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Titolo: Se tolgo il filtro..

Salve,
so che sto post propone una cosa abbastanza assurda, ma avendo una macchina
vecchiotta che entro la fine dell'anno andrà in demolizione qualche ca##ata
la posso fare :-)
Duqnue.. oggi siamo andati con un mio amico in montagna (oltre 1000 mt, aria
pulitissima e freschissima) con la sua Panda (a iniezione), e per
guadagnare qualche cavallo in salita abbiamo tolto il filtro dell'aria
(ovviamente rimettendolo prima di tornare a milano :P), e devo dire che
apparte il rumore un pò più "fico" la macchina ha guadagnato qualcosa. Ora,
la settimana prossima torniamo nello stesso posto ma con 2 cars, la sua
panda e la mia Renault 5 (a carburatore). Volendo fare la stessa cosa
(essendo io più "umano" magari mettendo una reticella di metallo davanti al
tubo di aspirazione), rischio qualcosa essendo a carburatore? Se si, cosa
posso mettere, ricordando che è una cosa provvisoria per poche ore e in aria
incontaminata? Pezzo di stoffa? Filtro per climatizzatori? Help =)
grazie a tutti
Aptivo
--
Matteo 81, Milano city :)
Renault 5 Gtr 1.2 Driver
http://www.aptivo.org/

incontaminata? Pezzo di stoffa? Filtro per climatizzatori? Help =)
Io metterei la retina di un colino per il the :) Cosi' fermi le mosche
e i moscerini: qualsiasi cosa piu' piccola di un moscerino brucera'
senza problemi ;)
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

Aptivo
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 senza problemi ;)
mi sa che opto per questa soluzione.. Validissima anche quella del collant,
non ci avevo proprio pensato ma avendo il filtro dell'aria molto vicino (per
non dire sopra) alla testata temo che si possa deteriorare subito o peggio
fondere.. Grazie a tutti =)


apparte il rumore un pò più "fico" la macchina ha guadagnato qualcosa.
Il cronometro che dice? Il rumore è un potentissimo placebo, in genere
(a meno che il vecchio filtro non fosse completamente nero) la
rimozione del filtro non porta alcun vantaggio se non il maggior
rumore e l'impressione di guadagnare qualcosa.
Oltre, ovviamente, a distruggere le fasce elastiche in poche decine di
km.
-- 
Crononauta
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 Il cronometro che dice? Il rumore è un potentissimo placebo, in genere
Il cronometro niente anche xè non ce l'avevamo :) Il miglioramento
consisteva nel poter fare tranquillamente in 3° stradine di montagna sempre
fatte e strafatte da anni in 2°, ovviamente a parità di carico (4 persone,
che per una Panda 900 non sono uno scherzetto :) ). Ma poi la potenza
superiore data dai filtri aria sportivi non deriva appunto dal fatto che
sono più aperti? Magari sbaglio, ma ho sempre creduto fosse così. Per quel
che riguarda le fasce.. la percorrenza in quelle condizioni è limitata come
già detto a zone dove l'aria non ha praticamente bisogno di essere
filtrata.. basta respirarla per capire :)
bye


filtrata.. basta respirarla per capire :)
Polvere e impurità sono *sempre* presenti nell'aria, anche se questa
sembra pulitissima; nel cilindro fanno poi effetto "smeriglio" e in
breve ti trovi il motore che fuma azzurro e perde compressione.


 pulitissima e freschissima)
Ciao,
fai attenzione che quando togli il filtro il motore può aspirare sporcizia
fermatasi abbondantemente nella cassa del filtro...
Ciao,
Gio'

il doppio.
Perchè? Dove sta scritto che devi stare allo stesso regime?
Ad esempio in questi ultimi tempi vado a benzina e non a gas e per
andare dalla mia ragazza uso la 3^ invece della 2^.
Non vuol dire avere 20 cv in +, ma magari quel poco che basta per non
farti andare sottocoppia.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Perchè? Dove sta scritto che devi stare allo stesso regime?
Se raddoppi la velocità, raddoppi la potenza necessaria, questa è
fisica! Anzi, in realtà la potenza necessaria diventa molto di più per
via degli attriti aerodinamici che aumentano col quadrato della
velocità, ma tra 30 e 60 orari in salita è sicuramente prevalente
l'attrito meccanico e la forza di gravità.
Il regime non c'entra, do per scontato che uno stesse sfruttando il
motore al massimo, altrimenti non ha senso parlare!
"il motore è diventato più potente, andavo su in terza a 60 dove fino
a ieri andavo in seconda"
"figa, hai elaborato il motore?"
"no, ho affondato il gas"...
=:-O


motore al massimo, altrimenti non ha senso parlare!
O.K. io non partivo dalla tua ipotesi.
A me ad es. sulla solita salita posso stare in 2^ con un filo di gas o
"affogarmi" in 3^ a GPL.
Con la benzina invece riesco ad arrancare in 3^ con molta + facilità
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com