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Titolo: Domande varie, MX5

Ciao All.
 
Scivo sia sul moderato che sul non moderato.
 
 
Avendo la mazda che per "causa di forza maggiore" deve rifare tutto il
ponte posteriore, già che ci sono vorrei fare un paio di interventi.
 
a) montare boccole più rigide, tipo powerflex.
la mia esperienza con powerflex è stata unica ma mi ha mostrato quanto
cambia una sospensione del kaiser con delle boccoline più rigide. non
so quanto possa giovarne la mx5, con i suoi quadrilateri.
secondo voi, ne vale la pena?
poi: esiste solo powerflex? non credo. ci sono alternative?
 
 
b) già che ci sono ho pensato di poter cambiare l'olio al
differenziale posteriore (autobloccante). che cosa si può mettere? ci
sono additivi specifici? roba seria però, non tuckerate :-)
 
 
 
già che sono qua, Vi chiedo un'altra cosa. esistono olii motore che
possano andar bene sia su un benzina come il 1.8 mazda, sia sul 2.0
boxer diesel fappizzato della impreza? io stavo pensando al bardahl
xtc c60, ma devo ancora andare a guardarmi le caratteristiche.
 
altrimenti, cosa potrei metterci dentro? (già che è sui cavalletti,
cambio...)
 
 
 
 
ciao, grazie!
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus


 
Il bardhal ormai lo uso sulla Z e sul GSXR con molta soddisfazione.
L'unica cosa negativa e' che ha caratteristiche che degradano 
abbastanza in fretta.
 
MaxMax
 
 

 caratteristiche che degradano
 
Tu ogni quanti km/mesi lo cambi?
-- 
Kamox

 Tu ogni quanti km/mesi lo cambi?
 
Lo uso sulla Z e sulla moto, quindi mezzi che uso solo per 
divertimento.
Sulla Z lo cambio 2 volte l'anno (tieni presente che sono meno di 4Kg 
per un 3 litri biturbo, quindi degrada di suo l'olio molto piu' 
velocemente), fai 3000km ad ogni cambio di media.
Sulla moto, una volta l'anno, anche qui, ultimamente non arrivo a 
5-6000km l'anno, 3 kili e mezzo di olio.
 
MaxMax
 
 

 Sulla Z lo cambio 2 volte l'anno
Ogni volta che apri e richiudi il motore, in pratica :)
 
 
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 Ogni volta che apri e richiudi il motore, in pratica :)
 
Ci tengo alla pulizia :P
 
MaxMax
 
 

xtc c60, ma devo ancora andare a guardarmi le caratteristiche.
 
non sono un esperto, ma l' olio che devi usare sull' impreza (turbo +
fap) � molto pi� caro di un buon olio per la MX5... a parer mio vale la
pena di usaren 2 diversi.
-- 
Alty
LagunaST

 cambio...)
 
Kit turbo :-P
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

per la scatola dello sterzo, per tutto.
 
pensavo di fare solo il posteriore, visto che � comuqnue da rifare,
poi aspettare l'estate per fare l'anteriore.
 
per la barra antirollio, vedo prima il valore in mm, non so se la
sport li ha pi� grosse o no. di barre antirollio ne fanno, maggiorate?
 
 
 
Grazie, ciao


pena di usaren 2 diversi.
 
Infatti, temo anch'io.. magari ripasso al mobil1 0w40 per la diesel...


Kit turbo :-P
 
eh! O:-)


Motul 8100, che corrisponda alle specifiche chieste da Mazda.
Lascia perdere il V300, è olio da pista, da cambiare dopo ogni pistata.


 
Io rimarrei su un lubrificante che rispetti le specifiche prescritte:
se quello consigliato si trova ad un buon prezzo, meglio ancora.
Quanto agli additivi, non è dato di sapere come "interagiranno" con un
determinato lubrificante (che, comunque, già contiene diversi
additivi), per cui, torniamo ad un discorso analogo a quello delle
boccole: cosa si vuole ottenere? :)

> fai 3000km ad ogni cambio di media.
 
Ah ok, quindi io che lo cambiero' dopo 20.000 km vado tranquillo :D
Tanto ho la garanzia, chemmefrega :P
-- 
Kamox
[32;280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed"

boccole: cosa si vuole ottenere? :)
 
ma nulla di particolare... vogli oun olio "buono" perch� il mio motore
lo voglio trattare bene, ci tengo. volevo solo sapere se c'era
qualcuno che potesse consigliarmi olio ed un eventuale additivo. ad
esempio mi pare di aver letto (qui) di esperienze e dati sperimentali
positivi con il fullerene, e per qeusto chiedevo del bardahl.
 
 
 
 
ciao


Motul 8100, che corrisponda alle specifiche chieste da Mazda.
 
 
bella lě, vedo che c'č anche l'ecoclean+ 5W30 che corrisponderebbe
alle specifiche per la subaru. 
 
per la mazda, ora non ho il libretto sottomano, ma mi pare che il
x-cess (che nome...) 5W40 possa andar bene.
 
 
 
ciao


abbastanza in fretta.
 
al limite farei un cambio/anno


 Tanto ho la garanzia, chemmefrega :P
 
Ma si, lo so che sono esagerato, ma per 40 euro e 30 minuti di tempo, 
mi levo dalla testa preoccupazioni inutili e non sento mai rumore di 
punterie .
Di fatto, da libretto, l'olio sarebbe da cambiare ogni 10.000km
 
Hai messo il bardhal?
 
MaxMax
 
 

 caratteristiche ecc.? :-|
 
Cioe'?
Che ti serve sapere?
 
MaxMax
 
 

 che agiscono sulle ruote.
 
Ma anche no, se cosi' fosse le boccole sarebbero di materiale con 
rigidezza diversa punto per punto. Cosa che non e'. Le boccole in gomma 
servono semplicemente per "ammortizzare" eventuali colpi che possono 
prendere gli organi meccanici delle sospensioni. Il modo migliore per 
mantenere gli angoli e' quello di usare gli unibal (senza se e senza 
ma). Visto che cio' non e' possibile su un mezzo di utilizzo quotidiano 
si puo' scendere a un compromesso , che sono appunto le boccole in 
uretano, piu' rigide delle stock ma che mantengono meglio gli angoli.
A danno , ovviamente, del confort di marcia e della rumorosita'.
 
MaxMax
 
 

Che ti serve sapere?
 
il bardahl xtc è unico? o ci sono vari prodotti della stessa linea?
tipo, per la impreza dovrei trovare un [0-5]w[30-40] che sia adatto ad
auto con fap ed abbia certe omologazioni. volevo vedere se tra i
bardahl c'era qualcosa...
 
 
 
ciao


Cioe'?
 
trovato: facevo una ricerca troppo specifica.
 
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/lubrificanti_auto/technos_5w40.html#1
 


Il bardhal ormai lo uso sulla Z e sul GSXR con molta soddisfazione.
 
hai un sito od un negozio ebay di riferimento, dal quale comprare
tranquillamente olio?
 
 
 
ciao, grazie


Motul 8100, che corrisponda alle specifiche chieste da Mazda.
 
faccio anche a te la stessa domanda fatta a MaxMax qui ed a kamox "di
là": usi un sito od un negozio ebay dal quale comprare olio?
 
 
 
ciao, grazie



La rigidezza delle boccole viene determinata dopo lunghi studi, in
base non solo al confort (di cui comunque viene sempre tenuto conto,
sulle auto stradali, per quanto sportive: ovviamente i requisiti
possono variare in base al tipo di veicolo), ma anche al comportamento
stradale che si vuole dare al veicolo (non per nulla si parla di
comportamento elastocinematico della sospensione...). Non comprendo il
discorso del "mantengono meglio gli angoli", riguardo a boccole "più
rigide": semplicemente, a parità di forze scambiate dalle ruote con il
terreno, se le boccole si deformano in modo diverso si avrà un
comportamento diverso nel modo in cui la sospensione fa variare gli
angoli delle ruote: di fatto, quindi, il veicolo si comporterà in modo
diverso da quanto i progettisti avevano previsto. Che poi questo sia,
a priori, "meglio" è da valutare caso per caso, in base alla
realizzazione della sospensione in questione e agli obiettivi che si
hanno...
 
Nelle auto dove si usano uniball (comunque, vi sono anche esempi
stradali di auto che facevano uso di uniball nella configurazione di
serie: uno di essi è dato dall'alfa romeo sz. Tuttavia, anche qui, vi
era stata una messa a punto ad hoc di tutto il comparto sospensioni)
si metterà appunto l'intero complesso della sospensione in modo da
arrivare al comportamento voluto, ma il fatto di installarli su un
veicolo dove non erano previsti non garantisce - necessariamente - che
esso avrà migliorie di handling...
 
Poi, alla fine, come dicevo dipende da quello che si vuole avere: se
sostituendo le boccole si è soddisfatti del risultato, allora meglio
così.
Quanto volevo fare notare è che non è detto che la modifica sia a
priori "migliorativa" (discorso anche soggettivo in funzione degli
obiettivi che si hanno) e che la questione è un poco più complessa
dall'esaurirsi in: "rigido implica handling migliore".

> Hai messo il bardhal?
 
Si' sul motore nuovo, per una contingenza piu' che per scelta.
Per questo chiedevo.
Ma per quanto vada bene, credo tornero' al Mobil 1 0W40.


 Ma per quanto vada bene, credo tornero' al Mobil 1 0W40.
 
Perche'?
Non hai notato una minor rumorosita' a freddo e miglior fluidita' a 
motore caldo?
 
MaxMax
 
 

 
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/lubrificanti_auto/technos_5w40.html#1
 
 
Brav :)
 
MaxMax
 
 

 tranquillamente olio?
 
Per la moto si, per quello per auto no, cerco su ebay, non deve costare 
meno della media, e verifico che siano dealer con molti prodotti a 
catalogo.
 
MaxMax
 
 

 hanno...
 
Guarda, mi pare un discorso senza senso, perche' tutto cio' che sta su 
boccole in gomma ha possibilita' di muoversi in tutte le direzioni , 
fammi capire come fai a programmare il movimento di un gruppo 
ruota-sospensioni prevedendo quello che fara' la gomma. Semplicemente 
si scende a compromessi e si fara' in modo che la ruota si muovera' su 
una linea che potra' discostarsi da quella ideale di una certa 
percentuale minima (in base appunto alle boccole). Le boccole NON 
guidano nessun movimento.
Il movimento della sospensione lo fa il cinematismo completo , non le 
boccole.
 
MaxMax
 
 


Non ho scritto che il movimento della sospensione dipenda unicamente
dalle boccole, bensì che il comportamento complessivo della
sospensione dipende anche da esse, che vengono infatti considerate nel
cinematismo della sospensione: da qui il termine elastocinematica.
 
Vi sono molti studi di modelli matematici (in parte implementati in
opportuni sw di simulazione) per descrivere e studiare il
comportamento di una sospensione (incluse boccole e annessi): tramite
queste e diverse altre verifiche, studi e collaudi (su pista e su
strada) si provvede alla messa a punto delle sospensioni.
Indubbiamente non è un lavoro semplice, tanto che richiede anche molti
mesi di lavoro (dedicato anche la messa a punto delle citate boccole)
per progettisti, collaudatori ecc.
 
Basta fare una rapida ricerca in rete per trovare diversi articoli di
ricerca, tesi di dottorato o anche programmi di corsi universitari che
trattano di tali temi, quindi non si tratta di "mie teorie" :)


 
Il problema è, come dicevo, come si comportino tali additivi con il
lubrificante: anni fa mi capitò di leggere, su un forum, una
discussione dove venivano mostrate delle foto di un cambio (di una
honda) smontato. Era stato utilizzato un additivo che, miscelato con
l'olio del cambio, aveva creato delle sorte di residui solidi, e
questi ultimi avevano creato diversi danni a cuscinetti e annessi...
A mio avviso sono questioni da valutare con cautela: tuttavia, nel
caso del lubrificante Bardahl vi è il vantaggio che sarà stato
sottoposto ad una serie di test, onde evitare problemi di
"incompatibilità" con qualche additivo. Non so se rispetti le
specifiche del tuo motore, però.
Insomma, non so quali vantaggi potrebbe eventualmente dare, ma almeno
non dovrebbe creare danni :)

 là": usi un sito od un negozio ebay dal quale comprare olio?
 
Fa tutto il mio preparatore. Non è economico nè risparmioso, ma ho la certezza che ho la vettura sempre perfettamente in ordine, motore, assetto, freni ecc.
Tieni presente che la mia "povera" MX-5 RC gira -sempre- sovraccarico, grazie alla potenza (non il potere! :D ) della cucina emiliana.
Anche per questo suggerisco a chi ha aperto il thread di non fare modifiche alla "assettista della domenica", ma farle fare ad un professionista serio e competente. La MX-5 risente di ogni piccola modifica (per fortuna!) ed un assetto sbagliato può essere estremamente pericoloso.

 pericoloso.
 
Vabbe' mo non esageramo...
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

di non fare modifiche alla "assettista della domenica", 
 
modifiche?
 
veramente l'auto č mezza rotta, ho galleggiato su un muretto, rompendo
quasi tutto delle sospensioni posteriori e varie parti di carrozzeria.
 
il mio intento č riparare, per mettere a posto gli angoli ci pensa
qualcun altro :-)
 
 
 
 
ciao


lubrificante: anni fa mi capitò di leggere, su un forum, una
[...]
 
se ne discusse parecchio, qui sopra, di additivi per olii. e per
giunta anche io ebbi una pessima esperienza con un prodotto che mi
pare si chiamasse ZX1 o XR1, non ricordo bene.
 
so che ci possono essere danni, per qesto chiedo a chi ne sa più di
me.
