Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Sondaggio: la macchina che tira di più tra le sportive

Secondo voi qual'è la miglior sportiva di tutti i tempi????
io voto la clio 16v.(Williams,Racing e base)

 io voto la clio 16v.(Williams,Racing e base)
La Honda Integra.
MAX

 MAX
--
Alex
Visita la bodybuilding page italia n° 1 in Italia :
http://www.geocities.com/Colosseum/Stadium/8943
Il mio numero icq :
11416707

io voto la clio 16v.(Williams,Racing e base)
Beh, se non poni limiti di prezzo... la scelta va a cadere su "supercar"
inarrivabili.
Ma se ci limitiamo ad auto entro i 50 milioni, adesso direi che la Integra
Type R č la migliore mai uscita.
Saluti,
Crononauta
===============================================
Anche i problemi piů complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che č sbagliata.
(A. Einstein)
===============================================
ICQ UIN: 4005815

ma perchè Delta integrale, Sierra/Escort C turbo 4x4, celica GT four, Vi
fannoi schifo!!
caio Gianni

>> Secondo voi qual'è la miglior sportiva di tutti i tempi????
Carrera 4
Ciao
Mototopo


In questo periodo ( medio prezzo ) Honda Integra Type R, veloce, potente,
tenuta di strada perfetta e buona frenata.

 caio Gianni

fannoi schifo!!
Non è che fanno schifo, ma in fatto di potenza sono superate.
La Honda Integra citata ha 190 CV a 7900 giri/minuto su 1800cq di motore
aspirato: direi che è una cosa eccezionale!
Ciò non toglie che quelle da te elencate non siano belle: personalmente sono
sempre affascinato dalla Impreza Turbo.
Saluti
Fabio

aspirato: direi che è una cosa eccezionale!
Certo, ma quanto a coppia???
E come prestazioni non dirmi che puoi paragonarle con una Delta, una Escort
C, una celica GT4 !!
Eppoi la trazione anteriore e una vera schifezza.
Io ho avuto la possibilità di provare la Integra.
E' sicuramente la migliore auto a trazione ant. aspirata che io abbia mai
provato ... niente di piu'
(anzi .. troppo rumorosa! )
Nulla a che vedere con un escort C!
Luca

aspirato: direi che è una cosa eccezionale!
ehm ... dimenticavo ... voi che siete appassionati di elaborazioni ..
che ci fate con una Integra?
Luca

 io voto la clio 16v.(Williams,Racing e base)
Se la metti cosi' non posso dire altro che Bugatti EB 110 SS
--
Ciao, Marco.




 Ciao, Marco.
 o  perchè no la LOTEC C 1000
prototipo da 1000 CV velocita 0-100 2.8 sec
vel max 400 km/h
Ciao Gianni


Quella con l'impianto a metano fatto da una officina della mia citta'?
Mi sembra addirittura che sia la detentrice del primato di velocità per
vetture "di serie"!
Saluti :-)
Alessandro Rostellato
Alfasud '78 driver


Risparmio un pò di soldi.
E poi puoi farci di cose sull'integra, ti posso dire assetto, scarico,
cerchi, centralina, ecc...
Delo Swiss.

...

l'assetto devo dire è quasi perfetto.
(non vorrai mica abbassarla modello tamarro???)
la centralina non si tocca.
Lo scarico non puoi renderlo piu' libero senno' perdi cavalli.
e rumorosa lo è di già!
I cerchi si!
Luca

vel max 400 km/h
...e allora, se č veritiero e ben simulato (come penso) Need for Speed II,
direi che la Lotus GT1 č la migliore, non ci sono santi che tengano!


I cerchi si!
Il bello delle Honda sportive, in particolare della Integra, è che in
pratica sono già elaborata di serie, se mi si passa il termine!!!!
Normalmente uno compra un coupé stradale e lo elabora se lo vuole più
"cattivo"...
Con l'Honda Integra non ce n'è bisogno: è già "elaborata" così come esce di
fabbrica! Motore più spinto? più di 100 CV/litro, allunga fino a 9000 giri!
cosa vuoi di più?
Scarico? E' già rabbioso e perfino troppo rumoroso così!
Assetto? Rigido e basso, e a detta di chi l'ha provata (piloti compresi)
sembra fatto per la pista più che per la strada...
Solo che costa come un coupé "base"... da elaborare!
Direi che il risparmio è sensibile!
Saluti,
Crononauta
===============================================
Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.


>Secondo voi qual'è la miglior sportiva di tutti i tempi????
Lancia Stratos, indubbiamente....
Ciao
HF-Alex

sempre affascinato dalla Impreza Turbo.
AAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHRRRRRRRGGGGHHHH
Voglio morire!!!!!!
CXOme caVOLO si fa e dire che fanno schifo!!!!
Ma ci fai o ci sei???
Pensi di essere su it.auto.fulminati.appassionati_di:lada_niva??
E scuse alla Lada Niva..
Ciao
HF e ripeto HF-Alex

Comunque l'elettronica è ancora leggermente perfettibile
Ciao HF-Alex

>>Nulla a che vedere con un escort C!
BRAVO , BENE , BIS
Luca for president!!!
Ciao
HF-Alex

Ok basta un esempio per smontare il discorso potenza...
Fiat uno Turbo 115CV e peugeot 106 Rally 115CV.
Coppia differente però e chiunque abbia provato entrambi le auto lo può
dire...
I cv sulla carta significano ben poco, meglio la coppia...
Ciao
HF-Alex

Comunque l'elettronica è ancora leggermente perfettibile
su questo non c'e' dubbio, la honda , creatrice di concept car da 15
milioni di dollari cosa vuoi che ne capisca di gestione elettronica.
molto meglio la ruspante esperienza di un preparatore per hobby... :-)
Ciao
Mototopo

 Eppoi la trazione anteriore e una vera schifezza.
Anche se ha meno coppia in ripresa ha prestazioni paragonabili alle auto
che tu hai citato....
almeno a quanto riporta Auto nelle sue tabelle..mentre le straccia ,per es,
in frenata!

> Certo, ma quanto a coppia???
IMHO La coppia a basso regime serve solo ai mentecatti che non sanno fare a
usare il cambio...
E immagino che uno che si compra una Integra invece *sappia* fare ad
adoperarlo, anzi, *provi gusto* nel vedere il motore a 5000 e dire: "aspetta
che SCALO"!!!!!!!
Gosh, sapeste quanto mi secca vedere il contagiri del mio Roverino a 6500 e
pensare: "devo cambiare perché sono già 400 giri oltre la potenza max...".
Cacchio, il vtec è appena in coppia!!!!! SOOOOOBBBBB.
La coppia in basso serve ai pigri che hanno il motore a 2000 in quarta ma
vogliono lo stesso fare un sorpasso. Ma questo non significa "guidare". E
non giustifica la bontà di un motore.
Hanno inventato i cambi automatici... comprateveli!
Eppoi è solo una questione di "psicologica" quella della coppia.
Un motore "elasticissimo" cosa vuol dire? Che ha la coppia max a 2500 e
resta costante fino a 5000, toh 5500 di potenza max.
Totale: 3000 giri scarsi di arco di utilizzo.
Ora considerate il vtec 1.8: spinge come una belva dai 6000 ai 9000, e
guarda un po' hai sempre 3000 giri di arco di utilizzo. Inoltre, visto che
gira molto, lo puoi associare a un cambio molto più "corto". E così, alla
fine,  l'accelerazione è degna di un 2000 turbo gonfio di coppia...
Poi, se mi dite che l'utente medio è un assassino dei pistoni che usa un
regime medio compreso tra i 1200 e i 1800 giri, beh, questo non significhi
che un motore sia "valido" se lo asseconda!



Fiesta RS turbo e Delta Evo senza parlare del sensazionale 80-120 in V
della Dedra HF turbo: 7-8 secondi circa, fate un confronto con le
altre...

fine,  l'accelerazione č degna di un 2000 turbo gonfio di coppia...
Hai scelto come esempio proprio l'unico motore che e' praticamente un caso
unico nel panorama motoristico mondiale. Parliamo invece di qualcosa di piu'
"terreno", tipo il 2000 WV della Golf GTI, oppure del 1.8 TS Alfa Romeo: un
polmone a bassi regimi il primo, una erogazione piatta il secondo.
Ciao,
--
Marius
e-mail: 
marlen...@flashnet.it
(Eliminare NOSPAM dall'indirizzo)

 Ciao, Marco.
  Ragazzi, e perché no ragazze, dividiamo in categorie, sennò c'è
qualche fanatico che vota un caccia a reazione!!!
Leonardo.

...

1° non lo son per hobby, ma per  lavoro ed anche per titolo di studio...
2° Ma no.. non ci siamo capiti è solo questione di problemi relativi alla
produzione di serie..
Perchè bisogna essere così cattivi nelle interpretazioni......
Io non riesco proprio a capire come si faccia ad essere convinti che le auto
di serie possano essere perfette in tutto e per tutto... e' questione di
scelte personali contro gli inevitabili compromessi delle catene di
montaggio..
eppure non  mi sembra così difficile da capire.... ;-))
Ciao
HF-Alex


guarda la ripresa.
Eppoi ricorda:  si guida con la coppia, non con i cavalli!
non puoi andare in giro sempre sopra i 5000 giri!!!!
Luca
(e io mi godo i miei 31,5kgm!)

fine,  l'accelerazione č degna di un 2000 turbo gonfio di coppia...
il vtec č un caso a parte!
e comunque č ancora molto distante da un turbo ... anche se č comunque
un motore eccezzionale.
Luca
PS: quanti pomelli del cambio consumi all'anno?


--------------------------------

 Luca
 > (e io mi godo i miei 31,5kgm!)
 
E allora se si guida solo con la coppia perchč non ti sei fatto una
156 2.4 Turbodiesel? Grosso modo ha la stessa coppia! :-)
La coppia č importantissima, rende l'auto piů guidabile..
ma se parliamo di "sportiva che tira di piů" non c'č confronto
con la Integra!
MAX & FEDE


In tutta onesta, mi pare tu stia dicendo eresie, ma hai la patente? Hai mai
guidato ?
Il fatto che i motori da competizione abbiano una curva di coppia appuntita
è un limite, non un pregio si tratta di un discorso purtroppo dovuto ad una
serie di fattori scelti per raggiungere la potenza massima, ma anche in
questo caso si scelgono sempre delle soluzioni di compromesso per migliorare
la coppia e la guidabilità.
Questi forse sono però discorsi troppo "veri" per poter essere accolti da
molta gente che su questo N.G. fa del preconcetto e della chiusura mentale
il propio modo di porsi, associati a completa mancanza di cognizioni
tecniche o di guida. Saper guidare, eventualmente anche molto velocemente è
un altra cosa che partire sgommando al semaforo.
Penso che a molti servirebbe un confronto in gara, diciamo in un rally, nel
qual caso con gente che ha le idee come quelle di alcuni di voi, ci sarebbe
da ridere.
Ciao
Mario

da ridere.
Bravo. mi hai proprio tolto le parole di bocca....al 110% la penso come te!
PS
Pilota o naviga??
Ciao
HF-Alex


Ho corso per 10 anni ed ho fatto circa 50 Rally sempre guidando, ora è due
anni ( Sigh ) che non corro ma sono molto nell' ambiente per vari aspetti.
Ciao
Mario


Non condivido il tuo parere. La integra ha sicuramente il migliore
motore aspirato (parlando di auto sotto i 100milioni), ha un eccellente
impianto frenante e un discreto assetto.
Tuttavia è pur sempre una trazione anteriore che, seppur ottimamente
bilanciata, presenta un elevato sottosterzo .... poco evidente nelle prove
in pista come quella condotta da auto dove l'assetto rigido nasconde
un po' il problema, ma fastidioso sulle strade normali.
Una escort C o una delta integrale restano comunque decisamente
più performanti della integra ... provare per credere.
Luca

trovi meglio.
lo devi capire, lui di solito entra in curva gia' con il motore
impallato, e poi cambia marcia proprio al punto di corda.
certo se avesse coppia in basso potrebbe guidare piu' veloce....
ma poi non ci sarebbe tutto quel rumorino che gli piace tanto e anche
la velocita' sarebbe oltre la sua portata.   :-))))
Ciao
Mototopo
Crononauta scherzo!!!!!

Yeahhhhhh, come non essere d'accordo 8-)
anche tu uno di quelli che cambiano in curva?   :-)))))
Ciao
Mototopo

la coppia e la guidabilità.
Andiamo Mario stava scherzando ! ! ! ! ! Penso che queste cose Carlo le
sappia.
Comunque è stato bellissimo leggere il tuo messaggio Carlo. La penso nello
stesso modo ma per quanto riguarda le moto 2T dove se la coppia e l'apertura
della valvola di scarico coincidono hai un mostro al posto del motore.
:-)))))
Sulle moto però puoi tenere il motore sempre in zona utile. Sulle macchine
di serie no.
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver

  > (e io mi godo i miei 31,5kgm!)
alex
--
Alex
Visita la bodybuilding page italia n° 1 in Italia :
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Il mio numero icq :
11416707

di serie no.
Io stavo pensando al mio Ktm senza valvola, dire che e' violento vuol
dire sdrammatizzare la situazione ;-))))))))



Quale KTM hai? Da enduro? O da cross?
Ciaociao
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V ,
RS 250, CR 125
Driver

e poi č un alfa!  ;-)
Magari il problema č che la tua MR2 elaborata ha un prezzo (??) un po'
piů alto di una 156 TD 2.4 !!!!!! :-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

dire sdrammatizzare la situazione ;-))))))))
infatti la valvola sullo scarico e' stata inventata per anticipare
l'entrata in coppia senza rinunciare alla potenza massima.
Ciao
Mototopo

 direi che la Lotus GT1 è la migliore, non ci sono santi che tengano!
Onestamente, mi trovo meglio con la McLaren F1, che si, non tiene bene come
la GT1 o le Ferrari, pero' ha velocita' di punta e accellerazione meravigliose.
Invece, come tenuta complessiva prendo la Ford Indigo, non riesci a metterla
di traverso neanche su Simulation con molto impegno. Per la F1, invece, parlo
di Wild, su Simulation appena tocchi il volante si intraversa.
Ciauz.
To Reign Is Worth Ambition, Though In Hell.
Better To Reign In Hell Than Serve In Heaven.


 
   Saluti dal Cinghiale    
                           (\/) 
                             --
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--
Ciao, Marco.

di Wild, su Simulation appena tocchi il volante si intraversa.
IMHO il mito della Lotus GT1 è proprio la stabilità e la tenuta di
strada. Non è "velocissimo" (gosh!), fa "solo" i 315 contro i 325 del
Ferrari e i 371 (!) del McLaren.
Ma su un paio di circuiti ci sono delle "S" impegnative, che col
McLaren riesci a prendere a 200-220 alla morte, mentre col GT1 fai "in
pieno" a 260 cementato per terra.
Inoltre il GT1 è maneggevolissimo, ci fai quello che vuoi. Puoi
lanciarti in una curva mostruosamente troppo veloce, stacchi il gas un
attimo e "telefonando" col gas riesci a tenerla in una
controllabilissima e progressiva derapata che ti permette di girare la
curva a velocità inaudite con l'avantreno letteralmente incollato
all'asfalto... nel suo "grande" mi ricorda un po' il Roverino... sarà
per questo che mi ci trovo bene!
Col McLaren invece una manovra di questo tipo è rischiosa. Se entri
troppo veloce, l'assetto è dapprima sottosterzante, ma se insisti sul
rilascio (o peggio sulla frenata) poi parte in sbandata ma anziché
derapare progressivamente perde completamente aderenza e non la tieni
più.
Il Ferrari ha lo stesso comportamento del McLaren elevato al quadrato.
Come entri in curva e stacchi il gas, l'avantreno comincia a
"galleggiare" e la perdita di aderenza è così repentina che se non hai
una marea di spazio vai di sicuro sul rail, sul muro o su quello che
c'è.
Per guidare efficacemente il Ferrari bisogna entrare sempre in curva
"giusti", in traiettoria ottimale e col gas giù.
Solo che questo comporta due cose: 
1) non ti permette una guida "istintiva" ma devi conoscere il
circuito, cosa che ti riesce solo dopo molte partite. Col Lotus invece
sei competitivo da subito.
2) non essere in mezzo al traffico. In questi casi è difficile
divincolarsi perché sei costretto a fare traiettorie "sbagliate" e
allora il comportamento dell'auto si fa critico.
Lo so... ci gioco troppo!
P.s.: qualcuno ha Gp2? Ci vogliamo scambiare gli hotlap????
Saluti,
 
Crononauta
===============================================
Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               


 e "telefonando" col gas riesci a tenerla
Telegrafando, si dice telegrafando.
Ciao
Mario

 più performanti della integra ... provare per credere.
Mio padre aveva una macchina di importazione la Mitsubishi eclipse 2 serie
gsx(turbo -16v-4wd) :gran macchina ma trovo le integrali un pò noiose..
senza dubbio meglio una posteriore -come la tua!
Ciao
MAX

senza dubbio meglio una posteriore -come la tua!
Quando piove non so cosa darei per avere un pulsantino con
scritto sopra 4wd!!!! :-)
Luca



No no, io telefono proprio, nel senso che non vado a punti e linee...
faccio discorsi interi, bestemmie e insulti compresi!!!!!!
:-))))))


Quale KTM hai? Da enduro? O da cross?
Cross puro, MC250LC dell'85, obsoleto come assetto ma piuttosto
esuberante come motore.....un cocktail perfetto ;-))))
Il tutto e' in condizioni impeccabili, il motore e' piuttosto
cattivello, siamo circa sui 50cv all'uscita del cambio con scarico
rifatto, Boysen, Squisch a 4 decimi, Cermetal e pistone a 1 centesimo
piu' qualche lavoretto per far aprire le luci contemporaneamente e
ottimizzare qua' e la'.
Chi e' abituato ai nuovi motori 250 da cross (che a me sembrano da
trial ;-) ) potrebbe avere una crisi mistica :-)))))))))))))
Purtroppo per mancanza di tempo e' ormai un anno che non faccio piu'
fuoristrada (unico motivo di vita) e l'ultima moto un Husaberg 501
l'ho venduto dalla disperazione perche' praticamente senza motore,
anche se con un buon telaio.
Poco tempo fa' ho provato il Suzuki 250, poco sottosterzo, gran
telaio, fantastica, la moto per me, peccato che i motori non spingano
un tubo....ma mettendoci le mani ;-)))))


P.s.: qualcuno ha Gp2? Ci vogliamo scambiare gli hotlap????
Ok, ti massacro ;-)))))))))))))))
Per ora ho i tempi solo su Monza, Silverstone, Interlagos e mi sto'
allenando sull'Ungaro se vuoi facciamo una divertentissima megasfida,
penso che ci sia parecchia gente che gioca a Gp2, Alex ad esempio,
cosi' si allena invece di perdere tempo a parlare di quel cesso
scricchiolante della Lancia K ;-)))))))))))))))
Intanto i miei te li mando.


Se alex intendi me sono bravo ma col joystick..... e si , sono un
mortaccione ed il trustmaster t3 non me lo posso permettere.....
Con la tastiera vado fuori appena disattivati gli
aiuti........(m'incasino....)
Carlo Michele Cea wrote:

--


Saluti,
Ma bravo !!!!
Io invece scrivo lettere.    :)))
Ciao
Mario

anche tu uno di quelli che cambiano in curva?   :-)))))
E senza mollare il gas ;-))))))))))))))


aiuti........(m'incasino....)
Con il Joy senza aiuti e' praticamente impossibile, ma con il T2
modificato con il cambio dietro il volante in No Help e' veramente
divertente, l'unica cosa e' che non avendoci sopra il "culo" e' (per
me) quasi impossibile gestire i sovrasterzi se non sulle piste dove si
usa molto carico aerodinamico.....ma in effetti anche dal vero non
deve essere semplicissimo ;-)
Adesso che ho un po' piu' di potenza posso andare in alta risoluzione
a 25 Fsp e parecchi dettagli per avere piu' riferimenti, una libidine
:-))))


E senza mollare il gas ;-))))))))))))))
Come si dice a Roma : si du' vorte.
Ciao
Mototopo

:-))))
Immagino che tu abbia anche il Gp2 Edit per aumentare la potenza e
diminuire il peso della macchina. Ti assicuro che con 1000 Cv diventa
un casino assurdo !!!!! Che Comp usi per avere 25 fps in alta
risoluzione ??
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

:-))))
Snip! Anch'io!!!!


risoluzione ??
Immagino che abbia un P200 o un P233. Io ho un P200 MMX e non sono
lontano da quei valori.


sto pensando di costruirmi io il bilancere...
Con due microswitch sulle razze collegandoli ai tasti rossi sul
cockpit con il cavo del telefono, danno un ottimo feeling della
cambiata, e sono un plus irrinunciabile.....soprattutto a Monaco.
C'e' un mio amico, Zelig, che ha fatto una bellissima pagina su come
farsi un volante o modificarne uno tipo il T2, adesso non ricordo
l'indirizzo ma stasera te lo posto.
Ciao!!!!
Ps. Aspetto i tuoi record ;-)


Che Comp usi per avere 25 fps in alta risoluzione ??
P200MMX a 250Mhz (83x3) con core a 2.7v su Mb Asus Tx-97E, 64 mb Sdram
e Stb Velocity 128, con tutto attivato in Hires ma senza dettagli
negli specchietti e senza cielo vola a 25Fps tranne a Monaco dove devo
togliere i palazzi.
Rispetto al mio vecchio P90 e' un'altro mondo ;-)
Ciao!!!!



Anche io è un bel po' di tempo che non faccio più cross: un amico è a fare
la spina, un altro ci è andato di sua spontanea volontà, un altro a momenti
si sposa...
Eehh ! Siamo ancora in pochi a restare uomini duri ! !  ;-))))
Ciaociao
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver


Postalo sul Ng, è interessante !!!
Spesso passo dalle vetrine e vedo i vari volanti, pedaliere ecc.. Non
so perchè ma mi dico sempre che se avessi ora 16 anni avrei
ricostruito un abitacolo con tanto di sedile anatomico in
camera...:-))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

e Stb Velocity 128,
4 mega ?? Io con la Mistyque 2MB non riesco ad andare molto fluido con
l'alta ris. (ho un Cyrix 166+).
Mi scuso con tutti se sono un po' OT...
P:S. ultimamente ho preso alcuni giochi +arcade e sono rimasto colpito
dalla guidabilità in Screamer 2, vecchio ma sempre bello. Per esempio,
International Rally Champ è molto bello, ma le macchine si guidano in
maniera meno realistica (tipo che fai un tornante a 160Km/h e se stai
giù di gas e sbatti la macchina resta in 6° e torna quasi subito a +di
200....:-( )
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Eehh ! Siamo ancora in pochi a restare uomini duri ! !  ;-))))
Cacchio, grazie del post, pensavo mi dicessi "Che cazzo te ne fai di
un rudere del genere" e invece mi hai risparmiato ;-)))
La realta' e' che non ho piu' tempo di allenarmi e andare a girare
cosi' non e' divertente........ma chissenefrega, la moto e' la vita e
io ci vado lo stesso ;-))))))))


200....:-( )
Stessa cosa con Toca, arrivando lungo a 200 in un tornantino
inserisci, ti giri e ti fermi a bordo pista 10 metri dopo...mi pare un
grip un po' ottimistico :-(
Gp2 e' il top :-)


Postalo sul Ng, è interessante !!!
Ecco qua'
http://www.geocities.com/SiliconValley/Peaks/8233/


--------------------------------
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver


Io quando sono salito per la prima volta su una CRX del 1992 V-Tec ero
incerto sulle capacità del motore, ma quando ho pestato sull'acceleratore ho
capito perchè dicono che il motore V-Tec è uno dei migliori, da quel giorno
penso che resterò fedele al sistema V-Tec per qualche anno ancora ( ora
possiedo un CRX nuovo modello sempre VTi ).
Ultima cosa avete visto cosa sta costruendo la Honda un motore 5 cilindri
con sistema V-Tec da 250 cv!!! sempre aspirato, e li vedremo il caro turbo
che si aspira la polvere.
Delo Swiss

camera...:-))
Per la pedaliera un tempo c'eravamo attrezzati, ricordi? :-D
:-)
Ciao
-=PASquA=-


Questa dobbiamo dirla. Della serie "arrangiarsi č un arte", all'epoca
di Indycar su Amiga si poteva giocare con il muose. Un tasto per il
freno e uno per l'aaceleratore. Da qui la nostra idea di costruire con
il LEGO dei pedali che, mettendo il mouse per terra, pigiassero sui
tasti del topo. Una cosa scandalosa, bisognava guidare come sulle
uova, perň che ingegno !!!! :-))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver


http://www.geocities.com/SiliconValley/Peaks/8233/
Sono andato a vedere, č molto interessante, grazie per 
l' indirizzo !!
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Clio16V Driver
NOOOOOOOO, l'Amiga, il mio computer preferito (ai tempi)- non ci posso
credere - che mitooooooo!!!
A proposito, il suo monitor (C1084) fa ancora bella mostra di se' sulla mia
scrivania (lo uso come televisore collegato ad un videoregistratore)!!!
Il tuo messaggio mi ha quasi commosso...
Salutissimi "Amighevoli" da Sportline

On Fri, 15 May 1998 20:25:16 +0200, "Sportline" <luc...@XXXusa.net>
wrote:

Sono contento di questa tua commozione, anch'io ho ancora il monitor.
Ho provato a venderlo ma non ho trovato nessuno. Mentre aspetto
qualche acquirente lo uso per la telecamera....
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Io l'Amiga ce l'ho ancora.. un buon vecchio 1200 ceduto alla mia ragazza...
ahhhh che tempi, che ricordi...
Ciao
HF-Alex



Il primo Grand Prix Circuit di Geoff Crammond....quando i PC non erano
così potenti e versatili avevamo quel gioco spettacolare.....e poi
Indycar......se c'erano i volanti a quei tempi chissà cosa mi sarei
comprato ! :-)))))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

comprato ! :-)))))
E ghost 'n' goblins, Gods, Test Drive 1, sensible soccer, MUI,KICK OFF!!!!
Prima sniff sob per la Delta, ora per l'Amiga.... volete uccidermi..... mi
suicido andando al Mc Donalds con la mia ragazza...
Ciao
HF-Alex ( ex Amiga 12MB HD400 030 50MhZ )

Vedo che non ero l'unico ad avere lo stupendo Amiga ( tipo 500 )
I giochi più usati erano Test Drive ( ero contento quando mi arrestava la
poliziotta ), poi Indycar altro fantastico gioco (  specialmente quando si
andava contromano ).
Poi sono riuscito a venderlo per 500 FR.- ( 650'000 lire ).
Delo Swiss

ahhhh che tempi, che ricordi...
Snif, lacrimuccia. Io non ho avuto il coraggio di dare via il mio vecchio
500. E' ancora li. Ogni tanto lo tiro fuori, lo collego al televisore,
benchmark e via con GP1............
Ciao
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettere la macchina
su 4 ruote...............
Email: 
thelon...@cyberdude.com

benchmark e via con GP1............
Grazie a tutti, mi avete fatto ringiovanire di circa 10 anni... che bei
ricordi dell'infanzia...
vi saluta anche il mio mitico Amiga 2000 !!!!
Ciao, Sportline


--------------------------------

vissuto i mitici anni 80 c'e' da emozionarsi parecchio, ci sono
ciao,
si', conosco l'indirizzo e l'ho gia' visitato, pero' non ho osato scaricare
ne' l'emulatore ne' ovvaimente nessun gioco... temo che tutto cio' possa
offuscare i miei fantastici ricordi. Sai come funziona, no? Ognuno di noi
con il passare del tempo tende a ricordare in modo particolare certe cose
che un tempo lo emozionavano... ecco, in poche parole temo che tornando a
quei giochi io possa scoprire che in effetti cio' che una volta mi sembrava
fantastico ora e' solo discreto...
bho, sono un po' complicato, lo ammetto, pero' magari se vinco i timori
potrei tentare l'impresa.
grazie comunque
ciao, Sportline


Benchmark ?!?!?!? non e' che era il Workbench ?
				MadMax75

...

Ehmm, che figura di m...........
Cosa vuoi tutti questi hanni col Pc mi hanno annebbiato la cpu.
Vado a chiedere scusa in ginocchio al mio Amiga :-((((((



Sara' meglio !! :-)
				MadMax75