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Titolo: C4 pareri...

Ciao a tutti...
Ho da poco acquistato una C4 1.6 HDI 110cv...
Ad oggi ho si e no fatto circa 500 km..insomma un'auto ancora da svezzare.
:) Peccato che il primo giorno che l'ho presa è venuto a piovere "sabia" e
sembrava di essere di ritorno da una parigi dakar. :)
Ma non è questo di cui voglio parlare.
Ho come la sensazione che abbia una frizione un pò duretta. Premetto che
sono possessore anche di una C3. La frizione della C3 è davvero una piuma
in confronto. Sarà che forse mi sono abituato alla C3, ma portando la C4
nel traffico dopo un pò accusavo stanchezza alla caviglia.
Qualcuno ha potuto provare la frizione della C4 (e magari confrontata con
quella della C3) e dirmi se è un problema della mia, o è effettivamente
proprio così "duretta"?
Si potrebbe fare qualcosa per alleggerirla magari?
Tra un pò mi tocca fare il primo tagliando. Ne parlerò anche con il
meccanico. Però vorrei sapere se qualcuno ha impressioni da condividere a
riguardo.
Grazie mille...
Peppe
-- 
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Io ho la 2.0 HDi 138cv ad oggi ho percorso 3200Km e ne sono entusiasto.
Davvero una gran bella macchina.
Riguardo la frizione in effetti sembra un pò duretta se confrontata ad altre 
di altre auto. Il fatto è che questa è una frizione idraulica, il che 
significa che mentre le altre frizioni con il tempo tendono ad indurire 
questa rimarrà sempre così.
Ciao
Maurizio 

 meccanico.
Poi fammi sapere cosa ti ha risposto il meccamico
Maurizio 

 Maurizio
Tra una decina di giorni farò il primo tagliando, quello dei 1500 Km e ti
farò sapere.
Ciao


 -- Mah... il primo tagliando,  non era a 15000?


>
Nella C4 e più in genrale nei motori diesel della Citroen il primo tagliando 
è previsto tra i 1500 e i 2500 sostituiscono solo l'olio e fanno alcuni 
controlli.
Naturalmente paghi solo l'olio.
Poi ci torni a 30000 Km.
Maurizio 

 nel traffico dopo un pò accusavo stanchezza alla caviglia.
Un consiglio, invece di PORTARE l'auto nel traffico, GUIDALA, vedrai come ne 
gode subito la caviglia.
Ma la schiena non ti fa male? Allora sei NATO IMPARATO...

 controlli.
Mi sa che è vera la storia dei residui.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 Mi sa che è vera la storia dei residui.
Nelle mie Citroen (tra le quali anche due HDi) al primo tagliando non
hanno mai sostituito l'olio.
Ciao,
Wini

 Wini
Nel libretto uso e manutenzione della C4 c'è il foglio relativo al tagliando
dei 1500/2500Km se non vuoi cambiato l'olio non possono mica puntarti la
pistola :)
Nella mia officina autorizzata consigliano di sostituirlo ed a prescindere
lo avrei fatto sostituire comunque così come ho fatto con le altre auto
anche di altre marche.
Maurizio

 anche di altre marche.
Fino a pochi anni fa anch'io la pensavo come te... ora però sono giunto
alla conclusione che una manutenzione molto scrupolosa non sempre
comporta dei vantaggi ("legge di 8tto").
Ho saputo che una mia amica, proprietaria di una Opel Corsa del 1994 con
125.000km, ha cambiato l'olio una sola volta :-O
Ciao,
Wini

 125.000km, ha cambiato l'olio una sola volta :-O
Ecco, sarebbe interessante aprire quel motore e vedere in che stato č.
Visto che la piů parte delle auto viene rottamata con chilometraggi 
inferiori a 200.000, se si dimostrasse che il motore puň arrivarci con 
uno o due cambi d'olio anziché otto o nove, il vantaggio ambientale non 
sarebbe trascurabile.
ROTFL

 sarebbe trascurabile.
Mi pare ci sia l'idano RedWizard che mette in pratica un piano di
manutenzione del genere: un cambio d'olio all'inizio e successivamente solo
rabbocchi (per motori a benzina, qualcosa in piu' per i diesel). Senza
problemi e con kmetraggi importanti :-)
Ciao!
--
gio 190 al
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 problemi e con kmetraggi importanti :-)
E' proprio cio' che feci io con la vecchia A4 TDI, arrivata a 230 kkm senza
il minimo problema. Personalmente ritengo che quello delle manutenzioni
programmate e, nel caso particolare dei cambi olio, sia un business notevole
non sempre legato ad esigenze strutturali.
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
Il lavoro nero realizza in Italia il 26% del PIL


 sarebbe trascurabile.
Indubbiamente.
Perň c'č anche da dire che, con la scusa del cambio olio, magari la gente 
porta l'auto dal meccanico, dove *forse* vengono controllate cose ben piů 
importanti (freni, gomme....)
-- 
8tto (34,MI)
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 il minimo problema.
Perņ non cambiare *mai* l'olio ad un TD č un po' azzardato...


 Ecco, sarebbe interessante aprire quel motore e vedere in che stato è.
Il motore ora è rotto... perché si è spaccata la cinghia di
distribuzione (ecco la prova che un minimo di manutenzione ci vuole...).
Ciao,
Wini 

 pochissimo (mi pare ne avesse consumati non più di 4 litri).
Su AutoBild tempo fa ho letto il test di un nuovo tipo di filtro
dell'olio. Anche loro hanno percorso 100.000km con una macchina dotata
di questo filtro senza cambiare l'olio, e dopo questa percorrenza non
solo il motore era ancora come nuovo, ma anche l'olio era ancora
perfetto.
Sembra peró che l'inventore di questo filtro abbia incontrato parecchie
difficoltà nella commercializzazione del suo prodotto ("oil-mafia").
Ciao,
Wini

 distribuzione (ecco la prova che un minimo di manutenzione ci vuole...).
C'è pure da dire che, con ogni probabilità, la spesa a 120.000 chilometri 
con rottura della cinghia sarà inferiore alla spesa per i regolari 
tagliandi e cambio della cinghia a 100.000 o quel che è.
Certo, a non cambiare l'olio ma la cinghia si spende ancora meno, ma 
occorre litigare.


 Però non cambiare *mai* l'olio ad un TD è un po' azzardato...
L'olio fu cambiato tre volte, per il resto solo rabbocchi


 occorre litigare.
?
Perché litigare? Se io vado dal "mecca" e gli dico controlla tutto 
quanto tranne l'olio, che cambio io da solo, penso che non abbia nulla 
da obiettare.
ROTFL

 L'olio fu cambiato tre volte, per il resto solo rabbocchi
Forse un po' poco... nella mia immensa tirchieria non supererei comunque i 
50.000
A meno che l'auto consumi tanto olio, nel qual caso in pratica è sempre nuovo.


 da obiettare.
Il mio "ultimo" mecca invece era evidentemente dell'idea che fossi 
deficiente, ed ha fatto di testa sua. Copio e incollo da un vecchio post di 
settembre 2003:
Ogni tanto capisco quelli che buttano via le auto per paura di doverle
portare dal meccanico.
Premessa: in giugno 2001 mi sono sposato e sono andato a vivere a Milano.
Proprio davanti a casa mia svetta un'insegna di un'officina autorizzata
Citroen. Qualche mese fa (aprile) avevo dei problemi alla ZX e zero tempo
per risolverli, così decisi, per una volta, di portare l'auto in officina.
Consegnai l'auto una mattina con un biglietto con gli interventi da fare:
1) sostituire cuffia sx scatola guida
2) sostituire cuscinetto ruota ant sx
3) sostituire pastiglie freni ant
4) verificare usura ed ev. sostituire ceppi freni post
5) Controllare pressione gomme.
Piccola spiegazione:
1) Dato che un tubo della scatola guida passava troppo vicino alla cuffia,
questa si è tagliata.
2) In una curva presa troppo allegramente col fondo sdrucciolevole, ho
picchiato su un marciapiede con la ruota. Da quel momento il cuscinetto è
diventato rumoroso: quando carico la ruota in curva si sente il tipico
rumore di cuscinetto andato
3) Ovvio, erano finite!
4) Corsa del pedale lunga, corsa freno a mano lunga, frenata scarsa.
5) Non avevo voglia di farlo io.
Vado a riprenderla alla sera e all'officina dichiarano che:
1) La cuffia è stata sostituita e il tubo malandrino spostato: ottimo!
2) Il cuscinetto non è stato cambiato perchè "secondo me va bene così e poi
non fa tanto rumore".
3) Le pastiglie sono state sostituite.
4) I freni post sono stati controllati, andavano bene, erano solo da
registrare (???)
5) Pressione gomme controllata
6) Aggiunto 1l olio motore
7) Sostituite 3 lampadine
Totale 180 euri (neanche male per la mole di lavoro fatto).
Commenti miei:
2) Ma porca paletta, non ti ho detto "C'è un rumorino, è grave?" Ti ho
detto "cambia il cuscinetto", magari avrò pure le mie fisime, però era una
richiesta semplice.
4) La cosa mi convince poco. Tolgo i copricerchi e vedo che in effetti un
coprimozzo è stato aperto. Solo da un lato ma in effetti è normale: se da
un lato le ganasce sono nuove presumibilmente lo saranno anche dall'altra
parte. Mi metto il cuore in pace: la ZX non ha mai frenato bene e mai
frenerà bene.
6) Anche qui: ti ho detto di controllare l'olio? Oltretutto sono
praticamente certo che era ben oltre la metà.
7) Idem come sopra: le lampadine erano effettivamente bruciate, ma non ti
ho chiesto di cambiarle.
Però il conto è onesto e quindi tutto sommato sono soddisfatto, penso che
magari la prossima volta sarò più preciso e categorico e scriverò sul
biglietto *FARE TUTTI E SOLO I LAVORI QUI DI SEGUITO ELENCATI*.
Nel frattempo i freni frenano sempre meno, la corsa si allunga sempre
più...
Insieme all'amico Allegro1100 decido di tirare giù un tamburo. Tolgo la
ruota, tolgo il coprimozzo ciancicato e... sorpresa: il dado del mozzo è
visibilmente come mamma Citroen l'ha fatto, la ribattitura non è mai stata
aperta. Mi incazzo, tolgo il dado, tiro giù il tamburo e scopro le ganasce
con non più di mezzo millimetro di materiale residuo e il cilindretto che
trasuda.
Quindi il meccanico ha tolto il coprimozzo, ha visto il dado... e ha deciso
che non aveva voglia di lavorarci, ha richiuso il tutto e mi ha raccontato
una balla.
Trovo che sia una cosa inammissibile, trattandosi di freni.


 nuovo.
Quindi nella mia che si beve un litro di olio ogni 4000km e ne contiene 
5,5 litri, con cambio olio previsto ogni 15k km, io potrei non 
cambiarklo e solo rabboccare???
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
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 cambiarklo e solo rabboccare???
Direi di sě. Potresti limitarti a cambiare il filtro ogni 20.000 e l'olio 
ogni 60.000 giusto per scrupolo.
