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Titolo: Spia dell'olio, e tirare le marce.

La domanda mi e' stata fatta da due amici, entrambi con macchina a carburatore,
e io non sono riuscito a dare una risposta.
Ecco il problema: tirando le marce, anche non eccessivamente, si accende la
spia dell'olio. A cosa e' dovuto? E' grave? C'e' rimedio?
Thanks.
Pietro Femmino'
-- 
To Reign Is Worth Ambition, Though In Hell.
Better To Reign In Hell Than Serve In Heaven.

Dico la cazzata , poi arriveranno gli ingegneri dell'ng a correggermi e picchiarmi
:
 I motori sono a carter umido quindi l'olio č nel basamento.
Quando acceleri , freni , sei in curva si sposta per inerzia .
Sulla mia y 10 gt quando facevo le curve a destra lunghe e affrontate  molto secche
(tirando insomma) regolarmente la spia si accendeva anche se avevo rabboccato 10
secondi prima.
Probabilmente il galleggiante (č un galleggiante nel gt ? boh e chi lo ha mai
visto....) era a destra e
nelle curve verso dx l'olio si spostava a sinistra.
I motori sportivi (che si usano nelle gare...) sono a carter secco e questo non
succede (avevo letto da qualche parte che il motivo pricipale dell'uso del carter
secco nei motori agonistici č questo ....ce ne sono altri ?)
Dalla mia piů fervida fantasia .....
alex


spia dell'olio. A cosa e' dovuto? E' grave? C'e' rimedio?
Trattandosi di macchine a carburatore, immagino quindi che siano abbastanza
vecchie, di certo più di 5 anni.
Non va esclusa quindi la possibilità che sia dovuto a usura di parti
meccaniche: nel qual caso è fondamentale farla controllare (prima di
grippare rovinosamente).
Tuttavia sarebbe interessante essere più precisi sulle circostanze che
provocano l'accensione della spia.
Si accende anche al minimo? Oppure solo in accelerazione? Anche in curva?
Solo a caldo o anche a freddo?
Se il fenomeno avviene solo a motore molto caldo, potrebbe essere
semplicemente la qualità dell'olio assolutamente fetente. Provate a
mettercene uno "buono" e vedete se il fenomeno si ripresenta.
Non va neanche esclusa la possibilità che sia un banale contatto elettrico,
nel qual caso è assolutamente innocquo.
Non chiedo neanche se il livello dell'olio è giusto, do per scontato che
quello lo abbiate verificato.
Potrebbe d'altronde essere un difetto al pescante della pompa dell'olio, in
accelerazione l'olio si sposta e magari non riesce più a pescare bene. In
questo caso però il fenomeno dovrebbe presentarsi anche in curva.
Infine non va escluso il caso più grave, un difetto della pompa dell'olio
stessa che per usura non riesce a garantire la pressione sufficiente, magari
perché si è starata la valvola di bypass e quando la pressione aumenta,
invece di limitare la pressione al valore "giusto" la fa abbassare
eccessivamente.
Oppure, peggio ancora, la pompa stessa eccessivamente usurata che aumentando
il regime (è in presa diretta sull'albero motore, non scordiamocelo) non
riesce a garantire la pressione (come se "girasse a vuoto", in parole
povere).
Questi ultimi casi sono invero rarissimi, e mi sembra inconsueto che possa
capitare a due persone contemporaneamente.
Più verosimilmente io proverei prima a cambiare l'olio. Magari lo hanno
cambiato dallo stesso benzinaio che ci ha pisciato dentro la stessa
porcheria.
Saluti,
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.
(A. Einstein)
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ICQ UIN: 4005815

alex
Per me č cosě
Anche io quando avevo una Uno (.......) facendo delle curve un po' tirate si
accendeva la spia.
Paolo Cossettini

Ecco alcune altre info: si tratta di una Fiat Cinquecento (non ridete) il 
vecchio modello, quella anni '60. E l'altra e una Marbella, avra' meno di
dieci anni, anche se ne dimostra trenta.
Onestamente, la 500 accende la spia dell'olio quando si accellera, in qualunque
marcia, tirando il motore. Ovvero andando oltre quella che viene considerata
la 'guida normale'. Neanche 'tirandole il collo', ovvero portandola a quello
che e' il limitatore di una macchina a iniezione, semplicemente una cosa a
meta' fra guida tirata e guida tranquilla. Non si accende in curva.
La Marbella, onestamente non saprei, il mio amico mi ha semplicemente detto
che si accende tirando le marce, ma sono scettico, in quanto per tirare, come
dicevo sopra, intendo tirare fino a quando senti il motore urlare, e mi pare
molto difficile che questo mio amico lo faccia (con un Fiat 131 (bonanima)
1300 Supermirafiori TC [una potenza di stabilita', lo ho portato io ed e'
veramente fermo a terra, in curva. Almeno rispetto alla mia Polacca] non
e' mai riuscito a superare i 120, cosa che mi sembra molto strana. Mooolto
strana).
Percio', conclusione e' che deve essere qualcosa legata al numero di giri
elevato rispetto alla normalita'.
Praticamente la stessa cosa capita che la faccia la mia Polacca (Fiat
Cinquecento, quella nuova), pero' con la spia dell'iniezione, eppoi io le
tiro il collo sul serio, per quello che si puo'....
Ciauz, e grazie.



Un galleggiante ? Ma la spia dell'olio dovrebbe essere sensibile alla pressione, non al
livello !
--
_____________________________
 Alberto Pellegrini
 Per rispondere togliere
 dall'indirizzo la parte
 in maiuscolo.
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meta' fra guida tirata e guida tranquilla. Non si accende in curva.
Ho una 500 del '74 ma non ho mai notato accensioni della spia dell'olio in
nessuna circostanza normale, neppure scatenando tutta l'incredibile potenza del
mezzo...
In curva, invece, si accende con facilita' la spia della benzina anche con il
pieno.
Ciao.
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it

Infatti è per questo che ho messo il punto interrogativo....
alex
Alberto Pellegrini wrote:

--
Alex
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