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Titolo: monza 25-11: diario di bordo di carlo "stanlio" (LUNGOOO)

Tempo splendido, un pò freddo a metà pomeriggio, ma mi va bene così.
Parto dalla casina di Milano verso le 9,45 con casco ed estintore a bordo
(non si sa
mai) sul Carrera "tubbolouk".
Poco prima di arrivare a Monza faccio il pieno di W-ppauer e regolo la
pressione delle gommazze: 2,2 ant e 3,3 post.
All'autodromo incontro tanti onorevoli cinghialoni (in ordine analfabetico):
Andrea, DanDylan, Daniel,  Marco, Maury, PierPaolo, SZ1, Vanmar, eccetera.
Sento subito il suono intenso del favoloso motore Porsche di  Johnny  :o)))
E' ora di entrare in pista: il motore della mia auto inoltre é già caldo.
Pago l'ingresso, lasciando in deposito la patente di guida. Ottengo così il
"papiro" che mi dà diritto di gironzolare in pista per 30 minuti.
Maury, incerto sull'auto da usare oggi, deve scegliere tra il 911 e la Panda
"biturbo"  ;-))
In un nanosecondo decide che é meglio montare a bordo della 911 come
passeggero, e via!
Nella mezz'oretta successiva tutto bene, tranne negli istanti brevi ma
taaaanto intensi in cui non sono stato capace di controllare un doppio testa
coda che alla fine ha portato il culo del Carrera a 50 cm. dal guardrail sx
all'Ascari.
Le gomme sono salve nonostante il 180°  (le due anteriori, dopo la notevole
piallata in fase di staccata dell'Ascari,  in cui ho fatto un'escursione
sulla ghiaia e poi sul pratone due settimane fa, sono state rimpiazzate
venerdi scorso da nuove GoodYear F-1).
Presto arriveranno anche le posteriori del medesimo tipo.
Concludiamo la nostra allegra sessione in pista girando senza strafare,
ogbni tanto Maury ed io ci scambiamo qualche parola increduli di aver
salvato il "culo" e l'onore.
Ad un certo punto, verso metà sessione, tutte le vetture circolanti in pista
vengono fatte fermare per 5 minuti in corsia box a causa di un'auto
insabbiata all'Ascari.
Comunque, alla fine della mezz'ora i freni della mia vecchietta Carrera
hanno resistito senza lode e senza infamia.
Parcheggio, vado all'ufficio e ritiro la patente.
Ore 12,30 = la pista chiude temporaneamente per la pausa pranzo.
Creo di avere rischiato abbastanza per oggi con la 911, mi consulto con
Maury che annuisce.
Corro a casa a cambiare vettura  :o)
Poco dopo le 14 torno a Monza con il fiat cuppé turbo (con ABS
disisinserito, per cercare di
capire cosa diavolo ha quel dannato impianto frenante, che a caldo non frena
praticamente mai... dischi deformati? devo scoprirlo oggi).
Prima di uscire dal garage ho furbissimamente versato nel serbatoio 3 litri
di potente additivo. Il n° di ottano dovrebbe essere ora sul 100 abbondante,
dài!
Solito rifornimento poco prima di Monza e regolazione pressione gomme (2,9
ant e 2,4 post).
Sono curioso di vedere se l'impianto frenante funzionerà  meno peggio del
solito.
Ho già fatto montare (senza grossi risultati) tubetti trecciati, liquido dot
5.1, pastiglie anteriori EBC "rosse" .
Questa volta ho anche disinserito l'ABS, poiché temo che avendo i dischi
anteriori un pò deformati per il calore, il contatto con le pastiglie sia
precario e quindi l'ABS riduce il potere frenante (non so come non so
perché) ma quell'impianto frenante nonostante i mega-dischi ventilati
Brembo, proprio non mi piace...
Percorro in pista i soliti 6-8 giri e ji ritrovo come al solito con i freni
che vanno a fondo senza capacità frenante.
Riduco la velocità e percorro altri 5-6 giri senza usare i freni o quasi.
Non ottengo nessun miglioramento, al massimo la prima frenata sembra normale
ma al successivo pestone sembra di non avere più pastiglie.
In effetti le pastiglie anteriori, me ne renderò conto a fine turno, sono
proprio finite e quando freno provoco contatto diretto metallo su metallo
(evvài, le scintille sono così belle all'imbrunire....).
Vado dal benzinaio all'ingresso pista.
Scopro con particolare felicità che egli NON  ha né liquido freni né olio
motore (già, perché se ne avessi avuto bisogno... bene a sapersi) .
Ai box vengo però miracolato da un Team sportivo che, avendo un camion
appoggio, mi fornisce il liquido freni necessario per riempire la vaschetta
della pompa, ormai vuota a causa della distruziojne delle pastiglie
anteriori e del calore che si é sviluppato nei giri in pista.
Ma non é mica finita. Ci sono due cosette che mancano.
1) Ero tanto arrabbiato con me stesso e con quei freni che non resistono
all'uso cui li sottopongo...
Quando faccio per chiudere nel bagagliaio il flaconcino del liquido freni,
alzando la testa prendo una crapata contro lo spigolo del portellone
(spigolo) e mi faccio un buchino nella testolina  :o(
2) alle 17 l'autodromo chiude. ok. tutto il percorso di ritorno a milano lo
ho dovuto effettuare a 40 kmh perché i freni erano inesistenti, frenavo con
il freno a mano e sfioravo il pedale dei freni per segbnalare alle vetture
che mi seguivano l'arresto del cuppé.
Che vergogna!
Infine, la grande manovra acrobatica dell'entrata nei box, con lunga rampa
in discesa e curvone... ecco che anche avendo tirato il freno a mano fina da
principio, la velocità aumenta e in curva le gomme posteriori scivolano sul
cemento derapando leggermente ... ecco, é sera. Per oggi é finita.
carlo  "stanlio"
mi, >35, > 220

 mi, >35, > 220
Ciao,
  Marco

 Hai preso qualche tempo?
no no no, tutto coperto da segreto
Dopo il mio carosello all'Ascari ho continuato a guidare (riducendo la
velocità)  facendo finta che nulla fosse successo, ma a me e (forse) a Maury
é rimasto arrotolato l'intestino....io non ho pranzato.
Però sono andato di corsa al bagno!
ciao
Carlo  "stanlio"
mi

 no no no, tutto coperto da segreto
Sentirai nel video le bestemmie che ti tiriamo io e Pierpaolo
dall'exige, quando non riuscivamo a superarti lungo il rettilineo di
motore!!!!! E nonostante fossi + lento nelle curve e nelle frenate, mica
ti facevi da parte, eh, bricconcello...
Che motore quel coupe' Carlo, fallo rimappare e diventa un aereo...
Andava come un Carrea 2 996...
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver (IN VENDITA A 21 MLN TRATT.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
28,137,118

 cemento derapando leggermente ... ecco, é sera. Per oggi é finita.
Morale ...meglio una vecchia porsche di una fiat nuova!!!!!
Grzie x avermi fatto aprezzare maggiormente la vita e per avermi fatto capire
com'e' facile vederla volar via
-- 
Posted from  [62.211.136.206] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Andava come un Carrea 2 996...
merito dell'additivo???? LO VOGLIO!!!!!


 Andava come un Carrea 2 996...
sono settimane che cerco di trovare il tempo per far sistemare un pò di
cosette:
1) Uno tié
pompa acqua
semiasse dx
2) Couppeturrbo
- FRENI (maremma mmm....)  dischi anteriori, pompa a sezione ridotta, tubi
frontali aria raffreddamento, (che bello!) altre pastiglie...
- terminale di scarico più aperto (Carmelo Style)
- mappatura del tipo "o la va o la spacca"
- sedile con piano ribassato (Peppino Style)
- riparare scheggiatura parabrezza
Come vedi, conosco già tutti i regali di Natale che mi vorrei fare  ;-)
ciao
carlo
mi

 com'e' facile vederla volar via
ora vai a dormire tranquillo, tu lo sai che le prossime domeniche c'é un
posticino per te, accanto a me.... ma quando ti riparano il supermotore
della Cosworth??
carlo
mi

 - mappatura del tipo "o la va o la spacca"
Senti, ma perche' non vieni con me da quel mio amico che fa le mappature
x ferraris??? COn la cifra che hai in mente tu ti fa una rimappata di
quelle "giuste" e a prova di piede pesante...
Se ti interessa sentiamoci in mail che lo chiamo
Ciao
Zamp


 della Cosworth??
Spero presto ca*** e se avrai abbastanza coraggio ti porto a fare un giro...mi
prude il piede dx da morire!!!
Nel frattempo ho cambiato nome!!!!


 quelle "giuste"
la cifra che ho in mente io per la mappatura a Milano tende al gratisss
:o))
in alternativa avevo scovato un altro preparatore che, tuttavia, si trova in
quel di Ferrara.
anche lui farebbe l'esperimento a titolo di pubblicità e quindi "al costo",
diciamo due chip e due ore di prove (test al banco a parte)
comunque grazie davvero, se qui a Milano io non riuscissi a organizzarmi
entro i primi di dicembre (mercoledi dobbiamo sistemare la Uno), ti chiederò
direttamente notizie  :o))
ciao
carlo
mi

 prude il piede dx da morire!!!
a me prude dappertutto!
notizie da fonti attendibili rilvelerebbero che anche in dicembre i piloti
più bravini potranno entrare in pista
(soprattotto se dotati di Panda con NOS)
a domani
carlo
mi

 mi
Ciao,
  Marco

 cemento derapando leggermente ... ecco, é sera. Per oggi é finita.
Prova a montare dei dischi tarox sport japan, con pastiglie DS
3000(esclusivamente3000 ne!).
Poi me fai sape':))))
Scodinzolava come la mia senza abs e ripartitore?
Ciaooo
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
http://digilander.iol.it/Bairam
#ICQ 103592120

all'uso cui li sottopongo...
Cmq è strano, il tuo coupè ha davvero "sfortuna" con i freni: per caso
hai conosciuto altri con auto uguale per fare un confronto ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V


no, inoltre il mio modo di guidare può essere particolarmente indemoniato...
però sulla Uno turbo (900 kg totali) tutto é sempre funzionato bene, le
pastiglie sono su da un anno e non ci sono problemi. Sul coupé (potenza
doppia e peso di 1450 kg compreso me stesso)  ho cambiato 3 kit di pastiglie
anteriori in 3.800 km e non é migliorato niente, l'impianto frenante é una
cacca, nell'uso su pista. Su strada invece é "normale".
Ciao
carlo
mi

 Lui ha le G.Y. e mi ha proposto  le F-1  anteriori.
Sinceramente Carlo, non mi sembrano le gomme adatte. Anche a me una volta le
avevano proposte per la mia vecchia 3.2, ma non mi ispiravano. Avevo poi
chiesto in seguito al proprietario di Sportwagen, che di diletta a correre
con le GT3R, e mi aveva detto papale papale "per carità, non le monti, sono
una grande porcata" ;-))
E poi hai gomme diverse davanti e dietro?
Perchè non monti un bel treno di S01 N1? Io mi ero trovato benissimo.
Da ProntoGomme le avevo pagate 1.600.000 montate.
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K Compliant driver, SP N2K1 Certified (
http://ida.nurburgring.it
)
I've kissed the Nordschleife and I still have the signs ;-)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

 ha suggerito di pomparle un pò di più in pista.
Carlo, guarda che di solito e' il contrario, in pista le pressioni si
abbassano!!! Pensa che sulle Lotus usiamo 1,2 davanti e 1,4 dietro!!!
Mettendo 3,3 dietro a freddo, a caldo andavi almeno a 3,8, e la gomma ti
diventava da moto!!!
Altro che testacoda!!!
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (in vendita a 21 mln tratt.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver, Yoko 038 Slick and Tecnomagnesio
Equipped
28,137,118

 Perchè non monti un bel treno di S01 N1?
il motivo lo ho scritto: il fornitore dell'azienda ha le G.Y. e io ho deciso
di avvalermi di quella opportunità = megasconto
ciao
carlo
mi

 Carlo, guarda che di solito e' il contrario,
lo so che si abbassa la pressione per girare in pista, io ho voluto fare
un'esperienza mistica del 3° tipo, pensando che con il freddo esterno la
situescion si sarebbe bilanciata, invece no
ciao
carlo

carlo  "stanlio"
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 25/11/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
Ciao!


 di avvalermi di quella opportunità = megasconto
Azz, ma a quanto te le mette ste F1????


 da pista o per via della velocita' elevata ?
perchč scaldandosi aumentano di pressione ;-)
un vero cinema in questo senso sono le pzero club di JoRs che hanno un
range di pressione di utilizzo davvero limitato (2.0-2.2 bar)
al di fuori del quale sembra di essere sul marmo saponato anzichč in pista
per poterle tenere entro questi valori bisogna entrare con la gomma a circa
1.8 ,
fare 3/4 giri al 90% , SGONFIARLE nel + breve tempo possibile altrimenti
si raffreddano e poi si puņ tirare :-O
il buona Carletto partendo a 3.3 dietro sarą arrivato dalle parti dei 4 bar
di pressione,
praticamente dietro aveva due pezzi di Mogano degni delle bielle di Diegone
:-DDDDDD
Ciao
--
Carlo Cobra427
fą una pisata senza un pet l'č cümč süną
ul viulen senza l'archet

 invariata.
quindi sollecitazione notevole sull'anetriore, dove si applica la trazione e
la frenata...
....però c'erano differenze notevoli sullo stesso asse tra lato dx e sx??
bè, come ho scritto era un pò una giornata di esperimenti, quando conoscerò
alcuni importanti dettagli $ mi regolerò
sulla possibilità o meno di "sprecare" senza scrupoli le gomme. Saprò
qualcosa a fine mese.
ciao
carlo
mi

 praticamente dietro aveva due pezzi di Mogano degni delle bielle di
Diegone
grazie alle mie doti di pirlota ho condotto a termine la sessione di 30' e
direi che la tenuta del 911 non era male: o ero fermissimo io o qualcosa non
quadra.
P.S. sto facendo montare sulla Uno Tié le formidabili bielle in fibra di
mogano-chevlar ....
se le volete anche voi, ve le posso far avere a condizioni "speciali" per
Natale  ;-)))
carlo
mi

la differenza tra anteriore e posteriore.
Beh, quella e' prevista dalla casa (per la Turbo 3.3  e la Carrera
TL - davano 2.0 davanti e 3.0 dietro, se non ricordo male).
Elfer

> (soprattotto se dotati di Panda con NOS)
Sono caldo!!!!
-- 
Posted from 
metis02.abnamro.nl
 [167.202.196.72] 


Elfer



ànch'io!
sabato & domenica.... tutti allegramente a Monzaaaa!!!
P.S. se mettessi un paracadute a materasso nel bagagliaio del cuppé
frenerebbe meglio?
carlo
mi

> quella di Carlo sia identica alla 3.2, alettone a parte.
911 sc  f carrera coupe  turbolook 3200cc
gomme: anteriori  205/55  vr16''  e  post  225/50 vr 16''
carlo

cacca, nell'uso su pista. Su strada invece é "normale".
Sembra impossibile :-OO
Ma se tiri in discesa in montagna vanno in fading ?


Tu a quanto le tieni in pista sul 911?
Ho tenuto 2.3 davanti e 2.5 dietro al Ring e andavano benone. 
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)


abbassano!!! Pensa che sulle Lotus usiamo 1,2 davanti e 1,4 dietro!!!
Grandi discussioni alle gare su questo argomento: alcuni alzano per
avere più precisione, altri abbassano perchè alla lunga la gomma
scalderebbe troppo. E poi con il bagnato stessi dubbi, c'è chi abbassa
per avere più grip con la gomma più "spanciata" e chi alza per
scaldarle prima....



maaaa... scusami, a parte il fatto che il tempo per andare in montagna non
lo trovo proprio, tu credi che io, conoscendo la "squisita fattura" di
quell'impianto frenante fiat, andrei veramente a tirare staccate contro
natura sui tornanti?
carlo
mi

 Ho tenuto 2.3 davanti e 2.5 dietro al Ring e andavano benone.
la tua Carrera é integrale o posteriore?
ciao
carlo
mi

targhette del vano motore non si parla mai di 3 bar ! Dove di
La Turbo e la Turbo-look, Lorenzo. La tua e' 'slim'... :)
Elfer

gomme: anteriori  205/55  vr16''  e  post  225/50 vr 16''
E allora c'e' qualcosa che non quadra... la Turbo-look dovrebbe avere
le 245/45 dietro come la Turbo.
(o almeno, la Speedster TL le ha sicuramente, controllero' per la
'normale' ma mi pareva di ricordar cosi'...)
Elfer

Le pressioni consigliate sono le stesse per TL e normale?
No, la TL ha le pressioni consigliate della Turbo, la 'normale'
Carrera 3.2 ha mi pare 2 e 2.4 bar, ma non sono sicuro per cui
controllero'.
Elfer

> sabato & domenica.... tutti allegramente a Monzaaaa!!!
ma sabato e domenica prossima si girera??


 le 245/45 dietro come la Turbo.
scuuuusate!
ci sono anche le 245/45 - 16''  posteriori sul libretto, ma io ho scritto le
225/50 perché sono quelle già montate sulla mia (sono entramebe omologate,
ce n'é per tutti i gusti!)
carlo
mi

Carrera 3.2 ha mi pare 2 e 2.4 bar,
caspiterina, oggi non si riesce a lavorare  :o)
TL é allestita come abbiamo detto.
La 911 Standard ha queste pressioni consigliate: ant 2 bar    post 2,5 bar


cerrrrrtooooo.....ooo!!
e si gira anche in qualche altro finesettimana di dicembre
carlo

La 911 Standard ha queste pressioni consigliate: ant 2 bar    post 2,5 bar
Ecco, si', 0.1 dietro in piu' delle 2.4/2.7, per il maggior peso.
Elfer

Ecco, si', 0.1 dietro in piu' delle 2.4/2.7, per il maggior peso.
Però la TL non ha solo i cerchi della turbo ma anche l'impianto frenante ...
e il tuo mi sembra quello della 3.2 visto che i dischi non sono forati.
Montando le gomme delle dimensioni della 3.2 "slim" IMHO devi prendere a
riferimento le relarive pressioni e non quelle della Turbo/TL.


 riferimento le relarive pressioni e non quelle della Turbo/TL.
le anteriori hanno uguale dimensionamento su standard e turbo 205/55 - 16''.
le post hanno l'alternativa:  225/50 o 245/45 - 16''
le regolazioni sono 2,0 bar anteriore (sia per standard che turbo)
e 2,5 post standard mentre turbo 3 atm
quindi, conducendo il nostro bolide prevalentem,ente in pista,  non sarebbe
meglio aumentare un pochino il riferimento di base dei 2,5 bar?
cioé, a caldo, 2,5 post mi sembra pochino....che ve ne pare?
come parametro "ideale" penso sempre alla uno turbo, con poco più di 100 cv
e 900 kg, per le gommine di serie da 13'' consiglia 2,2 bar standard.
carlo
mi

la tua Carrera é integrale o posteriore?
Carlo, scherzi ???????? Ho un 3.2 !!!!! 



ops   :o))
sai se le pressioni del carrera 4 sono differenti dalla 911 standard?
ciao
carlo
mi

Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,103,103 SAE,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

 Scodinzolava come la mia senza abs e ripartitore?
no, il cupé non frenava proprio  :o((
carlo
mi

 mi, >35, > 220


ciao,
ho guardato con interesse la sessione in pista delle Barchetta  :o))
quando voi eravate pronti nel piazzale all'ingresso della pista, io stavo
uscendo ed aspettavo di poter svoltare nel corridoio verso il paddock con il
coupé verdone.
Senti, ma a te una serie di pastiglie anteriori Roesch quanto dura (in
pista) ?
a me sul coupé che pesa circa 1400 kg le "rosse" si sono completamente
polverizzate in 4 turni ... sarà tutta colpa dei dischi?
ciao
carlo
mi

 Sono quel pazzo che è riuscito a fare entrare 15 barchette a Monza,
Porca vacca, a saperlo vi facevo il reportage fotografico ufficiale...
$$$$$$$$$$
A parte gli scherzi, se vai su 
www.cinghialoni.org
 trovi un bel po' di
foto anche di voi. Se vuoi quelle in alta risoluzione scrivimi in mail
che ci mettiamo d'accordo (100mila a foto!!!! Scherzo, aggratise...).
Ciao
Zamp
--
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Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver, Yoko 038 Slick and Tecnomagnesio
Equipped
28,137,118

 polverizzate in 4 turni ... sarà tutta colpa dei dischi?
Purtroppo non so risponderti.... ho montato dischi e pastiglie ai
primi di Settembre, e da allora ho fatto poca pista: Monza domenica, e
prima Misano (ma pioveva, e quindi si frenava poco) oltre a due
garette in kartodromo.
Fuori pista però ho fatto 7.000 km (tra cui la Serravalle ogni
week-end :-)))
e per ora le pastiglie resistono!!! Ma la barchetta pesa solo 1060
Kg...
Ciao e in bocca al lupo!!!
Mario "rostro" corsa

sai se le pressioni del carrera 4 sono differenti dalla 911 standard?
Penso proprio di sě ma non ho dati certi a portata di mano.....


 >sai se le pressioni del carrera 4 sono differenti dalla 911 standard?
La mia ha 2,5 sia davanti che dietro (se non ricordo male .....)


e x un mio nudo artistico quanto vuoi??
-- 
Posted from  [62.211.137.162] 
