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Titolo: [Mini Ida Test] Audi S3 265 cv

Un saluto al NG :-)
Sabato mattina ho portato la A3 di mia mamma in concessionaria per far
mettere a posto un paio di cosette. Mentre aspettavo che me la
restituissero, ho girovagato un po’ per il salone, salendo su qualunque auto
mi capitasse a tiro, compresa una S8 (spaziale!), una S4 Avant, una TT
(bianca!) e svariate A4.
Ad un tratto mi cade l’occhio sul piazzale antistante il salone, dove
“giaceva” una S3 arancione con targhe di prova. Chiedo alla receptionist se
fosse possibile provarla e lei mi risponde che si, la potevo prendere, ma
tutti i venditori al momento erano occupati (che sfortuna!) e comunque
mezz’ora dopo un cliente l’aveva prenotata per un giro di prova, per cui per
quell’ora avrei dovuto restituirla. No problem, afferro le chiavi e prima
che ci ripensi mi infilo in auto.
Esterni
Dal vivo non vi sono molte differenze rispetto ad una normale A3 3 porte, in
pratica solo la mascherina anteriore, i cerchi (quelli dell’esemplare
provato erano invernali da 17’, con gomme 205/50) e la “doppietta” di
scarichi posteriore, con un accenno di estrattore. Degni di nota, almeno
visivamente, i freni anteriori, con delle pinze davvero grandi marchiate S3
che stanno a malapena nei cerchi (sui freni torno dopo). In arancione a me
non piace, fa un po’ Focus ST, ma ne ho vista una in blu scuro con interni
chiari che non è male per niente, IMHO.
Interni
Idem come sopra, nel senso che le differenze non sono abissali rispetto alle
versioni meno potenti, però l’abitacolo con sedili in pelle davanti e dietro
è ben rifinito, il navi bene integrato in plancia, volante e pomello del
cambio “corposi” al tatto danno un’impressione di solidità e di qualità.
In marcia
Accendo e lascio per qualche istante il motore al minimo prima di partire.
Il sound non sembra un granché, nulla lascia presagire quello che poi
scoprirò poco dopo.
L’auto si lascia guidare senza sforzo, fin da subito apprezzo il cambio con
la leva corta, innesti precisi e contrastati il giusto, senza gioco quando
le marce sono innestate. Inoltre entrano senza sforzo anche a freddo (sulla
mia BMW manco per niente). E’ un comando che fa venir voglia di cambiare
marcia anche quando non ve n’è bisogno, tipo fare 6°-5° in autostrada per il
solo gusto di azionarlo. Se avevo sempre pensato che il mio prossimo cambio,
idealmente, sarebbe stato un DSG, dopo aver provato questo mi sono un po’
ricreduto. Davvero ottimo IMHO.
Viceversa lo sterzo non mi convince un granché, e sarà la parte dell’auto
meno gradita alla fine del mini test. Fa tutto quello che deve, ma sembra
essere tarato in modo un po’ troppo turistico, in particolare per quanto
riguarda la demoltiplicazione. Non è diretto come l’avrei gradito, ed in
fase di ritorno va un po’ accompagnato. Per il resto nulla da segnalare, per
fortuna almeno non è iper-leggero come su altre Audi che ho avuto modo di
provare.
A livello di comportamento stradale, per quel poco che sono riuscito ad
intuire, ci si ritrova tra le mani un’auto con una dinamica praticamente da
TA, con il tipico appesantimento dello sterzo in curva e con nessuna
tendenza al sovrasterzo, perlomeno guidandola nel limite del ragionevole su
strada. Se siete alla ricerca di qualcosa che vi permetta di fare le rotonde
di traverso, mi sa che questa non é l’auto ideale. Il rollio comunque é
limitatissimo e l’assorbimento delle sconnessioni molto buono, non é
rigidissima per intenderci, però questo forse potrebbe dipendere dalle gomme
invernali /50, non saprei dire con i cerchi da 18’ e le gomme estive.
Altra nota di merito ai freni (ormai sono semi-ossessionato!): grintosissimi
nella prima parte della corsa del pedale, tanto che ai primi due/tre
semafori ho praticamente inchiodato, senza volerlo. La potenza frenante mi é
parsa ottima e resta solo da verificare la resistenza alla fatica. IMHO, con
tubi in treccia metallica e pastiglie un pò più cattive, sarebbero adeguati
anche per i trackdays.
E veniamo al motore, per me la vera sorpresa dell’auto. Non mi aspettavo poi
chissà che, da un “banale” 2 litri 4 cilindri turbo, avendo anche provato
una Golf GTI con lo stesso motore - sebbene meno potente - che si, va bene
ed è veloce, ma non emoziona più di tanto (perlomeno me). E invece… questo è
tutta un’altra storia. Tanto per dare un’idea, accelerando a fondo per
esempio da, diciamo, 2500 giri, l’auto ha un primo impulso in avanti e, dopo
qualche breve istante (il turbo lag qui c’è e si sente), arriva il classico
calcio nella schiena, col rumore del motore che viene sovrastato quasi del
tutto dal sibilo, fortissimo, della turbina, che “cinguetta” allegramente
stile auto da rally non appena si toglie il piede dal gas. L’intensità della
spinta quando il turbo è in pressione è veramente notevole, a sensazione va
poco di meno della mia M3. Viceversa ha un’erogazione meno ampia, come
numero di giri, dato che molto oltre i 6000 giri non conviene andare. Da
un’Audi non mi aspettavo una tale cattiveria, ma questo motore è proprio
rabbioso nel modo di erogare la potenza. Inoltre, in autostrada riesce anche
a riprendere bene in sesta da 100 km/h senza bisogno di scalare marcia. Alla
fine mi sono ritrovato ad andare in giro a pelando il gas in attesa di un
rettilineo sufficientemente sgombero, per poi affondare senza ritegno,
gustandomi la spinta che incolla al sedile ed i suoni molto racing del
motore. Insomma tira fuori l’hooligan che sta in te!
Tirando le somme...
Questa S3 mi ha davvero sorpreso, in positivo. L’auto é particolarmente
“viva”, per esempio la sensazione é che sia meno “filtrata” rispetto alla
RS4 da 420 cv che avevo provato tempo fa e che, in generale, mi aveva
divertito di meno, pur se più veloce.
Pro: cambio, motore, freni, rifiniture; contro: sterzo, e forse
comportamento da TA, ma qui é solo questione di preferenze.
Saluti
Degobar
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Il 29 Gen 2007, 10:12, 
dego...@libero.it
 (Degobar) ha scritto:
[cut]
Scusate per gli apostrofi, evidentemente col copia/incolla da Word sono
andati perduti.


 meno gradita alla fine del mini test.
Be', direi con pneumatici invernali c'era da aspettarselo. A parte la 
demoltiplicazione, che resta, montando estivi le cose dovrebbero 
migliorare molto, anche se il feeling degli sterzi Audi non e' 
comunque al top, imho.
La macchina, ad ogni modo, piace molto anche a me per il giusto 
compromesso di prestazioni, confort e spazio che offre.
P