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Titolo: domanda motore bmw 520i serie E34

Salve, sono nuovo e mi sono registrato per porvi un quesito.
Ho appena preso in mano la bmw di famiglia, una 520i serie E34 (1991)
con 285000 Km all'attivo.
L'auto è in ottime condizioni, i freni sono in buone condizioni e i
pneumatici sono stati appena sostituiti, la carrozzeria è pressochè
intatta (certo, 2 graffi quà e là, ma è normale...) e soprattutto
gli interni in pelle nera sono semplicemente perfetti, nè una macchia
nè un taglio.
Ora, ho due problemi, uno al radiatore e uno al motore.
Dunque, ogni tanto, dopo circa 20 min che la macchina è  accesa, ma
anche di più, la temperatura dell'olio si alza. Siccome la ventola del
radiatore è collegata al motore tramite un anello, + sono alti i giri
del motore + velocemente ruota la ventola, aumentando il
raffreddamento. In questi casi quindi alzo di parecchio i giri del
motore e vado più veloce in modo da raffreddare il radiatore. La cosa
funziona, ma trovarsi in coda ad un semaforo o peggio in autostrada e
vedere la temperatura alzarsi... bhè in quel caso devo spegnere
l'auto.
Ho fatto controllare proprio ieri l'auto e il meccanico ha detto che
non ha trovato niente di anormale nè nella ventola nè nel famigerato
anello; ha parlato di un possibile sporco che si deposita sul radiatore
difficoltando la dissipazione, ha anche detto che con il caldo è
normale che si scaldi di più, ma visto che la cosa accade anche in
inverno...
Poi il secondo problema, da circa 2 anni il motore fa un rumore strano
all'accensione, per diciamo 10-15 minuti, un rumore metallico che va di
pari passo con i giri, più sono alti più è forte e frequente il
rumore. Il rumore scompariva del tutto a motore caldo, ma ultimamente
lo si sente comunque, anche se è quasi impercettibile. Mi sn informato
e ho letto che potrebbe "battere in testa" il pistone nel cilindro, e,
se così fosse, dovrei far rifare il motore. Non è un problema di
lubrificazione, ho appena cambiato l'olio.
Ora, se si dovesse rifare il motore, questo quanto potrebbe costarmi?
Sarebbe possibile sostituirlo con un motore della stessa cilindrata ma
+ nuovo? (questo x abbassare i consumi stratosferici attuali :P)
Non mi dite di cambiare la macchina xè, ripeto, è veramente in ottime
condizioni e io sn innamorato di lei :) Grazie mille!

Ho fatto controllare proprio ieri l'auto e il meccanico ha detto che
non ha trovato niente di anormale nč nella ventola nč nel famigerato
anello; ha parlato di un possibile sporco che si deposita sul radiatore
difficoltando la dissipazione, ha anche detto che con il caldo č
normale che si scaldi di piů, ma visto che la cosa accade anche in
inverno...
potrebbe essere appunto il radiatore un po incrostato all'interno...
Poi il secondo problema, da circa 2 anni il motore fa un rumore strano
all'accensione, per diciamo 10-15 minuti, un rumore metallico che va di
pari passo con i giri, piů sono alti piů č forte e frequente il
rumore. Il rumore scompariva del tutto a motore caldo, ma ultimamente
lo si sente comunque, anche se č quasi impercettibile. Mi sn informato
e ho letto che potrebbe "battere in testa" il pistone nel cilindro, e,
se cosě fosse, dovrei far rifare il motore. Non č un problema di
lubrificazione, ho appena cambiato l'olio.
punterie???
E' tipo un tac-tac-tac-tac...??
Ora, se si dovesse rifare il motore, questo quanto potrebbe costarmi?
tanto, sui 1500/2000
Sarebbe possibile sostituirlo con un motore della stessa cilindrata ma
+ nuovo? (questo x abbassare i consumi stratosferici attuali :P)
no
Non mi dite di cambiare la macchina xč, ripeto, č veramente in ottime
condizioni e io sn innamorato di lei :) Grazie mille!
la sostituzione del motore o eventuale rifacimento č IMOH una cosa altamente 
antieconomica...!
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
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 antieconomica...!
Preferisco spendere anche 3k€ o + per rifare il motore che spendere +
di 5 volte tanto per una macchina nuova o anche la stessa cifra per una
usata, è una questione di mentalità suppongo.

 antieconomica...!
Preferisco spendere anche 3k? o + per rifare il motore che spendere +
di 5 volte tanto per una macchina nuova o anche la stessa cifra per una
usata, è una questione di mentalità suppongo.
Si e no.
Premesso che a 18 anni (cioè nel 2000) guidavo una vecchia Golf II, e che 
dop che me l'han sfasciata (2002) me ne sono presa un'altra di uguale, 
capirai che i ferri vecchi mi piacciono...
PERO' che senso ha spendere 3000 euro su un auto che non vale nulla? 
Affettività legata al mezzo, poca  reperibilità nel mercato sell'usato... 
ok... però conta che se ti vengon addosso l'assi quei 3000 non te li darà 
mai. Detto ciò... a te la palla :)
ah, sul discorso punterie potrei aver scritto qualche leggera cazzata, in 
qunato non ricordo se i gommini delle valvole centrino qualcosa o no nel 
discorso... in linea generale cmq è giusto :)

 1000 euro in ogni caso (bisogna pur sempre tirar giù la testa...)
Ascolta per eliminare la possibilità che siano gli iniettori sporchi,
consigli un pieno con un pulitore oppure un pieno di V-power che, a
quanto so, contiene un pulitore al suo interno?
Xè ho dato un'occhiata in giro e pare che per ottenere lo stesso
effetto del liquido con il V-power la si debba usare regolarmente per
4-5k Km, è vero? Xè sarebbe leggermente anti economico.
In effetti usavamo spesso V power e il rumore era molto + leggero, da
quando abbiamo smesso di fare pieni di V power il rumore è aumentato.
Potrebbe essere quindi che gli iniettori non si puliscano come prima
quindi ? Xè prima di spendere soldi x far aprire il motore preferire
eliminare l'opzione iniettori x un ovvio motivo di costo, che ne dici ?

Ascolta per eliminare la possibilità che siano gli iniettori sporchi,
consigli un pieno con un pulitore oppure un pieno di V-power che, a
quanto so, contiene un pulitore al suo interno?
senti... se gli iniettori sono andati, puoi fare qunata vpower vuoi....
piuttosto, se hai problemi di battito in testa e con la vpowe si attenuano, 
mivine da pensare che ilmotore sia un po incorstato e che i 100 ottani della 
vpower aiutino a ridurre il fenomeno...
Xè ho dato un'occhiata in giro e pare che per ottenere lo stesso
effetto del liquido con il V-power la si debba usare regolarmente per
4-5k Km, è vero? Xè sarebbe leggermente anti economico.
4r diceva ciò, poi sta a vedere se è vero o meno.. ma la tua auto era fatta 
per nadare a verde 95 ottani? Presumo di si, essendo un 91, però...
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