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Titolo: IDA TEST 7000 km in 500 - lungo

Ecco le impressioni di guida dei primi 7000 km percorsi sulla mia Fiat
500 F del 68:
Ho comprato l'auto a Novembre e ho percorso da allora 7000 km.
La maggior parte per andare a lavorare e su percorsi urbani, ma anche
un migliaio in autostrada. La macchina era ferma da 8 anni quando l'ho
presa, il motore aveva percorso circa 200.000 km. Il vecchio
proprietario aveva solo fatto rettificare le valvole e le sedi circa
15 anni fa. Non essendo revisionata a causa della lunga sosta, ho
cambiato filtro aria, candele, gomme , olio, condensatore e rifatto
completamente l'impianto frenante. La revisione e' stata passata senza
problemi e con emissioni di 5 volte piu' basse dei limiti di legge.
Essendo l'auto "da lavoro" non ho fatto alcuna modifica al motore
per aumentare la brillantezza di marcia e quindi dispongo di soli 18
cv. Ho regolato personalmente la carburazione leggermente magra
per ridurre i consumi.
Aspetto esterno:
Beh , a qualcuno la 500 potra' non piacere, ma e' indubbio che
per la maggior parte degli italiani (e anche stranieri) la 500
rappresenta un mito. La mia nella sua livrea verde acquamarina
raccoglie apprezzamenti da chi la vede passare e devo dire
che spesso mi viene data la precedenza anche quando non la
merito. Unico neo della carrozzeria, sono i paraurti bassi che mi
consigliano di parcheggiare a lisca di pesce per evitare ammaccature
da retromarcia sul musetto.
Aspetto interno:
I rivestimenti in skay rosso uniti al cruscotto interamente metallico
e dal design minimalista fanno tanto anni 60. Un volante Personal
in legno dal diametro sportivo rende l'atmosfera piu' piacevole.
La strumentazione comprende tachimetro, contakm totale, spia
luci di posizione e abbaglianti, riserva, frecce, pressione olio
e generatore. Assente il livello analogico del carburante e
(ovviamente) il termometro dell'acqua.
Pochi i gadget di bordo: alzacristalli manuali ma leggeri, deflettori
a scatto, lavavetro a pulsante, interruttore luci generali e quadro,
tergi ad una sola velocita'. Luce di cortesia , tetto apribile di
grandi dimensioni.
I sedili anteriori sono piuttosto comodi e contengono molto bene
in curva, io sono alto 1.78 e anche senza arretrare del tutto il
sedile viaggio con una corretta postura e la giusta distanza dai
pedali dal volante e dal cambio. Il posto del passeggero anteriore
permette di allungare le gambe. I sedili sono ribaltabili (optional
dell'epoca. La panchetta posteriore, alloggia comodamente 2 bambini
oppure 1 adulto posto trasversalmente. Due adulti sono parecchio
costretti, ma ci stanno. La 500 e' omologata per 4. Il sedile
posteriore puo' essere abbattuto in modo da ottenere un discreto piano
di carico (200 lt) paragonabile a quello di seicento o lupo / arosa /
Smart. I bagagli vanno pero' caricati dalle portiere anteriori.
La climatizzazione della 500 e' affidata d'inverno ad un ottimo
riscaldamento che porta nell'abitacolo il calduccio del motore. In
pochi minuti la temperatura sale di parecchio ed e' consigliabile
l'apertura di 1 finestrino. Il motore e' dotato di un dispositivo di
ricircolo per non fare entrare i gas nell'abitacolo.
D'estate basta aprire tetto e deflettori, per avere un ambiente
perfettamente areato ma senza vortici. La mancanza di superfici
in plastica, rende l'abitacolo notevolmente piu' fresco di qualunque
altra auto moderna e questo fa si che non si senta ma minima 
necessita dell'aria condizionata anche con 40 gradi.
Stupisce la compattezza della scocca, con totale assenza di
scricchiolii , rumori di plastiche etc... tanto che tutta la macchina
sembra un unico pezzo.
SU STRADA
La messa in moto e' semplice, basta tirare l'aria a freddo e
mettere in moto senza gas. A caldo invece niente aria e pedale
acceleratore a meta'. Il motore parte immediatamente , e dopo
5 minuti raggiunge la temperatura di esercizio. Il minimo e' di 800
rpm con il classico borbottio del bicilindrico.
Il motore ha potenza veramente bassa, ma e' molto elastico.
Di solito metto la quarta a 1800 giri senza che il motore protesti
e dando gas, riprende lentamente ma regolarmente. Le marce si
possono tirare fino a 5500 rpm, ma in uso normale viene spontaneo
passare alla marcia superiore intorno ai 300 giri. In pianura la 500
va quindi piuttosto bene. Tirando a tutto fuoco le marce e' anche
sufficientemente scattante, ma ovviamente meglio ricordarsi che
ha oltre 30 anni. La rumorosita' del motore e' evidente sempre
ma e' una caratteristica che a me piace, tanto che non sento
mai la radio per godermi il borbottio del motore.
Il cambio , non sincronizzato, ti fa sentire un artista quando scali
senza la minima grattata . Dopo un po di abitudine, si riesce a
cambiare senza usare la frizione e senza grattare. La leva e' molto
morbida, se non si esegue la doppietta, le marce entrano con
un leggero clonk. Io anche in salita di marcia uso la doppia debraiata
come mi ha insegnato mio padre e non gratto proprio mai.
Un aspetto del cambio senza sincronizzatori, e' che puoi passare alla
marcia superiore alla velocita' con cui riesci a spostare la leva,
battendo in questo modo qualunque cambio sincronizzato.
Lo sterzo e' molto preciso e senza gioco (ma solo se monti un volante
piccolo) e non e' nemmeno pesante. Non ripercuote minimanente le
buche stradali, ma comunque trasmette perfettamente il comportamento
dell'avantreno. 
I freni, sono piuttosto duri. Fino a 70 orari sono pronti ed efficaci,
oltre possono provocare leggeri sbandamenti specie in curva, perche'
non sempre frenano tutte le ruote dello stesso asse in maniera
omogenea.
La tenuta di strada e' molto divertente, sempre sovrasterzante e'
comunque facilissima da guidare. Non e' difficile effettuare
controsterzi a velocita' piuttosto bassa e non pericolosa.
Le gomme 125/12 hanno spalle molto morbide e questo comporta
una certa inerzia nelle correzioni al limite.
L'assorbimento delle buche e' buono e con gli ammortizzatori nuovi
migliore anche della Smart. 
Se in statale e autostrada la 500 fatica a tenere il passo , in citta'
va alla grande perche' e' cosi' stretta che riesce sempre a trovare
un varco dove nessun'altra vettura riesce a passare.
La velocita' di crociera e' di 80 km/h anche se spingendo sul gas
raggiunge i 110 di tachimetro a 5300 giri.
Il consumo e' di 17 km/l in citta' e di 24 km/l in extraurbano. Sono
ottime percorrenze e sono facili da ottenere , perche' il consumo
e' influenzato molto poco dallo stile di guida. 
In 7000 km il consumo di olio e' stato di circa 500g, che non sono
stati bruciati, ma probabilmente sono tutti trasudati dalla coppa che
perde in quasi tutti i cinquini.
Nessuna fumosita' allo scarico.
Posso quindi dire che il cinquino e' stato il mio uovo di colombo
per andare a lavorare spendendo veramente poco (esenzione
del bollo e 250.000 lire di assicurazione annuale). Inoltre si sta
rivelando straordinariamente affidabile nel tempo.
Anche quando la centoquarantasette diventera' l'ammiraglia
della flotta, la 500 verra' sempre usata tutti i giorni per portarmi
in ufficio.
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Y10 Fire 999 cc 140.000 km driver

 500 F del 68:
Bellissimo post, Andrea.
Visto che di F500 ne hai già rimesse in sesto due e dato che sto
cercando di convincere lo zietto a rimettere in sesto quella di
famiglia, hai qualche link o consiglio in merito??
Ciao e grazie!!
-- 
Leonardo®
Bruxelles - 26,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

 rivelando straordinariamente affidabile nel tempo.
A mio avviso la 500 è troppo pericolosa, come le Mini... ok, consuma
poco (diciamo pure che non costa niente mantenerla!), ma una volta che
qualche stronzo Ti viene addosso che fai?
Ti metti a pensare ai costi del Bollo e dell'Assicurazione o alla Tua
incolumità?
Scommetto che il Tuo cinquino avrà quelle orrende cinture senza
arrotolatore e i sedili che arrivano a mezzo busto (un mio conoscente è
morto sulla Mini in seguito a un piccolo tamponamento: spina dorsale
spezzata!).
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 spezzata!).
STIKAZZI :-(
X i sedili d'accordo.
X le cinture, se fossero x me, le tirerei a palla stile competition tanto è
talmente piccola che arriverei dovunque.
Ciao
Tubaz

 wrote in message
3B1F6323...@hotmail.com...
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 Poeta® (20, 130+, RM)

 controsterzi a velocita' piuttosto bassa e non pericolosa.
Idem come sopra.

fiat 500 club italia
e' un riferimento sicuro
Per il restauro:
www.dadacasa.com/fiatcinquecento


 Per il restauro:
Grazie!! :))
Ciao!!!
