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Titolo: IDAtest: trattoretto ;-) [lungo]

Come anticipatovi, rientro dalla trasferta campagnola per la vendemmia
portando in dote un IDAtest piuttosto particolare. Si dà il caso che il papi
abbia acquistato da poco una cosiddetta motoagricola, ossia un
motocoltivatore con agganciato un rimorchio dotato di trazione, e, visto che
di recente ho visto su IDA anche prove di un IVECO 370, ho pensato che,
tanto per farci due risate anche se il test è serissimo, ci poteva stare
anche il mezzo agricolo.
Dati tecnici: motore Lombardini, cilindrata 395cc., ciclo Diesel,
monocilindrico, con avviamento elettrico. 4 marce avanti e 3 indietro, ruote
5.00 R 12, differenziale centrale bloccabile.
Appena aperto il box (ebbene sì, la Scenic dorme fuori e la motoagricola al
coperto) mi ritrovo davanti un mezzo piuttosto imponente rispetto a quanto
mi aspettavo: le ruote sono belle alte ed il cassone è veramente capiente.
Il sedile di guida ricorda un guantone da baseball, o a scelta un vasino da
notte, nel senso che contiene e sostiene comodamente le chiappe. La messa in
moto a freddo avviene tirando al massimo il manettino del gas e girando la
chiavetta; a caldo parte anche al minimo. I comandi sono intuitivi, nel
senso che un automobilista senza precedenti esperienze agricole ci arriva
senza bisogno del libretto di istruzioni (che peraltro è deficitario in tal
senso). Pedali di freno e frizione rispettivamente a destra ed a sinistra;
leva del cambio in linea (+ spingo avanti + salgo di marcia) con tre
posizioni di folle tra una marcia e l'altra, leva dell'invertitore per le
retro dritte davanti; freno a mano efficace e volante orizzontale dal
diametro esagerato. Per spegnere il motore c'è una valvola meccanica di
intercettazione combustibile sul fianco del motore.
Prima di avviarmi controllo sotto il cofano (sì sì, c'è il cofano):
serbatoio del gasolio perfettamente accessibile, filtro aria in bagno
d'olio, astina olio in posizione assurda ma tanto in questi motori chi lo
controlla mai il livello e...sorpresa! Una bella batteria FIAMM da 45Ah. Voi
direte: che c'è di strano? Be, se considerate che la ditta Grillo mette 45Ah
per avviare un 400cc., sia pure diesel, mentre la Fiat mette un 32Ah per un
1100cc. (vd. Punto 55), oltretutto pieno di accessori che consumano
corrente... fate un po' voi.
Il rumore è decisamente accentuato, e varia dal genere:
mandria-di-buoi-con-la-tosse del minimo a quello:
raffica-di-mitragliatrice-pesante a regime massimo (3600rpm).
La posizione di guida è inusuale, ma nulla di trascendentale se si proviene
da una Scenic.
Detto questo via, si parte:
la frizione è poco modulabile, ma con le marce così corte chi se ne accorge?
A proposito, ci si accorge subito della particolare rapportatura delle
marce: 1,25 km/h in 1a, 3 km/h in 2a, 4.5 km/h in 3a e 15 km/h in 4a.
Ovviamente la 4a è così lunga (lunga si fa per dire...) perché è prettamente
da trasferimento, mentre le altre servono anche per lavorazioni come
dissodare il terreno o tagliare l'erba.
Su strada asfaltata quasi non c'è gusto, anche se i 15 all'ora sono roba da
temerari. Buttiamoci nel fango: lo sterzo sembra quasi non rispondere e
richiede correzioni continue; poi mi rendo conto che questo è l'effetto del
ponte posteriore che spinge e ci faccio la mano anticipando le manovre
(ebbene sì, non avevo mai portato un 4x4).
Il raggio di sterzata è molto ampio, e l'incernieratura centrale del veicolo
rende parecchio impegnative le manovre di precisione come l'accostamento
della fiancata ad un muro: infatti girando il volante non si spostano solo
le ruote davanti, ma tutto l'assale, con la zona centrale del veicolo che
trasla a destra o a sinistra in maniera evidente.
Il motore spinge in maniera notevole già dal minimo: considerate che con 10
CV si porta una vettura fino a circa 80-90 km/h. Qui si fanno solo i 15, per
cui vedete voi.
Già che c'ero, ho effettuato una prova che, per una motoagricola,
sembrerebbe del tutto fuori luogo, ma che per un IDAno è fondamentale:
l'accelerazione da fermo (0-15km/h)!
Il fondo stradale in breccia di montagna assicurava una tenuta adeguata, e
tutti gli animali da cortile erano in quel momento impegnati in abbondanti
libagioni
[MODE sponsor ON]
gentilmente offerte dalla mia mamma, mentre il gasolio è stato copiosamente
(manco tanto, consuma poco) rifornito grazie alla generosità del papi,
[MODE sponsor OFF]
per cui, libera la strada, mi lanciavo nell'impresa titanica. Risultato:
0-15km/h in 4s netti, con le ruote anteriori che =:-000 hanno perfino
sgommato!!!
Altra prova d'obbligo è stata quella di off road estremo, consistente
nell'avventurarsi giù per una discesa del 60/70 % con fondo fangoso, poi una
salitella leggera ma con circa 30 cm di melma viscidissima (del tipo:
sorgente naturale non drenata) e, alla fine, ritorno alla base su percorso
inverso. Tanto per intenderci, roba da restarci impantanati con una Jeep.
Mio padre alla guida, io sul cassone in compagnia di tre sacchi di sabbia da
25 chili l'uno. Giù in prima, al minimo, senza bisogno dei freni: ogni tanto
tende a scivolare di lato ma basta accompagnare la sbandata con lo sterzo
per riprenderla. Scendiamo senza problemi. Giunti nella melma il gioco si fa
duro, ma una levetta rossa ci toglie dai guai: è quella del blocco
differenziale, che trasforma il Grillo (l'abbiamo chiamato così per la marca
e per il colore verde) in un vero e proprio schiacciasassi. Praticamente ci
si poteva nuotare, in quella fanghiglia, ma il Grillo andava ancora.
Al ritorno, in discesa, la traiettoria era un po' fuori controllo, ma tutto
sommato la via scelta dal mezzo coincideva abbastanza con quella da noi
desiderata e quindi non c'è stato problema.
Imbocchiamo la forte pendenza in salita con il blocco differenziale
prudenzialmente inserito (ma secondo me neanche serviva) ed il bolide ci
riporta tranquillo e beato a casa. Prova superata!
Tra parentesi, in seguito l'ho usato anche per il lavoro agricolo e devo
dire che nell'orto si destreggia benissimo.
Tra le curiosità noto la cassettina degli attrezzi fissata al longherone del
rimorchio, il cassone ribaltabile a mano (cioè si sblocca un fermo e si
solleva a forza di braccia), gli arganetti per tendere le funi di fissaggio
del carico e -unico attrezzo in dotazione- la cordicella per l'avviamento
manuale se la batteria va a terra.
E' completamente predisposta per l'impianto di illuminazione, che però non
viene installato perché, da qualche tempo, pare non sia più possibile
omologare questi mezzi per l'uso su strada. Peccato, perché vi assicuro che,
oltre ad essere probabilmente più sicuro di tanti scassoni in circolazione,
sarebbe egregiamente in grado di svolgere il lavoro, per esempio, di un'Ape,
con in più il vantaggio di una motricità totale.
Tempo fa mi è accaduto di restare bloccato con la macchina in uno strato,
ben steso e quindi dissimulato, di 20 cm di brecciolino. La cosa mi è
costata due ore di lavoro e tentativi di liberarla, tra sgommate, traino con
il cavo (e a momenti mi si piantava anche la Scenic che cercava di tirar
fuori la Punto) e sollevamenti con il cric per spalare un po' di ghiaia
sotto le ruote. Se c'era il Grillo ci mettevo due minuti compresa la pausa
per il caffè...
Scherzi a parte, tira come un dannato, e probabilmente sarebbe in grado di
tirar fuori dagli impicci non solo una Punto, ma anche ben altri veicoli.
A proposito, messaggio per Titty Race: quando organizziamo un tiro alla
fune, tu con l'Integra e io con il Grillo?;-pp
Concludendo, è fra i veicoli più divertenti che abbia mai guidato (oddio,
non che siano tanti: per esempio mi manca un kart, un pullman, una
motopala... però è cmq divertente), e lo consiglio vivamente come terapia
antistress per chi è logorato dalla vita moderna; se non altro perché per
guidarlo bisogna passare una sana giornata in campagna, magari a raccogliere
ortaggi (ho fatto 5 chili di peperoncini piccanti) o a torchiare il mosto
(270 lt di pura produzione familiare).
Ciao a tutti.
Andrea Galasso (27, 54 RM)
and...@tiscalinet.it
 oppure 
a.ga...@tin.it
Punto 6 speed driver

Concludendo, è fra i veicoli più divertenti che abbia mai guidato 
Bellissimo :-DD Un IDA TEST con tutti i crismi :-DD E anche con un
contesto bucolico :-)))) Manca solo la foto su IDA NET mentre ti
destreggi nella melma......a quando ???? :-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Andrea Galasso (27, 54 RM)
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A  n  d  r  e  a    M  25,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
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min...@libero.it
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      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
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Complimenti, bellissimo test !!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao Turbina


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it