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Titolo: I tedeschi sono esterofili?

In un precedente thread con Jody, mi è sorta questa considerazione:
Noi italiani abbiamo UN costruttore (gruppo fiat)
I francesi due (PSA e Renault)
I tedeschi 3 (VAG, BMW, MB) più 2 (Opel e Ford, tedesche non di
proprietà ma sicuramente per filosofia costruttiva).
La domanda mi sorge spontanea: ma quanto sono esterofili i tedeschi?
Prendiamo il segmento C: noi italiani possiamo scegliere solo tra
Stilo e 147, auto costruite dallo stesso costruttore. I tedeschi
possono scegliere tra Golf, A3, BMW compact, MB Sportcoupè, Astra,
Focus, per un totale di 5 costruttori. E' mai possibile che con 6
modelli di 5 costruttori diversi, 3 tedeschi su 10 non ne trovino uno
che li soddisfa, e si rivolgano ai prodotti esteri? Ma quanto sono
esterofili?
Lo stesso discorso si può applicare a tutti i segmenti! Voi che ne
pensate?
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 pensate?
Vedi sopra.
Senti, non c'entra nulla, ma com'è che non riesco
a mandarti nemmeno una mail di pochi kb
che il tuo server mi dice che la mailbox è piena?
togli leva@mi dall'indirizzo
Ciao!
-- 
Fabrizio (40, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"

 proprietà ma sicuramente per filosofia costruttiva).
Potresti dividerli in Marche rispettivamente :
ITALIA
Gruppo FIAT : Fiat - Alfa - Lancia - Maserati - Ferrari -
+ Lamborghini (marchio storico italiano con stabilimento in Italia)
Sul totale vendite 1° semestre 2003 gli italiani hanno comprato marchi
italiani per circa il 28% del totale vendite Italia.
GERMANIA
Gruppo VAG : VW - Seat - Audi - Skoda
Gruppo Daimler Chrysler : MCC Smart - Mercedes - Chrysler Jeep
Gruppo Bmw : Bmw
+ Opel (marchio storico tedesco e con stabilimento in Germania) + Porsche
Sul totale vendite 1° semestre 2003 i tedeschi hanno comprato marchi
tedeschi per circa il 61% (51% senza Opel) del totale vendite Germania.
Direi che sono meno esterofili, basandoci solo su questi numeri.
:-)
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net

esterofili?
Infatti, non sono affatto esterofili .... i tedeschi nel segm C
comprano praticamente solo tedesco.
Quote minime spettano solo a Stilo e 307 ..........
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
Visita le numerose NOVITA' del sito:
http://www.jodyjody.altervista.org

 + Lamborghini (marchio storico italiano con stabilimento in Italia)
dimentichi "De Tomaso"

 ha scritto nel messaggio
news:Of22c.3105$O31....@news4.tin.it...

Erano in vendita nel 2003?
--
DiegoŽ 43-MI
www.idanet.net

 La Compact e la C SC appartengono al segmento D.
<flame_del_venerdi>
La tua e' una segmento D, quella di CF e' chiaramente una segmento C
</flame_del_venerdi>
Ma l'avevi ricevuta la mia mail?
ROTFL

 Erano in vendita nel 2003?
Boh!

 Quote minime spettano solo a Stilo e 307 ..........
sono più esterofili i tedeschi o i francesi, sempre rapportando al segmento
C?

 Ma l'avevi ricevuta la mia mail?
Sono sicuro che tu hai ricevuto la mia,
perché mi è arrivata la conferma,
però dopo non ho più ricevuto niente da te.
cià


 Sono sicuro che tu hai ricevuto la mia,
Quella con la foto, si'. E ti avevo anche risposto subito. Cazzo qui 
continuano a sparire mail... :-(
ROTFL

che il tuo server mi dice che la mailbox è piena?
Da che libero impone l'uso del proprio collegamento, non la uso più.
Ricevevo cmq al 99% spam.


>Direi che sono meno esterofili, basandoci solo su questi numeri.
io invece facevo questo discorso: 2 modelli si spartiscono il 28% del
mercato =14% per modello.
6 modelli si spartiscono il 60% del mercato= 10% per modello.
Ovviamente i calcoli andrebbero fatti con lo share per modello, ma dai
numeri io direi che ogni modello "italiano" piace e vende più di ogni
modello "crucco" (percentualmente). I tedeschi comprano più auto
tedesche semplicemente perchè hanno un'offerta più ampia e articolata
rispetto a quella italiana.


 continuano a sparire mail... :-(
Premere il tasto "invia" sarebbe già un passo avanti :-D
Ciao!
-- 
8tto (33,184,MI)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Quote minime spettano solo a Stilo e 307 ..........
A me risulta che la Stilo non abbia clienti o quasi in Germania, proprio non
piace.
Mentre tra le straniere più vendute ci sono, oltre a Mégane e 307, diverse
giapponesi.
--
LHM (30, 112, VI)

Direi che sono meno esterofili, basandoci solo su questi numeri.
Sciocchezze.
La quota di prodotto interno tedesco è di oltre il 70% 
(tu escludi strumentalmente Ford, ma includi Seat e Skoda che non
sono certamente percepiti come marchi tedeschi dai tedeschi , nè
da nessuno).
Questa logica di fare certi conti sommari in base al numero dei
costruttori non sta in piedi ....... Mercedes, Porsche e Bmw
oltretutto presentano gamme del tutto specifiche.
Posso riconoscere un X in più di quota fisiologica, per questa
causa, ma non oltre ........
Diciamo che la quota fisiologica della Germania, con 3
costruttori generalisti (di cui 2 di capitale USA) e 3
costruttori "di lusso" può essere quella storica del 75%.
Quella francese, con 2 costruttori e 3 marchi, può essere quella
storica del 60%.
Quella italiana, con 1 costruttore e 3 marchi, può essere quella
che avevamo solo fino a 5 anni fa , pari al 40%.
Oggi quel 10% che manca è verosimilmente attribuibile
all'esterofilia.
Ed è il 10% che fa la differenza ................. !!!!


 diverse giapponesi.
Si, ma tu no capisci un cazzo di auto e mercati, lui si :P

rispetto a quella italiana.
Come spieghi allora che solo 10 anni fa l'Italia era al 50%, con
una gamma inferiore per ampiezza e per qualità ........
Il tuo ragionamento, per quanto interessante, fa acqua da tutte
le parti ........... 
: - )


le parti ........... 
Bah. Dove trovo delle classifiche di vendita per modello e paese? Mi
servono almeno i primi 50 modelli venduti in ogni paese (mi accontento
anche di italia, francia e germania). A questo punto, è un calcolo che
voglio fare.


 le parti ...........
Pare che le tue osservazioni *galleggino* allo stesso modo.
--
Mustang U.S.A.

 Ed è il 10% che fa la differenza ................. !!!!
E si può attribuire ANCHE a : maggiore offerta di mercato, maggior numero di
competitori, migliore contrattazione economica e finanziaria al momento
dell'acquisto (specie nelle utilitarie dove la scelta è spesso guidata dalla
convenienza al momento più che dal modello) ....
--
Mustang U.S.A.


Di',e io no?
Pago,pago...
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

 giapponesi.
Megane naviga poco sopra Stilo .... le nippocoreane sono pressochč
inesistenti, nel segm C ....
La quota tedesca in Germania nel segm C č valutabile
approssimativamente nell'ordine dell'80%.
: - )
Jody

 prodotti esteri? Ma quanto sono esterofili?
non č esterofilia č l'animo umano che č cosi' ... l'erba del vicino č o
sembra piu' verde
--
grazie, tutto IMHO
by KŽ54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
io vado qui :
Officina Redaelli VW
Comune: Sirone (Como)
Indirizzo: Via cavour, 1
031/850024

 Svizzera tedesca, Olanda, Danimarca) Fiat Stilo č un successo.
Stai scherzando, non č affatto cosě.
Poi, ovviamente, dipende da quanto elastico č il tuo concetto di "successo".


 Stai scherzando, non è affatto così.
Nel primo semestre 2003 sono state vendute circa 87.000 stilo contro le
96.000 dell'analogo periodo 2002.
Sempre nel primo semestre 2003, 40.000 stilo sono state vendute in Italia .
Per i restanti Paesi europei non ve n'è uno solo che abbia tra le prime 10
automobili vendute una Fiat Stilo !!!
I numeri di Stilo all'estero sono da "prefisso telefonico".
Pura constatazione.


 :-)
Maddai.. da sprovveduto avrei detto che la Stilo abbia "annichilito" la
concorrenza!! :-P


 Stai scherzando, non č affatto cosě.
no, non č jody che scrive! Okkio!

 esterofili?
Mi fa piacere di non essere il solo a pensarla pressappoco così. In
effetti, io sono convinto che la presunta esterofilia italiana nasca
principalmente dal fatto che, se vuoi comprare italiano, devi per
forza comprare quello e non ci sono alternative... N.B. questa mia
opinione non è un giudizio di valore sulle auto Fiat, del tipo "le
auto tedesche, o francesi, o giapponesi sono migliori". Semplicemente,
chi spende dei soldi ha il diritto di scegliere cosa avere in cambio.
Discorsi di patriottismo o di orgoglio nazionale, in questo campo, mi
sembrano del tutto fuori luogo. Il nostro problema è andare da A a B
il più confortevolmente ed economicamente possibile, secondo i nostri
gusti; non difendere la linea del Piave. ;-)
(Ho usato la parola "economicamente" non nel senso di mero risparmio,
ma nel senso di rapporto costi/benefici).
(Noto con piacere, comunque, che negli ultimi tempi le produzioni di
Fiat, Alfa e Lancia, dopo un lungo periodo di noia e oscurità, hanno
cominciato a differenziarsi; soprattutto con le ultime Lancia si è
fatto uno sforzo non indifferente di caratterizzazione. Adesso
aspettiamo solo che gli stabilimenti di produzione, e soprattutto il
management e il settore ricerca e sviluppo delle tre etichette si
separino completamente e definitivamente, e potremo dire che si sono
messi sulla buona strada... :-)
Svalbard

Poi, ovviamente, dipende da quanto elastico č il tuo concetto di "successo".
Come tutte la parole usate da Jody dipende dal contesto. "Successo" si
applica alle auto italiane "Fallimento" si applica alle auto
straniere. Sono sentimenti, sensazioni, emozioni.....i freddi numeri
non c'entrano per niente....
- -
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

semplicemente prendere per vero quello che affermi?
80%.
Fonte Anfia.
Dovrebbe esserci il sito.


convenienza al momento più che dal modello) ....
Guarda, mi pare che tu non abbia seguito bene la discussione.
Quanto dici è compreso nel discorso.
Ho spiegato che i motivi che indichi (e che indica l'amico
Hyururi) possono giustificare una differenza di 30 punti circa
nel confronto D-Ita e di 20 punti circa nel confronto F-Ita.
E non dico queste quote a caso .............. sono i delta quote
storici .......... per decenni la differenza tra i grandi Paesi
costruttori è stata su questi ordini di grandezza.
La forbice, a partire dagli anni '90, si è però molto ampliata e
la differenza tra Italia e Francia , ad es, è ormai di 30 punti
(+33.3%).
Il tutto, a fronte di un miglioramento qualitatitavo
evidentissimo della gamma italiana ed un ampliamento molto
accentuato dell'offerta.
Chi non ravvede in tutto questo un fenomeno extratecnico o non ne
comprende la natura (si tratta in effetti di fenomeni complessi
di non immediata interpretazione) oppure vuole mettere la testa
sotto la sabbia ........
: - )




Non è così.
Per la prima volta nella storia dell'automobile, una compatta C
italiana vende all'estero quanto in Italia.
In Germania Stilo vende 10.000 unità all'anno, più o meno come la
Opel Astra o la Audi A3 da noi.
Non mi sembrano quote da prefisso telefonico.
Stilo fa ancora meglio in Austria ed Olanda.
Questi sono i fatti.
Il resto è squallido tifo-contro.


fatto uno sforzo non indifferente di caratterizzazione. 
Siete ormai in molti che state notando "con piacere" la svolta
qualititiva dei marchi nazionali.
Bene.
Vedremo se questo si tradurrà in un conseguente significatrivo
incremento delle quote di mercato.
Nel '90 , con la Duna, la Dedra e la Tempra in gamma, 
il Gruppo in Italia era al 50% .......
Voglio tenermi basso, e dire che quantomeno al 40% dobbiamo
arrivarci nell'arco di 1-2 anni, se è vero che notate "con
piacere" che la gamma è di sempre miglior livello.
Altrimenti devo concludere che l'esterofilia è un fenomeno da
estirpare ancora più radicato di come appare.
: - )


 estirpare ancora più radicato di come appare.
Il crollo dei consensi per le auto di Fiat dipende da due ragioni:
l'apertura del mercato mondiale e soprattutto l'incapacità di Fiat, ai
tempi, di mantenere il passo delle concorrenti in termini di qualità di
fabbricazione.
Come è noto, la fiducia si perde in pochi anni, mentre solitamente è più
difficile e lungo riconquistarla.


 del tutto inutile ai fini della reale comprensione dei fenomeni.
Spiegami il tuo punto di vista (non legato ai numeri) per cortesia.
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net

 Il resto è squallido tifo-contro.
La discussione non è tifo.
Dovresti piantarla di etichettare i giudizi degli altri.
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net

 In Germania Stilo vende 10.000 unità all'anno
Nel 2003 in Germania sono state vendute esattamente
20.058 Fiat Stilo (2,6% del segmento), delle quali 6.469 alimentate a
gasolio. Questi invece sono i numeri delle concorrenti:
217.845 VW Golf/Bora
83.781 Opel Astra
77.468 Ford Focus
55.362 Audi A3
39.285 Peugeot 307
39.037 Renault Megane
36.281 Skoda Octavia
35.049 Toyota Corolla
***20.058 Fiat Stilo****
17.956 Seat Toledo/Leon
14.080 Citroen Xsara
8.857 Nissan Almera
8.073 Honda Civic
7.726 Alfa 147
Ciao,
Wini    [
192-155.26.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

Stilo >fa meglio< in Olanda e Austria.
Mi baso su documenti cartacei, di non facile consultazione.
Del resto, č intuitivo ........ ci sono 40.000 Stilo vendute in
Ue ....... sappiamo che in Germania ne sono state vendute 10.000
e che i mercati francesi e inglesi non hanno gradito questo ns
modello ............ fai 2+2 e indovini dove sono finite le
restanti 30.000 Stilo.
E' evidente che le mie analisi rifuggono dalle top ten, che
rappresentano un metodo di classificazione di tipo ludico, piů
adatta alle canzonette, che alla comprensione delle dinamiche
reali del mercato dell'auto.
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "
Visita il sito con il commento sulla VITTORIA FERRARI in F1:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

Spiegami il tuo punto di vista (non legato ai numeri) per cortesia.
Puoi consultare la web-page "le analisi" del sito
"Guidare Italiano è un'Arte"
http://www.jody.135.it
oppure
http://www.jodyjody.altervista.org
Il sito esiste anche per chi intende approfondire la filosofia di
fondo che è alla base dell'azione a favore del'auto italiana che
propongo al ng.
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
Visita il sito con il commento sulla VITTORIA FERRARI in F1:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 reali del mercato dell'auto.
Anche a me -le Top Ten- riconducono mentalmente alle classifiche dei dischi
più venduti ma, in questi casi, paiono essere semplicemente le graduatorie
FINO alle prime dieci vetture vendute. Solo questo .
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net

 propongo al ng.
Preferisco discutere su questo NG in un thread aperto al commento di tutti .
Se ti va, parliamone.
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net

On Tue, 09 Mar 2004 12:03:21 GMT, "LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com>
wrote:

Chiacchiere.
L'Italietta sgangerata degli anni '90 non ha perso tempo a
tributare a marchi per decenni privi di appeal e di qualità, come
Seat, Skoda, Daewoo, 
avanzate a tre cifre, nel giro di un paio d'anni .............
La riconquista "difficile" e "lunga" 
vale evidentemente solo quando c'è di mezzo Fiat .........
Anche questa è esterofilia.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
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http://www.jodyjody.altervista.org

gasolio. Questi invece sono i numeri delle concorrenti:
Sì, certo, hai ragione ...... ricordavo 10.000 per una statistica
che avevo letto tempo fa, che si riferiva ai primi 6 mesi '03.
Sono 20.000 ............ un successo ancora più evidente !
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
Visita il sito con il commento sulla VITTORIA FERRARI in F1:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 vale evidentemente solo quando c'è di mezzo Fiat .........
Non ho capito perché se uno compra la FIAT lo farebbe per la qualità,
mentre se prende una Skoda lo farebbe per moda.
ciao
Agostino
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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restanti 30.000 Stilo.
Pardon, restanti 20.000 .....
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "


mentre se prende una Skoda lo farebbe per moda.
Dove ho scritto quanto mi attribuisci ?
Il discorso è un altro e ben più complesso.
L'amico LHM dice che se oggi Fiat Auto è al 30% (contro il 50%
del '90) è perchè oggi si sconta la (presunta) scarsa qualità
della gamma degli anni '90 .........
E che ci vuole "tanto tempo" per recuperare, anche se si ha una
gamma qualitativa come è quella di oggi .........
IMHO, queste sono scuse per nascondere la vera natura del calo
dal 50 al 30% .............. essa è riconducibile in buona misura
a motivazioni extratecniche.
Infatti, all'italiano medio, non ci è voluto tutto questo tempo
per far crescere le quote di marchi storicamente ben più "down"
del Gruppo Fiat , come Seat, Daewoo, Skoda, Mazda, Kia ....
Ho invece l'impressione che l'italiano che non vuole ammettere la
propria esterofilia, si rifugia dietro alibi imbarazzanti, tra
cui quello francamente ridicolo in base al quale non si può
comprare la Punto o la Panda o la Stilo 
perchè nel 1988 c'erano nella gamma la Duna e la Tempra .......
: - )


 Pardon, oltre 20.000 ........
Logico.
Io ho parlato di 87.000 stilo vendute nel primo semestre 2003 in europa di
cui 40.000 in Italia.
Tutto in proporzione.
--
DiegoŽ 43-MI
www.idanet.net

 del Gruppo Fiat , come Seat, Daewoo, Skoda, Mazda, Kia ....
Mentre ora che la quota FIAT è in ripresa, fai notare che ciò avviene
grazie alla migliore qualità dei prodotti FIAT.
La deduzione quindi è che se ora si vendono è perché la gente è
intelligente e sa premiare la qualità, mentre se in passato non si
vendevano è perché la gente non era intelligente e correva dietro alla
moda ed all'esterofilia... è questo che non mi torna, tutto qui.
Non contesto, invece, il merito della discussione, anche perché penso
anch'io che a) la qualità dei prodotti FIAT sia enormemente migliorata e
b) che l'aumento della sua quota di mercato sia dovuto proprio a tale
miglioramento qualitativo.


 avanzate a tre cifre, nel giro di un paio d'anni .............
E grazie tante!
Questi partivano da cifre vicine allo zero, mentre Fiat ha pur sempre una
reputazione da protagonista da difendere.


 Sono 20.000 ............ un successo ancora più evidente !
E come no!
Vende la metà rispetto alle francesi Mégane e 307.
Dubito che in Germania si possa tirare in ballo lo sciovinismo dei
francesi..


On Tue, 09 Mar 2004 18:36:30 GMT, "LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com>
wrote:

I rapporti di quota tradizionali nel segm C relativi ai modelli
francesi e italiani è sempre stato nell'ordine di 1 a 5 , 1 a 6.
Grazie a Stilo il gap si è ridotto del 300%, siamo infatti ad un
rapporto 1 a 2, che si riduce ulteriormente se si considera anche
un altro modello che ha avuto un poderoso successo europeo come
147 ............. questo e solo questo evidenzia il notevole
successo di Stilo, in Mitteleuropa.
A volte mi stupisce quanto sia poco dinamica la tua capacità di
analizzare i dati di vendita.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
Leggi le considerazioni politiche sugli attentati di MADRID:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

miglioramento qualitativo.
A fronte della qualità che tu stesso definisci "enormemente"
migliorata, la quota del Gruppo Naizonale in Italia si è
incrementata in un anno di 2 punti percentuali scarsi.
Cioè del 10% (dal 28.7 al 30%).
Nello stesso periodo, in UE l'incremento è stato di circa il 
30% (dal 7.5 al 9%).
Questo significa che a fronte della qualità che tu stesso
definisci "enormemente" migliorata, la crescita in Italia 
è di 3 volte inferiore all'Europa .............
E significa anche che le quote permangono di 10 punti percentuali
al di sotto di quelle di 5-6 anni fa.
Questi dati quantificano DI FATTO  il peso specifico del fenomeno
esteromania presente tuttora in Italia.
Il salto qualitativo ha mosso 2 punti in positivo .......... 
l'esteromania, in compenso, ci nega tuttora ben 10 punti, almeno.
: - )
 
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
Leggi le considerazioni politiche sugli attentati di MADRID:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

reputazione da protagonista da difendere.
No.
Stiamo parlando di veri e propri fenomeni, esclusivamente
italiani, come Matiz o Ibiza .........
Prodotti di marchi senza storia e senza alcun brand a cui gli
italiani non hanno tardato di tributare un successo da decine di
migliaia di pezzi.
In quel caso, la diffusa opinione di inaffidabbilità e carenza
tecnica che negli anni '80 ha caratterizzato i marchi Seat o
Daewoo non ha inciso minimamente.
Questo significa che la (presunta) inaffidabilità delle ns
macchine negli anni '80, rappresenta solo un volgare alibi per
chi insiste OGGI (nel 2004) a comprare vetture straniere, spesso
più costose e meno qualitative.
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
Leggi le considerazioni politiche sugli attentati di MADRID:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 30% (dal 7.5 al 9%).
Sì ma quando si parla di volumi così bassi è facile che le percentuali
schizzino. A leggere le classifiche sulle quote di mercato 2003 mi sembra
di ricordare che Mazda abbia avuto un incremento pazzesco, nell'ordine del
+60%... peccato che stiamo parlando di 5000 auto vendute rispetto alle
3000 dell'anno prima.
Chi, come Fiat, aveva già un numero elevatissimo di auto immatricolate, è
chiaro che per "smuovere" pochi punti percentuali dovrebbe vendere
vagonate di auto in più rispetto alla propria media, il che è ben
difficile in un mercato abbastanza maturo, per non dire saturo.


 analizzare i dati di vendita.
Più che altro dimenticavo che, abusando della relatività o dell'assolutismo
a seconda delle circostanze, fai in modo di cadere sempre in piedi :-)


a seconda delle circostanze, fai in modo di cadere sempre in piedi :-)
Mah ...... non so a cosa ti riferisci quando parli di "abusi" ...
Ti posso però assicurare che in Fiat se c'è una cosa di cui sono
soddisfatti in merito ai risultati di Stilo è il notevole
successo che sta avendo nei mercati di lingua tedesca.
Cioè, il contrario di quanto tu 
affermasti qualche giorno fa, forse confondendoti con le
risultanze (quelle sì davvero mediocri .....) di questo ns
prodotto in F.
Sarebbe bello che tu per una volta ammettessi di esserti confuso,
come talvolta è capitato a me di doverlo fare ....
: - )


difficile in un mercato abbastanza maturo, per non dire saturo.
Certo, ma sta di fatto che che la progressione di crescita in UE
è tripla rispetto a quella italiana.
Se fossimo un Paese sano, tali  andamenti sarebbero di segno
diametralmente opposti.


 Cosě bassi ?  Ma sai di cosa parli ?
Sě, del fatto che tu confronti in maniera diretta l'incremento percentuale
di due grandezze di cui una (il 30%) č il triplo dell'altra (9-10%).
E' una questione di metodo, di logica dell'analisi, che non condivido; non
di auto vendute in piů o in meno.
