Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La Force India deve 5 mln alla Ferrari

Ecco perch� sempre pi� Fisichella anche se potevano arrivare benissimo a 
Kubica, dato che nel 2010 la Renault correr� ancora.
-------------
[Auto] La sera del Gp del Belgio la Ferrari aveva una sola convinzione: 
sostituire Badoer. Troppo lento per affidargli di nuovo la Ferrari per 
Monza. A quel punto la Ferrari non aveva deciso chi mettere al suo posto, ma 
aveva tracciato l'identikit del futuro candidato. Che per non ripetere l'errore 
commsso con Badoer, doveva essere un pilota in attivit�, ben allenato 
fisicamente e mentalmente ai Gp, e abituato a queste F.1 ultima generazione 
che richiedono una guida diversa dal passato. Doveva essere un pilota di una 
certa esperienza, giovane o maturo non importava, ma comunque non un 
esordiente ma uno in grado di usare la testa per andar forte e non fare 
errori. Portare cio� la macchina al targuardo ma abbastanza veloce da 
piazzarsi in zona punti. E sopratutto doveva essere uno svincolabile 
facilmente dai contratti esistenti con altri team senza metere la Ferrari in 
condizione di dover pagare salate penali.
A questo identikit si adattavano ben pochi piloti. Alonso no perch� la 
Renault non l'avrebbe svincolato prima di fine stagione, poi perch� non 
avrebbe mai rischiato di salire alla cieca sulla Ferrari a Monza senza 
conoscere la macchina col rischio di sputtanarsi nel confronto con Raikkonen 
che la F60 la conosce come le sue tasche. I piloti liberi erano per lo pi� 
scarti di altre scuderie appiedati per scarso rendimento (Bourdais, Piquet) 
per cui non aveva senso ingaggiare chi era stato ritenuto non ideoneo gi� da 
altri.
Restavano soprattutto Kubica e Fisichella. Alla Ferrari interessava di pi� 
il primo e su Kubica ha puntato. La trattativa era a buon punto: tanto che 
Kubica, che avrebbe dovuto partecipare il 6 settembre al mondiale di kart a 
Sarno perch� lui costruisce telai col suo nome per questa specialit� e per 
pubblicizzarli avrebbe corso il mondiale fra i ragazzini (!), ha 
improvvisamente cancellato la sua partecipazione. Segno che la trattativa 
con Ferrari era avanzata. Addirittura era gi� stata ordinata una tuta rossa 
ignifuga con le misure di Kubica.
Poi mercoledi sera si � bloccato tutto. Perch� sono sopraggiunte 
complicazioni sul futuro. Il problema  della Ferrari infatti era che cercava 
soltanto un sostituto per le ultime 5 gare del mondiale, non un pliota per 
il 2010, stagione in cui con Massa, Raikkonen e e Alonso gi� sotto 
contratto, c'� abbondanza di piloti in squadra. Kubica per� voleva una 
contropartita per il futuro: cosa offrirgli? La soluzione sembrava un 
contatto a lunga scadenza, per "parcheggiarlo" nel 2010 alla Renault (che 
perder� Alonso) e riscattarlo poi nel 2011 o 2012 quando scadranno i 
contratti degli attuali ferraristi per arrivare alla supercoppia da sogno 
Kubica-Alonso in Ferrari. Il problema � che la Renault non � nemmeno sicura 
di correre nel 2010 perch� sotto inchiesta per quel mezzo imbroglio di cui � 
accusata al Gp di Singapore e rischia la radiazione dalla F.1. per cui la 
Ferrari non poteva garantire alcuna certezza a Kubica.
Cos� la trattativa col polacco si � interrotta e si � passati alla seconda 
opzione: Fisichella. Il quale non aspettava altro che una chiamata dalla 
Ferrari per gettarsi a braccia aperte a Maranello. Il suo ingaggio non 
presentava problemi: la Force India l'avrebbe liberato perch� ancora 
debitrice di 5 milioni di euro alla Ferrari per la fornitura dei motori nel 
2008; lui si accontenta di finire la carriera in bellezza sulla Ferrari, 
togliersi - spera - qualche soddisfazione in questi 5 gran premi - e fare il 
terzo pilota/collaudatore Ferrari nel 2010.
Ora la domanda pi� insidiosa: cosa potr� fare Giancarlo con la Ferrari a 
Monza e nelle ultime gare della stagione? Il secondo posto in Belgio ha 
dimostrato che lui, a 36 anni e a fine carriera, quando vuole sa essere 
ancora veloce. Fisichella ha tre o quattro grandi qualit� come pilota: ha 
una guida sopraffina. � uno stilista, guida bene, � efficace e pulito. 
Infatti va fortissimo nella pioggia dove non paga guidare aggressivi ma 
"puliti". � un passista ed � tenace. Non sbaglia mai. Avete visto in Belgio 
come ha tallonato per 300 km Raikkonen sempre a 15 metri da lui senza mai 
sbagliare una frenata n� una curva? � come si dice in gergo, un "martello". 
Costante e preciso. Non � un combattente all'arma bianca: infatti non ha mai 
tentato di attaccare Raikkonen a Spa anche se almeno un paio di volte 
avrebbe potuto provarci. Dal quel punto di vista non � irruente come altri 
campioni (Alonso, Hamilton, Massa). Per� � il tipo di pilota che si esalta e 
tira fuori risorse insospettabili quando sa di avere la macchina buona per 
stare davanti.

 wrote:
[cut]
complimenti, finché non ho letto "sputtanarsi" credevo fosse un
articolo di qualche giornalista. Scorre, è ben scritto IMHO.
Poi sui contenuti mi fido e passo la palla ad altri :-)