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Titolo: richiesta info rover 200 1.4

Vorrei comprare detta auto ....mi piacerebbe conoscere le impressoni di
qualcuno che la possiede o conosce bene...prestazioni..costi di gestione e
manutenzione...eventuali "punti deboli"...

 wrote in message 81lam4$cnf$1...@nslave1.tin.it...



wrote:

Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottadriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

 Vorrei comprare detta auto
Sei proprio sicuro di farlo ora??? Per il modello che ti
piace e' già in corso un restyling... che verrà commercializzato
in Italia tra poco come Rover 25: sei proprio sicuro che ti
convenga acquistare un modello praticamente già fuori
produzione???
A presto!!!,
Eos        (28, 185)

...


 foto....
Trovi un ampio servizio, con belle foto su "auto" uscito il 15
del mese... ancora in edicola! Osservala bene e... decidi! :)


manutenzione...eventuali "punti deboli"...
Sulla serie 200 da un punto di vista telaistico ti posso dire poco:
però ti posso dare una buona notizia, ha molle-ammortizzatori normali
e non ha più quel delirio dell'hydragas della serie 100.
Per quanto riguarda la meccanica, beh oramai un'idea ce l'ho :-) 
(come ormai sanno anche i sassi, ho un 114 GTi, che ha il 1400 16v
della 200 si).
Pregi: 
Motore:
il motore è qualcosa di incredibile, se lo sai usare bene. Una bella
scalata e via, gli piace girare in alto e ti spinge con veemenza
sconosciuta anche a tanti 1800. Se pretendi che spinga a 2000 giri
resterai deluso. Ma questo personamente lo metto alla voce "pregi" ;-)
Non consuma neanche tanto, per fare 103 CV, ugualmente ti permette di
stare sui 12 Km/l nell'uso misto. Forse la 200 sarà un po' più
appannata per via di 200 Kg in più, comunque ugualmente non diresti
che è "solo" un 1400 (sopra i 4000 giri...)
Cambio:
Non so se hanno mantenuto lo stesso della serie 100, non credo. Però
era discretamente buono, forse un po' contrastato nell'uso veloce,
specie nelle cambiate "invisibili" (cioè quelle così veloci che non le
vedi neanche!!!!) e San Limitatore mi ha salvato un paio di sfollate
su 2a.3a. che altrimenti mi sa che sarebbero state disastrose...
Per il resto, io scalo sempre con doppietta e punta-tacco, ma le
uniche (rarissime) volte nelle quali ho dovuto "tirare dentro" una
seconda "alla belluina" è entrata senza fare storie.
Difetti:
La lista, invero, non è corta, volendo essere obiettivi. Si comincia
con l'accessoristica del motore, che non è di grande qualità, almeno
se non hanno provveduto a correggerla (che non credo, perché oramai
quel motore è in produzione da così tanto tempo, che quel che potevano
e volevano sistemare l'avranno messo a posto, il resto rimarrà così,
penso). Personalmente ho avuto problemi con l'alternatore, che dopo
70mila km ho dovuto cambiare. Tra l'altro già a 30mila (dopo 2 anni)
avevo avuto problemi con un cuscinetto dell'alternatore; correttissimi
in Concessionaria me l'hanno sistemato in garanzia riconoscendolo come
vizio di fabbricazione (tra l'altro me l'hanno detto loro che era
difettoso in occasione di un tagliando, e mi hanno chiesto se gli
lasciavo l'auto un giorno in più che lo mettevano a posto). A 70mila
però ha ceduto la parte elettrica (non dava più tensione) e l'ho
cambiato del tutto. Ma forse questo è episodico.
La pompa della benzina pare un difetto già più comune, a me ha
lasciato a piedi a poco meno di 80mila km, e ho sentito altri
lamentarsi di questo fatto.
Infine la guarnizione di testa, croce e delizia di quel motore. Io non
ho mai avuto problemi, e tuttora non consuma un filo d'olio e un
goccio d'acqua. Ma è anche vero che io sono maniacale per far scaldare
bene il motore prima di tirare oltre i 3500, evito se posso le code
dove facilmente l'acqua sale un po' di temperatura fino a far entrare
la ventola, non sforzo mai a basso regime dove si può avere battito in
testa, etc.
Tanti altri, invece, che probabilmente hanno meno criterio specie per
quanto riguarda il riscaldamento, ho sentito che hanno riscontrato il
cedimento della guarnizione di testa.
Questo è quello che ti posso dire.
Comunque non farti spaventare da questa (lunga) lista, vista così
magari potrà sembrare una carretta sempre in officina, la realtà è
diversa e in officina il mio 114 ci è stato molto poco, al di fuori
degli ordinari controlli ogni 10mila km.
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Crononauta
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