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Titolo: La formula dei CV fiscali

Saluti.
UNGA MUNGA IO NO CAPIRE !!!!!
;-)
Ciao
Gughi
august...@lucchini.ita
togliete la "a" finale per rispondermi in e-mail

Mi sembra davvero banale.
 
!!!!
IO ALLORA ESSERE PROPRIO SCEMO :-(
!!!!
Comunque a parte tutti questi calcoli astrusi non potrebbero
semplicemente fissare una percentuale in base al prezzo della vettura?
Se la compri costosa puoi paghare il bollo alto, senno' piu' basso...
Ma ci vuole tanto?
Che politici di....


...
: > A grande richiesta, ecco la formula dei cavalli fiscali:
: > 
: > 
: >                           0,6541
: > CVfisc = 0,14186 x (N x V)
: > 
: > 
: > dove N = numero cilindri
: > V = volume di un cilindro
: > Saluti.
: Ringrazio Roberto Sapia per avermi finalmente svelato l'arcano. Solo che il
: mistero resta.
: Infatti, N x V equivale alla cilindrata (volume unitario per numero
: cilindri... uguale cilindrata totale!), per cui la formula semplificata
: risulta:
: CVf = 0,14186 x Cilindrata^(0,6541)
: Il mistero è che il mio Rover è un 4 cilindri 1396 cc, per cui:
: CVf = 0,14186 x 1396^(0,6541) =  16,17817420754
: L'Alfa 145 del mio amico è un 4 cilindri 1370 cc:
: CVf = 0,14186 x 1370^(0,6541) =  15,98044535866
: Va bene arrotondare con la mannaia, ma arrotondare 15,98 a 15... Qualcuno
: ha qualche teoria in proposito?
Non di arrotondamento ma di tronacamento si tratta.
Non e' che quegli strani esponenti li hanno scelti apposta in modo che il
tutto funga proprio col troncamento invece dell'arrotondamento?
Ciao,
	Davide.


: wrote:
: >Potenza fiscale = coefficiente 0,14186 moltiplicato per il prodotto -
: >elevato alla 0,6541esima potenza - del numero dei cilindri per il volume
: >di ogni cilindro.
: >Mi sembra davvero banale.
:  
: !!!!
: IO ALLORA ESSERE PROPRIO SCEMO :-(
: !!!!
: Comunque a parte tutti questi calcoli astrusi non potrebbero
: semplicemente fissare una percentuale in base al prezzo della vettura?
: Se la compri costosa puoi paghare il bollo alto, senno' piu' basso...
: Ma ci vuole tanto?
: Che politici di....
Eh no, non vale. Metti che io ho speso i miei soldi per comprare un'auto
sicura, con ABS, airbag eccetera e devo pagare le stesse tasse di uno che la
macchina l'ha comprata cara solo perche' vuol farci scena e ha 2000 cavalli.
E' giusto che paghi lui che la usa come bene di lusso, non io che ho
investito in sicurezza.
Ciao,
	Davide.

investito in sicurezza.
Non sono qui in campagna elettorale a proporre un modo perfetto di
tassare...
I politici che passano la loro vita a emanare leggi dovrebbero fare di
meglio rispetto a quanto faccio io buttando li' una bruta
corrispondenza prezzo-tassa!!!
Il mio dunque non doveva essere preso alla lettera ma semplicemente lo
si poteva prendere come auspicio a semplificare le normative!
Cmq nel caso del tuo problema specifico mi sembra non ci voglia nulla
a "esentare" airbag e ABS dalle tasse di bollo oppure a sforzarsi a
pagare 50.000Ł in piu' quando si sono spesi 5.000.000 di optionals in
piu'!
A tua scelta ma non stava qui il senso della mia discussione...


diventano inevitabilmente complessi...
Per me e' molto meglio essere ingiusti (non troppo) ma il piu'
semplici possibili...
La vettura l'hai pagata 100 ... bene paghi 10 (per dire!) di tasse...
Altrimenti si inventerebbero aliquote fenomenali sulla detraibilita'
degli incentivi statali dagli accessori ecc..
Chi compra l'ABS si incula (mmmhh scusate) e paga pure 20mila di bollo
in piu' che non muore... ma almeno cosi' puoi controllare
efficacemente e velocemente tutti quanti...
Tanto poi per quante eccezzioni tu faccia si arriva sempre ad essere
contestati, a generare malcontenti ed ingiustizie....
Per ognuno che ci perde ci sara' uno che guadagna (e non dovrebbe
pero' essere lo Stato)


 Ma ci vuole tanto?
Che correlazione si pu' fare con prezzo che e' composto di tante voci ed
e' variabile nel tempo con una tassa che deve essere pagata
periodicamente ? il riferimento sarebbe sempre al prezzo originario! Non
avrebbe nessun senso, ne' "sociale" ne' economico ne' politico.  Come ho
gia' detto - acc..., ma allora non sei stato attento ! - gia' in sede
europea il problema si e' posto, cercando attraverso la tassazione di
guidare il mercato: tassare in base all'inquinamento, al consumo (non
sulla benzina, ma sul consumo "ufficiale"), alle dimensioni ecc. puo'
incidere molto in diverse direzioni.  
Saluti.