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Titolo: Lancia K Turbo

cari amici, domani vado a Pescara per lavoro con una macchina aziendale
una Lancia K Turbo
qualcuno sa dirmi come va!!! o qualche informazione a riguardo (poi vi
sapro dire le mie impressioni di guida).
ciao
Gianni


wrote:

Pesta sul gas....e sentirai !!
Infondo batte un cuore da Delta Integrale là sotto !!
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

...

Gia. Il problema e' che manca tutto il resto..............
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettera la macchina
su 4 ruote...............

Gia. Il problema e' che manca tutto il resto..............
8-DDDDDDD
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it
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BMS SCUDERIA ITALIA
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The Ultimate Driving Machine.
HOMEPAGE AGGIORNATA  IL
18 FEBBRAIO 1998
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
ICQ UIN 1370193

Allora la macchina č andata benissimo!!! solo che a mio parere il limitatore
dovrebbe essere spostato un pň piů in alto inquanto non ti fa gustare tutto
l'allungo del turbo nelle marce basse. per il confort:  devo dire eccellente
ti trovi a 220 e magari stai  distrattamente sgranocchiando un biscottino!!
Una sola pecca! 400 Km 127.000 lire di benzina "verde" (ma con un auto cosě č
nella media!)
ciao
Gianni

Gianni
Ciao e forza Lancia!
Federico
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Gianni
Prima critichi il limitatore, poi dici che consuma.....se pesti
consumano tutte !! Comunque consolati, con l' Integrale 4R faceva 4,5
Km/l a 180 fissi ( e ti assicuro che non devi stare con il gas
infondo).


>l'allungo del turbo nelle marce basse
scusa ma  notoriamente i turbo non hanno allungo.
i 4 valvole  (per cilindro)hanno allungo....
 un turbo serio oltre i 6000 giri perde la coppia...
e' il plurivalvole che e' capace di cantare fino a 8000 .....
Ciao
Mototopo

I turbo non allungano. Sparano tutto quando entra la turbina e si fermano a 5000
giri.
alex

5000....6000... ma io  quello che Vi posso dire ... è che ho portato altre macchine
Turbo e vi posso garantire che la turbina "stacca" prima che entri il limitatore non
nel mentre! il che ti fa rimanere come uno scemo!!!!
ciao Gianni


nel mentre! il che ti fa rimanere come uno scemo!!!!
Dunque, nella vecchia Delta Turbo HF succede piu' o meno la stessa
cosa: spinge molto fino a 5000 poi si siede.
Io, abituato ad una spinta che comincia dai 4000 e si esaurisce a 7200
(giusto perche' entra il limitatore....), ci sono rimasto un po' male.
Alla fine pero' il risultato e' lo stesso, cioe' i tempi in
accelerazione sono analoghi.
Alfa For(F)ever
Lucio

nel mentre! il che ti fa rimanere come uno scemo!!!!
ci sarebbe l'alternativa di cambiare marcia e godersi la coppia.... la
zona rossa e' rossa perche' NON si deve usare... a meno che non stai
gia' in 5ta..
Ciao
Mototopo

 fermano a 5000 giri.
Oddio, non tutti.  Ieri ho sperimentato per l'ennesima volta i 7300
giri col mio 1800 turbo.
Ah, e` vero che ha 16 valvole...
Allora quale conta delle due?  Il turbo o le 16 valvole (o ambetre)?
Ciao, Lanfranco
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Lanfranco Albani - 
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will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."


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Ah, e` vero che ha 16 valvole...
anche io con la punto prendo oltre 6500 giri ( che e' piena zona
rossa)  ma lo faccio solo in quinta, nelle altre marce  mi farebbe
andare piu' piano...
Ciao
Mototopo
P.S.
che 1800 e'?

 che 1800 e'?
Nissan CA18DET montato sulla vecchia 200SX
Tutto alluminio, 16 valvole bialbero, turbo Garret T25
Piu` sale piu` gira rotondo (almeno sembra).
