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Titolo: Lamborghini Estoque - parola DIESEL nel CS

Ciao
mi ha incuriosito molto questo paragrafino della CS Lamborghini Estoque.
Copio/incollo:
Per quanto riguarda la motorizzazione della Estoque � ipotizzabile tutta una 
serie di soluzioni, con al centro dell'attenzione il performante V10 della 
Gallardo LP560-4 affiancato da un impiego di un 8 cilindri turbo derivato 
dal V10. In qualit� di varianti dinamiche e molto parche nei consumi sono 
ipotizzabili un V8 abbinato a un modulo ibrido oppure un performante 
turbodiesel a iniezione diretta.
Pi� che la macchina, molto bella secondo me, stupisce questa frase del CS! 
Questa s� che � storica!
Per chi se la fosse persa segnalo la gallery:
http://www.racewaynews.net/galleria.php?a_id=2327&photo=1
E. 

 oppure un performante turbodiesel a iniezione diretta.
Estoquazzo....
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Questa sï¿œ che ï¿œ storica!
Stavo leggendo la cartella proprio ora anche io...
Piï¿œ che il TD (cfr mio post di ieri) mi stupisce il Turbo V8 di cui 
parlano...
Per vari motivi:
in primo luogo lamborghini non ha mai voluto e -pareva- non ne volesse 
mai finchï¿œ non fossero necessari.
in secondo luogo un V8 Turbo derivato dal V10.... non ce l'hanno e 
devono farlo. Pare na strunzata, ma non lo ï¿œ.
In terzo luogo sarebbe un gingillo V8 da 4,5litri... biturbo... 
dovrebbero impegnarsi *tanto* a farlo restare distante dai 560cv del V10 
5.6 aspirato. L'unico motore simile per cubatura ï¿œ il V8 bmw 
sovralimentato da 406cv, che credo abbia i turbo a 0,3 bar o via di li 
(il 4.5 normale faceva 360cv!!). Metti i turbi ad un "appena decente" 
0,5 e giï¿œ 500cv! E una rimappatura ad un consarvativissimo 0,8 ti porta 
ben oltre i 600! Sono conti spannometrici, per caritï¿œ... perï¿œ piï¿œ o meno 
siam li.
Lamborghini vuole questo? Probabilmente si... ma perchï¿œ??
L'unica risposta che mi viene ï¿œ relativa ai consumi.
Purtroppo la cartella ï¿œ avara di dettagli... ma il V10 della gallardo 
non ï¿œ che sia un gran risparmiatore.. il V8 TB ï¿œ facile che consumi 
quasi la metï¿œ, se ingegnerizzato da autovettura umana.
Inoltre notavo come han parlato di cerchi da 22 davanti e da 23 
dietro.... poi perï¿œ guardi le foto e noti che gli (splendidi) cerchi 
sono "solo" da 19!
Tra l'altro la commatura 295/30 su ambo gli assi lasciano penare ad un 
4wd ben meno corsaiolo delle coupï¿œ.
Diegone, non ï¿œ che tu ne sai qualcosa in piï¿œ di questo? :D

 L'unica risposta che mi viene è relativa ai consumi.
Io penso anche che l'indole del V10 aspirato non sia del tutto
indicata ad una berlina, seppur Lamborghini. Pero' perche' andare a
sviluppare ex-novo un V8 quando hai "in casa" il V10 biturbo dell'RS6,
che sembra perfetto per la Estoque (a proposito, meno male che e'
stato scartato il nume Urus...) ?
P

 sviluppare ex-novo un V8 quando hai "in casa" il V10 biturbo dell'RS6,
Ho avuto la fortuna di guidare Gallardo "base" e Superleggera. In realt�, 
imho, quel V10 � un motore molto pi� adatto ad una berlina che ad una coup� 
come la Gallardo, appunto. E' un motore che ha tanta potenza ma non � per 
nulla cattivo. Gira benissimo a 1500 giri in sesta ed � molto elastico. Il 
problema sono certamente i consumi. 

 problema sono certamente i consumi.
In effetti, adesso che mi ci fai pensare, e' pieno di berline, o
coupe' granturismo, che sfoggiano motori con redline a 8000rpm.
Nemmeno la Scaglietti, per dire, monta il V12 della 599.
Che poi sia regolare, elastico e possa andare bene anche su una
berlina, non ci piove, siamo nel 2008 e di motori scorbutici ne
esistono solo piu' tre o quattro. Ma su un'auto che ha l'aspirazione
di essere il non plus ultra nella propria categoria non sono
accettabili compromessi, neanche sfumati.
P

 stato scartato il nume Urus...) ?
Uhm... a quel punto sarebbe venuta fuori una versione ancor pi� potente 
(ma paradossalmente meno cattiva). Non credo che sia questo quello che 
cercavano, se no l'avrebbero lanciata direttamente con quel motore.
Imho cercano una cosa pi� contenuta come costi in generale, da qui la 
scelta del V8. Mi sfugge il discorso della sovralimentazione per i 
motivi che elencavo prima. un V8 turbo mal che vada gli far� 500/520cv? 
50cv di differenza (con coppia a vantaggio della piccola) mi sembrano 
"pochi" per differenziare un'auto del genere. Anche perch� la 
concorrente maserati fa 100cv di meno... se volevano andare in quella 
direzione era meglio un V8 aspirato da 420-450cv o, in alternativa, un 
V8 pi� piccolo (ma se deriva dal V10 questo non � possibile) da tipo 
4000cc con la sovralimentazione. Ma sempre per un totale di 450cv o gi� 
di li: auto "tranquilla" e dai costi umani.
Vabb�, vedremo appena ce lo faranno sapere :) ..intanto � troppo 
divertente fare ste speculazioni :P

 Nemmeno la Scaglietti, per dire, monta il V12 della 599.
la Maserati Quattroporte gira a 7500/8000 pure lei. Non mi sembra nulla di 
eccezionale come regime, soprattutto per un 10 cilindri.
Ripeto: il motore Lambo V10 � forse pi� indicato per una berlinona che per 
una vera sportiva. Discorso completamente diverso per il 4.3 della 430 che 
ho trovato particolarmente vuoto in basso ed esplosivo in alto. Il contrario 
del V10 Gallardo.
E. 

 pi� docile
gi�. E' quasi sorprendente la regolarit� di quel motore. In realt� non mi 
sembra perfettamente calato in una realt� come quella della Gallardo: avrei 
preferito qualcosa di pi� cattivo. La 430 ti da l'impressione di andare il 
doppio.
Secondo me con la dichiarazione del CS si sono tenute aperte un po' tutte le 
porte, cos� da non avere critiche nel giorno in cui arriver� con un V8 a 
gasolio... :-P
E. 

 la Maserati Quattroporte
Potenza massima a 7mila, 1000rpm sotto.
P

 Potenza massima a 7mila, 1000rpm sotto.
ah ok. e secondo te, a 7000 quanti cv sviluppa il V10 della Gallardo? Ed a 
4.000? Sai che sono quasi certo che ne abbia comunque di pi� ad ogni regime? 
:-)
E. 

 4.000? Sai che sono quasi certo che ne abbia comunque di più ad ogni regime?
Certamente ne ha di piu' ad ogni regime, ma vedo che e' inutile andare
avanti perche' capisci solo cio' che vuoi capire.
Stupidi in Audi a rivedere il V10, sia aspirato che turbo, potevano
montare direttamente la versione della Gallardo sulla S8 e sulle S6 ed
RS6.
P

 wrote in message 
news:c82e32d7-c8ee-40b7...@64g2000hsu.googlegroups.com...

Concorderai con me che RS6 � una vettura diversa per tipologia e 
posizionamento rispetto alla Lambo.
Non vedo perch� se il V8 della Maserati, certamente meno pieno di quello del 
V10 della Gallardo, � un motore perfetto per la QP mentre il motore della 
Gallardo che � perfetto per una vettura come la QP ed un po' meno per una 
VERA sportiva sia inadatto. Questa cosa me la devi spiegare.
Sul fatto che su RS6 l'abbiano turbizzato mi pu� stare anche bene, perch� ne 
hanno ottimizzato l'erogazione. Questo non vuol dire che a un cliente di una 
ipotetica QP Lambo non vada bene un motore che fa un po' pi� di casino e 
gira a 8.000 (tra l'altro il sound del V10 � tutt'altro che cattivo)
E. 

 
io la voglio a metano