcma...@NOSPAMiol.it 
            remove NOSPAM to answer
	    PGP Key available 
ICQ #:      22708030 
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alla barchetta della Fiat ?
Eh si, anche il motore è simile. >:-OOOOO
Non diciamo eresie!!!
HM37
145Q Driver

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se lo dici tu.... ;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

 145Q Driver
-- 


se lo dici tu.... ;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
E' la cruda verità..........:-((((
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
-------------------------------------------------------------


 145Q Driver
Mi volete spiegare perche' la Ferrari e' intoccabile! E' vero che e' un
pezzo della storia dell'automobile, pero' tutti possono essere criticati.
Del resto il grande Enzo una volta disse che la Ferrari non avrebbe mai
avuto "il carro davanti ai buoi", ovvero il motore
posteriore............ed intanto le Cooper battevano tutti con 100hp in
meno!Ho letto di prove in pista dove la NSX gira negli stessi tempi della
F550 che ha 200 hp in piu' e a proposito di estetica le prese d'aria
anteriori di Ferrari Testarossa, F348 e F355 sono assolutamente FINTE,
dietro c'e' un pannello nero con le viti di fissaggio ben in vista.
La 360, pur bellissima, mi sembra una copia arrotondata della Mc Laren F1
! Soprattutto le prese ant. e il lunotto post. trasparente. Ironia della
sorte poi la F1 e' stata ispirata dalla Ford GT 40 che batte' la Ferrari a
Le Mans.
Vedi  
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/8837/
Io ritengo che non esistano intoccabili, ma ognuno contribuisce, nel bene
e nel male a migliorare le cose, in ogni campo,
Che ne dite ?? ...Scanniamoci dunque per la rossa.
Pietro T.
Elise-Prelude V-TEC Driver

circolare. Può darsi che questo racchiuda un pò di roba......lo spero.
Correggo...da foto degli interni oltre al contagiri  centrale e al
tachimetro sulla sn, a dx ci sono altri tre piccoli strumenti
circolari....temp acqua,olio e il terzo per la pressione dell'olio
Nott
Icq# 22868749
email : 
cmacc...@iol.it

>dietro)..:-)))
Un sound fantastico, dalla prova di TG2 motori si sentiva benissimo
(hanno fatto bene a tenerlo alto :-PPPP). E poi sembra veramente
incollata a terra. Come vorrei essere Bertuzzi :-(((((
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Mi volete spiegare perche' la Ferrari e' intoccabile!
Nessuno e' intoccabile. Ma non vedo come si possa paragonare un 4 cilindri da poco piu' 70
cv/litro con un 8V da oltre 110 cv/litro.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Cogito, ergo zoom
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
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Ultimo aggiornamento: 01/03/99

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>>>>>>>>>>>>>>>>>

 Ultimo aggiornamento: 01/03/99
Come faccio a mettere la foto dei miei due bolidini ?
Saluti. Luca.


???? ;-DD
Magari :-DD Mi sarei fatto pagare in natura :-)


Mi volete spiegare perche' la Ferrari e' intoccabile! 
Concordo con te con la somiglianza con la McLaren F1, però ci sono dei
contenuti tecnici spettacolari. Dal V8 3600 da 400 Cv al cambio
sequenziale, alle sospensioni elettroniche ecc. ecc. Vorrei tanto
provare Porsche e Ferrari insieme per decidermi del tutto sul mio
"tifo", ma ancora non ci sono riuscito. 
La 360 Modena mi sembra riuscita bene di primo acchito, anche se non
sembra la "piccola" della Ferrari come poteva essere la 208-308 o la
348. Forse non volgiono più avere modelli veramente "entry-level". 
Proprio oggi, osservando al semaforo una bella Boxste nera, pensavo
alla sorte dei modelli più piccoli delle case più prestigiose: ricordo
la 924 e la 944, e anche la 968 Cs, ultimo tentativo di versione a
basso costo (relativo) della Porsche. Se mettessero un tetto rigido
alla Boxster e qualche rifinitura in meno, potrebbero secondo me fare
la vera macchina interessante sotto gli 80 milioni (quindi usata sotto
i 50 tra un po' :-PPPP). Eresia ?


Ciao! B747
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
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

Clio16V Driver


 ................................. "entry-level".
Sono della stessa idea. Mi sembra che oggi le auto sportive stiano
diventando sempre piu' di lusso. Si e' perso di vista il puro divertimento
della guida offerto a tutti. Se pensi che guidare sentendoti un tutt'uno
con la macchina arrivi ad una conclusione: l'unica vera auto sportiva
"entry-level" e' l'Elise. Dall'Elise in su c'e' maggior peso, maggior
cilindrata e costo, ma diminuizione della purezza di guida. Lo so sono
malato, ma vorrei che la provasti, ti bastano pochi metri e ti senti un
asso di F1 o Le Mans. Penso che il povero Colin Chapman lassu' sia pieno
di gioia perche' i suoi uomini hanno ripotato tra noi il suo spirito e
amore per l'automobile.
Ciao Pietro T.
Elise - Prelude V-TEC driver

Come faccio a mettere la foto dei miei due bolidini ?
Manda pure dei jpeg nella mail in signature.


"entry-level" e' l'Elise. 
Ci pensavo oggi in macchina !! 
LA Elise è un esempio di vera sportiva entry level. Se esistesse una
Elise leggermente più "vivibile" nel quotidiano sarebbe la macchina di
molti di IDA IMHO. Lo so che rifinita meglio si snatura un po', però
quando penso ad una macchina da tutti i giorni, pur se sportiva, cerco
un minimo di fruibilità. Per questo stravedo per la 911.
Mi dici come sei arrivato all'acquisto della Elise, magari capendo
anche da che macchine venivi ?
(Te lo dico anche perchè tempo fa si fece un bellissimo post con le
varie "storie" delle auto guidate da tutti.)
In questo caso vorrei capire come hai scelta la Elise e cosa altro
avevi in mente.


i 50 tra un po' :-PPPP). Eresia ?
Secondo me si tratta di precise scelte del marketing Ferrari. Non conviene
produrre macchine a "basso costo" perchè tanto hanno un tetto di produzione
che sembra non debba essere sforato. Con questo tetto non rischiano di avere
macchine invendute e quindi non è necessario calmierare più di tanto i
prezzi. Inoltre credo che sia più giusto confrontare la 360 con la 911 più
che con la Boxster. In questo caso la 911 ha un prezzo più accessibile, ma
sicuramente non ha i contenuti della 360.


>>>>>>>>>>>>>>>>> (io invece no ;-PPP)

;-)))
Traditore !!! E io che ti volevo proporre l'acquisto di una Lupo 1.4
per fare gli scemi sul filo dei 180 :-))))


Già, l'uomo più fortunato del mondo...perlomeno dal mio punto di vista..:-))
Quello "gode" quando lavora :-)) Però in generale un collaudatore a
quei livelli fa un lavoro fantastico. Tieni conto che il suddetto poi
ogni tanto si mette anche alla guida delle versioni da corsa....:-PPPP


Ferrari si conferma inarrivabile....:-))
Certo. Il motore non si discute. Se vuoi il massimo la 360 č su un
altro pianeta. Perň costa quanto la futura 911 Turbo :-)


contagiata dalla moda di ridurre al minimo la strumentazione????
La Ferrari ha sempre avuto interni che fanno pieta', e con la 360
conferma la sua linea: bella carrozzeria, motori finalmente affidabili
e interni pietosi :)
Saluti.
----------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!

alla barchetta della Fiat ?
Gia': stesso numero di gruppi ottici... ;)


Mi volete spiegare perche' la Ferrari e' intoccabile! E' vero che e' un
Sono molto d'accordo. Mi sembra che quando si parla di Ferrari sia
come quando si parla di McIntosh o Nakamichi per quanto riguarda
car-hi-fi: tutto quello che fanno, per quanto brutto/stupido/opinabile
e' automaticamente la scelta migliore e gli altri sono cocomeri
perche' non ci hanno pensato...
Ad esempio sento parlare di "cruscotto stile anni 70": non e' anni 70,
e' che non li hanno ancora cambiati dagli anni 70... Le bocchette
dell'aria delle Ferrari prima della 360 --quelle della 360 non le ho
viste-- sono le stesse che usa l'Alfa e che usava la Lancia nel 1979
nella Beta Trevi che avevo... Il cruscotto e' spoglio, brutto,
spartano e se fosse in un'altra macchina sarebbe pietoso, ma essendo
Ferrari e' "bello e stile retro'"... La potenza del marchio...
Per tornare indietro di qualche modello, vogliamo ricordare i
finestrini in plexiglass a scorrimento orizzontale che venivano
montati su alcune F40?


Ferrari-estimatote, preferisco la Lamborghini mille volte.
Della Mitica Diablo!!! Quello si' che e' il mio sogno... Chissa' che
non riesca a vederne una dentro dal vivo una volta nella vita... Poco
tempo fa ho incontrato una Countach Anniversary con alettone
posteriore matrimoniale ;) Decisamente bellissima anche dopo tanti
anni...
Per ora i miei contatti con le Lambo si sono limitati ad avere
bruciato una Diablo VT in ripresa fino ai 200 circa in motore al
casello di S. Lazzaro a Bologna... Una discreta soddisfazione, devo
dire :P


montati su alcune F40?
Erano un optional come i sedili sportivi e il cambio ad innesti frontali, ed avevano una
lora funzione ben precisa di alleggerimento. Forse la Ferrari avrebbe dovuto mettere in
listino uno scaldavivande elettrico ?????
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 07/03/99

Ciao !!!!!
Saluti!


 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: Farfignewton: a long way til the next cookie.

e interni pietosi :)
????Pietosi ?? Ma le recenti 456 e 550 Maranello non ti piacciono ?
Pelle, alluminio, la griglia del cambio, i pomelli tondi cromati....
Capisco se parli di qualche modello più storico (anche se a me sono
sempre piaciute), però adesso....


dire :P
Scusa ma dubito che quello stesse tirando, al massimo alitava sul gas
:-DD


montati su alcune F40?
Volgiamo ricordare che la F40 è nata come una sportiva estrema e che i
finestrini scorrevoli in plexiglas sono da decenni sinonimo di gare e
alleggerimenti voluti per le prestazioni ? E comunque hanno fatto
anche una serie con i vetri tradizionali. Ma la "vera" F40 è proprio
quella con i finestrini laterali, proprio perchè è nata intorno ai
478Cv che ha in corpo IMHO.


disinseribili.
Ci sono vetture dalle caratteristiche sportive con un notevole grado di comodita' come per
esempio la BMW M5, quindi ciascuno sceglie in base alle sue preferenze. Le Ferrari hanno
caratteristiche di interni diverse. E credo che difficilmente vedremo una vettura di
Maranello, con inserti in radica.


Clio16V Driver
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
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

????Pietosi ?? Ma le recenti 456 e 550 Maranello non ti piacciono ?
Pietosi e' in effetti un termine un po' forte, ma non e' che la 355
avesse un gran interno... Le 456 e 550 devo ancora guardarle per bene:
dal vivo non ho ancora avuto il piacere, mentre la 355 si'.


C'era allo Smau '98 :))) 
Cacchio... Lo sapevo che dovevo venire...
Gia', ma poi non tornavo piu' a casa ;D


:-DD
Hihihi :) Bella battuta... Gia'... Vai a chiederlo anche a quella 550
che ho perso nello specchietto sull'autobrennero entrando al casello
di Ora... :) Poi io ho il limite autoimposto dei 200 e li' mi fermo,
pero' fino li' non c'e' storia... Sai che col Kawa si esce nel km da
fermo ai 269.8 e si fa 0-100 in 2.2 --quest'ultima in prima :)--?
Saluti.


Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
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Texas Rangers
ciao!


Gianni "BugBarbeq" Rondinini


:-DD
Penso che Gianni stia parlando della ZZ-R :-)
CIao!
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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cruscotto... :
La mia passione sfegatata per Porsche mi porta a non essere d'accordo,
č vero che se lo sono fatto durare, ma per me ha fascino. E un po'
disordinato ma č completissimo.


dal vivo non ho ancora avuto il piacere, mentre la 355 si'.
La 355 a me sembra ottima, però è vero che ricorda i modelli degli
anni ì70 come impostazione. Vai a fare un giro sul sito della Ferrari
e guarda gli interni di 456 e 550, poi dimmi :-)


fermo ai 269.8 e si fa 0-100 in 2.2 --quest'ultima in prima :)--?
Ma con la moto o con la Calibra Turbo ???? Con la moto non posso
saperlo, sono totalmente ignorante in materia, ma che con la Calibra
di serie tu faccia (come dice Crono) i "garini" con le Diablo...:-)))


Ma la 911 Turbo riuscirà a stare davanti alla 360 ?????
Suppongo che avrà più di 400Cv visto che la vecchia nasceva con 408 ma
la stessa porsche ha venduto (a caro prezzo) il kit ufficiale per
arrivare a 430Cv e 450Cv con garanzia pari al nuovo !!



Purtroppo lo so e devo dirti che da passeggero non č affatto
piacevole.
Con un mio amico da manicomio criminale siamo arrivati a 270 su una
statale, la mia piů grande paura era quella di svenire e mollare la
presa.
Saluti
Flex

Flex


e guarda gli interni di 456 e 550, poi dimmi :-)
Ma se poi rimango della mia idea, te la prendi? :)
Saluti con l'impianto che quasi quasi suona :)


di serie tu faccia (come dice Crono) i "garini" con le Diablo...:-)))
No, no, intendevo in motore... Ci mancherebbe che con il Calibrezio mi
mettessi a fare le gare... Non gareggio nemmeno con le Panda... :)
Col Kawa, invece, quando mi lanciano una sfida... ;)


presa.
A quella velocita' dubito che potresti lasciare la presa :)
Con passeggero la max velocita' che ho indicato e' stata una virgola
meno dei 270, ma eravamo in autostrada. Per strada credo che siamo
arrivati sotto i 200 di poco.


Penso che Gianni stia parlando della ZZ-R :-)
Gia' :)


Maranello, con inserti in radica.
Perfettamente d'accordo.
Saluti con l'impianto che quasi quasi suona :)


interni della Mazda RX7 per restare sulle Jap !!!
Ho un amico che ce l'aveva, ma non l'ho mai vista dentro.
Saluti con l'impianto che quasi quasi suona :)


arrivare a 430Cv e 450Cv con garanzia pari al nuovo !!
Secondo me sono due auto fantastiche (anche se preferisco la rossa), ma a
prescindere da potenze ecc. ecc. io ritengo che su una macchina del genere
sia meglio un motore aspirato......Il turbo mi sembra poco gestibile senza
un buon aiuto "elettronico" non pensi ????


Perfettamente d'accordo.
Pero' non ti arrabbiare se ti dico che fra una M5 e una F40, io fuggo sbavando con la
Ferrari.... ;-))))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 09/03/99

della macchina.... Almeno da svegli riuscivi a stringere..... :--DDDDD
Se fosse stata una macchina la cosa sarebbe stata diversa ma su una
moto su cui si era saliti dicendo" fammi fare un giretto ma faaai
piaano" č ben diverso. :))
Saluti
Flex

Ma se poi rimango della mia idea, te la prendi? :)
Tranquillo, č solo che almeno una volta per me vanno visti :-)


un buon aiuto "elettronico" non pensi ????
Le vecchie 911 Turbo sono, in effetti, dei missili ingovernabili per
molti, a causa di una nervosità congenita. E concordo con il fatto che
un 3500 V8 tirato non ha nessun complesso di inferiorità. A me
affascina molto la complessità meccanica, ed il carattere dei motori
turbo, ma non ho mai avuto il piacere di guidare aspirati oltre i
2000cc. Ho fatto un giro da passeggiero su una AR Montreal e la coppia
mi ha sbalordito. Ogni accelerata dava al muso una impennata e
sembrava di essere su un motoscafo più che su un Coupè :-)))
La nuova 911 Turbo comunque penso sarà ancora 4x4 e quindi capace di
gestire le potenza in maniera più efficace rispetto alle posteriori.
Inoltre oggi i turbo sono molto meno scorbutici. NOn oso pensare cosa
fosse avere il motore che di botto andava in coppia a metà curva con
una 930 4 marce !!! :-))


Tranquillo, è solo che almeno una volta per me vanno visti :-)
Faccio il possibile allora: mercoledi' sera faccio un salto sul sito
Ferrari.
Saluti.


piaano" č ben diverso. :))
E, kakkio... Se gli hai detto cosi' gliel'hai servita su un piatto
d'argento ;)


Ferrari.... ;-))))
Aspetta: tra una M5 e una F40 c'e' una bella differenza... Pero' tra
una 360 e una 360 con un cruscotto curato come una M5 --senza radica,
ovviamente-- prendo la seconda.


una 930 4 marce !!! :-))
Ho appena letto che la nuova 911 Turbo avrà qualcosa come 480 cv.......credo
che se non addomesticheranno per benino il turbo anche con la traz.
integrale la macchina sarà un bel pò impegnativa da guidare. Molto
onestamente io credo che se dovessi portare una 360 Modena sarei più che
altro emozionato e attento a non fare casini, ma non credo che avrei una
grossa paura. Mentre al volante di una 911 Turbo credo che avrei paura. Se
nonaltro perchè la turbina, per quanto addomesticata, farà lo stesso sentire
la sua presenza in termini di entrata in coppia e se non sei subito pronto a
riprendere la macchina e a controllare un'eventuale sbandata c'è da farsi
male. Questo ovviamente tenendo conto che la guida non sarebbe proprio
turistica.


ovviamente-- prendo la seconda.
Io invece, continuo a preferire la prima. Mi sembra piu' nello spirito della Ferrari. 
Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 13/03/99

solo quando la riporto a casa ;D
Io se esco con Alessia Marcuzzi, dopo le ci vuole a lei un ingegnere
per ricalcolarle il cilindro secondo le nuove dimensioni :-)))))
--
Crononauta
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turistica.
Ma ti rendi conto che quello che dici è pane per gli appassionati ?
:-DD non ti fa sognare una sportiva rude e nervosa ? Lo so che poi
viene da dire "ma sarò capace ??" però è anche vero che raramente la
sfrutti a più dell'80 %, spesso sono macchine che hanno limiti più
alti dei loro padroni, quindi la soddisfazione è quella di avere sotto
il piede 480Cv che in ogni momento posso fare capolino e proiettarti
stile velocità Warp....:-PPP


per ricalcolarle il cilindro secondo le nuove dimensioni :-)))))
Crono !!!!!!!!!!!!! Da Deejay mi aspettavo cose simili, ma tu !!!
:-DDDD 


:-DDDD 
Non ti preoccupare Lorenzo. Alessia ama solo me.....
 ;-)))
Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 16/03/99

Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!
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

Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!
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Spero di essermi spiegato....:-)))
Ho capito benissimo il tuo discorso e in tema di moto ti posso dire
che io al massimo ho provato qualche scooter 50 e già non mi dava
fiducia :-) Sono fissato con le 4 ruote. Però mi piacerebbe provare un
custom...beh, siamo OT :-D


custom...beh, siamo OT :-D
Io con la 911 Turbo da 480 cv un giro lo farei volentieri. Anche sulla
versione GTR da 600 cv. Ma non riuscirei a portarla ad un certo livello e
quindi non potrei assaporarla. Non saprei come far entrare la turbina la
momento giusto per sfruttarla, probabilmente non saprei gestire la turbina.
Trovo più abbordabile un motore aspirato in quanto più lineare
nell'erogazione della potenza. Forse addirittura più facile. E' per questo
che preferire la 360 rispetto all 911 Turbo perchè credo che in fondo sia
più gestibile e quindi più sfruttabile da parte mia.
Cmq mi fà piacere che almeno sulle 2 ruote posso attaccarti sul piano della
velocità pura...:-))))))
