Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Un consiglio: cosa ne dite della 156?

Sarei intenzionato ad acuistare la 156, mi interesserebbe molto conoscere il
parare di qualcuno che già la possiede e quindi sa pregi e difetti di questa
auto.
Ho in mente la 1.8 benzina, ma accetto molto volentieri pareri anche sulle
altre motorizzazione (soprattutto 1.6, è davvero sottodimensionato?)
Vi ringrazio anticipatamente
a presto

 Ho in mente la 1.8 benzina...
Ciao, io non la possiedo però le ho guidate un po' tutte(un amico lavora in
Alfa!), guarda la 1.8 è la + equilibrata: va forte, non beve tanto. La 1.6
non è così male le manca solo un po' di coppia. La 2.0 va benissimo ma le
differenze col 1.8 non sono così tante. La 1.9Jtd non consuma niente e in
basso spinge che è un piacere. La 2.4Jtd spinge ancora di + ed è quella che
preferisco, però è pesante davanti e il rumore del motore al minimo fa
schifo! La 2.5V6: WOW!!!!!!!!!!!!!
In ogni caso prendila full optionals, magari con il quadro strumenti nero e
non bianco....
Ciao!
Alec 22, 72+



Mio padre possiede una 1.6 ed è molto contento anche se i consumi
non sono certo il suo punto forte. Il 
motore 
non è niente
male ma lo si gusta bene sopra i 3000 dove comincia a spingere bene fin
quota 6500  permettendo di riprendere con grinta a qualsiasi marcia.
Sotto i 3000 i 120 cv si fanno un po' desiderare in quanto anche affondando
completamente di gas non si ha quella spinta che ci si aspetterebbe. Questo
certamente è una caratteristica che i motoristi Alfa hanno voluto
su questo motore, sacrificare la spinta in basso per farla avere agli alti
regimi. I consumi proprio per questo motivo non sono dei migliori, in città
siamo intorno ai 9 (spesso anche leggermente sotto) mentre in autostrada
a velocità codice siamo intorno agli 11.

Per quanto riguarda il comportamento 
stradale
 niente da recriminare,
veramente stabile anche nelle situazioni limite dando una grande sensazione
di sicurezza e di stabilità ma se fosse mia rivecerebbe certamente
una modifica di assetto per renderla un po' + piatta e rigida.

La frenata secondo me è la cosa che stona un po in quanto l'ABS
interviene (ogni tanto) troppo presto facendo perdere un po di mordente
e di incisione alla frenata dando la sensazione di allungare un po lo spazio
di arresto.

Il 1.8 lo possiede un mio parente e la sensazione di poca spinta ai
bassi si sente notevolmente, molto di più che sul 1.6. Per il resto
i consumi sono molto simili il motore spinge un po di + e tutto il resto
è come per la 1.6 di mio padre.

 

Il 2.0 per me è la motorizzazione + azzeccata per quanto riguarda
i benzina (non ho provato il V6) in quanto il motore spinge sempre, è
molto piu lineare e dimostra una maggior spinta fin dai bassi regimi permettendo
dei fantastici allunghi. Anche qui gran assetto (montava le 205/60/15) 
ma la frenata è sempre il suo tallone d' Achille.

I Diesel non li conosco ma un meccanico Alfa mi ha detto che il 1.9
JTD va molto bene (inizialmente nei primi modelli ha dato un po di problemini) 
ma certamente il 2.4 JTD è piu indicato consuma un po' forse troppo
ma certamente regala delle belle sensazioni.

 

PS: Il 1.9 JTD non può montare i 17" e con questa gomma la macchina
fa certamente una bella figura.

CIAOOO

Red (Uno 1.0 driver)




Posso smentire questa affermazione, in quanto posseggo la mitika 1.9 jtd
e sulla carta di circolazione vengono menzionate "tutte" le misure
possibili di pneumatico anche quelle da 17" con la sola eccezione di
evitare il montaggio di catene da neve, poichè su tutti i modelli
potrebbero creare problemi di sfioramento con i parafanghi (immagino a
pieno carico!).
Ovviamente da parte mia ti consiglio vivamente questa motorizzazione, la
quale a mio avviso ha coppia hai bassi regimi da vendere (come un 2500
cc a benz.) e consuma meno di una Fiat Panda 1000!!! ;-)))
Ciao
adm 34,105++ AR jtd driver

Io la possiedo da giugno 2000 ho la 1.8 va benissimo tira che è un piacere
ha uno sterzo ipeccabile per il momento sono contentissimo tieni presente
che se pensi di mettere il metano oppure il gpl prendi il 1.8 oppure il 2.0
il 1.6 pare che non si presti perchè (questo mi è stato detto e ti rigiro
pari pari) non ha i collettori a geometria variabile o comunque qualcosa hai
colettori quindi non si puo fare, io ti dico questo perchè prima avevo una
vectra diesel che ho dato dentro ed ho acquistato la 156 con l'intenzione di
montare il metano e dopo un po di ricerca mi hanno consigliato il 1.8 che è
comunque il motore piu equilibrato in termini prestazione/consumi.
Saluti
Fabio

Scusate per la notizia falsa ma questa informazione mi era giunta sia da un
meccanico Alfa (concessionaria autorizzata) sia dalla rubrica di AUTO.
Mi spiegava che il motivo della non omologazione era dovuta ai "soli" 105cv.
Grazie 1000 per la precisazione.
CIAO
Red (Uno 1.0 driver)


Grazie 1000 per la precisazione.
Avete ragione tutti e due, se non sbaglio le primissime 1.9 JTD non
potevano mettere i 17":-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

...ed ho acquistato la 156 con l'intenzione di montare il metano...
Stai attento a scegliere un impianto ad iniezione di metano per la 156.
Leggiti questa lettera trovata su Quattroruote e capirai il motivo di questa
raccomandazione.
UN LETTORE SCRIVE: Posseggo un'Alfa 156 1.8 sulla quale vorrei montare un
impianto gpl.Mi è stato riferito che su questo modello può creare problemi.
E' vero?
QUATTRORUOTE RISPONDE: L'adozione dell'alimentazione a Gpl su motori dotati
di impianti di aspirazione complessi, costruiti in resina sintetica, e la
distribuzione a fasatura variabile, come quelli dei "Twin Spark 16 v" della
Alfa 156, può danneggiare il collettore di aspirazione. Nel funzionamento
con un classico impianto a Gpl (o metano), in cui il gas è immesso da un
miscelatore posto a monte dellla farfalla, il collettore di aspirazione è
sempre pieno di miscela aria/gas e pertanto un eventuale ritorno di fiamma
può farla scoppiare e rompere il collettore.
Il problema si risolve con l'adozione di un impianto a iniezione, liquida o
gassosa: in esso il gas viene immesso nel motore attraverso gli iniettori
(uno per cilindro) posti in prossimità di quelli per la benzina, vicino alle
valvole di aspirazione. Perciò nel collettore non si raccoglie il gas e il
pericolo di rotture è scongiurato. Inoltre le prestazioni, le emissioni e la
guidabilità della vettura migliorano, a fronte però di un incremento di
costo rispetto a un impianto con miscelatore.
--
Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
Padova
Icq: 63855934


Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
********************************
Vivi come se dovessi morire domani.
Pensa come se non dovessi morire mai
******************************************
 

Il 1.6 non è sottodimensionato ma gira in alto, questo comporta una spinta poco
incisiva in basso ma appena superati i 3000-3500 la spinta si fa sentire.
Questo comporta consumi non certo da prima della classe ma neanche disastrosi.
Se la macchina la tieni su di giri è divertente in quanto il motore spinge
senza problemi fino a zona limitatore (7000) ma se cerchi di affondare il gas
sotto i 3000 la spinta  si fa desiderare (sopprattuto nel caso in cui hai il
clima è acceso dove la situazione peggiora sensibilmente) per poi spingere
improvvisamente tra i 3000-3500 come se fosse un "turbo" (scusate il paragone
ma era per dare un'idea della situazione). Questo non vuol dire che in basso la
macchina vada male ma è molto tranquilla nel prendere i giri per poi spingere
improvvisamente.
Ciao
Red (Uno 1.0 driver)
Ciao
Red (Uno 1.0 driver)
