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Titolo: 147 vs 207 ?

Alfa 147 1.6 ts 120cv progression 5 porte
Peugeot 207 1.6 120cv xs 5 porte
La differenza di prezzo e' di circa 1.000 euro ma la 147 e' km 0 mentre 
la 207 e' nuova nuova. Gli allestimenti sono simili (manca solo l'esp 
sulla 207)
Teoricamente la 147 sarebbe una segmento C premium, mentre la 207 una 
segmento B,
MA
La 147 e' vecchia, in particolare il suo 1.6 che sulla carta consuma 2 
litri in piu' ogni 100 km, mentre il 1.6 psa/bmw e' nuovo nuovo.
La 147 ha un comportamento strada sicuramente migliore
Leggo che la 147 e' assemblata molto male, che cigola, scricchiola e 
rumoreggia
La 207 e' 5 stelle euroncap mentre la 147 solo 3.
Pesano stranamente uguale.
Che dite?


la 147 beve molto di più ma è una grande macchina... provale su
strada.
ciao
stefano
www.nw7.eu


dico che la 207 non pensare che tenga male. Come dici e' una segmento B (una 
B cicciona) contro una C (ma una C strettarella). Un auto recente contro una 
a fine carriera. I pro di una fine carriera  sono che le paghi poco. Ma si 
svalutano di piu'.
Il motore bmw e' gran bella cosa, dal punto di vista motoristico non ci sono 
dubbi cosa sia meglio, piu' sportivo, piu' parco, piu' robusto. (e secondo 
me con opportune mappine anche molto pompabile)
tra 5 anni la 206 sara' per certo assai piu' rivendibile, ma l'assenza 
dell'esp e' un po' grave (vedrai che tutti lo vorranno, come a dire oggi un 
auto usata priva di clima o di airbag o di abs e' invendibile...).
Se il punto e' la tenuta, io andrei sulla 206 con un assettino e ottime 
gomme.

> Che dite?
Che comunque vada tra non molto la 147 si svaluterà un macello, mentre la 
Peugeot è da poco uscita quindi avrà sicuramente più chance nell'usato. 
Certo che hai scelto proprio due auto uguali uguali ;)
Cmq due parole sui motori: è vero che la 147 se ne cade a pezzi, non si sa 
se beve più olio che benzina (in ogni caso consuma tanto di entrambi), ma il 
1.6 psa a differenza dei bei numeretti che riesce a realizzare è un motore 
asfittico. Elettrico da 1000 a 7000 giri con un sound più simile a una mosca 
che a un 1.6 benzina, ti stuferà presto.

 Che dite?
147...
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 secondo me con opportune mappine anche molto pompabile)
Più sportivo in un'altra vita, più robusto in base a cosa? Cosa devi mappare 
in un'aspirato 1.6?


> Alfa 147 1.6 ts 120cv progression 5 porte
147 senza alcun dubbio!
e non stare a sentire chi dice che si smonta, non è peggio di una peugeot!!! 

 una mosca che a un 1.6 benzina, ti stuferà presto.
Quoto.


 wrote:

Tutt'oggi, anche se la 207 mi piace, direi 147...intramontabile,
sempre bellissima e tutto sommato con la stessa volumetria
interna,.....sicuramente meno utilitaria della 207

 PSA/BMW č cosě lineare che sembra elettrico.
motivazioni fortemente tecnico/economiche eh ;)
ciao, Oge ;)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 motivazioni fortemente tecnico/economiche eh ;)
sai com'è, sta comprando un auto, non una lavabiancheria 

 motivazioni fortemente tecnico/economiche eh ;)
Per chi scrive qua dentre è evidente che l'auto non è solo un mezzo che va 
da A a B. Quindi... :-)


 Cmq due parole sui motori: è vero che la 147 se ne cade a pezzi
???????
-- 
Saluti, 
Spiderman

 molto simili e non ho mai sentito un rumorino strano.
Lo dico perche' sul forum della 147 mi hanno fatto prendere paura, e 
dicono che le ultime sono molto peggio delle prime  :-(


Sulla 147 1.6 120cv che guido (che ha quasi 2 anni), sti rumori non ci
sono.
In cambio il motore fa un bel suono, secondo me :)
E' molto bello anche il quadro strumenti. Tenuta di strada, beh, non
si discute!
L'unica cosa consuma più benzina della media delle altre auto di
simile cilindrata e potenza. Almeno da quello che leggo qui e
confrontando i dati su 
www.spritmonitor.de
Gabriele


le mappature si fanno sia turbo che sugli aspirati. (io ho provato un vtec 
1600 con le mappature giuste e se gia' corre di suo .... altroche' che non 
serve a nulla)  Il mio aspirato 1900 PSA (8 valvole) di vecchia generazione 
con una buona mappatura e iniettori nuovi recupera quasi 40 cv.... (dai 125 
originali), con prove al banco fatte dalla weber stessa.
in ogni caso abbiamo 2 1600 con pari cavalli, solo che uno consuma 
nettamente di meno, ed e' fresco di progetto, frutto dell'unione tra 2 
produttori eccellenti in fatto di benzina: BMW e PSA.. serve dire altro? 
Gia' le vecchie generazioni di 1600 16v del gruppo PSA erano apprezzate 
(vedi quelli usati sulle saxo vts e simili, tutti portabili a 140cv con 
poco). Inoltre erano motori estremamente longevi e costruiti davvero bene 
(lo dico per averli aperti e rifatti, non per sentito dire, consumi di olio 
inesistenti anche a 250.000 km). Ora sono andati in meglio, solita qualita' 
costruttiva unita al know how progettuale di bmw.
Non sto parlando male del motore alfa, ma e' obsoleto in confronto al 
PSA-BMW: non e' colpa sua ma e' nato molto prima, ed e' stato sviluppato con 
software piu' datati, con meno variabili in sede di progetto, e' ovvio che 
dopo molti anni i sistemi di simulazione si sono evoluti non poco... da qui 
pari prestazioni con meno consumi. 


invece sui 1600 alfa ho sentito tanti che spesso raboccavano di sint 
2000.... Il 1800 non so. 

 ha scritto nel messaggio 
news:IpHWi.161634$U01.1...@twister1.libero.it...

si anche del vtec della civic dicono che e' elettrico bla bla .. io lo trovo 
ottimo e basta, non mi stufo di guidarlo affatto, anche restando sotto i 
7000 giri.
Adesso un motore per andare deve avere dei vuoti cosi' si sentono i colpi 
quando prende piu' coppia? Della serie rendiamolo scorbutico e irregolare 
...
io lo confronterei con i tempi sul giro in qualche cirquito e amen.
Inoltre con una mappatura che generi consumi in stile alfa il motore bmw 
della 206 sembrerebbe un 1800 in confronto.... 

 ciao, Oge ;)
che poi alla fine il TS e' una trovata piu' commerciale che altro, serviva 
all'epoca della 75 2000TS (che ho guidato moltissimo)... ora se volevano la 
147 1600 la facevano a 4 candele e tranquilli che non ve ne accorgevate. 

 quando prende piu' coppia? Della serie rendiamolo scorbutico e irregolare
In tutta onesta ne ho parlato fino alla noia di questo argomento, ma c'è 
differenza fra il lineare ed elettrico, sottile ma c'è. E comunque se c'è 
una persona a favore della linearità, quella sono io.
Addirittura se rimaniamo in casa Bmw c'è una *profonda* differenza alla 
guida fra il 258cv ed il 265-272 e quella differenza ti garantisco che non è 
data dalla maggiore potenza. Il primo è il più elettrico fra i tre, troppo 
troppo borghese senza alcuna emozione.

 ha consumato un filo d'olio, e non cade nessun pezzo anzi...
La 147 monta il 1.8 per caso?
Considera inoltre il variatore di fase che si rompe con una certa frequenza 
(sul 120), oltre ai consumi da barzelletta di olio e benzina.
ciao 

 sai com'è, sta comprando un auto, non una lavabiancheria
Non trovo nella sua domanda nulla che faccia riferimento a pulsioni
emozionali, sinceramente
ciao, Oge


 La 207 e' 5 stelle euroncap mentre la 147 solo 3.
tralasciamo cosa potrei dirti delle 147 :)
MA giusto è cosp giusto, le 3 stelline sono una vecchia storia, un test 
fatto male sulle prime serie, oggi è un po dievrsa la situazione, ma non è 
piu stato fatto un test :(

 da A a B. Quindi... :-)
Credo di aver capito che la maggioranza di chi scrive qua dentro non
concepisce che ci puo' essere anche un piacere a snocciolare marce
anziche' tirare il collo al motore, il che fa anche della vettura
motorizzata diesel un qualcosa che non e' necessariamente un mezzo che va
da A a B. 
Personalmente guido auto diesel da oltre un decennio e mi ci trovo meglio
che con auto a benzina, non disdegnando di fare la corsa quando
serve/voglio o fare qualche curva come si deve :)
JM2C, ciao Oge


Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele rockerduck dal paese di 
rocke...@topolinia.no

147VC?
se è quello il forum, lascialo perdere in partenza, gli admin sono un branco 
di c... che pensano a una cosa sola e stop, gli utenti sono un po troppo 
pignoletti e vengono elencati i difetti e mai i pregi, cmq si la 147 fa 
cagare prendi la 206 (Ho avuto modo di testare la 147 per 2 anni ora è in 
mano alla ragazza) di buono c'è che siamo a quota 200mila e ci avrò speso 
30euro per una serratura.... 

 sono.
il gnek gnek lo avrai sicuramente, anche gli scricck scrickk dietro, solo 
che sono rumuri normali per molti orecchi... 

 da qui pari prestazioni con meno consumi.
Guarda che i T.S. Alfa Romeo sono motori relativamente recenti perché hanno 
basamenti Fiat e teste completamente riprogettate. Un motore non invecchia 
in dieci anni. I motori della 147 sono l'ultima evoluzione e non hanno nulla 
da invidiare alla concorrenza. Francese poi.
-- 
Ciao
Deimos 

 ha scritto nel messaggio 
news:tpMWi.159198$%k.30...@twister2.libero.it...

Ho avuto una 145 1.6 120 CV e ha percorso (tra noi e il nuovo proprietario) 
quasi 150.000 Km senza problemi al variatore.
Stesso discorso per due 147 di miei amici. Nessun problema.
-- 
Ciao
Deimos 

 -- 
il motore della 207 e' tedesco per progetto. Quanto al fatto che PSA sia un 
ottimo motorista non c'e' tanto bisogno di dimostrarlo, semmai PSA e' debole 
con i cambi. 10 anni non fanno invecchiare un motore? Infatti 10 anni fa' 
c'era l'euro 5 come oggi. E 10 anni fa' progettavano la forma delle valvole, 
delle teste dei pistoni gia' pensando all'euro5 e all'elettronica di 10 anni 
dopo. O forse no? 

 ha scritto nel messaggio 
news:472b9b1d$0$37196$4faf...@reader3.news.tin.it...

e a 200.000 km? (se lo sai o a 150.000 la hai rottamata?)
Io grossomodo per i motori PSA di quel tipo posso dire come vanno fino a 
350.000 km... oltre non ho provato. 

 Che dite?
147 senza dubbio
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (29, 0, MI)
Fiat Punto II serie 1.2 8v ogni_tanto_driver
Renault Clio 1.5 dcI ogni_tanto_driver
Fiat Panda 750CL ogni_tanto_driver&lover

 di ciò che dico, fidati ;)
a me piace tale motore perche' primo e' molto parco, due per essere 
ecologico deve essere cosi', terzo quando ha fatto i suoi km sicuramente si 
smolla un po'.
Sono cosi' elettrici solo perche non gli danno in pasto benzina da 
bruciare... ripeto mapattina che porti i consumi alla pari della 147 e 
voglio proprio vedere chi resta dietro. 

 nonostante tutto non abbiamo mai avuto ecatombi di auto perche' senza esp.
lol ma che modo idiota di ragionare... 

 lol ma che modo idiota di ragionare...
lol che modo idiota di rispondere...
secondo me dovrebbero rendere obbligatorio anche il 4x4 e l'aspiratore che 
ti incolla all'asfalto in stile Brabham. 


centoquarantasette
-- 
alf
(37,130,Ge) 

 da qui pari prestazioni con meno consumi.
Prestazioni pari insomma, a parte che la 147 è più scattante e accelera in 
10"6 contro 11"1, c'è anche da dire che il 1.6 Alfa ha un range di utilizzo 
maggiore ed ha carattere cose che mancano completamente al 1.6 PSA. Detto 
questo l'Alfa è sicuramente più assetato, ma complessivamente la 147 è 
meglio della 207 e questo è la cosa principale.


 serve/voglio o fare qualche curva come si deve :)
Tutto concepibile ma anche senza tirare come un dannato il motore Alfa da 
ben altre emozioni...


 che sono rumuri normali per molti orecchi...
Tiè ;)   mica devono uscire tutte male eh !
Scusa, spiegami meglio il "gnek gnek" ehehehehe
comunque nè io, nè altri che porto in giro, abbiamo sentito rumori
fastidiosi.
Gabriele

 Peugeot 207 1.6 120cv xs 5 porte
Confesso di aver avuto un dubbio simile in passato e che la 207 alla fin
fine e' interessante solo nella versione cabrio (per considerazioni
puramente estetiche).
Effettivamente non riesco a comprendere come possa la 207 pesare cosi'
tanto. Per la 147 e' accettabile ma non lo e' piu' per la 207 che
appartiene al segmento B.
Il maggiore consumo della 147 non e' poi cosi' esagerato come si possa
pensare. Ci si limita troppo spesso a leggere i km che posso fare con un
litro invece di fare un calcolo globale di costi.
Se compri un benzina penso che non superi i 15000 km all'anno.
Facendo due conti della serva potremmo dire che il consumo reale delle
due auto (con prevalenza cittadina) possa essere di circa: 10km/l per
l'Alfa e 12km/ per la 207.
Quindi con la Peugeot pagherai circa 1,3*(15000/12) = 1625 euro/anno
mentre con l'Alfa: 1,3*(15000/10) = 1950 euro/anno
Per una differenza di 1950-1625 = 325 euro/anno.
Ammetto di aver forse un po' esagerato sulla 207 per quanto riguarda i
consumi che molto probabilmente saranno maggiori e per questo mi sembra
piu' ragionevole pensare ad una differenza di circa 250 euro all'anno.
A me sembra una cifra perfettamente accettabile ma poi ognuno deve farsi
i conti in tasca personalmente.
Avrai capito che alla fin fine ti consiglio la 147 nonostante i suoi
noti problemi (variatore di fase e rumori vari).
Comunque le Alfa si comprano non per risparmiare ma solo perche'
piacciono. Ho speso tanti di quei soldi in officina che non ti dico.
-- 
Ciao da Francesco B.

 Ma ste cazzate da dove??? 
Sequoie, castori e appunto CAZZATE (cit)
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 lol ma che modo idiota di ragionare...
se ritieni di ragionare in modo idiota, perche' continui a farlo? :PPPP


 Quoto.
Non ho mai provato nessuno dei due motori, ma non faccio fatica a crederlo


 lol ma che modo idiota di ragionare...
Convinto tu.....


 ti incolla all'asfalto in stile Brabham.
E anche l'auto-pilota del prototipo VAG: sia mai che arrivi in curva e 
rischi di ribaltarti, eh :-P


 che sono rumuri normali per molti orecchi...
Diciamo che quegli orecchi preferiscono far caso ad altro :-P :-D


 Confermo: 147 1.9 JTDm 120 CV di un amico, non è mai cascato nulla.
Qui si parla dei TS, che mi tiri fuori a fare il JTDm di Fiat?
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, XENO, VDO, DevilGear...

 Qui si parla dei TS, che mi tiri fuori a fare il JTDm di Fiat?
Se non si smonta con un naftone, che vibra di sicuro più del TS, vuoi 
che si smonti con il TS ?


 Sequoie, castori e appunto CAZZATE (cit)
ECCOME SE QUOTO!
Dico solo che la mia limi ha il 1.6 105cv.
I consumi (testati anche personalmente e strapazzandola un po') non
scendono sotto gli 11km/lt abbondanti, va da 11,2 agli 11,7 (media sul
pieno, con parecchia citta`).
Non sara` un ottimo risultato ma neanche malvagio.
Sottolineo che l'auto ha 1 anno e 12mila km e quindi i consumi di
benzina devono ancora assestarsi e non ha alcun bisogno di rabboccare
olio per ora.
E' euro 4 (per chi dice che sono motori vecchi).
Come prestazioni, inoltre, non e` certo sportiva ma e` agile e si muove
davvero molto bene.
Infine il sound e` davvero molto coinvolgente, per quanto possa esserlo
qualsiasi normalissimo 4 cilindri...
A me da l'idea che qui tutti parlino per sentito dire, per "mio
cuggino". I luoghi comuni sono Die Hard...
Difetti generali finora? Una vibrazione nel fianchetto posteriore ma e`
dovuta probabilmente ad una vite di una staffa dell'amplificatore
dell'impianto stereo aftermarket. E poi, ma solo a volte, una leggera
vibrazione dietro al tacho da verificare.


 che si smonti con il TS ?
Beh che c'entra... Qui non si parla di viti della testata che si 
smontano con le vibrazioni :P
Si parla di affidabilità.
I JTDm sono motori affidabili e NIENTE hanno a che vedere con i TS che 
sono tutt'altro motore.
E' come se uno ti chiedesse: è affidabile il 1.8 vw?
E tu gli rispondi: un mio amico ha il 2.0hdi, mai un problema...
Ahn... :P



Bisogna "pesare" quello che si legge sui forum...di solito scrivono
solo quelli che hanno problemi, tutti gli altri, magari la
maggioranza, che non li ha, mica vanno li' a scrivere "ehi la mia 147
e' perfetta!" :)
Cmq prendi la 147...
Ciao,
Davide

 147 senza dubbio
Quoto.
Però aggiungo, che chi si pone questi dubbi, forse dovrebbe prendersi la 
207.


 Si parla di affidabilità.
Avevo capito che si parlava di schricchiolii e rumoretti vari: un motore 
che vibra (e fa vibrare tutta la macchina) non mi pare sia proprio un 
vantaggio in questo ambito, non credi ? :-)


 207.
Come punizione, dici ?
In effetti.... :-D


 vantaggio in questo ambito, non credi ? :-)
Allora se la metti così ok. La versione diesel è sicuramente più 
propensa agli scricchiolii e rumoretti. :)


 In effetti.... :-D
Non tanto per quello. Quanto per il fatto che, se non apprezza certe 
differenze, meglio per lui se si tiene dei soldi in saccoccia.


 
ma parli con cognizione di causa o come la maggior parte delle persone " 
per sentito dire"?
io posseggo una 147 diesel 150 cv da sei mesi.. Un mesetto fa ho 
tamponato una golf che si è fermata improvvisamente ad un incrocio e 
solo da allora sta manifestando degli scricchiolii

 Peugeot 207 1.6 120cv xs 5 porte
Alfa 147 tutta la vita
E ti parla uno che non parla per sentito dire, ma che possiede una 147 
150 cv diesel. Come estetica non c'è paragone tra uno dei migliori 
design di sempre e un pachiderma tondeggiante e di cattivo gusto.
Il motore twin spark l'ho provato nella versione 105 cv proprio ieri 
sera ed è divertente sopra i 4mila giri. Se non fosse per i consumi, 
avrei preso il 2,0 twin spark (magari selespeed!!) ma in 6 mesi ho gia 
percorso 17500 km....
Per quanto riguarda gli scricchiolii, lascia perdere ciò che ti dicono 
tutti  per sentito dire. La mia sta scricchiolando leggermente da quando 
ho tamponato a circa 20 kmh una golf che si era fermata improvvisamente 
per strada, ma prima nente di niente. Un mio amico proprio ieri ha preso 
la 147 1.6 TS 105 cv del 2001 con 105mila km regalata a 4000 euro e non 
vibra niente di niente. Oltretutto il motore è perfeto, senza trasudi, 
senza necessità di rabbocchi, non come ti dice qualcuno che consuma piu 
olio che benzina, senza mai esser salito su una 147.
I contro: bagagliaio piccolo e abitabilità posteriore per 3 largamente 
insufficiente; visibiltà scarsina e raggio di sterzata imbarazzantemente 
ridotto.  Nonostante sia un'auto con 7 anni di vita sulle spalle è 
ancora abbastanza attuale: gli interni sono molto gradevoli e 
accoglienti. Senza considerare la dotazione di sicurezza (7 airbag ASR e 
ESP)

 
quoto

 
in effetti sulla uno quattro sette è estremamente difficile accendere la 
lucetta dell'ESP :)

 Che dite?
Se la scelta che devi fare è tra la 207 e la 147... ti consiglio senza
dubbi la 147. Vedrai che il piacere di guida sarà di un altro pianeta
rispetto alla francese.
Ciao.
Paolo
--
visita il Club Ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
www.toledo-club.it


 altrimenti se ne fotte, che tanto c'e' il dispositivo elettronico.
Quindi secondo te anche l'abs č un optional inutile?
-- 
emacalle (101, 27, VE)
Il diario di bordo della mia astra: 
http://spaces.msn.com/diarioastrah/
Il mio blog sulla certificazione energetica nell'edilizia: 
http://certificazione-energetica.blogspot.com/
Leggi il mio blog sui tagliandi e sulla manutenzione auto: 
http://tagliandi.blogspot.com/

 
Volevi dire 307? Se è così il confronto ci sta.
Altrimenti ti dico solo : va e provale (non parlo di prestazioni, il PSA 
è un motore ottimo), la differenza di segmento si sente tutta, come è 
ovvio che sia.
Ciao
--
G.

 ti incolla all'asfalto in stile Brabham.
azz interessante, tre idioti!
Ma si, mo levo le cinture, tanto non mi hanno mica mai salvato e già che mi 
trovo levo anche gli aribag che non mi è mai successo che siano dovuti 
uscire. Magari qualcuno che non si è mai trovato a frenare al limite levi 
anche l'ABS, tanto gli imbecilli pensano che dato che non gli è mai capitato 
che qualcosa che può salvar la vita l'abbia fatto è inutile portarsela 
dietro.
Comunque, in particolare per te imbecille, si parlava di cose utili o meno, 
non di obbligatorietà di accessori vari.
Ma tanto sarei io che do risposte idiote.... 

 Scusa se erano longevi che bisogno c'era di aprirli? :-P
e' un hobby, sai com'e' mi piace elaborare un po' motori, dal primo che ho 
avuto circa 20 anni fa'. Smontare anche se e' perfetto, per quanto possa far 
inorridire chi vuole solo salire e mettere in moto.

 Comunque, in particolare per te imbecille,
si in effetti il bastone non mi serve. Io ho criticato il MODO idiota di 
rispondere NON i contenuti della risposta. Rispondi in malo modo? non serve 
che poi argomenti come se non ci fosse dialogo: te lo sei segato da solo. E 
la voce e' diventata stridula. 


la fonte. Guarda i dati del GoldKit (da 128bhp a 170bhp)
http://www.webcon.co.uk/newitems/ACM-4.0a-S.pdf
 


http://www.webcon.co.uk/newitems/ACM-4.0a-S.pdf
 
Sono inclusi anche quattro corpi farfallati specifici, che fanno il
grosso del lavoro. Kit simili per i vecchi ecotec 1.6 Opel 16v
facevano volare la potenza ad oltre 160 cavalli.
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, 90+, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R++ 1.3 DDiS    [ \-(==S==)-/ ]
Calcola la curva di coppia del tuo motore:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
0-100 Km/h Wagon R++: 
http://www.youtube.com/watch?v=T-jY6ogBVXA


infatti, per i PSA si tratta di 2 doppi corpi farfallati nello specifico... 
in fin dei conti si tratta di far respirare il motore. Ma se noti il vecchio 
XU9 PSA (io ho un XU9J2) ha un margine di crescita davvero notevole pur 
essendo un misero 8 valvole (a dirla tutta sono 8 valvoloni con ampio 
diametro e una bella alzata pertanto non mi stupisco).
Se noti anche col silver kit (che e' pure economico e consiste in 
carburatori anziche' iniezione) il PSA raggiunge sempre i suoi 170cv, ora 
non trovo un altro pdf dove ci stavano piu' dati specifici, perche il torque 
cresceva in modo ancora piu' notevole.
Infatti stavo pensando di ordinare il silver tempo fa (ora noto con piacere 
che il kit gold e' calato di prezzo in moto molto notevole) ma poi ho optato 
per una cosa diversa: avendo a disposizione 3 impianti iniezione completi di 
quel motore montarne (mixati per dirla facile) due in contemporanea, uno per 
i 2 cilindri a sx e uno per i 2 a dx, quindi con 2 doppi corpi farfallati, 
su nuovi condotti piu' diretti ovviamente (ma non cortissimi come l'apha). 
Una sorta di via di mezzo tra il kit alpha gold e l'originale.
Dal punto di vista dei sensori e dell'elettronica la cosa fortunatamente e' 
semplice.

 Ma ste cazzate da dove???
[cut]
Mi spiace, ma sul 147virtualclub trovi un mare di cazzate simili. La 147 è 
una bella macchina (e infatti ce l'ho) ma è affetta da difettosità 
abbastanza antipatiche e in certi casi gravi.
Per ora io ho un esemplare fortunato...o forse sono io che faccio troppa 
manutenzione (e poi la mia è un 2.0).
In ogni caso quoto per i consumi d'olio, esagerati. 

 olio per ora.
[cut]
E' ancora presto, By3z (gufo inside :P)
Comunque il 105 cv e guarda caso quello con meno problemi.... :) 

 In ogni caso quoto per i consumi d'olio, esagerati. 
Cioè?


 far inorridire chi vuole solo salire e mettere in moto.
AH! :-P
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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si ma ci sta un buon motivo: il 1900 PSA e' un motore a cavallo tra il 
tranquillo e lo sportivo, con potenze tra i 120 e i 133 cv. Non sono pochi 
per un 8 valvole con 1 solo albero a cammes in testa nato parecchio tempo fa 
e che di serie ha una piccola alimentazione e limitato nel prendere giri. Di 
buono ha che le emissioni inquinanti pur non essendo catalitici sono davvero 
buone, sacrificandolo un po' arrivavo ad avere valori che x un pelo stavano 
dentro il bollino x le catalitiche.... Il basamento in lega leggera e' molto 
compatto e robusto, e' un ottima base per elaborazioni, tant'e' che la 
famosa 405 T16 di vatanen aveva quel monoblocco li' e reggeva cavallerie 
davvero notevoli.
La cosa buona e' che hai un bel basamento, un imbiellaggio affidabile, una 
testata che e' in grado di respirare bene.... con poco gli cambi faccia e 
tutto sommato 170cv su un auto che non pesa 1200kg possono essere 
discretamente divertenti (la mia ha poi il cambio oltremodo corto, non 
passera' i 210 ma vabbe') 

 dialogo: te lo sei segato da solo. E la voce e' diventata stridula.
rotfl ma chi se ne frega del dialogo con te... se eravamo in priv manco ti 
rispondevo.
Ma quanto sei scemo 

 rispondevo.
nessun problema
PLONK 

 Cioč?
Circa 1kg ogni 2-3k km 

 Circa 1kg ogni 2-3k km 
Ghesboro! :P



praticamente e' un 2 tempi.
il mio PSA con 200.000 km (testata rifatta pero' circa 50.000 km fa con 
valvole e guide valvole nuove e sedi rettificate... all'epoca erano solo 
andati i gommini a causa di un lungo fermo macchina) sta su 1 etto 
abbondante ogni 10.000km circa... e per lo piu' lo perde per un leggero 
trasudamento di una guarnizioncina tra albero a cammes e spinterogeno. 

 Ghesboro! :P
tesoro? :D
ciao, Oge
Megane etc
