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Titolo: Ragazzi ...se questo non e' amore..............

Allora........per il clima che non parte..........
Al compressore alla fin fine arriva solo un filo
utile piu' la massa, assicurata dal fatto che e' avvitato sul blocco
motore......
Il filo utile, di colore arancione passa per
un interruttore in serie cablato\annegato nel compressore
che penso serva a staccare il contatto
in determinate condizioni , forse pressione max
o temperatura  min o chissacos'altro.
Ma questo interruttore e' chiuso e lascia
passare la corrente, che fluisce (se funzionasse)
dal filo arancio passando l'interruttore annegato e arrivando
dentro il compressore per azionare un comando elettromeccanico.
Il compressore a questo punto e' definitivamente azionato dal
filo arancione che pero' non  sta' portando nessun segnale.
Se attacco 12 volt al posto del terminale
a cui arriva  il filo arancione il compressore parte
senza problemi e il gruppo frizione magnetica
assorbe 4 ampere.
Cioe' riuscirei a rifar funzionare tutto se facessi un
bel cavetto  volante che forza 12 volt al compressore.
(senza bypassare pero' l'interruttore annegato nel gruppo)
ma..........
Perche' il filo arancione non porta nessun segnale ?
I Fusibili sono ok!
Rimane un altro piccolo accrocchio che
potrebbe essere importante.
Sul tubo ad alta pressione, lontano dal compressore
 c'e' un interruttore montato sul tubo . Sembra che ne rilevi
la pressione interna ? Temperatura ?
Puo' essere che il circuito e' troppo scarico  e questo accrocchio
e'  un pressostato di minimo che e' aperto ?
Mah... sto progredendo ma senza schema e' un incubo..........
kk
FiatCoupeQualsiasialtroessereumanoTiavrebbedatoFuocoDriver
Fiat500LLover
Alfa147JTDDreamer

Alfa147JTDDreamer
^^^^^^^^^^^^^^^^^^ abbiamo gli stessi gusti :-)))
Bye,Bye... from Max
22, CO, 90

 essere utile, no?  :-\
Si.......faro' probabilmente
cosi', ....prima di portare la
carretta dal Conce.......faro'
cosi.
La mia amarezza e' che con uno
schema eletttrico in mano risolverei
il problema in due ore ...........
E' una mafia !
Ciao
kk

 o temperatura  min o chissacos'altro.
In condizioni di pressione eccessiva, circa 26 bar. Il comando arriva dal
pressostato.
Bye

la pressione interna ? Temperatura ?
Beh, c'è da considerare che quando azioni il clima poi lui non tiene
sempre acceso il compressore. Sulla mia lo noto in autostrada, visto
che il compressore è rumoroso (nonostante un lavoro in garanzia) e
quindi quando attacca e stacca a velocità costante ho un leggerissimo
aumento di spinta ma un chiaro passaggio di rumorosità.
non so quali valori consideri ma lo fa sopratutto se tengo la ventola
su "Auto".
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 su "Auto".
L'attacca e stacca e' in genere dovuto al compressore a cilindrata fissa. Lo
stacco gli viene imposto da una sonda NTC sull'evaporatore che segnala il
raggiungimento di una temperatura prossima allo zero (pericolo di ghiaccio
sullo scambiatore). Su che macchina riscontri il rumore?
Bye

E l'attacco? esiste un sensore che  no fa
attaccare se e' scarico l'impianto ?
Che cos'e' quel sensore con quattro fili
(roba gapponese) che va a finire in un tubo ?
ciao
kk

attaccare se e' scarico l'impianto ?
Non ne ho mai sentito della esistenza, che sappia si porta a caricare
quando non fà più quello che dovrebbe fare.
Non sò quanto ti possa servire ma sulla Audi 80 del '94 di mio zio
l'anno scorso si è spaccato il compressore della  AC perchè veniva
accesi si e no una volta l'anno con conseguente intasamento dei tubi e
relativa eccessiva pressione.
Ma non si era parlato dell'esistenza di un sensore o valvola di
eccessiva pressione nel circuito ? 
Mah.... :-\\\
Bye,bye.. from Max
22, CO, 90

 eccessiva pressione nel circuito ?
Si, quello l'ho gia trovato ed e' a posto.
Anche il compressore č ok!
Posto che sabato vado dal meccanco e la smetto di
spaccarvi le palle, adesso sto inseguendo il filo arancio
sino a dove si connette a qualcosa (bell'impresa senza schema)
ciao
kk


sino a dove si connette a qualcosa (bell'impresa senza schema)
Che tu l'avevi trovata l'avevo letto, mi pare... io intendevo sulla
macchina di mio zio dove la pressione è arrivata a spaccare il
compressore.
Ri - Mah....
Comunque auguri per il pedinamento del filo arancio, poi facci sapere
come è andata a finire.


sullo scambiatore). Su che macchina riscontri il rumore?
Fiat Coupè 20V del Settembre 1999, 44.000km attuali. Anche dopo un
cambio di cinghia il compressore crea una "risonanza" evidente in
velocità, cosa che unita al suono tipico del 5 cilindri rende la
marcia ad alta velocità un po' rumorosa.


ciao
Te lo stavo per dire....senza schema io non rischierei di tagliare o
staccare il filo sbagliato :-D
Dai, vai a cercare il manuale d'officina :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
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