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Titolo: [Press] Porsche Cayman

Ciao
Porsche ha appena comunicato che il 29 luglio arriverà la Cayman (senza S). 
40.000 euro + iva.
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=848
L'eccezionale successo ottenuto da parte dei critici prima e dalla clientela 
poi, deve aver convinto Porsche ad ampliare il ventaglio dell'offerta di 
Cayman S, lanciando sul mercato quella che sarà la versione d'accesso della 
mini-911: si chiamerà solamente Cayman, avrà molto da spartire con la più 
"vivace" sorella già in commercio, ma grazie "all'assenza" di qualche chicca 
tecnologica ed una dotazione di serie meno ricca riuscirà ad arrivare in 
concessionaria con un listino in grado di far tremare gran parte della 
concorrenza: 40.000 euro, circa, più tasse.
Alfa Romeo Brera, Nissan 350z, Mazda RX-8 e tutte le socie dello "speed 
club" sono avvertite, insomma, perchè Porsche sembra voler far sul serio 
anche sulle piccole. Certo tirare anticipatamente le somme è sempre 
sbagliato, ma il marchio è da sogno ed il prezzo della vettura può veramente 
scatenare un nuovo effetto Boxster.
Rispetto all'unica versione attualmente disponibile, questa Cayman base si 
presenta con un cuore più piccolo e meno cavallato: la cilindrata scende dai 
3.4 a 2.7 mentre la potenza cala dai precedenti 295 CV ad un comunque 
considerevole 245 (coppia massima di 273 Nm tra i 4.600 ed i 6.000)...che 
valgono un 6.1 sullo 0-100 ed un picco di velocità massima di 258 km/h.
Il cuore è, ovviamente, a sei cilindri, boxer, dotato della sofisticata 
tecnologia Variocam introdotta anche su Cayman S: secondo Porsche consuma 
solamente 9.1 litri di verde per percorrere 100 km.
Non c'è solamente il depotenziamento a tenere banco, ma anche una marcia in 
meno nel cambio manuale e l'assenza delle sospensioni attive PASM. Per chi 
ne sentisse la mancanza, in ogni caso, segnaliamo che Porsche ha inserito 
tutto nel catalogo degli optional...comprese delle ruote più generose 
rispetto alle 17" gommate 205/55 e 235/50 proposte di serie.
Dentro trovano posto il climatizzatore, l'alcantara, la radio con cd e 
numerosi altri accessori, che fanno il paio con una versatilità davvero 
notevole: la vettura, infatti, offre un volume di carico notevole (410 
litri) che si divide tra il classico "cubo" posto in zona anteriore ed un 
ampio vano sotto al curioso portellone posteriore che si apre a mo' di 
vettura a 5 porte.
Maggiori dettagli saranno svelati da Porsche nelle prossime settimane. Per 
il momento possiamo solo aggiungere che Cayman arriverà in concessionaria il 
29 luglio. 

 40.000 euro + iva.
stai a vedere che ho trovato la mia prossima macchina :):)
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

> emi® wrote:
Un po' pokini i cavalli ma ottima idea, fare una Cayman piů abbordabile .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 Un po' pokini i cavalli ma ottima idea, fare una Cayman più abbordabile .
fa 6.1. Proprio piano piano non va, eh!
E. 

 stai a vedere che ho trovato la mia prossima macchina :):)
Uhm... quoto.... :-)))
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 concorrenza: 40.000 euro, circa, più tasse.
per fare gola la farebbe pure a me (anche se la voce tasse con Prodi
che quasi certamente alzera' tutto a partire dall'IVA mi preoccupa
alquanto). Eccetto per due considerazioni:
1) se la domanda aumenta a dismisura di solito la qualita' inizia a
calare (vedi Audi, almeno a quanto mi hanno detto i possessori di lunga
data di questo marchio).
2) a fare Porsche iperabbordabili mi ricorda un poco la strategia della
Jaguar, che onestamente non credo sia stato un successo enorme (oddio,
forse se ti salva dal fallimento imminente anche lo e', ma non mi
sembra che Porsche abbia questo genere di problemi)
1+2=3) si rischia l'effetto "Caghenn dei poveri", finche' tira va tutto
bene ma oramai e' in svendita a sinistra e a destra da Ebay in giu'..
dato che chi vuole fare il figo si indebita per il Q7 e manco morto si
farebbe vedere su un Cayenne base da 50.000 euro. Come dire, uno vince
le battaglie commerciali per qualche annetto ma poi rischia di perdere
la guerra o di innescarne una infinita.
E' pur vero che essendo una due posti stretta e' molto probabile che
non inneschi i meccanismi di cui sopra perche' comunque la domanda
rimane iperlimitata, ma secondo me alla lunga non e' una scelta che
paga. Io penso sia solo una questione di ingordigia... sei quasi il
leader al mondo delle macchine di lusso e adesso vuoi pure muoverti in
basso.

 e adesso vuoi pure muoverti in basso.
Si ma occhio perchè la Boxster ha salvato la casa dal fallimento. E
cmq hanno venduto e continuano a vendere la Boxter 2.7 che continua a
costare meno.



e io che aspettavo il 1400 ;-) 

 fa 6.1. Proprio piano piano non va, eh!
Lo 0-100 nn vuol dire un cazzo : un 2.7 da nemmeno 250 cv nn va un cazzo, 
fine .


 valgono un 6.1 sullo 0-100 ed un picco di velocità massima di 258 km/h.
Una domanda:e' il 2.7 che monta anche la Hyundai Coupè?
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
Ducati 998 (Aurora)
È più facile spezzare un atomo che un pregiudizio. 
(Einstein, Albert)

 fine .
Adesso che hai slimitato la macchina di tuo padre hai la possibilità teorica 
(del tutto teorica, perché viste le domande che facevi è difficile che tu 
abbia il coraggio di raggiungere la velocità massima teorica) di superarla 
in un'autostrada rettilinea lunga qualche km... in qualunque altra 
situazione quell'auto che non va un cazzo non la vedi neppure...
Se non avessi slimitato non l'avresti vista nemmeno in teoria nemmeno in 
un'autostrada rettilinea, pensa che sfiga... 

 un 2.7 da nemmeno 250 cv nn va un cazzo, fine.
Quell'auto la compri per come curva, per la precisione dello sterzo,
ecc. ecc.
Poi 50 cavalli in meno si sentono e se ci fosse una Cayman da 400 CV
sarei il primo a gioirne, ma considerane l'acquisto per chi la userebbe
nel quotidiano: sul pavè milanese i 17" aiutano, inoltre i consumi ti
permettono di farci viaggi anche lunghi e (marginalmente) i costi fissi
inferiori non ti fanno fare un salto troppo impegnativo...
Un pò come lanciare una (ipotetica) Corvette 4.0 da 300 CV a 40.000
euro... prima la vedevi come un oggetto "bello ma impossibile" anche
per la gestione quotidiana... basta abbassare il pacchetto
prezzo/prestazioni di un pò e rientra subito nell'orbita del
"verosimile".


 bene ma oramai e' in svendita a sinistra e a destra da Ebay in giu'..
Non mi sembra.
-- 
ciao
Agu

 fine .
lo dicevano anche i giapponesi 15 gg fa al Master Bike a Jerez. E' 
impossibile che vinca una italiana da 140 cv contro le nostre 
quattrocilindri da 175 CV...
peccato siano tornati in oriente con la coda tra le gambe :-P
E: 

 costare meno.
questo non lo sapevo, io sono da sempre un'ammiratore delle Porsche ma
non certo un'esperto (dato che mai prima d'ora avrei potuto permettermi
di possederne una, solo adesso forse mi sto avvicinando hehe).

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=848
segnalo che il prezzo ufficiale per l'IT è stato fissato in 50.019,00 iva 
compresa
Ciao
E. 

 Non mi sembra.
e qua ti sbagli, ma forse perche' non vivi nel Nord-Est dove la
macchine del genere si comprano  indebitandosi fino al collo e solo per
l'immagine. Tramontata la seconde le prime vendono svendute da chi
comunque si faceva una ragione di cenare a caffelatte e biscotti.... :-)

2) a fare Porsche iperabbordabili mi ricorda un poco la strategia della
A parte che un'auto da almeno 48.000 euro di listino non la definirei
'iperabbordabile', ad ogni modo perdonami, ma non conosci la storia
della Casa se affermi che l'idea delle 'entry-level' sia una questione
moderna.
Elfer

Una domanda:e' il 2.7 che monta anche la Hyundai Coupč?
ROTFL... uguale uguale: cambia solo l'aver dato una martellata alle
bancate in modo da aumentare un tantino l'angolo della V, sai com'e'.
:)
E.

Elfer ha scritto:

sul fatto che non conosca la storia della casa non ci piove... ma ci
siete qua voi per raccontarmela, no? :-). Sapessi gia' tutto cazzo
scriverei a fare?.... e' che siete troppo abituati ai Mose' che
scendono dal Sinai con le tavole, ecco cosa siete..
Sull'iperabbordabile secondo me hai ragione parzialmente, oramai una
classica vettura media per famiglia ti costa di listino sui 30.000
abbondanti. Se puoi spendere quel genere di cifre con regolarita',
diciamo ogni tre-quattro anni (ovviamente includendo il valore aggiunto
della permuta), magari non hai sulle spalle mutui da pagare e un lavoro
decente non precario da professionista medio, beh....ecco che arrivare
ad un 50.000 teorico ci puo' anche stare senza indebitarsi fino agli
occhi.

 comunque si faceva una ragione di cenare a caffelatte e biscotti.... :-)
Io una cayenne sotto i 40.000 non l'ho ancora vista. Guarda a quanto si
trovano le touareg 3.2
Per quanto riguarda il mio posizionamento geografico, abitando in provincia
di GO direi che più a nord-est di così non riesco ad andare :-)
-- 
ciao
Agu

classica vettura media per famiglia ti costa di listino sui 30.000
Non facevo un discorso di 'possibilita in relazione al professionista
medio etc.', dicevo semplicemente che il termine 'iperabbordabile' si
presta per conto mio a designare una macchina da, non so, 20k euro,
che come tale sarebbe effettivamente una 'prima' per la Porsche e,
sempre effettivamente, non una grande idea. Viceversa stiamo parlando
di una fascia di prezzo nell'ordine dei 50k e piu' euro, ovvero un
segmento che, fatti i debiti conti di inflazione etc., Porsche ha
sempre o quasi sempre coperto.
Elfer

 lasciando a listino le sole 993 nelle varie versioni.
muchas gracias, specifico ed esauriente :-)

 bancate in modo da aumentare un tantino l'angolo della V, sai com'e'.
VIgliakki... facile con un motorino coreano di latta.
Vediamo se ci riescono col 2,7TDI Audi...
ROTFL


Alluminio, prego..
Chissà, magari hanno fatto lo scambio, visto che Porsche ha prestato il 
cambio a Hyundai.. :-PPP
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

 cambio a Hyundai.. :-PPP
Ciao,
..tralasciano la cantonata di prima, ma se non sbaglio il 2.7 V6 della
Hyundai Coupè c'è lo zampino di Porsche..non dirmi che è un
dejavù?O prestano solo il cambio?
Se sto prendendo un abbaglio... chiedo pubblica ammenda :P


 E.


 ha scritto nel messaggio 
news:1148322854....@i39g2000cwa.googlegroups.com...
..tralasciano la cantonata di prima, ma se non sbaglio il 2.7 V6 della
Hyundai Coupč c'č lo zampino di Porsche..non dirmi che č un
dejavů?O prestano solo il cambio?
No, il V6 č Hyundai, Porsche ha curato il cambio e l'assetto ,inoltre  so 
che gli ammo sono Sachs.
Puň essere che nel motore ci sia lo zampino Mercedes , visto che allora 
aveva il 5% di quote Hyundai.
LOL, stasera guardando gli ammortizatorini del cofano ho visto che sono made 
in Germany, Koblenz..
Probabilmente osservando tutti i componenti delle diverse auto in produzione 
salterebbero fuori delle belle sorprese.
Dimenticavo, accensione elettronica Bosch.


 in un'autostrada rettilinea, pensa che sfiga...
Temo le prenda anke a Monza, con 100 cv in meno .
E' una makkina insulsa, ke NON accelera .


 ecc. ecc.
Le auto si comprano per accelerare tra una curva e l'altra, anke .



Le Porsche son tutte usate e dovresti saperlo .
Cmq, cosa mi avevi risposto per quella cosa, tempo fa ?
Persi di vista il thread ..
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :




Con optional 70, ROTFL, quasi come un 550i full da 400 cv (ke 70k li vale 
per davvero) ke supera i 280 .
Porsche, makkine del cazzo .. Con molto meno prendi il top di gamma in BMW 
ed hai auto più veloci e ben più usabili .


segnalo che il prezzo ufficiale per l'IT è stato fissato in 50.019,00 
LOL per i 19 euro.
Ma fare i listini a cifra tonda e' tanto difficile?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 Ma fare i listini a cifra tonda e' tanto difficile?
L'unica casa che storicamente ci ha provato è stata la Ford.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

stai a vedere che ho trovato la mia prossima macchina :):)
A parte che non è la Porsche più economica (vedi Boxster 2.7),
comunque è interessante se pensata come MODELLO BASE. Se si inizia a
metterci optional sopra diventa assurdo non prendere la S secondo me.
L'importante è che tra qualche anno ci saranno Cayman a 20.000 € come
le attuali polmoniche Boxster 2.5 prima serie :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 E' una makkina insulsa, ke NON accelera .
Ha più o meno lo stesso rapporto peso/potenza della tua dopo la mappa, 
quindi nello 0-100 siamo lì, poi ha un Cx ed una sezione frontale 
sicuramente più vantaggiosi di quelli della tua, quindi anche nel 100-250 
sarà più o meno lì, quel che perde in potenza lo guadagna in aerodinamica, 
però poi pesa 500 kg in meno nelle frenate e specialmente nelle curve... 
oltre al fatto che è comunque una Porsche con un telaio fatto per l'uso 
sportivo certamente più di quello di una comoda berlina 4 porte, 5 posti 
come la tua. 

 in meno nel cambio manuale e l'assenza delle sospensioni attive PASM.
Il dettaglio relativo al PASM e' errato: e' di serie solo
sulle "S" della serie... 911! Anche sulla Cayman S le
sospensioni elettroniche intelligenti restano un optional
a pagamento e quindi non differenziano i due allestimenti.
Era giusto per puntualizzare un dettaglio!...  ;-)
-- 
           A presto!!!,
               Eos
       (34, 220/125, MI)
http://www.mazdaxedos6.com/

 Era giusto per puntualizzare un dettaglio!...  ;-)
hai ragione. Ho ancora nelle mani la precisione della 911S e mi devo essere 
fatto prendere :-)
Ora lo modifico subito
Ciao!
E 

 una comoda berlina 4 porte, 5 posti come la tua.
No, forse nn hai capito .. Da 100 a 250 un 760i accelera di più del 550i .
Caro, finké mi reggono i freni sta dietro, a Monza .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Caro, finké mi reggono i freni sta dietro, a Monza .
Quello che non capisce sei tu, per definizione e per le continue conferme 
che dai ad ogni post.
Tra 760i e 550i non ci sono differenze significative né di Cx né di sezione 
frontale, quindi è abbastanza plausibile che i cavalli in più si facciano 
sentire dove il peso conta meno.
Inoltre, si parlava di Monza e credo che a Monza un 760i le prenda dal 550i 
per gli stessi motivi per cui tu le prenderesti da un Cayman, e cioé 345 kg 
in più da frenare e specialmente da tenere in curva (nel confronto 
545i/Cayman la situazione è peggiore, perché si parla di 500 kg su 1250, 
invece che di 345 su 1660).