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Titolo: Auto ad aria compressa

Siamo nella settiana delle piccole auto cessose...ma l'auto ad aria 
compressa è ancora meglio della piccola Tata
http://www.theaircar.com/models.html
Con 1,5€ di pieno si possono fare 200km. Però non mi è chiaro come si 
possa fare il pieno ad un compressore. Cioè il compressore che uso per 
gonfiare le gomme, per esempio, è collegato alla rete elettrica e si 
ricarica da solo ogni "un tot" di tempo. ma non si potrebbe far così 
anche per le auto? Piazzo due pacchi di batterie elettriche che mi 
ricaricano costantemente il compressore, faccio i km che ho voglia, e 
quando parcheggio l'attacco alla presa di corrente per ricaricare le 
batterie al 100% (ma queste si potrebbero già ricaricare recuperando 
energia, per esempio, durante la frenata).
Fantasie o cosa possibile?
-- 
http://www.ilgiocodipleba.org
Si dice che il male trionfa perchè non si fa nulla per impedirlo.La 
verità è che il male trionfa comunque.

 Fantasie o cosa possibile?
Copioincollo da un messaggio di qualche giorno fa:
Ragazzi, ma due conticini elementari?
Immaginiamo un'auto che va a 130 all'ora, costanti, in piano, con buona
aerodinamica: si ciuccia circa 30 kW, ad essere generosi.
Ora, vogliamo un'autonomia, diciamo, di 260 chilometri? Ecco, vuol dire
che dobbiamo avere a bordo almeno 60 kWh di energia: facile, sono 30 kW
per due ore.
Ora, con l'impianto elettrico di casa, che è di solito da 3 kW, per
erogare 60 kWh occorrono esattamente 20 ore... 20 ore di ricarica per
viaggiare 2 ore.
Fantastico vero?
Ho volutamente messo a 100% tutti i rendimenti, cosa che è ben lontana
dal vero.
Infatti occorre considerare, sempre ad essere buoni: motore del
compressore (circa 90%), compressore (circa 80%), motori ad aria
compressa (circa 70%). 0.9*0.8*0.7 = 0.5, cioè 50%.
Servono quindi 40 ore di ricarica a 3 kW, per fare due ore di viaggio a
130 km/h.
Fantastico, vero?
Passiamo ora ai costi: con una buona auto a gasolio, si fanno circa 15
km/litro a 130 all'ora, quindi occorrono 17 litri che fanno 22 euro 
(circa).
A corrente occorrono si è detto 120 kWh, leggo or ora sull'ultima
bolletta ricevuta che 1 kWh mi costa 0.25 euro, quindi con la Eolo
spendo 30 euro.
Fantastico, vero?
-- 
8tto (37,MI)

mi č piaciuto il tuo calcolo...mi puoi dare 1 mano a farne un altro visto 
che sono arrugginito?
tempo l'altro giorno in tv č passato un nuovo ibrido del genere,se ho capito 
bene usava 1 motore a benzina per ricaricare temporaneamente il 
compressore...ammesso fosse vero...quanta benzina occorre per ricaricare il 
compressore quanto necessario?dovrei sapere quanta energia sviluppa la 
benzina esplodendo in un motore di un compressore....ma non ho idea di come 
fare... 

 l'auto ad aria compressa è ancora meglio della piccola Tata
No! Un altro!
Escono dalle pareti, ESCONO DALLE FOTTUTE PARETI!
VASQUEEEEZ!
cia'
Max


Ti complichi la vita inutilmente. Al solito, se l'energia richiesta č X, 
se introduci nella catena altre perdite di rendimento, la nuova energia 
sarą X/N dove N č il rendimento dei passaggi aggiuntivi.
A questo perņ in un utilizzo cittadino va tolto il carburante consumato 
per tener acceso (inutilmente) il motore termico.
Conta una cosa tipo 1.3 litri/ora.
-- 
8tto (37,MI)

 Fantastico, vero?
Effettivamente mi sono subito chiesto dove potessero stoccare tutta l'aria 
compressa necessaria, a quanto Bar e quante ore ci avrebbe messo il 
compressorino alla ricarica. Ho anche letto che si tratterebbe di un 
motocompressore a motore endotermico !!?!??!??!??!??!
Ciao
SuperMario 

quindi praticamente lo stesso + o meno di un auto normale,con la cosa 
piacevole che se vuoi ripartire da 300 bar devi fare una sosta aspettando 
che il motore ricarichi...altrimenti stiamo sempre sotto i 300 bar..a chi 
ama i paesaggi è utile:P 

 motocompressore a motore endotermico !!?!??!??!??!??!
Se va pure a combustibile fossile siamo a posto.
-- 
8tto (37,MI)

 8tto (37,MI)
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 incompatibili)?
Ovviamente no.
Tutti al buio che babbo domani deve prender l'auto per andare all'Ikea.
-- 
8tto (37,MI)

 incompatibili)?
no lui ha fatto i conti con 3kw di consumo pieno!non ricordo di quanto è la 
tolleranza adesso...ma secondo me ci puoi fare altri 200-300watt più o meno 
senza che scatti il contatore 

 Se va pure a combustibile fossile siamo a posto.
Già così mi pare d'aver letto.
Gli unici vantaggi che mi vengono sono :
La possibilità di sviluppare e montare un motore endotermico ottimizzato per 
il funzionamento senza variazioni transitorie nel punto di massimo 
rendimento.
E la delocalizzazione delle emissioni di inquinanti ( quando entri in città 
spegni il motore endotermico ).
Si potrebbe anche abbinare un motore elettrico con relativo recupero di 
energia per gi spunti ecc...
Però non trovo info su quanta aria consuna un motore pneumatico poniamo da 
15 KW che potrebbero anche bastare per uso cittadino. E non so come si 
comporta alle variazione di giri, insomma se la coppia fornita fosse 
abbastanza per eliminare la trasmissione a rapporto variabile ed i suoi 
atriti.
Insomma, alla fine ottimizzando il tutto e spendendo, magari qualche cosa di 
buono c'è, occorrerebbe studiare bene il progetto e conoscere più 
caratteristiche.
Ciao
SuperMario 

 Tutti al buio che babbo domani deve prender l'auto per andare all'Ikea.
Alt! Al buio no, altrimenti non funzionano le celle solari.
M. 

 VASQUEEEEZ!
Eggià.. Alien Hybrid :D

 Alt! Al buio no, altrimenti non funzionano le celle solari.
LOL!
-- 
8tto (37,MI)


la nuova frontiera sarà l'auto a gas corporeo naturale 

 
Quella almeno un minimo di senso l'avrebbe...
-- 
8tto (37,MI)

 Fantastico vero?
La tesla roadster con una batteria (al litio) di 40 kWh garantisce un' 
autonomia di 400 km.
Per un' autonomia dimezzata, almeno in un veicolo elelttrico, bastano poche 
ore di carica notturna anche da una presa da 3 kW. E faccio notare che l' 
utente italiano nel 99% dei casi percorre meno di 100 km al giorno (e forse 
pure meno di 80), figurarsi 200 km. Non sono propriamente un sostenitore dei 
veicoli elettrici, ma non escluderei del tutto che in futuro anche loro 
possano avere un ruolo per i brevi e medi spostamenti urbani, praticamente 
in Italia ed in Europa quasi il 100% dei casi 

 veicoli elettrici,
Io sì. Elettrici, appunto.
-- 
8tto (37,MI)


Guardati bene il sito, invece, che ci sono delle cose interessanti.
Roberto FURLAN


 Guardati bene il sito, invece, che ci sono delle cose interessanti.
Fammi un sunto.
-- 
8tto (37,MI)

 Io sì. Elettrici, appunto.
Auto elettriche per la città, con batterie al litio sarebbe una buona 
cosa. Per il resto credo servano vettori energetici diversi.
L'idrogeno, con i suoi limiti, è quello che ha caratteristiche migliori 
(abbinato a fuel cell) e anche la maggiore diffusione, oltre al fatto 
che non crea problemi di inquinamento localizzato. Resta il dilemma di 
quanta energia serva per produrlo e di quanto se ne possa produrre.
IMHO se il solare arrivasse a livelli di rendimento decenti, ovvero tra 
un paio di generazioni, e ci fossero belle centrali solari che 
assicurino un quantitativo di energia pulita consistente, si potrebbe 
pensare di produrre un buon quantitativo di idrogeno.
Senza la soluzione sono:
- biocarburanti (in parte);
- mobilità pubblica (treno in primis);
- nucleare per l'elettricità.
Parlo di uno scenario oltre il 2040, quando le risorse fossili saranno 
molto ridotte e l'estrazione petrolifera avrà costi elevatissimi, il 
gas sarà ormai ad un terzo del quantitativo attuale, il GPL sarà 
eliminato ecc.
Prima ci arrabatteremo tra soluzioni inutili e stupidaggini... Eolo in 
testa.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 Io sì. Elettrici, appunto.
Se assumi il 100% dell'efficienza non cambiano i tuoi calcoli, elettrico od 
aria compressa 

 energia serva per produrlo e di quanto se ne possa produrre.
Appunto, per alimentare con idrogeno prodotto per elelttrolisi l' intero 
parco macchine italiano (solo veicoli ordinari, niente bus, camion, ecc...) 
occorrerebbero qualcosa come 500 miliardi di kWh elelttrici *in più* 
rispetto ai 350 consumati ogni anno: è una ipotesi francamente 
inaccettabile. I veicoli elelttrici, che pure non sono esenti da alee, vanno 
un pò meglio con "solo" alcune decine di miliardi di kWh/anno, che sono 
sempre tanti, ma almeno sono "umani", in pratica basterebbe potenziare le 
centrali esistenti. Così si riuscirebbe a conservare buona parte del 
petrolio per gli usi indispensabili (aerei, navi, lunghi percorsi su strada 
con macchine a combustione interna) e lasciare da parte questa ipotesi 
francamente molto campata in aria dell'idrogeno 

 Fantasie o cosa possibile?
diciamo che nn ha senso alcuno! se devi portarti le batterie e il
compressore e il motore, portati le batterie e il motore (elettrico)
elimini una fonte di perdita (il compressore) e ottieni di più
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it

premesso che sono daccordissimo su quanto scritto da te, 
riproponi i tuoi calcoli con una vettura da "soli" 80kmh e 200km 
di autonomia, tenendo presente un fac-simile della EOLO (grande 
idea ma una BUFALA tecnologica e commerciale!!!) ovvero una 
commuter/citycar 2posti da 2,80metri per meno di 500kg...
l'energia per muoverla è QUELLA e serve indubbiamente, ma 
considera il discorso città, blocchi, pendolari a breve raggio 
eccetera...
Fabio/che ci hanno tolto l'elettrica di servizio "perchè non la 
usava nessuno" ...macchellipossinobenedì...
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 eccetera...
Sì, ma anche in questo caso un piccolo turbodiesel bicilindrico da 500 
cc, in funzionamento a regime fisso, collegato a un alternatore, motori 
elettrici sulle ruote, una batteria tampone... qualcosa tipo la Prius, 
insomma, ma con motore primo diesel e più leggera.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Fanculo a sicurezza ed ecologia
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 Sì, ma anche in questo caso un piccolo turbodiesel bicilindrico da 500 cc,
Od anche monocilindrico GPL :-)
Ciao 

 insomma, ma con motore primo diesel e più leggera.
beh, con il progetto FIAT nuova Topolino quasi-quasi ci siamo...
Fabio


 Od anche monocilindrico GPL :-)
Dal punto di vista del rendimento non ci sono cazzi...


 motore primo diesel e più leggera.
Come vedresti una piccola turbina a gas abbinata ad un alternatore?
