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Titolo: Montato il filtro....considerazioni e aiuto...

ebbene,
ho montato il filtro a pannello della K&N,
che č andato a sostituire l'originale.
la macchina č cambiata completamente,
sono tangibili tante cose, cominciamo,
le positive:
1- appena accesa va lasciata girare 20\30 secondi, altrimenti č irregolare e 
strappa, ma lo ha sempre fatto,
ora quando si va č perfetta, mentre prima, ogni tanto "gli dava" a strappare
2- le prestazioni sono cambiate, la macchina prende giri molto meglio, 
sembra piů libera...
cavolo va di piů, testato, 5km\h in un tratto che uso per "svasarla", ed 
eravamo in 2,  quindi magari qualcosina ancora in piů...
ma č bello soprattutto sentirla salire, non va una mazza beninteso, perň va 
molto meglio di prima
3- sound, cambia quando inizia a spingere bene, intorno ai 3000 giri  e 
quando si apre tutto, č molto piů bella da sentire :)))
le negative:
1- il fatto che salga meglio di giri mi invita a farla salire piů spesso 
:)))
che č male, perchč consumo di piů :))
ma cosě si che gira bene
dal lato consumi non so perchč ancora non ho rifatto il pieno poi adesso 
faccio 9 + 9 km al giorno, quindi quando č ben calda sono arrivato, e questo 
penalizza i consumi...
ma un'occhiata la darň sicuramente...
c'č solo una cosa negativa,
mi č rotto via un tubetto che si collega davanti alla scatola del filtro, da 
dove risucchia l'aria...con gli anni era seccato talmente tanto che 
toccandolo si č spezzato l'attacco...
qualcuno, in un altro post, mi diceva che potrebbe essere il tubetto che 
serve a far la commutazione "estate-inverno", ma in pratica che fa? apre e 
chiude parte dell'aspirazione?
se non c'č piů e rimane il buco resta aperto o chiuso?
posso girare senza?
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :))
Yamaha R6 '02 driver - "the dream" 

 eravamo in 2,  quindi magari qualcosina ancora in più...
ok... utilita' dei 5 km/h in piu' di Vmax?
voglio dire, anche io avevo provato a fare l'aspirazione sulla R19 a 
carburatore con una zanzariera e un pezzo di filtro per cappe 
aspirafumo.. ma a parte l'"educational purpose"... di che utilita' e'? :)
ciau!
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 ST Sport 2.2 HDi FAP
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 posso girare senza?
Certo, magari così tiri pure più aria.
(-:
Gaeel

Bah.
Io ho montato un K&N su un 1.7 turbo benzina.
Mi avevano promesso miracoli, io volevo soltanto cavarmi la rottura di
palle di cercare ogni volta il filtro dell'aria di un modello che in
Italia avranno comprato 15 persone.
Guardato con occhi meno ottimisti mi sono fatto l'idea che la
differenza, se c'è, non è rilevabile. Mi avevano detto che in
particolare sui turbocompressi fa la differenza. Secondo me, non così
tanta. Non perlomeno da spenderci 50 euro.

 ok... utilita' dei 5 km/h in piu' di Vmax?
ma hai letto il post?
non sono i 5km\h di cui me ne frega...ma il modo in cui prende i giri
i 5 km\h sono un dato "preciso",
il fatto che prenda i giri meglio non lo posso "vedere" con precisione..
è semplicemente indice di un miglioramento...
e comunque non sono 5km\h in più di Vmax, ma al massimo sono 5km\h in più in 
un determinato tratto di strada, ergo più accelerazione
visto che non so nemmeno quanto faccia come velocità massima


Puoi eliminarlo e metterci una trombetta
sicuro???
l'attacco, che si è rotto via è proprio piccolo,
per intenderci è grande quanto il tubetto di una penna, quello dove c'è 
l'inchiostro
che ci dovrei mettere?


>Bah.
ero molto diffidente pure io,
infatti sull'R6 niente č cambiato con il K&N,
ma qui la macchina č diversa sul serio...
meglio cosě


 
Hai fatto benissimo, e poi hai risolto il problema del filtro da 
cambiare, ora basta lavarlo. Cambiando con quello sportivo il motore 
ovviamente rende d+, e consuma d- a pari velocità.
Il tubo che dici che è un commutatore freddo caldo serve un caz sempre 
che serva a quello scopo, anzi se è turbo meglio che l'aria sia + fredda 
possibile, togli pure.

 possibile, togli pure.
mi han detto qui, in un post più in alto, che potrebbe essere un commutatore 
"estate-inverno", non so come funzioni però, io ho immaginato che possa 
aprire e chiudere parte dell'aspirazione visto che oltre alla presa sullo 
scudo ha un altra aspirazione più piccola nel vano motore, quindi magari 
chiude questa d'estate e la apre d'inverno...
mie deduzioni, ricordo infatti che d'inverno, nei mezzi a carburatori, 
andrebbe ingrassato di qualche punto il getto del massimo...
non è turbo,
è uno sfigatissimo 1.600cc da 75 cavalli,
ma ancora non ho capito che cavolo serve stò tubo,
ma se trovo un filtro dal rutamat elimino tutto l'eliminabile :))
adesso che non c'è, e non so a cosa serva, non stò tranquillo


 che ci dovrei mettere?
Una trombetta. (-:
E' na roba apposta per le scatole filtro.
Cerca sul web.. mi pare che ci fosse uno che produceva pop-off in
italia che le faceva...
ciao
Gaeel

Allora, si. E' un risuonatore.
posso girarci senza?
ma poi, cos'è? a cosa serve?
ciao
