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Titolo: ...ma che c...o ha la mia xantia ?

ma dico io non esiste un mecca citroen con le pall....?
ne ho girati un paio e non sanno dirmi nulla
il mio problema e' che e' da circa due mesi che la macchina bolle come una
stufa,
ho quasi sempre l' ellettroventola attaccata, la temperatura dell' olio
schizza fino a 130 °
...direte voi, hai bruciato la guarnizione della testa !!!! ... l' avrei
detto anche io
ma non consuma acqua, neanche una goccia , niente.
e allora? che cosa ha? i mecca interpellati dicono che devono aprire il
motore,
voi coa dite?
ah dimenticavo, e' un td del 94 con appena 200.000 km
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ah dimenticavo, e' un td del 94 con appena 200.000 km
Comprato usato da poco, no? se e' cosi' e' facile che di km ne abbia in 
realta' il doppio, chi comprava una Citroen idropneumatica a gasolio 
molto difficilmente la lasciava in garage a prender polvere... come 
usato e' un acquisto troppo rischioso, altrimenti avrei gia' comprato 
una 2.1 TD.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ah dimenticavo, e' un td del 94 con appena 200.000 km
azzo! Macchinina robusta, ma i chilometri sonno tanti.
Butto la: termostato difettoso oppure cirquito di rafreddamento
intasato.


sono nella m..a allora , se ha la testa fessurata (spaccata no?)
 penso proprio che dovro' disfarmene in fretta ....... magari approfittando
di quei super incentivi che fara' fiat.....
magari una punto a gasolio.......GRůč$%Ł"/(// AHHHHHHHHHHHHH
UNA FIAT NO!!!
quanto potrebbe costarmi il lavoro nella peggiore delle ipotesi?  cioe' con
la sostituzione della testa
3000 euro i basterebbero?

 intasato.
Prima di fare spese mostruose, io proverei a sostituire(se non è già stato
fatto) il termostato (magari si apre ma non del tutto) oppure ha delle
incrostazioni che riducono il flusso dell' acqua (e dalla quantità di
incrostazioni del twermostato capisci anche se radiatore e/o monoblocco
potrebbero avere incrostazioni tali da ridurre significativamente il
raffreddamento)
I meccanici hanno preso in considerazione la pompa dell' acqua?
E' difficile che la testata sia fessurata se non consuma acqua (se i gas di
scarico passano nel circuito di raffreddamento mandano in ebollizione l'
acqua ed evapora rapidamente).
Ciao!

 esattamente quello che dico io, se non consuma l' acqua c'e' qualcosa che
non quadra
io bruciato una testa una volta e un altra si era fusa la camicia di
alluminio , e tutte e due le volte
le auto consumavano acqua in maniera decisamente esagerata,
avevo pensato anche io a fare prove del genere , ma si sa quando si inizia,
non si finisce +
considerando che i ricambi non sono affatto economici  sono un po titubante,
se inizio a cambiare teemostato e radiatore ho gia speso + di un milione

 la sostituzione della testa 3000 euro i basterebbero?
Penso proprio di si. Tu intanto fai vedere il termostato (penso che con 
50-100 euro al massimo dovresti cavartela), e come ulteriore controllo 
tieni in moto il motore con il tappo del radiatore aperto (ATTENZIONE a 
come lo fai) e guarda se vengono su delle bolle... se si' allora la 
compressione sta uscendo nel liquido ed effettivamente c'e' un problema 
con la GTC o la testata.
Ma prima di rottamarla... se il resto e' in ordine prova a chiedere 
quanto ti costerebbe sostituire l'intero motore con uno di rotazione: 
vengono forniti dalla stessa Citroen, oppure esistono ditte 
specializzate nella revisione di motori - in ogni caso con almeno 1 anno 
di garanzia. Ti costera' di piu' (anche 4000 euro), ma almeno non avrai 
piu' rogne e viaggerai con un'auto che ti piace e che e' molto piu' 
comoda e sicura di qualsiasi utilitaria odierna (e non solo quelle).
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Ce n'è uno a Empoli che ripara Citroen per mezza Italia, se vuoi... (è anche
il mio, dopo due BX, sai...)

se inizio a cambiare teemostato e radiatore ho gia speso + di un milione
Se non hai mai cambiato il termostato secondo mè vale la pena tentare (il
termostato costerà 25?). Il radiatore è molto costoso, quindi eventualmente
prima prova con uno di quei prodotti "disincrostanti" da versare nel
circuito di raffreddamento.
Anche se l' auto ha 200000 Km è difficile che ci siano incrostazioni se hai
sempre usato la miscela di antigelo+ acqua (contiene inibitori della
corrosione e sostanze che evitano la formazione di residui) e comunque
difficilmente il problema si sarebbe presentato in maniera improvvisa.
Ciao!

 ma forse non voglio crederci,
E allora il problema e' certo: o guarnizione o crepa nella testata o
monoblocco, se e' la guarnizione (la cosa piu' probabile) 2/3000 euro
imho sono piu' che sufficienti, pero' certo che un motore con tutti quei
chilometri converrebbe rifarlo... , ma a meno che tu non voglia ancora
farle fare tantissimi chilometri non ne vale la pena.
Magari rottamarla e prenderne un'altra nuova...  :)

 e ducati ss 750 .........anche questa e' un altra tassa..........
E di quelle pesanti... ma vuoi mettere la soddisfazione? :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli


 certo che pero' non consumi affatto acqua e' stranissimo, sono quasi due
mesi che vado avanti cosi'
.......e lei niente m non vuole acqua, dovrei provare col cubalibre mgari
gradirebbe di piu'  :-)
 cmq penso che hai sbagliato a scrivere,  con 2/3000 euro ci rifaccio il
motore,
per la GTC serviranno al massimo 800 euro  anzicheno!!!

 per la GTC serviranno al massimo 800 euro  anzicheno!!!
Bhe, si... ci stai dentro no? Visto che si parlava di 4000 per un motore
nuovo... il fatto e' che con tutti quei chilometri il motore sarebbe da
rifare, e li dipende da te, da quello che ci vuoi fare ancora con
quell'auto (parola di ex citroenista la xantia e' e sara sempre una gran
macchina!!!)

 depressione quando ci monto su,
Se posso darti un consiglio: non farlo!
Ho avuto il tuo stesso dubbio un mesetto fa (cambiare una Xantia 1.8 16v SX
del 1995 con una Saxo 1.1 Elégance nuova da 8.500 euro).
Alla fine ho deciso di tenere la Xantia fino a quando non potrò permettermi
una C5.
Ora sto affrontando il ripristino, per una spesa che alla fine ammonterà a
1.500 euro su 2.000 di valore commerciale (e sto largo), ma se non altro
guido una macchina che mi piace e soddisfa le mie esigenze.
Il confronto tra una Xantia, sia pure anziana, ed una Saxo è davvero
improponibile.
Parola di citroenista incallito.
--
LHM (29, 112, VI)