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Titolo: IDA TEST Porsche Boxster S

Una bellissima sopresa :-) Nonostante la mia forma fisica pessima, con
una febbre latente, non ho resistito.....
Da mesi sapevo che Porsche Italia avrebbe organizzato una giornata al
Mugello per la presentazione della gamma 2001, ma nonostante le varie
telefonate al concessionario sembrava che tutto fosse riservato ai
clienti più importanti. Si vede che alla fine li ho stancati, visto
che in extremis ho avuto la possibilità di entrare, nel pomeriggio di
oggi, dai cancelli della pista. Non avevo invito ufficiale, quindi non
avevo il turno prenotato in pista. Presenti 4 996 biturbo, 3 996
Carrera 2 e 4 e una BoxsterS, tutte pronte per girare sul bellissimo
circuito Toscano insieme alla equipe del Gorini Porsche Speed
Training. In esposizione un'altra Boxster S e una 996 Carrera Cabrio
totalmente allestita Porsche Exclusive con decine di milioni di
optional. Bellissima la GT3R esposta fuori dal box, reduce dalla
stagione del campionato Europeo: erano presenti meccanici e
piloti,infatti a fine pomeriggio ha fatto qualche giro portando a
spasso alcuni giornalisti. Nell'occasione, oltre a sentirne il tuono
devastante, ho scoperto che la POrsche stessa dota questa versione
Racing di un filtro diretto BMC enorme !!!!!!! Posizionato al centro
del cofano posteriore, viene coperto da un airbox che poi pesca l'aria
da un convogliatore sul cofano motore, sotto l'enorme spoiler.
COmunque sia, per tutto il pomeriggio vedo le 996 biturbo e le altre
entrare ed uscire, ascolto la bellissima voce della nuova nata (molto
più grintosa delle 996 normali). Tutte le macchine sono gommate Pzero,
le gomme sono provate dall'uso estremo ma non demordono, ogni persona
fa 2 giri di pista e poi 1 giro a fianco dell'istruttore. Mi rendo
conto che ci sono tantissimi invitati, sono quasi certo di non poter
girare, comunque aspetto. Sul finale, mentre stanno chiudendo tutto,
il concessionario mi chiama, mi fa firmare alcuni documenti per
l'assicurazione e mi dice "posso farle provare solo la Boxster S
perchè le Turbo sono tutte da risistemare come freni e gomme, le va
bene ?" Diciamo che ero al settimo cielo lo stesso :-DDDDD
Quasi me lo fossi sentito, nelle pomeriggio mi ero studiato con cura
la vettura esposta, notando la spaziosità dei 2 portabagagli, la
comodità del posto guida e la somiglianza veramente esagerata con la
996. Troppi pannelli uguali, troppi accessori del tutto copiati....
Che emozione, il mio turno.......
Mi aspetta una Boxster S rossa, allestita Porsche Tech Equipment:
cerchi da 18" della GT3, assetto ribassato, interni con sedili a
guscio della Gt3 e cinture rosse, rifiniture in carbonio e console
centrale totalmente in rosso lucido (esagerata IMHO). Mi sistemo al
posto guida e subito sento che il sedile è stupendo, perfetto per la
mia corporatura. Il volante a 3 razze è di dimensioni giuste (non come
il 4 razze enorme della vecchia 2.5) e la leva del cambio a 6 rapporti
è proprio dove la vorrei, Pedaliera leggera, spazio buono per le
gambe. Sistemo con cura il posto guida mentre sale con me uno degli
istruttori. Metto in moto e ascolto i sibili e i sussurri elettronici
dal posteriore:mezzo giro della chiave rigorosamente a sx poi si
anima: la rumorosità è cupa e ovattata, diversa dal boxer della 911,
più simile alla 993. Innesto la prima ed esco cautamente dai box, dopo
i 3000 giri sento che il sound cambia e appena supero la linea bianca
spalanco la 2°: bella spinta !! Tutta la 3° e già devo staccare, e
l'istruttore mi chiede "conosce la pista ?" "Abbastanza" rispondo io,
dicendo che una volta ci ho girato. Ma dopo due curve l'istruttore mi
urla "PIANO !!!". Ci rimango male, gli chiedo dove ho sbagliato (non
mi pareva di esagerare, anzi....) ma lui sbotta "IO non so chi ho
accanto, lei per me è un estraneo, quindi vada piano in curva e apra
quanto vuole solo sul dritto". Mah :-) All'Arrabbiata stessa storia,
mi fa frenare oltre il dovuto perchè non è sicuro. Io lo ascolto fino
ad un certo punto e cerco di carpire più informazioni possibile visto
che ho ancora 1 giro e poco più...Comunque nel 2° guido "allegro" e
non mi dice più niente, per fortuna :-)
La macchina ispira una sicurezza incredibile, le Pirelli da 18" hanno
una spalla rigidissima e di rara precisione. L'assetto è rigido e in
frenata l'abbassamento del frontale è trascurabile. I freni sono un
po' stanchi per la giornata in pista, ma mordono benissimo. Alla
Biondetti arrivo con l'ABS inserito proprio perchè non modulo
perfettamente, comunque la macchina non si scompone e nessun aiuto
elettronico di stabilità viene tirato in causa. Lo sterzo è preciso e
leggero, il cambio mi piace molto ma i rapporti sono lunghi per la
pista: molti tratti li percorro in 3° per non esagerare, metto la 5°
sull'arrivo e stacco a 230km/h alla staccatona della S.Donato. Il
motore ha un sound molto coivolgente oltre i 5000 giri e tira
tranquillamente i 7000. Mi rendo conto che da subito sono sempre a
fondo corsa con il gas e la spinta è molto corposa fin dai 3000 giri.
Il Variocam è molto generoso, ma i centimentri cubi della 993 sono
un'altra cosa. La grande differenza con la generazione delle 911 sta
proprio nella compattezza e leggerezza dell'insieme: così a pelle mi
sembra di avere in mano un'auto più piccola, leggera e meno potente
rispetto alla 911, anche se non è vero. Il motore dà tutto in maniera
naturale e l'assetto digerisce la pista con naturalezza: mi sembra di
guidare "soltanto" allegro ma tiro sempre a 7000 ogni marcia. Solo per
i freni ho qualche problema perchè al solito sono troppo potenti per
le mie abitudini e l'istruttore mi avverte che sono un po' provati.
Purtroppo i due giri finiscono mooooolto in fretta e non posso girare
da passeggiero. Però mentre rientro in corsia box ascolto il 6
cilindri ai bassi regimi, ritrovo la dolcezza dei comandi che tanto mi
è piaciuta sulla 993 e mi rendo conto che questi sedili racing sono
stupendi in pista e anche comodi nonostante la struttura non
regolabile. Devo scendere, ringrazio tutti e prima di andarmene mi
soffermo sull'abitacolo: dallo specchio interno la visibilità è un po'
preclusa dal frangivento e dai roll bar (ho girato con la capote
alzata), lo spazio dietroi sedili è quasi inestistente, tant'è che a
fatica ci ho incastrato il giaccone. Riprendo la mia 911 per tornare
verso casa e la differenza è notevole: che fatica guidarla e tenerla
in strada :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant


Non ti è piaciuta molto , vero Lorenzo ????
Cmq a parità di cilindrata preferisco 1000 volte la tua...
certo dovresti fargli qualche lavoretto all'assetto , cambiargli gomme e
cerchi e far revisionare il cambio....;-))
vuoi mettere una VERA 911 con una Porsche che ha i radiatori ????? ;-)))))
l'unica con l'acqua per cui farei un 'eccezione è la GT3 versione leggera ,
magari gialla :-DDDD
Ciao
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan driver 35 ,110 , LC
IdaEroe N2K Compliant
rimuovi dreamer per rispondermi in mail

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
N2K compliant

 magari gialla :-DDDD
color nero opaco !!!
-- 
Ciao, grazie by K®   (30, poki poki poki, LC)[ Lotus ELISE / Superseven e
affini, RS4 e S3, GT3, Z8 e Z3Coupe' M ,  Monster S4, AC Cobra, Ex  Clio16V
Koni reg equipped, now G IV  Sdi®ossa 13km/L pure in autostrada]

 color nero opaco !!!
si , coi cerchi rossi come una rolls che girava per milano qualche anno fa ,
una tamarrata di dimensioni bibliche :-OOOOO

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 wrote in message
| Una bellissima sopresa :-) Nonostante la mia forma fisica pessima, con una
febbre latente, non ho resistito.....
lavori così tanto che ti viene pure la febbre .... :-P
[megacut]
|... La macchina ispira una sicurezza incredibile, le Pirelli da 18" hanno
| una spalla rigidissima e di rara precisione. L'assetto è rigido e in
| frenata l'abbassamento del frontale è trascurabile....]
Vedi perchè Porsche usa PZero e non S02?
;-))
--
Diego® 39,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
www.ruotequipe.com
www.ida.eden.it
-------------------------------------------------------------------

Un paio di anni fa ho provato la prima versione con tiptronic: troppo
tranquilla, troppo confort, troppo silenziosa per essere un'auto sportiva e
soprattutto troppo pochi cavalli per essere Porsche!!!!!!!!! L'unica cosa
che mi aveva convinto era la velocità di cambiata del tiptronic in modalità
sequenziale, molto più rapido del Tiptronic della A6.
Sicuramente la 2.7 sarà migliorata.
ciao
--
--
Paolo Cossettini 25,105, 150, 114
Fiat Marea JTD105 HLX Weekend, Audi A6 Avant 2.5 TDI Tiptronic, '69 Alfa
Romeo 1750 Spider Veloce

magari gialla :-DDDD
Anche la biturbo pare succosa ma per divertimento in effetti meglio il
GT3. Ma la 993..........


questo... e' inutile, PIOVE SEMPRE SUL BAGNATO!! :-DDD
E sono felice di essere bagnato :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
IdaEroe N2K Compliant
TDI "LA SEPPIA" Driver
Honda @150 "CHIOCCIOLA" Rider
ICQ: 6699072

 una tamarrata di dimensioni bibliche :-OOOOO
mah sai il nero opaco ... uhmmm mmm tipo quelle nella fase di prototipo
hanno un fascino particolare. Come le foto dei Ducati 996 sbk li preferisco
neri carbonio nei test che quelli rossi e pieni di adesivi da maranza.
I cerchi bruniti da 20 pollici ma non rossi, ... questo era tanto per
sottolineare che una GT3, imo ha piu' contenuti nascosti che estetici, nel
senso che anche con un colore che non a tutti potrebbe piacere fa' del male
a chiunque :-)))))))))))))))
-- 
Ciao, grazie by KŽ   (30, poki poki poki, LC)[ Lotus ELISE / Superseven e
affini, RS4 e S3, GT3, Z8 e Z3Coupe' M ,  Monster S4, AC Cobra, Ex  Clio16V
Koni reg equipped, now G IV  SdiŽossa 13km/L pure in autostrada]

 in strada :-D
Direi un valido motivo per tenersela stretta. :-)
 Ciao
Cristian Collauto (29,130,92)

 in strada :-D
Direi un valido motivo per tenersela stretta. :-)
 Ciao
Cristian Collauto (29,130,92)

 in strada :-D
Non posso dire nulla sulla guida della Boxster in quanto non l'ho mai
provata, ma esteticamente parlando la tua 911 è 100 volte meglio!!!!!
Magari se ti capitasse una 993 potresti pensare ad una sostituzione, ma le
ultime Porsche (IMHO) lasciano MOOOLTO a desiderare come estetica!!!!!
--
Turbo (26,140?,FI)
R5 GT turbo driver
over...@libero.it

N2K Compilant
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Limitatrice's Liberty 125 sometimes rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

a chiunque :-)))))))))))))))
Tanto per cambiare... sono d'accordo!!!! :-)
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
IDAeroe N2Kcompliant
TDI "LA SEPPIA" driver
Honda @150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072

confortevole...  :-)
Ti assicuro che da dentro la Boxster S ha una bella voce, specie agli
alti. La cosa incredibile è la differenza tra la 996 "normale" e la
Turbo: quest'ultima tuona di brutto. Gorini ad un certo punto si è
esibito in una partenza da GP dai box:
è salito in auto con un signore, ha dolcemente portato l'auto in
corsia e si è messo dritto e poi dopo pochi secondi a passo d'uomo ha
dato tutto. Si trattava della versione Tiptronic e infatti si è
sentita una specie di sfrizionata e un tuono cattivissimo, la macchina
si è letteralmente acquattata e è volata via :-O Terribile :-O


Direi un valido motivo per tenersela stretta. :-)
Eccome :-D


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

 in strada :-D
Direi un valido motivo per tenersela stretta. :-)
 Ciao
Cristian Collauto (29,130,92)

 in strada :-D
Direi un valido motivo per tenersela stretta. :-)
 Ciao
Cristian Collauto (29,130,92)

 dadeejay MI - 32,143,15
--


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)


ultime Porsche (IMHO) lasciano MOOOLTO a desiderare come estetica!!!!!
GT3 e Turbo....altrimenti solo fino alla 993 :-)
Ma non ho di questi dubbi per ora, devo spendere sulla mia intanto
:-))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

provato quello della 33 1.7 16v! ;-PPPPPPP
Mah, ricordo la 33 1.3 che avevamo e la 911 lo batte :-) Solo che la
mia ha la trasmissione un po' "Stanca" :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Capisco l'economia di scala ma su certe auto..............
Il fatto è che la qualità è stupenda IMHO. Dovrebbero solo
differenziare di più i modelli !
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


pannolone :-dDD
Toglietemi tutto......:-PPP


N2K Compilant
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

N2K Compliant
Zerocento® (27,90+)


parsa similare... Verificheremo! ;-))))))
così provi anche il volante di Dade che è decisamente più comodo di
quello che avevo prima......


"esagerati" :-D
Devo dire che rispetto ai 17" sono un'altra cosa, specie per il
disegno (parlo di quelli dellaGT3). Sopratutto l'unione con l'assetto
ribassato riempie alla perfezione il passaruota.
Giusto questa mattina in concessionaria ho potuto mettere a confronto
due 996 con e senza assetto e cerchi e la differenza è notevole.
Da notare anche che assetto, cerchi e gomme non costano una pazzia,
Porsche chiede per tutto circa 6.500.000+IVa da quello che ho capito.
Pensare che il prezzo dei Fuchs da 16" nuovi per la mia (solo i cerchi
!!) è di 7.000.000+IVA !!! :-OO
Forse ne ho trovati 4 usati, lo saprò in settimana :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

N2K Compliant
 Saluti, Matteo                     


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
ciao!


N2K Compliant
Zerocento® (27,90+)


Il Fri, 27 Oct 2000 19:59:37 GMT, dopo aver appreso dai Monty Python
che il senso della vita č 42 theflyi...@NOSPAMlibero.it
(Zerocento®) trovň piů significativo argomentare:
|Su strada č impossibile sfruttare anche il 25% del potenziale, a meno
|che non sia chiusa al traffico! :-D
Non so, io l'ho provata sul Circuito e sinceramente credo che neanche
lě si potesse andare oltre il 50% senza rischiare, almeno finchč il
volante lo tenevo io :DDDDDDDD
See you,
           Silver Drake
-- 
--> Band ROCK/METAL cerca BASSISTA e BATTERISTA <--
-->         Zona di Bologna, max 30 anni        <--
-->      replymail: silverdrake[a]
libero.it
     <--

volante lo tenevo io :DDDDDDDD
Ma guarda che qui si parlava di auto SERIE! ;-PPPPPPPPPPPPPPPPP


Il Mon, 30 Oct 2000 13:17:16 GMT, dopo aver appreso dai Monty Python
che il senso della vita č 42 theflyi...@NOSPAMlibero.it
(Zerocento®) trovň piů significativo argomentare:
|>Non so, io l'ho provata sul Circuito e sinceramente credo che neanche
|>lě si potesse andare oltre il 50% senza rischiare, almeno finchč il
|>volante lo tenevo io :DDDDDDDD
|
|Ma guarda che qui si parlava di auto SERIE! ;-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Guarda che parlavo anch'io della 911 di Lorenzo! :PPPPPPPPPPPPPPPPPP


 --
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

 interruppe con siffatte parole la mia ricerca
della prestazione:
|si, ma guarda che qui si parlava di piloti SERI!!! ;-PPPPPPPPPPPPPPPP
Io sono serissimo! Mi hai mai visto ridere del mio portellone dopo
aver sportivamente travolto un albero? 8DDDDDDDDDDDDDDDDDDD
See you,
              Silver Drake
-->   Cercasi BASSISTA e BATTERISTA per band  <--
--> rock/metal. Zona di Bologna, max 30 anni  <--


               Silver Drake
--
