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Titolo: [PARERE] Audi TT Coupe' 225 cv

Ciao a tutti, sono Martino e scrivo da Verona.
Sto per comperare una TT 225 cv usata.
Conosco il proprietario e l'ha sempre tenuta perfettamente.
Immatricolata Dic. 2000, 21.000 Km, originali (ci sono montato 3 volte ed ho
sempre dato un'occhiata al numero dei Km).
So che tali auto avevano un problema di tenuta alle alte velocità per cui
sono state richiamate direttamente dalla casa madre.
Chiedo un parere a Voi prima di acquistarla, devo tnere presente qualcosa in
particolare?
Grazie in anticipo.
Ciao, Martino

 Ciao, Martino
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28,...,RM)
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

 abbastanza per maturare una tua opinione.
Grazie e ciao, Martino

niente da dire sull'auto ... ma ne ho viste 4 picchiare a Monza in uscita
dall'Ascari tutte alle stessa maniera ... ed erano 2 e 4 ruote motrici
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě
son tutti + contenti
'''campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori regolabili
di serie'''


Anch'io volevo prendere una 360 Modena, ma poi ne ho vista più di una in
testacoda al Ferrari Challenge e ho lasciato perdere. Ho ripiegato su una
macchina più sicura.... (?$?!&%)
Il paragone che hai fatto non mi sembra poi tanto azzeccato..........
Martino non penso che si metta a fare il Pilota in autostrada.
Ciao
MirkoLeng
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 particolare?
Auto particolare dotata di grande appeal (IMHO). Posto di guida sportivo a
misura di appassionato. Prestazioni notevoli per il peso e la trazione.
Divertente da guidare tanto da dare soddisfazioni superiori a molte 6
cilindri.
Unica pecca: l'avere 4 cilindri. Consiglio: allargare la carreggiata dei
pneumatici con cerchi più larghi e con offset più basso; utilizzare
l'assetto sportivo.
:))) Buon acquisto
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 utilizzare l'assetto sportivo.
Conosci qualcuno che vende dei cerchi del genere??
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:

 MirkoLeng
-- 
 __   __  ___   
|  | |  |/ __|  Lis on "Malaga" Sport
|  |_|  |\__ \  ICQ #73176037 #162857023
|____|__||___/ 

 :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Bah ... mi č venuta cosě .. spontanea!
;-)))))))))))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 Martino non penso che si metta a fare il Pilota in autostrada.
altre potrebbero essere piu' sicure ...
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[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... così


 particolare?
La valvola pop-off... verifica che funzioni alla perfezione, altrimenti va
cambiata (come ho dovuto fare io). Per il resto e' una grande macchina,
confortevole, veloce e pure facile da guidare... se non guidi al limite.
Prova a tirare un po' il motore (dopo aver fatto riscaldare acqua ed olio) e
verifica che l'erogazione sia costante fino ai 6.000 giri.
Ciao,
--
Kamox.
[22; 225; Rm-Ch-Pe-Aq]

altre potrebbero essere piu' sicure ...
Anche nel caso, attenzione a non confondere facilita' di guida con
tenuta di strada, e quindi bollarla come 'sicurezza'...
Elfer

io cmq (non essendo pilota) preferirei un'auto con un telaio che da
stabilità e tenuta eccellente ... poi se voglio che scivoli dietro per
chiudere meglio i tornati o un pelo sottosterzante per avere l'auto in
uscita con il motore nei giri giusti lavoro a livello di assetto magari
radicalmente affidandomi a un buon assettista ... (sempre che lo si trovi)



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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 punto aveva visto solo 2 TT 225 quattro.
si ma Cobretti non è un assiduo come me a Monza ... c'ha la family ... :-)
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

radicalmente affidandomi a un buon assettista ... (sempre che lo si trovi)
Appunto, a me piacerebbe che l'auto avesse gia' un ottimo assetto per
i conti suoi, senza dover perdere tempo e soldi in molle,
ammortizzatori, barre e quant'altro... e, soprattutto, vorrei che nel
decidere verso dove far pendere il rapporto fra maneggevolezza e
stabilita' (inversamente proporzionali ceteris paribus, come noto) si
tenesse conto della tipologia di vettura. Per intenderci, su una
veloce berlina lo vorrei dal lato della stabilita', ma, parimenti, su
una sportiva non ci si dovrebbe scandalizzare se lo e' da quello
dell'agilita'.
Ricordandosi poi che la stragrande maggioranza delle vetture moderne
sono incredibilmente facili da guidare rispetto alle loro controparti
di non moltissimi anni fa... il polverone che viene fuori quando
qualcuna sfugge a questa regola ed e' un filo meno 'a prova di
cretino'... beh, mi fa riflettere con una certa preoccupazione su di
una probabile... involuzione, diciamo cosi', del livello di guida (e
del quando definire 'insicura' una vettura) dell'utente medio rispetto
a quei non moltissimi anni or sono di cui sopra...
Elfer

 a quei non moltissimi anni or sono di cui sopra...
Io gli farei provare la mia 205GTI. Non scherzo, se uno vuole rendersi conto
di come una macchina può sacrificare quasi tutta la stabilità in nome della
maneggevolezza, mi faccia un fischio!
E' un'auto con la quale non ti devi neanche sognare di fare un curvone
"spinto" ai 150-160 SENZA gas. Si entra giusti e si fa tutto in leggera
accellerazione. Se capita di dover frenare, per PRIMA cosa si raddrizza un
po, poi si alleggerisce/frena. Io mi rendo conto che non è un'auto per
tutti, non lo nego. Io stesso, che per quanto non sia un manico me la cavo
abbastanza, sento che è un'auto da divertimento fino ai 120-130 all'ora, poi
diventa stressante andarci forte per lungo tempo. E' un'auto "da rally",
dove punte superiori a quelle velocità sono rarissime. Eppure, quando è
uscita, nessuno ha gridato allo scandalo. Ci sono state nel tempo polemiche
sui numerosi incidenti (ma ci sono stati anche con le clio 16, che sono
molto più stabili), ma riguardavano sempre e comunque più il guidatore che
l'auto. Si diceva "quell'auto va forte e costa poco e va in mano ai
giovani". Qualcuno parlava di "bara", dicendo che è troppo potente e
leggera..... e che va in mano ai giovani.
C'era semrpe di mezzo il guidatore, e cmq era una macchina apprezzata per le
sue doti dinamiche.
Si sapeva che era impegnativa da guidare.. amen.
Oggi invece, le auto, anche le più sportive, devono essere a prova di
idiota. Ma porc putt, perchè devo addolcire il carattere di un'auto, perchè
devo frenare le sue notevoli prestazioni, per far si che il fighetto
incompetente di turno la possa guidare anche facendo il pendolo a centro
curva ai 180 per far vedere agli amici "come tiene"? (ok ok.. il fighetto di
turno è uno stereotipo... quantomeno azzeccato cmq non è vero?? :)) )
Mi meraviglio oltretutto che una casa come la VAG cha ha 10000 auto in
catalogo, non ne possa fare una veramente sportiva. Con la TT eravamo già ad
un buon livello... poi hanno "dovuto/voluto" sputtanare anche quella.
:/
Ciao


catalogo, non ne possa fare una veramente sportiva.
Perche' molti sono saliti sulla TT pensando di trovare la loro A6 o
anche S6/S8. Macchine velocissime e stabilissime, molto belle ma
diverse come concetto da quella che doveva essere, nelle intenzioni
dei progettisti, la TT.
Elfer
p.s.: gli ingegneri Audi proposero lo spoiler dietro, sulle TT,
giudicandolo, pur non indispensabile, utile. I tizi del marketing lo
scartarono inorriditi perche' rovinava la linea (a me l'attuale TT con
lo spoiler piace molto, tra parentesi), e l'ebbero vinta. Dopo i vari
casini successi, i tecnici riproposero semplicemente lo spoiler, ma,
stavolta, quelli del marketing vollero anche modifiche per rendere
l'assetto piu' sottosterzante, inutili dal punto di vista della
'sicurezza' e pregiudizievoli da quello del divertimento/efficacia
secondo i tecnici, ma (come noto) l'ebbero ancora vinta. Se fossi
stato uno di quei progettisti credo che avrei rassegnato le
dimissioni...


Visto che sei in vena di chicche aggiungo che anche dopo il marketing si
oppose allo spoiler.... ma fondamentalmente per ragioni legate alla
*faccia*, supportati da perizie interne: alla fine vinse la linea morbida.
(Avevo un amico che al tempo lavorava in Audi Germany a stretto contatto con
il marketing)
Altra chicca: uno degli incidenti a quei TT prima serie occorse alla figlia
di un alto dirigente (non riesco a ricordare lo specifico ruolo) BMW........
a voi le congetture del caso.
Saluti,
Scarèd
