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Titolo: Subaru Legacy 2.5 jtg

Ciao a tutti,
qualcuno ha modo di conoscere bene questa vettura?
Sarei dell'idea di comprarne una usata, ma mi ha molto spaventato il lungo 
commento che ho trovato in fondo a questo articolo :
http://www.omniauto.it/magazine/223/subaru-legacy-touring-wagon-25
cosa ne pensate? qualcuno ha avuto esperienze simili?
grazie per l'attenzione
Il Giova 

 cosa ne pensate? qualcuno ha avuto esperienze simili?
Vai qui:
http://it.groups.yahoo.com/group/subaru_legacy/
e chiedi, ne sanno piu' di Subaru Italia.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 cosa ne pensate? qualcuno ha avuto esperienze simili?
Allora, a me il venditore ha detto chiaramente che il tagliando
sarebbe stato piu' caro per il controllo del gioco valvole. Poi ho
scoperto l'importo esatto in occasione della visita di garanzia e non
ho ancora smesso di ridere. Not my problem, la manutenzione la fa -
come sempre - il mio mecca di fiducia, con gli "autorizzati" /di ogni
marca/ ad oggi ho avuto solo ed esclusivamente sonore inculate e conti
salatISSIMI per nessun valore aggiunto.
Il venditore del tizio del post, peraltro, e' un cazzaro della peggior
specie, mi risulta che in giappone abbiano giusto una vaga idea
dell'esistenza, da qualche parte del mondo, di un carburante chiamato
GPL, figuriamoci se hanno studiato delle modifiche apposta per il
mercato italiano (dove hanno una presenza, udite udite, dello 0,47%,
mi raccontava il venditore).
Lo smontaggio del motore a 60.000 km e' una troiata che non sta ne' in
cielo ne' in terra... oltretutto l'impianto delle Subaru e' fatto in
modo da commutare automaticamente a benzina quando le condizioni si
fanno gravose ("Enable cinghiale mode! ENGAGE!"). Vai a capire a che
delinquenti e' andato a rivolgersi.
cia'
Max
ps. Alex-sama grazie per la segnalazione, mi sono iscritto... poi con
calma mi faro' spiegare perche' l'impreza non e' contemplata :D.
Com'e' che questo gruppo resiste alla furia distruttiva di subaru
italia?

 italia?
Sono resistenti come le Subaru. ^_^


 qualcuno ha modo di conoscere bene questa vettura?
se ti iscrivi alla mailing list con un indirizzo di posta valido che 
consulti troverai oltre 200 possessori di Legacy.
Nel tuo post ci sono più punti da chiarire.
primo il JTG : è l'impianto delle prime bifuel ed ha dato un sacco di rogne, 
tanto che ha fatto finire la subaru a "mi manda raitre", l'impianto è stato 
sostituito in garanzia con il BRC ad iniezione gassosa (pensa con che costi) 
a tutti quelli che hanno lamentato problemi.
secondo 2500 : se ti riferisci al 2500 SOHC non ci sono probolemi, la 
regolazione del gioco valvole si faogni 30000 km in un paio d'ore e non ci 
sono bicchierini da cambiare. I motori DOHC quali il 2000, il 3000 6 
cilindri ed i turbo di forester ed impreza sono invece più problematici. Per 
fare il lavoro tocca tirar giù il motore, non c'è spazio per lavorare dentro 
il cofano. Quello che si usura sono le sedi valvola, quindi i boccherini in 
titanio citati nel post sono una idiozia.
Gi impianti di ultima generazione adottano delle strategie per cui nelle 
situazioni ritenute critiche fanno delle iniettate di benzina per 
raffreddare le valvole, inoltre esiste un additivo il flashlune, sul quale 
leggeraio pareri controversi, che riduce l'usura delle stesse; Con questi 
accorgimenti il gioco valvole va ripristinato ogni 100000 km circa, 
esattamente come nei motori che bruciano solo benzina
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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