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Titolo: [Mini IDA test] Pug 206 RC

Salve idani, mi sta ballonzolando in mente l'idea di cambiare entro
qualche mese la mia Iby TDI Sport, così mi porto avanti coi lavori e do
un'occhiata in giro, bene ieri ho avuto modo di farmi un bel giretto sul
nuovo Pug RC, che dire.. la vettura è bella, nessuno lo può negare imho,
sportiva con quell'interno molto racing, va forte, che poi più di 40
milioni di vecchie lire per una 206 siano tanti è innegabile, ma questo
è un altro discorso. Le emozioni si sa. si pagano ;-)
Primo impatto, la vettura è nera e il nero snellisce, così la
peugeottina sembra ancora più piccola di quello che in realtà è, sembra
la mia ex 106GTI 16V, mi siedo al posto di guida e regolo un po' il
volante, non ha molta escursione ma meglio di nulla, peccato non si
regoli in profondità. Il sedile è meno duro del previsto (forse la mia
Iby li ha più duri) ma molto avvolgente va già bene così com'è, metto in
moto senza gas e il motore sale di giri fino a circa 1600 per poi
polleggiarsi al minimo, la vettura è nuova e forse la centralina si deve
un po' assestare, per quanto non creda a queste cose, bene la assesterò
io nei prossimi 20 minuti.
Parto per scaldarla un po', nessuno strappo, a 1000 giri frulla già
bene, avevo letto di un altro idano che lamentava qualche strappo al
minimo in marcia in colonna, io di colonna non ne ho fatta, ma non ho
sentito irregolarità. Il motore è impastato, si sente, le auto di oggi
non hanno più rodaggio ma imho questa fra 2-3 mila km si slegherà un po'
perché per ora reagisce veramente male al gas, non ha per nulla tiro
fino a 3000, si comporta in maniera "giusta" da 3000 a 5000 e poi.. beh
il variatore di fase c'è e si sente, a 5500 giri col pedale che preme a
fondo cambiano in sequenza:
- La voce proveniente dal grosso silenziatore posteriore (ha il
silenziatore trasversale tipo deltona integrale e quindi niente ruota di
scorta ma una misera bomboletta, alcuni malati potrebbero dire "figo,
meno peso nel baule", ma io dico "triste nella 106GTI avevo perfino il
quinto cerchio in lega" e un cerchio il lega da 7x17 della RC costa 400
eurozzi!!!!) che invade l'abitacolo come se su ci fosse un terminale
sportivo.
- Il tiro. Cavolo, non sarà come la vecchia Civic VTI 1.6 col 160cv che
sembrava un due tempi dopo i 5000 ma la differenza si sente, da 5000 a
7000 è un altro motore, si dimentica di essere impastato e tira tira
tira. A 7300 viene giustamente tagliato dalla centralina ma per me
vorrebbe salire ancora, è vero che dopo i 7000 il tiro cala un po' ma io
vorrei altri 1000 giri di allungo, quei pochi cavalli che perdi lassù te
li ritrovi poi subito dopo il cambio di marcia xchè sei più in alto.
- I consumi. Dopo 4-5 tirate dalle parti del limitatore nelle prime tre
marce il computer segna consumi da ehm.. gruppo N.
Riassumendo, niente da dire sul motorino incastrato sotto il cofano
(incastrato è il termine giusto, non ci sta più nulla, secondo me per
fare una frizione c'è da sventrare tutto) la cavalleria ce l'ha, ma è
meno nervoso dei vecchi motori cavolo, la mia ex 106 GTI digeriva ancora
meglio gli alti regimi, aveva meno "inerzia" anche se aveva 40cv in
meno, forse xchè era un millesei, è difficile da spiegare la sensazione,
ma.. è come se il motore spingesse un'auto frenata, i cv ci sono ma non
sono reattivi. Ovviamente questo oltre che al motore è dovuto alle nuove
normative antinquinamento che prevedono grossi tappi nello scarico
(catalizzatori) e benzina dosata al milligrammo. Approposito, è Euro 3?
Boh?
Il tiro ai bassi è i-n-e-s-i-s-t-e-n-t-e, ok che per averlo lassù lo
devi "togliere" da giù xò cavoli... la ripresa in 5° da 1500 giri non è
che sia poca, non c'è proprio tiro, ma è un problema che non si pone
xchè viaggiando ai 100 in 5° si è già a 3000 giri, il che vuol dire che
ai 70 si è già intorno ai 2400 e raramente girerete in 5° sotto i 70.
Problemino, ok la sesta non ci stava proprio ma porca paletta, in 5° ai
150 si è quasi a 5000 giri, se non ci sta la sesta mettimi una quinta un
po' più lunga tanto la ripresa da basso è inesistente quindi se anche
fosse ancora più scarsa non te ne accorgi, e per quel che riguarda la
velocità massima magari sarebbe calata di un po', ma fa i 220 a quasi
7000 giri, se anche facesse i 210 a 6000 non sarebbe uguale?
L'assetto è morbido, (si fa per dire, è morbido in relazione alle
aspettative) o almeno più morbido del previsto, la mia Iby con molle,
ammo e /45 è più rigida, la mia 106 era più rigida, questa per montare
dei /40 è anche troppo confortevole, non ho fatto tante curve xchè con
un'auto che non conosco rischio di fare danni a tirargli il collo per le
colline ma spero che non rolli più di tanto, Peugeot non ha mai
sbagliato un assetto non lo avrà fatto nemmeno stavolta spero. L'
abitacolo non scricchiola per ora, fra 30k km non si sa. Certo è che le
plastiche dure sono le stesse della 206 xr 1100, tristezza L
Il culo delle Peugeot è sempre quello, curvone da fare ai 60 preso ai
70, leggero alleggerimento del gas (leggero ho detto, non è che ho
frenato) e... voilà, se non correggi sei in testa coda con l'ESP
disattivato, se sai guidare e lo sai gestire è una libidine, sei un
fulmine in montagna, se lo dai al diciassettenne che gira ancora con la
"P" nel vetro si fa male alla prima rotonda non c'è nulla da fare, la
prima volta che mi sono girato avevo la 205 e 18 anni, poi ancora con la
306 e poi qualche volta con la 106, pian piano ci si abitua o ci si fa
male!!! Spero ci si abitui.
Bon, ho finito, il resto più o meno lo conoscete, inutile che vi
descriva l'interno o i comandi, quelli si vedono anche nei depliant, ma
se volete info chiedete. Ora mi resta il dubbio, che faccio? La prendo?
Aspetto l'Iby Cupra? Mi faccio una Leon Top sport? C@zzo, mai stato così
indecisio nella vita :-P
P.S. Consiglio del giorno: Passare da un TDI che è tutta coppia a un 16v
sportivo a benzina che è tutto allungo è traumatico, si rischia di farsi
male davvero, la mia Iby ha 40kgm di coppia (è rimapp.. ehm..) e la 206
ne ha la metà esatta, oltretutto l'Iby ce l'ha a 2000 giri, la Pug a
6000, per i primi giorni è meglio non azzardare sorpassi J o calcolare
bene il tempo che serve per fare 5° - 4° - 3° - 2° prima di pigiare.
 Saluti a tutti.
-- 
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Nicola  (28,173,FC)   (°Oo)==\ S /==(oO°)
Ibiza TDI Sport grigio piombo driver,
106 GTI 16v ancora qualche volta driver.
Elimina il "my" per contattarmi in privato
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  Saluti a tutti.
ciau !
-- 
Mr.Lauda (18,136,GO,20p.ti)
Peugeot 206 GTi driver
Subaru STI dreamer

Ero tutto impegnato a rimappare la centralina della mia auto quando ho
notato il messaggio di Lauda che diceva:
| 18 anni ed ESP sempre attaccato
Eh no..... allora non impari a guidare :-P
Il mio consiglio è ogni tanto di staccarlo, ma subito dopo avere
collegato la testa, se tu sai che alla prossima curva l'auto ti può
prendere via sei pronto a reagire e probabilmente ce la fai. Se tu pensi
alla bionda che ti sta aspettando in disco, arrivi forte in curva e
togli il gas.... voilà, spera che non ci siano marciapiedi.
Ciauz.



--
--
Ciao,
Pier.
***** togli la _GOLF_ per rispondermi in mail *****
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

Ero tutto impegnato a rimappare la centralina della mia auto quando ho
notato il messaggio di Pier GSi che diceva:
|| Si ma...se quel benedetto ESP il diciottenne lo lascia sempre
| inserito, a guidare non imparera' MAI
E infatti guarda il mio post di 9 minuti fa, ho dato un consiglio a
Lauda ;-)


Mi faccio una Leon Top sport?
Mah, io fra le 3 sceglierei l'RC senza tanti dubbi
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

Ero tutto impegnato a rimappare la centralina della mia auto quando ho
notato il messaggio di BMD che diceva:
| Sì
ok.
| Ehehe e poi hanno il coraggio di dire che la Cooper S non tira già dai
| bassi regimi :-)
Vabbè ma la tua è scusata, se il volumetrico non gira..... non pompa.
| Urca...
Eh si, se non sono 5000 sono 4900 ma frulla altissima.
| Anche qui... poi criticano la mia... :-))
Questa infatti mi pare una stronzatina, c@zzo mi metti un interno
s-p-a-z-i-a-l-e in un ammasso di plastiche? Sembra quasi un interno
messo dopo, hai presente il tipo che nella Punto GT ci metteva due bei
sediloni Recaro e tutti gli accessori Simoni Racing tipo volante,
pedaliera, leva del freno a mano.....  Hanno messo perfino delle righine
alluminio nelle bocchette aria. Cavoli, fai quattro bocchette dedicate
per la RC, cosa costeranno, 50 euro? Mettili in conto.
| Fico...
Eh si, se lo sai trattare si.
| Quanto cv avrà? Io non l'ho ancora capito...
Boh? La FR benza è dai conce entro fine mese o giù di li, ma mi sa di
fermona. Poi dovrebbe arrivare il naftone, ma cosa monterà? Il solito
130 o un 150? Poco cambia xchè poi finiscono entrambi a 170 :-)
| Mah, io fra le 3 sceglierei l'RC senza tanti dubbi
Mah, qualche dubbio ce l'ho. La Leon Top Sport non è mica male, e costa
come la RC, l'Iby invece deve ancora arrivare...... boh?
Ciao.


 Eh si, se lo sai trattare si.
Anche la mia ha un comportamento del genere, molto divertente!
Anche se stasera ho notato che il battistrada delle gomme dietro era molto
meno sporco verso i lati rispetto a quello delle gomme davanti che era
sporco fino alla spalla. Non vorrei che fosse il caso di gonfiare le gomme
anteriori di 0.1-0.2 bar in più.


molto meglio secondo me il Clio Sport 182cv....

(a bassa velocita', intendiamoci)...
Si, tu a bassa velocità.......:-PPPPPPPPPP
Ciaoooooooo
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 molto meglio secondo me il Clio Sport 182cv....
Sperando che li abbia sul serio, non come quello attuale...


 molto meglio secondo me il Clio Sport 182cv....
I gusti son gusti, onore al Clione ma imho la 206 č piů bellina, piů
sportiva esteticamente (soprattutto dentro) e..... Peugeot ;-)
-- 
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