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Titolo: sporiva da 40 milioni.

Ciao a tutti.
Ecco il pensiero che mi assale in questi giorni: se riuscissi a racimolare
quei 15-20 milioni (non tutti, una parte già ce l'ho) da aggiungere alla mia
barchetta (che penso riuscirei a vendere per 20-23 milioni), cosa potrei
comprarmi?
Avrei deciso di prendere per la prima volta un usato e vorrei una spider
(ormai la mia è una malattia:) ); l'unica eccezione potrebbe essere una
Porsche (mi accontento, vero? :) ) Dovrei usarla come macchina da tutti i
giorni, e stavo pensando a:
-Porsche 911 carrera 4 del '91 (trovata a 39 milioni anche se senza cerchi
da 17" e specchi a goccia):mi attira alla grande!
- Lotus Elise (sui 38-40 milioni): un mito, e consuma anche poco. Purtroppo
dovendola usare sempre mi servirebbe l'aria condizionata (so che è
un'eresia, ma pur di poterla avere....) (sapete se si può montare anche
after market?); si può avere un portapacchi da spider per le borse? E'
davvero così angusto il suo abitacolo?
- Porsche 968 cabrio: a trovarla......
Mi date una mano a scegliere?
Che altro mi consigliate? Mi interessano la trazione posteriore, il
divertimento di guida, buone prestazioni (non più di 7" da 0 a 100) e
........ aria condizionata.
Grazie.
--
Alessandro (27, 135+, VI)
barchetta H&R + S-02 PP + Remus equipped driver & lover

Teniti la Barchetta
Magari fagli rifare il variatore di fase
e spendi qualche milione per elaborare
il motore e alleggerirla......................
Iscriviti ad un club e vedrai
che ti divertirai ancora.........
(Non sembro Jody ???)
:-)))

Se posso permettermi ....
aggiungerei :
 -Porsche 944 S2 Cabrio 
- Bmw Z1 
che ne pensate ??
Ciao
Nico


 - Lotus Elise (sui 38-40 milioni)
Eccola, non credo te ne pentirai, ho anche sentito dire che sono disponibli
anche con l'A/C (arghhh! Che eresia!)
Sciao
--
Teo® (27,115,RE)
Mazda Miata

 anche con l'A/C (arghhh! Che eresia!)
He, he, anche secondo me non sarebbe niente male:)


........ aria condizionata.
Direi che le idee ci sono :-D hai pensato ad un 3.2 Cabrio o Targa ?
Spendi circa 30.......e la macchina ti assicuro che spinge benissimo
:-)))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) 
waiting.....:-)

anche con l'A/C (arghhh! Che eresia!)
Eheh......Mi sa tanto che è un'eresia fino a quando non fai un viaggio in
Agosto col motore dietro la schiena........ 
Poi cambi idea :-D
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

- Lotus Elise (sui 38-40 milioni): un mito, e consuma anche poco
Per 40 mil o meno trovi esemplari un po' cotti con 4 anni sicuramente
senza A/C di fabbrica perche' a quanto sembra quelle col clima sono
state importate solo in seguito. Non so quanto costi aggiungerlo dopo.
Il portapacchi (imho piu' eretico del clima su auto di questo tipo) se
e' disponibile lo puoi trovare su 
www.elise-shop.com
Se dev'essere la tua unica auto pensaci bene non tanto per la
scomodita' quanto per il fatto che in 4 anni probabilmente sara' stata
sfruttata ben bene in pista e fuori

 Poi cambi idea :-D
Un purista non cambia idea.... :-))))))
Ciao


 :-)))))
Non sarebbe una brutta idea :-))
Anni fà mio padre aveva una 911 T 2.2 del '71 ed ancora la ricordo con
nostalgia; pensa che la guidavo anche da solo nei miei primi anni di
patente, chiaramente trattandola con i guanti.
Riguardo al modello a cui ti riferisci il problema è che dovendo essere la
mia unica auto non vorrei andare troppo indietro con gli anni dell'auto; ci
dovrò pur sempre fare 15.000 Km all'anno e penso che sarei più tranquillo
con un mezzo più recente.
Grazie per i consigli.

 sfruttata ben bene in pista e fuori
Grazie per i consigli, sarei infatti più propenso verso la Porsche.

 installarla in after-market, ma non è che la cosa mi piaccia poi tanto.
Attento, nell'Elise NON si puo' installare l'aria condizionata in
aftermarket, in quanto alcune parti che servono per l'accesso alle
tubazioni sono "incollate" al telaio o di difficilissimo accesso.
Inoltre le vetture con l'AC hanno modifiche specifiche alla plancia e
sono prodotte tutte in malesia.
Diffida quindi da chi ti propone soluzioni aftermarket.
A milano, da Astrocar, ce ne dovrebbe essere una con pochi km
(sicuramente meno di 10k) e con l'aria condizionata. Ma non ho idea di
quanto voglia (sicuramente non 40 mln)...
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (in vendita a 23 mln tratt.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
27,137,118

........ aria condizionata.
Il Deltone, senza dubbio! :-))
Non è TP, ma è una gran macchina, con molto fascino e un passato
storico importante. E bellissima da guidare, và forte e ha l'aria
condizionata. Inoltre è destinata IMHO a rivalutarsi col tempo.
L'unica pecca potrebbe essere l'affidabilità... se la usi come auto di
tutti i giorni, dipende da quanti km fai in un anno.
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 10/07*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

Se ti interessa, ho un amico di Cesenatico che vende una Z3 2.8 full
optional in condizioni *perfette*.
Posso metterti in contatto con lui.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-VI --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD
   On contrary of popular belief, Unix *IS* user friendly:
    it just appears to be selective who it is friend with

con un mezzo più recente.
La mia 3.2 ho fatto 10.000 in un anno solo per "divertimento" e pur
avendo 180.000km sulle spalle va ancora benone. Non ti far
scoraggiare....:-)


 tutti i giorni, dipende da quanti km fai in un anno.
Ci dovrei fare 15.000 Km all'anno, ma non è la macchina che fà per me:
troppo assetata (ce l'aveva un mio amico); inoltre il turbo è IMHO meno
divertente da guidare nel misto rispetto ad un bell'aspirato ed inoltre la
linea, seppur bellissima, è ormai datata. Penso che Porsche e Lotus siano
tutt'altra cosa, con tutto il rispetto per il Deltone.
Ciao


 Diffida quindi da chi ti propone soluzioni aftermarket.
Ok, grazie per la "dritta": non ne ero al corrente.
Ciao.


 Posso metterti in contatto con lui.
Sai dirmi a quanto la vende? Di che colore č? L'hai mai provata? Come va?
Te lo chiedo perchč mi piacerebbe molto come macchina, ma ho sentito dire da
tanti che le sospensioni ed il telaio non sono all'altezza dei motori piů
grossi (2.8 e M).
Grazie e ciao.


> di scocca e facile da trovare.
Sul piu' bella, non mi pronuncio, sono gusti.
Sul piu' rigida... oddio, la scocca e' opportunamente rinforzata e la
differenza onestamente e' davvero piccola.
Elfer

 scoraggiare....:-)
Ok, grazie. E' bello scoprire altri Porschisti :-))
Ciao.


in rilascio. E li' fa tanto l'asse LSA dietro della 993.
Ma volendo si riesce a sovrasterzare di potenza o bisogna fare numeri
incredibili? E' pur sempre una trazione posteriore.
Il sovrasterzo in rilascio è gestibile o ti coglie all'improvviso e non è
recuperabile?
Ciao.


ci si viaggia da Dio :-D
QUesto sarebbe da chiedere a Barbara....anche io sulla delta mi sento
comodissimo....ma Silvi@ non ci sale più per viaggiare!!! :-\\\\
CIAOOOOOOOOOOOOOO
Goku
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition driver
Trattore Ciuff Ciuff® & Littleboat driver
Minimoto (ms) rider - Wild Boar Team Member
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org
gok...@cinghialoni.org
TONY RANDINE Fan

 grossi (2.8 e M).
Tranquillo, anche il gruppo telaio/sospensioni della Z3 non è proprio
raffinatissimo, riesce a digerire tranquillamente il 2.8 (anzi, forse è il
modello + equilibrato come prestazioni e fliudità di guida).
Il problema sono i 300 e passa cavalli della "M"... :-OO
In più la 2.8 mi pare abbia già il diff. autobloccante di serie, l'hard top
di serie, i fendinebbia (per chi interessa) e l'interno in pelle.
Consuma relativamente poco (non mi stupirei se non consumasse più della
Barchetta) e soprattutto ha un 6 in line tra i migliori della categoria.


Ciao
leggevo pero' che le 6 cilindri tendono ad avere testate e guarnizioni
difettose (?)
Per Spider su autosupermarket trovi una sommaria guida all'usato Z3:
http://194.244.11.210/web/asm/05frames.html

recuperabile?
Hehe, con le 911 di una volta questo e' un punto controverso... c'e'
chi dice di no. :)
Scherzi a parte, l'asse dietro che ha la 993 e' stato studiato proprio
per questo, per compensare gli angoli sotto carico, e quindi le
reazioni sono molto addolcite. A prezzo, forse, di un po' di agilita'.
(del resto quasi sempre agilita' e stabilita' sono inversamente
proporzionali, laddove aumenti l'una dimuinisci l'altra, tutto sta nel
trovare il giusto equilibrio...)
Elfer

 qualche appassionato.
10 milioni di accessori... mumble, mumble, cosa c'hai messo??? Voglio
l'elenco!
Saluti!
Poeta® (21, 130+, RM)

 Poeta® (21, 130+, RM)
Ciao


le vecchie, e non solo per la maggior potenza.
Bene.. :-)) Stasera la vado a provare e vedremio :-)))  Scherzo, ovviamente,
stasera vado perň veramente a provare la Carrera 4 (964); visto che non ne
ho mai guidata una, voglio farmene un'idea piů precisa.
Grazie per le esaurienti spiegazioni.


 Ciao
Ciao


comodissimo....ma Silvi@ non ci sale più per viaggiare!!! :-\\\\
Anche lei si trova bene: ci dorme benissimo quando è stanca, e non
soffre più di tanto il caldo visto che non ho il condizionatore. L'ho
sempre abituata ad auto dal comfort sportivo quindi....:-)))  Però se
gli chiedo di guidarla storce il naso, è troppo pesante e potente per
i suoi gusti, visto che guida poco....


Ok, grazie. E' bello scoprire altri Porschisti :-))
Qui tra Porschisti e aspiranti Porschisti hai trovato un "covo"
:-DDDDD
Vieni al Ring a fine settembre !!!!!!! :-)


una percentuale troppo alta per l'avantreno.
QUello che cambia č proprio lo schema, visto che la 964 ha eredito un
sistema di trazione integrale piů complesso, pesante e costoso,
derivato in parte dalla 959 (purtroppo senza tutta l'elettronica....).
Sulla 993 si č passati ad un sistema piů snello ma altrettanto
efficace. Ho provato la 993/4 e sono rimasto basito per la tenuta e la
precisione di guida rispetto alla mia: perň quando sei al limite hai
un leggero sottosterzo che non ti aspetti da una 911 :-DDDD



Ormai quando ci si trova in RL con vari IDAni e si pronuncia "911" tutti
sbottano "e basta con ste Porsche..... ci state facendo un mazzo cosě su
IDA!!!!!"
Qui su IDA c'č una vera e propria setta 8-DD
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

 Vieni al Ring a fine settembre !!!!!!! :-)
Ci farò un pensierino; certo che però non ho mai guidato in pista e non
vorrei ritrovarmi con Porsche e Ferrari che mi superano a destra e sinistra.
Inoltre avrei un po' paura di rovinare freni e gomme, ma i tuoi commenti mi
confortano abbastanza :-)


Grazie per le esaurienti spiegazioni.
Figurati.
Elfer

 alla Parigi Dakar, dove di asfalto ce n'e' pochino.
Mmm, perchè 69% dietro la chiami una percentuale troppo alta? E' cmq una
percentuale minore rispetto alle 993/996 (85-95%)!
Forse intendevi dire che sulla 964 c'è troppa coppia sull'assale
anteriore?
Saluti!
Poeta® (21, 130+, RM)
P.S.: Oggi ho visto la Ferrari 550 versione spider... ma quanto ca--o è
che costa, 1 miliardo??? Beato il proprietario!

> - Bmw Z1
Scusa, dov'è che la trovi per 40 mln? Dalle mie parti un'esemplare del 91,
in un conce Mercedes vogliono 50 mln..........

 avrei dubbi sulla 2.
Attenzione, c'è anche il discorso della sicurezza:
io preferirei di gran lunga una Carrera 4, perchè con una Carrera 2
correrei il rischio di fare dei danni (la mia guida è spesso assai
"pepata").
Metti conto che becco all'improvviso una curva bagnata (o sporca) con il
gas premuto, mi giro 3-4 volte con una "fuoribordo" da 250cv... magari
con la 4 avrò un po' di sottosterzo, ma anche una maggiore tranquillità!
E' come se l'assale anteriore fungesse un poco da angelo custode ;-))


magari con la 4 avrò un po' di sottosterzo, ma anche una maggiore tranquillità!
Se tu mi dici per guidare sul bagnato/sterrato/neve ecc., e' chiaro
che la trazione integrale e' largamente superiore. Sull'asciutto..
mmh... certo, da' maggiore tranquillita' fino a poco sotto il limite,
ma come si e' detto alla fine molla e allora sono davvero guai...
Elfer

che costa, 1 miliardo??? Beato il proprietario!
Intendi la 550 Barchetta?
Elfer

 Intendi la 550 Barchetta?
Esattamente... l'avevo vista in vetrina da Samocar a Via Pinciana, e
ieri l'ho vista per strada, nei pressi di P.le Clodio, con a bordo un
facoltoso proprietario. La cosa che mi ha stupito di più è che, come
spesso accade ai proprietari di belle macchine, il proprietario stava
telefonando... ma cosa ca--o Ti telefoni a bordo di una 550 Barchetta???
Ma mettila in moto e vattici a fare un giro! :-PPP


 ma come si e' detto alla fine molla e allora sono davvero guai...
Ti dico, una notte la mia MX-5 su una rampa umida mi si è girata quasi
senza preavviso, e non c'è stato verso di rimetterla "sui binari"... ho
rovinato una fiancata! E stavo a soli 70 km/h, in terza, a meno di 4000
giri.
Se fossi stato alla guida di una Carrera 2, probabilmente quella curva
l'avrei presa ad almeno 100 km/h, e una volta perso il grip delle Pzero
(o S-02) come la vai a recuperare una vettura intraversata che ha
praticamente tutte le masse concentrate sul retrotreno?? La coda della
vettura se ne va, e il motore a sbalzo funge da "peso morto", portandoTi
il retrotreno verso l'esterno (e sono cazzi!).
Tra l'altro sulle 964 non si poteva avere alcun controllo di trazione mi
pare!
E' chiaro cmq che una Carrera 4 non è proprio il caso di portarla al
limite, specialmente sull'asciutto!
Infine una domanda sugli airbag delle 964: era possibile averlo solo sul
lato guidatore o venivano installati in coppia (come sapevo io)? Te lo
chiedo perchè ne ho vista una che lo aveva solo dal lato guidatore, e mi
è venuto il dubbio.


confortano abbastanza :-)
Il problema č che sono le moto a passarti sulla testa :-DDDD
Vatti a vedere 
http://ida.nurburgring.it/
 :_DDD


è venuto il dubbio.
Erano solo in coppia. Sei sicuro che fosse solo dal lato guida?
Elfer

su strada e definirla introvabile e' ancora poco). 
Ho trovato una Leichtbau Carrera 4 in asta, me lo potevi dire :-)
Volevano roba tipo 250 milioni......per la Giubileo concordo, moooolto
bella, sopratutto in quel viola cangiante.


compresa, molto superiori rispetto ad altre architetture)
Ritieni le 911 passo corto più competitive in questo senso ?
comunque la "bistrattata" 914/6 sullo stretto ora come ora è l'auto da
battere nei rally storici....la rivincita dopo anni e anni :-D


Mi aggancio qui per un aggiornamento........... Sabato ho provato finalmente
la Carrera 4 (964) del '90 in vendita a 39 milioni e che dire: bellissima
fuori, dentro
(anche se troppo uguale a quella che avevo del '71: lo so che è il suo
fascino, ma mi piace così tanto l'interno moderno della mia barchetta:-)) )
e poi
la prova su strada. Premesso che sto' furbo di concessionario prima mi dice
che me la fara' guidare e dopo mi fa' fare il giro con un altro che invece
non me la fa' provare :-((
Comunque ottime impressioni di motore e tenuta in curva anche se non ha
tirato tanto però... mi sono bastati 10 secondi dentro per rimpiangere la
mia barchetta aperta al sole.
Lo so che è un'eresia, ma per la prima volta mi sono accorto veramente di
essere malato di spider, quindi farò fatica a rinunciarvi; mi è sembrato che
mi sarei divertito con quella Porsche solamente correndoci un po', mentre
con una spider ci si diverte non solo a correrci, ma anche a fare qualche
allegra "passeggiata" all'aria aperta.
Per rimanere in casa Porsche, quindi, non mi rimane che un Carrera cabrio
3.2, oppure un 968 cabrio, adesso mi guarderò in giro, anche se penso di
essere orientato maggiormente verso la 968, che potrei trovare di qualche
anno più giovane.
Oppure dovrei valutare qualche Z3 2.8 o fra qualche anno una TT Roadster
225, che però non è trazione posteriore, ma esteriormente ed internamente è
IMHO fantastica.
Ciao e grazie per i consigli.

battere nei rally storici....la rivincita dopo anni e anni :-D
Infatti il concetto era notevole... peccato quella linea.
E peccato che di 916 ne abbiano fatte 5...
Elfer

bella, sopratutto in quel viola cangiante.
Meglio argento :)
Elfer

 E peccato che di 916 ne abbiano fatte 5...
Eh? 916? Intendi dire la 914/6? Se esiste una 916, illuminatemi subito!
Cmq la linea della 914 forse non era tanto brutta a suo tempo. A me
fanno rabbrividire più che altro gli interni, mi pare fosse brutta anche
la plancia (che sulle 911 è mitica), anche se non ricordo molto bene. Ma
il motore delle 914 (4 o 6 cilindri che siano) è montato centrale o a
sbalzo?


sbalzo?
Centrale, e' quella la cosa notevole di quell'auto.
Elfer

sbalzo?
Centrale, e' quella la cosa notevole di quell'auto.
Elfer
p.s.: ho letto le tue domande sulla 964, ti rispondo domani, visto che
ora e' tardi e il discorso e' giusto approfondirlo con calma e quando
si e' ben svegli. :)

 allegra "passeggiata" all'aria aperta.
www.novitec.com
Fai un giro sulle pagine della barchetta...
Ciao, Lanfranco 45,???
(Nissan 200SX in rodaggio driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

5 che sono andate ad altrettanti clienti Porsche di vecchia data.
Direi che a questo punto non si può dimenticare anche la 914/8 :-)


mia barchetta aperta al sole.
Ok, ho capito, vince su tutto il vento nei capelli :-)))))
Vai di 968 Cabrio o 3,2. Hai pensato al Targa ????


Direi che a questo punto non si può dimenticare anche la 914/8 :-)
E' vero. :)
Pero' quello che mi piace della 916 e' che era (o forse e' meglio dire
'sarebbe dovuta essere') una macchina stradale, come una RS 2.7, al
contrario della 914/8...
Elfer

 waiting.....:-)
Ciao.