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Titolo: Auguri Corolla

 
Sembra quasi anacronistico un post relativo a un auto con motore esclusivamente endotermico in questo NG dove ormai il 70% dei post riguarda TESLA/Elon Musk (e non necessariamente auto) ed il restante 30% è comunque quasi ad esclusivo appannaggio di ibride o EV.
Ah no, dimenticavo i post sulla borsa :D
 
Vabbè, dicevo, auguri Corollina: compi 20 anni, di cui 16 con me. Idatest già fatto (qui: 
https://groups.google.com/d/msg/it.discussioni.auto/sDK_aNG62sg/m-YS4f9RguEJ
 ), che altro aggiungere?
 
 
20 anni, 182k km, nemmeno tanti alla fine, sempre "abbandonata" all'aperto per mesi interi, sotto solleone estivo da 40 & passa gradi e gelate invernali, accesa si e no 3 volte al mese e utilizzata più che altro per le ferie o le gite fuori porta (in città si usa la Yaris della moglie e lo scooter per andare al lavoro).
 
Che è successo in tutti questi anni? Vediamo, tralasciando i normali tagliandi e le gomme come spese e manutenzione straordinaria direi :
 
- pirolo del volume autoradio integrata andato verso i 17 anni di vita. La fregatura è che con quello oltre al volume regolavi un mucchio di altri parametri, quindi visto l'esborso, anche sull'usato, di un ricambio, ho virato su una Kenwood da 90 euro  riuscendo a far mantenere comunque il cdb alla ex-autoradio di serie. Pensavo di soffrire la mancanza del caricatore da 6 cd e mi sono incaponito nel cercare un sintolettore invece che un mechaless.. il risultato è che il cd non lo uso mai e una chiavetta micro usb da 32gb è ampiamente sufficiente per tutto.
 
- cambiato, un paio di anni fa: frizione (di terze parti) + ammortizzatori (kayaba) + giunti omocinetici (SKF) per un totale se non ricordo male di 850 euro.
 
- cambiato un anabbagliante a 160k km, l'altro giusto 3 o 4 mesi fa, sui 180k
 
-il debimetro faceva le bizze, ma è bastata una pulita col crc ed  è tornato a funzionare perfettamente
 
- fa sempre quel maledetto battito in testa di tanto in tanto, ormai non ci faccio nemmeno più caso, poi quando mi piglia l'uzzolo compro il seafoam spray, affumico il quartiere e per 6 o 7 mesi sparisce.
 
- le cinture si riavvolgono a fatica nella parte finale. Visto il prezzo del ricambio, finchè rimangono in tiro quando sono indossate col caz che le cambio.
 
- l'esterno ovviamente ha 20 anni di vita & sportellate, quindi non è illibato.
 
- d'inverno talvolta, specie dopo che è piovuto, mi si crea condensa sui vetri, ma non riesco a capire da dove venga. Ho cercato tutti i buchi di scolo possibili, perlomeno quelli che ho visto, e mi paiono tutti liberi.. 
 
- la vernice ha retto fino ad oggi (nero metallizzato), però adesso sul tetto si cominciano a vedere piccoli puntini tipici del trasperente che sta cedendo. Si notano appena in verità, ma temo degraderà nel giro di poco
 
Fine di interventi & difetti. Oltretutto avendo l'Haynes quasi tutta la manutenzione, se dotati sia di capacità che di attrezzi, si potrebbe fare da soli.
 
Pregi:
 
- costo irrisorio. Davvero, di *serio* non è mai capitato niente, frizione & ammortizzatori alla fine sono normale usura. Se penso che l'ho pagata 4900 euro nel 2004 con 4 anni sulle spalle... l'ho davvero ammortizzata, a parte i tagliandi da 100 euro ogni 2 o 3 anni non c'è altro (ha la catena, niente cinghia)
 
- Continua ad essere piuttosto silenziosa e fluida nella marcia, anche se adesso qualche fruscio in più si sente in autostrada, qualche guarnizione nella portiera non tiene più come prima
 
- nonostante stia sempre all'aperto non scricchiola niente. Nulla. E' incredibile.. le plastiche davvero reggono benissimo. Anche la corona del volante non ha nessun cedimento, non squaglia, non è appiccicosa.
 
-freni ancora originali(!)
 
- verve. 98 cavalli non sono nulla al giorno d'oggi, ma se li monti su 1050 kg tutto sommato ti fanno muovere decentemente. E la dinamica dell'auto è molto buona, sia per il suo baricentro basso (è alta 138 cm) sia perchè una volta quando ESP, TCS e SARCAZZ non esistevano erano costretti a tenere conto
 
Cosa mi manca di un auto moderna:
Ovviamente si parla di un'auto di 20 anni (anzi come progettazione di 25), non posso aspettarmi 12 airbag, le uniche difese attive sono i due airbag e l'abs. Da un lato me ne frega il giusto, però quando ho in auto le due figlie e mi trovo in situazioni dove sfioro la collisione qualche pensiero mi viene.
Un'altra cosa che mi manca è il cruise: utilizzandola più che altro in ferie e quindi spostamenti autostradali, mi farebbe davvero comodo. Altre "frocerie" non mi interessano, ma questa è indubbiamente comoda. Forse anche il clima automatico, ma tutto sommato non è proprio indispensabile.  Infine.. è vecchia. Fino a un lustro fa o poco più non ci si faceva caso, ma adesso la moda suv & c l'ha resa obsoleta. A me m'importa una sega sinceramente, il problema è mia figlia maggiore, ha 12 anni e già è quella col "babbo con l'auto vecchia" :D
 
All'inizio pensavo di traguardare i 15 anni, poi i 20, e ci siamo. Mi piacerebbe cambiare fra un pò, anche perchè ho paura che prima o poi comincerà un andirivieni dal meccanico, quando per una cosa quando per un'altra, e vorrei tornare su toyota (usata, magari proprio Corolla fra 2 o 3 anni) ma son tutte ibride, potrei prendere all'estero il 1.2 turbo ma comunque pare abbia un bagagliaio miserrimo rispetto alle dimensioni (eccessive). Boh, vedremo, ma non ci sono urgenze.. per adesso a Firenze il limite più restrittivo attuato per le benzina riguardava le Euro 1, questa è Euro 3 quindi qualche anno dovrei stare tranquillo
 
Ad maiora semper
 
A.

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io ne tengo ancora una per l'azienda, una 3 porte 1.3 benzina luna, del 
98, fatti 300k km, i primi dei quali appena presa nuova fatti da me a 
ritmo da rally di montagna. Va ancora, il peso degli anni c'è.
Ah gasata 5 o 6 anni fa, da allora il balzo dei km è stato notevole.
 
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Il comunismo è la filosofia dei falliti, il credo degli ignoranti,
il vangelo dell'invidia;
la sua caratteristica intrinseca è la condivisione della povertà
 

 - le cinture si riavvolgono a fatica nella parte finale. Visto il prezzo del ricambio, finchè rimangono in tiro quando sono indossate col caz che le cambio.
 
 
Una leggerissima spruzzata si spray al silicone o di lucida cruscotti 
lungo le cinture e tornano come nuove.

 
 
Ottima la Corolla, che poi hanno chiamato Auris ed ora è tornata al suo nome originario. :)

 per un'altra
 
Il problema diventera' quello di trovare i ricambi. Finira' che dovra'
aiutare i meccanici acquistando lei su amazon/ebay i pezzi.
 
8>< ----

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Di un modello venduto in 1.5 milioni di esemplari all'anno? ROTFL
 


Oltre 45 milioni di pezzi prodotti in tutto.
 
Premesso che non ho scritto "E'", ma "diventera'", quindi non
ho implicato che gia' ora  e' cosi', tanto per mettere in chiaro.
 
La vettura piu' "vecchia" da lei tenuta o da qualche suo conoscente
o parente, fino a quanti anni e' arrivata ?
 
Le aggiungo un particolare: quando i ricambi diventano introvabili
ed e' costretto a cercarseli da se, scopre una porcata delle
case automobilistiche: un miriade di varianti, per cui deve stare
attento anche all'anno di immatricolazione, oltre che alla serie.
 
In altre parole, se lei pensa che i pezzi di ricambi delle ultime
Corolla vendute fino al 2007 vadano bene per la Corolla 1995-2000,
significa che non si e' mai trovato ad avere a che fare con una
auto pluri-decennale.
 


Ci proverò, avevo già letto questa soluzione.. con l'aggiunta di effettuare prima un lavaggio della cintura e dell'anello di scorrimento con alchool, ma gli avevo dato poco credito perchè pensavo fosse un problema della molla il mio.
 
A.

 aiutare i meccanici acquistando lei su amazon/ebay i pezzi.
 
Porto già i pezzi io dal meccanico (sennò col cavolo che spendevo 850 euro tutto compreso per cambiare frizione, ammortizzatori e giunti omocinetici). Comunque quelli che si trovano nuovi su amazon/ebay/autoparti & c. sono gli stessi che si trovano dai ricambisti.
 
A.


Non lavare niente, dammi retta che hai già un problema...

 All'inizio pensavo di traguardare i 15 anni, poi i 20, e ci siamo. Mi piacerebbe cambiare fra un pò, anche perchè ho paura che prima o poi comincerà un andirivieni dal meccanico, quando per una cosa quando per un'altra....
 
Altri 4 e fai i 20 di possesso, per completare l'en plein :D
 
bella recensione, ma non ci hai detto a quanti km sei arrivato
 
io ho la megane che va per i 15, i problemi che ha sono la tappezzeria del tetto che si è scollata e quella del sedile guidatore che si è strappata, le cinture come le tue, i fruscii li ha sempre avuti e ho risolto alzando il volume della radio :D Con >210k km di sola manutenzione ordinaria non mi posso lamentare, la prossima botta dovrebbe essere rifare la cinghia distribuzione, che tocca ogni 120k km o 10 anni, e quasi ci siamo. Ma magsari finisce rottamata prima.
 
ciao, Oge
 

 Ah gasata 5 o 6 anni fa, da allora il balzo dei km è stato notevole.
 
se guardi dove toyota è imbattibile nel lungo termine sono paesi che le auto le portano a consunzione (emirati, taxisti ...) oppure la manutenzione è al minimo sindacale. eppure > 500K km sono la regola segno che la qualità c'è eccome :)
magari il design non sarà niente di che però per vendere ovunque deve per forza piacere a tutti quindi niente voli pindarici ;P anche se forse toyota esagera un pochino, fantasia sottozero :-D


e' come con i generi alimentari: se qualcosa ha un gusto particolare e deciso, piacera' da morire ad alcuni e fara' schifo a molti altri.
 
se vai su roba blanda con sapori base, non esalti nessuno ma sei accettabile a tutti.
 
se vuoi vendere 12milioni di auto all'anno, non puoi permetterti uno stile particolare.

 se vuoi vendere 12milioni di auto all'anno, non puoi permetterti uno stile particolare
 
sì sì, d'accordo.
però toyota è "parecchio" conservative :)
 

 Con >210k km di sola manutenzione ordinaria non mi posso lamentare, 
 
Direi di no. 
 
A.

 però toyota è "parecchio" conservative :)
 
Poi fanno il C-HR e qualcuno dice che è troppo differente.

 Poi fanno la C-HR e qualcuno dice che è un aborto intergalattico.
 
Fixed :-P
:-D

 Ci proverò, avevo già letto questa soluzione.. 
 
Fatto, non tornano come nuove ma la situazione è migliorata notevolmente. Vanno puliti comunque anche gli anelli passacintura e poi anche quelli spruzzati abbondantemente col silicone spray,oltre alla parte "interna" della cintura (quella che ci striscia per intendersi). Fanno quindi molta meno frizione e scorrono più agevolmente. Vediamo quanto dura.
 
A.