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Titolo: Inversione gomme bolbagen

Dopo quanti KM è bene spostare le anteriori al posteriore?
Se non ricordo male dopo 8K KM...
 
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Ciao, H.
                 \\|//
                 (o o)
             oOOo~(_)~oOOo
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dipende dall'auto, dalla trazione, dal tipo di gomme, dalla guida...
Sulle trazioni anteriori poco potenti e con guida tranquilla io ho 
sempre preferito lasciare le posteriori lì e portarle a fine vita, 
sostituendo nel frattempo anche 3/4 volte le anteriori. Alla fine si 
risparmia, perchè nel girare le gomme si consumano di più per adattarsi 
alla nuova posizione. Il contro è che la macchina è meno uniforme nel 
comportamento, basta essere coscienti di come si comporta l'auto se si 
hanno le gomme nuove davanti e un po' consumate dietro, o viceversa.

 
 
 
Sono tutte regole per ingrassare i gommisti, tu controlla solo se le 
consuma bene, se si, quando davanti sono a poco meno di metà le sposti 
dietro, fine dei problemi.

 sostituendo nel frattempo anche 3/4 volte le anteriori.
 
Si, e parti sgommando ad ogni semaforo?

 Sono tutte regole per ingrassare i gommisti,
 
Facendo sui 20mila km. all' anno, ne approfitto del cambio invernali/estive , nel senso che vengono girate quando rimontate ogni circa 10mila.

Il 05/06/2020 13:32, maurino ha scritto:

quindi le posteriori quanto tempo le tieni?

 Sono tutte regole per ingrassare i gommisti
 
E soprattutto non dargli retta quando ti dicono che e' bene avere quelle 
piu' nuove dietro...sta' stronzata che se hai le vecchie davanti e' 
meglio perche' ti accorgi prima che vanno male, finira' per ammazzare 
qualcuno.
 
 
 
sandro


mica e' perche' ti accorgi prima che vanno male che devi mettere le gomme buone dietro, ma perche' e' meglio che parta l'anteriore su cui un po' di controllo col volante comunque ce l'hai. Se ti parte il posteriore non la riprendi piu'.
E non lo dicono i gommisti, ma la gente che sa guidare.


no, parlavo di guida tranquilla. Su una Opel astra 1600 del 1996 in 
questo modo ho fatto in 4 anni circa 180.000 con le gomme posteriori 
senza cambiarle, cambiando credo 4 volte le anteriori. Poi l'ho venduta, 
ma le posteriori non erano ancora al consumo di codice. Gomme Michelin 
direi.
La Regata w.e. che avevo prima invece le posteriori duravano meno, al 
tempo usavo le P6, ma facevo 30.000 scarsi davanti e 80-90.000 dietro.
 
 
 
 

Il 05/06/2020, maurino ha detto :

Quelle Michelin non sisarebbero consumate mai, ormai erano di pietra.
Lo spessore del battistrada non è sinonimo di tenuta di strada, in 
pratica giravi con delle gomme di marmo al posteriore... immagino i 
brividi in curva in caso di pioggia.

 E non lo dicono i gommisti, ma la gente che sa guidare.
 
Quelli che sanno guidare riprendono meglio una scodata che il muso che 
punta accazzo, secondo il mio personalissimo parere.
Caso mai e' il contrario, che per una mezza sega riprendere il 
posteriore e' piu' difficile. Da qui, il consiglio del gommista, per 
l'utente "medio".
Poi i sistemi attivi che oggi equipaggiano un'auto hanno n-soluzioni per 
risolvere un'emergenza simile.
A quei stessi sistemi, vagli a chiedere di riprendere una fottuta 
traiettoria inficiata dalla gomma sbagliata, invece.
 
 
Meglio che ti parta via l'anteriore, eh...l'assale che determina la 
traiettoria e dove si concentra praticamente tutta la 
frenata...chebbello, avere le gomme peggiori proprio la' davanti...
 
 
 
sandro


madonna ecco un altro coglione!
spero che ti schianti contro un platano da solo di notte. pezzo di merda 
che non sei altro.
Che cazzo di coglioni che abbiamo in giro. Questo sicuro è un cazzo di 
grillino.
 
coglione le curve con che le fai ?
la potenza frennte chi la fa?
 
le gomme avanti o le gomme dietro? coglione!
 
tra l'altro è molto più facile riprendere il controlo di un auto che 
scoda di culo piuttosto di una che ti parte davanti e va lunga! coglione 
imbecille!
ti toglierei la patente a vita.
ad averti avatni due sveglie in faccia che le 10 dita ti rimarrebbero 
stampate per un mese. coglione!
 
-- 
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Il comunismo è la filosofia dei falliti, il credo degli ignoranti,
il vangelo dell'invidia;
la sua caratteristica intrinseca è la condivisione della povertà
 

 
Che vuoi che ti dica, se ne sei cosi' convinto prova a fare un corso di guida sicura e vedi cosa ti dicono (e poi ti diverti anche)


sì, ormai al posteriore sapevo che erano molto dure, ma ho tirato perchè 
ormai la macchina la vendevo a fine estate, infatti a fine settembre ho 
preso una zafira.
Con la pioggia ci andavo piano, comunque quella è stata la macchina che 
mi è piaciuta meno dal punto di vista della guida. Molto fiacca, in 
montagna non andava, andava bene solo perchè ci andavo al lavoro...
La zafira turbodiesel che ho preso poi era un missile in confronto.

 di guida sicura e vedi cosa ti dicono (e poi ti diverti anche)
 
Se fosse a portata di mano mi piacerebbe, anche se al 35esimo anno di 
onesta guida... :P
 
 
 
sandro

 senza cambiarle, cambiando credo 4 volte le anteriori.
 
il problema e' che quando succede la disgrazia, alla fine magari voi ne uscite vivi e qualche poveraccio che non c'entra niente ci resta :/

 
Io l'ho fatto dopo 25 abbondanti, mi dispiace solo non averlo fatto prima e adesso lo faro' fare a mio figlio

 prima e adesso lo faro' fare a mio figlio
 
Dovrebbero infilare sta roba nell'esame di guida, altro che cialtronate 
per i capricci delle autoscuole.
 
 
 
sandro

Anche perche' a quello non viene il panico... :D
 
il problema č che adegui la frenata a quella delle ruote con meno
aderenza e non ti fermi piů...
l' ABS puň invece differenziare la frenata ruota per ruota
-- 
Alty
LagunaST

 
 
Si ma chi guida non capisce un cazzo di cosa avviene...

Si ma chi guida non capisce un cazzo di cosa avviene...
 
 
e forse è meglio così!
-- 
Alty
LagunaST


Probabile, ma ad un "operatore" non e' quasi mai richiesto sapere cosa 
succede nel dettaglio tecnico, all'interno della macchina che usa.
E vale praticamente in ogni ambito.
Piuttosto, gli si forniscono tutte le informazioni utili per raggiungere 
il risultato migliore possibile.
Per i tecnicismi ci sono i tecnici.
 
E' il solito binomio pilota<>meccanico...
 
 
 
sandro

 l' ABS può invece differenziare la frenata ruota per ruota
 
Non e' tanto questo, quanto il fatto che la simulazione (aspettata) non 
e' la realta' (imprevista).
 
Se ti aspetti che accada qualcosa puoi raggiungere un certo risultato, 
ma non puoi guidare ogni metro aspettandoti di "agire" con la massima 
efficacia frenante, perche' non campi piu'.
La distanza di sicurezza (concetto sconosciuto ai piu') e' un sistema 
per tentare di compensare l'umana reazione alla situazione imprevista.
 
Il grosso aiuto dell'ABS sta nel fatto che tu devi preoccuparti solo di 
"azionare" il pedale, pure fossi sotto panico e dando giu' un pestone 
(cosa che farebbe il 99,9% di chiunque, con un ostacolo inaspettato, 
davanti all'improvviso).
In sostanza, il tuo panico non viene trasferito alle ruote...e questo e' 
un vantaggio enorme pure senza controllo per singola ruota com'era nei 
primi sistemi.
 
 
 
sandro

E' per tutti piu' difficile. Ovviamente uno bravo riesce a fare di piu', ma rimane piu' difficile. Prova a pensarci, fai una curva, ti parte il davanti e non riesci a chiuderla. Se non hai una velocita' esagerata alzi il piede
 
Se stai dando gas.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.