Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: M5 vs RS4 ovvero in IDA se ne leggono di vaccate...

Come sempre cerchiamo di dare un contributo di chiarezza, facendo due
passi fuori dal BAR SPORT e cercando i fatti...
(
http://www.track-challenge.com/main_e.asp
) e poi come si fa a
confrontare due auto così diverse? Comunque, per gli amici del BAR
SPORT:
                                           M5 E60
             S4
Manufacturer                         BMW M GmbH
Audi
Testing Date    12/2004    8/1998
Engine                    4999 cccm, 10 Zyl , 40 V           2671 cccm,
6 Zyl , 30 V
Power                     507 PS (373 KW) @ 7750/min   265 PS (195 KW)
@ 5800/min
Torque                    520 Nm @ 6100/min                 400 Nm @
1850/min
Transmission           2 (7)                                         0
(6)
Weight                    1844 Kg
1592 Kg
Weight / BhP           3,6 Kg / PS                                  6
Kg/ PS
0 - 100 Km/h            4,5 s
6 s
0 - 200 Km/h           13,8 s
25,2 s
0 - 200-0 Km/h        19,2 s                                       31,3
s
Top Speed              269 Km/h * el. begrenzt         250 Km/h * el.
begrenzt
80 - 120 Km/h 4.Gear             4,5 s
         5,3 s
100 - 0 Km/h hot                   36,1 m , 10,7 m/s
     37,5 m , 10,3 m/s
Transverse Acceleration          1,2 g
            1 g
Slalom Course 36 / 110m   128 / 136 Km/h   118 / 128 Km/h
Round Time Nuerburgring         8.13 min
    8.42 min
Round Time Hockenheim          1.16,5 min
   1.21,1 min

 SPORT:
Hai fatto un gran casino:
Audi S4  2.7 biturbo: 265 cv
Audi RS4 2.7 biturbo 380 cv
Cambiano assetto, freni, pesi, carreggiatta, etc.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 passi fuori dal BAR SPORT e cercando i fatti...
Il tuo post non fa molta chiarezza, anzi aggiunge confusione: il thread
è titolato "M5 vs. RS4" poi riporti i dati di una S4. Le due auto sono
molto diverse, è bene capirsi. Poi il confronto è del 2004, ergo la
RS4 sarebbe la vecchia serie, visto che la nuova da 420 CV deve ancora
uscire e quella vecchia (di progetto molto + anziano rispetto alla E60)
non ha speranze contro una M5 507 CV...
Mentre, se si parla di S4 nuova, 265 CV contro 507... beh... si
commenta da solo.
Insomma... che volevi dire? :-)
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 passi fuori dal BAR SPORT
se attraversi la strada fallo quando passa un tir senza freni
ciao :)

 M5 Round Time Hockenheim          1.16,5 min
RS4 (vecchia) Round Time Hockenheim          1.17,5 min
Oggi ti riporto i dati della rivista tedesca cui ho fatto riferimento più
volte.


Insomma... che volevi dire? :-)
A parte che è una cazzata perché la 5 si confornta con l'A6.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

Hai ragione, eccoti i dati: 
http://www.track-challenge.com/main_e.asp
 M5 E60   RS4
Manufacturer                     BMW M GmbH   Audi Quattro GmbH
Testing Date                              12/2004    10/2000
Engine                       4999 cccm, 10 Zyl , 40 V   2671 cccm, 6
Zyl , 30 V
Power            507 PS (373 KW) @ 7750/min   380 PS (280 KW) @
6100/min
Torque                               520 Nm @ 6100/min   440 Nm @
2500/min
Transmission                                     2 (7)   0 (6)
Weight                                         1844 Kg   1675 Kg
Weight / BhP                           3,6 Kg / PS   4,4 Kg/ PS
0 - 100 Km/h                                      4,5 s   4,7 s
0 - 200 Km/h                                    13,8 s   17 s
0 - 200-0 Km/h                                 19,2 s   22,4 s
Top Speed              269 Km/h * el. begrenzt    250 Km/h * el.
begrenzt
80 - 120 Km/h 4.Gear                          4,5 s   4,5 s
100 - 0 Km/h hot               36,1 m , 10,7 m/s   40,6 m , 9,5 m/s
Transverse Acceleration                       1,2 g   1,15 g
Slalom Course 36 / 110m     128 / 136 Km/h   121 / 123 Km/h
Round Time Nuerburgring               8.13 min   8.25 min
Round Time Hockenheim             1.16,5 min   1.18,2 min

       oppure...
                                                  M5 E60   360 Modena
Manufacturer                     BMW M GmbH   Ferrari
Testing Date                              12/2004    10/1999
Engine              4999 cccm, 10 Zyl , 40 V   3568 cccm, 8 Zyl , 32 V
Power        507 PS (373 KW) @ 7750/min   400 PS (294 KW) @ 8500/min
Torque                      520 Nm @ 6100/min   373 Nm @ 4750/min
Transmission                                    2 (7)   0 (6)
Weight                                       1844 Kg   1464 Kg
Weight / BhP                         3,6 Kg / PS   3,7 Kg/ PS
0 - 100 Km/h                                    4,5 s   4,7 s
0 - 200 Km/h                                  13,8 s   16,1 s
0 - 200-0 Km/h                               19,2 s   21,3 s
Top Speed           269 Km/h * el. begrenzt    295 Km/h
80 - 120 Km/h 4.Gear                       4,5 s   4,3 s
100 - 0 Km/h hot            36,1 m , 10,7 m/s   35,7 m , 10,8 m/s
Transverse Acceleration                   1,2 g   1,25 g
Slalom Course 36 / 110m   128 / 136 Km/h   125 / 138 Km/h
Round Time Nuerburgring             8.13 min   8.09 min
Round Time Hockenheim          1.16,5 min   1.15,1 min

       oppure...
Lascia perdere, queste cose non fanno per te.... 

 100 - 0 Km/h hot            10,7 m/s   10,8 m/s
A cosa serve sapere la velocità media di decelerazione?
Capisco che difficilmente la decelerazione non sarà costante, quindi anche 
l'accelerazione (negativa) media non sarebbe molto indicativa, però...
Non l'ho capita!
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

 Hai ragione, eccoti i dati: 
http://www.track-challenge.com/main_e.asp
Strano, secondo Auto con la 95 ottani la RS4 raggiungeva i 267Km/H e rotti.
Peccato che le prove che riporti non siano ste fatte nello stesso momento.
Comunque non male la vecchia "giardinetta" del 2000 con cambio manuale
prende "solo" 1 secondo ad Hockenheim dalla M5 My 2005.


 Transverse Acceleration  M5 1,2 g   
Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g


 Mentre, se si parla di S4 nuova, 265 CV
Scusa .. ?
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 Mentre, se si parla di S4 nuova, 265 CV
Scusa .. ?


 Scusa .. ?
Hai ragione, i CV sono 344... 265 erano della VECCHIA S4...
Cmq impossibile competere con i 500 della M5.


 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 
steering pad quello di 4R ha un diametro abbastanza ridotto, il dato di 1,12 
puo essere stato rilevato in una curva medio veloce. 

 Cmq impossibile competere con i 500 della M5.
Ovvio!


 puo essere stato rilevato in una curva medio veloce.
Quindi son dati tutt'altro che definitivi.


 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 


 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 


 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 


 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 


 Quindi son dati tutt'altro che definitivi.
Sono come al solito indicativi sicuramente una berlina come la M5 
difficilmente riuscirà ad ottenere risultati decenti su curve a stretto 
raggio (considera che è lo stesso valore ottenuto dalla mia 535d che ha un 
assetto ed una gommatura ben differente) con l'aumentare della velocità 
l'assetto più frenato da sicuramente risultati più interessanti. 

 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 


 Quindi son dati tutt'altro che definitivi.
Sono come al solito indicativi sicuramente una berlina come la M5 


 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 


 Quindi son dati tutt'altro che definitivi.
Sono come al solito indicativi sicuramente una berlina come la M5 


 A parte che è una cazzata perché la 5 si confornta con l'A6.
Quindi ci starebbe bene un: M5 E60 vs RS6 plus....
ci sono 57cv di differenza...
      Manufacturer   BMW M GmbH   Audi Quattro GmbH
      Testing Date   12/2004    9/2002
      Engine   4999 cccm, 10 Zyl , 40 V   4172 cccm, 8 Zyl , 40 V
      Power   507 PS (373 KW) @ 7750/min   450 PS (331 KW) @ 6400/min
      Torque   520 Nm @ 6100/min   560 Nm @ 1950/min
      Transmission   2 (7)   1 (5)
      Weight   1844 Kg   1908 Kg
      Weight / BhP    3,6 Kg / PS   4,24 Kg/ PS
      0 - 100 Km/h   4,5 s   4,9 s
      0 - 200 Km/h   13,8 s   18,7 s
      0 - 200-0 Km/h   19,2 s   24,4 s
      Top Speed
       269 Km/h * el. begrenzt    258 Km/h * el. begrenzt
      80 - 120 Km/h 4.Gear   4,5 s   5,5 s
      100 - 0 Km/h hot   36,1 m , 10,7 m/s   39,1 m , 9,9 m/s
      Transverse Acceleration   1,2 g   1,1 g
      Slalom Course 36 / 110m   128 / 136 Km/h   118 / 137 Km/h
      Round Time Nuerburgring    8.13 min   8.20 min
      Round Time Hockenheim   1.16,5 min   1.17,6 min
L'M5 è meglio in tutto (o quasi) ma questo mi sconvolge un po':
0-200... M5 in 13.8 mentre RS6 in 18.7... 5 secondi mi sembra davvero tanto!


 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 


 Quindi son dati tutt'altro che definitivi.
Sono come al solito indicativi sicuramente una berlina come la M5 


 Dimenticavo, secondo QR l'M5 raggiunge "solo" gli 1.01 g
Questa rilevazione è per ogni macchina dipendente dall'ampiezza dell 


 Quindi son dati tutt'altro che definitivi.
Sono come al solito indicativi sicuramente una berlina come la M5 


 Come sempre cerchiamo di dare un contributo di chiarezza, facendo due
Appunto... chi stai prendendo per il culo?
NNTP-Posting-Host: 192.109.190.88
il whois di 
ripe.net
 dice:
inetnum:      192.109.190.0 - 192.109.190.255
netname:      BMW-NET
descr:        Bayerische Motoren Werke AG
descr:        80788 Muenchen
descr:        Germany
country:      DE
E allora? come la mettiamo?
-- 
Ciao
Diego

 tanto!
Io sapevo 14.7, per l'M5 E60 .
E poi ci sono io ke faccio 20 e mezzo circa .


 ci sono 57cv di differenza...
Io confronteri la vecchia RS6 con la vecchia M5. La nuova RS6 (che deve
uscire) col nuovo M5


 uscire) col nuovo M5
Mi sembra più che logico.
Però visto che la nuova RS6 non c'è ancora, ci mettev quella "vecchia".
:-)


 "vecchia". :-)
Sarà aspirata come l'M5, la nuova RS6, quindi nn avrà più il vantaggio delle 
solite 25 turbine .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
NO BMW NO PARTY!


 E allora? come la mettiamo?
Ma ROTFL, allora Jody ha ragione... ;)
-- 
Ciao!
Diego (23,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v
www.idanet.net

 netname: BMW-NET
LOL, hanno solo una classe C (ironia della sorte...) tra l'altro,
poveracci... Nulla di nuovo comunque, certi nick che spuntano dal nulla solo
per spalare merda mi hanno sempre fatto pensare. Nello specifico pero' il
nostro legnonero si e' distinto mi sembra per la quantita' di inesattezze,
la mancanza di tempismo, ed una dose di ingenuita' notevole... Il colosso
tedesco non fa una bella figura.
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
ho smesso di fumare
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

SPORT:
e la 159 1.9 mjet come mai non c'č?
Ke minkia di prova!
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 tedesco non fa una bella figura.
No, decisamente... anzi diciamo pure che l'elemento fà pensare che in 
quel di Muenchen abbiano diverso tempo da dedicare al "dicking around" 
invece di fare belle macchine :-P
-- 
Ciao
Diego

 dovrebbero nemmeno mai uscire sul lato pubblico.
In realta' quello di BMW DE e' una subnet /24 di una classe B, e
colloquialmente si parla comunque di classe C (cioe' 255 indirizi). Quello
cui tu fai riferimento invece sono gli indirizzi "privati" RFC 1918, cioe'
10.0.0.0 - 10.255.255.255 (10/8 prefix)
172.16.0.0 - 172.31.255.255 (172.16/12 prefix)
192.168.0.0 - 192.168.255.255 (192.168/16 prefix)
Gli indirizzi classe C poi, per definizione, hanno i primi 3 bit del primo
byte 110, quindi da 192.x.x.x a 223.x.x.x


 byte 110, quindi da 192.x.x.x a 223.x.x.x
Hai ragione, mi sono appena riletto l'rfc 1918 e 1466.
-- 
Ciao
Diego