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Titolo: [Press] nuova Volkswagen Phaeton

http://www.autoreview.it/articolo.php?a_id=3010
La storia della Volkswagen Phaeton non finisce, anzi, prosegue nel segno di 
un modello completamente nuovo realizzato, come sempre, nella magnifica 
Gläserne Manufaktur di Dresda. Il debutto della nuova vettura, però, non 
sarà in Europa o in America: essendo Volkswagen il marchio europeo di 
maggior successo in Cina, i vertici di Wolfsburg hanno scelto il Salone Auto 
China 2010 di Pechino in programma dal 27 aprile al 2 maggio.
La nuova linea della vettura è caratterizzata dallo stile di design del DNA 
Volkswagen creato dall'italiano Walter de' Silva, Responsabile del Design 
del Gruppo Volkswagen. Il team di designer si è concetrato in particolar 
modo nella ridefinizione del frontale, che rispetto al precedente modello ha 
un'immagine più moderna ed imponente. Complessivamente più elegante del 
modello precedente, la vettura è stata modificata anche alla zona posteriore 
e nella fiancata, introducendo al contempo nuove feature elettroniche.
Tra queste, spiccano il sistema di gestione dinamica degli abbaglianti 
basato su telecamera (Dynamic Light Assist) e un sistema di navigazione in 
grado di integrare, all'occorrenza, i dati di Google all'interno delle mappe 
visualizzate. Grazie alla telecamera anteriore (a richiesta), la Phaeton 
riesce poi a "vedere" la segnaletica stradale, visualizzando i limiti di 
velocità nella strumentazione (indicatore multifunzione) e sullo schermo 
touchscreen nella consolle centrale. Per la prima volta al mondo il sistema 
è in grado di riconoscere anche i segnali di divieto di sorpasso e di 
riprodurli.
La Phaeton è disponibile a passo corto e a passo lungo, con zona posteriore 
a tre sedili o due sedili singoli e con quattro motorizzazioni (un 
Turbodiesel e tre motori benzina). I motori a sei, otto e dodici cilindri 
vantano potenze che vanno da 240 a 450 CV. Il modello che "apre" la gamma 
della Phaeton monta un motore benzina V6 280 CV. A livelli di potenza 
superiori a quelli del V6 FSI sono disponibili un motore benzina V8 e un 
motore benzina W12, che sviluppano rispettivamente 335 e 450 CV di potenza. 
Per quanto riguarda la versione Diesel, nell'ottica dell'ottimizzazione dei 
consumi, la Volkswagen offre l'eccellente V6 TDI: la motorizzazione più 
amata in Europa per questa berlina. Il motore a iniezione diretta common 
rail eroga 240 CV di potenza e consente alla Phaeton (in questo caso il 
modello da 237 km/h), di accelerare fino a 100 km/h in soli 8,6 secondi, a 
fronte di un consumo nel ciclo combinato ora ancora più basso rispetto a 
prima, di soli 8,5 l/100 km (con emissioni di CO2 pari a 224 g/km).
Da segnalare la presenza, di serie, della trazione integrale e delle 
sospensioni pneumatiche di serie. 

 China 2010 di Pechino in programma dal 27 aprile al 2 maggio.
e' probabilmente l'unico posto dove sperano di venderla. Peccato
pero', era una ottima macchina da subito svenduta a prezzi di saldo...

 ha scritto nel messaggio 
news:d71ca447-e455-4f2a...@y14g2000yqm.googlegroups.com...
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errore loro a posizionarsi in quella fascia di mercato con prezzi alti
si sapeva che sarebbero stati ammazzati da audi/bmw/mercedes
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Great Teacher Onizuka 

 si sapeva che sarebbero stati ammazzati da audi/bmw/mercedes
Jaguar, maserati, porsche... Visto che si parlerà di prezzi che partono da 
70K, ci sono alternative con un blasone sicuramente più importante.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 La storia della Volkswagen Phaeton non finisce, anzi, prosegue CUT
Ma non c'erano delle leggi contro l'accanimento terapeutico?

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La Phaeton é la classica dimostrazione che non le auto non si comprano 
ne con il gusto ne con la testa. Le auto vengono vendute solo grazie la 
marketing e alle palle. La Phaeton é un auto stupenda che offre tutto 
quello che offrono le altre case tedesche, se non qualche cosa di piú

quello che offrono le altre case tedesche, se non qualche cosa di piú
Però ha un nome a dir poco imbarazzante ;)

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Su questo siamo d'accordo