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Titolo: [HPE] Ritirata, con un tragico dubbio

Ho ritirato la mia HPE dal meccanico, che ha eseguito le operazioni di 
cui alla discussione "[HPE]Preventivo meccanico".
Le note positive sono il non aver pagato nulla :-D (gliela devo 
riportare quando arrivano gli ammortizzatori) ed il ritrovare gli amici 
Lampredi e Superduplex in ottima forma, pronti, potenti e garruli. Anche 
i cigolii dallo scarico sono stati messi a tacere.
Più preoccupante il reparto sterzo e sospensioni: innanzitutto dopo aver 
cambiato il trapezio inferiore sinistro anteriore, che aveva del gioco 
su una boccola, la macchina tira un po' a destra (magari è anche la 
pressione della gomma inferiore alla sinistra, il gommista mi aveva 
detto di farci attenzione perchè i cerchi erano un po' sporchi e sono 3 
settimane che non controllo). Ma c'è soprattutto un tragico dubbio, per 
risolvere il quale il meccanico (sadico! :-) ) mi ha rinviato a quando 
monteremo gli ammortizzatori. Fin da quando l'ho ritirata, come vi avevo 
riferito già nelle prime impressioni, la macchina emetteva talora dei 
rumori nel tiro-rilascio o rilasciando la frizione, per lo più dei 
"sgnec-sgnec" che avevo ricondotto allo scarico o, al peggio, a un 
qualche supporto motore. Eliminati i cigolii, è rimasto un "tac", che a 
dire il vero non si sente sempre in tiro-rilascio, non è neanche troppo 
forte e non mi pare scomponga l'assetto in frenata o accelerazione, ma 
all'orecchio esperto del meccanico sembra indice di qualche "movimento" 
anomalo. Il meccanico esclude i supporti motore, esclude dopo attento 
esame l'altro trapezio, e - pur senza averlo accertato - affidandosi 
alla sua 40ennale esperienza di autorizzato Lancia ipotizza che sia 
crepato l'attacco posteriore destro del telaietto ausiliario delle 
sospensioni anteriori al telaio - crepato e non marcio, chè di ruggine 
non ce n'è in giro. Nel caso, mi ha parlato di una modfica artigianale 
che si usava fare all'epoca con l'aiuto del carrozziere, ma a quel punto 
ero già scosso dall'ipotesi e non l'ho seguito molto.
Avete qualche ipotesi o argomento che possa combattere il tarlo dello 
sconforto che mi rode? Sarebbe, nel caso, un salasso di immani 
proporzioni? E che diamine, uno trova una macchina sana e poi si trova 
con un difetto tipico di una marcia.... :-\
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

cui alla discussione "[HPE]Preventivo meccanico".
Senti c'entra un cazzo ma... qualche foto della tua bestiola?
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Il pianoforte fa plonk plonk.

 Senti c'entra un cazzo ma... qualche foto della tua bestiola?
Per ora di decente ho solo quella fatta la volta che sono andato a 
vederla: 
http://img46.exs.cx/img46/8329/retro1ar.jpg
Magari domani riesco a fare un lavaggio come si deve, e se c'e' il sole 
ne faccio qualcuna.
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 sconforto che mi rode? 
Ad esempio, non potrebbe essersi semplicemente smollato un qualche 
bullone di fissaggio? :-)
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 con un difetto tipico di una marcia.... :-\
Non dovrebbe in ogni caso essere una cosa troppo costosa.
Comunque, prima di fasciarsi la testa aspetterei l'installazione dei 4 
ammortizzatori nuovi. Non si sa mai, magari il rumore è causato proprio 
da un ammortizzatore!
Ciao
-- 
8tto (34,110,MI,-6) / fuoriuso
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 da un ammortizzatore!
Infatti, confido... :-)
(Cambio solo i 2 ammortizzatori anteriori, che' i posteriori sono buoni: 
probabilmente erano stati cambiati quando e' stato fatto l'impianto o 
poco dopo, per via del peso aggiuntivo)
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vederla: 
http://img46.exs.cx/img46/8329/retro1ar.jpg
Che figata... pensa te che mio padrino ce ne aveva una che teneva in
sicilia, fino a qualche anno fa, gliela usavano i parenti durante
l'anno perchč non lui la usava mai visto che durante l'anno usava la
nuova XM. Perň anni fa era la HPE che lui usava tutto l'anno... era
una figata quella macchina, mi piacerebbe guidarla un giorno visto che
non l'ho mai fatto, aveva un lunotto dietro molto spiovente, adesso
una linea filante come quella non la farebbbero piů perchč ormai
contano solo i metri cubi di abitacolo per metterci la cuccia del
cane, il decespugliatore positronico, i guerrieri ninja del bebé...
L'unica cosa che mi ricordo di quella macchina come
prestazioni/meccanica era lo sterzo ridicolamente demoltiplicato,
qualcosa come 6 giri da tutto destra a tutto sinistra, le inversioni a
U erano un cinema :-DD
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hai cambiato le valvole?
col restauro del duetto ho fatto anche sabbiare e riverniciare i cerki, 
particolarmente incorstati nella zona delle sedi valvole
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale
...John Barleycorn Must die.. 

dal meccanico non era scsa di pressione, boh. 
Scusa la domanda stupida ma la HPE ha le gomme tubeless oppure erano
ancora a camera d'aria?
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 U erano un cinema :-DD
Beh, per chi scende da auto servoassistite la sensazione e' quella. Ma 
e' abbastanza comune senza servosterzo, via...
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 ancora a camera d'aria?
Tubeless, pero' quando l'ho ritirata un paio di cerchi avevano la camera 
d'aria proprio perche' erano sporchi e non garantivano la tenuta.
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 particolarmente incorstati nella zona delle sedi valvole
Infatti il problema e' quello. Solo che al ritiro ho dovuto 
accontentarmi di una pulizia sommaria, non potevo certo attendere la 
sabbiatura. Ma gia' cosi' i cerchi, dadi a parte, hanno un aspetto 
dignitoso, almeno per uno come me a cui il cerchio in se' non ha mai 
detto nulla esteticamente. E gli altri 3 han retto bene, cosi' come 
anche questo ha retto benissimo fino a che l'ho portata dal meccanico.
Comunque l'appuntamento col gommista, per un motivo o per l'altro, prima 
o poi andra' fissato e li' si vedra'.
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 sconforto che mi rode? 
Va la', che guidando passa tutto :-)))
E' bastata una 30ina di km nelle vicinanze, pur con tutte le cautele 
dovute agli ammortizzatori bloccati, nonche' una robusta seduta di 
lavaggio e bricolage elettrico/interno per tirarmi su di morale e tirare 
a lucido l'HPE.
Che dire, a me la situazione sospensioni non pare cosi' tragica...ok, si 
sente questo 'tum' specie mettendo prima e retromarcia e mollando 
bruscamente la frizione, ma non mi pare di perdere per strada 
l'avantreno...boh. Anche sul fatto di tirare a destra, piu' che altro e' 
il volante leggermente storto a sinistra, spererei che si risolva 
controllando l'assetto. In tangenziale, andando a 90 costanti, nei 
curvoni ho dato persino via a una Golf che mi aveva passato con 
arroganza :-P in rettilineo! :-))))
Motore e freni sono veramente piacevolissimi, e anche il cambio si 
lascia manovrare, diciamo. Con la carrozzeria lucente e gli interni 
finalmente sistemati (a parte il sedile guida) e puliti in profondita' 
(chissa' da quanto non riceveva un lavaggio come iddio comanda) fa 
decisamente un bel vedere, peccato abbia finito col calar delle tenebre 
ma faro' quanto prima delle foto.
Peccato solamente non essere riuscito a smontare il volante per montare 
il 'nuovo' devioluci (una mattinata di cartoni e Svitol non e' stata 
sufficiente, hai una soluzione di riserva, 8tto?) non essere stato 
capace di far funzionare la 'nuova' vaschetta lavavetro (il motorino 
gira ma l'acqua non esce, come mai? (Non esce dalla vaschetta, intendo, 
ancora prima di entrare nei tubi che comunque sono sgombri, ci ho 
soffiato dentro: che me ne abbiano venduta una guasta? O sara' il 
devio?), e non essere riuscito a far andare l'abbagliante destro, mi sa 
che passero' dall'elettrauto.
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 che passero' dall'elettrauto.
Non desistere!
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 Non desistere!
Ok, ci riprovero'...il fatto e' che tergicristallo e lavavetro sono
funzioni abbastanza importanti :-)
Quanto all'abbagliante, potrebbe essere un contatto ossidato o da
ripristinare...il fatto e' che in quella zona (a differenza del faro
sinistro) ci sono decine di contatti e connettori in uno spazio molto
angusto (IMHO anche a causa delle derivazioni per l'impianto), e non
sapendo nulla di schemi elettrici dovrei riuscire a scollegarli tutti e
spruzzarli col WD40: ma quando devo lavorare di precisione in spazi
angusti mi viene rapidamente il nervoso, quindi dopo 3 o 4 mi sono
dedicato ad altro...
Ah, dimenticavo: anche il clacson e' decisamente flebile e suona in
ritardo come sfiatando, c'e' qualche rimedio oltre alla lubrificazione
del compressore (gia' fatto senza esiti, magari aggiungero' altro olio)?
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 del compressore (gia' fatto senza esiti, magari aggiungero' altro olio)?
Prova a cambiare le trombe. Anzi, prova a tapparne una alla volta: 
dovrebbe esserci il compressore, quindi un tubo, un raccordo ad Y e le 
due trombe. Prova a collegare una o l'altra tromba direttamente al 
compressore. Se una delle due trombe ha la membrana bucata, si manifesta 
il tuo problema (suono flebile ed in ritardo).
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 il tuo problema (suono flebile ed in ritardo).
Ottimi consigli, grazie, anch'io avevo pensato a qualche membrana o 
comunque gomma bucata, il suono e' caratteristico. Spero che le trombe 
siano standard e facilmente reperibili...
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 non essere riuscito a far andare l'abbagliante destro, 
Qui non ho avuto il tempo di mettermici, ma dopo i successi odierni non 
dubito di riuscire :-)
Ho smontato le trombe mal funzionanti (suono flebile, in ritardo e 
'sfiatato'), che sono simili a queste:
http://www.saffioti.it/italiano/fiamm/trombefiamm2.jpg
Sono un blocco unico, collegato al compressore da un semplice tubo: 
credo non sia difficile trovare, nuovo o usato, qualcosa di compatibile, 
sbaglio? In fondo basta che abbia un foro per il tubo e una staffa per 
essere avvitata alla carrozzeria...scusate l'ingenuita' ma non ho mai 
dovuto cambiare trombe in vita mia.
Ma veniamo alle note dolenti, cioe' al secondo tragico dubbio che mi si 
e' materializzato stamane.
Con motore caldo, al minimo e a cofano aperto, ogni 5-6 secondi avverto 
un ta-ta-tac provenire dal motore stesso. Il rumore scompare 
accelerando, e non e' udibile stando in macchina con la portiera aperta 
a cofano chiuso, per rendere idea dell'intensita'. Il motore finora gira 
regolare, non batte in testa, non denota alcun problema nell'uso normale 
e pure il meccanico ne ha decretato la buona salute. Premetto che finora 
non avevo mai avvertito detto rumore, perche' non avevo mai aperto il 
cofano col motore al minimo a caldo, ma sempre con lo starter attivato e 
quindi sopra i 2000 giri.
Che puo' essere? Bronzine? Punterie? Pompa olio? Illuminatemi.
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 e pure il meccanico ne ha decretato la buona salute. 
P.S. Anche la pressione olio e' nella norma.
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 a cofano chiuso, per rendere idea dell'intensita'.
Niente di grave può produrre un rumore del genere (ogni 5-6 secondi).
Può essere semplicemente qualcosa che si dilata....
Ciao
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"

 Niente di grave può produrre un rumore del genere (ogni 5-6 secondi).
Impeccabile come sempre! :-)
Stasera ho lasciato l'HPE dal meccanico per il montaggio degli 
ammortizzatori e il responso sull'altro dubbio, e lui ha sentenziato che 
il rumore dal motore non e' nulla di anomalo, semplicemente un gioco tra 
l'albero a camme... e qualcos'altro (e' sempre velocissimo nelle 
diagnosi, spesso non mi ricordo tutto quel che dice :-D ) caratteristico 
di quel motore.
Bene cosi', ora spero di cavarmela con cosi' poco anche rispetto 
all'altro tragico dubbio...
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