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Titolo: [PORSCHE 964] :-O

Ma costa davvero cosě "poco"?? :-O
20.000E scarsi per un esemplare del 1991 Carrera 4 con ABS, clima ed interni
in pelle.
Ma quanto costano i tagliandi?? E a consumi come stiamo messi??
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

Ma
costa davvero così "poco"?? :-O


Ciao.
Grandissimi pregi della 911 sono i consumi, bassi
nell'uso quotidiano e l'affidabilità decisamente eccellente. Dall'altro
lato "paghi" lo scotto del bollo e dell'assicurazione alti.
Anche i prezzi
dei ricambi sono all'altezza del marchio.
In effetti quello è il prezzo
corrente per un 991- 964 di quegli anni.
Non so dirti bene i costi dei
tagliandi, però considera che la manodopera delle officine autorizzate
Porsche si attesta, in media, sui 40eur/h.
La meccanica è comunque
estremamente longeva e la 911 è una vettura dotata di fascino unico, che
saprà regalarti delle emozioni enormi. 
Farai, magari, qualche piccolo
sacrificio, ma avrai un'auto che ti darà delle enormi soddisfazioni...
D'altronde, non a caso, è un vero e proprio mito :o)
Ciao
Mat
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

costa davvero cosě "poco"?? :-O


 E a consumi come stiamo messi??
Sempre bassi, se guidi normalmente: diciamo nell'ordine dei nove con un
litro. In città circa i sette.
Vorrei preparare un sito in italiano sull'argomento 964 (lo sto già facendo,
tecnicamente, ma se qualcuno m'incoraggiasse...). Intanto, se conosci
l'inglese, puoi passare da John Miles, un appassionato inglese che è
diventato il punto di riferimento per la comunità di "noveseiquattristi":
www.porsche964.co.uk
--
----- g u e d i -----
LO - 34 - 95 - 250
2001 Honda "XL 1000V Varadero"
1992 Porsche "911 Carrera 2 Coupé"
=================================
      Sempre su due ruote. Anche in macchina
=================================

1992 Porsche "911 Carrera 2 Coupé"
Se vai a vedere su
www.porschemania.it
, trovi parecchi appassionati, molti dei quali hanno la
964.
Non è monotematico sulla 964, ma è preciso e ben fatto. Certo che
quella di un sito sulla 964 è un'ottima idea, davvero, a patto di saper
maneggiare col WWW...
Comunque, complimenti per l'acquisto...
Vedo che
anche tu mi confermi i consumi bassi...
Ciao


 
www.porsche964.co.uk
Grazie mille, ma rimarrà un sogno per un po' di anni almeno!


Ma quanto costano i tagliandi?? E a consumi come stiamo messi??
La 964 è un ottimo acquisto, di fatto è la capostipite delle 911
"moderne" e si trova a prezzi ottimi.
La mia 3200 è l'ultima delle classiche, la 964 inaugura un nuovo
periodo fatto di comfort e  prestazioni più "docili" ma anche più
alte. Senza toccare la fortunata RS (che costa il doppio) la 964
rappresenta un modo economico per possedere una 911 usabile veramente
tutti i giorni, con un servosterzo molto "amichevole", una pedaliera
non eccessivamente pesante e dotazioni di sicurezza di buon livello.
Come per le altre la manutenzione non è proprio economica, ma di
solito si limita ai lavori ordinari ogni 10.000km, se pur a prezzi di
mano d'opera non popolari.
L'unica cosa, per acquistare un usato è, al solito, la sicurezza della
manutenzione della casa, per evitare brutte sorprese.
C'è poi il caso della 964 Carrera 4, un pelo più costosa ma dotata del
sistema di trazione integrale derivato dalla 959, che da sempre è
oggetto di discussioni sulla guidabilità e sui confronti con le
successive Carrera 4 "semplificate" :;-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137+ FI)
320d, 911 Carrera  e Clione N
 

 successive Carrera 4 "semplificate" :;-)
Io puntavo appunto ad una 4 eventualmente. Che differenze ci sono con la 2?
La trazione integrale ha ritardo di risposta oppure è abbastanza "neutra"??
Ci si può andare in montagne e nel contempo intraversarsi a piacimento nei
piazzali??


La trazione integrale ha ritardo di risposta oppure è abbastanza "neutra"??
Jo (RS blu) ne aveva una... mi diceva che sfruttata fino al 90% andava
benissimo. Oltre era un disastro: a ogni curva faceva una cosa diversa
(una volta smusa, l'altra parte dietro, quella dopo sulle 4 ruote).
Lui l'ha data via dopo essersi preso un mega spavento (con uscita di
pista) alla 2a di Lesmo.
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 pista) alla 2a di Lesmo.
Si, ma Jonny è una bestia! Il suo 90% è il 110% di una persona normale! :-D
Cmq quasto che mi descrivi era propio quello che temevo, aspetto cmq
conferma o smentita da altri Porschari. Ma la trazione 4 della 964 è diversa
da quella della 993-996??


da quella della 993-996??
Non ti so dire se è diversa... però dai giri che ho fatto come
passeggero sulla 993 4 di Davide, ho avuto l'impressione che
effettivamente la coppia venisse spostata davanti un po' alla
"rinfusa"... non mi è sembrato molto intutivo da imparare come sistema
di trazione integrale. L'auto è cmq efficacissima e apparentemente
facile da guidare. Probabilmente anche qui, però, bisogna distinguere
tra quando la si guida al 90% e quando ci si spinge un pelo più in là.
Cmq, ripeto, sono impressioni che ho avuto stando seduto dalla parte
*sbagliata*.


 *sbagliata*.
Ok, aspetto Fuoribordo&soci.....


Se posso dire la mia opinione sul "caso"...
La trazione della carrera 4 è
decisamente superlativa. La 964 può essere (sempre che non sia una RS o una
turbo) usata quotidianamente...
Però ho dei serissimi dubbi che tra 4 anni
varranno meno...
Notavo tra l'altro che le quotazioni delle 993 sono in
netto rialzo!


 Superpeo (MI) -22,150-
LF

 proprio chiara o intuitiva.
Dunque, la 2 è meglio.....ma per un neofita totale della TP è
"consigliabile" o è meglio lasciar perdere??? Pensavo ad una 964 anche
perchè dietro non ha le barre, dunque non è proprio dura e pura...


 Superpeo
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
***330d FOR SALE***

 piazzali??
In montagna ci vai che è una bellezza. Intraversarsi è facile:  ti metti in
terza marcia, rilasci il gas e contemporaneamente dai una sterzata. Da qui
in poi sono affari tuoi... ;-PPPP
--
----- g u e d i -----
LO - 34 - 95 - 250
2001 Honda "XL 1000V Varadero"
1992 Porsche "911 Carrera 2 Coupé"


perchè dietro non ha le barre, dunque non è proprio dura e pura...
Prego? Parli delle molle al posto delle barre di torsione?
(anche davanti, allora...)
Elfer

tipo:
[...]
Che concessionario era? Quando sento queste cose divento discretamente
violento... :)
Elfer

 mano d'opera non popolari.
Ogni 20.000 km, non 10.000.... grazie al cielo ;-)))


 da quella della 993-996??
Decisamente diversa, molto più complessa e costosa. Quella della 964 prevede
anche il bloccaggio manuale del differenziale centrale (che è meccanico),
utile proprio sui fondi a scarsa aderenza. Quella della 993 è col giunto
viscoso, meno sofisticata e più "orientata" alla prestazione che alla
motricità sui fondi difficili (Elfer, dimmi se sbaglio...).


 "consigliabile" o è meglio lasciar perdere???
Ma dai, la guida mia moglie! Quello che serve a un neofita è solo un po' di
buon senso (se ce l'hai bene, altrimenti ti viene al primo danno che procuri
alla macchina). La risposta dell'acceleratore è molto progressiva, dolce,
non ti mette in imbarazzo.


 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)
LF

da quella della 993-996??
Molto diversa, si'. Avevo postato una descrizione tempo fa qui su ida,
vediamo se trovo il post...
Elfer

motricità sui fondi difficili (Elfer, dimmi se sbaglio...).
No, hai perfettamente ragione... ma dov'e' quel maledetto post...
momento. :)
Eccolo:
In breve: vi sono due frizioni multidisco alloggiate nella scatola del
cambio/diff, davanti al motore. Le quali sono a controllo elettronico
e si occupano di bloccare rispettivamente il differenziale posteriore
e quello centrale. Normalmente la ripartizione av/ar e' 31/69%, ma al
perdere aderenza delle ruote di un assale la frizione blocca il
differenziale, variando la ripartizione. La frizione che agisce sul
differenziale posteriore funge invece da classico autobloccante,
offrendo pero' un intervento piu' graduale e 'mirato'.
Questo sistema (che deriva, in una certa misura, da quello della 959,
semplificato) e', parlando della sofisticazione tecnica e,
probabilmente, della versatilita' d'uso, un punto d'arrivo
notevolissimo, tutt'oggi. Tuttavia, non sempre le soluzioni piu'
raffinate sulla carta garantiscono i migliori risultati in uno
specifico caso, in pratica. Questo schema e' probabilmente imbattibile
sulla neve e soprattutto sullo sterrato (ricordiamoci la stretta
correlazione fra 911 4x4 della Parigi-Dakar, 959 e 964/4), ma paga
sull'asciutto un certo fastidioso sottosterzo (tanto che la Casa
irrigidi' la barra dietro, dopo un anno di produzione), nonche'
qualche (...) problema in prossimita' del limite - cosa peraltro
tipica delle 4WD 'classiche' -, quando mollano senza offrire margine
di correzione.
Inoltre, i superiori costi ma soprattutto pesi (100kg) e assorbimenti,
hanno fatto si' che detto sistema venisse pensionato alla
presentazione della 993/4, che monta un sistema se vogliamo molto piu'
semplice e banale (giunto Ferguson nel mezzo, autobloccante
asimmetrico dietro, ripartizione iniziale dietro anche del 95%, su
fondo compatto e asciutto), ma piu' leggero e, su asciutto, piu'
efficace (una % di coppia motrice dietro piu' adeguata alla
distribuzione pesi, minor sottosterzo, feeling e comportamento da TP).
Probabilmente difatti la 964/4 lascerebbe indietro la 993 in un
percorso lontano dall'asfalto, anche se, mi si dice, sono pochini i
Porschisti che fanno abitualmente le PS su terra... :)
Elfer

"consigliabile" o è meglio lasciar perdere???
Io (anche in generale, non solo riferito al discorso 964) non la farei
così drammatica... basta essere consapevoli del mezzo che si ha sotto
le chiappe (nel caso sia dotato di una cavalleria e/o di un'assetto a
cui non si è abituati) e avere un po' di umiltà. Ci si prende il tempo
necessario per capire il mezzo (per alcuni bastano pochi km, per altri
ci vogliono mesi, ma non è un problema) e poi si inizia a spingere
quando e dove si può e se la ci sente. Imho il passaggio da TA a TP
non è una cosa traumatica.
In ogni caso, dal basso della mia esperienza (visto che il grosso
delle auto che ho guidato sono TA), è molto più intuitiva una trazione
posteriore, rispetto a un'intergale, nella gestione di certe reazioni
*limite*.


***330d FOR SALE***
Che cosa passa nella tua testolina (un po' bacata :-D), per quel che
concerne la sostituta?


=================================
azz... 
Mi stai facendo
venire anche troppa voglia...
non ti ci mettere anche tu...
tra l'altro
ho giusto per le mani un bel 930 turbo 4 marce dell'87....


 ho giusto per le mani un bel 930 turbo 4 marce dell'87....
Attenzione, che' quello e' un oggetto MOLTO diverso.
LF

 concerne la sostituta?
Mah... niente di che, sono solo vagamente interessato al 3d!!
;-)))


Elfer


LF
Lo so... cattiva, dura e
pura...
Ho avuto il piacere di viaggiarci (non di guidarla purtroppo).
Tanto scorbutica, cattiva, ti intimorisce, ma altrettanto fascinosa...
Difficilissima ed impegnativa, non è certo l'auto da usare tutti i
giorni...
Però, come diceva il proprietario, una volta che raggiungi con
lei il feeling giusto, inizi ad amarla veramente :o)
In fondo la comprerei
mica da usare tutti i giorni ;o)


ho giusto per le mani un bel 930 turbo 4 marce dell'87....
Condoglianze... :-PPPPPPPPPPPP


Micky (27, 184, BG)


Superpeo (MI) -22,150-
Beh, potessi, mi prenderei un bel Turbo
S...
però non è propriamente alla mia portata ;o)


 il 330... e ti trovo una 4S di quelle "giuste". Ok?
Affare fatto, purché mi porti a casa una 4S con la stessa proporzione
(50%)!!!
;-D


 (anche davanti, allora...)
Si si, intendevo che è la prima con le nuove sospensioni e l'ultima con il
motore ad aria!


motore ad aria!
Quella col motore ad aria č Eolauto... mentre l'ultima raffreddata ad
aria č la 993. 
Studia, 'gnůrant! ;-PPPPP


 impacciata l' M3 rispetto alla 'vivacita' dell' auto a cui sei abituato.
Addirittura?? Boh, a me sembrano "dormire" in curva certe utilitarie. La
Polo IV, ad esempio, non la sopporto proprio, ma l'M3 la credevo (dato che
non mi sono mai seduto sopra) più "cattivella"....


 *limite*.
L'integrale era interessante per un utilizzo a tutto tondo: su strada di
monatagna viscide od innnevate, per andare in campora.... ;-PP


 Studia, 'gnůrant! ;-PPPPP
Uč, va che se mi chiedi cosa rappresenta la cavallina, io ti tiro fuori un
porno....
Non sono la persona giusta a cui chiedere riguardo alle "porche"!
:-PPP


 In montagna ci vai che è una bellezza.
Con la 2? Sulla neve non credo...o sbaglio?


Ogni 20.000 km, non 10.000.... grazie al cielo ;-)))
Hai ragione, consideravo le scadenze per le "nonne" e non per le
attuali versioni :-)
Questo comunque può comunque aiutare nei conteggi, anche se i
tagliandi sono salati sono comunque abbastanza distanti e facendo un
uso quotidiano dell'auto si può ragionevolmente pensare che si parla
al massimo di un tagliando ogni anno (idem per il cambio gomme).
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137+ FI)
320d, 911 Carrera  e Clione N
 

ho giusto per le mani un bel 930 turbo 4 marce dell'87....
AZZZZZZZZZZ :-OOO Stupendo missile inguidabile, sogno del controsterzo
selvaggio (non c'č sguish di Zamp che tenga :-DDD) e sogno indomito di
gomma sul bagnato che č impaurita al solo pensiero di scaricare i
cavalli anche su pista :-DDDD
Spiega spiega :-)


320d, 911 Carrera  e Clione N
A gentil richiesta, rispondo....
Il
proprietario è un amico, che è sempre stato cliente Porsche (è un mio
vicino di casa, in effetti me lo ricordo sempre a bordo di qualche creatura
di Zuffenhausen, dalla 944 alla 930), sebbene mi sembra di ricordare avesse
avuto anche una Ferrari.
Attualmente possiede appunto questa 930 turbo 4
marce dell'87, perfetta, grigio scuro (quello con i riflessi azzurri), con
interni in pelle blu.
Non ha un graffio, nessuna imperfezione, se non la
plancia un po' rovinata dietro al volante...
Ho visto peraltro la vettura
in garage, e non perde una goccia d'olio.
Solo, il proprietario ha ormai
più di 70 anni e dice di non sentirsela più di guidare un mostro di tal
genere.
Sono tentatissimo, solo che per prenderla devo indebitarmi a vita
:o)
Il motore, comunque, è ancora un violino...
Tra l'altro so che ha
appena passato la revisione.
Ad ogni modo, visto l'amore che tale signore
ha per quell'auto, penso di aver ancora tempo per raccimolare :o)
Basta
dire che non ha messo annunci su nessun giornale/sito.... quindi proprio
così intenzionato a venderla non è :o)


Con la 2? Sulla neve non credo...o sbaglio?
Teoricamente una 911 dovrebbe avere piů trazione di una qualsiasi auto
non integrale, vista la ripartizione dei pesi. 
Poi in pratica non so quanto sia facile da gestire...
Cmq per quelle 5/6 volte che ci adresti a sciare, ti posso sempre
prestare la 147 con i ragni e io vado al mare con la tua Porsche.
:-DDD


 :-DDD
Si, per completare la già quasi tipica fama del milanesun che ti porti
dietro??
:-PP
Vabbè, vorrà dire che non andrò più a sciare ;-D


 al massimo di un tagliando ogni anno (idem per il cambio gomme).
Giusto quei 5.000.000 all'anno per gomme e tagliandi + 4.000.000 di
assicurazione + 1.000.000 di bollo......senza contare la benza: almeno
4.000.000 di benzina......
Costerebbe circa 14.000.000 anno senza inconvenienti....
Beh, stica!
P.S: Cmq è mia seria intenzione di arrivare a possedere una 964 C2 grigio
argento o canna di fucile interni in pelle nera o nero interni pelle rossa.
HUHI ce l'ha fatta, spero di farcela pure io un giorno!


>Vabbè, vorrà dire che non andrò più a sciare ;-D
beh... basta
prendere il portasci Porsche :o)))))


Vabbè, vorrà dire che non andrò più a sciare ;-D
Come diceva De Niro nello spot: "Ogni ski-pass risparmiato, è un turno
a Monza guadagnato.". ;-D


prendere il portasci Porsche :o)))))
Ci sono anche gli sci!!!
Volkl tutti neri, opachi (spettacolo)... peccato che ci sia scritto
Porsche in bella evidenza... :-P


Porsche in bella evidenza... :-P
Ah sě? ma
van piů veloce degli sci normali e frenano meglio anche quelli? ;o)))
Comunque c'č anche la tuta Porsche, se non erro


 a Monza guadagnato.". ;-D
Infatti.... ;-D


 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)
LF

 sinceramente, non credo ce ne sia bisogno.
Beh, io con una 964 eviterei di farci troppo il pirla.... un conto è
"giocare" a 80kmh, un conto farlo oltre i 150... ;-D


HUHI ce l'ha fatta, spero di farcela pure io un giorno!
E vai !!!! Sono l'esempio vivente :-DDDD Farei di tutto per togliere
acquirenti al costosissimo usato Ferrarista (almeno fino a quando non
potrò permettermelo :-DD)


 potrň permettermelo :-DD)
Beh, lasciamo stare l'inarrivabile sogno...


motore ad aria!
Come disse Peo, l'ultima raffreddata ad aria e' la 993.
Riguardo alle sospensioni, non si possono definire 'nuove', ma semmai
'riviste', in quanto conservano sempre il medesimo schema, sia davanti
che dietro, ma con le molle al posto delle barre, e con geometrie
diverse. Nuove sospensioni in senso stretto le ha la 993, con l'LSA
dietro.
Elfer

Con la 2? Sulla neve non credo...o sbaglio?
Stai sereno che con una 2 con autobloccante vai veramente bene sul
viscido. Certo, ci vuole un tantino di sensibilita' e le gomme da 225
(o, peggio, 255) non aiutano, pero', a parita' di gommatura, ci vuole
una 4WD per andare meglio di una di quelle...
(ricordiamoci che prima dell'avvento della trazione integrale - e dei
nuovi regolamenti - le 911 - e le 356 prima - erano molto forti nei
rallies...)
Elfer

 dietro.
Dunque mantiene + o - la stessa agilità della 3200??


Dunque mantiene + o - la stessa agilità della 3200??
Considera che le geometrie sono molto diverse. Cmq, si', in una certa
misura.
Elfer

perchè dietro non ha le barre, dunque non è proprio dura e pura...
???????
Se non fai lo scemo è una macchina come un'altra...... 
E per fare lo scemo con un porsche (leggi: arrivare a metterlo in crisi)
ci vuole un pelo sullo stomaco mica male, o una distrazione
imperdonabile..............tipo quella del fighetto di monza con la GT3
che è riuscito a disfarla andando a spasso.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

 HUHI ce l'ha fatta, spero di farcela pure io un giorno!
Per la precisione, HUHI non ce l'ha ancora fatta ;-PPPPPPP Infatti gira
ancora con una vetusta Carrera 3.2 col cambio 915 :-DDDD
Scherzi a parte (innoqui e teneri sfottò tra vecchi amici porschisti...)
vedrai che presto ne avrai una anche tu.
--
----- g u e d i -----
LO - 34 - 95 - 250
2001 Honda "XL 1000V Varadero"
1992 Porsche "911 Carrera 2 Coupé"
=================================
      Sempre su due ruote. Anche in macchina
=================================

 Sono tentatissimo, solo che per prenderla devo indebitarmi a vita
Ma va...
Ciao


 informerò :-D
Normalmente se la compri dalla rete ufficiale, poi fai da loro anche la
manutenzione, quando la vuoi vendere te la prendono dentro senza remore, la
conoscono meglio di te :-))
--
Ciao, Davide "Outboard" driver (39,272)
N2K SP1 Certified - I've kissed the Nordschleife
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

E perché dovrebbe? :-))))
Beh, e' abbastanza tipico delle 11 'prima maniera'. Va tenuto
d'occhio, ma di solito e' cosa abbastanza innocua, se non per il
pavimento del box... :)
Elfer

vedrai che presto ne avrai una anche tu.
Tipo la mia quando trovo qualcuno che mi vende un GT3 a 20000 €? :-)))


informerò :-D
La mia passa in Porsche a Firenze, ho fatto per ora 2 tagliandi e ho
speso in tutto 2.200.000, facendo lavori di routine e aggiuntivi. Puoi
benissimo portarla da Ferraris (ma non mi risulta sia noto per le
Porsche) però non penso che il valore dell'auto ne trovi giovamento.
Come già ho scritto la mia Carrera è stata presa ad un prezzo molto
basso proprio per i dubbi sul suo passato, viceversa il prezzo di
mercato è proprio dettato dall'attendibilità della manutenzione,
quindi dalle "sante" fatture del conce e/o dal libretto tagliandi (nel
mio caso non presente, purtroppo :-///).


Porsche in bella evidenza... :-P
Ti prego informati sui prezzi, penso che tra sci e portasci ci stia
benissimo l'acquisto di una Smart con i pattini da neve :-DDDDD


Sono tentatissimo, solo che per prenderla devo indebitarmi a vita
In teoria te la caveresti con 45 milioni..........e se è perfetta li
vale tutti.


 mio caso non presente, purtroppo :-///).
Beh, io prima di complarla, se e quando, vorrei che uno o più porschari mi
seguissero/consgigliassero. Il sogno è stupendo, ma buttar via soldi in una
fregatura non mi va! :-D


informerň :-D
Mi sa che hai fatto un po' di confusione!!!!!
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

> Mi sa che hai fatto un po' di confusione!!!!!
Spiegati meglio allora!


Ma va...
Beh, magari aspetto ancora un po'...
certo per comprare un'auto sfiziosa,
mi regala sicuramente qualche emozione piů di un TT, SLK, S2000, Z3, no?
:o)


Spiegati meglio allora!
Solo se prometti comprarne una entro 2 mesi, ci hai fatto una capa tanta!!!!!!
Scherzo, cmq non e' facile affrontare l'idea di comprare un'auto del genere.
Spendi 20.000 euro e mantieni il valore solo se fai tagliandi originali. Ma
quello che proteggi come valore, lo spendi in tagliandi, ne vale la pena? Se
dopo 8 anni che la tagliandi scrupolosamente in concessionaria la pieghi in un
fosso, cosa ti resta?
IMHO, la fai tagliandare da un mekka con le palle e la vendi a qualcuno che
conosce te e lui. Risparmi e perdi poco sulla valutazione, sicuramente meno di
quanto perderesti a comprare una sportiva da 20.000 euro nuova. Che non avrebbe
paragoni con una 964 di pari valore.
Per rispondere alla tua domanda di ieri, penso che il meglio sia un C2 con
autobloccante, assetto e gomme cattive. Una specie di RS tarocca insomma!
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

strettino...
I Cup non sono da 16'', sono da 17''. Quelli da 16'' non sono i Cup,
sono i 'Design 90'.
Elfer

 sono i 'Design 90'.
Beh, come si dice dalle mie parte "insoma, chi rob lì da fer!" (insomma quei
cosi lì di ferro!). Condividi la mia impressione??


 autobloccante, assetto e gomme cattive.
L'autobloccante è di serie o era un optional ed alcune Carrera 2 potrebbero
non esserne dotate?


non esserne dotate?
Optional.
Elfer

cosi lì di ferro!). Condividi la mia impressione??
Ahem, scusa ma non ti seguo... quale impressione?
Elfer

>>Mah, a me i 16" originali della 964 mi sembra abbiano un canale
strettino...
--


 ha scritto nel messaggio
news:96g6auscfm840h27h...@4ax.com...
On Thu, 28 Mar 2002 15:51:49 +0100,
I Cup non sono da 16'', sono da 17''. Quelli da 16'' non sono i Cup,
sono i 'Design 90'.
Non solo i Design 90: ci sono anche altri cerchi da 16 pollici: avevano
sempre cinque razze (ma piů sottili) ed erano quelli che le C2 e C4
montavano di serie dall'anno modello 1992 in poi. Infatti i 17 erano a
richiesta sulle C2/C4 e di serie sulle RS e turbo 3.3.
--
----- g u e d i -----


non esserne dotate?
Optional.
Sě, optional (M220). Io non ho mai visto una C2 che ne fosse sprovvista.


richiesta sulle C2/C4 e di serie sulle RS e turbo 3.3.
Hai ragione, io tendo ad identificare i Cup con i 17'' (visto che
erano quelli usati nel Carrera Cup...), ma c'erano anche i 16'' (anche
se per il vero non ho visto molte 964 con i 16'' simil-Cup, di solito
passano dai Design '90 ai Cup 17''. Sono tipici, invece, sulle
968...).
Elfer

strettino...
Davanti un po' si', dietro non direi.
Elfer

 Io non ho mai visto una C2 che ne fosse sprovvista.
Se e' per quello, hai mai visto una 993 per il mercato italiano senza
a/c? (RS escluse...).
Elfer

rimasti uguali), trovate il '220'.
NOOOO !!! devi salire, mettere in moto, cercare una curva ed affondare
:-D


monatagna viscide od innnevate, per andare in campora.... ;-PP
Seeeee.......perchè tu vai in campora con una 964......... Molto comodo,
eh?
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

 eh?
Il cofano ha un angolazione perfetta! .-PPP


NOOOO !!! devi salire, mettere in moto, cercare una curva ed affondare
Ma vuoi mettere il figurone che fai: prendi il volante, fai
retromarcia per uscire dal parcheggio e gli fai, sicuro 'questa
macchina ha l'autobloccante, vero?', cosi' quello pensa che sei un
manico della Madonna che queste cose le capisce subito... :) :)
Elfer