Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: consigli di Guida - Ocatvia SW Diesel

Ciao a tutti,
ho appena preso una Skoda Octavia SW 4x4 1.9 TDI, ed essendo abituato a
macchine a benzina (una AX ed una Punto) volevo chiedervi qualche
consiglio di guida (ad esempio: ieri mi sono ritovato a
poco piů dei 60 Km/h sui 2000 giri in quarta e mi sembrava che
il motore andasse bene, percui non ho scalato in terza ...č corretto?).
Grazie in anticipo per qualsiasi consiglio!!!
Ciao

si č un diesel nn hai motivo di scalare se nn devi fare sorpassi
particolarmente veloci

 particolarmente veloci
Dai 2mila giri nemmeno con un benzina hai bisogno di scalare se riprendi
tranquillo.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 particolarmente veloci
Col benza invece bisogna skalare sempre, per divertimento, per sentire 
il motore che fa bruuummm bruummmmm!

 il motore che fa bruuummm bruummmmm!
A proposito di scalata, anche sulla tua il motore e' molto piu' elastico
quando va a gas?
Io praticamente non scalo piu'...
-- 
     A.''같


 quando va a gas?
A volte si ha questa impressione, ma imho è illusoria. Secondo me quel 
che succede davvero è che la perdita di potenza che la strozzatura 
sull'alimentazione induce - parliamo ovviamente di impianti aspirati, 
con quelli a iniezione il discorso non vale - è evidente soprattutto 
agli alti regimi. Il motore perde in allungo, e quindi l'impressione è 
che - proporzionalmente - sia più corposo in basso, cosa che in assoluto 
non è. Aggiungi che spesso l'alimentazione a gas rende il motore molto 
regolare fin dai regimi più bassi, ed ecco spiegato il motivo per cui si 
finisce per preferire istintivamente una guida quasi dieselistica (io 
tengo spesso 2000 giri in salita con l'Audi). Nessuno impedirebbe di 
guidare allo stesso modo con la stessa auto non modificata, imho. Non 
viene naturale farlo perché il vantaggio che hai tenendola un po' più 
Allegra ( :-) ) è più evidente. Forse anche per questo motivo gli 
impianti tradizionali ben si adattavano a motori a benzina più corposi 
che cattivi, come il mio 1,8 8v e, presumo, il 2,0 della tua Ford.
ROTFL

 che cattivi, come il mio 1,8 8v e, presumo, il 2,0 della tua Ford.
Credo che del mio motore si possa dire di tutto tranne che e' cattivo.
Peraltro, con soli 105 cv e le marce molto lunghe (che comunque a me
piacciono), riesce a fare lo stesso lo 0-100 in 10,5.
Mi pare anche che i 100 si sfiorino in 2a, di certo in 3a si passano i 130
(provato).
Ciao,
-- 
     A.''°°


 (provato).
Ecco, appunto.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

 Sul chilometro, ovviamente, i risultati si ribaltavano.
Il motore, comunque rimaneva lo stesso.


 Il motore, comunque rimaneva lo stesso.
Ovvio


 stesso modo.
Il raduno geriatrico quindi si trasformera' in una rissa colossale in cui ci
prenderemo a bottigliate in testa (ovviamente dopo averle svuotate)
sostenendo in diversi modi che il sole e ' giallo, il cielo e' blu e il
diesel puzza?


 Il motore, comunque rimaneva lo stesso.
Ma le marce no, mi pare di capire.
(tutto questo è un piccolo anticipo del raduno geriatrico. Come si fa la 
faccina rimbambita?)
ROTFL

 piacciono), riesce a fare lo stesso lo 0-100 in 10,5.
Ottimo. Deve essere meno pesante di quanto sembra. La mia mi pare fosse 
sui 10,9 o giů di lě, con 112 cv.
ROTFL

 sui 10,9 o giù di lì, con 112 cv.
Dal libretto: Peso: 1545 kg - Portata: 330 Kg
Ne deduco che il peso a vuoto dovrebbe essere attorno ai 1200 kg.


 Ne deduco che il peso a vuoto dovrebbe essere attorno ai 1200 kg.
Ah ma allora non pesa 1500 chili come hai sempre detto!
Mi pareva strano...


 Ah ma allora non pesa 1500 chili come hai sempre detto!
Chi, io?


 Chi, io?
tu quoque, Brute...


 tu quoque, Brute...
Sarai bello tu!!!


 fa per i carburatori (venturi).
Giustappunto. Ma senti, 8tto... è possibile che questo interagisca 
peggio con la K che con i carburatori? L'avvertibile perdita di potenza 
_anche_ a benzina che osservo sulla coupé, non la ricordo sulla Beta, ad 
esempio...
ROTFL

 
Dipende, essenzialmente, da quanto bravo è l'installatore.
Il mio m'aveva tappato l'aspirazione dinamica, lasciando solo quella 
"invernale". Ho rimesso tutto a posto e l'auto va meglio sia a benzina che 
a gas. Giusto ieri ho provato la v.max per vedere se tutto andava bene ed è 
corretta.
Nella tua dove è stato messo il miscelatore? Credo proprio che abbiano 
dovuto metterlo a monte del "palettone" dosatore. Se l'impianto è fatto 
alla cdc c'è pure la posibilità che il miscelatore interferisca col 
palettone, mandando a donnine anche la carburazione a benzina.
Ti hanno anche ristretto l'aspirazione con apposita strozzatura?


 a gas.
Quoto.
-- 
     A.''같


 Ti hanno anche ristretto l'aspirazione con apposita strozzatura?
Ma la strozzatura non è costituita dal miscelatore stesso, come dicevamo?
ROTFL

 Ma la strozzatura non è costituita dal miscelatore stesso, come dicevamo?
Alcuni idioti mettono anche un tappo sulla mandata dell'aria, a monte del 
filtro.
Sulla Sierra di Allegro1100 se non erro l'avevano messa.


 Sulla Sierra di Allegro1100 se non erro l'avevano messa.
No, niente di tutto cio'. Avevano fatto invece tutto cio' che hai raccontato
prima (pare che sia quasi obbligatorio andare a frugare nei bidoni dei
gasisti... e poi dicono che le auto a gas vanno male, ti credo!).


 del filtro.
Ma a che pro? Va bene, se sei coglione sei coglione, perň č anche un 
lavoro in piů... boh?
ROTFL

 lavoro in più... boh?
Perchè spesso c'è troppo poca depressione perchè il tutto funzioni...
Questo era vero forse coi polmoni di 30 anni fa... ma loro perseverano.


 Infatti, te lo consiglio vivamente.
Provo a sentire il meccanico, magari li conosce, anche se non è un 
gasista. Certo dall'idiota col pizzetto random non ci torno.
Oppure, ci si vede a Settimo, stavolta con la cassetta degli attrezzi - 
poi basterà un cacciavite sì e no.
ROTFL

 poi basterà un cacciavite sì e no.
Infatti :-)


 Infatti :-)
Temo di no, se c'è da ricavare la presa di depressione. Faccio così: lo 
compro, poi vado dal mecca e dico che me l'hanno regalato per il 
compleanno...
ROTFL

 Quindi bisogna fare un altro buco sul collettore...
Non e' detto, puoi usare la T che e' inclusa nella confezione e
prelevare la depressione dal tubo (se c'e') che la porta al riduttore.
Pero' non ti assicuro il risultato, sulla mia il minimo si era
sputtanato completamente perche' il polmoncino del dosatore interferiva
con quello del riduttore... ho dovuto toglierlo e rimettere tutto
com'era prima.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 E' poco.
Copio e incollo dalla mail che mi mandarono a suo tempo:
"- il modello adatto alle vetture e`: diametro ingresso 16 - diametro
uscita
16 Art. 09/2982
- il prezzo di questo articolo e` 31 euro (IVA e spese di spedizione
comprese)
- pagamento contrassegno, spedizione entro 2 giorni dall'ordine."
Per ordinarlo basta che gli mandi i dati per email su "poliauto
*chiocciola* tin *punto* it", rispondono immediatamente. Cioe',
rispondono subito alle richieste di informazione, ma per l'ordine non mi
hanno dato nessuna conferma, hanno subito spedito e basta :)
