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Titolo: Spia iniettori - Punto GT

Ieri sera tornando a casa da una Disco mi trovo un'autostrada a tre corsie
tutta
libere, un bel rettilineo, e la tentazione di superare il limite è forte!
Devo
premettere che ho un broblemino allo scarico ( ho il centrale molto bucato e
sto aspettando il ricambio in INOX che non arriva).
Procedo fino al casello ad una velocità di 170/180 ( era un pezzo che non li
raggiungevo usando la macchiana solo in città).
Arrivato al casello riparto e raggiungendo  i 150 mi si accende la spia
degli iniettori e non si spegne fino a che non decellero fino ai 100/110.
Riprovo sempre ad accellerare e cronicamente la spia si riaccende!!In + noto
una spinta minore dalla turbina!
Qualcuno sa dirmi qualcosa? Che possa dipendere dal buco sul
centralecentrale ??
Grazie
Ciao
--
EmmaGT
Punto GT driver (21,136,VE)
"....nel dubbio tieni giù!"

 raggiungevo usando la macchiana solo in città).
La stradale è pregata di prendere nota...

 La stradale è pregata di prendere nota...
Solita storia..
--
Alan@Desktop
"Ci spiace, ma il lucro è indispensabile."

 centralecentrale ??
uhmmmmm debimetro?
E' come la prostata, ti accorgi che ce l'hai quando inizia a rompere i
coglioni :-PPPP
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Se arrivi lungo o sei in difficoltà.........TIRA LA LEVA, punta il
muso e prosegui di traverso!"


La spia degli iniettori (almeno sulla punto 55 ma penso che sulla tua sia lo
stesso) può indicare un'enormità di guasti che spesso non centrano niente
con gli iniettori.
Comunque se si è accesa la spia sicuramente il guasto è stato memorizzato
dalla centralina e quindi ti conviene andare da un elettrauto per vedere di
cosa si trattava

 > sto aspettando il ricambio in INOX che non arriva).
La lamba rileva un problema di carburazione(non precisa) dovuto al centrare
rotto, e in certe condizione ti da errore:
cambia il centrale  e si sistema tutto.
ciao

 cambia il centrale  e si sistema tutto.
concordo, la lambda legge un valore non corretto e non
è bene soprattutto su una macchina turbo in quanto
influenza la carburazione.
saluti
-- 
Ritmosix
"Sole calante... turbina fischiante"
Lancia Delta Evo nera! 215->?
Opel Astra 1.6 8v a metano!!! 101-> -?
http://digilander.iol.it/ritmosix
--

 Solita storia..
è un po che non leggo questo NG, ma come mai
questa storia della stradale????


 questa storia della stradale????
no, è la solita storia dei moralisti su IDA :)

 influenza la carburazione.
ma non si diceva che sui turbo, per ottimizzare il tutto, l'ideale sarebbe
mettere un tubo dritto allo scarico? Forse è corretto, ma è il caso di
tarare centralina e lambda per tale applicazione?

 ha scritto nel messaggio
news:WXqHb.13132$VW.6...@news3.tin.it...

L'ideale sarebbe mettere un tubo diretto allo scarico per
eliminare le contropressioni dovute ai barilotti dello scarico e
per aumentare quini la velocità dei flussi in uscita dei gas di
scarico e quindi della prontezza di risposta della turbina,
tuttavia le auto catalitiche tengono conto dei valori rilevati
dalla lambda nel catalizzatore per ottimizzare la carburazione.
Su un turbo non catalitico il top è lo scarico aperto diretto...
insomma un tubo da stufa, anche se in caso di ritorni di fiamma
si potrebbe danneggiare seriamente il turbocompressore.
Saluti


 La stradale è pregata di prendere nota...
Uffffff... =_=
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (22,105/95,MI)
Vw Golf 1.6 HL & Honda Hornet 600 driver

 ha scritto nel messaggio
news:tWqHb.13129$VW.6...@news3.tin.it...

ok ho capito! aggiungo che intanto che ci son persone
che muoiono di fame, c'è chi butta soldi nell'auto!!
moralisti... serviti! ;-PPP


 si potrebbe danneggiare seriamente il turbocompressore.
capito, grazie per la spiegazine :)

 ha scritto nel messaggio...
 > La stradale è pregata di prendere nota...
Scusate ma forse avevo dimenticato una emoticons :-)