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Titolo: posizione del piede dx sul freno

Forse una questione di lana caprina.
Quando frenate come mettete il piede dx sul freno, con la punta rivolta a
dx, a sx o perpendicolare al piano di appoggio del tallone ?
Ovvero sull 'acceleratore il piede lo tenete molto inclinato ?
Grazie.
--
Twinspark
Alfa Romeo 145 2.0 TS 16v (155cv) Quadrifoglio & Ford Escort Ghia 1.3 Driver
cer...@tiscalinet.it
ICQ: 74570060

Io freno con il sinistro ... :-) NO! Scherzo! Durante la guida... da tutti i
giorni sposto completamente il piede sopra il pedale... anche per far
circolare un po di sangue sulla gamba ogni tanto :), Altrimenti tengo il
tacco più o meno in linea con il pedale dell'acceleratore
Regae

Ovvero sull 'acceleratore il piede lo tenete molto inclinato ?
No, una cosa normale in modo da non affaticare troppo la caviglia.
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 Ovvero sull 'acceleratore il piede lo tenete molto inclinato ?
Tallone in corrispondenza del freno. Quindi il piede è dritto se premo il
freno, inclinato a destra se premo il gas.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:7/7/00)_____ ICQ 49579941

 l'acceleratore.
Il piede sinistro? Ti sei confuso mentre scrivevi, oppure metti davvero il
sinistro a destra del freno?!?!
Saluti.
--
FoX VS©

 Ovvero sull 'acceleratore il piede lo tenete molto inclinato ?
Tengo il piede destro col tallone più o meno a metà tra i due pedali, forse
più verso il freno. Così mi ritrovo a frenare col piede dritto, e a usare
l'acceleratore col piede inclinato verso destra. Non ci sono motivazioni
particolari... solo comodità. Durante le frenate lievi, tipo semplici
rallentamenti, tengo il tallone giù, mentre nelle frenate più energiche lo
sollevo dal pavimento in modo da esercitare più forza, se necessario, ed
avere una maggiore sensibiltà comunque.
Saluti.
--
FoX VS©

Ovvero sull 'acceleratore il piede lo tenete molto inclinato ?
Io tengo il tallone a meta' circa tra acceleratore e freno, quindi il
piede sul gas e' leggermente inclinato. Piu' che il punta tacco faccio
il suola-suola, pero' solo se ho scarpe con la pianta un po' larga...
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 dx, a sx o perpendicolare al piano di appoggio del tallone ?
Dipende dalla pedaliera che ho sotto i piedi: comunque, metto il piede
dx. sul freno nella posizione migliore per fare il punta-tacco! Mi pare
(ma devo controllare) di non spostare il tallone, ma di ruotare attorno
ad esso.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com


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guida...?
..ma perche' ti da tanto fastidio se uno fa il punta-tacco? non e' che a te
per caso non riesce? ;-)))
Saluti.
--
Stefano R. (BO) (30, ???)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

Twinspark
Se sono frenate rilassate e lunghe (ad esempio fermata al semaforo) sposto
il tallone, se e' solo una breve frenata lascio il tallone in asse con
l'acceleratore e ruoto solo leggermente la caviglia.


guida...?
Non vedo cosa ci sia di strano a fare il punta tacco, e' anche un modo
per consumare meno la frizione. Inoltre se eguito bene permette una
guida fluida e senza scossoni per i passeggeri.


 cazzate...
Qualcuno potrebbe pensare che le cazzate siano simili commenti...
Saluti.
--
FoX VS©

 per caso non riesce? ;-)))





Mi pare che fin'ora sei l'unico che fa come me. :)
--
Twinspark
Alfa Romeo 145 2.0 TS 16v (155cv) Quadrifoglio & Ford Escort Ghia 1.3 Driver
cer...@tiscalinet.it
ICQ: 74570060


Mi associo e sottoscrivo.
--
Twinspark
Alfa Romeo 145 2.0 TS 16v (155cv) Quadrifoglio & Ford Escort Ghia 1.3 Driver
cer...@tiscalinet.it
ICQ: 74570060


 guida...?
Siccome č il secondo post in cui denigri il punta-tacco, vuol dire che
le parole non ti erano uscite a caso dalla tastiera ma le pensi davvero.
Lo sai che il punta-tacco riduce il consumo della frizione in misura
sensibile, velocizza l'inserimento delle marce in scalata e minimizza
l'usura complessiva della trasmissione?  Allevia il lavoro dei
sincronizzatori, fa procedere motore e frizione senza strappi? Aiuta ad
evitare bloccaggi in situazioni critiche ed č pertanto bene allenarvisi
costantemente??
Tra l'altro, permette anche una gestione delle partenze in salita
impensabile normale guidatore freno a mano dipendente.
Personalmente, ho iniziato a scalare con il punta-tacco il primo giorno
in cui mi sono seduto su una macchina, ho fatto l'esame di guida
scalando col punta-tacco e ogni volta che provo per curiositą a scalare
sfrizionando soffro. Certe volte mi capita di provare macchine con
l'acceleratore a 1 km dal freno e mi chiedo chi le abbia
collaudate... uno col 55 di scarpa, o una casalinga? Poi, oggigiorno con
alcuni orridi impianti di iniezione, ci sono anche macchine che
reagiscono male alla sgasata. Una BMW 318 che avevo provato reagiva
perfettamente, un'altra era del tutto randomica, a volte bastava
sfiorare il pedale per mandarla al limitatore, altre volte nemmeno un
calcio a fondocorsa bastava... BAAAH!!! Per fortuna la mia Mazdina
risponde all'acceleratore come un fulmine!! Comunque, rimpiango i cari,
vecchi carburatori!!! Il 100% delle scalate precise al millesimo di
giro... che sogno!


 cazzate...
Perchè che cazzate? :-/
Lo faccio (il punta-tacco) anche in corsia box! Soffro a sentire la
frizione che pattina!!


sinistro a destra del freno?!?!
Ahem... yez... errore: volevo dire il destro!!!
Cmq sulla "Tazza", visto che oramai me ne fregava piů niente, avevo
cominciato a guidare stile videogioco, cioč frenando col sinistro e
scalando solo con le doppiette senza usare la frizione :-))))
Quando uno ci prende la mano č fantastico :-)))


guida...?
Se a te non riesce, non dare dei megalomani a chi lo fa!
Ci sono vari motivi, meccanici e di guida, che rendono la doppietta in
scalata una cosa utile.
1) maggior facilità di innesto. Va bene i sincronizzatori, va bene i
cambi sempre più precisi. Ma una doppietta ti rende matematico
l'innesto mettendoti al riparo da impuntamenti (sempre possibili,
anche nei migliori cambi) che potrebbero metterti talvolta in
situazioni poco piacevoli, tipo trovarti in folle in ingresso di una
curva.
2) minor usura dei sincronizzatori e della frizione. Sembra una
barzelletta, ma molti cambi, anche di macchine prestigiose, arrivano a
120-130 mila km e poi cominciano a grattare. Un classico erano i cambi
Alfa di qualche anno fa... 
Inoltre, in scalata, non hai più bisogno di fare slittare la frizione
per non avere lo "strattone" indietro, visto che il motore è
esattamente al regime giusto. Quindi hai anche più affidabilità
meccanica.
3) Miglior confort per i passeggeri: rendere inesistente l'effetto di
"tirata indietro" evita di far venire il vomito a chi sta su con te,
visto che la guida risulta molto più fluida e le scalate non si
sentono minimamente. Se poi sbagli la doppietta salute... ma è un
altro discorso!
4) Su fondo viscido, minimizza l'effetto "blocco a ponte" che la
scalata normale ti rischia di provocare, con rischi di "drittoni" in
ingresso curva; e questo anche a bassa velocità. Quindi maggior
sicurezza nella guida.
La doppietta non è esibizionismo, la doppietta ha tanti buoni motivi
per essere fatta. Se oggi non la si fa più è perché non è più
indispensabile come una volta, coi cambi non sincronizzati. Oggi si
può anche evitare. Ma soprattutto oggi non la si fa più perché tanto è
una manovra ritenuta troppo complicata (e a ragione, purtroppo) per
l'80% dei guidatori, tant'è che anche le pedaliere sono fatte in modo
da non tenere assolutamente in conto di effettuare un punta tacco :-(
O forse per evitare che guidatori-scimmia inciampino sui pedali
premendo acceleratore e freno insieme...
Discorso lungo.
Ma credo che se uno la sa fare, fa bene a farla, perché ha solo
vantaggi e nessuno svantaggio. E allora perché non farla?


cazzate...
Quando lo prendi come abitudine, dopo ti viene senza pensarci, io
oramai faccio il punta tacco in OGNI scalata. Il casino è quando guido
auto diverse dalla mia, con pedaliere stronze che non lo permettono.
Allora lo sforzo mentale è quello di imporsi di NON farlo, perché
sennò ci si incasina con cambio e frizione :-(
Guarda che non è una manovra dell'altro mondo, 40 anni fa la facevano
anche le massaie con la loro 600, era una manovra di uso quotidiano
come girare il volante oggi.
Se oggi sembra una manovra assurdamente complicata, evidentemente è
perché il livello tecnico dei guidatori odierno si è così abbassato,
al punto da rendere un cambio di marcia una cosa complicata.
:-(


 Ovvero sull 'acceleratore il piede lo tenete molto inclinato ?
Freno ??? Che roba e' ??? ==:-D
Purtroppo con la mia fetta e la pedaliera della corsa devo spostare
tutto il piede. Nel traffico e' molto stressante :-P
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
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 GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html
Scusa ma esattamente come si esegue il punta-tacco?
La doppietta la so fare!
Ogni tanto mi capita di usare freno e acceleratore insieme, ma il punta-tacco mi
manca!
Ciao e grazie!
-- 
 _  __       _  _  ___  _  __ 
| |/ / __ _ | |(_)|_  )| |/ / 
| ' < / _` || || | / / | ' < @Yahoo.It
|_|\_\\__,_||_||_|/___||_|\_\
         {MI,25,103}
   A.R. 145 1.4i 16V T.S.L.

 impensabile normale guidatore freno a mano dipendente.
          ^^^^^^
Ho dimenticato un "per il"


ufficio, dai!!!!
Il problema è che la volta che piove, c'è fanghiglia, scali marcia e
parti in un drittone finendo nel fosso, già so che darai la colpa a
qualche sfiga strana, invece se tu avessi fatto la doppietta avresti
fatto tranquillamente la tua curva.
Le tecniche di guida sono una forma mentale che ti portano
istintivamente a fare le manovre corrette, non una cosa da usare ogni
tanto quando capita e se ne ha voglia.
O anche tu sei di quelli che "tanto vado piano, cosa vuoi che
succeda?"
Auguri.


 manca!
Il punta-tacco è semplicemente la pressione di freno e acceleratore
contemporaneamente. In frenata, se vuoi scalare con la doppietta, sei
costretto a fare il punta-tacco.


cazzate...
Cazzate per chi scusa, cazzate per cosa, non capisco questo tuo
irritarti perchè una persone fa il punta-tacco.
Guarda che può essere esguito in diversi modi, non c'è sempre bisogno
di tirare le staccatone per farlo, lo si fa semplicemente per aiutare
il motore a non prendere colpi durante le scalate e quindi può essere
eseguito anche "dolcemente".
Se tu non ci riesci....mi dispiace!!!
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it


Mi sono dimenticato una cosa, per te è un caso se i cambi automatici
delle sportive tipo quello delle 355 in scalata fa SEMPRE la
doppietta????
Ti sei mai chiesto il perchè???Non è che servirà a qualcosa????


 ufficio, dai!!!!
A dire il vero viene anche consigliato per la guida sul bagnato.
Se devi frenare con asfalto viscido c'è l'abs che pensa a gestire l'impianto
frenante, ma se per caso scalando di marcia ti si bloccano le ruote
(evenienza tutt'altro che rara) rischi di trovarti senza aderenza.
In questo caso saper fare il punta-tacco può evitarti dei pericolosi
bloccaggi al ponte...:-)
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

dolce è un bello scossone eh?!!
ma pensi che il punta tacco si faccia solo in una staccata al limite di
aderenza?... lo si puo' fare sempre ed e' anche un modo per viaggiare
molto ma molto piu' fluidi, e soprattutto molto piu' sicuri in
condizioni di fondo con poca aderenza...
dai novetre... ti stai arrampicando sugli specchi... smettila di
offendere la gente...
CiAoOo!!!
          ->UoScAr 24,67,(72+),ImOlA<-
    ->Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
      -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta <-
       -> Opel Motorsport Club  member <-
   -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm

dolce è un bello scossone eh?!!
Ma allora non sai di cosa stiamo parlando!
Eseguendo il punta tacco si porta il motore circa allo stesso numero
di giri che avra' dopo la cambiata, quindi si puo' innestare "di
botto" la frizione senza farla slittare. Infatti, scalando
normalmente, il motore scende di giri e poi, una volta inserita la
marcia, si "sfriziona" affinche' raggiunga il regime corrispondente
alla marcia piu' bassa nel modo meno brusco possibile. 
Il consumo delle gomme?!?! Guarda che non stiamo mica parlando di
tondi nei parcheggi!!
Per gli scossoni, parlavo di quelli che si possono avere se si
reinnesta la frizione in un modo un po' brusco senza punta tacco. E'
chiaro che una frenata normale, dolce e senza scalate non da'
problemi.
Scusa, ma che avevi capito? Secondo me hai ben chiaro cos'e' il punta
tacco, altrimenti le tue domande non avrebbero senso.


dolce è un bello scossone eh?!!
Quanto sei triste. Non sai nemmeno di cosa si parla, figuriamoci se
sai farlo.
Tanto per dirtene qualcuna:
1. Scalando fai salire il motore al regime a cui si trovera' dopo il
cambio. Per questo il cambio e' piu' dolce
2. Partenza in salita: Il punta tacco ti permette di non maneggiare
con il freno a mano e quindi di avere piu' controllo su
cambio/volante. 
3. Scendendo dai marciapiedi: permette di scendere senza sbattere il
paraurti super-ribassato sul cordolo con i danni conseguenti.
E bada che ti ho detto solo alcuni esempi di uso normale, tralasciando
l'uso sportiveggiante.
Dave,
Fiat Coupe' 16V "Ranocchia-Kermit" Driver (28, 131+, SP)

cazzate...
Cazzata o no dovresti imparare a quotare prima di sparare sugli
altri... Vedrai che quotare e' piu' facile del punta tacco (tanto
quello non ti riesce).


 offendere la gente...
Guarda, puntatacco, taccoepunta... uno può se vuole anche spingerla colle
meni la leva del freno, ma una cosa ci terrei a dire: non prendetela come
un'offesa: non era affatto un'offesa la mia, e se l'avete interpretata così
mi scuso fin d'ora con tutti.
Forse non avrò avuto un gran modo, ma non voleva essere offensivo! Certo non
ho usato un linguaggio da riunione parrocchiale, ma suvvia ragazzi, non
prendetela, non voglio offendere nessuno, e men che meno voi che... non mi
avete fatto niente!!!!
E' che quando si parla di abilità di guida diventate tutti... terribilmente
seri...!! Vi irrigidite, insomma!!!
Non sarà mica che ognuno di voi anzichè sentirsi "uno che ha la patente e
che sa portare un mezzo a 4 ruote" si sente "un pilota, uno tra i migliori
anzi, se non il migliore, capace di domare la sua bellissima bestia come
pochi sanno fare"?!?!
Dai raga, sto scherzando su, non badate al mio modo un pò da stronzetto,
magari voglio farvi inca###re un pò, ma, questo ci tengo a dirlo, non voglio
offendervi: non ne ho motivo, e non vedo perchè dovrei farlo.
Ciao, e ocio ai puntatacco che vi si può slogare il piedino...:-)

 sai farlo.
No, guarda bello, non sono affatto triste, sei proprio fuori strada...

paraurti super-ribassato sul cordolo con i danni conseguenti.
???????????????
Questa non l'avevo mai sentita.
Sara' che non salgo mai sul marciapiede....:-)))
Ciao!
M'ork 

Ciao, e ocio ai puntatacco che vi si può slogare il piedino...:-)
Scusa, ma intervenire per far incazzare le persone, anche se solo per
scherzo e' gia' di per se un offesa. Una cosa e' parlare seriamente e
portare argomentazioni valide, una cosa e' voler scherzare facendo i
seri e facendo perdere tempo ai propri interlocutori..
Ciao!
M'ork 

Scusa, ma che avevi capito? Secondo me hai ben chiaro cos'e' il punta
Ehm...mi sono scordato un "non"...

 
Me la spieghi, grazie!?
-- 
		Mirco Galletto
 
m.gal...@flashnet.it

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|Modello Rallie di Montecarlo anche quando si mette la macchina in garage?
|Che esagerazione... il punta-tacco.... ma possibile che vi credete tutti dei
|piloti anzichč delle normali persone provviste di normale patente di
|guida...?
Magari a qualcuno piace fare le cose bene, non ci vedo niente di male.
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

M'ork 


 wrote in message
bcljnskn630cqnpad...@4ax.com...


 Ovvero sull 'acceleratore il piede lo tenete molto inclinato ?
Io appoggio il tallone in linea con il filo esterno destro del pedale freno:
appoggio quindi in diagonale il piede sull'acceleratore e praticamente in
piano sul freno.
Ciao
--
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver

perfetto
--
Twinspark
Alfa Romeo 145 2.0 TS 16v (155cv) Quadrifoglio & Ford Escort Ghia 1.3 Driver
cer...@tiscalinet.it
ICQ: 74570060


Sara' che non salgo mai sul marciapiede....:-)))
Ok... rispondo qui a tutti.
Di solito parcheggio la macchia in avanti di traverso sul marciapiede
sottocasa che e' abbastanza altino (per il mio assetto). Le due gomme
davanti sono sul marciapiede, quelle dietro sulla strada. Per scendere
devo fare retromarcia.
Se vado dritto indietro e lascio il muso della macchina "cadere" sulla
strada, succede che gli ammortizzatori "ammortizzino" quei 3/4 cm con
conseguente colpo sotto il paraurti/minigonne ==:-(((
La tecnica e' questa: Si fa il puntatacco per tenere la macchina "a
freno" mentre col gas la faccio scivolare piano piano giu' dal
marciapiede. Le gomme con "cadono" nel vuoto ma vengono accompagnate
"intorno" allo spigolo. L'effetto e' che al costo di qualche micron di
frizione non sbatto il paraurti, e la macchina scivola molto
dolcemente. Meglio ancora se si fa la manovra sterzando quel tanto che
basta per far scendere una gomma sola alla volta.
La tecnica l'ho imparata da uno "scioffeur ???" professionale, le la
utilizzava per far viaggiare piu' comodi i noleggiatori di turno della
sua limousine.


conseguente colpo sotto il paraurti/minigonne ==:-(((
Come ti capisco :-/////
 Infatti i nostri coupè già di serie sono molto "pericolosi" per
queste cose....anche piccoli dislivelli possono far fanni....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

Peccato che quei difetti fossero adorabili"
Dave,


messo lo sterzo centrato e i valori giusti.
Ti dico quello che riporta l'uso e manutenzione:
Convergenza anteriore 0+- (piů o meno) 1
Conv. posteriore	+2+-(piů o meno) 1
Non č molto eh ? :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


Non č molto eh ? :-/
Va benissimo. Non sapevo che si potesse fare la convergenza anche
dietro...
Ti faccio sapere...


Ti faccio sapere...
OK ! :-)
Ma il filtro poi ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


Fiat Coupe' 16V "Ranocchia-Kermit" Driver (28, 131+, SP)
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Email:theflyingdutch(a)
libero.it