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Titolo: [Idee malsane] Ma se montassi un motore come questo ?

Ho notato che spesso i motori da motocicletta sono spesso
"superdotati" rispetto ai pari cilindrata da auto.
Esempio:
Ducati 999
998 cc. da 136 CV a 9750 giri.
Ok... sicuramente non sarà il massimo della comodità arrivare quasi a
10000 giri.... soprattutto in città.... 
parlando per assurdo, se fosse possibile montarlo al posto del mio
motore, ci sarebbe un guadagno incredibile (oltre ai cv in più, mi
riferisco anche al peso in meno), almeno sulla carta.
quali potrebbero essere gli svantaggi ? 
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Quando sei in cabina e giochi la schedina 
ricordati che sei la colonna di un sistema.
Valuta un po' prima: rametto o bandierina? 
Scegli attentamente il tuo prossimo problema."
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 
Meno adatto a muovere 1000 e passa kg invece di 200? Tagliandi da fare a
intervalli molto più brevi? 
Possibilità di perdere viti e bulloni per strada?  :-PPPPP
-- 
Lis (MI, 26, 110+)
Mercatino: 
http://snurl.com/sito_lis
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team

 10000 giri.... soprattutto in città....
ma perche' a sto punto montare un paio di motori della hayabusa?
arrivi a 2600 cc...che tutto sommato non e' malaccio per i suoi 380 cv circa
:D
Dome
--
Domenico"Linoge®" ( 23, 115, VT)
Focus TDCi 115 cv Driver
Passat TDI 110 cv Occasionally Driver
Cinemazone
http://cinema.castlerock.it/index.php
Moderatore di Tecnologia e Scienza Forum
http://www.forumcommunity.net/index.php?c=4791

Possibilità di perdere viti e bulloni per strada?  :-PPPPP
vabbè, si parlava per assurdo... 
^___^
diciamo che il montaggio sia fatto a regola d'arte... ;-P


 quali potrebbero essere gli svantaggi ?
Mancanza di coppia. Credo che non riusciresti a partire. Più o meno come un
TIR con un motore di F1.
M.

arrivi a 2600 cc...che tutto sommato non e' malaccio per i suoi 380 cv circa
pagherei di più di assicurazione, per non parlare del bollo (che con
136CV tutto sommato è ancora accettabile, risparmiando in tal caso
sull'assicurazione).
;-PPPPPP


 diciamo che il montaggio sia fatto a regola d'arte... ;-P
no, no, il problema è che hai scelto un motore ducati :-))


 ciao :)
Ciaooooo
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 ;-PPPPPP
si si d'accordo...ma sai le soddisfazioni :DDDD
DOme


TIR con un motore di F1.
ottima deduzione.
sě, credo sarebbe proprio questo il problema "maggiore"...
quindi se ho ben capito, per "pompare" un motore, devo farlo andare a
regimi altissimi (cosě guadagno cavalli). perň, di contro, ottengo una
coppia a "punta" con valori molto bassi a bassi regime (partenze ed
accelerazioni con marce alte).
ritorniamo in pratica al discorso del rapporto fra alesaggio e corsa.
niente moglie piena e botte ubriaca (...).
grazie per avermi seguito in questa pippa mentale del lunedě
pomeriggio...


no, no, il problema è che hai scelto un motore ducati :-))
ROTFL!!
'stardoooo!! :P


dovresti avere un auto dal peso minore di un Elise cioč sotto i 750 kg
--
Marco TWC
il coriaceo nippomane del Cupolone (by Jody)
Celica TS driver (28; 192; RM)
http://www.pbase.com/marcotwc

 quali potrebbero essere gli svantaggi ?
Probabilmente non riusciresti nemmeno a partire!
maz

idee :-PPP
LOL!
tutti in malafede, eh ?! tzè! >__>
era solo una curiosità. del tipo: "è possibile spremere così tanto,
perchè non lo fanno ?"
per chi mi hai preso ? per Ray ? opss... ;-PPPPPPPPPPPP


Probabilmente non riusciresti nemmeno a partire!
già, sembra proprio questo il problema maggiore: l'erogazione.


dovresti avere un auto dal peso minore di un Elise cioè sotto i 750 kg
beh, già senza conducente, dimezzo la massa in movimento...
:D
ok, quindi curva di coppia assolutamente vergognosa per un'auto.
grazie anche a te! ciao :)



Ciaoo
-- 
Alen (24,110+,130,MI)
Golf IV TDI "Verdina" Owner&Driver
Kawasaki ZX-7R "Verdona" Owner&Racer
Bmw 320 Ci Dreamer&SometimesDriver

Ma se abbinassi quel motore a un compressore volumetrico?
La turbina no.. ma il volumetrico sembra perfetto!
:)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 ciao :)
ciaoooooooo


:)
rispondevi a me ?
con agent vedo il tuo 3d staccato dal mio, ma visto che stai parlando
di motore, ho pensato parlassi con me....
in caso... 
boh ? un volumetrico su un motore di quella cilindrata con una corsa
evidentemente molto piccola, non so se gioverebbe.
che dici ?



Ciao


Nooooooo, lui rimappa, mica cambia tutto :-PPPPPPPPPPP
eh!eh! grande Ray.
oramai è peso come unità di misura per i tuning! :D


 quali potrebbero essere gli svantaggi ?
Costo industriale, affidabilitą, durata, erogazione, consumi, complicazione,
scarsa coppia, sono tutti elementi che rendono inadatto un motore motociclistico
per uso automobilistico generale.
Ciao
SuperMario

 ciao :)
ciaooooooo


dev'essere il top, soprattutto in vista di un posto di blocco :)
LOL!
vabbè, avresti più spazio per un adeguato sistema di marmitte e
silenziatori...
ciao e grazie :)


per uso automobilistico generale.
ok. 
grazie della risposta. 
sono d'accordo con te anche per gli altri elementi (non solo la coppia
e l'erogazione).


 quali potrebbero essere gli svantaggi ?
Che una 206 1.1 ti svernicerebbe, anche se tu hai su il 996 Ducati?
Mai sentito parlare di coppia? :-)
-- 
El Nino
(20,quelli che servono, TV)
147 turbonafta driver
www.bmwpassion.com


Ciaooo



-- 


un'auto.
[CUT]
ok, capito.
grazie mille! :)
ciao 


Mai sentito parlare di coppia? :-)
si, ma poi smonto il mio Booster e ci monto anche il variatore con i
cilindri leggeri al posto del cambio! 
:-PP


998 cc. da 136 CV a 9750 giri.
la storia della potenza e' una farsa clamorosa.
intendo, la potenza non dice niente: i motori da motocicletta hanno
coppia ridicola e su una vettura non la sposterebbero di un gran che'.
136cv a 10.000 giri significano una coppia pari a 68 cavalli a 5.000
giri. un motore che fa 68 cavalli a 5.000 giri sarebbe un buon motore?
tutti gli anni all'autokitshow a imola c'e' qualcuno che porta una
fiat 500 degli anni 60 con su un blocco da yamaha 1.000, suzuki 1.100
o chi per loro e tutti gli anni fa tempi scarsini.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l. - 
http://www.icem.it
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

o chi per loro e tutti gli anni fa tempi scarsini.
ma dai ? allora c'è un altro più pazzo di me che l'ha anche messo in
pratica?!?! :-O
ciao :)


dev'essere il top, soprattutto in vista di un posto di blocco :)
Aggiungiamo anche i consumi demenziali, visto che dovrebbe tenerlo
sempre sopra i 6000 giri?
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 No, č preso per il culo :-P
QUOTO... e rotolo dalle risate! :PPP

 Quindi i TD sverniciano tutto e tutti? Non mi pare...
ecco, sempre detto io! :DDD
Il mio si, ne svernicia parecchi... e credo che qui sul NG non sono
l'unico... RAYYYYYY AIUTOOOOOOO!!!!!

 M.
Fabio

 quali potrebbero essere gli svantaggi ?
Guidabilita' inadeguata, consumi elevati, vibrazioni (e' un
bicilindrico), manutenzione frequente ed onerosa, durata scarsissima
(minore di quella gia' ridotta che avrebbe sulla moto), elevata
probabilita' di cedimenti a livello degli imbiellaggi a causa del
superlavoro imposto dal peso del mezzo...
In definitiva: se vuoi i 9000 giri e' meglio che prendi un motore Honda
da macchina :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 sempre sopra i 6000 giri?
Ma secondo te uno che fa una domanda del genere si preoccupa dei consumi 
*demenziali*? :-D
(scusa NDW, non ho resistito!)
ROTFL

pratica?!?! :-O
ovviamente non gira per la strada :)


> Aggiungiamo anche i consumi demenziali, visto che dovrebbe tenerlo
Demenziali i consumi? Perchè la domanda?
Non credo che ad uno che pone queste domande interessi poi molto dei
consumi! :DDD

(scusa NDW, non ho resistito!)
hai perfettamente ragione!
:D
è solo che quando arrivano le 17.00 mi scatta la sega mentale.
;-P


 *demenziali*? :-D
azz... sorry, hai risposto mentre scrivevo! :DDD Hai ragione però!

ovviamente non gira per la strada :)
un po' di pudore gli è rimasto! :)


da macchina :)
LOL! quando passo dallo sfascia, vedo che posso fare! ;P
ciao :)


 quali potrebbero essere gli svantaggi ?
Per cominciare, a 50.000km avresti il motore da rifare.
Le moto peppate non sono dei gran macina km.
Ciao
Tony
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.572 / Virus Database: 362 - Release Date: 27/01/04

 che dici ?
Io dico di si... il volumetrico non è brusco come una turbina, è nolto più
costante è spinge sorattutto dove serve di più , cioè ai bassi regimi,
quelli in cui quel motore non avrebbe coppia sufficiente.
:)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 "superdotati" rispetto ai pari cilindrata da auto.
Cmq, per quanto malsana sia l'idea, qualcuno l'ha già fatto... :-))) Non sei
il peggiore al mondo quindi, risollevati!
http://junkyardwarsonline.tripod.com/usseries3/climber/climber.html
Questi sono i migliori! Montano uno ma anche due motori su una mini,
notevoli anche le due Tiger. Hanno in progetto (rilascio previsto per la
primavera 2004) una Smart con un motore della GSXR 1000 capace di 12.000
giri al minuto e 180CV:
http://www.zcars.org.uk/
Questa invece monta un motore di una GSX 1300:
http://www.westfield-sportscars.co.uk/megabusa.htm
Con questi invece ci sei andato vicino, ma montano solo le marmitte della
Ducati 999:
http://www.radicalmotorsport.com/new_range/sr4.htm
Altri link di auto con motore motociclistico:
http://www.go-t-rex.com/
Insomma, ne è pieno il mondo, non era tanto insana come idea... o sulla
terra esistono tanti folli... vedila come ti pare!
:PPPPP

 consumi! :DDD
E' la sindrome del diesel che fa risparmiare e straparlare :-PPPPPPP
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 Quindi i TD sverniciano tutto e tutti? Non mi pare...
Puoi avere 180CV da un 1000cc (vedi Yamaha R1), ma se li hai a oltre
10000rpm la coppia è bassa.
Ciò vuol dire che per un mezzo leggero va bene, ma per uno pesante (vedi
l'auto) è un motore inutilizzabile.


 Le moto peppate non sono dei gran macina km.
Togli "le moto" e mettici "le ducati".
grazie. :-P


 quali potrebbero essere gli svantaggi ?
che non avresti la coppia per muovere l'auto
Milano 40cv 34 anni
L'elettronica serve a nascondere palesi errori di progetto
Meglio scaricare bene che tagliare.
Prima di tutto la traiettoria ( Rostro )
www.oiziruam.it


...
beh attenzione a non confondere auto da pista con motori
motociclistici, come le varie megabusa, westfield ecc ecc con invece
elaborazioni strane su auto normali o esperimenti particolari più o
meno funzionanti :D
una XTR2 con hayabusa oltre a un sonoro che dal vivo è... diciamo...
caratteristico :DDD ha anche una discreta efficacia in strada...
oltre che a uno 0-100 da fare invidia a ferrari e lamborghini varie
tra le auto di idani e/o "vicini" idani ci sono megabusa, xtr2 ecc e
ti assicuro che quelle funzionano parecchio
non sono quasi auto, ma fanno paura :D
--
www.idanet.net
 <- il sito del ng
"e tu li dietro leva sti #### di abbaglianti o li stacco e te li metto nel #### cosi ti illuminano quella zucca vuota che ti trovi"
tratto da: "suggerimenti per la guida - pratica" by limi

998 cc. da 136 CV a 9750 giri.
in pratica ti fai una westfield o una megabusa, ce ne sono tra gli
idani
con una piccola differenza: "loro" sono auto fatte quasi intorno a
motori piccoli e leggeri, con telai altrettanto leggeri ed efficaci
quindi, oltre al discorso del motore da moto, è tutto l'insieme che
conta in quel caso :D
una macchina più pesante potrebbe avere più svantaggi che altro


consumi! :DDD
'azz! anca ti ?
io credo che il mio quesito sia PREGNO di interessanti spunti...
:-PP


terra esistono tanti folli... vedila come ti pare!
la seconda ch'hai detto! 
ciao :)


quelli in cui quel motore non avrebbe coppia sufficiente.
mumble mumble.
ipoteticamente quanto potrebbe guadagnare di coppia (in percentuale)
secondo te ?



Ciao
-- 
Alen (24,110+,130,MI)
Golf IV TDI "Verdina" Owner&Driver
Kawasaki ZX-7R "Verdona" Owner&Racer
Bmw 320 Ci Dreamer&SometimesDriver

 ha scritto nel messaggio
news:bvlvmh$61r$1...@newsreader.mailgate.org...

Non hai mai incontrato me allora :PP


 Non hai mai incontrato me allora :PP
Ehm no, ma dipende da quel + che porti in firma! :DDD
Cmq la tua auto sul lungo (dico la versione originale) non è molto
"grintosa". Almeno rispetto al JTD 115.

 
CUT
Fino a qualche anno fa avevo vicino a casa una pista per autocross
(omologata per gare a livello nazionale). In una categoria correvano
insiema ad altre auto delle Fiat X1/9 con motore Yamaha o Suzuki.
Ovviamente rapporti corti (visto che le piste sono abbastanza
tortuose) e poco peso.... Vincevano quasi sempre.

 ha scritto nel messaggio
news:bvnref$agf$1...@newsreader.mailgate.org...

Sul lungo sui 200km/h probabile, ho il cambio a 5 marce..
ma nel misto... :))
La mia golfina a pompa rotativa ha ben poco di serie ;)


quelli in cui quel motore non avrebbe coppia sufficiente.
Occhio che pero' il volumetrico "ruba" coppia al motore per funzionare
e se gia' non ne hai... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org