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Titolo: honda jazz 1.4

Un saluto a tutti,
ho l'auto in oggetto da 7000 km e non posso lamentarmi di nulla. Per� nelle 
partenze da fermo, se vado allegro, le ruote pattinano parecchio.  Ricordo 
che quando la comprai chiesi se avesse l'antipattinamento, il venditore mi 
disse di si e che la honda chiama l'insieme dei componenti elettronici 
"vsa"... Ho provato un paio di frenate progressive ma decise, non da "panic 
stop ", e c'� sempre una ruota anteriore che si blocca : e l'abs dov'�...? 
Non ho le capacit� per verificare il funzionamento dell'esp... ma spero che 
funzioni ... Ho chiesto al venditore del pattinamento, mi ha risposto che 
solo in casi limite entra in funzione. Non avevo ancora provato i freni... 
Quando far� il tagliando dell'anno baster� chiedere una verifica dell'auto 
per stare tranquillo? O meglio mandare una raccomandata alla honda...C'� 
qualche d'uno che ha la stessa auto e come si trova? Altri pareri?
grazie, marco

e c'� sempre una ruota anteriore che si blocca : e l'abs dov'�...? >
Devi fare la prova frenando "a morte" con le ruote dritte, su strada piatta 
ed uniforme, in modo che
entrambe le ruote abbiano sotto lo stesso tipo di fondo (esempio una ruota 
nel ghiaino a lato strada
non va bene, una strada a schiena d'asino non va bene).
Immaginando che i due pneumatici siano in buone condizioni, non si deve 
bloccare nessuna ruota.
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Quando provai la Jazz (1.2 ma non credo che l'impianto frenante sia diverso)
feci alcune frenate molto decise e non ci fu alcun bloccaggio o sbandata.
Quindi abs ok.
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Curiosit�:  Honda  utilizza lo stesso nome per prodotti diversi...
In Italia qualche anno fa, c'erano l'Honda Jazz  scooter (250cc) e l'Honda 
Jazz auto (1200/1400cc), in giappone si chiamavano Jazz e Fit. Adesso lo 
scooter che ha sostituito il Jazz, in Italia  si chiama Forza ...:-)
ciao
fm


 Altri pareri?
Innanzitutto l'abs entra sopra i 20 l'ora (circa), quindi se hai provato
a fare una frenatona a bassa velocit�, � normale che blocchi (se l'abs
continuasse a funzionare, non potresti mai fermarti).
Se vuoi renderti BENE conto del funzionamento di antipattinamento e abs
senza stare a diventare matto, cerca un piazzale bagnato.
Comunque posso confermare che il vsa � di manica abbastanza larga, per
cui per vederlo intervenire in funzione antipattinamento devi
*continuare* a pattinare per un momento.
-- 
Jac
100x82=644

 *continuare* a pattinare per un momento.
Il che ï¿œ un bene in caso di neve. se non dai un minimo di possibilitï¿œ 
di pattinamento tagli subito la potenza sei fermo. Se invece fai 
pattinare, poi pinzi la ruota che pattina, poi tagli la potenza hai 
qualche chance di muoverti.
Per provare l'esp basta una rotonda. Entri e la percorri (meglio se 
vuota e stretta) dando progressivamente gas. Ad un certo punto entra 
l'ESP e ti rallenta. Attenzione! Non ï¿œ che ci si deve cagare addosso, 
altrimenti non si vede l'ESP e magari si fanno scemenze e si esce 
dritti...
-- 
caedar

 continuasse a funzionare, non potresti mai fermarti).
Eh? L'abs funziona fino all'arresto dei veicolo! quella dei 20 orari
dove l'hai sentita?

 dove l'hai sentita?
Dove non l'hai sentita tu.
-- 
Jac
100x82=644

 continuasse a funzionare, non potresti mai fermarti).
Eh? L'abs funziona fino all'arresto dei veicolo! quella dei 20 orari
dove l'hai sentita?
....................................................................................................
Non esattamente come l'hai scritto ovvero l'ABS funziona quando una ruota o 
pi� ruote perdono aderenza, e si bloccano... controlla svariate volte al 
secondo la ruota e molla il freno finch� riprende a girare. Di solito � 
abbinato al ripartitore di frenata: cio� alleggerisce la frenata al 
posteriore perch� frenando tutto il peso si sposta davanti.
Non mi risulta che ci sia una soglia di velocit� minima di intervento 
dell'abs moderno poich� esso funziona a canali separati, cio� gestisce ogni 
singola ruota in maniera indipendente: se la ruota posteriore destra finisce 
nella sabbia, sblocca il freno di quella, e mantiene la forza frenante sulle 
altre 3. Legge il valore dal sensore "ruota fonica", cio� una parte 
tacchettata in cui un sensore vede se la ruota gira oppure no. La centralina 
poi gestisce il tutto, aprendo o chiudendo le valvole del circuito 
idraulico. Sarebbe impossibile lavorasse sulle 4 velocit� singole delle 
ruote!
:)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009

 tacchettata in cui un sensore vede se la ruota gira oppure no. 
ECCO.
Se non ci fosse una soglia minima di intervento come potresti fermarti?
O per dirla diversamente, come vedrebbe la centralina il fermarsi della
ruota (fonica)?
Come un bloccaggio.
Quindi sbloccherebbe la frenata.
Quindi non ti fermeresti.
O almeno, negli ultimi metri di frenata, se non ci fosse una soglia di
intervento superiore a 0km/h, ci metteresti una vita a fermarti.
Al di l� dei miei ragionamenti cervellotici, afaik sotto i 20 l'ora
(circa) non funziona. E mi pare di ricordare che la centralina per
valutare la velocit�, incrocia le velocit� di tutte le ruote.
-- 
Jac
100x82=644

 Quindi non ti fermeresti.
Mi suona come il discorso di Achille e la tartaruga :-p
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/