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Titolo: [IDATEST] - Kia Carnival 2.9HPDi LS

Eccomi appena tornato da una mini-vacanza con amici. Per l'occasione
abbiamo noleggiato un pulmino, precisamente la vettura in oggetto.
Dovevano darci un Voyager o Ulysse, ma non ne avevano più e
quindi....ecco il Carnival.
In cinque secondi abbiamo deciso di chiamarlo "ò Cannivale" e ci siamo
anche un pò affezionati alla fine della vacanza...cmq...ho pensato di
postare il test, anche se non è proprio un oggetto ambitissimo :-)
Esterni:
Esteticamente non è male....forse il muso è un pò troppo lungo,altre
monovolume sfruttano meglio la lunghezza, qui si ha invece un musone di
circa un metro e passa oltre il parabrezza che forse sacrifica un pò di
spazio interno, ma nel complesso è abbastanza armonioso.
Sul cofano cè una presa d'aria, degna della Lester, che serve ad
alimentare l'intercooler. La nostra era già tutta rigata, nei paraurti,
nel tetto e anche una portiera.
Interni:
Un solo commento: rispecchiano il prezzo, abbastanza basso per la
categoria. Nonostante sia un monovolume non ci sono molti ripostigli per
oggetti vari, come sigarette, telefonini, lattine di birra, giornaletti e
mappe...l'unico monovolume che conosco (Lancia Z) presenta molti più
buchi e taschini.
In 6 si sta comodi (2 per 3 file), nella panchetta dietro possono sedersi
3 persone ma un pò sacrificate. Il baule è un pò piccolo ma comunque
sfruttando il corridoio centrale siamo riusciti a sistemare tutti i
borsoni (per 6 persone) e altre cianfrusaglie.
I sedili sono di velluto, abbastanza comodi e ben fatti e cè abbastanza
spazio per le gambe...molto comodi.
La plancia è in materiale plastico rigido, presenta un design abbastanza
sobrio, ma nel complesso va bene. Il pavimento è tutto in mochette e i
rivestimenti sono curati...non ci sono sbavature o rifiniture cattive,
sopratutto considerando il prezzo.
I comandi sono ben disposti, tranne quelli dello sbrinamento lunotto e
del tergi posteriore che rimangono dietro alla chiave di accensione e non
si riesce proprio a trovarli quando servono.
Il clima è manuale e ha le solite funzioni, con in più il regolatore per
le ventole posteriori, che comunque possono essere regolate da dietro, ma
solo da una postazione.
Le bochette posteriori invece hanno una posizione pessima, l'aria arriva
proprio sul lato della testa e dà parecchio fastidio e non hanno una
buona regolazione angolare, cmq una volta stabilizzata la temperatura si
può sopportare. Ogni posto dispone di una lucetta di lettura.
Il volante è regolabile sia in altezza che estensione e il cambio è un pò
scomodo, quando si deve inserire la prima bisogna spostare il ginocchio
destro. Il freno di parcheggio è a pedale, e funziona come sulle
mercedes.
Comportamento / Prestazioni:
Tutto regolare, il servosterzo è adeguato (anche se ha una zona centrale
di incertezza), la frizione è abbastanza leggera e il cambio ha una
manovrabilità degna di un bradipo.
Sulla plancia cè un tasto con scritto (HTR) ma non abbiamo capito a cosa
servisse, non abbiamo notato nulla di diverso con quel tasto inserito o
meno.
Abbiamo fatto circa 1400 km e fatto due pieni (circa 120l), direi che non
cè male considerando mole (ca. 2000kg a vuoto) e il motore è un 2.9 td
16v, con 145cv e 320Nm di coppia...in autostrada non c'erano grossi
problemi per superare dei TIR o veicoli lenti.
Il motore è strano per quanto riguarda la temperatura d'esercizio...in
autostrada la temperatura stava a 1/4, invece nel traffico cittadino e
sulle stradine statali spesso e volentieri arrivava a lambire oltre i
3/4, anche a 50km/h, forse la presa d'aria dell'intercooler ha qualche
effetto Venturi :-) ma ne dubito.
La tenuta di strada è....beh...precaria...ma forse dipendeva dal nostro
esemplare, già dai primi km abbiamo notato che era fuori convergenza e
tirava (parecchio) a destra, nei curvoni autostradali a sinistra il
volante oscillava di brutto, non vibrava, faceva continuamente dei
movimenti a destra e sinistra...e non abbiamo mai superato la velocità
codice.
Nel traffico di Nizza se la cavava benone, il motore è abbastanza
elastico e non ha nessun buco di erogazione, inoltre non era difficile
valutare gli ingombri, solo in posteggio c'erano dei problemi a capire
dove fosse il posteriore.
I freni sono forse la parte migliore...non ci siamo messi a fare dei test
di frenata ma in qualche occasione abbiamo avuto bisogno dell'ABS (i
francesi sono un pò distratti a volte) e si è fermato benissimo.
Conclusioni:
Direi che "ò Cannivale" è una macchina riuscita e non avrei dubbi a
consigliarlo a chi cerca un monovolume (o multispazio) economico.
Spazio a volontà, consumi ridotti, rifiniture buone e prezzo bassissimo,
circa 22000 Euro.
Certo non facevamo un figurone nelle strade di Montecarlo, ma qualche
giro di circuito l'abbiamo fatto :-) , è già quasi tutto allestito per il
GP.
Ciao!
Corty (25,0,VA)
Aspettando l'Ibiza...
Oo==s==oO

 Il pavimento č tutto in mochette...
                                      ^^^^^^^
Che ignoranza... :-)
Scusatemi.


> quindi....ecco il Carnival.
Altro ke Kia Rio, č la mia xedos ke fa girare la testa a tutte le ragazze ..

 Scusatemi.
hiahiihaiah ;) L'avevo notato anche io, ma vista l'ora......... ;)))))))
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

meno.
Fa solo il riscaldamento per i posti posteriori (aria dalla zona
laterale/pavimento), ed esclude le bocchette superiori.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

 Altro ke Kia Rio, č la mia xedos ke fa girare la testa a tutte le ragazze
..
...dall'altra parte.