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Titolo: [test] 3 anni e 70K km con la DIS-astra bifuel

Ebbene sì, il mese scorso la mia astra ha compiuto 3 anni.
Si tratta di una delle prima 1.6 VVT, 115cv, SW, in allestimento
Enjoy, immatricolata in aprile 2007.
La storia di quest'auto é una storia di odio-amore, vista la lunga
lista di guasti, l'ultimo dei quali é stato il peggiore che abbia mai
avuto sulle mie carriole guidate in passato.
Nel primo anno tutto OK, poi una bella la lista della spesa:
- una bobina rotta a circa 27k km
- un compressore clima cambiato a 30k km (anche se l'attuale, sin da
nuovo, emette un rumorino di pulegge sulla cui innocuità hanno
spergiurato diverse officine)
- due riduttori gpl cambiati: il primo a 25k perdeva un pochino
d'acqua, il secondo, 20k km. dopo, si é suicidato.
- un motorino del ricircolo cambiato, visto che c'ero, insieme al
clima
Da inizio anno, poi, ho iniziato ad avere problemi di resa a freddo.
Quest'auto usa punterie idrauliche ed ha sedi valvola tenere, per cui
il gioco punterie va tenuto sotto controllo ed eventualmente regolato
alla bisogna.
Al tagliando dei 45k km. l'officina opel assicura non essere
necessario un intervento di regolazione (che costa un bel po' di
quattrini: si parla di 3-400 euro), fatto sta che dopo 15k km., ovvero
a inizio 2010, l'auto inizia ad avere problemi a freddo e minimo
irregolare, ma visto il recente controllo non do il peso dovuto al
problema.
Tiro avanti fino ai primi di aprile, quando finalmente trovo il tempo
di lasciarla in officina.
Diagnosi: sedi valvole di scarico andate, occorre tirare giù la testa
e sostituire le sedi e le valvole con altre idonee all'uso con il gpl
(in acciaio sinterizzato).
Dopo 23 gg di fermo macchina (!) riesco finalmente a riavere la mia
auto, con un conto che mi fa vomitare:
- 1200 euro per la testata
- 500 euro per il tagliando dei 70k km., comprensivo del kit
distribuzione, tutte le cinghie e un tenditore rumoroso dei servizi
Mai speso tanti soldi per un'auto... adesso va benissimo (ci ho fatto
solo 2k km., però, speriamo che duri) e la modifica alla testata
dovrebbe mettermi al riparo dal problema per almeno altri 150-200k
km., stando a quel che dice la rettifica.
Peccato che abbiano deciso, contravvenendo alle mie raccomandazioni,
di NON cambiare le sedi di aspirazione, perché, secondo loro,
l'intervento era del tutto inutile...
Insomma, se sono tranquillo per le sedi di scarico, non lo sono
completamente per quelle di aspirazione. Le valvole sono state
regolate "larghe" (e si sente, dal rumore che fa al minimo) e quindi
dovrei reggere un bel po' senza altre spese; speriamo.
Il tutto con tanto di Flashlube installato a 29k km., anche se va
detto che l'erogatore non ha mai erogato bene, visto che spessissimo
si chiudeva.
Ho deciso, ciononostante, di continuare ad usarlo (uso un altro
erogatore che non si chiude più, però), almeno per salvaguardare le
valvole di aspirazione, visto che le hanno trovate in buone
condizioni: non posso escluedere che il merito sia del flashlube...
I consumi, dopo la rettifica, sono scesi un pochetto: adesso sto
sempre fra 11 e 12 km/l, mai sotto.
Se avessi preso la 1.7 diesel, comunque, avrei speso un migliaio di
euro in più di carburante in 70k km.: a conti fatti, sono "quasi" in
pareggio e, se la testata regge, posso riprendermi il vantaggio
economico sul diesel. "SE" regge.
Al momento mi sono dato una scadenza: fra 30k km. controllo di nuovo
le punterie, poi decido se tenerla o cambiarla.
Quest'auto mi piace troppo, purtroppo: non vibra, é silenziosissima e
piacevolissima da guidare, quindi cercherò di tenerla il più a lungo
che posso.
Nessun diesel fra quelli che conosco può esserle paragonato. Consuma
pochissimo e costa poco di tasse. Se non ci fosse stato il problema
della testata, inoltre, sarebbe anche economica di tagliandi (a parte
i 500 euro di questo con la distribuzione, gli altri due mi sono
costati 140 e 110 euro).
Peccato, opel ha fatto una bella auto, ma ovviamente ha perso un
cliente: sarà la seconda e ultima opel, a meno che non me ne regalino
una.
Insomma, 3 anni vissuti pericolosamente, con la opel DIS-Astra: spero
di aver già scontato la mia razione di sfiga con quest'auto, non se ne
può più. :(
Ciao
GigioTD

 Quest'auto usa punterie idrauliche
pardon, volevo scrivere "meccaniche".
Ciao
GigioTD

una.
IMHO Opel non ha fatto nulla, � la pazzia di post installare un impianto a 
GPL su motori non adattati, � arcinoto che alcuni reggono e altri no. E la 
scelta non � certo di Opel, che infatti ora adatta i motori, ma 
dell'importatore Italiano (o tua non mi ricordo se l'hai presa cos� o l'hai 
fatta gasare) di mettere un impianto a GPL che � sempre un'incognita. Quindi 
io al tuo posto me la prenderei prima con me stesso e poi eventualmente con 
Opel Italia.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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dell'importatore Italiano 
Vorrai scherzare.....l'auto e' una Opel, e' in listino regolarmente ed
e' venduta con garanzia Opel. Loro sono responsabili al 100% anche di
quello che fa il loro importatore.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Opel Italia.
No Alec, non me la prendo con me stesso. C'è stata una operazione che
si classifica con un SOLO nome: truffa.
Certo, opel non é unica, ma non possiamo certo dire "mal comune mezzo
gaudio".
ciao
GigioTD

 quello che fa il loro importatore.
Fra l'altro, aggiungo che le stesse porcate le hanno fatte in
Germania, dove non ci sono importatori su cui scaricare la
responsabilità.
Ciao
GigioTD

 economico sul diesel. "SE" regge.
OK, ma per me � follia pura dover spendere i soldi risparmiati in carburante 
con le riparazioni (e tutte le noie del caso, fra cui i fermi officina 
notoriamente lunghi, in Opel hanno da lavorare sempre tanto...), e sentir 
anche parlare di risparmio, pareggio ecc...
Questo non � guidare, ma rottura di zebedei.
ciao 

 Questo non è guidare, ma rottura di zebedei.
Mirko, intendiamoci: col senno di poi, mi giocherei una bella schedina
e darei fuoco alla mia auto prima di partire defintivamente per la
Polinesia.
Se avessi saputo prima di questi casini, avrei preso un'altra auto,
ovviamente a gas. Sia chiaro che questa é la mia QUARTA auto a gpl, ma
é la PRIMA ad aver dato questi problemi al motore.
Ciao
GigioTD

 C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
Lo Eternauta

 Alec (32,72+,265,CT)
Davide

 ha scritto nel messaggio 
news:e9547e10-f830-4499...@m21g2000vbr.googlegroups.com...
Ebbene s�, il mese scorso la mia astra ha compiuto 3 anni.
Si tratta di una delle prima 1.6 VVT, 115cv, SW, in allestimento
Enjoy, immatricolata in aprile 2007.
La storia di quest'auto � una storia di odio-amore, vista la lunga
lista di guasti, l'ultimo dei quali � stato il peggiore che abbia mai
avuto sulle mie carriole guidate in passato.
Nel primo anno tutto OK, poi una bella la lista della spesa:
- una bobina rotta a circa 27k km
- un compressore clima cambiato a 30k km (anche se l'attuale, sin da
nuovo, emette un rumorino di pulegge sulla cui innocuit� hanno
spergiurato diverse officine)
- due riduttori gpl cambiati: il primo a 25k perdeva un pochino
d'acqua, il secondo, 20k km. dopo, si � suicidato.
- un motorino del ricircolo cambiato, visto che c'ero, insieme al
clima
Da inizio anno, poi, ho iniziato ad avere problemi di resa a freddo.
Quest'auto usa punterie idrauliche ed ha sedi valvola tenere, per cui
il gioco punterie va tenuto sotto controllo ed eventualmente regolato
alla bisogna.
Al tagliando dei 45k km. l'officina opel assicura non essere
necessario un intervento di regolazione (che costa un bel po' di
quattrini: si parla di 3-400 euro), fatto sta che dopo 15k km., ovvero
a inizio 2010, l'auto inizia ad avere problemi a freddo e minimo
irregolare, ma visto il recente controllo non do il peso dovuto al
problema.
Tiro avanti fino ai primi di aprile, quando finalmente trovo il tempo
di lasciarla in officina.
Diagnosi: sedi valvole di scarico andate, occorre tirare gi� la testa
e sostituire le sedi e le valvole con altre idonee all'uso con il gpl
(in acciaio sinterizzato).
Dopo 23 gg di fermo macchina (!) riesco finalmente a riavere la mia
auto, con un conto che mi fa vomitare:
- 1200 euro per la testata
- 500 euro per il tagliando dei 70k km., comprensivo del kit
distribuzione, tutte le cinghie e un tenditore rumoroso dei servizi
Mai speso tanti soldi per un'auto... adesso va benissimo (ci ho fatto
solo 2k km., per�, speriamo che duri) e la modifica alla testata
dovrebbe mettermi al riparo dal problema per almeno altri 150-200k
km., stando a quel che dice la rettifica.
Peccato che abbiano deciso, contravvenendo alle mie raccomandazioni,
di NON cambiare le sedi di aspirazione, perch�, secondo loro,
l'intervento era del tutto inutile...
Insomma, se sono tranquillo per le sedi di scarico, non lo sono
completamente per quelle di aspirazione. Le valvole sono state
regolate "larghe" (e si sente, dal rumore che fa al minimo) e quindi
dovrei reggere un bel po' senza altre spese; speriamo.
Il tutto con tanto di Flashlube installato a 29k km., anche se va
detto che l'erogatore non ha mai erogato bene, visto che spessissimo
si chiudeva.
Ho deciso, ciononostante, di continuare ad usarlo (uso un altro
erogatore che non si chiude pi�, per�), almeno per salvaguardare le
valvole di aspirazione, visto che le hanno trovate in buone
condizioni: non posso escluedere che il merito sia del flashlube...
I consumi, dopo la rettifica, sono scesi un pochetto: adesso sto
sempre fra 11 e 12 km/l, mai sotto.
Se avessi preso la 1.7 diesel, comunque, avrei speso un migliaio di
euro in pi� di carburante in 70k km.: a conti fatti, sono "quasi" in
pareggio e, se la testata regge, posso riprendermi il vantaggio
economico sul diesel. "SE" regge.
Al momento mi sono dato una scadenza: fra 30k km. controllo di nuovo
le punterie, poi decido se tenerla o cambiarla.
Quest'auto mi piace troppo, purtroppo: non vibra, � silenziosissima e
piacevolissima da guidare, quindi cercher� di tenerla il pi� a lungo
che posso.
Nessun diesel fra quelli che conosco pu� esserle paragonato. Consuma
pochissimo e costa poco di tasse. Se non ci fosse stato il problema
della testata, inoltre, sarebbe anche economica di tagliandi (a parte
i 500 euro di questo con la distribuzione, gli altri due mi sono
costati 140 e 110 euro).
Peccato, opel ha fatto una bella auto, ma ovviamente ha perso un
cliente: sar� la seconda e ultima opel, a meno che non me ne regalino
una.
Insomma, 3 anni vissuti pericolosamente, con la opel DIS-Astra: spero
di aver gi� scontato la mia razione di sfiga con quest'auto, non se ne
pu� pi�. :(
Ciao
GigioTD
---------------------------------------------------------------------------------------
ed io che proprio oggi mi sono incazzato perch� mi � morta la frizione.
Avessero presentato a me un conto da 1700 euro, prima avrei urlato con ugola 
pavarottiana "oddeeeeeoooooo" poi, invasato da ApolloDelfico, avrei 
inseguito qualsiasi cosa avesse un camice da meccanico addosso :)
Ti auguro almeno un 50mila km senza nemmeno spendere due euro di tappino 
aria gomme :)
-- 
maximum solacium est cogitare id sibi accidisse quod omnes ante se passi 
sunt omnesque passuri; et ideo mihi videtur rerum natura, quod gravissimum 
fecerat commune fecisse, ut crudelitatem fati consolaretur aequalitas

La faccenda della testata debole mi risulta!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ed io che proprio oggi mi sono incazzato perch� mi � morta la frizione.
s� ma cazzo :-/
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene
sani
-- 
Denetor

 Nessun diesel fra quelli che conosco pu� esserle paragonato...
dove mai si e' visto qualcuno paragonare un TD ad un'altra motorizzazione?
e' sempre il contrario. Usate le vostre e vivete felici
ciao, Oge



http://wiki.news.nic.it/QuotarBene
E' inutile, non ci arriva proprio.....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it


 GigioTD
Davide

 Denetor
Davide

 qualunquismo
Ok, ma non sono del tutto convinto che la panacea di tutti i mali sia
semplicemente "evitare le opel". Fra l'altro, all'inizio del post
qualcuno accostava la mia a quella di emacalle, che però era diesel.
Quindi neppure il diesel rappresenta la panacea di tutti i mali...
ciao
GigioTD

 aria gomme :)
Cazzo, mi vuoi proprio male... io spero di poterne fare molti di più.
Ciao
GigioTD

semplicemente "evitare le opel". Fra l'altro, all'inizio del post
le ciambelle non sempre escono col buco...
la ruota gira ...

 e' sempre il contrario.
Uhm... non ho capito cosa tu voglia dire.
In qualità di acquirente, il problema me lo pongo: diesel o gpl/
metano? Ho guidato una touran nei 20gg in cui sono rimasto senza
auto.
Ecco, nulla da dire sulle prestazioni del 140cv TDI VW, per carità...
spinge e pure bene.
Però non é quello il motore che mi piacerebbe avere... vibra e fa un
sacco di rumore: per me la silenziosità equivale a comfort, quindi é
un plus dell'auto a cui devo rinunciare se scelgo il diesel, a meno di
non andare su con il livello e prendere MB o BMW, ma sono in ballo
cifre che non sono assolutamente disposto a "buttare" su
un'automobile.
Avevo provato anche l'isuzu 1.7 101cv 3 anni fa e mi aveva
scandalizzato, tanto da togliermi ogni dubbio su quale auto comprare.
Ciao
GigioTD

Lancia di merda
Chryncia, prego.
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci