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Titolo: Ma questo suv della minchia

Aveva l'ASR attivato si o no?
http://dailymotion.virgilio.it/video/xbty18_ghiaccio-e-salita-pessima-accoppiat_auto

 
http://dailymotion.virgilio.it/video/xbty18_ghiaccio-e-salita-pessima-accoppiat_auto
Cosa fa l'ASR, aumenta l'attrito o diminuisce la pendenza?

 Cosa fa l'ASR, aumenta l'attrito o diminuisce la pendenza?
Scioglie il ghiaccio :O

 Cosa fa l'ASR, aumenta l'attrito o diminuisce la pendenza?
Dovrebbe invece fare il suo dovere evitando il bloccaggio delle ruote in 
quel modo. 

 quel modo.
Sul ghiaccio? Non c'è aderenza, zero grip...giusto le catene...

 modo.
in quella situazione si puï¿œ solo far spegnere la macchina in marcia e 
riaccenderla con la retro inserita scendendo di freno a motore evitando 
cosï¿œ l'effetto bob
-- 
Frisco (29, 115, MB)
Dove finiscono i sogni degl'altri, Noi scaliamo una marcia e andiamo 
avanti

 quel modo.
L'ASR è il controllo di trazione. Comunque nel video, quando il 
guidatore vede che non ce la fa a salire, frena a macchina praticamente 
ferma. In cima, quindi, è fermo con le ruote frenate (slittamento=0). Se 
nonostante ciò la macchina parte all'indietro a ruote bloccate significa 
che, anche nella condizione con teoricamente il migliore attrito, la 
sola componente della forza peso parallela alla strada è sufficiente a 
vincere l'attrito. Qui ci sarebbe poco da fare anche per l'ASR, salvo 
forse guadagnare nel tratto meno ripido o meno ghiacciato velocità 
sufficiente ad arrivare in cima per inerzia (abbastanza rischioso).

 Scioglie il ghiaccio :O
Quindi pratica small-talk? :-P Ohi, che ceffone che mi sono appena 
meritato...

 Veramente inefficiente sto ASR....
Situazione sicuramente difficile, ma restare li con il piede pigiato sul 
freno è stata una bella cazzata, doveva provare a mettere la retro o 
comunque a dar gas.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,170,CT)
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 comunque a dar gas.
Scusa, ma se da macchina ferma a ruote frenate parte all'indietro, in 
che modo sgommare in avanti avrebbe potuto risultare vantaggioso? E 
anche la retro mi sa che sarebbe servita a poco. Intanto, se ti arrendi 
su una salita, ti aspetti che frenando resti fermo (perchè di solito è 
così)...che fai, nel dubbio parti volontariamente all'indietro? O 
rilasci il freno appena senti di partire, mantenendo così magari la 
macchina dritta ma prendendo ancor più velocità e poi smanetti con la 
frizione per trovare quell'aderenza che non è riuscita nemmeno a tenere 
la macchina ferma?
Il vantaggio a ruote bloccate è che, anche se ti giri, almeno percorri 
una traiettoria rettilinea. Avesse aperto il finestrino e starnutito 
verso sinistra, avrebbe evitato il furgone senza problemi...

 il furgone senza problemi...
Questo � poco ma sicuro. LoL ;-)


 Anche no.
se l'attrito delle 4 ruote e' lo stesso anche si.. (per esempio su
ghiaccio mantenendo le ruote dritte)
a meno che la fisica non sia come al solito un opinione.

 ghiaccio mantenendo le ruote dritte)
Si, supponendo che la strada sia perfettamente piana, che il ghiaccio 
sia perfettamemte piano, che la pensenza sia la medesima tra dx e sx 
della macchina...
isomma, cose irrealizzabili su una strada o su una qualsiasii 
condizione reale...
-- 
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 condizione reale...
cristo, le strade mica hanno inclinazioni di 30 gradi... la
traiettoria sara' quasi sempre QUASI rettilinea e prevedibile.
(piu' o meno quello che succede alle F1 in testacoda)

 (piu' o meno quello che succede alle F1 in testacoda)
Appunto!!!!!!! le F1 in testacoda assumono il ocmportamento da te 
citato perchè sono appunto su pista dove solitamente non ci sono 
avvallamenti, tombini, marciapiedi e strade in salita/discesa (nella 
maggior parte dei tracciati almeno...).... dubito che una stradicciola 
di montagna/collina come quella del video avesse il manto stradale 
liscio liscio come un tavolo da biliardo o ceome una pista di f1....!
E anche se fosse trovo alquanto improbabile che il ghiaccio formatosi 
sopra fosse parallelo in tutta la sua superfice al terreno... cobta 
solo che in fase di nevicata e conseguente formazione del ghiaccio su 
quella strada ci saran passate auto o persone formando dei "binari"...



probabilmente in quel frangente aveva anche l'abs in tilt


 probabilmente in quel frangente aveva anche l'abs in tilt
 
Ma per l'ABS non ci vuole almeno una ruota che giri? 
Altrimenti come fa a capire che il veicolo è in movimento?
-- 
syaochan - (31,55++,72,TS)
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo
http://www.fuelly.com/driver/syaochan

 nell'ordine di qualche km orario (intorno al passo d'uomo, insomma).
S�, ma non � questo il caso perch� come giustamente rileva syaochan la 
macchina � partita con le ruote ferme, quindi tutta l'elettronica del 
veicolo "pensava" che la macchina fosse immobile. Fermo restando che 
anche se non fosse stato cos� non sarebbe cambiato niente.
Ciao.
Luca.

 fermo, o perch� sei al di sotto della soglia di attivazione
Sono due situazioni diverse: mentre freni l'abs si disattiva quando 
arrivi ad una certa velocit�, quando sei fermo non si attiva e basta.
Ciao.
Luca.

 non capisco la distinzione, o meglio, mi sembra di lana caprina
Indubbiamente lo č. :-)
Ciao.
Luca.

 velocit.
Ma esiste veramente un sensore di questo tipo ?
Tanto a qualunque velocità stai andando l'ABS riconosce la velocità
dell'altra ruota e da quello capisce quanto sta andando e se una delle
due si sta bloccando.

 l'effetto il medesimo.
No no, infatti era solo una domanda per chiarirmi il funzionamento,
non l'effetto finale.