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Titolo: S2000... l'ho provata... piccolo test

Ok, come promesso posto le mie prime impressioni alla guida di questa 
spiderina...
Ieri, aprofittando della giornata di sole, mi chiama il concessionario e 
mi dice che ha una macchina pronta da farmi provare nel pomeriggio: lo 
raggiungo al volo all'officina dove tengono le macchine per la stampa e 
mi trovo una S2000 grigio scuro con gli interni neri ad aspettarmi.
Inizia il giro; capote chiusa, saliamo in macchina io come passeggero e 
lui al posto di guida.. Gira la chiave, preme il pulsante e il motore si 
accende: devo dire che al minimo è veramente silenziosa, quasi non si 
sente il motore... partiamo e ci dirigiamo verso la superstrada... Prima 
considerazione: per il passeggero è molto spaziosa e i sedili sono ben 
contenitivi; l'assetto è sì rigido, ma anche le buche cittadine vengono 
assorbite senza problemi e senza troppi "colpi" alla schiena: giusto per 
fare un paragone, il mio vecchio GTV 2.0TS in confronto era un'asse da 
stiro!
Dopo averla scaldata un pochino, accosta in superstrada e mi cede il posto..
Regolo il posto di guida: come profondità ce n'è fin troppa, però una 
volta sistemato il sedile in posizione corretta il volante è forse un 
po' troppo vicino alle ginocchia: per fortuna comunque la posizione è 
comunque comoda e non c'è nessun contatto. La visuale è quella che è: 
vetro molto rastremato, si fa fatica a capire dove finisce il muso e 
idem per il posteriore, ma è solo questione di farci l'occhio, bisognerà 
starci attenti durante i primi parcheggi :)
Va bé, parto. La frizione è morbidissima, forse anche troppo, e il 
cambio è spettacolare: innesti secchi, rapidissimi, con una 
limitatissima escursione della leva: si può cambiare praticamente 
muovendo solo il polso. Il motore è ancora un po' legato, è ancora in 
rodaggio (purtroppo non era disponibile quella già rodata), ma il 
concessionario, visto che la macchina è di proprietà della honda, mi ha 
detto di tirare pure senza problemi :)
Guido tranquillo per i primi chilometri, giusto per prenderci la mano: 
l'elasticità mi ha stupito... si riesce a stare in quinta ai 50 all'ora 
con un filo di gas, e accelerando in ripresa il motore non fa una piega, 
nessuno strappo..
La capotte insonorizza benissimo, ai 130 la macchina è ancora 
silenziosissima, mi aspettavo ben altro! Dopo un po' ci fermiamo, la 
scoperchiamo e aprofittiamo così della bella giornata. Ne approfitto per 
  tirare un po', tiro una seconda a 9000... a 6500 si sente chiaramente 
il vtec entrare in funzione, e da lì in poi la spinta si fa ben più 
"robusta"... il limitatore si vede davvero in un attimo, e il momento di 
cambiare arriva presto: il cambio perfetto rende però il momento della 
cambiata un piacere :)
Nonostante l'accelerazione di tutto rispetto, si nota comunque il fatto 
che sia un 2000, anche se "vitaminizzato": sia sotto che sopra la soglia 
dei 6500, il motore prende velocemente i giri, sale cattivo, ma non ha 
molta "schiena".. la coppia è quella che é, e l'effetto "incollato al 
sedile" non si sente molto.. sinceramente mi aspettavo qualcosina di 
più: la prima volta ho detto "Tutto qui?", poi ho guardato il tachimetro 
ed in effetti stavamo andando dannatamente veloci! Bisogna prenderci un 
po' la mano insomma! Altra cosa che può disorientare è proprio il fatto 
di avere tanti giri in un motore così elastico: ci sono abbastanza giri 
da stare in una marcia più bassa del normale, ma il motore riprende 
senza fatica anche se si mette una marcia in più... è regolarissimo 
anche in terza ai 20 all'ora! Anche il sound comunque è esaltante, dai 
6500 ai 9000 il motore "urla" che è una favola! Sembra davvero un 
"similmoto"!
Le curve non mi sono azzardato a farle troppo cattive, anche perché 
erano quasi tutte curve veloci e non mi sono fidato: comunque anche 
andando non troppo veloce ci si accorge inequivocabilmente che si è su 
una macchina sportiva a TP: la tenuta è eccezionale, ma per uno come me 
che ha sempre guidato su TA la trazione è "strana", sembra che il 
posteriore tenda a "chiudere"... non mi sentivo così sicuro come, per 
esempio, sulla 156 GTA... ma sicuramente è tutta questione di abitudine, 
e anche un po' di soggezione che mi avete inculcato voi e con i vostri 
avvertimenti :P Ho provato qualche cambio di direzione in rettilineo 
abbastanza brusco e la macchina tiene in modo eccezionale, sembra incollata.
Purtroppo il giro sarà durato solo una 20ina di minuti, ma tanto è 
bastato per farmi piacere ancora di più questa macchina che per le sue 
qualità, almeno per me, è tutta da scoprire!

 anche in terza ai 20 all'ora! Anche il sound comunque è esaltante, dai
ma come guidi????
chi ti ha insegnato a guidare?
diamine NON è un diesel!!! 

 macchina tiene in modo eccezionale, sembra incollata.
Alfaaaaa dove seiii perchè non le ri-fai tu queste macchineee?????? 

 diamine NON è un diesel!!! 
Non ti preoccupare, non te ne voglio :)
Se avessi letto però il post di qualche giorno fa, questa macchina 
dovrebbe diventare la mia prossima macchina, anche per TUTTI i giorni... 
e si discuteva sull'usabilità anche in situazioni "normali". E volevo 
valutare quanto fosse fruibile anche in queste condizioni d'uso; ho 
voluto insistere quindi anche sul punto che, come motore, mi ha stupito 
anche per le sue doti di elasticità: sulle sue qualità di motore 
"tirato" ne hanno scritto un sacco anche gente molto più esperta di me, 
restava imho questo aspetto da sviluppare...
Quindi, tirando le somme: ottimo motore, sia per divertirsi, sia per 
andare a spasso... veramente eccezionale!
Che poi sia un motore nato per essere usato in modo sportivo, beh, penso 
che sia palese :)

 Alfaaaaa dove seiii perchè non le ri-fai tu queste macchineee?????? 
Magari!! Se uscisse una bella spider Alfa TP coi controcazzi e una bella 
linea, e magari un TCS/ESP disinseribile, sarebbe mia all'istante!!
In ogni caso sto aspettando a giorni una GT Junior 1300 ;)

linea, e magari un TCS/ESP disinseribile, sarebbe mia all'istante!!
A chi lo dici! A me sarebbe bastato anche che avessero pensato al 4x4
e ad uno sterzo un po' piu' diretto  per la 147 GTA e non avrei piu'
avuto dubbi sulla prossima.
Comunque, vedo che la S2000 lascia sempre meno dubbi ;-)
--
____________________________________________________
Tuononero (24, 148, CH)
Clio Williams driver
http://www.geocities.com/tuononero80/


L'Alfa deve prima di tutto fare queste macchine, chi più di lei ci ha 
viziato nel passato? Mi fa una rabbia pensare che abbiamo forse il marchio 
più invidiato e non gli lasciano fare le macchine..........
Poi per fare numero di vendite, ben accette anche le vetture prettamente 
commerciali a ta. 

commerciali a ta. 
Da quel punto di vista, IMHO, ad Alfa non manca piu' niente. La 147 e
la 156 con motorizzazioni "normali" trovo che siano tra le auto meglio
riuscite degli ultimi 10 anni.


 e ad uno sterzo un po' piu' diretto  per la 147 GTA 
più diretto per la gta? cioè, mezzo giro per lato?
già quello gta è ancora più corto di quello normale, se lo fai più diretto
ancora imho diventa problematico :)
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--


Non lo metto in dubbio, ma servono le sportive TP come una volta. 

ancora imho diventa problematico :)
Guarda, ancora non l'ho provata. Lo faro' sicuramente quando sara' il
momento. Io ho solo letto in una prova che e' troppo filtrato, ok...ho
scelto il termine sbagliato.
Comunque sono ben contento che tu mi smentisca, cosi' l'indecisione si
fa ancora piu' atroce ;-)


 momento. Io ho solo letto in una prova che e' troppo filtrato, 
ahhhh :)
comunque è più diretto, e quindi ha meno giri da fare per sterzare, di
quello della 147
e già quello della 147 è bello diretto...
in pratica per le curve di campagna qui da me puoi tenere le mani alle 9.15
e mai spostarle


no confrontiamo la 147/156 anche gta con la s2000
La honda le svernicia dove conta cioč sul misto e su pista come niente.
L'Alfa deve rifare una spider tp con linea italian un buon telaio ed un 
1800/2000 con almeno 160cv leggera soprattutto allora si puň dire che ha 
sportive in listino. 

 La honda le svernicia dove conta cioè sul misto e su pista come niente.
Io adoro entrambe,ma per quanto riguarda le prestazioni non c'è il
minimo confronto.
Basta vedere questo
:
http://www.tuningpt.com/bestmotoring/en/bmj_pages/129/bmj_129.htm
che io ho ...la S2K (guidata,bisogna dirlo,da Gansan Kurosawa ,AKA il
tizio che ha il miglior tempo di sempre al Nurburgring con una NSX di
serie) in 5 giri da mezzo giro di pista (Tsukuba) alla 147...che ha un
sottosterzo da INCUBO.
OK che i jap sono bravissimi a portare al limitew le macchine jap
(infatti,nella stessa BAttle anche la Golf R32 se la cava
malissimo...penalizzata anche dal peso),ma un così grande distacco in
così pochi giri credo sia esplicativo.

 no confrontiamo la 147/156 anche gta con la s2000
scusa eh, stavo parlando con tuononero di un dettaglio sullo sterzo, non di
altro o cose ben note :)


 Comunque, vedo che la S2000 lascia sempre meno dubbi ;-)
Eh già... ormai sono quasi sicuro di prenderla... l'unica cosa che sto 
valutando è se aspettare magari la primavera prossima o comunque 
gennaio, in modo da immatricolarla nel 2006... e magari nel frattempo ci 
scappa pure un piccolo restyling...
Per i colori mi sa che punterò sul grigio antracite metallizzato e gli 
interni rossi... nera pastello me l'ha sconsigliata il meccanico honda, 
ha detto che si graffia da ridere, azzurra non mi esalta e gialla mi 
sembra un po' troppo "esagerata"...

 un po' troppo "esagerata"...
Posso sconsigliarti vivamente il nero Honda. Cmq non è pastello se non 
ricordo male, almeno non lo era nelle pre restiling, era uguale a quello 
dell'Integra, e posso garantirti che per quanto splendido quando è nuovo e 
pulito, è tremendamente difficile da tenere nuovo e pulito! :D
-- 
Ciao!
:-)
Barny577
28,190+,CA
VENDESI HONDA INTEGRA
www.caratelier.it
 

 pulito, è tremendamente difficile da tenere nuovo e pulito! :D
Sì, infatti è chiamato nero pastello, ma in realtà è una specie di 
metallizzato (almeno a quanto mi ha detto il meccanico), e concorda sul 
fatto che sia particolarmente difficile da "gestire" :)
Penso quindi di ricadere su un più classico grigio scuro metallizzato e 
interni rossi.
Anche se sto valutando un giallo-interni neri e un possibile blu e 
interni bianchi-ghiaccio (se esiste come allestimento, di questo mi devo 
ancora informare... P.S.: il sito della honda fa veramente ca**re! :( )