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Titolo: Motore 1200 volkswagen

Apro un nuovo thread perché non c’entra nulla con quello Precedente. Sono stato alla Volkswagen a farmi cambiare il gancio (c’è un richiamo in corso) e ho incontrato mio cugino. Ha una polo 6C come la mia, però più recente (la mia è targata FM, mentre la sua FV). La cosa strana non è tanto che con la targa FV non abbia preso il nuovo modello AW1 (vedo in giro diverse AW1 con la targa come la mia che infatti l’ho presa a fine produzione), quanto che sia riuscito a fondere il motore perché rimasto senza olio e si é spezzata la catena di distribuzione. Hanno preventivato una spesa di 1200 euro. gli ho chiesto che motore ha. Mi aspettavo il 1000 come il mio, invece mi ha detto che ha un 1200 3 cilindri a benzina. Ma che io sappia la 6C non ha mai avuto il 1200. Ma come è possibile rompere la catena? Non è tipo che strapazza le macchine e poi ha pochissimi km e stando alla targa la macchina dovrebbe avere a malapena un anno. Possibile che si rompa così di botto? Che voi sappiate il 1200 3 cilindri soffre di questi problemi alla distribuzione?
Fortuna che almeno al 1000 gli hanno messo la cinghia.

Corrado Roma scriveva il 06/08/2019 :

trolli ?
un motore senza olio secondo te deve andare lo stesso senza rompersi 
???!?

cilindri soffre di questi problemi alla distribuzione?
 
La vera domanda č come abbia fatto a rimanere senza olio. Ha rotto la
coppa su un dosso?
Per non sapere niente di motori a logica mi vien da pensare che abbia
grippato per primo un albero a camme per cui la catena č stata
strappata dall'albero motore che ancora girava.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [36, 90, BS]
Civic EJ9 '96

Dopo dura riflessione, Corrado Roma ha scritto :

io non so come funzionino le vw di merda,ma il mio catrame francese di 
oltre 17 anni tiene oltre 4kg di olio.quando ne rimangono 3 si mette a 
suonare un vero e proprio gong,tanto che una volta parcheggiando in 
salita mi son cacato in mano e l'auto cmq se è ferma non va in moto

Nel suo scritto precedente, Corrado Roma ha sostenuto :

si, il 1200 3c soffre di disturbi alla catena di distribuzione e 
relative guide che si consumano

 che sia riuscito a fondere il motore perché rimasto senza olio 
 
Qualita' tedesca :-)
Battute a parte se resti senza olio e' normale che qualcosa si rompa, si fonda o si grippi.
Con un 1.4 T-Jet (Fiat) sempre usato strapazzandolo arrivo a volte ad aggiungerne 1kg e non vedere il segno sull'astina... via un altro kg (totale 2) ed ecco che appare. calcola che quel motore secondo me (dovrei controllare il manuale) non tiene piu' di 3.5kg di olio (al massimo e col filtro) quindi facile che spesso e volentieri giro con 1-1.5 kg di olio e fino ad ora (105000 km) non e' mai successo nulla (faccio gli scongiuri). Ovviamente non lo faccio di proposito ed appena mi accorgo che manca (in realta' si sente guidando che il motore diventa piu' "ruvido") rabbocco, ma spesso e' tardi e come dicevo sono gia' abbondantemente sotto al minimo. Va detto che questo motore ne consuma parecchio (dipende anche dal tipo di olio, io i rabbocchi li faccio con quello che trovo in offerta al supermercato ma tra un tipo di olio ed un altro il consumo un po' cambia). Fra meno di un anno finisce il leasing e passo ad un mezzo nuovo (per questo ed un altro paio di problemini), spero solo che regga fino ad allora, poi saran cazzi di chi se lo prende.

No no non trollo. Volevo sapere, ammesso che la sua macchina sia nuova come lascerebbe credere la targa più recente della mia, se non sia un difetto noto e se non possa farsi passare la riparazione in garanzia. In fondo con così pochi km mi pare assurdo che si sia svuotato il circuito dell’olio.

pure a me, poi se l'auto è così tecnologica da segnalare tutto.. 
vero però che i primi tempi consumano di più e bisogna controllare.
 
lol sulla fusion ho un olio da 36mila km nei quali ho aggiunto due volte mezzo litro e ancora sta sopra la metà.
ormai è una sfida, lo cambio solo quando arriva al minimo. so chè non è bello far così ma.. stigran.. 

Ah ecco. Domani glielo riferisco. Immagino che sia questo il motivo per cui lo abbiano sostituito con il 1000. Secondo me pur ammettendo che possa aver avuto un ruolo importante nella rottura della cinghia perché non ha verificato il livello dell’olio, penso che non sia tutta colpa sua. Penso che Volkswagen dovrebbe riconoscergli uno sconto sul laboro. Sempre ammesso che la macchinina sia nuova. Infatti la cosa che non mi torna é la targa FV lo si trova sull’ultimo modello, mentre invece si tratta del modello precedente. Potrebbe essere stata ritargata e allora si spiegherebbe anche perché ha il 1200 e non il 1000. Glielo ho chiesto ma non ha saputo spiegarmelo.

   Sono stato alla Volkswagen a farmi cambiare il gancio (c’è un richiamo in corso) e ho incontrato mio cugino.
 
ATTUOCUGGINO!!!
 
-- 
Hercules

Corrado Roma ha usato la sua tastiera per scrivere :

Quel 1200 lo conosco bene, è un motore giapponese, na ciofeca!!
Se viaggi a 60Km orari consuma poco, se in autostrada lo spingi consuma 
come una ferrari

a libretto risulta, dicitura nella pag3 "già targata xz123yz"  se è ritargata, è tutto documentato.
 
sul mio libretto c'è la targa zoll di 30 giorni come "gia targata".
 
che non mi venisse voglia di rimontarla e farci il pazzo :)

più probabile che era rimasta in stock da tempo.. no? tra l'altro roma e milano si cuccano le prime targhe che escono. le altre province dopo un anno hanno ancora sigle un po' datate.


Ah, ecco... mi chiedevo proprio con che coraggio si potesse maltrattare 
cosi' un motore...prima della chiusura del post... :P
 
 
 
sandro

 ormai è una sfida, lo cambio solo quando arriva al minimo. so chè non è bello far così ma.. stigran..
 
Non ci scherzerei tanto con un'auto con quel nome.

 una spesa di 1200 euro.
 
O non hai capito cosa e' successo o ti sei perso uno zero.