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Titolo: Mercato auto Italia 2013: 1.3mln, -7,1%

http://www.autoblog.it/post/167103/immatricolazioni-auto-italia-2013-lanno-si-chiude-a-quota-1-303-534-unita-7-1
 
 
Gli italiani e l’automobile nel 2013: solo un 1.300.000 di loro, di cui 
appena 820.000 (63,6%) privati, hanno “investito” su una nuova auto. E’ 
finita come era inevitabile e del tutto previsto che finisse: con 
100.000 auto in meno che quantificano l’ennesimo scivolone pari al – 
7,1% rispetto al 2012. Ma la percentuale relativamente bassa a fronte 
delle precedenti flessioni a due cifre, non esprime con chiarezza la 
realtà delle cose. In termini di volumi, molto più significativi, sono 
100.000 auto sottratte al magrissimo bilancio del 2012 che aveva 
totalizzato 1.403.000 immatricolazioni al lordo delle solite km zero e 
delle flotte. Furono piccole alchimie per non mostrare già un anno fa 
che si era scesi a quota 1,3 milioni e lo stesso è avvenuto quest’anno 
cercando di fare cifra tonda ma, è bene saperlo, il mercato italiano ha 
già scavalcato in basso, seppure di poco, il traguardo degli 1,2 
milioni. I dati preliminari dei giorni scorsi indicavano infatti poco 
meno di 1,290.000 e il piccolo doping a disposizione dei costruttori era 
a portata di mano. Ma come è evidente non è questo che cambia la realtà 
di base.
 
L’automobile in Italia, più che negli altri Paesi europei, è tornata ad 
essere un prodotto di lusso quasi come all’origine della motorizzazione 
nazionale degli anni Sessanta e i successivi, con l’aggravante che 
all’epoca chi se la poteva permettere, quanto meno se la poteva godere 
come strumento di libera mobilità il che non è più vero. Così l’analisi 
negativa del fine anno 2013, non riguarda soltanto la quantità di 
immatricolazioni registrate ma anche la tipologia delle auto acquistate. 
Siamo tornati alle piccole e alle utilitarie (segmento A 19,14% e 
segmento B 41,01%) per un totale più che indicativo di tendenza del 
60,15% contro il già elevato 57% del 2012. Sono state le uniche due 
categorie stabili o in lieve crescita mentre il residuo 40% scarso 
(rappresentato dalle medie alle alto di gamma), hanno accusato flessioni 
comprese fra il 10 e il 20%. Sono numeri che mostrano una volta di più 
il volto di un Paese impoverito e timoroso più che mai, martellato da 
troppi anni non solo da una pressione fiscale insostenibile ma ancor più 
dalla crescente incertezza e sfiducia. E, almeno in questo caso, a nulla 
serve il “coraggio degli italiani” evocato nel discorso di fine anno dal 
Presidente Napolitano.
 
Ma l’analisi che emerge nitida dai dati diramati poco fa dal ministero 
dei trasporti e dalle elaborazioni delle associazioni dei costruttori 
Unrae e Anfia, trova ulteriore conferma negli orientamenti degli 
acquirenti in tema di carburanti, forse uno dei disincentivi maggiori. 
Le auto a benzina sono state, naturalmente le più penalizzate, con un 
calo del 14,12% (solo il 28,% delle immatricolazioni) e perfino le 
diesel hanno subito un taglio del 5,9% pur restando a quota 55,2% del 
mercato. Significativa, sotto questo punto di vista, la corsa al metano 
malgrado le note difficoltà che questo tipo di alimentazione comporta: 
la quota è salita dal 5,8 al 26,6% dando fondo a quanto il mercato offre 
con quasi 70.000 unità. E poiché le elettriche, meno di 900 unità sono 
per forza di cose una rappresentanza simbolica, sono state le ibride a 
fare il salto maggiore (+118,4%) senza tuttavia avere ancora un peso 
davvero importante (15.000 auto e una quota dell’1,6%) ma di certo 
destinate a crescere.
 
Prezzi bassi e minimi consumi, dunque, sono stati gli obiettivi dei 
pochi che ancora hanno avuto il “coraggio” di cambiare l’auto. E fra 
questi, utilitarie a parte, le preferenze sono andate a crossover e ai 
piccoli monovolume coprendo il 20% delle vendite. Di qui le difficoltà 
in cui si dibattono i costruttori e le loro (disgraziate) reti di 
vendita. La stessa Fiat, oggi alla ribalta con l’acquisto definitivo 
delle quote Chrysler che ancora mancavano, è andata oltre la flessione 
media del mercato con un -10% (374.217 immatricolazioni) malgrado la sua 
offerta sia proprio nell’area delle utilitarie, e ha chiuso con un punto 
di quota in meno (28,7%) rispetto al 2012. Poco al di sotto della media, 
invece, il gruppo Volkswagen a -6,6%. Male anche le francesi di PSA 
Peugeot-Citroen (-13%) riscattate da Renault che è riuscita addirittura 
a salire dell’8%. Nel lusso, per chiudere in bellezza, la Audi ha pagato 
un -6,5%, la Bmw è riuscita a vendere 61 auto più che nel 2012 e la 
Mercedes ha guadagnato il 7,4% battendo la rivale di Monaco di 3.000 
unità ma restando, malgrado tutto, dietro Audi di oltre 2.000 vetture. 
Resta ora da capire se la neonata Consulta Permanente dell’Automotive 
attivata dal ministero trasporti riuscirà a dare uno sbocco alla 
ripresa. L’anno è appena cominciato.
-- 
Kamox

 
 
"Kamox"  ha scritto nel messaggio news:la6hp9$c00$1...@speranza.aioe.org...
 
http://www.autoblog.it/post/167103/immatricolazioni-auto-italia-2013-lanno-si-chiude-a-quota-1-303-534-unita-7-1
 
 
Gli italiani e l’automobile nel 2013: solo un 1.300.000 di loro, di cui
 
 
 
 
Mi permetto di dire una cosa che forse farà inviperire qualcuno.
Io ho 40 anni e le prime auto che avevo quando si AVVICINAVANO a 100.000 km 
si iniziavano a squagliare! Dopo i 10 anni anche  se usate poco andavano 
sempre un po' a pezzi...certo non comperavo automobili di gran costo ma 
erano comunque auto dignitose.
Oggi il livello di affidabilità delle auto è chiaramente migliorato di molto 
ed è in continuo miglioramento.
L'auto di mia moglie ha 7 anni e non scricchiola nemmeno un po' (negli anni 
80' le plastiche delle utilitarie CINGUETTAVANO tutte da SUBITO!). Pensare 
che tra 3 anni sia da cambiare mi pare assurdo...
 
Cosa voglio dire con questo???
Che sicuramente molti non cambieranno l'auto perchè non possono permettersi 
di farlo ma di certo la maggiore solidità di questi oggetti NON invoglia 
nemmeno a sostituirli di frequente!
Se la cambi spesso significa (oltre a potertelo permettere) PURE che:
 
1 fai una fracassata di chilometri
2 godi come un riccio ad avere l'auto nuova.
 
Se non fai tanti chilometri e non ti masturbi col quattroruote davanti 
probabilmente non cambierai comunque la macchina con la frequenza di 15 anni 
fa! 
 

 oggetti NON invoglia nemmeno a sostituirli di frequente!
 
Ma che solidit�, basta un falso contatto che sei nella merda, una volta con 
un cacciavite e 2 chiavi a forchetta te la mettevano a nuovo. 
 
 

 molto ed è in continuo miglioramento.
 
Sulle coreane e giapponesi posso essere d'accordo.
Sulle tedesche, il peggioramento e' stato catastrofico, non drammatico.
-- 
Kamox

che è riuscita addirittura a salire dell’8%.
 
fegati a pezzi!!! 
 


 
e io l'opposto del tuo opposto
 
mitsubishi eclipse targhet 160.000 km solo tagliandi nessuna rottura pur 
non essendo un'auto riuscitissima
 
honda civic 2.2 nafta : 180.000 km zero e dico zero rogne. solo tagliandi
 
honda civic type-r : 175.000 km zero rogne...solo un richiamo per il 
freno a mano sostituito ovviamente in garanzia. solo tagliandi
 
toyota gt86: staremo a vedere
 
quindi con le giappo almeno io ti posso smentire...super affidabili
 
per il pattume italiano/francese/tedesco non saprei, mi fa tenerezza il 
mio vicino di casa che porta a riparare l'audi A5 ogni due mesi da 
quando l'ha presa (2 anni fa)
 
 
BFS
 

 quando l'ha presa (2 anni fa)
 
Beh, si parla in generale, tu non fai testo.
 
 

 drammatico.
 
Mi tocca quotare, ma non penso che mediamente sia molto diverso, plastica ed 
elettronica hanno portato ad un calo dell'affidabilit� importante IMHO.
 
Io ricordo da bambino una ford taunus che aveva il cofono vuoto, con un 
motore che aveva i cavi delle candele isolati con anelli di ceramica.
 
Che Cazzo poteva rompersi dico io, e anche se si rompeva si cambiava con la 
cassetta attrezzi di un pensionato delle poste! 
 
 


si rompeva eccome, alla Taunus Giardinetta 1.3 Ghia del 1973 di mio padre si occlusero i passaggi del liquido di raffreddamento del monoblocco e si ovalizzarino i cilindri, con conseguente grippaggio. Ci misero motore-cambio-differenziale 1.6 da 90 cv con notevole miglioramento :D
 
ciao, Oge

 ceramica.
 
E sta cosa la ricordo bene, ora non so se la ho gi� scritta qu� e mi avete 
preso per il culo, ma ne sono certo, tanto che mio pap� prendeva per il culo 
quel parente che la aveva perch� diceva che solo lui aveva quel residuo 
museale li... 
 
 

 miglioramento :D
 
Il 1300 aveva un raffreddamento mal calcolato, era un difetto noto, ecco 
perch� ti cambiarono il motore.
Pure mio padre ha avuto la 1300 e ricordo che al casello in liguria partiti 
da milano zoppicava sin da nuova.
 
Quella di cui parlo io era precedente mi sa, non so la storia del modello, 
giuro che aveva i cavi fatti da tanti anelli ceramici con una anima di filo 
metallico. 
 
 

 da milano zoppicava sin da nuova.
 
no, quella era perfetta a parte quel piccolo difetto :D, ci ho viaggiato parecchio perche' la tenemmo fino al 1993 e la guidai per qualche mese.
 
 
ciao, Oge

 qualche mese.
 
Come era perfetta?!??  Io ero piccolo, ma mio padre per anni dopo me lo 
diceva che la ford arrivati al casello di savona zoppicava ed erano tutte 
cos�... 
 
 

 cos�...
 
mai avuto un problema oltre a quello, era solida, capiente, anche col 1.3 si andava sulle Dolomiti scalando i passi in 4a e andava sempre. Addirittura posso dirti che col 1.6 alla fine ebbe anche in un allascamento dei cuscinetti dell'albero a cammes che tintinnava caratteristicamente, ma non si fermo' mai.
 
Ciao, Oge

 Ciao, Oge
 
Boh, salcazzo... 
 
 

 
http://www.autoblog.it/post/167103/immatricolazioni-auto-italia-2013-lanno-si-chiude-a-quota-1-303-534-unita-7-1
 
 
Dicembre però è stato positivo
(km0)?

 Boh, salcazzo...
 
Non � che ti sei rincoglionito a mangiare di merda li da quelle parti? 
 
 

 si iniziavano a squagliare! Dopo i 10 anni anche  se usate poco andavano 
 
quindi sei nato nel 1973 e avevi 18 anni nel 1991.
Nel 1991 comperavi nuove e usate golf II, mercedes w124, fiat uno e 
panda, bmw e30.....
e vuoi dirmi che queste auto a 100.000 erano finite?!?!!?!?
Orpo...
 
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 (km0)?
 
dato falsato dalle auto che i conc. devono acquistare obbligatoriamente per 
rispettare gli obiettivi di vendita. 
 

 
 
"Borto - 
www.borto.net
"  ha scritto nel messaggio 
news:la6ola$v3t$1...@speranza.aioe.org...
 
 
 
quindi sei nato nel 1973 e avevi 18 anni nel 1991.
Nel 1991 comperavi nuove e usate golf II, mercedes w124, fiat uno e
panda, bmw e30.....
e vuoi dirmi che queste auto a 100.000 erano finite?!?!!?!?
 
 
 
Ti dico che la mia prima auto è stata una opel ascona 1600 del 1982 con 
100.000km (garantiti....visto che prima era di mio padre)
Sarà che con la patente fresca di stampa partivo a ogni semaforo sgommando e 
non esisteva curva senza l'intervento del freno a mano...però non mi durò 
molto.
Nel giro di poco la portai in discarica.
 
L'ibiza del 1988 arrivò sputando sangue a 80.000 km.
 
Poi ho avuto una sfortunata fiesta 1600 16v pro (montai il clima fuori 
fabbrica della diavia che mi sputtanò mezza macchina)
 
Quindi una modeo del 1994. Ottima....veramente. Ma rimase scentrata nel 
2001.
 
Quindi una focus del 1999 che mi ha accompagnato discretamente fino a 4 anni 
fa (130.000 km) anche se con problemi alla chiusura centralizzata....
 
Una micra del 1996 che ha fatto il suo porco lavoro.
 
...ed ora in casa ho una fabia 1.4 benzina che non va un cazzo ma che dopo 
70.000 e 7 anni è come nuova (mai il minimo problemino) e una mondeo di 4 
anni fa con 57.000 km del tutto perfetta (mai il minimo problemino).
 
 
INOLTRE ongi tanto parlo con chi ha i capelli più bianchi dei miei e tutti 
concordano nel dire che negli anni l auto sono diventate più affidabili.
 
Mio padre negli anni 70' ebbe una prinz e un'alfa sud....secondo te 
camparono molto?
 

(km0)?
 
Ben 257 (o erano 254) in pi� rispetto novembre, dopo 42 mesi di
discesa...
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [31, 90, BS]
Civic EJ9 '96

discesa...
 
Naturalmente gennaio recupera il terreno perso (o guadagnato) a
dicembre...


 molto?
 
bhe, questo significa anche un po andarsela a cercare eh...
 
-- 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
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 Sulle tedesche, il peggioramento e' stato catastrofico, non drammatico.
 
Non valgono le esperienze personali :PPP
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 un cacciavite e 2 chiavi a forchetta te la mettevano a nuovo.
 
Ti do' ragione, ogni tanto sembri avere un cervello.
 
 


Si dice Foie Gras, SVP!

Ci misero motore-cambio-differenziale 1.6 da 90 cv con notevole miglioramento :D
 
Adesso sarebbe una cosa da criminali, auto da confiscare.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 appena 820.000 (63,6%) privati, hanno “investito” su una nuova auto. 
il prossimo anno si scende sotto il milione, a tè deg me!

Mario l'amico del gatto scriveva il 03/01/2014 :

Sei tu quello che l'anno scorso a gennaio prevedeva che di tutte le 
auto vendute, solo il 7% sarebbero state nuove?
 
-- 
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 Sulle tedesche, il peggioramento e' stato catastrofico, non drammatico.
 
eppure trovano legioni di fessi che comprano ... e che neppure si lagnano quando vengono scorticati dall'assistenza anzi, si dichiarano pure soddisfatti.
saluti, davide

 cambiarla.
 
quasi 13 e 126k...... idem. 
 
Il problema sapete cos'è. Anni fa si cambiava perchè c'erano evidenti passi avanti nel comfort e nella sicurezza. Già da Golf II a Golf III mi è parso di fare un passo allucinante
 
Dal 2000 in poi non è che si guadagni poi molto....

Scriveva M_C venerdï¿œ, 03/01/2014:

Ci sono segmenti di auto che fanno praticamemnte solo loro..... azni, 
una particolare tipologia di auto la fa solo mercedes. Che poi non ï¿œ 
vero, perchï¿œ anche molti marchi del sol levante li fanno, ma non li 
vendono in europa...
Ergo, o comperi tedesco, o ti attacchi al.......tram
 
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Ayrton Senna
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 Dal 2000 in poi non � che si guadagni poi molto....
 
Oddio... o ribadisco che ho guidato per 1000km una golf IV e poi altri 
1000 con una VI.... c'� un abisso. Lo stesso tra la II e la IV....
poi per carit�.... la II e la IV han 180k km... la VI ne aveva 60k... 
magari � anche quello... per�...
 
-- 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, � parte de minha vida
Ayrton Senna
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 magari ï¿½ anche quello... perï¿½...
 
Molto probabile, io sono sceso da una IV con 170k km indicati (ma molti di più) e salito e portato la bora da 34 a 126k
 
Sarà il turbo, il cambio lungo, i 16", le rifiniture, i 2 anni di differenza,  ma pare un Rolls in confronto

 ripresa. L’anno è appena cominciato.
 
A marzo vediamo se riescono a far decorrere la Legge sulle omologazioni 
dei componenti/equipaggiamenti.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<anche un orologio fermo segna l'ora esatta 2 volte al giorno>>

 vendute, solo il 7% sarebbero state nuove?
 
Lui sta decidendo da 2 anni di cambiare la macchina ma adesso non lo 
potrà fare più perchè deve contribuire all'abbassamento delle vendite 
italia sotto il milione.
Peccato.


appena 820.000 (63,6%) privati, hanno “investito” su una nuova auto. ...
 
Io invece mi meraviglio che ci sia ancora così tanta
gente che spende soldi in auto nuove.
 
 

 Peccato.
 
ROTFLLLLLLLLLLL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
-- 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
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 marea di spazio....
 
E la Tipo 1100? Ti potevi allacciare le scarpe passando tra motore e 
radiatore.

 ringraziate quei qualcuno perche' se non esistessero andreste a piedi.
 
Potremmo comprare auto che arrivano usate da Albania e Marocco :-P

 radiatore.
Non solo: potevi cambiare la frizione lasciando il cambio al suo posto e 
sfilando il motore... anzi senza nemmeno tirarlo su, bastava traslarlo 
tutto a destra.
 
Gran macchina, comunque, la Tipo 1100. E' stata una delle migliori che 
ho avuto.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 avuto.
 
Il che dà da pensare riguardo le altre :-PPP 
 

 Ci sono segmenti di auto che fanno praticamemnte solo loro.....
 
il riferimento era al gruppo VW ... saluti, davide

 il riferimento era al gruppo VW ... saluti, davide
 
Beh, in quota parte vale quello che ho scritto sopra... Se cerchi un 
GROSSO monovolume da poter accessoriare come una macchina e che non sia 
un furgone ocn le panche della chiesa avvitate su o scegli il multivan 
(vw) o il viano (Mercedes, che comuque ï¿œ tre spanne sopra al vw in 
tutto e per tutto, anche sul prezzo...)
Tornando la gruppo vw non so se la lista optional di una Golf/A3 la 
trovi anche sulla concorrenza...


qualcuno perche' se non esistessero andreste a piedi.
 
Io l'auto l'ho comprata nuova, ma diciassette anni fa,
e per chissï¿œ quanto la terrï¿œ ancora.
 
 

 ROTFLLLLLLLLLLL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
in effetti!
ora la gente ha anche paura di spendere, anche se ha 2 soldi se li 
tiene stretti perche' ha paura del futuro

> Non valgono le esperienze personali :PPP
 
Ti devo raccontare della X5 di un collega di mio padre andata a fuoco 
(sempre manutenzione accurata)? O delle noie all'elettronica di bordo 
delle A4-A5? La marca perfetta non esiste, ma la difettosità delle 
tedesche è in aumento, non in diminuzione.
-- 
Kamox