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Titolo: Manometro pressione olio

Tempo fa Borto aveva chiesto se nei primi istanti di funzionamento del
motore ci fosse pressione nel circuito dell'olio; io gli avevo promesso una
risposta ma solo sabato ho potuto verificare (dopo aver comprato una
batteria nuova per la mia Fulvia).
Ebbene, per i primi istanti (circa mezzo/un secondo) dopo l'avviamento del
motore, il manometro rimane a zero, poi sale molto rapidamente fino al
livello consueto (per quel regime).
Stessa cosa sia a motore freddo che a motore caldo.
Lo strumento e' a bobina e non a lamina bimetallica, quindi e' attendibile
gia' da subito e non ha inerzie di sorta.
Quindi stando allo strumento, durante l'avviamento e per circa mezzo secondo
dopo, il motore gira senza essere lubrificato.
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss
C: "Piu' in fretta, piu' in fretta"
H: "Il turbo non funziona"
C: "Fa niente, tanto adesso si attiva la forza di gravita'"
(Watterson)

 dopo, il motore gira senza essere lubrificato.
Se il motore non è rimasto fermo troppo a lungo (come il caso di chi ha
auto d'epoca) il velo di olio che rimane aderente al metallo è comunque
sufficiente ad evitare danni. 
Certo, l'ideale sarebbe una lubirificazione a carter secco con doppia
pompa elettrica di lubrificazione. 
Un paio di anni fa, ho visto ad automotoretrò uno stand di un meccanico
che vendeva un kit da mettere in parallelo al sistema di lubrificazione
originale per sopperire alle eventuali defaillances della pompa olio di
serie, per avere un adeguato livello di lubrificazione all'avviamento e,
in caso di motori molto spinti, di poter spruzzare olio contro i pistoni.
Costava un pacco di soldi, e non ho mai incontrato nessuno che lo avesse
adottato.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 secondo dopo, il motore gira senza essere lubrificato.
grzie 1000, però io avevo chiesto se girando solo con il motorino
d'avviamento c'era o meno pressione...
il problema è che per lunghi periodi non uso la machcina (1/2 settimane) e
quindi qunado vado a riaccenderla, probabilmente gira per quslche istamnte
senza olio. Avendo la possibilità di levare l'alimentazione (forse... ho una
chiavetta a 'mo di antifurto che se la tolgo in corsa l'auto si spegne e se
accendo l'auto senza la seconda chiavetta nella plancia l'auto non parte,
non so se levi corrente alle candele, se tolga corrente alla pompa della
benzina... boih!), pensavo quindi se era opportuno far girare un secondo o
due il motore a basso regime (quello del motorino d'avviamento) per portare
l'olio in circolo e poi accendere!
ROTFL (mi pare) disse che la lancetta del manometro praticamente non si
muoveva con il solo motorino d'avviamento.
satndo a quel che dici, credo comunqe che fare quelloc he ho detto porti a
una precoce rottura del motorino d'avviamento e un lievissimo beneficio al
motore... quindi non vale la pena e la accendo come al solito :)
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 motore... quindi non vale la pena e la accendo come al solito :)
Senza contare che rischi di bagnare le candele....
Usa più spesso la golf!


senza olio. Avendo la possibilità di levare l'alimentazione (forse... ho una
secondo me basta solo che ogni 7 gg la fai girare un attimo, senza
però tenerla accesa da ferma troppo a lungo per evitare riscaldamenti
anomali
comunque 15 gg non credo siano problematici per nessuna auto
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
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Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
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 comunque 15 gg non credo siano problematici per nessuna auto
Infatti


 comunque 15 gg non credo siano problematici per nessuna auto
...altrimenti dovrei cominciare a preoccuparmi per la Seicento (e prendere a
frustate la sorella che non la usa... :-D)
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
___________________________________________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli l'ESP per rispondere in privato

nell'impianto di scarico. 
ah già!
forse più che l'olio il problema è anche la condensa di acqua nella
marmitta in effetti...
quindi per tenere in efficenza l'auto occorre un giro che porti olio e
marmitta in temperatura sufficente? con finale di tirata per dare una
ripulita?



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Ciao,
Pier.
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www.piergm.com
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 dopo, il motore gira senza essere lubrificato.
Be', non sarei così drastico...
La pressione sale lentamente perchè molti dei condotti a fine circuito, 
e sporattutto il filtro, sono pieni d'aria. Quindi, mentre si riempionol 
  la pressione è scarsa.
Un po' di lubrificazione comunque c'è.
Certo, l'ideale sarebbe, in ordine di preferenza:
- una pompa elettrica in parallelo che mette in pressione il circuito 
prima di far girare il motore
- un decompressore che apra le valvole per quei due secondi in cui il 
motore gira con scarsa pressione
- un ritardatore d'accensione (oggetto "insito" nelle auto d'una certa età)
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)