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Titolo: Nuovo motore "rivoluzionario" detto OX2

e' inutile dire che sembra "fantascienza" ma ho letto ieri sul quotidiano
"La Stampa" che e' stato progettato un nuovo motore a cui la Ford
ha gia' mostrato interesse:
cilindrata 1000 circa
8 pistoni
40 Km/litro
piu' di 300 CV
assenza di cambio ,sempre in presa diretta ,piccolo,leggero e senza bisogno
di lubrificazione.
qualcuno ha altre info piu' precise?
--
ANGELO "Alesi" 28,113
Bravo 1.8 16V GT Driver
Ferrari Testarossa Driver :-) ...solo 50 Km :-(
"..cerco ancora avversari validi a F1RS , Screamer Rally....e sui kart..."


Così sui due piedi, mi sembra una cagata colossale (e la Stampa ha
un'apposita pagina di cagate colossali, non sarebbe la prima volta).

qualcuno ha altre info piu' precise?
Ma le hai lette davvero ste cose?
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° Christian Salvaneschi  (Rover 214Si - Audi A4 1.8)          °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
      °
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 wrote:
: >e' inutile dire che sembra "fantascienza" ma ho letto ieri sul quotidiano
: >"La Stampa" che e' stato progettato un nuovo motore a cui la Ford
: >ha gia' mostrato interesse:
: >
: >cilindrata 1000 circa
: >8 pistoni
: >40 Km/litro
: >piu' di 300 CV
: >assenza di cambio ,sempre in presa diretta ,piccolo,leggero e senza bisogno
: >di lubrificazione.
: Ho capito, non usa la benzina, usa il carburante che usano gli
: shuttle!!!!!
: >qualcuno ha altre info piu' precise?
: Ma le hai lette davvero ste cose?
Le ha lette, le ha lette... era su La Stampa di ieri, 8/9, ma la notizia
e' vecchiotta, e' piu' di un anno che sono uscite informazioni su questo
motore, che e' un rotativo (ma con un concetto diverso rispetto al Wenkel)
Qui puoi trovare le stesse notizie apparse ieri su La Stampa,
risalenti al 20 maggio 98 (piuttosto non ne ho piu' sentito parlare, fino all'articolo di ieri.....)
http://detnews.com/1998/autos/9805/24/05200104.htm
Ciao a tutti
Alberto
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|  Alberto Cabitto                      |  via all'Opera Pia 11a     |
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alb...@dibe.unige.it
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|  DIBE - University of Genova          |  Fax:   
+39 010 3532175
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| it can boot and crash simultaneously  |                            |
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 > 40 Km/litro
E me ne è venuta in mente anche un'altra: siccome tra 25-30 anni il petrolio
sarà in esaurimento, con costi della benzina proibitivi, non credo abbia
senso investire denaro per sviluppare motori molto risparmiosi di un
carburante in via di esaurimento.
Viceversa, è probabile si stiano investendo risorse per ottimizzare nei
motori attuali la combustione di gas (ancora attualmente in grande
quantità), oppure lo stoccaggio di energia elettrica che è l'unico problema
delle autovetture a trazione elettrica, allo stato attuale.

piu' di 300 CV
La fine del turbodiesel. Comegodo 8-D
Che ora e' ? E' pronto il caffelatte?  %-(
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

Bravo 1.8 16V GT Driver
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

Dovrebbe utilizzare una tecnologia simile alla split-cycle
http://www.split-cycle.com/
di +  nin sò!


Grazie, andrň a vedere!
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