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Titolo: [IDATESTA] Alfa 166 2.4 Jtd

Allora, iniziamo con le precisazioni..
La 166 è quella di mio padre, vecchio modello, distinctive blu scura con 
interni in pelle grigia
Dopo molto tempo vissuto da passeggero ho potuto guidarla un bel po da 
solo e non in città..
Inizio con il dire anche che è il primo diesel di una certa cilindrata 
che porto, e che quindi i giudizi potrebbero essere molto "sbilanciati"
INTERNI
Subito devo dire che la regolazione dei sedili è stupenda, davvero si 
riesce a regolare tutto, io vengo da una clio con regolazione manuale, e 
settarsi il posto di guida con 6 parametri se non erro è divertente, ma 
lo spazio sopra la testa è pochissimo...
Io sono 1.86 e tenendo il sedile + in basso che potevo sopra la mia 
testa c'erano solo 5cm. Se ero un po + alto mi toccava guidare 
"sdraiato" per non sbattere la testa.
Volante e cambio in legno sono molto comodi, mentre il bracciolo per 
poggiare il gomito lo trovo un po lontano, ma forse è l'abitudine. La 
console centrale è secondo me un disastro.. ok per il navigatore ma il 
lettore cd non mi piace proprio:
Il lettore cd è Sony con caricatore nel bagagliaio (ovvimaente della 
casa non aftermarket)..
Bhe, NON LEGGE UN CD. Non legge niente, salta tutto ogni 2 sec. L'unico 
modo per far leggere i cd è masterizzarli a 1x (ORRRORE) su CD sony (gli 
altri non mi funzionano).. mi sono dovuto fare tutto il viaggio con la 
radio xke saltava tutto ogni 2 sec..
IMPRESSIONI DI GUIDA
Allora, ripeto che vengo da una clio 1.4 da 78cv, e non ho esperienza su 
auto + grosse, ma il diesel mi ha davvero lasciato a bocca aperta :)
E' bello riprendere con tutte le marce a 2000 giri... butti dentro una 
4° e non la levi +. Non sentendomi troppo sicuro ho evitato di spingere 
troppo, ma suun bel rettilineo ho provato a schiacciare tutto giu un 2°, 
e forse complice l'effetto "calcio in culo del diesel" di cui tutti 
parlano la spinta mi è sembrata davvero tanta..
Ottimi i freni, molto modulabile la frenata.
L'assetto mi ha lasciato un po perplesso, insomma, è vero che è 
comodissimo, non si sentono le buche il confort acustico è impeccabile, 
ma io l'ho trovata un po troppo "molle"..
Ho provato a fare una rotonda un po a velocità sostenuta (niente di 
pericoloso ovviamente) e si imbarca un po troppo, almeno rispetto alla 
clio... bho sarà anche che un'ammiraglia ha la levetta è + spostata su 
confort che su sport...
Mi ha lasciato molto impressionato anche la totale assenza della 
sensazione di velocità.. se non guardavo spesso il contakm non mi 
rendevo conto a quanto andavo.
Mi sono accorto solo ora che ho scritto un bel po e ho diviso tutto in 
soli 2 paragrafi :) va bhe, accontentatevi :P
Ah, nonostante sia rimasto impressionato dal diesel, non sto certo 
dicendo che voglio passare a nafta :P
-- 
Hukant (19, 78, RM) Renault Clio 1.4 Si Driver
"Non confondete mai il tachimetro con l'orologio, come mi è
capitato di fare una volta, perché più forte andate e più vi sembra di
essere in ritardo."

 altri non mi funzionano)..
Imho dovresti portarla in assistenza e far presente il problema.
Ho avuto tre 166 (l'ultima ce l'ho ancora) e gli unici problemi li ho avuti
con i cd-r di costo molto basso.
Masterizzando su cd di qualità migliore anche a 24x non ho mai avuto
problemi, vengono letti come i cd originali.
Fai una prova: compra un cdr da almeno 1,50 euro e vedrai. Se il problema
rimane vai in assistenza.
Ciao.
Luca.

 rimane vai in assistenza.
Confermo. Sulla mia legge praticamente qualsiasi CD. Evito i CD-RW, ma 
ci metto i CD-R senza marca e senza scritte comprati nel blister da 100 
pezzi a pochi euro.
Ogni tanto saltano, è vero, ma molto di rado: di solito succede quando 
c'è una sequenza di buche molto serrata.
Ciao


No,pero' almeno ora ne potrai parlare con piu' cognizione... :-)
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

Io ho provato la stessa macchina per un testdrive di 48 ore offertomi da
alfaromeo.
Interni
l'allestimento non lo so, penso sia quello base, i sedili erano in
tessuto
e il sedile era regolabile elettricamente solo per l'inclinazione dello
schienale
altezza e profondità erano manuali, non c'erano altre regolazioni.
è vero, l'altezza dell'abitacolo è scarsissima (io sono 2 metri) e la
posizione del volante
per me era scomoda: troppo lontana dal busto e troppo bassa tra le
gambe.
l'auto in prova aveva 5mila km, e pativa già scricchiolii
nell'abitacolo, più un po' di plastiche
deformate (coperchio airbag passeggero che sporgeva dalla plancia,
"sportellone" per i fusibili sotto il
volante che all'estremità destra era decisamente piegato verso il basso
e fuori sede)
Il bagagliaio è piuttosto piccolo per le dimensioni della macchina, e la
visibilità posteriore è
tipo sarcofago: in parcheggio non si vede una mazza dietro, mentre in
coda mi sono stupito perchè riuscivo
a vedere solo le facce dei guidatori nelle auto dietro (di solito vedo
anche il cofano delle auto)
una cosa preoccupante sono gli specchietti, che "allontanano" troppo gli
oggetti: ho
fatto un parcheggio a filo di un albero, nello specchietto vedevo un
sacco
di spazio, quando sono sceso ho visto che se fossi stato 3 cm spostato,
mi sarei
disfatto la fiancata)
il computer centrale mi piace un sacco, pieno di tasti da smanettare (li
adoro)
l'ergonomia in alcuni punti è ridicola, tipo il posacenere anteriore che
viene praticamente a trovarsi tra la coscia del
guidatore e il freno a mano.
 se si vuole spegnere una sigaretta senza bruciare le plastiche o
ustionarsi una gamba, bisogna distogliere l'attenzione
dalla strada e spostare le gambe per mirare il posacenere.
i posaceneri dietro invece sono microscopici, ci staranno sì e no 3
mozziconi
Assetto:
mi è piaciuto (penso fosse l'assetto sportivo, con gomme larghe e cerchi
ribassati, forse 17")
in autostrada, dopo aver fatto un po' la mano, si va bene, in città mi è
successa una cosa bella.
ho voluto mettere in crisi la trazione in curva, partendo da un semaforo
e dovendo girare a destra su
un viale con pavè e rotaie del tram (e anche bagnato), ho aperto tutto
il gas dopo il punto di curva.
mi aspettavo che partisse per la tangente, invece ha chiuso la curva!
incredibile
in compenso mi pare che la trazione facendo il "kick down" da basse
velocità sia problematica
Motore:
buono, spinge discretamente per i suoi 2mila giri utili.
è diesel, purtroppo, avrei voluto provare la benzina, ma prima di
rendermene conto al callcentre avevo
prenotato un jtd (potenza del marketing)
Cambio: un 6 marce, col diesel non ci azzecca niente.
i primi rapporti sono molto corti, quindi in città è un continuo
smanettare tra 4-3-2.
Con la coppia che ha, si possono comodamente usare solo i rapporti pari.
in autostrada va un po' meglio 
(comunque io l'avevo prenotata con l'automatico, chissà perchè mi è
arrivata manuale)
Nota sulla penosa organizzazione: l'auto mi è stata consegnata in
ufficio un giorno prima di quanto accordato, quando io
non c'ero e nessuno sapeva niente di questa macchina in arrivo.
ho fatto la mia prova e ho aspettato che lunedì venissero a riprendere
l'auto
non si è fatto vivo nessuno.
alla concessionaria di provenienza dell'auto nessuno sapeva nulla (le
auto test drive erano gestite da torino), il sito alfa
non funzionava.
morale, mi sono dovuto tenere sul groppone l'auto un giorno in più.
cosa preoccupante visto che-da contratto- ero responsabile per furto,
incendio, danni dell'auto.
finalmente, un giorno in ritardo (e dopo due fax in cui annunciavo che
declinavo ogni responsabilità sulla custodia dell'aut)
sono venuti a prenderla.
uno sguardo al listino, e vedo che la 166 che ho provato sarebbe costata
quasi 50mila euro.
secondo me, un week end passato in sua compagnia, non li vale.
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