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Titolo: elugubrazioni mentali : l'aria tra gomma e passaruota ...

l'aria tra gomma e passaruota ... da cosa ï¿œ determinata ?
quali sono le dinamiche di scelta di questa altezza ?
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 quali sono le dinamiche di scelta di questa altezza ?
La corsa dell'ammortizzatore, direi! E quest'ultima ï¿œ determinata dalla 
resistenza alla compressione dell gruppo sospensione, che varia in base alla 
destinazione d'uso del veicolo

 veicolo
si sarï¿œ cosi'
ma auto sportive che di escusione suppongo ne hanno poca spesso 
hanno piu' aria di auto turistiche
(magari mi sbaglio)


 gruppo sospensione,
Determina la resistenza alla compressione. 

 ha scritto nel 
messaggio
| l'aria tra gomma e passaruota ... da cosa � determinata ?
|
| quali sono le dinamiche di scelta di questa altezza ?
Hai presente quanto � lungo il listino dei  marchi e modelli di automobili ?
Fai un esempio !
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 di automobili ? Fai un esempio !
non lo so ma mi verrebbe d dire non puo' essere piu' bassa una 
corsa cdti sport 1300cc di una bmw serie 1
o una audi a6 pacchetto sport di una ferrari 360modena


 Io credo che sia la molla, più che l'ammortizzatore.
Ho sempre creduto che quando con l'assetto sportivo andavo a
finecorsa, o tampone che si voglia chiamare, lo prendessi con
l'ammortizzatore :-)

 ha scritto nel 
messaggio
| non lo so ma mi verrebbe d dire non puo' essere piu' bassa una
| corsa cdti sport 1300cc di una bmw serie 1
|
| o una audi a6 pacchetto sport di una ferrari 360modena
Eh beh come hai scritto tu stesso, le diverse tipologie di vetture hanno una 
destinazione d'suo completamente diversa tra loro.
Prendi ad esempio la Corsa cdti base che ha un assetto  di serie morbido e 
sufficientemente alto per prendere ogni sconnessione cittadina in comodo 
surplace. E questo senza nulla togliere alla tenuta di strada data dai 
cavalli previsti dal costruttore. La stessa auto (Corsa) � disponibile anche 
in versione OPC e naturalmente ha una gommatura diversa ed un assetto pi� 
rigido e basso di 3 centimetri oltre ad una regolazione delle antirollio 
differente.  Dipende dall'uso!
La A6 sport (anche fosse una RS6) non ha i carichi aerodinamici di una 360 
modena. Una Modena, per assurdo, se fosse pi� alta, decollerebbe in velocit� 
proprio a causa dell'effetto della spinta dell'aria sotto la pancia. Tanto 
per fare degli esempi.
E' cos� logico immaginare che misure, conformazioni delle carrozzerie, 
potenze e usi, determinino le diverse altezze da terra e di conseguenza le 
diverse tarature degli assetti.
:)


 terra e di conseguenza le  diverse tarature degli assetti.
azz diego non ci siamo capiti
io stato dicendo che le a6 cazzi e ramazzi sono rasoterra piu' 
di una 360modena cosi' anche le corsa sport ctdi 75cv sono piu' 
basse di una 118d attiva
magari ci vedo male o ï¿œ uno strano effetto


 ha scritto nel 
messaggio | azz diego non ci siamo capiti
| io stato dicendo che le a6 cazzi e ramazzi sono rasoterra piu'
| di una 360modena cosi' anche le corsa sport ctdi 75cv sono piu'
| basse di una 118d attiva
| magari ci vedo male o � uno strano effetto
Per me non hai guardato bene.
Rimane il fatto che se hai guardato una Corsa gommata 17" vicino ad una 
Serie 1 (magari 116i) con i 16" ... tu possa avere visto un risultato 
estetico pi� gradevole nella Corsa ma di certo mi stupisce che tu possa 
avere visto una A6 S-Line pi� bassa di una 360 Modena.
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 quali sono le dinamiche di scelta di questa altezza ?
La schiena di chi la guida.
Ciao, Alex.
-- 
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 quali sono le dinamiche di scelta di questa altezza ?
non vorrei menarla troppo ma cmq passeggiando nel cortile della 
ditta dove lavoro le auto sportive non ci sono a parte una golf 
5 gti , la mia 4motion da 170cv :/ 8-o :oï¿œ , una clio sport da 
200cv
poi tutte le altre 100auto sono da famiglia e le guardo bene 
notando che ci son quelle turistiche molto piu' basse di altre 
turistiche (logicamente queste ultime mi sembra poco aggraziate)
[certo mica posso andare col metro a far le misure se no mi 
danno del pazzo)
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 La schiena di chi la guida.
basta fare il passaruota un po' piu' basso e si risolve invece
dimmi tu se si puo' fare una mito cosi'
gonfia ma alta ?!?!?!
http://d.yimg.com/eur.yimg.com/ng/sh/infomoto/20080620/14/1737079472-alfa-romeo-mito-test-drive.jpg
http://www.clubalfa149.it/wp-content/gallery/alfa-romeo-mito/alfa-mito-white1.jpg
e questa con 75cv
http://img78.imageshack.us/i/1000575vm1.jpg/#q=corsa
 sport
che ï¿œ bassa come questa che ha 300cv
http://www.seriouswheels.com/pics-2008/2008-BMW-1-Series-Coupe-Driver-Side-1024x768.jpg
ed ï¿œ piu alta di una serie 1 che ha il doppio dei cavalli della 
corsa
http://image.automobilemag.com/f/auto_shows/paris_2004/6707418+w440/0410_paris_06+2005_bmw_1_series+front_side_view.jpg
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