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Titolo: FILTRI SPORTIVI

E VERO CHE CAMBIANDO FILTRO E CANDELE SI PUO' GUADAGNARE 10 CV? ERA
SCRITTO SU UNA RIVISTA A ME SEMBRA STRANO... QUALCUNO MI SA CONSIGLIARE
QUELLO ADATTO A UNA CIVIC COUPE?  

> E VERO CHE CAMBIANDO FILTRO E CANDELE SI PUO' GUADAGNARE 10 CV??
Dipende dall'auto e dalla cilindrata, filtro vedi K&N o Green Cotton,
candele NGK credo che siano le migliori, ma non sň dirti il modello esatto.
Ciao
P.S. non scrivere MAIUSCOLO, e come se urlassi, la gente s'incazza (a me non
frega niente, ma sai com'č un pň di rispetto per gli altri).
--
Solo la mia mente č piů veloce della mia macchina
RX 7 Street Racer

 E VERO CHE CAMBIANDO FILTRO E CANDELE SI PUO' GUADAGNARE 10 CV?
non credo
le candele non influiscono sulla potenza, solo in motori ultraelaborati che
girano sempre ad alto regime, l'accensione é importante e candele
particolari aiutano a ottimizzare la situazione (insieme a cavi a ridotta
dispersione)
per il filtro, più é aperto (senza arrivare all'eccesso dell'asportazione
totale del filtro, che rischia di far aspirare granelli di sabbia o
sassolini nel debimetro...) e -in teoria- più si facilita l'ingrssso di
aria, ma tanti fattori influiscaono.
Su un motore da 75 cv di base il solo filtro "aperto" favorirà un incremento
di circa 2 cv mentre su un motore da 150 cv tale incremento sarà, in
proprzione, di circa 3-5 cv ma probabilmente a regimi ben definiti, forse
con una diminuzione di rendimento (di coppia) ai bassi.
Se si vuole, sono prova da fare con calma e tempo...
Ricorda che se il filtro "aperto" non é racchiuso dal suo bel cassoncino
originale, in caso di controllo delle forze dell'ordine, si rischia la
multazza da circa 315 euro e il contestuale ritiro della carta di
circolazione, con obbligo revisione straordinaria alla motorizzazione (a
macchina ripristinata "originale" in quasi tutto) :-((
ciao
carlo

 QUELLO ADATTO A UNA CIVIC COUPE?
10 cv mi sembrano un pň troppi...
come candele ti consiglio le Splitfire...vanno molto bene su motori
che "tirano"  in alto...Durata circa 10/15 mila km (le SF, non le Tp).
Per quanto riguarda il filtro aria, io sulla mia Civic ho montato un
JR a pannello costo circa 90 carte....passa il 40% di aria in piů..ma
non ti so quantificare il guadagno netto(forse 5 cavalli in tutto ma
dipende anche come č tenuta la macchina) che queste modifiche ti
possono portare...perň dicono che i motori Honda siano molto golosi di
aria!!
Che Coupč č ?il 1.5 o il 1.6?

 con una diminuzione di rendimento (di coppia) ai bassi.
per filtro aperto intendi quello normale, ma sportivo (o come cacchio si
chiama quello che non č di carta, ma va imbevuto in qualcosa...) o quello
conico?

 QUELLO ADATTO A UNA CIVIC COUPE?
Dipende. Che cilindrata ha la tua?
P.S: Non urlare.
--
El Nino
(18,5++,TV)
Seat & BMW lover

 macchina ripristinata "originale" in quasi tutto) :-((
fammi capire bene, un BMC sarebbe irregolare?
la multa non mi interessa ma il ritiro della carta invece....

 fammi capire bene, un BMC sarebbe irregolare?
se é un filtro di tipo conico/cilindrico e quindi non é racchiuso nella
"scatola" di quello di serie, si rischia la contestazione in caso di
controllo da parte delle forse dell'ordine...
ciao
carlo

 per filtro aperto intendi quello normale, ma sportivo (quello che non è di
carta, ma va imbevuto) o quello conico?
ciao,
per filtro "aperto" intendo tutto quello che verrebbe montato al di fuori e
in sostituzione dell'alloggiamento del filtro originale (cioé quello che sta
nella sua bella "scatolotta").
Se sostituisci il pannello rettangolare originale con un altro, più
permeabile, non ci sono problemi. Resta chiuso nella sua scatola.
Se invece smonti la scatola originale per liberare spazio e applichi un
conico/cilindrico vicino al debimetro o una doppia reticella metallica a
maglia fine (che costa sulle 15 mila, mooolto meno delll'ambaradan tipo
"bmc")  in caso di controllo nel vano motore si vedrà facilmente questa
modifica, rischiando la multa ecc....  :-((
carlo
37, 220, mi

 
Un filtro aria più aperto è maggiormente permeabile al flusso d'aria
in entrata.Sono filtri che si montano in 5 minuti e si alloggiano
all'interno dell'air box originale(lo scatolotto nero sulla sx del
vano motore, se hai una Honda).Li trovi di varie marche:BMC,JR
ecc..vengono detti filtri a pannello.
I filtri aria conici vengono montati sostituendo, anzi rimuvendo,
l'air box originale, sono molto permeabili anche questi:vengono detti
a presa diretta..il flusso dell'aria non viene incanalato nei tubi e
tubicini ma dal filtro arriva direttamente al motore.
Non ne ho mai montato uno....ho paura facciano troppo casino.

 modifica, rischiando la multa ecc....  :-((
capito, si ottengono vantaggi +o- rilevanti con questo filtro "regolare" ,
quello montato nella scatola originale intendo?
Ho un VW Golf GTI II con iniezione elettronica Digifant.....
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 quello montato nella scatola originale intendo?
ciao
secondo me il vantaggio (comunque molto modesto) é di due tipi:
1) "suono" leggermente più cupo proveniente da sotto al cofano quando si
spalanca l'acceleratore con motore in tiro.
2) leggero aumento di potenza (che sarebbe da misurare con due prove al
banco.... ma non ne vale la pena) di circa 3 cv.
Se si effettua la mappatura della centralina, l'incremento diventa maggiore
(sui 15-20 cv e oltre nei motori turbo) ma cambiano tante cose...
Talvolta il miglioramento é un pò irregolare: a tratti il motore va un pò
meglio rispetto al filtro originale, e in altre zone del regime di rotazione
il motore invece rende meno...rispetto al filtro originale, o almeno é
l'impressione che mi da.
In conclusione, a mio modo di vedere, non ha senso spendere 150 mila e oltre
per un filtro "con scatola in carbonio", quando con 20 mila si installa un
dispositivo che svolge analoga funzione.
Sulla vecchia uno-turbo da due anni c'é una retina metallica a maglia fine,
all'ingresso nel debimetro (tutto il resto dell'impianto originale é stato
smontato) fissata con fascetta in metallo.
Nessun problema di funzionamento, con pioggia, sole, freddo o caldo.
solamente regolo il regime del minimo due volte all'anno, altrimenti in
estate a caldo resta un pò alto.
Chiaro che il filtro montato da me sulla machina NOn é conforme al CdS, come
la barra duomi eccetera.
Comunque, se applicato in un determinato modo non si nota eccessivamente.
Carlo

 dispositivo che svolge analoga funzione.
con scatola in carbonio? Ma non si parlava di filtri che vanno nella scatola
originale????????
Ciao e grazie!

 con scatola in carbonio? Ma non si parlava di filtri che vanno nella
scatola originale?????
ok, quelli costano meno. So che sono in commercio scatolotti/filtro ad un
prezzo di listino sconvolgente, sulle 250mila lire...
il valore di un filtro a pannello in tessuto speciale dovrebbe essere sulle
50-75milalire
ciao
carlo

 
Verissimo ma bisogna considerare una cosa fondamentale: spesso gli air 
box (lo scatolozzo), soprattutto su motori già tirati di serie come il 
1600 Honda (125-160 CV), servono come condotti di risonanza (creano onde 
di pressione nel flusso d'aria per creare una "sovrappressione" nel 
cilindro, e sono accordati al motore) e quindi togliere il tutto 
penalizza. Ho sentito di gente che con aspirazione diretta avevano un 
ottimo sound ma perdevano. Gli unici ad essere contenti (se non ricordo 
male) erano i possessori di auto turbo.
Personamente ho montato un filiro BMC (omologato solo per la pista) 
nell'air box originale e ho avvertito un incremento nelle prestazioni 
(non esagerato ma sensibile) per un costo di ca. 70 euro (regalo della 
tipa) e 10 minuti a montarlo (la sera stessa ovviamente).
-- 
Saluti
 
Luca
 
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