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Titolo: Sondaggio su percezione su quello che una volta erano Alitalia e Aeritalia

Piccolo sondaggio che riguarda aziende storiche di altissima tecnologia.
Alitalia e' ovviamente il vettore aereo, mentre Aeritalia, oggi Alenia,
e' il costruttore aereonautico italiano le cui origini risalgono
alla Aermacchi.
 
* in termini di competenza tecnica, come giudicate fossero le aziende?
   Alitalia verso l'industria italiana
   a1) di incompetenti e quindi pericolosa
   a2) nella media del settore industriale italiano
   a3) di competenza superiore ad altri settori industriali italiani
 
   Alitalia verso i vettori esteri
   b1) piu' incompetente e piu' pericolosa dei vettori esteri
   b2) nella media del settore dei vettori mondiali
   b3) di competenza superiore a buona parte dei vettori mondiali
 
   Alitalia verso Aeroflot del periodo sovietico
   c1) piu' incompetente e piu' pericolosa di Aeroflot
   c2) uguale ad Aeroflot in termini di competenze e sicurezza
   c3) di competenza superiore ad Aeroflot
 
   Aeritalia verso l'industria italiana
   d1) di incompetenti e quindi costruttore di apparecchi pericolosi
   d2) nella media del settore industriale italiano
   d3) costruisce veicoli piu' affidabili e sicuri di ogni altro settore italiano
 
   Aeritalia verso il costruttore Boeing
   e1) i velivoli Aeritalia erano pericolosi in confronto a quelli Boeing
   e2) i velivoli Aeritalia sono alla pari con quelli Boeing
   e3) i velivolo Aeritalia erano piu' affidabili e sicuri di quelli Boeing
 
   Aeritalia verso il costruttore Antonov del periodo sovietico
   f1) piu' incompetente e quindi velivoli piu' pericolosa della Antonov
   f2) Aeritalia e Antonov si equivalevano come qualita' e sicurezza
   f3) Aeritalia produceva velivoli piu' sicuri di quelli Antonov
 
* in termini di percezioni
   g1) avete paura di volare perche' non vi fidate degli aerei
   g2) avete timore di volare, ma vi fidate dell'industria
   g3) salite tranquilli su un aereo se il modello e l'operatore
       sono notoriamente affidabili
 
* domande che riguardano solo chi vola o ha volato
   h1) in fase di scelta dei voli, evitavate con cura Alitalia
   h2) che il vettore fosse Alitalia o un altro vettore reputabile non faceva differnza
   h3) preferivate volare Alitalia sopra ogni altro vettore
 
* se vedete passare sulla testa un Aeritalia G.222 (bimotore a elica)
   i1) provate paura, temendo che possa schiantarsi sulla vostra casa
   i2) guardate indifferenti mentre passa
   i3) pensavate che per fortuna e' una aereo fabbricato in Italia e non
       qualche rottame costruito dalla industria sovietica anni '60 ...
 
* in generale (con media mondiale che spazia dagi USA alle piccole nazioni)
   m1) l'industria italiana e' incompente e pericolosa
   m2) l'industria italiana e' nella media mondiali
   m3) l'industria italiana fa parte dell'elite dei paesi avanzati

 Alitalia ...
 
non ho mai augurato a nessuna azienda di crepare.
con alitalia feci un'eccezione ... ne deve sparire anche il ricordo. succede a essere lasciato + volte col qulo a terra, zero assistenza, menefreghismo totale per sciopero del caXo di privilegiati fancaXisti e se pure lo sciopero del venerdì era finito i casini continuavano per tutto il fine settimana.
temo che ita sia solo alitalia con altro nome, destinata alla stessa fine e la eviterò accuratamente. per convincermi del contrario voglio 5 anni di comportamento impeccabile. lo so, è chiedere l'impossibile, tutta gente che viene da alitalia :)
 
aermacchi o come si chiama. non so niente a parte che costruiva addestratori niente male quindi zero giudizi.

 succede a essere lasciato + volte col qulo a terra, zero assistenza, menefreghismo totale per sciopero del caXo di privilegiati fancaXisti e se pure lo sciopero del venerdì era finito i casini continuavano per tutto il fine settimana.
 
Dimentichi i bagagli!
Ho volato solo una volta con Alitalia: non avevo nemmeno comprato io il 
biglietto; semplicemente il mio volo (di un'altra compagnia che con 
Alitalia ha un accordo) era stato cancellato e ma mi hanno costretto, 
tra l'altro facendo uno scalo in piu' a Fiumicino.
E' stata anche l'unica volta che mi hanno rotto la valigia per frugarci 
dentro; ovviamente non avevo lasciato nulla di valore e non mi hanno 
preso nulla. Alitalia ha detto che "succede" (spesso, a sentire altri 
viaggiatori) e che il danno non era rimborsabile.
Era un "mai" prima e resta un "mai e poi mai" anche se ha cambiato nome.

 Dimentichi i bagagli! 
 
di regola solo bagaglio a mano, su it.viaggi nessuno crede che con < 7 kg di borsone stia possibile stare in un lontanistan caldo 12 gg., solo camicia bianca e pantaloni in piega mica canotta ;P eppure a me riesce.
parecchi anni fa volavo spesso a tripoli con alitalia via roma, era il volo migliore, bagaglio in stiva. una volta sparì una boccetta di profumo, un'altra le camice bianche mostravano inequivocabili segni di zampate, un'altra il mini lucchetto venne tranciato, ogni volta ce n'era una. da allora mi attrezzai per non imbarcare.
 

 con alitalia via roma, era il volo migliore,
 
Pensa che io non l'ho nemmeno scelto!
Da Roma manco dovevo passarci :(

 
 
 
Non è questione di essere pericolosa: è questione che non abbiamo una 
seria industria aerospace da noi. Salvo alcune piccole eccezioni per il 
resto c'è solo aeritalia/leonardo quel che l'è, che è un carrozzone 
pubblico.

 costruiva addestratori niente male quindi zero giudizi.
 
Aermacchi e' il marchio storico, nel dopoguerra abbiamo
Aeritalia, che principalmente ha prodotto aerei militari
e le attivita' spaziali.
Ma mi interessava sapere se c'era una qualche percezione
in passato su Aeritalia, sempre che' non si fosse troppo
giovani.
 
 

 tecnica della manutenzione e sulla serieta' dei piloti, 
 
un sedile scassato che quasi perdeva pezzi basta per ispirare poca fiducia?
poi mai volato su aereo alitalia recente, sempre vecchiotto, liso. qualche pensierino nero c'era ... l'idea di carretta ecco. poi il paragone con certe "low cost" asiatiche, aerei che ancora profumavano di nuovo, costi su equivalenze kilometriche una frazione, hostess giovani e non galline spennacchiate ormai solo da brodo (fa scena) ... imbarazzante.
 
piloti nella media, non ho lodi né rimostranze. l'accento dialettale quando provano svogliatamente a parlare inglese :( qualche atterraggio brusco ma capita a tutti, credo.
 

 un sedile scassato che quasi perdeva pezzi basta per ispirare poca fiducia?
 
Insomma, aerei pronti a cadere ?
E ripeto mi riferisco al passato, non oggi.
Facciamo cosi', l'immagine che si aveva durante gli anni '80.

 alla Aermacchi.
  CUT.
 
Alitalia è stata un morto fatto risorgere troppe volte a nostre spese, 
direi che sia ora di finirla di prenderci in giro.

 poi mai volato su aereo alitalia recente, sempre vecchiotto, liso.
 
Io Alitalia sempre 777-2/300 nuovi o quasi, puntuali niente da dire sul 
servizio volo diretto per fortuna.
 
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."

 poi mai volato su aereo alitalia recente, sempre vecchiotto, liso.
 
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L'oggetto del sondaggio non e' Alitalia come carrozone
governativo, ma della percenzione tecnica su un settore
industriale piuttosto complesso e sofisticato, sia nella
fabbricazione dei componenti che nella loro gestione (i velivoli).
 
Alla fine del sondaggio vi sara' chiara la ragione e
"Alitalia" non c'entra nulla in quello.

 
 
Te credo, tu parti/arrivi a Roma... quei coglioni hanno praticamente 
chiuso i collegamenti da Malpensa verso il resto del mondo. Io da Mi 
preferisco altre compagnie (che hanno i voli diretti) e prendere uno 
scassto md80 per venire a Roma  e farmi perdere il bagaglio mi ha fatto 
sempre propendere per altri: piuttosto vado a Zurigo o Francoforte.

 servizio volo diretto per fortuna. 
 
facilmente i pochi aeromobili nuovi venivano riservati a certe rotte, NA per esempio o far east.
per i collegamenti nel mediterraneo c'erano i rosicchioni sebbene fossero sempre strapieni e biglietti pure venduti a caro prezzo. eppure altre compagnie avevano roba recente, anche su rotte "minori".

 fabbricazione dei componenti che nella loro gestione (i velivoli). 
 
nel qual caso, è posto alle persone sbagliate. andrebbe rivolto ad addetti del settore.
il viaggiatore guarda a servizio, frequenza e puntualità. come sta messo l'aeromobile, le hostess, il servizio di terra.
non ha competenza alcuna per valutare la qualità tecnica, la manutenzione a parte quel poco che vede in cabina.
valuta la compagnia come fornitrice del volo.
il suo giudizio, dal punto di vista tecnico e ind.le, è irrilevante.

 Alla fine del sondaggio vi sara' chiara la ragione 
 
Apriti un blog e guadagnati i tuoi follower, come tutti.
 
 
 
 

         qualche rottame costruito dalla industria sovietica anni '60 ...
 
Il G.222 (e la sua evoluzione C27, che in pratica è una rimotorizzazione 
con i propulsori del C130J e l'aggiornamento dell'avionica) è un moderno 
aereo da trasporto assolutamente adeguato ai tempi.
Lo scandalo di Aeritalia è l'AMX Ghibli, un aereo nato sorpassato (con 
prestazioni equivalenti ad un Douglas A4 di trent'anni prima), mai 
dotato di radar e con grossi problemi col propulsore Rolls Royce Spey 
che ha causato la messa a terra dei mezzi più volte.
 
 
-- 
Sardonico

 
 
Sarebbe un sogno per quasi tutta usenet.
 

 facilmente i pochi aeromobili nuovi venivano riservati a certe rotte, NA per esempio o far east.
 
Far-east esatto, presi una sola volta un md80 ma avevo volato AF e nei 
loro accordi c'era AZ come vettore da CDG, devo dire che era vecchio ma 
silenzioso.
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 il suo giudizio, dal punto di vista tecnico e ind.le, è irrilevante.
 
Sicuro ?

 Sicuro ?
 
parecchio ... fatico a credere che sia così poi c'è chi vuol credere alla madonna e agli omini verde pisello da marte :)

 perché si dovrebbe aver paura di volarci?
 
Ecco, e' questa una delle risposte che mi interessavano:
dal punto di vista tecnico, l'operatore italiano ha
dato una impressione di "solidita' tecnica".
 
Altri che vogliono dire la loro su questa percezione ?
 
 
Per fare il paio, ENEL ha mostrato di essere
abbastanza seria nel tempo tanto da avere reso il
blackout in Italia una rarita' (e la nuova arrivata
Terna non e' ENEL) e gli si puo' perdonare i Vajont
perche' era ancora nei primi mesi (anzi, probabilmente
il Vajont e' stata una doccia fredda utile a insegnare
alla neonata ENEL che occorreva muoversi con i piedi
di piombo). Dall'altra l'ufficio commerciale di ENEL,
che non c'entra nulla con i tecnici (se poi e' un call
center ...), specialmente nella versione del libero
mercato "ENEL Energia", tratta i clienti come Alitalia.
Insomma, la serieta' tecnologica e' una cosa, quella
dei commerciali un altra.
 
8>< ----

 Altri che vogliono dire la loro su questa percezione ? 
 
Basta che si levino dalle palle e la smettano di saccheggiare le tasche degli italiani, percepiscila come ti pare.
 
Idem per chiunque altro aspiri a sifonare il denaro altrui.

 Altri che vogliono dire la loro su questa percezione ? 
 
questa percezione esclusiva ce l'ha solo lei :)
l'unica vera e autentica nota positiva di alitalia è che non c'è più anche se ha solo cambiato nome. s'è però ridimensionata, un altro sforzo e sperabilmente sparisce :)

 ridimensionata, un altro sforzo e sperabilmente sparisce :)
 
Mettiamol cosi': se l'Alitalia "commerciale" sparisse del tutto,
anche nelle sue spoglie mentite commerciali e quindi spostiamo
la valutazione di questo sondaggio sul nome di una societa' X
specializzata nell'assistenza e manutenzione dei vettori
stranieri di cui sicuramente avremo bisogno al posto dell'Alitalia,
si fiderebbe degli aerei usciti dalla manutenzione di questa
societa, ovviamente nella ipotesi che continui a tenere alta la
reputazione di affidabilita' "della sicurezza" (non la puntualita',
che ovviamente con l'officina meccanica non c'entra granche')
che Alitalia si e' guadagnata in piu' di mezzo secolo ?

 stranieri di cui sicuramente avremo bisogno al posto dell'Alitalia
 
senza una compagnia nazionale che garantisce una quota di lavoro, la sopravvivenza? la vedo difficile, serve un minimo di lavoro per tenere in piedi la baracca, non si può dipendere in toto dal contratto con X o Y che se X cambia stai a pancia all'aria. chi ha necessità finirebbe per andare dove c'è una struttura affermata e stabile, F D & UK per esempio per restare ad airbus.
 


 
OOK...
parlando di assistenza tu non hai mai volato con Ryanair, vero?
 
-- 
56,SV,110,90,54
--Forza TORO!--
 
 

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Quando Ryanair ci chiedera' 12miliardi, ne riparleremo.
 
Fino ad allora, non me ne frega niente, c*zzi fra loro e i loro clienti.

 parlando di assistenza tu non hai mai volato con Ryanair, vero? 
 
sì, ci ho volato. un 4 anni buoni che la evito.
però almeno chiedeva pochi soldi e con un po' ... no, tanta attenzione :) si riesce ad evitare le trappole che mette per spillar quattrini che quello che da fastidio non sono "quanti" ma la sensazione d'esser stato fregato. la puntualità capita che sia un'opinione e le ragazze in cabina e a terra sarebbero sì-e-no colf di 2/a categoria :-D ma accetti perché se paghi poco non hai grandi aspettative. e poi dovendo andare a charleroi atterrava da treviso proprio lì :)

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+1
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