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Titolo: 530d manuale vs automatico

Ciao,
sto finalmente decidendo l'acquisto. Mi resta un dubbio che non riesco a 
sciogliere....il cambio: automatico o manuale?
Parlo di usato del 2006, quindi pre-restyling (la 231cv).
Uso l'auto al 90% su statale.
A mio avviso...per l'automatico
 
Pro
Guida più rilassata (anche se non sono il tipo da guida rilassata, 
ma....invecchiando;-)
 
Contro
Consumi
 
Chi volesse continuare........grazie!
 
Maggiottantasette
 

 Chi volesse continuare........grazie!
 
Secondo me l'unica scelta che si rivelerà soddisfacente sarà quella che 
farai dopo averle provate entrambe.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Uso l'auto al 90% su statale.
 
Tutte quelle che ho visto erano automatiche: mi viene da pensare che un 
motivo ci deve pur essere se la gente la sceglie cosě...
Per quanto riguarda la guida, l'automatico č ottimo: fa esattamente e sempre 
quello che il guidatore si aspetta. In piů, il blocco del convertitore 
riduce i consumi in extraurbano.
 
-- 
Cinghiale (40, 105+21, RM)
"Du' clutch is megl che uan" 
 
 

 
 
"il Luca"  ha scritto nel messaggio news:acnncr...@mid.individual.net...

Il fatto è che i concessionari sono sempre restii a farle provare...però è 
esattamente quello che farò...se me lo permetteranno;-) 
 

 
 
"Cinghiale"  ha scritto nel messaggio 
news:M9y9s.212195$GZ3.1...@tornado.fastwebnet.it...

Quindi dici che il divertimento ed i consumi non ne risentono?
 
 
 

 Quindi dici che il divertimento ed i consumi non ne risentono?
 
No.
Aggiungiamo anche che la serie 5 non è esattamente il target del 
guidatore alla ricerca del divertimento ma anche che il 3000 231cv ha 
una elasticità ed una accelerazione più che sufficienti per l'uso 
quotidiano.
 
 
-- 
Diego® - (MI,) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*
temporary member FAI #1

sciogliere....il cambio: automatico o manuale?
 
Io ne ho da poco presa una del 2005 (218CV) e per trovarla manuale
sono diventato pazzo. Se ti va automatica la scelta e' enormemente
superiore.
Io l'ho presa manuale perche' la guida con l'automatico non mi e' mai
piacuta, aumentano i consumi e nell'ottica di auto "presa a poco da
usare finche' dura" il costo di un potenziale guasto al c.a. e'
eccessivo.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 esattamente quello che farò...se me lo permetteranno;-)
io non compro nulla senza provarlo, neppure i jeans dai cinesi a 
18euro, figurati un 530
 
 

 Uso l'auto al 90% su statale.
prova a farti fare un preventivo per un rifacimento del cambio 
automatico e poi fammi sapere
 
 

 
 
"Mario l'amico del Gatto"  ha scritto nel messaggio 
news:50671627$0$13278$4faf...@reader2.news.tin.it...

Dopo quanti km, potrebbe manifestare problemi?
 
 
Per provarla...sono d'accordissimo! Difatti scarto a priori chi non mi da 
questa possibilità.
 
 

 sciogliere....il cambio: automatico o manuale?
 
Beh. come ti hanno segnalato, certamente qualche rischio economico in
più, la revisione del cambio automatico costa qualche migliaio di
euro. Ma d'altra parte l'auto è di per sé costosa da mantenere e le
parti che si possono rompere sono tante anche senza automatico, quindi
forse non è sensatissimo escludere l'automatico, se ti interessa, per
questo motivo. Insomma, se si vuole risparmiare e ridurre le brutte
soprese, imho conviene proprio puntare su altri modelli.
 
L'abbinamente fra il 3,0 231cv e lo steptronic 6 marce è
gradevolissimo: io ho una 330d step del 2006 e dal punto di vista
della guida ne sono contento, naturalmente la 530d sarà più
silenziosa, confortevole spaziosa ecc., quindi a maggior ragione
l'automatico ci sta a pennello.
 
Come consumi la manuale sicuramente sarà più efficiente. La mia con
uso vario (fai conto 60% autostrada e il resto città o montagna) ha
una media reale di 12,25 km/l
misurata su qualche decina di migliaia di km. Non sono sempre a
tavoletta ma non vado neanche particolarmente piano. Se la 530 è molto
più pesante i consumi ne risentiranno, ma a meno che non fai tutta
città penso che sopra i 10 ci si resti in ogni caso.
 
E.

 sciogliere....il cambio: automatico o manuale?
 
Beh. come ti hanno segnalato, certamente qualche rischio economico in
pi�, la revisione del cambio automatico costa qualche migliaio di
euro. Ma d'altra parte l'auto � di per s� costosa da mantenere e le
parti che si possono rompere sono tante anche senza automatico, quindi
forse non � sensatissimo escludere l'automatico, se ti interessa, per
questo motivo. Insomma, se si vuole risparmiare e ridurre le brutte
soprese, imho conviene proprio puntare su altri modelli.
 
L'abbinamente fra il 3,0 231cv e lo steptronic 6 marce �
gradevolissimo: io ho una 330d step del 2006 e dal punto di vista
della guida ne sono contento, naturalmente la 530d sar� pi�
silenziosa, confortevole spaziosa ecc., quindi a maggior ragione
l'automatico ci sta a pennello.
 
Come consumi la manuale sicuramente sar� pi� efficiente. La mia con
uso vario (fai conto 60% autostrada e il resto citt� o montagna) ha
una media reale di 12,25 km/l
misurata su qualche decina di migliaia di km. Non sono sempre a
tavoletta ma non vado neanche particolarmente piano. Se la 530 � molto
pi� pesante i consumi ne risentiranno, ma a meno che non fai tutta
citt� penso che sopra i 10 ci si resti in ogni caso.
 
E.
 
Grazie del tuo esaustivo intervento.
Non so se hai avuto modo di guidare un 530. In caso positivo � palpabile la 
differenza di peso fra 330 e 530 in termini di guidabilit�, divertimento, 
piacere di guida? 
 

 piacere di guida?
 
No, non non l'ho mai guidata. Stefano D, che ne ha appena presa una e
che conosce bene anche la serie 3, potrebbe dare qualche indicazione,
vediamo se ha voglia d'intervenire.
 
E.
 
 
 

 riduce i consumi in extraurbano.
 
Che rimangono comunque piu' alti che con il manuale
 
 
 
 
 
Fafifugno

 Dopo quanti km, potrebbe manifestare problemi?
 
Dipende come e' stato trattato, in particolare dipende da come e' stato manutenuto.
 
 
 
 
 
 
Fafifugno

 passa per il cervello di > chi guida
 
Delle due l'una: o la mia lunga assenza dal NG mi ha reso intollerante verso 
le tue sparate assolutistiche basate sul NON avere esperienza di qualcosa, 
oppure fai finta di non capire quel che si scrive. E' evidente che non ci 
sia un'interfaccia telepatica, ma � altrettanto evidente che quel cambio si 
comporti in maniera decisamente costante, prevedibile e molto vicino a ci� 
che il guidatore desidera.


 che il guidatore desidera.
 
Parlando specificamente dello steptronic 6 marce, oggetto della
discussione, sì, è abbastanza vero, fa quello che ragionevolmente ci
si aspetta. Ottimo il fatto che in staccata scali per i fatti suoi,
almeno in discesa e guidando in modo un po' spigliato. Ovviamente non
è perfetto: se in salita sei obbligato a tenere una velocità che "a
lui" non piace (perché sei in coda, ad es.) può succedere che si metta
a passare frequentemente dalla seconda alla terza e viceversa, in modo
un po' fasitidioso, in situazioni dove l'auto potrebbe benissimo
mantenere la terza stando bassa di giri... ma a quel punto si può
sempre passare in sequenziale e bypassarlo.
 
E.

 che il guidatore desidera.
 
A parte il fatto che il "molto vicino" e' qualcosa parecchio soggettivo, a casa mia "molto vicino a cio' che il guidatore desidera" e "esattamente e sempre quello che il guidatore si aspetta" son due cose diverse: ci arriva molto vicino (ma a volte "sbaglia") o ci prende sempre ?
 
 
 
 
Fafifugno

 quelle che si otterrebbero nell'altro caso (DSG).
 
Guarda, smetto di leggere qui perch� non hai nemmeno capito di quale cambio 
si stesse parlando.


Beh, non che prima... bentornato, comunque! :-)
 
Eh b�, ognuno ha le sue caratteristiche. Io per esempio considero spesso un 
difetto il mio eccessivo autocontrollo, che mi limita nelle risposte.
 
-- 
Cinghiale (40, 105+21, RM)
"Du' clutch is megl che uan". 
 
 

vediamo se ha voglia d'intervenire.
 
Come peso le due auto sono molto vicine perche' la e60 ha parecchio
alluminio. In autostrada consuma qualcosa di piu' per via della
superficie frontale. La differenza di dimensioni si sente, specie in
citta'. Internamente non c'e' storia, la 3 e' giusta per 4 solo se non
si e' troppo alti, sulla 5 si sta larghissimi.
Per quanto riguarda la dinamica di guida sono auto che possono
cambiare moltissimo a seconda della combinazione di cerchi e assetti.
per cui e' difficile fare un confronto. Sicuramente fa piu' differenza
quello che non le dimensioni diverse. Una 3 senza assetto e con cerchi
da 16" sara' meno divertente nelle curve rispetto a una 5 con assetto
e 19". La mia e' senza assetto e ho fatto anche il downgrade ai cerchi
da 17". D'altra parte e' auto da autostrada, ho la Z4 per gli scopi
ludici!
