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Titolo: Consiglio auto usata, BMW 520i

Ciao a tutti mi chiamo Stefano , leggo spesso i post di questo gruppo
ma non sono quasi mai intervenuto.
Lo faccio ora per chiedere alcuni consigli.
Ho notato che dopo l' uscita della nuave Bmw serie 5 e con
l' avvicinarsi di fine anno i concessionari si stanno riempiendo di
vecchie serie 5.. perciò intravedo l' opportunità di trovarne una
decente ad un prezzo giusto ;)
Io non avrei grosse necessità..farò alla grande 8000 Km all' anno e 
dunque pensavo di orientarmi su una 520i del 97/98 , non voglio andare
oltre i 12,000-13,000€ che mi son prefissato.
Dopo aver descritto la mia situazione e aggiungendo che ho sempre
avuto un debole per la E39.. vengo al dunque sperando nelle risposta
di qualcuno che conosca la vettura:
il 6 cilindri 2 litri da 150CV è adeguato alla massa dell' auto ? non
mi interessano prestazioni da sportiva..ma non sarà troppo "ferma"?
ci sono "bug" conosciuti ? overo particolari che è meglio controllare
per bene prima di fare l' acquisto ?
Ammesso che riesca a sapere i KM reali dell' auto, quale potrebbe
essere la soglia da non superare? 
Io ad esempio ne ho trovata una che è molto bella ma ha 170,000KM
dite che son troppi? 
Con la mia media chilometrica mi ci vogliono 20anni per fare
altrettanto!
Grazie a tutti.
Ciao.
Stefano
--
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 altrettanto!
@@ Visto anche questo non mi preoccuperei dei km.
Se la macchina ti piace e non vuoi un motore ultrasportivo, non farti
fermare dai km!
--
By Regulus (19-150-TO)
Bmw Z3 2.0 driver
Ford Sierra 2.0 4x4 sometimes driver
Citroen Zx 1.4 sometimes driver

dite che son troppi? 
Non sono troppi no. soprattutto perhe' tu in 10 anni ne farai altri
80mila quindi :-)

 intenderci ...
Direi che bisogna andarci piano: sull'assicurazione posso anche essere
d'accordo che le differenze non siano sconvolgenti, ma il bollo si paga sui
CV/KW e passare da 150CV a 300CV significa passare a spendere da 550.000
lire (280 euro) a 1.200.000 lire (630 euro) all'anno, e non è che siano
noccioline.
Inoltre, non è detto che quella vettura non abbia mai un problema, ed i
pezzi di ricambio BMW non sono tirati nella schiena nemmeno per un 520, ma
per un 530i/540i come niente ti può arrivare una botta da 1.000- 2.000-3.000
euro, senza contare che il costo dei tagliandi è proporzionale al valore
della vettura, se uno se li fa fare dalla casa.
Direi che la cosa più sensata in effetti è cercare il 2.2 da 170 CV, se uno
trovasse davvero un 99 a 12-13 mila euro in buone condizioni sarebbe
veramente un affare!!!

veramente un affare!!!
Io un pensioero al 3.0 ce lo farei se ad un prezzo decente.

 Io un pensioero al 3.0 ce lo farei se ad un prezzo decente.
Sì, sul 3000 si può anche provare a farci un pensiero, ma sempre tenendo
conto che è nata come macchina per ricchi e che la sua manutenzione è alla
portata dei ricchi, i quali, tra l'altro, a 170.000 km (esempio) la vendono
non solo perchè non gli mancano i soldi per comprarsi il modello nuovo, ma
proprio perchè sanno che gli conviene, dato che così evitano di incorrere in
stupidi *incidenti* che magari sono anche molto costosi!!!!

particolarmente differenti...
ummh.. io ho fatto un' paio di preventivi online variando le
cilindrate.. da quelli mi pareva d' aver capito che lo scoglio da non
superare per avere un' assicurazione dal costo ragionevole siano i
 2 litri, poi se uno li passa e considera il 2.2 da 170CV allora si
che forse conviene puntare a qualche 523i o più ;)
Se voi avete informazioni diverse sulle assicurazioni.. ben vengano ;)
Il limite 2L lo avevo messo solo per quello.. lo supererei VOLENTIERI
..
Ciao


On Sat, 29 Nov 2003 09:56:18 GMT, "Stef@none" <str...@aruba.itNOSPAM>
wrote:

forse invece ha ragione CHIP.. ho rifatto i preventivi ipotizzando
prima una 520i e poi una 523i , 20cv fiscali contro 23.
Alla fine il divario è di circa 150€ all' anno per l' assicurazione e
circa 50€ per i bollo, meno di quanto pensassi..
PS.
che ve ne pare di questa che ho trovato online..
http://www.autobaselli.it/BMW%20523%20I%20ATTIVA%20FULL%20OPTIONAL%20%2B%20PELLE%20%2B%20XENO%20%2B%20CD%20DEL%201999.htm
;)
ciao


circa 50€ per i bollo, meno di quanto pensassi..
Io tra la 1.9 JTD e l'attule 3.2 M di RCA ho circa 140€ di differenza
( 8% circa)

Dai un'occhiata a questa, IMHO bellissima e dotata di tutto quello che serve
e di un motore prestazionale, a differenza della 520 che la devi spingere
per farla camminare..;)
--
Wmb
Bmw 318 td compact (2003) & 323 ti compact (1998) driver
320 i touring (1997) for sale

"
 Dai un'occhiata a questa,
http://www.autobaselli.it/BMW%20523%20I%20ATTIVA%20FULL%20OPTIONAL%20%2B%20P
ELLE%20%2B%20XENO%20%2B%20CD%20DEL%201999.htm, IMHO bellissima e dotata di


 
da quel che mi dici un mezzo di grossa cilindrata potrebbe essere un 
occasione ghiotta anche per il sottoscritto. In famiglia si fanno 90k 1k 
km l'hanno con impianto a gas metano e fondamentalmente cerchiamo auto 
robuste e longeve. Un bel 3000 potrebbe quindi fare al caso mio, il punto 
però è quanta autonomia potrebbe avere con un impianto a gas metano?
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

però è quanta autonomia potrebbe avere con un impianto a gas metano?
dipende un 530i fa circa 9 10 con un litro a benzina...
ha un bel bagagliaio e se ci metti una bombola Xl 300 400 Km li fai..
CHIP