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Titolo: lotus elise 220

ieri un mio caro amico è passato a trovarmi con la sua fiammante lotus elise  220 cv. che dire, auto estrema e molto performante. altro che go-kart. già entrarci è un'operazione che richiede una certa agilità, perché devi entrare con la gamba destra e letteralmente tuffartici dentro. ovviamente sei seduto così in basso da riuscire a malapena a vedere la strada. 
 
l'ho guidata per pochi km. non sono abituato a questo tipo di auto sportive e non volevo sbagliare, però da quale poco che ho potuto verificare l'accelerazione è davvero impressionate.

korradoroma ha pensato forte :
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oddio, l'accelerazione alla fine non e' niente di che.
ma la tenuta in curva e la velocita' che puoi tenere sul misto e 
soprattutto il divertimento che puoi provare e' inarrivabile dagli 
altri marchi.

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Stanno facendo una hypercar elettrica da 2000CV a tiratura limitata, 
sempre stile lotussiano naturalmente

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quindi secondo te 4,30 sec da 0-100 non sono niente di che. ti faccio notare che è di poco superiore a quello di una ferrari.
la sua cmq è esattamente questa azzurra 
https://www.lotuscars.com/it-IT/range/elise/
 

korradoroma ci ha detto :
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una elise 220 cup fa lo 0-100 in 4.8, non 4.3.
Comunque ripeto, non e' il punto di forza di una lotus, la tenuta in 
curva e la velocita' nei cambi di direzione lo sterzo diretto che ti fa 
sentire il singolo sassolino sulla strada, quelli sono i punti di forza 
secondo me.

 secondo me.
 
 
Lavoravo in un posto dove c'era uno che ne aveva una di quel verdino 
fluo, uno sulla 60ina, a parte il fatto che pareva un coglione (ma 
trascuriamo) la macchina non è fatta per circolare in strada, dentro 
l'area c'erano dei dossi alti 4 dita che su un'auto normale non senti 
quasi, questo doveva prenderli a 3 all'ora, ma quasi fermo eh...

El_Ciula ci ha detto :
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a Cattolica per 2 anni installarono dei dossi artificiali cosi' alti 
all'ingresso del paese che non riusicivo a passare con la speedy.
se ci provavi toccava sotto e rimaneva incastrata sopra al dosso :-)
la prima volta sono sceso, togliendo i miei 80 kg la macchina si e' 
alzata di quel mezzo cm che mi ha permesso di spingerla indietro e 
tornare indietro.
comunque era alta 12 cm da terra, il minimo e' 11, sono i comuni ad 
installare roba non a norma.

Il 14/09/20 11:00, MaxDamage ha scritto:
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Dal sito 4.6 lq 220 e 4.3 la cup

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infatti come ho scritto la sua è quella azzurra, ossia la cup. quella che monta l'alettone vistoso. difficile sbagliarsi :-)

Scriveva Beppe lunedì, 14/09/2020:
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quindi la sua fa 4.6
non mi sembra eccezionale, li fa una berlina 4 porte :-)

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mah, ma me sembra che su IDA state tutti un po' fuori di testa. definire niente di eccezionale 4,6 (anzi, 4,3") da 0-100 è davvero assurdo. cosa dovrebbe guidare uno perché su IDA venga giudicata un'auto sportiva? ora si viene a spere che la lotus elise, nonostante abbia una impostazione estremamente sportiva per cui perfino salirci è una operazione riservata ai giovani e agli atleti, non è altro che una berlina un po' pompata. non ho parole. gli dirò che è un cojone e che avrebbe dovuto comprarsi una berlina sportiva che ha le stesse prestazioni. mah

Sembra che korradoroma abbia detto :
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non hai capito un cazzo di quello che ho scritto quindi.
tu l'hai guidata e l'unica cosa che ti ha colpito e' stata 
l'accelerazione.
ti ho semplicemente detto che quell'auto non ha nell'accelerazione il 
suo forte dato che e' eccezionale in curva , che e' divertentissima e 
tutto il resto.

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ma tu dai retta a sto coglione di max damage? ma davvero stai a fa?
non te lo cagare di pezza che fai prima
 
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Sii dolce con tutti
 

 mah, ma me sembra che su IDA state tutti un po' fuori di testa.
 
Ma no, è quel prezzemolino di Damaggio che deve far sapere a tutti che 
c'ha la Tesla 3 che accelera quanto e più di una Elise.
Digli di sì e fallo contento.
 
 
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We only write our names in sand

 
 
ribadisco che non è l'accelerazione che fa di una auto una sportiva, 
anche i dragster accellerano come un razzo ma non ci fai le curve.
Ci sono un sacco di suv che fanno anche meno di 4" nello 0-100, ma non 
sono auto sportive, o meglio la Elise gli da la polvere, in pista (ma 
anche su strada normale) non la vedono neanche. Per cui l'accelerazione 
non è il parametro sufficiente per declinare un'auto sportiva. Tu hai 
nominato solo quello nel post e a quello ti è stato risposto...

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perchè un dragster non è un auto sportiva? e cosa sarebbe? un ato da 
viaggio?
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 non mi sembra eccezionale, li fa una berlina 4 porte :-)
 
Max, un consiglio: piantala di dir boiate....

 Max, un consiglio: piantala di dir boiate....
 
Cosi' non funziona, devi dirgli che c'e' un aggiornamento per la sua app 
'brain'.

 mah, ma me sembra che su IDA state tutti un po' fuori di testa. definire niente di eccezionale 4,6 (anzi, 4,3") da 0-100 è davvero assurdo.
 
ma infatti, solo che lui fa gnegnegne perche' sono numeri "normali" per l'elettrica con 500 kw, che pero' la Lotus saluta alla prima staccata e successiva curva
 
ciao, Oge

Il 14/09/20 13:02, Cuore di fragola ha scritto:
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Un dragster è un'auto del cazzo che non serve a nulla se non a fare 
400m, cosa che potresti fare anche a piedi.

 Un dragster è un'auto del cazzo per americani
 
fixed

maurino ha pensato forte :
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bravo, grazie.
non ci sono solo coglioni su sto ng allora :-)

Dr. Ogekuri ci ha detto :
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e si rosica.
ho solo detto che di una elise l'accelerazione e' l'ultima delle 
caratteristiche e pregi interessanti e che ne ha molte altri...

 Max, un consiglio: piantala di dir boiate....
 
e io la faccina cosa la metto a fare ?
comunque a 4.x mi sono abituato, ci vuole 3.x per farmi dire wow

 caratteristiche e pregi interessanti e che ne ha molte altri...
 
seeeee seeeeee, sborone :D

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ma pur sempre sportiva.
ci sono 2000 sport motoristici e non tutti prevedono che curva e frenata 
siano a livello di f1.
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