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Titolo: Addio debimetro... :-(

Ebbene si, dopo aver resistito per anni alla mia guida impetuosa, il
debimetro della mia bestiolina non vuole piu' saperne di funzionare.
Al macchina continua ad andar bene pero' non si riesce piu' a regolare
alla perfezione il CO...per cui, urge un debimetro nuovo...anzi, visto
il costo (800.000, ma e' POSSIBILE?????) direi USATO. La caccia e'
aperta.
Pero', che tristezza :-(
Ciao!
Alfa For(F)ever
Lucio
L'urlo del motore e' come le parole...di un URAGANO!
[Litfiba]

all'aria??? :-D
Buona idea, pero' temo che cosi' diminuisca la pressione nel
condotto...e addio prestazioni...
Quel che mi lascia perplesso e' il fatto che non mi sono accorto di
niente che andasse male...ieri ho persino staccato il paraurti
anteriore di una Corsa 16V in ripresa :-)
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nel condotto principale.
E se fosse del tipo a film caldo? La mia auto e' del '91, montava la
Motronic 4.1, se non sbaglio. Se serve, ho anche il codice del
debimetro, che e' un Bosch.
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Pero', che tristezza :-(
Perchč non ne approfitti per creare un passaggio "piů largo"
all'aria??? :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

aperta.
Mah...
Tu dovresti avere un debimetro a bilancia, la regolazione del CO e'
semplicemente una vite che parzializza un bypass che regola la
carburazione esclusivamente al minimo facendo passare piu' o meno aria
nel condotto principale.
Gli unici problemi possono essere la tenuta (O-Ring) della vite di
regolazione o la pista del potenziometro.
L'OR lo trovi ovunque e per cambiarlo devo svitare completamente la
vite del CO, la pista del pot invece se non e' fisicamente danneggiata
(dubito ampiamente) gli dai una pulita con un antiossidante e un
cotton fioc.
Per aprirlo devi togliere il coperchio di plastica che e' incollato
con un qualcosa di simile al silicone ma un po piu' tosto, con un po
di pazienza e un cacciavite adatto si riesce senza problemi e poi lo
richiudi con un filo di silicone per tenerlo in sede e sigillarlo.
Per provare subito la tenuta della vite di regolazione del CO metti un
dito nel foro per sigillarlo, se cambia la carburazione e' lei, se non
cambia nulla e' perfetta.
Considerando il fatto che la macchina va benissimo il pot non ha
nulla, resta la tenuta della vite (forse 500lire :-) ), fai quella
prova prima di buttare dei soldi e alla fine compra il sigillo di
gomma (tappo) che dovrebbe evitare di far entrare dello sporco nella
sede della suddetta vite e che nessuno rimette mai ;-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

debimetro, che e' un Bosch.
Dubito, comunque se posti il codice HF-Alex dovrebbe avere tutti i
dati...
Pero' e' un attimo vedere che tipo e' dalla forma esterna, se e'
quadrata con uno spigolo tondo (che cacchio di spiegazione :-DDD) vuol
dire che dentro c'e' la bilancia aerodinamica, se invece e' cilindrica
e' a filo caldo.
Comunque la storia non cambia, torna dove sei andato e ficca la sonda
dei gas nello scarico, a valori stabilizzati cerca di sigillare
ermeticamente con un dito o con del nastro il foro dove c'e' la
regolazione del CO, se cambiano i valori vuol dire che stava aspirando
aria e l'OR e' rovinato se non cambia nulla il problema non e' la
regolazione del CO che alla fine della fiera e' solo una vite che
parzializza un condotto.
Nel debimetro resta il sistema di controllo della quantita' d'aria e
il correttore temperatura, ma se fossero questi ultimi avresti la
carburazione sballata sempre mentre la vite del CO interviene solo al
minimo...quindi.
Io farei questi controlli prima di cambiare il debimetro, che imho non
centra un tubo, e sinceramente me ne fregherei altamente del CO, se
sulla 75 lo regolo da manuale ha il minimo basso a freddo e alto a
caldo e a me il minimo piace marmoreo a 900giri, sul fronte
dell'inquinamento sai che grande differenza, cambia solo al minimo e
almeno le nostre auto non bruciano 1Kg d'olio ogni 1000Km come pare
facciano certi nuovi diesel nei primi 30mila Km....
Ciao!!!!
Ps. Ma poi quando mai tu staresti al minimo? ;-)))
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Ps. Ma poi quando mai tu staresti al minimo? ;-)))
Mai. Tra l'altro il minimo e' perfetto...
Boh.
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caldo e a me il minimo piace marmoreo a 900giri, sul fronte
Te l'unica cosa che c'hai di marmoreo e' il cranio, visto che non capisci
una mazza :-DDDDDDDDDDDDDDDD
Ciao, Marco.

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
Grande!!!! :-DDDDDDDDDDDDDD
Ma non sara' tua...:-bbbbb
Ciao!!!!
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anteriore di una Corsa 16V in ripresa :-)
Proprio non resisti...adesso te la rifai con i più piccoli !!! :-)
Ma hai mai trovato uno con la macchina come la tua ??
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facciano certi nuovi diesel nei primi 30mila Km....
Mi confermi il fatto che con attente regolazioni del C.O. ho anche
variazioni nel consumo di benzina ??
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variazioni nel consumo di benzina ??
No, questa fantomatica regolazione del CO altro non e' che
l'equivalente della vite dell'aria nei carburatori e ha un minimo
intervento solo al minimo, oltre diventa insignificante e la
carburazione viene decisa esclusivamente dalla centralina.
Ho letto di gente che rileva consumi minori regolandola, e' un'effetto
placebo sui non cat e un non senso tecnico sui cat, a meno che il 90%
del test non venga effettuato al minimo :-)
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Capisco...
Io no, il debimetro e' quasi sempre una strozzatura se a filo caldo e
SEMPRE se a bilancia aerodinamica, il condotto di aspirazione e'
sempre in depressione a parte per l'effetto ram jet e sui turbo e
qualsiasi collo di bottiglia e' una rottura di palle ;-)
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Ma hai mai trovato uno con la macchina come la tua ??
Beh, piccola non direi, visto che e' comunque un 1.6 16V molto
leggero...quella era poi elaborata (ho intravisto uno scarico...quando
mi ha raggiunto al semaforo...che era tutto un programma :-) ).
Una come la mia mai...ho pero' staccato le portiere, un po' a 
fatica :-), al 33 1.7 NON 16V...
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qualsiasi collo di bottiglia e' una rottura di palle ;-)
Quindi ?? Può eliminare tutto ???
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Quindi ?? Può eliminare tutto ???
Volendo ci sono i sistemi Alfa-N senza debimetro, ma non era questo il
senso, volevo solo dire che di solito il debimetro e' una strozzatura,
come di solito lo e' il corpo farfallato e aumentare il diametro di
uno di questi puo solo migliorare il riempimento o non fare nulla,
peggiorare proprio no :-)
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