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Titolo: [IDA test] Toyota Prius

Come avevo promesso ecovi le mie impressioni alla guida della Toyota Prius.
La settimana scorsa ho richiesto via internet il test drive della Prius.
Sono stato contattato nel giro di pochi giorni e sabato ho fissato 
presso la concessionaria più vicina a me il test.
Alle 17.00 ero presso il concessionario.
Il venditore fa di tutto per mettermi a mio agio e inizia a descrivermi 
tecnicamente la vettura.
Dopo un quarto d'ora di teoria, si parte.
Lui si mette alla guida e facciamo un chilometro. Intanto mi spiega in 
dettaglio le varie fasi della marcia dell'auto. Solo elettrica, 
elettrica e benzina, elettrica e benzina e ricarica dell'inverter, in 
rilascio solo ricarica dell'inverter...
Il tutto è bellamente illustrato dallo schermo touch screen dove le fasi 
vengono descritte con dovizia di particolari (le ruote che girano) e con 
precisione.
Poi è il mio turno di guidare.
Il percorso è di 6 chilometri, misto, con qualche tiratina e un po' di 
misto veloce con dei bei destra sinistra destra che saggiano la tenuta 
di strada e la stabilità.
Le mie impressioni:
Estetica - linea - design
Dal vivo è decisamente più proporzionata e bella che non in foto. Il 
culo alto la rende molto goccia e da un'idea di dinamicità anche da 
ferma. Sicuramente è un fattore molto personale, ma IMHO la Prius è un 
auto che non ha nello stile le sue doti migliori...
Motore
La partenza da ferma è fortemente segnata dall'innesto dei due motori. 
L'elettrico la fa muovere con uno spunto discreto, ma non eccezionale 
(niente sgommate per carità) e solo con il quasi immediato intervento 
del motore benzina senti la vettura che ti proietta avanti con un 
dinamismo interessante. L'entrata del motore può essere molto soft se 
premi il pedale del gas senza cattiveria, oppure può essere molto più 
brusco se il pedale lo affondi con decisione.
La sensazione è che la potenza sia cmq abbastanza per la vettura e che 
francamente abbia capacità di ripresa molto valide, al livello di un 
buon diesel attuale.
Cambio
E' un cambio a variazione continua. Devo ammettere che non mi piace 
molto. Non amo i cambi automatici in genere, né quelli tradizionali, né 
i robotizzati, né questo a variazione continua. Malgrado la mia 
avversione a questo componente della trasmissione devo ammettere che la 
risposta è buona e che la progressione è sicuramente vivace. Mi manca il 
feeling con la sensazione di ritardo alla risposta, anche se breve, mi 
manca l'abitudine a sentire il motore salire di giri e poi seguire la 
velocità che si alza a regime costante. E' un po' strano.
Tenuta di strada - stabilità
La Prius sta giù bene. l venditore mi ha detto cose un po' esagerate, 
che la Prius è quella ch sta giù meglio di tutte le Toyota della gamma. 
Non voglio credergli, ma cmq la sensazione di essere incollati alla 
strada c'è. Le sospensioni sono il giusto compromesso tra confort e 
tenuta. Si sta davvero comodi, ma la vettura in curva rolla poco e il 
beccheggio in tiro e frenata è appena avvertibile. Lo senti di più solo 
con frenate a fondo. Nei cambi di direzione veloci la macchina mi è 
parsa sufficientemente agile, pur non essendo una piuma e non avendo un 
passo corto.
Interni
Le finiture sono di buona qualità con eccezioni evidenti:
- strumentazione digitale chiaramnete Yaris...
- plastiche dure al tatto...
- componenti tratti dalla Yaris (alzavetri, regolatori degli specchietti...)
Per il resto la vettura è sicuramente elegante e ben rifinita, la cura 
degli assemblaggi è molto superiore alla qualità dei medesimi.
Un solo tasto era completamente fuori posto e non ergonomico per 
nulla... quello dei fendinebbia.
Abitabilità
Trovare la posizione è facile, anche se la sensazione è di essere cmq 
alti e in posizione molto monovolume.
Lo spazio è abbondante in tutte le direzioni.
Dietro c'è uno spazio davvero eccellente. Nulla da ridire. Lo spazio per 
le gambe è davvero enorme. Per me che ho un'Astra è quasi due volte e 
mezzo. Davvero comoda. I sedili duretti sono rivestiti di alcantara e 
sono ben sagomati e regolabili. le cinture del posto guida e passeggero 
anteriore sono un po' troppo a ridosso del bracciolo centrale che va 
fino alla console. I ripostigli e gli spazi per riporre oggetti sono 
molto capienti e numersi mettendo a disposizione soluzioni intelligenti 
e ben rifinite.
Bagagliaio
I dm3 a occhio sono pochi (350?) anche se il vano è ben realizzato, ben 
rivestito e regolare come forma.
Coperto da una tendina, è profondo e largo, ma poco alto. In compenso è 
ad una altezza da terra molto superiore alla media.
Complessivamente
E' un condensato di tecnologia e meraviglie che nessuna altra auto può 
vantare. E' una vettura che garantisce prestazioni dignitose e consumi 
da autilitaria, finiture da auto alto di gamma e rispetto dell'ambiente 
come nessuna altra sul mercato.
Io non la comprerò per almeno quattro motivi:
- ho bisogno di un bagagliaio da SW;
- non mi piace il cambio;
- esteticamente non mi fa piace molto;
- costa una bella cifra e dubito che quesi soldi tengano il valore sul 
mercato... alla sua sostituzione penso sia un bel problema.
La comprerei subito invece se abitassi in città perché grazie al tasto 
EV che commuta la marcia solo sull'elettrico, si potrebbe girare anche 
con tutti i blocchi del traffico che i politici si inventano periodicamente.
La Prius è una vettura con contenuti tecnologici molto avanzati e non 
dubito che in futuro lo schema Toyota possa diventare un paradigma per 
fare auto molto rispettose dell'ambiente.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 come nessuna altra sul mercato.
Governi incentivate le vetture ecologiche!!
Se solo vi fosse uno sgravio fiscale che diminuisse il maggior costo la
comprerei.
E' indubbiamente un'auto intelligente, ecologica e che dà un vero piacere di
viaggiare. Specifico viaggiare, non pilotare, ma d'altra parte con limiti ed
autovelox si va in quella direzione. Anche perchè poi si può sempre
acquistare una di quelle vecchie vetture leggere, non cat, non abs, non ss
etc. etc. per divertirsi ogni tanto.
Saluti
Nuanda307 (42,110,BO) Tiptronic driver

comprerei.
Guarda che non la produce la Fiat....... :-)
Ciao! :-)
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 con tutti i blocchi del traffico che i politici si inventano
periodicamente.
Beh, non esattamente... in EV l'autonomia e' solo un paio di chilometri.
Diciamo che l'EV serve per superare indenni i posti di blocco... :-)

Ciao "caedar"
Bel test...... anche io sono in attesa di provarla e sono in attesa della
seconda telefonata di conferma del Conce vicino a casa (Toyota Italia mi ha
già chiamato)
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
La potenza è nulla se misurata in altezza o in volume.

A proposito di ecologia...
Ma poi che fine fanno le batterie che  inevitabilmente  andranno ogni tanto
sostituite?
Zotto

 ha scritto nel messaggio
news:qXpjc.108733$hc5.4...@news3.tin.it...

L'intero impianto (batterie comprese) ha 8 (otto) anni di garanzia.
Se durante questo lungo periodo le batterie vengono sostituite (gratis) da
Toyota, IMHO le rigenerano in qualche modo...
Per gli anni successivi, so che NON e' possibile acquistare una parte di
ricambio dell'impianto di propulsione della Prius (i cui prezzi sono
assolutamente "politici") senza rendere il corrispondente pezzo vecchio,
quindi IMHO le riciclano sempre!

Grazie, ero curioso :)
Comunque se riescono a fare batterie che durano 8 anni tanto di cappello :-o
Zotto