Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: consigli x la neve!

Mi potreste dare qualche consiglio x guidare sulla neve!
Non ci sono mai andato quindi me la rischio un pň!
Grazie
--
Ciao e AUGURI!!
Lorenzo_Renzo
Punto SPORTING 16V driver
http://www.geocities.com/SunsetStrip/lounge/5091/home.htm

Grazie
Sulla neve sei in condizioni di aderenza megascarsa, quindi tutte le
reazioni che hai normalmente vengono accentuate tantissimo, è anche
divertente poter vedere come si comporta la macchina in tale occasione
perchè la velocità forzatamente limitata ti fa vedere le reazioni meno
bruscamente che sull'asciutto, avendo spazio ti puoi fare un'idea del
sottosterzo (con la traz anteriore) tipico di quasi tutte le auto
oggi, NON frenare mai inchiodando altrimenti ti aspetta il carrozziere
(per i carrozzieri la neve è manna); in partenza è facilissimo
pattinare di potenza e quindi in generale tutte le manovre vanno fatte
col massimo di dolcezza, una volta fatta la mano se trovi uno spiazzo
libero ti puoi divertire....
Zotto sonica driver

Non ci sono mai andato quindi me la rischio un pò!
Sulla neve c'è poco da dire... essenzialmente vai pianissimo!
Ricordati che non si frena una beneamata mazza, e anche curvare è
un'avventura. Velocità "ridicole" possono essere già eccessive: osare
"addirittura" i 40 orari su un curvone in discesa sulla neve può
metterti in grossissima difficoltà (i 40 orari sono veramente tanti,
su neve, almeno senza gomme da neve o chiodate se c'è ghiaccio).
Se monti le catene, intanto montale sulle ruote motrici... ;-)))
Poi ricordati una cosa: se hai la trazione anteriore è un bene, perché
così le catene vanno sulle ruote che accelerano, sterzano, e frenano
(perché il peso va all'avantreno). Però ricorda anche che i freni ci
sono anche sulle ruote dietro, se sei in curva in discesa, e al
termine della curva c'è uno stop fai molta attenzione a come freni (a
meno che tu non abbia l'abs): le ruote con le catene hanno una certa
presa, ma quelle dietro sono "libere" e si bloccano con un nonnulla
facendo effetto "freno a mano". Il ripartitore di frenata infatti è
tarato per condizioni in cui il coefficiente di aderenza delle gomme
anteriori è uguale a quello posteriore! Con le catene invece le ruote
anteriori ne hanno molto di più, e rischi di arrivare al bloccaggio
prima dietro che davanti! Così ti trovi a dover mollare il freno per
non girarti in testacoda, intanto in discesa riprendi velocità, e lo
stop si avvicina!
Suggerimento: frena a "colpetti", cioè porta le ruote al limite del
bloccaggio, se senti che dietro bloccano, lascia intraversare un po'
l'auto e intanto segui con lo sterzo, poi rilascia il freno e così ti
rimetti dritto, e poi ricomincia a frenare. Non lasciarla intraversare
troppo, sennò dopo ti giri inevitabilmente, ma finché la sbandata è
correggibile continua a frenare, perché bisogna cercare di frenare per
più tempo possibile se ci si deve fermare! Se non hai le catene,
occhio perché davanti blocchi come ridere, tieni sempre rigorosamente
la marcia innestata in modo che il minimo del motore ti garantisca
sempre un po' di movimento alle ruote (eviti il bloccaggio) così puoi
frenare con più sensibilità. Il freno va sempre e solo sfiorato,
quando vedi che il regime del motore scende al minimo, e che
rilasciando un poco il freno riprende giri, tienilo lì e non premere
di più: vuol dire che sei al limite dell'aderenza, frenare con più
forza significa solo bloccare le ruote e spegnere il motore. E allora
sono cazzi acidissimi, perché col motore fermo hai le ruote davanti
bloccate e perdi direzionalità. Però, MAI restare in folle,
controllare la frenata diventa impossibile perché appena tocchi i
freni davanti blocchi, e come rilasci il freno "schizzi via" e
riprendi subito velocità perché non hai il freno motore a trattenerti.
Cerca di usare sempre 2a o 3a che ti garantiscono un po' più di
controllo sulla trazione, in prima rischi solo di slittare a vuoto,
specie nelle partenze in salita se ti trovi un po' in difficoltà parti
in seconda controllando accuratamente lo slittamento della frizione
(in seconda è più facile farla slittare) che è l'unico modo per non
cominciare a pattinare restando fermi.
In condizioni di frenata MAI farti prendere dal panico di pestare il
freno, esci dritto a velocità relativamente considerevoli, e comunque
finire su un muro a 25-30 orari stai tranquillo che di danno ne fai.
Se anche ti sembra che l'urto sia inevitabile abbi la freddezza di
continuare a rallentare il più possibile, magari così ti appoggi
contro il cumulo di neve a lato della strada senza danni perché oramai
sei fermo! A ruote bloccate avresti magari disfatto tutto sul
marciapiede (o sul muretto).
Se hai l'abs... beh, giù il freno e ci pensa lui. Molto più semplice.
Comunque ricordati che anche l'abs non fa miracoli, ti evita solo i
casini di cui sopra, ma se l'aderenza non basta vai fuori lo stesso,
ricordati sempre che le reazioni sulla neve sono lente ma
ineluttabili. Una sbandata può durare dei secondi e sembrare al
rallentatore, ma se non la correggi nei primi istanti dopo può
diventare impossibile evitare il testacoda.
Inoltre ricordati che anche con l'abs i trasferimenti di carico
esistono lo stesso, se entri in curva in piena frenata, a maggior
ragione con le catene davanti, non è difficile avere un comportamento
sovrasterzante che va quindi corretto con un tempestivo controsterzo.
Un'altra cosa: non dare retta se magari qualcuno (qualche ignorantone
fermo al 1950 puoi sempre incontrarlo), ti dice che basta sgonfiare un
po' le gomme per aumentare la loro impronta a terra e guadagnare quel
po' di aderenza che magari ti fa comodo. E' una cagata, poteva avere
un senso con le gomme a tele incrociate che avevano un certo
comportamento, con la carcassa radiale - a maggior ragione se
ribassate - non guadagni pressoché niente come impronta a terra, in
compenso distruggi la gomma.
Ecco, più o meno questo è quello ti posso dire.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Ecco, piů o meno questo č quello ti posso dire.
Crono, dopo aver letto tutto ciň ho ancora meno voglia di prima di
guidare sulla neve :-)))) Magari con l'Integrale....:-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11



 

Penso proprio c he rimarrò a casa.!!

Grazie

 

--

Ciao e AUGURI!!

Lorenzo_Renzo

Punto SPORTING 16V driver

- 
http://www.geocities.com/SunsetStrip/lounge/5091/home.htm


- ICQ-:25689371

 


compenso distruggi la gomma.
Con le gomme ribassate rischi di peggiorare la situazione, sgonfiandole e'
facile che si "infossino" al centro (i lati cedono poco) diminuendo
l'impronta a terra.
Ciao, Marco.


Ma dai Lorenzo!
Un pilota esperto come te che ha paura della neve, mi deludi un pň.
Se vuoi posso darti qualche lezione!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao
littl...@iol.it

Facciamo poco gli spiritosi!! : )
--
Ciao e AUGURI!!
Lorenzo_Renzo
Punto SPORTING 16V driver
- 
http://www.geocities.com/SunsetStrip/lounge/5091/home.htm
- ICQ-:25689371