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Titolo: sondaggio su rimappatura

Traete le vostre considerazioni su auto rimappate vantaggi, prolemi
riscontrati,consumi.

riscontrati,consumi.
Ti dico rapidamente la mia: su motori aspirati i vantaggi che si
possono ottenere dalla SOLA rimappatura sono minimi e in genere questa
deve essere accompagnata da altri interventi che *liberino* il motore,
quali filtri speciali, alberi a camme etc...
Per il turbo (sia benzina che diesel), potendo gestire direttamente i
parametri della sovralimentazione non e' difficile ottenere incrementi
di prestazioni di 20, 30, 40 CV senza toccare il motore. Io
sinceramente non sono troppo favorevole perche' in questo modo si va a
massacrare il motore con coppie e potenze per le quali non e' stato
progettato, inoltre si sa che la garanzia decade.
Penso che fare come fanno alcuni, che rimappano, spaccano il motore e
poi riportano la centralina in regola prima di far aggiustare l' auto,
sia comportarsi da disonesti. *Ho fatto il furbo, vabbe' ora ne pago
le conseguenze*
ciao
ale

 riscontrati,consumi.
Golf III TDI 110cv rimappata a 92.000 km
cv su banco rulli 136 (con clima acceso)
Momento torcente 343Nm
Vmax    220 km/h (di contachilometri)
Fumosita' invariata
Consumi diminuti (!) - in media sempre sopra i 21 km/l nonostante le tirate
Problemi
attorno ai 2800 giri/min il motore "vibra" e trasmette la vibrazione a tutto
l'abitacolo...ergo o vai di piu' o vai di meno...diciamo che puo' dar
fastidio solo in autostrada dove il regime di giri suddetto corrisponde
proprio a 120-130 km/h in 5th .
Aprendo di brutto in 2nd o 3th sfruttando tutti i giri (che ora sono 5000
utili) capita talvolta che la centralina vada in protezione con un taglio
netto dell'alimentazione, solitamente attorno ai 4800giri.
L'errore segnalato dalla centralina e' "errore sensore di flusso" ...mi
dicono sia il debimetro.
Per ripristinare e' sufficiente premere la frizione e lasciare che i giri
calino fino a 2500 dopo di che si puo' continuare...
Salendo di giri da 1300 g/m con marce alte (4th e 5th) non e' il caso di
affondare di un colpo perche' dal motore si avverte provenire vibrazioni
anomale attorno ai 1800giri (regime di coppia massima)
Le cambiate con marce basse sopra i 4000 giri tendono a far "grattare" il
cambio.
Vantaggi
Motore ancora piu' divertente da guidare su tutte le marce
Su strade con tornanti specie in salita diventa molto divertente e non serve
cambiare spesso
Coppia sempre presente da 1700 a 4800 giri
Si guida come un benzina per tutto il regime di giri sopra riportato.
Consumi sbalordativamente ridotti ! Con un pieno (46 L) ci faccio
tranquillamente 950 km
Al momento ho 109.000 km, sembra ancora tutto ok... staremo a vedere...
Ciao
Fabio

Fabio <fa...@nospam.xx> wrote in message
Cf5D8.30027$CN3.9...@news2.tin.it...

Roba da niente, insomma!!
Ci sto pensando anche io a rimappare la 115 ma non sono molto convinto e i
tuoi problemi mi dissuadono ulteriormente.
--
Ciao
Antonio
(Oo)===(W)===(oO)
VW Golf TDI 115 Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver


 riscontrati,consumi.
Ciao 206 Hdi, problemi (sgrat. sgrat. ~) nessuno, migliorata notevolmente
l'elasticità (e il 2.0 Psa è già fluidissimo di suo) adesso da 1.500 a 4.300
è tutto un tiro, la prima mappatura che avevo fatto tirava tranquillamente
fino a 5.000 poi l'ho fatta un pochino abbassare per paura dell'affidabilità
anche se mi era stata garantita, consumi praticamente uguali (non scendo
sotto i 17 km/lt), velocità in pianura 200 km/h contro i 185 originali,
comunque il tutto è ampliamente personalizzabile basta solo che la ditta a
cui ti rivolgi abbia voglio di farlo, io l'ho fatta tre volte prima di
trovare quella che mi piaceva.
Ovviamente bisogna avere qualche accortezza in più per preservare
l'affidabilità (per il diesel bisogna soprattutto usare l'accortezza di far
scaldare bene il motore), ma penso che se uno non esagera problemi non
dovrebbero essercene.
Ciao

 tuoi problemi mi dissuadono ulteriormente.
Dipende dai punti di vista... l'ho rimappata appunto a 90.000 km, a garanzia
scaduta e a tagliandone (cighie ecc...) appena rifatto ... considerando il
rischio e l'eta' dell'auto (5 anni quest'anno).
Credo sia normale che il cambio posso grattare, non e' un auto nata per fare
rally e io ogni tanto quello ci faccio... per il fatto che va in protezione,
beh, insomma 4800 giri sono 4800 giri in piena zona rossa sul TDI... per le
vibrazioni... credo sia normale doverci avere un po' piu' di cura ed evitare
regimi "critici"... l'unica che mi puo' dare fastidio e' la vibrazione a
120-130 ma quella credo potrebbe essere eliminata tornando dal
rimappatore... a dire il vero mi ha detto che basterebbe cambiare il
supporto motore anteriore...ma visto che quest'ultimo costa 3-400 mila di
vecchie lire non mi va di provare a vedere se e' quello... penso piu' ad una
"turbolenza" nel flusso del carburante o nella miscela aria/gasolio a quel
regime per la conformazione dei condotti...
Per il momento mi va bene cosi' anche in previsione di un prossimo
acquisto...certo se acquistassi una nuova auto non ci farei la rimappatura..
non subito...
Fabio

 riscontrati,consumi.
rimappata a 30.000 ora ne ho 54.000
molto divertente, considerando poi che č un turbo basta poco, scarico e
filtro...
perň... collettore di scarico crepato e sono aumentati i trafilaggi di
olio dalla lubrificazione del turbo...
imho vale rimappare ma senza esagerare e su motori robusti.... se no
meglio cambiare qualcosa...
adesso rimetto la pressione a 0,8 (ora di picco va a 1,4) ma cambio
turbina e collettore, oltre a tutta una serie di tubi aria in acciaio...
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
        il sito 
http://caso.itgo.com
      la smart 
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Alberto aka _cAsO_ (quasi 29,55+,MI) from I.D.A

Contro:
 * maggiore attenzione al motore (es: riprese dai bassi regimi)
 * la frizione sta cedendo a caldo
Pro:
 * Fluidità
 * Consumi
 * Prestazioni
Forse:
 * durata e motore organi meccanici
SGRATT
Ciao,
--
Maverick (21, 170, 45, BO)
Audi A3 1.9 TDI + Fiat Uno
mave...@despammed.com