Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Guai con riparazione della mia Laguna

Ciao a tutti,
Mi riallaccio al thread che ho aperto qualche giorno fa.
Ho portato la mia Laguna a sistemare perchè accusava un brusco calo di
potenza con accensione della spia alimentazione.
Il problema ha cominciato a presentarsi saltuariamente circa 4 mesi fa per
poi progressivamente peggiorare fino ad essere costantemente presente (non
la spia ma il calo di potenza).
La diagnostica dava tre possibili cause: flussometro (o debimetro), la
valvola che comanda la geometria variabile, piu' un fantomatico errata
pressione sovralimentazione (errore probabilmente causato da uno dei due
precedenti).
Fino a qualche tempo fa bastava spegnere l'auto, sfilare la chiave/scheda e
riaccenderla perchè riprendesse ad andare regolarmente. Poi, di ritorno
dalle ferie ha avuto il tracollo e tranne un paio di giorni di settimana
scorsa in cui si è rimessa ad andare benone, il motore sembrava aver perso
una 50ina di cavalli.
E' bene ricordare che l'auto ha 116000 km, ma il motore è stato sostituito a
78000 dopo essere imploso a causa di autocombustione (dopo la rottura
prematura della turbina), destino che mi unisce a praticamente tutti i
possessori di Laguna 19dci del 2002.
L'auto è in Concessionaria da Martedi'. Sono stati cambiati flussometro,
collettore di aspirazione, valvola EGR, e tutti i tubi di raccordo della
turbina per una spesa di oltre 1000 euro.
Allo stato attuale oggi, dopo tutte queste sostituzioni hanno provato l'auto
e va (anzi non va) esattamente come il giorno che gliela ho portata. :-(
Pare possa essere un problema di natura elettronica (io che di meccanica non
ci capisco un cazzo ho sempre fatto presente che il problema si accentuava
col caldo, ed avevo il sospetto che fosse proprio un sensore in avaria).
Ammesso e non concesso che riescano a venirne a capo e sistemino pure la
parte elettronica, come la mettiamo coi vari ricambi (oltre la mano d'opera)
che hanno INUTILMENTE cambiato?
Ovviamente minimizzeranno dicendo che erano COMUNQUE da cambiare, ma a me la
cosa non va molto giù, anche perchè non si tratta di pochi euro.
Avete qualcosa da suggerirmi?
Sono disposto ad accollarmi la mano d'opera legata alla ricerca del guasto,
perchè non pretendo che uno abbia la soluzione in mano. Però potevano almeno
andare a tentativi usando pezzi di recupero invece di ordinare tutto quel
po' po' di ricambi prima di avere le idee chiare di quale fosse la reale
causa.
Sono capace anche io di fare il meccanico così, cambio tutti i pezzi finchè
non trovo quello giusto, tanto il cliente paga...
Ciao
Nick

 non trovo quello giusto, tanto il cliente paga...
Potresti fare lo gnorri e chiedere di restituirti i pezzi usati che hanno 
sostituito, io lo faccio sempre appena mi finiscono una riparazione, anche 
per avere qualche certezza in piu` che me li abbiano davvero cambiati (in 
fin dei conti e` roba mia)  facendo finta che li vuoi conservare nel caso 
quelli nouvi ti dessero problemi, li fai vedere da un altro meccanico e ti 
fai dire se erano davvero da sostituire, se erano ancora buoni gli fai 
prsente la cosa, ma come credo la cosa puo` finire solo tramite avvocati... 

 prsente la cosa, ma come credo la cosa puo` finire solo tramite
avvocati...
Io non dubito che li abbiano cambiati, sono sicuramente nuovi.
Il punto è che non erano da cambiare perchè non erano quelli la causa del
problema.
A logica verrebbe da dirgli di rimettermi i miei e di stornarmi dalla
fattura i nuovi, pagando al limite la mano d'opera perchè posso comprendere
che fosse necessario sostituirli per ricercare se erano quelli il problema.
E' come se gli porti la macchina perchè non vanno i fari e ti cambiano due
fari allo xeno da 1000 euro ciascuno.
Poi la provano e scoprono che i fari non vanno ancora perchè in realtà il
problema era un fusibile, ma intanto secondo loro i fari erano comunque da
cambiare.

 cambiare.
Appunto percio` fatti ridare i pezzi e fatti controllare da qualcun altro se 
erano davvero da cambiare, a volte il problema non dipende solo da una cosa, 
tipo: il fusibile era rotto, ma magari anche i fari davvero erano andati... 

 Avete qualcosa da suggerirmi?
Purtroppo e' abitudine. A me e' capitata la stessa cosa con la
Mondeo.  Avevo un leggero problema di discontinuita' di funzionamento
e, documentadomi su internet, ho scoperto che era probabilmente dovuta
ad un malfunzionamento della EGR.
Messa la macchina sotto diagnostica hanno stabilito che la bobina era
crepata e andava sostituita, asserendo pure che e' un difetto
congenito del modello.
Ovviamente la macchina andava appena meglio di prima, salvo peggiorare
nuovamente dopo qualche chilometro.  Notare che gli avevo segnalato il
problema della EGR, ma la cosa e' stata completamente ignorata.
Ho risolto da me escludendo la suddetta EGR e tappando il tubicino in
entrata.
Il mio difetto era sicuramente inferiore a quello della tua, e la
spesa di soli 70 euro, percui ho "lasciato perdere", ma l'incazzatura
resta.
Nel tuo caso, dovresti tentare un accordo con quei signori,
mostrandoti irremovibile sul non voler pagare i ricambi che hanno
sostituito pezzi funzionanti.  Sicuramente rifiuteranno e se si
arrivera' allo scontro non rimarra' altro che passare la palla ad un
avvocato.  Comunque devi avere la disponibilita' dei pezzi sostituiti
e anche in questo caso la vedo dura dimostrare che quelli sostituiti
funzionavano.... dovresti dimostrare pure che erano sicuramente
quelli.
Farli rimontare ti costerebbe un'altra esagerazione di manodopera....
In altre parole quei bastardi hanno il coltello dalla parte del
manico.
Secondo me l'unica strada praticabile e' limitare i danni cercando un
accordo bonario.  Qualunque altra strada e' costosa e foriera di
enormi perdite di tempo (cha hanno un costo anch'esse).
Ciao

 78000
Piů o meno di 2 anni fa?
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 Piů o meno di 2 anni fa?
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_thread/thread/f182ad69a0895d7d/c27024cde5690fa8?lnk=st&q=&rnum=1&hl=it#c27024cde5690fa8
L'ho ritirata riparata il 16 Settembre 2005 :-)
Quindi meno.
Perň credo che i pezzi incriminati non siano mai stati cambiati, perchč
CREDO che l'EGR e il flussimetro siano quelli montati all'origine e quindi
abbiano 5 anni.
Al limite potrei incazzarmi per tutti i raccordi della turbima, quelli sě
hanno meno di due anni, ma se non erro la garanzia sulle riparazioni
dovrebbe essere 6 mesi, non piů due anni.

 non trovo quello giusto, tanto il cliente paga...
Ormai i meccanici sono così. Se si trova un 8tto o uno che sa cosa fa è 
puro caso. Gli altri sono dei manutentori abituati a cambiare pezzi.
Non per niente le case orientali, sapendo la scarsa levatura dei 
meccanici italiani, fa auto con 5-7 anni di garanzia. Così almeno il 
cliente non viene spiumato.

 la spia ma il calo di potenza).
Stessi sintomi su una Megane 1.9 dCi di un collega: sostituito
potenziometro dell'acceleratore (situato in prossimità del pedale) e
problema risolto. Ok era in garanzia ma l'intervento è durato 10 minuti e
(credo) non costi una fucilata. Lo so perchè l'ho accompagnato io
all'officina convinti di doverla lasciare li..
Magari non c'entra una mazza, ma per scrupolo lo farei controllare.
Ciao
DC
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it