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Titolo: BMW Z3

Come va la macchina in oggetto?
Prestazioni,consumo,etc.etc.
Grazie

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A parte le considerazioni estetiche (ognuno faccia le sue) la Z3 nella
versione 1.800 e' da scartare a priori... un polmone!
Orripilante poi quella con i cerchi d'acciaio (manco fosse
un'utilitaria :-(  )
La 1.900 e' la versione giusta per un ragazzo, veloce ma non
pericolosa (infatti le prestazioni non sono esaltanti ma cmq brillanti
in relazione al fatto che e' una spider e non una coupe' sportiva)...
Le prime 3 marce sono ravvicinate, si allunga un po' la quarta e la
quinta e' in presa diretta (notevole la ripresa)
E' abbastanza leggera e' cio' favorisce i consumi che tuttavia se si
guida un po' sportivi aumentano di brutto
si va dagli 8Km/l urbani agli 11 autostradali ai 150 - 160 Kmh
La velocita' di punta e poco piu' di 200...
A capote abbassata si viaggia bene a tutte le velocita' (serve il
frangivento)
Il telaio....
Il telaio e' rigido nonostante sia spider ma il retrotreno soffre un
po' perche' le sospensioni (uguali a quelle della Compact) sono un po'
ballerine e imprecise specie sullo sconnesso, tipo buche, asfalto
rovinato.
Tuttavia cio' puo' rendere la guida piu' divertente! ;-)
Sul bagnato va trattata davvero bene... il pericolo non sta tanto nei
sovrasterzi di potenza (si verificano solo nelle prime tre marce sul
bagnato, le prime due sull'asciutto) quanto piuttosto nel fatto che
essendo il retrotreno un po' reattivo puo' scappare via rapidamente se
si entra lanciati....
L'assetto e' ottimo anche se non corsaiolo (solito discorso dello
spider) mentre la frenata e' eclatante: 39,4 m ai 100 Kmh...
Lo sterzo e' un po' piu' diretto delle altre BMW ed e' molto preciso
(un altro dei fattori che fanno sembrare il retrotreno impreciso
rispetto al muso).
In complesso e' davvero molto divertente pur rimanendo in ampi margini
di sicurezza...
La dotazione di serie comprende ABS, 2 Airbag, sedili elettrici e
cerchi in lega da 15" e AC (accessorio che sembra stupido su una
spider ma serve davvero molto)
Optional i cerchi da 16" (classico disegno a stella) oppure sul
libretto sono gia' omologati pure i pneumatici 225/45 R 17 ( !!!! )
L'hardtop (previsto per l'autunno scorso) e' misteriosamente scomparso
;-)
La versione 2.8 e' quella che ritengo la migliore...
Il motore e' pienissimo a tutti i regimi (il 16v e' un po' vuoto in
basso, ma non tanto) ed assicura quei 50CV in piu' che servirebbero
alla 1.9...
Le prestazioni rimangono "sicure" e soprattutto il telaio regge le
sollecitazioni con sincerita'.
In piu' i passaruota posteriori sono allargati e conferiscono davvero
un'aria aggressiva. Lo scarico sdoppiato non e' un granche', meglio il
1,9 con l'ovale (pero' qui sono gusti).
Non conosco i consumi (saranno allineati al 1,9 l ... qualcosina in
piu') e le prestazioni sono deltutto simili a quelle di una Boxster:
AutoOggi le ha provate in pista e sono li'...
Infine la M Roadster....
Esagerata!
Mi sembra esagerata in tutti i sensi... troppo bella, troppo veloce,
troppo cara....
Esteticamente mi sembra il massimo (forse un filo troppo vistosa
rispetto alla serie normale di Z3) ma le prestazioni sono
mozzafiato...
Tuttavia tutte le riviste hanno sottolineato il fatto che non e'
gestibile da tutti e diventa quindi un po' pericolosa specie se in
mani non esperte....
Il prezzo e' un po' altino, piu' di 100 milioni, tuttavia allineato
alle altre versione Motorsport della Serie 3
In conclusione:
se non hai velleita' particolarmente sportive e non vuoi spendere
tantissimo vai con il 1.9 che ti diverti...
se sei un signore che vuol portare a spasso la mogliettina e godersi
un motore fantastico quand'e' da solo vai con il 2.8 che e' il
massimo...
se sei appena sceso da una SuperTurismo e generalmente hai una fretta
"esagerata", oltre ad una schiena resistente alle buche, vai sulla M
Roadster
Se vuoi farti del male psicologico vai con il 1.8 ;-)
Se vuoi farti peggio ascolta Lucio che ti dira' di comprare la Fiat
Barchetta, la musa ispiratrice dei progettisti della Z3....
(Scherzo Lucio ;-) !!! )
Ciao
Gughi
august...@lucchini.ita
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