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Titolo: Olio fai da te - Uorc in progress

Ho fatto spesa.
All'Auchan ho trovato in (presunta) offerta l'Agip Sint 2000 10W40 in
tanica da 4L a 19.90, preso dalla foga ho comprato le prime candele
che ho trovato, delle Bosch Super 4 pagandole 22.90; a pensarci adesso
le potevo prendere dal ricambista visto che sono passato per il filtro
olio da 6 euro. Ho poi trovato sempre all'Auchan la chiave per le
candele a 3.50 e al Brico la chiave a catena per il filtro a 3,90.
Compra una cosa compra l'altra mi son fatto tentare dall'igienizzante
per clima a 4.90. Ho scordato la guarnizione di scorta per la vite di
scolo olio.
E' tutto. Adesso si bestemmia.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 chiave a catena per il filtro a 3,90.
Occhio che e' piu' scomoda di quella a nastro, specie in spazi angusti.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

Occhio che e' piu' scomoda di quella a nastro, specie in spazi angusti.
Non mi ci sbatterò + di tanto. Se non ci arrivo si farà altri 15k km
senza rompere i balls! :-)
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senza rompere i balls! :-)
Cvd, ho fatto una strage di santi ma non è voluto venir giù. L'ho pure
ammaccato con la chiave a catena ma non si mosso di mezzo micron e
visto com'era serrata la vite della coppa dell'olio (altre bestemmie)
capisco facilmente il perchè... Oltretutto gli ingegneri jappo ci
hanno veramente messo impegno nel posizionarlo in un punto quasi
impossibile da raggiungere...
Le candele non eran messe molto bene, la ceramica è diventata marrone 
vicino al dado per la chiave a tubo.
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 capisco facilmente il perchè...
Rimane sempre il metodo cacciavite, cosi' finisce che lo sbrindelli 
completamente e poi non riesci neanche piu' a mettere in moto l'auto :-P
Insisti con la chiave e coi santi, prima o poi deve venir via (occhio a non 
spezzare il supporto pero'!).
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

spezzare il supporto pero'!).
Ho rinunciato, si fa altri 12 mesi e pace.
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 Ho rinunciato, si fa altri 12 mesi e pace.
Non e' una buona idea.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Ho rinunciato, si fa altri 12 mesi e pace.
Non puoi desistere cosi' facilmente: ricorda che il sottoscritto ci ha 
messo 3 sessioni di un paio d'ore l'una, ogni volta con stacco-riattacco 
del carter sottomotore causa impossibilita' di rimuoverlo completamente, 
  e 2 brugole dell'8 per riuscire ad aver ragione del tappo della coppa 
dell'olio della 156! :-D
(Non e' che giravi dalla parte sbagliata? :-P
Comunque anch'io sulla Chamade son dovuto passare dalla chiave a catena 
a quella nastro per svitare il filtro, ma era molto 'basso'.)
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a quella nastro per svitare il filtro, ma era molto 'basso'.)
Oddio, in senso antiorario no? Ho sporconato + di un'ora SOTTO l'auto
(le ruote anteriori su 2 blocchi di tufo) i primi 5 minuti a cagarmi
in mano con il motore a 10 cm dalla faccia ed intorno al filtro non
c'è in nessun punto abbastanza spazio per la chiave a catena.
Oltretutto ci ho messo mezz'ora a capire perchè la chiave non
prendesse sul filtro...
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 Dumah Brazorf [24, 90, BS]
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 prendesse sul filtro...
Che ti dicevo? ;-)
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 Per potere puoi, basta essere rapido nel cambio e poi rabboccare
Non credo: con il filtro smontato non dovrebbe uscire nulla, a parte
l'olio che é nel filtro. Personalmente non ho mai provato ma ricordo
di averlo chiesto al meccanico ai bei tempi in cui avevo la
possibilità di passare mezza giornata in officina...
Ciao
GigioTD

 l'olio che é nel filtro. 
Eh, appunto: dici poco? :-D
Sulla 156, non essendo stato io rapido nell'operazione, mi si e' formato 
un laghetto tra pavimento e vestiti (puah) :-x
Certo se il filtro e' piu' vicino alla coppa e' meglio :-D
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 Certo se il filtro e' piu' vicino alla coppa e' meglio :-D
Sul D14A4 Honda il filtro è parecchio + in alto della coppa, a meno di
qualche ulteriore zona di accumulo...

 qualche ulteriore zona di accumulo...
No, io intendevo che il filtro dev'essere abbastanza vicino alla coppa e 
comodo da raggiungere da non dover spostare la vaschetta per la raccolta 
dell'olio ne' doverci andar sotto con la testa...e' stato quello che mi 
ha creato il problema, non tanto la quantita' do olio nel filtro, che 
bene o male e' sempre quella :-D
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bene o male e' sempre quella :-D
Mission Accomplished!!!
Oggi ho rimesso sui blocchi di tufo la Civic per serrare ancora un po'
il tappo della coppa olio. Perde ancora qualcosina-ina-ina ma + di
così non riesco a girarla (alla faccia della dinamometrica). A
proposito, è normale che ci siano due lievi protuberanze attorno e
opposte al foro di scolo? Ho l'impressione che la rondella di tenuta
si deformi leggermente in prossimità di queste costringendo al cambio
forzato ad ogni cambio olio.
A questo punto mi sono intestardito di cambiare anche il filtro. Ho
riprovato con le mani ma sebbene avessi una buona presa la forza non
bastava, con la chiave a catena non ho voluto riprovare, troppo
complicata e troppo poco spazio. Ormai mi ero rassegnato ed ero
scocciato all'idea di dover usare il cacciavite "pregustando" un buon
bagno d'olio.
Nota di colore. Stamattina sono andato in giro così, dovendo aspettare
si raffreddasse il motore, ho preparato l'auto sui blocchi, tirato
fuori tutto l'occorrente e sono andato a mangiare. Quando mi son messo
sotto l'auto ho potuto notare come il gatto abbia voluto mostrarmi il
suo affetto pisciando sullo straccio che avevo preparato per tamponare
l'olio uscito del filtro.
Fortunatamente dal piccolo ferramenta del paese ho trovato una chiave
a fascia della valex (costo 1,50 euro). Mi ha fatto sporconare
comunque perchè sebbene di dimensioni inferiori a quella a catena
negli spazi angusti del vano motore avevo comunque problemi di
movimento. Alla fine ho trovato un varco che mi ha permesso un 20-30
gradi di agio. In un paio di manovre il filtro si è svitato quel tanto
che basta per continuare a mano. Mi aspettavo molto + olio, avevo
letto di mezzo bicchiere e invece sono usciti pochi millilitri. Il
filtro che ho comprato è + grande e alto di quello originale Honda,
l'anno prossimo quindi mi dovrebbe risultare + semplice cambiarlo.
Concludo con un colpo di scena. Decido infine di far scendere la Civic
dai blocchi. Evito di accendere il motore, apro la portiera, mi sporgo
un po', leggera spinta con la gamba sinistra, pronto col piede destro
sul freno. Non vado a sbagliare pedale premendo la frizione... 
Portiera contro spigolo del muro, roba che se parcheggiavo 10 cm + in
là passavo senza danni. Ho evitato danni maggiori frenando subito
accortomi dell'errore per cui le cerniere hanno retto e la carrozzeria
riporta un leggerissimo bozzetto vicino al finestrino con vernice
smangiata sullo spigolo. Contando gli altri piccoli bozzi, segni,
pezzetti di ruggine qua e la posso dire che non si vede!
Putt@na la Matriosca...
La carrozzeria sarà quello che è ma il motore non li dimostra questi
190k km  :-)
Ai niubbi come me consiglio assolutamente la chiave a fascia.
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 Ai niubbi come me consiglio assolutamente la chiave a fascia.
Non solo ai niubbi...
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Ma il filtro va svitato da dentro il cofano o da sotto?
Da sotto...
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 Da sotto...
Allora l'han messo in una brutta posizione...o magari e' a misura di 
giapponese :-D
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Ma l'hai sostituita o e' quella vecchia?
Eh ho dimenticato di prenderne una nuova...
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Direi che sai la risposta...
Nel caso, prova anche a spalmare un po' di Motorsil (pasta rossa)
-- 
Zotto
Hyundai Sonica 3.3 V6