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Titolo: Sulle rimappature e sui banchi a rulli...

http://www.supersprint.it/prodotti.asp?modello=vwgol26
Guardate qua..... Tralasciando che sono stati montati due esemplari di 
golf differenti, come testimoniano le due rilevazioni "di serie" 
abbastanza diverse tra loro (a parte che i banchi a rulli fanno cagare, 
come dico sempre), analizziamo i risultati dei due impianti di scarico
1) Completo senza kat e rimappato
2) Come sopra ma COL kat e senza rimappare
Il primo esemplare guadagna 13.6 cv
Il secondo esemplare guadagna 8.1 cv
Conclusione : tenendo conto che la rimappatura conta come il 2 di 
picche, il kat è una merda! A MORTE IL KAT!!!!!!! C'è da dire che sul 
primo esemplare c'è un buco di coppia attorno a 4500... Se non l'hanno 
rimappato col culo, è proprio colpa del no-kat...
Cmq pensavo guadagnasse di più con un SS intero, anche se 13 cv non sono 
da buttare. Maledetto albero a camme schifoso......
Non capisco inoltre come mai la SS faccia solo 4-2-1.... Su un motore 
così coppioso è inutile insistere col 4-2-1. Se monti un 4-1 perde sotto 
ma guadagna 20 cv solo di collettore!!! Me lo devo cercare all'estero...
Molto interessante invece il pezzo 885113.... Un bel tubo al posto 
dell'inutile silenziatore centrale (che non mi fa neanche suonare il 
terminale CSC!!). Vanno via anche quasi 10 Kg.... Buono buono, anche se 
illegalissimo
P.S. Domani controllo la puleggia e domenica cambio la fasatura, se il 
tempo regge :))))) Vediamo cosa ne viene fuori :D

 2) Come sopra ma COL kat e senza rimappare
Ok va bene, ma per cortesia e amor di dio, non usate la benzina verde senza 
kat! fate come accidenti volete ma non liberate teatretile (Dal 
tetraetilene) in aria..... 

 tetraetilene) in aria.....
Vero! I composti volatili vengono "bruciati" nel catalizzatore e sono 
cancerogeni. 

 tetraetilene) in aria..... 
Uh?
bye G.L.

 Uh?
Voleva dire che il Tetraetilene è altamente cancerogeno: il catalizzatore 
provvede ad eliminarlo. 

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<< 

> E cosa deve mettere, gasolio forse?
Gas :)

 col culo, č proprio colpa del no-kat...
Sull'altra golf l'avevo tolto in kat, beh la differenza c'era era + lineare 
ancora... Di cavalli metti di averne presi 3/4, non di +!  Ora se trovo 1 
kat il mk4 lo tolgo anche da lě... Ne vale la pena :D
-- 
DeViL-666
Golf time2 GTD #76  (SilverSun)
///Alpine, Macrom,Impact, Audison, Philips, Hella, H&R, BMC, Pop-off by
F.lli Negrente.
(The GTD is back)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(24,000+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano] 

 tetraetilene) in aria.....
Xkè secondo te, in 10km il kat si scalda e brucia tutto? O_O


 kat il mk4 lo tolgo anche da lì... Ne vale la pena :D
In effetti anche per me la soluzione migliore è cercarlo da un rottamaio 
e lavorare su quello, lasciando il mio perfetto.
Lo scopo ovviamente è toglierlo lasciando esteticamente tutto come ora..

 Lo scopo ovviamente è toglierlo lasciando esteticamente tutto come ora..
Infatti da sotto sebrava tutto originale :P


 Nel mio si era rotta la parte di ceramica dentro, ho dovuto svuotarlo :)
Eheheh. Ma l'hai lasciato svuotato e basta? Non faceva un rumore del cazzo?
Ho sentito dire che quando si vuota poi bisogna "tubificarlo", cioè fare 
in modo che dentro ci sia un tubo dritto, senza utilizzare l'ex-volume 
del kat

 se illegalissimo
occhio che gia' con un centrale SS lo scarico fa un bel casino..... con
l'afric (tubo dritto), ti fermano ogni volta. io non rischierei......
ciao!
-- 
Twilight
------------
http://www.twilightonline.it
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 kat
Io riutilizzavo il volume, nn saprei dirti. X il mk4 volevo fare il tubo 
dritto dentro x provare la differenza..


 a quello di chi ha il kat, un pelo + metallico ma nulla d+
Ecco appunto, più metallico, cosa che io non sopporto. Deve essere cupo! :D

 Gas :)
minGhia dovevo sentirmelo che c'eri tu nelle vicinanze ;-))))


 l'afric (tubo dritto), ti fermano ogni volta. io non rischierei......
In effetti hai ragione anche tu. Già sulla Golf II, con terminale SS, 
centrale originale......e basta ^__^, quando si scaldava era un concerto
Devo scegliere tra 4 configurazioni:
1) kat + centrale tubo + terminale CSC
2) nokat + centrale SS + terminale CSC
3) kat + centrale SS + terminale CSC
4) nokat + centrale originale + terminale CSC
Classifica prestazioni : 2) 4) 1) 3)
Classifica rumore, dal più casinaro in giù : 2) 1) 3) 4)
Classifica costi, dal più costoso : 2) 3) 4) 1)
Voi cosa fareste? ..... io sinceramente 4), e poi 2), ma anche la 1) non 
mi dispiace :DDDDDDD
La 3) non serve a nulla

"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio
news:SLD1f.18595$133....@tornado.fastwebnet.it...
cut
La Brain offre un servizio molto interessante, gli spedisci il tuo kat
originale e loro lo trasformano in un metallico a 200 celle, al costo di 350
euro.

 l'afric (tubo dritto), ti fermano ogni volta. io non rischierei......
Twilight, non so se e` l'albero piuttosto conservativo, il kat, la ridotta
cilindrata od il basso rapporto di compressione, ma io con tubo dritto e
terminale omologato al regime di minimo faccio praticamente la stessa
quantita` di rumore dell'originale, ed al regime di prova indicato sul
libretto sono sotto i limiti indicati (85 db circa misurati a 3900 giri
contro gli 89 segnati). Certo, poi in movimento fa molto piu` rumore dello
scarico di serie ma e` accettabilissimo se si viaggia normalmente. "Grazie"
alla fasatura delle camme molto conservativa, non c'e` nessuno scoppiettio
sgamatorio a caldo.
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/files/C14NZ-scarico.wav
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

 mi dispiace :DDDDDDD
Io ho scelto la 1) per costi, sound non esagerato, meno problemi con
revisioni, bollini blu e controlli delle FdO; se tutto questo non e` un
problema vai per la 2 :)


 praticamente la stessa quantita` di rumore dell'originale
io dopo tutte le modifiche facevo un discreto casino... chiedi a matteoS69
che si fece qualche centinaia di km sui sedili dietro in autostrada :)
Io gli scoppiettii li avevo eccome.... se lasciavo di colpo il gas venivano
anche dei discreti colpi :PP
sul mio sito trovi il sound del terminale remus+centrale SS+collettori inox
4-2-1 SS ;)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)


 provvede ad eliminarlo. 
Uhm... Prima di risponderti: si parla del piombo tetraetile, o di
qualcos'altro?
bye G.L.

 qualcos'altro?
quello della super rossa? :-)


 quello della super rossa? :-)
Esatto. Si parla di quello, o di cos'altro, in merito alla composizione
della benzina verde?
bye G.L.

 illegalissimo
Io  l'avevo fatto sull'ax...mamma mia che macello che faceva, sopra i
100km/h si faceva fatica a sentire l'autoradio :/
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Le persone che si sforzano di essere interessanti sono le più noiose di
tutte (Kahlil Gibran)