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Titolo: FIESTA 1200

salve,
scusate se torno sull'argomento.
ho letto su un forum su internet che l'auto in oggetto consuma tantissimo in 
città ( 8 km litro) ed è un chiodo.
oggi un concessionario me l'ha fatta provare e non mi è sembrata così 
chiodo.
mi ha anche rassicurato sui consumi, a suo dire i città fa  12/13 km litro.
mi potete dare qualche ulteriore informazione?
grazie 

On 11 Set, 11:12, "salvobike"

Per molti ormai se un auto non fa lo zerocento in 7 secondi è un
chiodo. Fra poco anche una Ferrari sarà un chiodo.
A parte il sarcasmo, un parente ce l'ha, però euro3. Il consumo
cittadino sta intorno ai 12 a litro, e non è un chiodo.
ciao

 mi potete dare qualche ulteriore informazione?
La Fiesta 1.2 E' un chiodo. Ha una ripresa ridicola (già la vecchia my96
non brillava in fatto di erogazione, si salvava solo per le marce
piuttosto corte), e Ford, nel tentativo di compensare il consumo assurdo
(che deriva anche dal fatto che il 1.2 è sottodimensionato per questa
fiesta) ha allungato di brutto le marce. 
Risultato: è un chiodo che consuma smodatamente.
Tanto per dirti, il 1.4 (che è poco meno chiodo) consuma sensibilmente
meno.
Per il resto diffida dalla parola dell'oste che vuole venderti il suo
vino.
-- 
Jac

 cittadino sta intorno ai 12 a litro, e non è un chiodo.
Afaik di Fiesta euro3 non se ne sono mai costruite, perchè col restyling
del 2000 (se ben ricordo) tutti i motori ciclo otto sono passati da
euro2 a euro4.
In ogni caso, se la Fiesta del tuo parente è pre 2002, non fa testo in
questo thread, visto che pesa minimo due quintali meno di quella
attuale.
-- 
Jac

 Afaik di Fiesta euro3 non se ne sono mai costruite
Parlo sempre di ciclo otto, visto che il 1.8 tddi era euro3.
-- 
Jac

beh, mo non esageriamo. non sarà certo una auto sportiva, ma non è di 
certo un cesso su 4 ruote. e  com bisogna sempre considerare cosa si 
aspetta l'acquirente di una auto 1.2 di cilindrata. di sicuro non 
prestazioni da sportiva. tra l'altro nemmeno i consumi mi sono sembrati 
così malaccio. mi riferisco alla fiesta zetec 1.2 MY2000, cioè il 
modello prima di queosto attuale completamente ridisegnato.
l'unico appunto che posso fare alla ford di essere troppo approssimativa 
nell'assemblaggio delal carrozzia, al punto che già dopo un breve 
utilizzo cominciano a spuntar rumorini fastidiosi, difficilmente 
eliminabili. e spesso la componentistica usata non è certo di prima 
qualità. vedi ad esempio il il devioluci che si rompe spesso ecc. spero 
che nel nuovo modello la qualità costruttiva sia più elevata, ai livelli 
di vw ecc.
-- 
Nessuno

 mi potete dare qualche ulteriore informazione?
11-12 ci può stare in città.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 ai livelli di vw ecc.
C'è di meglio...
-- 
Jac

On 11 Set, 12:15, 
franz.we...@gmail.com
 (Jac) wrote:

Perfetto!!! Nemmeno lo sapevo, l'ho buttata lì pensando che quella del
2003 fosse euro3! Allora meglio a

On 11 Set, 12:15, 
franz.we...@gmail.com
 (Jac) wrote:

Perfetto!!! Nemmeno lo sapevo, l'ho buttata lì pensando che quella
del
2003 fosse euro3! Allora meglio ancora!
Comunque il cambio di velocità è stato inventato per utilizzare al
meglio il motore, non vedo quindi il problema nel momento di un
sorpasso a scalare una o due marce per avere il giusto spunto. Che poi
il 1400 dovrebbe consumare meno potrebbe essere, ma la domanda era sul
1200 mi pare.
Io comunque l'ho guidata e tutto sto tappo in slaita non fa, anzi,
rispetto a Punto1200, Corsa 1200, Peugeot 1400 non credo sia. Se poi
esistono in catB veicoli che vanno il doppio e consumano la metà ben
vengano, felice di farne conoscenza. Ma ne dubito.
Ciao

 ben vengano, felice di farne conoscenza. Ma ne dubito.
Partendo dal presupposto che l'attuale fiesta è a fine carriera (afaik
nel primo trimestre '08 dovremmo vedere la nuova), che è nettamente più
vecchia della media dei veicoli di segmento B ora in produzione (che nel
frattempo si sono gonfiati e appesantiti a dismisura), sicuramente non
ci sono 1.2 che vanno il doppio e consumano la metà. Va detto però che
in confronto alle coeve (Clio storia, Corsa C, Citroen C2/C3, per dirne
tre) non è sicuramente la leader in fatto di prestazioni e consumi.
-- 
Jac

 Jac

 rispetto a Fiesta, a parità di consumi
Sul rapporto prestazioni-consumi tra fiesta 1.2 e c3 1.4 da te
presentato ho qualche perplessità. Aspetto che arrivi ad un amica per
provarla.
-- 
Jac

On 11 Set, 14:12, 
franz.we...@gmail.com
 (Jac) wrote:

link prova fiesta 1200, punto 1200 e peugeot 206 1400 (stesso motore
C3)
http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=37&marca=39
Mica tanto chiodo eh?!
per la volumetria Clio storia VS Fiesta è riferito alla versione
attuale
Ciao

 Mica tanto chiodo eh?!
Non ho mai negato che la VECCHIA (vedi la data della prova) fiesta
avesse delle prestazioni brillanti.
Per quella nuova Ford dichiara 14,6 secondi per lo 0-100. Due in più
rispetto alla vecchia (euro 2 per altro).
Prova a vedere se trovi qualche rilevamento per la nuova...
-- 
Jac

forse il miglior motore di quel litraggio in circolazione.
Solo il 1.2 Opel fa meglio di quello. Peccato ora sia mortificato dal peso 
della nuova Corsa.


On 11 Set, 14:37, 
franz.we...@gmail.com
 (Jac) wrote:

FONTE QUATTRORUOTE
Confronto Punto 120016v, Fiesta 1200 16V attuale, peugeot 206 1400 (v
(stesso motore attuale Citroen C3)
Fiat"Punto 1.2 16V 3p. ELX"    Ford "Fiesta 1.2i 16V 3p. Zetec"
Peugeot "206 1.4 3p. XR"
Velocità max (km/h)
 169,243 (in V)                             163,368 (in
V)                           174,015 (in V)
Consumo (km/l)
media d'uso, statale
 19,2
16,6                                            18
media d'uso, autostrada
 11,7
11,8                                            11,8
media d'uso, città
11,3
11,2                                            10,9
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h
13,3
12,3                                            12,9
400 m da fermo
18,6
18,3                                            18,7
1 km da fermo
34,9
34                                               34,6
Ripresa in V (secondi)
70-120 km/h
27
28,3                                               21,3
1 km da 40 km/h
42,1
42,7                                               40
Frenata (metri)
spazio d'arresto da 100 km/h
43,3 (con Abs)
42,5                                               43 (con Abs)
La versione in prova è la stessa dell'odierna, in quanto l'attuale
differisce per pochi dettagli estetici dal mod 2002. Il motore e la
meccanica sono identici, nonchè normativa euro4 e pesi vettura. Si
deduce pertanto che prestazioni e consumi rispecchiano oggi gli stessi
valori.

 ha scritto nel messaggio

Dici???
Opel Corsa 1200 16V 75CV (ovviamente la C)
Velocità max (km/h)
168,883 (in V)
Consumo (km/l)
media d'uso, statale 16,9
media d'uso, autostrada 12,8
media d'uso, città 11,4
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 13,3
400 m da fermo 18,6
1 km da fermo 34,9
Ripresa in V (secondi)
70-120 km/h 23,8
1 km da 40 km/h 41,1
Frenata (metri)
spazio d'arresto da 100 km/h 43,2
 Fiat Punto 1.2 16V
Velocità max (km/h)
 169,243 (in V)
Consumo (km/l)
media d'uso, statale 19,2
media d'uso, autostrada 11,7
media d'uso, città 11,3
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h 13,3
400 m da fermo 18,6
1 km da fermo 34,9
Ripresa in V (secondi)
70-120 km/h 27
1 km da 40 km/h 42,1


 valori.
Sarò ridondante:
Sei veramente sicuro di ciò che hai scritto?
-- 
Jac

 La Fiesta 1.2 E' un chiodo. Ha una ripresa ridicola (già la vecchia my96
io penso che la fiesta sia da prendere con il 1.4 ctdi....è la morte sua. 

 io penso che la fiesta sia da prendere con il 1.4 ctdi....è la morte sua.
Il 1.6 tdci non è male, sulla fiesta. Il 1.4 è come il 1.5dci 68cv,
castratissimo ma piuttosto regolare. Consuma comunque più della C3
equipaggiata con lo stesso motore, ma costa sensibilmente meno.
Ribadisco, la Fiesta va presa almeno 1.4 (a benzina o a gasolio). Il 1.2
è uno specchietto per le allodole.
p.s.
Ciao taffo! Tutto bene? :D
-- 
Jac

On 11 Set, 15:04, 
franz.we...@gmail.com
 (Jac) wrote:

Mi stai riempendo di dubbi :) .
In rete comunque ho trovato questo test del Fiesta 1200
http://www.newstreet.it/test_idm_FORD.html
Ciao

 Mi stai riempendo di dubbi :) .
Te ne libero subito:
Le foto legate alla prova da te richiamata:
http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/immagini.cfm?CodProva=37&Iniz
io=1&marca=39
Si vede chiaramente che è la vecchia fiesta con il facelift del 99.
Test della Fiesta 1.4 80cv, in confronto con altre del segmento
(attenzione, la Corsa era automatica):
http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=297&
marca=39
Per il resto ti posso garantire che l'attuale Fiesta ha in comune solo
il nome con la vecchia (e il 1.2, di poco differente).
-- 
Jac

On 11 Set, 15:24, 
franz.we...@gmail.com
 (Jac) wrote:

Hai ragione, ho sbagliato, non notavo che era l'altra serie. Per i
valori su strada allora vale l lultimo link postato.
Scusami
Ciaoooooo

 Ciao taffo! Tutto bene? :D
si, grazie e tu ?
sono reduce dalla conferenza sul  fotovoltaico tenutasi quest'anno a 
Milano....incredibile il numero di stand della exhibition....la qualità 
della figa è imho indice che il mercato sta tirando alla grande.

 della figa è imho indice che il mercato sta tirando alla grande.
E non solo quello, durante l'esposizione... :P
-- 
Jac

 E non solo quello, durante l'esposizione... :P
ho volutamente usato il verbo "tirare" :-PPPPP

 ho volutamente usato il verbo "tirare" :-PPPPP
Non avevo dubbi, visti i tuoi passati nel settore del'intrattenimento
per adulti...
:PPP
-- 
Jac

 attuale.
La vecchia Fiesta del 1996 pesava 1080 kg (5p). La nuova 1103 kg (5p). 
Da dove nasca la leggenda metropolitana della Fiesta auto pesante è 
difficile capirlo...

 di città incasinate.
Si vede che non l'hai mai guidata...
Il problema della Fiesta era di avere un motore con coppia un po' 
troppo in alto (4000 giri) e un allungo inconsistente (pot max a 5200 
giri).
Ma in basso non era morto, anzi... Ma non avendo fasatura variabile 
tendeva a non avere una ripsosta omogenea. Prima dei 2500 giri era 
davvero molto seduto per poi riprendersi bene, ma era abbastanza 
frequente dover guidare sopra i 3000 giri e a quel punto senza allungo 
sei subito a cambiare.
Per capirci la mia yaris attuale con la fasatura variabile ha un doppio 
temperamento, fino ai 3500 spinge bene, poi ha un buchetto fino a i 
4000, da lì riprende a spingere davvero forte per essere un mille. Ma 
su strada la Fiesta dava di più della Yaris (come peso siamo lì). 
Infatti il mie riferimenti in salita mi danno un 10km/h in più per 
Fiesta con la quarta e 10km/h in più per Yaris in terza (sfrutta un 
allungo fino a oltre 6500 giri).

 difficile capirlo...
Dichiarati, immagino.
La Fiesta a gasolio (my96), sulla pesa di un macello, risultava
1100/1150 con mezzo serbatoio. Appena riesco metto sulla pesa il 1.6tdci
nuovo di un amico e vediamo quanto sballa dal dichiarato.
Ti garantisco comunque che è ben di più di 1100kg, la cinque porte.
-- 
Jac

Infatti č l'auto preferita dagli over 50...
č la top seller non solo del segmento, ma in assoluto tra le straniere
a me non piave
-- 
I believe in recognizing every human being as 
a human being, neither white, black, brown nor red. 
When you are dealing with humanity as one family, 
there's no question of integration or intermarriage. 
It's just one human being marrying another human being, 
or one human being living around and with another human being.
(El-Hajj Malik El-Shabazz AKA Malcolm X)

 Si vede che non l'hai mai guidata...
Tua opinione. Per altro credo di essermi espresso male, visto che due su
due (anche a dire da ciň che leggo poi) non hanno capito il senso di ciň
che scrivevo.
-- 
Jac

 Ti garantisco comunque che è ben di più di 1100kg, la cinque porte.
Parlo della 1.2 benzina in entrambi i casi. Stesso motore, solo cambia 
la vettura.
Mettici anche un 50kg, non arriverai mai ai 200kg che tu paventavi.
E rispetto ad altre auto come Punto (no GPunto), Corsa (vecchia), Clio 
(vecchia), 206, siamo lì con il peso.

 Mettici anche un 50kg, non arriverai mai ai 200kg che tu paventavi.
Tu mi stai dicendo che un'auto del tutto nuova, sensibilmente più grande
e parecchio più sicura (passivamente) della precedente, con interni
nettamente più *ricchi* pesa SOLO cinquanta kg in più della precedente,
con una progettazione vecchia di quindici anni?
Non esiste.
Se poi penso alla dieta dimagrante a cui Citroen sottopose la C3 qualche
anno fa, per cercare di limare il peso, ai soli interni, e al guadagno
non indifferente che avevano ottenuto...
In ogni caso, se fosse come dici tu, non si spiegherebbe la polmonaggine
del 1.2, e una differenza così sensibile rispetto alla vecchia Fiesta.
Anche euro4.
-- 
Jac

 Anche euro4.
E' sensibile per i rapporti più lunghi, l'erogazione che non privilegia 
i bassi regimi, le ruote più larghe, la normativa euro 4.