Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Fari xeno pro e contro

Visto che la nuova bimba avra' gli xeno di serie (cosa che ignoravo 
totalmente) quali sono i pro e i contro di questi xeno?
Grazie
Ciao
???????
-- 
http://en.wikipedia.org/wiki/Sega
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
Spider MR-S (JPN,34,140) Zoom zoom in arrivo 

 
illuminano 10 volte meglio e costano 10 volte tanto :)
occhio hai tamponamenti ;)
-- 
Ora proprio basta...
Danny Joe, Theos e altri mi hanno preso in giro mettendo a
repentaglio la mia vita! (cit.)


Pro: proiettano una luce sensibilmente superiore rispetto alle alogene. 
Soprattutto ti danno maggior sicurezza nella guida con pioggia,magari al 
buio,evidenziando meglio i contrasti luce/ombra.
Contro: cambiare anche una sola lampada costa parecchio
P.S. : le vetture che incroci o che segui potrebbero "non gradire" :-) 

 occhio hai tamponamenti ;)
/me si tocca i cog****i
Ciao
Alex
-- 


 P.S. : le vetture che incroci o che segui potrebbero "non gradire" :-)
L' auto non e' un suv non ha i fari tanto in alto e spero siano regolati 
bene.
Ciao
Alex
-- 


Con i bi-xenon,lasciandoli "sfogare" su strada deserta,la notte,illumino a 
giorno :-) 

 Sono coperte dalla garanzia della casa o sono bene di consumo?
bene di consumo..


 notte,illumino a giorno :-)
Come faccio a capire se sono mono o bi?
Ciao
Alex
-- 


 P.S. : le vetture che incroci o che segui potrebbero "non gradire" :-)
Non concordo, ne con impianti di serie provvisti di regoalri misuratori 
autolivellanti e fari polielissoidali, ne con impianti aftermarket senza 
regoaltori e lampadine accecate dagli oscuratori, in entrambi i casi mai 
nessuno che mi abbia lampeggiato ne abbai notato possano dare fastidio ad 
amici magari che mi stavano avanti in strada, semmai mi da decisamente più 
fastidio un faro di una vecchia uno settato alla stracasso che soara ovunque 
meno che dove deve, difatti qui gli giro gli H1 sempre xenon sulla faccia... 
;)
L'unico lato negativo se propio tocca andare a cercarlo col lanternino è su 
alcune auto lo sfarfallio tipo morbo di parksion che produce 
l'autolivellante su sfondi sconnessi.... 

 bene di consumo..
Costo?


 Contro: cambiare anche una sola lampada costa parecchio
Si ma durano a vita o poco ci manca e cmq una 6500 gradi kelvin con attacco 
H7 costa sui 47/52 EUR, insomma non un miliardo :)
il problema viene se devi cambiare tutto il gruppo ottico li son cazzi


 Come faccio a capire se sono mono o bi?
Se sono bi quando metti gli abb. fissi (quindi non il lampeggio) la luce 
proviene sempre dalla stessa lampada degli anabb.
Costantino 

 faccia... ;)
E cavolo,solo a me fanno i fari? Il fatto è che poi "rispondo al fuoco" e 
allora si rendon conto che (ancora) non avevo acceso gli abbaglianti :-) 

> Contro: cambiare anche una sola lampada costa parecchio
Solo in Italia gli esosi vogliono 120-180 euro, altrove costano molto meno, 
io ho appena preso in Deutschland un paio di philips d4s (più forti delle 
d2s) a 50 euro, appena arrivano vi dico come vanno.
Costantino 

 ???????
Il contro č l'idiota legge italiana che prevede di tenerli accesi alle ore
12 del 15 agosto,e durano poco,dato che nessuna lampada per autovetture č
progettata per star accesa tutto il giorno.Io ho contestato una multa con
la motivazione:provvedimento inutile e dannoso,dato che poi quando servono
veramente(di notte)li trovi bruciati.A dimostrazione il fatto a tutti
noto,che molti dei veicoli circolanti hanno un solo faro acceso,oppure una
sola luce di posizione.
Alias
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 progettata per star accesa tutto il giorno.Io ho contestato una multa con
Sarà, ma sulla mia punto le luci sono sempre state accese, fin dalla 
nascita; nonostante ciò le ho cambiate solo dopo 8 anni e 150k km e solo 
perché il bulbo si era annerito; mai bruciato una h4.
-- 
Ciao
Diego

 sola luce di posizione.
Mi pare un ricorso perso in partenza, cosa ti fa pensare di avere qualche 
possibilità? Che sia inutile siamo d'accordo, ma basta avere qualche lampada 
di scorta e si risolve in 2 min. Comunque dal 2006 per le auto sarà 
obbligatorio avere le luci di marcia diurna, come già audi e volvo, magari 
con un led da 5w che dura almeno 10 anni.
Costantino 

 Alias ha scritto:


Quelle allo xeno,un anno e mezzo,due volte(una+una).Sarà sfortuna.Comunque
le luci accese di giorno sono un 'idiozia su un auto.Sulla moto invece
indispensabili,vistro l'ingombro.Difatti chi va in moto le tiene accese da
sempre,sulle statali ed autostrade.


 Costantino
L'hai mai smontato un faro di un'auto moderna?Poi mi tengo di scorta un
paio di lampade da 500 euro..Per quanto riguarda il led da 5 watt,in
Italia non č a norma,dato che pretendono gli anabbaglianti.


 totalmente) quali sono i pro e i contro di questi xeno?
Un pro rilevante e' che, a detta di molti, di notte ci vedi veramente
bene... Un contro altrettanto rilevante e' che danno discretamente fastidio
a chi incroci. D'altra parte, pur senza aver conferme ufficiali in merito,
l'informazione che io ho e' che la larga diffusione degli xeno sia dovuta ad
un buco normativo, che prevede la limitazione verso l'alto della diffuzione
luminosa in base alla potenza assorbita (watt) e non in base
all'irraggiamento (lumen); fatto questo per me sufficiente a non
considerarne l'utilizzo.
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
"...Perche' la Madonna e' furbissima..." da Radio Maria 29 giugno 2005
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 fastidio un faro di una vecchia uno settato alla stracasso
be', qui non posso che concordare
Saluti
Mario

 regolamentato, mentre per gli xeno vige una specie di anarchia.
il 90% delle volte č colpa di come sono regolati. La BMW della morosa li 
aveva regolati molto alti e davano fastidio, li ha portati in officina a 
regolare, e ora non danno piů nessun fastidio quando la incrocio...
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

 per gli xeno vige una specie di anarchia.
Quoto, aggiungo poi che il nostro e' un paese in cui nelle situazioni
burocraticamente non regolamentate ci si sguazza, all'insegna del piu'
classico degli atteggiamenti di furbizia italiota.


 classico degli atteggiamenti di furbizia italiota.
Non e' europea la normativa che regolamenta gli impianti di illuminazione e
che pone il limite di 55 watt piuttosto che un valore in lumen?
p.


 che pone il limite di 55 watt piuttosto che un valore in lumen?
L'importanza dell'organismo che legifera e regolamenta non induce
automaticamente la correttezza delle normative corrispondenti. In tal senso
a mio parere, per quanto formalmente regolamentata, la questione e' tuttora
gravata da un buco normativo. Secondo la normativa vigente, se io riuscissi
ad alimentare il faro del porto di Civitavecchia con 55W potrei montarlo
sulla mia auto...
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
"...Perche' la Madonna e' furbissima..." da Radio Maria 29 giugno 2005
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 il 90% delle volte è colpa di come sono regolati.
Ok, può capitare, ma perché capita tanto più frequentemente con gli xeno che
con quelli tradizionali?
Se faccio un viaggio di notte e conto quanti mi disturbano con fari regolati
male, quelli con gli xeno sono la netta maggioranza, ma non mi sembra che
per le strade circoli una maggiornaza di fari allo xeno.
In particolar modo nelle giornate di pioggia, quando i fari si riflettono
sull'asfalto, incrociare auto con gli xeno è fastidioso e pericoloso.
Il fastidio è decisamente inferiore, lo ripeto, quando incrocio auto con
fendinebbia accesi, ma fari tradizionali.
Saluti
Mario

 probabilmente un "..'zzo vuoi.."
Non si trattta di comportamenti "alla geko"..se permetti una "sparata" di 
abbaglianti (seppur alogeni) č oggettivamente fastidiosa per chiunque....che 
ci posso fare se ho fari un po' piů alti e un po' piů forti..uso in costante 
le posizione? (alcuni preferirebbero :-) ) 

 sulla mia auto...
In effetti il problema, che non č limitato al solo campo automobilistico, č
che leggi e regolamenti impiegano tempi biblici per adeguarsi ai rapidissimi
progressi tecnologici.
Saluti
Mario

 L'importanza dell'organismo che legifera e regolamenta non induce
Sono d'accrodo con te sulla questione.
Ma il tuo riferimento alla furbizia italiota cosa c'entra?
p.


 le posizione? (alcuni preferirebbero :-) )
Se i tuoi fari sono regolati male, dovresti essere obbligato a regolarli a
norma. Se non è possibile regolarli meglio, il fabbricante della tua auto
dovrebbe essere obbligato a richiamare tutti i veicoli e sostituire a sue
spese i fari sbagliati con altri compatibili con la circolazione stradale.
So che questo non succederà mai, quindi sta pure tranquillo...
Saluti
Mario

 spese i fari sbagliati con altri compatibili con la circolazione stradale.
... ripensandoci, il fabbricante non ha infranto alcuna norma, quindi
dovrebbe essere l'Unione Europea a pagare per il danno causato dal proprio
vuoto legislativo...
...in pratica puoi dormire tra quattro guanciali, nessuno ti dirą mai niente
:-)
Mario

 ha scritto nel messaggio 
news:Qv3De.6038$B6.1...@twister1.libero.it...

Sono fisicamente più in alto: cmq non mi pare che diano tanto più fastidio 
di uno xenon normale. Ciò che trovo effettivamente fastidoso a mia 
volta,nell'incontrare altre vetture con questa tipologia di faro,è lo 
"sfarfallio" (come già ha detto qualcuno..),poichè crea dei piccoli 
abbagliamenti. Vedremo come si comporteranno i successori degli xenon,i led. 

 Ma il tuo riferimento alla furbizia italiota cosa c'entra?
Hai ragione, quello e' stato uno sfogo forse inopportuno, ma riflette la mia
idea generale di considerare antipatico sfruttare buchi od errori normativi
a proprio vantaggio. Probabilmente poi questo accade allo stesso modo sia in
Norvegia che in Italia.
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
"...Perche' la Madonna e' furbissima..." da Radio Maria 29 giugno 2005
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 le luci accese di giorno sono un 'idiozia su un auto.Sulla moto invece
Non sono d'accordo, ma se poni la questione in questi termini mi sembra 
inutile discutere.
-- 
Ciao
Diego

 con fendinebbia accesi, ma fari tradizionali.
Questo è vero perchè cmq la luminosità è maggiore, ma qui c'è poco da fare, 
la luce è riflessa quindi non centra alzarli o abbassarli...
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di


 il problema viene se devi cambiare tutto il gruppo ottico li son cazzi
Beh li diepnde dai fari, ma tienic ionto che i poliessoidali con regolazione 
elettrica se ti parte tutto il fanale (tamponamento per esempio) te ne fai 
quasi 800  euro su una 147, senza xenon, quindi vedi tu :) 

 allora si rendon conto che (ancora) non avevo acceso gli abbaglianti :-)
Che auto hai? hai glia utoregolatori di livellamento? oppure AM fai da te?
cmq al di fuori dell'autoregolatore la regolazione la si fà a mano prima :) 

> per gli xeno vige una specie di anarchia.
E doev sarebbe quest'anarchia? O sono di serie della casa, quindi con 
lavafari obbligatorio (misterioso il motivo LoL) e regolatori sui due assi 
di livello automatici obbligatori, č regolamentata anche la potenza 
effettiva ectct, solo il colore puň essre motivo di discussione, dal 4250 a 
6000 poco d adire č bianco e basta, dal 6500 avrei qualcosa da 
dire...specialemnte accesi da meno di 10 minuti puntano all'azzurrino e qui 
qualche regolina del CdS poterbbe uscir fuori, sopr ail 6500 all 8000 
andiamo sul viola e qui  cosa solo per gli americani col SUV :) se provi a 
girarci qui secondo me ti spellano al palo in 5 minuti....
Qualsiasi impianto aftermarket non č omologato e meno che mai omologabile 
punto e basta, poi va beh... 

 Norvegia che in Italia.
Io continuo a chidermi quale sarebbe sto buco normativo... 

 sulla mia auto...
Pensi che se dessi 55w a un faro presumo che dis olito richieda una 
ssorbimento di 3/5kw farebbe piů luce di un abbagliante da 55 o di uno xenon 
da 35w? 

 forti..uso in costante le posizione? (alcuni preferirebbero :-) )
Ti capisco bene, io ho gli occhi chiari e fino a qualche ano fà cangianti, 
delicatissimi, ina uto ho sempre 3 paia di occhiali di cui uno di scorta nel 
bauletto :| anche a spiaggia non posso non tenere su gli occhiali, in auto 
uso polaroid o rayban al limite un paio di porsche design ma non ci siamo, 
se di notte uno mi tiene su le luci o mi abbaglia all'ultimo mi acceca, mi 
lacrimano subito gli occhi e quindi regisco molto male, di solito se non li 
abbassano priam li alzo io, se non li abbassano ancora sterzo e gli punto 
dritto contro a sto punto li abbassano sempre, mi domando perchè per strada 
spesso non ci sia un po di rispetto, basterebbe cercare di pensare che oltre 
a noi intorno ci sono altre persone ..... 

 ha scritto nel messaggio 
news:dm3De.6567$a5.9...@twister2.libero.it...

Secondo me voi state scambiando fari xenon con poliessiodali non oscurati e 
fari col concentratore e otturatore come le golf.... 

 Costantino
le hai trovate senza la dicitura ben stampigliata sopra: riservato alluso 
nelel competizioni? (nella lingua di provenineza ovviamente)
No perchè nel caso cosi non fosse rischi libretto revisione ccttce, aggiungo 
anche giustamente data la loro potenza, è come chi metteva le 130w 
sugl'abbaglianti, da ammazzare da piccoli :) 

 va in moto le tiene accese da sempre,sulle statali ed autostrade.
ovvio
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary 

 fastidio a chi incroci.
dipende, e molto, dal tipo di auto


 ovvio
Stessa cosa, in maniera magari minore, per le auto. Dire che sono "una 
idiozia" mi sembra esagerato!


 idiozia" mi sembra esagerato!
forse č un po' risentito perchč cambia piů lampade allo xeno che gommini dei 
tergi.. :-P


 130w sugl'abbaglianti, da ammazzare da piccoli :)
Ancora non le ho avute, ma in foto ho visto che sono le philips 85122 sempre
da 35W (ora ho le 85123 ). A quanto ho capito di 85122 esistono 2 tipi (ma
non c'è scritto) le D2S da 4200°K e 3500 lumen e le D4S da 5000°K e 4000
lumen, ma questo non c'è mai scritto sulla lampadina.
Come avevo detto prima, quando arrivano vi saprò dire, comunque se come mi 
pare di aver visto c'è la Exx non possono dire niente, altrimenti ho fatto 
una spesa inutile...
Costantino

 ha scritto nel messaggio 
news:42dd3ef9$0$334$5fc...@news.tiscali.it...

E' stranissimo che a salire di gradazione kelvin salgano i lumen, semmai è 
lesatto opposto, più si va verso il basso e più aumentano...strano stu 
fatt... 

considerarne l'utilizzo.
Beh, c'era anche chi faceva discorsi simili ai tempi delle prime
lampade allo iodio.. abbiamo visto tutti com'e' finita, trentacinque
(ma anche solo quindici) anni piu' tardi.
Elfer

 ha scritto nel messaggio 
news:bt6De.179429$75.78...@news4.tin.it...

X3..con autolivellante automatico..per quel che può fare 

 X3..con autolivellante automatico..per quel che può fare 
Il problema è che il faro cmq è troppo in alto e quindi da fastidio, 
soprattutto se chi incontri guida seduto basso. Non credo ti lampeggino 
quelli che hanno un suv o un MV, ma credo che chi guida su una serie 3 
con il sedile tutto in basso abbia di che dispiacersi per la tua scelta.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 poter andare piu' veloce.
Beh quindi se anche la tua auto si fermasse in 70 metri invece che in 40 la 
riterresti una argomentazione "banale e insufficiente" tanto andresti 
comunque più piano???? Mi sembra un po assurdo come ragionamento, non trovi?


 comunque più piano???? Mi sembra un po assurdo come ragionamento, non
trovi?
No, non trovo, posso comunque fermarmi in 40 metri andando piu' piano. In
ogni caso, al riguardo della sicurezza io avevo parlato di "strumentalita'",
non di "banalita'", cosa diversa. Ed in tal senso quello che dico non e'
assurdo, perche' chi si dota di xeno non lo fa per sicurezza, ma per vedere
meglio ed andare piu' veloce di notte, il discorso "sicurezza" e'
genericamente strumentale per il popolo xeno.


 (ma anche solo quindici) anni piu' tardi.
Ero io stesso una 20ina di anni fa a fare gli stessi discorsi
effettivamente... D'altra parte, finche' gli xeno resteranno optional
personalmente non vedo motivi sufficienti per dotarmene. La sola
argomentazione "..ma ci si vede meglio.." la trovo banale ed insufficiente.
Anche se posta sul piano della sicurezza (..evito di investire un pedone di
notte..) la questione e' imho comunque strumentale, perche', genericamente,
vedere meglio di notte significa poter andare piu' veloce.
--


 ti riferisci all'aftermarket?
No, alla limitazione dell'impianto in base alla potenza assorbita (watt) e
non all'energia luminosa irradiata (lumen); e' come se non esistessero
limiti di velocita', ma limiti di kg/sec di benzina che puo' entrare nella
camera di scoppio... Anche se, su questa questione, non ho riscontri
diretti, ma riferisco informazioni mi sembra dell'utente "Hiryu".


 dissento totalmente, caro Skiena
Mi basta..!
 
Per il resto, le tue argomentazioni sono ovviamente incontrovertibili, ma
sono generate dal punto di vista di chi li usa gli xeno, e sempre
considerando che, in caso di nebbia o pioggia battente uno non possa
considerare la possibilita' di andare molto piu' piano (ebbene si', potremmo
andare a 10 all'ora...). E poi, ripeto, la questione normativa formalmente e
tecnicamente errata, per me e' gia' sufficiente.


 xeno.
dissento totalmente, caro Skiena
il vedere meglio aumenta la sicurezza attiva, altrimenti potremmo andare in 
giro tutti con le lampade ad olio e viaggiare di notte a 10 all'ora sicuri 
che cosě non ci si fa male
Il discorso č un altro: i fari allo xeno illuminano meglio e in modo piů 
definito soprattutto in caso di nebbia e pioggia battente. La differenza con 
un impianto tradizionale č abissale


 xeno.
Mi fa piacere che tu sappia tutto di tutti con certezza, io al tuo stato di 
semidio non sono ancora arrivato ;) :P, e presuppongo quindi che ci sia 
anche gente come me, che preferisce avere dei freni + efficenti perchè a 
parità di velocità si ferma prima, non "per correre di più"!
Se tu avessi le lampade di 50 anni fa sulla tua auto saresti contento 
ugualmente? "tanto vado più piano se vedo peggio" ?
mah....



questo è vero
spesso di tratta di macchine da fighetti...
:-D


 sembra dell'utente "Hiryu".
ok
:-)


 mah....
Esistono delle regole, esiste un limite sulla dotazione luminosa di una
vettura, le regole attuali sono IMHO sbagliate, perche' considerano la
potenza assorbita e non l'energia luminosa irradiata, rispetto le regole
(dura lex sed lex) ma dico apertamente che la regola e' fatta a cazzo, e
pongo il mio limite personalissimo al mio comportamento privato, escludendo
gli xeno. Non pretendo di fare proseliti, e quando ti incrocio non ti
lampeggio e non ti mando a quel paese, sopporto in silenzio; qui su IDA dico
la mia; se il mio comportamento ti sembra assurdo rispetto la tua opinione,
ma sentirmi dire che chi mi abbaglia di notte con gli xeno e' piu' sensibile
di me al riguardo della sicurezza, francamente, lo trovo eccessivo.


 me al riguardo della sicurezza, francamente, lo trovo eccessivo.
Non voleva essere un "attacco" verso i tuoi confronti, rispetto e in parte 
condivido il tuo pensiero, per intenderci, io non ho gli xenò (ma li vorrei! 
:P ) e vivo bene lo stesso :)
Però rimengo dell'idea che, almeno sull'asciutto, se son ben regolati il 
fastidio è poco (anzi, son peggioi fari polielissoidali della punto per 
dire!). Il problema è che son tutti mal regolati, puntato a 50-60 metri come 
minimo, e tanto "chissenefrega"...


 me e' gia' sufficiente.
ti riferisci all'aftermarket?


 viaggiatore automobilitsta.
il mio patrimonio genetico veneto-friulano non mi consente queste 
limitazioni
:-D


 tra xeno e non xeno... :-D
Ma non scherziamo...:-) io sono fautore della sosta prandiale leggera,
antipastino e primo o secondo, con il classico "mezzo bicchiere di vino
buono" da far durare per tutto il pasto, ed almeno un litro di acqua
gassata, che oltre ai benefici diuretici regala quella sensazione di "pieno"
senza sonnolenza... E' il pasto ideale del viaggiatore automobilitsta.
--


argomentazione "..ma ci si vede meglio.." la trovo banale ed insufficiente.
La vista si stanca molto meno. Per me e' una cosa importante.
C'e' da dire che si possono ottenere ottimi risultati anche senza
xeno, la 147 di mia moglie ha dei fari strepitosi senza xeno, sara' la
forma delle luci della versione restyling.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 42 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 forma delle luci della versione restyling.
la mia 156 invece fa piuttosto schifo.
Un'altra auto con ottima "fanaleria", la fiestina di mia mamma del 1996! 
davvero ottimi fanali!


 davvero ottimi fanali!
Io invece con la 156 mi trovavo veramente bene... Una segmento D invece imho
proprio scarsa (e qui si potrebbe comprendere la scelta de "Il Roncolini")
era la A4, per la quale, effettivamente, i fari di fabbrica illuminavano
veramente poco. Con la classe C attuale invece di nuovo buone sensazioni.


 Io invece con la 156 mi trovavo veramente bene
Umboh.. la mia non č un gran che, oltretutto il fanale č fatto veramente 
male, e la regolazione dell'altezza dei fari anabaglianti č per forza legata 
a quelle degli abbaglianti! Non parlo della regolazione "elettrica" ma della 
"taratura" che si fa dentro il cofano.
Cosě mi trovo con gli abbaglianti che puntanto troppo alti, e gli 
anabaglianti troppo bassi, e sono su una soluzione di compromesso per 
entrambi... cheppalle
Cmq se la tua 156 faceva luce come la mia, prova una serie3 con gli 
xeno....e ti chiederai se per caso hanno riacceso il sole :)
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di


 fabbrica illuminavano veramente poco.
confermo
imho i fari di serie della A4 sono pessimi


imho i fari di serie della A4 sono pessimi
Lo stesso dice Pianale della sua serie 1. Ho l'impressione che le case
"Premium" che puntano molto a mettere gli xeno si stiano
disinteressando della qualita' dei fari standard.
Un po' come quando venne lanciato il CD e improvvisamente tutti i
vinili cominciarono a fare schifo.


 vedere meglio di notte significa poter andare piu' veloce.
Vedere meglio significa vedere meglio. Fine. Per quanto riguarda la velocità 
massima imposta dagli attuali limiti imposti dal CdS, anche una 500 del '62 
ha fari sufficientemente potenti. Se questi limiti vengono violati, non è 
certo direttamente relazionabile alla quantità di lumen che producono le 
lampadine. Non a caso non mi risulta siano solo quelli con i fari allo xeno 
a fare incidenti causa velocità, la notte!

 totalmente) quali sono i pro e i contro di questi xeno?
Pro:
- l'illuminazione e superiore rispetto alle lampade tradizionali (alogene), 
questo agevola la guida in maniera notevole durante le ore buie. La vista, 
data la migliore visibilita, risulta meno affaticata.
- l'illuminazione con condizioni di visibilita imperfetta (pioggia, neve, 
nebbia) e decisamente migliore.
- uno dei picchi di emissione dello xeno permette all'occhio umano di vedere 
le immagini con un contrasto maggiore rispetto alle tradizionali alogene
- Le lampade allo xeno hanno una durata parecchio superiore di quelle 
alogene
Contro:
- se ti si deposita "acqua sporca" sui fari (e il tipico caso di quando ha 
smesso di piovere e tu sei dietro ad un camion che tira su la schifezza) le 
frequenze di emissione dello xeno vengono tagliate molto piu che quelle 
degli alogeni, quindi la diminuzione di illuminazione e decisamente piu 
sensibile. Non a caso, le auto che sono dotate di fari allo xeno, hanno 
anche i lavafari, obbligatoriamente.
- Se si stara il controllo di assetto dei fari automatico (anch'esso 
obbligatorio) rischi che le persone che incroci non gradiscano.
- Il costo del ricambio di una lampada allo xeno si aggira sui 50-60euro, 
contro i 5euro di una lampadina "normale" alogena. Utile ricordare come ci 
siano delle lampadine particolarmente salate anche tra le alogene, che 
arrivano a costare anche 120euri alla coppia! 

 Il discorso lo trovo abbastanza disutile. una cosa si prende quando è
utile.
Dissento.
Utili sicuramente lo sono seppure non indispensabili, ma mi rifiuto di farmi
derubare col prezzo che hanno; quando si decideranno a venderli ad un prezzo
ragionevole allora potrò considerare l'acquisto; un po' come col navigatore,
utilissimo, ma infatti l'ho preso quando l'ho trovato ad un prezzo umano.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 a fare incidenti causa velocità, la notte!
Infatti no, LOL, sono quelli incrociati dagli xeno-dotati a schiantarsi
accecati...


vedere meglio di notte significa poter andare piu' veloce.
Come per la tenuta di strada o la frenata, puoi andare alla stessa
velocita' con enormi margini di sicurezza in piu', un po' piu' veloce
con un po' di sicurezza in piu', molto piu' veloce con la stessa
sicurezza e cosi' via, con infinite sfumature... la scelta e' del
guidatore, non e' che l'avere gli xeno (o l'assetto sportivo, o i
freni brembo ecc.) obblighino a 'correre'...
Per non parlare, ora che ci penso, dell'illuminazione periferica,
pressoche' assente, direi, con le lampade tradizionali e discreta
invece con gli xeno (l'ideale sarebbero poi gli xeno che girano in
curva, sui percorsi misti).
Elfer

 obbligatoriamente. 
In Italia non qui.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
Spider MR-S (JPN,34,140)

 obbligatoriamente. 
In Italia, non qui.


 Ecco, a questo punto di chiedo di (ri)provare, oggi, una storica con
SNIP
Tutte le tue argomentazioni sono ovviamente ragionevoli e condivisibili,
come quelle di McRae e Roncolini, ma ti prego di prendere in considerazione
il mio punto di vista, che esce un po' dal pragmatismo tecnico, per entrare
in quello un po' piu' astratto della eventualita' di doversi dotare
"necessariamente" di ogni cosa sia effettivamente "utile", soprattutto,
nello specifico, di lampade che, nella mia convinzione, vedono il loro
affermarsi sul mercato a causa di un errore formale e sostanziale normativo
(evito di ripetermi noisamente sulla questione specifica..). Anche negli
altri esempi che citi relativi a gomme e dischi, credo sia ovvio che la
dotazione media di una vettura rappresenti comunque un compromesso, e che
anche tu, che immagino abbia una sensibilita' ed una passione superiore alla
mia relativamente alle dotazioni "utili e sicure" di una vettura, abbia
adottato un criterio per posizionarti ad un certo grado di questa scala di
compromesso, piu' spostato verso l'alto del mio, ma meno di altri
automobilisti.


 In Italia non qui.
in europa, piu che in italia solamente.

compromesso, piu' spostato verso l'alto del mio, ma meno di altri
Senza dubbio, capisco la tua posizione.
Elfer