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Titolo: Testare motorino avviamento

Scusate se metto un altra discussione sullo stesso argomento ma non ho visto nessuna risposta e non so neanche
i miei mes. si vedono perche' e' qualche tempo i server sono ballerini..
 
Ho smontato e rimontato il motorino avviamento del Fiorino, ma non so se ho commesso un errore a rimontarlo
o a testarlo, ho trovato un estratto della parte elettrica del manuale riparazione di una moto, questo passa il conven-
to, ci sono schemi e 2-3 test da effettuare sul motorino con il tester in ohm, nel mio non ho riscontrato anomalie
tranne forse una, in soldoni la domanda e': con motorino montato su se stesso non sull'auto, deve o no dare una
circolazione di corrente libera a 0 ohm tra il + e il - del motorino, non del pistoncino? Perche' a me da 0 ohm,
a rigor di logica mi viene da pensare che e' corretto visti gli avvolgimenti corti, e visto che i contatti dell'albero
rotore sono tutti collegati e quindi spazzole sul - vengono in contatto con quelle del +. Altra domanda, per comodi-
ta' vorrei testare il motorino, saltando il movimento del pistoncino che si puo' fare, ma usando una batteria piombo
gel 12V 7Ah come quelle da antifurto, pensando che forse a vuoto ce la fa, per ora ho provato,
appoggiando un istante il filo negativo fa una bella scintillozza e fumatina dal contatto del filo e non si schioda il
rotore, usando cavetti molto piccoli adatti solo alla ricarica della batteria stessa, ma avevo provato pure con quelli
grossi per partenza d'emergenza con pinze, non si muoveva  comunque. Aspetto risposta perche' non voglio
bruciacchiare ulteriormente le pinze dei cavettoni. Grazie. 
 
 

>  in soldoni la domanda e': deve o no dare una circolazione di corrente libera il + e il - del motorino?
 
Mi rispondo da solo: si. Ho visto alcuni schemi, scaricato qualche guida per motori generici in CC.
ciascun contatto del collettore e' collegato a una spira collegata con il contatto successivo quindi sono
tutti collegati con tutti, adesso devo capire perche' non girava.. 
 
 

Forse ho capito cosa non va, guardando questo video: 
https://www.youtube.com/watch?v=SskbJ0JX-y4&t=314s
 
al secondo 1:07 si vede bene la differenza tra le lamelle del rotore bruciato con quelle di quello di ricambio meno
usurato, si vedono quelle 3 sezioni circolari di consumo che forse mettono in corto tutte le spire tra loro, la mia
ora non ho l'immagine precisa in mente ma ho visto che sono usurate un po' meno ma in modo simile, dunque
penso che tutto il pezzo andra' cambiato. Al limite provo a vedere se si puo' separare il materiale che le mette
in corto.. a dopo.. 
 
 

> Forse ho capito cosa non va,
 
Niente sono normali quelle tacche, invece connettendo in maniera un po piu prolungata i terminali batteria
il motorino gira finalmente, anche con la 7Ah, domani faccio test approfondito.. 
 
 

Aggiorno: stammadina ho testato prima da smontato come si deve e sembrava andar + o - bene e poi da montato,
il rumore e' decisamente cambiato, sembrerebbe da profano come nuovo o quasi, mi ricorda le Fiat Uno di tantissi-
mi anni fa quando erano in voga, adesso pero' vorrei discutere di un problema davvero ostico, non sono in grado
di capire davvero se sono tutti e tre collegati i problemi ma curioso che vengano fuori insieme circa..
Dicevo subito prima di smontare il motorino misi in moto il motore e notai che si spegneva quasi subito, provai
3-4 volte di fila e fece lo stesso, stammadina (alla Romana) ho fatto tre avviamenti e ho visto che nemmeno
muovendo l'auto, solo ferma in folle il motore non fa un bel rumore come quando andava regolarmente, dopo 1-2
min. cambia tono diventa piu cupo e silenziosamente si spegne come se girassi la chiave.. Quest'auto era di mio
padre e quando ero con lui in macchina a volte partiva , gia' parecchi anni fa, con un rumore insolito e lui diceva
che partiva a 3 pistoni e poi con il percorso, scaldandosi in breve tratto riprendeva il moto a 4. Ora fa lo stesso
rumore piu o meno, con la novita' che ora si spegne. Vorrei un lume da poter essere un po' preparato a notizie
della officina a cui la portero'.. Grazie.
 
PS: e' 1.4 benzina, dovrebbe essere un pianale della Uno.
 
Riepilogo:
Problema 1: Avviamento prima faticoso a caldo, poi dopo anni talvolta anche a freddo senza rumore motorino.
Problema 2: Bloccaggio saltuario delle ruote, mi e' successo solo una volta in marcia con 3-4 strattoni dopo sema-
                    foro..
Problema 3: Per ultimo motore che si spegne avviato da poco, con funz. a 3 pist.