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Titolo: "Copio ed incollo da un forum di cui non ricordo ne il nome ne l'autore"

Riporto, anche se dopo tempo, un piccolo episodio cui ho assistito durante 
una delle numerose nevicate di quest'anno. Mi stavo recando al lavoro, lungo 
una strada in leggerissima salita, mentre al lato destro della strada, di 
traverso, c'era una A3 Quattro. Il povero stava cercando di ripartire, con 
le sue bellissime gomme estive, ma oltre a far pattinare le ruote anteriori 
null'altro stava succedendo. La vettura era in evidenti difficoltà, generate 
dal fatto che la velocità delle ruote anteriori era all'interno 
dell'intervallo di isteresi della Haldex quindi le ruote posteriori non 
entravano in trazione. Del resto, questa isteresi è necessaria per evitare 
azionamenti inutili della trasmissione integrale e per permettere agili 
comportamenti in curva anche ad alte velocità. Sta di fatto che quando si è 
piantati in mezzo alla neve e senza le gomme adatte mi sembra tanto che la 4 
motion non serva a nulla.... E allora a cosa mi serve la trazione integrale?
Perchè in effetti quella non è una vera e propria trazione integrale 
permanente, ma una sorta di trazione anteriore con sta benedetta frizione 
Haldex che in caso di necessità trasferisce motricità alle ruote posteriori. 
Manca un vero e proprio differenziale centrale...
Per esempio, la trasmissione delle vecchie s3 che sfruttava questo principio 
era diversa dalle S4, dotate di una vera trazione inegrale permanente
In effetti, ma quella "finta" integrale permanente ha logiche di 
funzionamento legate anche al movimento del veicolo, e sfrutta informazioni 
inviate dai sensori utilizzati da ESP ed ABS. Anni fa lessi di un confronto 
proprio tra S3 ed S4, ed emergavano differeze di conportamento legate al 
diverso tipo di trasmissione utilizzato.. L'S3, per esempio, in ingresso di 
curva si comportava almeno all;inizio un po' da trazione anteriore, cosa che 
invece non succedeva con la sorella maggiore.
-- 
J. Bourne -  155/34/MI
Alfa 147 Selespeed Powered by Balduzzi
www.italiaspeedforum.com

 traverso, c'era una A3 Quattro.
Guarda... tecnicamente non me ne intendo + di tanto.
Perň ti posso dire, avendo un' A3 Quattro in famiglia (1.8 T), che l'ho 
usata per una vacanza in trentino e - pur con pneumatici estivi - non ho 
avuto alcun problema di trazione, nemmeno in salita/discesa con 
parecchia neve. (Solo una cazzata su ghiaccio, per colpa MIA).
Non posso fare confronti con la TI dell'A4 perchč non l'ho mai provata.
Ma ti posso dire che IMHO l'A3 - haldex o no - si č comportata piů che 
egregiamente.
ciao, f.

 integrale?
forse si puo' fare qualcosa
ma non costa poco
http://www.eiptuning.com/eip/haldex_popup.html
magari hai ragione
ma 4ruot affidabile o non disse che la skoda octavia 4motion con 
le invernali per quello che costa se la cava benissimo al 
cospetto di chi costa il doppio
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm

 succedeva con la sorella maggiore.
ma la trazione quattro non serviva solo sulla neve?
ora manca solo il link al forum (immagino del tipo 
http://www.topolino.it/forum
)
ciao ;)
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (31, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email 

 cospetto di chi costa il doppio
il fatto e' che continuano a parlar male delle quattro con gomme estive..... 

 maggiore.
Non ho mai provato l'S3 ma credo funzioni più o meno come la mia, e anche se 
sicuramente qualche differenza a livello di rally si può notare tra i due 
sistemi, dubito seriamente che possano creare delle differenze serie a 
livello di uso stradale, anche cattivello. 

mesnews quota Twilight=crepuscolo  che lunedì, 13/03/2006, 
19.30.24 scrisse :

beh da contro-vag per partito preso in fondo fanno bene


 beh da contro-vag per partito preso in fondo fanno bene
dico cosi' perchè magari fai anche io cosi'


 livello di uso stradale, anche cattivello.
ecco, appunto la haldex usata dal gruppo volkswagen era regolata in maniera 
diversa e soprattutto sull'asciutto manifestava un evidente sottosterzo in 
apertura del gas all'uscita di curva, che veniva solo dopo diversi metri 
corretta dall'haldex che iniziava a dare coppia alle ruote posteriori, il 
problema era che sull'asciutto il trasferimento di coppia avveniva quando le 
ruote anteriori avevano già perso aderenza ed il conseguente trasferimento 
di coppia non era sufficiente a far perdere aderenza alle posteriori 
cariche, già con Volvo il sistema è stato modificato ed ora anche sulle auto 
del gruppo tedesco. 

 ha scritto nel messaggio 
news:41jRf.8716$nz4....@tornado.fastwebnet.it...

Tutto è possibile, in effetti non ho alcuna esperienza su VW con haldex e 
peggio ancora su asciutto, però resta il fatto che il discorso fatto da 
Bourn_e sulla neve non sta in piedi, non è possibile che con le ruote 
anteriori che slittano a palla sul ghiaccio, dietro non passi nulla, non 
vedo proprio come potrebbero aver tarato il sistema in un modo tanto 
assurdo.
Insomma, mi va bene che ci sia una qualche tolleranza sulla differenza di 
velocità per non far entrare troppo prepotentemente la TI dove potrebbe 
essere inutile, ma certo questo non può riguardare il caso di ruote 
anteriori a 50 all'ora e posteriori a 0. 

entravano in trazione. 
Ho una Golf dotata del medesimo sistema di trazione integrale ed una
cosa del genere non l'ho mai notata, e dire che sulla neve ci vado
spesso...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 entravano in trazione.
Cazzate! (cit.)
Vuoi vedere un filmatino dove ho fatto i 180 (centottanta), stando 
FERMO, sul ghiaccio/neve, con la mia A3?
Tamarrata a parte, vuoi dirmi che non si sarebbe inserita l'haldex se 
avessi avuto una "quattro"? 180/0... Non so che dV bisogna avere... :P
Insomma, il senso è: Se non acceleri no che non si inserisce! :P
E poi come hai detto... gomme estive... stendiamo un velo pietoso.
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         PPC & TomTom 5 + ...

 FERMO, sul ghiaccio/neve, con la mia A3?
Non Quattro, e col freno a mano tirato, magari ?
ciao, f.

 E poi come hai detto... gomme estive... stendiamo un velo pietoso.
Comunque, anche nel caso più sfigato, con le gomme estive aveva QUATTRO 
ruote che slittavano insieme, certo non solo due. 

a 60 all'ora, una sensazione pazzesca.
Riconfermo... :-)


anteriori a 50 all'ora e posteriori a 0. 
L'unica cosa che potrebbe giustificare un comportamento come quello
descritto da Bourne e' un guasto del sistema oppure il fatto che il
conducente tenesse premuto il pedale del freno mentre tentava di
accelerare...


 ruote che slittavano insieme, certo non solo due. 
Esatto... Ma al fatto che le due davanti slittassero e non entrasse 
l'haldex non ci credo neanche se lo vedo ;)


 Non Quattro, e col freno a mano tirato, magari ?
Massì, ovvio ;)
Quello che volevo dire è che mi pare impossibile che slittassero le 
ruote davanti e non entrasse l'haldex.
O il tizio aveva il freno a mano tirato...
O il tizio aveva l'asr inserito (ma in quel caso non slittava granchè)...
O il tizio non accelerava a sufficenza...
O questa è una cazzata :)
Io non ci credo manco se lo vedo ;)


 accelerare...
O che era un A3 con la targhetta Quattro fasulla :)


 Io non ci credo manco se lo vedo ;)
Cmq... sulla "mia", su neve, non ho controllato. Ed il fatto che non 
abbia esplicitamente controllato, significa che non avevo alcun problema 
di trazione che mi facesse scendere per controllare.
ciao, f.

O che era un A3 con la targhetta Quattro fasulla :)
ROTFL :-)
In effetti sembra la cosa piu' plausibile...


 In effetti sembra la cosa piu' plausibile...
MA LOL, non ci avevo pensato... in effetti... ;)
ciao, f.

 In effetti sembra la cosa piu' plausibile...
O Bourn_e s'č sognato il tutto in uno dei suoi sogni razzisti verso le 
vetture non Fiat.... ;-)))
Tra l'altro prima mi era sfuggito questo dettaglio:
"Mi stavo recando al lavoro, lungo una strada in >>>>leggerissima 
salita<<<<, mentre al lato destro della strada, di traverso, c'era una A3 
Quattro".
Su per una leggerissima salita non si ferma manco una TP colle gomme estive 
e si sarebbe dovuta piantare una A3 Quattro?
Maddaiii!!! 

 e si sarebbe dovuta piantare una A3 Quattro?
Ci sono salito in Valle Aurina, d'inverno.
Altro che leggera salita. Con le estive.
ciao, f.

 strada, di traverso, c'era una A3 Quattro.
Quattro č un nome abusato per l'a3, sarebbe piů corretto, al massimo, 4x4 se 
non 4motion