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Titolo: Due vasche tra i pistoni...

http://snipurl.com/nx1m
che dire... impressionante!
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ZordMAN (30,90,(140),VI)
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VW Black Golf III GT TDI Special driver
Audi Black A4/3a Avant 2.0 TDI... in arrivo!
Alfa Silver 147 jtd sometime driver
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"Se bevi mentre stai guidando, bada
che  l'autoradio sia a volume massimo.
Questo per non sentire il crash." H.Y.

 che dire... impressionante!
Un bell'L8, come le auto di una volta...
Ma ce l'ha il FAP? :-P 

Alesaggio 710. In pratica ogni pistone e' un pezzo di acciaio grosso
piu' o meno come le ruote gemellate dei TIR.
Ora immagina, un pezzo di acciaio grosso come due ruote di TIR che fila
su e giu' per una corsa di due metri e mezzo qualche centinaio di volte
in un secondo...
cia'
Max

 ha scritto nel messaggio 
news:1142955500.0...@v46g2000cwv.googlegroups.com...

qualche centinaio di volte al secondo ci arriva giusto una F1 :)
Questo bestione si accontenta di 100RPM (solitamente arrivano in overdrive a 
101,XXX RPM) quindi circa 1,7 giri al secondo. comunque non poco considerata 
la corsa e la massa :) 

 in un secondo...
Ora mi chiedo una cosa, ok che fa circa 102 giri al minuto, ma se si potesse 
portare a non so, anche a 2000 giri al minuto (senza che esploda sia chiaro)
La potenza aumenterebbe o qui la cosa non si fa sentire?
-- 
Domenico"Linoge®" ( 25, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Rav 4 D4D 115 cv Ogni tanto driver
Cinemazone
www.cinemazone.it
 

 La potenza aumenterebbe o qui la cosa non si fa sentire?
Ovviamente la potenza aumenterebbe. 

 
http://snipurl.com/nx1m
"Even at it's most efficient power setting, the big 14 consumes 1,660
gallons of heavy fuel oil per hour."
Azz!!!
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
Angolo del buonumore:                  
www.alessandroghezzi.it/ridere
Comincia il mondiale 2006, iscriviti ad O'Telma F1: 
www.snurl.com/otelma
C'e' un solo modo di dimenticare il tempo: impiegarlo (Charles Baudelaire)

 Ovviamente la potenza aumenterebbe.
Si può calcolare la cosa o basta fare 102 giri per 20 ?
Sempre ipoteticamente sia chiaro


 tranquilli :DDDD
:)
A parte questo, dovrebbe essere collegato direttamente con un giacimento 
petrolifero, per funzionare... 

 Sempre ipoteticamente sia chiaro
supponendo una coppia costante su tutto l'arco di giri (cosa che in un 
motore termico non avviene mai) varrebbe la proporzione
potenza(100RPM): 100 = potenza(2000RPM) : 2000, quindi sarebbe circa 20 
volte superiore.
In realtà ha proprio poco senso parlare di proporzione in questo caso, 
perché già non sarebbe valida (se non a graaaaaaandi linee) per trovare la 
potenza, che so, a 120RPM, figurarsi se lo è per un regime a cui i pistoni 
sono già vicini ad Eutelsat e HotBird ;-)
Sarebbe come voler sapere che potenza sviluppa il motore di una normale 
autovettura a 140mila giri al minuto :-) 


Beh, non consuma tanto di meno nemmeno ora comunque :DDD


 autovettura a 140mila giri al minuto :-)
Ecco, dato che ci siamo, quanto sarebbe? :PPPP


 considerata la corsa e la massa :)
Se non sbaglio tengono quella velocità di rotazione per poter accoppiare 
l'elica direttamente con la l'albero motore e ridurre la potenza dissipata 
dalla tramissione.
Francesco 

troppi per l'attuale tecnologia terrestre! :)
Mica vero, sono solo 612 km/h. Le estremità delle pale di un aereo ad
elica ci vanno senza problemi.
Il problema dovrebbe essere relativo alle *accelerazioni*, casomai,
che sono troppo sollecitanti per i materiali.

che dire... impressionante!
Mi domando che accidenti di esplosioni avvengano nelle camere di
scoppio...

 pelo troppi per l'attuale tecnologia terrestre! :)
Il limite, anche per le F1, è attorno ai 25 m/s..... tanto per darvi 
l'idea :D
E' uno dei motivi perchè il mio motore corsa lunga fa cagare.

 che sono troppo sollecitanti per i materiali.
Sicuramente, quello della velocità era un problema tra tanti, quello delle 
accelerazioni è un altro.


Beh...un attimo...moltissimi motori sportivi aspirati sono sottoquadri con
corsa attorno ai 90 mm.
Quello della Integra ha corsa 87.2 mm., il V10 Lamborghini (Gallardo) 92.8
mm., l' S54 BMW M 91 mm...eppure passano i 100 cv/litro e gli 8000 rpm
tutti...d'accordo sul discorso che oltre i 25 m/s di velocita' lineare media
le sollecitazioni inerziali rendono l'affidabilita' "critica", le perdite
organiche iniziano a farsi sentire di piu', e diventa difficoltoso ottenere
elevati rendimenti volumetrici.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 mm., l' S54 BMW M 91 mm...eppure passano i 100 cv/litro e gli 8000 rpm
La Gallardo ha la stessa corsa del mio  :D Identica :DDD
Cmq con 92.8 a 8000 (pot max) siamo attorno ai 24 m/sec. Tutto quadra.
Io dico che "fa cagare" perchè è impossibile andare oltre i 9000 :DDDDDDDD
Tanto per dirvi quanto è spremuto il mio, la potenza max corrisponde a 
16.7 m/s.... Io sono veramente basito per la scelta fatta da VW sui 
rapporti e sulle camme. Non me ne capacito su un GTI. Devo rifarla tutta....

radenti che ci sono sulle canne? smaltimento di calore? ecco...
Beh, non c'entrano molto con la citata velocità di fuga.