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Titolo: Gomme nuove si consuma d+?

in percentuale quanto +o-?

> in percentuale quanto +o-?
Ci vorrebbe un fisico per rispondere bene a questa domanda.
Oppuro qualcuno che ha esperienza ma tanta. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ba392e7$0$6824$5fc...@news.tiscali.it...
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| > in percentuale quanto +o-?
| Ci vorrebbe un fisico per rispondere bene a questa domanda.
| Oppuro qualcuno che ha esperienza ma tanta.
Da anni, il consumo di carburante con pneumatici nuovi è addirittura 
diminuito rispetto alle precedenti versioni dei pneumatici.
Io ad esempio, in 2 casi su 4 (solo nel mio piccolo parco auto), consumo 
addirittura meno con le invernali che con le equivalenti estive.
:-D
-- 
Diego® RIsKer1124  - 49, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 addirittura meno con le invernali che con le equivalenti estive.
Ecco questo ne ha tantissima non tanta! ;) 

 :-D
Anche io. 205 invernali e 225 estive. Ma d´estate uso anche il clima
che penalizza.
Il portapacchi, con o senza sci, influisce di piu´.
Devis

 ha scritto nel messaggio 
news:3aab0a1d-7bc0-4a17...@e7g2000yqf.googlegroups.com...
Anche io. 205 invernali e 225 estive. Ma d´estate uso anche il clima
che penalizza.
Come dice El Ciula, non č semplice fare paragoni. Chi fa tanti chilometri 
con la stessa auto sulle stesse strade guidando allo stesso modo puň fare 
piů facilmente raffronti tra consumi e pneumatici ma rimane sempre un 
calcolo non precisissimo.


in percentuale quanto +o-?
*a parità di prodotto* io credo che si consumi meno, vuoi solo per la
maggior circonferenza di rotolamento (quasi impercettibile, ma
sicuramente ci sarà) che allunga le marce rispetto a delle gomme
finite.
A.

 finite.
su una gomma "normale" 225/45R17 assumendo che da nuova abbia 8mm di
battistrada e da usurata 3...
l'auto con la gomma usurata percorre l' 1.5% di strada in meno con gli
stessi giri motore
vuol dire che se il contakm segna 100km in realta' se ne sono percorsi
98.5....
io credo che la maggior differenza nei consumi sia dovuta al fatto che
una gomma usurata tende ad essere piu' larga e avere piu' "gomma" a
terra visto che si sono perse variate scanalature... e pure dei
difetti come scalettature contribuiscono a renderla piu' resistente al
rotolamento.
dall'altro lato la riduzione di massa la rende piu' agile nel cambiare
velocita'.
visto che riduzione del momento d'inerzia e rotolamento sono tutto
sommato trascurabili (cambiano in percentuali a cifra singola)... il
maggior attrito della gomma faccia aumentare i consumi (a meno che non
si tratti della famigerata michelin "saponetta di marmo edition", in
cui la riduzione clamorosa dell'attrito dovrebbe portare quasi al moto
perpetuo, non fosse per l'attrito dell'aria).

perpetuo, non fosse per l'attrito dell'aria
Non farmici pensare, me la son trovata addosso ben 3 volte. Meno male
che quel modello e' stato tolto di circolazione..
A.


Ma non e' che allungare le marce faccia consumare di meno a priori.
Altrimenti montiamo tutti ruote da un metro di diametro e abbiamo vinto.
Credo che la differenza dei consumi che si puo' avere tra un treno di 
gomme usato e un treno di gomme nuovo sia, a parita' di modello, 
paragonabile alla differenza di consumi che si puo' avere se il 
guidatore quella mattina e' andato al bagno oppure no.