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Titolo: Filtro aria ok ma quale?!

Stabilito che potrei cambiare il filtro dell'aria senza creare
particolari problemi e potendo cmq tornare indietro, a questo punto
quale mi consigliate? (tipo, marca e modello)
Non vorrei mettere un "trombone" nel mio motore però vorrei una cosetta
che si sente e che magari migliora anche qualcosa...
che dite... che dite...
Filippo - Golf V6 - Roma
ICQ# 70258187
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.


Ciao, ti consiglio un bel K&N oppure J&R.
Sono entrambi di ottima qualità, ovviamente da mettere dentro il cassoncino
di aspirazione. Ti sconsiglio roba ad aspirazione diretta, perché
smagriscono troppo la carburazione agli alti regimi.
Se hai domande...
Ciao!
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
Guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto

,
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

 Se hai domande...
Guarda che nelle macchine a *iniezione* non esiste la "carburazione", ma
la centralina provvede in tempo reale ad adeguare il rapporto
aria/benzina a seconda di moltissimi parametri. Se entra + aria, la
centralina manda (nei limiti) + benzina, e' automatico... Nelle vetture
aspirate un filtro a pannello fa poco o niente (1-2%, non te ne accorgi
nemmeno), per ottenere risultati ci vuole un diretto (e non e' detto che
si ottenga qualcosa).
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver
Lotuse Elise 111 driver
27,13?,118

 si ottenga qualcosa).
Sul tuo JTD 2.4 hai montato un filtro ?? Serve a qualcosa o sarebbero
solo soldi buttati ??
Thanx
--
Ciao !!!!!
Lis (23, 110, MI)
Cordoba TDI Sport Giallo Ovni, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumč distrutta
Honda CB500 "Rombo di tuono"
ICQ #73176037
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si ottenga qualcosa).
Il problema esiste comunque...
Al variare dei giri e dell'apertura farfalla varia la frequenza delle
pulsazioni che purtroppo ingannano il sistema di misurazione aria
facendo credere ne stia entrando di piu' o di meno rispetto alla
realta'.
Se non fosse cosi' si potrebbe fare un sistema di iniezione/accensione
che effettua la carburazione in tempo reale in base a carico, giri e
quantita' aria aspirata, ma non e' cosi' e questi parametri servono
esclusivamente a prelevare un dato predefinito dalla mappatura
rilevato al banco sperimentalmente, molto irregolare proprio per
seguire questi fenomeni.
Questo sia con centraline normali che con centraline ad
autoapprendimento, anche se queste ultime durante il funzionamento
dovrebbero riuscire a rimapparsi correttamente leggendo i valori della
sonda lambda e ricordando gli adattamenti, ma non a piena potenza dove
la mappatura diventa il riferimento e la lambda viene ignorata, almeno
nella maggioranza, e comunque nella situazione piu' pericolosa per
l'integrita' del motore.
L'aspirazione diretta e' pericolosa per questo, elimina totalmente le
pulsazioni dell'airbox (non c'e' piu'...), talvola varia la lunghezza
del condotto e il risultato e' un motore inutilmente grasso in un
punto e pericolosamente magro nell'altro, a piena potenza generando
temperature non certo salutari per il motore
Oltretutto e' un sistema orribile e vetusto dal punto di vista tecnico
da almeno 30 anni, che non sfrutta prese dinamiche ne pulsazioni
dell'airbox, che aspira spesso aria calda, sempre rovente nella marcia
a basse velocita' d'estate, spesso in depressione in velocita'...
Potrebbe essere migliorativo esclusivamente su utilitarie con sistemi
di aspirazione pesantemente ottimizzati per scopi differenti dalla
performance pura, quindi insonorizzazione ecc., ma anche li Mancini di
Elaborare ha trovato peggiorativo il diretto su un Fire 1000, e dubito
al mondo esista di peggio.
Altri hanno visto -60cv (Facchinelli su M3), -40Km/h (Stefano su
Nissan Silvia), peggioramenti su lunghi archi di giri a fronte di
qualche cavallo in zone ristrettissime quando va bene ecc. ecc.
L'aspirazione diretta e' considerata obsoleta e tecnicamente ridicola
nel mondo delle competizioni su pista da decenni, il fatto che sia
stata riportata in auge da molte riviste del settore con irreali test
su banco a rulli, talvolta con grafici fantasiosi (Auto) non cambia
purtroppo le cose, e' e resta una porcheria tecnica e viene utilizzata
esclusivamente in casi dove la protezione dell'aspirazione (guadi nei
rally, moto da fuoristrada ecc.) e' piu' importante della performance.
Se proprio si vuole cambiare il filtro e' certamente meglio montarne
uno piu' performante nell'airbox di serie ma bisogna tenere ben
presente che un filtro lubrificato e' piu' efficente di uno in carta
solo per una frazione della sua vita, oltre la quale perde non solo
efficenza sul fronte della perdita di carico, ma anche sul fronte
dell'efficenza filtrante.
Se lo si monta bisogna quindi manutenerlo correttamente e
sistematicamente e non dimenticarselo nell'airbox come si puo' fare
con un filtro in carta.
Non fatevi fregare soldi ed affidabilita' da chi ha convenienze nel
sostenere l'aspirazione diretta, un motore con un conico e' un motore
portato al livello tecnico di una motosega...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

Complimenti, meno male che ogni tanto qualcuno oltre al parere
personale mette anche una considerazione tecnica
ciao e grazie...
Filippo
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

 si ottenga qualcosa).
Mentre con il filtro a pannello nella maggior parte dei casi la centralina
riesce ad adeguarsi. Si ottiene un minimo vantaggio in termini di
erogazione, ma non si è costretti a rimappare.
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 l'airbox?!?
Non mi sembra il caso.
Se vuoi ottenere "qualcosa" ti consiglio di prendere per lo scarico il
centrale e il finale sportivi omologati. Vedi Remus 
www.remus.at
 oppure
Supersprint 
www.supersprint.com
 .

di aspirazione. 
Ne approfitto per una domanda: quando cambiate il filtro o lo ripulite
ne approfittate anche per pulire il cassoncino ?
Sul coupè ho notato che dentro c'è una discreta quantità di
sporco........
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
Ciao!
VanMar


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 sporco........
Se hai problemi a smontarlo usa un aspirapolvere e poi passa una pezza
umida.


Rendono qualcosa o sono "inutili" come l'aspirazione diretta?
Beh tutte le auto di serie hanno una presa d'aria dinamica, certo non
e' possibile sia qualcosa di paragonabile all'airscope di una F1 per
evidenti motivi (pioggia, foglie, entrerebbe di tutto), ma nessun
progettista dotato di un minimo di cervello si sognerebbe mai di
mettere la presa d'aria dell'airbox in una zona dove l'aria e' piu'
calda di quella esterna e dove in velocita' si andrebbe in
depressione.
A questo punto e' difficile che un airbox dinamico standardizzato
possa migliorare le cose, al limite puo' svuotare il portafoglio,
oltretutto mi sfugge altamente il senso tecnico di fare un airbox in
carbonio per una vettura di serie, standard poi...
Piuttosto con un po d'inventiva si puo' migliorare quello di serie,
spesso la presa d'aria si sdoppia per raffreddare anche l'alternatore
ed e' fatta con tubi zigrinati che peggiorano la respirazione.
Meglio usare tubi lisci, singoli per l'airbox e per l'alternatore,
posizionati sempre dove non si riempiano di schifezze, ma nel posto
piu' fresco e piu' in pressione del frontale.
Per trovare questo posto si puo' utilizzare un tubetto di plastica
trasparente riempito di liquido colorato e fissato su una basetta a U,
di volta in volta si mette un'estremita' dove si puo' provare a
mettere la presa d'aria e si verifica non vada in depressione
all'aumentare della velocita'...
Le differenze sono sempre piuttosto modeste, magari inavvertibili, ma
si e' tentato di capire e migliorare spendendo una cazzata ed
investendo su di noi, non sulla Bmc o sulla Sparco.
Imho.
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 che dite... che dite...
magari un buco nell'airbox originale senza esagerare, con un tromboncino...
ne ho visto uno per la smart
molto bello di bonalume...
ma senza modificare la centralina non avrebbe senso dare più aria al
motore, anzi potrebbe peggiorare le cose...
il rumore, se vuoi ci sarebbe...
ma ne vale la pena?
come dicevo in un vecchio post un mio amico sulla y 80cv ha fatto
l'aspirazione diretta con i tubi grigi da impianto idraulico in plastica...
ora ha una macchina che se non è almeno a 4000 non ha ripresa, un casino
effetto accelerata di un leopard ma di sicuro non ha più perdite d'acqua...
:)))

Ok per tutto quello che č stato detto, perň l'altro giorno ero in
officina e vedo un coperchio per airbox imballato (nuovo quindi) che
dovevano montare su un Porsche 993, questo coperchio aveva tutti dei
forellini sulla parte superiore e una bocca di ingresso leggermente piů
larga. Faceva parte di un kit Porsche che comprendeva filtro sportivo e
coperchio airbox e nel quale c'era un bel foglietto di carta che
specificava di non sostituire nient'altro perchč quel kit andava bene
cosě com'era. A questo punto se smonto il mio coperchio, lo lavoro un
pochino senza esagerare (tranquilli che un airbox lo dovrei saper
lavorare visto che mi costruivo quello per la moto da corsa...) e metto
un filtro piů "racing" (nei limiti...) che non mi dia noie per la
manutenzione (vedi filtri da ingrassare, pulire ogni 10 giorni, ecc...)
e che mi dia quel poco di rumore di aspirazione che manca alla mia
macchina?!
Fondamentalmente il kit Porsche serviva solo per far rumore e c'era
anche scritto che l'incremento di potenza su motori originali sarebbe
stato impercettibile...
ciao e grazie...
Filippo
ICQ# 70258187
www.geocities.com/pippeis
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 ne approfittate anche per pulire il cassoncino ?
???
Spero dalla parte antecedente quella del filtro!Perchè se non fosse così
puoi prendere il tuo filtro e buttarlo nel cesso!
COmunque si, già che ci sono pulisco anche il cassoncino, nonchè la griglia
che c'è prima del debimetro, che ha tracce di olio del filtro!
Ciao, SZ1

stato impercettibile...
Mah, non ne ho mai sentito parlare !!! Era in un concessionario
ufficiale ??? 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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Officina autorizzata a Roma, specifico per 993. Airbox con stemma
Porsche e presa d'aria cromata!! Decisamente d'effetto...
Filippo
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Porsche e presa d'aria cromata!! Decisamente d'effetto...
Che spettacolo :-OO
Davide !!!!!!!!! Che roba è ???? :-))))
Spulciando i cataloghi non ho trovato niente di simile :-O
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