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Titolo: barre antirollio clio sport telaio cup

leggo la prova su 4ruote e trovo scritto
barra antirollio davanti 21mm
barra antirollio dietro ................ *30mm* !!!
se non hanno sbagliato a scrivere quelli di 4ruote zioporco che bella 
differenza
in piu' il telaio cup ha rispetto alla sport standard :
- 27% le molle davanti piu' dure 
- 30% le molle piu' dure dietro
- scatola guida 7,5% piu' diretta 
- 7mm piu' bassa l'auto
(già che ci sono ma che l'abbassino di 2cm ... )
se non ricordo male , la 120d 24mm davanti e 15mm dietro
se non ricordo male , le golf sono tutte intorno al 20-22mm davanti e 20-
22mm dietro
ciao
by k54
-- 
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 22mm dietro
il diametro della barra non vuol dire un cazzo senza sapere quant'e'
la distanza di leva tra gli attacchi al telaio e gli attacchi alle
sospensioni.
in questo caso vuol dire che le clio di serie hanno probabilmente una
antirollio posteriore impostata per il sottosterzo a tutto spiano e la
cup vuole riguadagnare il culo agile delle vecchie willy.

 cup vuole riguadagnare il culo agile delle vecchie willy.
quoto!

MatteoS60 ha scritto:
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d'accordo che non vuol dire un cazzo, ma tutta la differenza tra l'ant e i 
post non l'avevo mai trovata , 
mi sembrava tanta rispetto alla golf che č un'auto da sottosterzo (come si 
suol dire).
poi certo cambiano, pesi , attacchi , conformazione delle stesse barre ecc 
ecc
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 sospensioni.
e il peso che grava... sicuramente maggiore rispetto alla "vecchia"

 sospensioni.
Vuol dire poco, si dovrebbe fare il confronto con una Clio normale, non con 
modelli e case diverse.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 40) 

 leggo la prova su 4ruote e trovo scritto
sono  un po' che son su ida.
confrontare 3 automobili diverse lo so anche io che č stupido ; e mi pare 
strano che abbiate pensato cosi' del mio ragionamento.
mi aspettavo da 2 TA (golf e clio) che le barre fossero simili tra davanti
e 
dietro , come per le golf 1400cc, 4motion, gti, r32.
Non mi aspettavo tutta quella differenza tra ant e post soprattutto per la 
clio, che dietro pesa la metą della mia golf che ho il fardello da
portarmi 
dietro.
Sulla clio non c'č peso dietro eppure hanno osato con 30mm ; certo se la 
forma del ponte dietro, la forma stessa della barra e la distanza degli 
attacchi dietro richiedono 30mm rispetto ad altre marche di automobili.
Magari questi 30mm equiparabili ai 21mm davanti : ok.
a sensazione quei 30mm č proprio per farla ''girare'' bene in curva,
4ruote 
difatti sottoscrive : '' la clio senza esp non č per tutti'' , (poi lo 
sappiamo che 4ruote scrive cazzate ecc ecc ecc ecc)
mi piacerebbe anche sapere le barre di una punta abarth come son messe
io le misure dei diametri delle altre clio non ce le ho, non le ho trovate 
per fare il paragone, ma dubito di trovare la 1400cc 19mm davanti e 26mm 
dietro.
Se invece la 1400cc ce le ha cosi' allora non hanno calcato troppo la mano.
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 Se invece la 1400cc ce le ha cosi' allora non hanno calcato troppo la 
mano.
aspetta aspetta un po' ... ecco ho trovato che :
cmq ho trovato 
http://www.google.it/url
?
sa=t&source=web&cd=3&ved=0CCcQFjAC&url=http%3A%2F%
2Fwww.automobilismo.it
%2Fe
disport%2Fautomobilismo%2FAutoR2.nsf%2Fgd%2FHonda-Civic-Type-R---Renault-
Clio-Sport-4-
Tecnica&rct=j&q=diametro%20antirollio%20clio%20&ei=Cq1jTY2lFY3IswbtrMy1CA&us
g=AFQjCNGPKeCvd6BupaGxH90LBHrL1Zjdww&cad=rja
che la barra dietro della clio è 10mm di diametro maggiore delle clio 
normali : minchia
ciao
by k54
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Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele MatteoS60 dal paese di 
matte...@gmail.com
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Quotazzo!
Anche nella preparazione di una A7 per una sorta di prima edizione di una 
esibizione tipo slalom in pizza ho visto spostare dal fulcro delle 
sospensione tirare di piue aumentare decisamente il diametro delle barre 
dietro, presumo proprio perchè se no va dritta come un fuso, come la RS fra 
l'altro....2 Cv in piu e non sterzano neppure a piangere.... 

 Ciao, Alex.
Esatto, ai tempi d'oro della willy nei rally i pirla abbassavano deitro 
tutto cosa potevano spostando i denti della barra inferiore di serie, quelli 
cosidetti "giusti" la tenevano piu alta dietro che davanti e non di poco e 
in gara se sapevi come gestirla era una meraviglia sentire il culetto che si 
alzava scaricava e andava via, ricordo con le stradali (Emhh per modo di 
dire ma va beh) in coda a fare "gli scemi" sui tornanti quello davanti a te 
gli vedevi alzare la gomma posteriore, poi per effetto ottico come 
liberavano il freno a mano sembrava il cerchione girasse indietro o si 
fermasse fin che non ritoccava terra, forse durava meno di un secondo ma era 
simpatico :) 

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele k54 via newsland dal paese di 
mi...@impenna.amerelli.it

ma come fatot notare sopra da piu persone, non conta tanto il diametro, ma 
come e dove è attaccata la distanza dall'ipotetico fulcro sospensioni, 
materiale e spessore, poi la posso anche mettere 200mm ma se è sottile 1mm 
mi regge come e peggio di una da 12mm ma spessa 7mm 

 in gara se sapevi come gestirla era una meraviglia sentire il culetto che 
...
non è che tutti la sanno portare l'auto come i non-pirla.
Quindi se i pirla la tenevano giu' dietro era perchè la preferivano un po' 
piu' neutra che sovrasterzante.
Che tanto partiva lo stesso se alzavi troppo il piede.
E siccome magari uno preferiva l'impostazione ''pista'' rispetto 
l'impostazione ''civm'' non è che erano pirla , era solo una scelta.
Cmq non ricordo di aver visto qualche clio trophy ''alta'' dietro , quando 
andavo a vederle correre a monza.
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 andavo a vederle correre a monza.
cup e trophy alte dietro potrebbe avere senso solo su tracciati davvero 
incasinati e/o se il piloto ama una guida "accussi" altrimenti è IMHO 
controproducente, come per le stradali abbassare tutto giu dietro avevi un 
ravatto che andava dritto come un turbodiesel TA moderno :) solo senza 
elttronica di sorta...
Io la stradale l'avevo provata a tirare giu un dente e gia era diventata 
troppo scorbutica un misto mal riuscito fra sotto e sopra, o meglio sotto in 
entrata e sovra in uscita ma tardivo, però andrebbe considerato il resto 
dell'assetto, gomme ammo molle barra si o no  distanziali di che misura e 
dove... etctctc.....
Cmq quelli che hanno vinto sul CIR all'epoca nella classe e che 
padroneggiavano nelle zone erano alte dietro eccome, poi è verissimo che se 
alzavi un po o meglio toccavi il freno di sinistro al momento giusto saltava 
via che era un amore....onestamente mai piu guidato un caratterino come 
quello, cosi sincero e leale, poi va beh oggi elettronica e 4WD con quella 
attuale non posso pragonare, ovvio che gli darebbe dei secondi in qualche 
km...ma se fosse a parita di cavalleria TA senza elettronica stesso peso 
vorrei vedere come la riazzeccano una tenuta cosi :) gia la RS a una clio 
ben assettata su strda...va beh :)