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Titolo: [News] La Cayenne del popolo.. :-(

da quettroruote   (04/09/2003)
Porsche "Cayenne V6" - UNA SUV PER IL POPOLO
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Fa un po' effetto, vedere una Porsche con il motore di una "Golf", ma se
così vuole la logica di mercato, così sia.
Dunque, sulla "Cayenne", già di per sé una Porsche atipica, arriva il
medesimo V6 di 3.2 litri già utilizzato dal gruppo Volkswagen su
numerosi modelli (la sportiva "Golf R32", appunto). Come sull'Audi "TT
3.2", per esempio, sviluppa 184 kW-250 CV a 6000 giri al minuto, ma una
coppia massima inferiore: 310 Nm a partire da 2500 giri al minuto
(anziché 320 a 2800 giri). Così equipaggiata, la Suv di Stoccarda si
avvicina ai 215 all'ora di velocità massima e scatta da 0 a 100 km/h in
poco più di nove secondi (dati dichiarati).
Gran parte della meccanica deriva da quella dei più prestanti modelli
spinti dal V8 di 4.5 litri: trazione integrale permanente con
differenziale centrale a gestione elettronica, controllo della trazione
e della stabilità e dispositivo antiarretramento in salita fanno parte
della dotazione di serie. Optional, invece, le sospensioni pneumatiche
autolivellanti. Il cambio, inizialmente, è il noto Tiptronic S a sei
rapporti, ma entro l'inizio del 2004 è attesa una trasmissione manuale
con il medesimo numero di marce.
In Europa, l'inizio della commercializzazione della Porsche "Cayenne V6"
è previsto per la fine del 2003 a un prezzo che, sul mercato tedesco,
dovrebbe mantenersi ben al di sotto dei 50.000 euro.
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che dire..... 'na tristezza... ora ne vedremo ancora di piu'... (che
imho, per me non è nemmeno venuto benissimo ma ho una marea di amici che
sbavano per sto carrozzone.).
l'unica cosa positiva è che al semaforo con una buona berlina "lavi" una
Porsche....
ciao
HFil

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bah IMHO inutile davvero questo motore, ho visto invece ieri sera un bello
sparo ad un semaforo di una Cayenne Turrrrrrrrrrbo:
sto ancora cercando di risollevare la mascella a mano: un missile terra a
terra.....
Ciao!
--
Tony© (BS,130 & 300) 400kKM~ sempre tutto IMHO
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Chi non osa nulla, non speri in nulla.
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A4 quattro Avant & De Tomaso Pantera GTS driver
o_n_t_...@libero.it
 
http://www.idanet.net

 medesimo V6 di 3.2 litri già utilizzato dal gruppo Volkswagen su
NO!!!!!!!!!!!!!!!
Allora sarebbe stato quasi meno peggi metterci il diesel.
La Porsche, IMHO le piu belle macchine esistenti prima fanno un cassone e
poi ci mettono il motore della golf.
NO!!!!!!!!!!
--
Max (22,115,MI)
-----
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

 NO!!!!!!!!!!
Ma, guarda, c'e' di peggio.
ROTFL

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che schifo, vabbč dopo la morte di jaguar, faremo il funerale anche alla
porsche....
---
SLK Kompressor-Remus-232CV
Freccia d'Argento

 po' potente.
Non vorrei dire cazzate, ma quello che stanno usando ora non è un VR6.
E' un banale V6 come ne esistono tanti

 medesimo V6 di 3.2 litri
Va bene (relativamente) una Porsche con cinque porte...
Va bene (relativamente) una Porsche alta da terra...
Ma una Porsche che (sic et simpliciter) va piano... quella no!
P.M.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ma quello che stanno usando ora non č un VR6.
Se e' quello della TT 3,2, lo e' eccome. E dal comunicato postato da HF, parrebbe
proprio di si'. SOlo che da quando i porci di VW hannocambiato la denominazione Vr6
in V6, hanno creato un casino della madonna col classico V6 Audi (anche perche'
quando questo e' successo, entrambi erano dei 2800 con potenza abbastanza simile),
e molti hanno cominciato a confonderli. Quel che e' piu' scandaloso, e' che tale
condufisione non era rara neppure su sedicenti "riviste di auto". Stesso casino con
le varie traz. integrali VAG: ho letto un articolo che elogiava il sistema di
trazione basato sull'haldex inpiegato sulla Passat (che come sanno anche i bambini
piuě obesi, e' a tutti gli effetti il sistema "quattro" della Audi, con diff.
centrale Torsen). Ovviamente i tordi erano stati tratti in errore dal fatto che la
denominzaione commericale era "Passat 4 motion", quindi si son sentiti autorizzati
a descrivere il sistema di trazione della Golf 4 motion, che teste di minchia! E
c'han stampato un articolone....
Ciao,
ROTFL

 c'han stampato un articolone....
Questa me la sono persa... :-/
--
Stefano
Cooper S in arrivo (Lunedi' 8 Settembre)!!! (24,TO)
Malaguti Phantom F12 (3++)
Fiat Cinquecento Sporting (54)

 Questa me la sono persa... :-/
Guarda forse ho persin ancora la rivista da qulache parte nel armadietto del
lavoro. Se doamni la trovo, ti posso dire qual e' (mi pare un Automobilismo
di tre anni fa, ma poteva essere anche Auto. per certo non era 4R, che tutti
qui dicono che fa cagare, ma almeno certe cantonate e' difficile che le
prenda).
Saluti, e cerca di essere in forma per lunedi ;-)
ROTFL

 sicuramente l'esercizio tecnologico piu' interessante fra i >motori WV
Sarà una meravigli tecnologica per una Golf però su una Porsche diventa un
motore che ha la stessa accelerazione di una banalissima Golf  TDi (ops ho
una banalissima golf Tdi)


 basta che sia 1,9TDI" (F. Piech)

> basta che sia 1,9TDI" (F. Piech)
Mega ROTFL


 questo sino perfettamente d'accordo con te.
tutto vero e dispace per un marchio come Porsche.... comunque ora mi domando:
se è vero che la vendono sui 50k euro quante VW Touraeg, che è piu o meno è la
stessa auto, venderanno visto che la 3.2 V6 costa circa cosi?
Cioè ora immagino che chi ama queste auto (che tendezialmente ama farsi notare)
ora che avra con quei soldi la possibilità "di farsi vedere in Porsche" non
perderà occasione per prendere quest'ultima dal momento che l'immagine di
questo è posizionata piu in alto di tutte le avversarie.
Ho l'impressione che questa scelta fatta da Vag-Porsche sia una sorta  di
"pezza" ad un fiasco del Touareg: come se questo in fondo non sia riuscito (pur
valido) a togliere vendite a X5, ML, ecc. ed ora alle strette abbiano pensato
di usare "l'arma Porsche" che di sicuro su quella clientela avra ben piu
risonanza del marchio VW.
imho... mi sa che VW Touareg e VW Phaeton non avranno figlie in futuro.... la
gente in quella categoria vuole anche il marchio, anche se gli proproni la
stessa auto... è anche per questo che come dicevo in altro thread che ho
qualche timore per la Maserati Quattroporte anche se validissima: non sono cioè
certo che quel tipo di clientela sappia distaccarsi dai soliti 3/4 marchi:
Mercedes, Bmw, Audi e Porsche e dalla loro immagine....e anche la bellissima e
validissima Maserati Gt e spider (o anche le Jaguar) credo paghino questo nei
confronti di Porsche, non la qualita, le prestazioni, il fascino o altro.
ciao
HFil

sparo ad un semaforo di una Cayenne Turrrrrrrrrrbo:
Direi piu' una palla di cannone... sai la rotondita :-)
Dado (C)
(31, 131, SP)
Fiat Coupe' 1.8 del 1999 in vendita (
http://www.hostix.it/coupe/
)
10% sconto agli idani (ovvero piu' di 900 euro sulla quotazione
ufficiale :-)

 il TDI 1,9.
no, è il 1781 benzina.....
:P
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
 (20,112,VE, 20p.ti)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> basta che sia 1,9TDI" (F. Piech)
LOL

 in poco più di nove secondi (dati dichiarati).
LOLISSIMO!!!!!!!
Se mimpegno un po, al semaforo posso balzare davanti a una
Porsche!!!!!!!!!!!! UAO!!!!!
e con meno della metà dei cv (e del peso!)


 Porsche!!!!!!!!!!!! UAO!!!!!
Si infatti di tutta sta storia l'unica cosa positiva è che ora al semaforo
anche con una buona berlina o anche con la mia Fuilvia me la gioco con una
Porsche! Poi in realtà in passato ci sono state picolle Porsche non
velocissime ma in questo caso è piu divertente: sarà perchè è un Suv o per i
tizi che di solito ci girano e per come spesso si comportano: "della serie io
spacco tutto", boh...
ciao
HFil

 terra.....
Beh, proprio terra-terra no... con quanto č alta (rispetto alle Porsche 
vere, intendiamoci). Direi piů aria-terra!
Ciao ciao!

 e con meno della metà dei cv (e del peso!)
Mi sa che su 0/60 bastano i miei 54cv per divertirsi un po :-PPPPP
E mi sa anche che su un misto stretto in discesa i 54 cv bastano e avanzano
per sistemare anche la Turbo.....spero di averne un giorno uno da regolare
almeno mi diverto un po con sti fighetti sboroni che con una palata di soldi
pensano di comandare il mondo coi loro veicoli dalla seduta alta :-PPPP
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer
"Il rumore del doppio corpo Weber è come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

 HFil
-- 
Ciao !!
Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 dovrebbe mantenersi ben al di sotto dei 50.000 euro.
Pensa che "botta" alla X5!!!???
Pensa che rodimento di coglioni per chi si è comprato la Touareg ....
;-)
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

ma .... immagino che in Italia (a differenza della Germania) le vedremo
immatricolate autocarro con la triste gabbia nel bagagliaio.
:-))
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 ;-)
giàgià... come dicevo in altro msg, ho l'impressione che questo Cayenne 3.2
sia una sorta di pezza fatta da Vag nel tentivo di contrastare le vendite di
X5, ml ecc dove mi pare che Touareg abbia sostanzialmente fallito...
ciao
HFil

 Farà 10...
Il 130 va poco meno della nostra, ma siamo lì.... Ho valutato circa un 
anno fa ingarellandomi
Fino a 160 il GTI recupera qualche metro (son partito dietro), ma oltre 
quella velocità il TDI ne ha di più.
Farà 9,5..

 Farà 9,5..
ah, l'aereodinamica..!!!


 avanzano per sistemare anche la Turbo.....
si perň se č davanti ci resta... ti voglio ioi a trovare spazio per
passarlo!!

 NO!!!!!!!!!!
non sono assolutamente d'accordo, certo la linea non è di quelle che
esaltano, però prima di giudicare le cose bisognerebbe toccarle con
mano, io ho provato sia la turbo che la S e sono 2 macchine
eccezionali sia su strada che in off-road, inifinitamente superiori
alla concorrenza (purtroppo anche nel prezzo), è per quello che ora
monteranno il V6, scelta molto poco condivisibile, ma si vede che in
fondo è una macchina su cui vogliono fare i numeri.
jonni bmw 330d driver (39-204-LU)

sbavano per sto carrozzone.).
Era meglio quando i motori VAG erano nelle 924 o nelle 914.
Spero solo che queste grandi collaborazioni portino alla nascita di
una piccola GT, a questo punto spero in una nuova 924 da 35000 € !!!
Certo che in effetti "azzoppano" la Tuareg non poco. Tra parentesi
in Austria ho visto molte Tuareg R5 TDI e le Cayenne (molte) erano
tutte Turbo e con optional dai prezzi colossali...Curioso che ora
Porsche entri nel lato "cheap" che doveva essere VW. Speriamo
che questo V6 sia l'ultima versione e che quindi non arrivi la Cayenne
V10TDI.
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

 per sistemare anche la Turbo.....
Non c'e' dubbio. Idem con la 500 sp


 per sistemare anche la Turbo
Se ne sentono proprio di tutti i colori.
gi


 Se ne sentono proprio di tutti i colori.
Si vede che non sei mai salito su una 500 o 600 sporting.
In discesa nello stretto non vedo come un mezzo da 2000 kg con il
baricentro alto possa stare davanti ad un'auto da 800 kg, bassa, con delle
gomme di dimensioni generose (rapportate al peso ed alle dimensioni)


 dimensioni)
non stracciamola....
cosa ha la turbo? 400cv? il rapporto peso potenza è di 2000/400 = 5kg/cv
la tua? 54cv su 800kg 800/54=14.81, circa il triplo.
Le gomme? vado a casaccio.. la caghenne ha le 335? bene, 335*4=1340mm dove
poggia, indi
2000/1340= 1.49kg/mm  su un mm di gomma che poggia grava 1.49kg
te che hai? 165? 800/165= 4.84kg/mm....
mi sembra che il confronto sia impietoso, no?
A una caghenne TuBBo non me la sento manco io di dire che ci starei dietro,
che ho i parametri sopracitati circa dimezzati.. la differenza è troppa. Il
peso è importantissimo, ma credoc he dovrei atrrendermi anche contro un
bmw530d che pesa oltre una volta e mezza la mia e ha una volta e mezza i
miei cv (950kg contro 1500 circa e 112cv vs 194). figurati con una
caghenn....


 mai provato queste sporting.
In effetti ai freni non avevo pensato, ma penso che la massa e il
baricentro rimettano le cose a posto :-)


 mi sembra che il confronto sia impietoso, no?
Lo so bene che sulla carta tutto e' superiore, ci mancherebbe, ma ci sono
anche le leggi della fisica no? In discesa credo che influiscano parecchio
su un suv da 2000 kg


 gomme di dimensioni generose (rapportate al peso ed alle dimensioni)
Il baricentro alto *da solo* non conta nulla, devi rapportarlo al passo ed
alle carreggiate. Questo per quanto riguarda la geometria. Se vogliamo
parlare di guida, tutt'altro argomento, pregherei di provare anche la
Cayenne T, oltre alla 600 Sporting, prima di lanciarsi in confronti che non
stanno ne' in cielo ne' in terra.


 stanno ne' in cielo ne' in terra.
Io pregherei di LEGGERE prima di scrivere.
Si parlava di D I S C E S A S T R E T T A!! Permetti che mi venga qualche
dubbio che un camion potente riesca a stare davanti di cosi' tanto ad un
go-kart in 10km dislivello 1000 mt con tornanti?


 parecchio su un suv da 2000 kg
Mah... nutro grossissimi dubbi in proposito, ribadisco, la differenza è
troppa e la differenza di peso in discesa si sente ancor meno....


 troppa e la differenza di peso in discesa si sente ancor meno....
Boh, sarei curioso di cronometrare su una strada qui vicino che faccio
abitualmente, 10 km, da 1500 a 500 metri, tornanti ciechi a non finire.


 tempo in meno ci si mette ;))))
Provero' :-)
Con la Cooper S pero' non ho dubbi di poter stare davanti alla Cayenne su
quella strada ;-)))


 te che hai? 165? 800/165= 4.84kg/mm....
Scusa ma hai cannato i calcoli
Se fai 2000/1340 devi fare 800/660
Ad ogni modo sono condizioni troppo particolari. A prescindere dalla 
macchina conta il pilota che ha più coraggio e che ha più manico.
Personalmente ho guidato la X5 4.4 e credo che non avrei il coraggio di 
tirare in montagna con un cassone simile nemmeno se mi pagassero.

 abitualmente, 10 km, da 1500 a 500 metri, tornanti ciechi a non finire.
ehmm....giusto perchè sono in zona, di quale strada si tratta? :-)
ciao
-- 
Wally©
(40,150, TO)
A4 Avant 1.8 T Quattro owner
A4 1.8 T driver

 di tirare in montagna con un cassone simile nemmeno se mi pagassero.
Ovvio, non ci sei abituato, se ti ci abitui magari non diresti così...
io dopo averci preso la mano tiravo anche con il Ducato :DDDD


 tanto ad un go-kart in 10km dislivello 1000 mt con tornanti?
Emhhhhh............
con un kart sto davanti alla cayenne in TUTTI i casi, tranne in velocità. Un
kart fa anche meno di 5 sullo 0-100...
e paragonare uan 500S che fa 13/14 ad un kart... na, non ci siamo!
Per di più la Cayenne T ha +o- gli stessi cv di un camion vero e proprio,
pesando molto meno...
hai estremizzato troppo! :)


per sistemare anche la Turbo....
Fa piacere leggere affermazioni che denotano un simile ottimismo, che
definirei addirittura sfrenato... se non altro, danno fiducia nel
futuro. :)
Elfer

 ehmm....giusto perchè sono in zona, di quale strada si tratta? :-)
Susa-Frais, bella strada cazzuta ;-))
Un mio amico con un Subaru Wrx ha detto di averci impiegato 8 minuti dallo
svincolo dopo il semaforo fino in paese (in salita)


 tanto ad un go-kart in 10km dislivello 1000 mt con tornanti?
Il dubbio e' sacrosanto e giustificatissimo dal fatto che, probabilmente,
non hai mai provato una Cayenne (ne' l'ha mai provata persona di tua fiducia
comunicandoti le sue impressioni) e resti influenzato da un diffuso "sentito
dire" (alquanto disinformato, a mio modo di vedere). L'unico percorso in cui
una 600 Sporting puo' stare davanti e' quello abbastanza stretto da impedire
il passaggio fisico della Cayenne, salita o discesa che sia.
gi

 abitualmente, 10 km, da 1500 a 500 metri, tornanti ciechi a non finire.
come dice borto pure a me il confronto pare impari, considerando anche
che la cayenne monta l'impianto frenante della 911 turbo, quindi
nonostante il peso dovrebbe essere vincente anche sotto questo punto
di vista.
L'unica carta che si può giocare la sporting è il passo corto, quindi
la maneggevolezza, bisogna vedere quanto sono stretti e ravvicinati
fra loro i tornanti in questione, certo è che in una gimkana vera e
propria la piccola avrebbe la meglio.

 svincolo dopo il semaforo fino in paese (in salita)
andrò a provarla... in bici :-))
in effetti è una bella salita, l'ultima volta ci sono andato qualche anno
fa, aveva appena fatto un metro di neve, sono salito con il Vitara e scodavo
da tutte le parti :-))
ricordo che fu una giornata memorabile, da URLO, ho surfato la neve con la
tavola per tutto il giorno
ciao
Wally

 da tutte le parti :-))
Mamma mia quante ne ho fatte su quella strada con il Feroza... e quella
volta che dopo una nevicata sono andato verso pian Gelassa e son rimasto
bloccato... che ricordi :°°)
E domani lo guido per gli ultimi 60 km e poi mai +...


 E domani lo guido per gli ultimi 60 km e poi mai +...
hehehhe, chissà perchè ci sono auto che ci lasciano qualche rimpianto quando
le abbandoniamo e altre no :-))
ciao
Wally