Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: freni meno efficaci

Ho un problemuccio sulla 911...
I freni sono meno efficaci di quest'estate.
Dunque, tutti i compenenti sono nuovi, l'impianto frenante č stato rifatto
nell'estate del 2002: pompa, tubi, pastiglie e dischi, liquido.
Quest'estate l'auto frenava molto bene.
l'altra notte ho notato questa cosa.
l'auto ha una bella frenata, ma ho voluto provare le sue reazioni in caso di
brusche frenate.
avevo uno stradone completamente libero e dritto, da 60 km/h circa ho
pestato a fondo corsa.
la frenata č stata brusca MA le ruote non si sono bloccate (e questo non č
normale per niente).
visto che le pastiglie e i dischi sono nuovi, cosa puň essere?
penso/temo/spero che sia entrata dell'aria nel liquido del circuito o che si
sia abbassato di livello, infatti quest'estate ho messo parecchio alla
frusta i freni sui passi alpini, scaldandoli ben bene.
da allora con l'auto ci sono solo andato a passeggio, non l'ho piů usata in
modo impegnativo.
stasera proverň a rabboccare il liquido, a gennaio farň cambiare il liquido
assieme ad altri lavoretti al circuito dell'olio.
avete altri suggerimenti? pastiglie vetrificate?

 non è normale per niente).
Il sensibilita' del pedale e' immutata? o lo avverti piu' spugnoso o con la
prima parte della corsa a vuoto?
Con un uso minimamente regolare non credo che le pastiglie si
vetrifichino...
gi

 normale per niente).
Complimenti.. ha appena trovato l'ABS :)
Ovviamente scherzo..
-- 
Hukant (19, 78, RM)
Renault Clio 1.4 Si Driver
"Girls don't like boys, girls like cars and money
Boys will laugh at girls when they're not funny
And these girls like these boys like these boys like these girls
The girls with the bodies like boys with Ferraris
Girls don't like boys, girls like cars and money"
(Good Charlotte - Boys and Girls)

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
-Su 
www.idanet.net
 troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
-Si raccomanda di rispettare il quoting quando contattate gli IDAni esposti, leggete -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html
-Per i nuovi visitatori dello zoo idano, è disponibile la guida ->  
http://www.idanet.net/faq/faq.htm

avete altri suggerimenti? pastiglie vetrificate?
Ma che pastiglie hai, qualcosa di sportivo per la pista? Nel qual caso
non c'e' nulla di strano nel fatto che, alla prima frenata e col
freddo di questi giorni, l'auto vada un pochino lunga... prova a
riaccelerare (suggerirei cmq partire almeno da 100 km/h per le prove)
e a farne tre o quattro in fila, per vedere se si notassero
cambiamenti.
Dopodiche', se non fosse questo il caso, mi associo alla domanda di gi
sulla consistenza del pedale...
Elfer

 vetrifichino...
circa 100km alla settimana, ma sembre andando piano

 meno?
non c'è scritto sulla fattura.
l'ho pagato 10 euro al litro.
non penso sia specifico, me l'ha rifatto un meccanico restauratore, non un
preparatore e io non avevo chiesto nulla di pistaiolo...

cambiamenti.
proverò a frustarla un po', poi vi dico.
altra ipotesi.
io ho su le yokohama.
le ho anche sulla vectra (anche se di altro tipo) e ho notato che
all'aumentare di temperatura la tenuta si riduce moltissimo.
non è che magari con l'estate le gomme erano più cedevoli e tendevano a
bloccarsi, mentre adesso con temperatura dell'asfalto più basso (ma comunque
con gomme calde dopo 50km di autostrada) le gomme tengono così tanto da
fermare l'auto senza bloccarsi?

 Ovviamente scherzo..
:-P

 fermare l'auto senza bloccarsi?
Non esiste al mondo: i freni DEVONO riuscire a bloccare le ruote.
BTW, mi č capitata tempo fa la stessa cosa con la Twingo di mio fratello,
che guida sempre tranquillo.
Faccio per portarla in revisione e mi accorgo che non blocca. Ho risolto
trovandomi una strada sgombra e facendo una ventina di frenate violente.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
94.6s driver

 circa 100km alla settimana, ma sembre andando piano
Purtroppo non so aiutarti. Escludo anche che dipenda dalle gomme: con il
freddo l'aderenza e' minore, quindi il bloccaggio dovrebbe incorrere prima.
Personalente non mi limiterei ad un rabbocco: guidare con il timore di un
problema, anche lieve, all'impianto frenante leva tutto il piacere, su
quell'auto, poi... passerei dall'assisenza.
gi

fermare l'auto senza bloccarsi?
Impossibile, col freddo (quanti gradi ci sono dalle tue parti?) le
gomme estive tengono decisamente peggio, altroche'... mi pare strana
la cosa, sinceramente. Se non hai una palese corsa a vuoto del pedale,
che possa far pensare ad aria nel circuito per effetto di un
precedente vapour-lock in pista (nel qual caso cmq dando una seconda
pestata dovrebbe tornare temporaneamente a posto... prova cmq, per
scrupolo), dubito che anche il liquido entri in qualche modo (nel
momento in cui il liquido bolle per cui si formano bolle di gas, il
pedale va giu'... se il pedale resta consistente, il fluido non puo'
entrarci nulla, fisicamente, con lo spazio d'arresto)... propendo o
per le pastiglie (vibra in frenata, per caso?) o per un problema piu'
serio all'impianto frenante propriamente detto (la pompa e' ancora
quella originale?)
Elfer

 quell'auto, poi... passerei dall'assisenza.
sì, sì, ho già in programma un po' di interventi a gennaio-febbraio, intanto
rabboccherò il liquido.
e comunque in inverno si va a passeggio, quindi non faccio follie...

quella originale?)
nessuna vibrazione.
come dicevo all'inizio, è stato sostituito tutto nel giugno-luglio 2002:
pastiglie, dischi, pompa, tubi, revisione pinze. c'ho speso 1800euro....
L'unica cosa rimasta originale sono le pinza (revisionate), i pattini del
freno a mano (c'entra niente), e il "tamburone" del servofreno, ma non
dovrebbe essere quello perchè semmai il pedale dovrebbe essere + duro
da allora avrò fatto 7000km (comprese le sgroppate estive in montagna di cui
parlavo)
le gomme yokohama avs sport hanno 3-4 mila km
fino a quest'estate i freni andavano perfettamente

preparatore e io non avevo chiesto nulla di pistaiolo...
dubito ti abbiano messo un dot speciale... anche perchè tubazioni ecc
poi dovrebbero essere aggiornate
e non avrebbe senso
quindi... uhm concordo con gli altri che a gomme fredde dovresti
bloccarle molto prima che in estate
prova a scaldare un po' i freni e a dare un po' di pompate prima di
fare la frenata di prova
se migliora rispetto a frenare senza prima "darci dentro" imho
qualcosa non va nel circuito
di solito si evita il rabbocco del liquido freni!


da allora avrò fatto 7000km (comprese le sgroppate estive in montagna di cui
Mah, allora non saprei proprio. L'unica mi sembrano le pastiglie, a
questo punto, che magari hanno risentito dell'uso intenso in
pista/montagna.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:gv6vtvg8f655956d5...@4ax.com...


ieri ho fatto qualche prova.
ho rabboccato l'olio dei freni fino quasi al tapp (ma ce n'è andato
pochissimo, circa 70ml)
ho acceso la macchina e pompato un po' da fermo
il pedale aveva la stessa consistenza.
alla fine della prova l'olio era sempre allo stesso livello.
quindi:
niente perdite
rimangono o le pastiglie, o bolle d'aria nel circuito (ma è possibile che si
siano create, se l'olio era quasi al massimo?
dubbio: e se fosse il booster del servofreno?
spero di no, visto che in america costa 300dollari e qui sicuramente di
più...
c'è la possibilità che un malfunzionamento del booster faccia perdere di
efficacia ai freni?

problemi.
Anche la mia blocca...l'unica e che è tu fossi con il pieno e mooolto
peso sull'anteriore su una superficie molto aderente e "rugosa".
Comunque meglio far dare una occhiatina a chi ha fatto il lavoro, no ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)