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Titolo: turbo elettrico

ciao ragazzi sono nuovo,
vorrei farvi una domanda scema:
secondo voi si puo' fare un turbo compressore elettrico?
cioe' tipo una mega ventolona messa davanti all'ingresso del filtro
dell'aria, comandata da un circuito elettrico che ne varia la
velocita' in base alla posizione dell'acceleratore.
quante probabilita' ci sono che un accrocchio siffatto aumenti la
potenza della macchina, che ovviamente non e' turbo, ma e' ad
iniezione (euro3).
scusate se non ho letto tutti i mex precedenti per vedere se ne
avevate gia' parlato, ma sono troppi :-)
ciao
donCiccio

 velocita' in base alla posizione dell'acceleratore.
Una cosa del genere esiste: non ne ricordo il nome, ma so che lo importava
Potenziani di Roma (attualmente, a causa dei costi eccessivi, l'importazione
è sospesa).
Per funzionare, funziona, solo che non lo si può lasciare inserito sempre,
altrimenti ti sdraia una batteria in 5 minuti. Anche potenziando l'impianto
elettrico, la cosa non avrebbe senso a causa delle svariate trasformazioni
di energia, che ridurrebbero di molto il rendimento rispetto ad una turbina
tradizionale.
Dove invece l'accrocco può dire la sua è in un utilizzo "stile NOS", cioè
inserito per 5-10 secondi solo quando l'acceleratore viene premuto a fondo.
In questo modo la batteria è salva ed il motore, a carichi parziali, è un
vero e proprio aspirato che non richiede grandi modifiche.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

è sospesa).
un motore elettrico che possa produrre una sovrappressione di almeno
0,5 bar e' un assurdo... dovrebbe pesare tra una cosa e l'altra almeno
10 kg.
il volumetrico e' superiore.
piu' che i costi secondo me erano le prestazioni il problema.
Ciao
Mototopo

vi prego, ditemi di piu'! :-)
sopratutto diemi se e' possibile (a trovare il motore e turbina
giusti) montarlo su un'auto di serie aspirata ad iniezione.
che caratteristiche dovrebbe avere l'insieme motore elettrico +
turbina?
Mototopo ha scritto "un motore elettrico che possa produrre una
sovrappressione di almeno
0,5 bar", ma i turbocompressori (quelli veri) superano abbondantemente
il bar o sbaglio?
1 bar = il doppio della pressione atmosferica, giusto?
lascio perdere? :-))
ciao
donCiccio

il bar o sbaglio?
sovrappressione.. ergo 1bar e' la pressione normale atmosferica, piu'
0,5 di sovrappressione  totale 1,5 bar...  0,5 di sovrappressione.
cioe' un un litro d'aria ce ne fai entrare uno e mezzo...
Ciao
Mototopo

 piu' che i costi secondo me erano le prestazioni il problema.
Può anche darsi: io riportavo le motivazioni ufficiali.
Comunque, mi astengo da giudizi di merito in quanto non l'ho mai provato. Fu
però testato su un numero di Elaborare.


 piu' che i costi secondo me erano le prestazioni il problema.
Mmmm.... secondo me no. Un motorino d'avviamento puň avere una potenza
dell'ordine dei 2 kW, ma non pesa certo 10 kg. Certo, l'attrezzo dovrebbe
essere piuttosto ingombrante in quanto non potendo girare a 100mila rpm
dovrebbe avere una girante molto ma molto grossa.... č senz'altro
sconveniente, ma non direi che č improponibile farlo con un motore
elettrico. Anzi, se non sbaglio (ma non vorrei sparare una cazzata) certi
vecchi camions Lancia da cava avevano dei dispositivi del genere, da usare
per pochi secondi nei momenti di max sforzo....
Bye,
ioshi

 turbina?
Come avete già scritto c'è il problema dello spazio occupato da un "turbo
elettrico" che dovrebbe essere potente e avere delle pale abbastanza grandi
(per compensare il gap in termini di giri min.) da far aumentare la
pressione in bar dell'aria e abbastanza resistente agli sforzi e alle alte
temp che ci sono nel vano motore, poi cmq "succhierebbe" energia (cavalli e
coppia) il che signfica che l'alternatore "appesentirebbe" il motore,
aumentando la resistenza al trascinamento, inoltre non sarebbe cmq in grado
di sopportare un tale stress (magari da 500w o peggio) per lungo tempo.
Pensa poi se hai anche i fari accesi!
Ciao,
Marcoz
Fofo sw zetec tddi 110cv
alfa 164ts

 tradizionale.
L'accrocco si chiama TurboDine e dovrebbe garantire una pressione superiore
di 0,3 bar, con un incremento delle prestazioni di circa 25-33%(senza
diminuire il rapporto di compressione originale... non è necessario). Il
costo era di circa 3,5 milioni ed il funzionamento è appunto come
specificato da Cinghiale. Non so se è stata ripresa l'importazione in
Italia, ti dovresti informare perchè è l'unico vero accrocco elettrico che
funzioni veramente!
Ciao.
deviant Fiesta .......... driver
(22,90+,RM)

diminuire il rapporto di compressione originale... 
il fatto che dicano di quato incrementa le prestazioni mi "perplime".
0,3 bar al minimo sono un discorso, a 7000 giri, quando di suo il
motore crea gia' una bella depressione tutta un altra messa.
per avere 0,3 costanti di picco deve avere 0,7 o giu' di li.
Ciao
Mototopo

 Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it
Au revoir
--
Steno (27,Clio RS chauffeur,TV)

 wrote in message
3b46fcc6...@news.tin.it...

Sono d'accordo con te, ma che ci posso fare io se veniva publicizzato
dichiarando tali numeri?
Ciao
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)

secondo voi si puo' fare un turbo compressore elettrico?
certo, ma e' un non-senso tecnico e fisico.
trasformi il moto alternato del motore in energia elettrica, e questa in
energia meccanica ancora per avere l'aumento di potenza... uno spreco!
meglio la trasformazione di energia meccanica direttamente in altra
energia meccanica (volumetrico o turbo) con sicuramente miglior
efficenza e recupero di energia (nel caso del turbo, qeulla dei gas di
scarico, meccanica e termica) che altrimenti andrebbe sprecata.
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
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