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Titolo: Della Prius, Punto, Yaris e chiunque voglia contribuire (lunghetto). :]

Sono proprio indeciso...
L'anno scorso mi sono innamorato della Toyota Prius e sono stato a
tanto così dal prenderla. Poi mi ha trattenuto la storia del Cruise
Control non previsto in Italia (anzi, fisicamente rimosso con la
questione del pulsante fendinebbia che sapete) e dal fatto che erano
cominciate a circolare voci sull'imminente uscita di un nuovo modello.
Ora, da qualche settimana, il nuovo modello è apparso sul sito
ufficiale in sordina (Toyota non l'ha annunciato) con un consistente
aumento di prezzo legato più che altro all'inutile (imo) sistema di
parcheggio automatico.
E improvvisamente scopro di non volerla più... Per carità, mi piace
ancora come concetto ma una vocina dentro di me continua a dire "50
milioni per un'auto sono troppi". E così mi ritrovo al punto di
partenza, con una vettura in condizioni di "quasi partenza a spinta" e
una decisione da prendere in tempi relativamente brevi.
Mi piaciono molto gli interni della Lancia Musa ma, listino alla mano,
viene a costare né più né meno come la Prius. La Y è un po'
piccolina e per niente economica. La Alfa non mi piacciono (troppo
sportive nel design interno per i miei gusti), Audi e BMW troppo
costose per quello che offrono (lol, mi sto facendo centinaia di nemici
con un solo post!). Alla fine (ma accetto volentieri suggerimenti) sono
tornato sulla Grande Punto e la Yaris.
Ecco qui le configurazioni che sto valutando:
€ 18.900   G.Punto 1.3 MJT 16V 90CV 6M EMOTION (3p) + opt*
€ 20.050   G.Punto 1.9 MJT 120CV 6M EMOTION (3p) + opt*
€ 16.650   Yaris 1.4 D-4D Sol (3p) + opt**
€ 16.950   Yaris 1.4 D-4D M-MT (3p) + opt**
(*) Optionals Punto:
€   900   Interni in pelle
€   900   Tetto apribile elettrico Sky Dome ad ampia superficie
€   350   Vernice metallizzata
----------------------------------------------------------------
€ 2.150   Totale
(*) Optionals Yaris:
€   750   VSC + TRC e freni posteriori a disco
€ 1.400   Luxury pack (cond. autom., Smart Entry, fendinebbia, ...)
€   350   Vernice metallizzata
----------------------------------------------------------------
€ 2.500   Totale
La Punto sembra offrire molto di più in termini di configurazione
anche se devo ammettere di non sapere nulla riguardo la Yaris.
Stessa cosa riguardo ai motori. Potenza a parte, che differenza c'è
tra il 1.3 e il 1.9 Fiat per quanto riguarda i consumi? Il prezzo vale
la differenza? Una tecnologia è migliore dell'altra? Per quanto
riguarda la Yaris l'unica differenza è il cambio semirobotizzato. E'
utile? E' una pirlata? E, ancora, meglio i motori Fiat o quello Toyota?
Nessuna delle due offre un GPS incorporato, un vero peccato...
E per finire, per gli esperti Fiat, chi mi sa fornire informazioni
riguardo questi optional Punto?
- Personalizzazione Elegance
Non ho trovato nulla in proposito
- Personalizzazione Panorama
Non ho trovato nulla in proposito
- Sistema vivavoce Blu&Me
Se non ho capito male serve per interfacciare palmari e smartphone
Microsoft (che non ho)
Ma sul sito si parla genericamente di lettori MP3 e porte USB. Per
attaccarci l'iPod vale la pena spendere 220 euro?
E con la porta USB che ci faccio? Mica ci posso attaccare lo scanner...
;]
- Cargo box
Non ho trovato nulla in proposito
- Sensore pioggia
Serve solo a far partire i tergicristalli in caso di pioggia o regola
anche l'intensità? Ha vantaggi rispetto al mio dito? :]
- Filtro Antiparticolato per Diesel (DPF)
Boh, non ho la più pallida idea di cosa sia. Filtra il gasolio? Non
dovrebbe già esserlo?
Ok, ho finito. Per chi è arrivato fino a qui grazie per la pazienza,
per chi ha mollato prima... pazienza. :]
Ciao,
Lock

 ha scritto nel messaggio
? 18.900   G.Punto 1.3 MJT 16V 90CV 6M EMOTION (3p) + opt*
? 20.050   G.Punto 1.9 MJT 120CV 6M EMOTION (3p) + opt*
? 16.650   Yaris 1.4 D-4D Sol (3p) + opt**
? 16.950   Yaris 1.4 D-4D M-MT (3p) + opt**
Sicuramente la GPunto, già solo come linea non c'è paragone con la Yaris, 
poi il 1.3 mJet è un motore eccellente. Ovviamente la 120cv 1.9 è molto più 
veloce dipende se ti serve tutta questa potenza.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Sempron64-E6 4500+
2.76GHz-Paliemmo!
Tiscali 12Mega 

 Lock
fossi in te, dato che hai accennato alla qualita' toyota, prenderei in
considerazione la Corolla ESP.
Consumi ridotti, il 1.4 d4d m-mt e' un diesel 90cv, se non ti spaventa
il cambio automatico (io l'ho presa quasi esclusivamente per quello).
Certo non e' un auto dalla prestazioni estreme: da 0-100 in 14
secondi... a me non interessa, penso piu' al confort di marcia, e la
corolla ne ha da vendere (leggi un po' in giro i commenti sulla
silenziosita' all'interno della corolla).
Ho anche una yaris del 2001, che in 5 anni e 110.000km non mi ha dato
MAI un solo problema! Mi sono affezionato a toyota, ma si sa, dipende
sempre da cosa uno cerca in un'auto.
:)

 poi il 1.3 mJet è un motore eccellente.
quoto,poi vedo qualche yaris ultimamente...esteticamente cazzo è
davvero imbarazzante...
-- 
mnoga

dovrebbe già esserlo?
Filtra i gas di scarico, per ridurre il particolato emesso. Serve se hai una 
coscienza ecologica eccessivamente sviluppata e/o se vivi in città dove le 
auto col FAP sono esentate dai blocchi del traffico.
-- 
Cinghiale

 E, ancora, meglio i motori Fiat o quello Toyota?
A quanto pare meglio il Toyota!
Io li ho provati entrambi (cambio manuale) e mi è sembrato migliore.
Su 4R di questo mese "purtroppo" provano l'automatica che penalizza alcune 
prestazioni, ma anche loro concordano che le sensazioni provenienti dal 
motore sono migliori, forse per il peso minore dell'auto.
E' inoltre ufficiale che abbiano corretto un iniziale problema all'esp che 
entrava in ritardo in alcune situazioni.
Però, come ti hanno già detto, valuterei seriamente la Corolla (che si può 
avere anche col cambio manuale).
Ciao! 

 tornato sulla Grande Punto e la Yaris.
Sulla GPunto non mi pronuncio (ci sono salito una volta, non mi è
piaciuta molto, ma non l'ho mai guidata, quindi non ti sarei d'aiuto).
La Yaris invece ce l'ha mia madre. Posso dirti che come spazio interno
è immensa, di pochissimo inferiore alla GPunto, dietro (e cmq in
altezza uno di 1.80 sta comodo e avanzano 8-10 cm di aria sopra la
testa). La 1.3 è briosa, ha un ottimo retrotreno, incollato alla
strada. Lo sterzo è una piuma ed il cambio (come su molte giapponesi,
del resto) è ben manovrabile e preciso. La qualità percepita è molto
buona, sia come assemblaggio che come componentistica. Il sedile
posteriore si abbatte con una mano, in modo molto semplice, poi scorre
in avanti di buoni 25 cm... sono tanti se devi fare trasporti
consistenti ma devi viaggiare in 5... forse l'unico difetto (ma io
guido una TT, quindi sono abituato diversamente) è che si sta seduti
un pò troppo in alto.
In generale siamo molto soddisfatti, poi il fatto che le dimensioni
esterne siano da utilitaria (3.75m) aiutano tanto nei parcheggi in
città.
-- 
Kamox
[25; 225]
www.ringers.it

 E con la porta USB che ci faccio? Mica ci posso attaccare lo scanner...
In pratica è un vivavoce bluetooth con comandi vocali e la porta usb
serve per attaccarci un usbdrive (penna o lettore mp3) in modo da
gestire tutto dalla radio.
Prendi i tuoi mp3, li metti nella penna usb, colleghi la penna alla
porta usb della macchina e ti senti le tue canzoni sulla GPunto.
Di compatibilità iPod *per adesso* non se ne parla, dovrebbe uscire
prossimamente un accessorio ad hoc.
Una volta c'era un bel sitarello che spiegava tutto (con tanto di lista
telefoni compatibili) ma ora è down da un po' di tempo.
-- 
Ciao
- Michele -
"The board is set, the pieces are moving. 
We come to it at last, the Great Battle of our time."

Grazie a tutti, allora:
- Ora mi vado a leggere la Corolla. Esteticamente mi è sempre sembrata
un'auto un po' anonima (e stranamente il look della nuova Yaris non mi
dispiace affatto).
- Non è prevista la pelle per la yaris? Non so il perché ma è u npo'
di tempo che mi ha preso questa fissa.
- In effetti il GPS esterno ce l'ho ma ritenevo più comodo averlo già
integrato.
- La mia curiosità del confronto tra 1.3 e 1.9 non era ovviamente
riferito ai cavalli ma ai consumi e alla manutenzione/durata. Non
sapendo nulla in proposito (= ignorante totale) mi verrebba da pensare
che la cilindrata più bassa consumi meno ma poi sento che a volte
quelle più alte, in regime basso, sono più parsimoniose. Boh... :]

 dispiace affatto).
sulla corolla: hai ragione, fra l'altro somiglia sfacciatamente
all'audi A3 nel posteriore... ma chi se ne frega? :))) (ovviamente
IMHO).
Il consiglio e' di provarla, poi non torni piu indietro :)

 quelle più alte, in regime basso, sono più parsimoniose. Boh... :]
beh entrano in gioco diversi fattori: il peso dell'auto, i cv, ecc.
una buona auto e' quella che "armonizza" questi fattori nella soluzione
piu conveniente... dipende sempre da quello che cerchi: prestazioni o
tranquillita' (leggi risparmio).
Attenzione anche al bollo: ad esempio col 1.4 della corolla si pagano
"solo" 165 euro l'anno ;-)

 Lock
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

davvero imbarazzante...
Sembra un panettone :-P


 A quanto pare meglio il Toyota!
A quanto pare il mJet ha vinto il premio come miglior motore della categoria 
nel mondo... ci sarą un motivo?


Lock ha scritto:

Forse non ti sono molto utile, ma hai pensato di aquistare una prius
usata? se ne trovano poche, ma qualcuna c'è a 20.000€ circa.
se proprio la prius non la vuoi più, ti consiglio sempre di prendere
il motore con la cilindrata più piccola.
 oltre a calcoli riguardo ai consumi devi sempre tenere conto del bollo
e dell'assicurazione(che aumentano all'aumentare della potenza).
per esempio il motore da 90 cv cioè 67Kw dovrebbe avere un bollo da
170 euro mentre il 120cv dovrebbe essere sui 230€
tra le auto che hai proposto, come estetica mi piace di più la Gpunto,
per tutto il resto meglio la Yaris (molto affidabile, una mia stretta
parente c'è la da 8 anni e non ha mai avuto problemi meccanici, ne mai
si è pentita dell'aquisto)
ciao

 quelle più alte, in regime basso, sono più parsimoniose. Boh... :]
Il motore più grande ha più coppia, che è sempre utile (specialmente
in montagna e/o quando l'auto è a pieno carico e, magari, con 5
persone a bordo).
Di solito il motore più grosso, a parità di peso dell'auto, fa meno
fatica a portarsi in giro tutti i Kg dell'auto, proprio perchè a
parità di marcia e regime di rotazione ha più coppia (e a parità di
marcia inserita e coppia erogata gira ad un regime inferiore) e quindi
dura di più (visto che hai meno bisogno di chiedergli il 100% delle
prestazioni) e, a volte, consuma meno.
Come ho già detto IMHO meglio andare sul 1.9.
Andrea a.k.a. Fafifugno

Rieccomi dopo aver visto la Corolla (grazie anche per le spiegazioni
qui sopra). :]
Allora... mboh... Mi ha lasciato un po' così. Fattore estetico a
parte, che è comunque molto marginale, noto che (rimanendo sul diesel)
aggiungendo il Sol pack (climatizzatore automatico, comandi audio al
volante e altre cosine varie) siamo già intorno ai 18-19 mila euro per
avere un'auto con opzioni "di serie" (cioè più o meno quello che
offrono anche le altre auto). A questo punto, volendo "sboronare" e
aggiungere gli interni in pelle e il navigatore (5 milioni, alla Toyota
da sto punto di vista sono proprio pazzi!) ecco lì che siamo arrivati
al prezzo della Prius. Una Prius usata? Non saprei, sono sempre stato
molto diffidente sull'usato (pur avendo già avuto due auto per ragioni
economiche). Nel senso che ti può capitare bene o meno bene. E,
sinceramente, per poche migliaia di euro preferirei prenderla nuova.
Quello che sto pensando oggi (domani probabilmente cambierò idea) è,
se non posso permettermi un macchinone (per le mie possibilità la
Prius lo è), allora tanto vale farmi una media (ergo Punto o Yaris)
pompandone un po' gli optionals.
Vero che avendo il climatizzatore non serve il tettuccio, solo che
questo sembra tanto carino, una grossa vetrata che immagino illumini
piacevolmente l'abitacolo (mi domando però se l'auto rimanga a 5
stelle per i crash test).
Per quanto riguarda la velocità/potenza e l'economicità sono
decisamente orientato verso la seconda. Attualmente ho un Fire 1.2 da
68 (mi pare) cavalli (Punto ELX 75) e mi va abbastanza bene. Magari un
pizzico di ripresa in più non guasterebbe.

 al prezzo della Prius.
considera che se sei bravo in fase di trattativa, una corolla + sol
pack ti viene sui 17.000 tasse incluse... non farti ingannare dai
listini: ho visto venditori mettersi " a pecorina" pur di concludere
;-)))

 E l'ho scartato.
Mettendo da parte il discorso degli mp3, IMHO la vera bazza del Blue&Me
č il fatto di poter gestire il telefono dai comandi al volante e con la
voce. Con un auricolare tradizionale invece, se devi fare una chiamata,
sei in ogni caso costretto a staccare le mani dal volante e a
giocherellare con cellulare. 
Poi ovviamente dipende dalle tue esigenze: a me risulterebbe comodo, a
te potrebbe essere solo un gadget costoso.


 giocherellare con cellulare.
Anche quello, in effetti, è vero.
Sarà che, con il fatto che in macchina praticamente ricevo telefonate
senza farne, mi verrebbe comodo anche un'auricolare "base" :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 categoria nel mondo... ci sarā un motivo?
Con 69Cv ...
E' sicuramente buono ma la Gr.Punto pesa 135 kg in pių e la versione da 90Cv 
ha deluso le aspettative dimostrandosi vuota in basso e poco prestazionale.
Anche i consumi sono buoni ma non eccezionali, vedi che si faceva battere 
anche da un 1.5 (Renault).
116cc a quanto pare sono sufficienti a rendere il Toyota un motore che 
regala sensazioni migliori.
Ma poi, scusami, te ne parli, ne parli, ma l'hai provate tutte e due 
(Gr.Punto e nuova Yaris con 90Cv)?
La Gr.Punto ha i suoi (tanti) pregi ma, limitandoci al motore, anche fossi 
costretto ad un trattore-diesel, non la prenderei mai con quel 1.3 ... dopo 
averla provata. Specialmente sapendo che arriverā un 1.6mjt.
Ciao! 

 senza farne, mi verrebbe comodo anche un'auricolare "base" :-)
Allora puoi benissimo farne a meno e magari (la butto lì) investire quei
200 e passa euro in qualcosa di più utile, tipo i sensori di parcheggio
che, data la scarsissima visibilità posteriore potrebbero essere
interessanti...


 (Gr.Punto e nuova Yaris con 90Cv)?
Sei pazzo salire sul panettone???


 Filtro Antiparticolato per Diesel (DPF)
E' un filtro allo scarico che consente di inquinare meno (trattenendo il 
particolato, cioè le polveri sottili) e *dovrebbe* (c'è da informarsi) 
consentire di circolare anche in condizioni di restrizioni del traffico per 
superamento delle soglie di inquinamento.
-- 
Saluti.