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Titolo: Alcune domande sulla vecchia TT

Il DSG e' stato reso disponibile solo sulla 3.2 o anche su qualche
versione della 1.8T?
La roadster con il 1.8 180cv esiste anche TI o solo TA?
Verso fine carriera e' comparsa la nuova versione del 1.8T con 190cv,
euro 4; come si paragona con i precedenti 180 e 225cv?
Il 1.8 in versione 180 e 225cv e' mai stato omologato euro4?
Secondo la banca dati online di 4ruote i modelli dopo il 2002 pesano
una 50ina di kg piu' dei modelli pre2002; c'e' stato un restyling,
cosa ha coinvolto, da dove viene questo mezzo quintale?
Cose da sapere assolutamente specifiche per le versioni roadster (del
tipo assetti o allestimenti diversi rispetto alla coupe' et similia)?
Grazie
P

 Il 1.8 in versione 180 e 225cv e' mai stato omologato euro4?
Il motore 1.8T era già Euro 4 fin dalla versione da 150CV.

 Il motore 1.8T era già Euro 4 fin dalla versione da 150CV.
Il fatto e' che forse lo era *solo* la versione 150cv, che e' quella
che non interessa.
P

 tipo assetti o allestimenti diversi rispetto alla coupe' et similia)?
Aveva in esclusiva un colore grigio topo (troppo avanti per l'epoca, ora 
spopola, es Lambo Superleggera) e una selleria color cuoio (la TT aveva gli 
interni in pelle di serie su tutte le versioni tranne, forse, la 150 CV) con 
cuciture sui lati tipo guantone da baseball, stupende e mai più riproposte 
su nessun modello audi.
Esattamente come questa (clicca sulle foto):
http://cgi.ebay.it/Audi-TT-1-8-BENZINA-225-CV-CABRIO-QUATTRO_W0QQitemZ170144418783QQihZ007QQcategoryZ9835QQcmdZViewItem
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 su nessun modello audi.
Bello il colore, un po' vistose le cuciture, per i miei gusti.
Nessuna differenza concreta (meccanica, assetto...) tra spider e
coupe', quindi.
Grazie delle info.
P

so che sono OT, ma perchè ti interessa il vecchio polmone formato buondì?
Te lo sconsiglio veramente... tra l'altro va molto meno di alcuni aspirati 
di minor potenza (il 225), è scomodo, a meno che non lo modifichi di 
sportivo non ha proprio nulla...
L'unico motivo (valido se ricorri a certe cose per carità) per avere una TT 
(vecchia o nuova) è che piace tanto alle gallinelle... 

 (vecchia o nuova) è che piace tanto alle gallinelle...
Guarda la mia mail...
P

Guarda la mia mail...
:-P

 io il coupè l'ho trovato scomodo, come seduta,
Quindi ti riferivi alla seduta; bene, nessun problema per ma allora,
io ci sto bene.
P

sto bene.
anche qui è una cosa soggettiva immagino...

P

 mia Golf allora è Euro4.
Ho verificato, ed in effetti sulle ultime TT era euro4,
precedentemente era stato anche euro3 ed euro2.
P

 vecchia porsche Rs (amo quella macchina!)...
In effetti una 550RS Spyder e' un sogno anche per me; ma restera'
tale, temo, anzi no, sono certo di non potermela permettere :-)
P

 Grazie, ho avuto garanzie piuttosto consistenti :-) del contrario.
Dipende dalle garanzie... in rete ho visto anche un filmato in cui
un'utilitaria passa una Lamborghini, ma quello della Lamborghini stava
semplicemente andando a spasso, non si sara` neanche accorto
dell'utilitaria.
I tempi in pista della TT e della Celica TS secondo te non sono
significativi?
(A proposito... per Bandana: hai qualche tempo relativo alla Corolla TS?).
Ciao.
Null

 significativi?
Veramente io di pista non ho parlato, non ci vado, non mi interessa.
Per me e' significativa la guida su strada, in particolar modo con me
al volante. Ho avuto occasione qualche anno fa di provare una Celica
TS su per la val d'Ayas e non fa per me.
Ad ogni modo, sono curioso, hai dei tempi su qualche pista con un
minimo di affidabilita'?
Non l'amico dell'amico, eh!
P

 225
Uhm... aspetta, conoscevo uno... com'é che si chiamava.... ostia mi
sfugge.... vabbé mi verrà in mente.
Comunque, sto tizio aveva una TT 225 cv, e si destreggiava benino al ring,
eh!
Seriamente, se non hai trovato nessuno che si avvicinasse a quei tempi con
la TT, mi sa che é perché non hai cercato un granché.
Citofonare Kamox, please.
Saluti
Degobar
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Non l'amico dell'amico, eh!
Non basta guidare una volta una Celica TS per giudicarla. Io ho una Corolla
TS e dopo averla guidata per qualche giorno, credevo avesse problemi al
motore; per togliermi i dubbi ho effettuto dei test di ripresa in V e VI
marcia e confrontare i risultati con i valori riportati su Quattroruote.
Ho imparato a sfruttare a fondo l'auto solo dopo 5/6 settimane. Il problema
principale e` il motore. Se guidi ad "orecchio" specie le prime volte,
inevitabilmente lo tieni troppo basso di giri e se non superi i 6200 rpm,
non spinge. Per imparare, ho dovuto guidare per un po` guardando spesso il
contagiri.
Per i tempi su pista, spero possa darcene qualcuno Bandana, io purtroppoo
non ne ho.
Ciao.
Null

 In effetti una 550RS Spyder e' un sogno anche per me
Siamo in 2

 Non basta guidare una volta una Celica TS per giudicarla.
Non sono certo un pilota collaudatore, ma non sono riuscito a trovare
il modo di fare bene un tornante: se uscivo in II a 5000rpm l'auto
faceva fatica, se usavo la I ero impiccato a 8mila.
Questo non significa che consideri l'auto una schifezza (ad esempio
ricordo un gran bel cambio ed un bel posto guida), semplicemente non
fa per me.
P

 (A proposito... per Bandana: hai qualche tempo relativo alla Corolla TS?).
Purtroppo no, immagino qualcosina in meno della Ts x via del peso e 
dell'aerodinamica... 

 Non l'amico dell'amico, eh!
Se vai sul forum del celicateamitalia c'è una sezione apposta sul forum...
Dell'amico c'è anche il cameracar (per questo l'ho menzionato) così ti puoi 
rendere conto... 

 la TT, mi sa che é perché non hai cercato un granché.
Bè, chi sa guidare c'è sempre... Sabine ha fatto 10'08" con un ford 
transit!!!!!
io dicevo che, per come la vedo io, il telaio della TT vecchia non è 
granchè, il motore non è granchè... ma magari sono estremista io...
Non era una gara a chi ha fatto il tempo più basso, per carità... dopo il 
primo giro al ring ricordo di aver detto agli altri:" Voi siete pazzi, io là 
dentro le ruote non ce le metto più"

 faceva fatica, se usavo la I ero impiccato a 8mila.
Questo mi sembra strano... i rapporti del cambio dovrebbero essere fatti in
modo da farti stare sempre tra 6200 e 8200 rpm, tranne ovviamente in prima a
velocita` bassissime.
Ciao.
Null

 sportivo non ha proprio nulla...
Io al 'Ring le ho sempre date di santa ragione agli aspirati di pari 
potenza. E sono salito TANTE volte sulla Corolla TS di un amico: con la 
curva di coppia esile esile che si ritrovava, doveva scalare in II mentre 
ero ero in III piena. Di bello quel' motore aveva un sound motociclistico, 
veramente notevole.
Poi non è certamente una Porsche, ma a Monza, Mugello, Varano, Balocco e, 
appunto al Nürburgring mi sono divertito parecchio con la mia TT :-)
E ci ho fatto due traslochi, viaggi da 800 km, ecc. ecc.: dopo 5 anni e 
quasi 130k km la trovo ancora ottima.


 passeggio...
Purtroppo a me non e` acora capitata l'occasione di confrontarmi con una TT,
ma ho avuto un'esperienza simile alla tua nei confronti di una X5, non so
pero` quale motorizzazione avesse. Anche in quel caso in terza, superati i
6000 rpm l'ho staccata nettamente.
Ciao.
Null

 potenza. 
Cosi' a pelle potrei darti ragione, pero' tu in firma hai 227cv mentre
la TS mi risulta ne abbia "192 scarsi" cit. ;)
E comunque a me risulta che le CTR le TT se le fumino. :P
-- 
Ciao, Me
Hudson : Hey Vasquez, have you ever been mistaken for a man?
Vasquez: No. Have you?
(Aliens)

 velocita` bassissime.
Per esempio questo sito
http://www.supercarsite.net/toyota/celica-t-sport/2003
ci dice che il rapporto tra prima e seconda e' di circa 1.55:1, che
significa che tirando la I a 8200 scendi in II a 5300.
P

 dicono i tempi, su una celicaTS lo 0-100 lo copri in 6,8-6,9 se fai una
Significa che gia' per arrivare a 100 perdi  mezzo secondo dalla
TT :-)
P

 wrote in message
news:7b9193b9-1a16-497e...@e23g2000prf.googlegroups.com...

Ok buono a sapersi; non so se il cambio e` lo stesso della Corolla, appena
posso mi documento.
Comunque non mi e` mai successo di aver l'esigenza di scalare in prima, se
non in caso di traffico.
Ciao.
Null

 E comunque a me risulta che le CTR le TT se le fumino. :P
risulta anche a me... 

 E comunque a me risulta che le CTR le TT se le fumino. :P
Le Civic no, semmai le Integra (sempre in curva eh, sul dritto no).
Per tutto il resto, dipende dal pilota, as usual.


>Significa che gia' per arrivare a 100 perdi  mezzo >secondo dalla
non sono MAI stato staccato sullo 0-100 da nessuna TT che ho incontrato... 
ribadisco che avrò beccato gente impedita io...
Sulla TS se sai partire fai tranquillamente 6,4-6,5...
In prima ci può stare che la TT stia davanti x la trazione 4, ma viene 
raggiunta (se non passata con l'allungo di 2°a)... dovremmo essere lì sullo 
0-100, è dalla terza in poi che la TT225 le prende... 

 Sulla TS se sai partire fai tranquillamente 6,4-6,5...
Suvvia, poco sopra erano 6.8, 6.9, Toyota dichiara 7.2...
6.5 lo fa, a mala pena, l'Integra.
P

 Per tutto il resto, dipende dal pilota, as usual.
Questo sempre e comunque... visto Sabine?
Kamox, mi sa che ci vorrà una prova da passeggero (ricambierò con piacere 
naturalmente) per avvicinarci, se no non se ne viene fuori...
La birra (successiva alla guida!) è offerta da me...

 perdi  mezzo secondo dalla TT :-)
La TT 225, fino all'avvento della Porsche 997 Turbo, deteneva il record 
assoluto di accelerazione 0-50 km/h per auto di serie: 2,5s.


 La birra (successiva alla guida!) è offerta da me...
Volentieri. Se sali al ring la primavera prossima ci becchiamo, io non vivo 
(più) a Milano.


 risulta anche a me... 
Sullo sterrato di sicuro la incenerisco la TT. :P


 P
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Non è proprio possibile paragonare le prestazioni di due auto in questo 
modo. Basta che uno esiti un mezzo secondo sull'acceleratore o che esca 
dalla curva in modo diverso che il tutto inizia a non avere senso...Detto 
questo, la TT 225 non va meno della Celica TS; anzi, direi che va un pelino 
di piu'.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


ctr 2007 vs tt (dicono 250cv ma non credo.)
http://www.youtube.com/watch?v=Ogie8_mHURE&feature=related

 ctr 2007
ROTFL. Parlavamo della Civic non della Jazz.


 
lol, chiamala come vuoi intanto sta davanti...

 lol, chiamala come vuoi intanto sta davanti...
Figata, la JTR e' l'auto numero uno per gli spari al semaforo. Ti quoto
in pieno.


>> significa che tirando la I a 8200 scendi in II a 5300.
assolutamente vero, infatti tra la 1° e la 2° non si mantiene l'alzata (a 
meno di una leggera sfrizionata), ma è una cosa voluta... dalla 2° in poi 
(quindi dai 100 km/h) sei sempre in alzata... con una 6° da 260 km/h (senza 
modifiche non ci si arriva mica, nè)
Il discorso che sto continuando qui lo faccio pensando al motore stock...

 ha scritto nel messaggio 
news:ef6cda34-a086-4c04...@d27g2000prf.googlegroups.com...



Questo può anche essere vero se l'altro fa una partenza perfetta, d'altronde 
la trazione 4 mica l'hanno messa per bellezza ; poi io metto la 3°
:-)

 6.5 lo fa, a mala pena, l'Integra.
Ti assicuro che 7,2 lo fai se cambi in prima a 6000 e poi tiri la 2°... 
perchè non sfruttare altri 2450 rpm visto che il motore ce li ha? 

 Il discorso che sto continuando qui lo faccio pensando al motore stock...
No, io no credo, tu parli di 0-100 in 6.5sec, o di andare via in III ad auto
che hanno 30 cv in piu', tutti numeri che non hanno alcun riscontro in
nessuna sede.
E' mia abitudine dare un certo credito ai dati dichiarati dalle Case, e
prendere con molta cautela le prove cronometrate delle varie riviste, ma
oltre non vado.
P