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Titolo: Pressione OLIO Motore Nissan VQ35DE ...

Ciao,
L' indicatore della pressione dell' olio sulla Nissan Murano Motore 
Nissan VQ35DE  non si accende nemmeno se mancano 4 litri di olio su 4,5 
della capienza totale.
 
All' officina Nissan dicono che e' normale perche' si accende solo 
quando la pressione scende sotto un certo livello minimo.
 
Ma 4 lt su 4,5 non e' una condizione grave per cui dovrebbe accendersi ?
 
Su internet ci sono diverse esperienze di Motore Nissan VQ35DE fuso 
causa mancanza olio, e' un difetto di origine ?
 
E' possibile fare un controllo per vedere se il sensore funziona 
correttamente? ( si accende regolarmente quando giro la chiave di 1 
scatto al momento dell' accensione.. )
 
Grazie

 Ma 4 lt su 4,5 non e' una condizione grave per cui dovrebbe accendersi ?
 
La spia della pressione si accende solo se nel circuito la pressione e' 
insufficiente e finche' la pompa riesce a pescare olio questo non 
succede, non importa quanto olio c'e'.
Con un livello basso e' probabile che si accenda in 
curva/accelerazione/frenata, cioe' quando la pompa non pesca piu'.

 scatto al momento dell' accensione.. )
 
Al di là dell'ovvio controllo via OBD con diagnostica Nissan, l'unico 
altro modo direi che sia lo svuotare progressivamente la coppa fino a 
che o si accende la spia o grippa, ma sconsiglio in modo categorico.
-- 
Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

 scatto al momento dell' accensione.. )
 
Guarda, funziona: IMHO avresti gia' fuso...
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


E' un sensore di pressione, non di livello. Su molte auto c'è anche quello.
Altrimenti l'asticella c'è sempre, in quanto tempo si è mangiato 4 litri???
 
LG


 
La prima volta se li e' mangiati in 4000 km, adesso il mecca mi ha messo 
questo olio : titan 15w-40 fuchs che, dice, dovrebbe fare 15.000 km !!
 
Il problema e' che sono terrorizzato dalla prospettiva di fondere il 
motore e sono sempre la' che controllo il livello nell' astina.
 
Anche qua', pero', c'e' un problema, questa astina segnala il livello 
dell' olio nella parte finale in uno spazio di circa 2 cm dove ci sono 
delle tacche quasi invisibili,  ed e' difficoltoso capire dove sta 
veramente il livello dell' olio ( una volta non dava nessuna traccia, 
sono andato dal mecca che era vicino e lui , con l' astina, lo trovava 
al massimo :-( )
 
Sarebbe possibile montare un sensore si pressione o livello aggiuntivo 
cosi' da avere uno strumento nel cruscotto che sia la situazione reale 
dell' olio ?
 
Magari costa ma se fondo il motore l' auto la devo buttare via.. :-(
 

 che o si accende la spia o grippa, ma sconsiglio in modo categorico.
 
Infatti, ed aggiungere un sensore aggiuntivo con uno strumento nel 
cruscotto ?
 
Grazie
 

 curva/accelerazione/frenata, cioe' quando la pompa non pesca piu'.
 
Uh, bene, ma, ammettendo che la spia della pressione dell' olio si 
accenda, quanti km ho prima che il motore fonda ?
 
Grazie
 

 
 
ZERO.
 
E il controllo per il livello esiste da sempre, si chiama astina.
 
A meno di non avere un motore che lascia POZZE di olio per terra, basta guardare ogni qualche migliaio di km anche in un motore giunto alla frutta.


Se quel motore viene lubrificato correttamente con simile livello,  non è un buon motore, ma un OTTIMO motore!
Qualunque problema di pressione abbia.

 accenda, quanti km ho prima che il motore fonda ?
 
Se la spia rimane accesa, cioe' non pesca proprio, non parlerei di km ma 
di metri.

 il motore fonde.. :-(
 
scusa eh ... meriti che fonda.
 
ogni tanto controlli il livello sull'astina, se ce l'hanno messa a qualcosa serve. se vedi che cala controlli più spesso.
 
PRIMA di partire controllino generale ... liquido raffreddamento, liquido tergi, pressione gomme, livello olio, eventuali lampade bruciate e, per me fondamentale, portacenere (mai usato come tale) rifornito di caramelline :o)
 
lo so, una volta si faceva. ma non ho letto da nessuna parte che siccome è procedura vecchia non serve più :o)
 
la mia mangia un po' di olio, non molto ma cala. controllo l'olio almeno 1 volta/mese e SEMPRE prima del viaggetto, è un attimo.
 
saluti, davide

 di metri.
 
Urc! :-(


 
Come ho detto l' astina del VQ35DE e' piuttosto complicata da gestire, 
in pratica rileva il livello dell' olio su un tratto di 1 cm circa in 
fondo all' astina dove ci sono 2 tacche quasi invisibili.
 
Piu' volte mi dava zero olio e portata dal mecca l' olio c'era.
 
In pratica NON e' affidabile, almeno x me...
 
Grazie
 


 
Si lo controllo ma, come dicevo sopra, e' problematico, il livello si 
vede e non si vede, se l' auto e' inclinata magari non si vede ma c'e'.
 
Il controllo del livello tramite astina x me e' inaffidabile, per questo 
chiedevo se era possibile aggiungere un controllo piu' completo, magari 
tramite indicatore da consultare sul cruscotto..
 
grazie
 

 vede e non si vede, se l' auto e' inclinata magari non si vede ma c'e'.
 
osservazione (forse) scema : hai valutato se si possa allungare l'astina? il centimetro che dici è OK quando sta esattamente a livello ma non ti dice quanta roba c'è ancora quando sei un pelo sotto.
 
saluti, davide

al massimo :-( )
 
Non è, piuttosto, che si veda male l'olio in quanto trasparente?
A volte si vede male il livello quando l'olio è sopra al massimo.
Da questo punto di vista è più facile il diesel.
 
In particolare, capita quando è sopra al massimo di un po' e inizia
l'area spiralata. Lì è difficile vedere il livello.
In questi casi, per togliersi il dubbio, bisogna infilare l'astina un
po' meno (1 cm, 2 cm etc) e vedere se compare tra le tacche.
 
Se compare, vuol dire che è troppo pieno.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.