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Titolo: sentite questo !

dunque,
stamane prendo l'auto..viaggio in autostrada di circa 100km
l' auto va benissimo
esco dalla tang. e li capita una cosa strana
il cambio si impunta durante le cambiate, sempre piu' di frequente
nel giro di pochi minuti l' auto diventa ingovernabile.....
sono costretto a cambiare in corsa senza usare la frizione e dando colpetti 
di acceleratore tra le varie marce... altrimenti non entra.
le marce sono durissime da fare entrare, tanto che ho paura di rompere il 
cambio.... in partenza la prima proprio non entra. sono costretto a spenere 
il motore mettere la prima ed accendere con la chiave e partire sfruttando 
quegli istanti...
premetto
1) la frizione (con 130k km ) e' perfetta come usura (non ha mai slittato 
una volta)
2) le marce con il motore spento entrano tutte che e' una bellezza
3) quando da fermo tento di mettere la prima (a frizione completamente 
pigiata) prima di entrare (e' infatti dura) la macchina comincia a spostarsi 
a velocita bassissima 0.5 km/h, poi entra con un gracchio di ingranaggi e il 
motore ovviamente si spegne....
io ho ipotizzato che a causa di qualche prob,. alla frizione, non stacchi 
completamente da cui tutto il quadro tornerebbe, a parte il punto n. 3!!!!!
chi sa spiegare il punto n. 3?????????? 


Si è rotta o la pompa frizione idraulica (quella attaccata al pedale) o il 
ripetitore (quello collegato alla frizione). Per cui va sostituito. Per 
fortuna non hanno prezzi elevati.
-- 
Ciao
Deimos 

 ingranaggi e il motore ovviamente si spegne....
A me č accaduta la stessa cosa, nel mio caso era il spingidisco.
In pratica pigiare o no la frizione non cambiava nulla, l'auto era sempre in 
tiro e le marce ovviamente si impuntavano.
Ho fatto come te per arrivare a casa, uguale uguale.
Nel mio caso i rumori metallici erano dovuti ad un frammento di spingidisco 
che se ne andava in giro per il carter della frizione.
Ho fatto quasi 200 km cosě, in autostrada in quinta e fuori in terza, le 
uniche 2 marce che in qualche maniera entravano.


Eh, perche' se tu provi a mettere la prima e la frizione non stacca, il cono
del povero sincronizzatore, tentando di azzerare la velocita' relativa tra
l'alberino primario  e l'ingranaggio della marcia che tenti di innestare,
provoca quel trascinamento che ti fa avanzare la macchina...ad un certo
punto, se insisti, la marcia riesce ad entrare e ti spegne il motore.
Cerca di non farlo piu' :PP
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 A me è accaduta la stessa cosa, nel mio caso era il spingidisco.
Stessa cosa anche a me, su una vecchia Marea TD100 aziendale.
Oltre a essere durissimo il pedale, staccava poco, i sintomi erano gli 
stessi di Antonio.
Cambiata l'intera frizione (aveva 220.000Km) ed il pedale è tornato morbito 
come da nuova e staccava perfettamente. 

 wrote in message 
news:435a74ae$0$24636$4faf...@reader3.news.tin.it...

grazie a tutti per le Vostre risposte... in ogni caso credo che non costera' 
poco poco di manod'opera.
ad ogni modo lunedi chiamo il carro attrezzi (tanto paga l' assi) perche' 
girare cosi' in citta' e' impossibile e la faccio portare in officina. 
intanto ho ritirato fuori dal garage la moto.
ciaooo e grazie 

 chi sa spiegare il punto n. 3??????????
Cambia macchina.... 

 wrote in message 
news:435a462e$0$13341$4faf...@reader2.news.tin.it...

HO fatto trasportare rigorosamente con il carro attrezzi la macchina alla 
saab.. devono ancora smontare un po' x capirci ma mi hanno detto che la mia 
non ha la frizione idraulica ma a 'filo'...
quindi a questo punto ipotizzo la rottura dello spingidisco.... nel qual 
caso credo si debba sostituire tutta la frizione con l 'apposito kit 
suppongo... o no?
grazie
antonio 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 mia non ha la frizione idraulica ma a 'filo'...
A cavo? su una Saab? questa mi suona veramente strana. se cosě fosse alla 
Saab sono fuori di zucca!
-- 
Ciao
Deimos 

 wrote in message 
news:435d1bad$0$24635$4faf...@reader3.news.tin.it...

in che senso "tutto"???? gia' la botta che mi arriva non scherza... intendi 
i paraoli? 


No no..intendo kit frizione completo di spingidisco, ecc...ovvero, se c'e'
da tirare giů il cambio, non cambiare solo lo spingidisco lasciando il disco
vecchio :).
Tutto qua
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 alla Saab sono fuori di zucca!
Anche la mia 900 S aveva la frizione a cavo. Le saab sono note per avere 
infatti il pedale della frizione piů "duro" del mondo!
_________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo č meglio"
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 (cosi' poi per altri 100-150 mila km. non ci pensi piu'). :)
Quoto.
Anche io feci cambiare tutto appena il meccanico mi disse che tra smonta e 
rimonta ci voleva una giornata di lavoro... (passat g60 con clima.. non so 
se avete presente quanto sia *pieno* il cofano di quell'auto!!)
Ricordo di aver pagato qualcosa tipo unmioneeduecentomilalire (era il '98 o 
99) di cui 700mila solo di manod'opera e materiali di consumo (olio del 
cambio, una guarnizione e qualche altra cosetta che ora non ricordo). 

 wrote in message 
news:435d669c$0$24634$4faf...@reader3.news.tin.it...

ah ok... oggi ho chiamato... mi cambiano il kit completo che per uno strano 
caso di marketing (applicano il mktg anche ai pezzi auto????) viene venduto 
allo stesso prezzo della frizione ovvero disco,spingidisco e cuscinetto a 
204 euro (davvero poco direi)
poi con altri 35E faccio cambiare pure il paraolio tra motore e cambio cosi' 
sono veramente a posto!
ciauz