Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Guasto strano

Una vettura viene "tirata" in autostrada per 4-5km quasi al massimo 
delle proprie potenzialità, dopodichè si appresta ad uscire 
dall'autostrada, paga il pedaggio e si accinge a ripartire. Pochi metri 
dopo è costretta a rifermarsi pochi secondi.... al momento di ripartire 
il conducente avverte nell'auto la medesima sensazione che si ha quando 
si guida(va) il ciao o la vespa nel momento in cui restano senza 
benzina e si deve quindi passare con il rubinetto alla riserva. 
l'autista  tenta comunuqe la ripartenza, ma il motore si spegne.
Mette quindi in folle e cerca di riavviare, ma il motorino d'avviamento 
faa a stento 2 giri, sembra come che la batteria sia completamente 
scarica... ma la batteria è nuova di pacca!
Dopo un minuto prova a rimettere in moto e a questo punnto il motorino 
gira bello allegro come sempre, ma il motore singhiozza, stenta a 
partire e si rispegne. Al secondo tentativo, dando un po di gas, il 
motore riparte e non da più problemi per il resto del viaggio....
 
che cavolo può essere??????? I sintomi erano quelli di una mancanza di 
alimentazione temporanea (dovuta a cosa poi..??), intfatti il 
singhiozzare alla ripartenza è il medesimo  sintomo che da il motore 
qunado si cambia il filtro del gasolio e si fa ripartire l'auto...
quello che non mi spiego è la grossa difficoltà del motorino 
d'avviamento a far girare il motore appena è successo il fatto... la 
batteria la escludo (non sarebbe resuscitata in 1 min...)... potrebbe 
essere quindi un eccessivo sforzo del motorino dovuto ad attriti... 
dovuti da che?
Motore troppo caldo? Le temperature dal quadro parevano nella norma (e 
la lancetta non è vw, indica la temperatura vera...) e comunuqe penso 
che avrebbe dovuto far fatica anche a girare al minimo se era quello il 
problema....
 
Altro indizio....
è successo anche altre volte che dopo molta autostrada, nel caso si 
spegnesse il motore e lo si riaccendesse poco dopo, esso faticasse 
l'avviamento.... ma avevo sempre dato la colpa allla batteria che era 
abbastanza andata.... inoltre nei casi sopracitati dall'uscita 
dell'autostrada al momento in cui si spegneva il motore, si percorreva 
oltre un km ad andature normali... quindi fosse un prooblema di 
surriscaldamento, nel km e oltre avrebbe fatto a tempo a 
raffreddarsi...
 
Dalla prima volta che si è presentato il problema ad oggi è stata fatta 
diversa strada
 
per il resto nulla da segnalare, il motore va...
 
idee?????????
 
 

 idee?????????
 
Non mangiare piu' la peperonata a cena! 
 
 

idee?????????
 
bolle di vapore (per il calore del motore) nel circuito di
alimentazione.
-- 
Alty
LagunaST

 alimentazione.
 
???????????????????
il vapore è acqua sopra i 100°, come ci è finita l'acqua nel circuito 
di alimentazione???? e soprattutto... se ci fosse acqua il motore 
avrebbe subito dei danni irreparabili...
 
 

 alimentazione.
 
Tanto adesso ti dice che secondo lui, NO, lo esclude, e va avanti con la 
serie di Seghe Mentali, poi alla fine dice che è quello che pensava lui.... 
Tanto il motore va bene... Etc.
 
Aspettando la prossima PIPPA che si inventerà a breve. 
 
 

Sembra che Borto - 
www.borto.net
 abbia detto :

??!??
che cazzo hai capito ?
il vapore lo fa anche la benzina, mica solo l'acqua...
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

Il 06/11/2012 08:58, Borto - 
www.borto.net
 ha scritto:
 
[cut]
 
Non è sicuramente il tuo caso ma mi hai fatto venire in mente quello che 
succedeva a qualche Ritmo Diesel prima serie (1714 cc) il cui motore, 
dopo una bella tirata e successivi pochi minuti di fermo, al tentativo 
di rimetterlo in moto rimaneva bloccato per chissà quale dilatazione 
termica e bisognava aspettare che si raffreddasse; dopo di che tornava a 
funzionare normalmente. Mi sa che il grande Lampredi in quel caso 
sbaglio qualcosa e infatti quel propulsore ebbe vita breve, sostituito 
dal nuovo 1697 cc.

 alimentazione.
 
Vapour lock: tipico problema di molte auto a carburatore. Ma i motori ad 
iniezione non dovrebbero esserne esenti?
 
 

 il vapore lo fa anche la benzina, mica solo l'acqua...
 
ihihihihi... è vero :D
chissà perchè ho pensato all'acqua....
comunque l'auto è a gasolio
 
ok comunque per il vapore, e perchè faticava un sacco a girare?
 
 

Mario-ca ha spiegato il 06/11/2012 :

mh... è un motore a gasolio comunque, common rail....
 
 

 Motore troppo caldo?
Sì, che ha fatto evaporare la benzina nei condotti e scaldato il motorino.
Sarebbe opportuno dopo una tirata lasciar un po' raffreddare il vano 
motore procedendo a velocità moderata.
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 benzina.
Mago di merda :D


 Ma io sono un mago (:P) e quindi capisco che si tratta di un'auto a benzina.
 
emh.... nelle auto a benzina non si cambia il filtro del GASOLIO!!!!!
 
ï¿œ un vecchio common rail comunuque....
 
 

 Mago di merda :D
 
una specie di Mora insomma :D

 Mago di merda :D
 
Mago Mimmo... :-D

 diversa strada
 
    Motore turbodiesel?
 
 
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

     Motore turbodiesel?
 
yes...
commonrail per la precisione
 
 

 Mago di merda :D
 
Mago Or(str)onzo :-PPP
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 
 

 
 
"Borto - 
www.borto.net
"  ha scritto nel messaggio 
news:k7anpg$ptk$1...@nnrp-beta.newsland.it...
 
Butto lì: calore non più dissipato essendo fermo il motore e qualche cosa 
grippata, che poi raffreddandosi  torna a scorrere (brutta storia però). 
 

 mh... ï¿œ un motore a gasolio comunque, common rail....
 
Allora candele sporche. :-P

Zotto ha detto questo martedì :

che non sia un buon segno son d'accordo anche io.... però buh...
imho l'unica cosa che ha una correlazione con il girare dle motore e 
l'alimentazione dovrebbe essere la pompa del gasolio...
 
 

mh... è un motore a gasolio comunque, common rail....
 
si, pensavo a quello, ma una bolla di vapore si può formare anche a
valle del circuito.
-- 
Alty
LagunaST

 d'avviamento
 
sul MotoGUzzi V11 che ho , a iniezione beninteso, la pompa della benzina
e' esterna al serbatoio e piazzata proprio in mezzo ai cilindri a V.
In estate puo' succedere che si formi una bolla che si ferma ovviamente dove c'e' la girante
della pompa che quindi va in cavitazione e non ne esci fuori fino a quando la
pompa non si raffredda...
col motorino d'avviamento non ci fai niente, a meno che non lo usi per prendere
a mazzate la pompa della benzina sperando che la bolla se ne vada 
 
 

El_Ciula ha sentenziato:

  Ha mandato un diesel a gas?
 
-- 
Non pretendo che comprendiate il significato di quello che ho scritto senza 
averlo riletto un certo numero di volte. Personalmente, vi riterrei degli 
stupidi se lo faceste. Io l'ho letto sei volte ed ancora non l'ho capito.