Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Velocità massima e rpm

Ho scaricato dal sito di IDA la tabella excel "rapporti" per calcolare con
maggior approssimazione la velocità massima e l'ho aggiornata coi dati della
mia Bravo.
Ho quindi fatto una prova alle varie velocità e lanciandomi in tangenziale a
tavoletta: ho notato che, secondo la tabella, avrei uno scarto del
tachimetro che diminuisce con l'aumentare della velocità! Cioè, più la
velocità aumenta più il tachimetro è preciso. E' possibile cio'? :-)
Un'altra curiosità: è una casualità il fatto che raggiunga la velocità
massima proprio al regime in cui il motore eroga la massima potenza?
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

massima proprio al regime in cui il motore eroga la massima potenza?
No, di solito ci studiano...scelgono l'ultimo rapporto in modo che la
potenza resistente(aerodinamica, attriti, pendenze, indipendente dal
rapporto) uguagli quella del motore in corrispondenza del regime di
massima potenza del motore stesso(ma riportata alla velocità
periferica delle ruote:qui il rapporto conta parecchio)...a questo
modo si ottiene la massima velocità.
Ci possono anche essere diverse scuole di pensiero, metto una quinta +
lunga per avere meno giri (in media) e quindi andatura più
"autostradale", ma poi il motore girando più piano dispone di meno
potenza rispetto a quella resistente, cosicchè la velocità massima che
ottengo in questa maniera è minore rispetto a prima.
Analogamente se metto la cosiddetta quinta "di potenza", ossia un po'
più corta, ottengo l'uguaglianza tra le potenze nella fase discendente
della curva di potenza, per cui ancora una volta non sono nella
condizione di massima potenza...e non ritorno alla massima velocità
ottenibile(quella del primo caso).
Lo so, sono riuscito a spiegare in maniera nebulosa una cosa
sostanzialmente semplice, e soprattutto senza parlare mai di coppia...
saluti...


> più la velocità aumenta più il tachimetro è preciso. E' possibile cio'?
:-)
Strano solitamente è il contrario ma IMHO credo che non dovresti considerare
la tabella come dato di assoluta precisione dato che è puramente indicativo.
sicuramente lo scarto lo hai comunque ma come di consueto, più aumenta la
velocità più aumenta lo scarto.
Sai dove posso trovare i dati sui rapporti della mia?
--
Ciao Francesco
Togli NOSPAM per rispondere in mail
-->Punto Sporting II<--
 -->Honda Hornet S <--
[21,80,96,MI]

Secondo me essendo un rilevamento orario è possibile che sia come hai
rilevato (per la legge dei grandi numeri)
ciao

 indicativo.
Quella tabella l'ho fatta io :)
Posso dirti che č quanto di piů veritiero a nostra disposizione.
Prima di pubblicarla ho fatto le prove piů disparate e quasi sempre 
combaciava al decimo di km/h con i dati RILEVATI dalle prove di 4R, Auto 
e company ;)
Ciao
Dmc12

 massima proprio al regime in cui il motore eroga la massima potenza?
Dipende tutto da come sono studiati i rapporti, c'è chi li mette lunghi 
apposta per far consumare meno ( ad esempio in autostrada) e altre case che 
invece preferiscono metterle "corte" per esaltare lo spunto e 
l'accelerazione ( in questo caso la velocità massima si raggiunge nel punto 
di massima potenza)
Per fare un esempio, la Hornet ( moto 600cc) ,da un calcolo spannometrico, 
avrebbe una velocità massima di circa 280 km/h se riuscissi a stirare tutta 
la sesta.. se ci riuscissi, infatti non ci riesco e + di 240km/h (segnati, 
reali sono 10 in meno) non si può..
In questo caso, come vedi, la sesta è lunghissima, fatta per consumare 
meno, stressare meno il motore e gli occupanti che non si sentono un 
quadricilindrico in "zona-urlo" per tutto il tempo :-)
-- 
Prega il sigur a bassa vuss 
con la sua bricola a furma de cruss
(Davide Van De Sfroos)
(Lc, Vi, 23, 95, 110, 193)

 e soprattutto senza parlare mai di coppia...
Beh, di questi tempi... ;)
ciao
ale