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Titolo: Temp. aria in aspirazione...

Salve a tutti!
Ritengo che far respirare al motore aria fresca sia meglio che fargli
respirare aria calda, ma cmq su un motore di serie non c'è tutta questa
differenza.
Nel senso che se applicate un filtro diretto sulla vostra vettura e
questa perde 3 kgm, avoja a mettere tubi per portare aria fresca... la
situazione rimarrà grosso modo la stessa!
Invece sulle MX-5 (e non so quali altre vetture) il diretto porta
benefici (sino +6cv) pur pescando aria calda dal vano motore, e si è
dimostrato superiore di altri kit che prendono aria + fresca di circa
15°C...
penso che l'aria fresca sia un aiuto per mantenere più basse le
temperature in camera di scoppio, ma se "smanettando" sulla scatola
filtro si peggiora la fluidodinamica del motore, allora fa poca
differenza se il motore aspira aria a 60°C o a 75°C...
E poi un'altra considerazione importante:
se le case costruttrici non mettono (quasi) mai un tubo di aspirazione
che prende aria dall'esterno (ad es. dal paraurti), ci sono dei motivi
validi, uno su tutti:
- Con il tubo "dimanico" il filtro si sporca 10 volte più velocemente...
in velocità nel tubo possono entrare acqua, polvere, detriti, sabbia,
moscerini ecc.!
Mentre se il tubo pesca aria da dentro il cofano, l'aria lì dentro è
molto meno "contaminata".
Dunque ok per i tubi dinamici, io stesso lo metterei se potessi, ma
occhio che per guadagnare +1cv poi ci sono dei lati negativi!
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 moscerini ecc.!
Certo, su questo non ti posso dare torto.
Occore piu' manutenzione.....e vabbe':))))))
Pero' rende!!!!!
Prova a mettere una mano fuori dal finestrino ai 160!!!!!!
E' in pressione l'aria?????Tela spinge indietro la mano?????
SI?
DETTO TUTTO:))))
Dopo questa modifica "sarebbe meglio", ma non obbligatorio, rimappare la
centralina; meglio se in tempo Reale cioe' con la macchina in movimento con
l'aria che viene sparata dentro ai collettori.......................pero'
prima se cela fate cambiate pure gli alberi a camme, il motore ne sara
felice e anche voi :))))))))))))
Ciaoooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 validi, uno su tutti:
vero, non prendono aria dal paraurti, ma pescano cmq aria da una parte
"fresca" del vano motore...
--
Ciao!
Il Cappellano di IDA:
Don Titty Race
200 HP di beatidudine testati alla ACR

 sovralimentazione...appunto DINAMICA :)))
Certo, tanto sulle auto da corsa i motori vengono "ricostruiti" spesso e
se le fasce si consumano precocemente o i pistoni si rigano un poco non
importa a nessuno... dunque ecco che mi vengono in mente quei
carburatori con le retine metalliche al posto del filtro!
Invece su un auto di serie bisogna fare attenzione a non aspirare troppe
porcherie...


 carburatori con le retine metalliche al posto del filtro!
Il filtro a pannello rimane, anche perche' se guardi il sito della BMC, dice
che l'auto di superturismo testata (alfa), girava piu' veloce di 3-4 decimi
con il filtro rispetto alla soluzione senza filtro!
Ciaoooooooooo


 DETTO TUTTO:))))
Non sto dicendo che non si possano avere benefici, ma solo che per vedere
qualcosa di concreto e sensibile è necessario rivedere la fasatura delle
cammes, l'iniezione,ecc. Insomma riprendere in mano tutta la fluidodinamica
del motore. Un'auto da F1, grazie all'aspirazione dinamica, guadagna circa
il 3% a 300 all'ora, e la pressione dinamica è proporzionale al quadrato
della velocità....e non credo che per guadagnare i 3% abbiano semplicemente
messo un tubo dalla presa d'aria all'aspirazione.
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


 della velocità....
Ehmm, scusate se mi intrometto...
Volevo solo aggiungere che anche il miglior impanto non riesce a
ripristinare la depressione causata dall'aspirazione del motore ai regimi
più elevati.
Quindi prima di parlare di seppur leggera sovralimentazione ce ne passa
parecchio...
ciaoo
oliviero mi,27,67.......115 a Maggiooooo (con il connect + sembrerebbe )
:-))

 del motore.
Sono daccordo anch'io che per spremere cavalli non basta un tubo!
Lo so, ne sono coscente!
Non sono i 4-5 cv che si sentono sotto il piede; ma noi parliamo di cosa e'
un po' meglio, e di cosa e' un po' peggio !!!!
Pero' e' vero pure che si hanno dei benefici; non lo dico io, anche se e'
evidente, ma su Elaborare per esempio c'era la prova del CDA su una tigra;
i dati rilevati erano superiori agli altri kit testati.
E poi come sottolineato da loro stessi, la vettura era stata provata su
banco e non in movimento; perche' in movimento i miglioramenti sarebbero
stai piu' evidenti perche' il CDA avrebbe lavorato in pressione.
Se vuoi ti scannerrizzo la prova!
E oltretutto, dicevano, che se si fosse opportunamente modificato l'airbox
originale (collegando un tubo che portasse aria in pressione) si sarebbe
potuto avere gli stessi incrementi!
E, certamente, si diceva che a centralina rimappata sarebbe stato ancora
meglio..chiaramente:)
Ciaoooooooooo


differenza.
se non erro c'e' anche il problema che con l'aria aspirata troppo
fredda, non si riesca a far evaporare nel migliore dei modi la benzina
iniettata...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!