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Titolo: IDATest Volvo 740 Turbo 16V - Lungo

Ciao a tutti,
E' il mio primo IDATest ;°°)
La vettura in questione è un Volvo 740 Turbo 16V da 200CV con 167.000km del
'90...
L'auto esteticamente non si presenta malissimo, a parte un paio di segni
fatti con la chiave, ma il parafango sx e la portiera dx posteriore si vede
che sono stati riverniciati (e anche male in alcuni punti semi-nascosti), il
vano motore, motore compreso, è pieno di terra finissima.
Entrando l'abitacolo puzza fortissimo di chiuso dopo quasi 6 mesi di fermo,
ci sono 3 dita di polvere, le plastiche centrali dell'autoradio rotte (gli
hanno fregato l'autoradio), il volante appiccicoso e delle fastidiosissime
gomme antiscivolo incollate sul cruscotto.
Metto in moto e il motore parte senza problemi, andando subito a circa 1300
giri, scendendo intorno ai 500 per poi gradualmente tornare nel giro di un
paio di secondi a 900 giri (è normale?), saluto il mecca e mi dirigo verso
casa...
Noto subito che dal ponte posteriore si sente un TOC cupo e forte ad ogni
cambio di marcia, devo ancora cpire che cosa sia questo rumore... secondo
voi è possibile che si muova tutto il ponte posteriore?
Attendo che le varie temperature dei liquidi si stabilizzano e affondo la
2a, a 3500 giri innesca il turbo, si sente il sibilo, a 6500 giri entra il
limitatore, inserisco la terza, ricomincia a spingere ma strappetta...
Ritorno ad una andatura tranquilla e mi dirigo verso l'autolavaggio, aspetto
il cool down e inizio a lavare la vettura, ne esce acqua rossa!!! lavo il
volante e le plastiche e vado a casa!
Smonto le candele (di modello errato) e presentano delle evidenti
incrostazioni, segno che hanno più di 20.000Km e in ogni caso una delle
candele era allentata, è venuta via praticamente a mano.
Tiro giù l'olio bestemmiando in 46 lingue diverse perchè il bullone di scolo
è praticamente cementato, segno che è stato stretto con una coppia errata, e
neanche con la pistola pneumatica sono riuscito a toglierlo. Oltre a ciò si
insinua il sospetto che l'olio non sia molto recente e che è stato solo
rabboccato.
Cmq, mi armo di pappagallo e tubo idraulico di 1mt e riesco a toglierlo
facendo cmq fatica. L'olio che esce è nerissimo e non è proprio fluido!
Sostituisco le candele con delle Bosch 4 adatte, il filtro dell'olio con un
Bosch, l'olio con Mobil1 5W50 e il bullone della coppa dell'olio (la quale
presenta una leggera trafilazione, infatti dopo un pò è uscita qualche
goccia). Ho pulito il debimetro Bosch che presentava delle incorstazioni non
da poco. Pulisco l'interno e compero un profumo forte, era impossibile
respirarci dentro con i finestrini chiusi!
Faccio scaldare il tutto, solita procedura e affondo la seconda, il motore
sale di giri molto più in fretta e la spinta è più consistente, innesto la
terza e finalmente il motore tira e non strappa. Provo una accellerata da
80km/h in 4a e il motore reagisce bene, ma da 200CV mi aspettavo un pochino
di più! Sospensioni buone ma gomme schifose, fischiano a 40km/h e tengono
una cippa :) Freni molto potenti e modulabili, come consuetudine Volvo, ma
ormai alla frutta come pastiglie.
La vettura è divertente e una volta lavata e disinfettata completamente é
anche bella da toccare e vedere.
Rimangono le seguenti "problematiche":
- Trafilazione olio dalla coppa
- Rumore dal ponte posteriore
- Sostituzione plastiche centrali
- Sostituzione freni
- Ricarica ACC
- Pulizia completa vano motore e interni
- Pulizia completa telaio, cambio, ecc...
Da settembre in poi, inizierò con queste cose per poi passare a:
- Sostituzione filtro aria con uno a pannello K&N
- Implementazione centralina SAAB 900 Turbo
- Sostituzione Pop-Off
Ciao a tutti :)))
--
Asterix (Bruno)
Volvo 740 GLT 16V - 299.000Km
Volvo 740 Turbo 16V - 167.000Km
(21, 140, 200, MI)
Manca poco ai 300.000Km :)

 Asterix (Bruno)
-- 
Ciao !!
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Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente da 11/5/2000 :-))
sostituisci NOSPAM con taffo per scrivermi in mail
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-

 di più!
Su auto è passata da 0 a 100 in 8,06 secondi, quindi solo tre decimi più
lenta della 850 T5 S.W. che guido: la spinta DEVE sentirsi, in caso
contrario falla vedere, visto oltre tutto che il 2 litri quattro cilindri
della 740 è ancora piuttosto brusco rispetto al T5, un turbo vecchia
maniera, stile "calcio nel sedere".
Una prova della compressione non guasterebbe.
Sono sicuro che con un po' di pazienza e di tempo riuscirai sicuramente a
risolvere i piccoli problemi della tua nuova Turbo, dovuti più che altro ad
un po' di trascuratezza da parte dell'ultimo proprietario, almeno negli
ultimi tempi, oltre che alla lunga sosta.
Pensa che ho visto in Svizzera, poco dopo il confine italiano, una vecchia
Volvo degli anni 60, da restaurare, troppo bella, per fortuna sognare non
costa nulla...
Ciao
P.M.
Volvo 850 T5 driver
Volvo 200/700 series dreamer
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Manca poco ai 300.000Km :)
:DDDDDDDDDDD
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P
"mi chiedo come mai tra tutte le belle macchine
tedesche all'italiano medio piaccia la piu' insulsa..."

 Asterix (Bruno)
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 padre faceva lo stesso,
Si esatto K-Jetronic, però sul mio aspirato che è sempre K-Jetronic non lo
fa... Cmq visto che lo fa anche a Paolo con l'850 sto tranquillo :)
Ciao!


 Ciao
Ciao a presto!!!


 ciao
Ciao Ciao :)))


 MatteoS60, io farei un trattamento con waxoil negli scatolati.
Sarebbe? :)
Ciao! :))


 Ciao!


 > Dimmi che era un P1800 e corro in CH!!!
Hanno un P1800 saccheggiato e ridotto ad un ammasso di lamiere, quella che
intendevo io era una P123 o qualche cosa del genere (scusami ma non mi
intendo moltissimo delle Volvo più vecchie, ma vorrei approfondire le mie
conoscenze in futuro)
P.M.


 Asterix (Bruno)
Ciao
PeoFSZ1600

 PeoFSZ1600


alzare la moquete per vederne lo stato...
se riesci a togliere un sedile puoi facilmente vedere tutto quel che è
successo di solito, sotto il sedile non si riesce mai a pulire
come ti ha già detto peo, imho se noti una "alluvionata" potresti
farti rendere un po' di soldini per malafede del venditore... l'auto
visto che va come hai provato potresti forse tenerla
ma con lo sconto sostanzioso del gentile venditore ci fai il lavaggio
interni, sanificante, a vapore ecc :)))
ah il filtro aria? se è un po' basso il segno dell'acqua che lo ha
eventualmente bagnato un poco è molto evidente!
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
(ho un auricolare ALCATEL di cui non so caz farmene ma non lo dico se no Fagio rompe :P

MatteoS60, io farei un trattamento con waxoil negli scatolati.
č quello che riempie anche gli scatolati attraverso i forellini, le
pieghe ecc?
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto gią effettuati!


 IDAPubblicitaProgresso!


 Dimmi che era un P1800 e corro in CH!!!
Innanzitutto complimenti per la macchina turbo
e per il test e per i km dell'aspirata!!! :-)
Della P544 che mi dici? Ce n'è una bordeaux in vendita a pochi
km da casa mia, ma di old volvo capisco una mazza ;-)
Per chi non conoscesse intendo questo modello:
http://www.berlin-classics.de/1069.html
--
Ciao
Banfman - Daniele (29, 78+, 82, GO-VA)
'94 1.4Si & '03 DCI82 Dynamique 2xClio Driver
**
Oldtimer Audi Fan 
http://www.audiclassiche.net


 conoscenze in futuro)
Fantastico!!! Sai dirmi dove è questo posto???
Ciao! :)


 minimo era come il respiro di un animale per me :-))
:) il problema è che mi riporta un codice di errore la centralina che nelle
tabelle di ricerca guasti non esiste... il codice è 3-4-4, tu ne sai
qualcosa?
Che fine ha fatto la Orion???
Ciao, grazie!


 
http://www.berlin-classics.de/1069.html
A me piace molto il P1800... solo che non ho mai avuto il piacere di vederne
una!!!
Anche il P544 è bello... ma nero!!! Sai quanto vogliono? giusto per
curiosità!
Ciao!


 proteggere le loro auto dalla ruggine.
Grazie! Mi informo subito!


[cuttone]
Non appena ho qualche ora libera alla sera mi metto e smonto un po' qui e un
po' la e vedo... cmq se alzando la moquete vedo che il telaio interno è
pulito non mi sto a preoccupare...
Ciao!

 eventualmente bagnato un poco č molto evidente!
E' abbastanza alto! Cmq se non trovo segni all'interno sto tranquillo!



Questa invece puň essere un buon punto di partenza per un restauro, visto
che va completamente riverniciata (il rosso originale č sbiadito del tutto),
ma non č messa male come carrozzeria per il resto; del motore non so nulla


 Fantastico!!! Sai dirmi dove č questo posto???
Bruno, devo chiederti sommamente scusa, in quanto ho fatto un po' di
confusione con le sigle dei vecchi modelli Volvo, di cui ho anche ammesso di
non intendermi molto!
L'auto, saccheggiata e mal ridotta, evidentemente per restaurarne un'altra,
non č una P1800 (chiedo scusa!), ma una PV544 (o, almeno, cosě mi sembra;
dovrebbe essere lo stesso modello cui fa riferimento Banfman e di cui allega
alcune foto); la P1800 in effetti č un'auto fantastica, dovrebbe essere
quella del record di kmtraggio di Irv Gordon (sbaglio?)
Inoltre, hanno un'altra vecchia auto, che dovrebbe essere della serie 120,
non so dirti quante porte ha, rimessata in un angolo stretto e angusto,
semicoperto.
Ovviamente non sembra in vendita, ma dovresti parlare col titolare, per
altre info e per sapere se ha altrove altri vecchi modelli restaurati.
Il conce č Croce Grande, a Mendrisio, ufficiale Volvo. Devi prendere la A-9
Milano - Como, fare dogana autostradale a Brogeda, continuare sulla stessa
autostrada svizzera e uscire a Mendrisio, da lě chiedere e proseguire per la
dogana di Bizzarone.
Oppure dalla A9 esci a Lomazzo, prendi la Lomazzo Bizzarone e vai sempre
dritto, dopo la dogana di Bizzarone alla prima rotatoria a sinistra, poi lo
vedi dopo 300 mt a sx.
Se pensi di andarci, fammi sapere piů o meno quando e potremmo trovarci
Ciao e scusa ancora per i casini


 curiosità!
Purtroppo nin zo, c'è su solo "occasione" , 
mi ha colpito per la rarità del modello.
Alla prima occazione in cui passo di lì, mi fermo
chiedo e faccio un IDA REPORT ;-)


(o se vuoi tenere l'auto in eterno :)) )
si ok allora ho presente :)
ho visto anche la risposta di peosfzfz che lo diceva
probabilmente per la carrozzeria della volvo basterebbe il normale
antirombo però, nel 90 i trattamenti ormai erano già ben efficaci (a
meno di difetti progettuali)
certo che con quello levi anche accumulti, sporcizia, terra ecc dagli
scatolati
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
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

regala eheheheh :) non male come idea! :D
ma LOL :)
in effetti per 380 euro.... è un prezzo ridicolo anche se fosse un po'
alluvionata ma il resto è come dici direi che è comunque un buon
affare
bisogna solo avere pazienza e conoscenza per starci un po' dietro ma
da quanto leggo non ti manca!


 affare
Anche spendendo 10000 euro per rimetterla a posto, avrà una delle più 
belle berline del mondo risparmiando 25000 euro rispetto all'acquisto di 
un cesso moderno
E' sempre un affare

 Ciao e scusa ancora per i casini
Figures! :)
Ciao!


 ma non è messa male come carrozzeria per il resto; del motore non so nulla
Prima o poi prenderò il P1800 da restaurare, cmq sarei curioso di vederla!
Se cerchi su internet trovi dei filmati in cui un Volvo di questa serie le
da ad un Supra turbo in una gara di accellerazione!
Se vuoi posso inviartelo io il filmato!
Ciao!


 chiedo e faccio un IDA REPORT ;-)
Bene bene, attendo con ansia! :)


 un cesso moderno
Su questo sono d'accordissimo con te, anche perchè è un'auto che ha
anticipato molto i tempi per quanto riguarda la dotazione, sicurezza,
comodità, ecc.
10.000 euro penso di non spenderli, anche se ho molte modifiche per la
testa... :)
Ciao!


 scatolati
Penso che mi hai proprio convinto!!!
Però aspetto di poter tirare giù motore e cambio per poter fare una pulizia
di fino!
Ora provo a informarmi sui costi e sulle modalità di applicazione!


 da quanto leggo non ti manca!
Diciamo che è il mio passatempo preferito! :D
Ciao!


 Ciao, grazie!
-- 
Ciao !!
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Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente da 11/5/2000 :-))
sostituisci NOSPAM con taffo per scrivermi in mail
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di più! 
Hai controllato le tubazioni che vanno all'intercooler ???? Dopo anni
e anni si seccano, si screpolano e finisci per perdere semplicemente
pressione. Oltretutto a certi km potrebbe essere da revisionare la
turbina stessa. Dovresti attaccare un manometro di precisione e vedere
se a massimo carico raggiunge la pressione che dichiara la casa...tra
l'altro sai se c'è una funzione overboost ? Magari non entra....
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

 Asterix (Bruno)
Ciao
PeoFSZ1600

e anni si seccano, si screpolano e finisci per perdere semplicemente
Esatto, molto importante: l'ho fatto l'anno scorso sulla Porsche,
insieme fra l'altro allo smontaggio per pulizia dell'inter-cooler
medesimo (che era ovviamente ben incrostato di polvere, insetti ecc.)
ottenendo un sicuro miglioramento (in particolare ai regimi bassi e
medi, laddove ovviamente una pressione leggermente piu' bassa e' piu'
avvertibile), con tutto che l'auto e' sempre stata tenuta come Dio
comanda. Figuriamoci su un'auto un po' trascurata nel corso degli
anni... penso che a quel punto il miglioramento a cambiare tutti i
manicotti sia davvero notevole.
Elfer

Hai controllato le tubazioni che vanno all'intercooler ???? Dopo anni
...
ah giusto, tutti i tubetti in gomma!
10 anni sono il loro limite di tranquillità (direi impossibile che li
abbiano già cambiati)
già che fai la spesa se tiri giù il motore non saranno due metri di
tubetti in gomma a fare il dramma!
piuttosto cambiarne uno sotto in posizione strainchiappettata dopo che
si è tagliato e c'è già sopra il motore, quello è un dramma :)


Diciamo che è il mio passatempo preferito! :D
apprezzo, perchè io non ci riuscirei :)
è come peofsz, magari ci spendi anche un sacco di soldi di restauro ma
ovviamente se è un hobby la cosa non è quantificabile con miseri
conteggi :)
se fai gran parte delle cose tu dubito che riusciresti a spendere
10.000 euro, con quei soldi ne compri altre due e prendi i pezzi :P


 l'altro sai se c'è una funzione overboost ? Magari non entra....
Ciao Lorenzo :) è un po' che non ci si sente...
Le tubazioni le ho controllate... in effetti una, quella che va dal turbo
all'intercooler è tutta screpolata!
A settembre cambio le tubazioni, poi, già che ci sono, smonto tutta
l'iniezione e la pulisco, sapete dove portare a far pulire gli iniettori a
Milano?
Ciao, grazie!


 conteggi :)
La parte più bella è quando hai finito tutto, metti in moto e vai... ti
senti proprio orgoglioso! :)


 si è tagliato e c'è già sopra il motore, quello è un dramma :)
Eheheh già!
Anche per cambiare la guarnizione della coppa (ma poi va rettificata?)
bisogna o tirare su il motore, o tirare giù la staffa che lo sostiene...
Vedremo, è che  non so quando tirarò giù il motore!


all'intercooler è tutta screpolata!
Io le cambierei tutte per stare sicuro, da me per esempio non erano
screpolate in modo visibile (salvo forse uno), tuttavia controllando
bene si e' visto che la plastica, avendo perso di elasticita' con gli
anni, si era 'schiacciata' in corrispondenza delle fascette di tenuta,
aprendo quindi qualche fessura all'altezza degli attacchi.
(per capirci, prendi un tubo cilindrico: se lo schiacci un pochino
all'estremita', questa, se il materiale non e' elastico, non sara'
piu' cilindrica, ma diverra' leggermente ovale, e innestandosi
nell'attacco resterano degli 'spigoli' dai quali trafilera' aria)
Elfer

 nell'attacco resterano degli 'spigoli' dai quali trafilera' aria)
A settembre farò un po' di lavoretti :))))
Ciao, Grazie!


mitica 740 !!!
Il mio amico Beppe ha una 740SW diesel aspirata , che noi definiamo
con carrozzeria "a sporco portante" , l'ha comprata usata da un
tassista 10 anni fa, da allora avra' fatto altri 200.000 km. Non l'ha
mai lavata ne aspirata ne spolverata. Ha il vetro che sembra essere
stato dipinto con una mano di grasso, i sedili in similpelle se scossi
potrebbero raccogliere 50 kg di briciole di pane. La carrozzeria da
bianco e' diventata grigiofumo. Ha gli ammortizzatori
completamente finiti, ma continua ad andare senza mai guastarsi.
Veramente indistruttibile!

> Veramente indistruttibile!
Su questo sono d'accordo, ma che diamine almeno una lavata all'anno! :(((
povera ciccia! :)
Ciao!


Milano?
Non lo so neanche a Firenze :-P


 Non lo so neanche a Firenze :-P
:)
Ciao!


prima accellerata sciopano! :)
Credo che sia possibile acquistare il materiale e poi tagliarlo e
piegarlo in proprio, ma devi informarti da qualche preparatore o
officina che abbia un minimo di esperienza in merito. Altrimenti fai
tutto in rame :-D
