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Titolo: Consiglio per auto a gas

Vorrei nei prossimi due anni passare ad un auto a gas (metano e gpl, da 
decidere).
Una segmento D da gasare usata di 3-5 anni, berlina o station, motore da 
1600 a 2500cc, almeno 140 cavalli direi fino a 180CV.
Faccio 15 mila km anno.
Cosa consigliate?
Volendo informarmi con calma, quali forum specializzati su auto a gas 
dovrei seguire?
Ho provato a googlare un po', ma quasi sempre si parla di utilitarie o 
auto piccole.
Non cerco il risparmio in assoluto ma voglio una auto comoda, sicura e 
con buone prestazioni con spese di gestione ragionevoli.

 con buone prestazioni con spese di gestione ragionevoli.
 
Tradotto, un (piu' o meno) due litri, su Serie 3/5, Classe C, A4/5...
 
Pero' bisognerebbe definire piu' precisamente "spese di gestione 
ragionevoli", perche' ognuno ragiona a modo suo, e adotta le sue 
strategie... ;)
 
 
 
sandro

Cosa consigliate?
 
- Opel Insigna 1.6T 180 cv
- Jaguar X-Type 2.5 V6 196 cv (impianto un po' costoso)
- Bmw 3er/5er 2.2, 2.5 o 3.0 solo iniezione indiretta, quindi entro il
2005/2006
- Mercedes da C Klasse in su solo iniezione indiretta
- Qualsiasi Auto USA (molto rare perň) 2.5 4L
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 strategie... ;)
 
diciamo che non ho particolari problemi economici, ma mi secca buttare 
via i soldi.
Ora ho una mazda 6 2000cc 140CV del 2008 a gasolio e come costi di 
gestione mi va bene, ma pure se dovessero essere un po' più alti non mi 
ammazzerei di certo :-)
Più che al risparmio assoluto, mi interessa ottenere il massimo con i 
soldi che spendo.

 - Mercedes da C Klasse in su solo iniezione indiretta
 
mi sa anche qui che sono auto un po' datate, sbaglio?
 
Consigli per forum da seguire?

Consigli per forum da seguire?
 
https://www.omniauto.it/forum/index.php?showforum=119
 
 
www.borel.fr
 (per vedere quali impianti possono esserci per le varie auto,
anche se in certi casi non è aggiornatissimo, e valutare i modelli con
sedi valvole "cagionevoli")
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

Peccato, perchè pare andar bene.
 
Fonte? Ha punterie idrauliche?
 
Ciao
GigioTD

 Faccio 15 mila km anno.
 
2.5/6v, 175 somari, metano, tartarini, 112L. fatti 140K e passa. sostituzione  (lo sapevo) iniettori dopo 100K km, 400 eur. nessun'altra spesa in + rispetto a benza. impianto pagato sui 30-35K km, 15 km/kg con guida talvolta da patente nel tritarifiuti :o) sui 17 rispettando sostanzialmente tutto. ah, costo 
rev.ne
 bombole 70 eur ( :o) che e' meglio rispetto alle molte centinaia per metanivore native)
 
tutti consigliano l'installatore bravo ... peccato che sai chi e' DOPO aver fatto l'impianto. IMO, + importante che abbia gia' fatto la stessa auto prima, insomma non essere TU la cavia.
per dire, a uno che tutti dicevano essere bravissimo ho fatto togliere l'impianto prima del collaudo perche' l'auto si inchiodava e non riusciva a risolvere :o(  )
 
gpl/metano? quello coi distributori piu' comodi
 
saluti, davide

 tutti consigliano l'installatore bravo ... peccato che sai chi e' DOPO aver fatto l'impianto. IMO, + importante che abbia gia' fatto la stessa auto prima, insomma non essere TU la cavia.
 
Eccomi!
tipica cavia bianca.
La mia era una delle prime Euro 3 e Landi Renzo ha fatto un bel po di 
test sulla mia, certo io avevo dalla mia che ci abito vicino.
Cmq era per dire che il tuo consiglio è molto giusto!

Ha punterie idrauliche?
 
Yes.
 
Il 1.4 invece pare sia piů critico, anche a livello di sedi valvole: la
cosa migliore sarebbe trovare una 2.8T V6 da 260 cv, ma lui ha chiesto un
range da 140 a 180 cv... :P
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 2.5/6v, 175 somari, metano, tartarini, 112L. 
 
Scusa, non si capisce che auto tu abbia.
 
Ciao
GigioTD

 Scusa, non si capisce che auto tu abbia.
 
ford cougar 2.5, quella dell'impianto montato e tolto 206 1.4 aut.


ok, guardo.
Grazie
 

 magari la riconsidero
 
Non é facile trovarne (magari in Lombardia se ne trovano), specie se vuoi la 1.6 180cv. 
Vedo che ci sono invece diverse 2.0T da 200 e rotti puledri... :)
 
Ciao
GigioTD

Vedo che ci sono invece diverse 2.0T da 200 e rotti puledri... :)
 
220, per l'esattezza, ma è iniezione diretta, anche se su quella si può
installare il Prins Liquimax 2.0: il "problemino" è che ci vogliono,
afaik, minimo 2500 euro... (però pare andare molto bene).


Grazie
 
Figurati: su Omniauto ci sono varie discussioni aperte in merito. Se vuoi
anche lì mi trovi con lo stesso nick, anche se lo guardo, se va bene, una
volta a settimana.


 volta a settimana.
 
appena ho un po' di tempo approfondisco, grazie

 Curiosità, non vedo BMW. Impossibili da gasare?
 
Io non vedo nemmeno Fiat eppure dicono che siano fra quelle più idonee.
 
 

 
 
Io rimasi impressionato dal 1600 turbo a metano Opel su un VIVARO... ruggiva letteralamente in uscita dalle rotonde, secondo me dovrebbe andare moooolto bene.

 
 
 
 
Dall'occhiata ultrarapida alla brochure del sistema liquido diretto Prins non ho capito se mandano GPL negli stessi iniettori benzina o sostituiscono gli iniettori benzina con uno loro 'promiscuo' ... certo che mi fanno venire voglia di tornare al gas... 

appena ho un po' di tempo approfondisco, grazie
 
De nada, quando vuoi.


Dall'occhiata ultrarapida alla brochure del sistema liquido diretto Prins non ho capito se mandano GPL negli stessi iniettori benzina o sostituiscono gli iniettori benzina con uno loro 'promiscuo' ... certo che mi fanno venire voglia di tornare al gas... 
 
Hanno entrambe le tipologie di impianto.
 
La cosa migliore č affidarsi ad un installatore veramente con le palle.
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

Io rimasi impressionato dal 1600 turbo a metano Opel su un VIVARO... ruggiva letteralamente in uscita dalle rotonde, secondo me dovrebbe andare moooolto bene.
 
Ci sono molte trasformazioni sia gpl che (meno) metano e vanno bene.
 
Qualcuno, con quelle metano, nel caso di Insigna (e forse anche di Astra),
č riuscito a installare e far omologare l'impianto con le bombole
posizionate sotto il pianale, lasciando cosě tutto il bagagliaio a
disposizione.
 
Costo impianto: alto.
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 
zona Milano? Dimmi pure, grazie
 
 

zona Milano? Dimmi pure, grazie
 
Uno ottimo è in zona Bergamo, ma non ama molto gli impianti su motori
iniezione diretta, pur utilizzando anche i prodotti Prins.
 
Un altro molto valido è a Verbania, ma andrebbe sentito direttamente
sull'argomento: so che però installa prevalentemente Emer.
 
Quello che ho in mente, è piuttosto fuori mano rispetto a Milano (al
confine tra le province di Mantova e Verona), ma lavora veramente bene.
 
Scrivimi pure in privato a zerocento[at]gmail[punto]com che ti do i
riferimenti.
