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Titolo: [PRESS] Panda 4x4

 FIAT PANDA 4X4
Stile originale e accattivante, tecnologia avanzata resa accessibile a 
tutti, soluzioni intelligenti che semplificano e migliorano la vita a bordo. 
Sono i valori iscritti nel DNA del marchio Fiat e che Panda 4x4 ripropone 
insieme ad una spiccata personalità e desiderio di evasione e dinamismo. 
Infatti, la nuova vettura evoca subito la voglia di viaggiare in completa 
libertà, anche in luoghi poco accessibili alle vetture tradizionali. Senza 
però nulla togliere al piacere di guida che si può provare nelle strette vie 
di un centro cittadino. Insomma è l'ideale per chi desidera sia la 
maneggevolezza e l'eleganza estetica sia le doti "off-road".
Infatti, Panda 4x4 può essere vista (e vissuta) come un vero e proprio 
fuoristrada oppure come una simpatica vettura capace di affrontare con 
disinvoltura gli slalom imposti dal traffico metropolitano. Insomma, 
un'automobile dalla doppia anima che comunica subito freschezza e simpatia, 
oltre a solidità e robustezza. Il tutto, poi, contraddistinto da quel tocco 
di raffinatezza ed eleganza che la rende "una vettura alla moda".
Nel realizzarla i designer Fiat hanno fatto tesoro del grande patrimonio 
tecnico e progettuale accumulato negli anni e della competenza che può avere 
solo chi da oltre settant'anni è leader nella fascia di mercato delle 
vetture compatte. Da qui è nata, anche alla luce delle trasformazioni subite 
dalla clientela del segmento e delle buone prospettive di crescita previste, 
la Panda 4x4.
Il nuovo modello è proposto con il brillante e collaudato 1.2 da 60 CV (44 
kW) e, successivamente, con il rivoluzionario 1.3 Multijet da 70 CV; due 
allestimenti (Panda 4x4 e Panda 4x4 Climbing), due interni specifici e 
undici colori di carrozzeria. Da una parte, quindi, Panda 4x4 Climbing che 
si pone come un piccolo ed elegante "fuoristrada", capace di affrontare 
qualsiasi situazione con un tocco di raffinatezza in più negli interni e 
nella linea esterna, l'ideale per un pubblico dinamico ed estroverso.
Dall'altra parte, la gamma propone il secondo allestimento (Panda 4x4) che, 
non adottando gli eleganti particolari estetici della Climbing, punta 
soprattutto ad un impiego pratico della vettura. Merito della sua 
straordinaria capacità di disimpegno su percorsi off road, della trazione a 
giunto viscoso e dei pneumatici ad alto grip.
Comune ad entrambi gli allestimenti le dimensioni contenute della vettura 
(per esempio la Climbing è lunga 357 cm, larga 160 e alta 163) e la grande 
maneggevolezza, oltre ad una maggiore altezza rispetto al modello 
tradizionale: circa cinque centimetri in più che contribuiscono in modo 
determinante ad aumentare la già ottima visibilità e il grande dominio della 
strada anche in percorsi difficili, grazie ad un diametro di sterzata di 
soli 9,6 metri.
Senza contare che al look da vero "fuoristrada" contribuisce un'altezza 
minima da terra (in standard A) di 165 millimetri per la Panda 4x4 Climbing 
(160 mm per la versione base). Impressione rafforzata da alcuni elementi 
estetici che assolvono anche ad una precisa funzione "off-road": per 
esempio, i paraurti (anteriore e posteriore) sono completi di scudi di 
protezione, mentre le fasce paracolpi sono di grandi dimensioni e coordinati 
a dei particolari codolini dei parafanghi, oltre al riparo sottomotore. 
Inoltre, sono previsti due diversi pneumatici: la versione Climbing è 
proposta con i 185/65-14 (M+S) adatti ad ogni tipo di impiego; il primo 
allestimento, invece, adotta i 165/70-14 (M+S) particolarmente rinforzati e 
con un battistrada studiato anche per fondi a bassa aderenza.
All'interno, poi, Panda 4x4 propone un abitacolo curato e raffinato grazie 
anche a specifici tessuti offerti in due abbinamenti bicolore: grigio/rosso 
e grigio/giallo. Senza contare che la nuova versione "integrale" non 
rinuncia certo alla grande capacità del bagagliaio che è uno dei punti di 
forza del modello. Infatti, con il sedile posteriore intero o sdoppiato, il 
valore registrato passa da un minimo di 200 ad un massimo di 855 dm3 
(misurato fino al tetto). Nel caso che il divano posteriore fosse del tipo 
"sdoppiato scorrevole" i dati sono rispettivamente 230 (con sedile tutto 
avanti) e 780 dm3.
Panda 4x4 è una vettura dalla spiccata personalità che saprà soddisfare 
clienti con esigenze e gusti diversi, compresi i sempre più numerosi amanti 
dell'avventura e della vita all'aria aperta. Per loro la nuova versione 
adotta un sistema di trazione integrale permanente con giunto viscoso e due 
differenziali che entra in funzione automaticamente quando occorre, 
permettendo di superare con disinvoltura qualunque situazione. Dunque, una 
straordinaria "esploratrice" che si trova a proprio agio su terreni 
sconnessi e difficili, come dimostrano i valori degli "angoli di rampa" in 
standard A.
Innanzitutto quello di "attacco", che misura l'angolo massimo anteriore che 
può essere affrontato da un off-road senza toccare con la carrozzeria. Il 
secondo valore è l'angolo di "uscita", che è la massima pendenza 
affrontabile in retromarcia partendo da un piano orizzontale. L'ultimo è 
quello di "dosso", cioè il massimo angolo che può avere la base di un dosso 
a forma triangolare (isoscele) per essere superato senza "toccare sotto". Il 
nuovo modello, nell'allestimento Climbing, fa registrare i seguenti valori: 
24° (anteriore), 42° (posteriore) e 24° (dosso), che diventano 
rispettivamente 26°, 44° e 23° nell'allestimento Panda 4x4. La pendenza 
massima superabile è di oltre il 50%.
La supercompatta "integrale" vanta un ottimo comfort di guida grazie al 
collaudato schema delle sospensioni con taratura specifica. Davanti sono a 
ruote indipendenti del tipo McPherson con bracci oscillanti inferiori 
trasversali ancorati ad una traversa ausiliaria e barra stabilizzatrice 
collegata all'ammortizzatore. Anche la sospensione posteriore è a ruote 
indipendenti con bracci longitudinali tirati vincolata su telaio specifico 
con barra stabilizzatrice.
Come accennato le motorizzazioni disponibili saranno due, entrambe in fase 
Euro 4: al lancio è previsto il collaudato 1.2 che sviluppa una potenza 
massima di 60 CV (44 kW) a 5000 giri/min e una coppia di 10,4 kgm (102 Nm) a 
2500 giri/min. Tra alcuni mesi sarà la volta del rivoluzionario 1.3 Multijet 
da 70 CV (51 kW) a 4000 giri/min e coppia 14,8 kgm (145 Nm) a 1500 giri/min. 
Equipaggiata con il primo propulsore la Panda 4x4 accelera da 0 a 100 km/h 
in 20 secondi e raggiunge una velocità massima di 145 km/h. Dotata del 
turbodiesel di seconda generazione, invece, i valori registrati sono 
rispettivamente 16 secondi e 155 km/h. Da sottolineare che, dopo aver 
introdotto per prima i propulsori con tecnologia Multijet nel segmento delle 
compatte, Fiat è la prima a rendere disponibile questo patrimonio 
ingegneristico anche per le vetture compatte 4x4. Completano le dotazioni di 
questa particolare versione il sistema infotelematico CONNECT Nav Plus, i 
lava-proiettori e il servosterzo elettrico Dualdrive (questo ultimo di serie 
sull'intera gamma).
Infine, nel campo della sicurezza la nuova vettura non teme confronti. Ad 
iniziare dall'ottimo impianto frenante: sulle versioni equipaggiate con il 
1.2 Fire tutte le ruote adottano dischi da 240 mm di diametro (quelli 
anteriori sono ventilanti) che diventano di 257 mm sulle versioni Multijet. 
Di serie, poi, Panda 4x4 offre l'ABS con EBD completo della funzione di 
antislittamento in decelerazione (MSR).
Quindi, la versione 4x4 è la scelta in più della gamma Panda, il modello 
eletto "Car of The Year 2004" e vincitore di altri sei prestigiosi premi 
internazionali. Un apprezzamento di critica confermato da un vero e proprio 
successo commerciale, basti dire che la Panda è campione di vendite nella 
propria fascia di mercato. E per rafforzare questa leadership la famiglia 
Panda è destinata a crescere nel tempo: da giugno, per esempio, è in vendita 
la Fiat Panda equipaggiata con il rivoluzionario 1.3 16v Multijet da 70 CV, 
il più piccolo e avanzato propulsore diesel a iniezione diretta "Common 
Rail" di seconda generazione. Ora tocca alla Panda 4x4 che sarà 
commercializzata a partire da settembre in Italia e negli altri Paesi 
europei entro ottobre, prima equipaggiata con il 1.2 Fire e nel corso del 
2005 anche con il rivoluzionario 1.3 Multijet.
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 FIAT PANDA 4X4
...ho visto le foto su Omniauto...ottima, ma francamente avrei preferito il
frontale in stile "Simba" con i due fanaloni...o é una versione comunque
prevista più avanti? ...una sorta di piccolo SUV...?!
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
The 1 Series ONLY in a cube...Ohhh very
fashion cube.... but can't drive it!  .......  :-(
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
                                                1 5 3 6 2 4

  FIAT PANDA 4X4
Di prezzi non se ne sà niente ?
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

 SUV...?!
la Panda SUV dovrebbe uscire l'anno prossimo, a quanto ne so


 Di prezzi non se ne sà niente ?
no, per ora


 Infatti, la nuova vettura evoca subito la voglia di viaggiare in completa
si sa qualcosa dei prezzi e come andra' come solidita/fuoristrada?
In casa stiamo pensando di cambiare la ormai vecchiotta Panda 4x4 con la nuova
o con un piccolo fuoristrada usato (Suzuki Jimmy, Daiatsu Terios ecc) che oltre
a fare le funzioni da auto di tutti i giorni in citta per i mia madre, deve
anche poter arrivare a casa dei miei in montagna che si raggiunge con mezz'ora
du strada forstale chiusa al traffico con sassi e dislivelli impegantivi..
funzione che la attuale 4x4 ha svolto benissimo e a volte anche meglio di
mastondotici fuoristrada... questa nuova Panda pero' non sappiamo come si
comporterà in questi casi quasi estremi per via del vischioso automatico e non
della trazione integrale inseribile manualmente (cosa che preferiremmo)
ciao
HFil


gli angoli di attacco ed uscita sembrano buoni, mentre il sistema di 
trazione integrale e di tipo più stradale che off-road. Ovviamente la 
vecchia Panda è impareggiabile, ma questa non dovrebbe essere del tutto 
inutilizzabile su fondi dissestati
dovresti prendere la Panda 4x4 "base": cerchi in ferro, paraurti non 
verniciati; molto adatta ad utilizzi estremi


 verniciati; molto adatta ad utilizzi estremi
pero' leggevo che la versione "climbing" è piu alta di 5 cm, quelto non è
poco importante perchè su quelle strade ci sono sassoni qua e là da
passare e toccare è assolutamente normale.... anche se poi questa versione
sembrerebbe troppo rivolta al "look" mentre a noi serve giusto una
versione poco elaborata e pratica..
comunque il 2 ottobre (credo sia questa la data dai concessionari) la
andremo a vedere
ciao
HFil

  FIAT PANDA 4X4
oops! ce n'era una alla fiera la settimana scorsa e non l'ho neppure
degnata di uno sguardo, non mi ero reso conto che fosse una primizia
-- 
Talkingh
38,130,NO
accelero con una L sola

 wrote in message
lzdu20sd5ztb.1ghc4q733c9yq$.dlg@40tude.net...


 verniciati; molto adatta ad utilizzi estremi
Quoto
DrMorbius
 
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http://arianna.libero.it/usenet/