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Titolo: Limitatore Ecotec Turbo by OPC (Z20LET)

Scusate se apro un 3D a tal proposito, e' probabile che non freghi a
nessuno, pero' volevo postare i risultati dei miei test visto che tempo fa
se ne parlava con Elfer.
<!>
...........................................in preda ai fumi della bestemmia
e con il
rispetto per il motore ai minimi storici ho fatto un test per vedere se la
storia del limitatore del Turbo OPiCe e' vera. E' vera, con il motore in
folle e in marce basse (test in prima) limita a 6500 giri mentre negli altri
frangenti, in full-load, limita a 6800. Io ve la dico con il benficio
dell'inventario.
<!>
Ripensandoci con la testa piu' lucida potrebbe essere che la storia della
prima non sia veritiera. Nel senso: A me sembra di avere letto 6800/6900
giri ma non vedo il senso di limitare la funzione Full-Load ai rapporti
medio alti. Percui potrei essermi sbagliato.
Ciao,
Me
-- 
MaD (30.-.PV)
Astra MD. Evil Edition EVO I
Oramai Tisica come Doc Holiday
http://www.zolnetwork.com/opelist/


Ho cancellato l'altro 3D e mi riaggancio a questo per dire che hanno appena
portato via la mia Astra con il carro attrezzi perche' perdava olio ...ho
preso pure una bella stagata sui cerchi nuovi di poche ore salendo sulle
staffe del carro, EVVAI!, che devo dire, un giorno cominciato bene e
sfociato nella merda piu' totale.

 e' probabile che non freghi a


 dell'inventario.
stracut, non so bene a cosa tu ti riferisca, ma penso si parli di numero
giri/pressione turbo.
Alcune auto, in prima e retromarcia, hanno una limitazione elettronica della
pressione del turbo, e probabilmente anche del limitatore del numero dei
giri... non so quali, non so quante
-- 
Nicolo' - (22y,136hp,VE<->VR) - proud member of I.D.A.
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)


L'idea di quei mentecatti dell'Opel performance center e' quella di
sfruttare il motore fino a 6800 per aumentare la resa in ripresa e
accelerazione o perlomeno in frangeti molto particolare=quando si
scanna=full-load. Questo probabilmente perche' il motore e' meglio che cosi'
in alto non ci vada sempre ma solo in casi "eccezzionali". Perche' e' non e'
affidabile aggiungo io.
E un po' il discorso del motore della Saturn negli USA, che non e' altro che
un Ecotec 2000 con il volumetrico al posto della Turbina, a 6500/6800 - non
ricordo bene - taglia. Tutto normale diresti tu, e no, perche' la potenza
massima coincide con il regime di limitazione, LOL. E questo perche':"il
motore non e' stato testato oltre quei regimi". Tradotto: "il motore cade a
pezzi oltre quei regimi".


Che sballo: Ieri se non chiedevo il numero di telefono dell'autofficina non
me lo davano e stamani chiamo l'autofficina e il meccanico mi dice che si ha
li' la cazzo di auto ma che non sapeva nemmeno perche'! ...ma LOL.
Grandissima Opel sei il numero uno, assistenza precisa e puntuale.
Ci guarda nel pomeriggio ...10 a 1 che mi richiama e mi dice che non ha
niente. Giuro su DIO che se me la ritirano decentemete in Toyota la schizzo
via dalla mia vista per sempre.

 via dalla mia vista per sempre.
1) Non te la ritireranno decentemente (turbo benzina 3p elaborata ecc.)
2) Onestamente fatico proprio a capire questo tuo cambio di umore. Fino
a tre giorni fa eri tanto entusiasta da spendere soldi addirittura per
cerchi in lega ultraleggeri e strisce viper e adesso, dopo aver
incontrato un problema che cmq ti verrà risolto in garanzia, sei persino
disposto a cambiarla per una qualsiasi utilitaria coreana... va bene
l'incazzatura del primo momento, però IMHO stai un pò esagerando,
soprattutto perchè in un'eventuale permuta ci perderesti una barca di
soldi. 
Inoltre dubito fortemente che un'appassionato di guida sportiva possa
essere contento -alla lunga- di una Atos o di una Yaris. Poi non é detto
che l'assistenza post-vendita della Toyota o della Hyundai nel tuo paese
sia necessariamente tanto migliore rispetto a quella Opel.
Ripeto che mi dispiace per quello che ti è successo, peró se io avessi
dovuto "schizzare via" ogni mia macchina al primo problema adesso mi
rimarebbe da scegliere solo una bici elettrica... fermo restando che la
mia Astra fin'ora (sgrat sgrat) si é rivelata una delle più affidabili.
Ciao,
Wini    [
192-155.26.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV


E' sicuramente la mia ad essere sfigata, te ne do atto, daltronde anche
Davve non ha mai avuto problemi a quanto pare, e se non erro ha su piu'
chilometri di me, e continuo anche a dire che come telaio/ciclistica e come
prestazioni e' un'auto incredibilmente sottovalutata e questo solo perche'
e' Opel ...ma la mia, francamente, oggi come oggi, la vedo come il fumo
negli occhi. E se non potro' venderla e dovro tenermela sara' la prima volta
nella mia vita che sto su un'auto che detesto.


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ciao,
Saluti
-- 
DAvVe (23, 200/90, VE)
* Opel Astra coupé 2.0turbo / Opel Astra SW 1.4 16V CDX *
"Oderint, dum metuant" (Svetonio)


Sapevo che era meno demotiplicato ma non sapevo fosse anche diversa la
gestione.


Qui pero' il taglio e' sul regime massimo di limitazione. Infatti il motore
all'occorrenza da quei 400giri in piu' di respiro in allungo nella zona
rossa del contagiri.

Akira Norimaki wrote:
Il responso e' un paraolio che perdeva. Nulla a che vedere con il problema
degli ingolfamenti quindi che dice che controllera'.

 versione volumetrica.
Scusami ma non ho capito di che parli.
Esiste una versione volumetrica dello Z20LET?
È forse quella da 170 cv?


 chilometri di me, e continuo anche a dire che come telaio/ciclistica e
come
Già: più di 35.000


 la misurazione delle pressioni va fatta in III, meglio ancora in IV.
Anche l'Astra monta una 3K Borg Warner K03, con un boost costante di 0.85
bar.



Speriamo che questi di Binasco siano migliori di quelli del concessionario.
Certo avere un elenco delle officine autorizzate non sarebbe male. Rimane la
delusione TOTALE per l'assistenza.


Sei sicuro? ...EDS mi pare parli della K04, dicendo per altro che secondo
loro e' troppo piccola.


No e' la versione USA dell'Ecotec 2.0 da 200cv che monta la Saturn. Ho il
test di una rivista da quelche parte. Cerco e posto.
Non so quanto sia stretta la parentela tra i due motori a dire il vero.
Magari non centrano proprio nulla, non saprei, era solo per portare ad
esempio le porcate che partorisce a volte GM.


http://www.redlineforums.com/showthread.php?p=452


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 esempio le porcate che partorisce a volte GM.
Così ad un primo sguardo ti direi che questo e lo Z20LET sono due motori
diversi. Questo pare un derivato dell'ECOTEC 2.2 (monoblocco e testata in
alluminio); da quel che so io il nostro è un derivato dello X20XER/X20XEV
(monoblocco in ghisa, testata in alluminio).



Che erano dei motori molto robusti per altro.

 Che erano dei motori molto robusti per altro.
Per l'appunto (problemi degli ECOTEC a parte). Non vedo perché lo
Z20LET debba essere tanto delicato da rompersi in 25000 km in special
modo se trattato con tutte le cure.



Il problema dell'olio era il paraolio della camme lato scarico, me li hanno
sostituiti entrambe comunque insieme alla cinghia di distribuzione, il che
effettivamente potrebbe anche far pensare ad un problema di difettosita' del
paraolio. Per il minimo dice che era semplicemente da regolare - mi ha anche
spiegato cosa ha regolato ma non sono riuscito a seguirlo - staremo a
vedere.


Se mi dici cosa devo guardare per capire il tipo di Turbina che c'e' montata
ci guardo volentieri.

 paraolio. 
Oddio, non un difetto da poco per un motore nuovo...mi viene in mente il 
caso di un conoscente con una Zafira, a cui han dovuto sostituire 
l'intero basamento perche' si era grippato - senza alcun motivo 
apparente - un pistone nel cilindro. Fosse anche in quel caso un 
paraolio, magari dell'albero motore? Ci sono in giro partite di paraoli 
difettosi nelle forniture Opel?
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***


Potrebbe essere, ma una cosa del genere puo' causare un grippaggio cosi'
pesante?

 ha scritto nel messaggio

Ho provato a guardare... ma c'è un paracosi di acciaio montato davanti
ed un affare messo di traverso che rompe i coglioni proprio sopra la
turbina...



Da qualche parte dovrei avere il catalogo dei componenti di non so quale
anno, non ci ho mai guardato, magari li' e' elencata con le caratteristiche.
Stasera a casa, sperando che mi ricordi, ci guardo.


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Inviato via 
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Come da link da te citato EDS arriva a quasi 240cv.
Tra l'altro non so se avete notata la Pashe IV da 325cv ...mah, con un
differenziale autobloccante forse, ammesso che tutto il resto regga.


Sicuramente con altra turbina, volano, frizione e tutti i manicotti/tubi
siliconici rinforzati...... il massimo step sulla Golf (APR) mi pare sia di
340cv, ma aivoglia a cambiare pezzi! :-)


 pesante?
Beh, dalla perdita che hai notato tu in garage alla fuoriuscita completa
dell'olio in marcia credo che il passo sia breve, e a quel punto il
grippaggio sia assicurato...anche se il mio conoscente ha detto che non
si e' accesa la spia dell'olio, ed e' arrivato in officina con la Zafira
(e forse questo ha compromesso definitivamente la situazione :-) ).
Sta di fatto che, a quanto ne so, la causa principe di un grippaggio e'
proprio la mancanza d'olio, quindi un difetto ai paraoli mi pare piu'
probabile che non uno ad una canna dei cilindri...qui pero' ci vorrebbe
8tto :-)



Oltre 300cv e' davvero una bella botta, sono effettivamente molto curioso di
vedere che ci mettera' dentro EDS. In ogni caso il TUV gli ha passato solo
sino alla fase II per ora.


Vedendola cosi' il ricorso al carro attrezzi e' stato una cosa utile allora.

 Vedendola cosi' il ricorso al carro attrezzi e' stato una cosa utile allora.
Vedi? Ringrazia l'assistenza Opel... :-P



Effettivamente di toppate ne sta facendo parecchie, poi ci si lamenta che
non vende, comunque l'Astra la tengo perche' mio malgrado mi piace ancora e
perche' soprattutto ci ho speso un sacco di soldi e lavoro sopra. Pero'
l'idea di tenerla per sempre non l'ho piu' e alla prima occasione me ne
libero. Quando sara' non lo so ma di certo so che la prossima non sara' una
Opel. Ho sempre fatto fuoco e fiamme quando sentivo altri fare questi
discorsi ora pero', mio malgrado, riesco a capirli, mi rammarico di esserci
caduto pure io ma non posso farci nulla. Vorra' dire che, soldi permettendo,
cogliero' l'occasione per cambiare il lato da cui tira in prevalenza la
trazione.

 caduto pure io ma non posso farci nulla. 
Mettila su ebay: Prezzo di partenza 1 euro e via.
Ciao,
Wini    [
192-155.26.BZ
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Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV


Non capisco la tua acredine, veramente. Mi pare di aver apertamente detto
che mi sono persuaso che sia la mia ad essere un'esemplare sfigato. Se poi
il tuo disappunto nasce dal fatto che non volgio piu' saperne del marchio
Opel, beh, non so cosa dirti, avrai anche ragione, io pero' non ne voglio
piu' sapere.

 piu' sapere.
Ti prego di scusarmi se sono stato troppo diretto, non era nelle mie
intenzioni essere scortese. Secondo me peró tu ti contradici quando da
un lato sostieni di "esserti persuaso che il tuo é un esemplare sfigato"
ma allo stesso tempo dici che "le Opel fanno schifo e che ti dispiace di
esserci caduto pure tu".
In questo modo ho l'impressione che tu stia dando del coglione a
chiunque abbia una Opel e sia ancora convinto della bontà della propria
macchina, dando ragione a chi (IMHO a torto) da anni spara a zero sulle
auto di Rüsselsheim. A mio parere ti sei lasciato un pò condizionare
dalla psicosi anti-Opel che da un pó di tempo viene portata avanti da
alcuni IDAni.
Personalmente ho avuto problemi e guasti (gravi e meno gravi) su
Citroen, Rover, Honda, Volkswagen e Volvo, ma non ho mai pensato di
buttare via un'auto dopo il primo problema (nel tuo caso pure risolto in
garanzia in tempi brevi) e di odiare profondamente da un momento
all'altro il marchio del cuore.
Il mio consiglio di mettere la macchina all'asta cmq non voleva essere
una presa in giro: Se proprio la detesti, venderla su ebay può essere il
miglior modo per liberartene al piú presto, magari trovando pure chi
apprezza le modifiche.  Ho visto per esempio che su 
autobaselli.it
qualche settimana fa é stata offerta e venduta una ACT rossa del 2001
con 65.000km e qualche modifica (fra l'altro di pessimo gusto) a 10.000
euro... quindi per la tua ricaveresti sicuramente di piú.
Un lampeggio in amicizia :-)



Io non lo Odio, non provo piu' nulla. E i motivi che mi spingono a dire che
non ne prendero' piu' sono molteplici e sicuramente di scarso interesse per
IDA, di certo tra questi non c'e' l'odio, di certo tra questi c'e' la
delusione.
Ciao,
Me

 discorsi ora pero', mio malgrado, riesco a capirli, 
Mah, non so che dire. Io finora ho sempre avuto fortuna sia con l'usato
sia con l'unico nuovo che ho preso, ma tendo ad ammettere come normale
un (uno solo, cioe') guasto in garanzia imputabile a difetti di
gioventu'. Fossi in te la terrei ancora per un bel po', in modo da
verificare se questo sia stato solo un caso oppure no. Chiaro se che me
ne succedesse un'altra in breve tempo me ne libererei al piu' presto.
Pero' capisco l'atteggiamento di delusione e rifiuto di chi si senta
tradito dalla macchina e dall'assistenza, e per questo decide di non
ricomprare piu' auto della stessa casa...in fin dei conti di scelta ce
n'e' a bizzeffe, sarebbe strano il contrario! Basta essere consapevoli
che il proprio caso sfortunato e magari quelli di 1-2 amici non
significano che, restando al tuo esempio, 'la Opel fa schifo', 'Opel
merda' ecc. ecc. come spesso leggiamo qui su certe auto italiane...



Vero innegabile. E' un atteggiamento che da parte mia non avra' piu'
seguito.