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Titolo: Compatte a confronto....

Sempre da Car... ci sono un paio di comparative (più un bel test della
306 GTI e Golf II GTI 16v) per decidere la hot hatch (che potrebbe
stare per compatta incazzata) dell'anno.
La prima prova vede a confronto berlinette con meno di 160cv e che
costano meno di 16k sterline (da noi potrebbe essere il tetto dei 45
milioni), con vocazioni sportive. Sono state selezionate le migliori
10 auto con queste caratteristiche: Mini Cooper, Lupo GTI, Puma 1.7,
Saxo VTS, Yaris T-Sport, 206 GTI, Astra 2.2 3p, MG ZR160, Ibiza Cupra
e 147 2.0.
In sintesi...
La Yaris manca di motore, ha dei buoni limiti, ma il feeling alla
guida è pressochè nullo: per andarci forte sul veloce bisogna vere
molto coraggio, proprio perchè le reazioni dell'auto non vengono
trasmesse al pilota per tempo.
Saxo: ottimo guidizio, come al solito. Veloce, efficace, con un ottimo
sterzo. I 120cv sono più che sufficienti, visto il peso contenuto. La
pecca principale è che al limite diventa molto difficile.
206: troppo molle e "civilized" per essere l'erede delle Peugeot più
sportive degli anni passati. Buon giudizio per il motore. Il
retrotreno ballerino aiuta nella guida sportiva.
Astra: ottimo grip, buon motore, neutra, facile ed efficace. Sterzo
poco comunicativo, ma ottimi freni. Una pecca non da poco è il fatto
che non sia possibile disinserire il controllo della trazione. :-///
Cmq un'ottima auto.
147: il motore viene definito uno dei migliori 4 cilindri al mondo
(manco l'avesse fatta Jody la prova), vuoto sotto i 3000 giri, ma
molto appagante sopra. Il limitatore a 7000 arriva troppo in fretta,
visto l'ottimo allungo. Molto buona su strada, con una gran tenuta,
anche se un po' troppo sottosterzante, ma tende a sbilanciarsi in
frenata e la taratura degli ammo un po' troppo morbida non la rende
maneggevole nei cambi di direzione. E' un'ottima auto, ma troppo poco
"incazzata" per essere definita una hot hatch... è un'auto più matura
rispetto alle altre, forse troppo per un test simile.
Lupo: dotata del nuovo cambio a 6 rapporti è molto divertente. Un po'
troppo cara, ma con un motore coinvolgente, anche se non un missile. A
volte il sottosterzo è marcato ma, d'altra parte, le reazioni del
posteriore sono sempre controllabili.
Puma: estremamente comunicativa, agile sullo stretto, ma troppo
sottosterzante sul veloce. I freni vanno in fading troppo presto.
Ottimo l'assorbimento delle asperità.
Mini: forse l'auto più lenta del gruppo sul dritto... ma forse la
migliore in curva, con i 16" optional. Rapidissima in ingresso, col
retrotreno che segue alla perfezione ed è pronto a chiudere quando
necessario. Il feeling col pedale del freno non è buono, al contrario
di quello con l'ottimo sterzo. Il tester si dice innammorato
dell'auto... :-))
Ibiza: una delusione totale. E' l'auto più veloce che si possa
comprare con quei soldi, sul dritto. Ma in curva è la peggiore del
lotto. Lo sterzo manca assolutamente di comunicatività, il grip è
discreto ma non è facile capire quando e quanto si può osare. Il
sottosterzo è troppo elevato, così come le reazioni del volante in
accelerazione in uscita di curva. Ne parlano davvero male.
MG: un gran motore, che spinge fino a 7800 giri. Ottima su strada,
neutra, veloce negli inserimenti e con le ruote sempre attaccate
all'asfalto. Lo sterzo poco comunicativo è il suo unico difetto.
Si tratta ora di decidere la vincitrice, e la lotta è tra Mini e MG.
La Mini è alla moda, costruita bene, bella e con una forte immagine.
Può anche essere la più divertente e bella da guidare? La risposta è
sì, e vince lei. :-)
Un risultato un po' strano, ma sembra che l'auto sia davvero
divertentissima. Dicono che le differenze tra i 15" e i 16" sono
abissali. Chissà la Cooper S, che potrà montare anche i 17"! :-))
Bene anche la MG... che non è solo una Rover 25 molto tamarra, a
quanto pare!
A breve la sintesi dell'altra prova, con auto più potenti (tra cui la
nuova Civic Type-R).
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 06/10/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
--
Saluti,
Scarèd il Conte della Mona di Franciacorta  (27,116,RM)
*La vera conoscenza sta nel conoscere l'estensione della propria ignoranza*

 306 GTI e Golf II GTI 16v) per decidere la hot hatch (che potrebbe
Voglio la prova della 306.......Arf arf.......
Alla fine Goku ti ha restituito la rivista????
:-PPPPPPPPPPPPP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
        |_|___\====|_|====/___|_|

:-PPPPPPPPPPPPP
Si ma mi si è rotto lo scanner nel frattempo... dovrei ricordarmi di
portarla in ufficio...


 l'ha aiutano
^^^^^^^^^^^^^
Per la serie c'ho preso una laurea.....


 all'asfalto. Lo sterzo poco comunicativo è il suo unico difetto.
Non capisco come abbiano fatto a giudicare così male l'Ibiza, quando altre
riviste come Quattroruote e Auto descrivono proprio tenuta di strada e
stabilità come i punti di forza di quest'auto. Per le altre non posso
esprimere giudizi perchè non le ho mai guidate, ma la mia Ibiza (tutta
originale) il massimo del divertimento me lo da su strade tortuose proprio
grazie al grande feeling che trasmette.
Ciao
@@@@@@@@@@@
       Ivano  (IVO-G.T.)
  (26,156,RM) Ibiza 20VT
@@@@@@@@@@@

 Il tester si dice innammorato dell'auto... :-))
Come lo capisco!!! Con qualche CV in piu' sarebbe (sara') perfetta!
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 accelerazione in uscita di curva. Ne parlano davvero male.
Che esagerati....:-)))
Assolutamente nella descrizione non ci riconosco l'Ibiza....:-)
Quando EVO la ha provata, ha detto addirittura che è divertentissima sulle
strade di montagna....cosa non credibile per un'auto velocissima ma che non
sta in strada in curva.....o no?
Lo sterzo è in effetti un po' troppo demoltiplicato, ma piuttosto preciso e
reattivo (detto anche da Hammer, abituato alla sua Miata). Il grip dipende
forse dalle gomme....se mi metti delle Fulda può essere
discreto/scarso....ma già con le Michelin SX-GT di serie era ottimo.
Inoltre in realtà il limite è davvero facile da capire (un po' meno con i
P-Zero...non fischiano...:-P). Il sottosterzo non è elevato IMHO...anzi, a
volte mi si alleggerisce dietro e davanti si riallinea (autobloccante
elettronico??)! :-O
Per le reazioni del volante, nella mia hanno cominciato a diventari evidenti
solo dopo la rimappatura...anzi, dopo aver passato i 200cv...adesso
strappona pure sul dritto...:-P
In accelerazione in uscita di curva (ma anche a metà curva) è una
goduria.......io stacco sempre il TCS nelle pseudo-PS sulle colline qui
dell'appennino...:-))....si entra in curva a gas spalancato, frenatina col
culo che tende all'esterno, sterzata decisa, tutto il gas aperto....
Fumano un po' le gomme, ma l'auto fila via dritta in traiettoria....una
figata...:-PPPP
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (22, 202, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
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Stefano - BMW 330d
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nuova a tua moglie, con l'uscita della Cooper S... ;-DDD
Oooooo pazzo!!!!!! A volte lei lurka ii NG....cancella il mex!!!!
8-)
Diciamo che potrei contribuire per la differenza fra la base e la
Cooper. Anche se poi dovrei installare un interruttore per escludere
il turbo quando guida lei...per evitare casini!
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