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Titolo: Ferrari Day(s) (lungo)

Finalmente sono tornati al Mugello.
Dopo due anni che la manifestazione si svolgeva altrove, la Ferrari è
venuta a festeggiare nella sua pista, e questa volta ho potuto seguire
la manifestazione direttamente da bordo pista.
Tutto era pronto per una grande festa, per salutare con tutto
l'entusiasmo possibile il doppio titolo mondiale di Formula Uno. La
festa c'è stata, l'entusiasmo un po' meno, visto quello che è successo
sabato mattina. Ancora una volta, dopo Monza (a proposito, anche
Gislimberti faceva servizio al Mugello con la CEA, anche se io
personalmente non lo conoscevo), è stato un decesso a rovinare il
clima festoso che tutti avrebbero voluto.
Ci sono state le gare, ci sono state le esibizioni, ma negli occhi di
tutti quelli presenti anche il sabato c'era sempre un velo di
tristezza.
I fatti, a cui ho assistito in diretta, visto che ero alla Biondetti 2
(ero io a segnalare il primo testacoda con la gialla agitata)
riportano un brutto incidente di gara, dove la velocità ha giocato il
ruolo di componente fatale. Al primo giro della finale del Challenge
360/F355 dell'europa centrale lo svizzero Kuenzli, in terza posizione,
ha perso il controllo della sua Ferrari all'uscita della Biondetti 2,
sbandando verso destra. Nel pendolo è andato in testacoda verso
sinistra, ha picchiato in 2 punti nel muretto alla sinistra della
pista (ci ha in pratica rotolato sopra, prima col muso e poi con la
coda) ed è rientrato il pista. Prima che toccasse il muro c'era già la
segnalazione, che, come al solito, i piloti non guardano mai :-(.
Il gruppone è arrivato lanciato, quasi tutti sono riusciti a scansare
la macchina ferma, mentre il tedesco Plattenhardt non l'ha evitato in
tempo e l'ha preso _in pieno_ ad oltre 200 km/h. Quasi nessuno aveva
vistosamente rallentato, nonostante le bandiere gialle. I soccorsi
sono arrivati subito, tutti i dottori in forza all'Autodromo si sono
messi a lavorare prima su entrambi i piloti, poi appena stabilizzato
Kuenzli si sono concentrati sul tedesco, privo di coscienza. Il lavoro
di estrazione è stato difficile, le sue gambe erano intrappolate nel
frontale che era praticamente disintegrato dall'urto. Davanti al
parabrezza era rimasto pochissimo della 360 modena. Il pilota è stato
estratto in coma, ma vivo (anche se a me non sembrava, lì per lì), ma
non ce l'ha fatta a sopravvivere al trauma cranico e toracico che
aveva subito.
La gara, che era stata dapprima neutralizzata con la Safety car e poi
interrotta con la bandiera rossa, è ripresa con quelli che si
sentivano di continuare dopo quanto accaduto (ancora non si era
appresa la notizia della morte), sono ripartiti dietro la SC ed hanno
terminato la corsa. 
La notizia della morte è stata data prima dal telegiornale che dalla
direzione gara con gli altoparlanti, ed abbiamo osservato un minuto di
raccoglimento. I podii del giorno successivo sono stati aboliti, ed i
piloti premiati sulla linea del traguardo. The show must go on.
Tra le manifestazioni segnalo soprattutto le gare delle Ferrari (ma
anche qualche Maserati e Alfa) storiche, divise in auto con freni a
disco, a tamburo oppure monoposto. Nella prima gara di quest'ultima
categoria si è verificato un altro incidente che ha avuto solo
conseguenze catastrofiche sul portafoglio del proprietario, sul
rettilineo prima della Bucine una vecchia F.1 (tipo GPL, per
intendeci) ha rotto il motore, per l'olio finito sulle ruote
posteriori si è girato ed ha picchiato anche lui sul muretto a
sinistra. In quel momento era in testa.
Tra le monoposto segnalo quasi tutte Maserati e Alfa, meraviglie del
passato che la sera ho visto ai box, con gli spettacolosi sei in linea
twin spark :-) che sembravano letteralmente nuovi.
Tra le auto con freni a tamburo varie 250 GT Tour de France, 2 166 MM,
una 250 MM e una 250 TR; due 500 TR, 2 375 MM e una 340 MM.
Non ho potuto fotografarle tutte, perché avevo solo 2 rotolini. :-/
La categoria più spettacolare era quella dei freni a disco.
Le più efficaci erano le 312 PB, una delle quali affidate ad uno
scatenato Jacky Ickx che ha messo in riga tutti, svariate 250 GT, GTO
e LM, alcune 365 GTB/4 (spettacolari), 2 330, una 512 M e una 365 P.
Ma la chicca delle chicche era l'esibizione delle F.1 storiche, con le
auto guidate da campioni come Lauda, Villeneuve, Scheckter, Alesi,
Prost, Mansell, Schumacher (98 e 99) ora in mano a ricconi che vanno
_piano_, ma che fanno ancora cantare i meravigliosi 12 cilindri... E
come cantano! Incredibile, sembrano letteralmente nuovi! Anche nelle
storiche, faceva impressione sentirle allungare verso la Bucine, con
quel suono pieno e corposo, con quei tubi diritti che non conoscono la
parola silenziatore. :-) Uno spettacolo.
La domenica in pratica si sono ripetute le stesse manifestazioni, solo
che per quanto riguarda le 360 si sono disputate le finali mondiali, e
c'è stata l'esibizione dei piloti di F.1, che dapprima hanno sfilato
su 3 360 modena spider, dopodiché hanno salutato il pubblico e sono
saliti sulle F1-2000, schierate tutte e tre sulla linea del traguardo.
Hanno fatto un paio di giri, inscenando sorpassi e traiettorie ben
lungi dall'essere quelle ideali, passando sul rettilineo in parata,
poi hanno provato una partenza, dove (anche qui!) Schumacher è stato
lasciato indietro da entrambi i suoi compagni, dopodiché hanno fatto
un pit-stop a testa, prima Badoer, poi Rubens, poi Michael. Badoer
deve aver tirato una sfollata nel ripartire dal pit-stop, perché al
giro dopo è passato davanti a noi con un rumore che non prometteva
nulla di buono e ad andatura ridotta. Infatti si è subito fermato ai
box e non sul traguardo, dove attendevano tutti i meccanici che si
sono messi in fila sul bordo della pista, scoprendosi le magliette su
ognuna delle quali c'era una lettera a formare la frase "Campioni del
mondo 2000". I tre piloti hanno fatto un breve discorso, tutti e tre
in italiano ;-), seguiti anche da Todt e Montezummolo.
Commento preponderante vedendo le F.1 dopo tutto il resto: "Maiala
home vanno!!!" ;-)
Ci sono state anche due esibizioni "OT" di stampo aeronautico, prima
un delinquente con un elicottero Agusta ha fatto svariate evoluzioni
(faceva i looping e i tonneau!!!) proprio sopra le nostre teste (non
che la cosa mi fosse particolarmente gradita... ;-)))) e poi sono
passate 3-4 volte le Freccie Tricolori disegnando prima la bandiera
italiana e poi lasciando una scia monocolore... ovviamente rosso! 
Penso che avessero in mente qualcosa di più complesso, ma la foschia
avrebbe reso inutile qualunque acrobazia che comportasse salire oltre
la cinquantina di metri in quota. :-/ Bravissimi, comunque. Fa
impressione come riescano a volare vicini, sembra quasi che si
tocchino, e perfettamente fermi rispetto ai loro compagni! :-O
In definitiva, avrei voluto scrivere questo resoconto in un altro
tono, ben più entusiastico, ma anche in questo caso la sfiga ha messo
lo zampino su quella che sarebbe stata, probabilmente, una delle più
belle giornate all'Autodromo Internazionale del Mugello.
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 -=PASqua=- 25,86
--
Ciao!
VanMar
=============================
Le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

 in italiano ;-), seguiti anche da Todt e Montezummolo.
Eccezionale il discorso di Scumacher: 3 parole. :-(
Bello l'effetto nebbia: MS e RB hanno tirato un paio di 360°, ma dopo un 
giro non si vedeva già più niente.
-- 
ciao
Agu (30,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver
#########################
#   elimina la Fiat     #
#per rispondermi in mail#
#########################

Ma avevi la parrucca anche tu? ;-)
 :-DD No, anche perché quei puzzoni chiedevano 25k per un po' di
plastica rossa! :-O


giro non si vedeva già più niente.
 :-) Anche di quelli ho visto solo il fumo, ero totalmente coperto
dalla tribuna.


 proposito...
Ho trovato la notizia... purtroppo non  mi ero sbagliato......
MORTE IN GARA Un commissario di gara è rimasto colpito e ucciso sul colpo
dalla ruota posteriore di un'auto da corsa finita contro un palo della
luce durante lo svolgimento del Trofeo Città di Colico, penultima prova
del campionato italiano formula Challenge, ieri a Colico. Giampiero
Brusadelli, 48 anni, di Montorfano (Como), era dietro il muretto
spartitraffico di cemento, sul lato destro della strada, in un tratto
rettilineo. L'incidente ha una straordinaria somiglianza con quello che a
Monza costò la vita a un giovane del servizio antincendio durante il Gp
d'Italia il 10 settembre.


una gomma) in qualche altra manifestazione sportiva....
Purtroppo è accaduto un incidente simile a quello di Gislimberti in un
Rally a Colico.
http://www.corriere.it/edicola/index.jsp?path=SPORT&doc=RALLY
--
Sergio MI,30,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

Finalmente sono tornati al Mugello.
(CUttone)
Immagino che sia stata dura per te essere proprio lě :-(
Ma dovrai testimoniare in futuro per la cosa ?
Un'altra cosa: hai poi scoperto come hanno fatto per i parcheggi ??
Hai visto che casino l'entrata principale ? :-(/
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 -=PASqua=- 25,86
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

 tocchino, e perfettamente fermi rispetto ai loro compagni! :-O
Ho assistito due anni fa a un air-show dove c'era anche  la squadriglia
acrobatica inglese...
immagina due aerei che fanno looping simmetrici arrivando a + di 1km di
altezza e poi si incrociano facendosi il pelo a poche decine di metri sopra
la pista, uno degli aerei capovolto :-OOOOO
E ne hanno fatte di evoluzioni, mi veniva la strizza ogni volta che si
incrociavano!!
Ciaoo--
-------------------------------------------------------------------
Damiano (20,148,TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver
-- 
Posted from [194.230.146.147] by way of 
oe44.law8.hotmail.com
 [216.33.240.16] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 delle SERIE misure per la regolamentazione del pubblico)
Hai ragione; è incredibile vedere dove lasciano mettere il pubblico nei
rallies.
--
Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
Padova

 delle SERIE misure per la regolamentazione del pubblico)
Hai ragione; è incredibile vedere dove lasciano mettere il pubblico nei


Hai visto che casino l'entrata principale ? :-(/
Ci sono ancora cartelli che indicano lavori, ma tutto sommato non so
se č peggio, prima era abbastanza pericolosa l'immissione uscendo dal
circuito per andare a Scarperia, e peggio ancora il viceversa, dovevi
attraversare una corsia praticamente cieca.


manifestazione meravigliosa..:-)
Verissimo. Era l'ora che ce lo riportassero a "casa" :-)


incrociavano!!
Io penso che abbiano rinunciato per la visibilità, visto che il sabato
era passato solo un aereo che ha fatto delle manovre che sembravano
apposta per "prendere le misure" all'area utile per le manovre...
Sabato c'era una visibilità stupenda, invece.


Pessimo..;-PPPPP
Chettedevodì?? Sembrava il pendolino quando passa a tutta... ;-PPPPPPP
In ogni caso, piuttosto che darti una lira, mi sputtano da solo e
amen! :-DDDDDDDD
Pensa al sottosterzo pauroso delle 175/60 14 piuttosto!
;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Limitatrice's Liberty 125 sometimes rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Arna 1.3 Ti driver
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No, cosa intendi? Noi abbiamo lasciato la macchina all'ex-ristorante,
Io parlo del pubblico. Mi hanno detto che il pubblico avrebbe dovuto
lasciare le auto a Scarperia :-O


 rallies.
Il fatto è che nei rally, se uno spettatore è irresponsabile, sarà ben
difficile salvargli la vita.
Gli si potrà impedire di sostare in zona pericolosa (e già questo non è
facile) ma ben più difficile è costringerlo a rimanere lì fino al
passaggio delle auto che chiudono la gara (passano delle ore) e la gente
dopo un po' si rompe di vedere le 600 che grattano in scalata e tra una
macchina e l'altra si mettono a correre sulla strada per tornare a
inizio PS.
E così capitano dei casini. Io stesso al Sanremo di qualche anno fa ho
visto una 205 rally che ha schivato un ragazzino per un pelo, perchè
questo si era trovato in una strettoia con un muretto da una parte e una
specie di burrone dall'altra e all'arrivo della 205 non sapeva più dove
andare... io ero sul muretto, ma il tipo, che non aveva 3 metri di
elevazione, ha ben pensato di attaccarsi al muro. La 205 si era
impostata per fare il pelo al muro, poi aggiungendo il fatto che non era
più chiarissimo ha visto il ragazzo all'ultimo e l'ha schivato per un
pelo...
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

lasciare le auto a Scarperia :-O
Tutta la parte di pista a cui si accede dall'ingresso del paddock era
chiusa al pubblico a causa dei lavori per l'alta velocità, il pubblico
doveva entrare dal Palagio, ma non so se dovessero anche lasciare le
auto. Certo magari non era facile parcheggiarle dentro.


 Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
--
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 Verissimo. Era l'ora che ce lo riportassero a "casa" :-)
Il prox. anno devo assolutamente esserci...... Sperando di festeggiare
qualcos'altro..;-DD


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Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
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"Giů tu, giů noi"

Zerocento® <theflyi...@NOSPAMlibero.it> wrote in message
3a088432...@news.libero.it...
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 delle SERIE misure per la regolamentazione del pubblico)
Hai ragione; è incredibile vedere dove lasciano mettere il pubblico nei
rallies.
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 delle SERIE misure per la regolamentazione del pubblico)
Hai ragione; è incredibile vedere dove lasciano mettere il pubblico nei
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