Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA-TEST] Peugeot 206 1.6 16v XS

Ho avuto occasione di provare quest'auto di un amico, praticamente con un
mese di vita sulle spalle.
La linea non si discosta granchè dalle altre 206, spizzano solo i paraurti
interamente verniciati e gli "ruotoni" in lega leggera da 15", che fanno
impressione se nei paraggi c'è una 206 prima serie che le ha da 13".
Il recente restyling della 206 ha introdotto la fanaleria polifocale con
lenti trasparenti, in luogo della precedente.
Questa 206 monta di serie 4 airbag, tra cui 2 laterali incorporati nei
sedili anteriori.
La carrozeria disponibile è solo 3 porte.
La posizione di guida è comoda, bello il sedile avvolgente, minimo il
disassamento della pedaliera; personalmente avrei preferito un volante +
verticale e una posizione maggiormente sportiva vista la vocazione del
mezzo.
L'abitacolo è un po' piccolo, contrariamente a quanto avviene sulle segmento
B rivali (Clio, Polo, Punto) la tendenza al "gigantismo" non ha ancora
contagiato Peugeot, a scapito di chi siede dietro che ha vita abbastanza
difficile.
Buono il bagagliaio in relazione al tipo di auto.
Le regolazioni ci sono tutte, ad eccezione della profondità sul volante.
La strumentazione è completissima (c'è addirittura un termometro olio) e ben
visibile in tutte le circostanze; apprezzabile la presenza del computer di
bordo.
Una volta acceso il motore è silenziosissimo, per accertarsi che sia acceso
quando è al minimo occorre abbassare il finestrino oppure osservare la
lancetta del contagiri... oppure dare un colpetto di gas! la risposta è
vivacissima.
Lo sforzo che si applica al volante è nella media, leggermente superiore che
nelle auto + moderne con servo elettrico, morbidi i pedali e
manovrabilissimo il cambio.
Una volta in movimento emerge immediatamente la verve del motore; il motore
è un 1.6 16v da 109 cavalli, una potenza che in assoluto non è esagerata ma
messa su una piccola carrozzeria come quella della 206 regala grandi
sensazioni, complice anche la rapportatura del cambio corta e ravvicinata si
riprende vigorosamente in 5a col motore a meno di 2000rpm realizzando
sorpassi con una naturalezza incredibile.
La cosa che non mi è piaciuta è la climatizzazione: una volta attivato il
condizionatore l'aria è freddissima, al punto di congelare l'umidità sul
parabrezza!! l'impiando è sovradimensionato e costringe il pilota a mille
tentativi prima di ottenere la temperatura desiderata; la scelta corretta
sarebbe stata un climatizzatore automatico oppure uno... meno potente come
accade su altre utilitarie che in condizioni di caldo simile si imposta alla
temperatura minima e stop.
Ottima la tenuta di strada, un po' secca la risposta sulle asperità della
strada (l'assetto è + sportivo delle altre 206 e le gomme ribassate da 15"
fanno il resto) ed eccellente la frenata, mai provato nulla del genere su
auto di pari segmento. I 4 dischi (i 2 anteriori sono autoventilati) con ABS
sono superlativi.
La cosa + entusiasmante è però senza dubbio il motore, coppioso sempre, mai
un'incertezza e potente in ogni frangente.
Addirittura sarebbe auspicabile la presenza del dispositivo di controllo
trazione (che purtroppo manca) perchè se il fondo stradale non è perfetto si
rischia di sgommare anche partendo con un filo di gas. L'erogazione non è
appuntita anche se oltre i 3500rpm la spinta si fa incontenibile fino ai
6000 giri di strumento; quandoi si guida nel misto ci si trova piacevolmente
"fiondati" fuori dalle curve sentendo le ruote ben piantate per terra e con
la situazione in mano, la ripresa è talmente vigorosa da "seminare" senza
neppure troppo impegno grosse berline, potenti si ma molto impacciate nei
cambi di direzione. Se solo ci si lascia influenzare dalla rotondità e dalla
naturalezza del motore, qualsiasi altra macchina sulla nostra strada rischia
di essere d'impaccio!
Da rimarcare però che logica comportamentale nel traffico e le attuali
limitazioni del CdS impongono un freno allo sfruttare le prestazioni di
simili vetture, altrimenti ci si ritrova a secco di punti; c'è da stare
attenti perchè con questa 206 è *troppo* facile superare i limiti di
velocità...
Un'occhio ai consumi; solo guidando attenti si riesce a stare sotto i 6
l/100km, se ci si lascia prendere dall'entusiasmo (la raportatura è corta,
di potenza) ho idea che si farà amicizia con + di un benzinaio...
Conforme a Euro 3.
In sintesi
HOTS:
- prestazioni motore
- frenata e tenuta di strada
- dotazione accessori
- linea accattivante e giovanile
NOTS:
- Abitabilità e accessibilità ai posti dietro
- Climatizzazione migliorabile
ciao
Roberto
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 strada rischia di essere d'impaccio!
Direi che il 1.6 non è molto rotondo, il 2.0 da 136 cv si, ma il 1.6 è
morto sotto i 2.000/2.500 e poi spinge sempre piu', direi che un po'
appuntito come erogazione! Ripeto, sei sicuro di non aver provato il 2.0?
Non te la prendere, ma uno dei difetti che trovo nel mio motore, e come me
altri, è quel leggero lag dell'acceleratore in partenza, ma torno a
ripetere, spero che in Peugeot con i nuovi modelli, hanno introdotto
qualche miglioria.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 qualche miglioria.
Il che non è da escludere, anzi potresti informarti da un conce se quel tipo
di macchina è stato oggetto di rimappatura centralina (mia cognata ha una
Saxo 1.1 da meno di un anno e di rimappature ne ha subite 3!) e se conviene
l'upgrade. oppure il tuo motore è solo bisognoso di un tagliando (il filtro
aria è OK?)


ha aperto e il motore è salito di giri come se nulla fosse.
Se faccio una cosa del genere la mia inizia a traballare tutta e si
sente chiaramente che non ce la fa a spingere. Arrivato a 1500-1800
giri invece il motore si rianima e comincia a capire cosa deve fare...
Voglio il software di quella centralina! Subito! :-)

parabrezza!!
Io non trovo che sia un problema... metto il selettore della
temperatura a 1/4 di giro (dove la tacca azzurra e quella rossa si
incrociano) e sto benissimo.
-- 
Io/Noi/Gaia salutiamo.
"Roccia" Max De Poli (25,75,MI)
°Oo.===\#/===.oO°

 temperatura a 1/4 di giro (dove la tacca azzurra e quella rossa si
incrociano) e sto benissimo.
Problema no, ma fastidio tanto se devo passare un'ora a smanettare un coso
che altrimenti mi molla una bronchite... facevano meglio a dimensionare
correttamente il tutto per l'abitacolo della 206 (oppure pensano divendere
questo modello in un paese sub-sahariano)


questo modello in un paese sub-sahariano)
Ehm... siamo in un paese sub-sahariano, in effetti... sei stato a
Milano le settimane scorse? :P
