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Titolo: Domandone

E' ormai tanto tempo che mi pongo questa domanda senza arrivare ad una
risposta coerente.
Mi capita spesso di leggere di td elaborate ed incontrare audi 2.5 e bmw
530 taroccate nel tentativo di raggiungere potenze dignitose.
Ma xche??? Xche uno acquista un'auto risparmiosa per poi spendere un
sacco di soldi per tentare di farla andare e poi consumare e quindi
spendere d +??? E' solo moda oppure si nasconde un'intelligente
motivazione che il mio cervelletto non concepisce?
Maury
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 motivazione che il mio cervelletto non concepisce?
E' IMHO una moda aggiunta alla moda dei TDI,JTD etc etc...
Perchè ormai sono motori che normalmente hanno potenze soddisfacenti anche
per guidatori autostradali esigenti che spingono l'auto ben oltre il
limite...
Non so quante volte possano usare al 100% il *taroccamento* alla fine....
Ciao
AndreW (28++,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

 motivazione che il mio cervelletto non concepisce?
Sono preoccupato.....la mia presenza su IDA potrebbe aver messo in moto
alcuni meccanismi perversi per cui parti del nostro cervello, normalmente
non usate, si risvegliano e cominciano a porsi delle domande.
Comunque credo che la risposta non sia molto diversa dal solito : Chi siamo,
da dove veniamo, perchè particoliamo?
Insomma...è uno dei misteri insondabili dell'universo a cui si può tentare
di dare una risposta con il noto Teorema di Zamp:
Coppia : Ruota = Particolato : X  (dove la variabile X è proprio la tua
domanda)
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Il diesel è il MALE, il Dottor Pianale è la CURA....

 Ma xche???
Ho visto 2 giorni fa una Leon TDI nuova con doppio scarico DTM...
Mi son fatto una grassa risata e poi mi sono posto la tua stessa 
domanda...
8-)))
-- 
________________________________________________________
Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 Maury
--
Saluti,
Scarčd il Conte della MdF   (28,...,RM)
*Quando nell'azienda una persona č indispensabile, vuol dire
che l'azienda č organizzata male* by Robert Niederer

 motivazione che il mio cervelletto non concepisce?
semplicemente perchè quello che tu definisci "un sacco di soldi" in realtà
non sono che poche lire se rapportate a quanto deve spendere un motore
benzina per tirare fuori gli stessi cavalli in più.
E poi, anche se taroccate, certe auto consumano cmq poco... sempre
rapportate ad un'equivalente benzina.
SZ1

moda......prova a chiamarli DIESEL, che poi è quello che sono, invece che
TiDiAi, GeiTiDi, Di, Accadiì,Common Reil, Iniettore Pompa (questa è la +
divertente IHMO) poi vedi se lo comprano in tanti....ah e dì a quelli che li
comprano che vanno a nafta......dato ke succede sempre + spesso che mettono
la verde nei nafta e poi li trovi dal meccanico:-PPPPPPPPPPPP.........poi
vedi se continuano a venderne così tanti!

 Maury
Beh... se calcoli che con circa un milione tiri fuori 20-40 cv....
la proposta è interessante...
Per i consumi: io sto notando che la mia, piu' o meno consuma uguale...
ciao
Jei
Bmw 330d (210cv)

 motivazione che il mio cervelletto non concepisce?
Moda. Il TDI va forte e se lo elaborai va ancora piu' forte... D'altronde lo
vedi anche sulle strade. Io guido parecchio in collina e montagna: TDI JTD
TD-4DDieselD TDCITurboDIeselTD(Diesel) e compagnia fumante tirano come
porci, sempre. I benzina raramente: fiat coupe' 20v turbo a velocita' da
panda 900, impreza Wrx e Audi S3 a passo d'uomo... pur con altre
possibilita'. Ormai se carichi qualcuno su un benzina un po' sciolto (io uso
ogni tanto il 1,8T di mio padre, niente di speciale, ma se schiacci va)
susciti stupore, nessuno ci crede piu' che anche i benzina tirino in
salita...
Comque l'altra meta' del tuo mistero e': 220 cv per andare a spasso piano,
piano, piano... sara' per risparmiare benzina?
Ciao,
Giuseppe

> Non so quante volte possano usare al 100% il *taroccamento* alla fine....
in prima e seconda ad ogni semaforo quasi sempre
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
... ma se tira + un pelo di f... che un carro di buoi
... quanti kgm di coppia ha ?

 rapportate ad un'equivalente benzina.
Certo, questo è fin troppo vero.....
ma se uno VUOLE risparmiare non va di certo a smanettare il motore!
Brontolo (31, 75 troppi, PD)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 in prima e seconda ad ogni semaforo quasi sempre
Come i veri piloti....
;D


 Per i consumi: io sto notando che la mia, piu' o meno consuma uguale...
Allora credo che il tuning non lo sfrutti.


 un TD sempre 1.4 cc se lo pompi alla grande arrivi a 100 cv
si, con un benzina hai più cavalli... però se ne vuoi 30 in più quanto devi
spendere su un TDI e quanto su un'altra auto?!?
SZ1

 Come i veri piloti....
pero' non stavo sindacando sul giusto o sbagliato della manovra, ho detto
solo che 40cv li potresti usare sempre ad ogni semaforo
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě
son tutti + contenti

il sapere di avere un 530d (comprato per un minimo di risparmio e penso che
il risparmio lo si abbia) che č il ''signore dei diesel'' (a parte l'Alpina,
il Cdi 400 Benz e i 40d Bmw) e saperlo di possederlo pistolato (questa cosa
nella psiche gioca un ruolo molto importante per il cielodurismo)
oppure (non in ordine di importanza)
- saper di aver un motore che con 1.500.000 prende 40cv e 15kgm di coppia e
cadere in tentazione
- potrebbe essere la stessa cosa di comprasi un 996 Turbo e pistolarlo come
se non basta e avanza originale
ma saperlo di non avrelo come mamma Porsche lo ha costruito
- poter prendere il 530 a benza ma sapendo di dover andare dalla morosa
3volte a settimana velocemente a Roma (quindi prendi il 530d) ... ma poi la
morosa ti molla non fai piu' i km e ti viene il dubbio che non lo ammortizzi
piu' e dovevi prendere il 30 a benza e allora ti fai passar il dubbio con la
pistolata
- potrebbe essere la stessa cosa di comprasi degli occhiali di Gucci (solo
perche' sono di Gucci)
- potrebbe essere la stessa cosa di comprasi un paio di Jeans di Cavalli
(solo perche' sono di Cavalli)
(e in queste 2 ultime opzioni non ci trovo niente di male)
che poi tutte non sono le cose importanti della vita
...........................
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě
son tutti + contenti
'''campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori regolabili
di serie'''


Premesso che ho sempre amato la benzina e disprezzato il gasolio , ed ora
purtoppo guido un'auto a gasolio , nonostante sia conscio del fatto che con
i miei 35000Km anno , ed avendo comprato un'auto usata , la scelta del
diesel è stata antieconomica
(la stessa auto 2000 a benza stesso anno e stesso allestimento la pagavo 6
milioni in meno, e di benzina ne compravo cmq tanta con quei 6 mil.) ma dopo
un estenuante lavaggio del cervello da parte di amici , colleghi  e un pò di
colpa è anche di IDA,
le mie rotelline hanno fatto tilt e ho acquistato l'agognato (senza motivo
peraltro) naftone:-)))
A questo punto mi sento di asserire che molto è moda , ho amici e colleghi
che fanno anche meno di 10000km annui e possiedono auto diesel , ma il bello
della faccenda che qualcuno di questi comprava già diesel quando esisteva
ancora il superbollo per le auto a gasolio e le prestazioni erano asfittiche
, e la mia testolina allora si domandava ....PERCHE' ??????
Notando però che all'epoca costoro avevano tutte auto VW (golf e passat) mi
viene l'atroce pensiero: La VW ci ha lavato il cervello a tutti
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
ciao
Rusty

 solo che 40cv li potresti usare sempre ad ogni semaforo
:-?
Tipo GP?
manovra *sbagliata* e *cafona* IMO
Si puo' fare 1 volta per sfizio certo non come abitudine
anche perchč la frizione di un rimappato non sarebbe d'accordo alla
lunga....


spendere su un TDI e quanto su un'altra auto?!?
in realtà è piuttosto semplice: se il motore a benzina in questione è
turbo più o meno la stessa cifra perchè non fai altro che aumentare la
pressione di sovralimentazione.
Se invece il motore a benzina è, come la maggior parte della
produzione odierna, aspirato, dovresti spendere davvero molti soldi.
Sempre che non sia un motore sottosfruttato elettronicamente per
motivi fiscali, nel qual caso, di nuovo, tirare fuori i CV costa
esattamente come con il turbodiesel.
Tecnicamente vorrei vedere quanto si spenderebbe a tirare fuori il 20%
di potenza in più da un diesel aspirato: si può ancora aumentare la
pressione di iniezione? booohh.
Certa è un cosa, ossia che i motori turbocompressi permettono
elaborazioni superiori agli aspirati e con costi inferiori; che poi
siano a benzina o a gasolio, se mi permetti, è secondario.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

 :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Hai centrato il problema....
si perde di vista il totale accontentandosi del particolare (la gioia di non
veder ridere il benzinaio ogni volta che si fa benzina...)


Subaru Impreza 265 cv.... Ha ha ha ha
Vedo che hai scelto uno dei motori a benzina piu' diffusi......
Sui 3 litri la differenza e' ancora piu' marcata. Restando in casa BMW
la mia ha 184 CV mentre il 3 litri che montano sulla Williams ben 850,
e senza turbo!!!
B-)
Ciao
Stefano - BMW 330d - Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

e senza turbo!!!
non č necessario andare cosě lontano: rispetto alla tua la 330i ha
231CV senza turbo, e la M3 (3200) 343 CV sempre senza turbo.
Mi domando due cose:
1) quanti cavalli tira fuori il tuo 3000 senza turbo? 110? E che
prestazioni avresti, di conseguenza? dici che i 180 km/h li prendi? E
a 100 ci arrivi in 15" o te ne sefovno di piů?
2) se mettiamo il turbo ai due benzina di cui sopra, che fine fa il
tuo turbodiesel?
Sennonchč, č vero, non ci sono tanti motori 3000 turbo in
circolazione.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 si perde di vista il totale accontentandosi del particolare
... particolATO, si dice, particolato!
:-)
Giuseppe

 
Be,  questo e' un altro argomento non legato al primo. Uno comtre un
auto potente per tirare o magari per disporre di un'adeguata dose di cv
per disimpegnrsi in un sorpasso o altri mille motivi.
Sta di fatto che il diesel e' il motore che fa risparmiare e ha doti
intrinseche di grande passista motivo x cui viene utilizzato x Tir e
furgoni e da chi deve o vuole macinare km economicamente.
Allora io chiedo il motivo di far consumare in diesel una fraccata di
nafta quando pagando meno ci si poteva acquistare un benza.


 :-)
Si ma perdevo l'assonanza
totAlE
particolArE
:)


 lunga....
questo è un altro discorso, la frizione si puo' sempre rifare ogni 50.000km
basta aver la grana ma non era il succo del discorso questo
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... così


 
Strano, di solito per avere + potenza bisogna mettere piu aria e
carburante....forse sono mal'informato


 :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Questo e' palese!!!!!
MAury


 veder ridere il benzinaio ogni volta che si fa benzina...)
il benzinaio che ride ... e chi lo guarda ... il benzinaio, piuttosto
guardiamo che ce la metta tutta la benzina
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě


 guardiamo che ce la metta tutta la benzina
Si sono aggiornati...
se l'erogatore č taroccato non ti accorgerai mai di nulla purtroppo....
:(


carburante....forse sono mal'informato
no ma sai, loro, rimappando, non aumentano solo potenza e coppia...
aumentano anche l'efficienza. :-))))


 
Non condivido, prendi un 2000 td vai da un preparatore e gli chiedi un
preventivo per ottenere 350 cv.
Dopo che avranno riso x 1 o 2 gg ti diranno che e' almeno un po
difficile.
In qualsiasi caso un golf1.9 diesel da 150 cv e' sempre piu tirata di un
1.9 benza con la medesima potenza quindi il diesel offre meno spazio
all'incremento di potenza.
Maury



Certo l'ho fatto sulla panda, batteva in testa e per regolare l'anticipo
l'unico modo era riprogrammare.
Ma se vuoi potenza e' chiaro che devi metterci + carburante. Se tiri
consumerai di piu e questo e' insindacabile e' ammissibile che a parita'
di velocita un'auto riprogrammata potr' consumare come una originale.


 Maury
P.S.
Razionalmente... mi viene da dire che con un TD se per il 90% dei percorsi
che
fai... risparmi perche' vai a velocita' "cristiane"... e la rimappatura ti
serve
solo nel 10% dei casi.... e' quello il motivo...
se invece hai messo un chiodo sull'acceleratore e sei sempre a tavoletta...
allora non capisco proprio
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

di velocita un'auto riprogrammata potr' consumare come una originale.
hem maury... era una battuta... è logico che più vai e più consumi.
Sono loro che sostengono che più vai e meno consumi!!!
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


 Maury
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28,...,RM)
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

 XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros
--


dalla mera realtà dei fatti.
Cosa vuoi dire, che per i preparatori i turbodiesel sono una pacchia
perchè si fanno un pacco di soldi con poco lavoro? Beh sì, sono
pienamente d'accordo.


 XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros
--


tuo turbodiesel?
Continua ad andare bene. E se fai una pagella delle caratteristiche
fondamentali di un motore, tipo:
Potenza
Coppia
Peso
Ingombri
Consumo
Costo
potrebbe essere ancora il vincitore come punteggio totale nonostante
l'abissale inferiorita' come potenza.


 Maury
Certo pero' non è che uno fa la mappa e poi va in giro a manetta tutto il
giorno
Continuo a fare il 7-8km\l  in urbano e il 10-12 in extra-urbano
Sia prima che dopo la mappa...
Ciao
Jei
Bmw 330d (210cv)

Poi che loro chiedano troppo, il prezzo lo fa il mercato.
Questo è giustissimo.



Io sostengo che se prima andavo in autostrada a 130 e facevo il 16al litro,
adesso faccio ancora il 16 al litro...
Tutto qua...
Jei
Bmw 330d (210cv)

l'abissale inferiorita' come potenza.
Esatto, dipende però da cosa vuole l'utilizzatore: nel rapporto
prezzo/prestazioni sarà sempre e comunque vincente. Nelle prestazioni
pure, sarà sempre e comunque perdente.
guarda cmq che io è da tempo che dico per per le auto normali ormai il
diesel è il motore di riferimento. Per quanto riguarda la guida
sportiva, ho ancora tutti i miei dubbi. 2000 giri sono troppo pochi da
sfruttare, a meno di non avere un cambio con almeno 7 rapporti o a
variazione continua (che però, concedimelo, è la morte della
sportività).
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


carburante....forse sono mal'informato
C'e' un problema: consumi piu' carburante a pieno carico, quando
sfrutti effettivamente quei cavalli in piu'. A parita' di potenza
erogata, a seconda del tipo di rimappatura che hai effettuato, puoi
benissimo consumare tanto quanto.
Elfer

sfruttare,
Proprio qui, non sono d'accordo, e tu sai quanto io dia importanza
all'erogazione di un motore: i 2000 giri (che talvolta sono di piu',
2500...) li devi vedere rapportati al campo di utilizzo complessivo:
avere 2500 giri utili su 4000/4500 e' una % molto elevata. Difatti,
proprio parlando di guida sportiva, uscendo di curva, non esiste
davvero il caso di trovarsi sotto coppia con un buon diesel (come puo'
essere il V6 TDI 180 CV o, immagino, il 3.0d), se il cambio e' ben
rapportato.
Altro e' se mi parli della piacevolezza e della fluidita' di risposta
ai bassi e bassissimi regimi, sulla quale sono perfettamente d'accordo
sul fatto che un diesel sia lontano dall'eguagliare un buon
plurifrazionato a benzina di cilindrata opportuna.
Altrettanto ovviamente, non sto giustificando affatto il diesel sulle
auto sportive, che ritengo debbano restare a benzina (non foss'altro
per il sound... :)
Elfer

per il sound... :)
Beh sai, nel momento in cui le prestazioni dicessero che è meglio il
borbottare dello stridere, credo che cercheremmo tutti il cupo
brontolio del gasolio: è che tutto sommato il rombo stridulo ha ancroa
la meglio :)))


 limitata...
Mi spieghi la storia dell'eccesso di aria?


 XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros
--


tutte le sue migliori qualità.
Qui non posso esprimermi, perche' ritengo che tutta l'A4, non solo il
motore, renda al meglio nel ritmo 'andante con brio', nel quale si
mantiene facile e composta, vantando appunto un ottimo tiro in uscita
ed eccellente motricita'. Ad andare oltre ci vuole forse piu' manico
di quanto io non ne abbia, comincia ad affiorare un fastidioso
sottosterzo dovuto al bilanciamento e ad un assetto sportivo ma non
certo estremo, la potenza non sembra piu' sufficiente, l'EDS mostra
forse qualche limite, i freni (salvo che in salita, ovviamente)
mostrano PIU' di qualche limite... d'altronde, e' una comoda berlina,
non una Porsche.
Ma, parlando in generale, io direi piu' che andando veramente
'cattivi' sia piu' il benzina, che nelle piccole cilindrate fa davvero
fatica ad andare 'allegro con brio', che recuperi terreno (a prezzo di
smanettamenti disperati col cambio, talvolta nemmeno sufficienti a
raggiungere lo scopo), che il diesel a perderlo. Le cose migliorano
molto salendo di cilindrata (piu' che altro perche' sale il delta di
CV e vai globalmente piu' forte, che non per il preciso momento
dell'uscita. Se si dice che i diesel mancano di allungo e' a parer mio
dipendente dalla carenza di CV, o in assoluto, o in rapporto a quelli
disponibili ai regimi medi - per cui ti aspetteresti che continuino a
salire e invece ti fermi).
Elfer

 sottocoppia.
Sottocoppia??
Mi è capitato molte volte con il celica gt four di cambiare e trovarmi
sottocoppia (ed era un benzina turbo con 360cv)
Con il 330d mai.....
Ciao
Jei
Bmw 330d (210 cv)

Magari con 360 cv!!!!
Ne aveva solo 260....


 sostenitore dei dossi artificiali, il discorso era un altro]
Si che č inutile spendere 6 mln in piu'una diesel e poi aggiungere altre
spese per rimappare tunizzare etc etc...
alla fine ti compri direttamente un'auto + performante!!!!


 XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros
-- 
 __   __  ___   Lis (25, 134, MI)
|  | |  |/ __|  Cordoba TDI Sport
|  |_|  |\__ \  Hai una Seat? 
http://groups.yahoo.com/group/seattari
|____|__||___/  Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037   
www.ultimate.it
 
www.ultimateamilano.cjb.net

 alla fine ti compri direttamente un'auto + performante!!!!
beh con i bmw ci son 3milioni di differenza se non ricordo male e con le
focus forse 1,5milioni ... 6milioni sono solo quesi bastardi delle VW che se
fossero come ford ci sarebbero in giro solo golf tdi ...
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě
son tutti + contenti
this is the avant-garde :
http://www.modaonline.it/publications/articlemodanew.asp?cart=15908
http://www.modaonline.it/publications/articlemodatab.asp?cart=12239
http://www.modaonline.it/publications/articlemodatab.asp?cart=16001

 fossero come ford ci sarebbero in giro solo golf tdi ...
Quindi alla fine vuoi vedere che dobbiamo ringraziarli perchč senza un serio
motivo
hanno deciso un simile divario fra Benza e TDI?
;-)


 hanno deciso un simile divario fra Benza e TDI?
quasi quasi si amico mio ... giŕ ce ne sono in giro troppe ... tutti
mezionano sto' tdi e su ida non se ne puo' piu ... (io c'ho solo una Sdi)
vala' vala' che si č andata ancora bene ...
cmq i Focusisti Tdci pestano di brutto dalle mie parti
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®  [since1997](31, poki poki poki, LC)
''sono cosě veloce che mi alzo dal letto,spengo la luce  e torno
a letto prima che la luce si spenga''  (M. Alě)

 cmq i Focusisti Tdci pestano di brutto dalle mie parti
Tutti col Tdci rimappato?


> Tutti col Tdci rimappato?
non lo so perche' nella nostra mente è il tdi che è rimappante (quasi lo fa
da solo) ...
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
... ma se tira + un pelo di f... che un carro di buoi
... quanti kgm di coppia ha ?
http://digilander.iol.it/idanet/oldies/k.jpg
 (the Clio)

 da solo) ...
Perchč te ne accorgi quando acceleri
Perchč tutti gli amici/conoscenti che ultimamente hanno acquistato un TDJTDI
anche quelli assolutamente meno appassionati e/o *intenditori* se  ne sono
usciti con la domanda
*ma č vero che rimappo e prendo 50cv???*
Ecco la moda dilaga
non siamo ancora ai livelli del telefonino ma quasi.....


> *ma č vero che rimappo e prendo 50cv???*
anche io lo vorrei fare ma dopo con 25cv in piu' (cmq ho un 110cv
targhettato sdi) ... sai esiste per me la legge della coperta corta e quindi
ci siam capiti ...
io pero' ne avevo provata una con la centralina pistolata ti assicuro che
frullava fino a 4800giri senza fatica ... un benzinista mi disse provandola
la stessa auto ... ma sembra quasi un benzina da come gira in alto senza
problemi anzi quasi la Golf Gti a benzina con al differenza che tirava a
1800giri di brutto.
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  [since1997](31, poki poki poki, LC)


 motivazione che il mio cervelletto non concepisce?
E' curioso definire un'auto da quasi 100 mln "risparmiosa"... Comunque,
te lo ripeto una volta per tutte, come se il concetto non fosse stato
gia' abbondantemente chiarito in passato, rimappi perche' con pochissimi
soldi riesci ad ottenere una notevole percentuale di cavalli in piu',
che fanno sempre comodo. Se non sfrutti a fondo il motore rimappato,
consumi esattamente come prima. E' ovvio che se spingi di piu', vai +
forte e di conseguenza consumi anche di piu'. Il fatto che il motore
diesel sia nato con l'intento di ottenere bassi consumi ed alto
rendimento, e quindi utilizzato per scopi commerciali su tir, etc, non
vuol dire che l'utenza normale non possa trarne giovamento. Come detto
allo sfinimento in passato, a parita' di cavalli un td e' piu'
"reattivo" e "comodo" da guidare, ti permette di adottare una guida piu'
rilassata e di ricorrere meno al cambio, e nel contempo consuma pure di
meno dell'equivalente a benzina. Questi sono alcuni dei motivi per cui
la gente e' disposta a spendere 1,5/3/6 mln in piu' per avere una
macchina diesel. Il resto e' polemica vecchia, stantia e stucchevole, se
ne e' parlato fino allo sfinimento...
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver (IN VENDITA A 21 MLN TRATT.)
Lotus Elise 111S "Cinghialina" driver
28,137,165+

sfruttare, 
Ci sarebbe qualche eccezione....la mia per esempio tira sempre dai
1500 ai 4500 giri. Sara' che come CV/litro non e' fra i diesel piu'
tirati.
Certo che dopo avere provato la 330Ci posso dire che chi sostiene che
va come la mia sta delirando...i 47 Cv in piu' si sentono tutti,
tranne che sotto i 2000 giri.


 tirati.
La mia, rimappata, tira dai 1800 ai 5000....e spinge fino all'ultimo
giro... Chi e' che parlava di 2000 giri utili??? E ripeto, e' sempre
disponibili per prove o altro...
Adesso poi che ho staccato quel maledetto debimetro ha ricominciato ad
andare come una volta, semplicemente fantastica!!!


 che fanno sempre comodo.  [cut]

 tranne che sotto i 2000 giri.
una pistolatina alla centralina e allora si pareggia il tutto, noh ?
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54]
http://rickson.com/
Triumph Speed Triple dreamer
"To go faster add lightness"
''la via del pugno che intercetta''  Jun Fan Jeet Kune Do®  B.Lee

sottocoppia.
Mah, hai guidato un 330d ?????? Tira sempre.....e se lo rimappi ancora
di più. Secondo me il discorso è diverso, nel senso che quando prendi
un TD sai già che il mercato offre tante possibilità, sai che hai modo
di avere ancora più Cv e coppia "facilmente" ed è difficile resistere.
Io per ora ci riesco ma non so quanto durerò :-DDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

sia Turbo che Aspirati..... questo e'  il nocciolo della tua domanda
Infatti sono discorsi che capisco se ti trovi ad aver bisogno di una
macchina comoda, spaziosa, fai tanti km e non vuoi rinunciare a cose
come piacere di guida, prestazioni ecc ecc.
A quel punto se prendi il 3000 benza e ci fai 60.000km annui i costi
finiscono per superare quelli del TD rimappato.....
A questo punto tutti si chiedono...perchè TU hai un benzina ?
E poi....perchè sei un paccaro ? :-D
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 Io per ora ci riesco ma non so quanto durerò :-DDDD
cerca di sbrigarti sennò....... si addormenta!!!!!
V.S.I ahahahahaha!!
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320d
Quanto si tira fuori da un 320 d?
 

Quanto si tira fuori da un 320 d?
Da quello che ho letto in giro il mio 136Cv arriva a lambire quota
160Cv.......ma penso guadagni anche 4 kgm di coppia. Temo per la
frizione, che già di serie non mi pare robustissima....
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