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Titolo: Il GPL non conviene

abbiamo fatto la stessa serie di viaggi per un totale di 700km circa.
una volta con la gp 1.3 mj, l'altra volta con la gp 1.4 a gpl...
alla fine a conti fatti, considerando che il motore a benza gira oltre i 
3000giri si consuma molto gpl!
alla fine il risparmio non c'è, anzi!!
molto meglio il dieselino!

 molto meglio il dieselino!
sempre sostenuto,senza contare i problemi che può dare il gpl,un mio
amico con una Meriva 1.6,dop innumerevoli ed interminabili problemi,si
trova ora a dover cambiare gli iniettori del gpl,gas sporco dice il
suo gasaro,le sedi valvole a 80.000 km sono a fine corsa e si
impuntano,con un litro di gpl più di 10 km/l non fa,la stessa Meriva
con il 1.3 cdti ne farebbe tranquillamente 18,come farsi male senza
alcun motivo.....

 molto meglio il dieselino!
rotfl 

 molto meglio il dieselino! 

 molto meglio il dieselino!
sempre sostenuto,senza contare i problemi che pu� dare il gpl,un mio
amico con una Meriva 1.6,dop innumerevoli ed interminabili problemi,si
trova ora a dover cambiare gli iniettori del gpl,gas sporco dice il
suo gasaro,le sedi valvole a 80.000 km sono a fine corsa e si
impuntano,con un litro di gpl pi� di 10 km/l non fa,la stessa Meriva
con il 1.3 cdti ne farebbe tranquillamente 18,come farsi male senza
alcun motivo.....
---------------------------------------------------------------------------
domande:
1) il tuo amico di tanto in tanto andava a benzina, o ha fatto 80 mila km 
esclusivamente a gpl? ( dall'installazione del gpl io ho percorso 104mila 
km, di cui 1/6 percorsi a benza )
2) il problema del gas sporco non potrebbe essere paragonabile a quello di 
benzina sporca o diesel sporco, ossia definibile come evento fastidioso ma 
che pu� accadere a prescindere dal tipo di carburante?
 il gpl oscilla tra i 0,59 e i 0,65 cent/litro. E' sufficiente che una 
persona prenda la calcolatrice e calcoli se gli conviene o meno in base ai 
km che percorre annualmente, considerando che con un litro di gpl far� 
qualche km in meno rispetto ad un litro di benza. Ricorderei infine che c'� 
gente che passa al gpl per poter circolare liberamente.
-- 
illud potius praecipiendum fuit, ut eam diligentiam adhiberemus in amicitiis 
comparandis, ut ne quando amare inciperemus eum quem aliquando odisse 
possemus 

 ha scritto nel messaggio 
news:1jfq336.yv1iqt1lk2kw0N%news4...@gmail.com...
| Però è al momento l'unico modo per poter circolare senza
| rotture di balotas da parte dell'illuminata dirigenza italidiota.
Su macchine vecchie!
Su quelle nuove non c'è problema al momento.
-- 
Diego® RIsKer1124  - 49, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 gente che passa al gpl per poter circolare liberamente.
ecco,questo potrebbe essere l'unico motivo per preferire gpl rispetto
ad un diesel,perchè il confronto,da un punto di vista economico lo si
fa con un diesel,non con un benzina.

 liberamente.
Spero che nessuno lo faccia per questo calcolo.
Le auto GPL finiranno presto per essere vittima del loro stesso successo:
considerato che non sono certo ad inquinamento zero, appena ce ne
saranno un pò dovranno fermarle in occasione dei blocchi del traffico. 

 tanti soldini ricordo,e la mia esperienza con il gpl terminò lì.
Il GPL mica arrica liquido nei cilindir. Si gassifica molto prima e 
arriv perfettamente pulito nella camera di scoppio. Poi penso che sia 
etremamente difficile produrre un GPL sporco. E visto che i serbatoi 
sono tutti dedicati, a naso la storia del gpl sprco mi sembra un po'una fola


Molto scientifico.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

che può accadere a prescindere dal tipo di carburante?
Spero che la situazione sia migliorata, all'epoca finii per girare
spesso a benzina per arrivare a uno dei pochi distributori di GPL che
non rifilavano merda. Col gasolio mi e' capitato una sola volta in 17
anni.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

alla fine il risparmio non c'è, anzi!!
Ma va di moda, si sa.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 saranno un pò dovranno fermarle in occasione dei blocchi del traffico.
Non credo che questo succedera'.
Posto che il blocco domenicale del traffico e' completamente inutile
per contrastare l'inquinamento (e questo credo che sia evidente per
chiunque e innegabile), dire che il gpl, che fino a ieri spacciavano
per "ecologico", in realta' e' poco meno inquinante della benzina  e'
controproducente, fa incazzare tutti quelli che hanno preso il gpl
solo per poter circolare liberamente e non da' alcun beneficio
(neanche di immagine... "blocco solo i veicoli piu' inquinanti" puo'
dare l'impressione di una manovra oculata e precisa, mentre "blocco
tutti (tranne le auto blu)" passa come diktat di un ducetto esaltato)
cia'
Max


beh, io ho semrpe sospettato che il GPL possa convenire principamente 
per due motivi: 1) per circolare semrpe e comunque duranti i blocchi 
della circolazione 2) per "riattivare" auto anziane ma ancora efficienti 
che altrimenti non potrebbero circolare.
mentre invece non mi sembra, ma potrei sbagliarmi, così conveniente, su 
auto nuove dello stesso tipo e categoria. in questo caso credo che come 
costi al km il diesel sia sempre in leggero vantaggio sul GPL. altro 
discorso è per il metano, ma a quanto ne so solo a nord c'è una rete di 
distribuzione abbastanza capillare. e inoltre con il metano le 
rpestazioni decadono di parecchio... 
-- 
saluti, Corrado - Roma

 controproducente, fa incazzare tutti quelli che hanno preso il gpl
Beh, lo hanno fatto prima con altre categorie di veicoli, definite a
suo
tempo ecologiche.
Non credo proprio si facciano problemi a dirci "Ci abbiamo ripensato",
anche perchè di motori a scoppio veramente ecologici per ora non ce
ne sono in circolazione.

Mario l'amico del Gatto ha spiegato il 21/03/2010 :

con gli incentivi 2009 però, il diesel costava (mi sembra) 1500-2000 
euro in più

 Su quelle nuove non c'è problema al momento.
'ste palle :o)
un nafta euro-4 pur senza fap e' azzardato definirlo "vecchio".
e comunque le rogne che danno le nafta con filtro in area urbana 
sono (IMO) maggiori delle rogne che danno le gpl omologate bi-fuel 
e non-trasformate alla PdS alias senza interventi sulla testata. 
vedremo se con le euro-5 se cambiera' qualcosa.
saluti, davide
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Su quelle nuove non c'è problema al momento.
Ah si? Nelle domeniche a piedi come la mettiamo?

gpl... anche se il diesel è piu' gustoso da guidare.
Esperienza personale: tipo 1.6. 92 204k km. 160.k gpl. mai un problema, 11 
km litro.
Certo una punto jtd è meglio... ma pi va a gusti 

 fa con un diesel,non con un benzina.
Ce n'� anche un altro. Il diesel con FAP o DPF (praticamente tutti) non 
va bene per chi usa molto l'auto in citt�.

 
si perche' calcoli alla mano facendo lo stesso percorso con 2auto 
equivalenti

 ha scritto nel messaggio 
news:23469761.1269250368361.JavaMail.newsgroup@db-
| un nafta euro-4 pur senza fap e' azzardato definirlo "vecchio".
| e comunque le rogne che danno le nafta con filtro in area urbana
| sono (IMO) maggiori delle rogne che danno le gpl omologate bi-fuel
| e non-trasformate alla PdS alias senza interventi sulla testata.
| vedremo se con le euro-5 se cambiera' qualcosa.
| saluti, davide
Non so dove ti muovi tu normalmente ma a Milano, città ad esempio stronza 
con la zona ECOPASS, circolano liberamente i diesel euro 4 senza fap (e 
oltre).


 ha scritto nel messaggio 
news:433f1d0d-b513-4ca7...@d27g2000yqf.googlegroups.com...
|Ah si? Nelle domeniche a piedi come la mettiamo?
E quante sono state le domeniche a piedi fino ad oggi ?
E per 1 o 2 domeniche a piedi negli ultimi 10 anni ... compro 
l'alimentazione GPL ?
L'unica valida motivazione potrebbe essere quella di avere un veicolo euro 
2/3 che avrebbe verosimilmente numerose limitazioni senza.
Ma riguardo a consumi ed ecologia .... lasciamo perdere.
-- 
DiegoŽ RIsKer1124  - 49, 173 (MI)


 sembra un po'una fola
allora sta morchia nera dentro questo riduttore secondo te da dove arriva?
http://super8tto.altervista.org/pol1.JPG
e poi secondo te perché negli impianti moderni mettono 1 o anche 2 filtri?
e la schifezza oleosa che trovo nel filtro GPL quando la cambio da dove arriva?
E perchè le cisterne del GPL vengono periodicamente lavate con la soda? (che 
poi non sciacquano bene e gli iniettori si fottono)
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 oltre).
Si Diego, ma gia' dall'anno scorso sono bloccati i diesel euro2, ad esempio, 
e si parlava di auto di 9 anni. Certo se sei uno che cambia l'auto ogni 5 
anni o meno non c'e' problema, se la tieni gia' 10 anni rischi, se la prendi 
a 10 per portarla a 20 il diesel lo vedi come il fumo negli occhi. E questo 
grazie al nostro simpatico 4minchioni.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 oltre).
mica sempre, ci son stati giorni quest'anno in cui hanno dovuto pagare


 3000giri si consuma molto gpl!
  sulle macchine piccole, dove si fanno relativamente pochi km ciò che 
conviene è la benzina (slavo turbative indotte da incentivi et similia)
Azzio centrano i giri del motore?
Quanto hai speso col diesel e quanto col GPL?


 che altrimenti non potrebbero circolare.
3) per poter utilizzare con costi km accettabili auto di grossa cilindrata a 
benzina comprate con 4 spiccioli
Sulle utilitarie vince la benzina, nei primi 100.000 km


 Sulle utilitarie vince la benzina, nei primi 100.000 km
Se l'impianto devi pagarlo, s�. Forse centomila son tanti, comunque...
Se l'impianto � "incentivato"...
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
E basta dire che la crisi � colpa del liberismo. Primo: non � vero.
Secondo: la ragione per cui fatichiamo ad uscirne � proprio la mancanza
di liberismo.

 ha scritto nel messaggio 
news:ZSMpn.142903$813.1...@tornado.fastwebnet.it...
| Si Diego, ma gia' dall'anno scorso sono bloccati i diesel euro2, ad 
esempio,
| e si parlava di auto di 9 anni.
Ecco sì parliamo di auto di una decina d'anni.
Ha senso lì, il GPL.


 ha scritto nel messaggio 
news:ho8667$m8j$3...@tdi.cu.mi.it...
mica sempre, ci son stati giorni quest'anno in cui hanno dovuto pagare
Sì Steu, ho visto anch'io nei giorni precedenti la Domenica 28 febbraio 
(grande bluff). Poi tutto ritornato a posto incredibilmente.
:-)


 Ha senso lì, il GPL.
Ma no, anche piu' nuove. Generalmente le auto a benzina oggigiorno fanno 
pochi km, son tenute bene e si svalutano rapidamente. Le compri di 5/6/7 
anni a poco e ci metti il bombolone, a quel punto hai dei costi di gestone 
paragonabili ad un fiammante naftone ma pagandolo 2 spicci. E' una tecnica 
scientifica, mica barbonaggine e basta :-)


 Se l'impianto è "incentivato"...
effettivamente ho dimenticato di specificare "salvo incentivi o altre 
tirnative del mercato"


> Ma riguardo a consumi ed ecologia .... lasciamo perdere.
tra l'altro si pensa sempre solo in proprio. Qui al sud finora non sono 
state (ancora) inventate quelle vaccate che vanno sotto il nome di 
"domeniche a piedi", e il numero di stazioncine gpl quantomeno scarseggiano.
Uno che si sceglie un'auto a gpl da queste parti dev'essere veramente 
qualcuno che ama darsele sugli zebedei insomma...

 ha scritto nel messaggio 
news:ZKOpn.37991$Ua....@twister2.libero.it...

Sì. Uno dei grandi "problemi" del nostro Paese, oltre ad essere una grande 
ricchezza, è e rimarrà per sempre quello delle diversità geografiche e 
territoriali tra nord, centro e sud. Questo fatto impedisce o limita 
fortemente decisioni politiche omogenee, decisioni commerciali e di 
marketing omogenee, organizzazione e logistica distributiva omogenea nelle 
tre aree.
Il GPL o l'elettrico o l'Euro 0-1-2-3-4-5 sono solo alcuni aspetti che 
dimostrano il diverso approccio della gente e degli amministratori delle 
città verso temi come ambiente, inquinamento, mobilità ...
-- 
Diego® RIsKer1124  - 49, 173 (MI)


 tirnative del mercato"
Manfatti. Senza incentivi e senza 4minkioni, la C3 sarebbe certamente 
stata diesel (anzi, sarebbe stata una Grande Punto MJ).
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

territoriali tra nord, centro e sud.
Se parli con qualcuno di altri paesi ti dira' esattamente la stessa
cosa. Anche per paesi piu' piccoli dell'Italia.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 oltre).
il riferimento era l'intasamento del filtro ant.part. (e allungamento olio &
cambio frequente) che comporta l'uso prevalente della nafta in area urbana.
poi c'è pure il limite alla circolazione per euro-4 senza filtro ma, per
adesso e ancora per poco, sono pochi i podestà che limitano. saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 e fluidissimo,la stessa Polo 1.4 gpl più di 13 non fa.
e anche come autonomia non ne parliamo proprio!
e come piacere di guida ancora peggio!

 e come piacere di guida ancora peggio!
quel 1.6 sulla Polo è un motore stupendo,la muove che è u n piacere.

 Azzio centrano i giri del motore?
perche' macchine medie-piccole a benza hanno la 5 molto corta, vuole dire 
che se fai autostrada girano altissime e consumano un botto
una medio-piccola diesel ai 130 non gira super-alta

 Le auto GPL finiranno presto per essere vittima del loro stesso successo:
Come le diesel...
--
G.


quoto