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Titolo: Yaris D-4D : 42 Km con un litro !!!!!

Un noto istruttore di guida spagnola è riuscito ad ottenere questo consumo:
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2002/09/08/tecnica/1031507861.html
Basta rimanere tra i 56 e i 64 Km/h......
Troppo avanti la Toyota, troppo avanti la Yaris, troppo avanti la D-4D
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Yarid D-4D prouder and prouder driver
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Troppo avanti la Toyota, troppo avanti la Yaris, troppo avanti la D-4D
Avrà fatto 1875 kilometros in discesa a folle!
deviant Fiesta ............ driver
(23,90+,RM)

> Avrà fatto 1875 kilometros in discesa a folle!
Okkio perchè sei il secondo in pochi giorni che pensa che in discesa a folle
si consumi nulla.
L'auto in trazione consuma meno dell'auto al minimo.
Sarebbe il caso di aprire un thread e chiedere opinioni...
McOrion

>L'auto in trazione consuma meno dell'auto al minimo.
Certo, certo. E tutta la fisica è da rivedere.
MA PER FAVORE!
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

Citroen lover
ciao!
Vash the stampede
"Bacini e Rock'n'Roll!" T.A.R.M.
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

è solo che entra in azione il cut-off.
Se entra in azione il cut-off non sei in TRAZIONE, sei in rilascio. E
non vedo come possa consumare meno che non al minimo, visto che il
motore rimane acceso.


 Certo, certo. E tutta la fisica è da rivedere.
Forse intendenva: la marcia lasciata inserita mentre si percorre una
discesa, infatti c'è il cut off. Questa è sensata...altrimenti non avrebbe
senso.
....il consumo calcolato in litri/ora (non si può infatti calcolare
km/l....se si è fermi in folle come si fa ; ) ) dovrebbe essere a favore
dell'auto ferma in folle in quanto non ci sono forze da vincere (rendimento
della trasmissione dall'albero motore alle ruote, resistenza aerodinamica,
ecc.)...per essere pignoli si potrebbe dire che il consumo specifico minore
è praticamente sempre sopra al regime del minimo(quindi con farfalla
aperta)...ma la cosa è diversa perchè si calcola la potenza fornita e la
dissipazione dell'energia a quel regime di giri.....concludendo il consumo
minore in litri/ora è minore stando in folle.
Ciao
Marco (VE,26,110,148)

Citroen lover
ciao! :)


Certo, certo. E tutta la fisica è da rivedere.
Che centra la fisica? Dipende da come e' progettata
la centralina... di certo c'e' che, se c'e' sufficiente pendenza
da equiparare l'attrito dell'auto, e' teoricamente possibile
non consumare niente, specie se c'e' il cut off.
Pero' praticamente e' impossibile perche' comunque il
motore si deve muovere (e allora ci vorrebbe piu' attrito)
st

motore rimane acceso.
Se sei in rilascio (ovviamente ad un regime superiore a quello del
minimo) la centralina evita di iniettare carburante e quindi il
consumo e' nullo.
Il motore resta in moto perche' e' trascinato dalle ruote: ovviamente
dissipi energia (che prendi da quella cinetica e/o da quella
potenziale se sei in discesa) e quindi prima o poi ti fermi, o meglio
arrivi al regime di soglia al di sotto del quale la centralina riapre
l'alimentazione...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 frizione non tirata e giů di freno motore).
Esatto!
McOrion

> Se entra in azione il cut-off non sei in TRAZIONE, sei in rilascio.
Intendevo che a veicolo in rallentamento (con il motore 'in trazione' nel
senso che č la strada che lo fa girare) si consuma ben meno che a frizione
premuta o cambio in folle.
McOrion

 Certo, certo. E tutta la fisica è da rivedere.
Dato scientifico: sali su un'auto con i consumi istantanei e fai i due test.
A pari velocità in discesa, prima auto in folle, poi con una marcia
inserita.
McOrion

 A pari velocità in discesa, prima auto in folle, poi con una marcia
Se si parla di discesa allora sono d'accordo, ma tutti quì sanno che un auto
ad iniezione usa il cut off.....e quindi c'è stato un fraintendimento....
ciao
Marco

premuta o cambio in folle.
qui denuncio la mia ignoranza: come è possibile che il motore resti
acceso pur non consumando benzina?


acceso pur non consumando benzina?
Perche' e' trascinato dalle ruote...
Il mio post non lo hai letto?


 acceso pur non consumando benzina?
Dipende da quello che intendi per 'acceso'.
Collega un motore elettrico al mozzo della ruota e inizia a fare girare il
mozzo.
Se la marcia è inserita i pistoni faranno su e giù, le bielle saltelleranno
allegre e l'olio bagnerà i pistoni.
Se la chiave del quadro è a ON scoccheranno scintille dalle candele,
scintille che non troveranno benzina perchè il cut-off non ne farà andare
nei cilindri. Ma tutto funzionerà.
E'quello che accade in discesa.
Con i motori a carburatori il minimo arriverebbe comunque a buttare
(inutilmente) benzina nei cilindri e a creare una lieve accelerazione al
moto dei pistoni (il tuo motore elettrico farebbe meno fatica e tu
consumeresti inutilmente benzina).
Il motore insomma è 'acceso' anche senza bisogno che dalla marmitta esca
immondizia :)
McOrion

immondizia :)
E il servofreno?


Citroen lover
ciao!


> E il servofreno?
La pompetta che appoggia sull'albero a camme traerebbe energia dal motore
elettrico (o dalla discesa).
McOrion

 nel condotto di aspirazione.
L'esempio che cito della pompetta č riferito al motore della Ritmo 60 DCL
che fu la mia prima auto per ben poco tempo (se ho visto quella pompetta
capirete che fine abbia fatto la vettura)
McOrion

capirete che fine abbia fatto la vettura)
Nei motori diesel non essendoci la farfalla non e' possibile
utilizzare la depressione del condotto di aspirazione per il
servofreno e quindi si utilizza un apposita pompa (trascinata dal
motore) che genere il vuoto...


 motore) che genere il vuoto...
...causa usura dell'albero a camme dove poggia la pompetta l'impianto
frenante della Ritmo era quasi del tutto andato :)
McOrion

 si consumi nulla.
Non ho detto che si consuma nulla, credo però che si consumi molto meno che
in salita pigiando sull'acceleratore.
deviant Fiesta ........... driver
(23,90+,RM)

 meno che in salita pigiando sull'acceleratore.
Meno si, molto meno uhm... più di quello che si pensa. Il motore pesa e
farlo girare costa comunque. In salita ovviamente non solo dei fare girare
il motore ma anche muovere l'auto. In pianura però hai solo 'peso del
motore' e attrito dell'auto (aerodinmica alle alte velocità).
Insomma in piano non consumi quasi nulla più di quello che serve a tenere il
motore al regime desiderato in folle!
McOrion

McOrion
