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Titolo: Cambio sequenziale Dualogic sulla nuova Bravo

Salve a tutti
Pare che finalmente uscira` il cambio automatico sulla Bravo.
Si tratta del Dualogic in versione aggiornata, e sara` offerto sul 1.6
Multijet 120 cavalli e sul 1.4 T-Jet sempre da 120 cavalli.
Guardate questo video a riguardo, e` piuttosto informativo:
http://www.youtube.com/watch?v=nwpmfd887Q4
Punti di forza:
- I comandi al volante di serie con il Dualogic
- In modalita` manuale il cambio NON sale di rapporto automaticamente
se si raggiunge il limitatore
- Con la leva sul tunnel si scala marcia premendo in avanti e si sale
tirando, a differenza della versione precedente
- In modalita` automatica il cambio riconosce quando si percorre una
curva a velocita` e regimi sostenuti e non sale di rapporto fino a che
non si finisce di percorrerla
- La velocita` cambiata massima e` stata ridotta a 190 millisecondi,
che non e` male per un robotizzato a singola frizione
-- 
SHIRAKAWA Akira
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ida...@irc.azzurra.net

 che non e` male per un robotizzato a singola frizione
spero solo che Bosch abbia finalmente sistemato quell'obrobrio in
affidabile chiamato Dual-Logic che nel 2003 ho avuto modo di provare
per 2 anni su un'Idea 1.3 Mj.....
Il fatto che non non consenta di cambiare in curva in automatico,ma mi
sembra nemmeno in modalità manuale,non mi pare un granchè,se la
cambiata è rapida come nel DSG,mi diverto un sacco a cambiare proprio
in curva,pazzo?
hi

in curva,pazzo?
Da quello che ho capito la marcia viene mantenuta in curva per non
disturbare l'assetto dell'auto (come fra l'altro viene sempre
consigliato nella guida sportiva), ma questo avviene solamente nella
modalita` automatica; in quella manuale il guidatore ha pieno
controllo delle cambiate.
Il DSG comunque non e` tutto rose e fiori: aumenta marcia da solo al
raggiungere del limitatore anche in modalita` manuale e sulla leva del
cambio la posizione fra + e - e` invertita rispetto al senso logico (e
fisico). Paradossalmente il nuovo Dualogic e`, nonostante la velocita`
di cambiata minore, piu` adatto alla guida sportiva.


controllo delle cambiate.
Se ho capito bene anche in modalità automatica si può cambiare marcia
con i paddle o la leva, quindi in curva se proprio puoi cambiare per
conto tuo.
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

conto tuo.
Si`, una delle caratteristiche del Dualogic e` che il guidatore puo`
intervenire manualmente anche in modalita` automatica, e li` non c'e`
logica del cambio che tenga.
Sulla carta e da quello che si e` visto e` molto buono, poi io stesso
ammetto che sui robotizzati l'interruzione di spinta durante le
cambiate in modalita` automatica, anche se piu` rapide di quelle che
si farebbero cambiando marcia con un manuale puro, sia fastidiosa,
avendo provato la sensazione su un robotizzato neanche tanto lento
montato sulla Citroen C1. 
Ma probabilmente, avendoci fatto solo pochi km era solo una questione
di abitudine.
Non ho provato altri robotizzati, in particolare il Dualogic della
Panda con cui Maxwell si e` trovato malissimo, dunque non ho termini
di confronto.
Poi ovvio, un DSG od un automatico con convertitore di coppia offrono
certamente un confort superiore, ma a prezzi e complessita` anch'essi
superiori. 


 superiori.
sicuramente.....costa almeno il triplo.
hi

 conto tuo.
Incredibbole, dopo anni anche la Fiat ha implementato questa possibilita'.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png