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Titolo: Re: dischi dietro ?

 la scelta dei dischi dietro è meramente di carattere economico ?
Esatto


O forse visto che ha un sistema di trazione particolare sono più facili 
da far funzionare come antislittamento per simulare un differenziale 
bloccabile.
E' un ipotesi.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 quali sono i pregi di aver i anche dischi dietro ?
A parte il fatto che frenano meglio, mi *pare* che l' ESP non vada
troppo d'accordo coi tamburi, ad esempio.
cioa, f.

 del settembre del 2000 di mio fratello
dipende da allestimenti, dotazioni, motorizzazioni. diciamo che in VW dopo 
l'esperienza della Golf I e II che "non frenavano" si sono dati una regolata 
;)
Ciao
E. 

 dei tamburi e magari i dischi hanno un azione piu' linerare
Il freno posteriore ha poca influenza sulla frenata, specie a velocita' 
basse (leggi velocita' codice), i costruttori si "giustificano" dicendo 
che i tamburi sono adeguati.
La solita mezza verita' che dipende dai punti di vista.

 mjet 90cv con i 17pollici di serie
Questo abbinamento ha poco senso. Sicuro che di serie non ci siano dei più 
ragionevoli 16"? 

 di serie è quella economica ?
Se ha i tamburi significa che hanno voluto risparmiare qualcosa.
E' vero che un 90 cavalli ha ben poco di sportivo :-)
In teoria i tamburi si "affaticano" anche più facilmente dei dischi.

 cioè frenava di brutto la fiat 128 ?
Dischi davanti e tamburi dietro, servofreno, ovviamente niente ABS. Cmq non 
frenava mica male, me la ricordo, ne ho guidata una del '73 per un breve 
periodo, anni fa. 

 è quella economica ?
Non so, ma sicuramente la Fiat e' una di quelle case che risparmia di 
piu', ergo i dischi li avrai solo se ci sono "costretti".


casomai la Ritmo, che stava in strada anche meglio della Golf I 
(tralasciamo pietosamente su come era fatta). Quando c'era la 128 in VW 
c'era ancora il Maggiolino (!!). Cmq la Golf I aveva tamburi davanti e 
dietro quando invece la Ritmo aveva i dischi anteriori. Ho ricordi 
terrificanti con una Golf I sul lago di Garda durante un'intera estate.
Ricordo di essere andato in gita scolastica all'Autogerma (che era a 
fianco della mia scuola ed era parecchio piccola) dopo che era appena 
uscita la Golf e la VW stava per portare i libri in tribunale.
La 128 se la vedeva con Escort e Kadett (le prime) e non ne era 
sicuramente inferiore (anzi)

 la scelta dei dischi dietro ï¿œ meramente di carattere economico ?
Di norma con ABS e ESP ï¿œ piï¿œ facile gestire dischi che tamburi, su alcune 
utilitarie con tanto di ABS e ESP continuano a usare i tamburi soprattutto 
nelle versioni meno potenti e pesanti.
Probabilmente la Polo aveva i dischi perchï¿œ era Highline.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 troppo d'accordo coi tamburi, ad esempio.
Mazda 3 1.5l ABS e tamburi dietro, ah cerca un 3D recente sempre sulle 
stesse cose dischi/tamburi...
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 *ABS* ed i tamburi dietro.
All' epoca ancora non aveva ESP in opzione (e comunque non ci pensai neanche 
a chiederlo :-P ), comunque dopo restyling se mettevi ESP mettevano i dischi 
dietro.


 aveva gi i dischi dietro
K... le alfasud negli anni 80 avevano gia' 4 dischi....

K... le alfasud negli anni 80 avevano gia' 4 dischi....
Matteo... le Fulvia nel '63 avevano gia' 4 dischi...
:-)
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

 Matteo... le Fulvia nel '63 avevano gia' 4 dischi...
Allegro... l'Austin Healey 100 nel '53 aveva gi� 4 dischi...
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 Allegro... l'Austin Healey 100 nel '53 aveva già 4 dischi...
"Only 50 production cars were produced, plus an additional five works 
development/special test cars which were hand built by the Donald Healey 
Motor Company at Warwick".
Citiamo anche la Citroen DS/ID, va la' :-)


Allegro... l'Austin Healey 100 nel '53 aveva già 4 dischi...
Si, ma all'epoca erano solo 45 giri!
8-PPPPPP
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 
In effetti nel '53 i 33 giri erano una novità.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

E. 
Ciao
Jigen
(36,67,71,180-GE)
Suzuki V-Strom 650 '08  - Fujico        - Rider
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus - Silver Bullet - Driver
Smart 1.0 Mhd Pulse     - Dark Angel    - Passenger

 8-PPPPPP
Era roba molto moderna il 45 giri nel 53!
Molto più facile fossero dei 78 giri! :-p
I 78 giri tra l'altro non erano di vinile, ma belli duri e molto più 
resistenti al calore! 

 siano dei piï¿œ ragionevoli 16"?
sulla sport son di serie i 17pollici
cosi' mi disse
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997] scusate ma ho una semplice golf :-/
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 posteriore montava dischi pieni.
barboni


 K... le alfasud negli anni 80 avevano gia' 4 dischi....
quindi peggio ancora per chi ha i tamburi dietro compresi le vw 
se si son rimessi a montarli
-- 
imho, bye, thanks, by >:| K®54 >:|


resistenti al calore! 
Meglio di molti dischi freno attuali quindi!
8-)


"pistola" va spento. 
In effetti e' uno dei pochi difetti dell'auto. particolarmente assurdo
che sia tanto invedente su un'auto che e' così facile da riprendere!


 8-)
Si ma mica tanto... parliamo di gommalacca. Li vorresti 2 dischi freno di 
gommalacca? Magari con 2 testine di grammofono come pinze.. 8) 

gommalacca? Magari con 2 testine di grammofono come pinze.. 8) 
Orami sembriamo fatti di LSD....meglio chiudere il thread!!!!


barboni
Mah !!! La V Serie che io sappia non ha mai avuto problemi di freni
evidenti. Quindi mi viene da pensare ad una precisa scelta tecnica.
Magari derivante dal peso piů spostato verso l'avantreno (ipotizzo). 


 la scelta dei dischi dietro � meramente di carattere economico ?
IMHO si` ma sempre IMHO avere un impianto misto dischi-tamburi poi
diventano pazzi a far funzionare l'ABS e sicuramente gli costa di piu`.
Falso mito: i tamburi frenano meno dei dischi. Non e` vero: se spendi
abbastanza soldi :-) puoi produrre dei tamburi in grado di funzionare
abbastanza bene come un disco.

Dipende da come hanno tarato il ripartitore di frenata.
Si, ma se la macchina č molto sbilanciata sull'anteriore giocoforza la
frenata andrŕ maggiormente gestita su questo asse quindi ok la
ripartizione all'anteriore, ma si rendono anche inutili dei dischi che
smaltiscano maggiormente il calore visto che questo resterebbe entro
limiti gestibili da dischi pieni....
:-)))
Poi si sŕ che le Golf IV sono pilotate da gente che richiede sempre il
110% da ogni singolo componente meccanico... La Vw si č solo regolata
di conseguenza :-PPPPPP


"Jigen" <jigen74@_NOSPAM_gmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:3t3rs5ppltme9vgit...@4ax.com...
| Mah !!! La V Serie che io sappia non ha mai avuto problemi di freni
| evidenti. Quindi mi viene da pensare ad una precisa scelta tecnica.
| Magari derivante dal peso pi� spostato verso l'avantreno (ipotizzo).
Dipende da come hanno tarato il ripartitore di frenata.
-- 
Diego� RIsKer1124  - 49, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

"Jigen" <jigen74@_NOSPAM_gmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:qr1ss5dlaiqbui7fv...@4ax.com...
|  ma si rendono anche inutili dei dischi che
| smaltiscano maggiormente il calore visto che questo resterebbe entro
| limiti gestibili da dischi pieni....
Quindi tu ti stai riferendo alla differenza tra la Golf GTi 4 e 5 al 
posteriore ?
Non saprei che motivazioni ci sono se non, come detto, di ripartizione della 
frenata.
| Poi si sà che le Golf IV sono pilotate da gente che richiede sempre il
| 110% da ogni singolo componente meccanico... La Vw si è solo regolata
| di conseguenza :-PPPPPP
Beh sì hai ragione. In effetti in VW si sono regolati sul target di utenti 
che compra mediamente una GOLF : gente che vorrebbe un'automobile che 
assomigli ad una golf !
;-DD


 la scelta dei dischi dietro meramente di carattere economico ?
Una decina di anni fa ho potuto fare un confronto diretto fra due
Citroen Xsara, una 1.9TD con i tamburi ed una 2.0HDI con i dischi. Un
abisso! La frenata della 2.0 era molto più potente, sulle strade di
montagna la differenza si sentiva parecchio. La maggiore forza
frenante la si notava anche osservando il comportamento delle
sospensioni nelle frenate decise: La 2.0 si abbassava dietro, mentre
quella con i tamburi caricava sempre tutto sull'avantreno.
Comunque, per la cronaca: Ora in famiglia abbiamo una Seat Ibiza che
frena benissimo pur avendo i tamburi dietro...

 ha scritto nel messaggio 
news:257ad506-e74f-49a7...@z3g2000yqz.googlegroups.com...
tra 10 minuti avrai posta .....
;)
-- 
DiegoŽ RIsKer1124  - 49, 173 (MI)


 frena benissimo pur avendo i tamburi dietro...
E non solo quella: data la ripartizione della frenata citata sopra, è
evidente che i freni al retrotreno contribuiscano in misura molto
minore, rispetto a quelli sull'asse anteriore, all'arresto dell'auto.
Il tutto risulta evidente anche a livello di usura delle parti: in
genere, si sostituiscono molto più frequentemente dischi e pastiglie
anteriori, rispetto dischi/pastiglie o tamburi/materiali di attrito
posteriori, segno che questi ultimi sono molto meno "sfruttati".
Chiaramente poi l'usura varia molto in base allo stile di guida e al
carico trasportato: infatti vi è un ripartitore di frenata (meccanico
o elettronico) che fa variare la pressione del circuito nei freni
posteriori, a seconda del carico sulle ruote posteriori.