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Titolo: Ieri sera alla TV molto interessante.....

Salve gente,
ieri sera la TV ha trasmesso qualcosa che non fosse "varietà
spazzatura" e precisamente su Rete 4 nella "Macchina del tempo" si è
trattato il tema della sicurezza.Davvero molto bello il documentario e
altrettanto interessante.Si è ripercorsa la storia in breve della
motorizzazione con la prima auto di Carl Benz e via scorrendo con Fort
e la sua mitica "T" con i filmati americani dell'epoca.Si mostrava la
difficoltà di tenere in strada le auto a cusa di strade ancora adatte
ai cavalli e quindi praticamente piene di buche, fosse.... una cosa
particolare.Si intravvedeva le difficoltà nel stare in strada e le
frequenti rotture delle ruote! :-)
Poi il filmato si è spostato sulla sicurezza, con la mostra dei primi
filmati originali dei crash test fatti in america e all'inizio degli
anni 50 i primi riguardo la condizione dell'uomo all'interno
dell'abitacolo e senza un sistema di ritenzione.L'esperimento si è
svolto prima senza cintura e poi con un antesignano della cintura che
mostrava come gli occupati non volavano fuori dai vetri :-00.
Poi mi ha colpito un breve resoconto sul progresso della cintura
eseguito dalla volvo che già nel 59 faceva cinture a 3 punti in fase
di prova e collaudo (La Volvo in questo campo è padrona).
Poi si è passati ad analizzare i vetri normali e poi quelli con lamine
di plastica all'interno per evitare che si rompessoro e spargessero
schegge.Un filmato originalr mostrava il lancio di una nuova auto
americana dell'epoca che per dimostrare la validità del nuovo vetro,
nello spot, faceva tirare una palla da baseball da un giocatore in
modo ravvicinato e con molta violenza.Il vetro si crepava ma rimaneva
unito :-00 (Rivedere quel filamto mi ha fatto riflettere, cavoli
quanti bei traguardi sono stati raggiunti negli anni nel mondo
dell'auto....:-) ).E poi via ancora con altri filmati, sui crash-test
e sui rispettivi dummies impiegati al posto dell'uomo.Un bel
approfondimento sulla loro costruzione, sulla miriade di sensori con
cui sono formati,e sui materiali impiegati.Il prezzo comunicato su
questi manichina si aggira sui 200 mil. Comunque devo dire che gli
impatti mi hanno zittito.Non sono i primi che vedo ma ogni volta fanno
impressione e fanno riflettere.Una valida dimostrazione di come a
volte alla gente invece di tante parole bisognerebbe mostrare i fatti.
E poi ancora sull'evoluzione dell'air-bag, da quelli mastodontici
americani ai primi esperimenti dove non si sapeva bene come si
gonfiavano o quele gas usare.In alcuni casi si vedeva che nei primi
tentativi il ciscino scoppiava e sparava tutto il gas con una
pressione notevo!! :-000 Impressionante :-)). Tutta la storia
dell'air-bag insomma, fino a quando nel 1980 la Mercedes li inizia a
montare di serie sulle ammiraglie.Poi il loro perfezionamente,
l'integrazione migliorata con le cinure per arrivare a quelli laterali
e posteriori con situazioni di simulazioni svolte a computer.un dato
che mi ha colpito è stata la quantità di auto che vengono impiegate
ogni anno nei crash-test.Mediamente ogni casa ne usa più di 500 per i
propri studi :-000000000000000 !!!!! ------> La sicurezza :-))
Poi il filmato finisce e si ritorna in studio dove viene mostrata
un'apparecchiatura (sono solo 2 al mondo) che permette di riprodurre
gli sforzi fisici del collo nelle accelerazioni laterali che si hanno
nelle F1.Quella in studio è usata dalla Ferrari per Shumacher e il
collaudatore Badoer. L'apparecchiatura è una struttura composta da
traverse metalliche saldate e unite riproducendo l'inserimento e la
seduta di un'abitacolo di F1.Il polota che si siede (il seggiolino è
sagomato per la persona individuale :-000) indossa un casco al quale
viene attaccata a una estremità un gancio che collega la protezione
con dei pesi posti su una guida verticale a lato.In questo modo quandi
il pilota piega la testa a destra o a sinistra, si tira su e giù i
pesi che equivalcono allo sforzo compiuto durante i giri che si
farebbero in una reale vettura da F1. Davvero bello e interesasnte il
sistema :-).
Il filmato finisce e cambio canale.Per caso alle 22:20 finisco su
France 2 dove vi sono filmati e approfondimenti sulle corse e le gare
illegali che vengono fatte per strada di notte in vie poco trafficati,
come le zone industriali.Io non so il francese ma con attenzione sono
riuscito a capire di cosa parlavano.Un filmato mostrava giovani con
auto elaborate ( di qualsiasi marca, c'erano Peugeot 205, 106, 405 ,
Renault Clio, 19 e Megane, R5, Opel Corsa ,Kadett, Golf, polo insomma
un'ininità) che si sfidavano in gare di accelerazioni improvvisate con
la gente che era vicinissima alle vetture.Insomma come succede anche
nella nostra realtà e come il filmato più aventi mostrerà, questa
realtà è diffura in tutta Europa.
Si mostravano le retate della polizia, che avevano il compito di
segnare marca, modello e colore delle auto sospette per permette un
rapido coinvogimento di uomini e mezzi cher bloccare il sospetto.
Sono rimasto impressionato dalla quantità di gente  che si radunava.La
telecamera che usavano per il filmato sembrava quasi "occasionale" e
non appariva sospetta ai ragazzi che prima di gareggiare mostravano la
loro auto e la descrivevano :-0.
Il tutto mi ha bloccato quando si presenta la storia di un ragazzo
appassionato di auto (insomma come noi) a cui piaceva andare a vedere
le auto sfidarsi.Un ragazzo tranquillo e comune, con la passione
dell'auto nel cuore (praticamente il prototipo di ognuno di noi) che
una sera ha trovato la morte.Non ho capito se stava gareggiando (non
penso) o se stava solo guardando sul boordo della strada (probabile)
quando un'auto sbandando lo ha investito.
 --------------- :-((( ------------
L'intervista seguiva con il dolore del padre........ (in
lacrime)........e della sua ragazza rimasta coinvolta nell'incidente
(camminava in stampelle) :-(((
Qui purtroppo si capiva tutto :-(((, i loro visi spenti, i sospiri, il
vuoto negli occhi che guardavano il vuoto, fissi.... :-(((. Il filmato
mi ha preso e devo dire che sono rimasto malissimo.Il silenzio durante
il loro racconto raggelava, la pause, la poche parole...... e poi la
sorella del ragazzo......davvero una cosa drammatica.
Il filmato continuava fino a giungere alla mostra di un raguno svolto
in un circuito.Qui i ragazzi venivano per confrontarsi e lanciare la
macchina in sicurezza.Il tutto era uguale al raduno di Auto a Imola
che si è svolto da poco.Il semavoro con le luci in cascata verticale
che scandivano il via per le gare di accelerazioni.E poi il circuito
veniva lasciato libero per permettere di girare liberamente.
Come dire, quello che qui si può fare in sicurezza e che non andrebbe
fatto per strada.....
Scusate il post, non voglio fare moralismi, non è l'intento con cui ho
scritto in questa ultima parte.L'ho fatto perchè sono rimasto di
pietra.Sono andato a dormire riflettendo, pensavo a quelle immagini
reali e dure.Non riuscivo a dormire, quel filmato mi ha come dire
"ricordato" l'abuso dell'auto in luoghi inadatti mostrandomi le
conseguenze.......
Mah, adesso ci penso ancora, è qui fisso nella mia testa, le scene,
l'adrenalina e poi la morte. Rimango in silenzio, scusate, ma dovevo
scriverlo.
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 Saluti, Matteo
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it


Ho visto anche io il doc. Ho anche visto una trasmissione su Antenne 2 che
parlava della velocità e le gare fatte sulla strada normale. Un ministro
spiegava come in Francia si stia per dar via ad una campagna per portare
sulle piste gli appassionati.Piste tipo circuito e striscie dragster dove
sfidarsi liberamente in prove di accelerazione.
In GB c'è il boom dei track-days, ovvero giornate di prove libere in pista
perfettamente organizzate e con turni di prove suddivisi per marche o tipi
d'auto! Da noi ??????? Probabilmante qualcuno dirà che inglesi e francesi
sono degli imbecilli e proibirà di girare in pista perchè si inquina e si
uccidono gli alberelli al lato del tracciato ;-)
La settimana scorsa ho invece visto un doc sul Discovery Channel che
parlava degli incidenti in GB. Un solo dato:
IL MASSIMO DEGLI INCIDENTI SI E' AVUTO NEL 1968 con circa 6500 morti.
Lo scorso anno i morti sono stati meno di 3000 !!!!!!  grazie alla
educazione stradale.
A volte penso proprio che qui in Italia si va all'indietro invece di
progredire !!!!!!! POSSIBILE CHE NON SI PARLA MAI DI EDUCAZIONE MA SEMPRE
E SOLO DI REPRESSIONE E LIMITI CHE RISOLVONO UN BEL NIENTE !!!!!!
Scusate anche il mio sfogo ma non ne posso più di rischiare la vita ogni
giorno e non riuscire mai a trovare una pista aperta !!!!
Ciao Ciao
Pietro T. MoonChild
Elise Prelude V-TEC Driver

 uccidono gli alberelli al lato del tracciato ;-)
Ok, tutto vero anche secondo me. A questo punto, visto che il problema
evidentemente verrebbe scartato a priori dallo stato, bisognerebbe invitare
le case a spendere meno soldi in pubblicità ( che avevo visto in un servizio
su 4R costituisce una fetta non proprio indifferente nel prezzo dell'auto
che si compra ) tipo l'alberello che rinasce in auto ( un amante delle
piante si compra una serra non una macchina ;-) non parlo seriamente, è una
frase volutamente provocatoria... ) ed investirli nel realizzare dei
track-days tipo gli inglesi magari multimarche che alla fin fine
diventerebbero anche pubblicità per la/le casa/e promotrici che ci
potrebbero lanciare anche le ultime novità.
Questa è la mia linea di pensiero.
Bye,Bye... from Max.

 d'auto! Da noi ???????
Da noi siamo in Italia, paese in cui il buon senso è scomparso ai tempi di
Ottaviano Augusto.
E lo dico con una tristezza profonda, visto che in quasi ogni capo di cui ho
esperienza (dall' università alla circolazione delle auto) devo constatare
che, come paese, facciamo schifo.


 Saluti, Matteo                     



 Saluti, Matteo                     


uccidono gli alberelli al lato del tracciato ;-)
Per me ci sarebbe anche da noi.....se le piste fossero più disponibili
:-( Non eri tu che mi parlavi dell'iniziativa di Palmer ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872