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Titolo: Info su DODGE CALIBER

Salve a tutti,
vorrei acquistare a breve la nuova Dodge Caliber 2.0 TDI e mi chiedevo se 
qualcuno di Voi l'ha già acquistata e se potesse descrivermi i suoi pregi e 
difetti.
grazie mille
roberto 
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 e difetti.
E' appena uscita... mi sembra difficile che qualcuno già la abbia...
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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 difetti.
è uscita da 10 giorni...

 ha scritto nel messaggio 
news:e806nk$hoo$1...@newsreader.mailgate.org...
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Uscita da 2 settimane e ne sono già state vendute un pò...
roby 
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 Uscita da 2 settimane e ne sono già state vendute un pò...
Qui sul NG che io sappia nessuno la ha...
Dovrebbe essere un'auto onesta, il motore è il collaudato VW 2.0 TDI...
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 ha scritto nel messaggio 
news:e808j2$k3h$1...@newsreader.mailgate.org...
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Grazie mille lo stesso...
sabato vado a provarla giusto x avere qualche idea...
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E' la cosa migliore che puoi fare..
In ogni caso, se poi hai tempo, scrivi un breve test da pubblicare qui sul 
NG, così ci facciamo anche noi una idea generale ;)

 Dovrebbe essere un'auto onesta, il motore è il collaudato VW 2.0 TDI...
Collaudato neanche tanto.....dapprima rompeva le testate ed ora ha avuto un 
richiamo per sostituire il volano...
Motore collaudato definirei il 1.9 TDI 105cv...
-- 
Andrea ( 105, 20, GO, 22 p.ti)
Attendendo "il Trattore"... 

 e difetti.
Da quel che ho sentito dai giornalisti;
Originalità nelle linee
Materiali interni ed assemblaggi abbastanza scadenti
Grande percezione di robustezza generale
In generale, dopo le prove, dicevano essere una macchina onesta e 
nient'altro. Diciamo qualcosa di paragonabile alla nuova Rio però con 
meccanica VW.
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Beh, io non l'ho mai vista nemmeno da lontano, ma sulla carta quel
motore mi sembra decisamente sottodimensionato su un'auto di quelle
proporzioni.
Secondo me è un cadavere.

 Secondo me è un cadavere.
Mai sentito parlar male di un trattore solo perchè non è veloce e ci
mette tanto sullo 0-100.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:1151586693.1...@75g2000cwc.googlegroups.com...
Roby ha scritto:
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Un 2.0 da 140cv ti sembra poco??? Scusa ma chi compra una suv o un 
fuoristrada gliene frega poi molto della velocità??
mahhhh
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 ha scritto nel messaggio 
news:1151587155.2...@b68g2000cwa.googlegroups.com...
acero ha scritto:
(cut)
Mai sentito parlar male di un trattore solo perchè non è veloce e ci
mette tanto sullo 0-100.
E' un trattore questo lo dici tu che da come parli avrai si e no 20anni e 
andrai in giro con una ciofega di c2 taroccata!!!!!! mpf...
ola
roby
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 Attendendo "il Trattore"...
solo che non lo montano il 1.9 sulla caliber! 
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Va bien...o questo sabato o l'altro prendo appuntamento x una prova su 
strada...
Al contrario di quanti "schumacher" che ci sono qua a me non frega tanto 
della velocità max (visto k il limite è di 130) ma bado più alla comodità e 
al fatto che se dovesse nevischiare sarei avvantaggiato che a girare con una 
focus o astra (mie alternative alla caliber)
farò una recensione sperando sia cosa utile a tutti..
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 focus o astra (mie alternative alla caliber)
Scusa eh, non per criticare la macchina, ma lo sai che è un DUE ruote
motrici? La versione 4x4 è prevista in futuro.
Perché sul nevischio dovrebbe essere meglio di Focus o Astra?
(mettendo magari delle winter su queste ultime)
Ripeto, non per dire che non sia una macchina valida.
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:1151591009.3...@p79g2000cwp.googlegroups.com...
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Ciao
Yess..si lo so che è una 2 ruote motrici...però a mio avviso con i cerchi da 
17" e gomme 215 su fondo con nevischio potrebbe cavarsela no???
es: io quando nevica (poco) con la mia punto rimango impaltanato ai 
parcheggi..mio cognato con il fuoristrada e senza azionare le 4 ruote 
motrici ce la fa lo stesso ad uscire...
ripeto mi da questa sensazione una macchina con cerchi di quel tipo..
non credi??
cmq sto valutando anche altre macchine... 
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 non credi??
Assolutamente no. La verità è tutto il contrario di quello che dici.
Con gommatura NON invernale, ha più motricità chi ha MENO superficie. Il 
motivo è semplice: avendo meno superficie a contatto la forza ed il peso si 
concentrano di più.
Non so se hai mai notato le Panda 4x4 che scalano passi innevati come 
cinghiali mentre i vari X5 e jeep con gomme estive restano bloccati a 
montare catene....
-- 
Andrea ( 105, 20, GO, 22 p.ti)
Golf V 1.9 TDI Sportline MY07 Driver
Limi's Cinquecento SX usual Driver
Attendendo "il Trattore"... 

 non credi??
Beh, si, però, secondo me, se alla punto metti delle buone gomme
invernali in città con il nevischio giri come un fuoristrada senza
azionare le 4 ruote motrici.
Comunque come macchina mi sembra carina... aspetto di leggere la tua
recensione :-)
Ciao

 andrai in giro con una ciofega di c2 taroccata!!!!!! mpf...
A dire il vero vado per i 28 e guido una punto 55s tutta originale
(tranne i paraurti, che il precedente proprietario ha fatto in
tinta).......
...ho capito a che stereotipo ti riferisci, e ti dirò una cosa: non ci
hai proprio preso, Roby :-P :-)
Per me i trattori (o naftoni o diesel o <nome_che_ti_pare>) sono auto
da prendere piccole (max. segmento B), a trazione anteriore, senza
alcun optional e con un 1.9 tranquillo (se uno vuole il diesel per
risparmiare): su un'auto del genere il tempo sullo 0-100 non va
guardato, non ha nessun senso.
Andrea a.k.a. Fafifugno
P.S.: mpf che significa ?

 ha scritto nel messaggio 
news:1151591009.3...@p79g2000cwp.googlegroups.com...
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Ciao
no no certo meglio una focus o astra con gomme da neve...
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sul fatto della superficie beh in teoria è giusto il tuo discorso però anche 
se hai una gommatura con meno superficie non ti muovi di un mm se sei nella 
neve...parlo da persona che ha avuto una bella pandina 750..eeheh
il fatto che la panda si arrampichi è x via del suo poco peso e della 
motricità delle 4 ruote..ma se c'è anche fango o acqua con la pandina non ne 
esci con una bella jeep con ruote motrici e ridotte non hai problemi...(ho 
detto jeep non X5!!!) 


(CUT)
Beh, si, però, secondo me, se alla punto metti delle buone gomme
invernali in città con il nevischio giri come un fuoristrada senza
azionare le 4 ruote motrici.
Comunque come macchina mi sembra carina... aspetto di leggere la tua
recensione :-)
vero...con 4 gomme invernali te la giri ed eviti lo sbattimento delle catene 
da neve...però che 2 palle star li a montare e smontare tutti gli inverni le 
gomme...e avere quindi 2 treni in cantina!!!
In ogni caso a prova fatta vi posterò le mie impressioni....spero non sia 
troppo un casermone e poco macchina...e l'interno di un buon livello 
qualitativo..
roby
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 problemi...(ho detto jeep non X5!!!)
Ok ti volevo esemplificare. Riportiamo il discorso a livello della Caliber 
(che come saprai appartiene al Segmento C).
La Caliber non è un SUV ma un segmento C che è nato per fare insidia a 
Focus, Stilo, Astra ...ecc..ecc...
Ora, ponendo conto che la Caliber possa montare delle gomme da neve in 
misura 195, avrà circa la medesima forza motrice dell'Astra/Focus/Stilo 
montanti la stessa misura di gomme da neve (tenendo ovviamente conto dello 
stesso spessore della neve).
Ma non puoi dirmi che una Caliber con dei gommoni da 215 si muove più 
agevolmente di una Atra/Focus/Stilo/307 con delle 195 o 205. Fisicamente non 
è possibile ciò che dici. Se sta benedetta Caliber avesse delle ridotte ed 
un sistema serio di 4 ruote motrici, il discorso sarebbe diverso. Visto che 
per ora ha la stessa motricità (se non meno in virtù dei 215) delle altre 
concorrenti sullo stesso terreno accidentato, il tuo discorso di comprare 
una Caliber perchè sulla neve ti muovi mentre con l'Astra no, non torna.
Poi se tu hai intenzione di attraversare acqua e fango.....teniamo in 
considerazione il Land Rover Defender. E' il top per tutti i terreni 
accidentati e guardacaso monta delle gomme abbastanza strette (ad occhio 
saran 185 o 195).


 E come me anche moltissimi altri
moltissimi che non capiscono una sega.....
cioè tu se uno ti dice che quella tal persona è cretina vai in giro a dire 
che è cretina?? o prima la conosci e senti come ragiona??
idem con le auto..se non le provi cosa vuoi dare del trattore?? certo ti 
puoi basare sui dati di gente più esperta (es: quattroruote)..ma non mi pare 
che nessuno di loro abbia detto che sia un mezzo agricolo..
quindi direi di evitare di parlare così x dire qualcosa..
A dire il vero vado per i 28 e guido una punto 55s tutta originale
(tranne i paraurti, che il precedente proprietario ha fatto in
tinta).......
...ho capito a che stereotipo ti riferisci, e ti dirò una cosa: non ci
hai proprio preso, Roby :-P :-)
Per me i trattori (o naftoni o diesel o <nome_che_ti_pare>) sono auto
da prendere piccole (max. segmento B), a trazione anteriore, senza
alcun optional e con un 1.9 tranquillo (se uno vuole il diesel per
risparmiare): su un'auto del genere il tempo sullo 0-100 non va
guardato, non ha nessun senso.
beh scusa questo è un tuo parere.....forse dettato anche dalla tua 
condizione economica (non ti offendere xè anche io prendo na miseria da 3° 
mondo) perchè quello che dici è abbastanza sbagliato...
io invece fossi al potere obbligherei tutti i produttori a costruire 
macchine con il massimo di option disponibili x la sicurezza 
(abs,tcs,esp..ecc)...e poi se uno ha una sicurezza economica xè dovrebbe 
elemosinare sull'acuqisto di un auto??
P.S.: mpf che significa ?
documentati dai:-)))


 documentati dai:-)))
Occhei :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

Sorvoliamo, va :-(
yesss
ola
roby 

 E' un trattore, non un'auto sportiva.
La mia era una puntualizzazione maligna, dato che la pubblicità invece
parlava della possenza del motore e della prestanza della macchina.
In ogni caso un fuoristrada DEVE essere potente, forse anche più di
un'auto stradale. Un fuoristrada cadavere non solo va piano in strada,
ma si impantana in fuoristrada. Adesso non è che col Caliber ci fai le
scarpate sassose in salita, per carità, però per coerenza se fai un
mezzo che dovrebbe salire un 100% ci devi anche mettere un motore
adatto per farlo!

 roby
Andrea a.k.a. Fafifugno

adatto per farlo!
Non sono poi così daccodo, i trattori agricoli che sono fuoristrada per 
antonomasia hanno ottime prestazioni anche con l'aratro attaccato senza 
avere migliaia di cavalli!
Uno dei trattori più diffusi in Italia fino agli anni 70 era il fiat da 40 
cavalli e ha fatto il suo porco lavoro:-))
Lo stesso dicasi per la mia ex chevrolet, 130 cavalli (più asini che 
purosangue) su 2800 Kg di veicolo, e ti garantisco che si muoveva su fango 
sabbia neve e sterrati più che bene!
In un foristrada contano gli angoli di attacco anteriore e posteriore, 
l'altezza da terra, l'altezza dei differenziali, la possibilità di bloccare 
più differenziali possibili, la motricità delle ruote, le ridotte, le 
sospensioni, e forse per ultima la potenza del motore!
ciao
Rusty


A giorni dovrei provarla, poi scriverò due righe di imressioni:-)
ciao
Rusty