Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Golf TDI 150Cv su Elaborare :-O

Ho appena preso Elaborare, ancora non ho letto tutto.
Mi fa piacere vedere che ci sono servizi sulle factory da corsa
nostrane: in questo numero la Cibiemme :-)
Sono rimasto basito leggendo della Golf TDI 150Cv di Penso:
tanto per cominciare è solo una elaborazione elettronica che costa 1
milione più IVA....ma al banco hanno visto 215Cv e 42kgm di coppia
:_-OOOOO Ma come cavolo è possibile ???? :-O
Comunque il punto è un altro: palrando della TDI 150Cv di serie si
scopre che le differenze con le altre TDI sono notevoli. L'intercooler
è più grosso del radiatore acqua (!!!) e le tubazioni della turbina
sono siliconiche e metalliche.....tutto fa pensare ad una specie di
"tuning" fatto in casa :-OOOO
Non è che adesso Dade vorrà montare quell'intercooler sulla sua ?
-DDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 più grosso del radiatore acqua  e tubazioni  siliconiche e metalliche...
ciao
a prescindere dalle modifiche meccaniche della Casa (intercooler,
tubazioni...)
e dalla "magia" della mappatura Eprom (oltre alla pressione di
alimentazione)
cosa pensate delle variazioni di potenza in base alla temperatura/umidità
dell'aria atmosferica e degli addittivi per carburante (soprattutto per
turbo-benzina)?
Su un motore che di serie eroga circa 150 cv se la prova al banco viene
fatta con temperatura aria "invernale" ed alta umidità, carburante
arricchito in modo da 
avere momentaneamente il valore di ottani a circa 100...
e semplicemente aumentando la presione di alimentazione carburante il
giorno della prova al banco, la mappatura viene fatta analogamente per una
prestazione "ora o mai piu'"...
 
presumo che la potenza e la coppia possano raggiungere per quella occasione
valori "super" ma poi, per mantenere affidabile la parte meccanica nell'uso
quotidiano della vettura gli stessi valori vengono subito riallineati in
basso.
Comunque nell'esempio dei 150 CV, il valore dela prova che indicherebbe 215
CV
corrisponde a + 45% circa.
Secondo voi se tale operazioncina fosse meccanicamente affidabile e avesse
un valore inferiore al milione di lire (eprom, pressione e qualche
tubazione), non la avrebbe resa disponibile la Casa di Wolfsburg??
D'accordo, i consumi di gasolio aumentano molto, ma chi rinuncerebbe ad una
Golf TD da 200 cv???
ciao
Carlo
Mi, Uno tie' 150 (virtuali) & Coupe 220

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 Golf TD da 200 cv???
Sono in parte d'accordo con te, ma tieni conto anche del problema della
fumosità.
Non ho mai visto l'auto in oggetto, ma ci scommetterei che si lascia
dietro un orribile nebbione nero ad ogni sgasata...
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino e Strada Militare di Borzoli #
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# ----------------> 
http://www.controsterzo.com
 <---------------- #

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

uhm... vado a cattarmi Elaborare e vedo che si dice.... ;-)
mah.... come al solito 8500L. buttate via.... :-((( Per una
preparazione di tale eccezione potevano benissimo fare un po' di foto
al vano motore.... Secondo me è un pesce d'aprile!!!!!!!


 
certamente, infatti ho un dubbio che quella prova sia stata fatta solo per
pubblicizzare il risultato (super potenza e coppia) anche a scapito del
consumo gasolio e della fumosita'.
Ritengo che i 215 cv siano "tanti" per quel diesel con parti meccaniche di
serie e dopo la prova presumo (mia opinione) che abbiano addolcito il picco
di potenza per rendere ancora affidabile il motore.
Sono intenzionato a fare 2 prove al banco della uno turbo appena il
preparatore me la restituira': giornata fresca e umida, benzina
abbondantemente adittivata e pressione benzina ritoccata ad hoc solo per
quella occasione.
Poi riproverò successivamente in estate, con pressione di alimentazione
ordinaria e senza additivi.
 
ciao
carlo
Mi, uno & coupe

 4 o 5 partenze?? :-D
 
gia', la cosa e' bizzarra...
oltre al cambio/frizione, che forse resisterebbe un poco, penso a
pistoni/bielle
eppure non é un "pesce d'aprile" perche' il grafico dell'erogazione e'
stato pubblicato e la redazione non ha poi ammesso che si tratta di uno
scherzo nelle pagine di chiusura della rivista ...
scrivono di aver percorso con quella Eprom almeno 7.000 km, anche a
Vallelunga.
carlo
Mi, uno & c.

carlo


 Vallelunga.
Bè, io quella macchina l'ho vista, a Vallelunga. Non so come andasse in
pista perché ero nel paddock, però "esisteva". E non fumava nemmeno tanto.
Evidentemente c'è qualche trucchetto nascosto...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 "tuning" fatto in casa :-OOOO
Da qualche parte ho letto che sono state fatte diverse modifiche
al questo motore per renderlo affidabile con la maggior potenza
erogata. Quindi potrebbe anche reggere, almeno per un po`...
Ciao, Lanfranco

 pista perché ero nel paddock, perň "esisteva". E non fumava nemmeno tanto.
la hai vista muoversi solo nel paddock/box a basso regime o la hai
osservata un po' anche sulla pista?
ti sembrava avere effettivamente oltre 200 cv e una coppia da
rimorchiatore?
ciao
Carlo
Mi, uno & c.


Infatti. In accelerazione faceva un fumo pazzesco!!!   :-(((
Inoltre tenete conto del fatto che il banco della rivista "regala" parecchi
CV in più!!! (ho potuto constatare di persona)
--
Ciao!
Il Cappellano di IDA:
Don Titty Race
200 HP di beatidudine testati alla ACR

Mah, per la fumosità, la mia di serie non è che sia perfettamente pulita!
Forse ha bisogno di qualche piccola regolazione?

Forse ha bisogno di qualche piccola regolazione?
hai provato anche solo cambiando semplicemnete il filtro piu'
permeabile? :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

 rimorchiatore?
Non ho la capacità di valutare ad occhio la coppia e la potenza di un'auto.
Specialmente senza riferimenti.
Oddio, tra una Fiat 500 ed una Mitsu Evo VI qualcosa noto, ma tra 150CV e
215 non credo proprio.


avere momentaneamente il valore di ottani a circa 100...
Pssss.... Carlo... Non te lo volevo dire, ma... è diesel... Il numero
d'ottano conta come il 2 di quadri quando briscola è picche! :-)
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800


quello lo so caspiterina,(azz!)  ;-)
 
stavo pensando di fare l'esperimento miracoloso sulla Uno turbo (benzina)
per valutare la differenza di potenza/coppia sul banco 
dapprima con carburante superottanato e con pressione aumentata solo per la
prova, poi a serbatoio rifornito di benza verdolina standard e pressione
ridotta.
Sono curioso di vedere se riesco a ottenere un valore molto differente tra
le due sessioni.
Lo stesso meccanismo, con le debite proporzioni, sarebbe applicabile anche
ai TD
(nulla da fare sul carburante) ma la variazione delle pressioni influisce
parecchio, credo.
Ciao
carlo
mi, uno & coupe

: Sono in parte d'accordo con te, ma tieni conto anche del problema della
: fumosità.
:
: Non ho mai visto l'auto in oggetto, ma ci scommetterei che si lascia
: dietro un orribile nebbione nero ad ogni sgasata...
sara' mica che per una Tdi 215cv si peggiora il quasi peggior male del mondo
= l'inquinamento, imho,   :-)
Qui si dovrebbe chiudere un occhio.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K®  (30, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54 ai tempi d'oro, li si
divertiva la BP ... beautiful people ... di quei tempi ... paura]
http://www.lowgo.com/54/story.html

: mah.... come al solito 8500L. buttate via.... :-((( Per una
la stessa che cosa che ho esclamato io sta' mattina quando l'ho acquistato,
vegognoso, spero solo nell'articolo degli ammortizzatori sia meglio (anche
se e' gia' la parte seconda)
: preparazione di tale eccezione potevano benissimo fare un po' di foto
: al vano motore.... Secondo me è un pesce d'aprile!!!!!!!
solo di centralina sono troppi 215cv (lavorare nei ''punti strani'' dicono
ehhhhhhh) anche per me e come rolla in curva, gli danni 215 cv e ne perde
50cv in curva appena apre !!!
Il differenziale lo fanno cotto per Pasqua !


Il differenziale lo fanno cotto per Pasqua !
Tra l'altro la macchina č targata BL e quindi mi sempre un po' troppo
vecchia per essere un TDI 150cv, benchč d'importazione.... e 46kgm di
coppia su delle 205/55 sono un nonsenso visto che la mia, con 30kgm in
prima fatica a tenere il grip (e ho su delle S-02 da 205, quindi siamo
a pari...)  No, secondo me č una bufala totale!!!!!!!!!!!!!!!


 Qui si dovrebbe chiudere un occhio.
Il fatto è che oltre all'inquinamento vero e proprio c'è la fumosità, e
converrai con me che non è bello creare degli orridi nuvoloni di fumo
nero ad ogni accelerata!


: Il fatto è che oltre all'inquinamento vero e proprio c'è la fumosità, e
: converrai con me che non è bello creare degli orridi nuvoloni di fumo
: nero ad ogni accelerata!
che non sia salutare e criminale fumare come la seppia del Dade :-(  ok, ma
a me non darebbe fastidio, al max per quelli dietro che cosi' capiscono che
il tdi e' pompato e devono starne alla larga.
Cmq per me e' solo per non dar fastidio a quelli dietro e per l'inquinamento
che penserei a non fare un lavoro del genere (a parte e in primis l'usura
del motore), il fumo in un tdi e' sinonimo di advance-performance !!! :-)
--
SeeYouSpace ... e grazie by K®  (30, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ?]
[... house-jazz music all night long]

nero ad ogni accelerata!
mah... non è bello per l'inquinamento ma lo è coreograficamente... :-)


: mah... non è bello per l'inquinamento ma lo è coreograficamente... :-)
ecco ti sei spiegato bene, non mi veniva la parola !
--
SeeYouSpace ... e grazie by K®  (30, poki poki poki, LC)
[nei rally quante Clio multivalvole ci sono !!! come mai io mi chiedo ???]

parecchio, credo.
Vedi sopra.
Comunque, anche per i diesel c'è un parametro, il numero di cetano,
che indica l'accendibilità del gasolio. Serve per sapere quanto
ritardo c'è tra l'iniezione e l'effettivo inizio della combustione.
Però è molto meno influente sulle prestazioni rispetto al NO nei
benzina, perché tutto sommato basta buttare dentro il gasolio prima.
