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Titolo: vecchia PANDA 4x4, come inserire integrale

Visto il tempaccio e la neve penso che per pattugliare il territorio
sarebbe cosa buona se tiriam fuori dal garage del Comando la Panda
integrale, la 4x4 del 2001, visto che la Croma è troppo pesante, e la
Punto a malapena ha l'aria condizionata e gli è sconosciuto l'ESP...
Come si inserisce la trazione integrale sulla Panda? o è inserita
permanente?
Paolo
-
Auguri a tutti da parte del Seat Toledo club:
www.toledo-club.it
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 permanente?
Mia mamma aveva la panda 4x4 (ti parlo di ben più di 10 anni fa) e c'era 
una leva di plastica nel tunnel centrale da tirare.

 Come si inserisce la trazione integrale sulla Panda?
Si tira la leva che c'è sul tunnel! Ciao Paolone!
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 Si tira la leva che c'è sul tunnel! Ciao Paolone!
Ah ecco, l'avevo intravista, volevo aver conferma!
Bene... ciao Marco, auguri di buon Anno


 permanente?
Sotto i 40 km/h, ruote dritte, giù la frizione e tiri la leva.
Ocio a non usarla se l'aderenza è buona (o comunque sappilo poi ti regoli 
tu), perché non c'è il differenziale centrale.
-- 
Cinghiale (36, 109+21, RM)
Mazda 3 1.6 TD - MBK Kilibre 

 --
Yes, massino 60 km/h e con sterzo dritto!!

 tu), perché non c'è il differenziale centrale.
cosa comporta la mancanza del differenziale centrale ?
che su aderenza buona e 4x4 inserite regge meno la strada ???

 che su aderenza buona e 4x4 inserite regge meno la strada ???
In curva le ruote posteriori vengono forzate a girare piů di quanto la loro 
traiettoria imporrebbe.
Per cui maggior consumo delle gomme, maggior sforzo per la trasmissione, 
maggiori consumi e forse un comportamento stradale meno prevedibile.


On Thu, 01 Jan 2009 11:51:49 +0100, 
paolo1982...@interfree.it
(Paolo Mantovani) wrote:
Nella vecchia panda la trazione integrale (che si aziona come ti hanno
già scritto) è da usare SOLO a bassa velocità (fino a 30-40 kmh mi
sembra prescrivesse la Fiat) ma SOPRATTUTTO da disinserire quando il
fondo è buono. Diversamente, stante la mancanza del differenziale
centrale, nelle curve gli organi meccanici della trasmissione
verrebbero eccessivamente sollecitati in quanto l'assenza del predetto
differenziale comporta lo stesso numero dei giri per l'assale
anteriore e per quello posteriore, con la conseguenza che nelle curve,
le ruote su cui grava meno peso ruotano più velocemente (o più
lentamente) rispetto a quanto scorre il fondo. Ciò comporta anche
un'usura maggiore dei pneumatici e maggior consumo di combustibile.
Nella nuova Fiat Panda credo che abbiano modificato la trasmissione...
Di questa nuova non ti so dire le modifiche, ma senz'altro tra chi
legge, c'è chi ci può illuminare! :-)
p.s. Buon anno a tutti

 legge, c'è chi ci può illuminare! :-)
Sfortunatamente abbiamo quella vecchia... ;-)


 maggiori consumi e forse un comportamento stradale meno prevedibile.
Bene a  sapersi... grazie per le preziose indicazioni!!!


**DeViL** ha scritto:

Bene a sapersi. E' risultata eccezionale... siamo andati anche su un
argine tra il fango e la neve e non ha avuto un attimo di esitazione.


Lo spazio a bordo è poco, l'impianto di riscaldamento pare funzionare in
modo assai poco graduale... o freddo o troppo caldo. E' tutto fuorché
comoda... i sedili danno un po' di mal di schiena. Lo sterzo è ben duro
per la mancanza del servosterzo. In compenso ci sono i vetri elettrici e
la chiusura centralizzata. In poche parole è una Panda. 
Però vi assicuro che mi ha sorpreso la sua quasi inarrestabilità tra la
neve e il fango...
Nell'ispezionare il territorio abbiamo fatto parecchi chilometri su un
argine, grandi buche, neve, ghiaccio e fango. Prima di salire ci siamo
fermati e abbiamo tirato la leva dell'integrale. L'auto andava come se non
ci fosse un fiocco di neve. Ha le gomme tassellate, forse invernali, non
so... fatto sta che andava 10 volte meglio di un mercedes ML che abbiamo
incrociato e che andava a passo d'uomo.
Che dire... viva la Panda!
;-)
P.S. Però se avessimo girato con la Nuova Croma si sarebbe stati di certo
più comodi....



magari con la croma con le gomme apposite sarebbe andata uguale. le
gomme a volte solo loro fanno il miracolo ...

 Si tira la leva che c'è sul tunnel! Ciao Paolone!
Da fare a ruote dritte, anche in marcia volendo ma a bassa velocità.
Da fermi a volte non entra, bisogna ingranare una marcia e far muovere un pò 
il cambio per riuscire a farla entrare.
Tutto ciò è valido anche per toglierla: sempre a ruote dritte.
Per toglierla mi pare che la velocità possa essere anche abbastanza alta, 
l'importante è farlo "in rilascio".
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.

 Bene a sapersi. E' risultata eccezionale...
E' eccezionale!
Uno dei migliori veicoli fuoristradistici mai costruito, in molte occasioni 
fa le scarpe ai vari defender, hummer, patrol o quant'altro.
Almeno finchè libera sotto....
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964


 Sfortunatamente abbiamo quella vecchia... ;-)
PER VOSTRA FORTUNA, avete quella vecchia!
Quella nuova ha un peggior rapporto peso/superficie pneumatici, e anche il 
rapporto altezza da terra/interasse è inferiore.
Sarà più bella, più accessoriata, quello che vuoi..... ma se devo andare a 
Pagino, con la vecchia 4X4 ho qualche speranza di arrivare. Col Defender 
sono sicuro di non arrivarci, con la nuova non so, ma non lo credo 
possibile.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa


 Almeno finchè libera sotto....
Pura leggenda metropolitana ! è leggera, OK, ma senza escursioni, ridotte e 
blocchi col cavolo che arriva dove vanno i fuoristrada veri.
Ciao
SuperMario 

possibile.
Sai quali caratteristiche ha, la trasmissione della nuova Panda?
E' 4x4 permanente? Giunto centrale viscoso? Diff. centrale non
bloccabile?
Saluti

 ha scritto nel messaggio

Sarà forse come dici tu, ma il Pandino 4x4 vecchio va anche sulla
sabbia molle e sulle piste africane ci riesce pure a discrete
velocità.
Gabriele


Ricordo che una mia amica che abitava in collina vedeva suo fratello
alla guida del suo SUV (di cui però non ricordo la marca, ma era un
fuoristrada "come si deve") scivolare sulla salita prospicente la
propria abitazione: inevitabile il dover fare retromarcia, parchegiare
e fare gli ultimi 50 mt a piedi. Il vicino di casa (che se la rideva
sotto i baffi), col vecchio pandino, nessun problema a salire fino in
cima!!!!!


ho dimenticato nella penna.... (tastiera del pc) l'indicazione del
fondo: nevoso!
;-)

 ha scritto nel messaggio 
news:495d2d58$0$1124$4faf...@reader1.news.tin.it...

Mah, nel deserto forse, per i guadi certamente, ma in quasi tutte le 
situazioni non estreme il pandino eguaglia i fuoristrada seri e per serio 
intendo solo i defender, il patrol, i vecchi pajero e forse la nuova 
campagnola.
In compenso in fuoristrada leggero o su strada sterrata o di montagna grazie 
alla sua leggerezza e al passo molto corto dà  punti ai mezzi seri, provato 
ciò in un giro nei boschi con una panda, un suzukino 413 e un vecchio ma 
splendido land 110, ogni pochi km dovevamo fermarci ad aspettare il land che 
a causa del passo lungo era costretto a far manovra quasi ad ogni curva.
Ciao 

 campagnola.
mancano il gelaendewagen, il landcruiser e il suzukino che non sono
certo poco seri. Il vero rivale del pandino e' l' haflinger.

 possibile.
Eheeh ok, però dovrai confessare che non è proprio un auto per uno della
mia stazza!!! Soprattutto quando sono in divisa e col giaccone che mi han
preso che ha le protezioni sui gomiti e sulla schiena (essendo da
motociclista)


 ha scritto nel messaggio 
news:vhbsl49v2ek6ocn5j...@4ax.com...
| ho dimenticato nella penna.... (tastiera del pc) l'indicazione del
| fondo: nevoso!
Beh se è per questo, l'altro giorno (in montagna sulla neve) ho guardato un 
tizio sul suo SUZUKI Vitara V6 slittare per 10 minuti per uscire da un 
posteggio innevato e ghicciato. Slittavano le 2 ruote posteriori per 
l'esattezza.
Da ridere .... ma non è un SUV né un offroad!
-- 
Diego® 47, 173 (MI)
bibendum driver 

 ha scritto nel messaggio 
news:gjtk02$qqi$1...@tdi.cu.mi.it...
