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Titolo: Per i bmwisti...

Visto che la bmw si fregia di avere la ripartizone dei pesi a 50% sugli 
assi...
volevo chiedere come si usurano le gomme di una bmw?
Più al posteriore o all'anteriore?
grazie! 


solitamente dipende da quanto cinghialeggi... Guidando col cappello sě, si 
usurano uguale. 

 usurano uguale.
Si usurano uguale anche lasciando il cappello a casa, almeno quelle che
hanno le misure differenziate avanti - dietro.
Solo cinghialando a livello bovino ignorante si può fare la differenza, ma
in quel caso non si parla di guida :-)
-- 
ciao
agu

Piů al posteriore o all'anteriore?
Piu' o meno allo stesso modo, ma dipende dai percorsi, dallo stile di
guida e dalle pressioni.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / Bmw Z.4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 hanno le misure differenziate avanti - dietro.
Ah, bene!
cià
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Da drè me cuntenta/
dinnanz me spuenta" (Zotto)

"Borto" <dfg...@dfgdg.ff> ha scritto nel messaggio 
news:fsgf02$fc8$1...@nnrp-beta.newsland.it...

L'usura delle gomme non dipende tanto dal peso ma dalla trazione. Si 
consumeranno certamente prima quelle posteriori.
-- 
Diego® -MI
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

 consumeranno certamente prima quelle posteriori.
MMM, magari non frenando mai?
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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 volevo chiedere come si usurano le gomme di una bmw?
All'ultimo cambio di Tourance, dietro ero alla frutta, davanti ancora un po 
' di tassello ce l'avevo... ;:-DDDD
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
 
ilgi...@infinito.it
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno) 

 assi...
Potessero tutte fregiarsi di questa caratteristica...
A naso dire cmq che si consumano tutte allo stesso modo, a meno di 
cinghialate, tondi e minchiate varie

Borto ha scritto:

Se non hai 60kg di coppia e non fai l'ebete si consumani circa pari.
Più fai il cinghiale e più le consumi presto dietro.

consumeranno certamente prima quelle posteriori.
Le posteriori si consumano al centro, le anteriori sui bordi -
sperabilmente!
8-)



Sulla serie 3 touring più al posteriore, viaggiando spesso in 4 con bagagli. 

 ha scritto nel messaggio 
news:47ebd1ad$0$16032$5fc...@news.tiscali.it...
| MMM, magari non frenando mai?
Non l'ho capita!?!
-- 
DiegoŽ -MI


 ha scritto nel messaggio 
news:rernu31v5o9fn0kfg...@4ax.com...
| Le posteriori si consumano al centro, le anteriori sui bordi -
| sperabilmente!
| 8-)
Certo. Specialmente se guidi molto in città o hai uno stile particolarmente 
"sportivo". In tal caso è sempre meglio dare un +0,3 bar all'anteriore.
Particolarmente su un fuoristrada come il mio Land Cruiser che evidenzia 
maggiormente il consumo sulle spalle rispetto ad un'automobile con gomme 
ribassate, tengo la pressione a +1 bar rispetto a quella consigliata. Su tutte e 
4.
;)


Borto ha scritto:

La mia Smart ha il 99% al posteriore, ma si consumano di più davanti :D
Ah, scusate, non è BMW :D

 ha scritto nel messaggio 
news:47ec1819$0$4794$4faf...@reader4.news.tin.it...
| La mia Smart ha il 99% al posteriore, ma si consumano di più davanti :D
La Smart ha queste 2 prerogative:
1) ha una coppia motrice appena superiore a quella di un triciclo
2) anteriormente è equipaggiata con gomme appena più larghe di quelle di una 
bicicletta da trekking
:)
Difficile farle consumare le gomme posteriori che sono larghe il doppio, più 
rigide e di categoria superiore rispetto a quelle anteriori.


 Non l'ho capita!?!
Ok che la trazione ha una certa parte nel consumo, ma la frenata anche, 
quindi IMHO una TP consuma piů o meno uguali ant e post.


 consumeranno certamente prima quelle posteriori.
Trovomi in imbarazzo a contestare le affermazioni di un esperto...
però non è così semplice.
In generale sulle TA si consumano molto prima le anteriori perché su di 
esse si concentrano peso, trazione, frenata, sterzo.
Su una TP le cose sono più equilibrate e in genere il consumo è 
abbastanza omogeneo.
Poi però dipende moltissimo dallo stile di guida: ad esempio i freni 
sono molto più potenti del motore, se uno guida sportivamente ed è 
abituato a fare staccate al limite (e se la potenza del motore non è 
esuberante) è assai probabile che consumi prima le ruote anteriori.
Prendendo una BMW che non sia una "M", guidata a Monza, direi proprio 
che si mangiano prima le ruote davanti.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 ha scritto nel messaggio 
news:47ec4e10$0$21192$5fc...@news.tiscali.it...
| Ok che la trazione ha una certa parte nel consumo, ma la frenata anche,
| quindi IMHO una TP consuma più o meno uguali ant e post.
Perchè in frenata "strisciano le anteriori" ? In quali auto? La panda prima 
serie, forse?
-- 
Diego® -MI


 serie, forse?
Be', nemmeno in accelerazione strisciano, a meno di non disinserire 
l'apposito controllo.
Comunque non č che si consumino solo quando "strisciano"!


 ha scritto nel messaggio 
news:653mhvF...@mid.individual.net...
| DiegoŽ wrote:
|
| > L'usura delle gomme non dipende tanto dal peso ma dalla trazione. Si
| > consumeranno certamente prima quelle posteriori.
| In generale sulle TA si consumano molto prima le anteriori perché su di
| esse si concentrano peso, trazione, frenata, sterzo.
Corretto.
| Su una TP le cose sono piů equilibrate e in genere il consumo č
| abbastanza omogeneo.
Si parlava infatti di Bmw.
| Poi perň dipende moltissimo dallo stile di guida: ad esempio i freni
| sono molto piů potenti del motore, se uno guida sportivamente ed č
| abituato a fare staccate al limite (e se la potenza del motore non č
| esuberante) č assai probabile che consumi prima le ruote anteriori.
| Prendendo una BMW che non sia una "M", guidata a Monza, direi proprio
| che si mangiano prima le ruote davanti.
Sono d'accordo con te perň ... caro il mio 8tto ... tu stai parlando di Monza, 
pista, guida al limite, staccate ...
Il post iniziale chiedeva semplicemente come si usurano mediamente le gomme di 
una Bmw. E' piů logico pensare che si stia parlando di "una Bmw" guidata tutti i 
giorni da una persona "normale". Ma anche qui potremmo fare alcune differenze 
tra la Bmw 118d e la M6.
Se l'autore del 3D avesse chiesto l'usura media delle gomme di una M3 guidata a 
Monza, la mia risposta sarebbe stata diversa!
;-)
-- 
DiegoŽ -MI


 ha scritto nel messaggio 
news:653ncsF...@mid.individual.net...
| Be', nemmeno in accelerazione strisciano, a meno di non disinserire
| l'apposito controllo.
| Comunque non è che si consumino solo quando "strisciano"!
Gli slittamenti in accelerazione sono elevati in qualunque auto e definibili 
microslittamenti solo in quelle con il controllo elettronico della trazione. Con 
il passare del tempo, sull'asse motore, si nota la differenza di usura del 
pneumatico con quello "trascinato".
Poi, naturalmente, se teniamo le gomme sottogonfiate e ce ne sbattiamo i maroni 
della cura dell'automobile ... ci ritroveremo tutti i 4 pneumatici da buttare 
via con le spalle completamente lisce ed il centro del battistrada ancora a metà 
usura.
Il fattore microslittamenti, tu poi che ti occupi di trasporto pesante, dovresti 
conoscerlo alla perfezione. Nessun mezzo meglio dei veicoli indistriali moderni 
può spiegare come avviene il consumo tra primo asse ed asse motore . Questo 
proprio perchè, nonostante la presenza di tutti i controlli elettronici 
possibili ed immaginabili, la trasmissione a terra dei 500/600 cv con mostruosa 
coppia motrice non può avvenire senza microslittamenti che nella migliore delle 
ipotesi aumentano il consumo dei pneumatici asse motore fino al doppio dell'asse 
direzionale.
:-)


 bicicletta da trekking
Ah dici che davanti montano Kenda o Schwalbe?  :D
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.e2347d839...@gmail.com...
| Diego® ha spiegato il 27.03.2008 :
| > 2) anteriormente è equipaggiata con gomme appena più larghe di quelle di una
| > bicicletta da trekking
|
| Ah dici che davanti montano Kenda o Schwalbe?  :D
Allora te ne intendi!!!
;)))


Borto ha scritto:

Non so se conta, la mia ex bmw non aveva controlli di 
trazione/stabilità, quindi l'usura era "meccanica".
In linea di massima si consumavano quasi uguali, le posteriori 
omogeneamente, le anteriori più sulla spalla esterna... molto vicino 
alla scritta con la marca della gomma :-p
Infatti le invertivo per evitavo il consumo diverso.
--
G.

 consumeranno certamente prima quelle posteriori.
Non conosco le bNw, ma sulla Sierra, giudata prima da mio padre, poi da mio 
fratello, poi da me, abbiamo sempre avuto un usura uniforme sulle 4 ruote, 
che sono sempre state sostituite tutte insieme (e mai scambiate tra loro, 
ovviamente).
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

Diego® ha scritto:

Io non so di slittamenti macro o micro, so solo osservare le gomme delle 
mie auto :)
Sulle mie vecchie BMW (E28 ed E34) il consumo era decisamente omogeneo, 
con leggera prevalenza del consumo sul posteriore, ma a livello quasi 
impercettibile.
Sulla mia nuova Citroen (C5 SW) invece il consumo è esageratamente 
superiore sull'anteriore, tanto superiore da avermi lasciato decisamente 
stupito.

Davide ha scritto:

Al max Mercedes ;)

 pneumatico con quello "trascinato".
bla bla... e vabč... ma scusa... tornaimo indietro... queste bmw non frenano 
mai???????? Come ci son i miscroslittamenti sulla trazine ce ne sarana 
altrettanti in frenata, dato che la forza in decelrazone (sulle 4 ruote, ok, 
ma solitamente prevale sull'anteriore)solitamente č maggiore che quella ina 
accelerazione 

 tra la Bmw 118d e la M6.
si. chiedevo come si consumano in strada guidando in maniera normale e per 
il 70% nel traffico le gomme di un bmw. facciamo di un 525d SW così facciamo 
contenti tutti 

 accelerazione 
Be', però frenare frenano ogni tanto, in compenso anche quando vai a 
velocità costante "trazionano" sempre.


"Cuore Granata" <cuoreg...@TOGLIMIfastwebnet.it> ha scritto nel messaggio 
news:eG7Hj.1735$T35....@tornado.fastwebnet.it...
| Sulle mie vecchie BMW (E28 ed E34) il consumo era decisamente omogeneo,
| con leggera prevalenza del consumo sul posteriore, ma a livello quasi
| impercettibile.
Naturalmente il fattore consumo all'asse motore aumenta con l'aumentare della 
potenza/coppia disponibile. Ai tempi della E28 ... la cosa principale era farle 
tenere la strada.
:)
| Sulla mia nuova Citroen (C5 SW) invece il consumo è esageratamente
| superiore sull'anteriore, tanto superiore da avermi lasciato decisamente
| stupito.
Come dicevo ...
:)


"Borto" <dfg...@dfgdg.ff> ha scritto nel messaggio 
news:fsj1mb$64p$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| bla bla... e vabè... ma scusa... tornaimo indietro... queste bmw non frenano
| mai???????? Come ci son i miscroslittamenti sulla trazine ce ne sarana
| altrettanti in frenata, dato che la forza in decelrazone (sulle 4 ruote, ok,
| ma solitamente prevale sull'anteriore)solitamente è maggiore che quella ina
| accelerazione
Ma tu ogni volta che freni fai slittare/strisciare le gomme? Non hai l'ABS? Non 
sai che l'ABS funziona in modo diverso dal sistema di controllo elettronico in 
accelerazione? E quante auto hanno il controllo di trazione rispetto a quelle 
che hanno l'ABS?
bla bla bla lo fa solo chi si esprime senza sapere cosa dice ...


"Borto" <dfg...@dfgdg.ff> ha scritto nel messaggio 
news:fsj1pm$67r$1...@nnrp-beta.newsland.it...

Se entriamo nel caso particolare della Bmw 525d SW che fa il 70% nel traffico e 
sei interessato tanto a sapere come si consumano le gomme ... appena trovo 
qualcuno che ce l'ha glielo chiedo e poi te lo scrivo.
-- 
Diego® -MI


abbastanza omogeneo.
Sulla Volvo 850 giravo le gomme ogni 8000 km circa. Nonostante cio'
con le PZero a 35.000 km ero alla frutta. Con tutte le BMW che ho
avuto sono sempre arrivato sui 40.000, e i CV sono piu' numerosi.
Arrivo a 40.000 anche con le misure diverse ant/post quindi senza
girare le gomme.


 serie, forse?
Non hai capito il senso di quello che (giustamente) Alec fa notare.
Quando freni dove va a scaricarsi tutta l'energia cinetica dell'auto? 
Sull'anteriore. Di conseguenza, in frenata, le ruote anteriori sono 
SEMPRE più sollecitate di quelle posteriori. Questo determina l'abnorme 
differenza di consumi nelle gomme delle auto a trazione anteriore (dove 
le gomme posteriori "rotolano passivamente" per il 95% dell'uso 
dell'auto), mentre nelle auto a trazione posteriore, la trazione va a 
bilanciare l'usura fra anteriore e posteriore.

 Più al posteriore o all'anteriore?
E' una battuta ?
15k km gomme posteriori finite, con anteriori ancora nuove .
Certo, se hai il 116i con 100 cv FORSE la differenza è meno marcata. 

Diego® schrieb:

Mi spieghi cosa centra il consumo da rotolomento con il consumo da 
strisciamento???????????????????
Chi ha le idee confuse mi sa che sei te

"Corrado" <cor...@www.ww> ha scritto nel messaggio 
news:67005$47ee8ad4$52d43ba2$32...@news.usenext.de...
Mi spieghi cosa centra il consumo da rotolomento con il consumo da
strisciamento???????????????????
Chi ha le idee confuse mi sa che sei te
Torna indietro al post iniziale e leggi la domanda,  prima di scrivere.
-- 
DiegoŽ -MI
