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Titolo: Prezzi Lancia Musa!

Ecco tuttti gli allestimenti in ordine..
1.4 16v Oro 15950€
1.4 16v Oro D.F.N 16800€
1.4 16v Platino 17850€
1.4 16v Platino D.F.N 18700€
1.3 mj Oro 17550€
1.3 mj Oro D.F.N 18400€
1.3 mj Platino 19450€
1.3 mj Platino D.F.N 20300€
1.9jtd Oro 18550€
1.9jtd Platino 20450€
http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/Attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=28887&interstitial=1
Direi che son prezzi adatti per contrastare la classe A (hanno abbassato un
tantino l'entry level...)
Sciao
  Mad Maf
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tantino l'entry level...)
Manca qualche motore per contrastare Classe A veramente...

 Manca qualche motore per contrastare Classe A veramente...
Certamente la nuova classe A avra' propulsori piu' potenti, ed anche una
versione *sportiva*, mi sembra, ma io direi che il 1.9 jtd permette di
andare a 180 km/h ed uno 0-100 in 11.5 secondi; mentre il 1.4 benzina a 175
km/h con lo stesso 0-100... Direi quindi che, in termini di prestazioni,
basta ed avanza. Poi competere non significa appiattirsi sulle posizioni
della concorrenza; MB puo' anche fare una versione sportiva della A (gia' me
la immagino, un'auto dal baricentro alto con le gomme ribassate...), come
anche BMW puo' fare la versione M della X3 (senza parole..), ma non
necessariamente per competere tutti gli altri lo devono fare; il gruppo FIAT
poi ha una eterogeneita' di marchi che permette alle diverse inclinazioni di
trovare sfogo; a chi piacerebbe in Italia la Musa Sport, ribassata con le
ruotone larghe, ed i fascioni a minigonna...?
--
Ciao. Roberto, 37, 130, RM/PI


 ruotone larghe, ed i fascioni a minigonna...?
Più bellina la Idea GT con ruote da 205 o 215 da 17 pollici con il 1.4 o il
1.6 sovralimentato a 130-150cv... ;-)
Mirko

ruotone larghe, ed i fascioni a minigonna...?
Posso condividere, ma per contrastare chi ha la leadership nel mercato
con prodotti della stessa fascia di prezzo o fai altri prodotti, o
offri prodotti di quella fascia, ma devi offrire di più, non di meno.
Altrimenti sei già fottuto in partenza. E Musa è fottuta in partenza.
Per esempio, vedi la versione sportiva.
La Mercedes la fa....nessuno la compra, però c'è chi la vede, gli
piace, e poi si compra la 1.4 base coi cerchi da 32 e le gomme barra
10. Quella stessa persona prende in mano il listino della musa, vede
che non c'è la versione sportiva, i cerchi da 23.....prende la
mercedes e l'hai perso per sempre.
Purtroppo con quei prezzi ihmo la Musa sarà un flop totale,, e Thesis
l'ha dimostrato, Lancia ha un nome fottuto, e fare concorrenza a certi
marchi così di botto senza alcun background è una scelta suicida.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 marchi così di botto senza alcun background è una scelta suicida.
Questo non e' vero....Lancia ha un fortissimo appeal in Italia...forse
neanche Alfa Romeo ce l'ha... basterebbe poco per sfruttarlo ma per ora non
ci si e' riusciti.

 marchi così di botto senza alcun background è una scelta suicida.
Secondo me no, e poi non pensare in questi termini, per chi ha superato i 30
o i 40 il blasone Lancia e' ancora molto forte, il marchio non mi sembra
fottuto...


   Mad Maf
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 marchi così di botto senza alcun background è una scelta suicida.
A prescindere dalle considerazioni del marchio che non vedo esattamente cosi
come dici (Ypsilon dimostra il contrario, cioè che c'è gente disposta a
dspendere una buona % in piu per una Lancia quando puo avere altro con meno):
mi pare che il paragone con Thesis centri poco.....
un conto è investire (e perdere) su auto da 100 mln di vecchie lire... e sapere
che prendendo Mercedes bene o male hai un assegno da 60 oXX mln in tasca quando
la vendi mentre Thesis forse te la tieni...
e senza dimenticare il fatto che Thesis è esteticamente un'auto molto
particolare, che non a tutti piace, specie al cliente tipo di quel segmento.
E un conto è spendere 35-40 mln per 2 auto dove anche se una si svaluta di piu
le differenze non fanno un'arredamento da casa...
Poi a differenza di Thesis Musa potrebbe essere, se la lanciano bene, come
Ypsilon un'auto "immagin-chic-modosa" che piace magari molto alle donne, che si
puo pagare a prescindere dal marchio che è, come accade per Mini o Beetle: e per
la stessa Ypsilon o anche la stessa Classe A di questi anni,
imho se Musa riesce a essere quello che sono queste vetture in un segmento come
quello puo fare bei numeri, d'altra parte mi pare che gente dipsota a spendere 2
lire in piu avere Phedra invece di Ulysse, Peugeot e Citroen o Chrysler almeno
in Italia, cioè l'unic mercato reale di Lancia, ce n'è non poca.....
Perchè lo stesso non deve accadere per un'auto che costa la meta che oltre a
battersi con Classe A si batte anche con Udea, Meriva, C Max? E' chiaro che
partita è dura ma lo spazio secondo me c'è,
Per cui sparo e dico che fara 2000-2500 auto mese in Italia, imho un buon
risultato se riesce con quei prezzi
ciao
HFil


E tu pensi davvero che la gente che non legge i ng e i siti la avverta come
un clone di Idea?
Io non penso.

 dspendere una buona % in piu per una Lancia quando puo avere altro con
meno):
io vorrei sapere dove sono tutte le ypsilon che vendono...
Io ne avro' viste a dirla grossa 15 in tutto e giro abbastanza.
Gli stessi venditori lancia mi dicono che dopo il clamore iniziale dove le
vendevano a prezzo di lsitino (!!!) adesso la cosa si è molto calmata. Ma di
brutto.
Il problema e' come sempre il costo. Anni fa la y o y10 era il top per
ragazze che comunque avevano un lavoro o comunque poteva essere un regalo
per laurea o similia.
Adesso i prezzi sono cambiati ma gli stipendi sono comunque gli stessi. Così
chi aveva la possibilità ha acquistato le y serie precedente a km zero
spendendo una cifra piu' che onesta ma la ypsilon rimane un bel giocattolo
da vetrina....
Con gli stessi soldini valuti altre auto: punto clio 206 yaris sopratutto
eccetera.
Bah!
Lukas M.

 Io ne avro' viste a dirla grossa 15 in tutto e giro abbastanza.
Allora sei stato sfortunato perche' in Italia sta vendendo veramente molto
bene e senza grossi sconti. E' stata terza nelle vendita dietro Panda e
Punto fino al mese scorso ed ora e' quarta superata solo da C3. Ma credo che
le vendita aumenteranno ancora vista la scarsa concorrenza nel segmento.
(Clio e' deceduta, Polo non vende manco a parlarne, 206 e' l'unica che
regge).

 Io non penso.
ma come ? ma se e' praticamente uguale a parte il muso ed il portellone
posteriore !!!!!
forse i cechi non se ne accorgono, forse....
Classe A e' invece un prodotto a se', IMHO sono due pianeti totalmente
diversi.


 forse i cechi non se ne accorgono, forse....
Visto che e' diverso il muso, i fari posteriori, i cerchi e gli interni,
credo proprio che ad accorgersene saranno in pochi.

 interni, credo proprio che ad accorgersene saranno in pochi.
lo spero per Lancia, ma non ci credo.
IMHO vedere Musa come concorrente della A-Klasse e' perlomeno ottimistico.
poi ha dei motori.....il 1.3 multijet se lo potevano risparmiare IMHO.


 --
Per me no... mi dirai che avrebbero potuto montare anche il 1.9
MultiJet...ma chi lo sa...in futuro...

 regge).
beh insomma le km zero ci sono. hanno iniziato con il benzina ed adesso sono
arrivate le MJ.
Se mi parli di panda quelle si e a bizzeffe.
Ma di ypsilon veramente poche.
Sarà perchè da noi problmei di parcheggio e similia non ce ne sono per
fortuna.
Lukas M.

 credo proprio che ad accorgersene saranno in pochi.
face-lifting?....:-)))
Lukas M.

 ha scritto nel messaggio
news:OMzJc.6116$OR2.3...@news3.tin.it...

:-D

 Ma di ypsilon veramente poche.
boh.. strano
qua a Modena è esattamente il contrario...
Panda ne vedo davvero poche in rapporto a cio che leggo nelle vendite e
soprattutto in rapporto a Ypsilon di cui se ne sono viste da subito tante,
Imho, Ypsilon è il piu forte e anomalo successo della top Ten italiana di
questi mesi: è l'unica presente che si pone a prezzi piu alti rispetto alle sue
concorrenti ed è soprattutto l'unica della Top Ten che non ha nessun'altra
conformazione di carrozzeria rispetto alla 3 porte... sono limiti non da poco,
specie di questi tempi in cui sembra debba reganre il massimo del risparmio con
il massimo degli allestimenti e praticita.:togliete a tutte le avversarie le
versioni 5 porte e diverse dalle 3p vendute e forse Ypsilon balza in testa alla
classifica... poi aggiungo che Ypsilon non ha versioni "ridotte a prezzo
d'attacco" e non ha nessun allestimento diverso dall'elegante, che possa cioè
attrarre anche il giovane che vuole un'auto un po spinta anche solo da un pnto
di vista estetico: hai citato Y10... quella si poneva sul suo segmento in modo
molto piu completo ai suoi tempi... ed  esteticamente (seppure molto personale
allora) era capace di raccogliere consensi teoricamente piu ampi, con Ypsilon
attuale hanno fatto una scelta molto piu ristretta, quasi piu esclusiva,
addirittura quasi solo femminile si diceva prima del lancio e sicuramente
voluta; io assolutamente non mi aspettavo questi dati di vendita.
ciao
HFil

per laurea o similia.
Con Y e Y10 era successo lo stesso che con questa qua unova. Botto
iniziale di vendite anche con prezzi assurdi, poi calma, poi sconti,
versioni base (vedi Elefantino) e ripresa vendite. Credo che sia una
cosa fisiologica.


Purtroppo con quei prezzi ihmo la Musa sarà un flop totale,,
Ma li leggete i listini prima di postare?
Musa 1.9jtd Platino 20450€. Ha 105 CV e l'allestimento Platino
immagino simile a quello della Ypsilon.
Vediamo la Classe A concorrente?
A170 Cdi Elegance (95CV) Euro 23.250
La MB adesso gli optional li vende solo a pacchetti (fine serie....)
pero' fra stereo Bose, interni in pelle e altre cosette ci sono da
aggiungere come minimo altri 2.000 euro.
E sto parlando della Classe A che sta per uscire di produzione, la
nuova scommetto che costera', a parita' di accessori 6-7.000 euro piu'
della Musa.
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"In politica la sincerita' e' tutto. Se riesci a fingere di essere sincero e' fatta".
(R. Reagan)

> Visto che e' diverso il muso, i fari posteriori, i cerchi e gli interni,
                                                                                                 ^^^^^^^^^^^^^^
O__O Gli interni???? Ma se (volante a parte) sono identici!!!
Idea:
http://bilder.autobild.de/bilder/1/45199.jpg
Musa:
http://bilder.autobild.de/bilder/1/53084.jpg
Mah....



QUOTO.
Anche io non capisco come si possa vedere Lancia Musa e Classe A
(soprattutto il nuovo modello) come concorrenti.
Yc

 (soprattutto il nuovo modello) come concorrenti.
...e che abbiamo confrontato un Musa con una Classe S?
Le 2 auto sono concorrenti, con Musa che certamente per vendere deve avere
prezzi inferiori vista la troppa somiglianza con Idea e il valore aggiunto di
Mercedes che Lancia non ha (ha fallito anche Audi stando negli stessi prezzi)
Ma è certo che Musa si pone porprio in mezzo a Mw di massa e la stessa Classe
A, e la differenza di prezzo che ha fatto notare Stefano non è mica roba da
poco direi.... dei 10 mln di vecchie lire a parita di allestimento su auto da
40mln non sono pochi... lo spazio c'è soprattutto se centrano l'immagine con il
pubblico che ha colpito Ypslion, che è si quello anche di giovani ragazze ma
anche quello che dice vuole una bella macchinetta  5 porte "da far vedere" che
si distingua e che non abbia il marchio Fiat... ci sono signore e persone in
genere fatte cosi... e su questo pubblico il marchio Lancia ha ancora una
valenza per quanto possa esser poco,
La signora che haa un'auto per fare la spesa, andare dal parrucchiere e gli
serve un'auto piccola elegante dove mettere il seggiolino del bambino e nel
contempo pensa che su una Fiat. non ci salira Mai ce n'è molta, e sotto questo
aspetto il marketing Fiat-lancia con Musa credo possa centrar il pubblicoe con
la miinima spesa,
ciao
HFil

 diversi.
Non capisco: date due vetture dello stesso segmento A e B: la vettura A è
fatta in sinergia con la vettura C; la vettura B con niente. Quale delle due
vetture A e B farà pagare maggiormente (per costi di progetto e sviluppo)
quello che offre rispetto al valore intrinseco del bene? Ma il DFN poi,
costa 850 euro. Sulla Ypsilon non era 800 ?
Ciao,
acme, che bada al sodo.

 classico e il target guarda piu alla sostanza che ad altro.
Ovviamente in una di quelle pubblicità spacciate per pseudo prove che girano
nelle Tv locali dicono:
-Musa inventa un nuovo segmento-. LOL, oramai ogni auto che esce inventa un
segmento; basta che abbia le viti filettate con un passo diverso... :-)
ciao
acme, pignolo

 marchi così di botto senza alcun background è una scelta suicida.
Sinceramente credo che tra gli acquirenti distratti, quelli che
s'interessano di auto solo 2 settimane prima di cambiarle (la maggioranza?)
i nomi noti fatichino a perdere d'immagine.
L'anno scorso quando avevo la Y 1.1 pagata lire 15.500.000 nel '98 con gli
incentivi due miei conoscenti parlavano del fatto che i clienti di una tale
palestra hanno tutti una bella macchinina. Ad un certo punto uno dei due
dice all'altro guardandomi: Lui ha una Lancia; e l'altro, non pensando
minimamente a che modello potesse essere, mi ha guardato come fossi figlio
di papà. Sono stato zitto perché sapevo che le loro vetture erano comunque
più economiche. ... Poi ho scoperto che avevano la Ducati 998 quei due li!
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 acme, che bada al sodo.
appunto tu badi al sodo, chi compra una A-Klasse un po' meno.
la pubblicita' ultima della A-Klasse era un bella gnocca con il vestito in
tinta alla sua Mercedes A e lo slogan "Fatevi Belle"...
se quello e' il target, capisci che un'auto praticamente fotocopia di una
vettura poco esclusiva e piu' popolare come la Idea (che fa concorrenza alla
Meriva) ce la vedo come i cavoli a merenda.
se poi tu dici che badi al sodo allora non la prendi neanche la Musa, prendi
l'Idea che e' un'ottima auto.
le auto del segmento "premium" sono vendute piu' per effetto emozionale che
per utilita' vera e propria.


 l'Idea che e' un'ottima auto.
sono alto 1.77. Non mi serve tutta quell'aria sopra la testa. Mi piglio una
piccola sw piuttosto ;-)
ciao,
acme, che bada alla superficie frontale


Concordo.
Personalmente considero improprio anche il paragone con la
A-Klasse.
Di fatto, Lancia Musa va intesa in una duplice funzione:
1. è una Ypsilon a cinque portiere
2. è una Idea Fiat di alto lignaggio stilistico.
E' un modello destinato a spingere ulteriormente in alto la quota
di mercato di Lancia, già oggi in poderoso rilancio (grazie
soprattuto all'imponente affermazione della deliziosa Ypsilon, ma
non solo).
Il resto sono considerazioni di stampo giornalistico, prive di
rilevanza.
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI IN ESCLUSIVA LE DATE DI USCITA DEI FUTURI MODELLI ITALIANI
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org



E' così.
Nessuno a Mirafiori sta pensando di contrastare A-Klasse 
con Lancia Musa ............... 
Quantomeno, non specificamente.
Lancia Musa si configura in una duplice funzione:
1. Ypsilon 5p destinata a chi ha bisogno di più spazio
2. Idea Fiat destinata a chi cerca l'esclusività di un top-brand
com'è oggi quello Lancia 


 com'è oggi quello Lancia
E' vero che Musa nasce per una loro considerazione interna, quella di auemtare
il piu possibile la quota di Lancia (alias sopravvivenza stessa del marchio ma
anche della rete di vendita), cosiccome  per considerazioni che riguardano
un'innalzamento della spesa media a ampliamento per un prodotto (o meglio 2..
Idea e Ypsilon) che gia esiste in listino e di cui c'è interesse, con
investimento ridotto e introiti maggiori per il gruppo Fiat.
E' altresi vero pero' che Musa si ritrova come alternativa elegante in un
segmento ove sinora Classe A l'ha fatta da padrona incontrastata senza reali
concorrenti e puo pure essere considerata come possibile alternativa
dall'acquitrene tipo, visti sia i prezzi inferiori, sia un'immagine positiva che
forse puo venire da Ypsilon su quel tipo di clientela che puo in parte
compensare il vantaggio indiscusso che ha Mercedes in termini di immagine
ciao
HFil

compensare il vantaggio indiscusso che ha Mercedes in termini di immagine
Infatti ......... la concorrenza con il modello Mercedes che ha
fallito la prova dell'alce non rappresenta il fattore specifico
del marketing della ns Lancia Musa.
