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Titolo: Cambio liquido freni

è primavera...
si risveglia la voglia di smanare l'auto...
così, incuriosito, mi sono guardato un po' ida e un po' il manuale
della 206 per vedere come cambiare il liquido freni...
è una operazione *seria*, quindi non so se la farò io o la farò fare.
per ora mi sono limitato ad informarmi un po'.
ho visto che con le auto ad abs si utilizzano delle attrezzature
apposite per mantenere il circuito in pressione.
oppure si può comunque utilizzare il vecchio metodo con il "bocia" che
pesta sul pedale ed il "testa" che spurga dalle valvoline vicino alle
pinze.
una cosa mi ha però incuriosito nel manuale...
la sequenza di spurgo da seguire...
RACCOMANDAZIONI
Dopo un intervento sulla pinza del freno o un cilindro della ruota,
spurgare nell'ordine :
la ruota anteriore sinistra 
la ruota anteriore destra 
la ruota posteriore sinistra 
la ruota posteriore destra 
c'è un motivo particolare ?
ciao :)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
"Mi piace l'odore del napalm, di mattina."
"La prossima volta le Superga lasciale sul balcone"
(Johnny Palomba)
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
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 pinze.
Altamente sconsigliabile per evitare di far lavorare i gommini della pompa
in una zona del cilindro normalmente non utilizzata, e perciò probabilmente
afflitta da principi di corrosione. Meglio procedere con l'apposito
aspiratore pneumatico.
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI
DI / H&R / KONI / PZero -> TuttoRosso
"Tutte le auto hanno un motore. Solo alcune hanno TDI".

aspiratore pneumatico.
ah!
ma questo succederebbe anche tenendo d'occhio il livello nella
vaschetta ?
cioè, facendo in modo che non si svuoti ?


 c'è un motivo particolare ?
Probabilmente vista la conformazione dei tubi e' la sequenza piu' sicura per
eliminare l'aria. I due circuiti sono davanti-dietro oppure in diagonale?
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 cioè, facendo in modo che non si svuoti ?
Certo. Se ci fai caso, noterai che, per quanto forte premi sul pedale, in
condizioni normali questo non scende fino a pavimento, giusto? Quindi ci
sarà una zona della pompa dove i pompanti non scorrono mai.
Se invece ti metti a svuotare l'impianto premendo sul pedale, questo
scorrerà liberamente fino a toccare il pavimento.


 cioè, facendo in modo che non si svuoti ?
Si. Il problema non e' tanto la mancanza di liquido, quanto il pompante che
va a lavorare in zone in genere morte (con pedale a fondo corsa) e questo
succede perche' aprendo la valvola di spurgo la pressione e' quasi zero e il
pedale scende per tutta la sua corsa. Comunque non e' matematico che
succeda, basta fare un po' di attenzione. E poi la tua auto e' praticamente
nuova, a me e' successo ma la pompa aveva 15 anni.


scorrerà liberamente fino a toccare il pavimento.
ah ok!
come dice Allegro, non è tanto la mancanza d'olio, ma la mancanza di
contropressione dovuta all'apertura della valvola di spurgo.
ok, non ci avevo pensato.
thanks! ^_^


nuova, a me e' successo ma la pompa aveva 15 anni.
mmmm... ok
valuterò. 
intanto grazie!! ^_^


eliminare l'aria. I due circuiti sono davanti-dietro oppure in diagonale?
dagli schemi che ho, i due circuiti sono intrecciati
davanti-destra;dietro-sinistra
davanti-sinistra;dietro-destra
visto che la vaschetta, il sistema di pompaggio e la centralina abs
sono a sinistra, la sequenza che ho dato praticamente dovrebbe
spurgare dal più vicino al più lontano.
il manuale inoltre consiglia di tenere acceso il motore (probabilmente
per faticare meno al pedale, visto che non c'è una pompa idraulica a
parte il pistone).
ma se è vero che con lo spurgo manuale si rischia di far lavorare i
gommini in posizioni "insolite", forse sarebbe meglio tenerlo spento
il motore in modo da avere maggiore sensibilità al pedale, o no ?


 il motore in modo da avere maggiore sensibilità al pedale, o no ?
Secondo me il problema nemmeno si pone: qualsiasi officina, anche non
particolarmente attrezzata, sicuramente ha a disposizione lo strumento
adatto a fare il lavoro senza nemmeno toccare il pedale.


 adatto a fare il lavoro senza nemmeno toccare il pedale.
sulle VAG basta il vagcom, c'e' una funzione apposita :)

adatto a fare il lavoro senza nemmeno toccare il pedale.
sì, ma infatti credo anche io.
fra l'altro nel manuale si vede la strumentazione da utilizzare...
praticamente un tappo per la vaschetta con un tubo da attaccare ad una
bombola con manometro e poco altro...
come ho detto, visto che si tratta di un impianto importantissimo per
la sicurezza, probabilmente farò fare il tutto al meccanico.
per ora mi voglio solo informare un po', più che altro perchè
l'istinto smanettone mi porta ad essere curioso... :-P


sulle VAG basta il vagcom, c'e' una funzione apposita :)
ah sì ?
come funziona ? 
su una diesel dovrebbe esserci una pompa se non sbaglio, ma su una
benzina no. forse sfrutta una particolare configurazione dell'abs che
riesce a pompare l'olio ?


 sulle VAG basta il vagcom, c'e' una funzione apposita :)
Si, avevo letto qualcosa del genere, ma se non ricordo male è una procedura
da attuare in alcuni casi particolari, tra i quali ricordo la pompa ABS che
rimane all'asciutto. Tu hai provato?


 rimane all'asciutto. Tu hai provato?
non ho provato, ma un officina audi mi ha detto che e' la procedura da
eseguire per "spurgare" il circuito frenante dopo il cambio del liquido...
una volta attivata tale procedura il vagcom avverte di tenere premuto forte
sul pedale, si sentono dei colpi come quando si attiva l'abs..... la
procedura dura piu' o meno 60 secondi.
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 riesce a pompare l'olio ?
penso di si, cmq la funzione principale e' quella di spurgare il circuito
frenante da eventuali bolle d'aria, almeno a quello che mi hanno detto

 riesce a pompare l'olio ?
Quello a cui ti riferisci è la cosiddetta pompa del vuoto, necessaria a
generare la depressione indispensabile al corretto funzionamento del
servofreno. Sulla maggior parte dei motori a benzina si ottiene la stessa
cosa collegando il servofreno, attraverso un tubetto, al collettore di
aspirazione.
Ciò che rende possibile lo spurgo della pompa è un'altra cosa.
Sulle VAG ad alte prestazioni :-P è presente l'EDS, un sistema elettronico
che emula il funzionamento del differenziale autobloccante, comandando la
singola pinza della ruota che sta slittando. Per fare ciò esiste una pompa
elettrica che è in grado di mettere in pressione uno o più rami
dell'impianto. Ovviamente lo stesso componente è presente su tutte le auto
dotate di ESP.
Invece, nelle auto dotate di solo ABS, la presenza di tale pompa non è
strettamente necessaria al corretto funzionamento dell'impianto.


 procedura dura piu' o meno 60 secondi.
Ok... come sapevo io, mi mancava la parte del premere con forza sul pedale.
Fico!  :-)


Dalla nuvola di particolato uscì ">>FoX<<"
<agente...@NOSPAMusa.net>.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
grazie mille per tutte le info!
:)
