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Titolo: Manutenzione

Pomeriggio da meccanic8tto, ho avuto sotto le grinfie la ZX, tipica auto 
per andare da A a B.
- Cambiato olio (ELF semisintetico, 12.9 Euro per 4 litri) e filtro 
(Bosch, 6.9 Euro). Avevano 2 anni e 42.000 chilometri.
- Registrata la tensione della cinghia di distribuzione (lo so che non 
si dovrebbe fare, ma era molle, ha meno di 10.000 chilometri, 
evidentemente il meccanicotto idiota l'aveva montata lenta)
- Registrate le punterie perché rumorose, sono rimaste rumorose (è una 
caratteristica dei motori TU). Per lo meno ora so che il gioco è quello 
corretto.
- Smontata una candela per verificarne lo stato: era come nuova e l'ho 
rimontata. Notare che le candele hanno 60.000 chilometri.
- Sostituito il tubo di mandata del GPL per precauzione, dato che a 
volte sembrava di sentire una lieve puzza di gas. Effettivamente non era 
in perfetto stato. Dato che avevo solo due pezzi di tubo corti, ho 
spostato la posizione della valvola di regolazione, trovandole una 
collocazione assai migliore.
- Pulito e ingrassato un morsetto batteria che, accidenti a lui, aveva 
di nuovo cominciato a corrodersi.
- Smontati e ingrassati i perni delle pinze freno, che tendevano a 
bloccarsi dato che i parapolvere si erano staccati. Riattaccati i 
parapolvere con l'Attak.
- Rifatta la carburazione a gas, che, chissà perché, col tubo nuovo era 
completamente sballata.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 per andare da A a B.
cut
mi ricorda le cose che facevo alla 19 a carburatore... manutenzione ben 
piu' semplice e ben meno costosa delle auto odierne :(
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 ST Sport 2.2 HDi FAP
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Ciao
PeoFSZ1600 

 Sindrome del di(e)sel?
Eh, sě.
Piů che altro, sai quando hai quella sensazione di non aver fatto bene 
qualcosa, tanto che ti senti spinto a ricontrollare?
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 completamente sballata.
Forse perche' prima era regolata per quello vecchio che perdeva/aspirava
aria? :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 aria? :P
Assai probabile, in effetti uno dei due tubi era crepato. Oltretutto ora è 
perfettamente stechiometrica dal minimo al massimo, prima, con un pelo di 
gas, era comunque troppo magra.
-- 
8tto (35,110,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 Male, come tutto l'impianto frenante.
Lollone. Io ho trovato impianti frenanti fatti bene solo sulle auto
giapponesi, rassegnati :-)
La Sierra si e' rimessa a perdere DOT4, ho di nuovo la spia del livello che
lampeggia, ormai ci ho fatto l'abitudine.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 lampeggia, ormai ci ho fatto l'abitudine.
Da dove?


 Da dove?
Sarca? Appena ho un attimo di tempo controllo: finche' la spia lampeggia non
e' grave, e' quando rimane accesa fissa che non sai se la frenata dopo
tirerai dritto o no.


 tirerai dritto o no.
Non bello.
Intravvedo un futuro di mani squamate.


 una cazzata.
Mh.. Le mie non so quanti km avessero, ma l'elettrodo centrale si 
sfilava dalla candela. LOL.

 sfilava dalla candela. LOL.
Carburazione sbagliata?


 Carburazione sbagliata?
Mah, il colore della candela è sempre bello. Avevano semplicemente 
ceduto strutturalmente.
Dopotutto avevano minimo 7 anni...
Settimana scorsa mi ha ceduto perfino uno degli uniball di plastica per 
la selezione dei rapporti. Sta macchina avrà pochi km, ma è stata ferma 
in mezzo alla nebbia nei campi per chissà quanto tempo :O Prima o poi 
devo smontare anche i passaruota...sono PIENI di terra....

 devo smontare anche i passaruota...sono PIENI di terra....
Fallo, prima che ci pensi la ruggine.


 Fallo, prima che ci pensi la ruggine.
Se avessi spazio sarebbe sempre smontata per questi lavori :D.
Pochi giorni fa ti avevo detto "non esiste un angolo sano" riguardo alla 
tua ex-punto..... ecco, mi son portato sfiga da solo. Mi hanno 
leggermente ammaccato il portellone all'altezza della serratura :////
Qualche SUV in retro, immagino. ://///////

 che mi consigli di fare? continuo col Selenia o provo a cambiare?
A me il meccanico consiglia appunto il Selenia per quel motivo, 
cambiandolo rigorosamente dopo 20mila km (normalmente, andando a metano 
allungherei di 10mila). Pero' al prossimo cambio voglio usare il Tamoil 
Special Sint trovato all'ipermercato a prezzi ridicoli, tanto ha le 
stesse specifiche del 20k e anche colore e consistenza sono analoghi 
(persino piu' fluido).
Che chiave si usa per il tappo coppa olio, che sul DTE non riesco a 
raccapezzarmi?
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 raccapezzarmi?
Non mi ricordo proprio, mi sembra sia una Torx ma non ci giuro... 
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 colossali :P
Come dicevo, sull'olio non mi pronuncio!


 Male, come tutto l'impianto frenante.
Mi sa che 'sta ZX 1.4 e' come la Punto EL, che praticamente ha i freni
della Uno...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 E cosi' fino allo sfinimento di uno dei due...
Comincio a capire perche' ancora non gli hai fatto metter mano ai
carburatori della Fulvia... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Intravvedo un futuro di mani squamate.
Vacci piano con le seghe... :PPP
Scherzi a parte, il DOT4 sulle mani e' micidiale, quando rifeci i freni
della Delta me le aveva praticamente lucidate... :/
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 della Delta me le aveva praticamente lucidate... :/
Appunto, e Allegro ne sa qualcosa: come ben sai, guida(va) un'auto inglese.


 carburatori della Fulvia... :P
Contumelie.


 Appunto, e Allegro ne sa qualcosa: come ben sai, guida(va) un'auto
inglese.
...per non parlare della Fulvia che andava a miscela benzina+DOT, della
Sierra che un anno si e uno si perde liquido, della Kadett che ha le pinze
perennemente da revisionare...
Voglio i freni a bacchetta, come le biciclette!
-- 
     A.''같


 della Uno...
Ma dai? C'erano differenze tra le varie versioni?
Comunque, sì. La ZX ha due impianti frenanti: uno riservato a 1100 (mai 
importata in Italia) e 1400, l'altro per tutte le altre versioni.
Col senno di poi avrei davvero fatto meglio a comprare due pinze + dischi 
nuovi.


 perennemente da revisionare...
Puoi sempre comprarti una Dyane...


 Non mi ricordo proprio, mi sembra sia una Torx ma non ci giuro... 
Gasp! Vedro' di capirlo dal DTE, ma o e' fatto male o sono io molto 
impedito...


 impedito...
Chinarsi e dare un'occhiata?


 Chinarsi e dare un'occhiata? 
C'e' il carter sottomotore (fissato da ben 5 viti!) :-(


>Vedremo la 406... 
?!? Hai una 406?
:o
Ciao
GigioTD

 ?!? Hai una 406?
Non ancora...
Domani!


 C'e' il carter sottomotore (fissato da ben 5 viti!) :-(
Ah, 'ste macchine moderne...


 Domani!
"Ollelle'.... ollalla'... faccela vede'... faccela prova'..."
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 "Ollelle'.... ollalla'... faccela vede'... faccela prova'..."
'speeeeta.
Prima occorre fare la revisione e qualche piccolo lavoretto.
Comunque ho già fatto l'assicurazione.


 nuovi.
Ti costavano sicuramente meno dei Tarox... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ah, 'ste macchine moderne...
Si, ma col tempo migliorano: a forza di grattarlo sparisce per
consunzione, e ridiventa una macchina normale.
(btw quelle dei Carabinieri non ce l'hanno)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ti costavano sicuramente meno dei Tarox... :P
In totale forse sì. In pratica no. Non hai idea di quanto costassero quelle 
cazzo di pinze.


>Comunque ho già fatto l'assicurazione.
Ambé... AUGURI! Prende il posto della punto?

 Ambé... AUGURI! Prende il posto della punto?
Be', sì, nel senso che, tanto quanto non usavamo mai la Punto, non useremo 
mai questo nuovo arrivo.
Ma era un'occasione irresistibile...


>Ma era un'occasione irresistibile...
E dai, fammi crepare d'invidia! :PP
Se puoi e ti va, of course! ;)
Ciao


Abbi pazienza, quando la notizia sarà ufficiale farò un post!
Comunque ormai è un segreto di pulcinella, si tratta di una Peogeot 406 
Coupé 2000 del 1998, con 11.000 chilometri.
Come questa:
http://www.irancar.com/images/Gallery-larg-1024-768/Peugeot/peugeot_406_coupe_2000_01_m.jpg


 consunzione, e ridiventa una macchina normale.
Dici che la rottura del radiatore causa grattata contro marciapiede 
fuori standard, con sventramento del carter, ha avuto un risvolto 
positivo? :-D


 positivo? :-D
Sì, forse almeno in quell'occasione Ludo ha bestemmiato :-P


Peogeot 406 Coupé 2000 del 1998, con 11.000 chilometri
Ah! Pure coupe'!!!! Complimenti. Davvero! Contribuirà a nobilitare la
tua immagine di barbone tale da permetterti di prendere per il culo i
barboni come me e Allegro?
Ciao
GigioTD

 barboni come me e Allegro?
Quello mi riusciva benissimo anche prima!
Comunque so che mi disprezzerai profondamente, ma per il momento non 
intendo gasarla!


 di chi nota le differenze di prestazioni cambiando l'olio...
Pure io rido.
Comunque, non ci dovrebbe poi essere molto 'margine di manovra' tra una 
specifica e quella superiore, tale per cui tra l'olio (meno caro) della 
marca X e quello (piu' caro) della marca Y rispondenti alle stesse 
specifiche API-ACEA vi possano essere chissa' quali differenze 
qualitative determinanti per la durata degli organi meccanici. Al piu' 
cambiera' (ipotizzando un semisintetico) il rapporto tra base minerale e 
parte di sintesi, o la qualita' della prima, o ci sara' qualche additivo 
in piu'. Altrimenti, se l'olio e' di migliore qualita', risponderebbe 
alla specifica superiore, almeno ACEA. Quando ho preso il suddetto 
Tamoil Special Sint mi son prso la briga di confrontare le schede 
tecniche di alcuni olii tra cui il Selenia 20k e in effetti qualche 
differenza c'e' tra i vari valori, ma - a parte che non sono un tecnico 
- poca roba...
Fermo restando che se per un motore si richiede un olio con la tale 
specifica, usando lubrificanti con specifica uguale o superiore e 
rispettando gli intervalli di cambio si dovrebbe essere in una botte di 
ferro a prescindere...


 alla specifica superiore, almeno ACEA. 
API, volevo dire.


 parapolvere con l'Attak.
quali perni?
CHI si bloccava?
ciao
Fabio

 CHI si bloccava?
Le pinze, il risultato è un fastidioso fischio anche a freno rilasciato.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 Le pinze, il risultato è un fastidioso fischio anche a freno rilasciato.
perfetto, non avevo capito
in gamba!
Fabio

 in gamba!
Ciao!


 Sì, forse almeno in quell'occasione Ludo ha bestemmiato :-P
Eh no: pensa che il fatto e' accaduto a novembre 2004, ma mi sono 
accorto dell'esistenza di un problema solo a cavallo di Capodanno 2005, 
quando l'auto ha cominciato a ingurgitare acqua in misura preoccupante; 
ma ho collegato i due eventi solo quando il meccanico ha diagnosticato 
  la rottura del radiatore (in corrispondenza della staffa di fissaggio 
sull'angolo inferiore destro, motivo per cui non s'e' potuto neppure 
revisionare :-( ) e del carter.
Li' si, ho sacramentato, ma contro gli 'ingegneri' del Comune, anche 
perche' ero reduce dalla sostituzione dei bracci delle sospensioni
anteriori causa gioco sulle boccole 'da trauma', verosimilmente a 
seguito di qualche buca presa cinghialando (cfr. Google) :-((


 seguito di qualche buca presa cinghialando (cfr. Google) :-((
Io sulla ZX ho dovuto cambiare entrambe le testine dello sterzo, spendendo 
ben 50 euro.
Però devo ammettere che in un caso *forse* è stato a causa di un 
marciapiedi preso dopo una curva con eccessivo sottosterzo, che ha anche 
distrutto un copricerchio e alterato la convergenza.
E nell'altro caso sono salito a 50 all'ora su un cubo di lastricato 
staccatosi dalla sua sede, distruggendo gomma, cerchione e parafango :-D


 staccatosi dalla sua sede, distruggendo gomma, cerchione e parafango :-D
Allora puoi capirmi!
Certo che addirittura i pezzi di strada in giro... :-\


Comunque so che mi disprezzerai profondamente, ma per il momento non intendo gasarla!
Guarda, con quello che costano questi impianti, condivido appieno. Già
sulla kalos, con 15k km/anno, mi da' fastidio dover camminare 1 anno e
mezzo per recuperare il costo dell'impianto, figuriamoci su un'auto da
usare pochissimo!
Ma poi, tu che sei meccanic8, potresti legalmente installarti
l'impianto da solo e fartelo omologare o devi per forza essere
un'officina?
Ciao
GigioTD

 intendo gasarla!
Eh beh, essendo l'auto 'da struscio' forse non ti converrebbe neanche!


 Eh beh, essendo l'auto 'da struscio'
Struscio? Dici che la prima volta che tenta di parcheggiarla nel box...?
:-P
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 un'officina?
Non essendovi un albo di installatori, credo sia sufficiente avere 
un'attivita' di autoriparazione (meccanico, elettrauto, ecc.), _forse_ 
indicando necessariamente nel Registro Imprese l'installazione di 
impianti (occorre presentare al collaudo una Dichiarazione di 
installazione a regola d'arte). Io almeno non ho mai trovato profili 
giuridici di distinzione tra installatori ed altri riparatori che non 
sia la menzione dell'attivita' specifica nel Registro delle imprese.


 Certo che addirittura i pezzi di strada in giro... :-\
Capita...


 :-P
Io non ho detto niente, eh! :-D


 un'officina?
Nada, devo affidarmi all'officina, incazzarmi per il lavoro fatto male, 
rifarlo daccapo e pagare.


 Eh beh, essendo l'auto 'da struscio' forse non ti converrebbe neanche!
No, appunto.


 Struscio? Dici che la prima volta che tenta di parcheggiarla nel box...?
Fottiti :-P


 Sicuramente sė e in effetti in passato le mettevo a 0.15 0.25
valore certamente modesti, mi sembrano a memoria anche quelli della
Fulvia, tranne le 1600 che hano 5 centesmi in pių. 
Senti, a proosito della rumorositā, non č che il puntalino possa aver
scavato un incavo sulla testa dello stelo valvola? In questo caso avresti
dei valori di registrazione un po' sballati. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dei valori di registrazione un po' sballati. 
Sì, in effetti potrebbe essere, ma le ho esaminate con una certa attenzione 
e paiono come nuove. Certo, per essere sicuri occorrerebbe smontare il 
"castello", ma non mi pareva il caso. Comunque la rumorosità è un po' 
diminuita, prima della regolazione c'era evidentemente una punteria troppo 
lenta, ora il rumore è più "sparso" e comunque normale per quel tipo di motore.
