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Titolo: (IDAimpressioni) Nuova Renault Clio

Oggi sono stato a trovare i miei ex colleghi ma purtroppo una fila lunghissima 
mi ha fatto passare la voglia di provarla su strada (ma rimedierò quando uscirà 
la RS), mi limiterò pertanto a qualche impressione statica (versione Live 1.2 
16V 75CV 5P):
 
LINEA - Più grande delle precedenti, forse troppo per i miei gusti ma nel 
complesso mi piace, bella soprattutto dietro, unica pecca le maniglie esterne 
delle porte posteriori alte stile Alfa 147.
Foto:
http://i45.tinypic.com/25i6bfl.jpg
 
 
http://i46.tinypic.com/29urqjk.jpg
 
 
http://i45.tinypic.com/affvy0.jpg
 
 
ABITACOLO - Sono alto 1.82 ma con il volante regolabile in altezza e profondità 
ho trovato subito la posizione di guida ideale, lo spazio anteriore è buono ma 
non altrettanto quello posteriore (le dimensioni esterne ingannano), lo spazio 
per le gambe è minimo e con la testa toccavo in alto.
Sedili ant ben profilati, non mi piace il gruppo comandi centrale col monitor 
del navi, come dice mia moglie sembrava "un tablet incollato al cruscotto".
Foto:
http://i46.tinypic.com/2n0u87k.jpg
 
 
MECCANICA: Il motore è il 1.2 16V 75CV già usato sulle versioni precedenti, 
visto il maggior peso e dimensioni i tamburi post sono quanto mai inopportuni.
Pedale frizione morbido, leva cambio con innesti corti e precisi (da fermo, 
ricordiamolo).
Il tempo era tiranno e quindi non ho potuto darle un'occhiata più approfondita, 
accontentatevi.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

visto il maggior peso
 
a pari versione parlano di 100kg.... in meno.
 
-- 
Alty
LagunaST

 a pari versione parlano di 100kg.... in meno.
 
Cosï¿œ mi ha detto il venditore.


Cosě mi ha detto il venditore.
 
non vendono, non si preparano e le sparano pure in peggio....
e poi si lamentano.
 
-- 
Alty
LagunaST

 fermo, ricordiamolo).
 
anche in moto sono cosi.
 
 

 e poi si lamentano.
 
guarda che � vero che pesa 100kg in meno della precedente, grazie 
all'utilizzo di acciaio altoresistenziali. 
 

 anche da me c'era tanta fila, alla faccia di minchionne e della crisi
 
Se non scrivi le tue scemate non sei contento eh?
Cmq alla presentazione della Nuova Panda c'era molta piï¿œ gente, dovetti 
parcheggiare a mezzo km di distanza dal conce. :-P


 dovetti parcheggiare a mezzo km di distanza dal conce. :-P
 
Sono eventi che chiamerei disgrazie, sia clio che panda... 
 
 

 Sono eventi che chiamerei disgrazie, sia clio che panda...
 
ovvio e tutta merda. 
 

all'utilizzo di acciaio altoresistenziali. 
 
mi riferivo al fatto che il venditore dice che pesa 100kg... in pi�!
-- 
Alty
LagunaST

panaboy ha scritto:

QUOTO! 
 
 

 visto il maggior peso e dimensioni i tamburi post sono quanto mai inopportuni.
 
l'abs con i tamburi?

Il Mon, 22 Oct 2012 01:06:45 -0700, Simone \"NINJA\" ha sparato sta
cazzata :

che problema c'e' ?
ce li ho sul jimny e ha l'abs.
quando stacca i freni dietro insieme ( ha un solo canale per il posteriore )
senti il TUNK e il pedale che ti da la botta in su. :-)

l'abs con i tamburi?
 
che c'� di strano? parecchie auto hanno avuto abs e tamburi.... che
magari non sia la cosa ottimale p� esse, ma non � che sia vietato :-)
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 mi riferivo al fatto che il venditore dice che pesa 100kg... in piů!
 
ah andiamo bene, non avevo capito. 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:6251c85f-d853-42b2...@j12g2000vbm.googlegroups.com...

Ci sono tamburi e tamburi......
dai 10 anni che ci sono tamburi+ABS e altri controlli elettronici di 
sicurezza attiva. 
 
 

 magari non sia la cosa ottimale p� esse, ma non � che sia vietato :-)
 
E perch� non sarebbe ottimale?
Puoi farti un traverso col gancio alla vecchia maniera senza scomodare l'ABS 
e avere l'antibloccaggio nel contempo.. 
 
 

 magari non sia la cosa ottimale pò esse, ma non è che sia vietato :-)
 
ricordo che i primi impianti bosch avevano non pochi problemi a
gestire il dispositivo con i tamburi infatti le prime auto in cui
compariva optional era rigorosamente "abs con 4 freni a disco"
 
poi vabbè oggi è obbligatorio
 
per dire, 4 dischi li ha pure la mia panda

 
http://i45.tinypic.com/affvy0.jpg
 
 
La cosa piu' brutta di quest'auto, oltre lo stemmone renault, la 
cromatura sulla fiancata. Non solo brutta ma anche destinata a 
distruggersi dopo pochi km.
 
Ciao ... Dino
 
-- 
"la BCE compra a prezzo piu' basso per farlo scendere. (lo spread)" 
(cit. maxdamage)

e avere l'antibloccaggio nel contempo.. 
 
il "gancio" sarebbe? freno a mano? e perch� coi dischi non puoi?
e poi... ho smesso di dover usare il freno a mano ;P


per dire, 4 dischi li ha pure la mia panda
 
a me pare pi� un'economia di non dover progettare due impianti
frenanti diversi da montare sullo stesso modello a secodna delle
motorizzazioni.. magari mi sbaglio..


 ma perché? per bellezza? o per effettiva necessità?
 
Per legge: non si possono omologare auto nuove senza abs
 
 
 
Fafifugno
 

Per legge: non si possono omologare auto nuove senza abs
 
si parlava dei freni a disco posteriori vs. tamburi, io ho inteso
"obbligatori" riferiti a "freni a disco"


 magari non sia la cosa ottimale p� esse, ma non � che sia vietato :-)
 
ricordo che i primi impianti bosch avevano non pochi problemi a
gestire il dispositivo con i tamburi infatti le prime auto in cui
compariva optional era rigorosamente "abs con 4 freni a disco"
Altri tempi...anche i primi ABS che manco si chiamava ABS poi, davano 
serissimi problemi di loro....i primi air bag scoppiavano sulla faccia dei 
guidatori senza motivo etctctc, le cose cambiano mutano si evolvono e i 
tamburi ad oggi non danno nessun svantaggio su un'auto con ABS, oggi=da 10 
anni circa.
 
poi vabb� oggi � obbligatorio
 
per dire, 4 dischi li ha pure la mia panda
Valuta che un freno a tamburo completo senza tamburo costa sui 17euro alla 
casa automobilistica e il tamburo dai 3 ai 9euro, un kit frenante con disco 
non meno di 46.....
Questa differenza moltiplicata sul numero di vendite � una enormit�.....
Se poi conti che io parcheggiata su una ripida discesa preferirei 
parcheggiare un'auto coi tamburi che una coi dischi, che quando scatta la 
manutenzione ordinaria col cambio scatta a circa 2 volte e mezzo i km e 
cambiando solo le ganasce e l'autoregistro dal meccanico si spende poco piu 
che un kit di pastigle di marca.
Tanto per dirti..sui Doblo erano passati ai dischi...son tornati di corsa ai 
tamburi, ma proprio di corsa eh :) 
 
 

 motorizzazioni.. magari mi sbaglio..
 
In verita uno stesso modello è spesso adattato fra piu modelli e piu case 
automobilistiche fai te in solo caso di cambiod i motirizz... 
 
 

 comunque nella mia corsa c funzionava bene nonostante i tamburi..
Sappisciti che se il tuo corsa era di non piu di 13 anni fa l'impianto � 
stato fatto in italia e se � piu vecchia di 6 anni possibile che te ci abbia 
messo le mie manine sopra :) 
 
 

messo le mie manine sopra :) 
 
chiamo colei a cui l'ho ceduta e l'avverto, se nel frattempo non s'�
gi� schiantata :P


 parcheggiare un'auto coi tamburi che una coi dischi
 
motivo? sulla mitsubishi con 4 dischi il freno a mano (di qualità
infima.. non fermava una minchia) era in ogni caso azionato da ceppi
sul mozzo ruota, sulla 147 invece si agisce direttamente sulle pinze,
non so se questa è la feature per cui tirando il freno a mano con
temperatura sottozero poi non lo si possa più togliere :/

 unica pecca le maniglie esterne delle porte posteriori 
 
l'unica?????  O_o
una linea di una pesantezza terribile. troppo carica(turale?) sia davanti che in fianco. e il gruppo ottico posteriore mi convince davvero poco.
penserò vecchio io, forse, ma 'ste linee nuove tanto care a francesi e japponesi fanno davvero cagare.
 

infatti ora hanno eliminato anche il ripartitore di frenata
 
quello che mi permetteva di fare il cretino con la prima corsa senza
dover usare il freno a mano........... 8)


temperatura sottozero poi non lo si possa pi� togliere :/
 
ora che mi ci fai pensare, sull'impreza il freno a mano (stessa
qualit�, frena nulla) agisce sui tamburi, il circuito dei freni sui
freni a disco.
