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Titolo: 600Km autostrada senza fermarsi, e il motore?

se uno con un piccoli turbodiesel 1.4 si fa 6-7-800km a 130fissi 
in autostrada...
1. il motore soffre? altri organi soffrono?
2. è meglio, per l'auto, fare 1 sosta ogni 300km x mezz'ora?
3. cambia qualcosa se il viaggio si fa in inverno o estate?
grazie

3. cambia qualcosa se il viaggio si fa in inverno o estate?
Le condizioni meteo, la temperatura e l'umidit�.

 1. il motore soffre? altri organi soffrono?
Motore benzina= sound
Motore diesel= chilometri
-- 
...meditate gente, meditate

Mario l'amico del Gatto ha scritto:

..magari ogni tanto alza il piede dall'acceleratore e fai qualche 
centinaio di metri in rilascio per poi riprendere..
cmq avrà piu problemi il guidatore che il motore..presumo
ciao

 3. cambia qualcosa se il viaggio si fa in inverno o estate?
In estate a/c accesa e consuma di piu'.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 motore, essendo sovralimentata :-)
si tanto gli ultimi 20km penso che la velocita' sarà da statale


Ma anche: in inverno aria più umida e minor efficienza del processo di
combustione.
E poi d'inverno l'AC serve per evitare gli appannamenti, quindi alla
fine la usi uguale.

Stefano |/. ha scritto:

si vabbe', se stiamo qua a pettinare le anaconde(cit.) allora d'estate 
l'umidita' e' alta e la densita' dell'aria minore sicche' efficienza 
ancora piu' bassa... suvvia...

 ancora piu' bassa... suvvia...
ma l'importante, il tdi viene dato per 185km/h max, io sto a 130 x 7ore 
"cio' da aver paura"?
-l'auto è a posto con tagliandi manutenzione olio ecc...


wrote:

anche perche' a volergli bene la cosa che usura di piu' l'auto sono i
cicli di raffreddamento e riscaldamento... quando e' in temperatura
operativa va benissimo e si usura molto meno.
se non si surriscalda, cosa che in autostrada non dovrebbe fare
assolutamente, o non viaggia troppo fredda (puo' capitare con un
termostato rotto), e' molto meglio tenerla in quella condizione il
piu' a lungo possibile, compatibilmente con le TUE esigenze.
quindi visto che ti devi comunque fermare.... la cosa migliore e
fermarsi il minor tempo possibile e ripartire quando e' ancora bella
calda.....
sono passati da tempo gli anni in cui i radiatori erano troppo piccoli
e le auto troppo spompe e tendevano a surriscaldarsi terribilmente.

 ancora piu' bassa... suvvia...
Anche la temperatura più alta dell'aria in ingresso.
-- 
Il popolo ha scelto Barabba.

 perche' voglio bene alla macchina
Ti sembrera' strano, ma dal punto di vista dell'auto la sosta non e' di 
alcun beneficio, anzi e' il contrario :P

 "cio' da aver paura"?
Se il motore ha problemi e non riesce a smaltire calore, non e' l'ora in 
piu' che fa la differenza, si cuoce nel giro di qualche minuto.
Se invece non ha problemi, che tu lo faccia funzionare per 3 ore o per 
24 ininterrottamente non fa differenza, una volta raggiunta la 
temperatura, questa si manterra' stabile.
Non e' che ogni ora che passa la temperatura aumenta sempre di piu' 
finche' il motore esplode.

 perche' voglio bene alla macchina
anzi è l'opposto, fermandosi rischia il surriscaldamento, specie della 
turbina, visto che il motore è bello caldo ma viene a marcare di colpo il 
raffreddamento e la circolazione di acqua ed olio.
Dovendo fare necessariamente una o più pause per sgranchirsi, mingere ecc 
ecc è meglio se 4-5 km prima di fermarsi riduca l'andatura sotto i 100 Km/h 
per far raffreddare bene tutto
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 temperatura, questa si manterra' stabile.
bhè dipende... io con la mia punto 1.2 ho fatto questa estate una
tirata praticamente unica milano napoli senza mai cmq scendere sotto i
120 (e scannando discretamente sugli appenini!! :-)
Arrivato a Napoli avevo la valvola del radiatore bloccata per il
surriscaldamento...

 
si ma sfido a misurare la differenza eh :P