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Titolo: EVO e spruzzatori sull'IC

Sto cercando qualcuno che abbia messo un sistema valido di spruzzatori per 
raffreddare i bollenti spiriti dell'IC della EVO8, soluzioni con spruzzatori 
per lavavetri relativa pompetta e serbatoio aggiuntivo non mi hanno 
entusiasmao :| forse adottanto un impianto per lavafanali ad alta pressione? 
Qualcuno mi ha suggerito di comprare delle pompette per acquario a 12V ma 
salvo comprarle online in USA non le trovo qui :| poi cmq non mi pare siano 
di potenza adeguata :|
Help con sti caldi ci si perde davvero un botto quando l'IC sale :|
P.S. Ma la EVO9 ha un sistema diverso? oppure scalda anche quello e il turbo 
soffrè come sulla 8?
tnkss 

  comprare delle pompette per acquario a 12V 
strano; cerca nei negozi specializzati!
Ciao!
 
-- 
I'm using an evaluation license of nemo since 82 days.
You should really try it!
http://www.malcom-mac.com/nemo

 Qualcuno mi ha suggerito di comprare delle pompette per acquario a 12V 
Bah, portata limitata e pressione insufficiente.
In ogni caso il problema è che quei sistemi consumano molta acqua.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

Marco@Li ha scritto:

Il mio preparatore sta termanando una Delta Integrale per la 
gara di accelerazione dell'Auto Kit Show (500CV di motore + 100 
di protossido...) ed ha montato appunto un sistema con serbatio 
nel baule e spruzzo sull'IC che funziona perfettamente (derivato 
da un lavavetri). 
In alternativa: tutte le Subaru Impreza STi dal 2001 a oggi 
montano un sistema simile (compresa la mia). Se cerchi in 
qualche sfascio o meglio presso qualche preparatore di auto da 
rally dovresti trovare qualche impianto usato.. Non so dove 
abiti ma ad es TECNICA BERTINO di Alessandria penso abbia 
qualcosa che fa al caso tuo..
Saluti..
-----------------------
Omar(33,318.6+115,TO)
Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 adeguata :|
Prendi pompe da camper a 12 V.
-- 
Zio_Gugo
"A Zigo-Zago c'era un mago con la faccia blu,
 sul grande lago navigava con la sua tribů...
 obabaluuuba... obabaluuubaaa..." 

 strano; cerca nei negozi specializzati!
4 negozi fra genova e varazze e un centro commerciale a savona, tutti solo a 
220V :\

 In ogni caso il problema è che quei sistemi consumano molta acqua.
vero, ma non dovrei usarla sempre, ma in diciamo..talune circosstanze, in 
autostrada ai 130 o meno in base alla segnalatica di quel tratto, 
onestamente degli spruzzatori mi fregherebe ben poco, in altre circostanze 
decisamente di piu :) con quelli per vetri ho messo 5+5Lt e me ne avanzava a 
iosa, però erano quelli per vetri, che cmq fanno già sentire la loro 
efficacia a patto l'IC non sia già troppo avanti con le temperature, in 
questo caso non cambiavano nulla, l'acqua spariva evaporizzata prima che 
potesse efetture unos cambio di calore :| 

 qualcosa che fa al caso tuo..
da bertino ci ha lavorato per secoli un certo diego mio grande amico, BRT 
autotecnica etctctc ;) ho già chiesto ma mi ha detto che usano sistemi 
specifici a kit completo dal costo inumano :( 

 Prendi pompe da camper a 12 V.
CAMPER? oppofferbacco non ci avevo propio pensato, adesso vedo in rete cosa 
trovo e se per pressione portata possono esser eadeguate. grazie mille 
dell'idea. 

 di potenza adeguata :|
Anche se non ho capito cos'è l'IC le pompe a 12V si trovano anche qui,
basta cercare fra il liquid cooling per PC:
http://www.lunasio-cooling.com/catalog/index.php/cPath/23?osCsid=1f0bda1db85ac1079947143b098b0bbf
http://www.ybris-cooling.it/index.php?cPath=35&osCsid=7026945dc884b3c92c14391dac754734
http://www.tiburcc.it/2.0/list.php?idcat=45&s=42884f893823b4518e486e591f45194f
Ci sono pompe a 12V da acquari (o per sistemi a liquidi PC).
Non so se sono ad immersione o no.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


Esistono varie soluzioni con un pressostato ad esempio che comanda gli 
spruzzatori solo oltre una certa pressione di sovralimentazione (chesso' 
oltre 0,6 bar).
Il problemi sono principalmente 3:
1) consumo esagerato di acqua che deve essere il piu' possibile pura per 
evitare incrostazioni dell'IC e magari refrigerata (nelle gare mettono 
blocchi di ghiaccio nel serbatoione per tenere feddissima l'acqua, 
improponibile su una stradale)
2) anche con acqua distillata, l'IC continuamente bagnato si ossida di 
brutto e alla lunga perde efficienza, se non ti scoccia cambiarlo 
spesso..
3) essendo perennemente umido, l'IC si sporca da matti e dopo poco lo 
trovi completamente tappato da un intonaco di terriccio moscerini e 
schifezze varie, preparati a smontarlo spesso per lavarlo, che accelera 
pero' il difetto al punto precedente
Questi sono i motivi per cui ho lasciato perdere sulle mie auto turbo 
che sono stradali..
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

220V :\
Hai provato a cercare in negozi di articoli nautici? li di pompe a 12V
dovresti trovarne di ogni foggia e dimensione...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
ANDATE A FIRMARE PER I REFERUNDUM ELETTORALI!!!
per informazioni 
http://www.referendumelettorale.org
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org

Help con sti caldi ci si perde davvero un botto quando l'IC sale :|
Concordo al 100% con quanto detto da Stefanone, su una stradale è più
un casino che altro, tanto vale che spendi per un intercooler più
grosso e più efficiente con tubazioni speciali così riduci gli effetti
del caldo...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Bimmer every day, 911 Lover
 
www.entwined.it

 del caldo...
Lorenzo il post a cui fai riferimento non lo vedo io :| GRAZIE TIN/ALICE!!
Cmq.... a parte il costo non propio irrosorio di un IC maggiorato 
(Domorace?) il problema è il montaggio, ho visto qualche lavoro fatto, ma 
devi tagliare una staffa, piegarne un po un'altra, IMHO modifichi la 
reazione all'assorbimento d'urto del paraurti anteriore!! infine devi 
tagliare 2 alette di plastica del para e qui mi girano a paletta :|
Ho trovato una ditta che vende camper che ha delle pompe nuove ma cambiate 
prima della consegna con modelli diversi, me le da a poco ma non mi 
spedisce, percui sabato pomeriggio salgo su mentre vado in montagna e 
recupero..poi proviamo, ho già 4 ugellini di un lavafari BMWmodificati per 
stra sempre aperti e le valvoline per il non ritorno del flusso montato, 
tubetti in gomma rinforzati e 2 serbatoio montati sotto i parafanghi da 
5+5....
Che poi sia un casino concordo pure, anche perchè a fare i fighi si dovrebbe 
sistemara una sondina NTP una logica che analizzi la durata della 
temperatura letta dal NTP che comandi un relais in caso legga il valore alto 
per tot secondi al relais il comando pompa, ma vedremo, per ora mi basta un 
pulsantino e faccio a manina, già ho visto che con solo 3 spruzztorini che 
avevo e una pompa vetri cambiava la temepratura esseeecambiava, testata su 
una strada da entraque alla diga del chiotas, per chi conosce ;) ovvviamente 
stando ai limiti del CdS!


Provo a ripostare:


Ieri sono passato dal mio amico preparatore e gli ho chiesto 
bene.. Lui sul suo unltimo mostro (la Delta da 500 Cv che 
correrrà all'auto kit show) ha montato un sistema con serbatoio 
nel baule e pompa benzina di un motore fire; l'ho visto in 
azione e ti assicuro  che funziona! Il tutto senza spendere una 
follia.. Se vuoi prova a chiamarlo.. Dany Power Sport 
0125/59700, lo trovi da Lunedì però, partiva stamattina presto...
Ciao!
------------------------
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 Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
Mah funzionare funziona sicuramente ed è anche efficace, ma un conto è
un'auto che fa 400 metri per volta ogni tanto, un conto è una stradale con
cui vai in giro e fai migliaia di km..
Ciao!
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
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 -- 
Io ce l'ho sua mia e funziona alla grande. Non è necessario 
tenerlo acceso in continuo. Basta una spruzzatina di qualche 
secondo e per 1/2 minuti ripristini la massima efficienza 
dell'intercooler.  E l'effetto lo senti subito, pochi secondi e 
ritorna la cativeria peruta! Ad esempio su una strada di 
montagna ogni 7/8 curve dai un colpeltto da 5 secondi. Conta che 
tenendolo acceso in continuo il serbatoio di 5 litri si svuota 
in 15 minuti circa.. il mio preparatore sulla Delta ha messo una 
tanica da 15 litri. il suo è più potente e si svuota prima, ma 
con un ugello da auto stradale vai avanti molto di più. 
L'IC è di alluminio equindi non si ossida mai.. per lo sporco 
basta, quando lavi l'auto dargli una bella passata con 
l'idropulitricce e rimane sempre al massimo dell'efficenza. 
(cosa peraltro da fare ogni tanto anche con i radiatori 
normali...)
Ciao!
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Omar(33,318.6+115,TO)
Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
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 Subaru Impreza STi 2.5 Turbo
Curiosità, da quanto ce l'hai? Quanti km ci hai già fatto?
Tu hai l'IC frontale giusto?
Che funzioni non ci sono dubbi, ma io ad esempio ho gli IC laterali
abbastanza irragiungibili senza smontare il paraurti e non saprei neanche
dove mettere il serbatoio..
Ciao


 Ciao
nel baule..
ciao!
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Omar(33,318.6+115,TO)
Subaru impreza STi 2.5 Turbo
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 Omar(33,318.6+115,TO)
Ciao!
