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Titolo: [HELP] Secondo voi sono da cambiare?

Dunlop SP Sport 01
225/40 R18 92W
Installate Marzo 2005
30.500 km
Presentano piccole crepe, probabilmente dovute a detriti taglienti 
raccolti sull'asfalto, di questo tipo:
http://img74.imageshack.us/img74/1839/dscf0251mn9.jpg
http://img400.imageshack.us/img400/6876/dscf0254cu2.jpg
Dettaglio della scolpitura principale con tacca di riferimento:
http://img236.imageshack.us/img236/2053/dscf0256li2.jpg
Dettaglio della spalla:
http://img236.imageshack.us/img236/103/dscf0257fo2.jpg
Ci arrivo a Settembre (intendevo lasciar passare l'estate prima di 
cambiarli, che in pratica significa farci altri 5000 km circa) o mi 
conviene cambiarli il prima possibile?
Grazie a chi mi vorrà dare un consiglio!

 Grazie a chi mi vorrà dare un consiglio!
Per cedere non cedono... non si capisce quanto tu abbia ancora alla
tacca di controllo.
Comunque sul bagnato non aspettarti alcun miracolo, mi sembrano un pò
asciuttine.
Premesso che sulle cose che mi tengono a terra non temporeggio manco
morto, proverei a vedere come si comportano con un paio di frenate
d'emergenza sul bagnato... lì mi regolo.
-- 
Jac
"... Don't be the best in town. Just try to be the best 
until the best come around ..."

 Grazie a chi mi vorrà dare un consiglio!
Comprati le Falken e fatti l'estate sereno, metti che fa una stagione come 
quella dell'anno scorso, io non vorrei avere le gomme con meno di meno di 
3mm. 

 30.500 km
Non guardo neanche le foto.
2 anni di vita e almeno due terzi del Kmetraggio plausibile.
Sono sicuramente da cambiare, se non altro per vetrificazione.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
22p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 asciuttine.
 > Premesso che sulle cose che mi tengono a terra non temporeggio manco
 > morto, proverei a vedere come si comportano con un paio di frenate
 > d'emergenza sul bagnato... lě mi regolo.
E' proprio questo il punto: domenica sera sul bagnato ho preso una 
rotatoria che faccio 8 volte al giorno, un po' allegra. L'auto si č 
scomposta troppo presto per i miei gusti, seppure sul bagnato, e l'esp č 
partito quasi subito. Non ero al limite, non mi sarei mai girato, ma non 
mi č piaciuto per niente il comportamento in tenuta.

 mi è piaciuto per niente il comportamento in tenuta.
Con il tempo il battistrada si indurisce ed essendo meno grippante si scalda 
meno, è buona regola abbassare la pressione di 0,2bar rispetto a quando era 
nuovo. 

 3mm. 
Il battistrada è sui 3,5-4 mm, dalle foto non si capisce bene.
Cmq sulle falken mi hai convinto, prenderò proprio quelle :)

 nuovo. 
Infatti domani volevo provare a rivedere le pressioni e fare qualche 
prova sull'umido (dovrebbe piovigginare). Sarà il test finale per 
decidere se cambiarle o aspettare.

 universalmente "errata", in uscita guadagni un po' di velocità.
Non ti sei chiesto come ti ho sgamato? 

 nuovo. 
E quando le spalle mostrano la corda, buttare via gli pneumatici.


 Non ti sei chiesto come ti ho sgamato? 
Sinceramente non ne ho idea: non so "leggere" un pneumatico, altrimenti 
non avrei nemmeno aperto questo thread!
Però ora me lo dici :ppp

 E quando le spalle mostrano la corda, buttare via gli pneumatici.
Beh.. dai la spalla non č poi cosě consumata, anzi utilizza delle pressioni 
che fanno appoggiare poco la gomma. 

 che fanno appoggiare poco la gomma. 
Sempre rispettato una via di mezzo fra quelle consigliate dalla casa 
(2.6/2.6, visto che ad auto scarica consiglia 2.6/2.4 e a pieno carico 
2.6/2.8). Io giro mediamente con 2 passeggeri e/o qualcosa nel 
bagagliaio.....

 che fanno appoggiare poco la gomma. 
Infatti, dico... dopo aver abbassato la pressione, quando la spalla si
presenta stanca, si butta via tutto.


 Però ora me lo dici :ppp
http://img236.imageshack.us/img236/103/dscf0257fo2.jpg
Il battistrada ha delle lesioni dovute al fatto che il battistrada 
strisciando porta via dei pezzetti di gomma, poi hai il tassello esterno che 
tende ad arricciarsi questo è appunto dovuto allo sgummamento della gomma in 
accelerazione. Però non hai la estremità della spalla seghettata, significa 
che usi pressioni alte e tali da non far lavorare la spalla completamente. 

 bagagliaio.....
Quanti etti ne porti alla volta?
:PPP


 raccolti sull'asfalto, di questo tipo:
Se sei un tipo esigente...vanno cambiate più che altro perchè sono un pò
"secche" non per i taglietti.
Se non sei esigentissimo puoi fare ancora parecchi km. Io li sfrutterei
ancora un pò

 :PPP
ROTFL, in effetti la configurazione 2 passeggeri + "roba" dietro può far 
pensare male 8-)

 che usi pressioni alte e tali da non far lavorare la spalla completamente. 
Come sempre dimostri una preparazione notevole sull'argomento. Analisi 
ineccepibile, ti confermo che le pressioni che uso sono sempre piuttosto 
alte (come ho scritto nell'altro reply).

"AndreaGTC" <x...@nn.nn> ha scritto nel messaggio 
news:56t8ekF...@mid.individual.net...

Visto adesso, con le Falken puoi stare sui 2,4 sono abbastanza rigide di 
spalla. 

 presenta stanca, si butta via tutto.
Credo che abbasserň la pressione (specie sulle posteriori, di cui non ho 
postato foto, ma vi assicuro che sono nettamente piů "fresche") e farň 
l'estate senza stressarle troppo.

 spalla. 
Uhm, interessante. Visto il divario notevole di usura tra anteriori e 
posteriori (non ho foto dei posteriori, ma sono meno usurati, nonostante 
abbiano già fatto 13.000 km da anteriori), mi consigli di usare 
pressioni di un 0.2 in meno sul posteriore rispetto alla precedente 
esperienza per ottenere un'usura più omogenea?

 ottenere un'usura più omogenea?
Sono due i motivi per avere una minore pressione dietro: il primo è che il 
pneumatico con pressioni più basse si scalda prima e mantiene meglio la 
temperatura a regime; il secondo è che rende più sincero il retrotreno con 
movimenti di cassa meno bruschi.
Ti posto una foto della spalla delle PS2 del Ring-Taxi:
http://www.nicolaspinazzola.it/foto/foto%204.jpg
e delle Falken dopo 5000km ed 8 giri di Ring:
http://www.nicolaspinazzola.it/foto/foto%206.jpg

 
http://www.nicolaspinazzola.it/foto/foto%206.jpg
Cavolo, sembrano nuove.

 Grazie a chi mi vorrà dare un consiglio!
io le ho portate anche in condizioni peggiori delle tue, avevo le gomme a 
casa nuove già arrivate e continuavo a girare con le sport contact 2 alla 
frutta, mi divertivo troppo, poi ha cominciato a piovere e mi son preso una 
paura tremenda in autostrada per l'acquaplanning. Così le ho cambiate con i 
lati esterni anteriori praticamente alle tele (mi diverto anch'io ad 
accelerare a ruote girate). Comunque dato che le tue sono ancora decenti e 
che andiamo verso l'estate io le terrei ancora soprattutto se come me ti 
piace l'auto che scivola un po più facilmente, fai un po d'attenzione quando 
piove però. 

 l'estate senza stressarle troppo.
Tienile comunque controllate, le spalle si mangiano piuttosto alla
svelta (molto dipende dalle strade che percorri, ovviamente).


 Cavolo, sembrano nuove.
vedi, invece sulle sue dovresti notare dei pezzi di gomma che se ne sono 
andati longitudinalmente, indice del fatto che ha guidato "vagamente" da 
cinghiale... e che le anteriori le ha fatte lavorare veramente bene..
oppure ha la convergenza "vagamente" aperta... (e ha fatto lavorare da 
buon cinghiale le anteriori).
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

Cmq sulle falken mi hai convinto, prenderň proprio quelle :)
Sai chi le vende a SP e dintorni?
-- 
Zerocento® (34, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* (on sale)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*

 che usi pressioni alte e tali da non far lavorare la spalla completamente.
Quasi quasi faccio una foto alle mie, sono curioso di sentire cosa mi dici
:-)
-- 
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Il vero signore e` lento nel parlare e rapido nell'agire (Confucio)

 Sai chi le vende a SP e dintorni?
Io credo che mi rivolgerò a Gommadiretto. A Chiavari c'è un gommista
convenzionato che per 44 euro fa tutto (smaltimento vecchi pneumatici,
montaggio, equilibratura, convergenza cazzi e mazzi), pensavo di farle
arrivare dalla Germania direttamente da lui.
A Spezia di davvero conveniente (ma occhio, perchè in nome della quantità e
del dio denaro spesso lavorano da cani) c'è Stilgomma, sull'Aurelia,
direzione sud, dopo Sarzana, appena superato l'incrocio per andare a
Marinella, sulla sinistra. Fa dei prezzi notevoli, ma ho fatto un conto e
con gommadiretto cmq vado a risparmiare circa 100 euro, meglio di niente.
-- 
Andrea (28, 150+, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 :-)
Posta pure, dammi poi il tampo di far vedere le foto al gommista e ti dico 
(come ho fatto del resto con Andrea). 

 po più facilmente, fai un po d'attenzione quando piove però.
Anch'io mi diverto con le gomme usurate ma non mi sento di consigliarli di 
tenerle ancora, il problema si presenta, non quando vai a fare delle 
cinghialate, ma quando devi affrontare una manovra di emergenza, magari sul 
bagnato. Comunque abbassando la pressione dovrebbe aver migliorato parecchio 
la situazione. 

 parecchio la situazione.
si, hai pienamente ragione però non sono proprio disastrate le sue, se gli 
sta bene di andar girando più piano e prudente quando capita la pioggia 
penso non avrà alcun problema 

 penso non avrà alcun problema
Io monto delle 245/40-18, per la mia esperienza, a 3mm sono da cambiare. Ma 
molto conta anche l'età della gomma e se tieni l'auto in garage o meno. 

 (come ho fatto del resto con Andrea).
Ah, bč, ma allora cosě non vale, pensavo che facessi direttamente tu
l'analisi. Io lo so bene come guido  :)
-- 
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Non cercare di diventare un uomo di successo, ma piuttosto un uomo di valore
(Albert Einstein)

 dico (come ho fatto del resto con Andrea).
'stardo, lo sapevo che baravi  :D


 dovrebbe aver migliorato parecchio la situazione.
Sistemata la pressione stamattina. Abbassata di 0.2 davanti, 0.4 dietro (fra
l'altro sono rimasto sbalordito che in quasi 2 mesi che non la controllavo,
e nonostante i bruschi cambi di temperatura in questo periodo, la pressione
era perfetta, zero perdite in due mesi, no azoto, aria normale O__O).
Ho subito avvertito una maggior sensazione di stabilità, e allo stesso tempo
di "pesantezza" generale in manovra (volante leggermente più duro,
ripartizione dei pesi più brusca). Così dovrei riuscire a consumare un po'
più rapidamente i posteriori che sono veramente nuovi rispetto agli
anteriori.
Cmq la sensazione generale è che possano dare ancora molto sull'asciutto.
Considerando che dalle mie parti d'estate piove 3-4 volte in 3 mesi, tiro
fino a settembre, poi metto su le famigerate Falken.


 l'analisi. Io lo so bene come guido  :)
Lol... dai scherzavo, posta le foto che ti do un'occhiata. Fai la foto 
sterzando completamente le ruote anteriori, cercando di stare sulla 
verticale, cosě non ci sono distorsioni prospettiche e poi fotografa da 
vicino solo la spalla. 

 'stardo, lo sapevo che baravi  :D
Chi può dirlo... 

 fino a settembre, poi metto su le famigerate Falken.
Azz... fra tre mesi la Falken mi cambia il contratto e mi abbassano le 
provvigioni. 

 vicino solo la spalla.
Ok, lo farò nel we. Saranno delle foto di pneumatici piuttosto malmessi,
devo fare il cambio gomme a breve (avrei già dovuto farlo ma devo trovare il
tempo :-/ )
-- 
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La prima necessità dell'uomo è il superfluo (Albert Einstein)

 provvigioni.
Eheheh, dai che se mi trovo bene convinco una dozzina di persone a buttarsi
sulle falken :D


 Ma molto conta anche l'età della gomma e se tieni l'auto in garage o meno.
ma io sono daccordo che sono da cambiare eh, però a non cambiarle ci sono 
dei risvolti positivi oltre che farle durare di più, solo questo dicevo 

 sulle falken :D
Ma...scherzo non prendo nessuna provvigione dalla  Falken, faccio un altro 
lavoro. 

 tempo :-/ )
Ecco qua le foto delle gomme che sabato ho lasciato dal gommista per il
cambio:
Anteriore
http://img376.imageshack.us/img376/5955/01largevy6.jpg
http://img376.imageshack.us/img376/5868/02largeqb5.jpg
http://img67.imageshack.us/img67/8294/03largeoz2.jpg
Posteriore
http://img376.imageshack.us/img376/8337/04largewb0.jpg
-- 
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E' meglio essere ottimisti ed avere torto piuttosto che pessimisti ed avere
ragione (Albert Einstein)

 
http://img376.imageshack.us/img376/8337/04largewb0.jpg
P0nero vero? La spalla č veramente rigida, il battistrada ha preso diverse 
belle scaldate; hai un consumo anomalo della pate interna, probabilmente usi 
un camber positivo e convergenza a 0. Putroppo la gomma č molto impolverata, 
non riesco a vedere altro. Le hai mai invertite? 

 non riesco a vedere altro. Le hai mai invertite?
Sì, P0 nero. Confermo la spalla rigida (ma meno del Giallo) che è uno degli
aspetti che mi piace di più di quel pneumatico. 
Ho visto anche io che all'interno si è consumato in maniera irregolare,
verificherò la convergenza al momento di montare quelle nuove, visto che
queste ormai erano da cambiare non sono stato li a controllare. 
Le gomme le inverto sempre ogni 10k km al massimo; queste mi sono durate 28k
km (che per me sono tantissimi, le Giallo mi erano durate all'incirca 15k).
Per cuiosità, da cosa capisci che hanno preso diverse scaldate? Io posso
confermarlo perchè so come le ho usate, ma guardando il battistrada non
saprei dedurlo
-- 
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Wellington è un pessimo generale. Prevedo la vittoria entro l'ora di pranzo
(Napoleone Bonaparte)

 saprei dedurlo
Se guardi bene il battistrada nella sua interezza, da tutte le parti 
(interno-centro ed esterno) è come se fosse un pazzle in scala di grigi. 
Significa che a caldo la gomma ha inglobato tutto ciò che trovava per 
strada. Se tu fossi uno sborone che ogni tanto fa sgommare la macchina in 
uscita dai tornanti avresti queste variazioni di colore solo sulla parte 
esterna e interna che in queste condizioni arrivano prima al 
surriscaldamento. Quando invece sono così ben ditribuite vuol dire che sei 
uno che stacca forte in frenata. 

 uno che stacca forte in frenata.
:-O
Interessantissimo...e tutto molto giusto. Dottore, ha indovinato la diagnosi
;-)
-- 
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L'abilità non serve a molto senza l'opportunità (Napoleone Bonaparte)

 ;-)
E' sempre stato un mio pallino: "fammi vedere le tue gomme e ti dirņ come 
guidi". Chiedi pure a Cinghiale o ha Dpk o a Kamox, la prima volta che ho 
visto le loro macchine sono andato dritto verso le gomme.