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Titolo: Confort acustico autostradale (benza vs/diesel)

Che in coda o a bassa andatura (a parità di cilindrata e classe dell'auto) il benzina sia più confortevole credo sia assodato....
Mi chiedevo invece se a velocità autostradali (nel rispetto del codice della strada) il confort fosse sempre a favore del benzina atteso che di norma il diesel viaggia a regimi inferiori.
A naso a me pare che in autostrada le vibrazioni del diesel spariscano e il  silenzio dell'abitacolo sa superiore al benza...confermate?

 A naso a me pare che in autostrada le vibrazioni del diesel spariscano e il  silenzio dell'abitacolo sa superiore al benza...confermate?
 
Quello del diesel è un rumore più bello in autostrada, IMHO. Come silenziosità vince ancora il benza

 ha scritto nel messaggio 
news:3f2427e9-8bac-4317...@googlegroups.com...

---------
 
A mio avviso è come dici, molto piu' silenzioso il diesel in particolare i 6 
marce, dove a 120 sei sui 1800 giri. 
 
 

 marce, dove a 120 sei sui 1800 giri.
 
In effetti io odio il diesel ma in autostrada pare quasi di viaggiare col motore spento.

A naso a me pare che in autostrada le vibrazioni del diesel spariscano e il  silenzio dell'abitacolo sa superiore al benza...confermate?
 
imho il diesel sembra meno comfortevole (a livello acustico) solo in
caso di classe dell'auto medio-bassa (a scendere). per il resto il
filtraggio di vibrazioni e rumore porta il diesel ad essere sempre più
comfortevole del corrispondente a benzina.
 
 
 
 
ciao
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 39, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."


Il diesel ha la particolarita' del rumore sgradevole a causa del tipo di 
combustione, questo non cambia in base all'andatura, lo fa *sempre*.
L'unico rimedio e' quello di cercare di attenuare il rumore il piu' 
possibile, magari chiudendo il motore in un bel sarcofago come fa BMW.
 
Io ho un'utilitaria a benzina che a 90 Km/h in quinta ha gia' superato i 
3000 giri al minuto, se lo dici ad un naftaro inorridisce, semplicemente 
perche' la prima immagine che gli viene in mente e' quella del *suo* 
motore a quel regime. Io invece a quella velocita' non percepisco nulla, 
mentre dai 4000 giri/min in su e' una vera delizia per le orecchie, 
peccato solo che lo scarico di serie e' piuttosto tappato.

> confermate?
 
A velocita' autostradali il rumore del motore, se parliamo almeno di segmento D (per avere 4 cilindri e 6a marcia con tutte le motorizzazioni) diventa un non-problema: il rumore del motore viene coperto da quello aerodinamico e di rotolamento delle gomme.
Se parliamo di utilitarie, a 130 orari, come direbbe El Ciula...
-- 
Kamox

 3000 giri al minuto, se lo dici ad un naftaro inorridisce, 
 
Beh, basta avere la girella...
 
Anche i TB stanno bassi con un bel cambio e sono i più confortevoli :)

 marce, dove a 120 sei sui 1800 giri.
 
A mangiar merda tutti i giorni, poi ci si abitua e non ci si fa piu' 
caso. Ecco perche' la cosa migliore da fare e' *non iniziare*.

Scriveva 
faso...@tiscali.it
 giovedì, 06/11/2014:

un 4 cilindri suonera' sempre peggio di un 6 o un 8, per non parlare di 
un 12.
un diesel suonera' sempre peggio di un benzina.
in autostrada a 130 se l'auto non e' una scatola di latta non si sente 
il motore ma il rumore aerodinamico e dei pneumatici al limite.
 
 

 Anche i TB stanno bassi con un bel cambio e sono i più confortevoli :)
 
I turbo non mi piacciano, per via dell'erogazione "da rettilineo" e la 
risposta leeeeenta.
Con la carriola mi capita di scalare, nonostante il motore sia gia' in 
coppia, solo perche' l'orecchio vuole la sua parte, col Gixxer... 
vabbe', tanto non capiresti :P

non si sente
 
intendevo a bassa andatura: a livello di panda o punto magari il
diesel fa più casino e si sente di più, ma già a livello di golf non
si sentono differenze (anzi, di solito allo scarico il benzina fa già
più rumore).
 
poi vabbè, ci sono casi particolari come i boxer, ma non sono molto
comuni :-)


 risposta leeeeenta.
 
LOL
Hai provato dei turbobenza piccoli.
Prova dei > 3000 turbobenza poi ne riparliamo... :-)
 
 

 coppia, solo perche' l'orecchio vuole la sua parte, col Gixxer... 
Anche il fichio non è male
 
Presto cmq girerò con un aspirato da 7000 giri... vedremo
 

 il motore ma il rumore aerodinamico e dei pneumatici al limite.
 
In sostanza il rumore del diesel si apprezza solo quando e' coperto da 
altri rumori, che e' un po' come dire a una ragazza "carina" che il 
vestito che le sta meglio e' il burka.


Tanto non capisce un cazzo. Infatti tutte le auto da rally poi sono 
fatte per andare solo in rettilineo...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Prova dei > 3000 turbobenza poi ne riparliamo... :-)
 
Secondo me non ha senso su un'auto, a meno di non considerare auto anche 
quegli affari che al posto del peso dichiarano la stazza.


ecco, sarebbe ora che smettessi, ti sta arrivano alla scatola cranica :D

 Infatti tutte le auto da rally
 
Non hanno la coppia max a 1500 giri/min e non sono dei 3000

 vestito che le sta meglio e' il burka.
 
però è vero che a 130 tutti i diesel sono coperti dai rumori di percorrenza mentre molti benzina, girando più in alto, no

 Prova dei > 3000 turbobenza poi ne riparliamo... :-)
 
ho avuto per anni un V6 twinturbo e a velocità autostradali non sentivo il motore ma IL CAMBIO :-O
 
il classico sibilo del cambio a denti dritti

 ecco, sarebbe ora che smettessi, ti sta arrivano alla scatola cranica :D
 
Tranquillo, parlavo di merda in generale, non mi riferivo a te.

 però è vero che a 130 tutti i diesel sono coperti dai rumori di percorrenza mentre molti benzina, girando più in alto, no
 
E' in molti casi, non tutti...
anzi direi piuttosto che e' vero che la maggior parte dei diesel sono 
turbo e con rapporti lunghi mentre i benzina no.
 
Poi ad esempio, non ha molto senso confrontare la carriola con una Golf 
a sei marce, se confrontassi la mia 206 con la versione diesel otterrei 
il risultato opposto.

 
 
 
Un annetto fa sono salito sulla golf diesel (recente modello) di un amico. Mi pareva un trattore.


Ma i trattori possono andare in autostrada?...
 
 
 
sandro


Vai a vedere la coppia dei motori da rally dov'è e poi ne riparliamo...


 più rumore).
 
Io sento un sacco di differenza sulle golf a vantaggio del benzina.
In autostrada a v costante nessuno dei due motori si sente, se non andando a cercarlo con l'orecchio (a 150 il benza sta a 3mila giri, il disel a 2500 circa).
 
JM


 Ma i trattori possono andare in autostrada?...
 
Solo stando sotto gli 80 km/h in prima corsia.

 Vai a vedere la coppia dei motori da rally dov'è e poi ne riparliamo...
 
Sopra i 3000 giri, per le turbo.

 Solo stando sotto gli 80 km/h in prima corsia.
 
Non hai capito un Cazzo, in mezzo devono stare! 
 
 

 A mangiar merda tutti i giorni, poi ci si abitua e non ci si fa piu' caso.
 
Eh, notiamo che te ne intendi, sta tranquillo che ce ne guardiamo bene... 
 
 

A naso a me pare che in autostrada le vibrazioni del diesel spariscano e il  silenzio dell'abitacolo sa superiore al benza...confermate?
 
Confermo.
Per me vince il benzina solo al minimo.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Eh, notiamo che te ne intendi, sta tranquillo che ce ne guardiamo bene...
 
Non oserei mai contraddire un professionista del settore come te. :-)

 Non oserei mai contraddire un professionista del settore come te. :-)
 
Va che io sono esperto in stitici, non in Merdoni... 
 
 

 Non hai capito un Cazzo, in mezzo devono stare!
 
Parliamo di cose serie, una cena al volo venerdě come l' ultima ma completa?
 
 

 completa?
12 people + guest star?
 
-- 
8tto from Belgium

 Va che io sono esperto in stitici
 
Quindi anche la Matiz ha un suo perche'.

circa).
 
La vybra a 130 sta a 4mila giri, eh.
 
 
-- 
 
    A.''같
 
 

 12 people + guest star?
 
Uno dei partecipanti pare sia pure  donna :-P


Infatti. Alla fine la differenza, al solito, è tra motori turbo (in 
autostrada sono sotto i 3000 giri e quindi silenziosi) e motori 
aspirati, che in autostrada sono rumorosi,
 
I 4 cilindri in linea hanno una fastidiosissima risonanza proprio 
intorno ai 4000 giri e c'è poco da fare.
 
 
-- 
8tto from Belgium

 che in autostrada sono rumorosi,
 
Beh. Quel blocco di ghisa con 4 buchi del sierro stava a 3mila (e renzie 
permettendo, dovrebbe tornarci ancora nel 2018).
 
 
-- 
 
    A.''°°
 
 

 Quindi anche la Matiz ha un suo perche'.
 
Non diverti nessuno. 
 
 

 Uno dei partecipanti pare sia pure  donna :-P
 
Zotto, siam sempre noi 4 Pirla, quello è il problema... 
 
 


sapevo che non la capivi :D


Non sono convintissimo, secondo me avevi il contagiri un po' sballato.
 
 
-- 
8tto from Belgium

 Non sono convintissimo, secondo me avevi il contagiri un po' sballato.
 
O il tachimetro... secondo te si è mai chiesto come mai in autostrada lo 
sveriniciavano anche i camion?
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 Zotto, siam sempre noi 4 Pirla, quello è il problema...
 
Ah beh non sanno quello che si perdono. Avrei anche un ritorno a Ghemme 
(dove tu non sei stato ancora), volendo.
 

 sapevo che non la capivi :D
 
Capire le tue stronzate? Nonostante tutto, hai parecchia autostima. :-)

 Non diverti nessuno.
 
Mai stato piu' serio.

 intorno ai 4000 giri e c'è poco da fare.
 
Mai sentito niente del genere, e quale sarebbe la natura del fenomeno?

 La vybra a 130 sta a 4mila giri, eh.
 
Monta un motore da spider!
 
JM

intorno ai 4000 giri e c'č poco da fare.
 
la mx5 tra i 3000 ed i 3300, sia di vybrazione che di scarico



Ma con aggiunti due inutili alberi e una costosissima cinghia per farli 
girare (e per far girare anche altre cose a chi deve cambiarla) :D
 
 
-- 
8tto from Belgium


E' verissimo.
 
Sulla Golf MK2 GTI 8v era proprio a 130, una rottura mostruosa. Anche sulla 19 spaccava i maroni, meno sulla 480
 
Poi col passare del tempo, immagino per le insonorizzazioni, non mi è sembrato più così evidente
 
Sula Bora non si sente minimamente, e cmq sarebbe a quasi 160. L'aerodinamica prende il sopravvento

 L'aerodinamica prende il sopravvento
Prova in quarta.

 Presto cmq girerò con un aspirato da 7000 giri... vedremo
 
Cala cala.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 43)
Vags are for fags.
　　 　/ヽ＿＿/ヽ
　　／　　　　　　　＼
　/ ＿ノ　　ヽ＿　　 ヽ
　|　●　　　●　　　　|
　|　　(＿人＿)　　　 /
　＼　　　　　　　　／ 
 

 domani?
 
Si, domani....
 

 Non sono convintissimo, secondo me avevi il contagiri un po' sballato.
 
Fuorigiri a 5200, eh?
 
 
-- 
 
    A.''같
 
 

 E' verissimo.
 
Mai capitato, sara' una di quelle cose soggettive.

 motore in alluminio (che risuona anche peggio)
 
Questo va contro ogni logica, l'alluminio semmai dovrebbe smorzare le 
vibrazioni.

 A naso a me pare che in autostrada le vibrazioni del diesel spariscano e il  silenzio dell'abitacolo sa superiore al benza...confermate?
 
è molto più silenzioso il motore a benzina, sempre che non lo si sfrutti oltre i 3000 rpm. la mia polo 1400 cc a benzina in 5° marcia 3000 rpm viaggia sui 120/125 Km/h. è assolutamente silenziosa. si sente solo il rotolare degli penumatici. per no  parlare di quando si è in sosta con motore acceso...
il motore è talmente silenzioso e privo di vibrazioni da sembrare spento. la mia amica che abitualmente guida una fiat 500 1.200 cc a benzina (che non è certo un motore rumoroso), quando porta la mia macchina spesso resta interdetta perché le sembra spenta tanto da provare a riaccenderla :-(. le ho detto di guardare il contaKm per assicurarsi se il motore è acceso o spento, ma non ci sente :-) si basa solo sull'udito. ahah le donne...


tu invece no e si vede :D

si basa solo sull'udito. ahah le donne...
 
Devi abituarla ad usare altri sensi, mica che qualche giorno le perfori un 
timpano... 
 
 

 tu invece no e si vede :D
 
Dal fatto che ti cago? Touche' :-(

 non si sente
 
2400 a 128 effettivi ;-)
 

Tuononero ci ha detto :

Si, ma il tuo a 5000 muore :P
 
MaxMax

Il bello é che sulla polo, euro 5, non ho start è stop che invece era presente sulla Smart euro 4 e che é presente sulla 500 della mia amica ma che disattiva ogni volta che avvia il motore perché le sta sul cazzo che l'auto si spegne al semaforo.

 Si, ma il tuo a 5000 muore :P
 
La Nissan quando "muore"?


 MaxMax
 

 dipende dal motore, io a 130 di tachimetro sono a 2800
 
Io a 3700g/m in sesta.


 La Nissan quando "muore"?
 
Ora ho il limitatore a 7500
 
MaxMax

 Ora ho il limitatore a 7500
 
Un diesel.


 io a 5000 ho impostato il passaggio a benzina e tiro fino a 7000 :)
 
Ora però mi costringete a precisare che non mi muore davvero a 5000 ;-)

Sicuro? C'era l'econometro, ma non mi pare avesse lo s&s. Ce l'aveva mio zio, ci sono salito molte volte e non ricordo si spegnesse ai semafori. Non era l'Argenta ad averlo come optional?
 
LG

 Ora però mi costringete a precisare che non mi muore davvero a 5000 ;-)
 
5100?


 Non era l'Argenta ad averlo come optional?
 
Ritmo (credo) e Regata (100%); l' econometro lo avevano tutte le Ritmo MKII 
70S-85S
