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Titolo: Patente B e moto

Mi sono svegliato stamattina con un chiodo fisso strano. Mentre ero 
incazzatissimo nel traffico (dovevo fare casa mia-centro in 10 minuti ma 
non c'č stato nulla da fare....20! pari a media 15 km/h SGRUNT) ho 
iniziato a pensare " Ma per quale motivo io posso guidare una Gallardo 
da 500cv mentre per guidare una ridicola 125 da 34 cavalli devo fare 
un'ulteriore patente????????????????"
Vi pongo dunque il seguente questito:
Da quando fu modificato il cds impenendo alle patentei B di guidare moto 
con pių di 125 o 11 cavalli etc etc.....gli incidenti che coinvolgono 
moto sono statisticamente calati o č stato UNICAMENTE un bel modo per 
ciulare altri soldi sulle patenti?

 un'ulteriore patente????????????????"
Perche' un pezzente come te non ha i soldi per la Gallardo, per fortuna,
ed allora si compra un motorino da sfigato per andare in giro ad accoppare
le vecchiette.

 ciulare altri soldi sulle patenti?
Non ho dati, ma ho il sospetto che la risposta giusta sia la tua seconda...
Inoltre, da quando in qua la scuola guida serve per imparare a guidare
correttamente..?
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
Ti puoi informare sui contenuti della legge 40 in materia di fecondazione
assistita
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ciulare altri soldi sulle patenti?
gia, pensa invece il mio cao... io ho pure la patente A, presa nel 1987
con tanto di esame e pagata, cosiccome la B presa anch'essa conn esami e
pagando altri soldi nel 1989... e nonostante questo... per poter andare
all'estero con una misera moto enduro da 160 km/h, nonostante abbia la
patente da allora... dovrei dare un'altro esame tra i birilli e da 5
minuti per strada... con altri 200 euro !!
(questo perche se vado da privatista dovrei andare la' con altra persona
munita di auto e radiotrasmittenti oltreche di moto idionea a fare
birilli in cui non tutte le moto riescono "fisicamente" a passare tra essi)
insomma ... una ulteriore bella tangentina richiesta ad uno che guida
moto da 18 anni e auto da 16..
ye
HFil

 bel modo per ciulare altri soldi sulle patenti?
e' una normativa europea....insomma e' colpa di Prodi
:-PPP
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail
se le lascio sciolta un po' la briglia mi sembra un'Aprilia rivali non 
ha....

 :-PPP
Ecco, twilight, propaganda politica di destra :-PPP
-- 
8tto (34,MI)
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"dmc12" ha scritto nel messaggio
cut
Guarda e' inutile arrabbiarsi, fai come me e ti prendi anche la patente per
le moto, oppure usi i mezzi pubblici che sono anche piu' sicuri ed
economici.
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

dmc12, ho da 4 anni un Majesty 125cc, non posso separmene altrimenti a
Milano sempre e solo in automobile è una vera tragedia...
nb. con le 2 ruote posso transitare anche le corsie preferenziali, non
solo per evitare le code chilimetriche, ma anche per essere meno
esposti ai rischi eventuali delle automobili.
ps. ti consiglio almeno un 150cc da subito, con 5cc di meno ti muovi un
ca%%o fuori città.

 nb. con le 2 ruote posso transitare anche le corsie preferenziali,
tranne quella di via De Amicis, porcadiquellaputtana :-(


 tranne quella di via De Amicis, porcadiquellaputtana :-(
Multa?


 ca%%o fuori città.
Col 150 per andare in autostrada ci vuole la patente A.........le 
studiano bene sti bastardi....
Nessuno ha dati sugli incidenti in moto dunque?

 Multa?
Gią. E in buona fede...
Io pensavo che l'esenzione moto valesse per tutte le corsie preferenziali. 
Intendo dire, non per quelle sulla stessa strada dei comuni mortali (tipo 
XXII marzo o Viale Gran Sasso) ma per quelle in cui le auto possono 
circolare solo nell'altro senso.
Hai presente Piazza S. Babila? Arrivi da C.so Venezia, se hai la moto puoi 
tirar dritto e andare in C.so Europa. C'č il cartello di divieto d'accesso, 
con la solita esenzione in caratteri minuscoli "escluso moto tram taxi 
assessori ecc".
Ecco, m'č capitato d'arrivare in Via de Amicis provenendo da via Ausonio. 
Dovevo andare in S. Ambrogio... ho girato a sinistra e ho percorso *ben* 10 
metri.
5 mesi meno 5 giorni dopo, multa, telecamera...
Oltretutto han mandato la multa al vecchio indirizzo, se il portinaio pirla 
l'avesse rifiutata...


 Nessuno ha dati sugli incidenti in moto dunque?
Ho diversi "dati" tatuati in varie parti del corpo, ma non penso che 
facciano statistica.


 Girare senza casco e' pericoloso e tu ne sei l'esempio piu' lampante.
A te questo problema non si pone: il casco lo compri in farmacia, usa e 
getta, marca Akuel.


 
Da uno di questi caschi difettati sei nato tu. Ecco perche' sei difettoso.

 Da uno di questi caschi difettati sei nato tu. Ecco perche' sei difettoso.
Ah che noia, mi diverto anche, a litigare con qualcuno un pelo arguto.
Con te...
plonk


 Ah che noia, 
Bravo, coniglio. Non avendo argomenti scappa sulla sua skoda.

 ciulare altri soldi sulle patenti?
Vado in controtendenza.
Ho la patente dal 1985, quindi posso guidare tutte le moto che voglio.
La mia esperienza come centauro si ferma a qualche giretto, breve,  in
motorino prima che prendessi la patente.
Ma posso tranquillamente entrare in un qualsiasi concessionario, comprare e
guidare una qualsiasi moto, di
qualsiasi cilindrata.
Ne sarò capace?  A voi l'ardua sentenza
Davide

 Ne sarň capace?  A voi l'ardua sentenza
Conserverň questo come l'ultimo messaggio dell'Eternauta :-P


 bene sti bastardi....
Per il 150 ci vuole la patente A.
A questo punto fai come me che ho fatto direttamente la A illimitata in 
motorizzazione. Ho speso un cacchio e ci metto 20 minuti netti alla mattina 
alle 8 a fare i 15km che mi richiedono 1h45min d'inverno...
-- 
Ciao!
Player
"O viandante, annuncia agli Spartani che qui noi giacciam per aver obbedito 
alle loro parole."
www.maximum-attack.net

 Ne sarò capace?  A voi l'ardua sentenza
http://www.dreamgate.ne.jp/nsr/pics/bigtoe.html
Prova con questa allora:-DDDDDD
ciao
Rusty

 Error while loading SIGN.TXT: file not found
Davide

Ne sarò capace?  A voi l'ardua sentenza
In effetti anche questo e' assurdo. Io ho potuto comprarmi la Vespa
prima e la moto poi senza nessun esame. Pero' non ci sapevo andare!
La moto l'ha ritirata un mio amico che poi mi ha fatto un po' di
scuola guida in un piazzale, visto che non avevo mai guidato una due
ruote col cambio.
Diciamo che un piccolo corso ci starebbe stato bene. 
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 patente????????????????"
Premesso che IMHO per guidare una Gallardo ci vorrebbe un'altra patente 
rispetto a quella per guidare una panda..
Hai mai guidato un 125 da 34 cv?
Guarda, io avevo la RS125 seconda versione, 36 cv effettiva alla ruota 
(originale neh), 188 km/h reali e 5,5 o poco piů, sec. per fare 0-100. Ti 
posso garantire che una patente B non era assolutamente sinonimo di saperla 
guidare. Poi magari la sapevi guidare benissimo, ma non per la patente B!!
Sono mezzi spinti, molto spinti, su strada danno filo da torcere a moto ben 
piů grosse. Trovo giusto che la patente B non basti per guidarla, anche se 
IMHO la ragione non č la sicurezza quanto il tornaconto delle patenti in 
piů!
-- 
Ciao! :-)
Barny577
27,190+ in vendita, CA 

 altri soldi sulle patenti?
ti parlo da motociclista...
imho e' giusto... guidare una macchina (per quanto sia potente) non sara' 
mai come guidare una moto (per quanto ferma!)
ti dico... io mi sto salvado con la testa dal passaggio 125-->636... molti 
altri non ce la fanno e si sfracellano lo stesso...
sincerameten non sono sicuro che socmacher sia in grado di guidare "in piena 
padronanza" un 125 stradale...
ah per la cronaca con la B il 125 da 34 cv te lo scordi... il limite e' 
11kx -->15 cv
piu'ttosto sarebbe da discutere l'enorme strozzatura data ai 125 (15cv) e ai 
600 con la a2 (34cv) che non fa altro che far girare nell'illegalita' tutti 
e massacrando il nobile e corretto scopo che si era posta la legge... ma non 
e' la sede giusta questa!
maga 

 (originale neh), 188 km/h reali e 5,5 o poco piů, sec. per fare 0-100.
Oh la madonna! ...compro!. Mi voglio informare, m'intrga. E' un peccato aver 
li' la pantente A a fare la muffa.
-- 
Qapla', MaD.
<APSAI Model of The Year 2005>
HCivic 'Falcon' TR-30 Zefram Cochrane Edition
</APSAI> 

 Stefano D.
Davide


 Ecco, twilight, propaganda politica di destra :-PPP
Taffo ha sbagliato solo perché è una normativa che risale al lontano 
1989. Per il resto ha ragione. E' sempre colpa di Prodi.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 ciulare altri soldi sulle patenti?
Buona l'ipotesi del ciulare soldi in ogni occasione, ma è altrettanto vero
che portare una moto non è la stessa cosa che portare un auto....... hanno
dinamiche, reazioni e tutta una serie di differenze macroscopiche.
Da adulto, magari, non concepisco invece come si possa aver consentito fino
ad ora (ed ancora per un po') di consentire a sbarbati 14enni di calarsi nel
traffico con un 50ino od una microcar.
Fosse per me, com'era un tempo, andrebbe richiesto anche un esame teorico
(ispolverare la segnalatica farebbe bene a tutti) o magari fare dei
*richiami* periodici.


 aver li' la pantente A a fare la muffa.
Scusa, ma con la A puoi guidare ben altre cose che un 125 da sedicenni....č 
vero che hai tempi erano missili (un amico aveva la RS 250....un mostro, con 
la leggerezza che aveva faceva talvolta sfigurare qualche 600 dell'epoca)
Basta una SV650 per fare lo 0-100 in 3 e poca roba...e costa 6000E e fa 
oltre 20km/l di media...


 oltre 20km/l di media...
Quoto!
Da notare inoltre che le 125 spinte avevano costi tutt'altro che da 16enni: 
tagliando ogni 5000km costosetto, 1 litro d'olio ogni poche centinaia di km 
e poco più di 10 al litro andando bene!! Se contiamo poi che l'affidabilità 
era irrisoria...
infatti si capisce che col limite degli 11cv a 16 anni, e i costi di prima, 
le vendite si sono azzerate!
E cmq per divertirsi a quel punto una bella rs250, che fa sfigurare i 600 
odierni in certe strade!
Peccato che beva come una ferrari però!
Il giusto ora è un bel 600, costi irrisorie e prestazioni da brivido!!


 aver li' la pantente A a fare la muffa.
Con 500 euro ne trovi decenti!


 Con 500 euro ne trovi decenti!
Ma parlate di quelle storiche? ...ho una Futura in box, mica aveva 36cv alla 
ruota ...e comunque non facevano certo 188 km/h, grasso che cola se 
arrivavano a 170.
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
Noi siamo Borg, voi sarete assimilati ...la resistenza e' inutile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Borg
 

 roba...e costa 6000E e fa oltre 20km/l di media...
Le moto 4T non mi dicono nulla.


> Il giusto ora è un bel 600, costi irrisorie e prestazioni da brivido!!
Boh, a me i 600 4 cilindri però mi sembrano un po' morticelli in basso...
L'SV è un bel bicilindrico da 72cv, sempre utilizzabilissmo...un bel naftone 
insomma :-)


 Le moto 4T non mi dicono nulla.
Non sai quanto sbagli. Basterebbe vedere la motoGP.


 arrivavano a 170.
http://kirishima-174.hp.infoseek.co.jp/rsw/96/aprilia-rs125-97-bikepics-175765.jpg
Di questa. Con i cv originali superava di poco i 190 di strumento



97?
Che io sappia la situazione è ben peggiore, a meno di rivoluzioni in anni 
successivi al 97.
Ho tenuto la RS fino al 99, e fino ad'allora mi informavo sulla categoria 
(125), e le uniche evoluzioni erano di fatto le limitazioni a 11 cv.
Il motore della RS, nel migliore dei casi risale al 92, e cmq era il Rotax 
che equipaggiava le AF1;
La Cagiva ha utilizzato sempre lo stesso motore, il 7 marcie, migliorandolo 
di tanto in tanto, ma la sostanza era quella. IDEM gilera, utilizzo lo 
stesso propulsore dalla SP01 alla GFR.
IMHO le 125 2 tempi hanno motori di almeno 15 anni fa, adeguati, 
depotenziati ma restano quelli.
Poi sono uscite le 125 4 tempi, e a quel punto meglio uno scooterone: la cbr 
125 è terribilmente ridicola..!


 Di questa. Con i cv originali superava di poco i 190 di strumento
Io avevo proprio quella, però con la colorazione replica reggiani, qua a 
Cagliari più esclusiva: la Chesterfield fece moda di brutto, e nel giro di 
un paio d'anni si riempì la città!
Cmq il modello della foro è la RS 2° serie (di fatto un restyling), che fu 
messa in commercio a fine 94 inzio 95. Dalla precedente differiva per 
codone, cupolino e faro anteriore, e telaio lucidato. Per il resto era 
totalmente uguale (ah no, c'era il termometro digitale), solo che il motore 
erogava di fatto i fatidici 36 cv!
Fatti alla mano fu il 125 in commercio più potente di sempre, dall'anno dopo 
anche l'Aprilia iniziò a regredire, la versione '96 infatti andava parecchio 
meno (parlo di quella con il maniglione dietro la sella post.).
Dal 97 in poi furono depotenziate (forse '98?), e lì morì il  mercato delle 
125.
Una piccola curiosità:
L'Integra, viaggiando in 4, va esattamente come la RS in due nello scatto 
0-100!! Stesse identiche sensazioni, confermato da altri possessori di RS!! 
:-D


 Di questa. Con i cv originali superava di poco i 190 di strumento
Io avevo proprio quella, però con la colorazione replica reggiani, qua a 
Cagliari più esclusiva: la Chesterfield fece moda di brutto, e nel giro di 
un paio d'anni si riempì la città!
Cmq il modello della foro è la RS 2° serie (di fatto un restyling), che fu 
messa in commercio a fine 94 inzio 95. Dalla precedente differiva per 
codone, cupolino e faro anteriore, e telaio lucidato. Per il resto era 
totalmente uguale (ah no, c'era il termometro digitale), solo che il motore 
erogava di fatto i fatidici 36 cv!
Fatti alla mano fu il 125 in commercio più potente di sempre, dall'anno dopo 
anche l'Aprilia iniziò a regredire, la versione '96 infatti andava parecchio 
meno (parlo di quella con il maniglione dietro la sella post.).
Dal 97 in poi furono depotenziate (forse '98?), e lì morì il  mercato delle 
125.
Una piccola curiosità:
L'Integra, viaggiando in 4, va esattamente come la RS in due nello scatto 
0-100!! Stesse identiche sensazioni, confermato da altri possessori di RS!! 
:-D


 che equipaggiava le AF1;
Bella la AF1.. Ne ho una in cantina parcheggiata di fianco alle bici.
Il motore č in uno scatolone lě vicino, in attesa che mio padre lo 
sistemi e rimonti......forse tra 10 anni, in pensione...

"dmc12" <dmc...@TOGLIgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:6frle.2818$Wb....@tornado.fastwebnet.it...

Mah, da quanto leggo penso che potresti riuscirci anche tu, sono abbastanza 
semplici da smontare e rimontare!


125.
Il mercato delle 125 era già morto da almeno 10 anni.
QUello fu il colpo di grazia, ma già a inizio anni 90 si passava
direttamente dal motorino alla macchina, complice sia l'invasione
degli scooter sia la potenza illimitata permessa ai 50 (che dovevano
cmq andare a 40/h però bastava tigliere i fermi che già gli 80 non
glieli toglieva nessuno) mentre fino a qualche anno prima erano
mortificati da 1,5Cv.
Io ho sempre seguito il mercato delle 125 fino ai primi anni 90 e
t'assicuro che se tra l'80 e l'87/88 era un giubilio di modelli ed era
pieno di 16enni col 125, dopo c'è stato il pauroso declino.
GUarda la Gilera, che era una delle migliori case anni '80 nel mercato
125 (a partire dalla RX / RV 125).. non ha aspettato il 98 per morire
motociclisticamente.
La Cagiva ha mantenuto solo la Mito (quando a listino negli 80 aveva
almeno 2 modelli per categoria), l'Aprilia idem.. Non ricordi quando
quest'ukltima nel solo segmento enduro aveva ben 3 modelli? (Tuareg,
Tuareg Rally, RX)
peccato, perchè la "birra" del 2 tempi è impagabile..
A

 Non sai quanto sbagli. Basterebbe vedere la motoGP.
A 18'anni ho noleggiato una CBR600, sul dritto da paura ...ma in curva era 
pesante e goffa. Scusami, saro' talebano, ma mi fanno l'effetto dei diesel 
sulle autovetture.


 Di questa. Con i cv originali superava di poco i 190 di strumento
Quei tachimetri erano molto "abbondanti", la mia che sostanzialmente e' la 
mamma di quella faceva 165 reali e aveva circa 34cv.
http://members.xoom.virgilio.it/apriliars125/Af1%20Futura%20'89.jpg
Ne mancano un po' a dire il vero ma e' un bell'elenco, di gravissimo mancano 
la AF1 Replica e la Sport.
http://members.xoom.virgilio.it/apriliars125/story.htm
(Che bei tempi! ...mi ricordo i giri a cannone nelle stradine in campagna e 
su al Penice ...per poi fermarsi a vedere "il limite" sulla gomma e a 
raccontarsi un sacco di cagate!)


 RS!! :-D
;)


 sulle autovetture.
E ti basi su un noleggio di un vecchio CBR fatto a 18 anni per cassare
tutte le moto a 4 tempi?
Peggio per te.

 Peggio per te.
Irrilevante.


 Irrilevante.
Beh insomma,ci fai anche una pessima figura a dire "ah ma queste moto sono
dei cancelli,van minga".
Scusa ma sembra il commento senza senso dei vecchietti alla bocciofila.

 che equipaggiava le AF1;
Si, ma era stato costantemente migliorato fino al '97 (come lubrificazione, 
ammissione, carburazione), al pari del cagiva C12/Mito


 Scusa ma sembra il commento senza senso dei vecchietti alla bocciofila.
Exactly.
L'SV per la cronaca sta sui 170kg...le GSXR moderne pure...


 Scusa ma sembra il commento senza senso dei vecchietti
Io sono un vecchietto, non vedo cosa ci sia di male in questo.


 Io sono un vecchietto, non vedo cosa ci sia di male in questo.
No no,basta che tieni la destra mentre guidi la Rover col cappello in
testa. ;)

 L'SV per la cronaca sta sui 170kg...le GSXR moderne pure...
170 a secco immagino. Troppo per i miei gusti.


 giocattoli...
Non lo metto in dubbio.


 semplici da smontare e rimontare!
E chi ha voglia? Non la posso guidare....... ;-DDD

> 170 a secco immagino. Troppo per i miei gusti.
Ci sono i supermotard da poco più di 100kg.
E poi, non siamo noi naftari, sei tu che non vuoi sentire ;-)
Il peso, in una moto, conta poco. Appena prendi velocità è importante che 
sia agile, il peso assoluto conta solo se fai un sacco di coda.


 E poi, non siamo noi naftari, sei tu che non vuoi sentire ;-)
:P
-- 
Qapla', MaD.
<APSAI Model of The Year 2005>
HCivic 'Falcon' TR-30 Zefram Cochrane Edition
</APSAI> 

 lubrificazione, ammissione, carburazione), al pari del cagiva C12/Mito
Non so tecnicamente che migliorie ci fossero state, ma ti posso garantire 
che su strada dal 2° semestre 95 in poi andavano meno, e non di poco!!
Forse ci furono guadagni in termini di consumi, o regolarità d'erogazione. 
Ma quanto a prestazioni, il 1995 fu il "canto dei cigni" delle 125: da lì in 
poi, peggiorarono inesorabilmente.
Lo stesso è accaduto alla Mito: ha avuto la sua eccellenza definitiva 
appunto nel 95, quando la "Mito 2" potè vantarsi di avere un mikuni come 
carburatore: avvicinò la RS, che cmq rimaneva più guidabile e veloce come 
punta. Poi dall'anno dopo la triste caduta.
NSR, TZR e GFR erano già ingloriose negli anni d'oro. Dopo si sono fatte 
dimenticare senza rimpianti.
