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Titolo: detergente per pulire dentro il motore

Mi hanno detto che c'è uno speciale detergente per pulire tutto il
circuito di lubrificazione dalla feccia che si può essere accumulata negli
anni all'interno del motore e della coppa dell'olio.
Qualcuno di voi sa come funziona la procedura, che ditta lo produce e
semmai quanto costa?
E' consigliabile?
Grazie a tutti.
Paolo
-- 
Visita il club ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
www.toledo-club.it
-- 
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 E' consigliabile?
Si chiamano semplicemente detergenti per circuiti di lubrificazione :)
li trovi dal ricambista, al Norauto, su ebay con prezzi che oscillano
tra i 10 e i 20 euro a boccetta (di solito 200/250cc) a seconda della
marca.
Se il motore ha accumulato molta sporcizia fai attenzione però,
potresti sciogliere e mettere in circolo "la feccia" e peggiorare la
situazione. Devi procedere per gradi, all' inizio con una dose
leggera, per poi insistere con un trattamento più consistente. Per
capire cosa intendo leggiti questa discussione, ne vale la pena
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=230195
Nel tuo caso è consigliabile l'ET della Sintoflon, si tiene nell'olio
per 3/4000 km e agisce lentamente senza essere molto
aggressivo...chiedi qui 
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=43801
in questo thread risponde il fornitore ( e trovi interessanti
discussioni in merito)
Personalmente aggiungo mezzo litro di ATF prima di effettuare il
cambio olio e lascio il motore al minimo 15 minuti, essendo un olio
superfluido agisce delicatamente come pulente. Diciamo che è un metodo
economico (un litro di ATF costa meno di 5 euro) per mantenere il
circuito lubrico pulito, ma può rivelarsi utile nel caso tu voglia
agire senza aggressività, ad esempio come nel tuo caso, per poi
trattare con un prodotto apposito.
Insisto, leggi il link perchè ne vale la pena (anche per gli
scettici).....:)))))

 grana.
Io dal 2004 ho sempre "ZX1nato" i miei motori :)))))
PS, sei iscritto su Elaborare?

 (Modificatori di viscosità/trasformatori d'attrito).
Mah.
A me ricorda tanto il superminiturbo.
La domanda che sorge spontanea, in questi casi, è la solita: per quale 
diamine di motivo la Castrol o la Bardahl non hanno un olio 
supermegacostoso con quegli additivi?
-- 
8tto (37,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 supermegacostoso con quegli additivi?
Permettimi di correggerti...
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/lubrificanti_auto/xtc_c60_5w40.html#1
Comunque per mia esperienza funziona, non mi dilungo perchè andrei
fuori thread.

 No, il massimo dell'elaborazione per me è comprare l'arbre magique :D
Flinstone!!!!!! 
http://www.titanio-tio2.it/TiO2.html

 ptfe :)
Un olio additivato con PTFE non ha senso, il trattamento al teflon
dura 50mila se non più km anche sostituendo il lubrificante, è molto
più redditizio ed economico trattare un olio qualsiasi con l'additivo
puro (vedasi Sintoflon). Forse è anche questo il motivo della scarsa
diffusione di un lubrificante pronto.
ZX1 invece si miscela al 5% sul totale di olio nella coppa la prima
volta, al 3% le successive per mantenimento. In questo caso è più
ragionevole produrre un olio con fullerene in quantità media, diciamo
un 2,5% fisso (anche in questo caso secondo me vale la regola olio
normale più additivo)

 Questo mi pare davvero qualcosa che funzioni sull'effetto placebo :D
Ti riporto testuali frasi di chi mi ha dato lo spunto:
Gli inquinanti si trasformano in sali innocui,in pratica quelli che
c'è nella citrosodina.HNO3.
In Giappone si usa come disinquinante ambientale.
Se guardi anche in Italia si stanno facendo strade,pareti e gallerie
con la tecnologia del tio2


Vero,ma a quel punto ritorni al mio ragionamento, una boccetta pura
ogni 50 mila km e usi l'olio che vuoi

 Mi spiego?
Si, assolutamente...questo è il thread
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=247914

 supermegacostoso con quegli additivi?
la risposta è semplicissima: per il costo
(= non lo comprerebbe nessuno)
d'altro canto c'è gente che si sbroda a comprare addittivi 
costosissimi quanto inutili, ma quasto è un altro discorso...
;-)
stamme ben!
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 anni all'interno del motore e della coppa dell'olio.
se non hai messo l'olio di sansa al posto dell'olio motore 
(VISTO FARE, e che danni, ragazzi!!!)
non serve assolutamente a nulla.
fai una bella tirata prima di scaricare l'olio e continua ad 
usare un lubrificante adatto al motore ed all'impiego cui è 
sottoposto
divertiti!


Il discorso è questo... la Kappa è ferma da 6 anni! L'olio era stato
appena cambiato quando è stata fermata però.... che dici di fare?


 sottoposto
O_o te sei fuori di testa.

 anni all'interno del motore e della coppa dell'olio.
si, al prox cambio olio della mia usero' l'engine clean , lo metti dentro 
prima di levare l'olio esausto, e fai girare il motore per 10-15min, 
dopodiche' scarichi via tutto e metti l'olio nuovo (con il filtro) e sei a 
posto
MaxMax 

E' consigliabile?
Sě, specialmente se l'olio č molto vecchio e l'auto č stata ferma anni
(imho).
-- 
Zerocento® (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 MaxMax
Engine clean? Marca?



Ho pulito l'aspirazione del Pajerone con lo spray.
Ho messo nel gasolio un additivo pulitore professionale consigliatomi dal
ricambista.
Ho messo il Sintoflon ET nell'olio e sono andato a fare un giretto in
montagna.
Devo dire che prima il motore strattonava un pochino, ogni tanto, ai bassi
regimi e fumava parecchio in affondo.
Adesso va liscio e fluido a qualsiasi regime e non fuma per niente. Mi pare
che faccia pure meno rumore.
Roberto FURLAN
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 O_o te sei fuori di testa.
per dare i consigli giusti e gratis?
sì, può essere...
guarda anche sul manuale di manutenzione, però...
c'è scritto di scaricare l'olio a motore BEN CALDO
c'è scritto che puoi usare l'olio Xgradazione per uso "medio" un 
plio più denso per uso severo o in climi particolarmente caldi, 
un olio più fluido per climi più freddi o per scarso utilizzo o 
per uso intermittente (motore freddo che no raggiunge la 
temperatura di esercizio)
vedi Matteo... i motori sono essenzialmente sempre quelli: le 
regole per farli funzionare TANTO TEMPO e bene sono sempre le 
stesse...
ah, dimenticavo
l'ATF/ATX è circa un SAE180-190/200-210 tutt'altro che fluidi
però a freddo hanno un comportamento (scorrevolezza) simile ad 
un 10W (vai pure a vedere le specifiche Total/ERG): per quello i 
cambi automatici non si rompono e funzionano bene anche con 
l'olio freddissimo
;-)
rimane il fatto che è assolutamente inutile aggiungerlo al 
lubrificante esausto *del motore* prima del cambio olio
(c'è anche qualche vecchio meccanico che usa un litro di nafta, 
se proprio vogliamo tirare fuori le cose strane...)
;-)


 c'è scritto di scaricare l'olio a motore BEN CALDO
Verissimo.
Me l'ha confermato anche doc. Brown, altrimenti il flusso canalizzatore 
potrebbe rovinarsi.
P 

 Engine clean? Marca?
Motul
MaxMax 

 lubrificante esausto *del motore* prima del cambio olio
Rimandato a Settembre ;)
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=176582
e qui c'è qualche esperienza diretta
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=220586

 hp?t=3D220586
link morto


 valida, e ci sono molti cialtroni.
E' la regola di tutto il mondo internet e non...e anche qui dentro è
così.


Considera che Elaborare si suddivide in decine di settori, quelli
linkati riguardano solo il reparto lubrificazione...assetti, freni,
motore, carrozzeria, leggi e omologazioni, hanno un loro thread sul
forum da non lo sottovaluterei. Lì scrive solo ed esclusivamente chi
ha passione per auto e motori (a parte il thread off-topic riservato
al cazzeggio), su Ida l'auto è più considerato un mezzo di trasporto,
ci si scanna per Fiat piuttosto che Opel (2 nomi a caso eh) lasciando
le argomentazioni tecniche a pochi espertissimi. Di sicuro qui abbiamo
un'età media più alta, meno propensa a innovazioni o sperimentazioni e
convinti che l' esperienza nostra non possa essere dibattuta da
poensieri differenti.
Mentalmente anche io sono poco propenso a "smanettare", prima di
ammettere che quella cosa realmente funziona la provo e non mi affido
alle sensazioni di altri. Sto invecchiando? :(


Dopo qualche giorno di utilizzo, confermo: strattoni spariti, motore piu'
silenzioso e consumi migliorati di qualcosina (prima stavo sui 10-11 di
media, adesso 12 tranquilli e abbondanti).
In compenso, nel Freelander TD4 della consorte il benzinaio ha messo per
sbaglio 30 euro di benzina. Per correggere ha messo 45 euro di gasolio e una
mezza chilata di olio.
Per adesso pare che vada... speriamo bene!
