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Titolo: Domanda da niubbo .- Coppia e giri

Un saluto a tutti.
Sto cercando di essere meno ignorante in materia...
Riguardo quanto in oggetto, tralasciando la teoria e le spiegazioni tecniche che sto leggendo, ho una domdanda molto, come dire, pratica.
 
I dati tecnici del tdi da 150 usato attualmente da vari modelli wv/skoda/seat, indicano 320nm a 1750 giri.
I dati tecnici del hdi da 150, usato attualmente su peugeot 308 e 508, indicano 370nm a 2000 giri.
 
Premesso che io ho una passat sw del 2005 con il tdi da 140, se salgo su una 308 sw con il motore hdi di cui sopra, noterei delle differenze e si quali?
Ho una ripresa inferiore o che altro?
 
Grazie per ogni eventuale risposta
 
(...si..lo so...dovrei salirci e provare di persona ma al momento non riesco...)
 
A.
 

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Diciamo che ci sono fattori che influenzano molto di più la guida di quei
50 mm di differenza tra l'altro a regimi differenti.

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In breve, il Peugeot dovrebbe avere piu' ripresa, comunque sarebbe bene 
valutare tutto l'arco di erogazione ed anche le altre caratteristiche.
 
Non confrontare i 320nm con i 370nm ottenuti ad un regime superiore, a 
parita' di regime ovviamente la differenza sara' minore.

 parita' di regime ovviamente la differenza sara' minore.
 
Quindi, rispetto ad un confronto 320 vs 370 avrebbe piu' senso confrontare i valori a parita di regime, ad esemopio vedere come si comporta l'hdi a 1750? 
 
Grazie.
 
A.

 Quindi, rispetto ad un confronto 320 vs 370 avrebbe piu' senso confrontare i valori a parita di regime, ad esemopio vedere come si comporta l'hdi a 1750? 
 
e i rapporti del cambio, ovviamente
 

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E la velocità con cui è in grado di salire di giri, se prendi un bmw 20 
td (tipo quello della prima 120d) e un coevo vw la differenza era 
enorme, se poi lo paragoni al renault 15. dci siamo su pianeti diversi.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

quali?
 
Beh, prima di tutto sarai fortunato se la 308 non perderà i pezzi per
strada :P
 
secondo, se guardi solo quei numeri non capirai quasi nulla del
comportamento del motore.
 
 
 
 
 
ciao
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

 i valori a parita di regime, ad esemopio vedere come si comporta l'hdi a 1750?
 
Non credo che in un arco di appena 250 giri ci siano differenze marcate, 
pensavo piuttosto ai consumi.
 
Se cerchi le prestazioni, prendi un benzina! :-)

Ho una ripresa inferiore o che altro?
 
E' facile che la tua , presumibilmente euro 4, vada di pių e consumi
meno. Se hai anche la fortuna di non avere il DPF, meglio ancora.
 
Io l'HDi 150 non l'ho provato, ma ho usato per qualche centinaio di Km
una 208 con il 1.6 da 92 CV e ti posso dire che non va nemmeno a
spingerla, oltre a non essere cosė parca nei consumi. Il mio amico che
l'ha comprata la maledice ogni volta che ci sale. Io ho avuto
l'impressione che le prestazioni del suddetto HDi siano ben inferiori a
quelle della Polo 1.4 TDI da 75 CV che ho guidato poco tempo fa. 
 
--
 
Jason X

 quelle della Polo 1.4 TDI da 75 CV che ho guidato poco tempo fa.
 
Le tue impressioni non sono affidabili:
 
208 HDi 1.6 92 CV:  Vmax: 185   0-100: 10,9   Consumo medio: 26,3
 
Polo 1.4 TDI 75 CV: Vmax: 170   0-100: 13,6   Consumo medio: 20,8

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Il valore di coppia e di potenza massima sono dati a mio avviso significativi solo in parte. Infatti il rilevamento viene effettuato collegando il motore ad un freno dinamometrico e misurando la coppia erogata a vari regimi, accelerando a fondo.
 
Cosa accada nei carichi parziali (ovvero quando non si preme totalmente il pedale dell'acceleratore) o quale sia il ritardo di risposta del turbocompressore sono elementi che non vengono rilevati da tale prova, ma che sono importanti per valutare l'erogazione del motore.  
 
Aggiungiamo inoltre che le prestazioni finali dipendono molto dalla vettura su cui il propulsore è installato e dalla rapportatura del cambio, per cui senza provare le auto non vi sono elementi per valutare le differenze di guidabilità.

Polo 1.4 TDI 75 CV: Vmax: 170   0-100: 13,6   Consumo medio: 20,8
 
Non l'ho usata abbastanza per stimare il consumo reale, ma beve
pochissimo.
 
Alla faccia dei dati dichiarati.
 
--
 
Jason X


 
Cosa intendi per pochissimo? Per me un'auto che consuma pochissimo fa 16 
km/litro...
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km/litro...
 
Per quel poco che l'ho usata ho stimato che ne facesse almeno 20/22,
senza nessuna fatica.
 
--
 
Jason X

km/litro...
 
ehi.. si parlava di diesel :D
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