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Titolo: Futuro motori a  Benzina e Diesel......

Il motore a benzina è alimentabile anche con altri carburanti non di 
derivazione petrolifera,
ma il motore a gasolio??
Lasciando perdere l'olio di colza, che futuro ha il motore Diesel?
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Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver

 Lasciando perdere l'olio di colza, che futuro ha il motore Diesel?
Per quel che mi riguarda, la pressa!
Saluti
Cactaceo 

 ma il motore a gasolio??
Non si può ottenere il gasolio anche con metodi agricoli ?
Se non ricordo male era dalle barbabietole o da qualcosa del
genere.
Addirittura ci si lamentava che il governo non lasciava aumentare
la quota di gasolio proveniente da coltivazioni agricole.

 Lasciando perdere l'olio di colza,
perché? 

 Per quel che mi riguarda, la pressa!
Potresti proporre a Scania di motorizzare i propri mezzi con un 2000
benzina con 3 volumetrici e 6 turbine...

 genere.
La barbabietola serve per produrre acol etilico da usare insieme od al
posto (previo adattamento dell' impianto di alimentazione) della benzina.

 ha scritto nel messaggio 
news:E_Vbh.63414$uv5.4...@twister1.libero.it...

Quello che dite mi conferma che il nafta non ha futuro.
La cosa l'avevo già sospettata  questa estate parlando con un 'ingegnere che 
stà facendo degli studi sui carburanti alternativi. 

Quello che dite mi conferma che il nafta non ha futuro.
Il futuro e` composto dai i motori a ciclo otto sovralimentat,i con
distribuzione completamente variabile, iniezione diretta e magari pure
alimentati con carburanti alternativi come ad esempio il metano, oltre
ad essere di piccola o piccolissima cilindrata.
Trattandosi pero` di futuro intanto mi godo il presente con i bassi
consumi del piccolo multijet che equipaggia la mia auto.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Suzuki Wagon R+ Driver - 1.3 Multijet powered
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html
"Oramai ci ho percorso un bel po' di km e devo dire che per poterla
ribaltare bisogna metterci parecchio impegno unicamente in questo senso"

 perché?
Perchè è impossibile produrne abbastanza per alimentare tutti i
naftoni esistenti solo con l'olio di colza (mancano proprio delle aree
abbastanza grandi per coltivare la necessaria qualtità di piante), e
perchè ho la vaga impressione che un naftone alimentato solo ad olio
di colza duri da natale a natale+1/10 di secondo (vds. prova che aveva
fatto quattroruote).
Andrea a.k.a. Fafifugno

 benzina con 3 volumetrici e 6 turbine...
In America i camion vanno a benzina da 50 anni.
Per assurdo proprio sui camion la migliore trazione possibile è L'elettrico: 
grossi spazi sulle motrici per mettere pacchi batterie consistenti e un 
generatore ausiliario, grandi carichi che una volta lanciati camminano 
praticamente per inerzia.
Il 60% del gasolio consumato da un camion in autostrada serve a mantenere in 
rotazione il motore più che a far avanzare il mezzo.
Con motori elettrici di pari potenza, batterie per alimentarli per 1 ora e 
un generatore ausiliario per la carica costante da 100KW (un ciclo 8 a 
metano magari) una motrice consumerebbe un terzo, non inquinerebbe nulla e 
sarebbe anche la metà più silenzioso.
La tecnologia c'è, è il coraggio imprenditoriale delle case produttrici a 
latitare.....
Saluti
Cactaceo 

 In America i camion vanno a benzina da 50 anni.
tu dici, Omorzo?
http://www.freightlinertrucks.com/trucks/featured-components/engines.aspx
http://www.macktrucks.com/default.aspx?pageid=320
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

latitare.....
Non e' solo questione di coraggio, senza una crisi energetica che
quadruplichi (e non solo, magari decuplichi) il prezzo dei carburanti
quei veicoli avrebbero purtroppo poco mercato.
Nella tua ipotesi generatore e batterie sono un costo aggiuntivo, e
anche sulla manutenzione, specie delle batterie, ci sono conseguenze.
Lo stesso vale per tutte le fonti rinnovabili, solare eolico ecc su
cui noi in Italia per la conformazione del nostro paese avremmo
vantaggi (vento, coste e sole) rispetto ad altri paesi.
Lo stesso vale per l'isolamento delle case, fino a quando il metano da
sprecare per riscaldarla mi costa 1000 euro l'anno perche' dovrei
spenderne 100mila per isolarla per benino e 30mila per renderla
autonoma dal punto di vista energetico?
Purtroppo queste tendenze non sono date dalle scelte individuali ma
dai nostri governi (di tutto il mondo), schiacciati dagli interessi di
chi col petrolio ci fa affari. E sai bene che il discorso vale per
tutto, quella dei petrolieri non e' l'unica lobby a questo mondo...
Ma ci arriveremo, purtroppo con sofferenza (economica).
Ciao
-- 
Freccia (35, 184, FC, 22 punti) 
BMW 330d - 162'000 km - pasticche anteriori originali
Pirelli PZero Rosso 225/45-17 91Y - da 29'000 km

 tu dici, Omorzo?
Dico male, nel senso che mi sono espresso male.
Intendevo dire che SONO ANDATI a benzina per 50 anni.....
Negli ultimi anni infatti anche in America il trasporto su gomma si sta 
convertendo al diesel.
Ma la ritengo la conseguenza di una politica di mercato atta a aumentare 
l'introito nelle tasche dei petrolieri.
In realtą non c'č un motivo tecnologico per cui il diesel dovrebbe essere 
migliore del benzina per il trasporto.
Saluti
Cactaceo