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Titolo: Punto 90 ELX problemi spegnimento a caldo risolti, ecco come.

Forse non tutti sanno dei miei problemi con la Punto 90 ELX 1.600 cc
Ebbene la Punto dopo il primo anno ha manifestato uno spiacevole
inconveniente non da poco, soffriva il caldo.
Infatti in estate, o con temperature esterne superiori ai 25°, se si
spegneva il motore a caldo, (vedi soste dal distributore) il motore non
ripartiva, ovvero il motorino di avviamento faceva 1/2 giro e
s'impuntava.....
Le abbiamo provate tutte tra cui 5 batterie cambiate.
L'ultima prova quella risolutiva IMHO, dopo 3.000 km percorsi  fra Luglio e
Settembre.
Allora l'ultima spiaggia dopo 3 officine autorizzate e nessun risultato era
il fai da te, Mumble Mumble pensa che ripensa mi sono detto:
Il computer soffre il cado, la centralina elettronica soffre il caldo, ergo
se porto aria alla centralina elettronica abbasso la sua temperatura...
Cosě mi compro 2 mt di tubo a soffietto in cartone con anima in alluminio, e
posiziono la presa d'aria nei pressi del fendinebbia sx, e l'uscita nei
presi della centralina che gestisce l'accensione delle candele.
Ecco le foto:
http://bixio.myphotoalbum.com/view_album.php?set_albumName=album02
Prima i km della Punto 222.648.
http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=DSCN46
15
il frontale ammaccato della Punto, dove si intravede il tubo in basso a
destra
http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=Dscn46
24
primo ingrandimento presa d'aria
http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=DSCN46
25
Secondo e terzo ingrandimento
http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=DSCN46
26
per fissare il tubo ho fatto un intaglio nel paraurti e passato delle
fascette in plastica
http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=DSCN46
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il tubo risale fra la batteria e il motore lontano da tutte le parti mobili
per sfogare vicino alla centralina di alimentazione dalla quale partono i
cavi per le candele
http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=DSCN46
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Varie zummate
http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=DSCN46
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http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=DSCN46
22
http://bixio.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album02&id=DSCN46
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Lo stesso problema lo hanno avuto altri due IDAni, ebbene per ora io ho
risolto in questo modo, e devo dire che per ora la disfunzione non si č piů
manifestata.
Necessario
Tubo 2 mt per diametro 60, un seghetto a ferro (per intaglio nel paraurti) 4
fascette di plastica, in tutto spesi circa 6 euro.
--
BiXiO [33-110] (Arezzo)
Multipla JTD

CUT
UHm...abbastanza strano come problema...però dubito che il problema
effettivo sia il caldo...sarebbe davvero assurdo!

 effettivo sia il caldo...sarebbe davvero assurdo!
Assurdo ma vero....
Abbiamo nell'ordine:
Cambiato batteria
Cambiato motorino avviamento
Cambiate cinghie distribuzione
Cambiata altra batteria
escluso antifurto
Cambiata batteria
Cambiata la cavetteria (qualche massa strana)
Disinstallato antifurto e Radio
Tutto è stato VANO
Ora con questo tubo da 6 euro è passato un Luglio Agosto e mezzo settembre
senza problemi, e viaggiando in città (Torino) e autostrada + statali....
L'opinione è che la centralina andasse in protezione per le elevate
temperature, e mancanza di raffreddamento.per ventilazione


 s'impuntava.....
ah sì, lo stesso difetto della mia?
Assomiglia alla batteria scarica, il motorino non ce la faceva ad avviare e
moriva?
Faceva "UO" e si bloccava.

 Faceva "UO" e si bloccava.
Esattamente, risolto con un tubo di aereazione.


 Faceva "UO" e si bloccava.
Ma pork... stesso difetto di una mia collega che ha una palio 1.2 8v! Sono
stato con lei da un elettrauto proprio venerdi' scorso; il benzinaio l'aveva
convinta a cambiare batteria, ma io ho insistito per controllarla ed e'
venuto fuori che invece la batteria era in ottime condizioni. L'elettrauto,
pero', ha fatto una diagnosi che non mi ha convinto: secondo lui, usando
olii di bassa qualita' si otturano i condotti della testata. Lui pare aver
risolto i problemi ad una cliente scaricando l'olio e mettendo, al suo
posto, un liquido specifico che ripulisce il circuito. Dopo aver fatto
girare l'auto al minimo con questo prodotto (so che esistono e lui lo faceva
pagare 30 euro), rimette un buon olio e pare che si risolva.
Boh?!? 8ttooooooo!!!
Ciao
GigioTD
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 pagare 30 euro), rimette un buon olio e pare che si risolva.
Non lo so...ma questa storia dell'olio mi puzza un po'. :-?