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Titolo: Info sul NOS

C'è qualcuno che usa il NOS?
Che  problemi puo' dare nel  tempo?
Silvio(Carenini) mi ha  detto  che se lo  uso sul 1.6  16v opel spacco tutto
rapidamente....
Che cosa nè pensate?
ciao
Stè  (24,135,,Ve)
Opel corsa gsi 16v by Carenini & Ibiza tdi 110 driver :-)
-- 
Posted from 
mta09-acc.tin.it
 [212.216.176.40] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ciao
Ciao
(24, ~145, ---, RM)

Che cosa nč pensate?
Tutti i motori commerciali hanno ampi margini di sicurezza per durare
molto nel tempo e dare poche beghe. Naturalmente, piu' cavalli tiri
fuori, piu' ti avvicini alla soglia di rischio di rottura perche' gli
organi meccanici sono piu' soggetti a sollecitazioni.
In tutti i casi, pero', se non fai il pirla di danni non ne fai: io ho
buttato su 38 cavalli al mio motore e ora ho:
- un consumo minore ai bassi regimi
- un motore piu' potente e con piu' coppia, col quale mi diverto molto
di piu'.
E' ovvio, pero', che se vado in giro sempre tirando rischio di
scassare tutto quanto. Un motore anche molto potente, se usato con
criterioo, non si rompe. Entro certi limiti...
Un tipo di Imola che ha una Fiesta Turbo aveva portato a 2.9 bar la
pressione del turbo per andare a tirare all'AutoKit Show del 98. Ha
tirato una prima ad un semaforo a motore non caldo caldo e non e'
arrivato neanche all'autodromo perche' ha spaccato tutto quanto prima.
E' ovvio che anche nelle preparazioni bisogna stare sotto certi
limiti.
Ah, chiaramente il NOS e' vietatissimo: non mettere la bombola dove si
vede bene --anche se assomiglia ad un estintore...--
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

Che cosa nč pensate?
IMHO č un facile sistema per trovare cavalli e come tutte le
elaborazioni va usato con criterio se il resto del motore resta di
serie. Piů che altro per me ha il difetto di durare poco, nel senso
che se ne fai un uso continuativo non dura che pochi minuti e poi il
gas va ricaricato :-) Di bello ha che l'auto resta di serie e solo se
dai tutto gas e accendi l'impianto hai il boost :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Chi di voi usa per strada il NOS?
Quali sono le principali precauzioni per usarlo?
Su un motore originale  lo posso mettere senza  sfasciare tutto?
ciao!
-- 
Posted from 212.171.110.54 by way of 
smtp1.libero.it
 [193.70.192.51] 


Il 1 Feb 2001 21:49:15 +0100, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche 
ber...@libero.it
("
ber...@libero.it
") attirò imprudentemente la nostra ira:
|Chi di voi usa per strada il NOS?
Spero nessuno, e' assolutamente inadatto.
Il NOS su strada e' un'idea criminale...
|Su un motore originale  lo posso mettere senza  sfasciare tutto?
Difficile, lo shock per tutta la meccanica di sfoghi di potenza molto
elevati per brevi istanti credo che macinerebbe tutto...
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 >Che cosa nè pensate?
Secondo me se monti il NOS su quel motore non hai nemmeno il tempo di
pensare a quando ti si rompe, perchè si è già rotto!!! :)))
lascia perdere il NOS sottopone il motore a delle pressioni e delle calorie
impensabili!!!
poverino che brutta fine che gli vuoi far fare!!! ma molto divertente!!!
:)))
(p.s. Ultimissima un noto preparatore di delta mantovano sta per finire una
delta con il NOS da 800 cv...dati ufficiosi) (p.p.s. non è la mia!! )
bye bye
--
Ritmosix (21,280,PR)
Lancia Delta Evo Nera
& Ritmo 60.... PAURA!!!
"Chi si ferma è perduto"
"Sole calante...turbina fischiante"
ICQ 55326883
C6 Mattia1979
--

"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Se sei sempre te le cose sono due:
O ci fai o ci sei! >:-(((
Ma da quell'orecchio ci senti? Oppure è intasato?
Oppure, ancora, ti sei sniffato un pò di N2O e ti sei anestetizzato e
conseguentemente rincojonito?
Roba da matti!
(24, ~145, ---, RM)

 bye bye
"Probabilmente" il noto preparatore si chiama Mariotti e non ha 800 CV
quella Delta a meno che non l'abbia fatta da poco.
Ciao, Marco
(24, ~145, ---, RM)

 elevati per brevi istanti credo che macinerebbe tutto...
Informati, potresti scoprire cose che non credevi.


 quella Delta a meno che non l'abbia fatta da poco.
La deve finire tra un po sarà pronta!!!!


comunque è sicuro che partecipera a modena il 31-01 marzo aprile 2001
da fonti  
http://www.dragster.it

Un mio amico l'ha installato sulla Tigra, ormai è parecchio che lo monta e
di effetti collaterali particolori, non sembra averne rilevati, se sei
interessato ti faccio parlare con lui.
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v
(25, 106, RM)
"dopo aver applicato il tergicristallo chimico ho abbassato il cx !"
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 


On Fri, 2 Feb 2001 01:34:18 +0100, "Saxo 160CV"
<LECCAMI...@hotmail.comSPAM> wrote:
|???? Perchè idea criminale? Dato che ci sono lo chiedo anche a te.
|Hai mai visto un impianto N2O?
|Credo di no.
|Allora direi che prima di spararle grossissime mi andrei ad informare.
IMHO su strada pubblica un dispositivo che ti dà di colpo un
incremento di potenza mostruoso e altrettanto di colpo te lo toglie
non è piuttosto pericoloso...
|Informati, potresti scoprire cose che non credevi.
Su questo infatti ero meno sicuro, però ammetterai che la "scarica"
del NOS è uno stress non da poco...
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake


 del NOS è uno stress non da poco...
Sono d'accordo con te in parte. Se la quantità di benzina-N2O è troppo
elevata in effetti crea uno stress meccanico non da poco...
se la quantità è giusta per la cilindra/tipo di motore non ci sono problemi
di nessun tipo, a patto che si tenga l'iniezione del N2O non superiore ai 20
sec., come spiegato da me nel post di qualche tempo fa.


"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao ritmosix,
MMMMMMM.....interessante...vedremo che ha creato....aspetto con impazienza!


Su un motore originale  lo posso mettere senza  sfasciare tutto?
Personalmente sono contrario all'applicazione del NOS per un utilizzo
stradale, in quanto la riserva di potenza è troppo limitata nel tempo e in
caso di controllo andresti in contro a qualche problema...
Per ciò che riguarda il motore, da come la penso io, visto gli elevati
margini di sovradimensionamento degli organi meccanici che un motore di
serie impone, se limiti l'incremento di potenza ad un 30-40% rispetto alla
potenza che il motore fornisce di serie (quindi non 135 cv + 40%, = 189, ma
bensì 109cv  + 40% = 152 cv oppure 106cv + 40% = 149 cv :-)) ) non credo
andrai incontro ad eccessivo stress del propulsore stesso, ma visto che il
tuo motore dispone già di circa il 25% di potenza in più, per aumentare
magari una quindicina di CV (in sicurezza) il gioco non vale la candela.
Temo che per raggiungere un incremento "sensibile" di potenza senza
rischiare di tritare tutto, dovresti prima procedere ad un accurato lavoro
di bilanciamento del manovellismo (bielle, albero motore), magari una
guarnizione della testa con anelli in acciaio, e forse 4 pistoni stampati...
Dò quindi ragione a Silvio : non ne vale la pena.
:-)
--
Saluti,
 GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


che il resto naturalmente!!!
Se l'auto ha anche "solo" la metà dei cavalli che dite spero bene che
TUTTA la trasmissione sia stata rinfornzata. So i prezzi dei soli
differenziali gruppo A....quindi tremo al pensiero di tutta la
trasmissione fatta come Dio comanda :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant