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Titolo: 178 cv

... e 164 kili di peso.
Praticamente quasi 1,1 cavallo per kilogrammo ma non si tratta di una
automobile.
Si tratta della CBR Honda stradale in vendita ma pur sempre da guidare con
una normalissima patente!!!!
;-)))))))))))))))))))))
 .. mi domando cosa sarebbe una A4 Quattro con 1,1 cv per kilo ]8->>>>>>
Lo so, lo so ... sarebbe la Ferrari di Schumaker ma rimane il fatto che per
guidare una CBR NON si deve essere i Campioni del Mondo di F1.     B-OOO
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 F1.     B-OOO
ovviamente devi avere la patente A3 e devi avere + di 21 anni!....
--
Paradox (22,65+++,103@14000RPM,FI)
Corsa 1,2 16V
Assettata a dovere...

... ma sta' giu' o sempre monoruota ?
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ...
cosě son tutti + contenti
'''campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori
regolabili di serie'''

Mentre schivavo la miriade di buche nell'asfalto, Paradox
(
paradox...@hotmail.com
) disse:
ah dimenticavo...i 178cv a volte sono molto ma molto gonfiati...per esempio
la Yamaha R6 che la casa dice 120cv testati alla ruota arrivano a mala pena
a 100cv.... :))


 a 100cv.... :))
La R1 č messa meglio della R6 ma (per non andare troppo OT a causa mia)
intendevo osservare a che potenze specifiche si č arrivati per veicoli
guidabili con una semplice patente.
:)


 guidabili con una semplice patente.
eh si quello si...cmq anche sulle macchine non si scherza...basta guardare
il post di qualche giorno fa...di quel ragazzino di 18 anni che aveva preso
la S3 da 225 cv!!!!!
a 18 anni io darei al massimo massimo un 70cv....non ti pare?? e poi rompono
tanto con la sicurezza stradale...mah..mi pare tutte grosse caXXate!!! no?
ciaoo


  .. mi domando cosa sarebbe una A4 Quattro con 1,1 cv per kilo
Rohrl lo sa! Prova a chiederglielo! :)
Ciaooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
*Vendo guanti da moto Alpinestars GP PLUS usati 1 gg a 75euro!*
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

 E sopratutto... io ho speso 20 milioni... lui 10 volte tanto :)))))))))))
Non dirmelo ... ho sempre corso in moto fino all'87'.
;-)))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


una normalissima patente!!!!
ma quale?
Il CBR Fireblade 954 ne ha 154cv. Se è un nuovo modello allora non è
ancora in vendita. Se è in vendita allora è il 154cv.
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza Naftara - Fasore 600
Saluti a V

 a 100cv.... :))
Infatti col mio zx6-r da 100cv le bastono tutte!!!

 E sopratutto... io ho speso 20 milioni... lui 10 volte tanto :)))))))))))
Mi sembra che il paragone non si possa fare: lui č su quattro ruote e tu su
2. Poi non dico che sia meglio la macchina della moto (anche se per me lo
č), ma sono due cose totalmente differenti.
Ciao

 -------------------
Si ma poi quando tu cominci a frenare per entrare in curva lui č gia'
uscito...!!! :-))

 Diego®
Ciao!
Micky (28, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 Oh perbacco: e in che specialità / cat.??!
Salita.
Tieni conto che pesavo 77 kili (erano tantissimi ma non come i miei di ora
;-DD)
Suzuki RG 500 Gamma 2T
Kawa 900
Bei tempi ... poi quando è nato mio figlio ho appeso casco e tuta al chiodo.
Li ho ancora lì da guardare ....
Ciao Micky


 uscito...!!! :-))
Quello si... cmq... in uscita dalle curve... te le mangi le auto in genere.
Al mugello una porsche del tricolore (il vincitore) ha girato in 2:02. Io la
prima votla che sono andato al Mugello con la moto STRADALE (a parte
l'ammortizzatore dietro, ma quello della R1 originale è veramente orribile)
ho fatto 2:14 e sono andato veramente piano.
Un buon pilota di moto, con una R1 elaborata solo nelle sospensioni e con le
slick (che insomma.. sono robe alla portata di tutti... come fare l'assetto
alla macchina.. stessa spesa... ) gira tranquillamente sotto i 2 minuti. Con
una moto che gira tranquillamente per strada, a parte le gomme (che cmq..
non ti danno più di 1-1.5 secondi.....)
In N1 con una M3 E46 a Misano girano in 2 minuti, io giro in 1:48, un mio
amico con una R6, slick e sospensioni , in 1:45, un conoscente con la suzuki
1000 sempre con sospensioni e slick 1:39...... non so quanto una GT3
stradale possa girare.. ma IMHO non arriva a quei tempi.
Poi magari con altri 100 milioni si.....
Ciaooooo
--


 McRae


tanto con la sicurezza stradale...mah..mi pare tutte grosse caXXate!!! no?
Non sono d'accordo. Contano le capacita' di guida, ma soprattutto il
cervello di chi guida.
Lo ripeto, io ero in grado di guidare in tutta sicurezza l'A4 1.8 T di mio
padre appena presa la patente, ci sono miei amici a cui non darei neanche
una Cinquecento 700. La stessa cosa vale per dei cinquantenni con la
patente da un trentennio. E' una questione di prudenza, non di cavalli,
secondo me
Stefano

e io che lo guardo facendogli capire che non sto tirando al massimo??
1) il GT3 e' aspirato .... prova con un GT2 .....
2) facciamo la gara un giorno di pioggia ?

 prudenza, non di cavalli, secondo me
si è vero anche questo, ma non puoi negare che avendo sotto il culo 225 cv
viene a tutti bravi o no, neo-patentati o no, prudenti o no di premere a
fondo ogni tanto...ed è proprio quel ogni tanto che a volte succede le mega
stragi, non è sempre così ma ogni tanto...no?? poi a 18 anni uno si fa
prendere la mano anche da quello che dicono gli amici...magari una spintina
e si ritrova ad andare a 200 in pieno centro...no?


 al Mugello può sì scendere sotto i 2'10", ma non di molto.
Controllo... un sec :)) ok.. ho detto la cazzata.. in superstock girano in
2:01 !!!! Sotto i 2 è fantascenza!! cmq più forte di una GT3 da gara... e le
superstock.. sono si preparate... ma non molto....
I tempi a misano delle moto invece sono attendibilissimi.... e convalidano
anche quelli la mia teoria...
Ciaooooooo


e si ritrova ad andare a 200 in pieno centro...no?
Non lo so, io continuo a non essere d'accordo :-)
Sara' che me ne sono sempre fregato di quello mi dicono gli altri,
soprattutto sulle auto. Rimango dell'idea che se quel ragazzo a cui il
padre ha regalato l'S3 e' uno prudente e con un po' di testa fara' meno
danni di un coglioncello qualunque che tira con una Panda in una viuzza del
centro a 70 all'ora. Certo, in mano ad un deficiente 225 cavalli sono
peggio che 50, su quello hai ragione. :-)
Stefano

 2) facciamo la gara un giorno di pioggia ?
Ok.. io vi sto a guardare :)))))))))
Anzi no.. se piove... affitto un mitsu EVO e scendo in pista! :))
--


 Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
Ciao
Franco (VR 28, 110-68)
Skodona Combi TDI sensorata e sediciata :-)
Toyota Yaris Sol

 2) facciamo la gara un giorno di pioggia ?
apparte tutto quello che si può dire, le macchine su bagnato e in curva sono
molto + veloci  di una moto!
però non puoi negare che per guidare una moto è molto ma molto + complicato
e tecnico che guidare una macchina....


 Perche' di REindossarla la tuta non se ne parla nemmeno...
Puoi dirlo ... ero la metà!!!
;-)))))))))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 e tecnico che guidare una macchina....
Chi lo nega NON ha mai guidato una moto.
Grazie Paradox della tua precisazione.
;-))))


 La mia R1 inizia ad essere una vecchietta! :)))))
Azz io pensavo che l' R1 2002 avesse 150 cv, invece ho letto proprio poco fa
che ne ha 135 dichiarati e 99,36 alla ruota...mah!
--
Marco (18, 51, 101, LO)

Beh, io senza patente ho guidato una Punto Abarth, un Porsche Carrera 911 e
un Clio Williams....
č grave?
Adesso avň in mano la Croma Cht... Ma chi se ne frega!!! Lo spazio dietro
per t******e c'č? Si allora la macchina va bene!


 ancora in vendita. Se è in vendita allora è il 154cv.
CBR 954 RR firehawk Motopower (76 esemplari) derivata dalla SBK.
...stradalissima ... forse non troppo con una prima da 150 km/h ...
;-)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 peggio che 50, su quello hai ragione. :-)
Il tuo discorso fila... ma ha troppi SE imho...
il discorso è questo: quale è la media di cervello per un 18enne?
la risposta è questa: molto, ma molto rarefatto... e basta andare in un
qualsiasi pub la sera (presto, prima che si ubriachino) de parlare con tre o
quattro persone per avere un facile campione statistico...
Il buon senso impone che oltre alla capacità di guida, in un guidatore, sia
presente anche l'esperienza, cosa che si acquisisce solo con i km... tanti
km...
Nella buona generalizazione che si impone oggettivamente per formulare un
qualsiasi genere di regola, sarebbe giusta cosa dare in mano ad un 18enne
non più di 70cv... che spesso sono pure troppi... e con erogazione mordida,
ma morbida, ma talmente morbida che bisogna stare attenti alla guida per non
farsi venire sonno!
Questo è il mio sfogo, dato che da me la situazione dei giovani è
scandalosa, e tre miei amici sono morti, l'anno scorso...
Come dici tu, non è questione di cavalli, è questione di testa... e visto
che la testa raramente c'è, se i cavalli sono pochi è molto, ma MOLTO
meglio....
nessun rancore contro nessuno, ma lancio una domanda da 100milioni di euro:
se un ragazzo a 18 anni ha la fortuna di avere un papà con la volontà e i
soldi per regalare al figlio una S3, che educazione fantastica avrà ricevuto
il ragazzo? non sarà un tantino viziatello?
io propongo il "tendente a zero"..... :-\
Tutto questo rigorosamente IMHO, non voglio scatenare flame :-\
--
Ciao!
Artemis (19,48,LO)
-----------------------------
Ford Fiesta 1.1i SX '93 [purtroppo] driver
Mercedes E200K [ogni tanto] driver
Lancia K 2.0 20V nostalgic
Honda S2000 dreamer [:-)°°]
--------------------------------------------
"Non preoccuparti, elabora che sei turbo...
...fottitene di quei puzzoni di aspirati!"
- il sacro Cinghiale

meglio....
Ma si', infatti io ho detto che in mano a un cretino 200 cv sono peggio di
50, pero' spero sempre che ci sia gente neopatentata con un minimo di
cervello e di prudenza. Non che io fossi un santo, pero' ho sempre guidato
auto di qualsiasi potenza senza mai avere problemi e credo che ci siano
altri come me.
Rimango pero' dell'idea che anche con 50 cv un cretino qualsiasi riesce a
stamparsi contro qualcosa, uno prudente con 200 magari no.
Stefano

č grave?
Se le hai guidate in mezzo al traffico direi proprio di si', e gli insulti
se li merita soprattutto chi te le ha fatte guidare.
Se invece le hai guidate vicino a complessi industriali deserti la domenica
come facevo io con mio padre non lo trovo pericoloso. Mi ricordo a 15 anni
quando ho guidato la Kawasaki 500 di mio padre e a 12 l'Y10, poi a 16 il
1.8T, che bei ricordi!!
Stefano

-------------------
Da "ex"motociclista che sono Ti posso dire che su una strada normale una
macchina ben messa va moolto di piu' di una qualsiasi moto come velocita' di
percorrenza in curva e come frenata,poi ovviamente la moto si prende la
rivincita sul dritto in accelerazione......
Di manici in moto ne ho trovati parecchi,anzi li vado a cercare per
divertirmi un poco con loro,la mia evo la porto a farla sgroppare sempre
sulle strade dove i centauri duri e puri si divertono,pero' aime' non
riescono a starmi dietro più di tanto,considerando anche che le strade
normali non hanno l'aderenza della pista...... e le ruote sono solo 2!!!
Ultimamente mi sono divertito parecchio in un santuario del motociclista,
cioè la strada panoramica che va' da Gabicce Monte a Pesaro veramente una
strada stupenda!!!

 Paradox (22,65+++,103@14000RPM,FI)
LF

 strada stupenda!!!
Il fatto è che se vogliamo analizzare la purezza sportiva di guida, senza
mettere il cronometro sul banco, è indubbio che cavalcare una moto da 1cv/Kg
sia molto più impegnativo, snervante e faticoso a livello fisico.
Dal punto di vista del solo appagamento (anche se è ovvio vi siano opinioni
diverse tra automobilisti puri e centauri/automobilisti) rimane la moto quel
veicolo prestazioni mozzafiato a dare la diretta sensazione di guida
impegnativa e gratificante.
Certo che piacerebbe a tutti guidare una GT2 o una 360 Modena piuttosto che
una Evo 7 o una qualsiasi Granturismo in pista e su strada ... ma
comodamente seduti seppur con le mani saldamente attaccate al volante e con
centimetri di robusta lamiera ai fianchi corredata di 6/8/10 airbag pronti
ad aprirsi alla prima cazzata.
Racccontiamolo alle nostre tute da moto!


 strada stupenda!!!
Bleah... che schifo... boh.. piace ad un sacco di gente.. ma è sempre
sporca, e sopratutto la parte bella è si e no 4-5km! Dovevi venire su a
Bocca Seriola... li era più dura per te :))))))))))
Scusa..... ma... di dove sei? capiti spesso dalle mie parti? (insomma...
gabicce... c'ho la morosa proprio alla fine della panoramica.....)... se
passi.. fammi sapere.. non sono mai montato su una EVO.... slurp slurp.. mi
porti a fare un giroooooooooo?????????
DAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Cmq occhio a fare a gara con le moto... è molto pericoloso perchè spesso
frenano molto prima di un'auto....io ho sempre paura se ho un'auto che mi
segue da vicino.
Ciao e fammi sapere se passi in zona!!! L'indirizzo email è "buono"!


il ragazzo? non sarà un tantino viziatello?
Viene naturale pensarlo....pero' non generalizzare, le eccezioni ci
sono, eccome - Deo Gratias!
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

100 km/h, in citta'.
Frequentate lo stesso giro? 8-/
In certi casi si tratta piu' che altro di casi da psichiatra.....


Li ho ancora lì da guardare ....
Infatti usi il casco come fermacarte :-PPPP
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 Infatti usi il casco come fermacarte :-PPPP
Il casco l'hai visto anche tu nel mio ufficio ...
:-)))


In certi casi si tratta piu' che altro di casi da psichiatra.....
Eh credo proprio di si', certe manovre non sono da buon pilota, sono
semplicemente da pazzoidi. E credo che nessuno di loro sia mai andato in
pista con il proprio mezzo, forse neanche sui go-kart, per loro la strada
e' una pista. Ultimo incidente del tipo con il Coupe' turbocinque: arriva
dalla statale a manetta, deve svoltare a sinistra per infilarsi su una
strada che sale verso una frazione, lui ha detto di essere entrato in terza
piena, a quasi 6000 giri (immagino quindi che fosse almeno ai 130, forse di
+). Ovviamente ha capottato. Ovviamente non si 'e fatto nulla (ho +
probabilita' di ammazzarmi io, a sta gente non capita mai niente). E
avreste dovuto vedere in che modo raccontava il tutto, con il sorriso sulle
labbra, come se fosse una cosa bella... :-/
Stefano

una media di 159km/h. I tempi che si trovano in giro sono riferiti a 20.8 km
Appunto, io su 20.8 km non ho visto in giro tempi al di sotto degli
otto minuti... che, peraltro, e' ugualmente un tempo a dir poco
eccellente.
Una curiosita', da profano: la moto se la cava meglio sullo stretto o
sul veloce, rispetto ad un'auto? (intendo in curva: curve lente o
curvoni? E in una esse?)
Elfer

 wrote
Una curiosita', da profano: la moto se la cava meglio sullo stretto o
sul veloce, rispetto ad un'auto? (intendo in curva: curve lente o
curvoni? E in una esse?)
Nello stretto è più facile comparare i due mezzi mentre nelle curve veloci
le 4 ruote a terra *tengono* meglio la potenza della vettura ... che
tuttavia viene ripresa subito non appena si intravede la prima apertura
(spalancando la manetta).
:)


 Elfer
Ciaoooo


 poco fa che ne ha 135 dichiarati e 99,36 alla ruota...mah!
mmm...no... la 2002 ha 152cv dichiarati.. e 140 circa alla ruota (misurati)
Forse hai visto una versione depotenziata... ma cmq č impossibile che abbia
135 cv all'albero e 100 alla ruota! :)))))))
Si perde circa il 6-7%.. non di piů!
Ciao
--


a 18 anni io darei al massimo massimo un 70cv....non ti pare?? 
Noooo su IDA è uno degli argomenti taboo :-)

 senza una mano, lui ha dovuto cavare.
Beh caro mio, tu hai il manico ed il tizio ne aveva probabilmente meno ma la
stabilità della sua Turbo era fuori discussione ed il suo limite ancora
lontano.
;-)))))))
Se sulla *fanen-riminen* in curvone a 285 prendevi un avvallamento secco
(come quelli che purtroppo ci sono spesso in quella autobahn) ... ti
raccoglievamo direttamente nella piazzetta di S.Marino !!!!  ;-PPP


 ... ti raccoglievamo direttamente nella piazzetta di S.Marino !!!!
Dove... a Dogana o su in cima al monte?? :)))))))))


 Dove... a Dogana o su in cima al monte?? :)))))))))
Facciamo Dogana che arrivo prima a prenderti ...
;-DDD
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 poco fa che ne ha 135 dichiarati e 99,36 alla ruota...mah!
La r6 ne ha 99 e rotti alla ruota, r1 2002 140 e rotti alla ruota (fonte In
Moto)
Ciao,
Luca
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Yamaha YZF 750 R (33; 3xx,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml

 Artemis
Ciao!
Micky (28, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

Su MS di questa settimana ci sono un paio di pagine (di pubblicità, presumo,
per quanto non sia indicato... :-///) su una SUZUKI GSX/R 1000 da 185CV x
152kg, che ha girato al Mugello in qlcs come 1'57"80 (in gara...),
praticamente a 3" dalle MotoGP...
no words...


 no words...
Whoaw!!!
!
!
!
!
! mi sono caduti i punti esclamativi ....
;-))


una nasata per terra!)
Chiaro, e' uno dei motivi per cui rispettosamente evito, pur avendo
grande rispetto per i motociclisti *seri* (non quelli che aprono tutto
in rettilineo per non farti passare e poi ti costringono pero' ad
inchiodate clamorose per non stirarli ad ogni staccata...).
Elfer

Tutto chiaro, ringrazio te e Diego per le delucidazioni.
Ci mancherebbe altro ... mi č venuta la malinconia a parlarne ma tanti bei
ricordi assieme...
:))


 Elfer
Ciaooooo
--


ricordi assieme...
In che categoria/e correvi?
Elfer

19.1... come vedi inizia a perdere..
Ma con quella Turbo di cui mi dicevi (il curvone a 285 ecc.) com'e'
andata? Dal fatto che eravate vicini prima della curva deduco che
aveva 'tenuto botta' in accelerazione...
Elfer

 Elfer
Ciaoooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower


In che categoria/e correvi?
500
;-))
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


vantaggio... anzi.. forse meno.
Cmq ho notato che star dietro ad una moto in autobahn e' praticamente
impossibile non foss'altro per il fatto che a quanto ho avuto modo di
notare i motociclisti sogliono, il piu' delle volte, passare una
colonna di auto che sono corsia centrale con molte meno precauzioni di
quante non ritenga di usare io con l'auto (ovvero, passano sereni a
manetta, mentre io se sto sopraggiungendo a 240 e piu' magari trovo
opportuno rallentare un momento... anzi, spesso molto piu' di 'un
momento').
Non saprei dire, dall'esterno, se cio' possa definirsi relativamente
sicuro in virtu' del ridotto ingombro della moto (nel senso che anche
se un furbone fa per spostarsi a sx senza guardare nello specchio alla
moto basta anche un piccolissimo varco libero per evitare il botto) o
se sia, malgrado tutto, imprudente. Io propendo per la seconda, ma in
mancanza di esperienza di guida in moto a simili velocita' non saprei
dire...
Elfer

 wrote
Cmq ho notato che star dietro ad una moto in autobahn e' praticamente
impossibile non foss'altro per il fatto che a quanto ho avuto modo di
notare i motociclisti sogliono, il piu' delle volte, passare una
colonna di auto che sono corsia centrale con molte meno precauzioni di
quante non ritenga di usare io con l'auto (ovvero, passano sereni a
manetta, mentre io se sto sopraggiungendo a 240 e piu' magari trovo
opportuno rallentare un momento... anzi, spesso molto piu' di 'un
momento').
Non saprei dire, dall'esterno, se cio' possa definirsi relativamente
sicuro in virtu' del ridotto ingombro della moto (nel senso che anche
se un furbone fa per spostarsi a sx senza guardare nello specchio alla
moto basta anche un piccolissimo varco libero per evitare il botto) o
se sia, malgrado tutto, imprudente. Io propendo per la seconda, ma in
mancanza di esperienza di guida in moto a simili velocita' non saprei
dire...
----------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------
reply:
In genere la potenza e la capacità di accelerazione che ha a disposizione un
centauro sono così elevate e tali da consentirgli (seppur riprovevole ma
l'abbiamo fatto in tanti) di passare in una frazione di secondo tra una
automobile ed il guard rail oppure di superare una vettura da qualsiasi lato
con scarti minimi (pieghe).
Questa possibilità è implicita al mezzo che, in quel momento, è un tutt'uno
con il pilota il quale non viene meno nella "serenità" o concentrazione
(come dicevi tu). Effettivamente appare imprudente ma a seconda della
capacità di guida individuale una buona confidenza consente *numeri*
notevoli in buona sicurezza (quella dei limiti della moto).
Qui appare evidentissimo che la capacità di gestione del mezzo CONTA
moltissimo.
;-)))) ... ma nonostante le mille parole che si possono scrivere ... le
emozioni che dà una moto potente sono solo da provare e difficili da
trasmettere. Probabilmente simili a quelle di una vettura emozionante come
una 360 modena o una Porsche Turbo ma ancora più dirette ed estreme: la moto
si guida con il corpo e permette prestazioni entusiasmanti SOLO ad un caro
prezzo.


 DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ginocchio che apri.... aaaaahhh, quanto mi manca!!!!!
E' difficile spiegare ad una persona che non abbia guidato una moto (benchč
abbia usato la bicicletta che ha pur sempre un manubrio) come non si usi il
manubrio per girare e come (per ragioni fisiche insuperabili :-DDD ) piů
velocemente si affronta una curva e piů enegicamente *per terra si debba
buttare* il pilota per far curvare il mezzo!!!!
;-)))


centauro sono così elevate e tali da consentirgli (seppur riprovevole ma
[...]
Non mi sono spiegato, l'accelerazione non c'entra in questo caso. Io
intendevo dire: arrivi a 260 (quindi gia' lanciato) in terza corsia
(autobahn tedesche, si capisce...), e si approssima una colonna di
auto in seconda e prima corsia. Io, con l'auto, in una circostanza
simile rallento decisamente per poi passare a fianco alle altre auto a
velocita' ben piu' moderate, perche' penso sempre che, facendo
altrimenti, se per avventura qualche furbo esce senza guardare nello
specchio me lo porto fino ad Amburgo (per restare in tema con le dette
autobahn...). Molti 'centauri' invece, a quanto ho avuto modo di
vedere, in un frangente simile non levano gas (o cmq in misura molto
molto minore).
Non c'entra quindi l'accelerazione della moto, ma la volonta' del
conducente di non 'levare manetta' arrivando lanciato: tale
comportamento messo in atto con l'auto mi sembra, a quelle andature,
da incoscienti, ma avevo appunto il dubbio che forse in moto le cose
fossero diverse...
Elfer
p.s.: correvi in 500 con che moto?

 da incoscienti,
Più che per la velocità in se, che ti permette anzi di evitare l'ostacolo
prima che sia vicino, il problema è che c'è il rischio che chi è dietro, non
ti abbia visto!
Facendo 2 calcoli.....
Se, supponiamo, dal momento in cui un'auto ai 130 inizia una manovra di
sorpasso, ci mette 2 secondi per spostarsi completamente di corsia, e
supponendo che mi servono almeno 30 metri per calare di 130km/h (da 260 a
130)... e un tempo di reazione da persona "attenta" (0.4 secondi), mi
servono circa 14 metri per iniziare a frenare (delta V = 130km/h, Treaz.
0.4, metri percorsi=14) più i 30 di cui sopra. In tutto 44 metri. Se vedo
un'auto, ad una distanza maggiore di 44 metri, inizio a frenare...
Se invece, mi accorgo che sono sotto i 44 metri (ho un radio goniometro e un
sistema GPS nel cranio ovviamente :PP ), continuo ai 260. Con un delta V di
130km/h (260 miei-130 auto), in 1.1 secondi lo supero. Più o meno quindi,
lui è arrivato al massimo a metà corsia, e io ho ancora qualche metro di
salvezza. Chiaro che l'ipotesi 44 metri è la peggiore..... se i metri sono
di più o di meno... le cose migliorano.
Cmq ai 260, con la colonna di auto.. credo di non aver mai superato... è
molto molto pericoloso!
Cmq era per farti capire in soldoni perchè si ha un po più di "sicurezza"
(in questo caso) in moto!
Ciaoooooooooo
--


 wrote
Non mi sono spiegato, l'accelerazione non c'entra in questo caso. Io
intendevo dire: arrivi a 260 (quindi gia' lanciato) in terza corsia
(autobahn tedesche, si capisce...), e si approssima una colonna di
auto in seconda e prima corsia. Io, con l'auto, in una circostanza
simile rallento decisamente per poi passare a fianco alle altre auto a
velocita' ben piu' moderate, perche' penso sempre che, facendo
altrimenti, se per avventura qualche furbo esce senza guardare nello
specchio me lo porto fino ad Amburgo (per restare in tema con le dette
autobahn...). Molti 'centauri' invece, a quanto ho avuto modo di
vedere, in un frangente simile non levano gas (o cmq in misura molto
molto minore).
Non c'entra quindi l'accelerazione della moto, ma la volonta' del
conducente di non 'levare manetta' arrivando lanciato: tale
comportamento messo in atto con l'auto mi sembra, a quelle andature,
da incoscienti, ma avevo appunto il dubbio che forse in moto le cose
fossero diverse...
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Capito. Dipende da quello che c'č nella testa del centauro. In genere io
rallentavo e cercavo di capire l'intenzione  dell'automobilista davanti per
passarlo poco dopo (rallentando a distanza per poi accelerare in una
frazione di secondo sembra proprio che tu  non ti sia neppure fermato per
l'automobilista).
:)
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DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
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rallentavo e cercavo di capire l'intenzione  dell'automobilista davanti per
Chiaro. Ringrazio tutti e due per la pazienza e le esaurienti
spiegazioni. :)
Elfer

 wrote
Chiaro. Ringrazio tutti e due per la pazienza e le esaurienti
spiegazioni. :)
Sai, Elfer ... con le persone di una certa etŕ bisogna avere molta pazienza
. Specie se hanno l'auto uguale alla mia!!!!
;-)))))))))))))))
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