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Titolo: Auto elettriche, climatizzatori?.

rispetto ai veicoli a carburante, i veicoli elettrici consumano molta 
più energia, con una riduzione del potenziale di autonomia anche oltre 
il 25%.
 
quindi 120km diventano 90
 
lol lol

in realtà consuma più il riscaldamento che il fresco, sulle elettriche.
al punto che se ho capito conviene usare i sedili riscaldati e non l'aria calda.

 calda.
 
sono i sacrifici necessari per avere l'auto elettrica
 
caldo d'estate e freddo d'inverno lol

 al punto che se ho capito conviene usare i sedili riscaldati e non l'aria calda.
 
Quello conviene sempre, così riscaldi solo quello che serve (il tuo corpo) e non tutto il volume dell'abitacolo

Fafifugno ha pensato forte :

la pompa di calore non è altro che il clima a processo invertito e 
consuma più in caldo che in freddo

 Quello conviene sempre, così riscaldi solo quello che serve (il tuo corpo) e non tutto il volume dell'abitacolo
 
Qulo caldo e ghiacciolo al naso? :-D
 

 
 
Io il sedile caldo (seduta) non lo sopporto, forse per il tronco ancora 
ancora... penso molto più utile i sedili rinfrescati. Ma sono un po' 
particolare, mi piace il freddo e in macchina tengo 18 tutto l'anno...

Beppe ha spiegato il 22/07/2019 :

Le auto tedesche hanno la filosofia del: piedi caldi testa fredda

> la pompa di calore non è altro che il clima a processo invertito e consuma più in caldo che in freddo 
 
Ma consuma meno del riscaldamento a resistenza

 Ma consuma meno del riscaldamento a resistenza
 
certo, ma se in freddo mi toglie il 25% di autonomia, il caldo peggiora 
la situazione


ma a te da bambino ti hanno investito mentre attraversavi la pista
polistil?
 
scusa eh, ma non aggiungi mai *nulla* alla discussione, sei il trionfo
dell'ovvio.
 
-- 
I've always been more concerned with users. )\._.,--....,'``.
Programmers do their work but once, while  /,   _.. \   _\  (`._._,
users are saddled with it ever thereafter. `_.-(,_..'--(,_..'`-.;.'

 polistil?
 
 
tua madre quando ti ha cagato ha goduto?

 tua madre quando ti ha cagato ha goduto?
 
Beh, dovresti ricordare che sapore avevo, golosone.


 Beh, dovresti ricordare che sapore avevo, golosone.
 
non mi nutro di cazzari un tanto al kg

 non mi nutro di cazzari un tanto al kg
 
niente cannibalismo, dunque


 niente cannibalismo, dunque
 
toh...  ora ho un cagnolino che mi lecca per avere la ricompensa lol

 toh...  ora ho un cagnolino che mi lecca per avere la ricompensa lol
 
Bravo: difficile resisterti quando sei nella tua W123 Diesel 90 cv con
480.000 Km, riscaldamento al massimo e roulotte Adria al traino
viaggiare verso est ascoltando musiche balcaniche.
 
Vai filippo, vai.
 
A fanculo vai.
 
Bacioni!
 
-- 
plonk

 viaggiare verso est ascoltando musiche balcaniche.
 
 
invidioso e comunista!!!

 Qulo caldo e ghiacciolo al naso? :-D
 
Che poi a lui scivola il culo quindi come fa a scaldarselo?
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 48)
"Vags are for fags." 
 
 

 quindi 120km diventano 90
 
E questo calcolo assurdo da dove nasce ?
 
 


Mi faccia capire: d'estate un auto con motore a
carburante consuma meno energia di una auto elettrica,
ambedue con unita' di condizionamento e la stessa
temperatura impostate internamente ?!!!
 
Guardi, questa e' una fesseria delle piu' grosse, da
incorniciare. Dove si trova il motore nella sua vettura ?
E dove si trova il condizionatore ? E dove si trova
l'abitacolo ?
 
E poi affermi di nuovo: l'auto elettrica con condizionatore
in funzione sul freddo d'estate consumerebbe piu' energia di
una auto a carburante nelle stesse condizioni di temperatura ?
Sulla base di quale misterioso flusso termico ?
 

Dopo dura riflessione, Maramao ha scritto :

AHAHAHAHAHAHAHA
D E M O L I T O

MaxDamage ha detto questo martedì :

lol lol ecco il coglione cazzaro...
 
cosa avrebbe demolito oltre le sue fantasie?

deboni la parola carburante nel mio post non c'era.
 
ho scritto che sulle elettriche consuma più la funzione aria calda che la funzione aria fredda.
 
se vogliamo quindi ragionare su questo e sul fatto che le batterie "finiscono" prima col freddo.. l'inverno l'autonomia sarà ben diversa dalla bella stagione. 
 

oldb...@gmail.com
 ha spiegato il 23/07/2019 :

old, non sono deboni

 
che palle pure te nazista dei quote. si capisce 

 che palle pure te nazista dei quote. si capisce 
 
che sei un cretino si.

 
 
Un compressore AC assorbe circa 4CV, che sono anche in grado di fare 
caldo in inverno.
Pertanto l'impianto si mangia quella potenza; poi dire di quanto 
diminuisce l'autonomia non so.
 
 

 diminuisce l'autonomia non so.
 
Un consumo di 200 watt/km, supposta una velocita' di
100 km/ora, significa 20 kW di potenza media.
Se il condizionatore assorbe 3 kW, come citato, abbiamo
23 kW totali invece di 20 kW, quindi l'autonomia si
riduce del 1-(20/23) = 13%
Ovvero 120 km scenderebbero a 104 km.
Ma significa che il condizionatore va a tutta birra per
tutto il tempo. Ma la cosa interessante e' il confronto
d'estate ...
 


Dimenticavo la cosa piu' interessante: le batterie molto
grosse, generano un apprezzabile calore durante il
funzionamento, calore che puo' essere mandato
nell'abitacolo. L'energia sprecata nel ciclo di carica/scarica
da qualche parte deve finire ... e non credo che Tesla la
sprechi, ora che deve progettare vetture per la Cina, che non
ha il clima della California.
 
 

 ha il clima della California.
 
La Cina ha un clima relativamente comparabile a quello degli USA data la sua estensione in latitudine.. ma non capisco che intende comunque, visto che avrebbe dovuto già farlo. Oppure vende solo in California? Senza scomodare l'Alaska ci sono stati in cui i climi son ben rigidi, come il Minnesota.
 
A.


 
"As the trade war between China and the US keeps getting more
complicated, it’s becoming more important than ever for Tesla
to have manufacturing capacity in China."
 
"They will be able to avoid increasingly uncertain import
tariffs in the biggest auto market in the world."
 
L'Audi (VW), per vendere, dovra' costringere il governo tedesco
a sacrificare altri settori, onde ottenere le esenzioni
tariffarie.