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Titolo: Filtro antiparticolato che si intasa ogni anno

Ciao a tutti, scrivo un altro post su un altro problema alla mia Nissan Note del 2014.
 
Capita, dal 2015 in poi, che ogni anno debbo portarla all'officina per farmi sbloccare il filtro antiparticolato FAP, perché intasato (si accendeva la spia del motore giallo e si riduceva la velocità del motore).
 
Il meccanico mi dice che dovrei fare un giro in terza-quarta per almeno 15 minuti a oltre 2500 giri/minuto.
 
Un mio vicino dice che il suo meccanico gli consiglia di mettere 5€ di benzina quando fa il pieno del diesel in modo da pulire i cilindri... però di quest'ultimo consiglio non mi son fidato molto.
 
Cosa consigliate?

> Cosa consigliate? 
 
Di dar retta al tuo meccanico: la rigenerazione del filtro si fa così, non mettendo benzina in un diesel...

 mettendo benzina in un diesel...
 
Quoto il Fafi.
Ah, e per esperienza di un collega, se hai problemi di intasamento 
frequente è meglio usare gasolio "premium". 
Lui quando vede che la luce inizia ad accendersi fa un paio di pieni con 
l'Eni diesel+ e dice che risolve (oltre a sgasare in seconda).
 
-- 
We only write our names in sand

 l'Eni diesel+ e dice che risolve (oltre a sgasare in seconda).
 
Per quanto tempo "sgasa"?

 Per quanto tempo "sgasa"?
Mah, ci fa un 10-15' tirando le marce. Niente di diverso da quello che 
farebbe il classico neopatentato :-)
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Grazie StefanoV, per il diesel premium devo prendere l'ENI+ o va bene una qualsiasi altra marca? 

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

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Che uso ne fai dell'auto?
Quanto sono lunghi i tuoi percorsi giornalieri?
 
Probabilmente hai sbagliato acquisto comprando un diesel visto che fai 
pochi km e su percorsi brevi che non fanno scaldare per bene il motore e 
non ti permettono di completare le rigenerazioni.
 
Cerca di capire ogni quanto rigenera e quando parte la rigenerazione non 
spegnere il motore finchè è finita.
 
Non serve tirare o tenerla su di giri. Basta andare per almeno 10 minuti 
con il motore non troppo a bassi giri, ma devi essere certo che stia 
rigenerando il filtro.
 
felix

 Un mio vicino dice che il suo meccanico gli consiglia di mettere 5€ di benzina quando fa il pieno del diesel in modo da pulire i cilindri... però di quest'ultimo consiglio non mi son fidato molto.
 
E' perfettamente logico e corretto che se si intasa il filtro devi pulire i cilindri...
 

 spegnere il motore finchè è finita.
 
E come si fa a capire quando parte la rigenerazione?

 E come si fa a capire quando parte la rigenerazione?
 
eh! Bella domanda! C'è da vedere se attraverso la presa OBD e con un 
software apposta
oppure magari c'è qualche altro trucco ma dipende da marca e auto.
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oppure magari c'è qualche altro trucco ma dipende da marca e auto.
 
tipo lo sbrinamento degli specchi...
 
-- 
Alty
LagunaST

 
 
il mio mette il minimo a 1000rpm abbondanti, forse 1100 rispetto ai 800 
standard, ma non è cmq un granchè come indicazione. Anche xkè se stai al 
minimo la finisce in anticipo, appena sotto ai 9g al posto dei 6g standard.
cmq ripeto, bella vaccata sta cosa. Sempre sia lodato il programmatore 
del mio VAG DPF !


 
In genere l'auto diventa più rumorosa, sale un po' il numero di giri ed 
è meno pronta al gas ma per accorgerti devi avere l'orecchio sensibile.
 
Se invece lasci visualizzato sul cdb il consumo istantaneo, quando 
rigenera ti accorgi perchè sale parecchio.
 
Infine ci sono trasmettitori blutooth da collegare alla presa OBD e poi 
con delle App sul cellulare monitorizzi le rigenerazioni. Poi vedi 
mediamente ogni quanto le fa e stai attento quando sei vicino a non 
spegnerla se è partita ed in corso.
 
felix

 E come si fa a capire quando parte la rigenerazione?
 
Molli il gas in marcia e guardi il consumo istantaneo sul cdb: se sta 
rigenerando non scende fino a 0.
 
E.D.