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Titolo: 156 1.9 jtd: effetti post-rimappatura...

2 sabati fa ho fatto rimappare la centralina della mia 156 1.9 jtd
(del 2001, 115cv). Sono andato da un tipo di Ottobiano (PV) che
collabora con un altro di Vigevano (PV)... praticamente si occupano di
diversi aspetti dell'elaborazione e si passano i lavori a vicenda.
Il tipo di Ottobiano mi ha montato un filtro piu' permeabile della OMP
e poi siamo andati dal rimappatore: mi e' piaciuto il fatto che il
tutto sia stato fatto su banco a rulli... mi hanno detto che se ne
servono oltre che per sapere di quanto incrementano le prestazioni,
anche per ottenere curve di erogazione corrette, senza buchi, ecc...
professionale come approccio...
Cmq il tutto e' durato una mezz'oretta: due rullate e una lettura
della mappatura a macchina originale (che tra l'altro risultava
erogare 119cv invece di 115), elaborazione della mappatura su un pc,
riprogrammazione della centralina e altre due rullate per vedere
l'effetto. Nelle due rullate finali sono usciti 142 e 149cv di potenza
max(!)
Ok. Pago il mio milione_e_due  :(  (con fattura x scaricare
l'intervento) e usciamo su strada: la sento che spinge, ma non c'e'
traffico e le strade intorno a Vigevano sono tutte dritte... sara' che
non ho riferimenti e la sola spinta sulla schiena non mi convince...
sono un po' deluso.
Nei gg successivi invece la uso in tutte le condizioni (citta',
statale, collina, autostrada) e la differenza c'e' eccome! la cosa
migliore sono i sorpassi: fulminei! una figata!!
Ma una cosa strana e' successa in autostrada: vado sul raccordo
autostradale di Bereguardo (qualche km di rettilineo a due corsie
senza pedaggio) e la scaglio: che bello! 215 indicati... prima
indicava poco piu' di 195... poi lancio uno sguardo nel retrovisore e
vedo tutto blu! una nuvola compatta blu scuro dietro di me, come un
aereo acrobatico col fumo tracciante ;)  gia' in menata, faccio
inversione e riparto per Pavia. Riprovo a tirarla all'asse e fuma
meno... mmm... allora rifaccio altre due volte avanti e indietro il
raccordo e non fuma piu'. zero. sono anche andato in autostrada la
settimana dopo: niente. 
Cos'e' successo? doveva sistemarsi qualche parametro della centralina?
dite che se rifaccio la prova al banco rulli trovo qualche cv in meno?
Fulvio C. (PV)
ful...@inwind.it

 ha scritto nel messaggio
news:pbft6uojheq67ujp9...@4ax.com...


rimappato la
mia centralina.
ciao a tutti.
per quello che ne so io, aumentare la
forza di oltre 20 cv solo 
rimappando e usando un filtro sportivo ,non
basta.
l'ideale sarebbe cambiare tutto lo scarico , alzare(anke di solo il
5
per cento)la pressione del turbo.
spero vi abbiano dato delle garanzie
a lungo termine.
p.s. usate un additivo per tenere puliti gli iniettori e
cambiate
     spesso olio (io uso il mobil 1 : 0w40).
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 settimana dopo: niente.
Non č successo nulla. Puň essere causato da residui sull'impianto di scarico
che si accumulano nelle andature normali (polveri soprattutto).
Un consiglio, non esagerare a manetta ed occhio alle temperature dell'acqua.
Se la metti a "stecca" per "lungo tempo" (ti fai 20 km in quinta senza
respiro)  puň soffrire la guarnizione della testa o la testa stessa.
GMŽ

 respiro)  può soffrire la guarnizione della testa o la testa stessa.
Argh: questa frase mi ha tolto ogni velleità di elaborare la mia :\
E' un rischio che non mi sento di correre......
--
MaxDemian
(Seat Leon TDI Sport 150cv)

 respiro)  può soffrire la guarnizione della testa o la testa stessa.
Hai dato questo consiglio perché si tratta di un TD rimappato, oppure ad
esempio anche su una Punto 55 di serie fare 20 km a tavoletta può dar
problemi? Te lo chiedo perché io l'avrò fatto centinaia di volte, in 8 anni
e 73.000km, e finora l'auto va abbastanza bene...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 E' un rischio che non mi sento di correre......
Appro, Max: quando si è scaldata, ha smesso di vibrare?


> Appro, Max: quando si è scaldata, ha smesso di vibrare?
Si arrivato in garage era normalissima, chissa che le era preso! :\


abbastanza aria... il filtro è pulito?).
no, ma adesso non fuma piu' per niente! e' proprio quello che non
capivo: come mai avesse fumato da paura nei primi km a chido e adesso
no, cmq meglio cosi'... :)
Fulvio C. (PV)
ful...@inwind.it

     spesso olio (io uso il mobil 1 : 0w40).
cambio olio ogni 20k km come da tagliando credo basti  :-?
Fulvio C. (PV)
ful...@inwind.it

respiro)  puň soffrire la guarnizione della testa o la testa stessa.
in effetti alla velocita' max ci andro' una volta al mese e per
qualche minuto, tanto poi a rallentarti c'e' sempre qualche camion che
ne sorpassa un altro andando a 2km/h in piu' oppure il pirla a 120km/h
che considera troppa fatica rientrare un attimo a dx tra un sorpasso e
l'altro.
Fulvio C. (PV)
ful...@inwind.it

 50k km/anno)
Allora hai fatto un'operazione a rischio, la turbina dopo la rimappatura 
che hai fatto fare sarà molto più sollecitata (se chiedi di continuo le 
max prestazioni come mi pare di aver capito), e se non le fai fare dei 
bei cool-down prima di spegnere il motore rischi di friggerla nel giro 
di 20-25.000km (è successo ad un tipo col 2.4 JTD rimappato da 
Ferraris). Fà revisionare la turbina di tanto in tanto, almeno ogni 
30.000km.
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 e 73.000km, e finora l'auto va abbastanza bene...
Non credo Tu possa aver problemi, se la temperatura dell'acqua non sale 
a valori di pericolo la guarnizione non si fa nulla.
Di sicuro però le valvole si incrostano un poco quando ci vai a 
tavoletta (secondo quanto emerso dai vari test 50.000km che fa Auto, 
quando porta le vetture in pista e le tiene sempre a tavoletta).


 wastgate
Scusa una cosa, hai il 115 cv giusto?
Prova a guardare nella parte anteriore del motore in basso sulla destra,
nello spigolo in basso a destra.... da me c'č.... almeno credo sia una wast
gate
mi sbaglio?

E' un rischio che non mi sento di correre......
Dipende: rimappare significa anche personalizzare e non è detto che si
cerchi sempre il valore record di cavalli. Puoi benissimo guadagnare
solo in coppia con un boost supplementare solo quando serve, evitando
stress fissi alla meccanica nell'uso normale.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3