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Titolo: s2000 contro z4 3000

domanda veloce;
tra honda s2k e Z4 3000   chi la spunta?
ho assistito ad un ingarellamento su strada, peccato ero dal lato
opposto! mi son ritrovato sti due bolidi che gareggiavano
per la cronaca bmw avanti e s2000 che pedinava

 tra honda s2k e Z4 3000   chi la spunta?
prevedo flame......
Per fortuna non lo leggerò :))))))))))))

 tra honda s2k e Z4 3000   chi la spunta?
Sarebbe davvero un'incontro iteressante, speriamo che qualcuno ti legga e lo
probonga su qualche rivista.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439

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IMHO z4, non per essere di parte, ma il motore honda fino a che non entra
il vtec non va davvero niente (adesso si incazzera' l'integralista :P)
Tutto Imho,
-- 
Meti (19,155/192,BS,20pt)
Alfa 156 2.0 T.S. SeleSpeed driver
BMW Z4 2.5i SMG driver
#idairc & #Z4 on azzurranet (
irc.azzurra.org
)

 l'integralista :P
per forza, sono due auto completamente diverse, adatte a due stili 
diversi.
la s2000 dovrebbe esser confrontata con la z3.
la z4 potrebbe vedersela con la s2200 americana.
tutto col condizionale e imho ovviamente.
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

In mancanza di meglio
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1036&IdB=1235
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DiegoŽ  43-nineleven-MI
<Ora ho una Murcielago ... nel retrovisore>
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www.ruotequipe.com

 tra honda s2k e Z4 3000   chi la spunta?
240cv vs 231...
cosa pesano le 2 auto? E comunque siamo semrpe un 2.0 contro un 3.0!!!!
Curioso cmq che vedendo lo sparo dala parte opposta della strada tu abbia
notato la scritta 3.0 sulla bmw, complimentio per la vista!!!
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 tra honda s2k e Z4 3000   chi la spunta?
[cut]
ovviamente, ingarellamento su strada pubblica, dipende dal pilota...
in pista penso Z4 (sono di parte) con cronometro
e comunque le riveste che l'hanno provate (tedesche) danno la Z4 
vincente (anche se di poco...)
BTW fenomenale il 2000 honda
-- 
Minuetto aka Luidus Picked (231, 320, 140 - Sorrento)
BMW Z4 3.0i, Porsche Carrera 4s, Audi A3 2.0TDI
"Nessuno muore sulla terra finche` vive nel cuore di chi resta..."
<FreeBSD *UNIX* inside, TIN newsreader> 
http://www.sharkrunner.com/


Sono praticamente equivalenti...la BMW ha  più coppia quindi su strada è
meno stressante da guidare per andare forte. In pista l'Honda ha un
vantaggio in uscita di curva grazie al differenziale...ma alla fine fanno
gli stessi tempi! In compenso l'assetto dell'honda è più efficace su strada
visto che non è rigida quanto la BMW che saltella parecchio su strade non
perfette.
Il vantaggio dello Z4 è che non avendo un motore molto spinto lo si può
elaborare e prendere almeno una 30ina di cv, mentre l'honda è già
praticamente al limite.

il vtec non va davvero niente (adesso si incazzera' l'integralista :P)
Se ha un cambio rapportato in modo che si riesca a tenere dentro il
vtec qualche chance io gliela darei. Ovviamente ci vuole uno coi
controcoglioni che la sappia guidare. 
la Z4 mi da l'idea di essere più facilmente sfruttabile, ovvero a
parita di guidatore medio-brocco è probaible che ne dia veramente
tante alla Honda.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)


L'S2000 l'ho avuta, tranquillo che stai in VTEC senza problemi.

cattura cielo wrote:

Dati alla mano:
Z4 3.0i
Potenza: 231 CV@5900 rpm
Coppia: 300 Nm
Peso in ordine di marcia: 1290 Kg
S2000:
Potenza: 240 Cv@8300 rpm
coppia: 208 Nm
Peso in ordine di marcia: 1275 kg
 
(fonte quattroruote)
IMHO in pista vanno praticamente uguali con vantaggio per la S2000 se il
pilota ha i cojones quadrati.
Su strada e con piloti non prof. penso che la Z4 sia avvantaggiata dalla
sfruttabilità del motore visto che la potenza massima è ad un regime alto
ma che in confronto al motorone nipponico è un diesel :)
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

Saluti


 della BMW che i 240 della Honda......che non saranno più di 220.
Mah, sicuramente i 240 ci sono tutti ma a 9000 rpm sono IMHO poco
sftuttabili, oltrettutto con una coppia pari a quella della mia 320,
praticamente (che non è una scheggia). 
Ribadisco, se un pilota conosce bene la macchina e il cambio i CV sono la
cosa fondamentale. Se prendi due "uomo della strada" non riesce a stare
dietro alla Z4, IMHO.
Ciao


 
Ma a che cacchio pensavo??????
volevo scrivere IMPARZIALE, ovviamente, non IN PARZIALE (che vuol dire)?


Ciao



Quoto tutto.

 fatta....fai te.
Ok, in quest'ottica in effetti sono più credibili 231 da un 3.0 che 240 su
un 2.0


 Quoto. Il L6 sin dal minimo spinge.
Se tiri non stai mai al minimo...fidati, riesci a tenerla senza problemi in
VTEC l'Honda. Al massimo l'unico problema e il casino che fa ;-)

 praticamente al limite.
Mh.... con i kit mugen non si ottinee nulla?

"Borto" <posta...@silViAborto.net> ha scritto nel messaggio
news:fJpQc.100725$5D1.5...@news4.tin.it...

Si riesce ad arrivare a 260 cv, ma sai quanto si spende? Considera che
bisogna cambiare lo scarico dai collettori ai finali, l'albero a camme,
l'aspirazione, la centralina (cambiarla, non rimapparla)...non bastano
10.000 euro. Sulla BMW cambi scarico completo, aspirazione e rimappi e ci
arrivi a 270 cv, spesa totale...3000 o poco più euro.

 arrivi a 270 cv, spesa totale...3000 o poco piů euro.
Ma lo z4 3.0 ha una turbina nascosta????
Scarico completo, un filtro a pannello e centralina e si guadagna intorno al
20%????
Chi mi spiega il barbatrucco?
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Chi mi spiega il barbatrucco?
Raspi il catramizzatore :'D



 


 ;-P
Per far prendere 40cv ad un spirato BMW deve aver fatto lo scarico e
l'aspirazione stock proprio con il deretano :P
...penso che Gradus abbia sbagliato qualcosa. Poi tutto puo' essere, di
sicuro a questo mondo c'e' solo una cosa :)


 sicuro a questo mondo c'e' solo una cosa :)
Ops sono partito da 240 invece che 230...cmq 30 cv cambiando scarico
completo (collettori, kat metallico, centrale dritto e finale), aspirazione
(non so se renda maggiormente un cono, un CDA o un pannello sullo Z4) e
rimappando 30 cv si dovrebbero prendere...
Poi se si fa testa e albero a camme si sale anche a 280 e passa! E si spende
cmq meno di una preparazione completa mugen.

 Chi mi spiega il barbatrucco?
Si tratta di una BMW e come tale su questo NG gode di particolari
privilegi.
Come quelli di una aumento del 20% di prestazioni con un soft tuning
che su una qualunque altra auto porterebbe ad un aumento di 1 cv (a
sentire chi di solito interviene in questi frangenti ed ora č
probabilmente in vacanza).
;-)
ciao!
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 Chi mi spiega il barbatrucco?
E' una tedesca, ha il portalattine_tm di serie! :D
-- 
Alan
"Ci spiace, ma il lucro č indispensabile."
http://www.qreate.it

 E' una tedesca, ha il portalattine_tm di serie! :D
Non e' assolutamente vero :P se non lo vuoi non te lo mettono (devi
richiederlo esplicitamente), e dubito che qualcuno in europa l'abbia messo
:)
Ciao,


 l'abbia messo 
ehmmm...
http://www.sharkrunner.com/
immagini della Z4
ho il portalattine ;-)
richiesto esplicitamente! :-pppp
ROTFL!


 ho il portalattine ;-)
Io sulla Civic ne ho 3 ...quando li apro tutti e' tre in prima e' un casino
non sgommare.
Mio cuggino mi ha detto che se trovi la posizione giusta il VTEC apre a 4600
giri anziche a 5400/6000 e tra le curve strette ....PAURA!!!!!! ....vai via
alle 206 senza sfrizionare ...very cafone!!!
Respect per il porta lattine(TM) ... !!! ...occhio che se l'ha anche la
estuchei so stracazzi!!!.
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Scherzo ne'!
:''''''''''''''''DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
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 ROTFL!
Cosa te ne fai? :P
Ciao, dall'omonimo,


 Ciao, dall'omonimo,
non ti nascondo che mi e` capitato di utilizzare il portalattine
BTW sono comprese nel pacchetto portaoggetti ;-)
ciao!


 un casino non sgommare.
ecco... la mia guadagna ben 30cv con il portalattine ;-))))
ciao!


ciao!


 cmq meno di una preparazione completa mugen.
Con il doppio vanos non saprei se è il caso di andare a sfrugugliare con le
cammes.
Sicuro i costi di elaborazione, dati quelli per gioiellieri della Spoon o
Mugen, sono minori ma roba seria tipo Hamman per BMW non è che la regalino.


 Per il discorso filtro, il diretto è buono per gli sciaquoni,
Manca una c....


 Mugen, sono minori ma roba seria tipo Hamman per BMW non è che la
regalino.
Ovvio...cmq non mi sono mai documentato per le elaborazioni di Z4.

 Gare di rutti a 250 all'ora?
no, purtroppo adoro il te` alla pesca, rigorosamente in lattina ;-)
tutto qui... ,-)


 ecco... la mia guadagna ben 30cv con il portalattine ;-))))
E lo dicevo io (cit)
:)
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver
R - 23439
http://www.zolnetwork.com/ctr/Censimento/

 20% su 230 cv sono 46 cv....
Leggo solo ora e mi correggo.... pensavo ad un guadagno max di 20 cv, quindi
in percentuale giustamente si parla di 10%, ma proprio ad essere ottimisti:
in BMW sugli aspirati non si è mai lesinato, anzi.
