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Titolo: motorino d'acciamento fuorigiri

ieri ero in giro con la jag.
ho capito che se si accende, si guida per 5 minuti e la si spegne prima che 
sia diventata calda, poi alla riaccensione non parte più finchè non torna 
fredda (maledetto autochoke!)
comunque, ho scoperto anche che ci sono 2 pistoncini a molla sotto ogni 
carburatore, che schiacciando quelli (si sente un "swop" quando si 
rilasciano) mentre si fa girare il motorino di avviamento, l'auto parte.
non avendo le braccia abbastanza lunghe, ho chiesto alla limi di aiutarmi.
problema: la limi ha fatto girare il motorino anche quando il motorino era 
già partito e io ,dal canto mio, non avendo capito che il motorino era 
ancora ingaggiato, ho dato 2 o 3 sgasate prima di accorgermi del fatto.
il motorino ora funziona regolarmente, l'ho già spenta e riaccesa diverse 
volte per la guida normale.
rischio problemi a lungo termine secondo voi?
-- 
Sei come la mia Panda
sei proprio come lei
da sotto lascia macchie scure
quando non vorrei
Skype Simonone_e30 

 rischio problemi a lungo termine secondo voi?
Nessun rischio.
-- 
8tto (35,MI)

 Nessun rischio.
denghiu :-)
secondo te è fattibile mettere un interrutore per il motorino di avviamento 
nel cofano, in modo da farlo girare da solo mentre tengo smanaccio i 
carburatori?
cioè, fattibile è fattibile, ma è molto intrusivo per l'impianto originale 
ed è sicuro (possibili falsi contatti che fanno partire il motorino mentre 
viaggio)?

 viaggio)?
No, basta prendere un pulsante VDO di quelli tropicalizzati, per utilizzo 
marino.
La tua Jag ha il classico motorino Lucas senza solenoide?
In ogni caso devi mettere un pulsante tra il positivo batteria e
- l'eccitazione del relè, se il motorino è Lucas senza solenoide
- il comando del solenoide sul motorino, se c'è.
Interponi un fusibile per sicurezza.
Il tutto si collega in parallelo all'impianto esistente, che quindi non 
viene minimamente modificato.
-- 
8tto (35,MI)

 viene minimamente modificato.
quando ho tempo ci guardo.
dovrò tropicalizzare anche il naso e le sopracciglia:
con una mano devo schiacciare l'interruttore.
con altre 2 mani devo schiacciare i due pistoncini, che si trovano a una 
distanza esattamente di un'unghia superiore a quella che posso coprire con 
una spanna aperta
con una mano controllo il comando del gas sui carburatori, che per fortuna è 
unico :-)


 unico :-)
Hehehe.
Allora potresti semplicemente installare un connettore.
Poi ti costruisci un pulsante a pedale da collegare al connettore.
-- 
8tto (35,MI)

 Poi ti costruisci un pulsante a pedale da collegare al connettore.
sì,. poi preso dall'eccitazione del motore che parte, me ne vado portandomi 
dietro il pedale :-) 

 è unico :-)
Pulsante a bocca, con le mani tieni i pistoncini e con la bocca dai il 
contattoooooooooooooooo!
ciao
Rusty
PS nel caso tu lo faccia voglio una fotografia:-DDDDD 

 contattoooooooooooooooo!
C'è anche la versione-supposta.
Il pulsante anale, abbreviato p.anale :-)
-- 
8tto (35,MI)

 rilasciano) mentre si fa girare il motorino di avviamento, l'auto parte.
Che carburatori sono? Gli SU hanno come dici tu dei pistoncini che servono a
sollevare di qualche mm il pistone a depressione e quindi lo spillo conico e
in buona sostanza ingrassare la miscela.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci a depressione

>si sente un "swop" quando si rilasciano
Ah, quello swop dovrebbe essere il pistone che ricade frenato dall'olio.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci unti a depressione

 contattoooooooooooooooo!
sprecone, nella configurazione che dici tu bastano 2 fili scoperti. li metti 
in bocca e ci passi su la lingua :-)


    A.''°° / collezionista di catorci a depressione
Simonone / collezionista di catorci da pressare 

 ha scritto nel messaggio 
news:4q3qalF...@individual.net...

Come dire......stringi le chiappe e metti in moto:-)
Cmq il gas a collo è un mio brevetto, da ragazzini montammo un mosquito 38cc 
su un telaio da bici da cross e non disponendo di manopola formammo un 
cappio col filo della farfalla, infilato attorno al collo bastava alzare la 
testa per accelerare:-DDD
Se ci ripenso mi vengono i brividi, bastava una caduta rovinosa per sgozzare 
il "pilota":-((((
ciao
Rusty 

 il "pilota":-((((
Se penso a certe cose fatte a quell'età...
-- 
8tto (35,MI)

 Nessun rischio.
come mai? 


Perché in questi casi o si spacca tutto, o non succede nulla. Se va ancora 
significa che non è successo nulla.
-- 
8tto (35,MI)

 significa che non è successo nulla.
ah ok :)
speravo mi dicessi che i motorini hanno una protezione interna :) 

 Se penso a certe cose fatte a quell'età...
già.
io avevo un'insana passione per l'abbinata alcool+accendini.
ricordo ancora una volta che un nostro amico portò una borraccia da bici 
piena d'alcool, con il quale volevamo incendiare una macchinina. fece una 
fiammata invisibile impressionante. la bottiglia ce l'aveva in mano il mio 
amico, ma il rinculo lo sentii pure io che stavo lì vicino...

"Borto" <dfg...@dfgdg.ff> ha scritto nel messaggio 
news:ehigmh$olg$1...@nnrp-beta.newsland.it...

bhè ma se ci pensi non ci sono componenti che possono "sbiellare" in un 
motorino elettrico.
è una spirale che ruota in una cassa, gli unicipunti di contatto dovrebbero 
essere cuscinetti e spazzole se non erro.
quindi o cedono cuscinetti e spazzole, o cede l'ingranaggio, o si squaglia 
la parte elettrica.

 la parte elettrica.
C'è anche la possibilità che il rotore "esploda" per la forza centrifuga, 
quando lo costringi a girare a una velocità magari 10 volte superiore a 
quella di progetto.
-- 
8tto (35,MI)

 quella di progetto.
bhè, 10 volte la velocità di progetto sarebbe oltre la linea rossa :-)

 bhè, 10 volte la velocità di progetto sarebbe oltre la linea rossa :-)
No, perché il motorino fa girare il motore ben al di sotto del regime di 
minimo, tipicamente a 400 giri/min.
Quindi se il motore è a 5000 giri...
-- 
8tto (35,MI)

 superiore a quella di progetto.
chiamasi "Sbendare"
succede pure sui locomotori con in motori in continua, se gli assi 
iniziano a slittare e l'antislittante e' guasto... :P
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 iniziano a slittare e l'antislittante e' guasto... :P
Sì, lì succede perché sui motori in continua con eccitazione in serie la 
velocità di fuga è ben superiore ai limiti di progetto.
-- 
8tto (35,MI)