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Titolo: Fiat Uno CS

Che cosa aveva questa macchina di diverso dalle altre Fiat Uno ?
Ho cercato con google, ma non ho trovato molto.... Se mi date qualche
indirizzo mi vado a vedere le caratteristiche tecniche...
Grazie
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile è costante"

 Grazie
per il poco che ne so io, uno schema delle sospensioni posteriori
differente, ed era piu' alta da terra
era destinata al mercato brasiliano
--
Nicolo' - |21,115,VE|
Lagunone ® 2000 RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)


Esatto, aveva le sospensioni posteriori a ruote indipendenti ed un assetto
più alto.
Inoltre le finiture interne erano differenti: Diversi i sedili, che
risultavano un po' più alti e meglio imbottiti, con supporti di tipo
differente, l'intera plancia aveva un disegno specifico.
Il motore non era il classico fire ed aveva la particolarità di poter
funzionare anche ad etanolo. I consumi erano superiori al fire.
L'auto veniva prodotta in Brasile, fu il primo vero esperimento di "World
Car" della Fiat.
Questo è quello che mi ricordo.
--
<==GustaV==> (26, 60, MI)
Renault Clio II 1.2 RT 1999 Driver
BMW M3 Dreamer
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Al mondo ci sono 10 tipi di persone: chi comprende il binario e chi no.
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 Nicolo' - |21,115,VE|
Ciao
PeoFSZ1600

carrozzeria: non so cos'avesse, ma era tostissima...provate a dare un pugno
sul cofano di una uno cs e di una uno normale...
questo è quello ke so...ciao!


Casini col quoting eh?

al minimo ecc...ma consumava 1 pozzo di benzina
Mi sembra di ricordare anche che su qualche rivista (Forse
quattroruote) avevano fatto il confronto fra la CS e la Sting, la
prima costava meno, la seconda consumava meno, calcolando dopo quanti
Km sarebbe stato il punto di pareggio ;-)))))))
ciao
ale

 Che cosa aveva questa macchina di diverso dalle altre Fiat Uno ?
Se cerchi bene tra i post passati troverai un post interessantissimo e molto
esauriente di Guglielmo Cancelli, in risposta ad una mia richiesta di info
sulla Uno CS e Ritmo ES. :-)
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
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 indirizzo mi vado a vedere le caratteristiche tecniche...
La Uno CS era prodotta negli stabilimenti Fiat di Belo Horizonte
(Brasile) ed era nata per il mercato sudamericano, poi qualcuno ebbe
l'idea di importarla anche in Italia.
Nonostante la somiglianza con le nostre Uno, era in realta' basata sul
telaio della 128, e da questa riprendeva lo schema delle sospensioni
(anteriore McPherson con barra stabilizzatrice, retrotreno pseudo
McPherson con balestra trasversale) e alcuni dettagli secondari come la
posizione della ruota di scorta (nel vano motore davanti al guidatore
anziche' sul fondo del bagagliaio). Il motore era uno solo, un 1116 cc a
benzina da 58 cv ad albero a camme in testa appartenente alla famiglia
"Brasile".
Esteticamente era quasi identica alle Uno italiane, a parte il cofano "a
coperchio" tipo Regata e alcuni dettagli dei rivestimenti interni (il
padiglione ad esempio). Era disponibile solo a 3 porte e in un unico
allestimento piuttosto spartano.
Riguardo alle prestazioni, era un po' piu' lenta della corrispondente
Uno 60, consumava di piu', era un po' piu' scomoda e rumorosa, e tenuta
di strada e stabilita' erano peggiori ma comunque sufficienti, anche a
causa della rilevante altezza da terra.
I lati positivi della CS erano il prezzo piu' basso e la robustezza
molto superiore di carrozzeria e sospensioni, progettate per marciare
sulle dissestate strade sudamericane: ne ho viste diverse con
200-300mila km alle spalle vissuti pericolosamente e trattate da cani,
ma gli interni scricchiolavano decisamente di meno rispetto alle Uno
italiane...
Sulla stessa base della Uno CS fu poco dopo realizzata la tanto
bistrattata Duna, identica nella parte frontale ma con 4-5 porte e con
motori diversi. E anche questa, nonostante tutto, era un vero
carroarmato rispetto alla media delle utilitarie europee.
Tnk to Cinghiale....!!

 Tnk to Cinghiale....!!
Uh?
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Uh?
Cazz....!!!!!! Scusa! Ho sbagliato i ringraziementi!!!!!!!!
Il post che ho riportato era di Guglielmo Cancelli!

> Tnk to Cinghiale....!!
correggo:
Tnk to  Guglielmo Cancelli