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Titolo: fattori per la scelta di un pneumatico

salve
leggo spesso ma da poco i post su questo newsgroup e vorrei fare un
approfondimento sulla struttura e sulle caratteristiche di un
pneumatico auto e su come queste influiscono sulla guidabilità
dell'auto.
I fattori che mi interessa approfondire sono questi (presi dal sito
della pirelli ma abbastanza esaustivi)
Resa chilometrica
Guida sull'asciutto
Guida sul bagnato
Resistenza all'aquaplaning
Comfort e silenziosità
Stabilità alle alte velocità
Le caratteristiche fisiche di una gomma sono essenzialmente la
mescola, la struttura del battistrada e della spalla.giusto?
Vorrei sapere per ciascuno dei 6 fattori come la
mescola/battistrada/spalla incide sulle prestazioni.
tipo per aumentare la resa chilometrica ci vuole una mescola dura.
giusto?battistrada?spalla?altro?
per avere ottimo grip sull'asciutto ci vuole una mescola morbida
giusto?battistrada?spalla?altro?
per gli altri fattori come mi regolo?
Alla fine vorrei avere, insomma, un sunto di come scegliere un
pneumatico in base a quei fattori.
Se seguissi il consiglio del sito pirelli è chiaro che è inflazionato
dal fatto che è pirelli quindi...
grazie della pazienza

 dell'auto.
Semplificando il concetto di un pneumatico si prendono in considerazione:
1) battistrada (mescola e disegno)
2) spalla (rigidita')
3) cosa si vuole da un pneumatico. (questo e' il primo punto da decidere..)
per il punto "1" il battistrada dobbiamo controllare:
mescola, disegno, robustezza..
la mescola influenza sia la rumorosita' che la tenuta di strada..
inoltre in casi di pneumatici piu' performanti dobbiamo anche
interrogarci su come si comporta a freddo, a caldo e qual'e' il range
di temperatura ottimale.
puo' darsi che un pneumatico sia ottimo a freddo, ma pessimo a caldo e
viceversa... alcuni hanno una tenuta "media" piu' bassa, ma un range di
temperature di esercizio piu' ampio che li rende piu' sfruttabili...
altri hanno una tenuta elevatissima solo in un piccolo range che li rende
ottimi in alcune situazioni, pessime in altre.
ovviamente una mescola tenera durera' di meno di una mescola dura...
ma generalmente offrira' anche una tenuta di strada maggiore.
il disegno influenza la tenuta, la resistenza all'acquaplaning, la
progressivita'
del pneumatico e la rumorosita'...
piu' tasselli vuol dire pneumatico piu' progressivo, piu' rumoroso,
leggermente
piu' performante sul bagnato...
meno tasselli uguale piu' tenuta su asciutto, meno rumore, meno progressivo
un disegno radiale ottima stabilita' ad alta velocita', meno rumore, ottimo
su asciutto,
buono su bagnato (tiene tanto ma e' meno comunicativo in caso di
acquaplaning)..
un disegno a freccia e' piu' rumoroso, ma piu' progressivo sul bagnato come
sensibilita'
all'acquaplaning...
oltre a questo bisogna controllare sempre il rapporto "vuoti - pieni" per la
capacita' di
smaltimento acqua... pneumatico con piu' gomma migliore su asciutto e
peggiore sul bagnato..
e viceversa...
punto 2.. spalla
la spalla del pneumatico influenza la reattivita' del pneumatico stesso...
piu' e' rigida
e piu' il pneumatico e' "pronto" a curvare e meno influenzato dai carichi
laterali
(vento sull'auto ecc. ecc.).. di contro tende maggiormente a seguire le
imperfezioni
dell'asfalto in senso longitudinale "guidando" letteralmente l'auto.. e'
maggiormente
reattivo e gradisce l'essere guidato con cattiveria... per contro sullo
sconnesso
e sugli asfalti rovinati tende a saltellare e l'auto perde continuamente
aderenza
comportandosi da cangurotto...
viceversa un pneumatico a spalla morbida e' meno influenzato dalle
caratteristiche
dell'asfalto, e' piu' confortevole (non si sentono in terra tutti i
sassolini..)
ma vuole una guida pulita... e' anche molto piu' comunicativo quando inizia
a perdere
aderenza.. cosa che fa in modo progressivo.
punto 3... cosa si vuole da un pneumatico...
bisogna avere le idee chiare, perche' molti punti sono in
contrapposizione...
durata e tenuta... una mescola dura fara' tanti km... ma non offrira' mai il
massimo della
tenuta per un pneumatico..
reattivita' e comfort... un pneumatico sportivo, molto rigido, non e'
confortevole..
ecc. ecc....
poi, la cosa piu' importante.. valutare sempre con il proprio culo le
reazioni di un penumatico
rapportate alla propria auto... non e' detto che quello che va bene per me,
sulla mia auto
vada bene ad un altro sulla propria auto...
la massa dell'auto, la distribuzione dei pesi, la tecnica di guida... qui si
entra
nella piena soggettivita'... e i gusti sono gusti.
parlando personalmente e paragonando due pneumatici top, le S03PP
(bridgestone) e le
Sport Contact 2 (continental).. trovo piu' divertenti le bridgestone, piu'
adatte ad
una guida molto aggressiva... tuttavia sulla mia auto si sposano meglio le
CSC2..
e mi permettono di essere piu' veloce in molte situazioni in cui le
bridgestone entravano
in crisi.
e fino a qui ho parlato a parita' di dimensioni e altezza di spalla...
poi ci sarebbe da prendere in considerazione anche l'opportunita' di
cambiare radicalmente
questi fattori per influenzare di nuovo il comportamento dell'auto..
brevemente..
pneumatico piu' stretto = piu' progressivita', minore tenuta su asciutto,
minore motricita',
peggiore frenata.... miglior tenuta su bagnato e neve, maggiore resistenza
all'acquaplaning,
maggiore velocita' massima dell'auto.
spalla piu' alta = maggiore progressivita', minore tenuta laterale, maggior
comfort, minore
reattivita' alle asperita' e ai comandi dello sterzo..
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

Grazie anche a nome mio... uhm...
Ora ho le idee più confuse di prima! :)
Sai, per uno come me che crede che di ruote esistano solo quelle migliori
per il bagnato o per l'asciutto... avendo letto il tuo post ora mi sento
intontito!
Cavolo, sono arrivato a 30.000 Km con la mia 307 e mi accingevo a cambiar le
gomme... :)
Vorrà dire che andrò dal gommista a chiedere delle gomme che tengano bene ma
che siano anche confortevoli... spero che non mi tiri un pacco!

 
....
grazie per la risposta.
facciamo così.
io sono un tipo tranquillo nello stile di guida. ho una punto II HLX
16V 5 porte. prediligo il comfort e la silenziosità e non mi importa
della durata, ma pretendo il massimo nella tenuta di strada specie sul
bagnato. sperando che questi requisiti non siano in contrasto quale
sarebbe il tipo di gomma che dovrei cercare usando le caratteristiche
che hai descritto? potresti anche indicare delle marche/modelli che
più si avvicinano al tipo di gomma ideale?
quando dici che ognuno ha uno stile di guida e che dovrebbe provarle
le gomme sono d'accordo ma non è che uno può provare tutte le gomme
prima di comprarle.
grazie ancora.
gengish

 gengish
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