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Titolo: Alla Lancia...

"Alla Lancia avevano visto giusto, quando decisero di produrla in serie."
Si conclude cosě uno degli articoli del dossier Fulvia su Ruoteclassiche di
Aprile (pag.76)...
Mi sembra una bella frecciata a tutti i responsabili della NON produzione
della Fulvia IV....
Ciao!
-- 
Marco (28,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!"

 Marco (28,80,AR)
Ciao
PeoFSZ1600

 lungimirante di non produrre la Fulvia IV.
Peccato, perchè dalle foto era proprio una bella vettura! :-(
Ma tu pensi che potrebbe esserci ancora qualche speranza o ormai è da
archiviare?
Ciao!
-- 
Marco (28,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!"
Sostituisci il trattino con un punto per rispondermi in e-mail!

 Marco (28,80,AR)
Ciao
PeoFSZ1600

 Peccato, perchč dalle foto era proprio una bella vettura! :-(
anche dal vivo
una di quelle che potevano prendere anche chi non sapeva niente di cosa
volesse dire "fulvia", perchč era pure bella fighetta
se vogliamo stare nei ragionamenti "commerciali"
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 lungimirante di non produrre la Fulvia IV.
Poi guardi le statistiche di vendita e noti che:
- Lancia cresce;
- AR cala.
Da cui si può dedurre che fare dei restyling a modelli a fine carriera 
(GTV, 156 e 147) non è detto che paghi, farli a modelli che forse non 
avranno un futuro è anche peggio (166), lanciare dei doppioni, pur 
bellissimi, non aiuta a fare numeri (GT) e che di conseguenza si lascia 
sul campo parte delle quote di mercato.
Sempre augurandosi che i nuovi modelli sappiano recuperare a fare 
sfracelli. Ovviamente.
Mentre in Lancia con una vettura di 5 anni fa (Lybra) una poco capita 
(Thesis), una utilitaria di lusso (Ypsilon) e due monovolumi (Phedra e 
Musa) si difendeono alla grande. Non hanno versioni veramente spinte, 
non vi è la benché minima concessione al cuore sportivo Lancia, tutto 
all'insegna di un pragmatico procedere nella linea del design, con un 
discreto family feeling solo per Ypsilon e le monovolume. Eppure cresce.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 se vogliamo stare nei ragionamenti "commerciali"
Bella sě, senza discussione, ma poi? Diciamolo seriamente, era una 
carrozzeria diversa sul pianale della Punto. E detto per inciso, pur 
essendo uno dei migliori pianali del seg. B, non č certo un pianale da 
sportiva di razza.
Francamente chi avrebbe preso una Fulvia a 27k euro quando a quel prezzo 
  o giů di lě puoi trovare qualcosa di veramente piů sportivo?
Non basta fare una linea favolosa, ci voleva qualche contenuto in piů 
sotto. Oppure fai un telaio che gli fa un baffo alla Elise e allora il 
discorso cambia. Altrimenti fai qualcosa che č un ottimo esercizio di 
stile, ma che non va nelle vendite.


 Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
Ciao
PeoFSZ1600

 Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
Ciao
PeoFSZ1600

 sportiva di razza.
beh però un'auto sotto i 140 cm, sotto i 1000 kg, con il 1.8 da 130-140 cv
insomma non è da buttare
senza contare che con il pianale della tipo e una carrozzeria diversa la
147 si difende per strada dalle concorrenti... per cui chissà come sarebbe
andata la nuova fulvia?
di certo non peggio di altre piccoline...
vuoi salire sulla barchetta di rostro? :PPP


 Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
Davide
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 PeoFSZ1600


   o giù di lì puoi trovare qualcosa di veramente più sportivo?
IMHO
al 90% di acquirenti (me incluso cisto che una sta nel mio garage e x
quelli che conosco) 
in questi anni di
TT
ma anche
SLK
Z3
(auto da 30k euro in su) della tecnica e del pianale non glien'è fregato
quasi nulla, erano auto sostanzialmente prese per altre doti, incluso
non ultimo una certa "fighetteria",
Posso garantire che vista dal vivo (e salitoci sopra) la Fulvia 2003
aveva una bella dose di fascino "fighetto" non meno attraente a quello
di una TT... (e non parlo da lancista, ma in senso generale verso dell'oggetto)
bye
HFil

 sportiva di razza.
Anni fa la ragazza di un mio amico mi diede le chiavi della sua Barchetta e
mi disse: fai un giro.
Non ho fatto il vandalo ma mi è sembrata una vettura piuttosto appagante...
solo il fatto che devi scendere nell'abitacolo ...
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 vuoi salire sulla barchetta di rostro? :PPP
Non mi tiro certo indietro, anzi sarebbe molto interessante!


 solo il fatto che devi scendere nell'abitacolo ...
Non lo discuto, ma se sotto invece di esserci il pianale della punto ci 
fosse stato quello della 147? Non era ancora meglio? Non avevi tra le 
mani un giocattolo davvero spettacolare???
Me lo chiedo perché con un attrezzo del genere, magari con la TI e il 
buon 3.2 da 250cv, vai afare la concorrenza a 350Z, Porsche B, Z4, e lo 
fai senza remore o complessi di inferiorità.
Io sostengo, per quelche vale la mia opinione, ovvero poco, molto poco, 
che una vettura di quel tipo, oggi, deve avere anche una certa 
cavalleria e una certa dose di cattiveria che la rende oltre che 
efficace, pure un po' cattiva, altrimenti lasci il campo agli avversari.
La Fulvia, quella vera, aveva altre cartteristiche. Che per quegli ani 
erano OK. Io mi chiedo se oggi una Fulvia con un 1.8 da 135 cv o un 2.0 
da 160 (sempre che ci stia in un pianale Punto) possa essere davvero la 
risposta agli appassionati. Io credo di no, a meno di metterle sotto un 
telaio davvero superbo (Elise docet) e fare affidamento sulla bellezza 
del peso piuma, che rende ogni cosa tanto divertente, fregandosene se 
poi non fa i 230km/h, perché ciò che conta è altro (come sa chi ha 
guidato una Elise o una Speedster).
My two cents.


 guidato una Elise o una Speedster).
L'idea era appunto quella. 
Non dimenticare che partendo dal telaio di una vettura aperta, si passava
ad una coupé, quindi con un buon incremento della rigidità torsionale. 
con meno di una tonnellata, un motore max euro3, avrebbe avuto una buona
dinamicità, proporzionalemtente assai superiore a quella della Fulvia
Coupé del 1967.  
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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ab...@newsland.it

 Non mi tiro certo indietro, anzi sarebbe molto interessante!
ha vinto il drivers racing dell'altr'anno :)
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 Coupé del 1967.
Quoto. Su base 147 sarebbe stata pesantuccia e voluminosa (passo + 19 cm se
non erro)
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