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Titolo: Re: dsg 7 marce un bel cambietto

> da 0 a 10 gli do un 9
I cambi doppia frizione, se ben regolati, sono anche piu' confortevoli
di molti automatici a convertitore e nell'uso sportivo, con
un'elettronica ben regolata (se non vuoi usare i paddles), confinano
la scelta del manuale a quei pochi romantici (come il sottoscritto)
che ancora si divertono con il punta-tacco in scalata.
--
Kamox


wrote:

O a quelli (come il sottoscritto) che il punta-tacco non lo sanno fare
ma che comunque non vogliono un cambio non manuale :)
Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MB)
Pandino lover&driver
Gondola lover&driver&owner
Triceratopa lover&driver&owner

 da 0 a 10 gli do un 9
Quoto. L'ho presa a noleggio in uk per 2 settimane. :-)
Hai preso la bluemotion s&s, per caso? Quel cambio fa davvero
un bel lavoro, sia se vuoi andar piano e consumare poco, sia
se vuoi usarla con un po' di brio (per quanto il 1.6 105cv possa
dare...). IMHO davvero superfluo utilizarlo in manuale.
Come gia' detto in altro thread, IMHO un doppia frizione ben
realizzato unisce i pregi dell'automatico classico con quelli
degli altri cambi automatizzati/robotizzati, limando i difetti
degli uni e degli altri. ;-)
Unico punto interrogativo: l'affidabilita' nella lunga distanza
(e' del resto, AFAIK, una tipologia di trasmissione recente),
anche a giudicare dalle lamentele nei forum.
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 anche a giudicare dalle lamentele nei forum.
Che lamentele ci sono?
Io sono a 65mila km con il dsg7, finora nessun problema.
P 

> certo i gti son in giro quasi tutti dsg e qui la scusante quale č ?
Vedi, io (come pochi altri) nei forum vengo preso in giro perche' difendo il 
manuale.
Il punto e' che voglio poter scegliere, non impongo la mia scelta a nessuno.
La mia auto ha una pedaliera e una reattivita' al gas che permette facili 
punta-tacco, il cambio si manovra bene, ecc.
Nel traffico congestionato non serve. In autostrada non serve. In citta' ti 
viene un polpaccio cosi'.
Ma magari in una giornata quelle 4-5 volte una scalata come dico io riesco a 
farla. Di certo sono molto piu' lento di qualsiasi DSG, ma questo per me 
basta a farmi preferire un manuale.
Il punto e' che di gente come me (e della mia eta', aggiungo, che orientera' 
le scelte del marketing) ne e' rimasta poca.
Ho provato il PDK sulla boxster spyder ed e' una scheggia, divertentissimo, 
non lo nego.
Pero' il coinvolgimento rimane inferiore. E  temo che tra 10 anni trovare 
una sportiva con il terzo pedale diventera' difficilissimo perche' per la 
sua abolizione spingono, curiosamente e per motivi diversi, gli 
"aperitivisti" da un lato e i "trackdayisti" dall'altro, lasciando gli 
amanti della guida sportiva ma non per forza pistaiola come una sparuta 
minoranza.
Anche qui come in tanti campi della societa' ci stiamo radicalizzando, bah.
Da vecchietto mi vedo a reincollare il telaio di una Exige di 6a mano mentre 
mio figlio viaggia su una fuffomobile elettrica e mi prende per il c**o.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 

è ?
Sulle gti ?
E' di moda, fa figo e fa reising.


mio figlio viaggia su una fuffomobile elettrica e mi prende per il c**o.
*RIBALT* !!!! :D


 O a quelli (come il sottoscritto) che il punta-tacco non lo sanno fare
E allora vedi di imparare e vedrei che il gusto di guidare con un
cambio manuale sarà ancora maggiore.
P

basta a farmi preferire un manuale.
+1 :-)
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D



L'unica auto adatta per imparare sarebbe la boxster.
Ma non mi metto a fare esperimenti su quell'auto, che se rompo il
cambio devo tirare fuori una cifra "piuttosto altina" per sostituirlo.


 cambio devo tirare fuori una cifra "piuttosto altina" per sostituirlo.
Se lo rompi per un punta tacco mal fatto ti ricompro una boxster nuova
di tasca mia.
P

> praticamente alle persone ''normali'' lo consiglio a tutti
mMMM
Io tipicamente con la Bora in città faccio I III V, motore sopra 2000
giri solo in prima, se no vado in giro sempre tra 1500 e 1800
Inoltre non si consuma il sincronizzatore seconda (che alla lunga
soffre di +) e la frizione molto meno
Con gli automatici non si può
P.S. Quest'auto potrebbe anche durare 20 anni, se non mi stufassi prima

 che le senti tutte 7 poche centinaia di metri.
Ok, però pensi a quando si rompe fuori garanzia dopo > 3 anni :)
Non va bene per me. Già avevo giurato di non avere mai una turbina nel
cofano......... ma nel 1781T forse regge......
Quel che non c'è non si rompe!

 certune è "scomodo", ma pur sempre fattibile.
Anche scomodissimo, ma se si tratta di imparare la Punto del Fafi va
benissimo (sarebbe ben più facile sulla Boxster, ma c'è il rischio che
con il tacco rovini il cellophane che protegge il tappetino
dall'usura, quindi meglio evitare).
P

 si rompe.
anche quello è vero :)

what does reising mean ?
Racing: specie ora che van tutti verso i paddle (e a me i cursori non
son dispiaciuti per niente) fa racing, perche' "ha le palette come le
F1"  :)


certune è "scomodo", ma pur sempre fattibile.
La vedo difficile fare un punta-TACCO su un'auto con un acceleratore
che a momenti e' ancora piu' "alto" del freno :P
Casomai in quel caso e' un "suola -suola": con la punto ci ho provato,
ma la cosa e' scomoda (anche perche' mi viene da tenere il piede in
una posizione che fa fare una torsione dolorosa alla caviglia)


certune è "scomodo", ma pur sempre fattibile.
con i vw-audi (almeno i diesel) è una pena, perchè non prendono giri
col piede sul freno.. magari se viaggi in polleggio e ti serve solo
tenere il motore sopra, che so, i 1500rpm per usare il freno motore,
può andar bene.. ma se sei in una "staccata" dove devi portare il
motore a >4000rpm, ciao..


 ciao
Non é che non prendono giri. Appena tocchi il freno mantenendo premuto 
l'acceleratore tagliano tutto. E quando molli il freno non riprendono subito

 Io sono a 65mila km con il dsg7, finora nessun problema.
Basta googlare ("cambio dsg problemi"). Vero' e' che spannometricamente
se ne trovano fino al 2010 (quindi il prodotto forse e' in corso di
"maturazione"), vero e' che magari non viene sostituito l'olio alle
scadenze come prescritto, ma la cosa piu' fastidiosa e' che fuori
garanzia, a seconda del guasto, non ti offrono altra alternativa che
prendere un cambio sostitutivo rigenerato scucendo parecchi dindi.
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

l'acceleratore tagliano tutto. E quando molli il freno non riprendono subito
la mia esperienza è un po' diversa: col piede sul freno prendono solo
qualche centinaio di giri sopra il minimo e molto lentamente.
1.9 pompeduse, e 2.0 c-r


 prendere un cambio sostitutivo rigenerato scucendo parecchi dindi.
Sì, di questo sapevo.
Vedremo, i dsg arrivati a kmetraggi importanti sono ancora
relativamente pochi.
P

a portare i motori a 5000 giri...
E quale sarebbe il senso/utilita' di guidare in tal modo un diesel ?!?


 ciao
Io parlo di fare un punta tacco in scalata. L'auto si pianta. 1.9 TDI
Col Nuovo Blue Motion é anche peggio

a portare i motori a 5000 giri...
auto in marcia, frizione premuta: premendo della stessa "quantità"
l'acceleratore, il motore si comporta diversamente se c'è il freno o
meno? per quello che ho provato io, la differenza è sensibile..
btw: io mi sono abituato al suola-suola più che al punta-tacco..


la frenata ed inserire a 80 con l'auto già in terza)
Ultimamente sulla punto, complice anche il fatto che probabilmente sto
frenando con i supporti delle pastiglie, utilizzo parecchio pure
l'effetto vela (mi pare si chiami cosi') :D


il piede :-))))
O____O
Sai che non ci avevo mica pensato ?!?!?
Ok, stasera provo :D

sě ma non lo fare con le scarpe di raso dello smoking eh LOL
:(
'ccidenti, allora devo rimandare :D


e quindi non tolleri il dsg :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Non lo ho mai provato: io, ripeto, non e' che non tollero quel tipo di
cambi.
E' solo che non mi fanno divertire quando guido, quindi nel "match"
con i manuali perdono praticamente al secondo cazzotto del primo round
:)
Come diceva Kamox: non e' che non voglio modelli con quei cambi,
voglio solo che su qualsiasi modello io possa scegliere fra cambio
manuale e automatico.


e io di colonna ne faccio poca, solo 10minuti
Finche' facevo orari "normali" impiegavo fra i 65 e i 70-75 minuti a
fare....
...15 Km
Record su un $zona_di_Monza -> Trezzano S/N durante uno sciopero
selvaggio: 3,5 ore per fare 30-35 Km.
Ma si potrebbe citare pure il $circa_4_km_prima_della_uscita_di_Modena
Sud -> Bologna, su via emilia, in 3,5 ore (questo con la boxster: 1
ora per i circa 4 Km di A1 necessari ad arrivare all'uscita, e 2,5 ore
di via emilia)


 anche il pianta-pianta va benissimo
Forse l'unico modo di farlo in relativa comodità su A112: una delle
*peggiori* pedaliere mai montate su un'auto (d'altra parte lo spazio
non è molto, per cui...)
--
- JF - (ge, 35, 42, 120)

spiegati meglio con sti blocchi di ponte ?!?!?!?
A volte viene citato come vantaggio dei cambi tipo dsg/pdk/quel_che_e'
che nella guida cattiva non corri il rischio, visto che la cambiata
non la fai tu, di ritrovarti con il blocco di ponte (asse motrice,
credo valga solo per le trazioni posteriori ma potrei pure sbagliarmi,
che si blocca di colpo perche' hai scalato marcia con troppa violenza
o hai scalato troppe marce tutte insieme: per esempio invece di fare
quinta -> quarta hai sbagliato e hai fatto quinta -> seconda).
Ora, trovo assurdo citare questo come vantaggio: se uno sa guidare non
blocchi comunque, neanche con il manuale.
