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Titolo: Indurimento del cambio dopo guida a velocita` sostenute

Salve a tutti,
Poco fa mi apprestavo a provare l'auto dopo le operazioni del
tagliando periodico. A parte lo stupimento per la velocita` di oltre
140 km/h a quasi 4000 giri/min in quinta raggiunta piuttosto
velocemente con climatizzatore acceso e mantenuta per un periodo
abbastanza lungo ad acceleratore parzializzato (e con la sensazione
che il motore non avrebbe faticato molto per raggiungere e superare la
vmax dichiarata di 155 km/h), dopo questa performance ho avvertito,
ritornato a velocita` assai piu` basse, un sensibile indurimento del
cambio.
In pratica la leva del cambio era diventata piuttosto dura da azionare
e gli innesti contrastati, non piu` fluidi come al solito viaggiando
normalmente a velocita` extraurbane (70-80 km/h).
Che cosa e` successo? E` una cosa normale nelle utilitarie non
concepite per essere utilizzate prevalentemente in autostrada ed in
modo "smanettone" con il cambio?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html

 modo "smanettone" con il cambio?
Quanti km hai?
Mai cambiato l'olio del cambio?
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (26,125,VE,22pt) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         MOMO + PIAA + PPC & TomTom 5 + ...

Mai cambiato l'olio del cambio?
No, ancora no!


 normalmente a velocita` extraurbane (70-80 km/h).
Sostituisci l'olio del cambio con uno 100% sintetico:
Castrol TAF-X 75W-90
Pakelo TS 4192 75W-90
Valvoline SynPower 75W-90
Elf Tranself Synthese FE 75W-90
Ciao
MARCO
-- 
Marco E. --- (BO, 32y, 75cv)
" nippomane ... non nippo-petomane, prego "
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com

cambio.
Capiamoci: se hai tentato di scalare le marce da alta velocità in modo
che il motore, dopo il cambio marcia, si trovasse vicino alla zona
rossa, può essere normale sentire un po' di resistenza in prossimità
dell'innesto.
Se invece dopo la tirata ti sei messo ad andare a 70/80 all'ora e il
cambio, usato normalmente, ti sembrava più duro del normale, questo
imho non è assolutamente normale, nè mi è mai capitato su nessuna
utilitaria su cui abbia messo le mani. 
Peraltro devo dire che nessuna utilitaria su cui abbia messo le mani
ha mai avuto problemi con un utilizzo prevalentemente autostradale (al
più, i problemi ce li aveva il guidatore perchè il comfort era basso);
più spesso, sono le auto potenti o prestazionali a patire la marcia
cittadina.

 No, ancora no!
Uhm... Direi che è presto in effetti :P


cittadina.
Effettivamente neanche io ho mai sentito qualcosa del genere.
Confermo che con la Wagon R+ il confort a velocita` autostradali e`
piuttosto limitato, un po' per la scarsa insonorizzazione ma
soprattutto perche' il motore gira a regimi piuttosto elevati per un
motore diesel (3300 giri a 130 kmh). Servirebbe una sesta marcia!


a me è successo su un auto non utilitaria(Xantia Activa 2.0 Turbo benzina).
estate dopo un lungo(170Km) viaggio in autostarda sono entrato in citta.
dopo tre o 4 km ho tirato le marce(cosa che normalmente non faccio) per
prendere "l'onda del verde" di alcuni semafori.(la città era deserta).
arrivato al semaforo rosso, gli innesti erano gommosi e contrastatissimi.
due giorni dopo ho cambiato l'olio del cambio e non ho mai più avvertitoil
problema.
l'auto però aveva qualche annetto e 50.000 km più di quella del giapponese.
ciao

Sostituisci l'olio del cambio con uno 100% sintetico:
[cut]
Me ne ricordero` al prossimo cambio, tanto viaggio alquanto poco in
autostrada ed a velocita` elevate per l'auto (a meno che il problema
non sia piu` serio e vada fatto subito, ma non penso). 
La mia idea e` per allora di aggiungere anche un addittivo al PTFE per
l'olio del cambio.


 problema.
E' quello che ho già detto prima !
Il problema è solo la scarsa lubrificazione di un olio (probabilmente 
non interamente sintetico) non adatto alle alte temperature, es dopo un 
lungo viaggio.
E' successo varie volte anche a me con tutte le auto che ho avuto; 
maggiormante sulla vecchia Renault Clio 1.4
Non capisco perchè le Case si ostinino a mettere degli olii così scarsi 
...


l'auto perň aveva qualche annetto e 50.000 km piů di quella del giapponese.
Sono appena tornato da un breve viaggetto, ad andature tutto sommato
tranquille, di circa 120 km continui su strade statali e non ho
avvertito il problema. Se si manifesta solo in autostrada tirando
l'auto e soprattutto se non causa problemi io aspetterei il prossimo
cambio olio del cambio a cui aggiungerei anche un additivo anti
attrito.
La sensazione riportata dopo la breve puntata a 140+ di stamattina era
come la tua: innesti gommosi e contrastati.


 l'olio del cambio.
Guarda ... l'efficacia degli additivi è tutta da dimostrare, poi 
miscelare olio e additivo penso che in alcuni casi possa dare problemi 
di compatibilità.
IMHO molto meglio un ottimo olio anche molto costoso (tanto ne userai 
al max 2 lt) ... vedrai che non sentirai il bisogno di alcun additivo.


al max 2 lt) ... vedrai che non sentirai il bisogno di alcun additivo.
Vedro` in futuro. C'e` ancora tempo.
