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Titolo: CITROEN C2 SPORT

Ciao ragazzi, avevo bisogno di qualche dritta sulla nuova C2 sport... ad
esempio cilindrata, cavalli, allestimenti ecc... Grazie a tutti!

 esempio cilindrata, cavalli, allestimenti ecc... Grazie a tutti!
www.citroenc2.it
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El Nino
(19,xxx,TV)
1x BMW; 1x Alfa Romeo
"Without a doubt, a BMW is a top-class automobile"

www.citroen-c2.com
Nicholas D. Wolfwood
--
"La vita è una storia narrata da un idiota"
William Shakespeare
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 esempio cilindrata, cavalli, allestimenti ecc... Grazie a tutti!
[da 
www.citroen.it
]
Francoforte, settembre 2003
DAL CONCEPT CAR ALLA VETTURA DA GARA
C2 Citroën Sport, concept car presentato in prima mondiale quest'anno a
Ginevra, non è più
solo un prototipo ma diventa C2 Super 1600. Riflettori puntati quindi nel
corso di questo
60° Salone Internazionale di Francoforte, sul modello della Marca che
testimonia l'impegno
di Citroën Sport nel settore della competizione clienti.
Sipario alzato quindi sul nuovo asso nella manica di Citroën Sport. C2 Super
1600 è stata
studiata e sviluppata per cimentarsi in competizione, arricchendo così un
palmarès già coronato
da tanti successi e titoli con Saxo Super 1600 nei vari campionati
nazionali, in particolare i due
titoli mondiali riportati nel campionato del Mondo Junior (JWRC) nel 2001
con Sébastien LOEB e
nel 2002 con Dani SOLA.
Una presenza a tutti i livelli della competizione
La presenza nei rally permette a Citroën di dimostrare la propria dinamicità
e simpatia, non solo
con le vetture da competizione, ma anche e soprattutto attraverso i valori
umani che l'impegno
nella competizione permette di esprimere.
Continuità e fedeltà
Con un'attività commerciale in continua espansione, abbinata ad una
modernità sportiva
particolarmente ricca e fruttuosa, grazie soprattutto all'impegno delle
Xsara WRC nel
Campionato del Mondo Rally, Citroën, oltre a mostrare le proprie ambizioni
sportive, conferma
con C2 Super 1600 l'attaccamento ai « veri » valori sportivi. Questa
politica di continuità e
fedeltà consente alla Marca degli "chevron" di intensificare la sua presenza
nel settore della
competizione clienti e di scoprire giovani talenti.
Le tappe del processo
La creazione di un vero e proprio percorso da seguire rappresenta uno degli
aspetti essenziali
della politica sportiva di Citroën, che si apre con l'individuazione di
giovani talenti nelle formule di
promozione « rally » della Marca, su terra e asfalto, e prosegue con l'
obiettivo di aiutare e far
migliorare i migliori elementi nei campionati nazionali e poi nello Junior
WRC. Una passerella
ideale per le giovani speranze che aspirano ad unirsi alle fila del team
ufficiale Citroën Sport nel
WRC.
L'esempio di Sébastien Loeb
Con le vittorie riportate quest'anno al Rally di Monte Carlo e al Rally di
Germania, Sébastien
LOEB rappresenta la realizzazione di un sogno, e alimenta le speranze dei
giovani piloti. Scoperto
da Guy FREQUELIN Direttore di Citroën Sport nelle formule di promozione
della Marca,
Sébastien LOEB ha scalato in un tempo record tutti i gradini della gerarchia
mondiale, riportando
nel 2001 il massimo titolo con la Saxo S1600 nello Junior WRC, per arrivare
poi alla fine del 2001
a guidare , prima in prova e successivamente in gara, la Xsara WRC. La sua
ascesa è stata
folgorante, ed ha risvegliato l'entusiasmo di altri giovani piloti
desiderosi di seguire le sue orme
nelle formule di promozione della Marca. La commercializzazione di C2 Super
1600 si inserisce
quindi in questa logica piramidale e conferma l'attenzione e l'interesse che
la Marca riserva ai
campioni di domani.
Omologazione al 1° marzo 2004
La data di omologazione fissata per C2 Super 1600 è il 1° marzo 2004. Vera
auto da corsa, dalla
concezione più recente, sarà un'arma vincente per CITROËN e le strutture
private per la
conquista di nuovi titoli nei campionati nazionali e internazionali.
Estetica, dinamismo e performance
Lo stile di C2 Super 1600 fa pensare a dinamismo e performance, sensazioni
molto forti per
un'auto. La lettura dello stile esterno di C2 Super 1600 comunica
immediatamente agli
appassionati di sport automobilistici la sensazione di guidare un'auto che
risponde bene, che
accelera e frena, un veicolo equilibrato su cui si ha il controllo assoluto.
Le proporzioni, il passo, le
ampie carreggiate, il frontale di C2 Super 1600 comunicano sensazioni di
forza e consistenza. Le
larghe prese d'aria, il cofano bombato, la linea affusolata e i passaruota
marcati e generosi
suggeriscono prestazioni dinamiche importanti. L'abbinamento di questi due
aspetti, consistenza e
capacità dinamiche, rendono C2 Super 1600 un concentrato di forza, energia e
piacere.
Commercializzazione dei kit
Il kit C2 Super 1600, disponibile presso il centro ricambi competizione
clienti* dal 1° marzo
2004, comprenderà tutti i ricambi da competizione e di serie, raggruppati in
modo da proporre
una vettura «pronta per la gara» nella configurazione Asfalto e/o Terra. Il
prezzo del kit C2
Super 1600 in versione Asfalto e/o Terra sarà conforme alle normative in
vigore nel corso della
commercializzazione del veicolo al 1° marzo 2004.
* Contatti Citroën Sport:
- Jean François LIENERE - Responsabile programma competizioni clienti
Tel : 
+ 33 1 30 84 04 55
 Mail : 
jeanfranco...@mpsa.com
- Eric CHOFFEL - Responsabile ricambi competizioni clienti
Tel : 
+ 33 1 30 84 04 58
 Mail : 
eric.c...@mpsa.com
CARATTERISTICHE TECNICHE DI C2 SUPER 1600 - 2 ruote motrici (terra e
asfalto)
MOTORE
Sviluppato sulla base del motore TU5JP4 di serie
Cilindrata (cm3) : 1587
Alesaggio/corsa (mm) : 78,5 x 82
Potenza massima (cv - giri/min) : 225 / 8500
Coppia massima (mkg - giri/min) : 20.5 / 7000
Regime di rotazione massimo (giri/min) : 9000
Potenza al litro (cv/l) : 141 cv/l
DISTRIBUZIONE
2 alberi a camme in testa, azionati da cinghia dentata
Punterie meccaniche con profilo delle camme adattato
ALIMENTAZIONE
Iniezione multipoint Magneti-Marelli Tipo MF4M con monofarfalla, diametro 60
mm
TRASMISSIONE
Trazione anteriore
Alberi di trasmissione rinforzati
FRIZIONE
Meccanismo a spinta
Monodisco ceramico-metallico (diametro : 184 mm)
CAMBIO
6 rapporti con innesto frontale, comando sequenziale
Differenziale autobloccante tipo ZF
FRENI
Anteriori : dischi ventilati
terra 300 x 28 mm
asfalto 355 x 28 mm
Pinze a 4 pistoni
Posteriori: dischi 290 x 8 mm
Pinze a 2 pistoni
Ripartizione ant/post. regolabile con leva
Freno a mano a comando idraulico
SOSPENSIONI
Anteriore: tipo pseudo McPherson (triangolo in lamiera saldata, barra
stabilizzatrice)
Geometria interamente regolabile
Posteriore: bracci tirati specifici a molla elicoidale
Ammortizzatori con cilindri di carica esterni (anteriore e posteriore)
STERZO
Diretto
Assistenza idraulica
RUOTE
Cerchi : Terra 6 x 15
Asfalto 7 x 17
Pneumatici Michelin : Terra 16/65/15
Asfalto 17/63/17
PESO
1000 kg
Ripartizione ant/post: 60/40 %
STRUTTURA/CARROZZERIA
Scocca rinforzata e con « roll bar »
Paraurti anteriore e posteriore in fibra di vetro
Alettone
Protezione del carter in alluminio
DIMENSIONI
Lunghezza : 3660 mm
Larghezza : 1795 mm
Passo : 2326 mm
Carreggiata ant: 1633 mm
Carreggiata post:1568 mm
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LHM (30, 112, VI)