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Titolo: nissan 200sx

per anni ho fatto il filo ad una vecchia moto. quando ho potuto l'ho 
comprata... anzi ne ho prese due.
purtroppo ho appurato, con dispiacere, che avere moto storiche e non usarle 
non è solo una perdita di tempo ma è anche molto frustrante...
pensavo di sbarazzarmene per prendere o una drift car o un fuoristradino da 
modificare all'estremo.
sono due tipologie di vetture totalmente differenti ma sia fare traversi che 
fare fuoristrada mi piace molto...
per l'eventuale fuoristrada ho già le idee abbastanza chiare, per quanto 
riguarda la drift car volevo orientarmi su una 200sx, vedo che qui oramai è 
un'auto molto comune.
non ho mai comprato motori turbo, cosa dovrei controllare in particolare per 
non prendere un'auto motoristicamente sfondata?
oltre ai classici
olio nell'antigelo, schiuma sull'astina olio, fumo allo scarico, colature 
sospette da guarnizione della testa, colature dalla turbina, olio nello 
scarico dopo una tirata, fischi sospetti del turbo,
a cosa devo prestare attenzione?
le s13 montavano tutte lo stesso motore? uscivano tutte catalizzate oppure 
c'erano modelli senza il catalizzatore ( non come quella di Andrea con 
catalizzatore ma euro 0 )
-- 
Dervis
...ich brauche Öle für Gasolin...
2x 21x11.00/8

ciao, le prime del 91-92 erano disponibili sia in versione cat che
noncat quindi controlla che sia effettivamente presente il
catalizzatore se scegli uno dei primi modelli.
Le attenzioni a cui devi sottoporre l'auto sono le stesse che dovresti
avere per qualunque usato. In particolare la S13 soffriva di problemi
alle bronzine se era stato usato olio
sbagliato o i cambi erano stati effettuati fuori degli intervalli
pescritti. Ascolta bene il motore che non deve presentare alcun rumore
tipo "ratatatata" a nessun regime di funzionamento
(non lo scambiare con quello delle punterie idrauliche presente i
primi secondo dall'accensione).
Occhio a eventuali vibrazioni dal differenziale.

catalizzatore ma euro 0 )
Le rps13 montavano il CA18DET, 1.8 litri turbo (Garrett T25) DOHC da
170cv, motore longitudianle (come dovrebbe sempre essere... :P). La
mia (che vendo) e' Euro1.
Se ti interessa una s13 gia' avviata per l'elaborazione contattami in
pvt che ne parliamo se ti va. Per ora ti do queste brevi info:
92k km, turbina in perfette condizioni, motore stock.
- coilover TEIN (ammortizzatori e molle) regolabili in altezza e
compressione
- freni a disco anteriori nuovi Brembo
- tubi freni aereonautici
- gomme e pasticche nuove
Piu' altri dettagli. L'auto e' in ottime condizioni e la vendo, tengo
a specificarlo, solo perche' sono in procinto di prendere una 300ZX.
L'indirizzo mail a cui puoi contattarmi e' questo: thejack[at]
email.it
Ciao.
--
TheJack (35, CH, 170+86)
www.canguroferoce.altervista.org
* VENDO LA NISSAN 200SX *
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=123930453
Nissan 200sx 1.8 turbo (ca18det)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 Occhio a eventuali vibrazioni dal differenziale.
il differenziale è libero? in questo caso una vibrazione invoglierebbe a 
passare subito a qualcosa di meglio.
ciao


 Se ti interessa una s13 gia' avviata per l'elaborazione contattami in
grazie anche a te per il messaggio, ti contatto per chiederti un paio di 
cosette.
ciao


 ciao
E' un LSD viscoso con 25% di bloccaggio
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

 Ciao
grazie
