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Titolo: Ma perchè deve sempre essere un casino (Barra duomi)

Ciao bella gente........ho finalmente montato la barra duomi
sull'Ibiza.........OMP regolabile (io l'avevo presa fissa, allo stesso
prezzo è arrivata regolabile.....meglio).
Questa è stata ordinata due settimane fa, è arrivata la sett. scorsa e così,
venerdì scorso sono andato dal preparatore per montarla (già sapendo avevo
chiesto a lui se era possibile anche montarla e lui "si si, tanto ci
vogliono 5 min").
Aperto il cofano ci si è subito accorti che la barra non andava
bene........pur essendo per l'Ibiza TDI ?!?  :-)))
Pensando ad un errore di versione il tipo chiama e bestemmia un pochetto con
il tipo della OMP che dice che è impossibile che non entri......morale della
favola modificano la barra che è arrivata seguendo delle specifiche mandate
direttamente da quello della OMP........ per poi scoprire che non andava
ancora bene!!!  :-OO
Infatti ieri arrivo, entro e il tipo mi dice "Si, l'abbiamo adattata
seguendo le indicazioni della OMP ora è perfetta...." apriamo il
cofano.....e non si appoggia ancora sui duomi!  Ma vaff.........   il tipo
mi guarda e dice "Adesso la faccio come dico io" modifica agli attacchi
della barra......buchi nuovi e via......la barra si appoggia
perfettamente...... al che.....OK, adesso la si monta......NO!!!! la
vascetta del liquido di raffreddaento è in mezzo ai maroni e allora smonta,
sposta, togli qualche gommino, sposta qualche cavo e qualche tubo........e
tac, dopo un'ora di lavoro in 2 sono riusciti a montarla!!!
Alla faccia di tutti quelli che scrivono e dicono si monta in 5
min..................dovreste aggiungere la parentesi (sempre che non vi va
di sfiga)...................fortunatamente manodopera omaggio, quindi solo
costo della barra (169.000) !!!
Simpatico però che alla mia richiesta (ma a cosa serve la regolazione) la
risposta è stata "Per uso stradale a un cazzo.........fai prima a
montarla.......".
Impressioni.......la prima cosa che si nota è che le buche vengono assorbite
meno...............secondo me è anche aumentato il sottosterzo (che era
molto diminuito con il montaggio delle molle nuove) e, nei curvoni
veloci.......la ruota interna tende a perdere aderenza e fischiare parecchio
(cosa che prima non faceva!).
Non so se consigliare o meno il montaggio della stessa.......avrò fatto si e
no 20 KM..........quindi pochi per dare un giudizio!
SZ1

 no 20 KM..........quindi pochi per dare un giudizio!
Hai un assetto sportivo o monti quello di serei? In quest'ultimo caso, IMHO, potevi
aspettare, la barra a duomi con un assetto morbido serve a poco o a nulla.
Per quanto riguarda il montaggio, la mia esperienza sulla ex Golf e' stata positiva.
Barra MOMO "snodata", si e' appoggiata perfettamente sui duomi (nonostante i 120.000
km di cui 40.000 con assetto eibach+bilstein).
Per la manodopera. ti e' detta bene, a seconda di che meccanico te la montava, ti
sarebbe costata piu' della barra stessa ;)
--
Ciao ;)
Twilight
[ex ;((] Golf III 1.6 & Honda Transalp (26,90-55,PT)
Discovery & Pajero [in vendita] (138-100)
Nissan Navara DC (104)
Opel Agila courtesy car
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://crepuscolo.cjb.net

 ancora bene!!!  :-OO
La cosa come ti ho già detto mi puzza, io ho assistito al montaggio della
barra OMP (marchiata IBIZA TDI, scritto a metà barra su un adesivo in carta)
e al primo impatto le connessioni non andavano per niente bene!
Poi... togli la vaschetta liquido, togli le plastiche di protezione (quelle
dove c'è la centralina), togli il sensore dell'allarme, togli i tubi gasolio
dall'attacco di sinistra, sposti i tubi di rafreddamento.... EEEE OPPLAAA!!!
La barra arriva a toccare i duomi ma ancora pare "non avvitabile", a questo
punto devi spostare la regolazione, smadonnare un pò e poi arriva a
coincidere! Tutti i cavi e le connessioni ora devono essere spostate di
qualche mm... La vaschetta di rafreddamento è ancora al suo posto anche se
tocca con la barra mentre i cavi della centralina vanno tirati leggermente!
Ah... la barra corre esattamente sul profilo superiore del cofano!
Spero per te che il meccanico non abbia fatto cavolate... La barra OMP per
l'ibiza TDI esiste e non va modificata, se hanno sbagliato a mandarla la
devono sostituire... NON FAR MODIFICARE! Siamo pazzi?
La mie impressioni sono state ottime:
Rigidità dell'avantreno nettamente aumentata, sottosterzo maggiore, ma si
tratta solo di capire durante la guida che il bilanciamento non è più come
prima...
Unica anomalia... Il volante torna meno, sopratutto quando si fanno curve
leggere...
Ciao...
        DANIELE
IBIZA TDI Sport 143cv

 devono sostituire... NON FAR MODIFICARE! Siamo pazzi?
più che altro mi sa che per la mia non esiste!
A vederle, sul sito speedup, forse poteva andar bene quella per la 2.0  96>
che ha gli attacchi tondi più grandi........
boh....... non so che dire!
SZ1

 sarebbe costata piu' della barra stessa ;)
Vero.....meglio cosě!!  :-)
SZ1

Anche sulla Uno turbo, a gennaio scorso, la barra gialla regolabile con
etichetta ben visibile proprio per quel modello non era "esattamente"
posizionabile .-(
Abbiamo dovuto allargare leggermente due fori su una piastra e spostare la
staffa di un relais (facile, bastava la pinza) per poterla montare.
Però su quella vettura ci sono 4 ammortizzatori e molle modificati,
distanziali ecc, quindi é "tutto" predisposto per una migliore tenuta di
strada in pista.
In effetti ora l'assetto è più basso (-3cm) e rigido di quello originale, e
il limite di tenuta mi sembra venga dalle gomme da 13" che strisciano nei
curvoni veloci, facendo perdere aderenza e allineamento ottimale dello
sterzo.
Proverò a cambiare pressione (quando arriverà la guarnizione della testa),
la volta scorsa erano 2,6 a freddo.
Ciao
carlo 
mi, 36, uno 150 & C.

 la volta scorsa erano 2,6 a freddo.
2.6 bar è la pressione dei pneumatici o quella di sovralimentazione? :-P
Se si tratta del Turbo auguri! ;-)
Altrimenti se è la pressione di gonfiaggio delle gomme ti consiglio di
aumentarla ulteriormente.
Con le vecchie gomme (F1 185/55-14) che avevano una carcassa troppo morbida
per la Santamonica sono arrivato a gonfiarle 3.00 davanti e 3.50 dietro.
Purtroppo anche con quelle pressioni la spalla fletteva paurosamente! :-(
Ora con le 195/45-15 e RE 720 è tutta un'altra storia! :-)
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi è Turbo vince per Forza! "

 Ora con le 195/45-15 e RE 720 č tutta un'altra storia! :-)
Piů che altro, gonfiando cosě tanto le gomme, guadagni sě in precisione,
ma perdi il grip.
Prova a gonfiare a 2.2 le anteriori e a 3.5 le posteriori: otterrai una
splendida macchina del sovrasterzo.
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock

 splendida macchina del sovrasterzo.
Ottimo Sulla PuntoGT c'č sempre bisogno di un
pň si sovrasterzo! ;-)
Cmq sono in arrivo molle posteriori + alte di 1cm e con carico maggiorato
rispetto alle molle -3.5 che monto ora su entrambi gli assi.
Un ulteriore passo verso la riduzione del sottosterzo.
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver (21,++136++,RN)
" Chi č Turbo vince per Forza! "

 aumentarla ulteriormente.
il problema é che che già così ha tendenza al sovrasterzo...
comunque farò qualche altra prova  :o))
ciao
carlo

 
ma quella che ho é già una macchina sovrasterzante: tutto il carico é
anteriore e al posteriore é alleggerita (niente sedile, ruota di scorta
eccetera...)
Ok, farò una prova  ;-))
ciao
carlo
Mi, uno tié 150