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Titolo: Alfa GT Selespeed

Sbaglio o il selespeed sulla GT esiste solo per la versione 2.0JTS?
Come mai non l'hanno montato sul Busso 3.2?
--
oVoo o o
ICQ:8621929 


Perché ha il cambio completamente diverso. Il Selespeed è nato sul cambio 
dei 4 cilindri.
Evidentemente non hanno avuto un ritorno commerciale tale da giustificare 
l'operazione di realizzarlo anche per gli altri motori.
-- 
Ciao
Deimos 

 giustificare l'operazione di realizzarlo anche per gli altri motori.
A detta del concessionario alfa di riferimento hanno venduto più gta 
selespeed che manuali.
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 ha scritto nel messaggio 
news:fvumqu$34b$1...@tdi.cu.mi.it...

E' vero, non ci avevo pensato.
Evidentemente allora è stato l'ufficio markette cha da deciso di non 
montarlo sulla 3.2.
Comunque, IMHO, il selespeed non è veloce abbastanza per una vettura 
sportiva. Avrebbero dovuto svilupparlo ancora un po'.
-- 
Ciao
Deimos 

 sportiva. Avrebbero dovuto svilupparlo ancora un po'.
Io sulla GTA lo trovavo divertente..! Sicuramente più prestazionale di 
quello della 156/147 2.0.
Per esperienza personale, il SS Gta m'è parso molto simile al cambiocorsa 
maserati.
Tuttavia non sono un pilota eh, magari non colgo chissà quale finezza...



wrote:

su che maserati l'hai provato? quattroporte?
ciao

 su che maserati l'hai provato? quattroporte?
No, su Spider, Coupè e Coupè Grandsport.



Macchinette per far la spesa al supermercato insomma.
:-)
-- 
Ciao
Deimos 

in effetti non mi spiegavo le craniate che prendeva Clarkson quando
guidava la gransport con le cambiate lentissime del robotizzato. se mi
dici che non ci sono grandi differenze non so se biasimare maserati o
fare i complimenti a fiat. :D

 Macchinette per far la spesa al supermercato insomma.
In effetti sono più auto da curvette in montagna che corsaiole. Voglio dire, 
sono concorrenti della porsche, non ferrari.
Cioè, la maserati come la porsche, jaguar, bmw m6 ecc, visto il prezzo e le 
prestazioni, non sono auto con pretese ultra sportive ecco..


 fare i complimenti a fiat. :D
Ricorda che non sono vetture espressamente progettate per correre solo 
perchè hanno più di 200cv. Sono delle granturissmo veloci. Quindi 
prediligono il piacere di una guida brillante ma comoda piuttosto che 
l'esasperazione delle prestazioni. Ritengo che per verificare tutte le 
capacità di un sequenziale, sia indispensabile farci almeno qualche decina 
di km. Quando feci provare la mia gta a un amico, si chiedeva perchè le sue 
cambiate erano più lente delle mie. Semplicemente aveva paura di avvicinarsi 
ai 5000rpm e sotto quella soglia il cambio funziona tranquillo. Oltre i 
5krpm la velocità di cambiata è decisamente ridotta, quasi non si avverte lo 
stacco e riattacco della frizione. Stessa logica il cambiocorsa che per 
quanto riguarda gli automatismi non so se è identico ma sicuramente ha la 
stessa la pompa idraulica che mette in pressione i servi. Lo deduco dal 
fatto che fa lo stesso rumore della 147 SS, GTA e GT SS. E' diversa invece 
per il dfn.
Ma poi, chettifrega se in una macchina per andare a fare la spesa o il 
giretto per farti vedere al bar la cambiata dura 200ms invece di 100 quando 
con un cambio manuale qualunque pilota ci mette di più? Escluso il pilota di 
turno del bar chiaramente! ;)Anzi, qualcuno sa quant'è la il record di 
cambiata manuale ripetibile senza scassare tutto?
Invece il cambio di questa auto:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=108766625
che provai qualche tempo fa, rende la guida della 911 peggiore di un gatto 
aggrappato ai coglioni. A mio parere, il tiptronic è veramente il cambio da 
over 70. Posso dire lo stesso per il c.a. della jaguar xk8. Anche se si 
trattava di un modello del 97.
Se devo dirti un cambio sequenziale ultraveloce che ho potuto solamente 
vedere in funzionamento da lontano :( è quello delle auto che partecipano al 
fia gt. Li si che si è su un pianeta diverso.
Tutto tutto molto molto imho! ;)
