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Titolo: Un motore turbodiesel puo` arrivare a 6500 giri?

Fino a poco tempo fa pensavo di no. 
Poi ho visto questo video ed ho cambiato idea:
http://www.youtube.com/watch?v=TUvBjyib6Tg
E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!
Poi il tizio e' morto soffocato.
 
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 
e poi quanto dura?
cmq un conto e' girare a vuoto... un conto e' girare con il carico..
sarebbe da vedere quanti cavalli gli rimangono a 6000 e spicci ;-)
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!


giusto!
ciao
alessio

 E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!
imho un td 1.9 nel cofano della 106 non ci entra neppure se preghi in
turco.

 E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!
A me, dal rumore, non paiono più di 5000.
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 turco.
Eppure quel motore *non è* il 1400.


Poi il tizio e' morto soffocato.
In effetti... sara` per questo che non sono pervenuti altri video?


sarebbe da vedere quanti cavalli gli rimangono a 6000 e spicci ;-)
Non saprei... pero` guarda questo con un 1.9 tdi in terza e quarta a
5500 giri: 
http://www.youtube.com/watch?v=bHQfd5K22d0
Secondo me con un td a precamera elaborato, magari a 6000 no, pero` a
qualche centinaio di giri in meno dovrebbe essere ancora sfruttabile.
Comunque, per tirare fuori un altro esempio, secondo quanto riportato
nella descrizione del filmato questo trattore da gara dovrebbe avere
la potenza massima a 6500 giri e limite massimo a 6800: 
http://www.youtube.com/watch?v=4cvMhlWW9R4
(avanzare il filmato al minuto 4:55)
Poi ovvio, con la turbina a 5 bar e tutto il resto durera` poco.
(oltre fumare piu` di una locomotive a carbone/vapore)


A me, dal rumore, non paiono più di 5000.
Ho provato a tirare fuori l'audio del filmato e verificare in un
programma di editing la durata del periodo degli scoppi quando il
motore sembra essere al massimo dei giri, ed il motore sembra
effettivamente essere ad oltre 6000 giri/minuto. Magari pero` mi
sbaglio.


 
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

benzina con poco allungo ?
1) L'allungo non dipende solo dal numero di giri massimo raggiunto
2) C'e` chi sostiene che un td puo` fare massimo 5000 giri, non di
piu`, perche' oltre non riesce a bruciare.
3) Alcuni td da gara (es. quelli da tractor pulling) per arrivare a
regimi cosi` elevati qualche convenienza prestazionale penso che ce
l'abbiano.


Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele Kokal dal paese di 
neozel...@email.it

se stava il 2.0 16V con pur eil climatizzatore nella prima clio!! tutto può 
essere 

Non è un po' sballato?
Credo che avesse il piede leggermente premuto sull'acceleratore,
perche' dopo la prima accelerata (quando si vede il contagiri) lascia
calare il motore liberamente di giri, ed il minimo e` fra i 750 ed i
1000 indicati.


 (oltre fumare piu` di una locomotive a carbone/vapore)
si infatti... il punto era qui. per quale motivo provare a fare 10.000 
km (se ci arriva) con un diesel per avere la stessa o meno potenza di un 
benzina.


 essere
Il clima pero' te lo davano se rinunciavi all'ABS, a me era stata
venduta come "per motivi di spazio". Che fosse solo una cosa commerciale?
Il vano motore era davvero intasatissimo, la presa e relativa gobba sul
cofano mica era li' per bellezza. :D
-- 
Ciao, Me
I live to destroy alliance.
http://armory.wow-europe.com/character-sheet.xml?r=Silvermoon&n=Saeba

 l'abbiano.
Sì, quella di non dover cambiare marcia.


 essere
con i se e con i ma non si fa mai molta strada.
ho avuto una saxo 1.6 16v che condivideva con la 106 telaio,
motorizzazioni e tante altre cose e fidati che già con un 1.6 a
benzina spazio non ce n'era +.
La clio è un'altra vettura prodotta da un altra casa con telaio,
carrozzeria e motori diversi pur essendo sempre una seg. B.

 cofano mica era li' per bellezza. :D
era li perchè quei furbacchioni avevano messo gli scarichi e quindi nella 
sottoserie successica anche il kat, lato abitacolo,  sulla mia R1916V a 
pochi cm dalla presa d'aria 'fresca' ovviamnte a riscaldamento chiuso usciva 
aria bollente dalle bocchette, non oso immaginare sulla clio. Montata la 
presa d'aria della versione catalizzata migliorò un poco
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 E sembra pure che ci arrivi piuttosto agevolmente!
Ma non so se riesce a bruciare tutto il gasolio, a quella velocità, e non
credo che gli rimangano chissà quanti cavalli...
L'Audi R10 se non ricordo male arriva a 5500, e quello è un motore da
competizione... se si sono fermati a 5500 loro...

competizione... se si sono fermati a 5500 loro...
Ovvio che non lo brucia tutto, mai negato questo. Addirittura su
alcuni video di turbodiesel fortemente elaborati si vede come, alla
massima potenza ed a regimi elevati, il gasolio non bruciato nelle
camere di scoppio, bruci parzialmente, grazie al calore, una volta
fuoriuscito dallo scarico producendo fiammate anche di grandezza
elevata.
L'Audi R10 arriva fino a 5000 giri ed e` fatta apposta per essere
"ecologica" e efficiente. Ha pure i FAP, dunque per non intasare tutto
deve per forza fumare poco.


 motore sembra essere al massimo dei giri, ed il motore sembra
Senti un po', ma di questo passo ti assumeranno alla NASA? :D

 Senti un po', ma di questo passo ti assumeranno alla NASA? :
Al limite al CSI :)
