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Titolo: Marchionne: "Fiat in Italia è di troppo"

Sintetizzando. "Con questo mercato una fabbrica Fiat in Italia è di troppo"
 
Se nei prossimi due-tre anni il mercato europeo non cambierà marcia, in 
Italia ci sarà una fabbrica di troppo per Fiat. Alla presentazione della 
500L, alle Ogr di Torino, teatro delle mostre di Italia 150, Sergio 
Marchionne non usa mezzi termini sui rischi per gli stabilimenti 
italiani del Lingotto. Una strada, comunque, c'è per evitare questo 
pericolo: «indirizzare la capacità produttiva verso l'America, ma ci 
vuole anche tranquillità negli stabilimenti italiani»
 
Intanto lo stabilimento torinese ha perso la nuova 500L, prodotta in 
Serbia: «Non abbiamo risparmiato in costi di struttura, ma abbiamo avuto 
i finanziamenti Bei e gli incentivi fiscali del governo serbo che ci 
hanno facilitato. Valeva la pena farla lì dal punto di vista economico». 
«Il problema - aggiunge Marchionne - non è solo quello dei volumi, ma 
anche la guerra al ribasso dei prezzi. Va bene per i clienti, ma non per 
i produttori. Sarebbe così un fallimento fare una nuova Punto».
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ff35b83$0$1375$4faf...@reader1.news.tin.it...

So' capaci tutti ad esser froci, col culo degli altri...
Che imprenditore del cazzo.
 
 
 
sandro 
 
 


 
quindi conferma quel rumour di un mese fa (riportato su IDA) che diceva 
che una fabbrica in Italia doveva essere chiusa. chiaramente smentito da 
FIAT.

 Sintetizzando. "Con questo mercato una fabbrica Fiat in Italia è di 
troppo"
 
Piu' che Marchionne serve  Connor MacLeod  in factorylander, ne resterà 
soltanto una.
 
 
Davide
 

 sandro
 
-- 
-----------------
taffo (42,120+50,VR/PR)
 
AR 147 mjtd  "Velociraptor" driver.
Honda TransAlp "La Poderosa" rider
 
 

 facilitato. Valeva la pena farla lì dal punto di vista economico».
cut
 e la gente in italia come vive? aria?
 
il problema è sempre lo stesso,
 
da una parte ci sono esseri umani, dall'altro soldi.
 
si vede che i soldi respirano. 
 

 e la gente in italia come vive? aria?
 
Non puo' e non deve essere un problema suo
 
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

Che imprenditore del cazzo.
 
Giusto, meglio tenerli tutti aperti qualche altro mesetto e poi far
fallire tutto il gruppo fiat.....


 da una parte ci sono esseri umani, dall'altro soldi.
 
Finché riescono a produrre beni a costi ridicoli pagando gli operai due
fette di pane raffermo e un bicchiere di acqua sporca al mese trovando chi
altrove è disposto a pagare prezzi "occidentali" andranno per la loro
strada. Anche a costo di uccidere la gallina dalle uova d'oro, ovvero
quegli stessi operai che con il loro salario sono in grado di acquistare
quello che producono.
Finché dura... 
Oggi sono ancora in grado di produrre per chi non produce, domani per
vendere sarà *NECESSARIO* tornare alle idee di quel pericoloso sovversivo
comunista che era Henry Ford... In Italia o in Serbia o in Cina non so. Ma
se i lavoratori non vengono messi in condizione di acquistare quello che
producono è difficile che i produttori possano continuare a produrre.
Anche in Cina o in Serbia: cinesi o serbi non sono in grado di acquistare
quello che producono.
E non è un caso che la crisi sia dovuta essenzialmente a magazzini pieni
di invenduto che sempre meno persone possono permettersi di acquistare. 
Nel breve periodo risolvi abbattendo i costi delocalizzando dove produrre
costa meno (fine anni '90 - inizio del nuovo millennio), tagliando posti
di lavoro e incassando per questo bonus milionari perché sul
primo/secondo/terzo anno l'azienda fa profitti a vagonate. 
Nel medio periodo vai a fondo.
 
-- 
 
 
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ab...@newsland.it
 
 
 

 e la gente in italia come vive? aria?
 
il problema è che nonostante tutto fiat continua a vendere relativamente 
molto in Italia, infatti le auto le produce in Serbia
ma non le vende a quei 4 morti di fame... 
 

Che imprenditore del cazzo.
 
Chissa' che miracoli faresti tu al posto suo, eh?
 
-- 
Stefano D. (PD) 
Bmw Z4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 ha scritto nel messaggio 
news:jt13hf$okg$1...@news.newsland.it...

UN ragionamento sensato e saggio su IDA, una novità quando si parla di certe 
cose :)
aggiungo solo, perchè molti se los cordano spesso, che in italia che piaccia 
a maglionne oppure no sono 16 S E D I C I milioni di operai dipendendi non a 
livello impiegatizio a essere precisi.....questi 16 milioni non hanno manco 
piu i soldi per mangiare altro che cambiare auto o comprare le cazzate 
elettroniche che il consumismo vorrebbe farci comprare, a questi 16 milioni 
che campano con 15 16 mila euro di dato figurativo di paga l'anno vanno 
aggiunti i disoccupati, da pochi mesi quella meraviglia del governo monti ha 
geenrato altri 700mila esodadi poi ci van messi i pensionati al minimo 
dipendenti in nero una belal fetta di FORTUNATISIMO dterminati instabili 
oscillanti senza lavoro fisso (orami va di moda chimarli in tanti modi...) 
poi ci mettiamo impiegati al minimo, lanoratori autonomi di tutti i settori 
che sono nella ca.. fino al collo ed ecco da un lato un paese che non ha piu 
i soldi per mangiare altro che comprare....dall'alrto una polveriera pronta 
a scoppiare....e non ho parlato di quando il decreto salva italia la riforma 
ar 18 e l'aumento dello spessore aliquote sulle maggiorazioni di orario 
stanno succhiando dai soldi degli itaGLiani...avanti cosi che da qualche 
parte si arriva :). 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jt17u6$l9r$2...@news.task.gda.pl...

Se son scemi gli itaGLiani che comprano mer... da un merd... che ci vuoi 
fare :) 
 

 Serbia ...
 
sono proprio curioso di sapere com'e' fatta ... intendo a livello qualitativo, per capire se kragujevac e' (come credo) un'altra tychy.
saluti, davide
 
 

 -- 
Secondo me il discorso è ripartire su meno fabbriche aumentando i turni.
In questo modo diminuisci di molto i costi fissi.

 giorni l'anno.
 
(idea mia eh ...) se alcune fabbriche vengono considerate "irrecuperabili" ovvero se va bene sono solo una rogna continua e' un filo piu' chiaro??
 
esempio per stare in tema ... hai un rosicchione di auto nato male che costa, va male e sai di non poterci fare nulla. pur avendo pochi km finirai per liberartene e comprare un'altra auto ...
 
saluti, davide

 Chissa' che miracoli faresti tu al posto suo, eh?
 
Perche', dovrei?
Non sono tenuto a dare spiegazioni su cosa farei io, perche' e' uno stile
del tutto italiota quello di improvvisarsi in un mestiere di cui non si sa
nulla.
Dall'allenatore di calcio, alla presidenza del consiglio.
 
Per contro, e' un dato di fatto oggettivo che l'omino col maglione e' uno
degli anelli di una catena di imprenditioti che stanno abbattendo a mazzate
le ricchezze del paese.
Chi paga, sono le famiglie degli ex operai.
 
 
 
sandro 
 
 

 Chi paga, sono le famiglie degli ex operai.
 
E' un dato di fatto oggettivo per te dal momento che :
 
1) non hai una idea dello stato generale della metalmeccanica in Italia oggi
2) non distingui il ruolo del manager da quello dell'imprenditore (e 
Marchionne è un manager pagato dagli "imprenditori" per conseguire un 
determinato risultato)
 
Dunque non "mi improvviserei" in un giudizio su un mestiere che non 
conosco, come giustamente hai fatto notare tu.
 
-- 
Diego® - (MI,) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 conosco, come giustamente hai fatto notare tu.
 
Ok.
Ma non mi sembra di essere il solo a stigmatizzare il suo "lavoro".
Piu' di qualcuno lo indica come un uomo-chiave per le strategie che
riguardano il gruppo che guida.
D'altra parte, se dovesse solo fare cose gia' decise e pianificate da altri,
non si capisce perche' debba guadagnare cifre gia' vergognose a prescindere,
e finire su giornali e televisioni...
 
E se anche fosse pagato solamente per metterci la faccia... beh, il suo
stipendio giustifica il fatto che si prenda anche le bordate che in realta'
avrebbero dovuto recapitarsi ai veri burattinai.
 
 
 
sandro 
 
 

conosco, come giustamente hai fatto notare tu.
 
Grazie di avermi risparmiato la fatica di rispondergli.
8-)


 avrebbero dovuto recapitarsi ai veri burattinai.
 
Certamente. Credo che lui non faccia una piega.


 ha scritto nel messaggio 
news:jt74s7$9ea$1...@tdi.cu.mi.it...

E io che ho detto, di diverso?...
 
 
 
sandro 
 
 

 le ricchezze del paese.
 
la fiat e' una impresa, ha dei proprietari (la "proprieta'") e punta al 
profitto. Per un secolo fiat e' stata "parte del paese",  e rispetto al pese 
era anche troppo ingombrante. Oggi non piu'. Ma quello che succede oggi non 
e' fatto per fottere  il paese, e' fatto per portare soldi alla proprieta', 
come e' sempre stato. Marchionne fa quello che elkann gli dice, e elkann 
dice quello che gli azionisti di famiglia hanno deciso (la famiglia 
agnelli-nasi, e che fino all'avvocato agnelli erano rappresentate 
direttamente dallAvvocato, che era sempre stato il "capo della famiglia").
 
si diceva anche che la fiat era troppo grossa per l'italia (e troppo piccola 
per il mondo) e quello che andava bene alla fiat andava bene anche al paese 
e viceversa, perche' indubbiamente la fiat era radicata nel piemonte e 
Agnelli credeva al paese.
 
Anzi molte decisioni sono state industrialmente sbagliate (come l'acquisto 
della Alfa romeo) e fatte in un'ottica parastatale anziche' industriale 
pure. Agnelli non e' mai stato un grande manager, ha comandato forse una 
decina d'anni fra Valletta e Romiti. Il suo compito era quello di portare 
profitti alla famiglia, non quello di produrre tecnologia e elevare la gamma 
dei prodotti.
 
Lo scopo della proprieta' era quello, 50 anni fa, ed e' ancora quello, oggi. 
Solo che l'interesse della proprieta' adesso non corrisponde piu' con gli 
interessi del paese.
 
il momento di svolta e' stato la sconfitta di ghidella, quando  fiat ha 
smesso di andare avanti nel processo di aggiornamento industriale che aveva 
portato il momento d'oro (Uno, Croma, thema, iVECO, NEW HOLLAND, common rail 
ecc.). Da allora e' stato tutto un regresso, prevalenza della finanza, 
arretramento del prodotto, Cantarella, Testore, morte degli Agnelli, ritiro 
di Romiti, arrivo di Fresco, scelte demenziali, e progressivo sfilamento 
della Fiat dall'italia.
 
marchionne e' un commercialista canadese, non gliene frega un cazzo di 
ingegneria e di tecnica e del prodotto. lui e' pagato solo per produrre 
profitti per la proprieta', non per aumentare le competenze industriali del 
paese.
 
fine del discorso.