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Titolo: elaborazioni

Secondo voi è giusta la normativa italiana che prevede un consenso, detto
"nulla osta" da parte delle case costruttrici per effettuare degli
interventi di modifica alle automobili. In germania, vera patria del tuning
è possibile realizzare ogni sorta di intervento sottoponendo il tutto presso
il TUV che ne esamina la fattibilità ed in caso positivo autorizza per la
circolazione. Quando in Italia?
Un potenziale mercato di centinaia di miliardi di fatturato è soffocato da
questa assurda ed obsoleta legislazione.
Giovanni Mancini
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ELABORARE  --  Eurosport Editoriale srl
Ing. Giovanni Mancini    (Direttore Responsabile)
www.elaborare.it
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man...@elaborare.it
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Un potenziale mercato di centinaia di miliardi di fatturato e soffocato da


circolazione. Quando in Italia?
Il problema nasce dal fatto che il TUV tedesco è riconosciuto come ente
certificatore sia dalla Case che dal Governo di quel paese.  In Italia, al
di là delle QS9000 (più o meno riconducibili alle ISO9000) , ovvero una
serie di Norme, non si va!!!  Considera che le revisioni stesse sono gestite
dal TUV, mentre da noi vengono "gestite" dagli intrallazzoni di turno.
Prova ad immaginare quanto soldi si potrebbero sottrarre a tali figuri !!!
Ciao
Roberto


E' uno schifo la solita ottusita' italiana,
farcita di inutile e costosa burocrazia!!
Luca.

questa assurda ed obsoleta legislazione.
Penso che la prima cosa da fare sia sostituire le tante persone
incompetenti ed a volte ottuse della motorizzazione con altre più
affidabili, ma sappiamo benissimo che questo è impossibile.
Ci vorrebbe una proposta agli organi competenti, tanto interessati ad
abbattere le fronitere e ad  "entrare in Europa", per uniformarsi
anche in questo campo alle norme estere, una volta verificatane la
validità. Ma pensando a come vengono effettuate le revisioni, mi viene
da piangere... anche ammesso che si crei un organo simile al TUV,
penso che la gente ottusa e raccomandata resterà sempre... 
L'unica sarebbe creare un gruppo privato, ma autorizzato dalla
motorizzazione (ahahaha utopia!!!), che garantisca l'effettiva
validità e sicurezza delle modifiche... ma la prima cosa a dover
cambiare sarebbe la mentalità bigotta di chi ci governa
(indipendentemente dal colore politico) ed anche questo è
impossibile... 
Non credo sia un problema secondario, il governo dovrebbe
interessarsene e risolverlo, magari chiedendo aiuto proprio al TUV,
aprendo dei centri autorizzati dal TUV stesso in Italia...
Sto parlando per assurdo, lo so, ma forutnatamente i sogni non
richiedono ancora omologazione... 
Con grande stima e speranza
Pas
Pas' SLK Page
http://SLKitalianSITE.freeweb.org
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Pas'Fiesta Home______________________________|
http://members.xoom.com/Pas79/
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"Tutto quello che va verso la sportività, 
va anche verso la sicurezza"
                       Siegfried Stohr
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UIN: 24554996

questa assurda ed obsoleta legislazione.
E' uno schifo, ma con la burocrazia che abbiamo...
Voi di Elaborare lo avete detto più volte, il mercato è in crescita
nonostante le nostre leggi soffocanti e molto del merito va a chi,
guardando ai tedeschi, sogna ad occhi aperti. Perchè devo cercare in
Italia uno che mi omologhi la macchina in Germania per mettere delle
gomme MIGLIORI quando in giro ci sono persone con macchine al limite
del rottame e magari a 20km/h con gli specchietti piegati ??? :-(((
Io accetterei più controlli, più fogli da fare ecc....ma non le
assurdità di certe nostre leggi. Il colmo è che gli Italiani, per
certi versi, sono agli occhi degli stranieri, molto attaccati alle
loro auto, gelosissimi ed orgogliosi, eppure hanno quasi le mani
legate........
E' anche vero che finchè le forze dell'ordine continueranno a
rifarsela con la gente senza rispettare le circolari...fa sempre
tristezza leggere di vostri lettori bloccati nonostante pezzi
omologati e controllati, solo per lo scrupolo del singolo agente.
Quando invece magari di fronte si parcheggia sul posto degli
handicappati ;:-(((((((((
Ma il pool di produttori del Tuning (che voi stessi avete riunito) non
se la sente di proporre un simil-TUV privato ????
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

questa assurda ed obsoleta legislazione.
E' una norma assurda e penalizzante. Soprattutto per chi ha giapponesi
(celica, paseo, ecc.)
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
Micra 1.3 slx (la "spassomobile") driver
--

questa assurda ed obsoleta legislazione.
Tu vallo a spiegare a quei *********** dei verdi che un'auto si può
anche elaborare, già non digeriscono che gli altri (perché loro
possono) la usino... :-(
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800


ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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Secondo me non è assolutamente giusto che la casa ponga un veto ad eventuali
modifiche che io, dopo aver sborsato milioni alla suddetta casa, voglio
apportare ad un veicolo.
Essendo io il proprietario credo che sia mio diritto modificare la macchina
nel pieno rispetto delle norme di sicurezza senza nessuna autorizzazione da
parte della casa. Se voglio modificare il mio appartamento mica vado a
chiedere alla ditta che ha costruito il palazzo autorizzazione, vado da un
ingegnere mi faccio fare il progetto, lo faccio approvare e poi giù di
piccone (bè non conosco i passaggi precisi ma più o meno la sintesi è questa
:-)  ). Allo stesso modo dovrebbe funzionare per le automobili.
Si arriva addirittura ad una sorta di ricatto da parte delle case che per
omologare sul libretto certe misure di gomma obbligano l'acquisto dei loro
cerchi (Opel è un esempio). Questo è assurdo. Così facendo chi ha voglia di
"mettere le mani" sulla propria auto è costretto a vivere giocoforza una
situazione di illegalità, oppure è costretto a rivolgersi all'estero con
ovvie conseguenze per i preparatori nostrani.:-(
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
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.

Secondo voi č giusta la normativa italiana che prevede un consenso, detto
Secondo me no. Ho letto il vostro interessante articolo che spiegava
che si puo' portare la macchina in germania, immatricolarla,
elaborarla, riportarla in Italia e reimmatricolarla. A parte il costo
di questa operazione che --elaborazione esclusa-- non ho idea di
quanto potrebbe essere ma se ne hai la possibilita' mi piacerebbe me
lo indicassi, a *chi* ci si puo' rivolgere per farlo?
Seconda domanda: perche', a Bologna, Elaborare arriva 15 giorni dopo
che gli altri di IDA hanno postato report di tutti i tipi sul nuovo
numero?
Ciriciao!
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|Secondo voi è giusta la normativa italiana che prevede un
consenso, detto
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