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Titolo: Re: agosto autostrada e le invernali ? multa ?

 danno la multa ?
Non mi risulta.
A meno che tu non abbia le invernali con un codice di velocit� inferiore 
a quello previsto per le estive.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.

 a quello previsto per le estive.
Enn�, puoi scendere fino a Q a patto che ci sia un promemoria visibile
in auto che ti dice quant'� la vmax che reggono quelle coperture.
-- 
Jac
100x82=644

in auto che ti dice quant'� la vmax che reggono quelle coperture.
S�, appunto, il CdS non prescrive alcuna restrizione al periodo di
utilizzo delle invernali, quindi penso anche io che si possa circolare
ad agosto con le invernali.
Tutto ci� da un punto di vista legale, poi usare le invernali ad
agosto � l'equivalente di andare in spiaggia al mare con i moonboot,
ma questo � un altro discorso.
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 Non mi risulta.
Esatto, tantopiù che esistono diverse auto che a libretto hanno solo
gomme M+S.

 -- 
Purtroppo ancora non esiste il reato di cretineria :) 

 in auto che ti dice quant'� la vmax che reggono quelle coperture.
Il che, considerato che il limite � 130, mi pare un po' paradossale.


 W
Le ho avute su l'estate scorsa. Tengono meno, ovviamente, ma non sono
pericolose in quanto avvertono con larghissimo anticipo l'avvicinarsi
del limite. Oserei quasi dire meno pericolose.
P

 del limite.
con dei fischioni decisamente coreografici...
-- 
Marco (32,116,BZ)
Toyota Avensis 2.0 D-4D SW

 W
Ho scritto volutamente m+s e basta. non troverai nel cds nessun
riferimento al fiocco di neve o al battistrada lamellare nel cds, per
cui non sei sanzionabile :-)

 con dei fischioni decisamente coreografici...
Soprattutto dopo due o tre curve quando si scaldano un po'.
P

 Il che, considerato che il limite � 130, mi pare un po' paradossale.
Gi�, ma � cos�.
L'altra settimana comunque, su autostrada tedesca, mi sono dovuto
ricordare che col T non potevo superare i 190...
:P
-- 
Jac
100x82=644

 ricordare che col T non potevo superare i 190...
Io sulla mia ho le W in estate e le H d'inverno.
Ad alta velocit� comunque lo sterzo � assai gommoso.



Puï¿œ essere che uno le monti quando hanno meno di 4mm che non fungono piï¿œ 
bene da neve. Le fai durare tutta l'estate (o fino a quando hanno 1,6 
mm)e poi le butti.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 Ad alta velocit� comunque lo sterzo � assai gommoso.
Sar� colpa dello sterzo DIMMERDA della tua Focus.
:PPPPPPPP
-- 
Jac
100x82=644


Cazzate da cugino


Ma non é proprio vero. M+S e fiocchettate sono la stessa cosa

 :PPPPPPPP
Probabile :D


 :PPPPPPPP
Probabile :D


 Probabile :D
Al di l� di tutto sono sensibilmente pi� morbidose, senza andare ad alte
velocit�. Ho trovato anche il sottosterzo un poco pi� marcato.
Ma va bene cos�, tanto guido sempre pi� da nonno...
-- 
Jac
100x82=644


Ma proprio no.
Allora tu riporti:
I pneumatici invernali, detti anche da neve, termici, lamellari, sono 
identificati dalla marcatura M+S (ovvero "MS", "M/S", "M-S", "M&S") 
posta sul fianco del pneumatico stesso.
Coas vuol dire? che tutte queste denominazioni sono equivalenti. Le 
fantasiose denominazioni sono unificate nella sihla MS.
Simboli aggiuntivi sono:
Possono anche recare altri simboli aggiuntivi che ricordano il periodo 
invernale, quali ad esempio tre montagne stilizzate, fiocchi di neve 
ecc. , ma questi non sono obbligatori in termini di legge: sono infatti 
da intendersi come ulteriore indicazione del Costruttore del pneumatico 
sulle caratteristiche prestazionali del prodotto in caso di fondo innevato.
Questa storia del Fiocco di neve fa il pari con l'olio extra vergine di 
oliva spremuto a freddo. L'inidcazione della spremitura a freddo é 
ridondante e NON indica una migliore qualitá dell'olio, essendo l'olio 
di oliva ottenuto esclusivamente tramite prima spremitura meccanica 
delle olive. Ogni altro sistema di estrazione rende l'olio non piú EVO.
Tornando ai pneumatici non é certo l'indicazione del fiocchetto di neve 
che fa la differenza. Semmai che fa la differenza é la dicitura 
all'Season. Queste sono gomme che possono essere usate, su auto non 
particolarmente performanit in tutte le stagioni. Restano comunque 
pneumatici che sono considerati sufficienti per la neve, quindi non sei 
passibile di contravvenzione qualora venissi fermato su una strada con 
obbligo di catene a bordo.

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.cb607da1f...@f290ut0tkt02kt023tk.net...
|� vero che se ti beccano ad agosto in autostrada con le
| invernali ti danno la multa ?
|
| (� l'ultimo dei miei pensieri ma se ne parlava in ufficio)
Come scriveva 8tto, l'unico motivo per cui possono multarti, ritirarti la 
carta di circolazione e mandarti al collaudo � se circoli con pneumatici che 
non hanno misura, indice di carico e codice di velocit� uguali o superiori a 
quelli riportati sulla tua carta di circolazione.
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

 Al di l� di tutto sono sensibilmente pi� morbidose,
Potacerto(cit.), avendo scanalature pi� profonde e le lamelle, � nelle 
mani dell'inevitabile (cit. per intenditori) che lo siano.



Sbagliato, perché le invernali sono ammesse con un coodice di velocitá 
inferiore, a patto che venga apposto un adesivo riportante la Vmax in 
modo che sia visibile al conducente

Ma non � proprio vero. M+S e fiocchettate sono la stessa cosa
Eccerto, vaglielo a dire al mio parente che ha la Land Rover 90
modificata per uso estremo, che ha le gomme tassellate da fuoristrada
normali e quelle specifiche da fango, entrambe marcate M+S, e che
sulla neve non ci va perch� non ha le gomme specifiche per la neve!
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /


Praticamente le stesse gomme che abbiamo montate tutto l'anno su questa:
http://tinyurl.com/yhudqgq
E ci andiamo in giro a velocitá non proprio da codice, indipendentemente 
dal fondo stradale.
Oltre a prepare l'auto, la usa anche?


Sbagliato, perch� le invernali sono ammesse con un coodice di velocit�
inferiore, a patto che venga apposto un adesivo riportante la Vmax in
modo che sia visibile al conducente
======================================
Io sono sempre molto attento all'oggetto della discussione, Corrado.
Se parliamo di pneumatici da neve utilizzati in estate, va richiamata la 
Circolare del 31. maggio.1995 (in vigore) ove � precisato che
- in caso di impiego stagionale di pneuamtici di "tipo neve" 
(contraddistinti dalle marcature aggiuntive M+S, MS, M-S ovvero M&S) questi 
sono identificati con un simbolo della categoria di velocit� non inferiore a 
"M"
La precisazione riguarda l'impiego stagionale con categoria di velocit� 
inferiore a quella omologata. Per utilizzo di una invernale (M+S/termica) 
durante tutto l'anno, il codice della velocit� deve essere quello previsto 
dal costruttore dell'auto ovvero corrispondente al pneumatico estivo.
Avrai infatti fatto caso che esistono, dello stesso modello di gomma 
invernale, disponibilit� con diversi codici di velocit�.


 ha scritto nel messaggio 
news:a25d985f-6395-4778...@k19g2000yqc.googlegroups.com...
| Oserei quasi dire meno pericolose.
Non � affatto una osservazione banale.
Un pneumatico turistico � paradossalmente meno "pericoloso" di uno sportivo 
proprio come una moto Honda CBF500 rispetto ad una Yamaha R1 o a una Ducati 
1098S o una Golf GTi rispetto ad una 360 Modena.
Soo proprio le differenze di prestazioni ed i limiti stessi del pneumatico 
ad avvisarti molto tempo prima che � il momento di rallentare .
Il pneumatico molto sportivo da vettura assomiglia sempre pi� a quello da 
moto : tiene molto fino a che non ti lascia all'improvviso e a quel punto 
... o sei bravo o ti stampi!
Il pneumatico da solo non risolve di certo il problema della tenuta di 
strada.


Oltre a prepare l'auto, la usa anche?
Beh, con quell'auto ha partecipato a viaggi e raduni che prevedevano
percorsi off-road dei pi� impegnativi, dalla Svezia (ci � andato di
estate, ovviamente) al deserto sahariano...
Direi che quando parla di fuoristrada sa cosa dice :-)


 ho trovato qui quanto soprascritto
Il problema ï¿œ di interpretazione, non di fonte...

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.d2947da14...@f290ut0tkt02kt023tk.net...
| ok quindi ad agosto puo' essere che alcuni automobilisti che
| hanno montato un codice di velocit� inferiore a quello
| dichiarato per le invernali (per spendere meno) sono cazz se
| venissero fermati dalla pola in autostrada
S�. Sono casi molto pi� frequenti nei comuni montani dove -vuoi per la 
lunghezza della stagione invernale e per il basso chilometraggio complessivo 
annuo- alcuni automobilisti non hanno interesse ad avere 2 treni di 
pneumatici con doppia manutenzione annua.
:-)


 ha scritto nel messaggio 
news:mn.d3477da19...@f290ut0tkt02kt023tk.net...
| beh potrebbe essere anche il caso mio se devo finirle ... ma
| dubito che riuscirei a tenere ste' dunlop per tutta l'estate per
| finirle nel caso dovessi finirle
| :') :') :')
A Milano a giugno e luglio con 40� !!??!!
Se non le smonti, perdi tutto il battistrada alla prima frenata !
:-DDDDDDD



Ok ma in inverno? Hai guardato la foto