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Titolo: [ho un video] 100-200 ce l'ho fatta a farlo

a dirla tutta parte un po prima di 100 e finisce un po dopo 200... ma 
cosi' si vedeva meglio.
con l'analisi fotogramma per fotogramma mi da (considerati gli angoli 
sfalsati) un ottimistici 13.4 o un pessimistico 13.6 nel 100-200
le solite due cambiate alla cazzo da 8 decimi l'una ecc.ecc.bla.bla.
http://www.youtube.com/watch?v=Hio_3vh5MRg
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/215644267.png

 
http://www.youtube.com/watch?v=Hio_3vh5MRg
Alla fine sono circa 20s da 0 a 200 (5s e spicci da 0 a 100 li fai, con le 
gomme buone ed il cambio manuale) .
Non è malvagio, in assoluto .
Invece per essere un 6 cilindri è un ottimo tempo .
Però c'è anche da dire che la cilindrata è altina .
I complimenti però te li faccio per essere riuscito nella registrazione, che 
non è affatto facile col cambio manuale . 

 non č affatto facile col cambio manuale . 
se noti nell'altro video (pestone di 3a..) quando butto la 4a mi parte 
pure il controllo stabilita'... O____o; strada in ottime condizioni!!!!!
p.s. ho sia le semislick che l'autobloccante... ma qui le "provinciali" 
sono messe cosi'.


 sono messe cosi'.
Strano le strade siano messe male .. Sarà che ce ne sono troppe e non si 
possono permettere anni luce di strade tenute tutte bene . 

 possono permettere anni luce di strade tenute tutte bene . 
le strade per divertirmi purtoppo non sono quelle tenute bene... in 
quelle c'e' un po troppa polizia.
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http://www.youtube.com/watch?v=Hio_3vh5MRg
Ma, benedetto ragazzo,
ho dovuto rivederlo cinque volte
perché cercavo di capire di chi fosse
il brano col violino! Di chi è?
E poi cos'è quel quadratino arancione
che lampeggia???
Dopo che mi spieghi 'ste due cose
allora forse riesco anche a leggere
gli strumenti..._))))
cià
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona?" 

 cià


 come va la biturbona? :-)
Ah, stasera ha messo un po' più di tempo ad avviarsi,
forse perché era sotto zero.
Per un attimo ho temuto non si riavviasse più...:_(((
Per il resto, beh, oggi l'ha provata
un proprietario di 997 "preparata"
che mi ha detto che nemmeno la sua
frena come la mia. Il Porschista
era peraltro molto contento
anche di tutto il resto...
Da dove partiamo? 4000 e rotti km.
I freni, ha già detto il Porschista;
il cambio,sparite tutte le impuntature;
lo sterzo, pesantemente preciso;
il motore, riprende in qualunque rapporto
da qualsiasi regime, spinge
come un forsennato con un suono
metallico-racing fino ai 6000
(oltre ancora non oso);
i consumi, siamo passati
dai 19 l/100km della consegna
ai 12 l/100km che scenderanno ancora;
impressioni negative: leggerina dietro,
(qualche vibrazione della coda in frenata brusca
e quando si apre deciso sembra scomporsi un po')
cosa non mi piace: specchietti piccoli,
serbatoio piccolo (53 litri), almeno 7 in meno
di compactona; cosa manca: i fendinebbia;
cosa mi fa sclerare: le frecce;
cosa grida vendetta: le alette parasole.
Vabbè, vado a nanna, che QUI è tardi! :-))))


 Vabbè, vado a nanna, che QUI è tardi! :-))))
notte.
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 quelle c'e' un po troppa polizia.
Eheh! 

 
http://www.youtube.com/watch?v=Hio_3vh5MRg
Fra 20 giorni ritiro l'M e tempo un mesetto si rimappa e ricominciamo con i 
video.
Piuttosto AR ti critica sempre, ma non ho ancora visto un suo video dopo 
tutte le modifiche fatte. 

 Avresti una 350Z 4000/4200cc .
si fa sia 3800, che 4200.... ma questa di motore mi avanza cosi'...
ci pensa la prox tra un anno e mezzo a fare 0-200 in 11.4
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 tutte le modifiche fatte. 
io ho perso le speranze :-)
magari non ha ancora trovato una discesa abbastanza ripida :-p
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 magari non ha ancora trovato una discesa abbastanza ripida :-p
Non ho mica bisogno di barare contro gente che affitta pessime auto :-)
Anche perché il tempo che farò sarà attorno ai 17s : se venisse fuori 15 
sarebbe chiaramente irreale . 

 sarebbe chiaramente irreale . 
scusa ma non dichiaravi che i 17 li facevi gia' ora??? (visto il video.. 
645i bla bla bla...)
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Sì, ma da 100 a 200 non conta :)
Come dire.. a parità motore, rapporti e cx  un'auto da 1700kg ci mette
lo stesso tempo di una da 800 da 100 a 200lm/h?
Mi sa che ti mancano *un pò* di concetti di fisica di base, di quelli
che si studiano al liceo, ricorda che non è un moto *uniformemente*
accelerato.

 
http://www.youtube.com/watch?v=Hio_3vh5MRg
Complimentoni per la macchina! Davvero bella e ben preparata!
Un unico appunto al 3ad: ancora stai a disuter con quel -non so cosa- del 
rossi?
Su, basta dai, lascialo a bollire e dimenticalo. 

 
http://www.youtube.com/watch?v=Hio_3vh5MRg
bel sound
con la mia non riesco a registrare il suono degli scarichi come si deve :(
MaxMax 

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forse non hai idea del casino che fa :-p
quello li in audio non e' niente :p
passa a fare un giro su idairc c'e' qualcuno che puo' dirtelo :D
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http://www.youtube.com/watch?v=Hio_3vh5MRg
0-200 in circa 7 secs & spicci :P
Non con la Mazda3, ovviamente ;)
Bel sound cmq.
Ma la spia "rev" l'hai impostata tu a 6250 o e' così di fabbrica?
--
Ivan

 645i bla bla bla...)
Trova il link, se ce l'hai, perché io non l'ho mai detto .
Confondi la realtà con la fantasia .
Ora faccio 18.5, ma mancano le marce (i pezzi son già in bagagliaio, ho 
dovuto rinviare per le ferie) ed i kat (lavoro di una giornata, rinviato 
anche questo per il medesimo motivo .
La stima è 17-17.5 . E vedrai che sarà esatta .
Ora vai a studiare un po' i numeri e torna più erudito! 

news:47769450...@news.tin.it...
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A te manca il senso della realtà : la 350Z peserà 1500 Kg .
E 1500 contro 1600 è assolutamente ininfluente, da 100 a 200 . 

 Ora vai a studiare un po' i numeri e torna più erudito! 
no uso google... non ho bisogno di farmici le seghe quotidianamente.
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 E 1500 contro 1600 è assolutamente ininfluente, da 100 a 200 . 
1600??? strano diversi siti parlano di 1738kg nell'allestimento base.
cmq per la cronaca la mia pesa 1620 con me a bordo, il pieno (80 litri) 
e una 80 ina di kg di stereo (ho le maniglie nel bagagliaio per 
sganciare subwoofers e ampli per andare in pista)
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 Ivan
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80 kili di stereo???
TAMARRO :-PP
MaxMax 

 larga.. tanto ci pensa nick a farlo per febbraio ;-)
Uhmm...13" la vedo dura ma a 15" e forse 14" con la mappa sono possibili, su 
www.bmw.de
 ha fatto 15,2".

 MaxMax 
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http://www.youtube.com/watch?v=Hio_3vh5MRg
sì sì, va bene l'analisi fotogramma per fotogramma, va bene gli angoli
sfalsati, va bene l'ottimistico 13.4 e il pessimistico 13.6, le
cambiate alla cazzo, ma ce le vuoi postare delle foto decenti (max 25
anni) degli accessori per il SEDILE DEI PASSEGGERI????? ;-
ppppppppppppppppppp
Massimiliano
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HoNdaNoMaLa (troppo bollo, però belle strade)

 no uso google... non ho bisogno di farmici le seghe quotidianamente.
Google prende siti eccetera, ossia va a prendere le pagine con le cazzate 
dette dai tonti di tutto il mondo . 

 su 
www.bmw.de
 ha fatto 15,2".
Facciamo che sulla Terra 13" non è assolutamente possibile, con l'M3 .
14 nemmeno .
Forse con mappa, scarico, bla bla e bla (e dimenticavo bla), FORSE, riesce a 
fare 15 e qualcosa .
Forse .
Ti invito a considerare che la mappa sull'M3 dà 10 cv, non 40 come sui TD .
Poi certo, tutti diranno che ne dà 85, ma non sarà proprio così .
L'M3 può diventare molto veloce, ma bisogna spenderci qualcosa e non bisogna 
solo averla affittata, sennò non si possono ad andare a dissaldare i pezzi 
eccetera . 

 subwoofers e ampli per andare in pista)
BMW per la mia dichiarava 1705 "Massa a vuoto UE", ossia con pilota, liquidi 
ed un tot di zavorra . 1630 a vuoto, a libretto . Ma la mia è dimagrita 
dello scarico originale, assai pesante, delle ruflat e dei cerchi 18" 
ch'erano 3 kg più pesanti di questi .
Bisognerebbe trovare qualcuno che abbia la possibilità di pesarla .
Cmq il discorso è sempre quello : 1620 contro 1750, da 100 a 200, non cambia 
nulla : prova a fare il 100-200 con te da solo e caricando qualcuno che pesi 
120 Kg (lì lo trovi) .
E poi ci dici di quanto peggiora . 

 dette dai tonti di tutto il mondo . 
prende anche dai newsgroup.. non ti preoccupare che nella categoria dei 
tonti ci rientriamo anche noi.
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 Ah beh, se gli mettono una mappa da +120 cv dovrebbe farcela .
Ed aggiungo : si poteva barare quando erano 30s o 28 e nessuno se ne 
accorgeva o poteva confutare .
Ma tra 20 e 15s, ogni secondo servono 30-40 cv in più, quindi l'M3 *NON PUO* 
fare né 13 né 14, perché NON ha 530 o 475 cv .
Se invece cerchi di tirare avanti la solita garetta inutile tra me e lui (ma 
che cmq lui fino ad ora ha perso, con 21s - probabilmente facevo già meno 
appena ritirata, col pieno ed una ventina di persone a bordo) -che 
ovviamente non esiste perché, punto1, io ho una macchina segE V8 e lui ne 
affitta una D-, è abbastanza inutile, perché :
2.
Non appena l'avrà ritirata e l'avrà rodata 30k km, farà 8 decimi meglio di 
me nello 0-200, tutti da 0 a 100 : in un rolling start o saremmo pari oppure 
perderebbe clamorosamente (anche perché cambiare così 
http://video.google.it/videoplay?docid=7558074158238720681
 gli verrebbe un 
attimo difficile) .
3.
Nella quotidianità io ho un +25% di coppia e molto più in basso, quindi non 
c'è alcun paragone .
4.
Io ho un cambio che, opportunamente settato, cambia in 2 decimi, cosa che a 
mano non si fa (sìsì, il tizio tedesco che gira al Ring ci riesce, bla bla e 
bla : è impossibile, fine - sopratutto con quei penosi cambi manuali che 
mette BMW) .
5.
E' un volgare segmentoD ... Che pesa quasi come l' E nonostante abbia il 
motore più leggero :-D
E' piccola, non esprime sufficiente opulenza . La gente può dire "oh, 
veloce", ma non "che macchina!" .
E poi ci sono i soliti problemi, ossia dentro non ci sta un bagaglio o cmq 4 
persone stanno decisamente meno comode .
6.
Quando voglio prendo 10 banconote e me ne vado a 12s nello 0-200 (veri, non 
i secondi che conosci tu) e spazzo via l'F430, se non addirittura la 
Scuderia (sìsì, in curva poi rimango indietro anni luce, non ti scaldare) .
PS al PS : chissà che non facciano uscire, come per i 6 cilindri, i 
compressori Twin anche per i V8 : il 325i E46, da 192 cv, va a 370 o una 
cosa del genere . Ecco, fai un po' 370-380 per 2 e vedi dove arrivi .
7.
Infine, rimane sempre la possibilità che decida di volere una Mini davvero 
veloce . E nel caso, come sicuramente saprai, ci sono MCS che fanno 11s 
nell'a te tanto caro 1/4 di miglio, che cioé fanno polpette di tutte le M3 
finora prodotte .
8. In realtà non me ne frega nulla di quanto sopra e di chi va 3 decimi 
meglio, quindi evita pure di rispondere perché tanto non ririsponderei =) 

 tonti ci rientriamo anche noi.
Parla per te =) 

 Parla per te =) 
io sono vecchio, ho il diritto di essere rincoglionito... te piuttosto.. :-p
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 basso... non un 25% a meno che non abbiano proprio "esagerato".
Ahiaiai...mi cadi nella trappola del Rossìkone.
Ed i rapporti dove li mettiamo??? E' vero che la 545i stock ha 440Nm contro 
i 400 della M ma ha anche i rapporti più lunghi del 20%, è come se la M ne 
avesse 500.
Infine la digital 
tuning.ch
 dichiara un aumento di 30cv per la M con la sola 
mappa, questo perchè pare che la M sia stata tenuta bassa per non 
infastidire la M5 e per rispettare le future normative euro5.
Ho paura quindi che il povero AR dovrà fare qualcosa di più per fare andare 
la sua cassapanca quanto una M3 mappata.

 la sua cassapanca quanto una M3 mappata.
per andare a quel modo (gli ci vuole minimo un volumetrico).... ma anche 
quello non garantisce aumenti eclatanti di potenza a meno di non mettere 
pesantemente mano dentro al motore, idem il twin turbo... compromettendo 
comunque pensantemente l'affidabilita' giornaliera.
non conosco le bmw abbastanza ma sulla mia si puo' mettere un 
volumetrico mantenendo una buona affidabilita' passando dai 240cv alla 
ruota stock per andare a circa 280 alla ruota (solo con quello)...
ovvio che se cominci a rifare il lavoro che gli ho fatto come aspirata 
si sale....
con un twin turbo puoi arrivare a circa 320 alla ruota.. poi pero' 
bisogna rifare il motore e li l'affidabilita' non esiste piu' nonostante 
le cazzate che possano raccontare in giro.
come aspirata il trucco e' di montare oltre alle cammes anche le testate 
nismo da campionato complete (che costano un occhio della testa), i 
pistoni forgiati e le bielle alleggerite.. e una ecu aggiuntiva per 
gestire i 9500 giri che a quel punto puoi raggiungere... ma diventano 
anche 340/350cv alla ruota... aspirati, con un motore che gira tipo moto 
:-)... ovviamente affidabilita' di nuovo "relativa".
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 :-)... ovviamente affidabilita' di nuovo "relativa".
Figata, lo farei subito. 

> Figata, lo farei subito. 
Ho prima l'upgrade freni per febbraio... poi si vede :-)
temo che tocchi prima ai sedili ;-)
che sarebbero comunque oltre 50kg in meno... buttali via! :-p
(e cmq mi piace come ti abbracciano i sedili a guscio con le cinture a 5 
punti)
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 Scuderia
:))) attento allora che con la A112 vitaminizzata non riservi qualche
amara sorpresa alla cooperesse.
Buon Anno,
--
- JF - (ge, 32, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 punti)
Allora ci vuole un roll-bar light per attaccare le cinture. 

> Allora ci vuole un roll-bar light per attaccare le cinture. 
:-p e' gia' in casa :-p (e' una barra cinture della sparco, pesa il 
giusto, si blocca in quattro punti).
prima finisco il pacchetto "handling" (i freni) e poi passo a montare 
quella roba li ;-)
