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Titolo: Opinione gradazione olio

Buongiorno a tutti, premesso che non capisco nulla o quasi di olii...su una
mia vecchia auto a benzina (un 190E 2.300cc) ho sempre usato olio
semisintetico 10-40W della Esso. L'altro giorno il meccanico che aveva
finito quell'olio mi ha messo il Q8 15-40W semisintetico, dicendomi che era
persino meglio averlo "un po più denso" in quanto un motore di vent'anni con
molti km gira meglio.
Però...a freddo il motore si avvia con più difficoltà (nel senso che prima
in un attimo era in moto ed ora ci mette a partire 2 - 3 secondi di
avviamento, che non è poco...) e poi finché il motore non è in temperatura
la macchina sembra strozzata...prende velocità con difficoltà. Possibile che
quella poca gradazione di viscosità sia così importante a freddo...? Si
rischiano danni o comunque usura di componenti per questi avvii con l'olio
"denso"?
Grazie per l'aiuto, per me è importante. Saluti, Marco.

 ha scritto nel messaggio 
news:45cf8d28$0$342$4faf...@reader4.news.tin.it...

Secondo me il ritardo di accensione non dipende dall'olio, ma da qualche 
altro fattore. Magari un problema di candele da sostituire o di batteria un 
po' stanca.
Per quanto riguarda l'olio che il meccanico ti ha infilato nella coppa credo 
che per il tuo motore potrebbe andare bene se però lo sostituisci prima e 
comunque non oltre i 10.000 Km. Gli oli semisintetici di quella gradazione 
di solito sono piuttosto economici e anche gli additivi che ci mettono 
dentro sono economici. Questo vuol dire che da nuovo l'olio si comporta come 
gli altri, col tempo però perde le sue caratteristiche. Meglio spendere un 
po' di più.
Se la vetture sembra strozzata non credo sia colpa dell'olio. Il tuo motore 
ha parecchia coppia ed una differenza così minima di gradazione non può 
certo dar fastidio al tuo motore.
Comunque il tuo meccanico ti ha detto una stronzata sul fatto che un motore 
con molti Km regge meglio con un olio denso. Quell'olio non è più denso, 
bensì non regge alle temperature più basse perché non ha dei buoni additivi.
Cambia olio la prossima volta e comunque cambia meccanico.
-- 
Ciao
Deimos 

 "denso"?
Beh hai cambiato gradazione proprio a freddo, quell'olio è un 15W che è 
abbastanza alto con questo clima, se non hai cambiato altro l'olio potrebbe 
influire sui tuoi problemi in quanto più denso del precedente. Se ci tieni 
alla tua auto vista anche la rarità della 190E 2.3 metti un olio 
completamente sintetico con gradizione 0W40, per esempio il Mobil1.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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Scusa, ma non credo che uno 0W40 possa fare al caso suo. Un olio troppo 
fluido in un motore predisposto per un olio più denso potrebbe creare molti 
problemi.
Non è detto che la pompa dell'olio riesca a fornire la giusta pressione con 
oli troppo fluidi.
Io gli consiglierei sempre il MOBIL 1, ma nella gradazione 5W50.
-- 
Ciao
Deimos 

 Io gli consiglierei sempre il MOBIL 1, ma nella gradazione 5W50.
Anche quello non č male ma il 50 forse rischia di essere un pelino denso, se 
non fa uso sportivo dell'auto lo 0W40 secondo me va benone.


 Cambia olio la prossima volta e comunque cambia meccanico.
Quoto
-- 
dmax

 quella poca gradazione di viscosità sia così importante a freddo...?
Non so a che temperatura siano avvenuti gli avviamenti, ma in questi 
giorni non c'e' un freddo tale da far emergere la differenza tra un 10W 
e un 15W con pari specifiche a freddo.
Comunque, in linea di massima meglio un 10W, purche' avente specifiche 
non inferiori a quelle previste a libretto.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 po' di più.
Mah, confrontando le specifiche emerge che l'Esso ultra e' si' migliore, 
ma il Q8 15W40 dovrebbe soddisfare abbondantemente le specifiche 
richieste da una MB 190 pur 2,3 (comunque la parola al libretto :-) ):
Esso Ultra 10W40: API SL - ACEA A3 - MB 229.1
Q8 Formula Plus 15W40: API SJ - ACEA A2 - MB 229.1
Tra l'altro, credo che all'epoca gli intervalli di cambio prescritti 
fossero comunque non superiori a 15.000 km...



Grazie a te ed anche a tutti gli altri che mi hanno risposto. In linea di
massima è come pensavo io... mettere un 15-40W proprio in inverno è un po
una cazzata...era sicuramente, seppur di poco, meglio il vecchio 10-40W!
GRAZIE !!! Marco.