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Titolo: I vantaggi delle mild hybrid

Dalla serie "vantaggi delle elettrificate" mi avventuro a parlare anche dei vantaggi delle "mild hybrid" , che pur essendo state da me criticate spesso come "finte ibride" alla fine hanno comunque un loro perché per quanto riguarda l' abbassamento delle emissioni.
Anche se lo scopo principale della comparsa delle mild hybrid è quello di sottostare a norme sulle emissioni (e rientrare nelle incentivazioni oltre a dare una connotazione "ecologica" che oggi fa molto chic responsabile), l' idea di fondo é quella di concentrarsi su qualcosa che possa migliorare i consumi con "poca spesa e tanta resa".
In fin dei conti, la grossa capapensata per il risparmio di carburante é recuperare energia altrimenti buttata via in calore ad ogni frenata, e prendendo questo concetto dalle ibride che hanno fatto i progettisti di mild hybrid? Invece di mettere un alternatore che ricarica la solita batteria prendendo energia dal motore termico, mettiamo una batteria a parte, a 48V così si lavora con correnti minori (cavi di dimensioni inferiori) e facciamo lavorare sia da generatore che da motore e visto che ci siamo da motorino di avviamento un motore elettrico un po' più grosso, diciamo qualche kW che possa recuperare energia quando si rallenta  (termico che non consuma ma è trascinato richiedendo magari più corrente di carica quando si frena9, e che all' occorrenza può dare un aiutino quando serve un po' di spunto.
 
Poca spesa tanta resa, dicevo, ed in effetti con queste "piccole" aggiunte ad una auto tradizionale si ottiene un certo vantaggio in termini di consumi e anche, se non di prestazioni, nella rotondità di erogazione perché se serve un filo di potenza in punti di funzionamento dove il motore termico non è molto vispo l' aiuto elettrico ci può stare.
Ricapitolando, i vantaggi dal punto di vista del costruttore li abbiamo scritti, ma anche l' utilizzatore si trova a consumare un po' meno (e lo fanno entrare in ZTL) a fronte di un prezzo di acquisto più contenuto rispetto ad una full hybrid. Altro vantaggio, costi di manutenzione che dovrebbero essere inferiori alla scelta di una auto diesel, con consumi migliori o simili in ambito urbano.

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Le mild hybrid Audi (praticamente tutta la gamma A4 diesel comprese) sono
mild hybrid (da libretto indistinguibili dalla me full) e caricano solo la
batteria in frenata. In accelerazione non vi è alcun motore elettrico che
aiuti.
Che queste si possano definire mild hybrid mi pare una cavolaia pazzesca:
il regolatore avrebbe dovuto mettere dei paletti, altrimenti tra un po’ non
sapendo come distinguere quelle vere da quelle finte bloccheranno
indiscriminatamente tutti.
 

 indiscriminatamente tutti.
 
Avranno un ottimo motivo per imporre le elettriche, e nel frattempo si saranno organizzati per produrle dopo aver ristrutturato gli impianti e licenziato manovalanza sostituita dai robot 

 indiscriminatamente tutti.
 
Gia' :(

> Dalla serie "vantaggi delle elettrificate" 
 
 
batterie al piombo di un'auto a benzina una volta duravano circa 6 anni
ora siamo sui 3 anni max
 
quelle delle auto elettriche (x le varie tipologe mild full plug-in etc) 
invece quanto durano e costo x cambiare ?
 
 
 
 
 

 ora siamo sui 3 anni max
 
Ho un Diesel del 2010 con Start&Stop.
La batteria e' ancora quella originale.

 La batteria e' ancora quella originale.
 
dicono che la batteria, stessa marca e modello, che sostituisce l'originale di fabbrica  sia uguale.
sarà ... però mica dura come l'originale, spesso poco oltre 2 anni (la garanzia ...) crepa mentre l'originale dura minimo x2 anni. però dicono che è uguale ;P  ;P

 Dalla serie "vantaggi delle elettrificate" mi avventuro a parlare anche dei vantaggi delle "mild hybrid" , che pur essendo state da me criticate spesso come "finte ibride" alla fine hanno comunque un loro perché per quanto riguarda l' abbassamento delle emissioni.
...
 
Quanto mi manca il vecchio IMA della Honda come la Cr-z di Pianale.

 invece quanto durano e costo x cambiare ?
 
Un esempio a caso ma non troppo: 
https://www.hdmotori.it/lexus/articoli/n520751/lexus-ux-300e-garanzia-batterie-suv-elettrico/#:~:text=Lexus%20ha%20deciso%20di%20fare,a%201%20milione%20di%20Km
.

 Quanto mi manca il vecchio IMA della Honda come la Cr-z di Pianale.
 
La guida tuttora :)

 Che queste si possano definire mild hybrid mi pare una cavolaia pazzesca: 
 
Contravvenendo al titolo del post, dove si dovrebbe parlare dei vantaggi, un link critico sulle mild:
 
https://www.dmove.it/news/tutti-i-segreti-del-mild-hybrid-ecco-perche-non-dovrebbe-essere-omologato-come-ibrido
 

 Dalla serie "vantaggi delle elettrificate" mi avventuro a parlare anche dei vantaggi delle "mild hybrid"
 
Il vantaggio delle mild hybrid e' che non consumano inutilmente benzina 
per un funzionamento "solo elettrico", perche' e' un inutile spreco.

 per un funzionamento "solo elettrico", perche' e' un inutile spreco.
 
Come no! Anche perché non c'é.

 Come no! Anche perché non c'é.
 
Se intendi il non dover pagare per qualcosa di inutile, anche quello e' 
un bel vantaggio.

per quanto mi riguarda le mild sono solo un modo per il costruttore di omologare auto con consumi dichiarati minori, dandole in mano all'utilizzatore della domenica consumerà (e inquinerà) sempre uguale alla omologa auto benzina
 
diverso dandola in mano all'hypermiler, che non è però target di queste auto
 
sulle FCA (ma non solo) mild manuali avere un indicatore che ti suggerisce dove e quando mettere in folle è una idiozia che ovviamente nessuno segue

 
https://www.hdmotori.it/lexus/articoli/n520751/lexus-ux-300e-garanzia-batterie-suv-elettrico/#:~:text=Lexus%20ha%20deciso%20di%20fare,a%201%20milione%20di%20Km
.
 
a patto che gli utenti rispettino i regolari tagliandi di manutenzione
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

 
 
la Maserati sulla Ghibli (e sulla Levante che sarà presentata a breve) 
con l'energia recuperata dal motogeneratore in rilascio alimenta anche 
un compressore elettrico che entra ai bassi regimi quando il turbo 
ancora non rende, oltre ad aiutare in accelerazione il motore. Secondo 
me questo è anche un po' di più di un mild hybrid, non va in elettrico 
ma l'energia recuperata viene sfruttata per le prestazioni, non solo per 
lo start&stop di molti mild.
 
mauro

 a patto che gli utenti rispettino i regolari tagliandi di manutenzione 
 
quando leggo 'ste cose mi viene il sospetto (giusto un sospettino eh :) ) che in pratica si paga anticipatamente qualunque cosa possa succedere poi ;P
 
esempio: giusto ieri ho accompagnato uno a consegnare la moto per il tagliando (moto in garanzia). 3000 km. obbligatoriamente cambio olio motore, filtro, candele, olio freni, altro. tremila km ... no tagliando no garanzia. 350-400 stimati, oggi lo accompagno a ritirare.

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Quando presi la C3, la premessa col venditore fu "sono del mestiere, 
quindi mi eviti il solito insieme di stronzate".
 
A un certo punto alla fine della trattativa mi fa "potrei offrirle la 
garanzia este..." sguardo fulminante mio "Ah sì scusi, niente".
 
-- 
8tto dal mac

 esempio: giusto ieri ho accompagnato uno a consegnare la moto per il tagliando (moto in garanzia). 3000 km. obbligatoriamente cambio olio motore, filtro, candele, olio freni, altro. tremila km ... no tagliando no garanzia. 350-400 stimati, oggi lo accompagno a ritirare.
 
che moto? olio e filtri ci stanno, candele non credo, olio freni figurarsi... attenersi strettamente alla tabella del costruttore, i conce cercano di marciarci alla grande (vedi il mio quella volta delle candele all'iridio)
 
ciao, Oge

 
 
E' la stessa logica di fare certe assicurazioni non obbligatorie: se sei in grado e te la senti di affrontare spese impreviste puoi evitare di farle, se invece vuoi stare tranquillo paghi.

 che moto? olio e filtri ci stanno, candele non credo, olio freni figurarsi... attenersi strettamente alla tabella del costruttore
 
bmw, conce ufficiale. pare che sia tutto previsto. stasera l'ho ri-accompagnato ma non gli ho chiesto se c'aveva azzeccato col preventivo, poi sono scappato che avevo fretta. appena lo becco chiedo.
 
sì, olio ci sta che 1 volta/anno andrebbe cambiato. visto che ci sei anche il filtro. olio freni dicono che bisogna.
a me pare tutto da FdT ... tra pochi mesi la garanzia finisce e credo proprio che poi farà da se ;P

 a me pare tutto da FdT ... tra pochi mesi la garanzia finisce e credo proprio che poi farà da se ;P
 
ormai la merda l'ha pestata :P