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Titolo: PUNTO "FERMO"

Ciao ragazzi. Ho letto le prime impressioni di guida sul sito ufficiale di
4R riguardanti la nuova punto. A parte i soliti entusiastici commenti di 4R
(che credo che continui a ricevere cospiqui lasciti dalla fiat per dire
quello che dice) ho notato che nei pochi dati che rilasciano sul sito
relativi alla prova su strada (se lasciano tutti i dati nessuno compra la
rivistra... hanno ragione) i numeri "piangono"!
La 1.2 16v accelera da 0 a 100 in 13,3 (tredicivirgolatre!!!) secondi. La
mia Mini 1.000 del 1984 lo fa in circa 15 (va beh, l'ho modificata, ma non
ha le 16v ;-)). Non mi ricordo i consumi e la velocità, ma il "colpo di
grazia" inflitto alla fiat a quei provvidenziali 6 cv sembra che abbia
sortito le sue conseguenze. Accelera più o meno come la vecchia Cinquecento
sporting con circa 40 cv in meno!.
Il bello è che mamma Fiat la da per 11 e qualcosa.
Poi che sia ben costruita e che abbia un sacco di soluzioni intelligenti già
lo sapevamo (e ci mancherebbe altro, da una macchina che DEVE tenere il 75%
del fatturato della casa...)
Vi dirò... Ero entusiasta della nuova punto quando è uscita, perchè a mio
avisso è carina esteticamente e ben fatta. Però, già da quando hanno diffuso
i primi dati tecnici, ho constatato che qualcosa non andava. Il 16v con 80
cv invece di 86, il common rail con 80 cv invece di 105 (!). Ma è una corsa
a chi fa la macchina più lenta? Perchè comunque non è solo la fiat a fare
questa strage di cavalli vapore, ma su questo soprassediamo...
Poi i prezzi: non la volevo in regalo, ma mi sembra che ci sia qualcosina
che non va... I prezzi sfiorano pericolosamente il segmento più alto di
mercato, e bisogna vedere se i contenuti valgono come i prezzi.
Un po' poleico... Resto con la mia Mini, per ora (in attesa di vincere al
lotto per comprarmi l'Elise JPS ;-))
Un saluto
Andrea Mini Driver

cv invece di 86
Non preoccuparti, il giorno dopo che l'hai comprata esce il modello piu'
potente!

 profferì
siffatte parole:
|Il bello è che mamma Fiat la da per 11 e qualcosa.
E' bello quando le riviste che ti sostengono (+ o - velatamente) ti
rovinano sui riscontri oggettivi... :-((((((((((((((((((((((((((
|a chi fa la macchina più lenta? Perchè comunque non è solo la fiat a fare
|questa strage di cavalli vapore, ma su questo soprassediamo...
Purtroppo è una mania diffusa. Finchè sono i clienti lo posso capire,
ognuno ha le sue esigenze, ma quando i costruttori iniziano a
narcotizzare i motori mi inquieto...
|Poi i prezzi: non la volevo in regalo, ma mi sembra che ci sia qualcosina
|che non va... I prezzi sfiorano pericolosamente il segmento più alto di
|mercato, e bisogna vedere se i contenuti valgono come i prezzi.
Dovevano rimanere identici a prima, non mi sembra affatto e comunque
sulle dotazioni pare succeda un po' di tutto :-((((((((((((((((((((
|Un po' poleico... Resto con la mia Mini, per ora (in attesa di vincere al
|lotto per comprarmi l'Elise JPS ;-))
Bella idea, in fondo finchè va... (e con quello che costa una Punto ti
ci prendi una Mitsubishi di prestazioni superiori, eheheheh, che non è
poco :-P)
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

 cv invece di 86, il common rail con 80 cv invece di 105 (!).
Non sarà un'abile trucco di mamma Fiat che poi sotobanco dà le dritte per
ripristinare le potenze spendendo di meno di bollo?
Pensare male è peccato ma.....
Zotto

Andrea Mini Driver
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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

tanto per riportare il discorso su un piano reale, vi ricordo che la
Punto è un utilitaria, con un target che punta a ridurre anche i costi
di gestione e ridurre i cavalli visti i nuovi criteri di tassazione
permette di avere un risparmio di denaro, se confrontiamo le
motorizzazioni disponibili della Punto con le francesi, nessuna delle
due ha un moderno diesel ad iniezione diretta, non vedo apprezzabili
differenze dal punto di vista delle prestazioni.
La riduzione dei cavalli segue la corrente tendenza di una clientela
più matura, soprattutto quella europea,che in questa fascia di prezzo
punta a spendere meno, anche se non escludo che i 105 CV saranno
disponibili in futuro anche se preferisco pensare alla quasi certa
Punto da 3litri /100 Km che di fatto è già una realtà anche se non
commerciale.
ciao
Gaetano
mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it
bravo 1.6 driver

cv invece di 86, il common rail con 80 cv invece di 105 (!). 
ho dato una scorsa a 4R, l'ho preso poco fa. Devo dire che la Sporting
non cammina molto e lo SpeedGear, unito alle 185/55 15" optional
finisce per "stroncare" le velleità. Esteticamente, specie con il kit,
sembra aggressiva, ma poi se trovi uno con una vecchia Sporting è
partita persa :;-))) Notare che 4R si è "jodizzato" visto che parla
della "poderosa versione HGT" :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Pensare male è peccato ma.....
Mi hai tolto la ... tastiera da sotto le dita. Tutto sommato, se cosi'
fosse, non e' affatto una cattiva idea. Un po' quello che succede -da
sempre- per i ciclomotori.
Ciao!
- Alfasud Driver M-EH1572© -
- (In real life: Audi A4 Driver)-
 

Nel dì Tue, 27 Jul 1999 13:02:11 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it
 (Gaetano) profferì
siffatte parole:
|La riduzione dei cavalli segue la corrente tendenza di una clientela
|più matura, soprattutto quella europea,che in questa fascia di prezzo
|punta a spendere meno, anche se non escludo che i 105 CV saranno
|disponibili in futuro anche se preferisco pensare alla quasi certa
|Punto da 3litri /100 Km che di fatto è già una realtà anche se non
|commerciale.
Certo molti pensano al risparmio ma una versione medio-alta la potevano
pur mettere no??? Insomma, che senso ha stare sui 60-80 cv e poi, visto
che sai che c'è la nicchia, vendere un mostro da 130 senza nient'altro
in mezzo? Ho capito che la Bravo altrimenti rischia una flessione, ma
non mi sembra una gran offerta...


 partita persa :;-)))
......lo penso anch'io, ed è per quello che me la tengo stretta-stretta!!!!
bye
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Albert
Punto Sporting Driver (quasi quasi la elaboro....)
Lancia Delta Evo Dreaming
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