Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: vibratore in frenata, help

sta capitando ultimamente con frenate un pelo decise (ma non staccate eh) a 
velocita > 80km/h che mi vibra l' avantreno.
 
allore, dischi e patiglie nuovi, hanno si e no 6000 km. le gomme  anteriori 
sono nuove (5000 km), cosa potrebbe quindi essere???
 
in rettilnineo la macchina va dritta, non tira da nessuna parte, l' unica 
cosa e' che le gomme sono delle gomme non eccelese 
 

sono nuove (5000 km), cosa potrebbe quindi essere???
 
reggispinta/cuscinetto/piastre ammortizzatori.
se non � questo, cosa che dubito, passa in rassegna: ammortizzatori, 
testine, bracci.
 
Le gomme non c'entrano un cazzo.
Sempre che i dischi non siano storti, capita, ma per saperlo devi trovare un 
meccanico "sega" che si mette li con il comparatore a controllarli, o ancora 
meglio a fargli una passata di rettifica da montati per portarli a "zero".
 


Potrebbe dipendere da molteplici cause, a partire dall'accoppiamento dei materiali frenanti (tra dischi e pastiglie).
 
A quanto mi sembra di comprendere, il problema è insorto recentemente. Per caso, hai sollecitato molto l'impianto frenante, in qualche occasione?
 
Una prima verifica potrebbe quella di eseguire un controllo sull'oscillazione dei dischi e loro planarità, verificando che rientrino nelle tolleranze.
 
La vibrazione si verifica sia a impianto freddo che impianto caldo?
 
Perché la vibrazione a freddo "cold judder", può dipendere da anomalie geometriche o imperfezioni del disco, errori di montaggio o usura e giochi di altre componenti, come i cuscinetti ruota, o anche ad usura non uniforme del disco (disc thickness variation). Quest'ultimo può dipendere sia da un difetto di lavorazione del disco (ma a meno di acquistare materiale davvero scadente non dovrebbe capitare), sia da contatti con la superficie delle pastiglie quanto l'impianto frenante non è attivato (ad esempio se il roll-back delle pinze non è corretto - ovvero i pistoncini non rientrano quanto dovuto, una volta terminata una frenata - nel qual caso una revisione delle pinze sarebbe auspicabile): l'usura non uniforme fa sì che, in fase di frenata, le pastiglie vengano a contatto con una superficie non piana ma con vari tipi di "avvallamenti" e "gobbe", e da qui insorgono le vibrazioni.
Il problema può poi essere dovuto ad una sollecitazione eccessiva a livello termico, che abbia portato ad una deformazione permanente dei dischi (perdendo planarità, ad esempio): la ghisa inoltre, superata una certa temperatura si converte in cementite, che ha un coefficiente di attrito diverso, provocando conseguenti vibrazioni (soprattutto se la temperatura de disco non è uniforme lungo la superficie, cosa che può accadere per varie ragioni). Tuttavia la cosa si dovrebbe notare dalla presenza di macchie scure sul disco. Questi sono fenomeni non reversibili che si possono risolvere solo con la sostituzione dei dischi.
 
Le vibrazioni che si verificano solo a impianto molto caldo "hot judder", invece, sono in genere dovute ad una deformazione dei dischi a causa delle temperature raggiunte (se la temperatura rimane entro certi livelli potrebbero non essere permanenti, una volta che l'impianto si è raffreddato), o anche al deposito di materiale frenante delle pastiglie dei freni sui dischi. 
Quest'ultimo fenomeno può poi causare cold judder.
 
In quest'ultimo caso, però, la cosa potrebbe essere risolvibile effettuando una serie di frenate con una certa intensità e lasciando il tempo all'impianto di raffreddarsi, tra una e l'altra.
 
Potresti provare ad effettuare 10-15 frenate da 120 a 80 km/h (decise, ma non tanto da fare intervenire l'abs: insomma, non frenate di emergenza), percorrendo 2-3 km tra una frenata e l'altra, in modo da fare raffreddare l'impianto.
 
Se la procedura citata non risolve nulla, suggerirei di:
 
- controllare lo stato dei dischi (planarità, oscillazione ecc.), e provare a smontarli, valutando se vi sia sporcizia sul mozzo su cui si montano (e che questo non sia deformato o danneggiato).
- controllare il funzionamento corretto delle pinze freno
- controllare lo stato dei cuscinetti ruota

 ha scritto nel messaggio 
news:d511b248-b8e1-467c...@googlegroups.com...
Il giorno sabato 20 settembre 2014 13:43:36 UTC+2, Appappete ha scritto:
 
 
Perch� la vibrazione a freddo "cold judder", pu� dipendere da anomalie 
geometriche o imperfezioni del disco, errori di montaggio o usura e giochi 
di altre componenti, come i cuscinetti ruota, o anche ad usura non uniforme 
del disco (disc thickness variation). Quest'ultimo pu� dipendere sia da un 
difetto di lavorazione del disco (ma a meno di acquistare materiale davvero 
scadente non dovrebbe capitare), sia da contatti con la superficie delle 
pastiglie quanto l'impianto frenante non � attivato (ad esempio se il 
roll-back delle pinze non � corretto - ovvero i pistoncini non rientrano 
quanto dovuto, una volta terminata una frenata - nel qual caso una revisione 
delle pinze sarebbe auspicabile): l'usura non uniforme fa s� che, in fase di 
frenata, le pastiglie vengano a contatto con una superficie non piana ma con 
vari tipi di "avvallamenti" e "gobbe", e da qui insorgono le vibrazioni.
Il problema pu� poi essere dovuto ad una sollecitazione eccessiva a livello 
termico, che abbia portato ad una deformazione permanente dei dischi 
(perdendo planarit�, ad esempio): la ghisa inoltre, superata una certa 
temperatura si converte in cementite, che ha un coefficiente di attrito 
diverso, provocando conseguenti vibrazioni (soprattutto se la temperatura de 
disco non � uniforme lungo la superficie, cosa che pu� accadere per varie 
ragioni). Tuttavia la cosa si dovrebbe notare dalla presenza di macchie 
scure sul disco. Questi sono fenomeni non reversibili che si possono 
risolvere solo con la sostituzione dei dischi.
 
Le vibrazioni che si verificano solo a impianto molto caldo "hot judder", 
invece, sono in genere dovute ad una deformazione dei dischi a causa delle 
temperature raggiunte (se la temperatura rimane entro certi livelli 
potrebbero non essere permanenti, una volta che l'impianto si � 
raffreddato), o anche al deposito di materiale frenante delle pastiglie dei 
freni sui dischi.
Quest'ultimo fenomeno pu� poi causare cold judder.
 
-----------------------
 
Un post scritto alla Italian Independent? 
 
 

 Un post scritto alla Italian Independent?
 
Ho un video:
 
https://www.youtube.com/watch?v=b0Gev0tHTSs
 
 
 

 
 
"hbd"  ha scritto nel messaggio 
news:d511b248-b8e1-467c...@googlegroups.com...

responso della renault.... c'e' gioco nel piantone dello sterzo, gioco che 
in fase di frenata fa vibrare appunto l avantreno.... :(
 
quindi l unica e' cambiare i due braccetti che escono dalla scatola 
sterzo.... questa non l avevo mai sentita.... 
 

 sterzo.... questa non l avevo mai sentita....
 
Io li ho cambiati l'anno scorso
 
La mia vibrava ed era fuori convergenza.
 
Normale direi su auto vekkie...e chissà cosa trova cappello su tamponi etc
 
Ma no, sono tutte cazzate. Un usato e uguale al nuovo
MAH

Ma no, sono tutte cazzate. Un usato e uguale al nuovo
ma insomma.... 
 


https://www.youtube.com/watch?v=Y0oEZUDSH64