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Titolo: Spiegatemi l'esatto significato dei valori relativi ai cerchi....

Come da subject, cosa significa....6,5Jx16" ad esempio ?!?!?
Ciao Ciao
Turbina

Come da subject, cosa significa....6,5Jx16" ad esempio ?!?!?
6.5 e' la larghezza del canale in pollici (=165.1 mm, ci monti da 185 a
205 penso).
J e' il profilo del canale stesso
16" e' invece il diametro esterno del cerchio, sempre in pollici (=406.4
mm).
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)

Allora se mi rispondi ne approfitto.....eheh...senti, ma ho notato che nelle
specifiche dei cerchi e delle gomme per le Golf c'e' qualcosa del
tipo.....6,5Jx16" 205/55 R 16  W......oppure V....ma che sta a significare V
o W : le velocita' per cui sono omologati gli pneumatici ?
E poi scusa, J = profilo del canale, cioe' ?
Grazie ancora
Ciao Ciao
Turbina

E poi scusa, J = profilo del canale, cioe' ?
indica il profilo del canale, coe' come e' conformato il canale del
cerchio... ne esistono di vari tipi (immagino che il famoso "canale
rovesciato" tanto in voga negli usa abbia un altra indicazione). pero'
non so darti indicazioni piu' precise, attendo/i il reply di diego!


>>>>>>>>>
.....
Poichè in commercio vi sono molte proposte allettanti da parte di
altrettanti Rivenditori ed Importatori e dato che il pneumatico
-per quanto nero e sporco- è l'unico elemento di contatto tra la vettura ed
il suolo, mi pare importante che si insegni qualche piccola regola di
"riconoscimento" esteriore della conformità ...agli amici lettori.
Sebbene i pneumatici di una stessa Marca siano realizzati agli stessi alti
livelli tecnico-qualitativi, è riconosciuto che pneumatici progettati per
l'utilizzo in paesi tropicali e subtropicali quali il Brasile, la Tailandia,
l'Indonesia, l'Argentina... si rivelino non adatti all'impiego in Europa a
causa delle differenti mescole del battistrada e della differente struttura
della tela di carcassa  scelte in funzione delle specifiche esigenze
ambientali e climatiche.
Il problema più comune che può manifestarsi utilizzando tali pneumatici
sulle nostre strade riguarda l'aderenza (grip), la tenuta di strada (deriva,
shimmy, sbandamento) e la durata (troppi o troppo pochi kilometri). Non
solo: in caso di avaria (difetto imputabile al prodotto) il Produttore
Europeo (che garantisce quel Marchio) non avendolo venduto non ne risponde.
Come fare. A prima vista il pnematico evidenzia numerosi numeri e scritte
(grandi e bene evidenti ma anche piccole e a codici); vi illustro i
principali marcaggi:
1) Marchio della Fabbrica (es. PIRELLI) e modello del pneumatico P7000
2) caratteristiche dimensionali (225/45 R 17): larghezza battistrada,
rapporto d'aspetto larghezza/fianco, struttura Radiale e diametro di
calettamento del cerchio
3) 90W ad indicare il carico massimo sopportabile per ogni ruota (90=600Kg)
alla velocità massima di 270 Km/h (W)
4) tubeless, per distinguere che la copertura non richiede il montaggio
della camera d'aria
5) Reinforced (come nel caso della Lancia Delta Integrale Evol.), a
significare che la copertura ha una struttura irrobustita -questa
caratteristica viene indicata sulla Carta di Circolazione a fianco del
pneumatico
6) DOT, sigla che certifica la conformità del pneumatico agli standard Nord
Americani
7) XYW XY XXX 000, matricola che idenifica il codice del Fabbricante, la
misura del pneumatico ed il tipo, e (negli ultimi tre numeri) il periodo di
fabbricazione: 348 = 34^ settimana del 1998 - 079 = 7^ settimana del 1999
8) Made in Italy, che indica il Paese di fabbricazione (ad esempio9
9) ECE, per Omologazione europea
10) TWI, tread wear indicator (indicatori di usura limite posti al centro
degli incavi del battistrada a distanza fra loro) a livello dei quali è
assolutamente consigliabile sostituire i pneumatici
11) Treadwear 250, significa ad esempio che la durata del pneumatico
misurata dal produttore secondo una specifica procedura è pari a 2,5 volte
quella del campione utilizzato fatto 100 il suo valore
12) Traction A, significa ad esempio che le prestazioni del pneumatico
garantiscono una elevata tenuta sul bagnato (valore A= migliore, fino a
C=peggiore)
13) Temperature A, significa ad esempio che le prestazioni del pneumatico
sono performanti alle alte velocità (valore A= migliore, fino a C=peggiore)
14) Freccia: una freccina indica l'eventuale senso di rotazione del
pneumatico ove le caratteristiche del battistrada (asimmetrici e simmetrici)
lo richiedano. MAI GIRARE IL SENSO DI ROTAZIONE
Diego   
ruote...@tiscalinet.it
<<<<<<<<<<<<<<<

Sei stato molto gentile.....esatto, adesso rimaniamo in attesa
dell'illuminazione di Diego :-D
Ciao Ciao e grazie
Turbina

Diciamo che queste mi e domande sono legate al dubbio se una gomma 195/65
con cerchio da 15" puo' essere meglio (ed eventualmente quanto) rispetto ad
una gomma 205/55 con cerchio da 16"....Le dimensioni tanto per mettervi a
conoscenza di tutto sono relative alla dotazione della Golf con cerchi Avus
o Montreal.
Ciao Ciao
Turbina

Diciamo che queste mi e domande sono legate al dubbio se una gomma 195/65

ma il canale rimane da 6.5 per tutti e due?... non saprei, su un 205
sceglierei minimo un 7", rischi col cerchio stretto di avere la gomma
che "galleggia" in quanto il cerchio stringe troppo le spalle del
pneumatico, col risultato di avere una minor precisione di guida, e una
maggior deriva...
io, personalmente, monterei cerchi non originali VW da 7.5x16", ma e'
una scelta molto personale...


Gli Avus sono con gomme da 195/65 15" V e sono da 6J. I Montreal sono 205/55
16" W ma con 6,5J. Diciamo che sono in dubbio se tenermi gli Avus o passare
ai Montreal.
Ciao Ciao
Turbina

 wrote in message
10ibgst$a9t$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Non puoi montare i 205/55 su gli Avus da 15'' perchč da quello che ho capito
sono omologati sulla tua Golf, non i 205/55 R15, ma i 205/55 R16, se infatti
cosě non fosse tu avresti omologate due misure di pneumatico con
circonferenza di rotolamento diverso.
In parole povere se devi mettere i 205 come pneumatici devi passare ai
Montreal perchč oltre a cambiare la larghezza del battistrada aumenta anche
il diametro della parte interna del pneumatico (doce va messo il cerchio).
La differenza tra le due misure č notevole sia a livello estetico (cerchi di
diametro maggiore e meno spalla) che prestazionale (inteso come frenata,
tenuta, e precisione di guida, quest'ultima grazie alla spalla ribassata da
65 a 55).
Ne risentiranno negativamente, ma in modo quasi insignificante,
l'accellerazione e il confort di marcia su strade dissestate (vedi citta).
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver

Molto gentile, credo che a questo punto propendo molto verso i Montreal con
205/55 16"....se mi dici che la differenza oltre che a livello estetico si
nota anche a livello di guida....
Ciao Ciao
Turbina

 ai Montreal.
Sono entrambi troppo piccoli di canale IMHO. Per me ci vuole un 7X15 o un
7,5X16.
Di serie però è un po' difficlie che te li diano ;-)
Ciao
hicane

circonferenza di rotolamento diverso.
Sulla Golf sono omologati anche i 205/60 15"
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 17/12/99

 Sulla Golf sono omologati anche i 205/60 15"
Rimane però il problema del canale da 6", insufficiente per delle 205
:-((((! Informati prima di comprare i nuovi cerchi se puoi montare le 205/60
15" sui cerchi da 15" che hai!
Ciao e Buone Feste!
deviant Fiesta Eibach driver