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Titolo: spegnere l' auto.....

rega'.... ci sono opinioni diverse su come spegnere l' auto, sia essa
turbo che aspirata..... da una parte c'e' "A" che dice che bisogna
lasciar andare il motore al minimo dei giri sia sulle aspirate che sui
turbo, anzi che sui turbo se non lo fai sei proprio un assassino....
mentre "B" dice e fa, che ogni volta che deve spegnere la sua  auto,
la porta bella su di giri e poi spegne (da un' accelerata per
intenderci)...  e dice anche che la cosa deve essere fatta
specialmente sui turbo......
secondo voi che c'ha ragione? :)
secondo me A......
autogatto
dun...@tin.it
icq: 13068454

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
Dipende dall'auto... sulle vecchie auto a carburatore (non turbo) una
lieve sgasata aveva come utilità riempire la vaschetta del
carburatore, visto che la pompetta era azionata meccanicamente, e
spegnendo (e chiudendo il gas, ovviamente!) col motore su di giri si
riduceva l'aspirazione al minimo però con la pompetta che spingeva:
questo massimizzava il riempimento del carburatore, e facilitava
l'avvio successivo.
Su una macchina turbo (di qualunque tipo), questo è DA NON FARE
ASSOLUTAMENTE, anzi è opportuno aspettare diversi secondi al minimo
prima di spegnere. La turbina, infatti, gira molto rapidamente, e a
calare di giri, di conseguenza, ci mette molto. Spegnere subito (o
peggio, dando una sgasata!) provoca immediatamente il calo di
pressione del circuito di lubrificazione della turbina (che è tenuto
in pressione dal motore), e la turbina però che gira ancora per molti
secondi dopo lo spegnimento... praticamente a secco!
Bisogna quindi aspettare il più possibile al minimo, in modo da
minimizzare questo fenomeno.
Sulle auto catalizzate, poi, il problema è del catalizzatore. Specie
dopo una tirata notevole il catalizzatore è ad altissima temperatura.
Nel momento in cui io spengo il motore, gli iniettori conservano
tuttavia una pressione residua, cosicché un po' benzina viene comunque
spruzzata nei cilindri.
Tanto più è alto il regime, tanta più benzina verrà spruzzata, e tanta
più - appena spengo e chiudo l'accensione - passerà incombusta nel
catalizzatore.
Se volete vedere i fuochi d'artificio dalla marmitta, fate pure così!
Però non lamentatevi se poi - dopo aver bruciato catalizzatore e sonda
lambda, la vostra auto non terrà più il minimo e farà 3 km con un
litro, risultando peraltro completamente scarburata...
--
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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spruzzata nei cilindri.
Ma sei sicuro?
Normalmente togliendo il quadro si toglie corrente alla centralina e
quindi sia l'accensione che l'iniezione si bloccano, il fatto che la
pressione sulla rampa degli iniettroi resti per qualche istante non
potrebbe fare nulla se non si manda corrente agli iniettori per
aprirli.
Un'altro problema dello spegnimento senza cool down dopo una tirata e'
l'accumulo di temperatura nella testa che a lungo andare deteriora la
guarnizione e nei turbo il surriscaldamento dell'alberino che senza
piu' raffreddamento fa' carbonizzare l'olio e rovina il cuscinetto al
successivo riavvio...
Per quel che sapevo io l'idea di base dell'accelerata sui motori a
carburatore era per sgolfarli, il livello di benzina nella vaschetta
e' assolutamente indipendente e viene regolata dal galleggiante
presupponendo una portata della pompa superiore al consumo in
qualunque situazione, cosa vera soprattutto al minimo, il risultato
comunque era di ingolfarlo con la pompa di ripresa e durante il calo
senza accensione, piu' che di pulirlo, e appunto questo leggero
ingolfamento facilitava il riavvio a collettori freddi.....che poi
fosse realmente utile :-)))
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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In piů, la spruzzatina di benzina incombusta che si depositava sul cilindro 
andava a diluire il velo d'olio sulle canne, preparando bene il successivo 
avviamento...
Faber

 Faber
  aah! e io che pensavo che la sgasata finale era solo per fare il fico!!!
:-)))))
Ciao Gianni

fosse realmente utile :-)))
Sì, verissimo anche questo, ci aggiungo anche (purtroppo era
tardissimo quando scrissi il messaggio, tant'è che dopo, guardandomi
allo specchio ho visto ai quattro margini della faccia la scritta
"modalità provvisoria"...) che in *teoria* far passare un po' di
benzina "fresca" incombusta in camera di scoppio senza farla bruciare
permetteva di pulire candele e camera dai depositi d'olio e dalle
incrostazioni eventuali... poi che in realtà si ingolfasse tutto e
basta è un altro discorso!


rischio dell'iniezione di benzina.
Non ne ho idea, certo che togliere solo l'accensione ma lasciare
l'iniezione rovina il cat, ma basterebbe tagliare entrambe, anche
perche' dal momento che si accende il quadro all'avviamento l'impianto
resta in pressione e se gli iniettori perdono si riempie il motore.
Forse per sicurezza, certi sistemi hanno un iniettore supplementare
che spruzza insieme al motorino di avviamento e sono comandati in modo
molto semplice, tipo se gira il motorino e il debimetro non e' chiuso
allora vai...
Ma poi sarebbe impossibile gestire la carburazione, o sono a perdita
controllata oppure durante il funzionamento, pure in depressione, ci
sarebbero carburazioni differenti nei cilindri a seconda dell'entita'
della perdita....
No no, fidati. :-))))


No no, fidati. :-))))
Non ribatto perché non conosco la situazione direttamente, e non č mia
abitudine basare le mie opinioni sui "sentito dire".
Ciauz.
--
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi piů inaccessibili.


secondo me A......
i turbo sono delicatissimi su queste cose e il Cool Down č
fondamentale. Dopo una bella tirata se spengi di botto il motore ti
assicuri la rottura della turbina !!! E' necessario aspettare un po'
al minimo e poi spengere la macchina. Questo perchč fermando di colpo
il motore non passerebbe piů olio e la turbina subirebbe un letale
scock termico.  Ci sono turbine piů sensibili (in America ho letto che
i proprietari delle Mazda RX7 montavano un kit che da solo spengeva la
macchina dopo un certo tempo di cool down al minimo).
Per farti un esempio, se vai ad un raduno del Delta Integrale Club
vedi i partecipanti che parlano tra loro mentre le macchine ronfano al
minimo prima di essere spente :-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

hmmmmm dalle vostre risposte direi che hanno ragione entrambi...
right?
ciao....
autogatto
dun...@tin.it
icq: 13068454