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Titolo: Non pensavo fosse così schifoso, il cambio automatico MB

Allora l'auto (furgone) in questione è il V220 CDI per uso taxi, in versione 
con cambio automatico.
Allora ok lo spazio interno è notevole, i sedili sono comodi, ma il resto 
:-((((
Allora la versione in prova ha le sospensioni pneumatiche, non se c'entra 
qualcosa, ma fra cigolii e scroccioli, la Multipla a paragone è una Bentley, 
si sente MOLTO il rotolamento delle ruote posteriori, come intensità mi coda 
quello che si avverte sulla vecchia panda viaggiando su fondi bagnati, e qua 
prima delusione, seconda delusione il cambio a rapporti è angoscioso.
Per uno abituato al cambio normale ha l'impressione che slitti sempre la 
frizione, poi è lento anzi aiutatemi a dire leeeennnnnntt (gennaio, 
febbraio, marzo ...) oooooo.... io non lo prenderei MAI! Il sequenziale 
della nuova Panda sembra un'altro pianeta IMHO, anche se devo testarlo per 
bene su strada in configurazione mjtd.
Il motore sembra esserci, complice forse il cambio che scala alla marcia più 
bassa per i sorpassi, prestando attenzione al telefonare al cambio le 
proprie intenzioni, cioè premere a fondo prima di spostarsi, aspettare che 
scali 1,2 marce (credo ne abbia 4) aspetti che prenda giri il motore inizi 
il sorpasso, preghi che il cambio non decida di mettere la marcia superiore 
prima tu finisca il sorpasso.
I consumi del "Pulmino" in economy mode non riesce ad allontanarsi di 9 km/l
-- 
BiXiO [33-110] (Arezzo)
Multipla JTD 

 versione con cambio automatico.
non conosco nella fattispecie il V, tuttavia suppongo, da quel che dici, che 
sia la prima volta che usi un cambio automatico. lo "slittamento" è 
necessario per far lavorare il convertitore di coppia, anzi, fino alle marce 
alte dove interviene (in tutti i cambi automatici recenti e in qualcuno di 
quelli meno recenti) il blocco meccanico del convertitore, lo slittamento ce 
l'hai sempre (di qualche punto percentuale). Lo verifichi dando gas, ma non 
troppo da fargli fare il kick down, dato che prima schizzano su i giri un 
pochino e poi sale la velocità. come ripeto, è il normale funzionamento del 
cambio automatico.
Vedo che è il modello a 4 marce (lo riconosci se sotto al D ha le tre marce 
imposte 1-2-3, il "nuovo" NAG5 invece ha la selezione sequenziale) e in 
effetti quel cambio automatico pur non essendo male in assoluto (anzi, qando 
è stato introdotto era tra i migliori!) non è un fulmine di guerra. Nota che 
anche il NAG5 (il successivo) o i 5 marce BMW o gli Steptronic AUDI/Porsche 
sono veloci come un cambio manuale usato in modo "veloce", per lo meno senza 
modifiche strutturali.
Quanto alla preghiera che fai al cambio per non fargli mettere la marcia 
superiore durante il sorpasso, sappi che la mette soltanto se arrivi al 
limitatore, ovviamente se sei con il pedale tutto giù e sei in D. Se invece 
metti una marcia imposta (tipo la terza) lui arrivato a limitatore resta li: 
non accelera ulteriormente e non cambia rapporto. Il "problema" ce l'hai ad 
ogni modo con ogni cambio manuale: se finisci i giri, o stabilizzi il gas o 
la marcia la devi cambiare.
Vedo che poi parli del cambio robotizzato della panda... se è come quello 
della Y di mamma, nelle marce basse è un vero pianto tra una marcia e 
l'altra, perché la sensazione dello stacco della frizione è nettissima. E 
pelando il gas, quando cambia a pochi giri, la sensazione di buco è davvero 
fastidiosa. per fortuna migliora agli alti regimi, dove la logica fa 
attaccare/staccare la frizione in tempi inferiori.
Ciao! 

 attaccare/staccare la frizione in tempi inferiori.
grazie per la lezione e mi domando ma esiste un cambio 
automatico/sequenziale che non faccia rimpiangere il cambio manuale, 
rimanendo nella fascia media senza andare a GTA o Ferrari?


 rimanendo nella fascia media senza andare a GTA o Ferrari?
Io ho provato il selespeed su alfa 156 e sulla stilo abarth....una 
delusione....nella guida normale fanno il loro lavoro e lo fanno bene, 
ma appena tenti di tirare un pò le marce i tempi di cambiata "lenti" 
risultano fastidiosissimi
Ho provato un'altro MB (ma come passeggero) su una E 270 in posizione 
automatica e anche qui non era certo un fulmine di guerra, anzi!
Non so come sono quelli di BMW/Porsche/Ferrari ma spero che siano 
decisamente meglio...
Ciao
-- 
    %
    |   Edoardo "Edoloz" Carminati
  (   ) Incompetent Linux User #301558
   } {  Per rispondere togli il_gatto_dal_forno
  (   ) "Gnothi seauton" "...Io sono alto 90 kg..."

 rimanendo nella fascia media senza andare a GTA o Ferrari?
quelli delle citycar sono tutti più o meno sulla stessa riga. oltre al 
lancia/fiat ho provato quello della citroen e è pure peggio. Per non parlare 
di quello della smart. Quello della 147 selespeed già mi pare un po' meglio, 
e quello della gta (provata per pochissimo con quel cambio) mi pare 
decisamente valido, pur non arrivando a SMG2 o (suppongo, dato che non l'ho 
mai sentito) quello F1 di ferrari. 

rimanendo nella fascia media senza andare a GTA o Ferrari?
ho provato il robotizzato sensodrive della C3 e ne sono rimasto molto
colpito.
non ho però altre esperienze per fare confronti.
-- 
Nicholas D. Wolfwood
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In spiaggia, un bambino:
"Papà, posso giocare con il tuo pisellone ?" 
"Sì, ma non allontanarti troppo..."
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Giň
A man has dreams of walking with giants,
to carve his niche in the edifice of time.
Before the mortar of his zeal
has a chance to congeal
the cup is dashed from his lips,
the flame is snuffed aborning.

Giò


Giň
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