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Titolo: Alfa 6 Turbo diesel ( alfone )

Ho comprato, per ragioni di scarsa disponibilità di denaro, e di troppa 
fantasia, un'auto particolare.
Si tratta di un'Alfa 6 TD dell'84, con 26000 km, rimasta ferma per 21 
anni 
nel garage della madre del proprietario, purtroppo morto allora.
Ho rischiato nel comprarla al buio( 2000 euro ), ma ora mi trovo con 
un'auto che sembra andare benissimo. Di fatto ho solo cambiato l'olio 
del motore e del servosterzo e la batteria, oltre a montare quattro 
gomme d'occasione ( le originali saltellavano )
Finora ho fatto 1500 km.
E' sparito anche il cigolio in frenata che aveva nei primi percorsi.
E' una macchinona molto comoda, con aria condizonata ed interni in 
pelle. Una bellezza. Consuma anche "solo" 1 litro per 10 km.
Tutto mi sembra nuovo !!!!!!La carozzeria è splendida.
Mi è venuta però una sorta di paura, e non mi azzardo a fare viaggi 
lunghi.
Vi chiedo: c'è qualcosa che dovrei fare preventivamente per essere 
sicuro ( o quasi ) che non si rompa qualcosa?
Il concessionario Alfa Romeo, oltre a stupirsi per le condizioni 
immacolate dell'auto, mi ha consigliato una revisione generale della 
meccanica, per un totale di 1000-14000 euro, ma non voglio spendere 
tanto.
Mi date qualche consiglio?
Grazie mille
Ivan

meccanica, per un totale di 1000-14000 euro...
Hai litigato col tastierino numerico?
A parte gli scherzi una revisione generale è secondo me da fare per la
tua sicurezza. 
Inanzi tutto cambiare solo l'olio motore e servo non basta. L'olio dei
freni in primis va completamente sostituito in quanto assorbe umidità
che ad alte temperature genera bolle di vapore nel circuito. Dischi e
pastiglie comunque da controllare.
Cambio del liquido radiatore, ci sarà il mondo nel circuito... Cambio
di tutti i filtri. Cambio delle cinghie (soprattutto di distribuzione
ammesso non ci sia la catena).
Eccetera...
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 Mi date qualche consiglio?
Consigli non te ne so dare, ma volevo sapere se sei di Milano e questa 
*stupenda* Alfa 6 che ho fotografato e vedo ogni tanto in nella mia zona, č 
la tua
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale/alfa6.msnw
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://bmws1vc.altervista.org/forum
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)

 ha scritto nel messaggio 
news:fae994$dm4$1...@tdi.cu.mi.it...
Eilà, ben tornato dal giro bagnato :)
(ma ti sei accorto che sei sul NG sbagliato? ;-) )
-- 
Zotto Sonica barbonica driver

 
Ciao
Sono di Milano.
La macchina che hai fotograto non è la mia. La mia è tenuta molto meglio 
-:)

 La macchina che hai fotograto non č la mia. La mia č tenuta molto meglio
Immagino lo spettacolo allora!!!!


 (ma ti sei accorto che sei sul NG sbagliato? ;-) )
In questo caso, si, intervento voluto dato l'eccezzionalità dell'evento  :-)
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>


 Mi date qualche consiglio?
Mah, poca roba... controlla per scrupolo le condizioni della cinghia 
servizi ed eventualmente cambiala. La distribuzione non si tocca perche' 
e' ad ingranaggi. Se noti che fa parecchio fumo in accelerazione piena 
vai da un pompista e fagli controllare la fasatura della pompa di 
iniezione (ma  immagino che tu abbia passato la revisione per poterci 
girare, quindi dovrebbere essere a posto). Controlla anche il filtro del 
gasolio. Per il resto camminaci cosi' com'e', cambiagli olio e filtro 
agli intervalli prescritti (temo sia ogni 7500 km) e usa un lubrificante 
di caratteristiche il piu' possibile vicine a quello prescritto nel 
1984: non farti prendere dalle fisse sull'olio sintetico o di gradazioni 
molto basse, quello e' un motore nato per l'olio minerale e con quello 
deve girare per non dare problemi... probabilmente un qualsiasi 15W-40 
per turbodiesel di buona marca andra' ottimamente, al supermercato se ne 
trovano a valanghe a prezzi stracciati. Controlla sul libretto di uso e 
manutenzione (ce l'ha ancora, no?).
Tienila bene eh!
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 se tutto va bene?
Beh, certi liquidi dopo 20 anni hanno raggiunto una vita propria.. e anche 
le cinghie mi danno l'idea di essere un po' secche.



Effettivamente.. :) dici che potrebbe già rinetrare nelle storiche? :)


 ha scritto:
Grazie!!!!!
Solo una cosa, se puoi: dove è il filtro del gasolio?

 anni
Che dire....
complimenti! A me l'auto che hai recuperato non piace particolarmente,
però hai trovato un mezzo di eccezionale rarità, decisamente più raro
dei corrispondenti modelli a benzina e probabilmente l'hai salvato dal
fare una brutta fine, per cui... Congratulazioni!
--
- JF - (ge, 31, 42, 120++)
Ora et elabora

No. Ci metto il gasolio. Faccio male?
LOL!! Non so bene perchè ma ho letto un "olio" che non c'era!
Quando si dice "luoghi comuni di un marchio"...


 Solo una cosa, se puoi: dove è il filtro del gasolio?
Boh :P probabilmente nel vano motore prima della pompa di iniezione. 
Guarda sul libretto di uso e manutenzione, a quei tempi ci scrivevano 
tutto e c'e' sicuramente anche il filtro e relativa procedura per 
cambiarlo/pulirlo.
Ah, vorrei darti un altro consiglio, che probabilmente non sara' gradito 
ma viene dall'esperienza. Come ti ho detto la reperibilita' di certi 
ricambi per quella macchina puo' essere critica, e se qualcuno ti 
tampona (eventualita' tutt'altro che remota a Milano) potresti 
ritrovarti nella condizione di non poterla riparare anche se in teoria 
si potrebbe fare benissimo, e l'assicurazione non ti risarcira' che 
pochi spiccioli. Se per te quest'Alfa e' la macchina da tutti i giorni 
perche' non hai i soldi, allora sarebbe meglio fare un'altra cosa 
finche' e ancora tutta intera: iscrivila al registro storico Alfa, 
registrala all'ASI (e in quanto perfettamente conservata avra' la classe 
migliore) e poi vendila come auto d'epoca al miglior offerente. In 
questo modo, se ti muovi bene e non disdegni l'estero, IMHO puoi farci 
anche 4-5000 euro, con i quali potrai cercare un'altra ottima occasione 
fra auto piu' moderne e gestibili e comunque "grosse" (con un po' di 
pazienza se ne trovano, soprattutto se a benzina che poi convertirai a gas).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

La macchina che hai fotograto non č la mia. La mia č tenuta molto meglio 
Ce la mandi qualche foto, sono molto curioso di vederla. Usa magari
www.imageshack.us
. Ciao!

 Ivan wrote:

Mi sembra un consiglio molto ragionevole.
Ma io non lo sono poi molto. :-)
In effetti la devo usare tutti i giorni, ma questo è il bello. E' come avere 
in casa pamela anderson ed usarla per fare le pulizie.

 
hai scritto 1000-14000 euro
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
http://boinc.mundayweb.com/one/stats.php?userID=2762

 Mi date qualche consiglio?
Cambierei anche olio dei freni e olio del cambio.
Fai verificare ed eventualmente sostituire tutte le parti in gomma e 
verifica i tubi soprattutto della benzina. L'auto sarà andata a benzina 
rossa, è stata modificata per la verde?
Falla a GPL o quest'inverno ti toccherà tenerla in garage.
-- 
Stefano-By[3]z (26,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, PIAA, VDO, DevilGear...

rossa, è stata modificata per la verde?
Non e` Turbo Diesel?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx-8, 0)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 Falla a GPL o quest'inverno ti toccherà tenerla in garage.
Scusa, ho realizzato poi che è a gasolio :P
Però il discorso sull'olio freni e sulle parti in gomma resta valido.
Quoto anche il Cancelli sulla questione pezzi di ricambio e 
sull'opportunità di "far scorta" da un rottamaio.


 in casa pamela anderson ed usarla per fare le pulizie.
ROTFL! Che non sarebbe poi così sbagliato :P


anni 
Hai un'auto decisamente rara, specie con quel motore e quei
chilometri.
Immatricolala Asi e tienila bene, mi raccomando.
E segui i consigli del Cancelli!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V In Vendita - Scrivere in mail
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 se tutto va bene?
Le cinghie ti possono lasciare da un momento all'altro, quella dei servizi 
non fa grandi danni ma se rompi quella di distribuzione sono cavoli, a meno 
che non abbia la catena ma non mi ricordo.
Per il resto sarebbe utile cambiare tutti i raccordi e tubi di gomma che in 
21anni saranno marci, per esempio se ti esplode un tubo del radiatore e non 
te ne rendi subito conto fondi tutto, non è un peccato? Stessa cosa per i 
tubicini dei freni in gomma, se si rompono sono cazzi.
Ti consiglio quindi di far cambiare tutti i pezzi che possono subire usura 
stando fermi, l'unica cosa da non toccare assolutamente a mio parere è il 
motore, sarà perfetto e il VM è molto robusto.
In ogni caso bella macchina, mi ricordo da piccolo ce l'aveva un tipo vicino 
di casa, aveva una 2.5 V6 con il busso, lo sentivo sempre quando metteva in 
moto anche con le finestre chiuse. :-)
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega

   
""L' Anti BMW, la risposta italiana alle 6 cilindri tedesche , un 
ritorno alla tradizione Alfa Romeo, l' unica berlina di prestigio 
italiana attualmente in produzione , l' alternativa italiana . La più 
potente quattro porte della sua cilindrata""
con questi titoli le riviste specializzate salutano nell' aprile del 
1979 l'arrivo della nuova ammiraglia della Casa del Biscione , l' Alfa 6.
Nata come progetto 119 avrebbe dovuto esordire già nel 1973, ma in piena 
Guerra del Kippur ai dirigenti dell' Alfa era sembrato esagerato 
proporre una vettura che percorresse 7 km con un litro di PREZIOSA 
benzina. I probabili acquirenti perciò sarebbero stati pochi a la 
produzione della 6 venne rinviata di oltre 6 anni.
nel 1983 arriva anche il diesel , sarà venduta in 2977 unità ! Il motore 
2.5 è il primo 5 cilindri costruito in Italia dalla VM di Cento. 105 cv 
e velocità max di 171 km/h.
Commenta Quattroruote dopo la prova :""Si apprezza soparattutto 
guidandola sportivamente , la potenza, la prontezza del motore, le 
ottime doti di guidabilità la rendono molto valida nei percorsi misti 
dove si sfrutta al massimo la meccanica . Anche tenuta di strada e 
manegevolezza sono ottime e il confort è accettabile . Con prestazioni 
elevate e dal notevole brio accontenterà sicuramente coloro che scelgono 
il diesel, ma vogliono una dose di sportività . Unico difetto : elevata 
rumorosità e carrozzeria datata.""
Fonte: 
http://www.mitoalfaromeo.com/html/alfa_6.asp

 Mi date qualche consiglio?
Congratulazioni per il salvataggio di un esemplare di eccezionale rarità!
Mi associo ai commenti di Guglielmo Cancelli nel consigliarti di usarla con 
parsimonia e rigoroso rispetto.
-- 
LHM (34, 190/120, VI) 

 e velocità max di 171 km/h.
Quanti progressi meccanici ci sono stati in quasi 25 anni......la stessa
potenza ai giorni nostri la si ottiene con un 4 cilindri di 1461 cc (vedi
dCi Renault).
Incredibile quanto si evolva il mondo motoristico! :-)

 Incredibile quanto si evolva il mondo motoristico! :-)
In questi giorni ero in vacanza a bordo del mio ultimo acquisto, una CX 
turbodiesel del 1988 che, all'epoca, era l'automobile alimentata a gasolio 
più veloce del mondo (insieme all'Alfa Romeo 164).
Oggi le stesse prestazioni le realizza una C5 1.6 HDi, ma quel che si è 
guadagnato, oltre alla potenza, va misurato soprattutto in termini di 
confort e di emissioni.


 ha scritto nel messaggio 
news:fafc7k$ipn$1...@tdi.cu.mi.it...

Si incredibile, ma in questo caso non è una cosa buona.

 Si incredibile, ma in questo caso non è una cosa buona.
perchè no?