Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Appunti del giorno...

Quando vuoi fare una curva in due tempi, ricordati che sul bagnato non
è sempre detto che le anteriori riprendano bene aderenza...
:D
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 è sempre detto che le anteriori riprendano bene aderenza...
Cioè? É un modo scherzoso per dire che hai distrutto la Colt contro un
pilone??
;-PPPPPPPPPP
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (21,195, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
§=================@================§

 pilone??
:-O  Pur avendo l'ABS ?!?
SZ1

 mi
percosse su it.discussioni.auto con tali parole:
|Cioè? É un modo scherzoso per dire che hai distrutto la Colt contro un
|pilone??
Diciamo che ho il sospetto di averci provato :DDDDDDDD
La cosa è che la strada per andare al lavoro è
città+tangenziale+precisiondriving+misto.
Il pezzo finale in misto è una figata pazzesca perchè ci arrivi sempre
a motore caldo :D
Solo che è bello bastardo perchè l'asfalto è irregolare, il che non è
tanto un problema sul curvone in discesa con maxicompressione ma lo
diventa sulla curva che c'è poco dopo che ha evidentemente una
sconnessione lievissima che la rende pericolosissima con la pioggia.
Io da genio che sono non ci ho pensato e arrivo a fare il due tempi
(cosa che sulla pioggia di solito viene pure bene): inizio la sterzata
col motore che spinge, perdo aderenza davanti, colpo di freno per fare
perno e pronto a controsterzare... E VADO DRITTO! :DDDDDDDD
Semplicemente le ruote davanti non riuscivano a cacciare via l'acqua e
quindi non mi facevano intraversare, poi due metri dopo hanno ripreso
aderenza "alla buona" quindi ho solo rallentato e fatto la curva
normale... ma per qualche istante ho avuto il sospetto che avrei fatto
il muso nuovo, per fortuna c'erano le reti di protezione :DDDDD
Peccato, quando avevo le Yoko finite davanti ancora mi riusciva pure
sul bagnatone (anzi, sembrava di avere una TP :D)...



mi percosse su it.discussioni.auto con tali parole:
|> Cioč? É un modo scherzoso per dire che hai distrutto la Colt contro un
|> pilone??
|
|:-O  Pur avendo l'ABS ?!?
Oddio, non č che l'ABS abbia cambiato molto visto che il "due tempi"
lo faccio sempre "di grosso anticipo" perchč al lavoro ci devo pure
andare tutte le mattine :D
CMQ č entrato giusto un pochino, poi ho finito la curva piano ma
normalmente, ho temuto di dover usare il freno a mano %DD


è sempre detto che le anteriori riprendano bene aderenza...
In che cosa consiste, dettagliatamente, se possibile, una curva a due
tempi?
--
duxnukem (17, 60, RM)
Opel Corsa 1.4i Swing (Quasi)Driver
Corsa "da corsa" Project
*Sottosterzo* di serie

Il Tue, 13 Mar 2001 20:15:07 +0100, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche duxnukem
<tanto.f...@lo.cambio> attirò imprudentemente la nostra ira:
|>Quando vuoi fare una curva in due tempi, ricordati che sul bagnato non
|>è sempre detto che le anteriori riprendano bene aderenza...
|
|In che cosa consiste, dettagliatamente, se possibile, una curva a due
|tempi?
A differenza di come potrebbe sembrare non e' una manovra
particolarmente intelligente ma poco piu' di un "giocattolo" per
studiare un po' il controsterzo sulla Colt.
Fondamentalmente, per come e' fatta l'auto (anche se di sicuro non e'
l'unica), impostando la curva e "spingendo" si ottiene un marcato
sottosterzo (non tendenza, proprio sottosterzo vero); quando questo
succede, bisogna stare attenti a non correggere eccessivamente perche'
nel momento in cui si riprende aderenza la macchina tende
prepotentemente alla scodata (ovvero un sovrasterzo piuttosto marcato).
Il risultato di tutto questo (che ho spiegato malissimo ma spero si
capisca) e' che provandolo in zone dove cio' non crei pericolo per gli
altri (e possibilmente anche per se' :D , tanto si puo' fare pure a
bassa velocita') si impara a gestire le reazioni della vettura tutte
d'anticipo, e questo si riflette anche quando si affrotano curve veloci
normali dovendo frenare per un qualsiasi motivo.
Personalmente col tempo l'ho trovato molto utile come modo di imparare
questa vettura, ma come ho visto oggi c'e' da stare attenti a non
sentirsi mai troppo sicuri :)
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R


prepotentemente alla scodata (ovvero un sovrasterzo piuttosto marcato).
So che un po' tutte le auto tendono a chiudere la traiettoria in
rilascio in curva e frenando si amplifica naturalmente il fenomeno
fino al limite del testacoda... 
La Colt e' cosi' decisa nei bruschi trasferimenti di carico? Poche
compatte moderne (tra cui le auto di casa Peugeot) offrono questo tipo
di comportamento, sicuramente sportivo, ma forse per le masse di genti
non "sicuro"... eh non si guida più come una volta... :)


Il Tue, 13 Mar 2001 22:47:35 +0100, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche duxnukem
<tanto.f...@lo.cambio> attirò imprudentemente la nostra ira:
|So che un po' tutte le auto tendono a chiudere la traiettoria in
|rilascio in curva e frenando si amplifica naturalmente il fenomeno
|fino al limite del testacoda... 
Oddio, la Y10 non si girava neanche a spararle :DDDDDDD
|La Colt e' cosi' decisa nei bruschi trasferimenti di carico? Poche
|compatte moderne (tra cui le auto di casa Peugeot) offrono questo tipo
|di comportamento, sicuramente sportivo, ma forse per le masse di genti
|non "sicuro"... eh non si guida più come una volta... :)
Dipende come la guidi. Se vai tranquillo non succedera' mai, da quel
punto di vista e' molto tranquilla.
Quando si impara a sfruttare la macchina allora le cose cambiano.
Infatti questo fenomeno non succede solo frenando "attivamente" durante
la curva, ma anche quando sottosterzi e riprende tenuta "dopo", per cui
in pratica fa minidritto+perno. Un paio di volte mi e' successo
involontariamente e se chiedi a Jigen ti dira' che credeva avessi tirato
il freno a mano... invece avevo appena sfiorato il freno :D
Effettivamente alle volte puo' essere un po' "inaspettata" ma via via
che la conosco imparo anche a divertirmici (ci sono certi enormi
rotondoni qui a Bologna... 3 corsie in ora deserta e visibilita' per
chilometri... :D).
Sul bagnato, essendo piu' facile avere perdite d'aderenza, le cose si
fanno ancora piu' divertenti e se vuoi puoi andare in controsterzo
continuo anche a velocita' piuttosto basse :)
A Monza ho usato questo trucco alla prima di Lesmo per evitare un
rischio su una Toyota che mi stava passando in esterno (peccato che era
appena piu' veloce e io avevo impostato per allargare!), sfioro il
freno, muso puntato sul rail, controsterzatina e uscita dalla curva (non
dalla pista! :D) pienamente riuscita :)
Ora mi servirebbero solo piu' cavalli e delle gomme serie per sfruttare
questo comportamento sulle curve strette senza affogarmi...


La Colt e' cosi' decisa nei bruschi trasferimenti di carico? Poche
anche io faccio a volte 'sto giochetto, soprattutto in rotonde, deserte,
in cui l'asfalto e' piu' scivoloso...
la mia e' molto rapida e nervosa, sia nella perdita di aderenza che nel
riacquistarla, bisogna essere decisi e rapidi sia con sterzo che con
gas...
infatti non metterei nelle mani di un inesperto la mia auto in
condizioni di aderenza precarie o non stabili... :|
di sicuro le curve cosi' sono spettacolari, ma lente e poco redditizie,
ma ho notato anche io che si impara bene a gestire un controsterzo,
divertendosi...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

Mentre mi agitavo nell'animo con l'energia di una marmotta sopita nel
dě Tue, 13 Mar 2001 23:51:48 GMT, 
uos...@xxxtiscalinet.it
 (UoScAr) mi
percosse su it.discussioni.auto con tali parole:
|ma ho notato anche io che si impara bene a gestire un controsterzo,
|divertendosi...
Il che mi porta alla solita riflessione: sicuramente i cavalli sono
utili ed č meglio averne sempre di piů, ma siamo sicuri che siano
INDISPENSABILI per fare una macchina divertente? Ho il sospetto che la
ciclistica conti molto di piů :)
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake


ciclistica conti molto di più :)
Giusto!
Pensa che con la vecchia AX da 60 cv e assetto ipersovrasterzante
(voluto :-)) nello stretto mi diverto piu´ che con la Mazda, che non
e´ che sia una belva, ma ha pur sempre ben piu´ del doppio dei cv...
--
GTi, born to drive, born to be IDAno!!

 dalla pista! :D) pienamente riuscita :)
Si, andava tutto bene finchè non siamo finiti sullo sporco!!! :DDDDDD
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 mi percosse su
it.discussioni.auto con tali parole:
|Si, andava tutto bene finchč non siamo finiti sullo sporco!!! :DDDDDD
Sai com'č, ho frenato nel primo punto che mi veniva in mente :DDDDD
Mi consolo col fatto che un'Integra aveva fatto di peggio... :P
See you,
         Silver Drake
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Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
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

 --
Ciaoooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

ciclistica conti molto di più :)
perfettaente d'accordo, te lo dimostrano le modifiche alla mia... freni,
sospensioni, barre, gomme... e motore quasi nulla (x ora...)


 quale comportamento non ti piace sulla tua Colt e quale invece ti esalta.
Il problema non si pone: Silver non troverà mai un comportamento della Colt
che non gli piaccia!!!! :))))))


 mi percosse su
it.discussioni.auto con tali parole:
|> Un esercizio utile secondo me potrebbe essere quello di cercare di capire
|> quale comportamento non ti piace sulla tua Colt e quale invece ti esalta.
|
|Il problema non si pone: Silver non troverà mai un comportamento della Colt
|che non gli piaccia!!!! :))))))
ROTFL :DDDDDDDDD
CMQ quello che dici non è del tutto sbagliato, anzi.
Il fatto è che se fossi un ottimo pilota potrei decidere di
"correggere" il veicolo. Invece ho ancora tantissimo da imparare e
credo sia più utile imparare ad affrontare le caratteristiche della
macchina così com'è. Poi magari uno fa dei leggeri ritocchi, ma
cercare di cambiare le caratteristiche della macchina non mi piace
molto come idea, trovo più gratificante imparare a sfruttarle al
meglio.
Insomma, è un po' come avere una ragazza. Una volta che ce l'hai
impari ad apprezzarla al meglio, mica la rifai :D
See you,
         Silver Drake
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Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
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

 impari ad apprezzarla al meglio, mica la rifai :D
Mah......appunto tela ciulli un po' e gli fai fare quello che vuole
lei...all'inizio!!!!!!!
Poi si cambia musica.....o fai come dico io, per favore, oppure mene trovo
un'altra !!!!
Finche' non hai figli sei sempre in tempo a mollarla :)))))))))
Ciaooooooooooooooooo W la Donna Oggetto :)))))))


 ciclistica conti molto di più :)
Yeah!!!
L'altro ieri tornavo dall'università e dovevo affrontare un sottopasso
lunghino sempre deserto.
Questo sottopasso ha una curva a sinistra in discesa......poi il tunnel
quasi dritto e successivamente la compressione in salita decisamente verso
sinistra. Le moto non tengono oltre i 110 su quella salita, a quanto dicono
i miei amici motociclisti :-)
Dopo quella salita ci sono 50 metri e una 90° stretta a destra da 50 km/h
max.
Ordunque dopo settimane di asfalto bagnato c'era il sole e mi sono alquanto
divertito..... Scendo, scarico 1a 2a 3a e nel tunnel sono già a 120......
Cosa faccio? Masssììì......tieni giù!!!!!! :-D
Ho affrontato la compressione in terza a 130 e per la seconda volta su
strada ho sentito il comportamento reale del 19 (la prima è stata in
montagna)...... L'anteriore segue la traiettoria, il retrotreno scivola e si
può fare tutta la curva con l'acceleratore giù e lo sterzo dritto......
:-))))))
E' superba quando l'asfalto è liscio ;-))))).  Quando invece ci sono dei
sobbalzi iniziate a pregare perchè fa paura, anche se tiene...... Es?
Tangenziale Est martedi notte con quelle curve bastarde (e a salti) a
velocità prossime al max  :-((((
P.S. Non andava un ca**o comunque. Ero sotto di 10-15 km/h in vel max
:-(((((. Probabilmente la centralina in tilt toglie potenza  (avevo
l'alternatore che passava dai 16V a non caricare per nulla con la spia
accesa.......adesso lo cambio!)
P.S.2   Ragazzi..........ma voi a quanto andavate?? :-D  Se non vi ho
presi........ :-O
Ciao
Chicane