Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Consiglio illuminante

Mi rivolgo a voi, illustri IDAisti, affinché illuminiate con la vostra
esperienza la mente di mio zio in procinto di cambiare la sua gloriosa
Ford Escort L del 1985 (!!) con un più moderno macinino a quattro ruote.
Considerando che il fattore prezzo è determinante (max 20 milioni) e che
le prestazioni (ahimé...) invece non lo sono affatto, cosa consigliate?
Lui ha già fatto il giro delle concessonarie ed è rimasto favorevolmente
impressionato da:
        * Citroen Saxo 1.1 (quella pubblicizzata dal Pirata);
        * Renault Clio 1.2 RT 
        * Ford Fiesta 1.2 16v
        * Fiat Punto 60
Cosa ne pensate? Se qualcuno di voi ha un'esperienza diretta dei mezzi
qui sopra elencati si faccia avanti!!
Ciao e grazie
Wiz
-- 
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"Any astronomer can predict where a star will be at thirty past ten in
the sky tonight. But he can't say the same about his daughter"

Rispondo, e premetto, come spesso nei miei post, che vendo Ford, quindi
POSSO ESSERE un pò di parte. Comunque, assicuro di non essere un venditore
"col paraocchi" (a dire il vero, non sono un venditore vero e proprio...), e
ho una sincera passione per le auto. Mi provo tutto quello che esce (e vedo
anche belle scene nelle concessionarie, per non parlare di quelle che NON mi
fanno provare la macchina...)
Delle vetture elencate, ovviamente, la Fiesta differisce per la potenza: la
1.2 16 v, di tutte quelle menzionate, è l'unica che sviluppa 55 Kw, contro i
max 44 delle altre, ovvero 75 cv contro i 60.
Per fare un paragone, dovresti prendere la Fiesta 1.3, che costa 18.000.000
con clima, SS, doppio airbag e altri accessori convenience che gli altri
fanno pagare a peso d'oro.
Detto questo, la mia raccomandazione resta la Fiesta,  che ti offre un
notevole vantaggio economico, che suggerisco di sacrificare sull'altare
dell'ABS (800.000). Il 1.2 è molto migliore del 1.3, specie se ti muovi
spesso fuori dalla città. Nonostante sia un pò "tirato", l'affidabilità è
eccelsa, posso dirti qualsiasi altro problema che la Fiesta ha subìto,
specie ad inizio produzione, ma non c'è niente da dire del motore...
Comunque, se la conc di zona è seria, dovrebbe farteli provare entrambi. Il
1.2 è associato a un allestimento più sportivo, con contagiri e strumenti a
fondo bianco, alettone posteriore, ecc. Dovresti strapparla, con clima e il
metallizzato, a  meno di 20 milioni. (scontata a sangue), a cui aggiungere
l'ABS.
Il vero problema con la Fiesta è lo spazio interno, che esce male dal
confronto con la Punto... Suggerisco comunque di provare: se ti va benone,
non c'è motivo di prendere la Punto, che costa un patrimonio di soldi in
più...
Entrambe subiranno un restyling: Punto a Maggio, Fiesta (forse) a Ottobre.
Ma se vivi così, fai come quellio che stanno ancora con il 386 perchè forse
fra un mese esce lo Strontium 700Ghz... Insomma, ti rovini la vita!
--
Andrea RP
ICQ 1689581
"Se qualcuno ruba un fiore per te, sotto sotto E' UN LADRO"

fra un mese esce lo Strontium 700Ghz... Insomma, ti rovini la vita!
Ah ah ah !! Bella, hai ragione: se pensi troppo al domani, finisce che non
vivi mai !
Ciao.Alberto.
P.S. lo Strontium ???? :-))))

         * Renault Clio 1.2 RT 
Un mio caro amico l'ha acquistata 3 mesi fa ed e' molto soddifatto: 
certo le prestazioni sono modeste ma dice che i consumi sono 
altrettanto contenuti...
Saluti,
	Ernesto Rossi
-
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        * Fiat Punto 60
Se il tuo parente non cerca lo sprint forse la Fiesta gli sembrerà
anche troppo brillante in relazione alle altre (però esiste anche la
1.3 per chi non ha fretta). Io sarei indeciso tra Fiesta e Clio, anche
se la Clio non mi piace tanto come linea. Onestamente quest'ultima la
vedo leggermente più adatta ad una persona di una certa età, ma è solo
una impressione probabilmente.
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
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 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 fra un mese esce lo Strontium 700Ghz... Insomma, ti rovini la vita!
Mio zio non č il tipo da guardare queste cose.... anzi! Se sa che c'e'
un restyling in vista č capace di chiedere uno sconto supplementare!!!!!
:-DDD
Ciao


 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: What do batteries run on?


Saxo: vetturetta caruccia ma fragile, poco spazio.
Clio: versione peggiorativa della precedente, motore "old-style",
allestimenti deludenti
Fiesta: modello ormai vetusto, motorizzazione interessante, spaziosità
carente
Punto: conviene attendere il nuovo modello, spaziosità notevole,
briosità del motore, assistenza capillare
: - )
Jody

allestimenti deludenti
di grazia, perchč "old style"?
Ciao, Davide


suvvia, che domande di grazia.
Perche' l'allocuzione  anglo-sassone "old style" 
permea il messaggio di cosmopolitismo.
t'avesse detto motore "all'antica" o "come quelli di una volta" o
"vecchio stampo".... tu chissa' poi cosa capivi...   :-)))))
Ciao
Mototopo
Jody, e' bello sapere che vuoi imparare l'inglese, ma l'italiano e'
meglio, ha piu' classe.
P.S.
scusate.... vado a ruota libera...   :-))))


Fiat e Ford  propongono modernissime unità motrici a 4 V per cilindro,
Clio insiste con un lento 8V di 43KW da 15 sec da 0 a 100.
Nel thread si parla di Punto 60, tuttavia mi pare importante
sottolineare che con la casa italiana si può scegliere anche un 1,2
16V, opzione che Renault nega ........
Giudico grave, per una casa che è pluri-campione del mondo di F1 con i
suoi propulsori, essersi fatta bruciare sul tempo da Fiat e Ford nella
tecnologia dei piccoli plurivalvole. 
: - )
Jody

tecnologia dei piccoli plurivalvole.
Io non penso che alla Renault interessi fare motori plurivalvole nelle
piccole cilindrate, essenzialmente per questioni fiscali. In Francia infatti
l'ammontare del bollo è calcolato con una formula molto complicata che tiene
conto tra le altre cose del regime cui sono ottenute la coppia e la potenza
massima, oltre al rapporto di riduzione al ponte, la demoltiplicazione delle
marce, la cilindrata ecc. Dato che i motori plurivalvole tendenzialmente
"girano" piu in alto, e specie per i modelli base alle case francesi
interessa che abbiano una bassa potenza fiscale per renderle piu attraenti,
alla Renault non interessa ottenere una potenza elevata da un motore piccolo
(il contrario quindi di quanto accadeva in Italia quando la tassa era
proporzionale alla cilindrata, portando ad avere alcune versioni di macchine
italiane specifiche per il mercato francese con marce demoltiplicate, per
pagare meno tasse e partendo con l'handicap di motori che ottengono la
potenza massima ad alti regimi).
I motori con alte prestazioni sono riservati alle sole versioni di punta, i
cui compratori poco si curano di pagare qualche lira in piu di bollo.
A livello di tecnologia, penso che non si possa dire male del motore della
Clio 16v, o no?
Ciao, Davide

scusate.... vado a ruota libera...   :-))))
Scusate ? Se non sbaglio andare a ruota libera qui è quasi d'obbligo
:-)


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alluminio, Fiat propone basamento in ghisa e testata in alluminio. 
Tanto per sfatare un mito, il vantaggio dell'Al è esclusivamente di
peso, per tutte le altre caratteristiche la ghisa è una lega da
fonderia nettamente migliore delle leghe leggere.
Un motore in ghisa è sì più pesante, ma ha caratteristiche migliori
sia dal punto di vista della rigidezza che per quanto riguarda
l'assorbimento delle vibrazioni. Inoltre costa una decina di volte
meno.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

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alluminio, visto che tutti si stanno muovendo in quella direzione...
Certo, un kg risparmiato è un kg utilizzabile per altri scopi, oppure
per ridurre i consumi. Sono d'accordo anch'io con questo discorso,
però la ghisa non è quello schifo che si cerca di far credere, solo
che è pesante!


un po' meglio).
Stanno *molto* meglio. Ti consiglio vivamente di andare da un
concessionario Ford per provarla... in genere non fanno problemi :)
P.S. Se prendi le 165/70 R13, stando al libretto d'uso e manutenzione
dovresti avere un consumo piu' basso... circa 0.5 Km/l in piu'.
* Togliere XXXX per rispondere privatamente *
    * Fidonet: 2:331/103.16 *
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P

specie ad inizio produzione, ma non c'è niente da dire del motore...
Ehm... la mia e' un modello '97... fine 97 per l'esattezza...
Mi puoi dire qualcosa di piu' per quanto riguarda difetti e roba
varia?
Devo fare il primo tagliando... cosa devo far controllare in
particolare? (Purtroppo mi sa che i dischi son da cambiare...)


 dovresti avere un consumo piu' basso... circa 0.5 Km/l in piu'.
Vedremo: mio zio l'ha presa con la dotazione di serie.
Ciao e grazie.


particolare? (Purtroppo mi sa che i dischi son da cambiare...)
Se la tua vettura aveva problemi particolari, ti sarebbe arrivata la lettera
della Ford (le campagne hanno riguardato i freni e le frizioni, nonchè le
porte posteriori su alcuni mezzi).
Fra i problemi "minori"
Per le Fiesta 97 si possono verificare vetri elettrici lenti o tendenti a
uscire dalle guide, tubazioni del lavavetro che vengono "strozzate"
chiudendo il cofano eprchè troppo lunghe, climatizzatore che non scarica
bene la condensa (problema simile), pasticglie freni di scarsa durata (si
raccomanda rodaggio pastiglie per 1500 Km, con frenate delicate... evitare
frenatone inutili).

l'ha disegnata????
:( Non ho avuto mai occasione di salirci, ma avevo la stessa impressione...
Ora ne ho la conferma :|
