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Titolo: Ma la Ravenna-Aorta...

In che condizioni è adesso? Non è fra le "grandi opere" da fare
 del decreto di stamattina?
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  del decreto di stamattina?
 
orte. ogni tanto ne asfaltano un pezzetto, peccato che sia tutta da rifare a partire dal fondo. ho visto foto di viadotti coi ferri scoperti da far paura.
e si che sarebbe 'na gran strada ...


Ci sarebbero fare tante cose, ad es. il porto di Trieste
e i relativi collegamenti con l'Austria, ovvero con il nord Europa  !
 
Prima che lo facciano i cinesi, 
che si metteranno in tasca gli utili per decenni,
lasciando a noi i costi ... 
 
 
 
ciao
fm
 

 Prima che lo facciano i cinesi, 
 
purtroppo con ns. tempi tra 100 anni saremmo ancora ai progetti preliminari e studi di fattibilità.
non so se hai presente una delle ultime grandi opere pubbliche realizzate, detta di importanza capitale per il paese ... la variante di valico ;P


o il passante di Bolonia : )) senza G ... : ) 

 o il passante di Bolonia : )) senza G ... : )
 
Quello speriamo non lo facciano mai!
Non che non serva, ma tra tutte le soluzioni hanno scelto l'unica che e' 
peggio del male.

peggio del male.
 
Perché?
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Perché?
 
Perche' e' un nodo critico ed un collo di bottiglia e tale restera' dopo 
un allargamento in sede.
Anni di lavori, anni di disagi, svariati milioni di Euro buttati via, 
per avere sostanzialmente quello che avevamo prima, con la sola aggiunta 
di una corsia dinamica in piu' (ma anche di un limite piu' basso con 
relativo Tutor in tangenziale).
 
Se scoppia un autobotte si chiude tutto come prima.
Se un camion troppo alto si incastra sotto ad un ponte, si blocca tutto 
come prima.
Se c'e' un incidente, si ferma tutto, esattamente come prima.
Durante esodo e controesodo, code forse un po' piu' brevi, ma comunque code.
 
La soluzione e' banalmente togliere da Bologna il traffico che da 
Bologna non ha senso che passi, quindi la soluzione piu' sensata era il 
passante nord (che tra l'altro avrebbe portato un autostrada dove adesso 
non c'e').
Anche il passante sud probabilmente avrebbe un senso, ma ho dubbi sulla 
fattibilita' pratica.
 
La storia insegna che quell'autostrada era stata proposta a tre corsie, 
ma non si volle farla. Poi per 30 anni si e' parlato di allargarla e 
quando alla fine l'hanno allargata non si e' risolto nulla e si e' 
cominciato a parlare di fare un passante esterno.
Ora il passante esterno e' stato bocciato, si fara' un altro 
allargamento in sede, che nuovamente non risolvera' nulla, e dal giorno 
dopo, per i prossimi 20 anni, si ripartira' a discutere del passante 
esterno.

 un allargamento in sede.
 
sì, fai anche 4 corsie tanto se incidente grave si bloccherà ugualmente.
leggevo di un prolungamento di A22 da MO per portar via traffico a BO ma credo fossero solo chiacchiere oppure sogni.

 leggevo di un prolungamento di A22 da MO per portar via traffico a BO ma credo fossero solo chiacchiere oppure sogni.
 
Mai sentito.
Prolungamento verso dove?

 Prolungamento verso dove?
 
verso aurelia o FI-PI, roba di anni fa. se non è roba nota mi si rafforza l'idea della chiacchiera ...
 


Cioe' piu' o meno lungo il tracciato della SS12???
Forse era una delle proposte alternative alla variante di valico?
Comunque personalmente non ne ho mai sentito parlare.
 
In ogni caso sarebbe un tragitto che non c'entra nulla col nodo di 
Bologna, in quanto chi scende dalla A22 per andare verso FI la lambisce 
appena (a Casalecchio).
La questione del passante coinvolge lo scambio tra A1, A13 ed A14 
(ovvero le direttrici FI <-> PD, FI <-> FC, MO <-> PD, MO <-> FC e PD 
<-> FC).

cominciato a parlare di fare un passante esterno.
 
C'era anche un'ipotesi di portare la tangenziale fino a Castel S.
Pietro, poi ne hanno fatto solo una piccola parte.
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 Pietro, poi ne hanno fatto solo una piccola parte.
 
Si': hanno costretto il TAV a fare il tratto da San Lazzaro ad Ozzano 
come "opera di compensazione" (non pero' quello nell'altro senso!).
Per la restante parte non ci sono mai stati i soldi.
Intanto il progetto e' stato allungato fino ad Imola, ma nella pratica 
nulla cambia.
Ora sarebbe una delle "opere accessorie" al passante (sempre che nelle 
varie vicissitudini non sia stato stralciato).
 
 
 
Cambiando discorso, se solo si potessero avere tutte le "opere 
accessorie" senza l'allargamento... :)