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Titolo: Carrera 4 Vs Bianchina

Non fanno più le lamiere di una volta!
Semi-frontale fra una bianchina (500 SW) ed un Carrera 4
La dinamica non è chiara, però la bianchina è volata a 8-9 metri,
ripiombando sulle 4 esili ruote, con un piccola ammaccatura e il
fanale anteriore sinistro rotto.
Ma la Carrera 4, due airbag esplosi, paraurti andato, favale sinistro
andato, fiancata anteriore sinistra andata!
Gli occupanti sia della bianchina e Carrera 4 illesi, avevano tutti le
cinture.
Ho ipotizzato un valore dei danni... poi mi sono domandato se è meglio
rigido ed indeformabile, o deformabile?
La ripostaè complessa sarebbe meglio indeformabile alle basse velocità
e deformabile alle alte.
Facile a dirsi ma difficile a farsi!
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
STILO SW 140 Hp waiting

 rigido ed indeformabile, o deformabile?
che cosa ?
;-))))))
la bianchina è d'epoca ormai da anni.......chissà quanto vale.....?
^_^


dall'estasi dell'esistente:
|Ho ipotizzato un valore dei danni... poi mi sono domandato se è meglio
|rigido ed indeformabile, o deformabile?
|
|La ripostaè complessa sarebbe meglio indeformabile alle basse velocità
|e deformabile alle alte.
|
|Facile a dirsi ma difficile a farsi!
Anche l'indeformabilita' a basse velocita' non e' esente da limiti.
Infatti e' sicuramente fastidiosa in caso di urti molto ridotti, ma
tieni conto che comunque una scocca troppo rigida puo' provocare
mini-traumi a seconda del tipo di urto. E se anche solo prendi una botta
alla schiena e fai un po' di terapia... forse facevi prima a rifare un
parafango in piu' :D
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

          \_o=============o_/
Ciao-ciao!
--
Steno (27,Clio RS "Destriero" chauffeur,TV)

Leggevo di un confronto tra la sicurezza tra un'auto A molto deformabile e B
piuttosto rigida (assimilabile quindi nel confronto tra porsche e
bianchina).
Impatto a bassa velocità (non tra le due auto, un' impatto in generale)
auto A: essendo l'auto deformabile, gli occupanti non hanno lesioni
importanti e l'auto ha danni rilevanti.
auto B: gli occupanti hanno leggere ferite, l'auto praticamente non si fa
niente.
Impatto ad alta velocità
Auto A: gli occupanti muoiono.
auto B: gli occupanti hanno ferite gravi, ma hanno buone possibilità di
salvarsi
Quale scegliereste? la B, ovviamente. Beh, un utente sì.
Ma da quanto ho sentito le assisicurazioni stanno spingendo le case a fare
auto A per un motivo semplicissimo.
A bassa velocità gli occupanti dell'auto A non si fanno niente, e risarcire
un'auto è relativamente poco costoso. invece l' auto B ferisce gli
occupanti, che in cure ospedaliere costano molto di + di cio' che si
risparmia nella riparazione dell'auto.
Ad alta velocità l'utente A muore, e il risarcimento di una morte costa meno
di cure ospedaliere, fisioterapia, risarcimento invalidità che causa l'auto
B.
Quindi con l'auto A l'assicurazione risparmia, e l'utente è felice perchè in
caso di incidente a bassa velocità, che sono i + frequenti, è soddisfatto
dell'auto che l'ha protetto bene senza causargli ferite anche lievi, così le
case automobilistiche sono + interessate a produrre auto A.
beh, io voglio essere un'utente di ...serie B.
--
Ivan


dall'estasi dell'esistente:
|Impatto ad alta velocità
|Auto A: gli occupanti muoiono.
|auto B: gli occupanti hanno ferite gravi, ma hanno buone possibilità di
|salvarsi
Scusa, e da che motivi fisici viene questa considerazione?
Perche' l'auto deformabile non e' "delicata" ma scarica sulla propria
struttura gran parte dell'energia dell'urto rendendo molto piu'
probabile che il suo passeggero si salvi.
L'importante e' che la deformabilita' sia studiata in maniera corretta
(deve collassare l'esterno ed essere dura la cellula, piuttosto che
viceversa), e in quel caso un'auto di tipo A e' decisamente piu' sicura
della tipo B.


Non fanno piů le lamiere di una volta!
Io credevo fosse un IDA TEST incrociato :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V