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Titolo: Design Gruppo VW: Intervista a De Silva

CDO
Sperando che a qualcuno possa intressare come a me:
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Design Audi: Intervista a De Silva
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=263318
Alla presentazione della nuova Audi A7 Sportback abbiamo incontrato Walter 
de' Silva, capo del design dell'intero Gruppo Volkswagen. Ecco che cosa ci 
ha raccontato.
De Silva, dopo questa A7 Sportback, considera ancora la A5 coupé come la più 
bella macchina che abbia disegnato?
Che domanda, non lo so..., mi sono messo in questa trappola da solo! Forse 
la più bella è davvero quella verrà, quella ancora da disegnare… Diciamo che 
la A5, se non è la più bella, è quantomeno la più italiana. La A7 lo è 
anch'essa, ma è più veloce, tesa, tirata. E ha molte radici nella storia 
Audi.
Che cosa manca all'Audi per battere la BMW sul piano dell'immagine sportiva?
Ho sempre lavorato con il massimo rispetto per un concorrente come BMW. 
Comunque se continuiamo a fare macchine che uniscano l'innovazione, valore 
tipicamente Audi, con un design straordinario come sulla A7 e sulla A1, 
direi che forse l'abbiamo già battuta.
L'acquisto di Italdesign: un affare per i Giugiaro, ma per voi?
Il gruppo Volkswagen intende diventare il primo costruttore al mondo entro 
il 2018, abbiamo piani di espansione forti. Italdesign fa una cosa molto 
importante: design e ingegneria. Acquisendo Italdesign, abbiamo acquisito 
designer ingegneri, ciò che ci serve per far fronte ai progetti ambiziosi 
che abbiamo davanti. Entro tre mesi dovrò lavorare su Suzuki, negli stessi 
tempi lavorare su Porsche. E forse non è finita qui…
Il numero uno Audi, Stadtler, dice che anche la nuova A6 farà discutere. 
Perché?
Perché, lo vedrete, la nuova A6 porterà la sportività e il dinamismo del 
design un gradino più in là rispetto all'immagine consolidata della A6.
Avrà un design meno pulito e lineare?
Attenzione, sportivo non vuol dire non pulito. Credo fermamente nel valore 
della semplicità: una bella macchina è tale quando la si può descrivere con 
tre-quattro linee. La stessa Alfa 156, che tutti ricordano, era un'auto dal 
design semplice. Non ho mai visto resistere nel tempo, piacere a lungo, una 
vettura complicata.
Dall'italianità e dalla misura delle Audi al design teutonico e esasperato 
delle Lamborghini…
Il capo del design Lamborghini, ricordiamolo, è un italiano, Filippo Perini, 
e i prossimi modelli saranno più latini. Però vorrei dire che Lamborghini ha 
il dovere di rompere, di provocare… Lo ha fatto storicamente con la Countach 
e con la Diablo e la stessa Miura, pur nella classicità delle forme, era una 
rottura forte rispetto per esempio alle Ferrari dell'epoca. Condivido quel 
che disse una volta Ferruccio Lamborghini, che le Lambo non sono auto da 
vedere, sono auto da sentire.
La sfida più interessante del momento?
La Up!. A parte che disegnare auto piccole è molto più difficile che 
disegnare le grandi. La A7 è facile, hai cinque metri di foglio bianco, non 
finisce più… Invece, sulle piccole il "design to cost" (disegnare un oggetto 
che stia nei budget previsti) è il criterio guida e ti mette davvero una 
grande pressione. Disegni con uno che ti soffia sul collo ed è subito pronto 
a dirti: "no, c'è un chilo di troppo", oppure "c'è un euro di troppo". E 
allora via, cancelli, torni indietro, cerchi un'altra soluzione. Aspetto che 
esca con una certa trepidazione.
Perché la Up! è così importante per lei?
Non ho mai disegnato un'auto così piccola. Voglio vedere se riesco ad 
avvicinarmi – pur a una certa, debita, distanza – alla Panda di Giorgetto 
Giugiaro.
La Panda non era solo bella, era geniale. La up! che cosa porta in dote in 
questo senso?
Un package straordinario. Un layout incredibile: quattro posti veri e un 
bagagliaio vero in poco più di tre metri e mezzo. La vedrete!
Audi e Volkswagen stanno dicendo molto sul fronte del design, e fuori del 
suo Gruppo che cosa vede?
Fuori direi che ci sono alcuni marchi coreani e giapponesi che stanno 
facendo cose interessanti. Diciamo poi che ci sarebbero tante occasioni, 
tanti spazi nel mercato che diversi nostri concorrenti lasciano 
inspiegabilmente vuoti. Non voglio criticare nessuno, ma ci sarebbe tanto da 
fare, là fuori… 

 inspiegabilmente vuoti.
Rif. Fiat?? che ha una gamma fortemente incompleta????

 Rif. Fiat?? che ha una gamma fortemente incompleta????
ha colpito anche me questo passaggio... e poi ho letto altra notizia
dello spyder che faranno a marchio Abarth prob in tiratura limitata...
secondo me si riferisce anche una cosa del genere: loro hanno un
progetto di spyder medio - piccola... sarà declinato su almeno 3
marchi se non 4... la Fiat lo fa Abarth e stop. ricordate il concept
Lancia Fulvia? mai prodotto.... e via così... ce ne sono di segmenti
scoperti da fiat
Stefano
www.nw7.eu

 perchè la 156 resiste nel tempo?
Direi di sì, senza dubbio.
--
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

Ciao "- JF -"
Eilà...se non l'hai già visto c'è un post con un bel video di catorcio anni 
'70 per te.....   :-)

 Design Audi: Intervista a De Silva
Sono d'accordo con quanto dice, ma i risultati non cosano :) ...in larga 
parte. ...le macchine sono abbastanza pulite, ma nell'insieme anche molto 
simili é un pò scialbe...
La A7 invece mi piace già di più....frontale un pò più sfuggente, macchina 
con un bel profilo e coda tronca molto classica (un pò cadente, ma non mi 
dispiace nel complesso).
La Up (assieme alla A6 giardinetta) rimane la cosa più bella che ha 
disegnato fin'ora in VW, imho.
-- 
f a s t f r e d d y 

disegnato fin'ora in VW, imho.
La Up a me interessa molto.... io avevo già un debole per quella Polo 
Compact che era la Lupo e se anche la Up darà vita a una famiglia con anche 
delle versioni sportiveggianti oltre i 100cv, potrebbe essere molto 
interessante per me
Comunque io sono contento a prescindere....secondo me questo decennio si 
parlerà molto più di Stile che nello scorso.
I presupposti ci sono tutti
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare

 devono ripetere l'e/orrore della 5 GT
Che, dirň un'eresia, ma mi piace di piů della E60.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
Ci sono rimasto male, quando ho saputo che Bocchino era il nome di un 
deputato e non un punto del nostro programma. (S.B.)

 Che, dirò un'eresia, ma mi piace di più della E60.
La GT è urenda.
Sensata, fruibile, sfruttabile, furba, comoda finchè vuoi ma è urenda...
Ecco,  direi che in tutto e per tutto hanno ripercorso la strada fatta dalla 
Mercedes con la R

 Che, dirò un'eresia, ma mi piace di più della E60.
E' una tua opinione.... di fatto la 5 GT è già un fiasco appena nata edi 
gente che rimpiange la E60 ce n'è tanta
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 gente che rimpiange la E60 ce n'è tanta
Certo, è una mia opinione, come sempre quando si parla di estetica.


 dalla Mercedes con la R
E sono QUASI riusciti a batterla in Urendezza.
E dire che la R sarebbe una genialata, se non fosse cosě orrida.
M. 

 E dire che la R sarebbe una genialata, se non fosse cosě orrida.
Io perň l'ho guidata e per le strade italiche č davvero troppo grossa, 
alla fine č una rottura di coglioni, andarci in giro, non passi da 
nessuna parte.


 parte.
Pure io l'ho guidata e trovo che abbia un comportamento eccellente per il 
tipo di auto che è.
Sulle dimensioni non ci ho fatto molto caso, in effetti è mastodontica.
M. 

 Sulle dimensioni non ci ho fatto molto caso, in effetti è mastodontica.
Per dire, con un coso del genere non puoi andarci in montagna.


 parte.
In effetti č proprio grossa...
Ma al di fuori dall'Italia potrebbe non essere male 

 di vista dello stile.
ma daii, proprio lo stile è pulito, ma vai a guardarti quei cessi di 
Citroen/Peugeot/Toyota
sarebbero musi??? con stì fari a lambire il parabrezza?!?!!?
vabbè che è soggettovo ma da quì a dire che la Polo è orrenda daiii 

 lineari??
Che io sappia 8tto ha un'antipatia innata nei confronti dei prodotti 
teutonici, e quindi la Polo non dovrebbe far eccezione.
Il vero problema di quell'auto è che costosissima per il segmento, ma se si 
ha il coraggio di sfiorare i 17-20k euro per comprarla, si accede ad un 
prodotto qualitativamente eccellente, imho.
 

 di vista dello stile.
Citroen ad esempio :-)
 

 teutonici,
Maddeché, sono le uniche auto in cui riesco a trovare una posizione di 
guida decente!
E infatti dovessi prendermi una media oggi penserei a una Golf.
Ciò non toglie che, dal punto di vista estetico, le VW attuali sono IMHO 
oribbili.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 oribbili.
imho invece la gamma piu merdosa di tutti i generalisti, sul piano estetico, 
ce l'ha Citroen. In particolare C4, C4 coupč, e le nuove C3 e DS3 fanno 
veramente vomitare.
Con la nuove C4 e C5 pare che si stia prendendo una piega diversa, diciamo 
decente :-)

"marcinkus" <NOuor...@FANtiscaliCULO.it> ha scritto nel messaggio 
news:i39bp8$8qf$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| E sono QUASI riusciti a batterla in Urendezza.
Se la GT è urenda ... fai un pensiero alla serie 5 nuova.
Oggi mi ha stupito : ci ho caricato un equipaggiamento per Ferrari 
California composto da 2 ruote + pneumatici 245/30R21 e 2 ruote + pneumatici 
345/25R21.
C'è stato spazio per l'assetto, 2 borsoni, valigetta ....
:-DD
-- 
Diego®  49, 173 (Do)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 E dire che la R sarebbe una genialata, se non fosse cosě orrida.
Sbaglio o recentemente l'hanno ristilizzata nel frontale?
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

 parte.
Ma non è una ML abbassata e con carrozzeria diversa? Chissà come mai, quando 
è SUV le dimensioni non spaventano... :-)


 è SUV le dimensioni non spaventano... :-)
ML: 478x191x177
R: 492x192x167
In effetti sono simili. Boh, che ti devo dire, la sensazione, guidando 
la R, era di dimensioni eccessive. Devo dire che l'ML nuova non l'ho mai 
provata, quella vecchia non mi dava questa impressione di auto enorme. 
Vediamo se trovo qualche dato...
ML (vecchia): 464x184x182
Be', tra la ML vecchia e la R c'è una bella differenza!


 345/25R21.
La Californication monta le 345 posteriori O_o?
M. 

 la sensazione, guidando la R, era di dimensioni eccessive.
Secondo me più che le dimensioni contano la forma della carrozzeria, i
vetri, i retrovisori, la posizione di guida e la visibilità in
generale. Alcune macchine alla guida sembrano enormi ed impacciate nel
traffico pur essendo compatte... altre invece (come 
p.es
. alcuni SUV)
riescono a sembrare più piccole e maneggevoli di quello che sono.

"marcinkus" <NOuor...@FANtiscaliCULO.it> ha scritto nel messaggio 
news:i3b45l$8h6$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| La Californication monta le 345 posteriori O_o?
Non di serie.
E' targata MC.
-- 
DiegoŽ  49, 173 (Do)


 E' targata MC.
Beh, si sa che a Macerata son tamarri!
M.
PS: come diavolo ce li fa stare? Avanzano fuori di 5cm? 

"marcinkus" <NOuor...@FANtiscaliCULO.it> ha scritto nel messaggio 
news:i3c4m5$sqm$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| Beh, si sa che a Macerata son tamarri!
LOL ... vabbč
| PS: come diavolo ce li fa stare? Avanzano fuori di 5cm?
Cosě : 
http://www.hamann-motorsport.com/uploads/pics/ssts_79630.jpg
  al pelo 
!
;-)


 pelo
'Mazza che bel lavoro... bianca e con quell'allestimento riesce a rendere 
piacevole anche l'armadio 4 ante che ha al posto della coda.
IMHO.


 pelo
Raccapricciante...
M. 

"marcinkus" <NOuor...@FANtiscaliCULO.it> ha scritto nel messaggio 
news:i3c9mf$vnq$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| Raccapricciante...
Gli italiani tengono la Ferrari originale mentre tutti gli altri la 
pistolano.
Hamann č andato avanti anni a dirmi che sono fortunato a lavorare in italia 
dato che abbiamo Ferrari e Lamborghini proprio qui.
Finalmente sono riuscito a spiegargli che gli italiani non toccano le 
Ferrari, le Porsche, le Lambo e le Mercedes al contrario di tedeschi, 
giapponesi, arabi, russi, americani ...
:-)))


 ha scritto nel messaggio 
news:8btngv...@mid.individual.net...
| 'Mazza che bel lavoro... bianca e con quell'allestimento riesce a rendere
| piacevole anche l'armadio 4 ante che ha al posto della coda.
| IMHO.
Abbiamo un gradimento al 50% stasera.
:-DDD


 
Il mio voto č in vendita :D
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruŕ, Diana, Maggiolo


 pelo
Non ce l'avete uno scarico guardabile da sostituire all'originale? :-)
P 

 ha scritto nel messaggio 
news:8btvgi...@mid.individual.net...
| Il mio voto è in vendita :D
Un altro "finiano"!
Allora son ben di più dell'1% che dice Silvio ....
:-p
-- 
Diego®  49, 173 (Do)


 ha scritto nel messaggio 
news:4c59cbbf$0$30897$5fc...@news.tiscali.it...
| Non ce l'avete uno scarico guardabile da sostituire all'originale? :-)
Un rear muffler left and right only export 
http://www.hamann-motorsport.com/uploads/pics/ssts_79552.jpg
Quanti ne vuoi ????
;-DD


 
http://www.hamann-motorsport.com/uploads/pics/ssts_79552.jpg
Ma questo č troppo simile all'oringinale, e infatti m'era sembrato tale, 
mentre la prima cosa che io farei sarebbe mettere un terminale singolo per 
lato, quel doppio scarico č troppo truzzo anche per un tuner tedesco :-)
P 

 Allora son ben di più dell'1% che dice Silvio ....
Mica ho detto che mi astengo, ho messo in vendita il mio voto!
Più che Fini assomiglio (argh) a Gasparri :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo


 ha scritto nel messaggio 
news:8bu1o1...@mid.individual.net...
| Più che Fini assomiglio (argh) a Gasparri :)
AAAHHHHHHH   .... prima di questa frase ti stimavo fratello !!!!!
:-b


 ha scritto nel messaggio 
news:4c59cf3b$0$30896$5fc...@news.tiscali.it...
| Ma questo è troppo simile all'oringinale, e infatti m'era sembrato tale,
| mentre la prima cosa che io farei sarebbe mettere un terminale singolo per
| lato, quel doppio scarico è troppo truzzo anche per un tuner tedesco :-)
Si tratta della sostituzione dei silenziatori.
Vedo comunque che anche novitec non si è sprecato 
http://www.motorward.com/wp-content/images/2009/12/novitec-california-3.jpg
:-))
-- 
Diego®  49, 173 (Do)


 Abbiamo un gradimento al 50% stasera.
Mettiamola cosě: IMO la California originale č brutta che pare disegnata da 
Bangle, in preda agli allucinogeni, che crede di lavorare per la Ssangyong. 
Questa di Hamann č tamarra ma decisamente piů guardabile.


 ha scritto nel messaggio 
news:8bu30o...@mid.individual.net...
| Mettiamola così:
Bene Andrea.
Io la metto come vuole il cliente.
;-D
-- 
Diego®  49, 173 (Do)


 Io la metto come vuole il cliente.
Prostituto. :-ppppppp


Più che Fini assomiglio (argh) a Gasparri :)
Azz
Tu ciai grossa crisi (cit)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 giapponesi, arabi, russi, americani ...
Io non mi farei nessun problema a pistolare queste auto, ma cercherei di 
rimanere dentro a dei canoni accettabili di buon gusto.
La Californication non č sicuramente un capolavoro di desain, ma questa di 
Hamann č inutilmente appesantita e peggiora di brutto la base di partenza, 
IMHO.
M. 

"marcinkus" <NOuor...@FANtiscaliCULO.it> ha scritto nel messaggio 
news:i3e4dr$o2$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| Io non mi farei nessun problema a pistolare queste auto, ma cercherei di
| rimanere dentro a dei canoni accettabili di buon gusto.
| La Californication non è sicuramente un capolavoro di desain, ma questa di
| Hamann è inutilmente appesantita e peggiora di brutto la base di partenza,
| IMHO.
Quando si parla di gusto è evidente che ognuno ha il proprio. Detto questo, 
è difficile trovare modifiche sobrie forse perchè quando sono troppo "light" 
... tanto vale non toccare nulla dell'estetica.
Poi ci sono le categorie di clienti del tuning :
1 - solo gomme + cerchi + assetto + scarico
2 - solo motore + freni + assetto + scarico
3 - solo aerodinamica + scarico
Il cliente 1 è normalmente italiano e non vuole apparire troppo ma intende 
dare una configurazione personalizzata alla propria auto da usare per 
divertimento o in pista (amatoriale) senza rogne mantenendo i canoni 
estetici originali (prevalentemente Porsche, Ferrari, Lambo, Aston)
Il cliente 2 è principalmente uno che usa a dovere la macchina anche in 
pista, prevalentemente estero per ragioni di omologazioni o, se italiano, 
uno che sa di rischiare libretto e assicurazione
Il cliente 3 è normalmente l'americano e il giapponese che -per ragioni di 
codice della strada- non possono in alcun modo sfruttare prestazioni 
migliori di quelle originali e quindi puntano sull'appariscenza aerodinamica 
dato che  la macchina serve per fare le "vasche" su e giù
Ci sarebbe anche il cliente 4 ovvero quello che compra tutto ma normalmente 
è solo ricco e non gliene frega un cazzo di usare la macchina
;)
-- 
Diego®  49, 173 (Do)


La Californication non è sicuramente un capolavoro di desain, 
Vista live mi e' piaciuta parecchio di piu' che in foto. Non e'
certamente uno dei capolavori della casa ma non e' nemmeno male.
Oltretutto col tetto rigido non ha praticamente concorrenti.


 ha scritto nel messaggio 
news:44am56dkfgg11kcnh...@4ax.com...
| Vista live mi e' piaciuta parecchio di piu' che in foto. Non e'
| certamente uno dei capolavori della casa ma non e' nemmeno male.
| Oltretutto col tetto rigido non ha praticamente concorrenti.
IMHO, la Californication vista vicino alla 458 sembra vecchia !
:-OO


 Oltretutto col tetto rigido non ha praticamente concorrenti.
IMHO un buon benchmark è qua a Londra: se ne vedono POCHISSIME.
Mentre pullulano le spider/cabrio di ogni genere (V8 cabrio a centinaia, 
Bentley Conti e Azure pure... etc...).
Ne deduco che il desain misto (davanti non male, non mi dispiace, dietro 
tamarro plus) ha fatto un flop clamoroso.
M.