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Titolo: [Tg2 Motori] R32 vs GTA

Bella prova fra queste due belle bestie :-)
Credo che la prova abbia confermato cio' che si e' detto in questi giorni,
cioe' che l' R32 (chiamata dalla tipa bionda R3) e' avvantaggiata nel misto
stretto grazie alla trazione integrale, mentre la GTA in accelerazione e
agli alti regimi e' favorita.
Sotto il cofano esteticamente e' molto + bello il 6 cilindri Alfa, a
livello di carrozzeria beh, e' questione di gusti, a me piacciono entrambe,
ho solo notato per l'ennesima volta che la GTA sembra piu' alta e piu'
morbida (nel senso che sembra avere + rollio) in curva. Inoltre le ruote
della GTA non riempiono i passaruota e si nota, forse perche' l' R32 ha i
cerchi da 18 e la GTA quelli da 17? O mi sbaglio?
Stefano

 Bella prova fra queste due belle bestie :-)
Ciao!
Sono d'accordo con te su tutto (soprattutto l'estetica del motore Alfa,
veramente nemmeno avvicinabile da quella del VAG). Comunque, devo dire che
sembrava meglio la Golf (anche per come la guidava il tipo :-DDDD),
nonostante tutto, perlomeno per la trazione, che nel vedere la Alfa non
invogliava proprio così tanto... (IMHO)
Se dovessi orientarmi su una delle due, credo che prenderei la 147 per
l'estetica (sorry ma le Golf non mi piacciono molto), anche per gli interni
e il motore non disprezzabile :-P, oltre che lo sterzo (bello diretto, a
sentir loro). Certo è che come comportamento, a *vederla*, ripeto, non mi
convinceva così tanto (e poi l'ESP non disinseribile..........HMMMMMMMMMMMM)
Ciao ciao
Ludowing [20,110,GO]

convinceva cosě tanto (e poi l'ESP non
disinseribile..........HMMMMMMMMMMMM)
Certo quelle belle scodate con la GTA non credo si riescano  a fare. Per
quanto riguarda l'ESP secondo me c'e' un modo per toglierlo, ad esempio una
serie di pulsanti da premere in sequenza o qualcosa del genere
Stefano

 cerchi da 18 e la GTA quelli da 17? O mi sbaglio?
Penso anch'io sia "colpa" dei 17...
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

Penso anch'io sia "colpa" dei 17...
Gia', pero' se si mettono dei 18 si abbassa la spalla della gomma, quindi
il diametro del cerchio rimane lo stesso (+ o meno), quindi lo spazio
libero del passaruota rimarrebbe lo stesso, o no? E' possibile che abbiano
fatto un assetto un po' piu' altino di quello dell'R32? In curva la GTA mi
sembrava molto + inclinata
Stefano

sembrava molto + inclinata
Eh si all'incirca la 147 rimane sempre alta così... c'è da dire che
con molle ribassate puoi cambiare la situazione. Non so pero' se
toccare un'assetto come quello della 147 fai più danni o più
benefici... qualcuno usando molle corte si è trovato le gomme che
toccavano in sterzata!
E' sempre stata alta e con corsa ammortizzatori lunga, ma non per
questo tiene meno. Le francesi mi insegnano che assetto morbido non
vuol dire assetto schifoso, vero LHM?? :)
--
IDAPubblicitaProgresso!
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www.idanet.net
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Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
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http://www.twilightonline.it/quoting.html

vuol dire assetto schifoso, vero LHM?? :)
Non ho dubbi, poi se hanno progettato un assetto del genere per un'auto con
250 cv avranno cercato di farlo adeguato spero, il mio giudizio era + che
altro di tipo estetico
Stefano

 Stefano
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 convinceva così tanto (e poi l'ESP non
disinseribile..........HMMMMMMMMMMMM)
E' quello il problema principale!! Bastava guardare come veniva guidata la
Golf! La si intraversava in modo che, arrivata alla corda, il muso fosse
allineato e si potesse uscire a sterzo quasi dritto, con trazione massima.
Inoltre, sfruttando la trazione integrale, si poteva mettere giù tutto il
gas appena arrivati alla corda!!!
L'Alfa non poteva essere guidata così per colpa dell'ESP!!! :-((( Senza ESP
si poteva intraversarla come la Golf!! Probabilmente avrebbe perso comunque,
visto che la Golf aveva MOLTA più trazione. Con L'Alfa non penso si potesse
buttar giù tutto il gas già dalla corda...........però, porca miseria,
sicuramente non avrebbe perso di un seconco e mezzo!!!!!!!! :-OO
Scemi quelli dell'Alfa a non aver reso l'ESP disinseribile!!! :-\\\\\\\\
--
Cierreics (22, *0*, CA) Honda CRX ex driver, died in the Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che può morire nel suo letto, perchè allora
non ha paura di infilarcisi tutte le sere?" - Tazio Nuvolari

Scemi quelli dell'Alfa a non aver reso l'ESP disinseribile!!! :-\\\\\\\\
Ma siete sicuri che non lo sia in nessun modo? Io credo di no, non e'
possibile
Stefano

poi non ho visto guidare l'alfa come IMHO andrebbe guidata..
Ma cosa vuoi sapere tu di come andrebbe guidata....vuoi insegnare agli
altri......
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.E NON HAI NEMMENO LA PATENTE!!!!!!!!!!!!!!!!
8-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
.....oggi mi sento very bastard inside, outside and in between....
8-)))
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

altro di tipo estetico
Si infatti è di estetica che risulta "poco efficace" così alta... però
il rischio di trovarsi un'estetica migliore ma un assetto peggiore...
mah...
Bisognerebbe intervenire con cognizione, o farselo studiare da
qualcuno in gamba


 libero del passaruota rimarrebbe lo stesso, o no?
Eh già :-)
Però l'effetto visivo sarebbe diverso :-)


 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
ciaoooooooooo


 toccavano in sterzata!
Mi avete chiamato? Eccomi! :-P
Sulla mia ho rifatto l'assetto, č molto piů bassa di una 147 normale (e pure
della GTA...le ho confrontate in concessionaria lunedě scorso). La macchina
č piů "dura", nervosa e scomoda, ma IMHO la tenuta di strada č migliorata.
Certo, tutto ciň comporta a dei sacrifici:
1- Al 45% delle volte il lettore CD salta quando prendo una buca
2- Il comfort sullo sconnesso č pari a zero
3- Non riesco a scendere su certe rampe
Ciao
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver
**VENDO VW Passat Variant 2.8 V6 4Motion**

 3- Non riesco a scendere su certe rampe
Hey, ma adesso hai anche la tenuta dovuta all'effetto suolo?
Quanto è alta da terra adesso?
Ciao ;-)
Mirco
_____________________________________________________________________
Mirco Zorzo (29, 75, PD)
MDK Linux 2.4.18 Registered user #287263

Quanto è alta da terra adesso?
Beh tu scherzi ma direi che può incidere :)
D'altronde il "baffo" anteriore (sotto il paraurti, che gratta quando
prendi le rampe) immagino che abbia come utilità una miglior gestione
dei flussi d'aria sotto l'auto.... o no?
Qualcuno lo sa a proposito?


 Qualcuno lo sa a proposito?
Si, scherzavo, non ne so un'accidenti, ma se il fondo non è curato e 
studiato ad hoc credo che se ne faccia un baffo appunto!
Ciao
_____________________________________________________________________
Mirco Zorzo (29, 75, PD) 40k km 305 80k km Polo tdi


 Scemi quelli dell'Alfa a non aver reso l'ESP disinseribile!!! :-\\\\\\\\
X me alla VW hanno preso una S3 e ci hanno piazzato la carozzeria della Golf
eoltre al 3,2.
A sto punto alla Alfa potevano prendere una Intergale e piazzarci sopra la
carrozzeria della 147, poi vediamo che vinceva...

 Hey, ma adesso hai anche la tenuta dovuta all'effetto suolo?
Siceramente me ne sbatto di tutti i problemi annessi all'assetto! :-P
A me basta che la macchina abbia una buona tenuta! :-)
E poi, anche l'occhio vuole la sua parte.....


 il sottosterzo in uscita :\\
Per 147 c'è sempre una scusa pronta. E' così fastidioso ammettere che sul
misto stretto la Golf è (ovviamente) avvantaggiata? Sarà forse una sua colpa
il fatto che Fiat propone la 147 con la sola trazione anteriore?
:-///
Saluti.
-
FoX VS© 29,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 Scemi quelli dell'Alfa a non aver reso l'ESP disinseribile!!! :-\\\\\\\\
Un motivo dovrà pur esserci...


 anteriore.
Hai ragione :)
Però devi ammettere che con asfalto "bagnato" una TA è comunque più
svantaggiata di una TI.
No?


 libero del passaruota rimarrebbe lo stesso, o no?
Corretto. Per me conta molto il disegno dell'arco del passaruota. Troppo
liscio sulla compatta italiana, ben evidenziato sulla Golf.


 No?
Io ammetto che una anteriore è comunque svantaggiata, a prescidere dal
fondo!


 fondo!
Si, non dicevo questo :-)
Dicevo solo che questo svantaggio č piů evidente in condizioni di asfalto
non asciutto, tutto qua :-)


 il fatto che Fiat propone la 147 con la sola trazione anteriore?
C'è anche un'altra cosa di dire che può avvantaggiare e rendere più
performante la Golf sul kartodromo di 4R: nella prova si diceva che il
motore della VW era più sfruttabile e pronto in basso, cosa che insieme alla
TI può fare la differenza su curve da 2a come quelle di quel particolare
tracciato.
C'è anche da dire che auto è stato smentito in quanto 4R ha dato il premio
per il miglior sound proprio all'italiana. Sarebbe poi interessante sapere
marca e modello dei pneumatici che equipaggiavano le vetture, dato che sullo
stretto la differenza di spalla può fare grandi cose, in aggiunta alla
differenza di diametro dei cerchi.  C'è da dire cmq che le spazzolate
scenografiche fatte in trasmissione non credo proprio siano le stesse che
sono state fatte per fare il tempone, dato che al di là della potenza l'auto
rimaneva leggermente inchiodata in uscita, e percorreva un sacco di strada
in più di quella che avrebbe dovuto percorrere. Parimenti la 147, come
peraltro già sottolineato, veniva guidata sempre in "ritardo di linea"
(anche se in realtà era più un troppo anticipo), per essere una TA,
trovandosi con il muso sempre troppo puntato verso l'esterno per permettere
una tempestiva accelerazione. Notevole cmq il lavoro del retrotreno della
GTA che così allestita da del filo da torcere alle WRC come look. La
maggiore morbidezza delle sospensioni dell'italiana rispetto alla tedesca
poi è diretta derivazione della diversa tipologia di schema sospensivo
adottato. Infatti con le tecnologie odierne, i McPherson danno il meglio,
come controllo delle geometrie, per piccoli angoli di coricamento rispetto
alla situazione di riposo, perdendo mano a mano di efficacia tanto maggiore
è l'escursione. I quadrilateri ed il multilink invece permettono un maggior
controllo delle geometrie anche per grandi angoli di escursione, permettendo
di adottare una sospensione meno rigida. C'è da dire che da come andavano,
sullo stretto la differenza con la Golf rimaneva elevata specialmente in
uscita di curva, mentre in ingresso la 147 mostrava un diverso mordente.
Però, per fare i tempi, come viene insegnato dovunque, bisogna frenare prima
della curva e soprattutto aprire il prima possibile, cosa che la GTA con
250cv e la TA non può fare.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 :-///
Ho visto il servizio :)
La 147 mi è parsa un inutile macchina da sparo sul dritto.  In uscita di 
curva si vedeva chiaramente che seguiva la traiettoria a scatti (ovvero 
molla-accelera del pilota)
Mi piacerebbe ROTFLARE vedendola all'uscita della prima variante a 
Monza!!!!!!!! Finisce sul guard rail dritta dritta se apri.
Grande macchinina invece la Golf R32, un giocattolino, secondo me MILLE 
VOLTE più divertente di un pompone da sparo come la 147. Bella!
Certo se nel confronto piazzavano anche un'Impreza vinceva su tutti i 
fronti eheheh
Ciao
Dmc12

 250cv e la TA non può fare.
Cosa che qualunque TA, non solo la GTA, dotata di 250 cv non potrà mai fare,
se confrontata con un'integrale (o posteriore) di pari potenza.


 fronti eheheh
Beh, a parte il prezzo, non vedo molti punti in comune con R32 e GTA: è di
un altro segmento  :-P


VOLTE piů divertente di un pompone da sparo come la 147. Bella!
Come puoi esserne sicuro non lo so. Da quello che ho letto pare sia
proprio il contrario. Efficace la Golf...divertente la GTA.
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39


 FoX VS© 29,115
ciao


 FoX VS© 29,115
ciao


 meno di non trovarsi una TA dotata di autobloccante come la integra.
Se l'autobloccante lo mettiamo su una TP o una TI?  :-PPP
IMHO, non ci sono confronti! Per quanto sia ottima la motricità di una TA,
il suo avantreno dovrà scaricare il 100% della potenza *E* sterzare. Sulle
TP e TI no.
Saluti.
-
FoX VS© 29,115


Coperto da una fitta nube di particolato -Iceman- scrisse:
|
| X me alla VW hanno preso una S3 e ci hanno piazzato la carozzeria
| della Golf eoltre al 3,2.
| A sto punto alla Alfa potevano prendere una Intergale e piazzarci
| sopra la carrozzeria della 147, poi vediamo che vinceva...
Spero tu ti sia dimenticato le faccine.... altrimenti mi chiedo con quale
cognizione di causa tu stia scrivendo!?
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28,  150,  Vi - @work
"Kay Billy Supersongs from the 70's we keep on, tracking...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/
La mia ex    
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/

 se confrontata con un'integrale (o posteriore) di pari potenza.
+ o - dipende se prendi una TA con autobloccante ed un cesso con TP o
TI...la trazione fa tanto ma non è tutto ;-)
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 (28,200,LI)
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

Qualcuno lo sa a proposito?
Io credo che abbia solo una funzione protettiva. Io l'ho tolto (anzi,
mi si è staccato da solo, io gli ho solo dato il colpo di grazia)
tempo fa e direi che non cambia assolutamente niente... nemmeno a
livello di velocità massima.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Tutte le curve sono piene... solo che alcune sono più piene di
altre."

FoX VS© 29,115


il fatto che Fiat propone la 147 con la sola trazione anteriore?
Io non credo sia tanto colpa della TA, quanto di come è stata
concepita in generale questa GTA.
Perchè per come la vedo io, non dovremmo nemmeno stare qui a discutere
di TA, Haldex, pista stretta, umida, VDC, ecc... La 147 doveva
massacrarla la Golf, senza mezzi termini, fine.
Perchè è un'auto che ha tanto più telaio, che ha una velocità di
insermento 10 volte superiore, una precisione che la Golf si scorda, è
molto più agile sullo stretto, ecc...e potrei andare avanti per 20
righe. Questo nelle versioni normali.
Quindi, se fanno una versione GTA, la pubblicizzano come più potente
della categoria (vero, ma Ronaldo mi insegna che la potenza è nulla
senza controllo), sul depliant mi scrivono che è un'auto stradale con
un comportamento di un mezzo destinato ai circuiti, se dev'essere la
versione di punta di quella che secondo me è la migliore segmento C
esistente dal punto di vista dell'handling, per quel che mi riguarda
solo la Focus RS, per impostazione, potrebbe essere in grado di
impensierirla sul guidato. Tutto il resto dovrebbe stare dietro.
Poi vedi che... il VDC, per quanto staccando l'ASR intervenga molto
molto tardi, è ancora non disinseribile; sullo stretto non gira;
finchè non sei in terza non puoi mettere giù; tutte le riviste hanno
denotato problemi di motricità; VW esce con il modello di punta di
un'auto nata oramai 5 anni fa, che non è mai stata un riferimento
quanto a handling, ma che ha sempre puntato più su facilità e confort,
e questa massacra la GTA... A 'sto punto c'è qualcosa che non mi
torna.
L'avranno voluta rendere facile, avranno voluto mantenere un buon
confort, e chi più ne ha più ne metta, ma da tutto quello che ho
letto, è un'auto senza senso. Perchè dal momento in cui io spendo 33
mila Euro per una segmento C con 250cv, non me ne frega niente del
fatto che sia facile e comoda (volendo c'è la 156 GTA per quello): mi
interessa che stia in strada, che vada bene nel misto, che io che la
guido possa essere libero di tirare sù il gas a 150 all'ora in curva e
girarmi tre volte senza che il VDC cerchi di raddrizzarmi, e
soprattutto che non si prenda un secondo e mezzo da un'auto di pari
cavalli, pari impostazione e pari segmento su qualsiasi pista e in
qualsiasi condizione. Così come viene descritta è un'auto che non ha
senso, e la cosa mi fa abbastanza incazzare.


 AEG TiDiaI Driver
--


 proprio il contrario. Efficace la Golf...divertente la GTA.
Meglio leggere o vedere le auto in azione?
Da quello che ho visto non può essere divertente un'auto che va solo ed 
esclusivamente sui binari (lenta) per colpa dell'elettronica 
"tappabuchi" su una meccanica non adeguata.
Ciao
Dmc12

 torna.
Hint: TA
Rick
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 anteriore.
E' piuttosto interessante notare come le VW con Haldex siano sempre
state considerate, dai soliti 'ben informati', "finte integrali",
"praticamente TA", etc. Ora, improvvisamente, il vituperato Haldex
diventa un vantaggio talmente ovvio che neppure il cuore sportivo,
frutto di inarrivabili esperienze agonistiche, riesce a metterci una
pezza (pero' sul dritto va che e' una bellezza !)


 l'understatement all'ostentazione.
ROTFL :-)
Fox, và bene che devi fare il difensore d'ufficio della Golf, però il
motore, da fuori, non lo noti nemmeno un occhio "MOLTO" attento e
appassionato :-P Si parlava di copertura del motore, non di
caratterizzazione estetica :-)
Erik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

caratterizzazione estetica :-)
Esatto, e la GTA per quello e' nettamente superiore. Fra l'altro a cofano
chiuso non si vede nulla, quindi l'understatement c'e' lo stesso :-)
Stefano

 "praticamente TA", etc. Ora, improvvisamente, il vituperato Haldex
In condizionin normali, rimango della mia idea. L'Haldex l'ho provato e 
se non guidi da hooligan è quasi come avere una TA. Per quanto riguarda 
la prova della R32 su TG2motori, i fatttori da considerare sono 3:
1. Pioveva
2. Era quasi un kartodromo (per lo meno il tratto filmato)
3. Il tipo della R32 amava intraversarsi
In queste circostanze, ovviamente l'Haldex lavora, altrimenti quando mai 
dovrebbe lavorare?
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

molto tardi, è ancora non disinseribile; sullo stretto non gira;
Viene il sospetto che i signori dell'ufficio marketing di fronte al
rischio di un nuovo "caso TT" abbiano messo dei limiti ai tecnici.
In altre parole....la GTA poteva avere un senso lasciandola "libera"
da marchingegni, quindi piuttosto nervosa, anche difficile da guidare,
ma dotata di un'agilita' incomparabile.
Pero' non sono piu' tempi tali da potersi permettere di mettere in
commercio un'auto con tali caratteristiche.....forse potevano farlo
dando insieme all'auto un bel corso obbligatorio di guida veloce!
Fra l'altro "nel mondo reale" la differenza fra GTA e R32 rischia di
essere ancora maggiore.....mi immagino un confronto fra le due con i
pneumatici con 20.000 km alle spalle.....


 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
--


Coperto da una fitta nube di particolato Superpeo scrisse:
| Io ho come l'impressione che la Focus RS si papperà in un sol boccone
| l'R32... ed è una TA. Ma una TA senza troppi compromessi, com'è giusto
| che sia un'auto del genere.
Ho visto sulla BBC, Top Gear la prova della Fofo RS.
Bè il collaudatore non ne era per niente entusiasta, anzi criticava la RS
per la scelta della TA e tirava fuori tutte le pecche che abbiamo già letto
su ida della 147 GTA.
Imho la Fofo RS non da nessuna paglia ne alla GTA che tanto meno alla R32.
(-:
| Ciao!
| Superpeo (MI, 150 & 190)
--


Coperto da una fitta nube di particolato Rick Kardino scrisse:
| E' piuttosto interessante notare come le VW con Haldex siano sempre
| state considerate, dai soliti 'ben informati', "finte integrali",
| "praticamente TA", etc. Ora, improvvisamente, il vituperato Haldex
| diventa un vantaggio talmente ovvio che neppure il cuore sportivo,
| frutto di inarrivabili esperienze agonistiche, riesce a metterci una
| pezza (pero' sul dritto va che e' una bellezza !)
Centrato in pieno.
Se l'Alfa avesse una TI simile a quella VAG con l'haldex, allora si che
quella si potrebbe definire TI......
Sono dei buffoni, e molto tendenziosi.
Non ne vale la pena...... fiato sprecato.
(-:
|
| Rick


 se non guidi da hooligan è quasi come avere una TA.
Anch'io rimango della mia idea sull'Haldex (ammesso che su questioni
tecniche come questa abbiano importanza i pareri personali), e non per
averlo "provato", ma perche' guido abbastanza regolarmente una TTQ da un
paio d'anni. In uscita di curva, bagnato o asciutto che sia, la coppia
passa dietro piuttosto velocemente, evitando il sottosterzo di potenza
da TA. Sul dritto si', in effetti - eccettuata la partenza da fermi - e'
quasi come avere una TA.
Rick


Coperto da una fitta nube di particolato Rick Kardino scrisse:
| potenza da TA. Sul dritto si', in effetti - eccettuata la partenza da
| fermi - e' quasi come avere una TA.
Ma sul dritto ti accorgeresti se stai guidando una TA da una TP o una TI???
No.
Quindi i vantaggi dell'Haldex sono ovvi. (-:
Viva l'haldex...... detto da uno che sperava nella uscita della A3 MkII a
settembre 2002 con motore 1.9 tdi da 150cv e trazione quattro.  (-;


 No.
Lo so, stavo solo ironizzando un po' :-)


su ida della 147 GTA.
Dubito molto che con l'autobloccante abbia problemi di motricità così
elevati come *pare* abbia la GTA.
Sulla carta è l'unica auto seria del lotto, l'RS... 
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 


Rick
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Tutte le curve sono piene... solo che alcune sono piů piene di
altre."

Coperto da una fitta nube di particolato Superpeo scrisse:
| Dubito molto che con l'autobloccante abbia problemi di motricità così
| elevati come *pare* abbia la GTA.
| Sulla carta è l'unica auto seria del lotto, l'RS...
Prescindendo che alla fine della prova il buon presentatore mi scende dalla
RS definendola una "stunning" media e sale su una escort XR3i MKIII una race
car come dio comanda! (((((-;
http://www.xr3i-extra.co.uk/gallery/pic333.html
|
| Ciao!
| Superpeo (MI, 150 & 190)
--


 opposta a quella che rende un'auto facile e intuitiva.
E si torna al discorso, piu' volte ripreso, degli assetti "killer"
necessari a rendere efficace (ma non divertente) una TA. Siamo in loop ?
:-)


car come dio comanda! (((((-;
Beh, comprandola a 1000 Euro e avendo da investirci i soldi che
servono a comprare un'RS nuova, altro che race car! :-DD
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Tutte le curve sono piene... solo che alcune sono piů piene di
altre."

Rick
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Tutte le curve sono piene... solo che alcune sono più piene di
altre."

 via di mezzo, si fa inchiappettare dai travoni?? :-PP
Sai benissimo che con l'Haldex siamo solo buoni amici, al massimo un po'
di petting :-)


Coperto da una fitta nube di particolato Superpeo scrisse:
| Beh, stunning è un complimento, da quel che so. :-)
Certo, ma era il contesto stava a significare che OGGI è sicuramente una
vettura "sbalorditiva" ma le auto veramente "sbalorditive" (stunning trad.)
erano altre...... la XR3i ad esempio (((((((((((-:
| Beh, comprandola a 1000 Euro e avendo da investirci i soldi che
| servono a comprare un'RS nuova, altro che race car! :-DD
Dici che vada quel rottame??
qqqqq-;
Mi piacerebbe molto avere una macchina del genere......
Se va come dico io..... ne avrò una con la guida a destra!   (-:*
| Ciao!
| Superpeo (MI, 150 & 190)
--


Questo nelle versioni normali.
E' tutto qui il succo del tuo discorso. La 147 'normale' e' impostata
in modo piu' sportiveggiante della Golf 'normale'. Questo non
inerisce, pero', alla validita' complessiva dei due concetti. E
difatti la Golf di punta, con quattro ruote motrici, retrotreno a
bracci multipli e quant'altro, si e' dimostrata perfettamente in grado
di star dietro (anzi, davanti...) alla 147 di punta.
Poi, come ha detto Rick, ci sarebbe da aggiungere che con la TA i
miracoli non li fa nessuno, ma a parer mio quanto ho appena scritto
sopra e' ancor piu' importante.
Elfer

Sulla carta è l'unica auto seria del lotto, l'RS... 
Mah, a parer mio l'unica 'seria' e' la R32....
Elfer

Se va come dico io..... ne avrň una con la guida a destra!   (-:*
PARLA!!! 
;-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 


Elfer


Coperto da una fitta nube di particolato Superpeo scrisse:
| PARLA!!!
Per scaramanzia no...... Anche perchč ogni discorso risulterebbe troppo
precoce.
Fra qualche mese potrei aggiungere di piů o magari non ritornare piů
sull'argomento.
??-:
(-:
| Ciao!
| Superpeo (MI, 150 & 190)
--


 carrozzeria della 147, poi vediamo che vinceva...
Magari l'avessero fatto!!! :-OO
Pero poi l'affidabilià.............:-DDD
--
Cierreics (22, *0*, CA) Honda CRX ex driver, died in the Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che può morire nel suo letto, perchè allora
non ha paura di infilarcisi tutte le sere?" - Tazio Nuvolari

 non è per niente facile.
Senza ESP, con un pilota dotato di manico si poteva fare un tempo migliore,
non ci sono cazzi!!!! :-(((


 caratterizzazione estetica :-)
La parola d'ordine dei progettisti VW è "coerenza"!
:-PPP
Saluti.
-
FoX VS© 29,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 :-PPP
:P
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 Golf...si difende da sola" :-)
Non sembra... la mia frase *vuole* suonare in quel modo. Seriamente
parlando, che la Golf si difenda da sola è più che evidente.


livello di velocità massima.
Le tesi di "funzione protettiva" sono molte... ne segno una in più
Il primo che becca un progettista però mi fa il piacere di farsi dire
la risposta finale... 
:)
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

oltre ad essere parecchio efficace.
A parer mio su un percorso tortuoso la R32 avrebbe nella trazione
integrale un enorme vantaggio, e scommetterei su quella. Sul veloce,
invece, se la RS e' cosi' 'corsaiola' come impostazione, e' possibile
che vada di piu' (pero' ha anche 25 CV in meno, quindi non saprei...
diciamo che ci potrebbe stare. Ma sullo stretto... mi pare
eccezionalmente difficile, anche se tutto puo' essere).
Elfer

Bhe, grazie al c***o...............con la trazione integrale!!! ;)))))
Beh, scusa, ma mi sembrano i discorsi sul tipo 'ma il v-tec e' solo
2000cc, poverino miracoli non ne puo' fare rispetto ai tre litri..'
nei vecchi threads : e' andato per caso qualcuno all'Alfa col fucile
spianato per impedirgli di fare la GTA a trazione integrale? Hanno
scelto cosi', valutando pro e contro: bene, io (io cliente) giudico il
risultato finale...
Elfer

 risultato finale...
Ma io infatti sono d'accordo!!!! Se guardi qualche post sopra ho scritto:
"scemi quelli dell'Alfa a non aver reso l'ESP disinseribile".
Ovvio che sono stati scemi a farla TA, ma li č meglio lasciar
perdere...........io dico, ALMENO metti un tastino del cacchio per
disinserire l'ESP, e che ci vuole??? :-(((((
Hanno scelto male, infatti si sono visti i risultati...........:-\\
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Cierreics (22, *0*, CA) Honda CRX ex driver, died in the Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che puň morire nel suo letto, perchč allora


disinserire l'ESP, e che ci vuole??? :-(((((
Questo senza dubbio. Intendevo pero' dire che, anche col tastino,
avrebbe avuto pur sempre meno trazione della Golf a TI...
Elfer

 avrebbe avuto pur sempre meno trazione della Golf a TI...
Sicuramente, infatti ho scritto anche questo più sopra!! ;-)
Però non avrebbe perso di un secondo e mezzo, magari avrebbe preso "solo"
mezzo secondo, o giù di li!!
Che cmq rimanesse dietro, è inevitabile. Dalla prova si vedeva fin troppo
bene che la Golf era MOLTO efficace!! :-O
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Cierreics (22, *0*, CA) Honda CRX ex driver, died in the Green Hell!!
"Se ho paura di morire in una macchina da corsa?
Ma se uno pensa che può morire nel suo letto, perchè allora
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