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Titolo: Lancia Zagato Hyena!!

La ho vista oggi per la prima volta sul seguente sito!!
http://www.walkers-garage.co.uk/hyena.htm
Spettacolare!!! :-OOOOO
24 esemplari esistenti, trazione integrale di derivazione Delta....:-P°°°°°
Chi ha qualche notizia aggiuntiva su questa bestiola??
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
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Chi ha qualche notizia aggiuntiva su questa bestiola??
Come non la conoscevi? Male male.. :-PPPPP
L'ultima coupè Lancia degna di nota! In pratica aveva le prestazioni
della Integrale, solo che con una aereodinamica migliore aveva la vel
max maggiore. Ho un 4R vecchio con su le impressioni di quella
auto....
E poi le Lancia non dovrebbero essere sportive secondo qualcuno in
Fiat... :-(
Ciaoooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

> Chi ha qualche notizia aggiuntiva su questa bestiola??
Ciao,
eccoti qualche informazione:
Informazioni tratte dal libro Z Zagato di Joanne Marshall
LANCIA HYENA
- La vettura fu chiamata Hyena per la similitudine dei volumi con le
proporzioni muscolari dell'animale e per l'aggresività che il nome richiama.
- La plancia era realizzata in un pezzo unico di carbonio, che pesava
soltanto 2.5 kg.
Alla Zagato si stava cercando di capitalizare l'esperienza maturata negli
anni nella progettazione di vetture realizzate in materiali compositi,
mentre il suo principale cliente, Fiat Auto, aveva da poco alienato lo
stabilimento Lancia di Chivasso, dove venivano assemblate le ultime Delta
Integrale.
Fu così che al Centrostile Zagato nacque l'idea di una nuova vettura, la
Hyena, su meccanica Lancia Delta HF Evoluzione. Dopo un primo studio di
stile, nel gennaio del 1992 venne esposto al salone dell'Automobile di
Bruxelles il modello in scala naturale presso lo stand congiunto Bertone,
Giugiaro, Pininfarina e Zagato.
La reazione di stampa e pubblico per la Hyena, basata su una Lancia che era
stata sei volte campione del mondo rally, furono talmente favorevoli che
alla Zagato si pensò subito all'impostazione di una serie speciale di 25/50
vetture in alluminio e carbonio, per anticipare la potenziale fabbricazione
in media serie destinata allo stabilimento di Chivasso. L'autorizzazione a
procedere da parte della Lancia fu ottenuta sul primo prototipo nel dicembre
del 1992.
La Hyena faceva buon uso delle sinergie derivanti dalle produzioni di altre
vetture: adottava infatti una cupola quasi identica a quella della Alfa
Romeo SZ; il parabrezza rimase immutato, così come i vetri laterali e il
tetto.
La Hyena rappresentava una sintesi delle tradizionali virtù della Zagato, a
partire dal risparmio sul peso. Per la costruzione degli interni si fece
largo uso della fibra di carbonio, che portò il peso complessivo (esclusi i
sedili) a 14.4 kg contro i 17    kg della sola plancia originale. 150 kg
furono in totale risparmiati rispetto ai 1340 kg della delta Integrale, il
che conferì alla Hyena un immediato vantaggio in termini di agilità e
ripresa, senza contare una superiore rigidezza strutturale. Un nuovo assetto
ribassato e ammortizzatori Koni moglioravano la tenuta di strada e
assicuravano una completa assenza di rollio in curva.
La Hyena sembrava avere tutto: un aspetto esclusivo, prestigio, prestazioni
e una cospicua lista di potenziali clienti. Tuttavia la produzione di un
numero così limitato di esemplari determinò scarse possibilità di
ammortizzare gli investimenti iniziali.
Con un target di prezzo fissato intorno a 140000 Franchi svizzeri, furono
solamente 24 le Hyena costruite, e ciò contribuì a includerle rapidamente
tra le più desiderabili auto da collezione.
Hyena e RZ furono gli ultimi modelli carozzati Zagato.
LANCIA DELTA SPORT
- la Lancia Delta Sport erede diretta in senso evolutivo del design della
Hyena.
Zagato nutriva grandi speranze per un progetto nato all fine del 1992: la
Lancia Sport. Subito dopo l'autorizzazione della Casa, ottenuta a dicembre
sul primo prototipo della Hyena, egli aveva iniziato gli studi di
fattibilità per la produzione in media serie di una vettura derivata dalla
Hyena e sempre basata sul telaio con meccanica Delta HF Integrale. I
concessionari Lancia erano entusiasti all'idea di poter nuovamente disporre
di un coupé mentre per Maggiora, il carozziere torinese che aveva rilevato
dalla Fiat le lineee di assemblaggio di Chivasso, il progetto sembrava poter
compensare il declino produttivo che la fine della commercializzazione della
Delta Integrale avrebbe causato. Una versione spider della Lancia Sport
poteva infine essere costruita, in numero limitato, presso la stessa Zagato.
Le trattative erano già ad uno stadio molto avanzato e Zagato era giunto
fino alla fresatura di un modello master in scala 1:1, quando la direzione
Lancia all'improvviso fermò il progeto e lo abbondonò definitivamente.
Ciao
Teo (25,160,VA)
Rallye Golf

 LANCIA HYENA
---8<------
Grazie mille delle info!!! :-DD


 proporzioni muscolari dell'animale e per l'aggresività che il nome richiama.
Grazie per le info! Come dicevo in altro post sono appena tornato da Ginevra
dove ho partecipato ad un raduno Lancia in occasione del salone dell'Auto, tra
i vari partecipanti c'era un ragazzo svizzero che aveva molte info sulla Hyena
e me ne ha parlato un po,. mi ha detto che in realta fu realizzata da Zagato da
un'idea di un grosso collezionista Lancia olandese che sull'onda del successo
dell'integrale che usciva di produzione, penso di far realizzare un'auto
sportiva su quella meccanica, la propose a zagato che ne fu entusista e ne
realizzo' 24. La cosa triste (Viva Fiat!) che forse non tutti sanno è che la
cosa non piacque a Fiat (che gia pensava a sportive solo con marchio Alfa) e la
osteggio gia prima di vederla; Zagato si compro i 24 pianali dell'integrale e
le realizzo a sue spese senza nessun supporto da Torino ma prosegui e la
presentò cnvinto che poi sarebbe piaciuta ai responsabili Fiat in modo da poter
avere un'ordinativo di quantita da Torino.... non solo non ebbe nulla ma "non
si sa bene perchè......" la Zagato non riusci a immatricolare-omologarle in
Italia e dovette farlo in Belgio. Per concludere per la Zagato fu un bel buco
finanziario.... e questo collezionista olandese se ne comprò alcune, che oggi
da quel che mi dicevano ne ha messe in vendita 3 nuove per 75.000 dollari cad.
cmq: non finirò mai di ringraziare Fiat e il sig Cantarella per come ha saputo
distruggere l'immagine anche sportiva di un marchio come Lancia (dopo
l'acquisto del marchio Alfa) coi risultati pietosi degli ultimi 10 anni
ciao
Fil

24 esemplari esistenti, trazione integrale di derivazione Delta....:-P°°°°°>
Di fatto è una Deltona con una linea diversa. Si base, se non ricordo
male, sulla Evo 1° serie, ricordo il servizio su Auto Capital quando
Zagato la presentò. All'epoca costava quasi 100 milioni (sempre a
memoria), ma era praticamente fatta solo su ordinazione.
Mai vista dal vero :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "in riparazione", 911 Carrera 3.2 tutti giorni, Clio 1.8 16V N3