Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cambio DSG della volkswagen

Secondo voi quanto è robusta la frizione (in realtà sono due)
accoppiate al cambio DSG?
Tale cambio, ha la particolarità di passare da una marcia alla
successiva senza interrompere l'accelerazione; quindi, ad esempio in
tal caso, mentre una marcia ancora fa avanzare il veicolo, quella
successiva è già ingranata e contemporaneamente contribuisce già ad
aumentare la velocità. Da tutto ciò si ha che, in ogni cambio marcia,
necessariamente le frizioni "sfrizionino" necessariamente. In un
cambio manuale tradizionale, a parte la partenza da fermo, un
passaggio da una marcia a quella superiore, con un conducente accorto,
si avrebbe uno sfrizionamento quasi nullo (in scalata occorrebbe  una
doppietta per evitare lo sfrizionamento).
Chiedo ciò in quanto avendolo provato, mi è piaciuto molto, ma sono
perplesso sulla durata delle due frizioni e dall'eventuale loro costo
di sostituzione.
Matte :-)

 di sostituzione.
...intanto me lo godo.....

 
io comprerei il classico 5marce, vuoi mettere la cambiata quando ti pare...
cioe' se uno non ha menomazioni fisiche perche' prendere un automatico?


Com'è, si guadagna in accelerazione? Hai messo anche il cambio al
volante?
Ciao,
cdr

 cioe' se uno non ha menomazioni fisiche perche' prendere un automatico?
a parte che al limite si prende un 6 marce ma... ma tu NON hai MAI 
provato un dsg, vero?
prova.. poi ne riparliamo
S.

 automatico?
quindi non sai di cosa si parla

> Com'č, si guadagna in accelerazione?
Sě, salendo di rapporto č molto rapido, penso che solo un sequenziale puro 
sia piů veloce (o un meccanico elettroattuato di quelli seri, tipo Ferrari o 
Lambo, ma stressano molto la meccanica). Sulla Golf GTI MkV c'č un piccolo 
lag tra il comando (al volante) e l'effettivo innesto del rapporto 
superiore, ma č tutto molto fluido e preciso. In pista (io l'ho provato al 
'Ring) č assai divertente.
In scalata non č velocissimo, ma comunque piů di qualsiasi guidatore anche 
esperto.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 (in realtà sono due) accoppiate al cambio DSG?
Abbastanza perchè non te ne debba preoccupare.


 cioe' se uno non ha menomazioni fisiche perche' prendere un automatico?
Perché :
Non consumi la frizione
Le cambiate sono piú veloci
Sei sempre in trazione
Non stacchi mai le mani dal volante
E probabilmente, con i nuovi cambi, diminuisci i consumi

 ha scritto nel messaggio 
news:9ihep41oir5dqeiil...@4ax.com...
| Chiedo ciò in quanto avendolo provato, mi è piaciuto molto, ma sono
| perplesso sulla durata delle due frizioni e dall'eventuale loro costo
| di sostituzione.
Ad oggi non sono segnalate anomalie particolari nemmeno dei primi DSG che 
avevano solo una limitazione : la coppia massima sopportabile. Infatti, i 
primi  DSG 2003-2007 sopportavano valori massimi di coppia intorno ai 350NM 
e questo non permetteva alcuna possibilità di elaborazione (upgrade) di 
potenza che non ne compromettesse la durata nel tempo. Dal 2007, anche il 
DSG si è ulteriormente perfezionato con il nuovo cambio 7 marce (sigla 
DQ200) che passa alle 2 frizioni a "secco" (prima erano a bagno d'olio) ed 
un peso ancora più contenuto.
Vai tranquillo : DSG = maggior divertimento + cambiata più veloce + minori 
consumi rispetto ad un cambio tradizionale
-- 
Diego® 47++, 173 (MI)
bibendum driver

 cioe' se uno non ha menomazioni fisiche perche' prendere un automatico?
azz...se avessi l'account che me lo consente questa la metterei in
firma,giuro.....
aspetta che la legga Zotto............
é lo stesso identico discorso che sento al bar con i miei amici,poi
faccio loro provare il DSG e......"che figata" "che rapidità" ecc ecc,

faccio loro provare il DSG e......"che figata" "che rapidità" ecc ecc,
quoto
avessi potuto metterlo sulla mia non avrei esitato
-- 
NIKO (26,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Honda XL 600  '85  driver
Malaguti F15 50cc '00 driver

maxwell ha scritto:

Si però che palle. Ora sto DSG deve piacere per forza sennò son discorsi 
da bar di chi non l'ha mai provato.
Io l'ho provato e non mi è piaciuto, preferisco il classico manuale a 5 
marce.
E' una cosa soggettiva no?
Mica deve piacere per forza.

aspetta che la legga Zotto............
Già fatto, solo che avevo anche un crampo alle mani (sai con l'età le 
menomazioni aumentano) e non ho potuto rispondere.
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

Abbastanza perchè non te ne debba preoccupare.
Beh, non mi preoccupo solo se hanno messo due frizioni uno po' più
robuste di quella montata sul modello a cambio manuale. Altrimenti,
anche se la coppia viene trasmessa ora con l'una, ora con l'altra
fizione, mi sembra che alla lunga lo sfrizionamento inevitabile possa
avere peso...
Tuttavia, se fino ad ora non si sono registrati casi di usura precoce
(sperando che non siano stati tenuti nascosti), meglio così!
:-)

 :-)
è un cambio comunemente ritenuto affidabile,stai tranquillo che se le
rogne ci fossero state sarebbero emerse e note,come hanno enfatizzato
i problemi del 2.000 td da 140 cv VW qualche anno fa,che in alcuni
modelli  bruciava la testata mi pare....puoi stare certo che ai
problemi VW viene dato ampia eco......
Poi se vuoi stare sereno vale sempre l'antico adagio che vuole che
quello che non c'è non si rompa.


Visto che ne parli ne approfitto per chiederti una cosa. Ho letto che in
effetti l'unica pecca del doppia frizione č il momento in cui si deve
scalare mentre lui č predisposto per mettere il rapporto piů lungo. In
questa fase la cambiata risulta molto piů lenta del solito. Si avverte
molto questo lag alla guida? Immagino la situazione classica in cui si
accelera normalmente e ad un certo punto si affonda l'acceleratore e il
cambio ha un attimo di esitazione perchč aveva programmato il rapporto piů
lungo e deve mettere quello piů corto. E' fastidiosa questa cosa?

> E' fastidiosa questa cosa?
No. Per lo meno in pista, dove usi l'acceleratore senza indecisioni.
Ma credo che anche nel traffico sia un problema del tutto trascurabile.



Grazie. La prossima volta che provo un dsg voglio vedere questo
comportamento di persona.
Comunque è vero, da nessuna parte ho letto che questo sia un difetto, anzi,
le lodi si sprecano all'unanimità.

Piu' che altro io mi preoccuperei dell'eventuale sostituzione fuori
garanzia di quel cambio. tra cambio, le frizioni, gli attuatori partono
dei bei soldi.
-- 
Spolvera la mia email per rispondermi
"Storia del Mondo. I vulcani eruttarono. Gli oceani ribollirono.
L'universo era in tumulto. Poi venne il cane."
Snoopy
maxy04.splinder.com
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


tu non hai mai provato a farlo riparare, poi ne ri-parliamo 

Super Mippox ha scritto:

citando twilight, non sai di cosa parli..
inoltre, rileggendo il tuo post al qaule io ho risposto, alla tua "vuoi 
mettere la cambiata quando ti pare" rispondo che puoi usarlo in 
sequenziale e cambiare quando vuoi, molto più rapidamente di quanto tu 
possa fare.
comunque sia, io (e quindi parlo per me, non sto cercando di farti 
cambiare idea) non torno più al manuale..
ciao
S.

 automatico?
Quoto..
Ed ho provato i DSG e altri automatici
-- 
I'm trying a new usenet client for Mac, Nemo OS X, since 0 days.
You can download it at 
http://www.malcom-mac.com/nemo

 citando twilight, non sai di cosa parli..
citando mio zio
1) pezzi +cari e -duraturi
2) +ore di manodopera per le manutenzioni
= +soldi . se riesci a sconvolgere la matematica... 


Con questa filosofia prenditi un bel 4 marce senza sincronizzatori e sarai
soddisfatto

 soddisfatto
il classico 5 marce messo in decine di milioni di auto va +che bene....
se l'automatico fosse l'invenzione del secolo si troverebbe su tutte le 
auto..mentre mi risulta che la % sia piccola piccola 


In italia si, ma in altri paesi è praticamente di serie su tutte le auto. E
da noi come innovazioni in campo automobilistico siamo da sempre un passo
indietro agli altri ...

 aspetta che la legga Zotto.....
e mettilo sulla posta, mica ti faccio pagare il marchio


se ne è parlato talmente tante volte di CA si e CA no, che ho maturato
due semplici convinzioni:
-il CA costa,comunque costa più di non averlo e questo non è per
tutti,sai la storia della volpe e dell'uva.....
-preferire un'auto con il CA rispecchia una filosofia,un modo anche di
vedere la vita,(tipo:meno pensieri e stress ho e meglio
è...),diversamente da quello che si pensa,chi guida con un CA è
talmente al di sopra del saper o non saper guidare,che non si pone il
problema.
ciao

problema.
:-)
-- 
Zotto automatiko