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Titolo: Ma le Opel fanno davvero così schifo?

Ciao
in merito a parecchie considerazioni negative che spesso sento riguardo le 
Opel, mi sono chiesto se si tratta di pregiudizi in stile Fiat, di scarsa 
apertura mentale da parte di chi fa suddetti pregiudizi, o se alla base c'è 
un discorso di mediocre qualità generale delle Opel.
Analizzo la gamma modello per modello:
AGILA - Premesso che quest'auto non incontra i miei gusti, nasce da un 
progetto comune con Suzuki, dalla quale Opel si differenzia per le 
motorizzazioni. La Dea Affidabilità dovrebbe essere la stessa, eppure 
leggendo un precedente post di Lancillotto scopro che con Suzuki hai solo da 
guadagnarci! Repliato a sua volta da una persona che probabilmente la pensa 
come me, Lancill8 ha affermato che l'assistenza Suzuki è senz'altro 
migliore. E' chiaro, ogni persona pensa come vuole, ma io lo vedo come un 
tentativo di arrampicarsi sugli specchi dopo aver scovato un pregiudizio
CORSA - Carina fuori, molto triste dentro, sembra più vecchia di quanto non 
lo sia (è del 2000). Eppure tutti i motori sono Euro4 al contrario di alcune 
concorrenti. Si spazia da un polmonico 1.0, ad un 1.2 tuttofare comprato da 
chiunque scelga una Corsa a benzina, un brillante 1.4 e una 1.8GSi (che di 
estetica è indistinguibile da una 1.2). Per i motori diesel c'è il 1.3cdti 
Fiat e il 1.7cdti per chi cerca prestazioni. Ripeto, auto senza infamia e 
senza lode, spesso ingiustificatamente odiata.
ASTRA - Un po' "complicata" come stile, sta meglio coi colori scuri e cerchi 
da 17 (imho). All'interno l'Astra dà una forte sensazione di qualità. 
Paragonata ad una Focus è molto meglio, un filo in meno ad Audi A3 e Bmw 1, 
queste ultime costando ben 10 milioni di più a parità di allestimento e 
motore. Il comportamento stradale, è ottimo. L'auto tiene la strada, è 
stabile, frena bene...La scelta dei motori è vasta. Il 1.4 per gli 
irrinunciabili del benzina, il 1.6 come miglior compromesso, il 1.8 per una 
guida più brillante, i 2.0 Turbo per andare più forti. I diesel hanno un 
piccolo 1.3 (bah), un 1.7 che copre l'85% di vendite Astra e i 1.9, questi 
ultimi di origine Fiat, ormai ben collaudati. La scelta degli optional è 
notevole, e si trovano alcune cicche (spesso inutili) che su altre vetture 
segmento C non si trovano facilmente.
VECTRA - Non avrà una linea che ti fa innamorare, ma è un'auto decisamente 
di sostanza. Comoda, ben fatta, e coi 1.9 a gasolio è una scelta senza 
dubbio valida. Gode della reputazione di tipica auto aziendale e se dici "ho 
una Vectra" quasi ti schifano. Eppure è un'auto che ha avuto un discreto 
successo nelle generazioni precedenti e la si trova a buon prezzo 
sull'usato.
MERIVA - Auto esteticamente impersonale. All'interno è un mix fra Astra 
(guarda bocchette areazione) e Corsa (tutto il resto). Non scricchiola come 
una Musa, ha un buon confort e motori ancora una volta validi. La fa da 
padrona il 1.7cdti, al secondo posto il 1.6 a benzina.
FRONTERA - No comment.
TIGRA - Esteticamente carina. Evidentemente chi la dispregia non ha mai 
visto da vicino una 206CC, o peggio ancora, una 307CC. Si salva ancora, come 
design, la Megane CC, ma nel complesso la Tigra non è molto deludente. Ferma 
col 1.4 benzina, forse col 1.8 la musica cambia. Peccato dagli interni, 
sfacciatamente trapiantati dalla Corsa. Avesse avuto gli interni 
dell'Astra....
SIGNUM - La classica auto che per comprarla occorre principalmente coraggio! 
Confort ai livelli di un moderno classe C, dentro si sta comodi come i 
pascià, c'è spazio a morire. I motori: i 2.0 T-benzina accontentano sia i 
puristi del benzina, sia coloro che amano sentire il "calcio" dei diesel, 
comunque presenti con l'eterno 1.9 o il 3.0 V6, che ha solo 27cv in più del 
primo.
SPEEDSTER - E' in pratica una Elise marchiata Opel, con un brillantissimo 
2.2 aspirato da 147cv e dal 2.0 Turbo da 200cv (io preferirei questo).
Non voglio scatenare flame, ma volevo esternare una mia sensazione :-)
Scusate la lunghezza del post
-- 
Mirko (18,77,86+,CE)
1994 Dedra 1.6 ie, 1998 Punto 85 16v
Powered by Intel P4 2.80C and Asus Motherboard
Se l'acquisto dell'auto fosse dettato dalla razionalità,
dovremmo tutti girare in un'utilitaria diesel. © 2005 

 2.2 aspirato da 147cv e dal 2.0 Turbo da 200cv (io preferirei questo).
Proposta assolutamente convincente ma di nicchia.
Oltretutto, il marchio Opel benché non sprovvisto di una storia sportiva,
soffre al confronto in termini d'immagine con "brand" più prestigiosi.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 Non voglio scatenare flame, ma volevo esternare una mia sensazione :-)
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by Intel Celeron D390
http://www.webalice.it/ilbiondo/CeleronD390.JPG
Coming soon AMD Athlon64 3000+ 

 arrampicarsi sugli specchi dopo aver scovato un pregiudizio
Io avrò sicuramente pregiudizi sulle auto eropee ... ma questi sono 
dovuti a pessime esperienze passate sia con Opel che con Renault ... 
poi basta leggere le statistiche.
Quando ti abitui alla qualità è difficile tornare indietro.
Ciao
MARCO
-- 
Marco E.
(BO, 31y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.tk
http://www.yarisclubitalia.com
http://www.toyotacorolla.altervista.org
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

 Opel,
Le opel sono sempre state Auto di sostanza adatte a chi è interessato più 
alla qualità che all'apparenza.. l'equivalente di Citroen per le francesi. 

 un discorso di mediocre qualità generale delle Opel.
In germania le Opel sono considerate tipo Fiat in italia, prodotti di medio
livello senza pretese particolari,
non perfette, ma in genere chi acquista opel o fiat vuole una macchina
onesta e non molto cara e sicuramente visto il target
non puo' pretendere  che sia esente da difetti, se si vuole affidabilità o
versioni sportive o di classe di sicuro non si acquistano
prodotti di queste case.
mistx

 acquistano prodotti di queste case.
Ssssssh ... se ti sente Alec ....


 ha scritto nel messaggio
news:KAT6e.1222876$35.44...@news4.tin.it...


 prodotti di queste case.
Certo si acquista la Golf a cui cadono i finestrini nello sportello o la 
Focus a cui si deve aggiornare la centralina peggio di windows, tanto per 
fare 2 esempi... ma perfavore!


 2.2 aspirato da 147cv e dal 2.0 Turbo da 200cv (io preferirei questo).
Tanta sostanza, ma gli appasionati "driver" (che badano alla sostanza e non 
all'apparenza) preferiscono ancora la sorella Lotus.
P.S: Io preferisco la 2.2 che è più leggera
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
Elkann è un barbone:
http://www.bitabout.info/public/imagesforum/128.jpg
 

 meccanica.
Probabile ma paragoni un auto appena uscita con una a fine carriera...


 Non voglio scatenare flame, ma volevo esternare una mia sensazione :-)
Ho avuto per tre anni una Astra Cabrio Turbo. L'avevo scelta per la
linea a mio avviso molto bella e per la gradevolezza di guida. Mi posso
dire completamente soddisfatto della vettura: Si è dimostrata affidabile
e ben costruita anche nei minimi particolari (
p.es
. il meccanismo di
apertura della capote, veramente perfetto). A differenza di altre auto
in mio possesso, l'Astra dopo tre anni sembrava ancora nuova, segno
dell'utilizzo di materiali e vernici di buona qualità.
Secondo me le Opel scontano però spesso una linea un pò asettica, un
design degli interni poco vivace ed una qualità di costruzione non
sempre impeccabile, con alti e bassi.
Agila: Brutta ma intelligente, 1.0 da scartare
Corsa: Anonima, triste, sterzo indescrivibile
Astra: Contenuti all'avanguardia, design alla moda
Vectra: Auto di sostanza, linea triste
Signum: Scommessa persa in partenza
Meriva: Buona alternativa a Idea & Co.
Zafira: Invecchiata, sta per arrivare la nuova
Speedster: Originale, divertente
Summa summarum l'immagine che ho delle Opel è che si tratta di vetture
con una qualità di costruzione analoga a quella di altri costruttori
generalisti (Ford, Renault, Fiat), ma con un'impostazione più tedesca,
che si traduce in una maggiore robustezza generale, ma anche in una
talvolta eccessiva sobrietà sul piano del design.
Devo inoltre dar atto alla Opel di impegnarsi da sempre molto per quanto
riguarda il rispetto dell'ambiente (offerta di auto alimentate a metano,
motori euro4 regolarmente a listino già quattro-cinque anni fa,
propulsori ecotec con consumi bassi ecc.).
Ciao,
Wini

 una Musa,
sono in troppi ad avere pregiudizi vedo.
anche perchè per gli scricchiolii hai scelto proprio un modello
sbagliato come esempio.

 Guarda che i tedeschi non hanno simili paraocchi.
Non vorrei sbagliarmi e dar ragione a mistx ma su un numero di 4r non
recente il corrispondente dalla germania
scriveva come Opel fosse abbastanza decaduta in germania
marcuz

 scriveva come Opel fosse abbastanza decaduta in germania
A me risulta invece che i tassisti tedeschi stanno passando gradualmente da 
MB a Opel. Tanto, l'affidabilità è la stessa, ma il prezzo d'acquisto è 
decisamente inferiore.
Mirko 

 sbagliato come esempio.
La Musa l'ho guidata, e sul s.pietrino si sentivano scricchiolii dal 
cruscotto in maniera quasi evidente. Pensavo ci fosse qualcosa in qualche 
portaoggetti, mentre invece la triste realtà è un'altra. Scrissi anche un 
idatest.
Mirko

Hai omesso la Omega... mi pare che sia ancora in produzione (correggimi se
sbaglio) e qualche tempo fa ricordo di aver letto che era fra le più vendute
del suo segmento (forse per il costo decisamente + basso delle concorrenti).
Usa(va) un 2500 td di BMW, affidabile, ma poco prestazionale. Un'auto di
sostanza ad un ottimo prezzo, tanto per cambiare...
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 decisamente inferiore.
Non scherziamo... l'affidabilità di MB é decisamente peggiore e non solo di
Opel.


 c'è un discorso di mediocre qualità generale delle Opel.
La mia esperienza in Opel si limita ad una Corsa del 2001 (la prima macchina 
comprata coi miei risparmi) e alla mia Astra del 2004.
La Corsa a suo tempo la scelsi per la linea più personale della Punto e 
perchè all'interno mi dava una sensazione di qualità generale migliore.
Risultato: dopo 3 anni l'ho dovuta cambiare perchè i sedili erano durissimi, 
le sospensioni pure, ed oltretutto era anche rumorosa (io avevo il 1.4). Il 
motore invece è andato avanti senza problemi cambiando olio e filtri, e 
naturalmente, benzina. Consumava poco, sui 14-15 al litro.
Ho preso poi l'Astra. Miglioramento del posto guida e anche di molto, i 
cerchi da 17 la rendono rigida ma piacevole, per il resto quoto quello che 
hai detto tu, cioè che tiene la strada bene e frena bene. E' tuttavia 
rumorosa anche lei, non di motore, ma di fruscii. Già a 120-130 se ne 
sentono in buona quantità. Inizio a pensare sia una "caratteristica" delle 
Opel. Anche lei consuma poco, fra i 12 e i 13.
Purtroppo temo che quando la rivenderò sarà un problema, la prossima sarà 
senza dubbio diesel, a meno che non faccio un buy-back dove è assicurato il 
ritiro della macchina.
Saluti da Zio Alfredo

 Opel.
Vabbè, non esageriamo. La c220 che abbiamo in famiglia mica perde un bullone 
ogni km :-))
Mirko

 ogni km :-))
Non sono i bulloni il problema, ma l'elettronica. Quanti km. hai già
percorso?


 concorrenti).
Si, a metà degli anni 90 forse, dal 1999 circa  le vendite crollarono in una 
maniera spaventosa


 un discorso di mediocre qualità generale delle Opel.
Infatti la Opel è la Fiat tedesca......
A me fanno semplicemente pena. Ho guidato a lungo una vecchia Corsa 1.4 
5p e mi ha terrorizzato sotto tutti i punti di vista, estetici e non. Un 
catrame.
La vecchia Tigra era un disgusto totale anche se più bella da guidare. 
In ogni caso perfino la Puma era su un altro pianeta, sia 1.4 sia 1.7.
Le nuove Corsa e Tigra sono esteticamente ancora peggio di quelle che ho 
provato,
Lo stile è scandaloso, anonimo e cessoso, non ci sono grandi qualità 
tecniche, sono poco rifinite e hanno (avevano) un'affidabilità degna di 
una vecchia Fiat.
Insomma....sono il peggio assoluto.

 maniera spaventosa
No, ricordo un post di LHM o qualcun altro... boh... vabbé, vado a resettare
i neuroni e torno! :PP


 Mirko
io sono salito 4-5 su quella del mio allenatore ma non ho mai notato
nulla di ciò,o è fortunato il mio allenatore,o sfortunato tu.

 un discorso di mediocre qualità generale delle Opel.
sono auto adatte a chi cerca sostanza e non sta troppo a guardare
virtuosismi stilistici.
io ho una vectra 2.2 sw del 2002.
bella non è, ma l'ho pagata come una ypsilon.
va bene, costa pochissimo di manutenzione.
le uniche riparazioni straordinarie hanno incluso un difetto alla testata
manifestatosi a un mese dalla consegna, e il debimetro sporco dopo 60mila
km.
spendo 2-300 euro all'anno di tagliando, i freni in 85mila km sono ancora i
suoi.
ok, i tessuti degli interni si usurano rapidamente, ma la meccanica va come
un treno, è inarrestabile.
consuma anche poco a velocità costante, mentre nelle accelerazioni beve
parecchio.


 Insomma....sono il peggio assoluto.
dmc stai dicendo cazzate a profusione. Il motore 2.0 Opel 16V del lontano 
1985 gli fa un culo così a tutti i VW 1.8 (8 e 16V) e 1.8G60 e 2.016V. Ed ha 
un affidabilità che no ha eguali... non so se hai mai visto come fumano 
d'olio i 1781 montati sulle Audi80.... grande affidabilità... davvero.


 d'olio i 1781 montati sulle Audi80.... grande affidabilità... davvero.
Non capisco perchè sia sempre necessario tirar fuori VAG che poveretta 
non c'entra nulla, ma in questo caso dimostri un'ignoranza 
sull'argomento che davvero non ha eguali.
Quel fumo d'olio è colpa dei gommini valvole, difetto comune a TUTTI i 
1.8 8v. Costano pochissimo, sono una cazzata e non hanno niente a che 
fare con l'affidabilità del motore. Fuma ma non ha nulla... aspira solo 
un po' d'olio
P.S. Difetto corretto con i 2.0, perchè il mio non mangia nulla

 lo massacrava
Che pena... la solita disputa alla "io ce l'ho piů grosso".... Mah...
Ciao
GigioTD


 lo massacrava
Non sono un Opelista, ma IMHO i motori a benzina PSA non hanno mai
massacrato nessuno.
Ciao,
Wini / che ha avuto/ha il 1.9/2.0 PSA in tutte le salse

 massacrato nessuno.
Quello della 309 non ha massacrato nessuno?
Meno male, altrimenti sarebbe decollata destinazione Luna

 Meno male, altrimenti sarebbe decollata destinazione Luna
La 309 non riesco a confrontarla con un'auto della gamma Opel (al limite
con la Corsa 3v... che perň non aveva il 2.0 16v), ma Vectra 16v 150cv e
405 Mi16 160cv avevano le stesse prestazioni, con la differenza che al
16v si doveva tirare il collo, mentre il 16v Opel era piů pieno ai bassi
regimi.
Inoltre il 16v Opel era catalizzato, mentre sappiamo tutti come sono
cambiati in peggio i motori XU dopo l'adozione del catalizzatore.
Ciao,
Wini

 percorso?
Tra i 20 e i 30 mila.
Mirko 

Io della Opel Astra 2.0 Di diesel sono soddisfattissimo.
La mia astra in tre anni ha fatto 100.000 km con manutenzioni ordinarie,
tagliandi e debimetro.
ora ha 168.000 km
Se c'è una cosa che non va è l'assistenza, i centri opel, sempre affollati
sono pessimi, cari e anche incompetenti.
Non so, forse è così anche per le atre case, ma alla opel è di regola.
ciao


 regimi.
Non discuto, ma non parlavo di quel motore :)
Il 19 16v č stato montato solo su Bx 16v (non 
importata..SBAVVVVVVVVVVVVV) e 309 16v. Era un mostro, ma effettivamente 
non era kat e probabilmente aveva ancora i carburatori
Qualche pazzo lo montň anche sulla 205......... :-))))))

 non era kat e probabilmente aveva ancora i carburatori
Iniezione :-)
Ciao,
Wini

 della 1.4 :-)
E perchè non ne esiste nemmeno UNA nel mercato dell'usato? Non ho mai 
visto una Bx 16v in vita mia, a meno che la Sport non usasse quel motore

 d'olio
Ok, ma sembra che va a olio... vogliamo parlare dei finestrini che cascano 
nello sportello o del piantone dello sterzo che cedeva nelle audi e qualcuno 
qua dentro purtroppo ne sa qualcosa? O del merdosissimo cambio/differenziale 
che mi si è scassato a 60K Km sull'Ibiza e che è rumoroso e per loro è 
normale?
Quindi ti dirò è inutile puntare su un marchio con tante stronzate... tutti 
i marchi generalisti hanno pregi e difetti, chi più chi meno... ma 
sicuramente mi da meno fastidio qualche rumorosità sul cruscotto della Corsa 
del 1991 o la rumorosità delle sospensioni posteriori della Corsa 1998 di 
mia nonna, che il mio differenziale che arrivati a 100Km/h sembrava stessi 
per decollare e per cui ho speso quasi 1500 euro.


 i marchi generalisti hanno pregi e difetti, chi più chi meno... ma 
Mettendo da parte l'affidabilità, IMHO Opel è carente anche in tutto il 
resto.
Mi spiace, mi fa pena proprio "a pelle".....salverei solo la penultima 
Vectra con gli specchietti carenati che mi è sempre piaciuta un casino e 
la Signum

 visto una Bx 16v in vita mia, a meno che la Sport non usasse quel motore
No, la Sport aveva il 1.9 a carburatori che a partire dal 1986, munito di
iniezione, avrebbe equipaggiato la 19 GTi.
La 19 GTi 16v fu commercializzata anche in Italia tra il 1987 ed i primi
mesi del 1993, con un "restyling" sul finire del 1989 (modifica dello
"spoiler" posteriore e trasparenti dei fari posteriori "fumé").
Fu anche provata da "Quattroruote", se non sbaglio, dove ottenne un
riscontro prestazionale interessante (meno di otto secondi da zero a cento,
se non ricordo male).
Non č vero, comunque, che sia impossibile da trovare: un esemplare dei primi
anni Novanta, di colore verde scuro e apparentemente in ottime condizioni,
ha occupato per mesi il piazzale di un concessionario Toyota delle mie
parti.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 parti.
Come la mia Xantia :-)
A proposito: Oggi alcuni miei passeggeri mi hanno fatto dei complimenti
per il molleggio della Xantia... quando poi un o si è lamentato per la
temperatura nell'abitacolo avevo paura di inserire il condizionatore
(non l'ho mai fatto e temevo che uscisse del fumo dalle bocchette) e
invece...tac! Quasi istantaneamente usciva dell'aria non fredda, ma
*gelida*! Altro che rottamazione, questa Xantia è fantastica :-)
Ciao,
Wini  

 la Signum
Quella Vectra la ebbe mio padre... bella macchina in autostrada con il CX di 
0,26 non consumava nulla.
Comunque valla a provare l'Astra attuale... magari GTC con l'IDS, poi mi 
dici.



non sono un'estimatore delle opel....anzi... le odio... ma qs tua uscita è
una cazzata bella e buona... ce ne vuole per dire che la puma era + bella
della tigra... i volumi di vendite parlano chiaro.... l'unica cosa nella
quale la puma era meglio era il motore che era troppo spinto x la ciclistica
della vettura.... freni sottodimensionati.... sospensioni  a cazzo... la
puma non è certo stato un bell'esempio.... nata come antagonista della tigra
è finita proprio male... e costava pure meno......

 *gelida*! Altro che rottamazione, questa Xantia è fantastica :-)
Finalmente leggo un po' di gioia citroenistica nelle tue parole ;-)
Comunque mi pare indubbio che il primo proprietario della tua Break sia
stato scrupoloso nella manutenzione.
Tra l'altro, alla luce dei noti problemini che affliggono l'impianto di
climatizzazione della Xantia, mi permetto di suggerirti di sostituire ogni
anno il filtro antipolline.


 Talbot, in sostituzione della Horizon del 1978.
Toh, qui c'è un riassunto piuttosto personale di tutta la storia.
http://www.geocities.com/stuart_hedges/cars/309.htm


 
http://www.geocities.com/stuart_hedges/cars/309.htm
Questo, però, è decisamente più serio, anche se sintetico:
http://www.answers.com/main/ntquery;jsessionid=4na5n9431478h?method=4&dsid=2222&dekey=Peugeot+309&gwp=8&curtab=2222_1&sbid=lc02a


 con la coda insomma.
Bingo, anche se in realtà l'origine della 309 è piuttosto travagliata, come
testimonia del resto la scelta da parte di Peugeot di un nome decisamente
poco coerente con la gamma dell'epoca.
Il progetto venne sviluppato effettivamente sulla base della 205 ma avrebbe
dovuto dare origine ad una nuova media da commercializzare con marchio
Talbot, in sostituzione della Horizon del 1978.
Presto però apparve chiaro ai vertici Psa che tutta l'operazione
(costosissima, tra l'altro) della rinascita del marchio Talbot si stava
concretando in un clamoroso buco nell'acqua, sicché a Parigi non trovarono
di meglio che introdurre una berlinetta in certo modo "fittizia" tra la
nuova e rampante 205 (il "sacré numéro" che salvò il gruppo dal fallimento,
insieme alla Citroen BX) e la vecchia 305, uscita di scena definitivamente
con il debutto della 405.


 Non so, forse è così anche per le atre case, ma alla opel è di regola.
Dalle mie parti ci sono 2 concessionarie Opel, in una l'officina è come la 
descrivi tu... nell'altra invece è tutto perfetto... :-)


 d'olio i 1781 montati sulle Audi80.... grande affidabilità... davvero.
Ma ROTFL. Sveglia! Hanno mediamente 300 o 400 mila km! La mia ne ha 210 
mila, e NON fuma (motore mai aperto).
Hai beccato proprio uno dei motori più affidabili in giro... bella 
figura da pirla.
ROTFL

figura da pirla.
Credo si diverta a farne, vedi il discorso delle quattro cilindri BMW
che fanno schifo, M3 compresa.
Elfer

 figura da pirla.
Gli si e' bloccato il dissipatore di calore!
Quanto al 1781 non posso che confermare.

 figura da pirla.
Sull'affidabilità hai perfettamente ragione, però quelle Audi son davvero 
fetenti, quando me ne trovo una davanti inserisco il ricircolo di default.
-- 
8tto (34,MI)
Error while loading SIGN.TXT: file not found

 di default.
Eh, l'uomo vero ha da puzzare...
ROTFL

 Eh, l'uomo vero ha da puzzare...
L'uomo tirkio, intendi?


 l'auto skoppia...."
Azzo č vero! Non ci avevo pensato...alla faccia di tutti quelli contro 
il gas!

 fetenti, quando me ne trovo una davanti inserisco il ricircolo di default.
A me però capita pure quando mi trovo davanti (capita sempre meno) vecchie
Fiat o Lancia degli anni Ottanta (Uno, Delta, Prisma..).


 Fiat o Lancia degli anni Ottanta (Uno, Delta, Prisma..).
Anche. Tutte quelle con il monoalbero (Uno 60 non Fire, Delta e Prisma 1300 
e 1500).


 sostanza ad un ottimo prezzo, tanto per cambiare...
E' partita sul mercato con quel motore, portato al ribasso a 130cv (la mia)
ma con l'uscita del restiling hanno affiancato anche il 2.2 4 cil. e qualche
cavallino in piů su tutti e due i propulsori a gasolio:-)
Cmq ritengo che sia un'auto affidabile, mentre in passato con altre opel
aziendali e di colleghi vi sono stati un sacco di problemi, erano perň astra
della prima e della seconda serie:-((
ciao
Rusty

 maniera spaventosa
Infatti quando l'ho cercata trovavo solo auto immatricolate fra il'95 e il
'96 e tuttora quando ne incrocio una dalla targa risalgo facilmente a quegli
anni:-(
ciao
Rusty

 che fanno schifo, M3 compresa.
Cosa vuoi? Io sono un cosidetto purista se devo prendere una BMW la prendo 6 
cilindri.


 cilindri.
Anch'io sono purista, ma te esageri. Certo sei cilindri č meglio, ma 
anche quattro non č male, dai. L'importante č che sia Diesel.
ROTFL

 Opel.
Sinceramente sto chiedendo un po' in giro a vari possessori di MB recenti e
nessun problema.
Credo sia la sorpresa di sentire (pochi) casi di avarie su di un marchio
ritenuto affidabile che faccia molto effetto.
Per onor di cronaca l'unico che ha chiuso la classe C e non è più riuscito
ad aprirla (antifurto di serie) aveva un modello datato.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

cilindri.
Tu puoi prendere quello che vuoi, figurati, ma che la M3 E30 abbia un
'merdoso quattro cilindri' (tuis verbis) e' un'affermazione che
espone, in un contesto di appassionati di motori, a figure simili a
quella di cui parlava ROTFL.
Elfer

 anno il filtro antipolline.
Già sostituito (30 euro, se ricordo bene). Adesso sto pensando di
sostituire le gomme, ma sono titubante se prenderle in codice di
velocità H o T e soprattutto se scegliere le solite Michelin oppure le
Continental Ecocontact3, delle quali ho letto un gran bene anche per
quanto riguarda il confort.
Ciao,
Wini

anche quattro non č male, dai. L'importante č che sia Diesel.
Punto, gioco e partita.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 quanto riguarda il confort.
Argh!
Sacrilegio!
Michelin senza dubbio :-)
