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Titolo: Indianapolis

Oggi mi sono letto sul sito de La Stampa l'articolo su Indianapolis, dove
domenica prossima correranno le Formula 1 e ho "cuttato" un pezzo
dell'articolo che mi sembra interessante, almeno per capire un volta di
piu' come gli americani sono diversi da noi......
"Le vetture che partecipano alla Indy Racing League (un campionato di cui
la 500 miglia fa parte) hanno regolamenti molto restrittivi per contenere
i budget: lo chassis non può costare ad esempio più di 290 mila dollari,
il propulsore di 3,5 litri 80 mila; una squadra di punta della IRL spende
in una stagione una somma molto inferiore a quella impiegata dai peggiori
team di Formula 1. I giri del motore, alimentato a metanolo, sono limitati
a 10.500 con una potenza di circa 670 cv, sufficiente per realizzare
medie sul giro di 355 chilometri orari. Le vetture non hanno il
differenziale, quel dispositivo che consente alle ruote esterne di girare
più velocemente di quelle interne in una curva. Poiché si gareggia su un
ovale e sempre in direzione antioraria, le sospensioni sono asimmetriche e
le gomme all'esterno della curva hanno un diametro leggermente superiore a
quelle interne. Alla 500 miglia i piloti non hanno quasi bisogno di usare
né lo sterzo né i freni, la macchina curva quasi da sola e l'assetto
asimmetrico costringe invece a frequenti correz ioni di traiettoria nei
rettilinei.
Gli americani hanno un modo molto semplice di spiegare tutto questo agli
spettatori. Lo sapete che una macchina della Indy Racing League percorre
la lunghezza di un campo da football in un secondo? Lo sapete che può
accelerare da 0 a 100 miglia in 3 secondi, sei in meno di una Porsche 911
turbo? Lo sapete che la forza che agisce sui piloti nelle curve è quattro
volte quella di gravità, uguale a quella dei lanci dello Shuttle? Nelle
prove ufficiali, viene calcolato non il tempo, ma la miglior media oraria
su tre giri: 355 km/h sono una cosa che capiscono tutti; il tempo
impiegato è un concetto relativo, che non ti dice quanto veloce andava il
tuo campione."
--
Ciao!
VanMar
Icq : 63376412

VanMar
Ciao!
Andrea M® - 25; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

una macchina "difficile" proprio in rettilineo..
La tecnica usata è sicuramente interessante, anche per il solo fatto
degli assetti asimmetrici (di cui si parla anche per qualche F1 in
vista del prossimo GP....ma siamo OT). Solo che in effetti l'ovale
fine a se stesso IMHO è di una pallosità indegna :-((
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

fine a se stesso IMHO è di una pallosità indegna :-((
cmq quasi la metà delle gare IRL sono su circuiti quasi normali, ma a
differenza della F1 molto + larghi, tanto che spesso si vedono 3 vetture
affiancate in staccata!
avete presente fare il cavatappi di lagunaseca con un palo al posto del
differenziale??? :-)))
imho questo consente ad almeno 4 o 5 team di puntare alla vittoria in gara
ed almeno il doppio ad una qualifica nelle prime file........
io trovo invece molto interessanti alcune soluzioni, come per esempio un
numero limitato di meccanici ai box (1 solo per ruota che deve svitare,
sfilare, cambiare, rimontare e rivviatare tutto da solo)
ahh ultima cosa: per abbattere le prestazioni hanno uno scalino molto
consistente nel fondo
ciao
david
306hdi driver
firenze 24, 90
icq 43134136


Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
ICQ #: 84206621
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

consistente nel fondo
non basterebbe una doppietta per abbattere qualcosa o qualcuno??? ;P
         -> UoScAr (25,67) <-
Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
Mi dispiace per la signature solita...
 Mi sono dimenticato di copiarla! O:)

per compensare la differenza di rotazione??o no??
torcera' un tot per la coppia torcente diversa, ma cmq poi slittano le
gomme... cmq questo avviene in rettilineo, non in curva...


Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
Ciao!!!


300 Km/h!!!
beh, se c'e' la forza per farla slittare in curva, non vedo xche' no in
rettilineo... cmq slittare non e' il termine giusto, diciamo "torcere",
lo strato superiore della gomma si piega sotto la forza... 
cazzo faccio pena a spiegarmi! :D
e perche' poi l'albero trasmissione non si potrebbe torcere di x gradi?
         -> UoScAr (25,67) <-
Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
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 Mi sono dimenticato di copiarla! O:)
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