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Titolo: [Farewell] Ho venduto la TT

Dopo 6 anni, 4 mesi e 20 giorni, nonchè 112.100 chilometri vissuti insieme, 
ho venduto la mia Audi TT Coupè quattro 225cv, la seconda auto della mia 
"carriera" da automobilista.
In questi anni ho passato davvero ogni tipo di esperienze con quest'auto, 
dai traslochi alle trasferte al 'Ring, dall'essere studente universitario a 
Roma a professionista a Milano; un bel pezzo di vita.
Ho fatto lunghi viaggi da solo ed altri stipati in 4, incastrati come solo 
chi si è seduto sui posti posteriori di una TT ed è alto 1.90 può capire.
Mi ha fatto dannare per alcuni episodi di manutenzione e mi ha regalato 
momenti esaltanti sulle piste. L'ho curata in modo maniacale per certi versi 
(meccanica) e meno per altri (carrozzeria).
E' l'auto che mi ha fatto conoscere la passione per la guida; ho amato le 
auto fin da bambino, ma con questa ho capito da bellezza della guida al 
limite, della fluidità e dell'armonia pilota-auto.
Il mio primo "vagito" su IDA, non a caso, è stato un primo, ingenuo test di 
quest'auto:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/msg/62e51d72ebecaaae?hl=it
Rileggendo il post, oggi confermo tante cose, come pure potrei scrivere 
tanto di più e ovviamente, in un altro modo.
Non posso che tirare un bilancio complessivamente positivo per quest'auto, 
che nonostante una manutenzione onerosa mi ha servito sempre senza fiatare.
Sono contento di averla venduta ad un conoscente che la apprezza e la 
tratterà bene; lavora con il gruppo VW Italia, è un vero appassionato di 
auto, conosce tutto della TT e sa come l'ho trattata.
Ora è tempo di un nuovo capitolo, spero altrettanto esaltante, anzi di più!
In attesa di farlo nuovamente, aggiorno la firma.
-- 
Kamox
[28; 0]
www.ringers.it

 insieme, ho venduto la mia Audi TT Coupč
Un saluto alla TT, e vai di totoautonuova :)
-- 
Zotto  Sonicabarbonica
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Ora è tempo di un nuovo capitolo, spero altrettanto esaltante, anzi di più!
Non ti venga in mente di prendere la TT nuova, nemmeno in versione RS,
eh!
Motore trasversale, trazione anteriore, fondamentalmente, poi forse
per sbaglio hanno fatto un
ripensamento e paciugato in modo che qualcosa vada anche dietro.
Un'utilitaria in pratica. Non ne ho idea, ma non mi stupirei se avesse
i McPherson davanti.
P

> Non ti venga in mente di prendere la TT nuova
Ho letto il thread, con Cujo ho già avuto modo di esprimermi. Trolleggia ma 
è un bravo ragazzo.
Comunque non sarà una TT, anche perchè la mia era quella "vera", oggi si 
vende un'auto superiore in molti aspetti, ma non ha certe caratteristiche 
estreme nel design e nelle scelte dell'abitacolo che la mia aveva.
E aggiungo, non ha un'erogazione "vecchio stile", dove il meglio avviene dai 
4000 in poi.
E' una bella coupè Audi, ma ha perso molto dello spirito originario.
Sarà, spero, qualcosa di più sportivo.


 Sarà, spero, qualcosa di più sportivo.
Avevo letto qualcosa riguardo alle tue intenzioni, buona ricerca.
P

 4000 in poi.
Scusa, non capisco una cosa: dalle rilevazioni al banco frenato del 
solito sito in che modo il 1.8 vecchio da 225 cavalli e` piu` vecchio 
stile e da il meglio oltre i 4000 rispetto al 2.0 TFSI?
1.8t 165 kW
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=524
2.0 TFSI 147 kW
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=643
-- 
SHIRAKAWA Akira
Fuel economist
Entra nella chat IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
irc://
irc.azzurra.net/idairc

 il meglio oltre i 4000 rispetto al 2.0 TFSI?
Nel modo che la realtà non è solo quel grafico, checchè tu ne possa pensare 
;-)
C'è un notevole aumento della spinta dai 4000 in poi.


 
www.ringers.it
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> Ma sei senza auto e nessun arrivo a brevissimo?
Yep.


 C'è un notevole aumento della spinta dai 4000 in poi.
Intendi che oltre i 4000 andava piu` per i 225 cavalli dichiarati o che 
iniziava a svegliarsi e spingere bene dopo i 4000?
La seconda situazione e` presente in maniera simile su molti turbodiesel 
  (o piu` genericamente, su molti motori turbo) nel senso che magari la 
coppia massima dichiarata e al banco frenato si trova a n giri, mentre 
di fatto su strada in condizioni dinamiche e` a n+x giri (piu` in alto).
Il mio dubbio viene anche dal fatto che mi ricordo che la curva di 
coppia dichiarata della TT 225 era sostanzialmente una linea retta e le 
rilevazioni del banco del sito sopra coincidono.
La tua TT era modificata?


 La tua TT era modificata?
No.


 Yep.
Cavolo, io impazzisco durante le 8 ore del tagliando.... come diavolo fai???

 fai???
Dev'essere una bella sensazione, sarebbe da provare :-)
-- 
    A.''같 

 Dev'essere una bella sensazione, sarebbe da provare :-)
Era una battuta, nel 2004 sono stato BEN 14 GIORNI senz'auto, causa 
incidente e successivo carrozziere. Dopo i primi 2-3 giorni di 
ambientamento mi sono reso conto di quanto fosse comodo usare i mezzi 
pubblici (in una città dove per fortuna sono fra i migliori del Paese), 
puoi leggere il giornale, fottertene altamente della strada, 
concentrarti sui dettagli della città, sulle gnocche che salgono a 
bordo... :)))

 ho venduto la mia Audi TT Coupè quattro 225cv,
quindi 15.000 litri di benza?

 sui dettagli della città, sulle gnocche che salgono a bordo... :)))
Soprattutto su quelle :-P
-- 
    A.''°° 

 fai???
Anche io, ma per la preoccupazione su cosa stanno facendo alla macchina.


 Ma non "moriva" subito dopo, spingeva cosě fino al limitatore.
Sempre a vedere le curve rilevate, il TFSI muore prima, ma inizia a 
vivere anche prima. L'erogazione e` praticamente traslata qualche 
centinaio di giri piu` in basso, sulla carta quindi si userebbe il 
motore praticamente come quello vecchio, con la differenza che in media 
lo si farebbe girare ovviamente a regimi un po' piu` bassi e che si 
avrebbe un po' piu` di margine fra il regime di potenza massima ed il 
limitatore di giri. In altre parole e` come se avessi avuto sulla 
vecchia il limitatore piu` in alto.
Poi ok, come dici, su strada e` un'altra storia, ecc.


 Anche io, ma per la preoccupazione su cosa stanno facendo alla macchina.
Io pure, perche' in genere quando l'ho smontata mi manca sempre qualche 
pezzo o arnese per poterla rimontare :-P
-- 
    A.''같 


In compenso ti avanza sempre qualche pezzo alla fine dell'operazione? :-p


 In compenso ti avanza sempre qualche pezzo alla fine dell'operazione? :-p
Erano sicuramente pezzi inutili :-P
Buona cena :-)
-- 
    A.''같


Grazie. Potevi partecipare pure tu , invece  toccherà mangiare tutto a noi.

 noi.
Lo sai che tengo famiglia, sparire la sera fa brutto :-|
-- 
    A.''°° 


Portavi anche loro, che diamine! 

Eh... ma che cosa ti aspetta ora? Sei a piedi? 
:-)
Ciao.
Paolo
www.toledo-club.it
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Kamox ha scritto:


Una Porch! una POrchhh!!!
ehehehe


 meglio cosi` che avere un turbo vecchio stile?
Ha una curva di coppia più spalmata.
E' meglio, come sono meglio gli interni oggi, ma entrambi sono meno 
caratteristici rispetto alla prima serie.


 A.''같


 vecchio. Non e` meglio cosi` che avere un turbo vecchio stile?
Punti di vista, su un'auto sportiva non sempre è piacevole avere tutto e 
subito. Comunque per andare incontro a scelte sportive c'è la TT-S da 272cv.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 


Esagerato. Devo solo evitare che la Zmobile si trasformi in cocomero a 
mezzanotte.


 Ora è tempo di un nuovo capitolo
Auguri in anticipo ;-)

 mezzanotte.
Non era una zucca?
http://www.flickr.com/photos/francesca911/450639841/
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

Venduta bene??
Ora 996 Gt3.. non hai alternative! :))
Lascia stare la BxtS, cronometro alla mano va abbastanza ma come 
sensazione sembra ferma, va di più la TT...
---------------------
Omar(34,512+115,TO)
Corvette Z06
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 sembra ferma, va di più la TT...
Non mi è parso proprio ;-)



Che strano, quella forma mi pare sia più adatta agli acquirenti di auto 
teutoniche.



Potrei pensare di trasferirmi da quelle parti :)


 E qui c'è 'o sole e 'o mare anche d'inverno :-D
Non sei più quello di una volta.. stai perdendo colpi!:))
Dura e pura la vogliamo! Non da lungomare..


 272cv.
Anche tu fautore di un ipotetico tasto Sport che diminuisca la coppia ai 
medi e bassi lasciando invariata quella agli alti rendendo l'erogazione 
piu` appuntita e quindi sportiva?
Per me no, grazie.


 
350Z?

 ingenuo
"Non ho mai tirato al massimo
l'auto finora (ne' ho mai disinserito l'ESP); intendo farlo solo a
Vallelunga, sempre se trovero' il coraggio di rischiare la meccanica (e le
gomme) in un uso gravoso come e' quello in pista."
:D :D :D :D

 Dura e pura la vogliamo! Non da lungomare..
Non c'è solo il lungomare, se facevo i trackday con la TT, figurati con 
qualcosa di più serio :-D


 :D :D :D :D
ROTFL, e neanche ci sono mai stato.
A Vallelunga.
:-DDDDD


 stile e da il meglio oltre i 4000 rispetto al 2.0 TFSI?
Questo succede basando le impressioni solo sui grafici e non sulle 
sensazioni.
Shira, con tutto il rispetto che ti porto, ma a volte la teoria e la 
pratica non sono sempre corrispondenti...
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 240.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...

 pratica non sono sempre corrispondenti...
Mi era inizialmente sfuggito il fatto che quella rilevata dal sito da me 
linkato e` la curva di erogazione ricavata con carichi frenati a 
velocita` costante. Probabilmente in questo modo anche sulla mia la 
coppia massima figurerebbe ai 1750 giri/min dichiarati invece che almeno 
500 giri piu su` come si avverte su strada.


 In attesa di farlo nuovamente, aggiorno la firma.
Dopo anni che si legge un certo binomio in firma e' sempre una 
sensazione strana vederlo cambiare :-)
Buon viaggio alla TT e...siamo curiosi di vedere cosa la sostituira'...
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, EE/CH)

 quasi la totalità delle curve "ufficiali" sono fatte così eh.
Questo lo so, e direi che siano tutte fatte cosi`, perche' e` l'unico 
metodo standard che non lascia spazio a dubbi sulle prestazioni massime 
(sottolineo massime) del motore permettendo ad esso e la turbina quando 
presente di erogare tutto l'erogabile ai regimi di prova, oltre ad 
annullare l'effetto delle inerzie dei vari componenti.
Il "problema" e` che su strada il regime del motore varia spesso e 
velocemente e non succede praticamente mai di arrivare alla situazione 
di tenerlo al massimo del carico a velocita` costante, dunque in 
particolar modo quando si parla di motori turbo, dinamicamente due 
motori che al banco frenato a velocita` costanti sembrano avere 
erogazioni simili, magari su strada in situazioni reali anche a parita` 
di rapporto del cambio usato, sono abbastanza diversi come testimoniato 
da Kamox proprio in questo thread.
E` lo stesso motivo per cui motori come il 1.3 multijet 90 cavalli, 
sulla carta avente la coppia massima a 1750 giri, e` comunemente 
definito come morto in basso (riferisco da quanto ho letto in giro, non 
ho avuto l'opportunita` di provarlo).


 motore è già salito di svariate centinaia di giri per i cazzi suoi.
Non ho un manometro per misurare la pressione della turbina, ma sulla 
mia quando era originale ho verificato in piano che in prima marcia la 
coppia massima veniva raggiunta a circa 3000 giri, in seconda a poco 
piu` di 2500 giri, in terza a 2250 giri ed in quarta a poco meno ma 
comunque sempre oltre i 2000 giri. In quinta mai provato (con 
strumentazione apposita), ma sicuramente non era ne e`` ai 1750 giri 
dichiarati.


 ha inopinatamente scritto:
Beh almeno ho fatto in tempo a conoscerla... :D
Un saluto alla TT e spero per te che arrivi qualcosa di piu' esaltante
(sei ancora interessato a quella che avevi detto? :D).
--
TheJack (35, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 In attesa di farlo nuovamente, aggiorno la firma.
TP questa volta?
-- 
Yatta!,
Rage! Show me your rage. (Beauty and the Beast)
http://www.youtube.com/watch?v=bvBHmRV49Z0

> (sei ancora interessato a quella che avevi detto? :D).
Sě. Spero domani di ricevere buone notizie.


> TP questa volta?
Ovviamente, e non sarà solo la trazione a cambiare :-D


> quindi 15.000 litri di benza?
Circa 13.000.


> Eh... ma che cosa ti aspetta ora? Sei a piedi?
Sono a piedi. Quello che mi aspetta... vediamo e speriamo...


 Ovviamente, e non sarà solo la trazione a cambiare :-D
oddio.... passerai mica alla nafta....
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

> oddio.... passerai mica alla nafta....
Giammai...


 E qui c'è 'o sole e 'o mare anche d'inverno :-D
Convertibile quindi? :-)
--
- JF - (ge, 32, 42++, 120++)

> Convertibile quindi? :-)
Sì.


 Sì.
Io ti vedo bene su una Z3 M.
-- 
Yatta!,
Kosh     : If you go to Z'ha'dum, you will die.
Sheridan : Then I die. But I will not go down easily, and I will not go
down alone.

In attesa di farlo nuovamente, aggiorno la firma.
Prova la Honda S2000... :)
Costa relativamente poco usata, non ha consumi folli, č piuttosto
veloce e ha anche il fascino dell'essere cabrio... :)

 ha inopinatamente scritto:
Cambia la posizione del motore eh? :DDDDDD


 veloce e ha anche il fascino dell'essere cabrio... :)
*SPIDER* perdio, si chiamano *spider*.
ciao, f.

> Cambia la posizione del motore eh? :DDDDDD
Firulì firulà....
:-D


> *SPIDER* perdio, si chiamano *spider*.
Comunque ho scoperto che solo noi italiani le chiamiamo "spider" (intendendo 
una due posti secchi), anche se il termine non è ovviamente italiano:
http://it.wikipedia.org/wiki/Spyder


 :-D
ascolta stronzolo... visto che l'hai presa che CAZZO E'?????
boXter S ma di quale anno????

 visto che l'hai presa che CAZZO E'?????
Non l'ho ancora presa. Saprete tutto e avrete foto a tempo debito. C'è poco 
da attendere comunque. Forse anche prima di sabato prossimo, se tutto va 
bene.
Sono scaramantico, abbi/abbiate pazienza.


 Sono scaramantico, abbi/abbiate pazienza.
pazienza??? sono 14 anni che aspettiamo che fafifugno la compri.... te
2 o 3 giorni in piu' non ci fai ne caldo ne freddo!!!
:-p :-p :-p :-p :-p

> te 2 o 3 giorni in piu' non ci fai ne caldo ne freddo!!!
Tra l'altro oggi ho sentito il ragazzo che l'ha presa... č felicissimo: "ha 
8 anni, ma la pelle č nuova... il motore č un orologio, va che č una 
bellezza, grazie!" :-D
Considerando che č uno che INSEGNA ai meccanici VW/Audi come operare sul 
motore della TT, sono soddisfazioni.




Ho sempre pensato che le roadster fossero un sottinsieme delle
cabriolet...

 cabriolet...
Ditto. As am I.
-- 
Yatta!,
If a prior visits your world... leave.

 Prova la Honda S2000... :)
Don't waste your time. He thinks that she's a soap car without torque. ^^;;


 :-p :-p :-p :-p :-p
Lui non doveva prendere la Skyline? Mi sa che faccio prima io a
prendere la 037...
--
- JF - (ge, 32, 42++, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Sì.
Immaginavo... :-) Bhè, in bocca al lupo!
--
- JF - (ge, 32, 42++, 120++)


> Don't waste your time. He thinks that she's a soap car without torque. ^^;;
http://i287.photobucket.com/albums/ll126/GSXRSpeed/vtec%20yo/vtak-1.gif
e ha perfettamente ragione :D

 e ha perfettamente ragione :D
http://www.8thcivic.com/forums/water-cooler/96213-vtec-just-kicked-yo.html
ROTFL! XD
-- 
Yatta!,
O'Neill: Do you read the Bible, Teal'c?
Teal'c : It is a significant part of your Western culture. Have you not
read the Bible, O'Neill?
O'Neill: Oh, yeah. Yeah. Not all of it. Actually, I'm listening to it on
tape. Don't tell me how it ends