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Titolo: Agip Blu diesel

Ad alune settimane dal lancio del nuovo prodotto di casa Agip possiamo
fare qualche bilancio?
In particolare, ci sono dei miglioramenti nelle prestazioni e
nell'usura dell'auto che giustifichino il prezzo più alto oppure solo
un minor inquinamento atmosferico.
Nel secondo caso non sarebbe più giusto che il prezzo più alto fosse
quello del vecchio gasolio per invogliare la gente ad acquistare e
quindi ad inquinare di meno?
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  pilota® [27, 110, AT]
    Seat Ibiza 1.9 TDI 3p. Sport Driver
      Bridgestone RE720 Equipped
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 nell'usura dell'auto che giustifichino il prezzo più alto oppure solo
Un po' meno di fumosità allo scarico, soprattutto per i vecchi motori.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

Dopo il primo pieno di blu diesel che ho fatto la macchina da 170 km/h non
tira più e per raggiungere i 180 o 190 di tachimetro impiega molto più tempo
di quando invece andava a gasolio normale.
Non so spiegarmi questo fatto, lo imputo solo al gasolio in quanto non è
cambiato assolutamente nulla, eccetto la temperatura...
La mattina da fredda puzza un pò di meno.
Rumorosità in meno non ne ho notata e nemmeno un calo di vibrazioni (cmq già
poche dall inizio).
Il motore sembra un pò meno brutale (concedetemi il termine) ma ha
acquistato in scioltezza... detto in parole povere mi sembra un pò
spompato... :-)
--
un saluto affettuoso!
Lucap  [21yrs 90,55,100, Ud]
Peugeot 206 Xs 2,0 Hdi 3p ~Main Driver & Owner~
Opel Corsa Swing 1,0 3p 2nd Driver
Ford Focus Zetec 1,6 Sw 3rd Driver

 un minor inquinamento atmosferico.
Dunque, come ho giá scritto un paio di giorni fá, mi sono trovato 
nell'auto un pieno di blu diesel fatto col serbatoio praticamente vuoto 
(quasi 5 km a riserva). Ad gggi ci ho fatto circa 500 km, e posso 
riportare un minimo di esperienza nel NG :)
L'auto é la solita Rover 75 2000 cdt spinta (si fa x dire) dal solito 
propulsore BMW turbodiesel common rail da 116 cv.
Sostanzialmente l'unica differenza che ho notato è che a freddo 
(relativamente, diciamo intorno ai 7° segnati dal CB) e ai bassi regimi 
il motore è meno ruvido, forse anche un pelo meno rumoroso, e più 
disponibile a salire fino al punto in cui si inserisce la turbina. 
Nessun aumento di potenza, l'auto tiene punto per punto gli stessi Kmh 
agli stessi giri di prima (per la precisione, 150khm -di tachimetro- a 
3000giri/min: è il mio riferimento, in pratica faccio quasi solo 
autostrada).
Non saprei se ci siano anche vantaggi legati alla pulizia dei condotti e 
degli iniettori, di certo un solo pieno (per altro non ancora finito) 
sarebbe troppo poco per questo tipo di valutazione.
Non saprei dire se le resa chilometrica sia aumentata, nè se sia entrato 
più carburante nel serbatoio, almeno fino a venerdì, visto che un pieno 
finora mi è durato per 5 giorni esatti, se venerdì torno a casa con 
qualche goccia di nafta, può voler dire o che consumo meno, o che sono 
partito con più carburante.
Per quanto riguarda l'inquinamento, l'auto non fumava prima (almeno non 
in modo avvertibile, ma ha pure "solo" 54k Km) e non fuma ora...
Se posso fornire altre info chiedete pure :)
-- 
Sibok (24, 115, NA)
Powered by Athlon XP 1700+@2000+ 
Palm m505, Nokia 7110

 Se posso fornire altre info chiedete pure :)
Vale la pena spendere di più per avere un gasolio che non da molto più di
quello della concorrenza se non una sensibile riduzione del pm5?
--
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)



 un minor inquinamento atmosferico.
Dunque, come ho giá scritto un paio di giorni fá, mi sono trovato 
nell'auto un pieno di blu diesel fatto col serbatoio praticamente vuoto 
(quasi 5 km a riserva). Ad gggi ci ho fatto circa 500 km, e posso 
riportare un minimo di esperienza nel NG :)
L'auto é la solita Rover 75 2000 cdt spinta (si fa x dire) dal solito 
propulsore BMW turbodiesel common rail da 116 cv.
Sostanzialmente l'unica differenza che ho notato è che a freddo 
(relativamente, diciamo intorno ai 7° segnati dal CB) e ai bassi regimi 
il motore è meno ruvido, forse anche un pelo meno rumoroso, e più 
disponibile a salire fino al punto in cui si inserisce la turbina. 
Nessun aumento di potenza, l'auto tiene punto per punto gli stessi Kmh 
agli stessi giri di prima (per la precisione, 150khm -di tachimetro- a 
3000giri/min: è il mio riferimento, in pratica faccio quasi solo 
autostrada).
Non saprei se ci siano anche vantaggi legati alla pulizia dei condotti e 
degli iniettori, di certo un solo pieno (per altro non ancora finito) 
sarebbe troppo poco per questo tipo di valutazione.
Non saprei dire se le resa chilometrica sia aumentata, nè se sia entrato 
più carburante nel serbatoio, almeno fino a venerdì, visto che un pieno 
finora mi è durato per 5 giorni esatti, se venerdì torno a casa con 
qualche goccia di nafta, può voler dire o che consumo meno, o che sono 
partito con più carburante.
Per quanto riguarda l'inquinamento, l'auto non fumava prima (almeno non 
in modo avvertibile, ma ha pure "solo" 54k Km) e non fuma ora...
Se posso fornire altre info chiedete pure :)
-- 


 quindi ad inquinare di meno?
Concordo in pieno.
A Padova hanno già attuato dei blocchi per le auto non catalizzate, lodo il
sindaco che pur essendo una donna ( battuta pessima) ha giustamente capito
che la tecnica delle targhe alterne non serve a niente,  ma pare che le
misure prese non siano sufficienti ad abbattere il livello delle polveri
sottili. Vocifera la proposta di bloccare il traffico in tutta la regione, i
nostri governanti non sono capaci di organizzare altro.
Perchè non controllano seriamente e bloccano chi inquina? prima di arrivare
a fermare tutti senza alcuna discriminazione. Qui sgrido a voce alta il
sindaco e chiedo . PERCHE' NON VENGONO FERMATI I MEZZI FUMOSI ? PERCHE' I
VIGILI NON FANNO I CONTROLLI ? Ma non è solo colpa sua, questi controlli e
blocchi dovrebbero essere attuati in ogni regione e in ogni strada e
autostrada.
Le auto moderne hanno un impatto ambientale veramente ridotto mentre i mezzi
commerciali lasciano al loro passaggio delle fumate nere talmente intense da
annerire un intero quartiere e mandare in tilt le centraline di controllo
ambientale. Chi poi ci rimette è la comunità intera.
Oggi non esistono più scuse! Se il tuo mezzo è fuori norma devono fermarlo,
altrimenti poi  a rimetterci siamo tutti noi.
Dicevo, non ci sono più scuse! Chi ha un mezzo fumoso oggi ha la possibilità
di renderlo meno inquinante e può farlo con una corretta manutenzione e può
anche migliorare la situazione utilizzando questo tipo di gasolio con poco
zolfo.
In Norvegia o in Svezia, non ricordo esattamente, questo tipo di gasolio è
obbligatorio già da 10 anni. E noi cosa aspettiamo?
Un piccolo appunto: Oltre la metà delle polveri sottili arriva dalla
campagna , un'altra grande fetta arriva dall'inquinamento dovuto al
passaggio degli aerei, dal riscaldamento, poi i mezzi commerciali e infine
le auto.
Lo sapevate che anche le auto elettriche generano le polveri sottili?
Consumo degli pneumatici, consumo dei freni, usura dell'asfalto delle
strade. Ma tutti il dito lo puntano solo sulle auto diesel. perchè prima non
lo infilano dove sanno e vanno a scuola a studiare un pochino, mica serve
tanto. basta la buona volontà, informarsi da chi queste ricerche e studi lo
fa con serietà  e non ascoltare quanto scrivono quei quattro giornalisti
ingoranti che ...
Scusate lo sfogo.
Ciao
Alberto

 un minor inquinamento atmosferico.
Dunque, come ho giá scritto un paio di giorni fá, mi sono trovato 


 quello della concorrenza se non una sensibile riduzione del pm5?
Se il gasolio nuovo contiene meno zolfo, contiene più cetano, e contiene 
additivi pulenti, e se il costo è solo di 3 centesimi più del gasolio 
classico, IMHO vale la pena.
Se il costo è 15 centesimi in più del gasolio normale (vedi V-Power) IMHO 
non ne vale la pena.


 più carburante nel serbatoio, almeno fino a venerdì, visto che un pieno 
Io invece ho notato che è entrato più gasolio nel serbatoio.
E pure parecchio: credo almeno 4-5 litri.
Infatti con il gasolio classico con la lancetta a metà serbatoio avevo 
percorso circa 250 Km di autostrada. Con il pieno di BluDiesel dopo più 
di 300 Km ero ancora a metà.


 quello della concorrenza se non una sensibile riduzione del pm5?
Mah, non saprei. A dire il vero finchè dura ho la carta carburante con 
l'Agip, e il mio distributore di zona ha tolto la colonnina del gasolio 
standard, quindi non ho alternative. Quindi non sono la persona più 
indicata a fare questa valutazione forse...


 spompato... :-)
Confermo anche sul mio un po' di scioltezza in più, specialmente a 
freddo e in ripresa da bassi regimi...


 autostrada).
Questo non vole dire niente. Anche se avessi un aumento di 100Cv  a 150
andresti sempre a 3000 giri.

quindi ad inquinare di meno?
Per ottenere cio' sarebbe necessario un intervento sulla tassazione
del gasolio e la vedo dura...
Comunque entro il 2005 tutto il gasolio per autotrazione dovra
contenere meno di 50 ppm di zolfo contro gli attuali 350 (per onor di
cronaca il bludiesel e' dichiarato come < di 10 ppm)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 E pure parecchio: credo almeno 4-5 litri.
Caspita.. o questo gasolio ha la capacità di espandere il tuo serbatoio
istantaneamente, o presenta nuove e sconosciute proprietà fisiche..
affascinante. :-)
Stefano

 Caspita.. o questo gasolio ha la capacità di espandere il tuo serbatoio
Probabilmente fa meno schiuma del gasolio normale (che ne fa parecchia).
Non ci avevi pensato? :)


 Non ci avevi pensato? :)
Certo, ma mi sembra fuorviante dire che "ne entrano 4-5 litri in più".
La schiuma durante il pieno non è certo un fenomeno nuovo.
Anche se non l'ho provato, non credo comunque che ci possano essere tutte
queste differenze tra il gasolio standard e questo qui. In fondo le
differenze sono veramente minime e già si percepisce a stento la differenza
tra la super e la v-power.
Se lo proverò, sarà solo per vedere se così il mio TDI puzza un pò meno, non
certo perchè mi aspetto un incremento di prestazioni o una riduzione dei
consumi.
Stefano

 consumi.
Infatti non ho detto che incrementa prestazioni e/o riduce consumi.
Ho detto che fa meno schiuma e meno fumo allo scarico.


Ho detto che fa meno schiuma e meno fumo allo scarico.
A livello di prestazioni o fumosita' non ho notato differenze
apprezzabili...
