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Titolo: spia service

salve a tutti. posseggo una volkswagen fox 1.2 easy da circa un anno con
cui mi trovo bene (certo, non si può dire che sia scattante, ma per la
città va più che bene). certo non sarebbe male avere qualche cv in più,
specie nei viaggi autostrdali. è possibile rimappare la centralina per
aumentare un pò i cv? conoscete qualcuno a roma che possa fare un lavoro
del genere? che vantaggi avrei?
vabbè, tornando al messaggio, ho da poco raggiunto i 15.000 km per il I
tagliando (non ho infatti la garanzia longlife). mi aspettavo, come sulla
lupo di una mia amica, l'accensione della spia service qualche km prima
del raggiungimento dei 15.000 km, ma nulla di nulla. sono andato a vedere
nel libretto ed in effetti tale spia non è mensionata, mentre invece nella
brocure viene mensiona. mah! mistero...
comq, spia a parte, secondo voi 250 euro per il I tagliando è un prezzo
onesto? preciso che non sono stati fatti interventi straordinari, ma si è
tratto semplicemnte di cambiare: olio, filtro olio, filtro benzina, filtro
aria, filtro antipolline e basta. a me sembra molto esoso, specie se
raffrontato con il tagliando della mia ex fiesta 1.2 benzina (gli stessi
lavori infatti costavano circa 150 euro). è possibile, onde evitare un
esborso simile, fare il prossimo tagliando - che date le mie percorrenze
presumo di doverlo fare tra un anno - anzichè presso l'officina volkwagen,
presso una qualunque officina di mio gradimento, senza per questo
inficiare in alcun modo la garanzia che comq scadrebbe sempre tra un anno? 
saluti 
-- 
©Corrado®
korrador...@NOSPAMyahoo.it
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--
mnoga

 onesto?
Bei ladri...
Quanti anni di garanzia?
-- 
    A.''°° / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

 Quanti anni di garanzia?
immaginavo anche io, ma ormai è fatta... comq ha 2 anni di garanzia. non
ho fatto il longlife ed infatti ho i tagliandi ogni anno o ogni 15.000 km,
che poi per il mio caso specifico le due scadenze vengono a coincidere.


 onesto?
Sicuramente non è un prezzo onesto vista la categoria della macchina ..e 
soprattutto lo spirto con cui vw ha prodotto la suddetta vettura..ma resta 
cmq il fatto che lo trovo del tutto in linea con il fatto di avere sotto il 
culo una vw e non una semplice auto italiana!
..si sa benissimo le auto tedesche hanno costi di gestione (e di acquisto) 
ben piu alti della concorrenza a parità di categoria!
io sulla stilo (dopo la garanzia me li faccio da solo) per i tagliandi che 
ho fatto in officina autorizzata fiat ho sempre speso 180/190 euro.. ma è 
una media 1900cc e diesel
5litri d'olio
filtro aria
filtro gasolio
filtro olio
filtro antipolline
ciao 

inficiare in alcun modo la garanzia che comq scadrebbe sempre tra un anno? 
In virtù della legge (cd direttiva Monti) puoi fare i tagliandi dove
vuoi basta che gli interventi previsti siano fatti alle scadenze
giuste e con i materiali e i modi giusti...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://www.drivecam.it
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 la garanzia che comq scadrebbe sempre tra un anno? saluti
Naturalmente.
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

Imho il tagliando non avresti dovuto farlo 
Rettifico sulla base di quanto leggo sulla brochure della Fox che si
puo' scaricare in formato pdf dal sito italiano della VW e che a pag
27 recita:
"Nota importante
I progressi in campo tecnologico consentono di ridurre notevolmente la
necessita di interventi di manutenzione. La Fox richiede un Service
Cambio Olio fisso in base al tempo o alla percorrenza ogni 15000 km /
1 anno a seconda di cio che si verifica prima ed un Service Ispezione
ogni 30000 / 2 anni a seconda di cio che si verifica prima."
Quindi a 15mila km (o 12 mesi) avresti dovuto semplicemente fare un
cambio olio mentre tutti gli altri interventi e controlli avresti
dovuto rimandarli al tagliando dei 30mila km/24 mesi...
Per altro questo e' sicuramente scritto pure sul libretto dei
tagliandi...


 dovuto rimandarli al tagliando dei 30mila km/24 mesi...
Questa č la procedura tipica dei motori diesel. Curioso che la VW lo
applichi anche ai benzina.
Avevo una Corsa 1.2 benzina che - da libretto di manutenzione - prevedeva
tagliando completo ogni 15.000 km, mentre col nafta che ho adesso č
esattamente come per la fox del nostro amico: ogni 15.000 l'olio, ogni
30.000 olio e tutto il resto.


Finche' e' in garanzia , fai i tagliandi "ufficiali".
Poi passa al meccanico generico e ogni anno o al massimo 15.000 km
fai cambiare filtro olio e olio e controllare tutti i livelli.
Ogni 30.000 pulire o cambiare il filtro aria e quello antipolline,
ogni 5 anni
cambiare il liquido raffreddamento e quello dei freni.
Ogni 50.000 (o quanto previsto dalla casa) le candele.
Per il resto sostituire solo il materiale di consumo (pastiglie ,
gomme etc) e controllare da solo
i livelli fondamentali.
A parte i tagliandi annuali, si va dal meccanico solo quando l'auto
accusa una variazione
di comportamento, rumorosita' , tenuta di strada, che possa far
supporre che qualcosa non
va.
Con questa manutenzione di base, un'auto a benzina guidata con cura
arriva a 200.000 km minimi
senza problemi.

30.000 olio e tutto il resto.
Perche' in Opel sono indietro... :-)
Sulla mia Golf (IV, tdi del 2002) i tagliandi sono previsti a scadenze
variabili sulla base dell'utilizzo dell'auto con il limite massimo di
24 mesi/50mila km...
Francamente il richiedere tagliandi completi ogni 15mila km mi sembra
eccessivo per le auto moderne (ed un incredibile affare per le
officine)...


 officine)...
Soprattutto un affare per le officine ;)
Sono amico del tizio che gestisce l'officina e l'ufficio ricambi Opel dove
mi servo, è il primo ad ammettere che quella dei tagliandi è una presa per
il culo mostruosa, i filtri che vanno a sostituire nella maggior parte dei
casi sono praticamente nuovi, l'olio spesso e volentieri avrebbe potuto
"lavorare" ancora per molto. L'unica cosa che sostituiscono al momento
giusto sono le pastiglie dei freni e le candele, per il resto sostituiscono
"a prescindere".


 lifetime (e quest'ultima si paga)...
esatto, facevo confusione. grazie di avermi chiarito. dico sul serio.


 tagliandi...
eh no, azz. nel libretto dei tagliandi c'è scritto che con quello dei 15.000
km si deve fare tutto quello che è stato fatto (l'ho letto mille volte prima
di consegnare l'auto), tranne cambiare l'olio del cambio che si fa in quello
dei 30.000 km.


 cambio che si fa in quello dei 30.000 km.
Reds, gol annullato. Opel-VW 0-0 :pppp


sconsiglio.
Ehm, vuoi dire 3-4 :)
10 cv in piů di sola mappa FORSE li ottieni da un 1800/2000 cc
-- 
Zerocento® (34, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* (on sale)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*

"a prescindere".
Appunto, e ambiente e portafogli ringraziano... :-(


Reds, gol annullato. Opel-VW 0-0 :pppp
Contesto! :-)
Non per voler avere ragione a tutti i costi, ma l'elenco degli
interventi postato da Corrado mi sembra assolutamente discordante con
l'evoluzione del sistema tagliandi di VW che ho avuto modo di toccare
con mano negli ultimi 20 anni: tutto può essere ma mi sembra veramente
incredibile...


dei 30.000 km.
Azz, ma sei sicuro di non avere un libretto taroccato? :-)
Rispetto a quanto prevedeva la VW nel 2002 mi sembra un'evoluzione
assolutamente ingiustificata, tanto più che la Fox nasce come modello
per mercati emergenti e quindi dovrebbe essere di "pelle dura"
rispetto al resto della gamma.
Imho c'e' un errore/fregatura da qualche parte...
Tanto per avere un'idea questi sono gli interventi che erano previsti
per le auto a benzina del 2002 con sistema di tagliandi normali:
*Service Cambio Olio (ogni 15mila km/12 mesi)
Cambiare olio motore, sostituire il filtro dell'olio.
Controllare spessore pastiglie freni
Azzerare indicatore intervalli Service
Attaccare adesivo con scadenza service sul montante della porta
conducente
*Servizio Ispezione (ogni 30mila km/24 mesi)
Cambiare olio motore, sostituire il filtro dell'olio.
Controlli visivi per verificare integrità impianto scarico, motore,
vano motore, stato e tensione cinghia trapezoidale (no Passat),
sottoscocca, cambio, trasmisisone, coprigiunti, soffietti snodi asse..
Controllo stato e tensione cinghia poli-V (solo motori senza
tendicinghia automatico)
Controllo livello liquido refrigerante
Interrogazione memoria guasti di tutti i sistemi di autodiagnosi
Controllare spessore pastiglie freni
Controllo visivo impianto frenante
Controllo livello liquido freni
Controllo puntamento fari
Sostituire il filtro antipolvere/antipolline
Controllo livello olio cambio
Controllare il gioco, il fissaggio e i soffietti di tenuta delle teste
tiranti sterzo.
Controllo batteria
Controllo pneumatici inclusa ruota di scorta
Lubrificare Stanghette fermaporta e i perni di fissaggio
Controllo funzionamento fari e luci
Controllo illuminazione abitacolo e cassettino portaguanti,
accendisigari, avvisatore acustico e spie.
Controllo visivo airbag
Controllo funzionamento tergicristalli, lavacristallo, lavafari ed
eventuale rabbocco liquido
Controllo tetto apribile e pulizia ed ingrassaggio guide
 Azzerare indicatore intervalli Service
Attaccare adesivo con scadenza service sul montante della porta
conducente
Giro di prova, controllo finale
Lavori supplementari in base al chilometraggio o al tempo
Ogni 60mila km
Sostituire filtro aria (se percorsi più di 60mila km in 4 anni)
Sostituire candele
Controllare stato cinghia poli-v
Controllare liquido servosterzo (no Polo)
Controllo livello olio cambio automatico
A 90mila km poi ogni 30mila
Controllare la cinghia dentaat comando albero a camme (motori benzina
a 4 cilindri)
Ogni 2 anni
Sostituire liquido freni
Ogni 3 anni
Sostituire bomboletta spary per la riparazione dei pneumatici
Ogni 4 anni
Sostituire il filtro aria (se percorsi meno di 60mila km in 4 anni)
Sostituire le candele (se percorrenza inferiore 60mila km)
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a questo punto mi stai facendo venire seri dubbi. domani rileggo il
libretto dei tagliandi e ti saprò dire. grazie, comq.
-- 
©Corrado®
korrador...@NOSPAMyahoo.it
eliminare NOSPAM per rispondermi


libretto dei tagliandi e ti saprň dire. grazie, comq.
Fammi sapere che son curioso...


> Fammi sapere che son curioso...
allora sul libretto dei tagliendi è così specificato: 
prima pagina: PRIMO TAGLIANDO: tagliando per il cambio d'olio ogni 15.000
km o dopo un anno in base a cosa scade prima. Osservare l'indicatore per
il prossimo tagliando (davo per scontato si trattasse delle spia service,
alrtrimenti a quale altro indicatore uno dovrebbe fare riferimento?)
a pagina 9 sono specificate le oprarazioni da fare per il tagliando del
cambio d'olio: batteria (verificare stato); olio motore e filtro
(sostituzione); filtro carburante (sostituzione); pastiglie freni
(verificare stato).
inoltre a pag 10 sono specificati i controlli e le operazioni da
effettuare ogni 15.000 km (e quindi, a rigor di logica, vanno fatti anche
in occasione del primo talgiando, dato che si fa dopo 15.000 km. oppure ho
interpretrato male io?)
comq le operazioni da fare sono le seguenti: 
olio motore e filtri (sostituzione);
filtro carburante (sostituzione);
cinghia poly-V (verificare stato);
impianto gas di scarico (veiricare stato a occhio nudo);
motore (veiricare stato a occhio nudo);
liquido raffeddamento (verificare livello);
sistema autodiagnosi (verificare lettura);
pastiglie freni (verificare stato);
impianto freni (veiricare stato a occhio nudo);
liquido freni (veiricare stato a occhio nudo);
fari (controlalre fascio di luce);
livello olio servosterzo (controllare);
cambio (verificare perdite e cuffie giunti omocinetici);
carrozzeria (verificare verniciatura);
giunti semiassi (verificare stato);
snodi bracci sospensioni (verificare stato);
batteria (verificare livello);
pneumatici (verificare stato);
luci anteriori (verificare stato);
specchietti retrovisori (verificare funzionamento);
porte (verificare stato);
luci abitacolo (verificare stato);
strumentazione della plancia (verificare funzionamento);
chiave accensione (verificare funzionamento);
airbag (esame a occhio nudo);
cinture sicurezza (esaminare);
portellone posteriore (lubrificare occhielli);
lavavetri (riempiere serbatoio e verificare funzionamento);
spazzole tergicristalli (verificare);
prova su strada (verificare sterzo, indicatori, freni, impainto
ventilazione, cambio e frizione).
tutta sta roba, stando al libretto, va fatta ad ogni tagliando, il quale è
previsto ogni 15.000 km o anno a seconda di cosa scade prima.


 previsto ogni 15.000 km o anno a seconda di cosa scade prima.
ed infatti, poichè ho assistito mentre facevano il tagliano, posso
confermarti che in sostanza è stato fatto tutto ciò che è specificato nel
libretto.


previsto ogni 15.000 km o anno a seconda di cosa scade prima.
Ma la Fox ha un libretto del Service specifico o lo condivide con
quello delle altre VW "normali"?
Tenuto conto che la meccanica utilizzata dalla Fox e' comune anche ad
altre vetture del gruppo una differenza cosě marcata nella
manutenzione č veramente incredibile ed ingiustificata...
A pensare male viene da sospettare che VW (e/o Autogerma) ricuperi con
i tagliandi il "low cost" della vettura... :-(
Sempre che il tuo libretto dei tagliandi non sia opera di un
concessionario "fantasioso"... :-)
Stante la situazione mi rallegro di aver convinto una parente che
voleva comprare una Fox a dirottare su una Polo...


 voleva comprare una Fox a dirottare su una Polo...
perdonami, ma questo passaggio non l'ho capito. cosa c'entrano le scadenze 
dei tagliandi con la qualità costruttiva generale di un'auto?


dei tagliandi con la qualità costruttiva generale di un'auto?
Non mi riferisco alla qualità costruttiva ma all'insieme dei costi di
acquisto e manutenzione: vista l'esosità del sistema tagliandi Fox
meglio spendere un po' di più per prendersi una Polo e poi risparmiare
qualcosa per i tagliandi, alla fine spendi uguale...
