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Titolo: Il passo della Futa con le Falken

Non finirò mai di lodare queste gomme, ieri  ho avuto modo di testare il 
treno nuovo di Fk452 scendendo dal passo della Futa (Roncobilaccio-Firenze).
Partiamo dalle pressioni a freddo: 2,3ant.-2,4post. Ora, nonostante la casa 
dichiari 2,2 e 2,6, io tendo a viaggiare con pressioni più vicine tra 
avantreno e retrotreno per avere una temperatura uniforme su tutte e quattro 
le gomme quando sono molto calde.
-La spalla: non cede a freddo e tanto meno a caldo quando impegnate al 
limite, posterò più avanti una foto dove si potrà notare che in posizone 
statica sembrano spanciare ( ma la responsabilità è del canale del cerchio 
"strettino" da 8 pollici su delle 245/40), eppure visto che sono nuove, si 
potrà notare che non sono arrivato a raspare il pneumatico oltre il 
battistrada.
-Tenuta asciutto a freddo: ieri c'erano 13° e la tenuta del pneumatico 
freddo era impressionante anche al primo approccio, che tra l'altro è 
avvenuto in un tratto umido; le consiglio vivamente infatti anche a coloro 
che hanno a che fare con asfalti, spesso resi scivolosi dall'umidità 
dell'aria.
-Tenuta a caldo: il meglio lo danno quando raggiungono una temperatura di 
esercizio intermedia, 60/70° (misurata con la pistola a infrarossi); 
diventano delle gomme da masticare, fischiano poco e lo fanno solo 
all'approssimarsi del limite del derapage, più quest'ultimo si fa intenso e 
più tendono ad aggrapparsi emettendo un lamento sempre più cupo. Questa 
caratteristica è da valutarsi come contributo alla sicurezza, nel senso che 
se sbagli una traiettoria o una velocità di inserimento, loro ti tengono 
dentro comunque, ma su strada bisogna, IMHO, guidare mantenendo degli 
accettabili margini di sicurezza, per poter fare fronte a qualche 
imprevisto. Lo stesso navigatore non mi ha aiutato granchè per la poco 
realistica traccia della mappa, che tendeva a considerare rettilinei delle 
chicane, non proprio dritte neanche tagliandole. L'altra caratteristica è 
che se impegnate duramente, con i 1800kg dell 535d, tendono a surriscaldarsi 
ed a perdere efficacia; per quanto mi riguarda il problema non sussiste 
perchè guido in maniera assai pulita, evito di far pattinare inutilmente le 
gomme e come dicevo non forzo gli inserimenti, se non nel veloce, dove 
possono raffreddarsi prima. Possono essere utlizzate anche in pista con 
pressioni a freddo un pò più alte  e cercando di rispettarle, del resto non 
sono nè delle semislick, nè delle Yoko neova. Giusto per avere un metro di 
paragone, a caldo sono al livello delle Michelin PS2, anzi io le trovo più 
scorrevoli proprio per via della spalla più consistente; tra l'altro pure le 
PS2 quando fai troppo lo sborone perdono efficacia, in vita mia c'è stata 
solo una gomma stradale che non sono riuscito a mettere in crisi ed erano le 
Bridgestone S02, ma all'epoca avevo una 325Ci da 200cv e 1400kg, ed inoltre 
ormai sono fuori produzione.
- Aquaplaning: ovviamente ieri non le ho potute testare, ma in Germania, 
l'anno scorso, con pioggia battente, in autostrada mi sono potuto spingere 
fino a 235km/h prima che il dsc iniziasse a tagliare frequentemente la 
potenza, annunciando il fenomeno di aquaplaning.
- Tenuta sul bagnato freddo: in queste condizioni sono le migliori gomme che 
abbia mai testato; ieri ho fatto i 20km che separano Montepulciano 
dall'autostrada alle 6,30 del mattino, con una temperatura di 6° e l'asfalto 
completamente bagnato dall'umido; le gomme nonostante queste condizioni 
limite per la guida sportiva, una volta raggiunta la temperatura, si 
aggrapavano sul misto veloce, come delle ventose. L'unica difficoltà era 
quella di gestire la motricità in uscita dalle curve, fenomeno più dovuto 
all'irruenza del 3l biturbo che a una carenza della gomma, così, anche per 
evitare spiacevoli sorprese, ho inserito il dtc. Il connubio tra Dtc (esp 
più lascivo) e le gomme in questi frangenti è perfetto, magari non ti lascia 
scivolare la macchina, nelle curve da 130km/h, come vorresti ma ripeto, è 
meglio privilegiare la sicurezza di marcia. Sul misto stretto invece il dtc 
limita i fenomeni sottosterzanti pur lasciandoti fare un leggero derapage in 
uscita, assai gratificante, l'importante è modulare il gas, più si è bruschi 
e più taglia potenza in maniera evidente rallentandoti, mentre dando gas in 
maniera dolce è percepibile il lavoro dell'autobloccante elettronico che ti 
aiuta a riallineare prima, senza per questo, tagliarti il gas.
Una curiosità: sapevate che "the monster" ha vinto la cronoscalata del 2006 
del Pikes peak con una Suzuki da 900cv equipaggiata con le Falken?
Insomma costano poco, durano molto (35000km con la mia guida), sono 
silenziose e tengono forte sia sul bagnato che sull'asciutto, si può 
pretendere che vadano forte pure in pista? Se le rispettate, la risposta è 
si, per tutto queste ragioni le ritengo le migliori gomme che abbia mai 
avuto.
Tra l'altro sono conosciute poco in Italia, mentre in Germania e Spagna sono 
considerate fra le migliori in assoluto, per non parlare del Giappone dove 
vengono utilizzate dai drifter (alla faccia del tengono poco quando si 
surruscaldano). 

 ha scritto nel messaggio 
news:FyPIh.11313$o%.878@tornado.fastwebnet.it...
Trovati una donna. 

 Trovati una donna.
?
mi sembra che ce l'abbia
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
meglio inquinare per passione che con il pullman della regione o 
del comune ...
http://www.elculoperfecto.tk/

a o nico' spiegami una cosa: se le falken son usate dai drifter, vuol dire 
che sono scivolose. Per fare belle sgommate estetiche io userei gomme non 
troppo care e che siano un po' saponette, e con una carcassa robusta. Una 
mescola con buon grip a temperature standard non potra' mai tenere tanto a 
temperature limite (ovvero in stile drifting).
Cio' spiega perche' tieni il posteriore a 2,4 invece che 2,6, sono durette e 
han bisogno di essere stressate un po per scaldarsi di piu' e quindi aderire 
al meglio .
dove sbaglio? 

 temperature limite (ovvero in stile drifting).
forse pero' se scivolano non fumano
e non è vero drifting se non fumano parecchio
o sbaglio ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
Agonizzanti in un letto, fra molti anni da adesso, siete sicuri 
che non sognerete di barattare tutti i giorni che avrete vissuto 
a partire da oggi, per avere l'occasione, solo un'altra 
occasione, di tornare qui sul campo, a urlare ai nostri nemici 
che possono toglierci la vita, ma non ci toglieranno mai la 
libertà!

 o sbaglio ?
Uhm no, giudicano il drift non la puzza che fanno.
Ciao
Alex
-- 
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Renesis (JPN, 218+, 36) 

Oggi, per la prima volta, le ho provate sulla Firenze-Bologna..... che 
gomme, che gomme!!!

 gomme, che gomme!!!
Lo so, piano piano verrete tutti a me. Nella vita ho poche certezze e le 
Falken fanno parte di queste. 

 mi sembra che ce l'abbia
Se per quello ho anche una figlia, ma evito di portarle con me quando faccio 
queste cose. 

 dove sbaglio?
Quasi in tutto, le gomme da drift non sono gomme che non tengono, tutto il 
contrario, sono gomme che anche quando stressate oltre la loro temperatura 
di esercizio, devono mantenere grip e direzionalitą, per poter prolungare il 
drift e per far fare alla coda ciņ che si vuole. 

 le Falken fanno parte di queste.
Domanda: durata?
Dico, rispetto alle altre... 

"Starflex" <XX...@XXX.XX> ha scritto nel messaggio 
news:45f4510d$0$17948$4faf...@reader1.news.tin.it...

Dunlop SP01: 22000km
Falken FK452: 35000km 

 Falken FK452: 35000km
Immagino con uso "non leggero" :-)))
Devo sostituire le Michelin di serie (..azz..la macchina ora è fuori e non 
ricordo il modello..mi pare "Pilot Primacy"), che son diventate rumorose da 
presto..e mi sto un po' guardando intorno.
Con guida accorta, ci abbiamo tirato sui 43'000 km, ma ora sono "finite"..e 
son diventate rumoose a partire dai 15/20'000 km
Macchina: A3 Sportback, 225/45,  17".
Ho visto che non fai altro che tesserne le lodi, anche per via della 
discreta silenziosità.... 

 discreta silenziosità....
Le Falken sono rimaste silenziose fino a quando le ho finite. 

 Le Falken sono rimaste silenziose fino a quando le ho finite.
Questo è interessante, anche perchè hai una macchina che ti permette di 
valutare bene una gomma rumorosa da una silenziosa...
Grazie per le info, se avro' ulteriori dubbi ti contatto!
Tra l' altro, costano pure abbastanza meno delle nuove Primacy che mi hanno 
proposto ( il treno mi viene un terzo in meno)... 

 il drift e per far fare alla coda ciņ che si vuole.
muh... se drifti derapi, se derapi non puoi parlare di direzionalita' in 
senso stretto. La direzionalita' di una gomma la hai finche' resti in 
condizioni di mu statico, col mu dinamico che viene dalla derapata la 
direzionalita' (in senso lato) la fa' quasi solo l'abilita' del guidatore e 
il bilanciamento dell'auto.
Per definizione una gomma ha direzionalita' finche' non scivola....
Ovvio che se drifti con una TP le anteriori difficilmente scivolano, anzi 
pure driftando con una TA alla fine e' sempre dietro che balla. 

 scendendo dal passo della Futa (Roncobilaccio-Firenze).
Meno male che l'hai fatta di venerdì, valà...
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
&  BMW R 1200 GS - Xxxxxxxxxxxx
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Ki krukka mangia stinko mit apfel, bavarese per dessert" (cit.)

 Non finirò mai di lodare queste gomme
ok ok, hai convito, ma per caso sei azionista? :)
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 messaggio news:FyPIh.11313$
o%.878@tornado.fastwebnet.it
..
Eppiantala di dir cazzate, su : gomme ke durano 30k km sul 535d rimappano nn 
esistono al mondo .
A ramyus le PS2 durano 5 minuti, con 700 Nm .
Quindi O menti sulla durata O sono dure come marmo e durano miliardi di km 
ma nn tengono un cazzo .
Effiniscila con 'ste gomme made in taiwan, ké fai ridere .. 

 Nella vita ho poche certezze e le Falken fanno parte di queste.
Sei messo benissimo allora :) 

 Effiniscila con 'ste gomme made in taiwan, ké fai ridere ..
Made in Japan e sono i proprietari di GY e Dunlop. 

ciao Nicola,
sto seguendo dall'inizio questo thread e devo dire che mi incuriosisce 
molto.
Ho una Punto 75 I serie che monta 165/65 R14 e sto studiando su internet 
delle gomme (estive) col miglior rapporto qualità-prezzo, considerando 
soprattutto la durata delle gomme quindi la durezza più che la "tenerezza" 
corrispondente ad una maggiore tenuta di strada, ma nei forum pare che 
nessuno se ne intenda sotto forma imparziale quindi tutti mi danno un parere 
soggettivo, collezionando feed-back eterogenei.
Attualmente possiedo delle democristiane Michelin Energy E3A che sto 
valutando sulla distanza; finora molto più che dignitosamente.
Mentre adesso sto raccogliendo info sulle Kumho, sulle Toyo e sulle Hankook, 
infine, vieni te che mi auto-celebri queste Falken. Nella mia misura ho 
trovato le Sincera SN-828 su 
www.gommadiretto.it
 mentre diffiderei di 
www.it.autothek.com
 anche se costano un caffè di meno per via dei resoconti 
negativi.
Ti sentiresti di confermarmi quei tuoi pareri entusiasti anche su questa 
misura ?
Grazie e ciao.
Simone di RE
 

 misura ?
Le uniche Falken che comprerei oggi sono le FK452, pechè sono di 
progettazione recentissima ed usa una mescola particolare. Qui potrai dare 
un'occhiata 
www.fk452.com
  , per la tua misura continuerei con le Michelin. 

 questa misura ?
Gomme sincere per una guida tranquilla, la gomme del Nik sono gomme 
"sportive" nulla a che vedere con le gomme "base".
Eviterei le Hank e Kumo saponette sul bagnato ricorda si sta in strada 
grazie alle gomme, meglio spendere qualcosa in piu' che dover rifare auto (o 
testa) causa strada bagnata.


 Made in Japan e sono i proprietari di GY e Dunlop.
Io quasi quasi, fra 2 anni, quando cambierò tutte e 4 le gomme, monterei 
'ste falken FK ecc ma comprate oggi (sennò hanno il tempo di migliorare) e 
se poi fan cagare te le tirerei sui denti con tutti i cerki .