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Titolo: Test A4, C200, 320i, IS200, 9-3, 156

Forse vi ricorderete della prova speciale, effettuata da AutoBild e poi
ripresa (modificando i resultati...) da Auto Oggi, di 4 berline di categoria
medio-superiore: Furono provate Alfa 156, BMW 320, Lexus IS200, Classe C 200
e Saab 9-3. Queste vetture vennero sottoposte a tutti i test possibili ed
immaginabili, smontate, e addirittura distrutte alla fine in un crash-test
(i costi per la realizzazione del servizio erano superiori al miliardo di
lire).
La classifica finale vedeva in prima posizione la Classe C, seconda la 320i,
terza la IS200, quarta la 9-3 e quinta la 156.
Mancava peró all´appello la nuova A4, che all´epoca non era stata ancora
disponibile (il test é durato sei mesi).
La rivista ha ora effettuato le stesse identiche prove anche con la A4 1.8T,
percorrendo le stesse strade e distruggendola alla fine in un crash-test.
Per farla breve, la A4 ha superato tutte le avversarie e si é aggiudicata
il primo posto, con 142 punti, davanti alla C200 (141 punti).
Nella pagella finale i giudizi espressi da AutoBild sono i seguenti:
Audi A4 1.8T
+   Eccellenti risultati nel crash-test (i migliori in assoluto rilevati
    finora da AutoBild)
    Sicurezza attiva e passiva molto alta
    Ottima posizione di guida
    Sedili comodi e non affaticanti
    Comportamento su strada equilibrato e sportivo
    Sterzo diretto e preciso
    Prestazioni buone
    Leva cambio ben manovrabile e con escursione breve
    Consumo di carburante relativamente basso
    Interni funzionali
    Assemblaggio perfetto
    Carrozzeria progettata per assorbire in modo ottimale anche i piccoli
    urti (Test: Costi riparazione A4 1500 DM, 156 5100 DM)
-   Poco spazio disponibile per i passeggeri posteriori
    Assetto talvolta troppo rigido (assorbimento non ottimale)
    Consumo accelerato delle pastiglie dei freni
    Riscaldamento dell´abitacolo insoddisfacente
Mercedes C200
+   Ottimi risultati nel crash-test
    Sicurezza attiva e passiva molto alta
    Assetto equilibrato ed efficace
    Comportamento su strada sportiveggiante
    Comfort alto
    Molteplici regolazioni per sedile guida e volante
    Climatizzatore molto efficace
    Tenuta del valore nel tempo
    Spazio interno ampio
    Comandi funzionali dall´azionamento intuitivo e logico
    Illuminazione quadro strumenti ben studiata
    Facile da riparare
-   Consumi di carburante relativamente alti
    Cambio legnoso e con escursione ampia
    Prezzo di acquisto alto
    Sterzo indiretto
    Non da la sensazione di soliditá che ci si aspetta da MB
    (Venditori arroganti)
BMW 320i
+   Ottimi risultati nel crash-test
    Sicurezza passiva molto alta
    Comfort molto alto
    Assorbimento delle asperitá molto buono
    Molteplici regolazioni per sedile guida e volante
    Posizione di guida buona
    Climatizzatore molto efficace
    Cambio piacevole e sportivo
    Sterzo diretto e sensibile
    Assemblaggio ottimo
    Tenuta del valore nel tempo
    Illuminazione quadro strumenti ben studiata
    Motore dal funzionamento rotondo e pastoso
    Sound
-   Risultati mediocri nella prova dell´alce
    Elasticitá mediocre
    Poco spazio disponibile per i passeggeri posteriori
    Prezzo di acquisto alto
    Impianto di riscaldamento poco potente
    Riparazioni della carrozzeria molto care
Lexus IS200
+   Ottimi risultati nel crash-test
    Comportamento su strada sportivo
    Handling
    Motore dal funzionamento rotondo e silenzioso
    I freni migliori di tutte le vetture del test
    Prezzo di acquisto conveniente
    3 anni di garanzia
    Cambio a sei marce ottimo
    Dotazione di serie completa
    Riparazioni della carrozzeria non molto care
-   Materiali mediocri
    Motore poco potente (le IS200 provate dimostravano al banco una
    potenza inferiore del 10% rispetto ai dati dichiarati!)
    Motore poco elastico
    Interni poco spaziosi
    Carico utile relativamente basso
    Sterzo poco comunicativo
    Bagagliaio piccolo
    Svalutazione
Saab 9-3 2.0 Turbo Aero
+   Piacevole da usare nei viaggi autostradali
    Spazio interno buono
    Comfort alto
    Bagagliaio ampio e modulabile
    Motore silenzioso, con poche vibrazioni e dal funzionamento rotondo
    Prestazioni ottime
    Dotazione di serie ottima
    Riparazioni della carrozzeria non molto care
-   Comportamento nel crash-test non soddisfacente
    Assetto poco equilibrato
    Volante non regolabile in modo ottimale
    Sedili con poca tenuta laterale
    Rumore di rotolamento dei pneumatici evidente
    Consumo di carburante relativamente alto
    Cambio con escursione della leva troppo ampia
    Reazioni della trazione ant. nel volante
    Livello qualitativo relativamente basso
    (Sito Internet molto scarso)
Alfa 156 2.5 V6
+   Sound del motore emozionante
    Motore elastico e prestazionale
    Assetto sportivo
    Comportamento su strada sportivo e sicuro
    Dotazione di serie completa
    Prezzo di acquisto conveniente
    Prestazioni ottime
    Design elegante
-   Comportamento nel crash-test deludente
    Consumo di carburante molto alto
    Cambio con escursione della leva troppo ampia
    Comfort non adeguato alla classe della vettura
    Svalutazione
    Assemblaggio poco curato
    Riparazioni molto onerose di piccoli urti
    Diametro di sterzata troppo ampio
    Reazioni dell´avantreno
    Bagagliaio piccolo
    Riscaldamento e climatizzatore poco potenti
 
 
Ciao!
Wini (23,90,BZ)
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Citroen Xsara HDI Break Exclusive  Driver
Ex Xsara 1.6i, ZX 1.4i, Saxo 1.1i, AX 1.0

    Sterzo diretto e sensibile
Se c'e' una cosa che non direi della mia auto e' proprio questa!
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

 Se c'e' una cosa che non direi della mia auto e' proprio questa!
Vabbé, ho capito, tu non ti fidi molto di questo test... ;-)
Comunque IMHO potrebbe darsi che la 320i abbia una demoltiplicazione minore
della tua 320d oppure, e questo lo ritengo ancora piú probabile, che lo
sterzo della Serie 3 non é direttissimo in assoluto, ma é piú diretto di
quello della maggior parte dei concorrenti.
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quello della maggior parte dei concorrenti.
Spero proprio di no!
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Ex Xsara 1.6i, ZX 1.4i, Saxo 1.1i, AX 1.0
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

 Spero proprio di no!
Ma potrebbe darsi. O no?
PS: Dato che quel test non l´ho effettuato io, non posso purtroppo
discuterne piú di tanto... l´unica cosa che vorrei sottolineare é che una
parte della prova consisteva nel confrontare le macchine in pista al
Nürburgring...
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 come tutte le altre?
Francamente non mi ricordo la motivazione esatta (l´inzio del test risale a
piú di sei mesi fa e non riesco a trovare i primi fascicoli).
Se la memoria non mi inganna, la 2.5V6 é stata scelta per una questione di
prezzo: L´Alfa V6 costava come le concorrenti tedesche a 2 litri con
dotazione base (o comunque non quella al top) e come la Saab turbo. Quindi,
per non penalizzare l´Alfa nel confronto, é stata scelta la 156 2.5 (la Saab
Turbo é comunque ancora piú potente).
La prima parte del test riguardava proprio l´acquisto delle vetture, che é
stato effettuato presso la normale rete di vendita, e cercando di ottenere
il maggior sconto possibile. Anche il comportamento dei venditori, il
materiale informativo, i siti internet ed infine il servizio di assistenza
sono stati giudicati.
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Ex Xsara 1.6i, ZX 1.4i, Saxo 1.1i, AX 1.0
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