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Titolo: Peso/Prestazioni.... c'e' da essere basiti....:-|

Leggevo su 4R di agosto un'interessante articolo sulle classifiche di
efficenza e consumi sulle auto di oggi e l'occhio mi e' caduto su un
confronto tra il Golf GTi I serie e quello attuale:
1.6 GTI (78):    110cv    810kg
1.8T GTI (98):  150cv  1195kg
Il golf del 78 nel 0-400m e nei 1000m da 40km/h e' piu'  veloce del
turbo da 150cv.....
Certo che l'aumento di peso dovuto alla tecnologia e alla sicurezza e'
stato penalizzante in modo incredibile..
--
Ciao! VanMar
Mail: 
van...@libero.it
Icq : 63376412

Ciao! VanMar
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0
e-mail - ICQ : 
b7...@libero.it
 - 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

stato penalizzante in modo incredibile..
imho c'è anche un altro discorso: le auto attuali sono + guidabili e docili.
il motore è + sfruttabile con un range maggiore di utilizzo e il cambio è
decisamente + versatile, per contro meno cattiva.
i rapporti peso/potenza sono favorevoli alla 1.6
1978 7.36363637 periodico
1998 7.96666667 periodico
hai mica anche i tempi delle prove?
ciao
david
306hdi driver
firenze 24, 90
icq 43134136

 Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--


 turbo da 150cv.....
Pensa che figata il GTI primissima serie che aveva quattro tamburi, nessun
freno a disco! Sarà stato sicuramente un missile, ma sicurezza zero.
Immagina quando sono passato dal R5 GT turbo alla GTI III serie...ho notato
subito la differenza a sfavore della Golf nelle prestazioni, ma a livello di
sicurezza non c'è paragone!
Ciao mrb
www.mrb.it

 sicurezza non c'è paragone!
In effetti l'R5 veniva chiamata la "bara ambulante" ....non vi dico il xchè
non vorrei portare sfiga a chi la possiede...
PeSte - BG (29,135)
Golf III TDi Driver - Clio Si Wife Driver
Ex Golf II GL G(PL)60, Polo GT, Polo CL

non vorrei portare sfiga a chi la possiede...
beh PeSte ... non è che ci lasci gran spazio per la fantasia ;-
PPPP
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Up to 100 minutes free!
http://www.keen.com

 david



Non volevo menare sfiga o risvegliare brutti ricordi..
Ciao Stefano
--


 con grande vantaggio per il 1.6 a lasciarmi davvero sorpreso....
Perché sorpreso?
Il golf odierno ha la V molto più lunga (quanto fa di vel.max il golf '78
?), e un rapporto peso/potenza, come già evidenziato, più sfavorevole.
--
ciao
Agu (29,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver

 scrive in trance:
Allora mi capisci quando sbavo per la Elan 1.6....;-PPPPP
Ciao!
M'ork 

1000m da 40km/h *      35                       36,5
4,28% a favore del 1.6
in che marcia, in V?
in definitiva 3 a 1 per la turbo! il rapporto peso potenza peggiore è
evidentemente compensato da una maggiore sfruttabilità del motore e da un +
rapportatura del cambio (non conosco la turbo, ma + che probabile che a 40
con una marcia alta la turbina sia in ferie.....
sinceramente credevo meglio......... una volta ho confrontato dati simili
delle peugeot (205/306 stradali) e il confronto era quasi impari...... solo
che il migliore assetto del 306 compensava nell'uso reale


 dischi....anzi non mi ricordo nessuna golf senza i dischi anteriori.
Certo!! E' stata la prima auto del mio parrucchiere e visto che mi ha sempre
visto come un appassionato di auto ogni tanto mi raccontava delle sue
vicende con la sua GTI a 4 tamburi; infatti il suo ricordo era proprio la
frenata dopo aver fatto una bella accelerazione :-)
Mi pare l'avesse comprata nel 79 se non sbaglio.
Ma adesso che mi rapo a zero, a casa da solo, non ho occasione di andare a
trovarlo... :-)
--
ciao da mrb!
--
www.mrb.it

 Ciao! VanMar
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

Ciao! VanMar
Ciao!
A n d r e a  M® - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it
Icq: 54335256

 stato penalizzante in modo incredibile..
Gia!!!
La mia CRX pesa 890 kg, ed ha 131 cv, quindi niente V-TEC
Ed ha la stessa accelerazione della odierna Civic V-TEC!!
Ciaoo!!
--
CRX 1.6i 16v White damaged torpedo (CA, 20, 131)
MODE COLLARE ON :(((((((
TuttociòchefaBRUMBRUM &
Pezzi in vetroresina lover!
Alberi a camme dreamer :-(

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|1.6 GTI (78):    110cv    810kg
|1.8T GTI (98):  150cv  1195kg
|
|Il golf del 78 nel 0-400m e nei 1000m da 40km/h e' piu'  veloce del
|turbo da 150cv.....
Indipendentemente da ogni altro discorso:
RANGEEEEEEEEEEEER?
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd
|Certo che l'aumento di peso dovuto alla tecnologia e alla sicurezza e'
|stato penalizzante in modo incredibile..
Credo stia principalmente nelle scocche.
Per farti un esempio, la mia Y10 che non aveva niente (no bags, no
servo, no clima, no ABS) pesava comunque 800kg, e tieni conto che era
3 metri e mezzo, quindi parecchio piccolina. Mi viene il sospetto che
le macchine degli anni '70 al confronto di quelle di oggi fossero
proprio fatte di cartone...
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico


Ti ha detto una ca**ata, come peraltro fanno spesso i barbieri :-)
La Golf GTI aveva i freni anteriori a disco, forse addirittura
autoventintilanti, ma su questo particolare dovrei recuperare il 4R dove
c'e' la prova.
-- 
		Mirco Galletto
 
m.gal...@flashnet.it

 c'e' la prova.
Non so cosa dirti...in quel periodo avevo circa 1 anno e quindi non ho
potuto constatare :-))
Fammi sapere se trovi qualcosa di sicuro che almeno poi gli faccio un mazzo
cosě!!!
Perň io mi sono fidato abbastanza vista la sua passione per auto &
moto...boh?


 non vorrei portare sfiga a chi la possiede...
Ehmmmmm............mi sto toccando tutto il possibile!!!!!!!! :-DDDDDDDD
Cmq in effetti l'R5 non ha una gran bella tenuta di strada, però se la guidi
per divertirti, senza esagerare (specialemente in curva!!!) ti da tante
soddisfazioni e i rischi sono limitati!!! Cmq ho in programma di farle un
assetto adeguato (non esasperato, però!!)
--
Ciao
Turbo (26, 140 ?, FI)
R5 GT Turbo Driver
over...@libero.it


 sicurezza non c'è paragone!
Io  possiedo tuttora la mia amata R5 GT turbo e prima di comprarla avevo
provato anche una Golf GTI III 16 v 150 cv ed in effetti l'R5 vola via in
accelerazione, mantre la Golf, se di serie, fatica non poco!!!!
In effetti però, la Golf ti da una sensazione di sicurezza maggiore,
specialmente sulla tenuta di strada (sempre parlando di auto di serie)!!!
Ah, cmq prima avevo anche una Golf GTI I serie (pero il 1.8) ed aveva i
freni davanti a disco!!
Mi sono divertito per 4 anni (l'ho presa che aveva già 189.000 Km!!!!!!) ma
è ancora funzionante senza targhe, in una specie di garage!!!


             Silver Drake
--


 
m.gal...@flashnet.it

Il Sat, 29 Jul 2000 20:00:40 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
"Jigen" <jigen74@l_NOSPAM_ibero.it> si ergette sul fracasso
dichiarando:
|> 3 metri e mezzo, quindi parecchio piccolina. Mi viene il sospetto che
|> le macchine degli anni '70 al confronto di quelle di oggi fossero
|> proprio fatte di cartone...
|
|A livello di carrozzeria e scocca non direi proprio. Erano piuttosto durette
|e non assorbivano nulla scaricando l'energia dell'impatto sugli occupanti
|del veicolo. Le auto di oggi invece prevedono zone di deformazione
|programmata in modo da assorbire l'energia scaturita dall'impatto nella
|deformazione delle lamiere in modo che non si scarichi sugli occupanti.
Ma allora da dove salta fuori il peso?
La Y10 rispetto alla prima Golf GTI aveva in piů il catalizzatore e
l'iniezione (ma non so se l'IE pesi piů dei carburatori), perň era un
1.1. L'unica cosa sarebbero le barre laterali nelle porte (mi pare ce
ne fosse una per lato), ma tanto da giustificare che una macchina piů
piccola in tutto pesi cosě tanto???
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

306hdi driver
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

stato penalizzante in modo incredibile..
Vero.
A livello di prestazioni vetture leggere e con buone potenze come quelle dei primi anni
80, possono ancora dire la loro. 
Per correttezza bisogna precisare che una parte della differenza di peso si giustifica con
le maggiori dimensioni. La prima Golf ha dimensioni paragonabili alla Polo, non certo alla
attuale IV serie.
Ma rispetto alla I serie, l'attuale GTI risulta migliore sotto molti aspetti, non solo
come confort o sicurezza ma anche come doti stradali vere e proprie. 
La I serie puramente stradale vista con i parametri attuali non aveva un assetto semplice
e richiedeva un notevole impegno. Lo sterzo non era ne leggero ne particolarmente preciso.
La frenata non mi ha mai particolarmente convinto al limite. Ovvio trattandosi di una
vettura di oltre 20 anni.
L'attuale gitiai ha prestazioni sul misto probabilmente allo stesso livello o magari
leggermente inferiori rispetto alla I serie, ma queste vengono raggiunte con una facilita'
e sicurezza sconosciute alle prime versioni.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 27/07/00

E ora il Ranger andrà a ricercarsi una Golf I Gti :-DD
E' una macchina a cui penso con molta nostalgia ma mi tengo stretto la gitiai.


Il Sun, 30 Jul 2000 11:41:02 +0200, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di The
Lone Ranger <pro...@spammarmi.ora> si ergette sul fracasso
dichiarando:
|>1.6 GTI (78):    110cv    810kg
|>1.8T GTI (98):  150cv  1195kg
|
|>Il golf del 78 nel 0-400m e nei 1000m da 40km/h e' piu'  veloce del
|>turbo da 150cv.....
|
|Vero.
|
|A livello di prestazioni vetture leggere e con buone potenze come quelle dei primi anni
|80, possono ancora dire la loro. 
|
|Per correttezza bisogna precisare che una parte della differenza di peso si giustifica con
|le maggiori dimensioni. La prima Golf aveva dimensioni da piccola sportiva, non certo come
|quel baldone dell'attuale IV serie.
|
|Ma rispetto alla I serie, l'attuale GTI risulta pure peggiore sotto molti aspetti, non solo
|come confort o sicurezza ma anche come doti stradali vere e proprie. 
|
|La I serie puramente stradale vista con i parametri attuali era una vera sportiva per piloti
|che sanno il fatto loro. L'aggressività dello sterzo richiedeva capacità di guida che mai
|avrò e la possente frenata generava accelerazioni che elevavano sgradevolmente il mio peso
|corporeo. Ovvio per chiunque mi abbia visto venire disintegrato all'ultima kartata.
|
|L'attuale gitiai sul misto le prende decisamente dalla I serie ed è pure un polmone 
|allucinante, ma almeno riesco a guidarla senza il pannolone, e le mie insignificanti
|prestazioni vengono raggiunte con una facilita' e sicurezza sconosciute alle prime versioni.
Adoro la sincerità :DDDDDDDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
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     Il componente più importante di 


ciao da mrb!
Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
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PeSte - BG (29,135)


Ciao! VanMar


 turbo da 150cv.....
Il rapporto peso/potenza (guidatore compreso) non è poi molto distante,
quindi contando che la penetrazione aerodinamica è migliorata mentre la
sezione frontale facilmente è aumentata e i pneumatici sono di maggior
sezione non c'è nulla da stupirsi. Facilmente poi i consumi sono pure
aumentati. D'altra parte sono anni che i tedeschi se ne fregano delle
prestazioni sulle vetture di serie, dato anche che da loro non ci sono
grosse difficoltà legali alle preparazioni, ovvero se vuoi di più noi ti
diamo una solida base sovradimensionata, il resto fai pure quello che vuoi
tu, salvo poi trovarsi in un paese cazzuto come il nostro dove a momenti il
cambio dell'accendisigari deve passare per la revisione con 400.000 lire di
spese documenti, approvazione scritta della Casa Madre, garanzia del
Presidente della Repubblica, giuramento sui propri cari e bolla papale. I
crucchi amano la comodità e la solidità, quindi inutile limare su un
componente quando lo si può mettere 2 volte quello che sarebbe sufficiente,
in dimensioni e peso e chi se ne frega se poi la vettura consuma di più,
tanto non paga la Volksvagen. Basta vedere l'Audi che adottando componenti
in alluminio ultimamente, carrozzeria compresa, sta a malapena al pari di
molte altre concorrenti in fatto di peso, quasi avessero pure le frecce in
ghisa piena. Francamente poi 150 cv su una 1.8 turbo sono da vettura degli
anni '60, un vero polmone a pari merito con la Bora e con la Bravo (che se
ne fa di 5 cilindri se va meno di un 4 e consuma come un 6?). Solo con il
cambio di centralina quando va male fai un 200cv, il che è tutto dire.
Saluti
Fabio

             Silver Drake
--


Clio 1.4 16V Max driver


 racconti???
C'ho creduto perchè essendo stato lui il proprietario nonchè possessore e
utilizzatore dell'auto in questione c'ho creduto senza dubitare...e un po'
come se dicessi io che la Subaru turbo in origine non ha il manometro della
pressione del turbo....se lo dico a qualcuno che sa che possiedo la Subaru,
è il minimo che creda a quello che dico, ti pare?
La prossima volta che lo vedo, lo fanculizzo!! :-)


ciao da mrb!


On Mon, 31 Jul 2000 11:22:50 GMT, "Jigen" <jigen74@l_NOSPAM_ibero.it>
wrote:
|Bè, adesso non sò dirti come era fatta la Golf I serie. La Y10 avrà
|sicuramente previsto delle zone ad assorbimento e delle zone rigide che
|costituivano la cella abitativa. Questo già potrebbe aver fatto lievitare i
Non saprei, era pur sempre un restyling rispetto a quella degli anni
80 e nessuna delle due ha mai brillato per solidità... Le lamiere sono
più rigide rispetto alla Colt, credo.
|pesi, poi magari avevi gli alzacristalli elettrici oppure il servofreno che
|credo negli anni '70 non fosse su tutte le auto come è adesso. Sedili più
Servofreno e alzacristalli penso fossero gli unici lussi di quella
macchina :D Peccato non aver avuto i deflettori posteriori elettrici,
volevo usarli come alettone (ho sempre avuto queste manie :D)
|confortevoli con maggiori regolazioni, volanti colassabili e queste sono le
|cose che mi vengono in mente che di solito sono nascoste ma che cmq fanno
|acrescere il peso.....:-)
Il problema è che è pure più piccola... pazienza, vedrò di mettere dei
motori più grandi! :)
|Certo che tu sei sempre andato in giro con dei pachidermi...... A quando
|l'Iveco TurboStar ?!?! ;-PPPPPPP
Appena trovo delle briglie delle tue dimensioni! :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"

 p.s. i dischi ant. li aveva anche la Golf 1.1 del 74' ;-))
Frena (è proprio il caso di dirlo). :-)
La prima Golf 1.1 aveva i tamburi, davanti. Sono pronto a scommetterci uno
zero-cento in meno di 30 secondi, partendo in SESTA !! (tradotto in
italiano, ci scommetto la frizione).
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|Effettivamente era una macchina che, in mano a gente dal poco cervello,
|poteva diventar pericolosa....
Senza dubbio...
|in famiglia che auto stavo per comprare (spacciata fino all'ultimo
|momento per una generica Supercinque 1.4 ;-DDD) mio padre, dopo avermi
|ostacolato in tutti i modi.... mi fece un'assicurazione sugli infortuni
Come tu giustamente hai poc'anzi suggerito! :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
            Silver Drake
-- 


Cinghiale (28, 54 RM)
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--
SierraJacuzzi 2.0 & Micra 1.0 Driver
e-mail / ICQ : 
b7...@libero.it
 / 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

 Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
--


Adoro la sincerità :DDDDDDDDD
Beh,  anche tu come paracarrro non sei mica male..... (Senato Tested...)
;-PPPPPPPPPPP


On Tue, 01 Aug 2000 19:52:06 +0200, The Lone Ranger
<pro...@spammarmi.ora> wrote:
|>Adoro la sincerità :DDDDDDDDD
|
|Beh,  anche tu come paracarrro non sei mica male..... (Senato Tested...)
Finchè devo parare te e CMC si può anche fare, ma quando ho visto
arrivare Jigen ho capito che ne andava della mia vita e sono scappato!
:DDDDDDDDDDD
