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Titolo: Montare il turbo ad un motore aspirato...

...questo era l'argomento di oggi alla pausa...eheheh non passava un 
cazzo...
io sostenevoche per mettere il turbo ad un motore aspirato,specia se la 
pressione di sovralimentazione è molto alta,bisogna abbassare il rapporto di 
compressione,che si effettua montando dei pistoni più "bassi sopra" e una 
guarnizione di testa un pochino piu spessa...
il mio socio mi ha detto che invece viene lavorata le testa e le relative 
sedi valvole per fare posto....
io non ero molto d'accordo...perciò abbiamo scommesso ben 0,31 euro del 
caffè (macchiato e tanto zucchero) della macchinetta ...
chi è che domani alle 17.00 beve il caffè offerto? io,il mio socio o nessuno 
dei due e torniamo in frigorifero a +2 a rinfrescarci le idee?
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (35-196/98-TN)
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togli NOSPAM per rispondere in privato
"We don't quit at halftime...you don't score, until you score!" 

 chi è che domani alle 17.00 beve il caffè offerto?
se ci limitiamo nella spesa e (parzialmente) nelle prestazioni 
ottenibili, ti spetta il caffè
;-)
lavorare testa e sedi valvole significa sfruttare al massimo un 
propulsore esistente DOVENDO adattare alcuni particolari alla 
sovralimentazione (maggiori sollecitazioni) e fra questi 
interventi c'è _anche_ l'intervento sulla testa per modificare 
le sedi valvole, ma questo significa cambiare le valvole stesse, 
le sedi e forse anche i guidavalvole, ovvero questa è una parte 
di un intervento complesso e molto costoso, che però può portare 
ad un notevole incremento di potenza. si può arrivare anche 
oltre il doppio sacrificando la longevità di alcuni particolari, 
oppure, con ulteriore esborso, ottenere -in pratica- un motore 
nuovo sfruttando parte di uno esistente.
in questo caso ti toccherà offrire il caffè
;-)
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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 nuovo sfruttando parte di uno esistente.
Uhm... Ma scusa... In questo caso la lavorazione della testa viene fatta 
per quale motivo? Aumentare la portata delle valvole? O reggere la 
maggiore pressione?

 sedi valvole per fare posto....
Far posto a che?

 relative sedi valvole per fare posto....
Sbagliate entrambi :P (scherzo) nel caso del mio motore basta mettere il kit 
turbo con relativa centralina e boost-manager il motore resta intonso.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Renesis (JPN, 218+, 36)

 turbo con relativa centralina e boost-manager il motore resta intonso.
non credo che stessero parlando di wankel :-)

 caffè (macchiato e tanto zucchero) della macchinetta ...
che ladri... da me 28 cents e pensavo fosse tanto! ma almeno il vostro
è buon?
stefano
www.nw7.eu

 dei due e torniamo in frigorifero a +2 a rinfrescarci le idee?
Tu.
Aggiungo che, specie se il motore originale è piuttosto "tirato", 
occorre anche rivedere pesantemente il diagramma di distribuzione.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 intonso.
si, col RDC da aspirato.....

 si, col RDC da aspirato.....
Esatto.
Visto che e' gia' basso di suo non serve toccate il motore, anche perche' 
come lo cambiaresti? Valvole? Testata? Cilindri? Lo sai che non ci sono.
Per la mia esiste un turbo kit a 550000 yen il kit consiste in turbo 
condotti vari, intercooler, filtro aria a cono e e-boost-manager il turbo 
lavora a 0.4bar.
-- 


 e-boost-manager il turbo lavora a 0.4bar.
la tua e' un caso a parte, direi di parlare di motori tradizionali

 la tua e' un caso a parte, direi di parlare di motori tradizionali
E perche'? Si e' su 
i.d.am
(otori).t(radizionali).?


 E perche'? Si e' su 
i.d.am
(otori).t(radizionali).?
no, perche' con il topic non c'entra granche' :)

 no, perche' con il topic non c'entra granche' :)
Montare il turbo ad un motore aspirato... motore aspirato leggi bene NON 
motore tradizionale aspirato...riprova sarai piu' fortunato.


 O reggere la maggiore pressione?
alcune teste (la maggior parte dei benzina di cilindrata media e 
piccola) potrebbero NON essere dimensionate per sopportare certi 
carichi dovuti alla pressione
lavorando una testa esistente puoi solo indebolirla
;-)
infatti spesso (beh, insomma... talvola è possibile...) si 
cambiano le teste con quelle dei corrispondenti motori diesel 
oppure vanno adattate altre teste o... si costruiscono 
appositamente!


 lavorando una testa esistente puoi solo indebolirla
Continuo a non capire cosa tu intenda per 'lavorare la testa'. 
Lavorazioni meccaniche sulla testa? Quali?

 meccaniche sulla testa? Quali?
solo quelle necessarie per le nuove valvole: sfilare i guidavalvole per 
sostituirli, eventualmente con altri di maggiore diametro, sicuramente di 
materiali più resistenti al calore, sostituzione delle sedi valvola (stesso 
motivo) eventuale migliore raccordo della strombatura, un minimo di 
lucidatura dei condotti
a guarnizione maggiorata è un obbligo se non si trovano i pistoni adatti, 
diversamente potrebbe essere utile solo la guarnizione rinforzata (più 
resistenza a pressioni e temperature)
sono contrario ad altre operazioni su teste commerciali, troppo rischioso, 
poco materiale.
su molte moto di grossa cilindrata esiste la possibilità di scambiare gli 
assi a camme anche con altri motori di altri costruttori, infatti alcuni 
specialisti di elaorazioni chiedono gli alberi originari per i loro scambi
;-)
FaAbio 

 NON motore tradizionale aspirato...riprova sarai piu' fortunato.
ok, se pensi che i due stessero parlando del TUO motore, hai ragione.