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Titolo: Cambio auto nel 2013

Causa famiglia ingrandita, fine della detrazione dell'IVA e un pizzico 
di voglia di cambiare auto, nel 2013 vorrei fare il cambio.
 
Premesso che conto di tirare fuori 10-11.000 euro da una golf VI TDI 
140Cv con navi ed altri ammenicoli, che avrà al monento del cambio 
110.000 km, che posso prendere aggiungendo max 15-17.000 euro?
 
Alcuni paletti per rispondere:
- No SUV (posso avere lo stesso spazio interno con una SW senza avere 
quella assurda sezione frontale);
- Diesel, almeno 140 CV.
- Cambio automatico serio (DSG ad es.) altrimenti manuale. (da escludere 
le audi col variatore da scooter, ma anche il convertitore mi garba poco).
- Navigatore integrato col sistema dell'auto.
- OK all'usato, ma max 2012 e max 20.000 Km.
- che dopo 4 anni perda max 15.000 euro di valore
 
Impostando questi parametri autoscout mi tira fuori Passat, Insignia, A4 
e V60 tra quelle che mi piacciono di più, anche se venendo da esperienza 
positiva in VW il cuore mi dice A4 (la passat è un tantino ingombrante, 
non si guarda, ma ha il DSG).
 
Consigli?

 meccanico ufficiale vw
 
a dire il vero per esperienza dei miei colleghi la passat vecchia 
veccia (quella del 2000 per capirsi) era un'ottima auto 
affidabilissima, la serie precedente un mezzo cesso, sull'attuale non 
mi pare abbian avuto grossi problemi... però viste le ultime scottature 
della serie prima non ce l'ha più quasi nessuno.....
 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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Avevo letto qualcosa circa un ingranaggio che si consuma e smette di far 
girare la pompa... ma pensavo fosse un problema delle A4 costruite 2-3 
anni fa!
Non è che nelle nuove hanno messo un sistema di trascinamento diverso?
 

 - No SUV (posso avere lo stesso spazio interno con una SW senza avere 
 
In realtà la maggior parte dei SUV ha meno spazio di una SW medio-grande.
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 


questo restringe molto la ricerca..... dubito che l' insigna dopo 4 anni 
perda solo 15ke



una cosa veramente da nulla... das tetesken auten..... ma lol
 
 
 
 
 


 
dubito anche io a meno di non trovarla a 20-22k...
Il cerchio si stringe intorno alla A4 o al limite, alzando un filo il 
budget, a mercedes C station (serie 3 è ancora presto per trovarla a 
prezzi decenti). Prenderne una a 26-27k e rivenderla dopo 4, meglio 5 
anni a 12-13k mi pare fattibile!
 

 
 
">[ale]<" <a@a.a> ha scritto nel messaggio 
news:kc55fd$uhn$1...@speranza.aioe.org...
 
megane 1.6 dci 130cv e vivi felice.
Si svaluta parecchio ma la paghi anche poco. 
 


Con una Megane sotto il c..o io non vivrei affatto felice!!!
Se devo partire da 20 ed arrivare a 5 di valore dopo 4 anni, preferisco 
partire da 25-30 per arrivare a 10-15 dopo lo stesso periodo. Sono 
sempre 15k euro che perdo in 4 anni, ma vuoi mettere?
 
 
 


 
Se sulla b8 140C il problema è risolto, direi che è l'unica papabile....


 
Se sulla b8 140CV il problema è risolto, direi che è l'unica papabile....


 
stavo ironizzando sulla tanto decantata qualita' tetteska
non capisco se il motore e' progettato male dall' audi, cosa ci  puo' fare 
la redaelli di sirone? 
 
 

In realt� la maggior parte dei SUV ha meno spazio di una SW medio-grande.
 
e a parer mio su una sw puoi ancora provare il piacere della guida (ha
solo un po' di pi� peso in coda) a differenza di un suv
-- 
Alty
LagunaST

 
 
">[ale]<" <a@a.a> ha scritto nel messaggio 
news:kc6m23$6ca$1...@speranza.aioe.org...
 
vuoi mettere cosa che la matematica è un'opinione?
Quelle auto ti costano di più in tutto e, se vuoi farne una questione di 
immagine, non ti distingui nemmeno visto che sono inflazionatissime.
 
 

 
http://www.resegoneonline.it/articoli/La-Redaelli-di-Sirone-miglior-azienda-Volkswagen-europea/
 
 
Dato che li conosci, a livello di affidabilità sembra che anche VW, con la 
Golf TSI abbia qualche grattacapo.
Su "Al volante" di questo mese, nella rubrica Guida all'acquisto (Pag.144), 
c'è un confronto tra Peugeot308 e Golf. Il confronto è tra modelli Diesel, e 
difatti si parla principalmente di quelli, ma più avanti, a pag. 146, leggo: 
"Per quanto riguarda i motori TSI, casi di grippaggio del 1.4 da 160CV (che 
credo non venga neanche più commercializzato qui) e irregolarità di 
funzionamento del 1.4 da 122CV.
Ecco, puoi chiedere com'è la situazione per quest'ultimo e per il 1.2 105CV, 
proprio per quanto riguarda l'affidabilità? Sarei piuttosto interessato.
 
Ciao e grazie 
 
 

> Consigli?
 
malibu da tenere 15anni
 
 

 ma intendi golf mk6 o mk7 ???
 
Beh, l'articolo chiaramente parlava della mk6.
 
 

Che problemi ha la catena sulle TSI?
 
si mangia una delle ruote dentate e poi non gira...
hanno la modifica... trasformano tutto con cascata d' ingranaggi (stile
rsv4 da sbk...), ma te la fanno pagare e non fanno richiami... is vw!
-- 
Alty
LagunaST


 
La matematica non ï¿œ un opinione, infatti a spanne la megane in 4 anni 
perde il 70-75% del valore, l'A4 il 50% che in termini assoluti sono 
praticamente la stessa cifra.
Tradotto per me significa che con gli stessi 4000 euro l'anno viaggio in 
condizioni di confort e piacere di guida superiori.
 
Ai costi dell'assitenza VW poi sono abituato, e non sono poi cosï¿œ 
proibitivi (ad es. tagliando dei 90k ad una golf con stesso motore a 300 
euro) ok che audi saranno un 20% piï¿œ cari ma si fanno ogni 30k km (ma 
questo credo sia ormai comune a molte case).
 
Dell'immagine non me frega una ceppa, ma del mio gusto personale si! 
sull'auto ci passo buona parte della giornata e la mattina devo alzarmi 
ed essere contento di mettermi al volante, cosa che la megane 
francamente non mi suscita!
 
 
 
 
 
 

 rsv4 da sbk...), ma te la fanno pagare e non fanno richiami... is vw!
 
Ho fatto una ricerchina, ed è pieno di gente che si lamenta, anche se sembra 
che VW abbia riconoscuito il difetto, almeno sul 1.2 TSI della Polo 
(
http://www.scribd.com/doc/111667885/Catena-Polo
) e quindi effettui le 
dovute sostituzioni in regime di garanzia.
 
Grazie per la segnalazione.
 
 


IMVVHO
se scegli un'A4 fai una garanzia estesa o una qualche forma di
abbonamento/assicurazione/sarcazzo perche' se malauguratamente
dovessi aver bisogno di manutenzione "straordinaria" o
"fuori garanzia" ... preparati al salasso.
 
Non conosco il costi di Reno' ma dubito che per una Megane
pagheresti altrettanto.
 
Ovviamente se l'A4 la compri nuova, fai pochi km e dopo 4 anni la cambi, no 
problem.
 
Sull'usato, punti interrogativi grandi come montagne...:-)
 
ciao
fm
 
Audi driver since 1993 
 
 

 quando uno è in avaria.
 
Potrei sbagliare, ma, se ho ben capito, era un problema della precedente
serie (quella non common rail).
Poiche' >[ale] dice "max 2012", direi che non lo tocca.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:50e7c486$0$17957$4faf...@reader1.news.tin.it...
 
lascia perdere, fagli prendere un a4 poi tra un anno verra a postare che gli 
iniettori sono andati a puttane.
 
 
 
 


Il problema degli iniettori se non sbaglio riguarda il motore 170 CV, io 
prenderei il 143CV.
 
 
 
 


Da Redaelliavevo preso la mia precedente VW.
 
Ciao
 
felix
 


Mi pare che anche il 2.0 TDI, dopo i problemi di gioventï¿œ del 140 con le 
teste fessurate e gli iniettori Siemens sul 170, successivamente con la 
Golf VI sia diventato un buon motore!
 
felix


C'era anche un probema al volano bimassa che in alcuni esemplari faceva 
sobbalzare l'auto al minimo...
 
Ora ho un 2.0 TDI Common Rail e devo dire che ï¿œ veramente un gran 
motore, in termini di fluiditï¿œ di erogazione e di consumi.