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Titolo: [Repubblica] Toyota Corolla 1.4 D-4D

Da:
http://www.repubblica.it/2004/g/motori/luglio04/provacorolla/provacorolla.ht
ml
Il piccolo turbodiesel della Yaris se la cava egregiamente anche
su questa macchina, ma la visibilità posteriore rimane critica
Toyota Corolla 1.4 D-4D
Tante novità, ben nascoste
PREGI
Motore turbodiesel moderno e potente - 15 soli cavalli fiscali, con premi
assicurativi contenuti - tenuta di strada - ampia abitabilità
DIFETTI
Linea di cintura alta e cristalli di superficie ridotta - alette parasole
semitrasparenti - visibilità posteriore migliorabile
Punta di diamante della nuova Toyota Corolla, la versione 1.4 D-4D common
rail si propone come una vettura decisamente polivalente. Se il passo lungo
(2600 millimetri su una lunghezza totale della vettura di mm. 4180) regala
un elevato comfort di marcia anche sulle lunghe percorrenze, il nuovo motore
a gasolio unisce economia di esercizio a prestazioni brillanti ed
equilibrate. Per la prima volta, inoltre, Toyota offre il cambio robotizzato
(automatico e sequenziale) in abbinamento ad un turbodiesel, e il cerchio si
completa positivamente.
Come molti modelli Toyota, anche la Corolla non ha un grande impatto
iniziale. Le linee della carrozzeria armoniose e ben raccordate sono
ineccepibili, ma non esercitano un fascino immediato. Però si sale in auto,
iniziando a guidare, e pian piano, come accade in tutti i modelli del
marchio delle Tre Ellissi, ci si accorge come tutti i comandi siano a
portata di mano, che il volante regolabile in altezza e profondità permette
di trovare la sistemazione migliore per guidatori di tutte le stature, che i
sedili sono avvolgenti e comodi.
La risposta al volante è sempre pronta e precisa, l'efficienza della frenata
potente, e la tenuta di strada sicura su fondi asciutti e bagnati. Le
accelerazioni non sono da sportiva, è vero, ma i 90 cavalli del 1.400 cc
turbodiesel (Euro 4) si rivelano sufficienti perché la Corolla sia
brillante, anche viaggiando con 4 persone e bagaglio a bordo. Discorso a
parte merita il cambio robotizzato - Toyota chiama così l'automatico M-MT,
che può essere manovrato in modo sequenziale - il cui uso richiede un minimo
di assuefazione per imparare a gestirlo al meglio.
Selezionando le marce manualmente, infatti, lo M-MT ha innesti rapidi almeno
quanto un buon cambio manuale, ma in posizione automatica il passaggio è più
lento, con un calo di giri del motore nell'intervallo di tempo compreso tra
una marcia e quella superiore, generando un "effetto singhiozzo" disagevole.
Per aumentare la velocità di passaggio da un rapporto all'altro, invece, è
opportuno "alleggerire" il piede sull'acceleratore, il cambio funzionerà in
modo più fluido, non interferendo con il regime di rotazione del motore, e
la guida stessa sarà più dolce. Realizzato perché sia un cambio
"intelligente", lo M-MT è sensibile all'azione del guidatore, fino a reagire
in discesa alla frenata, scalando rapporto automaticamente.
Manca, nella dotazione italiana, l'ESP: "Abbiamo ritenuto che non fosse
necessario - ha detto Massimo Nordio, vice presidente di Toyota Motor
Italia - grazie alle buone qualità dinamiche di tenuta di strada della
Corolla". Complete, invece, le dotazioni di serie, dall'ABS con EBD al
climatizzatore automatico sulla più accessoriata versione Sol, provata a
lungo sulle strade spagnole. In evidenza la dotazione di 8 air bag (nella
versione precedente Corolla ne aveva solo quattro). Tra le dotazioni figura
anche il tergicristallo automatico, con sensore di pioggia, e lo specchio
retrovisore interno elettrocromatico.
La Corolla ha tutte le carte in regola, insomma, per essere una protagonista
del segmento C, una porzione importante del mercato italiano proprio per la
polivalenza di auto abbastanza compatte da essere a proprio agio nel
traffico cittadino, ma anche grandi a sufficienza per affrontare in pieno
relax viaggi lunghi.
(26 luglio 2004)
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Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6

> accelerazioni non sono da sportiva, è vero, ma i 90 cavalli del 1.400 cc
90 cavalli per un 1.4 TD non sono pochi.
Grande Toyota.