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Titolo: Gomme e trazione, ci prendono in giro!!!

Questione pneumatici
Sarà un'impressione ma ultimamente vengono messe in produzione auto con
pneumatici sempre più larghi.
Come aderenza nell'asciutto possiamo dire che sostanzialmente andiamo in
meglio, ma quando piove il rischio di acquaplaning aumenta.
Certo che le case produttrici di pneumatici inventano sempre nuovi intagli
e nuove mescole, ma non credo che questo sia sufficente.
Un pneumatico 205 con la spalla da 80 in linea di massima reagisce in modo
peggiore in curva (e frenata) rispetto lo stesso 205 ma con spalla 40 !!!
Dove voglio arrivare con questo ragionamento? Praticamente ritengo che ai
fini della SICUREZZA della TENUTA e della STABILITA'
sia preferibile che le case madri installino pneumatici, magari un pelino
meno larghi ma con una spalla più bassa.
Credo sia il caso di sacrificare un po' il confort a favore della
sicurezza!! che dite?
Questione Trazione.
La maggior parte del parco auto circolante è a trazione anteriore.
Con che logica vengono prodotte auto da 130 Cv (in su) con la sola
trazione anteriore??
Le auto a trazione anteriore sono per principianti, e sono
costruttivamente meno costose e più semplici.
Mi è capitato fin troppo spesso che con il mio vecchio Golf GTI 16V quando
ero in curva ed in piena e totale
accelerazione la trazione sul davanti andava a perdersi con il conseguente
allargamento della curva!!!!!
Una trazione posteriore di certo è più divertente, ma ancora non basta.
L'ottimo è l'integrale.
Ho guidato la cara, buona ed ormai vecchia Delta integrale con 240 Cv che
spingevano, e vi posso dire che sebbene la potenza
posse impegnativa per un principiante, l'intero sistema di trazione sapeva
metterti a tuo agio.... niente scodate e niente patinamenti.
Perchè continuano a produrre auto sempre più potenti, con un fottio di
cavalli, se dopo quando li butti sull'asfalto fai solo fischiare
(inutilmente) le gomme??? che dite?
Ciao 
Brontolo (31,75[troppi],PD)
-- 
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 (inutilmente) le gomme??? che dite?
Che gli assetti spesso non siano adeguati ok... ma guarda che non tutti
prendono auto potenti per far fischiare le gomme...
Ciao,
--
Maverick (21, 170, 45, BO)
Audi A3 1.9 TDI + Fiat Uno
mave...@despammed.com


ti dico che ho un'auto trazione anteriore con parecchi cavalli e non ho mai
fatto fischiare le gomme, sta a colui che guida "sentire" la macchina e
usarla nel modo migliore possibile,rispetto alla situazione in cui ci si
trova. Nessune auto, qualunque sia la trazione, va oltre le leggi della
fisica, quando un'auto a trazione integrale perde aderenza, non è certo
facile recuperarla, e secondo me lo stesso vale per una TP che potrebbe
benissimo sottosterzare e per una TA che potrebbe sovrasterzare, ogni auto
ha dei limiti: Montoya ha una TP che non credo sia male,eppure soffre il
sottostrezo, cosa strana, perchè dovrebbe sovrasterzare,no?
tutto questo per dire che tutte la auto hanno dei limiti, credo che la
scelta della trazione sia una questione di gusti e di capacità di guida, io
preferisco la TP, ma guido una TA che però entra in curva come una TP, tutto
qui.
saluti,
pepo. (27, 180, RM)

 pneumatici sempre più larghi.
Verissimo.
Misure da 225/45/17 sono fuori da ogni buon senso per una macchina di serie
anche potente.
Ti posso assicurare che quando vedo quei pneumatici a filo di parafango con
spalla bassissima non resisto alla risata.
Non mi piacciono proprio.
Monto i normali pneumatici (di serie) da 205/60/15 e mi piace vedere la
spalla alta del pneumatico sul parafango, anzi quasi quasi monto i
205/70/14.
Stefano

 (inutilmente) le gomme??? che dite?
Il perchè è semplice se andiamo a guardare con maggior attenzione i
progressi fatti in materia di controllo della trazione e stabilità. Come
dire: *auto a prova di imbecille* !
Oggi possiamo vedere come auto tipo M3 e RS4 o 996, in mano a utenti meno
preparati a dosare i 300 e oltre cavalli a disposizione rispetto ai drivers
anni 80', siano del tutto sicure e sviluppate per *correggere* alcuni errori
umani di guida.
Il concetto di pneumatico High performance ha seguito di pari passo
l'evoluzione dell'elettronica e delle potenze a terra spostando l'attenzione
al grip costante, alla carcassa deformabile in frenata, alle mescole
differenziate, al design meno rumoroso, alle scanalature drenanti un maggior
numero di litri d'acqua ... Direi che il pneumatico moderno è tanto evoluto
quanta è la sua importanza come unico elemento di contatto tra autovettura e
suolo. (se ve ne fosse stato dubbio) ....
I Pneumatici larghi sono pericolosi solo per chi non ha sensibilità
sufficiente per capire il limite della vettura; il limite tecnico di un
pneumatico è certamente superiore al limite dell'auto per cui è stato
studiato ma è proprio sulla consapevolezza di questi limiti e sulla capacità
di un *pilota* a non oltrepassarli che si gioca il piacere di una guida
sportiva.
Per tutti coloro, al contrario, a cui lo sport non interessa ... ci sono
delle bellissime gommature di serie sufficientemente *comodose* e *strette*
previste e pronte ad assorbire ogni asperità nei limiti concessi dal Codice
della Strada.
:)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

metterti a tuo agio.... niente scodate e niente patinamenti.
Complimenti!! Purtroppo invece in molti con la Delta si sono
ammazzati.... sembra non sia così semplice da condurre, se tieni il
piede giu'.....
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

Brontolo (31,75[troppi],PD)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 Brontolo (31,75[troppi],PD)
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28 meno 3,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 spingevano, e vi posso dire che sebbene la potenza
Sono sostanzialmente d'accordo con te, ma lasciami dire un paio di parole
sulla Deltona. Ne ho avuta una 4 o 5 anni fà, un evoluzione.
E' vero che ha una tenuta a dir poco fantastica (come molte 4x4) ma bisogna
anche dire che quando "molla" molla e basta, e se non la conosci ti
schianti.
Il succo del discorso è che se un anteriore ti perdona alcuni sbagli, una
4x4 no, almeno non con quel n di cavalli.
Parlo sempre di guida sportiva ovviamente. A velocità "codice" è certamente
più sicura una 4x4 piuttosto che un anteriore o un posteriore.
Ciao.