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Titolo: IDA TEST Astra 1,7 DTI 101Cv

Stamattina ero in giro per conce e per pura curiosità
sono stato a vedere la nuova Astra. Fortuna vuole che 
una versione completamente allestita Irmsher fosse
disponibile per la prova, con tanto di 225/40 18". E' scattata
una brevissima prova, prima da passeggero, poi da guidatore.
Esteticamente il passo avanti è notevolissimo rispetto
alla versione precedente e la percezione di qualità
e spazio è ben diversa. Conosco bene la vecchia serie
avendo guidato spesso la 1.7 82Cv SW del babbo di Barbara.
La nuova Astra sembra di un segmento superiore per materiali, spazio 
in larghezza e linee. Finalmente un po' di dinamismo, peccato IMHO
per i fari posteriori opachi. Lo stile, comunque, non mi fa impazzire,
la trovo ancora freddina e poco giovane, il marchio Opel per me rimane
legato ad una immagine troppo conservatrice e "rassicurante".
Il posto guida si presenta confortevole e spazioso (sto provando una
Elegance), il volante è molto tozzo e massiccio, il cruscotto molto
verticale. I comandi di clima e radio sono un po' bassi ma lo schermo
multifunzione è al centro e spiega ogni dettaglio. Manca la
temperatura dell'acqua purtroppo, il sedile va molto in basso e
permette una posizione piacevole. Non riesco ad abituarmi alle freccie
con ritorno alla posizione centrale, mentre la siringa del cambio "a
grilletto" è intelligente anche se fa molto videogame. Dall'interno la
visuale è ottima e si ha la sensazione di guidare una vettura molto
grande e luminosa, mentre il colore ambra di strumenti e schermo non
mi fanno impazzire.
Ma finalmente si parte ! Il motore è abbastanza silenzioso ma
trasmette qualche vibrazione intorno ai 1700 giri, la spinta è molto
omogenea già dai 1500 e sale con una veemenza sconosciuta alla vecchia
versione 82Cv di qualche anno fa. Nessun turbo lag ma neanche uno
"strappo" da record, la progressione è fluida e piacevole. Si vedono i
4500 si slancio ma conviene sfruttare la coppia. La trazione, viste le
gomme enormi, è totale. Lo sterzo è leggero e abbastanza diretto,
molto ben filtrato e preciso, ma ancora una volta la gommatura falsa
tantissimo le sensazioni. Il rollio è appena accennato, la vettura si
guida come una piccola anche se visivamente dà la netta sensazione di
essere "grande" in strada. Ho provato solo qualche piega in velocità
ma nonostante la pioggia ho trovato solo qualche cm di sottosterzo, il
telaio è sembrato rigido e preciso, una sensazione, ripeto, falsata
dagli optional sportivi dell'esemplare. Il cambio mi è sembrato nella
norma, un po' duro nel 2°-1°, ma con innesti precisi,non cortissimi e
i 5 rapporti abbastanza turistici. Il pomello troppo tozzo, però, non
mi piace. Frizione leggerissima, pedaliera ben posizionata.
Le premesse fanno ben sperare per la futura MJtd 150Cv e per la Turbo
benzina, non so invece quanto abbia senso acquistare questo pur
piacevole 1,7 sapendo dell'arrivo dei diesel nuovi.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,28,xxx)
nafta user, 911 Lover


Il telaio era ottimo anche nella vecchia versione qundi non vedo per quale
motivo quella nuova dovrebbe essere inferiore. Insomma io quel telaio lo
nutro con 200cv e non ho il benche' minimo problema.
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.-.PV)

 nutro con 200cv e non ho il benche' minimo problema.
Ehm... ma non e' sempre il telaio della vecchia, aggiornato? :-) almeno, 
cosi' mi era stata venduta l'info :)
-- 
--
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/


Il venditore mi ha detto che è il telaio dell'ultima Vectra. Ma non so
quanto sia affidabile questa affermazione!
felix

L'ho provata pure io.
Una 1.7 CDTI Elegance da 101 Cv e poi una 1.6 cosmo Easytronic.
Bella macchina. Niente da dire.
Tra le 2 motorizzazioni (cambio escluso), preferisco di gran lunga quella a
gasolio, più elastico e subito pronto ai bassi regimi.
Riguardo al cambio robotizzato, mi aspettavo di più in quanto a velocità di
cambiata e logica di funzionamento.
La cosa che non mi convince, sono i consumi.
Va di meno e beve di più del mio TDI 110. com'è possibile? Chi me lo fa fare
di cambiarlo?
Vediamo come andrà il 1.9 di prossima uscita.
Per il resto, silenziosa, confortevole e ben rifinita! Sicuramente avrà più
successo della vechia serie e come rapporto qualità/prezzo è avvantaggiata
sulle concorrenti!
felix

felix wrote:

Oddio, il passo, se non erro, e' stato mantenuto tra astra vecchia e 
nuova (261? ricordo bene?) mentre se non erro quello della vectra e' 
superiore (275? 280? non ricordo..)
Ciao! :-)


 piacevole 1,7 sapendo dell'arrivo dei diesel nuovi.
A fine anno uscirà la 2.0 turbo da 200 cv (motore opel) il 2.0 turbo 170 cv
è il Saab, non lo sapevo.
Comprare adesso non ha molto senso in effetti, la 1.9 mjtd sarà mooolto
meglio di questa 1.7 e la 2.0 T 200 cv sarà meglio dell'attuale 170..
Che politica commerciale del c...
Comunque a me è piaciuta tantissimo, bella esteticamente e bella alla guida!
direi che la golf deve correre ai ripari! ;)
Ciao!
Massi V40

 direi che la golf deve correre ai ripari! ;)
quoto ;-) ma purtroppo in italia avere una "Golf" e' essere degli 
sssboorooooni! ;-(
anche se ovviamente non vuol dire che tutti coloro che comprano golf lo 
facciano per moda!
golfisti del ng non in****tevi... ;-P


 ha scritto nel messaggio
news:k9tgc.96468$rM4.3...@news4.tin.it...

Ciao
sull'attuale numero di "Auto" dicono che il telaio e le sospensioni sono
quelli del modello precedente.
ciaociao
Srg
Peugeot 206 GTI  e Fiat 500L

 quanto sia affidabile questa affermazione!
Il venditore non sa quello che dice...
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--


Anche io ho queste info.
Essendo un'evoluzione del "vecchio", a maggior ragione non puo' che essere
migliorato. Od al massimo avere le medesime caratteristiche.



Ma sei sicuro? ...a me risulta che sia lo Z20LET depotenziato a 170cv



Quando avevo controllato i dati risultava che alesaggio e corsa fossero
differenti. Sicuramente hanno molto in comune ma non credo che il basamento
sia il medesimo. Controllo in rete se trovo qualcosa.


 nafta user, 911 Lover


 sia il medesimo. Controllo in rete se trovo qualcosa.
Grazie! :-)



Infatti, la cilidrata e' diversa e poi il basamento del motore Saab e' in
alluminio a differenza dell'ecotec che ha solo la capa in alluminio.
Sono invece sorprendentemente simili i vari dati sulle performace dei due
motori. Anche la pressione massima di sovralimentazione e' curiosamente la
medesima.



Dando per buoni i dati dell'informativa di Opel Ita la cilidrata e' 1998cc,
come lo Z20LET quindi, e non 1988 del motore Saab.
Se hai info deverse smentiscimi pure senza pieta' che la cosa mi interessa
:P



Sinceramente mi aspettavo un consumo piů basso dal 1.7 CDTI.
Sono andato a vederla per cercare una sostituta alla mia "vecchia" Golf TDI
110 ma sembra che non ne facciano piů di motori come il mio pompa rotativa
che non č male in quanto a prestazioni con consumi decisamente molto piů
bassi!
E dubito fortemente che il 1.9 meno performante (dovrebbero farne anche uno
da 120 CV) possa fare meglio!
felix

 piacevole 1,7 sapendo dell'arrivo dei diesel nuovi.
Il 1.7 101CV sarà la versione più venduta a detta del venditore.
Gran macchina onesta comunque....
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear

 da 120 CV) possa fare meglio!
Devi anche considerare una cosuccia... il tuo ottimo TDI a PR risponde 
alle normative euro 2, forse euro 3.
I nuovi motori Opel sono tutti euro 4.
Questo ha delle conseguenze notevoli su prestazioni consumi.
Aggiungici il peso dell'Astra (1365 kg per la 1.7 CDTI).
Penso che il tuo motore sia, per molti versi, lo stato dell'arte dei 
motori diesel vecchia maniera (pompa rotativa, infatti monta una VP 44 
se non sbaglio).
Il mio consiglio č: non cercare nei nuovi motori TDI, nemmeno in casa VW 
prestazioni e consumi del tuo.
Per fartene una idea concreta prova il 1.9 TDI da 101 cv e paragonalo al 
tuo.
Il 1.7 CDTI da 101 cv č un motore che ha un andamento molto lineare, 
piatto, senza calci in culo, senza grosse accelerazioni, ma con una 
prontezza dignitosa e consumi buoni (i 4,2 in extraurbano e 5 nel misto 
sono cmq valori di tutto rispetto, vista la mole che si deve tirare dietro).



Sono d'accordo con te sull'erogazione ma non sui consumi. O meglio sono
esatti ma superiori al mio vecchio TDI 110.
Penso che questo motore costruito dalla "Isuzu" sia tecnologicamente meno
avanzato come progettazione e realizzazione anche se è stato riammodernato
con il common rail. Almeno è affidabile? Sulla vecchia Asta come andava?
felix

 dell'auto e pure lui euro4.
Tieni conto però sia della diversa tecnologia (sono quasi 20anni di
differenza tra Punto ed Uno) e dal fatto che "a parità di tutto il resto" un
motore a precamera (come il 1300 Uno) è svantaggiato in termini di
rendimento rispetto ad un diesel ad iniezione diretta (come il 1300
MJet)...quindi consumerà di più :-)
Era solo una nota :-)
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

 felix



La Euro 2 fa qualcosa meno.
Andrň a controllare sul libretto.
Io nell'uso reale, da pieno a pieno, faccio sempre i 20 Km/l che equivalgono
a 5 l/100 Km.
Non male, no?
Perň resta la maggior accelerazione e ripresa del 1.9 in confronto al 1.7
Comunque sia, ho fissato un appuntamento col venditore per martedě sera.
Non si sa mai. Ora come ora, tra le medie, non vedo alternative.
Forse la Mazda 3 1.6 110. Ma non mi convince eccessivamente come linea anche
se non l'ho vista bene ne mai provata!
felix

 ha scritto nel messaggio
news:k9tgc.96468$rM4.3...@news4.tin.it...

:-)))) a me addirittura uno aveva detto: l'ho appena provata e tiene meglio
della Vectra. Volevo rispondergli: a rinco. va' che vendi pure quella!.
comunque se guardi sotto c'è un' interconneso ben visibile.

Non riesco ad abituarmi alle freccie con ritorno alla posizione centrale
Cioe', come fungerebbero?
Ciao!
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Tuononero (23, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams #0148 driver, 180kkm e tutto va bene...
Toyota MR2 Mk2 sometimes driver

Cioe', come fungerebbero?
La leva non rimane in posizione, la sposti per azionare la freccia, fa
contatto ma torna al centro, č solo un interruttore. Dopo anni
nell'altro modo č strano.
Un po' come cercare disperatamente di usare il tergi  e gli
abbaglianti in una W124 ;.-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover