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Titolo: Ancora su Civic Vti

Riallacciandomi al post di qualche giorno fa, sono riuscito a rimettere a
posto i finestrini elettrici oliando ben bene tutte le guarnizioni, il
tettuccio facendo la stessa cosa, i fendinebbia sostituendo l'interruttore e
i fari elettrici si sono messi a rifunzionare da soli !!! Incredibile... Ho
smontato il filtro dell'aria e l'ho pulito accuratamente con il compressore
in attesa di cambiarlo... Domani mattina andrò a fare la bilanciatura e la
convergenza delle ruote, per vedere se magari sia quella la causa
dell'eccessivo rumore prodotto dai pneumatici... Inoltre domani cambierò la
cinghia di distribuzione (ne ho già una originale Honda compresa di
cuscinetti regalatami dal ragazzo da cui ho acquistato la vettura) e le
candele... Quali devo prendere? Il manuale consiglia le NGK BKR6E-N11...
Vanno bene? Consigli?
Il discorso si fa invece fuori dalle mie conoscenze per quanto riguarda il
cambioe la frizione... Quest'ultima stacca in altissimo, ma non sembra
consumata... La quinta marcia gratta sempre... Inoltre oggi, tornando da
Verona e percorrendo ad una velocità media di 130 Km/h 150 Km di fila ad un
tratto mi sono accorto che la leva del cambio tende a fare sempre + fatica
dopo un utilizzo intenso della macchina... Per esempio la prima si impunta,
ma anche la 3°, soprattutto in scalata... Sostituendo l'olio del cambio
migliorerei la situazione? Che olio devo usare? Quanto mi costerebbe un
controllo su frizione/cambio ? A chi mi devo rivolgere secondo voi? E per
quanto riguarda il motore che tipo e marca di olio devo usare? Grazie a
tutti voi per il prezioso aiuto che mi avete dato fino adesso...
Solifuge

 controllo su frizione/cambio ?
si direbbe che i sincro stiano agonizzando....giusto per provare puoi
sostituire l'olio cambio con un buon sintetico, tipo Royal Purple o
Castrol.....
se non basta,  l'unica e' tirare giu' il cambio e sostituire frizione, (gia'
che ci sei) sincronizzatori e quant' altro saltasse fuori....l'olio nuovo lo
ricuperi comunque, quindi vale la pena provare.
un alternativa sarebbe cercare un cambio da uno sfasciacarrozze, ma e' un
modello raro...tentar non nuoce.... certo che senza un cambio all' altezza,
la Vti e' una macchina sprecata!
io negli states avevo la civic Si, modello 130hp, e il cambio era la parte
migliore.....
--
Ricky  [35, CN]
Speedster 2002 147hp+CDA Ring-kisser
A6 sw tiddiai gipsy driver
Micramatic citylover
daddy's A4 tiddiai "quattro" unansineuail driver

 wrote:
:Riallacciandomi al post di qualche giorno fa, sono riuscito a rimettere a
:posto i finestrini elettrici oliando ben bene tutte le guarnizioni, il
:tettuccio facendo la stessa cosa, i fendinebbia sostituendo l'interruttore e
:i fari elettrici si sono messi a rifunzionare da soli !!! Incredibile...
Sembra he la tua auto sia stato inutilizzata, o quasi, per molto
tempo.
: Ho smontato il filtro dell'aria e l'ho pulito accuratamente con il compressore
:in attesa di cambiarlo... 
Monta un KN, spendi un po' di più ma poi risparmi sui cambi. Abitando
a Roma ti ritroveresti a doverlo sostituire più spesso dei soliti
10.000 km, a causa dello smog.
: Domani mattina andrò a fare la bilanciatura e la
:convergenza delle ruote, per vedere se magari sia quella la causa
:dell'eccessivo rumore prodotto dai pneumatici...
Un consiglio? Butta quelle gomme! A parte il fatto che non si sa
ancora di che marca siano, ma la Civic è molto critica sulla
rumorosità del rotolamento, inoltre scalina le gomme con facilità.
Scordati molte delle gomme che ti hanno consigliato altri IDAni, non
esistono nella tua misura. Per te potrebbero funzionare solo le
Pirelli P7 sui cerchi originali, forse le Bridgestone S02 (le S03 non
esistono in quella misura) o le Yoko V121 se avessi cerchi non
originali, di almeno 6.5" di larghezza.
: Inoltre domani cambierò la
:cinghia di distribuzione (ne ho già una originale Honda compresa di
:cuscinetti regalatami dal ragazzo da cui ho acquistato la vettura) e le
:candele... Quali devo prendere? Il manuale consiglia le NGK BKR6E-N11...
:Vanno bene? Consigli?
Monta le originali e andrà benissimo.
:Il discorso si fa invece fuori dalle mie conoscenze per quanto riguarda il
:cambioe la frizione... Quest'ultima stacca in altissimo, ma non sembra
:consumata...
Quasi impossibile che sia consumata, I dischi frizione Honda
contengono anche ceramica e sono praticamente eterni.
 La quinta marcia gratta sempre... Inoltre oggi, tornando da
:Verona e percorrendo ad una velocità media di 130 Km/h 150 Km di fila ad un
:tratto mi sono accorto che la leva del cambio tende a fare sempre + fatica
:dopo un utilizzo intenso della macchina... Per esempio la prima si impunta,
:ma anche la 3°, soprattutto in scalata... Sostituendo l'olio del cambio
:migliorerei la situazione? Che olio devo usare?
Molto probabilmente ti hanno messo olio per trasmissioni. Se leggi il
libretto (avresti dovuto già farlo IMHO) vedrai che va messo semplice
olio motore 10-40, al massimo 5-40.
: Quanto mi costerebbe un
:controllo su frizione/cambio? A chi mi devo rivolgere secondo voi?
Per il controllo potresti andare in Honda, anche se sembra che la
situazione dei conce romani sia pessima. Per un lavoro fatto bene,
dovresti trovare un preparatore che conosce bene il mezzo, Zamuner è
uno di questi, ma ti spela vivo.
:E per
:quanto riguarda il motore che tipo e marca di olio devo usare?
Olio sintetico, la marca fai tu, So che Motul è ottimo, ma caro.
: Grazie a
:tutti voi per il prezioso aiuto che mi avete dato fino adesso...
Io per ora pochissimo, ma ti consiglierei anche di fare un controllo
fatto bene alle pastiglie, credo che anche la tua freni pochissimo,
come quasi tutte le Civic.
:Solifuge
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Diego "Tieka" (36,160+,54,Mi)
Civic VTI '94 4porte "Diplomatica"
Duke II '01 "Nero come la paura"
"Ogni tanto alla mia ombra viene il fiatone per starmi dietro..."
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 quanto riguarda il motore che tipo e marca di olio devo usare?
Se non hai problemi di spesa, Mobil 1 5W-50, o 0W-40 se il clima è 
*molto* freddo. Considerati i regimi di rotazione del V-TEC, il 5W-50 è 
cmq più indicato.
Altrimenti un Castrol TXT 10W-40 fa il suo dovere alla grande, e lo 
paghi la metà... lo sostituisci ogni 10.000km e sei a posto :-)
Io l'ho adottato su 4/4 delle vetture che abbiamo in famiglia (sul BMW 
328i è previsto dalla casa, si tratta del TXT in versione Editec, per 
lunghi intervalli di manutenzione).
Ciao e buona manutenzione!
Poeta® (22, 135+, RM)

 Sostituendo l'olio del cambio migliorerei la situazione?
potrebbe essere che l'olio non si scalda correttamente. provare non ti costa
nulla
ciao

Grazie ancora ragazzi !!! Domani farò montare la distribuzione e sostituirò
l'olio del cambio, oltre a fare convergenza e bilanciatura dei pneumatici...
Purtroppo sono uno studente universitario e non posso permettermi x ora un
cambio gomme completo... Aspetterò a Natale... Per il cambio spero che con
l'olio nuovo migliorerà la situazione... Cmq vi terrò informati !!! Grazie a
tutti!!!

Ho appena letto il manuale della macchina... Per la sostituzione dell'olio
del cambio dice di usare olio motore di qualità 10W-30 o 10W-40... Per il
motore penso userò il Castrol Txt 10W-40, in modo da usare sempre lo stesso
sia per il cambio che per il motore :)

 olio motore 10-40, al massimo 5-40.
Ehh??? ma dai.. davvero nel cambio ci mettono degli oli così "leggeri"?
E' la prima volta che lo sento!!
Ciaooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

 Ciaooooo
questa mi torna nuova anche a me... sulla mia Civic '92 (mod. usa)
prescrivevano 75W90....
olio motore nel cambio......
te la senti di confermare, concettinus?!? :)

> Potresti prova a metterci del bardahl sintetico XTC60 10W40 nel cambio,
Sai dove me lo posso procurare a Milano? Il castrol lo trovo, ma questo non
saprei dove cercarlo...


Allora altra dritta: il Castrol in confezione da 4 litri si trova in 
offerta 3+1 (1 litro gratis). Morale della favola, dovresti pagare circa 
25 euro la tanica, ovvero 6,25 al litro, ottimo prezzo :-)
Dunque non comprare le confezioni da 1 litro, non conviene!
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 p.s. :ma il castrol txt e' sintetico al 100% o ha solo la base sintetica?
La confezione recita "evoluzione di una tecnologia sintetica 
d'avanguardia", e non entra nello specifico.
Cmq imho è un full synth. Sul GTX3 Magnatec specificano che è a base 
minerale, non vedo perchè non avrebbero dovuto farlo sul TXT.


 wrote:
:te la senti di confermare, concettinus?!? :)
Anche a me sembrava cosa assurda, tant'è vero che la prima volta che
l'ho cambiato ho messo olio Castrol per trasmissioni.
E' stato Daniel M che mi ha portato sulla giusta strada (ogni tanto
dicedelle cose giuste quel ragazzo! ;-), fatto confermato dal libretto
istruzioni.
Quel libretto faremmo bene a leggercelo ogni tanto, scommetto che
anche tra gli IDAni siamo in pochi a farlo. Io anche peggio, l'avevo
quasi imparato a memoria quando l'ho comprata e poi ho rimosso tutto.
Pensa te... :-\

 saprei dove cercarlo...
sa', ti do'una mano...;)
http://www.bardahl.it/rivenditori.html
visto che lo uso e sono soddisfattissimo.....
io ho comperato una tanica da 25 litri di XTC c60 10W40..... (ho spuntato 5
euro al litro!!!)
mi ha abbassato i consumi di 1km/l....
addizionato con fullerene, il miglior antiattrito in circolazione.....
--
RICKY, 33, CN
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