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Titolo: citroen xantia hdi

vorrei comperare una citroen xantia hdi (tdi) di qualche anno fa, qualcuno
sa come và, che difetti  ha o qualcosa per cui vale o non vale la spesa?
Grazie infinite a chi mi puo rispondere, grazie, sandro
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 vorrei comperare una citroen xantia hdi (tdi) di qualche anno fa,
Scusa, non ho capito.
Ne hai gią individuata una o stai cercando proprio una Xantia HDi?
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LHM (29, 112, VI)

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ne sto cercando proprio una!
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Grazie infinite a chi mi puo rispondere, grazie, sandro
è una hdi 2000 90 o 110 CV?
Io avevo fino a sei mesi fa una xantia 1.9 td vsx (non hdi) che mi è
piaciuta moltissimo. Sorvolo sul motore, perchè non è lo stesso (a
meno che tu non mi dica poi che non è un hdi ma un td a precamera come
l'ex mio).
Le sue migliori doti sono le caratteristiche dinamiche e il confort
garantiti dalle sospensioni idropneumatiche: non si può spiegare a
parole e va provato. L'idropneumatica o idrattiva (a seconda degli
allestimenti) ti "isola" dalle asperità del fondo stradale garantendo
nel contempo un contatto incredibile della gomma all'asfalto: il
risultato è, appunto, tenuta superlativa e confort assoluto. La xantia
tra l'altro ha anche un assetto abbastanza frenato nel rollio, quindi
i passeggeri non patiscono.
Se lo "capisci" e ti piace, non riuscirai più a farne a meno.
Gli interni della xantia mi sono sempre piaciuti, devo dire che la mia
era la versione VSX con tutto di serie, cmq a distanza di 6 anni
niente si muoveva, niente scricchiolava e tutto funzionava ancora. IN
6 anni l'unico problema degli interni è stata una lampadina della
strumentazione bruciata, ed era quella del termometro digitale della
temperatura esterna :-))
Per il resto è sempre andata benissimo. Il ventilatore è un po'
rumoroso alla massima velocità; in città, d'estate, con la batteria
originale e clima sempre acceso mi è capitato che il clima mettesse in
crisi la batteria originale, scaricandola; cambiata dopo 3 anni,
quella nuova non ha più presentato il problema. Onestamente non
ricordo se ne presi una con più Ah, sarei pronto a scommettere di sì
perchè io su queste cose vado sul sicuro :-))).
L'assetto è esemplare, tenuta convincente e stabilità a tutta prova,
metterla in crisi è quasi impossibile. Ricordo due sbandate, una
dovuta a frenata in curva e l'altra a una S presa troppo allegra con
molto peso nel bagagliaio, in entrambe i casi la macchina ha fatto
tutto da sè riallineandosi con prontezza, correggendo di fatto i miei
errori. Devo dire che la mia aveva l'idrattiva2, non le semplici
idropneumatiche, che comunque restano estremamente più valide delle
sospensioni convenzionali. La frenata è buona, il cambio è
sufficientemente preciso e ben spaziato come rapporti, lo sterzo è
valido. Se vuoi sapere se la macchina che valuti è idrattiva o meno,
guarda nel tunnel centrale nei pressi del freno a mano: se c'è un
pulsante con spia gialla con il simbolo delle sospensioni la macchina
ha l'idrattiva. Alternativamente, tirandola sul ponte, si vedono
benissimo le terze sfere delle sospensioni davanti e dietro.
Quando la provi, occhio alla rigidità dell'assetto, se la macchina
"saltella" sulle buche o sconnessioni o l'assetto ti sembra troppo
rigido vuol dire che le sfere delle sospensioni sono da cambiare, cosa
che va fatta comunque ogni 40-60.000km. Già che siamo in tema, la
manutenzione della xantia non è proprio economica, perchè la macchina
è comunque complessa tecnicamente e certi ricambi, come appunto le
sfere, costano cari.
E' comunque una macchina che mi piaceva moltissimo. A trovarne una in
buone condizioni è probabilmente un affare perchè è svalutatissima e
ti porti a casa una macchina con delle caratteristiche dinamiche e di
confort assolutamente superlative, come ancora di più l'XM, guarda
nella sign a quanto vendo la mia...
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 che va fatta comunque ogni 40-60.000km.
Io vorrei cambiare tutte e 6 le sfere sulla mia XM ultima versione
(idrattiva 2), sapresti per caso quanto dovrei spendere approsimativamente?
Ciao
Stefano

(idrattiva 2), sapresti per caso quanto dovrei spendere approsimativamente?
no, perchè dovrei guardare le fatture, non è poco in ogni caso, credo
che siamo almeno sui 300 euro.
Per curiosità, viaggi sempre con le sospensioni in posizione sport?
Perchè se di norma vai in confort dovrebbero bastare le 4 principali.
L'importante, nella mia personale esperienza, è non sostituire solo un
assale perchè si sbilancia parecchio l'assetto.
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 assale perchè si sbilancia parecchio l'assetto.
Vado sempre in comfort, però ultimamente mi sembra che la pompa carichi
troppo spesso quando sono in accelerazione quindi pensavo di sostituire la
sfera accumulatrice e le 4 degli assali tralasciando quella dell'assetto
come dici tù.
La spesa mi sembra ridotta (vedrò cosa dice il concessionario) e penso ne
valga la pena.
Ciao
Stefano

 confort assolutamente superlative,
Hai fatto bene a precisare "in buone condizioni", tra le quali sottolinerei
il chilometraggio effettivo, visto che le Xantia, specie se diesel, erano in
genere piuttosto "sfruttate".
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 ne sto cercando proprio una!
Vedo che ti hanno risposto già esaurientemente gli altri.
Non posso che confermare i giudizi positivi sul confort e sulla sicurezza di
marcia.
Io ho una Xantia 1.8 16v a benzina, per le diesel in giro si trova un
discreto numero di HDi (immatricolate a partire dal 1999) a prezzi
sicuramente interessanti, in particolare per le berline.
Nelle break, invece, troverai una capacità di carico enorme, che si
avvantaggia ancor di più dei pregi delle sospensioni idropneumatiche.
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genere piuttosto "sfruttate".
Tipo la mia... 6 anni e 90.000 km.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

 Tipo la mia... 6 anni e 90.000 km.
Ovviamente non mi riferivo a casi come i tuoi, ma al gran numero di Xantia
possedute dai cosiddetti "grandi viaggiatori".
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