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Titolo: fumo bianco...

Salve... SE VI SCOCCIATE andate direttamente al MOTIVO del post
da circa una decina di giorni non riesco a trovar pace con l'auto (una 
206 1.4 benzina che proprio ieri ha raggiunto i 250.000 km!)
Scusate se vi faccio un breve riassunto ma serve per inquadrare la 
situazone.
Dunque, una 15ina di giorni fa mi accorgo che l'auto ha perso tutto il 
liquido freno in quanto era tutto riversato a terra all'altezza della 
ruota posteriore sinistra. Mi organizzo con un meccanico e lascio 
l'auto... dopo poche ore lo ricontatto e mi dice che è mi ha sostituito 
il cilindretto e che le ganasce erano ancora buone ma che le pastglie 
anteriori erano proprio a zero e che l'auto è pronta (totale spesa 70 
euro). Preso da un attimo di "non so che" decido con mio padre di 
procedere anche alla sostituzione dei bracci anteriori (erano molto 
sballati) dato che sembrava tutto in ordine quindi altre sorprese non 
avrebbero dovuto uscire. Procede al lavoro ed allora gli chiedo di 
fargli un tagliando più completo quindi olio, filtro olio e quello che 
avrebbe reputato necessario. Il giorno successivo mi dice che è tutto 
in ordine, totale 300 euro (2 bracci 120 euro, un tendiqualcosa 12 
euro, filtro olio 8 euro, convergenza 15 euro, olio 3.5 litri 25 euro, 
manodopera 50 euro)
Appena me ne vado noto che il pedale del freno ha qualcosa che non va, 
lo telefono SUBITO e mi dice che non devo preoccuparmi che la 
"sensazione" che avverto è l'ABS! Tralasciando il fatto che non credo 
di essere così stupido da non riconoscere il funzionamento dell'ABS e 
del fatto che dopo 10 anni e 250.000 km conosco quell'auto meglio di 
chiunque altro al mondo... la mia non ha l'ABS! Gli dico che il giorno 
dopo sarei passato per fargli verificare. Passo e mi rassicura che è 
"Normale" perché deve fare la "faccia" etc etc.
Il problema in effetti era come se frenando sentissi l'azione del freno 
"funzionare e non funzionare" con relativo movimento del pedale.
Vado in tangenziale ed appena supero la velocità di 70-80 all'ora, la 
situazione si accentua in maniera esagerata, sento vibrazioni e la 
macchina tira a SX. Lo ritelefono e mi continua a dire che è tutto 
normale che evidentemente è la ganascia sporca dell'olio fuoriuscito 
etc etc Ma anche qui non mi convince per nulla perché l'olio è andato 
sulla ganascia SX quindi ammesso e non concesso che fosse ancora 
sporca, l'auto dovrebbe tirare a DX. Intanto vado fuori città e poi 
influenza e quindi l'auto è ferma. Appena mi sento meglio, decido di 
andare subito per chiarire la cosa mentre mi reco da lui, faccio due 
prove, freno a pedale - freno a mano ed all'improvviso un rumore e 
tutto sembra funzionare tranne che per il fatto che il pedale è "sceso" 
un po'. Accosto per verificare, tiro il freno a mano e praticamente me 
lo ritrovo in posizione quasi verticale. Vabbè, sto per andare dal 
meccanico e spiego il tutto... la sera mi dice che la ganascia si è 
rotta e che l'ha dovuta sostituire ed a questo punto ha sostituito 
anche l'altro cilindretto. Altre 60 euro (dice solo i materiali).
Mi assicura di averla provata fino a 70 all'ora ma che oltre non ha 
potuto per via del fitto traffico.
Sarò troppo sensibile ma io a 50 all'ora già sentivo il "difetto" se 
pur molto meno di prima, ritorno in tangenziale e la situazione è molto 
meglio ma non è "BUONA". Per me l'auto non è sicura. Demoralizzato a 
mille mi scoccio pure di tornare e decido di andare da un "vecchio" 
meccanico che conoscevo, gli spiego tutta la situazione (nata 
dall'impossibilità di portargli l'auto perché ero completamente senza 
feni) etc etc.
Auto da lui, in meno di 6 ore mi risolve e mi completa il tagliando 
sostituendo candele e filtro benzina. In pratica dice che il tamburo si 
era ovalizzato ed è riuscito a farlo rettificare (che poi non ho ben 
chiaro come sia successo, cmq l'importante è aver risolto per me).
Altre 100 euro per questo intervento.
Aggiungo una piccolissima nota, il freno a mano non ha più la 
"consistenza" di prima, cioè ora sale molto di più ma mi ha detto che 
le ganasce sono autoregolanti e quindi dovrebbe sistemarsi da solo (che 
dite?).
Vabbè cmq arriviamo al MOTIVO del POST.
Stamane (quindi a 12 ore da quando l'ho ritirata) vado per accendere e 
subito mi accorgo che qualcosa non è come sempre, l'auto ha un attimo 
di incertezza nell'accendersi ed invece di stare a 1000 giri, borbotta 
tra i 700-800 giri, do un colpetto di gas e dopo qualche secondo torna 
tutto normale ma mi giro e vedo tanto fumo bianco! Anche se c'era il 
fumo il motore però sembrava regolarissimo, provo a lasciarlo acceso ma 
mi accorgo che il fumo inizia ad uscire anche dal cofano, spengo e vado 
a verificare ed in pratica il collettore all'altezza della sonda lambda 
è tutto bagnato di benzina. Quindi puzza di benzina avanti e mettendo 
la mano anche il fumo bianco odora di benzina (e lo scarico è bagnato 
anche esso). Chiamo il meccanico e gli chiedo di venire da me perché 
sono impossibilitato, mi manda un "ragazzo" che non riesce a spiegarsi 
la situazione, si consultano al telefono e decidono che lunedì verranno 
a prenderla per portarla in officina. Intanto però tiriamo qualche 
supposizione e secondo loro dovrebbe essere un inniettore che non ha 
chiuso bene ma la cosa non li convince perché tenendo il motore acceso 
per più di 5 min il fumo continua ad uscire, mi saluta e mi invita a 
tenerlo acceso per vedere se scompare e poi di spegnere e riaccendere 
dopo almeno 10 min per capire se il fenomeno si ripresenta. Ah, 
dimenticavo, intanto dallo scarico esce tanta condenza (toccando ed 
odorando è acqua, non benzina) ma veramente molta.
Intanto mentre sposto l'auto, frenando sento TAC TAC... lo chiamo in 
preda ad una abbattimento generale e mi dice che non devo preoccuparmi 
che è il registro di frenata, mah... sarà pure ma in 10 anni non lo ha 
mai fatto in nessun "cambio di freni", in pratica sento fortissimo 
"qualcosa" che batte. Parcheggio l'auto e me ne vado a casa a guardare 
la tv. Poi all'improvviso parlando con un amico al tel, mi suggerisce 
di controllare il livello dell'olio. Scendo (auto ferma e spenta da più 
di 2 ore) e contro il RANGE tra min e max sarà 4 dita, il livello è 1 
dito in più rispetto al MAX. Accendo l'auto giusto un minuto e 
ricontrollo, il livello è leggermente sceso ma sempre sopra il max.
Ora mi chiedo come sia possibile che questo ha messo più olio? (sulla 
carta che mi ha consegnato da detto 3.5 litri, sapete quanti ce ne 
vanno nella 206? Non ho il libretto con me al momento)
Ma dopotutto i problemi che ho avuto stamane sono imputabili al troppo 
olio? La benzina che usciva dal sensore lambda e la condenza dallo 
scarico sono la conseguenza di una lettura sbagliata?
Aiutatemi un po' a capire, grazie :-(
Intanto cmq ho percorso circa 150-200 km da quando mi ha sostituito 
l'olio, che problemi posso aver creato?
Saluti
Gianluca
-- 
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 l'olio, che problemi posso aver creato?
che io sappia troppo olio al motore rovina le bronzine..
ciao

 ...non è che hai preso una partita di benzina allungata con acqua?
non so che sperare a questo punto
Grazie
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