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Titolo: [Idatest] Dacia Duster 1.5 dci Laureate 110cv 4WD

Visto che ci approssimiamo ai 9000km mi sembra di aver fatto abbastanza 
strada per poter dare un giudizio su quessta autovettura.
L'auto è stata comprata nuova per l'azienda ad ottobre 2011 con una 
trattativa dal punto di vista economico nulla: in Dacia non esistono 
sconti sul listino. Questa auto va a sostituire una Lancia Y 1.3 mjet 
del 2004 che a 76k km non ce la faceva più (lo so che sono pochi, ma la 
città non ha aiutato, e iniziava ad avere anche problemi al cambio).
 
[Optional]
Sono stati aggiunti all'equipaggiamento previsto dalla configurazione 
Lureate l'esp e il Pack Sport (scivoli cromati, vetri oscurati, cerchi 
in lega e altre cagate simili). Quest'utimo non lo volevamo ma tutte 
quelle che arrivano in Italia sono così e a non volerlo c'era da 
aspettare 2 mesi.C'e anche il volante in pelle (a toccarlo non sembra 
molto) e la ruota di scorta di dimensioni normali (ma su cerchio di 
ferro e di marca diversa da quelle montate di serie).
 
[Interni]
Gli interni sono molto spaziosi, ci si sta comodi in 4 adulti e solo i 
più alti hanno qualche problema sui sedili anteriori.
Il tessuto con cui sono fatti sedili sembra "normale", il cruscotto è 
ricoperta di plastica, spesso dura, i comandi sono pochi, semplici e 
paiono robusti. Diciamo che è fatta come le giapponesi di una volta: 
solo funzionalità, sulla robustezza è presto per parlarne.
Il posto guida ha buone regolazioni per il sedile (ha anche la 
regolazione dell'altezza) ma è pensato più per gente bassa che alta: la 
regolazione in altezza significa (come sulla vecchia alfa 146) che lo 
puoi alzare dalla posizione "normale" ma più in basso non va (come 
invece accade sulle bmw, dove arrivi quasi a filo del pavimento). Questo 
comporta per i più alti di guidare con il tetto come aletta parasole.
Il volante, per fortuna abbastanza verticale, è regolabile solo in 
altezza, cosa che è un peccato visto la lunga escursione lingitudinale 
del sedile.
La posizione che si ha alla guida è piuttosto seduta, con una buona 
visibilità in tutte le direzioni: solamente dietro possono infastidire i 
poggiatesta dei sedili.
Gli specchietti laterali sono grandi, paiono quelli di un Ducato, e 
permettono una visibilità ottima.
Di serie c'è anche il condizionatore, manuale, del quale però finora non 
ho potuto provarne l'efficacia, se non per spannare i vetri. Il resto 
dell'impianto è di vecchio stile con le tre manopole e il fatto che le 
bocchette mentre vai anche se da deviatore sono disattivate ma sono 
aperte, tirano dentro aria comunque.
Il bagagliaio è grande, quasi 450 litri a filo dei vetri con i sedili 
alzati: abbattendoli si arriva quasi fino a 1600 litri.
 
[Strumentazione]
La strumentazione è ben fatta, conta km e contagiri analogici, varie 
spie, più un pannellino lcd con trip computer, carburante e T acqua. 
Questi ultimi due indicatori digitali sono più dei consigli che qualcosa 
su cui fare affidamento. Sopratutto quello della benzina si comporta in 
modo non omogeneo: all'inizio le tacche vengo spente molto lentamente, 
poi nel mezzo più velocemente, infine torna a rallentare.
Non c'è altro.
 
[Motore]
Il 1.5 Renault è gradevole in basso con una buona coppia che permette al 
mezzo di muoversi agevolmente. Spinge bene fin da subito, complici anche 
i rapporti del cambio corti, per poi mollare attorno ai 3700: oltre 
serve a poco tirarlo.
 
[Cambio]
Il cambio è un 6 marce, di cui realmente utilizzabili solo 5: la prima è 
molto corta e funge da ridotta. Anche il libretto di uso e manutenzione 
ne sconsiglia l'utilizzo nella guida normale. Le altre 5 marce risultano 
comunque molto corte anche loro, tanto da penalizzare parecchio i 
consumi autostradali, dove a 130 km/h si è a 3000rpm.
Gli innesti sono precisi e le posizioni molto ravvicinate: quando la 
guida chi non è un fenomeno sbagliare marcia è dietro l'angolo...
 
[Comfort]
Non è molto comfortevole, di materiale insonorizzante non se ne vede 
molto e già sopra i 100 km/h semrba di volare: per fare un paragone è 
molto più rumorosa della mia Subaru Impreza WRX del 2001. I rumori sono 
dovuti a tutto: gomme, motore, aerodinamica.
 
[Prestazioni]
L'auto sembra brillante, lo 0-100 non so in quanto lo faccia (dovrebbe 
essere sui 12s] ma alla prova dei fatti quando acceleri e guardi il 
conta km dopo aver snocciolato 3-4 marce sei sempre ben sotto i 100km/h.
Fare un sorpasso in statale è impegnativo visto la scarsa propensione 
all'accelerazione: più che 110cv sembrano 110 muli. Il problema si sente 
meno in autostrada dove, complice anche la sesta corta, a 130 km/h 
sembra più briosa.
L'assetto è buono per essere un suv, non si corica molto in curva e il 
beccheggio è contenuto: per paragone la preferisco e anche molto alla 
lancia Y che va a sostituire.
I freni invece lasciano un po'a desiderare, sopratutto a velocità 
superiori ai 100km/h la frenata non è eccezionale e il pedale ha una 
consistenza che fa schifo: in autostrada a velocità codice la differenza 
con una berlina buona è enorme ed è buona cosa tenerne conto nelle 
distanze di sicurezza.
 
[Consumi]
Città e autostrada si equivalgono (circa tra gli 11 e i 13 km/l) mentre 
in statale a velocità inferiori ai 90km/h le cose cambiano e si riesce a 
stare sui 15 km/l. Per la tipologia di veicolo sono buoni, in assoluto 
sono demenziali: una berlina avrebbe avuto prestazioni e consumi 
sicuramente migliori.
 
[Trazione]
La versione presa è la 4wd, basata sullo schema della Nissan: può essere 
utilizzato in 2wd/auto/4wd lock. La versione 2wd serve a niente (solo se 
ci sono problemi sulla trazione), tenendolo su auto invece è una 2wd che 
quando slittano le ruote anteriori inizia a mandare coppia anche alle 
posteriori. Infine la versione 4wd lock è attivabile solo a bassa 
velocità e si disinserisce da sola passati i 70km/h: serve per fondi 
sdrucciolevoli (neve, fango...).
A me questo genere di schemi di trazione non ha mai convinto e dopo 
averlo provato ne sono ancora più convinto: non hanno nulla in comune 
con un vero schema 4wd (in casa ho anche Audi quattro torsen e Subaru). 
Provandola su salite innevate la modalità auto ti fa prima slittare le 
anteriori e poi, dopo aver tenuto giù il pedale dell'acceleratore, manda 
coppia anche dietro e ti inizi a muovere. Molto meglio la modalità lock 
che si comporta in modo "normale".
Altra peculiarità è quando si guida su neve in auto: con le mie sono 
abituato che se vuoi fare chiudere la curva alla vettura basta che dai 
un po' di gas in più, con questa se lo fai smusa e tiri dritto.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 sconti sul listino.
Esatto, sono prezzi bloccati,
 
cmq, eravamo andati a vederla, a dispetto di una linea gradevole e senza 
fronzoli
 
era stata scartata per dei dettagli che hanno fatto presagire lo stesso 
trattamento per altri particolari non visibili....
 
le maniglie delle portiere...fragiline....quando le to toccate per aprire la 
portiera mi sono fermato un attimo...
 
il concessionario mi vide un attimo perplesso....lo guardai..."le maniglie 
sono un attimo fragiline eh....."
 
questo pensiero mi fece supporre altre cosucce.....
 
scartata!
 
E poi......con 11.200 euri della pubblicità a momenti non hai neppure le 
ruote....per averla decente ci vogliono 17.800 Euri.
 
:PP 
 

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Guarda a me delle maniglie e degli interni in un auto frega abbastanza 
poco (comunque le ultime porsche gt3 non hanno neanche le maniglie ma le 
fettucce di tessuto...): guardand dentro al cofano e sotto sembra fatta 
bene dove serve.
Ciao,
	Beppe.


 fatta bene dove serve.
 
Si, ma dai un occhio alle bronzine e poi tra un 50K km se non ha già rotto. 
 
 


Il motore non è Renò?
 
M.

 Il motore non č Renň?
 
Appunto, si vedessero forum vari, sia su dacia che su nissan ha fatto 
faville, sono straincazzati neri. 
 
 

 faville, sono straincazzati neri.
miiii, e io che pensavo ai dacia a gpl, roba da pazzi?