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Titolo: Filtro, huh?!?

Sarei intenzionato a montare sulla mia Astra Diesel (il 2.0 16V da
101Cv che monta anche la Zafira) un filtro aria più permeabile per
migliorarne l'aspirazione. Confesso che ho un pò di confusione in
testa... vi faccio qualche domanda a caso:
- Filtro "Sportivo" più permeabile. Se non sbaglio è da pulire. Ogni
quanto? con che cosa? su Espeedup ci sono 45.743 kit di pulizia per
filtro. Qual'è quello giusto? Sono tutti uguali i filtri? Qualcuno
parlava di filtri troppo permeabili che lasciano passare troppe
schifezze.
- Filtro "Sportivo" in neoprene o simili. Non è da pulire. Ma sarà
meno permeabile immagino e da cambiare di tanto in tanto giusto?
- Filtro Aspirazione diretta ... su un diesel si può? qualcuno ci ha
già provato?
- Air Box Dinamico ... ma che è ???
- Filtro "MONSTERFLOW" ... non saprei come descriverlo guardate qui: 
http://www.espeedup.com/speed.cgi/results?mv_session_id=3sE86Ion&groups=B42&autotype=&automodel=&keyword=new
che ne dite?
Preciso che la macchina è, motoristicamente, originale al 100% e non
prevedo nessuna elaborazione meccanica.
Ciao, 
Grazie
Astr@nauta

schifezze.
e' quello che si consiglia per non andare fuorilegge ed ottenere il
massimo, sia in termini di "pulizia" dell'aria, che di "prestazioni"
(non aspettarti chissa' che, sarai fortunato se gia' sara' qualcosa di
sensibile...)
il filtro va pulito ogni 50 ore di funzionamento, e qui dipende da come
la usi, in citta' possono essere anche solo 2000 km, molta autostrada,
4000km... non di piu' pero', rischi di "finire" l'olio che ci va messo
sopra, otturare il filtro e far passare schifezze.
il consiglio e' per dei JR o K&N... con i loro kit di pulizia.
per inciso, io uso uno sgrassante per piatti per pulire il mio, e'
ottimo e pulisce meglio della roba che ti danno.
importante e' anche dare la giusta quantita' di olio, alla fine... il
filtro deve essere appena unto. e lascialo "asciugare" un'oretta prima
di rimetterlo nell'airbox, cosi' che l'olio impregni bene, altrimenti
rischi di sporcare il debimetro, se e' a filo caldo.
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 ha scritto nel messaggio
news:5n6mit80n0n1pt66v...@4ax.com...


ma di molto i consumi, parola di meccanico cio francesco
ma che vai dicendo??????
non e' assolutamente vero!!!!
i consumi rimarranno invariati, e forse diminuiranno un poco a regime
costante!!


 101Cv che monta anche la Zafira) un filtro aria più permeabile per
Bah, ero intenzionato anch'io di montarne uno per la mia focus tddi
rimappata a 110cv ca. ma il preparatore me l' ha sconsigliato dicendo che
non serve a niente sul  turbodiesel.
Nell' alfa 164ts di mia madre però ha reso il motore + rotondo e con +
coppia a bassi giri, anche se  in teoria in alto la miscela è + magra e
quindi va di meno.
Se vuoi provare ti consiglio anch'io K&N o JR, non mettere altri marchi
sconosciuti o peggio filtri di spugna, ecc...
Mi raccomando fammi sapere se noti differenze sul tuo turbodiesel poi, anche
in mail, grazie 1000000 ! : )
marcoz (24,110+,145)

non serve a niente sul  turbodiesel.
in teoria il td dovrebbe beneficiarne piu' di un benzina, visto che la
quantita' d'aria aspirata da un diesel e' nettamente maggiore, e non
c'e' da rispettare il rapporto stechiometrico come nei benza (per la
164, non si smagrisce la miscela: la centralina provvede a riportare i
giusti valori di miscela aria/benzina, "vedendo" dalla lambda se la
miscela stessa e' troppo magra o grassa...)


 giusti valori di miscela aria/benzina, "vedendo" dalla lambda se la
anche questa me l'ha detta il preparatore, forse la centralina orig. arriva
fino ad uno certo scarto dai valori preimpostati ed oltre non interviene?
Cmq la sensazione che provo sull' alfa con il filtro K&N è proprio questa: +
tiro e regolarità in basso e meno cattiveria in alto.
Ciao e grazie : ) , marcoz
PS. hai montato un filtro aria + permeabile sul td ?

 ma di molto i consumi, parola di meccanico cio francesco
Appunto perche' sei un meccanico dovresti sapere quanto si sporcano i filtri
in carta, e capire che un pezzo di cartone non lasciara' mai passare molta
aria.
Io proprio non capisco come si faccia a montare ancora dei filtri in
"cartone"..............
Un mio amico ha un CBR 900 col filtro in cartone e scarico sportivo con
terminale in carbonio, io subito gli ho consigliato di eliminare il filtro
originale e mettercene uno in cotone, carburarla ed usare solo vpower.
Non e' contento....di piu':)))))))))))
So che e' un caso limite, ma e' per farti capire che questi filtri del
cavolo li montano dappertutto, anche su delle auto da centinaia di milioni e
moto ultrapotenti.
CHE SCHIFO pensano solo ai soldi
( 
Ciaooooooooooooooooo
-- 
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

PS. hai montato un filtro aria + permeabile sul td ?
avessi montato solo quello!!! =)



sara' uno che conosce i principi della fluidodinamica...   :-)))
Ciao
Mototopo

Non e' contento....di piu':)))))))))))
sono impressioni. devi vedere al banco.
io sulla mia cbr9 del 98 ho filtro originale scarico e kit carburatori
dynojet mi fa 124,4CV alla ruota a 10.057 giri e 9,6kgm di coppia a
7.850 giri, usando benza normale. 
un filtro che non oppone la giusta resistenza riduce le risonanze e fa
solo effetto polmone nell'airbox.
La kawasaki e' l'unica casa che usa i filtri in spugna diretamente dal
nuovo, ma quello e' un altro discorso, quell'airbox li e' progettato
per andare con quel filtro.
Ciao
Mototopo