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Titolo: Tg2 motori: ford mustang 500hp

Negli USA parte da 17500 $ cioč un 1/10 di una Ferrari come si spiega ciň ?
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Libertč Egualitč Laicitč

Negli USA parte da 17500 $ cioč un 1/10 di una Ferrari come si spiega ciň ?
Tecnicamente vale 1/5 di una ferrari, il resto č blasone.

 Tecnicamente vale 1/5 di una ferrari, il resto è blasone.
Bè, andiamoci piano con certe affermazioni, certo Ferrari è Ferrari
ma la Mustang non è certo un cesso, anzi deluderò qualcuno ma a mè piacciono 
di più le americane.
E poi il Top non si chiama Ferrrari ma Lamborghini.
...se proprio vogliamo cercare il pelo nell'uovo.
..imho... 

 wrote in message
news:46754d37$0$21207$5fc...@news.tiscali.it...


 E poi il Top non si chiama Ferrrari ma Lamborghini.
Ma solo se pre-audi :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

E poi il Top non si chiama Ferrrari ma Lamborghini.
Per me il top si chiama Porsche, io mi so accontentare.


Vero, perň quě se vuoi una transaxle devi:
o spendi un mutuo per Maserati
oppure ti cerchi un 75 usata, tipo una 3.0 America messa bene
Altre opzioni non c'č n'č, grazie a mamma Fiat.
O č cosě o č lo stesso. 

 ...se proprio vogliamo cercare il pelo nell'uovo.
Quando le facevano noi macchine essenziali e sportive le abbiamo rinnegate 
dicendo che erano dei cessi: poi abbiamo investito in tecnologia e 
raffinatezze tecnologiche e adesso diciamo che sono meglio le americane...
Per quanto riguarda il prezzo esso č dovuto al marchio, non credo che ci di 
debba meravigliare di cio' dopo tanti anni che ormai funziona cosi per ogni 
cosa.
-- 
Il Qualunquista 

 cosa.
non credo proprio...semmai č il mercato ad essere diverso...
se quell'auto fosse importata in italia (e purtroppo non lo č ), costerebbe 
minimo 30,000 -35.000?
Pensa anche soltanto ad un hummer, in italia ti costa cira 80.000 ?, negli 
usa lo porti in garage con molto meno (50000-60000 $)
-- 
ELIVAGAR|
*******************************
"Why cant' you see that i tried
When every tear is shed
Is for you....."
Opeth
******************************* 

 Negli USA parte da 17500 $ cioč un 1/10 di una Ferrari come si spiega ciň ?
      Le considerazioni sono tante ma i numeri hanno la loro importanza!
      Pensa agli occhiali di LAPO o alle sue felpe made in China! 
      ciaofelix:-)
-- 
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ab...@newsland.it

 costerebbe minimo 30,000 -35.000?
Si ma certamente non piu' di 100000euro.
Se invece fosse una Ferrari probabilmente si.
D'altra parte il marchio richiede anche pesanti investimenti, vedi F1.
-- 
Il Qualunquista 

 wrote in message
news:5dl2u4F...@mid.individual.net...


 Negli USA parte da 17500 $ cioè un 1/10 di una Ferrari come si spiega ciò ?
è quella del nuovo "cesso" di Tarantino? :O

 Ma solo se pre-audi :-)
Perchč?
La Murci č a tutti gli effetti una Diablo evo.
M. 

 M.
Perchè gallardo e murcielago non mi piacciono proprio: la diablo è
sempre la diablo, se ne vedo una e non sono in giro per lavoro "corro
il rischio" di mettermi a seguirla per sentirne il sublime canto che
esce dagli scarichi (fatto una cosa simile in inverno mentre eravamo
in coda) :-D
Con murcielago e gallardo, invece, questo non mi succede: se passano
magari mi giro ed esclamo "che sound !", ma la cosa finisce lì.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:1182193327....@m36g2000hse.googlegroups.com...
Perchè gallardo e murcielago non mi piacciono proprio: la diablo è
sempre la diablo, se ne vedo una e non sono in giro per lavoro "corro
il rischio" di mettermi a seguirla per sentirne il sublime canto che
esce dagli scarichi (fatto una cosa simile in inverno mentre eravamo
in coda) :-D
Con murcielago e gallardo, invece, questo non mi succede: se passano
magari mi giro ed esclamo "che sound !", ma la cosa finisce lì.
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E' una cosa che non capisco per la Murciélago, essendo in tutto e per tutto 
una derivazione della Diablo. Peraltro il sound è ancora più coinvolgente.
E' una questione di design?
O hai un pò di preconcetto per il fatto che è dell'Audi?
M.

 O hai un pò di preconcetto per il fatto che è dell'Audi?
Diciamo che il fatto di essere fatte in epoca audi non gioca a favore
di Murcielago e Gallardo.
Altra cosa che mi ispira poco è la parentela fra il V10 lamborghini e
il V10 tdi VW: su auto del genere mi aspetto, quantomeno, dei motori
sviluppati solo per loro.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 O hai un pò di preconcetto per il fatto che è dell'Audi?
Diciamo che il fatto di essere fatte in epoca audi non gioca a favore
di Murcielago e Gallardo.
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Ecco, questa è una cosa per me incomprensibile.
Audi ha, di fatto, rimesso in sesto Lambo, ci ha investito un mucchio di 
soldi - per anni - prima di rivedere il nero sui bilanci. Pochi altri 
"padroni" avrebbero pazientato pervicacemente così a lungo, dunque, IMHO, un 
plauso alla loro caparbietà nel tenere in vita il nome Lamborhini.
La qualità delle vetture è elevatissima (il responsabile qualità che Audi ha 
messo in Lambo mi diceva che l'obiettivo per la Gallardo era arrivare al 
livello di difettosità della A4 entro il 2006, credo ci siano riusciti), il 
che è molto raro in produzioni così artigianali. Le maestranze sono contente 
e il cliente, credo, pure.
Qualunque possessore di Diablo ti può confermare che possedere 
l'"autovangelo" è anche fonte di numerose rogne, cosa che capita in modo 
limitato a chi ha preso una Murciélago (che è un anacronismo su ruote: mai 
vista una vettura così complicata sotto pelle, il solo telaio è un misto che 
assomiglia a un quadro cubista).
Posso suggerirti una visita alla fabbrica, e soprattutto alle linee di 
montaggio? Al di là dell'aspetto design, forse vedere la Murci "nuda" e il 
reparto prova motori ti può far cambiare idea. Una cosa che mi colpì 
parecchio, in una delle visite, fu lo chassis della Gallardo: bellissimo nel 
suo lineare minimalismo.
Altra cosa che mi ispira poco è la parentela fra il V10 lamborghini e
il V10 tdi VW: su auto del genere mi aspetto, quantomeno, dei motori
sviluppati solo per loro.
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Dopo averlo provato, a me la parentela non disturba affatto. Anzi, tanto di 
cappello a chi l'ha progettato perchè ottenere quella reattività 
all'acceleratore non è facile, men che meno da un motore derivato.
E sviluppare un motore nuovo è improponibile per i numeri che fa attualmente 
Lamborghini. Prima devono fare un bel pò di cassa perchè l'investimento 
necessario è davvero pesante (la Bugatti di Artioli collassò sotto il peso 
del costo di quell'opera d'arte che era il 3,5L quadriturbo: 120 miliardi a 
quei tempi).
Non è un caso che il motore della Murci è figlio di uno sviluppo durato 40 
anni. Prima di farne uno ex-novo ci devono pensare molto bene (anche perchè, 
per ora, non c'è motivo visto quello che riesce a dare. Pure Ferrari andò 
avanti col Colombo per decenni, e anche il Lampredi fu utilizzato in diverse 
salse per molto tempo).
M.