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Titolo: Eight Seasons

E' una cazzata, anche dal punto di vista del CDS, mettere due 
Continental All Seasons Contact nuove sull'anteriore (trainante), e 
lasciare due Michelin Crossclimate vecchiotte ma ben messe, dietro? 
Considerando che sempre di cacca si sta parlando, usare due marche 
diverse probabilmente è indifferente, no?

Non direi: il libretto specifica le misure ammesse e le compatibilità tra anteriore e posteriore, ma non le marche.
Nel tuo caso, adottando M+S sia all'anteriore che al posteriore, dovresti essere a posto.
Domanda: il richiamo a deiezioni organiche è riferito alla marca (Continental/Michelin) o alla tipologia (AllSeason)? Chiedo perché io con le CrossClimate non mi sto trovando male...


dal punto di vista del CdS è indifferente, l'importante è che siano 
della stessa tipologia e che le caratteristiche siano a libretto.
 
dal punto di vista dinamico non è una gran bella cosa ma è comunque 
meglio avere quelle buone davanti.
 
non condivido il giudizio.
 
 
 
-- 
Oscaracciato
Imola, 46, 16, 146&160++
 
 

 meglio avere quelle buone davanti.
 
Non e' meglio avere le gomme "migliori" al posteriore?
 
Il davanti lo controlli tu con l'acceleratore e il volante, il
posteriore e' nelle mani di dio.
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 Non e' meglio avere le gomme "migliori" al posteriore?
 
solita diatriba, che va avanti dalla notte dei tempi, tra chi sostiene 
che le gomme migliori vadano davanti, e chi sostiene che le gomme 
migliori vadano dietro.
 
io faccio parte del primo gruppo.
 
l'anteriore è quello che si carica di maggiori sollecitazioni: sterza e 
sopporta le frenate. E questo vale ancor di più nelle auto a trazione 
anteriore.
Preferisco avere trazione e tenuta, soprattutto in caso di emergenza.
 
c'è inoltre chi dice che il sottosterzo è più facile ed intuitivo da 
controllare, ma non sono completamente d'accordo nemmeno su questo 
punto. Quando la macchina va dritta nonostante lo sterzo sia ruotato non 
è certo intuitivo lasciare il freno e raddrizzare per far riprendere 
aderenza: la paura anzi fa sterzare ancora di più e frenare ancora di 
più, cosa che peggiora la situazione. E questo capita di più se hai le 
gomme peggiori davanti, invece che dietro.
 
 
Comunque IMHO la cosa migliore è avere gomme equilibrate tra anteriore e 
posteriore, invertendole regolarmente tra gli assi, cosa che oltre a 
farle consumare regolarmente fa in modo che il consumo sia più omogeneo 
(esempio scalettature, consumo irregolare dovuto a camber e convergenza, 
ecc). Poi quando si arriva a cambiarle le si cambiano tutte e quattro 
insieme.
 
 
 
 
 
 
ciao


Il 18/12/2021, TonyGE ha detto :

E' riferito alla tipologia All Seasons. Chi, come me, sta in pianura e 
va poco o nulla in vacanza in montagna, le monta solo per non dover 
metter le catene una o al massimo due volte in un anno. Per il resto ti 
devi cuccare prestazioni inferiori alle estive per gran parte 
dell'anno. A meno che non si viaggi di notte, sono pochini i giorni in 
cui, quando saliamo in macchina, la temperatura è inferiore a 7 gradi. 
Il disegno del battistrada All Seasons, poi, dovrebbe essere meno 
adatto alla pioggia di quello delle estive, altrimenti non si capisce 
perchè le estive continuino ad usare quelle profonde scanalature 
longitudinali.
Mettiamoci anche che le All Seasons costano di più e si consumano 
prima, e capisco perchè il mio subconscio stia attendendo la fine del 
freddo per comprare delle estive normali.
 
Ma questo vale solo per me e pochi altri. Se uno va spesso a sciare e 
non vuole la rottura di maroni del doppio treno di gomme, All Seasons 
tutta la vita.

Sembra che Giacobino da Tradate abbia detto :

Come grip sulla neve, mi viene da dire che siano più importanti quelle 
sull'asse di trazione.

 Non e' meglio avere le gomme "migliori" al posteriore? 
 
rieccoci..
 
A.

 posteriore e' nelle mani di dio.
 
Come sopra anticipato, se uno non sa guidare, potrebbe essere una 
affermazione condivisibile.
 
Potrebbe...davanti c'hai la trazione, ci cambi direzione, e per gran 
parte ci freni...perché metterci proprio le gomme peggiori, laddove 
accade tutto questo, sinceramente ancora non mi convince.
 
 
PS
Poi sarò anche l'unico scemo che cambia le 4 ruote tutte assieme e 
quindi stò discorso per me non ha alcun senso di esistere, eh...
 
 
 
sandro

> Poi sarò anche l'unico scemo che cambia le 4 ruote tutte assieme e 
 
Siamo in due allora...:-).

 posteriore e' nelle mani di dio. 
 
e nelle moto è il contrario, uno di IHM scriveva "All'anteriore ci pensi Dio che al posteriore ci penso io"
 
:D


 
Quando mi sono fatto fare il preventivo, la siora Giovanna era un pò 
scettica sul cambiare solo due ruote, e ha fatto verificare lo stato 
delle due posteriori a Toni, il quale ha detto che potevano ancora 
andare. L'intenzione era comprare le altre due alla successiva 
inversione davanti-dietro.
 
Potrei anche mettere due nuove Crossclimate+ (le CC2 non le fanno per 
cerchi da 14) al posto delle Continental: 220 ivati con montaggio per 
le Michelin, invece di 160 ivati con montaggio. Saranno effettivamente 
migliori le Michelin, o è solo la conseguenza della maggior richiesta?

 Siamo in due allora...:-).
 
Ho una TI ma ho visto che comunque le anteriori degradano prima delle
posteriori. Il gommista dice e' colpa delle rotonde. Quindi ogni anno
(20.000 km) compro due gomme nuove, metto le nuove al posteriore e
sposto quelle vecchie davanti.


 pensi Dio che al posteriore ci penso io"
 
Se parte il posteriore ti diverti, se parte l'anteriore si diverte
l'angelo custode. 
 
Ma adesso fra ABS e TC, entro certi limiti, e' tutto piu'
semplice.


Il 20/12/21 12:03, Giacobino da Tradate ha scritto:

Che Ti Hai? Perchè a me sulle 2 berline e 1 station che ho sotto 
controllo si consumano tutte pari. Faccio inversione su 2 davanti dietro 
ogni cambio stagione (la station non può perchè sono diverse) ma anche 
misurandole con lo spessimentro sono più o meno uguali.

 sposto quelle vecchie davanti.
 
Se segui la tua filosofia, è corretto. Io le nuove le metterò davanti.

 trainanti, nella maggior parte dei casi.
 
Ah scusa, mi era sfuggito il TI.


Già non ci sono più le mezze stagioni... tu vuoi le gomme otto
stagioni? ;-)
 
Io comunque voto le gomme nuove davanti.
L'inverso può aver senso per finirle più in fretta, ma non certo in
questa stagione.
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.


se è una TI on-demand con le posteriori che entrano quando c' è uno
slittamento all' anteriore alla fine il consumo non si discosta molto da
una TA
 
-- 
Alty
LagunaST

 posteriori. Il gommista dice e' colpa delle rotonde. Quindi ogni anno
 
dipende dalla guida e dalla distribuzione dei pesi. le anteriori 
comunque sono più sollecitate (sterzano)
 
anche sulla mx5, tp e 50/50, si consumano leggermente più le anteriori.
 
 
 
ciao


 Che Ti Hai? 
 
discovery


 se è una TI on-demand
 
No
 
quando avevo le TA avevo come rapporto di consumo 3 coppie davanti per
1 coppia dietro


 Io comunque voto le gomme nuove davanti.
 
Di quando e' la prima discussione "gomme nuove davanti o dietro"?
Vent'anni fa?
E siamo ancora a questo punto! :D
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
La Bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 1 coppia dietro
 
Azz, mai fatta la rotazione allora....


io le ruoto ad ogni cambio stagionale.
 
-- 
Alty
LagunaST

 Di quando e' la prima discussione "gomme nuove davanti o dietro"?
 
nuovi studi hanno ipotizzato che una terzina de l'inferno, nella divina 
commedia, parlasse proprio del fatto che ci sia un circolo dedicato per 
coloro che iniziano a disquisire tra ruote del carro nuove davanti o 
dietro nelle carrozze a cavallo.


 
 
Controllerò sull'ML ma la primo cambio di stagione (7k km), non c'era 
differenza.
Il discovery non ha motore trasversale e trazione più davanti che dietro 
nell'uso normale?

 
 
Ma allora la guidi com eun pensionato... la mia le consuma pari o più 
quelle dietro...

E siamo ancora a questo punto! :D
 
E' vero... è un argomento destinato a durare :-)


 dietro nell'uso normale?
 
No, e' longitudinale e che io sappia 50-50. 
 
Il problema e' solo il peso, logora soprattutto l'anteriore (ho gia'
dovuto cambiare i braccetti).
 
Prima di questa avevo una discovery I, anche lei longitudinale e 50-50, 
che pero' pesava solo 2000 kg. Risultato: le gomme mi duravano 80.000
km e si consumavano uniformemente, le cambiavo tutte e 4 insieme.


 quelle dietro...
 
no, decisamente non guido come un pensionato, anzi.
ma mi piace la guida pulita.


Il 20/12/21 23:59, Giacobino da Tradate ha scritto:

Ok allora sono quelle successive su cui hanno cambiato la disposizione 
meccanica. Qualche anno fa stavo guardando la discovery sport e non mi 
aveva convinto molto per quello (unitamente all'affidabilità...), 
nonostante i 6 posti e il buon volume di carico.

 
 
Ah ok. A me no. Ho preso al tp senza nessun controllo elettronico 
proprio per guidare sporco...

 proprio per guidare sporco...
 
a volte faccio anche quello, ma non è la norma.
tra l'altro buona parte del consumo è stata fatta in pista (ring ed 
imola), in cui non ha proprio senso fare delle scodate, ed in vacanza.
diciamo che su 100 curve forse me ne vengono da fare 2, apposta, scodando.


 km e si consumavano uniformemente, le cambiavo tutte e 4 insieme.
 
ti trovavi meglio col rovere o carpino? :D

 E' vero... è un argomento destinato a durare :-)
 
E non ci salverà nemmeno l'elettrico...
 
 
 
sandro


Ho delle CC vecchio tipo, le prime, oramai al limite della 
sopportabilità perché di qualche anno e sono diventate rumorose...ma 
posso dire che mi sono trovato bene.
Berlina TP, clima Romano, usate come "invernali".
 
Leggo sempre con un certo distacco, i report sulle gomme. Per avere un 
minimo di attendibilità per la propria scelta, bisogna che te ne parli 
qualcuno con l'auto simile alla tua, che guidi come te, col clima tuo.
Se ti fa il report uno con una city car TA a Palermo, eppoi tu invece 
giri con una berlina TP a Bolzano, la stessa "buona" gomma potrebbe dare 
delle sorprese...
 
 
 
sandro

 sposto quelle vecchie davanti.
 
L'idea è buona, perché hai sempre gomme seminuove davanti, al massimo di 
un anno, ma...butti una coppia quando ha 2 anni e 40,000 km per quanto 
riguarda quelle dietro...boh, io cambierei il gommista, invece delle 
gomme... ;)
 
 
 
sandro

 anno fa stavo guardando la discovery sport e non mi aveva convinto
 
La discovery sport e' un'altra macchina, lei e l' evoque sono
l'evoluzione del vecchio freelander a motore 4L trasversale.


 ti trovavi meglio col rovere o carpino? :D
 
marmo, marmo. 
 
"mie tette dure come marmo!" (Sylva Koscina in un momento
di sincerita').


 io cambierei il gommista, invece delle gomme... ;)
 
l'hai gia' detto, ho capito :-D


 senti un pirla.
 
Ambè...strategia... ;)
 
 
 
sandro

Il 22/12/21 11:14, Giacobino da Tradate ha scritto:

Infatti ho visto! Direi assolutamente meglio la tua...