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Titolo: Guasto frizione Alfa 166: tagliando negligente?

Ciao a tutti.
Volevo chiedervi un parere riguardo un problema avvenuto sulla mia Alfa 
166 2.5 V6 nei giorni scorsi.
L'auto è stata acquistata nuova da me nell'ottobre 2000 ed è sempre 
stata sottoposta a tutti i tagliandi presso la stessa officina Alfa Romeo.
Il 22 dicembre ho fatto effettuare il tagliando degli 80mila km in 
anticipo (ne avevo 79mila) perché volevo la macchina in ordine per le 
vacanze natalizie.
Da allora ho percorso circa 900 km e giovedì scorso sono partito per 
Folgarida, in Trentino. Sono 270km di autostrada da Milano e 60 di 
viabilità ordinaria.
Uscito dall'autostrada ho cominciato a notare un anomalo impuntamento 
del cambio il cui comando è sempre stato perfetto su questa vettura.
Ho subito notato che esso era dovuto al fatto che non premevo a fondo la 
frizione: la cosa mi ha stupito perché sono tre anni che guido questa 
macchina e il movimento del piede è automatico.
Infatti, nel giro di pochi chilometri il difetto è diventato più 
evidente: il pedale della frizione aveva una corsa a vuoto iniziale che 
via via aumentava. Arrivato a Folgarida, per l'80% della corsa il pedale 
era molle e nel rimanente 20% agiva sulla frizione.
A me è sembrato un classico difetto da carenza d'olio nell'impianto 
idrauilico di comando: ad un certo punto entra una bolla d'aria e il 
comando ha una corsa a vuoto.
Ho quindi controllato il serbatoio dell'olio della frizione (che è lo 
stesso del freno!) e ho visto che era 2 cm sotto il max.
Ho ripristinato il livello con dell'olio DOT-4 e, con una decina di 
pompate, il comando è tornato perfetto. Dopo pochi chilometri si è 
formato un gioco "spugnoso" che lasciava il 90% di corsa utile al 
pedale, secondo me da attribuire a bollicine d'aria rimaste nell'impianto.
La macchina è rimasta posteggiata per tre giorni in un box, il cui 
pavimento è rimasto pulito (niente perdite evidenti).
Durante il viaggio di ritorno il comando è rimasto stabile con il suo 
gioco spugnoso. Controllato il livello nel serbatoio a metà strada e 
all'arrivo, il livello sembra invariato.
Mi vengono in mente varie spiegazioni.
Se suppongo tale serbatoio sia stato controllato al tagliando, vuol dire 
che il livello è sceso di due cm in 1300 km; nei 350 km di ritorno 
sarebbe dovuto scendere di circa mezzo centimetro, cosa che non è 
affatto avvenuta. Non mi pare plausibile che si formi un guasto che fa 
svuotare mezzo serbatoio in un impianto in pressione e poi sparisca 
senza lasciare traccia.
La cosa che forse può essere capitata è che quel serbatoio non sia mai 
stato controllato e che per normali trafilaggi sia sceso di livello fino 
a far pescare una bolla d'aria alla frizione.
Ora la cosa che temo di più è che se porto l'auto all'assistenza sono a 
forte rischio fregatura: il meccanico difficilmente ammetterebbe di non 
aver controllato il livello dell'olio; gli conviene molto di più 
"trovare" un guasto e vorrei essere preparato.
Secondo voi l'ipotesi del mancato controllo è plausibile o ci sono altri 
possibili guasti che si possono manifestare come esposto?
Grazie
Davide

 possibili guasti che si possono manifestare come esposto?
Il liquido dei freni/frizione va sostituito ogni 2 anni per cui controlla se
è stato sostituito al tagliando del 2002, se no fagli un po' di storie.
Essendo in comune con il circuito frenante il liquido potrebbe essere sceso
perché hai le pastiglie dei freni usurate, ma se hai fatto il tagliando si
dovevano accorgere che eri "senza" freni e cambiando le pastiglie il liquido
sarebbe tornato su.
Il mio parere è che non è stato mai cambiato ed essendo igroscopico ha
assorbito acqua dandoti i problemi che hai avuto.
-- 
Saluti
Alec
(25,72+,CT)
Powerd by AMD
AthlonXP 3000+


Sì , secondo me si tratta di altro !
La vaschetta olio freni-frizione della 166 è alta circa 12 cm se nn erro
.Tra il massimo ed il punto dove "pesca" il tubo della frizione ce ne sono
minimo 4 o 5 ...
Quindi se  mancavano soli 2 cm ,non dovrebbe esserti mancato l'olio
nell'impianto .
Perchè non è stato portato al massimo ? Forse ,in virtù magari di una certa
usura della pastiglie freno  non sufficente a consigliare la sostituzione
delle stesse , il meccanico ha valutato di non rabboccarlo . Se lo avesse
fatto , in caso di sostituzione delle pastiglie e arretramento dei
cilindretti avrebbe traboccato!!!
Questo non per difendere un collega , ma semplicemente per provare a
spiegare il fatto ....
Ma veniamo al difetto : il meccanismo idraulico delle 166 è del tipo
tradizionale , con pompa-cilindretto ,quindi non come la 156 benz. che ha il
cilindretto integrato nel reggispinta .
Posso ragionevolmente ipotizzare che il difetto sia nel cilindretto , anche
se non è certo al 100%  ...
Infatti normalmente capita , specie a chi usa normalmente la macchina su
tragitti brevi o centri cittadini, che i gommini di tenuta si usurino
rapidamente , generando i sintomi che hai descritto !
Tra l'altro , è normale che si possa avere sia il cilindretto che perde e
quindi l'olio fuoriesce , sia che nella "pompata" lo stesso trafili nel
retro del pistoncino quindi senza provocare perdite !!
Pompando rapidamente il pedale hai simulato lo spurgo aria , ed infatti dato
che questa non poteva uscire senza aprire lo spurgo ti è rimasto un poco di
gioco !
IHMO vai tranquillo in assistenza e fatti verificare bene il cilindretto ,
ma anche la pompa e anche lo smorzatore di pulsazioni che è lungo il
tubicino flessibile....
Spero di essere stato esauriente , se ti servono maggiori chiarimenti chiedi
pure....
ciao
F.
P.S. ho dato un occhiata in catalogo , il cilindretto costa una settantina
di euro .