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Titolo: Pedale a fondo...

Quando dovete accelerare voi schiacciate il pedale pian piano (o
gradualmente)oppure date un bel pestone fino i fondo?
E' controproducente aprire tutto il gas insieme (consumi a parte)?
UIN:10571308          
mailto:
lme...@mbox.ulisse.it
 
            LM (Corsa Sport 1.4 16v)
 
           L'unico essere che beve piu' di me
           continua ad essere la mia macchina


mah, sulle vecchie auto a carburatori veniva azionata la pompetta di
ripresa e al limite si rischiava di "ubriacare" il motore finendo per
imballarlo, con l'avvento dell'elettronica che gestisce l'iniezione il
flusso di benzina viene controllato meglio e quindi l'inconveniente
non si dovrebbe riscontrare, ma a questo punto i casi sono due, o sei
a un numero di giri sufficiente per far schizzare la macchina, oppure
sei talmente giů di giri che la macchina inizia ad ululare, sei in
zona battito in testa (che l'elettronica vede di limitare), e non hai
alcun vantaggio dal premere a fondo; morale:
ogni azione deve avere una sua logica, usare l'accelleratore come
pulsante on /off non ha senso IMHO.
Zotto sonica driver (emulo Mr. Spock)

           continua ad essere la mia macchinal'
Ciao!
Andrea Massucco      
and...@dircon.co.uk
      ICQ: 31185185
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# gaudeamus maxime in nomine Bacci, Tabacci Venerisque #
################################################
Mazda 323 1.8 4WD GTX      Saab 9000 T16 CD - 9000 Aero

Perchè esiste una zona intermedia tra il minimo ed il pieno carico??!!:-)))
Ciao

            LM (Corsa Sport 1.4 16v)
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo è nullo senza potenza.......
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e-mail : 
jig...@bigfoot.com
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htmCiao.....
..
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.
.

si "affoga" solo il motore e si entra nella zona del "battito in testa",
Bravi ragazzi... vedo che a forza di ripeterle, le cose le capite :-)
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Anche io cerco di usare l'acceleratore progressivamente......
il consumo è ridotto........e l'accelerazione è la stessa di quando
premi a palla (a determinati regimi xò!)
Vorrei fare una domanda che xò esula dal "pedale a fondo:
Conviene al mio "portafoglio" accelerare progressivamente da 1000 giri a
2000 ad esempio in terza oppure mi conviene scalare?
--
Ciao!!
Lorenzo_Renzo
Punto Sporting 16V driver
/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
"Fai come me: ignora i troll di IDA!!"
\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/
http://www.geocities.com/sunsetstrip/lounge/5091/home.htm

E' controproducente aprire tutto il gas insieme (consumi a parte)?
Quando la macchina ha passato i giri bassi non vedo come possa essere
controproducente: hai mai visto fare una prova di accelerazione sciacciano
gradualmente il pedale pian piano?
Saluti
Fabio

 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: Useless Invention: Cat flap for the fridge.

            LM (Corsa Sport 1.4 16v)
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
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per cui ho perso la libidine (a parte che il diesel su questo genere
Dipende...:-)
Se si tratta di guidare veloce il piede e' sempre completamente giu'. 
Manovra da evitare in prima e seconda marcia, pena pattinamenti
selvaggi ed avantreno che ti strappa bruscamente il volante dalle
mani. 
Se l'auto non ha molti cavalli il problema non si pone, evidentemente.
Io ho un po' di paura a far provare la mia auto a persone abituate a
spingere a fondo per avere un po' di accelerazione perche' sono SICURO
che l'auto gli scappa di mano tirando la prima :-(
Nella guida normale, se posso evitare, comunque, evito :-)
Normalmente ascolto il motore, si capisce se ha bisogno di affondare
di piu' o ce la fa anche con molto meno :-)
Alfa For(F)ever
Lucio

E' controproducente aprire tutto il gas insieme (consumi a parte)?
Se il motore č nei giri giusti e cerchi la prestazione devi pestare
senza remore il piů veloce possibile, con le macchine di oggi non ci
sono problemi. Con macchine a carburatori la cosa č leggermente piů
delicata, specie in motori elaborati o comunque spinti dove ai bassi e
ai medi devi avere orecchio e gestire il gas. Personalmente pesto di
brutto raramente, anche per un fatto di consumi. Nelle macchine Turbo
si puň notare un uso leggermente diverso: alcuni preferiscono
affondare di brutto subito per far salire la turbina, per poi
stabilizzare il gas quando č entrata...
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Punto Sporting 16V driver
Ciao.......
Jigen
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.

2000 ad esempio in terza oppure mi conviene scalare?
Diciamo che non ti serve andare a 1000 giri con il tuo motore !!!! Non
consumi meno, lo affoghi e basta, Stai pure a 2000 giri con un filo di
gas, ma cerca di rimanere in una fascia di giri nella quale il motore
può darti spinta con il minor gas possibile. Per dirti, con la mia
Clio che va in coppia a 4200 sto intorno ai 3000 giri, filo di gas,
consumo ancora il giusto e non faccio casino. Se ha fretta scalo in 2°
e via :-)) Ma non metto la 4° per andare a 1750 giri sennò mi sputa
nel viso :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it


nel viso :-D
Strano, anche la mia ha il max della coppia a 4500 giri ma riesco a
farla andare senza scossoni in V marcia a poco piu' di 1000 giri
(circa 1500)...e non si affoga! A meno che non premi il pedale a 
fondo :-)
A proposito, ieri mi si e' incollato al sedere uno "veloce", mi sposto
sulla corsia di destra e gli lascio strada ma ovviamente io ero in
piena ripresa (non avevo intenzione di "fare la gara", la velocita'
pura mi affascina molto poco).
C'e' rimasto male perche' non si e' mosso di un millimetro anzi,
superati i 4000 giri (circa 130/140 kmh), sono pure riuscito a
rimettermi nella corsia di sorpasso per superare una fila di auto piu'
lente :-)
Il tizio non ha mollato la presa ma col motore in coppia ho cominciato
a prendere vantaggio. Arrivato al curvone butto l'occhio sul
contachilometri che segnava 200 kmh (6000 giri). 
Mollo un po' il gas ed il tizio non c'era piu'. 
Non so che macchina fosse perche' era buio.
Si, lo so, una gran cazzata comunque. Mi cospargo il capo di cenere...
(comunque, a parte il primo tratto che abbiamo fatto a velocita'
contenuta, il resto erano 4 corsie completamente sgombre per
chilometri). Per la serie "Cose che non si dovrebbero fare mai".
Alfa For(F)ever
Lucio

gradualmente il pedale pian piano?
A dire la verità non ho mai letto sul libretto di istruzioni :"allunga
la vita del tuo motore,fa una prova di accelerazione una volta al
mese" :-)
UIN:10571308          
mailto:
lme...@mbox.ulisse.it
 
            LM (Corsa Sport 1.4 16v)
 


intristisce....:-))
Vedo con piacere che le mie parole non cadono nel vuoto... ;-)


Si, lo so, una gran cazzata comunque. Mi cospargo il capo di cenere...
Per questa volta sei punito ad una settimana senza toccare il
limitatore (nel senso delle tirate, non di astinenza sessuale :-PP)


Vedo con piacere che le mie parole non cadono nel vuoto... ;-)
Io ti cito anche con persone che non ti conoscono sull'argomento.
Sembra di parlare della bibbia....non a caso il Ranger usa la formula
"dalla lettera di Crononauta...." su IDa-Net per i tuoi racconti dei
raduni :-)) Crono e le sane tirate sono una accoppiata vincente :-)


Clio16V Driver
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