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Titolo: [x Jody] come cambiano i tempi eh? .-/

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sob.. che tristezza pensare a "dove eravamo"

 wrote:
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|| sob.. che tristezza pensare a "dove eravamo"
Che? ti metti a prenderci per il culo pure tu adesso???
Tanto stiamo per ritornarci a quei tempi......
-- 
J. Bourne
150 bhp condotti variabili.
www.bourne.altervista.org
"Non sono io ke sono esterofilo, ma e' la fiat ke non mi vuole bene."
Taffo il Trollone

 Tanto stiamo per ritornarci a quei tempi......
Ma magari!!! A me fregherebbe solo perchè vorrebbe dire che finalmente 
l'economia italiana respira di nuovo. 

 
IMHO, gran bella macchina, quella...
Paolo.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

sob.. che tristezza pensare a "dove eravamo"
Certo , mi pare veramente strano che all'epoca della 124 si
vendesse in Svezia 9 volte che in Italia.
Non mi tornano assolutamente i conti .......... se non altro per
la consistenza del parco ...........
Cmq, tutte le case europee sono state costrette ad un
arretramento a causa dell'invasione nippocoreana.
Per Fiat, il fenomeno dell'esteromania ha finito per corrodere in
modo ancora maggiore le ns quote di mercato ...... finendo per
creare sfiducia anche in UE, considerando oltretutto la suicida
immagine economico-industriale che il ns Paese ha trasmesso negli
ultimi 4-5 anni (conflitto d'interessi, caso Parmalat, crollo
Alitalia, scandalo Bankitalia, ecc.).
 
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI COME FIAT STA DECOLLANDO VERSO IL GRANDE RILANCIO ...
http://www.guidareitaliano.tk
http://www.jody.135.it

 la consistenza del parco ...........
dai jody, leggi bene...
"per ogni volvo vendute in itali, 9 fiat vengono vendute in svezia"
non vuole dire che fiat vendeva in svezia 9 volte le vendite italiane....
quante volvo c'erano allora in italia!?!?
maga 

 creare sfiducia anche in UE,
che due balle sempre con sta tiritera eh! chi era qul tipo delle favole che 
si era creato il suo mondo e ci viveva dentro a dispetto della realtà 
esterna? Non mi ricordo come si chiamava, però tu sei identico! Tranne per 
il fatto che ai suoi tempi i newsgroup non c'erano!

 sob.. che tristezza pensare a "dove eravamo"
Beh, erano anche altri tempi ... il mercato non era cosi` "libero" come lo
e` oggi. Ogni nazione produceva un suo marchio e vendeva solo li`, poi
pian piano si e` iniziato a vendere e comprare all`estero. Ora tutto e`
piu` globale (abbiamo persino auto americane in listino).
-teo678-
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 la consistenza del parco ......
mi sa che non ha capito che dice o hai frainteso...:
per una Volvo che si vendeva in Italia nel es.1970 
la Fiat vendeva 9 Fiat in Svezia...
in poche parole per esempio... 
se la Volvo aveva in Italia un mercato di 10.000 auto annue..
la Fiat ne aveva uno da 90.000 annue in Svezia .
se la VW vendeva in Italia 20.000 auto
la Fiat ne vendeva 160.000 in Germania
se la Renailt vendeva in Italia 50.000 auto
la Fiat ne vendeva 150.000 in Francia...
questo messaggio vuol dire essenzialmente 2 cose:
da un lato che le straniere in Italia vendevano poco e nel contempo che
la FIat vendeva moltissimo all'estero..
Esattamente l'opposto di quanto accade oggi..
ho fatto un piccolo paragone...
La Renault nel 2004 ha venduto 170.000 auto in Italia
La Fiat nel 2004 ha venduto 90.000 auto in Francia
in poche parole oggi il rapporto č capovolto, se prima era 1 a 3 a
favore di Fiat, 
oggi č quasi 2 a 1 a favore di Renault
ah PS... l'epoca della pubblicita, quella della 124, per Fiat si intedeva
LA FIAT, non il gruppo che ancora non includeva nč Alfa, nč Lancia...

 piu` globale
e per fortuna, aggiungerei! no?

 e` oggi. Ogni nazione produceva un suo marchio e vendeva solo li`, p
beh  non proprio "solo li'"... se da un alto quello italiano era
certamente piu "blindato" dall'altro il fatto stesso che la Fiat si
vanti di vendere 9 volte in Svezia cio che Volvo vendeva in Italia o 8
volte in Germania, quello che VW vendeva in Italia.. significa anche che
Fiat era ben altra azienda da quella odierna, ovvero che andava sui
mercati europei con una forza e quote che oggi si scorda...
per Fiat il mercato era molto piu "aperto" negli anni 60 che oggi..

 sob.. che tristezza pensare a "dove eravamo"
Piu' che altro con cosa eravamo, a livello di prodotto.
Davide
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

e` oggi. 
che bellooooo!
peccato che siamo con le pezze al culo e arriviamo a fine
mese...precisi precisi.
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scusa, ma a quale mercato era rivolta la pubblicità? non capisco come
il dire "per ogni fiat venduta in francia, si vendono 2 renault in
italia" possa invogliarmi a comprare renault. Anzi, sortisce l'effetto
contrario secondo me
boh...


boh.. comunque adesso che siiamo portati ad una sorta di ritorno al
nazionalismo anche produttivo, questo effetto che dici puo generarlo..
in periodo di espansione come erano gli anni 60 nagari no..ma fa
comunque intendere che a quei tempi Fiat fosse una potenza tale che era
preferita anche all'estero oltreche nel suo paese.. come a dire sono le
auto migliori.. poi gli effetti della pubblicita chissa dove vanno a
finire e come dicevo vanno smpre rapportati al periodo
probabilmente se renault avesse fatto una pubblicita come quella che hai
ipotizzato, nell''epoca delle piu brutte e odiate Fiat, forse ti saresti
accodato anche tu a scegliere una renault piu che una Fiat.

 per Fiat il mercato era molto piu "aperto" negli anni 60 che oggi..
Non è così vero. Bsta che pensi che il mercato italiano era molto 
blindato e quindi le vendite di Volvo in Italia erano da prefisso 
telefonico, quindi le vendite Italiane in Svezia non è che facessero 
faville. Se per ipotesi Volvo avesse avuto lo 0,3 per cento, Fiat 
esportava in Svezia l'equivalente del 2,7 del mercato italiano (non so a 
cosa equivalesse nel mercato Svedese, ma era certamente una quota 
ridicola...
E questo applicalo agli altri paesi. In realtà il mercato era ancora 
molto chiuso e gli scambi commerciali erano limitati, anche dalle 
difficoltà del trasporto dei beni. Ora il tutto è enormemente aperto e 
acquistare italiano o francese o svedese è paritetico per l'acquirente 
italiano. Egli trova offerte variegate di tutte le marche. Ha davanti a 
sé possibilità di scelte che in passato non c'erano. E sta meglio di 
allora, potendo comprare auto che hanno un costo nettamente maggiore, 
mentre allora comprava prevalentemente utilitarie (anche oggi il nostro 
è il mercato con il maggior numero di vendite di utilitarie, ma si sta 
evolvendo).
-- 
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 ridicola...
boh.. bisognerebbe avere + dati storici di quelli che posso avere,
comunque diciamo che la verita sta un po in mezzo.. ipotizzzando la
pubblicta nel 1970
trovo che ad esempio č vero che la VW aveva in Italia solo 1,3%, il che
significa pero che Fiat aveva in Germania...ben 8 volte di piu, cioč il
teorico 10,4%, (reale 7% visto che quello italiano era un mercato di 2/3
quello tedesco)
quota che obbiettovamente ci sognamo oggi.. essendo piu del doppio di
quella che ha Fiat oggi, 3,2%
Anche sul versante francese, La Renault nel 1970 aveva il 3,12% in
Italia, se la Fiat aveva 3 volte, aveva un teorico 9,4% che č quasi
reale essendo il mercato Italiano di 1.2 mln di auto e quello francese
di 1,3mln nel 1970)... mentre oggi Fiat in Francia ha appena il...
3,5%... insomma comunque li leggi i dati sono una debacle per Fiat,
eppoi che penso che andando ad esempio al 1972-73 con l'arrivo delle 127
e 128 in grande massa in UE, e forse pure alla meta degli anni 80 con le
Uno, le percentuali estere di Fiat non č detto che siano pure molto maggiori...

oggi è quasi 2 a 1 a favore di Renault
Confido che in futuro, possa tornare un rapporto analogo a quello
del passato.
Non tanto in termini di immatricolato, quanto in termini di
reddittività positiva delle relazioni import-export.
