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Titolo: mercedes l'ha fatta grossa

tanta roba
https://it.motor1.com/reviews/440606/mercedes-gle-ibrida-plugin-diesel-prova-consumi/
 
certo che per non avere tecnologia(che ricordiamo macs merdage le 
ibride le sa fare solo toyota)sti tedeschi ci sanno fare

 
https://it.motor1.com/reviews/440606/mercedes-gle-ibrida-plugin-diesel-prova-consumi/
 
 
già sarebbe un ottimo risultato per un'auto :)
per un cam...oops :) suv da 25 
q.li
 pure di più ...

 ha avuto l'ideona di scrivere:

Perchè arrivare a 360km, poteva farne 100 e avrebbe fatto
0,01l/100km... 
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [37, 120, BS]

 per un cam...oops :) suv da 25 
q.li
 pure di più …
 
L'approccio e' convincente: hai l'auto elettrica quando ti serve (brevi spostamenti a basse velocita'), sfrutti le ottimizzazioni di rendimento che l'ibrido ti permette (disaccoppiare il regime del motore dalla trazione, eliminando tutta una serie di compromessi inefficienti), ed evitare di dover girare con un reattore termochimico di svariati quintali, soggetto a varie instabilita', oltre che costoso, anche quando non  serve (quintali e migliaia di euro di batterie, capaci di fare centinaia di km quando te ne servono 50...)

 L'approccio e' convincente ...
 
nonché razionale. molto meglio di un nafta classico, un po' meno di un 100% elettrico.
 
un ragionevole compromesso, prestazioni, costi, autonomia, chain supply.
in medio virtus stat :-D


Vabbè che è una specie di trattrice stradale, ma 31 kWh per fare 100 km 
non mi fanno gridare al miracolo...
 
 
-- 
We only write our names in sand

 non mi fanno gridare al miracolo... 
 
sì, non è ottimizzata per la trazione elettrica come una 3, tutt'altro, che con (a spanne) 75 ne fa 400.
però io la guardo nel complesso ... un cam...ops :) suv da 25 
q.li
 e 25 km/litro che va in elettrico dove serve e azzera lo stress da autonomia. non male ... 


E' una soluzione talmente intelligente, ma talmente intelligente...
...che tutte le altre ibride sono a benzina: il diesel non è adatto per 
una ibrida, loro continuano ad insistere (non è la prima ibrida diesel 
che fanno) con una soluzione che non ha senso


Quello che altri fanno o non fanno non e' un argomento tecnico. Se secondo te una soluzione "non ha senso" devi spiegarlo con fatti, non con "gli altri fanno diversamente".
 
I motivi per cui altri fanno diversamente potrebbero essere non di natura tecnica, ma altro, come disponibilita' di tecnologie gia' in casa, mercati principali (in alcuni paesi non esiste il diesel per automobili), ecc.
 

 che fanno) con una soluzione che non ha senso
 
Ma non è un'ibrida nel senso tradizionale, che lì avresti ragione, visto 
che il buono dell'elettrico va a riempire i buchi di potenza a basso 
regime del ciclo Miller-Atkinson.
Questa à una plugin in cui i due funzionamenti elettrico e termico sono 
quasi del tutto scollegati.
A farla a benza, con pesi e sezione frontale che si ritrova dovevi dotarla 
di carrellino al seguito per avere un'autonomia decente!


 Novantatremila euro
 
ROTFL
per un furgone ne carne ne pesce mi sembrano un po' troppi.
 
-- 
"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )

Shylock ha spiegato il 26/08/2020 :

un turbodiesel non e' fatto per essere acceso e spento continuamente.
poi lavorandoci sopra e riempiendo l'auto di stronzate e accorgimento 
si riesce anche a farla funzionare, ma rimane una cagata.


 quasi del tutto scollegati.
 
Con il risultato che se utilizza solo il motore diesel consuma di più 
causa maggior peso, stesso discorso (ma "aggravato" dal fatto che già le 
elettriche hanno poca autonomia, se poi ci aggiungi altro peso 
l'autonomia diminuisce ancora di più).
Il diesel già di suo è un motore più efficente di un benzina, una ibrida 
diesel non aumenta il rendimento abbastanza da rendere sensata la cosa. 
Oltretutto il diesel è lento a scaldarsi (il che vuol dire tenere acceso 
più a lungo il motore diesel per farlo scaldare), e spesso ti 
ritroveresti con accensioni forzate per fare la rigenerazione del fap
 
 

 
 
Ecco, il nodo è quello. con un mezzo come la mia RX, V6 a BENZINA contro un 4 cilindri a gasolio, ho una media andando a carburante paragonabile se non migliore, e pur essendo concettualmente favorevole al plug-in, con una dozzina di migliaia di euro risparmiate ne ho di carburante da comprare...
E non devo mettermi a caricare (tra l' altro ok costerà meno ma l' elettricità non è gratis).

 ritroveresti con accensioni forzate per fare la rigenerazione del fap
Mah no, questo è un rischio puramente teorico.


Luigi T ci ha detto :

Con 93K ci scappa una Model X long range che fa 500 km con una carica e 
da 0-100 in 4.6
una plugin non potra' mai costare poco e non avra' mai le prestazioni 
di una elettrica.
va bene per quel 4% di popolazione che non puo' oggettivamente passare 
al tutto elettrico .


perň io la guardo nel complesso ... un cam...ops :) suv da 25 
q.li
 e 25 km/litro che va in elettrico dove serve e azzera lo stress da autonomia. non male ... 
 
Non fa 25km/l neanche a piangere. O forse sě ma allora ne puň fare
anche 10000 con un litro. E' un dato inconsistente e da clickbait.
I veri dati di consumo li leggi in fondo in fondo all'articolo.


 
 
E ribadisco che riesco a farli io a benzina con 2 cilindri in più.

 Non fa 25km/l neanche a piangere ...
 
io leggo : media "reale": 3,95 l/100 km (25,32 km/l)
 
ovviamente combinazione elettrico + 4T che se solo 4T in effetti manco di striscio ci arriva vicino.
poi se dici che la prova è tarocca OK, non dico niente.

poi se dici che la prova č tarocca OK, non dico niente.
 
Media sul suo percorso di 360km. Se ne faceva 50 in piů la media
sarebbe stata inferiore, se ne faceva 50 in meno la media sarebbe
stata superiore. E' un tipo di test che andava bene per le sole
termiche, ancora accettabile con le ibride piccole ma con queste che
ti fanno 50-100km in elettrico diventa fuorviante. Poteva fermarsi ad
una colonnina ogni 100km e se la faceva a infinitokm/l.


 tutto elettrico .
 
si,ma non è una mercedes

piazzali pieni ha pensato forte :

si ma anche tanti altri pregi

 con queste che ti fanno 50-100km in elettrico ...
 
per la plug-in > 50 km in elettrico ormai sono il minimo sindacale, meno non verrebbe nemmeno considerata, questa e altre marche.
d'altra parte è anche giusto così, SE il problema è la pretesa di abbattere le emissioni più che altro in città > 50 km danno una autonomia sufficiente a tanti e un bel motore 4T è adeguato fuori.
 
si tratterà di stabilire nuove modalità di test per tenerne conto e non dare dati fuorvianti.

 0,01l/100km...
 
Hai colto il punto.
I 25,32 km/l (3,95 l/100 km) sono una buffonata evidente dall'ultima 
tabella riportata a fondo articolo.
Resta il fatto che per un mezzo del genere fere in Economy run: 4,7 
l/100 km (21,2 km/l) è piuttosto notevole.
 
Michele

Scriveva MaxDamage mercoledì, 26/08/2020:

piove dentro anche in quella?

 che fanno) con una soluzione che non ha senso
 
il diesel non ha bisogno dell'elettrico come il benzina, non avendo buchi in erogazione, ma per riempire la bocca a tutti quelli che vogliono dire ibrido, va benissimo :D

 da 0-100 in 4.6
 
manfatti, a quel punto tanto vale il full

 il diesel non ha bisogno dell'elettrico come il benzina, non avendo buchi in erogazione, ma per riempire la bocca a tutti quelli che vogliono dire ibrido, va benissimo :D
mah... che cavolata... di quali buchi parli?  

Scriveva piazzali pieni mercoledì, 26/08/2020:

no, non e' un'audi.


Dr. Ogekuri scriveva il 26/08/2020 :

non lo so, faccio fatica a immaginarmi come si possano spendere 100K in 
un suv.
penso ci voglia uno psichiatra per capirne le motivazioni :-)


 penso ci voglia uno psichiatra per capirne le motivazioni :-)
 
 
un andrologo ;P ne capirebbe più di uno psichiatra, magari entrambi uno per la questione fisica e l'altro per dare supporto mentale :-D
 
oh, 25 
q.li
. per paeselli vedo divieto circolazione camion > 25 
q.li
, a pelo :)

 il diesel non ha bisogno dell'elettrico come il benzina, non avendo buchi in erogazione
 
Se escludiamo il vuoto cosmico a bassi giri e il fatto che non ha un 
minimo di allungo...
:-P

 
se fai spesso piccoli percorsi è una certezza, non è teoria. Molti 
turbodiesel moderni con fap hanno problemi in questo senso.

 si,ma non è una mercedes
 
Potrebbe essere un pregio.