Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IT] Il sogno di Marco Zamponi!!! (e di molti altri)

Scusa Marco se ti tiro in ballo, ma sei la prima persona che mi è venuta in
mente leggendo di questa...meraviglia (sono fuso :-))
Allora per farla breve...
Cosa vorreste in più dalla vostra, piccola, innocente Elise già preparata
nell'assetto???..ma chiaro...qualche cavalluccio in più!!!
Ma non a 15000 giri...noooo...qualche cavallo lì, dove serve...per non
snaturare il concetto proprio dell'Elise...e allora...ecco a voi la..
TANEX Garr 3000
che di fatto, altro non è, che una Elise viola metallizzato (vecchio
modello) con, al posto del 1800 Rover, uno "storico" V6 3000 Alfa Romeo a 12
valvole per cilindro (di cui quelle di scarico comandate da aste e
bilancieri!!!)..
Com'è esteticamente??? Fuori è uguale alla cara Elise che tutti conoscono.
Dentro, il quadro strumenti analogico ha lasciato il posto a un bel quadro
digitale (molto F3 nell'aspetto). Rifiniture in pelle rosso-bordeaux
e..niente più.
La particolarità della macchina si scopre quando, alzando il cofano motore,
ci si ritrova un marchio un pò...fuoriluogo..."Alfa Romeo" stampato sulla
testata di una delle due V magiche di Arese.
Ma sorge il dubbio: non avranno mica toccato il telaio dell'Elise??? No
ragazzi, niente paura, il bel telaio in alluminio e tutto lì, com'era prima,
a parte, ovviamente i supporti motori, adeguati.
Come hanno fatto a farci stare il V6 Alfa Romeo in quel pozzetto??? Con un
lavoro da veri...maestri!!! Qualche chicca: la pompa olio è stata portata a
livello testata e azionata da una cinghia mossa dalla distribuzione di una
delle bancate.
La pompa dell'acqua (elettrica) è stata spostata nel "baule" assieme alla
nuova centralina "racing" derivata dalle corse.
E' stato "limato" il monoblocco (-8mm) e il cambio-differenziale (-20mm),
cambiati i semiassi (passando da un diametro di serie di 17mm a quelli nuovi
da 24mm) e poi tante altre piccole cosucce.
Risultato: un'Elise da 795Kg (tutto compreso) con 225 cv a 6250g/min e la
bellezza di 29.5 kgm di coppia, spalmati belli belli su tutto l'arco di
utilizzo. Per fare un piccolo confronto, il V6 di Arese (perchè è stato
fatto ancora lì) sviluppa a 3000g/min la stessa potenza che il 1800 Rover
sviluppa al regime di potenza massima (120cv)...
Che dire...se volete saperne di più, correte in edicola a vedere se è
rimasto qualche numero di Autotecnica di febbraio...
...ma dì la verità Marco...ci stai già facendo un pensierino è?? :-DDD
Per quanto mi riguarda, penso di rivolgermi alla Tanex per chiederli un
trapianto di cuore sulla Matiz...lo vedo bene il bel 1200 Fiat 16v da 86cv
sotto il minuto cofano delle belvetta rossa...eheheh:-)))
Ciao!
--
Erik (22,51,Lc)
"E.K.C. Racing Team"
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1, Dreamer
Dodge Viper RT/10 U.S.A. Version, Dreamer

 bilancieri!!!)
[SUPERCUT]
Eh eh, la conoscevo bene, l'ho vista al Raduno Stelvio 2000...
L'unico problema e' il costo della conversione, con gli stessi soldi
(principalmente di manodopera), ne compro due di Elise e mi faccio una
4x4 con due motori...
Beato il proprietario (che da tempo sta pensando di farne anche una
turbodiesel, con il V6 Audi..., questa si da 50 kgm di coppia!)
Ciao
Zamp

 4x4 con due motori...
Ma non dicevano che era inguidabile?
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock

 Zamp


 wrote in message
DX9n6.32245$Y93.7...@news.infostrada.it...
