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Titolo: mettere le mani in un motore bmw

oggi pomeriggio ho girato un po' la rete e ho beccato questa foto:
http://makeashorterlink.com/?V51B14F69
è un vano della serie 1 e come potete notare ci son ben 2 cilindri e
mezzo "al di la del parabrezza". avevo visto una cosa simile già sulla
325ti del professore... ma in modo meno evidente.
questa configurazione ha il vantaggio dinamico di spostare verso il
centro il peso del motore.
ma come fanno i meccanici anche solo per cambiare le candele?
fanno contorsionismi?
tirano via la cornice della base del vetro?
passano da sotto?
levano tutto il motore e fan prima?
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 levano tutto il motore e fan prima?
voto questa
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 
Azz. e io che pensavo che già la mia fosse esagerata, visto che ha
praticamente il cambio nell'abitacolo...
IMHO si fa prima a togliere il motore :p
Ciaoooooooooo
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

levano tutto il motore e fan prima?
Questa, poi aggiungo che ti fanno pagare lautamente il tutto e ti
segnano sei candele sul conto già che ci sono.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

levano tutto il motore e fan prima?
e' la prima cosa che mi sono chiesto, penso che fino a quando non
capitero' in officina non riusciro' a trovare la risposta.
Ciao
--
Freccia (34, 184, FC, 20 punti)
BMW 330d - 109'000 km - pasticche originali
Goodyear Eagle F1 GSD3 - 225/45 ZR17 - 43'000 km

 L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
Beh anche ad avere tutti i cilindri a vista non è detto che la manutenzione
sia tanto piu' agevole.. :-)
http://makeashorterlink.com/?E2EC21F69
Probabilemnte hanno studiato attrezzi o vani appositi per interventi di
manutenzione ordinaria, mentre rimuoveranno il motore pe interventi +
complessi.. pero' sarebbe meglio saperlo se ad esempio una revisione
distribuzione ti costa 500 o 2000 euro..
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 capitero' in officina non riusciro' a trovare la risposta.
la risposta è dentro il conto del tagliando :DDDD



Ecco spiegato perché spingono così tanto verso il diesel !!!!  :-PP
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 levano tutto il motore e fan prima?
Aaaah, è per questo che non mi hanno MAI cambiato le candele!
Ma tu pensa...
Cià
-- 
Fabrizio (40,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona" 

levano tutto il motore e fan prima?
Aprono il cassetto portaoggetti e le cambiano da li' :)
A parte gli scherzi... nelle vecchie 911 cambiare le candele degli
ultimi cilindri non era molto piu' comodo... non parliamo poi del
peraltro rarissimo vecchio flat4 Carrera a quattro alberi, quello era
nato come motore da corsa e questi 'dettagli secondari' non erano
stati presi in alcuna considerazione... :)
Elfer

stati presi in alcuna considerazione... :)
Cavolo, il 2.0 bialbero Carrera :-O Pensare che "in teoria" pensare
alle competizioni vuol dire anche pensare alla semplicità nei lavori
(vedi Stratos...)............come sono cambiate le cose :.-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

(vedi Stratos...)............come sono cambiate le cose :.-)
Dipende sempre che competizioni hai a che fare. Quel "quadrialbero li"
non mi pare abbia mai corso nei rally......


stati presi in alcuna considerazione... :)
E' quello della 550 Spyder?
Se è quello (non ricordo come veniva chiamato).....ho visto un disegno
e devo dire che è un capolavoro di ingegneria.


e devo dire che è un capolavoro di ingegneria.
Si', e mezzo secolo fa poi era veramente eccezionale. Aveva pure il
carter secco, uno dei primi motori a montarlo (probabilmente qualche
unita' da corsa lo aveva gia', ma nessuna che mi risulti essere stata
montata anche su un'auto stradale quale la 356..).
Ah, poi tra parentesi.. la 904 arrivo' seconda al Monte Carlo del '65,
per dire.
Elfer

(vedi Stratos...)............come sono cambiate le cose :.-)
Beh, considera anche il fatto che le maggiori complessita' nascono dal
montare quel motore nel vano della 356... sulla 550 ad esempio
l'accessibilita' alle candele presumo sia ben altra, visto che si apre
tutta la coda appunto in stile Stratos ante litteram... :)
Elfer