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Titolo: L'integrale dell'S3 e della TT. Che vergogna !!

Finalmente ho capito. Anche se ben 4 rivenditori AUDI mi hanno sempre detto
che L'S3 è un integrale permanente e che le ruote motrici sono, in
condizioni
di asfalto e di guida normale tutte e 4, finalmente ho scoperto che in
condizioni normali girano solo le ruote
ANTERIORI. Ciò vuole dire che, per buona pace degli smanettoni, l'S3 e la
TT, si guidano come banali trazioni anteriori e solo in momenti di emergenza
si inserisce la trazione integrale. La cosa che più mi sconvolge è questa: i
venditori di AUDI (la gente più snob che possa conoscere) continuano a
sostenere il contrario e dicono che il sistema HALDEX non ha nulla a che
vedere con il sistema integrale montato su GOLF,
BORA e SKODA. Anzi, a quanto dicono, l'integrale della SKODA e della GOLF fa
schifo.  Che vergogna. Non comprerò mai un AUDI. il segreto è stato svelato
dal mitico Ing. Forghieri su AM e dalla
prova della SKODA su Auto oggi.
Ciao a tutti.

Dimenticavo ! Se avessi ordinato una S3, convinto di
divertirmi (visti il tipo di macchina) come su una Impreza, dopo la scoperta
del tranello, l'avrei sicuramente lasciata al concessionario. Leggete
la prova della TT di AUTOMOBILISMO di questo mese per capire il perche ? La
TT, l'S3 e la Golf, non hanno nulla a che vedere con i sistemi integrali di
SUBARU e TOYOTA.
Perchè i concessionari AUDI non ci dicono la verità ?

 wrote in message 7k3mii$aj0$1...@news.mclink.it...


Non volevo assolutamente mettere in dubbio la
qualità, la bellezza e le rifiniture delle AUDI (sono sicuramente le
migliori). Se avessi le possibilità mi comprerei anche io una bella S4. Il
sistema di trasmissione delle A4, A6 e A8, però, non ha nulla a che vedere
con con l'HALDEX delle A3,
TT, GOLF, SKODA. Quello è a tutti gli effeti un INTEGRALE e trasmette in
condizioni normali la coppia motrice sulle 4 ruote. L'HALDEX   NOO e,
concordo con quello che dice l'ING. Forghieri, la guida ne risente tanto.
Non è più divertente come può
essere un'Impreza o la mitica Celica GT Four.
Sicuramente sarà risultato molto più economico per l'Audi.
Coplimenti ancora per l'S4. Ho percorso diversi Km con una S8 e ti capisco.
Grandi macchine !!

 Perchè i concessionari AUDI non ci dicono la verità ?
Devono vendere.
--
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Punto Sporting Driver (quasi quasi la elaboro....)
Lancia Delta Evo Dreaming

Possessore di Subaru e Audi
ma nessuno ti obbliga a comperarle,io con l'Audi S4 ci ho già fatto 25.000Km
e per me va benissimo.Costa una cifra ,ma per l'uso che ne faccio io è
eccezzionale.( circa 90.000 Km in un anno )
é una macchina molto ben rifinita e ottima sul piano della sicurezza e del
prestigio.
Il nostro ufficio ha già cambiato diverse Audi senza rimetterci una lira e
percorrendo medie annuali di oltre 90.000 Km.
Per i "rivenditori" a cui ti sei rivolto , ritengo che tutte le persone
maleducate non siano da considerare, sopprattutto se fanno un lavoro al
contatto col pubblico.
Anche a Bologna ci sono 3 concessionarie ,noi ci serviamo da una di queste
soprattutto per la serietà,e la disponibilità del titolare.
Ciao Paolo


Ciao a tutti.
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

>Possessore di Subaru e Audi
Che modello di Subaru??? Anno???
Ciao MrB

Per Integrale permanente si intende un sistema che :
1) Rende motrici tutte le ruote che vuole lui, senza
    che il pilota possa decidere. (In parole povere
    non c'e' nessun bottone da schiacciare). Se poi
    in condizioni normali le coppia è distribuita solo
    sull'asse anteriore (e non tra i 2 assi, come
    accade sulle Subaru, Ford, Lancia e Audi A4, A6,
    A8 e penso su tutte le macchine da Rally) è
   comunque definito permanente. Permanente perchè nessuno puo disinserirlo
dall'abitacolo.
   Spero ti sia più chiaro. Ciò vuol dire che fino
   a che l'avantreno non comincia a perdere aderenza
   abbiamo le stesse doti di tenuta di una trazione anteriore. Brutto a
dirsi ma è cosi'.

sistemi 4x4 ?
Magari :-)))
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))


CONFERMO :
Ho letto anch io dei problemi di "nervi" del retrotreno della TT in
inserimento ad alte velocità, dovuti o a
gravi problemi aereodinamici (o a problemi di
trazione ?!?)
Se andate a vedere i tempi sul giro (Quattroruote 2-99) la TT, con più
potenza della Boxter e con la trazione "integrale" si piglia più di un
secondino.
Sembra impossibile, ma è cosi !! Ciò mi porta a
pensare che l'integrale HALDEX non dia molti
vantaggi nella guida al limite, a differenza di altre
macchine tipo SUBARU, che sulla carta dovrebbe
essere stra-battuta dalla TT. Nel prezzo sicuramente.
Strano ma vero.

provata dalla rivista aveva effetti simili :-(
Lo stesso effetto c'è l'ha anche la mia TT 180 2x4......per cui non
credo che il nervosismo posteriore sia per colpa del sistema Haldex
(4x4)
Qualcuno dice che sia un problema di aerodinamica (ne hanno discusso
anche oggi sul nostro "Audi TT Club Italiano" )
http://clubs.yahoo.com/clubs/audittclubitaly
anche il Porsche 911 (molto simile alla TT nell'aerodinamica) ha un
bel alettone posteriore.
Comunque sono riuscito a provare l'effetto "scodata" solo entrando in
una curva  in modo folle ed esagerata (mi sono reso conto poi.....) in
un raccordo autostradale e quindi facendo la curva in frenata. 
Succede comunque solo in rilascio ,l'effetto non é brusco basta
controsterzare un po' ,l'anteriore invece non si muove.(l'Importante é
sapere come comportarsi!).
Se consideriamo che ho fatto curvoni in autostrada libera a 220-230
km/h con una forza laterale da staccarti dal sedile ,senza che l'auto
mostrasse alcun limite di tenuta........direi che per provare
l'effetto su una TT 225 4x4 con le gomme Pilot 225/45 (Io monto le
205/55) bisogna senzaltro andare in pista.
Se ricordo bene anche QR scriveva lo stesso.
Ciao
Tony TT driver


sapere come comportarsi!).
Da quello che ho capito il caso della frenata in curva non c'entra,
qui si parla di rilascio e ti trasferimento di coppia della
trasmissione.....perň intanto se la 4x2 č "reattiva" abbiamo qualche
dato in piů :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
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Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


(4x4)
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 accorto che abbia funzionato (mi riferisco al ASR).
Basta che in una curva stretta, magari con bassa aderenza, entri deciso e
butti giů il gas (la mandi in sottosterzo) vedrai che non vai dritto, ma
senti la potenza tagliata, e una piccola spia si accende sotto al
tachimetro (mi pare), bene hai appena conosciuto l'ASR. :o)
Correggetemi se sbaglio ...
CIAO !
--
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            Matteo   Catani
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VW Golf III GT TDI 110cv. Driver

tachimetro (mi pare), bene hai appena conosciuto l'ASR. :o)
Please cancel "spam" from the address 

schifo.  Che vergogna. Non comprerò mai un AUDI. 
I concessionari disinformati purtroppo non sembrano essere appannaggio
solo dell'Audi. :-( Solo che quando uno ci lascia certe cifre, sarebbe
contento di avere un servizio coi controco&lioni. :-(
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

Non era così sulle Audi Quattro.
Ma secondo te il vecchio schema Quattro by Audi e il nuovo Haldex
quanto sono diversi alla guida ??? Perchè questo Haldex sembra avere
effetti negativi? Forse trasferisce con leggero ritardo la coppia ? O
forse il Quattro aveva comunque sempre le ruote in presa e questo
faceva la differenza ?  E poi, secondo te è possibile che
riprogrammando la centralina dell'Haldex si riesca a risolvere almeno
in parte il problema ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 
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

in parte il problema ?
Vedi sopra...


quindi il comportamento "standart" era sovrasterzante.
La S4 ha il sistema Quattro ma sulla prova di Automobilismo dicevano
che era imposibile farla sovrasterzare, anche volutamente.
Saluti
Flex
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< Dio creò gli uomini, Samuel Colt li rese uguali >                                  
      per rispondere in mail rimuovi un tin
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Golf! Così come la Coupé Fiat è una Tipo.
Forse ti riferisci alla derivazione della scocca?
Per essere precisi la TT deriva dalla A3 non dalla Golf
Comunque prova a guidare una Fiat Coupè.....magari da 220cv poi una
FiatTipo oppure  prova una TT Q225cv e poi una Golf........sono 2
mondi completamente diversi.
Altro paragone del passato Saab 9000turbo 16 - Fiat Croma - Lancia
Thema (tutti con la stessa scocca).......Ti sembra paragonabile Una
Saab Turbo 16 con una Fiat Croma?
Ciao
Tony TT driver

Saab Turbo 16 con una Fiat Croma?
Con la Turbo IE? Se non parli di lusso degli allestimenti ma
esclusivamente di comportamento stradale si. Sicuramente si somigliano
di più di quanto potessero sembrare... che so, una Renault 25.
Lorenzo Corsani aveva una Saab 9000, mio padre una Croma, ti può
confermare che l'assetto era piuttosto simile, anche se la sua era una
2.0 aspirata e la mia una 1.9 Tdid...


2.0 aspirata e la mia una 1.9 Tdid...
Cambiavano gli arredi interni, ma per il resto c'era un certa aria di
famiglia :-))
Lorenzo "HUHI" Corsani 
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Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)





2.0 aspirata e la mia una 1.9 Tdid...
Ad esser sinceri la Croma Turbo I.E. era, delle tre, la piu'
equilibrata, dal punto di vista del comportamento stradale. La potenza
non eccessiva la rendeva assai guidabile, cosa non sempre vera, ad
esempio, per la Thema T16V, che in certe situazioni risultava
piuttosto critica e poco adatta a chi guidava solo con l'entusiasmo.
La Croma invece era molto piu' godibile, e, a dispetto del gap di
potenza, vantava prestazioni solo lievemente inferiori rispetto alla
sorella Lancia.
Ciao. 
M'ork
"Hunc est pusillibus"
ICQ:32074256
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Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
-------------------------------------------
IDANET:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 
Su gentile concessione di The Lone Ranger & Cav.


Giusto per chiarire....
Qualcuno qui diceva che la Fiat Coupè=Fiat Tipo e che Audi TT= VW Golf
Io ho provato TT e Golf e nella guida non si assomigliano molto
,immagino lo stesso per Coupè e Tipo.
Ciao
Tony TT driver

Concordo pienamente.  Strana gente i venditori Audi.

p.s.: ovviamente per quella che è la mia esperienza personale.
Non so che dirti, per me è fuori budget anche entrare in un
concessionario dell'Audi... :-/


,immagino lo stesso per Coupè e Tipo.
Ho capito, ma scusa: tu prendi una macchina, rifalle l'assetto e
guidala ad occhi bendati prima e dopo... no, forse è meglio di no...
:-) Comunque, se l'assetto si modifica radicalmente, non ti sembra di
guidare la stessa auto, il comportamento stradale cambia radicalmente.
Modifica anche la ripartizione dei pesi, l'aerodinamica e le
dimensioni delle gomme ed hai la differenza che passa tra TT e Golf e
fra Tipo e Coupé. Io ho semplicemente detto che derivano entrambe
dalla stessa piattaforma, il che implica stesso schema di trasmissione
e di sospensioni. Almeno di norma.
La TT monta la stessa trasmissione (e non solo) della Skoda Octavia, e
questo è un dato di fatto. Che il comportamento stradale e l'estetica
siano completamente diverse è un altro discorso.
Uno dei pochissimi esempi di auto derivate dallo stesso pianale con
uno schema sospensivo diverso è quello della 156, anche lei figlia del
progetto Tipo, ma che ha i quadrilateri all'avantreno anziché i
McPherson. C'è un elemento elastico collegato al triangolo superiore
che "riempie" il buco dei duomi.


Nel dì Fri, 02 Jul 1999 18:42:28 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
fpa...@geocities.com
 (Francesco Pasqualetti) profferì
siffatte parole:
¦ Uno dei pochissimi esempi di auto derivate dallo stesso pianale con
¦ uno schema sospensivo diverso è quello della 156, anche lei figlia del
¦ progetto Tipo, ma che ha i quadrilateri all'avantreno anziché i
¦ McPherson. C'è un elemento elastico collegato al triangolo superiore
¦ che "riempie" il buco dei duomi.
E mi sembra che tra l'altro monti il McPherson al retrotreno...
mmmm.................
Non si saranno sbagliati e avranno girato il foglio al contrario durante
la progettazione? :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

la progettazione? :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
 :-DDDDDDDDDDDDDD
Può darsi! :-) Già che c'erano, se prendevano il pianale del progetto
Tipo e lo rigiravano, avevano aggratise l'Alfa a traz. post! :-O
;-)
