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Titolo: differenza fra aspirato e turbo?

qualcuno gentilmenet mi saprebbe illuminare :D?
tnx 

 qualcuno gentilmenet mi saprebbe illuminare :D?
in estrema sintesi: la turbina innalza la pressione del comburente (aria)
permettendo di poter introdurre nella camera di scoppio un maggior quantità
di combustibile e quindi aumentare la potenza.
già che ci sono: "intercooler" raffreddando l'aria che la turbina comprime,
per il teorema della termodinamica P x V / T = costante
diminuisce la temperatura e quindi il volume, per cui la potenza sale
ulteriormente
ciauz ------- ;-)

 qualcuno gentilmenet mi saprebbe illuminare :D?
Sintesi più estrema di idachat: il turbo esalta e aumenta l'adrenalina e 
il battito cardiaco, l'aspirato va bene per il cambio automatico.
Sul diesel pare sia un po' diverso ma non ti saprei dire.
Ciao.
Luca.

 Ciao.
ciao
-- 
Davide
peugeot 106 driver :)
www.ingegnerando.it
shark6(AT)
virgilio.it
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 qualcuno gentilmenet mi saprebbe illuminare :D?
in pratica il turbo č un sistema che pompa aria dentro i condotti di
aspirazione; se vuoi saperne di piů sul turbo a cerca quě: 
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm
ad ogni modo lo stesso motore, se turbocompresso aumenta il rendimento e
la potenza specifica; (le prestazioni e la coppia migliorano
sensibilmente) il turbo, se poi viene abbinato pure all'intercooler č un
ulteriore miglioramento; come svanatggi la turbina č un componente iper
sollecitato (ruota a regimi come 150000giri/min) e non č raro che si
spacchi l'alberino della stessa o che muoia un cuscinetto..


 il battito cardiaco, l'aspirato va bene per il cambio automatico.
Quando l'aspirato è giapponese e magari si chiama V-TEC si ottengono gli 
stessi effetti con un componente in meno.
Rigorosamente senza cambio automatico.
Ciao! 

 stessi effetti con un componente in meno.
Minchiazza davvero :-DD
La Celica 2.0 GT aspirata va più forte, in accelerazione, della GT4 non 
sainz!! LOL!!!
Ok che pesa almeno 150 kg in meno, è 2WD e ha i rapporti più corti, ma 
deve essere di una cattiveria paurosa

 spacchi l'alberino della stessa o che muoia un cuscinetto..
"non è raro che si spacchi l'alberino della stessa o che muoia un
cuscinetto" se si tratta il motore coi piedi, se lo si tratta come si deve
dura
Ciao
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54&40&82&110, MI)
Gondola Powered & Pandino 750 CL driver
Renault Clio Nokia 1.5 DCi 82 CV di mio fratello rarissimamente_driver
Alfa 156 SW Moving 1.9 JTD di papa' anche_questa_rarissimamente_driver

 in pratica il turbo è un sistema che pompa 
Comprime
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 deve essere di una cattiveria paurosa
Parli della ST185 da 158 CV o della successiva ST202 da 175/170 CV?
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

> Parli della ST185 da 158 CV o della successiva ST202 da 175/170 CV?
ST185, ovviamente. 0-100 in 8.1 e 222 km/h, quasi come la GT4 :D

 ST185, ovviamente. 0-100 in 8.1 e 222 km/h, quasi come la GT4 :D
E allora la ST202 (seconda serie) che ha un bel 7.5 sullo 0-100? eh?
:-P
Solo che la GT-Four della stessa generazione era un po' durina da
battere...


 battere...
Si infatti :)))
Era il confronto GT4-aspirato delle ST185 a meravigliarmi. L'aspirato va 
quasi di più :DD
Certo il turbo è il turbo, come dimostra la GT4 successiva...Se si 
pistola la pressione, ciao ciao aspirato nonostante le 4wd :)

 deve dura
ad ogni modo a tanta gente si rompe la turbina; (i post che precedono
questo sono un esempio lampante) che trattino tutti la macchina con i
piedi?
ciao


 Il rendimento non cambia, turbo o aspirato
No, peggiora. Con il turbo bisogna abbassare il rdc, nel caso dei 
benzina -> cala il rendimento.
E' il motivo per cui i turbobenza fanno cagare economicamente

 E' il motivo per cui i turbobenza fanno cagare economicamente
L'unico motore logico e valido a livello economico, se la metti su questo
piano, è quello elettrico.


 ciao


 rendimento.
Non è mica vero. Qualsiasi aspirato ha 10-11:1...... Qualsiasi turbo non 
ha più di 9:1.
Vedere, per credere, le Volvo 480, il 1.8T o qualsiasi altro motore 
turbo anche tranquillo

 portare la pressione della/delle turbina/e a valori dai 2 bar in su
?? Guarda che i turbo hanno un rdc MOLTO più basso di un aspirato benza!!
E ci mancherebbe altro aggiungo io!
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera