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Titolo: Lexus IS300h

Ciao a tutti,
	nella ricerca di un'auto nuova per sostituire la Subaru Impreza WRX, 
cercando tra le km0 e per il momento tralasciando l'avere la TI mi sono 
imbattuto in un offerta riguardo alla macchina in oggetto.
Come consumi reali come siamo messi? Su Spritmonitor me la da a 6,47 di 
media.
L'alternativa potrebbe essere una 320d con cambio automatico o manuale 
che ho trovato (sempre km0) attorno a 30k.
Voi cosa ne dite? Mi sembra che come prestazioni consumi il Diesel BMW 
sia comunque avanti, ma mi selleticava molto l'idea dell'ibrido.
Utilizzo, come scritto in post precedente, prevalentemente fuori citt� 
in statale autostrada.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 media.
 
Ne ho anche personalmente dibattuto allo sfinimento qui sul NG contro un 
folto manipolo di teutonofili che bmwepoipi��lanostrafede, se per� vuoi 
leggere qualche parere e rivedere l' errata convinzione che "l' ibrido in 
autostrada non serve a nulla" ti rimando  qui:
 
http://www.lexusownersclub.co.uk/forum/topic/92574-is300h-questions/
 
 
Come pare succede quasi sempre, chi passa all' ibrido ne diventa dipendente.
 
Con la IS fare i 15,4 km/l � gi� avere consumi senza stare a guardare al 
risparmio: per dire, con la mia GS 450h gli ultimi 1350 Km. fatti a spasso 
in Germania SENZA guardare i consumi, 2 volte il Gottardo, salite e discese 
a ripetizione (fortunatamente senza il traffico demenziale che ho qui 
intorno), peso compressivo sulle 2t, ho fatto i 13 km/l, ed � un V6 3.5. 
 


Infatti chiedevo qui proprio per questo. Non mi tornano i dati di 
consumo che rilevano alcune riviste sugli ibridi con quelli che mi 
riportate tu e anche Faffifugno.
Siccome l'auto che prendo vorrei tenerla 10 anni (considera che in 
famiglia dobbiamo per ragioni lavorative due berline medie), orientarmi 
sui giapponesi mi faceva molto piacere (le esperienze avute sono state 
pi� che ottime). Inoltre per un Diesel non sai mai che cavolate di norme 
antinquinamento ti inventano mentre per un benzina + elettrico la 
situazione passa da positiva a molto positiva (vedi ecopass, blocchi e 
altro).
Adesso vado a vedermi un po' il link che mi hai dato.
La cosa che mi lascia perplesso di pi� � il tipo di cambio e le 
prestazioni non entusiasmanti per la quantit� di cavalli disponibili 
(0-100 in 8,7, limite a 200 km/h).
Vedremo.
Grazie ancora, ciao,


 (0-100 in 8,7, limite a 200 km/h).
 
Se sei gi� abituato al convertitore di coppia  noti meno la differenza, ma 
alla fine � una questione acustica pi� che altro, perch� il motore termico 
gira  ai giri della potenza richiesta, e rimane costante mentre sale la 
velocit�, al contrario dei cambio tradizionali, e questo permette di avere 
un motore che funziona con rendimento migliore. Le prestazioni, come gi� 
scrivevo qui sul NG, non sono affatto scarse, anche se sembra che lo siano 
rispetto alla convitata di pietra 320D, ma possono dare  questa impressione 
per via della erogazione costante (il contrario del calcio o calcetto nel 
culo del turbo) che inoltre � istantanea, mentre i 200 km/h sono limitati 
per evitare giri troppo elevati dei motori elettrici, ma a meno di non 
essere ........... (mettere nome a scelta di idano sperikolato), nell' uso 
normale son pi� che sufficienti, per dire, anche in Germania non ho avuto 
modo di superarli pur arrivandoci molto vicino.
Ah, i cavalli nelle ibride sono misurati in modo un po' strano, perch� 
sommano la potenza del motore termico (nella IS a ciclo Atkinson e quindi 
MENO potente di un analogo a ciclo Otto) con circa il 25%  della potenza 
dell' elettrico, ma ovviamente non � una cosa che ha senso, mentre almeno 
dal punto di vista fiscale va bene visto che per il bollo si calcola solo la 
potenza del termico ;-)
 
Se invece vuoi la potenza smodata, ti consiglio caldamente una GS450H se 
solo non fossimo in un paese dove se hai Cv in pi� sei rikko e da 
spennare... per� circolano voci che alzeranno il bollo a tutti e toglieranno 
il superbollo,  se cos� fosse "tutti mazzuolati" potrebbe essere una amara 
consolazione. 
 

 (0-100 in 8,7, limite a 200 km/h).
 
Ah, NON sono 8,7, ma 8,2.

 contro un folto manipolo di teutonofili che bmwepoipiï¿½ï¿½lanostrafede
 
Anni di Jï¿½dy lasciano il segno. :-(

 anche Faffifugno.
 
ma fatti una megane 1.6 dci 130 cv che fa il 20 a litro a 130 km/h!!! 
 


Si ma sono da paragonarsi ad un 7 basso in caso della 320d. Con 223 cv 
(col boost dell'elettrico) mi aspettavo decisamente meglio. Comuqnue � 
un problema secondario, perch� anche 8,2 non fa schifo.



Avrei voluto prendere quella, ma mi scazza pagare il superbollo. Gi� 
quello normale � un mezzo furto, ma l'altro non mi va proprio gi�.



Non ci penso neanche. Un cesso 1.6 con TA non lo voglio neanche vedere 
da lontano.
Avevo chiesto consiglio per una berlina TP o TI, in cui il comfort fosse 
elevato.
Ciao,


 quello normale � un mezzo furto, ma l'altro non mi va proprio gi�.
 
Effettivamente � una rapina, ma fai conto che dal 6� anno dopo la data di 
produzione si riduce al 60%, e poi, come scrivevo, stanno meditando di 
toglierlo, recuperando una aziendale fra le prime immatricolate si pu� ben 
sperare.
 
http://www.forexinfo.it/Aumento-del-bollo-auto-fino-al-12
 
 
Per esempio:
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=251826832&asrc=st|sr,as
 
 
Sulla potenza considera come dicevo la potenza del termico che � quella che 
viene usata a v costante. 
 

> stanno meditando di toglierlo
 
Acredice.
-- 
Kamox

 Acredice.
 
Hanno la scusa che lo aveva messo Berlusconi e Monti, e poi lo sostituiscono 
con l' aumento del bollo pi� democratico per tutti ;-)
Il risultato finale � pi� entrate per le casse e cos� il vicino che ha la 
macchina grossa  paga di pi�, ti� 8-)
Un successo.
 

 elevato.
 
e allora condoglianze!!! 
 


Ascolta non prendo certo una schifezza d'oltralpe se voglio un motore 
trasversale + TA. Mi prendo una bella Mazda 6 e sono a posto, oppure un 
equivalente Honda.
Ma vorrei qualcosa di pi� sfizioso.


> Ascolta non prendo certo una schifezza d'oltralpe se voglio un motore trasversale + TA. Mi prendo una bella Mazda 6 e sono a posto, oppure un equivalente Honda. 
 
Non conosco Mazda/Honda, ma ti assicuro che la Megane 1.6 dcI non e' affatto male per essere una TA (e, detto da me che non amo certo i diesel,  e' tutto dire...)

> Acredice. 
 
Quoto: in Italia le over-185 kW vanno assolutamente evitate, inutile girarci intorno...
...ah, dimenticavo: imho :-D


Si ma nell'ottica di tenerla una decina di anni non la trovo una scelta 
valida.
Per prendere una generalista allora la prendo giapponese che vado sul 
sicuro.


 trasversale + TA. Mi prendo una bella Mazda 6 e sono a posto,
 
certo se vuoi buttare 40 mila euro nel cesso sei libero di farlo.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Beppe.
 
 
ma lol!!! i motori renault sono i pi� longevi del mercato e quello in 
particolare non ha nemmeno la distribuzione da fare...
Posso capire se mi dici che le plastiche sono una merda e che il marchio non 
ti affascina, ma se la preoccupazione � di non arrivare a 300
mila chilometri allora sei fuori strada. 
 


Ci devo arrivare con tutta la macchina non solo con il 
motore...altrimenti anche un alfa vecchia andava bene...
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
Non penso sia buttare via 40kï¿½...magari ne butto via 20 kï¿½ nella Megane.
