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Titolo: Hyundai ix35 è metanizzabile?

Ciao a tutti. Chiedo gentilmente un'informazione: Sapete se la Hyundai 
ix35 sia nella versione 1.6 che nella versione 2.0 è metanizzabile senza 
problemi?
 
Dai dati tecnici sul sito vedo:
 
1.6 4 cilindri in linea - DOHC CVVT a fasatura variabile, 16 valvole - 
Euro5 (Iniezione Elettronica Diretta)
 
2.0 4 cilindri in linea DOHC - CVVT a fasatura variabile - 16 valvole - 
Euro5 (Iniezione elettronica multipoint)
 
Il 1600 con quell'Iniezione Elettronica Diretta e quella sigla "1.6 
Benzina GDI) mi puzza un po' di "problematica" nella trasformazione a 
metano.
Il 2.0 sembra meno "tecnico" anche se per me è un po' troppo sia per i 
più elevati costi di gestione (bollo, assicurazione ecc.) sia per i 
consumi anche nel normale utilizzo a benzina.
 
Attendo un consiglio in merito.
 
Grazie, Buona Domenica.

Ti consiglio di provare a chiedere sul forum dello hyundaiclub, o anche su 
quello dedicato al gas di omniauto, però l' iniezione diretta mi da qualche 
dubbio. 
 

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Infatti. Direi comunque di scartare la 1600, un po' perché comunque i 
motori a iniezione diretta non vanno molto d'accordo col gas, un po' 
perché la metanizzazione porta via parecchia potenza. Meglio quindi il 2000.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.


 
Grazie per i consigli!
 
Provo ad informarmi dove hai detto anche se in effetti il motore ad 
iniezione diretta mi sa che dovrò scartarlo!
 
Buona Serata!


il 1.7 è a iniezione diretta, per cui da escludere (a meno di casini).
Il 2.0 è lo stesso motore montato sulla Sonica, Sorento, Tucson (sia 
nella versione 2.0 che nella 2.4) che è stato gasato e metanizzato 
parecchio (un pò fragile ma utilizzabile). Non è ad iniezione diretta.


Grazie per l'info. Cosa intendi che è "un po' fragile"?
 
 

 Grazie per l'info. Cosa intendi che è "un po' fragile"?
 
Me lo domando pure io, visto che non mi paia abbia casi  di problemi 
particolari.
 


motore in alluminio, sedi pure. Se l'impianto non è fatto con le 
adeguate accortezze puoi avere dei problemi.
 

 Sonica, Sorento, Tucson
 
E sulla Kia Ceed

 motore in alluminio, sedi pure ...
 
ahia ... quando leggo di a) metano/gpl e b) sedi valvole in alluminio
tra a) e b) ho la sensazione che unodei due  sia di troppo.
magari non e' piu' cosi', un buon impianto potrebbe ridurre i problemi
e un'accurata manutenzione fare miracoli.
pero' la sensazione resta ...
saluti, davide
 


Non generalizzaiamo, direi il contrario. Se l'impianto č fatto male puoi 
avere dei problemi. Normalmente quel motore funziona senza danni.
Solo che in un motore tutto in ghisa potrebbe funzionare lo stesso, in 
alluminio la cosa cambia.
 
 

 Attendo un consiglio in merito.
 
Informati bene, non ci sono piu' i coreani di una volta! :p
So per certo che le ceed 1.4 hanno problemi di sedi valvola;
ovviamente questo non implica che li abbiano anche i due motori
indicati, ma ci andrei *molto* cauto (che vuol dire: non agire
d'impulso, compra solo dopo avere raccolto pareri). Ovviamente non ti
fidare di chi dice "ho fatto 15k km e va alla perfezione", perche' i
casini alle valvole arrivano dopo almeno 50-80k km.
Verifica un po' su omniauto & co.
 
Ciao
GigioTD

 Non generalizzaiamo, direi il contrario. Se l'impianto è fatto male ...
 
"io" avessi deciso di gpl/metanizzare baderei di non pigliare roba con
sedi in alluminio visto che "potenzialmente" da piu' problemi di
altri. a tal riguardo la vox populi e' parecchio diffusa.
se l'auto gia' ce l'ho giocoforza mi adatto ma dovendola ancora
prendere se evito sto meglio.
ho gia' avuto pessima esperienza con 2 sierra, tra l'altro se
l'impianto e' fatto bene oppure male te ne accorgi solo "dopo". ho
metanizzato una 206 da uno di cui tutti parlavano bene e gli ho fatto
smontare tutto prima del collaudo tanto male aveva lavorato :o/ ma me
ne sono accorto per puro caso ... vedo una cosa, ci guardo meglio, ne
vedo un'altra :o/
saluti, davide

 ho gia' avuto pessima esperienza con 2 sierra
 
Notoriamente i motori Ford e il gas non vanno a braccetto...
 
 

 l'impianto e' fatto bene oppure male te ne accorgi solo "dopo".
 
In realtà se le sedi sono in pasta frolla, non c'è impianto che
tenga... :(
 
Ciao
GigioTD


 
ma anche senza l'impianto a gas. Con quello lo sfondi prima, ma il 
risultato non cambia.

 risultato non cambia.
 
Bah... in linea molto teorica hai ragione. Ma tutti i casini sulla mia
astra non ci sono se vai a benzina e così sul 99% delle auto con sedi
in marzapane.
Quindi direi che bisogna scegliere molto attentamente, evitando motori
nuovi, su cui non c'è una storia di installazioni.
Opel, prima di fare il mio motore, godeva di ottima reputazione in tal
senso, quindi non vale neppure l'equivalenza "su quel marchio in
passato le auto a gpl andavano bene", perche' le cose cambiano
rapidamente...
 
Ciao
GigioTD

 cinghialeggare, paghi, e non perdi manco un CV
 
In tutta franchezza, vista la mia esperienza personale, mi permetto di
dubitare sull'efficacia del sistema. Io ho percorso quasi tutti i miei
primi 70k km. a velocità moderate, raramente oltre 3000-3200 giri... a
meno che non passi a benzina pure a quel regime, ma in tal caso mi
devono spiegare a cosa serve l'impianto gpl.
 
Ciao
GigioTD


Grazie a tutti per i consigli. Non sono per nulla di premura per questo 
ho tutto il tempo per valutare la situazione. Abbiamo 2 auto, una 
recente ed una più vecchia. Volevamo sostituire quest'ultima entro 
l'estate e stavo cominciando ad informarmi sui modelli che più mi 
garbano. Ho escluso già un sacco di modelli "aihmè" proprio per il 
problema dell'iniezione diretta. E' dal 2002 che viaggio a metano e non 
ce la faccio proprio a tornare ad utilizzare un'auto a benzina e/o 
gasolio. Bo...forse è solamente una tara mentale...forse è questione di 
abitudine...una filosofia...molto probabilmente me ne pentirò di questa 
scelta..ma è per il momento più forte di me.
Peccato perchè nel mondo "gasolio" ci sono un sacco di ottimi motori 
anche su cilindrate medio/basse (1,5 - 1,6) che rendono bene ma il 
metano anche se ancora per poco è sotto l'euro e si sente! :-)
 
Metano a parte conosco poco i motori Hyundai ma mi hanno sempre ispirato 
fiducia. Un amico ha sostituito da poco una Accent di 12 anni e poco più 
di 150.000 km. E' stata "gplizzata" a metà vita circa e non gli ha mai 
dato il minimo problema. Ordinaria manutenzione, qualche aggiustatina di 
minimo ogni tanto e poco altro.
 
Ciao.

 Ordinaria manutenzione
 
Ok che è un motore grosso, ma io sulla mia Hyundai sono a quasi 100.000 Km. 
fatti a gpl su 125.000 totali. 
 

 (ammesso che funzionino bene sul lungo periodo) la trasformazione ideale ...
 
ecco, il lungo periodo.
e' roba troppo recente, c'e' poca casistica e ancor meno esperienza
sul campo.
ed c'e' la tendenza a far sperimentare sul campo l'utente per scoprire
che succede :o/
saluti, davide

 mossa
 
Quindi non passa a benzina solo oltre i 4000 giri? Quale sarebbe
quindi la strategia? Che impianto hai, mi pare BRC?
 
Ciao
GigioTD

 minimo ogni tanto e poco altro.
 
Ecco: era proprio questo l'atteggiamento sbagliato su cui volevo
metterti in guardia. Il fatto che in passato si siano avuti buoni
feedback non significa che ne avrai in futuro sui nuovi motori (ti ho
fatto l'esempio del 1.4 della ceed).
Va valutato il singolo motore, indipendentemente dal marchio e dalla
sua storia pregressa....
 
 
Ciao
GigioTD