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Titolo: HONDA FR-V

Vorrei avere dei pareri su questa 3+3 della Honda! Sul motore non dovrebbero
esserci problemi (2.200 Turbodiesel 140 Cv : Engine of the year!!).
Ma mi servirebbero altre considerazioni in attesa di provarla dal
concessionario!
Grazie


Chiedi quello che vuoi: se l'è presa mio padre giusto un anno fa.
(Non sul motore perché ha la 2.0 benza .. che è un buon motore, anche 
parco).
Appena ritrovo l'IDAtest che feci lo riposto.
Ottima monovolume compatta comunque.
Ciao! 

 Appena ritrovo l'IDAtest che feci lo riposto.
Eccolo, l'ho anche aggiornato:
Honda FR-V 2.0 i-VTEC Executive Navi
PREMESSA:
Io e mio padre per cause personali, sanitarie:-(, a gennaio ci siamo fatti 
1000km di viaggio (500 all'andata e 500 al ritorno) con la sua nuova auto, 
che finalmente ho potuto testare per bene. Percorso comprendente di tutto: 
strade statali, superstrade, autostrade, tangenziali, strade di montagna 
(tornanti). Neanche a farlo a posta un test perfetto per una vettura da 
viaggio. Poi ho avuto modo di conoscerla anche meglio nei mesi successivi.
LINEA 8
Frontale scopiazzato (vedi nuova Classe A), ma bello, più aggressivo. Da 
Mercedes riprese anche le frecce sui retrovisori (reclinabili 
elettricamente). Fiancata: magnifica, stupenda, molto filante! Posteriore un 
pò "quadratotto" ma ben fatto, decorato con una barra cromata, rende comodo 
e accessibile il bagagliaio. Globalmente la linea è sportiva e dinamica.
Altro: fari allo xeno (autoregolabili), fendinebbia, barre sul tetto, tetto 
apribile, maniglie cromate, vetri posteriori leggermente oscurati, cerchi in 
lega da 16" (piuttosto carini anche se non il top), pneumatici Michelin 
Pilot Primacy 205/55.
INTERNI 8/9
La qualità dei materiali è alta, tutte le parti sono ben assemblate, niente 
è cedevole.
E' la qualità di una vettura di categoria superiore, non solo alla vista, 
con combinazioni cromatiche di plastiche, alluminio e radica; ma anche al 
tatto, sensazioni piacevoli e di solidità.
Sedili piccoli ma comodi di tessuto buono (quasi vellutati al tatto) e, 
importante, di forma corretta (trattengono in curva ed ergonomici per la 
schiena).
Il tetto apribile (elettrico) in vetro, nonostante non abbia le generose 
dimensioni che vanno ora tanto di moda, da una sensazione di spazio e 
luminosità che non credevo neanch'io, volendo si può tappare.
Lo schermo del navigatore fa la sua bella figura in mezzo alla plancia che 
altrimenti sarebbe leggermente banale.
Spazio abbondante per cinque passeggeri, anche se i sedili centrali sono 
arretrabili il sesto (centrale anteriore) è un pò sacrificato e può essere 
solo per un bambino o una donna (... alcune): altezza max 175 (per via delle 
gambe) e, soprattutto, spalle strette.
Sempre il sedile centrale anteriore può diventare un portaoggetti o un 
tavolinetto.
Bagagliaio spazioso, ben fatto e rifinito. I sedili posteriori si possono 
reclinare completamente, uno ad uno, e vanno pari col piano di carico. La 
capacità dichiarata va da 439l a 1049l ma è misurata con solo la linea 
posteriore abbattuta e il carico al pari dei finestrini.
Se misurassero il massimo carico come la concorrenza, con solo il guidatore 
e piena fino al tetto, si supererebbero i 2500l !!!
Siamo realisti: questa macchina permette caricare più di 1000l di bagagli (e 
volendo molto di più), oggetti lunghi 2,5 m, senza intaccare la visibilità, 
senza smontare mezza macchina (i sedili si piegano realmente con un dito) e 
mantenendo due comodi posti con l'opzione per un terzo.
Ho visto recenzioni estremamente negative per la posizione di guida: non vi 
fidate! E' un 3x2 quindi per forza sarà decentrata: ma è comunque comodo per 
viaggiare. Tutti i comandi sono al posto giusto. La posizione del cambio è 
comodissima, veramente a portata di mano. Il volante è ben fatto in pelle 
con il logo Honda cromato al centro; i controlli audio sulla sinistra e il 
Cruise Control sulla destra
La visibilità è discreta, non perfetta al posteriore ma, viste le dimensioni 
contenute (429cm), si può manovrare ad occhio senza sentire il bisogno dei 
sensori posteriori (comunque optional per 200 euro).
Il clima è efficiente. E' piena di optional di serie come il sensore pioggia 
o i sedili riscaldati. Menzione a parte meritano: l'impianto stereo, 
completamente Sony, con caricatore a sei CD (unico ingresso frontale) e sei 
altoparlanti, veramente ottimo; e il navigatore satellitare/DVD con 
touch-screen. Pratico, intuitivo, completo, con un ottimo display.
MOTORE & CAMBIO 8/9
Silenzioso. Grandissimo motore che, abbinato al cambio a 6 marce derivato 
dalla Civic Type-R, risulta piacevole in tutte le situazioni. Ora vi 
aspettate che elogi la VI marcia? invece no! elogerò la V. Infatti la 
presenza della VI di riposo, permette di avere una V straordinaria, 
sfruttabile a pieno nel range 80-120 che rende addirittura rilassante 
l'andatura sulle tangenziali mantenendo una buona ripresa.
Tutte le situazioni possono essere affrontate nella più assoluta 
tranquillità. Anche i sorpassi in montagna (dove c'è poco spazio) sono 
agevoli: bastava scalare, dare un colpo all'acceleratore e via! Quindi 
un'ottima ripresa senza far salire molto il contagiri. Un appunto sul freno 
motore che si fa sentire.
E' una vettura da viaggio ma che si potrebbe utilizzare sempre ... se non 
fosse per la caratteristica dei consumi.
Infatti con un uso prettamente urbano si fanno 9km/l però si superano subito 
gli 11km/l nei lughi viaggi.
Tanto che guidando parsimoniosamente un tragitto di auto-super strade, 
tangenziali e statali può essere percorso anche sopra i 13km/l. Mio padre 
che ha una percorrenza scarza in città, dopo un anno con il motore slegato, 
ottiene una media sul lungo periodo di 11,5 km/l.
COMPORTAMENTO 8/9
Bè, non è una sportiva. Pesa 1,5 t a cui vanno aggiunti i passeggeri e i 
bagagli (al ritorno eravamo in 4), i 150Cv servono tutti per muoverla ... 
come fosse una Civic!
La perfetta visibilità anteriore e laterale permette di gestire senza 
problemi la larghezza maggiorata. Il rollio è impercettibile, il confort di 
marcia imparagonabile. Lo sterzo è pronto, preciso e progressivo le 
sospensioni perfettamente studiate, i freni efficaci. L'elettronica: VSA, 
ABS, EBD; non si è fatta sentire. La tenuta è ottima.
CONCLUSIONI
E' la perfetta auto da viaggio (benedicendo la presenza del Cruise Control): 
permette di andare ovunque in tranquillità, arrivare rilassati e, ad es, 
pronti a godesi una vacanza. L'attuale presenza del 2.2 i-CDTi (il 
mitologico diesel perfetto della Honda) la rende senza concorrenza. Il 
rapporto qualità/prezzo è buono ... ottimo considerando che (esperienza mia 
e di tanti altri) uno sconto intorno al 7-8% è sempre ricavabile 
specialmente sulle versioni a benzina.
Un elogio al comportamento di Honda Italia che, a causa di un disguido di 
consegna, ha proposto a mio padre la versione superiore (non aveva ordinato 
infatti quella col navigatore), immediatamente disponibile, con uteriori 
1000 euro di sconto e tanto di scuse: questà è serietà professionale!
La pagella (stile Auto):
Design 8, Posto guida 7; Plancia 8,5; Abitabilità 8,5; Bagagliaio 9; 
Visibilità 7,5, Climatizzazione 8; Materiali 9; Assemblaggio 9; Dotazione 9; 
Prezzo 8; Motore 8,5; Accelerazione 8,5; Ripresa 7,5; Velocità 8,5; Consumo 
7; Cambio 9; Sterzo 8; Frenata 9; Tenuta di Strada 8,5; Stabilità 9; Comfort 
9.
Prestazioni dichiarate (e rilevate da Auto):
Accelerazione 0-100km/h: 10"5 (9"47)
Velocità Max: 195km/h (192,6 km/h)
Aggiungo:
Tieni conto che la diesel pesa ben 225kg in più: la cosa si ripercuote sui 
consumi.
Se anche te non fai molta città (dove effettivamente il benzina è 
penalizzato ... forse meno il 1.7) e non superi i 15k km/anno ti conviene 
pensarci sopra.
Ti posso dire che l'FR-V 2.2 i-CDTi guidato nelle stesse condizioni (dal 
concessionario che conosciamo) fa circa 14,5 km/l: come vedi la differenza 
non è poi tanta (ricordo 11,5 per il 2.0 benza ... con molto extraurbano). 
Inoltre potresti ricavare uno sconto superiore.
Ciao! 

Sei stato veramente molto gentile!!
Naturalmente qualche approfondimento e' d'obbligo.
Per esempio:
1) Parli di sedili piccoli ma comodi, e qui' gia' mi preoccupo perche' sono 
alto 2 metri
(anche se "abbastanza" longilineo - peso 100 kg) e oltre alla grandezza dei 
sedili ti chiedo
se la consiglieresti ad uno con la mia corporatura. (i sedili indietreggiano 
abbastanza?)
2) Ti cito :"Ho visto recenzioni estremamente negative per la posizione di 
guida: non vi
fidate! E' un 3x2 quindi per forza sarà decentrata: ma è comunque comodo per
viaggiare" Potresti spiegarmi meglio questo passaggio? Un mio amico che l'ha 
provata mi accennato una cosa simile!
Che significa posizione di guida decentrata? Perche' 3x2? non e' un 3+3?
Grazie comunque dei consigli, sai sono un patito del diesel e non vedo l'ora 
di
provare il 2.2 i-CTDi (faccio comunque piu' di 30.000 km l'anno quindi mi 
conviene
comunque il diesel).
Qualsiasi altra info che ti viene in mente e' ben accetta!
Ciao
Maxi
"ndwolfwood" <ndwolf...@SPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:wUfnf.33025$S6.6...@twister2.libero.it...


 diesel).
Già.
Oppure considerare qualcosa a metano: se non la Multipla, la nuova Zafira.
Ciao! 

 CONCLUSIONI
Certo potevi essere un pò più preciso ... ;-)
Meglio di Quattroruote ...
-- 
Marco E. (BO, 32y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com
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" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

 Certo potevi essere un pň piů preciso ... ;-)
