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Titolo: Novità BMW

La Bmw sulla serie 3 e 5 (non ho guardato per le altre) ha rimesso come
accessorio a pagamento il differenziale autobloccante. Adesso posso anche
suicidarmi. Grazie a tutti.

 suicidarmi. Grazie a tutti.
ROTFL! Retrofitting questo sconosciuto :)
Vai in bmw con il part number in mano e gli dici "io volere questo". Dubito 
fortemente che abbiano ridisegnato i semiassi e relativi giunti da MY05 a 
MY06. Poi con 1h di manodopera (a farla lunga, a meno che non ci sia da 
tirare giů lo scarico) ti fanno lo swap e tu vai a derapare contento :-)

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E ti svegli adesso ?
C'è da fine maggio, da 15 gg dopo ke avevo ordinato la mia . Peccato nn aver 
più guardato il configurator, altrimenti magari si poteva far mettere ...
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 ...
Senza *magari* la frase è corretta. 

 Senza *magari* la frase è corretta.
LOL!!! 

 Senza *magari* la frase è corretta.
Va beh, nn me ne sbatte un cazzo del differenziale autobloccante, tanto devo 
solo farci i 260 in autostrada .
E poi l'autobloccante è dato con l'assetto M, ke avrebbe reso più rumorosa 
la marcia .
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 suicidarmi. Grazie a tutti.
Ci manca solo che mettano il manuale, comunque SMG (anche se di tipo I) e 
autobloccante, mi pare che ormai abbiano capito quello che mancava. La 
tentazione è forte?

e' stupendo, l'autobloccante.. incredibile che non sia di serie almeno sulla 
serie 5.
assolutamente da mettere!!!!

 Primo Pirlota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
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 la marcia .
E' così rumoroso complessivamente?....  io non sento molto rumore da 
dietro... 

 dietro...
Marco, io provai la 330i E90 e mi stupii del confort!
Quindi nn č possibile ke la 5 sia cosě rumorosa (anke xkč un tipo al mare ha 
la 530d e mi ci fece fare un giro : era silenziosissima) ... Di ki č la 
colpa ?
Delle gomme, č rumore di gomme!
Levando lo SPORT si ammorbidisce un po', ma si sentono sempre quelle cazzo 
di gomme!
DUNLOP DI MERDA! (e vale per la 5 e per la Mini!)


 Sempre perchè non lo hai, si vede subito <cit>
MA TU NN HAI UN CAZZZOOOOOOOO!!!!!!!!!!
DEVI MORIRE DI FAME!!!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
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 colpa ?
infatti io mi stupivo del fatto che hai dtto che sarebbe stata molto più 
rumorosa.
Io con la M non sento molto rumore da dietro, cioè tra il 540 e l'm5 non 
noto rumorosità particolarmente elevate sulla M. 

 non noto rumorosità particolarmente elevate sulla M.
Ah!
Beh, di certo cambia qualcosa per gli spekkietti, le M li hanno sempre più 
aerodinamici .
Quelli della E60 son delle palette, bisognerebbe mettere gli M . Ma 
sinceramente nn me ne frega un piffero di sentire qualke fruscio in meno ...
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 Primo Pirlota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
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 Primo Pirlota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
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> KeioKaioKoio aka Valeria Dal Monte della Contea di Guardafuori wrote:
Ho già troppi falliti cui rispondere, nn ho tempo per te .
Forse quando avrò sotterrato gli altri, adesso per te nn ho tempo .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
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> KeioKaioKoio aka Valeria Dal Monte della Contea di Guardafuori wrote:
Ho già troppi falliti cui rispondere, nn ho tempo per te .
Forse quando avrò sotterrato gli altri, adesso per te nn ho tempo .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
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> KeioKaioKoio aka Valeria Dal Monte della Contea di Guardafuori wrote:
Ho già troppi falliti cui rispondere, nn ho tempo per te .
Forse quando avrò sotterrato gli altri, adesso per te nn ho tempo .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
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 cosa in assoluto più fastidiosa su una macchina insonorizzata così.
I fruscii aerodinamici sono una cosa, il rumore di assetto+gomme è ben 
peggiore!
L'ennesimo stupido ignorante da lasciar perdere ..
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)


 ...
Tu non hai l'autobloccante???? Uahahahahahahah!
E poi parli di TA... LOL
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 (27,72+,CT)
AHAHAHHAHAH!!!
Dai, minkia, cerca di finirti 'st'università, a 30 anni, così quando 
lavorarai per la Regione Sicilia riuscirai a comprarti una makkina da 
bambino grande .
Poi, LOL, in Sicilia, dove è tutto un puttanaio ... Allunga 2 mazzette in 
più, dai, così 'sti 10-15 esami ke ti mancano te li danno ..


 L'ennesimo stupido ignorante da lasciar perdere ..
E' vero, sei proprio così.


 Forse quando avrò sotterrato gli altri, adesso per te nn ho tempo .
Ciacchere e distintivo. Blablablablabla, gnegnegnegne, sei riassumibile 
così, fesso.

 A sentire marcom5 sembra di no, coglione.
MarcoM5 nn ha le mie gomme, negraccio lurido!
Spinazzola ha già detto molto a tal proposito ..


 tirare giů lo scarico) ti fanno lo swap e tu vai a derapare contento :-)
Ho paura che non sia cosě semplice, lo danno in abbinamento al pacchetto
"assetto M" probabilmente č necesseario frenare maggiormente gli
ammortizzatori per evitare le pendolate.
Hai emule? cerca Bmw 535d 0-100 lo appena inserito.
Se non ho fatto male i calcoli impiego 6,4s ( stoppando il crono a 102 di
tachimetro che da GPS corrispondono a 100km/h)  e tra l'altro non č venuto
neanche bene, l'auto ha sgommato troppo e mi ha anticipato il cambio in 2°
facendomi perdere parecchi giri.



 Hai emule? cerca Bmw 535d 0-100 lo
Ops; l'ho appena inserito.
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 Spinazzola ha già detto molto a tal proposito ..
Appunto, le gomme le cambierai, poi che scuse tirerai fuori?


 ha scritto nel messaggio
news:3Hd3f.27712$133....@tornado.fastwebnet.it...
Vai wùsu emule e cerca Bmw 535d 0-100 scaricalo e guarda , nonostante abbia
sgommato troppo tanto da far cambiare in anticipo la 1°/2°, ho impiegato
6,4s. Adesso prendi una telecamera, fissala con del nastro al poggiatesta sx
,lato sx, fai la ripresa e caricala su emule, così facciamo un confronto a
distanza. (NON TI EMOZIONARE QUANDO LO FAI E GUARDA DAVANTI, NON VORREI
AVERTI SULLA COSCIENZA).

Cmq l'autobloccante offerto da bmw col pack M č un differenziale 
elettronico...visto che costa a malapena 300? mentre uno meccanico verrebbe 
circa 5-10 volte tanto...
A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
-- 
|Dream_Mollan| (19,140,MI)
147 Cup Sport 

 elettronico
sei sicuro?

> A proposito di differenziali...si può montare su una TA?
Non dovrebbe essere complicato, ma non si trova come ricambio (sui 
fuoristrada si), anche perchè è poco richiesto, e poi fa diventare l'auto 
molto brusca, bisogna saperlo gestire bene.
A parte qualche rara apparizione su Lancia, che poi era a slittamento 
limitato, tutt'altra cosa, mi pare che la Rover 220 Ti, che era TA turbo 
montasse un Torsen.
Costantino 

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 Vai wùsu emule e cerca Bmw 535d 0-100 scaricalo e guarda
[cut]
Xche non lo mandi ai webmaster di idanet? così lo caricano sul sito 
insieme agli altri :)
Ce ne sono già un po', ma sarebbe bello raccoglierne altri....io per ora 
non l'ho ancora fatto, non ho la fotocamera sotto mano :(
Ciao!
-- 
LombaX (MI, 20, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS - 
http://www.lombax.it/100.avi
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP



 Ciao!
Guarda l'ho portata oggi in Conce per il problema delle gomme, la ritiro la
prossima settimana e rifarò un test fno alla velocità massima. Se mi dici
come si fa poi lo scarico. Tra l'altro il tempo è migliorabile di un paio di
decimi, così faccio rosikare di più AR. Ho fatto anche dei filmati in
controsterzo che non ho ancora scaricato.

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Ciao,
Pier.
www.piergm.com

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 Ciao!
Guarda l'ho portata oggi in Conce per il problema delle gomme, la ritiro la
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 A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
Per le TA c'č la Quaife.

 ha scritto nel messaggio
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 A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
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 Ciao!
Guarda l'ho portata oggi in Conce per il problema delle gomme, la ritiro la


 Chi mi spiega ?
Beh la differenza sta nel fatto che la TA si scarica di peso al contrario
della TP, per sfruttare al meglio questa condizione bisogna trovare un
equilibrio fra pattinamento e avanzamento;
mi spiego meglio se acceleri a 5000g/m e stacchi di botto la frizione la
mcchina che sia TP o TA pattina imrpovvisamente senza caricare o scaricare
peso sulle ruote motrici e rimane ferma, più e pesante e più rimane ferma.
Se hai scaricato il filmato avrai notato che ho liberato il freno quando il
motore era a 2000g/m per poi lascaire che il motore aumentando con i giri la
potenza scaricata facesse il resto.
L'asfalto era piuttosto liscio e questo ha fatto si che sgommassi più di
quanto volessi infatti, se noti il contakm, l'auto prende velocità in
maniera impressionante in 2° dopo una leggere inerzia appena effettuato il
cambio marcia, che è tipica dei turbo.  Per concludere una coppia di 560Nm
sarebbe in grado di far sgommare anche una 4WD perchè la forza che applichi
sul momento è davvero tanta.


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Mah, saranno 560 Nm, pero' avrai anche marce decisamente lunghe, oltre alla
TP e gomme generose...forse le marce sono molto corte per avere "brio" anche
a basso numero di giri  perche' il motore non e' elastico ? Non credo....
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 Ciao!
Guarda l'ho portata oggi in Conce per il problema delle gomme, la ritiro la
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 Chi mi spiega ?
Beh la differenza sta nel fatto che la TA si scarica di peso al contrario
della TP, per sfruttare al meglio questa condizione bisogna trovare un
equilibrio fra pattinamento e avanzamento;
mi spiego meglio se acceleri a 5000g/m e stacchi di botto la frizione la
mcchina che sia TP o TA pattina imrpovvisamente senza caricare o scaricare
peso sulle ruote motrici e rimane ferma, più e pesante e più rimane ferma.
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 A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
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 ha scritto nel messaggio
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 A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
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 Chi mi spiega ?
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 A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
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 Chi mi spiega ?
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 sul momento è davvero tanta.
una 4WD che sgomma, sarò onesto, non l'ho mai vista :)
Ad ogni modo, sul discorso relativo a coppia e sgommate.... diciamo che 
dipende. La mia, sul dritto, non sgomma (a meno di non fare l'ebete a 
5000rpm e mollare di botto), pur con 3kgm in più, e con dietro le CSC2 che 
appena posso le cambio.
Verosimilmente c'è anche lo zampino dell'autobloccante, anche se su strada 
piana e "bella" non ha una rilevanza mostruosa. a maggior ragione il mio che 
è torsen. 

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 giri (te l'avevo gia' chiesto tempo fa forse...non ricordo :/ ) ?
1° 50km/h 4800g/m.;2° 3000g/m 95 4800g/m;3° 3500g/m 145km/h 4800g/m;4°
3900g/m 195km/h 4800g/m;5° 3900g/m 250 4800g/m;6° 3600g/m 257km/h 3750g/m,
poi si stabilizza con il limitatore a 255 con il motore a 3700g/m e 3/4 di
gas. Comunque cerco di cambiare a 4600g/m oltre perde un pò.

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 Chi mi spiega ?
Beh la differenza sta nel fatto che la TA si scarica di peso al contrario
della TP, per sfruttare al meglio questa condizione bisogna trovare un
equilibrio fra pattinamento e avanzamento;
mi spiego meglio se acceleri a 5000g/m e stacchi di botto la frizione la
mcchina che sia TP o TA pattina imrpovvisamente senza caricare o scaricare
peso sulle ruote motrici e rimane ferma, più e pesante e più rimane ferma.
Se hai scaricato il filmato avrai notato che ho liberato il freno quando il
motore era a 2000g/m per poi lascaire che il motore aumentando con i giri la
potenza scaricata facesse il resto.
L'asfalto era piuttosto liscio e questo ha fatto si che sgommassi più di
quanto volessi infatti, se noti il contakm, l'auto prende velocità in
maniera impressionante in 2° dopo una leggere inerzia appena effettuato il
cambio marcia, che è tipica dei turbo.  Per concludere una coppia di 560Nm
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com

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 giri (te l'avevo gia' chiesto tempo fa forse...non ricordo :/ ) ?
1° 50km/h 4800g/m.;2° 3000g/m 95 4800g/m;3° 3500g/m 145km/h 4800g/m;4°
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 appena posso le cambio.
Finalmente un insodisfatto delle CSC2, pensavo di essere l'unico a ritenerle
se non altro inadeguate per delle sportive estreme ed il bello è che le
monta anche l'M5.

 monta anche l'M5.
io sono insoddisfatto a metà, o meglio a 1/4.
perché davanti, anche sulla supra, vanno benissimo. Sulla BMW sono 
fantastiche (vabbè, molto buone, via...), così come lo sono sulla benz del 
babbo. Il problema esce sul retrotreno della supra, che perde aderenza 
TROPPO presto, nonostante siano delle discrete padelle da 275.... spero di 
finirle presto... davanti tengo le CSC, dietro mi inventerò qualcosa da 
mettere.... magari proverò le PS2...

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 ha scritto nel messaggio
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 appena posso le cambio.
Finalmente un insodisfatto delle CSC2, pensavo di essere l'unico a ritenerle
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 mettere.... magari proverò le PS2...
E' lo stesso problema che avevo sulla 325Ci, montate al posteriore dopo due
o tre curve non tenevano più un cazn, allora le ho messe davanti e dietro ho
messo le PS2 da 245 e l'auto è cambiata dal giorno alla notte, più derapavo
e più teneva.

 Per le TA c'è la Quaife.
Si ma non rende la guida un po' più "faticosa"???
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

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 ha scritto nel messaggio
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 mettere.... magari proverò le PS2...
E' lo stesso problema che avevo sulla 325Ci, montate al posteriore dopo due
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 Si ma non rende la guida un po' più "faticosa"???
Più che altro rende la guida totalmente diversa, il quaife è meno faticoso
del torsen per via del passaggio più progressivo della coppia alla ruota con
più aderenza, ma come ti dicevo cambia radicalmente la guida che diventa
meno istintiva. Ad es. se in curva senza autobloccante tendi a parzializzare
il gas quando l'auto inizia a sottosterzare, con l'autobloccante invece devi
insiatere con il gas per far lavorare il diff. in maniera tale che ti aiuti
ad eliminare il sottosterzo, infatti scaricando la coppia sulla ruota
esterna, l'autobloccante induce un momento di imbardata che ti aiuta a
chiudere la curva. Proprio per questo lo sterzo invece di riallinearsi
quando acceleri in curva tende a chiudersi e devi accompagnarlo con forza
fino al riallineamento.

Cmq l'autobloccante offerto da bmw col pack M č un differenziale 
elettronico...visto che costa a malapena 300? mentre uno meccanico verrebbe 
circa 5-10 volte tanto...
A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
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|Dream_Mollan| (19,140,MI)
147 Cup Sport 

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Cmq l'autobloccante offerto da bmw col pack M č un differenziale 
elettronico...visto che costa a malapena 300? mentre uno meccanico verrebbe 
circa 5-10 volte tanto...
A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
-- 
|Dream_Mollan| (19,140,MI)
147 Cup Sport 

 elettronico
sei sicuro?

 A proposito di differenziali...si puň montare su una TA?
Per le TA c'č la Quaife.

 Ciao!
Guarda l'ho portata oggi in Conce per il problema delle gomme, la ritiro la
prossima settimana e rifarò un test fno alla velocità massima. Se mi dici
come si fa poi lo scarico. Tra l'altro il tempo è migliorabile di un paio di
decimi, così faccio rosikare di più AR. Ho fatto anche dei filmati in
controsterzo che non ho ancora scaricato.

 giri (te l'avevo gia' chiesto tempo fa forse...non ricordo :/ ) ?
1° 50km/h 4800g/m.;2° 3000g/m 95 4800g/m;3° 3500g/m 145km/h 4800g/m;4°
3900g/m 195km/h 4800g/m;5° 3900g/m 250 4800g/m;6° 3600g/m 257km/h 3750g/m,
poi si stabilizza con il limitatore a 255 con il motore a 3700g/m e 3/4 di
gas. Comunque cerco di cambiare a 4600g/m oltre perde un pò.

 appena posso le cambio.
Finalmente un insodisfatto delle CSC2, pensavo di essere l'unico a ritenerle
se non altro inadeguate per delle sportive estreme ed il bello è che le
monta anche l'M5.

 Chi mi spiega ?
Beh la differenza sta nel fatto che la TA si scarica di peso al contrario
della TP, per sfruttare al meglio questa condizione bisogna trovare un
equilibrio fra pattinamento e avanzamento;
mi spiego meglio se acceleri a 5000g/m e stacchi di botto la frizione la
mcchina che sia TP o TA pattina imrpovvisamente senza caricare o scaricare
peso sulle ruote motrici e rimane ferma, più e pesante e più rimane ferma.
Se hai scaricato il filmato avrai notato che ho liberato il freno quando il
motore era a 2000g/m per poi lascaire che il motore aumentando con i giri la
potenza scaricata facesse il resto.
L'asfalto era piuttosto liscio e questo ha fatto si che sgommassi più di
quanto volessi infatti, se noti il contakm, l'auto prende velocità in
maniera impressionante in 2° dopo una leggere inerzia appena effettuato il
cambio marcia, che è tipica dei turbo.  Per concludere una coppia di 560Nm
sarebbe in grado di far sgommare anche una 4WD perchè la forza che applichi
sul momento è davvero tanta.

 mettere.... magari proverò le PS2...
E' lo stesso problema che avevo sulla 325Ci, montate al posteriore dopo due
o tre curve non tenevano più un cazn, allora le ho messe davanti e dietro ho
messo le PS2 da 245 e l'auto è cambiata dal giorno alla notte, più derapavo
e più teneva.

 Si ma non rende la guida un po' più "faticosa"???
Più che altro rende la guida totalmente diversa, il quaife è meno faticoso
del torsen per via del passaggio più progressivo della coppia alla ruota con
più aderenza, ma come ti dicevo cambia radicalmente la guida che diventa
meno istintiva. Ad es. se in curva senza autobloccante tendi a parzializzare
il gas quando l'auto inizia a sottosterzare, con l'autobloccante invece devi
insiatere con il gas per far lavorare il diff. in maniera tale che ti aiuti
ad eliminare il sottosterzo, infatti scaricando la coppia sulla ruota
esterna, l'autobloccante induce un momento di imbardata che ti aiuta a
chiudere la curva. Proprio per questo lo sterzo invece di riallinearsi
quando acceleri in curva tende a chiudersi e devi accompagnarlo con forza
fino al riallineamento.

 Appunto, le gomme le cambierai, poi che scuse tirerai fuori?
Nessuna, buffone, perkè andrà tutto benissimo .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
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 o mIRC 

 GUARDA DAVANTI, NON VORREI AVERTI SULLA COSCIENZA).
Sě, bravo, la mia fa 5.8 perkč ho la seconda da 120 .
La 645ci, ke ha le marce piů corte, fa 5.6 .
Dove credi di andare, contro la mia 5 ?
Ricominci a dire stronzate ?
BUFFONE!
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 fatto anche dei filmati in controsterzo che non ho ancora scaricato.
Ma cosa fai rosicare, sfigato col 6 cilindri ..
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