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Titolo: [Idea Folle] Audi RS6 6.0 W12 TDI!

Qualche sera fa mi è venuta in mente un'idea praticamente folle.
Considerato che i diesel sono tanto apprezzati dal pubblico moderno, perchè 
non proporre una RS6 (naturalmente sul nuovo modello) con un TDI?
Sarebbe un esperimento da lanciare. Per una volta si crei una sportiva senza 
il mitico 4.2 V8 Biturbo Audi, ma con un qualcosa di tremendamente più 
originale, cioè con un 6.0 litri TDI con schema a W12, biturbo.
Il motore nascerebbe dalla semplice unione di due 3.0 V6 TDI. Si avrebbe 
così un mostro da 450CV e 900Nm di coppia massima. Il cambio metterei un 
Tiptronic a 6 marce così spaziate: 1) 70 ; 2) 100 ; 3) 150 ; 4) 200 ; 5) 250 
; 6) 250 @4000 rpm
La sesta di riposo consentirebbe di viaggiare a 130 orari a circa 2000 giri, 
ma credo con una ripresa formidabile.
Il sound, se si crea un impianto degno di una RS, con 12 cilindri e con un 
6000 di cilindrata non sarebbe assolutamente male!
Per i consumi, consemerebbe il 30-40% in meno dell'attuale V8 benzina...
Due cose mi lasciano perplesso: anche stringendo l'angolo di unione, il 
motore avrebbe dimensioni e peso notevoli. Entrerà nel cofano della A6 e 
soprattutto quanto influirà avere una macchina da 2000kg con tutto quel peso 
in avanti?
Gradirei la Vostra opinione senza scatenare flame benzina-diesel ;-)
Grazie
-- 
Mirko (18,75,CE)
Polmonic 1994 Dedra 1.6 ie driver
Powered by Intel P4 2.80C and Asus Motherboard
"comunque di solito chi ha AMD ha una certa cultura
informatica per cui è più facile che posti nei NG." (Alec) 

 originale, cioč con un 6.0 litri TDI con schema a W12, biturbo.
Basterebbe il TDI del Tourag IMHO (opportunamente vitaminizzato....)

> Basterebbe il TDI del Tourag IMHO (opportunamente vitaminizzato....)
Il 5.0 V10 TDI ha 313cv e per arrivare a 450 come minimo ci scappa un'altra 
turbina e una buona rimappatura.
Sarebbe un motore estremamente spinto come potenza specifica e sarebbe anche 
abbastanza brutale come il 1.9TDI-150
Senza contare che a livello di immagine un 6.0 T-diesel di quella maniera ti 
esalterebbe ancora di più...
Mirko

 esalterebbe ancora di piů...
Sicuramente :-)
Ma a quei livelli, un 5.0 o un 6.0 non cambia piů di tanto, trattore per 
trattore.... :-PPPP

 Il motore nascerebbe dalla semplice unione di due 3.0 V6 TDI. 
E come li fai stare sotto il cofano, se sono uniti a W?
Guarda che il W12 è nato dall'unione di due V6 a 15°, che in parole
semplici ha ingombri più simili ad un 6 in linea che un 6 a V, e poi ha
un'unica testata...
Il V6 TDI è un V da 90°. Lo poui far diventare a W, certo, con un ingombro
spaventoso e ti ritroveresti con 2 alberi motore.
El Nino/con OE che non ne vuole sapere di funzionare
-- 
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 TDI? ...CUT...
Secondo me sarebbe una trovata veramente di cattivo gusto...un pņ come se in 
BMW facessero l'M3d...BRRRR :-|
L'unica che si č buttata su un'idea del genere č stala la MB con l'AMG CDI, 
se devo dirti la veritą mi fa sorridere quando sfoglio il listino e la trovo 
li tra le frecce d'argento.
IMHO le versioni spinte dei vari marchi (vedi BMW M, Audi RS, Volvo T, MB 
AMG, ecc) dovrebbero tenersi lontano dal gasolio ;-)
-- 
Dirk Pitt [23,130,RM]
Seat Ibiza TDI Sport 130cv
---20 punti--- 

 spaventoso e ti ritroveresti con 2 alberi motore.
LOL, non ci avevo pensato. Non ho capito come è fatto il W12 Volkwagen, 
chiederò aiuto a San Google...
ALTERNATIVA: unire longitudinalmente i due V6 TDI, formando un V12 6.0 TDI. 
Penso che ci entri nel cofano ed è uno schema meno esotico, che comunque ti 
garantirebbe 450cv.
Mirko

 originale, cioè con un 6.0 litri TDI con schema a W12, biturbo.
Rilancio: perche' non proporre una S8 con un W20 10 litri da 626CV,
ottenuto accoppiando due V10 TDI? Un solo albero motore e 4 bancate!
E magari con una presa di forza al posto del gancio di traino, dove
attaccare l'erpice per divertirsi in campagna nei week-end, arando i
campi... :-)
-- 
Kamox
[24; 225]

 garantirebbe 450cv.
Non è fattibile nemmeno questa idea. Se non ricordo male, già le A6
4.2/S6/RS6 hanno un vano motore più grande rispetto alle versioni normali.
Se il V8 ci sta giusto, il V12 non ci entra nemmeno a martellate
El Nino


> Rilancio: perche' non proporre una S8 con un W20 10 litri da 626CV,
secondo me qualcuno qui dentro ha proprio bisogno di una sana boccata d'aria fresca :°°°°)
e nn mi stò riferendo a te! è quello il brutto :°D

        Posto che come unica scusante ti dò l'auto che guidi, il resto è una di
quelle robe che sembrano davvero dette sotto gli effetti dell'alcool.
Su un auto con 450 CV ed una coppia di 900 nm, stando a calcoli puramente
fantasiosi, mi parli di un risparmio del 30%?
Addirittura?
E certo...
io spendo centomila euro per una super car da 450 CV, però, cazzo, dal
benzinaio risparmio anche il 30% di carburante.
"FACCIO I MIEI CONTI, IO.
Ho un'auto aziendale, perciò...
percorro molti km, perciò..........."
Solite chiacchiere da possessore di un diesel che deve trovarsi un motivo
valido per giustificare l'acquisto.
Quand'è che impareremo a capire che il diesel è DESTINATO UNICAMENTE a chi
fa tanti km all'anno?
Mah....
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Gradirei la Vostra opinione senza scatenare flame benzina-diesel ;-)
Ma lol... torna coi piedi sulla terra. Il futuro ha un nome e un 
cognome: Lamborghini Gallardo V10 TDI!
Tonio

fa tanti km all'anno?
Appunto...la W12 TDI in questione e' perfetta per chi ha percorrenze
superiori ai 300.000 km annui.....
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"It's simply now or never Putting flesh on the bones of my dreams"(D.Gray)

 superiori ai 300.000 km annui.....
Esatto...ma che ci vuole a capirlo? :-)


 ; 6) 250 @4000 rpm
No, scusate un attimo ...
Lo sai ke l'RS6 fa almeno i 300 km/h ?
Ma di più ... E tu mi dici 250 a 4 mila giri ? 

> Ma di più ... E tu mi dici 250 a 4 mila giri ?
E' limitata a 250...
Mirko 

 E' limitata a 250...
Eh, limitata elettronicamente, mica ke nn farebbe i 300 ...
Scusate, qualcuno gli dice qualcosa ? 

ALTERNATIVA: unire longitudinalmente i due V6 TDI, formando un V12 6.0 TDI. 
Guarda, lascia perdere: hai presente come sono disposte meccanicamente
le Audi? Non puoi mettere due bancate di sei cilindri sullo sbalzo
nemmeno su un'A8, figuriamoci su un'A6. D'altronde perche' ti pare sia
nato il W12? Appunto per avere un dodici cilindri compatibile con il
caratteristico schema Audi, essendo lungo praticamente come un V8.
Per non parlare del peso, ora che ci penso: non ho dati in mano, pero'
ho il sospetto che, considerato che il vecchio V8 3.3 TDI pesava
265kg, che il V10 TDI veleggi non distante dai tre quintali...
d'altronde e' stato concepito per essere montato su un'auto con uno
schema meccanico ben differente (Touareg)
Elfer


Più che altro ti troveresti con un motore stellare. Farlo stare su un aereo 
è una cosa, su una macchina la cosa si complica.
Comunque non credo che esista una trasmissione automobilistica con ingombri 
ragionevoli in grado di gestire una simile coppia.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa Romeo 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato
***Tenetevi le perle, io preferisco le ghiande***

 ma credo con una ripresa formidabile.
non tanto...studiati la curva di coppia del motore e poi riflettici
sopra...basta un attimo...
(beh, questa č piů facile)
Fabio