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Titolo: Opel Astra DI 2.0 16V 82CV: per qualche cavallo in piu' :-)

Salve a tutti,
e' possibile tirare fuori qualche cavallo in piu' dal motore dell'Opel 
Astra DI 2.0 16V, fine 1998?
Di serie ha soltanto 82CV e e' un po' lentuccia.
Un paio di anni dopo hanno immesso sul mercato la versione DTI da 101CV, 
che a quanto pare ha in piu' soltanto l'intercooler ed una diversa 
mappatura della centralina.
Si puo' aggiungere alla versione DI l'intercooler e/o riprogrammare la 
centralina come la versione DTI?
Quanti cavalli si guadagnano?
Il motore resta comunque affidabile?
A chi posso rivolgermi per queste modifiche?
Grazie!

 Di serie ha soltanto 82CV e e' un po' lentuccia.
Ma un 2.0 diesel da 82cv siamo sicuri sia
turbo? Io credevo che i DI Opel fossero
aspirati, i DTI turbocompressi :-?
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®

 aspirati, i DTI turbocompressi :-?
E' turbo a passo fisso, con girante che garantisce un buon tiro e poco tubo
lag, ma che si spegne in alto.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----

Vedi quà
io non mi sono mai interessato però.
ciao
http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-i/opelastra20di16v.html
-- 
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 aspirati, i DTI turbocompressi :-?
Nein! DI = turbo, DTI = turbo intercooler.
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
*** Mens sana in veiculum a benzinam ***

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Molte ditte di Tuning propongono 20 cv in più solo con la rimappatura...
Io francamente non ci credo e cmq l'affidabilità di quel motore ne
risentirebbe.
Valuta anche i km percorsi... che non saranno pochi. Io ero tentato, ma dopo
aver parlato con il capo meccanici della Opel del mio conce mi sono convinto
che è meglio risparmiare i soldi e investirli in qualcosa di diverso.
E poi... scusami, ma anche con questo motore poco tirato arrivi cmq oltre i
limiti di tutte le strade italiane... quindi perché cercare di farlo
consumare di più, non farlo pasare al bollino blu e alla revisione per pochi
cv che non migliorano le cose.
Mi ricordo poi che le misure al banco di questo motore, alla sua
presentazione sull'astra, davano anche potenze di 91 cv e cmq tutte sopra
gli 88cv. Insomma un motore da 90 cv reali omologato da 82 cv. Quasi una
truffa allo Stato...
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 truffa allo Stato...
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 Al massimo io direi 88cv reali, quelli che senti guidandola.
Non so se faccio in tempo dato gli impegi, ma se riesco ti becco il giornale
che pubblicava la prova con quella cavalleria...
Io cmq lo ritengo sui 86-88 cv, e con il tuning farlo arrivare a 95 potrebbe
essere fattibile, ma penso che ne preguidirei l'affidabilità. I 100 cv
promessi dai preparatori suonano falsi... molto falsi. Nel DTI infatti
cambia oltre alla presenza dell'intercooler, l'iniettore che ha più fori
rispetto a quello del DI. Quindi penso che far saltar fuori 100 cv dal DI
voglia dire uscire dall'euro3 e prepararsi a qualche noia meccanica.
Sconsigliabile sia se si tiene l'auto a lungo, sia se la si rivende...
quelle pistolate infatti rischiano penalizzazioni notevoli sul mercato
dell'usato, dove la gente cerca una macchina economica ed affidabile.
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 che pubblicava la prova con quella cavalleria...
Se ci riesci, te ne saro' molto grato!
Grazie.

 essere fattibile, ma penso che ne preguidirei l'affidabilità.
"preguidirei" ??? Du iu spic giargianese?  ;)))
Senza offesa, ma mi ha fatto sorridere...   :)))
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 Senza offesa, ma mi ha fatto sorridere...   :)))
No, ma è che sono dislessico e disgrafico dalla nascita :-)))))))
volevo dire pregiudicherei... cmq grazie per la correzione benevola...
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