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Titolo: [PEUGEOT] Addio 306

[dall'"Auto-journal" n. 599 del 29 luglio 2002]
Lo scorso 4 giugno, lo stabilimento Peugeot di Poissy ha assemblato la sua
ultima Peugeot 306. La vettura, nata nel 1993, č stata prodotta in 2.777.962
esemplari nel corso della sua carriera. Se la berlina e la familiare non
sono piů disponibili in Francia, la cabriolet (prodotta dal carrozziere
italiano Pininfarina) resta in listino, fino all'arrivo, l'estate prossima,
della 307 CC.
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LHM (29, 112, VI)

Ciao "LHM"
IMHO, con la 306 si chiude un'epoca.... in cui le macchine del segmento C
erano calibrate sia per un'uso familiare, sia con i motori giusti, per un
uso 'sportivo'.
La Xara e la Rover 45 ormai sono i soli dinosauri di un'epoca se volevi
un'auto capiente, sicura e da famiglia ti prendevi la 1.4...se volevi fare
lo sborone in pista ti prendevi la STESSA macchina 2.0....  :-((((
Che tristezza.... io continua a pensare che, per esempio la 307, quello
(poco) che si guadagna in spazio, NON compensa quello (tanto) che perde a
livello telaistico....
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Ai fini dell'abitabiltià REALE 10 cm in più di passo danno gli stessi
vantaggio di 10 cm di altezza, solo che aumentare il passo, toccare i
pianali e diminuire gli sbalzi costa molto di più che alzare la scocca
laterale

 lo sborone in pista ti prendevi la STESSA macchina 2.0....  :-((((
Ora invece se vuoi un'auto capiente, sicura, da famiglia e CHE SI MUOVA ti
devi prendere la 2.0 benzina o diesel...... se vuoi fare lo sborone ti devi
prendere un'ALTRA macchina.....   :-((((((((((((((((
Ciao


Ciao
Davide
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 uso 'sportivo'.
Quanto scrivi č secondo me vero, ma resistono appunto eccezioni come la
Xsara, la Focus (con la nuova versione sportiva).
E tra le giapponesi, piaccia o meno l'impostazione stilistica, la recente
Civic Type-R č una berlina sportiva.
Se poi le doti telaistiche non sono all'altezza di quelle del modello
precedente non lo so, penso che la cosa che conta di piů sia in concreto
l'efficacia.


 MV. Ha preso 2 picconi con 1 fava.
Esatto.
Anche perché PSA il monovolume compatto ce l'aveva già in casa (la Xsara
Picasso), e non poteva proporre un clone con badge Peugeot.
La 307 SW mi pare una trovata (soprattutto commerciale) molto azzeccata.


 lo sborone in pista ti prendevi la STESSA macchina 2.0....  :-((((
Ora lo si fa con le seg.B che "casulamente" hanno circa gli stessi rapporti
peso/potenza delle seg.C di qualche anno fa....
Se slo facessero una 147 2.5 V6....non staremmo qui a piangere sul latte
versato ;-)
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

 La 307 SW mi pare una trovata (soprattutto commerciale) molto azzeccata.
IMHO.... se poniamo le vendite della gamma 307 (berlina + SW) pari a 100,
IMHO una 307 berlina 'tradizionale' (e magari un pò 'sportiveggiante') + una
SW di forma tradizione + una MV SETTE posti avrebbero fatto 110.
In più una 307 MV sette posti non avrebbe neppure fatto concorrenza interna
alla Picasso.
IMHO, è solo una questione di costi...più versioni...più costi...ed
effettivamente è vero che la 307 così com'è fa prendere alla PSA 2 piccioni
con una fava.


 IMHO, è solo una questione di costi...
Appunto.
Comunque se ci pensi, premesso che la 307 ha una forma oggettivamente a metà
strada tra quella di una berlina e quella di una monovolume compatta, e che
pertanto una versione sportiveggiante appare poco compatibile, sono già
disponibili le tipologie che invochi.
Infatti, oltre alla berlina 3 e 5 porte, abbiamo la SW a sette posti (con
poltroncine separate), ed una versione familiare "normale", a soli cinque
posti e con sedile posteriore unico.


Vorrei solo aggiungere un parere probabilmente un pò di parte visto
che ho comperato non una ma due 306 proprio per la sua linea che mi è
sempre piaciuta moltissimo.
Casualmente sono arrivato ieri da una vacanza a Parigi e dintorni e vi
posso garantire che di 307 la ne girano pochissime, un decimo
probabilmente di quelle che ho visto in Italia mentre di 306
immatricolate di fresco c'e' ne erano parecchie con grande piacere per
la mia vista insieme a molte auto tedesche sempre nuove.
Correggetemi se sbaglio ma mi sembra di aver capito che la 307
dovrebbe essere il rimpiazzo ufficiale della 306... mah...
Saluti 
Bye, Bye ... from Max
306 HDi Driver 
24, CO, 90 senza intercooler per ora :-\

 probabilmente di quelle che ho visto in Italia
Parigi non è tutta la Francia.
Da quando la 307 ha debuttato sul mercato transalpino (aprile 2001) si è
stabilmente collocata al terzo posto delle auto più vendute in quel Paese,
dopo la premiata coppia 206-Clio.
Io in autostrada tornando dalla Spagna e fino al confine italiano ne ho
viste più di una, ma è normale che la 306 sia ancora più visibile, visto che
in nove anni in Francia ne hanno vendute moltissime.
Considera poi che in Francia Peugeot ha una parte di clientela assai
tradizionalista, che acquista le auto anche a fine produzione sia per
ragioni di affidabilità che di scetticismo verso il nuovo.


 Civic Type-R è una berlina sportiva.
Il che la dice lunga :((
-- 
Sibok (24, 115, NA)
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