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Titolo: Bioetanolo, perché no

Fonte: Wikipedia
Bioetanolo da canna da zucchero
[...]
Nel 2006 la produzione di etanolo da canna da zucchero in Brasile è quasi di
6 mila litri per ettaro coltivato, nel 1975 era di 2 mila litri. La
produzione di etanolo del brasile copre circa il 20% dei consumi di
carburante dei trasporti interni.
Per dare un ordine di grandezza i 34 milioni di veicoli italiani che
consumano circa mille litri di carburante all'anno hanno bisogno di 5.7
milioni di ettari di suolo brasiliano coltivato a canna da zucchero. In
Italia la superficie coltivabile (SAU) è di 13 milioni di ettari totali.
---
Al nord le risaie sono a secco, e gran parte delle coltivazioni del
mezzoggiorno rendono poco e vengono abbandonate.
Perchè non riconvertire il tutto per incentivare la produzione della canna
da zucchero?
Perchè qui in Italia non ci pensa nessuno a promuovere l'utilizzo del
bioetanolo come è stato fatto in Svezia?
Perchè in questo paese di merda tutti si lamentano del prezzo altissimo
raggiunto dai carburanti, ma nelle alte sfere di chi ci governa nessuno ha 
il coraggio di andare contro le lobby delle grandi compagnie petroliere 
internazionali?
Perchè nessuno parla delle accise che noi consumatori paghiamo per ogni 
litro di benzina? 

 Al nord le risaie sono a secco
Ancora ieri mi sembrava tutto a posto, sei passato di li' stamane?
p.

Giustiziere ha scritto:

Ma sbaglio o la canna da zucchero è una coltivazione che richiede
molta acqua?
Se mi dici che le risaie sono a secco....
p.s. cmq le risaie non sono a secco :-pppp

 internazionali?
Aggiungerei alla domanda: ma perché la gente non s'informa?
Ciao,
Paolo

 bioetanolo come è stato fatto in Svezia?
Se anche dovessero promuovere il bioetanolo io non lo utilizzerei mai,
nemmeno se mi obbligano: il motore è stato pensato per funzionare con
la benzina, e con questa lo alimento.
E' un po' come l'olio di colza nei diesel: io non ce lo metterei, come
non metterei nemmeno tutti quei carburanti speciali che tentano di
rifilar......
....ehhhm, "vendere" come qualcosa che migliora le prestazioni e la
pulizia del motore.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 pulizia del motore.
Non sono d'accordo -se parliamo di diesel "speciali"- . Causa fuelcard
faccio sempre diesel alla Esso (o alla Shell). Ho notato che usando
l'E-Diesel (a basso contenuto di zolfo) la macchina fuma *molto* di meno e
consuma pure di meno. Sto attendendo di finire questo pieno per capire se i
consumi inferiori valgano i 2 Euro/pieno in più che costa il gasolio della
pistola blu. 
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 Quindi sei contrario "per principio" anche a gpl e metano?
No: almeno non derivano da piante di vario tipo (e un carburante
estratto da una pianta non mi mette fiducia), e poi molte case
producono ormai modelli che già di serie hanno la doppia alimentazione
Andrea a.k.a. Fafifugno

 rifilar......
mah ... solo se il costruttore dice che va bene ... va bene. il resto è
fuffa ...
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la doppia alimentazione
Il 5% di biodiesel è tollerabile dai motori convenzionali. Per andare
oltre bisognerebbe sostituire tutte le tubazioni in gomma con altre in
teflon.
Ciao,
Paolo

 Andrea a.k.a. Fafifugno
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 Paolo


 benzina/diesel nostrani dovrebbe aumentare dell'1% ogni anno
Esatto. Fino al 5% da raggiungere nel 2010.
Poi, magari, chissà, nel frattempo i motori delle nuove auto saranno
stati adeguati ai biocarburanti puri.
Dipende da cosa decideranno i governi che vedremo avvicendarsi in questi
cinque anni...
Ciao,
Paolo