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Titolo: quando torce il telaio?

Poltronieri diceva che era importante solo alle alte velocita, ma
quello era un discorso valido solo per le f1 che hanno l'effetto
suolo, per una vettura stradale per me torce anche a 50 km/h se prendi
una curva al limite dell'aderenza: che ne dite?
Cosa ne pensate dell'efficacia di una barra duomi?
Gizmo ex XR2I now Calibra 16v driver

Cosa ne pensate dell'efficacia di una barra duomi?
Trovi informazioni sulle FAQ a IDA-net (l'url nella mia firma e in
quella di altri). Io resto dell'idea che su una vettura stradale non
ha molto senso perché si irrigidiscono sì i duomi ma poi fletteranno
allora snodi e boccole che certo non sono su uniball... se io
irrigidisco da una parte, ci sarà sempre un altro elemento della
catena che dalla gomma arriva al telaio che cede sotto sforzo. Quindi
o uno irrigidisce *tutto* oppure non ha molto senso.
Però irrigidire *tutto* significa rifare in pratica l'auto, dal telaio
fino al cerchione... Non credo che sia praticabile!
Certo è che una barra duomi male non fa. Al peggio ti fa poco o
niente.
Mi sembra molto "effetto placebo" quando sento gente che dice che ha
montato la barra duomi e l'auto "è diventata un'altra"...
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 montato la barra duomi e l'auto "è diventata un'altra"...
Beh, ma non ti dicono mica che è migliorata no?
Secondo te la Mazda (RX7 se non sbaglio) che aveva il motore rotativo e, di
serie, montava la barra duomi era stata progettata con dei parametri di
rigidità particolari o no?
Ce ne sarà da fare su una macchina prima di arrivare alla barra?
Io per ora continuo a guidare il mio 'panettone' e a risparmiare per un buon
assetto (quello originale sembra fatto per una barca a vela, ora è anche
scoppiato :-((( ).
Ciao a tutti!!!
CSky
Corsa GSI driver

Cosa ne pensate dell'efficacia di una barra duomi?
mmmh... penso che quello che ho sulla corsa potrebbe funzionare molto meglio se
fosse saldato direttamente vicino ai duomi...
Ciaooo!!!
       ->UoScAr<-
 ->Corsa  1.5TD "Evo"<-

Ce ne sarà da fare su una macchina prima di arrivare alla barra?
Mettere la barra su un'auto così com'è, serve a poco o nulla; però se
già modifichi l'assetto irrigidendolo, la barra ti può aiutare, in
particolare se hai un McPherson, perché in quel caso tutti gli sforzi
si scaricano sul duomo. E in quel caso, allora, la barra ti può
aiutare a limitare le flessioni del telaio.
Solo che dopo rischi che ti vada fuori geometria per la deformazione
di gommini e silentblock... e allora dovresti adattare anche quelli, o
meglio passare a degli uniball. E così via.
Insomma, una cosa tira l'altra, ma se aggiungi la barra e basta l'auto
ti cambia poco o niente.


di un telaio di f1...
MMMMHHHH, guarda che leggevo i valori di rigidità torsionale dei telai
di F1, sono qualcosa di pauroso: qualche anno fa (e quindi immagino
che quelli nuovi siano ancora più rigidi) avevano valori di rigidità
sull'ordine di 1.5 tonnellate/metro per grado di torsione!!!!
Credo che un telaio stradale con torsioni così diventerebbe una
treccina, con tutto che è largo 4 volte quello di una F1, cosa che già
di suo aumenta la rigidità.


sull'ordine di 1.5 tonnellate/metro per grado di torsione!!!!
Io facevo affidamento sulla memoria... mi sembrava di aver letto su auto (o su
QR) un articolo sulle rigidita' torsionali delle nuove auto di fascia medioalta
(156 e nuova serie 3 se non erro) che avevano raggiunto valori comparabili (da
nuove) ad una f1, ma che decadevano rapidamente nell'invecchiare. Confermi?
Cmq, quel valore e' solo della scocca in carbonio, o ci metti motore,
distanziale e cambio? se si misura solo la scocca, penso sia una misura in un
certo senso fasulla, che non ha riscontri pratici, no?


certo senso fasulla, che non ha riscontri pratici, no?
Uh... questa è una bella domanda, io credo si riferisse alla scocca e
basta, in effetti a quel punto la torsione del motore andrebbe
calcolata a parte...


torsionale di un'auto di serie.
Intorno ai 20 kNm/°, con portiere e pannellature.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

Intorno ai 20 kNm/°, con portiere e pannellature.
Solamente?... di che auto stai parlando?
Ciao!!! (da casa della morosa! :)
.       -> UoScAr <-
. -> Corsa 1.5TD  "Evo" <-
.      -> Evelyne  <-
.   -> R5 GTD  Diesel <-

Intorno ai 20 kNm/°, con portiere e pannellature.
Cioè 2 tonnellate/°, in sostanza... eh, effettivamente siamo lì coi
valori di una F1, in tal caso...
Stento quasi a crederlo!


Solamente?... di che auto stai parlando?
Non mi pare proprio poco... E` la coppia esercitata da una tonnellata
messa a 2 metri di distanza, e un grado è piuttosto piccolo come
rotazione.


rotazione.
uhm, devo aver fatto il conto sbagliato... O:))))


Stento quasi a crederlo!
Sono basito............
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
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Ultimo aggiornamento: 09/08/99

Sono basito............
Anch'io quando ho messo la mia vecchia Uno sul crick, se le portiere
erano chiuse si bloccavano, se erano aperte andavano fuori squadra di
qualche centimetro!!
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
----------------------------------

valori di una F1, in tal caso...
E` un buon valore, comunque. diciamo che il range č 12-24.
