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Titolo: Tar-Ox Junior Kit

ieri sfogliando una rivista di tuning in un centro commerciale ho letto
questa novità 2004 di tar-ox.
il kit è composto da: condotti aero, pastiglie, dischi baffati maggiorati e
relative pinze.
sarei interessato a saperne di più, ma non ho trovato niente su internet!
Chi ha info può aggiornarmi al riguardo?
Grazie!
Ciao!
Massi V40

 ha scritto nel messaggio
news:c9cmdg$82d$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 fari accesi e non dai freni migliori!
Io ci ho girato un bel po', con i dischi della GSi (256mm ventilati) 
invece che i miei (236mm pieni), ma ti diro'.. erano utili *solo* ed 
*esclusivamente* perche' avevo su le 195 al posto delle 165. con le 165 
erano anche troppo potenti..
ps: le gomme maggiorate erano omologate, i dischi no, e han passato due 
revisioni ordinarie + una starordinaria.. se comunque mi avessero 
ritirato il libretto avrebbero fatto nient'altro che bene..
altrimenti, non dirmi che i freni maggiorati servono per la sicurezza, 
non e' vero. un impianto con la misura di serie e' al 99% ben 
proporzionato alla vettura.. chi mi dice invece che tu, con una modifica 
cosi' importante come la maggiorazione dell'impianto frenante, hai fatto 
un lavoro a regola d'arte? i freni sono troppo importanti per "lasciar 
perdere", preferisco siano vietati che ne' si possano fare lavori simili 
senza la necessaria sicurezza..
Ciao!
-- 
--
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,0,ImolA) _
  __ "Il  reattore" __
   __ Corsa 1.5 TD __
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/

cosi' importante come la maggiorazione dell'impianto frenante, hai fatto 
...
diciamo che su una normale auto anche cambiare le pastiglie
regolarmente, cambiare l'olio, spurgarlo e mettere su delle ottime
gomme fai in pratica già un ottimo lavoro sui freni :)
più che altro mi preoccupa il rischio di qualcuno che spende nel super
impianto tarox e poi usa le gommacce per risparmiare... cosi in meno
di due metri i freni portano al bloccaggio e l'abs diventa isterico :D
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 senza la necessaria sicurezza..
Vabbè certo che se vai da "pippuzzo 'o meccanico" che con 50 euro ti fa
l'impianto frenante coi dischi forati trapanando i tuoi..
io ti sto parlando di Tar-Ox, uno dei leader mondiali nella produzione di
impianti frenanti.
Sai come lavorano?? tramite il numero di telaio della tua auto, tramite
quello ricavano i loro componenti adatti alla tua auto. non so se mi spiego.
Nel post io chiedevo informazioni circa questo Junior Kit che è addirittura
dedicato alla singola vettura. compatibilità 100% quindi.
Per fare un lavoraccio con un kit del genere devi trovare davvero un maiale
di meccanico..
Altra cosa: la dimensione dei dischi varia ovviamente a seconda del cerchio
montato, vanno da minimo 15" a max 17".
Non sono del tuo parere quindi sul "vietare a priori" le maggiorazioni di
impianti frenanti, anzi trovo che sia un settore che meriterebbe ben più
attenzioni/consensi, specialmente nei casi di vetture rimappate o comunque
preparate sotto il profilo meccanico.
Ciao!
Massi V40

 di due metri i freni portano al bloccaggio e l'abs diventa isterico :D
Magari sbaglio, però credo che chi tocca l'impianto frenante sia uno un
attimino orientato verso qualcosa di più "tecnico". Quando ti dicono il
costo di un impianto serio ti spaventi, e la maggior parte dlele persone
preferisce spendere diversamente gli stessi soldi.. quindi difficilmente
troverai uno che monta i Tar-Ox o i brembo con le P6000..
Ciao!
Massi V40

 spugnosità del pedale cosa posso fare??
se lo fa solo con impianto caldo, possono essere i tubi che si scaldano e si
dilatano maggiormente rispetto a quando sono freddi..
metti quelli areonautici nel caso, dovrebbe sistemarsi

 metti quelli areonautici nel caso, dovrebbe sistemarsi
Quindi anche tu mi dici che la soluzione potrebbe stare nei tubi..
mi sa che farò come ho sempre pensato, lavoro a step.
inizialmente cambierò i tubi, poi vedo come vanno, nel caso, vado di
pastiglie, evitando (purtroppo) di cambiare anche i dischi onde evitare noie
con le forze dell'ordine.
Grazie!
Ciao!
Massi V40

 evitare noie con le forze dell'ordine.
ma la "gommosita'" te la fa anche ad impianto freddo? appena prendi la
macchina la mattina per esempio?
in quel caso potrebbero anche essere bolle d'aria nell'impianto.. non ho mai
capito come riescano a formarsi, ma leggevo in giro puo' succedere
tranquillamente
anche perche' ad impianto freddo anche il liquido freni e' freddo, quindi
sono freddi pure i tubi.. e quindi la plastica TEORICAMENTE non dovrebbe
dilatarsi, rubando forza frenante

 kit, dovrei prendere i singoli elementi.
E alla fine fai il kit! :)
Cmq non dispererei sulla mancanza del kit... Di V40 ne hanno vendute
parecchie c'è buona probabilità che lo trovi!
In ogni caso non andrei a spendere una barcata di soldi per un kit di
maggiorazione!
Il V40 ha una frenata più che ottima e molto equilibrata!
Orientati sui tubi, sui dischi forati e baffati (occhio quando sono freddi)
e su delle pastiglie sportive!
Non sentirai più il bisogno della maggiorazione!
Ciao!
Dr.Volvo

 ha scritto nel messaggio
news:2hutfuF...@uni-berlin.de...


Massi V40
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 preparate sotto il profilo meccanico.
Anche io lo vedrei di buon occhio, un lavoro fatto a regola d'arte, il 
problema qual e'? che liberalizzando questa cosa avresti il rischio di 
avere 99 casi su 100 di accrocchi spaventosi, che minano la sicurezza 
del veicolo! e' questo che dico io.. quindi, a scanso di equivoci, 
preferisco avere una totale chiusura sul fronte legislativo, piuttosto 
che una liberalizzazione che puo' dar luogo a problemi e pericoli..
fermo restando che per avere un ottimo impianto in una macchina stradale 
non serve scomodare il cds, basterebbe utilizzare ottimi prodotti, ad 
esempio i tarox stessi, nei ricambi sportivi con le misure di serie, 
senza modificare le caratteristiche costruttive, e rimanendo nella piu' 
completa legalita'..
Spero di essermi spiegato :)


proporzionato alla vettura.. 
Allora la mia gondola è l'eccezione che conferma la regola :-(
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (25, 54, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte (forse un po' malaticcia) driver&owner
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La gondola

altrimenti, non dirmi che i freni maggiorati servono per la sicurezza, 
Come dice anche Massi V40 se uno decide di mettere le mani
sull'impianto frenante:
1) lo fa fare ad uno specialista del settore;
2) "Ordina" di non lesinare sui componenti nè sulla manodopera;
3) Sa su che cosa fa mettere le mani e, magari, sa come modificare
l'impianto (dischi da montare, pastiglie, liquido, tipo di tubi
eccetera).
Non credi ?


 con le forze dell'ordine.
se i dischi sono di dimensioni uguali agli originali, ma forati e/o baffati,
non possono dirti nulla (almeno spero, altrimenti pure io...)
--
Stuka (25, 130+, MI)
/F/I/A/T/ barchetta
Momo+OMP
BMC+SuperSprint
bCI member: #359
http://digilander.libero.it/Stuka78/index.html