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Titolo: qualche consiglio dagli esperti BMW

Ciao a tutti,
sono appena tornato da 2800 km di viaggio con il 528i a metano/benza.
la macchina è andata bene, ma presumo ci siano dei problemi di
regolazione.
vi spiego cosa mi fa in breve.
per prima cosa c'è da dire che tempo fa è stato sostituito un
pezzettino dell'impianto a metano che impediva l'afflusso corretto del
metano in un cilindro facendo entrare il sistema miss fire che
rimaneva attivo anche dopo il passaggio a benzina. 
da quel momento tutto sembrava tornato a posto. l'unica cosa che ho
notato durante tutto il viaggio è, sia a metano che a benzina, un
fastidioso tremore del motore (che si ripercuote al volante), dovuto
pare da una non corretta alimentazione in accelerazione tra i 110 e i
120 soprattutto a motore caldo e a marce alte (per esempio in un
accelerata in quinta automatica quindi con poco gas, si sente molto,
mentre se scala e accelera forte, quasi non si percepisce).
se il problema fosse solo a metano, saprei già che, su consiglio del
meccanico ho mosso la vita del catalizzatore e probabilmente la
pressione non è giusta, ma il problema è che lo fa anche a benzina.
non vorrei fosse un problema del filtro dell'aria rimontato male dopo
l'ultimo tagliando. infatti da quel momento, per i primi km di auto,
nell'abitacolo si sente uno strano odore.
che dite che sia?
PS: mi è successo (ed ero ancora ben lontano da casa) una cosa che mi
ha fatto sudare freddo. mi sono fermato in un autogrill dopo svariate
centinaia di km in salita con macchina molto carica. ho spento la
macchina subito sotto un sole cocente.
appena sono ripartito, mi si è accesa la spia EML + il simbolo ASC e
la macchina non mi andava. l'ho fermata e riaccesa e dopo qualche
secondo mi ha fatto la stessa cosa. presumento un problema di
temperatura (la ventola interna girava continuamente), l'ho messa
sotto l'ombra, aperto il cofano e lasciata qualche minuto accesa. 
Il problema è scomparso e sono così potuto tornare a casa (altri 800
km).
Presumo, e spero che mi diate conferma, ad un problema di
surriscaldamento dovuto dal fatto che la ventola interna a motore
spento non gira e la macchina è stata dopo uno sforzo sotto il sole e
per evitare di rovinarla, la centralina ha azionato una serie di spie
in modo da limitare l'uso dell'auto e permettere il corretto
raffreddamento. ma perchè il manuale non parla di questa eventualità?
Ovviamente in merito alle spie, non alla mia pirlaggine di non fare un
minimo di raffreddamento con la ventola.
è superfluo dire che mi sono cagato sotto

 raffreddamento. ma perchè il manuale non parla di questa eventualità?
Quel che ti è successo è proprio dovuto al surriscaldamento di una bobina, 
che ha cessato completamente di funzionare.
Non è scritto sul manuale perché è una cosa che non dovrebbe succedere.
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

Non è scritto sul manuale perché è una cosa che non dovrebbe succedere.
Ti ringrazio. effettivamente non è una cosa normale e avevo il sentore
che si ricollegava al problema iniziale. pensavo proprio, nella mia
totale ignoranza, alle bobine in quanto su un 316 comprato in
gioventù, ho avuto lo stesso problema.
ovviamente la porterò dal meccanico (o elettrauto?). hai idea di
quanto mi verrebbe a costare sto scherzetto se si tratterà di
sostituire una bobina? da cosa può dipendere tale rottura?
SAmu 

Non è scritto sul manuale perché è una cosa che non dovrebbe succedere.
PS: la centralina tiene memoria di tali errori così da verificare
facilmente quale sia il difetto e provvedere all'eventuale
sostituzione della bobina giusta?
SAmu

 sostituire una bobina? da cosa può dipendere tale rottura?
Il problema è che le bobine sono sei, e non è facile capire quale sia 
quella guasta.
Sei hai un minimo di manualità, ti conviene acquistare una bobina, quindi 
sostituirla a rotazione fino a trovare qual è quella guasta.
Perché si rompono? Perché sono di qualità inadatta a sopportare l'elevata 
temperatura.


temperatura.
per quanto riguarda la manualità, mi adatto abbastanza. l'unica cosa è
che non so minimamente quale sia la bobina. se è un pezzo a vista non
complicato da smontare e senza tanti accorgimenti, sarebbe un buon
metodo.
e se poi non fosse problema di bobine? in centralina rimane nulla in
memoria? quanto mi costerebbe una bobina?
SAmu

 sostituzione della bobina giusta?
No, se no non sarebbe divertente :-)
Del resto, non ha modo di capire quale sia il cilindro che non funziona. 
Occorrerebbero 6 sonde lambda.


 memoria? quanto mi costerebbe una bobina?
La bobina, a memoria, costa sui 70 euro.


Occorrerebbero 6 sonde lambda.
non è plausibile che il cilindro con problemi sia quello che è stato
spento dal sistema miss fire quando c'erano problemi con il componente
del sistema del metano? praticamente mi hanno spiegato che c'era un
pezzo che funzionava male su un cilindro che riduceva l'afflusso di
metano. al che la macchina spegneva un cilindro e tornava a benzina e
anche a benzina, finchè non si spegneva la macchina, il tutto rimaneva
a 5 cilindri perchè appunto la centralina reagiva spegnendo un
cilindro perchè era stata "persa" una combustione.
non è possibile che magari il problema su tale cilindro era causato
dall'insieme delle due cose (bobina+pezzetto metano?)
Per individuare il problema, se mi porto dietro il meccanico con il pc
collegato alla centralina, l'auto non da un errore in quelle
condizioni?
SAmu
PS: grazie!!

 condizioni?
Se anche fosse, non ti direbbe quale cilindro sta funzionando male, purtroppo.


Se anche fosse, non ti direbbe quale cilindro sta funzionando male, purtroppo.
mi pare mi disse che era il cilindro n. 1. praticamente mi pare di
capire che sia il pezzo che finisce con il "tappo" della candela,
giusto?
SAmu

 giusto?
Giusto.


Giusto.
intanto ti ringrazio tanto. 
devo avere degli accorgimenti particolari prima di smontarlo e
procedere alla sostituzione? staccare batteria, ecc. è complicato
(molte cose da smontare?)
inizio da quello.
il problema mi si presenta sempre nelle stesse situazioni, in
accelerazione (mi trema proprio il volante come se ci fosse un disco
storto in frenata) di solito a marce elevate (tipo accelerazione lenta
in quarta e quinta) e anche a velocità costante verso i 110 quando la
macchina ha subito magari uno sforzo.
SAmu

 (molte cose da smontare?)
Fallo a motore freddo, se no ti scotti. C'è da levare uno o due pannelli di 
copertura, dovrebbe essere facile.


copertura, dovrebbe essere facile.
ci dovrebbe essere il pannello superiore del motore. spero di
arrivarci facilmente in quanto ci sono anche tutti i tubi e iniettori
vari del metano. praticamente inizio dal cilindro più lontano, stacco
la candela e svito il pezzo dall'altra parte della cupola della
candela (ho visto una foto e sembra una specie di cilindretto)
Adesso ordino il pezzo (dal mecca o mi conviene andare a prendermelo
nel centro assistenza bmw?) e poi provo. se non riesco vado dal mecca
e lo faccio fare a lui iniziando da quel cilindro. spero vivamente sia
quello. ci sono altre cose che potrebbero essere?
SAmu