Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La mia Clio non si avvia

Salve a tutti, ho una Clio II 1.2 16v. Da un paio d'anni ho sempre
problemini all'avviamento, cioè in pratica delle volte mi capita che
il motore d'avviamento gira ma la macchina non si mette in moto. Sono
obbligato a provare e riprovare più volte finchè non si accende.
Questo succede spesso nei periodi particolarmente umidi e caldi. Il
meccanico mi ha detto di tenere sempre pulito (!) per terra vicino ai
pedali dove evidentemente si crea condensa e/o sporcizia.
Effettivamente però tenendo pulito in quel punto il problema si
presenta più raramente.
Tutta questa introduzione magari non c'entra nulla. Sta di fatto che
domenica l'auto non si avviava del tutto, nel senso che girando la
chiave il motorino non si muove per nulla (si sente solo uno strano
rumorino di sottofondo). Ho anche notato che era acceso il pulsante
della luce dell'abitacolo e quindi ho pensato alla batteria. Solo che
le luci si accendono e anche le spie del cruscotto. Ho notato però che
l'ora dell'orologio è saltata. E' possibile che ci sia giusto la
carica per accendere le luci ma non per avviare la macchina?
Grazie!

 ha scritto nel messaggio 
news:85d50270-2a49-4425...@y9g2000yqg.googlegroups.com...
Tutta questa introduzione magari non c'entra nulla. Sta di fatto che
domenica l'auto non si avviava del tutto, nel senso che girando la
chiave il motorino non si muove per nulla (si sente solo uno strano
rumorino di sottofondo). Ho anche notato che era acceso il pulsante
della luce dell'abitacolo e quindi ho pensato alla batteria. Solo che
le luci si accendono e anche le spie del cruscotto. Ho notato per� che
l'ora dell'orologio � saltata. E' possibile che ci sia giusto la
carica per accendere le luci ma non per avviare la macchina?
Certo che � possibile..tutti i componenti elettrici hanno il problema dello 
spunto
..cmq se quando giri la chiave per far partire il motorino d'avviamento 
tutte le luci accese si spengono ..potrebbe essere la batteria che non ha la 
carica sufficiente
puoi provare a farla partire con i caveti collegandola con batteria di 
un'altra auto..
se parte forse si ricarica ..anche se una batteria che ti ha fatto questo 
scherzo va cambiata senza pensarci su troppo
ciao 

 carica per accendere le luci ma non per avviare la macchina?
Si' certo, a me e' successa la medesima cosa sulla medesima auto dopo una 
sosta di 1 notte in un posto molto freddo (-10 circa).
Anche a me e' saltato l'orologio (e il codice dell'autoradio): batteria 
andata, cambiala e tornera' tutto a posto.
FlickerFree.

 FlickerFree.
Ma devo proprio cambiarla?!? Non basta ricaricarla? Perchè l'avevo
cambiato da un annetto massimo!
Stussi

 ha scritto nel messaggio 
news:3606fe94-788c-4861...@j32g2000yqh.googlegroups.com...
Ma devo proprio cambiarla?!? Non basta ricaricarla? Perch� l'avevo
cambiato da un annetto massimo!
puoi anche ricaricarla..ma te l'ho gia detto, ma come fai ad avere ancora 
fiducia??
..il rischio di rimanere in panne non vale 50 euro di batteria, poi fai come 
vuoi!
..dovresti come minimo girare con i cavetti dietro
ciao 

> Non basta ricaricarla? Perch� l'avevo cambiato da un annetto massimo!
No, quando fa cosi' in genere sono andati in corto due o piu' elementi.
La mia pero' aveva gia' 4 anni e mezzo.
FlickerFree.


Prova a ricaricarla per almeno 8/10 ore (se hai un caricabatteria del 
tipo a "carica lenta")... personalmente ho riesumato in questo modo una 
batteria di un auto che era ferma da 8 mesi dove chiaramente sembrava 
"morta". Ovviamente questo ï¿œ valido se la batteria internamente non ï¿œ 
andata in corto o roba simile.

 ha scritto nel messaggio 
news:85d50270-2a49-4425...@y9g2000yqg.googlegroups.com...
Salve a tutti, ho una Clio II 1.2 16v. Da un paio d'anni ho sempre
problemini all'avviamento, cio� in pratica delle volte mi capita che
il motore d'avviamento gira ma la macchina non si mette in moto. Sono
obbligato a provare e riprovare pi� volte finch� non si accende.
Questo succede spesso nei periodi particolarmente umidi e caldi. Il
meccanico mi ha detto di tenere sempre pulito (!) per terra vicino ai
pedali dove evidentemente si crea condensa e/o sporcizia.
Effettivamente per� tenendo pulito in quel punto il problema si
presenta pi� raramente.
----
Cazzata, fatti cambiare il sensore volano (fase) � quello.
Nelle clio ogni 70.100km salta, okkio che rimani a piedi prima o poi.
----
Tutta questa introduzione magari non c'entra nulla. Sta di fatto che
domenica l'auto non si avviava del tutto, nel senso che girando la
chiave il motorino non si muove per nulla (si sente solo uno strano
rumorino di sottofondo). Ho anche notato che era acceso il pulsante
della luce dell'abitacolo e quindi ho pensato alla batteria. Solo che
le luci si accendono e anche le spie del cruscotto. Ho notato per� che
l'ora dell'orologio � saltata. E' possibile che ci sia giusto la
carica per accendere le luci ma non per avviare la macchina?
----
parti coi cavi, fai un p� di km, se ti capita ancora cambia batteria.
a naso l'hai scaricata facendo un sacco di avviamenti per il 1 problema.
......
CIAUZ. 

 rumorino di sottofondo)
questa è sicuramente batteria scarica, puoi fare un tentitivo di ricarica ma 
sarà probabilmente da cambiare
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 pedali dove evidentemente si crea condensa e/o sporcizia.
altro problema classico, ossidazione dei contatti dell'acceleratore
elettronico, che fortunatamente la mia clio non ha
----
No, anche se si ossida mica devi accellerare per mettere in moto!
Quando � ossidato/danneggiato il problema � un'altro, metti in moto, 
accelleri e l'auto ha dei mancamenti oppure non accellera oppure hai spia 
anomalia accesa e l'auto non parte (potenzimetro interrotto) ma ne ho vista 
1 in tutta la mia vita con il potenziometro interrotto.
Tieni presente che il tutto � ERMETICO, quindi ci puoi buttare sopra un 
secchio d'acqua, difficile che si ossidi, magari in un auto di 10 anni pu� 
essere... Al pi� si disfano le piste con conseguente ossidazione sucessiva.
Il problema dell'autore � solo il sensore, 30 di pezzo + 15 di montaggio e 
vai con dio.
Io � il 3 che cambio sulla mia, il calore lo distrugge. 

 Io è il 3 che cambio sulla mia, il calore lo distrugge. 
io me ne sono fatto customizzare uno e forse ho risolto (ne ho cambiati 4) 
ho fatto saldare 2 fili al sensore in modo da spostare il connettore in zona 
meno bollente.
Dico forse perchè nel frattempo è stata declassata a tender della legacy e 
la uso pochissimo


 elettronico
Su questo la mia ha fatto un richiamo ufficiale.
FlickerFree.


Infatti quando smanetto sui cavi di collegamento poi l'auto si avvia!
Uff...
Stussi
p.s. per ora ho ricaricato la batteria e tutto sembra andare...

 Io è il 3 che cambio sulla mia, il calore lo distrugge.
Quindi risolvo tutto cambiando il "sensore giri"? Conviene che vado
officina Renault?
Stussi

 Io � il 3 che cambio sulla mia, il calore lo distrugge.
Quindi risolvo tutto cambiando il "sensore giri"? Conviene che vado
officina Renault?
-----
direi di no, ti costa almeno il doppio di mano d'opera pi� il tempo che ti 
fan lasciare l'auto.
Vai da un qualunque mecca con il pezzo e in 10 minuti te lo cambia.
Oppure, cambialo tu, � una banalit�. 

 Oppure, cambialo tu, è una banalità.
Ok dove posso comprarlo il pezzo?
Stussi