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Titolo: Vinci Motorsport

Ciao All!
Conoscete questo meccanico autorizzato Fiat nonchč preparatore di Nichelino 
(TO) ?
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)

 (TO) ?
Ciao!
Non direttamente. Ho un conoscente che ha lavorato da Vinci e mi ha sempre
assicurato sulla loro capacità ed esperienza sia per i lavori "normali" che
per le elaborazioni. Inoltre un mio ex principale che correva con le Delta e
che ha partecipato anche a qualche gara del campionato italiano rally,
usufruiva della loro competenza per la preparazione e l'assistenza del
mezzo. Credo che
abbiano delle ottime credenziali.
Max Evo.
preparazione e l'assistenza del mezzo

 Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
--
Ciao!
VanMar
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Leggi le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

Ciao Max!
Thursday October 05 2000 07:52, Max wrote to All regarding Re: Vinci
Motorsport:
 > Non direttamente. Ho un conoscente che ha lavorato da Vinci e mi ha
 > sempre assicurato sulla loro capacità ed esperienza sia per i lavori
 > "normali" che per le elaborazioni. Inoltre un mio ex principale che
 > correva con le Delta e che ha partecipato anche a qualche gara del
 > campionato italiano rally, usufruiva della loro competenza per la
 > preparazione e l'assistenza del mezzo. Credo che abbiano delle ottime
 > credenziali.
Questo mi stupisce. Si son dimostrati veri incompetenti sulla mia Croma.
Non dimenticherò mai la loro frase: "Una auto moderna è concepita per fare
100.000 Km, poi la devi cambiare" :-(
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Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
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 100.000 Km, poi la devi cambiare" :-(
Assurdo, non dico che mi è caduto un mito, ma quasi.
Un comportamento maleducato e da incompetenti !
Non riesco ancora a crederci : -(((((((((((((
Mi dispiace di averteli segnalati.
P.s.: che problema aveva la tua Croma ?
Ciao.
Max Evo.

Ciao Max!
Saturday October 07 2000 08:07, Max wrote to All regarding Re: Vinci
Motorsport:
 >> Questo mi stupisce. Si son dimostrati veri incompetenti sulla mia Croma.
 >> Non dimenticherò mai la loro frase: "Una auto moderna è concepita per
 >> fare 100.000 Km, poi la devi cambiare" :-(
 > Assurdo, non dico che mi è caduto un mito, ma quasi.
Aspetta che finisco! :-)
 > Un comportamento maleducato e da incompetenti !
 > Non riesco ancora a crederci : -(((((((((((((
 > Mi dispiace di averteli segnalati.
Mica è colpa tua!
 > P.s.: che problema aveva la tua Croma ?
Il Turbo! Il turbolag mostruoso, il variatore che non variava più, io
parlavo per esperienza diretta! :-)
Vedi, a 146.000 Km il turbo non turba più bene però aspetta i 150.000 Km per
portarlo al mio buon mek. di fiducia.
Il verdetto non era bello: Turbo da cambiare per 3 milioni. Non autorizzo il
lavoro e m'informo in giro per revisionare il turbo.
Il mio gommista mi segnala il Vinci e Vinci mi conferma che mi revisiona il 
turbo per 900mila lire.
A 153.000 gli porto la macchina e in tre giorni di convalescenza mi trovo
con il turbo revisionato. Ritiro la macchina ma in un isolato noto he il lag
persiste. (te ne accorgi, in prima!)
Torno (ma subito) da loro he mi mandano dal pompista perchè, secondo loro è 
la pompa che non pompa.
Vado (ma subito) dal pompista che mi manda viia subito perchè la pompa sta
benissimo.
Ritorno (ma subito) dicendo che non ritiro la macchina in quelle condizioni 
giurando che la macchina non si comporta come normalmente.
Il giorno dopo ritiro la macchina, scusandomi con me in quanto il turbo era 
regolato a 0.6 bar anziche 0.97.
In effetti adesso la macchina va bene. Parto per la Polonia, all'anadata ero
molto soddifatto anche perchè aqvevo fatto i 19 km/l tenendomi a +10 km/h
oltre i limiti.
In polonia noto un leggerissimo fumo blu. Mi chiedo se sono io o uno dei
catorci che ci sono là.
Torno a Torino, arrivo all'alba, e, dalle prime luci vedo che la Croma fuma 
come una di quelle macchine da nebbia artificiale delle discoteche.
Torno da Vinci, Gli chiedo di verificarmi il turbo, IMHO è lui he perde olio
ma Vinci mi fa notare che il turbo è nuovo quindi non può essere lui il che 
mi dice che i manicotti potrebbero essere sporche d'olio, li pulisce e
mimanda via.
Una settimana dopo torno dicendogli che mi vergono usarla da come fuma e lui
cerca di onvincermi che il turbo non centra, potrebbe essere qualsiasi cosa 
(da qui la sua frase) e vuole revisionarmi il motore per 11 pali. Intanto mi
fa notare che i manicotti son puliti  e quindi il turbo sta benissimo.
Nel frattempo noto 3 cose: Non fuma a freddo. Non fuma col turbo sotto tiro 
e recentemente, a 3000-3500 rpm a manetta, si accende la spia del turbo. Con
questa scusa (me lo smonterà sto maledetto turbo?) torno da lui. Macchè,
però mi suggerisce dei olii pià viscosi. Mi chiede piùttosto se voglio
revisionare il motore.
Arrivano le ferie. I suoceri ci aspettano e quindi viaggio di notte, senza
fermarsi (tanto,sui 130 l'auto non fumava) e laggiù non uso l'auto.
Quando torno vado dal mek. di fiducia, gli chiedo gentilmente di smontarmi
il turbo. Col turbo sul tavolo vediamo l'asse delle palette che ballavano di
quei 2, 3mm, col lato scarico totalmente imbrattato di olio nero bruciato.
Carico il turbo sulla vespa (Vespa Turbo, unica al mondo! :-))) vado da
Vinci (era il suo primo giorno dopo le ferie), gli sbatto il turbo sul
tavolo, mi propone la restituzione dei soldi ma io pretendo, e ottengo un
turbo nuovo.
Dopo 3 mesi e 10.000  Km l'odissea è finita.
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