Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cambio Tiptronic...

Cos'e' un cambio automatico?
Grazie 

> Cos'e' un cambio automatico?
http://it.wikipedia.org/wiki/Cambio_automatico
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 Grazie
Non si tratta dei primi cambi sequenziali semi-automatici delle Porsche?
-- 
ichat: soulista

> Non si tratta dei primi cambi sequenziali semi-automatici delle Porsche?
Sì, è un automatico a convertitore di coppia con funzione sequenziale.
Adeguato al traffico cittadino. Per il resto, pessimo.
Finalmente l'hanno pensionato in favore di un eccellente doppia frizione.
Peccato i comandi siano un perfetto esempio di "caffettiera del masochista":
http://www.direonline.it/portal/page/categoryItem?contentId=157221


 Finalmente l'hanno pensionato in favore di un eccellente doppia frizione.
Il tiptronic è stato sostituito dal dsg solo su motorizzazioni con
coppia max relativamente bassa mentre su quelle con coppia più alta è
ora impiegato il multitronic.
Il tiptronic resta tuttavia in uso su motori con valori di coppia
decisamente alta poichè il convertitore è in grado di reggerla mentre
le altre 2 tipologie di cambio citate (dsg doppia frizione e
multitronic variazione continua) no.
Ora non so quali siano in dettaglio i valori di coppia max sopportata
ma penso che con una ricerca su google le info si possano trovare.

 Adeguato al traffico cittadino. Per il resto, pessimo.
Hem, fammi capire, io adesso ho una Audi 80 automatica e metto la leva in D 
e lei fa tutto da sola, se voglio scalare su 3, quando parcheggio in P. Con 
il Tiptronic ( esempio quello montato su A6 del 2000 ) non e' la stessa 
cosa?
grazie 

 Adeguato al traffico cittadino. Per il resto, pessimo.
Per quel che ne so i problemi del triptronic era che la gente non cambiava 
l'olio ATF ed il relativo filtro.
Mentre nel selespeed il problema era un servocomando che sui 100000 Km 
passava a miglior vita, ma credo che abbiano risolto al problema (parlo 
della Stilo Abarth 170 cv). Correggetemi se sbaglio. Grazie
Marco 

 di quell'affare eh
sull'A4 avevo i tasti + e - sul volante, cosa che sulla 530 non ho, per dire 
:) 

 stessa cosa?
in piu' hai la posizione S, con comportamento del cambio piu' "sportivo", e 
la posizione manuale in cui puoi inserire manualmente il rapporto superiore 
o quello inferiore. 

 ora impiegato il multitronic.
Parlo di Porsche.
Il tiptronic č rimasto solo sulla Cayenne, e ancora per poco.


 l'olio ATF ed il relativo filtro.
Parlo della sportività. Un automatico a convertitore con quella logica su 
una Carrera o una Boxster era come guarnire una fresca insalatina con del 
burro di arachidi.


 sull'A4 avevo i tasti + e - sul volante, cosa che sulla 530 non ho, per dire 
ma potresti metterli benissimo :P

Cosmic ha scritto:

lavorare sull'elettronica bmw, e la riprogrammazione che ne consegue, mi 
incute timore..... su vag con il vagcom facevo tutto in casa, male che 
andava, facevo un salto dal mio amico service che mi sistemava tutto 
gratis...... ora ogni cazzata mi costa molto cara ;) 

 non colgo la correlazione :-)
parlavi delle palette per cambiare, o no? ho detto che io col tiptronic 
sull'audi avevo i comandi per cambiare al volante.. per usare + e - non mi 
pare ci voglia una laurea ;) 

 messo col pdk e a cui mi riferivo magari un diplomino sě eh LOL
quello non lo conosco, io parlavo del tiptronic in oggetto ;)
ciao!
P.

 ora impiegato il multitronic.
Non e' proprio cosi. Ci sono due tipi di DSG:
- quello con doppia frizione a secco che regge
 fino ad un massimo di 300Nm, e
- quello con doppia frizione in bagno d'olio, che
regge coppie molto elevate (fino a 600Nm)
Il secondo e' montato sulle Audi Q7 e Q5 3.0 TDI.
Il primo invece e' montato sulle golf, scirocco.
Le porsche usano DSG con bagno d'olio.

> Cos'e' un cambio automatico?
Dire piu' una cagata riuscita male... 

 Dire piu' una cagata riuscita male...
Io non ho competenza, quindi chiedo semplicemente:  essendo montato su A8, 
Q7, A6 e visto che non sono esattamente macchine "riuscite male" (poi sui 
gusti ...), teoricamente non dovrebbe esser proprio come lo descrivi? Se poi 
mi dai delle argomentazioni interessanti sono interessatissimo all'argomento 
;-)
Tra l'altro, il 4Motion dell VW non e' sempre lui?
Ciao, F.

 sono esattamente macchine "riuscite male"
Se si parla del Tiptronic Porsche, ha ragione. E' un cambio indegno per una 
sportiva. Per fortuna non è più in produzione.
Quello Audi non lo conosco.


 Dire piu' una cagata riuscita male...
e' un comune automatico a convertitore, se e' una caata, lo e' alla stregua 
di tutti i suoi simili..... 

 Quello Audi non lo conosco.
Questo intendevo... 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 quel 2.5 sotto i 2000 rpm non vada neanche a spingerlo...
piu' o meno uguale era il comportamento di quello della mia ex A4 3.0 
benzina. Quello della 530d, per esempio, ho notato che slitta molto ma molto 
meno.

 temo che quel 2.5 sotto i 2000 rpm non vada neanche a spingerlo...
E' un motore pessimo. Ruvido, rumoroso e con un range ridicolo.
Praticamente il diesel come lo dipingono quelli che odiano i
diesel....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.