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Titolo: La rampa del garage

Con la mia berlina (passo lungo e assetto basso) quando scendo nel
garage di casa mia tocco con il sottoscocca proprio nel punto dove
inizia la rampa. Il contatto � molto lieve, si sente un rivestimento
metallico strisciare sull'asfalto, ma � comunque poco piacevole. Tenendo
conto del fatto che uso quel box solo una o due volte al mese, cosa
potrei fare per non toccare pi�? Esistono magari delle particolari
tecniche di guida? Sono grato per idee e suggerimenti...
Ciao!
-- 
Wini (31, BZ)
Jaguar XF
Land Rover Freelander 2

 tecniche di guida? Sono grato per idee e suggerimenti...
Ma tocchi con la punta del muso, o in mezzo?
Io sulla mia rampa, sia in salita che in discesa, tocco il muso 
all'inizio, devo andare pianissimo.
-- 
8tto Von Merkel (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Scusa una domanda: cos'hai contro la realt�? (marcinkus)

 all'inizio, devo andare pianissimo.
Tocco in mezzo, all'altezza del montante B, anche se vado pianissimo.
Non ci sono problemi invece con il paraurti ant.


 Non ci sono problemi invece con il paraurti ant.
Capito, quindi tocchi sul lato alto della rampa, appena comincia la discesa.
C'� poco da fare, salvo provare, se c'� spazio, a prenderla "in diagonale".
Ci vorrebbe una Citroen idropneumatica :)


 tecniche di guida? Sono grato per idee e suggerimenti...
Entrare di traverso.
Smussare lo spigolo.
Comprare un SUV.
:-)
Oppure, seriamente, usi un'asse spessa 2-3 cm, la metti nel posto in
cui si trovano le ruote posteriori nel momento in cui tocchi sotto (se
entri. L'ideale sarebbe poterla fissare, ma per un paio di volte al
mese va bene anche mettere e togliere.
P

 tecniche di guida? Sono grato per idee e suggerimenti...
Se entri tagliando la discesa di parecchio, con nun buon angolo di sterzata 
non dovresti pi� toccare 

 mese va bene anche mettere e togliere.
Effettivamente, potrebbe essere un'idea!


 non dovresti pi� toccare 
Purtroppo devo affrontarla frontalmente, non ho altre possibilit�.


 Ci vorrebbe una Citroen idropneumatica :)
Hehe, grazie, ho gi� dato :-P
PS: Ci siamo accorti che sulla Xantia HDI di mio padre (300.000km) c'�
ancora la cinghia distribuzione originale! In occasione del tagliando
dei 160.000km si sono "dimenticati" di sostituirla.


 tecniche di guida? Sono grato per idee e suggerimenti...
Ammorbidire il dislivello...
Se tocca, tocca - non ci sono banane o tecniche di guida.
O hai una Citroen e la alzi ogni volta o ammorbidisci il dislivello 

 dei 160.000km si sono "dimenticati" di sostituirla.
Alla faccia.


 Se la risposta � no, potresti scendere in retromarcia.
Gi� provato! Infatti non tocco quando salgo la rampa. Purtroppo per�
continuo a toccare quando cerco di scendere in retromarcia (forse per il
peso del motore?)


 Se tocca, tocca - non ci sono banane o tecniche di guida.
Al limite prendere una bella rincorsa e provare con un salto alla
Hazzard?
 :-)


 Purtroppo devo affrontarla frontalmente, non ho altre possibilit�.
Dovresti montare una cosa simile!! 
http://snipurl.com/sc0bb
L'unica soluzione che mi viene in mente � quella di portarti nel baule una 
tavola che permetta di ridurre l'angolo di attacco, da usare nella 
circostanza indicata 

 peso del motore?)
Motore posteriore? Che auto hai? 

 Motore posteriore? Che auto hai? 
Mi sono espresso male: Quando accelero e salgo la rampa, gli
ammortizzatori anteriori si estendono quel poco che basta per non
toccare lo spigolo.
Se invece cerco di scendere in retromarcia, devo andare pianissimo e
quindi il peso del motore (e naturalmente del resto della vettura)
comprime molle e sospensioni come se stessi fermo.


 comprime molle e sospensioni come se stessi fermo.
Se le sospensioni posteriori della Jag hanno i mozzi solidali ai bracci 
longitudinali, potresti scendere in retro frenando col freno a mano. 
Questo porta a un innalzamento del retrotreno che dovrebbe aiutare.


 circostanza indicata 
In effetti. Nel mio caso poi potrei lasciare la tavola in giardino e
tirarla fuori all'occorenza.


 Questo porta a un innalzamento del retrotreno che dovrebbe aiutare.
Il famoso effetto PSA! Devo solo verificare se riesco ad inserire il
freno di stazionamento anche in marcia (manca la leva, c'� solo un
pulsante).


 pulsante).
Aehm, no, se c'� il pulsante la vedo dura...


 Ci vorrebbe una Citroen idropneumatica :) 
o una Subaru elettropneumatica
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 Effettivamente, potrebbe essere un'idea!
L'asse è la soluzione classica per questi casi, un tizio qui vicino
usa regolarmente per uscire con la F430 una di quelle da impalcature,
larghe e leggere.
P

 
e finire nel box della casa vicina

 e finire nel box della casa vicina
Se � bbbona, perch� no? :-P
Seriamente, imho devi smussare l'angolo di attacco.
Se conosci qualche muratore.. 

 tecniche di guida? Sono grato per idee e suggerimenti...
Mio padre aveva lo stesso problema e ha fatto montare due dossi
artificiali: problema risolto

Metti un'asse in modo che sia sotto le ruote posteriori quando tocchi.
Pensa che io con l'slk tocco quando ho il tetto aperto oppure quando
ho le gomme un po' sgonfie.
A tetto chiuso e gomme perfettamente gonfie non tocco.

 Pensa che io con l'slk tocco quando ho il tetto aperto oppure quando
L'Slk spancia a tetto aperto? non male!
:-)
P