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Titolo: [Idatest] Pontiac Solstice

Oggi ho avuto l'inaspettata occasione di provare la macchina in oggetto:
Estetica: è talmente particolare che sembra ancora una concept car, fiancate 
alte e tetto in tela piccolo e basso, nel colore delle prova (argento), lo 
stacco cromatico tra tetto e carrozzeria rende la cosa più evidente; molto 
particolare la griglia anteriore a doppio rene che funge da presa d'aria per 
il motore, il posteriore alto ma non goffo e i cerchi cromati da 18 sono 
inusuali dalle mie parti oltre che molto appariscenti. L'apertura della 
capotta è completamente manuale e un pò laboriosa.
Interni: il posto guida è assai arioso per le dimensioni esterne della 
vettura e per il tipo di auto, la seduta è bassa, il cruscotto alto ed il 
volante regolabile solo in altezza; si è completamente avvolti da un pvc di 
dubbia qualità anche se l'iniziale impressione non è stata malvagia, solo 
dopo toccando bene le plastiche ci si rende conto che sono fatte in 
economia. Il posto guida come dicevo è abbastanza buono per il tipo di auto 
ma il volante, anche nella posizione più alta, rimane tra le gambe; molto 
ben disposta la leva del cambio, su un  tunnel alto che consente di avere a 
portata di mano la corta leva.
Motore: 4L da 2,4l e 177cv, su un corpo vettura che non supera i 1200kg 
possono sembrare un buon biglietto da visita ma, sarà la normativa 
strozza-motori o la ruvidità del 4L, non sembra molto brioso in basso mentre 
è piuttosto ruvido in alto dove rivela  più una rumorosità meccanica che una 
melodia da aspirato benzina.
Cambio: è la componente meccanica che mi è piaciuta di più, leva corta, 
corsa corta, innesti precisi e frizione morbida e progressiva, insomma un 
bel cambietto, di quelli che ti fanno tornare la voglia del manuale.
Sterzo: poco demoltiplicato e ben coadiuvato da un' assetto rigido a da 
gomme sovradimensionate oltre che ribassate, leggero in manovra e preciso ad 
andature più che turistiche, restituisce una buona sensibilità quando le 
ruote vanno in appoggio.
Freni: servofreno molto generoso ma modulabilità accettabile, sembrano 
abbastanza consistenti e privi di accenni di fading nonostante il grande 
caldo di oggi, è pur vero che non ho tirato delle staccatone, ma scendendo 
dalla mia e salendo su questo giocattolo mi sono trovato a mio agio.
Confort: molto rigida e, ben frenata nei movimenti di cassa (dopo scoprirò 
che ha i bilstein sport di serie), paga il rumore di rotolamento dei 
pneumatici e la ruvidità del motore; forse un pò pretenziosa per la linea 
avveniristica e sportiva che cozza con un motore decisamente non 
all'altezza.
Tenuta di strada: un bel kart a TP, si sta seduti sulle ruote posteriori e 
ben distanti dalle anteriori, ottimamente assettata e con un telaio 
piuttosto rigido per essere una spider, regala emozioni e divertimento, 
precisissima in inserimento, mantiene bene le linee impostate, va in 
sovrasterzo solo se provocata in maniera poco coscienziosa e quando sbanda 
lo fa abbastanza in fretta e solo grazie alle caratteristiche dello sterzo è 
possibile riallinearla facilmente.
Insomma siamo ben lontani dagli assetti dondolanti americani, forse hanno 
anche esagerato all'opposto, ma non posso dire di non essermi divertito. E' 
costruita in economia ma costa poco pur con annessi meccanici di tutto 
rispetto ad eccezione del motore, con un V6 farebbe un gran salto di 
qualità. 

Nicola Spinazzola wrote:
Quoto tutto, provata la scorsa settimana......
-- 
V8
Noi siamo caduti e ci siamo rialzati parecchie volte.
E se l'avversario irride alle nostre cadute, noi confidiamo nella nostra 
capacità di risollevarci.
In altri tempi ci risollevammo per noi stessi, da qualche tempo ci siamo 
risollevati per voi,
giovani, per salutarvi in piedi nel momento del commiato, per 
trasmettervi la staffetta prima che ci cada di mano,
come ad altri cadde nel momento in cui si accingeva a trasmetterla.
Accogliete dunque, giovani, questo mio commiato come un ideale passaggio 
di consegne.
E se volete un motto che vi ispiri e vi rafforzi, ricordate:
Vivi come se tu dovessi morire subito. Pensa come se tu non dovessi 
morire mai.
-GIORGIO ALMIRANTE-

 Quoto tutto, provata la scorsa settimana......
17 righe di firma per quotare, complimenti... quella del "miglior
fabbro" almeno rispettava la netiquette.
-- 
dirty harry


Sbaglio o ha a che fare con la prossima Opel GT?

 fabbro" almeno rispettava la netiquette.
Meglio?
-- 
V8
Senza sforzo, senza sacrificio e senza sangue nulla si conquista nella 
storia

 storia
Ottimo.
-- 
dirty harry

 Ottimo.
:-)
-- 
V8


Oggi ho avuto l'inaspettata occasione di provare la macchina in oggetto:
COme hai avuto modo di provarla ? Importatore parallelo ?
Comunque considera che sarà la nuova Opel Speedster e monterà una
versione Turbo da oltre 250Cv :-)
In america hanno alcuni tuner già provveduto a montare anche dei V8
:-)
http://www.rsportscars.com/eng/cars/mallett_solstice.asp
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 COme hai avuto modo di provarla ? Importatore parallelo ?
Se vieni a Roma ti faccio conoscere un amico che è uno dei più grandi 
importatori paralleli della città, forse riusciamo anche a provare la F430 
spyder F1.