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Titolo: Batteria auto comunica con centralina o cdb di bordo ? possibile o

Trovato qualcosa nel sito della VW dove dicono :
 
Molte Volkswagen dispongono di un sistema di gestione della batteria,
che tra le altre cose riconosce le condizioni della batteria e regola il
bilancio energetico del veicolo. Tutto ciò funziona soltanto se la
batteria è perfettamente idonea al veicolo e se il sistema la riconosce
correttamente tramite un codice. Altrimenti la batteria può essere
sottoposta inutilmente a sforzi o scaricarsi eccessivamente, subendo
così danni permanenti.
 
 
E dal sito BOSCH:
 
 
In molti veicoli con sistema start/ stop , la sostituzione della
batteria richiede l’utilizzo di un tester di diagnosi come il KTS, che
va impiegato per programmare i parametri dell’accumulatore nel sistema
di gestione dell’energia. Inoltre, l’autoriparatore sa anche che:
•	È possibile sostituire una batteria con tecnologia AGM solo con
un’altra AGM
•	Una batteria EFB va sostituita con una della medesima tecnologia o con
una AGM
•	Con i sistemi start/stop non è possibile utilizzare una batteria
convenzionale al piombo-acido
L’officina rappresenta, dunque, un partner necessario per la
sostituzione della batteria, in quanto solo il giusto tipo di
accumulatore e un suo professionale montaggio possono assicurare, nel
tempo, all’automobilista, i vantaggi del sistema start/stop.
 
Quindi mi pare di capire che  in realta’ la batteria NON comunica con la
centralina o l’alternatore (e mi sembrava strano ! ) ma solo quando si
cambia occcorre dirgli che batteria si e’ messo, ma credo che se si
sostituisca con una UGUALE questa procedura di programmazione non serva .
 
Quindi la riconosce da un codice, ok.... ma come fara’ mai
 
 

 Quindi la riconosce da un codice, ok.... ma come fara' mai
 
Non hai capito un Cazzo, sulla batteria c'è un codice, lo si deve inserire 
in centralina, al codice corrispondono i parametri della batteria stessa, 
solo che la centralina fa un profilo della batteria e a quel codice univoco 
abbina la batteria che varia nel tempo, se ne monti un'altra senza fare un 
cazzo è facile che il sistema te la sdreni oppure se è furbo si rifiuti di 
avviare.
 
Tutte frocerie alla ricchionara della puttaneria europea del Cazzo, con 
start e stop in copofaghina come antifurto. 
 
 

 Davvero diocane, sta europa del cazzo serve solo a rompere i coglioni.
 
Se pensi a cosa avremmo in tasca non avessimo mai avuto quel Coglione del 
Mortadella al governo che ci ha venduti a meno di metà del prezzo col cambio 
lira euro...
 
E poi pogni 2 minuti se ne inventano una sempre a scapito del nostro buco 
del culo... 
 
 


 
vale anche per le Audi, non so esattamente per quali modelli,
per l'A6 attuale sicuramente.
 
ciao
fm
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:ouhv4f$1b7v$1...@gioia.aioe.org...

per fortuna c'è la Cina.
Anche con Videocamere e Fotovideocamere e PC ed elettronica  in genere 
avevano fatto i conti senza l'oste. E così pure le cartucce per 
stampanti...tutta roba col microchip integrato di stoca, a proteggere questo 
e quello ma in realtà solo a fare in modo che le case potessero svenarti con 
i loro ricambi chippati. Peccato che per produrre tutto vanno in Cina, e 
dopo sei mesi escono i cloni (peccato per loro...) 
 
 


http://www.riparando.it/motori/auto/cambio-di-batteria-sullaudi-a6/2010/06/
 
 
Così. ;-)
E' un tentativo per non far rimanere a piedi la gente, tutto sommato 
apprezzabile, secondo me. Con una decente interfaccia OBDII e pagando 
un'ora di collegamento all'apposito sito VW (pochi euro) si può ancora 
far da sé. Certo: il sistema è più complesso, bisogna essere più bravi 
nel fai da te! Una volta si riparavano le ruote (in legno) da soli, oggi 
nessuno penserebbe di mettersi a riparare un cerchio in lega.

 un'ora di collegamento all'apposito sito VW (pochi euro)
 
Questo dove sta scritto? 
 
 


Nelle regole europee. Se vuoi il link all'apposito sito Toyota, ce l'ho 
segnato. Per quello VW, non avendo più auto del gruppo, l'ho eliminato. 
Ma cercando bene, sono sicuro che anche tu lo troverai. Lo avevo trovato 
anche per Mercedes ed Opel, giusto per dire...
 
In pratica, gli operatori indipendenti (le piccole officine) hanno 
accesso diretto all'ultima versione del software che usa la rete 
ufficiale d'assistenza, semplicemente pagando un affitto, che può essere 
prezzato ad ora, giorno, mese, anno...
 
Basta un PC, una BUONA interfaccia OBD ed un collegamento internet.
Anzi: ti metto i link che ho.
 
Toyota:
https://www.toyota-tech.eu/
 
 
Opel:
https://www.gme-infotech.com/standard.html?language=13
 
 
Per tutti, la registrazione è gratuita, poi se vuoi qualcosa di 
particolare, paghi. C'è ovviamente anche il manuale d'officina ed il 
catalogo ricambi.
In teoria puoi comprare anche gli strumenti speciali per fare 
determinati lavori, ma in quel caso conviene vedere se conviene 
economicamente.
 
Sono tutti i frutti delle norme antitrust! ;-)

 Nelle regole europee. Se vuoi il link all'apposito sito Toyota, ce
 
Si questo lo so, ma intendevo per il cambio batteria, li non c'č bisogno 
basta l'odbd offline 
 
 

 
 
Ah, ok! :-)
Beh, poi ci vuole comunque il software giusto, per immettere il codice 
della batteria. Con quello originale della casa, vai sul velluto.

 della batteria. Con quello originale della casa, vai sul velluto.
 
in pratica la quasi totalita' passera' da conce pagando 100 quello che potrebbe pagare 20 di pari o migliore qualita'.
 
obbiettivo raggiunto :o/
 

M_C ha scritto:

Per cambiare la batteria media si passerą dai 100-120 ai 200 euro, intendo 
in officina. 
 
 


100 eur mi bastano per 2 mangiate di fiorentina, roba 0.8-1 kg. trattoria che diversamente sono anche 4-5 :o)
ah ... il bonus sono un paio di ossoni che ai "figliuoli" gli va il cervello in pappina :o)
 
converrai che sarebbero spesi assai meglio :-D soprattutto nell'assunto che l'operazione e' finalizzata a farti passare dal conce per spendere di piu' e (quasi) basta