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Titolo: TDI

Ciao a tutti!
Non so neanche bene perchč mi viene in mente una domanda simile, ma...
Ho letto (nei vecchi post) che la differenza tra il TDI 90 e il TDI 110,
115, 130, 150 č, oltre alla centralina, la turbina a geometria variabile...
Mi chiedevo (visto che non sono riuscito a evincerlo dai post)...
Ma sarebbe difficile/problematico (non a livello legale) sostituire la
turbina del 90 con una a geometria variabile?
Ovviamente rimappando o sostituendo la centralina vecchia con la stessa
montata sul 110...
Che ne pensate?
Ciao
Shin

 Shin
Ciao,
Non lo sò ma penso che c'è un altra differenza, in particolare sulla
trasmissione, il cambio.. credo così dopo non sò se sbaglio.
--
Ralf
21-130-PU


scrisse:
|| variabile? Ovviamente rimappando o sostituendo la centralina vecchia
|| con la stessa montata sul 110...
||
|| Che ne pensate?
Sul 90 manca anche l'intercooler.
Lascia perdere, meglio passare ad una più recente.
Dai dentro usato per usato.
(-:
--
Gaeel    28 - di meno e di più - Vi  @home
Il sito di I.D.A. 
www.idanet.net
La mia auto  
http://www.yawn.it/gaeel/


Credo che faresti prima a rimappare la centralina del 90 cv e arrivare sui
105.
cambiare tutta la turbina mi pare un casino, oltretutto mancherebbe tutto il
sistema che varia l' apertura delle palette, per cui attuatori e balle
varie, senza dimenticare la centralina completa, visto che quella del 90 non
credo possa comandare la turbina VNT.

 (-:
Mi pareva mancasse anche l'intercooler, per cui direi che il gioco non vale
proprio la candela. :-)
--
Ciao,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

115, 130, 150 è, oltre alla centralina, la turbina a geometria variabile...
e il sistema di alimentazione, e il cambio, probabilmente la frizione,
qualche particolare rinforzato.. poca roba insomma :-)
Scherzi a parte, qualche giorno fa c'era un post completissimo su
tutte le differenze fra i vari tdi..leggilo e scoprirai che non sono
poche, soprattutto tra il 90/110 e gli altri dove cambia praticamente
tutto :-)
Ciao
-- 
L'unda de ieer porta l'unda de incöö    
L'öcc de un vecc l'era l'öcc de un fiöö 
(Davide Van De Sfroos)
(Lc, 23, 95, 140, 193)

 115, 130, 150 è, oltre alla centralina, la turbina a geometria


visto che quella del 90 non credo possa comandare la turbina VN
Naa.... si puo' fare, si puo' fare.... :-P
Cmq piu' cambiarla con una VNT il primo passo sarebbe l'IC dopo la mappa, che
permetterebbe di lavorare in tranquillita' anche a soli 100cv. Poi piu' che una
VNT se ne puo' sempre mettere una ibrida, col la parte dello scarico uguale a
quella di serie e quella del compressore piu' grande. Naturalmente ci vuole uno
esperto poi per riprogrammare la centralina, ma e' tutto fattibile e divertente
:-)
st

 M5 & golf gti tdi driver
M5??? Apperò!
Mi sa che appena vado giù al mare ti vengo a trovare... ;-PPPPP
;-P
Ciao
Shin

 st
Ciao
Shin

Con tutto quello che ne consegue ovviamente (pregi e difetti)!
...e quindi una turbina che insieme al debimetro prima o poi partono... :-)))))
Sim

Sul 90 manca anche l'intercooler.
ah si ???
forse io avevo un prototipo allora .....
con l'intercooler situato in basso a sx .... ??
Golf3 TDI 90cv