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Titolo: HYUNDAI: un esempio da studiare e COPIARE

Girovagando sul sito hyundai mi sono imbattuto sulla pagina della 
fabbrica di Ulsan 
http://csr.hyundai-motor.com/eng/global/country/factory01.aspx
la più grande fabbrica di auto del mondo(1,6 mln di auto l'anno). Cinque 
impianti che producono una ventina di modelli in unico posto, con 
affianco tutti le fabbriche terze parti, quasi tutte facenti parte del 
gruppo.
  E' evidente come Hyndai riesca a tagliare alla grande i costi: nessun 
stabilimento a distanza, nessun costo di trasporto pezzi da una parte 
all'altra, nessun costo di trasfermiento delle auto finite per essere 
imbarcate e spedite sui mercati internazionali, nessun costo di 
stoccaggio trasporto per le  materie prime (arrivano nel porto e sono 
lavorate in loco, per intenderci non sono trasportate da Genova a 
Torino). A questo si unisce l'unificazione di tanti altri servizi tipo 
magazzino, controllo sui fornitori, costi tipo elettricità, terra, e 
altri servizi a prezzi sovvenzionati dal governo sud coreano. Per non 
parlare delle navi che trasportano le auto prodotte dalla stessa Hyundai.
Tutto questo ha un effetto pazzesco sulle economie di scala, e 
precisamente sul prezzo finale di vendita di un'auto. Molte volte è 
stato spiegato che a parità di modelli, coreani e giapponesi hanno un 
punto di guadagno molto più basso. Questo link si spiega tanto, nella 
sua banale semplicità.
Fiat, ma non solo, dovrebbe prendere nota.

 di Ulsan
Disclaimer: non conosco Trendy nè lo ho incentivato in alcun modo :-)
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 Disclaimer: non conosco Trendy nè lo ho incentivato in alcun modo :-)
Se per caso ti venisse in mente di sovvenzionarmi dimmelo che ti mando 
le mie coordinate bancarie

 ha scritto nel messaggio 
news:jpJBl.206082$Ca.3...@twister2.libero.it...

Si, vidi un documentario fuori dal villaggio Hyundai, gente che pregava di 
poter lavorare ai cancelli (ma non i nostri disoccupati, parlasi di persone 
che muoiono di fame), insomma un quadretto allucinante.
La qualità della Hyundai è stata testata in famiglia con un'auto durata 
quasi 20 anni che oltre alla normale manutenzione, ha avuto come interventi 
straordinari il cambio di qualche lampadina, e auto che ai tempi era un full 
optional, non un carrettone Fiat o altro, cosa ora nemmeno pensabile per 
qualunque marchio.
Ma credo che quei risultati li si possano ottenere ovunque se paghi un 
operaio con una ciotola di riso (esagero naturalmente o almeno spero).


Mi sa che hai perso qualche puntata:
http://www.promos-milano.it/ImagePub.aspx?id=15964


Aggiungo:
http://www.pane-rose.it/files/index.php?c3:o6404
Spagna e Portogallo ci hanno scavalcato. Un operaio coreano (o inglese) 
guadagna il 50% in più rispetto ad uno italiano. 

 guadagna il 50% in più rispetto ad uno italiano.
fonti? quello inglese posso capire ma il coreano mi sembra strano.
ciao
A. 

 ciao
Chiediamo alla fonte diretta di IDA, 8ttoooo....
Anyway:
gli stipendi degli italiani, infatti, risultano negli ultimi posti di una 
classifica che vede invece nelle prime posizioni il Belgio, la Corea, la 
Germania, l'Irlanda, l'Austria il Regno Unito.
http://www.repubblica.it/2004/k/sezioni/economia/prezzi7/stipendocse/stipendocse.html
Di contro, la Corea č uno dei posti dove le ore di lavoro giornaliere ono 
fra le piů alte.


> Fiat, ma non solo, dovrebbe prendere nota.
Se arriva un terremoto, Hyundai è spacciata. Strategicamente l'approccio 
funziona sul piano dei costi (che poi servono infrastrutture adeguate per i 
rifornimenti e i trasporti da e per lo stabilimento).
Oltretutto ci sono questioni politiche da cui non si può prescindere.
Termini Imerese e Pomigliano d'Arco esistono perchè Fiat è stata enormemente 
incentivata a mettere stabilimenti in quelle zone depresse.
Lo stesso vale per il polo aerospaziale (Alenia, Cira, Fiat Avio) che lì ha 
una grossa parte (Alenia Aeronautica e lo stabilimento Alfa Romeo sono 
affiancati).
Lo stesso vale per Tichy e il costruendo stabilimento in Serbia.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it


puo' essere, anche se e' un luogo comune che gli asiatici (giap in primis) 
siano dei gran sgobboni. una recente statistica ha evidenziato che in 
realta' nel bel paese si lavora circa la stessa quantita' di ore degli usa e 
del giappone (non mi chiedere la fonte perche' non saprei ripescare l' 
articolo)
questo e' cmq. un discorso quantitativo, e quindi spiega solo una frazione 
della produzione economica di un paese.
altro concetto assai diverso e' quello di qualita' del lavoro,  in termini 
ecomici definito come produttivita' dei singoli fattori produttivi 
principali (capitale, terra, lavoro, *tecnologia*) che assieme determinano 
la funzione di produzione
ciao 

 
http://www.repubblica.it/2004/k/sezioni/economia/prezzi7/stipendocse/stipendocse.html
C'è scritto pure questo:
"A consentire un confronto tra la "retribuzione lorda annuale" dei 
lavoratori dipendenti è una delle statistiche elaborate dall'Ocse, che 
consente un confronto neutrale perchè tiene conto del costo della vita e 
quindi classifica i salari a parità di potere d'acquisto."
Come sempre, Repubblica fa i titoli come più le garba.
Avrebbe potuto scrivere:
"Gli italiani sono ricchi ma ladri" 

 Lo stesso vale per Tichy e il costruendo stabilimento in Serbia.
Il problema per Fiat è questo, ha dovuto accontentare troppi politici 
che la sovvenzionavano per soddisfare esigenze locali. Ora si trova 
stabilmenti per motori a Torino, Termoli, pratola serra  per auto a 
cassino, Pomigliano, Tichy, Torino, Melfi Termini Imerese, poi serbia.
Si puo' solo immaginare il divario dei costi per auto tra i due 
costruttori.  Inoltre anche la Hyundai ha sovvenzioni, ma sono tutte 
concentrate sulla produzione: terreni, elettricità, sovvenzioni 
all'export, costo del lavoro, ricerca. Loro hanno costruito una 
formidabile industria competitiva, in Italia una industria clientelare 
che è vissuta sulle spalle dei contribuenti. Ma in un libero mercato il 
modo di operare della Fiat non avrà più futuro. La semplicità degli 
orientali nel fare economie di scale è disarmante. Il keizen 
(miglioramento continuo) e il taglio degli sprechi è stata la chiave del 
loro successo.

> Si puo' solo immaginare il divario dei costi per auto tra i due
Hint: la maggior parte dei costruttori fa come Fiat (Toyota ha stabilimenti 
un pò ovunque, eppure quanto a efficienza...)
Inoltre Hyundai è una sorta di keiretsu (in Corea ha un altro nome, però), 
diversifica molto, un pò come Mitsubishi (Auto, elettronica, chimica, cavi, 
cantieristica navale, acciaio, petrolio, assicurazioni, banche, ecc.).
Guarda che "giro" fanno, per restare nel paragone aeronautico, un Airbus 
A380 e un Boeing 787 per l'assemblaggio.


 Inoltre Hyundai è una sorta di keiretsu (in Corea ha un altro nome, però
Chaebol.
M. 

 A380 e un Boeing 787 per l'assemblaggio.
Settori troppo diversi per essere paragonati


Se, Una volta......
Dopo l'ultima che hanno combinato, con me hanno chiuso!
Tra l'altro l'affidabilità ormai sta andando scemando (sto parlando di mezzi
commerciali).
L'ultimo furgone che ho preso (H1 del 2007) con la strada bagnata non lo
tieni neanche usando l'attack prima di calpestare con le ruote l'asfalto
oltre al fatto che dopo 5 mesi il condizionatore non funzionava piu'  e alla
richiesta del controllo sono usciti con la frase "evaporatore bucato da
sasso", con spesa di 900 euro per il solo pezzo
L'ultima me l'hanno combinata a Novembre.
Furgone parcheggiato in uno stabilimento.Arrivo al mattino e trovo che mi
avevano rubato i fari, scardinandoli dall'alloggiamento e tagliando i
connettori.
Isolo il tutto, faccio denuncia ai carabinieri e porto il furgone in
concessionaria
Restituito a metà Marzo, dopo che i "tecnici" sono andati in palla perchè
non avevano il manuale d'officina
Non si erano accorti che i fari avevano il correttore d'assetto (chissa'
cosa ci stava a fare la rotellina sul cruscotto, probabilmente avanzava....)
Ho dovuto portare in officina il furgone "gemello" per permettergli di
vedere il colore dei cavi.
Ordinano i fari e arrivano senza il correttore.Fanno casino nel montaggio e,
a detta loro", si è "fuso" il cablaggio (ma allora i fusibili che ci stanno
a fare???)
Cambiano il devioluci, il cablaggio, il faro e mi presentano il conto: 3000
euro....
inutile dire che la pratica è in amno all'avvocato, visto che il furgone ha
un valore di 2000 euro e l'assicurazione al massimo me ne rimborsa 1000
Tra l'altro queste informazioni sono state inviate ieri anche a quattroruote
e per conoscenza all'importatore....
Sono furente!!!
Prima di fare una riparazione simile potevano anche avvisare....
-- 
Saluti
Bruno


E che c'entrano i coreani con la scarsa professionalità di una officina 
Hyundai italica? Che poi oggi la professionalità sia andata a perdersi in 
tutti i campi non è un mistero.
Detto ciò, giustamente rimani furente.
Credo in compagnia di clienti di altre ben più blasonate case, però.



 si ma la devi piantare di fare dei CUT a mille per segare via le cose che 
ti danno fastidio e a cui non sai controbattere.
Bruno stava dicendo che il furgone tiene la strada alla CAZZO di cane o 
sbaglio? sara' colpa della fabbrica hyundai o e' colpa dei produttori 
marocchini di pneumatici!
e l' assistenza ufficiale che non ha ricevuto i manuali di officina? di chi 
e' colpa, di FIAT???? ma dai su....sei piu' fazioso di Fede ultimamente! 

 ultimamente!
Se  l'assistenza se ne sbatte di fare il suo lavoro, e l 'importatore è quel 
che è (tanto che Hyundai ha acquistato Hyundaitalia per gestirla in proprio 
ultimamente), continuo a non dare la colpa ai coreani.
Tra l'altro, SO PER CERTO avendo visto direttamente in officina Hyundai che 
si può accedere a tutto quel che interessa online, cosa che da noi fanno le 
officine, e in USA lo può fare CHIUNQUE, basta registrarsi gratuitamente
http://www.hmaservice.com/
 quindi la scusa dei manuali di officina è una scusa bella e buona tirata 
fuori da incapaci per giustificare il loro fancazzismo.
Ovvio che non mi nascondo dietro un dito, il problema è che pur di creare 
punti di assitenza la hanno data a cani&porci, e in questo c'è una 
responsabilità (che io continuo a dare a hyundaitalia).


 Se arriva un terremoto, Hyundai ・spacciata.
Niente terremoti, quelli solo in Giappone.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 orientali nel fare economie di scale è disarmante. Il keizen
Kaizen (??) e' giapponese, se ti sentissero i coreani ti farebbero a 
pezzettini.


 assicurazioni, banche, ecc.).
Mitsubishi ormai e' praticamente fuori dal settore auto, e' rimasto il nome, 
mi pare che abbia tipo il 20% mentre ha totalmente venduto la divisione 
truck alla mercedes.


Niente terremoti, quelli solo in Giappone.
Allora i coreani li copieranno.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Allora i coreani li copieranno.
Se li bombarda la Cora del Nord altro che terremoti.


"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:73ph11F...@mid.individual.net...

beh, l'areonautica è per eccellenza l'industria che(anche in America) ha 
subito l'influenza della politica e gli aiuti dei governi.
ecco spiegato perchè gli stabilimenti "parziali" sono sparsi un po' ovunque.
e trasferire da una fabbrica all'altra componenti di un aereo usando un 
aerocargo appositamente modificato per portare pezzi giganteschi, costa 
parecchio.


su questo non ci piove.
infatti mi devono spiegare come mai con il numero di telaio esatto hanno
inviato i fari sbagliati.
-- 
Saluti
Bruno


Probailmente non hanno nemmeno guardato il numero di telaio, ma hanno fatto 
la telefonata alla Peppino 'o Mec "aņ mandami un faro.."
Proprio per questo avrei protestato direttamente al numero verde.


 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
ti faro' sapere come andrà a finire
Intanto ad oggi sono ancora senza furgone :-((
-- 
Saluti
Bruno

 Fiat, ma non solo, dovrebbe prendere nota.
Fiat aveva la piu' grande fabbrica di automobili, mi sembra al mondo ma
quantomeno in Europa
Poi è arrivato il 1968 successivamente gli anni 70 e l'hanno presa in culo,
con tanto di terroristi
alla catena di montaggio. Da allora hanno fatto lo spezzatino, seguendo
l'esempio degli altri
La grande fabbrica funziona a certe condizioni. Alla prima protesta seria, e
la Corea non è detto sia o che
debba rimanera sempre "un'isola felice", ti si blocca l'intera società,
intesa come SPA, non una singola fabbrica.
Ogni cosa ha i pro ed i contro.
Davide
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/