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Titolo: Test accensione elettronica su auto d'epoca.

Certamente parlare di accensione elettronica nel 2007, quando ormai
sono oltre 20 anni che tutte le vetture ne sono dotate e' un
anacronismo.
Pero' dotarne un'auto degli anni 70, puo' presentare dei vantaggi non
trascurabili.
Ho cosi' deciso di provare un'accensione elettronica su una delle mie
storiche per vedere se i vantaggi erano tangibili.
La cavia e' stata la x1/9 che da sempre mostrava una certa difficolta'
a tenere il minimo a freddo (fino a quando la temperatura non saliva a
60-70 gradi dovevo tenere il motore accelerato con un po di gas a
mano) e anche a caldo stentava ad accendersi perche' le candele
tendevano a bagnarsi di benzina. Sebbene il carburatore fosse stato
perfettamente ricondizionato, i problemi erano sempre presenti.
Cosi' mi sono armato di saldatore e ho assemblato l'accensione "turbo
japan" proposta da Nuova elettronica . Si tratta di un kit di 15 anni
fa ma che e' ancora attuale perche' associa una accensione elettronica
capacitiva, con una induttiva, per migliorare il funzionamento del
motore sia a basso regime che ad alto regime.
Ho assemblato il tutto in mezza giornata, poi in un'altra ora di
lavoro, ho staffato la scatola nel vano motore cercando di tenerla
lontana da caldo e acqua.
Ebbene l'accensione fa il suo dovere. Aldila' di ogni effetto placebo,
la messa in moto e quasi istantanea sia a fredddo che a caldo, il
minimo lo tiene gia' dopo 20 secondi dalla messa in moto a freddo e
gira regolare anche a 500 rpm fino a quando il motore e' caldo e si
stabilizza a 900 giri.
Impressionante la messa in moto a caldo. Invece di tenere il gas
premuto a meta' corsa e far girare il motorino di avviamento per 3-4
secondi, adesso basta mezzo giro di chiave la macchina si mette in
moto istantaneamente.
In marcia il motore appare piu' fluido, regolare, senza buchi. Allunga
facilmente oltre i 7000 giri
con una brillantezza molto piacevole.
Sicuramente il funzionamento del motore e' piu' rotondo e nel traffico
al minimo non si verificano piu' i problemi di carburazione che aveva
prima.
Appena possibile misurero' il CO con e senza accensione elettronica
per vedere se c'e' anche un miglioramento sulle emissioni.

 trascurabili.
Son contento che abbia notato questi cambiamenti positivi , ai tempi  la 
avevo messa anche io sulla escort  e funzionava bene .
Zotto 

 avevo messa anche io sulla escort  e funzionava bene .
Anche io ce l'ho sull'Allegro e confermo le impressioni positive.
-- 
    A.''같 / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

Si va molto bene, spero che sia affidabile nel tempo.... la scatola e'
ben fatta e dovrebbe garantire una certa impermeabilita', mi avevano
detto che scalda a morte ma tutto sommato mi sembra che scaldi nella
norma...
forse facendo lunghi tratti ad alti regimi... e d'estate. Da quanti
anni ce l'hai montata??


 anni ce l'hai montata??
Io non ho avuto mai nessun problema, ma la mia e' quella renault della 
super5 GTL.
Una volta si trovava comunemente dai demolitori per pochi spiccioli, peccato 
non averne prese di piu'.


 moto istantaneamente.
l'ha fatto un mio fornitore su una SM, spendendoci anche un bel po' di 
soldi.
io comunque non condivido, il bello dell'auto d'epoca č anche quel sapore 
retrň della sua gestione...
-- 
Sei come la mia Panda
sei proprio come lei
da sotto lascia macchie scure
quando non vorrei
Elimina 4 minchioni per rispondermi via mail
Skype Simonone_e30 

 retrò della sua gestione...


 generazione, olio freni dot2 etc.. etc...
Beh, perche' un conto e' la qualita' dei materiali di consumo, un altro 
l'alterare la meccanica originale dell'auto.
Un motore nato con accensione meccanica IMHO tale dovrebbe rimanere, 
ferme restando le esigenze di "praticita'" del singolo.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 ferme restando le esigenze di "praticita'" del singolo.
Dissento. Sono contro le modifiche irreversibili, ma quelle reversibili 
ben fatte che permettono di salvaguardare la meccanica sono imho benvenute.
Ad esempio: sulla Dyane le puntine vanno controllate / sostituite ogni 
20.000 chilometri ed è una gran rottura di balle perché va smontato 
tutto il muso della macchina.
Aggiungere una centralinetta che mi permette di azzerare l'usura delle 
puntine è stato un grosso miglioramento.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Verdi, Comunisti e baciapile

 restando le esigenze di "praticita'" del singolo.
Un motore nato con alimentazione a benzina IMHO tale dovrebbe rimanere, 
ferme restando le esigenze di "praticita'" del singolo.
-- 
    A.''같 / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

 puntine è stato un grosso miglioramento.
Ma infatti faccio salve le esigenze di praticita': chiaro che 
un'accensione piu' efficiente e semplice da manutenere rende possibile 
un uso piu' frequente e comodo del mezzo storico.
Filosoficamente, pero', c'e' una bella differenza tra usare un oli 
semisintetico e montare un'accensione elettronica...


 ferme restando le esigenze di "praticita'" del singolo.
Incoerente! :-P


 ferme restando le esigenze di "praticita'" del singolo.
LOL.


 
Facci sapere, io finora ho tenuto l'auto di serie ma visto che
l'inquinamento sta diventando una cosa drammatica, se si può fare
qualcosa anche per la storica...

 qualcosa anche per la storica...
Beh, io sono intervenuto alla radice 8-)


Non bestemmiare.

 Non bestemmiare.
Prego?
