Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: GTA o R32?

Ciao a tutti, volevo avere una vostra opinione su quale auto scegliere...
Sono indeciso tra una 147 GTA e una golf R32, in quanto amo le macchine
corte e scattanti: io pensavo alla golf in quanto con la trazione integrale
è sicuramente più sicura e divertente alle basse velocità...
voi che ne pensate?
se qualcuno ne possiede una mi dà le proprie impressioni?
grazie mille
Francesco

 ha scritto nel messaggio
news:b0p9ij$h2o$1...@le.cs.unibo.it...
Io voterei per la GTA ...


Golf, ma sono di parte! :)
--
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /         E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
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           (20,112,VE)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Togli SILVIA per rispondere in e-mail!                   Ayrton Senna
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 voi che ne pensate?
Dovessi scegliere con una pistola puntata alla tempia, sceglierei la
Golf.... la vedo meno volutamente tamarra. Come prestazioni siamo li. La
Golf per quella cifra ti offre una trasmissione piu' sofisticata, anche se
non e' una integrale permanente.
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

Francesco
figurati!
--
Ciao!
Leo[tm] AKA cortisone (VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600
http://digilander.libero.it/cortmovies

 Ciao!

Se alcuni giorni fa guardavi il TG2 Motori Hanno fatto un confronto con
queste 2 macchine anzi gioielli!!!!!Hanno dichiarato ke la GOLF è la
migliore!!!! sia in accellerazione,in ripresa e in velocità massima!!!!!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
-Su 
www.idanet.net
 troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
-Si raccomanda di rispettare il quoting quando contattate gli IDAni esposti, leggete -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html
-Per i nuovi visitatori dello zoo idano, è disponibile la guida ->  
http://www.idanet.net/faq/faq.htm

 divertente alle basse velocità... voi che ne pensate?
GTA senza ombra di dubbio
-- 
Marco Gottschalk  (21, 180+, NA) Audi A4 Avant 2.5 TDI 180cv V6 quattro
Ex Volkswagen Golf IVGTI 1.9TDI 150+cv  Powered by *UNIX OS* and diesel
http://gardeniss.supereva.it/

 Prima di scatenare un putiferio, ti consiglio di andare e provarle per
e già che ci sei ti consiglio anche di provare una subaru impreza sti.
:-)
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
-----------------------------------------------------

:-)
Dimenticavo di aggiungere infatti ;))


 recente,
quello della Tipo?

 ha scritto nel messaggio
news:KNWX9.34969$lj5.3...@tornado.fastwebnet.it...

:-)
Mi sento chiamato in causa,  :-P
ma lui ha espressamente detto che ama le auto corte e scattanti, quindi
esclude gia' impreza o lancer,
secondariamente GTA o R32 si possono portare a casa per meno, presumo che
con meno di 30k puoi averle,
ed e' sicuramente un fattore importante (parliamo di nuovo).
Cmq imho con la testa, per la questione trazione, sceglierei R32,
ma come linea e interni la mia preferenza e' nettamente GTA,
quindi se dovessi proprio scegliere.....prenderei la GTA.
Consideriamo che hanno prestazioni praticamente uguali,
guidabilita' ottima per entrambe con leggera prevalenza Golf,
piacere di guida ottimo, sicurezza ottima, contenuti ottimi,
a questo punto sulla bilancia metto la passione, e allora Alfa, e basta.
--
Michele (29, 265, UD)
Subaru  Impreza  Sti  driver
Deltone  Integrale old  lover

 quello della Tipo?
Se la 147 č una Tipo, la Golf ha 25anni... :-)
(tanto per mettersi d'accordo :-))
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a guidare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si caga
addosso"

 quello della Tipo?
Questa non l'avevo mai sentita su IDA!!!!
:PPPPPPPPPP
Argomentare pleasee...
un *progetto* piu' recente.
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - BS S03 - YokoA520 - SS On Board -
- Finally OZ CRONO -

quello della Tipo?
Borto....non trollare!!!!!
Aggiungo solo che la Golf sta per essere sostituita e a me non
piacerebbe spendere 35.000 Euro per un'auto fuori produzione....specie
trattandosi di un modello "emozionale" e non un'auto da lavoro.
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net


Io se dovessi spendere quelle cifre non lo farei per due auto così.
Prenderei la Subaru STI.
Tra le due vedo bene al 147 GTA, ma solo perché la Golf mi pare meno valida
come impostazione generale (telaio, geometrie sospensioni), pur vantando la
TI che la rende indubbiamente più performante nelle curve.
cmq sono due esempi di auto sportive che non riescono a darmi tutto quello
che si potrebbe volere da una vera sportiva. Non riesco a rendere l'idea...
sono belle e cattive, ma che cosa hanno mai vinto? Dove hanno corso le loro
sorele preparate? Nei Rally? Nel superturismo? No! Allora mi lasciano il
tarlo... Meglio la 156 GTA, la BMW M3, la Classe C AMG. So che i pezzi sono
molto diversi, ma... ripeto non riesco ad esprimere la sensazione che provo.
Scusate se sono incasinato di mio, ma penso di essere quasi fuso per questa
sera.
--
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)

 su strada è decisamente superiore sia all'R32 che alla GTA.
Da quanto leggo su IDA mi pento sempre più di non aver acquistato una Sti
aziendale che vendevano a Cagliari! :-((
Vabbè, sarei rimasto senza un euro, però se per ipotesi avessi trovato i
soldi della benzina!! SBAV! :-))
:)))
--
              Barny577
- dalla Sardegna con sudore -
    25,190, a metà tra VA e MI,
       ma sempre più Sardo!!
    Integra type R '99 #4795
9000 giri di gioia, anche del benzinaio

 Tu tira, o resta a casa!" [M. Alen]


 Sono indeciso tra una 147 GTA e una golf R32
Ricordo lo stesso dilemma. Prova la Golf V6 e la 147 2.0 Selespeed. Due cose
assolutamente diverse.
La golf va bene, ottimo prodotto. ok L'alfa la passione, i sentimenti il
piacere. Tutto IMHO. tra le due auto quale ho scelto? nessuna, una bmw
330ci.
Vai a provarle, nessuno te lo negherà. La testa di dirà Golf, il cuore
l'Alfa.
--
Felix (32, 231, CH)
BMW 330Ci Steptronic driver - Alfa V6 (147 GTA TI 300cv Selespeed) lover
---
Ida: 
www.idanet.net
 - Ricerche: 
www.google.it
 / Quoting:
www.twilightonline.it/quoting.html

migliore!!!! sia in accellerazione,in ripresa e in velocità massima!!!!!
Si ma per tutti quei soldi io sceglierei la macchina provandola di
persona, non in base a un servizio in tv! :)


GTA senza ombra di dubbio
?
Garden... ti senti bene? :))))


soldi della benzina!! SBAV! :-))
al massimo facevi benzina e scappavi :)


quello della Tipo?
Non fare così borto, il discorso si era mantenuto civile e pacato per
un numero impensato di post considerando l'argomento :)))))


 (tanto per mettersi d'accordo :-))
Bhe, non č che la 147 sia una Tipo, ma mi pare che il pianale derivi da
la....
e con il "derivi" intendo dire che MI PARE che la base sia quella, in
effetti l'arcata porte della tipo e uqella della 147 non han nulla in
comune.... il passoperň dovrebbe essere il medesimo
Poi voglio ben sperare che il telaio ed il pianale dela gta non sia quello
della 1.6.... e  stesso discorso vale per la Golf!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 trattandosi di un modello "emozionale" e non un'auto da lavoro.
che ce vuoi fa... c'è chi era disposto a spendere 5 milioni per una golf di
13 anni fa....!!!
No vabè, comunqe concordo con la tua linea di pensiero... bisognerebbe eprò
sapere se la Golf V disporrà nella gamma di una vettura che rimpiazzerà la
R32.....
e ancora, se ci fosse se ne sarà all'altezza (o la bassezza)....

 un numero impensato di post considerando l'argomento :)))))
Appunto, bisognava movimentare il 3ad!!!!!! :PPP
No, vabč, perň concettualmente la 147 č stata fatta su pianale Tipo. Che
stia temperando le supposte, che stia semi-trolleggiando, che stia gettando
schifezze su un prodotto potenzialmnete valido quel la 147gta, ok... perň
quello che ho detto č innegabile penso.....

 l'Alfa.
Si, e il prezzo di entrambe sommato!!!! :)))

 Esprimi tutto quello che io penso senza riuscire a dirlo.
Cristo a sto  punto ti puoi opure ammazzare che non servi piů. No
seriamente Peo č davvero un mito, finchč c'č qlcn come lui l'IDA non
muore, diocane.
ROTFL

quello che ho detto è innegabile penso.....
Si si è detto e ridetto grazie al dottor pianale :)
Pero' in effetti non centra con il discorso che si sta facendo, il
progetto 147 è piu' nuovo della golf in effetti. Come pianale è una
derivazione del Tipo2, cosi come la Golf immagino abbia riutilizzato
adattandoli altri particolari da predecessori.
Argh non farmi andare sui pianali sai che la strada poi è scivolosa
:PPP


e ancora, se ci fosse se ne sarà all'altezza (o la bassezza)....
tocchi tasti delicati eh :) chissà se resisteranno ad alzarla di
qualche cm


>>>
- Anteriore
Alfa 147 GTA consente al guidatore il grande controllo tipico delle
trazioni
anteriori ed una eccezionale sportività e precisione di guida,
particolarmente godibile sui tracciati misti. Il merito va in primo
luogo
alla sospensione anteriore a quadrilatero alto. Quest'ultima,
sviluppata
appositamente per il modello dal Centro Ricerche Fiat e dalla
Sperimentazione Alfa Romeo, rispetto a quella adottata da Alfa 147,
presenta
una traversa inferiore rinforzata; un assetto più basso;
ammortizzatori e
molle con una nuova taratura; un montante ruota specifico e
caratterizzato
dalla diversa posizione di fissaggio del tirante guida; una barra
stabilizzatrice di diametro maggiore.
Migliorie tecniche, insomma, che hanno aumentato il comportamento
dinamico
della sospensione a quadrilatero alto, così chiamato perché, nel loro
collegamento alla ruota, i bracci della sospensione (due triangoli
sovrapposti con la base incernierata al corpo della vettura e i
vertici al
gruppo ruota) disegnano, appunto, una figura a quattro lati.
Il dispositivo ha una struttura formata da un braccio inferiore in
ghisa, da
un montante in acciaio e da un braccio superiore in lega leggera.
Mentre il
gruppo molla-ammortizzatore coassiale è collegato alla scocca
attraverso un
supporto elastico e al braccio inferiore attraverso una forcella in
lega
leggera. Per motivi d'ingombro e di rigidezza strutturale il braccio
superiore è articolato su una "conchiglia" in alluminio (ancorata alla
scocca), che funge da supporto all'attacco superiore del gruppo
molla-ammortizzatore.
Dal punto di vista dinamico, lo schema a quadrilatero alto coniuga
perfettamente le ampie escursioni della ruota e un controllo ottimale
delle
condizioni di lavoro dei pneumatici. Il merito va al braccio superiore
sistemato più in alto rispetto al centro della ruota stessa: in questo
modo,
infatti, è possibile sfruttare al meglio la zona tra ruota e accessori
del
motopropulsore.
Non solo. Tra i vantaggi apportati da questo schema si segnalano
l'ottima
aderenza dei pneumatici; la migliore motricità (trazione), anche nelle
condizioni più difficili; l'effetto autoallineante, proporzionale all'
accelerazione laterale con cui viene affrontata la curva; la maggiore
precisione e sensibilità dello sterzo; lo sforzo al volante è
progressivo e
uniforme fino al limite di aderenza; l'annullamento degli effetti
 "anti-lift" (innalzamento del frontale in accelerazione) e
"anti-dive"
(affondamento del muso in frenata).
Grande attenzione, poi, è stata riservata all'assorbimento delle
piccole
asperità. Da qui la scelta di boccole a scorrimento fluidodinamico per
incernierare il triangolo superiore alla conchiglia; guarnizioni
sdoppiate e
boccoline in teflon caricato con fibra vetrosa per gli steli degli
ammortizzatori; una tenuta in teflon per lo stantuffo
dell'ammortizzatore.
- Posteriore
Anche sulle sospensioni posteriori gli interventi dei tecnici sono
stati
numerosi. Il collaudato e affidabile schema Mc Pherson, infatti, è
stato
rivisto sia nella geometria sia nei dettagli costruttivi. Ecco allora
una
diversa posizione dei punti di attacco alla scocca; una taratura
specifica
delle molle; una diversa rigidezza degli ammortizzatori e delle
boccole; una
barra stabilizzatrice di diametro maggiore.
Dal punto di vista costruttivo la sospensione Mc Pherson di GTA
impiega
soluzioni innovative. Come le molle ad elica che, oltre ad avere una
diversa
rigidezza e un assetto più basso rispetto a quelle dell'Alfa 147,
appoggiano
sul piattello inferiore e superiore con l'interposizione di un anello
in
gomma per migliorare la silenziosità. Come la barra stabilizzatrice
(collegata direttamente all'ammortizzatore attraverso bielle
realizzate in
plastica strutturale ed articolate su giunti sferici in acciaio) e il
tampone di fine corsa superiore in Cellasto (poliuretano a cellule
chiuse
che mantiene le caratteristiche elastiche nel tempo). Nuovi anche gli
ammortizzatori idraulici a doppio effetto pressurizzati e costruiti in
acciaio altoresistenziale con spessori ridotti. Infine, le leve
laterali, le
boccole dei bracci delle sospensioni e della traversa posteriore,
tutti
componenti realizzati appositamente per Alfa 147 GTA.
L'attacco superiore dell'ammortizzatore, inoltre, presenta un nuovo
sistema
di fissaggio conico del tassello. In questo modo si evita
l'avvitamento alla
scocca a vantaggio del processo di montaggio e di una maggiore
affidabilità.
Si tratta, insomma, di importanti innovazioni e accorgimenti tecnici
destinati a migliorare ancora le prestazioni e il comfort di guida.
Basti
dire che la sospensione posteriore così modificata garantisce una
maggiore
capacità di assorbire gli ostacoli, grazie all'arretramento
longitudinale
della ruota, senza sterzature indotte. Assicura, inoltre, la massima
stabilità di marcia e direzionale quando si incontrano ostacoli come
le
rotaie dei tram o i giunti di dilatazione sui ponti delle autostrade.
Non
solo. La sospensione posteriore di Alfa 147 GTA aumenta la prontezza e
progressività di risposta allo sterzo e conferisce alla vettura un
elevato
potere autoallineante, anche al limite, ottenuto tramite una
consistente
sterzatura della ruota sotto il carico laterale. Senza dimenticare
che,
grazie alla rinnovata sospensione posteriore, Alfa 147 GTA guadagna
anche
nel camber negativo della ruota in fase di rollio: cioè aumenta
l'aderenza
in curva e assicura una posizione più corretta del centro di rollio,
con un
conseguente miglioramento dell'equilibrio generale della vettura.


 :PPP
bhe,a me risuta che ogni golf abbia un suo pianale.....!

 muore, diocane.
sei un maleducato.
hai veramente rotto i coglioni

 confronto
anche la 156 ha il pianale tipo2!!!!!!!!!!!

hai veramente rotto i coglioni
chi è che aveva scritto le frasi che hai quotato? mancava il nick


non e' una integrale permanente.
No, pero' mi sembra di avere capito che in condizioni di scarsa aderenza
diventa 50 e 50, quindi una integrale a tutti gli effetti. D'altronde nel
servizio su Tg2 motori la differenza fra GTA e R32 si vedeva nettamente
Stefano

bhe,a me risuta che ogni golf abbia un suo pianale.....!
uhm.... oibò!
non c'è scelta... dobbiamo farlo
chiediamolo al dottor pianale!


 chi č che aveva scritto le frasi che hai quotato? mancava il nick
Tal "ROFTL"

 della 1.6.... e  stesso discorso vale per la Golf!
Siamo d'accordo allora :-)
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a guidare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si caga
addosso"

mentre per Lancia e Fiat, ormai, “la frittata era fatta”.
http://www.omniauto.it/home/dossiertipo.htm
Lo sapevo che ci incasinavamo :)
Però in effetti è una cosa che non ho ben chiara


Tal "ROFTL"
Ok grazie, curiosità :)
Allora c'era un motivo per cui era già nel killfile :)


 muore, diocane.
bestemmi davanti a tuo padre, a tua madre e ai tuoi figli, ma non su
IDA..... ok?

 Però in effetti è una cosa che non ho ben chiara
già, pensa che anche jody in un suo post ha ammesso che la lybra deve parte
del suo insuccessio al fatto che è sata sviluppata su un pianale di una
macchina segm, C, mentra la lybra è D

 sceglierei la Golf.... la vedo meno volutamente tamarra.
Scusami ma....  (mega)ROTFL
Ciao
;-)
Jason Bourne
Milano, 31
"Improve your life, get an Alfa"

 migliore!!!! sia in accellerazione,in ripresa e in velocità massima!!!!!
Su Quattroruote esattamente il contrario!!!
(quattroruote ha una pista e dgli strumenti sofisticatissimi di proprietà il
tg2 motori ha un'ingegnere pazzo che sgomma e che prende i tempi con un
Bulova ante guerram)
Vedi tu chi prendere come esempio.
"Il mondo è bello perchè è avariato"
--


 quello della Tipo?
...č vero pure che sei il top poster di IDA, ma stavolta hai perso una buona
occasione per startene zitto.


 GTA senza ombra di dubbio
miiiii che simpaticoooooonee!!!!!!
Degno erede di Toto!


 Scusami ma....  (mega)ROTFL
scambiando tra di loro gli addendi il risultato non cambia
P.s: inizio a capire il motivo per cui quel tizio ti ha cancellato i
post..... la tua presenza su IDA inizia ad infastidire, non dai alcun tipo
di contributo alla crescita del NG e non perdi occasione per criticare
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

 Quanto volevano?
Se non ricordo male sui 30.000
E'che dovevo sciegliere se cambiare la macchina o fare un inverno
cazzeggiando come sto attualmente facendo.. in fondo mi sarei divertito
meno!
:)
--
              Barny577
- dalla Sardegna con sudore -
    25,190, a metà tra VA e MI,
       ma sempre più Sardo!!
    Integra type R '99 #4795
9000 giri di gioia, anche del benzinaio

 Garden... ti senti bene? :))))
Benissimo :-D
Lo faccio per farmi accettare dagli idani nazionalisti ;-))
-- 
Marco Gottschalk  (21, 180+, NA) Audi A4 Avant 2.5 TDI 180cv V6 quattro
Ex Volkswagen Golf IVGTI 1.9TDI 150+cv  Powered by *UNIX OS* and diesel
http://gardeniss.supereva.it/

muore, diocane.
Qualche bestemmia in meno?
Ti fa sembrare meno uomo?
-- 
L'unda de ieer porta l'unda de incöö    
L'öcc de un vecc l'era l'öcc de un fiöö 
(Davide Van De Sfroos)
(Lc, 23, 95, 140, 193)
Questo post partecipa e sostiene la campagna contro la cancellazione dei post altrui 

Beh innanzitutto grazie a tutti per le opinioni, terrò presente.
Poi vi dico che sabato provero la GTA e appena riesco a trovare un
concessionario che abbia una R32 (piccolo appunto: ma porca miseria
possibile che in tutta l'emilia-romagna non c'è un concessionario che abbia
una golf da provare???? eppure le GTA sono disponibili!!)
appena provati vi riporterò le mie esperienze, nel caso interessi a
qualcun'altro..
Poi altra domanda:
alternative alle 2 auto sempre in quella fascia di prezzo (anzi, meglio di
meno visto ke sono quasi fuori budget)?
Ah, a me piace tantissimo anche la Lancer, solo ke nuova è improponibile ed
usata..non so..se ne trovano?
grazie x l'attenzione e alla prossima!
Francesco


Borto... e' gia' stato discusso 300 volte, dai.... ricordati la
differenza tra "pianale" e "famiglia di pianali".
E ricordati che il pianale e' una delle poche cose che non puoi
sostituire, quando prepari una vettura per correre.... e ricordati i
risultati della 156 e 147!!!
Rostro (39, To)
* ANNUNCIO: Vendo "Buono" per 4 cerchi BBS da 15",
modello RW o RZ a 500 E (valore 720E).
* ANNUNCIO2 vendo a 200 E "buono" Simoni Racing da 250E

diventa 50 e 50, quindi una integrale a tutti gli effetti. 
Non e' proprio cosi'. L' auto e' in tutto e per tutto una TA finche'
c' e' aderenza, poi una frizione si chiude e manda coppia anche
dietro. Non l' ho mai provata, pero' non fatico a credere che il
comportamento abbia poco a che spartire con quello di una vera TI !!!
ciao
ale

voi che ne pensate?
Per quello che ho letto (purtroppo non le ho provate) prenderei la
GTA, facendo un pensierino anche alla Focus RS che sembra essere piu'
estrema di entrambe le altre...
ciao
ale

> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

95.000 quella della 5 porte, e 100.000 quella della 156. :-)
Ah ecco!
Vedi borto che la 147 è più rigida della 156, pur avendo lo stesso
pianale!
Mi pareva da qualche parte di averlo visto :)



ROTFL!!
Il prossimo anno se posso la prendo, e mi presento da te con bagagli e
parrucca-munito!
:-DDD


Peo
io chiederei a questi Idani :-)
http://www.lancerevoclub.cjb.net/
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 Mi pareva da qualche parte di averlo visto :)
Già...
impressionante la differenza comuqne tra la versione 3 e 5 p!!!!!!!!!!!!
Come si spiega la differenza di 5000 XTY/TYF????

> 110.000 kgm/rad è la rigidità torsionale
che vuol dire?!?!?
che è un kgm/rad
uno è un valore di coppia, diviso un valore di _"angolazione" (come diamine
si dice...)
in parole pratiche che è?!?!?

 occasione per startene zitto.
uffi!!!!
quante critiche!!!!
Era solo uan mezza battuta!!!!!! Che cacchio,dai!! :D
E poi, ocme risposto in precendenza non è che ho detto propio una stronzata
galattica per scatenare un flame....! (ho detto solo una MEZZA stronzata...!
Lo ammetto :P)

 risultati della 156 e 147!!!
la 147 corre da qualche parte? (non lo so, è ua domanda, non una
provocazionje....)
E comunqe, penso si possa benissimo rinforzare... no?

Come si spiega la differenza di 5000 XTY/TYF????
Beh ci sono due buchi di più e un montante in mezzo... tutto quello
che togli o apri elimina rigidità all'auto (vedi spider)
Probabilmente avendo il montante in mezzo tra le due porte non si
riesce a scaricare la tensione così bene come avendo un fianco fisso.
Però è davvero curioso: quindi la 3porte viaggia meglio della 5
porte!!! Ecco ho sempre preso le 3 porte e ora so perchè!! :))))


 hai veramente rotto i coglioni
Ha parlato il lordo inglese. Al college non tel'hanno insegnaito a firmare
quello che scivi?
Ciao,
ROTFL

 You are too much figosssss!!!
Grazie.
ROTFL

Bulova ante guerram)
Credo che i filmati di TG2 Motori siano composti da molte prove fatte da
4R.
Inoltre l'ing di cui parli e' Moscarini... ma che c'entra con la GTA e
l'R32? Lui di solito prova modelli tranquillissimi
Stefano


ahuahuahua, ROTFLLLLLLLL

 ha scritto nel messaggio
news:42gY9.76179$0v.22...@news1.tin.it...

Vediamo se indovino...quanti kgm devi applicare per avere una rotazione di
un radiante?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a guidare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si caga
addosso"

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 43.000!
Sapevo della differenza fra GTV e spider, ma il dato della Modena mi sembra
basso...sarebbe bello paragonarlo a quello di un'altra macchina a motore
posteriore.
--
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Io stesso, non avendo più nulla nel campo della coscienza, a forza di
concentrare l'attenzione sull'esperienza immaginaria, mi sono sorpreso
nell'atto di identificarmi con una molecola proteica" :-)

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 riesce a scaricare la tensione così bene come avendo un fianco fisso.
no! Hai capito male!! Io mi riferivo alla differenza di 5000 tra la 147 5p e
la 156!!

 quello che scivi?
la mia sign non la metto sempre, soprattutt non in messaggi così brevi,
comunqe...
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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problemi??????????????????????
e poi io almeno la mia mail la metto.....

la 156!!
Beh la 156 ha il pezzo del baule imho a livello strutturale consente
di inserire ulteriori rinforzi


dietro. 
In realta' non e' proprio cosi' perche' l'Haldex si basa sulla
differenza di velocita' fra gli assi e questa differenza non si
manifesta solo in caso di fondi scivolosi...
Molto dipende da come viene programmata la centralina di controllo ma
in linea di principio un'auto con l'Haldex e' una trazione anteriore
pura solo in rettilineo...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

pura solo in rettilineo...
Vero, leggevo che anche in curva, vista la leggera differenza di
velocita' tra le ruote, si trasferisce un minimo di coppia
dietro...pero' insomma e' cmq diverso da una TI permanente
ciao
ale

pero' insomma e' cmq diverso da una TI permanente
Come tutte le cose ha vantaggi e svantaggi: poi io, avendo una Golf
4motion, potrei non essere obiettivo... :-)


 4motion, potrei non essere obiettivo... :-)
CUT
Ciao, volevo sapere che golf hai?
Ti trovi bene con la trazione?
Come va nelle partenze da fermo e tende in curva a
sottosterzare/sovrasterzare?
grazie
Francesco

 interessare. Notare la differenza mostruosa tra le due.
cacchio, immensa!!! Ma nei crash test come influisce questo dato?

clio 3.0 v6
STARSKY

 STARSKY
che cacchio c'entra???????

sottosterzare/sovrasterzare?
L'auto e' sprovvista di ASR e ESP ma e' comunque molto difficile
perdere aderenza in partenza, anche se si e' su fondi difficili e se
si esagera con l'acceleratore.
In curva l'auto e' sottosterzante in inserimento ma e' molto veloce a
trovare l'appoggio (credo che in questo conti molto anche il fatto che
il retrotreno e' a ruote indipendenti mentre sulle Golf a trazione
anteriore e' interconnesso); durante la curva l'auto e'
sostanzialmente neutra e se si accelera tende progressivamente a
chiudere (sovrasterzo). L'effetto del retrotreno che "spinge" e' tanto
piu' avvertibile quanto piu' le curve sono strette o sono affrontate
in modo brusco...
Se tutti i tipi di fondo l'auto ha un comportamento da locomotiva sui
binari che magari non e' divertentissimo ma che infonde molta
sicurezza ()forse pure troppa) ed e' sicuramente molto efficace...
