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Titolo: Super o senza piombo

Ieri, per provare, ho messo benzina senza piombo sul mio bolide :-)
che e' sempre andato con Super. Il manuale d'uso specifica che si
possono usare tranquillamente entrambe (l'auto e' del '91, periodo di
transizione).
Certo e' che non mi aspettavo un calo di prestazioni cosi' sensibile
onde per cui mi sembra strano che la Super non sia nient'altro che la
verde + piombo. Il numero di ottani deve essere parecchio diverso.
Alfa For(F)ever
Auguri a tutti!
Lucio

, 
Dire...@tnt-audio.com
 says...

Anche la mia carretta, del '92, dovrebbe digerire tranquillamente la 
benzina senza piombo, e invece batte in testa in modo indecente, per 
cui sono obbligato a usare la rossa.
Io penso che la qualità media della verde sia veramente scadente, 
addirittura che i 95 ottani non siano affatto garantiti. D'altra parte 
pare che i controlli siano un po' una barzelletta...
Mi incuriosisce il calo di prestazioni di cui soffre la tua auto: in 
genere il solo effetto di un numero di ottano basso è quello del 
battito in testa, che ovviamente è rilevabile a orecchio, a meno che il 
motore non abbia un sensore di detonazione che provvede a ridurre 
l'anticipo, riducendo le prestazioni in accelerazione.
Basta pochissimo tetraetile per aumentare in N.O., per cui è 
plausibilissimo che la super sia = verde + pb.
Rinnovo gli auguri
Fabrizio

plausibilissimo che la super sia = verde + pb.
Out of my reach :-)
Alfa For(F)ever
Lucio

verde + piombo. Il numero di ottani deve essere parecchio diverso.
Il tread benzina rossa o verde e' stato a lungo dibattuto su
it.hobby.motociclismo.
I motori motociclistici si sa sono molto piu' spinti di quelli
automobilistici (si sta arrivando ai 200 CV/litro per i 600 4
cilindri) e dovrebbero essere piu' sensibili agli ottani eppure vanno
benissimo con la verde.
Quello che e' venuto fuori (confermato da tecnici esperti
frequentatori del gruppo) e che non ci si puo' basare sull'esito di un
solo pieno. Il motore si deve 'disintossicare' dal piombo.
In sostanza nelle camere di scoppio si formano dei depositi che
vengono 'puliti' dalla benzina verde. In genere bisogna 'patire' per 3
o 4 pieni poi la situazione si normalizza.
Usando benzina verde durano di piu' le candele, specialmente quelle al
platino, che sono assolutamente da evitare se si usa la benzina con
piombo
Auguri!!!
Stefano C.
togli none dall'indirizzo di posta

risposta del motore all'apertura del gas.
Dato che ho una R5 Alpine Turbo che a motore caldo spesso batte in testa, (leggi
il msg nel thread: Benzina e Bardhal Octane Booster), mi chiedo se aumentando la
percentuale di ottano con questo tipo di additivo si potrebbe eliminare (o
tamponare) il problema.
Ti prego di rispondermi!
CiauZzz...
Andrea (
z...@NOSPAMstud.unipg.it
Togli NOSPAM per rispondermi
Visitate la mia HomePage all'indirizzo:
http://www.stud.unipg.it/users/andrea.passerini

Ti prego di rispondermi!
Puo' darsi che funzioni. Pero' il fatto che batta in testa a motore
caldo non mi sembra affatto normale. Hai fatto controllare il rapporto
di compressione di ogni cilindro?
Lucio

Lucio
CiauZzz...
Andrea (
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Come mai un'errata compressione può provocare il battito in testa?
Dunque, il battito in testa è il rumore di "biglie che sbattono sotto al
cofano" che si sente su un motore non perfettamente messo a punto quando è
sotto sforzo.
E' provocato dall'autocombusitine della miscela aria-benzina iniettata nel
cilindro, prima dello scoccare della scintilla.
L'autocombustione si può avere a causa del ritardo della scintilla della
candela (cattiva regolazione delle punte) oppure da una miscela troppo
magra, oppure da una benzina con basso numero di ottani, oppure da una
compressione troppo elevata nella camera di scoppio.
Ecco perché un'errata compressione può provocare il battito in testa.
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Ecco perché un'errata compressione può provocare il battito in testa.
CiauZzz...


necessario aprire il motore oppure basta inserire una sonda dall'esterno?
Dunque, non l'ho mai visto fare, ma penso che basti svitare una candela ed
avvitare una sonda al suo posto.
