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Titolo: Equilibratura Stroboscopica

Fiatcoupe' vibrante :-(((((((((((
........Ero al quarto  gommista.....
e iniziavano a girarmi le palle.....per quella
decisa vibrazione del volante a 150 km all'ora
Fankulochefastidio!!!!!!!!!!!!!!
Il primo mi ha girato avanti-dietro le gomme,
e mi ha fatto equilibratura e convergenza.
(pesetti in posizione x,y,z,k sulle quattro gomme....
totalmente non coincidenti con la posizione precedente ?!?)
RISULTATO?
Peggio di prima: il volante sembrava un vibratore anale....
.
..
...
Il secondo mi ha ri-girato avanti-dietro le gomme,
e mi ha rifatto equilibratura e convergenza.
(pesetti in posizione q,i,l,m sulle quattro gomme....
totalmente non coincidenti con il primo gommista......)
RISULTATO?
Peggio che peggio: il volante sembra un frullino....
Il terzo mi ha girato avanti-dietro le gomme,
piu' ennesima quilibratura
e mi ha fatto anche girare le palle destra-sinistra  tanto che dopo
 averlo fankulato sono andato via senza pagare.......
(pesetti in posizione j,b,c,d sulle quatto gomme....
totalmente non coincidenti con il secondo gommista)
RISULTATO?
Peggio che peggio: il volante sembra una lavatrice durante la centrifuga....
Disperato................. vado da un grosso centro a Corsico.
Espongo il problema al capoccia...........che mi
dice che in questi casi si fa l'equilibratura strobo
sulle sole due ruote anteriori.
Preaticamente mi mette due trampoli sotto la parte anteriore della
macchina, in modo tale da far girare le ruote
SENZA STACCARLE DAL SEMIASSE.
Poi porta un piccolo muletto con un disco rotante che inizia a trasmette
il moto alle ruote facendole girare molto velocemente.
Poi.............METTE L'ORECCHIO SUL COFANO PER SENTIRE
LE VIBRAZIONI DEL GRUPPO, A destra e a sinistra e di conseguenza
monta i pesetti sui cerchi in lega. IO STAVO SVENENDO.
Ammetto che non l'avevo mai visto fare ne sapevo di questo sistema!!!
Il tipo sostiene che bisogna sempre equilibrare tutto il gruppo e non solo
le ruote
staccate per avere una reale equilibratura..............Io annuisco
curioso......
Risultato ???
.
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Costo: 30000 lire
Macchina ASSOLUTAMENTE PERFETTA!!!!!!!!!
Lo consiglio ASSOLUTAMENTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))
kk
Fiatcouperunner
Fiatcinquinolover
BMW520idriver
Ciao!

Vediamo se anche a te danno dello scemo.
Io mi sono permesso di elogiare questo tipo di equilibratura, che io reputo
indispensabile e sono stato bistrattato.
BAH
Buone vibrazioni da Peppe


BAH
Vedo che ci sono serie difficolta' di comprensione dei mex...
Dove dicevi che questo tipo di equilibratura e' raffinata io
rispondevo che e' raffinata solo per chi non sa nulla, questo e' dare
dell'ignorante (nel senso che ignori), non dello scemo.
Ho gia' spiegato i motivi, per quanto possa funzionare considera
l'equilibratura solo sul senso verticale, ci sono altri parametri e
attualmente non esiste nessun motivo tecnico per ritenere questo
sistema piu' raffinato dell'equilibratura standard sui singoli
componenti, ma ce ne sono molti a sfavore.
Nell'altro mex chiedevi se l'avevo mai visto, si, ne ho anche uno qui
per l'equilibratura dinamica delle mole delle rettifiche e fa cagare
perche' non e' in grado di localizzare lo sbilanciamento in modo
completo lasciando forze spurie sui cuscinetti anche quando pare sia
tutto equilibrato.
Non ho voglia di spiegarti il perche' anche se e' abbastanza
intuitivo, tanto non ti frega un cazzo di capire, sono contento per
kkprince che ha risolto il problema, io resto certo sia un sistema che
di raffinato ha ben poco, qui si danno informazioni e poi chiunque
trae le sue conclusioni, per fortuna sull'equilibratura dinamica
sappiamo tutto ed esistono testi a disposizione molto approfonditi.
E' chiaro che se poi hai un mozzo e un disco/tamburo squilibrato puoi
equilibrare una gomma smontata dal complesso in modo perfetto ma
montata vibra e quel sistema del cazzo diventa necessario se non si
vuole eliminare il problema principale ma e' necessario solo in questo
caso, non sta ne in cielo ne in terra dire che e' impossibile arrivare
ad un'equilibratura perfetta equilibrando i singoli componenti, ed e'
estremamente stupido pensarlo.
Pensi forse che le eliche vengano equilibrate insieme ai riduttori o
agli alberi motore altrimenti vibrano? Pensi che in F1 equilibrano le
gomme montate e al primo pit stop cominciano a vibrare? Pensi che
tutte le auto normali non equilibrate con quel sistema vibrano? Pensi
che un albero motore vada equilibrato insieme al volano altrimenti
vibra?
Spero vivamente di no, per te...anche se il dubbio ce l'ho.
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
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 Spero vivamente di no, per te...anche se il dubbio ce l'ho.
Ciao e grazie di nuovo!

:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Io vado da due gommisti, a seconda della convenienza del momento, uno fa
l'euilibratura vecchia maniera, l'atro usa la stroboscopica. Devo dire pero'
che quando ho avuto (con alfa 33 e uno) problemi del genere entrambe le
procedure risolvevano il problema. Senza entrare nel merito tecnico delle
cose (anche perche' non sono cosi' preparato) direi di *segare* i gommisti
che hai provato prima. Secondo me non e' una questione di tecnica, e' una
questione di saper fare bene il proprio lavoro.
Ciao.
Marco.
FiatCoupe'1.8 driver.

Non tutte le macchine hanno i 5 bulloni precisi come la tua.
Un momento, io sto parlando di equilibratura, non di centraggio.
Un errato centraggio non centra nulla con nessun tipo di
equilibratura/equilibratrice, se provi a far rotolare un albero a
camme su un tavolo sobbalza anche se e' equilibrato al decimillesimo
di grammo...
Io non ho mai riscontrato errori di centraggio rilevabili in movimento
su nessuna auto mai provata o avuta che non sia stato un errore di
lavorazione o una deformazione di un cerchio, e sono tante, e il
motivo e' stato gia' ampiamente discusso.
Insomma, la realta' della vita e' che i mozzi raramente vengono
equilibrati ma il centraggio dei cuscinetti viene fatto su macchine
CNC che vedono discretamente bene il centesimo e con quella tolleranza
fanno anche la foratura per il piantaggio delle colonnette o la
maschiatura.
I dischi freno non saranno centrati al centesimo ma visto che la
rotondita' esterna non conta e' importante solo che siano equilibrati,
e tutti quelli che ho visto lo sono per asportazione di materiale
(quelli di serie) o per aggiunta di piombi (Tarox ad esempio).
I cerchi non ne ho idea, quelli da kart ricavati dal pieno e finiti
con utensili diamantati su torni cnc no perche' sono pressoche'
perfetti, ma voglio sperare ci sia un certo controllo, mi pare che sul
NG ci sia chi lo puo' sapere.
Le gomme sono quello che sono, hanno la valvola e devono essere
equilibrate dinamicamente una volta montate sul cerchio.
Questo e' il panorama normale e se si equilibra la gomma sul cerchio
smontato poi tutto fila liscio senza vibrazioni dovute
all'equilibratura o sussulti dovuti al centraggio.
Che poi si voglia credere che e' normale montare un cerchio ogni volta
con un centraggio diverso o che ogni pezzo ha un'equilibratura
sballata o che la maggior parte delle auto hanno questo tipo di
problemi e' un'altro discorso...
Ciao!!!!


indispensabile e sono stato bistrattato.
Perche' indispensabile ??
Per quello che ne so io, ogni casa costruttrice provvede ad equilibrare semi-assi, dischi,
mozzi etc etc prima di montarli sulle vetture. Quindi la normale equilibratura e' del
tutto sufficiente su una macchina che non abbia avuto incidenti.
Se cosi non fosse ogni lira pagata per l'automobile sarebbe un furto.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
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email: thelon...@SoftHome.net
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Ultimo aggiornamento: 05/07/99

 e non un lavoro raffinato allora siamo d'accordo...
Va bene, ma se quando la macchina e' pronta per uscire dal gommista, gia' con tutti i
componenti equilibrati correttamente, io prendo il muletto e controllo con il sistema
stroboscopico le ruote faccio male? Potrebbe uscire qualcosa.
Mettiamo che ogni singola tolleranza di equilibratura sia 1/2 grammo ed io ho
semiasse, mozzo, disco, (distanziale), cerchio/gomma. Potrebbe sommarsi al peggio?
Anche se ogni pezzo rientra nelle tolleranze, il totale potrebbe sballare.
Se si manifestasse la necessita' bastera' segnare i pesi delle diverse equilibrature
in modo da riconoscerli. Se dovessi spostare la ruota toglierei quelli "strobo" e
avrei un cerchio standard.


Sulla mia, nonostante dischi nuovi, cuscinetti nuovi, cerchi nuovi, bulloni nuovi,
gomme nuove, non e' andata cosi'.
La macchina vibrava.
 Per risolvere ed evitare di fare l'eq strobo ogni volta che invertivo le gomme, ho
fatto saldare il cerchio in modo che sull'autocentrante fosse preciso (0.2mm di gioco
gli abbiamo lasciato mi pare). Questo ha risolto il problema.
Il problema delle vibrazioni dell'avantreno del maggiolone e' una cosa comune. E'
molto sensibile.
Infatti recentemente ho provato un set di ruote originali piu' recenti che avevano un
autocentrante molto preciso. (il tipo vecchio di cerchio originale era molto lasco).
Equilibratura perfetta al primo colpo. WOW
PEPPE

Lo consiglio ASSOLUTAMENTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mio padre con la 155 ha avuto lo stesso problema:
ha rifatto riequilibrare le gomme già 2 volte, ma la vibrazione sul volante
è rimasta....
Luca Sainz
Toyota Celica 2000 Gt
Tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally

Equilibratura perfetta al primo colpo. WOW
Peppe per me e' la norma da quando sparpaglio gomma per il mondo :-)


 cliente e' soddisfatto.
Premetto che sono ignorante in materia....;-))
Però a mio avviso se ho delle vibrazioni che non dipendono dalla
gomma/cerchione non equilibrati ma, che sò, da un semiasse squilibrato per
una qualsiasi ragione, preferisco trovare la causa (il semiasse) e porre
rimedio a quella.
A mio avviso come dici tu si risolve sicuramente il problema ma senza
risolvere le cause e con il rischio di guai peggiori in
futuro...............Se sbaglio chiedo scusa...:-)
--
Ciao.......
Jigen         Iveco TurboStar (ABS)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Peppe per me e' la norma da quando sparpaglio gomma per il mondo :-)
Maleducato !!!
Le gomme da masticare si buttano nel cestino della spazzatura.............
Prrrrrrrrrrrr !!!!


 l'euilibratura vecchia maniera, l'atro usa la stroboscopica.
Attenzione: è concettualmente sbagliato usare la strobo da sola. Va usata
prima l'equilibratura al banco, in modo di essere certi che il gruppo
cerchio-pneumatico sia equilibrato. Poi lo si monta e, volendo, si usa la
strobo per controllare se qualche altro componente della vettura è
squilibrato. Altrimenti non ho vibrazioni al volante ma il singolo
cuscinetto, o supporto, o quant'altro può comunque essere sovrasollecitato.

BMW520idriver
 ^^^^^^^^^^^^^ 
Questa e' nuova o sbaglio?
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
 
me...@dei.unipd.it
 
Personal Web Page: 
www.dei.unipd.it/~meade
SportivitąTM Member
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

Le gomme da masticare si buttano nel cestino della spazzatura.............
Non sempre ho il tuo Golf a disposizione...
hehehehehehe
