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Titolo: CONSIGLI DAL MIO GOMMISTA !!!

Sapete dirmi se il consiglo datomi dal mio gommista e corretto. ???
Per avere sempre un consumo il piu' omogeneo possibile e' meglio girare
le gomme sullo stesso lato (Ant. DX con Post. DX e ANT. SX con Post. SX)
con questo chilometraggio "Consigliato":
Con le trazioni anteriori (auto - potenti < 100 CV) girare le gomme 
ogni 15000 Km
Con le trazioni anteriori (auto + potenti > 100 CV) girare le gomme
ogni 10000 Km
Con le trazioni posteriori girare le gomme ogni 15000 Km
Per adesso io ho rispettato i consigli, spendendo con equilibratura Lire
40.000
Il prezzo e' allineato. ???
A proposito mi sono fatto mettere i piombini di equilibratura autodesivi
(Li trovo piu' belli "esteticamente parlando" sui cerchi in lega).
Quali sono le auto che escono dalla fabbrica con gia' questi piombini.
???
Perche' le case non li mettono di serie (almeno sui cerchi in lega). ???
Ciao Marco.
--
--
Posted from 
minerva1.bull.it
 [138.70.10.27]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

Perche' le case non li mettono di serie (almeno sui cerchi in lega). ???
Veramente i piombini ci sono sempre, perchè penso sia impossibile trovare il
complesso cerchio-gomma perfettamente bilanciato.
Ciao
Squaletto
Golf IV 1.6 HL che gira le gomme (ant-post e non dx-sx) ogni 10k

(Li trovo piu' belli "esteticamente parlando" sui cerchi in lega).
Anche io li ho messi :-)))) Molto meglio che i grigi "piombini"!
Luca Sainz
Toyota Celica 2000 Gt
lorenze...@tiscalinet.it
Tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally

 >Perche' le case non li mettono di serie (almeno sui cerchi in lega). ???
Renault mette i piombini con gancio anche nei cerchi in lega. La differenza
con i piombini normali sta nel fatto che il piombino vero e proprio è
scomponibile dal gancio (praticamente il gancio serve per fermare il
piombino che è ovviamente di vari pesi).
Nella vW Bora ho direttamente dalla casa piombini adesivi nascosti dietro
alle razze.
Ciao ciao!!!
_________________________________________
Andrea Albonetti
Bora TDI 115cv Highline 6 speed
ex Mégane 1.9 dT driver
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http://www.geocities.com/Heartland/Cottage/8028
Togli il TURBO nell' E-Mail
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Se hai il piede pesante il benzinaio è più contento!!!
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 dicitura 'outside')
uhhhmmm.....
'ouside' e' su quelli che sono asimmetrici.....
sugli unidirezionali *semplici* c'e' la freccia con la 
scritta *rotation*.
Una volta montati sul cerchione vanno bene sono per un lato della
vettura, per portarli sull'altro lato andrebbero *ruotati* anche
sul cerchione.
Se gli asimettrici non sono anche unidirezionali allora potresti
anche spostarli sull'altro lato della vettura; del resto, a meno
che non inverti anche il pneumatico sul cerchione, il lato esterno
resta comunque lo stesso. 
;-)
Massimo => Giarda lover

resta comunque lo stesso.
Sulle mie coperture c'è sia la freccia per il verso di rotolamento che la
targhettina 'outside', quindi devono essere necessariamente montati da un
lato :-)



Quindi sono unidirezionali E asimmetriche ;-)
http://www.butler.it/Pass_Ita/cap3ita.htm#toc3.2.0
Bye
Massimo => Giarda lover

Io giro le gomme (dallo stesso lato) ogni 7000 km, ed ho sempre avuto
un'usura molto uniforme e bilanciata, tanto che non si distingue in
maniera apprezzabile tra le ruote anteriori e posteriori...
Per i piombini non uso quelli adesivi, ma quelli col "gancino"...
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'e in abbondanza...!
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con questo chilometraggio "Consigliato":
Per "consumo il piu' omogeneo possibile" si intende arrivare al
momento della sostituzione con battistrada consumato in ugual misura
su tutte le 4 ruote?  Oppure c'è un altro motivo tecnico?
Io di solito le giro quando sono usurate a metà  indipendentemente
dalla potenza o trazione, e mi sono sempre trovato bene.......(sarà un
caso?)
Non é che i gommisti consiglano di girarle spesso perchè hanno bisogno
di lavorare?un po' come i benzinai che dicono sempre che spazzole dei
tergi sono da cambiare......anche se sono nuovi.
Inoltre quando le giro mi sembra che per il primo migliaio di km la
tenuta dell'auto diminuisce....almeno su una trazione posteriore.
Qualcuno mi puo' spiegare?
Ciao
Tony TT driver

Qualcuno mi puo' spiegare?
Nel caso della trazione posteriore, comunque, il discorso è molto
diverso, generalmente ha un consumo molto più equilibrato di una
"tutto avanti". Quanto alla tenuta, bisogna vedere fino a che punto è
un impressione e fino a che punto è vero.
Sulle impressioni è inutile costruire una teoria, occorrerebbero dati
strumentali più precisi.
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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Le gomme si consumano in modo diverso non solo se le ruote sono motrici o no, 
ma anche per le geometrie diverse delle sospensioni. Anche se sembrano 
consumate allo stesso modo, basta affiancare una ruota anteriore a una 
posteriore per vedere delle differenze anche macroscopiche sia nel profilo 
trasversale del battistrada che nell'usura degli spigoli degli intagli 
(ovviamente non tutte le auto si comportano allo stesso modo).
Ogni volta che si cambia posto a una ruota la si costringe a lavorare in 
condizioni differenti da quelle a cui è "abituata", e questo accelera l'usura 
nei primi km finché il profilo non si adatta (è il motivo per cui la tenuta 
all'inizio non è più la stessa).
Quindi, se il consumo fosse uniforme tra avantreno e retrotreno (più facile 
sulle trazioni posteriori) se si vuole farle durare di più è meglio non 
girarle.  
Sulle trazioni anteriori il discorso è analogo: se non le giro mai, in genere 
le gomme anteriori andranno sostituite due volte nel tempo in cui si consuma 
un treno posteriore. Se invece le giro ogni 10-15000 km, arriverò a doverle 
cambiare tutte insieme, ma ad un chilometraggio inferiore a quello che 
avrebbero fatto le posteriori senza girarle.
La scelta in questo caso può essere soggettiva: puntando solo all'economia 
conviene non girarle, ma bisogna tener conto che nel caso si facciano pochi km 
all'anno, quando si cambieranno le anteriori al retrotreno si avranno gomme 
più vecchie e questo, con le gomme sintetiche attuali, di solito provoca un 
decadimento della mescola con un peggioramento della tenuta di strada che 
può essere molto più marcato di quanto si sia consumato (magari poco) il 
battistrada. Quindi, se non si vogliono sorprese dal punto di vista 
dell'equilibrio della vettura conviene girarle per avere sempre gomme 
"coetanee" e farle consumare tutte insieme. 
Facendo molti km all'anno, il problema dell'invecchiamento non si pone, e la 
scelta di non girarle può essere quindi preferibile.
Faber

Tony TT driver
Quanti Km hai fatto con la TT? Giudizi a mente fredda? Sei ancora entusiasta
come appena presa?
Sai, sul mio desktop c'è l'immagine di una TT blu met., bellissima :-)


Sai, sul mio desktop c'è l'immagine di una TT blu met., bellissima :-)
Sul mio c'é Chicago invasa da centinaia di TT color
Argento......durante una nevicata.
Qui aparizioni di TT anche come salvaschermo!
Ciao
Tony TT driver
