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Titolo: [IDA TEST] Smart roadster coupe 82cv - guida su neve inclusa

visto che la mia piccola è dal carrozziere per un piccolo intervento sto
uichend ho deciso di prendere una macchina a noleggio.
prima ero partito di rx8, ma non era disponibile, mi davano la
crossfire, ma a sto punto ho visto che italybycar aveva la roadster in
offerta a 25€ al giorno... 39 con le assicurazioni totali ho optato per
il risparmio...
mi reco sul posto, compilo e pago anticipato con carta.
mi da le chiavi e mi dice di scendere nel silos.
finalmente la vedo grigia e oro, coupe, proprio quella che cercavo con
lo spazio per un paio di borsoni.
gomme 205/50 15, speravo ci fossero i 16 del kit sport col cambio al
volante... pazienza
apro e scendo a mettere il culo per terra.
sono alto 173 cm e mi sono trovato bene, la posizione di guida è da
sportiva, gambe stese, devo tirare avanti il sedile per avere l'appoggio
giusto del piede a riposo. lo schienale è già regolato giusto, braccia
abbastanza distese al polso.
accendo, un bel rombo, nemmeno la mia ha quel sound...
5000 e qualche km segnati sul cruscotto, manca la strumentazione
aggiuntiva della pressione turbo e temp acqua.
esco e mi dirigo verso casa nel traffico delle 5. passo i bastioni di
porta venezia e fermo al semaforo mi ritrovo sotto le altre auto...
la mia testa arriva al livello del finestrino di parecchie vetture, per
non parlare dei suv...
una sensazione non molto piacevole...
sospensioni morbide, è molto meno rigida della mia piccolina, che però è
ancora a balestra anteriore, assorbe i dossi, traballa un po sul pave.
mi dirigo con calma a casa, devo farci l'occhio, non capisco dove
finisca il muso...
più tardi tangenziale est direzione carugate, decido di andare un po.
nelle curve è un kart, impostata e pulita, anche entrando spedito e
aprendo in piena curva non si scompone.
non ho ancora visto lucine strane accendersi  (esp)
il giorno seguente controllino. olio sotto la metà, spero che il resto
non se lo sia mangiato in 5000km, filtro aria senza il "goldone" che
hanno le smart per il rodaggio (una cuffia di materiale sintetico
calzata sopra il fltro aria), ecco il perchè del suono più sportivo.
il motore è uguale al mio, anche se è 700 non cambia nulla nella
disposizione dei componenti.
i cv siamo li,  ne ho qualcuno in più io ma è il cambio che fa la
differenza, sostanziale!
si parte per la briantea, decido di provare sto kickdown: spettacolare.
mentre sulla mia la frizione slitta a lungo in accelerazione, col kick
down, che si ottiene premendo a fondo l'acceleratore fino a superare il
"blocco" (un po effetto carburatori doppio corpo) l'auto schizza via
subito tanto da sorprendermi.
sulle curva mi accorgo che è nel suo abitat,  è una macchina fatta per
curvare e non in maniera tranquilla.
il kick down porta a fare cinghialate, tipo partenze da fermo a ruote
sterzate. anche con esp si sentono le gomme stridere per un attimo con
un leggero sovrasterzo subito ripreso dall'elettronica... senza esp
invece è il giocattolo del cinghiale per eccellenza, sovrasterzi molto
divertenti
le gomme stock, pur essendo continental, sono ottime, molto meglio di
quelle montate sulle for2
sabato sera inizia a fare freddo e si accende la spia del ghiaccio, ma
anche qui fa il suo dovere senza sorprese.
domenica invece nevica. sono a 700metri e la strada sotto casa inizia a
coprirsi... cerco in garage delle catene ma non trovo misure adatte...
non sono gomme da neve, allora decido che è meglio partire considerando
che da fuori bergamo devo passare per carate e poi milano.
la casa è sulla collina, una strada di montagna con qualche tornante
innevato potrebbe dare problemi, ma no, scendo col freno motore, nemmeno
per un attimo le gomme pensano di andare per i fatti loro, finchè non
provo a frenare, e allora l'abs parte senza rallentare nulla.
arrivo in paese e vedo mio fratello che col clio 16 tenta di salire ma
deve desistere, io metto la retro e salgo senza grossi problemi con la
luce dell'esp che lampeggia. cinghialeggiamo qualche minuto in una
piazzetta, basta disinserire l'esp :)
scende neve fitta, devo immettermi sulla statale e le macchine procedono
a 30 all'ora.
accelero e in un attimo sono sulla strada e mi accorgo che vado più
forte di quello che sta davanti senza problemi di tenuta. ci saranno
poco più di 5cm e i suvvisti vanno più lenti degli altri... che cacchio
la comprano a fare... mah... dopo una 20ina di km la strada è pulita e
si parte.
un ora dopo sono a besana, decido di non fermarmi a cena e parture
subito, tempo di farmi passare il mal di culo, non so se dovuto al
sedile avvolgente, alla posizione troppo distesa o alla troppa
attenzione dedicata alla guida.
arrivato a vimercate il disastro, fiocchi da 3 cm di diametro... da
vimercate a carugate con la neve.
sulla curva delle torri bianche parte leggermente in sottosterzo per
qualche metro ma basta alzare il piede, forse è sempre troppo leggera
all'anteriore...
in autostrada tutti sulla prima corsia, ma a 30-40 a momenti mi
addormento...
esco sulla seconda e anche andando su neve un filo più alta non si
scompone... con la mia sarei stato li a girare in tondo...
arrivo a 60 senza nessuna spia di allarme, giri bassi e andatura
costante ed è veramente una sorpresa.
arrivato a milano, anche se stanco, mi spiaceva scendere, ehm, salire,
tanto mi ero divertito quella sera, ma ero stanco morto.
oggi l'ho riportata, dopo una lavata dato che era bianca dal sale.
bellissima per chi viene da una smart for2, il nuovo cambio è stato
migliorato parecchio.
finalmente delle gomme serie, a libretto si arriva alle 225/35 su 17".
interni troppo plasticosi, delicati. belli avvolgenti i sedili.
dentro ci si sente stretti da tutta quella plastica, sul freno a mano,
in una posizione ingombrante c'è un bracciolo che da fastidio.
pochi vani che portano, e male, pochi oggetti ( in un paio di curve il
telefonino è schizzato dietro al sedile...)
per il carico invece ci ho fatto stare, notebook + xbox + sacchetto
spesa nel pozzo anteriore e 2 borsoni morbidi dietro, essendo coupe si
sfrutta meglio lo spazio. ci stava un terzo borsone.
dietro al sedile guida potrebbe starci ancora qualcosa.
impossibile togliersi la giacca senza fermarsi, mi stavo per slogare una
spalla.
dietro non si vede nulla, l'alettone con il terzo stop taglia in due la
visuale.
i vetri laterali sembrano veramente piccoli
mio fratello che è alto circa 1 e 95 ci stava, ma non poteva piegare le
ginocchia per non intralciare le manovre del volante
un po di incespicamenti nella chiusura della capottina elettrica, una
guarnizione cerca di restare fuori ogni volta che si tira avanti la
capottina
chiaramente non ho smontato i longheroni dato che non era molto caldo.
buono il riscaldamento dell'abitacolo.
scomodo l'attacco delle cinture troppo infossato tra sedili e tunnel
centrale.
lavandola ho notato che in un punto preciso di giunzione delle traverse
del tetto filtra acqua.
ho fatto il pieno stamattina 330km con 19€ di benzina, ma come un pirla
non ho controllato se alla consegna segnava ancora pieno... si
prenderanno i soldi dalla carta :(
mi è toccato andare da un cliente coi mezzi... se lo sapevo me la tenevo
ancora un altro giorno :)
macchina sportiva per coppia, con limi che non limiti molto dato che la
vettura si presta a cinghialate.
il prossimo fine settimana se sono a piedi la noleggio ancora.
--
Alberto aka _cAsO_ (31,55SSB,MI) from I.D.A
www.smartrix.net
 
www.casodesign.net
i SUV sopperiscono a naturali carenze fisiche... io ho la smart! :)

 vettura si presta a cinghialate.
Ottimo test!
Ciao