Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La vita di una 156

Il mese scorso ho rottamato a malincuore la mia 156 2.5 V6 del '99 (col 
gpl da 200milakm). aveva appena raggiunto la soglia dei 400mila km, 
ormai non la usavo più molto, facevo circa 5000km/anno evidentemente si 
è accorta di non contribuire al trasporto famigliare e ha deciso di 
autopensionarsi. Molto semplicemente di ritorno da un tragitto di 10km, 
ha iniziato a girare prima a 5, poi a 4 e probabilmente s'è fatta 
parcheggiare a 3! Una volta spenta non è mai più partita. Smontati i 
coperchi punterie (un delirio), la bancata anteriore era OK, quella 
posteriore aveva l'albero a camme dello scarico visibilmente usurato, un 
bicchierino delle punterie spezzato e dio solo sa cos'altro.
E' stata (dal 2006 che l'ho avuta io) in assoluto la migliore auto che 
ho posseduto. La manutenzione straordinaria ha riguardato:
 
1 motore sostituito in garanzia a circa 20mila km.
1 cuscinetto omocinetico lato cambio.
3 debimetri (quellemmmerde della bosch).
1 delle 2 ventole del radiatore.
1 aletta parasole.
2 cuffiette dei mozzi.
2 semitrapezi inferiori SX e DX (silentblock alla frutta)
2 Semitrapezi superiori SX e DX (silentblock alla frutta)
1 valvola termostatica (cambiata a gennaio si vede che si era piantata 
perchè ormai lavorava poco).
 
Non mi ha MAI lasciato a piedi. L'unica volta che l'ho vista salire su 
un carro attrezzi è stata per portarla alla pressa. Per il resto a parte 
l'ovvia usura del sedile SX l'auto era perfetta di carrozzeria, mai 
sbiadita e senza ruggine.

 gpl da 200milakm). aveva appena raggiunto la soglia dei 400mila km, 
 
Complimenti :-)

Il 30/08/2013 10:18, dmc12 ha scritto:

La cosa che mi dispiace � che essendo omologata riar come auto di 
interesse storico, di manutenzione mi costava pochissimo, in pratica 
solo il bollo perch� l'assicurazione faceva cumulo con le auto d'epoca...

 Il mese scorso ho rottamato a malincuore la mia 156 2.5 V6 del '99
 
R.I.P. 
 

 Il mese scorso ho rottamato a malincuore la mia 156 2.5 V6 del '99
 
R.I.P.
 
La mia 147 jtd da 110 cv ha raggiunto 200.000 km, la manutenzione 
straordinaria:
 
2 cuscinetti (alla frutta)
1 tubo dell'aria (bucato)
1 puleggia dell'alternatore (rotto)
1 sensore della sonda lamba
 
Considero una macchina molto affidabile.
 
 
 

 
"Intel" <@> ha scritto nel messaggio 
news:522062de$0$1346$4faf...@reader2.news.tin.it...

Mi dimenticavo altro guasto che mi sono ricordato ora:
2 motorini per le proiezioni dei fanali (saltati? bah!) ma non li cambio 
perche' l'altezza delle proiezioni sono ok.
 
Saluti. 
 
 

 Considero una macchina molto affidabile.
 
Premesso che i guasti possono capitare, e la scocciatura più grande è 
rimanere a piedi, finché non si rimane a piedi son sopportabili, ma a 
leggere la lista di quello che è capitato a queste Alfa, seppur con la 
scusante dei tanti km. , definirle "affidabili" mi lascia un po' perplesso.
 
 

 scusante dei tanti km. , definirle "affidabili" mi lascia un po' perplesso.
 
la tua esperienza che dice?

 ha scritto nel messaggio 
news:kvpod1$5s0$1...@speranza.aioe.org...

Beh, sono rimasto a piedi due volte solo per la batteria scarica. 
 
 

 scusante dei tanti km. , definirle "affidabili" mi lascia un po' perplesso.
 
Quoto. A prescindere dalla manutenzione più o meno scrupolosa, la mia Bora ha avuto questi difetti:
 
1 batteria (normale)
Testine/braccetti dello sterzo
iniettore GPL (normale...anzi attendo gli altri)
 
Fine

 ha scritto nel messaggio 
news:kvpod1$5s0$1...@speranza.aioe.org...

Beh altra esperienza non ho perche' e' la mia prima auto, devo dire che dopo 
aver superato la soglia dei 200.000 km posso dire che sono contento.
Ora sono tentato di cambiarla... sto optando la golf, che ne dite? 
 
 

 iniettore GPL (normale...anzi attendo gli altri)
 
Dimentico l'unico che mi ha lasciato a piedi: circuito alternatore fuso
 
Quindi 2 noie in 116000 km :-)

 Quoto.
 
 
Credo vada a fortuna, mia sorella con l'ibiza con 150mila km (e 
mettiamoci una pietra su ste cazzo di vag affidabili) ha cambiato la 
turbina, fasce paracolpi che si staccano, centralina condizionatore 
cambiata una volta, ventola del condizionatore che gratta da qualche 
parte, testine dello sterzo già cambiate, motorino del finestrino SX 
partito e ora c'è un rumore sospetto quando da fermo si parte con le 
ruote girate completamente a SX.


Ah, frizione già cambiata con una spesuccia di 900E quando su una punto 
costa si e no la metà.

 la tua esperienza che dice?
 
La mia esperienza con 4 Hyundai dal 1993 (al di là di un grosso guaio 
passato in garanzia e causato da un errore dei meccanici), a memoria non va 
oltre la normale manutenzione. 
 

 Beh, sono rimasto a piedi due volte solo per la batteria scarica.
 
E questo può capitare, se si è sbadati e la macchina non pensa per conto suo 
a spegnere tutto ;-)
 

 va oltre la normale manutenzione.
 
 
anche in percorrenze così lunghe? intendo >200mila km?
 
Poi come si dice una rondine non fa primavera ma le auto orientali sono 
generalmente fatte meglio di quelle europee che sono tutte uguali, tutte 
con gli stessi componenti.

 Ora sono tentato di cambiarla... sto optando la golf, che ne dite?
 
Ognuno ha il suo marchio preferito, per cui rischi di sollevare un vespaio 
:-)
Personalmente prenderei altro, ma per considerazioni economiche.
 

 Ora sono tentato di cambiarla... sto optando la golf, che ne dite?
 
Ce uno che si chiama come te che ha aperto un thread in proposito, leggilo.
 
JM

 con gli stessi componenti.
 
I componenti sono gli stessi a livello mondiale, piů che altro varia il loro 
utilizzo nelle specifiche produttive, e poi conta la cura nell' 
assemblaggio, che non č nemmeno lo stesso per tutte le orientali (non ne 
faccio una questione est-ovest): se si comincia a limare sulle specifiche 
per contenere i costi e a permettere una gestione dell' assemblaggio 
approssimativa saltan fuori i problemi, da questo punto di vista piů le 
fabbriche sono automatizzate meglio č, anche se il fattore umano conta 
ancora molto; ancor piů a livello assistenza, purtroppo. 
 

 Credo vada a fortuna,
 
Io non credo alla fortuna nelle questioni tecniche, il fatto è che certi 
automobilisti sottovalutano i segnali di malfunzionamento o usano male il 
mezzo e poi rimangono a piedi, altri no. Poi la differenza c'è sui costi di 
manutenzione e ricambi. 
 

Quindi 2 noie in 116000 km :-)
 
Quando sarai arrivato a 400.000 anche tu ne riparliamo.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Quando sarai arrivato a 400.000 anche tu ne riparliamo.
 
Intanto si può iniziare a dire che la mia non ha cambiato motore a 20000km. E NESSUNA delle mie VW

 ha scritto nel messaggio 
news:ac32f1bd-058e-493c...@googlegroups.com...

Sono io stesso...
I pareri ancora non mi hanno convinto...
Grazie e buona giornata :-) 
 
 

 VW = merda pagata come oro.
Ti confondi con Audi

 ha scritto nel messaggio 
news:101c7a5d-87eb-4920...@googlegroups.com...

Beh la VW costa parecchio meno della audi.
Se paragono fiat bravo con vw golf come stesso segmento, la vw costa un po' 
di piu' ma ha piu' dotazione di serie e la qualita e' migliore, o no? 
 
 

 di piu' ma ha piu' dotazione di serie e la qualita e' migliore, o no?
 
Securo, poi non costa nemmeno tanto dai
http://www.autoscout24.it/NewMarketDetails.aspx?id=232849136&cd=635048807300000000&asrc=st|fs
 

 Io, con un motore fuso a 20000km, sarei passato subito a VW
 
Si', ma lui (per fortuna) non e' come te :P
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+80_e_qualcosa+252, MB)
Prius driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa owner

 ha scritto nel messaggio 
news:820e6d0e-125b-4e8a...@googlegroups.com...

Ho guardato,
ma che ne pensi o cosa mi consigli della golf 7 1.4 TGI da 110 cv?
Faccio circa 20.000 km l'anno, con questa mi fa risparmiare parecchio sul 
carburante. A 100.000 km mi fa risparmiare 5.000 euro solo il carburante 
rispetto al MIO vecchio diesel. 
 
 

 
"Intel" <@> ha scritto nel messaggio 
news:522091e2$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...

Mi correggo:
4.000 euro invece di 5.000. 
 
 

 rispetto al MIO vecchio diesel.
 
II tuoi km sono tantini, quasi come i miei (26 circa). Io vado a GPL da oltre 10 anni, quindi io te l'approvo sicuramente :D

 ha scritto nel messaggio 
news:3c30eddc-6ca0-4142...@googlegroups.com...

E' il percorso di 60 km al giorno da casa al lavoro e ritorno a casa. 
 
 

 Considero una macchina molto affidabile.
 
La mia 156 1.9 JTD 115 del 2003 č a quota 330mila km.
turbina originale (!)
frizione cambiata a 280mila
trapezi anteriori sostituiti a 170mila km (da sostituire ancora -
rumorosi)
ammortizzatori sostituiti a 180mila
prima cinghia di distribuzione e pompa acqua a 160mila, l'altra 1 mese
fa
1 termostato bloccato aperto (tenuto cosě per 4 anni)
1 sensore di giri
1 batteria morta di colpo davanti all'officina dopo 5 anni
Per il resto olio e pastiglie freni
la ricomprerei domani senza pensarci due volti
 
 
Z

 E' il percorso di 60 km al giorno da casa al lavoro e ritorno a casa.
 
Per me sono 58.. :), 68 con tangenziale (ma non la faccio mai)

Intanto si pu� iniziare a dire che la mia non ha cambiato motore a 20000km. E NESSUNA delle mie VW
 
L'avesse cambiato a 200.000 farebbe differenza. Cos� significa solo
che in Alfa hanno fatto il lavoro molto bene. Un motore difettoso pu�
capitare a tutte le marche..
Tanto per restare in tema Alfa vs VW anni fa mia moglie aveva una
mezza idea di cambiare la Mini ela Golf era una delle poche segmento C
che entrava in garage. Andai a provarla. Mia moglie dice di guidare
piano, il che � vero in autostrada. ma in curva dopo aver avuto una
147 e adesso una Mini va pi� forte del 95% del circolante. Se le
avessi fatto prendere una Golf rischiavo il divorzio. Dinamicamente
era un cesso ignobile paragonata alla 147 di 10 anni prima. E tu hai
sotto il culo una Bora e consideri un cesso la 156? LOL


 avessi fatto prendere una Golf rischiavo il divorzio.
 
LOL :)
Uffa, mi fai venir voglia di provare "in un certo modo" una nasona e/o una 
mini... :P
:D


 Considero una macchina molto affidabile.
 
Beh, la mia Seat Ibiza 1.9TDI 90cv del 2001 con 305k km:
 
1 cuscinetto
1 motorino alzacristalli (ma qui una cicca della fidanzata...)
3 apriporta interni!
 
STOP :)
 
Affidabilissima! ma ormai vicina alla fine
 
Al3x

 sotto il culo una Bora e consideri un cesso la 156? LOL
 
Non so non so......... Immagino che tu abbia provato la 1.6 o 1.8 o TDI
Da che mondo è mondo in VW c'è l'abisso tra le GTI e le normali. Io ho praticamente la Golf IV GTI allungata.
Se l'avessero presa qualche mese dopo, sarebbe la 180 cv

 1 motore sostituito in garanzia a circa 20mila km.
 
Non mi sembra una buona notizia, dal punto di vista della meccanica.
 

 Non mi sembra una buona notizia, dal punto di vista della meccanica.
 
Beh, ma l'altro ne ha fatti 380.000... :-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 dopo, sarebbe la 180 cv
 
Abisso... Le GTI sono regolate adeguatamente, ma l'impostazione della 
vettura è quella. E tra 147/156 e golf 4 c'è poco da dire in termini 
dinamici.
-- 
- JF - (ge, 37, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg
 

 Beh, ma l'altro ne ha fatti 380.000... :-)
 
Secondo la media sono motori che non passano i 200mila km.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 vettura è quella.
 
Regolazioni... Hai mai aperto un'ETKA? Nella meccanica GTI e altre versioni non hanno nemmeno una vite in comune

Da che mondo � mondo in VW c'� l'abisso tra le GTI e le normali.
 
Si. Le fanno diventare scomodissime. Allo sterzo cosa farebbero?
Perch� scendendo da una 147 quello della Golf sembra un logitech di 10
anni fa.


 posteriore
 
Orrore, su un'Arfa VERA può esistere solo la bancata destra e sinistra. 
La tua era una FIAT mascherata e stai anche mentendo: un motore torinese 
non può fare 400.000 km :-D
 
Bando agli scherzi... R.I.P :-(
 
 
 

 solo il bollo perchè l'assicurazione faceva cumulo con le auto d'epoca...
 
 
mi spiegheresti un po sta cosa?
 
Grazie.
 
-- 
-
Saluti da Drizzt


Mi rispondo da solo ;-)
 
Ho googolato un po.


 definirle "affidabili" mi lascia un po' perplesso.
 
Concordo, ma tutto dipende dai parametri di riferimento che si utilizzano:
ho conosciuto alcuni che considerano le marmitte materiali di consumo alla
stregua dei filtri o delle pastiglie dei freni... :-)
 
La mia Golf per ora è arrivata a quota 294mila facendo solo i tagliandi,
come dovrei definirla? :-)
 
Saluti,
Reds
 
-- 
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org

 come dovrei definirla? :-)
 
Miracolo?  :-PPPP 
 

 Secondo la media sono motori che non passano i 200mila km.
 
Ed infatti, direi che non ci si puo' proprio lamentare. :-)


 Devo ammettere che solitamente cambiavo prima dei 150.000.
 
e allora...

  Quindi 2 noie in 116000 km :-)
 
 
Si ma che centra? la mia alfa ne aveva praticamente il quadruplo.
 

 Io, con un motore fuso a 20000km, sarei passato subito a VW
 
 
Ma io che non sono cretino, non l'ho fatto per fortuna. Mia sorella che 
ha fuso la turbina sulla sua polo continua a rompersi e a pagare. Ah ma 
lei ha una vw!
 

 Golf IV GTI allungata.
 
Con lo schema delle sospensioni posteriori della punto in pratica. bella!
 
 

 le marmitte materiali di consumo
 
Ecco, m'ero dimenticato di questa cosa! avevo cambiato il silenziatore 
fra il kat e il terminale. 60E.
 

 Affidabilissima! ma ormai vicina alla fine
 
Secondo me tutto ciò che avviene dioi 10 anni e 200mila km è regalato! ;)
 

 non può fare 400.000 km :-D
 
lol! ;)

 questo vuol dire una sega,
 
 
Vuol dire che se mi spacci un'auto come il meglio del meglio e poi ci 
metti componenti di merda vuol dire 2 cose:
 
1 gli acquirenti non capiscono un cazzo di auto
 
2 in vw si adattano a quanto sopra

 bene o male a seconda di come li progetti, vedi merdò.
 
Vero, però si sono componenti facilmente progettabili di merda mentre per altri
ci si deve mettere d'impegno un team di ingegneri con quasi il massimo dei voti.
 
 
Davide 
 
 

 vedi merdò.
 
chi?
 

 renò, merdò, quella là.
 
 
Eppure la renault ha fatto alcune fra le auto più affidabili mai 
esistite. Vedi la generazione precedente di clio.

 ti fanno salire la pressione... LOL
 
Ok, a te ti frega il contesto. Ripeto. Il ponte rigido su una seg.B 
(come ho già scritto) è consono. Se me lo metti su una seg.C che vuoi 
far apparire l'emblema della sportività (vedi TT) fai la figura del fesso.

 Interessante punto di vista eh.
 
 
Vedi che è il contesto che ti frega? O non vuoi ammettere di non aver 
capito...

 il contesto c'entra ben poco,
 
Certo che centra infatti le auto che avevano un'ottima guidabilità 
(quindi non di sicuro leon/golf/a3) non avevano quello schema di 
sospensioni. vedi 147 che era tutto un altyro pianeta rispetto alle 3 di 
cui sopra.
 

 dello schema delle sospensioni posteriori?
 
Questo perchè gli assetti tedeschi non sono mai stati dei capolavori ma 
è un'altra storia.

 ha ancora MENO utilit�
 
Vediamo se cos� � pi� chiaro. Il ponte rigido � una sospensione a basse 
prestazioni e straeconomica. Su una vettura cittadina (seg.A o B) � pi� 
che consono e adeguato. Se lo metti su una Seg.C che genericamente 
dovrebbe regalare prestazioni maggiori e conseguentemente pi� sicurezza, 
sei una bestia.

 favortire l'estetica.
 
Non hai mai guidato una TT 225cv.
Lascia che queste cavolate le scriva 4ruote.
O farai la stessa loro figura.
 
JM

 posizionata relativamente alla clientela.
 
Sbagli, il target era perfettamente centrato. Era soltanto una vettura 
poco sicura ma poi per un cazzo, per un capriccio estettico. Infatti con 
davvero poco, la gente ha smnesso di schiantarsi. Poi, ammettendo che il 
target doveva essere superiore "per filtrare gli incapaci", non ne 
vendevano una con quella meccanica. Motivo per cui accampare esempi con 
la 911, è delirante.

 Non hai mai guidato una TT 225cv.
 
 
Certo che si, spinge come una dannata!
 

 Certo che si, spinge come una dannata!
 
In questa discissione sei a livello bassissimo.
 
JM

 In questa discissione sei a livello bassissimo.
 
spiegati.
Mi hai chiesto se l'ho guidata? Si, l'ho guidata. E' una vettura 
nervosissima che sinceramente non mi ha comunicato sicurezza. C'è troppa 
sproporzione fra le prestazioni erogate dal motore e quanto si possano 
gestire in sicurezza.

 gestire in sicurezza.
 
Bon, hai già detto tutto tu, sei 4ruotizzato da testa a piedi, ci manca solo un commento sul passeggino che non entra nel bagagliaio.
Ah, per inciso, quella che hai guidato e che ti ha comunicato insicurezza, montava un multilink al posteriore.
Curioso che tu la porti ad esempio dei retrotreni indipendenti che non lavorano bene.
 
JM

 Curioso che tu la porti ad esempio dei retrotreni indipendenti che non lavorano bene.
 
Mai detto nulla del genere, ho sempre parlato di ponte rigido. che in 
determinati contesti non ha senso. Vedi TT non 225cv. Anzi, diciamo non 
versioni quattro.

 gente moriva prima che adottassero delle contromisure.
 
Livello Jody...
 
JM

 centrato sul discorso: una macchina molto reattiva,
 
Se hai un motore a sbalzo sull'asse posteriore, ovvio che ottieni una 
vettura reattiva ecc. Che rappresenti una sua storia e un simbolo, certo 
che si, ma non significa in ogni caso che sia a tutti i costi una 
vettura con soluzioni tecniche che vadano al di là della preservazione 
di una tradizione partita negli anni '60 ereditando la concezione della 
356/maggiolino.
Poi a parer mio si poteva parlare di vetture impegnative pre 993 che 
secondo me per quanto ho potuto provare, risulta già molto godibile e 
relativamente sicura. Tuttavia, preferisco di gran lunga una corvette C5 
per rimanere in quel periodo.

 sportivo aveva solo la forma. Meccanicamente
 
 
tagliato un pezzo, sorry
 
meccanicamente la TT doveva uscire dall'inizio con le modifiche che 
hanno apportato successivamente al lancio. Lo sbaglio della Vag è stato 
questo. La scusa che doveva essere destinata a piloti esperti non è 
giustificabile.
 

 Livello Jody...
 
Jody avrebbe detto che era una merda rispetto all'arfa gtv...
 

 potenza in rotonda a 20 all'ora 
 
Erano 10
 
JM
 
 


ho appena preso un 325Ci e46 del 2001 con 200k sulla zucca certificati bmw
 
diciamo che ha appena finito il rodaggio:))) 
 

 quello che tu preferisci � del tutto irrilevante nel contesto
 
 
Hai buttato in mezzo al discorso una vettura che nopn ha nulla a che 
vedere col discorso.
 
La 911 � un'auto con un'imnpostazione tecnica che deve rispettare la 
tradizione indipendentemente dal risultato finale che comunque � eccellente.
 
La TT � una vettura moderna uscita con errori di progettazione. Ed � 
imperdonabile.
 
E' difficile da capire?

 Erano 10
 
 
Ma siete imbecilli? Era per fare un esempio, io non faccio traversi in 
rotonda.

 rotonda.
 
Allora fai esempi più calzanti, altrimenti hai poco da dare dell'imbecille a chi cita le tue parole.
In un thread che hai riempito di corbellerie, poi...
 
JM