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Titolo: Corpo farfallato: che due p@lle!

Ciao a quei pochi volenterosi che hanno seguito questo 3D finora (anche agli
altri, dai).
Oggi ho portato l'auto dal carburatorista per farmi mettere a posto il
minimo.
Responso: bisogna sostituire la centralina.
Ma secondo voi è questa la soluzione del problema?
Per me no, che senso ha cambiare la centralina (visto che non l'ho toccata)?
Se invece faccio sostituire tutto il corpo farfallato, potrei risolvere il
problema?
E se faccio rimappare (non sostituire) la centralina?
Potrei risolvere il problema magari aumentando un po' anche i CV?
Il problema maggiore è che il 24 di questo mese devo fare la revisione! Con
una mappatura nuova la passerei?Contando che ho un filtro conico, e se
faccio rimappare lo vorrei sfruttare, quando per la revisione rimetto il
cassoncino originale avrei problemi col CO?
--
Ciao da Raven
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) (momentaneamente sfarfallata) Driver
Escort Cosworth Dreamer

 cassoncino originale avrei problemi col CO?
No, perché la centralina comunque ha un margine regolato dalla sonda lambda.
Certo che mappare e poi cambiare la configurazione, seppur di poco, è un non
senso.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Visita 
www.genialpoint.it

 senso.
Che sia un nonsenso è vero, però è necessario: la revisione non la passo col
filtro conico, come non la passo con il corpo farfallato "modificato"; se
rimappo voglio ovviamente usare il filtro diretto, ma per passare la
revisione lo devo togliere. Insomma un gran casino :-(
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Mi è venuta in mente un'altra cosa: quando ho smontato il corpo farfallato,
ho notato che non vi era nessuna guarnizione tra collettori di aspirazione e
corpo farfallato: il metallo faceva tenuta con il metallo.
E se ora ci fosse qualche infiltrazione magari perchè dopo aver smontato il
pezzo (che per 70k km non è mai stato toccato) qualche parte si è defomata e
non fa più tenuta?
E` un'ipotesi possibile (e risolvibile con una guarnizione) o è una
fesseria?
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Ciao da Raven
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 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|		                    |__|         rispondermi in mail >

 fesseria?
Fesseria,
Ma hai provato a resettare la centralina? Stacca ;a batteria per un po di
tempo e poi riconnettila e vedi che succede. Male non fa mai!
Poi se ancora non hai risoltoporta la macchina dal concessionario che
dovrebbe essere il piu' adatto a risolvere il problema!
Hai contollato il sensore di posizione della farfalla? Prova a
disconnetterlo e a motore acceso vedi come si comporta, sopratutto al
minimo.
--
Superpippo
(20,3??,165USA)
The fastes Italian on the MassPike
http://home.talkcity.com/Route66/turboeclipsegsx/
Mitsubishi Driver, Supra Dreamer

  |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
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 Superpippo
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 "coso" (mio padre non si ricorda cosa fosse) prelevato da un'Alfa: il
o da una Lancia, insomma, gruppo Fiat.
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Se disconnetti il sensore della farfalla e la centralina tiene il minimo
bene allora vuol dire che il sensore e' sfasato. Se la centralina invece,
anche con il sensore disconnesso (nel qual caso dovrebbere leggere la
farfalla completamente chiusa) non tiene il minimo vuol dire che il sensore
e' apposto e devi cercare il difetto da qualche altra parte, ma almeno hai
eliminato una possibile causa!
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Ciao da Raven
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 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
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Ora spiego bene la storia (sono andato a sentire adesso):
La mia è la quarta Felicia che mostra questo problema, cioè il minimo alto.
A questo punto, dato che non è un'auto molto diffusa, si può presumere un
qualche difetto di tale auto.
Il difetto, a detta del carburatorista, è nella centralina, che può
"partire" per quello che riguarda la gestione del minimo (negli altri casi
infatti il difetto era scomparso dopo la sostituzione o riparazione).
La parte meccanica mi ha detto che è a posto.
Mi ha proposto quindi due alternative:
1) sostituzione con centralina originale Skoda a 1.800.000 (no comment sul
prezzo).
2) aggiunta di una centralina prelevata da un'altra auto che sovrintenda
solo al cut-off della benzina in regime di minimo (questa centralina viene
prelevata da un'auto a carburatori con gestione elettronica del solo minimo,
non mi ha detto l'auto e mi sono scordato di chiedergliela).
A questo punto però, se la meccanica è a posto e il problema è realmente
elettronico, una rimappatina la darei...
Sapete dirmi un po' i prezzi e conoscete la BF MotorSoprt di S. Agostino
(FE) o la DTM di S. Carlo (FE)?
Adesso sentirò da un altro carburatorista per farmi dare un'altro parere.
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  |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    SachaŽ  (22, 115, MI)
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Ciao da Raven
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Ciao da Raven
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Ciao da Raven
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