Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Consiglio per auto piccina..

Ciao a tutti, abbiamo deciso che in casa abbiamo bisogno di una
seconda auto.. che servira' a fare pochi chilometri al giorno per
andare al lavoro, dovra' svicolare per le strade strette, dovra'
consumare poco.. dovra' essere affidabile...
.. soprattutto per quest'ultimo punto preferirremmo comprare un'auto
nuova.
Ero orientato sulla Panda che mi pare venga via a meno di 10.000.000
... cosa ne dite ?? 
Penso che gli anni ormai sulle spalle di questa macchinina possano
essere garanzia di affidabilita' e risoluzione di problemi....o no....
Che mi dite del 900 (899) nmontato sulla serie base ???
Grazie a tutti.
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Magari come citycar potresti optare per una Seicento (+evoluta del pandino)
o una Matiz! mi sembra costino rispettivametn  13m e 15m!
--
Ciao
Lorenzo_Renzo
Punto SPORTING 16V driver
"Fai come me: IGNORA i troll di IDA!!!!!"
lor...@tin.it-to reply-
- 
http://www.geocities.com/SunsetStrip/lounge/5091/home.htm
- ICQ-:25689371



Da come dici tu, per quello che ti serve basta proprio una Panda.
Se invece poi la usi anche per altri motivi allora č meglio che ascolti il
consiglio di Renzo e compri una 600, se vuoi proprio spendere 10 milioni
altrimenti compra una 500 di un paio d'anni.
Ciao

Grazie a tutti.
La Panda nuova è ottima, il motoruccio è valido e non dispiace nemmeno in
autostrada. Affidabilità ottima, manutenzione minima, consumi molto bassi, è
l'ideale.
Costa poco e poi è carina (soprattutto la Hobby, ma se ti giova la base....)
c'è chi dice che tra la Atos e la Panda preferisce quest'ultima. Io sono
d'accordo.
E' molto carina pure.
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
---------------------------------

E' molto carina pure.
La Panda uscira' di produzione nel '99, per via delle nuove norme
Anti-inquinamento. Con tutta probabilita' molti esemplari verranno
immatricolati prima del 2000 e venduti come usato a Km 0, non e'
escluso che si possa spuntare un ulteriore sconto sul prezzo
abbastanza basso.
Per il resto c'e' da dire che l'unico vero difetto della Panda e' la
scarsa sicurezza attiva e passiva, rispetto ad un auto di
progettazione piu' recente e la vocazione cittadina non mi sembra sia
sufficente a giustificare questi limiti. E' risaputo infatti che
proprio in citta' il rischio di incidenti mortali e' elevato....
Forse e' meglio rinunciare a qualcosa in termini di economia e anche
di simpatia (rimane una delle utilitarie piu' simpatiche) e orientarsi
sulla piu' moderna Seicento, che oltre ad avere l'Airbag ha
un'impianto frenante decisamente migliore. Anche le altre utilitarie
piu' recenti non sono male da questo punto di vista, in particolar
modo la Matiz e la Arosa. La Atos, invece, e' stata giudicata un po'
troppo instabile da parte delle riviste che l'hanno provata.
Ciao. M'ork
"Hunc est pusillibus"
------------------------------------------- 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
-------------------------------------------
 

... cosa ne dite ??
Beh, ti posso dire tutto il bene ed il male di questa auto. Innanzi tutto i
pregi:
- é molto versatile e pratica;
- é molto generosa nelle dimensioni interne e nelle capacità di carico
(sicuramente di più rispetto a 500 e 600);
- é affidabile e, per certi versi, quasi indistruttibile (in 6 anni di
onorata carriera ha subito di tutto e non ci ha mai lasciato a piedi);
- consuma molto poco, anche se io ho il 750 Fire e non il 900;
- lo sterzo é leggero, anche in manovra visto che la macchina pesa
un'inezia;
- i freni (ci ho dovuto mettere il servofreno, ma su quella attuale penso ci
sia, altrimenti te lo caldeggio vivamente) sono incredibilmente efficaci per
la leggerezza della macchina ma sono anche poco resistenti (ovvio, direte
voi, che pretese....)
Ora le dolenti note:
- le prestazioni sono quelle che sono (ripeto che parlo di 750) e cioè, per
usare un eufemismo, scarse (anche se non rendono impossibili viaggi
autostradali);
- il comfort é basso: assorbimento asperità, rumore, scricchiolii...
- lo sterzo é poco sensibile e lento;
- la tenuta sul bagnato é precaria.
Il cambio e la frizione si collocano nel Limbo: nè perfetti, nè malvagi.
Insomma, il tutto é legato all'uso che ne vuoi fare: se ti serve un'auto da
usare in città e, raramente, per spostamenti autostradali, da poter buttare
dovunque e che non ti pesi sul portafogli per il suo mantenimento allora va
più che bene. Se cerchi qualcosa di più moderno e che mantenga il suo valore
nel tempo (anche se la Panda "tira" ancora tantissimo come macchina usata,
quando uscirà di produzione sarà ancora così?) allora le alternative non
mancano: 600, Matiz, Atos, Alto (e chi più ne ha più ne metta) le quali però
costano anche di più.
Spero di esserti stato utile e, comunque, rimango a disposizione se vuoi
altri chiarimenti.
Ciao,
Jimy
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
mail to: 
G.T...@iol.it
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

OK. ho deciso, penso proprio che la Panda sia proprio quello che fa
per noi... a dire il vero .. per la mia compagna...
... ho visto che il prezzo di listino della base e' 10.200.000, ho
sentito dire anche qui nel NG che la FIAT sta facendo dei buoni
sconti... secondo voi quanto si riesce a tirare su una macchina del
genere... ?
Grazie mille a tutti per le informazioni e in consigli.


Che mi dite del 900 (899) nmontato sulla serie base ???
Secondo me la Panda è ideale allo scopo. Costa poco, è indistruttibile
e oggi come oggi la porti via con meno di 10 milioni.
Come utilitaria è insuperabile.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Grazie mille a tutti per le informazioni e in consigli.
Figurati, per così poco :-))


scarsa sicurezza attiva e passiva,
In che senso?  Sono molto interessata, in quanto sono una pandista convinta
(da Panda 30S a Panda Jolly).
E.

(da Panda 30S a Panda Jolly).
Penso che per rispetto "di anzianita'" nessuno pensi a fare prove di
crash test sulla Panda. Ma ne ho viste diverse distrutte in incidenti
cittadini a velocita' non elevate. Il volante e' pericoloso per lo
sterno, e puo' sfondare la gabbia toracica con estrema facilita'.
Infatti il movimento tende a portare il volante dal basso verso
l'alto. Ha una certa rigidita', e una zona di deformazione tutt'altro
che progressiva. Non e' difficile trovare il blocco motore all'interno
dell'abitacolo, specie negli incidenti piu' gravi.
Capisco che questo allarmismo e' eccessivo. Ma deve essere preso in
considerazione........la simpatia non sempre si concilia con la
sicurezza.......


 Come utilitaria è insuperabile.
Se poi ci metti le 155/65 R13 con i cerchi della Uno (canale da 4.5")
acquista tenuta di strada e frenata!
Ciao, Lanfranco
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranco Albani - 
alb...@cadlab.it
CAD.LAB SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121  ICQ: 4323845
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

un'impianto frenante decisamente migliore. 
Non so che montano sulle Panda attuali, ma la 4x4 col servofreno non
frenava male, anzi nonostante il peso della trazione aveva una frenata
non da poco, specie alle velocità non troppo elevate (perché a quelle
elevate non ci arriva... :-))))
Il limite sono le gomme, che sono dure e un po' tassellate, e bloccano
quando si richiede la max frenata.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

quando si richiede la max frenata.
Puo' darsi. Io ho guidato sempre versioni "normali" (tutte dalla 30
alla 1000 Fire), e trovavo i freni piuttosto lunghi. La Fire mi e'
sembrata meglio ma senza entusiasmarmi particolarmente. Sulla tenuta
invece posso dire di piu'. Con le gomme 135 e' un'auto insidiosa, ma
il rollio elevato avverte il guidatore che si sta esagerando. Con le
155, invce il discorso diventa piu' delicato. Un guidatore con un po'
di esperienza non si fa' grosse illusioni, ma ad un neopatentato puo'
dar l'impressione che la tenuta e la stabilita' siano elevate. Invece
cosi' non e' perche' in un attimo la macchina denuncia tutto il suo
rollio e ci si trova piuttosto in crisi. A velocita' piu' adatte al
mezzo invece, non e' particolarmente insidiosa. Quanto alla sicurezza
passiva, beh, non credo ci si possa aspettare grandi cose rispetto
alle utilitarie piu' recenti.
