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Titolo: Carburatore e iniezione - Mini spiegazione!

Ho sempre desiderato capire il funzionamento di un motore 4 tempi, e oggi ho 
passato la domenica a "farmi una cultura" (fra testa, monoblocco, alberi 
vari, catena di sitribuzione ecc).
Una cosa che, per adesso, non sono riuscito a capire: che differenze c'č 
carburatore ed iniezione? Cioč, entrambi i sistemi servono per portare la 
miscela aria/benzina alla camera di combustione, ma in che maniera 
funzionano?
Grazie
Ant 

 funzionano?
http://auto.howstuffworks.com/fuel-injection.htm
buon divertimento ;) 

 buon divertimento ;)
Ti ringrazio molto, ma già ci capisco poco con l'italiano, ma con 
l'inglese........
Avresti qualche altro sito?
Ant


http://www.google.it/language_tools?hl=it
mau 

 ha scritto nel messaggio 
news:fvl3cs$t32$1...@aioe.org...

In parole povere.
Il carburatore miscela aria e benzina tramite durate la fase di aspirazione. 
In pratica da un ugello esce benzina che si miscela all'aria che entra nel 
cilindro tramite la depressione che si genera per effetto dell'apertura 
della valvola di aspirazione.
L'iniezione invece spruzza la benzina nel condotto che porta aria al 
cilindro (o direttamente nel cilindro nel caso di iniezione diretta) tramite 
un circuito in pressione.
-- 
Ciao
Deimos 

 tramite un circuito in pressione.
Direi che fondamentale č l'utilizzo dell'iniezione a gestione elettronica 
che ha portato a benefici notevoli nei motori a combustione interna, infatti 
l'iniezione ha avuto il boom con l'avvento di quella elettronica, quella 
meccanica era usata in pochi casi e solo in vetture ad alte prestazioni.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 

 
In parole molto povere.
Il carburatore è un "coso" con una strozzatura. L'aria aspirata dal 
motore, passando nella strozzatura, prima si comprime leggermente e 
subito dopo si espande, tendendo a "succhiare" la benzina che sta in una 
vaschettina, a fianco del carburatore, e che ci arriva dentro con un 
tubicino, talmente piccolo che la benzina finisce nebulizzata nell'aria, 
e quando la candela fa la scintilla, si accende.
E' un metodo piuttosto rudimentale per mantenere più o meno costante il 
rapporto aria/benzina, ma non ottimizza di certo la combustione.
L'iniezione invece inietta la benzina tramite gli iniettori in modo 
controllato elettronicamente: c'è il debimetro che quantifica l'aria e 
ne misura temperatura e umidità, e la centralina in base a questi dati 
stima quanta benzina iniettare. Dai rilevamenti della sonda lambda poi 
capisce se ha fatto l'iniezione giusta, o se ci sono delle compensazioni 
da fare. La centralina tiene presente di tantissimi dati 
contemporaneamente e ad ogni giro di motore stima la quantità ideale di 
benzina da iniettare: ovviamente nell'ottica di gestire le emissioni 
inquinanti è tutta un'altra cosa.

 prestazioni.
ma anche no.
la Bosch K-Jetronic, iniezione meccanica, era stata montata su tante auto, 
dalle Ferrari 208 turbo alle Escort e Fiesta 

 dalle Ferrari 208 turbo alle Escort e Fiesta
http://www.google.it/search?hl=it&q=kugelfischer&meta=
:-)
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 
http://www.google.it/search?hl=it&q=kugelfischer&meta=
Si ma in che modelli? Nel senso a parte il Ferrarino, su che Escort o Fiesta 
era montata la K-Jetronic? Sicuramente le serie XR o mi sbaglio?


 Fiesta era montata la K-Jetronic? Sicuramente le serie XR o mi sbaglio?
si la serie XR, è esatto.
guarda l'aveva la Orion Injection di mio padre che ho guidato anche io per 
molto tempo.
era si un'auto sportiveggiante ma decisamente prodotta in grande serie.