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Titolo: Quattroporte per Ciampi (reprise x HFil)

 mittente perdendoci almeno tre quarti del prezzo di acquisto.
no, per quel che era scritto su un'articolo, l'ordine delle 2 A8 per i 2
ministri italiani è di questo governo dopo i fatti dell 11 settemkbre 2001
che
"avrebbe"* imposto nuove regole di protezione per personalita di paesi
occidentali e a luoghi sensibili (incluso il "nodo" del deposito dei rifiuti
radiaottaivi che non possono piu stare in luoghii "all'aperto" dove stanno
ora),
ciao
HFilOra, la A8 di Berlusconi è targata BX, per cui è stata immatricolata
intorno alla metà del 2001. Ergo non poteva essere stata acquistata in
seguito ai fatti dell'11 settembre, e con ogni probabilità nemmeno esser
stata ordinata dal governo attuale che è stato eletto appunto nel maggio di
quell'anno, ed entrato nei suoi poteri ovviamente più tardi, visto che auto
di quel genere hanno tempi di consegna molto lunghi.
Di conseguenza "quel che era scritto su un articolo" si dimostra una volta
di più una falsità che purtroppo diversa gente riprende supinamente.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed

 di più una falsità che purtroppo diversa gente riprende supinamente.
La targa BX a Milano era immatricolata verso Ottobre-Novembre, ma si sa
dalla sola targa e' dificile risalire alla data dell'ordine.
Una cosa e' sicura, come sempre Repubblica butta tutto sulla politica e
molti
sono li' a credere subito come i boccaloni....

sono li' a credere subito come i boccaloni....
Solo Repubblica? Tutti i mezzi di "informazione" dicono quello che
vogliono farci credere. Ovviamente c'è chi vuol far credere che sia
bravo e buono uno, chi un altro, chi sticazzi e chi limecoioni.
quando ci sarà un giornale (o un TG) obiettivo e serio sarà la fine
del mondo...
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

Mentre guidavo un Proton Wira sulla strada tra Kuantan e Kuala Terengganu,
suona il cell e philosopher  mi scassa con:

giusto, io infatti leggo sempre il Giornale e seguo il TG4.

 giusto, io infatti leggo sempre il Giornale e seguo il TG4.
LOL, adesso non esageriamo.
C'č parzialitŕ anche lě.
Perň... se rimedio il Giornale di ieri (che leggo ma senza pretesa che sia
impeccabile), c'era un articolo sugli incidenti stradali veramente ben
fatto.


 intorno alla metà del 2001. Ergo non poteva essere stata acquistata in
mmm... sei sicuro che BX è corrispondente a metà 2001????
Sai che ogni citta ha un suo ritmo e un determinato numuero di sigle a
disposizione da immatricolare (ad esempio qui a Modena non essite CO si è
passati da CM a CP) quindi.... bisognerebbe stabilire prima dove è stata
immatricolata la A8 (Roma, Verona, Vibo Valentia?)
E comunque Io ho qua davanti la Bravo dell'ufficio, è targata BS ed è di
novembre 2001... la Punto di un vicuno segna BY ed è 2002...la Suzuky di mia
sorella è BZ ed è agosto 2002
ergo... BX vorrebbe dire successivo a quella data, cioè nel 2002 anno quindi
corretto che riporterebbe quell'articolo.che ricordavo
Tra la'ltro sono certissimo che quando Silvio si insedio' a Palazzo Chigi
(giugno 2001) sbandiero' per mesi il fatto che utilizzasse la sua Mercedes S
(con cui sii faceva vedere  spesso) proprio per non usare la Kappa in dotazione
(utilizzata da precedenti Presidenti del consglio) che non aveva i requisiti
minimi di protezione che lui giudicava indispensabili, sino a quando non
arrivo' la A8 di Stato
So di averlo letto internet e....... udite udite... dal caro Quattroruote che a
Gennaio 2003
DUEMILATRE
2   0   0   3
(con bel fare difensivo di Berlusconi..... *precisando ovunque* (anche nei
titoli)... "lo fa per sicurezza".. senza specificare che tutti gli altri
Presidenti del Consigliuo predecessori usavano normali auto blindate come la
Kappa stessa...")
Scrive ...."sono passat piu di 8 mesi da quando disse che averbbe comprato le
Thesis  per "amore di Patria" (sue parole)...... ma oggi dopo aver utilizzato
la sua Mercedes S ha da POCHISSIMO acquistato un'A8 blindata al massimo
spendendo oltre 350.000 euro a carico dell'amministrazione statale" (x2)
INFINE,(caro Philosopher) chi ha mai parlato di  aver letto Repubblica ?
Comunque.. siete poi sicuri che i giornali boccaloni e di pieni falsita come
avete scritto nei vostri post fsiano proprio quelli che pensate?
Ho un po il dubbio che sti giornali ce li leggiamo un po tutti.....
ciao
HFil

 fatto.
Ovviamente le cause degli incidenti stradali erano dei Comunisti!!
:-P

 avete scritto nei vostri post fsiano proprio quelli che pensate?
Se scrivere al plurale ricomprende anche me, leggi l'altro messaggio che ho
scritto: io SO che non ci si può fidare di tutto ciò che leggo: altri no.


 :-P
Appena posso lo pubblico (tanto era sul giornale di ieri quindi non creo
alcun danno), così ti fai un'idea.


 scritto: io SO che non ci si può fidare di tutto ciò che leggo: altri no.
bene qua siamo d'accordo.
no problem
ciao
HFil

 si č passati da CM a CP)
CO non esiste da nessuna parte, non solo a Modena :-)
-- 
Poison Ivy   [22,75,PD]  Clio 1.2 16V alias Teresa
Sě, siamo in Italia, epicentro estromane
di Bassano del Grappa (Jody)


La mia Zottomobile è BX... ed è stata immatricolata il 29 settembre 2001.
Zotto

 del mondo...
Si, e' molto difficile trovare fonti obiettive.
Nel caso di republica, notavo il loro vizio di buttare qualunque notizia
in politica....potrebbero risparmiarcelo..
Ciao

 giusto, io infatti leggo sempre il Giornale e seguo il TG4.
Beh, pur essendo fonti di informazione con altre idee politiche
sono sullo stesso piano di Republica...
Ciao

 Ciao

Ciao




Concordo.
La Repubblica ormai è un giornale al servizio dei capricci di De
Benedetti e della lobby che lo circonda.
In tal senso è del tutto speculare a il Giornale.
E' un quotidiano che non fa informazione, 
ma fa "campagne giornalistiche".
Una campagna che Repubblica (e l'Espresso) fa ormai da molto
tempo è quella contro gli Agnelli e contro il Gruppo Fiat, rivali
da sempre di De Benedetti.
Da uomo di sinistra,  considero questo giornale una vera jattura
per la Sinistra italiana. 
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI IN ESCLUSIVA LE DATE DI USCITA DEI FUTURI MODELLI ITALIANI
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 Marco (27,116&54,BZ)
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6

 per la Sinistra italiana.
Tu cosa leggi?
LA STAMPA?
--
DiegoŽ  43-nineleven-MI
<Ora ho una Murcielago ... nel retrovisore>
www.idanet.net
 - 
www.ruotequipe.com

 Appena posso lo pubblico
A 120 ALL'ORA IL VERO PERICOLO E' LA NOIA (di Paolo Speciani)
La causa prima degli incidenti, dicono le Assicurazioni, è lo stile di guida
italiano abituato alla velocità e portato alla trasgressione. Una diatriba,
quella sulle velocità in autostrada, che è ormai stantia. Chi guida la
vorrebbe illimitata come in Germania, altri -come le Assicurazioni appunto-
la vorrebbero limitata a 100 km/h. La Polizia Stradale non si allinea:
indica la velocità come indice di pericolo generico che può aumentare il
danno, ma come causa di incidente insiste soprattutto sul mancato rispetto
delle regole di sicurezza e sulla disattenzione. E se la sicurezza passiva
dei mezzi è nettamente migliorata rispetto a dieci anni fa, oggi la causa
prima di morte per incidente stradale non è l'urto primario, ma la sua
conseguenza ( incendio, tamponamento a catena) successiva.
In questo panorama non è marginale il fatto che le multe siano oggi il mezzo
principe per far quadrare i bilanci delle Pubbliche Amministrazioni e così
ciascuno deve porre sempre più attenzione a fatti esterni alla circolazione
(tipo autovelox, telelaser, ma anche strutture posti ai lati della
carreggiata, auto in sosta sulle corsie di emergenza e sui cavalcavia) che
aumentano le possibilità di distrazione. Per questo -anche se ci viene detto
che i limiti di velocità sono importanti sia per salvare molte vite che per
far scendere, prima o poi, il costo del premio RC auto- in realtà le
Amministraizoni cercano in questo modo di incassare denaro a qualsiasi
costo. Mentre gli incidenti non stanno più diminuendo, e i morti aumentano
malgrado le sanzioni e l'introduzione della patente a punti. Questo accade
perché un flusso di traffico non è un dato stabile e codificabile, ma un
evento di volta in volta variabile, più dipendente da fatti emotivi e
"psicologicamente rilevanti" che da fattori matematici. E l'unico fattore in
grado di limitare il rischio sembra essere l'aumento della sicurezza attiva:
la capacità di adeguare velocità, distanza di sicurezza e rapidità nelle
manovre, alle diverse condizioni. In pratica, l'esperienza e l'abitudine.
In questo campo esistono realtà diverse: una è quella degli Stati Uniti, che
è però molto lontana dalla nostra esperienza sia per tipizzazione del parco
macchine (mediamente meno guidabili delle nostre) che per la diversa
struttura della sede stradale (più larga, ampia e piatta delle europee).
L'altra, più recente ed europea, è quella svizzera, dove la velocità
autostradale è stata limitata a 120 km/h (solo 10 km/h meno che da noi) ma
controllata così capillarmente da renderla certa, così come si vorrebbe fare
qui da noi. Il risultato è stato sconfortante: dopo un primo periodo in cui
gli incidenti sono diminuiti, morti e sinistri hanno ricominciato a
crescere. Il motivo principale? Sempre la solita "disattenzione".
Guidare è un fatto mentale prima che fisico, composto di concentrazione e
capacità di attuare azioni combinate, come franere e sterzare, o cambiare
marcia e accelerare. Altre capacità, come quella di adeguare la distanza di
sicurezza al traffico commerciale o alle auto che ci circondano, la capacità
di spostarci a destra e lasciarci superare, sono sicuramente più rare,
perché dipendono dalla coscienza preventiva e dalla prudenza e non solo
dall'esperienza. Le nostre auto sono, alla media di 120 km/h, abbastanza
sicure. Quello che è insicuro è limitare la velocità di punta a 120 km/h.
Per il guidatore medio, in medie condizioni di traffico, questo limite
diventa assolutamente noioso e sapendo che la noia è la prima fonte di
disattenzione, quello che va assolutamente evitato è proprio mantenere la
stessa velocità, facendo attenzione a non scendere mai sotto la soglia
minima di attenzione. A seconda delle condizioni meteo, della sede stradale,
del traffico, tale limite va dai 50 ai 200 km/h. E' quindi assurdo creare
dei limiti medi che possono esistere solo sulla carta, per imporli su un
traffico reale che viaggia a singhiozzo e ad elastico, a volte per 40, altre
volte per 400 chilometri.


 Repubblica....be' e' abbastanza allucinante.
Non sono completamente d'accordo per un semplice motivo.
Quando guardi il Tg4 sai già che è -quel- tg. Quanti leggono Repubblica
senza sapre cosa ci stia dietro?
Ne conosco tanti tra i giovani.
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag