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Titolo: Nuova Dedra

Ho  letto in questi giorni con interesse quello che la stampa
specializzata a scritto a proposito dell' imminente debutto di un
modello molto atteso dalla rete di vendita Lancia e da un certo 
target di potenziali acquirenti, se vogliamo un' po' tradizionalisti,
tendenzialmente conservatori e probabilmente non sportivissimi.
Si tratta di potenziali acquirenti, piu' o meno fedeli a quel marchio
che ha inglobato, ed ingloba tutt' ora tutta una serie di richiami
epocali, fortemente legati a un prodotto d' avanguardia tecnologica,
innovativo ma "esteticamente" tradizionalista legato al grandissimo e
mai dimenticato Vincenzo Lancia, che va a pieno diritto ricordato tra
i Grandi Pionieri del mondo dell' auto.
Questo prodotto tanto atteso non č altro che la Nuova Dedra, un
modello che il mercato ormai aspetta dal "lontano" 1997, e che
finalmente si č potuto vedere, anche se soltanto in fotografia, senza
le pesanti camuffature dei mesi scorsi.
Si tratta di un modello decisamente importante per il Gruppo Torinese,
un modello che andra' a coprire un grave gap esistente nell' attuale
gamma Lancia, dove le vendite, a sentire gli addetti ai lavori,
paradossalmente sono sostenute al 60% dal modello utilitario, level
entry della casa, la Y.
Dico paradossalmente, perche' la Lancia č sempre statafamosa per la
qualita' delle proprie ammiraglie, almeno fino all' inizio degli anni
'70.
Un' altro 20% delle vendite č da attribuirte all' ammiraglia, la K, la
quale tuttavia lascia un po' perplessi nelle soluzioni stilistiche di
alcune versioni ( devo dire che un po' ho fatto l'occhio alla coda
della coupe', che ora quasi mi piace, anche se ammetto che č
discutibile la linea delle fiancata, che ad alcuni sembra sgaziata).
Il resto delle vendite čappannaggio del resto della gamma, ovvero
della Delta (stilisticamente orrenda, oserei dire un vero e proprio
errore commerciale), dell' ormai esausta Dedra old type, che si vende,
a sentire gli addetti ai lavori solo alle aziende nella versione
1.9td, in funzione dei forti sconti sul listino, come se fosse una
moderna erede della Duna, un' altra felice intuizione che a suo tempo
suscito' polemiche tra gli afecionados Fiat.
Il monovolume Z, con una piccola quota percentuale rispetto alle
potenzilita' forse "colpevole " di essere un clone di lusso del piu'
popolare Ulisse.
Le immagini della Nuova media tuttavia mi lasciano molto perplesso
soprattutto per quel che riguarda il frontale, che sembra decisamente
mal riuscito, a dispetto dei lunghi mesi che ha richiesto
l'affinamento del progetto,e della consolle centrale della plancia,
decisamente discutibile nelle linee generali.
Piu' riuscita la coda della berlina, anche se ricorda alcuni modelli
Rover, decisamente bella invece, ben raccordata armonicamente, e
stilisticamente in linea con la tradizione Lancia la coda della
versione SW.
Certamente, le impressioni verranno affinate e modificate quando
potremmo ammirare dal vivo il nuovo modello, nelle proporzioni
corrette.
Non mi addrentro nel merito dei contenuti tecnologici, in quanto
questo mio post e' rivolto soprattutto a chiedervi cosa ne pensate a
livello estetico del nuovo modello, se, almeno in parte vi ritrovate
con la mia analisi, oppure avete delle impressioni diametralmente
opposte alla mie.
Chissa' se piacerebbe a Vincenzo Lancia.
Saluti Ice.
For reply :
i...@galactica.it
gia...@hotmail.com

Chissa' se piacerebbe a Vincenzo Lancia.
Bella domanda.....credo comunque che gli piacerebbe, dai.....sarà contento
che il suo marchio continui a tramandare le sue tradizioni......la vedete
voi una Lancia senza la tipica calandra lucente davanti??   :-)))   (anche
se le Y Elefantino se le potevano risparmiare..)
Poi le innovazioni devono esserci per forza, su questo non c'è nulla da
fare..
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
---------------------------------

opposte alla mie.
La vettura si propone come alternativa di classe rispetto ai modelli
da cui deriva (Marea e 156). Sul piano estetico mi e' sembrata molto
riuscita la SW, potrebbe essere un buon successo, tenendo presente che
in questo settore le SW sono spesso preferite alle berline da cui
derivano. Potenzialmente potrebbe essere una concorrente molto vicina
della Volvo S40/V40, sia per immagine che per dimensioni. Inoltre
entrambe hanno una gamma di cilindrate molto simile, anche se la
svedese monta un il motore T4 in grado di superare in prestazioni
anche concorrenti dichiarate come  sportive. Sul piano dei
turbodiesel, altra motorizzazione di punta in questo segmento,
l'italiana invece e' in netto vantaggio potendo contare sull'unita'
economica da 1900 Cm3 piu' semplice e meno sofisticata, e sul 2400 JTD
che invece risulta decisamente piu' brillante e piu' vicino alle
migliori concorrenti. La Dedra, al pari della Volvo, potrebbe essere
penalizzata in quei mercati dove le cilindrate generose sono
preferite, quindi al di fuori dell'Italia. Il grosso limite di non
andare oltre il canonico 5 Cil. 20V da 2000 Cm3, lascera' qualche
dubbio sulle potenzialita' dell'autotelaio (di chiara matrice
economica). Al di la di queste considerazioni, che in effetti lasciano
il tempo che trovano, considerando l'utente medio, penso che per
completare la gamma, e magari contribuire al rilancio del marchio
ultimamente troppo trascurato, sarebbe necessaria una bella coupe' 2
porte, disegnata tenendo in mente il fiasco annunciato della analoga
"K" e l'ottimo esempio dato dalle altre case (in particolare la
Peugeot con la 406 offerta anche con il 3.0V6).
Spero che curino in particolar modo gli interni, dando quella
caratterizzazione molto forte, che sino a poco tempo fa faceva
distinguere una Lancia dalle sorelle Fiat ed Alfa, allineandoli agli
standard qualitativi dei migliori esempi in questo segmento.
Penso che molti automobilisti gradirebbero spendere qualcosa in piu'
per avere una media piu' "grande".
Ciao. M'ork
 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
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(!#!?!#@@!@)  Driver


E' meglio che restiamo con i piedi
per terra, V. Lancia purtroppo non è più tra noi. Fortunatamente sono
rimaste ancora molte delle sue auto che oggi sono considerate storiche.
 Le auto come la Dedra fanno parte di un nuovo capitolo, quello che stanno
praticando quasi tutte le grandi case costruttrici.
Mi limito a dire che la nuova Dedra non sarà altro che un'Alfa più elegante,
con motori tipo Fiat.
Così come una golf  monta i motori presenti su una SKoda o su una seat.
Cioè un MINESTRONE!
Ti assicuro che a V. Lancia il minestrone non piaceva.
Fortunatamente, le generazioni attuali non sembrano fossilizzate su un certo
tipo di marchio, scelgono solo la macchina migliore.
Basti pensare alle Skoda( che sta vendendo  molto) che quando ero ragazzino,
ci si metteva a ridere quando ne passava una.
ciao
apo.

Mmmmm, mi aspettavo di più in percentuale....
I consultivi del 97 per la Lancia (esclusa la Z) erano:
Y            136150 - 75.4%
 Delta     13676 - 7.5%
Dedra     10132 - 5.6%
k             18716 - 10.4%
Tristini eh? :-(  Mah, speriamo per il futuro
Nott
Icq# 22868749
email : 
cmacc...@iol.it

sarò telegrafico:
dietro sembra la Marea berlina peggiorata (se mai è possibile)
davanti è molto vagamente Mercedes (in brutto ovviamente)
dal punto di vista tecnico nulla da ridire
morale: è ora che la fiat venda la lancia ai tedeschi, visto che più della
punto non sono in grado di fare e visto che la situazione è ormai piuttosto
compromessa. Non crederanno mica di aver imparato a fare le macchine
"grosse" solo perchè gli è riuscita bene la 156. Meditate gente meditate
Paolo
pio...@geocities.com

Tristini eh? :-(  Mah, speriamo per il futuro
Direi disastrosi...    :-(((
Se non fosse per la Y, potevano chiudere bottega.....
***  Piero Coppolino  ***
[|] 같#                        #같[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
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>Le immagini della Nuova media tuttavia mi lasciano molto perplesso
Dove trovo Le immagini della Nuova Dedra ?
Comunque , penso che per rilanciare il marchio Lancia , si debba rifare la
Delta e quindi ritornare  a vincere nel mondiale Rally.

opposte alla mie.
Direi che le impressioni sono più o meno le stesse.Da una prima
analisi (ho visto solo alcune foto delle riviste specializzate) il
frontale assomoglia molto a quello della Mercedes classe E, per via
dei fari tondi.Qui potremmo anche sorvolare perchè penso che questa
sia una moda,come dimostrano altre case che sfruttano la stessa
soluzione stilistica (es. la nuova Jaguar).La coda assomiglia alla
classe C Mercedes ed alla Rover serie 400 con un taglio modello
"triangolo" dei fanali.In conclusione rimango perplesso per la scarsa
fantasia dei designer.Forse volevano stare sul sicuro....Comunque
ultima considerazione riguarda la plancia:spero che le finiture che ho
visto in foto siano di vero legno e non "finto" come quello della K.
Saluti e Buon Anno,Matteo
VW Passat Variant driver.
 

standard qualitativi dei migliori esempi in questo segmento.
Le foto viste per ora degli interni, però, a me non hanno detto un
gran chè :-(
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

gran chè :-(
Non mi posso sbilanciare perche' ho visto solo una plancia
semi-montata su 4R......Mi e' parso di intravedere lo stessa tema
stilistico della Lancia Y con la strumentazione centrale. Molto
dipendera' anche dalla scelta dei materiali....La linea in se stessa
sembra interessante comunque...


Le immagini della Nuova media tuttavia mi lasciano molto perplesso


stilistico della Lancia Y con la strumentazione centrale. 
??? Dove ????
IO ho visto una foto su 4R a pagina 166 ma la plancia ha la
strumentazione normale, davanti al guidatore. La consol centrale č
tonda e prominente stile Beavo, con un contorno i legno o simil legno.
Il tutto molto "normale" senza slanci coraggiosi. non mi piace gran
chč ad una prima occhiata.


??? Dove ????
Ops...volevo dire la consolle centrale. Se avessero messo la
strumentazione al centro non avrei espresso parere positivo...;-)
Pero' su una berlina come la Dedra ci sta bene una plancia meno
azzardata. Vabbe', io sono di gusti classici, non m'importa molto
dell'originalita' ad ogni costo, specie se non coincide con
funzionalita'.
Ciao. M'ork
 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
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Taccula's Eater

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Cioč un MINESTRONE!
A me risulta che siano Skoda e Seat a beneficiare di parti meccaniche e
componentistica Wolksvagen, non il contrario. Cosi' si fanno le economie di
scala, non mettendo il marchio Lancia su una Fiat.
Ciao
    Giuseppe
Roma
Toyota MR2 & Porsche Carrera 2

Concordo pienamente....
Possibile che non si riesca a fare un'auto con il marchio Lancia, con la
qualita' che dovrebbe avere una Lancia? (e cioe' al pari perlomeno di un'Audi
o Bmw)
La cosa piu' triste e' che fino 20 anni fa le auto tedesche (Audi in testa)
non valevano nemmeno la meta' di una vera Lancia, come tecnica, qualita' e
tecnologia; oggi mi accontenterei se una Lancia avesse almeno l'estetica al
livello di una tedesca mentre in realta' devo sorbirmi una Marea coi fari
tondi (singoli!!! come una vecchia 500...*)  e il marchio Lancia e una K coupe
che invece di essere slanciata come dovrebbe essere un coupe fa concorrenza
alle Station Wagon (e non voglio infierire sulla Delta)... e dire che i piu'
grandi designer e carrozzieri del mondo sono italiani: Perche' oggi una Lancia
non deve essere disegnata da Pininfarina come accadeva per quasi tutte le
Lancia del passato?
ciao
Fil
Lancia Gamma coupe' 2500 & Mercedes SLK Komp. DRIVER
* e dire un po tutte le vecchie Lancia (Fulvia, Flavia Gamma e anche Beta)
comprese le berlina avevano doppi fari...




Oooooooooooh, un bel campionario di opinioni a senso unico !
Ragazzi, cerchiamo di analizzare con calma la realtà delle cose ....
Dopo aver rilanciato Alfa, il Gruppo Nazionale sta tenendo in stand-by
la gamma alta di Lancia in attesa di sviluppi delle politiche di
acquisizione, che riguarderanno probabilmente Volvo.
Il rilancio delle vetture di gamma concorrenziale alle "lusso"
tedesche avverrà in grande sinergia con il marchio europeo acquisito.
Nel frattempo, si va avanti con lo strepitoso successo di Y , con il
piacevole restyling di Dedra, con il potenziamento di dotazione
motoristica di Delta e con il progetto Dialogos-Flaminia per la futura
ammiraglia.
Ma il rilancio vero avrà un solo nome: VOLVO-LANCIA 
: - )
Jody

Quello che dici, se permetti, mi preoccupa un po'. Non tanto per il
fatto che FIAT acquisisca Volvo (cosa di cui peraltro permettimi di
dubitare.... vedo forse meglio una partnership, perche' non mi sembra
che Volvo se la passi male), ma perche' una cosa del genere
significherebbe gettare la spugna. In sostanza, sarebbe come dire:
visto che non riusciamo a fare vetture di classe superiore (vd. la K,
che doveva essere l'ammiraglia del rilancio, e che non lo e' stata
proprio perche' da un punto di vista di qualita' e di affidabilita'
non e' stata 'sta gran cosa), acquisiamo una casa che le sappia fare e
che magari sia apprezzata a livello europeo per quel che riguarda
l'affidabilita'.
Per carita', nulla di criminale, in  questo.... Microsoft, in fin dei
conti, lo fa da anni, per cui non vedo perche' non dovrebbero farlo
gli altri. Pero' per me significa una delusione cocente, perche'
significa sudditanza tecnologica!!!
Ciao!
Luca Menegotto.


significa sudditanza tecnologica!!!
Beh, allora, allo stesso modo dovrebbe deluderti il ricorso BMW al
know-how Rover per le medie-piccole.
Il ricorso VW al know-how Lamborghini per le super-sportive.
Il ricorso VW al know- how RRoyce per le lusso.
Il ricorso Mdes al know-how Chrysler per le economiche del mercato USA
Il ricorso Ford al know-how Mazda per le economiche del mercato Jap
Tutti casi di sudditanza tecnologica ?
No. Semplicemente la conseguenza di un processo irreversibile di
razionalizzazione della struttura di offerta industriale nel mercato
globale dell'auto ..............
O si pensa forse che una politica di joint-venture e di alleanze e di
acquisizioni sia disdicevole solo per Fiat, salvo poi sparare addosso
ad Agnelli, Cantarella e quant'altro per aver portato al fallimento
l'azienda .........
Tutte le aziende sane, che rischiano in proprio su un mercato ad alta
concorrenzialità tendono a rafforzarsi .......
Incredibile dictu, anche quelle italiane .....
: - )
Jody

l'affidabilita'.
Se la Volvo verrà acquisita credo che resteranno complementari.
ciao
Gaetano
ga...@usa.net

tecnologia; 
Piano,piano.Guarda che l'Audi 20 anni fa era già messa meglio della
Lancia.Ti faccio un'esempio:prima serie Audi 80 e Lancia Delta (uscita
dopo).Vetture della stessa categoria.Bene se ti capita di
osservarle,di viaggiarci,noterai che Audi era già Audi anche 20 anni
fa.Voglio dire che le plastiche che scricchiolano le Audi 20 anni fa
non le avevano!Senza parlare dei trattamenti della carrozzeria con
rispettiva verniciatura.Trovare una vecchia Audi (usata bene) e
osservarla ti accorgi che non c'è un filo di ruggine.Quindi va bene
parlare dello stato pietoso in cui si trova la Lancia,ma 20 anni fa
l'Audi le costruiva già meglio le sue auto rispetto a quelle
italiane,compreso Lancia.In fatto di qualità le auto tedesche hanno
come giudice il tempo che passa,una prova che valuta nel modo migliore
una vettura.
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver. 

 wrote:
 ( Chissa' se piacerebbe a Vincenzo Lancia. )


Incredibile dictu, anche quelle italiane .....
Alla luce di questi discorsi mi viene un dubbio:  Ma se la Fiat entra
in collaborazione con una casa estera (per esempio la vociferata
Volvo) resta comunque un prodotto Italiano secondo te ?


Il ricorso Ford al know-how Mazda per le economiche del mercato Jap
know-how ?! Scusa, ma a parita' di prodotto, potresti usare i termini
italici "competenza" o "esperienza", al posto di "know-how".

 Volvo) resta comunque un prodotto Italiano secondo te ?
Tanto per restare in tema e' piu' Italiana una Seicento costruita in 
Polonia, una Lamborghini/Audi costruita in Italia o una VW assemblata 
in Germania da emigrati italiani?
Saluti,
	Ernesto Rossi
-
Per rispondere in email sostituire cancellami con loveboat

No. Semplicemente  ..............


Ma il rilancio vero avrà un solo nome: VOLVO-LANCIA
Ricordo male o proprio tu scagliavi epiteti contro la mia persona
esterofila, quando esortavo alla fusione Ford-Fiat o Fiat-Toyota dicendo che
Fiat era grande abbastanza per stare in piedi da sola e che il capitale
doveva restare italiano e che a Torino smentivano!?!?
Ford-Alfa ti faceva accapponare la pelle e davi del "disfattista esterofilo"
a me e chi mi dava ragione ed oggi inneggi alla Volvo-Lancia
Bah...
Ciao
Augusto Mensi
august...@lucchini.it
BMS Scuderia Italia Official Homepage
http://www.scuderiaitalia.it
Personale Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi
ICQ# 1370193


Se l'accordo Volvo-Lancia non andasse in porto, lui verrebbe a dirci, con
patetica sicurezza, che era giusto che le cose andassero cosi. E'
paradossale, ma la cieca coerenza con cui appoggia il costruttore nazionale,
lo costringe a smentirsi e contraddirsi in continuazione.


posti di lavoro in italia!!
Mi sembra che tu mescoli assieme argomenti differenti, se prendiamo il
caso dell'industria giapponese che delocalizza la sua produzione al di
fuori dei suoi confini, soprattutto in Europa, quando si trova con la
più forte crisi dal 74 e la più alta percentuale di disoccupazione mai
riscontrata, nessuno penserebbe di tornare indietro.Lo spostamento
della produzione al di fuori dei propri confini è assolutamente
necessario per reggere alle sfide future e non mi sembra assurdo
pensare ad una futura Europa senza una classe operaia.
ciao
Gaetano
ga...@usa.net

 una vettura.
Devo dire (forse questione di carattere) che io non considero il tempo come
guidice di un'auto, ma il piacere di guida, l'estetica e, al limite, la
tecnologia..
Ammetto che aver scritto "20 anni fa" e' un po' poco. Nel "79 una Delta era a
tutti gli effetti una Fiat Ritmo arricchita o poco piu', qualitativamente per
cui l'Audi era (ma penso solo in quello) gia' qualcosina sopra, non credo pero'
lo fosse nel piacere di guida, personalita', per qualche accessorio interno e
per prestazioni di motore (le prestazioni di Audi e VW di quei tempi erano
veramente tristi - esclusa la cara vecchia Golf GTI).
Considero comunque una Delta di 20 anni fa enormente peggiore di una piu'
vecchia Fulvia, di una Flavia e di una sua coetanea (e allora costosissima)
Gamma: In effetti era meglio dire "fino a 25 anni fa" ovvero fino all'ultime
vere Lancia nelle loro versioni berlina e coupe erano decisamente superiori ad
un'Audi in tutto, a cominciare dall'aspetto tecnologico e del piacere di guida:
la trazione anteriore ('59) i sistemi frenanti Superduplex con effetto
antibloccaggio meccanico (montati poi anche sulle Ferrari) con 4 freni a disco
(dal '59), I telai ausiliari ribassati per il motore a sbalzo Boxer* (dal '59)
o a V di 14° (della Fulvia) o i 6V(Aurelia/Flaminia), le iniezioni (montate
sulle Flavia dal '63), le barre di torsione montate anche sulle ruote
posteriori, l'idroguida ad azione variabile (montate dalle Flavia fino alle
Gamma e poi da Ferrari e Maserati) che annullavano meccanicamete la loro azione
sulla neve.....ecc...
Mi dispiace ma queste cose per le tue Audi (comprese BMW e Mercedes) erano
tutta fantascienza....
In ogni caso quello che conta e che oggi non e' piu' cosi' (grazie Fiat): devo
ammettere che e' diventato quasi paradossale paragonare un'Audi a una Lancia...
e quel che e' peggio a cominciare dall'estetica !
ciao
Filippo
Lancia Gamma Coupe' & Mercedes SLK Komp; DRIVER
* P.S. consiglio a chi vuole ricredersi sul piacere di guida e al divertimento
su una trazione anteriore, di provare una Fulvia o una Flavia/Gamma (hanno il
motore boxer a sbalzo sulle ruote anteriore con telaio a baricentro ribassato
per il motore e l'effetto e' davvero unico)


>Lancia Gamma Coupe' & Mercedes SLK Komp; DRIVER
Fa piacere leggere questo "amore" per le vecchie Lancia !!
Avevo un amico che usava quotidianamente una Gamma 2.5 Coupè, mi ha
sempre detto di aver avuto consumi assurdi, intorno ai 6 Km/l, pur
avendo una macchina veloce come lui stesso affermava: anche la tua è
assetata ?




Grazie per i complimenti, uso anch'io quotidianamente Gamma 2.5 IE Coupe
(alternandola settimanalmente all'altro mio "amore" cioe' l'SLK): i consumi
in citta' sono quelli, cioe' 6 km/l (con un piede un po' pesante): sono
alti ma non cosi' lontani da piu' recenti 2.5 dello stesso peso (il padre
di un mio amico in citta' fa circa 7 km/l con la sua BMW 525i e so che
piu' o meno i consumi di una Kappa 2.4 sono gli stessi). Li ritengo sicuramente
piu' accettabili rispetto a quelli che aveva la mia prima Gamma 2.0 a carburatori
che comprai a 19 anni (8 anni fa): andava la meta' e in citta' consumava
uguale mentre in autostrada consumava molto (molto) di piu' rispetto alla
2.500 a iniezione che uso ora e che in autostrada si e' dimostrata una
buona sorpresa (questa l'ho comprata 1 anno e mezzo fa) E' vero che i consumi
sono alti pero' va considerato (oltre all'eta' e alla mole della vettura)
anche il fatto che quel motore boxer superquadro ha gia' piu' del 90% della
coppia a soli 2.000 giri: insomma e' sempre "in tiro" fino al "fuorigiri"
e questo fa comunque piacere... nonostante i costi di gestione: non solo
il consumo, ma anche i pezzi di ricambio e la costosissima mano d'opera
sugli interventi (nella mia citta' solo 3/4 meccanici sono in grado di
mettere mano a quel complicato motore senza fare danni gravi).

Fortunatamente da quest'anno e' stata inclusa nella lista di auto del
registro storico come auto d'interesse e avro' l'assicurazione agevolata:
da 1.900.000 lire che pagavo l'anno scorso alle 280.000 lire che paghero'
quest'anno !  Mica male eh?

ciao

Filippo

Lancia Gamma Coupe' 2.5 & Mercedes SLK Komp; DRIVER

http://www.fantasticfeliciano.com/gamma




Lancia Gamma Coupe' & Mercedes SLK Komp; DRIVER


tutta fantascienza....
Sono d'accordo su quasi tutto quello che hai scritto tranne che su
questo. Sino a qualche decennio fa Audi era qualcosa di oscuramente
ignoto (come immagine e stile in generale non come qualita', anche se
le Auto Union anteguerra...), ma quanto a BMW e Mercedes dissento
ricordandoti ad esempio la BMW 328 e la 507, le varie 2000 Ti (e
Tilux), 3.0 CSI, 2002 TI e Turbo oppure la DB 300SL GW, la 190 SL sino
alla "monster car" 300 6.3 Sel (nota come "Spaventaporsche") passando
per i vari Pagodini. Certo limitandosi ai 200D c'e' ben poco da
rimanere estasiati, ma comunque queste case avevano nella propria
gamma modelli affascinanti che a pieno diritto sono entrati nella
storia dell'automobile assieme alle Lancia, Alfa, Ferrari, Maserati e
Lamborghini.....
Ciao. M'ork
------------------------------------------- 


Concordo su quelle auto: erano davvero grandiose pero' anche delle fuoriserie
a cui io non volevo fare riferimento (si parlava di Audi 80 anni 70 e Lancia
Delta...); spesso poi, a parte qualche caso tipo BMW turbo, avevano comunque
una meccanica abbastanza tradizionale.
E' comunque vero che tutte quelle case hanno contribuito alla storia
dell'automobile. La stessa AutoUnion NSU poi, fece la RO 80: una delle auto
piu' avveniristiche e incomprese del passato.
ciao
Filippo
Lancia Gamma Coupe' 2.5 & Mercedes SLK Komp; DRIVER
http://www.fantasticfeliciano.com/gamma


per i vari Pagodini. 
Quanta storia dell'auto in pochi k di testo :-)))
Comunque aggiungerei la "paurosa" 600 Pullman, con circuito pneumatico
per sospensioni e...vetri elettrici !! Era immensa, consumava come il
Titanic perň..
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!


una meccanica abbastanza tradizionale.
Hai ragione. Audi ha acquisito prestigio negli anni '80, con un buon
decollo d'immagine ottenuto grazie alle vittorie nei rallyes e a
modelli dal design averinistico come la 100 '82 e la 80 '86, o dalle
soluzioni raffinate come la V8 '89. 


Titanic perň..
Gran macchina. Il motore tra l'altro e' lo stesso della 300Sel 6.3.
Ovviamente sulla berlina piu' piccola offre un comportamento
decisamente cattivo. Tra l'altro anche la "piccolina" aveva lo stesso
circuito per le sospensioni. A proposito di BMW, mi sono dimenticato
la M1....


piu' avveniristiche e incomprese del passato.
Se avesse avuto l'affidabilità di una macchian normale sarebbe stata
un successo. Però anche quando avevano risolto molti problemi restava
una brutta nomea :-((
