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Titolo: ecco quanto consuma un condizionatore

visto che l'argomento e' risultato interessante, incollo di seguito un
mio post di qualche tempo fa su ida.moderato.
ho fatto alcune aggiunte grazie ad altre prove e misure successive.
+++
qualcuno ci ha mai guardato seriamente?
oggi ho fatto una misura a mio avviso significativa.
il condizionatore delle auto credo funzioni come un frigorifero (o,
almeno, e' l'idea che mi sono fatto dopo numerose prove), ovvero il
circuito che produce il freddo non e' alimentato in modo costante, ma
funziona con un ciclo con un'isteresi di qualche tipo (acceso/spento
sopra o sotto una soglia), sul quale non so niente ne' mi e'
interessato capirlo troppo bene.
di conseguenza l'assorbimento dovuto al tenere il condizionatore
acceso non e' perfettamente costante.
per avere una misura attendibile, quindi, ho lasciato la macchina
parcheggiata al sole, dentro si saranno fatti una roba tipo 60/65
gradi (oggi non arriva a 30 gradi la temperatura esterna) e poi sono
partito col condizionatore spento e i finestrini chiusi (perche'
restasse bello caldo), cosi' da garantire che quando accendevo il
condizionatore questo dovesse lavorare *tanto* e stesse sempre
attaccato.
e' chiaro che quando il delta di temperatura tra interno ed esterno
della vettura e' minore, il consumo e' un po' minore per via del duty
cycle che cala, ma non tanto quanto ci si aspetterebbe. la mia
macchina ha i vetri doppi, che giocano a mio favore perche' migliorano
l'isolamento termico con l'esterno.
a velocita' costante con cruise control, in un punto praticamente
perfettamente pianeggiante, a 80 all'ora di strumento la macchina
consuma perfettamente ed esattamente 5.0lt/100km (misura fatta su 3km
di strada) [1]. poi ho acceso il clima e ho ripercorso lo stesso
tratto di strada nella stessa direzione e ho avuto un consumo di
5.8lt/100km.
la differenza di consumo e' da imputare esclusivamente al circuito di
produzione del freddo del condizionatore, visto che la ventola che fa
girare l'aria nell'abitacolo l'avevo impostata sulla stessa velocita'.
se e' vero che andavo a 75/76 all'ora "reali" (misura fatta con un
paio di gps portatili, prendiamola con qualche ragionevole
tolleranza), 100km li faccio in un'ora e 20 minuti (75 = 100*3/4,
quindi il tempo e' 1 ora * 4/3) e quindi i 0.8 litri di gasolio in
piu' sono da spalmare su quel lasso di tempo.
una misura a mio avviso ragionevole del consumo del condizionatore,
essendo un attrezzo che funziona a regime costante, e' il consumo
orario: pertanto il condizionatore della 5er e61 consuma 0.6lt/h
(cioe' 0.8*3/4).
quando la temperatura dell'abitacolo e' decentemente fresca, invece,
il circuito di raffreddamento va un po' si' e un po' no, infatti il
delta di consumo tra condizionatore acceso e spento non e' costante,
ma oscilla tra 0.4 (scarsi) e 0.8lt/100km. questo si vede *molto* bene
andando sui 70 all'ora impostati col cruise control, visto che la
macchina consuma si' e no 4lt/100km e anche piccole differenze di
consumo portano ad uno spostamento notevole (cioe' che si nota) della
lancetta dello strumento. e' quindi evidente che quando l'abitacolo
sia da raffreddare di meno il compressore del condizionatore, che e'
quello che consuma di piu', venga acceso e poi spento ciclicamente.
con la calibra il condizionatore consumava uguale: il delta erano
0.8/0.9 litri di benzina all'ora, solo che faceva meno fresco di
quanto non faccia quello attuale della serie 5. quindi il sistema era
di sicuro meno efficiente perche' piu' vecchio, ma era anche meno
potente per cui il consumo dei 2 sistemi in soldoni si equivale. per
la verita', la bmw va a gasolio mentre la calibra andava a benzina,
quindi il condizionatore della calibra costava qualcosa piu' di quello
della e61.
saluti.
[1] spero, chiaramente, che cali ancora un po' :)
sono contento comunque del consumo medio di 7.5lt/100km sui primi
10.200km, che spero di riuscire a portare a 7.4, ovvero 13.5km/lt. 
+++
da altre recenti misurazioni che ho fatto, confermo che la mia stima
precedente e' assolutamente corretta ed attendibile. i condizionatori
non sono tutti uguali e la mia vettura ha anche i vetri doppi (che
aiutano), tuttavia come prima indicazione e' assolutamente
attendibile.
su 14.200km il consumo medio indicato ora e' di 7.4lt/100km, con
*molto* centro abitato di bologna e condizionatore acceso
ininterrottamente da quasi 2 mesi.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 ininterrottamente da quasi 2 mesi.
Madonna ke fermo ke sei ...
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

Madonna ke fermo ke sei ...
sono un artista della guida pulita :)
coi soldi risparmiati nei velox che non ho preso in 2 anni, a ottobre
prendo una 1er a mia moglia :)


 qualcuno ci ha mai guardato seriamente?
Io ho il clima elettrico. A differenza dei clima meccanici, esso ha una
andatura regolare e variabile, e non del tipo attacca-stacca.
Ho anche un aggeggio che misura gli ampere assorbiti.
Macchina accesa, tutti i servizi spenti = 1A (circa 220V)
Clima acceso, macchina calda = 8A.
Clima acceso, macchina fresca = 3A.