Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Chi mi spiega queste curve di potenza?

Che vantaggi ci sono ad avere una curva di potenza piatta se non
calante?
Impreza da rally (credo)
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=798
Sunny con picco di potenza che poi cala ... ma è guidabile? Sale di
giri sto motore?
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=841
Impreza sempre da rally, potenza quasi piatta.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=771
Lancer da 570Kw ... da 7000 a 9000 giri potenza costante... boh
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=856
Grazie

 di potenza piatta se non calante?
Che ti dà il 100% anche a medi regimi... le auto da rally hanno questa 
erogazione appunto perchè non vanno in pista, dove sfrutti tutto il 
contagiri... su strada ti trovi spesso a parzializzare il gas e ti serve un 
motore che ti dia tutta la spinta possibile sempre, anche a 3000 giri. E' 
anche la dimostrazione della bontà dei motori turbo sul misto: quel che 
serve per andare forte è coppia e potenza in mezzo al contagiri, non in 
alto. Molto più facile, sul misto, andare forte con una 335i che con una M3.
L'ultimo grafico è probabilmente di un'auto da drag, comunque non c'è nulla 
di strano, anche perchè il grafico seghetta, segno che viene tagliato 
qualcosa per preservare il motore (e comunque cambieresti marcia poco oltre 
i 7000).
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 calante?
Una curva di potenza piatta a ogni regime rende totalmente inutile il 
cambio di velocit�.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
Kloro al klero.


http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=856
Quest' e' l'unico grafico che trovo ragionevole, anche sulla mia la potenza 
max rimane pressoche' costante da 5K a 7K giri, significa che c'e' un 
leggero calo di coppia passati i 5mila giri , ma l'aumentare dei giri tiene 
alta la potenza (num giri X coppia).
MaxMax 

 un motore che ti dia tutta la spinta possibile sempre, anche a 3000 giri.
Ok, ed e' ragionevole, ma cosi' e' veramente troppo appuntita per essere 
sfruttabile, o no?
Non faccio rally, quindi parlo da profano, ma con quei grafici hai auto che 
hanno pochi giri sfruttabili, ok che sono piuttosto in basso, ma son sempre 
pochi (esclusa la prima subaru), o son troppo pessimista?
MaxMax 

 i 7000)
Io tirerei fino a 9000 ... cosi' quando cambi marcia hai sempre la max
potenza ... no?

 con quei grafici hai auto che hanno pochi giri sfruttabili
E' esattamente quello che serve. Una WRC  ha il regime di potenza massima 
sui 4.500 giri e (un mare di) coppia massima sui 3.000-3.500.
Per il misto (ovvero, i rally) è l'erogazione perfetta: sempre in coppia, 
mai a corto di spinta nemmeno quando esci da un tornante, accelerazioni 
sempre fulminee. Dell'allungo non te ne fai nulla se hai al massimo 500m di 
rettilineo


 cambio di velocità.
Solo se l'arco di utilizzo e' abbastanza esteso (es: 20.000 giri), 
altrimenti e' un'immane stronzata.

 altrimenti e' un'immane stronzata.
"a ogni regime"
Basta da 1 a 100 rpm :)


 di rettilineo
Non ho mai messo ruote su terra, ma solo in pista e in effetti non riesco a 
valutare la bonta' di un motore di questo tipo con i miei parametri.
Pero', parametrandomi alle moto da cross (che usavo), in effetti hanno 
motori tutta coppia e poco allungo.
MaxMax 

 Basta da 1 a 100 rpm :)
Quindi le comuni auto sono escluse


E infatti hanno il cambio.


 Quest' e' l'unico grafico che trovo ragionevole, anche sulla mia la potenza
Questa deve essere davvero inguidabile, a 4mia giri ti arrivano di
colpo 500cv alle ruote :-)
P

colpo 500cv alle ruote :-)
Bellissimo :D :D
MaxMax

 Bellissimo :D :D
Sei in 5a a 50km/h ... premi .... 30 secondi dopo parti a fionda ....
hihihihih. Fortuna che c'è il cambio :-)