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Titolo: Olio nuovo auto vecchia....

Mi chiedevo se utilizzando un moderno olio sintetico e multigrado
sulla mia 500, rendo la vita del motore quasi eterna. 
Infatti il motore della 500 era abituato 30 anni fa a digerire olii di
caratteristiche molto peggiori degli attuali e quindi con un olio
di sintesi come il Sint 2000 che uso adesso dovrei poter tenere
gli alti regimi con maggior sicurezza e affidabilita', giusto??
Lo stesso per depositi e morchie, penso che con l'olio
moderno la macchina dovrebbe andare molto meglio.
Smart&Passion Bonalume 75 cv
Fiat 500L Giannini 30 cv
Fiat 500F 18 cv
ICQ 38974685

moderno la macchina dovrebbe andare molto meglio.
Anche qui tutto giustissimo! Nella mia 500R uso Mobil 1 5W50, mai avuto un
problema. È vero che le 500 non stressano l'olio (le temperature e le pressioni
in gioco sono modeste), quindi anche un liquame come il Sint2000 può bastare,
però a quel punto mi sembra preferibile spendere poche lire in piú e dissetare
il nostro mitico bicilindrico con piú nobili lubrificanti :-)
Se hai tempo, dai una sguardo alle mie FAQ sugli oli lubrificanti, teoria della
lubrificazione, manutenzione della FIAT 500 (l'URL è nella signature qui
sotto): troverai illustrati meglio i concetti che ho sintetizzato in questo
post, con molti sviluppi credo interessanti.
Ciao!
--
  Marco Sala (CAV)
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500
  Le FAQ ufficiali di IDA sono a questo URL:
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/faq/faq.htm

Non dire baggianate, la 500 non ha il filtro olio e quindi l'olio va
cambiato spesso.
Ai maggiolini si cambia ogni 5000 e direi di fare lo stesso sui cinquini.
PEPPE

Io so che sui motori raffreddati ad aria e' meglio mettere olii a base minerale.
Favoriscono il trasferimento termico verso il radiatore olio (che per la 500 e'la
coppa).
Sui maggiolini se si mette il sintetico 100% la temperatura olio va giu' e sale
quella delle testate. Con il sintetico comunque c'e'  maggiore pressione a motore
caldo e maggiore durata delle bronzine io sui maggiolini uso il castrol GTX3. l'ho
provato con successo anche su quello della 500 modificata di un mio amico.
PEPPE

Ai maggiolini si cambia ogni 5000 e direi di fare lo stesso sui cinquini.
Cambiare spesso l'olio non fa certo male, tranne al portafoglio. Su questo
siamo tutti d'accordo.
Però il manuale d'officina originale della 500 consiglia un cambio ogni 10.000
km, riferendosi agli oli degli anni '60 che erano qualitativamente molto
inferiori a quelli attuali sia sul lato prestazionale sia su quello della
conservazione delle proprie caratteristiche; quindi oggi si potrebbe
tranquillamente cambiare anche ogni 20.000 km.


provato con successo anche su quello della 500 modificata di un mio amico.
Ti credo sulla parola (non ho mai avuto un Maggiolino), ma probabilmente
dipende in gran parte dalla diversa viscosità alla temperatura operativa, che
incide sulla portata complessiva e quindi anche sulla dissipazione del calore
attraverso il fluido lubrificante. Basterebbe in tal caso scegliere un olio
sintetico che abbia viscosità piú adatta (magari un po' piú bassa).


La retina sulla succhierola me la chiami filtro? serve solo per proteggere la pompa
olio...
Il filtro centrifugo serve solo per le parti pesanti (sbeccature di bronzine, usura
fasce e cilindri ecc.). Il vero filtro e' quello a cartuccia.
Non e' vero che si puo' aumentare l'intervallo di cambio, poiche' il problema non
e' nella qualita' dell'olio, bensi' nel fatto che l'olio mantiene in circolo le
impurita' in sospensione, dal momento che non hanno la possibilita' di fermarsi sul
filtro visto che non c'e'.
PEPPE

 sintetico che abbia viscosità piú adatta (magari un po' piú bassa).
Il maggiolino ha una valvola a densita' che a seconda della viscosita' dell'olio fa
passare piu'o meno olio nel radiatore. Secondo te potrebbe essere questo il motivo?
PEPPE

 moderno la macchina dovrebbe andare molto meglio.
Ciao Andrea, tendenzialmente sono d'accordo con te, ma io, per non
sbagliare, sulla mia vecchia "Cinquina", oltre le varie modifiche, ho
montato anche un kit con radiatore e filtro a cartuccia per l'olio. E' vero
che sul motore modificato era diventato indispensabile, ma credo farebbe un
gran bene anche ad un motore standard, tanto più che non costa moltissimo;
ho pagato il kit completo di radiatore, tubazioni, raccordi e carterino
modificato per l'innesto del filtro, circa 400k lire, ma credo che, con un
po' di fantasia, si possa realizzare con pezzi di recupero :-) e con meno
quattrini :-))).
In ogni caso, sempre per non sbagliare, ho messo Castrol RS, totalmente
sintetico!!!
Ciao
Marcello