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Titolo: e voi come partite in salita ?

noto che c'e' chi si fa prendere dal panico nelle partenze in salita, e 
finisce per sfrizionare a piu' non posso e quasi tutti hanno un lag troppo 
ampio tra quando lasciano il freno e premono l'acceleratore, che porta 
inevitabilemte l'auto a indietreggiare anche di decine di centimetri.
io da quando ho un'auto con centralina elettronica, adotto questa tecnica:
prima di levare il piede dal freno, lascio la frizione fino a sentire il 
motore che inizia a sforzare, lascio il freno e la macchina non indietreggia 
anzi se la pendenza non e' eccesiva sale pure perche' il motore e' gia' in 
presa, poi premo l'acceleratore e basta poco perche' la macchina si avvi 
normalmente, senza sfrizionare piu' del dovuto.
la mia auto e' in 1600 da 90 cv, quella precedente un 1400 da 60 cv, il 
merito non e' della potenza del motore ma del lavoro della centralina che 
accelera da sola il motore quando lo vede sotto sforzo al minimo, tante' che 
posso salire la rampa del garage in prima senza toccare l'acceleratore.
ciao
ilmira 

 ilmira
Io ho sempre saputo che questa tecnica non è delle migliori, al pari
di coloro che tengono la macchina ferma sfrizionando...
Sarà che non ho mai avuto problemi a partire anche con pendenze
notevoli (vivo in montagna)

 macchina si avvi normalmente, senza sfrizionare piu' del dovuto.
Mi ricorda una scena che per me è rischiava di essere quasi tragica.
Salita in uscita dai parcheggi posti nel piano sotterraneo. Coda di 
macchine, una in fila all'altra.
Soluzione:
A) Se hai manico, ti incolonni anche in salita e poi attendi col freno a 
mano
B) Aspetti che la rampa sia totalmente libera per evitare di fermarti in 
pendenza
Nel mio casa la rampa era piena, con auto tutte in coda.
Il tizio davanti a me cerca di muoversi non appena ha lo spazio davanti a sè 
ma più cerca di salire e più arretra. Dal suo punto di vista la situazione 
era imbarazzante ma per me invece rischiava di essere tragica.
Dopo due o tre arretramenti è riuscito a partire (per mia fortuna)
-------
Tornando al 3D, se parti in salita, si presuppone che tu abbia messo il 
freno a mano. Di solito si gioca con la frizione e l'accelleratore e quando 
si sente che c'è un pò di presa, si leva il freno a mano e si parte.
Alcuni però ti garantisco che sfollano in maniera paurosa. 

 Alcuni però ti garantisco che sfollano in maniera paurosa. 
Vero. Molti, in genere incapaci alla guida.
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni  :  -:•: 

normalmente, senza sfrizionare piu' del dovuto.
Se faccio cosi` con la mia Wagon R avente il 1.3 multijet da 69
cavalli prima indietreggia l'auto, e se insisto si spegne pure.
Diciamo che sulle pendenze molto lievi non c'e` problema a fare come
dici te, ma su quelle accentuate o forti (>20-25%) io vado di freno a
mano e sfrizionata sui 2000-2200 giri chiaramente rilasciando il tutto
piuttosto velocemente facendo in modo di non finire inesorabilmente
indietro. E` che ho il terrore di danneggiare chi mi sta segue...
Se c'e` un metodo migliore, infallibile anche per i motori di
piccolissima cilindrata e relativamente sicuro per la meccanica,
consigliate!
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html

 ilmira
ciao!

consigliate!
Punta tacco. Alzi i giri tenendo frenato, inizi a rilasciare la
frizione e al momento giusto fai scivolar via la suola dal freno.
Elfer / e' un po' meno intuitivo del classico punta tacco in scalata
durante la guida sportiva, comunque


Calma un attimo. Mi sto riferendo a rampe di una certa pendenza dove se devi 
fermarti devi per forza mettere il freno a mano altrimenti bruci sicuramente 
la frizione 

durante la guida sportiva, comunque
A me sembra piuttosto scomodo, e comunque concettualmente non cambia
dal freno a mano, anzi e` meno preciso visto che una mano (sul freno
di stazionamento) e` piu` precisa di un piede che dovrebbe premere
graduatamente due pedali.


 notevoli (vivo in montagna)
Sì, anche io nessun problema ma qualche volta il metodo di cui sopra può 
risultare comodo.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 di coloro che tengono la macchina ferma sfrizionando...
ma io non sfriziono piu' dello stretto necessario.
io sto con il piede sul freno e frizione premuta a fondo, e la frizione la 
stacco solo prima di partire, che detta cosi' sembrerebbe la manovra di 
tutti, ma la differenza sta nel fatto che se la frizione e' sollevata al 
punto giusto, il motore e' gia' in presa, la centralina ha dato gas al posto 
tuo e quando lasci il freno la macchina non indietreggia.
ciao
ilmira 


io intendevo fa notare che non c'e' bisogno del freno a mano, e non c'e' 
bisogno di sfrizionare in abbondanza.
la rampa del mio garage e' circa 10 mt o poco piu' e sale di 4 mt, siamo 
quindi circa al 20% di pendenza, e ti assicuro che non ho problemi a partire 
senza uso del freno a mano, senza far indietreggiare l'auto e senza troppo 
sfrizionare.
ciao
ilmira 

 sicuramente la frizione
perche' il freno a mano che effetti positivi ha sulla frizione ?
ciao
ilmira 

 ha scritto nel messaggio 
news:qERZg.9997$Fk1....@twister2.libero.it...

Se la pendenza è **eccessiva** puoi anche tenere la frizione non del tutto 
attaccata e non del tutto staccata. Se non vuoi usare il freno a 
mano.................
Però dubito che la frizione ti duri. 

 Però dubito che la frizione ti duri.
se sono fermo tengo il piede sul freno e la frizione premuta, quando devo 
ripartire faccio quello che ho descritto.
il tempo per cui sfriziono e' all'incirca quello che ci metti anche tu con 
il freno a mano, solo che cosi' non vado di acceleratore e frizione con la 
machina ferma, e accelero solo dopo aver tolto il piede dal freno.
provaci ;)
vedrai che non e' diffice, parti uguale, e perdi meno tempo che trafficando 
con il freno a mano.
ciao
ilmira 


Veramente io mi riferisco alle rampe ripide del 40% e non ci provo di sicuro 

 macchina si avvi normalmente, senza sfrizionare piu' del dovuto.
Uhm, se devi partire rapido non è per nulla comodo... io uso il punta tacco 
in scalata e anche per partire in salita, ovviamente se necessario, nella 
maggior parte delle strade non serve neanche.
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 mano.................
Il freno a pedale fa schifo??? :-O


 acceleratore contemporaneamente, almeno con il mio piede.
Macché si fa con qualunque pedaliera l'ho fatto pure con la Cinquecento che 
praticamente ha i pedali vicinissimi...


Mollo il freno e premo il gas :-PPPPP
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
Cià...
-----------------------
dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
sometimes *percinque* 4.6is
Ducati 998 (Aurora)
Qual è il sinonimo di sinonimo?


Hyundai cambio automatico a convertitore O:-)


 Veramente io mi riferisco alle rampe ripide del 40% e non ci provo di sicuro 
Per curiosità, dove trovi rampe al 40% E' una pendenza da sentiero 
escursionistico, e nemmeno leggerissimo. Le pendenze massime che ho 
visto io indicate per strada sono attorno al 25-30% (a parte la salita a 
malga palazzo da besenello, ma lì è un caso limite di "strada")
-- 
Ciao
Diego

inevitabilemte l'auto a indietreggiare anche di decine di centimetri.
Per chi ha problemi seri con le partenze in salita, ci sono due
soluzioni:
A. Compera una macchina con cambio automatico.
B. Compera una macchina che abbia l'hill holder.
Problema risolto.
-- 
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 sicuro
La pendenza massima delle rampe possibile è 25 % 

 l'acceleratore.
è a gasolio?!?! perchè ti assicuro che questo comportamento non è comune a 
tutte le auto a benzina sia con carburatore che con iniezione.
tra le altre cose io non sopporto i motori che "decidono" di accelerare 
quando vogliono loro! ;)
Ciao
Swift 

> noto che c'e' chi si fa prendere dal panico nelle partenze in salita, e
Con il cambio automatico niente di più facile, levo il piede dal freno e 
sequenzialmente, in tutta calma, pigio l'acceleratore.

 
Effettivamente anch'io faccio spesso così e la frizione mi ha già 
superato i 200K senza problemi (sgrat sgrat)

 sequenzialmente, in tutta calma, pigio l'acceleratore.
Se poi la salita è ripidissima ci si può aiutare con il piede
sinistro.
So benissimo che non si dovrebbe, ma con un minimo di abitudine riesce
benissimo.
M.

 pure perche' il motore e' gia' in presa
Mi comporto esattamente allo stesso modo. Con la vecchia Corsa 1.2 su alcune
pendenze non era possibile. Col nafta 150cv posso farlo pure col 50% di
pendenza :D
--
Andrea (27, 150+, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV + OPC KIT


bhe tu non hai idea di come siano le salite al 50% se come hai detto
hai una trazione anteriore, appena molli il freno il peso si
trasferisce al posteriore e quindi l'avantreno si alleggerisce talmente
tanto che appena accelleri le ruote anteriori iniziano a pattinare e
col ca@@o che sali...
Se invece hai un 4X4 allora te la cavi ;D
cmq per le saite ripide(25-30%) usare il punta tacco oppure il freno a
mano non cambia nulla per quanto riguarda la frizione che è sottoposta
allo stesso stress, la differenza è che se usi il pubntatacco puoi
anche telefonare o regolare le stazioni radio :-)))

 anche telefonare o regolare le stazioni radio :-)))
Esattamente ;)


 inevitabilemte l'auto a indietreggiare anche di decine di centimetri.
Come faccio io: niente freno a mano (a meno che non ci sia un semaforo in 
salita), prima ingranata, frizione e freno giů. Quando devo partire 
individuo il punto di stacco della frizione, stacco il pedale dal freno e 
immediatamente accelero (il "quanto" dipende dalla salita) rilasciando la 
frizione progressivamente e comunque nel piů breve tempo possibile per non 
torturarla. 

 
Beh, parto mollando il freno e dandone di gas, un po tamarro ma funziona 
SEMPRE.
Il frenoa mano serve in altre situazioni...
-- 
DeViL-666
Golf time2 GTD #76 (SilverSun)
///Alpine,Macrom,Impact,Audison,Philips,Bosch,Hella,Powertech,BMC,
Pop-off by F.lli Negrente,Bra .:R-Line
(The GTD is back)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(25,100+,90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

 Però dubito che la frizione ti duri. 
Dubiti male... :-)
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni  :  -:•: 

graduatamente due pedali.
Oddio, col freno a mano e' piu' 'facile', con i pedali e' piu'
'comodo', diciamo. Ad ogni modo mi hai chiesto un'alternativa e io te
l'ho indicata.
Elfer

 torturarla.
qui si parla di pendenze abbastanza ripide e quindi se stacchi il piede
dal freno e lo metti sull'accelleratore passa del tempo che è
inferiore al secondo(se sei veloce) ma passa cmq del tempo in cui la
vettura retrocede e quindi non hai raggiunto lo scopo che era quello di
non tamponare l'auto che era dietro di te 20 cm ;-D

 consigliate!
Quel motore è la morte sua proprio per quella cosa lì. Ovvero in basso è 
morto.
Io odio quel comportamento lì. Quindi per me il tuo comportamento è 
normale, visto il motore che monti. Su un motore con un comportamento 
diverso non useresti il freno a mano...


normalmente, senza sfrizionare piu' del dovuto.
L'ho notato anch'io sulle Euro 4, in coda in pianura basta alzare la
frizione piano piano per avanzare senza neanche dare gas.
Ciao
-- 
Fritz
Togli *ERASE* per rispondere in e-mail.

 ha scritto nel messaggio 
news:eh8vn3$4qt$1...@area.cu.mi.it...

Mah guarda, ficino a me c'è la rampa di un centro commerciale (che serve dei 
parcheggi sotterranei)  e fermarti in rampa, senza utilizzare il freno a 
mano, non è possibile.
So che ci sono delle normative precise in termini di pendenza .....magari 
non sarà del 40, facciamo del 30% 

 ha scritto nel messaggio 
news:453875ab$0$999$5fc...@news.tiscali.it...

Ci sono casi in cui (per ovvie situazioni) si può anche andare in deroga. E 
in tal caso si può aumentare. 

 quando vogliono loro! ;)
tutti i motori con centralina elettronica (quindi ormai tutte le auto nuove) 
hanno la correzione del minimo, ed e' cio' che io sfrutto per partire in 
salita.
fai questa prova:
tieni il freno premuto e lascia la frizione fino a far soffrire il motore 
senza spegnerlo e senza far muoverre la macchina, poi ripremi la frizione 
fino in fondo, vedrai che la macchina accelera da sola, la mia xsara supera 
i 1500 rpm dopo questo giochetto e li mantiene per qualche secondo.
ciao
ilmira

 non tamponare l'auto che era dietro di te 20 cm ;-D
io ho solo una xsara 90 cv a benzina, quindi non credo sia nulla di 
speciale, ma con quel giochetto non retrocedo affatto.
ciao
ilmira 

diverso non useresti il freno a mano...
Capisco, beh mi consolo sapendo che oltre i 1700 giri e` veramente un
gran motore, che fra l'altro consuma pochissimo, anche tirando: vedi
link sottostante.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html

frizione piano piano per avanzare senza neanche dare gas.
Piu` che qualcosa di legato alle norme Euro 4, vedo questa come una
funzione-automatismo della centralina altamente utile e gradita,
specie nel traffico.


specie nel traffico.
Beh, io l'ho notato in particolare con le auto moderne Euro 4, la mia
206 del 2002 non mi pare si comporti cosě.


ilmira wrote:
[CUT]
Panda con pakketto acronimi: se sei in salita, l'acronimo HH la tiene 
frenata un paio di secondi dopo che hai tolto il pedale dal freno, sikké 
anke un centenario ubriaco riesce a partire con grande eleganza.
Davvero comodo (a parte il caso della prtenza su neve dove impedisce di 
modulare alla perfezione la partenza, e purtroppo non è disinseribile).
Cinghio