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Titolo: Andando piano rovini il motore e consumi di più ?

Ho letto parecchi messaggi in cui si afferma che andando sotto un
certo numero di giri, circa 1800, si consumi di più...ma questo vale
sempre o solo nel caso si stia su quei giri con l'acceleratore
premuto? No perchè se questo vale sempre le rilevazioni di 4r che
dicono che ai 60 in 5a si consuma meno che ai 70 sono tutte false e
ciò mi pare strano.
In sintesi: mantenere velocità più basse con eventuali riprese
lentissime fatte accarezzando l'acceleratore fa consumare di più?
E quanti sono i giri minimi che si possono tenere a lungo per non dare
problemi al motore?
Ho molta strada da fare, su strade lente e a rischio velox...inutile
tirare...
Ciao
ABS 22 75 sv

Si si consuma di più, il massimo rendimento con il minimo consumo dovrebbe
quando inizia il regime di coppia massima.

 quando inizia il regime di coppia massima.
Secondo me non è vero. La mia auto a regime di coppia massima dovrebbe stare
a 4600 giri, necessitando pertanto di pozzo petrolifero al seguito.
Meno giri ha il motore, meno si consuma a patto di non essere sotto sforzo
(ovvero con acceleratore schiacciato e macchina che non si muove per via del
peso o di una salita) o a patto di non far intervenire l'arricchitore e poi
frenare

quinta.
Hmm interessante.. Nel caso di una Stilo JTD 115cv sapresti indicare
il regime sotto il quale non conviene stare? a quanti giri entra il
turbo e si ha coppia maggiore? A che velocità scalo in quarta se
rallento troppo? O a che velocità metto la quinta sempre parlando di
condizioni di guida assolutamente tranquille e parsimoniose?
°°°Marck°°°
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http://www.marco77.com

 in quinta a 1300 :)
Credo che sul manuale dell'auto sia scritto tutto.
Io ho una volvo v40 1.9 td 115 CV nuova  model year 2004 e il manuale
prescrive che per una guida economica (che dice anche coincidere con la
guida ottimale per il mantenimento del motore) di cambiare marcia fra i 2000
e i 2500 giri. Nel mio caso la V marcia va inserita a 70 km orari per es.
Per la precisione e' scritto :
Innestare la seconda a 20 km h
Innestare la terza a 35 km h
Innestare la quarta a 50 km h
Innestare la quinta a 70 km h
Ma l'indicazione piu' utile e' senz'altro quella del numero dei giri. Tra
2000 e 2500 il cambio.
Interessantissime nozioni le trovi anche su 
http://www.ecodrive.org/
ciao
B

> Interessantissime nozioni le trovi anche su 
http://www.ecodrive.org/
Nella sezione download 
http://www.ecodrive.org/download/index.html
trovi docs in italiano

problemi al motore?
Sicuramente c'e' un fondo di verita', non so i naftoni, ma sulle auto
a benzilna la carburazione ai regimi bassi viene arricchita.  Di
quanto e a quale regime pero' dipende dall'auto, quindi non ha molto
senso generalizzare, bisognerebbe vedere caso per caso.

 frenare
E' quello che penso anche io: il rendimento mqagari peggiora ma si
consuma comunque meno in termini assoluti.
Forse il discorso cambia col turbo, se la presenza della
sovralimentazione aumenta iol rendimento, ma il mio caso è di un
bell'aspiratone polmonico
Grazie della risposta!
ABS 22 75 sv


ottimo link. 
In particolare suggerisco 
http://www.ecodrive.org/pdf/gasgeben_i.pdf
Ciao.
Massimo
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_

 rinunciato :-P.
LOL!!
Ho letto anch'io qualcosa del genere. Faro' delle prove (ora sono a circa
1800 km, aspetto almeno di arrivare ai 3000 km effettuati prima di far
provare una simile esperienza al povero motore ;-)
-- 
(36, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
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