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Titolo: Re: Candele e temperature

 ciao
 Non è regolare neanche questo,però:"sopra i 90, poi tornare giù fino a
circa 80". 
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

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ciao
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Nicholas D. Wolfwood
"But I'm a creep, I'm a weirdo
 What the hell am I doing here ?
 I don't belong here"

stabile sui 90.A freddo ci mette molto ad andare in temperatura?
a dire il vero da freddo ci mette pochissimo ad arrivare a
temperatura, grazie al fatto che è stato utilizzato alluminio per
alcune parti del motore (vedi vecchio post dove 8tto spiegava questa
cosa).
in inverno per arrivare a temperatura da passaggio a gas (70 gradi
circa) riesco a percorrere a bassa velocità circa 1,5/2 km.
in estate percorro circa 500 mt.
:)
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circa 80". 
da quanto so č la valvola termostatica che stacca e attacca il
circuito esterno (che passa dal radiatore).
visto la grossa "bocca" che ha la versione XS, se si utilizza senza
tirarla troppo, il radiatore riesce a far scendere velocemente la
temperatura dell'acqua, quindi interviene la valvola che chiude il
circuito esterno quando la temperatura scende troppo.
A questo punto il liquido di raffreddamento ha uno "sfogo" molto
minore e tende a risalire di temperatura fino a far riaprire la
valvola.
Me l'ha sempre fatto e tutti quelli a cui ho chiesto, mi hanno dato
sempre la stessa risposta.
Ovviamente questo sali e scendi č molto lento (si percepisce appena
come lo spostamento della lancetta dei minuti).
Quest'inverno in autostrada ho fatto andata a GPL e ritorno a benzina.
Il comportamento era leggermente diverso:
- a gpl la temperatura restava circa sugli 85-90 fissi.
- a benzina riprendeva a fare su e giů lentamente.
Ho interpretato questo comportamento come una tepmeratura minore a
benzina (a gpl la temperatura era fissa per tutto il viaggio, segno,
IMHO, che la valvola restava aperta e l'acqua piů di tanto non
scendeva di temperatura).
Tu che dici ?
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 :)
Allora non so che dirti.Comunque un motore viene progettato per funzionare
ad una certa temperatura,e solo quella,sia in città,sia a duecento in
autostrada,con variazioni minime.
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 Tu che dici ?
Mah,secondo me la valvola ce l'hai sempre aperta o quasi.Un motore che č
progettato per girare a novanta gradi,una volta raggiunti diviene stabile
su quella temperatura.Quando supera i novanta interviene la ventola
infatti.Dovresti vedere delle variazione dell'ordine:92 max 88 min.Ma
stabile sui 90.A freddo ci mette molto ad andare in temperatura?
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povero acquirente iTAGLiano..... (reale compassione)
Comprandole dal (nuovo) mondo libero, vengono 45 euro spese di
spedizione oltre oceano comprese,
meditate gente meditate...,,,,di quanto c'e l'avete (ce l'abbiamo) in
c.......
per vash:
Pare che le temperature maggiori in camera di scoppio, negli apirati,
si ottengano d'inverno, perche' col freddo entra una maggiore
quantita' di aria, d'estate, colla dilatazione termica, molto meno,
infatti il motore suisce un calo di potenza.
Il tuo impianto di raffreddamento, evidentemente, e' piu' suscettibile
alla temperatura in camera di scoppio che alla temperatura esterna.
Per quanto riguarda il termostato, almeno da me, non e' chuso/aperto,
bensi' una cosa che si apre e si chiude gradualmente, a seconda della
temperatura acqua. Io non ho il termometro graduato, ma a giudicare
dall'escursione della lancetta la temperatura si muove pochissimo.
ciao

"Nicholas D. Wolfwood" <
v_a_s_hIL_PI...@email.it
 > ha scritto nel
messaggio news:f7n9d153guqorlc1h...@4ax.com...
E' più una domanda da it.discussioni.motori,  però credo dipenda dal
dimensionamento del sistema di raffreddamento, ho letto anche io che per il
GPL dicono ci vorrebbero candele più fredde scaldando di più il gas, ma in
ogni caso la temperatura di funzionamento dovrebbe venire stabilizzata
comunque, visto che i motori sono fatti per funzionare con temperature
ambiente tra le più varie; non vorrei che poi con l'inverno candele fredde
possano creare problemi quando per esempio devi avviare il motore a benzina
dopo una notte sottozero..
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

dopo una notte sottozero..
mmmm, in effetti potrebbe dare qualche problema in alcune situazioni
"drastiche"
comunque in inverno accendo a benzina e lascio sul minimo per un
minutino, poi parto a velocità lumaca.
gli ingolfamenti dovrebbero avvenire se spalanchi l'acceleratore.
vedremo...


 originali, ho voluto togliermi lo sfizio).
ma quelle originali che roba sono? perche' quelle all'iridio sono capaci di
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 spedizione oltre oceano comprese,
marca, modello e sito dove acquistarle, grazie. Io parlo di ricambi
originali, quindi non facciamo paragoni assurdi :)


mi sa che č una via di mezzo, cioč le originali costano e quelle
all'iridio vengono a poco... :D
adesso vado a memoria perchč sono appena arrivato in ufficio e non ho
voglia di riguardarmi google (:-P) ma quelle originali bosch vengono
sui 9-9,5 euro l'una, mentre quelle all'iridio della denso, via
e-commerce, vengono 10,5-11 euro l'una (spese di spedizione comprese,
ovviamente).
quindi, mi sono detto, visto che la differenza č cosě poca, mi tolgo
sto sfizio e la curiositŕ ed amen (una volta ogni tanto mi concedo un
bonus su qualche spesa extra...).
;-)
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autostrada,con variazioni minime.
tieni comunque conto che l'escursione massima ad occhio  di 10 gradi
(che saranno 6-8 gradi reali o anche meno, tenuto conto di tutti i
fattori d'errore).
IMHO è un range che ci può stare bene.
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dall'escursione della lancetta la temperatura si muove pochissimo.
probabilmente da me la valvola è di tipo on/off.
comunque l'escursione di temperatura è di 10 gradi ad occhio (che
saranno 6-8 reali).
IMHO ci possono stare.
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Ricambi orignali de che? le candele iridio non sono di serie su
nessuna auto, o forse che so, sulla subaru impreza WRC...
anzi no, era solo quella per il campionato rally..
www.apwonline.com
  per l'acquisto
www.sparkplugs.com
 per le equivalenze
eccoti servito.
 ;-D

;-)
Anche se c'e' da rimembrare vash che le tue candele originali erano
molto costose per via dello "sfizio francese" ;-D erano di quel tipo
molto lungo... che poi magari e' a sua volta una storia del mercatro
europeo, vorrei vedere su sparkplugs quanto viene una candela con
quelle caratteristiche.
Anzi, lo abbiamo gia' visto, le iridio costano come le tue originali!
nel tuo caso proprio non conveniva comprarle le originali ;D

  ;-D
grazie, ora vedo :P

nel tuo caso proprio non conveniva comprarle le originali ;D
ma infatti...
pensavo costassero molto di piů. 
ci sono rimasto un po' quando l'ho visto...
quelle originali le ho messe da parte che non si sa mai...
al meccanico la prossima volta dirň di non cambiarle.
;)
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