Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA test M3 SMG] cambio fantastico

Ciao ragazzi è la prima volta che posto un ida test quindi non me ne
vogliate se ometto involontariamente cose magari necessarie......
Ma veniamo all M3 SMG cercherò di soffermarmi sul cambio e trascurare un
pochino telaio, assetto ecc
Ricordo che questo sistema è un cambio meccanico, con frizione meccanica ma
a controllo elettronico, questo permette cambiate veloci, e guida sportiva
(prestazioni di cambiata pari alle formula uno di 3/4 anni fa dalle quali
deriva la tecnologia)
Prima cosa che mi attrae sono i comandi del cambio sia quelli al volante che
la leva sono di impostazione corsaiola "finalmente", ovvero con la leva
spingendola in avanti si scala e in dietro si sale di marcia, e con le leve
del volante quella di destra sale e sinistra scala.
Vicino alla leva del cambio è posizionato un cursorino che permette di
regolare la frizione, ovvero la dolcezza della stessa, ci sono 5 livelli più
1 (ottenibile disinserendo il dsc).
Al primo livello si ottine una cambiata dolce e confortevole, mentre al 5° e
al 6° una cambiata secca e sportiva, perdendo il minor numero di giri tra
una marcia e l'altra.
Altra cosa che può colpire parechhio sono le partenze in salita, si infatti
il cambio in base all'inclinazione della vettura alza il numero di giri per
garantire una partenza ottimale (fa il bilancino :-))))))))
E in fine le scalate, voi direte come si fa a fare il punta tacco, cacchio
lo fa lui, si infatti adegua sempre i giri del motore in modo da evitare i
relativi blocchi a ponte ecc Stupendo!!!!
Ma venendo alla guida io parto con il livello 3 ottimale per una guida
cittadina, cambia velocememte ma non troppo, abbastanza confortevole e
liscio, poi inizio a divertirmi col livello 5 veramente sorperendente!!!
IMHO Pensavo fosse difficile arrivare al livello del manuale, che hai i
rapporti molto vicini e permette cambiate stupende!!!
Ma mi son dovuto ricredere, questo sitema ci è riuscito!!!
Parto da fermo partenza decisa , dsc inserito, 7000 rpm, chiamo la seconda
innesto prontissimo, 7800rpm, terza anche essa pronta e veloce, 7500 quarta
(tutto senza alzare il piede del gas se non per evitare di affogare il bimbo
sotto il cofano), frenatona, chimo la terza ed ecco una bella doppietta
seconda e un altra doppietta, bellissimo, un giochino!!!!
Veramente ben fatto!!!
Ora vi racconto il 6° livello :-)))))))))
Parto (dsc staccato) immaginate un pochino di pattinamento che riprendo
parzializzando un pelo, 7000 rpm, seconda (e qui esclamo CA**O se è veloce)
anche qui parzializzo , 7800 terza e penso sono riusciti afare un cambio da
F1 che gira per strada!!!!
Al sesto livello si sentono gli otto millesimi di secondo per la cambita,
che già si avvertivano al quinto....
Beh non continuo altrimenti potre annoiarvi, però a mio parere è splendido
come del resto la macchina che ne è equipaggiata.
Spero di non aver omesso nulla.
e di non avervi annoiato.
Ciao ciao

come del resto la macchina che ne è equipaggiata.
scusa, ma non ho capito un'ostia :)
il pedale della frizione c'e' o no?
saluti.
-- 
    Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
  BatMobile EVO Fast Driver - Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD
   On contrary of popular belief, Unix *IS* user friendly:
    it just appears to be selective who it is friend with

 ha scritto nel messaggio
news:p8cg6ucmlerd2ripv...@4ax.com...


 il pedale della frizione c'e' o no?
'azz che domande, come fa un idano ad ignorare il funzionamento di un 
SMG... :-/ Tra l'altro si è parlato spesso di questi cambi tipo SMG, 
Selespeed & Co.
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

Poeta® (21, 132~, RM)
Mi ritengo un IDAno medio, ma non sapevo la storia del cursore, sono normale?
:-pppp
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

> Mi ritengo un IDAno medio, ma non sapevo la storia del cursore, sono
normale?
Piu' che un cursore per "regolare la dolcezza delle frizione", e' il
selettore dei programmi del cambio SMG-II: ce ne sono undici, 5 automatici
(A1-A5) e 6 manuali (S1-S6), dai piu' tranquilli a quelli quasi da pista. In
particolare, l'S6 puo' essere utilizzato solo disattivando il DSC, e le
cambiate avvengono in 80 millesimi :-O. Altre caratteristiche degne di nota
sono il Launch Control [che *distrugge* la frizione dopo una trentina di
utilizzi, invalidando la garanzia (chiedere a Montoya, se ne e' giocata una
in un mese)], i led sul contagiri che segnalano il momento ideale per
cambiare (sulla base dello stile di guida corrente e del programma
selezionato).
Trovate una FAQ interessante su 
www.leo.nutz.de
, oltre alle informazioni
complete sul sito BMW.
Dopo questa e la Modena (per non parlare di Vanquish, 575M e F60),
francamente non vedo come una sportiva *vera* possa avere un cambio diverso.
E magari prima o poi lo capira' anche la Porsche con quel suo automatico da
Golf.
Ciao,
Pietro

complete sul sito BMW.
Hi, hi, hi...interessante come
faq....ci sono domande del tipo "Ma con l'SMG posso fare i burnout come con
l'm3 normale?" !!!  :-DDD
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

che già si avvertivano al quinto....
la casa dice anche che al 6° livello il cambio è molto sollecitato. Di
fatto mettono le mani avanti perchè usando sempre e solo il 6° temo 
non duri molto. Vorrei tanto provarla per capire che "legnate" tira
:-D
Ho sempre letto che anche nelle modalità più soft è comunque un
pochino brusco. Hai provato anche i classici Steptronic per fare un
confronto ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

 non duri molto.
Un'auto da prendere semestrale, praticamente, quando il proprietario l'ha 
gia' sderenata per benino :-DD
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

Golf.
Le Ferrari che citi non sono ancora state provate, non si sa ancora
molto. La Vanquish provata ultimamente da EVO sputava fuori la 4° ogni
tanto :-DDD  Scherzi a parte sono d'accordo con te, ma solo quando si
parla di manuali robotizzati perchè gli automatici "classici", anche
con possibilità di uso sequenziale, non sono IMHO abbastanza
appaganti. E' vero che con motori coppiosissimi basterebbero due
marce....ma il piacere di guida è anche nelle cambiate secche e veloci
:-)


 appaganti.
E' proprio quello che intendevo. Mi rammarico infatti della scelta di
Porsche (hai voglia a chiamarlo S, rimane sempre piuttosto addormentato a
sentire chi lo usa tutti i giorni), e anche dell'ultima grande idea di Audi
di proporre la RS6 solo con il Tiptronic. E mi piacerebbe molto vedere una
Elise con un robotizzato leggero :-))).
Il futuro, per me, e' piuttosto chiaro. CVT un po' ovunque, dalle piccole
(stile Micra e Punto) alle ammiraglie (Audi Multitronic, IMHO molto
interessante), magari con funzione pseudo-sequenziale, e robotizzato sulle
sportive.
Il pedale della frizione scompare e sono in pochi a piangerlo. Saro' eretico
(e cresciuto con i giochi di guida), ma credo che un sequenziale (magari al
volante) sia piu' veloce, versatile ed anche appagante. Effetto Schumacher,
forse.
Ciao,
Pietro

 confronto ?
Si ho provato però solo quello del x5 3.0d
e devo dire che sono due cose completamente diverse questo è un manuale con
comandi elettronici, mentre lo step è un automatico che vuole far finta di
essere un manuale
Spero di rendere l'idea lo step tra una marcia e l'altra ti fa sentire la
frizione di un automatico e poi è molto più lento, mentre qui senti la
frizione che attacca in maniera decisa :-)))

 a guidare pilotare  presente....
Grande.... sconti esagerati per tutti gli IDAni!!! quanto ci fai? io sono a
2 passi da Misano!!!
Ciao
McRae 824,185+,RSM)
il delta è sempre il delta

Se potessi!!! lo fare volentieri!!!
Ho parlato con mio fratello ma non si riesce a fare nulla :-((((
Gli istruttori in questo senso contano poco!!! al limite si riesce a
strappare qualche giro in più magari con M3 ecc, ma sconti è dura


Se non sbaglio però i clienti BMW hanno uno sconto particolare (10%?) se
prenotano tramite Conc., giusto?
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 prenotano tramite Conc., giusto?
Esatto e se siete clienti bmw M avete ancora maggiori agevolazioni.
Ricordo che per i clienti M3 e M5 a settembre circa, se non ricordo male,
hanno fatto una dimostrazione gratuita con M3 e M5, nella quale ti facevano
fare i birilli, curva bagnata con sovrasterzo di gas, e 6 giri di pista, 3
con M3 e 3 con M5
Però se andate a fare il corso ditemelo che se nel vostro turno c'è mio
fratello, lo avverto :-))

volante) sia piu' veloce, versatile ed anche appagante. Effetto Schumacher,
Dillo a me, quando presi il primo volante per PC ero felice come una
Pasqua :-DDDD
Io sono diverso su questo punto di vista, cresciuto guidando anche
auto storiche e quindi molto legato al sentire l'ingranaggio che lotta
con il polso destrro.....imho fa parte della "sfida" con il mezzo....


Si ma se il gas si usa delicatamente va come un normale cambio manuale
Cioè alzando un pelino quando chiami la marcia ?


Più chiaro ora? :-))))
ok, allora non mi piace :)
ciao e grazie :)


Selespeed & Co.
non mi sembrava di poter/dover mettere l'smg al livello di un
selespeed oppure del sequenziale che ho sul 730d.
comunque scusami l'ignoranza :)
saluti che studiero' di piu' :)
-- 
    Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!


 320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3
Clio N3??? Allora corri anche tu?! :-)) che gare fai?

 con il centro dorato e il resto alluminio :-)
Bellissimi!! Ne abbiamo visto di simili in un parcheggio di Adenau (mi pare)
quando eravamo al Ring, montati su una Golf IV coi parafanghi allargati,
erano dei 18'' con canale da 10'' se non di più, le gomme erano delle 235/35
ma ci montavano strettissime!!!! Hai qualche link con foto e con le
caratteristiche di quei cerchi, tipo peso, costo, costruzione ecc?? :-)
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar), "compagno di merende di EKC e Chicane"
(Cobra Dixit)
Honda CRX   - La Spezia Connection -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....ancora per poco però!!! ;))))
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

caratteristiche di quei cerchi, tipo peso, costo, costruzione ecc?? :-)
http://reifen-hufnagel.de/bbs.html
   Si potrebbe prendere questi
e verniciare la parte centrale in oro.....
Comunque il modello di cui parlo si chiama "LM". Non ho idea
dei prezzi ma penso siano ALTI :-)
http://www.baynards.com/images/01062801.jpg
  qui si vedono bene :-)
http://www.atmosphere.be/motors/ferrari/belcar/24uren/images/38_02.jpg
http://www.roockusa.com/products/images/993turbo.jpg
 (questi non
bicolore)


 wrote:
io insisto sempre coi wrd, modello adamas.
potete guardarli sul catalogo di rieger online:
http://www.rieger-tuning.de
saluti.
-- 
    Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 26+15, RA, 193, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!


 e verniciare la parte centrale in oro.....
Non sono questi, mi sono sbagliato!! Ho rivisto il video del ring, quella
Golf l'ho filmata ed i cerchi non erano dei BBS, avevano il pezzo centrale
con le razze ad Y tipo i TSW Venom mi sembra, dorate, il canale invece,
immenso, era in alluminio cromato. Spettacolari!!!
