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Titolo: IDAtest: Nuova BMW M3

I primi 1000Km se ne sono andati...il rodaggio è un discorso chiuso ed è
quindi tempo di postare le mie sensazioni visto che le emozioni non
riuscirei sicuramente a renderle tali alla realtà!
ESTETICA: Penso che oramai sia stranota soprattutto per i lettori assidui di
testate giornalistiche specializzate: la mia, blu scura (o nera a seconda
dei punti di vista) , si confonde un po' meglio delle altre. I passaruota
allargati sono di grande effetto così come il powerdome sul cofano e i
quattro scarichi posteriori; i cerchi sono veramente belli!Vedendoli sui
giornali pensavo fossero molto peggio e che, soprattutto, non rendessero a
pieno l'idea delle misure (225/45/18 ant.  255/40/18 post.) ma
fortunatamente mi sbagliavo!Al contrario delle prime che sono arrivate
(montavano Continental ContiSportContact) la mia monta Michelin  Pilot sport
che oltre ad essere delle gran gomme sono anche belle da vedere il che non
guasta affatto!
INTERNI: Sono praticamente quelli di una qualsiasi serie 3 anche se si
avverte una maggior cura del dettaglio. I sedili sono molto profilati e
contengono molto bene il guidatore in quasi tutte le situazioni; il disegno
è molto sportivo e si allinea benissimo con la natura della macchina. A
differenza delle normali serie 3 c'è la strumentazione con fondo grigio la
cui grafica è tornata quella della E36, il contagiri a segmenti illuminati
come sulla M5, il pomello del cambio retroilluminato, il poggia tacco in
alluminio e pochi altri dettagli! Nell'insieme l'ambiente è comunque molto
sportiveggiante!
MOTORE: Che dire....Fenomenale! Sempre prontissimo a qualsiasi regime sale
con una progressione spaventosa riuscendo a riprendere agevolmente anche a
1500giri in sesta!
E' decisamente il pezzo forte della macchina: i 343CV ci sono e si sentono
tutti anche sempliciamente schiacciando l'accelleratore a metà e fermandosi
a 4000giri (esigenze di rodaggio)! Il rumore è molto coinvolgente, cupo come
quello dell'M5 fino a 3500giri e poi più acuto, metallico e alto salendo
progressivamente di giri!
Tra tutte le marce la mia preferita è fino ad ora la quinta...oggi mi sono
trovato a 170Km/h a 4000giri e in qualche secondo sono arrivato senza
praticamente rendermene conto a 220Km/h solamente 2000giri più in là...mi
sono spaventato e ho deciso di tenere un'andatura meno criminale con la
sesta che sinceramente sembra più di potenza che di riposo!
Sulla console centrale, davanti al cambio, c'è poi un magico tastino su cui
stà scritto SPORT...ebbene provate a schiacciarlo e la macchina si trasforma
ulteriormente diventando ancora più rabbiosa e pronta a qualsiasi
sollecitazione dell'accelleratore!In poche parole con questo tasto si regola
la velocità di risposta delle farfalle: in città sconsiglio vivamente di
premerlo perchè la macchina diventa troppo nervosa...in autostrada invece!!
CAMBIO: molto preciso e rapido negli innesti sembra decisamente meglio di
quello più civile della "normale" serie 3: anche la frizione è stata
modificata ed è decisamente più dura dell'altra.
ASSETTO: provandola sulla Serravalle (e chi la conosce sa che è un bel banco
di prova) mi ha lasciato a bocca aperta anche se la velocità non era
esagerata! La sensazione che si ha è quella di essere attaccati a terra e
che niente possa staccarla da lì...come ha giustamente detto un giornalista
di AUTO (che questo mese prova proprio la M3) i limiti del pilota vengono
impietosamente messi a nudo ben prima di quelli della vettura!
In città la macchina è molto rigida ma mai fastidiosa, forse perchè ho una
schiena giovane e preparata ma anche la mia nonna che ci è salita ha detto
che questa le da meno fastidio dell'altra ( TT ) giudicata troppo dura sul
pavé...
Senza DSC la guida si fa molto più impegnativa e le scodate di potenza
diventano un buon rituale anche sul dritto in accellerazione!Per ora
comunque preferisco lasciarlo inserito...mi sento un po' più sicuro!!
FRENI: Sono molto rumorosi...non so se sia un problema della mia o siano
tutte così ma il rumore diventa fastidioso quando si affonda il pedale!Cmq
la frenata è molto potente e ben bilanciata anche se quando l'avevo provata
a Monza ancora in preserie qualche mese fa, aveva dato precoci segni di
cedimento...speriamo l'abbiano migliorata!
CONSUMI: In utilizzo misto città/autostrada si strappano i 420Km con un
pieno (63litri) il che dovrebbe significare un 6.7Km/litro. Le cose cambiano
in città dove fino ad ora non sono andato al di là dei 350 Km ossia
5.5Km/litro ma è ancora un po' presto per fare una buona media!
DOTAZIONE: A mio parere per 115ml è un po' scarsa...mancano molte cose che
su un'auto di un certo livello non possono mancare come la pelle, i fari
allo Xeno, gli specchietti reclinabili etc. etc. per cui per avere una
macchina completa bisogna staccare un assegno di almeno 125ml!
CONCLUSIONI: Sono innamorato di questa macchina! Spero solo che non sia
troppo per la mia breve esperienza automobilistica e che l'elettronica mi
venga sempre incontro...almeno fino a quando non riuscirò a farne a meno :-)
Ciao a tutti!
Max T.


Posso solo farti i complimenti per la scelta :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 23
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

 venga sempre incontro...almeno fino a quando non riuscirò a farne a meno :-)
Occhio che senza DSC, quando scappa, devi avere due maroni cosi' per
starle dietro...
Detto per esperienza, l'ho guidata una giornata in pista a Jerez e con
il DSC sembrava di essere in un videogioco, e senza i 340 cv non
perdonavano affatto. Te lo dico xche' secondo me, x strada il DSC deve
essere SEMPRE inserito, quella macchina ha reazione troppo veloci per la
maggior parte dei guidatori. Se vuoi sfruttarla al massimo, portala in
pista e solo li' schiaccia il tastino magico, vedrai che traversi...
Ciaoo
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver
Lotus Elise 111 driver
27,13?,118

 riuscirei sicuramente a renderle tali alla realtà!
Cacchio che macchina! Che me ne regali una anche a me??? ;)
Complimenti il rumore del 6 in linea deve essere fantastico!
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
Guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto

 5.5Km/litro ma è ancora un po' presto per fare una buona media!
Pure se dei consumi di una M3 forse ce ne frega poco o nulla, finalmente
qno che dice la verità!!! Sento gente che sostiene che l'M3 (E36) in
città faccia i 7 km/litro... ma quando??? Fa gli 8 km/litro la mia MX-5,
figuriamoci una M3...
E' anche vero che dipende dalla città, ma Vi assicuro che nel traffico
di Roma con una M3 sarebbe un'utopia raggiungere i 6 km/litro...
Ieri cmq ho visto una scena simpatica: un tipo con una M3 nuova che ha
salutato una Fiat Marea della Polizia ed è partito decollando... la
Polizia è subito partita all'inseguimento, ma dubito fortemente che
possano averlo raggiunto!!!
Ahahah! 
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 23
Hai fatto bene ad adottare l'ESP ma a non modificare l'assetto...
cmq una cosa importante: mettici l'alettoncino, per il discorso della
portanza alle alte velocità (penso che sai già tutto quindi non sto qui
a scriverTi...).


 wrote in message
3A8FCB7A...@hotmail.com...

Finchè resterà nelle mie mani, l'assetto rimarrà originale 8-)))
Per quanto riguarda l'alettone, sulla coupè non mi convince proprio, mentre
sulla roadster ci sta proprio bene (sarà forse per il bauletto più
allungato?)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 23
"La vita è come un ponte, attraversala


TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 23
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Dai,veramente? Che figata..ma le due macchine erano ferme agli stop
affiancate? Che ridere..mi immagino la faccia dei pulotti all'interno della
volante...ciao!

Ricordo una scena vista poche settimane fa mentre andavo al lavoro: una M3
doveva girare a destra ad un incrocio ma, causa imbottigliamento, non le era
possibile e così ha bloccato anche le auto che dovevano proseguire dritto.
Queste hanno incominciato a suonare in coro stile matrimonio, senza rendersi
conto che il "povero" =) guidatore non poteva far altrimenti.....dopo pochi
secondi però il ragazzo alla guida perde le staffe: noto subito le ruote
anteriore che vengono raddrizzate mentre sento il motore salire di giri fino
quasi al limitatore e poi ricordo solo una nube di fumo inimmaginabile! Le
auto dietro di lui non hanno neanche osato muoversi spaventate da tanto
fumo....solo quando è diminuito di intensità hanno incominciato a muoversi.
Ancora oggi ogni tanto annuso il muso della mia macchina sentando l'odore
lasciato da quel dinosauro su 4 ruote.....
--
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Gianni EvoDreamer(20, 215 (magari), MI)
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" EVOLUZIONE FOREVER DREAMER "
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                N2K    INVIDIANT ! ! !
                MWR2K COMPLIANT
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          Rosso di sera, Delta si spera
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E-MAIL: 
procopio...@tiscalinet.it
 
procopio...@inwind.it
ICQ#: 54920768
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 allungato?)
D'accordo che non ci stà bene, ma è un discorso di sicurezza... quando
viaggi in prossimità dei 200 km/h e il retrotreno Ti va in portanza mmmm
:-(((
METTICELO che è meglio!


 Poeta® (20, 130+, RM)
LF

riuscirei sicuramente a renderle tali alla realtà!
Beh è proprio bella....ma dicci qualcosa del comportamento in pista!!!
:-)))
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku


 fatto gli otto. Quando, mah, da un po' di tempo ormai.
Che dire... di sicuro non risiedi a Roma (buon per Te)!


 Poeta® (20, 130+, RM)
Ciao :-)


sollecitazion
Ma il tasto sport non è "off limits" in rodaggio ?
Comunque complimenti vivissimi :-) Qual'era l'alternativa ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 N2K Compliant
Ciao Max T.

 Poeta® (20, 130+, RM)
Ciao :-)


in là nel tempo!
Ehm....in pratica quando hai pagato la BMW hai detto "questo e basta
?" :-DDD


E al Maserati 3200 Gt non  ci hai pensato ?
--
Loris