Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDA TEST Alfa Romeo 156 SW V6 24V Q-System

Davanti a me ho la pista allagata di Misano, che non conosco e l'unica
auto rimasta libera di tutto il parco auto in prova: nera con kit
sport 2 (quindi cerchi da 16" a 5 fori. Esternamente vedo la sigla V6
(e mi esalto) ma appena salgo trovo il Q-System :-( La linea, sempre
stupenda, è ulteriormente sottolineata dal colore nero con interni in
pelle nera......(ciao Van Mar :-D)
Ero curioso di provarla, ma sotto sotto temevo una piccola delusione.
Comunque sia mi sento a casa, la posizione di guida è piacevole e
veloce da trovare. Metto in moto tenendo premuto il freno e una voce
melodiosa ma molto sommessa arriva dal cofano. Lascio il cambio in
automatico e parto con molta calma: l'auto è fredda e la pioggia non
accenna a diminuire. Entro in pista come se stessi andando a fare
spesa, con gli occhi puntati sugli specchietti visto che auto con
400Cv potrebbero arrivarmi sul collo :-))))))) Scruto curve e
traiettorie mentre il contagiri non vuol saperne di passare i 2000
giri....elasticità mostruosa :-) Il cambio lavora silenziosamente ma i
soli 4 rapporti sono molto lunghi. Affondo un po' ma non ho lo sprint
che servirebbe perchè sono sotto coppia e il Q-system non mi segue.
Premo il tasto sport e la musica cambia: in pratica la marcia è fissa
fino a quando non si raggiunge la potenza massima.....inizio a
spingere. Il motore sopra i 3500 ha una sonorità moooolto bella ma è
veramente penalizzato dai rapporti infiniamente lunghii :-/ Oltretutto
il sottosterzo di potenza è molto presente (Ok, diluvia....). Rispetto
alle altre 156 berlina che ho provato noto subito due cose:
l'anteriore mi sembra sensibilmente più pesante ma allo stesso tempo
la coda è precisa come la berlina: in pratica se non guardassi nello
specchio non saprei capire se ho a che fare con la SW o con la
berlina! Mi sembra un bel complimento per la 156 :-) La pista non
rende merito a questa SW, visto che l'assetto è comunque morbido e il
sottosterzo condiziona fin troppo la percorrenza delle curve lente.
Sul veloce è molto stabile e la coda non accenna manovre pericolose.
Grazie alle CSC2 la frenata è precisa, ma l'impianto è mooolto stanco
dai giorni precedenti e la risposta al pedale è mediocre. Dopo 3 giri
decido di provare l'uso manuale. La leva ha lo schema classico ad "H"
con le sole 4 marce: alla fine non è neanche troppo lento nelle
cambiate, ma i rapporti sono così lunghi che le cambiate si riducono
al minimo possibile. Il V6 è molto elastico e oltre i 4000 la spinta è
corposa, ma alla fine più di metà della pista era affrontabile con la
3° marcia fissa......Molti di noi sono abituati ad unità a 4 cilindri,
con curve di coppia un po' appuntite e che richiedono un frequente uso
del cambio: quella è per molti l'idea di sportività, di cattiveria.
Questo 2.5 è completamente diverso, esprime la sua potenza con un
crescendo maestoso ma lento, con una voce che cambia tono in maniera
"signorile" e bassa. Non è il tipo di auto che si guida smanettando
continuamente con le marce basse, la parte più bella è proprio
l'allungo con un unico rapporto inserito, magari su un misto veloce
senza impegnare al limite l'assetto. Una guida brillante ma non
estrema, veloce ma non "assatanata", un concetto di Gran Turismo che
non è facile da comprendere se non provando 200Cv diversi dal solito.
.L'idea di usare un cambio automatico con schema classico è
interessante, vista l'assoluta naturalezza con cui si guida fin dai
primi metri e devo dire che rispetto al Selespeed non ho notato grossi
rallentamenti. Purtroppo però in pista tutto questo è praticamente
"castrante" e anche l'handling stesso è compromesso. Il più delle
volte dovevo alzare il piede per non andare via di muso e in dirittura
il V6 non veniva neanche spremuto al massimo dei giri.
Avrei voluto provarla su strada per capirne la vera
natura....sinceramente in pista avrei preferito la 2.0 TS :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

Selespeeddizzare il 6 marce! :-))
E metterlo sulla GTA....sbav :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!


marketing?? :-DD
No, troviamo un giornale che pubblica le nostre idee piuttosto :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!


Selespeed 6 marce per la GTA è più realistica e "appassionata"! :-)))
Concordo al 1000% :-DDDDD
Almeno sognamo in bene :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
