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Titolo: IDA test Prisma 1.5 LX

Ragazzi, non ci avevo mai pensato, ma vedendo che scrivete dei test
delle vostre auto, anche po' anzianotte, vedi Huhi, ho deciso di
postare anch'io le mie impressioni sulla Prisma di mio papà.
Dunque, il modello è del 1990, acquistato usato da un anziano che in 3
anni aveva fatto la bellezza di 20k km.
Siccome consumava un po' tanto a benza e mio papà in precedenza aveva
una 128 a gpl, ha deciso di convertire anche questa con questo
carburante di minor costo.
La macchina è tenuta perfettamente, solo un segno sul paraurti
anteriore a destra e qualche bozzo dalle ultime tempeste.
All'interno troviamo una strumentazione di prim'ordine, come quella
del delta integrale, tranne per il turbo :-)
si trovano: contakm, contagiri, lancetta economy, tensione batteria,
benza, temperatura acqua.
A lato del quadro comandi c'è il check panel, ovvero indica le
seguenti funzioni: porte aperte, fanaleria non funzionante (indica
proprio il punto che non va qualcosa), consumo pastiglie freni,
slittamento cinghia, pressione olio, batteria, mancanza olio
all'interno del motore, e non mi ricordo più :-)
Partiamo con le indicazioni che mi ha dato alla guida: il volante è
molto leggero e seppur non servoassistito è molto maneggevole in
manovra, purtroppo rimane tale anche in marcia e non da la sensazione
del limite di tenuta della macchina, il servofreno è buono ma la
macchina mi sembra lenta a fermarsi (faccio tutti questi confronti
basandomi sulla mia ex Fiesta), il cambio invece è la cosa che ho
trovato letteralmente fantastica, la leva ha una escursione quasi
nulla, togliendo la prima dopo nemmeno un cm è in folle e subito
seconda, le marce entrano senza problemi e sono molto vicine.
Non ci sono mai impuntamenti sia nell'inserire che nell'estrarre le
marce. Il motore sale di giri senza problemi o esitazioni, forse a
causa dell'alimentazione a gpl non è un fulmine come la mia ex ma si
difende bene, l'econmetro fa la sua funzione stando ben al centro del
cruscotto e indicandoti quando pesti troppo :-(
Adesso crono mi fucila: cambio in prossimità dei 4000 perchè andare
oltre non serve, ho provato ma non sento una spinta che mi convinca ad
affondare di più.
Forse mi sso allenando alla spinta vigorosa del mio futuro common rail
:-PPP
Tutto qui, se ho dimenticato qualche particolare o volete dei dettagli
maggiori basta che me lo diciate, vedrò di fare meglio la prossima
volta.
Ciao
Massimo Della Libera
ex Fiesta XR2i :°-(
ICQ: 40187557
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mass...@libero.it

 affondare di più.
Questo a GPL, benza o in entrambi i casi?
Mi pareva che la *mia* spingesse anche a regimi piu' alti.
Massimo 27,21.5
Giarda lover
Spina futura

Grande !!!! L'aveva anche il mio papą !!!
Ho fatto ai tempi un record: 60 KM/h in prima a 7.000 giri...per poco non
sbiellava !!!
Tirava che era un piacere fino a 6000 giri circa.
In cittą facevo 6 Km/ltr (era il 1.5 a carburatore doppiocorpo Weber)
Probabilmente era l'unica Prisma 1.5 d'Italia col condizionatore: aveva un
condizionatore manuale "AutoClima".
Peccato che non avesse una tenuta di strada esagerata e che fosse un muro
come Cx. Inoltre cioccava dappertutto ma la mia era la primissima serie.
E' stata sostituita a 60.000 Km perchč mio fratello entrando nella legge dei
neopatentati non poteva guidare auto che superassero i 150 KM/h. In seguito
poi la legge fu modificata.
Saluti !!!

ex Fiesta XR2i :°-(
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

VW Passat Variant driver.
Grazie, non sono bravo come Lorenzo ma cerco di copiarlo, è bello
avede delle mete da raggiungere.
Ciao
Massimo Della Libera 23,105


Giarda lover
Oddio, non so, io ho provato solo a GPL, forse a benza qualcosa in più
fa, ma mio papà non la spinge quasi mai e quindi mi sa che un po'
immulata sia. :-(



Adesso capisco perchè mio papà ha messo il gpl, non si poteva
permettere di fare 6 km/l.
Ma avevi lo starter automatico?


 
mass...@libero.it
Si, aveva lo starter automatico: a freddo e a motore spento si premeva a
fondo l'acceleratore.
Si avviava senza premere l'acceleratore e poi con un colpetto di gas si
toglieva lo starter; il motore rimaneva a 1300 giri per qualche minuto, poi
si stabilizzava sui 1000 giri. Mai avuto un problema. Quello  sì che era un
gran motore: affidabile potente, elastico...non male per un 1500 cc dell
'83.
Saluti da Nicola !!!

avede delle mete da raggiungere.
Mi fate arrossire :-))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
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E-Mail: 
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Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

ex Fiesta XR2i :°-(
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

 '83.
Anche la *mia* lo aveva (era un 85/86 mi pare).
Massimo 27,21.5

 immulata sia. :-(
Classico motore ancora *legato* ?
Piede troppo leggero ;-)
Massimo 27,21.5

Massimo 27,21.5
Forse la prima, ma tenterò di fare qualcosa di più, stile IDANO DOC.
Ha solo 74k km, in 9 anni, secondo te è legato? :-P
Ciao
Massimo Della Libera 23,105
ex Fiesta XR2i :°-(
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