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Titolo: [IDA TEST] FIAT CROMA CHT (1986)

Beh, oramai io e la mia dolce 4/5 abbiamo fatto circa 2000 km ... quindi
penso che un resoconto non dispiacerebbe a nessuno.
Prego tutti gli idani che leggono questo post di criticare a piacere e farmi
sapere le loro opinioni visto che è la mia prima recensione...
ESTERNI : 8
Nonostante l'età, la macchina mantiene una linea molto elegante. Il colore
Grigio Metallizzato si adatta molto bene alle forme dell'auto.
Unica nota che si può fare è la posiozione dei fendinebbia, un pelino troppo
in basso e molto a rischio nei parcheggi più spericolati (leggi
MARCIAPIEDE).
A parte un paio di graffi sul cofano (dovuti ad ignoti... spero non trovarli
mai) la carrozzeria dopo 16 anni d'uso non mostra cedimenti o zone
arrugginite.
INTERNI : 4
I sedili sono comodi e regolabili in profondità e inclinazione. Hanno anche
una regolazione per la schiena che permette una posiozne di guida comoda e
che non stressa la schiena stessa. I sedili non presentano sgualciture di
nessun tipo nonostante il copri sedile lato guidatore sia stato messo solo 2
anni fa.Unico neo è che la posiozine di guida obbliga (non so se
volutamente) il conducente dopo 2-3 ore di guida ad una sosta per cambiare
il lubricante del corpo umano... Non so se sia voluta dalla FIAT per non
farci affaticare troppo, ma io personalmente non la gradisco.
Le plastiche interne sono economiche e scricchiolano specialemente a freddo.
Le bocchette di aereazione sono disposte razionalmente e sono disponibili 5
regolazioni sul flusso aria (parabrezza, passeggero e conducente, piedi del
passeggero e del conducente e di coloro che stanno dietro più altre
regolazioni intermedie).
La strumentazione comprende:
Contagiri (fondoscala 8000)
Tachimetro (fondoscala 220 km/h)
Indicatore benzina (70 litri capacità massima del serbatoio, pari a circa
650 km di autonomia e 7 litri di riserva, pari a 60-70 km)
Termometro acqua
Econometro
La plancia dove si trovano gli strumenti è dotato anche di un Econometro che
misura lo sforzo del motore e che aiuta moltissimo per guidare risparmiando
benzina.
MOTORE: 5,5
Il motore è un 1997 cc Fiat CHT (condotti ad alta turbolenza) da 90 CV. La
coppia massima si ha a 2800 giri al minuto e il motore spinge linearmente
fino a 5500 giri. Non c'è nessun tipo di limitatore di giri e la zona rossa
inizia dopo i 6000 giri al minuto.
La ripresa è scarsa e la velocità di punta dichiarata è oltre 190 km/h. Da
tachimetro risultano 200 Km/h.
I consumi variano da 6-7 km/l (guida mooooolto sportiva) a circa 10-11 km/l
(guida moolto rilassata).
Cambio: 8
Il cambio è discretamente preciso negli innesti. Molto duro a freddo ma
penso che sia a causa della gradazione dell'olio del cambio. La frizione
stacca molto in alto ed è molto lunga, permettendo di gestire le scalate di
marcia senza far impuntare la macchina.
Sterzo: 6
Discretamente preciso e dotato di servosterzo è regolabile in profondità e
altezza.
Ammortizzatori e molle: SV
Nessun voto. Non ho un metro di giudizio su questo argomento. La macchina si
imbarca notevolmente in curve strette.
Impressioni di guida:
La macchina da la sensazione di sentirsi protetti, come in un guscio. La
visuale sia posteriore che anteriore è ottima. La macchina si inserisce in
curva e solo con mooolta abilità si può mandarla fuori strada... è
leggermente sottosterzante....
Beh, questo è tutto....
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile è costante"

 Beh, questo è tutto....
Complimenti per la prova. Per essere la tua prima auto l'hai inquadrata
molto bene. :-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 imbarca notevolmente in curve strette.
Era una comoda berlina di 4 metri e mezzo per oltre 1300 kg, non si puo' 
certo pretendere l'agilita' di una 106 Rallye ;) ad ogni modo era 
perfettamente sicura ed ottima in autostrada, del resto pianale e 
sospensioni erano gli stessi della Thema (il retrotreno ha lo stesso 
schema delle attuali Alfa 147/156).
Ad ogni modo fai controllare gli ammortizzatori, magari sono un po' 
scarichi... normale ad una certa eta' :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. 3 anni fa avevo trovato una 2.0 i.e. del '92 con 60mila km 
originali, ABS, clima e interni in pelle, assolutamente perfetta... 
peccato che il proprietario l'avesse gia' venduta ad uno arrivato 2 ore 
prima di me... :((

 nonostante una seconda da oltre 90 all'ora.
Mah... imho più che dote del motore, è una non-dote delle ruote: 
scommetto che ci sono dei miseri cerchi da 14" con gomme 185...
come sulle Thema Turbo, 200cv e cerchi da 14", ahah! ;-)
Aggiungerei delle sospensioni studiate per tutto tranne che per 
scaricare bene tutta la potenza al terreno: su una vettura così era 
primario il comfort a bordo.
Ciao!
Poeta® (22, 135+, RM)

 scommetto che ci sono dei miseri cerchi da 14" con gomme 185...
Veramente di serie montava le 175. :-)
Sì, in effetti non ho considerato questo particolare. Però prova a partire
in seconda: vedrai che spinge.
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 in seconda: vedrai che spinge.
Non vorrei smontare a tutti i costi la Croma CHT, ma l'unica auto che ho 
avuto la sfortuna di guidare che non spinge nemmeno in seconda (anzi, è 
terrificante persino in prima!) è stata una Golf III 1.4 60cv...
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