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Titolo: Focus TDdi e "sputi" di fuliggine all'accensione da fredda

Ciao a tutti. Come da oggetto, è da qualche giorno che la FoFo di mio padre 
(91.000 km) presenta questa particolarità (alla prima accensione della 
giornata la scalda circa 3 minuti, dopodiché ritroviamo nel piazzale di casa 
una chiazza di polvere nera nei pressi di dov'era la marmitta).
Così su due piedi cosa può essere?
Grazie e ciao!
P.S. La prossima volta che torna a casa con la macchina calda la lascerà 
accesa per un pò per vedere ovviamente se si comporta così non solo da 
fredda.
-- 
Marco Pikiri [23, 80, AR]
Fiat Punto II 1.2 16v HLX 

Marco Pikiri wrote:
:: Ciao a tutti. Come da oggetto, è da qualche giorno che la FoFo di
:: mio padre (91.000 km) presenta questa particolarità (alla prima
:: accensione della giornata la scalda circa 3 minuti, dopodiché
:: ritroviamo nel piazzale di casa una chiazza di polvere nera nei
:: pressi di dov'era la marmitta).
è normale. sarebbe bene però partire subito senza tirare le marce. è il
miglior modo per scaldare tutta la focus.
-- 
Delfone (Mi)
http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/ph/valedp/my_photos

 è normale.
That's not a bug, that's a feature!
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 fredda.
Lo farà comunque. Sono depositi di particolato.
Comunque, come dice Delfone, non è il caso di far scaldare il motore da
fermo...
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Renault Clio dci driver
Mv 150GT '67 proud driver (ora in restauro)

 da fermo...
Strano però, perché il fenomeno si è presentato solo ora: ovviamente la 
prima nube nei primi due secondi c'è stata sempre, però questo continuo 
fuoriuscire di polvere (tipo Volvo diesel fine anni '80) nei primi minuti 
no...
Vabbè, vedremo nei prossimi giorni se ci sarà qualcosa di nuovo.
Grazie ciao!


 il miglior modo per scaldare tutta la focus.
Ok, ma poche volte la tira fuori dal garage e parte subito (magari nel 
frattempo ha da fare qualcosa in casa, cosa che penso possa comunque fare 
senza problemi prima di accenderla).
Intanto riferirò che i diesel moderni non vogliono lo stesso trattamento dei 
diesel di una volta (o almeno penso che i diesel di una volta volessero 
almeno 4 o 5 minuti di riscaldamento, se non di più da freddi 0° - 5°).
Grazie e ciao!


 casa una chiazza di polvere nera nei pressi di dov'era la marmitta).
Guarda ceh nemmeno i trattori di 20 anni fa si fanno piů scaldare.
Si accende e si parte, piano , sotto i 2000 giri ma si parte
E' deleterio epr la macchina e per l'ambiente stare piů di 20 secondi con la 
macchina accesa ferma.
Prima si scalda e prima  brucia  tutto come si deve. 

 Grazie ciao!
Saluti


fredda.
Cambia la torbiera dove fai rifornimento!, e stai attento che le
locomotive a carbone sono delicate...

 Così su due piedi cosa può essere?
Residui di particolato nella marmitta che vengono espulsi. 
L'aria calda esce dallo scarico e fa condensa all'interno della 
marmitta (che è gelida), si creano delle goccioline d'acqua (o 
anche vapore) che si inzuppano di particolato e cadono a terra. 
Quando la marmitta si scalda cessa il fenomeno e torna tutto 
normale. Succedeva anche al mio Cuopè Turbo 20V che aveva la 
carburazione un po' grassa e quando affondavi tutto fumava nero..
Secondo me fai bene a farla scaldare per qualche minuto prima di 
partire, sopratutto adesso che fa particolarmente freddo. L'olio 
si scalda quel tanto da rendere subito la lubrificazione 
migliore anche se non la tiri..
Ciao
--------------------------
Omar(30,300+115,TO)
-- 
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