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Titolo: IDA test Alfa 147 jtd 16v

Ciao a tutti! :-)
Stamattina, come quasi quotidianamente faccio, sono andato a Villasimius a
fingere (ancora per poco aimč) di lavorare.
Appena giunto al tratto bello (quasi tutta la strada! :-P) sorpasso un paio
di macchine tra cui una fiammante 147 nera.
Dopo un pň mi accorgo che anche la 147 sorpassa e cosě facciamo un bel pezzo
di strada assieme (ovvero fino a quando mi fermo a fare benzina a solanas, i
5 euro messi avantieri non son bastati, azz!).
Noto che il tipo ha una guida allegra, ovviamente non ci ingarelliamo ma
percorriamo in allegria la "Monza nostrana" ;-)
Non vado pesante poichč i freni sono alla frutta, le gomme pure e il
serbatoio anche (:-P), ma mi diverto parecchio. Noto che il tipo cmq rimane
dietro, e da buon bastard-inside mi diletto a vedere le reazioni della 147
che poveretta in certe situazioni non puň fisicamente starmi dietro. Onde
evitare sensi di colpa rallento e proseguo la strada piů umanamente, per
poi fermarmi lungo la strada a far benzina. Come entro nel distributore il
tipo dell'alfa mi suona e scopro che č il mio fornitore di bevande, ci
salutiamo e mi dice che dopo sarebbe passato da me.
Arrivato in albergo dopo qualche minuto eccolo arrivare, la prima cosa che
mi chiede č <<Ma quanti cv hai?>> cosě si chiacchiera un pň dell'Integra,
poi andiamo a vedere la sua. E'una jtd 16v (non chiedetemi l'allestimento
esatto), con cerchi da 16 e interni in pelle. Mi racconta un pň della
macchina e poi mi chiede se voglio provarla. Dopo qualche nano-secondo
acconsento e mi metto alla guida della berlinetta nazional popolare. Da quel
che ho capito č l'ultima nafta alfa, quella da 140 cv.
Non mi dilungo nei commenti su esterni e interni, posso solo dire che io la
trovo molto bella sia fuori che dentro.
La posizione di guida č piacevole, molto raccolta. Solo la seduta mi č parsa
altina ma forse si poteva abbassare. Lo sterzo č piccolo e molto verticale,
come piace a me.
Metto in moto e il rumore di nafta si percepisce ma non da fastidio.
Buono lo sterzo, duretto e preciso, il cambio sembra abbastanza preciso.
Mi fiondo nella strada panoramica che porta a Costa Rei, tutta curve.
Apprezzo subito lo sterzo, anche se non come l'Integra di da una buona
percezione di cosa succede! :)
Il cambio č bello, la corsa non č cortissima ma gli innesti sembrano
precisi, e cmq non č gommoso (la cosa che odio di piů). I freni sono buoni,
ma preferisco il pedale piů duro (appena sfioravo inchiodava!) per modulare
meglio.
In curva-
La 147 si fa apprezzare: lo sterzo č piacevolissimo, l'ingresso in curva č
molto rapido, quasi fulmineo e la sensazione di controllo č ottima. L'asseto
mi č parso abbastanza neutro, tende un pň al sottosterzo ma non ho pestato
piů di tanto. La macchina aveva delle Firestone che non avevano un aria
proprio pistaiola, e infatti avrei preferito delle spalle piů rigide. In
ogni caso sembra un auto molto divertente, con una guida sicuramente
d'impronta sportiva.
Freni-
L'ho guidata troppo poco, perň il proprietario mi ha detto di avere problemi
di fading nella guida estrema. Io li ho trovati pronti ma poco modulabili,
perň ci ho fatto troppo pochi km per dirlo!
Motore-
E'un jtd 16v, 140 cv mi pare. Diciamo che spinge ma non come dovrebbe (IMHO)
spingere un naftone racing!
Per far andare la macchina bisogna tenere tutto giů, e dopo un lag
imbarazzante allora c'č spinta, ma da un diesel mi aspetto piů prontezza del
v-tec, invece la sensazione non č per nulla quella.. certo i giri sono piů
bassi, ma mi pare che fino a 2000 giri succeda quello che da me succede fino
a 6000, con la differenza che la mia sembra piů pronta sotto e spinge il
doppio sopra. Perň forse č solo questione di abitudine..
Cmq la macchina va, ripeto, bisogna anticipare (IMHO) col gas per annullare
il lag, perň quando entra il turbo la spinta č piacevolissima!
Non mi dilungo ulteriormente, troppo breve il giro per dire com'č realmente.
Perň anche stavolta posso senza dubbi affermare che se non per soldi non ci
sarebbe alcuna ragione per poter preferire un turbo-nafta a un V-Tec! :-))
A questo punto vorrei provare la Golf TDI 150 e la BMW 320d. :-)
Saluti!
:-)
--
                    Barny577
                 25,190+, CA
        (Ma nel cuore un pň Bauscia)
            Integra type R '99 #4795
    9000 giri di gioia, anche del benzinaio

                     Barny577
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)


Ci sarň, ci sarň! :-)
A piů tardi!
:-)
Barny577

 :-)



Uhmm.. come preferisci, non credo di dover scappare subito! :-))
Nel caso un giretto non mi dispiace! :-)
Ciao!
Barny577

 Ma devi accontentarti di 136 cv :-)) (come dire non è l'ultimo modello)
Fagli provare la lavatrice, piuttosto... nessuno crede che abbia solo 115
cavalli  ;-)
Saluti.
-
FoX 29,115
TDI Driver - R32 Dreamer
(O:o)===(w)===(o:O)

 FoX 29,115



Si è vero dicono che se ci metti l'ammorbidente arriva a 120 cv! :)
Clark

 cavalli  ;-)
Almeno finche' non parti da fermo e il tachimetro mostra impietosamente
l'amara verita'... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

A questo punto vorrei provare la Golf TDI 150 e la BMW 320d. :-)
Facci sapere :)
Soprattutto sulla precisione di guida ecc come ti trovi
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

> Fagli provare la lavatrice, piuttosto... nessuno crede che abbia solo 115

Che cazzata!
L'ammorbidente "ammorbidisce" quindi i cavalli diventano 110 e docili.
E' il brillantante che rende il motore più brillante, e i cv saranno
120 e scalpitanti!! :)
:PPPP


sarebbe alcuna ragione per poter preferire un turbo-nafta a un V-Tec! :-))
Beh, credo che tu abbia scoperto l' acqua calda ;))))))
ciao
ale

 120 e scalpitanti!! :)
Ora io, non sono un grande UOMO DI CASA, ma tu metti il BRILLANTANTE nella
lavatrice!?!?!?!?!
:DDDD
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (18, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 7,5 kKm - Lei 215 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
---
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.474 / Virus Database: 272 - Release Date: 18/04/2003

 ha scritto nel messaggio
news:ijrtavcr3brked5id...@4ax.com

Beh,credo che ogni tanto vada ribadito ;-)
Ciao
--
Ivan (32, MI)@33 '85 Porsche Killer!161kkm Koni+G&M
P7000+G88,alettonata,Nikon,Sukhoi,Folgore!
Alfa Romeo x sempre! ;-) 3°rev.OK,4 Weber incoming.

 dei 17 e spalla più rigida visto che lamentavi :P)
Dunque.. come ho detto il giro è stato breve, però devo dire che la macchina
mi sembra che abbia un ottimo feeling nella guida allegra, però mi sembra
che alle andature estreme sia un pò impacciata!
Credo che il problema principale fossero le gomme appunto, un 17 e spalla
rigida dovrebbero risolvere le mie perplessità!
:)
-- 
                    Barny577
                 25,190+, CA
        (Ma nel cuore un pò Bauscia)


lavatrice!?!?!?!?!
booh mica prendo roba crucca io :PPPPP
e poi si parla di motore! non di abbigliamento :PPPP
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rigida dovrebbero risolvere le mie perplessità!
una domanda che mi frulla è: sarà perchè è diesel?
ho sentito di differenze ad es. tra il 1.6 e il JTD 115cv dovute al
maggior peso del diesel, che gravava davanti.
D'altronde anche la GTA perde un po' dell'efficacia tipica della 147
proprio per il grande peso del 3.2 davanti
Che sia il caso?
Peo comunque dice che la 147 2.0 NON ha la stessa guida delle 1.6
