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Titolo: Domandone....Golf II Gti o 205 Gti?????

ciao
mi č venuto in mente questo domandone...
secondo voi all'epoca andava meglio il Golf II Gti o il Peugeto 205 1.9
Gti????? (le versioni a 8v intendo)
boh...io anche se sono di parte credo il golf....voi che dite?
ciao
--
Markito [23,112,125,PD]
Golf GTI II Driver with Digital Cruscott
Audi A4 1.8 "Che ogni Tanto Rubo a Mio Padre" Driver
Mitica Uno 45 rottamata!
McLaren F1 Dreamer

 ciao
dipende da che punto di vista IMHO, non aggiungo altro, se no, se Ayrtonoc
mi legge, mi dilania!!!!!!!!!!!!
--
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                      Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver & Lover
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 boh...io anche se sono di parte credo il golf....voi che dite?
Da quello che so io il 205 1.9 Gti era una brutta bestia..... penso che il
golf GTI subisse in maniera clamorosa, considera che il Golf II G60 prendeva
piu' di 1 secondo nello 0/100, il peugeottino, grazie anche al peso ridotto,
spuntava un tempo di poco superiore agli 8 secondi, il G60 era sopra i 9
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 Gti????? 
Bisogna vedere che cosa intendi x andare meglio, indubbiamente in pista
e nei rally il 205 era vincente, Su strada il "nervosismo" del 205 era
un arma a doppio taglio cioe' se eri capace era uno sballo altrimenti un
rilascio in curva poteva costare caro.
Rimane il fatto che come prestazioni in assoluto la gti 1.9 surclassava
la golf in ogni condizione, bisogna tenere conto che quest'ultima era di
un segmento superiore, quindi piu spaziosa e confortevole.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

boh...io anche se sono di parte credo il golf....voi che dite?
AHHHH, GLI ANNI 80!! Che belli!!!
Beh, sono due belle auto. Personalmente preferivo la 205, più compatta
e più agile, in montagna era imprendibile, o meglio, l'unica con cui
veniva fuori una bella lotta era la 5 GT turbo. Io preferivo comunque
la 205 perchè tendeva a chiudere le curve con la coda, specie la
versione 130CV cui avevano ristretto la carreggiata (bei tempi, quelli
in cui si pensava che le macchine gli angoli dovevano svoltarli in
fretta, anzichè tirare dritte).
C'è da dire che la 205 ci fu 1.6 105 e 115 CV e 1.9 130 CV, mentre la
Golf rimase lì con il 1.8 da 112. Come prestazioni pure la 130 era
decisamente superiore alla golf, la 105 era lì lì.
La versione a 16 valvole della 205 non ci fu mai Ci fu la 309 16V,
macchina non bella ma che alla golf 16V dava una paga bestiale. Del
resto aveva 160 CV contro i 139 della Golf. E ci fu anche la 405 Mi16,
niente male, specie nella versione X4 che aveva anche il posteriore
idropneumatico della BX.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 macchina non bella ma che alla golf 16V dava una paga bestiale.
ho ancora la foto della mia 309 sul comodino, che motore!!!!


ciao
Anche se a quei tempi facevo la prima Comunione, la 205 era il mio
sogno...Penso cmq che fosse nettamente superiore alla Golf. Certo è che la
1.9GTI è un'auto che pochi sanno sfruttare veramente senza uccidersi. Il
telaio della 205 (che nei Rallye non è andato poi così male :-P) è
eccezionale così come il motore. La Golf II GTI è senz'altro più turistica e
sfruttabile e rimane sempre una GT storica con un assemblaggio impeccabile.
Che tempi! :-)
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

Clio16 !!!
a parte una certa pigrizia sotto i 4000 ma pesava (995kg sul libretto) anche
di piu' del 205 se non ricordo male.
Poi tenuta e stabilita e linearita' di reazioni al top.
L'8V Peugeot era un bel motorino.
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (31, poki poki poki ma proprio
poki, LC)
p.s. : il tdi č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě son
tutti contenti
''... č ora che si cominci a pensare ad alleggerire le auto''
Golf 10cm di tetto + bassa dreamer !

 L'8V Peugeot era un bel motorino.
Il pug 1.9 al clio 16 se lo mangia, e da del filo da torcere al willy! il
clio è morto, tira solo agli alti.. il peugeottino invece era tutto il
contrario... oltretutto ha le marce così corte che in 5a arriva al
limitatore anche in pianura.
Il confronto col golf è improponibile, già si mangia il clio, figurarsi il
golfaccio pesantone pesantone... il peugeot andava a palla! se non sbaglio
raschiava gli 8'' da 0 a 100.
"The only real entertainer besides the 205 was the first generation Renault
Clio 16v and Clio Williams, but the 205 still come first. In short, the 205
deserves the title "King of GTi" without doubt
Poi... era una bestia da domare.. io avevo il 1.6, ma ho provato anche il
1.9, erano sostanzialmente uguale con gli stessi cerchi e gomme (195/50/15).
Come già detto.. se lo sai guidare (e va guidato senza paura!) è un mezzo
velocissimo e fantastico, Ma se ti viene in mente di lasciare il gas senza
PRIMA aver raddrizzato almeno un po lo sterzo... auguri!
IMHO con un assetto e un motore appena un po elaborato, si mangia la maggior
parte delle vetturette di oggi, e forse l'elise non sarebbe così lontana
come si potrebbe immaginare IMHO.... boh.. è un'idea che ho sempre avuto.
Sicuramente l'auto che ho più nel cuore
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 Twilight
-- 
Alec (22,210?,MI)
Rallye Golf

 Golf GTI II Driver with Digital Cruscott
CIAO!!


 8...
Puo' darsi..... non ho altre fonti!


 Gti????? (le versioni a 8v intendo)
Basta guardare la scheda tecnica...
La 205 parte con un vantaggio di kg e cavalli!! E' facile capire quale vada
meglio!
Cmq la Golf era un ottima alternativa comoda e più spaziosa, ma la 205 era
incredibile. Pensa che in Germania Guttman ne vendeva, con garanzia
ufficiale e benestare della casa, la versione 16v da 160cv, con il motore
della 309 16v. Immagina...
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
ICQ#113905120      |_|___\====|&|====/___|_|

boh...io anche se sono di parte credo il golf....voi che dite?
Io sono dalla parte Peugeottara, ma ti dico comunque Golf.
Se vuoi le prestazioni e corri spesso, la 205 č migliore non una, ma 850
volte.
Tuttavia io il 205 non lo prenderei mai perchč morirei di angoscia in una
macchina cosě piccola, perciň preferisco la Golf.
P.S. Anche tra 309 e Golf vince la Golf (prestazioni escluse). Le peugeot
nel segmento C negli anni 80 erano molto peggio delle tedesche..... La
migliore in assoluto era la BX ;-)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Peugeot 405 SW Driver 
Renault 19 Chamade (?)

da "auto" del 12/90 Golf II 1.8 G60 0-100 km/h 9.30
Si, l'ho notato anch'io........è chiaramente errato, oppre la machcina era
spompata.
Come può fare 9.30 con 160 cavalli?


 P.S. Anche tra 309 e Golf vince la Golf (prestazioni escluse).
Beh, la 309 nelle versioni non GTi era abbastanza bruttina, ma la Golf puň
batterla solo per quello. Come tu mi insegni la 3 volumi ha piů bagagliaio
tra le altre cose.... :-PP


boh...io anche se sono di parte credo il golf....voi che dite?
Facendo un viaggio del tempo, sicuramente la 205. Piu' piccola e agile
e con un bel motore. 
Non ricordo esattamente i prezzi, ma credo che con lo stesso prezzo si
potesse acquistare uno Spider Alfa 1600, anche se nella poco riuscita
versione con Spoiler posteriore in gomma nera. Dovendo  andare su una
trazione anteriore c'era, se non sbaglio, la Sprint 1.7 QV, che
probabilmente offriva una cattiveria ancora superiore. 
All'epoca non sarebbe stata molto di moda, mentre oggi, in quanto a
stile risulta piu' riuscita di Golf II e 205. Non a caso sono
rarissime ed offerte a prezzi elevati, destinati a crescere
ulteriormente.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"
CIAO!!


 Limited: 7,6s :D	
sorry ho sbagliato a scrivere sono 7,2s


> sorry ho sbagliato a scrivere sono 7,2s
Ma cos'ha di diverso per scendere di 1,5sec circa?? :-O


hehehehe
bene bene....belle le risposte...
mi sa che avete ragione voi...il 205 andava meglio....ma d'altronde il mio
giudizio era chiaramente di parte...
comunque era una gran macchina specialmente nera...quelle che vedo in giro
ancora adesso sono una favola...avrei proprio voglia di giudarne una...
ciao
--
Markito [23,112,125,PD]
Golf GTI II Driver with Digital Cruscott


> comunque era una gran macchina specialmente nera...
Io preferisco il verdone petrolio scuro, che con gli interni in pelle nera
ed i bordini e le scritte rosse stava da dio...


ciao artynoc..
come va?
...un mio amico l'aveva nera con gli interni in pelle e i profili
rossi....che ficata...ero troppo piccolo per guidarla però..:((((
ciao

sorry ayrtonoc
:))))))))))

 rossi....che ficata...ero troppo piccolo per guidarla perň..:((((
Eh, si.... Sai che molte volte mi si stuzzica la voglia....2-4mil per
comprarne una usata e tempo e soldi (al massimo un'altra decina di milioni)
per rimetterla a nuovo...


 Ayrtonoc (22,60+,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
CIAO!!


se parliamo di GTI 8v ( o 16v cambia poco)
la 205 parte con
+ cavalleria
+ agilità
- peso
l'unica cosa che la gti II vanta è
+ coppia in basso
è quindi normale che la 205 andasse di + ( anche considerando il 1.6 GTI)
però quelli che con il 205 andavano forte... ehm ne conosco parecchi appesi
ai platani....
macchina troppo nervosa per spingerre liberamente
la golf invece continua a viaggiare, se ne vedono parecchie in giro , è
robusta e costruita perfettamente.... di 205 gti, a dieci anni di distanza
se ne vedono poche!!!!!
se parliamo invece di G60
macchina che io porto avanti.......
apparte i consumi, e il quarto compressore G che cambio
con
- filtro open
- cambio a innesti frontali accorciato
nientaltro di +
ho bruciato:
a) renault 5 turbo ( garetta in tangenziale)
b) uno 1.4 turbo..... passato all interno su mountain tornante
c) clio 1.8 16v ( non ricordo)
d) golf GTi III 16V
e) golf 4 1.8 T
f) civic VRX
g) civic 16 VTT-i
ho perso di un soffio e mi brucia ancora con
h) golf III serie 2.7 v6 VR6
e dato che mi brucia ancora, la prima che vedo la faccio mia

 - cambio a innesti frontali accorciato
:-OO l'hai montato tu? che rapporti hai fatto mettere? sempre 5 marce o 
6?



siau

 ed i bordini e le scritte rosse stava da dio...
Mi pare fosse la "Plus", montava di serie anche il condizionatore,
mitica.
--
====================
Nicola, 106 GTI 16V driver
(26,120 >>>137,FC)
Elimina il "my" per
contattarmi in privato.
====================

 di piu' del 205 se non ricordo male.
La Clio 16 era carina si, con quella gobba sul cofano e i passaruota
allargati,  ma il cambio lunghissimo e il motore vuoto ai bassi l'hanno
tenuta in ombra. Per stare pari al 1.9 Peugeot ci voleva il 2 litri
Williams, quella cominciava a tirare.


 Williams, quella cominciava a tirare.
in ripresa si
Se devo essere sincero avrei fatto cambio col motore del 1.9 ma dire che mi
passava a me non e' capitato ... probabile fortuna.
cmq di Clio16 nei rally (per esempio) ce ne sono forse state poche ?
a me sembra di averne viste tante merito della bonta' di progetto o sbaglio
?
(io ho un amico che ha corso nei rally e mi ha sempre detto che con le altre
vai sempre alla morte per fare il tempo mentre col la Clio (si dice) meno e
si fa il tempo lo stesso. Probabile che si riferiscono alla linearita' di
guida.
[tutto imo]
Ciao e grazie anticipate by K® [since1997]
"To go faster add lightness"
p.s. : ... il TDi è una merd@ e la nafta va bene solo per i motocoltivatori
(cosi' son tutti + contenti)
http://rickson.com
''la via del pungo che intercetta'' B.Lee
http://digilander.iol.it/idanet/oldies/k.jpg
 (the Clio)

 velocissimo e fantastico, Ma se ti viene in mente di lasciare il gas senza
io non sono un pilota quindi preferisco una auto che sta' giu' senza
problemi
praticamente erano equivalenti con la differenza che il 1.9 aveva un tiro
inesauribile ma era piu' nervosa mentre lineare, sincera ma da tenere sopra
i 4500giri la Clio.
Se devo essere sincero avrei fatto cambio col motore del 1.9 ma dire che mi
passava a me non e' capitato ... probabile fortuna.
[tutto imo]


Gti????? (le versioni a 8v intendo)
Come guida, non c'è assolutamente confronto: meglio 205 GTi, 1000
volte! Il problema, semmai, è trovarne una sana in giro.
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

 passava a me non e' capitato ... probabile fortuna.
NO.. assolutamente nessuna fortuna!.. IMHO come motore siamo li ripeto...
forse in ripresa.
Ciaooooo
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

tra le altre cose.... :-PP
Si, la 3 volumi è meglio, ma se è brutta raggiunge livelli di cessaggine
allucinanti.  Proprio come la 309.......


 Infatti!
il 1.9 col cambio nel 1.600 poteva forse dico forse fare di piu' !
io per esempio ai tempi mi ero informato per il cambio del 1.8 Rsi
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31, poki poki poki ma proprio
poki, LC)
p.s. : il tdi č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě son
tutti contenti
''... č ora che si cominci a pensare ad alleggerire le auto''
Golf 10cm di tetto + bassa dreamer !

 siau
CIAO!



ciaooooooooooo

 assieme, ma ci potrebbero essere troppe variabili)
In parte si, ha un retrotreno che gestisci come vuoi. Va guidata un po di
cattiveria, infatti sopra i 130-140 diventa pericolosetta come macchina,
bisogna ricordarsi di entrare in curva SICURAMENTE non troppo forte, perchè
sai già che alle alte velocità la devi percorrere tutta in accellerazione.
La guida "di cattiveria" si può fare in ragionevole sicurezza fino a
80-100km/h, io mi "esibivo" in intraversatone sul bagnato notevoli, in una
curva arrivavo ai 120 in 4a (in salita), cavavo il gas, mettevo la terza, la
macchina intanto si era intraversata, poi ripianti il gas in 3a e riuscivo a
riprenderla con il volante perfettamente dritto, e uscivo dalla curva. Se
hai la possibilità di fare dei numeri del genere (strada conosciuta, niente
traffico, etc etc) vai veramente forte. Tutti gli anteriori, chi più chi
meno, hanno bisogno di "appoggiarsi" leggermente sul posteriore per girare
meglio e per non dover "aspettare" che finisca la curva per aprire. Infatti
il PUG sul bagnato, se non riuscivi a caricarla dietro, partiva in
sottosterzo, e quasi ti dovevi fermare per girare!
Cmq molto secondo me dipende anche dal peso ridotto, e anche dal motore che
tira bene in basso. In fondo era nei tornanti da 2a dove mi mangiavo di più
le golf per esempio. In effetti dove vengono fuori le migliori doti di
ripresa.
Vero anche che il clio per esempio è più "facile" da guidare e,
probabilmente "globalmente" è più facile ottenere ottime prestazioni.
Gran macchine comunque, il clio, il willy, il pug... ci mancheranno
sicuramente. Pensa che al posto del mio delta, stavo per riprendere un 205
GTI (1900 stavolta!).. poi non me l'ha venduto.. e ho preso la delta.
Prima o poi me la ricompro!!!!
ciaoooooooo


 Prima o poi me la ricompro!!!!
Guardatela: 
http://www.cinghialoni.org/st_tropez02/leluc1/Max%20047.jpg
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it


se ne vedono poche!!!!!
Ci ho fatto caso da che ti ho letto: a Milano se ne vedono più o meno
in misura uguale. Si vedono molte Golf 2 in generale, come molte 205
in generale, e poche GTI di tutte e due. Invece le golf 2 GTD sono
quasi estinte.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

oOpss ... peugeottista m'aspettavo qualche commento sulle mie considerazioni
o andavano bene
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (31, poki poki poki ma proprio


 guida.
Sicuro, il 205 era molto impegnativo da guidare, nervoso e reattivo come
una macchina da rally, la Clio era più addomesticata e "per tutti", poi
il motore spingeva, ma era male assecondato dal cambio lungo.


 o andavano bene
:-DDD
Beh, in accelrezazione è logico andassero più o meno uguali Clio16 e 1.9,
d'altronde entrambe hanno 130cv! Quello che cambia è la ripresa, molto più
favorevole, merito delle 8v e della cilindrata leggermente superiore unita
al peso leggermente inferiore.
--
Ayrtonoc (23,60+,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 migliore in assoluto era la BX ;-)
Si certo, come no... specie per finiture e silenziosita'
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

>Si certo, come no... specie per finiture e silenziosita'
La PRIMA serie, quella coi satelliti bellissimi e il tachimetro a
tamburo, aveva dei seri problemi di qualità dei materiali e rumorosità
varie della plancia.
La seconda serie, quella con le levette e il cruscotto convenzionale,
usava invece materiali di buona qualità, e non ho mai avuto di che
lamentarmi. Una TRD turbo mi ha servito bene dall'89 al 97.


 ciaooooooooooo
CIAO!!!
