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Titolo: Situazione Rover

Di seguito un estratto e un commento sulla situazione alla Rover:
ROVER, 2.400 LICENZIAMENTI
I leader sindacali britannici hanno annunciato nel pomeriggio che la casa
automobilistica Rover annuncerà tagli all'organico per un totale di 2.400
dipendenti. I vertici della società controllata dal gruppo tedesco Bmw,
hanno infatti riferito i sindacalisti durante un incontro stampa tenuto a
Coventry, sono stati molto chiari: le perdite registrate dalla Rover sono
"totalmente inaccettabili". Oltre ai tagli all' organico, hanno sottolineato
i sindacalisti, la società annuncerà anche serie di misure volte a ridurre
ulteriormente i costi. E se un piano di riduzione dei costi non verrà messo
in atto al più presto, hanno riferito i sindacalisti, l'impianto di
Longbridge rischia la chiusura.
Devo dire che all'epoca mi ero chiesto perchè Honda si lasciasse scappare la
Rover e criticavo Fiat perchè non si era aggiudicata l'ultima casa
disponibile sul mercato a breve (perchè non facciamo un thread sulle
possibili aggregazioni in Europa e nel mondo?).
Ora è piu chiaro che Rover aveva ancora parecchi problemi di gestione...che
riescano i germanici dove avevano fallito i samurai?
Ciao, Davide

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Ne dubito, la caduta libera della Rover all'interno del suo mercato
interno, quello inglese, dà poche speranze di ripresa.
Ma facciamo l'ipotesi che la possibile alleanza Fiat-Bmw sia vista
anche in funzione di un possibile trasferimento della produzione Rover
nel meridione italiano, infatti secondo uno studio della <<Economist
Intelligence Unit>> gli operari della Fiat di Melfi sono i più
produttivi d'Europa, ogni dipendente produce 70 vetture l'anno, e il
costo del lavoro è tra i più bassi d'Europa.
Fantasia o possibile realtà?
ciao
Gaetano
ga...@usa.net


Non è che essendo gli impianti di Melfi i più automatizzati fra un po' gli
operai non serviranno neanche, raggiungendo così una produttività per
operaio che so, di 100 vetture/anno?
Zotto

Gli impianti di Melfi non sono affatto superautomatizzati, ma, al contrario
iperflessibili. L'esperienza della superautomatizzazione (stabilimento di
Cassino) e' infatti ormai superata. A Melfi l'apporto dell'uomo e' di
grandissima importanza.
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Cassino) e' infatti ormai superata.
Che vo' di'? Spiega spiega che è interessante.....
Zotto

 Zotto


Voui dire che, per esempio, lo stesso operaio lavora una volta sul montaggio
motori e un'altra all'assemblaggio carrozzeria o alla cablatura? (faccio per
dire)? Allora oltre alla flessibilità è comunque necessaria un'alta
automatizzazione che comunque fa fare al lavoro umano un'azione di
"supervisione"; mi sembra strano che si possa avere una specializzazione
spinta su TUTTE le diverse problematiche riguardanti un veicolo....
Zotto

E' un discorso un po' lungo......a Melfi si fa lastratura, autotelaio e
montaggio vettura..non si fanno motori. Questi si fanno a Pratola Serra. Gli
operai non fanno gli ingegneri, ma semplicemente sono in grado di effettuare
piu' operazioni ( non solo un avvitamento per esempio).
Il personale inoltre e' sottoposto a notevoli interventi formativi e il lavoro
in team e' una realta'.
L'automazione, come dicevo,  non e' superiore a quella di altri stabilimenti.
STe
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