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Titolo: Onore all'Audi 80

http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2016-06-16/trent-anni-audi-80-ma-e-un-auto-pensata-il-terzo-millennio-121404.shtml?rlabs=2
 
 
 
ciao
fm 
 
 
 
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Non tramonterà mai. Lo stesso dicasi della sua erede ovvero la B5 peraltro mio sogno da abbastanza anNi oltre alla BMW E46 meglio ancora l'M3. Quest'ultima non potrei permettermela...


http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2016-06-16/trent-anni-audi-80-ma-e-un-auto-pensata-il-terzo-millennio-121404.shtml?rlabs=2
 
 
All'epoca io avevo il modello precedente e andai a provarla. Andava la
metà della mia (che era a GPL) e aveva il bagagliaio più ridicolo che
avessi mai visto. Mi comprai la Sierra 2.0 spendendo meno, avendo più
accessori e andando il doppio.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 accessori e andando il doppio.
 
ma quanto cazzo di vecchio sei? peggio di 8tto e Zotto messi assieme :D :PPPPP

ma quanto cazzo di vecchio sei?
 
"Almeno il doppio" (cit)


 
 
con la 80 del 1986 l'audi ha fatto il vero salto di qualità verso la marca premium. La audi 80 c'era già anche prima, ma fino allora era uno scassone a linee squadrate, roba da rappresentanti. L'audi 100 era il paradiso del dieselista con roulotte al seguito.
 
Con la nuova 80 invece sottolineavano due caratteristiche, il proconten per le cinture (menandola con la sicurezza attaccavano direttamente il target dei clienti Volvo) e la zincatura completa per 10 anni, col che facevano l'occhiolino agli italiani, produttori di ruggine. Torme di lancisti, già possessori di Appia, Fulvia e Flavia, mollarono il marchio chic della Fiat per comprare il marchio chic del maggiolino, noblesse oblige.
 
All'epoca andavo in giro su una alfa33, che beveva olio come una insalatiera e richiedeva una marmitta nuova ogni 10.000 km, a parte questo era spaziosa, un gran baule e andava quanto basta. 
 
la Audi 80 era dentro era piccola la metà,   tranne la cappelliera posteriore che era sterminata. I lancisti guardavano con cupidigia quella cappelliera sterminata e lì capivano di essere finalmente arrivati a casa.
 
il motore era il 1600 da 75 CV, che ho poi conosciuto fin troppo sulla Golf II. 1, 2, 3 era una schioppettata. Arrivato a 70 kmh si fermava, e non c'era più verso di spingere. Un polmone se mai ce ne furono. 
 
Il 1600 della alfa 75 aveva 110 cavalli e ti schiacciava sul sedile. Poi magari perdeva i bulloni nel tragitto dalla bisarca al concessionario (*), per dire che non si può avere tutto nella vita.
 
Lunga vita alla Audi 80.
 
 
 
(*) sto celiando, la 75 era ok, i bulloni li perdeva la giulietta, fatta anche lei a pomigliano.
 
 
 
 
 
 

 (*) sto celiando, 
 
Vedo.
Infatti pure la Giulietta era prodotta ad Arese. Da pomigliano venivano le 
Alfasud prima e le Alfa 33 dopo, che bevevano benzina come insalatiere, non 
olio. In compenso - grazie al peso piuma - filavano come il vento. Dati alla 
mano un'alfa 33 1,3S andava circa quanto un'audi 80 1,8 a carburatore.
Purtroppo le 75 1,6 che ho provato non mi hanno mai schiacciato sul sedile. 
Andavano sì, dignitosamente, ma giusto quello. 
-- 
- JF - (ge, 40, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"