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Titolo: [lungo ma urge consiglio] In ricordo di lei ....

Quando una telefonata amichevole ti rovina le giornate, ovvero la triste
storia che è accaduta a me !
Il giorno prima di partire per le ferie, tutto bello allegrotto, ero assieme
all'installatore per montare l'impianto hifi car,
lo faccio sempre da solo ma questa volta avevo fretta e sopratutto poco
tempo, sicuramente uno del mestiere fa prima !
Mi accorgo che alla mia autoradio manca il jack di connessione, che ahime ho
lasciato nella Tigra al momento della vendita.
Telefono al suo nuovo acquirente, che con voce moggia mi dice di aver si
trovato un pezzo di plastica ma anche di averlo buttato.
Dalla voce mi sembra qualcosa non andasse, quando mi chiede :
lui : "Ma tu che lavori avevi fatto agli ammortizzatori ?"
io : "Ma li avevo fatti ritarare accoppiandoli a molle più basse "
(... silenzio di pochi secondi ...)
lui : "No perchè l'altra sera ho capppottato !!!"
(testuali parole)
io : "........ no ci posso credere mi si stringe il cuore"
lui : "bla bla bla bla bla"
(lui parlava ma io non ascoltavo, non sentivo)
poi ad un certo punto ....
lui : "mi dice mi si è spezzato un ammortizzatore e mi si è sfilata la
ruota"
io : "come ?!?!?!?"
lui : "così mi sembra esser successo"
(io che ancora pensavo come aveva fatto a "cappppotttare" il mio kart)
la telefonata continua ma senza ulteriori chiarimenti, non so neanche quale
ruota si è tolta ...
per il resto della giornata ho visto i miei ultimi tre anni assieme a lei
ogni momento particolare,
lo scarico, le molle gli ammo, i cerchi i svariati viaggi sverniciate
fatte/subite ... insomma tutta la sua vita
Secondo voi è possibile ? ma l'ammo non è imbullonato anche se si spacca
.... ma forse lo schema McPherson ?
non so cosa pensare, l'unica e che una gomma si sia sfilata per qualche
bullone mal serrato mah ....
che ne dite ?
N.B. : questo ragazzo aveva già disintegrato una tigra con un altro
incidente e ora siamo a due ... sfortunato o cosa ?
--
Marco TWC
Coupèttone 20v Turbo (forse in vendita)
exTigra driver&lover (oramai defunta)
27.~250.RM

 incidente e ora siamo a due ... sfortunato o cosa ?
Mi dispiace per la tua ex, pero' lui e' recidivo!
Non gli e' bastato cappottare una volta?
Ciao, Lanfranco
--
Lanfranco Albani  46,???+,54
(Nissan 200SX  by M.Soli &
FIAT Panda by M.Soli)

 27.~250.RM
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 sotto il pianale!
le nostre erano auto gemelle se non fosse per i cerchi e per il colore ....
è quello che ho detto a tutti, solo un fenomeno extraterrestre avrebbe
potuto cappotare la Tigra
... un saluto dal chi non potrà mai più rincontrare la sua auto per strada
....
--
Marco TWC
Coupèttone 20v Turbo
exTigra driver&lover
27.~250.RM

 spacca .... ma forse lo schema McPherson ?
Aveva per caso messo i distanziali?
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)


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Inviato via 
http://usenet.libero.it

> Aveva per caso messo i distanziali?
impossibile, già i cerchi avevano un ET superiore a quelli originali,
diciamo che un pò sporgevano ....;-))
--
Marco TWC
Coupèttone 20v Turbo
exTigra driver&lover
27.~250.RM

 diciamo che un pò sporgevano ....;-))
Che poi è come dire che aveva i distanziali. Probabilmente gli si sarà
separato un mozzo.
Non mi stancherò mai di ripeterlo: i cuscinetti ruota sono fatti per reggere
a carichi assiali, non flessionali...
Anzi, faccio un copia incolla di un mio vecchio post che si fa prima.
°°°°°°°°°°°°°°°°°°
A parte gli scherzi, i distanziali sono secondo me un assurdo tecnico.
Costringono i mozzi a lavorare con sollecitazioni flessionali assurde e
comunque fuori dai parametri di progetto. Dato che momento = forza per
braccio, con i distanziali aumenta il braccio e quindi il momento flettente.
I cuscinetti sono oltremodo sollecitati, proprio perchè il carico si sposta.
Se erano progettati per lavorare assialmente, dovranno sopportare anche
momenti flettenti.
Modificano (in alcuni casi radicalmente) gli angoli caratteristici della
sospensione (si pensi al "braccio a terra"), con conseguenti e imprevedibili
differenze nel comportamento dello sterzo (potrebbe per esempio non voler
riallineare alla fine di un tornante).
Su una sospensione multilink possono sollecitare bracci che sono stati
progettati solo per la cinematica della sospensione (cioè per imporre
determinate variazioni degli angoli di convergenza e campanatura al variare
della corsa) e non per reagire ai carichi, con conseguente pericolo di
cedimento.
Tutto questo poi per che cosa? Per rendere più aggressivo l'aspetto
dell'automobile?
Mi rendo conto che il post è un po' terroristico, però è sempre meglio fare
molta attenzione a particolari che, pur essendo banali, possono essere
estremamente pericolosi.


 ruota"
Ammortizzatore??????
Non dovrebbe avere ruolo portante!
-- 
La Liguria di traverso!!!
http://www.controsterzo.com

incidente e ora siamo a due ... sfortunato o cosa ?
E' un coglione.
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

sotto il pianale!
O una manovra a cazzo campana...
Anche con assetto originale è QUASI impossibile, ma certo che se uno vuole
andare oltre le leggi della fisica...


Ame il mecca ha detto che se si fa 1 assetto molto rigido qualcosa salta...
DeViL-666
Darkgolf 1.8 GL

Non dovrebbe avere ruolo portante!
McPherson? :p
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 McPherson? :p
Sě ma se togli l'ammortizzatore non dovrebbe sfilarsi la ruota!
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Sě ma se togli l'ammortizzatore non dovrebbe sfilarsi la ruota!
beh, dipende... c'e' chi ha un triangolo completo inferiore, c'e' chi ha
solo un braccetto... forse chi ha una sospensione piu' robusta
l'improvvisa mancanza del montante superiore puo' evitare lo sfilamneto
della ruota, ma per chi ha solo uno o due braccetti la rottura
dell'ammortizzatore puo' significare che sui braccetti stessi venga
applicata una forza superiore a quella di rottura, quindi si spezza
tutta la sospensione e si perde la ruota...
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 tutta la sospensione e si perde la ruota...
Boh, può darsi, ma mi sembra molto strano!
E comunque la ruota non si sfilerebbe: si frantumerebbe tutto, prima!
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E comunque la ruota non si sfilerebbe: si frantumerebbe tutto, prima!
ah... forse ho capito che vuoi dire con sfilarsi... :-) io intendevo
semplicemente uno staccarsi dal corpo vettura :-) che poi rimanesse
sotto o volasse via lo stavo ignorando... :)
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