Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Tricilindrici arrabbiati

Ford prevede, per il suo nuovo 1.0 tricilindrico, potenze fino a 180 cv.
Sono sicuro che avra' un'affidabilita' superiore al 3.0 diesel aspirato 
della W124.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

 della W124.
Dipende da cosa intendi per affidabilità.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 W124.
 
perche' non dovrebbe ?
la cilindrata non e' poi un parametro cosi' importante nel valutare le 
caratteristiche di un motore.
A che regime eroga 180 cv il 1000 3cilindri ?
che corsa ha ? che alesaggio ha ?
 
 

che corsa ha ? che alesaggio ha ?
 
Che erogazione ha un 1000 da 180 CV/litro ?
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver


 
Tra l'altro, quel motore presenta diverse soluzioni interessanti (ne
cito alcune):
 
- comando della distribuzione con cinghia a bagno d'olio, per ridurre
l'assorbimento di potenza: pare anche che la durata della cinghia sia
piuttosto elevata.
- collettore di scarico integrato nella testata: a quanto dicono,
questo consente di ridurre la temperatura dei gas di scarico.
- sistema di raffreddamento denominato "split cooling system", per
consentire al motore di raggiungere più rapidamente la temperatura di
esercizio (particolarmente utile nella marcia in città e su brevi
percorsi): se non ho mal compreso (basandomi sul video indicato
sotto), questo sostema consente di separare i circuiti di
raffreddamento relativi a monoblocco e testata, facendo circolare
l'acqua solo in quello relativo alla testata, fino a che l'acqua non
ha raggiunto una certa temperatura. Così facendo, si accelera il
riscaldamento del monoblocco.
 
http://www.youtube.com/watch?v=Z5D4wBfDOcA&feature=player_embedded
 
 
Indubbiamente, un propulsore interessante: circa la guidabilità,
sarebbe interessante provarlo.

 Che erogazione ha un 1000 da 180 CV/litro ?
 
Fammi vedere la curva di potenza e te lo dico :-)
--
- JF - (ge, 36, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

Fammi vedere la curva di potenza e te lo dico :-)
 
'momento che con tutta la roBBa che cio' in tasca non riesco a
trovarlo..... :P
:D


> Dipende da cosa intendi per affidabilità.
 
Lontananza dai meccanic8tti :D
Non c'entra nulla, ma beccati questo: 
http://icon4x4.com
 
--
Kamox

 Non c'entra nulla, ma beccati questo: 
http://icon4x4.com
 
Conoscevo :)


 riscaldamento del monoblocco.
 
Che stronzate!

 piuttosto elevata.
 
perchè una cinghia assorbe meno potenza di una catena?!!?
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 potenza ?
 
se uno è fatto bene e l'altro con il culo, quello fatto meglio.
Determinare l'affidabilità di un propulsore solo guardando i cv/litro è 
una stronzata galattica.
20anni fa in f1 avevano potenze specifiche ridicole se paragonate a 
quelle di pochissimi anni fa.
Eppure oggi di motori se ne rompono ben pochi, 20 anni fa era una cosa 
normalissima.
 
Ah, oggi fan 2/3/4 gare con relative prove e quelifiche, 20 anni fa 
facevano solo la gara


 perchè una cinghia assorbe meno potenza di una catena?!!?
 
assorbe meno di una cinghia a secco, non di una catena

facevano solo la gara
 
E la cosa renderebbe logico il paragone con motori che *DEVONO* essere
affidabili per molti piu' km di quanti ne possa mai fare un motore di
F1.....
