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Titolo: Ancora riguardo la NSX

Amici
oggi per fortuna solo salito di nuovo sulla Honda NSX del mio caro collega e 
non posso che continuare a parlarne bene. Stavolta siamo andati a Teano, non 
per incontrare Garibaldi, ma sempre per odiose faccende lavorative.
Meno male che l'automobile mi ha spensierato un po' lungo il tragitto.
A Teano si arriva per mezzo di statali a tratti con qualche tornante.
Ancora una volta il motore Honda è qualcosa che il patrimonio 
automobilistico dovrebbe prendere d'esempio. 3200 di cilindrata, 6 cilindri, 
fasatura variabile, niente turbo e altri trucchi del genere, 280cv e coppia 
massima a 4500 giri.
Sotto si guida con la scioltezza di un V12, praticamente ti scordi il 
cambio, ed è come se fosse un 3.0 turbodiesel. Però il 3.0TD la seconda te 
la tira max. a 90 orari, l'NSX con la stessa furia del 3.0TD te la allunga 
fino a 130 (!!!) con una rabbia fuori dal comune, ancora non riesco a capire 
come possano "solo" 280cv dare una furia del genere. La spinta a 1500 giri è 
la stessa dei 7000, una regolarità di funzionamento e un sound che infatti 
non riesco e nè riuscirò mai a descrivere. Ripeto, è come avere il doppio 
dei cilindri e il doppio della cilindrata!
Uno sparo fatto aprendo seconda e terza su un tratto libero (la seconda 
aprendo tutto da poco più di 1000 giri!) fino a 8000 giri ci ha portato in 
pochi istanti a 170 che coi finestrini tutti aperti lascio immaginare che 
sensazione, la stessa cosa che andare in moto!!!
[ROTFL] Fermandoci, mette la prima, accelera piano a 2500 lascia piano la 
frizione, parzializza fino a 5000 e poi giù tutto. Le ruote slittano a 7000 
per qualche istante e poi dritto al fuorigiri! Giù la seconda e col 
cronometro del mio Nokia ho trovato un 6.23" per fare lo 0-100. 
Un'accelerazione da paura!!!
Guidando tranquillo per il resto della strada e percorrendo comunque qualche 
km in città abbiamo constatato un consumo medio di 9,48 km/litro alla pompa 
di carburante (il mio collega ha l'abitudine di resettare il contakm 
parziale ad ogni pieno), che per 280cv non mi sembra affatto esagerato.
Bhe che dire, se si considera che l'Audi non riesce a tirare fuori gli 
stessi cv dell'Honda pur avendo l'iniezione diretta e consumando il 3 al 
litro al massimo, dico che gli ingegneri della Honda a suo tempo hanno fatto 
proprio un bel capolavoro tecnico
Saluti dal Pirata 3200
(da qualche giorno con la Opel Corsa già venduta.)
-- 
Il Pirata 3200 (30,90,163 in arrivo,CE)
Ex-Opel Corsa 1.4 16v my00 owner (sold out!)
Bmw 120d Eletta waiter (expected Nov-04)
Powered by Intel PentiumIV 3.20GHz 

 proprio un bel capolavoro tecnico
Che sia un gran bel pezzo di motore quel V6, non ci piove, ma, come dico
sempre:
1) non vedo l'importanza -se non tecnica- di avere alte potenze specifiche
2) forse che ad Audi non gli frega una cippa di fare un 3000 da 280cv? O
ritieni che solo perché non hanno mai fatto dei V12 da 600cv abbiano dei
motoristi sfigati?
3) ad ogni modo ci sta il 3000bmw, che facendo qualcosa come 2000rpm in meno
fa, nella imminente revisione, 260cv...

 sull'asciutto? bah....
Mi intrometto magari un po' OT.
l'NSX guidata per gioco su GT3 e volante Logitech ti fai i muscoli per 
davvero! ;-)
La prima nel gioco ha una risposta brutale e i pattinamenti ci sono eccome, 
anche sul dritto non so nella realtà :-)))))))
Nella realtà dipende dalle gomme, dal tipo di asfalto, dal coraggio che hai 
(una cosa è starsene seduto di fronte alla TV, un'altra è avere il culo 
sopra 276cv VERI)...comunque non reputerei quella del Pirata una cazzata 
assoluta
Per la cronaca oggi stesso ho guidato anche la 300ZX di uno dei partecipanti 
portata a 340cv con turbo+intercooler sportivo e devo dire che mi è piaciuta 
davvero. Il rombo dell'NSX è mitico, ma la 300ZX tiene la strada in un'altra 
maniera ;-)
Mirko 

 in meno fa, nella imminente revisione, 260cv...
Il 3000 BMW deve ancora uscire e invece l'NSX ha qualche annetto sulla
gobbetta pero' ;)
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Mi rifiuto di guidare piu' velocemente di quanto possa vedere. E
comunque e' solo una questione di riflessi. (Jack Burton)
(* Vendo OZ Superleggera 8x17 *)

 fa, nella imminente revisione, 260cv...
Appena mi disferò della 120d col Select nel lontano 2007, prenderò il 330i e 
vedremo di fare uno sparo NSX-330i in contemporanea! ;)
Saluti dal Pirata 3200 

gobbetta pero' ;)
Già appunto quand'è che esce la nuova NSX? avevo visto la concept
recente (stupenda :-OOO) però se non erro mi pareva di capire che:
1) l'auto è probabilmente un gioco per divertire i designer jappo che
si sono rotti il cazzo di disegnare Civic :-)
2) se anche non fosse un gioco, non è detto che sia l'erede della NSX,
ma magari un'auto diversa come impostazione (?)
3) se anche fosse l'erede della NSX, non la importeranno qui perchè ne
han vendute 3 finora :-DDDDDDD, a quelle cifre logo tedesco o niente.
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrì di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo più che cazzo ho scelto.

 vedremo di fare uno sparo NSX-330i in contemporanea! ;)
ehm, non ci vedo molto senso dato che sono auto diametralmente opposte per
*tutto* a parte il numero delle ruote (perché non confrontare una M5 e una
accord CTDI, volendo restare sullo stesso piano di 'entità di disparità'?)
oltretutto non vedo cosa dovrebbe dimostrare, dato che nella fattispecie si
parlava di motori e non di vetture.
Ciao ciao!

 han vendute 3 finora :-DDDDDDD, a quelle cifre logo tedesco o niente.
Infatti il problema mi sa che e' questo. Honda poi in particolare lascia 
furi dalla nostra gamma gran parte dei modelli piu' sportivi. C'e' da dire 
che Honda da noi vende proprio poco mi sa.


non c'entra una cippa, ma........ viani il 10? finalmente potro' vedere il
mostro sacro?? :)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 non c'entra una cippa, ma........ viani il 10?
sai che ancora non lo so?? :(((
ho un impegno per il pomeriggio e purtroppo non so se posso spostarlo!

 Mirko
Provata a GT3 o dal vivo?
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761