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Titolo: Inorridisco !!!

Da "Quattroruote", sulla Peugeot 607 3.0 V6 24v:
Stabilità: la salva l'elettronica
...a inizio anno la casa francese presento' alla stampa specializzata
una prima versione, che mise in luce alcuni problemi. Il prototipo
denunciava un eccessiva reattività alle manovre brusche e la tendenza a
sollevare la ruota interna posteriore.
Il costruttore, riconosciuto il difetto, ha modificato le sospensioni e
adottato il sistema ESP, in grado di compensare le sbandate intervenendo
con l'ABS e sulla farfalla motorizzata. La versione defiitiva che stiamo
provando denota un certo miglioramento con reazioni piu' contenute e un
valido controllo eletronico di stabilita', anche se per manovre brusche
e' necessaria una tempestiva correzione con lo sterzo ...
... l'esemplare dotato di assetto da 17 pollici (225/50) reagisce piu'
rapidamente e richiede una mano piu' esperta che la padroneggi...
... l'intervento automatico del controllo elettronico di stabilita' e'
RISULTATO INDISPENSABILE PER RECUPERARE LA TRAIETTORIA e il corretto
assetto della vettura.
Vi sembra appropriato spendere 80 milioni per una berlina con fari allo
xeno, telefono, navigatore satellitare, sensore di irraggiamento solare
e menate varie, che non e' in grado di affrontare una curva senza
l'intervento dell'ESP ???
Ah, leggo anche che per la frenata ha oltre all'ABS il nuovo BAS :-P
Nic :-)
-- 
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

 Ciao


trazione, ma mai dell'ESP!
Hai ragionissima sull'approccio che hanno le case adesso, però va
anche fatto un altro discorso.
Oggi la gente è terribilmente cazzona, quella che una volta era
considerata una reazione "progressiva e controllabile" oggi è
diventata una "reazione brusca e ingestibile dai meno esperti".
In pratica ho più l'impressione che l'ESP non corregga solo i difetti
della telaistica, ma soprattutto quelli del CONDUCENTE!
Trazioni anteriori che sollevano la posteriore sinistra in curva ce
n'è una lista lunga così, una volta era la norma, anche con gli
assetti più spinti.
Riguardati delle registrazioni di vecchi trofei monomarca tipo
Supercinque, Clio, 205 e simili, e li vedi tutti con la ruota
posteriore interna a un palmo da terra!
E si parlava di assetti da pista!
Nessuno si scandalizzava.
Oggi sembra una vergogna se un'auto, al limite, dopo una porcata del
pilota, "osa" scomporre il retrotreno.
Ma se tornassimo a leggere le riviste di qualche anno fa, che magari
consideravano "esemplare" un certo assetto, e poi lo provassimo, sono
sicuro che oggi verrebbe considerato "molto difficile e
impegnativo"...
A forza di cercare di far guidare i più cagoni, ecco i risultati.
Ma non è SOLO colpa delle case. E' l'automobilista medio che è
peggiorato.
-- 
Crononauta               | togli 'sse' dall'indirizzo  | 
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GP Legends: 
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 Ma dove lo vogliamo mettere il MITICO TROFEO SAMBA della Talbot???
Se hai l'età è per ricordarlo saprai bene che le attuali gare americane a
eliminazione che fanno tanto 'yenkee idiota' sono delle F1 al confronto.
Non ho mai visto una Samba con 4 ruote sulla pista, neppure in rettilineo.
Ero piccolino ma non mi sono mai divertito cosi tanto a monza come quella
volta che sono andato e correvano anche le piccole Talbot...
Ciao
Cristian (MI,32,101)

l'intervento dell'ESP ???
secondo me confondi solamente tenuta e stabilita'. io sarei ben contento
di prendere un'auto che reagisce col retrotreno, invece che andare solo
diritta senza possibilita' di recupero se eccedi.
se devo controsterzare o cos'altro ben venga, ne sono capace.
se dei cazzoni vogliono una macchina cazzona che faccia pena, che abbia
un mucchio di stabilita' (chiamala cosi') solamente essendo
sottosterzante che si vadano a cercare un'altra auto, e che non si
lamentino se *non sanno guidare*.
CiAoOo!!!
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 peggiorato.
Questo è dovuto anche al fatto che oggi per il 95% dei guidatori i
limite è una cosa sconosciuta e si va sempre come sui binari.
Mi ricordo quando ero piccolo e con mio nonno arrivavo a Serravalle,
all'ultima curva stretta a sinistra mi diceva sempre "qui una
volta bisognava essere sempre pronti per controsterzare perchè bastava
una ventata per mandarti in testacoda". Le macchine avevano limiti più
bassi e la gente imparava a gestirli meglio.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 trazione, ma mai dell'ESP!
Parole sante!!!
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! <---


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GP Legends: 
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Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
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Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

trazione, ma mai dell'ESP!
In linea di massima sono d'accordo con te, ma penso che cmq l'ESP e
tutti i suoi fratelli possano essere utili, perche' anche se un'auto
e' progettata nel miglior modo possibile un limite all'aderenza ce
l'ha, specie in condizioni di pioggia ecc. E siccome non tutti sono
piloti e l'imprevisto puo' sempre accadere, ritengo giusta la presenza
di questi dispositivi che possono salvare da un'incidente.
L'importante pero' e' che siano disinseribili!! :))
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 ha scritto nel messaggio
news:39e9a9e...@news.tin.it...


 si ergette sul fracasso dichiarando:
|Al superamento del limite d'aderenza ci arrivano solo gli stupidi. L'Esp
|occorrerebbe inserirlo nella corteccia cerebrale...
Mai fatto un errore in vita tua, Superman? >:|
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

 se devo controsterzare o cos'altro ben venga, ne sono capace.
Puoi fare qesto discorso per una coupé sportiva, al limite per un
utilitaria, ma non per una berlina da quasi 5 metri per 15 quintali !!!


 trazione, ma mai dell'ESP!
Hai colto perfettamente il senso del mio discorso. Sono favorevole
all'ESP, ma solo se e' un plusvalore ad un telaio ed un assetto ben
studiati.
