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Titolo: Sestrieres Storico

Ciao IDAni, 
Sabato mattina da Torino partirà il Sestrieres Storico.
Per i dettagli visitate 
www.promauto.info
Io parteciperò alla gara di regolarità con la mia FSZ.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Sabato mattina da Torino partirà il Sestrieres Storico.
belllo!
quasi quasi...
PS: ecco l'asta di quella zagato di cui ti parlavo...
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2419258080&category=9897
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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OO=[||]°[||]=OO
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This is the end-my only friend-the end.


comprala !
cab

cab
te sei scemo
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 cab
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 alluminio, il costo del restauro potrebbe raggiungere i 30000 euri.
Concordo con te sul fatto che la vettura e' davvero messa male (anche nel
senso stretto del termine, appoggiata sui cerchioni...), ma 15mila euro mi
sembrano un po' tantini.
Non credi che, ammesso che sia in discrete condizioni di meccanica, per un
restauro, diciamo, "normale" (come quello che ho fatto io alla mia Fulvia,
per intenderci) sarebbero sufficienti circa 5mila euro?
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 per intenderci) sarebbero sufficienti circa 5mila euro?
Io non so in quali condizioni si trovasse la tua bella 2C.
tuttavia ti posso dire che per un restauro per una targa oro rsl dovresti:
1) smontare avantreno e telaietto ausiliario 600 E
2) ripristino carrozzeria (portandola a metallo ed eliminando i fori per i
 codolini) 5000 E
3) guarnizioni vetri 600 E
4) soffitto abitacolo 500 E
5) freni 1000 E (è ferma da anni, quindi devi cambiare tutte le pinze e la
pompa freni)
6) tiranteria sterzo 200 E (da esperienze di vari amici le Fulvia 1a serie
richiedono la sostituzione degli snodi dopo 3000 km dal momento in cui
viene rimessa in strada)
7) impianto elettrico (incognita sui cablaggi e sulle condizione di dinamo
e motorino d'avviamento) 500 E
8) risellatura interni 800 E
9) pneumatici 145R14 800 E
10) Motore da 600 E (sostituzione bronzine di biella, catena distribuzione
e fluidi) a 2500 E ricostruzione 
11) carburatori 200 E.
Questo nell'ipotesi che l'auto sia completa e non manchi nulla di
specifico della Filvia Sport 1,3.
Inoltre il carrozziere deve essere in grado di ripristinare le forme della
carrozzeria *rispoettando le originali assimmetrie* del prodotto Zagato.
Ciao
PeoFSZ1600
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per intenderci) sarebbero sufficienti circa 5mila euro?
secondo quanto affermato nella descrizione, se il motore č a posto, va
solo riverniciata (bonificando le aree corrose), e gommata.
poi bisogna comprare il paraurti anteriore
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carrozzeria *rispoettando le originali assimmetrie* del prodotto Zagato.
cioč?
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All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Simonone scrisse:
| secondo quanto affermato nella descrizione, se il motore č a posto, va
| solo riverniciata (bonificando le aree corrose), e gommata.
| poi bisogna comprare il paraurti anteriore
Ad occhio pare anche a me cha abbia bisogno di una ritoccata e qualche pezzo
che manca, tipo lo specchietto sx.
I cerchi non mi sembravano originali, ma hai voglia a spendere 15000 euro
per un restauro....
ciaooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work
"sistema antisubmarining (in caso di immersione della vettura)"
cit. Jody

 poi bisogna comprare il paraurti anteriore
La Fulvia č abbastanza delicata per quanto concerne la corrosione,
soprattutto le Zagato che sono strutturalmente piů fragili delle coupé per
non parlare delle solidissime berline.
Il pčunto crritico č l'attacco del telaio ausiliario alla carrozzeria
posizionato nella zona in cui il parafango anteriore si raccorda con i
brancard.
E' veramente un posto molto critico per la ruggine e molto costoso da
ripristinare.
Le gomme sono (ancora per poco) disponibili su ordinazione alla Michelin
nella misura 145/80R14 e costano carucce. 
Il paraurti anteriore č introvabile e i pochi di recupero costano uno
sproposito. 
Poi dire che un motore sia a posto, dopo tanti anni di inutilizzo, č un
po' un'affermazione indimostrabile da parte di un venditore. Conviene
tenersi pronti alle brutte sorprese. 
Bisogna verificare se il liquido di raffreddamento non abbia corroso la
testata o il collettore dei aspirazione, le poche volte in cui il motore č
stato fatto girare saranno con tutta probbailitŕ state piů dannose che
benefiche per mancanza dell'adeguata lubrificazione. E' comunque
conveniente sostituire le bronzine di biella per avere un'idea dello stato
di usura del motore.
L'impianto frenante sarŕ irrimediabilmente bloccato con i cilindretti
corrosi.
Le sedi valvole non sono adeguiate alla benzina verde.
Ciao
PeoFSZ1600


 cioè?
Semplice, la forma del parafango destro non è speculare a quella del
parafango sinistro. 
Ti invito a scrivere sul forum di Viva Lancia, chiedendo chiarimenti da
Blulancia che di queste cose è più esperto di me.


parafango sinistro. 
ma era una cosa voluta, o era dovuta al livello artigianale della
fabbrica?


 Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work
Ciao
PeoFSZ1600
