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Titolo: Sono salito sulla Nuova Astra ma...

...devo essere sincero, non mi ha convinto appieno.
Per carità, l'auto è ben rifinita, ha ottimi motori a gasolio (è chiaro, c'è 
il nostro Multijet...), ma rimango perplesso dello spazio interno e della 
comodità del posto guida. Anche buttando tutto giù il sedile a arretrando 
anche tutto indietro, le ginocchia erano a circa 1cm dal volante. Sulla 
Punto c'è più spazio, anche per i passeggeri posteriori.
I materiali sono ottimi,e la sensazione di buona costruzione la si avverte 
un po' dappertutto, specialmente nella consolle centrale, che rispetto alle 
fotografie, è molto meno vistosa, meno spigolosa di quanto appare...
I sedili sono proprio tosti, porco cane...La frizione era morbidissima, 
vellutata, e il cambio aveva innesti secchi e precisi.
Bah........
-- 
Mirko (18,?,CE)
"Quello che capita" driver
Powered by Intel P4 2.80C and Asus Motherboard
"comunque di solito chi ha AMD ha una certa cultura
informatica per cui è più facile che posti nei NG." (Alec)

 il nostro Multijet...)
Quale Multijet scusa? Il 1.7Cdti?

> Quale Multijet scusa? Il 1.7Cdti?
No, il 1.9 da 150cv
Mirko 

 No, il 1.9 da 150cv
Azz...è a listino da pochissimo...nel 4R di ottobre non c'è ancora...

 della comodità del posto guida.
Sull'Astra G era la cosa piu' bella dopo il comportamento su strada.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Contro Makoto non si vince mai
Makoto non muore mai! 

 Sull'Astra G era la cosa piu' bella dopo il comportamento su strada.
Concordo, ho avuto un' Astra 1.4 Sport (assetto + rigido e gomme 195) 
andava veramente bene ... pareva incollata alla strada e dava sempre un 
senso di sicurezza incredibile grazie anche alla notevole stabilità ... 
riuscivo a "pennellare" le curve come non ho mai fatto con nessun'altra 
auto. Anche lo sterzo elettrico era eccellente, preciso, duro ma non 
troppo.
Peccato per la voce affidabilità, troppi problemi e soprattutto 
riparazioni costosissime. Ora ho una Yaris D4D ... certo l'assetto è 
tutta un'altra cosa ma per un uso "normale" va benissimo. Riguardo 
l'affidabilità Toyota non ha bisogno di presentazioni.
Ciao
MARCO

 preciso, duro ma non troppo.
Pero' era lento e sulla Turbo dove era anche piu' diretto era un po' 
stressante.


 Punto c'è più spazio, anche per i passeggeri posteriori.
Ma hai misurato o parli di sensazioni?
Se mi rispondi la prima ti mando un manulae sulle misurazioni di base 
tratto dal sussidiario di mia figlia (6 anni). ;-P
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Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
-:- Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo (150 cv - 2004 forse)
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 Sull'Astra G era la cosa piu' bella dopo il comportamento su strada.
Ma è ancora così... Il posto di guida è comodo e duro, se piaciono i 
sedili avvolgenti e duri è l'ideale. Certo non paragonabile a quello 
della Yaris che è comodo, forse, sembra di guidare un bus. Contenimento 
0, durezza -3, ergonomicità 5,5. E la Yaris la guido tutti i giorni...


 l'affidabilità Toyota non ha bisogno di presentazioni.
Per piacere....potresti dirmi quanto fai con la tua Yaria al litro?
Trovo continuamente dati discordanti! Aiutami!
Cmq il posto guida della Yaris è osceno...così come non mi piacciono quei
comandi 3d
messi al centro...scomodissimi a mio parere!
Per quanto riguarda la tenuta ho delle perplessità....
ricordo la mia vecchia Micra 1.3....abitacolo un pò plasticoso ma motore
brillante e un insieme affidabilissimo...
certo però che a farla stare sulla strada ce ne voleva! Anche ad andature
non eccessive sentivi già
gli ammortizzatori che in curva andavano a tampone e reazioni brusche del
posteriore!
Ho l'impressione che la Yaris sia simile alla Micretta sotto questo punto di
vista...sbaglio?

 vista...sbaglio?
Non va a tampone, ma trasmette un feeling di guida davvero osceno. Io ho 
gomme un po' vecchie e sicuramente oscene (Bridgestone), ma cmq sia la 
macchina sul veloce è poco precisa e con un retrotreno che vuole fare di 
testa sua, sul misto stretto, va meglio, ma dondola in ingresso e 
allarga molto la traiettoria se sei al limite. Non parlo degli 
scodinzolamenti del posteriore in staccate al limite.
Io la amo perché la posso guidare con molta grinta e so che malgrado 
tutto è onesta, ma se fai certe cose con quella macchina rischi davvero 
ed è consigliabile il patello, perché davvero non ti trasmette l'idea di 
precisione e di feeling che ci si aspetta.
Io però vorrei riformulare queste mie impressioni dopo aver sostituito 
le gomme, davvero pessime e pietose che ne condizionano pesantemente le 
doti dinamiche. Resterà la leggerezza e instabilità del posteriore sul 
veloce, ma dovrebbero scomparire le impressioni negative...


 sedili avvolgenti e duri č l'ideale.
Piu' che altro io mi riferivo alla posizione di guida di sedile e volante, 
per i miei gusti davvero ottimale. Alla Civic per esempio da molti punti da 
questo punto di vista.


 vista...sbaglio?
Diciamo subito che la Yaris non è un'auto sportiva e chi la acquista 
per correre non è certo una volpe ... io l'ho utilizzata in autostrada 
e rispetto alla mia Astra precedente ha più rollio in curva ma non 
infastidisce + di tanto. Tieni conto che l'assetto si può facilmente 
modificare senza spendere una cifra, molle più corte (oppure tasselli 
antirollio Gopren), ammo più frenati. Solo la stabiltà non è il 
massimo, la tenuta è ottima grazie anche ai pneumatici Bridgestone 
175/65 R14 veramente eccellenti.
Riguardo al motore ... è il pezzo forte dell'auto, veramente 
fantastico; sonnecchia un pò fino a 1800 giri poi è tutta un'altra 
musica, la cosa sorprendente di questo propulsore è la regolarità ... 
puoi spingere fin che ti pare ma lui gira sempre allo stesso modo, 
regolare come un'orologio svizzero pur conservando un'ottima ripresa; 
arriva fino a 170 senza picchi di nessun tipo. Insomma non ha 
un'erogazione "brutale" tipo iniettore/pompa Volkswagen.
Ciao
MARCO