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Titolo: Cambiata con l'UDITO!

Chi di voi sa cambiar marcia solo ASCOLTANDO i giri del motore senza 
pigiare la frizione?
quanto ho spaccato la mia vecchia slk facendo questo giochino?


che bel dirvetimento!!!!

 pigiare la frizione?
cosa vuol dire?

 cosa vuol dire?
lol in effetti non so cos ho scritto...
comunque se tu provi a cambiare con i giri giusti del motore (da 2a' a 
3a' e' piu facile) la marcia entra anche se tu non premi la frizione....
non so perche' ho provato con l'slk perche' un mio amico diceva che si 
riusciva a fare (lui lo fa con una 500 vecchia).....
in effetti entra... non so quanto faccia bene, ma dovevo venderla a breve!!
qualcuno di voi ha preso un slk350 usata a bologna?


io con la mia 147 1.9jtd riesco abbastanza bene, lo faccio quando sono
"pigro" e non ho voglia di schiacciar la frizione.... e lo faccio
sempre per togliere la marcia, basta un minimo colpo di acceleratore...

 in effetti entra... non so quanto faccia bene
Se non gratti e non sforzi il cambio non ne risente.
-- 
syaochan - 
syao...@hotmail.com
Fan #1 di Sakura
- dite anche voi NO allo yaoi >__< -

 pigiare la frizione?
regime di coppia massima, sempre fatto,
su 10 cambiate 8 faccio senza frizione,
pure in scalata.
(da quando ho preso la patente)
______________________________
ho imparato a guidare con un'alfetta 2.0

 quanto ho spaccato la mia vecchia slk facendo questo giochino?
Sono sempre riuscito a farlo su qualsiasi auto abbia guidato sia in 
salita che in scalata. Dov'é la difficoltá?

 pigiare la frizione?
io sempre... un periodo facevo anche le scommesse con i miei amici... 
partivo a motore spento ed arrivavo alla 5... scalavo e mi fermavo senza mai 
usare la frizione.
Ciao
Gianluca
P.S. cmq se noti oltre all'udito... basta che rispettare questa formuletta 
(l'ho dedotta io ma credo sia sempre valida):
Velocit� = Numero di giri * marcia
quindi supponiamo di essere in 4 a 2000 giri e voler scalare in 3, mentre 
siamo nella fase di transito in folle diamo un colpetto di gas per farlo 
salire (supponiamo) a 3000 giri e dolcemente vedremo che la 3 entrer� 
perfettamente (se non si � pratici a dosare esattamente 3000 giri si pu� 
dare pi� gas e salire fino a 4000, mentre i giri poi scendono lentamente, 
spingere senza forzare la leva del cambio appena il numero di giri sar� 
quello esatto la 3 entrer�)... Invece se dalla 4 (sempre a 2000 giri) 
vogliamo andare in  2 salire a 4000 e fare tutto come su
Ragionamento inverso se si vuole "salire" di marcia.
Ciao
Gianluca 

 salita che in scalata. Dov'ï¿œ la difficoltï¿œ?
beh...
il guidatore medio comunque non ha idea che si possa fare!

 Ragionamento inverso se si vuole "salire" di marcia.
mai provato col colpetto del gas.....
comunque scusa ma se da 4000 giri in 4a metto in 2a non mi trovo i 
pistoni dei cilindri che mi schizzano dal cofano in un shining 
sanguinante di petrolio?

 apprezzano, io francamente eviterei eh
si infatti immaginavo che non facesse tanto bene alla salute del mezzo!

 sanguinante di petrolio?
Piu' che altro sarebbe difficile da mettere la seconda in quelle 
condizioni, credo. Se vuoi minimizzare lo stress per la meccanica, devi 
sincronizzare da te il numero dei giri alla velocita', si ritorna 
appunto alla doppietta. In questo modo la marcia entra con il minimo 
sforzo, il motore e la trasmissione non subiscono grossi "strappi".
Se non lo fai la marcia non entra (o comunque va forzata di brutto, 
gratta...non lo so perche' se la marcia non entra  non ho mai provato a 
infilarla di forza bruta).

 ha scritto nel messaggio 
news:4a69e3a1$0$10254$6e1e...@read.cnntp.org...


 rapporti,
dove la posso trovare eventualmente questa tavolozza?
internet?

 utilizzarla anche mentre freni (mediante l'uso del puntatacco)
si si doppietta e tacco punta li so fare, non sono un esperto pero' me 
la cavicchio insomma, qualche rodata in pista me la sono fatta :P 
comunque grazie mille per la spiegazione dettagliata che dopo 1 anno di 
cambio automatico fa sempre moooooolto piacere leggerla, quando tornero 
ad un manuale un ripassino ce lo dovro' fare che sicuramente ho perso un 
po' di smalto!