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Titolo: Perchè si a BMW 320d e no a BMW 330d (lungo)

Dopo circa un mese di indecisione e ripensamenti vari, ho finalmente
scelto, e vorrei qui esporre il mio ragionamento.
La scelta era tra due auto berline : BMW 320d (150cv) e BMW 330d
(204cv).
Volevo una macchina comoda, divertente, che tiene il valore da usato,
di buona immagine, che sia un giusto compromesso tra prestazioni e
costi di esercizio (non perchè non mi possa permettere entrambe ma
perchè mi piace spendere bene i soldi, sono tirchio?).
Ho 31 anni, mi piacciono le auto e la guida divertente, faccio in
media 40.000 km all'anno.
Le mie scelte si erano ristrette tra 320d e 330d, proveniendo da una
Golf 130cv TDI Highline.
Ho scelto la 320d, rimandando l'acquisto al 6 cilindri BMW tra due
anni, quando rivenderò la 320d e acquisterò la 6 cilindri diesel della
nuova serie 3 (se tutto continuerà ad andarmi bene, sgraaaat sgrat).
Perchè?
1) Prestazioni molto simili tra 320d e 330d, dotando la 320d di un
modulo aggiuntivo da inserire saltuariamente quando si vuole un'auto
un pò più sportiva e prestante. Non dovrebbe fumare visto che anche
quella di Gaeel portata a ben 190 cv (da 150) non fuma a detta del
proprietario.
2) Rivendibilità più facile per la 320d rispetto alla 330d e minore
perdita in denaro al momento della rivendita. Il 3000 è un'auto
sportiva, chi vuole un'auto più comoda e che dia confort di guida
nello stesso momento punta sulla serie 5.
3) Silenziosità non molto differente tra 320d e 330d, sia al minimo,
sia in accelerazione, sia all'interno dell'abitacolo.
4) Comportamento stradale e piacere di guida uguali
5) Costo di acquisto inferiore, consumi di carburante di molto
inferiori sia in città sia extraurbano sia autostradale. Minore
esborso costi assicurativi e bollo. 
Secondo me non vale la pena sostenere i maggiori costi del 330d per
quello che ti da in più rispetto alla berlina.
Ritengo la 320d più equilibrata in generale e quindi l'acquisto più
razionale e sensato rispetto alle due auto.
BMW berlina 320d Attiva Euro 30745 costo optionals scelti Euro 7475,
totale auto Euro 38220
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Tra cui OPTIONALS: pacchetto aereodinamico M, volante sportivo M,
alluminio colonna, allestimento portaoggetti, PDC, retrovisore
autoanabbagliante, sedile posteriore sdoppiato, tettuccio, volante
multifunzionale, cromature lungo i finestrini, battitacco cromati con
scritta M, pomello cambio con scritta M, fascia parabbrezza verde,
antifurto, allestimento stoffa-pelle scritto, metallizzato mysticblau,
fari bi-xeno.
Di SERIE già con la versiona attiva: assetto sportivo, cerchi 17'',
sedili anteriori sportivi, bracciolo, clima automatico, computer
bordo, DSC III.
DUBBIO : credo che al momento della rivendita gli optionals contenuti
nella versione "Attiva" non debbano considerarsi nel costo "base"
vero? Quindi verranno comunque valutati pochissimo, vero?
BMW berlina 330d Attiva Euro 36645, costo optionals scelti Euro 4915,
totale auto Euro 41560
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Tra cui OPTIONALS: pacchetto aereodinamico M, volante sportivo M,
alluminio colonna, allestimento portaoggetti, PDC, tettuccio,
battitacco cromati con scritta M, pomello cambio con scritta M, fascia
parabbrezza verde, allestimento stoffa-pelle scritto, metallizzato.
Di SERIE già con la versiona attiva: assetto sportivo, cerchi 17'',
sedili anteriori sportivi, bracciolo, clima automatico, computer
bordo, DSC III.
Di SERIE già con 330d: cerchi 17'', bracciolo, clima autom., computer
bordo, DSC III, restrovisore autoanabbagliante, sedile posteriore
sdoppiato, volante multifunzionale, cromature lungo i finestrini,
antifurto, fari bi-xeno.
Calcolo approssimativo della svalutazione in due anni
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Ho considerato il valore degli optionals pari ad 1/4 del loro valore
originario, tenendo conto delle percentuali di svalutazione Eurotax.
Tra due anni la 320d dovrebbe valere il 32% in meno quindi euro
20906.6 + 1868.75 valore degli optionals, totale euro 22775.35.
Ci perdo quindi euro 15444.65. 
Tra due anni la 330d dovrebbe valere il 36% in meno quindi  euro
23452.8+ 1228.75 valore degli optionals, totale euro 24681.55.
Ci perdo quindi 16878.45.
Interessante notare anche che la Compact perde in 3 anni solo il 33%.
Alla fine dei due anni quindi con la 330d ci perderò euro 1433.8 in
più per la rivendita, pagherò in due anni 227.2 euro in più di bollo
della 320d, consumerò in due anni circa 1300 euro un più di carburante
rispetto alla 320d, pagherò in due anni 264 euro in più di
assicurazione (dati Genyalloid preventivo online) rispetto alla 320d.
Quindi costo totale in più rispetto alla 320d in due anni al momento
della rivendita : Euro 3225 in più rispetto a berlina. Tenendo conto
che al momento dell'acquisto spendo anche 3340 euro in più, ci
perderei in totale 6565 euro acquistando la 330d anziché la 320d.
Inoltre per la 330d sarà più difficile all'atto pratico trovare un
acquirente.
Le cose potrebbero cambiare in meglio (minore perdita rispetto alla
320d) se decidessi di tenere l'auto per almeno 5 anni?
Cosa ne dite? 

 (204cv).
SNIP
Non sono entrato nel merito dei calcoli e delle valutazioni, credo che,
essendo state da te studiate e ragionate a lungo, siano precise e
ragionevoli. Quello che ti posso dire e' che, in mancanza di particolari
problemi economici (come nel tuo caso mi sembra), la scelta di una macchina
dovrebbe essere un po' piu' emozionale e meno cerebrale; questo ovviamente
nel mio personale stile di vita. Mi viene il sospetto pero' che i tuoi
ragionamenti mascherino forse una indecisione che hai ancora, che vuoi
fugare appunto per autoconvincerti di avere comunque fatto la scelta
giusta....
In ogni caso complimenti ed in bocca al lupo.
--
Ciao
Roberto, 35, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Interessante notare anche che la Compact perde in 3 anni solo il 33%.
Malgrado quello che si pensa, la Compact ha una buona tenuta dell'usato, che
io avevo già dimostrato confrontando la Compact I e la Golf III, in più,
l'attuale Compact, è lodata anche da 4R nelle pagine del listino
dell'usato...  :-)
Però, IMHO, tu ci stai mettendo TROPPI optional che SICURAMENTE, scusa
l'espressione, ti ritroverai nel sederino al momento della rivendita, in
quanto NESSUNO gliene fregherà (apparentemente) qualcosa quando te la
valuteranno.
Prenditi la versione più accessoriata, e basta, il resto è a fondo
perso....fidati.
E occhio che comunque la serie 3 è 'vecchietta'.... e se non vuoi perderci
troppi soldi, due anni come oggi, la macchina la devi vendere perchè entro
fine 2005 arriva la nuova e non puoi sicuramente pensare di tenerla TRE anni
(le uniche versioni sicure sono la Coupè e la SW che avranno vita più lunga)
Io, visto la mole di optional e il fatto che la venderesti al pelo del nuovo
modello, per non perderci troppi soldi, ti consiglio un bel Select, dove
stai tranquillo che gli optional sono valuti fino all'ultimo Euro e se per
caso la cambi qualche mese dopo l'uscita del nuovo modello, non hai l'ansia
della quotazione in ribasso.
Poi fa tu.
Io comunque, avendo la possibilità economica mi farei un 330d "di serie", un
bel Select che mi para il sederino sull'usato e i soldini risparmiati sugli
optional mi ripagano di bollo e assicurazione anche per la prossima
macchina.
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto

 razionale e sensato rispetto alle due auto.
La 320d e' probabilmente piu' equilibrata, ma sul razionale e sensato...e'
sempre una cosa soggettiva.
Per quanto riguarda i tuoi calcoli sulla svalutazione non mi addentro nel
merito. Non so come vadano le cose e penso siano corretti. Dico solo che la
differenza all'acquisto di circa 3.000 euro non e' molta, e' circa l'8% e
secondo me il 330d li vale tutti, anche per quelle "piccole" cose che ti da
in piu' rispetto al 320d, come ad esempio (come se ne era gia' parlato un
po' di tempo fa confrontanto la 325Ci col 330Cd) il 330d ha dischi freno
maggiorati (non e' cosa da poco), e altri piccoli dettagli...
--
Francesco (22, 103-184, CO)
Rover 214Si
Bmw 330xd Touring

320d) se decidessi di tenere l'auto per almeno 5 anni?
Secondo me non ha senso fare tutti questi conti su un'auto cosi'
imbottita di optional, a chi potrebbe interessare comprarla?
--
Ciao
Freccia (33, 184, FC) - BMW 330d driver
*** BMW520i *TDI* 1991 170.000km Vendesi *** 
*** CorsaGSI *TDI* 1995 140.000km Vendesi ***

due e poi vediamo se sono cosě simili.....
Il cambio, esiste il cambio: usiamolo! :-PPPPPPP
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 Il cambio, esiste il cambio: usiamolo! :-PPPPPPP
Caro......è un discorso delicato....se cominciamo a dire che il cambio è lì
per usarlo e non è solo un retaggio storico io poi ricomincio a pensare che
un 325i sarebbe la soluzione migliore....  :-))))))))


Per esperienza personale, ne ho già rivendute 3, quando vendi una BMW
usata degli optional che hai su non glie ne frega nulla a nessuna, anzi
qualcuno riesce anche a chiederti uno sconto perchè quell'optional
proprio non gli piace.
Se tenti di far andare un 320d con 150 CV come un 330d con 204CV
preparati a salutare la turbina molto presto, specie se fai 40,000 Km
all'anno.
Io, come politica generale, prendo sempre il modello più bello che posso
permettermi con li minor numero possibile di optional, primo perchè gli
allestimenti di serie sono più completi sui modelli alto di gamma e
secondo perchè così quando vado a rivenderla non mi devo arrabbiare per
quanto perdo.
Ma sopratutto non si riempie di otional un'auto che si vuol vendere dopo
soli due anni, non te li gusti neanche, se tu la volessi tenere 6 anni
allora, forse, avrebbe senso, ma due anni volano in un attimo.
Poi ognuno la pensa come vuole.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

all'anno.
stavo per postarlo io, rimappando si riduce l'affidabilità, a parità
di potenza preferirei un 3000 di serie piuttosto che un 2000 rimappato
--
Pippo S. alias Kenny Morgan               / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 totale auto Euro 41560
Ti ci esce una serie 5 :)
--
(°oo 00 oo°)
Roberto
(530d,42,GE)

320d) se decidessi di tenere l'auto per almeno 5 anni?
Certamente un 6 cilindri mantiene di piu' il valore in presenza di
chilometraggi importanti.
Comunque fossi in te rifarei i conti oppure deciderei per pura
passione senza fondere la calcolatrice....le hai provate almeno le due
auto?
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 ICQ     #    1 6 9 8 0 5 0 9 4

limitatore. Ripeto...non c'e' paragone.
Quindi si potrebbe affermare che il 6 cilindri è più una macchina
confortevole che sportiva, secondo il parametro della erogazione
violenta. Diciamo che "ci si diverte di meno" che non sul 320d o sul
tdi150 ad esempio? "Incolla con dolcezza" significa che NON ti
incolla? Ma allora perchè hanno messo il 204 diesel sul Coupè mi
chiedo?

[...]
Per chiarezza sarebbe meglio rispondere direttamente ai messaggi che
citi.
Io ad esempio non ho mai scritto le frasi che tu mi hai attribuito.


chiedo?
I diesel BMW hanno un'erogazione piu' progressiva rispetto ai TDI.
Possono dare l'impressione di spingere meno ma rendono la guida piu'
efficace, visto che hai un range di utilizzo di oltre 3000 giri.


La 330d e la 530d sono due auto dal carattere diversissimo. Garantito.
Perchč?

Perchč?
Se le avessi guidate non faresti una domanda simile. La 330 e' piu'
agile e tutti i comandi (sterzo, cambio, freni perfino l'acceleratore)
sono piu' diretti. E' meno isolata dalla strada, quindi meno
confortevole ma molto piu' coinvolgente da guidare.



Ti riporterň brevemente il commento di mio padre riguardo il 330xd touring
steptronic dopo aver guidato per 2 anni un 530d touring sempre steptronic
(330xd con 17", 530d con 16"):
 L' č un giocatoin!!!
In parole povere, o meglio in italiano, secondo lui č un giocattolo in
confronto. Piů bassa (e si tratta della xd non della d), piů reattiva, piů
precisa, piů gratificante dal punto di vista sportivo, piů divertente, piů
rigida. Cioč un giocattolino....
folla (
23.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
togli le TERMICHE per parlarmi in privato
***Saab 9-3 2.0i Cabrio SE 11/1998***     FOR SALE
***Audi S3 01/2001***                              FOR SALE
***Volvo C70 T5 240cv 06/1998***          FOR SALE
www.rallyprealpitrevigiane.net

 Io sono riuscito a spuntare per ora il 10%.
Buono.
Comunque, il mio consiglio spassionato è questo:
Ti prendi una 330Cd anche in contanti come piace a te, NON ci metti su
troppi optional, fra 3 anni la rivendi bene senza ansie ne nuovi modelli già
in Conce.
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto
Ciao

in Conce.
Saggio consiglio.



Ma non é che fanno tanto le ruote da 17" ??
Zotto

 Saggio consiglio.
E bhe.....  :-)
CIao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con il TurboDiesel incontra un uomo con il TurboBenzina,
l'uomo con il TurboDiesel è un uomo sverniciato.

Grazie Dr. Pianale,
però il 330cd sarà ancora meno rivendibile e perderà ancora di più
della berlina vero?
E comunque la 33ocd coupé sarà basata sulla vecchia serie 3, quindi
con l'uscita della nuova serie 3 io credo che perderà parecchio
valutazione, non credi?

 valutazione, non credi?
Un pò si, sempre meno che la berlina che avrà GIA' la sostituta nei
concessionari...
Comunque io non capisco questa tua ANSIA nella valutazione residua nel
momento che hai disponibilità economiche per poter caricare di optional auto
che non sono già a buon mercato di base.
Se veramente la valutazione è così importante (e per me lo è stata) fatti un
Select e dormi tranquillo!  :-)
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboDiesel incontra un uomo con il TurboBenzina,
l'uomo con la TurboDiesel è un uomo sverniciato.

 chiedo?
Incolla con dolcezza significa che incolla, ma con dolcezza, :-) cioe' ti
incolla ma senza dare la "botta violenta" perche' la coppia max e'
distribuita dai 1.500 ai 3.500 giri, mentre sul 320d e' concentrata in meno
giri (non ricordo bene...diciamo 2.000-3.000 e dopo rispetto al 330d muore
di piu'). Cioe' per spiegarmi il 330d ha un allungo piu' fluido, "tipo
benzina aspirato". Naturalmente ci si diverte di piu' col 330d perche' ha +
coppia e + cavalli. Il divertimento non e' affatto legato alla violenza
della botta, al fatto che un motore sia brutale nell'erogazione IMHO. Ripeto
col 320d senti di piu' la botta ma dura poco, poi muore, col 330d la botta
non e' cosi' violenta ma dura di piu'...fino oltre i 4.000 giri.
