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Titolo: Oggi è stata la volta della Dedra!!!

Ebbene si, oggi ho guidato la Dedra 1600 del nonno. 75cv (ebbene si, sul
libretto risultano solo miseri 55kW), direi un gran bel polmonazzo! L'auto č
del 1994, il nonno la comprň nuova con la sua liquidazione. Che dire, ha il
clima automatico efficiente, si sta belli freschi, č ben insonorizzata, ma
le prestazioni sono inesistenti!
Con il clima acceso, schiacciando giů tutto con una semplice seconda, ha
un'accelerazione quantomeno demoralizzante (la Punto le starebbe dietro con
un semplice filo di gas).
Frizione morbida, sterzo cosě cosě, perň se penso che all'epoca gli č
costata 30 milioni, ma perchč il nonno non s'č regalato un bel viaggio???
:PPPP
Ho letto il 3D di un amico che si voleva comprare una Dedra 1600, evitala
per il solo motore, c'č il 1.8 o il 2.0 che mi auguro siano meno polmoni di
questo 1.6
Saluti al NG,
ci sentiamo a fine mese!
Mirko
--
Mirko(18,86+,CE)
Features Intel P4 CPU 2.80C,
Powered by Asus Motherboard
Punto 85 16V with foglio rosa, s.times "driver"
Father-speed limited: "Mirk, va' chian'!!!" ;-)

 meno polmoni di questo 1.6
Effettivamente un 1.6 da 75 cv è abbastanza ridicolo...mi domando come mai
all'epoca non abbiano scelto di montare un bel 1.2 16V.
--
Will

 questo 1.6
Quel motore era gia terribile sulla Tipo 1.6 che aveva un amico (ricordo che
sulla Brennero in 2 con gli Sci sul tetto non si passava i 140 in 5a in leggera
salita.... dovevamo viaggiare la 4a... con conseguenti consumi), mi immagino su
Dedra...
Fu la prima versione dei catalizzati e non ho mai ben capito come potesse avere
cosi pochi cavalli, una delle scelte felici dell'era Cantarella, se si pensa
che i precedenti 1.6 che montava Prisma IE avevavno 110cv e la macchina andava
piu di un Golf Gti 1.8 a tavoletta....
Comunque va detto che nel listino '94 esisteva "Dedra 1.6 standard" che montava
appunto il 75cv e costava 25.325 mln mentre la 1.8 (105cv) costava 28.071...
che era certamente meglio... forse il nonno montando anche il clima poteva
prevedere un motore un po piu adeguato....
Chi cercava una Dedra 1.6 deve comunque tenere presente che dal 95 Dedra
montava il 1.6 portato a 90cv, anche se rimane incomprensibile perchè non
montasse il 103cv che invece montava la coeva Delta2
ciao
HFil

HFil
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 le prestazioni sono inesistenti!
La versione precedente senza cat era molto + brillante. Lo stesso 1.6 aveva,
se non sbaglio, 90 CV.
L'ho guidata con soddisfazione per tanti km, raggiungeva agevolmente i
180-190 di tachimetro e il motore ha dimostrato nel tempo un'ottima
affidabilità.
In 14 anni sono stati sostituiti una sonda dell'iniezione e, venerdì scorso,
il radiatore.
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 Poi l'han montato, nell'ultimo restyling....o sbaglio?
si ho visto che da fine 98 hanno montato il 1.6 103cv... peccato che poi
nell'estate 99 hanno presentato Lybra, quindi quel motore č su Dedra praticamente
solo nell'ultima produzione di pochi mesi... certamente considerati prezzi comunque
bassi di tutte le serie se ne dovessi cercare una, guarderei questa ultima va poi
pero' detto che la qualita delle prime Dedra (90) era nettamente superiore a quella
dell ultime... insomma cose all'italiana...
da una parte qualita costruttova otimma e motori penosi, dall'altra qualita pessima
e motori ottimi...
ciao
HFil

 il radiatore.
Beato te... a me si rompeva una maniglia ogni 18 mesi, un braccetto ogni 
30-40 mila km., l'alternatore ogni 50k km. circa e mi fermo qui. 
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 30-40 mila km., l'alternatore ogni 50k km. circa e mi fermo qui.
Mi riferivo infatti al motore! :-)
Ora la guida mio cognato...
Che problemi hai avuto all'impianto elettrico?
L'unica cosa della nostra è la luce del baule che praticamente non ha mai
funzionato...
Poi, fammi pensare... Ponte diodi alternatore, un braccetto dello sterzo,
siamo alla terza maniglia lato guida (ma l'originale ha durato 10 anni...
quelle dei carrozzieri 6 mesi... :-(...


 Che problemi hai avuto all'impianto elettrico?
Oltre all'alternatore:
- motorino di avviamento: mediamente ogni 20k km. iniziava a dare problemi 
(non girava). Un farabutto di elettrauto romano una volta mi ha *rubato* 120 
mila lire per "cambiare le spazzole", mentre un altro elettrauto onesto di 
Bari mi ha spiegato che le spazzole erano ancora originali e bastava smontare 
e lavare bene il tutto (costo: 10k lire). Il lavaggio lo facevo praticamente 
1 volta l'anno.
- condizionatore manuale: a parte qualche falso contatto, aveva i cuscinetti 
andati e faceva un bel po' di rumore, anche se funzionava ottimamente;
- motorino passo-passo: spesso il minimo impazziva. Mai risolto... e per 
fortuna che tutti dicevano che la dedra 1.6 era un'auto "semplice".
- cavi candela e calotta: si fottevano ogni 30k-40k km. e rendevano il motore 
irregolare in accelerazione;
- nell'ultimo periodo aveva preso a piantarsi per strada: non c'era verso di 
farla partire. Mai risolto... sospetto fosse la centralina gpl, ma ho 
cambiato auto prima di fare ulteriori prove, anche perche' la guidava mia 
moglie e rischiavo il divorzio se insistevo a volerla tenere! :P
- dispersione del contatto di massa di un faro posteriore: quando frenavo si 
accendevano tutte le lampade, mentre quando mettevo la freccia lampeggiavano 
gli stop. Risolto con un po' di spray pulisci contatti sul fanale e vari 
tocca-tocca sulla spinottiera. Era un metodo del piffero, ma funzionava per 
qualche settimana (lo so, bastava portare un filo stupido sulla carrozzeria 
ed ancorarlo, ma io sono poco organizzato per queste cose);
- le freccie ant. spesso uscivano dall'alloggiamento e giravo penzoloni. 
Risolto con un po' di silicone... ma pork... :D
- l'apertura del bagagliaio spesso non funzionava: bastava toccare i contatti 
e riprendeva ad andare per qualche mese (come col fanale...)
Puff, pant... questo e' quello che mi viene in mente ora. Cmq devo ammettere 
che a volte mi manca, la mia bestiaccia. Era comodissima, un vero salotto. Ed 
era pure molto ben insonorizzata (anche se i rumori aerodinamici erano 
parecchi); molto meglio di bravo/a, almeno fino ai 100 km/h. Inoltre, quando 
parcheggiavo non avevo la minima preoccupazione che qualcuno mi rigasse i 
paraurti o che me la fregassero. Erano gli altri a temere me! :P


 questo 1.6
Più che altro mi chiedo come mai nei primi anni sucessivi all'introduzione
del catalizzatore (1992) siano riusciti a vendere automobili. Le case
costruttrici si sono fatte trovare quasi tutte impreparate.
Un 1.6 tipico pre 91, monoalbero 8v a singolo iniettore, aveva in media 90
cavalli. Con il cat. passa a 75. Un 1.4 da 75cv a 68 e così via. Poi dopo
qualche anno risaltano fuori i cv persi grazie all' iniezione m.point.
Ma dico: ci voleva tanto a farli uscire nel momento dell'aggiunta del
catalizzatore?
Paradossalmente i motori boxer, che per loro caratteristiche non digeriscono
bene il congegno euro1 per la neccessità di fare il 4in1 dei condottidi
scarico molto ravvicinato al motore, mantengono la loro potenza originaria.
ciao,
acme, rvival