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Titolo: Impianto a metano usato

Mi hanno proposto di installare un impianto a metano usato. Visto che la
mia macchina è abbastanza vecchiotta (Fiat Tipo 1.400, 190.000 km di
vita), ho accettato. Secondo voi ho fatto una cazzata?
--
"La bocca sollevo' dal fiero pasto quel peccator, forbendola a' capelli
del capo ch'elli avea di retro guasto. [...]" (Dante)
 => A partire dal 30 giugno ricordate di eliminare lo "zero" dal mio
indirizzo e-mail per contattarmi in privato.

Se hai revisionato il motore da poco, non dovresti avere problemi, anche se
il motore mi sembra un po' piccolo per un impianto del genere e soprattutto
un aumento di peso del genere. Personalmente preferirei il GPL, poi vedi tu.
Se invece il motore non è mai stato aperto, l'operazione potrebbe essere
anche dannosa, e soprattutto potrebbe non valerne comunque la spesa.
Saluti

 vita), ho accettato. Secondo voi ho fatto una cazzata?
No unica cosa controlla che le bombole non scadano domani (durano 5 anni) 
poi revisione. Un impianto moderno su una tipo e' sprecato forse anche se lo 
facevi prima guadagnavi un sacco di soldi.
Controlla inoltre il fissaggio delle bombole che sia fatto bene
-- 
M26, Bora TDI 110CV
Pollo's dreams?
It's life!

"pollo" <ze...@comune.re.sonoitaliano> ha scritto nel messaggio
| No unica cosa controlla che le bombole non scadano domani (durano 5
anni)
| poi revisione.
Credo che sia tutto compreso nel prezzo. Cmq oggi mi informo
dall'installatore. Quanto costa la revisione?
|Un impianto moderno su una tipo e' sprecato forse anche se lo
| facevi prima guadagnavi un sacco di soldi.
Beh, ma prima non avevo la Tipo! ;-)
| Controlla inoltre il fissaggio delle bombole che sia fatto bene
Perchè delle bombole? Non è una sola?


 ha scritto nel messaggio
news:4BCx7.8355$pm2.1...@news2.tin.it...

Beh, ho fatto mettere a punto il carburatore giusto una settimana fa, in
quanto in fase di accelerazione il motore "singhiozzava": ora non ho più
quel problema.
Cmq, non mi interessano le prestazioni, ma solo che la macchina
"cammini" e beva
meno (sono uno studente e 10k al giorno di benzina non me le posso
proprio permettere).


Il problema non č la carburazione, principalmente valvole, sedi valvole,
fasce elastiche, che se hanno sulle spalle 190.000 km potrebbero non gradire
la trasformazione.
Saluti

vita), ho accettato. Secondo voi ho fatto una cazzata?
Gli impianti a gpl usati non si possono omologare e spero per te che
non sia lo stesso per quelli a metano. Io andrei alla motorizzazione
preima dell'acquisto.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

 ha scritto nel messaggio
news:FEGx7.10534$YC3.2...@news1.tin.it...
| Il problema non è la carburazione, principalmente valvole, sedi
valvole,
| fasce elastiche, che se hanno sulle spalle 190.000 km potrebbero non
gradire
| la trasformazione.
Cmq oggi ho ritirato la macchina, pare che rispondi bene. La bombola
"scade" nel 2003 e il mese prossimo devo riportare la macchina in
officina per un controllo.
La perdita di potenza cmq è davvero minima.
Intanto mi gratto! ;-)


Contento per te!!!
Saluti

 ha scritto nel messaggio
| Gli impianti a gpl usati non si possono omologare e spero per te che
| non sia lo stesso per quelli a metano. Io andrei alla motorizzazione
| preima dell'acquisto.
Sei sicuro di quello che dici?



E invece la gradiscono alla grande, visto che la minore PME (Pressione
Media Effettiva) sviluppata dal metano sollecita molto meno pistoni e
fasce. L'unica accortezza e' quella di tenere sotto controllo il gioco
delle punterie, per il resto, se l'impianto e' ben realizzato, in questi
casi i vantaggi superano di gran lunga gli svantaggi.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Sei sicuro di quello che dici?
Ragazzi mettiamo in chiaro una cosa, senno' qui nascono dei malintesi
pazzeschi e falsi allarmismi...
Quando si passa l'impianto da un auto ad un'altra significa che si
smontano e rimontano bombola, riduttore, miscelatore, valvola di carico
ed elettrovalvole di intercettazione, punto e basta... tutte le
tubazioni, i raccordi, le barre e le staffe di fissaggio vengono
completamente rifatti ex novo su misura e lo stesso miscelatore viene
quasi sempre sostituito perche' specifico per ogni modello di vettura.
Il tutto deve venir poi ricollaudato sull'auto in sede di trascrizione
della modifica sul libretto di circolazione, per cui il problema
sollevato dall'amico Luclone non sussiste.
Semmai (e qui penso stia la causa del malinteso) il problema puo' venire
dalla/e bombola/a: il collaudo di quelle per il GPL dura 10 anni e non
e' rinnovabile, per cui trascorso questo termine vanno per forza buttate
indipendentemente dalle loro condizioni. Invece le bombole per il metano
sono pressoche' eterne (e vorrei vedere, visto quanto costano e quanto
sono robuste!) e vengono ricollaudate ogni 5 anni: a quanto ricordo
l'operazione e' gratuita e si paga solo la manodopera necessaria allo
smontaggio e rimontaggio delle medesime dalla/sulla vettura, solitamente
50mila lire bastano alla grande.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Sei sicuro di quello che dici?
Sicurissimo. Da pochi mesi (mi sembra Marzo) non si possono
riomologare se già montati. Ad es. io sul Dedrone ho un impianto di 2
anni che devo rottmare insieme all'auto prima della fine dell'anno. Se
ti interessa te lo metto il costo di un caffè :D


 anni che devo rottmare insieme all'auto prima della fine dell'anno. 
Scusa non voglio mettere in dubbio la tua parola, ma questa me la devi
proprio spiegare. 
Che intendi dire per "impianto"? sul libretto di circolazione a quanto
ne so non viene riportato il numero di serie dell'*impianto* perche' non
esiste una cosa del genere, gli impianti a gas sono un assemblaggio di
tanti pezzi separati e sostituibili, talvolta addirittura di marche
diverse, e gli unici che hanno allegato un certificato di omologazione
che va allegato al libretto sono la bombola (per il GPL almeno) e il
riduttore di pressione aka "polmone", che e' anche l'unico ad avere un
proprio numero di serie per identificarlo. Con queste premesse com'e'
possibile stabilire che l' "impianto" montato e' prelevato da un'altra
vettura??? oltretutto cambiando tipo di auto spesso bisogna cambiare la
bombola perche' non si adatta al bagagliaio, quindi cosa rimane
*legalmente* dell'impianto originale???
A questo punto il problema secondo me e' al massimo relativo al polmone,
che incide per 400mila lire al massimo (per il metano - ma proprio a
sparare tanto) su un totale di almeno 1.600.000 lire (minimo per un
impianto a GPL nuovo montato e tutto)...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

impianto a GPL nuovo montato e tutto)...
Più la bombola, ed un impianto è praticamente solo polmone, bombola e
manodopera.
