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Titolo: V-max+pressione turbina+varie

Ciao a tutti
stamane ho dovuto fare un noiosissimo viaggio A/R di 600km in tedeskia, ho 
deciso di andare con la Saab (2.0t 185cv Talladega, 3p, 12 anni e 297k km). 
All'andata ho incontrato un discreto traffico, comunque non era difficile 
mantenere velocit� sull'ordine dei 160/170 km/h, poi in un tratto di 
autobahn stranamente deserto ho affondato l'acceleratore per vedere se le 
prestazioni erano calate (nell'ultima prova fatta da mio padre qualche anno 
fa l'auto � arrivata a 235 di gps). Qui viene la sorpresa: la strada era 
leggermente in salita e con a/c acceso � arrivata agilmente a 236 di gps e 
continuava a salire discretamente, soltanto che ho dovuto rallentare. La 
cosa che mi ha pi� stupito � stata la spinta con la quale saliva, molto 
diversa e pi� corposa del solito, al ch� guardo l'indicatore della pressione 
del turbo ed era ampiamente sul rosso, cosa mai avvenuta prima. Infatti la 
lancetta, in massima accelerazione si posizionava a cavallo tra zona gialla 
e rossa. Poi, perplesso, ho provato pi� volte la massima accelerzione ed 
oltre i 3k giri, in 4a e 5a, la lancetta schizza in zona rossa, non al 
limite, a met� circa. Sapete a cosa potrebbe essere dovuto?
L'auto � promossa a pieni voti, sia come consumi che come comodit�, infatti 
non ho il minimo mal di schiena o malessere che sia.
Andata: v-media 125km/h; consumo: 10.4l/100km
Ritorno: v-media 96km/h; consumo:7.2l/100km
Non male vista l'et� e soprattutto i km dell'auto, che � ancora 
assolutamente perfetta sia di carrozzeria che di interni.
V8

 limite, a met� circa. Sapete a cosa potrebbe essere dovuto?
wastegate guasta, e non e' salutare per la turbina
MaxMax 

> wastegate guasta, e non e' salutare per la turbina
Ci avevo pensato pure io, per� se fosse guasta la pressione non dovrebbe 
andare su "senza ogni limite"? Tipo questa: 
http://lios.apana.org.au/~c900/saab_turbo_boost.jpg
 . La mia lancetta invece 
si ferma sulla met� circa, sembra quasi che siano stati cambiati i parametri 
della wastegate, perch� a quel punto la lancetta si blocca, non sale, magari 
lentamente, come se non ci fosse la valvola che limita la pressione.
V8 

 pressione.
sulla saab , se non ricordo male, c'era l'overboost come sui motori Lancia, 
probabilmente l'elettrovalvola che lo comanda e' rimasta aperta.
MaxMax 


Quoto... e in questo modo non so quanta strada farï¿œ ancora la povera 
turbina :D
Un mio amico con la Maserati Ghibli ï¿œ successa la stessa cosa (ago del 
manometro del turbo che andava facilmente in zona rossa) e dopo un 
migliaio di Km circa ha "brasato" le turbine :D


La lancetta funzionava bene come prima... ovvero dovrebbe rimanere 
all'interno della zona gialla, come accade ad esempio sulla mia 
Maserati 420Si.

 salire discretamente, soltanto che ho dovuto rallentare.  
Accienti... 240 all'ora con "soli" 185CV? 8-o

> Accienti... 240 all'ora con "soli" 185CV? 8-o
Guarda, sono il primo ad essere stupito. Ho avuto anche un'A4 da 205 cv 
(per� era quattro) e arrivava al max a 240, la Saab, imho, potrebbe arrivare 
anche a 242/243.
V8 

 problema dev'essere un altro.....
Io non ho mai notato la lancetta sul rosso prima di oggi. Ci va solo in 4a e 
5a, quando si richiede il massimo sforzo, nelle altre marce si ferma come al 
solito tra giallo e rosso.
V8 

 V8
Pensa che la 420Si sfiora i 225 all'ora e ha 225CV... praticamente un 
CV ogni Km/h :D

 Accienti... 240 all'ora con "soli" 185CV? 8-o
Buona aerodinamica e motori Euro 0 o 1, senza deleterie castrazioni? 

> Buona aerodinamica e motori Euro 0 o 1, senza deleterie castrazioni?
Purtroppo il motore � gi� euro 2, � del '97
V8 

 V8
Appunto... ï¿œ pure catalitica, questo ï¿œ il bello!
La mia 420Si ï¿œ invece Euro 0, quindi da questo punto di vista dovrebbe 
essere pure avvantaggiata, ma sempre i 225 all'ora fa :/

Marcello - CA ha usato la sua tastiera per scrivere :

Quella Saab ï¿œ giï¿œ catalitica... e comunque anche se non lo fosse fare 
oltre i 240 all'ora con 185CV rimane sempre un risultato quasi ai 
confini della realtï¿œ, considerando poi che non pesa quanto un Elisï¿œ.

Dopo dura riflessione, Lorenz ha scritto :

E aggiungiamo che nemmeno l'aerodinamica dell'auto ï¿œ da "oscar"...

 essere pure avvantaggiata, ma sempre i 225 all'ora fa :/
Ciao, caro compagno di Maserati :-)
Nel Tuo/ mio caso, la Vmax è imposta dalla rapportatura. E dal
limitatore, che a seimila taglia senza possibilità d' appello.
Però i 225 li fa anche in salita col 30 % di pendenza... La mia Si
almeno,  faceva i 220 praticamente ovunque fosse possibile arrivarci,
a quella velocità...

 E aggiungiamo che nemmeno l'aerodinamica dell'auto è da "oscar"...
Magari sono riusciti a fare una catena cinematica molto efficiente.
Molto!

 a quella velocitï¿œ...
E' vero... una volta li ho raggiunti verso la fine dell'autostrada A31 
dove li la pendenza comincia a farsi sentire :))

 Molto!
Quasi miracolosa direi...;D