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Titolo: 147 Benzina

Ciao a tutti,
qualcuno sa dirmi qualcosa circa la 147 1.6 da 105 cavalli? Mio fratello 
deve ordinare l'auto nuova entro stasera e si stava domandando se acquistare 
un benzina in offerta per un anno o prendersi un JTD a lunga durata (2 o 3 
anni).
Il 1.6 perň non lo conosco, e non sono riuscito a trovare granchč in giro... 
volevo piů che altro vedere di venire a capo delle differenza tra il 105 ed 
il 120 CV.
Chi di voi ne sa qualcosa in piů? Ciao a tutti.
-- 
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Buchu (34,95,RM) - 20 P.ti
Lancia Ypsilon 1.4 Platino - Ferrari 360 Spider Lover
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Un automobilista pericoloso e' quello che vi sorpassa
malgrado tutti i vostri sforzi per impedirglielo.
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Tesserato B.A.R. - Membro numero 4
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 wrote:
|| Ciao a tutti,
|| qualcuno sa dirmi qualcosa circa la 147 1.6 da 105 cavalli?
Ha 107 cv  e non beve neanche tanto...
|| fratello deve ordinare l'auto nuova entro stasera e si stava
|| domandando se acquistare un benzina in offerta per un anno o
|| prendersi un JTD a lunga durata (2 o 3 anni).
benzina per un anno poi 149.
|| Il 1.6 perň non lo conosco, e non sono riuscito a trovare granchč in
|| giro... volevo piů che altro vedere di venire a capo delle
|| differenza tra il 105 ed il 120 CV.
variatore di fase per la 120 cv mi sembra, ma looper ne sa di piů di me
|| Chi di voi ne sa qualcosa in piů?
Looper
-- 
J. Bourne
150 bhp condotti variabili.
"Non sono io ke sono esterofilo, ma e' la fiat ke non mi vuole bene."
Taffo il Trollone

 Chi di voi ne sa qualcosa in più? Ciao a tutti.


 
http://www.147virtualclub.it/forum/
Ci ho guardato già... sto leggendo ancora! Ma da professionista di 
internet... devi dire che il problema dei forum è quello di essere spesso 
dei ghetti, e difficilmente chi si trova in un ghetto riesce ad essere 
obiettivo! ;-)

 anni).
Un diesel a lunga durata? Questa mi mancava come definizione.
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni


STRA MEGA LOL
...vero vero!!! sul 147 Wc e sul 1er WC tutto è bellissimo , potentissimo, 
eccezzionalissimo....


 il 120 CV.
la diversa mappatura, che la porta a 120 cv, il limitatore della 120 è più
alto, la potenza pure, il variatore di fase riempie il vuoto intermedio che
risulta... per quanto tenda sempre a diventare rumoroso con il tempo
i condotti aspirazione sono gli stessi, mentre dal 2.0 diventano a
lunghezza variabile
la 120 ha però ASR e trip computer di serie anche sugli allestimenti
progression, mentre la 105 di solito no...
anche se è da vedere esattamente con le ultime variazioni come è messo
purtroppo ne ho sottomano tre ma sono tutte serie pre-restyling, da allora
non ho più avuto modo di spulciare i listini
se non la tiri in alto più o meno 105 e 120 sono lì, da usare
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 Un diesel a lunga durata? Questa mi mancava come definizione.
:o)
Va beh, mi riferivo al tempo di permanenza in casa della carrozza 
motorizzata. Sono formule a dipendenti, quindi non ho specificato troppo. 
Più che altro era interessante capire le vere differenze e/o vantaggi tra i 
due modelli 1.6 benzina.
:DDD 

 Chi di voi ne sa qualcosa in piů? Ciao a tutti.
Fagli prendere il 105cv... il 120 ha il variatore di fase e tira di piů ad 
alti regimi. A regimi medi e bassi vanno uaguale. Insomma per sentire la 
differenza devi stare oltre 4500/5000 giri.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 se non la tiri in alto piů o meno 105 e 120 sono lě, da usare
Preciso come al solito.
Ho spiegato il tutto a mio fratello che ora sta facendo i conti della serva.
Distinctive l'allestimento scelto, e poi sta valutando il 1.6 benzina nel 
caso scegliesse il Formula Fast o il 1.9 (credo da 120HP) nel caso decida di 
tenersi l'auto o di fare un Formula a 24 mesi. 

 differenza devi stare oltre 4500/5000 giri.
Infatti gliel'ho detto... ora sta a lui scegliere in base ai conti che gli 
vengon fuori. Deve cambiare la sua Punto Sporting e quindi ha urgenza di 
ordinare entro stasera. :-) 


Io ho il 120 cv, ma ho guidato anche il 105 cv:
come ti hanno detto differiscono solo per il variatore di fase ed una 
differente mappatura, ma anche per i rapporti del cambio: sul 105 sono più 
lunghi.
In realtà i rapporti dalla prima alla quarta sono identici, la quinta è più 
lunga sulla 120 cv, tuttavia il finale è più lungo sulla 105. Quindi alla 
fine il 120 cv ha i primi 4 rapporti più corti, la quinta quasi uguale.
I due motori si comportano similmente fino ai 4500-5000 giri, con un po' più 
di brio per il 120 cv grazie probabilmente alla rapportatura più corta, dopo 
i 5000 giri però il 120 cv si fa cattivo fino oltre i 7000 giri, il 105 va 
ancora un po' prima di sedersi intorno ai 6000.
Molto più silenzioso il 105 cv, a qualunque regime.
Il 120 cv è abbastanza assetato di benzina, si dice che il 105 sia più parco 
(secondo me sono sempre complici i rapporti più lunghi).
Quanto sopra per la meccanica, ma anche gli allestimenti sono differenti.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)

 Quanto sopra per la meccanica, ma anche gli allestimenti sono differenti.
Grassie... inoltrata al fratellino.

 progression, mentre la 105 di solito no...
*Mi sembra* l'ASR ora sia di serie su tutte le versioni tutte le 
motorizzazioni
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 ordinare entro stasera. :-)
Io opterei per una 105cv e i soldi risparmiati se li riprende in accessori. 
Insomma meglio una 105cv accessoriata che una 120cv base.


 accessori. Insomma meglio una 105cv accessoriata che una 120cv base.
Condivisibile, anche se per tenerla un anno non credo ci monti su qualcosa 
oltre l'allestimento di serie.
Più che altro, visto che consuma comunque più che un JTD, quello che 
risparmia li spende in benzina! :-)

 il 120 CV.
Tutti ti diranno che il 105 cv va meglio in basso. Secondo me è il solito
dicorso: il 120 quando cambia la fasatura tira di più arrivando a regimi max
superiori e di riflesso sembra andare meno ai bassi. Ho messo le curve di
coppia e pot. di entrambe le versioni su excell ricavandone i grafici. Sino
a 3500 sono sovrapponibili; sino 5500 quasi sovraponibili, poi il variatore
di fa la differenza. La 120 cv ha i rapporti leggermente più corti ed un bel
(e costoso) scarico 4-2-1 titpico dei TS (che la 105 non ha) ed ad un certo
punto urla :-)
Se non la prende per tirare digli il 105 cv.. i soli 105 cv. te li da già a
5600 giri ed il picco di coppia massima (14.3kgm a 4200 giri/min.)
relativamente basso per il tipo di motore è dovuto al fatto che a 2000 giri
sei già sui 13Kgm e dai 3500 ai 4500 sei sempre in zona coppia max
(diteglielo a quello del VC che va a 4200 giri in autostrada per consumare
meno).
Se decidi di usare poco il cambio puoi farlo insomma, ma sono sempre 12 ql.
di macchina.
Sul 105 mancano l'ASR ed il trip computer ... che non sa mai usare nessuno
approfonditamente visto che se ne occupa 1/2 del libretto uso e manutenzione
:-)
La 120 non so, la 105 a fronte di consumi dichiarati molto alti non da
sorprese rispetto agli stessi, nemmeno girando spesso a motore freddo. Cosa
rara  direi. Se decidi di usare una guida risparmiosa in città, però, non e
che hai tutte queste differenze. Personalmente da quando ho scoperto il
Cut-Off  tiro di più le marce lasciando l'acceleratore un po' prima in vista
del rallentamento. Consumi simili ma guida meno pallosa.
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 Chi di voi ne sa qualcosa in più? Ciao a tutti.
La mia ragazza ha una 147 1.6 105cv dal 2001, ora credo abbia sui 70k km e 
non ha mai avuto nessun problema, per quel poco che l'ho guidato mi sembra 
molto valido, è  molto silenzioso a bassi regimi e secondo me non è 
sottodimensionato per la massa della macchina, riprende bene e se guidato 
con tranquillità non consuma neppure moltissimo, lei non prese il 120 perchè 
il conce gli disse che il variatore di fase a volte faceva le bizze. Ha quel 
tempo gli allestimenti erano diversi, ad esempio a differenza della 120 la 
progression non aveva il trip computer ne l'esp (credo ma non ricordo bene)
-- 
Fanino (22, 239 cavalli italiani, LU) 

 Chi di voi ne sa qualcosa in più? Ciao a tutti.
Eccellente vettura.
Brillante, agile, parca, almeno se non si pesta troppo.
Bagagliaio piccolino, visibilità posteriore simbolica.
La prenda subito il tuo amico, anzi,
mumble mumble mumble...
...mumble...
-- 
Fabrizio (41, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona" 

 eccezzionalissimo....
Perchè non hai letto i mie post su 147VC eehheeh, quasi quasi che mi han 
cacciato, ma sono partitocratico e onesto :)
Cmq su 147Vc trovi davvero tutto cosa vuoi sapere, per cosa so il 120Cv è 
cmq robusto senza grossi e particolari difettucci, solo beve ben di più del 
105, che però è fermo come un chiodo ed indistruttibile, certo il variatore 
di fase e inizioni differenti cambiano ben qualcosa :)
Vuoi una JTD 115CV ? ehehhe 

 Bagagliaio piccolino, visibilità posteriore simbolica
Beh anche la 120 e perfino il JTD o il JM eheheh, cmq sta storia del 
bagagliaio piccolo a me fà ridere e ho pure il cdc che ciuccia qualche 
decina di cm sul lato....piccolo un par di ciufoli, è  una berlinetta non 
un'ammiraglia 3 volumi!
Sulla visibilità non mi esprimo, molto dicono che tocca abituarsi, ma io 
sulle retromarcie lunghe e incainate tiro fiocchi di santi una roba che va 
bene, nessun problema nelle manovre, fatto l'occhio poi ti ci trovi bene, 
beh poi il sensore parcheggio aiuta ghhggh 

 beh poi il sensore parcheggio aiuta ghhggh
Su quella della mamma non ci sono i beep.
E poi ci sono gli enormi poggiatesta posteriori
che tolgono le ultime speranze di visibilità dietro.
Cià


 un'ammiraglia 3 volumi!
ma si basta provare a guardarlo e domandarsi "mi basta"? e via
io ho preso su sia la 147 sia la 307 per 5000 km di viaggio... la 307 ha un
baule più grande e c'è stato qualcosa in più, anche davanti per dire
(sedili alti!), ma comunque nella 147 se studi bene come piazzare le cose
ci sta tutto quel che può servire
ora sono tutte 147 per cui si vedrà, ma non credo servirà rinunciare a
molto...


 105, che però è fermo come un chiodo ed indistruttibile,
Non sono d'accordo. La reattività del gas non ha nulla da invidiare ad
un'euro1 col caro vecchio cavo di metallo. Nel traffico aiuta.
Per quanto riguarda l'indistruttibile ho già cambiato un cuscinetto della
cinghia distribuzione.... a 20 gg. dallo scadere della garanzia (per
fortuna).
A proposito, qualcuono sa perchè in epoca di catene questi si vantano di
avere una cinghia sottile? meno attrito?
