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Titolo: [Motori Bmw] Ritorna il vapore

[da 
www.quattroruote.it
]
(07/12/2005)
Che fine fa il calore generato dal motore e, in generale, dal funzionamento 
della vettura? Viene dissipato e va sprecato. Un peccato, perché potrebbe 
essere una fonte d'energia secondaria.
Questo, almeno, è quel che sostiene la Bmw, che entro una decina d'anni ha 
intenzione di mettere in produzione il "Turbosteamer" (si potrebbe tradurre 
con "turbo a vapore"). Trasformando il calore residuo dei gas di scarico e 
dell'impianto di raffreddamento in vapore che può essere usato come energia 
per le operazioni accessorie, il sistema dovrebbe "liberare" potenza e 
coppia motrice da sfruttare su strada e anche ridurre i consumi.
Gli ingegneri tedeschi stanno collaudando il tutto sul quattro cilindri 
della "serie 3" (nel cofano c'è abbastanza spazio per le varie componenti) e 
sostengono che il "Turbosteamer" permetterebbe consumi inferiori del 15% e 
"regalerebbe" una ventina di Nm.
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI) 

 e "regalerebbe" una ventina di Nm.
sarebbero dei risultati di tutto rispetto!! caspita!
-- 
By Regulus  (21, 150, TO)               SI TAV: 
http://sitav.splinder.com
Bmw Z3 2.0 driver & owner 

 sarebbero dei risultati di tutto rispetto!! caspita!
L'aveva detto Grillo... Ci vorrebbe che il petrolio arrivi a 100 
dollari/barile per fare in modo che qualcosa si muova realmente. E adesso 
tutti lě a darsi pena su tutti i modi possibili di abbattere i consumi! 

 "regalerebbe" una ventina di Nm.
Prevedo un monopolio BMW delle auto trasformate a metano, nei prossimi 
anni (con tutto il vapore che emette la combustione!)... 8)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 consumi inferiori del 15% e "regalerebbe" una ventina di Nm.
ROTFL, fra un po' queste BMW a benzina faranno 15 kml, tra velvatronic, 
vapore e kissà cos'altro .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!" : subisci Spinazzola!
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 vapore e kissà cos'altro .
Già adesso i motori BMW sono delle caffettiere, dopo questa del vapore... ;)
P.S. Lo capisci che scherzo, vero? :) 

 P.S. Lo capisci che scherzo, vero? :)
Sì, anke perkè sennò saresti da manicomio ... BMW è tra i primissimi al 
mondo, in fatto di motori .


 e "regalerebbe" una ventina di Nm.
Reds?
Come mai mi deridevi con "termodinamica questa sconosciuta" non troppi 
giorni fa???
Anche gli ingegneri BMW non conoscono la termodinamica?
Bye
-- 
Shin
(22, 80, TO) 

Anche gli ingegneri BMW non conoscono la termodinamica?
Tranquillo, i principi della termodinamica valgono anche in
Germania...
Infatti, almeno a quanto si puo' estrapolare dallo scarno comunicato,
non intervengono sul motore in se (il rendimento del ciclo diesel
quello e') ma cercano di utilizzare il calore "perso" (sarebbe meglio
dire ceduto) durante il ciclo: l'utilizzo di questo calore mi sembra
comunque problematico in quanto non ha un flusso ed una temperatura
costanti ma dipendenti dalle condizioni di utilizzo del motore (e per
di piu' con una, imho sensibile, isteresi); sarei curioso di sapere il
fluido che intendono utilizzare nel circuito.
Per altro ipotizzano di doverci studiare ancora su una decina d'anni
per arrivare a qualcosa di (forse) realmente funzionante ed
economicamente possibile per cui eviterei di scommetterci...
Giusto per poter passare il ponte di S. Ambrogio facendo qualche conto
di massima tieni conto che il massimo rendimento ottenbile da una
macchina termodinamica e' n=1-(T2/T1); questo in teoria quindi
trascurando il fatto che nel mondo reale ci sono gli attriti, le
reazioni chimiche non avvengono istantaneamente e completamente, le
trasformazioni adiabatiche non esistono e quant'altro...
Volendo essere cattivi si potrebbe pensare che si tratti di una
boutade per distrarre stampa e pubblico da altro (notizie interne o
finanziare scomode, questione idrogeno etc.) ma, visto che siamo in
clima natalizio, io non voglio esserlo... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Auguri di buon natale e felice anno nuovo!
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
www.ogame.it

 boutade per distrarre stampa e pubblico da altro
Sono assolutamente di quest'idea :-)
p.

 Auguri di buon natale e felice anno nuovo!
Già gli auguri di natale???


Già gli auguri di natale???
Mi piace essere previdente... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Auguri di buon natale e felice anno nuovo!


 Mi piace essere previdente... :-)
Allora faccio che ricambiare gli auguri!


Ciao a tutti
L'articolo completo e con le foto è disponibile qui
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub/forumserie1.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=25527&all_topics=0
      Propulsione invece di dispersione di potenza: il settore Ricerca e
Sviluppo del BMW Group sfrutta per la prima volta nelle auto la
cogenerazione forza-calore
     13.12.2005
     Grazie ad un progetto innovativo, il settore Ricerca e Tecnologia del
Gruppo BMW è riuscito a sfruttare la più grande fonte d'energia oggi ancora
inutilizzata nell'auto: il calore. La combinazione di questa innovativa
propulsione assistita ed un motore BMW a quattro cilindri da 1,8 litri ha
dimostrato sul banco di prova un consumo ridotto del 15 percento e una
potenza superiore di 10 kW. Al contempo è stato misurato un aumento di
coppia fino a 20 Nm. Questo incremento di potenza ed efficienza è
estremamente economico perché l'energia proviene esclusivamente dalla
dispersione di calore dei gas di scarico e dell'acqua di raffreddamento e
non richiede nemmeno una goccia di carburante in più. In tal modo il
progetto di ricerca risponde a tutti i requisiti della filosofia di BMW
EfficientDynamics: emissioni e consumi minori a fronte di dinamicità e
potenza superiori.
      Aumenta fino al 15 percento il grado d'efficienza complessiva per il
motore a scoppio
      Il Turbosteamer (è questo il nome del progetto) si basa sul principio
della macchina a vapore: in due differenti circuiti il liquido si riscalda
trasformandosi in vapore, in grado di azionare un motore. Il primo fornitore
di energia è il circuito ad alta temperatura che, mediante scambiatori
termici, sfrutta il calore dei gas di scarico del motore a combustione
interna come fonte energetica. In questo modo viene riutilizzato oltre l'80
percento dell'energia termica contenuta nei gas di scarico. Il vapore passa
poi direttamente in una macchina ad espansione, accoppiata con l'albero a
gomiti del motore a combustione interna. L'ulteriore calore residuo viene
assorbito prevalentemente dal circuito di raffreddamento del motore che lo
riutilizza quale secondo fornitore di energia per il Turbosteamer. È stato
dimostrato che quest'innovativa propulsione assistita favorisce un aumento
fino al 15% dell'efficienza del sistema di propulsione combinato. "Il
Turbosteamer avvalora dunque la nostra convinzione che il motore a
combustione interna rappresenta una tecnologia con elevate potenzialità per
il futuro" afferma il professor dr. Burkhard Göschel, presidente del settore
Sviluppo e Acquisti di BMW AG.
      Spazio sufficiente negli odierni progetti automobilistici
      I componenti di questa propulsione supplementare, la cui progettazione
ha raggiunto la fase di test completi sul banco di prova, sono stati
realizzati in modo tale da poter essere eventualmente integrati anche nelle
serie di modelli esistenti. Alcune ricerche eseguite a titolo d'esempio
hanno dimostrato che una BMW Serie 3 dispone di spazio sufficiente. Anche
per quanto concerne il vano motore, un modello a quattro cilindri dispone di
spazio sufficiente per ospitare anche le macchine ad espansione.
      Possibilità di produzione in serie nel giro di dieci anni
      L'ulteriore sviluppo del progetto si concentra innanzitutto sul
ridimensionamento e sulla semplificazione dei componenti. L'obiettivo di
sviluppo nel lungo periodo è quello di realizzare un sistema in grado di
essere prodotto in serie entro 10 anni.
      Il quadro complessivo: progetto BMW EfficientDynamics
      Con il Turbosteamer, il settore Ricerca e Sviluppo del Gruppo BMW
mostra le prospettive di medio periodo del progetto BMW EfficientDynamics.
"In tal modo eliminiamo l'apparente contraddizione tra riduzione dei consumi
e delle emissioni da un lato, e prestazioni di guida ed agilità dall'altro",
così il professor dr. Burkhard Göschel spiega l'idea di base del programma.
Fedele al principio per cui una modesta riduzione dei consumi ottenuta su
tutta la gamma di modelli apporti benefici maggiori per la collettività
rispetto ad una notevole riduzione conseguita soltanto su un modello di
nicchia, il Gruppo BMW si adopera per rendere accessibile a quanti più
clienti possibili la moderna tecnologia per la riduzione dei consumi
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann)

> Dr. Pianale wrote:
[cut]
Geniale!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!" : subisci Spinazzola!
Fonte di supremazia :
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/5_blu_retro.jpg


 Geniale!
No, BMW!
;-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto č il bene piů prezioso dopo la casa,


 No, BMW!
Sai cosa mi ha risposto il mio venditore, quando gli ho inoltrato l'articolo 
?
--
Caro Primo Pilota,
quanto letto mi fa capire perchè BMW è avanti.
[blabla = comunicazioni nostre]
--
;)


 [blabla = comunicazioni nostre]
Credevo ti liquidasse con un generico: "A cosa serve? tanto siamo i 
benckmark del dIesel"  :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,


 benckmark del dIesel"  :-(
Nono, quello è un venditore serio . E' quello ke fa le veci del capo in 
molte cose .
