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Titolo: [Mondiale Rally] Si comincia dal Monte

[da 
www.quattroruote.it
]
(17/01/2007)
Signori, ci siamo. Nell'attesa che le Formula 1 tornino a sfidarsi sul 
serio, e non a suon di test invernali, inizia il primo Mondiale che si 
rispetti, quello rally. E inizia, come sempre, alla grande, con una di 
quelle gare classiche che più classiche non si può: il Montecarlo.
Dal 18 al 21 gennaio le strade dell'entroterra del Principato vedranno 
sfidarsi le Wrc più competitive, con qualche importante novità. La 75esima 
edizione della gara monegasca inizierà infatti con due prove speciali in 
notturna e si chiuderà con una prova spettacolo all'interno del percorso 
utilizzato per il Gran Premio. In tutto saranno 1190 km, con 332 di prove 
speciali.
Gli iscritti sono solo 49, che non è un bel risultato. Per fortuna, i top 
team sono di qualità. La lotta per il successo finale in un campionato lungo 
16 gare sembra come la solito ristretta tra Citroën e Ford: ma se la seconda 
può contare sulla "Focus" campione del mondo in carica, la prima porta al 
debutto la nuova "C4", con tutte le incognite legate all'affidabilità di un 
modello che, finora, non ha mai corso. Sulle "C4" correranno il 
supercampione Sébastien Loeb e Dani Sordo, sulle Ford, invece, Marcus 
Grönholm e Mikko Hirvonen.
Outsider possono essere considerati Petter Solberg e Chris Atkinson, con le 
Subaru "Impreza". Poi ci sarebbero anche Henning Solberg, Matthew Wilson e 
Jari-Matti Latvala con le "Focus" versione 2006 del team Stobart, Manfred 
Stohl e Daniel Carlsson con il team Omw, che lascia le Peugeot "307 CC" per 
le Citroën "Xsara", Luis Perez Companc e Juan Pablo Raies ancora con le 
"Focus" 2006 del team Munchi's: tutti destinati a figurare da comprimari 
(pur di rango).
Duval, che pure era iscritto al "Monte", non sarà al via per mancanza di 
fondi: correrà più avanti, con una Skoda "Fabia". Lo stesso per Gigi Galli, 
l'unico a difendere i colori italiani, disputerà quest'anno otto gare con 
una "Xsara" della francese PH Sport, iniziando però in Svezia e finendo 
(salvo variazioni di programma) in Nuova Zelanda.
Novità anche per quanto riguarda il regolamento. Quest'anno, infatti, ogni 
equipaggio dei tre team ufficiali non potrà usare in tutta la stagione più 
di sei motori, altrimenti scatta una penalità di cinque minuti per ogni 
propulsore in più che viene impiegato. Limitato anche il numero di 
pneumatici a disposizione dei piloti delle squadre iscritte al campionato 
costruttori.
Chi vincerà, alla fine? Il pronostico è facile: Loeb o Grönholm. Il francese 
torna alle corse dopo il lungo stop della seconda parte del 2006, dovuto 
alla frattura che si procurò in bicicletta, costato alla Citroën il 
campionato costruttori (ma non a lui il titolo piloti, portato a casa per la 
terza volta con un solo punto di margine). Grönholm ha regalato alla Ford il 
Mondiale costruttori, ma vuole prendersi quello piloti. Molto dipenderà 
dalla competitività e dall'affidabilità della "C4".
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 Grönholm e Mikko Hirvonen.
Ma la Mistu non doveva rientrare quest'anno?
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Freccia@Bulldozer63 :D