Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La Saxo perde sangue!!!!

"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao a tutti,
                oggi per la prima volta la mia piccola Saxo ha avuto un
problema..
E' come se perdesse sangue......alzata sul ponte, la coppa e gran parte
del motore era bagnato d'olio con varie goccioline....
Probabilmente un paraolio č partito...l'avevo portata l'altro giorno
all'assistenza per fargli sistemare un problema allo spoiler....niente di
che e me l'hanno ridata con 4 Km in piů....hanno detto che dovevano provare
la ventola del clima....perchč c'era un falso contatto (io ho fatto
passare....ma la ventola si puň provare anche da fermo!!).
Domani telefonerň...certo, non posso scoprire se hanno fatto delle aperte a
freddo....ma se hanno un minimo di coscenza sporca, devo darmi una mano!
Hanno fatto male alla mia Saxo!?!?...la mia guida č stata sempre attenta non
dare gas a freddo...non posso essere stato io a fargli male :°°-(
Ciao, Marco
(24, ~145, ---, RM)
ICQ: 107106286

"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao a tutti,
                oggi per la prima volta la mia piccola Saxo ha avuto un
problema..
E' come se perdesse sangue......alzata sul ponte, la coppa e gran parte
del motore era bagnato d'olio con varie goccioline....
Probabilmente un paraolio č partito...l'avevo portata l'altro giorno
all'assistenza per fargli sistemare un problema allo spoiler....niente di
che e me l'hanno ridata con 4 Km in piů....hanno detto che dovevano provare
la ventola del clima....perchč c'era un falso contatto, come segnalato da me



Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 (24, ~145, ---, RM)
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, compiting...is part of me...is part of my life...
i been do it on my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver

 la spia dell'olio.
Infatti, se no mi ero fermato all'istante!
Rimane il problema che sono certo che hanno aperto a freddo, capisco che
quando sali sulla Saxo č proprio genetico aprire con quella macchina...ma
cazzo aspetta che si scalda!!! Non sparare a canna quando č fredda!
Ciao, Marco
(24, ~145, ---, RM)
ICQ: 107106286


Per la mia esperienza un filo d''olio lo bruciano tutti i motori...


 Per la mia esperienza un filo d''olio lo bruciano tutti i motori...
Mica ho detto che non lo consuma l'olio.... ;-)
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cazzo aspetta che si scalda!!! Non sparare a canna quando č
fredda!
Se hanno veramente fatto cosě......che FIGLI DI PUTT@N@, e poi
la scusa che hanno preso (la ventola) mi avrebbe fatto incazzare ancora di
+! Ti posso capire (e penso tutti quelli che amano la propria
macchinina.....qualunque essa sia)
In bocca al lupo..;-D
PDP
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

>Non dovrebbe consumare neanche 0,5 litro in 5000 Km e piů....
L'hai scritto tu!
Cmq sei sicuro che prima non trasudasse??
Le gocce si formano anche sulla mia 106, e neanch'io l'ho mai tirata a
freddo -altrimenti quando mai con 101.000km mi faceva i 170kmh di tach.
(1.1)-!!
Si formano sui bordi della coppa e la coppa stessa sembra "bagnata" d'olio,
cosě come il braccetto della sospensione inferiore dx.
Un mio amico ha provato su un saxo 1.1 a smontare la coppa e al posto del
paraolio metterci una guarnizione fatta con la pastarossa...trasuda
ugualmente...!

freddo....
...però su questo puoi stare sicuro. :-(
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane  (20,80+)        
R19 Chamade Orciari  

 cosě come il braccetto della sospensione inferiore dx.
Sembra quasi il sintomo della mia Saxo...peccato che non lo debba fare in
quando č stato cambiato quasi tutto.


dare gas a freddo...non posso essere stato io a fargli male :°°-(
Speriamo di no!
Anch'io, se portassi la macchina dal mecca, vorrei stare lí tutto il
giorno per vedere cosa fanno :-/
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

Saxo 160CV wrote in message
[..................................................]
Il problema delle prove da parte dei mecca non lo vivo soltanto io.
Quando ho fatto montare Turbina e testata nuova ho espressamente chiesto che
la vettura non fosse neppure accesa in mia assenza! :-o
Prima di andare via con la macchina ho controllato contaKm e attacco del
contaKm in modo che non fosse stato manomesso .
Cmq mi spiace per la piccola Saxo, l'incompetenza e la non curanza dei
meccanici non ha fine! :-(
Un salutone TeoGT
Ex criminale - La Punto Gigia driver
" Chi è Turbo vince per Forza!

mi spiace per la tua Saxo,ma deve essere un periodo sfigato per questa
vettura.anche la mia oggi ha preso la strada dell'officina e fino a
martedi' non me la ridanno.faceva uno strano rumore.prima diagnosi del
meccanico:o candele o puntine.boooooooooooo!!!
Ste vts
(22-120+-CO)


 dare gas a freddo...non posso essere stato io a fargli male :°°-(
Ma fammi capire... pensi che una tirata a freddo possa far perdere olio alla
macchina??? Forse non ho capito bene io, ma dal tuo post sembra così....
Certo che è una cosa che non fa bene al motore, però come puoi pensare che
questo ti faccia perdere un paraolio o una guarnizione??!!?? Dai!
Io alle mie macchine appena fuori garanzia faccio manutenzione da solo, ma
solo per questioni di piacere personale e ovviamente di risparmio ; ))  Non
capisco tutta questa sfiducia nei confronti dei meccanici... non saranno
tutti in malafede, no? E IMHO poi una tirata a freddo una volta sola non ti
accorcia senz'altro la durata quanto un'elaborazione che spreme più potenza
e più giri al motore... non credi?
Ciao ciao
ioshi

 e piů giri al motore... non credi?
Concordo pienamente!
Anche perche' se vuoi che non facciano km con la macchina, i meccanici
devono scaldarla in 2 km e poi semmai tirarci????
Non gliela fai neanche scaldare bene in 2 km :(((((
E poi una tiratina a freddo credo che non possa ammazzarla di netto!!!!!!!!
Mica hanno tutti il piede come me poi:)))))))))))
---
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

Lutto:(((((((((((((


 (22-120+-CO)
Che Saxo e'????A PUNTINE???
Ma cambia meccanico se ti ha parlato di puntine sulla
SAXO:((((((((((((((((((((((


Che Saxo e'????A PUNTINE???
Avrà confuso lui con le punterie? Sai, in Toscana c'è gente che il
volante lo chiama volano ;-)


probabilmente avra' sbagliato a parlare,e' il mecca della concessionaria
Citroen.cmq il problema era una candela,gia' sistemata.ciao
Ste vts
(22-


 e più giri al motore... non credi?
No non credo.


 preparato in quel modo?
Ciao Saxo 160 Cv!
Di solito una macchina perde olio dai paraolio del cambio. Quest'ultimo
rimane al suo interno alla stessa pressione (quella atmosferica) a qualunque
numero di giri.
Se invece perdi olio dal motore inteso come gruppo termico (paraolio
sull'albero motore o su quello a camme), cosa comunque più rara, non è certo
per una tirata a freddo. Prova a chiedere a qualunque meccanico, non dico
ingegnere, e ti dirà che la pompa dell'olio ha una valvola che si apre
quando la pressione supera un certo valore proprio per non "lavare" via le
bronzine. Se metti un manometro sulla tua macchina vedrai che al di sopra
dei 2000-2500 la pressione rimane costante. Guai se non fosse così. Poi
certo che da freddo la pressione sarà comunque un po' più alta per via della
maggior viscosità dinamica dell'olio, ma fino ad un certo punto.
Ciao ciao, senza polemica
ioshi

 > e piů giri al motore... non credi?
PS
La tirata da freddo č dannosa per questioni di tensioni interne nei
materiali quando le dilatazioni termiche non avvengono in modo uniforme,
proprio perchč dei flussi termici troppo elevati danno luogo a disuniforme
riscaldamento nel tempo degli organi meccanici, specie nel monoblocco.

 quando č stato cambiato quasi tutto.
Il fatto che hai cambiato tutto non c'entra un tubo! Sono le tolleranze ed i
giochi del metallo a freddo. Non ti preoccupare, non č niente!

 riscaldamento nel tempo degli organi meccanici, specie nel monoblocco.
Rispondo a questo post. come all'altro.
La guarnizione che permette la tenuta dell'olio all'interno del motore se è
fredda non è elastica, quindi, sottoposta a precoce usura se non riscaldata
opportunamente; la pressione olio interna del motore cresce ovviamente se il
motore è freddo a causa della fluidità dell'olio, ma in maniera
proporzionale alla densità dell'olio usato. Quindi presumo che quel paraolio
sia partito per la partenza a freddo dell'incauto (per non dire altro)
meccanico.
Tutto ciò è avvalorato dalla frase "questa auto gira alta" e soprattutto
perchè con quell'auto ci si fa prendere la mano molto facilmente oltre che
dal fatto che il mattino dopo era bagnata d'olio....
La perdita viene dalla distribuzione, probabilmente dal paraolio
dell'albero.
Purtroppo non è neanche un trasudo in quanto l'auto in movimento ha una
perita quasi a schizzo.
Il cambio purtroppo non centra niente, se no mi facevo solo due risate.
