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Titolo: Valvola termostatica Fiat Croma

La Croma di mio padre (2008, modello pre-restyling) ci mette parecchio ad entrare in temperatura, dopo 10 minuti abbondanti al minimo la lancetta della temperatura è ancora all'inizio e l'aria che esce dai bocchettoni (non ricordo se in 10 minuti parte) è tiepida.
E' normale o, come sospetto, possono esserci problemi alla valvola termostatica? Durante l'utilizzo dell'auto la lancetta va circa a metà.
 
Grazie in anticipo,
saluti,
Lorenzo

 E' normale o, come sospetto, possono esserci problemi alla valvola termostatica? Durante l'utilizzo dell'auto la lancetta va circa a met�.
 
Se � diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da 
temperature molto basse ci metter� parecchio prima di scaldare un po', 
ancor di pi� se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi 
durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met� direi 
che � proprio tutto nella norma.
Ma perch� tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
 

 Ma perch tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
 
quoto, se poi arriva a circa la metà non dovrebbero esserci problemi
 
se rimane aperta a metà non dovrebbe quasi mai arrivare oltre i 70
gradi su quell'auto (dando per scontato che sia una jtd)

L'auto è una Multijet,
Non ho l'abitudine di lasciarla scaldare in questo modo, è solo capitato qualche volta.
 
La mia (fiesta gpl) si scalda molto prima, ed ho sentito anche di auto diesel che sono molto rapide nel riscaldare l'aria dell'abitacolo, ma non ho un riferimento preciso.

 ed ho sentito anche di auto diesel che sono molto rapide nel riscaldare l'aria dell'abitacolo, ma non ho un riferimento preciso.
 
Va be', "ho sentito"... Bisogna vedere cosa significa "molto rapide" e 
in quali condizioni: la mattina all'aperto? al minimo anche loro? Con il 
riscaldamento acceso anche loro? Non sono dettagli da nulla... ;-)
 
Per esempio il Fiat Ducato 2.8 jtd che uso per lavoro, messo in moto a 
freddo e lasciato al minimo con il riscaldamento acceso non va in 
temperatura neanche dopo un'ora.

Il blocco motore dei diesel è di ghisa? A questo proposito esco un attimino fuori tema e chiedo se è per questo che si fa distinzione tra antigelo per motori benzina e diesel.

 A questo proposito esco un attimino fuori tema e chiedo se � per questo che si fa distinzione tra antigelo per motori benzina e diesel.
 
Non sapevo neanche che ci fosse questa differenza. Comunque non penso, 
dato che l'alluminio nel monoblocco � usato sia per i diesel che per i 
benzina.


 
e invece ce ne possono essere eccome, basta che il termostato non si 
chiuda completamente, come nel mio caso (cambiato 10 gg fa)
 
Lentissima ad andare in temperatura, ma una volta raggiunta la 
manteneva... quindi niente sintomi del termostato bloccato totalmente 
aperto.
 
Malfunzionamento subdolo ;-)
 

 aperto.
 
Esatto, era proprio questo che sospettavo. Dovrei provare a sentire il radiatore se si scalda fin da subito

 aperto.
 
in quel caso i benefici sostituendolo siano minimi
 
sempre che per lentissima ad andare in temperatura non intendi più di
20km


 
2979cc, 6 cilindri, benzina
 
col termostato nuovo, 4km per andare in temperatura
col vecchio, 10 non erano abbastanza
 
ciao

 l'aria dell'abitacolo
 
... perchè hanno un riscaldatore elettrico supplementare. Sulla mia Passat 
dopo 1 minuto esce aria tiepida anche a zero gradi esterni. Per andare in 
temperatura ci mette (in quelle condizioni) 10 minuti/8 km.
 
-- 
LG

 
 
Se la motorizzazione è la 1.9 JTD-m 16V il problema termostato che si blocca aperto è abbastanza diffuso (sullo stesso motore della 159 sono parecchi i casi ripetuti).
Peraltro c'è da sottolineare che anche col termostato in ordine su questo motore il raggiungimento della temperatura di regime è piuttosto lungo.
 

E' la 8v ma suppongo che non cambi nulla.

Il giorno mercoledì 23 gennaio 2013 16:00:35 UTC+1, Lorenzo Frontini ha scritto:
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