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Titolo: Sistema di navigazione satellitare

C'è qualcuno che l'ha utilizzato e mi può dire le sue impressioni?
Grazie
Marco

Sicuramente uno dei Gadget più utili degli ultimi tempi !!!!
L' ho provato per la prima volta negli U.S.A. tre anni fa su di un' auto a
noleggio e mi ha subito impressionato per la facilità d' uso e per la sua
assoluta precisione, da allora ogni volta che noleggio un' auto lo richiedo
sempre. Potendoselo permettere é sicuramente un optionals indispensabile
per muoversi nelle grandi città e anche per pianificare lunghi viaggi. La
ricerca per categorie é poi utilissima nei casi di emergenza o comunque di
necessità.
Giudizio ottimo.
Sandro
--
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ro...@mago.agonet.it
 [195.32.124.10]
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assoluta precisione, da allora ogni volta che noleggio un' auto lo richiedo
Assoluta precisione mi pare un po' esagerato, molto dipende dalla precisione
della cartografia che usa, tieni conto che nella migliore delle ipotesi il
satellite ti da' un range di precisione che oscilla intorno ai 50-100 mt
dovuto alla SA (per gli usi civili) il che vuol dire che soprattutto in
citta' potresti trovarti sulla strada parallela alla tua :-))
Ciao, Marco.

Ciao, Marco.
A proposito di precisione: sulla prova delle 166 su Auto di Novembre
(dotate del sistema di navigazione optional) ci sono stati dei
problemi, infatti dicono che a volte la voce diceva di girare dopo
pochi metri che si era passato un incorcio: sembra che il problema sia
dell'elaboratore volcale che in certe situazioni è troppo lento: spero
proprio che non sia un inizio di vari richiami dell'Alfa :-(
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Il range della cartografia e' infatti a volte approssimativo, infatti
inconvenienti come quello segnalato da Marco succedono a volte, tieni
presente pero' che una volta impostato il percorso la cartografia scompare
e rimangono solo le frecce direzionali con l' indicazione delle strade da
percorrere in sequenza; inoltre il range del GPS, negli U.S.A. almeno, e'
di +- 5 mt. quindi estremamente preciso quando il segnale e' buono
(indicatore verde) e questo avviene nel 90% delle situazioni. Molto più
frequente é invece l' inconveniente segnalato da Lorenzo infatti l'
elaboratore vocale é leggermente più lento, soprattutto tenendo presente lo
stile di guida italiano, tuttavia si tratta solo di farci l' abitudine
oppure di guidare rispettando i limiti di velocità imposti in ogni singola
situazione ;-)))
Sandro
--
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mago.agonet.it
 [195.32.124.10]
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di +- 5 mt. quindi estremamente preciso quando il segnale e' buono
In effetti con dei GPS differenziali si puo' arrivare ad una precisione del
genere, in
Europa non mi risulta ci sia niente del genere a larga scala, la stazione
trasmittente piu' vicina a noi e' a Montecarlo (in teoria si potrebbe
arrivare anche +-3mt). Per il problema sulla 166 (se la prova e' stata fatta
in Italia) e' piu' probabile che sia un problema di sprecisione di
cartografia che di lentezza :-((.
Ciao, Marco.

Ciao, Marco.
Beh se usano il GPS differenziale la precisione sale a 5 mt, il che,
se non hai dei "sentierini" uno attaccato all'altro, comincia ad essere
sufficiente.
Saluti posizionati :-)
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver

sufficiente.
Negli USA si, in Italia a parte la stazione trasmittente di Montecarlo altro
non c'e', quindi ti attacchi :-))) (gia' sulla costa adriatica non prendi il
segnale)
Ciao, Marco.

segnale)
In che senso, scusa? Ma il GPS non usava una triangolazione coi
satelliti per calcolare la posizione? :-? Che c'entra Montecarlo?
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
ICQ 15488800


Per problemi di sicurezza militare il segnale e' sporcato di proposito per
dare un'accuratezza di posizione inferiore a quella reale, in gergo tecnico
si chiama SA (Selective Availability) I ricevitori non autorizzati ricevono
il valore modificato in modo da non poter essere usato per scopi bellici.
Per ovviare a questo problema sono stati introdotti i DGPS, GPS
differenziali che si avvalgono di stazioni a terra con posizione nota per
poter correggere il valore di posizione ottenuto dal satellite. Negli USA
lungo quasi tutte le coste c'e una rete di stazioni trasmittenti, in Italia
no (la piu' in vista e' quella di Montecarlo che tra l'altro non so se e'
operativa al 100% oppure e' ancora sperimentale). Senza la correzione il
DGPS si comporta come un GPS comune con le normali limitazioni dovute alla
SA che si concretizzano in coordinate con la precisione che varia dai 30-40
mt nel migliore dei casi ai 100mt nel peggiore, con la correzione nel
migliore dei casi la precisione e' di 3 mt e nel peggiore di 5mt (valori in
piu' o in meno, sia in latitudine che in longitudine). Tante piu' stazioni
trasmittenti (silocate uniformemente) tanto maggiore la possibilita' di
averne una "a vista" da usare per correggere il segnale. Questo e' Il motivo
per cui non credo che nella 166 il problema sia nel ritardo del sistema
vocale ma nella cartografia o/e nell'errore del satellite.
Non so se negli USA ci sono stazione per i DGPS all'interno del continente,
il motivo per cui sono sulla costa e' che inizialmente sono state utilizzate
per la navigazione, solo negli ultimi anni le stanno riciclando per uso
terrestre.
Spero di aver chiarito i tuoi dubbi.
Ciao, Marco.
PS chiedi pure se non sono stato chiaro, ultimamente scrivo velocemente e in
piu' occasioni ho confuso le idee invece di chiarirle :-))

satelliti per calcolare la posizione? :-? Che c'entra Montecarlo?


qualche stazione a terra.
Beh, grazie ma lo so da me visto che lavoro in una ditta di cartografia
elettronica :-))
Ciao, Marco.


Ricordo tempo fa' di aver letto che i sistemi GPS per automobile, al
fine di avere una sufficiente precisione in citta' e per ovviare al
problema dell'errore introdotto nel sistema GPS dai militari USA,
hanno dei sensori sugli assali per capire quanta percorre l'automobile
e quando effettua una svolta, cosi' da avere un punto preciso su cui
basarsi per calcolare le svolte successive.
Questo per evitare che in casi di incroci molto vicini, il sistema
segnali quello errato, o che non si accorga che l'autista ha preso la
strada sbagliata, magari una parallela 20 o 30 metri piu' in la',
oppure in caso di perdita del segnale dai satelliti, cosa che tra le
montagne o in citta' fra alti palazzi e' molto frequente (soprattutto
in Italia, dove l'inquinamento dell'etere e' a livelli assurdi, tali
da interferire col segnale dei satelliti GPS)
Per quanto riguarda il GPS differenziale (premetto che non sono un
esperto di radiofrequenza, ma parlo per esperienza nell'uso del GPS in
aviazione), ritengo che faccia uso di onde radio ad alta frequenza,
quindi molto direzionali: in aria o per mare non e' un problema ma per
uso terrestre puo' darsi che dia qualche problema.
Ciao
Geppy

Geppy
Ciao, Marco.

piu' occasioni ho confuso le idee invece di chiarirle :-))
Ok, perfetto cosě, grazie. :-)
