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Titolo: Alfa Romeo MiTo multiair 105 cv (recensione)

ritirata da qualche giorno, provo a riportare le mie impressioni a
caldo della macchina.
prima di tutto la configurazione: e' una 105 cv multiair versione
distinctive (in piu' ci sono i sensori posteriori di parcheggio e il
sedile dietro sdoppiabile come extra), colore grigio chiaro e senza
fronzoli eccessivi.
Appena avviata il motore è particolarmente silenzioso e docile: il
manettino in modalità normal (a priori lo consideravo una pacchianata
da marketing particolarmente "furbo", in realtà le differenze si
sentono e parecchio) è predisposto per la guida urbana, le marce basse
(in particolare la prima) sono un po' bolse, l'acceleratore sembra
quasi di gomma finché i giri non si alzano (2500-3000, la coppia è
alta, io per ora non l'ho tirata oltre i 3500), il volante si gira con
un dito (ed io che non ero abituato al servosterzo così leggero ho
rischiato piu' di una volta manovre azzardate i primi minuti di
guida), le marce sono ben distribuite (ed un aiuto alla migliore
gestione delle stesse viene dal trip computer che suggerisce il cambio
marcia per il consumo di benzina piu' parco, anche se spesso e' un po'
troppo intrusivo).
Tenuta di strada perfetta, sembra di stare sopra un binario anche su
percorsi nervosi e collinari, l'eq2 e tutti gli altri gingilli
elettronici di assistenza alla guida svolgono egregiamente il loro
lavoro (io ero un po' prevenuto in proposito, venivo da un auto senza
diavolerie del genere, e la cosa non mi ispirava molto, poi mi son
ricreduto).
Consumi appetibili: nei primi 300 km consumi medi sui 15,8 per litro
(misto urbano-extraurbano, niente autostrada).
Interni: molto curati, sono ovviamente da segmento B, niente lusso,
l'unica cosa che mi stucca un po' e' il cruscotto esageratamente
profondo; spazio posteriore abbastanza abitabile anche per persone
alte, da quello che avevo letto in giro pensavo peggio, tirando avanti
i sedili uno alto 180 e rotti ci entra benissimo.
Modalità All weather: non ho avuto ancora la possibilità di provarla
sul bagnato/sdrucciolevole, mi sembra pero' (e parlo di sensazioni)
che la macchina anche sull'asciutto risponda meglio in termini di
piacere di guida rispetto alla modalità normal (difficile spiegarlo,
sensazione squisitamente personale).
Modalità Dynamic: come detto sopra, prima di averla in mano pensavo
fosse una manovra smaccatamente pubblicitaria, in realtà (e con le
dovute proporzioni, Alfisti non mi sparate! :D) la macchina risponde
esattamente come un'Alfa dovrebbe fare. Acceleratore pronto e reattivo
(la 1a e la 2a marcia sono tutt'altra cosa rispetto al normal), sterzo
rigido e pesante, cavalli che e' un piacere scaricare a terra, tenuta
ottima. I consumi ovviamente cambiano (nell'extraurbano 10-11 km al
litro), ma è un prezzo che vale la pena pagare ;)
Conclusioni: non è una quadrifoglio verde (e neanche aspira ad
esserlo), ma per l'uso quotidiano (e per qualche puntata un po' piu'
sportiva) mi sembra perfetta, e la consiglio vivamente a chi richiede
prestazioni di questo tipo.
Contro: come tutti, sottolineo la scarsa visibilità del posteriore, e
poi il prezzo un po' altino (personalmente mi sembra adeguato a quello
che la macchina offre....e poi il piacere di veder la gente che gira
la testa quando passo per la strada non ha pari :D)

la testa quando passo per la strada non ha pari :D)
uhm, capisco....
Tuttavia, per lo scopo di cui parli, forse meglio piu'  attingere qui:
http://www.autosalon-singen.de/de/startmodern.html
:-)
ciao
fm

 
http://www.autosalon-singen.de/de/startmodern.html
Beh, ma lui non ha detto da che parte girano la testa :-p
P.S.
Chiedo scusa per la cattiveria della battuta.
Dai CortoMaltese72 non te la prendere che qui si scherza.
-- 
Ciao da Francesco B.

Francesco B. ha scritto:

Dipende anche di dove ï¿œ, ormai se ne vedono di MiTo in giro che non ci 
si fï¿œ caso.
Piuttosto, auto ancora legata e 15 km/l? Non male, anche se con il 
manettino in modalitï¿œ nonno.

 manettino in modalit� nonno.
Sicuramente niente male.
Questi motori multiair potrebbero veramente fare la differenza sui
consumi.



rosica rosica, ha una linea stupenda..
ps: le auto linkate forse puoi permettertele in questa versione
http://www.curlsofribbon.com/USERIMAGES/porsche911.JPG


tu sei perdonato ;), l'altro no ^^

 manettino in modalità nonno.
il trip non mente, sono stupito anch'io..

 manettino in modalità nonno.
da scheda sono circa 17km/l sul misto...quindi direi che andra' a 
migliorare...

 
http://www.curlsofribbon.com/USERIMAGES/porsche911.JPG
ce l'ho gia'...:-)))
ciao
fm 

 poi il prezzo un po' altino
...e il colore :P ...l'avrei presa rossa :)
Cos'� che l'hai pagata, per curiosit�?
-- 
f a s t f r e d d y 

 Cos'é che l'hai pagata, per curiosità?
16 mila - rottamazione e mega sconto alfa inclusi (in origine era sui
19 e qualcosa)


de gustibus et de coloribus ecc. ecc.
diceva il saggio però: se non si discute di cosa è bello e cosa non lo
è, cosa resta? ^^

�, cosa resta? ^^
ma forse il saggio non conosceva ancora le automobili, perch� in tal caso a
parte la linea, si pu� discutere di centomila altre cose :-)
Per dirne un paio: motore relativamente spompo (concorrenza fa 1.1-1.2
turbo, che a pari potenza, hanno molta pi� coppia e ripresa del tuo), e il
prezzo esagerato. Perch� su questo non ci sono scusanti.

 prezzo esagerato. Perchè su questo non ci sono scusanti.
ah, ho capito, sei il tipo che compra la macchina per far lo sborone
con qualche pari grado sulla tangenziale...^__^
pensavo si fossero estinti negli anni '80..
ps: costa sempre meno della mini ed hai una macchina, non un
giocattolo.
pps: se putacaso avessi voluto un motore grintoso prendevo il
quadrifoglio verde, ma non mi interessava..

pensavo si fossero estinti negli anni '80..
siccome che siamo in un ng di auto, dovresti mettere in conto che quando 
scrivi una recensione di un mezzo, qualcuno possa replicare esternando 
opinioni che possono farti girare le palle, lo capisco. Se volevi solo elogi 
scrivevi in un forum monotematico dedicato alla Mito, e tanti saluti.
Ed io ho semplicemente scritto che, in fondo, una mito non la prenderei mai. 
Perch� se volessi un'utilitaria da 100cv, posso rivolgermi altrove (senza 
farmi rapinare) godendo di motori pi� coppiosi e non del solito aspirato da 
100cv, che gia normalmente � al limite per un uso a pieno 
carico/autostrada/montagna, figuriamoci euro5. Se parliamo della QV � gia un 
altro discorso.
Il discorso della tangenziale non l'ho capito.

 Il discorso della tangenziale non l'ho capito.
lascia perdere..

il cambio completo, poi gli altri modelli vanno di lusso
ROTFL.
Sarai mica l'autore di questo blog?
http://bruce0wayne.wordpress.com/2008/05/04/10-motivi-per-non-comprare-una-macchina-diesel/


Mi sa proprio. Come puó il FAP incidre sul consumo d'olio me lo devono 
spiegare. Cacchio, basta pensare. Forse io dovrei cambiare l'olio ogni 
5000 Km. Peró parto a cannone, indipendentemente dalla temperatura 
estern tra le 50 e 60 volte all'anno per fare un chilometro circa, oltre 
ai tragitti casa lavoro che sono sui 12n km totali

 Sarai mica l'autore di questo blog?
http://forum.alfamitoclub.it/discussioni-generali-mito/9192-cambio-olio.html
e qui: 
http://www.omniauto.it/magazine/1470/catalizzatori-e-filtri-anti-particolato
(post n. 369)
 ciao a tutti gli sfortunati come me ,6 mesi fa ho comprato una alfa
mito 1.3jtdm dopo aver percorso soli 4300km mi ritrovo in officina x
la sostituzione olio naturalmente a spese mie sono trascorsi solo
altri 3000km circa mi ritrovo di nuovo con lo stesso problema fra
l'altro senza macchina a piedi dicono che devono fare una diagniosi
completa . e pensare che ho rottamato una vecchia peugeot 106 che
moltousurata consumava un po d'olio ..adesso ne consumo di piu dopo
aver speso 20.000 euro spero che qualcono riesca a risolvere questo
prob..di sto ca...o di filtro

altri 3000km circa mi ritrovo di nuovo con lo stesso problema
Il problema tipico di molte auto dotate di FAP non � il *consumo* d'olio, ma 
piuttosto la sua diluizione con gasolio.
In pratica nella fase di rigenerazione del FAP viene iniettato del gasolio 
"inutile" in camera di combustione (inutile perch� non viene trasformato in 
energia meccanica: serve solo a scaldare i gas di scarico e ripulire il 
filtro).
Spesso per�  (specie se si circola in citt� e le iniezioni supplementari 
sono molte perch� si va piano e la normale temperatura dei gas non � 
sufficiente) una parte di questo gasolio trafila attraverso le fasce e 
diluisce l'olio motore, che progressivamente perde le sue caratteristiche 
lubrificanti e va quindi sostituito. Il sintomo � che il livello dell'olio 
motore cresce col tempo, anzich� restare costante o diminuire.
Pare che stiano studiando (in Fiat) un'iniezione di gasolio direttamente 
nello scarico anzich� nel motore, per ovviare a questo problema.
Dopodich� hai comprato l'auto che ti piace? Buon per te, fregatene dei 
pareri altrui non richiesti. :-)
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 prob..di sto ca...o di filtro
Problema noto di alcuni diesel con filtro antiparticolato di casa Fiat e 
non solo. In particolare il 1.3jtm ha problemi anche sulle altre vetture 
del gruppo come la 500.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

mettila come ti pare.
ma questa � un'opinione squisitamente tua!!!

 il trip non mente, sono stupito anch'io..
ciao, nulla da dire sull'auto, ma i cdb mentono, eccome se mentono!
E le schede tecniche con i consumi dichiarati mentono ancor di pi�...
L'unica prova � il metodo "da pieno a pieno" fatto alla stessa pompa. 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 carico/autostrada/montagna, figuriamoci euro5. 
Infatti non so come ho fatto a non morire l'estate in cui ero senza 
auto e per andare in vacanza in montagna mi sono accattato una tipo 1.1 
a gpl.
Suvvia non diciamo boiate: usiamo auto potenti perchï¿œ ci 
piacciono/soddisfano... non perchï¿œ siano piï¿œ sicure

 pareri altrui non richiesti. :-)
infatti, "non ti curar di loro ma guarda e passa" ^^
ps: il post del tipo con il diesel l'ho riportato dal link, non sono
io ad averlo scritto ;)

 piacciono/soddisfano... non perchè siano più sicure
oh, saggia verità!
(io sinceramente mi sarei anche accontentato della 78 cv, me ne frego
della potenza, vado con andatura da pensionato)

 L'unica prova è il metodo "da pieno a pieno" fatto alla stessa pompa.
E quanto mentono?
I cdb, non i consumi dichiarati (per ovvi motivi...)

 piacciono/soddisfano... non perch� siano pi� sicure
� *anche* un fatto di sicurezza. Io con la Dedra (75cv) ero impossibilitato 
di qualsiasi sorpasso ed ogni ripresa in autostrada era un dramma. Potr� 
sembrarvi strano, ma esistono anche persone (come me) che escono fuori dai 
centri abitati, pensa un po'!!
Ma piuttosto, visto che siamo tanto bravi a parlare e diamo dei coglioni a 
chi sceglie un'auto potente (ripeto, utilitaria da 100cv, non Porsche 911 
turbo) perch� non compri una serie3, una a4, una 159, col 1.2 della Punto?

> impossibilitato di
impossibilitato a.. 

pieno carico/autostrada/montagna, figuriamoci euro5.
Tu hai scritto che un aspirato 100cv ï¿œ al limite e stiamo parlando di 
una vettura di 4 metri e 1200kg.
Mettiamoci dentro pure una C come la 147 o la golf, ti sembra 
sottomotorizzata?
Le norme euro sono state meno penalizzanti per i benzina, tra l'altro,
e il multiair mette una pezza bella grossa.
Quando uscirï¿œ la giulietta col 1.4 da 77cv ti darï¿œ ragione anche in 
virtï¿œ che stiamo considerando un'alfa e non una fiat/renault/hyundai, 
generalista, votata al value4money.
Ora no.

 Quando uscir� la giulietta col 1.4 da 77cv ti dar� ragione
fortuna che non uscir� mai. Voglio sperare che partano dai 105cv.