Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDATEST camper per il mio compleanno ;-D gradite il regalo? ;-)

Ebbene lo so, su IDA sono un po' OT...
ma daltronde it.discussioni.camper non esiste,
oggi e' anche il mio compleanno (vedere sign, please ;-) )
in molti mi hanno incoraggiato all'idatest... che vi devo dire...
VI faccio questo regalo di compleanno ;-DD
(p.s. il test e' stato svolto nel Luglio '99).
-------------------------------DISCLAIMER ------------------------------
Questo post contiene impressioni d'uso di un mezzo con
caratteristiche "imbarazzanti" : motore a ciclo diesel, rapporto
peso/potenza 33 kg/cv, vel max 120 km/h (in discesa+vento a
favore+lancio di 100km), 0 - 100 : il G-Tech andrebbe fuori scala,
rollio degno di una barca a vela in tempesta, altezza max 3 metri....
Pertanto se ne sconsiglia la lettura all'Idano "purista" che cerca la
sportivita' TM a tutti i costi....
L'autore declina qualsiasi responsabilita' riguardo le conseguenze della
lettura dello stesso da parte di Idani deboli di cuore.
----- IdaTest Camper Auto Roller 3 su telaio Fiat Ducato 1.9 TD -----
Comincio con una descrizione del mezzo, che e' un "media taglia",
effettivamente un po *abbondante* per noi, che siamo in due adulti e una
bimba piccola.
Di necessita' virtu', visto che la decisione, sia della vacanza in
Corsica, che dell'utilizzo del camper, l'abbiamo presa dieci giorni
prima della partenza, quindi...
quello che c'era (e per fortuna) abbiamo preso :-)
Come dicevo, le dimensioni sono importanti, si parla di una lunghezza di
6 mt., 2,22 mt. di larghezza, e 3 mt. di altezza.
La lunghezza, all'atto pratico e' l'ultimo dei problemi, infatti i veri
"pensieri" vengono in parte per la larghezza, ma sopratutto e' l'altezza
a preoccupare chi non e' avvezzo alla guida di simili mezzi.
Nel mio caso, un po' d'esperienza ce l'avevo (e' il terzo camper che
noleggio), quindi mi sono trovato sostanzialmente bene.
La livrea e' nel classico color bianco,  la cabina di guida e' pari pari
quella del veicolo commerciale su cui e' montata la cellula abitativa.
Quest'ultima ha la mansarda (letto matrimoniale) sopra la cabina di
guida, ed  i restanti 4 posti sono divisi tra i due della dinette
trasformabile, e i due letti a castello disposti in coda,
longitudinalmente al veicolo.
Se era sicuramente abbondante per noi, penso che in sei si starebbe
alquanto strettini, senza contare la scomodita' di dover smontare tutte
le sere il tavolo della dinette (dove si mangia comdi in 4), per fare il
letto ex-novo.
Ma veniamo alle sensazioni di guida ;-)
All'accensione, il motore riporta alla memoria il rumore dei Diesel
automobilistici di qualche generazione fa (Giulia Sofim, o Rekord D,
tanto per fare due esempi) e mi domando perche' mai i costruttori non
riescano a rendere un po' discreti questi motori, considerato che non
stiamo parlando di TurboStar, ma di un 1.900cc.
Il volante e' in posizione tipicamente orizzontale, e la posizione di
guida e' molto in stile... "sono a tavola, la colazione e' pronta?" :-)
Il tutto si fa perdonare immediatamente per via della visibilita' di cui
si gode da quell'altezza... e' uno spettacolo, si ha una visione del
traffico completamente diversa e si e' in grado di anticipare e
prevedere cio' che faranno gli altri, grazie alla possibilita' di vedere
molte macchine avanti.
Mi sono spiegato anche perche' certi furgoni possano fare nel traffico
certi numeri alla Holer Togni (che comunque non approvo... vogliamo
parlare di fermare in tempi umani, simili mezzi?).
Il cruscotto e' quello dell'ultima versione del Ducato, che e'
abbastanza gradevole e moderno, anche se, personalmente, preferisco
quello del Transit (esteticamente).
Tra l'altro il posizionamento di alcuni accessori e' quantomeno
discutibile, ad es. l'orologio digitale e' sempre coperto dal volante
(ma c'era uno spazio identico, lasciato vuoto, dove sarebbe stato sempre
in vista :-( ) e il vano per la radio e' messo il piu' in basso
possibile (coperto da cambio e volante), per favorire la visibilta' dei
comandi del riscaldamento... peccato che, questi ultimi, si usino molto
meno spesso di quanto si smanetti la radio, e quindi ogni volta bisogna
togliere lo sguardo dalla strada, con i rischi del caso (data la mole
;-) ), Insomma, con poco sforzo si poteva fare di piu'... peccato.
C'e anche un piccolo amarcord, visto che la luce interna
della cabina di guida, e' pari pari, quella con trasparente basculante
della 131/Ritmo/Regata ecc. ecc. (se elenco tutte le fiat dove e' stata
utilizzata, viene fuori la storia dell'auto in 10 fascicoli ;-))) ).
Credo sia l'unico mezzo fiat in cui questa luce e' sopravvissuta (dura a
morire, eh?).
Una cosa a cui va, invece, il mio plauso incondizionato, e' il
posizionamento della leva del cambio, uno SPETTACOLO!!!!
E' cortissima, quasi un Joystick, messa di fianco dello sterzo (tipo
Ulysse) e si riesce a manovrare, per le prime due marce, senza staccare
la mano dx dal volante! Il comando e' a cavi Bowden (se si scrive cosi')
ed e' un po' legnoso ma molto preciso, insomma, cambiare marcia sul
Ducato e' estremamente piacevole :-)
Veniamo al motore... il 1900 ce la mette tutta, ma e' evidentemente
sottodimensionato per portarsi appresso 2700kg di massa, piu' i
passeggeri e relativi bagagli. Infatti nelle prime due marce scatta
quasi rabbiosamente (e siamo a 35/40 orari) e si sente chiaramente
l'effetto (e il fischio) della turbina, ma poi fatica parecchio nelle
restanti tre (e conviene mettersi comodi ;-) ).
Ho letto nel libretto d'istruzioni che il motore in questione eroga
82cv, tanti quanti il 2.5TD, che pero' ha piu' coppia, ben altra cosa e'
il 2.8TD id (che avevo avuto la possibilita' di noleggiare, e che poi
per motivi vari, non ho preso) che ha la bellezza di 120cv, immagino che
con il 50% di cv in piu', sia un bell'andare...
A proposito di andare, in autostrada la velocita' di crociera, se si
vuole mantenere un certo confort acustico, e' sui 90/100 orari, se ci si
tappano le orecchie ;-) si puo' andare anche sui 110/115.
La strumentazione e' miserrima (ettepareva :-( ) velocita', acqua e
benzina (ooops, gasolio :-)) e manca il contagiri... (assente anche sul
2.8TD id, ma presente sul Transit 2.5 TD e sul Renault Master 
p.es
.) e
se ne sente la molto la mancanza, visto che, non essendoci il limite
sul tachimetro delle varie marce, non si ha modo di sapere quanto si sta
tirando il collo al motore...
E qui cominciano le note dolenti, infatti fin dal viaggio
simil-autostradale (Aurelia) Roma-Piombino, avevo notato una certa
tendenza della temp. dell'acqua a salire. Durante le salite o quando
stavo per un po' sopra i 110 orari, vedevo l'ago andare sui 100 gradi e
superarli pericolosamente :-O, cosa puntualmente confermata dalle prime
salite affrontate sulle tortuose strade corse... infatti, anche se a
bassa andatura, bastava che il turbo stesse per un po' in pressione, che
la lancetta cominciasse la sua orribile (ai mie occhi) scalata.
Alla prima occasione ho cercato qualche riscontro sul manuale,
relativamente alla temperatura normale d'esercizio (chi ci capisce
niente co' sti' naftoni? ;-) ), e li' sono rimasto BASITO... infatti il
libretto Fiat recita, lillero lillero,  che la temp. acqua "normalmente"
deve stare nelle zone centrali dell'indicatore (e fino a qui...), ma in
caso di richiesta eccessiva di prestazioni al motore, puo' salire verso
la zona rossa (posta a 120).
In questo caso, cosa fare? Ridurre la richiesta di prestazioni, e se
necessario, fermarsi per far scendere la temp!!!!
Ma chi cacchio ha progettato un motore che se si spinge troppo (nelle
salite mi e' arrivata anche a 115 :-O), fonde la guarnizione della
testa?!?!?!?! Letta questa chicca, mi sono regolato di conseguenza, e
nelle (numerose) salite, avevo un occhio alla strada ed uno alla
temperatura :-((
I consumi, invece,  sono degni di un'auto da idano ;-) nel viaggio in
autostrada, sono riuscito a fare 6km/l, mentre sulle statali, con il
piede di velluto, non sono mai andato oltre gli 8 km/l.
Insomma, io che quest'estate pensavo di risparmiare andando a gasolio,
praticamente sono andato alla pari con la diminuzione dei km/l...
La tenuta di strada e' ovviamente contraddistinta da un rollio notevole,
ma in breve tempo si acquisisce uno stile di guida decisamente diverso
da quello automobilistico, viste le reazioni pachidermiche del mezzo.
Insomma non si puo' entrare in curva troppo veloci, e pensare, se mai,
di frenare dentro, ma bisogna anticipare tutto in modo da non trovarsi
in crisi di stabilita'...
Dopo poco, si impara a godersi il panorama, e intendere il viaggio non
come un mero (e noioso) trasferimento da portare a termine il prima
possibile, ma come parte integrante della vacanza, visto che, con lo
stile di guida adeguato, i compagni di viaggio possono impegnare il
tempo nei modi piu' disparati, dallo giocare a carte, al leggere le
guide turistiche.... fino a farsi la doccia ;-)))
Altra cosa a cui abituarsi nella guida, e' l'esser seduti praticamente
sopra le ruote sterzanti, questo comporta un feeling completamente
diverso a quello a cui siamo abituati in auto, e varia notevolmente il
mondo di sterzare, specie in spazi stretti. In sostanza bisogna iniziare
la sterzata in ritardo rispetto al solito, ma comunque, anche a questo,
in breve ci si abitua.
Per i piu' interessati (e stoici) descrivero' ora gli aspetti funzionali
della vita in camper ;-)
Durante la vacanza, uno degli aspetti che ho maggiormente
apprezzato, e' la sua indipendenza quasi totale. Infatti l'alimentazione
elettrica e' assicurata da una batteria supplementare (molto capiente)
situata sotto il sedile di guida. In marcia viene ricaricata
dall'alternatore insieme a quella del motore, mentre da fermo e' l'unica
che alimenta i servizi. In questo modo, non c'e' il rischio di rimanere
appiedati, al peggio si scarica solo questa, ma la ripartenza, e la
ricarica quindi, sono assicurate.
Ci sono inoltre due grosse bombole del gas (del tipo domestico) che
danno una notevole autonomia (almeno d'estate) Infatti noi in due
settimane, per cucinare e produrre acqua calda (e con una bambina
piccola se ne usa) non siamo riusciti ad alleggerire sensibilmente
neanche la prima.
Per l'acqua c'e' un serbatoio da 120 litri che alimenta lavandino
cucina/bagno, doccia e scarico wc. Poi c'e' quello delle acque grigie,
ovvero tutti gli scarichi, meno il wc, da 70 litri ed infine c'e' quello
del wc. La capienza, nel nostro caso, e' stata sufficiente ad evitare
rifornimenti continui, ma sicuramente con piu' persone a bordo, sarebbe
stata un po' scarsa. Non a caso, uno degli accessori piu' comuni in
"after market" e' proprio il serbatoio supplementare.
Ora scusate, ma vorrei aprire una parentesi "scabrosa" ;-) non
foss'altro perche' qualche idano potrebbe trovarsi a noleggiare (o
comprare, perche' no?) uno di questi mezzi.
Nei camper esistono due tipi di wc chimico, quello a cassetta fissa e
quello a cassetta estraibile. Il primo tipo esiste fin dall'inizio,
quindi e' molto facile trovarlo in camper non giovanissimi, mentre il
secondo e' una conquista recente.
NON PRENDETE MAI E POI MAI
UN CAMPER CON CASSETTA FISSA!!!!
Infatti ad ogni scarico, sarete costretti a cercare una rarissima
piazzola attrezzata (spesso mancano persino nei campeggi) con un tombino
apposito. Una volta aperto, dovrete posizionarvi sopra con il camper,
allineando alla perfezione lo scarico presente in coda con la botola, e
quindi aprire (esistono anche dei tuboni di raccordo, ma rimane una cosa
antipaticissima). Immaginate cosa puo' succedere in mancanza di queste
piazzole oppure nel dover fare questa "simpatica" operazione al buio. La
cassetta estraibile invece consiste in una tanichetta da 20 litri,
accessibile solo dall'esterno mediante uno sportello con chiave (non
sia mai che ce la rubino ;-) ) che nell'istante stesso in cui si estrae,
si sigilla automaticamente, e ci permette di portarla agevolmente fino
al water deputato allo scarico, che in questo caso puo' essere uno
qualunque, un bagno pubblico, quello di un'autogrill o quello di casa
propria  (a fine vacanza x me e' stato cosi'). Insomma questo sistema
elimina alla radice uno dei piu' "imbarazzanti" problemi della vita in
camper, quindi assicuratevi sempre che sia presente.
Come gia' dicevo, la corrente elettrica e' fondamentale per la
funzionalita' di quasi tutti gli impianti di bordo, apparte la ovvia
illuminazione, c'e' la pompa dell'acqua x tutti i servizi, il boiler ad
accumulo dell'acqua calda ed il riscaldamento (se a circolazione d'aria
assistita).
La cucina e' composta da un piano cottura a due fuochi, con termocoppia
che chiude il gas in caso di spegnimento accidentale della fiamma, dal
lavandino a vasca singola con acqua fredda e calda, e da un frigo
trivalente, ovvero a tripla alimentazione. In marcia funziona con i 12v
del motore, mentre da fermo, per non scaricare la batteria, puo' andare
con la 220v oppure a gas. Inizialmente pensavo che fosse preferibile
farlo andare a 220 (retaggi casalinghi), ma in realta', specie nei
grandi campeggi, il voltaggio di 220 e' puramente teorico, quindi
conviene alimentarlo a gas... in questo modo ci si svincola totalmente
dal doversi allacciare alla rete elettrica, e si diventa realmente
indipendenti. In caso di soste di piu' giorni nello stesso campeggio,
basta far andare il motore per una decina di minuti al giorno per
ricaricare la batteria dei servizi.
Il bagno e' composto da un lavandino, sempre con acqua calda/fredda, dal
wc chimico gia' menzionato ;-) e dalla doccia, con tanto di saliscendi e
box chiudibile. Anche questo e' un plus non molto diffuso ma
comodissimo. Infatti molti camper, con il bagno piu' piccolo, non hanno
un vano separato, e quindi bisogna farsi la doccia nel bagno vero e
proprio, stando sul pavimento dove si cammina normalmente, che a fine
doccia rende il bagno impraticabile.
Per quanto riguarda il reparto notte, abbiamo il letto matrimoniale in
mansarda, che puo' variar molto, come dimensioni, da camper a camper,
e nel nostro caso era decisamente comodo (piu' largo di quello di
casa!).
Bisogna solo abituarsi al tetto vicino, ma, dopo un po' di capocciate,
ci si prende immediatamente la mano ;-)
Poi ci sarebbero due posti letto nella dinette centrale, che e' in
pratica l'unico tavolo dal camper. Personalmente ritengo piuttosto
scomodo l'utilizzo di questi posti, infatti ogni sera andrebbe smontato
il tavolo (perdendo uno dei pochi piani d'appoggio esistenti) e
assemblato completamente il letto.
Infine avevamo due cuccette in fondo, longitudinalmente al veicolo,
molto comode, delle quali ovviamente ne abbiano utilizzata solo una,
dove, visti i bei sonni di nostra figlia, si deve dormire comodamente
:-)
Penso di aver descritto piu' o meno tutto il descrivibile, vorrei fare
solo alcune considerazioni generali sull'esperienza vissuta in camper.
La vacanza e' stata estremamente divertente e piacevole, lo consiglio
vivamente a tutti coloro che (come me) sono amanti delle vacanze
itineranti e si scocciano a stare sempre nello stesso posto. Questo tipo
di vacanza si puo' fare anche in macchina (l'abbiamo fatto anche noi,
fin'ora) avendo sicuramente dei trasferimenti piu' rapidi, ma che si
ripagano ampiamente ogni sera nella ricerca di un'albergo ed un
ristorante decente, senza voler spennati.
L'aspetto economico e' anch'esso interessante, il noleggio di questi
mezzi non e' a buon mercato, ma se si tiene conto dei costi di albergo,
ristorante e della non-usura dell'auto, il bilancio migliora
decisamente.
Senza contare il fatto che c'e' la possibilita' di partire con una buona
scorta di generi alimentari, che permette di non dover fare la spesa per
diversi giorni. Data' l'esosita' dei negozi nei luoghi di villeggiatura
(specie se di mare) anche questo puo' far la differenza. Nel nostro
caso, tra il costo del Franco Francese ed i prezzi esorbitanti nei
piccoli negozietti delle cittadine Corse, abbiamo potuto risparmiare
parecchi soldi.
All'inizio della vacanza abbiamo fatto delle macro-tappe, ovvero
raggiungevamo una meta e ci stavamo per almeno tre giorni, andando
avanti con la vacanza (e con la pratica) abbiamo preso un buon ritmo che
ci consentiva di cambiare campeggio ogni giorno (facendo pochi km per
volta) e quindi essere ogni giorno in una spiagggia diversa. IMHO lo
spostamento continuo a piccole tappe e' la soluzione migliore per godere
della mobilita' del camper, senza trovarsi a fare poi troppi km in una
volta, con i sacrifici in termini di guida, confort e tempo conseguenti.
In 15 giorni abbiamo percorso il periplo della Corsica, circa 900km piu'
andata e ritorno da Roma, quindi in totale circa 1400km veramente goduti
:-)
Un'ultima piccola raccomandazione agli idanauti che si volessero
cimentare nel noleggio, esigete SEMPRE di controllare all'atto della
prenotazione o dell'acconto, il mezzo in questione.
In questo caso ho cercato e trovato un mezzo immatricolato in primavera
'99 con solo 10.000km che ovviamente era in perfette condizioni, non si
puo' dire altrettanto di mezzi con qualche anno sulle spalle
(generalmente vengono sfruttati per almeno tre anni).
Non tutti i noleggiatori fanno le riparazioni necessarie, e prenotando
al buio, ci si puo' trovare, senza alternative, a dover partire con un
mezzo che puo' rovinare la vacanza (e mi e' successo...).
Ahem, ho come la sensazione di esser rimasto da solo... .
.
.
.
c'e nessuno?
.
.
.
.
C'E' NESSUNOOOO??????
uhm, che sono vecchio gia' me lo ricordate spesso (da oggi ancor di piu'
;-) ) ora sto anche qui a farneticare da solo... andiamo bene :-DDD
Che altro dire a sto' punto?
BUONE VACANZE IN CAMPER!!!!!
per consigli, suggerimenti, pareri sull'argomento,
non esitate a domandare anche in futuro ;-)
p.s. da oggi uso permanentemente l'account di libero,
la mail e' 
b7...@libero.it
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
ICQ : 57667469
il sito degli Idani e' :
www.ida.eden.it

Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver

TANTI AUGURI!!!!!!
Bau Bau!
Titty Race
* Sent from RemarQ 
http://www.remarq.com
 The Internet's Discussion Network *
The fastest and easiest way to search and participate in Usenet - Free!

Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
A presto!
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottaperunpo'daldottoredriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
                                       ^^
Come si sta con un anno di piů??? :-D
ciao
    *              Andrea M 25, 44
   **             Austin Mini Driver
  ****            e-mail: 
min...@libero.it
 ******          IDAnet: 
www.ida.eden.it
    | |

Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)


 Ahem, ho come la sensazione di esser rimasto da solo... .
Non ti preoccupare un IDANO non rimane mai solo :-DDDDD
Va beh, era una battuta orrenda....
Complimenti ottimo post, mi stai facendo venir voglia di fare un IDATEST
dello scudo, quasi quasi...
Ciao e auguri per il tuo compleanno !!!
--
Giampaolo "The Dreamer"  19, 39, 105
Fiat Marea SW 1.9 JTD HLX & Pandino 750 driver
dreamerxxxxxxxx(una sola x !!!)@
tin.it
ICQ : 41569910
"La fine del mondo sarà l'alba ogni notte..."
Litfiba

    *              Andrea M 25, 44
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
NUOVA e-mail :  
b7...@libero.it
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    *              Andrea M 25, 44
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
NUOVA e-mail :  
b7...@libero.it


Scared. (25,112+)
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
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Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
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Zerocento 26,90 (forse...)
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--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
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

 sportivita' TM a tutti i costi....
Beh, la curiosità però è irrefrenabile!
Auguri!!!
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

MEGASTRACUT
Auguri!!!! Ci avvicinamo agli anta, eh?? :-PPPP
Ciao
Chicane

 contro i "dodi" di turno :-D
ROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-DDDDDDDD
Oddio, questa proprio mi ha ucciso dalle risate (sono appena risorto).
Ciao
LB
-- 
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considerazioni che dicevo prima.... e' comunque conveniente ;-)
Beh, considerando che il più sfigato degli alberghi, in posti come quello,
costa almeno 80 carte a notte a testa, che se vai in albergo devi per forza
mangiare in ristorante (cosa che col camper non fai, o almeno non fai sempre),
che col camper te ne vai dove stracazzo vuoi... insomma, non mi pare male...
:-))


Giampaolo "The Dreamer"  19, 39, 105


BUONE VACANZE IN CAMPER!!!!!
Già finito?  :-(
Non scherzo... forse perché la lettura è stata gradevole, ma mi aspettavo
ancora qualcosa... forse dal punto di vista strettamente meccanico/dinamico
del mezzo.
Comunque, bel post, interessante anche se trattava di un mezzo un po'
atipico per ida.
Saluti.
P.S. Auguri a uno dei vecchi (inteso anche come saggio) del NG!
--
FoX VS©

Bisto
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
NUOVA e-mail :  
b7...@libero.it


morire, eh?).
Eheheheh mitico!!! Cmq anche la Y non lx ha ancora il basculante
trasparente (come anche la Y10, Ritmo etc. etc.) :-))
Ciaooo!
Federico
-------------------------------------------------------------------------
http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------

Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
Ciao! Marco (AT, 34 -131)
Fiat Coupe' 1.8 driver

 Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Ciao.......
Jigen (25,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

    *              Andrea M 25, 44
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
NUOVA e-mail :  
b7...@libero.it


Chicane
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
NUOVA e-mail :  
b7...@libero.it


Federico
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
NUOVA e-mail :  
b7...@libero.it


la Y ha ancora quel basculante?????
Brivido, orrore, raccapriccio..... ebbene si, la Y (la versione base,
non la lx) ha ancora quel basculante heehhehe.
Io pero' *avevo* :-(((( la lx con la sua bellissima plaffoniera e lo
spottino di lettura per il passeggero.
PERCHE' SE LA SONO PRESA!!! ERA MIAAAA BUUUU :,-((
Ciao!


oggi e' anche il mio compleanno (vedere sign, please ;-) )
Auguri allora, anche se in ritardo.
Come regalo mi leggo tutto il post, ma non adesso; sono alle prese con dei
casini telefonici su ISDN in ufficio che fanno paura.
ciao
Agu (29,150)
Audi A4 1.8T driver
Punto 55S driver
Suocero's Sierra Cosworth 4x4 driver
Suocera's Ford Ka driver (ho in mente quella rossa)

FoX VS©


Federico


Jigen (25,75)
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--


Ciao! Marco (AT, 34 -131)


 (p.s. il test e' stato svolto nel Luglio '99).
Non ho parole! sei un grande B747!
:-)))
Ciao

Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
Ciao! Marco (AT, 34 -131)
Fiat Coupe' 1.8 driver

 (senza internet possibilmente ;-PPPPPP)
E rinunciare a romperti quotidianamente le palle ?!?! MAI !!!!!
;-PbPbPbPbPbPb


GRAZIE!! (per gli auguri ed il complimento ;-) )
Prego, per entrambi.
Saluti.
--
FoX VS©


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

contro i "dodi" di turno :-D
007 era un pivello, si limitava all'olio :-DDDDD Immaginati Jigen e
B747 sullo stesso camper, dopo che hanno usato il WC con i loro poteri
sovrannaturali hanno armi chimiche micidiali :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

(p.s. il test e' stato svolto nel Luglio '99).
Quando ho letto 359 righe ho detto "me lo leggo quando ho tempo" e
infatti ti rispondo in ritardo. Complimenti, non ce ne frega se è OT,
sempre di guida e affini di parla :-DD Ah, auguri, il mezzo secolo non
lo dimostri (come dissi l'anno scorso a Babbo Corsani :-DDDD).
Comunque stai tranquillo, non è strano scrivere IDA TEST così...io sto
aspettando la consegna di Kangoo e Master nuovi in ditta per
divertirmi :-D Ricordo ancora quando provai il Nissan Vanette nuovo
nuovo........sapevo che era a trazione posteriore e volevo farlo
scodare :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
ciao
    *              Andrea M 25, 44


 wrote:
|ma daltronde it.discussioni.camper non esiste,
Cazzi tuoi :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
(scherzo! :D)
|(p.s. il test e' stato svolto nel Luglio '99).
Bellissimo test, dritto dritto nella cartella IDA :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

Zerocento 26,90 (forse...)
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
NUOVA e-mail :  
b7...@libero.it


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


Jigen (25,75)
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--


Agu (29,150)


Ciao! Marco (AT, 34 -131)


Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
Ciao!!
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottaperunpo'daldottoredriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

Zerocento 26,90 (forse...)



Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)


Ciao


Zerocento 26,90 (forse...)


Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)


    *              Andrea M 25, 44
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)


 Saluti, Matteo


 Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
--


Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
A presto!


 Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)


Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125)
ciao
    *              Andrea M - CA 25, 44+



 Saluti, Matteo                     


On Tue, 21 Dec 1999 18:16:07 GMT, "Jigen" <jig...@MAGNUMbigfoot.com>
wrote:
|> >Cazzo, tu hai guidato un'integrale Gr. A e sbavi per un Pullman ?!?!
|Chiedete a B747 come si riconosce un vero ammo di una Gr. A........ Eh eh eh
|eh eh !!!!!!!!
|Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
|rrrr !!!!!!!!! ;-DDDDDDD
Settequattrosetteeeeeeeeeeeee!!!!!!! Come si riconosce un vero ammo di
una Gr.A? :P
See you,
           Silver Drake
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Zerocento 26,90 (forse...)


e ci sei cascato meglio del previsto!!! :-)))
UAUAUAUAUAUAU.... grande Boing!
Saluti.
--
FoX VS©

camper non č adatto alla mia persona
perche' mai???? ;-))


Bel post! L'ho letto fino alla fine e lo terrò presente per il
futuro.... Grazie!! :-)))
ciao!
dadeejay 31,143,73
TDI driver
ICQ: 6699072


Non volevo dirlo ma .......... mi farebbe sentire più vecchio di quel che
sono già!
Ciao
:-D

           Silver Drake


basta che non appartenga ad una Golf ;-)
Vero. La Golf corre nella categoria WRC, quella delle vere vettura da competizione.
;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
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Ultimo aggiornamento: 17/12/99

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Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125 [67])
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

On Tue, 28 Dec 1999 13:31:49 +0100, The Lone Ranger
<pro...@spammarmi.ora> wrote:
|>basta che non appartenga ad una Golf ;-)
|
|Vero. La Golf corre nella categoria WRC, quella delle vere vettura da competizione.
C'č una R di troppo... :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
E poi "corre" č un termine un po' forte associato alla Golf
:PPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
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 basta che non appartenga ad una Golf ;-)
Eh eh eh eh !!!!! Come sei timido....;-PPPPPP Non riesci proprio a spiegare
a Silver lo svarioni che hai compiuto vero ?!?!
Silver !!!! Visto che il velivolo è partito e non ci può sentire, vuoi che
ti racconti tutta la verità e nient'altro che la verità in modo da ridere
alle spalle di B747 per un pò di giorni ?!?! ;-DDDDD


On Thu, 30 Dec 1999 20:49:31 +0100, "Jigen"
<jig...@MAGNUMbigfoot.com> wrote:
|Silver !!!! Visto che il velivolo è partito e non ci può sentire, vuoi che
|ti racconti tutta la verità e nient'altro che la verità in modo da ridere
|alle spalle di B747 per un pò di giorni ?!?! ;-DDDDD
Parla pure :)
See you,
           Silver Drake
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

Jigen (25,75)


On Mon, 3 Jan 2000 23:27:45 +0100, "Jigen" <jig...@MAGNUMbigfoot.com>
wrote:
|Ok, ma solo perchč mi hai torturato a morte per farlo..;-DD
[...]
ROTFL!!!!!!!!! Salvata per ricatti futuri al volatile :D
See you,
           Silver Drake
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 Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125 [67])
--


stato B747 a eliminarmi.....;-DD
Boing, distruggilo, l'ha raccontata anche a me per telefono :-DDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

corsa sono la stessa cosa....;-PPPP
Vogliamo la foto! Vogliamo la foto! Vogliamo la foto!
Saluti.
--
FoX VS©
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26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
==================

Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125 [67])
--


Jigen (25,75)


Boing, distruggilo, l'ha raccontata anche a me per telefono :-DDDD
Anche a me, di persona.........
PUNISCILO !!!!!
P.S: Avvisa se hai bisogno di una mano.....
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 06/01/00

Ultimo aggiornamento: 06/01/00
Come mai usi ancora la data a due sole cifre ??? :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver


 Ciao! "Boing" 747  (RM, 32, 125 [67])
--


ossa...;-DDDD
Questa č da antologia :-DDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver


 Sierra_Jacuzzi 2.0 (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
P.s. Non riesco a spedirti le e-mail su libero..... che succede ?!?!


 FoX VS©



che diceva "Giovane, puoi chiudere che c'č corrente?":
|>Ultimo aggiornamento: 06/01/00
|
|Come mai usi ancora la data a due sole cifre ??? :-DD
Perchč č quella giusta... č cosě lento che il sito l'ha aggiornato
l'ultima volta nel 1900 :PPPPPPPPPPPPPP
See you,
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corsa sono la stessa cosa....;-PPPP
Questo mi sembra normale perchč in generale tutte le Golf sono dei
mezzi da competizione.... ci sono le gruppo N come la tua, le gruppo A
come la mia e le F1 come la gitiai, ma comunque......
.....mi confermi quello che io ho sempre sospettato....... hihihi.....
il boing non ci azzecca niente con le auto.......... tsč... :-)))))))
ciao!
dadeejay 31,143,(71)
TDI driver
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)


Eh eh eh eh !!! Te la mando in e-mail ?!?!
Manda, manda... :-)
Saluti.
--
FoX VS©
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26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
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"Se la tua auto potesse sognare, sognerebbe
di avere un cuore italiano a 16 valvole..."

il boing non ci azzecca niente con le auto.......... tsè... :-)))))))
CLAP CLAP CLAP !!!!
Sono assolutamente d'accordo.......
Ciao !!!!!
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Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 09/01/00


che diceva "Giovane, puoi chiudere che c'č corrente?":
|Allora te lo riprogrammo per metterlo a taglio stile Deltona cosě non
|passi i 110 :-PPP
Quindi glielo metti piatto a filo col tetto, giusto?
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 FoX VS©


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