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Titolo: [GAS] Auto nuova - Conviene davvero?

Sto leggendo tutti i post sul GAS e francamente comincio ad essere un o' 
poco entusia
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/

 ha
scritto:

Ciao Akira, hai mai girato a gpl? Sai che goduria è fare il pieno a metà
prezzo? E girare gli stessi Km? Sai qual'è il problema? E' che nessuna casa,
se non sporadici casi, e di conseguenza nessun concessionario vuole mettersi
dei problemi.... Fa loro comodo andare avanti così... Benzina o gasolio (ho
tra l'altro letto da qualche parte che un motore a gasolio costa in media
500 euro in + dell'analogo a benzina... non male, eh?!?) dicendoti che se
modifichi qualcosa, decadono tutte le garanzie sul propulsore... Ma non
demordo. Se qualcuno vorrà vendermi un'auto nuova scenderà a patti.... Auto
a benzina, con impianto a gpl montato da loro al prezzo di listino, senza
trattenute x collaudi o trascrizioni fantasma e garanzie operanti al 100%..
E mi metto a girare a gpl, inquino pochissimo, risparmio e la mia coscenza è
finalmente a posto...
Cosa ne pensi?
Ciao. Robby
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Fa loro comodo andare avanti così... 
anche a noi, anche a noi....
"prezzo diesel" docet....
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
In spiaggia, un bambino:
"Papà, posso giocare con il tuo pisellone ?" 
"Sì, ma non allontanarti troppo..."
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

                    Il 01 Feb 2005, 09:43, Nicholas D. Wolfwood
<
v_a_s_hIL_PI...@email.it
 > ha scritto:

Però è carino vedere i venditori di auto che si infangano a vicenda, uno che
parla male dell'altro, un'altro che x dissuaderti fa terrorismo, non male,
non male...
E tu che pensi:"ma quante str******e racconti?!?!?
E intanto le concessionarie chiudono (2 nella mia zona, una Volvo e una
Peugeot)...


Peugeot)...
io di solito sono abituato ad informarmi per conto mio prima di
acquistare una cosa (dall'auto, al cellulare, a qualsiasi cosa).
mi piace sentire le "cazzate" che sparano spesso certi venditori...
mi serve anche per capire quanto è affidabile la persona (se cerca di
vendere fumo...).
ciao :)



Provocatore come me, eh? Però avvilisce constatare che l'esercito dei falsi
conti tanti arruolati... Comincio a pensare che sia una peculiarità che un
venditore d'auto deve avere...
Dispiace solo fare dei piani, come ad esempio comprare un'auto che piace
veramente, e questi personaggi ti costringano a cambiare obiettivo...un vero
peccato... e poi si lamentano che non vendono...poveretti...
Bye! Robby


peccato... e poi si lamentano che non vendono...poveretti...
quoto.
a volte mi è capitato di restare molto male dal basso livello di
preparazione (ma alto livello nello sparare cazzate) di alcuni.
mi è capitato qualche mese fa quando dovevo cambiare cellulare causa
distruzione di quello vecchio...
ho girato, ho girato, ma di gente che ne sapeva (o almeno fingeva
veramente bene!!) ne ho trovata una... da cui poi ho acquistato...
a me deprime un po' constatare che magari ne so più io che ho fatto
qualche ricerca in google di loro (dovrebbe essere il loro pane
quotidiano...)
in quei casi, faccio buon viso a cattivo gioco e li lascio con il
solito "ok, adesso ci penso su e al massimo ripasso!".
mi può star bene che un commesso o comunque "uno nuovo" possa saperne
meno, ma che in un negozio non si riesca a trovare qualcuno che
conosca cosa sta vendendo... mi lascia un po' così...
O_o'
mah... credo che spesso se i negozi chiudono, un motivo più profondo
del solito "la gente non ha i soldi, le tasse sono tante" ci sia...


 Cosa ne pensi?
Che ho cannato a postare e non avevo ancora finito di scrivere il post 
intero. :P
Io pero' volgio sapere "le menate", l'auto da "rispamio" per me deve essere 
sbatty free il piu' possibile a ongi costo. A me pare che il GAS istallato a 
posteriori sia foriero di menage soprattutto se fatto sul nuovo. Io vorrei 
capire se il gioco vale la candela.



E vogliamo parlare del pavoneggiarsi dall'alto del loro scranno sentendosi
iperinformati o intenditori del ramo? Pensare che spessissimo il ramo glielo
darei sulla testa... Il fatto che 'sti soggetti operino in questa maniera
francamente mi ha stufato... Il fatto che quando comperi sia tutto oro e
quando vendi sia tutto sfascio mi fa schifo... E poi quando fanno le
valutazioni ti guardano come x dire:" Ma scusi, cosa si credeva di
realizzare?" E ovviamente, citando quattroruote, scatta la frase arcinota:"
ma quattroruote non compra le auto!" Come x dire:" Sono io qui che faccio le
regole!!!"
Inoltre, come dici giustamente tu, l'impreparazione su norme, regole e
informazioni che a loro dovrebbero competere, ma che non conoscono o fanno
finta di non conoscere e propenderei x la seconda ipotesi...
Che le crisi non servano altro a scremare i giusti dagli incapaci? Dai falsi
dai veri? mah...
Intanto noi perdiamo tempo....
Bye bye. Robby


 Cosa ne pensi?
Mi attacco qui per fare qualche domanda.
1- l'incentivo è di 650 € per le auto immatricolate da meno di 3 anni, 
giusto? A torta finita quanto mi può chiedere il gasaro? Voglio andare e 
sapere se mi vuole fregare o meno. Mi interessa un impianto "standard", 
basta che vada bene e sia affidabile (sbatty-free come si dice in un 
altro post ^____^)
2- per me che faccio pochi km per volta (del tipo 3/4 casa-ufficio) mi 
conviene? Avevo sentito che i primi km, fino al riscaldamento del 
motore, sono da fare a benzina, per cui a me non andrebbe bene, oppure no?
3- su un 1.2 16v (punto mk2, 80 cv stanchi) prestazioni consumi come 
saranno?
Ciao e grazie

Intanto noi perdiamo tempo....
IMHO la logica che sta dietro a tutto questo è....
"provamoce"
Se gli va bene (il cliente è pollo) tanto meglio, altrimenti 
possono sempre dire "guarda... posso venirti incontro..." oppure 
un "aahhh! scusa... avevo capito un'altra cosa...".
Tanto ci guadagnano comunque... In alcuni settori ci sono dei margini
da paura (vedi post dei ricambi originali, per dirne uno IT).
:-/
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
"You'd better get it up... or I'm gonna have to kill ya!" 


capire se il gioco vale la candela.
IMHO le grane le puoi avere sempre.
La differenza è che se hai un Installatore con I maiuscola, hai meno
probabilità di averne e maggior probabilità di risolvere in fretta e
in maniera ottimale quelle che eventualmente si presentano, se invece
hai un installatore stile "peppino'o'meccan'c" sono rosari su rosari..
Le auto che non hanno problemi a funzionare a gpl o metano sono la
maggior parte. 
Gli impianti che funzionano normalmente sono la maggior parte.
Ovvio però che nelle ricerche su web o per sentito dire, vengano
evidenziati i problemi piuttosto che i buoni risultati.
Come quando su gregge di pecore ti soffermi a guardare quella nera.
Se io mi trovo bene con un impianto, difficile che scriva un post
apposito, a meno che non mi venga richiesto un parere.
Se ho dei problemi, invece, scrivo subito per avere qualche consiglio.
Se ci fossero davvero così tanti problemi, non vedo come potrebbe
ancora essere in voga l'installare alimentazioni alternative. 
IMHO, se conosci un buon installatore, se la rete di distribuzione
nella zona che bazzichi è sufficiente, se il chilometraggio è tale da
consentirti di ammortizzare in un anno o due, è una scelta da prendere
in considerazione.
Se poi vivi in città e bestemmi quando ci sono i blocchi al
traffico...
Tutto IMHO!
Ciao :)



Hai ragione, tra l'altro ho letto di aumenti in certi casi anche del 30% dei
pezzi di ricambio, specialmente di quelli che costavano meno...
Ieri mi ha chiamato il tipo che voleva vendermi l'Altea a gas che ha cannato
incredibilmente coi costi dell'impianto(ci ha provato, appunto);
comunicandomi il prezzo gli ho chiesto se era sicuro che fosse l'ultima sua
offerta e confermando mi ha detto:" Tieni conto che è praticamente
un'Audi!!!" Io gli ho risposto:" Appunto, solo "Praticamente!!!"
Pensare che a me non mi frega nulla della marca, ma che sia fatta bene e che
l'assistenza sia all'altezza!!!! Cosa che non è il venditore


saranno?
(parlo del gpl con un impianto fasato) 
prendi i consumi attuali e maggiorali di un 10-15% (a seconda del
piede che hai e del percorso medio dell'auto).
per le prestazioni, non ci sono cali evidenti a meno che tu non sia
abituato a tirare molto le marce (ai regimi alti-altissimi resta un
po' più vispa a benzina, ai bassi-medi è uguale se non addirittura
meglio).


 Arrivi ai 900-1400 euro circa.
Per il metano giusto?
Azz...abbastanza altino come costi, visto il mio kmetraggio non penso mi 
convenga...
Ciao e grazie

convenga...
no scusa, parlavo del gpl.
quelli a metano costano un po' di più, solitamente.
se il tuo kilometraggio è quello che hai indicato, mi sa di no (almeno
con questo tipo di impianti).
se la tua auto non è nuovissima, potresti dare un'occhiata agli
impianti non sequenziali che costano meno, ma visto che hai chiesto
degli incentivi, immagino la tua auto non sia datata.
eventualmente, comunque, informati con un installatore.
gli chiedi un preventivo e poi fai due conti.
se non ti interessa, amen.
se ti interessa, senti con diversi installatori, quale ti fa l'offerta
migliore e quale ti sembra essere quello più professionale.
ciao :)


 benzina (i giorni scorsi con -5 alla mattina ho fatto anche 3 km).
Ne approfitto per farti una domanda, NDW. Queste percorrenze a benzina 
sono "imposte" dal tuo impianto (cioč non ti permette di commutare a gas 
prima di una certa temperatura) oppure sono una tua scelta - e in questo 
  caso, lo fai perché segui le raccomandazioni del produttore, o di tua 
iniziativa?
Te lo domando perché io, con l'impianto aspirato da barbone povero, 
commuto sempre a gas quasi subito, anche in inverno (massimo qualche 
cenitnaio di metri) senza problemi di funzionamento... mi domandavo se 
con i nuovi impianti questo non si possa fare per ragioni di 
inquinamento, o per quali altri motivi.
Tonio

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
è il funzionamento standard dell'impianto.
la temperatura acqua deve arrivare almeno a 70 gradi (se non erro).
se accendi l'auto e l'acqua era già in temperatura, comunque sia non
passa a gas prima di 20 secondi.
per avviare direttamente a gas devo eseguire la procedura manuale:
- accendo il quadro
- devio manualmente su benzina
- attendo (mi sembra 2 o 4 secondi)
- ritorno a gas (la commutazione è avvenuta se la spia del gas resta
fissa)
- accendo direttamente a gas.
immagino che tramite programmatore della centralina, si possano
cambiare i vari parametri (temperature, tempi, tipo di alimentazione
all'accensione, eccetera).
ciao :)



Nel mio caso invece l'impianto commuta automaticamente alla prima
accelerata. Sotto i +5°C di temperatura esterna, devo manualmente partire a
benzina e commutare solo quando comincia a muoversi la lancetta della
temperatura, ovvero dopo i canonici 1-2 km.
Se non seguo questa procedura, ci sono buone probabilità che il motore si
fermi, ingolfato, dopo circa 200 metri. Lo ho scoperto da solo, visto che
nel manuale BRC (2 fogli) non se ne parla.
Anche io ho il motore di alluminio (Subaru 2,5L)
Saluti
Mario

Domandona x tutti: Nel mio trascorso ho 3 auto a gas e l'ultima di queste,
una Lancia Dedra 1600, ho avuto un problema di deperimento di una
guarnizioni interna al serbatoio che si è disfatta a causa del degradamento
della benzina lasciata a lungo nel serbatoio stesso. In pratica giravo
praticamente solo a gas e a benzina la usavo solo x le messe in moto.
Riparare l'inconveniente mi è costato parecchio (rimozione dei residui della
guarnizione dal serbatoio e dall'iniezione). Sapete se capita ancora tutto
ciò?
Grazie. Robby


nel manuale BRC (2 fogli) non se ne parla.
il gas non fa in tempo a vaporizzare completamente, probabilmente,
perchè l'acqua utilizzata è troppo fredda.
se non erro il butano ha punto di fusione a 0°C (a pressione normale).
quindi ti ritrovi delle gocce di butano che probabilmente otturano gli
iniettori pensati per il gpl (e magari, evaporando sull'iniettore,
tendono a farlo ghiacciare).


 Sapete se capita ancora tutto ciò?
Io sono alla prima auto a GPL e non ho molta esperienza. Il meccanico mi
raccomanda di non tenere la benzina nel serbatoio più di 5-6 mesi, ma mi
parlava di eventuali malfunzionamenti del motore, non di corrosione da
benzina degradata.
Di abitudine metto 10 euro per volta, restando sotto il mezzo serbatoio,
diluendo così ogni volta quella vecchia. Non so se sia questo il
comportamento migliore.
Saluti
Mario


Era la stessa procedura che adottai io dopo l'inconveniente... all'epoca
mettevo 10000 lire, ma ora con gli euro...
Perciò farò lo stesso...
Tu che auto hai?
Grazie Mario!!


 Tu che auto hai?
Subaru Legacy Outback 2.5AT del 1999, ma l'impianto è BRC (Adesso esiste
anche il bi-fuel di serie)
La macchina la ho comprata usata e per caso aveva l'impianto a GPL, verso il
quale avevo sempre nutrito pregiudizi. Adesso che lo uso da più di un anno,
sono felicissimo di averlo e se dovessi cambiare macchina penso che lo
rimetterei, almeno finché il vantaggio economico sarà tanto elevato.
Saluti
Mario

 > preparazione (ma alto livello nello sparare cazzate) di alcuni.
Rincaro, e non riguarda i venditori...
Io sono rimasto basito quando ho scoperto, dall'officina Audi milanese
dove ho fatto il tagliando dei 60mila, che la mia auto deve sottoporsi
a DUE richiami (cuffie parapolvere dei giunti omocinetici dei mozzi
anteriori e semiassi posteriori, mica robetta), dopo che il
capo-officina di una concessionaria Audi abruzzese (peraltro sempre
gentilissimo e disponibile) mi aveva piu' volte detto che non c'era
niente da sistemare ed era "tutto a posto"! E sono richiami del 2001 e
2002!
Ma poi, per questi interventi devo pagarla la manodopera? Io penso di
no, ma telefonero' all'Autogerma per saperne di piu'.
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org


Complimenti, hai un gran "ferro"! Io però opterò x qualcosina di meno
ingombrante, + che altro x le dimensioni del mio garage che non mi
consentono + di 4.30 di lunghezza e di lasciarla in strada non se ne
parla...c'è un affollamento...
Ad ogni modo la mia prox auto sarà assolutamente a gpl!!!
Grazie ancora


 traffico...
Grazie a dio vivo in campaga, pero' in citta' ci devo andare per lavoro. 
Guarda sono tre le cosa che mi spingono al tubo del GAS :P
1) L'erogazione del benzina
2) L'autonomia di un diesel
3) Sfangare i blocchi
Ora devo capire se queste tre cose vaglono lo scotto...
Vabe, gia' ho messo il filtro di watch su GPL e Metano ...staro sintonizzato 
per un po' per vedere se mi riesco a convincere :)


comportamento migliore.
idem.
visto che l'accensione è comunque a benzina sul mio impianto,
qualcosina la consumo.
poi, spesso, arrivo a finire il pieno e di conseguenza mi faccio
qualche km a benzina per arrivare al distributore più vicino in quel
momento.
di norma 5-10 euro al mese per restare circa a metà.


 č il funzionamento standard dell'impianto.
[CUT]
Grazie dei chiarimenti.
Ipotizzo che il motivo di tutto ciň sia il contenimento delle 
emissioni... probabilmente la centralina č studiata per gestire il 
funzionamento a gas in maniera corretta solo oltre una certa 
temperatura, mentre si appoggia all'alimentazione a benzina per il 
funzionamento a freddo. Infatti, il porblema non puň essere di 
evaporazione del gas, dato che con un impianto tradizionale, come 
dicevo, basta un riscaldamento piů breve, anche con temperature molto 
rigide, perché l'auto funzioni regolarmente a gas.
Tonio

per un po' per vedere se mi riesco a convincere :)
ehehe
ti consiglio 
http://www.omniauto.it/forum/index.php?showforum=9
ci sono molti 3d interessanti (di parte... vabbè... :P)
ciao :)


Ipotizzo che il motivo di tutto ciò sia il contenimento delle 
[CUT]
guarda, non so cosa dirti.
probabilmente è come dici.
inoltre, forse, preferiscono fare scaldare il catalizzatore in maniera
"naturale" (by benz) per evitare problemi.
comunque sia, a volte mi capita di accendere direttamente a gpl, ma
non mi sembra prontissima nei primi minuti.
anzia, a volte (se fa freddo) provando a partire da fermo, sembra
tenda a spegnersi.


 ho.
Io invece li ho... e parto lo stesso a gas.
Penso che la differenza stia nel tipo di riduttore.
Quello degli impianti aspirati riduce a circa 0.9 bar assoluti. Gli 
impianti ad iniezione gassosa invece lavorano a 2 o 3 bar.
Quando fa freddo, la pressione del gas arriva anche a solo 1 bar, quindi 
l'impianto ad iniezione non puň funzionare, mentre quello aspirato funziona.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 cenitnaio di metri) senza problemi di funzionamento...
Io invece che sono piu' barbone di te, parto direttamente a gas -previo
"cicchetto"- e risolvo tutti i problemi.
Scherzi a parte, ho provato anche partenze sottozero (di uno-due gradi, non
oltre) e non ho problemi ne' all'avviamento ne' in moto.
La differenza e' probabilmente legata ad iniezione+catalizzatore, che io non
ho.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 conviene?
L' auto per 3/4 Km ?!
Usa la bicicletta che fai prima.

 rigide, perché l'auto funzioni regolarmente a gas.
Pero' gli iniettori non funzionano correttamente quando il gas non viene
vaporizzato alla giusta pressione a causa del polmone troppo freddo
(problema piu' serio con gli impianti a metano, a dire il vero), cfr.
risposta di 8tto.
Comunque la temperatura di commutazione puo' essere impostata a
piacimento via software, so ad esempio di una Rio 1,5 con il mio stesso
impianto (a metano!) che l'ha impostata a 25° (praticamente come un
impianto tradizionale) e a dire del proprietario a freddo funziona senza
incertezze pur dormendo fuori. Io ci credo poco, ma cosi' e', se ci
pare. Questione anche di regolazione della mappa.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 invalidi la garanzia.
Un buon motivo per non prendere macchine nuove :-)
Scherzi a parte, si tende ad ingigantire il problema, in fondo le
componenti coinvolte dall'impianto (per le quali puo' decadere la
garanzia ufficiale) sono limitate, e comunque coperte (occhio al
certificato e agli accordi che si prendono) da quella dell'impianto e
dell'installatore. Poi sono sempre piu' numerosi i concessionari che
offrono l'installazione di impianti presso officine convenzionate come
optional sul nuovo, e in quel caso la garanzia del concessionario resta
sempre.


 aspirato funziona.
Pressione all'uscita del riduttore, suppongo, perche' la pressione nella
bombola quella e' e quella rimane, che il motore sia freddo o caldo...
Pero' il riduttore di pressione in questo caso dovrebbe assorbire meno
calore, in quanto il delta(p) e' inferiore...
Insomma, c'e' qualcosa che non mi e' chiaro.


 ancora essere in voga l'installare alimentazioni alternative. 
Aggiungo che non capisco perche' smanettare, anche continuamente e
pesantemente, su un motore a benzina sia tuning e invece fare qualche
regolazione su un impianto a gas per migliorarne il funzionamento e
adattarlo al proprio stile di guida sia menata, boh.


 Usa la bicicletta che fai prima.
In verità saranno qualcuno di più, ma resta il fatto che 3 km sono su 
una statale ipertrafficata di 10 km di rettilineo in mezzo alla 
campagna...non è particolarmente indicato usare la bici, magari di sera 
con la nebbia e i tir che ti passano a manetta di fianco! :-)

 calore, in quanto il delta(p) e' inferiore...
Appunto.


 resta sempre.
Interessanti e psicologicamente piu' "sicure" sono le varie soluzioni Bifuel
alla nascita, solo che ce ne fosse una su un modello che vada bene per noi,
ad oggi. Perlomeno tra quelli che conosco io.
Piu' ci penso e piu' mi convinco che la soluzione ideale e' quella
prospettata da Nicolas. Benzia di piccola cilindrata 1.4-1.6 da
eventualmente gassare a fine garanzia ...ma poi lo farei davvero?!?!
Bah!!!, che confusione ...troppi se e ma, ci devo ragionare su con calma e a
mente fresca. Ringrazio comunque te e gli altri GASati per le delucidazioni
fornitemi :)


 ci sono molti 3d interessanti (di parte... vabbè... :P)
Grazie ci daro' un'occiata :)


 ad oggi. Perlomeno tra quelli che conosco io.
Beh, come auto da battaglia una C3 Bienergy G o M 1,4 8v la vedi cosi' male?


 ma quattroruote non compra le auto!"
4R se non erro ha le quotazioni per chi acquista (dalle concessionarie) non
per chi (gliele) vende.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

anteriori e semiassi posteriori, mica robetta),
Infatti, falli controllare al più presto!



Ah sě? A me basta tenere premuto il pulsantino per tre secondi...
ciao
Claudio 

Ah sì? A me basta tenere premuto il pulsantino per tre secondi...
io ho un deviatore, non un pulsante.
probabilmente ci sono diversi tipi di commutatori/indicatori di
livello.


 Appunto.
Quindi dovrebbe ghiacciare meno rispetto a quello di un impianto aspirato...


 cosi' male?
Non mi piace per nulla, e sto volutamente blando con i termini :)
La C4 non esiste Bienergy?


 con la nebbia e i tir che ti passano a manetta di fianco! :-)
Scusa, questo cambia tutto.
Ti avevo scambiato con uno di quei fighetti
che contribuiscono ad intasare il traffico cittadino perchè gli "tira
il culo" usare le gambe.
Comunque lascia perdere il gpl ed il diesel: non ti convengono per così
pochi km.

 Cosa ne pensi?
Beh, ad esempio io penso che in una (seppur remotissima) ipotesi, potrei
ritrovarmi a 600m dall'incidente dopo un volo a palombella stile gatto
silvestro.. grazie al metano. Non potrei parcheggiare nei seminterrati, sarei
costretto a farmi una mappa dei distributori di metano in caso di viaggio,
potrei avere grane con l'impiantista oppure col motore.. ovviamente IMHO,
meglio "lento e puzzolento" col gasolio.
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage makes you a mechanic."

Non potrei parcheggiare nei seminterrati, 
col metano mi pare si possa invece, perchè è leggero
A.

 La C4 non esiste Bienergy?
IMHO dovrebbe...ma onestamente non se ne sa ancora nulla.
Pero' con Citroen vai abbastanza tranquillo, nel senso che mantengono la 
garanzia anche in caso di installazione aftermarket effettuata presso 
officine convenzionate. Il problema e' che finora gli impianti Sequent 
BRC aftermarket (parlo di metano) stanno dando parecchi problemi di 
messa a punto, spesso non risolti, sui 1,6 e 1,8 Euro 3: da poco pare 
siano usciti degli aggiornamenti software specifici confortanti, staremo 
a vedere. Pero' magari i nuovi benzina della C4 sono Euro 4, ed e' 
un'incognita in piu'...ma hai tutto il tesmpo di vedere come si evolve 
la faccenda.


 Quindi dovrebbe ghiacciare meno rispetto a quello di un impianto aspirato...
Ehm...mi sa che state sottovalutando l'aspetto iniettori, che sono poi 
le componenti veramente nuove dei sequenziali rispetto ai tradizionali e 
iniettati prima maniera (anche se gli stessi polmoni, specie metano, 
sono molto piu' piccoli riducendosi gli stadi e aumentando il salto di 
pressione tra uno e l'altro)


 potrei avere grane con l'impiantista oppure col motore.. 
Cazzate.


 pressione tra uno e l'altro)
Stavo giovando con l'Allegro!
Il problema, come giustamente dici, è proprio quello: negli iniettori 
avviene un bel salto di pressione -> se il gas è freddo, ghiacciano e si 
inchiodano.


 vedere come si evolve la faccenda.
Naturalmente mi aspetto che tu, da buon GASato :P, tenga il ng informato
sugli sviluppi.


parole
col gpl e' piu' probabile.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Agostino Nevermore
NON BENE PRO TOTO LIBERTAS VENDITUR AURO
sito consigliato:
http://epp-ed.europarl.eu.int/Press/peve04/eve01/res-communism_en.asp