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Titolo: Ventenni e trentenni a gas

Salve a tutti,
sono un'abituale lurker di IDA e sono in procinto di acquistare
un'auto usata ma ho il problema dell'assicurazione: sono in classe 14
e mantenere un'auto media (da 1.4 a 1.6) mi costera' un botta. Senza
contare che farei pochissimi Km (meno di 10.000 l'anno).
Rileggendo dei vecchi post mi è sembrato di capire che alcune auto
storiche possono girare a GPL, insomma è possibile avere un'auto
storica (con l'enorme risparmio di amnutenizone bollo/assi) e
risparmiare pure sulla benzina!
Vi spiego quali sono i miei dubbi, correggetemi se sbaglio:
1)Viene considerata auto storica quella con piu' di 30 anni di eta'.
Le auto con 20 anni almeno (dal 1983) sono storiche se iscritte
all'ASI.
Oppure per le ventenni basta l'iscrizione ad un club di auto
qualsiasi?
In alcuni post si fa riferimento alle ventenni (auto ;-)) come
storiche possibili solo se appartenenti ad una lista..dove è possibile
consultarla (ACI, PRA, link)?
2) Il montaggio del GPL deve essere successivo all'iscrizione ASI
(immagino di si' ovviamente). La ASI ne va informata comunque o basta
dirlo all'assicurazione? Non riesco a capire come si fa , sorry
3) dato che userei l'auto solo nel fine settimana (max 10.000 kM
annui) e con un budget di 6000 euro quale mi consigliereste? SE vi
vengono in mente piu' auto e se ne avete esperienza quale mi
sconsigliereste per l'elevato costo di manutenzione?
(l'ideale sarebbe un'alfa Gt 1300 rossa ma non credo che a 6000 euro
la trovo)
Grazie a tutti quanti mi aiuteranno (almeno Peo mi risponda pliis..)

 contare che farei pochissimi Km (meno di 10.000 l'anno).
<zac!> sul resto
Ciao Massimiliano,
capisco il tuo problema, ma la premessa che fai, ovvero di voler usare
l'auto d'epoca come tua auto "da tutti i giorni" per risparmiare, mi trova
totalmente in disaccordo.
Se l'assicurazione di una storica e' cosi' bassa, e' perche' viene calcolata
su una bassissima percorrenza annua e su un uso assolutamente attento della
vettura in questione. Se tutti si mettessero ad usarle regolarmente come
prima auto...
Inoltre non si capisce se prenderesti una storica per passione o solo per
mere questioni economiche.
Rassicurami su questo, e saro' felice di darti tutte le info di cui hai
bisogno!
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 bisogno!
Io sono in possesso di una fiat UNO 1983 (quindi ventennale)
la uso rarissimamente giusto per tenerla in esercizio (utilizzo una
macchina
aziendale) per ragini di affezione non voglio assolutamente rottamarla
ma mi farebbe piacere risparmiare su bollo e/o assicurazione.
Ti sarei molto grato se potessi darmi qualche consiglio o informazione
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
Grazie di aver preso in considerazione anche il mio post


 Grazie di aver preso in considerazione anche il mio post
Spero che tu abbia letto con attenzione il mio post: io non ho detto che
le ventenni iscritte asi sono automaticamente esenti. _*Dipende dalla
Regione*_. 
Per il problema della tua uno del 1983, devi prima di tutto verificare
qual'é l'atteggiamento della tua regione. Successivamente, anche se l'asi
dovrebbe iscrivere tutte le vetture ventenni, è particolarmente
schizzinoso per le vetture di grande produzione come la Uno. 
Questo ti metterebbe in difficoltà con le coperture assicurative. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Questo ti metterebbe in difficoltà con le coperture assicurative. 
 
Ti ringrazio ma come potrei sapere l'attegiamento della mia regione ? 
(Campania)


 (Campania)
Non sono a conoscenza di quanto è stato (o deve ancora essere) deciso
dalla regione Campania. 
Non posso esserti utile se non invitandoti a verificare sul sito web della
tua regione ed attraverso la società concessionaria per la riscossione dei
tributi. La Campania, come i Piemonte ed altre regioni, non si appoggia
all'aci per la riscossione del bollo auto


 Questo ti metterebbe in difficoltà con le coperture assicurative.
ciao, non vorrei abusare della tua pazienza... ma il veneto come è messo per
tali discorsi????
Grazie! :)

traffico autostradale sei in una posizione di debolezza, perchè avendo
[...]
E' corretto in linea di principio quanto affermi, ed e' giusto che tu
metta in guardia Massimiliano affinche' sappia cosa lo aspetta (anche
per evitare che se ne stufi dopo poco facendo rottamare l'auto storica
per prenderne una moderna..), tuttavia secondo me e' importante fare
un distinguo fra le auto degli anni '50 (e d'anteguerra, a maggior
ragione), e le auto 'da poco storiche', degli anni 70 e primi '80...
in questa seconda categoria, diciamo che e' possibile trovare auto che
come tenuta di strada, frenata, trattabilita', (non) tendenza al
surriscaldamento eccetera hanno poco da invidiare alle auto moderne, e
si prestano quindi di buon grado ad un eventuale uso (quasi)
quotidiano senza 'complessi d'inferiorita' (poi ovvio che cose come
ABS ed airbag non le trovi, pero' gia' condizionatore e vetri
elettrici, sedili ed insonorizzazione decenti ecc. si').
E anche riguardo alla manutenzione, vale il distinguo di cui sopra
perche' una cosa e' avere l'iniezione, l'accensione elettronica, la
carrozzeria zincata a fuoco, un impianto elettrico 'moderno' e a 12V
eccetera, un altro e' non avere tutte queste cose.
Per il resto, ottimo - come sempre - il tuo quadro d'insieme della
situazione storiche, e mi associo allo stare a distanza di sicurezza -
oltreche' dall'ASI - anche dal GPL (sempre, ma a maggior ragione) su
una storica.
Elfer
p.s.: ovvio che la mia distinzione dei periodi e' puramente
indicativa, ci sono auto degli anni '70 che potrebbero rientrare nella
prima categoria e auto anni '50 che... no, forse il contrario no,
pero' diciamo che i 'paletti' da me fissati sono assolutamente
arbitrari.

 bisogno!
Beh.. ti posso assicurare che comunque io apprezzo molto esteticamente
le auto storiche.
Provo a spiegarmi meglio con te e con Peo. Dato che lavoro tutta la
settimana facendo il pendolare a lunga distanza, userei la vettura
soltanto il fine settimana. Tenendo conto che d'inverno non si esce
nememno poi cosi' tanto, probabilmente userei l'auto molto piu'
l'estate facendo cosi' davvero pochi km l'anno.
Con questi pensieri in testa mi sono detto che i motivi della scelta
di un'auto sono per me forse diversi dalla media. In fondo mi serve
per girarci il fine settimana, per gite di lunghezza massima ai 200km
(tanto dista il mare da dove abito), e per eventuali mini-spostamenti
locali (20 km di media).
In sostanza, posso non avere anche 10 airbag, ESP,ABS e compagnia
bella, non ho esigenze di spazio o di prestazioni (quindi niente
monovolumi o turbodiesel da 230kmh per 15km/l). Insomma, se l'auto e'
sufficientemente sicura per il mio stile di guida e chilometraggio
(ebbene si', sono un fermone) e in piu' e' differente da tutte le
altre e mi fa addirittura risparmiare su assi/bollo...perche' non
un'auto storica? E' chiaro che mi orienterei su vetture abbastanza
moderne, in primis non perche' quelle degli anni '50 non mi piacciano,
ma perche' le prime sono meno costose da riparare.
In breve, la soluzione auto storica mi sembrava la soluzione adatta
per me, dato che posso scegliere l'auto per ragioni emotive-estetiche
e ci risparmio pure. Non ho famiglia quindi posso prendermi anche una
cabrio, teoricamente. Dalle altre risposte ho capito che la Regione
(Toscana nel mio caso) ha la lista delle ventenni, ma vorrei sapere se
basta abadare all'Aci per saperlo.
Comunque, ti faccio un elenco di auto che mi piacciono e che sono
abbastanza recenti, partendo dalle piu' anziane:
AR 1300 GT (questa la adoro!)
Citroen DS 2.1 (imamgino ricambi costosissimi)
Lancia Fulvia 1300
Citroen CX 2000
Citreon GSA
AR Alfetta
Porsche 924 (costosissima da mantenere pero' si trova anche del 1983)
Lancia Beta
AR Duetto (ma con HardTop)
Spero di essermi spiegato meglio e che tu possa aiutarmi. Scusa se
rispondo tardi ma posto direttamente da google.
Ciao

 tali discorsi????
Malissimo. In pratica, oltre ad applicare la maggiorazione del 10% sulla
tassa di possesso, pretende la lista dell'ASI e quindi *non riconosce*
come esentabili nessuna vettura ventenne. Non accetta neanche la lista
pubblicata dal minsitero delle finanze


 AR Duetto (ma con HardTop)
Un classico.


 una storica.
Perché ritieni opportuno stare alla larga dal gpl?



forse dico una boiata, ma tempo fa un mio amico ha acquistato una Fiat
Campagnola ex Esercito con pochissimi km; purtroppo era ferma da molti anni
e alcuni componenti erano da cambiare. Io l'avevo avvisato che avrebbe
potuto andare incontro a problemi di reperibilità ricambi; mi ha risposto
che i costruttori sono obbligati (non so in virtù di quale norma) a produrre
i pezzi di ricambio fino a 10 anni dopo la fine della produzione delle auto.
In effetti l'assistenza Fiat ha trovato a magazzino tutti i pezzi che gli
servivano. Sai qualcosa a tal proposito?
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 servivano. Sai qualcosa a tal proposito?
Quello della campagnola è un caso particolare in quanto si tratta di un
mezzo militare ancora in dotazione.
Anche a me risultava la storia dei 10 anni dopo il terminbe di produzione,
ma:
1) già nel 1983 il parafango anteriore sinistro della Fulvia non era più
disponibile
2) Fiat ha attuato una simpatica politica del 'repulisti' distruggendo i
ricambi che aveva a magazzino per forrzare la sostituzione delle auto
3) stiamo parlando di auto la cui produzione è teminata negli anni '80.


 meno di 10'.
Ma anche su questo, molto dipende dal tipo di auto. DIrei che rispetto a 
oggi, ancora negli anni '70 e '80 le differenze fra vetture turistiche e 
vetture sportiveggianti era più marcata di oggi, in tutti i sensi. Ti 
assicuro che la Taunus di cui parlavo (del '72) ieri è una vettura con 
cui si viaggia in autostrada in un confort assolutamente paragonabile a 
una moderna di pari segmento, a parte la mancanza dell'aria 
condizionata. In compenso, su percorsi misti era davvero lenta, come è 
ovvio. Io sono convinto che una buona conoscenza delle varie marche, si 
possa trovare nell'ambito delle "semistoriche" la vettura adatta a 
*quasi* tutte le esigenza. Se però si vuole scegliere con un cirterio 
solo estetico, allora è chiaro che, non potendo pretendere la 
versatilità di una vettura moderna, ci si può trovare con un mezzo poco 
adatto alle proprie esigenze, che alla lunga stanca, a meno che non sia 
una vera storica di grande fascino, che però andrà inevitabilmente 
affiancata ad altre vetture per l'uso quotidiano.
Ciao,
GPM
-- 
GPM (TO,36)
"Saluti qualunquisti e demagogici"

 GPM


 coupé 1800.
Senza dubbio, però io, pur favorevole al gas, non sceglierei proprio 
questa per la trasofrmazione, sia per ragioni puramente collezionistiche 
(è la + rara), sia per il tipo di motore più "cattivo" (coppia molto 
alta) rispetto ai 1600 e ai 2000. Imho un 2000 a carburatore II serie è 
l'optimum, ma anche il 1600 non sfigura affatto.
Ciao


 PeoFSZ1600
ciao
-- 
dirty harry (29,116,43,TO)
celica & mini driver

 traffico quotidiano è bene guidare pensando sempre al peggio.
Assolutamente impossibile. Se si vuol spremere la storica si va in pista,
possibilmente con auto coeve.



è successo qualche volta anche a me. oltre ad utilizzare la stessa tua
tecnica ho anche tirato fuori un accessorio dell'epoca, a tuttoggi
funzionante: il dito medio!
Qualche altra volta, conscio di essere in germania (;-)) mi è bastato
affondare sul pedale del gas per far sparire all'orizzonte questi poveretti
inebetiti.


 inebetiti.
Come mai? Se affondi tutto il gas il Duetto si ingolfa e si spegne di 
colpo? :-)



grrrrrrrrrrrrrrrrrr non mi provocare!!!!!!!!!!! :-||||||||||
;-)


 pubblicata dal minsitero delle finanze
://///////

 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao
PeoFSZ1600

funzionante: il dito medio!
Si', quello e' una cosa che fa miracoli, e' stato inventato tanto e
tanto tempo fu eppure ancora funziona perfettamente....
Elfer

Perché ritieni opportuno stare alla larga dal gpl?
Perche' ritengo che, su un motore raffinato e di elevata potenza (sul
quale la cosa comporta spesso problemi e necessita' di modifiche non
reversibili), montato su un'auto di valore intrinseco (quando non,
addirittura, storico) elevato sia delittuoso. Capisco che altri
possano non appoggiare questo mio parere.
Elfer

 molto dire quanto a tenuta, guidabilità, frenata, sterzo.
Si' e' bella, ma a scorrere tutta la tua recensione sembra abbastanza
delicata. CRedo che la scartero'.
Grazie  e ciao

 triplo della norma?
Non conosco di preciso i prezzi, ma tieni conto che:
1) sono d'importazione
2) sono componenti spcifiche di un modello a bassa diffusione 
3) č assai probabile che ci voglia manodopera specializzata 


 PeoFSZ1600
Grazie e ciao

 tutta la benzina che mi serve!
Ipotizza di prendere una Fulvia Coupé. Se usata con criterio, fai
agevolmente più di 10 km/litro, quindi in un anno consumeresti 1000 litri
di benzina. Se la stessa vettura andasse a Gas, visto il motore con la
coppia max a 5000 giri, avresti sicuramente un consumo decisamente più
elevato quando il motore viaggia a gas riducendo sensibilmente il margine
di risparmio. Non ho dati di esperienza diretta ma il consumo, viaggiando
a gas dovrebbe aumentare del 10-12%.
Se viceversa tu volessi piazzere l'impianto su una 924, tieni presente che
montare il gas su una vettura ad iniezione elettronica degli anni '80 è
una cosa abbastanza delicata. 


 a gas dovrebbe aumentare del 10-12%.
Per esperienxa, posso dire che l'aumento di consumo era in quell'ordine sia
sulla vecchia 127 (1978) che sulla Bmw 318 (1984), devo anche dire che con
quelle auto facevo oltre 30.000 km l'anno e l'impianto si è assolutamente
straripagato grazie il costo del Gpl che era la meta' rispetto alla benzina,
A me non ha dato particolari problemi, le auto andavano bene me lo rifarei
soltanto se avessi un'auto da usare tutti i giorni facendo almeno 20.000
km/anno, per meno assolutamente non lo prendo in considerazione anche perchè
oggi l'installazione. ha un costo non indifferente
ciao
HFil

 delicata. CRedo che la scartero'.
Molto male! Non so come ho fatto a darti questa impressione, ma comuqnue 
ci tengo a correggerla: la Beta è una vettura totalmente affidabile e 
ben cpoco delicata dal punto di vista meccanico. Io ne ho avute tre, 
tutte acquistate con altri chilometraggi (una aveva 180.000 km 
all'acquisto, un'altra sui 100.000, un'altra ancora 90.000 sicuramente 
falsi) ci ho fatto moltissima strada e sono le *uniche* auto che non mi 
hanno mai lasciato a piedi. I problemi di sensibilità alla corrosione 
sono purtroppo la norma sulle vetture nazionali degli anni '70: te l'ho 
segnalto più che altro per indurti a controllare molto bene lo stato 
della carrozzeria e come sono state fatti gli eventulai restauri. Ti 
segnalo ancora che le Beta coupé terza serie prodotte fra il 1981 e il 
1984 (quelle con i paraurti più grossi e le modanature nere) avevano 
quasi eliminato i problemi di corrosione, avendo un diverso trattamento 
del fondo e montando protezioni in plasitca all'interno dei parafanghi 
(una delle zone critiche della vecchia serie). Io conosco diciamo 
*abbastanza bene* :-) la vettura, quindi se la riprendi in 
considerazione scrivimi, posso darti consigli molto precisi sulla 
valutazione di un usato di qualunque serie.
Ciao,
GPM
-


 PeoFSZ1600
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