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Titolo: Fiat rivede al ribasso la produzione della Nuova Panda

http://www.linkiesta.it/fiat-rivede-al-ribasso-la-produzione-della-nuova-panda
 
 
Fiat rivede al ribasso la produzione della Nuova Panda
 
Fabrizio Goria
 
Parte male il 2012 della produzione Fiat. Linkiesta ha visionato in 
esclusiva i primi piani operativi del Lingotto per quest’anno. In calo 
Mirafiori, Melfi e Pomigliano d’Arco, dove è prodotta la Nuova Panda, 
lanciata in grande stile poche settimane fa: a novembre erano stimate 
202.700 vetture, ora se ne prevedono 188.500. In aumento, invece, i 
volumi per Cassino ma soprattutto per gli impianti di Tychy e 
Kragujevac. Nel complesso, questi sei stabilimenti produrranno poco più 
di un milione di vetture, in leggero aumento rispetto alle primissime 
stime. Mirafiori scende per la prima volta sotto le 60mila vetture l’anno.
 
18 gennaio 2012 - 12:25
L’anno di Fiat si è aperto con la conferma dell’ennesima contrazione 
nelle vendite europee. Il gruppo Fiat-Chrysler, guidato da Sergio 
Marchionne, ha chiuso il 2011 con circa 950.000 immatricolazioni, il 12% 
in meno rispetto al 2011. E le previsioni non sono buone nemmeno per 
l’anno in corso.
 
Linkiesta ha visionato i primi piani operativi del Lingotto per il 2012, 
che fanno seguito a quelli che erano stati prodotti nel quarto trimestre 
del 2011. Prendendo in esame i siti italiani (Mirafiori, Melfi, 
Pomigliano d’Arco, Cassino), quello polacco di Tychy e quello serbo di 
Kragujevac, si è verificato un complessivo aumento della produzione 
rispetto alla prima stima riferita al 2012. Infatti, si è passati da 
1,002 milioni di vetture a 1,0279 milioni. Non è però merito 
dell’Italia. Tutti gli stabilimenti, tranne Cassino, hanno visto ridurre 
le previsioni sui volumi produttivi. Simbolico il caso di Pomigliano, 
dove la produzione 2012 stimata nella scorso trimestre era di 202.700 
unità. Ora sono diventate 188.500. Considerato che l’unica produzione è 
quella della Nuova Panda appena lanciata, non è un bel biglietto da 
visita. In aumento anche i volumi in Serbia e Polonia.
 
Mirafiori: Lo storico stabilimento della casa torinese, nei primi piani 
operativi che la casa ha prodotto per il 2012, subirà l’ennesima 
contrazione dei volumi produttivi. Sono lontani i tempi in cui dallo 
sito sabaudo uscivano 172.000 vetture. Peccato fosse solo il 2009. La 
produzione 2012, secondo i piani operativi, sarà di 58.400 vetture, meno 
delle stime che lo stesso Lingotto aveva prodotto alcuni mesi fa, quando 
ipotizzavano un volume complessivo di 59.600 unità. Il fiore 
all’occhiello della produzione rimane l’Alfa Romeo MiTo, circa 45.300 
vetture, in aumento rispetto alle 41.000 prodotte nel 2011. Per la linea 
delle piccole monovolume Idea e Musa i volumi saranno di 13.000 unità, 
in netto calo rispetto alle 21.500 del 2011, complice la prossima 
introduzione del monovolume L0. Quest’ultimo sarà presentato al prossimo 
salone di Ginevra, sarà prodotto nello stabilimento serbo di Kragujevac 
e rappresenterà il nuovo monovolume compatto della casa guidata da 
Sergio Marchionne.
 
Melfi: Per il maggiore stabilimento italiano il 2012 sarà più difficile 
delle previsioni. Se il primo piano operativo del Lingotto per il 2012 
vedeva una produzione di 223.700 automobili, con quello di gennaio siamo 
scesi a 211.600. Anche in questo caso, è lontano il 2009, quando 
dall’impianto uscivano 266.000 vetture. A essere prodotti saranno tre 
modelli di Grande Punto: la EVO, la Actual (il vecchio Model Year 2009) 
e la nuova Punto serie 6, un’evoluzione della EVO. Se per la prima i 
volumi saranno di 3.800 vetture, per la seconda saranno di 17.100 unità, 
mentre per la nuova della famiglia questi saliranno fino a 190.600 
automobili.
 
Pomigliano: Le notizie più negative riguardano le stime di produzione 
della Nuova Panda, presentata poche settimane fa e oggetto di una 
intensa campagna di marketing che l’ha vista anche nel cinepanettone 
Vacanze di Natale a Cortina, di Neri Parenti. Se il primo piano 
operativo per il 2012 vedeva circa 202.700 unità, ora il Lingotto ha 
tagliato le stime a quota 188.500 vetture. Un calo inaspettato, 
considerato che il modello è nuovo ed è il successore di uno dei 
bestseller della casa automobilistica torinese. Per ora quindi non giova 
il cambio di sito produttivo, dal polacco Tychy all’italiano 
Giambattista Vico, dato che il primo era considerato uno dei più 
virtuosi d’Europa.
 
Cassino: Per quanto riguarda, invece, l’impianto italiano di Cassino, da 
sempre uno dei più avanzati, le prime prospettive per il 2012 erano per 
una produzione di 135.400 unità. Ebbene, queste saranno portate a 
139.800 vetture. La linea produttiva di Lancia Delta, Alfa Romeo 
Giulietta e Fiat Bravo, ovvero il comparto C del Lingotto, vedrà infatti 
alcune variazioni positive. Delta e Giulietta saranno incrementate, con 
la media del Biscione che sfiorerà le 95.000 unità. Di contro, la classe 
C di casa Fiat, Bravo, scenderà sotto le 20.000 unità.
 
Tychy: Lo stabilimento polacco, un tempo il più utilizzato da 
Marchionne, patirà ancora la perdita della Nuova Panda. Compresa la Ford 
Ka, che ha lo stesso pianale della Fiat 500, saranno prodotte 389.100 
automobili, circa 40.000 in più rispetto al primo piano operativo per il 
2012. Resterà in produzione la Nuova Panda Model Year 2009, ovvero 
l’attuale modello, che registrerà circa 58.000 vetture. Ma entrerà a 
pieno regime la Lancia Ypsilon, 98.000 unità. In aumento rispetto al 
2011, circa 10.000 auto in più, anche la Fiat 500, fino a sfiorare le 
170.000 vetture. Tuttavia, per Tychy il passaggio da un volume di 
588.000 unità del 2009 a quello stimato per l’anno in corso è un colpo 
ancora da digerire.
 
Kragujevac: Sarà prodotto qui, in Serbia, il nuovo modello di Fiat, la 
piccola monovolume L0. E la prima sorpresa è che il Lingotto ha rivisto 
al rialzo le stime di produzione. Rispetto alle 30.900 vetture previste 
nella prima stesura del piano operativo per il 2012, la L0 è salita a 
quota 40.500 unità. La scommessa è grande per Fiat, dato che dopo un 
avvio cauto, fra ottobre e novembre dovrebbe entrare a pieno regime. La 
Cinquecentona, così è chiamata la L0, avrà il compito di rimpiazzare 
Lancia Musa e Fiat Idea, in diretta concorrenza con la Opel Meriva, 
rinnovata già nel 2010.
 
La contrazione della domanda di veicoli in Europa si riflette in tutti 
gli asset di Fiat. Compresa Maserati. Per uno dei due brand di lusso del 
Lingotto, che ha appena lanciato il suo nuovo suv Kubang, la produzione 
passerà dalle 6.100 unità del 2011 alle 5.600 del 2012, al netto del 
nuovo prodotto. Tuttavia, se le vendite in Europa continuano a essere un 
problema per Fiat, per l’America così non è. Il ritmo con il quale 
vengono vendute le auto del gruppo Chrysler continua a salire ed è già 
stata presentata la prima vettura del nuovo corso, la Dodge Dart, 
realizzata sul pianale C modificato opportunamente per gli Usa. Restano 
le due incognite maggiori per il Lingotto. Da un lato la Fiat 500 vende 
circa la metà delle previsioni. L’obiettivo della casa è quello di 
rilanciare il brand, dopo un avvio in grande stile il cui entusiasmo è 
stato smorzato dalle vendite. Dall’altro la monovolume L0, secondo le 
intenzioni di Fiat, sarà portata negli Stati Uniti. Anche in questo 
caso, però, il responso del pubblico è tutto da verificare.
 
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 Fiat rivede al ribasso la produzione della Nuova Panda
 
Target medio-basso, più facilmente colpiti dalla crisi... CVD.
 
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Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
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Medio-basso è la giulietta, luc.
 
La panda è pover-pezzent.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.

> La panda è pover-pezzent
 
Temo che la triade Up-Mii-(Skoda) + coreani la fara' a pezzi, specie
all'estero.
C'e' piu' concorrenza che ai tempi della serie precedente e la nuova
non la vedo molto innovativa.
Intelligente la mossa di tenere in vita la vecchia a prezzi da
discount (con le promozioni, saremo sui 7.000 euro).
--
Kamox

 discount (con le promozioni, saremo sui 7.000 euro).
In effetti non vedo ragioni per prendere la nuova, che è peggiore della 
vecchia sotto diversi aspetti e probabilmente è costruita peggio.


discount (con le promozioni, saremo sui 7.000 euro).
 
E cmq ancora cara
Se volevano spaccare il culo alla triade tedesca il prezzo lo devono
rivedere bene e a fondo, del resto ormai gli impianti li hanno 
ammortizzati...
 
 

 ormai gli impianti li hanno ammortizzati...
 
Ma non li hanno rifatti tutti nuovi apposta per la Panda?
 
Errore mio?


 vecchia sotto diversi aspetti e probabilmente è costruita peggio.
 
Perché? Non ti fidi degli operai italiani? :P


> E cmq ancora cara
 
Beh, insomma... la Up ha 10.000 come prezzo-civetta, con 2 minchiatine
la paghi 13-14.000.
Con quel prezzo prendi la nuova Panda, ma diesel.
7.000 euro sono pochi, entro quella cifra, senza finanziamenti e
permute puoi comprare solo Aygo, i10 e Pixio.
Sinceramente, meglio la Panda vecchia, nell'ottica del massimo
risparmio. Almeno ha il 1.2 che e' un discreto muletto e sa farci
manutenzione anche mia nonna. Senza contare che come sfruttamento
dello spazio interno e' ottima.
--
Kamox

rivedere bene e a fondo,
 
La Panda infatti nacque proprio per spaccare il culo a BMW/MB/Audi.
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
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www.terryleehale.com
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 La Panda infatti nacque proprio per spaccare il culo a BMW/MB/Audi.
 
LOLLONE
 
-- 
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taffo (42,120,VR/PR)
 
147 mjtd  "Velociraptor" driver.
 
 

 La panda è pover-pezzent.
 
la 159, poi...


 discount (con le promozioni, saremo sui 7.000 euro).
 
a me invece pare proprio una strunzata perché non fa decollare la 
nuova, mica stiamo parlando della Clio Storia e della Clio nuova, qui 
siamo al livello minimo.


 Errore mio?
 
La vecchia è prodotta ancora in Polonia, la nuova è made in italy... 
 
 

 
Si riferivano alle tre interpretazioni della VW Up!.
Macchina che nessuno normodotato potrebbe preferire alla Panda, peraltro.
Nessuno normodotato, appunto.


 livello minimo.
Serve secondo me a poter chiudere più facilmente l'alfasud.


 ha scritto nel messaggio 
news:166c5e3a-6507-4de6...@b20g2000yqb.googlegroups.com...

---
 
oltretutto la Fiat è ora che inizi a cambiare anche strategia
commerciale, se vi fate un giro con il configuratore per metterci
due accessori (e non parlo di cose di lusso ma di praticità)
il prezzo sale sale sale e a quel punto arriva ai livelli, se non oltre,
di quelli della concorrenza...
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 La vecchia è prodotta ancora in Polonia, la nuova è made in italy...
 
Ah, scusa, stavamo dicendo due cose diverse: Tu ti riferivi alla vecchia 
io alla nuova, ora ho capito :)


 io alla nuova, ora ho capito :)
 
No problem. :-) 
 
 

 normodotato, appunto.
 
Ma quelli che hanno l'iPhone se la comprano di sicuro (vedi l'altro thread 
"Volkswagen: "Vogliamo diventare l'equivalente di Apple nel design 
automobilistico"") :-P
 
-- 
Firma in allestimento