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Titolo: Il problema del cruise control

Quello che da veramente fastidio, all'avvicinarsi di una curva, è di non poter entrare in rilascio e uscire in trazione
 
Fare una curva a 130 con il motore che tira in entrata non va bene. Ecco perchè uso sempre il limit

Ovviamente starai parlando di autostrada...
Francamente io che ho la 308 precedente alla tua questo problema non lo sento...magari in certe curve più pericolose schiaccio il pulsantino sulla leva per spegnerlo e lo riattacco al momento giusto senza neanche accelerare e sfruttando il freno motore per rallentare.

 Francamente io che ho la 308 precedente alla tua questo problema non lo sento...magari in certe curve più pericolose schiaccio il pulsantino sulla leva per spegnerlo e lo riattacco al momento giusto senza neanche accelerare e sfruttando il freno motore per rallentare.
 
Esatto, non dico che sia pericoloso, ma è proprio contro tutte le leggi di guida. In entrata non si accelera.....
 

 uso sempre il limit
 
Io più di una volta mi sono trovato a non rallentare per non dover poi riattivare il cruise. Motivo per cui ho smesso di usarlo e uso solo il limit.

 guida. In entrata non si accelera.....
 
Non mi è chiara la dinamica.
Se accelera vuol dire che stavi andando più lentamente della velocità
impostata.
L'unica altra soluzione che mi viene in mente è il cruise control adattativo
e sorpasso di un'auto subito prima della curva.

 impostata.
 
Non accellera, ma di sicuro tira per tenere la velocità
 
A me da fatidio

 Non accellera, ma di sicuro tira per tenere la velocità
 
AcceLera, con una l.
 
E comunque ritieniti fortunato che qualcosa ti tiri ancora :-ppp

 A me da fatidio
 
se non sei capace non e' colpa del CC


Sulla Brebemi posso anche capire, è tutta dritta
 
Ma sulla Genova Ventimiglia o sul Brennero voglio guidare io se permetti. E entrare in curva in tiro non lo è

 Ma sulla Genova Ventimiglia o sul Brennero voglio guidare io se permetti.
 
E chi te lo proibisce?


Nessuno, basta girare la levetta su limit
 
In rettilineo si cruisizza, in curva comando io


scusate ma se quando entri in una curva che diciamo ai 130 in 
accelerazione è un po' troppo, a me viene naturale PRIMA premere il 
pulsante V- così si setta a 120 ed entra in curva in rilascio.
 
Posto che sta cosa del "non si entra in accelerazione" è una cazzata: 
non si fa in una guida sportiva in una curva che si fa al massimo a 
quella V, nella guida normale è ininfluente.

 pulsante V- così si setta a 120 ed entra in curva in rilascio.
 
In primis i comandi Mercedes sono scomodini, spesso mi impiccio.
 
Poi io più che alle curve mi riferisco a quelle situazioni in cui avanti a me "c'è qualcosa" per cui "ora rallento un po'" ma poi "vabeh non rallento perchè poi si stacca il cruise". Ecco, è una cosa che non mi piace.
 
Invece il limitatore è ottimo, non c'è bisogno di riattivarlo quando rallento e mi evita di trovarmi sulla Roma-L'Aquila a 90 in salita o a 170 in discesa.

 Fare una curva a 130 con il motore che tira in entrata non va bene. Ecco perchè uso sempre il limit
 
L'integrazione e' una cosa in cui il nostro cervello eccelle, non 
sfruttare questa caratteristica e affidare tutto ad una app e' stupido.
Beh, la stupidita' e' un'altra cosa in cui il cervello eccelle.

 poter entrare in rilascio e uscire in trazione
 
Hai rotto i freni?
 
 
-- 
Alex
(JDM, ND, 135+, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 Fare una curva a 130 con il motore che tira in entrata non va bene. Ecco perchè uso sempre il limit
 
In autostrada? Bah, si, forse sulla Torino-Savona (dove tanto il limite è inferiore).
 
M.

 Hai rotto i freni?
 
Se freni devi poi reimpostarlo, ogni volta
 
Inoltre va continuamente adeguato al traffico. Insomma non adattivo è una chiavica

Il giorno martedì 27 giugno 2017 10:03:03 UTC+2, dmc12 ha scritto:

Ovviamente, e inversamente proporzionale al raggio della curva...


ROTFL, prestiamo ascolto a chi ha esperienza :D


E checcazzomettiafareilcruiseinqueifrangenti? :)


Questo invece è guidare?...

 
 
:D

 Beh, la stupidita' e' un'altra cosa in cui il cervello eccelle.
 
qui eccelli tu, in effetti


Che fai in alternativa senza cruise control?

Che fai in alternativa senza cruise control? 
 
Le ultime PSA hanno una funzione alternativa chiamata LIMIT
 
Se attivata, l'auto non supera la velocità impostata, a patto di non schiacciare tutto
 
Quindi si comporta normalmente mantenendo i vantaggi del Cruise nei consumi 
E ti scordi le multe, ovunque

 E chi te lo proibisce?
 
 
perche sulla ge-xxmiglia vai a 130?
...ti meriti il cruise... 
 
 

 
 
però se ho capito come funziona il limitatore, devi sempre tenere il 
piede sul gas, giusto?

 piede sul gas, giusto?
 
Sì ma tenere il pedale fisso a fondo corsa non mi "stanca".

 piede sul gas, giusto?
 
se piace a lui puo' essere solo un cosa for dummies

 se hai qualcuno davanti
 
Anche l'adattivo fa le curve fuori natura cmq..
http://esamepatente.altervista.org/le-curve/
 
 
Consigli su come fare bene le curve in macchina:
Alza il piede dall’acceleratore, rallenta e scala per tempo, prima di entrare in curva.
La curva si fa tenendo l’acceleratore leggermente premuto
 
 
Il cruise magari tira in entrata, poi c'è una leggere contropendenza e rilascia, il CONTRARIO

 Inoltre va continuamente adeguato al traffico. Insomma non adattivo è una chiavica
 
Se c'e' traffico forse non dovresti usare il cruise.
 
 
 
sandro

 Fare una curva a 130 con il motore che tira in entrata non va bene. Ecco perchè uso sempre il limit
 
Bottone off, bottone on.
 
 
 
sandro


Mi spiegate perché non si dovrebbe fare un curvone autostradale con il motore in tiro?
 
M.


perche' senno' non saresti dmc

 tiro?
 
Perchè DMC ha letto su 
www.esamepatente.it
 che non va bene.
(Considera anche che crede alle sciechimiche e ai vaccini che provocano l'autismo)

 se hai qualcuno davanti
 
verissimo, in certi casi vado a cercarmi uno che mi faccia da "guida"
ma nelle maledette extraurbane da me, ormai piene di rotonde di merda, 
uso cmq spesso l ACC e per rallentare uso il pulsante V-
 
certo non lo si usa x una guida sportiva, ma x una guida rilassata l' 
ACC copre molte situazioni, qusi tutte.

 (Considera anche che crede alle sciechimiche e ai vaccini che provocano l'autismo)
 
Mai detto e non ci credo

 
 
ma anche no.
il mio ACC quando giri lo sterzo NON accelera, anche se sa di dover 
recuperare 40kmh di V, come sterzo "leva il piede dal gas"

 ACC copre molte situazioni, quasi tutte.
 
Premesso che il manuale lo consiglia per uso autostradale, io lo uso spessissimo anche in strade normali, agganciandomi alla auto che precede; purtroppo nelle rotonde per sicurezza tende a perdere l' aggancio, sbippa e se non si fa nulla l' auto va rallentando, sapendolo basta essere pronti col piede per tenere premuto l' acceleratore così da evitare il rallentamento e riagganciare il cruise appena usciti.

 recuperare 40kmh di V, come sterzo "leva il piede dal gas"
 
Il mio si, ma solo se lo riattivo, si disinserisce alla frenata come credo tutti.


ah ma io anche senza agganciare nessuno riesco a fare le rotonde con l ACC .
Se sono agganciato lascio impostato 90kmh ad es. freniamo insieme, 
facciamo la rotonda ai 35, ecco che nella fase in cui magari si sgancia 
e c'è lo sterzo dritto, allora accelera, ma come ri-giro lo sterzo leva 
il gas, diciamo che mantiene. Poi una volta fuori con lo sterzo dritto 
allora accelera.
Chiaro che tutto ciò lo faccio con il dito vicino al Cancel (che poi è 
sempre a portata di dito) ma neppure nelle rotonde più stronze ho avuto 
reali problemi anche s quando la DeltaV è alta (fai i 35 e impostato è 
90) è poco elegante nel dare un colpo di gas come sente lo sterzo dritto.


ma se dai gas il tuo ACC si stacca?
il mio no e mi capita spesso anceh nei sorpassi in autostrada di usarlo 
per andare oltre la V impostata e far prima a sorpassare oppure x andare 
sotto la minima distanza di sicurezza che l ACC vuole
cioè il bello di sti cosi è che cmq se lui farebbe A ma io dico B, lui 
alza le mani e mi lascia fare senza fare correzzioni brusche quando 
torno a ridargli il comando
es:
lo porto a 150 nel sorpasso, quando rientro tolgo il piede e lui 
impostato a 130 mica frena, lascia che la V torni a 130 quasi 
naturalmente (non chiude nemmeno tutto, parzializza il gas)
 
La distanza di sicurezza altrettanto, si torna ad allontanare pian piano.


Mio fratello dice che l'uso del cambio automatico porta all'omosessualità.
 
M.


Così è già meglio ecco.

 ma se dai gas il tuo ACC si stacca?
 
No, la logica è che ogni comando  prevale sull' automatismo, ma mentre se freno si disinserisce, se accelero oltre la v impostata rimane, lasciando il pedale rallenta piuttosto lentamente (a meno che non sia necessario frenare perché ha davanti un veicolo lento) fino a tornare alla distanza di sicurezza impostata in 3 step, corta media e lunga. Per le nostre strade e guidatori la lascio sempre in corta altrimenti arriva il furbo di turno che sorpassa per infilarsi davanti (già qualcuno più furbo degli altri tende a farlo anche così pur essendo tutti in colonna)

 Mio fratello dice che l'uso del cambio automatico porta all'omosessualità.
 
tuo fratello e' invidioso :D

 In rettilineo si cruisizza, in curva comando io
 
e sentivi il bisogno di condividere con tutto il gruppo?

 di merda, cioè quelle micro e inutili) lo faccio io con il pulsante V-
 
tu fai le rotonde col cruise control?

Le ultime PSA hanno una funzione alternativa chiamata LIMIT
 
Ce l'ha anche la mia, che č del 2008.
-- 
 
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 tu fai le rotonde col cruise control?
 
adattivo.
sì.
non tutte ovviamente, diciamo prevalentemente quelle piazzate in mezzo 
ad una bella extraurbana tanto per buttare i nostri soldi.
Ovviamente il piede dx in tali occasioni è appena sopra l freno


Chiedo venia, ma perché c'è l'hai tanto con le rotonde?

 
 
xkè sono un palliativo con controidicazioni.
Quando va male che le fanno "stronze" sono anche un maggior rischio di 
incidenti, sicuramente appesantiscono la circolazione.
sono appena tornato da un giro di lavoro, son passato da qui
https://www.google.it/maps/@44.6031794,10.6885783,3a,75y,300h,84.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1skGcpKlZ_DaANbEu-Xt9tyw!2e0!7i13312!8i6656?hl=it
 
 
dove come vedi la vecchia via dritta è per forza rimasta, quelli che 
fanno la strada come il la soggettiva e il furgone bianco, arrivano e 
tirano dritto come se fosse ancora un incrocio con diritto di 
precedenza, quelli che vengono dalla nostra sinistra ognitanto piombano 
o vengono piombati


Si chiaro, son d'accordo.
Preferivi una precedenza classica?.

 
 
dipende da caso a caso.
in quell' incrocio io avrei lasciato la precedenza eventualmente con 
qualche sistema per migliorare la visibilità x chi deve darla e qualcosa 
per rallentare un pelo gli altri.
In pratica così funziona bene x quelli che vengono dal senso contrario, 
ma rende pericolosi quelli che vengono dal nostro senso.
 
Ce ne sono anche di peggio eh, è solo che questa ci sono appena passato


IMHO il problema è come vengono concepite e costruite e sopratutto chi le impegna!, non la rotatoria in se.
 
https://it.wikipedia.org/wiki/Rotatoria
 
 
:)

 IMHO il problema è come vengono concepite e costruite e sopratutto chi le impegna!, non la rotatoria in se.
 
certo, ma questo vale anche, uguale uguale per gli incroci a raso.
Il fatto è che appunto oggi va di moda la rotatoria e le mettono ovunque 
come fossero una bacchetta magica, in certi posti (dove non ci sta, come 
nel tratto mostrato prima: una ferrovia e un fiume) ti viene una 
schifezza che poi ato che NON HAI NEMMENO FATTO UNA CAZZO DI CAMPAGNA 
INFORMATIVA, è ovvio che sono + i danni che l' utile.
 
per inciso io qualche anno fa chiesi ad una parente e al suo moroso 
freschi di patente, come le autoscuole insegnavano loro a usarle.
Sennò pure io mica la sapevo "tutta" diciamo.
 
del resto in provincia da me eliminarono tutte le rotonde (che erano 
solo in posti idonei, grandi) per metter semafori. Prima che io nascessi.
 


Si d'accordo, ma quindi torniamo alla frase iniziale.
Se tutto fosse fatto anche solo quasi a "regola d'arte", il traffico ne trarrebbe vantaggio, e l'eventuale sinistro avrebbe minori possibilità di essere disastroso.
La rotonda del tuo link è l'esatto opposto di quello di cui sopra, ha cioè tutte le carte in regola per essere una roulette russa.
Ricorda appunto un incrocio a "raso", al cui solo pensiero rabbrividisco!.

 
 
ecco, in più tieni presente che in 4km di estraurbana ne hanno infilate 
4 e ti immagini come scorre bene il traffico.
Poi la gente sclera e fa dei numeri da circo per recuperare dove (non) 
si può.
Appena 2 ore fa ho subìto un sorpasso pericoloso.


Capisco si.