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Titolo: Amarcord: video del Rally Piancavallo 1983

Se avete voglia di rivedere alcune fantastiche vetture entrate nella storia 
delle gare su strada, quando la Ferrari correva ancora nei rally con la 308 
GTB, guardatevi questo video:
http://vimeo.com/4353184
La qualit� non � eccelsa ma anche questo "fa" atmosfera... :P
-- 
Daniele V. (29, Torino) 

 Se avete voglia di rivedere alcune fantastiche vetture
Manta, 037, Alfetta GTV... tutte a trazione posteriore... come avranno 
fatto a sopravvivere sotto la pioggia?!?!
:-P
-- 
Marco (32,116,BZ) / e l'acquaplaning al posteriore in autostrada.. :)
Toyota Avensis 2.0 D-4D SW

 :-P
Erano macchine:)) oggi tutte donnicciole,
vedo Focus 2.5 con 300 cv davanti......questo � essere sbruffoni:)))))))) 

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Mah, il video mi sembra ottimo, io mi aspettavo di vedere cubetti in 
movimento che dovevo intuire essere una macchina!

"Daniele V." <a@b.c> ha scritto nel messaggio 
news:4b48a24b$0$1130$4faf...@reader3.news.tin.it...

Altri tempi. Filosofie perdute che mai pi� torneranno.
-- 
Ciao
Deimos 

 fatto a sopravvivere sotto la pioggia?!?!
Sicuramente avevano le gomme nuove dietro :P
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.


avevano le gomme piu' nuove dietro    :) 

 Manta,
a me e' sembrato di vedere l' Ascona... 

Io ho visto l'edizione del 1982, tempo asciutto ed 
uno polverone da paura, dove c'erano le Audi 
Quattro in sfida mondiale con le Lancia 037.
Ma anche la Ferrari 308 in quell'occasione 
pilotata da Tonino Tognana (...almeno se ben 
ricordo), sempre bianca.
C'era anche Tabaton...Walter Rohl (Audi??) ....non 
ne ricordo altri :-(
La stessa Ferrari la rividi, con una certa 
emozione e sorpresa, nel 1994 presso un garage di 
un amico collezionista del Vicentino, affiancata 
da una splendida Lancia Rally 037 da un lato, e 
dall'altro da una fiammante F40!!....LA STORIA!!
Ciao
Jo
"Daniele V." <a@b.c> ha scritto nel messaggio 
news:4b48a24b$0$1130$4faf...@reader3.news.tin.it...


 vedo Focus 2.5 con 300 cv davanti......questo ï¿œ essere sbruffoni:))))))))
Provala prima di dare le sentenze... ï¿œ meglio.
Cmq quelle erano auto con i controcazzi e guidarle era arte pura.
-- 
caedar

 La qualitï¿œ non ï¿œ eccelsa ma anche questo "fa" atmosfera... :P
Che sensazione fa agli alfisti vedersi davanti Opel, Lancia, Ford, 
Fiat...
-- 
caedar

 
http://vimeo.com/4353184
Spettacolo!
Da profano stavo notando una cosa: non rollano un po' troppo per essere 
auto da corsa? Perfino la 308 intorno al minuto 3.00 mi sembra che si 
corichi un po' (comunque meno delle altre che hanno fatto quella curva).
Ciao.
Luca.

 corichi un po' (comunque meno delle altre che hanno fatto quella curva).
L'idea che auto sportiva = niente rollio ï¿œ una teoria (sbagliata) moderna.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Sitruï¿œ, Diana, Maggiolo
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 L'idea che auto sportiva = niente rollio ï¿œ una teoria (sbagliata) moderna.
Quoto.
-- 
caedar

"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> wrote in message 
news:7qsamu...@mid.individual.net...
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stava piovendo (si nota la gente con gli omb relli).. e quindi gli assetti 
sono ammorbiditi

 L'idea che auto sportiva = niente rollio ï¿œ una teoria (sbagliata) moderna.
Non lo sapevo! Ero convinto che si cercasse di contenere il rollio per 
avere sempre l'impronta dello pneumatico completamente a terra, cioï¿œ 
parallela alla strada.
Perï¿œ scusa, se non serve eliminare il rollio, perchï¿œ si mettono le barre 
anti rollio?
Ciao.
Luca.

 anti rollio?
Essenzialmente per migliorare la maneggevolezza. Comunque, non � che 
debba essere tipo una Dyane:
http://super8tto.altervista.org/dyanecurva.jpg
diciamo che secondo me ultimamente si esagera nel ridurlo.
Per quel che riguarda le barre: scegliendo opportunamente la rigidit� 
della barra anteriore e posteriore, si pu� modificare l'assetto da sotto 
a sovrasterzante.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.

 Toyota Avensis 2.0 D-4D SW
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 L'idea che auto sportiva = niente rollio è una teoria (sbagliata) moderna.
Uhm... spiega spiega..
dal basso della mia ignoranza ho sempre pensato che un'auto con un
rollio maggiore è più "lenta" nei trasferimenti di carico e quindi le
curve ad "S" per fare un esempio deve necessariamente prenderle più
lentamente... va in appoggio più tardi insomma...

 lentamente... va in appoggio pi� tardi insomma...
Questo � verissimo, infatti in una prova di slalom � meglio avere poco 
rollio. Ma in quel caso io parlo di maneggevolezza, non di tenuta di strada.
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 rollio. Ma in quel caso io parlo di maneggevolezza, non di tenuta di strada.
...bhè si... ma si parlava di auto sportia "in genere". E ad una
sportiva nn si chiede solo di percorrere un curvone veloce, ma di
essere anche agile e maneggevole...
Poi dipende ovviamente da mille mila fattori ovviamente...

 Poi dipende ovviamente da mille mila fattori ovviamente...
Senza dubbio. Occorre trovare un equilibrio tra le due opposte 
esigenze... purtroppo la soluzione ci sarebbe ma � costosa (Citroen 
Xantia Activa).
Diciamo che ultimamente si tende a spostare troppo l'equilibrio nel 
senso del "poco rollio", fondamentalmente solo per far funzionare meglio 
l'ESP.
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 l'ESP.
ovvero un'auto che in condizioni di asfalto perfetto e levigati ( =
pista) sarebbe una bomba, ma che in condizioni reali su strade normali
tende a "saltellare", giusto?

 tende a "saltellare", giusto?
Esattamente. Ma c'� anche da dire che diminuendo troppo il rollio (cio� 
con barre molto rigide) diminuisce anche la tenuta in curva.
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 con barre molto rigide) diminuisce anche la tenuta in curva.
hm... come mai?
Per esempio, una F1 ha rollio quasi nullo...
Ok è un esempio estremo...

 Ok � un esempio estremo...
Facciamo un altro esempio molto estremo: rollio nullo, cio� barre 
rigidissime.
In curva, anche in una curva modesta, solo le ruote esterne 
parteciperebbero alla tenuta.
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 parteciperebbero alla tenuta.
hm... vero.. nn ci avevo pensato...

 parteciperebbero alla tenuta.
Non e' il contrario? Piu' c'e' rollio e meno la ruota interna
partecipa alla tenuta? Se non e' cosi' mi spieghi velocemente il
perche'? :)

 l'ESP.
Perche' funziona meglio? Forse perche' i trasferimenti di carico sono
piu' veloci e quindi l'effetto delle correzioni che fa l'esp?

 perche'? :)
Immaginati un tavolo, che possiamo considerare un'auto con sospensioni 
molto rigide.
Immaginatelo percorrere una curva, il piano � sottoposto a una forza 
centrifuga. Cosa succede? Che il tavolo "alza" due gambe.


 piu' veloci e quindi l'effetto delle correzioni che fa l'esp?
Esattamente.


 bei ricordi, sigh :-)
Dal mio punto di vista una delle viste pi� affascinanti erano le 850TC 
preparate.
Come tutte le auto dell'epoca, avevano il loro bravo rollio ma, stante 
la disposizione meccanica, in curva alzavano la ruota *anteriore* interna:
http://en.giorgionadaeditore.it/images/frontend/catalog/3_im.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/motorsport/touring_cars/wtcc/other/02/bravo/fiat_850tc.jpg
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http://super8tto.altervista.org/dyanecurva.jpg
Sfumacchia eh...
Fasce da rifare? :-) 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 Fasce da rifare? :-) 
Diciamo che non � cos� grave come sembra, si mangia un chilo d'olio in 
5000 chilometri, forse anche di pi� (considerato che oltretutto ne perde).
Ma non ci si pu� troppo lamentare, 215.000 chilometri...
In ogni caso ho l� sul tavolo da 8 anni il set cilindri-pistoni nuovi. 
Occorre solo montarli...


 continuerei a lasciarlo l� a far la ruggine sul tavolo, eh :-)
In effetti non � che sia cos� incentivato. Pi� che altro, avrei voglia 
di fare una bella revisione al motore per eliminare le perdite d'olio 
che mi kiazzano il pavimento del box.
Comunque, per prevenire la ruggine, ogni tanto do una spruzzatina d'olio :)


 Esp
esimio santo protettore?
:)
-- 
Marco (32,116,BZ)
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