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Titolo: IDA TEST Renault Laguna 1.9 Dci 120CV GrandTouring Dynamique

Una nuova auto per Babbo Corsani Atto 1°. Iniziano i test
per la sostituta della Scčnic !!! Tra una ampia rosa di concorrenti
abbiano scelto giŕ qualcosa, adesso dobbiamo capire se l'auto entra
nel box, se piace al futuro proprietario, se č adatta al traino del
carrello, se economicamente č interessante e sopratutto se mamma
Corsani si trova bene. Sarŕ infatti lei a dare l'ultimo giudizio,
visto che per problemi medici ha problemi di mal d'auto che in certe
auto si amplificano non poco.  
Grazie alla estrema gentilezza del proprietario (e al fatto che da
loro arrivano i 2 mezzi commerciali della ditta :-D) ci č stata messa
a disposizione per il Week End questa Laguna. Grigio-azzurro, cerchi
da 17" con Conti Sport Contact 1 225/45 17", interni neri e grigi in
misto cuoio-stoffa. La macchina aveva giŕ 4800 circa (immatricolata a
Settembre 2002) e ne abbiamo percorsi circa 600 in tutto. 
L'impatto estetico č interessante. Potendola vedere insieme ad altre
sorelle, in altre versioni e colori, si capisce subito che il gruppo
ruota da 17" aiuta tantissimo a dare slancio a tutto l'insieme. Il
muso molto lungo e piatto rende meglio nei colori scuri (anche a causa
della mascherina satinata), mentre il posteriore č sempre ben
equilibrato. Nel complesso i 4.70m di lunghezza sono ben distribuiti e
senz'altro questa versione č di gran lunga piů interessante della
berlina. Gli interni sono tipicamente Renault, con linee piacevoli e
finiture gradevoli ma non opulente. Apprezzo molto questa Dynamique
rispetto alle altre per i toni scuri e il volante sportivo a 3 razze.
I sedili sono diversi, con una profilatura piů evidente . Il contrasto
nero-grigio-satinato rientra decisamente nei miei gusti e gli interni
molto avvolgenti contribuiscono a dare una immagine di modernitŕ e
stile. 
Ok, č il momento di partire. Esilarante la faccia del babbo quando gli
viene consegnata la carta di credito che sostituisce la classica
chiave. La frase al venditore č stata "ok, siccome il mio massimo in
elettronica č REWIND venga con me e inizi a spiegare, io giŕ con
questa carta sono nel panico" :-DDDDDDDDDDDDDDDDD
In effetti la scelta "scenografica" della chiave aggiunge un tocco di
tecnologia esperienza. Oltre allo scontato vantaggio di non avere
niente di appuntito nelle tasche, ci sono novitŕ per quanto riguarda
le impostazioni salvate sulla scheda. Comunque sia all'inserimento di
quest'ultima il cruscotto prende vita e il tasto "START STOP" si
illumina. E' a prova di imbranato, se hai la marcia inserita ma non
premi la frizione non puoi mettere in moto. Se č tutto ok basta un
colpetto e l'auto va in moto. Gli stumenti analogici si muovono, i
display di bordo si colorano di un piacevolissimo grigio chiaro e
l'autoradio (nascosta da un pannello difficile da richiudere) inizia a
suonare. Inizio a regolare il sedile ma la cosa mi prende piů tempo
del previsto. Il volante resta basso, lo schienale non sale abbastanza
e giocando con l'altezza trovo la posizione giusta ma, purtroppo, con
le gambe contro lo sterzo :-/ Serve obbligatoriamente un compromesso.
Il poggiatesta cade al posto giusto, il bracciolo centrale č alto e
quindi "costringe" il gomito (preferisco quelli ripiegabili). Sia io
che il babbo ci troviamo a dover cercare piů volte le regolazioni nel
tentativo di capire quale sia il compromesso migliore. I comandi
relativi sono irraggiungibili durante la marcia quindi a piů riprese
cerchiamo una soluzione. Alla fine io guiderň piů in basso di lui, con
le gambe a posto ma le braccia troppo poco flesse per i miei gusti.
Risalire sul 320d, in questo senso, č un sollievo. Se nelle porte e
nel bracciolo si possono stivare oggetti senza problemi, resta il
problema per quanto riguarda il cruscotto. Non ci sono vani aperti, se
non quello sopra l'autoradio a cui si accede solo tenendo aperto il
mega sportello satinato. Oltretutto questo spazio (un vano Din) non ha
particolari protezioni e in qualche brusca accelerata mi sono visto
volare via il telefonino. La casa ha realizzato un doppio fondo sotto
al bracciolo centrale, proprio pensando ai cellulari. Sotto c'č una
presa 12V e un buco per far passare il filo nel primo scoparto. Perň
tutto ciň impone di tenere il telefono dentro il bracciolo, al
chiuso......
Giŕ a freddo il Dci colpisce per la silenziositŕ interna ed esterna.
Rispetto al "cugino" non common rail della nostra Scčnic č veramente
cambiato. Inserisco la 1° con la corta leva del cambio e inizia la
prova. Dopo 5 minuti mi sono giŕ dimenticato della lunghezza
dell'auto, non ho difficoltŕ a capirne gli ingombri e i comandi sono
docilissimi. Nel traffico lo sforzo tende a zero, il motore chiede
solo una impercettibile pressione sul gas e le prime 3 marce entrano
in sequenza con movimenti brevi e precisi. Si gode di una ottima
visibilitŕ e la silenziositŕ č apprezzabile. Appena si allunga si
scopre un motore molto coppioso e pronto giŕ dal minimo, senza
indecisioni se non un leggero sighiozzo in 1° verso i 1200 giri.
Ancora l'auto č fredda e mi concentro sull'ambiente che mi circonda.
L'atmosfera č molto rilassante, i colori mi piacciono e il clima
bi-zona lavora senza rumorositŕ apparente. Mi sento in poltrona (anche
perchč tutti e due i gomiti sono a riposo su bracciolo e portiera) e
giŕ penso alla vocazione autostradale di questa Laguna. 
Appena posso mi cerco un bel misto e inizio a guidare allegro. Il
motore mi piace molto, dopo la cura da 120Cv č totalmente diverso dal
vecchio. Sparito l'effetto "turboDaily" della Scčnic non esiste piů il
lag, la curva di coppia e piena e piatta. Oltre i 3200 giri non tira
piů ma per il resto spinge benissimo. I rapporti sono abbastanza
lunghi ma per adesso non ho ancora inserito neanche la 5°. L'assetto č
decisamente morbido ma i 17" creano un contrasto abbastanza "tipico"
delle medie attuali. lo Sterzo č molto pronto e preciso, non esiste
sottosterzo di potenza, l'effetto binario č costante, ma restano
rollio e beccheggio dati dall'impostazione di base. Oltretutto le
piccole sconnessioni sono micidiali e decisamente dure da digerire. Lo
sconnesso non č il suo terreno, la spalla /45 si sente tutta e per un
attima turba il comfort totale. Per me ovviamente non č un difetto ma
adesso capisco l'avvertimento di Automobilismo, ai tempi della prova
su strada. Nonostante la massa e la potenza non immensa la Laguna
accetta una guida brillante. Il motore spinge sempre bene e non dŕ mai
l'idea di essere troppo piccolo per il mezzo. I freni hanno un comando
sin troppo pronto, ma non gli ho sfruttati cosě tanto da poterne
giudicare la resistenza.
Dopo il misto č l'ora dell'autostrada, dove mi aspetto i risultati
migliori. Ho un CD dei Rapsody nuovo di pacca da ascoltare e 200km da
percorrere. Imposto il computer di bordo (con tutte le ormai consuete
funzioni che conosciamo) e mi immetto sulla A1. 3°-4°-5° a 3500
giri.......guardo la strada e sono giŕ in corsia di sorpasso. Mi godo
il momento in cui devo mettere la 6°, un gesto fino a qualche anno fa
riservato a blasonate sportive o auto da gara. Questo lunghissimo
rapporto non č utilizzabile per strada se non sopra gli 80km/h.....ma
ha i suoi vantaggi. Appena inserita guardo il conta km.....sono a
170km/h a 3000 giri....il computer segna 6.5 l/100km :-OOOOO Ok,
freniamo :-D Solo sotto i 130km/h la scalata č d'obbligo, per il resto
il Dci riesce sempre ad usare la 6° per riprendere nel traffico
autostradale. Onestamente se si vogliono rispettare gli attuali limiti
č un po' troppo lunga, ma velocitŕ codice si viaggia ad appena 2200
giri/min....con ovvi vantaggi di consumo e di usura della meccanica. 
Durante tutto il viaggio apprezzo l'impianto audio di serie, con
lettore CD in plancia. Di gran lunga migliore di quello offerto di
serie sulla mia 320d, con una apprezzabile resa pensando alla
componentistica. Purtroppo i le funzioni e le regolazioni disponibili
sono ridotte all'osso. Inoltre, di notte, il display con temperatura
esterna, info della radio e check control, posto in alto al limite
della plancia, proietta un po' di riflesso al centro del parabrezza. 
I km scorrono veloci e tranquilli, siamo nel suo terreno di caccia e
fa di tutto per dimostrarlo. Purtroppo i fruscii aerodinamici sono
piuttosto fastidiosi (specie sopra i 150km/h) e IMHO non sono
insonorizzati al meglio i passaruota. Sono abituato ai 17" della mia,
eppure qui sento un rumore di rotolamento decisamente piů invadente. 
Il motore non alza mai la voce, quindi in molti casi si ha la netta
impressione di viaggiare in treno, con un fruscio di fondo rotto solo
dai colpi secchi delle sconnessioni. Nel complesso il viaggio si
rivela piacevole. Ancora una volta si conferma la sinceritŕ
dell'assetto e la presione dello sterzo. I consumi restano bassi
nonostante il frequente uso del gas senza remore per capire la bontŕ
delle riprese in 5° e 6°. Di fatto il consumo medio finale della prova
sarŕ di 7,5 l/100km....non male tenendo conto della poca attenzione al
risparmio e del motore non ancora rodato a puntino. 
Ultimo esame, il garage: per pochi cm riusciamo a infilare 320d e
Laguna, ma scambiarle di posto (purtroppo le auto sono una dietro
l'altra e non affiancate) richiede manovre di precisione. Fondamentali
gli specchi richiudibili elettricamente, per poter infilare la Renault
nel posto nel retro. Nel complesso l'esame č superato, giŕ penso che i
7cm di lunghezza in piů della C5 SW potranno essere decisivi, in
negativo.
Nel complesso l'auto mi č piaciuta, anche se c'č da capire se alla
lunga la posizione di guida č giusta. Ora come ora ne conservo un
ricordo un po' controverso, IMHO manca un po' di supporto lombare.
Vista l'erogazione e la potenza del motore sembra che il traino sia
"tranquillo", anche considerati i 1500kg di portata  dichiarati. Tutta
da vedere, comunque, la possibilitŕ di avere sotto mano la nuova 2.2
150Cv, che sarebbe probabilmente ancora piů adatta e piacevole da
condurre, sempre ad un prezzo competitivo. La 1.9 che avevamo sfiora i
47 milioni, con un value for money molto interessante se rapportato
alla concorrenza. Penso, in primis, alla Passat.
Anche l'esame mamma č passato, grazie alla regolazione in altezza del
sedile passeggiero che ha scongiurato problemi. Sia lei che il babbo
sono troppo abituati alle 2 Scčnic possedute e si sentono comunque
infossati e stretti. Strano da dire, eppure anche nella Laguna si sono
sentiti un po' troppo "compressi". Babbo Corsani lamenta poca altezza
e sopratutto č infastidito dal fatto che non puň guidare senza
togliersi il giaccone, cosa IMHO assurda. Purtroppo spesso č costretto
ad usare l'auto per brevi tratti (5-6km piů volte al giorno) e si č
abituato con la Scčnic a non sentire nessun disagio. Non a caso in
concessionaria č rimasto folgorato dagli interni della costosa e
immensa Avantime :-)
Parlando  con lui della Laguna comunque ho scoperto che gli č
piaciuta, gli sembrata molto docile, scattante e anche abbastanza
bella da vedere. Grossi dubbi sulla posizione di guida, sopratutto per
qualche suo problema alla schiena. Alla fine dei giochi il suo parere
č comunque migliorato con l'andare dei chilometri, visto che
all'inizio si era innervosito non trovando in poco tempo una posizione
soddisfacente. Anche lui loda gli enormi passi avanti fatti con il
nuovo Common Rail e il prezzo di listino.
Bellissima la discussione sul mercato che abbiamo fatto durante un
giro, mentre guidava lui. Gli chiedevo perchč aveva lasciato in
disparte, per adesso,  le SW del gruppo Fiat e mi ha risposto in
maniera molto "Idana": "non mi piace che il gruppo abbia deciso di
inquadrarmi: se sono un imprenditore mi tocca la Lybra, se sono un
dipendente la Marea SW e se  sono un po' sportivo la 156. Non mi
piace, voglio fare come mi pare e  mi piace molto di piů lo stile
Francese, che č fatto per i Francesi. Se ti piace sei a cavallo, se
non ti piace Amen. I tedeschi sono un po' troppo cari, ma non mi
dispiacciono". Vi prego niente flame, al massimo vi passo il suo
telefono, non sono miei frasi :-DDDDDDD
Per adesso č tutto, aspetto la prossima auto da testare :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

Per adesso č tutto, aspetto la prossima auto da testare :-))
Molto interessante come test :DDD
Anche le opinioni di babbo Corsani meritano molta attenzione :P
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

negativo.
Potresti pensare di mettere un pannello per creare una leggera
salitella in fondo al garage: pochi gradifanno risparmiare tanti cm.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

 alla concorrenza. Penso, in primis, alla Passat.
D'accordo, pienamente.
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net

 alla concorrenza. Penso, in primis, alla Passat.
D'accordo, pienamente.


L'assetto è decisamente morbido ma i 17" creano un >contrasto abbastanza
"tipico" delle medie attuali. >Oltretutto le piccole sconnessioni sono
micidiali e >decisamente dure da digerire.
Mi pare di avere capito che le ruote da 17" abbassano molto il confort
acustico, e ti chiedo quanto? Ne vale la pena per migliorare una tenuta già
buona e una migliore estetica a scapito del confort?
L'auto mi interessa molto e sarà il mio prossimo acquisto ma sono incerto
sulla gommatura.
Stefano

 Per adesso è tutto, aspetto la prossima auto da testare :-))
Bel post, grazie ;-)
Aspettiamo la prossima puntata!
--
LHM (28, 112, VI)

Per adesso è tutto, aspetto la prossima auto da testare :-))
Ottimo, aspettiamo anche noi... :)
Elfer

320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2,
Clio 1.8 16V N3
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
--
Ciao! Boing 747 (Roma, 34, 125-55-19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*Buscemi Fans Club*

sulla gommatura.
Il fatto è che non è una regola generale. Qualche anno fa montare un
17" (A patto che la casa te lo permettesse) significava montare gomme
costose, con mescole molto morbide, spalla molto rigida e in generale
una costruzione votata alla prestazione. Tutte cose che su una SW da
famiglia hanno senso fino ad un certo punto. O
Oggi questa gommatura si sta diffondendo e quindi nascono modelli di
pneumatici più votati al comfort e alla durata chilometrica. io per
esempio sono già a 16500km con le CSC2 sulla 320d eppure il consumo in
millimetri è veramente limitato.
Resta il fatto che un 225/45 17" (la misura della mia BMW ma anche
della Laguna e di molte auto attuali) è una gomma larga e quindi
capace di creare più rumorisità di una 135/80 13" :-) A quel punto
molto dipende dall'insonorizzazione oltre che dal progetto della
Pirelli o della Continental di turno. Specie con l'andare dei km la
rumorosità aumenta di sicuro.
Comunque sia i 17" sono un passo avanti notevole sotto il punto di
vista della precisione di guida (anche in frenata) e del feeling con
l'auto. A fronte di pesi "importanti" e assetti non esagerati puoi
avere una bellissima sensazione di controllo sull'auto. Pagherai lo
scotto di un confort ridotto sulle piccole sconnessioni e dovrai
abituarti un po'alla resa sul bagnato, dove comunque tanti mm di
battistrada dovranno lottare con l'acquaplaning. Non preoccupa più di
tanto, invece, il cambio gomme, visto che la diffusione di queste
misure sta assottigliando la forbice di prezzo con le gommature da 15"
e 16" delle altre versioni. 
Fossi in te cercherei assolutamente di provare una Laguna con i 16" ed
una con i 17" in modo da toglierti ogni dubbio. A me sono bastati
1500km con le 195/65 15" per convincermi a correre da Diego per fare
l'upgrade :;-.DDDDD


Laguna, ma deve ancora passarne di acqua sotto i ponti ;-))
Grazie per i complimenti :-) Io onestamente ho ancora dubbi sul posto
guida ed è una di quelle cose che IMHO non deve crearne......vedremo
:-)


salitella in fondo al garage: pochi gradifanno risparmiare tanti cm.
Ci avevo pensato, in effetti, ma ci sono degli scaffali nella parte
finale e con il "Sedere" di una SW o della Scčnic il botto sarebbe
assicurato. E' un garage con misure un po' limitanti, purtroppo, ma
tenere l'auto in strada č comunque molto peggio :-O


 Per adesso è tutto, aspetto la prossima auto da testare :-))
Aspettiamo anche noi, visto il bel test della Laguna...  ;-)
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

tenere l'auto in strada è comunque molto peggio :-O
Considera che il nostro garage è molto corto, tanto che la Focus SW
non ci entra (e poi non si entra mai perfettamente parallelli). Alla
fine ha preso un'Astra ed ho messo un pneumatico in fondo alla parete.


Aspettiamo la prossima puntata!
Dipende dai concessionari, noi abbiamo iniziato a rompere in giro :-)


Quali potrebbero essere le altre candidate?
Eh eh :.-DDD Ci sono tante idee e confuse :-) Ci sono problemi di
dimensioni esterne da risolvere, gusti, prezzi e capacità di traino.
Abbiamo già richiesto la C5 2.2 HDI sw e poi c'è stato un
interessamento per la Rover Freelander (per le ottime capacità di
traino). Io sono contrario al fuoristrada, vedremo. Ci sono anche
altre possibilità ma dobbiamo andare dai conce a vedere se ci danno
qualcosa in prova per il WE, altrimenti si escludono a priori.
Oltretutto alcune auto (come la Zafira DTI) sono fuori dai giochi per
il traino insufficiente....la cosa non è semplice :-D


3.0V6!! :-DDD
Se la benzina la paghi tu č PERFETTA :-D Sai con il carrello attaccato
che idrovora :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)


 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
--


 l'auto. ...
Con discepoli come te ... posso tranquillamente andare in pensione !
Mi hai rubato il mestiere, bravo HuHi!!!!
;-DDDDDDDDD
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


chiusure centralizzate.
E la funzione è disattivabile.
Riguardo al posto di guida ho notato una cosa: quando appoggio la
testa, non mi trovo al centro del poggiatesta, ma sul suo bordo
destro. Hai notato anche tu la stessa cosa?

 DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
--


 ha scritto nel messaggio
: ehmmm, a che ora ci vediamo alla bocciofila?? :-DDD
Per il famoso torneo <rami secchi Alitalia> contro <rami secchi Ruotequipe>
???
;-DDDDD
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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www.idanet.net
http://212.97.34.152/m/rtq/html/home.htm

 Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


;-DDDDDDDDD
Grazie caro, capisco che cerchi sempre piů avidamente un bastone per
la tua vecchiaia :-DDDD Se proprio sei stufo vengo io in
quell'anfiteatro che hai al posto dell'ufficio :-PPPP
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3
"Buscemi Fans Club"  

destro. Hai notato anche tu la stessa cosa?
Esatto, anzi grazie di averlo scritto perchè l'avevo dimenticato. Ma
non è una novità, anche sulla Scènic è così e non ho mai capito
perchè. Si tratta di pochi centimetri ma hai la sensazione di non star
seduto dritto. Non so a cosa sia dovuto.
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3
"Buscemi Fans Club"  

 ha scritto nel messaggio
: Grazie caro, capisco che cerchi sempre più avidamente un bastone per
: la tua vecchiaia :-DDDD Se proprio sei stufo vengo io in
: quell'anfiteatro che hai al posto dell'ufficio :-PPPP
... non trascurerei la battuta.
Potresti sempre unire l'utile al dilettevole:
1) divertirti mentre vendi abiti
2) essere strategicamente posto al centro della Lombardia e quindi vicino
alla Piazza degli "affari" ... e ti beccheresti pure Scared che frequenta
questi posticini settimanalmente ..
3) avere la malpensa a 15 minuti per i tuoi frequenti spostamenti
4) godere della mia consulenza gratuita saltuaria
...
.-DD
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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seduto dritto. Non so a cosa sia dovuto.
Anche a me subito č preso il dubbio di avere la schiena
malposizionata. Voglio capire bene come č fatto il sedile, se sono
disassati volante e/o pedaliera etc.

 il traino insufficiente....la cosa non č semplice :-D
Eh sě... pare che abbiate tante esigenze specifiche...  :-///
La Passat Variant TDI 130 4motion, no, eh?  :-P


 FoX VS© 28,115
--


 Sui gusti di Niccolò potremmo discutere per giorni...  ;-)
Bah.. :-/
MODE JODY ON
Un altro imbarazzante peto che si aggiunge alla personale collezione offerta
da questo zelante francofobo :-PP
MODE JODY OFF


4) godere della mia consulenza gratuita saltuaria
Fantastico :-P
Comunque io parlavo di cambiare lavoro carissimo :-PPP
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "in riparazione", 911 Carrera 3.2 tutti giorni, Clio 1.8 16V N3
 

disassati volante e/o pedaliera etc.
Prendi le misure ? 
NOn mi ricordo se su 4R l'hanno provata parlandone.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)


La Passat Variant TDI 130 4motion, no, eh?  :-P
Vedremo, temo costi un pelino troppo. Anche la C5 di listino verrebbe
oltre 50 pali ma lì dovremmo ottenere un bello sconto. Aspetto
novità.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
