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Titolo: Distanziali ed omologazione

Ciao a tutti.
Ho letto in questo link 
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=36380
che se una macchina proviene dalla germania con una omologazione sul
libretto che dice che deve montare i distanziali anche in italia è
omologabile con questi distanziali.
La cosa è vera o no??
Inoltre so che la Porsche vende come optional sui propri modelli i
distanziali.
Non capisco dunque dove e come sono vietati.
Mi date lumi?
Grazie a tutti.

Non capisco dunque dove e come sono vietati.
I distanziali non sono vietati a meno che con il loro montaggio il
profilo esterno della ruota non esca dal profilo del passaruota. In
pratia in Italia non puoi avere le gomme che escono dalla carrozzeria.
--
TheJack (34, CH, 170+86)
www.canguroferoce.altervista.org
Nissan 200sx 1.8 turbo (ca18det)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 ha scritto nel messaggio 
news:cbd17d65-b4d8-4276...@r60g2000hsc.googlegroups.com...

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
La cosa non ha granchè senso perchè esistono cerchi in lega con et basso
che è la stessa cosa. 

 Il Sun, 2 Dec 2007 16:06:08 -0800 (PST), 
cixi...@gmail.com
 ha

Ma se uno li ha già come me nel libretto tedesco la motorizzazione
deve obbligatoriamente approvarli o può non farti l'immatricolazione
dell'auto??

 ha scritto nel messaggionews:cbd17d65-b4d8-4276...@r60g2000hsc.googlegroups.com...

Perdonami ma non ti seguo.
Cosa non ha senso?

 pratia in Italia non puoi avere le gomme che escono dalla carrozzeria.
I distanziali e la modifica di qualsiasi misura che non siano già prevista 
in fase di omologazione del veicolo, sono vietati.
Se monti distanziali, a prescindere che poi la ruota sporga o meno dal 
passaruota, modifichi la misura della carreggiata, e ciò non è consentito.
Se monti cerchi con canale più largo e/o ET minore (=più sporgenti 
all'esterno), modifichi ugualmente la carreggiata, e ciò non è consentito 
(ma è meno visibile!).
Sorvoliamo sul fatto che spesso non si nota (agli occhi di un profano) e 
nessuno te lo contesta.
Diverso se parliamo di auto che prevedono (a libretto) il montaggio di 
diverse misure di cerchi e gomme o di distanziali; non so nulla di Porsche, 
soprattutto tedesche, ma mi sembra che in Italia non esistano casi simili.
Ciao 

 Ciao
La mia macchina ha sul libretto l'uso di cerchi con distanziali
omologata TUV.
Ora devo capire se in italia me la DEVONO omologare così come l'hanno
omologata in germania oppure si possono opporre e mi devo smenare per
farla immatricolare.

 farla immatricolare.
Boh, che o sappia sono costretti a riportare fedelmente tutto quanto 
giàapprovato da un altro ente della comunità europea.
E' abbastanza nota la pratica di esportare (in maniera fittizia) un'auto in 
Germania per fare omologare dal TUV cose improponibili in Italia (ma non per 
questo insicure o irregolari) per poi reimportarla in Italia con le 
modifiche approvate e riportate sul libretto; a quel punto la motorizzazione 
italiana non può opporre alcuna resistenza :-) 

 ha scritto nel messaggio

Bene.
Mi sei di conforto.
Potevo mettere i cerchi da 19 allora :-)
A saperlo..
Quando ne ricompro una in germania.. mi metto di tutto.
Io ho visto la relazione del TUV per omologare i cerchi maggiorati e i
distanziali!
Roba pazzesca! 11 pagine di relazione.
L'hanno rigirata in tutte le salse.
Peccato che alla MTC italiana mi hanno risposto... "...il TUV? E'
pagagonabile ad un meccanico che ti monta i cerchi!!"
Mi sa che in europa l'italia ancora non sa che è entrata!

 pagagonabile ad un meccanico che ti monta i cerchi!!"
Bella questa!
Perché le revisioni che fanno in Italia come sono?
La mia moto, non so come ma lo immagino, era passata con una gomma fuori
misura (120 all'anteriore invece di 110).
Me ne sono accorto solo al momento di cambiarle, e non sono tornato dal
concessionario solo perché non avevo tempo da perdere (ma di certo non ci
comprerò mai più neanche una vite).
Qualche mese fa invece ho rifatto la revisione al TÜV.
Hanno controllato persino il numero di omologazione del manubrio, che avevo
appena sostituito in seguito ad una caduta, e che le frecce oltre ad essere
omologate fossero alla distanza giusta (si, le ha misurate!).
Fulmy(nato)
-- 
ex Ford Fiesta 900 B
ex Citroen AX K-Way
ex Seat Toledo 1.6i GLX VBi (Very Bastard inside)
Suzuki "Alita" GS500
ex VW Polo 1.2 
Opel Corsa 1.2

On 3 Dic, 13:46, "Fulmy(nato)"
<fulmy.nato.NIENTE.RU...@mclink.it.invalid> wrote:

I tedeschi saranno pignoli ma sono sempre i meglio per queste cose!
Mi fido del TUV più che della mia MTC.

 omologata TUV.
ecco, in italia con l'omologazione tuv ti ci puoi pulire giusto.....
-- 
ciao 
chris

 ecco, in italia con l'omologazione tuv ti ci puoi pulire giusto.....
corregetemi se mi sbaglio
se vai in germania con auto italiano il TUV ti omologa quello che ti deve 
omologare ma in quanto ente tedesco non può scrivere nulla sul libretto 
italiano quinti come dici te chris ti ci puoi pulire il....
se la macchina è tedesca con mille omologazioni TUV riportate su libretto 
tedesco e acquisti l'auto qua in italia la motorizzazione italiana è 
costretta a ricopiare pari pari il libretto tedesco
un amico del club di fuoristrada ha un toyota strapreparato con misure di 
gomme assurde, fari supplementari e verricelli tutti regolarmente riportati 
sul libretto, lui l'auto l'ha presa in germania
ovviamente in italia non avrebbe potuto omologare nulla
-- 
-- 
Luc@  [26,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
http://bd4x4.fuoristrada.it
www.l200clubitalia.com
 

 ha scritto nel messaggio 
news:af54db7a-0c54-44e5...@w34g2000hsg.googlegroups.com...


L'omologazione dei distanziali.
Domanda: Perchè si mettono i distanziali?
Risposta: per fa uscire i cerchi più all'esterno e aumentare la carreggiata.
La stessa identica cosa si può fare mettendo un cerchio in lega con un et 
basso
prendi un cerchio 7jx15 et 38, montato avrà una determinata carreggiata.
Prendi sempre un cerchio 7jx15 ma con et18, montato risulterà molto più 
sporgente verso l'esterno del parafango
aumentando la carreggiata e dandoti la senzazione di gommatura più larga.
Quindi non ha senso montare i distanziali e sopratutto
ti consente di tenere le stesse gomme senza fare nessuna modifica di 
omologazione.
ciao

 costretta a ricopiare pari pari il libretto tedesco
il punto fondamentale e' questo
in germania non hai bisogno di riportare nulla a libretto
(=motorizzazione) , perche' basta la certificazione tuv(=ente privato);
ma in italia ti riportano solo quanto riportato sul libretto tedesco...
-- 
ciao 
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

On 3 Dic, 20:05, 
dog...@gmail.com
 (chris) wrote:

Infatti è questo che succede a me!
L'auto è tedesca e devo immatricolarla italiana.
Pertanto ho portato sul libretto tutti i dati delle omologazioni TUV
ed ora li faccio abilitare in italia immatricolandola alla MTC.
Quindi per me vanno più che bene le cose.
Grazie per le delucidazioni in merito.

 omologazione.
Questo è vero solo in termini tecnici, ma non legali.
Variando la misura di ET, di fatto stai variando la carreggiata che è una di 
quei dati predeterminati nella fiche di omologazione.
Purtroppo la legge non lo consente.
E' pur vero che è molto difficile essere sgamati, ma non impossibile :-(