Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Peugeot 407] Super diesel

[da 
www.quattroruote.it
]
(16/02/2006)
In occasione dell'edizione 2006 del Salone di Ginevra (2-12 marzo), la 
Peugeot ha ritoccato leggermente la gamma motori delle "407" berlina, 
station wagon e coupé.
La novità più interessante è sicuramente l'adozione di un inedito 
turbodiesel di 2.2 litri, annunciato dal gruppo Psa (Peugeot-Citroën) 
nell'autunno del 2005.
Come promesso, questo "HDi" sviluppa ben 170 CV e 370 Nm di coppia massima a 
1750 giri, anche per merito di una raffinata sovralimentazione a doppio 
stadio, con una turbina piccola che lavora ai bassi regimi e una più grande 
che entra in funzione oltre i 2700 giri al minuto. Visto che allo sviluppo 
ha contribuito anche la Ford, è probabile che le auto francesi non restino a 
lungo le uniche a beneficiarne...
Fa piacere, inoltre, sapere che l'ottimo V6 turbodiesel, sinora riservato 
alla "Coupé", diventa disponibile anche per la berlina e la station.
Tutte le novità dovrebbero essere a listino dopo l'estate.
-- 
LHM (32, 112/64, VI) 

 non restino a lungo le uniche a beneficiarne...
tutto bello e tutto "cazzuto"
però... per fare 170cv da un 2.2 biturbo....quando Renault ha appena 
presentato il suo 2.0 DCI monoturbina piezoelettrico da 175cv (di cui ho 
letto un gran bene) mi sembra francamente un pò "triste"....
Che senso ha quel motore di cilindrata relativamente grossa, con 2 turbine , 
per farlo "solo" così?
BMW, per esempio, pare stia per lanciare il 2.0d biturbo da 200cv....
Ciao
-- 
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://bmws1vc.altervista.org/forum
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
Scarichi in fiamme all'esterno dei cordoli di Brunchenn...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.
 

 Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, dappertutto) 

 BMW, per esempio, pare stia per lanciare il 2.0d biturbo da 200cv....
Beh, che la Bmw abbia al momento i diesel più prestazionali sul mercato è 
chiaro, il motore Psa non si confronterà certo con i bavaresi.
Ciaolo!
-- 
Parmino il Gioppino
Informazioni di servizio:
Ho qualche invito gmail da regalare (in pvt, please)

 per farlo "solo" cosě?
sara' "l'entry level"...

 
Bah... ma che senso ha fare motori così piccoli e così potenti? 
Soprattutto, quanto possono durare? Io preferisco avere un 3.000 da 
170cv perché sono sicuro (o quasi) che sarà molto più longevo e 
sopratutto più "guidabile" di un 2.000 di pari potenza. Insomma, un po' 
"american style".

 Bah... ma che senso ha fare motori cosě piccoli e cosě potenti?
chi ti dice che sia "piccolo"?
La cilindrata?
Un motore 2000cc da 200cv non "pesa" come uno 2000 da 60...

 turbine , per farlo "solo" cosě?
Il fatto di farlo durare qualcosa in piu' dei concorrenti, per esempio?
La mia e' un 2.2 da 136cavalli, ti diro' di piu', tra i motivi della mia 
scelta del 2.2 HDi c'era proprio la "bassa" potenza specifica, specie 
considerando che c'erano i 1.9 TDI da 150cv, che infatti crepavano le 
testate
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 ST Sport 2.2 HDi FAP
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 BMW, per esempio, pare stia per lanciare il 2.0d biturbo da 200cv....
Appunto tutto bello.... aspettiamo di vedere se non diventano le nuove Delta
Integrale mangia ricambi.
Ciao :-)
-- 
 Il Nostro Costruttore Nazionale mi odia. Ormai č certo: io faccio tanto per
lui e lui mi aizza contro i suoi emissari.
 Lunedě mi vado a comprare una Golf. TDI. Poi martedě la rivendo, cosě,
giusto per ripicca.  (Cosmic Ing. Chaos)

 smanettare con il cambio.
quasi a voler dire che il TDI e il mJet non possano farlo?
Suvvia, sei patetico tu e la tua focus! 

 , per farlo "solo" cosě?
Non vedo il problema, francamente..
Almeno sulla carta, mi sembra un ottimo motore.


crepavano
Ah, perchč hanno smesso? Non mi risulta... ;)

 Suvvia, sei patetico tu e la tua focus!
Rotfl! E adesso cosa fai? Ti butti per terra e batti i pugni sul pavimento?
Oltretutto, non mi pare di aver mai parlato male (anzi...) dei due 
propulsori che ho citato...
Bah...


 Suvvia, sei patetico tu e la tua focus!
Credo si riferisse al 150, non al tuo da 120, che presumo piů regolare...

 "american style".
Entro 2 o 3 anni tutti i motori nuovi saranno piccoli, id e turbo (quelli a 
benzina), i common rail seguiranno filosofie simili....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 Credo si riferisse al 150, non al tuo da 120, che presumo più regolare...
si riferiva al 140 mjet 16v "provato da passeggero"
il mio è un 120 mjet 16v (se lo provi ha un erogazione praticamente uguale 
al 150, è solo meno potente), il 120 8v invece è diverso
il 150 l'ho provato in più occasioni e da guidatore, non da passeggero, come 
anche il 140 che è pressocché la stessa cosa!
tre motori che riprendono benissimo da 1000 giri in quarta! 

 propulsori che ho citato...
punti di vista... comunque se la vuoi mettere così, io non ti ho accusato di 
averne parlato male.
Semplicemente trovo patetiche le persone che osannano ciò che han comprato 
al punto di metterle a confronto con cose ben superiori.
Come se io dicessi che la mia bella astra fosse superiore ad un'A3! 

 Come se io dicessi che la mia bella astra fosse superiore ad un'A3!
La tua bella Astra di inferiore alla A3 ha solo lo schema delle sospensioni 
al posteriore e le plastiche non assemblate così bene come la reginetta in 
assemblaggio del segmento, peccato che la A3 rispetto alla tua pecchi nel 
prezzo (eccessivo a MIO parere per il segmento) e una linea decisamente (a 
MIO parere) meno attraente della media di casa GM.
Stare qui a fare il fanboy non è decimante da me (google mi è testimone), 
quindi accusarmi di osannatore della media dell'ovale blu è una gigantesca, 
strepitosa cazzata (cit.).
Ciao!


 Stare qui a fare il fanboy non è decimante da me (google mi è testimone),
eh nsomma! 

 eh nsomma!
Beh, dimmi dove (google è amico) ho osannato la mia scelta, oltre a 
consigliare la Focus quando qualcuno richiedeva un segmento C, generalmente 
ho SEMPRE buttato 2/3 alternative.
Se cerchi i fanboyz spulcia meglio ida... ROTFL!
Ciao.


 generalmente ho SEMPRE buttato 2/3 alternative.
guarda, non ho tempo di mettermi a cercare. cmq ricordo svariate parole a 
mio parere troppo osannanti del tuo acquisto. A cominciare il volerla 
paragonare con l'astra 

 paragonare con l'astra
Beh, sono le due più dirette concorrenti, ora mi pare che sei tu che osanni 
il prodotto che hai acquistato tu. Cmq la ricerca la puoi fare in poco 
tempo, su ida non ho mai postato molto.
Ciao e buona serata!


 Almeno sulla carta, mi sembra un ottimo motore.
Il problema è commerciale ed economico .....
Al di là delle preferenze personali .... a meno di agire sulla leva del 
prezzo (guadagandondoci meno) è logico che una Laguna con il 2.0 DCI 175cv 
sia più appetibile di una 407/C5 2.2 biturbo da 170....
Quindi PSA/Ford ha un motore più complesso e più grande (dove il giusto 
pensiero che essendo meno tirato sarà più affidabile si scontra con la 
"doppia" turbina e la "doppia" complessità) che gli costa di più da fare del 
Renault.... e che dovrà venderlo a meno, guadagnandoci di meno....
Io il *problema* lo vedo eccome...non tanto sui listini o sulla scheda 
tecnica.. ma per il produttore....


 tecnica.. ma per il produttore....
Lo monteranno sul triplo di vetture rispetto al motore Renault.
Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Volvo... no, piu' del triplo.
p.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Volvo... no, piu' del triplo.
Effettivamente a questo non avevo pensato...... mi sa che hai ragione :-)


 per i concessionari...).
no, non mi risulta sia naturale che due auto si equivalgano solo per data di 
lancio simile e segmento di mercato uguale.

 di lancio simile e segmento di mercato uguale.
Se aggiungi:
a) il prezzo molto simile:
OPEL Astra GTC 1.9 16V CDTI/150CV 3p. Cosmo  €  23.450,81
FORD Focus 2.0 TDCi Coupé  (sorvoliamo sul nome Coupè...) € 19,450. La quale 
uscendo in Italia in un unico allestimento, in cui non c'è nulla, bisogna 
aggiungere come minimo, per avvicinarsi alla dotazione della berlinetta 
Opel, il clima automatico ca. € 1100,00, cerchi da 16" € 600,00, ESP+TCS € 
500,00.
b) il fatto che sono commercializzate da due produttori generalisti
Mi pare che risulti inevitabile che siano le due più dirette concorrenti. In 
effetti il termine "equivalenti" che ho usato non è corretto.
Tra me e te, sicuramente il fan boy non sono io...
Ciaolo!
