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Titolo: Post. prec. LHM su 206 1.4Hdi :-(

Mi interesserebbe il post di LHM su "206 1.4 Hdi, dov'è che non lo riesco a
trovare?
C'è qualcuno che me lo può ripostare?
Grazie mille
Dopo le vostre risposte sono proprio nel mezzo tra benzina e diesel!
Mi toccherà fare l'estrazione! :-)))

 trovare?
Guarda se è tra questi!
http://makeashorterlink.com/?O13D25AA2
Ciaoo!!
--
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Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 Mi toccherà fare l'estrazione! :-)))
Curiosità: fai tragitti brevi o lunghi per la maggiore? Un turbodiesel
di più a scaldarsi di un benzina e le tirate a freddo andrebbero
evitatate per non danneggiare la turbina.
Io cmq con il tuo bassissimo chilometraggio non avrei dubbi:
assolutamente benzina!
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore® driver
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/
  IRC #vwpolo4

 svalutazione minore della sorella a benzina.
In base a quele principio??? Sia le benzina che le diesel 1.4 sono
ricercatissime sull'usato ed entrambe si svalutano pochissimo. Occhio che se
proprio vogliamo mettere ipuntini sulle "i" dato il miore (e non di poco)
prezzo di acquisto della benzina, questa subirą una svalutazione sia in
valore assoluto che in percentuale minore della diesel, dunque non ho
proprio capito le basi su cui si pone 4R per stabilire che l'HDi si svaluta
meno...
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 far riparare in garanzia.
C'è sempre cmq l'estensione di garanzia ad altri 3 anni per un totale di 5 a
300E mi pare.
Condivido in pieno il resto delle valutazioni che sono più o meno la summa
del paerchè in Italia la Panda è ancora là al 2° posto.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
ciao


 che reputerei indispensabile (capperi!! 300 euro e basta e' un regalo
:))) )
La conversione l'ho fatta al volo, in lire erano 600.000 e poco e copriva 5
anni o fino a 100.000km
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 incredibilmente piu' elevata.
Clap clap.
Ho quotato completamente perchè condivido fino all'ultima virgola.
Secondo me un'auto potente è più sicura di una piccola solo se viene
condotta alla stessa velocità di quella piccola. Ma, dato che questo non
accade mai.....
Riguardo alle moto, da (ex) motociclista non posso che darti ragione.
E' comunque un po' la solita storia, come quelli che vogliono 18 airbag e
poi non mettono la cintura, oppure non prendono l'aereo ma fumano 2
pacchetti di sigarette al giorno......
La statistica è una scienza esatta.
--
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 vedo molto molto adatto al traffico cittadino...
Non so, se č come quello che ho io sulla ZX č una vera chiavica.
Il Fire 1100 che avevo sulla Tipo dava l'impressione di essere piů adeguato
alla stazza dell'auto del 1400 della ZX, nonostante i 20 CV in piů.
Oltretutto con la Tipo non sono mai sceso sotto i 13 km/litro, andando
tranquillo ne facevo pure 18/19. Con la ZX i due record, positivo e
negativo, sono stati 14.5 (a benzina) e 7 (a gas).


 8tto (32,175,MI)
ciao ;-)


 sono convinto che i risultati potrebbero essere sorprendenti.
Pure io sarei molto curioso....
Le assicurazioni hanno questi dati, ovviamente, ma si guardano bene dal
diffonderli.
A proposito di assicurazioni:
vorrei cogliere l'occasione per chiederti scusa per i toni duri che ho usato
quest'estate in occasione del mio ingresso in IDA.
In quel periodo avevi postato del tamponamento Punto -> Volvo.
Rimango ancora perplesso sulla "responsabilità morale" dell'accaduto:
ritengo che, quando si cede alla tentazione del "garino" col coglioncello di
turno, si ha comunque una parte della responsabilità.
In quell'occasione ci eravamo "appiccicati" relativamente al concetto di
truffa assicurativa. Sarà stata un po' la scarsa chiarezza del tuo post,
sarà stato il fatto che io tendo a pensare male di chi non conosco, ma ti
avevo accusato in buona sostanza di essere pure tu un truffatore.
Anche per quel motivo, ho abbandonato per qualche mese la frequentazione
"attiva" di IDA, limitandomi a leggere. In questo modo ho avuto modo di
farmi un'idea della personalità dei vari partecipanti.
Devo dire che ho sempre trovato i tuoi interventi saggi e sinceri,
decisamente un contributo positivo al newsgroup.
Mi sono quindi reso conto di avere avuto la sfortuna di conoscerti grazie a
un post "discutibile", forse l'unico in mezzo a tanti altri assai positivi.
Ti chiedo quindi di nuovo scusa per le mie affermazioni di allora.
Ciao!!


> Non so, se è come quello che ho io sulla ZX è una vera chiavica.
E' la stessa base-motore ma ormai aggiornata fino alle Euro3 ed è molto
cambiata di carattere e comportamento.


 molto cambiata di carattere e comportamento.
E spero bene, altrimenti non credo ne venderebbero molte.
Del resto č incredibile come una gestione elettronica piů sofisticata possa
cambiare radicalmente il carattere di un motore.
Esempio tipico: il solito Fire 1100.
Sulle prime Uno catalizzate, oltre ad essere poco potente (50CV) era
incredibilmente lento e poco reattivo. La Uno 1100 cat era decisamente meno
brillante della vecchia Uno 45 a carburatore. Pure i consumi erano
aumentati.
Colpa di quello schifosissimo sistema Bosch Mono-jetronic.
Poi sulla Punto 55 hanno montato un Marelli sempre monopoint e, magia, il
motore č tornato brillante e godibile.
Probabilmente lo stesso per il PSA 1400.


 8tto (32,175,MI)
ciao


> Probabilmente lo stesso per il PSA 1400.
Ehehe proprio stessa identica trafila!! :-DD


Ehehe proprio stessa identica trafila!! :-DD
sono motori che non digeriscono i krauti... :)
già che c'erano, però, fare qualcosa per il 1.1 PSA ?
ciao!
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
Mio padre mi diceva: << Mike, se ti masturbi diventi cieco >>.
E io: << Papà .... sono qui >>.
(M. Binder) 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 già che c'erano, però, fare qualcosa per il 1.1 PSA ?
Anche il 1.1 ha fatto la trafila: carb. -> monopot bosch -> monopoint
marelli -> multipoint marelli
Purtroppo non c'è niente che faccia pesare la 206 quei 150kg in meno che
gioverebbero al 1.1 molto di più di 10cv in più!


 8tto (32,175,MI)
ciao


 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
ciaooooooo


gioverebbero al 1.1 molto di più di 10cv in più!
a meno di non gonfiare le gomme con elio! :D
okkio, perchè l'operazione inversa conviene solo se Elio non è troppo
piazzato, altrimenti ti gonfia lui! ;PPPPP
'mazza che battutona!! mi sa che me ne vado a casa!! ciauz!! ;DD


 e la GTI semplicemente impressionante.......
Immagino, ricordo con piacere la 106 XSi e la 205 XS con il 1360.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 che gioverebbero al 1.1 molto di più di 10cv in più!
Vero.
L'AX 1100 faceva 25 km/litro a 90 all'ora e 15 a 130 (come un diesel
moderno, insomma), accelerando da 0 a 100 in 11 secondi. Il tutto coi suoi
miseri 55 cavalli.


> Ma poi penso, ma ne vale la pena? 75CV o 85 sempre polmone rimane.
Secondo me come dice Teo sono i rapporti del cambio, l'85cv su una 205 XS
che ho provato diverse volte mi è sembrato tutt'altro che polmonico...9,5 da
0-100 e 180kmh...


 folle?)
Sě, certo ma....
La mia ex Tipo 1100 aveva piů o meno gli stessi rapporti dell'attuale ZX,
quindi lunghissimi, pure con 20 cavalli di meno.
Tanto che, in autostrada, sfruttando una scia o una leggera discesa si
arrivava tranquillamente a leggere 185 sul tachimetro digitale.
Con la ZX ho toccato i 180 scarsi solo sulla discesa della A4 dopo
Desenzano, per chi la conosce, dove con la Tipo arrivavo a 195.
E' proprio che i 75 CV sono finti, secondo me.
Nell'uso normale la Tipo dava l'idea molto meno del polmone.
Ciao
Marco


 ma limitiamoci ad una birretta quando saro' a Milano ;)
Come e quando vuoi.
Ciao!


> E' proprio che i 75 CV sono finti, secondo me.
Automobilismo ha provato al banco il 1360 recentemente, e con il multipoint
ha 78cv...


 trovare?
Ma chi te l'ha detto che LHM abbia postato un messagio del genere?? Lui
parlava di un articolo di quattroruote! Cmq puoi contattarlo in email
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 Marco
Ciao,
Wini

 il retrotreno autodirezionale mi divertivo un sacco :-)
Confermo che i freni fanno schifo, soffrono di fading e le pastiglie durano
poco (a me 20.000 km). Recentemente ho revisionato le pinze e messo i Tarox
G88, ma non ho ancora avuto modo di fare un collaudo come si deve.
Riguardo la tenuta di strada: è sicuramente eccezionale, da vera sportiva
(comprese le inevitabili conseguenze negative per la stabilità).


 Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
Ciao,
Wini

 diventavano un attimino piú difficili.
Diciamo che, se sollecitata, ha reazioni abbastanza nervose. Tutto il
contrario ad esempio della BX.
Ciao!
Marco

 Marco
Ciao,
Wini