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Titolo: [Press] Volkswagen lascia la Germania?

[da 
www.repubblica.it
]
(05/10/2004)
Per i patiti del made in Germany sarebbe un colpo mortale: la Volkswagen
potrebbe portare all'estero la produzione di auto e componenti.
Non si tratta di uno scherzo, ma di una possibile - e storica - svolta se i
sindacati non accettano di modificare la struttura dei salari. Lo ha
dichiarato un portavoce del sindacato ig metall affermando che la minaccia,
giudicata "inaccettabile" e formulata dal responsabile dei negoziati per il
produttore tedesco, josef-fidelis senn, è giunta in mattinata, nella seconda
tornata di negoziati.
Intanto, in un'intervista con il 'Berliner-Zeitung', l'a. D. Bernd
Pischetsrieder, dichiara che l'azienda e sindacati tenteranno di "fare il
possibile" per giungere a un compromesso per evitare scioperi.
Nella stessa intervista, pubblicata nel giorno in cui sono riprese le
trattative tra Volkswagen e sindacati, è tuttavia lo stesso amministratore
delegato a far nuovamente intravedere il rischio di una maggiore
delocalizzazione al fine di ridurre i costi. "Non vogliamo forzare, ma
garantire i posti di lavoro in germania. E necessario, altrimenti è
destinata a rafforzarsi ulteriormente la delocalizzazione", ha dichiarato al
quotidiano. La direzione del produttore tedesco aveva già implicitamente
evocato il rischio di spostare gli impianti altrove, qualora non riuscisse a
perseguire il piano di risparmi che da qui al 2011 mira a ridurre i costi di
produzione del 30%.
Intanto, secondo quanto rivela il quotidiano regionale tedesco 'Wolfsburger
Nachrichten', il gruppo ha deciso di abbandonare il progetto di un nuovo
modello di altissima gamma, rivedendo pertanto al ribasso le proprie
ambizioni su un segmento in cui è già in difficoltà con il proprio modello
di lusso Phaeton. Il modello abbandonato, denominato C1, doveva collocarsi
tra la Passat e la Phateon e, secondo quanto indicato da un portavoce
dell'azienda, è stato ormai depennato dai piani di sviluppo quinquennali del
produttore.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 componenti.
...ué! ...non ho capito..il made in Germany non é solo la VW...e che
cazzo...fine.
...considerazione a margine...valutiamo quali sono i "globalizzatori" degli
ultimi 10 anni e vediamo come stanno...
Ford ...non ci sono buone nuove per i marchi controllati
VW ...l'oggetto del 3D
GM ...idem con kartofen
Bmw ...ha rischiato il fallimento accorpando Rover
Daimler ...un mezzo casino tra giappone e america...
...l'unico che ha conseguito risultati apprezzabili rimane Renault-Nissan...
...quelli che vanno bene...
Toyota ...non ha praticamente marchi oltre al suo
PSA ...non ha acquisito nessuno...
Bmw ...ha ritrovato la strada rigettando l'amaro boccone inglese...
...complimenti !
:  -  )
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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..in akronym BMW,  "M" ist es für Motor..
(Alexander von Falkenhausen 1907-1989)
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                                                1 5 3 6 2 4

 potrebbe portare all'estero la produzione di auto e componenti.
....
Ecco cosa succede a chi tratta male i clienti. Ecco cosa succede a chi li
guarda dall'alto in basso. Ecco cosa succede a chi vive di sola moda e di
sola immagine...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

...complimenti !
Complimenti a te per la lucidità e la sintesi dell'osservazione.
Ormai è chiaro ......... chi fa da sè fa per tre ............ è
la strategia che porterà ad una prospettiva di piena salute
l'Azienda produttrice di auto del ns Paese .........
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI LA SPIETATA RADIOGRAFIA DELLA CRISI VOLKSWAGEN
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

produttore.
Se esce VW dall'alto di gamma, mi sembra assolutamente
giustificabile che ne escano anche i ns marchi, lasciando che sia
Ferrari/Maserati ad occuparsene ..................


 anche con qualche commento interessante.
LOL!
