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Titolo: Parliamo di gomme.......

Sono tonde e sono nere, ma non sono tutte uguali. Si differenziano tra loro
per la mescola, la costruzione, la carcassa e un'infinità di altri
particolari che le rendono adatte agli impieghi più diversi.
Esistono gomme con caratteristiche più marcatamente sportive e gomme più
indicate per un uso "turistico", gomme che si sposano bene o meno bene con
il telaio di un'auto o che ne accentuano alcune caratteristiche.
Tutto queste cose mi portano a domandarmi quanto effettivamente sia corretto
montare gomme destinate ad un uso più sportivo su auto tutto sommato
tranquille (legassi la mia Golf).
Girando per alcuni siti di "gommisti" mi sono reso conto che inserendo i
dati della mia auto mi venivano sempre consigliati pneumatici non
specificatamente sportivi pur esistendo per la mia misura (185/60 HR 14)
anche gomme più "grintose" (Pilot per Michelin e RE 720 per Bridgestone).
Adesso il dubbio è se montando gomme più sportive (es. RE 720) sulla mia
auto avrei dei vantaggi evidenti in termini di guidabilità e tenuta in curva
oppure se invece l'assetto piuttosto morbido che provoca molto rollio
finirebbe per rendere vana la spalla più rigida di queste gomme.
Un altro dubbio riguarda la mescola. Credo (magari qualche esperto può
verificare) che quando una casa progetta una gomma abbia delle specifiche di
progetto e a seconda del tipo di auto a cui saranno destinate sviluppi la
carcassa e la mescola. Adesso io penso che durante la progettazione si tenga
conto della potenza che dovranno "sopportare" le gomme e che in questo senso
vengano sviluppate. Immagino che più cavalli finiscano per far scaldare di
più la gomma e quindi questa dovrà essere progettata in un certo modo
tenendo conto di un range di potenze possibili che la gomma dovrà scaricare
a terra senza che il battistrada si scolli dalla carcassa.
Ora se io prendo una gomma da alte prestazioni e la monto su una macchina
con potenze piuttosto limitata (ahimè la Golf) mi chiedo se questa gomma
alla fine possa avere, considerando anche l'assetto turistico, un
comportamento addirittura peggiore o solo leggermente migliore rispetto ad
una gomma più "intonata" con la macchina.
In definitiva tenendo conto di tutte le variabili in gioco, ha senso montare
una gomma di tipo sportivo su una macchina dall'indole tranquilla oppure
sono solo soldi buttati via ?!
Mi rendo conto che potrei aver scritto una marea di inesattezze e quindi
chiedo scusa e correggetemi dove ho sbagliato...;-)
--
Ciao.......
Jigen (25,75)                      ICQ# : 25629052
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM

sono solo soldi buttati via ?!
Io al tuo posto, conserverei i soldi per magari poter migliorare la "qualita'" della tua
prossima macchina. La tua Golf ha dei limiti che le gomme non potranno cancellare.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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email: 
loner...@libero.it
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Ultimo aggiornamento: 20/09/99

Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Questa domanda me la sono posta anch'io, ma da dopo che ho fatto l'assetto
alla mia macchina per me la risposta è diventata questa: servono delle gomme
più sportive delle EcoContact che ho adesso! Ti spiego il motivo.
Se prendo una curva allegra (volontariamente o involontariamente) la prima
cosa che va in crisi sono proprio le gomme. Questo solo dopo l'intervento
agli ammo. Prima infatti era il rollio accentuatissimo quello che mi poneva
il "limite di sicurezza", e quindi credo che anche avendo gomme
prestazionali non sarebbe cambiato nulla.
Adesso, con gli ammo molto duri e le gomme turistiche con spalla molto
morbida la macchina "rimbalza" un po' sulla spalla della gomma che flette
inesorabilmente perchè non all'altezza. Probabilmente un miglioramento lo
otterrei anche montando gomme con spalla più rigida della stessa misura (ti
assicuro che ci possono essere differenze incredibili tra una marca e
un'altra, io queste differenze le ho toccate con mano dal gommista) come le
Yoko e se non ricordo male le Toyo. Però penso che una soluzione ancora
migliore sia quella di passare alle 195/50/15.
Tra una decina di giorni spero di poter descrivere il miglioramento di
questa modifica           :-PPPP
In conclusione, ti consiglierei di montare gomme più sportive (quali hai
adesso???) se senti che il limite lo raggiungono prima le gomme delle
sospensioni e telaio (e con l'assetto gitiai forse è così).
Comunque (almeno qui da me) la differenza tra una gomma turistica come le
mie Continental e una un po' più sportiva come le RE720 è dell'ordine di
20-30.000 £ e quindi potresti provare lo stesso.
Maurizio (25,75*)
Golf III 1.6 Europe *CH4 Powered

prossima macchina. La tua Golf ha dei limiti che le gomme non potranno cancellare.
Un po' F.B.I _DD
Comunque mi sa che alla fine è vero: se stai pensando alla macchina
nuova potresti risparmiare adesso per "curare" la prossima a dovere
:-D poi magari spendi adesso e il sommo genitore si ritrova la Belva
con le RE720 che non sfrutta :-)))
A proposito, ma a cosa pensi di comprare nella tua testolina ????????
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

sospensioni e telaio (e con l'assetto gitiai forse è così).
Non credo che per Jigen sia conveniente. Anche se l'assetto e' quello della gitiai, la
macchina ad un certo punto "scivola via" di assetto. Almeno era cosi con la mia e non ho
motivo di dubitare che la Golf di Jigen non si comporti diversamente. 
Come gia detto non ritengo sbagliato montare gomme a altre prestazioni anche a
pseudo-vetture come la hihihhi 75 cv hihihihi ma una parte delle qualita' delle gomme
vanno sprecate.
E' una scelta economica. Tecnicamente non ci sono dubbi.
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 The Lone Ranger ®
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Ciao.......
Jigen (25,75)                      ICQ# : 25629052
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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 E' una scelta economica. Tecnicamente non ci sono dubbi.
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