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Titolo: Koni FSD VS Koni kit 1130

Ho letto parecchio sull'argomento e vorrei fare un regalino alla 535, il 
difetto più grosso che ho riscontrato in pista è che nonostante l'assetto 
sportivo, l'auto è poco frenata sia in estensione che in compressione, le 
molle invece sono piuttosto rigide ed il coricamento abbastanza limitato. 
Detto questo mi accontenterei di montare i Koni Sport, su internet però non 
riesco a trovarli ad un prezzo ragionevole, ossia ho trovato gli FSD su 
sospensiononline a $830 compresa la spedizione (630 euro) mentre i Koni 
sport che in teoria dovrebbero costare meno non riesco a trovarli a meno di 
800 euro, in compenso ho trovato su questo sito 
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=150&cat=24
 il kit 1130 (molle 
ribassate di 30mm con stelo accorciato, in foto sembrerebbe regolabile il 
precarico della molla per variare l'altezza ma credo che sia un errore della 
foto) a 730 euro. Ora il problema è questo, la mia macchina ha già l'assetto 
sportivo di serie con un ribassamento di 15mm, quindi montando il kit 
abbasserei l'auto di altri 15mm, la cosa come molti sapranno mi rompe un pò 
(tanto) le palle, è vero che limiterei il rollio che tra l'altro non mi da 
così fastidio, ma nello stesso tempo vado a variare gli angoli di recupero 
dei valori di camber e di spinta del multilink posteriore ed inoltre rischio 
di irrigidirla in maniera esasperata, per poi apprezzarne il fatto solo per 
quelle due o tre volte che giro in pista.
Degli FSD ho letto un gran bene, pare che siano in grado di migliorare le 
prestazioni dei Koni sport pur rimanendo soffici nel momento in cui si va 
piano per irrigidirsi all'aumentare della frequenza di oscillazione 
dell'ammortizzatore, cosa tra l'altro che consente agli ammortizzatori di 
adeguarsi a pneumatici più o meno rigidi.
Il problema è che l'unico test comparativo fra FSD e Koni sport è quello 
fatto dalla stessa Koni, che non è proprio imparziale nel giudizio, visto 
che la tecnologia FSD è un suo vanto. Mi piacerebbe sapere se qualcuno li ha 
provati o se qualcuno riesce a trovare altre info, magari più indipendenti.
Altra cosa importantissima è che ho la netta sensazione che gli 
ammortizzatori di serie montano già ammortizzatori simili, al crescere della 
velocità  e o delle sollecitazioni tendono ad irrigidrsi ma non a 
sufficienza, come detto, quindi non vorrei trovarmi a comprare dei cloni 
degli ammortizzatori di serie.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

> Ho letto parecchio sull'argomento e vorrei fare un regalino alla 535 [CUT]
Ammazza... piano con le risposte! :-DDD Ti dico la mia.
1000 euro come budget per la tua sono pochi.
Se vuoi fare un bel lavoro, Bilstein PSS9. Regolabili (ma vai a -35 mm se non
erro), performanti e leggeri.
Degli ohlins neanche ti parlo.
I Koni FSD sono un buon compromesso. Non ho esperienza in merito, ma sono
sicuramente + rigidi di quelli originali. Poi metti 4 molle un pò + rigide e sei
a posto. Fossi in te, sceglierei quest'ultima soluzione.
-- 
Kamox
[25; 225]
http://www.ringers.it

 a posto. Fossi in te, sceglierei quest'ultima soluzione.
Le molle abbassano l'auto, già raschio il paraurti sui marciapiedi così, 
figurati con l'auto più bassa.
E' proprio questa l'indecisione, i Koni sport sono regolabili davanti e 
fissi dietro, sicuramente più rigidi dell'originale e le molle sono di tipo 
progressivo (kit1130). Tutto questo non ni mi piace, abbasso l'auto, le 
molle progressive mi stanno sulle palle perchè da troppo morbide diventano 
troppo rigide sotto carico e quindi non sai mai alla fine come si 
comportano, la stessa cosa però potrebbe capitarmi con degli ammortizzatori 
a rigidezza variabile come gli FSD.
Non so, sono molto confuso, ho anche appena letto su un  forum che gli FSD 
li monta di serie la Gallardo Spider, alla fine opterò per questi poi vedrò 
se è il caso di sostituire le molle. 

 ha scritto nel messaggio 
news:aKzag.15609$bH.1...@tornado.fastwebnet.it...
cut
Non so bene come siano le molle sport della BMW. Di solito le Eibach 
abbassano l'auto ma sempre senza esagerare, però se fai spesso rampe, dossi 
e sopratutto se la usi in città rischi di raschiare ogni tanto...
Gli FSD sono studiati per lavorare con molle di serie, quindi forse per te 
sarebbero la soluzione ideale.
Non mi risulta che ci siano auto con ammortizzatori a doppia velocità di 
serie, la maggior parte ha o degli ammo semplici con valvole tarate ad hoc 
per estensione e compressione, oppure sospensioni ad aria per quelle che 
hanno le regolazioni dall'abitacolo. Ah ci sono quelle con le sospensioni in 
cui l'olio ha una percentuale metallica e variando il magnete si 
induriscono. Le uniche che mi vengono in mente con i doppia velocità sono 
appunto la Gallardo e la Koenigsegg che ha gli ohlins stralusso regolabili 
per entrambe le velocità e tutto il resto.