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Titolo: EuroNCAP su Quattroruote

Sul numero in edicola c'e' un interessante articolo sui crash test EuroNCAP.
Due annotazioni:
la prima e' che e' interessante che venga preso sempre piu' in
considerazione anche l'investimento dei pedoni (in questo senso i
progettisti Honda stanno lavorando pesantemente, mentre il fronte
dell'industria automobilistica e' contraria a modificare i frontali per
renderli meno lesivi nei confronti dei pedoni).....
l'altra e' il risultato dei test (da 1 a 5 stelle): come si e' molto
discusso/criticato stendiamo un velo pietoso sul risultato della
Fiat 600 (quasi due stelle), ma che lo stesso risultato della 600
l'abbiano ottenuto  Bmw serie 3, Citroen Xantia, Rover 600,
Saab 900 (solo per citare le piu' blasonate, ma ce ne sono
altre.. Accent,Lancer,Almera....) mi ha lasciato davvero perplesso......ho
sempre voluto pensare/sperare che spendendo di piu' si avesse la certezza di
essere "sufficentemente" sicuri.
P.s.: la migliore e' la nuova Renault Laguna (5 stelle), la peggiore la
Rover 100 (1 stella).
Ciao!
VanMar (35,To)
SportWagon 2.4 jtd

 Rover 100 (1 stella).
La foto della Laguna intatta contrasta nella mia testa con l'immagine
dell'Audi di mio padre che ha avuto un'urto + o - alla stessa velocità...e
se un'Audi A4 ha preso 2,5 stelle nel '97 ( e poi se la tirano che fanno
auto sicure... :-((((( ), ho visto di persona la stella solitaria della
'vecchia' 80
Ripeto, non stiamo parlando di Auto Storiche... l'Audi Cabrio (su base 80) è
rimasta in listino fino al '99...
OK...per fortuna che su questo argomento sono sempre stato molto
sensibile....altrimenti si potrebbe pensare che ci penso solo 'dopo'
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan  Pride

 semplicemente nessuno investiva in quella direzione...
La tecnologia, in effetti, non ha fatto passi cosě da gigante; quella che ha
fatto passi da gigante č la ricerca. Guarda ad esempio in F1: dopo la morte
di Senna le monoposto sono via via migliorate e quelle di oggi sono
enormemente piů sicure di quelle di 7 anni fa.
Saluti!

 l'abbiano ottenuto  Bmw serie 3, Citroen Xantia, Rover 600,
Ho sempre avuto il sospetto che le simulazioni di crash non siano
granche' aderenti alla realta', e queste classifiche me lo confemano. 
Un mio amico al volante delle sua Xantia e' stato investito da un'Audi
A3 lanciata a 170 all'ora (velocita' stimata da chi ha svolto i
rilevamenti), e nonostante le due misere stelle e la mancanza
dell'airbag ne e' uscito piuttosto acciaccato ma vivo. L'urto e' stato
frontale e disassato dalla parte della guida, e per darvi un'idea della
sua violenza il motore della Xantia e' stato trovato 70 metri lontano...
il frontale praticamente non c'era piu' ma l'abitacolo era solo
lievemente deformato.
Quattroruote & C. possono dire quel che vogliono e fare tutte le prove
che gli pare con i manichini e le finte barriere, ma io mi fido di piu'
di quello che vedo succedere per strada... e quello che ho visto io e'
stata gente infilata in deformabilissime Fiat/Lancia/Renault/ecc. che e'
uscita viva da urti incredibili, mentre altri sui carri armati del
gruppo VW non l'hanno raccontata nonostante la loro auto fosse ancora
pressoche' intera.
Non voglio dire che le Fiat siano sicure e le VW no, ma forse sarebbe
meglio studiare in maniera piu' approfondita gli incidenti veri
piuttosto che fidarsi ciecamente delle simulazioni che, per loro natura,
sono solo un'approssimazione. Io stesso sono uscito vivo e pressoche'
illeso dalla mia leggerissima Uno che si e' disintegrata contro una Saab
900, mentre sulla carta non avrei dovuto avere speranze.
Sbagliero', ma preferisco dare piu' importanza alla sicurezza attiva
piuttosto che ai risultati di questi test. E continuo ad allacciare ben
stretta la cintura e a stare ben lontano dal volante.
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. cmq tanto per precisare... il mio amico aveva la cintura
allacciata, gli altri nell'Audi no, e infatti purtroppo ci sono rimasti
secchi sul colpo.

 che gli pare con i manichini e le finte barriere,
IL fatto e' che Quattroruote riporta solamente i dati del programma European
New Car Assessment (EuroNCAP): nell'ambito del programma, la Commissione
Europea finanzia i test per la verifica della resistenza delle automobili
più vendute in Europa agli scontri frontali e laterali; i risultati dei test
vengono poi pubblicati sulle riviste specializzate e su quelle dei
consumatori.
Personalmente, se devo credere a qualcosa,  preferisco credere a dei test
del genere piuttosto che a delle sensazioni o a dei casi sporadici... poi
chi lo sa' qual'e' la pura verita'.....
Ciao!
VanMar (To,35)
SportWagon 2.4 jtd

 poi chi lo sa' qual'e' la pura verita'.....
La verita' non e' mai assoluta... e piu' soldi ci sono in ballo e meno
lo e' :///
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Cutto tutto, sono d'accordo con te al 100%.
Nei tuoi due post hai espresso esattamente quello che avrei voluto
dire io.

Un mio amico
Non puoi portare un caso isolato: è normale che ognuno di noi si
faccia condizionare da un'esperienza positiva o negativa che sia, ma
IMHO non è corretto.
E' vero che questi test come le statistiche in genere non dimostrano
nulla, soprattutto perchè magari varia un parametro ed i risultati si
ribaltano. Sono cmq (a quanto ne so io) i test + seri in circolazione
e se uno vuole un dato di massima vanno bene
*Luclone* (25,110-,TR)
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