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Titolo: Pericolosità dei tagliandi

Mi informa un conoscente che si occupa di comportamento del prodotto in esercizio presso una casa Auto, che i tagliandi sono disastrosi.
Statisticamente, una vettura ha la più alta probabilità di rimanere in panne, nei chilometri percorsi dopo un tagliando che in quelli prima del tagliando stesso.
La probabilità calcolata è almeno 20 volte superiore.
Ciò dipende da errori umani, principalmente bulloni mal serrati e connettori elettrici mal innestati durante la manutenzione.
E pensare che c'è gente che dopo un tagliando si sente più tranquillo.

 E pensare che c'è gente che dopo un tagliando si sente più tranquillo.
 
E qualcuno anche a ragion veduta.

acc ha scritto:

Io, quando me lo faccio da solo. 
 
 

 E pensare che c'è gente che dopo un tagliando si sente più tranquillo.
 
E magari lo fa prima di affrontare un viaggio :p
 
Ciao
GigioTD

 E magari lo fa prima di affrontare un viaggio :p
 
 
Dovrei farne uno a settimana... 
 
 

Mi informa un conoscente che si occupa di comportamento del prodotto in esercizio presso una casa Auto, che i tagliandi sono disastrosi.
 
8tto l'ha sempre detto...
 
Probabilmente dipende anche da alcuni fattori:
- il rapporto con il meccanico è sempre più impersonale
- i meccanici delle concessionarie probabilmente sono sottopagati e
sfruttati almeno quanto tutte le altre categorie di lavoratori, ben
diversa la posizione del meccanico "artigiano" di qualche decennio fa
che doveva costruirsi una clientela e aveva tutto l'interesse a
lavorare bene.
 

 lavorare bene.
 
non credo siano sottopagati, ma e' vera la seconda parte della 
osservazione: il marchio (brand) prevarica sulla bravura del singolo 
operatore, il cliene deve pensare che sta ottenendo un servizio dalla 
BMW, dalla LRover ecc. (con la loro aura mitica e secondo procedure e 
decaloghi standardizzati, comprese le successive interviste telefoniche 
di customer satisfaction), e non dal Gigi di turno.
 
Se Gigi sbaglia, il cazziatone gliela fa il capofficina, non il cliente; 
e la bravura del capoofficina e' di tipo "relazionale", deve tenere 
buona la clientela.
 
Questo perche', secondo quelli del marketing, se la macchina ti si 
rompe, il cliente "parla male del marchio" senza distinguere fra 
prodotto e assistenza. Quindo controllano non solo la qualita' in 
fabbrica ma anche tutta la filiera a valle.
 
Ma, mentre in fabbrica hanno potuto selezionare la crème degli 
ingegneri, i concessionari sono dei commerciali, che magari preferiscono 
spendere per lustrare i marmi del salone invece di tenersi stretti i 
meccanici piu' bravi, che magari spifferano i difetti della macchina.
 
I Peppini indipendenti, che hanno la passione per la meccanica,  vengono 
via via marginalizzati perche' le macchine sono sempre piu' complesse e 
servono corsi e diagnostiche sempre piu' specializzate.
 
Risultato: i tagliandi sono disastrosi e costosissimi.
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 E pensare che c'è gente che dopo un tagliando si sente più tranquillo.
 
Io, per non essere rimasto secco sotto l'auto. 
Adotto il failsafe del failsafe del failsafe ma il culetto un po' si astringe sempre...

 lavorare bene.
 
Il meccanico degli anni 80 era più polivalente
 
Ora in conce ci sono manuali e tempi ben precisi. X si fa in Y modo e Z tempo
Se al mecca viene la cagarella, poi deve recuperare per restare nel tempo Z
 
Una schifezza insomma. Anche nel mio lavoro con la fretta succedono di quei casini.......

 Risultato: i tagliandi sono disastrosi e costosissimi.
 
Costosi si', disastrosi proprio no. Anzi. Ho sempre trovato gente in gamba. Certo, i concessionari e l'assistenza me li sono scelti, questo significa che spesso non sono andato da quello piu' vicino.

 concessionari e l'assistenza me li sono scelti, 
 
Quoto tutto.
Per quanto riguarda la qualità di lavori fatti male non ne ho mai nè fatti nè subiti.
Per quanto riguarda invece i costi... beh certo, le assistenze ufficiali sono notoriamente costose
ma cerco di andarci solo in caso di lavori "particolari"... e cmq anche lì ci lavorano dei miei
ex colleghi, se qualcosa non va bene li vado a pigliare a casa. :D
 
-- 
mangi (51, 416+184+60, MB)
http://goo.gl/QtcYkB
 
https://www.facebook.com/biesseracing/videos/10154435206497854/
 
 
https://goo.gl/DZPN1W
 

 sfruttati
E fanno anche bene a trattarli cosi', visto che molti sono senza 
esperienza e spesso maldestri (forse da qui l'origine del post)
Io noto che spesso c'e' un meccanico valido, attorniato da vari 
apprendisti (piu' o meno pericolosi), chiaro che i tagliandi toccano a 
questi ultimi.

 ex colleghi, se qualcosa non va bene li vado a pigliare a casa. :D
 
ecco, e' il contatto umano che conta, anche se solo col palmo aperto della mano dx prima e sx poi :-D
 
saluti, davide
 

 E pensare che c'è gente che dopo un tagliando si sente più tranquillo.
 
però spesso non hai scelta se ad esempio devi fare la distribuzione o altro.
 
Non tutti hanno capacità o attrezzatura/spazio o tempo da dedicare.
 
 
A.

 burocrate dela direzione sanitaria, invece che coi medici in reparto.
 
e' una cosa naturale al crescere delle dimensioni di un'organizzazione.
 
se siamo io, mammeta e tu, allora ci si puo' permettere di esprimere personalita', di prendere decisioni autonome e di creare rapporti personalizzati con clienti, fornitori, ecc. ecc.
 
nelle organizzazioni invece questo e' un rischio. basare l'attivita' centinaia o migliaia di fattori non controllabili rende l'organizzazione imprevedibile e ingovernabile, e pertanto fortemente scoraggiato.
 
e' allo stesso tempo il gran vantaggio ed il difetto di un'organizzazione che alla fine serve per permettere al piu' perfetto ignorante di svolgere un suo ruolo produttivo in faccende complicate.
 
detta in parole povere, se l'industria automobilistica mondiale dovesse basare il suo funzionamento soltanto su tecnici altamente qualificati, l'auto tornerebbe ad essere un interesse per signori.

serra i bulloni e il cliente. E' un rapporto deliberatamente 
capofficina? Ti va ancora bene allora, siamo ad uno stadio di
(in)voluzione intermedio. Ormai nelle grandi concessionarie il cliente
non vede nemmeno il capofficina, c'è l'addetto al ricevimento
(....come negli alberghi) al quale consegnare la macchina e fare la
scheda, poi lui la consegnerà al capofficina che a sua volta girerà il
lavoro al bocia......
 
 

8tto l'ha sempre detto...
e da quando lessi la sua descrizione di un ipotetico cambio olio me la
sogno la notte quella scena, se l'indomani sono costretto a portare
una macchina all'assistenza ufficiale :-(((
 
 
 
 

Se al mecca viene la cagarella, poi deve recuperare per restare nel tempo Z
bé oddio eh, anche da peppino se gli viene il cagotto mentre mi sta
aggiustando la macchina non è mi aggiunge nella manodopera il tempo
che passa sulla tazza, eh...... LOL
 
 

 una macchina all'assistenza ufficiale :-(((
Uh, cos'è che avevo scritto? :)
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

Uh, cos'è che avevo scritto? :)
quella del meccanico che mette in moto, apre lo scarico dell'olio e
intanto che l'olio esce si va a fare un caffé :-(
 
 
 
 

aggiustando la macchina non è mi aggiunge 
non è che
 


Mi sa che era mangi non io :)
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

Domani vado a fare il tagliando. Gufacci!

 Mi sa che era mangi non io :)
 
L'unico che ricordo (ma non so se l'avevo scritto qui) era mio vicino di ponte, aveva dimenticato
di mettere il filtro, ha avviato e intanto che andava alla macchinetta del caffè sotto l'auto si
formava la pozza d'olio, per fortuna ho visto cosa stava succedendo e gliel'ho spenta subito
altrimenti finiva male.
Ha perso più tempo a pulire che a fare il lavoro. :D


Mi sa che era mangi non io :)
bho forse era l'allegro allora...... o il rodolfo, lě, come si
chiamava, antonio rodolfo, quando ancora scriveva.........
 
Comunque la storiella terminava con il cojone si attardava col caffé e
quando tornava sentiva un certo rumore di ferraglia del povero motore,
al che spegneva tutto, ci metteva l'olio, cambiava i filtri,
completava il tagliando e riconsegnava al disgraziato cliente la
macchina che poi esalava l'anima in seguito.......
 


Una domanda: ma il tagliando di un auto nuova nel periodo di garanzia
deve essere per forza fatto presso l'assistenza ufficiale/autorizzata o
si può fare presso officina indipendente?
Ne parlavamo tempo fa con mio cugino, a me sembrava di ricordare che era
necessaria l'assistenza uff./aut., per lui invece secondo la Bersani si
può fare presso officina indip. (ovviamente mettendo materiali secondo
specifiche del costruttore etc.etc).
 
Qualcuno mi toglie la curiosità? 
Cmq spero tanto di aver torto, io sono per Peppino ;)
 
-- 
(39, 120hp&21kgm, FI)
T-Jet driver

 Qualcuno mi toglie la curiosità?
 
"La Bersani" non so chi sia... :-)
 
"Il Bersani" è un mio concittadino, noto politico di sinistra, cui viene 
attribuito il merito di una serie di leggi in materia di 
liberalizzazioni, specie in materia di assicurazioni auto.
 
Non c'entrano una cippa entrambi, direi.
 
Si può, ma l'officina indipendente deve dichiarare in fattura che il 
tagliando viene eseguito con i materiali e secondo le procedure 
originariamente previsti dalla casa madre. Quindi, olio e filtri con le 
giuste specifiche e lista lavori conforme al tagliando originale, giusto 
per fare un esempio.
 
Si può, grazie ad un regolamento europeo, passato perché proposto dal 
commissario alla libera concorrenza. So che è stato recepito anche in 
Italia, da qualche anno, ma non ti so dare i riferimenti normativi.
 
Ecco un esempio:
https://www.norauto.it/tagliando.html
 
 

 ex colleghi, se qualcosa non va bene li vado a pigliare a casa. :D 
 
RaKKomandato che non sei altro....
:-P
:-D

 Italia, da qualche anno, ma non ti so dare i riferimenti normativi.
 
Per inciso (e OT, in effetti) vale per le auto ma non per le moto, perché la normativa parla esplicitamente di "veicoli a tre o quattro ruote" (sì, ok, ogni commento è superfluo...)
 
m.


Grazie, ho trovato conferma anche in rete: veniva chiamato a volte
Bersani ma è il Regolamento 1400/2002 CE maggio 2002 (detto anche
decreto Monti), poi ribadito dal Regolamento UE 461/2010, se a
qualcun'altro potesse interessare o servire ;)
