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Titolo: Dieselgate: anche PSA

Venghino siori, venghino...
 
http://it.reuters.com/article/topNews/idITKCN1BJ1CI-OITTP
 
 
La merda non dipende dal marchio.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 
http://it.reuters.com/article/topNews/idITKCN1BJ1CI-OITTP
 
 
al momento - incredibile dictu audituque - l'unica "sostanzialmente" fuori e' FCA. e' stata si' accusata in tetteskia, dicono che c'e' qualcosa ma non sanno cosa, non hanno trovato niente di concreto e rifiutano di ammettere di avere accusato a vanvera :o)
 
saluti, davide
 

 dicono che c'e' qualcosa ma non sanno cosa
 
Mica tanto, a differenza del sistema VW che "intuisce" la fase di test, 
quello di FCA ritarda l'emissione di smerdazzi, il tempo scelto per il 
ritardo coincide perfettamente con la durata del test emissioni.
Coincidenze?
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 Coincidenze?
 
Il problema è che hanno messo dei limiti troppo bassi, così nessuno li rispetta.
 
M.

 
 
 
Bisogna però ammettere che il metodo FCA è più semplice ed intelligente...

 Il problema è che hanno messo dei limiti troppo bassi, così nessuno li rispetta.
Esatto. Sarebbe come accusare *tutti* gli italiani di barare perché 
sulle rampe autostradali non vanno a 40.
Finché non si comincerà ad ammettere che i limiti imposti agli NOx dalle 
norme sono irrealistici e soprattutto inutili e controproducenti (perché 
hanno conseguenze anche pesanti su altri inquinanti e sul consumo) non 
se ne uscirà.
Alle case andrebbe riconosciuto un premio per essere riuscite a gabbare 
quelle norme idiote.
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 Bisogna però ammettere che il metodo FCA è più semplice ed intelligente...
 
In realta' non lo e' affatto, comunque penso che l'unico indice 
attendibile in questo senso sia l'entita' della sanzione.

 Coincidenze?
 
da quanto ho capito insistono che c'e' un taroccamento (gli e' inconcepibile che la tetteska "das auto" abbia rubato e gli "italianen" di FCA no) ma non gli riesce di dimostrarlo. una coincidenza non e' una prova ma, appunto, una coincidenza. son li' che ci ronzano attorno nervosi ma per adesso possono solo rosicare oppure trovare un accomodamento che salvi loro la faccia e che non costi troppo a FCA.
 
saluti, davide

 ma non gli riesce di dimostrarlo.
 
No, non e' questo. Le magagne le hanno trovate eccome, ma la causa e' in 
corso o in preparazione, al momento non c'e' alcuna condanna.

 No, non e' questo. Le magagne le hanno trovate eccome ...
 
la difesa e' che e' per proteggere il motore, cosa permessa.
se avessero avuto prove certe, marchionne & co. avrebbero da un pezzo uno spiedo infilato nel Qulo e una mela in bocca. invece si stanno ancora studiando ...
 
idea mia eh ... entrambi faranno i loro conti e si arrivera' a un accordo. andare in tribunale e' troppo rischioso per entrambi.
 
saluti, davide

 e' FCA. 
 
Il fatto che abbia una gamba negli USA ovviamente non ci trarrà in inganno.
-- 
- JF - (ge, 41, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 se avessero avuto prove certe, marchionne & co.
 
Non si tratta di punire i teteski, le auto incriminate sono sopratutto 
Jeep, il danno grosso lo farebbero in casa, cioe' agli operai 
(americani) e all'economia (americana).
L'incognita e' che da ErPannocchia ci si puo' aspettare di tutto. :-P
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M_C ha pensato forte :
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Si probabilmente perché sul software non sono capaci :)

 Si probabilmente perché sul software non sono capaci :)
 
CHI fornisce l'elettronica (centralina, sensori, caXilli & sarcaXi) ??
 
io non ce lo vedo l'operaio peugeot, das auto, fiat et similia a programmare ogni singola centralina ... mi parrebbe piu' logico che arrivasse in fabbrica tutto "pronto".
 
di fornitori di 'sta roba ce ne sono mica tanti eh :-D
 
magari "inizialmente" in das auto hanno avuto la geniale pensata (credo con un buon supporto ...) ma poi la diffusione urbi et orbi non e' mica stata opera pia di das auto, un'azienda facilmente tetteska pero' ;oP
 
saluti, davide

Per i veicoli industriali e i bus le centraline vengono programmate in stabilimento

 Per i veicoli industriali e i bus le centraline vengono programmate in stabilimento
 
ci sta, non sono milioni di pezzi e sono finalizzati ad allestimento con N-1 versioni.
 
e le auto?
 
saluti, davide

 CHI fornisce l'elettronica (centralina, sensori, caXilli & sarcaXi) ??
 
Bosch e Marelli, i soliti noti
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 Bosch e Marelli, i soliti noti
 
era retorica, la domanda. anche se "a naso" uno dei 2 lo scarterei :o)
 
saluti, davide