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Titolo: Filtro dell'aria.

Oggi è giornata di domande (sarà perchè ho mangiato troppo! :)
Ho sentito che con un filtro dell'aria più permeabile dovrei ridurre la
fumosità dello scarico del mio TDi (che per la verità non è gran che
percettibile). E' vero? La combustione ci guadagna? Aumenta il rumore?
Vorrei il parere di altri "TDI drivers": avete montato filtri dell'aria
differenti da quelli originali? Di che marca e con quali risultati?
Thanks
Alex
[20, 90, CT]

la fumosità dello scarico dipende dalla pulizia degli iniettori, e dei
filtri degli iniettori! non penso che i filtri originali dell'aria causino
la fumosità..prova invece a pulirlo!poi se monti un filtro diretto associalo
ad uno scapirco performante e alla rimattatura della centrlina! la tua TDi
diventerò una bomba! aspettai 30-40 cv di +!


???? Scapirco? rimattatura? Centrlina? aspettai?
:-)
Grazie!
Alex

differenti da quelli originali? Di che marca e con quali risultati?
J&R. conta che prima della sostituzione del filtro aria, il motore si
fermava a 4600-4800 rpm, poi la curva di coppia cadeva. dopo lo si
poteva gia' lanciare sopra i 5000, 5200 senza problemi, fino ad un
limite di 5400... questo anche in V, in autostrada (tedesca, eh!)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

Verissimo.
Come è vero che questa è la via migliore per aumentare la fumosità allo
scarico (a riguardo leggere Auto di qualche mese fa...).
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)
Cristian ha scritto:



Proprio per questo volevo sapere se con un filtro d'aria diverso sia
possibile diminuire la fumosità.
Dato che ho intenzione di fare elaborare il mio motore (per ora sto solo
raccogliendo infos), so che questo porterà ad una maggiore fumosità.
Non mi interessa guadagnare altri cavalli con il filtro, dato che ne ho
parecchi davanti (dato che io ho il 90Cv intendo prima portarlo al pari con
il 110 e poi ho altro 30-40, la macchina va già bene così, figuriamoci
poi!). Però ci tengo a rimanere nei limiti di emissione.
Se potete farmi sapere di più in questo senso ve ne sarei grato.
Alex
[20, 90, CT]


La fumosità del diesel, di qualsiasi tipo, diretto, indiretto, C-R o ad
tradizionale, è sempre conseguenza del rapporto in quantità tra aria
e gasolio ed anche del tempo disponibile per la sua combustione.
Quindi se sostituendo il filtro tende a fumare meno, significa solo che
il filtro vecchio non era efficiente allo stesso modo, oppure che la
quantità
di gasolio era eccessiva! Può verificarsi anche di filtri d'aria difettosi,
magari anche a causa di umidità assorbita.
Ciao, P.


scrisse:
IL CROSS POST E' MALE!
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG)     
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 differenti da quelli originali? Di che marca e con quali risultati?
Non ho il TDI ma con filtro K&N e marmittazza Remus ho avuto ottimi
risultati!
Ciao!
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
Guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto

 poi!). Però ci tengo a rimanere nei limiti di emissione.
Attenzione che tirandola a 150 cv perdi di elasticità (per non
parlare dei consumi) e nel tempo l'affidabilità potrebbe risentirne.
Maury

Quindi se sostituendo il filtro tende a fumare meno, significa solo che
[etc etc etc]
se sostituisci un filtro in carta con uno in cotone o altro tipo, che
cmq lasciano passare una quantita' maggiore di aria, hai come effetto
l'abbassarsi della fumosita'. questo proprio, come dici tu, perche' hai
piu' aria con una stessa quantita' di gasolio.
questo *sempre* nei vecchi td, che non avevano sistemi per "sentire" la
quantita' di aria che si immetteva nei cilindri (avevano solo una
regolazione della portata a seconda della pressione, per non fare fumate
nere se qualche disgraziato buttava giu' il pedale dell'acceleratore a
regimi bassi).
nei nuovi i.d., invece, c'e' anche un debimetro che misura la quantita'
di aria immessa, quindi dopo poco tempo la centralina si autoadattera'
alla maggior quantita' di aria, ed iniettera' piu' gasolio, tornando a
fare il fumetto nero come prima, in teoria.
pero', cristo santo, la potresti leggere una risposta prima di
rispondere a tua volta, no?... sembrava che mi dovessi correggere!! :(
ed attento col quoting!


 Se potete farmi sapere di più in questo senso ve ne sarei grato.
Per portare il tuo tdi al pari del 110 devi anche sostituire la turbina 
in quanto quella del 110 è del tipo a geometria variabile.
E poi credo che passare da 90 a 140 (come mi sembra di aver capito dal 
tuo post) mi sembra davvero eccessivo.
-- 
Ciao e buon natale a tutti !!!!!!
Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
"Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037

 rispondere a tua volta, no?... sembrava che mi dovessi correggere!! :(
Non ho capito nemmeno qui! Sei deluso che non l'abbia fatto?? :-))
Ciao, P.

 turbina in quanto quella del 110 è del tipo a geometria variabile.
No, ci riesci, i 110 Cv li ottieni col turbo a pressione massima, uguali per
tutti e due.
Perderai, piuttosto, nella ripresa, dove il 90 modificato patirà il
turbo-lag, mentre la geometria variabile annulla questo difetto.
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 163k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 23k)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only, checked daily)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto, checked weekly)
ICQ:   100599148

Non ho capito nemmeno qui! Sei deluso che non l'abbia fatto?? :-))
e' tutt'a posto! :)))


Alex
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 particolare, senza spingersi in lavori troppo costosi....
Al Tempo!!!!!
Il mio "piccolissimo" Turbodiesel direct Id urla giustizia!!!!!
Dopo 14 anni di onorato servizio, un primo overboost da 0.60 a 0.85 di
sovralimentazione (a 75k km) e live apertura di pompa, un secondo intervento
con pressione fino a 0.95 (senza aprire ulteriormente la pompa) cambio del
filtro aria con un K&N, è arrivato alla soglia dei 420k Km. dopo aver subito
il 3° intervento con pressione a 1.10 e pompa gasolio completamente aperta(è
troppo aperta addirittua) e non fuma!!!!
faccio regolarmente il bollino...(alla Motorizzazione!)
dimenticavo.. sono arrivato a circa 160 Cv...
p.s. è un Toyota Bj 71 (3400)
-- 
soluzione lievemente alcoolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie   a tutti!!
 
            Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                    Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio ASDC del club GFC membro #60
              ICQ:6891270; MSN messenger: Red Flyer 
        Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo Messenger: red_flyer_1
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

p.s. è un Toyota Bj 71 (3400)
Eh, eh, il mitico Land Cruiser :-))... cmq i cavalli originari erano
125, giusto?? Un'aumento del 30% è più che buono, però effettivamente
corrisponderebbe ad avere su per giù 115cv sul TDI 90 (che è un povero
1.9)... cosa non impossibile, tutt'altro, ma il rischio di lasciare il
cambio per strada comincerebbe IMHO a farsi elevato, soprattuto
considerando che ora come ora, i cambi VW non sono certo uno dei
componenti più azzeccati...


 125, giusto?? 
Esatto!!!
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie  A TUTTI!!


 particolare, senza spingersi in lavori troppo costosi....
E' probabile che sia quello che farň. Tanto di 150 cavalli non avrei che
farmene con l'uso che ne faccio.
Alex
[20, 90, CT]

 dimenticavo.. sono arrivato a circa 160 Cv...
Non mi fate questi discorsiiiiiii!!!!!
Altrimenti mi viene voglia di esagerare anche a me!
Alex
[20, 90, CT]

Altrimenti mi viene voglia di esagerare anche a me!
e pensa che potrei presto superarti pure io... :PPP


 dimenticavo.. sono arrivato a circa 160 Cv.....
ciao red, giusto per curiosita' (magari prima o poi...penso pero' piu'
poi....faro' pazzie anch'io) il consumo e' aumentato in maniera notevole
o tutto sommato e' rimasto quello?
e la curva di coppia si e' spostata in alto o rimasta beneo o male
quella??
ciauz
-- 
ciao 
chris
kawa ZX7R verrrrrrrrrrde (a riposo)
bafangulatore ufficiale #012

 e la curva di coppia si e' spostata in alto o rimasta beneo o male quella??
LA coppia si è abbassata..
(la turbina entra prima in pressione..)
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie  A TUTTI!!


 (la turbina entra prima in pressione..)
Quindi.... consumi di meno ..... è più guidabile .... non fuma.........  
Non mi resta che aspettare la fine della garanzia e .... :-DDDDDDDDDDDDDD
-- 
Ciao e buon anno a tutti !!!!!!
