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Titolo: [GDR] La proposta

Molti di voi sapranno che GDR sta per Gioco Di Ruolo.
E' un tipo di gioco che si svolge non in competizione, ma in collaborazione 
tra i partecipanti, in cui ognuno interpreta un ruolo, o personaggio.
Le varianti ludiche dei GDR sono pressochè infinite: si va dallo storico 
(rivisitazione di antiche battaglie ecc. ecc.) al Fantasy (draghi, maghi, 
labirinti....) alla fantascenza e a molto altro ancora.
Il tutto si svolge seguendo delle regole, più o meno complesse, in genere 
sotto la guida di un Master che interpreta la realtà, ossia che conosce 
l'ambientazione e racconta ai giocatori cosa accade intorno in conseguenza 
delle azioni che decidono o meno di far compiere ai loro personaggi.
Ma le regole e il Master non sono importanti: il centro del gioco è il 
giocatore stesso.
Quando giocavamo a guardia e ladri facevamo GDR senza neanche saperlo.
Che c'entra questo con IDA?
Pazienza, ci arrivo.
Giorni fa ho risposto a un post di Extreme in cui descriveva l'incidente 
capitatogli, dal quale è uscito pressochè indenne, per sua fortuna, ma in 
maniera alquanto roccambolesca.
Nella risposta accennavo ai vari errori che ha fatto nel tentare di uscire 
dalla vettura, in preda al panico, e mi è venuto pensato che spesso la gente 
tende a fare questi errori sotto stress.
Il motivo è semplice: in situazioni critiche inusuali ci si trova senza 
riferimenti, e si innescano gli atavici sistemi di reazione naturale: 
immobilizzarsi come le mummie (il che non sempre è bene) o muoversi a caso 
finchè non avviene qualcosa di positivo, il che è come giocarsi la vita a 
dadi.
La soluzione, ampliamente applicata dai piloti di linea ad esempio, è quella 
di rendere familiari le situazioni inusuali.
Per questo esistono i simulatori di volo, dentro i quali i piloti si 
allenano per centinaia di ore ad affrontare situazioni critiche che 
probabilmente non vivranno mai di persona (almeno si spera).
Perchè questo è il volo moderno: il pilota non serve a un ciufolo, e bisogna 
pregare che continui a non servire, perchè quando serve sono volatili per 
diabetici.
Possiamo estendere questo concetto agli automobilisti, che in fondo sono in 
una situazione simile a quella dei piloti: Essi infatti servono alla 
conduzione del veicolo, ma il gran numero di ore di guida rende questa 
operazione un automatismo, come camminare o respirare.
Quando però succede l'inaspettato, ecco che si può cadere nel  panico.
Molti corsi di guida sicura insegnano a gestire il mezzo e a riprendere il 
controllo in casi limite; e lo fanno con esercitazioni pratiche.
Controsterzo, sbandata controllata su trolley, frenata sul bagnato ecc. ecc. 
vengono assimilate dagli allievi, nella speranza che in caso di emergenza si 
ricordino qualcosa del corso.
Per una maggiore efficacia però bisognerebbe ripetere periodicamente quegli 
esercizi, magari in qualche piazzale, utilizzando la propria vettura e 
approfittando della pioggia, o tutto ciò che si è appreso rischia di essere 
rinchiuso nelle profonde cantine della nostra mente.
Esiste però un'altro momento che bisognerebbe imparare a gestire in maniera 
corretta: quello immediatamente successivo al patatrak.
Quando infatti il controllo è stato perso, e il danno è stato fatto, ci sono 
sistemi che permettono di minimizzarlo.
Solo che raramente se ne parla.
Personalmente ho partecipato a un corso di primo soccorso gestito dalla 
Croce Gialla, dove mi hanno indottrinato su quello che bisogna fare (e, 
soprattutto, su quello che NON bisogna fare) se ci si imbatte in un 
incidente, sia come vittime che come primi soccorritori.
Credetemi, i danni che fa l'incidente possono essere banali rispetto a 
quelli che può procurare un soccorritore avventato, o lo stesso infortunato 
in preda al panico.
E' possibile fare un corso sul primo soccorso, utilizzando un malconcio 
manichino per imparare le tecniche di rianimazione di base, sicuri che come 
soccorritori saremo in grado, se non di salvare un poveretto, almeno di non 
finirlo in quanto abbastanza lucidi da ricordarci gli insegnamenti.
Ma gestire un incidente capitato a noi, bè, è tutto un altro paio di 
maniche.
In questo caso saremo infatti confusi, frastornati, probabilmente feriti, 
magari circondati da parenti o amici nelle nostre stesse condizioni o 
peggio.
Ricordarsi di ciò che ci hanno insegnato sarà molto difficile.
L'unica cura in questo caso è quella dei piloti: allenarsi ripetutamente a 
simulare svariati tipi di incidente con noi in prima persona.
Questo non significa prendere la macchina e buttarsi da un cavalcavia per 
vedere come se ne esce, ovviamente.
Significa semplicemente passare del tempo a immaginare la situazione, con 
noi nel centro, e analizzare a mente fredda tutti le possibili mosse e 
conseguenze.
Una simulazione virtuale in cui interpretiamo noi stessi; in altre parole, 
un GDR.
In questo ci può aiutare un master che ci presenti la situazione e che ci 
indichi le conseguenze delle azioni che dichiariamo di voler compiere.
Qualcuno (non necessariamente una singola persona, ma anche un pool di 
esperti) che conosca a sufficienza la medicina (per esempio per sapere cosa 
possiamo o non possiamo fare se abbiamo una frattura esposta della tibbia, o 
quanto tempo di coscenza abbiamo con un versamento pleurico in atto) la 
fisica (in quanti metri si ferma una Punto che sta rotolando fuori da una 
curva su un pendio al 5% di terra arata se è uscita a 40Km/h?) e di altre 
cose utili a calcolare una simulazione decente della realtà.
In IDA si potrebbero lanciare dei Trhd con il tag [GDR] in cui viene 
proposta una situazione da un improvvisato master, e chi vuole partecipare 
alla simulazione risponde con le azioni che farebbe in quel caso.
Il master a sua volta risponde dicendo cosa succede a seguito di quelle 
azioni.
Le simulazioni in GDR possono spaziare su vari argomenti, non 
necessariamente drammatici, infatti c'è chi entra nel panico e non sa come 
comportarsi anche di fronte all'imprevisto più banale, come ad esempio 
trovarsi con la batteria a terra o con una ruota sgonfia.
Ma anche una bella simulazione collettiva di un incidente a catena sulla A14 
non farebbe male.....
Insomma, l'idea è questa, spero di essere stato chiaro.
Prossimamente cercherò di scrivere un primo post GDR proponendo una 
situazione difficile.
Si potrebbe anche partire dal caso vissuto di Extreme, descritto molto bene, 
per vedere come ci si potrebbe comportare per uscirne ancora meglio di come 
non abbia fatto lui, che CMQ se l'è cavata non male.
Ma nel frattempo se qualcuno ha la voglia e la fantasia di cimentarsi come 
master lanci pure una sua proposta, e vediamo come va!
Saluti
Cactaceo 

 master lanci pure una sua proposta, e vediamo come va!
Bella idea!
Proviamo con un fatto di vita vissuta, peggioriamolo un pò e vediamo come ve 
la cavate:
"Sei da solo su una utilitaria TA (mcpherson e ruote interconnesse, 4 freni 
a disco, 90 cavalli, circa 1300 kg) su un'autostrada a 3 corsie senza corsia 
di emergenza (come la MI-TO per intenderci), alfalto buono ma non drenante. 
E' notte, fa fresco (15°C) e piove abbastanza, il che ti induce a rimanere a 
90 km/h in prima corsia, davanti un Ducato con cassone e telone e dietro un 
TIR. Nelle altre corsie il traffico è intenso ma scorrevole.
Ad un certo punto il telone vola via dal ducato e si spalma sulla tua auto. 
Non vedi più nulla. Che fai?"
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 Non vedi più nulla. Che fai?"
Piango... :-)))
-- 
Gillo # 1 (33,55 - Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Insomma, Smart vale assai meno del prezzo che costa."
(cit.Jody)

 
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Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 master lanci pure una sua proposta, e vediamo come va!
Ti appoggio l'idea.
A disposizione ;)

 Non vedi più nulla. Che fai?"
Piazzo le 4 freccie e freno dolcemente tenendo d'occhio dai finestrini 
alla mia destra la distanza dal guardrail nel caso la strada curvasse.
Questo finchè non mi fermo.
Nell'indecisione/impossibilità di valutare le curve nel modo 
sopradescritto mi appoggio dolcemente sulla destra. (Meglio una fiancata 
strusciata che venire falciati).
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (26,125,VE,22pt) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         MOMO + PIAA + PPC & TomTom 6 + ...

 strusciata che venire falciati).
<bastard game master mode ON>
"Peccato che il TIR dietro di te fosse guidato da un albanese ubriaco.
Non vede che rallenti e ti falcia. Sei morto."
<bastard game master mode OFF>
:-PPP


 <bastard game master mode OFF>
Devi concerdergli il tiro salvezza.. Soffio del drago, riflessi o 
pietrificazione?
:P

 <bastard game master mode OFF>
Per sicurezza avevo appena castato la magia "auto di marmo" e l'autista 
albanese muore nelle lamiere contorte del suo TIR.


 pietrificazione?
Dobbiamo aggiornarci "IDA-style"... Facciamo che ha 2 possibilità:
1) Usa l' "arbre-magique-colpo-di-culo +2 alla destrezza" e con un colpo di 
sterzo fa volare via il telone ma deve tirare un dado da 20 facce.
2) Usa il "freno-a-mano +7 alla cinghialitudine (se è classe cinghiale, se è 
classe neopatentato -2 perchè non ci capisce più un cakkio)" e con un 
traverso a 90 km/h fa sicuramente volare via il telone;
Comunque potremmo mettere giù delle classi... tipo:
Cinghiale (+ 5 cinghialitudine)
Neopatentato (+ 5 rimorchio sabato sera)
Pistaiolo (+ 5 destrezza)
Lancista (+5 consumi)
ecc. ecc.
Ma mi sa che andremmo un pò oltre quello che aveva in mente cactaceo :-DDD


 auto. Non vedi più nulla. Che fai?"
Aziono le 4 frecce e comincio a frenare.
nel frattempo tiro giù il finestrino e sporgo la testa per controllare se 
davanti il furgone sta per caso frenando o capotandosi (perdendo il telone 
un colpo di vento può aver innescato una sbandata incontrollabile).
A tratti controllo lo specchietto per vedere che fa il TIR.
Saluti
Cactaceo 

 strusciata che venire falciati).
Mentre stai accostandoti a destra odi un boato.
Quando ti riprendi è buio, senti lo stridio di molte frenate intorno a te, 
vedi davanti a te l'air-bag sgonfio, il parabrezza sfondato e un telone che 
copre una grossa massa indistinta appicicata a ciò che resta del tuo cofano.
Alla tua sinistra, orribilmente vicine, sfrecciano via le ruote posteriori 
di un TIR con l'ABS che lavora come un pazzo.
Che fai?

 Ma mi sa che andremmo un pò oltre quello che aveva in mente cactaceo :-DDD
Perchè?
:P

 albanese muore nelle lamiere contorte del suo TIR.
Se dici di nuovo CASTARE ti castro.
:P


Per esempio, io sarei:
Guidatore medio 6/ Fiattaro 4.
:)
Dai, che ci divertiamo ;D

 di un TIR con l'ABS che lavora come un pazzo.
A parte che non capisco cosa ci fosse di sbagliato nella mia manovra, 
tantomeno perchè ti sei inventato sta cosa delle ruote... Si son 
materializzate? :P
Comunque ammesso ciò che dici proseguo:
Deduco che ho subito un impatto frontale, quasi sicuramente ho lesioni 
alle gambe e chissà, anche alla schiena, pertanto non credo di poter 
uscire sulle mie gambe.
Sono da solo?
Semplicemente cerco di non muovermi e di attirare l'attenzione.
Tanto anche se ci fosse pericolo d'incendio non potrei uscire e, in ogni 
altro caso, è più sicuro dentro che fuori.
Descrivi meglio la scena... :)


 ha scritto nel messaggio 
news:4pkfokF...@individual.net...

Oddio ma questo è il Voig-Kampf di Blade Runner!!!! :))))
/me rovescia una tartaruga sul dorso. 


CUT
mi porti sulla coscienza, sallo.
EEUEUHEHUEHUEHUHEEHHUEHEHUEUH 

 prestigio, tipo:
[CUT]
R   O   T   F   L
IDA - Legend!!!!!
:-DDDDD


 Descrivi meglio la scena... :)
guardandoti intorno, muovendoti poco, vedi dallo specchietto dei fari 
abbastanza vicini con le 4 frecce accese, sembrano fermi a circa 20m dietro 
te e ti permettono di vedere qualcosa.
Cominci a sentire del dolore alla gamba destra.
non ci sono più rumori di frenate secche, il camion si è fermato circa 40m 
più in giù.

 volatili per diabetici.
scusa eh, ma R O T F L.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 più in giù.
Bestemmio.
Cerco di vedere se riesco a trovare il telefono.
Bestemmio.
(Forse in questi casi farebbe comodo avere un telefono sgrauso nel 
cassettino per le emergenze, così che non possa volar via e sparire 
tanto facilmente).
In ogni caso resto in auto e aspetto perchè la situazione pare statica...


 movimento)
arrivato qui avevo le lacrime. Giuro!
-- 
Io invece me ne fotto e ritengo che guardare le stelle euroncap sia
esattamente come mettere il dolcificante nel caffè dopo un pranzo di 5
portate... insignificante e inutile. (8tto)

 In ogni caso resto in auto e aspetto perchè la situazione pare statica...
Vedi intorno alcune persone, provenienti da dietro, che stanno correndo 
oltre il camion fermo.
uno si sta dirigendo verso il camioncino ribaltato davanti a te, un'altro 
sta venelndo verso di te.
La gamba fa ancora più male, e il dolore sembra concentrarsi sotto il 
ginocchio.
Un uomo sulla quarantina, mezzo calvo e occhialuto, si abbassa verso il 
finestrino e ti chiede:
"Tutto bene?"

 Non vedi più nulla. Che fai?"
Posso dire la mia?
In condizioni di pioggia battente in autostrada un camion (anche se
solo un Ducato) tira su una nebbia d'acqua che non ti fa vedere nulla
per cui è da incoscenti scegliere di stargli dietro e non vedere
nulla. Io farei carte false pur di passarlo. Nel mio caso se il telone
vola via io NON sarei lì dietro! :-))
Roberto
38/107/MI

Cactaceo ha scritto:

l'omino mezzo calvo e occhialuto sono io vengo li per soccorrerti...
Cerco di tirarlo fuori dall'auto anche se contro la sua effettiva
volontà e lo stendo per prima sull'asfalto al di là della linea che
delimita la corsia d'emergenza, poi quando sembra più tranquillo lo
faccio entrare nella mia auto sul sedile posteriore, intanto prendo il
telefono e parlo coi miei compari dicendo loro che ho trovato una
vittima e che possiamo vendere i suoi organi al mercato nero ;D

 "Tutto bene?"
"Sti*****, mi son rotto un ginocchio!" :P
Gli chiedo di verificare se ci sono pericoli perchè faccio presente che 
non voglio essere estratto. Chiedo inoltre cos'è successo più avanti...


 non voglio essere estratto. Chiedo inoltre cos'è successo più avanti...
Lui ha visto che un auto, per evitare il TIR che cambiava repentinamente 
corsia, s'è spostata a sinistra colpendone un'altra la quale è andata in 
testacoda e ha battuto sul New Jersy, pare che si sia anche capottata. 
Dietro si sta formando una coda, non ci sono incendi in giro.
Guarda il tuo ginocchio attraverso il finestrino e esclama: "Ma lei 
sanguina!"

 sanguina!"
Gli chiedo di lasciarmi fermo, di procurarmi qualche straccio pulito per 
tamponare e di chiamare il 118 che potrei avere un emorragia.


 tamponare e di chiamare il 118 che potrei avere un emorragia.
Stracci puliti non saprebbe dove rimediarli, però ti offre la sua cinta dei 
pantaloni per stringere la gamba tipo laccio emostatico, se vuoi.
Mentre parlate da dietro il camioncino capottato contro cui sei fermo sbuca 
un tale che si tiene un braccio insieme al tizio che gli si era avvicinato, 
il quale sta parlando al cellulare in maniera abbastanza concitata, da 
spezzoni di frasi che ti arrivano capisci che è in contatto col 118.

 spezzoni di frasi che ti arrivano capisci che è in contatto col 118.
Onestamente non so se sia saggio stringere la gamba, cercherei di 
placcare l'uomo al telefono per farmi passare un operatore del 118 per 
farmi dire cos'è meglio fare in attesa dei soccorsi.


 cos'è meglio fare in attesa dei soccorsi.
Il tizio al telefono non è che sia particolarmente agitato, finisce di 
spiegare dov'è avvenuto l'incidente e ti passa l'operatore del 118.
Gli spieghi la situazione e lui ti dice che, visto che i soccorsi ci 
metteranno comunque del tempo ad arrivare, è meglio cercare di rallentare 
l'emorragia, anche perchè si può riuscire a infilare una cinta sotto la 
coscia senza muovere troppo la gamba.
Ti raccomanda di stringere forte posizionandola circa una spanna sopra il 
ginocchio, e di allentare la stretta ogni 5 minuti per una ventina di 
secondi in modo da mantenere la circolazione attiva.
Si raccomanda di fare attenzione a eventuali sbiancamenti della vista, o 
visioni a macchie, sintomo di un eccessivo abbassamento della pressione 
sanguigna e suggerisce che qualcuno ti rimanga vicino in caso di svenimenti, 
comunque niente liquidi ne alcolici e, se hai sete, eventualmente bagnare le 
labbra con un panno inumidito.

 labbra con un panno inumidito.
Buono a sapersi. Ottempero :)
