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Titolo: [12ore di Auto-parte 1] Pilota per un giorno

Carissimi,
ho vissuto per un giorno quello che è un pò il sogno sportivo della mia
vita: essere un pilota.
Tutto è incominciato circa un mesetto fa quando mi arrivò la lettera di Auto
che mi informava che ero stato scelto per partecipare alla selezione dei 50
fortunati (48 +2 riserve) che avrebbero disputato la 12 Ore di Adria in BMW
318 Ti
Che dire? Gran...fortuna :-D
Quando sono andato ad Adria Lunedì, ero tranquillissimo...viaggio
bellissimo, nessuna coda, la testa a pensare ad altre
cose...insomma...esattamente il contrario di come mi sarei sentito a
distanza di qualche decina di ore :-D
Il Lunedì pomeriggio ci vengono assegnate le camere in albergo per la cena e
il pernottamento. I ringraziamenti di rito e via in albergo.
Alla sera faccio conoscenza con alcuni "fortunati": tutte persone senza
esperienza agonistica anche se, guardando fuori dall'albergo e sentendo i
discorsi degli altri tavoli, capisco che c'è gente che ha una certa
confidenza con i cavalli (c'erano infatti M3, M5,Porsche, S2000...) e con la
Guida con la G maiuscola (corsi di guida su ghiacio, neve, pista, rally e
via scorrendo). Io potevo mettere sul piatto i 51 cv della fida Matizza e un
minicorso a Varano...:-\
Martedì mattina.
Autodromo di Adria. Alle 8.30 in sala briefing veniamo assegnati, a gruppi
di 6-7 persone, a degli istruttori della SpeedControl. Ci aspetta una
mattina (e un pomeriggio) di giri in pista per far vedere cosa sappiamo
fare. Ogni gruppo fà parte di un maxi-gruppo da circa 34 persone a cui sono
assegnate un pò pò di BMW...noi avevamo:
BMW X5 4.6is con cambio automatico (detto il "cassonetto"); 320d Touring e
320Td Compact; 318 Ti con il pacchetto M; BMW 316 Touring (detto "il
mattone"). Erano anche presenti negli altri gruppi: BMW Z3 M Coupè, 330Ci
con cambio robotizzato; 325 Ci con cambio robotizzato; 330d Touring; 530d
Touring; 318Td Compact...etc..:-) Belle macchinette...grazie BMW :-P
Al mattino io "provo" in ordine: BMW 320d Tourign con cerchi da 16"; BMW 318
Ti con cerchi da 17" con le 225 davanti e delle 245 dietro..:-O e infine il
cassonetto X5 4.6is...che non c'entra una sega con una macchina, il cambio
automatico fa un pò schifo in pista ma il motore è FA-VO-LO-SO :-OOO Ogni
volta che partiva (ovviamente con il pedale destro che diventava un tutt'uno
con il pavimento :-PP) era da sbrodolarsi ;-DDDDDD
Per ogni macchina avevamo 3 giri: pochi? Sì...forse. Ma era inevitabile
visto le 100 persone da "esaminare". In quest'ottica bravissimi imho gli
istruttori: purtroppo non mi ricordo i nomi se non il mio secondo istruttore
"rallysta" Ciuffi (spero di aver scritto giusto il nome). Mi ha spaccato i
maroni da quando mi sono seduto a quando mi sono alzato!!! Tantissime
informazioni sulla posizione di guida (busto dritto), sulle marce in pista,
sulle traiettorie, sulle staccate, sul dosaggio
dell'acceleratore...aaaaaaaahhhhhhhhhhh!!!!!!!! Sembrava una macchina da
tanto parlava...ma......GGGRRRRRAZZZZZZZZZIIIIIEEEEEEEE!!!!!!!!! E' stato
per me un incontro fondamentale nell'ottica della dodici ore dell'indomani!
Peccato non averlo rivisto mercoledì e averli stretto la mano...se lo
meritava davvero! Ciuffi, se le leggi questo post....GRAZIE!!!
Gentilissima e bravissima la prima instruttrice...mi ha subito messo a mio
agio e ha incominciato a darmi qualche buon suggerimento sulla pista (lei
era pistaiola).
Anche un grazie alla seconda istruttrice (Francesca Pardini che per la
cronaca deve essere un'iradiddio...ha 22 anni mi pare sia veloccissiam con i
prototipi..ed è pure carina :-P) e all'ultimo istruttore che ho avuto il
piacere di conoscere sul "mattone" 316 Touring e che mi ha dato un consiglio
che si è rilevato importante per la 12 ore...il piede sinistro "piantato"
sull'appoggiapiede quando non si usava la frizione...sembrava una cazzata,
invece...:-)
Vi starete chiedendo: ma in 3 giri cosa possono capire? E poi ogni 3 giri si
passava da una macchina all'altra, diversa...Sì, in effetti non era
semplicisso. Anche i tempi morti fra una prova e l'altra non aiutavano, ma
imho era inevitabile visto le tante persone. Comunque, ovviamente, nessun
istruttore diceva "fammi vedere in quanto giri"!! Tutti guardavano molto le
traiettorie, come si usava il freno, la maturità della persona, se si
ascoltavano i consigli e così via...
Due parole sulle macchine:
BMW 318 Ti Compact: bel motore, pieno e regolare.Mancano un pò di cavalli
ma...amen! Cambio con la II che non è proprio a prova di deficente. Con
quella gommatura (225 ant e 245 post) "in strada" non la si schioda. Molto
belli i sedili e il volantino del pacchetto M.
BMW 320Td Compact: è stata la macchina con cui mi sono divertito di più.
Perchè? Perchè era molto omogenea e vicina alle auto che uso tutti i giorni.
I cerchi da 16" non esasperati e il diesel che spinge pieno da 1800 in sù
aiutano non poco a pensare eslusivamente alla traiettoria e alla frenata,
scordandosi qualche marcia qui e la e facendo meno attenzione a sentire la
perdita di aderenza. Nettamente migliore il 6 marce del diesel rispetto al 5
marce del Ti...
BMW 320d Torurig: quasi come la compact...anche se essendo stata la prima
auto provata, ero un pò emozionato e pensavo più a non far danni che a
vedere come "funzionava".
BMW 316 Touring: non ci crederete ma...interessante! Ovviamente è più ferma
della Matiz, con i cerchi da 15" aveva una spalla "morente" ma era molto
omogenea ed è stata fondamentale per ripassare traiettorie e punti di cordi.
BMW X5 4.6is: l'avrei barattata velocemente con qualsiasi Ci presente. Non
c'entra veramente niente con delle auto normali. Il cambio automatico lavora
bene se si và a spasso, ma è imbarazzante quando si tira. Con tutti quei cv
fare il kick-down in uscita di curva fa solo male perchè la botta di potenza
scompone l' "auto". Comunque velocissima...arrivavamo sotto le curve decine
di km/h più veloce che con le altre macchine e i freni, pur con i 2000 e
passa kg, sembravano reggere bene. Grandioso il V8...
Piccola nota sulla Z3 M Coupè: l'istruttore che l'aveva in cura, durante
l'ultimo briefing, ha detto: "tutti cercano i giri del motore e per questo
sbagliavano traiettorie e staccate". Ci credo! Sentirla uscire dal
tornantino e passare in pieno davanti ai box era sempre una goduria!
Favoloso quel 6 cilindri! Ho visto anche girare l'istruttore da
solo...:-OOOOOO wow...
A fine giornata il briefing con le comunicazioni dei 50 "fortunati" che il
giorno parteciperanno alla 12 ore...Sono arrivato al briefing fiducioso
anche se c'era gente che guidava veramente bene e con molta più esperienza
come ho detto prima. La comunicazione è avvenuta in ordine sparso (non
alfabetico) per cui l'ansia è cresciuta man mano che il rappresentante della
Michelin leggeva i nomi...finchè....ERIK!....io!!!!!!!!!!!!!!!!
Sì!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bellissimo!!! Facevo la 12 ore!!! Povero Erik...non avresti mai immaginato
cosa ti sarebbe aspettato....
(ci vediamo nella II parte)...
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 (ci vediamo nella II parte)...
Augurissimi e complimenti!!
Non sai quanto ti invidio.
Mi sa che l'anno prox lo mando sto tagliando di Auto!!
:)
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - BS S03 - YokoA520 - SS On Board -
- OZ CRONO - Now 146 with a 206 INSIDE -

 marce del Ti...
Sarebbe interessante sapere se è una MY03 e come era combinata...la MY03 
ha infatti il cambio a 6 marce di serie rispetto a quello a 5 della 
"mia" MY02 ma non ha l'assetto "sportivo" che ha la mia, ma immagino 
abbiano combinato qualcosa su quella "da pista" che hai provato tu...
Cmq mi sono un po' ritrovato su ciò che dicevi sul cambio, la seconda 
presenta una sorta di "scalino" ogni tanto, non so se è normale o è solo 
la mia, o sono io che non ho manico :PP
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

 Mi sa che l'anno prox lo mando sto tagliando di Auto!!
Io pure, ma voglio girare con la "mia" Compact :PP


 marce del Ti...
Domandina.....hai provato a immaginarti come sarebbe stata una 318ti con i
16" e una 320td con la gommatura generosa?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta č un uomo sverniciato.

 16" e una 320td con la gommatura generosa?
Ovviamente no. I giri a disposizione erano pochi e poi, sinceramente, come
dirň anche dopo, io non ho mai "SCANNATO" un'auto per due ore di seguito in
pista...ho fatto delle cose allucinanti (per me, ovvio) per cui ogni altro
confronto con qualsiasi altra macchina sarebbe irreale...


 la mia, o sono io che non ho manico :PP
Io la penso cosě: i cambi vanno sempre bene. Tocca al "pilota" capirli. E
infatti subito il 5 marce mi č parso ostico (per via di quello scalino nella
II che hai presente anche tu). Poi ho "capito" come usarlo e non mi ha dato
piů problemi (tranne una imputatura in due di gara...ma ci puň stare :-D).


 Il 320d come auto da tutti i giorni è davvero carina, omogenea, riposante.
Ti posso assicuare che il 318ti come il mio, con i 16", è più omogenea e
riposante del 320td SPort
Ciao
P.S. Hai ricevuto la mia mail privata?
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  EKC scrisse:
| Il 320d come auto da tutti i giorni è davvero carina, omogenea,
| riposante.
Quanti km avevano le auto?
Domanda alla quale credo di risponderemi dicendo che fossero tutte
nuove......
Sai perchè?
Il mio 320td (non so il benzina) dopo i 24000 km è cambiato completamente.
Molto più vicino alla rabbiosità degli Iniettorie_pompa, direi che è
cambiato dal giorno alla notte.
Se hai l'occasione prova una 320d 150cv con su almeno quel numero di km.
Capirai.
Btw hai qualche nominativo da contattare tipo conce o organizzatori?
Potrebbe essere interessante acquistare le auto usate in pista.
Darei volentieri la mia in cambio di una Z3M scannata.......
(((-:
ciaooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
Io non corro dietro alle donne, le supero!
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 più problemi (tranne una imputatura in due di gara...ma ci può stare :-D).
E non è che magari condivideresti le tue conclusioni con me? :) Potrebbe 
andarne dell'integrità del "mio" cambio! :PP


 Il mio 320td (non so il benzina) dopo i 24000 km è cambiato completamente.
Cacchio, vuol dire che la "mia" Compactina ha ancora qualche sorpresa da 
regalarmi? :) Come ho già scritto tempo addietro, un'auto che non 
finisce mai di stupire! :)


 riposante del 320td SPort
Uhm...ma la denominazione "Sport", almeno fino al MY 02 non riguardava 
solo un particolare allestimento? O ci sono anche differenze 
"sostanziali"? Grazie!


 "sostanziali"? Grazie!
Sul 316ti c'era differenza di cerchi 15" -> 16".
Sulle altre le dimensioni dei cerchi sono uguali, cambiano che sono in
lega...quando dico 'Sport' intendo quelle più gommate rispetto a quelle di
serie...
Ciao


 serie...
Right, ora mi è chiaro, il fatto è che sulla mia ci sono già i 16" 
(anche se in lamiera) ma col casino che abbiamo fatto tra me e mio padre 
con gli optional non mi ricordo più da dove vengono :P


 Potrebbe essere interessante acquistare le auto usate in pista.
"voci" (imho attendibili) dicono che queste macchine sono rigenerate nei
"materiali stressati" e vendute a metà prezzo nei conce.
Se vedi qualche 318Ti Compact con pacchetto sportivo M, Blu scura o Rosso
fuoco...bhè...:-)
Però ci hanno fatto davvero di tutto con quelle povere macchine...Due sono
state pure sostituite perchè avevano problemi con i mozzi ruota causa errato
serraggio dei bulloni (poi problema risolto)!


 andarne dell'integrità del "mio" cambio! :PP
All'inizio l'usavo molto alla garibaldina tirando in dietro e contro di me.
Però verso il guidatore c'è anche la retro! Quindi ho provato a tirare
indietro come per salire di rapporto e appoggiare appena appena verso di me.
E non mi ha dato più problemi.
Comunque non sei il solo ad avere questi problemi. Pensa che quando sono
salito per il secondo turno, il mio capo team mi ha chiesto: "ma la II
funziona?" "Siì"...il mio compagno aveva tanti problemi a far entrare quella
dannata II :-)


 Ciao
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

> (ci vediamo nella II parte)...
:O
................UAO!!!!!!!!!!!!!

Mi sa che l'anno prox lo mando sto tagliando di Auto!!
Eh, dillo a me !!! Sono sempre indietro di 2-3 mesi nella lettura
delle riviste e mi perdo sempre queste cose ;)))
ciao
ale

(((-:
Ma dai...poi quella consuma un casino !!!!! ;)
ciao
ale

confronto con qualsiasi altra macchina sarebbe irreale...
Curiositą: credi che anni di GPL e simili ti abbiano aiutato ad
affrontare una esperienza simile ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

 affrontare una esperienza simile ?
hihih A GPL ci ho rigiocato parecchio proprio nei giorni prima di andare ad
Adria!
Direi molto importante l'esperienza con GPL.
Le traiettorie non si imparano per strada e in pista comunque ci vuole
qualcuno che te le insegni (a meno di avere un talento innato...ma non sarei
qui a scrivere se lo avessi :-)).
A GPL impari a capire la curva prima di averla fatta e ti dà un "senso"
delle traiettorie che comunque è sempre utile, tant'è che nessun istruttore
mi ha richiamato sulle traiettorie tranne che in una curva cieca (che ho
imparato a fare solo il giorno dopo, con più velocità e confidenza in me
stesso e nel mezzo).
Principalmente le traiettorie...poi anche una certa naturalezza nel tenere
giù il destro nel controllare un sovrasterzo leggerissimo (non di
potenza...ovvio :-)).
O il fiuto nel cercare di far scivolare la macchina...
Tutti concetti che ho grazie anche a GPL...ma metterli in pratica è comunque
un'altro discorso. Certo è che imho non sono partito da zero :-)


 andare ad Adria!
Io ho fatto centinaia di km virtuali sulla pista di Barcellona a gp4!!!!

"-Iceman" <Thisisn...@fuckyouifyouwant.spam> ha scritto nel messaggio
news:QU_Da.84633$g92.1...@news2.tin.it...

Gp4 non è GPL...e comunque sono circa 4 anni che ci gioco...:-)


Gp4 non č GPL...e comunque sono circa 4 anni che ci gioco...:-)
Esatto....anni fi GPL sono davvero una bella scuola :-OO
Ti assicuro che senza GPL la prima volta al Ring con il 911
me la sarei fatta sotto :-DDDDDD
Comunque, rispondendo cosě anche all'altro tuo reply, in effetti 
la prima volta in pista in assoluto č sempre "dura" e visto come
sei andato il ringraziamento va proprio al PC che ti ha permesso di 
avere il cervello connesso e ti non farti prendere solo dall'emozione.
Non a caso sei riuscito a pensare alle traiettorie e non a tenere la
destra in ogni curva...sembra una barzelletta eppure in qualche
cronoscalata l'ho visto :-OOOO
