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Titolo: Naftone da camion come diesel del benzinaio?

Avendo il padre della mia ragazza che e' camionista, capite
bene che di nafta in casa loro ne circola parecchia...
Per risparmiare pensavo, ogni tanto, di far su' quache pieno dal
carburante che lui prende a casa (con il quale rifornisce la loro
vecchia Toledo TD). Esiste qualche differenza fra il diesel da
camion con quello che vende il benzinaio per auto? C'e' qualche
controindicazione? Non vorrei far dei danni alla mia (futura)
Yaris D4-D... la loro Toledo, con vecchio TD VW, e' da anni
che beve solo quella nafta senza problemi...

 controindicazione?
Ciao Simone, ne è passato di tempo dai loghi dell'8700 e dagli overclock dei
166mmx è?!! Comunque tranquillo tecnicamente il gasolio è lo
stesso....compreso l'agricolo.Ogni tanto cambiano i colori degli aditivi per
motivi fiscali.
Sutek
BMW 320d Touring Nera

 bene che di nafta in casa loro ne circola parecchia...
A la cisterna a casa?
Cmq. non esiste un "diesel per camion" è la comune nafta che trovi dal
benzivendolo.
--
Ciao!
Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII
Per rispondere in mail: "kaiser...@LEMUTANDElibero.it"
Togli "LEMUTANDE" per rispondermi.
P.S.= Ma in che post ho letto benzivendolo? Non mi ricordo! :-)

 camion con quello che vende il benzinaio per auto?
Nafta per autotrazione è sempre nafta per autotrazione...
Figurati che il padre di un amico alimentava la sua Dedra TD (turbo diesel a
iniezione a precamera) con gasolio per riscaldamento... E a 170000Km non ha
un problema...
Oddio, col Common Rail non lo farei, ma il gasolio dei camion va benissimo.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)



Tranquillo è un ottimo diesel. Per intenderci. I moderni motori diesel dei
camion non sono meno sofisticati dei motori per auto. Iniezione diretta con
iniettore pompa (di derivazione VW... scherzavo!) ad alta pressione,
controlli delle emissioni molto importanti e centraline sofisticate che
devono gestire cambio-motore-trasmissione (es. sui modelli con cambio
elettronico). Anzi in inverno sarai sicuro di trovare un buon antigelo nel
gasolio e in ogni stagione un gasolio senza acqua (meglio che nei
distibutori) perché anche loro non hanno voglia di fermarsi a pulire i
filtri anti acqua. Tien8i conto che il fornitore non ha interesse a fare
scherzi poertando gasolio sporco perché non ne venderebbe più.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (82)
Toyota Yaris 1.0 VVTi 16v Sol (68)

 166mmx è?!!
[cut]
Bei tempi............    :')
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it


Io farei molta attenzione al semplice fatto che se ha la cisterna a casa la
svuota molto lentamente e potrebbe esserci dell'acqua dentro. I motori dei
camion digeriscono bene percentuali di acqua "diluita" nella benzina ma i
moderni motori di auto no.
Quindi occhio alle spie del filtro dell'acqua.
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'è nebbia!

> Bei tempi............    :')
Eh... si' ragazzi, bei tempi :-))
Beh, cmq c'e' sempre da smanettare... su' con la vita! ^___^

 benzivendolo.
E' che con un moderno CR avrei un po' di paura...
Un conto e' un ruvido TD di 10 anni fa, un conto sono gli iniettori
pompa dei tir, un conto e' una pompa rotativa che alla minimia
goccia d'acqua va a donnine sui viali.. Beh, provero' qualche tanica
cosi', ogni tanto, a serbatoio non vuoto...
Gia' che ci sono: e' molto diverso il rodaggio di un moderno CR
da un moderno benzina?

 da un moderno benzina?
No, praticamente inesistente per entrambi. Si, inizialmente sono un po'
legati ma non hanno bisogno di particolari rodaggi, dipende da auto a auto.


 benzivendolo.
No, considerando che lui lo usa un po' per se' (con il suo
vecchio Traffic fa 5Km al giorno...) ma sopratutto per la madre
della mia ragazza (30/40Km al giorno) non e' per niente allungato
ne' "vecchio". E non avendo neanche, comunque qualcuno mi ha chiesto,
un serbatoio "personale" non c'e', in teoria, rischio di
infiltrazioni d'acqua.
Ok ok, grazie, mi sa che qualche tanica ci scappera'... ^____^
Ora faccio un'altra domanda che non c'entra NULLA ma e' piu' forte di me :)
Quando presi due anni fa la Yaris 1.3 che ho ora, al controllo dei
1500/2000Km in officina non mi fecero NIENTE. Ed io mi (quasi) inkazzai
perche' volevo il cambio dell'olio!! Mi dissero di star tranquillo, ecc..
ecc.. che il cambio ci sarebbe stato a 15000...ecc..ecc...
Ora, me lo sento, quando a ottobre arrivera' la D4-D in un mesetto faro'
quei fatidici 1500/2000Km e in officina mi diranno che l'olio me lo
cambieranno a 15000!!! Io storgo un po' il naso, e quasi quasi avrei
intenzione di recarmi dall'ex (perche' Fiat) meccanico di fiducia sotto
casa, farmi aprire quel dado, aspettare un pochetto, richiuderlo, e
mettere nel motore olio nuovo, magari comprato da me ;-)
Voi che dite? Grazie 1000!
Ciao!
Simone
PS: se nei prossimi giorni non rispondero'... scusatemi, ma saro'
in vacanza, e non mi sto certo a portare il portatile in tunisia :))
A settembre!


l'unica differenza è il diametro della pompa: quella dei 'camios' butta
diversi litri al secondo (e non passa nemmeno nel buco del serbatoio della
mia Golf)
ogni tanto mi distraggo e fermo la macchina vicino alla pompa dei camion,
poi mi accorgo dell'errore... ;-P
A.

 auto? 
In cantiere usiamo la stessa cisterna di nafta per alimentare sia i mezzi
(escavatori, pale gommate e cingolate, camion da cava, autogru e
muletti), sia per alimentare le auto aziendali (peugeot 106 xa, brava td
e i vari ducato). Inutile dire che sono auto che fanno 7000 km al mese e
non hanno mai avuto problemi dovuti al carburante. Inoltre hai meno
probabilita' di trovare nafta "annacquata".
Ciao
-- 
Marcello (24,101,BG)
-signature under construction-
si accettano suggerimenti
kigios /at/ libero /dot/ it