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Titolo: Informazioni e consiglio

Ciao a tutti.
Ho letto alcuni messaggi sul newsgroup e ho visto che ci sono
persone esperte. Avrei bisogno di un'informazione.
Vorrei rendere un pò più vivace la mia Punto 1.2 e mi hanno
consigliato di cambiare l'albero a camme.
Potrei avere qualche consiglio in merito?
E rifare anche la centralina?
Grazie a tutti in anticipo.
Marco (26,75+,VA)

 consigliato di cambiare l'albero a camme.
ciao
secondo me l'albero nuovo costa sulle 660k
potresti forse consegnare quello attuale, da riprofilare in officina
specializzata
un'albero + sportivo, sempreché non abbia incroci esaperati che spsotano
tutta l'erogazione e la rendono appuntita (vuota ai bassi)  ti darà circa 3
cv
la mappatura (non essendo motore turbo, c'é poco da fare)  la fanno pagare a
partire da 250k e su un motore come questo ti darà al massimo 5 cv
importante:  filtro aria e terminale di scarico  più sportivi
(rispettivamente + 0 cv e + 3 cv circa, a costi che partono da 15mila per il
filtro)
comunque per avere cambiamenti concreti su un motore con base 1200cc e 70-75
cv dovresti cambiare parecchie cosette, non so se é questo che volevi....
carlo
mi

Secondo me se cambi lo scarico levando il catalizzatore, + filtro dell'aria
+ centralina fatta su misura per le modifiche che hai, con una spesa sul
1.500.000 o meno dovresti avere almeno un 15-20CV in + se sei fortunato
anche qualcosina in più.
Ciao

 ha scritto nel
messaggio news:yO2S7.3045$OP2....@news2.tin.it...
| Secondo me se cambi lo scarico levando il catalizzatore,
Così noi ci respiriamo tutte le sue sostanze + inquinanti?
:-(((
--
: Maurizio I
: [21Y,50 HP,700MHz,TO] NOKIA 51-33-7110
: ICQ #41821459
--> Waiting for New POLO 1.4 TDI Trendiline

 cv dovresti cambiare parecchie cosette, non so se é questo che volevi....
L'importante è non andare incontro a troppi problemi e visite troppo
frequenti
al meccanico.
Comunque pensavo di guadagnare qualche cavallo in più.
Non so se ne vale la pena!?
Grazie.
Marco (26,75,VA)

 Non so se ne vale la pena!?
ti dirò: io per una mappatura, purché ben fatta, considero coerente una
spesa sulle 250 mila
per tutto il resto, prima dell'incremento di potenza preferisco trovare un
assetto rigido delle sospensioni (molle)
sull'intervento al motore (camme eccetera) non saprei, ora che hai l'albero
vale la pena di fare la prova  ;-)
ciao
carlo  "stanlio"
mi

 wrote in message 9va905$3mjk$1...@stargate1.inet.it...


A grandi linee tutti i consigli dati vanno bene, avrei qualche dubbio sul
catalizzatore : uno per un fatto ambientale, due per il pericolo di smagrire
troppo la miscela aria-benzina tagliando i messaggi inviati dalla sonda
lambda del catalizzatore.
Io comunque cambierei per primo tutto lo scarico: collettori (che sono i piů
importanti ), centrale e finale o terminale; userei un filtro piů permiabile
se non addirittura un kit ad aspirazione diretta (ti permette di avere un
sound piů racing, che non fa mai male), e accorderei il tutto con una
rimappatura della centralina in tempo reale (un pň piů costosa ma
sicuramente piů performante). In questa maniera dovresti guadagnare un 15%
dei cavalli originali ed un 20% sulla coppia con una spesa relativamente
bassa. Interventi piů radicali e piů costosi come la sostituzione o la
modifica degli alberi a camme o l'allegerimento dei vari organi meccanici
potrebbero portare ad un erogazione piů appuntita e consecutivamente piů
"scomoda"  nell'uso urbano, importante perň č che ad ogni modifica deve
essere aggiornata la centralina .
E' molto importante ricordati perň che ancora prima della potenza pura viene
la sicurezza ed un'impostazione telaistica adeguata. Cosě parallelamente al
motore potenzia il sistema frenante e adotta un assetto adeguato alle nuove
esigenze.
Spero di essere stato abbastanza esauriente e chiaro, e per qualsiasi dubbio
sono/siamo (mi permetto di parlare a nome di chi č intervenuto) sempre qui.
--
Giulio - [26, 115, Rm]
Opel Corsa 1.4 16v

 Infine se non Ti basta cambia l'albero a camme
Non ci siamo:
la rimappatura va fatta come ultima cosa, in quanto serve ad ottimizzare
l'esito degli altri interventi.
L'albero a camme, sui Fire 8v, è la prima cosa da sostituire, visto che
quello di serie è molto "stitico" (scusa il termine poco elegante), e non
serve "aprire" il motore per farlo. Basta smontare il coperchio punterie.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 Opel Corsa 1.4 16v
-- 
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Saluti da zOVERt®!  (20,82/103++,SI)
ICQ# 53729468       
zov...@inwind.it
  Peugeot 106 Rallye Driver & Lover
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 mi
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 Marco (26,75,VA)
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Saluti da zOVERtŽ!  (20,82/103++,SI)
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zov...@inwind.it
  Peugeot 106 Rallye Driver & Lover
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