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Titolo: [Test] Honda Civic Type R

2.0L 201Cv,  18", KM0 circa 24milaE.
Esterno.
Sproporzionata, grezza. I cerchi da 18 sotto quel buond� sembrano dei 13". 
Una macchina orrendamente tamarra e inguardabile. Lo spoiler posteriore 
sembra una specie di banana accrocchiata sul lunotto. Imho (politico).
Interno.
Plancia enorme, plastiche ottimamente assemblate. Comandi di clima, lunotto, 
controllo trazione messi veramente a casaccio. Inoltre il mix fra manopoloni 
e pulsanti � davvero brutto.
Fantastici invece i cassettini: gigantesco quello sotto il bracciolo, 
eccezionale quello dietro la leva del cambio estensibile in caso di 
asportazione del porta cenere.
Bella l'idea di mettere i comandi del clima bizona anche sul bracciolo del 
passeggero.
Ho molto da ridire su quel "coso" buttato al centro del contagiri. 
Evidentemente tale display multifunzione rientrava fra le cose che non 
sapevano dove mettere. Anche la strumentazione unpo' digitale, un po' 
analogica, un po' finta analogica mi lascia un filo perplesso.
I sedili sono comodissimi, avvolgenti su fianchi e spalle, un contenimento 
ottimale. Seduti dietro si sta sufficientemente comodi. Baule enorme e con 
doppio fondo, davvero capiente.
Vano motore ordinato ed essenziale, da l'impressione che manchi qualcosa! 
Gigantesca la biella che regge il motore lato dx.
Guida.
La posizione di guida si trova al volo. La prima impressione che si ha � 
d'aver appena calzato una scarpa fatta su misura. Frizione piumosa, le marce 
entrano dolci, precise e con un brevissimo movimento della leva del cambio. 
Sicuri non sia un cambio svizzero?
Lo sterzo � un filo diretto con l'asfalto, immediato e preciso. La tenuta di 
strada � ottima. Complici gli pneumatici da 225 e l'assetto estremamente 
rigido sembra d'essere sui binari. Diciamo finch� la strada non comincia 
presentare qualche asperit� (tipo un tombino) perch� a quel punto � un 
trionfo di ausili elettronici che intervengono al volo. Credo sia dovuto al 
fatto che effettivamente l'assetto � davvero troppo rigido e basta un cazzo 
di gomma per scomporre l'auto. Inoltre, dopo una cinquantina di km, ero 
quasi felice di scendere. Sicuramente un viaggio lungo pu� risultare 
faticoso. Ad andature normali � molto silenziosa. Praticamente gli unici 
rumori che si sentono sono quelli causati dalle sospensioni quando 
incontrano sconnessioni sull'asfalto.
Motore.
Il motore fino a 4-5000 giri sembra un 2.0 spompo. Oltre, letteralmente 
incolla al sedile fino quasi a 8000 giri. Una spinta mostruosa. C'� proprio 
un evidente scalino a met� fra il minimo e il fuorigiri, ricorda molto 
l'effeto turbo. La trazione � eccellente (come dicevo su asfalto regolare). 
Ottimo sound in tiro, al minimo sembra un'utilitaria.
Conclusioni
Imbattibile secondo me il rapporto prezzo/prestazioni.
Tuttavia non la prenderei mai per 2 motivi: l'assetto non � convincente. 
Un'eccessiva rigidezza che a volte compromette la tenuta di strada. Inoltre 
l'enorme handicap estetico la rende un'auto davvero inavvicinabile.
--
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Tuttavia non la prenderei mai per 2 motivi: l'assetto non � convincente.
No... da questo punto di vista (rapporto prezzo/prestazioni) la Corolla TS � 
meglio. Il motore e il tipo di erogazione a "gradino" sono molto simili a 
quelli della Civic.
Per quanto riguarda il comportamento in curva inoltre, con le 215 semislick 
e i cerchi da 17" � migliorato tantissimo rispetto a quello originale.
Ciao, fms