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Titolo: Precauzioni sul diesel

Salve a tutti,
dopo anni di benzina e gpl sto per passare al diesel. Lunedï¿œ 24 dovrei 
andare a ritirare la mia nuova auto in particolare la Yaris 1.4 D4D e 
mi chiedevo se le raccomandazioni che si facevano sui vecchi motori a 
gasolio di una volta fossero ancora valide.... bisogna ancora scaldare 
il motore per 5 minuti al mattino? per i primi10-15 min bisogna 
adottare una guida da nonn? bisogna aspettare qualche minuto al minimo 
dopo lunghi viaggi ad alti regimi o in autostrada?
Insomma ogni consiglio ï¿œ ben accetto.
Grazie a tutti
-- 
Seamaster

 dopo lunghi viaggi ad alti regimi o in autostrada?
Basta viaggiare tranquilli per gli ultimi 3 o 4 km per permettere alla
turbina di darsi una calmata.
cia'
Max

"seamaster" <distagon...@LEVAMIgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:h6gvud$ups$1...@news.eternal-september.org...
| Salve a tutti,
| dopo anni di benzina e gpl sto per passare al diesel. Luned� 24 dovrei
| andare a ritirare la mia nuova auto in particolare la Yaris 1.4 D4D e
| mi chiedevo se le raccomandazioni che si facevano sui vecchi motori a
| gasolio di una volta fossero ancora valide.... bisogna ancora scaldare
| il motore per 5 minuti al mattino? per i primi10-15 min bisogna
| adottare una guida da nonn? bisogna aspettare qualche minuto al minimo
| dopo lunghi viaggi ad alti regimi o in autostrada?
| Insomma ogni consiglio � ben accetto.
Come per tutte le automobili mosse da gruppo termico devi :
1) usarle a qualsiasi regime di giri dopo che acqua e olio sono entrati in 
temperatura (in inverno ci vorr� qualche minuto di pi�)
2) se c'� un turbocompressore : far girare al minimo il motore per un minuto 
prima di spegnere
:-)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 temperatura (in inverno ci vorrï¿œ qualche minuto di piï¿œ)
non ho capito, perï¿œ, se devo aspettare quel minuto in piï¿œ da fermo o 
mettere in modo, partire ed andar piano...
Ciao
-- 
Seamaster

 Ciao
Secondo me, se vai tranquillo per i primi minuti non hai alcun problema
stare fermo un minuto con l'auto accesa e' inutile e dannoso (soprattutto in 
un garage coperto)
Merlinweb 

"seamaster" <distagon...@LEVAMIgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:h6h112$7vp$1...@news.eternal-september.org...
| non ho capito, per�, se devo aspettare quel minuto in pi� da fermo o
| mettere in modo, partire ed andar piano...
Non � necessario. Usa solo il buon senso ovvero parti appena hai acceso 
l'auto avendo cura di utilizzare il motore fino ai 2000 giri (che in un 
diesel sono quasi la met� dei giri disponibili) con marce alte 
(terza/quarta). Controlla l'indicatore della temperatura dell'acqua (quella 
dell'olio ce l'hanno  poche auto) fino a quando � in posizione e quindi 
usala in base alle tue esigenze.
:)


 Insomma ogni consiglio � ben accetto.
Premetto che io non passerei mai al diesel, comunque ognuno ha i suoi 
gusti...
Le precauzioni dovrebbero essere le stesse a prescindere dal tipo di 
carburante:
finch� la temperatura del motore non era a regime, sull'ultima auto che ho 
avuto cercavo di non superare un quarto dei giri/min max. Normalmente questo 
tempo era di 5 minuti o poco pi�. Non avendo il turbo non avevo bisogno di 
particolari precauzioni prima delle soste.
Ciao, fms 

 prima di spegnere
Questo a dire il vero l'ho letto sui libretti d'uso e manutenzione anche 
di auto a benzina aspirate (ultime la nuova 500, il 1.2 con 69 cv), 
anche se specificavano "dopo percorsi gravosi" o qualcosa del 
genere...insomma secondo me non fa male mai :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:EQUim.51423$9f6....@twister1.libero.it...
| Questo a dire il vero l'ho letto sui libretti d'uso e manutenzione anche
| di auto a benzina aspirate (ultime la nuova 500, il 1.2 con 69 cv),
| anche se specificavano "dopo percorsi gravosi" o qualcosa del
| genere...insomma secondo me non fa male mai :-)
Ahahahah .... probabilmente hanno paura che si sciolga qualcosa !!!
;-))))


 ;-))))
Eheh...cmq percorsi 1.000 km in 6 giorni, davvero ottima auto! ;-)

 ha scritto nel messaggio 
news:e%Uim.51428$9f6....@twister1.libero.it...
| Eheh...cmq percorsi 1.000 km in 6 giorni, davvero ottima auto! ;-)
Macchina della tua ragazza? Noleggio? Hai venduto la MINI?


 Hai venduto la MINI?
Mai!!! :-)))

 minuto prima di spegnere
A cosa serve?
Cristiano 

"Cristiano" <cristi...@NSquipo.it> ha scritto nel messaggio
news:4a8c4191$1...@news.x-privat.org...
|  FAQ : A cosa serve?
La turbina gira molto velocemente (intorno al centinaio di migliaia di giri
al minuto) e deve avere un bassissimo attrito.
E' quindi comprensibile la delicatezza dell'albero e relativo supporto di
questo componente: la minima imperfezione ne pregiudicherebbe il corretto
funzionamento.
Il supporto dell'albero della turbina e' a velo d'olio; ovvero l'albero e'
alloggiato in una bronzina ed appoggia su di essa. Quando l'olio motore e'
in pressione, si crea un sottile velo d'olio che supporta l'albero e non gli
fa toccare la bronzina.
L'olio crea una superficie di galleggiamento non solo tra alberino e
bronzina, ma anche tra bronzina e corpo del turbocompressore. A differenza
delle bronzine di banco e di biella, quelle del turbo non hanno degli
intagli che ne impediscono la rotazione ma sono appositamente forate per far
s� che l'olio circondi completamente sia l'alberino che la bronzina. Infatti
si chiama proprio "sistema a bronzina galleggiante".
La turbina raggiunge temperature elevatissime quando lavora, ovvero quando
il motore e' sotto sforzo e ci sono quindi grosse pressioni allo scarico.
Quando si spegne il motore, succedono due ovvie cose:
-l'olio cessa di circolare
-l'albero della turbina si appoggia sulla bronzina
Vediamo ora le due principali cose da evitare:
-Spegnere il motore subito dopo una violenta tirata
Supponiamo di spegnere il motore subito dopo una violenta tirata, quindi con
la turbina rovente.
La piccola quantita' di olio a contatto con la turbina non riceve piu'
ricambio: non disperde piu' il calore ma lo assorbe tutto friggendo
letteralmente.
Il risultato sono dei depositi che al successivo avviamento andranno a
rovinare (seppur in misura molto lieve) le parti interessate (albero e
bronzina).
Se qualche volta capita di fare quanto descritto sopra, non e' cosi' grave:
l'importante e' che non sia un'abitundine.
-Dare un'accelerata prima di spegnere il motore
Vediamo invece cosa succede se si da la classica "sgasata" prima di togliere
la chiave.
In questo caso non importa se la turbina e' calda o fredda: in ogni caso si
fa accelerare al massimo la turbina e le si toglie poi il supporto del velo
d'olio. In questo modo l'albero della turbina che sta ancora girando
vorticosamente andra' a strisciare sulla bronzina, con danni facilmente
immaginabili.
Alcune considerazioni finali:
Domanda: Abito in una salita e per forza di cose mi fermo col motore molto
caldo. Come mi devo comportare?
Risposta: In questi casi di solito basta il tempo di far manovra per
parcheggiare l'auto, o il tempo di aprire il garage con l'auto in moto.
Domanda: L'altro giorno ho spento subito l'auto dopo aver tirato un paio di
marce. Ho rotto qualcosa?
Risposta: Non si rompe nulla se una volta (o anche piu' di una) non si
lascia raffreddare la turbina. L'importante e' che non diventi un'abitudine.
Domanda: La fermata all'autogrill e' un momento in cui e' facilissimo tenere
un comportamento errato. Quali sono le precauzioni da adottare?
Risposta: Tenuto conto che vale sempre la regola del raffreddamento,
arrivare all'autogrill in rilascio e' un ottimo modo per raffreddare la
turbina, soprattutto sui diesel che respirano sempre la stessa quantita' di
aria, e questa in rilascio arriva alla turbina piuttosto fresca.


 Cristiano
Ciao.

> A cosa serve?
A raffreddare la chiocciola e le giranti della turbina, e per evitare
di cuocere l' olio che ci resta a motore spento.
Inoltre � indispensabile, sui moderni common rail, evitare di marciare
con poco gasolio nel serbatoio. Il gasolio raffredda la pompa alta
prex.
E molti consigliano soprattutto con queste temperature di aggiungere olio 2T 
al serbatoio (0.5% max) per aiutare la suddetta pompa che il gasolio a 
queste temperature lubrifica poco.
Poi qui chi ci crede e chi no, a me l'hanno detto dei meccanici BMW, da 
qualche parte gli sar� arrivata all'orecchio la cosa.
saluti
coals 

qualche parte gli sar� arrivata all'orecchio la cosa.
A me invece ha detto mio cuggino di metterci solo olio extravergine di
oliva, di evitare assolutamente l'olio di semi! ;-)
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 La turbina gira molto velocemente [...]
Grazie mille per la dettagliatissima spiegazione (anche a Insubria).
Cristiano 

;-))))
SBROTFL !!!!
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 oliva, di evitare assolutamente l'olio di semi! ;-)
Vabb� ognuno come sempre si regola come crede.
Purtroppo senza dati alla mano stiamo dando suggerimenti e contribuendo alla 
discussione senza prove certe.
PS
Per quanto riguarda i collaudi in ogni situazione e clima che vuol dire che 
sono immuni da rotture le auto?
Le pompe partono eccome, cos� come molte altre cose eppure le hanno 
collaudate...
;)
coals

"coals" <NONEco...@NADA2e-labsSCIO.com> ha scritto nel messaggio 
news:4a8d085a$0$43591$4faf...@reader1.news.tin.it...

tutto � destinato a rompersi ..� la base della progettazione
che poi una percentuale si possa rompere prima o dopo � una cosa 
normalissima..entrano in gioco altri fattori (interni ed esterni) che spesso 
sono aleatori..
ciao 

 spesso sono aleatori..
ovvio per� magari ci sono cose che possono dare  a volte una "mano", altre 
invece servono solo per riempire le tasche di chi le inventa senza benefici.
saluti
coals 


Plz!
:-)