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Titolo: Diavolerie elettroniche e ghiaccio vero

Ciao a tutti
Ho letto un pò di post sul difficile rapporto fra ESP, TC e simili e il
ghiaccio che ha coperto le nostre strade.
Pure io ho potuto constatare che qualcosa non quadra fra le promesse di una
guida migliore in situazioni diffcili e la realtà su strada.
Possibile che sia tutto sbagliato?
Che proprio i tedeschi che non vivono nel deserto tarino i loro aiuti
elettronici in modo da non essere di vero aiuto sulla neve?
Oppure siamo noi a non sapere 'come funziona'???
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 ha scritto nel messaggio
:1) Possibile che sia tutto sbagliato?
:2) Oppure siamo noi a non sapere 'come funziona'???
La 2) , Cristiano!!!!
:-)
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm

elettronici in modo da non essere di vero aiuto sulla neve?
In Germania montano TUTTI le gomme winter, e ti posso assicurare che
cosi' equipaggiata la mia va senza problemi. La spia dell'ASC si
accende qualche volta in partenza e il posteriore si puo' spostare di
qualche cm ma niente di preoccupante. E tieni conto che rispetto alla
520d c'e' meno peso e piu' coppia.
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com


Allora se lo dici tu... Mi spieghi una cosuccia?????
Se mi trovo su una lastra di ghiaccio... Scalo e la macchina parte x la
tangente, ESP attivo, non mi fa frenare, non mi fa accelerare, lo sterzo non
serve assolutamente a niente! IO NON SO COME SI USA MA TU MI SPIEGHI COME
CA..O SI FA AD EVITARE DI PRENDERE IL MURO????
Eh... Dai... X favore, forse non ti rendi conto di QUANTO SIA PERICOLOSO
L'ESP in situazioni simili.
Una sola cosa è utile dell'ESP, l'anti sbandamento in frenata... E'
VERAMENTE SPETTACOLARE, in qualsiasi cambio di traiettoria, neppure le
brusche frenate ad alta velocità riescono ad alleggerire il posteriore... SI
MA.... QUANDO NON C'E' NEVE!
Ciao...
--
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            Daniele  (20,164,BG)
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
==============================

Oppure siamo noi a non sapere 'come funziona'???
La seconda che hai detto! :-)
Dove, almeno per il momento, non arriva l'elettronica deve arrivare il
guidatore: sui libretti di uso e manutenzione c'e' spiegato
chiaramente come fare in casi particolari, basta leggerli.
L'auto che fa tutto da sola ancora non esiste (per fortuna?)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
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PGP Key ID: 0xD07C26EE

 cosi' equipaggiata la mia va senza problemi. La spia dell'ASC si
Infatti il problema è che qui da noi, tranne per chi vive in montagna, non
c'è l'uso di montare le gomme winter .... e quindi appena ghiaccia si va per
margherite ;-))
Però, riallacciandomi a quanto scritto in altri post di questo 3D, se quando
scalate, fate un "puntacchino" magari non vi si blocca l'asse è rallentate
senza perdere aderenza ;-))
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K Compliant driver, SP N2K1 Certified (
http://ida.nurburgring.it
)
I've kissed the Nordschleife and I still have the signs ;-)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

N2K Compliant
driver, SP N2K1 Certified (
http://ida.nurburgring.it
)
Ciao
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 frizione :-//
E molti capelli in meno 8-DDD
Anche io l'anno scorso sono stato sorpreso dalla neve mentre ero in giro con
lo scooter ;-)) Quando sono arrivato finalmente a casa ero tutto sudato e
mia moglie mi disse che avevo la faccia del sopravvissuto 8-DDD
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K Compliant driver, SP N2K1 Certified (
http://ida.nurburgring.it
)


Oppure siamo noi a non sapere 'come funziona'???
Buona la prima .
: - )
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2000, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

 Buona la prima .
Scusa, saresti così gentile da dirmi come mai kkprince nel suo post
'ABS+ASR+NEVE' dice le stesse cose negative riferite all'orgoglio del Ns
Costruttore Nazionale: la 147??????
La fanno in germania pure lei...?


 ha scritto nel messaggio
: Eh... Dai... X favore, forse non ti rendi conto di QUANTO SIA PERICOLOSO
: L'ESP in situazioni simili.
Ho espresso il mio parere sull'ESP in condizioni di scarsa aderenza su
ghiaccio o neve: da escludere!!!
Più di così!?
:)
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


 ha scritto nel messaggio
: Buona la prima .
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA EHEHEHEHEHE IHIHIHIHIHIHIHIHIHIH OHOHOHOHOHO
UHUHUHUHUHU!!!!!!!!!!!!!!
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


Possibile che sia tutto sbagliato?
Ciao,
io ho fatto qualche prova...
e ti devo dire che sia l'ESP che l'ASR mi sono sembrati molto validi sulla
neve e sul ghiaccio.
L'effetto non è miracoloso... per sbandare sbandi lo
stesso... ma l'auto si rimette quasi da sola in linea, in pratica è come se
ti facesse fare una "seconda sbandata" correttiva. Un po' strano da
descrivere... bisogna provarlo.
L'ASR entra in funzione subito, è molto
piu' reattivo dell'ESP... e lavora in modo eccellente!
L'unica cosa che
mi ha lasciato un po' perplesso è che comunque non rimangano strumenti
"alla portata di tutti".
Se in una curva il post. va via, l'ESP interviene
frenandoti la ruota post. esterna... ma rimane il fatto che devi
controsterzare se vuoi uscire dalla curva!
Non credo di essere stato
molto chiaro, ma il tempo incombe, la fame anche, e al max scrivo meglio
piu' tardi!
Ciao tutti
Maverick (21, 130, BO)
Audi A3 1.9 TDI 130cv
Kit Lester + H&R + Koni + Sparco
m...@mail.org


controsterzare se vuoi uscire dalla curva!
Il problema e' che ho notato due cose che sono, per cosi' dire,
fisiologiche, con questi fondi:
1) l'intervento e' ritardato (perche' se no sull'asciutto non potresti
guidare)


Perché sul ghiaccio con o senza elettronica se freni scivoli.
Mai sentito parlare di atrito?
-- 
Posted from  [217.57.128.101] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

elettronici in modo da non essere di vero aiuto sulla neve?
Semplicemente il sistema e' messo a punto per le condizioni d'uso piu'
frequenti, ossia asciutto e bagnato. Se fosse tarato per la neve non
funzionerebbe bene su asciutto....e visto che e' disinseribile (nelle
BMW ma penso in molti altri modelli) quando nevica si spegne ed il
problema e' risolto.
Oppure se si abita in una zona innevata per molti giorni all'anno
quattro belle gomme termiche e via! :)
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"


Su questo siamo tutti d'accordo e la tua puntualizzazione mi sembra un
tantino ridicola...
Mi sembra innegabile xrò che una qualche reazione si possa avere, benchè
minima, con una 4WD dando gas...
Lastrone quanto vuoi, gomme larghe quanto vuoi, ma uno spostamente di
qualche cm si ottiene.
L'ESP invece ti lascia galleggiare, felice felice, per la tangente...  COSI'
NON VA! . E BASTA!
