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Titolo: Record di chilometraggio

Vorrei sapere se qualcuno con una Y10 fire 1000 ha percorso piu' di 200.000
chilometri (senza particolari interventi, fatta salva la manutenzione
ordinaria)
Ciao.Alberto.

 Ciao.Alberto.
--
Alex
Visita la bodybuilding page italia n° 1 in Italia :
http://www.geocities.com/Colosseum/Stadium/8943
Il mio numero icq :
11416707


fatto.il
 1.3 i.e. a 150.000 km in mano alla morosa č ancora vivo ma non
vale :
Volevo solo aggiungere che la mia non ne ha fatti 200.000 :
oggi e' a 304.520 !!!! E mi ha portato ancora in ditta !!
Ciao.Alberto.

 Ciao.Alberto.
sicuramente gli hai volutopiù bene di me ;-)
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sicuramente gli hai volutopiù bene di me ;-)
Bella questa :-))))
Almeno in una cosa sono stato fortunato nella vita :-)
Adesso che devo demolirla, mi viene il magone !
Ciao.Alberto.

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ordinaria)
Il FIRE della Panda 4x4 ha grippato 2 cilindri a 106000.
Però io glie l'avevo detto al babbo che era da riguardare perché faceva un
rumore strano!
Ciao
-=PASquA=-

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O gli tiri il collo prima di rottamarla (stile vai a fare lo scemo su
uno sterro o roba simile, non certo per strada....) oppure la usi
finchè non tira l'equoia !!! :-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

finchè non tira l'equoia !!! :-)
Purtroppo tra 10 giorni compie i fatidici 10 anni, e la rottamero', anche
perche' prendere qualche milione prima del 31 luglio non mi capiterebbe mai
piu'. L'ho sempre trattata male, quindi non faccio eccezione, ma non voglio
disfarla senza motivo: dopotutto mi ha scarrozzato per 10 anni e 300.000 Km
, e qualche volta mi sa che mi ha salvato la vita.
Nel weekend gli ho smontato stereo, amplificatori, eq, crossover, e mi
piangeva il cuore :-)
Ciao.Alberto.

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stamattina.
Sarai stato dietro la mia Y, che ormai piu' che a benzina va  a miscela, ed
emette gas che dire tossici e' dire poco :-)))
Ciao.Alberto.

Ciao.Alberto.
Ciao
----***----
Andrea Faoro
andrea...@axios.it
Panda 750 Young

Delinquente!!! ;) Sta attento che non ti scoppi il motore!
Mah, una volta ha preso fuoco (a 120.000) e l'ho salvato con uno straccio ed
una provvidenziale pozzanghera ... e qualche bruciatina ... adesso mi sa che
non ha neanche piu' la forza per grippare :-)
Oggi stavo andando a Lecco e sentivo che strappava un pochino, come se ogni
tanto tentasse di andare a tre. Pensavo una valvola, ed invece mi sono
fermato su una piazzola della superstrada, ho guardato, ed era la pipetta di
una candela che era praticamente spaccata. Fortunatamente, sapendo
l'affidabilita' della mia macchina, mi porto sempre dietro la borsa
attrezzi, cosi' l'ho sistemata alla veloce con un pezzetto di filo del
telefono ed un po' di nastro autoagglomerante. E son andato avanti :-)
Ciao.Alberto.

telefono ed un po' di nastro autoagglomerante. E son andato avanti :-)
E' il grande vantaggio delle macchine con poca elettronica: arrivi a
casa anche con un pezzo di fil di ferro. Se io fossi in te la
tratterei un po' meglio quella povera creatura ;).
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La mia Panda (non Fire, ma il 750 della 127)
?????????????
Ma la 127 non montava il grandioso 903 cc. ad aste e bilancieri??
Dovresti proprio avere il Fire.
Ciao
Franco

tratterei un po' meglio quella povera creatura ;).
Certo, non hai idea di come gli sono affezionato :-)
Ciao.Alberto.

Franco
garantisco che la 127 aveva il "mitico" 903cc ad aste e bilanceri,
alternativamente c'era il 1050 (che non conosco però).
Il Panda era offerto invece inizialmente con il bicilindrico 650cc
raffreddato ad aria (un vero mito indistruttibile!) ex-126, portato a
30 CV (sul 126 ne aveva 25), oppure col 903cc da 45.
Successivamente sono invece stati adottati i 4 cilindri Fire 750 da 34
CV e 1000 da 45.
I vecchi 650 e 903 sono motori che conosco molto bene:
il bicilindrico 650 l'ho avuto sulla 126 di mia madre, e poi l'aveva
anche un mio amico sul 126 detto "Imperiale" (perché era lussuoso
*quasi* come la Rolls-Royce "Imperial Lusso"!!!!) che lo trattava
malissimo, sul tipo: avviamento, imballata, partenza (non sgommando
perché non ce la faceva, ma l'intenzione era quella!), tirata in
mostruoso fuorigiri (40 orari col "pallino" del limite a 30!!!),
metteva la seconda col metodo "KYAIII!", che consisteva nell'urlare
appunto "KYAIIIII" intanto che con uno strattone violentissimo,
saltando sul sedile per fare più forza, si sparava dentro la seconda
con cattiveria immane!
Altra tirata ben oltre il pallino, e via con la terza modello "fresa",
ossia (visto che il sincronizzatore era distrutto e non funzionava
più), si cominciava a premere la leva sull'innesto della terza, che
grattava perché il sincronizzatore era rotto.
Allora si ridava gas e intanto si lasciava la frizione.
Si sentiva un orrendo: "GGGGRRRRRRRRRRVVVVVVRRRVRVVRVRVRCCCRRRRCRONK!"
e la marcia entrava in questo modo...
Questo era il suo modo sistematico di guidare...
Nonostante tutto, per distruggere quel 126 ha dovuto cappottarlo in un
fosso.
Un altro grande esempio di resistenza, il 650 bicilindrico l'ha
offerto sul Panda di un altro mio amico.
Con quel Panda ha fatto cose mitiche: tirava sempre alla morte, con
derapate da rally, impostazioni in acrobazia e staccate da kamikaze,
grazie al ponte rigido a balestre che pesava come la macchina... Poi
uno guardava il tachimetro, e scopriva che si andava a velocità
comprese tra i 40 e i 60 km/h...
Ovviamente, per ottenere una parvenza di accelerazione, anche lui
tirava costantemente a pallino... poi uno crede che i motori che
girano in alto per più tempo siano quelli sportivi!!!!
Una volta, in montagna, si è avventato sul greto di un fiume che un
Pajero avea rifiutato di affrontare!!!! E ce l'ha fatta... a rischio
di spaccare tutto.
Un'altra volta - probabilmente cercando di imitare Bo e Luke in
Hazzard - ha affrontato a oltre 80 all'ora un passaggio a livello
rialzato... è riuscito a staccare tutte e quattro le ruote da terra.
Non vi dico l'atterraggio!
Quel Panda ha tristemente finito la carriera grazie a un disgraziato
meccanico Fiat che, dopo avergli cambiato la frizione, ha pensato bene
di non montargli un bullone di un supporto motore... inutile dire che
il motore è "caduto per terra" in breve...
Han dovuto forare il monoblocco per piantarci un altro bullone e
tenerlo su, in modo da renderlo marciante e risparmiare 4 milioni
all'epoca degli sconti sull'usato per comprare un'auto nuova...
E questo comunque la dice lunga anche sull'assistenza Fiat... vabbé ho
già divagato troppo!
Saluti divaganti!
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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ICQ UIN: 4005815

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|>La mia Panda (non Fire, ma il 750 della 127)
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|?????????????
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|Ma la 127 non montava il grandioso 903 cc. ad aste e bilancieri??
|Dovresti proprio avere il Fire.
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|Ciao
|Franco
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Di motori 750 montati sulle panda ce ne sono stati 2 tipi, se ben rammento:
uno era il motore da circa 34 CV uguale a quello montato sulla SEAT Marbella
quando era ancora FIAT, ed era piu' o meno il motore della gloriosa FIAT
850.
L'altro, il piu' recente, era effettivamente un FIRE di 750 cc di cilindrata
Comunque le prime Panda (le 45) montavano in effetti il 903 cc della 127,
seppure un po' "addomesticato".
Saluti
Luca

 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

aveva montato il 1.3 della Fiesta vecchia sulla Ka...
E ti dirò di più: quel 903 è il vecchissimo 850cc montato appunto
sulle Fiat 850, progettato a fine anni 50 da Dante Giacosa, e
aumentato leggermente di cilindrata!!!!!
Saluti antichi.


 aumentato leggermente di cilindrata!!!!!
Puuuuteennnte!!!! Cioe' ho un motore progettato 50 anni fa!!!
Praticamente se torno indietro nel tempo avro' una macchina turbo dell'epoca...


Puuuuteennnte!!!! Cioe' ho un motore progettato 50 anni fa!!!
Sembra una boiata, ma è così.
E quel motore credo (ma questo non sono sicuro) che viva ancora nella
versione 899 della Cinquecento, con solo la testata modificata per
permettere l'iniezione singlepoint anziché l'alimentazione a
carburatori.
Il 903 da 41 CV so che era sempre quello, l'899 non sono sicuro che
sia il 903 modificato.
Comunque, della serie: "non si butta via niente"...


Dell'alternatore vorrai dire :-)))
Vacca ladra! OK la figura da pirla ormai l'ho fatta... si' ovviamnete
era la cinghia dell'alternatore. Non mi ricordo cosa mi sono fumato
stamattina.
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