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Titolo: Sterzo M5

Salve!
Stamattina ho fatto un breve idatest di una M5 del 1989 (315cv)
La macchina va veramente bene. E' una belva (fra l'altro č la macchina piů
potente che mi sia capitato di guidare).
Aveva perň un problema che vi descriverň:
A partire dai 50-60 orari, l'avantreno si alleggerisce notevolmente, con
improvvisi scarti della traiettoria. :-OO
Capiamoci, niente di esagerato, ma si sente e questo rende la guida
affaticante. Inoltre, non voglia immaginare cosa sia guidare questa macchina
a 250 all'ora :-(
Evidentemente, qualcosa nelle sospensioni non va. Le gomme anteriori sono
consumate irregolarmente (troppo all'interno).
Responso del mio meccanico di fiducia dopo averla messa sul ponte ed aver
controllato braccetti ed altro: scatola dello sterzo da cambiare. Siete
d'accordo?
1. sapete se si puň registrare, oppure rettificare?
2. le prime versioni della M5 dovrebbero portare una scatola a circolazione
di sfere, mentre le successive dovrebbe avere lo sterzo a cremagliera
(servotronic?)
grazie per l'aiuto!
Ivo D.

 d'accordo?
Direi che ci ha preso. Il consumo gomme irregolare perň non c'entra
nulla.
Dopo la sostituzione della scatola sterzo, fai controllare le geometrie
dal gommista (andrebbe fatto comunque, ma nel tuo caso č ancora +
indispensabile).
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 Ivo D.
Un' ultima cosa... fai fare un test di compressione e leakdown se non 
l' hai fatto fare. Costa poche lire e puo' rivelare cose molto, molto 
spiacevoli.
LF

 affaticante. Inoltre, non voglia immaginare cosa sia guidare questa
macchina a 250 all'ora :-(
Una M5 serie E34 potrebbe avere qualche kilometro sulle spalle e qualche
magagna ma da come descrivi il problema potrebbe anche essere una
sciocchezza. E' probabile, infatti, che tu non abbia mai guidato una M5 ed
una vettura con pneumatici misura 235/45 R 17 anteriori e 255/40 R 17
posteriori come quelli della stessa Bmw M5 E34. L'effetto che dŕ  la guida
con pneumatici "larghi" č esattamente quello che hai notato tu ovvero una
sensibilitŕ estrema con facilitŕ di scarto "improvviso" a destra e sinistra.
Questo "strano effetto" č, per chi non č abituato, un difetto che costringe
a tenere le mani ben posizionate sul volante (fino a che non si prende la
mano) per impostare con maggior precisione le traiettorie ma č allo stesso
tempo il pregio che i conduttori sportivi chiedono ad una vettura (per
l'appunto) sportiva: sensibilitŕ massima dello sterzo. Non si tratta,
dunque, di leggerezza ma di maggiore sensibilitŕ dell'avantreno che aumenta
proprio con l'aumentare dell'andatura.
Ovviamente premesso che la scatola dello sterzo sia a posto ma mi risulta
che sia l'ultima cosa di una M5 ad usurarsi (sempre che non sia stata usata
per correre in pista o per fare rapine in banca)!!!
Se, poi, l'usura delle gomme anteriori č troppo accentuata all'interno puň
trattarsi di semplice divergenza anteriore (se usura graduale dal centro del
battistrada alla fine della spalla interna) oppure di camber disassato (se
usura concentrata solo sulla spalla interna). considera inoltre che per
consumare bene una gomma di larghezza 235 č necessario controllare molto
bene la pressione di gonfiaggio tenendola possibilmente un pň piů alta di
quella consigliata.
Dunque, prima di spendere facilmente soldi dal primo meccanico che ti parla
di scatola dello sterzo, fai un controllino alle gomme le quali (se
vecchiotte ancora di piů) sono lo specchio delle condizioni dell'assetto
della macchina stessa. Se vuoi leggerne ancora di piů vai alle FAQ nella
sezione pneumatici e leggiti il mio post sull'usura dei pneumatici. potrebbe
servirti in genere.
se hai problemi scrivimi. Ciao IVO!!!!!!!! :-DDDDDD
--
Diego® dal PC di Andre


 magagna ma da come descrivi il problema potrebbe anche essere una
[STRACUT]
Cazzarola, questa si' che e' una risposta con le palle!!!
Grande Diego...
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver
Lotus Elise 111 driver
27,13?,118

 wrote in message
| Ciao
| Zamp
Ciao Zamp!!!!!!!
:))
--
DiegoŽ 39,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
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 quella consigliata.
Certo, far verificare le geometrie da un gommista che sappia usare il 
banco (ATTENZIONE! Di assassini ce ne sono parecchi, concessionari BMW 
compresi) e' la prima cosa da fare, ma date le velocita'...
LF