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Titolo: [Foto-Scoop] Ypsilon Sport + Fiat Punto III

Non so se qualcuno le ha gia postate
btw sul sito Lancia è apparso il primo video in cui si intravede la
Ypsilon Sport,in attesa delle immagini complete del 28 febbraio,
ricostruendolo questa è l'immagine del muso
http://img221.exs.cx/img221/3458/ysportco9nc.jpg
poi questa è un'immagine del muso di nuova Punto III, credo non ancora
postata
http://img147.exs.cx/img147/1620/puntosm3oy.jpg
imho, per quel che si vede, molto belle entrambe, interessanti le prese
d'aria inferiori di Ypsilon prese pari dalla Fulvia concept e la
calandra che pare brunita
ciao
HFil
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
http://img221.exs.cx/img221/3458/ysportco9nc.jpg
li dietro ci sarà un jtd... povera fulvia...
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 li dietro ci sarą un jtd... povera fulvia...
gią ma cosa ci metti da 150cv?
lo scandalo č la panda abarth, dove ci vorrebbe il 1.4 95cv
--
oldbrand7 [Roma 23  79HP] PuntoIISporting16V  MY01+Pack15"  4/'02=>25Mm
"Ho speso un sacco di soldi per l'alcol, le donne e le macchine
veloci...Tutti gli altri li ho sperperati"  (Best)

 già ma cosa ci metti da 150cv?
un 1.6 da 160cv, turbosoft, come si era sentito qualche tempo fa.
(aspirato con alleggerimento complessivo del mezzo sarebbe pura
fantascienza in fiat)
già me la vedo quella scatoletta con 250kg di motore davanti e le 215
per riuscire a scaricare 30 kgm di coppia... la fiera del sottosterzo...
e tutti a dire che le TA fan schifo... :P



io le trovo arrogantissime.... davvero poco eleganti :-P
speriamo che dal vero non sia così, altrimenti sono riusciti nell'impresa 
impossibile di imbruttire un rutto su ruote come la ypsilon
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale
...John Barleycorn Must die.. 

 per riuscire a scaricare 30 kgm di coppia... la fiera del sottosterzo...
ROTFL!!!!
Io ci avrei messo un wankel... magari quello della RX-8, ma con un solo
rotore (650 cc, 120 cv) piccolo, leggero, poco coppioso ma potente, l'ideale
per una sportivetta... :-)))
Imho il top tra le segmento B rimane la Clio Sport 2.0.
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 io le trovo arrogantissime.... davvero poco eleganti :-P
...-ma che ne sai tu di cose arrogantissime...
ormai l'Alfa è eleganza, adeguati !.
la tua è tutta invidia per i giovani arroganti che saranno portati in Lancia
:-PPP


Non so se qualcuno le ha gia postate 
btw sul sito Lancia è apparso il primo video in cui si intravede la
Ypsilon Sport,in attesa delle immagini complete del 28 febbraio,
ricostruendolo questa è l'immagine del muso
http://img221.exs.cx/img221/3458/ysportco9nc.jpg
poi questa è un'immagine del muso di nuova Punto III, credo non ancora postata
http://img147.exs.cx/img147/1620/puntosm3oy.jpg
imho, per quel che si vede, molto belle entrambe, interessanti le prese
d'aria inferiori di Ypsilon prese pari dalla Fulvia concept e la
calandra che pare brunita
ciao
HFil

 HFil
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno
P.S.: Stavolta spero si capisca che ho scritto OPINIONI PERSONALI.

 lo scandalo è la panda abarth, dove ci vorrebbe il 1.4 95cv
Lo scandalo è che non sarebbe dovuta esistere la gingo, figuriamoci la
gingo abarth.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Imho il top tra le segmento B rimane la Clio Sport 2.0.
Fra quella e la 206 RC preferisci la clio ?
Perchè ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Perchè ?
Mi permetto di intromettermi per dire la mia :P
<ATTENZIONE bar.dixit>
La 206 RC e' piu' bella ed equivalente in fatto di prestazioni alla CRS,
anzi forse e' un filo piu' efficace, ma la CRS e' piu' divertente.
</ATTENZIONE bar.dixit>
My 2 cents
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/

 </ATTENZIONE bar.dixit>
c'è qualcuno che le conosce BENE entrambe, RC e CRS phase2, e mi sa dire
come si comportano nel veloce?
lo schema a tiranti posteriori della 206 e il passo corto di 'ste 2 mi
dan da pensare... ma ammetto che sono mezzi che conosco proprio poco...


 HFil
Cordiali saluti
PeoFSZ1600

 Vedi perchè dico che è meglio resti il marchio di lusso ?
io non sono d'accordo per nulla... la macchina è quella ed è impensabile
pensare a modifiche pesanti per creare una vera piccola sportiva, percui
ben venga una versione sportivetta-giovanile anche su quella base, sono
contrario al "castrare" i marchi in una sola direzione tanto piu se
totalmente sbagliata come Lancia*lusso nella vsione cantarelliana che ha
portato solo disastri. Poi la Ypsilon piace, si distingue dalla massa, è
ben fatta ed ha una buona valutazione tra la gente (la stessa sorpresa
"numerica" di Musa confermo quasto) tanto vale sfruttare il momento e
non avere seghe mentali che non vedo in nessun marchio/gruppo straniero
nel NON fare determinate cose: tutti fanno tutto e va bene cosi, anzi
devo dire che la scelta di non aver suato la sigla HF ma solo sport,
significa aver avuto piu "pudore" o "rispetto" di quello che immaginavo
e addirittura piu di quanto usato su Alfa Romeo con la siglia GTA usata
per una berlina a trazione anteriore e appesantita. Per me anche se
facessero una Lybra Sport o una Thesis ne sarei favorevole. in questa
situazione soprattutto.
http://img170.exs.cx/img170/6244/ypsilonsportbig6fi.jpg
ciao
HFil

 > lo scandalo è la panda abarth, dove ci vorrebbe il 1.4 95cv'
Concordo, o almeno il 1.2 16V da 80cv...

 problema è che son "castrati" dal marketing che NON vuole motori cattivi.
A parte il bell'esercizio tecnico di Honda su quella sportiva vera, non mi
pare che gli altri motori Honda ad esempio della Civic (Type-R a parte)
abbiano potenze specifiche lontanamente simili. Nè tanto meno altre case
tecnologicamente avanzate come BMW o altre vogliono produrre dei 2000 da
240cv o motori con potenze specifiche simili (a parte la M3).
Ma se vogliamo paragonare una Ypsilon Sporting a una M3, una Type-R o una
S2000... non credo siano gli stessi target (e gli stessi costi)!

 situazione soprattutto.
La thesis sportiva è un controsenso, per i motori attuali (le AMG e le
Alpina se la mangerebbero a colazione un'eventuale Thesis sport)
La lybra ha una linea pessima di suo, meglio studiarne un'erede con una
linea migliore e già predisposta per le versioni sportive


 problema č che son "castrati" dal marketing che NON vuole motori cattivi.
anche qui ho qualche riserva: i motori italiani sono spesso molto
affidabili... ma io non vedo niente di innovativo e interessante da
molti anni sul versante benzina prestazionali... che poi il marketting e
le alte sfere non spingano sul relativo sviluppo č un altro paio di
maniche.


 PeoFSZ1600
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Vedi perchè dico che è meglio resti il marchio di lusso ?
io non sono d'accordo per nulla... la macchina è quella ed è impensabile
pensare a modifiche pesanti per creare una vera piccola sportiva, percui
ben venga una versione sportivetta-giovanile anche su quella base, sono
contrario al "castrare" i marchi in una sola direzione tanto piu se
totalmente sbagliata come Lancia*lusso nella vsione cantarelliana che ha
portato solo disastri. Poi la Ypsilon piace, si distingue dalla massa, è
ben fatta ed ha una buona valutazione tra la gente (la stessa sorpresa
"numerica" di Musa confermo quasto) tanto vale sfruttare il momento e
non avere seghe mentali che non vedo in nessun marchio/gruppo straniero
nel NON fare determinate cose: tutti fanno tutto e va bene cosi, anzi
devo dire che la scelta di non aver suato la sigla HF ma solo sport,
significa aver avuto piu "pudore" o "rispetto" di quello che immaginavo
e addirittura piu di quanto usato su Alfa Romeo con la siglia GTA usata
per una berlina a trazione anteriore e appesantita. Per me anche se
facessero una Lybra Sport o una Thesis ne sarei favorevole. in questa
situazione soprattutto.
http://img170.exs.cx/img170/6244/ypsilonsportbig6fi.jpg


 parecchio in mezzo, soprattutto tenendolo Euro4!
Su un motore più grosso credo che la potenza massima ottenibile sia ben
più alta: honda ha tirato fuori 240 CV da un 2000, vuoi che da un 1400
non escano 120 CV ?
I motoristi italiani non son gli ultimi incompetenti esistenti: il
problema è che son "castrati" dal marketing che NON vuole motori cattivi.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 linea migliore e già predisposta per le versioni sportive
bene, era un'esempio.. quello che voglio dire che puo benissimo esistere
una linea "sport" come hanno Mercedes o jaguar in berline che non sono
certo esempio di auto sport; assetto diverso, cerchi, cromature brunite,
e magari qualche cv in piu sugli stessi motori,
Poi per il resto, a parte il discorso TA che non puo avere potenze
quanto un'Alpina, Amg, M5 ecc, una Thesis con il 4.2 V8 c'era e andava
pure forte: in quel segmento non credo interssi molto al pubblico "chi
bastona chi" come accade nelle piccole, basta avere una berlina di
impronta e prestazioni simil-sportive, è diverso dalle piccole bombe,
qualcosa tipo una thema ferrari, per me pus starci
Poi la stessa Ypsilon Sport (come ci hanno detto a CS Lancia, non nasce
come alternativa cattiva alle piccole bombe (RC, RS ecc) infatti ha il
mjtd diesel, ma come piccola dalle prestazioni sportive, alternative
alle Ibiza tdi.
In questo senso per me puo starci tutto, anche una Thesis Sport con
motore Diesel da 250cv
bye e imho
HFil