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Titolo: FIRMATO!!!!!!!!!!!

:-))))))))))))))))
L'avevo detto...
Siamo andati a vedere le due Golf. Quella a gas si è rivelata uno schifo 
immane con almeno 240000km (segnava 105000 ROTFL), tutta graffiata e con 
interni pietosi -> BOCCIATA SUBITO
L'altra....è mia :)
Si tratta di una Golf III 2.0 8v bianca del 1992 con 115000 km 
originali, ABS, climatronic, tetto elettrico, antifurto MED 
spettacolare, cerchi in lega con P6000 molto buoni.
La macchina è esteticamente da salone. Interni PERFETTI e funzionanti. 
Nessun problema a vetri e clima senza avarie (testati). Non ho aperto il 
tetto, ma vabbè...
Carrozzeria lucidissima e senza nemmeno un graffio.
Come nuova davvero, se non fosse per un fendinebbia scheggiato. la 
revisione viene fatta da loro prima di consegnarmela (come non si sa, 
visto che è senza freni.....ma i conce hanno poteri strani...)
Veniamo appunto alle note meno belle.... E' stata un po' lasciata andare 
ed è stata ferma MOOOOLTO tempo.
- freni finiti, sul ferro -> cambiare dischi e pastiglie
- ammo mai cambiati. La macchina non rimbalza ma torna su troppo 
velocemente... Sono al 40% di efficienza, diciamo
- Il motore è ok e non picchia niente, ma fischiano un paio di 
cuscinetti. Quello dell'alternatore, di sicuro. Tagliando e 
distribuzione da fare
Dopo questa analisi che ci ha lasciato un pelo perplessi, l'ha provata 
mio padre (io ero seduto dietro)
L'auto va perfettamente dritta e regolare, la frizione è ok e non c'è 
nessun rumore di cuscinetti ruota o silent block andati a quel paese 
anche sullo sconnesso. Silenzio assoluto sulle buche e al minimo.
Il motore va liscio e va uguale al mio... Stesse prestazioni all'incirca.
Dopo tutta questa analisi, e contando sul fatto che anche trovando la 
più perfetta delle Golf III noi avremmo cmq rifatto distribuzione, ammo, 
freni, tagliando e più avanti testata, l'abbiamo presa dopo una breve 
discussione sul prezzo :)))
Consegna : mercoledi/giovedi.
Programma.
Se al momento del ritiro con targa prova, facendo i 10km per arrivare 
all'officina del mecca che ha curato la mia II, non si notano altre cose 
sgradevoli, probabilmente l'assicurazione verrà girata sulla nuova Golf 
sabato alle ore 12:00.
In altre parole, andiamo in officina sabato mattina con la mia Golf, 
facciamo distribuzione-freni-tagliando e torniamo a casa nel pomeriggio 
con la nuova Golf :-D
Verso maggio ci sarà invece il cambio ammortizzatori e di tutto ciò che 
si manifesterà usurato, e l'installazione del GPL.
Per i curiosoni, l'ho pagata 2250 compreso il trapasso, e quando la 
vedrete....vedrete QUANTO è bella :))
Per la meccanica mio padre è mecca e mio cugino ricambista...quindi che 
me fotte?? :)

> Si tratta di una Golf III 2.0 8v bianca del 1992 con 115000 km
Ma questo 2000 è lo stesso che equipaggiava la Passat? Ovvero il 115cv?
Mirko 

 immane con almeno 240000km
Non č che tu o tuo padre potreste tenerci un minicorso di "valutazione 
condizioni usato"?
Ovviamente ben graditi i consigli di 8tto e di tutti quanti hanno 
esperienza.
Sai com'č, mi ha sempre incuriosito capire da cosa si vede che un motore ha 
240.000km.
Dimenticavo: complimenti per l'auto!
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 

> Ma questo 2000 è lo stesso che equipaggiava la Passat? Ovvero il 115cv?
Si

 si manifesterà usurato, e l'installazione del GPL.
Come mai tanto tempo?
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

> Si
Ottimo motore a mio parere! Ha anche un sound carino. Sulla Passat i 
rapporti del cambio però sono lunghi.
Mirko

 240.000km.
Dunque.. Arrivi lì e vedi l'auto graffiata ovunque, son un paraurti che 
fa pena, e dici "Mah.....ma non era tenuta da amatore?"
Apri la porta e noti al primo colpo d'occhio : volante consumato, sedile 
di guida MOLTO consumato con tanto di spallina contenitiva ceduta e 
bucata, proprio perchè il tessuto a furia di sfregamenti diventa sempre 
più fine.....finchè si buca...
Gli interni della mia Golf a 252000 km erano proprio così, è un 
decadimento inevitabile e che si inizia ad avvertire attorno ai 
100.000km su auto con sedili sportivi. Devi guardare esattamente la 
spallina della seduta lato guida.... A 100.000 vedi solo il tessuto 
appena più fine (come il sedile attuale della mia II (110000km) e quelli 
della nuova III(115000km)), a 250.000 la vedi bucata e ceduta....
A proposito, non vi posso dare il link della macchina in questione ma de 
la descrivo.
Era su autoscout a 3000 euro, impianto GPL full optional. Anche la foto 
non c'entra un cazzo, perchè i cerchi non erano quelli.... Leggete bene 
la descrizione..."tenuta da amatore". Scandaloso.
Poi io vado a vedere altre cose
- integrità e mancanza di ruggine nello sportello carburante
- cerniere portellone in ordine
- longheroni del vano motore che non devono essere nuovi (=incidente) ma 
nemmeno marci....
- cartellini vari sui cambi d'olio e della distribuzione. Ne trovi quasi 
sempre qualcuno, e deve essere coerente con la storia e i km dell'auto e 
tutto ciò che vedi
- libretto tagliandi, ovviamente
- rumore di punterie idrauliche A FREDDO... Te la devono accendere a 
freddo. A caldo van bene tutti, anche il mio II che di fatto avrebbe i 
pistoncini da cambiare.....
E poi lo stato generale dell'auto. Insomma, 250000 son tanti e si vedono 
in modo lampante...... A 100000 deve essere quasi tutto in ordine!!

 L'altra....è mia :)
COMPLIMENTI!!!!!!
Ciao
SfigatTo
-- 
SfigatTo (20, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) purtroppo ex-driver

 rapporti del cambio però sono lunghi.
Io non l'ho ancora guidato, ma ero a bordo. Mi pare molto piacevole, 
si... L'ho sentito più coppioso ancora del mio(1800 8v mk2), nonostante 
la seconda e la terza più lunghe e il peso maggiore

 Come mai tanto tempo?
Voglio controllare il consumo d'olio e tener d'occhio l'efficienza di 
tutto il motore. Se lo mangia, prima di mettere l'impianto rifaccio la 
testa....
Stavolta però non tocco il basamento, me ne frego. Ma son tutti discorsi 
inutili, secondo me è quasi perfetto, da come l'ho sentito :)

> COMPLIMENTI!!!!!!
Grazie :) Quasi quasi adesso mi faccio un giro e le faccio una foto :D

 Voglio controllare il consumo d'olio e tener d'occhio l'efficienza di tutto il motore. Se lo mangia, prima di mettere l'impianto rifaccio la testa.... 
Molto saggio... :-)
Del resto ti ho fatto una domanda idiota, dato che io mi sto comportando 
allo stesso modo con l'HPE, che pure l'impianto ce l'ha gia' 
installato... :-)


 Grazie :) Quasi quasi adesso mi faccio un giro e le faccio una foto :D
Deve essere bello avere un'auto da "plasmare".....per curiosità: la vecchia 
golf la tieni senza assicurazione?


Son tornato a fare un po' di foto e da solo nel piazzale, a mente fredda 
e con la macchina che avevo di fronte già mia ho detto......."ho scelto 
proprio bene!!!!!!!!!!"
Peccato che ho fatto le foto di merda, ma ci sarà tempo :))))))))))
http://dmc12.altervista.org/Golf3/Gallery/index.htm

 golf la tieni senza assicurazione?
Per un paio (o due) di mesi si.. Adesso non ci serve.
Poi diventerà la terza macchina :)

 ha scritto nel messaggio 
news:cDxId.4733$2h5....@tornado.fastwebnet.it...

Quindi riassumendo: hai trovato una macchina bellissima (ho visto le foto), 
che ti piace, con un sacco di optional, pagata nulla e riesci a tenere anche 
la vecchia golf......è la quadratura del cerchio!!!!!! Ancora complimenti!


 seconda e la terza più lunghe e il peso maggiore
Comunque ottima scelta...hai preso il tipico motore che va avanti solo di 
olio, filtri e benz....ehmm gas! Una Passat 2.0 di un mio amico ha più di 
200.000km e gira ancora quasi come un orologio. I consumi a benzina si 
aggirano sul 10 al litro,sulla tua Golf credo riuscirai a fare ancora 
meglio.
Mirko

Congratulazioni per la nuova auto.
-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/33  - Nasona Selespeed *Quadrifoglio Verde*
in vendita  
http://carnivore.interfree.it/vendo147.html

 la vecchia golf......è la quadratura del cerchio!!!!!! Ancora complimenti!
Quoto tutto. E' il riassunto di tutto il thread e di un mese intero di 
ricerca e ripensamenti.
Ed è solo l'inizio :))

 spettacolare, cerchi in lega con P6000 molto buoni.
viste le foto:
e' una primissima serie (ti avevo detto di non aver furia :P), peccato per
la mancanza dell'airbag, specchietti elettrici e scarico doppio. Anche il
climatronic e' il modello "anteguerra" che soffriva di qualche debolezza a
livello di elettronica. Per il resto la macchina mi piace molto, e' bianca
come la mia prima Golf III :) L'unica nota stonata sono le 5 porte.......
Non e' scheggiato il fendinebbia ma il catarifrangente in plastica (ne
dovrei avere uno, casomai te lo mando) [Se ti interessa ho ancora qualche
accessorio per interni vecchia Golf III....... pomello e cuffia momo,
coprivolante isotta ecc.... :P]
Occhio che il fanale DX e' pieno d'acqua.... come sul 99% delle Golf  III va
aperto e va rifatta la guarnizione con mastice nero da carrozzieri o
silicone. Idem per la freccia DX...... piena d'acqua e con tanto di "muffa".
ormai per queste cose sono esperto.... vanno fatti dei forellini sulla parte
bassa, ma il nero ti rimane :(
certo che 115000 km in 15 anni sono davvero pochi, eh :)
ora goditela, eh :))
ciao!!
--
Twilight
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 ora goditela, eh :))
;)))

 me fotte?? :)
I prezzi del primo restauro:
pastiglie ant/post OMP = 45 euri
Distribuzione (kit cuscinetto) = 57,30 euri - 40% = 30 euri
Dischi ant = 69x2 - 40% = 82.8 euri
N.B. Mio cugino mi ha richiamato..:"Ma sono 280x22??? Sticazzi!!!" LOL
Poi vabbè.olio e filtri
Siamo a 1950 euro circa, con 1/5 di macchina rifatta :-)

 Girarci cosi' e' pericoloso?
IMHO sì, soprattutto se sei un guidatore molto tranquillo... se sei uno 
che viaggia, ti accorgi subito dell'inefficenza e entro certi limiti ti 
adatti anche al pessimo comportamento stradale; invece, se generalmente 
vai piano, la volta che ti trovi incurva un po' deciso e hai la sforutna 
di incontrare qualche sconnessione, rischi parecchio. IMHO.
Nota che su un'auto già di per sé reattiva come la HPE questo è ancora 
più vero. Insomma, io cercherei di affrettare il più possibile la 
sostituzione.
Tonio

> Siamo a 1950 euro circa, con 1/5 di macchina rifatta :-)
Scoperto anche il motivo del polmonimento.....
Questi sono  gli angoli delle camme. Tra parentesi metto i gradi della 
camma sportiva Mariani Colombo
Anticipo apertura aspirazione : 3 (33)
Ritardo chiusura aspirazione : 44 (77)
Anticipo apertura scarico : 37 (77)
Ritardo chiusura scarico : 4 (33)
Dimmi te come si fa ad avere 7 gradi di incrocio.... nemmeno una 500ED :-D
Davvero complimenti alla Audi e a chi l'ha progettato. Ci credo che è 
rotondo e che a 5400 è morto e senza potenza....
-> appena si apre il motore, via subito questo schifo

 camma sportiva Mariani Colombo
che sia Colombo e Bariani? :PP
ma e' la sport estrema o la stradale? io avevo messo qualla stradale, ho
provato una gti 16 con la sportiva estrema e faticava a stare accesa al
minimo.... inguidabile sotto i 4000 rpm....
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150@waiting, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)


 minimo.... inguidabile sotto i 4000 rpm....
LOL, immagino, ma non c'è più la sportiva estrema, nemmeno per il gti 16.
C'è solo stradale normale, che è cmq un bel bestione (11,4 di alzata e 
incrocio di 58°!)
pensa che la 19/clio 16v sportiva estrema ha 12,5 di alzata e circa gli 
stessi gradi. Consigliano le punterie meccaniche se no il piattello non 
segue la camma. ROTFL!

 segue la camma. ROTFL!
:DDDD spettacolo ;))
ciao!!


 me fotte?? :)
aaah! beh!  :-)  io prenderei solo auto da 1000 euro tutta la vita.
ciao,
acme

 sostituzione.
Capito, grazie. Anche se si tratterebbe di qualche giorno in citta' e su 
statale dritta e liscia, quindi rischi minimi. Peraltro nel tornare da 
Iolanda non ho avvertito mai, su statale, sensazioni di pericolo, anche 
se procedevo con cautela...forse non ho trovato sconnessioni particolari.
Comunque il problema non si dovrebbe porre, perche' per ora l'ho 
lasciata al caldo nelle mani del meccanico (c'e' stato un disguido col 
ricambista sul cuscinetto tendicinghia) e con ogni probabilita' la 
prossima settimana dovrei avere anche gli ammortizzatori montati.
Tanto la limi se la cava egregiamente anche senza una macchina sua :-)
