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Titolo: Due parole sulla qualità Mercedes

Nulla di tragico, però è una cosa decisamente seccante che a 140mila km 
(tutti in autostrada, sempre trattata con i guanti) si disintegri il 
bilanciatore armonico della puleggia dell'albero motore.
Cronistoria.
Qualche mese fa -4, 5, non ricordo- la 320cdi ha iniziato a fare un rumore 
cupo, una sorta di borbottio che andava e veniva a tratti, solo a motore 
freddo.
In mercedes dissero semplicemente "boh"
Poi un paio di settimane fa, a questo rumore, sempre e solo a freddo, si è 
aggiunto una sorta di tintinnio, di frequenza più elevata, e sempre con 
cadenza irregolare.
La settimana scorsa è stata portata il mercedes per controllo/provvedimenti, 
con il seguente responso: c'è la cinghia da cambiare e probabilmente un 
carter che fa rumore.
La cinghia è stata cambiata ed è stata fatta un'ispezione all'auto. Il 
rumore cupo e quello metallico sono in effetti diminuiti di intensità e 
persistenza, ma non scomparsi. 137euri ivati. io non vedo che rapporto 
poteva averci la cinghia con tali rumori ma vabbè, si è occupato il babbo 
della cosa ed ho lasciato fare.
Lunedì babbo giunge a casa dopo 800km e dice che per tutta la giornata aveva 
sentito l'auto vibrare al minimo, e con il rumore cupo di cui sopra sempre 
presente, anche a caldo.
Metto in moto e sembra un 5 cilindri da quanto vibra!
Andiamo alla mercedes di nuovo, si tolgono le cataratte dagli occhi e dicono 
"eh si, forse c'è da cambiare la puleggia del motore, che *pare* un po' 
danneggiata", la ordiniamo e domani arriva da roma.
Bene, la installano (400euri di puleggia, 120 di manodopera... totale 
524euri i.c.) ed in effetti i rumori spariscono.
Chiedo di vedere quella "vecchia" e noto che lo smorzatore armonico era 
TOTALMENTE distrutto. La gomma che interconnette le due masse metalliche 
tranciata e i due pezzi si separavano tranquillamente l'uno dall'altro.
Il rumore cupo era la puleggia che già da tempo, a freddo, andava a 
deformarsi sbattendo contro un perno di non so che natura.
Il rumore metallico era lei che strisciava contro il carter in alluminio 
delle distribuzione, appena li dietro.
La vibrazione che si registrava era dovuta al fatto che il bilanciatore 
armonico non bilanciava più una sega, anzi, essendo divelto faceva ancora 
più macello!
Ora quella che hanno montato è quella più robusta del 400CDI (Mercedes ha 
uniformato la puleggia tra i due motori, evidentemente quella del 3200cc era 
sottodimensionata) ..speriamo bene.
E ripenso sempre alle mercedes di una volta... i pensieri erano limitati 
alla benzina e all'olio motore. quando controllavi quelle due cose li, stavi 
tranquillo che il resto non ti lasciava a piedi. Ora invece ..sigh :(
Saluti a tre punte.
Cosmic ...che nonostante tutto.. una bella CL500 in casa non la butterebbe 
via :-P

 butterebbe via :-P
Tu sei il re dell'usato no ?
Ecco, il CL500 nn costa nulla, è svalutatissimo!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 Ecco, il CL500 nn costa nulla, è svalutatissimo!
Anzi, se ti serve magari te lo posso fornire io, con 130k km quasi tutti di 
autostrada .


 con 130k km quasi tutti di autostrada .
veramente c'è un alternativa gustosa con un V8 ad albero piatto e 13mila km.
e incredibilmente sono io a dissuadere il babbo dall'acquisto. mon dieu, il 
mondo va alla rovescia.

 Andiamo alla mercedes di nuovo....
Girano voci che tu, mentre il babbo faceva retromarcia per uscire dall 
officina... tenevi sotto controllo tutte le serrande elettriche!
confermi?
El Bolo
30 - 115/170 - VR

 confermi?
ehehe...bastardo!
avevo armato i terra-terra  Css-8 , con il thermal lock sui motori delle 
serrande. 

 tranquillo che il resto non ti lasciava a piedi. Ora invece ..sigh :(
Quoto ... ci vuole un pazzo per spendere tali cifre in un Mercedes ... 
ma anche in un BMW ...
L'unico marchio che vale tutto quello che costa è Lexus.
Ciao
MARCO
-- 
Marco E. --- (BO, 32y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
New Yaris Minisite 
http://www.yaris.toyota.it
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

>E ripenso sempre alle mercedes di una volta
Bah... strano... i problemi delle nuove Mb sono essenzialmente di tipo
elettronico. La meccanica non dovrebbe avere nulla da invidiare alle
vecchie glorie. Imho la sfiga é sfiga... io sarei contento di
essermela cavata così, senza aver rotto la distribuzione frullando le
valvole.
Ciao
GigioTD

 valvole.
ehm, le mercedes, dio volendo, hanno ancora la catena per la distrubuzione 
:)
La cinghia a cui mi riferivo era quella dei servizi.
CIao! 

 via :-P
Ciao
PeoFSZ1600 


probabilmente non ne hanno piu' bisogno.....basta fare un "tagliando": 
cambio olio e filtro, controllo con il tester.... e il cliente paga senza 
battere ciglio centinaia di euro..:-)
Comunque Audi ha preso, da tempo, la stessa condotta.
Un amico mi fece vedere una fattura d'autofficina Audi:  45 euro + iva per 
la sostituzione di una lampadina.
No high-tech. Una  lampadina esattamente uguale a quelle che trovi al 
supermercato....:-)
ciao
fm 

valvole.
Buh, mio padre E190 negli anni 90 metanizzato č durato una vita senza
problemi, C200 di qualche anno fa sbiumata 2 volte la turbina, venduto
per disperazione.
Ciao.