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Titolo: [guida] Come si procede sulle rotatorie?

 responsabilita del danno.
Questo č sbagliato. La rotatoria, se divisa in corsie č come se fossero
delle corsie in una strada con carreggiata rettilinea: quindi per cambiare
corsia si deve mettere la freccia, si sorpassa sulla corsia di sinistra
(quindi quella piů interna), per cambiare direzione (entrare ed uscire dalla
rotatoria) si deve usare la freccia e se le condizioni del traffico lo
richiedono si puň procedere per file parallele. Quindi se due auto (che
stanno circolando sull' anello) collidono la colpa č di chi cambiava corsia.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:EZnda.22199$Lr4.7...@twister2.libero.it...
[cut]
Giusto x non iniziare un altro thread...
ma chi è all'interno di una rotatoria ha sempre e comunque la precedenza?
avevo sentito parlare di rotatorie europee.....
grazie
angelo

 avevo sentito parlare di rotatorie europee.....
Come al solito in Italia fanno le cose a metà.
Quindi se prima della rotatoria vedi il cartello di "dare precedenza" hai
una rotatoria all'europea. Altrimenti hai la precedenza tu che ti immetti.
Insomma, un gran casino perché prima di immetterti devi starci a pensare.
--
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 Insomma, un gran casino perché prima di immetterti devi starci a pensare.
Grazie
IMHO sarebbe più comodo che abbia la precedenza chi è già dentro la
rotatoria
non trovate?
ciao
angelo

 Insomma, un gran casino perché prima di immetterti devi starci a pensare.
e soprattutto non tutte le immissioni funziano alla stessa maniera!! Magari
in una rotonda, su 5 immisisoni, su 2 han la precedenza qelli che stan
dentro e sulle altre 3 no... che casino assurdo!! Anche perchè da dentro non
è poi così immediato capire sechi entra ha o no il cartello di dar la
precedenza...

 di dar la precedenza...
Ma il peggio del peggio e' quando lungo una strada incontri 3 rotatorie
nel giro di 5 km dove la prima e' una reale rotatoria (precedenza a chi e'
dentro) poi una "rotonda" dove la tua strada ha la precedenza e poi
un'altra dove e' la strada incrociata ad averla (e' un incubo... fanno
pensare i mucchietti di vetrini sbricciolati che vedi luccicare sui cigli
delle rotonde)
Ciao!!
--
MeC66C (LO, 36, 60(,210))
... en attendant C5 ...
(togli l'underscore per rispondermi privatamente)

 Insomma, un gran casino perché prima di immetterti devi starci a pensare.
IMHO e' giusto che dipenda da rotonda a rotonda, non sono tutte uguali.
Ci sono rotonde, soprattutto quelle dei grandi svincoli con piu' uscite,
in cui tutte le strade che si immettono hanno la stessa importanza o
traffico e quasi sempre *terminano* dentro la rotonda, cioe' non e'
possibile neppure volendo proseguire tirando dritto, occorre comunque
rallentare o fermarsi. In questi casi e' piu' che naturale che tutti
coloro che arrivano debbano dare precedenza a chi e' dentro la
rotatoria, sia per sgomberarla in fretta, sia perche' spesso dentro si
procede a una certa velocita'.
Lo stesso vale in citta' per le rotonde ampie tra strade di uguale
importanza e traffico: in citta' e' anche piu' pressante l'esigenza di
sgombrare rapidamente l'incrocio per evitare ingorghi.
Ci sono invece casi, soprattutto in citta', in cui a una rotonda si
incrociano 2 strade di cui una piu' grande e trafficata, e l'altra
minore, per non parlare di quelle che regolano incroci a T. Qui io trovo
di gran lunga piu' intuitivo ed efficace il sistema tradizionale, che
consente a chi percorre la strada principale di proseguire senza porsi
il problema di frenare in pieno rettilineo (operazione spesso inutile
dato il basso traffico proveniente dall'altro ramo). Del resto chi ha
gia' impegnato la rotonda provenendo dall'altra parte (quindi a
bassissima velocita'), anche se ha la precedenza, istintivamente e'
portato a fermarsi vedendo arrivare auto a velocita' piu' sostenuta
dalla strada principale, quindi si generano situazioni di souplesse
comiche e potenzialmente rischiose (passo io, no passi tu, io vengo da
destra, io ho la precedenza, ecc.).
-- 
Ciao,
Ludo
(30, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark waiting for CNG-power

(quindi quella piů interna)
Perň prendi una rotonda a 3 corsie. Se la usassi come fosse una strada
rettilinea a 3 corsie, dovresti occupare la prima (cioč quella piů
esterna); ma cosě rischieresti collisioni con chi si immette e
comunque daresti fastidio a chi entra, non lasciandogli spazio. Io,
quindi, mi metto in seconda corsia cosě chi si vuole immettere trova
la prima libera, chi vuole superare va nella terza (la piů interna).
Ovviamente prima di uscire metto la freccia e mi sposto in prima.
Secondo te ha senso questo uso? ed č corretto?
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

No, rischia chi entra senza darmi la precendenza.
Non è che se mi vengono addosso, il fatto di aver ragione mi consoli
molto.



Ho guidato a lungo in Francia e Gran bretagna ed ADORO le rotonde dove chi è
dentro ha la precedenza.
Come invidio le loro strade, la segnaletica messa con giudizio (se si vede
la scritta slow now è molto meglio rallentare davvero).
Piccola rivincita quando arrivano loro in Italia ed alla prima o seconda
rotanda "all'italiana" si schiantano.
Saluti
Basileus
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