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Titolo: domande sulle centraline

Ho una A4 1800cc 180 cv.
Vorrei riprogrammare l' eprom, per portarli così a circa 225 cv (almeno così
scrivono nelle pubblicità)
1 quale marca mi consigliate
2 ci sono possibilità che essa danneggi il motore
3 è vero come mi dicono che con essa la macchina beve meno?
Grazie ina anticipo

 3 è vero come mi dicono che con essa la macchina beve meno?
Sicuramente beve di meno perchè ottimizzi il motore, sempre che sia stata
fatta bene!
Ciao
Formicatossica
(24,150+,PV)
Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni Fois Corse

 ha scritto nel messaggio
news:yt1F6.1040$p01....@news2.tin.it...

Sicuramente beve di meno???
La centralina e' tarata in maniera ottimale per avere il miglior compromesso
tra efficienza del motore / consumi. Quindi se da un lato rimappando si
ottiene
una potenza maggiore dall'altro la macchina consumera' di piu'!
Attenzione che maggiore potenza non significa maggiore rendimento del
motore!!!!
Ciao

 mi percosse
su it.discussioni.auto con tali parole:
|Sicuramente beve di meno???
|La centralina e' tarata in maniera ottimale per avere il miglior compromesso
|tra efficienza del motore / consumi. 
E chi l'ha detto che quella di serie è tarata in maniera ottimale?
La centralina di serie è fatta tenendo conto di motori di diversa
qualità (a causa della qualità non costante della componentistica, delle
diverse "ondate" di componentistica che arriva dai fornitori esterni,
ecc), del fatto che anche i peggiori di questi devono reggere le massime
sollecitazioni possibili (tirati a freddo, ecc. da utenti che non sanno
che questo è dannoso, cosa che non può portare al ritiro della garanzia
e quindi sarebbe un problema economico) in scenari completamente diversi
(pianura, montagna, umido, secco, ecc) e con normative e carburanti
diversi (ad esempio tra Italia e Germania).
E tutto questo mantenendo COMUNQUE un certo margine di sicurezza "per
prudenza". Se hai mai sentito un ingegnere che parla di come progetta un
componente di qualsiasi tipo capirai cosa intendo.
La centralina di serie è tutto TRANNE che ottimizzata.
|Quindi se da un lato rimappando si ottiene
|una potenza maggiore dall'altro la macchina consumera' di piu'!
|Attenzione che maggiore potenza non significa maggiore rendimento del
|motore!!!!
Come puoi ottenere più potenza se il rendimento peggiora?
Se si parla di rimappature fatte SERIAMENTE devi avere un rendimento
migliore e quindi chiedendo una prestazione come quella pre-elaborazione
dovresti avere consumi minori.
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
http://www.radiohell.it
 }8]

 dovresti avere consumi minori.
Il rendimento e' il rapporto tra cio che spendiamo per ottenere un qualcosa
e quando effettivamente si riesce ad ottenere, quindi e' sempre inferiore
o al piu' uguale all'unita'!
Se per avere un incremento di potenza poniamo del 10% e' necessaria una
potenza
alla fonte superiore del 30% allora sicuramente il rendimento e' sceso anche
se il risultato finale e' una potenza utile maggiore!
Ciao.

 motore!!!!
Ciao.
Innanzitutto vorrei chiederti di quotare meglio, cioè di cancellare il più
possibile del messaggio a cui rispondi, lasciando solo una frase o due per
capire con chi ce l'hai.
Poi, per quanto riguarda la rimappatura ed i consumi, se l'auto è turbo
probabilmente hai ragione tu, perché alzi la pressione e quindi devi mandar
dentro anche più benzina.
Per un aspirato invece è probabile riuscire a consumar meno, a parità di
prestazioni richieste. Infatti, con le auto odierne (catalitiche) non si può
agire più di tanto sul titolo della miscela (ingrassandola) perché la sonda
lambda se ne accorge e smagrisce, vanificando il lavoro. Bisogna invece
agire sugli anticipi di accensione. In questo caso tu parti da una mappatura
che è un compromesso fatto per funzionare accettabilmente con tutti gli
esemplari di quel motore (simili ma mai uguali), e finisci con una mappatura
che è realizzata su misura per il TUO motore, pertanto è ottimizzata e ti
permette anche di consumare meno.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 permette anche di consumare meno.
Sino ad ora qui' si e' parlato di rimappatura al fine di aumentare la
potenza erogata
dal motore e non di ottimizzare il funzionamento del motore al fine di
ridurre
i consumi! E io ho solo fatto notare che ad una maggiore potenza ottenuta
NON E' DETTO che in quelle condizioni il motore stia lavorando bene e
il suo rendimento sia aumentato!
Ciao.

 il suo rendimento sia aumentato!
Ok, allora diciamo che avevo capito male... :-)


Assolutamente no!
Assolutamente no un paio di zeri!
C'è il rischio che ti rimanga tutto in mano dopo poco, se la
centralina non è fatta da qualcuno che ci capisce qualcosa,
specialmente su un motore piccolo come un 1.8 con quella potenza.
Se non mi ricordo male poi abbiamo già discusso del fatto che il 225
cv di serie Audi/VW aveva delle differenze rispetto al 180.
225 cv comunque sono 125 cv/l, quindi io prenderei le dovute cautele.
Sono d'accordissimo, comunque, sul non prendere una centralina
"preconfezionata", ma di farla fare da un preparatore che sa il fatto
suo.
Ciao
-=PASqua=- 25, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (still alive but parked)
ICQ:15488800

quindi cosa mi consigliate, di metterla o no?, ma gari una meno spinta?

quindi cosa mi consigliate, di metterla o no?, ma gari una meno spinta?
Vai pure, ma non comprarne una già fatta, vai da un preparatore serio
(e se ci dici di dove sei qualcuno ti saprà consigliare da chi andare
e invece chi evitare come la peste bubbonica) e fattela fare su
misura, ottimizzata per il _tuo_ motore e per le _tue_ esigenze. :-)


 225 cv comunque sono 125 cv/l, quindi io prenderei le dovute cautele.
Infatti! Ogni tanto bisognerebbe ricordarsi che il turbo Audi 180 cv ha un
intercooler diverso dal 225 e che, comunque, nell'upgrade a +30/40/50 cv si
deve necessariamente modificare anche altro olre l'eprom.
:-))))
--
DiegoŽ