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Titolo: BRAVO 1.9 TD100 Come avere più potenza??

Salve a tutti sono in possiedo una Bravo 1.9 TD100 GT, mi chiedo sè qualcuno
di voi sà come avere più potenza, accelerazione, ripresa, ecc., ma senza
esagerare, e soprattutto senza rischi di danni!!!
Mi sapete consigliare qualcosa???
Grazie a tutti!!
Elix

di voi sa come avere piu potenza, accelerazione, ripresa, ecc., ma senza


Veloce e conciso :-)
Un uomo una FAQ :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Mi sapete consigliare qualcosa???
Dipende da quanto vuoi andare su, cmq oltre a filtro e scarico fatti
aumentare pressione del turbo (poco se non vuoi avere problemi) e
fatti ritarare la pompa...
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->CoRsA 1.5TD DrIvEr<-
   ->ICQ  4218189<-

 esagerare, e soprattutto senza rischi di danni!!!
io chiesi a dei preparatori e tutti mi dissero che era un casino per via
della centralinea che non si lascia..manomettere..
se tu alzi la pressione del turbo quella la taglia...
Questo detto in estrema sintesi, nonn sò se ora hanno sviluppato qualcosa di
nuovo..




 Elix
Sono stato in autostrada sulla TD100 di un mio amico e ci siamo fatti 50km a
190km/h fissi in perfetto silenzio e senza che il motore faccia una  piega(a
meno di 4000 giri mi pare,e con consumi bassi)!!!
Per me va gia benissimo cosi!!!(migliora l'assettoe le gomme!!!)

Sono stato in autostrada sulla TD100 di un mio amico e ci siamo >fatti
50km a 190km/h fissi in perfetto silenzio e senza che il motore >faccia
una  piega(a meno di 4000 giri mi pare,e con consumi >bassi)!!!
mi sorgono spontanei i seguenti (e numerosi) dubbi :
[explain doubt MODE ON]
A :
come possa un 1.4 da 103 cv su 1160 kg (rapp. peso/potenza 11.2 kg/cv e
0-100 11.2") dimostrare la potenza di un 2.0 (e quale 2.0 poi?)
B :
come possa un 1.4 da 103 cv  su 1160 kg (rapp. peso/potenza 11.2 kg/cv e
0-100 11.2") schiacciare come una sardina sul sedile qualcuno che non
sia una pulce?
Ma l'hai mai provata un'auto che fa un 0-100 in 6 o 7 sec?
Quella che fa, ti "maciulla" sul sedile in accelerazione?
E come la considereresti? Uno SpaceShuttle? :-)
C :
come sia possibile viaggiare con un'auto media (qualunque essa sia) ai
190 in PERFETTO SILENZIO.... ma che idea hai del "perfetto_silenzio" :-?
D :
come sia possibile che un'auto alla max velocita' (qualunque essa sia)
abbia dei CONSUMI BASSI.... ma che idea hai dei "consumi bassi" :-?
E : (concludendo)
come sia possibile che un motore di un'auto (qualunque essa sia) faccia
una piega? ma che e', una moto? ;-)
[explain doubt MODE OFF]
Insomma, non pensi di usare dei metri di giudizio "un po' " esagerati, e
quantomeno enfatici?
Ciao! B747
Sierra TC "vibrante" & Micra TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli idanauti #
#           
www.ida.eden.it
               #

Caro Daniele,
e' piacevole vedere la tua ammirazione per un auto, ma essendo
proprietario di una Bravo TD100 ti dico:
Per i 50 Km a 190 all'ora, non ci sono problemi, ne ho fatti molti di
piu' quasi a tavoletta senza problemi, il motore e' molto lineare
anche alle alte velocita'.
Per il silenzio ti devo smentire, ma non tanto perche' la Bravo alle
alte velocita' sia eccezionalmente rumorosa, ma perche' e' molto
difficile definire il concetto di silenzio a 190 all'ora. Io ho dei
pneumatici da 195/50 e a 190 all'ora l'ultima cosa che senti e' il
motore. Se invece ti riferisci all'isolamento acustico generale
dell'abitacolo, la metterei in una fascia media tra le auto dello
stesso livello.
A 190 sei sotto i 4000 giri in effetti o comunque giu' di li', ma ti
assicuro che secondo me non fai piu' dei 9 km/L (forse anche meno)!!!!
Il TD100 non ha poi consumi cosi' bassi. Se non usi mai il turbo, e'
media, ma se tiri le marce o stai parecchio a regimi sopra i 3000
giri, ciuccia che e' un piacere... 
Ciao
:)

 Quella che fa, ti "maciulla" sul sedile in accelerazione?
No, ti sbatte sul sedile posteriore :-))
Secondo me e' l'entusiasmo....
Anche a me sembrava che l'Astra del babbo (82 cv) tirasse.
Poi ho guidato il Delta 8v di mio cognato e tutte le altre mi 
sembrano ferme.... rispetto a quella s'intende.
Se provassi mai solo un Delta 16v o qualcosa di meglio mi sembrera'
fermo pure il Delta di mio cognato....
mah....
Potrebbe anche avere uno strano sistema che in accelerazione
spinge i sedili in avanti ;-)
Massimo -> Giarda lover
P.S. Guidando _tutti_ i giorni la Giardiniera, quando salgo su
_qualsiasi_ altra auto ho la sensazione di salire su un siluro :-)

190km/h fissi in perfetto silenzio 
Che intendi per silenzio? Di solito alla massima velocità si sta sul
filo degli 80db :-D


_qualsiasi_ altra auto ho la sensazione di salire su un siluro :-)
per quello gli hai montato le cinture  a 5 punti? ;-PPPP
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver


_qualsiasi_ altra auto ho la sensazione di salire su un siluro :-)
Mi collego qui anche se non c'entra molto...hai le cinture sulla 500?
Fabry


NO, ed ha gia' passato due collaudi di cui l'ultimo nel '97....
La mia e' una Giardiniera del '75 di fabbricazione Autobianchi.
In linea di principio sul libretto uso&man. c'e' scritto che si
possono mettere ma quando l'ho portata alla motorizzazione m'hanno
detto che andava bene senza.
L'ultimo collaudo l'ha confermato.
Massimo -> Giarda lover

L'ultimo collaudo l'ha confermato.
Sě vabbé... č un discorso un po' del <beeep> se permetti, le cinture
ti salvano la vita, io non aspetto che uno mi dica "devi" metterle per
indossarle!!!!
Obbligatorie o no io le indosserei, e se non le avessi le farei
montare!
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Sulla mia giarda ce le ho, montate come accessorio post vendita (marca
Sabelt) sono ovviamente senza arrotolatore. Per quanto riguarda la
sicurezza sono sicuro che non servono a niente perche' si allentano
di continuo e senza pretensionatori sembrano bretelle del nonno.
Comunque gia' che ci sono le metto.

 
Be' ti ha gia' parzialmente risposto Andy.
Quegli oggetti che si possono montare sono un po' delle
schifezze; *bretelle del nonno* come dice Andy. 
Seguendo il tuo ragionamento (e in effetti ci ho pensato) dovrei
anche cambiare i sedili la cui altezza *alla schiena* e' irrisoria,
(piu' che il colpo di frusta si prenderebbe la mazzata a meta'
schiena).
Ci sono tante altre cose dedicate alla sicurezza che una 500 del 1975
non ha e non potrebbe forse nemmeno montare (ABS,barre antintrusione..).
Per non parlare delle cinture posteriori. Ma forse basta pensare
che la *maniglia* sulla portiera, nella mia Giarda e' montata
(in realta' e' un *anello* di plastica semirigida...)
sul montante della portiera e deve essere *condivisa* tra passeggero
anteriore e posteriore, il primo si sloga un braccio perche' deve 
aggrapparsi dietro la testa, il secondo deve aggrapparsi a qualcosa
che sta davanti alle sue ginocchia....
Avevo pensato di montare le maniglie *vere* al posto giusto...
Tu mi dirai che per le cinture c'e' la predisposizione, il costo e'
limitato e possono salvare la vita (sempre che il costo sia importante
per accessori *salvavita*)....
Pero' per me quello che posso montare senza modifiche non e' neppure
degno del nome di cintura di _sicurezza_
I soldi ci cui disponevo ho preferito spenderli, di volta in volta,
nell'impianto frenante, nelle gomme e negli ammortizzatori.
Ti sara' sembrato ancora un (lungo) discorso del C%%%O, ma hai mai
visto che tipo di cinture potrei montare io?
Quando risuciro' a capire come mettere delle cinture serie le mettero'.
Massimo => Giarda lover
P.S.
Sia ben chiaro, anche io indosso _sempre_ le cinture sulle macchine
che le hanno (ASTRA del babbo p.e.).

 
..... vedi qualche msg piu' giu'....
Massimo => Giarda lover

degno del nome di cintura di _sicurezza_
Onestamente non so che cinture possa montare, ma se non sbaglio a
quell'epoca di norma c'era la predisposizione per le cinture a 3 punti
senza arrotolatore.
Che, imho, forse fanno più "sportivo" di quelle con arrotolatore, una
volta regolata la lunghezza ti possono trattenere molto più saldamente
dell'arrotolatore :-)
E non hanno bisogno di pretensionatori :-)
E' però chiaro che danno un senso di "soffocamento" perché ti
bloccano, a differenza di quelle con arrotolatore, e non tutti sono
disposti a tollerare una tale "fastidio"...
(discorso retorico visto che tanto il 90% della gente non usa neanche
quelle con arrotolatore :-(((((( )


E non hanno bisogno di pretensionatori :-)
Posso riportare la mia esperienza. Sulla Mini Cooper avevo le cinture
a 3 punti senza arrotolatore. Visto che mi sentivo un po' "strozzato"
non le misi e quando me la sono messa per cappello mi sono fatto male
:-(((( Adesso le uso anche se non hanno l'arrotolatore. E comunque
dopo aver fatto l'abitudine a quelle a 4 punti da corsa vanno
benissimo. Adesso sono quelle con arrotolatore classiche che sono
troppo "molli" :-))
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it


On Mon, 31 May 1999 17:58:52 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś >E non hanno bisogno di pretensionatori :-)
 
Ś benissimo. Adesso sono quelle con arrotolatore classiche che sono
Ś troppo "molli" :-))
 
Ricordo che la mia abitudine alle cinture me la fece prendere il babbo.
Nel senso che diceva di metterle, poi diceva "adesso guarda cosa
succede" e appena trovava una zona di strada tranquilla tirava
un'inchiodata paurosa (senza blocco, ovviamente!). Dopo qualche volta mi
sentivo nudo senza cintura.
 
Ś Lorenzo Corsani 
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
      LIVE TO DRIVE... DRIVE TO LOVE

 wrote in message
375317c2...@news.iperbole.bo.it...


 
Dunque, in effetti c'e' la predisposizione per le cinture a tre punti
senza arrotolatore. Il punto piu' alto e' all'altezza della base
del finestrino anteriore, circa all'altezza del sedile, un po' basso
a mio modo di vedere (un po' di centimetri sotto la spalla).
Quando sono stato su 500 con cinture e le ho indossate, si sono mollate
dopo poco tempo e qualche curva (qualita' cinture after-market? 
amici tirchi?). _Quelle_ cinture non mi danno molta sicurezza....
Non vorrei buttare via dei soldi in cinture che dopo qualche curva si
mollano...
Alla prossima gara in salita guardo come modificano le 500 da quel punto
di vista ;-)
...sempre che non me lo sappia gia' dire qualcuno di voi :-)
Massimo => Giarda lover

sentivo nudo senza cintura.
Una tecnica validissima. Io invece cerco di fare al rovescio, ma babbo
Corsani non lo capisce mai abbastanza :-(((


Massimo => Giarda lover
Le cinture da gara omologate, come quelle a 4 punti, sono fissate
dietro il sedile, al pianale e dalle parti del sedile, in modo da
arrivarti da dietro sulle spalle e dalle parti intorno ai fianchi, cun
un punto centrale di aggancio a sblocco rapido. Devi saldare gli
attacchi, ma poi la cintura ha un moschettone sganciabile, quindi puoi
nascondere gli attacchi con un tappetino e attaccare le cinture quando
servono (quelle da gara infatti non sono omologate per l'uso stradale,
anche se non capisco perchè :-((( ). 


On Fri, 04 Jun 1999 13:06:31 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ On Tue, 01 Jun 1999 20:39:07 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
¦ Drake) wrote:
¦ 
¦ >un'inchiodata paurosa (senza blocco, ovviamente!). Dopo qualche volta mi
¦ >sentivo nudo senza cintura.
¦ 
¦ Una tecnica validissima. Io invece cerco di fare al rovescio, ma babbo
¦ Corsani non lo capisce mai abbastanza :-(((
A rovescio? Nel senso che tiri un'inchiodata paurosa e POI gli dici di
mettersi la cintura? Ah, i figli premurosi... :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Certo che, Lorenzo, devi impegnarti di più, un Idad che non si cintura
(o almeno mi sembra di capire così) non ci fa fare bella figura :-(((
:-))))))))))))))))))) (sorriso di compensazione)
¦ Lorenzo Corsani 


 anche se non capisco perchč :-((( ).
Grazie mille per le informazioni.
Che stupidaggine e' poi mai quella di non omologare cinture con
*limiti* superiori a quelle *standard* :-?
Non e' che sarei costretto a montare le sole cinture 
da predisposizione (ossia non mi e' concessa alcuna modifica)? :-((((
Massimo => Giarda lover

:-))))))))))))))))))) (sorriso di compensazione)
Tu scherzi ma č una piaga quell'uomo su queste cose :-((( Nel 1990, in
Belgio (eravamo a vedere il GP !!!) con la Saab abbiamo fatto un
piccolo incidente contro una 2Cv. Senza ABS il mio babbo gli č andato
addosso, rovinando la 2Cv e rompendo un faro alla Saab :-DD Nessun
danno fisico, perň io avevo la cintura e rimasi tranquillo. lui si
cagň addosso. Quindi tutto il viaggio cinturato. Poi perň piano piano
ha riperso l'abitudine e se la metteva solo in autostrada.....poi da
poco a fatto un piccolo tamponamento (nessun danno, erano quasi fermi)
con la Scčnic e č ritornato a mettersi la cintura......insomma, si
spaventa ma poi gli passa....non so cosa fare :-(


da predisposizione (ossia non mi e' concessa alcuna modifica)? :-((((
Io penso che si trovino cinture con arrotolatore per la tua. però
resta sempre l'attacco troppo basso e scomodo :-(


On Mon, 07 Jun 1999 15:41:59 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś Tu scherzi ma č una piaga quell'uomo su queste cose :-((( Nel 1990, in
Sai cos'č? Dev'essere il fatto che non si č mai fatto male a non
metterla, allora per un po' si spaventa poi dice "beh, in fondo non
succede poi niente, tanto alla fine riesco a limitare il pericolo prima"
come pensano in tanti. La soluzione sarebbe un tamponamento un pň piů
serio, ma credo sia sconsigliabile...
Hai provato ad aspettare che freni di brutto per prendergli la testa e
sattergliela a mano nel vetro? Scusa la cattiveria :-)))))))))))))))))


sattergliela a mano nel vetro? Scusa la cattiveria :-)))))))))))))))))
Il bello è che si irrigidisce a tal punto che al massimo di polverizza
le braccia, ma la testa resta lì :-DD Lo so perchè una volta lui
guidava e io navigavo e abbiamo distrutto la cara MG :-))


 
...hhhmmm.... 
si potrebbe rifare un buco piu' in alto ?
Massimo => Giarda lover

On Tue, 08 Jun 1999 19:20:08 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś Il bello č che si irrigidisce a tal punto che al massimo di polverizza
Ś le braccia, ma la testa resta lě :-DD Lo so perchč una volta lui
Ś guidava e io navigavo e abbiamo distrutto la cara MG :-))
La MG? AAAAAAAAAARGHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!
Huhi, come hai potuto :-((((((((((((((((((
Ok, suppongo non fosse intenzionale.... ma come č successo?


BEh mi ricordo che ero con la Punto sulla Pistoiese, a circa 80/90 (si
lo so era troppo forte ma non te ne accorgi) ad un certo punto un
idiota cambia corsia davanti a me, per sicurezza pianto una frenata
anticipata senza bloccare le ruote ma molto intensa (devo dire che
la Punto frena molto bene) mia moglie era con le gambe accavallate
e senza cintura, praticamente e' andata avanti di colpo e ha battuto
la fronte sull specchietto retrovisore che si e' piegato ma e' bastato
per farsi un livido sulla fronte. Beh , adesso si mette la cintura
anche per fare 500 metri...

 wrote:
¦ Lorenzo HUHI Corsani wrote:
¦ 
¦ > Pensa che il codice non ammette nemmeno i
¦ > roll-bar da gara per le stradali, eppure.....
¦ > 
¦ Giusto venerdi' sera ho assistito ad un cappottamento al
¦ rally dell'appennino (PS notturna al Palasport di GE).
¦ Ovviamente illesi pilota e navigatore e macchina ancora
¦ *in se*. E se uno se lo monta e' fuorilegge :-(
Eccerto che è fuorilegge, perchè poi ti viene la voglia di correre
:-((((((((((((((((((((((((((((((
Le odio queste leggi del cazzo....


On Wed, 09 Jun 1999 17:36:21 GMT, 
tig...@hotmail.com
 (Andy) wrote:
¦ BEh mi ricordo che ero con la Punto sulla Pistoiese, a circa 80/90 (si

Beh, meglio di cosi' :-)
Piccolo trauma, grande lezione, dovrebbe succedere a piu' gente :-)


...hhhmmm.... 
Non saprei, perchč gli attacchi devono essere quelli della casa da
quanto ne so io...
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


Ok, suppongo non fosse intenzionale.... ma come è successo?
Rally del monferrato, 1991, quasi 10 ore di gara con prove speciali a
tempo fisso (chiuse al traffico) e tempi stretti e divertenti. Circa
le 9 di sera, il babbo andava a manetta e stavamo nei tempi nonostante
il motore 948cc non fosse proprio vispissimo. Una sx molto chiusa,
sottosterzo pauroso (per fortuna eravamo in 2° a poco meno di 50
km/h..), finiamo dritti nel fosso tra gli alberi, la macchina si
ribalta e si stampa contro un albero rigirata. Eravamo aperti e il
vetro ha retto tutto, io mi sono sbucciato una tempia, lui si è rotto
una costola storcendo il volante in legno. Siamo usciti risalendo alla
cieca il fosso (io ero senza occhiali ma dalla paura sono schizzato su
a razzo...) e il bello è che la curva dopo c'era l'arrivo della gara
:-(((((((( L'uscita è stata causata dal brecciolino che quello prima
di noi aveva portato tagliando troppo la curva. Essendo buoi il babbo
non lo ha visto in tempo :-((( Macchina tirata su con l'argano del
carro attrezzi (che così ha fatto più danni che mai strisciandola
sulla roccia !!!! :-(((((((((). Poi un amico ci ha prestato il
carrello per portarla a casa da Alessandria a Firenze. Durante
l'estate l'abbiamo smontata tutta e rimessa (non si era piegato il
telaio e motore e ruote a raggi erano OK), però già che c'eravamo
abbiamo preparato il motore, aggiunto i fari di profondità, fatto
l'assetto, messo un roll bar e le cinture a 4 punti :-DD Di tutto
resta un volante leggermente storto e un leggero taglio sul
rivestimento del cruscotto. Segni lasciati come "monito" :-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


On Thu, 10 Jun 1999 15:48:36 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ carrello per portarla a casa da Alessandria a Firenze. Durante
¦ l'estate l'abbiamo smontata tutta e rimessa (non si era piegato il
¦ telaio e motore e ruote a raggi erano OK), però già che c'eravamo
¦ abbiamo preparato il motore, aggiunto i fari di profondità, fatto
¦ l'assetto, messo un roll bar e le cinture a 4 punti :-DD Di tutto
¦ resta un volante leggermente storto e un leggero taglio sul
¦ rivestimento del cruscotto. Segni lasciati come "monito" :-)
Beh, dovevate pur farvi perdonare, no?
Ottima idea il monito. Io tutte le volte che ho voglia fare il cazzone
con la macchina ripenso alle curve di S.Marino... :-(
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
