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Titolo: Curiosità: Acceleratore su Fiat 500 anni '60

Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiosità personale nata da quattro 
chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto 
interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un 
tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i 
cruise control delle auto moderne. :-)
Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo 
e poi dismesso.
E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo 
avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le 
due levette aria/accensione...e null'altro.
 
Mi confermate la cosa?
 
Grazie, Ciao!

 Mi confermate la cosa?
 
Era molto semplicemente il cavo della leva dell'aria che andava premuta 
(tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
 
 
 
-- 
Diegoï¿œ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ï¿œ contro di noi, peggio per lui"

 Mi confermate la cosa?
 
Ma certo! 
 

 Se si in quali anni?
 
Domandi troppo. :) 
 
 

 il motore.
 
No. Era indipendente dalla starter. 
 
 

 Diego® scrisse:

Sulla mia 500L del 1970 avevo solo la leva dell'aria. Quando la tiravi, 
il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto. Stessa 
identica cosa nella 126 Personal.
 
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"

 identica cosa nella 126 Personal.
 
Ma anche nella mia vecchia tipo a carburatore dell'88... Direi una 
normalità.
 
Se invece ci fosse proprio un dispositivo a parte, che nulla ha a che 
fare con "l'aria" allora non ne so niente...
 
-- 
Stefano-By[3]z (31,125+,VE,20pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOX]\===0000===/[XOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 350.000 km

 tiravi, il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto.
 
Era un comando che si azionava con un dito dentro a un occhiello e 
tirando. Si poteva regolare l'intensita' dell'accelerata.
 
 

 (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
 
La funzione della leva dell'aria era arricchire il rapporto 
aria/benzina, l'accelerare era incidentale.
 
 
Ciao.
Luca.

 Mi confermate la cosa?
 
Sulla 500 non so, per certo era presente (non so se di serie o meno) 
sulla 128. Si chiamava acceleratore a mano.
 
 
Ciao.
Luca.

 Diego® scrisse:

Da quel che mi ricordo, mi sembra che sia come dice Diego

 Mi confermate la cosa?
 
Yes, come già detto da qualcuno è l'"acceleratore a mano": un rinvio
nel comando del relativo pedale costituito da un anello "a tirare" al
centro del convogliatore dell'aria del riscaldamento sotto il vano
portaoggetti. Non c'entra nulla con la levetta dello starter. Non era
un opzional ma era presente su tutti i modelli.
 

 Mi confermate la cosa?
 
Confermo. Era l'acceleratore a mano, presente anche sulla 126.
 
 
 

Confermo. Era l'acceleratore a mano, presente anche sulla 126.
 
Confermo anch'io, per quanto riguarda la 126.
 
Gių in basso accanto al sedile c'erano il motorino d'avviamento e
l'aria, mentre l'occhiello del gas a mano era sotto al cruscotto.
Facevo degli scherzi a mia mamma mentre guidava, io lo tiravo le
andava gių il pedale sotto al piede... ;-)
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

sulla 128. Si chiamava acceleratore a mano.
 
Ecco una foto:
http://www.flickr.com/photos/piccolegrandiruote/4220152990/
 
I due pomelli al centro, uno è l'aria e l'altro il gas a mano.


si,
anche sulla mia R c'č.
 
 
 
---
NIKO (28,155+18,SO)
Fiat 500 R '73 in fase di restauro
Vespa 125 ET3 '77 in fase di restauro
Honda 600 hornet '10 
 

 un opzional ma era presente su tutti i modelli.
 
Confermo assolutamente, visto che la 500 l'ho avuta per qualche anno.
La funzione primaria era di tenere accelerato il motore durante il
riscaldamento, visto che non potevi tenere tirata l'aria per troppo
tempo.
 


 
grazie a tutti! Ora č tutto piů chiaro! :-)
 
ma...quindi questo optional č sempre stato presente oppure solo su 
determinate versioni/anni?
 
;-)
 

 determinate versioni/anni?
 
Non era un opzional, dato che non era solo su richiesta, ed � stato 
presente su tutte le serie prodotte.

 determinate versioni/anni?
 
Era un gadget diffuso nella prima met� degli anni '60 del secolo scorso.
una specie di cruise control dell'epoca.. con la non piccola differenza che 
non si disattivava premendo il freno. E infatti la strage sulla A1 appena 
aperta fece si che dopo qualche anno la Fiat lo tolse dalle nuove auto. Fine 
dell'acceleratore a mano.
 
Saluti a tutto il NG
Zio Ceciaz (lurker abituale) 
 
 

 (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
 
Alt!  momento...
 
Era si il manettino dell' aria  (leggi starter, che allora era manuale), ma 
aveva entrambe le funzioni, perché per la prima metà della corsa accelerava 
aprendo la farfalla del carburatore, mentre solo tirando di più diminuiva l' 
afflusso di aria(da cui il nome):
in pratica si poteva benissimo usare come  acceleratore a mano.
 

Somaro ha scritto:

   Si chiamava acceleratore a mano,ma non era un optional,si trattava di 
   un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
   desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
   all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
   adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
   felix.
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 in pratica si poteva benissimo usare come  acceleratore a mano.
 
Lo facevo con la 127 e la Ritmo 70s quando mi andava (praticamente quasi 
sempre 18anni :-P ) di cazzeggiare.
 
 
Ciao, Alex.
 
-- 
http://youtu.be/4F-wG5Xo8N0
 
(JPN, 400+, 40) 
 

 in pratica si poteva benissimo usare come acceleratore a mano.
 
E di nuovo... :-/ L'acceleratore a mano di cui stiamo parlando non 
c'entra una mazza con il comando dello starter: quello è un anello 
metallico posto sotto il portaogetti centrale e aziona il gas 
*esattamente* come il relativo pedale (l'unica differenza è che il 
comando manuale tiene la posizione mentre il pedale torna 
automaticamente a minimo) mentre lo starter è la levetta sinistra delle 
due che stanno sul tunnel in mezzo ai sedili (quella di destra aziona 
invece il motorino d'avviamento). E comunque nel carburatore della 500 
lo starter non comanda l'apertura della farfalla ma funge solo da 
arricchitore.
 

identica cosa nella 126 Personal.
 
Idem la mitica Panda 30s.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

Il 31/10/11 21.23, Zotto ha scritto:

E' esattamente quello che ho detto io.
Ne ho fatti parecchi di chilometri su quelle macchine.
 
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"

Il 31/10/11 14.06, il Luca ha scritto:

Funziona ancra così oggi sui tagliaerba a motore a scoppio.
Il tirante che aumenta l'afflusso d'aria all'accensione a freddo aumenta 
contestualmente i giri motore. Dopo pochi secondi, rimetti la leva sul 
regolatore di giri.
 
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"

 arricchitore.
 
 
Lo starter ti consentiva di guadagnare 500 giri motore oltre ad 
arricchire la miscela d'aria.
Io feci addirittura 30 chilometri solo con la levetta dello starter per 
tornare a casa quando un giorno ruppi il cavo dell'acceleratore.
 
 
 
-- 
Diegoï¿œ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ï¿œ contro di noi, peggio per lui"

Il 31/10/11 15.05, Mario-ca ha scritto:

Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
 
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"

     felix.
 
Ok adesso.
Sei l'unico che me lo ha fatto tornare in mente da come l'hai descritto.
Grazie!
:)
 
 
-- 
Diegoï¿œ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ï¿œ contro di noi, peggio per lui"

Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
 
Io ricordo che sulla "Nuova 500" il motorino d'avviamento era azionato
tramite una levetta tra i due sedili. Ce n'erano due di levette,
l'altra non so a cosa servisse.


l'altra non so a cosa servisse.
 
Ah ecco, l'aria. 
"Subito dietro la leva del cambio, sul tunnel, ci sono le due levette
in metallo che comandano il motorino di avviamento e l'aria, cioè
l'arricchitore della miscela aria-benzina utile per le partenze a
freddo."
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Nuova_500
 


 :)
 
    Non a caso sono del 44! :-)


      Non a caso sono del 44! :-)
 
azz ... io no!
:-PP
 
Comunque ricordo il pomellino sulla mia 126, prima, e sulla mia 127, 
dopo, proprio come me l'hai descritto tu.
Non me lo ricordo sulla 500L di mia madre nel 1970 ma avevo solo 10 anni.
 
:)
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"

 Il tirante che aumenta l'afflusso d'aria all'accensione a freddo
 
Non per temperare continuamente, ma tirare l'aria diminuisce l'afflusso 
d'aria, non l'aumenta :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 d'aria, non l'aumenta :-)
 
Certo, scusa. Ingrassare la "miscela" significa impoverirla d'aria.
:)



la levetta che dici era un'altra cosa

 Grazie, Ciao!
 
ho avuto delle 500 nella mia infnazia e ricordo che c'era questo 
acceleratore a mano. Con il cruise non avrei mai fatto alcun 
parallelismo, ma non sono molto fantasioso

 :)
 
:-)
 
A questo punto, temperare per temperare, lo faccio anche con me stesso 
precisando quello che ho detto: la leva dell'aria diminuisce la portata 
d'aria nei tagliaerba, invece nelle automobili lasciava inalterata la 
portata d'aria ma aumentava la benzina :-P
 
 
Ciao.
Luca.

 arricchire la miscela d'aria.
 
Non ho detto il contrario ma solo che il minimo più alto non lo
ottiene agendo sulla farfalla del gas la quale, quando azioni il solo
starter; non si muove di mezzo millimetro; questo l'ho verificato
personalmente sulla mia 500. Sulla Panda 30 sì ma aveva un carburatore
ben diverso.

 Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
 
Mmm, mi sembra di averlo scritto sopra... :-/

 portata d'aria ma aumentava la benzina :-P
 
In molti casi anche sulle auto è come sul tagliaerba: c'è una farfalla
supplementare *a monte* del carburatore azionata dal comando dello
starter la quale, strozzando il passaggio dell'aria, fa aumentare la
depressione nel diffusore e verrà richiamata dal getto una maggiore
proporzione di benzina

> Mi confermate la cosa?
 
Avendo purtroppo un anno piï¿œ+ di Felix e all'attivo a suo tempo anche 
tre 500, tra il 1965 e il 1971, posso garantire che c'era l'acceleratore 
a mano, gancetto con occhiello sotto il cruscotto, giï¿œ descritto da 
qualcuno,di serie e non optional, e lo starter, levetta a fianco di 
quella per la messa in moto

 Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
Se Marcello sono io :-), confermo dove ha detto Mario: sotto il portaoggetti 
al centro, circa 30/25 cm davanti alla leva del cambio, a forma di 
occhiello. 
 
 

 Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
 
http://www.500clubitalia.it/images/info_tecniche/500_f_l.pdf
 
 
Pag. 8 particolare 8

Il 02/11/11 10.56, Marcello - CA ha scritto:

Eh scusami sai ... sono rimba !
;-D


Il 02/11/11 11.58, mario-ca ha scritto:

Grazie.
Un tocco di nostalgia ...
 
:)


 Grazie, Ciao!
 


Sulla 500 non so, ma su un camioncino, sempre FIAT, c'era.


La domanda a cui rispondete è del 2011,
comunque la levetta esiste ed è visibile in questo disegno,
dentro il volante a fianco dell'ammortizzatore,
era sotto il portaoggetti:
http://www.seriouswheels.com/def/Fiat-500-Period-Photos-500-1957-1960-4-1920x1440.htm
 
 
Credo fosse in tutti modelli,
ma la sua utilità era quasi nulla.
 
 

 ma la sua utilità era quasi nulla.
 
Un cruise ante litteram, perché a differenza del pedale rimane, questo in posizione quando lo lasci. 
 
A.
 

 La domanda a cui rispondete è del 2011,
 
L'originale si', l'ho visto.
Quella di Lisa non mi sembrava una risposta... ho interpretato che le 
interessasse comunque la domanda.
Boh!

 Un cruise ante litteram, perché a differenza del pedale rimane, questo in posizione quando lo lasci. 
 
 
Traduco: rimane in posizione quando lo rilasci :) (non rileggo mai e si vede.)
 
A.