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Titolo: [Chevrolet Epica] Solo "sei"

[da 
www.quattroruote.it
]
(01/03/2006)
Sino al 2007, anno in cui arriverà la versione turbodiesel spinta da un 4 
cilindri da 150 CV con filtro antiparticolato, la "Epica" sarà disponibile 
esclusivamente con propulsori sei cilindri in linea a benzina: un due litri 
da 142 CV (con cambio manuale o automatico) e un 2.5 da 157 CV (con 
trasmissione automatica Tiptronic).
La nuova berlina Chevrolet a trazione anteriore, che sostituisce la 
precedente "Evanda", ha dimensioni generose (è lunga oltre 4,8 metri), che 
si traducono un una buona abitabilità e un discreto bagagliaio (435 litri 
dichiarati), eventualmente ampliabile grazie al sedile posteriore sdoppiato 
abbattibile e alla botola per caricare gli oggetti lunghi presente dietro il 
bracciolo.
La dotazione di serie della "Epica" prevede l'Abs e sei airbag, oltre a 
climatizzatore, quattro vetri elettrici e alla chiusura centralizzata 
(versione "LS"). Il più ricco allestimento "LT" ha anche climatizzatore 
automatico, controllo elettronico della trazione, regolatore di velocità e 
volante di pelle. Tra gli optional, i cerchi di lega da 17", il lettore mp3, 
i sedili di pelle con regolazioni elettriche e i sensori di parcheggio.
-- 
LHM (32, 112/64, VI) 

 esclusivamente con propulsori sei cilindri in linea a benzina:
In linea?  Doh!
Interessante, anche se ovviamente io continuo a preferire le coreane non GM
;-)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
0,088 euro/Km di carburante

 nuova berlina Chevrolet a trazione anteriore
Qualcuno mi spiega com'è possibile?!?! Io ho sempre saputo e letto su 
IDA che i 6L potessero essere usati solo ed esclusivamente su auto TP 
(al massimo integrale), e non fossero utilizzabili su delle TA?!!?
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 (al massimo integrale), e non fossero utilizzabili su delle TA?!!?
Vabbè su IDA se ne dicono di cazzate(cit.).... :) comunque l'ostacolo
principale è l'eventuale larghezza[1] del gruppo propulsore/cambio in caso
di disposizione trasversale dello stesso: qualcuno questo ostacolo l'ha
evidentemente superato se è vero che esistono una Volvo S80 (e forse anche
il Suv XC90) con il motore T6 (6 cilindri in linea turbo). Poi è anche
possibile che il motore di una TA sia disposto in modo longitudinale (come
tutte le Audi tranne la A3, per dire)
[1] per fare un esempio dei problemi che ci possono essere, una V70 D5
automatica ha un raggio di sterzata inferiore a quello della stessa auto in
versione manuale.
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 (al massimo integrale), e non fossero utilizzabili su delle TA?!!?
Quindi la volvo S80 non esiste :-)
Se il motore è montato trasversalmente, basta che l'auto sia larga, 
altri problemi non ce ne sono
Un'auto a TA con motore longitudinale L6 tenderebbe ad avere uno sbalzo 
davanti alle ruote un po' troppo lungo e parecchi problemi di momento 
d'inerzia.
ROTFL

parecchi problemi di momento d'inerzia.
Non ho capito: a quale inerzia fai riferimento?


 versione manuale.
Perché il cambio è più corto.
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae

 Perché il cambio è più corto.
Infatti, io parlavo di larghezza del gruppo propulsore/cambio.


 d'inerzia.
Si potrebbe farla in stile BMW.
Oppure una via di mezzo, col cambio davanti e il differenziale nella coppa 
dell'olio.
Comunque, la Subaru....


 Non ho capito: a quale inerzia fai riferimento?
Il momento d'inerzia rispetto all'asse di imbardata.
La concentrazione di masse consistenti verso gli estremi del veicolo 
aumenta a dismisura il cd momento d'inerzia polare. Questo rende piuttosto 
lento l'inserimento in curva e il successivo riallineamento.


 Comunque, la Subaru....
Ha il boxer.
Sai che le subaru, anche quelle meno incazzate dell'impreza turbo, non 
mi dispiacciono affatto?
ROTFL

 mi dispiacciono affatto?
Sono semplicemente splendide.
Io amo le cose simmetriche, un'auto boxer a trazione integrale è bellissima.
http://monde-auto.com/Z_IM_MARKS/SALON/geneve/2004/Geneve_outback_transmission.jpg


 Sono semplicemente splendide.
Ma non propriamente a buon mercato. (33k Euro di listino una Legacy
Bifuel...) :(


 bellissima.
Per completezza io avrei messo un motore anche dietro.
Beh, mio zio fra qualche tempo vorrà cambiare la sua outback 2,5 
automatica...
ROTFL

 automatica...
Mono o bifuel?


 tutte le Audi tranne la A3, per dire)
Lo sbalzo di un 6L sarebbe eccessivo, sia girato da una parte che
dall'altra.
Certo, una disposizione a V risolverebbe un bel po' di problemi.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Certo, una disposizione a V risolverebbe un bel po' di problemi.
Ma anche un boxer...


 Ma anche un boxer...
Pare che non siano molto graditi. In effetti sono molto piu' complessi dal
punto di vista della distribuzione, hai le teste separate, l'olio che cola
dove non dovrebbe, un sacco di pezzi... Insomma, sono molto belli e
raffinati ma... costano! Invece prendi un bel blocco di metallo, fai 6 fori
rotondi et voila', hai lo stato dell'arte della tecnica motoristica (lol) a
costi irrisori.


 costi irrisori.
Hehehe.


 altri problemi non ce ne sono
LOL!!! Che balengo che sono, avevo dato per scontato che fosse 
longitudinale :DDD
Grazie!


 il Suv XC90) con il motore T6 (6 cilindri in linea turbo).
L'hanno superato progettando il cambio trasversale da TA piu' corto del
mondo, che pero', in quanto tale, dubito abbia un rendimento
eccellente...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Mono o bifuel?
Tanto anche se e' mono poi ci pensa lui a farla diventare bi...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Certo, una disposizione a V risolverebbe un bel po' di problemi.
Eh ma e' plebea e da ultracondivisioni...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 mi dispiacciono affatto?
Sai che l'unico motivo per cui non ho preso un'Impreza e' l'estetica
veramente insopportabile? e che se avessi bisogno di spazio e avessi 1
metro di garage in piu' la mia prossima macchina sarebbe una Outback 3.0
di quelle attuali?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Bifuel...) :(
Visto il livello dell'auto e il prezzo delle concorrenti, direi che e'
quasi regalata...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Tanto anche se e' mono poi ci pensa lui a farla diventare bi...
Eh sě ma l'impianto "originale" č davvero ben fatto...


 quasi regalata...
Non metto in dubbio che la Legacy valga i soldi che costa (BTW: ho dato un
occhiata al sito di Subaru Italia ieri sera ed ho scoperto che la Legacy
Bifuel ora è un 2.0 con 165 cv, costa un po' di meno -30k Euro circa-, e
che gli impianti a gas ora non sono più gli icom ad iniezione liquida ma i
sequent fastness, ergo BRC) però io sono abituato a dividere le auto
papabili come aziendale in due: quelle che stanno nel budget consentito e
quelle che non ci stanno. La Legacy, a meno di sconti sbracati e di
contributi personali non ci sta. Ciò non toglie che per il lavoro che
faccio sarebbe l'auto ideale, unico difetto la reperibilità del gpl in
alcune zone che frequento.


 Eh ma e' plebea e da ultracondivisioni...
No, e' da canguri :-P
-- 
     A.''같


 di quelle attuali?
Un po' esagerata per un albanese, imho. :-)
ROTFL

 Mono o bifuel?
Mono, questo zio, a differenza del più noto betista, è decisamente 
avverso al gas. E' inoltre piuttosto anziano e percorre pochi km. In 
genere tiene le auto 5 anni, quindi l'outback potrebbe essere in via di 
sistituzione (credo sia del 2001 o 2002).
A gasarla si farebbe presto... ma ha senso un 2,5 a 4 cilindri, ancorché 
boxer?
ROTFL

 Un po' esagerata per un albanese, imho. :-)
Un albanese che spaccia?


 boxer?
Non certamente nella tua situazione, in cui hai un'auto nuova (che deve 
durare almeno 25 anni) e una poco commerciabile ancorché in ottimo stato.


 Un albanese che spaccia?
No, quello si prende direttamente una "Premium". E che cazzo anche
l'immagine vuole la sua parte. :D


 l'immagine vuole la sua parte. :D
Eh, ma allora torniamo da capo.


 Un albanese che spaccia?
Sì... il flat-six va bene... ma montato al centro :-)
ROTFL

 durare almeno 25 anni) e una poco commerciabile ancorché in ottimo stato.
La domanda era di natura tecnica, non economica.
A cambiare auto al momento non ci penso nemmeno. Forse fra tre/quattro 
anni se ci sarà convenienza fiscale a cambiare la Panda - "vendendola" a V.
Certo però che l'outback sarebbe davvero l'auto "vacanziera" ideale per 
le nostre abitudini, come puoi immaginare.
Se ne avvantaggerà qualcun altro della famiglia: lo zio ha la simpatica 
abitudine di cedere le sue auto a parenti, a prezzo molto conveniente - 
e in genere hanno al massimo 50.000 km.
ROTFL

 e in genere hanno al massimo 50.000 km.
E' quella la situazione ideale per prendere un usato: si annulla il 
rischio-fregatura, l'unica cosa che, a meno di patologie evidenti o 
questioni fiscali, può spingere una persona a preferire il nuovo.


 Sì... il flat-six va bene... ma montato al centro :-)
Al centro?


 Al centro?
tipo una roba del genere:
http://www.porsche.com/italy/models/boxster/boxster/
per dire....


 Al centro?
boxer-roadster, o più in breve boxster.
ROTFL

 questioni fiscali, può spingere una persona a preferire il nuovo.
Anche le fottute norme euro. Chi la vuole oggi una euro2 quando si 
minacciano già i blocchi per le euro4 senza fap, a due mesi dall'entrata 
in vigore dell'euro4 stessa?
Però ho notato una cosa strana rispetto alla Panda, che è la prima auto 
nuova che compriamo: mentre per me sarebbe più o meno la stessa cosa 
avere preso un'auto usata che mi piace, nel senso che la sentirei 
ugualmente "mia", non è così per le altre due "utenti": aver scelto 
personalmente il colore e gli accessori, ad esempio, sembra motivo di 
soddisfazione.
ROTFL

 "liscia". Ma un 2,5 4 cilindri non dovrebbe essere un po' trattoroso?
Non so se l'architettura boxer peggiori le cose ma ho fatto qualche
giretto sulla 944 di un amico e non mi sembrava proprio trattoroso.
Certo che anch'io se dovessi prendere una macchina di grossa cilindrata
(e considerando tasse ed assicurazioni spagnole la prossima lo sarà di
sicuro) preferirei un frazionamento maggiore. Se non altro per fare il
figo in giro: uè ci ho il 6 (8) cilindri!!!
-- 
dirty harry

 ROTFL
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 soddisfazione.
E' tutto sommato comprensibile.
L'auto usata purtroppo porta sempre a una serie di compromessi (colore, 
accessori).
A meno di non intervenire pesantemente sul famoso zio quando questi si 
accinge a comprare un'auto nuova ;-)


 boxer-roadster, o più in breve boxster.
Giusto. La Porsche degli albanesi arrivati, ma non del tutto. Quelli 
veramente in prendono l'altro modello, quello alto che lo parcheggi dove vuoi.


 Ma, dove metteresti le bombole sulla Boxter? 
Ma *io* non spaccio, quindi niente spiderina.
Comunque, BoxSter...

 vuoi.
Poi, facendo altro tipo di commercio, hanno bisogno di spazio...
ROTFL

 accinge a comprare un'auto nuova ;-)
Eh, eh... si vede che non lo conosci. E' un ingegnere, ma nato nel 
'30... tempra piuttosto dura.
ROTFL

 boxer?
Un mio collega ha la Outback 2.5 Bifuel, automobile a mio giudizio molto 
valida (per chi non cerca prestazioni brucianti).
-- 
LHM (32, 112/64, VI) 

 '30... tempra piuttosto dura.
Be', chi potrebbe comprare una Subaru, se non un ingegnere?


 No, e' da canguri :-P
Il bello e' che i cosiddetti cangutronic sono fatti dalla Teksid
Aluminum, che fino al 2002 era della Fiat :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 boxer-roadster, o più in breve boxster.
"...it's a sort of coupe boxster... we could call it the Cockster"
(Jeremy Clarkson, parlando della Cayman)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Un po' esagerata per un albanese, imho. :-)
Piu' che altro troppo sobria esteticamente. Qua l'albanese piu' elegante
ed arrivato ha una 147 con le fiamme blu sulle fiancate, poi salendo
c'e' la Golf IV TDI che oltre alle fiamme ha i tatuaggi tribali, la Golf
III GL nera tappezzata di enormi scorpioni gialli, la 155 1.7 DTM-look
con le scritte "Cuore Sportivo" e le ruote strette. In cima al podio,
inarrivabile, la Tempra berlina bianca con le strisce tipo Shelby,
l'alettone da Escort Cosworth, i cerchi della Dedra e un collage di
targhette ex-Alfa 164 che formano la scritta "V6 Turbo 24v". Ovviamente
e' una 1.6 a metano.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Aluminum, che fino al 2002 era della Fiat :P
Lol.
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)