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Titolo: Fiat Stilo MW per trainare un carrello.

Ciao a tutti, volevo un consiglio, ho preso un anno fa una Panda 1.3 mjet ma
le mie esigenze sono cambiate e mi serve un auto per trainare un carrello a
due assi, quindi sono andato dove l'ho presa e il venditore mi ha offerto
delle Fiat Stilo MW 1.9 jtd ex aziendali, su cui potrei far passare il
finanziamento comprensivo di assicurazione furto e incendio che ho
attualmente sulla Panda, cosa vi sembra?
Ciao e grazie per eventuali consigli
-- 
24 , 168 , MI
Alfa 75 Turbo Quadrifoglio Verde driver (orgoglioso di possederla)
New Fiat Panda 1.3 mJET


Per capire se la Stilo MW è la macchina adatta a trainare il carrello,
dovresti dirci di che carrello si tratta. E' per caso quello dei
cavalli?
Il problema è che, sebbene le macchine in genere abbiano un carico
trainabile piuttosto alto, quando la massa del carrello comincia a
raggiungere più o meno la metà di quella della macchina, finisce il
comfort di guida e tu ti trovi ad arrancare cercando di portare a casa
le lamiere tutte intere, tra penose salite e accelerazioni, e tremendi
sussulti e scossoni. Cioè cominci a sentire che il rimorchio
sbatacchia il telaio della macchina come un fuscello ad ogni
irregolarità della strada.
La Stilo MW, sebbene non l'abbia messa alla prova in tal senso, non mi
sembra la macchina più indicata per rimorchiare carichi ingenti,
probabilmente se la caverà bene fino a 5-600 Kg, poi comincerà ad
essere uno strazio.
Se devi rimorchiare un carrello tipo quelli per cavalli che possono
raggiungere la tonnellata, secondo me, ti conviene prendere una
macchina più grossa e possente. Una grossa Volvo, un gippone, una
Touran, un Ulysse....

 
Togli la Touran e il discorso fila via liscio....
Ricordo che la Touran nasce sul pianale della Golf (una media come la 
Stilo) con la variante della monovoluminosità squadrata. Meglio una 
Sharan allora...
-- 
Caedar (36, 150+, SO, 22 pt) Yaris, Astra, ???
www.caedar.it

 Togli la Touran e il discorso fila via liscio....
Quoto.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 wrote:
Se ti serve l'auto per trainare un carrello grandicello (se ha due
assi...) non e' detto che tu debba prenderne una che e' forse la SW
piu' brutta degli ultimi 15 anni... Di auto adatte ce ne sono
moltissime ma dipende sempre a cosa ti serve 'oltre' che trainare il
carrello. Se ti serve un'auto dalle grandi capacita' di carico e' un
conto, altrimenti basta qualcosa con un motore decente e con cavalli
sufficenti per garantirti spostamenti agevoli.
--
TheJack (34, 253, CH)
Nissan 200SX 1.8 Turbo
( 
http://www.canguroferoce.altervista.org/
 )
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

cavalli?
No, è per caricare la 75 Turbo America ELABBBBORATA :)

Devo trainare un carrello che trasporta un auto sui 1000 kg e devo anche
portarmi a dietro delle gomme e per lo meno 4 chiavi inglesi in caso di noie
al motore.

 attualmente sulla Panda, cosa vi sembra?
La Stilo MW va bene, innanzi tutto per le premesse che hai indicato, dove 
suppongo il prezzo richiesto sia ragionevole,  e poi perchè tecnicamente con 
questo tipo di auto non ci sarebbero controindicazioni. Verrà sempre fuori 
chi ti dirà che un BMW icsfaiv sarebbe meglio, ma suppongo che se tu avessi 
voluto spendere cifre mooolto più importanti, ti saresti orientato sa solo 
su macchine ben più grosse, o sbaglio ? ;-)
Ciao
Michele 

Ciao e grazie per eventuali consigli
Penso sia opportuno informarsi in anticipo sul peso del carrello
(ovviamente frenato) + carico e se l'auto, a libretto, e` in grado di
trainare tale combinazione. Meglio non avere brutte sorprese dopo
l'acquisto! A occhio penso non ci siano problemi con il 1.9 jtdm ma
non si sa mai, puo` essere che il costruttore abbia dimensionato al
limite minimo i pesi trainabili ritenendo non necessario od insicuro
valori maggiori.
C'entra relativamente, ad esempio la mia Wagon R+ con il 1.3 multijet
ha una portata di 350 Kg, saturabile da 5 persone da 70 kg e cio` vuol
dire non poter portare alcun bagaglio o non poter usare le barre sul
tetto, che teoricamente sarebbero li` per portare oggetti ingombranti
o che non entrano nell'abitacolo pieno.
Comunque una cosa e` certa, con 1000+ kg da trainare io prenderei in
seria considerazione un'auto con cambio automatico idaulico ed un
motore con molta coppia anche nei pressi del regime del minimo.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia
 (da oggi anche con VIDEO!)

 al motore.
Ti ci vuole un fuoristrada o un suv, un mio amico che faceva gare di 
challenge per trainare il suo Pajero su carrello 2 assi aveva un' altro 
pajero...
Ale©s


Penso pero' che il tuo amico abbia dovuto pero' fare anche l'estensione
"E" alla patente....
anch'io ho un Pajero (3 porte primi anni90 2500td+intercooler) x
trainare la Bmw2002 da gara sun carrello 2 assi da 1400kg e nonostante
sia appunto un vecchio pajero corto (cioč 3 porte e con peso complessivo
quindi molto ridotto rispetto a quelli successivi) sono con la Bmw da
890kg "al pelo" preciso con le 3.5t che č possibile guidare con la
patente B. Nulla da dire sulla praticita di questi mezzi nel trainare,
ha potenza e coppia da vendere, traina il carrello rispetto ad una
normale berlina o Sw (anche grosse Bmw serie5 provate) con molta piu
scioltezza e forza "sentendo" meno il carrello e le sue oscillazioni...
ma sterei molto attento alla questione pesi... perche coi fuoristrada la
massa a libretto č elevatissima rispetto alle auto come puo essere una
Stilo. (il mio Pajero fa 2200+400carrello+890Bmw trasportata....)
Quindi se uno non ha patente con la "E" e vuole trasportare un'auto da
1000kg, deve di fatto escludere i fuoristrada e optare per SW vista la
necesita solita di trasporto gomme/attrezzi/borse vestiti vari per i We
di gara: eviterei poi auto a benzina, un jtd 1.9 va bene cosiccome penso
una Stilo MW.. pero' per come la vedo io e per quello che vedo tra chi
corre.. avere un mezzo comodo per caricare/scaricare salire e scendere,
magari cambiarsi di vestiti/tuta alla fine aiuta non poco.. insomma se
non un piccolo furgone (occhio alla massa....) meglio un monovolume tipo
Ulisse/Zeta/voyaager (occhio alla massa anche di questi) o anche medio
in questo devo dire che la praticita della Multipla forse non ha eguali
per come si puo togliere all'occorrenza i sedili posteriori, la
larghezza (e secondo me anche in strada per stabilita nel traino ha il
suo valore)... tra l'altro se devo essere sincero la Stilo MW che ho
guidato piu volte non mi ha ben impressionato proprio per un assetto
"assurdamente" morbido gia di suo che nelle curve autostradali mi faceva
invecchiare... e credo che trainando la cosa sia anche molto peggiore..
la Multipla di mio padre mi pare 100 volte piu stabile e piantata a
terra. Altrimenti non male anche i vari Scudo e simili..
in generale nelle gare chi ha questi mezzi tra mv e multispazio sono
quelli che vedo si godono dippiu il mezzo. Le sw dopo un po rompono per
minore praticita.
bye
HFil

 scioltezza e forza "sentendo" meno il carrello e le sue oscillazioni...
Lui già per venir via di casa doveva percorrere un strada sterrata e 
ripida, con tutto quel peso senza fuoristrada non ce l' avrebbe mai fatta...
Il fuoristrada e il suv per trainatre poi hanno anche l' enorme 
vantaggio della maggiore visibiltà data dall' altezza del posto guida 
oltre al vantaggio delle marce corte in salita. Io avevo una SW (bassa) 
con la quale trainavo un carrello con il gommone sopra, quando dovevo 
fare manovra o varare il gommone sullo scivolo ero un disgraziato, non 
vedevo nulla... fare manovra senza una seconda persona fuori che ti 
guidava era impossibile.
Ciao
Ale©s

 guidava era impossibile.
infatti confermo comunque che, facendo la patente E, il fuoristrada/suv
sia il miglior mezzo per trainare assieme ai furgoni tipo Daily o grossi
Ducato. la mia era un indicazione dovendo stare nei limiti della B (la E
mi hanno detto che oltre al dover far l'esame su strada costa sui 500 euro)
bye
HFil

Si vero, la Stilo per ora è un ottimo compromesso anche se a me non piace la
tipologia di auto.


Attualmente andiamo sempre in due auto, la Panda è quella di supporto su cui
carico tutto il materiale.