Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Differenza prestazioni rilevate 2

Ciao a tutti,
vi ricordate la storia delle prestazioni dell'Alfa 2.4 jtd? Quattroruote
di febbraio dichiara:
da 0 a 100 in 9.5 (0.8 sec in più di automobilismo!!!!)
da 0 a 90 in 7.9 mistero, la seconda secondo me non arriva a 90 km/h,
allora come mai da 90 a 100 perdono 1.6 sec???
Boh, i 1000 metri 31 e rotti, 0.8 sec più di automobil.
Misteri. La temp dichiarata è di 6 gradi, la press di 1000 e rotti mbar
e l'umidità relativa del 100% !!!!!!
Mi spiegereste quali sono le condizioni atmosferiche che influiscono sul
motore e quali sono le migliori?
Ciao Alfisti e non!

motore e quali sono le migliori?
Il fresco migliora il rendimento del motore (dunque potenza e consumi) basta
che non sia gelo perchè come già detto il gelo provoca fenomeni di condensa
da parte dell'aria che entra nel motore.
In linea del tutto teorica più è freddo e meglio è..in pratica mi fermerei
sui 15 gradi... Certo che poi influiscono anche le gomme che magari a 30
gradi aderirebbero meglio al manto stradale... E' difficle stabilire
teoricamente la condizione migliore...
Per quel che riguarda la pressione, più è alta e meno l'aria è rarefatta;
dunque per ogni unità di volume contiene più ossigeno e dunque migliora il
rendimento.
A sua volta l'aria più densa frena di più aereodinamicamente la vettura e
dunque....
L'umidità troppo alta penso sia l'unica a presentare solo svantaggi
(motristici, aereoduinamici, di aderenza e di visibilità in caso di ....
nebbia :-)))) )
pero di aver eguagliato Crononauta (che magari ha già risposto!)
Saluti aereodinamici ;-)
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it
H O M E P A G E   A G G I O R N A T A  I L       7   G E N N A I O   1 9 9 8
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
ICQ UIN 1370193



i riscontri migliori li hai facendo la media tra auto e 4ruote
io invece trovo che il tempo migliore di un auto sia il migliore fatto
registrare fra tutte le riviste, in quanto in una prova di
accelerazione c'e' sempre da migliorare, specie se si vuole rischiare
la frizione.
\\\ ciao da Federico ///
///  
Fede...@tau.it
 \\\
 >>> UIN: 1802598 <<<
Where do you want to crash today?

la frizione.
Secondo me invece sarebbe più opportuno considerare IL PEGGIORE. In effetti,
in ogni caso, si pongono nelle condizioni ideali per spiccare un buon tempo
(poca benzina, solo conducente, vento assente, strada piana, gomme nuove
etc), e fanno vari tentativi per ottenere il tempo migliore.
In realtà, usando l'auto "live", è pressoché impossibile ripetere quei tempi
(che sono appunto "il limite" che può fare quell'auto); eppoi appunto il
discorso che i collaudatori hanno in mano l'auto giusto per sapere come va e
quanto fa... io con la mia ci devo girare tutti i santi giorni, non posso
mettermi lì un pomeriggio a bruciare frizione e gomme giusto per il gusto di
togliere due decimi allo 0-100, non vi pare????
Per questo, secondo me, il tempo peggiore si avvicina di più a quello che
posso ottenere io "normalmente".
E comunque lo 0-100 è indicativo solo per le "sburonate" ai semafori.
Secono me è molto più indicativo, come tempo, quello sullo 0-130 meno il
tempo sullo 0-60.
Si ottiene così il tempo di accelerazione pura tra 60 e 130, che
generalmente equivale a scaricare tutta seconda-terza.
In pratica, l'accelerazione che effettivamente si usa circolando su strada
per fare sorpassi e simili.
Saluti,
Crononauta
===============================================
Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.
(A. Einstein)
===============================================
ICQ UIN: 4005815