Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [MONZA] per girare come si fà?

..cioe' se per puro caso, il 16 pome o il 24, sbaglio strada e finisco
dentro l'autodròmo, e guarda caso ho il pieno di vùppauer, la macchina
completamente vuota e la pressione delle gomme a + 0.3 , cosa devo fare per
girare in pista?
basta che mi presento in direzione con il modulo compilato, 30 euri in mano
e la patente?
non stò scherzando, cosa devo fare?
e caso mai, quando è che ci andate voi?
--
elcesar (19,115,MI)
Pug 205 GTI 1.6 Elefant Terible
Kenwood KDC-MV6521 Mp3 Equipped

 e caso mai, quando è che ci andate voi?
Ogni volta che c'è circolazione turistica, IDA ha sempre la propria
rappresentanza in pista.....:-)))
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 quando è che ci andate voi?
io, ogni volta che ce la faccio
carlo
37,220,mi

 Per puro caso eh? :-PPP
eh sai com' č, abito da poco in zona, č facile perdersi.... :-PPP


 carlo


 e caso mai, quando è che ci andate voi?
Esatto vai la firmi i documenti ti danno il tagliandino ed entri in
pista!!!!
Una cosa io non metterei le gomme a +0.3, in pista le gomme si scaldano in
maniera esagerata e con +0.3 da fermo rischi che a fine turno sei
abbondamente sopra il valore con il rischio di un impronta a terra
inferiore.... Ovviamente dipende anche dalla spalla e dal cerchio... Sul 205
la spalle credo sia bassa , quindi potresti lasciarla originale in modo che
col caldo salgano di pressione..........
--
Simone
Honda S2000 driver Blu/black 240cv
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.408 / Virus Database: 230 - Release Date: 24/10/2002

 e poi se piove si gira lo stesso?
meno traffico nella prima parte della mattina,
tieni presente che la pista all'inizio dei turni può essere umida e/o sporca
per il fogliame caduto.
tutto dipende anche dalle condizioni meteo della giornata
se piove si può comunque pagare e girare in pista, stando buonini...
ciao
carlo "molotov"

 37,220,mi
Ciao
Ric
25, 193, TI
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Honda S2000 driver Blu/black 240cv
sbav....

 quindi mi devo tenere delle puzzonissime 185/60 r14.
Allora ti conviene lasciare la pressione come originale, anche piccole
modifiche influiscono molto sul comportamento della vettura, soprattutto in
pista.
Almeno che tu non abbia qualche parametro il mio consiglio č lascia tutto
come č al massimo portati a dietro un manometro prenoti 2 turni e il primo
lo fai con pressioni leggermente piů alte , al secondo provi a scendere di
0.3 e vedi le differenze cosě la volte che ritornerai sai in che direzione
muoverti...
Ciao
--
Simone
Honda S2000 driver Blu/black 240cv


 come ci si comporta una volta in circuito?
ciascun conducente "deve" rispettare le regole di circolazione del CDS
nonché attenersi alle eventuali bandiere che venissero mostrate a bordo
pista dai Commissari.
Si tiene la propria traiettoria senza scartare improvvisamente a lato (se
non dopo aver verificato guardando negli specchietti che non sopraggiunganmo
altre vetture).
ricorda di guardare sistematicamente nello specchietto
se prevedi di non mantenere un'andatura adeguata alla pista (mica tutti
guidano Ferrari o altre vetture potenti) controlla lo specchietto e tieni la
DX con la freccia dx inserita (NON fermarti in pista) e lasci passare le
vetture che stanno ingarellandosi, poi riprendi la tua andatura.
per fermarti e/o scendere dalla macchina per effettuare verifiche alla
meccanica o alle gomme devi andare nel corridoio dei box o uscire dalla
pista
in caso di insabbiamento o guasto, nel giro di alcuni minuti ti verrà a
sbloccare/trainare il carro-soccorso sempre presente nell'autodromo, senza
supplemento di prezzo.
occhio a manetneere distanze di sicurezza da chi precede soprattutto nella
percorrenza delle curve e subito all'uscita delle stesse: se la vettura che
sta davanti si intraversa in testa coda o sbatte contro la barriera che in
alcuni punti é vicina alla pista e, di conseguenza,  rimbalza indietro,
potresti trovartela proprio di fronte...
carlo


A proposito dell' uso delle frecce in pista non mi è ancora chiara una cosa:
quando qualcuno mi arriva dietro gli segnalo con la freccia  dal lato dove
voglio farlo passare (freccia a dx, mi deve passare a destra) o metto la
freccia dal lato dove intendo spostarmi per farlo passare + facilmente
(freccia a dx, io mi tengo a dx e lui passa a sx)?
Grazie
Carlo

Carlo
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza Naftara "Caterpillar" - Yamaha "Fasore" 600

 (freccia a dx, io mi tengo a dx e lui passa a sx)?
Metodo continentale
A monza ho sempre visto usare il secondo tipo, cmq se li vedi per tempo,
puoi anche non usare le frecce, basta tenersi a margine.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

 carlo
Ciao e grazie per le info!


 Ayrtonoc (23,110-----,Mi) ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 arrivando di capire che il "fermone" ci ha visti....
Certo certo, però se la differenza di velocità e palese, c'è pochissimo
traffico e sei a margine estremo della pista (e soprattutto magari stai già
circolando con l'hazard :-P) se proprio lo vedi all'ultimo stai fermo ed
evita di mettere frecce o altro, IMHO, eviti di confondere chi ti sta
dietro.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 Ultima cosa: c'é qualche problema se la patente non é italiana?
Nessun problema, da quanto ho capito hai la patente Svizzera, basta solo che
sia in corso di validità e che presenti l'assicurazione!
A presto
Max T.

> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 pista.
Seguendo i consigli del Maestro (TM) sabato a Monza ho girato con una
pressione di + 2.7 ant e + 2.5 post, e oltre che non aver assolutamente
mangiato la spalla del copertaus la tenuta era quella di sempre.
Io consiglio di seguire le indicazioni di chi dice di alzare la pressione.


 pressione di + 2.7 ant e + 2.5 post, e oltre che non aver assolutamente
eeehhmmm...intendevo 2.7 ant e  2.5 post :-)))


 girare in pista?
.................GIU' TUTTO!!!!!!!!
:-PPPPP


come al solito grazie delle risp ma la questione pressione gomme
mi interessa.
di solito le tengo a 2.3 ant e 2.2post: van bene o devo aumentarle o
diminuirle?


 in mano e la patente?
ehm...30 euro per quanto tempo?
Grazie!
Ciao!
--
Marco (19, 101, LO)

 ehm...30 euro per quanto tempo?
1 euro al minuto....30 minuti....:)


 Marco (19, 101, LO)



In teoria 30 minuti ma conosco un idano che gli faceva talmente schifo
girare e si annoiava talmente tanto che dopo 45 minuti era ancora
li....
:PPP
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 Max T.
Grazie per le info!
Ciao
Ric


 Principe   (32,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
Ciao
Ric


ho ancora un'altra curiosità:
se voglio girare nel turno 14.30 15.00 come devo fare?
devo presentarmi in direzione alle 14.00 o devo prenotare in mattinata o non
posso scegliere l'orario,
cosa?


 se voglio girare nel turno 14.30 15.00 come devo fare?
poiché non hai una macchina inglese o simil-inglese ;-)
pagherai all'ufficio (1° piano torre sx) il solito prezzo del turno da 30'
effettivi, cioé 30 euri
si tenga presente, onde non creare errate convinzioni, che l'alternativa
prevista dall'autodromo per domenica 24 nov per chi si presenterà con
un'auto inglese non é poi granché - a mio parere - perché lo "sconto 50%"
altro non é che il pagamento di 30 euro per un'ora unitaria.
Ditemi quale auto sarebbe in grado di girare per un'ora di filato o quasi a
Monza...
comunque, meglio così piuttosto che *nessuna iniziativa*
carlo

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<
Ci credo che non hai mangiato la spalla al massimo mangiavi di molto
l'interno della gomma, perchè la spalla non toccava per terra, potremmo dire
che avevi la gomma che sembrava una pera, considerando che poi si è scaldata
e la pressione è ancora aumentata direi che molto prob. viaggiavi con 3.0
davanti e 2.8 dietro....
Per scherzare se prendevi una curva troppo veloce potevi anche volare con
quelle gomme......
Ovviamente scherzo ma rimango della mia idea....  Almeno se hai una spalla
abbastanza bassa del pneumatico, diverso il caso con spalle grandi di cui ho
dato solo un consiglio .....
CIAO


forse mi sono spioegato male.
se io voglio girare ad una determinata ora, escludendo l'iniziativa del 24,
come devo fare?
metti voglio girare alle 16.00, a che ora devo presentarmi in direzione?


 metti voglio girare alle 16.00, a che ora devo presentarmi in direzione?
15.55   :-)))))
--
Principe   (32,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
"La vita è un insieme di avvenimenti, di cui l'ultimo potrebbe anche
cambiare il senso di tutto l'insieme"  (I. Calvino)


 Simone


 Principe   (32,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
--


 ci sarà un macello incredibile allora in direzione alle 14.25...
c'é sempre affollamento nel pomeriggio
meglio scaricare da intennette il modulo e compilarlo prima di accedere
 all'ufficio (con 30 euri e patente alla mano)
quando pagherai il turno preciserai chiaramente l'ora di ingresso in pista
che verrà scritta sul tagliando a cuira dell'addetto. per tua tranquillità,
tieni almenio 10 minuti di tempo tra pagamento e inizio turno: dovrai
tornare a piedi sino alla macchina lasciata nel paddock(ed essere già
"pisciato"), allacciare cintura, avere motore caldo...
carlo

 dato solo un consiglio .....
Ho le ContiSport 205/55/16 sotto
--
Principe   (32,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
"La vita è un insieme di avvenimenti, di cui l'ultimo potrebbe anche
cambiare il senso di tutto l'insieme"  (I. Calvino)



ti ho dato una risposta generica, del tipo se non c'è coda nulla impone
tempi tecnici lunghi tra il pagamento e l'entrata in pista.
Poi se vai di domenica pomeriggio o durante manifestazioni particolari,
immagino che la coda la trovi eccome! :-)
--
Principe   (32,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor


 comunque, meglio cosě piuttosto che *nessuna iniziativa*
Ah ecco, perche' stavo gia' per depennare i maggioloni spetasciati colla
vasca da bagno dietro e le fiat coupe' dalla lista che stiamo preparando
per il prossimo Speed day, che sara' appunto Spider e coupe'....
:)
P.S.
Ma siete sempre incontentabili, eh?? E poi parli tu che entri alle 2 e
alle 5 ti devono sparare x farti uscire...cazzz
Z
---
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver
Lotus Elise 111S "Cinghialina" driver
29,137,156

 surriscaldi.
Si ma + gonfi e meno tiene la gomma...
Meno gonfi (entro limiti ragionevoli) e + tiene, aumentando pero' il
consumo di battistrada.
Tieni presente che a Monza con l'Elise metto 1,4 davanti e 1,5 dietro
(afreddo)...
Fantastico quando Carlo mise le gomme del 911 a una cosa tipo 4 bar a
freddo e poi si lamento' dell"imprecisione di guida" hhihihiih


 alle 5 ti devono sparare x farti uscire...cazzz
ROTFL!!!!!!! :DDDD
É vero...:PPP



come siete fiscali...
con tutte le variazioni edilizie che stanno effettuando all'impianto di
Monza
mica é facile trovare l'uscita della pista!  ;-))
carlo


spider: questo ragguppamento comprende le sempreverdi Lotus?  ;-))
cuppe v/ spidders: vedo male l'amico SuperPerone...ora ci scrivo una
letterina minatoria (anonima)
car-me-lo

 Z


 pista.
con quella misura io tengo le pressioni a 2.5 / 2.6 all'anteriore e 2.4 /
2.5 al post.
Con pressioni minori senti la spalla della gomma che non ce la fa ... e ti
mangi la parte esterna abbastanza velocemente...
All'anteriore ho una buona tenuta e la spalla non soffre troppo l'altissimo
/60 mentre al post. diciamo che tenendo a 2.3 avrei una tenuta maggiore che
2.5 però il culo non mi darebbe più una mano a chiudere velocemente le
curve.
SZ1

> Principe   (32,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
:PPPPP
